BIKEIT e-Magazine, 37ο τεύχος, Αύγουστος 2018 by Bikeit Magazine

ΠΡΟΛΑΒΑΙΝΕΙΣ! ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ.

ΑΝΑΚΑΛΥΨΕ ΤΩΡΑ ΤΙΣ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΕΣ ΜΑΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ.

MAKE LIFE A RIDE.

Η Η R

BMW Motorrad

ΜΕΧΡΙ ΤΙΣ 30 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ.

ΟΦΕΛΟΣ ΜΕΧΡΙ €1.500 ΣΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΗΣ ΣΕΙΡΑΣ R 1200. ΑΝΑΚΑΛΥΨΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΜΑΣ ΣΤΟ BMW-MOTORRAD.GR

Η προσφορά ισχύει για περιορισμένο αριθμό μοτοσικλετών που βρίσκονται σε στοκ και για πωλήσεις που θα πραγματοποιηθούν από 01/08/2018 μέχρι 30/09/2018. Η προσφορά δεν συνδυάζεται με οποιαδήποτε άλλη την ίδια περίοδο. Τα μοντέλα που συμμετέχουν είναι: R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, R 1200 RT, R 1200 R και R 1200 RS. Μάθε περισσότερα στους Επίσημους Εμπόρους BMW Motorrad.

Δείτε την πλήρη γκάμα των αξεσουάρ στη σελίδα www.barracudamoto.gr

ΑΝΕΜΟΘΏΡΑΚΑΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΈΝΟΣ ΑΠΌ ΕΙΔΙΚΌ PLEXIGLAS

ΚΑΘΡΈΠΤΕΣ YOUDESIGN R-VERSION

ΣΠΑΣΤΕΣ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΕΣ YOU DESIGN - ALUX

Moto Discovery Αχαρνών 350. 111 45, Αθήνα, Ελλάδα Τηλ +30 210 2028898

ABS ΜΑΥΡΟ ΜΑΤ + ΚΑΛΥΜΜΑ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ

ΜΑΝΙΤΑΡΙΑ ΠΛΗΡΕΣ ΚΙΤ ΖΕΥΓΟΣ YOU DESIGN

Fax: +30 210 2028838 www.moto-discovery.gr Email: info@moto-discovery.com

I R O T I D E _ T I BIKE Η μοτοσυκλέτα στις φωτιές (και στις απαγορεύσεις όμως)

κατό υδροφόρων, μέσα από μοτοσυκλέτες δασικούς δρόμους και της ομάδας παρακάμψεις, στη φωτιά. “Ήφαιστος”, Η μοτοσυκλέτα που σίγουρα δεν μπορεί μετονομάστηκε να ‘’πολεμήσει’’ μία σε ‘’Θησέας’’, φωτιά με τα λιγοστά σκουριάζουν στις πυροσβεστικά μέσα αποθήκες του που διαθέτει, μπορεί Πυροσβεστικού όμως να συμβάλει με Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη! Σώματος. Από το κατάσβεση αρχικά και με 2015 που αδράνησε, για να τερματίσει την ταχύτητα και ευελιξία, έπειτα, στην την λειτουργία της το 2017, η ομάδα καθοδήγηση των μέσων. είχε καταφέρει αρκετά. Με περιπολίες Αυτή η χρήσιμη ομάδα, αντί να στην Αττική, σε μία μόνο σεζόν είχε αυξήσει τις δυνάμεις της σε μία εντοπίσει 20 εστίες φωτιάς και χώρα που φλέγεται συχνά - πυκνά, ειδοποίησε άμεσα τις πυροσβεστικές παροπλίστηκε. δυνάμεις. Και οι φωτιές μαίνονται ασταμάτητες, Οι 750 εποχικοί πυροσβέστες που ενώ όπως φαίνεται, δεν υπάρχει οδηγούσαν τις μεταποιημένες Kawaκάποιο πρόγραμμα αντιμετώπισης και saki KLX (κυρίως), ήξεραν την περιοχή πρόβλεψης. την οποία επόπτευαν, έτσι μπορούσαν Μάλιστα, μαθαίνουμε ότι στη Στερεά να οδηγήσουν άμεσα τα πυροσβεστικά Ελλάδα ανακοινώθηκε απευθείας απαγόρευση κυκλοφορίας σε δάση και οχήματα και τους οδηγούς

L A I R O T I D E KEIT_

ευπαθείς περιοχές. Η απαγόρευση θα ισχύει στη Βοιωτία, Εύβοια, Ευρυτανία, Φθιώτιδα και Φωκίδα, μόνο για οδήγηση σε χωματόδρομους, ή κατασκήνωση αφορά δηλαδή όλους όσους αγαπάνε και προσέχουν την φύση και κινούνται σε τέτοιες διαδρομές για να την απολαμβάνουν. Η απαγόρευση δεν ισχύει για ασφαλτοστρωμένους δρόμους που διασχίζουν τα βουνά, αφού, ως γνωστόν, τα δέντρα δίπλα από την άσφαλτο δεν καίγονται, ενώ αυτά δίπλα σε χωματόδρομους καίγονται...

Μάλιστα, όσοι έχουν άδεια από δασαρχείο, όπως δασεργάτες, μελισσοκόμοι, εργάτες εργοταξίων που εκτελούν έργα, εξαιρούνται. Ενώ οι εκδρομείς, απαγορεύονται. Τα παραπάνω αποτελούν απλά την κάλυψη των υπευθύνων των συγκεκριμένων δασών σε περίπτωση φωτιάς, γιατί πολύ απλά ο εκδρομέας που ξεκινά τη βόλτα του στο βουνό δεν θα έχει κάποια σχετική ενημέρωση όταν “πατάει” χώμα. Ένα δελτίο Τύπου που θα εκδίδεται από το Τμήμα Πολιτικής Προστασίας θα ενημερώνει σχετικά - και άγνωστο ποιος και πού θα

I R O T I D E _ T I BIKE

το διαβάζει. Ουσιαστικά πρόκειται απλά για μέτρο κάλυψης ευθυνών και όχι ουσίας, όπως έγινε και στη Λαυρεωτική πριν λίγο καιρό: αναβάτης έχασε τη ζωή του κάνοντας enduro, όταν έπεσε σε αφύλαχτο μεταλλευτικό πηγάδι βάθους περίπου 40 μέτρων (!). Το δασαρχείο, αντί να βρει και να καλύψει όλα τα πηγάδια που υπάρχουν στην περιοχή για να μην κινδυνέψει ξανά όποιος βρίσκεται στην περιοχή με τα πόδια, ποδήλατο, κλπ, ανακοίνωσε απλά την απαγόρευση μηχανοκίνητου αθλητισμού και διάσχιση δασικών οδών. Και όλα καλά.

Ο άνθρωπος του βουνού και ο μοτοσυκλετιστής - τουρίστας, δεν είναι αυτοί που ευθύνονται για τις πυρκαγιές. Η μοτοσυκλέτα μπορεί να συμβάλλει στην αντιμετώπιση τέτοιων φαινομένων και το χαρακτηριστικό παράδειγμα της ομάδας Ήφαιστος τα λέει όλα. Ευελπιστούμε στην ενεργοποίηση της ομάδας Ήφαιστος, ώστε να δημιουργηθεί μία μονάδα έτοιμη για βοήθεια σε κάθε περιοχή με δύσκολη πρόσβαση. Καλό καλοκαίρι και... προσοχή στους χωματόδρομους! Τάκης Μανιάτης

Τεύχος 36 | Αύγουστος 2018 Test - Yamaha NMAX 155

Test - Husqvarna Vitpilen 701

Test - Honda CB500X

84 Test - BMW R NineT Racer

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΘΟΔΩΡΗΣ ΞΥΔΗΣ, ΚΩΣΤΑΣ ΓΑΜΒΡΟΥΛΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER, NATASHA PAZ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ ΑΤΕΛΙΕ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΝΙΚΟΛΑΟΥ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• • • • • • • •

Νέα Κόσμου Ρεπορτάζ Test - Yamaha NMAX 155 Test - Kawasaki Ninja 400 Test - Honda CB500X Test - Husqvarna Vitpilen 701 Test - BMW R NineT Racer Test - Triumph Tiger 1200

• Αποστολή - GAS GAS EC 2019 • Τεχνικό - Yamaha NIKEN • Ταξιδιωτικό - Harley-Davidson Νέα Ζηλανδία Γ’ • Αφιέρωμα - Dani Pedrosa • Νέα Αγοράς • Αγωνιστική Κίνηση

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘ ΣΥΜΒ ΑΡΧΙΣ ΕΠΙΜΕ ΣΥΝΕΡ ΤΖΟ Λ

ΔΗΜΗ 9

772357

232248

www.bikeit.gr

ΦΩΤΟ ART D ENTER

Harley-Davidson - Ανακοίνωσε 5 ΝΕΑ μοντέλα

Κι όταν λέμε ΝΕΑ, εννοούμε ΝΕΑ! Μετά την δημοσίευση και των τελευταίων ανησυχητικών οικονομικών στοιχείων, η Harley-Davidson δείχνει να ξυπνά, παρουσιάζοντας όχι ένα, όχι δύο, αλλά ΠΕΝΤΕ πραγματικά νέα μοντέλα, θέλοντας να πείσει πελάτες, μέτοχους και επενδυτές πως έχει πλάνο και στρατηγική για το άμεσο μέλλον. Το σχέδιο ανάπτυξης της αμερικάνικης φίρμας τιτλοφορείται «More Roads to Har-

www.bikeit.gr

ley-Davidson», ήτοι «περισσότεροι δρόμοι για τη Harley-Davidson», και σε αυτό παρουσιάζονται 5 ΝΕΑ μοντέλα, με ορίζοντα παραγωγής μέχρι το 2022. Τόσο το επίσημο δελτίο τύπου με τις ανακοινώσεις του Προέδρου της HD, Matt Levatich, όσο και το βίντεο που συνοδεύει τα νέα μοντέλα, επικεντρώνονται στη μελλοντική γενιά αναβατών, θέλοντας να δείξουν πως η Harley-Davidson κοιτάζει προς

τα εμπρός, και δεν φοβάται να καταπιαστεί με νέα project, για να φέρει νέους πελάτες στους κόλπους της. Οι τρεις άξονες του σχεδίου ανάπτυξης είναι οι εξής: Νέα προϊόντα Διεύρυνση πελατολογίου Καλύτερα στημένοι dealers Νέα Προϊόντα Η Harley-Davidson παρουσιάζει μια νέα πλατφόρμα 500 κ.εκ. έως 1.250 κ.εκ. (middleweight την ονομάζει) με μοτοσυκλέτες σε τρεις κατηγορίες και τέσσερις διαφορετικούς κυβισμούς! Εδώ έρχεται μια από τις μεγαλύτερες

εκπλήξεις της ιστορίας της Harley-Davidson, καθώς στην παραπάνω πλατφόρμα βλέπουμε να κάνουν την εμφάνιση τους τρία πραγματικά φρέσκα μοντέλα, το Pan America 1250 (ναι! Μια Adventure μοτοσυκλέτα από τη Harley!), ένα Custom 1.250 κ.εκ. και ένα Streetfighter μοντέλο στα 975 κ.εκ.. Και οι τρεις αυτές μοτοσυκλέτες θα ξεκινήσουν να διατίθενται στο αγοραστικό κοινό ξεκινώντας από το 2020, ενώ θα δούμε κι άλλους κυβισμούς να προστίθενται σε αυτά τα μοντέλα μέχρι το 2022 -ανάμεσα τους πιστεύουμε πως θα υπάρχει και ένα μικρό Adventure! Η Harley-Davidson εξελίσσει παράλληλα και ένα μικρότερο μοντέλο 250-500 κ.εκ. για τις αγορές της Ασίας (φέρε και σε εμάς Harley!), με στρατηγική συνεργασία με έναν www.bikeit.gr

κατασκευαστή της Ινδίας. Πέρα από τις μοτοσυκλέτες με θερμικό κινητήρα, η Harley-Davidson ανακοίνωσε πως το ηλεκτρικό μοντέλο LiveWire θα βγει στην παραγωγή τον Αύγουστο του 2019. Πρόκειται για το πρώτο μοντέλο σε μια ευρύτερη γκάμα ηλεκτρικών μοτοσυκλετών δίχως συμπλέκτη, που στόχο έχει να αναδείξει την HD σε πρωταγωνιστή των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.

γίνει μέσω της προσφοράς καλύτερης εμπειρίας σε όλα τα κανάλια πωλήσεων της εταιρείας, ακόμα και με την εφαρμογή VR τεχνολογίας στους dealers της! Ταυτόχρονα, η εταιρεία θα συνάψει στρατηγικές συμμαχίες με παρόχους ηλεκτρονικού εμπορίου, ώστε να μπορεί να διαθέτει τα προϊόντα της σε ένα διευρυμένο κοινό. Νέα μορφή καταστημάτων

Διεύρυνση πελατολογίου Πέρα από τα νέα μοντέλα, η Harley-Davidsonπροτίθεται να φρεσκάρει την προσέγγιση της στο αγοραστικό κοινό της, ώστε να καταφέρει να διευρύνει το πελατολόγιο της. Αυτό σύμφωνα με τους Αμερικανούς, θα www.bikeit.gr

Η νέα μορφή των σημείων πώλησης της HD θα περιλαμβάνει μικρότερα urban καταστήματα σε παγκόσμια κλίμακα, ώστε να εξαπλωθεί η διάδοση της φίρμας στον αστικό πληθυσμό, και να αυξηθούν οι πωλήσεις των προϊόντων της -μοτοσυκλέτες, αξεσουάρ και ρουχισμός.

BMW Motorrad

Η ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ ΣΤΟ ΑΙΜΑ ΤΗΣ. ΝΕΑ BMW F 850 GS. Ζεις για την πρόκληση. Εκεί που οι άλλοι γυρίζουν πίσω, εσύ συνεχίζεις. Η νέα BMW F 850 GS ήρθε για να σε ταξιδέψει μακριά και χωρίς κανέναν περιορισμό. Μάθε περισσότερα στο bmw-motorrad.gr

Yamaha - Νέος τιμοκατάλογος με ισχύ από 1/8/2018

Δείτε τις αλλαγές, αλλά και τις νέες προσφορές της εταιρείας Η Yamaha έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που καταργεί κάθε παλαιότερο, και έχει ισχύ από 1/8/2018. Στον νέο κατάλογο, στην κατηγορία COMPETITION/OFF ROAD προστέθηκαν οι νέες τιμές όλων των μοντέλων της σειράς ΥΖ 2019.

Επίσης εμφανίζονται και οι νέες μειωμένες τιμές για τα ΥΖ προηγουμένων ετών:

Μοντέλο

Έτος μοντέλου

Τιμή προσφοράς (ευρώ)

FJR1300AS (5speed)

2015

17000

TRICITY 125

2017

3990

XV950 CAFE RACER

2015

8000

XV950 CAFE RACER 60th

2016

8400

Μοντέλο

Έτος μοντέλου

Προηγουμένη Λιανική (ευρώ)

Nέα Λιανική (ευρώ)

YZ125

2017

6600

6190

SCR 950

2017

9350

YZ250F

2017

8100

6990

X-MAX 400

2017

5990

YZ250

2016

7450

6700

YZF-R125

2013

2990

YZ450F

2017

8750

7590

Στην κατηγορία URBAN MOBILITY προστέθηκε η νέα μειωμένη λιανική του YS125: νέα τιμή €2.550 από €2.790. Στην κατηγορία SPORT TOURING ισχύει η προσφορά TRACER 900 του 2017 με δώρο την Akrapovic στα €10.900. Στην κατηγορία SPORT HERITAGE προστέθηκε το XJR1300 60th ’16 στα €10.600. Σε προσφορά και με μικρή διαθεσιμότητα μέχρι εξαντλήσεως του στοκ, είναι τα εξής μοντέλα:

Δείτε παρακάτω τον νέο τιμοκατάλογο της Yamaha. Κ.ΕΚ.

ΤΙΜΗ ΜΕ ΦΠΑ & ΕΤΤ

115

2.250 €

NEO΄S 4 (4/χρονο)

2.400 €

AEROX 4 (4/χρονο)

2.900 €

D’ELIGHT 125

125

2.490 €

NMAX 125

125

3.150 €

NMAX 155

155

3.450 €

XENTER 125 Top Case

125

3.090 €

TRICITY 125

125

3.990 €

TRICITY 155

155

4.790 €

300

6.290 €

ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΑΠΙΑ CRYPTON S SCOOTER URBAN MOBILITY

SPORT X-MAX 300

www.bikeit.gr

X-MAX 400 ‘17

400

5.990 €

X-MAX 400 ‘18

400

7.300 €

T-MAX

530

11.990 €

T-MAX SX

530

12.900 €

T-MAX SX Sport Edition 530

13.800 €

T-MAX DX

13.900 €

530

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ HYPER NAKED

XT1200ZE Super Tenere

1199

17.600 €

XT1200ZE Super Tenere Raid Edition

1199

19.500 €

YZF-R125 ‘16

125

4.300 €

YZF-R125 ABS

125

5.290 €

YZF-R3

321

6.150 €

YZF-R6

599

14.900 €

YZF-R1

998

20.800 €

YZF-R1M

998

25.700 €

SUPERSPORT

MT-125 ABS

125

4.700 €

MT-03

321

5.690 €

MT-07

689

7.100 €

MT-07 35 kW

689

7.100 €

COMPETITION / OFFROAD

MT-09

847

9.450 €

PW 50

1.550 €

MT-09 SP

847

10.700 €

TTR 110E

110

2.750 €

MT-10

998

14.900 €

TTR 125LW/E

124

3.800 €

MT-10 Tourer Edition

998

15.950 €

YZ 65 ‘19

4.200 €

MT-10 SP

998

17.750 €

YZ 85LW ‘19

4.700 €

YZ 125 ‘17

124

6.190 €

XSR 700

689

8.250 €

YZ 250 ‘16

249

6.700 €

XSR 900

847

10.100 €

YZ 250F ‘17

249

6.990 €

SCR 950

942

9.350 €

YZ 250F ‘19

249

8.600 €

XV 950 R

942

10.250 €

YZ 450F ‘17

449

7.590 €

XV 950 CAFÉ RACER ‘15

942

8.000 €

YZ 450F ‘19

249

9.600 €

XV 950 CAFÉ RACER 60th ‘16

WR 250F

249

9.800 €

942

8.400 €

WR 450F

449

10.500 €

XJR1300 60th ‘16

1251

10.600 €

Tracer 700 ‘17

689

7.950 €

Tracer 700 ‘18

847

8.700 €

Tracer 900 ‘17

847

10.900 €

Tracer 900 ‘18

847

11.150 €

Tracer 900 GT

847

12.900 €

FJR 1300A

1298

17.900 €

FJR 1300AE

1298

21.500 €

FJR 1300AS ‘15

1298

17.000 €

FJR 1300AS

1298

22.600 €

847

15.900 €

125

2.550 €

1199

14.800 €

SPORT HERITAGE

SPORT TOURING

NIKEN NIKEN URBAN MOBILITY YS 125 ADVENTURE XT1200Z Super Tenere

www.bikeit.gr

Coast 2 coast στην Ισπανία με Husqvarna

Και με την υποστήριξη της Magura Τέσσερις αναβάτες, τέσσερα εντούρο, επτά μέρες. Αυτό είναι το πλάνο που ετοιμάζονται να υλοποιήσουν τρεις Γερμανοί και μια Γερμανίδα με την υποστήριξη της Magura: να ταξιδέψουν από το Benicassim, στη Μεσογειακή ακτή της Ισπανίας, ως το Bilbao στην ακτή του Ατλαντικού, μόνο από χώμα. Μπορεί στον χάρτη να φαίνεται σχετικά κοντά, μα μιλάμε για μια απόσταση 1,700 χιλιομέτρων, τα οποία μάλιστα θα είναι όλα εκτός δρόμου. Για το εγχείρημα θα χρησιμοποιηθούν έξι μοτοσυκλέτες της Husqvarna και συγκεκριμένα, ένα TE250i, δύο ΤΕ300i και από ένα FE250, 350, 450. Αυτά θα μοιραστούν στους τέσσερις αναβάτες, με τα άλλα δύο να πηγαίνουν στον οδηγό της αποστολής και τον φωτογράφο. Η ομάδα θα διανύσει την απόσταση σε επτά μέρες, δίχως την πολυτέλεια αυτοκινήτων ή άλλης μορφής υποστήριξης. Το Ισπανικό Coast 2 Coast βασίζεται σε μια πρωτοβουλία της Γερμανικής εταιρείας Magura, η οποία έχει εξοπλίσει τα Husky με δικά της φρένα και υδραυλικούς συμπλέκτες. Κατά τα λοιπά, οι μοτοσυκλέτες είναι σε εργοστασιακή μορφή και θα μεταφέρουν μόνο τους αναβάτες καθώς και περίπου 4-5 κιλά εξοπλισμού για τον καθένα... Οι τέσσερις συμμετέχοντες δεν είναι επαγγελματίες του enduro, μα «απλοί μέσοι αναβάτες», με μια μητέρα τριών παιδιών, την Carolin Brandmaier, και τον διάσημο Γερμανό τηλε-

www.bikeit.gr

Kawasaki

Κατοχύρωσε… μυστήρια σχέδια εναλλακτικού μπροστινού Θα υλοποιήσει το “Concept J” του 2013; Μια σειρά σχεδίων που κατέθεσε προς κατοχύρωση η Kawasaki, δόθηκαν στην δημοσιότητα από το βρετανικό morebikes. Σε αυτά φαίνεται ένα πρωτότυπο σύστημα διεύθυνσης - ανάρτησης μπροστινού τροχού (ή τροχών…)...

www.bikeit.gr

Nicky Hayden tribute bikes - Τα πρώτα σκίτσα

Από τη Honda Η.Π.Α. με βάση ένα CBR1000RR κι ένα XR650L Όπως είχε ανακοινωθεί, η American Motorcyclist Association σε συνεργασία με τη Honda Η.Π.Α. θα δημιουργήσει 2 μοτοσυκλέτες προς τιμήν του Nicky Hayden. Τώρα μάθαμε τις μοτοσυκλέτες που θα χρησιμοποιηθούν ως βάση, και είδαμε και τα πρώτα renderings (ψηφιακά σκίτσα) από την τελική τους εμφάνιση. Τα σκίτσα των μοτοσυκλετών είδαν για πρώτη φορά τα φώτα της δημοσιότητας στο event AMA Vintage Motorcycle Days στο Ohio. Θυμίζουμε πως ο Hayden πέθανε στις 22 Μαΐου του 2017, ως αποτέλεσμα των τραυμάτων του, από τη σύγκρουση που είχε με ένα αυτοκίνητο, κατά τη διάρκεια ποδηλατικής προπόνησης στην Ιταλία. Τον Ιούνιο του 2017 η AMA είχε μετονομάσει το βραβείο AMA Horizon Award, που δίνεται σε ερασιτέχνες αγωνιζόμενους που ξεχωρίζουν, προς τιμήν του Hayden. Σημειώστε πως ο Hayden ήταν ο πρώτος αναβάτης στον οποίο είχε απονεμηθεί το Horizon Award το 1997, για την επιβράβευση της εκπληκτικής ερασιτεχνικής καριέρας του στο flat-track. Τώρα, η Honda Η.Π.Α. δώρισε στην ΑΜΑ ένα CBR1000RR κι ένα XR650L, αμφότερα μοντέλα 2018, τα οποία θα μεταμορφωθούν σε μοτοσυκλέτες που θα θυμίζουν τον μεγάλο Αμερικανό αναβάτη.

