A R Q _ U R B
BE T TISABEL LAMELO
PORTAFOLIO
T R A B A J O S S E L E CC I O N A D O S 2010 - 2015
1
CV
GRAPH
B E T T I S A B E L L A M E LO V I Ñ A bettilamelo@gmail.com | 03.03.89 +34 617691135 | Barcelona, España
‘06 ‘07 PREGRADO
‘07 ‘08
‘08 ‘09
ARQUITECTO CUMLAUDE
‘09 ‘10
‘10 ‘11
UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR | VENEZUELA
W O R K S H O P S I N T E R N AC I O N A L E S E X P E R I E N C I A L A B O R A L PA R E C O N O C I M I E N TO S
MEJORES PROYECTOS: CASA CULTURAL
MEJORES PROYECTOS: TORRE DE OFICINAS
C O N C U R S O S ILAFA 2010
2DO LUGAR
P U B L I C AC I O N E S ENTRERAYAS S E M I N A R I O S & E V E N TO S VII BIAU
IAC
INTERESES PERSONALES - DESARROLLAR PROYEC TOS TANTO URBANOS COMO ARQUITEC TÓNICOS DE PEQUEÑA Y GRAN ESCALA PA RT I C I PA R E N L A S E TA PA S D E A N Á L I S I S U R B A N O, CO N C E P C I Ó N D E I D E A S, D E S A R R O L LO D E P R OY E C TO Y S U P E R V I S I Ó N D E O B R A PRACTICAR LA DOCENCIA Y LA INVESTIGACIÓN PA RT I C I PA R E N CO N C U R S O S D E A R Q U I T E C T U R A Y U R B A N I S M O
2
IDIOMAS
HABILIDADES
ESP
A U TO C A D
S PAC E S Y N TA X
ENG
PSD | AI | INDD
ARCGIS
C AT
S K E TC H U P P R O
REVIT
‘11 ‘12
‘12 ‘13
‘13 ‘14
‘14 ‘15
‘15 ‘16
P O S TG R A D O EUROPEAN MASTER IN URBANISM UPC & TUDELFT BESIDES TOURISM LAB.PRO.FAB
UPC
IUAV
RECYCLING CITY 3
AUTÓNOMA
E X P E R I E N C I A D O C E N T E DISEÑO ARQUITECTÓNICO MEJORES PROYECTOS X 2 MENCIÓN HONORÍFICA TESIS MEJOR ESTUDIANTE USB
BRASILIA +50
IFOU NUS
USB
MEJORES PROYECTOS: TESIS DE GRADO
CARACAS A PEDAL SAI
USB 40 AÑOS PONENTE
4TO LUGAR
ENTRERAYAS
YAC
MESH
IDEA PROYECTO OBRA
EMU VIISIIU PONENTE
INTERESES PROFESIONALES #L A C A L L E CO M O E S PAC I O P Ú B L I CO #R E U T I L I Z AC I Ó N D E E S PAC I O S I N D U S T R I A L E S #REPENSAR LA INFRAESTRUCTURA #HABITAR LOS LÍMITES URBANOS #TRABAJAR CON LA INFORMALIDAD #MORFOLOGÍAS URBANAS #DESARROLLO SOSTENIBLE #REGENERACION URBANA # P R OY E C TO S PA R T I C I PAT I V O S #J U S T I C I A S O C I A L Y E S PAC I A L #SOSTENIBILIDAD ECONÓMICA, AMBIENTAL Y SOCIAL # E L E S PA C I O M U LT I F U N C I O N A L #COMPONENTES ARQUITECTÓNICOS #ARQUITECTURA MODULAR #ARQUITECURA Y RECICLAJE #MOVILIDAD Y FLUJOS #ARQUITECTURA Y ECONOMÍA
3
CV
+INFO
B E T T I S A B E L L A M E LO V I Ñ A bettilamelo@gmail.com | 03.03.89 +34 617691135 | Barcelona, España
EDUC ACIÓN Y FORMACIÓN 2013-2015 Ene 2015 Jun-Jul 2014 Jul 2011 2006-2011
Universitat Politècnica de Catalunya / TU Delft | EMU European Postgraduate Master in Urbanism National University of Singapore | IFoU International Forum of Urbanism - Winter School 2015 Università IUAV di Venezia | Recycling City 3 Workshop Universitat Politècnica de Catalunya |Taller Internacional de Verano TE’ETSAB.11 BeSIDES TOURISM Universidad Simón Bolívar | Arquitecto CumLaude
EXPERIENCIA LABORAL 2012-2013 Proyecto de espacios públicos - Hospital Oncológico y Cardiológico | Arquitecto Proyectista Dic 2011-Jul 2013 LAB.PRO.FAB | Arquitecto Proyectista | http://www.labprofab.com/ Mar-May 2011 Puchetti Arquitectos | Arquitecto Asistente | http://www.puchettiarquitectos.com/
EXPERIENCIA DOCENTE Abr-Jul 2013 Diseño II - Cátedra de Diseño Arquitectónico - USB | Profesora Invitada
IDIOMAS Castellano | Idioma materno Inglés | Nivel : Avanzado, TOEFL 111/120 Catalán | Nivel : Básico
RECONOCIMIENTOS Mejor Estudiante 2011 | Universidad Simón Bolívar Mención Honorífica | Proyecto de Grado: Habitando el Límite Mejores Proyectos USB 2012 | Proyecto de Grado: Habitando el Límite Mejores Proyectos USB 2011 | Proyectos: Abonador Mirador y Cosiendo el Territorio Mejores Proyectos USB 2010 | Proyecto: Torre de Oficinas - Sede Corporativa de Entidad Bancaria Mejores Proyectos USB 2009 | Proyecto: Casa Cultural Choroní 4
PUBLIC ACIONES En curso 2013 2012 2012 2010
Publicación Proyectar el Territorio European Postgraduate Master in Urbanism Idea Proyecto Obra, Arquitectura Reciente en Venezuela Colaborador Proyecto Tiuna el Fuerte Revista EntreRayas | Proyecto de Grado con Mención Honorífica: Habitando el Límite SAI Salón de Arquitectura Interior | Exposición Proyecto de Grado - Stand USB Revista EntreRayas | Mejores Proyectos 2009 - Casa Cultural Choroní - Semana de la Carrera USB
SEMINARIOS Y EVENTOS Jun 2015 Nov 2011 Feb 2011 Oct 2010
VII Seminario Internacional de Investigación en Urbanismo Ponente Foro “Huella en los Concursos”, 40 Aniversario Arquitectura USB Ponente IAC Iberoamérica: Arquitectura y Ciudad, Maracaibo VII Bienal Iberoamericana de Arquitectura, Medellín
CONCURSOS 2014 2014 2012 2011 2010
Participación Concurso ArchMedium Medellín Experimental Social Housing Participación Concurso YAC Space to Culture 4to Lugar | Concurso Caracas a Pedal - Categoría Diseño de Ciclovía Participación Concurso Internacional de Ideas Brasilia +50 2do Lugar | Concurso Nacional de Diseño en Acero ILAFA 2010
