SANTA CRUZ HECKLER 2020 by Bicimax Artigos Desportivos

HECKLER e-MTB Ă gil. Juguetona. Divertida.

2020

HECKLER Un Heckler (follonero) es una persona que acosa e intenta desconcertar a los demรกs con preguntas, retos o mofas. La nueva Heckler, al igual que su antecesora, no llega para burlarse de nadie, pero si para aportar nuevas soluciones, poner en aprietos a sus rivales y establecer nuevos retos al mercado.

HECKLER

LA NUEVA HECKLER No se trata de tomarse las cosas con calma, sino de hacerlas posibles.

En 1996 la Heckler original fue creada rompiendo los esquemas establecidos en la época. Fue transgresora y avanzada en su concepto, y aunque utilizaba un sistema “convencional” monopivote, su geometría y sus proporciones perfectas, elevaron a otro nivel la experiencia de conducción. Sin duda, fue un punto de inflexión en la historia de Santa Cruz. Un modelo súper ventas que elevó la categoría de la marca al estrellato. Lamentablemente el nacimiento de la Bronson mató a la Heckler, pues eran dos bicicletas que buscaban un mismo cliente con dos sistemas de suspensión totalmente opuestos y en aquel momento Santa Cruz decidió apostar únicamente por el sistema VPP en todos sus modelos. Las monopivote, sencillamente desaparecieron del catálogo y la Heckler murió, pero con aquella sensación de que algún día renacería para hacer justicia a su nombre y al trabajo desempeñado.

EL RENACIMIENTO La Heckler de hoy hereda la misma actitud y filosofía que su predecesora con el objeto de llevar la marca hacia otra nueva era. Con el objetivo de convertirse en otro éxito de ventas. La creación de una e-MTB, la primera de la marca, ha exigido una cuidadosa planificación y un delicado trabajo, y el nombre elegido no ha sido una casualidad, si no un perfecto reconocimiento a un ídolo. No queríamos una bicicleta “más”. Tenía que mantener intacta la filosofía y el ADN de la marca. El de una bicicleta divertida, si, pero al mismo tiempo sin límites, capaz de enfrentarse a todo. Su diseño tenía límites, pero al mismo tiempo el potencial y las capacidades de la Heckler tenían que ser ilimitadas, ya fuera en los agrestes senderos de los Alpes o en las suaves colinas californianas. Convirtiendo aquellas trazadas imposibles sobre una e-Bike en algo totalmente natural. Como si fuera una bicicleta “muscular”. Tan sólo te diremos una cosa, uno de nuestros “pilotos” desarrolladores ha sido Danny MacAskill y con eso te lo decimos todo. Los límites de la Heckler no están definidos por distancias, vueltas o tiempo. Sus límites son los que tengas en tu propia cabeza. Olvídate del “no vale la pena”, “no lo voy a conseguir” o “esto es imposible”. Romper estos límites es lo que precisamente te va a enganchar a la Heckler. Repetimos... No se trata de tomarse las cosas con calma, sino de hacerlas posibles. 5 5

Tamaño rueda: 27,5” I Recorrido delantero: 160mm I Recorrido trasero: 150mm

HECKLER

ELECTRIFICANTE DOS COLORES Como suele ser habitual en Santa Cruz, ofrecemos dos colores, que en este caso los catalogamos como uno “suave” y el otro “salvaje”. Blackout es una mezcla elegante de gris oscuro brillante (casi negro), combinado con el cobre mate de los logos. La combinación Yellow Jacket es mucho más llamativa, ya que mezcla un amarillo casi flúor con los logotipos en negro.

NEUMÁTICOS 27,5” - 2,6” Hoy en día hay múltiples combinaciones de neumáticos PLUS de 3”, 2,9” o 2,8”, pero tras pruebas y pruebas nos hemos decidido por neumáticos de “no Plus” de 2,6” en combinación con llantas con un ancho interno de 31mm. Eso nos permite tener las mismas sensaciones de agilidad, robustez y agarre que una bicicleta convencional, sin sufrir las sensación de “fat bike” que ofrecen los PLUS, al mismo tiempo que el diámetro final de un 2,6” se situa cercano a un 29” de menor sección.

