O inventor foi amigo de Xulio Verne
ANTONIO SANJURJO BADÍA Inventor. Sada, A Coruña 1837- Vigo 1919
Foi coñecido polo alcume “ O Habilidades” pola súa destreza mecánica. De familia moi numerosa (eran 11 irmáns), tivo que emigrar aos 16 anos a Cuba. Traballa, aforra e máis tarde regresa a España. Estableceuse en Vigo, onde axiña foi recoñecido polas innovacións técnicas e prácticas dos seus talleres. En 1880 Antonio Sanjurjo Badía fundou unhas grandes instalacións de fundición na actual rúa García Barbón. Moi amante das alegorías, bautizounas co nome de La Industriosa, debido á afección á apicultura e á súa admiración polas "industriosas" abellas. Na porta fixo colocar unha oliveira e un loureiro, símbolos, respectivamente, do traballo e da gloria. Foi coñecido tamén por ter construído a primeira máquina e a caldeira de vapor de Galicia e por establecer a primeira liña de autobuses de vapor Vigo-A Coruña. En 1906 inaugurou outra de transporte de pasaxeiros entre Santiago y A Coruña, con vehículos movidos non por vapor, senón por bencina.
O afamado escritor francés estivo en Vigo a bordo do iate Saint-Michel III (4 de xuño de 1878). Antonio Sanjuro reparou o iate e Verne puido ver nos talleres do empresario o prototipo do minisubmarino que estaba a deseñar e no que logo basearía o seu Nautilus. Mantiveron ampla correspondencia e Antonio viaxou a París a coñecer a familia de Verne. “Casi al mismo tiempo que el Flore soltó el anvcla en este puerto, presentóse cruzando la ría un bonito yatch de vapor con pabellón francés; era el Saint Michel Nantes, propiedad del popular novelista Mr. Julio Verne, que con otros amigos va de paso para el mediterráneo, donde piensa visitar algunas poblaciones de España. El famoso novelista estuvo anoche en el paseo de La Alameda, y más tarde concurrió al baile de la Tertulia, donde pronunció algunos brindis en español, ...”
Faro de vigo, 4 de xuño de 1878 Jules Verne e a vida secreta das mulleres planta. Ledicia Costas. Ed. Xerais, 2017 (2). Páx 16.
Planos do minisubmarino de Antonio Sanjurjo
En 1912, no mesmo emprazamento de Guixar no que comezara trala volta de Cuba, montou un esteiro para barcos de pesca que axiña foi o segundo en importancia da ría.
Aparte de ser un gran innovador no campo da técnica, creou nas súas fábricas unha irmandade de traballadores, dotounos de seguro de enfermidade, dun soldo vitalicio trala xubilación e de descanso os domingos. O 12 de agosto de 1898, en Vigo, Antonio Sanjurjo probou un invento submarino, creado por el, en presencia do gobernador militar. A proba foi satisfactoria: primeiro, o aparato aguantou unha hora e media somerxido e, despois, varias tandas de 45 minutos.
Vigo reflota el submarino de Sanjurjo Badía El ingeniero vigués creó la boya-lanzatorpedos para defender la ría ante un posible ataque de EE UU tras la guerra de Cuba
Este invento debía servir para a defensa de Vigo ante un ataque da frota estadounidense, nesa época en guerra con España; porén, o mesmo día que se probaba o submarino, firmouse o tratado de paz, polo que a súa utilización non foi necesaria.
Jules Verne e a vida secreta das mulleres planta
1905 (19 de febreiro) Na zona da Alameda xógase o primeiro partido de fútbol entre os xogadores do acoirazado inglés Exmouth e o equipo da cidade Exiles Cable F.C formado por traballadores do “ Cable Inglés”, que vencen por 3-0.
COMO ERA VIGO na época
1907. En Vigo hai rexistradas 46 fábricas conserveiras, das 106 que hai en Galicia. 1914. Os primeiros tranvías comezan a circular en Vigo.
(1878 -1900) 1853 (3 de novembro). Creación de O Faro de Vigo, primeiro periódico comprometido coa cidade e a política. O seu director será o impresor Ángel de Lema Marina
1863 (17 de maio). Publicación en Vigo de Cantares Gallegos de Rosalía de Castro, na editorial de Juan Compañel, editor La Oliva y El Miño.
1865. Os farois da cidade que antes funcionaban con aceite de oliva, pasan a facelo
Renaul modelo de1902 de dous cilindros similar ao da familia Cubero
con petróleo. Como se instalan moitas máis farolas e se prolongan as horas de luz, comézase a saír polas noites e ponse de moda ir ao Teatro ou ao Casino.
1873 (27 de maio). O cable telegráfico submarino comunica por primeira vez a cidade de Vigo coa inglesa de Portcurn trala instalación da compañía Eastern Telegraph Company. A primeira oficina estaba na rúa Real, 20. Posteriormente tamén se enviará o cable de comunicacións desde aquí a Lisboa.
1875. Por primeira vez fabrícase cervexa en Vigo. Ao principio considerábase un antollo dos “progres“ da sociedade “El Gimnasio”, que tamén fumaban tabaco exipcio.
1881 (18 de xuño). Inauguración da líña férrea Vigo-Ourense. 1886 (25 de marzo). Inauguración da ponte internacional de tren sobre o río Miño, quedando unido Vigo con Portugal por ferrocarril.
1898. (12 de agosto). Antonio Sanjurjo Badía, con 61 años, proba o seu minisubmarino no mar.
