Best of Cars 2017/18 (Update)

BESTOFCARS

1

το Α και το Ω της αυτοκίνησης ό,τι πιο σημαντικό συμβαίνει στις λεωφόρους της αυτοκίνησης στην πιο premium, διεθνών προδιαγραφών, ψηφιακή αυτοκινητική έκδοση που έγινε ποτέ στην Ελλάδα. Τα αυτοκίνητα που αξίζει να ξέρετε, οι τάσεις, οι άνθρωποι, η ψηφιακή εποχή, η νέα αισθητική.

#join us

BESTOFCARS

3

editorial

Τ

ο Best of Cars είναι η ψηφιακή έκδοση για όσα ζούμε, οδηγούμε και μαθαίνουμε στο μαγικό κόσμο της αυτοκίνησης. Γιατί το αυτοκίνητο, και όσα πρεσβεύει ως μια από τις πιο σημαντικές κατακτήσεις ελευθερίας και βιομηχανικής ανάπτυξης, είναι ένα ωραίο, περίπλοκο, αισθητηριακό μηχάνημα. Δεν βρίσκεις εκδόσεις να μιλούν για τη σχέση σου με το πλυντήριο ή το ψυγείο, εκτός αν κάνεις ξαφνικές νυχτερινές επιδρομές που κι αυτές μέσα στη ζωή είναι. Υπάρχουν, όμως, χιλιάδες περιοδικά, άρθρα και εμπειρίες για τη σχέση σου με το αυτοκίνητο. Έχει διαφορά.

Τ

ο Best of Cars πραγματεύεται το πάθος που μας ενώνει και τα αυτοκίνητα που αξίζει να ξέρετε μέσα από μια άλλου τύπου προσέγγιση. Ως concept, αισθητικά, κειμενικά. Με τη συνεργασία δύο ποιοτικών ιστοσελίδων, του Protagon.gr και του 4Drivers.gr, που σέβονται τον Έλληνα αναγνώστη και δεν τρέφουν το ρηχό σκρολάρισμα. Η έκδοση σκοπίμως έχει 330+ σελίδες. Με 330, φυσικά, δεν πάμε στο δρόμο αλλά βοηθά όταν έχεις ένα σωρό λήμματα της αυτοκίνησης που θες να επικοινωνήσεις διαφορετικά από το Α έως το Ω. Γιάννης Κωνσταντόπουλος Διευθυντής Σύνταξης 4Drivers.gr jkostanto@icloud.com

BESTOFCARS

7

BESTOFCARS

9

Best of Cars

88

ΙΚΙΩ

180

ΤΗ

62

η ύ ε ν ε Γ

ΥΡΝ Υ ΤΟ ΑΝΤ

Index

a

st e i F ord

F

n a c a eM

h

Porsc

44 r

e n n u il R

Tra

54 48

26

ριο ύ Α ο εγάλ enz Το Μ ercedes-B της M

108

dland Gran

114

ën Citro

us

act C 4 C

EOT

G PEU

Opel

X

BESTOFCARS

2017 - 2018

ΚΙΑΝ

Α W ΣΦ

142

BM

27

ss

mpa o C p

Jee 6

T1 T 205

246

176

c o R 6 6 2 VW T

40 C X VO VOL .E.

ΟΣ A ΑΗΛ

Μ

Α. ΙΣ

154

Seat

306

RBO

TU TEC

CV

IVI DA C

HON

300

a Aron

272

ΕΒΕ

ΣΑ ΑΚΗ

0 3 i i a und

Hy

Mi

s

os r C e ips

l

Ec i h s i tsub

k c a b t Fas

148

BESTOFCARS

11

Best of Cars 2017 - 2018

Εκδότης - Concept Γιάννης Κωνσταντόπουλος Ψηφιακή Προβολή - New Media Protagon.gr Εμπορική Διεύθυνση Protagon.gr Κατερίνα Σταθάτου Σύμβουλος Έκδοσης Άρια Χριστοπούλου Art - Production 4Drivers Creative Team Kείμενα Σπύρος Σεραφείμ Γιώργος Δημόπουλος Μιχάλης Λάμπρου Γιάννης Κωνσταντόπουλος Eξώφυλλο - Media Kit Πέτρος Μπάης Συνεργασία Ατελιέ Κατερίνα Νίκα Διόρθωση Βασίλης Τσιάμης

Location Ελλάδα /automotive σύμπαν Ακολουθήστε μας

Protagon.

4Drivers

@copyright 2018_ Γιάννης Κωνσταντόπουλος

BESTOFCARS

13

Best of Cars 2017 - 2018 Insiders

Κατερίνα Σταθάτου

Σπύρος Σεραφείμ

Γιώργος Δημόπουλος Boris Pilipenko

Πέτρος Μπάης

Γιώργος Κούτος

Μιχάλης Λάμπρου Bazil Van Sinner

Δημήτρης Θεοχάρης

BESTOFCARS

BESTOFCARS

A (άλφα) αίσθηση Αίσθηση Ο Επίκουρος έγραφε κάποτε πως «το κριτήριο της αλήθειας» είναι η αίσθηση. Κάποια 2.300 χρόνια αργότερα, η αίσθηση παραμένει μια ζωτική λυδία λίθος για τα αυτοκίνητα που οδηγούμε.

Αίσθηση είναι όταν οι απολήξεις των δαχτύλων σου εισπράττουν την κινηματική των τροχών.

Αίσθηση είναι να νιώθεις στα μαλακά σου μόρια το ανάγλυφο της ασφάλτου.

Αίσθηση είναι όταν περνά στους νευρώνες σου μια μηχανολογική σύνδεση με το αυτοκίνητο. Είναι το τιμόνι, τα μιλιμέτρ πίεσης στα φρένα, η ξυραφένια απόκριση στο γκάζι, το χάδι σε ένα ποιοτικό υλικό στην καμπίνα.

Αίσθηση είναι η μυρωδιά της καινουργίλας. Ο γδούπος τού πώς σφραγίζει η πόρτα. Ο μελωδικός ήχος του κινητήρα. Αίσθηση είναι η πραγματική οδήγηση. Η έκδοση αυτή είναι αφιερωμένη σε όσους την αγαπούν. Και στον Επίκουρο, επίσης.

A

BESTOFCARS

19

A (άλφα) αλλαγή

B T G 8 0 3 I R A R R FE ΗΤΟ Ν Ι Κ Ο Ρ ΧΕΙ Χειροκίνητο, αυτόματο ή διπλού συμπλέκτη; Πώς γίνεται η καλύτερη αλλαγή; Μια γρήγορη απάντηση λέει πως η τάση δείχνει, ξεκάθαρα, τις τελευταίες δύο επιλογές. Τα αυτόματα και τα διπλού συμπλέκτη δείχνουν το δρόμο. Γιατί όσο οδηγοκεντρική κι αν παραμένει στο μυαλό μας η επιλογή ενός χειροκίνητου κιβωτίου, αυτού που

O

ME O R A F AL 8 Ο Τ Α Μ Ο ΑΥΤ

πρέπει να συγχρονίσεις πόδια και χέρι για μια σωστή, αρμονική αλλαγή, τα αυτόματα ή ημιαυτόματα κιβώτια έχουν εξελιχθεί τόσο πολύ τα τελευταία χρόνια που, αν το δει κανείς συνολικά, έχουν περισσότερα πλεονεκτήματα. Αλλάζεις σχέσεις σε μιλισεκόντς (πιο γρήγορα κι από τον γρηγορότερο), συνήθως συμβάλλουν σε μειωμένη

VIO L E T S O ZF Ν Ω Ε Σ ΣΧΕ

ter s x o K b D P e h ν c ω εσε pors χ σ 7 η τ κ ε λ Π υΜ σ υ ο λ Photo: Boris Pilipenko διπ

κατανάλωση, έχουν λιγότερες φθορές, είσαι πιο ξεκούραστος στο σταμάταξεκίνα της πόλης αλλά και μεγαλύτερη μεταπωλητική αξία. Το χειροκίνητο, ακόμα και στην πιο γοητευτική μορφή του, όπως την κλασική «χτένα» της εικονιζόμενης Ferrari, καλώς ή κακώς, «πεθαίνει». Ενδεικτικό είναι πως ο κορυφαίος ιταλός κατασκευαστής, εδώ και κάποια

χρόνια, έχει σταματήσει να εξοπλίζει τα υπεραυτοκίνητα που βγαίνουν από τις πόρτες του Μαρανέλο με τέτοιο. Ναι, είναι ωραίο, συμμετοχικό και πιο ανόθευτο να αλλάζεις με μια σωστή συγχορδία άνω και κάτω άκρων. Αλλά οι καιροί αλλάζουν. Αλλαγή στο + και -. Στο γράμμα ‘‘Α’’.

BESTOFCARS

21

A (άλφα) Άνδρες

‘‘Δεν ήταν αρχιτέκτονας ή σχεδιαστής αυτός που ανακάλυψε τα αυτοκίνητα. Ήταν καλλιτέχνης’’

Giorgietto Giugiaro

‘‘Κάθε οδηγός έχει ένα όριο. Το δικό μου είναι λίγο πιο μακριά από τους άλλους’’

Ayrton Senna

Photo: Italdesign / f1.com / Ferrari Media Press

‘‘Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα δεν είναι ούτε όμορφα ούτε άσχημα. Γίνονται όμορφα όταν κερδίζουν’’

Enzo Ferrari

BESTOFCARS 23

BESTOFCARS 25

A (άλφα) Άνδρες

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΘΕΟΔΩΡΑΚΑΚΟΣ #Πρωταθλητής μεγάλων αποστάσεων / νικητής του αυθεντικού Μαραθωνίου / Βατραχάνθρωπος στο Πολεμικό Ναυτικό / trail runner / Peugeot lover / πολύ σκληρός για να κουραστεί

#rewind / Πειραιάς Ο Δημήτρης Θεοδωρακάκος ήταν σε κίνηση. Πάντα. Εκεί, στους δρόμους του Πειραιά, στα Μανιάτικα, όπου γεννήθηκε πριν από 40 χρόνια. Στις 5:15 το πρωί, έφηβος ακόμα, περιμένοντας το λεωφορείο για να πάει προπόνηση, με τους δρόμους άδειους και σκοτεινούς, βλέπει τον φούρναρη. Τον ίδιο φούρναρη. Χαμογελαστό και ακούραστο. Κράτησέ το αυτό. Αρχικά, κωπηλάτης. Κάπου στα δεκαέξι του. Εθνικά Πρωταθλήματα και Παγκόσμια Κύπελλα εκπροσωπώντας τη χώρα. Δέκα χρόνια αργότερα, κάτι άλλαξε. Το τρέξιμο ήρθε σπρινταριστά στα ενδιαφέροντά του. Υπερμαραθώνιοι, ορεινές, μεγάλες αποστάσεις, Ζαγόρι, Όλυμπος, Λονδίνο, Κανάρια Νησιά, άπειρα χιλιόμετρα στο προσωπικό του κοντέρ. Όπως λέει, ‘‘στο άναρχο τερέν του βουνού δεν είσαι σκλάβος του ρολογιού, δεν μπαίνεις σε κανένα καλούπι, είσαι ελεύθερος στην πιο αυθεντική μορφή κίνησης’’.

#stop / Iαπωνία, 2008 Ο Haruki Morakami, ο πολυβραβευμένος Ιάπωνας συγγραφέας, αυτός που έχει δηλώσει πως ‘‘τα περισσότερα πράγματα που έμαθε για το γράψιμο τα έμαθε τρέχοντας καθημερινά’’, αποφασίζει να γράψει το βιβλίο ‘‘Για τι πράγμα μιλάω όταν μιλάω για το τρέξιμο’’. Κάπου μεταξύ προθέρμανσης των μυών, διατάσεων και δεκάδων μαραθωνίων, ο Morakami ξέρει καλά πως στους δρόμους μεγάλων αποστάσεων, όπως και στο γράψιμο, υπάρχει ένας μόνο αντίπαλος. Ο εαυτός σου.

Photo: Αρχείο Δ. Θεοδωρακάκου

BESTOFCARS

27

A (άλφα) Άνδρες Η ευφορία της κορυφής. Κάπου στο Samnaun, στις ελβετικές Άλπεις. Αυτή και άλλες 3008 περιπέτειες. Γιατί ‘‘there is no such thing as bad weather. Just soft people’’. Αυτό είναι το motto του Δημήτρη Θεοδωρακάκου.

#play /στο κόκπιτ του Peugeot 3008. Τώρα.

O Δημήτρης Θεοδωρακάκος μιλά για τον Morakami. Ξέρει, όπως και ο συγγραφέας, για τη ρουτίνα, τις αποστάσεις, το κατώφλι της κούρασης, τις ενδορφίνες, το ‘‘runner’s high’’, όπως λέγεται στην ‘‘αργκό’’ των δρομέων η ευφορία που ακολουθεί την πίεση στα όρια. ‘‘Ο πόνος είναι σύμμαχός μου. Αυτό είναι το νόημα, να φτάνω τα όρια και να τα ξεπερνώ. Και εκεί ακριβώς, εκεί όπου αρχίζω να πιέζομαι, εκεί το ευχαριστιέμαι, στη μοναδική αλληλεπίδραση με το τερέν’’, ομολογεί. Μπαίνει στο χρυσαφί 3008, το εντυπωσιακό SUV της Peugeot, της οποίας είναι πρεσβευτής, και μιλά για τη σημασία της λεπτομέρειας. Το πώς εκτιμά την τεχνολογία, την ποιότητα, την ιδιαίτερη προσέγγιση, το κάθισμα που τον φτάνει φρέσκο κάθε μέρα καθώς μετακινείται στην πόλη. Στην Πάρνηθα, την Καλογρέζα, τον Άγιο Κοσμά και τις δικές του ορεινές ή αστικές διαδρομές. Για να κάνει αυτό που ξέρει: να δέσει σφιχτά τα κορδόνια και να αρχίσει να τρέχει. Να τρέχει. Να τρέχει. Ξανά. Εκεί, στα όρια μεταξύ αντοχής, υπέρβασης και νευρώνων που στα δικά τους terminal buttons, όπως λέγονται τα κέντρα στους νευροδιαβιβαστές του εγκεφάλου, προσφέρουν τη χαρά και την επιθυμία για την επόμενη κατάκτηση.

Ακολούθησε τα μονοπάτια του Δημήτρη Θεοδωρακάκου εδώ

Όπως όταν συμμετείχε στο TransalpineRun, το 2013, όπου πήρε την 1η θέση τρέχοντας για 8 συνεχόμενες ημέρες σχεδόν έναν μαραθώνιο κάθε ημέρα, σε αλπικό περιβάλλον, με ιλιγγιώδεις υψομετρικές διαφορές. Ή όπου αλλού. Όπου υπάρχει δρόμος, μονοπάτι, λάσπη, πέτρα. Ο Δημήτρης έχει 3008 περιπέτειες να σου πει.

BESTOFCARS 29

A (άλφα) Άνδρες

#PeugeotDrivesMyPassion

#το τρέξιμο, η πειθαρχία, το πρόγραμμα. Αυτό. Υπάρχει μια ημερομηνία στο μυαλό του Θεοδωρακάκου. Ιανουάριος 2009. Από τότε και μέχρι σήμερα, τώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές, ο Δημήτρης δεν έχει χάσει ούτε μία μέρα τρεξίματος. Ούτε μία. Πώς το λένε; Καμία. Τρέχει κάθε μέρα από τότε. Ακόμα και αν μεσολαβούν πολύωρα ταξίδια, όπως όταν συμμετείχε στο Great Wall Marathon, στο Σινικό Τείχος, όπου και πάλι κατέκτησε την 1η θέση. Πειθαρχία, πρόγραμμα, στόχοι. Κάθε μέρα. Επανάλαβέ το, σαν βουδιστικό mantra. Ξανά. Κάπου στον Πειραιά, ο Δημήτρης βλέπει τον ίδιο φούρναρη, κάποια 22 χρόνια αργότερα. Χαμογελαστός και ακούραστος στον άδειο δρόμο. Τέτοιοι άνθρωποι τον εμπνέουν. Ξανά. Κάπου στο Τόκιο, τέσσερις η ώρα τα ξημερώματα. O Haruki Murakami ξυπνά. Γράφει για πέντε ώρες. Τα απογεύματα τρέχει δέκα χιλιόμετρα. Κοιμάται στις εννιά. Κάθε μέρα. Ξανά. Και ξέρεις το γιατί. Γιατί στους δρόμους μεγάλων αποστάσεων, στο γράψιμο και στο μεγαλύτερο, δυσκολότερο, Μέγα Μαραθώνιο όλων, αυτή τη γοητευτική, άναρχη, δύσκολη, περιπετειώδη, ανηφορική, κατηφορική, τραυματική, λαμπερή, σκοτεινή και πάλι λαμπερή, υπέροχη Zωή, το να συνεχίζεις, να πιέζεις, να ελπίζεις, να προσπαθείς, να ασκείς σώμα, μυαλό και ψυχή, ξανά και ξανά, είναι ο κοινός συμβολισμός. Ξεκίνα και τρέχα. Σε όποιο στίβο, σε όποια μικρή, μεσαία ή μεγάλη αυτονομία. Το 3008 BlueHDi του Δημήτρη έχει κάποια σεβαστά 750 χιλιόμετρα. Τα πόδια του ακόμα περισσότερα.

Μάθετε περισσότερα για το εμπνευσμένο Peugeot 3008 και τις εκδόσεις του σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

Δημήτρη, συνέχισε να τρέχεις. Το χρειαζόμαστε όλοι. Αυτό.

BESTOFCARS

31

A (άλφα) Άνδρες #Τάδε έφη

ΒΑΣΙΛΗΣ ΚΟΠΕΛΑΣ

#Senior Product Planner στην Toyota Motor Europe NV/SA «Είχαμε τη χαρά να παρουσιάσουμε στη Γενεύη την αγωνιστική έκδοση ενός θρυλικού και πολυαναμενόμενου μοντέλου της εταιρείας, του Toyota Supra που βλέπετε πίσω μου. Εγώ συμμετέχω στην ομάδα που μελετά την εμπορική του είσοδο στην ευρωπαϊκή αγορά». «Η επόμενη μέρα της αυτόνομης οδήγησης δείχνει ότι οι επερχόμενες αλλαγές και η είσοδος νέων τεχνολογιών στην αυτοκινητοβιομηχανία αποσκοπούν σε ακόμα ασφαλέστερες μετακινήσεις και άνεση των χρηστών. Αυτή η εξέλιξη, όμως, ίσως αποθαρρύνει ή και απογοητεύει τους λάτρεις της λεγόμενης ‘‘αναλογικής’’ οδήγησης. Γι' αυτό και εμείς, στην Toyota Europe, δεν ξεχνάμε να εισάγουμε στη γκάμα μας και μοντέλα που καλύπτουν αυτό ακριβώς το κενό, όπως τα Toyota GT 86 και Yaris GR». «Στη Toyota δεν σχεδιάζω, πλέον, με την έννοια του styling. Η τωρινή μου ιδιότητα είναι Vehicle Planning Manager. Δύσκολο να το πεις με τρεις λέξεις στα ελληνικά. Μεγάλη η ευθύνη και ακόμα μεγαλύτερη η ηθική ικανοποίηση όταν οδηγείς για πρώτη φορά και βλέπεις στην παραγωγή τα μοντέλα τα οποία η ομάδα σου μελέτησε σχεδιαστικά και οικονομοτεχνικά. Ειδικά, αν το παιδικό σου όνειρο ήταν να κάνεις αυτήν ακριβώς τη δουλειά».

«Είναι πολλές οι διαδρομές που προτιμώ όταν θέλω να οδηγήσω. Κυρίως, μοιρασμένες στο Βέλγιο, γύρω από την πίστα του Spa, στα ορεινά περάσματα σε Ελβετία-Ιταλία-Αυστρία και διαδρομές που οδηγούν στη νότια Γαλλία. Όταν ο χρόνος είναι λιγοστός, συνήθως ξυπνώ νωρίς τις Κυριακές και πηγαίνω με κάποιο φίλο προς Spa. Σε πιο οργανωμένα road-trips το πλάνο κανονίζεται από μήνες πριν και οι διαδρομές είναι κυρίως αλπικές». «Στο προσωπικό μου γκαράζ βρίσκονται ένα JDM-spec Subaru Impreza WRX STi ΤypeR και ένα Lotus Elise S1 111S». «Από την Ελλάδα μου λείπουν περισσότερο ο ήλιος καθώς και τα τοπία που συνδυάζουν βουνό και θάλασσα. Πλέον, ακόμα και το πέρασμα εθνικής Αθηνών-Κορίνθου, τα βράδια του καλοκαιριού, γίνεται με οροφή κατεβασμένη καλύπτοντας κάπως αυτή τη νοσταλγία. Ίσως, και από παλιά εθνική».

Photo: Αρχείο Β. Κόπελα

Διαβάστε περισσότερα για τον σχεδιαστή της Toyota Europe, κ. Βασίλη Κόπελα, σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

BESTOFCARS 33

A (άλφα) Άνδρες

Εκεί όπου ξεχωρίζουν οι Ανδρες από τα αγόρια Photo: Γιώργος Κούτος

BESTOFCARS 35

A (άλφα) Άνδρες

Nürburgring Nordschleife Tη λένε και ‘‘Πράσινη Κόλαση’’ Η πιο δύσκολη, επικίνδυνη, γοητευτικά ελκυστική, ανέλπιστα εμπορική πίστα στον πλανήτη

BESTOFCARS

37

A (άλφα) Άνδρες Είναι απίστευτο το τι πόλος έλξης έχει γίνει το Nürburgring. Μετά το ατύχημα του ’76, όπου ο Niki Lauda έχασε το αφτί του, έγινε περισσότερο ένα ενδογερμανικό cult σημείο συνάντησης.

Cult βεβαίως παραμένει και σήμερα με τη διαφορά, όμως, ότι πλέον έχει γίνει must για όποιον σοβαρό κατασκευαστή θέλει να εξελίξει τα αυτοκίνητά του στην πιο απαιτητική φυσική πίστα στον πλανήτη. Κι όμως. Δεν είναι πίστα επιπέδου Formula 1. Αυτή υπάρχει ακριβώς δίπλα, στο βόρειο τμήμα του Nordschleife. Και μοιάζει με αίθουσα κατηχητικού σε μεσοτοιχία σε rave party. Το N­ürburgring δεν είναι τελειοθηρικό. Είναι ένας καταπληκτικός δρόμος που περιτρέχει τα δύο χωριά, το Nurburg και το Adernau και δεν έχει εξόδους διαφυγής. Μόνο μπαριέρες και ένα ζουγκλοειδές δάσος που θυμίζει Αμαζόνιο. Τα ξωτικά της πίστας που ζουν εκεί από το 1927, τα ακούν όλα αυτά και έχουν τα μυστικά τους κρυμμένα στο γεμισμένο με σπρέι τάπητα.

Μύθος και πραγματικότητα μαζί σε μια πίστα που αξίζει να πας

BESTOFCARS 39

A (άλφα) Άνδρες #Τάδε έφη

ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΜΙΣΑΛΑΚΗΣ #Country Director Opel Hellas

«Η προτεραιότητά της Opel για τα επόμενα χρόνια είναι η ηλεκτροκίνηση ως μέρος των εναλλακτικών μορφών ενέργειας. Στον τομέα αυτό έχουμε τα πλάνα για ηγεσία στα επόμενα έτη, ξεκινώντας με τέσσερα μοντέλα από το 2020. Παράλληλα, θα επεκταθούμε σε αγορές εκτός Ευρώπης». «Το κοινό στρέφεται έντονα προς τα SUV λόγω πρακτικότητας και άνεσης. Από την υψηλή θέση οδήγησης και την εύκολη πρόσβαση στο χώρο αποσκευών, έως τη δυνατότητα να κινούνται σε διαφορετικούς τύπους τερέν χωρίς να προβληματίζουν τον οδηγό τους, όποιο κι αν είναι το επίπεδο των οδηγικών του δεξιοτήτων. Οπωσδήποτε, προσφέρουν μια αίσθηση ασφάλειας η οποία δεν προσφέρεται από αυτοκίνητα «συμβατικών» κατηγοριών». «Αν μου έλεγαν να προωθήσω μία μόνο από τις τεχνολογίες που διαθέτει η Opel, θα ήταν το ολοκληρωμένο σύστημα ασφάλειας που προσφέρει η Opel το οποίο προσομοιώνει με τον πιο συναφή τρόπο την αυτόνομη οδήγηση: προσαρμοζόμενο σύστημα διατήρησης σταθερής ταχύτητας με

αναγνώριση επικείμενης σύγκρουσης, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, υποβοήθηση παραμονής στη λωρίδα κυκλοφορίας και αναγνώριση Σημάτων Κυκλοφορίας». «Πώς θα είναι η αυτοκίνηση σε δέκα χρόνια από τώρα; Στην Ευρώπη θα ζήσουμε τις εξελίξεις αναφορικά με ηλεκτροκίνηση, αυτόνομη οδήγηση και εναλλακτικούς τρόπους αναζήτησης και χρήσης αυτοκινήτων. Τα δείγματα ήδη είναι εμφανή με συγκεκριμένες πρωτοβουλίες. Σε λίγα χρόνια θα έχουν πάρει μορφή στις προηγμένες χώρες». «Στην Ελλάδα, με το ρυθμό οικονομικής ανάπτυξης που αναμένεται, θα υπάρξει χρονική καθυστέρηση ώστε να εμπεδωθούν οι αλλαγές που συμβαίνουν σήμερα παγκοσμίως. Ο κύριος λόγος είναι ότι δεν υπάρχει καμιά υποδομή και, ακόμη χειρότερα, πρόθεση για ν’ ακολουθήσουμε, έστω, τις εξελίξεις, καθότι οι προτεραιότητες στην καθημερινότητα επιτάσσουν διαφορετική ατζέντα. Πιστεύω ότι, η ραγδαία ανάπτυξη της τεχνολογίας στη συνδεσιμότητα θα παίξει καταλυτικό ρόλο ώστε να επιταχυνθεί η όλη διαδικασία».

Photo: Opel Hellas / Γ. Καραγιωργάκης

Διαβάστε περισσότερα για τον κ. Μισαλάκη σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

BESTOFCARS

41

A (άλφα) αξέχαστη

ΑΞΈΧΑΣΤΗ

χρόνια με την Κόκκινη

Ωμό, υπέροχο, αξέχαστο υπεραυτοκίνητο. Η Ferrari F40 ήταν φέτος μαζί με άλλες ιταλίδες καλλονές στο Λονδίνο, ως μέρος της έκθεσης ‘‘Ferrari: Under the Skin’’, στο Design Museum για τον εορτασμό των 70 ετών από την ίδρυση της εταιρείας. Η ίδια, μάλιστα, γιόρτασε τριάντα χρόνια από τότε που πρωτοκατασκευάστηκε, το 1987, ως το τελευταίο αυτοκίνητο που φτιάχτηκε υπό την προσωπική επίβλεψη του Enzo Ferrari. Για πολλούς ιστορικούς της αυτοκίνησης ήταν, είναι και θα είναι το πιο αρχετυπικό supercar που είδαμε ποτέ. Σεβασμός.

Photo: the Design Museum

Α

BESTOFCARS 43

A (άλφα) άξιον

Άξιον ST Προφαν ώς FOR D

FIESTA

A

Tεχνολογικά αιχμηρό, κορυφαίο οδηγικά και downsized. Δεν περιμέναμε κάτι λιγότερο από τη Ford. Εξ ου και το «προφανώς» στον τίτλο. Ένα hot hatch «κομμένο και ραμμένο» για την ελληνική αγορά. Άξιον εστί. Ξανά.