MOTOR SHIMANO E-8000 El motor E-8000 de 250 vatios de Shimano es compacto y ligero (2,88 kg), lo que significa que nos ayuda a construir una de las e-MTB más ligeras que existen, al mismo tiempo que permiten una longitud entre ejes muy contenida y similar al de una Bronson “a pedales”.

SRAM EAGLE 12 VELOCIDADES Como los cassettes, platos y cadenas de SRAM Eagle poseen la clasificación e-Bike, hemos querido aprovechar la bondad de las 12 velocidades también en las bicicletas eléctricas manteniendo los mismos kits de montaje que verás en las bicicletas “musculares”. La única diferencia es que en el caso de las eléctricas se utilizan mandos SRAM Eagle Single Click, lo que significa que las marchas siempre se engranan de una en una, tanto para subir como para bajar, evitando de este modo posibles daños al aplicar todo el par del motor.

CUATRO OPCIONES DE KIT Los cuatro kits de serie vienen con frenos de cuatro pistones SRAM, rotores de 200 mm, transmisiones Eagle, amortiguadores traseros RockShox Super Deluxe y horquillas de suspensión de tipo e-bike, como la Fox 36.

BATERÍA INTEGRADA E-8035 La E-8035 es la última batería integrada de Shimano. Proporciona 504 vatios-hora de energía, es ligera (2,9 kg), es totalmente extraíble/reemplazable usando sólo una llave hexagonal de 4 mm y está protegida por una cubierta de batería también de carbono CC Santa Cruz. En este caso no hemos querido utilizar ningún tipo de llave de cierre especial, ya que creemos que comporta problemas “extras”, y que un usuario de esta bicicleta no quiere tener. Una llave allen de 4mm la llevamos siempre en nuestra mochila y nos evitará disgustos por perdida.

HECKLER

La apuesta por unas ruedas de 27,5” pero con un neumático de 2,6” no es una casualidad, ni un error de juventud. La Heckler es una Bronson “electrificada”. Una bicicleta ágil, ligera y rápida. Una bicicleta eléctrica que no parece que lo sea.

EL RENACER DE UN MITO

QUE EMPIECE LA “HECKLERMANIA” Escucha bien lo que te vamos a decir: la Heckler es la e-Bike más ágil del mercado. Estamos muy seguros de ello. ¿Y sabes por qué? Porque la Bronson lo es y la Heckler se ha creado y diseñado a su imagen y semejanza. Con sus mismas medidas, con sus mismos ángulos. No sólo es divertida bajando o subiendo, es que además es capaz de enfrentarse a situaciones realmente complicadas cuando el terreno lo exige. Es una bicicleta para buscar diversión de una forma relajada o buscar el mejor tiempo cuando quieres exprimirla con una conducción agresiva. Quizás pensarás que es una e-Bike más en el mercado, pero espera a probarla. Utilizando la Bronson como punto de partida, afinamos la cinemática de la suspensión e integramos la unidad de potencia para llegar a una bicicleta que ofrece una mezcla definitiva de rendimiento. En descensos su comportamiento es similar o mejor al de una bicicleta de pedales, gracias al aplomo que confiere la ubicación en la parte central del peso de la batería y motor, pero con una velocidad de ascenso fulgurante gracias al trabajo híbrido de tracción humana/eléctrica. La Heckler ofrece el mejor rendimiento de su clase al combinar la calidad y diseño de los legendarios cuadros de carbono Santa Cruz CC con un probado y garantizado motor Shimano. 8

La Heckler no sólo es un juguete bajando, también lo es subiendo por trialeras técnicas y de gran díficultad. Con 150mm de recorrido trasero y 160mm en la parte delantera, estamos ante una Trail/Enduro de altísimas prestaciones, que no se va a “arrugar” ante cualquier obstáculo que encuentre en el camino.

