PROFESOR: M. SILVERA
Capacidad en dispositivos viales Capacidad de intersecciones – Semaforizadas Flujo de Saturación y Factores de equivalencia
El Flujo de Saturación es dato importante en el cálculo de capacidades en intersecciones reguladas con semáforo. semáforo También se usa para la modelación del tráfico en redes de semáforos. Se definen las siguientes clases de flujo de saturación: Flujo de Saturación Real (S) : máxima tasa de descarga de una cola, compuesta por cualquier tipo de vehículo que hace cualquier tipo de vehículo que hace cualquier movimiento en la intersección se mide en [veh/h – carril] ó [veh/h] Flujo j de Saturación Básico ((Sb) : máxima tasa de descarga g durante el verde de una cola compuesta solo por automóviles que siguen directo en la intersección. [1900 Veh livianos/h verde – carril]
PROFESOR: M. SILVERA
Capacidad en dispositivos viales Capacidad de intersecciones – Semaforizadas Flujo de Saturación y Factores de equivalencia
Factores de Equivalencia: Se define como la razón entre distintos Flujos de Saturación
S fR Sb
S Sb fr Parámetros ó Constantes
fr
Por Factores geométricos (Ancho, Pendiente) Por Composición del tráfico (Tipo de vehículo, movimiento)
PROFESOR: M. SILVERA
Capacidad en dispositivos viales Capacidad de intersecciones – Semaforizadas Flujo de Saturación y Factores de equivalencia
f r N ( f w )( f HV )( f g )( f P )( f bb )( f a )( f LU )( f LT )( f RT )
S S b ( N )( f w )( f HV )( f g )( f P )( f bb )( f a )( f LU )( f LT )( f RT ) Formula para el Cálculo del flujo de Saturación D d Donde: S = Flujo de Saturación Real del grupo de Carriles (Veh/ hora de verde). Sb = Flujo de Saturación Básico por carril (1900 Veh ligero/ hora de verde – carril). N = número de carriles del grupo de carriles fW = factor de ajuste por ancho de carriles fHV = factor de ajuste por vehículos pesados fg = factor de ajuste por pendiente de acceso
PROFESOR: M. SILVERA
Capacidad en dispositivos viales Capacidad de intersecciones – Semaforizadas Flujo de Saturación y Factores de equivalencia
Donde: fP = factor de ajuste por estacionamiento adyacente al grupo de carriles fbb = factor de ajuste por bloqueo de buses que paran en el área de la intersección fa = factor de ajuste por el tipo de área fLU = factor de ajuste por Utilización de Carriles. fLT = factor de ajuste por vueltas a la izquierda. fRT = factor de ajuste por vueltas a la Derecha
S S b ( f w )( f HV )( f g )( f P )( f bb )( f a )( f LU )( f LT )( f RT )
PROFESOR: M. SILVERA
Capacidad en dispositivos viales Capacidad de intersecciones – Semaforizadas Flujo de Saturación y Factores de equivalencia
Factor de ajuste por ancho de Carril
fW
W 3 .6 1 9
Nota: W > 2.4 m Si W > 4.8 4 8 m analizar como 2 carriles
Donde: W = ancho de carril Factor de ajuste por Vehiculos pesados
f HV
100 100 % HV ( E T 1)
Nota: ET = 2.4 autos / pesados
Donde: %HV = Porcentaje de vehículos pesados del grupo
PROFESOR: M. SILVERA
Capacidad en dispositivos viales Capacidad de intersecciones – Semaforizadas Flujo de Saturación y Factores de equivalencia
Factor de ajuste por pendiente
fW
%G 1 200
Nota: - 6 < %G < + 10 Negativa en descensos
Donde: %G = Porcentaje de pendiente del acceso Factor de ajuste por Estacionamiento
18 N m N 0 .1 3600 fP N
Nota: 0 < Nm < 180 fp > 0.050 fp = 1 para sin estacionamiento
Donde: N = Número de carriles del grupo Nm = Número de maniobras de estacionamientos/h
PROFESOR: M. SILVERA
Capacidad en dispositivos viales Capacidad de intersecciones – Semaforizadas Flujo de Saturación y Factores de equivalencia
Factor de ajuste por bloqueo de buses
f bb
N
14 . 4 N B 3600 N
Nota: 0 < NB < 250 fbb > 0.050 0 050
Donde: N = Numero de carriles por grupo NB = número de buses que paran por hora Factor de ajuste por Tipo de área fa = 0.9 en CBD en otras áreas fa = 1 Donde: CBD = Distrito Central de Negocios (centro de la ciudad)
PROFESOR: M. SILVERA
Capacidad en dispositivos viales Capacidad de intersecciones – Semaforizadas Flujo de Saturación y Factores de equivalencia
Factor de ajuste por Utilización de Carriles
f LU
Vg V g1 N
Donde: Vg = Tasa de Flujo de demanda no ajustada del grupo de carril. Vg1 = Tasa de Flujo de demanda no ajustada del carril con el volumen más alto. N = Número de Carriles por Grupo
Factor de ajuste por vueltas a la izquierda fLT = 0.95
Carril exclusivo
f LT
1 1 0 . 05 PLT
Carril compartido
Donde: PLT = Proporción de vueltas a la derecha en el grupo de carriles
PROFESOR: M. SILVERA
Capacidad en dispositivos viales Capacidad de intersecciones – Semaforizadas Flujo de Saturación y Factores de equivalencia
Factor de ajuste por vueltas a la Derecha fRT = 0.85
Carril exclusivo
f RT 1 0 . 15 PRT
Carril compartido
Donde: PRT = Proporción de vueltas a la derecha en el grupo de carriles Nota: fRT > 0.050