C A PA C I D A D E S Y C O M P E T E N C I A S P E R S O N A L E S Sociales y Organizativas | Habilidad para la oratoria - Organización de tareas e ideas Trabajo en equipo - Capacidad de liderar grupos - Trabajo a contra reloj Informáticas | Avanzado: Autocad 2015 - Photoshop, Illustrator e Indesign CS7 - Sketchup Pro DepthMap (Space Syntax) - Movie Maker - Office | Bueno: ArcGIS, Revit 2015 Artísticas | Dibujo a mano alzada, pintura, escritura, baile y canto Estudios de: Canto popular (2004-2012) - Guitarra eléctrica (2004-2007) - Batería (2006-2007) 5
PROYECTOS REALIZADOS 2007-2015
DELTA CULTURAL PROYECTO TERRITORIAL RÍO CARDENER LA CIUDAD DESPUES DE LOS JUEGOS
1
RESCATE DE LA PERLA
40+ HABITANDO EL LÍMITE
LÍNEAS CRUZADAS + 1 LIVING URBS 1
3 CONTINENTES
9 PA I S E S
50+ PROYEC TOS
El hecho de haber realizado estudios de Pregrado en Latinoamérica, estudios de Postgrado en Europa, haber trabajado en una oficina con proyectos en distintos países, así como también los workshops y concursos internacionales, me ha permitido familiarizarme con contextos diversos, pudiendo rescatar de cada uno de ellos prácticas, constumbres y técnicas, tanto constructivas y urbanas como sociales, todas de distinta índole. 6
COSIENDO EL TERRITORIO
3
1
THE KNOWLEDGE ECOSYSTEM 2
URBS IN HORTO THE OPEN BUILDING 1
CONTAINER CREATIVE CARNIVAL
1
PRODUCTIVE SINGAPORE 2050
7
PROYECTOS SELECCIONADOS 2010-2015 CROSSED LINES
Re-pensando la infraestructura en busca de la urbanidad
10
Proyecto Final de Máster | Postgrado Europeo de Urbanismo EMU | Mérida, Venezuela | 2015
THE KNOWLEDGE ECOSYSTEM
18
“A Knowledge-based spatial development” Proyecto Académico | Postgrado Europeo de Urbanismo EMU | Westland Greenport, Países Bajos | 2015
PRODUCTIVE SINGAPORE 2050
24
Re-inventando el modelo industrial urbano Workshop Internacional | IFoU Winter School Jurong Vision 2050 | Jurong, Singapur | 2015
LIVING URBS
28
Vivienda Social Experimental en Medellín Concurso Internacional | ArchMedium | Medellín, Colombia | 2014
THE OPEN BUILDING
30
Un espacio para la cultura Concurso Internacional | Young Architects Competition | Boloña, Italia | 2014
PROYEC TANDO EL TERRITORIO Cogidos de la mano: Del reconocimiento de las diferencias a la construcción de espacios de enlace Proyecto Académico | Postgrado Europeo de Urbanismo EMU | Comarca del Bages, España | 2013
8
32
HPA
38
Ordenación y Diseño Urbano de los espacios públicos del Hospital Cardiológico y Oncológico Proyecto Profesional | Caracas, Venezuela | 2012
PEDALEANDO CARACAS
42
Red Metropolitana de Ciclovía 4to Lugar | Concurso Caracas a Pedal | Caracas, Venezuela
HABITANDO EL LÍMITE
46
Puente Habitable sobre el Río Albarregas Proyecto de Grado | Mención Honorífica | Mérida, Venezuela | 2011
T H E C U LT U R A L D E LTA
52
Les Rambles Workshop Internacional | Besides Tourism ETSAB UPC | Barcelona, España | 2011
ABONADOR MIRADOR
58
Estudio del territorio desconocido Proyecto Académico | Ganador Mejores Proyectos 2011 USB | Caracas, Venezuela | 2011
CENTRO URBANO DE ENTRETENIMIENTO CARABALLEDA
62
Equipamiento y Espacio Pùblico 2do Lugar | Concurso Nacional de Diseño en Acero ILAFA 2010 | Caraballeda, Venezuela | 2010
9
CROSSED LINES
Re-pensando la infraestructura en busca de la urbanidad Proyecto Final de Máster | Postgrado Europeo de Urbanismo EMU | Mérida, Venezuela | 2015
El objetivo de esta tesis es crear una estrategia para la regeneración urbana y el desarrollo de Mérida, tomando como premisa repensar el espacio de la infraestructura en busca de la urbanidad. Es una ocasión para estructurar la transformación de Mérida en una ciudad turística y estudiantil consolidada, asimismo es una oportunidad para proponer un nuevo paradigma para la ciudad contemporánea donde las relaciones entre naturaleza, ciudad e infraestructura sean reconstruidas. La investigación parte de la percepción de Mérida como una ciudad con ricas posibilidades en su transversalidad, ya que a pesar de que presenta características predominantemente longitudinales, es en lo transversal donde la ciudad concentra la mayor confluencia de fragmentos distintos y entidades, y por ello, es allí donde aumenta el potencial para la urbanidad. Mas a pesar de esta potencialidad, la ciudad presenta serios problemas de degradación del espacio urbano, discontinuidad urbana y poca interacción con la naturaleza. Es por ello que se construye una visión para Mérida, donde al repensar sus infraestructuras se reconstruyan sus relaciones urbanas, proponiendo una nueva realidad donde la proximidad de relaciones, la vitalidad del espacio urbano y las interacciones sustentables con el entorno son posibles.