LAS CLAVES DEL PROYECTO n n n n n n n n n n n n n n n

Sistema de suspensión VPP® de 150 mm Horquilla específica e.Bike de 160mm Ruedas de 27,5” pulgadas Neumático de 2,6” Capacidad de la batería de 504wh Ángulo de dirección de 65,5 grados Cuadro completo de carbono CC Motor Shimano E8000 250w Transmisión SRAM Eagle Opción de juego de ruedas de carbono Reserve DH 27.5” / 30 Garantía de por vida en cuadro, rodamientos y ruedas Reserve Gran capacidad de tracción Gran capacidad de absorción. Tallas: S, M, L, XL y XXL Colores: Blackout y Yellowjacket 9

HECKLER

n Heckler CC XX1 AXS RESERVE

FICHAS TÉCNICAS Kit

HECKLER CC • R 27.5

HECKLER CC • S 27.5

HECKLER CC • X01 RSV 27.5

Precio

7.540 €

8.635€

11.225€

Cuadro

Carbon CC 27.5 150mm Travel VPP™

RockShox Super Deluxe Select

RockShox Super Deluxe Select+

RockShox Super Deluxe Select Ultimate

RockShox Yari RC, 160mm, 27.5"

FOX 36-E Float Performance, 160mm, 27.5"

FOX 36-E Float Performance Elite, 160mm, 27.5"

SRAM NX Eagle, 12spd

SRAM GX Eagle, 12spd

SRAM X01 Eagle, 12spd

N/A

Amortiguador Horquilla Cambio Desviador delantero Pulsadores

SRAM NX Eagle Single Click, 12spd

SRAM GX Eagle Single Click, 12spd

SRAM X01 Eagle Single Click, 12spd

Cassette

SRAM PG1210, 12spd, 11-50t

SRAM XG1275 Eagle, 12spd, 10-50t

SRAM XG1295 Eagle, 12spd, 10-50t

Cadena

SRAM NX Eagle, 12spd

SRAM GX Eagle, 12spd

SRAM X01 Eagle, 12spd

E.13 LG1

N/A

Guía cadena Pedalier Dirección

Cane Creek 10 IS Integrated Headset

Cane Creek 40 IS Integrated Headset

Cubierta trasera

Maxxis Minion DHR II, 27.5x2.6 EXO+ TR

Cubierta delantera

Maxxis Minion DHR II, 27.5x2.6 EXO+ TR

Líquido sellante

Stan's Sealant

Buje delantero

SRAM MTH 716, 15x110, Torque Cap, 32h

DT Swiss 370, 15x110, 32h

DT Swiss 350, 15x110, 28h

WTB ST i29 TCS 2.0 27.5" Rims

RaceFace ARC HD 30 27.5" Rims

Santa Cruz Reserve 30 V2 27.5" Carbon Rims

Ruedas Radios Buje trasero Discos de freno

DT Swiss Competition

DT Swiss Competition Race

SRAM MTH 746, 12x148, 32h

DT Swiss 370, 12x148, XD, 32h

DT Swiss 350, 12x148, XD, 32h Avid Centerline 200mm

Avid Centerline 200mm

Frenos

SRAM Guide RE

SRAM Code R

SRAM Code RSC

Bielas

Shimano M8000 Crank Arms 165mm

Shimano M8050 Hollowtech Crank arms 165mm

Manillar

Race Face Aeffect R

Santa Cruz Di2 Carbon, 25mm rise

Potencia

Race Face Ride

Race Face Aeffect R

WTB Silverado Race Saddle

WTB Silverado Pro Saddle

WTB Silverado Team Saddle

Sillín Tija telescópica

Race Face Aeffect, 31.6

RockShox Reverb Stealth, 1X Lever, MatchMaker, 31.6 RockShox Reverb Stealth, 1X Lever, MatchMaker, 31.6