www.bikeit.gr

Ducati WDW 2018 - Ο θριαμβευτικός απολογισμός

91.596 επισκέπτες,

σε 3 μέρες ξέφρενης «κόκκινης» γιορτής Αγώνες, live μουσική, shows, διαγωνισμοί και αγώνες, θέαμα και ζωντανοί θρύλοι των αγώνων, πολλή μοτοσυκλέτα, και άπειρες ακόμα εκδηλώσεις, δημιούργησαν ένα αξέχαστο World Ducati Week 2018 στην πίστα του Misano, με ρεκόρ επισκεπτών και νέα στάνταρ στο τι σημαίνει φιέστα. Στις 20-22 Ιουλίου 2018 έλαβε χώρα το World Ducati Week, ένα τριήμερο γλέντι για τους φαν όχι μόνο της Ducati, αλλά και του πάθους για μοτοσυκλέτα. Οι 91.596 επισκέπτες αποτελούν νέο ρεκόρ προσέλευσης, ξεπερνώντας το προηγούμενο ρεκόρ των 81.000 επισκεπτών του 2016 κατά 13%! Οι συμμετέχοντες προερχόταν από 73 χώρες, ενώ από τη γιορτή δεν έλειψε φυσικά ούτε η Ελλάδα. Οι αναβάτες πάντως που ξεχώρισαν ήταν 2 Κινέζοι αναβάτες που οδήγησαν τα Multistrada 1200 Enduro τους από την πόλη Xinjiang της Κίνας, στη Μπολόνια, καλύπτοντας 7.575 χιλιόμετρα σε επτά μέρες, διασχίζοντας 10 χώρες για να φτάσουν στο Misano! Κι έπεται και η επιστροφή...

www.bikeit.gr

Οκτώ χρόνια χωρίς τον Άλκη Συνιώρη

Στις 16 Ιουλίου 2010 ο κόσμος της Ελληνικής μοτοσυκλέτας έγινε φτωχότερος 16 Ιουλίου, οκτώ ολόκληρα χρόνια από τον πρόωρο χαμό του Άλκη Συνιώρη. Πριν πέσει θύμα ενός τραγικού τροχαίου ατυχήματος, υπήρξε για πολλούς από μας ένας καλός φίλος, ένας άριστος συνάδελφος, αλλά και για όλους τους Έλληνες μοτοσυκλετιστές ένας σπουδαίος πρωταθλητής. Υπηρέτησε τον ειδικό Τύπο της μοτοσυκλέτας από πολλά πόστα, περνώντας με επιτυχία από τα μεγαλύτερα έντυπα της χώρας, από την τηλεόραση ως σχολιαστής αγώνων MotoGP, ενώ έγινε και δάσκαλος γρήγορης οδήγησης στην άσφαλτο (Sin1oris Racing) και στο νερό (εκπαιδευτής jet ski). Θα τον θυμόμαστε πάντα για τη φυσική του ευγένεια, τον ζεστό και χαλαρό χαρακτήρα, το ανεξίτηλο χαμόγελο και βέβαια για την απίστευτη φυσική ταχύτητά του με πάσης φύσης όχημα. Θυμηθείτε εδώ το αφιέρωμα του bikeit.gr στα οκτώ χρόνια από την απώλεια του Άλκη

www.bikeit.gr

Χρηµατοδότηση Ducati Financial Services για την έκδοση Multistrada 1260 Red µε τιµή 19.300,00€, προκαταβολή 50%, ονοµ. επιτόκιο 3,9% (πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75), µηνιαία δόση 122,87€ συνολική διάρκεια 36 µήνες, τελευταία δόση balloon 9.650,00€. Η δόση περιλαµβάνει άτοκα: έξοδα διαχείρισης, έξοδα υπέρ τρίτων και προστασία δανείου (πακέτο Α). Σ.Ε.Π.Π.Ε. 5,40%.

Nέα Multistrada 1260

Φτιάχτηκε µε έναν προορισµό: τη διαδροµή. Ισχυρότερη από ποτέ, η νέα Multistrada 1260 αναβαθµίζει τις διαδροµές σας. Nιώστε την δύναµη του νέου δικύλινδρου V2 κινητήρα 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT, που σας προσφέρει υψηλή ροπή από τις χαµηλές στροφές. Απολαύστε hi-tech συνδεσιµότητα και ψυχαγωγία µε έγχρωµη οθόνη TFT 5” υψηλής ευκρίνειας. Και χαρείτε ευελιξία στην πόλη, άνεση στις µακρινές διαδροµές και επιδόσεις στο χώµα µε τα 4 riding modes - Sport, Touring, Urban, Enduro. Αποκτήστε την µε 122 ευρώ/µήνα και µε προνοµιακό επιτόκιο 3,9%. 1262 cm3 | Προδιαγραφές Euro 4 | Κατανάλωση (lt/100 km): µεικτός κύκλος: 5,2 | Εκποµπές CO2 ( gr/km): µεικτός κύκλος 120

Aνακαλύψτε τον κόσµο της Ducati στο www.ducati.gr

Wayne - The Wayne Gardner Story - Ντοκιμαντέρ για την ζωή του μεγάλου αναβάτη

Ντεμπούτο στους κινηματογράφους στις 3 Αυγούστου 2018 Μετά την κυκλοφορία της βιογραφίας του έτερου θρύλου των δίχρονων GP500, Freddie Spencer, σειρά έχει τώρα η βιογραφία του Αυστραλού Wayne Gardner, όχι όμως σε βιβλίο αλλά σε ταινία-ντοκιμαντέρ που θα κυκλοφορήσει στους κινηματογράφους! Ο ίδιος ο Gardner ανέβασε στο Twitter την αφίσα της ταινίας, που έχει τίτλο WAYNE και υπότιτλο The Wayne Gardner Story, ενώ η πιασάρικη ατάκα που συνοδεύει την αφίσα είναι το «Guts are Everything», ήτοι τα κότσια είναι τα πάντα. Η ταινία θα κάνει ντεμπούτο στο Διεθνές Φεστιβάλ Φιλμ της Μελβούρνης, στις 3 Αυγούστου 2018, και κατόπιν θα κυκλοφορήσει -πιστεύουμε σε περιορισμένη διανομήστους κινηματογράφους. Θυμίζουμε πως το 1987 ο Wayne Gardner έγινε ο πρώτος Αυστραλός αναβάτης που κέρδισε τίτλο στη μεγάλη κατηγορία GP500, που αργότερα θα μετονομαζόταν σε MotoGP... www.bikeit.gr

Vagianelis Moto Rentals –

Υπηρεσίες ενοικίασης μοτοσυκλετών Μια νέα προσπάθεια ξεκινά η BMW Βαγιανέλης ΑΕ, χρησιμοποιώντας ως εφόδια την πολυετή της παρουσία στον χώρο των πωλήσεων και του Service. H Vagianelis Moto Rentals, όπως είναι το όνομα της, θα έχει ως αποκλειστικό αντικείμενο την ενοικίαση μοτοσυκλετών αλλά και την διοργάνωση ταξιδιωτικών διαδρομών με δύο τροχού...

Yamaha MOTOROiD - Βραβείο «Best of the Best»

Στα Red Dot Awards 2018 Το πρωτοποριακό concept Yamaha MOTOROiD βραβεύτηκε με την εξέχουσα διάκριση Best of the Best, που δίνεται στα 40 πιο σημαντικά concepts κάθε χρονιάς, στα εμβληματικά βραβεία σχεδιασμού Red Dot Awards για το 2018. Και σαν να μην έφτανε η συγκεκριμένη διάκριση, το MOTOROiD προτάθηκε για τα 3 κορυφαία βραβεία «Red Dot: Luminary». Αυτή είναι και η πρώτη φορά που ένα προϊόν της Yamaha Motor προτείνεται για το βραβείο Luminary, ενώ με τη βράβευση του MOTOROiD η Yamaha έχει βραβευτεί δυο χρονιές συνεχόμενα στα Red Dot Awards, παίρνοντας και την πρώτη της βράβευση στα Best of the Best... www.bikeit.gr

Video - Εκπληκτικά πλάνα Yamaha Tenere 700 & Stephane Peterhansel

Για το δεύτερο στάδιό της διοργάνωσης Tenere 700 World Raid 2018

ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO

Για το δεύτερο στάδιό της, η διοργάνωση Tenere 700 World Raid 2018 που διατρέχει τον κόσμο, βρίσκει τον θρυλικό «mr Dakar», Stephane Peterhansel να επιστρέφει στην Merzouga, όπου παλαιότερα είχε γράψει ιστορία με τις ικανότητές του. Το αποτέλεσμα είναι ένα βίντεο-λουκούμι, που σε κάνει να θέλεις να χαθείς στις ερήμους. Η διοργάνωση Tenere 700 World 2018 στόχο έχει να προωθήσει το επερχόμενο Tenere 700, με φωτογραφίες και βίντεο, όπου αναβάτες-θρύλοι και περσόνες οδηγούν τη μοτοσυκλέτα σε εμβληματικές διαδρομές...

www.bikeit.gr

ΘΑ ΞΕΠΕΡΑΣΕΙΣ ΤΟΝ ΕΑΥΤΟ ΣΟΥ ΣΕ ΚΑΘΕ ΕΠΙΠΕΔΟ! Η μοτοσυκλέτα που θα σε βάλει στον κόσμο των ταξιδιών υψηλών ταχυτήτων είναι εδώ! Ο κινητήρας των 1.300cc και των 160hp θέτει τις προϋποθέσεις για ακαριαίες επιταχύνσεις και ασφαλείς προσπεράσεις. Το σύστημα traction control (MTC) εξασφαλίζει ασφαλή πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες. Το πρωτοποριακό Cornering ABS με τα κορυφαίων προδιαγραφών φρένα της Brembo είναι απλώς τα καλύτερα φρένα που μπορεί να έχει μια τέτοια μοτοσικλέτα. Ride modes, ημιενεργητικές αναρτήσεις, πλοήγηση (μέσω κινητού), ότι φανταστείς υπάρχει στον βασικό εξοπλισμό! Και… όλα αυτά σε ένα μοναδικό, σχεδιαστικά, πακέτο που ξεχωρίζει! Το μόνο που χρειάζεται από εσένα, είναι να τη φορτώσεις και να ξεκινήσεις για τον προορισμό που ονειρεύεσαι. Μαζί της θα ξεπεράσεις τον εαυτό σου σε κάθε επίπεδο! €18.290,-

www.ktm.com/gr

Photo: R. Schedl

DREAM MACHINE

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη. Τ.: 210 9955451

TMC Dumont - Ένα άντε γεια concept από τον Tarso Marques ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO

Τροχοί δίχως κέντρα, έξακύλινδρος boxer κινητήρας από αεροπλάνο και τρελό στιλ!

Το TMC Dumont είναι ένα απίστευτο custom μοντέλο, από τον πρώην πιλότο της F1 και νυν designer και customizer Tarso Marques. Με τεράστιους τροχούς δίχως κέντρα, και με

Το τριπλό πήδημα του Travis Pastrana

Επιτυχώς -ευτυχώς- έληξε ο φόρος τιμής στον Evel Knievel Ο Travis Pastrana κατάφερε να αναπαράγει τρία από τα πλέον επικίνδυνα stunts του θρυλικού Evel Knievel, μέσα σε… 3 ώρες στο Las Vegas, οδηγώντας μια flat-track μοτοσυκλέτα της Indian. Ο Pastrana πήδηξε πάνω από 16 λεωφορεία, 52 ΔΕΙΤΕ ΤΟ αυτοκίνητα και πάνω από το σιντριβάνι VIDEO του ξενοδοχείου Ceasars Palace. Με το θερμόμετρο να δείχνει 40 βαθμούς Κελσίου, ο Pastrana ντύθηκε τη λευκή στολή του Evel Knievel με την έμπνευση από την αστερόεσσα (μπλε ρίγες με κόκκινα πλαίσια και λευκά αστεράκια), καβάλησε την Indian του, και βάλθηκε να γράψει ιστορία. Επρόκειτο για έναν μοναδικό φόρο τιμής στον θεότρελο και χαοτικό stunt-rider Evel Knievel... www.bikeit.gr

έναν εξακύλινδρο boxer κινητήρα από αεροπλάνο του 1960, η μοτοσυκλέτα του Βραζιλιάνου σχεδιαστή σου κόβει την ανάσα! Οι τεράστιες διαστάσεις των τροχών (36 ιντσών παρακαλώ) κάνουν ακόμα πιο θεαματική την έλλειψη κέντρων σε αυτούς, ενώ ο Continental GO-300 εξακύλινδρος boxer κινητήρας της Rolls Royce παράγει 175 hp...

Honda – Eτοιμάζει δύο street μοντέλα μεσαίου κυβισμού

Commuter μοντέλο αλλά και “κάτι εντελώς νέο και πολύ διαφορετικό….”

Οι άνθρωποι του περιοδικού Moto Revue, κατά την διάρκεια της παρουσίασης του νέου Forza 300 της Honda, είχαν μια κουβέντα με τον διευθυντή του παραρτήματος της εταιρείας στην Γαλλία, Fabrice Recoque και μάλλον… έβγαλαν “λαβράκι”. Συγκεκριμένα, όταν ο Recoque ρωτήθηκε για τo αν η Honda έχει αποφασίσει να είναι απούσα στην κατηγορία των street 600-650 κ.εκ., απάντησε κατηγορηματικά όχι και αποκάλυψε ότι η εταιρεία δουλεύει ήδη πάνω σε δύο μοντέλα αυτού του κυβισμού... www.bikeit.gr

1o Dirt Fest – Όλη η ιστορία

Πώς φτάσαμε στα Κιούρκα και τι έγινε εκεί; “Πρώτος στρίβει ο Νίκος Καρακώστας με CRF έχοντας τον Γιάννη Τρίγκα να πιέζει για την εσωτερική πάνω στο Harley ενώ ο Γεροντάκης Jr. επιλέγει να πάει εξωτερικά με το Beta του για να μπει πρώτος στη 2η στροφή. Ακολουθεί ο Πολ Νικολάου που αν και κρύος κρατιέται μπροστά από το vintage Beta των Zulap για 2-3 γύρους, H καρώ σημαία στο κλείσιμο του 10ου γύρου βρίσκει νικητές τους Junior, Τρίγκα και Πολ, με τον Καρακώστα να έχει μείνει πίσω μετά από ένα τσαφ (σβήσιμο) στους τελευταίους γύρους.” Ήταν ο Tελικός Tων Tελικών του Dirt Fest με τους νικητές των κατηγοριών να ρίχνονται στην οβάλ πίστα ταυτόχρονα. Πώς όμως φτάσαμε ως εδώ…;

www.bikeit.gr

Πρώτη μοτοσυκλετιστική εκδρομή αποκλειστικά για γυναίκες

Πας εκδρομούλα, γυρνάς με πτυχία! Από τις 21- 23 Σεπτεμβρίου 2018 πάρτε μέρος σε ένα απολαυστικό τριήμερο γεμάτο σεμινάρια ασφαλούς οδήγησης και θεωρητική και πρακτική εξάσκηση... Αποκτήστε βεβαιώσεις παρακολούθησης από τον Εκπαιδευτικό φορέα Μοτοθέσις και την Andeli Mototouring και, κυρίως, περάστε ένα τριήμερο χαλάρωσης και οδικής απόλαυσης στο μαγευτικό Πήλιο. Μη χάσετε την ευκαιρία να παραβρεθείτε στο πρώτο ταξιδιωτικό αποκλειστικά για γυναίκες!

Κόστος συμμετοχής 150€. Στην τιμή περιλαμβάνονται: - 2 διανυκτερεύσεις σε δίκλινο δωμάτιο (sharing) με πρωινό σε ξενοδοχείο 4* στο Πήλιο - Δείπνο Παρασκευή βράδυ - Δείπνο Σάββατο βράδυ όπου και θα κληρωθούν διάφορα δώρα - Το κόστος θεωρητικού και πρακτικού σεμιναρίου από τον πιστοποιημένο φορέα οδήγησης μοτοσυκλέτας, Μοτοθέσις με βεβαίωση παρακολούθησης...

www.bikeit.gr

8 1 0 2 g o l a t a C s e i r o Travel & Access

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2016

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ι δ ί ξ α τ α ι γ α μ ι σ Travel Tips + Χρή κόσμο ον τ σ ς έ μ ο ρ δ α ι Δ 1 + 9 & ά κ α ι σ α τ σ ο γ ρ ε Τα σημαντικότερα άρ της αγοράς υ ο σ ε ξ α t e k r a m r e aft

: ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ Αξεσουάρ μο Tank Bag •

τικά • υ ε τ α τ σ ο ρ Π • ς ε σ • ς ιέ δ ο • Βαλίτ Π • ς ε ίν τ α λ ς • Ζε ε τ φ ύ ο Χ • ίς ε λ ο β PS • G Προ ις ε σ ά Β • ς ε τ ν ά ι & Τσ ο κ ά Σ • ις ε ίσ μ τ α ξ Ε φικά α ρ γ ο τ ω Φ • g in p Είδη Cam

Ο ετήσιος κατάλογος εξοπλισμού μοτοσυκλέτας και αναβάτη 2018 είναι εδώ!

ΤΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ ΜΟΥ ΓΙΑ ΜΙΑ 7η Του Βασίλη Κωστάκου

Αφού έκανε τον κύκλο του στα χέρια των συντακτών του BIKEIT, ήρθε και η δικιά μου ώρα να βρεθώ για κάμποσο καιρό στη σέλα του long term test Suzuki GSX-250R.

www.bikeit.gr

Το μεγάλο Varadero στριμώχτηκε κάπου στην γεμάτη αποθήκη του περιοδικού και έτσι έφυγα λοιπόν πάνω στο κατάμαυρο Suzuki. Δεν ήταν η πρώτη φορά που το οδηγούσα -καθώς το είχα χρησιμοποιήσει ήδη περιστασιακά κάνα-δυο φορές, αλλά είναι κάτι άλλο η… «ξεπέτα» και άλλο η καθημερινή χρήση. Η πρώτη διαπίστωση είναι παρά το μέγεθος του μπορώ και κάθομαι άνετα, αν και με ύψος σχεδόν το 1,90 μάλλον μοιάζει σαν παπί για μένα. Αλλά έτσι και αλλιώς το αντιμετώπισα έτσι, σαν παπί δηλαδή, αφού μπροστά στον όγκο και τα κιλά του Varadero το GSX μοιάζει το πολύ σαν 125άρι. Δηλαδή είναι εύκολο στην οδήγηση χάρη στον γραμμικό του κινητήρα, που όσο γκάζι του λείπει τόσο «ψυχή» έχει. Και βέβαια δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο σε σχέση με άλλα 250άρια / 300άρια / 400άρια αλλά με τη σχετικά κοντή κλιμάκωση και τη άψογη λειτουργία του ψεκασμού ο κινητήρας δεν σε αφήνει χωρίς δύναμη. Γρήγορα μαθαίνεις να τον οδηγείς στην «καλές» στροφές του, χωρίς να τον ξεζουμίζεις ανούσια, οδηγώντας όσο το δυνατόν περισσότερο με τη φόρα, αλλάζοντας συνέχεια ταχύτητες. Ο λεβιές έχει μικρή διαδρομή και όλες οι αλλαγές γίνονται γρήγορα και θετικά, επιτρέποντας να μην χρησιμοποιείς τον έτσι και αλλιώς www.bikeit.gr

μαλακό συμπλέκτη. Τα κλιπονς είναι αρκετά ανοικτά κα ψηλά και δεν κούρασαν καθόλου τα χέρια ακόμα και ύστερα από πολύωρη οδήγηση. Το μικρό Suzuki ακολούθησε με μεγάλη ευκολία αλλά και ζηλευτό πάθος ακόμα και μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες στην φωτογράφισή τους, ενώ δεν δίστασε καθόλου να οδηγηθεί στους κακοτράχαλους χωματόδρομους της Πεντέλης πίσω από ένα μεσαίο onoff Αυτό που μου έλειψε περισσότερο στο μικρό Suzuki είναι μια επιπλέον ταχύτητα. Όχι δεν έχει πεντάρι κιβώτιο, απλά η 6η του είναι

www.bikeit.gr

σχετικά κοντή και η οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο είναι ένα θέμα. Ειδικά εάν μένεις εκτός Αθηνών και τον χρησιμοποιείς σχεδόν καθημερινά. Όχι ότι το GSX δεν θα ξεπεράσει τα 120 χλμ/ώρα, απλά για να το πετύχει αυτό πρέπει να πλησιάσει κοντά στα κόκκινα. Δύναμη έχει, έτσι εάν υπήρχε μια 7η ταχύτητα θα δούλευε πιο άνετα στις υψηλές ταχύτητες. Πάντως εάν ανοίξεις τέρμα το γκάζι δεν θα σου αρνηθεί να πηγαίνει με 130 για πολύ ώρα, χωρίς μάλιστα κανένα είδος νευρικότητας, καθώς παραμένει μέχρι την τελική του απόλυτα σταθερό.

CABERG DROID

100% κατασκευασμένο στην Ιταλία με καινοτόμες τεχνικές λύσεις και ελκυστική σχεδίαση για τους μοτοσικλετιστές που θέλουν να ξεχωρίζουν.