Photo: Ford BESTOFCARS 45

A (άλφα) άξιον

Το νέο Ford Fiesta ST έρχεται

στην ελληνική αγορά με εντυπωσιακές προδιαγραφές: 200 ίπποι από τρικύλινδρο βενζινοκίνητο κινητήρα μόλις 1,5lt, μπλοκέ διαφορικό για να μη σπινάρεις σαν υστερικός όταν πατάς βαθιά το δεξί πεντάλ, launch control, τρεις διαφορετικές χαρτογραφήσεις σε τιμόνι και γκάζι και, για πρώτη φορά στην κατηγορία, σοφιστικέ ελατήρια ανάρτησης για μεγαλύτερη ακρίβεια και έλεγχο του αυτοκινήτου σε συνθήκες πίεσης. Το πιο οδηγοκεντρικό σούπερ μίνι της αγοράς στην κορυφαία του έκδοση.

Πεντάθυρο ή και τρίθυρο

(ευχαριστούμε, Ford, που συνεχίζεις να παρέχεις και τις δύο επιλογές), διακριτική σχεδίαση, αίσθηση ευελιξίας την οποία νιώθεις ήδη σε όλες τις εκδόσεις και για εμάς, στο 4Drivers, το καλύτερο, πιο «ανάγλυφο» σε αίσθηση τιμόνι της κατηγορίας.

Στο εσωτερικό συναντάς άψογα υλικά, την κεντρική οθόνη με το

εξελιγμένο infotainment σύστημα SYNCH 3 της Ford και πλήρη απουσία τριγμών, ακόμα και σε δρόμους κατάπτυστης ελληνικής εργολαβίας.

Έρχεται τον Ιούλιο, αξίζει να

δείτε και, κυρίως, να οδηγήσετε. Όσοι είστε νέοι. Σε ταυτότητα ή και καρδιά. Αμφότερα άξια στοιχεία. Πάλι προφανώς.

δες το Ford Fiesta ST εδώ BESTOFCARS 47

A (άλφα) Αύριο

Α

Hans Ulrich Obrist

Carol Lim

Solange Knowles

Kevin Ma

Photo: Mercedes-Benz

Kimberly Drew

Humberto Leon

Το Μεγάλο Αύριο της Mercedes-Benz Επτά πρωτοποριακοί καλλιτέχνες από το χώρο της μόδας, της μουσικής και των εικαστικών τεχνών, συνεργάζονται με τη Mercedes με αφορμή το ηλεκτρικό SUV του μέλλοντος, το Mercedes-Benz Concept EQ. Ένα μανιφέστο με τίτλο #WeWonder είναι η νέα, διεθνής πλατφόρμα ανταλλαγής ιδεών για τον 21ο αιώνα. Η σημασία τού να ενώνεις δημιουργικούς ανθρώπους με διαφορετικό παρελθόν, θρησκεία, πολιτιστικό database ή χρώμα δέρματος με έναν cool τρόπο.

Slick Woods

BESTOFCARS 49

A (άλφα)

Α

Αύριο

Το Mercedes-Benz Concept EQ εκφράζει

τη γενναία ματιά για το αύριο. Προσδιορίζει την αυτοκίνηση σε ένα γρήγορα εξελισσόμενο ψηφιακό κόσμο. Μαζί, και η ιδέα του προωθημένου design και της δημιουργικής έκφρασης. Αντίστοιχα, το μανιφέστο #WeWonder ενώνει τους επτά εμβληματικούς καλλιτέχνες σε ένα διεθνές forum όπου όλοι καλούνται να συμμετέχουν. Πώς θα είναι το αύριο; Κανείς δεν ξέρει ακριβώς. Όμως, η μόδα και η τέχνη έχουν αυτή την ελευθερία οραματισμού. Και η αυτόνομη οδήγηση θα απελευθερώσει χρόνο για περισσότερη έκφραση. Κινητή γκαρνταρόμπα σε ένα αυτοκίνητο εν κινήσει; Who knows. Νέα όρια αυτονομίας;

Η μορφή των πραγμάτων που έρχεται. Όλα αλλάζουν. Και είναι ωραίο, περιπετειώδες. Η Mercedes-Benz, για μια ακόμη φορά, αποδεικνύει πως η αυτοκίνηση της επόμενης μέρας παρέχει τη «δεξαμενή» δημιουργικότητας. Άνθρωποι και ιδέες σε ροή ανταλλαγής χωρίς κλισέ και σύνορα. Μια σειρά από παγκόσμια events, εμφανίσεις και ψηφιακές ενέργειες θα ακολουθήσουν μέσα στο 2018. Μείνετε συντονισμένοι στο θαυμαστό μανιφέστο της Mercedes-Benz. Το Αύριο, Σήμερα.

Συμμετέχετε στη διεθνή συζήτηση του #WeWonder στο Instagram σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

Α BESTOFCARS

51

Β (βήτα) βάπτιση

Β

Βάπτιση Διαβάστε γιατί το Seat Leon 2.0 ΤSI Cupra 300 PS είναι ‘‘Όπλο

σε τιμή ευκαιρίας’’ σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

Seat Cupra; Όχι. Το όνομα αυτού, ‘‘Cupra’’. Σκέτο. Το εικονιζόμενο αυτοκίνητο, το Seat Cupra R των 300 ίππων, δεν ήταν μόνο ένα από τα πιο ενδιαφέροντα αλλά και προσιτά κορυφαία hot hatch που οδηγήσαμε αλλά και ένα από τα τελευταία μοντέλα της ισπανικής εταιρείας με το μεγάλο «ονοματεπώνυμο». Στις 22 Φεβρουαρίου 2018, το όνομα Cupra έγινε, πλέον, aυτόνομο παρακλάδι της εταιρείας με το δικό του, ξεχωριστό λογότυπο. Η νέα μάρκα θα αποτελεί ανεξάρτητο τμήμα της Seat καθώς η εταιρεία επιδιώκει να διαφοροποιήσει τις δραστηριότητές της και να κατασκευάσει νέα μοντέλα που μπορούν να αποδειχθούν κερδοφόρα συμβάλλοντας στην τόνωση του πελατειακού κοινού με σπορ προτιμήσεις.

Photo: 4Drivers.gr

BESTOFCARS 53

Β (βήτα) βενζίνη

Δίψα για περιπέτεια, όχι για καύσιμο Οδηγώντας τη δίλιτρη Porsche Macan. Εννοείται «βενζίνη». Ναι, τα SUV μπορούν να είναι (και) σπορ.

Photo: Γιώργος Κούτος / 4Drivers.gr

BESTOFCARS 55

Β (βήτα) βενζίνη

Διακόσιοι πενήντα δύο ίπποι,

επιτάχυνση από 0-100 km/h σε μόλις 6.7’’, μέση κατανάλωση 7.4 lt/100 km και μόλις δύο λίτρα. Και, βέβαια, κιβώτιο PDK. Αυτό που στην τελευταία του μετεξέλιξη, απλώς, σε κάνει να ξεχνάς το όποιο χειροκίνητο.

Μπορείς να το πεις και θρίαμβο του downsizing. Ποτέ στο παρελθόν

δεν είχαμε δει ένα δίλιτρο SUV από την Porsche. Εξίσου σημαντικό; Τα σπορ γονίδια είναι θριαμβευτικά εδώ. Η Porsche Macan είναι ένα επιθετικό σε χαρακτήρα, χρηστικό στην καθημερινότητα, συγκρατημένα πολυτελές υπερυψωμένο υπεραυτοκίνητο. Κάποιο που απομυθοποιεί τα στερεότυπα για το πώς ένα SUV μπορεί να είναι (και) σπορ.

Και ναι, εννοείται ‘‘βενζίνη’’.

Άλλωστε, και επισήμως, η Porsche ανακοίνωσε πως από το Φεβρουάριο του 2018 η Macan δεν θα διατίθεται σε diesel καθώς η εταιρεία θα επικεντρωθεί σε υψηλής τεχνολογίας βενζινοκινητήρες, υβριδικά και ηλεκτροκίνηση.

Η δίψα για περιπέτεια είναι εδώ. Όχι για καύσιμο. Ισχύει.

Μάθετε περισσότερα για τη νέα Porsche Macan, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις τιμές των εκδόσεων σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

BESTOFCARS 57

Β (βήτα) Βουλγαρία

Στη Βουλγαρία με τις ‘‘VIP’’ νταλίκες Στάση Προμαχώνας, βουλγαροελληνικά σύνορα. Οι νταλίκες στη σειρά. Κάποιες, με το χαρακτηρισμό ‘‘VIP’’, περνούν χωρίς έλεγχο. Με «φακελάκι», φυσικά. Το πιο παράδοξο; Τον έλεγχο, κατά την επιστροφή μας για Ελλάδα στα σύνορα, δεν τον έκανε Έλληνας αλλά Βούλγαρος. Ο πρώτος, λέγεται, πως συχνά δίνει κάτι στον δεύτερο για να τον αντικαθιστά. Και μετά, τα λαθραία τσιγάρα, ποτά, τρόφιμα, εισέρχονται στη χώρα.

True story.

Photo: 4Drivers.gr

Διαβάστε το οδοιπορικό ‘‘Οδηγώντας στη Βουλγαρία’’ σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

BESTOFCARS 59

Β (βήτα) Βουλγαρία

Μια τυπική πολυκατοικία στο Blagoevgrad, κοντά στα ελληνοβουλγαρικά σύνορα. Η μεταφράστριά μας (πανευτυχής με €20 τη μέρα), μας λέει πως σε τέτοιου είδους κτίσματα μένει εδώ ένας μέσος Βούλγαρος. Η Mercedes στην είσοδο, δηλώνει πως ο πόθος για το καλό αυτοκίνητο επιβιώνει παντού. Έστω και αν είναι μερικών δεκαετιών πίσω στο χρόνο.

BESTOFCARS

61

Γ (γάμμα)

Γ Γενεύη

Photo: @gims.swiss

Geneva International Motor Show Οι παρουσίες στο Διεθνές Σαλόνι της αυτοκίνησης και της λάμψης

BESTOFCARS 63

Γ (γάμμα) Γενεύη

raging bull

electric cat

BESTOFCARS 65

Γ (γάμμα) Γενεύη

Audi A6

8-2=6 Η εξίσωση του νέου Αudi A6 ισούται με ένα «μικρό» A8, την απόλυτη ναυαρχίδα της εταιρείας. Τεχνολογία κορυφής σε πιο διευρυμένη βάση. Ένα über alles σεντάν με σύστημα δυναμικής τετραδιεύθυνσης (για πρώτη φορά στην κατηγορία) που χαρίζει ευελιξία σε μεγάλους όγκους, δυνατότητα ρολαρίσματος (coasting) με ταχύτητες από 55-160 km/h και ακόμα μεγαλύτερους χώρους, ειδικά για τους πίσω.

O νέος τρόπος να συνδέεις χώρες και ευρωπαϊκά σύνορα.

δες το Audi A6 εδώ

#Η ψηφιοποίηση της πολυτέλειας Το A6 έκανε παγκόσμια αποκαλυπτήρια στη Γενεύη ως ο νέος πρεσβευτής της Audi στην κατηγορία των πολυτελών σεντάν. Κοφτές γραμμές, συναρμογή (κλασικά αλά Audi) από ένα κομμάτι μέταλλο και ένα αμάξωμα σμιλευμένο απ΄τον άνεμο με αεροδυναμικό συντελεστή Cd 0,24.

Οι κινητήρες Οι κινητήρες του A6, δύο τρίλιτροι για αρχή, «βενζίνη» και diesel 340 και 286 ίππων, αντίστοιχα, διαθέτουν ήπια υβριδική τεχνολογία για ακόμα λιγότερες εκπομπές ρύπων (151 και 142 g/km CO2 αντίστοιχα). Οι επιδόσεις θυμίζουν σπορ κατασκευές αφού τα 0-100 έρχονται σε μόλις 5,1’’ ενώ τα «βουνά» ροπής (500 και 620 Nm, αντίστοιχα), εξασφαλίζουν αυτή τη γενναία ώθηση στο υπογάστριο. Κοιλιακοί εν δράσει.

Αεροακουστική για σεμινάριο για απόλυτο cocooning στην καμπίνα, το πιο ψηφιοποιημένο κόκπιτ στην κατηγορία, κονσόλα Black Panel που την κάνει σχεδόν «αόρατη» όταν είναι εκτός λειτουργίας και δυνατότητα μέχρι και σε 7 οδηγούς να ρυθμίσουν σε δικό τους προφίλ 400 παραμέτρους λειτουργίας στο εσωτερικό.

BESTOFCARS 67

Γ (γάμμα) Γενεύη

creativity on display

#Όλος ο καλός ο κόσμος στη Γενεύη Επί 89 συναπτά έτη, στην αρχή της άνοιξης, λαμβάνει χώρα το ‘‘Geneva International Motor Show’’. Λογαριασμός. Είναι η μία από τις δύο πιο σημαντικές εκθέσεις αυτοκινήτου στην Ευρώπη. Η άλλη είναι της Φρανκφούρτης, η οποία, ωστόσο, γίνεται κάθε δύο χρόνια. Η Γενεύη, λοιπόν, είναι το σημαντικότερο ετήσιο Διεθνές Σαλόνι στην Ευρώπη. Και ένα από τα πέντε σημαντικότερα στον κόσμο, μαζί με αυτά του Παρισιού, του Ντιτρόιτ και του Τόκιο. Είπαμε, και Φρανκφούρτης. Δίπλα ακριβώς στο αεροδρόμιο της πόλης, πιο ανθρώπινο και μαζεμένο σε διαστάσεις και κάτι σημαντικό: καθώς δεν υπάρχει κάποιος εθνικός κατασκευαστής, η διοικούσα αρχή δεν έχει λόγο να «πουσάρει» ή ευνοήσει κανέναν. Όλοι εκθέτουν ισότιμα, μέρη της γνωστής ελβετικής ουδετερότητας. Ήταν όλοι εκεί. Και φέτος.

BESTOFCARS 69

Γ (γάμμα) Γενεύη

ford fiesta active

δες το Ford Fiesta Active εδώ

Αυτό είναι το πρώτο crossover μοντέλο στην γκάμα του Fiesta. Μεγαλύτερο ύψος από το έδαφος, ράγες οροφής, εξατομίκευση, οδική συμπεριφορά που παραπέμπει σε hatchback.

H νέα τάση στα δραστήρια supermini.

To Ford Fiesta Active συνοδεύεται και με ένα ιδιαίτερα σημαντικό στοιχείο κατά την επιλογή αγοράς ενός νέου αυτοκινήτου: τα 8 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης. Ναι, οκτώ (και ολογράφως).

Η Ford μετάγγισε το fun ενός Fiesta σε ένα SUV με compact διαστάσεις για όσους ζουν στην πόλη αλλά θέλουν και μια γεύση περιπέτειας έξω από αυτήν. Ιδιαίτερα χρώματα, επιλογές φινιρισμάτων, οθόνη 8 ιντσών, βραβευμένοι EcoBoost κινητήρες. Πρακτικό, ευέλικτο, μοντέρνο και active.

BESTOFCARS

71

Γ (γάμμα) Γενεύη

bmw X2

To BMW X2, ένα SUV που οδηγικά μας θύμισε ένα καλοστημένο coupe. Πιο χαμηλό από Χ1, αιχμηρό αισθητικά, για όσους θέλουν ένα SUV αλλά θέλουν «να οδηγούν». Χωρίς να νιώθουν υψηλό κέντρο βάρους ή περίεργες μετακινήσεις όταν πιέζουν στην καμπή. ‘Ηδη στην ελληνική αγορά. ενώ αναμένεται και το τρικύλινδρo Χ2 sDrive 18i. Κλείστε ένα ραντεβού για test drive στη ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕ σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

BESTOFCARS

Γ (γάμμα) Γενεύη

Mercedes-Benz A-Class

#To φηφιακό «τσουνάμι» της Mercedes-Benz A-Class Φωνητικές εντολές, τεχνητή νοημοσύνη, ψηφιακή γραμματέας ονόματι ‘‘Mercedes’’ που σε ρωτά τι ρυθμίσεις επιθυμείς, δύο τεράστιες οθόνες σε ενιαίο κρύσταλλο, νέο σασί, ακόμα περισσότερη άνεση, μεγαλύτερη κατά 12 εκατοστά σε σχέση με την προηγούμενη, εισαγωγικός κινητήρας 1.3lt με 165 ίππους, σύστημα απομόνωσης κυλίνδρων για χαμηλότερη κατανάλωση, αυτόματο κιβώτιο 7G-Tronic, δυναμικές γραμμές, επιθετικό «τσουνάμι» σε όλα τα επίπεδα.

H Mercedes-Benz, κατά την ταπεινή μας γνώμη στο 4Drivers.gr, έχει επιτελέσει, τα τελευταία χρόνια, τη μεγαλύτερη σπορτίφ «στροφή» από όλους τους premium κατασκευαστές σε σχέση στο εταιρικό της προφίλ. Τrue fact.

#Ο Ayrton Senna ζει. (Και) στην ομώνυμη McLaren Για να δικαιολογήσεις το όνομα του μεγαλύτερου και πιο χαρισματικού οδηγού της Formula 1 στο νέο σου αυτοκίνητο, θα πρέπει να είναι κάτι συγκλονιστικά καλό. Η McLaren πήρε το πνευματικό δικαίωμα από το Instituto Ayrton Senna που διαχειρίζεται η αδελφή του πρόωρα χαμένου Ayrton, απέκλεισε όποιον άλλον κατασκευαστή από τη χρήση του ονόματος και παρουσίασε ένα εξωτικό κεντρομήχανο περιορισμένης παραγωγής και αξεπέραστης hi-tech αδρεναλίνης 800 ίππων. Τα υπόλοιπα είναι λεπτομέρειες.

McLaren Senna

BESTOFCARS 75

Γ (γάμμα) Γενεύη

#Τα αποκαλυπτήρια στις διεθνείς εκθέσεις αυτοκινήτου είναι η στιγμή της αλήθειας μετά από εντατική δουλειά ετών, εκατομμυρίων ευρώ σε έρευνα και εξέλιξη, δοκιμές, αναλύσεις της αγοράς, άπειρες συσκέψεις φωτεινών μυαλών. Το τελικό προϊόν κάνει avant premiere, σφυγμομετρείται το κοινό. Αρέσει; Και το κυριότερο: θα πουλήσει; Ο σκληρός νόμος του καπιταλισμού(«ό,τι δεν πουλάει, πεθαίνει») υπό το φως των προβολέων.

#Η επόμενη μέρα της Skoda Αν θες να έχεις μια πρόγευση του πώς θα είναι το επόμενο compact SUV της Skoda (πιο «κάτω» από το νεοφερμένο Karoq), το Vision X είναι το concept που «φωτογραφίζει» τη νέα της σχεδιαστική γλώσσα. Μεταμοντέρνο, κρυστάλλινο look για μια εταιρεία που εξελίσσεται δραματικά ευχάριστα.

G-TEC. Θυμήσου το Κάτω από το καπό του Vision X βρίσκεται μια παραλλαγή του γνωστού TSI 1.5 κινητήρα της VW. Mόνο που εδώ λέγεται G-TEC. Το νέο αρκτικόλεξο υποδηλώνει πως είναι το πρώτο υβριδικό στην ιστορία της Skoda με κινητήρα βενζίνης/CNG (4κύλινδρο 1.5lt) αλλά και ηλεκτροκινητήρα σε ένα σύνολο με μόλις 89 g/km CO2.

δες το Skoda Vision X εδώ BESTOFCARS

77

Γ (γάμμα) Γενεύη

A.Prost (63), F1 legend Volvo XC40 Ferrari 488 Pista

Peugeot 508 Coupe

Hyundai Kona Electric

CitroĂŤn C3 Aircross

BESTOFCARS 79

Γ (γάμμα) Γενεύη

Inside virtual Dakar. No fear. It’s fiction.

#Στον ψηφιακό κόσμο του 21ου αιώνα μπορείς να κάνεις τα πάντα καθιστός Ακόμα και να τρέξεις στον αγώνα του Ντακάρ, να νιώσεις τα πλευρικά g, τον ίλιγγο ή την απώλεια ελέγχου. Αλλά χωρίς το ρίσκο. Οι ιστορικοί του μέλλοντος θα αποφανθούν στο κατά πόσον η νέα γενιά θα συνεχίσει να αναλαμβάνει ρίσκα ή θα ζει το σασπένς άκοπα. Ή και πώς θα «βουτυροποιηθούμε» ως είδος. Θα δείξει. Προς το παρόν, κάτσε στο μπάκετ, φόρα το Virtual Reality Headset και δες πώς το κάνουν στην πραγματικότητα. Στο περίπου.

Pagani Huayra Roadster

BESTOFCARS

81

Γ (γάμμα) Γενεύη

Press Room #Πληκτρολόγια σε οργασμό Εικόνα από το φετινό press room, στη Γενεύη. Εδώ όπου η αγωνία τού να προλάβεις την είδηση είναι αβυσσαλέα στον κόσμο των new media. Κάθε λεπτό και μια είδηση, ένα βίντεο, ένα post στο Facebook, μια ατάκα στο Twitter. Μονίμως συνδεδεμένοι με μια οθόνη. Να προλάβεις, πριν το βάλει ο άλλος, πριν παίξει παντού. Έχει υπολογιστεί πως ο μέσος χρόνος ζωής μιας ανάρτησης στο διαδίκτυο είναι ελάχιστες ώρες. Από τρεις έως το πολύ δωδεκάωρο. Μετά, εξατμίζεται σαν πλαγκτόν στον ψηφιακό ωκεανό. Και οι πολυπόθητοι unique users είναι οι κερδισμένοι της υπόθεσης. Βλέπουν, διαβάζουν, ενημερώνονται για τα πάντα χωρίς να στοιχίζει τίποτα παρά μόνο μια σύνδεση στο ίντερνετ.

BESTOFCARS 83

Γ (γάμμα) Γενεύη

Lamborghini Huracan Performante

#Τα supercars συγκεντρώνουν τα βλέμματα πόθου Το Lamborghini Huracan Performante, που βλέπετε να αποκαλύπτεται κάτω από τα σατέν σεντόνια, ήταν ένα τέτοιο. Ο ιταλικός οίκος, εδώ και χρόνια υπό τη γερμανική ιδιοκτησία του γκρουπ της VW, ανθεί οικονομικά και μπαίνει ήδη σε μια άλλη πορεία καθώς, επίσης στην έκθεση της Γενεύης, παρουσιάστηκε και το πρώτο SUV της εταιρείας, το Urus. Είναι άγνωστο πώς θα φαίνεται, εκεί ψηλά, στον Ferruccio Lamborghini η ιδέα ενός SUV με το σήμα του μαινόμενου ταύρου στο καπό. Αλλά οι καιροί αλλάζουν. Το Performante, πάντως, με απόδοση 631 ίππων, επιτάχυνση 0-200 σε μόλις 8.9" αλλά και τα πιο άβολα, όπως λέγεται, μπάκετ καθίσματα στον κόσμο είναι ένα καθαρόαιμο του 21ού αιώνα. Από €232.000. Στο εξωτερικό... Όνειρα στη λίμνη της Γενεύης.

BESTOFCARS 85

Γ (γάμμα) γυναίκες

ΓΥΝΑΙΚΕΣ

(παντού)

Illustration: Zeljko Jelicic

BESTOFCARS 87

Γ (γάμμα) γυναίκες #Τάδε έφη

ΑΝΤΥ ΤΟΥΡΝΙΚΙΩΤΗ #Executive Director Motorlease S.A.

«To όνομα της οικογένειάς μας είναι πολλές δεκαετίες συνδεδεμένο με το χώρο του αυτοκινήτου. Ο πατέρας μου, εξάλλου, είναι για περισσότερα από 50 χρόνια στο χώρο και παραμένει ιδιαιτέρως ενεργός ακόμα και σήμερα. Πάντα διορατικός, πριν 20 χρόνια αποχώρησε από το χώρο της λιανικής πώλησης ιδρύοντας τη Motorlease η οποία, έχοντας επιβιώσει της μεγάλης κρίσης, σήμερα κατέχει δεσπόζουσα θέση ως μία από τις λίγες ελληνικές και έμπειρες εταιρίες leasing στην αγορά». «Η Motorlease είναι η εταιρεία η οποία θα αναλάβει προσωπικά να δώσει λύσεις σε ο,τιδήποτε χρειαστεί ο πελάτης μας όσον αφορά το αυτοκίνητο. Παραμένει πάντα ευέλικτη, έτοιμη να διαχειριστεί κάθε αίτημά του με τον πιο αποτελεσματικό και προσωπικό τρόπο, βλέποντας στο πρόσωπο του πελάτη κάτι περισσότερο από μια απλή επαγγελματική συνεργασία».

«Έχοντας ως motto «Το Αναλαμβάνουμε Προσωπικά», η Motorlease παρέχει υπηρεσίες πολύ υψηλού επιπέδου είτε ο πελάτης μας έχει 1 αυτοκίνητο μαζί μας είτε 100. Δημιουργούμε μία προσωπική σχέση μαζί του προσφέροντας επιλογές και λύσεις «κομμένες και ραμμένες» στα μέτρα του». «Με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση του πελάτη μας ο οποίος δεν θα πρέπει να πιεστεί για να αποκτήσει ένα καλό και αξιόπιστο αυτοκίνητο, η Motorlease προσφέρει εναλλακτικές λύσεις και διευκολύνσεις στον τρόπο πληρωμής του μεταχειρισμένου οχήματος». «Στη Motorlease δημιουργήσαμε νέο τμήμα ανταλλαγών αυτοκινήτων, προσφέρουμε δηλαδή τη δυνατότητα αγοράς νέου ή και μεταχειρισμένου αυτοκινήτου ανταλλάσσοντας το δικό του».

Photo: Ελένη Κατρακαλίδη

BESTOFCARS 89

Γ (γάμμα) γυναίκες

Επιλέξτε το πρόγραμμα leasing ή το εγγυημένο μεταχειρισμένο αυτοκίνητό σας από τη Motorlease σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

«Λαμβάνοντας υπόψη την υπερφορολόγηση των ιδιωτικών επιχειρήσεων και των ελεύθερων επαγγελματιών, το φορολογικό όφελος που προσφέρεται μέσω της υπηρεσίας leasing, είναι σαφές πως καθιστά τη μακροχρόνια μίσθωση μονόδρομο για την απόκτηση ενός αυτοκινήτου, πόσο μάλλον ενός στόλου αυτοκινήτων». «Το παραπάνω ενισχύεται αν αναλογιστούμε το κέρδος που έχει ο χρήστης από τις υπόλοιπες υπηρεσίες σε χρόνο και σε ταλαιπωρία, καθώς εμείς είμαστε εδώ να αναλάβουμε όλες τις διαδικασίες που, σε άλλη περίπτωση, αναλαμβάνει ο ίδιος ο χρήστης». «Έμαθα να οδηγώ σε ένα VW Golf. Πλέον, οδηγώ επταθέσιο και πετρελαιοκίνητο. Ένα Ford S-Max, για να χωρά όλη η οικογένεια». «Θεωρώ πως με σκληρή δουλειά και επιμονή μπορούμε να φτάσουμε, συνήθως, τα αποτελέσματα ενός πολύ ταλαντούχου ανθρώπου. Όμως, τη διορατικότητα, ως χαρακτηριστικό, τη ζηλεύω». «Το χαρακτηριστικό που εκτιμώ στους άλλους είναι η σεμνότητα και η ειλικρίνεια».