Ejes transversales Potencial para la urbanidad
10
Líneas cruzadas Máxima interacción entre ciudad y naturaleza
Una nueva realidad Un espacio urbano regenerado
11
CROSSED LINES
Re-pensando la infraestructura en busca de la urbanidad Proyecto Final de Máster | Postgrado Europeo de Urbanismo EMU | Mérida, Venezuela | 2015
Para alcanzar esta visión se define una estrategia de Cruzar las líneas entre infraestructura y naturaleza, con el fin de atacar los problemas de la ciudad y al mismo tiempo, generar las condiciones que promuevan la urbanidad. A su vez, esta estrategia está constituida por tres acciones principales: intensificar lo transversal, al proponer nueva infraestructura que generará nuevos ejes de urbanidad intensificada; redefinir lo longitudinal, al consolidar los ejes existentes y repensar los elementos naturales; y cruzar las líneas, con el fin de generar nuevos puntos de máxima interacción en la ciudad. Para probar esta estrategia, se elige un sector en el área central de la ciudad que presenta los problemas más severos y a la vez, grandes potencialidades. Se realizan en este sector 3 intervenciones, cada una respondiendo a una acción de la estrategia. Además se ser ejemplos, son intervenciones estratégicas ya que serán propulsores de la transformación de la ciudad.
Caso de estudio
INTENSIFICAR LO TRANSVERSAL + REDEFINIR LO LONGITUDINAL + CRUZAR LAS LINEAS
12
Análisis del Caso de Estudio Problemáticas y Potencialidades
Caso más severo de discontinuidad
Discontinuidad que afecta la integración de las calles
Menos conexiones transversales en un área densa
Área sin usos recreativos en el parque natural
Una oportunidad para mejorar el espacio urbano
Una oportunidad para estructurar el desarrollo del aeropuerto
Importantes Clusters de Servicios y Equipamientos Universitarios
Mezcla densa entre usos residenciales y no residenciales
3 Acciones que conforman la estrategia 3 Intervenciones
INTENSIFICAR LO TRANSVERSAL
REDEFINIR LO LONGITUDINAL
CRUZAR LAS LÍNEAS
T1 3 FORMAS DE CRUZAR
T2 EL PARQUE DEL RÍO
T3 EL CRUCE
13
CROSSED LINES
Re-pensando la infraestructura en busca de la urbanidad Proyecto Final de Máster | Postgrado Europeo de Urbanismo EMU | Mérida, Venezuela | 2015
Como prueba de la acción de Intensificar lo transversal, se desarrolla la intervención 3 maneras de cruzar, la cual consiste en proponer más ejes transversales que den prioridad a la movilidad lenta y el transporte público, contemplando la calle como una superficie compartida. Con esta propuesta el objetivo es generar situaciones espaciales distintas que enriquezcan la experiencia urbana y den al habitante diferentes opciones para moverse por la ciudad. Además, la propuesta promueve el cruce entre diferentes usos, especialmente entre los programas urbanos y los asociados a la naturaleza. Finalmente, la intervención pretende mejorar el espacio urbano, con lo cual se mejorará la calidad general de la ciudad, trayendo beneficios a todos los habitantes.
3 formas de cruzar Vista isométrica
Recuperación de camino histórico Sección longitudinal
14
Esquema de la intervención
Uso del espacio urbano intensificado Sección longitudinal
Programas cruzados Entre lo natural y lo construido
Nueva vía para el peatón y el transporte público Sección longitudinal
15
CROSSED LINES
Re-pensando la infraestructura en busca de la urbanidad Proyecto Final de Máster | Postgrado Europeo de Urbanismo EMU | Mérida, Venezuela | 2015
Las nuevas conexiones transversales afectarán los elementos longitudinales, uno de ellos el Parque del Río, el cual es desarrollado como segundo caso de estudio. Este elemento es redefinido tanto en su frente fluvial como en su estructura interna, con el fin de ser transformado en una entidad regenerada que fomente la interacción social. De esta forma inicia un proceso de diálogo entre las entidades naturales y urbanas, donde los bordes son menos estrictos y las líneas se cruzan más intensamente, multiplicando las interacciones. El resultado del cruce entre las dos primeras pruebas es la tercera intervención. Tras desarrollar las tres intervenciones, se evidencia el potencial de repensar las infraestructuras para la mejora del espacio urbano, probando ser una forma de regenerar la ciudad y sus relaciones con la naturaleza. Para más información sobre este proyecto, consultar proyecto completo en issuu.com/bettilamelo
El Parque del Río Una entidad regenerada
16
Esquema general
El Cruce Planta propuesta
El cruce Reactivaci贸n del frente e integraci贸n con la naturaleza
17
THE KNOWLEDGE ECOSYSTEM “A Knowledge-based spatial development” Proyecto Académico | Postgrado Europeo de Urbanismo EMU | Westland Greenport, Países Bajos | 2015 B. Lamelo, N. Covarrubia, G. de Neuville, A. Ergamina, W. Park
El objetivo de este proyecto radica en desarrollar un plan estratégico de desarrollo espacial para el South Wing de la región Randstad, en los Países Bajos, basado en las teorías de economía del conocimiento. Para ello, el South Wing es analizado de acuerdo a las bases que constituyen la teoría de Knowledge City, tras lo cual se concluye que ésta es una región única con gran conocimiento, especialmente en las áreas económicas de: el Puerto de Rotterdam, el sector de Paz y Justicia, la Industria Creativa, la Industria de Manejo de Agua y la Horticultura, o como es llamada en los Países Bajos, los Greenports. De estos 5 sectores, se elige trabajar con los Greenports por reunir las mejores cualidades para fortalecerse y consolidarse como un sector apto para el Knowledge Development. Al mismo tiempo, se eligió de entre los Greenports el del área de Westland, por ser considerado la cabeza del sector económico en el país, además por ser el de mayor trascendencia histórica, el de producción más diversificada, con la mayor concentración de centros de estudio e investigación y por reunir todas las dimensiones del conocimiento entremezcladas en el proceso que se lleva a cabo en él.
MOBILITY
PROCESSING INDUSTRY ROTTERDAM PORT & SCHIPHOL AIRPORT AUCTION & TRADE CENTER
DISTRIBUTION CENTER
Westland Greenport Un proceso donde las dimensiones del conocimiento se entrelazan
18
HBO
MBO
SCHOOL
WHOLESALE CENTRE
Conocimiento e Innovación Logística y Comercio Productividad Ambiente Sustentable Habitabilidad
South Wing Las 谩reas econ贸micas llenas de conocimiento e innovaci贸n
1. El Puerto de Rotterdam 2. La Haya, ciudad de la Paz y la Justicia 3. Manejo del Agua 4. Los Greenports 5. La Industria Creativa
2
4 1
5 3
19
THE KNOWLEDGE ECOSYSTEM “A Knowledge-based spatial development” Proyecto Académico | Postgrado Europeo de Urbanismo EMU | Westland Greenport, Países Bajos | 2015 B. Lamelo, N. Covarrubia, G. de Neuville, A. Ergamina, W. Park
Tras analizar las potencialidades y debilidades del Westland Greenport en relación a las dimensiones del conocimiento, se desarrolla una visión y estrategia espacial para el Westland, con el fin de estructurar su transición hacia un área urbana potenciada por el conocimiento. Según esta visión, el Westland se convertirá en un Knowledge Ecosystem, donde las 5 dimensiones del conocimiento coexistirán y harán sinergia, consolidándose así como la ciudad más importante de los Greenports. Esta visión será posible gracias a una estrategia espacial constituida por 3 acciones principales: Aglomerar, para reforzar la situación existente de equipamientos e infraestructuras del conocimiento; Conectar, para crear mejores conexiones físicas entre los clusters y el entorno; y Entrelazar, para articular estas actividades sociales y económicas a lo largo de un Corredor del Conocimiento.