DROID IRON

€ 279.99

17 MATT BLACK

91 MATT GUN METAL

€ 249.99

A5 METAL WHITE

HI VIZION

€ 269.99

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.moomarket.gr

Το νέο FOVOS DISCOVERY είναι ένα touring jacket που έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει τις ανάγκες των αναβατών που αγαπάνε την περιπέτεια. Το DISCOVERY συνδυάζει προηγμένα χαρακτηριστικά, για να δημιουργήσει ένα μοναδικό touring jacket. Οι δύο αφαιρούμενες επενδύσεις, μια αδιάβροχη και μια θερμική και τα ανοιγόμενα μεγάλα πάνελ αερισμού το καθιστούν κατάλληλο για χρήση σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Προστατευτικό πλάτης Δέχεται, προαιρετικά, πλάτη CE (Lev 1 / Lev. 2) ΚΝΟΧ CE EN 1621-1: 2012 αποσπώμενα προστατευτικά ώμων και αγκώνων

ΑΝΕΣΗ

Αδιάβροχο jacket που επιτρέπει τη διαπνοή Αφαιρούμενη θερμική επένδυση Αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση Ανοιγόμενα μεγάλα πάνελ αερισμού μπροστά και πίσω Ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο στήθος και τα μανίκια

ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ

Ρυθμιζόμενος λαιμός Ιμάντες ρύθμισης στη μέσα και τα μανίκια Ρυθμιζόμενο κορδόνι σύσφιξης στο τελείωμα

Μπύρες, λουκάνικα και μοτοσυκλέτες!

www.bikeit.gr

Θα μπορούσα να συμφωνήσω πως μία φωτογραφία ισούται με χίλιες λέξεις. Όχι όμως στην περίπτωση των BMW Motorrad Days, όπου αν δεν έχεις παρευρεθεί, δεν μπορείς με τίποτα να δεις το θετικό κλίμα, την μοτοσυκλετιστική κουλτούρα, και την νέα οπτική των κατά τ’ άλλα συντηρητικών Γερμανών!

www.bikeit.gr

Δεκαοκτώ συναπτά έτη

Τα BMW Motorrad Days διοργανώνονται από την BMW Motorrad στην Γερμανία, τα τελευταία 18 χρόνια, στο Garmisch-Partenkirchen, νοτιοδυτικά του Μονάχου. Στα σύνορα με τις αυστριακές Άλπεις, το όμορφο, γραφικό ορεινό χωριουδάκι αφήνει τις χειμερινές δραστηριότητες στην άκρη, και στον χώρο του σαλέ και στην βάση του χιονοδρομικού, όπου ξεκινούν τα lift, στολίζεται στα χρώματα της BMW Motorrad. Κάθε χρόνο, το ‘’πάρτι’’ μεγαλώνει, κι έτσι, χιλιάδες αναβάτες απ’ όλο τον κόσμο, συρρέουν εκεί ώστε να απολαύσουν μπύρες, λουκάνικα, και φυσικά, μοτοσυκλέτες. Ένα Octoberfest προσαρμοσμένο στην μοτοσυκλετιστική κουλτούρα, το οποίο χωράει άπαντες, ανεξαρτήτως μάρκας! Όπως κάθε χρονιά, η BMW Motorrad είχε φροντίσει ώστε οι παρευρισκόμενοι να απολαύσουν τα test rides των μοτοσυκλετών της, κι έτσι, πάνω από 70 μοτοσυκλέτες, απ’ όλη την γκάμα, ήταν διαθέσιμες για δοκιμή! K 1600GT / GTL, F 750 / 850GS, R 1200 GS / ADV, S 1000 RR, S 1000 R, S 1000 XR, G 310 R / GS, C650 SPORT / GT, RnineT / Urban / Racer, R 1200 R, R 1200 RT, ότι μπορεί να φανταστεί και να ονειρευτεί κάποιος με το σήμα της έλικας, ήταν εκεί. Όταν η BMW λέει για test rides, το εννοεί! Και αυτό ήταν μόνο η αρχή, αυτό που έβλεπες στην είσοδο του ‘’χωριού’’ που είχε στηθεί, με τους αναβάτες να ξεκινούν από εκεί την διαδρομή τους, με πλοηγούς και ουραγούς, στα γραφικά χωριουδάκια της περιοχής. Για τους πιο άγριους, στο εκ διαμέτρου www.bikeit.gr

αντίθετο άκρο, είχε δημιουργηθεί μία off road διαδρομή με μεγάλα μπερμ, ανηφόρες και κατηφόρες. Εκεί, παρέα με τους εκπαιδευτές της σχολής off road οδήγησης της BMW Motorrad από το Hechlingen, οι αναβάτες μπορούσαν να δοκιμάσουν όλη την off road γκάμα, όπως F 850 GS και R 1200 GS / Rallye / Adventure, με χωμάτινα ελαστικά, στις καταλληλότερες συνθήκες! Όλη μέρα events Από test rides, κανένας παραπονεμένος σίγουρα. Ενδιάμεσα, στο ‘’χωριό”, υπήρχαν μπυραρίες και καντίνες με ξύλινα τραπεζοκαθίσματα στα οποία οι αναβάτες μπορούσαν να απολαύσουν τις γερμανικές μπύρες και να φάνε λουκάνικα. Αλλά το μοτοσυκλετιστικό event δεν σταματούσε στα test rides και στην πόση και βρώση. Μία τεράστια arena είχε στηθεί ώστε να εμφανίζονται σε αυτήν τα διάφορα stunts με ειδικά διασκευασμένες μοτοσυκλέτες της BMW - σούζες και ντριφτ με F 800 GS με τριβάλιτσο, tricks με F 800 R, αλλά και τούμπα 360 μοιρών με G 310 GS στο οποίο είχε τοποθετηθεί ειδικό κάγκελο περιμετρικά! Δύο drift cars έκαναν ατελείωτα παντιλίκια μέσα εκεί, ενώ η ομάδα freestyle motocross έστηνε σε χρόνο d.t. την ράμπα με προσγείωση στην ειδικά τροποποιημένη ράχη της νταλίκας τους! Εκατοντάδες θεατές στις κερκίδες των δύο πλευρών απολάμβαναν το θέαμα, ενώ στα διαλλείματα, παρέλαυναν κλασικές μοτοσυκλέτες σε άριστη κατάσταση, όπως και μοναδικές custom κατασκευές - είδαμε dragster με κινητήρα R 1200 GS LC turbo με 200 www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

άλογα, και με R 1200 GS αερόψυκτο, στα 150 άλογα! Εκθέσεις custom μοτοσυκλετών, περίπτερα με ανεξάρτητους κατασκευαστές custom, ρουχισμός και αξεσουάρ γνωστών εταιριών, είδη τουρισμού και διάφορες κατασκευές για κάθε κατηγορία, πλαισίωναν την εκδήλωση. Φυσικά, η BMW Motorrad είχε φροντίσει να εκθέσει όλα της τα προϊόντα, έχοντας σε ένα χώρο όλα τα νέα μοντέλα, όλα τα αξεσουάρ τους, αλλά και όλο τον ρουχισμό αναβάτη, δίνοντας την ευκαιρία στους παρευρισκόμενους να τα δουν όλα μαζεμένα σε ένα χώρο. Παραδίπλα, το περίπτερο ‘’Spezial’’ με τα νέα μοντέλα RnineT στους χρωματισμούς του 2019, με όλη την γκάμα αξεσουάρ που είναι έτοιμη να τοποθετηθεί στις μοτοσυκλέτες των πιο απαιτητικών αναβατών. Εκεί, μπορούσε κάποιος να απολαύσει τους τεχνικούς της εταιρίας να βάφουν live ρεζερβουάρ, να

διαφοροποιούν άλλα βάση παραγγελιών επί τόπου, και να τροποποιούν γραμμές και σχέδια πάνω σε μοτοσυκλέτες πελατών! Προορισμός!

Και τι δεν είχε το BMW Motorrad Days: Συνεργείο στο οποίο

γινόντουσαν service σε μοτοσυκλέτες πελατών (προσυμφωνημένα προφανώς), τεράστιο περίπτερο με τις σχολές οδήγησης της BMW και τα πάρκα - Enduro Park σε όλο τον κόσμο, Motodom γύρο του θανάτου με παλιές μοτοσυκλέτες, μοναδικές αναπαλαιωμένες BMW σε δικό τους χώρο - μέχρι και μοντέλα του 1929 σε άριστη κατάσταση! Είχε και απίστευτες παλιές μοτοσυκλέτες πελατών αλλά και το concept 9Cento σε περίοπτη θέση, είχε το καταπληκτικό sidecar Sundowner φτιαγμένο από τα χεράκια της BMW, είχε σχολή trial για μεγάλους και παιδιά, είχε μέχρι και για τα παιδιά, μικρή πίστα για ποδήλατα. Μα, πάνω απ’ όλα, είχε μία καταπληκτική διάθεση που έβγαινε στα τρία διαφορετικά stages, με live μουσική για χορό και τον κόσμο να χοροπηδάει στα τραπέζια, με rock για πώρωση και πιώμα, αλλά και outdoor, σε τέντα με φωτιά και τον κόσμο να απολαμβάνει χαλαρά τ’ αστέρια στον πεντακάθαρο ουρανό της Βαυαρίας. Αυτό που δεν γίνεται με τίποτα να μεταφερθεί στο κείμενο, μέσω στις φωτογραφίες ή όποιων video’s, είναι η νέα προσέγγιση των Γερμανών στο θέμα μοτοσυκλέτα. Μετά από ένα τριήμερο στις BMW Motorrad Days 2018, είδαμε νέους ανθρώπους να βρίσκονται πίσω από το τιμόνι της BMW, είδαμε τους ‘’νούμερο 1’’ και “νούμερο 2’’ της Motorrad www.bikeit.gr

να έρχονται και να μετακινούνται αποκλειστικά με μοτοσυκλέτα, ντυμένοι μοτοσυκλετιστικά, είδαμε όρεξη για το μέλλον της μοτοσυκλέτας, σχέδια για τα επόμενα χρόνια και ανθρώπους που ζουν μοτοσυκλετιστικά, χορεύουν και διασκεδάζουν μοτοσυκλετιστικά, ποιοτικά, όπως παλιά. Είδαμε με άλλο μάτι την μοτοσυκλετιστική κουλτούρα της BMW, που έχει αλλάξει ηλικία, και δεν απευθύνεται αποκλειστικά στους… δικηγόρους και αρχιτέκτονες του παρελθόντος. Είδαμε τους “καλουπωμένους” Γερμανούς να απολαμβάνουν κάθε μοτοσυκλετιστική στιγμή και χαρήκαμε που ένα τόσο ‘’σφιχτό’’ group, παίρνει το μαντήλι και σέρνει τον χορό. Και λέμε να σχεδιάσουμε από τώρα ένα ταξιδάκι για του χρόνου προς τα εκεί, και ένα πέρασμα από τις BMW Motorrad Days 2019, για μπύρες, λουκάνικα και μοτοσυκλέτες! www.bikeit.gr

THE LIGHTEST, MOST ADVANCED RACE HELMET Παραδοσιακό οπτικό πεδίο Νέο οπτικό πεδίο

Panovision shield Optic class 1

Pro Star Tracer

Pro Star Ratchet 1399.99 - 599.99

Pro Star Black matt 1299.99 - 599.99

Race Star Chief 839.99 - 499.99

Race Star Triton 839.99 - 499.99

μεγέθη κέλυφους

IMPACT LINER

FLEX IMPACT LINER

Η πρώτη του είδους της επένδυση κρούσης, τριών στρωμάτων. Έχει σχεδιαστεί για τη διαχείριση ενέργειας με χαμηλή, μεσαία και υψηλή ταχύτητα. Καθώς η πρόσκρουση γίνεται μεγαλύτερη, δεσμεύονται υψηλότερα στρώματα πυκνότητας για τη διαχείριση της ενέργειας, ενώ η “ζώνη ολίσθησης” βοηθά στη μείωση της μεταφοράς της περιστροφικής ενέργειας στο κεφάλι.

VIRUS® COOL JADE™ POWER MESH LINER

Σχεδιασμένη για να αντέχει τη σκληρή χρήση σε ακραίες συνθήκες. Το CoolJade ™ της VIRUS έχει εμπλουτιστεί με ανακυκλωμένο νεφρίτη, μειώνει τη θερμοκρασία έως και 10 ° F, δημιουργόντας ένα φυσικό αποτέλεσμα ψύξης.

TEXTREME® CARBON SHELL

Αυτή η εξαιρετικά ισχυρή τεχνολογία ανθρακονημάτων χρησιμοποιείται σήμερα στα πιο εξελιγμένα αυτοκίνητα της Formula 1. Είναι 20% πιο ελαφρύ από τις συμβατικές ίνες άνθρακα και μειώνει το βάρος χωρίς να θυσιάζεται η αντοχή ή η ακαμψία.

MAGNEFUSION™ REMOVABLE MAGNETIC CHEEKPADS

Το ενσωματωμένο μαγνητικό σύστημα στα “μάγουλα” καθιστά εύκολη την αφαίρεσή τους σε περίπτωση ατυχήματος ή απλά για τον καλύτερο καθαρισμό.

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

GAS GAS

Σε κλίμα γιορτινό Του Τάκη Μανιάτη

Η παρουσίαση των νέων μοντέλων Enduro και Trial της Gas Gas για το 2019 έγινε στην Ισπανία, με τους μηχανικούς, αναβάτες, οδηγούς εξέλιξης, τις νέες μοτοσυκλέτες αλλά και κάποιες εκπλήξεις, να μας περιμένουν. Και το BIKEIT φυσικά βρέθηκε εκεί και μεταδίδει!

www.bikeit.gr

Βρεθήκαμε στην πίστα L' Amettla στην Ισπανία, 40 χιλιόμετρα βόρεια της Βαρκελώνης, προκειμένου να δούμε από κοντά τα νέα μοντέλα της Gas Gas για το 2019. Μία άριστη πίστα motocross με γρήγορα άλματα και μεγάλα μπερμ, η οποία στον περιβάλλοντα χώρο διαθέτει χώρο για trial με εμπόδια, βράχια και μεταλλικούς κάδους, χώρο για endurocross, με βράχια, κορμούς, τσιμεντένιους σωλήνες, αλλά και χώρο για enduro, μέσα στα δέντρα. Ιδανικό πεδίο δοκιμών και παρουσίασης νέων μοντέλων, μιας και η Gas Gas εκτός από τα enduro, είχε εκεί και τα νέα της trial. Παρόντες οι αναβάτες των ομάδων Enduro και Trial από το παγκόσμιο πρωτάθλημα, οι οποίοι έδιναν ρεσιτάλ ο καθένας στο πεδίο του, επιδεικνύοντας τις αρετές των μοντέλων 2019. Η νταλίκα που ακολουθεί το παγκόσμιο πρωτάθλημα enduro φιλοξενούσε στην τέντα της την τεχνική παρουσίαση των μοτοσυκλετών, αλλά και το εστιατόριο για το μεσημεριανό φαγητό. Λίγο δίπλα, ένας ανοιχτός χώρος ήταν διαθέσιμος για καφέ, ξεκούραση και συζήτηση, πάντα υπό τους ήχους dj με μουσική που έφτιαχνε την διάθεση. Τα μοντέλα της Gas Gas έκλεψαν φυσικά την παράσταση με τις μικρές βελτιώσεις στα ήδη υπάρχοντα EC250 και 300 να επισκιάζονται από το νέο ECR300 Ranger, που ήταν διαθέσιμο και για δοκιμή, όπως και το νέο EC200 - το μικρότερο enduro της Gas Gas αυτή τη στιγμή, που ανοίγει δρόμους προς τα ''κάτω'' στον κυβισμό. Το Ranger θα παραχθεί και σε 200 κυβικά εκατοστά, και αποσκοπεί στους νέους αναβάτες που δεν κάνουν αγωνιστικό enduro, αλλά βόλτες και περιήγηση, αναζητώντας μία εύκολη με ικανότητες μοτοσυκλέτα. Τα Trial ήταν εκεί και αυτά, με πολλές αλλαγές σε πλαίσιο αλλά και κινητήρες, ενώ www.bikeit.gr

GAS GAS

όπως μάθαμε, θα παραχθούν και αυτά σε εκδόσεις GP, όπως και τα enduro, με αρχή παραγωγής τον Ιανουάριο του 2019. Η παρουσίαση συνεχίστηκε με οδήγηση των μοτοσυκλετών στις κατάλληλες συνθήκες, και ένα όμορφο κλείσιμο με τοπικές σπεσιαλιτέ στην κουζίνα που είχε στηθεί σε παρακείμενο χώρο, ειδικά για την περίπτωση. www.bikeit.gr

Η Gas Gas είναι εδώ, δυνατή και με όρεξη για νέα μοντέλα που έρχονται, όπως το πολυαναμενόμενο τετράχρονο που δεν είδαμε, αλλά μάθαμε ότι δουλεύουν εντατικά πάνω σε αυτό, και πιθανότατα θα δούμε ως πρωτότυπο σύντομα. Δυναμική επαναφορά λοιπόν!

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ - ΣΟΥΝΙΟΥ , ΘΕΣΗ ΠΕΤΑ, ΚΕΡΑΤΕΑ | T.K. 19001 TEL: 2299069930 | FAX: 2299069930| info@motostuff.gr lambretta.com

DUCATI

Εξελίσσει σύστημα επικοινωνίας C-V2Χ Αποφυγή συγκρούσεων με την επικοινωνία οχημάτων & υποδομών Η Ducati πραγματοποίησε μια πρώτη επίδειξη ενός νέου συστήματος επικοινωνίας V2X («Vehicle to Everything» ήτοι Όχημα προς τα πάντα), με το οποίο οι μοτοσυκλέτες θα επικοινωνούν με τα υπόλοιπα οχήματα αλλά και με τις διάφορες υποδομές μεταφορών.

www.bikeit.gr

Στην αρχή είχαμε τα συστήματα V2V («Vehicle to Vehicle», με επικοινωνία οχήματος προς όχημα), ενώ τώρα περάσαμε στο V2X, ώστε πέρα από τα οχήματα, στην εξίσωση της επικοινωνίας να μπαίνουν και διάφορες υποδομές. Θυμίζουμε πως τον Μάρτιο του 2018, η Ducati έγινε μέλος του Connected Motorcycle Consortium (http://www.cmc-info.net/), που περιλαμβάνει 7 κατασκευαστές για την ώρα, που συνεργάζονται σε συστήματα C-ITS -Cooperative Intelligent Transport Systems, ή συνεργατικά έξυπνα συστήματα μεταφορών. Φυσικά, κάθε κατασκευαστής εργάζεται και μόνος του στην εξέλιξη συστημάτων επικοινωνίας οχημάτων, με τα συστήματα αυτά να κατασκευάζονται ώστε να μπορούν να συνεργαστούν με τα συστήματα των υπόλοιπων εταιρειών. Λογικό είναι το συμπέρασμα πως αν δεν

ενωθούν ΟΛΑ τα οχήματα και οι υποδομές εδάφους / δικτύων / ακόμα και πεζών μεταξύ τους, ΔΕΝ θα μπορέσει να δουλέψει η έξυπνη αναγνώριση μεταξύ των οχημάτων. H τελευταία εξέλιξη στο θέμα των συνεργατικών έξυπνων συστημάτων αφορά την επίδειξη ενός νέου συστήματος V2X που εξελίσσει η Ducati μαζί με την Audi, σύστημα που θα «συνδέει» μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα για την αποφυγή ατυχημάτων. Τον Απρίλη, η φίρμα του Borgo Panigale είχε ανακοινώσει μια νέα στρατηγική για τα συστήματα ασφάλειας, υπό την ονομασία «Safety Road 2025», ήτοι «Χάρτης Οδικής Ασφάλειας 2025». Δια μέσω αυτής της στρατηγικής, η Ducati δεσμεύεται για την τοποθέτηση Cornering ABS σε όλη τη γκάμα της, και για την παρουσίαση μιας μοτοσυκλέτας με σύστημα radar εμπρός και πίσω, μέχρι το 2020.

www.bikeit.gr

DUCATI

Επιπρόσθετα, η Ducati συνεργάζεται με διάφορες εταιρείες τεχνολογίας, για την παρουσίαση νέων τεχνολογιών ασφαλείας, όπως την ασύρματη επικοινωνία C-V2X, επικοινωνία μεταξύ μοτοσυκλετών, αυτοκινήτων, πεζών, ποδηλάτων και υποδομών! Η τεχνολογία C-V2X αποτελεί ένα σημαντικό βήμα προς τα δίκτυα 5G για εφαρμογές μεταφορών με άμεση επικοινωνία μεταξύ οχημάτων και του γύρω περιβάλλοντος. Η επίδειξη των Ducati & Audi έγινε χρησιμοποιώντας μια Multistrada 1200 Enduro, ένα Audi Q7 κι ένα Audi A4, χρησιμοποιώντας το chipset 9150 C-V2X της Qualcomm. Στην επίδειξη, Ducati & Audi παρουσίασαν συνηθισμένα σενάρια που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε τροχαίο ατύχημα. Τα σενάρια αυτά περιλαμβάνουν την αποφυγή www.bikeit.gr

συγκρούσεων σε διασταύρωση, την αποφυγή συγκρούσεων σε στροφή, και την προειδοποίηση για απότομο φρενάρισμα μιας προπορευόμενης μοτοσυκλέτας. «Αυτή είναι η τέλεια επίδειξη για σενάρια όπου η σύγχρονη τεχνολογία μπορεί να βελτιώσει δραστικά την ασφάλεια των μελλοντικών αναβατών μοτοσυκλέτας» λέει ο Pierluigi Zampieri, Διευθυντής Εξέλιξης Οχημάτων της Ducati. “Πράγματι, η επικοινωνία C-V2X είναι ένα από τα projects-κλειδιά του χάρτη οδικής ασφάλειας 2025 της Ducati. Η παραπάνω επίδειξη ήταν η πρώτη του project V2X που περιλαμβάνει τις εταιρείες Audi, Ducati, Ericsson (NASDAQ: ERIC), SWARCO, το Πανεπιστήμιο Τεχνολογίας του Kaiserslautern, και την Qualcomm CDMA Technologies GmbH.