«Έχω περάσει αρκετές δυσκολίες στη ζωή μου και, πλέον, προτιμώ να τις ονομάζω προκλήσεις. Κάπως έτσι, λοιπόν, θυμίζω στον εαυτό μου ότι πάντα στο τέλος βγαίνω πιο σοφή και πιο δυνατή». «Ο στόχος μου για τη Motorlease είναι να αυξήσουμε το μερίδιό μας στην αγορά του leasing διατηρώντας τις υψηλού επιπέδου υπηρεσίες που παρέχουμε. Να αναπτύξουμε το δίκτυο των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και να οργανώσουμε μια πιο ενεργή και δυναμική εταιρεία Rent a Car». «Εκτιμώ πως υπάρχει μεγάλο περιθώριο αύξησης των αυτοκινήτων που πωλούνται μέσω leasing και είμαστε εδώ για να διεκδικήσουμε ένα ακόμα μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς και, κυρίως, να διατηρήσουμε και να αυξήσουμε την εμπιστοσύνη που μας δείχνουν εδώ και χρόνια οι χιλιάδες πελάτες μας τους οποίους και ευχαριστούμε».

BESTOFCARS

91

Γ (γάμμα) γυναίκες

GRID GIRLS

Photo: formula1.com

αντίο στα κορίτσια της F1

#Μετά από πλήθος συζητήσεων, ηδονοβλεψίας και φεμινιστικών τοποθετήσεων, είναι γεγονός. Τα grid girls, τα όμορφα κορίτσια που εδώ και δεκαετίες συνόδευαν με την παρουσία τους την εκκίνηση στους αγώνες της Formula 1, δεν είναι πια εδώ. Κρίθηκαν περιττά και εκτός κοινωνικής νόρμας σε μια ακόμη επίδειξη πολιτικής ορθότητας. Σειρά έχουν οι cheerleaders στο μπάσκετ.

BESTOFCARS 93

Γ (γάμμα) γυναίκες

noor daoud

Photo: Red Bull

η μάχιμη της Παλαιστίνης

#H Noor Daud μεγάλωσε στην κατεχόμενη Δυτική Όχθη. Είναι οδηγός drifting - η τέχνη τού να πλαγιολισθαίνεις το αυτοκίνητο με ταχύτητα. Η Noor, πέρα από το να «δαμάσει» την αγωνιστική της BMW, είχε να αντιμετωπίσει και τις προκαταλήψεις μιας αυστηρής αραβικής κοινωνίας. «Εισέπραξα», λέει, «πολλά αρνητικά σχόλια. Δεν τα παράτησα. Και δεν θα τα παρατήσω ποτέ».

BESTOFCARS 95

Γ (γάμμα) γυναίκες

MARGOT ROBBIE

Photo: Nissan

#Tην πανέμορφη Margot Robbie τη γνωρίσαμε δίπλα στον Leonardo diCapprio στο ‘‘Λύκο της Wall Street’’. Αυτή τη φορά, θα τη μάθουν και οι μη σινεφίλ αυτοκινητόφιλοι καθώς είναι, και επισήμως, η πρέσβειρα της Nissan για τα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα. Η αρχή έγινε με τη φωτογράφισή της στο Μονακό, δίπλα στο φουτουριστικό BladeGlider που είναι ένα concept της Nissan για το πώς θα είναι το σπορ αυτοκίνητο του μέλλοντος. Με 270 ίππους, ηλεκτροκίνηση και επιθετικό σχήμα, η Margot θα κάνει ακόμα περισσότερο κόσμο να προσέξει τα προϊόντα του κατασκευαστή του Νο1 σε πωλήσεις ηλεκτρικού αυτοκινήτου, Nissan Leaf.

αυτοκινητοβιομηχανία καλεί Χόλιγουντ

Jennifer Lawrence

Photo: BMW

#Στο κατασκοπευτικό θρίλερ ‘‘Red Sparrow’’ που βγήκε φέτος την Άνοιξη στους κινηματογράφους, η γοητευτική Jennifer Lawrence, υποδύεται μια prima ballerina των γνωστών ρώσικων μπαλέτων Bolshoi της οποίας η καριέρα πλήττεται ανεπανόρθωτα εξαιτίας τραυματισμού. Η άτιμη η ζωή της τα ΄φερε δύσκολα της Jennifer αλλά επειδή είναι δυνατό κορίτσι προσχωρεί στο Sparrow School, μια μυστική υπηρεσία που εκπαιδεύει νεαρά άτομα στην τέχνη της αποπλάνησης, με όπλα το μυαλό και το σώμα τους.

BESTOFCARS 97

Γ (γάμμα) γυναίκες

‘‘Ο πιο σκληρός μ ήταν με την πρώ

μου αγώνας ώτη μου γυναίκα’’ Μοχάμεντ Άλι (1942-2016) Ο μεγαλύτερος αθλητής του 20ού αιώνα / θρύλος του μποξ / γενναίος του ρινγκ και του living room

BESTOFCARS 99

Γ (γάμμα) γυναίκες

BOOTH BABES

Photo: @gims.swiss

#Ακόμα και προτού ξεσπάσει το τσουνάμι του σκανδάλου Weinstein, υπήρχε ήδη η συζήτηση πως πρέπει να έρθει το τέλος των «booth babes» μοντέλων από τις μεγάλες εκθέσεις αυτοκινήτων. Μάλιστα, η αρχή έχει ήδη γίνει στις εκθέσεις της Σανγκάης, του Ντιτρόιτ, της Νέας Υόρκης, του Λος Άντζελες. Όχι ότι οι εν λόγω κυρίες εξαφανίστηκαν εντελώς από τα περίπτερα των εταιρειών αυτοκινήτων, αλλά ήταν σαφώς λιγότερες.

Γ

Εάν θα μας λείψουν αυτά τα κορίτσια από τις εκθέσεις; Είναι δεδομένο αυτό. Όχι για το κάλλος τους, αλλά επειδή αποτελούσαν μια καθεστηκυία τάξη κάτω από τους προβολείς κάθε παρουσίασης. Και επειδή, για πολλούς άνδρες, συναποτελούν τον απόλυτο συνδυασμό, ένα όνειρο ζωής: ωραίες γυναίκες και ωραία αυτοκίνητα, μαζί. Αλλά αυτό, πια, μη λέμε τα ίδια, είναι πολύ πιθανό να διαβεί τα όρια του θαυμασμού και να περάσει στα χωράφια του σεξισμού και της παρενόχλησης. Μακριά από εμάς…

BESTOFCARS 101

Δ (δέλτα)

Δ δάσκαλος

Κώστας Καββαθάς

Ο άνθρωπος που, ουσιαστικά, ίδρυσε τον ειδικό Τύπο στην Ελλάδα. Αυτός που γαλούχησε μια γενιά Ελλήνων να αγαπά το αυτοκίνητο -αλλά όχι ως λαμαρίνα ή μέσο επίδειξης-, τα καλά ελληνικά, το ξεχασμένο ήθος και την εθνική ανάπτυξη μέσα από την προσπάθεια, τη μόρφωση και την επιμονή. Και όχι μέσω αρπαχτής ή ημιμάθειας. Μια μέρα με τον Δάσκαλο. Σκόπιμα με δέλτα κεφαλαίο.

Photo: Δημήτρης Θεοχάρης / 4Drivers.gr

BESTOFCARS 103

Δ (δέλτα) δάσκαλος O Καββαθάς είναι ένας ζωντανός μύθος της αυτοκίνησης. Χωρίς κλισέ και πολιτικές ορθότητες. Ο Καββαθάς δεν είναι, δεν ήταν, δεν θα μπορούσε να είναι comme il faut. Δεν «παίζει» αυτό το σενάριο. Έγραφε αυτό που πίστευε, δεν έγινε πεκινουά της δημοσιογραφίας, δεν έγινε σφουγγοκωλάριος για «πουλημένα» εξώφυλλα. Και, βέβαια, δεν μάσαγε να χαρακτηρίσει άχρηστο ένα αυτοκίνητο που κάποιοι θεωρούσαν τοτέμ. Όπως κάποτε, με αφορμή την παρουσίαση της Lancia Kappa, είχε απευθυνθεί στον Ιταλό υπεύθυνο επικοινωνίας της εταιρείας ρωτώντας τον ‘‘what the fuck is this’’.

Αυτά, μόνο ο Καββαθάς με την «αναρχική», «αμάσητη» σκέψη είχε αποκτήσει το δικαίωμα να τα λέει. Μέσα απ΄τη δουλειά του, τα περιοδικά, τους «Τροχούς», την «Πτήση», τον «Ήχο» και τόσα άλλα που προωθούσαν πολιτισμό, οικονομική ανάπτυξη κι όχι την τέχνη της βίζιτας. Η κεντρική ιδέα του Καββαθά ήταν ο Πραγματικός Οδηγός. Και η αντιδιαστολή με τον Άσχετο Χειριστή. Αυτός έβαλε την υποψία πίσω απ΄ την απόλυτη βεβαιότητα του κάθε οδηγικά ανίκανου πως ίσως, μπορεί, να μην είναι τόσο καλός όσο αφελώς πιστεύει. Κι αυτό, ξέρετε, σώζει με έναν τρόπο άμεσο, απτό, εδώ και τώρα.

Ο Π.Ο. είναι αυτός που ξέρει τις δυνατότητές του, το όριο του αυτοκινήτου, που εκτιμά σωστά τις δεδομένες συνθήκες, ζει, οδηγεί, απολαμβάνει, συμμετέχει, κινείται με ασφάλεια. Απ’ αυτόν το μάθαμε.

BESTOFCARS 105

Δ (δέλτα) δάσκαλος

«Αυτό που μπορείς να εισπράξεις από το feeling ενός αυτοκινήτου που οδηγείς για πρώτη φορά γίνεται αντιληπτό στα πρώτα πέντε-δέκα λεπτά που πρωτομπαίνεις. Εκεί θα σου δείξει τι είναι».

Διαβάστε περισσότερα για τη μέρα που περάσαμε με τον κ. Κώστα Καββαθά και την ‘‘Ψυχοθεραπεία του Πραγματικού Οδηγού’’ σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

BESTOFCARS 107

Δ (δέλτα)

Δ

δημοκρατία

Δ

Δημοκρατία. Έχουμε.

H Opel παρουσιάζει το Grandland X, το τρίτο μέλος της «οικογένειας» με τον κωδικό Χ, μετά τα Crossland X και Mokka X. Κοφτές γραμμές, μινιμαλισμός, έτοιμο για περιπέτειες εντός και εκτός δρόμου, με απίστευτες καινοτομίες για την κατηγορία. Ένας ξεκάθαρα premium «αέρας» κυκλοφορεί ανάμεσά μας. Αυτός που έχουμε δικαίωμα όλοι να απολαμβάνουμε. Ανακαλύψτε τον.

Photo: Opel

Δ

Opel Grandland X Δικαίωμα στο premium. Έχεις.

BESTOFCARS 109

Δ (δέλτα) δημοκρατία

Δ

Υπάρχει μια επική ατάκα του Bob Lutz, πρώην CEO της General

Motors, όταν ρωτήθηκε για τη δύναμη του

επιτυχημένου design: «Αν ένας πραγματικά καλός σχεδιαστής μου ζητήσει ένα

εκατομμύριο δολάρια, θα το σκεφτώ. Και

θα του προτείνω δύο εκατομμύρια δολάρια. Α! Και μια βίλα στη Lake Michigan».

Με όλη την ειλικρίνεια, δεν

γνωρίζουμε αν συχνάζει στη Lake Michigan ο Mark Adams, ο άνθρωπος πίσω από το

σχεδιασμό του Opel Grandland X. Όμως, περιγράφοντας ο ίδιος το Grandland

X, είπε πως «ο στόχος ήταν η premium,

κομψή αίσθηση και ο υψηλής ποιότητας εξοπλισμός με υλικά που δεν συναντάς στην κατηγορία».

Αυτά ακριβώς, το να έχεις πρόσβαση σε άψογο design και τεχνολογίες αιχμής.

Πλέον, τόσο στο Grandland X όσο και σε όλη την γκάμα Χ της Opel, oι πολλοί

έχουν πρόσβαση στο premium των λίγων. Δημοκρατία.

Μάθετε περισσότερα για το νέο Opel Grandland X, τον εξοπλισμό, τις κανοτομίες και τις τιμές των εκδόσεων. σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

Δ

X

BESTOFCARS 111

Δ (δέλτα) δημοκρατία

X Γλυπτική διαμόρφωση στα πλαϊνά του αμαξώματος (ναι, στοιχίζει περισσότερο σε επίπεδο κατασκευής) για το νέο Opel Grandland X. Εντυπωσιακό SUV με στυλ και λειτουργικότητα για πέντε επιβάτες.

Ένα σφαιρικό «πακέτο» προστασίας, μεταξύ άλλων, με Κάμερα Οπισθοπορείας 360ο, Σύστημα Φρεναρίσματος Έκτακτης Ανάκης και Σύστημα Κόπωσης Οδηγού, είναι μέρος των premium τεχνολογιών του Grandland X.

Τα καθίσματα FlexFold™ διαιρούνται κατ’ αναλογία 60/40, ενώ διαθέτουν και άνοιγμα για πέδιλα του σκι, για ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία. Επίσης, με το πάτημα ενός κουμπιού, ο χώρος αποσκευών των 514 lt επεκτείνεται στα 1652. Ο σκύλος ανήκει στον προαιρετικό εξοπλισμό.

Τα απόλυτα εργονομικά καθίσματα που στηρίζουν σωστά τη σπονδυλική στήλη, πιστοποιμένα από το γερμανικό οργανισμό AGR, προσφέρουν 16 ρυθμίσεις. Χαλαρώστε. Η έννοια «ατσαλάκωτοι» επαναπροσδιορίζεται.

OnStar

Πώς να είστε ασφαλείς 24 ώρες το 24ωρο 365 μέρες το χρόνο με προσωπκό σύμβουλο που μιλά ελληνικά live (όχι, δεν είναι bot)

5

τεχνολογίες για όλους στο Opel Grandland X

Οι προβολείς πλήρους λειτουργίας LED1 (Advanced Forward Lighting) έχουν 30% μεγαλύτερη φωτεινότητα σε σχέση με τους απλούς προβολείς αλογόνου και εγγυώνται βέλτιστο φωτισμό ανεξαρτήτως συνθηκών οδήγησης.

δες το Opel Grandland X εδώ BESTOFCARS 113

Δ (δέλτα) διαφορετικό

Δικαίωμα στη Διαφορετικότητα To Citroën C4 Cactus είναι ο ορισμός άνεσης και έξυπνης σχεδίασης στην κατηγορία των compact hatchback. Ένα μη υποταγμένο «αγκάθι» στη -ντε και σώνει- automotive παγκοσμιοποίηση με νέο, ευρύτερο ρόλο στη γκάμα της Citroën.

Photo: Citroën

Citroën C4 Cactus

BESTOFCARS 115

Δ (δέλτα) διαφορετικό Για τα σημερινά δεδομένα της αυτοκινητικής παραγωγής, το Citroën C4 Cactus είναι ένας φουτουριστικός, κινούμενος «κάκτος». Προκαλεί, επιβάλλεται, ενίοτε ενοχλεί το συντηρητισμό. Σχεδίαση που δεν μοιάζει με τίποτα άλλο στο δρόμο και ένα funky εσωτερικό που μοιάζει σαν να ξεπήδησε από κάποιο ευφάνταστο concept και όχι από μαζική παραγωγή. Μετά, περνάς από τις «εργολαβίες» της πόλης και νιώθεις να τις «σιδερώνει». Μαγικό χαλί. Σε αυτό συμβάλει και η νέα τεχνολογία με τα προοδευτικά υδραυλικά στοπ της ανάρτησης (PHC) που μοιράζεται κοινή αρχιτεκτονική με τις αντίστοιχες hi-tech του αγωνιστικού C3 που συμμετέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WRC. Tο C4 Cactus διαθέτει, επίσης, εξαιρετικά άνετα καθίσματα. «Πολυθρόνες». Πραγματικό οδηγικό ριλάξ σε μια γενναία σχεδιαστικά καμπίνα που σε κάνει να χαμογελάς καθώς παρατηρείς τις λεπτομέρειες. Με το C4 Cactus απαλάσσεσαι, επίσης, από το σύνηθες άγχος των χτυπημάτων στις πόρτες. Τα Airbumps (πατενταρισμένος όρος από τη Citroën), δηλαδή οι αεροπροφυλακτήρες με τα ευμεγέθη αφρώδη πλαϊνά, σώζουν. Αυτή τη φορά, είναι τοποθετημένα πιο χαμηλά και με πιο διακριτική αισθητική. Ένα επαναστατικό αυτοκίνητο που καταφέρνει να μοιάζει με ένα ιδιότυπο mini 4x4, κάτι σε MPV, ίσως και με δόσεις urban SUV. Διαφορετικό.

Μάθετε περισσότερα για τo Citroën C4 Cactus τις εκδόσεις, τον εξοπλισμό και τις τιμές σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

Τo Citroën C4 Cactus παρέχει νέα δεδομένα άνεσης και πολυβραυβεμένους κινητήρες από το θεσμό ''Engine of The Year''

Bραβευμένοι οικονομικοί κινητήρες από 1.2lt και €14.850 Οι κινητήρες της Citroën είναι πολλαπλά βραβευμένοι και διακρίνονται για τις χαμηλές τριβές και την οικονομία. Πέρα από τα τυπικά specs, η εμπειρία μας στο 4Drivers.gr με τα μοτέρ της «οικογένειας», έχει καταγράψει πολύ χαμηλές τιμές, ενώ είναι ενδεικτικό πως ακόμα και με φουλ κλιματισμό αλλά και ένα μη φειδωλό δεξί πεντάλ έχουμε συχνά δει κάποια 5.5lt/100 km. Συγκεκριμένα, το νέο Citroën C4 Cactus είναι διαθέσιμο με βραβευμένους για 3η συνεχόμενη χρονιά κινητήρες PureTech και BlueHDi που βρίσκονται στην πρωτοπορία της τεχνολογίας και προσφέρουν κορυφαία απόδοση και οικονομία. Σύμφωνα με την εταιρεία, «η ζωντάνια, η απόκριση, η επιτάχυνση και η οδηγική απόλαυση αναβαθμίζονται χάρη στο συνδυασμό τους με τη χαμηλού βάρους πλατφόρμα. Η γκάμα τους είναι μεγάλη και προσαρμοσμένη στις ανάγκες της οδήγησης στην πόλη, των εξορμήσεων του Σαββατοκύριακου, αλλά και των μεγάλων ταξιδιών». ''Comfort is the new cool'', όπως λέει

το μότο της Citroën.

BESTOFCARS 117

Δ (δέλτα) δρόμος

59

ς μό

λ

α

τ ρυ

β

λά Κα

ε ,Χ

0

0 8.

3 S:

P

G

νη

ί οκ

τ

Αυ

: το

Ph

o

: to

1

2.

2 3,

6 59

9 97

3

W

BM

r

.g rs

ve

ri

4D

X

Η

απ άσφ Οδ οχ αλ Σκ ήγ ρώ το έφ ησ σε ς ε τε ε σ ις τ ίνα σα τη ου ι ο ι τ ν Ε γ ρί ίπ λλ κρ ζο οτ ά ι. ντ ας α κ δα σε αλ . ύτ 50 ερ ο;

BESTOFCARS 119

Δ (δέλτα) δρόμος νό

ό

υ βο

ο Στ . υ

ο

α Τ

γ ΰ

τ ε

ς ο

π Kά

5,

3 09

5

9 6.

:3

PS

G

λ ψη

lfa

:A

ο

ητ

ν κί

το

Αυ

36

.

22

Ph

o ot

:V

27

P

3

1 76

6

eo

om

R

Ph

J

y

h ap

gr

o ot

or

i un

Επιβλητικός. Άγριος. Ψηλός. Όποτε θέλει, πολύχρωμος. Καταφύγιο θυραμάτων. Οικοσύστημα της νύμφης Ταϋγέτης. Συναρπάζει πεζοπόρους, 160 ενδημικά φυτά, διπλά καρμπιρατέρ και μοναχικές βόλτες. Ο Ταΰγετος. Να πάτε. Κατά προτίμηση, με κάτι vintage ιταλικό.

BESTOFCARS 121

Δ (δέλτα) δρόμος

Σο

ών

ν θη

Α ος

όρ

φ εω

Λ

: PS

G

Α

ϊ α

ν α η ρ θ έ Α ιβι Ρ

, 98

75

0 .7

37

2

80

1

C nz

e

p ou

C

o

k en

lip

i sP

ri

o :B

to

o Ph

03

0 36

9 3.

Be

es

d

ce er

:M

ο ητ

ν

κί

ο υτ

ή κ

ου

ί υν

Η Αθηναϊκή Ριβιέρα, η παραθαλάσσια διαδρομή προς τον αρχαίο ναό του Σουνίου. Στολίδι της πρωτεύουσας και μπλε παρακαταθήκη απ’ τα χρόνια του μυθικού βασιλιά της αρχαίας Αθήνας, Αιγέα. Ιδανική διαδρομή δίπλα στην πόλη για ένα εξαιρετικό, με τόση ολιστική ποιότητα αυτοκίνητο, όπως η νέα Mercedes C180 Coupe.

BESTOFCARS 123

Δ (δέλτα) δρόμος

Συμβαίνουν τώρα στο ‘‘ιερό ακρωτήριο’’, κατά τον Όμηρο, το στρατηγικό σημείο όπου το τότε κράτος των Αθηναίων έλεγχε το θαλάσσιο πέρασμα για το Αιγαίο και τον Πειραιά. Οδήγηση με ανάμνηση της ιστορίας μας.

Photo: Γιάννης Σεφέρος

Τριανταπέντε χιλιόμετρα παραλιακών ενσταντανέ ανακουφίζουν τη μητροπολιτική Αθήνα σε ένα μείγμα από ήλιο, θάλασσα, στροφές και απρόσμενη φύση.

BESTOFCARS 125

δό GP ς Μ S: ονε 36 μβ Αυ .68 άσ το 03 ιας κί 07 - Ν νη , 2 εά Ph το: 3.0 πο Vo ot 37 λη o: lv 64 ς 4D o X 0 riv C4 er 0 s.g r

χ. ο

αρ

Επ

Δ (δέλτα) δρόμος

Μονεμβασιά

Στο φόντο, το μεσαιωνικό φρούριο του 6ου αιώνα, το προστατευτικό, λιτό κάστρο των Σπαρτιατών. Σε πρώτο πλάνο, το νέο Volvo XC40 του 21ου αιώνα και των millennians. Μινιμαλιστικό ρομπότ με αόρατα, ηλεκτρονικά πλέγματα προστασίας. Σύνδεση στο χρόνο μέσω Σκανδιναβίας.

BESTOFCARS 127

Δ (δέλτα) δρόμος

ι

φ πά

Μ

ιο ύγ

αφ

ς

Π

ρο

τ Kα

09

.1

8 :3

G

PS

.7

3 ,2

3 68 τ

Αυ

ος

τ ού ςΚ

ο

ργ

ώ Γι : o

ot

Ph

er

ip V e

g

od

:D

ο ητ

ν

ί οκ

53

0 27

Μια ανάσα από την πόλη. Ιστορική ανηφόρα, με μνήμες απ΄τα παλιά. Η Αθήνα «πιάτο», καθαρός αέρας και ελάφια που ταΐζεις στο στόμα, εκεί ψηλά, στο Καταφύγιο. Ωραίος, στενός δρόμος πηγαίνοντας για καζίνο (έξω καλύτερα, όχι μέσα). Ευτυχώς, υπάρχει και μια φαρδιά δεξιά με ορατότητα. Βούτυρο στο ψωμί ενός δεκακύλινδρου, αντιοικολογικού Dodge Viper. Πλέον, τα supercars έγιναν εύκολα.

BESTOFCARS 129

Δ (δέλτα) δρόμος

H λακωνική Μάνη είναι σκληρή, ανεπιτήδευτη, ζόρικη. Πιο ‘κει, η μεσσηνιακή. Γλυκιά, πράσινη, δείγμα γραφής μιας άλλης ηπειρωτικής Ελλάδας. Το γαλάζιο σε ακολουθεί, οδηγείς με ανοιχτά παράθυρα, τα ρουθούνια σου μπουκώνουν με βάλσαμο, θυμάρι και δυόσμο. Γράφεις χιλιόμετρα. Μπορεί και με ένα VW Scirocco που αποχαιρέτησε, σαν τον ομώνυμο νοτιοανατολικό άνεμο, οριστικά την παραγωγή του. Γεια.

ης

λ πο

ρό

ας

τ μά

α αλ Κ ς

δό

.ο

χ αρ

Επ

: το

νη

ί οκ

τ

Αυ

0

,2

20

P

G

11 50

3 2.

2 54

8 S:

ε -Α

:

to

o Ph

W

Sc

V

r

.g

s er

v

ri

4D

co

c iro

TS

G

BESTOFCARS 131

Δ (δέλτα) δρόμος ών

Αυ

έ Σ

ρ ρ

ς ε

ρό

δ

το

η ιν

κ το

ο μι

Σ

8,

4 34

07

1.

4 S:

P

G

ρ ερ

κ το

Αυ

:

το

η ίν

o:

P

t ho

51

.

23

ra

r Fe

il

z Ba

75

7 16

30

4 iF

ar

n Va

r

ne

n Si

Η μεγαλύτερη πίστα στα Βαλκάνια. Η μοναδική στην Ελλάδα που καλύπτει τις προδιαγραφές της FIA για αγώνες κατηγορίας μέχρι και Formula 3 με πλήθος γειτόνων να «κατεβαίνει» για να οδηγήσει στα track days. Το 1998 λέχτηκαν πολλά για «πεταμένα λεφτά». Ευτυχώς, οι φωνές δεν εισακούστηκαν. Είκοσι χρόνια μετά, είναι το κόσμημα της πόλης.

BESTOFCARS 133

Δ (δέλτα) δρόμος

Photo: Χρήστος Καραγιωργάκης

Η πίστα των Σερρών είναι το ιδανικό μέρος για να δοκιμάσεις ένα καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο. Η παρουσίαση της Porsche Hellas στους στους δημοσιογράφους του ειδικού Τύπου ήταν μια τέτοια ευκαιρία.

BESTOFCARS 135

Δ (δέλτα) δρόμος

Ήταν μετέωρος ο πρώτος λίθος τον οποίον ανέβηκε για πρώτη φορά ο Άγιος Αθανάσιος, το 1344. Σκοτεινοί βράχοι από ψαμμίτη, μοναδικό καταφύγιο για να μονάσεις. Ή να οδηγήσεις. Μόνος ή με παρέα. Το μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO πέρα από ορισμός φυσικού κάλλους είναι και ένας στριφτερός δρόμος. Φτιαγμένος στον παράδεισο.

Με

α

τα

τέ

ρώ

π α,

λ Κα

ω

P

G

9

το

Αυ

ρα

:P

0 t3

08

eo

ς

η άκ

ργ

ω γι

α

αρ Κ ς

το

σ ρή

:Χ

o ot

Ph

33

6 30

g eu

ο ητ

ν κί

Π

.6

1 ,2

8 21

.7

3 S:

ώ

υψ 86

άκ

π αμ

τ μα

υ

δο

ίν

BESTOFCARS 137

Δ (δέλτα) δρόμος

Το χωροταξικό ευτύχημα της χώρας είναι οι άπειρες ,γεμάτες στροφές διαδρομές. Ιτέα, Χολομώντας, Αχλαδόκαμπος, Επίδαυρος, Βυτίνα, Δομοκός, Ντράφι, Δερβενοχώρια. Η λίστα με καταπληκτικούς δρόμους είναι ατέλειωτη. Το λήμμα «δρόμος» θα μπορούσε να καλύψει όλες τις σελίδες αυτής της έκδοσης. Ας το «κλείσουμε» εδώ. Ουφ!