1903. A familia Curbera adquire o primeiro coche que circulará en Vigo, un Decauvi-
Vigo nos primeiros anos do século XX
lle con matrícula Po-1.
Jules Verne e a vida secreta das mulleres planta
A súa viúva volveu a casar e regresou a Francia anos despois levando as 6 000 especies vexetais que colleitaran entrambos en 30 caixas, incluíndo 3 000 descritas como novas. Así se converteu na primeira muller en completar a navegación arredor do mundo.
Jeanne Baret (Jean Baré)
A buganvilla debe o seu nome ao navegante Louis Antoine de Bougainville (17291811).
La Comelle, Francia 1740- Saint Aulaye, Breuilh, Francia, 5 agosto 1807) Botánica francesa, foi a primeira muller en navegar arredor do mundo. Jeanne viviu os seus primeiros anos nunha granxa en Borgoña co seu pai e, trala súa morte, converteuse en institutriz do fillo do viúvo Dr. Philibert Commerson (famoso naturalista). Con el estudou botánica e participou na preparación dos herbarios. En 1766, Jeanne Baret embarcou como asistente deste botánico (Philibert Commerson) na primeira circunnavegación francesa do mundo, na que se realizou un catálogo de especies de todo o planeta. A expedición empregou dous barcos de guerra franceses baixo o mando de Louis Antoine de Bouganinville. Naturalmente, na época e na armada francesa, non estaba permitida a presenza de mulleres...
Philibert Commerson (1727-1773), como botánico de a bordo, atribúeselle desde entón a descuberta de novas especies. A
E parece ser que durante a navegación, o naturalista encargado da recolección e catalogación destas novas especies que trouxeron a Europa, estivo enfermo. Quen se ocupou da maioría do traballo, segundo están a desvelar os historiadores na actualidade, foi o seu “axudante” Jean Baré. Ese “mozo” era unha muller... Jeanne Baret.
E entón... Que fixo Jeanne Baret? Pois transformarse en Jean Baré!! Durante tres anos de travesía (17661769) estivo disfrazada de home, encubrindo a súa condición feminina. A parella de botánicos recolleu máis de 6 000 mostras de especies vexetais dos lugares que visitaron: Brasil, Tahití , ou as illas de Madagascar e Mauricio. Entre as aportacións de Jeanne Baret temos a primeira descrición da vide.
E se queres ler máis, una vida novelada: https://viajesnavales.wordpress.com/2014/01/12/ jeanne-baret/ Ou a marabillosa historia de Marilar Aleixandre:
Jean Baré. Gravado da época
En Tahití foi descuberta e obrigada a desembarcar na illa Mauricio co botánico Commerson, onde casaron. Alí morreu el en 1773.
Jules Verne e a vida secreta das mulleres planta
Jules Gabriel Verne
Foi un traballador infatigable e compaxinou as súas viaxes coa dramaturxia, escribiu e adaptou obras para a escena. Da colaboración co editor Pierre-Jules Hetzel, naceu a serie de aventuras que se prolongou case 40 anos Viaxes extraordinarias, novelas moi documentadas e entre as que se incluían as famosas: Cinco semanas en globo (1863), Viaxe ao centro da terra (1864), Da terra á Lúa (1865), Vinte mil leguas de viaxe baixo os mares, que aparece publicada en 1869 en España antes ca en Francia (1870), A volta ao mundo en oitenta días (1872) e A illa misteriosa (1874).
Nantes 1928-Amiens 1905 Escritor, poeta e dramaturgo francés, célebre polas súas novelas de aventuras e pola pegada que deixou no xénero da ciencia ficción, é un dos escritores más importantes de Francia e de toda Europa dada a evidente influencia dos seus libros na literatura de vangarda e no surrealismo. O estudo da ciencia e da tecnoloxía da súa época, xunto coa enorme imaxinación, levouno a adiantarse ao seu tempo, describindo entre outras cousas os submarinos ou o helicóptero. Decidiu dende novo non seguir o camiño da avogacía, abandonando os estudos pola literatura, e seu pai deixou de financialo pois gastaba todo en libros. Viuse obrigado a vivir como corredor de bolsa, cousa que odiaba, aínda que tivo un certo éxito na súa actividade. Nestes anos coñeceu a Alexandre Dumas e Victor Hugo que lle deron algúns consellos de como escribir. Pasaba horas nas bibliotecas e alimentábase moi mal, polo que padeceu serios trastornos físicos e nerviosos.
Verne converteuse en millonario e famoso e xa antes de publicárense como libro as súas novelas, aparecían por entregas na revista de Hetzel. Verne tivo ata tres barcos: o Saint Michel, o Saint Michel II e o Saint Michel III. Entre 1868 y 1886 fixo moitas viaxes por mar e chegou a coñecer moitas cidades. Das novelas de Julio Verne, 33 foron levadas ao cine, dando lugar a un total de 95 películas, sen contar as series de televisión. A obra máis veces adaptada foi Miguel Strogoff (16 veces), seguida de Vinte mil leguas de viaxe baixo os mares (9 veces). Dende 1979 é (despois de Agatha Christie) o segundo autor máis traducido en todo o mundo e tamén está considerado como o pai da ciencia ficción, xunto con H.G. Wells.
En 1857 casou con Honorine de Viane Morel, unha viúva con dúas fillas, e co seu apoio continuou a escribir. En 1861 naceu o seu fillo Michel. En 1886 recibe un disparo nunha perna do seu sobriño Gaston que o deixa medio inválido.
Jules Verne e a vida secreta das mulleres planta