Puños

Santa Cruz Palmdale Grips

Batería

Shimano 504Wh Integrated

Motor

Shimano DU-E8000

Pantalla de control

Shimano Display Unit E7000

Shimano Display Unit E8000

Mando remoto

Shimano E7000 Mode Switch

Shimano Battery Charger

Cargador 10

n Heckler CC R

n Heckler CC S HECKLER CC • XX1 AXS RSV 27.5 13.475€ Carbon CC 27.5 150mm Travel VPP™ RockShox Super Deluxe Select Ultimate FOX 36-E Float Factory, 160mm, 27.5" SRAM XX1 Eagle AXS, 12spd N/A SRAM XX1 Eagle AXS, 12spd SRAM XG1295 Eagle Rainbow, 12spd, 10-50t SRAM XX1 Eagle, 12spd E.13 LG1 N/A Chris King DropSet 3 Integrated Headset Maxxis Minion DHR II, 27.5x2.6 EXO+ TR Maxxis Minion DHR II, 27.5x2.6 EXO+ TR Stan's Sealant i9 Hydra, 15x110, 28h Santa Cruz Reserve 30 V2 27.5" Carbon Rims

n Heckler CC X01 RSV

DT Swiss Competition Race i9 Hydra, 12x148, XD, 32h Avid Centerline 200mm SRAM Code RSC Shimano M8050 Hollowtech Crank arms 165mm Santa Cruz Di2 Carbon, 25mm rise i9 A35 WTB Silverado Team Saddle RockShox Reverb Stealth, 1X Lever, MatchMaker, 31.6 Santa Cruz Palmdale Grips Shimano 504Wh Integrated Shimano DU-E8000 Shimano Display Unit E8000 Shimano E7000 Mode Switch Shimano Battery Charger 11

HECKLER

Fieles a nuestra

FILOSOFÍA

La Heckler es la primera eléctrica, pero su concepción ha sido como la de cualquier otra Santa Cruz. Está fabricada con el mejor carbono “de la casa” y pensada para aguantar los rigores de una auténtica enduro de altas prestaciones.

No creemos en mezclas de carbono y aluminio para abaratar costes. El cuadro es 100% de carbono CC (triángulo delantero y trasero), lo mismo que la cubierta de la batería, ligera y resistente. Su moderna geometría es perfecta para un trail agresivo y enduro, lo que se complementa perfectamente con su sistema de suspensión VPP de pivote inferior de 150mm de recorrido. La Heckler está pensada para aguantar todos los rigores más extremos de la montaña y por eso también tiene un cuadro garantizado de por Estos son los dos cuadros de mandos que encontraras en la Heckler dependiendo del kit vida; utiliza rodamientos sobredimensionados, garantizados también elegido: E-8000 color y E-7000 en blanco y negro. de por vida, cableado interno, líneas simples y limpias, y kits compuestos por marcas de reputada fama ¿POR QUÉ NO > Muy sencillo. Porque creíamos que los componentes que ofrecía el mercado no nos permitían hacer aquello que LA HEMOS Siempre que construimos una bicicleta comHECHO queríamos hacer. No estábamos dispuestos a sacar un pleta emparejamos nuestros cuadros con ANTES? producto que no fuera 100% Santa Cruz. componentes similares en calidad. Para el motor confiamos en el sistema Shimano Steps: motor, batería, pantalla, puerto de carga, botón de encendido y controles. Esto significa que todas las piezas, el servicio técnico y garantía están disponibles tanto en Shimano como en Santa Cruz. 12

Shimano una de nuestras principales elecciones porque posee una red post venta de minoristas en cualquier lugar del mundo que van a garantizar la asistecia o solucionar los posibles problemas que puedas tener en cuaqluier parte del mundo.

CINEMÁTICA E-MTB Aunque la ubicación del motor lo hacia más complicado, los ingenieros han conseguido utilizar el sistema VPP con link inferior, con él se consigue un comportamiento de la suspensión más progresivo que con el link superior y deja espacio para el porta bidón. El ajuste y posicionamiento de las bieletas también ha sido más delicado para conseguir una buena absorción y al mismo tiempo un alto índice “anti-squat” para evitar el hundimiento constante de la suspensión al dar pedales, ya que en las bicicletas eléctricas se pedalea mucho más tiempo y con más fuerza sentado, mientras en una bicicleta muscular los momentos de máximo esfuerzo se hacen de pie. La suspensión ligeramente más activa en su recorrido inicial, permite conseguir una gran tracción en las subidas técnicas y pedregosas, al mismo tiempo que da un mayor soporte a mitad y final de recorrido del amortiguador, si lo comparamos con otros diseños de suspensión.