Kά

πο

υ.

Να

μη

σε

νο

ιά

ζε

ιπ

ού

...

a

t yo

G

6 T8

το

ού Κ ς

To : ο ο ητ ώργ ν ί ι οκ : Γ τ υ o Α ot Ph

v

ri

4D ς/

r

.g

s er

BESTOFCARS 139

Δ (δέλτα) δυναμικό

Ford Kuga

Μάθετε περισσότερα για το νέο Ford Kuga, τα χαρακτηριστικά και το δυναμικό του χαρακτήρα. σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

Δ

To Ford Kuga μας κέρδισε ήδη από τη δημοσιογραφική παρουσίαση, μια χειμωνιάτικη μέρα στο Ζέλι. Μοντέρνο, με μια λίστα από έξυπνες τεχνολογίες, κινητήρες 1.5lt σε «βενζίνη» και diesel, ακόμα πιο αναβαθμισμένο

σύστημα πολυμέσων SYNC 3 που ελέγχεις με τη φωνή, μπροστιοκίνητο ή με εξελιγμένη τετρακίνηση. Στη συνέχεια, γράψαμε πολλά χιλιόμετρα μαζί του. Πρακτικό, με Active Park Assist (ναι, διευκολύνει στα μεγάλα μεγέθη των SUV), σύστημα αποφυγής συγκρούσεων και άλλα gadgets που μάθαμε να θέλουμε.

Για όσους, όμως, «ερωτοτροπούν» και με το δρόμο, το Ford Kuga έχει κάτω από το ολοκληρωμένο του «κοστούμι» και ένα ψαγμένο, οδηγοκεντρικό engineering. Γιατί μπορεί ο όρος «δυναμικό» να είναι ένας λεκτικός «μαϊντανός» της εποχής, ένα κλισέ της αυτοκίνησης, αλλά εδώ βρίσκει τη μηχανολογική του ειλικρίνεια.

Κινητήρες από 120 έως 180 ίππους, οπτικό πακέτο ST-Line που μας αρέσει, ωραία Photo: Ford

SUV εμπειρία, 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση και προνομιακό επιτόκιο 2,99% (πλέον εισφοράς 0,6%).

Ένα πραγματικά δυναμικό SUV. Όπως λέει και το motto της Ford, ‘‘Love The Road Again’’.

BESTOFCARS 141

Ε (έψιλον) εμπειρία

Η εμπειρία τού να διαλέγεις το BMW ή MINI των ονείρων σου στα show rooms της ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕΒΕ Ευρωπαϊκός «αέρας», εξαιρετικά αυτοκίνητα, προσωπική εξυπηρέτηση. Κόσμημα στην πόλη. Να πάτε. Ανεξαρτήτως. Είναι εμπειρία.

kis.gr

bmw www.

ana -sfaki

6 ισού 3 λ φ η Κ όρος ρα Ροσινιό φ ω ε Λ υ 3, Γέφ 3 1 2 1 53 ισίας φ η Κ όρος Λεωφ Μαρούσι 3, 151 2 BESTOFCARS 143

Ε (έψιλον) εμπειρία

Όπως είχε τονιστεί και από τον Πρόεδρο του BMW Group Hellas, κ. Karim Christian Haririan, πέρυσι στα εγκαίνια της έκθεσης στο Περιστέρι, πρόκειται για εγκαταστάσεις στα υψηλότερα στάνταρτς των αντίστοιχων ευρωπαϊκών. Για την ακρίβεια, πολλά showrooms της BMW σε ευρωπαϊκές πρωτεύουσες θα «ζήλευαν» την αισθητική, τις δυνατότητες και την κοσμοπολίτικη αύρα που εκπέμπει ο χώρος. Το κυριότερο, όμως; Προσωπική υποστήριξη και αίσθηση ότι κάποιος σας ακούει από ομάδες συμβούλων πώλησης και τεχνικών που γνωρίζουν σε βάθος τα BMW, MINI όπως και τη φιλοσοφία Motorrad σε δύο τροχούς.

2

υπέροχα καταστήματα σε Μαρούσι & Περιστέρι για να δείτε την γκάμα των ΒΜW & MINI από κοντά σε καινούργια ή εγγυημένα μεταχειρισμένα στη ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕΒΕ

www.bmw-sfakianakis.gr Κλείστε τώρα ένα ραντεβού για test drive του BMW ή MINI που σας ενδιαφέρει, σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

Photo BMW X2: Γ. Καραγιωργάκης

Για κάποιον δημοσιογράφο του ειδικού Τύπου που είναι συνηθισμένος να βλέπει εντυπωσιακά περίπτερα ή εκθέσεις αυτοκινήτου, η επίσκεψη στα showrooms της BMW-ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ λειτουργεί σαν ένα MINI πολιτισμικό σοκ.

#Nέες εγκαταστάσεις

Για την Σφακιανάκης ΑΕΒΕ στη Λεωφόρο Κηφισού

Η κορυφαία εταιρεία στο χώρο του αυτοκινήτου Σφακιανάκης ΑΕΒΕ, πάντα καινοτόμος και πρωτοπόρος παρουσιάζει στο πιστό κοινό της τις νέες πρότυπες εγκαταστάσεις της, παραμένοντας εδώ και 60 χρόνια, συνώνυμο αξιοπιστίας και εγγύησης στην παροχή υπηρεσιών και βασικός πρωταγωνιστής των εξελίξεων στην ιστορία της αυτοκίνησης στην Ελλάδα.

BMW

X2

Στο αθλητικό BMW X2 κάθεσαι χαμηλά. Σχεδόν σαν σε coupe. Ρυθμίζεις ηλεκτρικά το κάθισμα στην πιο φαρδιά θέση πλευρικής στήριξης.

Στα δεξιά σου ο νέας σχεδίασης επιλογέας που σε συνδέει με το 8άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Άψογα γρήγορες αλλαγές και paddles που λειτουργούν υποδειγματικά. Τέλειο. Δεν παίρνεις χειροκίνητο σε SUV, εκτός αν στα ίδια χρήματα παίρνεις μακράν καλύτερο κινητήρα - να το έχεις υπόψιν. Η εμπειρία οδήγησης με ένα SUV που απευθύνεται σε ανθρώπους που τολμούν. Όπως λέει και το motto της BMW για το X2, «Γίνε ο κυνηγός, όχι το θήραμα». Στη BMW ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ θα βρεις όλες τις πληροφορίες που χρειάζεσαι σε ένα περιβάλλον που θα σε συναρπάσει και θα σε σεβαστεί ταυτοχρόνως.

Σε 2.500 m2 εντυπωσιακής αρχιτεκτονικής διαρρύθμισης, η νέα μονάδα ολοκληρωμένης εξυπηρέτησης BMW-MINI απευθύνεται στους λάτρεις των premium αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, συγκεντρώνοντας όλα τα διάσημα μοντέλα των BMW, MINI, BMW Motorrad, BMW i, BMW M αλλά και Premium Selection μεταχειρισμένων, συγκεντρωμένα κάτω από την ίδια στέγη. Οι λάτρεις της premium αυτοκίνησης θα απολαύσουν την εμπειρία test drive μοναδικών αυτοκινήτων, θα ενημερωθούν για τις τελευταίες εξελίξεις σε τεχνολογία και καινοτόμα υλικά, θα επιλέξουν εξοπλισμό, που απογειώνει την εμπειρία της οδήγησης, και το χρηματοδοτικό πρόγραμμα που τους ταιριάζει, ενώ θα απολαμβάνουν υψηλών προδιαγραφών τεχνική εξυπηρέτηση από τους εμπειρότερους και με την μακροβιότερη σχέση με την BMW πιστοποιημένους μηχανικούς. Ανυπέρβλητη κομψότητα και γοητεία, τεχνολογική υπεροχή, δυναμικές επιδόσεις και σεβασμός στο περιβάλλον εξισορροπούν μέσα από τα θρυλικά μοντέλα BMW και ΜΙΝΙ σε ένα χώρο αφιερωμένο σε σύγχρονους απαιτητικούς οδηγούς με ιδιαίτερο και ασυμβίβαστο οδηγικό ταμπεραμέντο. Ένας υπερσύγχρονος χώρος τεχνικής εξυπηρέτησης BMW – MINI , με σύγχρονης τεχνολογίας ειδικά εργαλεία και εξειδικευμένο προσωπικό σας περιμένει για να διατηρεί πάντα στον μέγιστο βαθμό την αξία του δικού σας μοντέλου. Επισκεφθείτε την νέα μονάδα ολοκληρωμένης εξυπηρέτησης BMW-ΜΙΝΙ της Σφακιανάκης ΑΕΒΕ στη Λ. Κηφισού 36, για μια μοναδική εμπειρία premium εξυπηρέτησης , σε όλα τα επίπεδα.

BESTOFCARS 145

Ε (έψιλον) επέτειος

Το πρώτο εργοστάσιο, η 356, ο boxer κινητήρας, οι αγώνες, τα σπορ σύμβολα. Μια μελέτη αναφοράς για το πώς μετατρέπεις το προσωπικό σου όραμα σε παγκόσμιο ηγέτη της αυτοκινητοβιομηχανίας μέσα σε επτά δεκαετίες. Όπως έλεγε ένα παλιό motto της εταιρείας, ‘‘Porsche. There is no substitute’’. Σωστά. Το έχουμε εμπεδώσει οδηγώντας.

Ε

H Επέτειος της αδρεναλίνης Είναι άγνωστο αν το 1948, στο μεταπολεμικό Gmünd της Αυστρίας, ο Ferry Porsche είχε αντιληφθεί το πόσο θα επηρέαζε την παγκόσμια αυτοκίνηση. Ο ίδιος έλεγε πως «δεν μπορούσε να βρει το σπορ αυτοκίνητο των ονείρων του και για αυτό το έφτιαξε μόνος του». Και το έκανε. Ο κωδικός του ήταν 356 ‘‘Νο.1’’ Roadster και ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που είχε το όνομά του στο καπό. Λίγο αργότερα, επέστρεψε στη Στουτγκάρδη, εκεί όπου ακόμα και σήμερα συνεχίζεται η σκυτάλη του μύθου. Το σχήμα, οι μεγάλες επιτυχίες στο motorsport, η παγκόσμια αποδοχή, η «σημαία» της 911, η τρομερή αξιοπιστία (ενδεικτικά, το 70% όλων των Porsche που φτιάχτηκαν ποτέ είναι ακόμα στο δρόμο), το σασπένς οδήγησης, η αίσθηση ενός εργαλείου ακριβείας, η απλότητα του design, αυτά και πολλά άλλα, έχτισαν το σύγχρονο μύθο. Η σημερινή γκάμα της Porsche συνδυάζει τις απίστευτες επιδόσεις και τη διάφανη σπορ εμπειρία με τον απόλυτο σεβασμό στο περιβάλλον. Και έπεται ηλεκτροκίνητη συνέχεια. Το Mission E concept, το λευκό τετραθέσιο coupe που βλέπετε ακριβώς δεξιά, κρατά τις απαντήσεις για το πώς θα είναι το σπορ, αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Πραγματικά, είμαστε περίεργοι.

Ferry, οι θιασώτες της σπορ οδήγησης σε ευχαριστούν.

Photo: Porsche

Porsche - 70 χρόνια καθαρόαιμης σπορ αυτοκίνησης

BESTOFCARS 147

Ε (έψιλον) επιβλητικό

Το επιβλητικό Μitsubishi Eclipse Cross Το όνομά του λέει αλήθεια. Το Eclipse σηματοδοτεί την αυγή μιας νέας ημέρας για τη Mitsubishi. Με έντονη σχεδίαση, συνδεσιμότητες και έλεγχο αφής σε touch pad. Μαζί, όμως, δεν ξεχνά το λόγο που την έκανε 12 φορές νικήτρια του αγώνα Ντακάρ αλλά και το know-how επικών αυτοκινήτων δρόμου, όπως το Mitsubishi Lancer Evolution.

Photo: Mitsubishi Motors Greece

Ε

Ε

Mε διαφορά το πιο ακριβό σε επίπεδο υλικών και εντυπωσιακό εσωτερικό που έχουμε δει σε Mitsubishi. Πλέον, με αναδιπλούμενο έγχρωμο Head Up Display, όμορφη οθόνη και συνδεσιμότητες μέσω Apple CarPlay και Google Android auto.

Το σταυροδρόμι εξελίξεων ήταν ζωτικό για τη Mitsubishi. Από τη μια, η εξαιρετικά σοβαρή αγωνιστική κληρονομιά, ο πιο πολυνίκης κατασκευαστής στο Ντακάρ, ένα σύστημα τετρακίνησης (S-AWC) απ΄τα σπλάχνα του εμβληματικού Lancer Evolution και απ΄ την άλλη, μια νέα, τελείως διαφορετική τάση στην αυτοκίνηση. Το Eclipse Cross, λοιπόν, είναι η δημιουργική σύνθεση. Μιας εταιρείας με εξαιρετικά βαθύ engineering που, πλέον, επενδύει ταυτόχρονα στις

Η οθόνη αφής είναι εύχρηστη και διακριτικά καλαίσθητη ενώ διατίθενται θερμαινόμενο τιμόνι, παρμπρίζ και καθίσματα εμπρός & πίσω. Ψοφόκρυο κάνει, πλέον, και στην Ελλάδα.

συνδεσιμότητες, στο γοητευτικό design, στα υψηλής ποιότητας υλικά, τους ακριβούς, ως κόστος σχεδίασης και παραγωγής, πολλαπλούς συνδέσμους στην πίσω ανάρτηση και το πιο ενυπωσιακό κόκπιτ που έχουμε δει ποτέ σε προϊόν της. Στο Eclipse Cross θα βρείτε 3 προγράμματα λειτουργίας (Auto, Snow, Gravel) για ασφαλή οδήγηση ακόμη και στις πιο αντίξοες συνθήκες. Δικίνητο ή τετρακίνητο με κινητήρα βενζίνης MIVEC 1,5 lt και ισχύ 163 ίππων

Μάθετε περισσότερα για το νέο Mitsubishi Eclipse Cross, τον εξοπλισμό, τις κανοτομίες και τις τιμές των εκδόσεων. σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

και πολύ υψηλές επιδόσεις στα crash-test του EuroNCAP ως ένα από τα πιο ασφαλή SUV στον κόσμο. Οδηγήστε το.

BESTOFCARS 149

Ε (έψιλον)

Ε επιστροφή

Η επιστροφή της Alfa Romeo Giulia H Alfa Romeo Giulia αναβιώνει το κλασικό βαφτιστικό της με ένα όμορφο, πισωκίνητο σεντάν με ιταλικό «άρωμα» και άμεση αίσθηση στο δρόμο. Αρκούν για να ταρακουνήσουν το κατεστημένο της ιερής γερμανικής τριάδας; Photo: Δημήτρης Θεοχάρης / 4Drivers.gr

BESTOFCARS 151

Ε (έψιλον) επιστροφή

Η Giulia είναι σημαντική παρουσία. Πέραν του αισθητικού. Είναι το αυτοκίνητο πάνω στο οποίο οι Ιταλοί τζογάρουν μεγάλο μέρος τού αύριο καθώς η επένδυση είναι τεράστια σε νούμερα και προοπτικές. Και είναι η αμερικανική, κυρίως, αγορά αυτή που θα δώσει την αναγκαία ώθηση για την Alfa της επόμενης μέρας. Αλλά η Giulia είναι σημαντική και για την ίδια την «υγεία» της αυτοκίνησης. Είναι ωραίο, έως και αναγκαίο, να υπάρχουν διαφορετικές «σχολές». Εκεί ειδικά, στα δύο και πάνω λίτρα, όπου Audi, BMW, Mercedes (με αλφαβητική σειρά) έχουν το αυτονόητο γερμανικό προβάδισμα. Τόσο στην αγορά όσο και τη μεταπώληση. Και Volvo, επίσης. Στο 4Drivers.gr πιστεύουμε, ωστόσο, πως η Giulia απαιτεί μια άσκηση θάρρους απ’ τον υποψήφιο αγοραστή της αγίας τευτονικής τριάδας. Να αφήσει πίσω το χρονικό κενό που έχει μεσολαβήσει, τα «προβλήματα των ιταλικών» (μια αμαρτία την οποία πληρώνει ακόμα το gruppo), να αγνοήσει, ίσως, την άγνωστη μεταπωλητική δύναμη της Giulia και να εκτιμήσει τη διαφορετικότητα, την έκπληξη που εκφράζει αλλά και τη σπορ διάθεση στο δρόμο. Καλώς ήλθες, bella.

Διαβάστε περισσότερα για τo αν μπορεί η Giulia ‘‘Να ταρακουνήσει τον ανταγωνισμό’’ σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

Σπορ οδική συμπεριφορά με το πιο άμεσο «μπροστινό» της κατηγορίας. Κρίμα, ωστόσο, που δεν υπάρχει δυνατότητα απενεργοποίησης του ESP.

Καλοσχεδιασμένο κόκπιτ, μινιμαλιστικό και οδηγοκεντρικό. Το σύστημα infotainment είναι μερικά κλικς πίσω από την «αφρόκρεμα» του ανταγωνισμού. Η ποιότητα, επίσης.

Διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας μέσω του περιστροφικού διακόπτη. Προτιμήστε το ‘‘Race’’ για περισσότερη σπορ αίσθηση.

Το καλύτερο ιταλικό σεντάν των νεότερων χρόνων έχει την εμφάνιση και το δυναμικό στοιχείο με το μέρος του.

BESTOFCARS 153

Ε (έψιλον) επιχειρείν

Α. Ισμαήλος A.E. 27 χρόνια στην πρωτοπορία των Mercedes-Βenz

Ε

του σε ό,τι χρειαστεί, είτε σε επίπεδο αγοράς -καινούργιου ή εγγυμένου μεταχειρισμένουείτε της όποιας συντήρησης.

Το εισπράττεις, από τη φιλική, χωρίς τουπέ επαφή (κάτι που «έρχεται» από το «άνωθεν» DNA των

To επιχειρείν,

ανθρώπων της εταιρείας) αλλά και

ειδικά τα

ό,τι αναλαμβάνει. Από το πιο απλό,

τη σοβαρή εμπλοκή της εταιρείας σε

πρόσφατα χρόνια, δεν είναι μια αυτονόητη

τυπικό service μέχρι ιδιαίτερα projects

υπόθεση. Έστω και αν είσαι επί 27 συνεχή

αναπαλαίωσης κλασικών αυτοκινήτων

χρόνια στην πρωτοπορία των πωλήσεων στα για τα οποία θα διαβάσετε σε παρακάτω Mercedes-Benz και smart, στην ελληνική

σελίδες.

αγορά. Όπως είναι το διεθνές motto της

Η αίσθηση, όμως, που έχεις με το

Mercedes-Benz, ‘‘the best or nothing’’.

που περνάς το πόδι σου στα

Το καλύτερο ή τίποτα.

showrooms της Α.Ισμαήλος Α.Ε., στην

Ισχύει και για τους connoisseurs των

Αττική ή τη Ρόδο, είναι πως βρίσκεσαι

Mercedes-Benz και smart στην Ελλάδα

σε ένα ξεκάθαρα ευρωπαϊκό περιβάλλον,

που ασκούν ακριβώς αυτό: το ανθρώπινο

που ξέρει να παρέχει υψηλού επιπέδου

και ολοκληρωμένο επιχειρείν. Το οποίο,

υπηρεσίες. Κατέχει σε βάθος το προϊόν που

σε τελική ανάλυση, δεν είναι καθόλου

πουλά, σέβεται τον πελάτη και είναι δίπλα

αυτονόητο.

Διαλέξτε τη Mercedes-Benz ή το smart των ονείρων σας στην Α. Ισμαήλος Α.Ε. σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

BESTOFCARS 155

Ε (έψιλον) εσύ

Photo: Bazil Van Sinner Photography

Σήμερα μπορείς να κάνεις το δικό σου αυτοκίνητο να μη μοιάζει με κανενός άλλου.

Εσύ κάνεις το αυτοκίνητο. Όχι αυτό εσένα.

Στον αιώνα της εξατομίκευσης, του customization, του μοναδικά δικού σου. Εκατοντάδες εξτρά, χρωματισμοί, ρίγες, αχανείς εξοπλισμοί, υπερήφανες selfies. Ξέρεις, όμως, ότι όλα αυτά δεν έχουν και τόση σημασία. Ναι, είναι ωραίο να ξεχωρίζεις. Αλλά όχι για να ξεχωρίζεις τεχνητά. Το αυτοκίνητο γίνεται πιο ωραίο όταν είναι αντανάκλαση μιας προσωπικότητας που ήδη υπάρχει στο αριστερό κάθισμα. Αν υπάρχει και στο δεξί, ακόμα πιο όμορφα. Και εσύ, όπως γράφει ο Jorge Bucay, είσαι αυτός που είσαι. Δεν είσαι αυτός που ήσουν, αυτός που οι άλλοι νομίζουν ότι είσαι, αυτός που θα έπρεπε να είσαι ή και αυτός που θα ήθελες να είσαι. Όλες οι νευρώσεις ξεκινούν από τη στιγμή που προσπαθείς να είσαι αυτό που δεν είσαι.

Eίσαι εσύ. Επίτρεψε στον εαυτό σου να είσαι Εσύ. Γιατί Εσύ κάνεις το αυτοκίνητο. Όχι αυτό εσένα. Η δική σου ταυτότητα.

BESTOFCARS 157

Ε (έψιλον) ευκαιρία

C1

C3

C3 AIRCROSS

Ε

υκαιρία είναι...

35% προκαταβολή 36 άτοκες δόσεις από €183 το μήνα

... Να έχεις τη δυνατότητα να επιλέγεις τα επαναστατικά Citroën C1, Citroën C3 ή Citroën C3 AIRCROSS σε ένα μοναδικό πακέτο προσφοράς. Η Citroën, μια εταιρεία που ήταν πολύ «μπροστά» σε καινοτόμες ιδέες και τεχνολογίες, όπως η μπροστινή κίνηση, το αυτοφερόμενο σασί ή η υδροπνευματική ανάρτηση, δεν θα μπορούσε να μην πρωτοπορεί αντίστοιχα στον τρόπο που προσεγγίζει τους πελάτες της και με οικονομικά δεδομένα. Γιατί η άτοκη χρημοτοδότηση και τα 5 χρόνια εγγύησης σε συνδυασμό με 35% προκαταβολή, 36 άτοκες δόσεις και με μόλις €183 το μήνα, σε κάνουν να χαμογελάς προκαταβολικά. Δεν έχετε παρά να επισκεφθείτε το Επίσημο Δίκτυο Διανομέων της Citroën ή τo www.citroen.gr για να επωφεληθείτε από τη μοναδική ευκαιρία.

Δείτε τα Citroën C1, Citroën C3 και Citroën C3 Aircross σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

Τα «αισιόδοξο» Citroën C1, το υπερμοντέρνο Citroën C3 και το πιο ξεχωριστό SUV της κατηγορίας, το Citroën C3 AIRCROSS σας περιμένουν!

BESTOFCARS 159

Ζ (ζήτα)

Ζέ

στ

η,

πο λλ ήζ

έσ

τη

.Ά σε

Ζ

...

ζέστη

Photo: Volkswagen

Δοκιμάζοντας ένα νέο αυτοκίνητο στην «Κοιλάδα του Θανάτου» ένα από τα πιο ζεστά μέρη στον πλανήτη με καυτό ρεκόρ 57 βαθμών.

BESTOFCARS 161

Ζ (ζήτα) ζέστη

νι Καλιφόρ ή κ ι λ ο τ Ανα 5 7.09179 1 1 , 1 6 .5169 GPS: 36

.Α.

βε, Η.Π

ς Μοχά α, έρημο

ς ε κ ή θ ν υ σ ς ε ί α . ρ ς κ ή α γ ε ω σ γ α τ ρ σ α ε τ π ς ά η ρ τ η λ k α κ o κ Σ ό σ κ ά ι λ λ ε Α τ ν ο η τ τ ί σ ε y θ e ο l l δ a ν V ι h πρ t ο a e . τ D α σ ο ί ι τ τ γ έ σ Από ι μ π ο ο ι τ ξ σ α α ; ί ν r η ρ e v τ i ω r π ο d ι χ t α s ό e λ t τ α ν σ τ ο ε τ ι μ ν α ό κ τ υ α ι ε ύ ε λ η ζ ς Ποιο

BESTOFCARS 163

Η

H (ήτα)

ηλεκτροκίνηση

Το ηλεκτρικό τσουνάμι έρχεται Η Νορβηγία είναι η χώρα-πρότυπο. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατέχουν το 33% των συνολικών πωλήσεων. Σε παγκόσμιο επίπεδο, εκτιμάται πως μέχρι το τέλος του 2018 θα έχουν συνολικά πουληθεί ίσως και 5 εκατομμύρια μονάδες ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Το πρακτορείο Bloomberg υποστηρίζει πως μέχρι το 2040 το 54% όλων των νέων αυτοκινήτων και το 33% όλων των εταιρικών (fleet cars) θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά ή plug-in υβριδικά (PHEV). Ήδη, χώρες όπως οι Ινδία, Κίνα, Γαλλία, Μ. Βρετανία και Ολλανδία έχουν ανακοινώσει την πρόθεσή τους να αποκλείσουν τις πωλήσεις αυτοκινήτων με μηχανές εσωτερικής καύσης (Μ.Ε.Κ.) στις μεγάλες πόλεις, σε μια προσπάθεια να καθαρίσουν τους αστικούς ουρανούς τους από τα διοξείδια του άνθρακα. Δεν είναι εύκολο. Αλλά όλα γίνονται. Aν διαθέσεις κάποια υπερβατικά ποσά σε έρευνα και εξέλιξη (R&D), δημιουργία σοβαρών τοπικών υποδομών (όχι, η λύση δεν είναι η μπαλαντέζα), αν προβείς σε κρατικές επιδοτήσεις και, κυρίως, αν καταφέρεις να πείσεις το κοινό να αγοράσει ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Που είναι και το διακύβευμα για την πιο σημαντική αλλαγή ρότας που έχει δει η αυτοκίνηση εδώ και πολλές δεκαετίες.

BESTOFCARS 165

H (ήτα) ηλεκτροκίνηση

Για να το πείσεις, όμως, το κοινό χρειάζονται τρία τινά. Το πρώτο, είναι να γίνει το ηλεκτρικό αυτοκίνητο πραγματικά προσιτό για τον πελάτη. Το δεύτερο, να μπορεί να διανύει μεγάλες αποστάσεις με μία μόνο φόρτιση. Και το τρίτο, να αναπτυχθεί ένα ευρύ δίκτυο δημόσια προσβάσιμων σταθμών φόρτισης. Φαντάζεσαι να μένεις έξω από τη Δράμα με το καλώδιο στο χέρι; Μην το ζήσεις αυτό το δράμα. Φυσικά και υπάρχουν αντίθετες φωνές. Όπως αυτές που λένε πως η διεθνής τάση που αντιτίθεται στην καύση ορυκτών καυσίμων (πετρέλαιο & φυσικό αέριο) υπέρ της ηλεκτροκίνησης, παραβλέπει πως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορεί να μην εκπέμπουν ρύπους αλλά τα εργοστάσια τα οποία τα παράγουν εξακολουθούν να βασίζονται σε ορυκτά καύσιμα για τη λειτουργία τους. Σε κάθε περίπτωση, η ραγδαία αύξηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα φέρει μια επίσης ραγδαία αύξηση στις απαιτήσεις ηλεκτρικής ενέργειας. Ένα μόνο παράδειγμα: η αναδυόμενη αγοράς της Ινδίας, η οποία έχει 4 φορές τον πληθυσμό των Η.Π.Α., καταναλώνει μόλις το 1/3 της ηλεκτρικής της ενέργειας... Καλώς ήλθατε στον αιώνα της πρίζας. Ηλεκτροκίνηση vs Μηχανές Εσωτερικής Καύσης σημειώσατε 1.

