VÍAS CICLABLES
Laura Jarque Gracia 30 de noviembre de 2013 Proyecto de Investigación Integrado CT2A
ÍNDICE
Página
1. Proyecto Life + Teruel……………………………………………………………….. 3 2. Objetivo del proyecto………………………………………………………………. 4 3. Tipos de vías ciclables……………………………………………………………... 5 4. Coste del proyecto………………………………………………………………...... 8 5. Conclusión………………………………………………………………………….… 9 6. Bibliografía…………………………………………………………………….…….. 10
2
1. PROYECTO LIFE + TERUEL
Proyecto Life+ Teruel es el instrumento financiero de la Unión Europea dedicado al medio ambiente para el período comprendido entre el 1 enero de 2007 y el 31 de diciembre de 2013, con fecha de cierre del proyecto en diciembre de 2015. El Proyecto es una iniciativa del Ayuntamiento cofinanciado con el apoyo del Programa LIFE+ de la Comisión Europea (área de Medio Ambiente Urbano). El proyecto del Ayuntamiento de Teruel “Recovery of the natural periurban area Las Arcillas: Sustainable Environmental Balance” es uno de los proyectos, que han sido seleccionados por su aportación en el marco de “Medioambiente Urbano”.
3
2. OBJETIVO DEL PROYECTO
El objetivo del proyecto es la creación del Parque de las Arcillas. La antigua cantera Ollerías del Calvario, una de las tres antiguas explotaciones que forman parte del área de intervención, que podemos encontrar junto a la rotonda de la vía de perimetral que da acceso a los barrios del Carrel y Arrabal, es la elegida para su transformación en parque una vez restaurada, por una serie de factores positivos para el parque e incluso para la ciudad de Teruel como son su facilidad de acceso y su topografía favorable. Es una iniciativa impulsada por el Ayuntamiento de Teruel. Destinada a la recuperación de las antiguas canteras de arcillas que constituyen un paisaje cultural y poco común, recuperando un espacio de ocio, integrándolo en un entorno urbano, y contribuyendo a promover la movilidad sostenible y a luchar contra el cambio climático mediante la conexión con el centro de la ciudad, intensificando el uso del transporte sostenible y la creación de vías ciclables. Servirá como experimento de control y seguimiento de problemas como la erosión y la contaminación por ozono. La población de Teruel se convertirá en la primera conocedora del entono y el proyecto, contribuyendo con sus aportaciones, disfrutándolo y sintiéndose orgullosa del espacio y de su proceso de recuperación. Los resultados esperados son: -
Aumento del uso de la red de caminos y sendas “rurales” en la zona de las canteras.
-
Cambio del reparto modal de transporte urbano hacia estándares de ciudades sostenibles, reduciendo el uso del vehículo privado.
-
Incremento de los usuarios del carril bici de la Vía de Barrios.
4
3. TIPOS DE VIAS CICLABLES
Se realizarán acciones de movilidad sostenible, creando un nuevo sistema de ejes verdes de prioridad ciclista y peatonal que conecte la zona de las canteras con el casco histórico de la ciudad a través de los barrios de San Julián y la Arrabal, y potenciando la red de caminos y sendas históricos presentes en el entorno del Parque. La creación de ejes de movilidad sostenible está previsto que se ejecuten durante 2013 y 2014. Carril-bici Es una vía ciclista que discurre adosada a la calzada, en un solo sentido o en doble sentido. Los recorridos que se prentenden crear son los siguientes: El primero, conectará el Centro Histórico con Las Arcillas, partiendo de la Plaza Domingo Gascón y cruzando San Julián hasta enlazar con el carril bici de la Ronda de Barrios. El segundo eje comunicará el Centro Histórico con Los Monotes a través del Barrio del Arrabal, donde conectará con el carril bici de la Vía Perimetral. El enlace entre el Parque Fluvial del Turia con la calle
Ollerías
del
Calvario y los caminos de Valdecebro y de Santa Bárbara, a través de la calle Bajo de los Arcos y la Plaza de la Merced se identifica con el tercer eje.