Συμφωνία Ε.Ε. – Ιαπωνίας

Φθηνότερες μοτοσυκλέτες! Η JEFTA φέρνει μειώσεις τιμών σε ιαπωνικά δίκυκλα και ανταλλακτικά Japan Europe Free Trace Agreement ή JEFTA ονομάζεται η νέα μεγάλη εμπορική συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ιαπωνίας, που θα φέρει στους Ευρωπαίους μειώσεις στις τιμές των ιαπωνικών μοτοσυκλετών, παπιών και scooter. Με τη JEFTA μειώνονται οι εισφορές σε εισαγόμενα προϊόντα μεταξύ Ε.Ε. και Ιαπωνίας, γεγονός που αποσκοπεί να οδηγήσει σε μείωση τιμών σε δίκυκλα, ανταλλακτικά και αξεσουάρ μεταξύ άλλων. Ένα δεύτερο ενδιαφέρον σκέλος της JEFTA είναι η ενοποίηση των ευρωπαϊκών και ιαπωνικών προδιαγραφών ρύπων για τα οχήματα. Με την εφαρμογή της συμφωνίας, οδηγούμαστε σε μια σταδιακή εξάλειψη του ευρωπαϊκού

www.bikeit.gr

φόρου 8% που επιβάλλεται στα ιαπωνικά δίκυκλα κάτω των 250 κ.εκ. όπως και του φόρου 6% που επιβάλλεται στα ιαπωνικά δίκυκλα άνω των 250 κ.εκ. Αντίστοιχα θα έχουμε σταδιακή εξάλειψη και στον φόρο 3,7% που επιβάλλεται στα ιαπωνικά ανταλλακτικά μοτοσυκλετών. Όταν μιλάμε για σταδιακή εξάλειψη, μιλάμε για μια πενταετή περίοδο, στο τέλος της οποίας οι άνω φόροι θα έχουν μηδενιστεί. Σε πέντε χρόνια από τώρα δηλαδή ένα ιαπωνικό Superbike θα

www.bikeit.gr

Συμφωνία Ε.Ε. – Ιαπωνίας

πωλείται -χονδρικά- 1.000 ευρώ φθηνότερα από ότι θα κόστιζε προ JEFTA. Μειώσεις τιμών όμως θα μπορούσε να φέρει και το δεύτερο σκέλος της συμφωνίας, καθώς με τις ενιαίες προδιαγραφές ρύπων δεν θα απαιτούνται εγκρίσεις τύπου για κάθε αγορά. Τελικός στόχος είναι οι προδιαγραφές ρύπων να γίνουν ενιαίες σε παγκόσμια κλίμακα, αλλά για την ώρα η σύγκλιση Ε.Ε. - Ιαπωνίας στο θέμα αυτό, είναι σίγουρα ένα μεγάλο βήμα. Δεν μπορούμε να μην παρατηρήσουμε πως η συμφωνία Ε.Ε. - Ιαπωνίας έρχεται σε μια εποχή που ο Trump κηρύσσει εμπορικούς πολέμους δεξιά κι αριστερά. Δυο προσεγγίσεις εντελώς αντίθετες η μία με την άλλη. Ποιος θα είναι τελικά ο κερδισμένος; www.bikeit.gr

#HIMALAYAN

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ - ΣΟΥΝΙΟΥ , ΘΕΣΗ ΠΕΤΑ, ΚΕΡΑΤΕΑ | T.K. 19001 TEL: 2299069930 | FAX: 2299069930| info@motostuff.gr

BMW Group

35ο συνεχόμενο 3μηνο με θετικό πρόσημο στις πωλήσεις! Παρόλα αυτά, ελαφριά μείωση σημειώνεται στις πωλήσεις της BMW Motorrad Το BMW Group πέτυχε την καλύτερη επίδοση 1ου εξαμήνου στην ιστορία του με συνολικές παραδόσεις 1.242.507 (+1,8%) οχημάτων BMW, MINI και Rolls-Royce. Επίσης η εταιρία κατέγραψε ρεκόρ πωλήσεων για μήνα Ιούνιο, με αύξηση 2,7%, παραδίδοντας συνολικά 238.920 οχήματα σε όλο τον κόσμο. Όμως η εικόνα είναι ελαφρώς διαφορετική όσον αφορά στη BMW Motorrad, που παρουσιάζει μείωση 1,6% στο πρώτο 6μηνο του 2018.

www.bikeit.gr

Οι παραδόσεις μοτοσικλετών και maxi-scooters της BMW Motorrad το πρώτο εξάμηνο πλησίασαν πολύ τα υψηλά περσινά επίπεδα, δεν κατάφεραν όμως να τα φτάσουν ή να τα ξεπεράσουν, όπως συμβαίνει με τα αυτοκίνητα του Βαυαρικού Group. Έτσι, τον Ιούνιο του 2018,16.968 δίκυκλα BMW Motorrad παραδόθηκαν νσε πελάτες, αριθμός που μεταφράζεται σε μείωση 1,7% σε σχέση με τον Ιούνιο του 2017, ενώ από την αρχή της χρονιάς, συνολικά 86.975 δίκυκλα BMW Motorrad παραδόθηκαν σε πελάτες, που μεταφράζεται σε μείωση 1,6% μέσα σε ένα χρόνο. Σύμφωνα με τους Γερμανούς, σημαντικός λόγος για αυτή τη μείωση είναι η σημαντική ανανέωση της γκάμας της BMW Motorrad το 2018, με το λανσάρισμα εννέα νέων μοντέλων, και οι σχετικές αναπροσαρμογές στην παραγωγή, που επηρεάζουν τις παραδόσεις. Η BMW Motorrad εξακολουθεί να αγωνίζεται για άνοδο πωλήσεων σε όλο το ημερολογιακό έτος.

www.bikeit.gr

dfl;h

Ταξινομήσεις 6μηνου 2018

Enduro μοτοσυκλέτες Δείτε τις ταξινομήσεις των καθαρόαιμων Enduro μοντέλων του πρώτου 6μηνου του 2018, όπως διαμορφώνονται σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ. Πρώτη μοτοσυκλέτα είναι το KTM 350 EXC-F με 14 ταξινομήσεις, ενώ δεύτερο μοντέλο είναι το BETA E7 03 στα 300 κυβικά, με 12 ταξινομήσεις. Στην τρίτη θέση ισοβαθμούν το Beta E6 15 στα 350 κ.εκ. και το ΚΤΜ ECX TPI με 7 ταξινομήσεις έκαστο. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις ΟΛΩΝ των καθαρόαιμων Enduro μοτοσυκλετών (όσων έβγαλαν πινακίδα) για το πρώτο 6μηνο του 2018, ενώ έχετε υπόψη σας πως ο δημοφιλέστερος μήνας της κατηγορίας είναι ο Ιούλιος, όπου περιμένουμε και ανάλογη αύξηση ταξινομήσεων.

www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

KTM BETA BETA KTM KTM KTM BETA YAMAHA BETA BETA HUSQVARNA KTM SHERCO BETA BETA HONDA HUSQVARNA KTM KTM SHERCO SWM

350 EXC-F E7 03 E6 15 KTM 250 EXC TPI KTM 250 EXC-F KTM 300 EXC TPI E8 03 450F E6 16 E7 02 TE 300I 450 EXC-F 300 SEF-R E7 03 EA 00 450RX TE 250I 500 EXC-F 520 EXC 300 SE-R RS300R

350 293 349 249 250 293 293 449 386 249 293 450 304 293 125 449 249 510 510 293 298

14 12 7 7 6 5 3 3 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1

ΕΠΙΤΟΚΙΟ

1 00%

*Τα έξοδα φακέλου είναι 48€ και περιλαμβάνονται στην δόση.

Photos: H. Mitterbauer, S. Romero

RACE BRED KTM RC390 ABS Λιανική τιμή Προκαταβολή Δόσεις

MY17 € 5.690 € 2.450 24 x € 137*/μήνα

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ KTM SOUTH EAST EUROPE A.E. » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17, Αθήνα 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » RACING CENTER 500, Λ.Βουλιαγμένης 500, Άλιμος, 210 9927212 » FANMOTO ΣΤΡΩΜΑΤΙΑΣ, Ηρ.Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » MOTION N’ STYLE, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ Π.Ε.Ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » ALFA MARINE & MOTOR, Αρτέμιδος 3η Πάροδος, Γουλιμίδες

Ταξινομήσεις 6μηνου 2018

ΟΛΕΣ οι μοτοσυκλέτες Όλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις Δείτε τις ταξινομήσεις ΟΛΩΝ των μοντέλων και εκδόσεων μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς, όπως διαμορφώνονται το πρώτο 6μηνο του 2018, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ. Σημειώστε πως στα στοιχεία του ΣΕΑΑ πολλές φορές η ίδια μοτοσυκλέτα εμφανίζεται με αρκετές καταχωρήσεις και διαφορετικά ονόματα. Εμείς προσπαθήσαμε να προσθέσουμε τις καταχωρήσεις που αφορούν στο ίδιο μοντέλο για να έχουμε σωστά αποτελέσματα, όμως πιθανώς να μας ξέφυγαν κάποια. Αντίστοιχα ΔΕΝ προσθέσαμε ταξινομήσεις εκδόσεων (πχ. Tracer 900 & Tracer 900 GT) ώστε να μπορεί κανείς να δει με σαφήνεια τις επιδόσεις της κάθε έκδοσης. Η μάχη για την πρωτιά δίνεται στήθος με στήθος μεταξύ των Honda CB500X & Yamaha Tracer 900, με το πρώτο να παίρνει τελικά κεφάλι με 170 ταξινομήσεις, έναντι 153 του Tracer. Στην τρίτη θέση των μοτοσυκλετών για το πρώτο 6μηνο του 2018, βρέθηκε το BMW R 1200 GS Adventure με 96 ταξινομήσεις. Τέταρτο ήταν το Suzuki V-Strom 650, με 86 ταξινομήσεις, και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με το BMW G 310 GS, με 85 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις ταξινομήσεις ΟΛΩΝ των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για το πρώτο 6μηνο του 2018. ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

HONDA

CB 500XA

471

170

YAMAHA

MTT850 (TRACER900)

847

153

BMW

R 1200 GS ADVENTURE

1170

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

YAMAHA

MTN850-A (MT-09 ABS)

847

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

KTM

KTM 200 DUKE

200

KTM

KTM 350 EXC-F

350

BENELLI

TNT 125, TORNADO NAKED T 125

125

HONDA

CRF 1000A AFRICA TWIN

HARLEY DAVIDSON

998

IRON 883

883

HONDA

VFR 1200XD CROSSTOURER

1237

BN251, TNT25, RK1, UNO

BENELLI

249

KAWASAKI

Z250SL

249

TRIUMPH

STREET TRIPLE RS

765

TRIUMPH

STREET TWIN

900

YAMAHA

YS125-5C (YS125)

125

BENELLI

RKX 300, BN 300, TNT 300, TORN 300

300

SUZUKI

DL 650 V-STROM

645

BMW

G 310 GS

313

YAMAHA

TRACER 700

689

BENELLI

TRK502

500

BMW

F 800 GS

798

YAMAHA

MTN690-A (MT-07)

689

BMW

G 310 R

313

HONDA

ADV750 (XADV)

745

HONDA

CMX500A

471

HONDA

NC750XD

745

SUZUKI

SV650

645

DUCATI

MULTISTRADA 950

937

BETA

E7 03

293

SUZUKI

DL 1000 V-STROM

1037

MOTO GUZZI

V7 III

744

DAYTONA

HOBBY 125

125

KAWASAKI

VERSYS-X 300 ABS

296

TRIUMPH

BONNEVILLE T100 BLACK

900

KTM

KTM 390 DUKE (32KW)

373

TRIUMPH

TIGER SPORT

1050

BAJAJ

DOMINAR D 400

373

SUZUKI

DL250 V-STROM

248

HONDA

GLR1251WH (CBF125)

125

BMW

R 1200 GS

1170

KTM

KTM 390 DUKE

373

YAMAHA

MTT850D (TRACER900GT)

847

BRIXTON

BX125X

125

KAWASAKI

VERSYS 650 ABS

649

BENELLI

LEONCINO 500

500

DAYTONA

HERCULES 125

124

R250

249

DUCATI

MULTISTRADA1260, MULTISTRADA1260S

DAYTONA

1262

DAYTONA

MONSTER 125

124

847

745

MTN850D (MT-09SP)

998

NC750XA

YAMAHA

HONDA

CRF1000D2 AFRICA TWIN

BMW

S 1000 XR

999

BRIXTON

BX125

125

KTM

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S

1301

www.bikeit.gr

BMW

F 700 GS

798

HONDA

CRF250LA

250

DAYTONA

OLDTOWN125

125

DAYTONA

LEOPARD

125

YAMAHA

MTN320-A (MT-03)

321

DAYTONA

ROCKSTAR 400

397

BMW

F 800 GS ADVENTURE

798

HONDA

CRF1000A AFRICA TWIN

998

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

KAWASAKI

KLX 250

249

YAMAHA

XSR700

689

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

HONDA

CRF 250L

250

HONDA

CRF1000D AFRICA TWIN

998

BMW

F 750 GS

853

HONDA

CB 650FA

649

HONDA

VFR 800X

782

HONDA

MSX125A

125

CHIEFTAIN LIMITED

1811

KAWASAKI

NINJA 400

399

INDIAN MOTORCYCLE

NINGBO LONGJIA

BUCCANEER 125, TEMPEST, NK1

KAWASAKI

NINJA 250SL

249

125

KAWASAKI

VULCAN S

649

Z650 ABS

649

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R

1301

YAMAHA

WR 250F

249

KAWASAKI

APRILIA

DORSODURO 900

896

KTM

BETA

E6 15

349

BMW

R NINE T SCRAMBLER

1170

DUCATI

SCRAMBLER CR

803

HARLEY DAVIDSON

STREET BOB

1745

HESHAN GOUJI NANLIAN

OR125-25B, STREET CLASSIC, CADWE

124

CB500FA

471

693

HUSQVARNA

TE 300I

293

INDIAN MOTORCYCLE

CHIEFTAIN CLASSIC

1811

JINAN DALONG

COOPER125, VALIANT125, CPI125

125

SYM

WOLF 300i

278

TRIUMPH

TIGER XRX

800

REMIX

125

803

ZONGSHEN INDUSTRIAL

TERRAIN, RX1, ADV125 FI PRO

125

HONDA

MSX125

125

BETA

E8 03

293

HONDA

VFR 1200X CROSSTOURER

1237

BMW

F 850 GS

853

KAWASAKI

Z300 ABS

296

BMW

R NINE T RACER

1170

KAWASAKI

Z900RS

948

BMW

R NINE T URBAN G/S

1170

BRIXTON

BX125R

125

KTM

KTM 1090 ADVENTURE

1050

DAYTONA

LEOPARD 125

125

KTM

KTM 1090 ADVENTURE R

1050

DUCATI

HYPERMOTARD 939/ HYPERMOTARD 93

937

KTM

KTM 250 DUKE

249

DUCATI

MONSTER 797

803

KTM

KTM 250 EXC TPI

249

DUCATI

SCRAMBLER 1100

1079

TRIUMPH

STREET SCRAMBLER

900

DUCATI

SCRAMBLER DS

803

DUCATI

MONSTER 821

821

FAT BOB

1745

DUCATI

PANIGALE V4, PANIGALE V4S

HARLEY DAVIDSON

1103

ROADSTER

1202

HARLEY DAVIDSON

FORTY-EIGHT

1202

STREET GLIDE SPECIAL

1745

HARLEY DAVIDSON

STREET ROD

749

HONDA

CRF400

413

HONDA

250R

249

HUSQVARNA

FE 250

250

HONDA

CB 500FA

471

HUSQVARNA

FE 350

HONDA

CRF 1000D AFRICA TWIN

998

INDIAN MOTORCYCLE

SCOUT

CRF250RLA

250 250

1198

701 ENDURO

SCRAMBLER

KTM 250 EXC-F

DUCATI

HONDA

DUCATI

KTM

ΜΟΝΤΕΛΟ MULTISTRADA 1200 ENDURO

HUSQVARNA

DAYTONA

HONDA

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

JINCHENG

JC125-50

124

KAWASAKI

NINJA ZX-10R ABS

998

KAWASAKI

VERSYS 650

649

KAWASAKI

VULCAN S ABS

649

KAWASAKI

Z900

948

KAWASAKI

Z900 ABS

948

KTM

450 EXC-F

450

KTM

RC 200

200

MV AGUSTA

BRUTALE 800 DRAGSTER RR

798

MV AGUSTA

BRUTALE 800 RR

798

ROYAL ENFIELD

BULLET CLASSIC EFI, BULLET CLASSIC 500

499

SHERCO

300 SEF-R

304

SUZUKI

GSX-S1000

999

SUZUKI

GSX-S750

749

TRIUMPH

BONNEVILLE SPEEDMASTER

1200

TRIUMPH

STREET TRIPLE S

765

350

WONJAN/ SAMADA

WJ250GY, CROSS 250

249

1133

YAMAHA

MT-09

847

MTN1000 (MT-10 SP)

998

KAWASAKI

VERSYS 1000

1043

YAMAHA

KAWASAKI

Z1000ZX

1043

YAMAHA

MTN690-U (MT-07)

689

KTM

KTM 1290 SUPER DUKE GT

1301

YAMAHA

MTT690-A (TRACER700)

689

YAMAHA

XJR1300

1251

YAMAHA

XT1200ZE(XT1200ZE SUPER TENERE

1199

MOTO GUZZI

V7 Special

744

SUZUKI

GSX 250R

248

SUZUKI

GSX-S125

124

TRIUMPH

BONNEVILLE BOBBER BLACK

1200

BMW

R NINE T PURE

1170

TRIUMPH

BONNEVILLE T100

900

DAYTONA

CITYPLAY 125

124

TRIUMPH

EXPLORER

1215

YAMAHA

YZF600 (YZF-R6)

599

DAYTONA

ROCK 125

125

TRIUMPH

TIGER 1200 XCA

1215

DUCATI

SCRAMBLER

399

TIGER XCX

800

HOODLUM, MICHINGAN125, RA1

125

TRIUMPH

ZONGSHEN INDUSTRIAL

HONDA

CRF1000A2 AFRICA TWIN

998

YAMAHA

450F

449

APRILIA

CAPONORD 1200

1197

YAMAHA

MT09TRP

847

APRILIA

RSV4

999

YAMAHA

MTN1000

998

APRILIA

SX 125

124

YAMAHA

MTN1000 (MT-10)

998

APRILIA

TUONO V4 1100

1077

PULSAR RS 200

200

YAMAHA

XT1200Z(XT1200Z SUPER TENERE)

BAJAJ

1199

BETA

E7 03

293

YAMAHA

YZF-R1

998

BETA

E8 02

249

INDIAN MOTORCYCLE

SCOUT BOBBER

1133

KTM

KTM 1050 ADVENTURE (70KW)

1050

KTM

KTM 1290 SUPER DUKE R

1301

KTM

KTM 300 EXC TPI

293

APRILIA

SHIVER 900E4

896

BETA

E9 14

125

KTM

KTM 790 DUKE

799

APRILIA

Tuono 1100 V4 RR

1077

BETA

EA 00

125

BMW

F 800 R

798

BMW

R 1200 RS

1170

1000 SPORT

999

BAJAJ

PULSAR 200 NS FI

200

BENELLI

TRK502, TRK 502 X

500

BETA

E6 16

386

BMW

S 1000 R

999

BETA

E7 02

249

CF MOTO

650MT

649

BMW

K 1600 B

1649

1170

R NINE T

1170

CHUNGKING 400B, 500FIVEHUNDRED

397

BMW

CHONGQING SHINERAY

MONSTER180

162

BMW

S 1000 RR

999

XGJ150-23, YA150-23

149

DAYTONA

PANTHER 125

125

CHONGQING XGJAO

DUCATI

XDIAVEL, XDIAVEL S

1262

BRIXTON

BX125, BX125R, BX125X

125

ΥΧ200G

196

HONDA

CBR500RA

471

CF MOTO

250NK

249

CHONGQING YINXIANG

YAMAHA

MTM850 (XSR900)

847

ZONGSHEN INDUSTRIAL

ZS250GY-3

250

APRILIA

SHIVER 900

896

BMW

R 1200 RT

DAYTONA

www.bikeit.gr

Ταξινομήσεις 6μηνου 2018 ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

DUCATI

959 PANIGALE

DUCATI

DIAVEL, DIAVEL CARBON

1198

DUCATI

DIAVEL, DIAVEL CARBON, DIAVEL DIESEL

1198

MONSTER 1200, MONSTER 1200S

1198

DUCATI DUCATI DUCATI

MONSTER 1200/1200S MONSTER 1200R

955

1198 1198

1 1 1

SHINERAY

XY125GYVIII

124

KTM

KTM 125 DUKE

125

SKYTEAM

BUBBLY 125

124

KTM

KTM 125 DUKE (115)

125

SKYTEAM

COBRA 125

124

KTM

KTM 1290 ADVENTURE (118KW)

1301

SKYTEAM

DAX 125

124

SUZUKI

DL650XA

645

KTM

KTM 690 DUKE, KTM 690 DUKE R

693

SWM

RS300R

298

KTM 690 ENDURO R (49KW)

TM RACING

291

690

TRIUMPH

BONNEVILLE BOBBER

1200

TRIUMPH

BONNEVILLE T120

1200

TRIUMPH

BONNEVILLE T120 BLACK

1200

TRIUMPH

SPEED TRIPLE R

1050

TRIUMPH

STREET CUP

900

TRIUMPH

THRUXTON R

1200

TRIUMPH

TIGER 1200 XCX

1215

TRIUMPH

TIGER XR

800

TRIUMPH

TIGER XRT

800

YAMAHA

MT-07

689

YAMAHA

MTM690 (XSR700)

689

YAMAHA

XVS950CU

942

XVS950CUD-A (XV950R)

942

KTM

MOTO GUZZI

California 1100 Euro 3

1064

MOTO GUZZI

V7 III Carbon Dark

744

MOTO GUZZI

853

MOTO GUZZI

V9 BOBBER

744

MOTO GUZZI

V9 Bobber

853

MOTO-ROMA

MRX125-A

124

MV AGUSTA

BRUTALE 800

798

MV AGUSTA

TURISMO VELOCE LUSSO

798

YAMAHA

HIMALAYAN

411

YAMAHA

YZF-R1M

998

YAMAHA

YZF-R3A (YZF-R3)

321

300 SE-R

YAMAHA

YZF-R6

599

DUCATI

SCRAMBLER CR

803

DUCATI

SUPERSPORT, SUPERSPORT S

937

HARLEY DAVIDSON

CVO ULTRA LIMITED

1923

HARLEY DAVIDSON

FAT BOB 114

1868

HARLEY DAVIDSON

FAT BOB S

HARLEY DAVIDSON

FORTY-EIGHT ANNIVERSARY

1745

HPS, CAFE RACER, CR, 125S

ROAD GLIDE SPECIAL

ΜΟΝΤΕΛΟ

693

KTM RC 390

1198

HARLEY DAVIDSON

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

690 DUKE

KTM

MULTISTRADA 1200, MULTISTRADA1200S

1202

ΜΟΝΤΕΛΟ

KTM

MONDIAL/ PELPI INTERNATIONAL

DUCATI

1868

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

HARLEY DAVIDSON

ROAD KING SPECIAL

1745

ROYAL ENFIELD

HARLEY DAVIDSON

STREET 750

749

SHERCO

HARLEY DAVIDSON

ULTRA LIMITED ANNIVERSARY

1745

HONDA

450RX

449

HONDA

CB1000RA

998

HONDA

CBR 1000RA

1000

HONDA

CBR 300RA

286

HONDA

CBR 500RA

471

HONDA

CRF1000

998

HONDA

GL1800B

1833

HONDA

GL1800DA

1833

HONDA

VFR 800Χ

782

HUSQVARNA

701 SUPERMOTO

690

HUSQVARNA

701 SUPERMOTO

693

HUSQVARNA

FE 450

450

HUSQVARNA

SVARTPILEN 401

373

HUSQVARNA

TE 250I

249

HUSQVARNA

VITPILEN 701

693

HYOSUNG

COMET

249

HYOSUNG

XRX

125

INDIAN MOTORCYCLE

CHIEF DARK HORSE

1811

INDIAN MOTORCYCLE

CHIEFTAIN DARK HORSE

1811

INDIAN MOTORCYCLE

ROADMASTER

1811

INDIAN MOTORCYCLE

SCOUT SIXTY

1000

JINAN DALONG

ADRENLINE125, MONODUST 125, HERO 125

125

KAWASAKI

D-TRACKER

144

KAWASAKI

NINJA 300 ABS

296

KAWASAKI

NINJA 650 ABS

649

KAWASAKI

NINJA H2 SX

998

KAWASAKI

NINJA ZX-10RR

998

KAWASAKI

Z650

649

KAWASAKI

Z800 ABS

806

KTM

500 EXC-F

510

KTM

520 EXC

510

www.bikeit.gr

373 124

293

Ταξινομήσεις 6μηνου 2018- Μοτοσυκλέτες 200-500 κ.εκ.