Η

ΜΕΚ

BESTOFCARS 167

H (ήτα)

Η

ήχος

ΗΧΟΣ H SEAT γίνεται ο πρώτος κατασκευαστής στον κόσμο που ενσωματώνει τη μουσική εφαρμογή Shazam στα αυτοκίνητά της

δες εδώ BESTOFCARS 169

Θ (θήτα)

Θ θεά

Θεά 911

Οδηγούμε τη νέα Porsche 911 Carrera S των 420 ίππων. Το πιο εμβληματικό σπορ αυτοκίνητο εδώ και μισό αιώνα για το οποίο αξίζει να βαράς προσοχή. Τι άλλαξε, τι όχι και πώς συνεχίζει η «Πορσική» εμπειρία να σου δίνει τις δικές της, 911 αφορμές για να ζεις; Photo: Δημήτρης Θεοχάρης / 4Drivers.gr

BESTOFCARS 171

Θ (θήτα) θεά

Πολύ γρήγορη, διαχρονικά σπορ, και η απόδειξη πως το «λάθος», το να έχεις τον κινητήρα τέρμα πίσω, μετά από «βουνά» εμπειρίας, εκεί, στη Στουτγκάρδη, καταλήγει να είναι το σωστό. Η σύχρονη 911 είναι κάτι περισσότερο από άλλο ένα σπορ αυτοκίνητο. Μάλλον, είναι η νίκη του ανθρώπινου πνεύματος επί της Φυσικής.

BESTOFCARS 173

Θ (θήτα) θεά

Διαβάστε περισσότερα για την «εμπειρία της Carrera S επί ελληνικού εδάφους» σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

Τρία λίτρα, δύο τούρμπο, 420 ίπποι, 0-100 σε 4.3'' τελική 308 km/h, μέση κατανάλωση στα 8.3 lt/100km. Ονειρευτείτε ελεύθερα.

BESTOFCARS 175

Ι (γιώτα) ιδιαίτερο Οι εσωτερικές επενδύσεις στο XC40 είναι από ανακυκλωμένα μπουκάλια που έχουν μαζευτεί από τις θάλασσες του κόσμου. Σε αγγίζει ή όχι;

To ιδιαίτερον του Volvo XC40

Δεν βλέπεις συχνά ένα λιλιπούτειο έμβλημα με τη σημαία προέλευσης ενός αυτοκινήτου στο καπό. Στο Volvo XC40, όμως, το σουηδικό εθνικό σύμβολο σε μινιατούρα είναι η μινιμαλιστική υπενθύμιση ενός διαφορετικού τρόπου ζωής και μιας άλλης σημειολογίας. Αυτής που μόλις ήρθε στην Ελλάδα και σε περιμένει να τη γνωρίσεις. Μια ιδιαίτερη πρόταση κύρους και ασφάλειας στα compact SUV που θα την εκτιμήσεις όσο περισσότερο συλλογικά ευαισθητοποιημένος είσαι. (Α, ναι! Και με μια τετρακίνηση που, αν θες, σε βγάζει έξω από τα αστικά στερεότυπα).

Το κόκπιτ «καθαρό», σαν ηλιοφάνεια στη Στοκχόλμη. Η τεχνολογία, μια γιορτή ασφάλειας, προέρχεται από τα μεγαλύτερα XC60 και XC90. Η επίσημη δέσμευση της εταιρείας πως από το 2020 δεν θα υπάρξει κανένα θανατηφόρο δυστύχημα μέσα σε ένα Volvo. Και ο βοριούχος χάλυβας στη νέα πλατφόρμα CMA τιμά τη «σωματοφυλακή». Είναι όλα εδώ. Το οδηγήσαμε και με το που κλείσαμε την πόρτα νιώσαμε ωραία. Με αυτή την αίσθηση του modern premium, χωρίς κοινωνική επίδειξη ή παρουσία βαρβατίλας. Στο δρόμο, μια «κρεμώδης» ισορροπία μεταξύ άνεσης και άψογα σπορτίφ συμπεριφοράς, με απρόσμενη αμεσότητα στην είσοδο των στροφών. Η οθόνη-κόσμημα 9 ιντσών, ήδη από το βασικό εξοπλισμό, είναι ό,τι πιο κομψό κυκλοφορεί στην κατηγορία. Φωτισμός LED, νέες συνδεσιμότητες μέσω της εφαρμογής Volvo On Call (όπως το να είναι ήδη ζεστό ή δροσερό το XC40 πριν φύγεις από το σπίτι), aισθητήρες Cross Traffic Alert, τελευταίας γενιάς τετρακίνηση τύπου Haldex, έντονη προσμονή και για τον 1,5 των 156 ίππων. Βελούδινη γροθιά στην κλάση των compact SUV και δικαίως «Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2018».

Photo: Volvo Car Hellas / Γ. Καραγιωργάκης

Μάθετε περισσότερα για το νέο Volvo XC40, τη φιλοσοφία και τις εκδόσεις του σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

BESTOFCARS 177

Ι (γιώτα) ιερογλυφικά

Ιερογλυφικά Οι σημειώσεις των συνοδηγών στους αγώνες ράλι (εκ του γαλλικού όρου ‘‘rallye’’) είναι μια άγνωστη, γραπτή γλώσσα. Ακατάληπτη για τους μη μυημένους. Εδώ, καταγράφονται τα πάντα για την κάθε στροφή της ειδικής διαδρομής του αγώνα. Πού γλιστράει, με ποια ταχύτητα στο κιβώτιο πρέπει να κινηθεί ο οδηγός, τη φορά της αμέσως επόμενης στροφής που έρχεται καταιγιστικά, ό,τι χρειάζεται να ξέρει ο σταρ του αριστερού καθίσματος στο δρόμο για τη νίκη, τη δόξα ή, απλώς, τον τερματισμό. Οι συνοδηγοί, αυτοί οι σχεδόν αφανείς και θαρραλέοι ήρωες του κόκπιτ, έχουν τα δικά τους «ιερογλυφικά». Τους παρακολουθούμε και φέτος με σεβασμό καθώς οι εργοστασιακές ομάδες των Citroën, Hyundai, Ford και Toyota δίνουν το δικό τους ρεσιτάλ στις απαιτητικές διαδρομές του WRC.

BESTOFCARS 179

Photo: Red Bull

Ι (γιώτα) ικανότητα

Ικανότητα Για τον Stephen Hawking είναι αυτή που αγγίζει τα όρια της ευφυίας. Γιατί όπως συνήθιζε να λέει, «ευφυία είναι η ικανότητα να προσαρμόζεσαι στην αλλαγή». Με αυτοκινητικές αναλογίες, η Jeep, μια εταιρεία που το όνομά της έφτασε να κατηγοριοποιήσει το ίδιο το προϊόν ανεξαρτήτως μάρκας (λέμε συχνά «το τζιπ»), είχε την ευφυία να αλλάξει. Από τα σκληροτράχηλα Jeep του Παγκόσμιου Πολέμου, τα θρυλικά Wrangler, τους τόνους λάσπης και ανεξερεύνητων διαδρομών, στο νέο Jeep Compass. Οι ικανότητες να εξερευνάς άγνωστους δρόμους είναι πάλι εδώ. Ή και μη δρόμους. Αυτή τη φορά, όμως, σε ένα ολοκληρωμένο, ελκυστικό πακέτο που δεν απαιτεί να είσαι ο Ιντιάνα Τζόουνς για να ζήσεις μαζί του στην καθημερινότητα. Η «πυξίδα» της Jeep ξέρει τον τρόπο.

Ι

BESTOFCARS

Ι (γιώτα) ικανότητα Οδηγώντας το Compass σε άσφαλτο, λάσπη, άμμο. Kαι όπου. Σύγχρονο, δισυπόστατο Jeep. Απλά και ξεκάθαρα. Το νέο Compass, που εμπορικά τοποθετείται μεταξύ του μικρότερου Renegade και του μεγαλύτερου Cherokee, δεν έχει καμία, μα καμία σχέση με το Compass πρώτης γενιάς. Οι μόνες κοινές αναφορές είναι οι χαρακτηριστικές επτά γρίλλιες στη μάσκα. Αυτές που πάντα υπήρχαν στα Jeep ως σήμα κατατεθέν. Εδώ, είναι λιτές και εκπέμπουν πολυτέλεια με το καλημέρα. Αυτή η οπτική σύνδεση είναι απαραίτητη, τόσο ως εικόνα αναφοράς όσο και ως υπενθύμιση πως έχουμε να κάνουμε με ένα πραγματικό Jeep. Συνολικά, δείχνει μυώδες, premium και τόσο σύγχρονο που αρκεί να μπεις door to door σε ένα Patriot ή Compass περασμένης γενιάς για να νιώσεις το πολιτισμικό χάος μεταξύ τους. Η εταιρεία λέει πως εκεί όπου τελειώνει ο δρόμος και αρχίζει η περιπέτεια, το Compass είναι ένα βήμα πιο πέρα από τους ανταγωνιστές του. Ειδικά στη δίλιτρη τετρακίνητη έκδοση Trailhawk με τους 170 ίππους, οι off-road δυνατότητες είναι σε δική τους κλάση, με απόσταση από το έδαφος 21,6 cm, κοντές σχέσεις στο αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων, γωνίες προσέγγισης και διαφυγής 30 και 33,6 μοίρες αντίστοιχα, αλλά και σύστημα Jeep Active Drive που απεμπλέκει τον πίσω άξονα όταν δεν είναι απαραίτητη η τετρακίνηση, ευνοώντας τη μειωμένη κατανάλωση και τις περιττές τριβές.

Photo: Jeep Hellas / Χ. Καραγιωργάκης

BESTOFCARS 183

Ι (γιώτα) ικανότητα

Μάθετε περισσότερα για το νέο Jeep Compass σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

Το Jeep Compass διατίθεται με κινητήρες βενζίνης 1.4lt με απόδοση είτε 140 ίππων που συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, είτε 170 ίππων που συνδυάζεται με το κορυφαίο αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων και τετρακίνηση. Από τις επιλογές δεν θα μπορούσαν λείπουν και οι πετρελαιοκίνητες εκδόσεις, οι οποίες ξεκινούν από τα 1.6lt με απόδοση 120 που συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, ενώ υπάρχουν και οι, αποκλειστικά τετρακίνητες, εκδόσεις 2.0lt με απόδοση 140 ή 170 ίππων που μπορούν να συνδυαστούν είτε με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων είτε με το αυτόματο 9 σχέσεων. Και, φυσικά, μιλώντας για Jeep δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε την κορυφαία στην κατηγορία του τετρακίνηση με τα συστήματα μετάδοσης Jeep Active Drive και Jeep Active Drive Low και το μοναδικό σύστημα ελέγχου τετρακίνησης Jeep Selec-Terrain. Εμπνευσμένο από την ναυαρχίδα της Jeep, το θρυλικό Grand Cherokee, με εξωτερικές διαστάσεις στα 4.4 μέτρα, μεταξόνιο στα 2.630 mm και ικανό ύψος, το Compass είναι ένα πληθωρικό αυτοκίνητο σε σχέση με την κατηγορία του. Θετικό αποτύπωμα η αίσθηση ευρυχωρίας για τους επιβάτες αλλά και κάποια 438lt στο χώρο αποσκευών - στοιχείο που «μετράει» σε outdoors εξορμήσεις μια δραστήριας οικογένειας.

Οδηγώντας το Compass μάς έκανε θετική εντύπωση η απουσία τριγμών ακόμα και όταν αφήσαμε πίσω την άσφαλτο, η ποιότητα κύλισης σε ελληνικό οδόστρωμα και, φυσικά, η ριζική μετάλλαξή του στο εσωτερικό. Αφρώδεις επιφάνειες, σωστή συναρμολόγηση και συστήματα ασφάλειας για ένα αυτοκίνητο που ανοίγει νέο κεφάλαιο για τη Jeep, με έναν γενναιόδωρο, δισυπόστατο χαρακτήρα.

BESTOFCARS 185

Ι (γιώτα) Ismailos Connected App

Η δωρεάν εφαρμογή που λύνει τα χέρια σε ιδιοκτήτες Mercedes-Benz και smart ρες έ μ 365 ρες 24 ώ Ο χρήστης «κατεβάζει» την εφαρμογή Ismailos Connected App και συνδέεται με τον τρόπο που θα επιλέξει.

Αφού καταχωρήσει τα στοιχεία του προσωπικού του Mercedes-Benz ή smart, διαλέγει την υπηρεσία που επιθυμεί, όπως το να συνδεθεί σε πραγματικό χρόνο με το συνεργείο δηλώνοντας βλάβη, να κάνει άμεση κλήση ή να βρει σημεία ενδιαφέροντος.

Η εφαρμογή είναι διαθέσιμη στα App Store και Play Store. ‘‘Κατεβάστε’’ την σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας στα αντίστοιχα πεδία.

Επίσης, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να απευθύνει ερώτηση για όποια ένδειξη βλέπει στο αυτοκινητό του, να προγραμματίσει σέρβις ή να στείλει επί τόπου φωτογραφία με τυχόν πρόβλημα που προέκυψε.

Το Ismailos Connected App υπενθυμίζει τις εργασίες συντήρησης στο αυτοκίνητό σας ή ακόμα και τη θέση που το σταθμεύσατε ενώ έχετε τη δυνατότητα να ζητήσετε online προσφορά για ανταλλαγή του μεταχειρισμένου σας.

BESTOFCARS 187

Κ (κάππα)

Κ καλλιστεία

Καλλιστεία στη Villa D’Este Στις όχθες της λίμνης Κόμο, με κυρίες εκπάγλου καλλονής. Για αυτοκίνητα μιλάμε...

Photo: BMW

BESTOFCARS 189

Κ (κάππα) καλλιστεία

Ο διαγωνισμός Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2018 είναι καπιταλισμός στην πιο άρτια αισθητικά μορφή του.

Mια πασαρέλα ομορφιάς που ξεκίνησε το 1929 συγκεντρώνοντας την αφρόκρεμα των κλασικών αυτοκινήτων, υψηλούς προσκεκλημένους και αμύθητα ποσά επένδυσης σε τετράτροχα αξιοζήλευτης πολιτισμικής κληρονομιάς. Από τις 25-27 Μαΐου 2018, το Κόμο θα γίνει ξανά το τέλειο σκηνικό για τους έχοντες. Θα μπορούσε και για την κλασική, ομώνυμη ταινία, περί μπουρζουαζίας, του Luis Bunuel.

BESTOFCARS 191

Κ (κάππα) καλλιστεία

Στο Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2018 θα εμφανιστούν ιστορικά αυτοκίνητα από την εποχή του βωβού κινηματογράφου και τη χρυσή δεκαετία του 1920 φιγουράροντας δίπλα σε ονειρεμένα μοντέλα της περιόδου των πρώτων σύγχρονων blockbusters.

Δείτε τις online συμμτοχές του Concorso d’Eleganza 2018 ή κλείστε εισιτήρια στην επίσημη ιστοσελίδα σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

BESTOFCARS 193

Κ (κάππα) καθεστώς

Hyundai i30 N Ένα νέο, σημαντικό καθεστώς στα hot hatch που μας αρέσει να οδηγούμε Photo: Hyundai / Γιώργος Καραγιωργάκης

Τρομερή τιμή, καταπληκτικό αυτοκίνητο. Ένα μεγάλο μπράβο στη Hyundai. Σεμνά, αθόρυβα, δυνατά. Λένε πως χρειάζεται πολυετές βιογραφικό για να καταφέρεις, κάποτε, να φτιάξεις ένα σοβαρό hothatch. Λένε, επίσης, πως χρειάζονται δεκαετίες με «ένσημα» στο «χώρο» των δυνατών και άξιων εμπροσθιοκίνητων για να παρουσιάσεις ένα εξίσου άξιο εκπρόσωπο. Αυτός είναι ο κανόνας. Αλλά η Hyundai έκανε την εξαίρεση. Με το i30 N, ένα αυτοκίνητο που με €26.990 και απόδοση 250hp ή με €28.750 και απόδοση 275hp (έκδοση Performance) και 378Nm ροπής, μπαίνει σφήνα ως μια απόλυτα οδηγοκεντρική επιλογή στα αυτοκίνητα που λατρεύουμε να οδηγούμε. Ομοιογενές, με άψογη θέση οδήγησης και «γλυκό» στον τρόπο που διαχειρίζεται την πίεση. Σε πίστα και δρόμο.

BESTOFCARS 195

Κ (κάππα) καθεστώς

Πίστα Μεγάρων, μια φωτεινή μέρα του Μάη

Ακούστε τον ήχο του Hyundai i30 N ή «κατεβάστε» το εντυπωσιακό του ringtone σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

Όλα τα μάτια στο αουτσάιντερ της κατηγορίας. Το i30 N, στο χαρακτηριστικό Performance Blue (σ.σ. κανένα χρώμα δεν επιβαρύνεται επιπλέον στον τιμοκατάλογο της Hyundai), περιμένει στα πιτς. Για την ακρίβεια, δύο αυτοκίνητα, για δύο ημέρες όπου οι Έλληνες δημοσιογράφοι έχουμε την ευκαιρία να τα οδηγήσουμε. Συνολικά, «έγραψαν» 230 γύρους. Ή 483 χιλιόμετρα. Ασταμάτητα. Μόνο για ανεφοδιασμό και αλλαγές ελαστικών. Τα i30 N δεν έκαναν «τσικ». Στο όριο. Στην πίστα. Από επιθετικούς οδηγούς. Είναι και αυτό μέρος του μεγάλου «κόλπου» της Hyundai. Αφού έκτισε υπομονετικά το υπόβαθρο μιας τρομερής αξιοπιστίας, αφού κατάφερε να γεμίσει τις αγορές με value for money προτάσεις, αφού διέπρεψε σε έρευνες απροβλημάτιστων αυτοκινήτων, έκανε το άλμα, πλήρωσε τις σωστές μεταγραφές, όπως ο Γερμανός Albert Biermann που διετέλεσε επί δεκαετίες ως επικεφαλής του M Division στη BMW, και επιτέθηκε στο δόξα πατρί της κατηγορίας. Παράγει το δικό της ατσάλι (μπες στο www.hyundai-steel.com) κατεβάζοντας το κόστος, έφτιαξε πολλά εξαρτήματα inhouse και έδωσε έμφαση στον κινητήρα, το στήσιμο και τα προγράμματα οδήγησης. Και, βέβαια, με 5 χρόνια εγγύηση ανεξαρτήτως χιλιομέτρων, στοιχείο που «μετρά» πολύ σε τέτοιου τύπου κατασκευές, τύπου GTi. BESTOFCARS 197

Κ (κάππα) καθεστώς

Ανάμεσα στις δύο εκδόσεις, η άποψή μας είναι ότι προβάδισμα έχει η ελαφρώς ακριβότερη, η Performance των 275 ίππων. Ο λόγος; Είναι γρηγορότερη (0-100 σε 6.1'' αντί σε 6.5''), έχει μεγαλύτερης διαμέτρου φρένα, τροχούς 19 ιντσών, βαλβίδα εξαγωγής για ακόμα πιο επιθετικό, όχι υπερβολικό ήχο αλλά και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό που, από την επαφή μας με το i30 Ν στην πίστα, διαπιστώσαμε πως περνά πολύ στρωτά και φιλικά τη δύναμη στην άσφαλτο. Ένα ζηλευτό πακέτο σε τιμή που προκαλεί. Δουλεύουν σκληρά οι Κορεάτες, επενδύουν, γίνονται καθεστώς σε μια δύσκολη κατηγορία. Μόνο μπράβο στη Hyundai που κάνει την έκπληξη της χρονιάς. Με την πρώτη προσπάθεια!

Δύο τ άμεσο ροχοί στον turnαέρα, in, φι λικό σ Το Hy το όρ unda ι ο. i αντέχ i30 N ει στα δύσκο λα.

BESTOFCARS 199

Λ (λάμδα) leasing

Με το leasing η επιχείρηση «περνά» το σύνολο των μισθωμάτων (πλέον του Φ.Π.Α.) στα έξοδά της. Σας συμφέρει Ο πελάτης έχει αμέτρητες επιλογές για να επιλέξει το αυτοκίνητο που του αρέσει

Οποιοσδήποτε τηρεί βιβλία εσόδων εξόδων μπορεί να καρπωθεί το φορολογικό όφελος που προσφέρει το leasing Creative: 4Drivers.gr

Δεν εκταμιεύετε ένα σημαντικό ποσόν στην αγορά του αυτοκινήτου, ενώ ξεχνάτε τη συντήρησή του

H Motorlease, μια 100% ελληνική εταιρεία, διαθέτει 20 χρόνια εμπειρίας στο χώρο του leasing

L

Motorlease.gr

Η επόμενη ταχύτητα στη μακροχρόνια μίσθωση αυτοκινήτου Εξατομικευμένες λύσεις, ευέλικτες διαδικασίες και προσωπική επαφή σε όλη τη διάρκεια του leasing

Άμεση επαφή, χωρίς «ψιλά γράμματα» για όλα τα νέα μοντέλα της αγοράς

Η Motorlease είναι στη διάθεσή σας για κάθε ερώτημά σας. Επικοινωνήστε μαζί μας σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ BESTOFCARS

Μ (μι) μαγικό

Στη μαγεία του Ismailos Classics Tour 2018 Πενήντα πανέμορφα κλασικά αυτοκίνητα και ένα event που ανταγωνίζεται την αφρόκρεμα αναλογων του εξωτερικού

Μ

Photo: Ismailos Classics

«The Best or Nothing» Η φράση του Gottlieb Daimler, ιδρυτή της Mercedes, που χαρακτηρίζει όλη τη φιλοσοφία του «αστεριού», ταιριάζει απόλυτα και στη φιλοσοφία της Ismailos Classics. Η τελευταία, μετρά τρία χρόνια λειτουργίας έχοντας ανακατασκευάσει και πουλήσει, τόσο εντός όσο και εκτός συνόρων, κορυφαίες κατασκευές. Το πελατολόγιό της αποτελείται από τους μεγαλύτερους επιχειρηματίες και εφοπλιστές που ζητούν πάντα την απόλυτη ποιότητα χωρίς να κάνουν συμβιβασμούς. Η αρχική σκέψη ήταν οι ιδιοκτήτες αυτών των οχημάτων να έχουν τη δυνατότητα να συμμετέχουν σε μια εκδρομή λαμβάνοντας υπόψιν την οποιαδήποτε ιδιαιτερότητα μπορεί να υπάρξει. Έτσι, γεννήθηκε, το 2016, το 1ο Ismailos Classics Tour! Η ημερομηνία, το ξενοδοχείο διαμονής, οι διαδρομές, τα ωράρια και οι συμμετέχοντες είναι πάντα ένα επτασφράγιστο μυστικό. Η συγκεκριμένη εκδήλωση είναι, κατά κοινή ομολογία, ανώτερη από πολλές κορυφαίες αντίστοιχες εκδηλώσεις του εξωτερικού. Αυτό πιστώνεται στον υιό Πάνο Ισμαήλο, που σχεδιάζει-οργανώνει και εκτελεί τα συγκεκριμένα event, πετυχαίνοντας στο 100% να ευχαριστεί τους πάντες και για όλα!

BESTOFCARS 203

Μ (μι) μαγικό

Τα μάτια όλων έπεφταν στις καλογυαλισμένες Mercedes-Benz του χθες, στις ιταλίδες Ferrari 308 και Lancia Delta Integrale, στα Lotus Esprit Turbo, Lotus Seven, Porsche 911, Jaguar E-Type αλλά και στα Mini, Mini Moke, Citroën 2CV και άλλα.

Η ALPHA BANK ήταν ο μεγάλος χορηγός φέτος, με διακριτική παρουσία του λογοτύπου της στα αυτοκίνητα ενός ξεχωριστού event για τα ελληνικά, και όχι μόνον, δεδομένα. Μπορεί φέτος να μη βγήκαν από το γκαράζ τα επταψήφιας αξίας «κοσμήματα» που είδαμε στο περυσινό Ismailos Classics Tour, όμως όλοι πέρασαν υπέροχα και οι φωτογραφίες είναι εδώ για να μας υπενθυμίζουν τις στιγμές που ζήσαμε.

BESTOFCARS 205

Μ Μ (μι)

μαχητής

Μάχη σε πίστα και δρόμο με το Honda Civic Type-R Ένα από τα καλύτερα και πιο επιθετικά μπροστιοκίνητα που έχουμε δει ποτέ. Οδήγηση σε σκληροπυρηνική έκδοση.

Photo: Γιώργος Καραγιωργάκης

BESTOFCARS 207

Μ (μι) μαχητής Η δύναμη είναι μεγάλη, 320 ίπποι από

Μπαίνεις στο Type-R

τον κινητήρα με τον κωδικό K20C1 (ίδιος και

από το προηγούμενο Type-R) στους

το «φοράς». Χαμηλή θέση οδήγησης,

μπροστινούς μόνο τροχούς. Απαγορευτικά

ίσως ο καλύτερος λεβιές στην κατηγορία,

πράγματα κάποτε.

άμεσο, πειθήνιο μπροστινό μέρος. Ανεβάζεις στροφές στον εξαιρετικό

Σημαδεύεις και περνάς τις καμπές με

υπετροφοδοτούμενο κινητήρα και

αδιατάρακτη, συμπαγή αίσθηση. Φρένα

επιβεβαιώνεις το παραδοσιακά δυνατό

ακούραστα. Σκληροπυρηνικό σασπένς.

σημείο της Honda. Ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο με κοστούμι

Ο άμεσος αντίπαλος ενός Ford Focus RS.

δρόμου; Ναι. Υπερβολικό αισθητικά; Για

Μπροστιοκίνητο vs Τετρακίνητο.

κάποιους, πιθανόν. Γεμάτο με γνήσιο,

Πισταδόρικο vs rally car, αντίστοιχα.

ιαπωνικό engineering; Σίγουρα. Οδήγησέ

Εσύ αποφασίζεις.

το και θα πειστείς.

Μάθετε περισσότερα για το νέο Ηοnda Civic Type-R, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις τιμές, σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

Διαβάστε περισσότερα για την εμπειρία στην πίστα των Μεγάρων με το Type-R σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

BESTOFCARS 209

Μ (μι) μουσείο

Μ

Επίσκεψη στο Μουσείο της Audi. Σεβασμός στην ιστορία.

Photo: Bazil Van Sinner Photography

BESTOFCARS 211

Μ (μι) μουσείο

θυμ Tα σκ ίζου ληρ στο ν τις οπυρ Ράλ μάχε ηνικ ι Ακ ς το ά qu ρόπ υ G attr ολι roup o ς, σ τα ’ B 80s .