CLUSTERING Aglomerar
+
CONNECTING Conectar
+
INTERTWINING Entrelazar
Asimismo, la estrategia se materializa a través de 5 proyectos estratégicos, los cuales afrontan los principales problemas del Westland y trabajan en complementariedad para lograr convertir el área en un Knowledge Ecosystem. Estos proyectos son: El Horti-Showcase, el cluster para atraer negocios y turismo, El Bio-based tech Park, el cual fomenta la producción en un entorno sustentable, El Westland Horticampus, el cluster del conocimiento y la innovación, El Inter-modal Logistics, el sistema multi-modal para transporte de carga, y finalmente, el Westland Light-rail, el nuevo sistema de transporte público.
20
=
THE KNOWLEDGE ECOSYSTEM
T H E K N OW LE D G E ECO SYSTEM TO P C IT Y O F T H E G R E E N P O R TS
21
THE KNOWLEDGE ECOSYSTEM “A Knowledge-based spatial development” Proyecto Académico | Postgrado Europeo de Urbanismo EMU | Westland Greenport, Países Bajos | 2015 B. Lamelo, N. Covarrubia, G. de Neuville, A. Ergamina, W. Park
Entendiendo que las intervenciones no puedes hacerse simultáneamente, se propone una línea de tiempo en cuanto a desarrollo y gobernabilidad, con el fin de establecer prioridades y proponer un orden lógico para la implementación de la propuesta. En ese sentido, el proyecto se divide en 3 fases: la fase de Sentar Bases, la fase de Construcción Principal y la fase de Conexión e Integración. En cada fase se resalta el nivel de participación de actores específicos, para así destacar las colaboraciones que deben fomentarse y para dividir las responsabilidades del proyecto. Asimismo, el gráfico señala el orden de ejecución de las distintas partes de los proyectos estratégicos, entendiendo el cómo se influencian unos con otros y la manera en que algunos son predecesores de otros.
22
Westland Horticampus
Horti-Showcase
Intermodal Logistics
Bio-based Tech Park
Phase 3 Connection & Intergration
I
E G
I R
L R/N
E G
R Turnnel to existing cargo line
R/N
Intermodal station and acilities
Greenport university
L
Integration with urban area
R Alternative pathway
Welcome point & Knowledge Hub
Showcase’s pavillions & Business cluster
I
Recycling powerplants with Green park
G
Pipe line
E Tramline from Den Haag to Naalwijk
R/N
interchange tram station
L
Tramline from Naaldwijk to other towns
Phase 1 Laying Foundations
an d
ht R
ai
Bi
lw ay S ho oba w ca se se d W T ec es tla h Pa nd rk Ho In rti te c am rm od pu al s Lo gi sti cs e
L ig le dg
Kn ow
W es tl
Stakeholders & Governance L: Local Government R/N: Regional/National Government G: Growers R: Residents I: Investors E: Entrepreneurs
Link with existing park
Phase 2 Main Construction
Línea del tiempo Ejecución y Participación
23
PRODUCTIVE SINGAPORE 2050 Re-inventando el modelo industrial urbano Workshop Internacional | IFoU Winter School Jurong Vision 2050 | Jurong, Singapur | 2015 B. Lamelo, A. Astrup, D. Ferrer, L. Lin Qing, N. Agarwal, O. Serra, Riberd, S. Sudhindra, Z. Nan Xin
El tema del workshop planteaba la transformación de Jurong West, un área industrial monofuncional, segregada y fragmentada, que ha sido diseñada tras una estrategia de zoning y que representa el corazón de la economía industrializada del pasado; en un área para posible desarrollo urbano, que pudiese integrar industria limpia con áreas verdes y zonas residenciales.
DE
JURONG INDUSTRIAL
2015 El corazón de la economía industrializada del pasado 24
AREA MONOFUNCIONAL
PLAN DE “ZONNING”
COMERCIAL RESIDENCIAL
PRODUCCIÓN
Algunas tendencias actuales que impulsan la propuesta... Clusters inteligentes
Comunicación Digital
Movilidad Inteligente
Miniaturización
Descentralización
Automatización
Para conseguir esta “Jurong Habitable” se propone descentralizar la productividad, logrando así una Singapur Productiva para 2050, y de esta forma, liberando el espacio que permita introducir habitabilidad en Jurong. La descentralización se reconoce como un proceso emergente en la industria actual, el cual será posible enfatizar gracias a las tendencias vigentes, entre ellas la miniaturización de la producción.
C LU S T E R S , I N D U S T R I A S Y CO M PA Ñ I A S S E C TO R E S E M E R G E N T E S LO G Í S T I C A ELECTRÓNICA QUÍMICA CIENCIAS BIOMÉDICAS INGENIERÍA DE PRECISIÓN A E R O E S PA C I O
A
SINGAPUR PRODUCTIVA
HORIZONTAL INTEGRADA
MEZCLA DE USOS RADICAL
2050 Una estructura resistente a una sociedad post-industrializada
RESIDENCIAL PRODUCCIÓN COMERCIAL
25
PRODUCTIVE SINGAPORE 2050 Re-inventando el modelo industrial urbano Workshop Internacional | IFoU Winter School Jurong Vision 2050 | Jurong, Singapur | 2015 B. Lamelo, A. Astrup, D. Ferrer, L. Lin Qing, N. Agarwal, O. Serra, Riberd, S. Sudhindra, Z. Nan Xin
De esta manera, se propone que para 2050, Jurong represente la re-invenci贸n del modelo industrial urbano: un modelo donde sea posible tener altos niveles de productividad y habitabilidad al mismo tiempo.