La Heckler equipa el motor Shimano E-8000, el más avanzado de la firma nipona.

INTEGRACIÓN COMPLETA, ESPECIFICACIONES INTELIGENTES El sencillo pero efectivo cuadro de mandos del sistema Shimano ofrece la información justa y necesaria para el usuario y un accionamiento y lectura super intuitiva, lo que permite ir centrado constantemente en el recorrido y no en los mandos. Las compactas pantallas de Shimano E-8000 (color) y E-7000 (blanco y negro) son muy pequeñas y quedan perfectamente integradas en el manillar junto a la potencia, minimizando así cualquier daño por caída o al poner la bici “boca abajo”. Ambas se emparejan con el interruptor E-7000 de dos botones y de pequeñas dimensiones. La aplicación Shimano Steps se puede conectar a través de Bluetooth o del puerto de entrada para ajustar la configuración de potencia de la unidad de conducción. También permite una potente gestión de los modos Eco, Trail, Boost y Walk. También proporciona capacidades de diagnóstico para solucionar cualquier problema en el sistema.

NUEVO MANILLAR SANTA CRUZ DI2 Porque queríamos que la experiencia de conducir esta bicicleta fuera limpia y sin fisuras, diseñamos nuestro propio manillar de carbono Santa Cruz específico de Di2. Eso significa que tenemos un puesto de mandos ordenado y limpio, con cableado interno a través de un par de orificios situados a la altura de los puños en cada extremo del manillar y una ranura por donde se pasan los cables de los mandos y ordenador de abordo. En este caso, hemos utilizado un manillar de carbono de 800 mm de ancho, con un diámetro de 35 mm, 8 grados de retroceso y 5 grados de inclinación superior. Este manillar también estará a la venta por separado, para todo aquel que desee utilizarlo en su bicicleta, sea la marca que sea. 13

HECKLER Como puedes apreciar en esta foto superpuesta. La nueva Heckler y la Bronson, son como dos gotas de agua.

BRONSON Vs. HECKLER

COMO DOS GOTAS DE AGUA Nuestras bicicletas siempre han sido pensadas para amplificar la diversión y este caso no ha sido diferente.

Las premisas han sido fabricar una bicicleta ágil y ligera, e intentar acercarnos lo más posible a la experiencia de conducir una bicicleta como la Bronson; en realidad si las pones una al lado de otra, son como una calca. Con un peso de 20 Kg, la Heckler está entre las e-MTB más ligeras de su clase. La batería integrada de 500wh mantiene el peso bajo, con una autonomía más que suficiente, y las ruedas de 27,5” hacen de la bicicleta un juguete con la máxima maniobrabilidad para aprovechar al máximo los senderos. No queríamos una cuadro super musculado y extra pesado, ni la batería más grande del mercado que obligase a diámetros de tubería grandes, ni una bicicleta super pesada. Teníamos muy claro que la Heckler no sólo debía parecer una “bicicleta convencional”, también se debería conducir como tal. El ángulo de dirección relajado (65,5 grados) y la longitud de las vainas de 445mm, proporcionan una sensación de conducción rápida y divertida, al mismo tiempo que ofrece una tracción ilimitada para cuando el sendero se vuelve empinado y técnico. El sistema VPP de link inferior ha obligado a un trabajo extra a nuestros ingenieros, primero por la posición y espacio que ocupa el motor, y segundo porque se ha optimizado especialmente para la conducción de una e-Bike, donde se pedalea mucho más tiempo sentado y se requiere una suspensión más activa en la parte inicial para conseguir la máxima tracción. 14