Η κατηγορία που ανθεί στην Ελλάδα Ας δούμε τι έγινε το Α’ 6μηνο του 2018, όσον αφορά στις μοτοσυκλέτες 200-500 κ.εκ., σε 3 κατηγορίες, στα On-Off / Adventure μοντέλα, στα γυμνά και στα Supersport. Στα On-Off / Adventure μοντέλα, το Honda CB500X ήταν η μοτοσυκλέτα που ξεχώρισε, με 146 ταξινομήσεις. Δεύτερη μοτοσυκλέτα ήταν το BMW G 310 GS με 85 ταξινομήσεις. Και στην τρίτη θέση βρέθηκε το Benelli TRK502 με 68 ταξινομήσεις. Προσέξτε και την πρώτη Royal Enfield Himalayan που ταξινομήθηκε στη χώρα μας.

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ ΟΝ-OFF / ADVENTURE, 200-500 Κ.ΕΚ. ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ NAKED 200500 Κ.ΕΚ.

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA

CB 500XA

471

146

BMW

G 310 GS

313

BENELLI

TRK502

500

SUZUKI

DL250

248

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA

CB500XA

471

KTM

390 DUKE

373

KAWASAKI

VERSYS-X 300 ABS

296

BENELLI

249

HONDA

CRF250LA

250

BN251, TNT25, RK1, UNO

HONDA

CRF250RLA

250

BMW

G 310 R

313

ZONGSHEN INDUSTRIAL

ZS250GY-3

250

YAMAHA

MTN320-A (MT-03)

321

BENELLI

TRK502, TRK 502 X

500

KTM

KTM 200 DUKE

200

ROYAL ENFIELD

HIMALAYAN

411

KAWASAKI

Z250SL

249

BENELLI

RKX 300, BN 300, TNT 300, TORN 300

300

BAJAJ

DOMINAR D 400

373

BENELLI

LEONCINO 500

500

DAYTONA

R250

249

DAYTONA

ROCKSTAR 400

397

KAWASAKI

Z300 ABS

296

Στα γυμνά μοντέλα 200-500 κ.εκ., η μοτοσυκλέτα που προτιμήθηκε περισσότερο από όλες ήταν το KTM 390 Duke, με 58 ταξινομήσεις. Δεύτερη ήταν το Benelli BN251 με 24 ταξινομήσεις. Και στην τρίτη θέση βρέθηκε το BMW G 310 R με 21 ταξινομήσεις. www.bikeit.gr

KTM

KTM 250 DUKE

249

KTM

KTM 200 DUKE

200

HONDA

CB 500FA

471

DUCATI

SCRAMBLER

399

ταξινομήσεις. Και τρίτο βρέθηκε το Honda CBR 500 με 5 ταξινομήσεις.

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ SUPERSPORT, 200-500 K.EK.

SYM

WOLF 300i

278

BAJAJ

PULSAR 200 NS FI

200

2 ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

CF MOTO

250NK

249

KAWASAKI

NINJA 400

399

HONDA

CB500FA

471

SUZUKI

GSX 250R

248

CHONGQING SHINERAY

CHUNGKING 400B, 500FIVEHUNDRED

397

HONDA

CBR500RA

471

KAWASAKI

NINJA 250SL

249

KTM

RC 200

200

CHONGQING YINXIANG

ΥΧ200G

196

YAMAHA

YZF-R3A (YZF-R3)

321

HUSQVARNA

SVARTPILEN 401

373

HONDA

CBR 300RA

286

HYOSUNG

COMET

249

HONDA

CBR 500RA

471

KAWASAKI

NINJA 300 ABS

296

KTM

RC 390

373

Στα Supersport, το Kawasaki Ninja 400 βρέθηκε στην πρώτη θέση με 8 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το Suzuki GSX-250R με 6

Στοιχεία: ΣΕΑΑ

www.bikeit.gr

Ταξινομήσεις Ιουνίου 2018

Όλες οι μοτοσυκλέτες Όλα τα μοντέλα και οι εκδόσεις, μέχρι την τελευταία μοτοσυκλέτα Δείτε τις ταξινομήσεις ΟΛΩΝ των μοτοσυκλετών για τον Ιούνιο του 2018, όπως διαμορφώνονται σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ.

Στην πρώτη θέση βλέπουμε το Yamaha Tracer 900, με 40 ταξινομήσεις, ενώ και η ακριβότερη έκδοση δεν τα πάει άσχημα, καθώς με 19 ταξινομήσεις βρέθηκε στην 5η θέση του πίνακα. Δεύτερο είναι το Honda XADV με 23 ταξινομήσεις, και τρίτο το Suzuki V-Strom 650 με 22. Στην τέταρτη θέση ισοβαθμούν τα Benelli TRK 502 & BMW R 1200 GS Adventure με 20 ταξινομήσεις έκαστο. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις όλων των μοτοσυκλετών για τον Ιούνιο του 2018. ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

YAMAHA

MTT850 (TRACER900)

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

847

HONDA

ADV750

745

SUZUKI

DL 650

645

BENELLI

TRK502

500

BMW

R 1200 GS ADVENTURE

1170

YAMAHA

MTT850D (TRACER900GT)

847

DAYTONA

HOBBY 125

125

HONDA

CB 500XA

471

YAMAHA

MT-07 TRACER

HONDA

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

BMW

G 310 R

313

BMW

S 1000 XR

999

DAYTONA

LEOPARD

125

DUCATI

MULTISTRADA 950

937

HONDA

CRF250LA

250

BRIXTON

BX125X

125

DAYTONA

HERCULES 125

124

DAYTONA

MONSTER 125

124

DAYTONA

OLDTOWN125

125

DUCATI

SCRAMBLER

803

689

KAWASAKI

KLX 250

249

CB500XA

471

KTM

KTM 390 DUKE

373

NINGBO LONGJIA

BUCCANEER 125, TEMPEST, NK1

125

HONDA

NC750XA

745

BAJAJ

DOMINAR D 400

373

YAMAHA

MTN690-A (MT-07)

689

BMW

F 800 GS ADVENTURE

798

DUCATI

MULTISTRADA1260, 1260S

1262

BMW

F 850 GS

853

HARLEY DAVIDSON

FORTY-EIGHT

1202

HONDA

GLR1251WH

125

HONDA

NC750XD

745

BMW

F 750 GS

853

HARLEY DAVIDSON

IRON 883

883

BMW

G 310 GS

313

HONDA

CRF 1000A

998

KAWASAKI

VERSYS 650 ABS

649

HONDA

CRF1000A

998

BENELLI

TNT 125, TORNADO NAKED T 125

125

HONDA

CRF1000A2

998

HONDA

CRF1000D2

998

BMW

R 1200 GS

1170

HONDA

CRF250RLA

250

KTM

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S

1301

KAWASAKI

Z250SL

249

SUZUKI

DL250

248

KTM

KTM 1090 ADVENTURE R

1050

BMW

F 800 GS

798

KTM

KTM 200 DUKE

200

BRIXTON

BX125

125

HONDA

CMX500A

471

MOTO GUZZI

V7 III

744

YAMAHA

MTN850D (MT09SP)

847

SUZUKI

DL 1000

1037

SYM

WOLF 300i

278

BENELLI

BN251, TNT25, RK1, UNO

249

TRIUMPH

STREET TWIN

900

www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

YAMAHA

MTN320-A (MT-03)

321

DAYTONA

ROCK 125

125

YAMAHA

MTN850-A (MT-09 ABS)

847

DAYTONA

ROCKSTAR 400

397

DUCATI

959 PANIGALE

955

YAMAHA

YZF-R1

998

DUCATI

HYPERMOTARD 939

937

ZONGSHEN INDUSTRIAL

TERRAIN, RX1, ADV125 FI PRO

125

DUCATI

MONSTER 797

803

APRILIA

DORSODURO 900

896

DUCATI

MULTISTRADA 1200 ENDURO

1198

BENELLI

TRK502, TRK 502 X

500

DUCATI

PANIGALE V4, PANIGALE V4S

1103

BMW

F 700 GS

798

1868

125

HARLEY DAVIDSON

FAT BOB 114

BRIXTON

BX125, BX125R, BX125X

DUCATI

MONSTER 821

821

HARLEY DAVIDSON

STREET BOB

1745

DUCATI

SCRAMBLER

399

SCRAMBLER DS

803

STREET GLIDE SPECIAL

1745

DUCATI

HARLEY DAVIDSON

HONDA

CB 650FA

649

ROADSTER

1202

HONDA

CB1000RA

998

HARLEY DAVIDSON

STREET ROD

749

HONDA

CBR 300RA

286

HONDA

CBR500RA

471

HONDA

CB500FA

471

HONDA

CRF 1000D

998

HONDA

CRF1000D

998

HONDA

CRF 250L

250

HONDA

VFR 800X

782

HONDA

CRF1000

998

KAWASAKI

NINJA 400

399

HONDA

GL1800B

1833

KTM

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R

1301

HONDA

VFR 1200XD

1237

KTM

KTM 390 DUKE (32KW)

373

HUSQVARNA

701 SUPERMOTO

693

MOTO GUZZI

V7 Special

744

HUSQVARNA

FE 350

350

ROYAL ENFIELD

BULLET CLASSIC EFI, BULLET CLASSIC 500

499

HUSQVARNA

SVARTPILEN 401

373

SUZUKI

GSX-S125

124

HUSQVARNA

VITPILEN 701

693

TRIUMPH

BONNEVILLE T100 BLACK

900

HYOSUNG

COMET

249

TRIUMPH

STREET SCRAMBLER

900

INDIAN MOTORCYCLE

CHIEFTAIN DARK HORSE

1811

TRIUMPH

TIGER SPORT

1050

ROADMASTER

1811

TRIUMPH

TIGER XRX

800

INDIAN MOTORCYCLE

YAMAHA

MT07A (MT-07 ABS)

689

MT09TRP

847

COOPER125, VALIANT125, CPI125

125

YAMAHA

JINAN DALONG

YAMAHA

MTM850 (XSR900)

847

APRILIA

SHIVER 900

896

3 3

APRILIA

SX 125

124

APRILIA

Tuono 1100 V4 RR

1077

BETA

E6 15

349

BMW

R 1200 RT

1170

BMW

R NINE T RACER

1170

BMW

R NINE T SCRAMBLER

1170

BMW

R NINE T URBAN G/S

1170

BRIXTON

BX125R

125

CF MOTO

250NK

249

CF MOTO

650MT

649

DAYTONA

MONSTER180

162

DAYTONA

R250

249

DAYTONA

REMIX

125

JINCHENG

JC125-50

124

KAWASAKI

NINJA 250SL

249

KAWASAKI

VERSYS 650

649

KAWASAKI

VULCAN S

649

KAWASAKI

Z1000ZX

1043

KAWASAKI

Z300 ABS

296

KAWASAKI

Z650

649

KTM

690 DUKE

693

KTM

KTM 1050 ADVENTURE (70KW)

1050

KTM

KTM 1090 ADVENTURE

1050

KTM

KTM 1290 ADVENTURE (118KW)

1301

KTM

KTM 1290 SUPER DUKE R

1301

KTM

KTM 250 DUKE

249

www.bikeit.gr

Ταξινομήσεις Ιουνίου 2018 ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

KTM

KTM 250 EXC TPI

249

TRIUMPH

TIGER 1200 XCA

1215

KTM

KTM 350 EXC-F

350

TRIUMPH

TIGER XCX

800

KTM

KTM 690 ENDURO R (49KW)

690

TRIUMPH

TIGER XRT

800

MOTO GUZZI

YAMAHA

853

MT09TRA (MT-09 TRACER)

847

YAMAHA

MTN1000 (MT-10)

998

MOTO GUZZI

V9 Bobber

853

YAMAHA

MTN690-U (MT-07)

689

YAMAHA

MTT690-A (TRACER700)

689

YAMAHA

XSR700

689

YAMAHA

XT1200Z(XT1200Z SUPER TENERE)

1199

YAMAHA

XT1200ZE(XT1200ZE SUPER TENERE

1199

YAMAHA

XVS950CU

942

YAMAHA

XVS950CUD-A (XV950R)

942

ZONGSHEN INDUSTRIAL

HOODLUM, MICHINGAN125, RA1

125

ZONGSHEN INDUSTRIAL

ZS250GY-3

250

MOTO-ROMA

MRX125-A

124

ROYAL ENFIELD

HIMALAYAN

411

SKYTEAM

DAX 125

124

SUZUKI

SV650

645

SWM

RS300R

298

TRIUMPH

BONNEVILLE BOBBER

1200

TRIUMPH

BONNEVILLE SPEEDMASTER

1200

TRIUMPH

BONNEVILLE T100

900

TRIUMPH

BONNEVILLE T120 BLACK

1200

TRIUMPH

EXPLORER

1215

www.bikeit.gr

CE αποσπώμενες προστασίες στα γόνατα

Ενισχυμένo με ίνες Aramide σε γόνατα κι γλουτούς

Θήκες για CE αποσπώμενες προστασίες στους γοφούς

Ελαστικό jean για άνεση στην οδήγηση

JEANS NORDCAP € 85.00

Find more than 900 accessories at givimoto.com Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210the 92 22web 349 portal | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 Discover giviexplorer.com for motorcyclists www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

Ταξινομήσεις 6μηνου 2018

ΟΛΑ τα παπιά Όλα τα μοντέλα της ελληνικής αγοράς Δείτε τις ταξινομήσεις ΟΛΩΝ των παπιών της ελληνικής αγοράς, όπως διαμορφώνονται το πρώτο 6μηνο του 2018, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ. Σημειώστε πως στα στοιχεία του ΣΕΑΑ πολλές φορές το ίδιο παπί εμφανίζεται με αρκετές καταχωρήσεις και διαφορετικά ονόματα. Εμείς προσπαθήσαμε να προσθέσουμε τις καταχωρήσεις που αφορούν στο ίδιο μοντέλο για να έχουμε σωστά αποτελέσματα, όμως πιθανώς να μας ξέφυγαν κάποια. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ (δεν λαμβάνουμε εδώ τις προ-ταξινομήσεις που έγιναν λίγο πριν την έλευση των Euro 4), πρώτο παπί για το 6μηνο του 2018 είναι το Daytona DY125RS με 861 ταξινομήσεις. Δεύτερο είναι το Honda Astrea Grand με 581, και τρίτο το Honda Supra-X Helmin με 457. Τέταρτο παπί βρέθηκε το Daytona Sprinter με 409 ταξινομήσεις και η πεντάδα κλείνει με το SYM Magic 125 SR με 159 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις ταξινομήσεις ΟΛΩΝ των παπιών της ελληνικής αγοράς για το πρώτο 6μηνο του 2018. ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

DAYTONA

DY125RS

120

861

HONDA

SUPRA-X HELMIN

125

HONDA

ASTREA GRAND, REVO

109

581

LIFAN INDUSTRY

HL100-A, SG100-A, KU100-A

HONDA

SUPRA X HELM IN

125

457

XGJAO

XGJ 125-16B

120

DAYTONA

SPRINTER

120

409

YAMAHA

CRYPTON X 135

134

SYM

MAGIC 125 SR

123

159

DAYTONA

DY125A

120

YAMAHA

T115FL-5C (CRYPTON S)

114

126

CHONGQING XGJAO

XGJ125-16C, SALMO, OGAR KADET, EVO125

120

ZONGSHEN INDUSTRIAL

ZS125-58

124

23 17

DAELIM

CITY ACE

109

PEUGEOT

VOX110

107

KYMCO

VISA-R 110

107

JIANSHE

JS125-G

124

MODENAS

KRISS125 efi

120

CHONGQING YINXIANG

NM125-E1

120

CHONGQING YINXIANG

ΥΧ125

127

DAYTONA

NOVA

DAYTONA

SONIC 125

120

DAYTONA

VEEROAD

120

KAWASAKI

JOY 125R

124

KAWASAKI

KAZE 115

112

KAWASAKI

ZX-130

130

KENBO

KB125-7E

120

LONCIN

LX 110

106

MODENAS

DINAMIK

118

MODENAS

KRISTAR

120

CHONGQING XGJAO

XGJ100-7

DAYTONA

VELOS 125

125

KEEWAY

TARGET 125

125

YAMAHA

T110

110

ZONGSHEN INDUSTRIAL

CONCORDE CY

109

XGJAO

YGJ100-7

CRYPTON R 115

110

ASUS

BLADE-X125I

125

YAMAHA

HONDA

WAVE 110 i (AFS110CSF)

109

YAMAHA

T115FL-5C (CRIPTON S)

114

CHONGQING YINXIANG

SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i

YINXIANG

YX125-E

120

www.bikeit.gr

VALOR Built for riders who prefer sporty.

VALOR ECLIPSE

€ 149.99

€ 139.99

VALOR MATT BLACK

VALOR BONE MATT

VALOR CONQUER

VALOR TOUCHDOWN

€ 149.99

Ταξινομήσεις Ιουνίου 2018

ΟΛΑ τα παπιά Τα παπιά που ξεχώρισαν για τον Ιούνιο του 2018, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ, ήταν τα εξής. Πρώτο βρέθηκε το Daytona DY 125 RS με 247 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση ισοβάθμησαν τα Honda Astrea Grand & Yamaha Crypton S -το πρώτο Euro 4 παπί της Yamaha- με 126 ταξινομήσεις έκαστο. Τρίτο ήταν το Daytona Sprinter με 94 ταξινομήσεις, και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με το Honda Supra-X Helmin, με 82 ταξινομήσεις. Τέλος, το τελευταίο παπί με διψήφια νούμερα ταξινομήσεων, ήταν το SYM Magic 125 SR με 43 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις ανακοινώσιμες ταξινομήσεις των παπιών της ελληνικής αγοράς για τον Ιούνιο του 2018. ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

DAYTONA

DY125RS

120

247

ZX-130

130

HONDA

ASTREA GRAND, REVO

KAWASAKI

109

126

KENBO

KB125-7E

120

KYMCO

VISA-R 110

107

YAMAHA

T115FL-5C (CRYPTON S)

114

126

SPRINTER

120

HL100-A, SG100-A, KU100-A

DAYTONA

LIFAN INDUSTRY

HONDA

SUPRA X HELM IN

125

LONCIN

LX 110

106

MODENAS

KRISTAR

120

SYM

MAGIC 125 SR

123

PEUGEOT

VOX110

107

CHONGQING XGJAO

XGJ12516C, SALMO, OGAR KADET, EVO125

YAMAHA

CRYPTON R 115

110

120

YAMAHA

T110

110

ZONGSHEN INDUSTRIAL

YAMAHA

T115FL-5C (CRIPTON S)

114

ZS125-58

124

CITY ACE

109

CONCORDE CY

109

DAELIM

ZONGSHEN INDUSTRIAL

JIANSHE

JS125-G

124

KEEWAY

TARGET 125

125

ASUS

BLADE-X125I

125

CHONGQING XGJAO

XGJ100-7

CHONGQING YINXIANG

SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i

DAYTONA

VELOS 125

125

www.bikeit.gr

KTM 790 DUKE

Photo: R. Schedl

T S TE E D I R

KTM 790 DUKE THE SHARPEST STREET WEAPON Το πρώτο μοντέλο της εταιρείας με τον νέο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα φέρει ατόφια τα χαρακτηριστικά της σκληροπυρηνικής οικογένειας των Duke και υπόσχεται πολλές συγκινήσεις! Ακριβές και «κοφτερό» σαν νυστέρι, το 790 Duke είναι έτοιμο να κυριαρχήσει στους δρόμους της πόλης. Με ξεχωριστό design, Led προβολέα που μαγνητίζει τα βλέμματα, αιχμηρή σπορ σχεδίαση και πλούσιο εξοπλισμό που ικανοποιεί ακόμη και τον πλέον απαιτητικό αναβάτη, συν κορυφαίες επιδόσεις που το κατατάσσουν στην πρώτη θέση της κατηγορίας του (ισχύς 105hp και ροπή στα 8,8 kgm) το 790 Duke δεν έχει αντίπαλο!