Prototipos para la regeneraci贸n urbana
Para ello se propone re-pensar los sistemas de agua, 谩reas verdes, infraestructuras y edificaciones industriales, con el fin de transformarlos en estructura base para implantar la habitabilidad en Jurong. agua + verde
Master Plan
26
monumentos industriales
TRANSFORMACIÓN DEL AGUA
TRANSFORMACIÓN DEL VERDE
TRANSFORMACIÓN INFRAESTRUCTURA
RECICLAJE DE GRANDES INDUSTRIAS
Situación actual del puerto
Parques existentes
Infraestructura existente
Industrias de gran escala existentes
El agua permea las industrias del puerto
El pulmón verde se infiltra
Las áreas verdes interactúan con la infraestructura
Las grandes estructuras se conectan a la infraestructura
La industria del puerto se miniaturiza
El tejido urbano industrial se suaviza con el verde
La infraestructura se convierte en arteria verde
Las grandes estructuras se vuelven útiles y flexibles
27
LIVING URBS Vivienda Social Experimental en Medellín Concurso Internacional | ArchMedium | Medellín, Colombia | 2014 | B. Lamelo, N. Covarrubia
La forma en que la ciudad informal se ha construido a través del tiempo ha determinado la manera en que sus elementos e individuos se relacionan entre sí. Estos elementos son los que construyen vivencias particulares; donde las calles y vías peatonales funcionan como espacios de intercambio social, las unidades de vivienda flexibles pueden crecer de acuerdo a las necesidades y posibilidades del núcleo familiar, y los usos mixtos, que son muchas veces producto de la falta de planeamiento, mantienen el barrio activo en diferentes horas del día y la noche. El proyecto combina estos elementos en un edificio de vivienda para el centro de la ciudad, rescatando los beneficios espaciales, sociales y económicos del modelo de la informalidad.
28
4a planta
Elementos de la propuesta Edificios Preservados
Estructura
Usos terciarios y equipamientos
Circulaci贸n
Unidades de vivienda
Espacio P煤blico y Comunitario
3a planta
2a planta
Flexibilidad en unidades de vivienda
1a planta
C
ol
om bi
a
Av
.
Planta baja
29
THE OPEN BUILDING Un espacio para la cultura Concurso Internacional | Young Architects Competition | Boloña, Italia | 2014 | B. Lamelo, N. Covarrubia
Ante la posibilidad de transformar un edificio industrial en un centro cultural, se pensó en cómo una antigua fábrica podría mutar de un espacio laboral a un espacio óptimo para la creatividad. En ese sentido y considerando las dinámicas actuales de la sociedad (start-ups, cooperativas, colectivos) se propone un concepto de “Open Building”; una opción donde se preserva la mayor parte de la edificación, entendiendo ésta como parte del patrimonio industrial italiano, y se propone el uso de estructuras modulares, las cuales permitirían acondicionar la edificación para las nuevas actividades culturales. La flexibilidad en el uso y agrupamiento de estas estructuras permitirá moldear el espacio de formas diversas, permitiendo a los usuarios cambiar el espacio de acuerdo a sus necesidades, adaptándose a diferentes situaciones (galerías de arte, funciones teatrales y de cine, talleres y oficinas, hotel y apartamentos para artistas, etc). Es una propuesta que promueve la libertad individual dentro del ámbito colectivo que representa el “Open Building”.
Estructura Base Módulo de estructura metálica de 2.40m x 2.40m
30
Módulo Audiovisual Superficies para proyección, exhibición, pizzara
Módulo de trabajo Mesas y bancos integrados
Módulo de Almacenamiento y Dormitorio Cama y almacenamiento integrados
Layout recomendado
Configuraciones posibles
Viviendas y talleres para artistas
Nivel 3 Hotel de Arte Viviendas para artistas NIvel 2 Servicios y Mantenimiento
Laboratorios / Espacios de trabajo
Nivel 1 Teatro / Cine Salones Multiuso Sala de Juegos y Media Laboratorios / Workshops Servicios y Mantenimiento
Feria de Comida
Nivel 0 Servicios Feria de Comida Guardería Galería de Exibición Oficinas Laboratorios / Workshops
Galería de Exhibición
31
PROYEC TANDO EL TERRITORIO Cogidos de la mano: Del reconocimiento de las diferencias a la construcción de espacios de enlace Proyecto Académico | Postgrado Europeo de Urbanismo EMU | Comarca del Bages, España | 2013 B. Lamelo, M. Carrillo, N. Covarrubia, L. Ciccu, D. Zelayarán, G. Millán, F. Michailidou, B. Guedes, G. de Neuville
El Baix Cardener, un territorio singular y diverso
Actividades y dinámicas del Baix Cardener
El proyecto se emplaza en un territorio muy singular y de gran diversidad morfológica y paisajística: la comarca del Bages; específicamente en el valle del Río Cardener, una de sus principales estructuras hidrográficas. Como unidad física diferenciada, el valle del Cardener evidencia la ocupación histórica sobre este territorio, especialmente el cómo la minería y la industria fueron y en algún caso siguen siendo protagonistas económicos del Bages. Así mismo, es un eje donde asentamientos urbanos han ido evolucionando a lo largo de la historia y que hoy en día establecen dinámicas diversas entre sí.
32
Un Proyecto Territorial Estratégico para el valle del Río Cardener El actual proceso de reactivación socioeconómica del Baix Cardener hace oportuno plantear un proyecto territorial para esta sección del valle, que sirva como instrumento para garantizar un desarrollo sostenible donde se preserven y se pongan en valor sus principales recursos.
Análisis de Capas Soporte Natural
Análisis de Capas Infraestructuras
Análisis de Capas Actividades y Asentamientos
Con el fin de reconocer el ámbito de intervención y sus especificidades, así como de identificar las fortalezas y debilidades para la creación de un plan territorial, se procede a analizar e interpretar las 3 capas que conforman el territorio (soporte natural, infraestructuras y asentamientos). La interrelación entre estas 3 capas evidencia la existencia de tramos diferenciados, que responden a distintas lógicas con las que funciona el territorio. Estas lógicas corresponden a la manera en que ha sido aprovechado el valle del Cardener considerando su morfología, para el emplazamiento de la actividad humana y la construcción de infraestructuras.