BESTOFCARS 213

Μ (μι) μουσείο

, W K D , n . o i U n S U N , o r t e u r A e d n a W , h c r o H

ό κ ι λ υ ό κ ι τ ε . ν ώ ε δ γ ε ι ο τ α ν ο ί ε i Όλ d u της A BESTOFCARS 215

Μ (μι) μουσείο

ς έ υ ε κ σ α τ α κ ρ ά ε m κ π u ι υ e σ s ς α u έ λ κ κ ι m τ i α σ d τ ι u η ν μ A ω ί ο τ Αγ ανεκτ σ α σ ι έ α μ κ ν υ ο ν ώ ι β συμ

Πίσω από τους γυάλινους τοίχους του μουσείου, ακολουθείται η αρχιτεκτονική των δακτυλίων στους κορμούς δέντρων, συμβολίζοντας τη διάρκεια και την αντοχή. Μια επίσκεψη στο mobile museum, στο Ίνγκολσταντ της Βαυαρίας, δεν είναι μόνο μια περιήγηση στον κόσμο της Audi αλλά και μια γοητευτική ματιά στον 20ό αιώνα και τις επαναστατικές αλλαγές τού σήμερα.

BESTOFCARS 217

Ν (νι) νόμος

‘‘Αν όλα φαίνονται ό τότε δεν πηγαίνεις α

Ν

όμος

ότι είναι υπό έλεγχο αρκετά γρήγορα’’ Mario Andretti (1940 - ) Oδηγός αγώνων / Παγκόσμιος Πρωταθλητής / ο μόνος που έχει ποτέ κερδίσει το Πρωτάθλημα σε Formula 1, Daytona 500 και Indianapolis 500

BESTOFCARS 219

Ν (νι) ντελίβερι

To ντελίβερι boy θα είναι αυτοκίνητο. Ναι! δες εδώ

Photo: Ford / Sutterstock

Την ώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές, τα πρώτα πιλοτικά αυτοκίνητα που θα μεταφέρουν από πίτσες και ψώνια του supermarket μέχρι εμπορεύματα μεταξύ επιχειρήσεων είναι ήδη στο δρόμο και γράφουν δοκιμαστικά

χιλιόμετρα.

Δεν

υπάρχει οδηγός, συνοδηγός, τίποτα. Ένα όχημα συνδεδεμένο ψηφιακά με

Εταιρείες όπως οι γνωστές Tesla, Ford,

κέντρα ελέγχου, εξελιγμένο software,

Google, Piaggio αλλά και οι λιγότερο

διάσπαρτους αισθητήρες και ραντάρ, σε

γνωστές, όπως η Nuro, ετοιμάζονται να

μια επίδειξη τού τι ετοιμάζει η ρομποτική

μεταμορφώσουν ολικά τον τρόπο του

στην καθημερινή μας ζωή.

τοπικού, κατ΄αρχήν, εμπορίου φέρνοντας τα πράγματα που θέλουμε κατευθείαν σπίτι. Οι επενδύσεις είναι τεράστιες, οι επιχειρηματικές προοπτικές δαιδαλώδεις και ακόμα και ο Aldοus Huxley όταν έγραψε το 1932 το ‘‘Γενναίο Νέο Κόσμο’’ ίσως να μη φανταζόταν τη νέα τεχνολογική αυτοκρατορία που έρχεται. Ντελίβερι boy, τέλος.

BESTOFCARS 221

Ν (νι) ντίβα

Μια ντίβα στο Μέγαρο Μουσικής Η Mercedes-Benz CLS είναι ένα πανέμορφο, τετραθέσιο κουπέ που όρισε την κατηγορία. Ή, μάλλον, τη δημιούργησε. Συναντούμε την 3η γενιά στη σκηνή του Μεγάρου Μουσικής μαζί με το ''Mercedes me''.

Photo: Mercedes-Benz / 4Drivers

Συνήθως στο Μέγαρο η θέα είναι από την απέναντι πλευρά. Από τα καθίσματα προς τη σκηνή. Και όχι το αντίθετο. Απόψε, όμως, η δημοσιογραφική παρουσίαση της νέας Mercedes-Benz CLS αλλά και της επαναστατικής, ψηφιακής πλατφόρμας ''Mercedes me'' που επαναπροσδιορίζει τη σχέση μας με το αυτοκίνητο στο γενναίο, ψηφιακό κόσμο, έγινε επί σκηνής. Αν είχατε πάντα την περιέργεια, το μαύρο «σανίδι» της Αίθουσας Αλεξάνδρας Τριάντη στην οποία είχαν στηθεί τα καθίσματα των προσκεκλημένων, είναι στιβαρό αλλά με μια δόση ελαστικότητας. Ίσως για απόλυτο ''grip'' των καλλιτεχνών. Η ευρυγώνια εικόνα με τα καθίσματα να σε περιβάλλουν, επιβλητική. Ναι, η θέα είναι αλλιώς απέναντι. Όσο έσβηναν τα φώτα για την εμφάνιση της CLS επί σκηνής, τόσο φανταζόμουν πώς είναι να είσαι στο επίκεντρο της παράστασης. Αμέσως μετά, δύο ζευγάρια χορευτών

(ναι, οι κυρίες ήταν σφόδρα ευειδείς) ξεκίνησαν ένα εντυπωσιακό χορευτικό με δόσεις συγκρατημένου σέξινες. Και η Mercedes έχει γίνει σέξι τα τελευταία χρόνια. Τηλεοπτικά trailers με πλαγιολισθήσεις, σκληροπυρηνικά AMG GT, μια γκάμα που έχει γίνει απίστευτα όμορφη και, όπως έχουμε ξαναγράψει, μια εταιρεία με έντονη αλλαγή προσανατολισμού προς το μεγάλο οδηγικό ενδιαφέρον. Η Mercedes-Benz C-180 Coupe που οδηγήσαμε πρόσφατα ήταν ένα τέτοιο ενδεικτικό παράδειγμα. Πού είμασταν; Α, ναι. Στις ευειδείς χορεύτριες. Στο τέλος, που λέτε, πήραν τις φωτογραφικές μηχανές και άρχισαν να «φωτογραφίζουν» τη σταρ της βραδιάς που ξεμύτισε πίσω από τις μαύρες, βαριές κουρτίνες δίπλα στα καμαρίνια. Ρόλαρε αργά επί σκηνής. Ο diesel ακούστηκε στο ρελαντί του (ναι, η Mercedes επενδύει σοβαρά και στο «πετρέλαιο» - μη «μασάτε» ακόμα). Ήταν ο συμβολισμός της στιγμής.

BESTOFCARS 223

Ν (νι) ντίβα

Σε επίπεδο κινητήρων, ανακοινώθηκε από τον Διευθυντή Marketing και Επικοινωνίας, κ. Παναγιώτη Ριτσώνη, και ο νέος τρίλιτρος κινητήρας της έκδοσης CLS 450 MATIC EQ BOOST με απόδοση 367 + 22 hp και 500 + 250 Νm. Επί του σχεδιαστικού, το βλέμμα σου ακολουθεί τις λιτές γραμμές, την όλο και μεγαλύτερη «αφαίρεση» (ενδεικτικό ότι εξωτερικά η CLS έχει ελάχιστες ακμές). Άνοιξα την πόρτα, μπήκα στο φουτουριστικό «μέσα». Πολύ «προχώ», αισθητική αρτιότητα, συνδεσιμότητες που ορίζουν τη νέα εποχή. Θέλει να γράψεις κατεβατά για τις νέες δυνατότητες. Ενδεικτικά; Το σύστημα πλοήγησης συνδέεται με το σύστημα κλιματισμού και μόλις εντοπίσει πως κινείσαι, για παράδειγμα, σε τούνελ ενεργοποιεί την ανακύκλωση για να μην εισπνέεις τον «κλειστό» εξωτερικό αέρα ή τη μυρωδιά καυσαερίου.

Ν BESTOFCARS 225

Ν (νι) ντίβα

Το ''Mercedes me'', απ' την άλλη, δεν

μάρκας που διαρκώς εξελίσσονται.

είναι μια νέα ιστοσελίδα. Περιλαμβάνει ολόκληρο το φάσμα των προϊόντων και

Το επιμύθιο της βραδιάς; Η ανθρακί

υπηρεσιών της Mercedes-Benz, από τη

CLS που είδαμε από κοντά είναι

χρηματοδότηση και τη συντήρηση των

ένα εξονυχιστικά μοντέρνο, hi-tech

οχημάτων, έως τις γνωστές, διεθνείς

αυτοκίνητο. Στιλπνά όμορφο, με θέσεις

υπηρεσίες κινητικότητας της Daimler.

για πέντε και εσωτερικό που θες να διασχίζεις την ήπειρο.

Με αυτόν τον τρόπο το "Mercedes me" επιτρέπει την απρόσκοπτη και άνετη

Θα ήθελα να την οδηγήσω σε ελληνικό

πρόσβαση του χρήστη σε όλους τους

δρόμο. Πήρα κανα δυο «καναπεδάκια»

τομείς κινητικότητας, δίνοντας έμφαση

στα πεταχτά. Δύσκολα αντιστέκεσαι στα

στην εξατομικευμένη εξυπηρέτηση των

άτιμα τα «καναπεδάκια». Έπρεπε να φύγω

πελατών της μάρκας.

νωρίς λίγο αφότου άναψαν όλα τα φώτα.

To brand “Mercedes me” περιλαμβάνει

Ναι, είναι «μπροστά» στη Mercedes

ένα «πακέτο» ειδικά προσαρμοσμένων

Αγαπητοί Karl Benz και Gottlier Daimler,

υπηρεσιών κινητικότητας,

αναπαυθείτε ησύχως. Το «αστέρι» είναι

συνδεσιμότητας, service και

σε ρόλο πρωταγωνιστικό. Επί σκηνής.

χρηματοδότησης καθώς και εμπειρίες της

«Δεν ξέρω αν ήταν αυτή ήταν η πρόθεση των ανθρώπων της εταιρείας πίσω από την όμορφη παρουσίαση στη σκηνή της Αίθουσας Αλεξάνδρας Τριάντη, στο Μέγαρο Μουσικής, αλλά η πρώτη σκέψη μου ήταν αυτή: όχι θεατές στις εξέδρες των εξελίξεων αλλά πρωταγωνιστές για την πρίμα μπαλαρίνα. Ή τη ντίβα της βραδιάς. Τη CLS» BESTOFCARS 227

Ν (νι) ντιζάιν

Σχεδιάζοντας (τα πάντα) στο Peugeot Design Lab To σχεδιαστικό studio της Peugeot πιστεύει πως ό,τι βλέπει ο πελάτης δημιουργεί και μια αντίληψη για την εικόνα του brand. Εδώ υπάρχει έμπνευση. Και όχι μόνο γιa αυτοκίνητα.

#today / future / Γαλλία Δεκατέσσερα χιλιόμετρα από το κέντρο του Παρισιού, τρία χιλιόμετρα από τις Βερσαλλίες. Εδώ βρίσκεται το Peugeot Design Lab, η έδρα ενός διαφορετικού κέντρου σχεδίασης. Υπάρχουν άλλα τρία. Στη Σανγκάη, το Σαν Φρανσίσκο και το Σάο Πάολο. Παγκόσμιες επιρροές για παγκόσμιους πελάτες. Το portfolio του Peugeot Design Lab περιλαμβάνει τα πάντα. Από αεροσκάφη και τραίνα, ποδήλατα, εξτράβαγκαντ σανίδες του σερφ, σκάφη θαλάσσης για τη γνωστή Beneteau, έπιπλα, ρολόγια μέχρι μύλους για αλατοπίπερο και φουτουριστικά πιάνα.

N

Ναι, αν σου θυμίζει κάτι η κονσόλα του Peugeot 3008, θυμήσου πως είναι επιρροή από τα πλήκτρα που έφτιαξε το Design Lab για τη διάσημη εταιρεία πιάνων, Pleyel. Φωτεινά μυαλά σχεδιάζουν εταιρική ταυτότητα για πελάτες, καταστρώνουν brand strategies, και αφήνουν το δημιουργικό τους ταλέντο ελεύθερο από συμβάσεις. Όπως ο γιγάντιος λέοντας, σύμβολο της Peugeot για τα περισσότερα από 200 χρόνια βιομηχανικής εμπειρίας και 120 χρόνια αυτοκινητικής. Ντιζάιν που σου κάνει τη διαφορά στο δικό σου Peugeot.

BESTOFCARS 229

Ξ (ξι) ξέφωτο

Ξέφωτο

(το αγαπημένο σου)

ου. μ ό ρ δ υ ο τ η ρ κ ά ν η τ Σ . εις ζ ά . ρ ό α τ υ υ α ο ι π α ί ε κ κ ύ Ε Σκέψεις, εσ η σ ά τ σ η ς έ ρ ο φ ς έ κ ι ρ ε μ ί Γιατ α. τ η τ ύ χ α τ ν η τ ό π α η ρ ε τ είναι καλύ

Photo: Κωνσταντίνος Κασίμης BESTOFCARS 231

Ξ (ξι) ξέφωτο

Το δικό σου ξέφωτο. Παρκάρεις δεξιά. Αν έχει και θέα ακόμα καλύτερα. Πάντως, το καλύτερο πάρκινγκ του νομού Αττικής και περιχώρων είναι στο πιο ψηλό σημείο της Λεωφόρου Αθηνών-Σουνίου. Στη φωτό με το Mercedes SLK. Κάτι σαν Σαντορίνη. Τρελή θέα. Αιγαίο. Ο Σαρωνικός είναι πιο πίσω. Δίπλα στο μνημείο για το δεύτερο μεγαλύτερο ναυτικό ναυάγιο στην ιστορία, τον «Τιτανικό του

Σουνίου». Εδώ, όπου 4.000 Ιταλοί αιχμάλωτοι στρατιώτες στο επιταγμένο από τους Ναζί πλοίο «Όρια» βυθίστηκαν στο νησάκι Πάτροκλος, στις 11 Φεβρουαρίου 1944. Τους πήγαιναν στα στρατόπεδα συγκέντρωσης. Μια υπενθύμιση πως η ζωή είναι

μικρή για να είναι πικρή. Πάρε την τζούρα ελευθερίας κι άκου τα αργόσυρτα τικ-τακ καθώς κρυώνει το μηχάνημα. Γιατί η στάση είναι καλύτερη από την ταχύτητα. Εντάξει, όχι πάντα...

BESTOFCARS 233

Ο (όμικρον)

O οδήγηση

Η οδήγηση αλλάζει Η αυτόνομη οδήγηση έρχεται Ευλογία ή κατάρα; Ένα αιχμηρό ζήτηΜα (ouch!)

Ζούμε στο πιο κομβικό σημείο της αυτοκίνησης - alt Η 18η Μαρτίου 2018 ήταν μια ιστορική ημερομηνία. Συνέβη το πρώτο θανατηφόρο τροχαίο μεταξύ ενός πλήρως αυτόνομου οχήματος της εταιρείας Uber και ενός πεζού, στην Αριζόνα των Η.Π.Α. Ναι, τα αυτόνομα αυτοκίνητα είναι ήδη σε λειτουργία. Και με όποιον άνθρωπο μιλήσεις εντός του αυτοκινητικού «χώρου», ξέρει να σου πει πως είναι η επόμενη, νομοτελειακή ημέρα: τα αυτοκίνητα θα πηγαίνουν μόνα τους. Τέλος. Η ιδέα -που δεν είναι απλώς ιδέα αλλά τωρινή πραγματικότητα σε πολιτείες που μπορούν να υποστηρίξουν σε τεχνολογικό επίπεδο τα αυτόνομα οχήματα- έχει σοβαρά πλεονεκτήματα. Κατ’ αρχήν, μια δραματική μείωση των ατυχημάτων και δυστυχημάτων. Με βάση το γεγονός πως το 90% των τροχαίων οφείλεται σε ανθρώπινο λάθος, τα αυτόνομα αναλαμβάνουν να μας απαλλάξουν (λέει) από τα απροσδόκητα και συχνά τραυματικά που συμβαίνουν στο δρόμο.

Επίσης, εκατομμύρια άνθρωποι με δυσκολία μετακίνησης, ηλικιωμένοι, χιλιάδες με αναπηρίες και όποιοι άλλοι, θα γευτούν ξανά την πολυπόθητη ελευθερία μετακίνησης. Θα μπαίνουν στο αυτοκίνητο, θα ορίζουν τον προορισμό και αυτό θα τους μετακινεί με ασφάλεια, τηρώντας τις όποιες σημάνσεις και «βλέποντας», μέσω των ραντάρ του αυτοκινήτου, ό,τι συμβαίνει γύρω τους. Ταυτόχρονα, ζώντας πια στην πολυάσχολη ψηφιακή εποχή, θα απελευθερωθεί ζωτικός χρόνος εργασίας, αναψυχής ή ακόμα και γνωριμίας (sic) εντός του αυτοκινήτου, όσο τον χάνουμε σε κίνηση εντός πόλης και σε βαρετά, κουραστικά και άκαρπα (sic, ξανά) μποτιλιαρίσματα.

BESTOFCARS 235

Ο (όμικρον) οδήγηση

Η μετάβαση από την οδήγηση όπως την ξέρουμε σήμερα, δεν θα γίνει σε μια νύχτα ή όπως τη φαντάστηκε ο Αμερικανός συγγραφέας επιστημονικής φαντασίας, Ray Bradbury, στο έργο του ‘‘Fahrenheit 451’’. Χρειάζεται χρόνος για να «περάσει» στο μαζικό κοινό η πεποίθηση πως μπορεί να αφήσει χέρια, πόδια και να εμπιστευτεί ένα software. Τις προάλλες, όταν οδηγήσαμε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο εξοπλισμένο με ημιαυτόνομη λειτουργία αισθανθήκαμε άβολα. Υπήρχε μια αγωνία. Θα κάνει το σωστό; Θα στρίψει; Και πόσο στα όρια της λωρίδας; Έστριψε. Αλλά τεχνητά, ψάχοντας τη διαγράμμιση στο δρόμο, σαν μέθοδο Braille με τροχούς. Nαι, ζητείται άλμα πίστης. Όμως, όσα τεράστια ποσά κι αν επενδύονται από τις αυτοκινητοβιομηχανίες στην τεχνολογία της αυτόνομης οδήγησης, όσες ευκαιρίες και αν δημιουργούνται για νέους εκατομμυριούχους καθώς ανοίγεται τεχνολογικόν πεδίον δόξης λαμπρόν,

το θέμα σηκώνει πολλή συζήτηση. Διάφορες οργανώσεις (που δεν έχουν σχέση με εραστές της γρήγορης οδήγησης και άλλες, τέτοιου τύπου ‘‘petrolhead’’ καταστάσεις), όπως η μη κερδοσκοπική Consumer Watchdog, υποστηρίζουν (ορθώ) πως υπάρχει ακόμη μεγάλη δυσκολία στο να αντιληφθεί ή να προβλέψει ένα ρομπότ τις άπειρες παραλλαγές μιας ανθρώπινης συμπεριφοράς στο δρόμο. Και για αυτό, πολλοί προτείνουν εξαιρετικά αυστηρές προδιαγραφές και αργή, προοδευτική ενσωμάτωση. Μερικοί, μάλιστα, υποστηρίζουν τη διακοπή ανάλογων προγραμμάτων. Φυσικά, ακόμα και αν όλα πάνε καλά και πάψουμε να οδηγούμε στη συντριπτική πλειοψηφία του χρόνου που δαπανούμε σε ένα αυτοκίνητο, θα έχει υπάρξει μια σημαντική, «ηθική» απώλεια που δεν έχει να κάνει με την άτυχη 39χρονη που έχασε τη ζωή της στην Αριζόνα. Θα έχει χαθεί, ίσως και για πάντα, η ελευθερία τού να οδηγήσεις όπως θες εσύ απόψε. Rage against the machine; Ναι, είναι αιχμηρό το ζήτημα.

Σκηνή αΠΟ το Fahrenheit 451; Όχι. Από την Αττική Οδό χωρίς χέρια, πόδια.

Μάθετε περισσότερα για την εμπειρία οδήγησης ενός ημιαυτόνομου αυτοκινήτου στην Ατική Οδό σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

BESTOFCARS 237

Π (πι) πηλός

Photo: Ford

Πηλός. Αυτός ο αρχέγονος. Αργιλώδες χώμα και νερό εν έτει 2018. Το πιο απλό, εύπλαστο υλικό. Βυθίζεις τα χέρια σου και παίρνει μορφή. Το χαϊδεύεις και αλλάζει. Στη σχεδίαση αυτοκινήτων, παράλληλα με τους ηλεκτρονικούς υπολογιστές και τα τρισδιάστατα προγράμματα, τίποτα δεν μπορεί να συγκριθεί με τα πρώτα δείγματα από πηλό που φτιάχνουν οι designers. Ένα νέο αυτοκίνητο γεννιέται σε φυσικό μέγεθος. Και η αφή σε όλο της το automotive μεγαλείο. Συμβαίνει ακόμα.

BESTOFCARS 239

Π (πι) πληθωρικό

Photo: Ford

Ford Mustang Bullitt Πληθωρικά cool. The McQueen way.

O Steve McQueen, o ‘‘Mr Cool’’, με τo θρυλικό Mustang. Στην κλασικά cool ταινία ‘‘Bullitt’’, του 1968. Αν δεν, να τη δεις. Πενήντα χρόνια μετά, η Ford παρουσιάζει το Mustang Bullitt. Δύο χρώματα, Shadow Black και Dark Highland Green, 500 πισωκίνητοι ίπποι, 526 Nm ροπής, χειροκίνητο κιβώτιο με λειτουργία συγχρονισμού στροφών στα «κατεβάσματα». Συλλεκτική, τρελά cool έκδοση για ένα πληθωρικό αυτοκίνητο. Αμερικανική απόβαση στα αντρικά μας όνειρα.

1 Π (πι)

Photo: f1.com

πρώτος

AYRTON SENNA DA SILVA Born 21 March 1960, Sao Paulo, Brazil Died 1 May 1994, Bologna, Italy Unable are the loved to die Ο καλύτερος. Ο πιο αγαπητός. Ο μύστης. Ο ωραίος. Ο fucking fast. Ο γεννημένος πρωταθλητής. Ο αφοσιωμένος μέχρι να τον χωρίσει ο θάνατος από την πίστα. Η σχέση του Ayrton Senna με το motorsport δεν ήταν για το χρήμα, τη ματαιοδοξία, τους χορηγούς, το άγχος απόδειξης. Ήταν ξεκάθαρα ερωτική, εσωστρεφής, απόλυτη, θρησκευτική. Εις μνήμην του. Είκοσι τέσσερα χρόνια μετά. Η Πρωτομαγιά του Μεγάλου. Και 1ου.

Senna per sempre.

BESTOFCARS 243

Ρ (ρο) ρετρό

Opel GT Πενήντα χρόνια μετά, με τον οδηγό αγώνων Joachim Winkelhock Photo: Opel

Τρεις ημέρες, πέντε ειδικές διαδρομές, περίπου 600 χιλιόμετρα οδήγησης, πέντε μοναδικά Opel GT. Αυτό ήταν το 7ο Bodensee Klassik (3 – 5 Μαΐου) Το ράλι κλασικών αυτοκινήτων ξεκίνησε και τελείωσε στην όμορφη πόλη Bregenz, που βρίσκεται στις ανατολικές ακτές της Λίμνης Constance, και οι συμμετέχοντες κλήθηκαν να διασχίσουν τις επιβλητικές Αλπικές κορυφές του Τιρόλο. Η Opel έδωσε το σύνθημα για τους επετειακούς εορτασμούς ενός πραγματικού αυτοκινητικού θρύλου στη φετινή έκδοση του Bodensee Klassik καθώς το Opel GT γιορτάζει φέτος τα 50ά του γενέθλια. Ο Πρεσβευτής της Opel και πρώην οδηγός DTM, Joachim Winkelhock, ήταν εκεί.

Ρ BESTOFCARS 245

Ρ (ρο) ροκ

garage dance glam hard punk soft jazz art

rock rock rock rock rock rock rock rock

Photo: Kosmocar A.E / Γ. Καραγιωργάκης

t-roc

Ροκάροντας την κατηγορία. Ξεχωριστά. Το νέο Volkswagen T-Roc το οδηγήσαμε σε ανοιχτό δρόμο και πόλη. Μεταμοντέρνο design, ενδιαφέρουσα τιμή και ένα αυτοκίνητο από μόλις 1,0lt που δίνει το δικό του, ξεχωριστό ρυθμό με ακόμα περισσότερο style στο life των SUV. Μας αρέσει.

BESTOFCARS 247

Ρ (ρο) ροκ Τολμηρό χωρίς περιττά σχεδιαστικά «λιπαρά, το T-Roc, μπαίνει στην ελληνική αγορά ως η νέα μέρα της VW στα SUV, εκεί, στο ψυχολογικό όριο των €20,000

Άψογο design, συνδεσιμότητες με flat screen οθόνη, ικανός τρικύλινδρος κινητήρας 1.0lt, ικανοποιητικές επιδόσεις (0-100 σε 10.1'' τελική 187 km/h), κατανάλωση (7.4 lt/100 km), ανάλαφρη οδική συμπεριφορά και μεγάλες δυνατότητες εξατομίκευσης.

Το T-Roc έχει όσο μικρό body roll θα θέλαμε από ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Είναι εν δυνάμει διασκεδαστικό σε γλιστερό τερέν και απόλυτα κοντρολαρισμένο κινηματικά στο δύσκολο ελληνικό οδόστρωμα, εμπνέοντας τη γνώριμη εμπιστοσύνη των προϊόντων του group.

Η γκάμα περιλαμβάνει επίσης στους κινητήρες βενζίνης τον 1.5 TSI EVO ACT των 150 ίππων και τον δίλιτρο TSI των 190 ίππων σε τετρακίνητη έκδοση 4Motion. Το «πετρέλαιο» (από το οποίο σιγά-σιγά απομακρύνεται η αγορά με μόλις 1 στους 5 να το επιλέγουν) είναι μόνο με δίλιτρο κινητήρα στο T-Roc, τον 2.0 TDi των 150 ίππων, επίσης με 4Motion.

Το T-Roc δείχνει προωθημένο, μεταμοντέρνο και αρκετά rock, σε ένα κοινό που θέλει παιδιά, καροτσάκια στα πίσω καθίσματα και ευκολία στο μπες-βγες. Καθόλου rock καταστάσεις, δηλαδή. Δείχνει, εξωτερικά τουλάχιστον, σαν κάτι από concept. Πάμπολλοι συνδυασμοί χρωμάτων, οροφής, κονσόλας, 11 διαφορετικοί τροχοί και σε συνδυασμό με 16 εκατοστά απόστασης από το έδαφος ασκεί έλξη ακόμα και σε ένα κοινό που δεν θα πολυσκεφτόταν ένα SUV ως το επόμενο αυτοκίνητό του. Αν δεν έχει κάποιος ανάγκη τους μεγαλύτερους χώρους του Tiguan, δύσκολα θα καταφέρει να τραβήξει το βλέμμα του από το T-Roc μπαίνοντας σε μια έκθεση της VW. Σαν να μην υπακούει στις αυστηρές νόρμες που έχουν δυσκολέψει τη δουλειά των σχεδιαστών στις μέρες μας, ευρύχωρο για τέσσερις (αλλά και πέντε χωράνε), σωστά στημένο με σπορτίφ, ευέλικτη διάθεση, ένα απόλυτα στιβαρό πλαίσιο και μια τιμή που ιντριγκάρει την κατηγορία. Θα το προτιμούσαμε με κιβώτιο DSG (διατίθεται).

Μάθετε περισσότερα για το νέο VW T-Roc, τον εξοπλισμό, τις κανοτομίες και τις τιμές ιτων εκδόσεων. σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

Πώς είναι στο δρόμο; Ασφαλές, εύκολο, ευθύβολο, με μια ευχάριστη ελαφρότητα στην αλλαγή κατεύθυνσης. Θα ροκάρει; Η πρόβλεψή μας; Ναι.