GEOMETRÍA HECKLER

A B C D e f g h i j K L m

XXL

Reach/alcance

425mm

445mm

465mm

490mm

515mm

Stack/altura

597mm

606mm

620mm

634mm

655mm

65.5°

Longitud tubo sillín

390mm

405mm

430mm

460mm

500mm

Long eje pedalier delantero

742mm

766mm

792mm

823mm

859mm

Altura pedalier

346mm

13mm

Distancia ejes

1187mm

1211mm

1237mm

1268mm

1304mm

Longitud vainas

445mm

Ángulo dirección

Caída de pedalier

Longitud dirección

110mm

120mm

135mm

150mm

175mm

Longitud tubo superior

572mm

595mm

619mm

650mm

682mm

76.2°

76.1°

76°

75.9°

75.4°

Standover

720mm

745mm

743mm

741mm

Longitud tija

125mm

125-150mm

150-175mm

170-175mm

170-200mm

Longitud potencia

50mm

Long. brazo biela

165mm

Ángulo tubo sillín

La Heckler utiliza un sistema VPP de link inferior, que garantiza una mayor progresividad.

> A diferencia de otras marcas, la Heckler apuesta por

SRAM EAGLE DE 12 VEL.

una transmisión SRAM Eagle de 12 velocidades para aprovechar al máximo las posibilidades del motor.

Nada de mezclas de aluminio y carbono. La Heckler es 100% carbono CC.

Cualquier pequeño detalle ha sido cuidado con mimo. Obviamente, posee cableado interno.

GEOMETRÍA BRONSON

A B C D e f g h i j K L m

Reach/alcance

419mm

436mm

459mm

489mm

Stack/altura

593mm

602mm

611mm

625mm

65.4°

Longitud tubo sillín

380mm

405mm

430mm

460mm

Long eje pedalier delantero

737mm

761mm

785mm

821mm

Altura pedalier

344mm

Caída de pedalier

10mm

Distancia ejes

1167mm

1191mm

1215mm

1252mm

Longitud vainas

430mm

Longitud dirección

110mm

120mm

130mm

145mm

Longitud tubo superior

574mm

598mm

621mm

656mm

75.3°

704mm

721mm

720mm

Ángulo dirección

Ángulo tubo sillín Standover Longitud tija

125mm

150mm

170mm

Longitud potencia

50mm

Long. brazo biela

170mm

175mm

UNA RÉPLICA DE LA BRONSON

> Son casi como dos gotas de agua. Su concepto y filosofía es la misma y los técnicos ha realizado una gran labor para mantener las mismas medidas y ángulos en ambos modelos.

HECKLER

CUESTIONES CLAVE ...QUE VAMOS A INTENTAR RESPONDER

¿Por qué ahora y no antes?

¿Por qué una 27,5” y no una 29”?

¿Por qué una batería de 504Wh y no más grande?

¿Creéis que no lo habíamos pensamos antes? Estuvimos analizando todo lo que había en el mercado. Modelos, ruedas, motores… y llegamos a la conclusión de que hasta ahora no podíamos diseñar lo que realmente queríamos. La nueva generación de motores y baterías nos permiten hacer las bicicletas que realmente queremos. Ligeras, cortas de vainas y de “apariencia normal”. Lo que buscamos es replicar lo mismo que tenemos en una bici “muscular” en una bici e-MTB.

¿Y por qué no? Estamos replicando una Bronson, una de las bicicletas más exitosas de la historia. Ya sabemos que la vas a pre juzgar sobre el papel, pero espera a probarla. Elegimos neumáticos de 2,6” (por su gran balón se acerca mucho al diámtro e un 29”), que combinan a la perfección con una llanta de 30mm de ancho interno. No hemos querido utilizar neumáticos plus y tampoco de 29”, porque habríamos perdido agilidad precisamente cuando la filosofía de esta bicicleta y lo que muchos usuarios necesitan es conseguir la máxima agilidad y ligereza.