33
PROYEC TANDO EL TERRITORIO Proyecto Territorial Estratégico para el valle del Río Cardener Proyecto Académico | Postgrado Europeo de Urbanismo EMU | Comarca del Bages, España | 2013 B. Lamelo, M. Carrillo, N. Covarrubia, L. Ciccu, D. Zelayarán, G. Millán, F. Michailidou, B. Guedes, G. de Neuville
1 1 2
3
2
3 4
4
5 5 Lógica de lo antropizado y lo natural Fragmentos diferenciados indicados
34
Interacciòn entre lo antropizado y lo natural Perspectivas del valle del Baix Cardener
Se realizan dos lecturas que ayudan a entender las lógicas del territorio. En la primera se percibe el territorio como el encuentro entre dos lógicas que coexisten en el Baix Cardener: lo natural y lo antropizado. De esta lectura, se pone atención en los intersticios entre estas dos lógicas, por ser los lugares de encuentro entre entidades más distintas. Por otro lado, se percibe el territorio como un juego de compresión y descompresión, ya que el río ha moldeado el paisaje del valle y esto ha condicionado la actividad humana y el valor paisajístico del mismo. Con estas lecturas, se identifican fragmentos diferenciados que poseen identidades individuales, en relación tanto a la morfología como a la interacción entre lo antropizado y lo natural.
Un juego de compresiòn y descompresiòn - A ambos lados, secciones del Baix Cardener
35
PROYEC TANDO EL TERRITORIO Proyecto Territorial Estratégico para el valle del Río Cardener Proyecto Académico | Postgrado Europeo de Urbanismo EMU | Comarca del Bages, España | 2013 B. Lamelo, M. Carrillo, N. Covarrubia, L. Ciccu, D. Zelayarán, G. Millán, F. Michailidou, B. Guedes, G. de Neuville
Después del análisis de las distintas capas y lógicas del territorio, se construye una mirada multiescalar que permite reconocer 5 unidades diferenciadas que funcionan por contigüidad y que en complementariedad constituyen una sola. A su vez, se establece como objetivo principal de la propuesta encadenar estas unidades, con el fin de cohesionar el territorio reconociendo sus diferencias y trabajando con las identidades y la diversidad que existe en cada unidad. Las unidades a su vez tienen dos sistemas de elementos en común: las líneas, que son los caminos y vías de movilidad que entrelazan las unidades y que refuerzan la idea de conjunto por ser de gestión mancomunada; y los puntos, que nacen de la confluencia conflictiva entre ámbitos o entidades distintas y su intersección con caminos y vías de movilidad, y que son espacios flexibles ante el desarrollo de múltiples actividades, aprovechando las oportunidades que brinda el territorio.
Los puntos Espacios de encuentro
Las líneas La trenza que entrelaza
Unidades diferenciadas que se encadenan potenciando la identidad del territorio
36
De estos puntos, uno ha sido desarrollado como proyecto personal dentro del trabajo grupal. Se denomina la llegada a la diversidad y su objetivo principal es la delimitaci贸n del espacio urbano en uno de los principales puntos de acceso a la ciudad de Suria, intentando a su vez articular la confluencia de distintos medios de transporte con la ciudad, los huertos, la industria minera y los espacios naturales.
La llegada a la diversidad Planta de la intervenci贸n
1
2
3
Secciones transversales
4 Perspectivas de la delimitaci贸n del acceso a la ciudad
Perspectiva del espacio de encuentro
37
HPA Ordenación y Diseño Urbano de los espacios públicos del Hospital Cardiológico y Oncológico Proyecto Profesional | Caracas, Venezuela | 2012 | B. Lamelo, R. Guerra, N. Covarrubia para AGUA & AREPA
El proyecto propone reforzar el esquema lógico de organización espacial y funcional de los espacios abiertos del hospital, mediante la formalización de un sistema de bandas paralelas que representan los principales espacios públicos y colectivos de permanencia, perpendiculares a los principales sistemas de circulación y movilidad. Tras un análisis de los grados de privacidad, la movilidad y los usos existentes, se determinaron las tipologías de espacios abiertos, que se organizan en franjas en sentido Este-Oeste y siguen el patrón ordenador de paisaje. De estas franjas, los paseos fomentan las relaciones con el entorno y los patios y terrazas albergan las actividades de recreación de los usuarios.
Patrón ordenador del paisaje Esquemas conceptuales
Grados de privacidad
-
+
Sección Transversal
38
E A B C D C B A
Patr贸n ordenador del paisaje Tipos de espacios abiertos A Paseos P煤blicos Norte y Sur
B Patios Hundidos Norte y Sur
C Terrazas Elevadas Norte y Sur
D Patio Central
E Parque Lineal
Secci贸n Longitudinal
39
HPA Ordenación y Diseño Urbano de los espacios públicos del Hospital Cardiológico y Oncológico Proyecto Profesional | Caracas, Venezuela | 2012 | B. Lamelo, R. Guerra, N. Covarrubia para AGUA & AREPA
Barreras, Articuladores y Escenarios
Al patrón ordenador del paisaje se le sobreponen tres grupos de elementos con el fin de caracterizar cada uno de los espacios de la propuesta. Estos elementos son: Las Barreras, Jardineras-Asiento que controlan las relaciones espaciales y visuales de acuerdo a la privacidad requerida de cada espacio. También a este grupo pertenecen las pérgolas y planos verticales para sombra y control, Los Articuladores, repetición de elementos de iluminación, árboles y bolardos para construir ejes lineales que permitan vincular visualmente diferentes espacios de la propuesta y Los Escenarios, espacios sobresalientes que albergan elementos notables para resaltar contenidos programáticos de la edificación hospitalaria. (Para cada uno de estos elementos se desarrolló una ficha técnica que hiciese posible su construcción. ) Establecer un patrón ordenador del paisaje con elementos diferenciados superpuestos permitió generar ámbitos o acentos particulares en espacios específicos, manteniendo una noción integral del paisaje.
40
41
PEDALEANDO CARACAS Red Metropolitana de CiclovĂa 4to Lugar | Concurso Caracas a Pedal | Caracas, Venezuela 2012 | B. Lamelo, N. Covarrubia, C. Levy
42
43
PEDALEANDO CARACAS Red Metropolitana de Ciclovía 4to Lugar | Concurso Caracas a Pedal | Caracas, Venezuela 2012 | B. Lamelo, N. Covarrubia, C. Levy
La propuesta fomenta el ciclismo urbano como posible solución a los problemas de movilidad de Caracas, con la intención de que se convierta en parte de la cotidianidad de sus habitantes. Para establecer las rutas se estudiaron los principales puntos generadores de dinámicas urbanas, con lo cual la red de ciclovía propuesta se apoya en flujos reales y está ajustada a las necesidades actuales de la población. Se establecen además nodos, los cuales se categorizan en principales y secundarios con el fin de determinar la función de cada uno, aprovechando a la vez su acondicionamiento para dotar a la ciudad de equipamiento urbano, introduciendo mobiliario que sirva tanto al ciclista como al peatón. En pro de la factibilidad a corto y mediano plazo del proyecto, se intenta que la primera etapa de formalización de la red implique el mínimo impacto en vías existentes, proponiendo intervenciones tales como la redistribución de anchos viales, el uso de elementos de separación, el acondicionamiento o creación de pavimentos, el tratamiento de intersecciones, entre otras. Es una propuesta que apuesta por el cambio progresivo en la infraestructura y en la cultura ciudadana, donde se pretende que cada fase del proyecto tenga la contundencia suficiente para cambiar realidades y construir nuevas percepciones del ciclismo urbano y la ciudad.