BESTOFCARS 249

Σ (σίγμα) σκόνη

ΣΤΗ ΣΚΟΝΗ ΤΟΥ ΝΤΑΚΑΡ ΕΚΕΙ ΑΠΟ ΟΠΟΥ ΔΕΝ ΞΕΡΕΙΣ ΑΝ ΘΑ ΓΥΡΙΣΕΙΣ ΠΙΣΩ Από το 1979, συνολικά, έχουν χάσει τη ζωή τους στο Ράλι Ντακάρ 70 άνθρωποι. Από αυτούς, 23 θεατές, 14 δημοσιογράφοι, 4 παιδιά. Το Βατικανό το χαρακτήρισε ως «ένα αιματοβαμμένο αγώνα ανευθυνότητας». Ένας νομικός θα το κατέτασσε σε μια δραστηριότητα «εκούσιας διακινδύνευσης». Και οι περισσότεροι απ΄ όσους συμμετέχουν ως «όνειρο ζωής». Ειδικά, αν βρεθούν νικητές και αρτιμελείς στο επίζηλο βάθρο. Η αγωνιστική ομάδα της Peuegot ανήκει στους τελευταίους. Κατάφερε φέτος την 3η της θριαμβευτική, διαδοχική νίκη με τον βετεράνο του motorsport, Carlos Sainz, στο τιμόνι του συγκλονιστικά αποτελεσματικού (δικίνητου, ναι, δικίνητου) Peugeot 308DKR Maxi. Το τσάι στη Σαχάρα έχει γλυκιά γεύση για έναν ψυχωμένο 55χρονο.

Photo: Red Bull

BESTOFCARS 251

Σ (σίγμα) σκόνη

σκόνη 8.973 km κάψα Περού Βολιβία Αργεντινή ένα τεστ κοπώσεως

για οδηγούς & μηχανές BESTOFCARS 253

Σ (σίγμα) συλλέκτης

ΣΥΛΛΕΚΤΗΣ ΟΝΕΙΡΩΝ - Ποια αυτοκίνητα θα θέλατε επιπλέον στη συλλογή σας; - Πόσες σελίδες μου δίνετε για την απάντηση; Θεόδωρος Χαραγκιώνης Ιδρυτής του Ελληνικού Μουσείου Αυτοκινήτου

Photo: Αρχείο Θ. Χαραγκιώνη

BESTOFCARS 255

Σ (σίγμα) συλλέκτης

“Η ιδέα του Μουσείου ξεκίνησε όταν η συλλογή, 25 αυτοκίνητα τότε, έπαψε να είναι για προσωπική ικανοποίηση και αποτελούσε, πια, ένα μεγάλο στόχο” “Σήμερα, η συλλογή περιλαμβάνει περισσότερα από 300 αυτοκίνητα. Δεν λέω με ακρίβεια τον αριθμό γιατί κάποια είναι σε τέτοια κατάσταση που δεν είμαι σίγουρος αν ποτέ ολοκληρωθούν”

“Υπάρχει μια ισχυρή ζήτηση για κάποια μοντέλα που οφείλεται, εκτός των άλλων, και στα πολύ χαμηλά επιτόκια διεθνώς. Παρ' όλα αυτά, υπάρχουν αξιολογότατα αυτοκίνητα που παραμένουν σχετικά στάσιμα γιατί οι νεόκοποι συλλέκτες, απλώς, δεν μπορούν να τα εκτιμήσουν”

Καθαρόαιμα άλογα στην Ιουλιανού, στο κέντρο της Αθήνας. στο Hellenic Motor Museum.

BESTOFCARS 257

T (ταυ) ταχύτητα

447,19 Photo: Bazil Van Sinner Photography

Στις 4 Νοεμβρίου 2017, σε ένα κλειστό από την κυκλοφορία τμήμα δρόμου, το US Highway 160, στη Νεβάδα, το σουηδικής κατασκευής υπεραυτοκίνητο Koenigsegg Agera RS άγγιξε τα 447,19 km/h. Ξεπέρασε το προηγούμενο, το Bugatti Veyron, κατά 16 km/h σε τελική ταχύτητα. Είναι το νέο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας από αυτοκίνητο παραγωγής. Προφανώς και είναι μια ταχύτητα που δεν θα γευτεί κανείς στο δρόμο. Τουλάχιστον, αν δεν σκοπεύει να βρεθεί σιδηροδέσμιος για κάμποσα χρόνια της ζωής του. Το ρεκόρ, όμως, είναι η αέναη ανάγκη του ανθρώπου για σπάσιμο των ορίων, η υπέρβαση, το «εγώ πρώτος».

Citius, altius, fortius.

km/h δείτε το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής, το Koenigsegg Agera RS εδώ BESTOFCARS 259

T (ταυ) τέλος

Διαβάστε περισσότερα για το «Τελευταίο αντίο στο VW Beetle» σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

Photo: Volkswagen

buy-buy, beetle

Τ

#Τέλος εποχής για το VW Beetle. Και επισήμως.

Ο διευθυντής του τμήματος Ερευνας και Ανάπτυξης της Volkswagen επιβεβαίωσε το 2018, πως ο «Σκαραβαίος», ακόμη και στη νεότερη εκδοχή του, δεν θα ρολάρει ξανά από τη γραμμή παραγωγής και τη «θέση» του θα πάρει το ηλεκτρικό I.D. Buzz (φωτό επάνω). Ενα τέλος εποχής με πολλές μνήμες κι άλλες τόσες ιστορίες.

BESTOFCARS 261

T (ταυ) τέχνη

Τ

Τέχνη αναπαλαίωσης στην Ισμαήλος Α.Ε.

Photo: Γιάννης Σταυριανός

BESTOFCARS 263

T (ταυ) τέχνη

Αν ο στόχος είναι μια σοβαρή, επαγγελματική αναπαλαίωση κλασικού ή vintage αυτοκινήτου, τότε είναι απαραίτητο να ανατρέξεις στα πρωτότυπα αρχεία. Για τη συνδεσμολογία, τους κωδικούς ανταλλακτικών και όλες εκείνες τις κιτρινισμένες σελίδες που συνόδευσαν υπέροχα αυτοκίνητα κάποιες δεκαετίες πριν.

Κι όσο πιο πιστό στην αρχική κατάσταση του αυτοκινήτου γίνει το restoration, αυτό το botox της αυτοκίνησης, τόσο μεγαλύτερη η οικονομική αλλά και «ηθική» του αξία. Μια αξιέπαινη ελληνική προσπάθεια που ανταγωνίζεται τους καλύτερους οίκους του εξωτερικού.

Κωδικοί, αρχικά blueprints, βίδες αριθμημένες, καλωδιώσεις, πιστοποιητικά, ιδιόχειρες σημειώσεις, πεντακάθαρα μοτέρ σε οργανωμένα ράφια. «Χειρουργείο». Μεταλλουργική αντίσταση σε έναν κόσμο που αλλάζει πιο γρήγορα κι απ' το 0-100.

Η αναπαλαίωση είναι μια διαδικασία αργή, επίπονη, απαιτητική. Η Ismailos Classics έχει το δικό της τρόπο να κρατά σε ζωή την αυτοκινητική τέχνη του παρελθόντος.

Μάθετε περισσότερα για την Ismailos Classics σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

BESTOFCARS 265

T (ταυ) τεχνολογία

VTEC TURBO

Το νέο Civic είναι αποτέλεσμα του μεγαλύτερου προγράμματος εξέλιξης ενός μοντέλου στην ιστορία της Honda. Προσφέρει ένα συνδυασμό ιδιαίτερης σχεδίασης, ευέλικτης πρακτικότητας – με έμφαση σε μια δυναμική συμπεριφορά με τη σταθερότητα ενός μεγάλου μεταξόνιου. Κιβώτιο άψογο, φρένα δυνατά και ωραίο handling με ανάρτηση πολαλπλών συνδέσμων. Την καλωσορίζουμε. Το «φοράς», ανοίγει ελάχιστα τροχιά στην πίεση του turbo, ρυθμίζεις την «ουρά» με το γκάζι, δεν χτυπάνε πλαστικά, περνά με στιβαρότητα πάνω από ανωμαλίες με την κλασική αίσθηση της σφιχτής διαδρομής ανάρτησης ενός Honda. Αλλά αυτή τη φορά στο πιο ξεκούραστο. Ταυτόχρονα, αντικρύζουμε τη νέα γενιά Honda Connect με αναβαθμισμένη, διαισθητική λειτουργία ενώ οι τεχνολογίες Honda SENSING κάνουν το νέο Civic ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στην κατηγορία. Hi-tech παντού. Εξ ου και η ένταξή του στο λήμμα «Τεχνολογία». Μάθετε περισσότερα για τo Honda Civic VTEC Turbo τις εκδόσεις, τον εξοπλισμό και τις τιμές σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

Τo Honda Civic VTEC Turbo διατίθεται και σε έκδοση sedan (1.5lt) ενώ τον Ιούνιο έρχεται και ο πλήρως ανανεωμένος πετρελαιοκινητήρας 1.6 i-DTEC με ακόμα μεγαλύτερη μείωση εκπομπών CO2 και υψηλή οικονομία καυσίμου σε πραγματικές συνθήκες.

Τ

echnology Τo Honda Civic VTEC Turbo παρέχει ένα πιο αθόρυβο, ξεκούραστο περιβάλλον, ώστε η εμπειρία της οδήγησης να είναι απερίσπαστη

Ισχυροί κινητήρες VTEC Turbo 1.5lt με 182 PS & 1.0lt με 129 PS Η εμπειρία μας στο 4Drivers.gr οδηγώντας το νέο Honda Civic VTEC Turbo, είναι πως πρόκεται για ένα πολύ σωστό, καλοδουλεμένο αυτοκίνητο. Αποτυπώνει το «Χοντίστικο» δόγμα τού να μην κάνει προχειρότητες χάρην της μείωσης κόστους αλλά να ασχολείται ουσιαστικά με το engineering και την ολιστική συναρμολόγηση.

Photo: Honda

Εδώ, βλέπεις ένα διαφορετικό αυτοκίνητο στην κατηγορία. Θα επιμείνουμε σ΄αυτό, τόσο αισθητικά απ΄έξω, όσο, κυρίως από μέσα, αφού η γεωμετρία της καμπίνας σε κάνει να νιώθεις πως δεν βρίσκεσαι σ’ άλλο ένα hatchback αλλά σε ένα ακριβό coupe. Σε συνδυασμό με κορυφαίους χώρους. Βασικό στοιχείο για τη Honda, οι δυνατοί κινητήρες. Συγκεκριμένα, ο «χιλιάρης» με μόλις τρεις κυλίνδρους και 988 κ.εκ. αποδίδει 129 υγιέστατους ίππους, 200 Nm ροπής, πετυχαίνει 0-100 σε 10.8'', 203 τελική και κινεί αβίαστα τα 1.348 kg του εντυπωσιακού αμαξώματος σε συνδυασμό με χαμηλές τιμές κατανάλωσης.

BESTOFCARS 267

T (ταυ)

Τ τόλμη

Η τόλμη να τολμάς είναι μια από τις μεγαλύτερες αρετές του ανθρώπινου θυμικού. Γιατί όταν κάνεις μονάχα αυτά που έχεις μάθει να κάνεις, τότε αυτά, συχνά, δεν είναι αρκετά. Ο Dostoyevski έλεγε πως «μόνο ένα πράγμα έχει σημασία. Να είσαι ικανός για να τολμήσεις». Προγραμμάτισε, λοιπόν, το επόμενο δικό σου θαύμα.

BESTOFCARS

T (ταυ) τόλμη

MAX VERSTAPPEN #20 ετών /Ολλανδός /οδηγός της Formula 1 /νέο, τολμηρό αίμα Σε ηλικία 17 ετών και 166 ημερών, ο Max έγινε ο νεότερος οδηγός που συμμετείχε ποτέ σε αγώνα της Formula 1. Στα 18 του κέρδισε το πρώτο του Grand Prix. Εδώ, βγάζουμε δίπλωμα... Σχεδόν αμούστακος, γιος του πρώην οδηγού της F1, Joss Verstappen, γενετικά ταχύς, φουνταριστό «σέντερ φορ», θεϊκό ταλέντο. Ξεκίνησε να οδηγεί kart πριν καν σβήσει πέντε κεριά στην τούρτα γενεθλίων του και εξελίχθηκε σε ό,τι πιο ενθουσιώδες έχουμε δει τα τελευταία χρόνια στο «χώρο». Ακόμα και ο πολύπειρος Niki Lauda είδε στο πρόσωπό του την πιο άμεση «απειλή» για το στέμμα του Παγκόσμιου Πρωταθλητή.

Photo: Red Bull

Μέχρι πρόσφατα, τα media τον περιέγραφαν ως το μέλλον της F1. Λάθος. Ο Max είναι ήδη το παρόν αλλά και ένας λόγος να καθίσουμε στον καναπέ την Κυριακή το μεσημέρι. Όσο ο εστεμμένος Lewis Hamilton νιώθει την ανάσα του.

BESTOFCARS 271

T (ταυ) τόλμη

SEAT ARONA #το ολοκαίνουργιο SUV της SEAT / τολμηρή σχεδίαση / η μεγαλύτερη ισπανική προϊοντική «επίθεση» / εξελιγμένο engineering/ συνδεσιμότητες / ανταγωνιστικές τιμές Μια χώρα του μεσογειακού νότου, μια εταιρεία με ρεκόρ πωλήσεων (14,6% συνολική αύξηση πωλήσεων για το 2017 σε σχέση με το 2016) και ένα από τα πιο σημαντικά SUV του 2018. Σε πανευρωπαϊκό επίπεδο. Βλέπετε, το Arona μπορεί να πήρε το όνομά του από μια περιοχή της Τενερίφης, να έφτασε μέχρι το συγγενή ηχητικά Αρωνά, το χωριό της Πιερίας όπου έγινε η φωτογράφιση, αλλά βρίσκεται ήδη στις εκθέσεις της SEAT και σας περιμένει για ένα πειστικό test drive. Μοντέρνο, με απτή ποιότητα παντού και απόλυτα δικαιολογημένες φιλοδοξίες καθώς το «πακέτο» που προσφέρει είναι από τα καλύτερα στην κατηγορία των κορυφαίων crossovers.

Photo: Seat / Χρήστος Καραγιωργάκης

Βασίζεται στη νέα, απίστευτα στιβαρή πλατφόρμα MQB A0. Ναι, τα πάντα ξεκινούν από εκεί. Ένα σασί στιβαρό, σαν φτιαγμένο από γρανίτη, για μέγιστη ασφάλεια και άψογη οδική συμπεριφορά με σπορ DNA. Με τον τρόπο που ξέρει η SEAT. Το Arona ξεχωρίζει αισθητικά, η διχρωμία οροφής κλέβει τα βλέμματα, προσφέρει τους συνδυασμούς εξατομίκευσης που μάθαμε να θέλουμε, εφοδιάζεται με τους ιδιαίτερα ζωντανούς και οικονομικούς κινητήρες EcoTSI και TDI και σε συνδυασμό με ωραίο, σφιχτό σε αίσθηση μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή 7τάχυτο DSG, χαρίζει αυτή την αίσθηση ενός ποιοτικού SUV ιδανικά προσαρμοσμένου στην ελληνική πραγματικότητα. Ευρύχωρο για τέσσερις, με κάποια εντυπωσιακά 400lt αποσκευών, οθόνη αφής 8 ιντσών, ασύρματη φόρτιση κινητού, Front Assist με προστασία πεζών, Active Cruise Control, Σύστημα Ανίχνευσης Κούρασης και πολλά άλλα, ναι, πλήρως εξοπλισμένο ήδη από τη βασική έκδοση Reference. Από €14.900, σε όλο το ευρύ δίκτυο της SEAT.

BESTOFCARS 273

T (ταυ) τόλμη

ELON MUSK #46 ετών /Aμερικανός /μεγιστάνας / ευφυής εξερευνητής των ορίων / ο άνθρωπος που έστειλε αυτοκίνητο σε τροχιά / ηλεκτροφόρο μυαλό / επενδυτής στην Ελλάδα Στις αρχές του 2018 ο Elon Musk έστειλε σε τροχιά το προσωπικό του Tesla, το ηλεκτρικό διθέσιο το οποίο ταξιδεύει όσο διαβάζετε αυτές τις γραμμές. Και θα ταξιδεύει, καλώς εχόντων των πραγμάτων, για εκατομμύρια χρόνια. Στο αριστερό κάθισμα βρίσκεται μια κούκλα με διαστημική σχολή. Το ηχοσύστημα παίζει το Space Oddity του David Bowie. Στην οθόνη της κεντρικής κονσόλας εμφανίζεται το μήνυμα ‘‘don’t panic’’. Τρελό, ε; Η σκηνή δεν ανήκει σε επιστημονική φαντασία. Ή, μάλλον, ανήκει στην αχαλίνωτη φαντασία του Elon Musk που με αυτό το εγχείρημα ανοίγει το δρόμο για τις διαστημικές βόλτες του μέλλοντος. Ο άνθρωπος που στα 10 του χρόνια ήταν αυτοδίδακτος προγραμματιστής και έκανε «βουτιές» στα βιβλία του Isaac Asimov, σήμερα είναι ο πιο πολυσυζητημένος CEO του πλανήτη. Ή, μάλλον, και εκτός πλανήτη. Στα δικά μας, τα πιο επίγεια και ελληνικά, η είδηση πως η Tesla πήρε ελληνικό Α.Φ.Μ. εγκαινιάζοντας γραφείο έρευνας στην Ελλάδα, κέρδισε τίτλους, τηλεοπτικό χρόνο και επιβεβαιώνει τα δυνατά ελληνικά μυαλά αλλά και τις ευκαιρίες που υπάρχουν στο εγχώριο τοπίο. Ειδικά, για τολμηρά μυαλά σαν του Musk.

Photo: Tesla / Space X

Έλον, γουέλ καμ του Γκρις.

BESTOFCARS 275

T (ταυ) τούνελ

ΤΟΥΝ

H έξοδος της ελληνικής αγορά Οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων στην Ελλάδα απέχουν ακόμα παρασάγγας από τα μυθικά νούμερα των +250.000 μονάδων ετησίως, όταν η χώρα κολυμπούσε στο χρηματιστηριακό κρεσέντο. Ωστόσο, μετά το δυσχερές επιχειρηματικό και οικονομικό περιβάλλον στα χρόνια της κρίσης, το 2017 ήρθε για να επιβεβαιώσει την 5η συνεχόμενη χρονιά ανόδου. Συνολικά, τα 88.083 καινούργια αυτοκίνητα που πουλήθηκαν πέρυσι, κάποια 10.000 περισσότερα από το 2016, ‘‘φωτογραφίζουν’’ μια δεδομένη βελτίωση του ενδιαφέροντος.

Mε αυτήν την τροχιά υπόψιν, δεν είναι λίγοι εκείνοι που πιστεύουν πως το 2018 ίσως είναι η χρονιά που η αγορά θα επανέλθει, για πρώτη φορά μετά το μνημονακό άπερκατ, σε εξαφήφια νούμερα. Κάτι φεγγίζει στο βάθος του τούνελ;

Στοιχεία: Σ.Ε.Α.Α.

ΝΕΛ

άς αυτοκινήτου από την κρίση; Photo: 4Drivers.gr

BESTOFCARS 277

T (ταυ)

T

τρέλα

Photo: Nissan

Let’s have fun

#Εφαρμόζοντας τη ρήση του Pablo Picasso πως «σκοπός της τέχνης είναι να ξεπλένουμε τη σκόνη της καθημερινότητας από τις ψυχές μας», οι φιναλίστ του θεσμού Nissan Art Award απολαμβάνουν τον καρπό της προσπάθειάς τους σε ένα τζακούζι πολεμώντας με μπουρμπουλίθρες.

BESTOFCARS 279

T (ταυ) τρέλα

«Συνεχίζω να εκπλήσσομαι από το ταλέντο και την ποικιλομορφία που εκφράζουν οι αναδυόμενοι Ιάπωνες καλλιτέχνες, όπως αντικατοπτρίζονται στις υποψηφιότητες για τη διαδικασία επιλογής του θεσμού Nissan Art Award» Carlos Ghosn CEO Nissan - Renault

BESTOFCARS 281

Υ (ύψιλον)

ΥΠΕΡΜΙΝΙ

υπερμίνι

Εκεί όπου γίνεται ο πόλεμος των πωλήσεων

Τα υπερμίνι. Μικρά, ευέλικτα, οικονομικά, προσιτά, τα κυρίαρχα -σε επίπεδο πωλήσεωναυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς. Η μητέρα των μαχών αρχίζει από Υ. #Κατηγορία Β Η πιο δημοφιλής στην Ελλάδα. Με διαφορά. Ιδίως στα χρόνια του οικονομικού άπερκατ. Αλλά και μια από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες στη Γηραιά Ήπειρο λόγω γενικότερου downsizing και στα ευρωπαϊκά πορτοφόλια. Τα υπερμίνι διαθέτουν, πλέον, ικανότητες που δεν είχαν ποτέ άλλοτε στο δρόμο, εξοπλισμό που δεν είχαν ονειρευτεί οι προηγούμενες γενιές και πληρότητα ικανή για να είναι το μοναδικό σου αυτοκίνητο. Και όχι το «δεύτερο». Αυτοί είναι οι σημαντικότεροι εκπρόσωποι της κατηγορίας. Με αλφαβητική σειρά.

BESTOFCARS 283

Υ (ύψιλον) υπερμίνι Citroën C3

#Τολμηρή σχεδίαση μέσα-έξω και επιστροφή στη διαφορετικότητα. Αυτό το γενετικό υλικό, δηλαδή, που έκανε τους Γάλλους να ξεχωρίζουν εδώ και δεκαετίες οικονομικοί κινητήρες, άνεση, πανεύκολη εργονομία, εναλλακτικό προφίλ, τιμή

ΑΠΟ €11.950

#Ένα από τα πιο παραδοσιακά ιταλικά ονόματα στη δύση της καριέρας του

θ όρυβοι ανάρτησης, περιορισμένο οδηγικό fun

Fiat Punto

αναλογική αίσθηση, χώροι

χ αμηλή αξιολόγηση στα crash test του EuroNCAP, σκληρά πλαστικά, έλλειψη ραφιναρίσματος, μη ακριβής οδική συμπεριφορά

ΑΠΌ €12.150

Ford Fiesta

#Μηχανολογική πληρότητα που θυμίζει ακριβότερο αυτοκίνητο και οδηγοκεντρικός χαρακτήρας για ένα κλασικά εξαιρετικό Fiesta με εργοστασιακή εγγύηση 8 ετών αίσθηση χειριστηρίων, σπορ χαρακτήρας, βραβευμένοι κινητήρες σ χετικά περιορισμένο εσωτερικό πλάτος

ΑΠΟ €12.990 *Οι αναγραφόμενες τιμές αντιστοιχούν στους επίσημους τιμοκαταλόγους των εταιρειών αυτοκινήτων κατά το χρόνο της έκδοσης.

Honda Jazz

#Ισχυρή παράδοση της Honda στο πώς να αξιοποιείς στο μέγιστο τους χώρους ενός supermini πρακτικότητα, εργονομία, ακριβές τιμόνι, συναρμολόγηση, Magic Seats, αξιοπιστία ρ οπή στις υψηλές στροφές λειτουργίας, υψηλή τιμή αγοράς

ΑΠΟ €15.110

#Ο αντικαταστάτης του Getz έχει

ξεκάθαρα ευρωπαϊκό χαρακτήρα και είναι μέρος της νέας επιθετικής πολιτικής της Hyundai

Hyundai i20

ν έο σασί, συμπαγής συναρμολόγηση, ελαστικότητα κινητήρα τ ραχύτητα κινητήρα στις υψηλές στροφές λειτουργίας, συντηρητική σχεδίαση εσωτερικού

Kia Picanto

ΑΠΌ €12,190

#Το Picanto απέκτησε την ωριμότητα που έλειπε από τις προηγούμενες γενιές των κορεάτικων υπερμίνι. Ένα κρίσιμο αυτοκίνητο για την Kia που κάνει άλματα ποιότητας νεανική σχεδίαση, ποιότητα υλικών, ποιότητα κύλισης

ΑΠΟ €10.990

αδιάφορη αίσθηση συστήματος διεύθυνσης, όχι τόσο ολιστικά εξελιγμένο όσο κάποιοι από τους κορυφαίους ανταγωνιστές BESTOFCARS 285

Υ (ύψιλον) υπερμίνι ΜΙΝΙ

#Σοφιστικέ πρόταση με προσωπικότητα, εμφάνιση και οδική συμπεριφορά τρικύλινδροι οικονομικοί και εξελιγμένοι κινητήρες, σχεδίαση εσωτερικού, ομοιογενής ταυτότητα, μεταπωλητική αξία ο ι χώροι για τους πίσω παραμένουν προβληματικοί, υψηλή τιμή/εξοπλισμός

ΑΠΟ €17.221

#Ριζοσπαστική διαφορά σε σχέση με το απερχόμενο Micra. Μοντέρνο τεχνολογικά, με ευρωπαϊκό χαρακτήρα και ευχάριστο οδηγικά.

Nissan Micra

Σχεδίαση, οδική συμπεριφορά, ευελιξία, εργονομία, θέση οδήγησης

Χ ώροι για τους πίσω επιβάτες, αδύναμος κινητήρας των 0.9lt

ΑΠΌ €12,690

Opel Corsa

#Ένα από τα πιο εμπορικά supermini, με ολοκληρωμένο χαρακτήρα σε προσιτή τιμή ζωηροί κινητήρες, δεμένη αίσθηση, αμεσότητα φρένων, ανταγωνιστική τιμή σ φιχτή κύλιση με τροχούς μεγάλης διαμέτρου, αίσθηση επιλογέα

ΑΠΟ €11.400

Peugeot 208 Τα υπερμίνι. Ή supermini. Που, για κάποιους μάλιστα, είναι σημαντικότερα και από τα υπεραυτοκίνητα. Ή supercars.

ΑΠΌ €14,300 #Kαλοσχεδιασμένο, με γαλλική,

στυλάτη αύρα και εξαιρετικούς κινητήρες. Η επανατοποθέτηση της Peugeot στους κατασκευαστές των πολύ καλών supermini ε λκυστική σχεδίαση, διαδρομή ανάρτησης, ευκολία χρήσης, συνδεσιμότητες σ χετικοί θόρυβοι της ανάρτησης σε μέτριο οδόστρωμα, θέση οδήγησης που ίσως ξενίσει μερικούς

Γιατί στα υπερμίνι ο σχεδιαστής πρέπει να τα χωρέσει όλα σε μόλις 4 μέτρα. Να είναι ασφαλές στα τεστ συγκρούσεων αλλά και να μην είναι θωρηκτό, να είναι προσιτό, να χωράει πέντε νοματαίους, να καίει 4lt/100 km αλλά και να πληρώνει λίγα τέλη κυκλοφορίας. Ή και να μην πληρώνει. Και να στρίβει. Και να είναι και καλά εξοπλισμένο για να μην αισθάνεσαι παιδί ενός κατώτερου θεού. Α, και να μην τρίζει. Χάλια το τρίξιμο. Και να έχει να παλέψει με ένα σωρό ανταγωνιστές σε μια κατηγορία που φέρνει το χρήμα μέσω ποσότητας. Και να είναι και ωραίο. Και να έχει μεταπωλητική αξία. Χμμμ... Μπέρδεμα. Και για αυτό, μην υποτιμάς το υπερμίνι. Έχει πολλά υπέρ.