Porqué la de 504Wh ofrece una muy buena autonomía y gran rendimiento, porque tiene un tamaño y un peso muy contenido, porque es Shimano 100%, y porque utilizar una batería con más capacidad hubiese “engordado” la bicicleta un mínimo tres kilos. Mayor peso de batería significa tener que reforzar aun más el cuadro y añadir peso. Nuestro objetivo es ofrecer una bicicleta compacta, ligera, ágil y de aspecto “convencional”. Una batería mayor nos hubiese alejado del concepto Bronson. También creemos que todos aquellos usuarios que quieran mucha más autonomía pueden adquirir una segunda batería que llevarán en la mochila.

TODO TIENE UN POR QUÉ, UNA RAZON DE SER

> No se trata de seguir las reglas del mercado, se trata de diseñar y fabricar bicicletas con aquella filosofía que nos ha llevado a ser lo que somos. Solo te pedimos que antes de juzgarla la pruebes...

¿Por qué tantas tallas?

¿Por qué carbono 100%?

¿Por qué no tiene Flip Chip?

Las geometrías no son unos simples números puestos sobre el papel al azar. Todo ha sido cuidado hasta el más mínimo detalle. Sería más fácil ahorrarnos dinero en moldes y ofrecer menos posibilidades, pero de esa forma habría usuarios que no estarían utilizando lo que realmente necesitan.

En Santa Cruz presumimos constantemente que tenemos el mejor carbono del mercado y, ya sea el C o el CC, estamos muy seguros de lo que utilizamos. Cuando diseñamos un prototipo lo hacemos con el mismo carbono que se usará en el producto final… las mismas capas, el mismo posicionamiento, el mismo tipo de entrelazado. Cuando nos planteaos la Heckler lo hicimos en máximos de calidad y ligereza, y eso lo conseguimos con el uso del carbono CC al 100%. No creemos en la mezcla de aluminio y carbono. Al igual que el resto de la gama, nuestros cuadros están compuestos por dos triángulos que se

¡¡¡Buena pregunta!!! Casi todas las últimas realizaciones de Santa Cruz han incorporado el famoso “Flip Chip”, ya sea en la bieleta del sistema o en las punteras traseras. En este caso la bicicleta ya está en el límite de longitud entre ejes. No se necesita hacerla más larga. Por otra parte, la posición del motor y el espacio que utiliza, ha obligado a una reconfiguración del sistema VPP. La situación y longitud de las bieletas del sistema en este caso es la perfecta. Si la variamos, aunque sea unos milímetros, la suspensión no se comportará igual.

¿Por qué un VPP de link inferior? ¿Realmente crees que necesitas una respuesta? Es el sistema que nos define. Nuestra seña de identidad. De lo mejor que hay en el mercado. Simplemente nos hemos estrujado la cabeza para alojarlo junto al motor y encontrar la mejor configuración.

construyen en una sola pieza sin soldaduras, lo que asegura la máxima rigidez.

HECKLER ¿Por qué un Motor Shimano? Por lo mismo que siempre utilizamos componentes con medidas estándar que se pueden encontrar en cualquier rincón del mundo. Nunca hemos sido partidarios de utilizar componentes de medidas especiales, ya sean ejes de pedalier, bujes, amortiguadores, anclajes, o radios. Sería muy bonito para el departamento de marketing inventar nuevas medidas exclusivas y ponerle nombres extraños. Nosotros somos fabricantes de bicicletas. De las mejores que puedas encontrar en el mercado. No somos una fábrica de motores; para eso ya existen especialistas en

¿Por qué un único modelo?

¿Por qué 12 velocidades?

¿Quién ha dicho que estamos ante la primera y última Santa Cruz e-Bike? La Heckler es la primera de una nueva línea de bicicletas. Estamos frente la pionera.