Ciclovía integrada a la calle Se restructuran anchos viales para incluir el espacio mínimo de bicivía(1,5m.), se marca en el pavimento y en algunos casos se comparte con el carril de bus
44
Ciclovía integrada a la acera con protección La infraestructura vial admite la incorporación de la ciclovía sin modificar dimensiones de aceras o carriles. se marca en el pavimento y se colocan elementos de protección y demarcación del canal
Propotipo 01-02 Módulo de asiento
Propotipo 03 Módulo de estacionamiento de bicicletas
Propotipo 04 Dispositivos portabicicletas en transporte público
Módulo de papelera y bebedero
Ciclovía independiente El carril bici se incluye en espacios residuales de vías existentes. No se alteran dimensiones de carriles ni aceras
Ciclovía integrada a la acera sin protección La ciclovía se incorpora a la acera, normalmente va relacionada a un parque urbano o espacio público lineal
45
HABITANDO EL LÍMITE Puente Habitable sobre el Río Albarregas Proyecto de Grado | Mención Honorífica | Mérida, Venezuela | 2011
La ciudad de Mérida se encuentra dividida por el Río Albarregas, por ser éste un límite topográfico inaccesible, negado por los habitantes debido a estar ocupado por basura, maleza y asentamientos espontáneos. Tras analizar la ciudad en una escala urbana, tomando en cuenta sus potencialidades, debilidades y problemáticas, se elige como caso de estudio un tramo entorno al casco histórico y se propone conectar ambos lados a través de un puente habitable, que haga del río un elemento integrador de la ciudad y que funcione como área de intercambio entre partes. En el área de estudio son identificadas tres zonas: Casco Histórico, Río y Moderno en las cuales se estudian los tres elementos más relevantes: la Ciudad, la Comunidad y el Parque. La propuesta intenta que las tres zonas se integren, de manera que las actividades de la ciudad puedan expandirse hacia el parque, que el parque como espacio público sea reconocido, admirado y disfrutado y que se generen nuevas formas de habitar para la comunidad coherentes al lugar donde se están emplazando. Situación Propuesta
Casco Histórico |
Río
| Ciudad Moderna
Situación Existente
46
Vista desde el Parque
Vista AĂŠrea
47
HABITANDO EL LÍMITE Puente Habitable sobre el Río Albarregas Proyecto de Grado | Mención Honorífica | Mérida, Venezuela | 2011
Con el fin de evitar la sectorización por uso del espacio y garantizar la habitabilidad máxima del puente, se determina una normativa de ocupación regida por una mezcla gradual de usos, tanto en sentido horizontal como en vertical. En las tipologías y espacios existentes, propuestos y recuperados se puede apreciar el espíritu de la propuesta: el puente habitable debe en sí mismo ocuparse no sólo de los contactos que hace con cada lado, sino también de lo que en él ocurre. Es plaza y es galería, es mirador y es residencia, es la plataforma donde todos los elementos del lugar llegan a encontrarse y entremezclarse para producir una habitabilidad rica en vivencias y experiencias.
48
Planta Nivel Parque
Planta Nivel Calle Sur
Planta Nivel Calle Norte
Planta Nivel Residencial 1
Planta Nivel Residencial 2
Planta Techo
Secci贸n Existente
Esquema funcional de la propuesta
Secci贸n Propuesta
49
HABITANDO EL LÍMITE Puente Habitable sobre el Río Albarregas Proyecto de Grado | Mención Honorífica | Mérida, Venezuela | 2011
En la propuesta arquitectónica están presentes los elementos claves del proyecto: el programa, el paisaje y el puente. Cada nivel presenta un contenido programático acorde al contexto, además de que se proponen operaciones de repercusión urbana que benefician las relaciones espaciales existentes y permiten el desarrollo funcional y espacial de la propuesta. En cuanto al paisaje, los tres patios principales permiten la interacción de los usuarios con el parque. Además, el puente habitable introduce nuevas tipologías edilicias y por tanto nuevas maneras de habitar la ciudad: el edificio borde, que propone la reconstrucción del frente urbano continuo del casco histórico; el edificio mirador que disfruta las calidades espaciales de vivir suspendido sobre el río; y el edificio terraza, que reinterpreta los asentamientos urbanos que se adaptan a la topografía y se complementa con recorridos hacia el parque.
Vista pasillos de circulación
Sección Longitudinal
50
Vista plaza mirador
Vista patio central desde el parque
Tipología Edificio Borde
Tipología Edificio Mirador
Tipología Edificio Terraza
Planta Tipo Apartamentos Edificio Borde
Planta Tipo Apartamentos Edificio Mirador
Planta Tipo Apartamentos Edificio Terraza
51
T H E C U LT U R A L D E LTA Les Rambles Workshop Internacional | Besides Tourism ETSAB UPC | Barcelona, España | 2011 B. Lamelo, K. Sabirli, M. Jordan, Y. Wang, D. Carballo, Y. Sik Moon, A. Sanz
La propuesta parte de la percepción de que Las Ramblas, un espacio de gran importancia urbana y turística en Barcelona, es como un río que nace en Plaza Catalunya, fluye y finalmente desemboca en un gran delta, la zona del Puerto. Lamentablemente, más que desembocar, el río como espacio urbano se dispersa y desaparece. Las actividades comerciales y culturales de la zona hacen que posea gran potencial como nodo cultural y turístico, sin embargo la vialidad interrumpe la fluidez del espacio público y se convierte en una problemática para los flujos peatonales, al mismo tiempo que las vertientes que llegan al delta y que concentran los flujos se dispersan por no existir un espacio claro de permanencia.
52
53
T H E C U LT U R A L D E LTA Les Rambles Workshop Internacional | Besides Tourism ETSAB UPC | Barcelona, España | 2011 B. Lamelo, K. Sabirli, M. Jordan, Y. Wang, D. Carballo, Y. Sik Moon, A. Sanz
Se propone, en primer lugar, una reestructuración vial que priorice al peatón sobre el vehículo, mediante la unificación del pavimento en la zona de intervención para facilitar el tránsito peatonal y al mismo tiempo, disminuir la velocidad de los coches que estarían entrando a un área cuyo protagonista es ahora el individuo. Además de esto, se propone la creación de un espacio definido de permanencia, tanto para Las Ramblas como para los otros recorridos que desembocan en este Delta Cultural.