KTM Group Partner

Ταξινομήσεις 6μηνου 2018

ΟΛΑ τα scooter Όλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις Δείτε τις ταξινομήσεις ΟΛΩΝ των μοντέλων και εκδόσεων scooter της ελληνικής αγοράς, όπως διαμορφώνονται το πρώτο 6μηνο του 2018, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ. Σημειώστε πως στα στοιχεία του ΣΕΑΑ πολλές φορές το ίδιο scooter εμφανίζεται με αρκετές καταχωρήσεις και διαφορετικά ονόματα. Εμείς προσπαθήσαμε να προσθέσουμε τις καταχωρήσεις που αφορούν στο ίδιο μοντέλο για να έχουμε σωστά αποτελέσματα, όμως πιθανώς να μας ξέφυγαν κάποια. Αντίστοιχα ΔΕΝ προσθέσαμε ταξινομήσεις εκδόσεων, ώστε να μπορεί κανείς να δει με σαφήνεια τις επιδόσεις της κάθε έκδοσης. Η μάχη για την κορυφαία θέση του πίνακα γίνεται μεταξύ Piaggio Beverly 300 -που παίρνει έστω και για λίγο την πρωτιά- με 1.145 ταξινομήσεις και SYM Symphony ST 200i με 1.106 ταξινομήσεις, που καταλαμβάνει έτσι τη 2η θέση. Τρίτο είναι το Piaggio Medley 150 με 619 ταξινομήσεις, και τέταρτο ένα ακόμα Piaggio, το Liberty 125 με 596 ταξινομήσεις. Η πρώτη πεντάδα κλείνει με το SYM Citycom S 300i, που σημείωσε 575 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις ταξινομήσεις ΟΛΩΝ των scooter της ελληνικής αγοράς για το πρώτο 6μηνο του 2018. ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

PIAGGIO

BEVERLY 300

278

1145

KYMCO

X-TOWN 300I

276

183

SYM

SYMPHONY ST 200i

169

1106

VESPA

GTS

278

168

PIAGGIO

MEDLEY 150

155

619

PIAGGIO

LIBERTY 125

124

596

SYM

CITYCOM S.300i

278

575

YAMAHA

X-MAX 300

292

427

PIAGGIO

BEVERLY 350 ABS ASR

330

406

HONDA

PCX 125

125

364

SYM

SYMPHONY ST 125

125

335

DAYTONA

CARGO 125

124

329

SYM

CRUISYM 300i

278

316

SYM

SYMPHONY SR 125

125

309

HONDA

SH150AD

153

284

HONDA

VISION 110

108

257

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

YAMAHA

X-MAX 400

395

149

KYMCO

AGILITY 16+ 150

150

127

PIAGGIO

MEDLEY 125

125

124

SYM

FIDDLE 125

125

119

SYM

GTS 250i

249

KEEWAY

CITYBLADE 125i

125

KYMCO

AGILITY CITY 125

125

YAMAHA

GPD125-A (NMAX)

125

DAYTONA

MIRO 125

124

ASUS

ESTATE 125i

125

SYM

SYMPHONY S 125

125

PIAGGIO

LIBERTY 150

155

HONDA

NC750D Integra

745

SYM

CRUISYM 250i

249

KYMCO

NEW AGILITY CITY 125, AGILITY

125

239

KYMCO

ΑΚ550

550

HONDA

SH300A

279

236

KYMCO

PEOPLE ONE 125

124

SYM

JET14 125

125

227

DAYTONA

DIVA 125

125

SYM

JET14 200

169

222

HONDA

BEAT

108

YAMAHA

GPD150-A (NMAX155)

155

207

HONDA

VARIO

125

ANC125

125

PIAGGIO

MP3 300 LT YOURBAN

278

HONDA

www.bikeit.gr

191

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

SUZUKI

UK110

113

PEUGEOT

KISBEE

102

VESPA

SEI GIORNI

278

PEUGEOT

125

VESPA

PRIMAVERA 125 ABS

124

VESPA

GTS

125

YAMAHA

XP530E-A (TMAX)

530

YAMAHA

XP530D-A (TMAX DX)

530

KYMCO

AGILITY CITY 200I, AGILITY 16+

163

ZHEJIANG TAIHZOU

WY150Τ-75,FARE STRADA 150,WY12

125

KYMCO

X-TOWN 125, GRAND DINK

125

KEEWAY

LOGIK 125i

125

DAYTONA

TREVIS125

125

DAYTONA

CRUISE 125

125

PEUGEOT

151

KYMCO

XCITING 400I

400

PIAGGIO

MP3 300 LT ABS

278

YAMAHA

XP530-A (TMAX SX)

530

PIAGGIO

MP3 500 LT ABS

493

KYMCO

NEW PEOPLE S

150

KYMCO

DOWNTOWN

321

YAMAHA

LTS125-C

125

KYMCO

PEOPLE GT

299

SYM

MIO 125

116

SYM

JOYRIDE S 200I

175

VESPA

GTS

155

HONDA

NSS125AD

125

SYM

MAXSYM 600I

565

MAXON

ARDOUR

125

SYM

CROX 125

125

SYM

JOYRIDE 200

175

ZHEJIANG TAIHZOU

WY125Τ-121,SB125Τ-121,EIVISSA

125

BMW

C 650 GT

647

KYMCO

AGILITY 150, AGILITY CITY 150

150

KYMCO

DOWNTOWN, SUPER DINK, DINK STREET

321

KYMCO

LIKEII 125I

125

SYM

JET4 125

125

TAIZHOU ZHONGNENG

ZN125T-Y, F10, AVANTI, MM125T-Y

125

YAMAHA

XENTER 125 (HW125)

125

PIAGGIO

X EVO 250 i.e.

244

SUZUKI

AN650

638

SYM

MAXSYM 400I

399

SYM

SYMPHONY SR

151

KYMCO

AGILITY 125, AGILITY CITY 125

125

HONDA

NC750D

745

LIFAN INDUSTRY

LF125T-19, CM125T-19

124

PEUGEOT

GEOPOLIS 400

399

PIAGGIO

LIBERTY 150 3V

155

SUZUKI

UH 200

200

SYM

GTS300i EVO

278

KEEWAY

SILVERBLADE 250

250

KEEWAY

ZAHARA 125

125

KYMCO

K-XCT

299

PEUGEOT

DJANGO

125

XINLING/ HEROWAY/ LEDOW

TXM150A

150

YAMAHA

YP400RA

395

HONDA

PCX 150

153

KYMCO

NEW PEOPLE S

125

LIFAN INDUSTRY

LF125T-26

125

PEUGEOT

DJANGO

151

PIAGGIO

LIBERTY

155

KYMCO

DOWNTOWN, SUPER DINK, DINK SΤREET

321

PEUGEOT

SATELIS 500

493

TAIZHOU ZHONGNENG

ZN125T-34

VESPA

PRIMAVERA 150 ABS

155

YAMAHA

HW125

125

ASUS

SUNNY 125i

125

PIAGGIO

LIBERTY CORPORATE

124

BMW

C 650 SPORT

647

SUZUKI

AN 400

400

KYMCO

X-TOWN 300, GRAND DINK

276

SYM

MASK 125

125

YAMAHA

MWS150

155

ZONGSHEN INDUSTRIAL

ZS125T-41

125

ZONGSHEN INDUSTRIAL

ZS125T-42

125

HONDA

VARIO

149

DAELIM

YC125

125

KEEWAY

CITYBLADE 150

150

PEUGEOT

SPEEDFIGHT

125

PIAGGIO

FLY 125 3V

124

125

www.bikeit.gr

Ταξινομήσεις 6μηνου 2018 ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

DAELIM

BESBI

125

DERBI

BOULEVARD 125

124

PIAGGIO

MP3 URBAN LT 300

278

HONDA

SH MODE 125

125

PIAGGIO

NEW TYPHOON 125

KYMCO

125

124

KYMCO

PEOPLE GT

124

PIAGGIO

X10 350 ABS ASR

330

KYMCO

XCITING

270

PIAGGIO

ZIP 100 4T

QINGQI/ KADIRGA

LAMBRETTA

V125 SPECIAL

125

QM250T

250

PEUGEOT

BELVILLE

125

QUADRO

QUADRO3

346

HD200

171

PEUGEOT

CITYSTAR

151

SYM

PEUGEOT

METROPOLIS

399

SANYOU HOLDING

SY125T-9C, CTALEX, GOES 125ZR

YB125T-23,MD125T-23

125

TAIZHOU CITY KAITONG

SUZUKI

UH200

200

ZN125T-15

125

VESPA

LX 125

124

TAIZHOU ZHONGNENG

VESPA

PRIMAVERA

155

VESPA

GTS 250 FL14

244

VESPA

LX 150

151

XINLING

TXM 125 A

125

YAMAHA

MWS125-A (TRICITY ABS)

125

YAMAHA

YP 250RA

250

ZHEJIANG LINGYU

HT125T39,JL125T-39

ZHEJIANG LINGYU

VESPA

LX 150 3V

155

VESPA

LX 150 ie

151

VESPA

PRIMAVERA

124

125

VESPA

VESPA 946

124

JL300T-2,HT300T2,FL300T-2

YAMAHA

DELIGHT

114

276

YAMAHA

XENTER 150

155

APRILIA

SCARABEO 125 LIGHT

124

DAELIM

SV125

124

DAELIM

SV250

247

DERBI

VARIANT SPORT 125

124

HONDA

NHX 110

108

JIALING

JL150T-6-00

150

JIANGSU ZHONGXING

ZX125T12,BW125T12,JET125,CX-125

125

YAMAHA

YP 250R

250

YAMAHA

YP250R

250

ZHEJIANG JIAJUE

JJ125T23,LY125T-23,GP125,CKA

125

ZHEJIANG RIYA

RY125T-2,HL125T2,YM125T-2,TY1

125

ZHEJIANG TAIHZOU

WY125Τ-30,SB125Τ-30,MAPLE 125

125

ZONGSHEN INDUSTRIAL

100T-2

ZONGSHEN INDUSTRIAL

100T-8

KEEWAY

LOGIK 125

125

KEEWAY

LOGIK 150

151

KYMCO

AGILITY 125

125

KYMCO

AGILITY CITY 150

150

KYMCO

XCITING

498

LAMBRETTA

V125 SPECIAL FLEX

125

LML

STAR 125 CVT

125

NINGBO LONGJIA

INSETTO 125, INSETTO, F19

125

PEUGEOT

GEOPOLIS 125

125

PEUGEOT

GEOPOLIS 250

244

PEUGEOT

GEOPOLIS 250

244

PEUGEOT

GEOPOLIS 300

278

PIAGGIO

FLY 100 4T

PIAGGIO

FLY 125 4T CHINA

124

PIAGGIO

LIBERTY 125 3V

124

PIAGGIO

MP3 500 LT

493

www.bikeit.gr

H Bajaj είναι ένας από τους μεγαλύτερους βιομηχανικούς κολοσσούς στον κόσμο με δραστηριότητες που εκτός των δίκυκλων περιλαμβάνουν οικιακές συσκευές, συστήματα φωτισμού, βιομηχανίες σιδήρου και χάλυβα, εταιρίες χρηματοδότησης, ασφαλιστικές εταιρείας κ.ο.κ. Η Bajaj Auto είναι σήμερα η τέταρτη σε μέγεθος εταιρεία κατασκευής μοτοσικλετών στον κόσμο και διάσημη στην Λατινική Αμερική, στην Αφρική, τη Μέση Ανατολή και στην Νοτιοανατολική Ασία –αγορές ιδιαίτερα απαιτητικές. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1926 από τον Jamnalal Bajaj ο οποίος μάλιστα ήταν ένας από τους έμπιστους ανθρώπους του Mahatma Gandhi! Δεμένη με την μεγάλη ιστορία της Ινδίας, η εταιρεία Bajaj παρουσιάζεται για πρώτη φορά στην Ευρώπη με μια σειρά αξιόλογων, εκσυγχρονισμένων μοντέλων που καλύπτουν τις προδιαγραφές, Euro4, ενώ ταυτόχρονα ενσωματώνουν πολλά εντυπωσιακά χαρακτηριστικά.

Δισκόφρενο 320mm

Υγρόψυκτος κινητήρας 400cc, 35hp!

Προβολέας LED

Άνετη σέλα με ύψος μόλις 780mm

Ισχυρός μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, SOCH, 4βάλβιδος κινητήρας, με 3 μπουζί, injection, 400 cc / 35 hp @ 8000 rpm / 35 Nm @ 6500 rpm / Κιβώτιο 6 σχέσεων / Συμπλέκτης ολίσθησης / Μονό αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, υδραυλικό τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός διαμέτρου 43mm / Στιβαρό περιμετρικό πλαίσιο / Ισχυρό σύστημα φρένων με ABS, με δίσκο 320mm πλευστή δαγκάνα ByBre εμπρός & 230mm πίσω / Ελαστικά tubeless εμπρός και πίσω με χυτές ζάντες αλουμινίου / Πλούσιος ψηφιακός πίνακας οργάνων reverse LCD / Φώτα LED σε όλη τη μοτοσικλέτα / Άνετη σέλα 2 ατόμων / Προστατευτικά Κάγκελα / Βάρος 182 kg / 2 έτη Εργοστασιακή Εγγύηση

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555

nenipagoni@gmail.com

€ 3.980,-

Ταξινομήσεις Ιουνίου 2018

Όλα τα scooter Όλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις Δείτε τις ταξινομήσεις ΟΛΩΝ των scooter της ελληνικής αγοράς για τον Ιούνιο του 2018, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ. Πρώτο scooter για τον Ιούνιο του 2018 είναι το SYM Symphony ST 200i με 328 ταξινομήσεις. Δεύτερο βρέθηκε το Piaggio Beverly 300 με 304 ταξινομήσεις, και τρίτο το Piaggio Liberty 125 με 164 ταξινομήσεις. Στην τέταρτη θέση είχαμε το SYM Citycom S 300i με 145 ταξινομήσεις, και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με το Piaggio Beverly 350 με 128 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις όλων των scooter της ελληνικής αγοράς για τον Ιούνιο του 2018. ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

SYM

SYMPHONY ST 200i

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

169

328

PIAGGIO

BEVERLY 300

278

304

PIAGGIO

LIBERTY 125

124

164

SYM

CITYCOM S.300i

278

145

PIAGGIO

BEVERLY 350

330

PIAGGIO

MEDLEY 150

SYM SYM

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

SYM

FIDDLE 125

125

SYM

SYMPHONY S 125

125

KYMCO

PEOPLE ONE 125

124

MAXON

ARDOUR

125

128

ZHEJIANG TAIHZOU

WY150Τ-75,FARE STRADA 150,WY12

125

155

124

YAMAHA

GPD125-A (NMAX)

125

SYMPHONY SR 125

125

105

SYM

CRUISYM 250i

249

SYMPHONY ST 125

125

102

DAYTONA

DIVA 125

125

HONDA

PCX 125

125

101

SYM

GTS 250i

249

YAMAHA

X-MAX 300

292

DAYTONA

MIRO 125

124

HONDA

VISION 110

108

KYMCO

NEW PEOPLE S

150

DAYTONA

CARGO 125

124

HONDA

VARIO

125

SYM

JET14 125

125

KEEWAY

LOGIK 125i

125

KYMCO

X-TOWN 300, GRAND DINK

276

KYMCO

ΑΚ550

550

SYM

MIO 125

116

SYM

CRUISYM 300i

278

HONDA

SH300A

279

PIAGGIO

LIBERTY 125

124

HONDA

ANC125

125

KYMCO

X-TOWN 300I

276

ZONGSHEN INDUSTRIAL

ZS125T-42

125

PIAGGIO

MEDLEY 150

155

SYM

JOYRIDE S 200I

175

HONDA

SH150AD

153

VESPA

GTS

278

VESPA

PRIMAVERA 125 ABS

124

KYMCO

AGILITY 16+ 150

150

YAMAHA

LTS125-C

125

YAMAHA

X-MAX 400

395

YAMAHA

530

KYMCO

AGILITY CITY 125

125

XP530D-A (TMAX DX)

PIAGGIO

MEDLEY 125

125

ASUS

ESTATE 125i

125

SYM

JET14 200

169

DAYTONA

CRUISE 125

125

YAMAHA

GPD150-A (NMAX155)

155

PIAGGIO

MP3 300 LT YOURBAN

278

KEEWAY

CITYBLADE 125i

125

KYMCO

321

KYMCO

NEW AGILITY CITY 125, AGILITY

125

DOWNTOWN, SUPER DINK, DINK STREET

KYMCO

PEOPLE GT

299

www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

PIAGGIO

LIBERTY

155

DAYTONA

TREVIS125

125

VESPA

PRIMAVERA 150 ABS

155

PIAGGIO

MEDLEY 125

125

SYM

CROX 125

125

HONDA

NC750D Integra

745

KYMCO

DOWNTOWN

321

PIAGGIO

LIBERTY 150

155

VESPA

GTS

155

YAMAHA

XP530-A (TMAX SX)

530

HONDA

BEAT

108

SYM

JOYRIDE 200

175

HONDA

NHX 110

108

KEEWAY

CITYBLADE 150

150

KEEWAY

LOGIK 125

125

KEEWAY

ZAHARA 125

125

KYMCO

AGILITY CITY 150

150

KYMCO

AGILITY CITY 200I, AGILITY 16+

163

KYMCO

DOWNTOWN, SUPER DINK, DINK SΤREET

321

KYMCO

125

KYMCO

LIKEII 125I

125

VESPA

SEI GIORNI

278

KYMCO

NEW AGILITY CITY 125

LIFAN INDUSTRY

LF125T-19, CM125T-19

124

PEUGEOT

CITYSTAR

151

PEUGEOT

DJANGO

151

PEUGEOT

GEOPOLIS 400

399

PEUGEOT

SATELIS 500

493

SYM

MAXSYM 600I

565

TAIZHOU ZHONGNENG

ZN125T-34

125

YAMAHA

HW125

125

PIAGGIO

FLY 100 4T

ASUS

SUNNY 125i

125

PIAGGIO

FLY 125 3V

124

BMW

C 650 SPORT

647

PIAGGIO

LIBERTY 125 3V

124

HONDA

NSS125AD

125

PIAGGIO

MP3 300 LT ABS

278

KYMCO

NEW PEOPLE S

125

PIAGGIO

MP3 500 LT ABS

493

TAIZHOU ZHONGNENG

ZN125T-Y, F10, AVANTI, MM125T-Y

125

PIAGGIO

MP3 URBAN LT 300

278

QUADRO

QUADRO3

346

YAMAHA

MWS150

155

SUZUKI

UH 200

200

HONDA

NC750D

745

SYM

JET4 125

125

KYMCO

XCITING 400I

400

X-TOWN 125, GRAND DINK

125

YB125T-23,MD125T-23

125

KYMCO

TAIZHOU CITY KAITONG

KYMCO

ΑΚ 550

550

PEUGEOT

SPEEDFIGHT

125

SYM

MASK 125

125

YAMAHA

XENTER 125 (HW125)

125

YAMAHA

XP530E-A (TMAX)

HONDA

VESPA

LX 125

124

VESPA

LX 150 3V

155

VESPA

PRIMAVERA

124

VESPA

PRIMAVERA

155

YAMAHA

YP 250RA

250

530

125

WY125Τ-121,SB125Τ-121,EIVISSA

125

SH MODE 125

ZHEJIANG TAIHZOU

KEEWAY

SILVERBLADE 250

250

ZS125T-41

125

KYMCO

AGILITY 125, AGILITY CITY 125

ZONGSHEN INDUSTRIAL

125

LIFAN INDUSTRY

LF125T-26

125

PEUGEOT

DJANGO

125

PEUGEOT

125

PEUGEOT

151

PIAGGIO

LIBERTY 150 3V

155

SUZUKI

UK110

113

SYM

MAXSYM 400I

399

YAMAHA

CZD300-A (X-MAX 300)

292

YAMAHA

NMAX 125 ABS

125

YAMAHA

YP400RA

395

BMW

C 650 GT

647

DAELIM

YC125

125

www.bikeit.gr

Ταξινομήσεις 6μηνου 2018

Superbikes & Supersport Η κατρακύλα δεν έχει τέλος Τα Superbikes και τα Supersport μοντέλα σίγουρα δεν βιώνουν την καλύτερη τους εποχή στην Ελλάδα του 2018, καθώς δεκαεπτά 1000άρια και... τρία 600άρια έχουν μόλις ταξινομηθεί το πρώτο 6μηνο του 2018. Να διευκρινίσουμε πως εδώ μιλάμε για τις καθαρόαιμες Sport μοτοσυκλέτες 1.000 & 600 κ.εκ. και δεν λαμβάνουμε υπόψη μας τα μικρά (πχ. SS300) και τα “ντεμί”. Στα Superbikes, το πρώτο 6μηνο ο βασιλιάς της κατηγορίας είναι το Ducati Panigale V4 (και στην έκδοση V4S), που σημείωσε συνολικά 6 ταξινομήσεις. Δεύτερη μοτοσυκλέτα είναι το Yamaha YZF-R1 με 3. Και στην τρίτη θέση ισοβαθμούν τα BMW S 1000 RR & Kawasaki Ninja ZX-10R ABS με 2 ταξινομήσεις έκαστη. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις όλων των Superbikes του λίτρου για το πρώτο 6μηνο του 2018. ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

DUCATI

PANIGALE V4, PANIGALE V4S

1103

YAMAHA

YZF-R1

998

BMW

S 1000 RR

999

KAWASAKI

NINJA ZX-10R ABS

998

APRILIA

RSV4

999

HONDA

CBR 1000RA

1000

KAWASAKI

NINJA H2 SX

998

KAWASAKI

NINJA ZX-10RR

998

Στα Supersport, τι να γράψουμε... Η απόλυτη θλίψη. Τρεις ταξινομήσεις όλο το πρώτο 6μηνο του 2018, όλες αφορώντας το Yamaha YZF-R6. ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

YAMAHA

YZF600 (YZF-R6)

599

www.bikeit.gr

Ταξινομήσεις Ιουνίου & 6μηνου 2018

Οι επιδόσεις ΟΛΩΝ των εταιρειών Ποιες εταιρείες ξεχώρισαν; Δείτε πώς τα πήγαν όλες οι εταιρείες της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV τόσο για τον Ιούνιο του 2018, όσο και για το πρώτο εξάμηνο του έτους. Τόσο τον Ιούνιο όσο και το πρώτο 6μηνο του 2018, πρώτη εταιρεία σε ταξινομήσεις στην ελληνική αγορά είναι η SYM, με σταθερό ποσοστό στο 21,4-21,5%. Η δεύτερη θέση για τον Ιούνιο καταλαμβάνεται από την Piaggio, με ποσοστό 19,1%, όμως στο 6μηνο ανήκει στη Honda, με 17,8% έναντι 17,6% της ιταλικής εταιρείας. Τρίτη τον Ιούνιο βρέθηκε η Honda με 15,2%, και τέταρτη η Daytona με 11,2%. Η τελευταία είναι στην ίδια θέση και για το Α’ 6μηνο του 2018, με 11,3%. Η πρώτη πεντάδα για τον Ιούνιο κλείνει με τη Yamaha, με ποσοστό 10,3%, ενώ πέμπτη είναι και στο 6μηνο, με 9,3%. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις επιδόσεις εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV τόσο για τον Ιούνιο όσο και για το Α’ 6μηνο του 2018. Επιδόσεις εταιρειών για τον Ιούνιο του 2018 ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

SYM

1044

21,50%

TRIUMPH

0,40%

PIAGGIO

927

19,10%

CF MOTO/GOES

0,40%

HONDA

737

15,20%

ASUS

0,30%

DAYTONA

542

11,20%

PEUGEOT

0,30%

YAMAHA

500

10,30%

POLARIS

0,30%

KYMCO

342

7,10%

HARLEY DAVIDSON

0,30%

VESPA

1,80%

BRIXTON

0,30%

OTHERS*

1,70%

ZHEJIANG SHANQI

0,30%

BMW

1,60%

JIAYUAN

0,20%

KEEWAY

1,20%

CHONGQING XGJAO

0,20%

JIANGSU LINHAI

0,90%

0,20%

KTM

0,80%

MOTO GUZZI

0,10%

SUZUKI

0,80%

APRILIA

0,10%

BENELLI

0,70%

DUCATI

0,60%

JIANGSU LINZHISHANYA

0,10%

KAWASAKI

0,50%

0,10%

DAELIM

0,10%

CHONGQING HUANSONG

0,00%

BETA

0,00%

ZHEJIANG TAIHZOU

0,50%

ZONGSHEN INDUSTRIAL

0,50%

MAXON

0,40%

www.bikeit.gr

ABS

3.995€

Καλύτερο από ποτέ • • • • •

Κινητήρας F4 με απόδοση 27,5 PS Κατανάλωση καυσίμου 3.46 L / 100 km (EURO 4) Aσφαλή εξελιγμένη πέδηση συστήματος ABS Φρένα με τη μεγαλύτερη εμπρός δισκόπλακα 288mm και πίσω 260mm Ζάντες 16”

ΑΘΗΝΑ: Θησέως 312, Τηλ.2109521108 |

www.sym.gr

3.695€ Τιμή μετρητοίς

www.bikeit.gr

… I N I ΜΙΑ M Η Λ Ά Γ ΜΕ ! Η Ξ Η EΚΠΛ

ε μ α ίσ ρ ω ν γ ο τ a ah m a Y ς η τ Χ Α Μ Ν To 1 A ς υ ο χ ό τ α κ ια γ στην κατάλληλη ματος, έκδοση των κατηγορίας διπλώ τας μας τις καλύτερες ν ο ν ή φ α , . κ ε . κ ini 5 2 m 1 ό ικ τ ε ιρ α ξ ε α ν έ ς α τ ν ό , ις ε σ ώ π υ τ ς ε εν τ η τ ό ν α ικ ς ε ρ ίτε ια ιδ ε μ , ο λ έ τ ν ο μ GT ν ε δ , η σ ο δ κ έ 5 5 1 , στην πόλη. Η νέα ξησης του κυβισμού ύ έχει, πέραν της α με το 125, οπότε η σ έ χ σ ε σ ς έ γ α r, λ e t λ o α o c s ιο ίδ ο τ ια αι γ ιτ ε κ ό ρ π , ά ικ τ κ υ α ο τ πρ ια ο ρ ρ ό π α , ις όσε ιδ π ε ς ε ρ ε τ ύ λ α ίται κ ε τ ε με θ ο π ο τ ς ω Π . ρα ή τ η ιν κ υ ο ρ ε τ ύ λ ; η σ ο μεγα δ κ έ ή τ υ α νέα η ν ό ιπ ο λ ά ρ ο γ α στην Γαμβρούλης ς τα σ ώ Κ : ο ν ε ίμ Κε Μανιάτης ς η κ ά Τ : ς ίε φ α ρ γ Φωτο

www.bikeit.gr

Σχήμα οξύμωρο

Η κατηγορία στην οποία ανήκει το NMAX 155 ονομάζεται mini GT, τουλάχιστον έτσι έχει επικρατήσει η ονομασία των scooter που προσπαθούν να “συμπυκνώσουν” σε πολύ μικρές διαστάσεις κάτι από την άνεση, την χαρακτηριστική μέσα και “ξαπλωτή” θέση οδήγησης και τους χώρους των GT, των scooter δηλαδή πού είναι… “πολύ” σε όλα τους. Είναι αυτό δυνατόν; Θα μπορούσε εύλογα να αναρωτηθεί οποιοσδήποτε… Ναι, είναι η απάντηση, είναι, και το NMAX 155 αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα της φιλοσοφίας αυτής. Οι διαστάσεις του δεν ξεπερνούν αυτές ενός αμιγώς αστικού scooter αντίστοιχου κυβισμού και η σχεδίαση του είναι σύγχρονη και χαρακτηριστική, με την έννοια του ότι συμπλέει με αυτή των MAX scooter της Yamaha, που είναι γεμάτα αιχμές και γωνίες, έχοντας ως «σήμα κατατεθέν” ένα πεπλατυσμένο “Z”, που σχηματίζεται στο “τούνελ” της ποδιάς, εκτεινόμενο προς τα πίσω και προς τα μπροστά.