Porque hay muy pocas marcas que lo utilicen y nos permite un mayor aprovechamiento del motor sea cual sea la situación. En este caso, utilizamos transmisiones Eagle de SRAM certificadas para el uso en e-Bikes, pero con un mando de un solo click. De este modo se evita o disminuye el riesgo de rotura de cadena o desviador cuando por error cambiamos al mismo tiempo que liberamos toda la potencia del motor. 34T

el mercado. Shimano es una marca de reputada calidad presente en todos los países del mundo. No sólo confiamos en la calidad de la batería y el motor, si algún día en un viaje tienes un problema, Shimano posee un servicio post venta sin rival en el mercado.

38T

NUEVAS RUEDAS RESERVE DH/E-BIKE 27,5” A pesar del relativamente poco tiempo que llevan en el mercado, nuestras ruedas Reserve ya se han situado entre las principales elecciones de compra de los usuarios por su contrastada calidad y, especialmente, por su garantía de por vida. En el caso de la e-Bike, que posee una mayor masa suspendida a causa del motor y la batería, y por consiguiente estará sometida a mayores fuerzas, decidimos crear un nuevo modelo a imagen y semejanza de las Reserve DH de 29”. Al fin y al cabo, estamos ante una bici que va a tener un uso intensivo y agresivo. De este modo nacen las Reserve 27,5” DH/E-Bike, de 32 radios, un ancho interno de 31mm y un perfil reforzado idéntico al utilizado en la rueda de DH. En la parte delantera utilizamos una Reserve 30 de 28 radios estándar con bujes DT Swiss e Industry Nine, también marcas de reputado prestigio, que tienen optimizados sus productos para las exigencias a las que un motor eléctrico somete a las transmisiones. Las ruedas Reserve e-Bike vienen de serie en los modelos X01 y XX1 y también están disponibles en los puntos de venta oficiales para el resto de usuarios, sean o no sean dueños de una Santa Cruz.

E-TUBE

Configúralo a tu gusto

Los motores Shimano ofrecen la ventaja añadida de utilizar sistema Steps a través de la aplicación E-Tube, que puedes instalar en tu teléfono Android o Apple, lo que nos permite usar tres modos de motor (además del modo Walk) para adaptarlo a nuestro estilo de conducción o al tipo de terreno por el que vayamos a rodar. Con el nuevo motor E-8000, Shimano ha intentado al máximo encontrar una entrega de potencia natural, sin saltos ni entrega de potencia fulgurante que nos den una sensación de “moto”. Eso no quiere decir que estemos ante un motor “dormido”, ya que cuando lo necesitamos es capaz de entregar con inmediatez los 70Nm de potencia. que posee. Sencillamente han diseñado y construido un motor que lo podemos adaptar a nuestro estilo y al terreno al que nos enfrentemos a través de tres modos de uso: Explorer, Dynamic o Custom, que podremos elegir a través de la aplicación E-Tube conectada a nuestro teléfono. El E-8000 posee además un factor Q muy estrecho, de 177mm y bielas de 165mm, que ofrecen un pedaleo totalmente natural.

MODO CUSTOM

MODO DYNAMIC

MODO EXPLORER

El modo Custom te ofrece un control total para escoger tus niveles de asistencia eléctrica idóneos para Eco, Boost y Trail. Al ajustarlos a tu estilo de pedaleo personal, te sentirás inmediatamente más conectado a tu bicicleta y las pistas. Pasar de un tipo de terreno a otro se te antojará una transacción continua, siempre que dispongas de la asistencia adecuada para satisfacer tus necesidades específicas.

El modo Dynamic es el ajuste “predeterminado de fábrica”. El nivel Boost está fijado al máximo de potencia para ofrecer la máxima asistencia y afrontar incluso los ascensos más pronunciados. Trail está configurado “bajo”, para obtener el máximo control en las secciones técnicas más exigentes. El modo Eco se fija también con máxima potencia para disfrutar de una salida divertida .

El modo Explorer está configurado en nivel medio tanto para Boost como para Trail. Ofrece el equilibrio idóneo entre aumentar tu ritmo normal y eliminar parte de la velocidad final superior a través de los tramos técnicos más exigentes, para permitirte un control más sólido. Eco está configurado al máximo para acompañarte en cualquier terreno mientras te adentras en pistas desconocidas.

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