Análisis del área de intervención
54
Espacio Pùblico Propuesto
Vistas y secciones de la intervención
Área de intervención general y específica
55
T H E C U LT U R A L D E LTA Les Rambles Workshop Internacional | Besides Tourism ETSAB UPC | Barcelona, España | 2011 B. Lamelo, K. Sabirli, M. Jordan, Y. Wang, D. Carballo, Y. Sik Moon, A. Sanz
Para la consolidación del área se propone repensar el espacio público y asumir las plantas bajas de los edificios existentes como partes del mismo, de esta manera se enriquece la experiencia peatonal y se fomenta la continuidad de los flujos peatonales. Al permeabilizar las edificaciones que interrumpen la fluidez del espacio se recupera la relación entre la ciudad y el mar que ahora está interrumpida pero que es la condición natural del sitio.
56
57
ABONADOR MIRADOR Estudio del territorio desconocido Proyecto Académico | Ganador Mejores Proyectos 2011 USB | Caracas, Venezuela | 2011 Colaboración en etapa de análisis: M. Ramos, L. Ruiz
Proyectar sobre territorios desconocidos tiene sus ventajas, ya que al momento de analizar un caso, cuando se observa con el ojo crítico del que mira por primera vez, no existen preconcepciones y esto permite obtener conclusiones más certeras, que den pie a posibilidades de intervención que sean específicas para el lugar que se está estudiando. En esta propuesta, para entender el territorio desconocido, se procede a estudiar sus elementos, para comprender cómo se han determinado las cualidades del sitio; especialmente, se presta atención a las finas y difusas líneas que separan áreas diferenciadas: los límites, los cuales permiten entender la dinámica y vocación del territorio. En este caso, se percibe el hecho de que la zona de riesgo, ubicada en uno de sus límites topográficos, separa naturalmente al paisaje de lo construido y además presenta continuos intentos de invasión por parte de estos últimos, lo que empeora la problemática existente de derrumbes y erosión del suelo.
Esquema de funcionamiento de la muestra
58
Estudio tridimensional de la muestra
Vista del área de derrumbes
Invasión
Problemática
Estrategia
Consolidar límites a través de un elemento construido
Zona de riesgo
reconocer el evento interviniendo sobre la zona
erosión
reforestar nutriendo el terreno
intensidad no gradual
El deslave como evento natural
reorganizar la actividad densificando
Límites naturales y construidos
Intensidad de flujos
ene-mar
abr-jun
jul-sep
oct-dic
Acción del agua sobre el terreno
59
ABONADOR MIRADOR Estudio del territorio desconocido Proyecto Académico | Ganador Mejores Proyectos 2011 USB | Caracas, Venezuela | 2011 Colaboración en etapa de análisis: M. Ramos, L. Ruiz
Se decide consolidar este límite a través de un elemento construido que realice un cambio sobre la zona en cuestión pero que a la vez respete y reconozca el evento natural de derrumbamiento. Al mismo tiempo, se pretende reorganizar las actividades de la zona mediante la densificación, para frenar futuras invasiones e intentar reforestar la zona aprovechando los derrumbes para esparcir nutrientes. De esta forma surge la idea del abonador, más para consolidar la intervención y crear del límite una nueva realidad, nuevas situaciones espaciales que cambien la dinámica del espacio y cómo se percibe, se propone que el elemento funcione también como mirador, aprovechando la condición natural del terreno como balcón que mira hacia el paisaje. Ambas ideas se materializan en una propuesta espacial donde el evento natural existente que define el lugar se complementa y refuerza con situaciones espaciales interesantes y que son las que dan pie a la reconstrucción del paisaje y por tanto a la construcción de ciudad.
Vista de la propuesta Ciclo del abonador desechos orgánicos
60
descomposición
lluvias - humedad
derrumbe
nutrientes al suelo
reconstrucción
Planta nivel abonador
Planta nivel mirador
Secci贸n transversal
61
CENTRO URBANO DE ENTRETENIMIENTO CARABALLEDA Equipamiento y Espacio Pùblico 2do Lugar | Concurso Nacional de Diseño en Acero ILAFA 2010 | Caraballeda, Venezuela | 2010 B. Lamelo, M. Ramos, J. García
La Marina de Caraballeda forma parte del Sistema de Marinas Venezolanas, es una zona de alto potencial turístico y representa una válvula de escape para el esparcimiento y la recreación de la ciudad capital. Lamentablemente, es también una zona altamente sísmica y propensa a deslaves, que se ha visto afectada en los últimos años por desastres naturales y que después de más de 10 años aún no termina de recuperarse. Esta propuesta está destinada a la renovación urbana, a la revalorización de los espacios turísticos de la zona y a la incorporación de nuevos servicios y equipamientos para asistir a toda la comunidad. El master plan de la Marina de Caraballeda se genera a partir de la localización de seis puntos de acción global que generarán el conjunto, logrando un complejo arquitectónico y urbano destinado al uso público. Estos seis puntos de acción son: la Marina de Pescadores (1), el acceso a los Balnearios (2), la rehabilitación del borde urbano de la Marina (3), la Terminal de Autobuses (4), el Complejo Deportivo (5) y el acceso a la Marina Deportiva (6).
62
Master Plan
63
CENTRO URBANO DE ENTRETENIMIENTO CARABALLEDA Equipamiento y Espacio Pùblico 2do Lugar | Concurso Nacional de Diseño en Acero ILAFA 2010 | Caraballeda, Venezuela | 2010 B. Lamelo, M. Ramos, J. García
Como propuesta para la rehabilitación del acceso a la Marina Deportiva (punto 6) y de la formalización de la misma como una nueva centralidad que promueva el turismo en la zona, se propone vincular el área con actividades y equipamientos culturales (cines, galerías de arte, anfiteatros al aire libre) lo cual es prácticamente inexistente en la zona. De esta manera nace el Centro Urbano de Entretenimiento Caraballeda.
Maqueta a escala urbana
Sección transversal
64
Maqueta a escala de lugar
Maqueta estructural
Fachada longitudinal norte
Secciòn longitudinal
Fachada longitudinal sur
Planta nivel sòtano
65
A R Q _ U R B
BE T TISABEL LAMELO 2015
Foto: Plaza Mayor, Ourense - 2012
66
+34 617 69 11 35 bettilamelo@gmail.com