Θα χωρέσεις!

Ην έχεις αμφιβολίες περί αυτού, όσο και αν σου φαίνεται μαζεμένο και λιλιπούτειο το NMAX, θα βολευτείς στην σέλα του ανεξάρτητα από τον σωματότυπο σου. Οι σχεδιαστές της Yamaha έχουν επεκτείνει το κεκλιμένο δάπεδο της ποδιάς όσο πιο μπροστά μπορούν, η σέλα έχει αρκετά μεγάλη επιφάνεια κατά μήκος και το τιμόνι είναι τοποθετημένο αρκετά μπροστά και ψηλά, για τα δεδομένα της κατηγορίας. Για να επιτευχθούν όλα αυτά βέβαια, έπρεπε να πληρούνται και κάποιες άλλες προϋποθέσεις: η διάμετρος των τροχών δεν

www.bikeit.gr

Τα 3.450 ευρώ που κοστίζει δεν είναι λίγα, όμως τα αξίζει μέχρι τελευταίου cent, αν λάβει κανείς υπόψη ότι δεν γίνεται παραχώρηση σε κανένα τομέα. θα μπορούσε να είναι στις 16 ίντσες για παράδειγμα, έτσι στο ΝΜAX έχουμε 13άρες ζάντες μπροστά και πίσω. Ο κινητήρας επίσης, έχει τοποθετημένο το ψυγείο του στο πλαί, στην δεξιά πλευρά του και όχι μπροστά στην ποδιά. Αυτές οι δοκιμασμένες λύσεις, έχουν αντίκρισμα και σε ένα άλλο σημείο, στον αποθηκευτικό χώρο κάτω από την σέλα, όπου μπορεί να δεχτεί ένα full face κράνος και κάποια μικροπράγματα μαζί. Αν υπάρχει κάπου μια παραχώρηση, είναι στους αποθηκευτικούς χώρους της ποδιάς όπου δεν υπάρχει ντουλαπάκι αλλά μια ανοικτή “τσέπη” στην αριστερή πλευρά, κάτω από το τιμόνι. Λειτουργικά και πρακτικά μπορεί να επιτελέσει μια χαρά τον ρόλο της, αρκεί να μην βάζει κανείς σε αυτή πράγματα αξίας.

Συμβατικό… και καλά κάνει

Το NMAX 155 είναι πολύ καλά κατασκευασμένο και αυτό αντικατοπτρίζεται και στην συναρμογή των μεγάλης επιφανείας πλαστικών του και στα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί και τέλος, στην βαφή. Σε ότι αφορά στην δομή και στα περιφερειακά του, δεν υπάρχουν εκπλήξεις, παρά μόνο συμβατικές και δοκιμασμένες λύσεις. Για την συγκεκριμένη κατηγορία αυτό είναι ζητούμενο και όχι ελάττωμα, μιλάμε για ένα δίτροχο που σκοπός του είναι να συντροφεύει απροβλημάτιστα τον ιδιοκτήτη του σε καθημερινή βάση, χωρίς να απαιτεί την προσοχή του κάθε λίγο και λιγάκι. Ατσάλινος λοιπόν ο σκελετός, με ενισχύσεις όμως στην περιοχή του λαιμού αλλά και στο σημείο της ποδιάς, συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι με διαδρομή 100 χλστ. και δύο μονά αμορτισέρ πίσω, με 90 χλστ. διαδρομής. Σε ότι αφορά στα φρένα, τόσο μπροστά όσο και πίσω έχουν τοποθετηθεί δύο μονά δισκόφρενα διαμέτρου 230 χλστ., ελεγχόμενα από δικάναλη μονάδα ABS. Τα ελαστικά του είναι σε διαστάσεις 110/7013 και 130/70-13 μπροστά και πίσω αντιστοίχως με τα Scoot Smart της Dunlop να αποτελούν μια εξαιρετική επιλογή.

www.bikeit.gr

Blue Core κινητήρας

Το σημείο που η Yamaha επέλεξε να εφαρμόσει το υψηλό τεχνολογικό της προφίλ, είναι ο κινητήρας. Blue Core η ονομασία, ένα αρκετά προηγμένο τεχνολογικά μοτέρ για την κατηγορία. Υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος, ψεκαστός με μονό εκκεντροφόρο στην κεφαλή και τετράγωνος, με την έννοια του ότι η

www.bikeit.gr

διάμετρος και η διαδρομή του εμβόλου έχουν τις ίδιες τιμές (58 Χ 58,7 χλστ.). Ο κύλινδρος έχει αντιτριβική επίστρωση, γεγονός που μειώνει τις τριβές (σώπα!) με αποτέλεσμα πιο ομαλή λειτουργία, μικρότερη θερμοκρασία λειτουργίας και αύξηση της αξιοπιστίας. Το δυνατό το σημείο όμως είναι το σύστημα VVA (Valve Actuation System), που ουσιαστικά

www.bikeit.gr

Ουσιαστικά δεν έχει μειονεκτήματα, επιτελεί τον ρόλο για τον οποίο έχει κατασκευαστεί στο ακέραιο και αποτελεί μια από τις πλέον αξιόλογες προτάσεις για αστική μετακίνηση μεταβάλει το προφίλ των εκκεντροφόρων και άρα την βύθιση και τον χρονισμό των βαλβίδων. Το VVA δεν επενεργεί σταδιακά σε όλες τις στροφές παρά ενεργοποιείται πάνω από τις 6.000 σ.α.λ., προσφέροντας ροπή και γεμάτη απόδοση χαμηλά και ισχύ με διάρκεια ψηλά. Το NMAX, είναι λοιπόν ένα από τα πλέον τεχνολογικά προηγμένα scooter στην κατηγορία, όσον αφορά στον κινητήρα του!! Η απόδοση του κινητήρα ανέρχεται στους 14,8 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και στα 1,46 kg-m στις 6.000 σ.α.λ., τιμές διόλου ευκαταφρόνητες!

Στην πράξη

Όπως έχει ήδη αναφερθεί στο NMAX μπορούν να χωρέσουν όλοι πόσο μάλλον ο γράφων που με τα 177 εκατοστά ύψους δεν θεωρείται και … ντερέκι! Χωρίς εκπλήξεις η θέση οδήγησης ως οφείλει να είναι σε ένα αστικό όχημα πάνω στο οποίο θα περνά κανείς αρκετές ώρες σε εβδομαδιαία βάση. Πανάλαφρη αίσθηση, τα 127 κιλά που ζυγίζει δεν είναι και κάνα τεράστιο βάρος, όμως ακόμα και έτσι δεν φαίνονται πουθενά. Το τιμόνι κόβει πολύ δεξιά www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

και αριστερά και αυτό είναι άλλο ένα απαραίτητο στοιχείο για τα scooter γενικά, πόσο μάλλον για τα scooter αυτής της κατηγορίας. Στις πολύ θετικές αυτές αρχικές εντυπώσεις, προστίθεται και αυτή της απόδοσης του κινητήρα μόλις ανοίξει κανείς το γκάζι. Η μετάδοση έχει μια πολύ καλή κλιμάκωση, ξεκινώντας –ως οφείλειήπια και στην συνέχεια “αγριεύοντας” όσο τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν. Όμως χωρίς ένα ικανό κινητήρα, όλα αυτά δεν θα είχαν νόημα και ευτυχώς στην περίπτωση

του NMAX, ο Βlue Core των 155 κ.εκ. αποδείχθηκε άριστος! Πολύ καλή απόδοση από χαμηλά, αρκετό νεύρο στις μεσαίες και διάρκεια ψηλά, συνιστούν ένα τρίπτυχο που τον ανάγει σε ένα από τα καλύτερα μοτέρ της κατηγορίας! Τρύπες, δισταγμοί ή υστερήσεις δεν υπάρχουν πουθενά, το VVA της Yamaha φαίνεται πως κάνει εξαιρετική δουλειά και στα θετικά προστίθεται επίσης και η πολιτισμένη λειτουργία του. Ο ζωηρός χαρακτήρας του κινητήρα σε συνδυασμό με το μικρό βάρος του NMAX...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

kawasaki ninja 400

Α E Ν Ι ΘEΤΕ Ρ Α Τ ΣΤΆΝ υ ο τ 0 0 4 ja in N i k Το Kawasa σει ή π υ τ χ α ν ό ν α ικ ι 2018 δείχνε ο σε σ ό τ , ία ρ ο γ η τ α κ κορυφή στην ό ικ ρ ο π μ ε ε σ ι α κ ο αγωνιστικό όσ τας έναν κινητήρα ν ο τ έ θ ια δ , ο δ ε ίπ π ε η, σ ο δ ό π α ε σ ι τ ν ά πραγματικό διαμ αποπνέει ενώ πέραν αυτού υς τους τομείς. ο ωριμότητα σε όλ Γκαζής Κείμενο: Κώστας σίλης Κωστάκος α Φωτογραφίες: Β

www.bikeit.gr

kawasaki ninja 400 Όσο η πίτα των Superbikes μικραίνει, τόσο η κατηγορία SSP300 παίρνει κεφάλι. Στην οικογένεια των μικρομεσαίων Ninja, ξεκινήσαμε από τα 250 κυβικά, και πλέον βρισκόμαστε αισίως στα 400. Η ψαλίδα μέχρι τα 500 κυβικά ολοένα και κλείνει, και αναρωτιόμαστε που θα μπει το όριο. Στόχος της κατηγορίας είναι η δημιουργία «τα κάνω όλα και συμφέρω» μοτοσυκλετών, που εμφανισιακά να δείχνουν έτοιμες για πίστα, και να έχουν και sport δυνατότητες. Μέχρι πρότινος, το KTM RC 390 ήταν το πλέον ικανό μοντέλο της κατηγορίας σε sport οδήγηση, όμως η έλευση του Ninja 400 φέρνει νέα δεδομένα στα SSP300, με τις 2 μοτοσυκλέτες να κονταροχτυπιούνται στήθος με στήθος για τίτλους σε Εθνικά και Παγκόσμια Πρωταθλήματα. Ταυτόχρονα, η αύξηση του κυβισμού και η μείωση του βάρους -κατά 6 κιλά παρακαλώ- με το νέο πλαίσιο έφερε και νέα δεδομένα σε χρηστική οδήγηση, αυξάνοντας τις δυνατότητες του Ninja σε όλες τις περιστάσεις. www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

kawasaki ninja 400

Κανένα παράπονο δεν είχαμε από την σταθερότητα του Ninja 400, ακόμα και στα 190 χλμ/ώρα, ακόμα και με δυνατούς πλάγιους ανέμους Από εμφάνιση σκοτώνει Η εμφάνιση του Ninja 400 είναι νέα σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, ακόμα πιο σύγχρονη, πιο sport και πιο αιχμηρή. Μια μεγάλη σε διαστάσεις μοτοσυκλέτα, όμορφη και πολεμική, ποιοτική από όπου κι αν τη δεις. Η μεγαλύτερη αλλαγή είναι στο μπροστινό μέρος του φέρινγκ και στους προβολείς, όμως αλλαγές υπάρχουν και στην υπόλοιπη μοτοσυκλέτα –διαφορετικό φτερό, νέα ζελατίνα, νέοι καθρέπτες, νέο τελείωμα στο τελικό, νέα ουρά και νέο φανάρι πίσω, νέες ζάντες, νέα χρώματα και γραφικά, κ.α. Πολύ όμορφα είναι τα 2 LED φώτα μπροστά, λιτοί και ξεπερασμένοι σε σχεδίαση οι διακόπτες της μοτοσυκλέτας. Πολύ όμορφο το τελικό της εξάτμισης, ενσωματωμένα μπροστά τα φλας, αλλά μεγάλα, ενώ δεν είναι LED, ούτε εμπρός ούτε πίσω. Ευχάριστη χρηστική νότα στην ουρά οι 2 κρυφές προεξοχές για χταπόδια ώστε ο αναβάτης να μπορεί να δέσει πράγματα στην ουρά. Η σέλα του συνεπιβάτη είναι αρκούντως σπορ, μικρή και σκληρή, στα πρότυπα της κατηγορίας δηλαδή, και παρέα με το γεγονός πως δεν υπάρχουν χειρολαβές για εκείνον, μην περιμένετε εξαιρετικές ανέσεις, ή μακρόχρονη παραμονή σε αυτήν δίχως παράπονα. www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

kawasaki ninja 400

www.bikeit.gr

Ούτε η σέλα του αναβάτη εντυπωσιάζει όμως, καθώς είναι σκληρή (κοντά στα 100 χιλιόμετρα παραμονής πάνω της πιάστηκα) και δεν έχει καλή σχεδίαση. Το θέμα βρίσκεται στην κλίση που έχει προς τα εμπρός, κλίση που στέλνει τον αναβάτη στο ρεζερβουάρ στο φρενάρισμα ή σε κατηφόρες. Έτσι καταλήγεις να βάζεις αντίσταση με τους μηρούς, για να μην βρίσκεσαι συνεχώς με το καβάλο στο ρεζερβουάρ, και αν ήμασταν αγοραστές του Ninja 400, θα διορθώναμε άμεσα τη σέλα (ευτυχώς η μετατροπή είναι ιδιαίτερα φθηνή) σε κάποιον «σελά». Χρηστική θεωρούμε πως είναι η ζελατίνα, www.bikeit.gr

kawasaki ninja 400 καθώς είναι αρκετά ψηλή, στέλνοντας τον αέρα στο κάτω μέρος του κράνους του -ελαφρώς σκυμμένου- αναβάτη ύψους 1.70.

Λειτουργικά και χρηστικά Έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε

www.bikeit.gr

λευκά στροφόμετρα σε sport μοτοσυκλέτες, κι έτσι το μαύρο φόντο στο στροφόμετρο αναλογικών ενδείξεων του Ninja 400 χτυπάει αμέσως στο μάτι. Το κόκκινο βρίσκεται στις 12.000 rpm, ενώ βλέπουμε ενδείξεις

www.bikeit.gr

kawasaki ninja 400

Το Kawasaki Ninja 400 του 2018 έρχεται με φούρια για νίκες, τίτλους και πρωταθλήματα μέχρι και τις 15.000 rpm. Η ψηφιακή οθόνη με το μαύρο background είναι αρκετά σκοτεινή, σε βαθμό που οι ενδείξεις να γίνονται δυσδιάκριτες ακόμα και σε πέρασμα από τούνελ. Οι ενδείξεις τώρα της ψηφιακής οθόνης των οργάνων είναι αρκετές, δίχως να εντυπωσιάζουν. Κοντέρ, στάθμη βενζίνης και θερμοκρασία κινητήρα, ένδειξη ταχύτητας κιβωτίου, ολικός και δύο μερικοί χιλιομετρητές, ρολόι, μέση κατανάλωση (22,6 χλμ/ λίτρο), και χιλιόμετρα που απομένουν μέχρι τον επόμενο ανεφοδιασμό. Οι καθρέπτες είναι πολύ καλοί σε οπτικό πεδίο, δεν τρέμουν πουθενά, www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

kawasaki ninja 400 και μάλιστα διπλώνουν έξυπνα, «κουμπώνοντας» σε 2 θέσεις, ανοιχτοί και κλειστοί (για την κίνηση στο μποτιλιάρισμα), δίχως να χάνουν τις ρυθμίσεις τους. Ο μπροστινός δίσκος μπορεί στα 310mm να είναι μέσα στους 2 μεγαλύτερους της κατηγορίας (μαζί με του RC), όμως και η

www.bikeit.gr

διπίστονη δαγκάνα δεν είναι ακτινική. Παράλληλα, οι μανέτες δεν είναι ρυθμιζόμενες, και το πιρούνι είναι συμβατικό και όχι ανάποδο, λεπτομέρειες που αφορούν στην προσπάθεια της Kawasaki να ρίξει το τελικό κόστος... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

! Ο Ν Ι Δ Y Ο BΕΛ ένο ιμ ρ κ ε κ γ υ σ ο τ ε μ ου ίσ ρ η τ κ α ρ α χ α ν ω ε ν ά π α ρ α π ο , η ξ Εάν θα έπρεπ λέ ια μ ε μ ο ν ό μ a d αι n ίν o ε H X ς 0 η 0 τ 5 ο B λ C έ τ ο ν τ ο ς μ θώ α Κ ! ς ό τ σ ια ιρ α τ τίτλος είναι ο πιο λακό, λες και για την κατασκευή α μ ι α κ ό δο. λ ύ α ο π λ α ε ο β ν τόσ α σ ίη ο π ιμο σ η ρ χ ι, λ ά σ τ α ια γ του αντί Γαμβρούλη Κείμενο: Kώστα ης Μανιάτης κ Φωτογραφίες: Τά

www.bikeit.gr

Πινελιές βελτίωσης

Για το 2017, το CB500X παρέμεινε ως είχε, καθώς μόλις μια χρονιά νωρίτερα έγιναν κάποιες αλλαγές, όπως η ζελατίνα, τα φώτα led, το μεγαλύτερο ρεζερβουάρ, η ρύθμιση προφόρτισης του πιρουνιού και η ρυθμιζόμενη μανέτα φρένου. Όλα τα παραπάνω μαζί με την ελαφρώς ανανεωμένη εμφάνιση και τις νέες προδιαγραφές για τον κινητήρα, έδωσαν ένα πιο ραφιναρισμένο αποτέλεσμα. Γιατί μπορεί το CB500X να απευθύνεται σε κατόχους διπλώματος Α2 (μοτοσυκλέτες με ισχύ έως 35kW) και να ζει έτσι στη σκιά μεγαλύτερων μοντέλων, δεν έχει όμως τίποτα να ζηλέψει τίποτα από αυτά στην πραγματικότητα. Αυτό θα διαπιστώσουν και όσοι επιλέξουν το συγκεκριμένο μοντέλο για την καθημερινή τους μετακίνηση σε κάποιο αστικό κέντρο αλλά και να πραγματοποιούν μικρές εξορμήσεις (200-400 χιλιομέτρων) μέσα στο Σαββατοκύριακο.

Μισό λίτρο

Ο κινητήρας του CB500X (και όλης της σειράς) είναι δικύλινδρος σε σειρά και έτσι όπως αναφέρει η ονομασία του, έχει χωρητικότητα πεντακόσια κυβικά εκατοστά. Διαθέτει 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο και 2 εκκεντροφόρους επί κεφαλής. Φυσικά και είναι υγρόψυκτος και με ψεκασμό, (αλλιώς πως θα μπορούσε να είναι Euro 4;) και αποδίδει ακριβώς 47 hp, όσο δηλαδή είναι και το όριο για τα διπλώματα μοτοσυκλέτας Α2. Οι διαστάσεις των κυλίνδρων θα λέγαμε ότι είναι τετράγωνες, αφού διάμετρος και διαδρομή των εμβόλων είναι σχεδόν η ίδια (67Χ66,8 χιλιοστά) κάτι που προσβλέπει σε μια ισορροπία μεταξύ της απόλυτης ιπποδύναμης μέσω τις ευστροφίας και της δύναμης χαμηλά. www.bikeit.gr

Με μία μοτοσυκλέτα όπως το Honda CB500X, οι κάτοχοι διπλώματος Α2 δεν θα ανυπομονούν να αλλάξουν κατηγορία για να οδηγήσουν κάτι μεγαλύτερο. Euro 4 δαγκωτό!