5
El cuarto partirá de la explanada situada al final de la calle Tenor Marín, cerca del colegio La Salle, y recorrerá un camino en desuso que conecta con al cuesta del Carrajete, por la que llegará a San
Julián
para
conectar con la vía perimetral.
El quinto eje comunicará San León y la carretera de Alcañiz con el espacio de las Arcillas, a través de la calle Miguel Ibáñez, San Nicolás, Dolores Romero, el camino del Arquillo y la escalera del cementerio, hasta llegar al depósito de aguas para enlazar con el camino de Santa Bárbara. La “médula espinal” del proyecto será el carril bici de la vía perimetral de barrios, cuyo cierre es objeto de una actuación específica
y
que
se
configura como el sexto eje
de
movilidad
sostenible. 6
Senda ciclable: Es una vía para peatones y ciclos, segregada del tráfico motorizado, y que discurre por espacios abiertos, parques, jardines o bosques. En el proyecto que nos ocupa, a partir de los ejes de movilidad sostenible y de la red de senderos existentes se diseñarán sendas secundarias para “integrar todo el territorio en el uso público” y “resaltar algunos elementos de interés”. Entre ellos figuran la senda de los Tejares, la senda del Barranco de Mosén Peras y la que conectará el Cerro de los Alcaldes con el cuarto eje.
7
4. COSTE DEL PROYECTO
Recuperación del Área Natural de “Las Arcillas” es un proyecto cofinanciado por la Unión Europea, a través de su aportación del programa LIFE+, y el Fondo de Inversiones de Teruel, con aportaciones del Gobierno de España y del Gobierno de Aragón al 50%, sin comprometer los presupuestos municipales. El presupuesto total asciende a 3.964.070 € y la financiación concedida por el Comisión Europea asciende a 1.352.292 €.
8
5. CONCLUSIÓN
Es un proyecto interesante y beneficioso para la ciudad de Teruel por las siguientes razones: -
Colabora en la lucha contra el cambio climático.
-
Ofrece una alternativa de accesos a través de la bici y a pie a las zonas de esparcimiento más alejadas.
-
Revalorizar el patrimonio natural y cultural, que atraiga tanto a los turistas como a los propios habitantes de la ciudad.
-
Es participativo, pues puede recoger la opinión e ideas de los ciudadanos.
-
Es una forma de que todos los barrios estén interconectados.
-
Darnos a conocer todo lo relacionado con la cantera de arcilla: extracción, fabricación de cerámica y su utilización, etc.
Como puntos negativos: -
Al ser una ciudad pequeña y las calles estrechas en algunas zonas, va a ser muy complicado el que vehículos y bicicletas puedan circular sin entorpecerse.
-
Está programada la ejecución del proyecto hasta el 2015 pero debido a la crisis es posible que no se puede terminar a tiempo, ya que por ejemplo las vías ciclables debían ejecutarse entre 2013 y 2014, estamos finalizando 2013 y todavía no se ven signos de actividad.
Como sugerencia se podría incluir en el proyecto la incorporación de una empresa de bicis de alquiler como ya existen en otras ciudades como Zaragoza, Valencia... Lo que favorecería el uso de las bicis y del los carriles bici. 9
6. BIBLIOGRAFÍA
-
http://life.teruel.es/images/stories/documentos%20pdf/prensa/DT130621 %203.pdf
-
http://www.europapress.es/aragon/noticia-ayuntamiento-teruel-destinara25000-euros-plan-movilidad-urbana-sostenible-20130729154023.html
-
http://www.diariodeteruel.es/noticia/34368/un-carril-bici-conectara-elascensor-de-san-julian-con-la-via-perimetral (del jueves 10 de octubre)
-
http://www.diariodeteruel.es/noticia/35990/el-parque-de-las-arcillas-sehara-en-la-cantera-ollerias-del-calvario (del lunes 11 de noviembre)
-
http://life.teruel.es/images/stories/documentos%20pdf/Version%20Corta. pdf
-
http://www.youtube.com/watch?v=7zdDtSJcqsg
-
Google imágenes
-
Folleto LIFE + Teruel: Recuperación del Área Natural “Las Arcillas”
10