BESTOFCARS 287

Υ (ύψιλον) υπερμίνι Renault Clio

#Παρότι είναι ήδη έξι χρόνια στην παραγωγή δείχνει φρέσκο σχεδιαστικά με ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα οδηγική συμπεριφορά και ικανούς κινητήρες άνεση ανάρτησης, σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, εσωτερικό πλάτος, αναπαυτική θέση οδήγησης α διάφορη αίσθηση συστήματος διεύθυνσης, infotainment που είναι μια γενιά πίσω σε σχέση με το νεότερο ανταγωνισμό

ΑΠΟ €11.860 #Μια από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις της αγοράς με μια τελείως νέα πλατφόρμα και ικανό engineering σε λογική τιμή στιβαρό πλαίσιο, γκάμα κινητήρων, απουσία τριγμών, πρακτικότητα, αίσθηση εμπιστοσύνης στη γρήγορη οδήγηση

μ έτρια αίσθηση συστήματος διεύθυνσης, όχι τόσες πολλές επιλογές σε επίπεδο φινιρίσματος καμπίνας

Skoda Fabia

Seat Ibiza

ΑΠΌ €11,700

#Το τρέχον μοντέλο ήταν και παραμένει μια από τις πιο έντιμες προτάσεις της αγοράς. Ωστόσο, η αναμενόμενη έλευση του εικονιζόμενου νέου μοντέλου εντός του 2018 αξίζει να περιμένετε συνδυασμός ποιότητας και ευκολίας χρήσης από την ‘’προίκα’’ του group της VW, ασφαλής οδική συμπεριφορά, κιβώτιο DSG

ΑΠΟ €10.800

ά χρωμη εξωτερική σχεδίαση, περιορισμένες επιλογές φινιρίσματος στο εσωτερικό

Suzuki Swift

#Tελείως νέο πλαίσιο, ζωηροί κινητήρες, value for money, ιστορική αξιοπιστία ευστροφία κινητήρα, ικανές διαστάσεις, αξιόλογη αγορά αν σκοπεύετε να το κρατήσετε για χρόνια π εριορισμένο ραφινάρισμα, ιδιόμορφη αισθητκή, μάλλον αδιάφορη οδική συμπεριφορά

ΑΠΟ €11.830

#Το Νο1 σε πωλήσεις υπερμίνι στην

Toyota Yaris

ελληνική αγορά είναι ολοκληρωμένο, αξιόπιστο και το μόνο που διατίθεται και με πλήρως υβριδική έκδοση

Photo: Media Press / Δ. Θεοχάρης / Γ. & Χ. Καραγιωργάκης

ε πιθετική σχεδίαση, οικονομικοί κινητήρες, ευκολία χρήσης, εργονομία, ευρυχωρία μ έτρια αίσθηση συστήματος διεύθυνσης, σχετικά ξερή απόσβεση στους ελληνικούς δρόμους

VW Polo

ΑΠΌ €12,000

#Νέα πλατφόρμα που πρωτοείδαμε στο Seat Ibiza με προφανή οφέλη σε στιβαρότητα, ακρίβεια οδικής συμπεριφοράς. Premium αίσθηση στα υπερμίνι Ευρυχωρία, εξοπλισμός, αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου, ραφινάρισμα, συνδυασμός άνεσης και ευελιξίας

ΑΠΟ €13.400

εξωτερική σχεδίαση θα μπορούσε να η είναι πιο επαναστατική BESTOFCARS 289

Υ (ύψιλον) ύφεση

Υ

Η ύφεση και η (κρυφή) γοητεία των αυτοκινήτων των €1.000 Photo: 4Drivers.gr

BESTOFCARS 291

Υ (ύψιλον) ύφεση

Διαβάστε περισσότερα για την ‘‘Κρυφή γοητεία των αυτοκινήτων των €1.000’’ σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

Τα αγοράζεις όσο παίρνεις ένα iPhone X. Μπορεί και λιγότερα. Αρχαία, κουρασμένα. Οι συνταξιούχοι της αυτοκίνησης. Κανείς δεν τους δίνει σημασία. Και όμως. Έχουν τη γοητεία τού να μη σε νοιάζει.

+

#Το cover story ενός αυτοκινήτου που έζησες μαζί του τα τελευταία είκοσι και κάτι χρόνια της ζωής σου. Ναι, υπάρχει συναισθηματικός δεσμός BESTOFCARS 293

Φ (φι) φεστιβάλ

FoS

Festival of Speed Υπέροχα στο γκαζόν του Goodwood Εκεί όπου η αγάπη για το motorsport συναντά το class quality Ναι, είναι το φεστιβάλ της ταχύτητας

Photo: Ford / FoS 295 BESTOFCARS

Φ (φι) φεστιβάλ Το σημαντικότερο αυτοκινητικό garden party στον κόσμο, το Festival of Speed, ανοίγει και φέτος τις πύλες του μέσα στο κτήμα του Λόρδου March (δεξιά στη φωτό), στο δυτικό Sussex. Οι φίλοι του αυτοκινήτου θα βρεθούν στο παραδοσιακής ατμόσφαιρας FoS, όπως είναι η διεθνής του συντομογραφία, για να δουν από κοντά υπέροχα αυτοκίνητα, διάσημους οδηγούς και ό,τι μπορεί να βάλει ο νους των φίλων του αυτοκινήτου. Οικογενειακή ατμόσφαιρα, αέρας πολιτισμού, εικόνες και ήχοι που μιξάρουν το χθες με το σήμερα. Ανεξαρτήτως Brexit. Ραντεβού στις 12 - 15 Ιουλίου 2018.

Be there!

Αγοράστε εισιτήρια για το Festival of Speed του 2018 σκανάροντας με το κινητό σας εδώ

BESTOFCARS

Φ (φι) φροντίδα

Φροντίδα. Πολλή φροντίδα Τρία χρόνια εγγύηση, πέντε χρόνια δωρεάν σέρβις, εγγυήσεις bumper to bumper (όπως λέγεται ο όρος που καλύπτει ολικά το νέο σας αυτοκίνητο), δωρέαν οδικές βοήθειες, καλύψεις all inclusive, προσφορές και εκπτώσεις. Μαζί με την κρίση, ήρθαν και παροχές που δεν είχαμε δεί ποτέ στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Ωφελημένος ο καταναλωτής της επίζηλης λιανικής που έχει μπροστά του περισσότερη φροντίδα, tender, love and care για το «μωρό» του. Πάντα τέτοια.

Photo: Shutterstock BESTOFCARS 299

Χ (Χι) χαρισματικό

Χαρισματικό Hyundai i30 Fastback

Χ

Για πολλούς που βρίσκονται εντός της αυτοκινητικής Ιερουσαλήμ, η Hyundai είναι μια από τις μεγαλύτερες, νέες «απειλές». Έχει επιτελέσει άλματα ποιότητας και «εικόνας», συμμετέχει στο WRC και εισβάλλει στα δυνατά hatchback με το i30 N. Τώρα, παρουσιάζει το πρώτο 5θυρο coupé στην compact κατηγορία. Λέγεται Hyundai i30 Fastback και αξίζει να μάθετε περισσότερα.

Μάθετε περισσότερα για το κομψό και πολυτελές Hyundai i30 Fastback σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

Έχουν περάσει σχεδόν 10 χρόνια

από τότε που το έγκυρο περιοδικό Time, είχε τίτλο «Hyundai - Η πιο επιτυχημένη εταιρεία αυτοκινήτου στην Αμερική». Το success story των Hyundai-Kia (πρόκειται για τον ίδιο όμιλο), συνεχίστηκε ακάθεκτο. Τεράστιες επενδύσεις σε απτή ποιότητα υλικών και συναρμολόγησης, ολική μετάλλαξη σε οδηγική ακρίβεια και ηχηρές μεταγραφές. Ο Albert Biermann, για παράδειγμα, ήταν ο επικεφαλής του M Division της BMW για 32 χρόνια. Τώρα, είναι ο άνθρωπος πίσω από τα οδηγοκεντρικά μοντέλα της Hyundai. Μεγάλο μηχανολογικό μυαλό στα σωθικά της νέας εποχής Hyundai.

To i30 Fastback είναι η πιο

πρόσφατη, χαρισματική εμφάνιση της Hyundai στην κατηγορία των hatchback. Παρουσιάστηκε φέτος, συνδυάζει την πεντάθυρη πρακτικότητα με τις coupé γραμμές -κάτι που εμφανίζεται για πρώτη φορά στην προσιτή κατηγορία-, είναι υποδειγματικά κομψό και έρχεται στο προσκήνιο από εκεί που κανείς δεν περίμενε.

Εξελίχθηκε στην πίστα του Nüerburgring, είναι 5% χαμηλότερο από το πεντάθυρο i30, 15% πιο σφιχτό «αναρτησιακά», με καλύτερη αεροδυναμική και ένα κορυφαίο πακέτο παθητικής ασφάλειας και συνδεσιμοτήτων.

Δύο κινητήρες turbo, στα 1.0lt και 1.4lt με 120 και 140 ίπππους, αντίστοιχα. Ήρθε φουριόζο στην Ελλάδα. Δείτε το.

δες το Hyundai i30 Fastback εδώ BESTOFCARS 301

Χ (Χι) χρονόμετρο

6:5

56.4 20 απριλιου 2018 Nürburgring νORDSCHLEIFE BESTOFCARS 303

Χ (Χι) χρονόμετρο

δες τον ιπτάμενο γύρο της 911 GT3 RS εδώ

PORSCHE 911 GT3 RS

Επτά λεπτά παρά κάτι. Τικ-τακ. Για δεκαετίες, οποιοδήποτε αυτοκίνητο κατόρθωνε να κάνει ένα γύρο στην πίστα του N­ürburging, στη Γερμανία, σε χρόνο μικρότερο των 8 λεπτών, θεωρούνταν ένα εξαιρετικά γρήγορο και αποτελεσματικό «όπλο». Και ήταν. Ενδεικτικά, μια Porsche 911 Carrera S, κάποια δέκα χρόνια πριν, έκανε 8:05'. Όμως, η εξέλιξη είναι καταιγιστική και στις 20 Απριλίου 2018, η νέα Porsche 911 GT3 RS των 520 ίππων μπήκε στην εξαιρετικά ολιγομελή λίγκα των αυτοκινήτων παραγωγής που έχουν καταφέρει να σπάσουν το φράγμα των 7 λεπτών ανά γύρο στο Nürburgring. Μέχρι τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές, η λίστα περιλαμβάνει μόλις επτά αυτοκίνητα στον κόσμο. Τα τρία από αυτά είναι Porsche, δύο είναι Lamborghini και ένα είναι Radical. Όσο «αυτοκίνητο παραγωγής» μπορεί να είναι ένα Radical... Στο κυνήγι με το χρονόμετρο βρισκόταν ο 29χρονος Kévin Estre που ανήκει στην εργοστασιακή ομάδα οδηγών της εταιρείας. Και στη φαντασίωση, βρίσκονται οι θιασώτες της οδήγησης όλου του πλανήτη.

BESTOFCARS 305

Χ (Χι)

PEUGEOT 205

χρυσός

T16

Η στιγμή που έχεις την τύχη να οδηγήσεις το αυτοκίνητο-θρύλος του Group B των αγώνων ράλι της δεκαετίας του '80. Ένα από τα δύο Peugeot 205 Turbo 16 που βρίσκονται στην Ελλάδα και ένα από τα μόλις 200 που κατασκευάστηκαν ποτέ, είναι κάτι σαν ευκαιρία ζωής. Αλλά και επενδυτικός χρυσός. Ανοίγουμε την πόρτα και εισερχόμαστε στα άγια των αγίων.

Phot

o: Bo

ris P

ilipen

ko /

4Dri v

ers.g

r

BESTOFCARS 307

Χ (Χι) χρυσός

ο ν έ μ γ α ρ α χ ά ι θ . t α r β y o , t p τ u ι s d r π o κ y t ό v o a κ e m ό h κ υ , ι . ο ο μ ς τ ν ε α έ ί λ α ί θ σ ο ρ ρ α Π ο α γ τ π ρ σ ε , ι ό ς ν ρ ή η η κ τ ι λ τ σ κ σ σ ι ν α ω ν γ Έ α ο ί ε φ α ρ γ

BESTOFCARS 309

Χ (Χι) χρυσός

Διαβάστε το πλήρες άρθρο της ‘‘Δοκιμής του επικού Peugeot 205 T16’’ σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

Το 205 Τ16 στέκεται μπροστά μας σε όλο του το μεγαλείο. Σκαλίζει μνήμες από τα επικά περάσματα των Salonen, Kankkunen, Vatanen, τις κόντρες με τα Audi quattro, τα Lancia S4, όλο τον καλό κόσμο του πιο εξωφρενικού πρωταθλήματος που είδε ποτέ ο πλανήτης σε ειδικές διαδρομές, του Group B. Γιατί πες σε κάποιον μυημένο αυτόν τον κωδικό, «Group B», και θα καταλάβει τα υπόλοιπα. Το 205 T16 ήταν το όπλο που κατέβασε τους «διακόπτες» στον ανταγωνισμό. Και η σύνοψη της γνώσης του γαλλικού motorsport με πινακίδες κυκλοφορίας είναι εδώ. Η στιγμή επιτάσσει σεβασμό και λεπτότητα. Όπως και στις περισσότερες αγωνιστικές κατασκευές, η ταχύτητα είναι αυτή που λιπαίνει τα μέλη τους, που τις ζωντανεύει και αρχίζεις και τις βλέπεις ως έχουν. Βυθίζουμε το γκάζι με περιέργεια.

Δεν το λες δυνατό, με τα σημερινά δεδομένα. Αλλά παρά την προειδοποίηση για τα κουρασμένα Michelin, ο πίσω άξονας είναι ιδιαίτερα σταθερός. Νιώθεις το grip ενός πισώβαρου, κοντού αυτοκινήτου. Το Peugeot έχει τη χαρντκορίλα μιας τρελά ειδικής κατασκευής, τη διαφορετικότητα ενός αυτοκινήτου που φτιάχτηκε για να λυθεί αμέσως μετά την ομολογκασιόν στα εξ ων συνετέθη και να μπει η αγωνιστική προίκα. Έτοιμο ως νύμφη προς μερικούς από τους πιο τεράστιους οδηγούς που έκατσαν στο αριστερό κάθισμα. Ναι, μόνο αριστεροτίμονα. Μόνο γκρι. Λίγα λευκά για τις αγωνιστικές εκδόσεις. Μόνο 200 κομμάτια. Κάποιοι λένε πως έχουν απομείνει λιγότερα από 150 στον πλανήτη. Κάποια €150-250.000 στη χρηματιστηριακή αγορά. Επικό.

BESTOFCARS 311

Χ (Χι) χώμα

Τα SUV κυριαρχούν ως τάση αγοράς. Ένα στα τέσσερα είναι τέτοιο. Μπορεί και ένα στα τρία. Αλλά δεν είναι κρίμα ένα μεγάλο μέρος του κοινού να μη δοκιμάζει ποτέ χώμα; Κι όμως, ένα βασικό νόημα των SUV είναι να πας εκεί που διστάζεις με τα άλλα. Τότε αναδεικνύονται και σου προσφέρουν μια άλλη, διαφορετική οδηγική εμπειρία. Όπως για παράδειγμα, με το Jeep Renegade. Γιατί μέρος της γοητείας ενός SUV είναι να αισθανθείς ελεύθερος σε μια απομονωμένη διαδρομή, να σκαρφαλώσεις , να πάρεις το παιδί σου και να περάσεις με ορμή μέσα από διασκεδαστικές λιμνούλες ή, αν η τετρακίνηση το επιτρέπει, να κάνεις και μια περιπέτεια εκεί όπου οι ‘‘γόβες’’ ενός sedan διστάζουν. Δοκίμασέ το. Δεν παθαίνει τίποτα. Εσύ στερείσαι.

Χ

BESTOFCARS 313

Σκ Κα όνι νο σέ νι το κά , μ , τ ην α SU το V φοβ είν ά αι σα (κ ι. αι )γ

Στ αμ άτ Αυ αΑ Ph τοκί ττι κή oto νητ ς : Δ ο: ημ Jee ήτ p R ρη ς Θ eneg εο ad χά e ρη ς

ια

τέ το ια .

Ψ (ψι)

Ψ

ψέμμα;

Το Volkswagen I.D. VIZZION. Δεν έχει τιμόνι. Δεν έχει πεντάλ. Ψέμμα; Ή αλήθεια; Αλήθεια.

Ο head of design της VW, Klaus Bischoff, πιστεύει πως το I.D. VIZZION θα απελευθερώσει χρόνο που δαπανάται άσκοπα σε καθημερινές, διαδικαστικές μετακινήσεις. Στο σούπερ μάρκετ, για παράδειγμα, θα πηγαίνει μόνο του και θα έχεις σημειώσει ηλεκτρονικά τι ψώνια θες. Ναι, και θα στα φέρνει σπίτι. Αλλά όταν θα θες να οδηγήσεις εσύ ή για το fun της υπόθεσης, θα σου επιτρέπει να το κάνεις.

BESTOFCARS 315

Ψ (ψι) ψέμμα;

Είναι το μέλλον. Πιο κοντά απ’ όσο νομίζεις.

BESTOFCARS 317

Ω

Ω (ωμέγα)

ωραίο;

Το Ωραίον του Alpine A110 Ελαφρύ σαν μεταλλικό πούπουλο, γνήσιος απόγονος του θρυλικού Alpine απ’ τα ‘60s και ένα αυτοκίνητο που πηγαίνει κόντρα στο ρεύμα για όλο και περισσότερη ιπποδύναμη. Για την ιστορία, ψηφίστηκε ως το ωραιότερο αυτοκίνητο του 2017. Θα μπορούσε.

BESTOFCARS 319

Photo: Groupe Renault

Ω (ωμέγα) ωραίο;

Η «μαμά-Renault» θέλει να μπει για τα καλά στην κατηγορία των κεντρομήχανων sportscars, όπως τα Porsche Cayman και Alfa Romeo C4. Και η επαναφορά του θρυλικού Alpine αποτελεί το καλύτερο «διαβατήριο».

Tα specs τονίζουν, για μια ακόμη φορά, την επιμονή των Γάλλων στο κεφάλαιο «πλαίσιο» με μόλις 1.080 kg στη ζυγαριά. Την ίδια στιγμή, η Διέππη, εκεί δηλαδή όπου κατασκευάζονται οι σπορ εκδόσεις της Renault, αντιστέκεται στη γενικότερη τάση τεράστιας ισχύος με «μόνο» 252 PS από ένα γενναίο downsizing ενός τετρακύλινδρου 1.8 λίτρων, εννοείται turbo, και ικανού για επιτάχυνση στα 0-100 km/h σε μόλις 4.5''. Αρκούν.

Το Alpine είναι ένα σημαντικό αυτοκίνητο. Ενδεικτικά, μέχρι και η γαλλική κυβέρνηση έβαλε πλάτη για να στηρίξει την αναβίωσή του.

BESTOFCARS 321

Ω (ωμέγα) ωραίο;

Φυσικά, η βράβευσή του Alpine aπό το Festival Automobile Internatial στο Παρίσι, δεν αρκεί στο στίβο των πωλήσεων. Βραβεία πάνε και έρχονται στο αυτοκινητικό σύμπαν αλλά το θέμα είναι ο ανταγωνισμός που γίνεται ακόμα σκληρότερος όσο ανεβαίνει το τιμολόγιο. Στην περιοχή των €60,000 -στο εξωτερικό εννοείται και όχι στην πολύπαθη φορολογικά Ελλάδα-, το Alpine διεκδικεί χώρο από τα Porsche Cayman και Jaguar F-Type. Και εκεί, τα πράγματα γίνονται δύσκολα ως τελική απόφαση. Το μέλλον θα δείξει αν αυτό είναι το σημαντικότερο σπορ αυτοκίνητο της χρονιάς.

Έστω κι αν δεν έχει μπλοκέ διαφορικό ή το ημιαυτόματο κιβώτιό του δεν είναι στην αφρόκρεμα της κατηγορίας, όπως θέλουμε οι αμετανόητα αφοσιωμένοι στο σασπένς της οδήγησης. Έστω κι αν τα χρήματά του αγγίζουν γερμανικό τοτέμ. Θα δείξει.

Η αυτοκίνηση, όμως, χρειάζεται τέτοιες προσπάθειες. Και όσοι αγαπούν την οδήγηση, αυτοί οι λίγοι, θα συνεχίζουν να βλέπουν με βλέμμα ενθουσιασμού ανάλογες προσπάθειες.

Διαβάστε περισσότερα για τo αν το Alpine A110 ‘‘Είναι το σπορ αυτοκίνητο της χρονιάς’’ σκανάροντας με το κινητό σας ή κλικάροντας εδώ

BESTOFCARS 323

Photo: Γ. Καραγιωργάκης

ladies

and gentlemen park your vehicle it’s over

BESTOFCARS 325

ΥΓ ΥΓ

υστερόγραφο

.

.

Δημοσιογραφία . doc Όλοι κάποτε έγραψαν δημοσίως. Σε εικόνες, σε αρχαίες σπηλιές, παπύρους του Κουμράν, μετόπες του Παρθενώνα, σε γκράφιτι στον τοίχο. Άλλοι έγραψαν λέξεις στην άμμο που χάθηκαν στο επόμενο κύμα. Κι άλλοι, πρωτοσέλιδα. Όσο υπάρχουν λέξεις, γράμματα, σκέψεις, όσο υπάρχουν ιδέες, όσο η λοβοτομή δεν είναι καθολική, τόσο η δημοσιογραφία θα βρίσκει τις δικές της τρύπες έκφρασης. Δημοσιογραφία είναι ο ξεχασμένος μεταλλικός ήχος της γραφομηχανής, πληκτρολόγια σε οργασμό, η Gonzo σχολή, o Hunter S. Thompson, το «πρώτα ζω και μετά γράφω», αυτιστικοί anchormen, ο Λιάγκας να λέει ειδήσεις. «Δημοσιογραφία» είναι τα dinner party, η κολακεία, η αγωνία να σου πετάξει ένα κόκαλο το αφεντικό. Δημοσιογραφία (χωρίς εισαγωγικά) είναι το θάρρος του Bob Woodward βγάζοντας στη φόρα τα άπλυτα του Watergate. Αλλά δεν είναι τα βαρετά τρολαρίσματα και τα copy paste κείμενα. Σήμερα, είμαστε όλοι «δημοσιογράφοι». Γράφουμε δημοσίως. Στα social, στα blogs, share, control, alt, delete.

BESTOFCARS 327

ΥΓ υστερόγραφο

Αν κάποτε έπρεπε να διαβάσεις ένα ολόκληρο βιβλίο για να αντλήσεις το ηθικό δίδαγμα, τώρα σκρολάρεις και οι αστεροειδείς του group therapy σε βομβαρδίζουν. Tόσες ατάκες αυτοβοήθειας που σε πέντε λεπτά τις έχεις ξεχάσει όλες. Η υπερπληροφορία σκοτώνει την πληροφορία. Δημοσιογραφία είναι άγνωστοι bloggers, λαμπρά, ανώνυμα μυαλά που δεν τους «το ΄χες». Μπορεί να ‘ναι το ντροπαλό αγόρι που έσκυψε το κεφάλι, χθες στο ασανσέρ, η παχουλή κυρία που σνόμπαρες στο σούπερ μάρκετ. Ποιος ξέρει ποιος; Δημοσιογραφία αυτοκινήτου είναι να βρίσκεις τη χαρά της οδήγησης εκεί που δεν την περιμένεις. Να μη γράψεις τα αυτονόητα. Δημοσιογραφία είναι να πάρεις τη γεύση από την κινηματική, τον ήχο του καουτσούκ που τρίβεται στο σαγρέ της ασφάλτου, το βάρος στην κρεμαγιέρα, την ισορροπία με το γκάζι, να ρουφάς μαζί με την αντλία βενζίνης το δικό σου καύσιμο. Και μετά, να πασχίσεις να το μεταφέρεις στο «χαρτί». Να ξεχάσεις το show off, να μη ζηλέψεις το Τζόκερ, ούτε τον θείο με την ξανθιά. Να ζήσεις το τώρα. Με ό,τι. Από προϊστορικό Autobianchi μέχρι F1.

BESTOFCARS 329

ΥΓ υστερόγραφο

Και ξέρεις, ε; Μπορείς να είσαι cool γράφοντας τη δική σου ιστορία. Δεν έχει σημασία πόσοι θα τη διαβάσουν, μπορεί πολλοί, μπορεί λίγοι, μπορεί μόνο η μάνα σου. Τη γράφεις για σένα και αυτό μετράει. Είναι μια πράξη αγάπης προς τον εαυτό σου. Εκτός αν είσαι μέγιστο λαμόγιο της δήθεν δημοσιογραφίας. Εντάξει, τα φίδια είχαν πρωταγωνιστικό ρόλο ακόμα και στον παράδεισο. Μπάι δε γουέι, μην περιμένεις το μπράβο από κανέναν. Πες το εσύ σε σένα για ό,τι κατάφερες σήμερα. Επειδή προσπάθησες, επειδή είπες ξανά το σ΄ αγαπώ, επειδή δεν πόνεσες στον πόνο, επειδή μύρισες το γιασεμί που αγνοούσες στο μπαλκόνι. Επειδή συνεχίζεις να προσπαθείς. Η δημοσιογραφία είναι (ακόμη), όπως και η οδήγηση, μια από τις σπάνιες ηδονές. Ακόμα κι όταν πας να το χάσεις με «πολλά». Αλλά δεν το χάνεις. Γιατί μπορείς ακόμα να γράφεις. Να ζεις, να οδηγείς, με τέρμα παράθυρα και τον αέρα να στροβιλίζει στην καμπίνα.

Believe. Μη «μασάς».

Be different.

BESTOFCARS 331

ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ! -THANK U!-DANKE!-MERCI!-GRACIAS!-GRAZIE!-TACK!

To ‘‘Βest of Cars 2017 /18’’ δεν θα μπορούσε να γίνει χωρίς... Τα άψογα σε εξυπηρέτηση τμήματα marketing και δημοσίων σχέσεων των εταιρειών αυτοκινήτου και τους ανοιχτούς σε νέες ιδέες ανθρώπους που εργάζονται στον πυρήνα της ελληνικής αυτοκίνησης. Τα αυτοκίνητα δοκιμών που μας παρέχονται από τις εισαγωγικές εταιρείες - έστω και αν τους τα «ταλαιπωρούμε» λίγο περισσότερο. Τα γεμάτα ρεζερβουάρ καυσίμων που, επίσης, τα παραλαμβάνουμε. Το ζωτικό υγρό (προς το παρόν, γιατί η ηλεκτροκίνηση έρχεται) για να οδηγήσουμε, καλύψουμε χιλιόμετρα και ζήσουμε με τα αυτοκίνητα για τα οποία γράφουμε. Τις υπέροχες εικόνες εξαιρετικών Ελλήνων φωτογράφων. Την απλοποίηση της ψηφιακής τεχνολογίας με το know-how ελεύθερo στο διαδίκτυο. Το πάθος και το «γκάζι» στον εγκέφαλο. Γιατί η μεγαλύτερη ιπποδύναμη βρίσκεται κάπου βαθιά στο κρανίο. Οι ειδικοί λένε στο μεταιχμιακό σύστημα. Ε, εκεί.

BESTOFCARS 333

Just journalism.

Just drive.