Παρά την υιοθέτηση των Euro4 προδιαγραφών η Honda ανακοινώνει ίδια ακριβώς χαρακτηριστικά σε ιπποδύναμη και ροπή, αλλά η αίσθηση που αποκομίζεις από τον κινητήρα του CB είναι εντελώς διαφορετική. Η πρώτη διαπίστωση είναι ότι και φυσικά έχει γίνει πιο αθόρυβος, όσο αφορά την εξάτμιση αλλά και τους μηχανικούς θορύβους, που στους κινητήρες της Honda, είναι πάντα ελάχιστοι. Αυτό θα δυσαρεστήσει τους οδηγούς “της παλιάς σχολής”, που όταν ακούν προδιαγραφές και όρια –δικαίως ίσως- πιστεύουν ότι πρόκειται για “ευνουχισμό” της μοτοσυκλέτας. Όλα όμως αυτά θα αλλάξουν όταν θα βρεθείς στη σέλα του CB500X και θα αρχίσεις να κάνεις τα πρώτα χιλιόμετρα μαζί του. Όχι, με 47 άλογα δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο, δεν έχει δύναμη χαμηλά και σιχαίνεται να δουλεύει κάτω από τις 3.000 σ.α.λ. Το “πάρτι” ξεκινά λίγο πάνω από τις συγκεκριμένες στροφές όπου ο αναβάτης νιώθει ότι υπάρχει απλά ένα χέρι που τον σπρώχνει. Δεν μιλάμε μόνο για μια γραμμική απόδοση του κινητήρα, αλλά νομίζεις ότι στο δεξί σου χέρι αντί για γκάζι κρατάς ένα ποτενσιόμετρο που ελέγχει την δύναμη ενός ηλεκτροκινητήρα. Φυσικά αυτό είναι περισσότερο αίσθηση παρά κάποια μετρήσιμο μέγεθος. Την ίδια αίσθηση έχουμε νιώσει -σε μικρότερη κλίμακα βέβαια - άλλη μόνο μια φορά στη σέλα του Paneuropean, με τον εγκάρσιο V4 κινητήρα του και τα 1300 κυβικά του. Εάν θα έπρεπε να ερμηνεύσουμε ντε και καλά αυτή την απόδοση του κινητήρα θα λέγαμε ότι οφείλεται στις τετράγωνες διαστάσεις που προαναφέραμε (διάμετρος και διαδρομή των εμβόλων) αλλά και στην πολύ καλή δουλειά που έχει γίνει στην τροφοδοσία.

Καλοδεχούμενοι κραδασμοί!

Μια μοτοσυκλέτα που δεν κάνει θόρυβο και έχει μια απόλυτα γραμμική απόδοση σαν ηλεκτροκινητήρας θα περίμενε κανείς να είναι τελείως αδιάφορη. Και όμως όχι. Δεν γνωρίζουμε εάν οι μηχανικοί της Honda ενήργησαν σκόπιμα ή όχι, η ουσία www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

πάντως είναι ότι το CB500X δεν είναι καθόλου αδιάφορο στην οδήγηση του χάρη στους κραδασμούς! Σε όλο το εύρος των στροφών του κινητήρα οι κραδασμοί κάνουν την εμφάνισή τους αλλά με ένα τρόπο που δεν είναι καθόλου δυσάρεστοι, απεναντίας θα λέγαμε είναι αυτοί που δημιουργούν μια μεγάλη ευχαρίστηση στον αναβάτη.

www.bikeit.gr

Συγχωρέστε μας και για τη σύγκριση αλλά οι “κραδασμοί” της μικρομεσαίας Honda είναι καλύτεροι και από μιας Harley ( λόγω του ότι οι αμερικάνικοι έχουν πιο μικρή συχνότητα αλλά είναι και πιο δυνατοί). Φυσικά μοτοσυκλέτα είναι και αίσθηση γι ‘ αυτό συναντά πολλές φορές για ένα συγκεκριμένο μοντέλο τόσο αντίθετες απόψεις. Εμείς πάντως εάν υπήρχε…

www.bikeit.gr

Ελαφρύ σύνολο, μαλακές αναρτήσεις και άνετη σέλα μαζί με το μεγάλο τιμόνι θα σε οδηγήσουν σε μακρινούς χωματόδρομους, σε ψηλά βουνά ή απομακρυσμένες παραλίες “οscar κραδασμών” σίγουρα θα βάζαμε στη λίστα των υποψηφιοτήτων και το CB500X.

Νταλίκα, με την καλή έννοια

Όσοι έχετε βρεθεί σε κάθισμα νταλίκας ή φορτηγού, θα ξέρετε γιατί μιλάμε όταν παρομοιάζουμε τη σέλα του CB500X με αυτό. Οι νταλίκες και τα φορτηγά έχοντας σαν σκοπό να κουβαλούν μεγάλα σε βάρος φορτία έχουν και τις αντίστοιχες αναρτήσεις/σούστες που όπως καταλαβαίνετε είναι προορισμένες να δουλεύουν φορτωμένες με τόνους, κάτι που καθιστά αδύνατο να απορροφούν τις ανωμαλίες του δρόμου πριν φτάσουν στον οδηγό. Έτσι το κάθισμα του οδηγού (και του συνοδηγού) διαθέτουν ξεχωριστή ανάρτηση που έχει σαν σκοπό να απορροφά τους κραδασμούς και τα κτυπήματα που φτάνουν στην καμπίνα, αφήνοντας τις αναρτήσεις της νταλίκας να σηκώνουν το βαρύ φορτίο. Με αυτόν το τρόπο δρα και η σέλα του CB, δηλαδή σαν να είναι ένα δεύτερο αμορτισέρ, πέρα από τις αναρτήσεις της μοτοσυκλέτας. Με αυτό το τρόπο οι αναρτήσεις μπορούν να λειτουργούν www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

ανεξάρτητα από την άνεση του αναβάτη, κάτι που συναντήσαμε για πρώτη φορά στο CB 1000 R και το βρήκαμε ιδιαίτερα έξυπνο. Στην περίπτωση του CB500X δεν έχει να κάνει με σκληρότερα settings για σπορ χρήση, αλλά για τη βελούδινη αίσθηση που αποκομίζει ο αναβάτης του, χωρίς να χρειάζεται να είναι ιδιαίτερα μαλακές οι αναρτήσεις. Και εάν σε αυτό προσθέσετε την απόδοση ηλεκτροκινητήρα και τους ευχάριστους κραδασμούς θα καταλάβετε πως δικαιολογείται ο τίτλος.

www.bikeit.gr

Στην πόλη Γραμμικός κινητήρας, μικρές διστάσεις, βελούδινες αναρτήσεις είναι τα συστατικά της συνταγής για μια μοτοσυκλέτα που κάνει τα πάντα. Μέσα στην πόλη βολεύει για να ελιχτεί ανάμεσα στα αυτοκίνητα και την κίνηση, και μόνο το φαρδύ τιμόνι θα ενοχλήσει όταν προσπαθείς να αποφύγεις τους καθρέπτες...

Διαβάστε περισσότερα:

Α Ι Γ Ο Ν Ε Μ Γ Α ΦΤΙ ! Ι Ε Ζ Α Ι Σ Ω Π Υ Τ Ν ΝΑ Ε

τη ώ ρ π ια γ ε κ η θ φ ύ καλ ο π α ι α κ υ ο π ό σει 5 ά ρ ε π ι ε χ έ , α Από το 201 τ έ λ υκ σ ο τ ο μ η ν έ ιμ ρ κ ε ο τ ι τ ό ν ο έ λ π ς φορά η συγκ ω ει όμ χ έ ία σ α μ η σ , ς ! ό ς ό ν ο γ ε γ ν ο έ λ αρκετός καιρ π αι ίν ε a n r a v q s u H ς ε μ α ίσ ρ ικ τ ν α Vitpilen 701 τη ο τ ν ότα ε μ α ίξ ρ υ ο π ι δ ρ ιν ρ π ο ίγ λ Το χτυποκά ι, α τ ε ν ά β λαμ α ν α π ε ά ρ , ο ε φ μ υ η ο τ σ ή γ η δ ο για πρώ ο τ να ια γ υ ο τ α λ έ σ ν η ανεβούμε στ ς. η ν ώ λ ε κ ρ α Β ς η τ στα περίχωρα syn Toυ Thierry Sara qvarna s Φωτογραφίες Hu

www.bikeit.gr

Διαφορετικό από οτιδήποτε άλλο “Μα πως είναι δυνατόν;” θα αναρωτηθεί όποιος έχει ενημερωθεί καλά για το Vitpilen 701, αφού κινητήρας και πλαίσιο είναι ακριβώς οι ίδιες μονάδες που τοποθετούνται και στο Duke 690 της KTM… Οι Αυστριακοί, δεν έκαναν καμία προσπάθεια να κρύψουν ή να αποσιωπήσουν το γεγονός, κάτι που δεν θα ήταν εύκολο άλλωστε, μιας που οι δεσμοί της Husqvarna με την KTM είναι γνωστοί. Προφανώς η αιτία για αυτό είναι το κόστος, το να εξελίξει κανείς έναν νέο κινητήρα και να επανασχεδιάσει ένα πλαίσιο, αυτόματα θα σήμαινε πως το Vitpilen θα συνοδευόταν και από μια απαγορευτική τιμή. Η διαφορετικότητα του Vitpilen 701, σε σχέση με όλα τα υπόλοιπα μονοκύλινδρα (συμπεριλαμβανομένου και του 690 Duke) αλλά και με το σύνολο των υπόλοιπων μοτοσυκλετών παραγωγής, έχει να κάνει με την εμφάνιση του. Ας μην γελιόμαστε όταν όλοι μας αντικρίσαμε για πρώτη φορά το Vitpilen, αυτό που μας τράβηξε την προσοχή ήταν η σχεδίαση του και όχι το τι κινητήρα και πλαίσιο φέρει.

www.bikeit.gr

Το Vitpilen 701 είναι πανέμορφο, χωρίς να πέφτει στην παγίδα τις επανάληψης ρετρό φορμών και παράλληλα είναι ικανότατο στον δρόμο Τι είναι το Vitpilen; Η Husqvarna του προσδίδει τον χαρακτηρισμό “αστική” μοτοσυκλέτα αλλά αυτό θεωρούμε ότι είναι κάπως γενικό και όχι και τόσο ακριβές. Φυσικά το Vitpilen μπορεί να χρησιμοποιηθεί για κίνηση μέσα στις πόλεις αλλά αυτή δεν είναι η μοναδική του δυνατότητα, καθώς στην μοτοσυκλέτα υπάρχει έντονο και στο sport στοιχείο. Αν θα έπρεπε να της αποδώσουμε ένα χαρακτηρισμό αυτός θα ήταν σύγχρονο café racer ευρείας παραγωγής. Κάτι τέτοιο. Το σίγουρο είναι πάντως ότι στη Husqvarna δεν “πάτησαν” πάνω σε κλασσικές φόρμες για να δημιουργήσουν το Vitpilen αλλά επέλεξαν ένα άλλον δρόμο, αυτόν που θέλει τις διαχρονικές αξίες (και όχι την εμφάνιση) του μοτοσυκλετισμού, εκφρασμένες στο σήμερα: Απλότητα, σαφήνεια, “καθαρό” μήνυμα. Όπως και οι γραμμές του Vitpilen. Σίγουρα αξίζει ένα μεγάλο μπράβο στην Husqvarna για την τόλμη της να επιχειρήσει κάτι τέτοιο, αφού το Vitpilen μοιάζει σαν μοντέλο που προέκυψε από το γκαράζ βελτιωτή και όχι σαν μοτοσυκλέτα παραγωγής. Αυτή είναι και η γοητεία του μάλλον.

www.bikeit.gr

Στα πιο τεχνικά Όπως ήδη αναφέρθηκε, “δότης” του ατσάλινου χωροδικτυώματος και του κινητήρα, είναι το 690 Duke. Ως εκ τούτων, ο μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας των 692,7 κ.εκ., παράγει 75 ίππους και 7,3 kg-m ροπής, ενώ για να μην μπλοκάρει ο πίσω τροχός στα κατεβάσματα ταχυτήτων, έχει τοποθετηθεί και ένας συμπλέκτης ολίσθησης. Οι αναρτήσεις προέρχονται από την WP, με USD πιρούνι διαμέτρου 43 χλστ. και τα φρένα από την brembo, με τις τετραπίστονες ακτινικές να κλέβουν τις εντυπώσεις. www.bikeit.gr

Στα ηλεκτρονικά τώρα, η φύση της μοτοσυκλέτας δεν επιτρέπει και πολλά όπως αντιλαμβάνεστε, ωστόσο έχουν γίνει τα “στραβά μάτια” στο δικάναλο ABS της Bosch (9Μ), το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί, καθώς και στο ride-by-wire γκάζι. Το βάρος είναι χαμηλό, στα 157 κιλά (κενό), το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 12 λίτρων και το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 830 χλστ.

www.bikeit.gr

Δεν είναι μόνο εμφάνιση Αν υπήρχε ένας ενδοιασμός από πλευράς μας σχετικά με το Vitpilen 701 αυτός ήταν μήπως είχαν γίνει παραχωρήσεις σε θέματα εργονομίας και άνεσης στο βωμό της σχεδίασης. Ανεβαίνοντας για πρώτη φορά στη σέλα του, με ανακούφιση διαπιστώσαμε πως κάτι τέτοιο δεν

www.bikeit.gr

ισχύει. Σίγουρα, η θέση οδήγησης είναι sport, απέχει όμως πολύ από ακραίες καταστάσεις, θα λέγαμε ότι θυμίζει αρκετά το 690 Duke με ένα κλάσμα μόνο πιο επιθετική στάση σώματος. Σε κάθε περίπτωση αυτή θέση οδήγησης προσφέρει πολύ καλό έλεγχο μέσα στην πόλη... Διαβάστε περισσότερα:

SuzukiMotoGreece Η μηνιαία δόση των €127 έχει υπολογιστεί για ενδεικτική αξία οχήματος €7.495, με προκαταβολή 20%, ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 7,9% πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75, διάρκεια 60 μήνες, συμπεριλαμβανόμενης προστασίας δανείου

The elegant athlete Σου ταιριάζει τέλεια. Έτοιμο για όλες τις διαδρομές, από την κίνηση μέσα στην πόλη, μέχρι και το ταξίδι έξω από αυτή. Με ανανεωμένη σιλουέτα, επανασχεδιασμένο κινητήρα, πλούσιους αποθηκευτικούς χώρους (42lt), φώτα LED μπροστά και πίσω, επιδόσεις που θα σε συναρπάσουν. Το νέο BURGMAN 400 ABS θα σου αλλάξει τον τρόπο που βλέπεις την καθημερινότητα. Γνώρισέ το σήμερα, κάνε ένα test ride και απόκτησέ το τώρα από 127€* / μήνα!

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. - 24ΩΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ 210 3499 940 www.suzuki.gr

BMW R nine T Racer

Ι Δ Ι Ν Χ ΠΑΙ Α Λ Α Γ Ε ΓΙΑ Μ Α Ι Δ Ι Α Π

ότι ε ιζ ρ ώ ν γ ε δ ς ιο πο Ακόμα και αν κά ορική προϊστορία, οπ ρ ε α ι ε χ έ W M B η e in n α έ ν η τ ε μ α τ μια σύντομη βόλ αρύ τίτλο Racer, θα β T που φέρει τον ύ γρήγορα. Αν έχει λ τον πονήρευε πο που ο ήχος του να ς υπάρξει κινητήρα ρο με ελικοφόρο τε ό σ ισ ρ ε π ι ε ζ α ιά ρ ο υ μ ο ίγ σ , η σ ίω ε γ απο ια γ ι ε ν έ ιμ ρ ε π ν υ ό δ πο ε χ σ ι α ίμ Ε ι. ε τήσ ν α ν υ σ ω χ έ ν ο τ ν δεν ο τ ω ύ ο κ α ί τ ν α λ ε ρ σίγουρος ότι στο του έλικα. ο χ ή ό ικ μ α ν υ δ ο ρ ε α ιαδάκης Κείμενο: Α. Γλυν ης Μανιάτης κ Φωτογραφίες: Τά

www.bikeit.gr

BMW R nine T Racer

Η R NineT Racer εκτός των άλλων, είναι η ζωντανή απόδειξη ότι πλέον τα εργοστάσια δουλεύουν με μεγάλη προσοχή ακόμα και τον ήχο της εξάτμισης. Το soundtrack της βόλτας με τη νέα σας μοτοσυκλέτα είναι πλέον ρυθμισμένο από το εργοστάσιο, ανάλογα με την παράδοση και το target group της. Και από παράδοση, στη BMW υπάρχει αρκετή για να γεμίσει τόμους!

Ας μάθουμε λίγη ιστορία…

Η BMW AG είναι η εταιρεία που προέκυψε από τη συγχώνευση των Rapp Motorenwerke, Bayerische Flugzeugwerke (BFw) και Fahrzeugfabrik Eisenach. Η Rapp Motorenwerke ήταν κατασκευάστρια κινητήρων αεροσκαφών και άλλαξε όνομα σε Bayerische Motorenwerke το 1916. Αυτή, αγοράστηκε από τον ιδιοκτήτη της BFw που συγχώνευσε τις δύο εταιρίες με το όνομα BMW και μετέφερε την παραγωγή κινητήρων στις εγκαταστάσεις της BFw. Η παραγωγή μοτοσυκλετών που αποτελούσε δευτερεύουσα δραστηριότητα της BFw, ενισχύθηκε την εποχή εκείνη και έγινε μόνιμη δραστηριότητα της νέας εταιρείας. Τα αυτοκίνητα έγιναν επίσης μέρος της δραστηριότητας της εταιρείας το 1929, όταν εξαγοράστηκε η εταιρεία Fahrzeugfabrik Eisenach, που μέχρι τότε κατασκεύαζε αυτοκίνητα -αντίγραφα του Austin Seven- με τη μάρκα DIXI. Το διάσημο λογότυπο της μάρκας πήρε τη

www.bikeit.gr

BMW R nine T Racer

Η R NineT Racer εκτός των άλλων, είναι η ζωντανή απόδειξη ότι πλέον τα εργοστάσια δουλεύουν με μεγάλη προσοχή ακόμα και τον ήχο της εξάτμισης μορφή της περιστρεφόμενης έλικας με τα γαλανόλευκα χρώματα της σημαίας της Βαυαρίας το 1920, σαν εξέλιξη του λογότυπου της Rapp Motorenwerke. Η κατασκευή κινητήρων αεροσκαφών συνεχίστηκε στη διάρκεια του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου, όταν κατασκευάστηκαν 30,000 κινητήρες μέχρι το τέλος του που βρήκε τις εγκαταστάσεις της εταιρείας είτε πλήρως κατεστραμμένες από βομβαρδισμούς (Μόναχο) είτε υπό τον έλεγχο της Σοβιετικής Ένωσης (Eisenach-Dürrerhof, Wandlitz-Basdorf και Zühlsdorf). Η πρώτη μεταπολεμική μοτοσυκλέτα της δυτικογερμανικής BMW, μια R 24 βγήκε από το εργοστάσιο του Μονάχου το 1948. Η κυρίως ιστορία της μάρκας μοτοσυκλετών ξεκίνησε ένα χρόνο μετά την άρση της απαγόρευσης από τους Συμμάχους της κατασκευής οχημάτων, που ίσχυσε από το 1945 έως το 1947. Fast forward και 30 χρόνια μετά, τα δικύλινδρα της BMW δρέπουν δάφνες to 1976 στο Isle of Man με τη νίκη των Helmut Dahne και Hans-Otto Butenuth στην κατηγορία TT των 1000cc με ένα R90S με ολόσωμο φαίριγκ αλλά και με το photo-finish 1-2 στη Daytona των Pridmore και MacLaughlin, πάνω σε δύο ακόμα BMW R90S, που είχαν φτάσει να αποδίδουν 102 ίππους από τα μαγικά του Udo Geitl, επικεφαλής της αγωνιστικής προσπάθειας. Μάλιστα ο Pridmore κατέκτησεε και το πρωτάθλημα AMA Superbike τη μαγική αυτή χρονιά για τη BMW.

Σχεδίαση με… νόημα

Ήταν προφανές ότι μια τέτοια αγωνιστική κληρονομιά από το μοντέλο R90S θα έπρεπε να υπενθυμίζεται στους νεώτερους από ένα νέο μοντέλο που ξεκινά με R90(NineT), έτσι δεν είναι; Κάπως έτσι λοιπόν βρέθηκε στα χέρια μας το άσπρο NineT Racer που, χωρίς να έχει www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

BMW R nine T Racer

www.bikeit.gr

την όψη του R90S του Isle of Man που διέθετε σχεδόν ολόσωμο φαίριγκ ή αυτού της Daytona που φόραγε το μικρό μασκάκι του μοντέλου παραγωγής, αναδύει αγωνιστική μυρωδιά ακόμα και στον πιο αμύητο. Παράλληλα, τα βαμμένα άσπρα (σε τυπική BMW Motorsport βαφή) τμήματα της μοτοσυκλέτας, έχουν εξαιρετική ομοιότητα με άτρακτο ιπτάμενης κατασκευής. Παράξενο πως μπορεί μια μόνο μοτοσυκλέτα να συμπυκνώσει και παρουσιάσει την ιστορία τόσων χρόνων σε αέρα και άσφαλτο με τόση ευκολία. Συγχαρητήρια στους σχεδιαστές αυτής της τόσο ξεχωριστής εμφάνισης για αυτό το επίτευγμα.{/slide Συμβατική και μετρημένα hi-tech Παρά την extravaganza της εμφάνισής της πάντως, ένα ένα τα συστατικά της Racer είναι συμβατικά, αποφεύγοντας τη χρήση κραυγαλέων λύσεων και ακριβών εξαρτημάτων που θα έστελναν την τιμή της λευκής BMW στα ύψη. Το συμβατικό πηρούνι με τις συμβατικές δαγκάνες για παράδειγμα, δίνουν ένα budget εμπρός σύστημα που www.bikeit.gr

BMW R nine T Racer φέρνει το κόστος της Racer κάτω από αυτό του ακριβού NineT και κοντύτερα σε αυτό του NineT Pure. Οι διακόπτες στο τιμόνι αλλά και τα όργανα έχουν λυμένο το θέμα της εμφάνισης αλλά και των λειτουργιών από τα προηγούμενα μοντέλα της σειράς. Ας αναφέρουμε τις λειτουργίες για άλλη μια φορά, για τους αναγνώστες που ξεκινούν τη γνωριμία με τη σειρά από αυτό εδώ το μοντέλο. Στα δύο όργανα θα βρείτε ένα εύρος πληροφοριών όπου στο αριστερό ξεκινά από την

www.bikeit.gr

BMW R nine T Racer

www.bikeit.gr

Παρά την extravaganza της εμφάνισής της πάντως, ένα ένα τα συστατικά της Racer είναι συμβατικά, αποφεύγοντα ς τη χρήση κραυγαλέων λύσεων και ακριβών εξαρτημάτων που θα έστελναν την τιμή της λευκής BMW στα ύψη. ταχύτητα που κινείστε και συνεχίζει με τις λυχνίες ελέγχου ABS, Traction Control, φλας, νεκράς και προβολέα και στην ψηφιακή μικρή οθόνη ολικό χιλιομετρητή, 2 μερικούς και τρίτο χιλιομετρητή που μηδενίζει μόλις ανοίξει ο κεντρικός διακόπτης. Εκεί ακόμα θα βρείτε τη θερμοκρασία κινητήρα, ρολόι και τη ρύθμιση συναγερμού, ρολογιού, ημερομηνίας και φωτισμού πάνελ. Η αριστερή οθόνη ελέγχεται με το κουμπί Trip. Στη δεξιά πλευρά εκτός από το στροφόμετρο θα δείτε επίσης στην οθόνη την επιλεγμένη ταχύτητα και scrollάροντας με το κουμπί info θα μετακινείστε μεταξύ μέσης ταχύτητας, τάσης μπαταρίας, ωρών λειτουργίας κινητήρα, ημερομηνίας, επιλεγμένης ταχύτητας και τους δύο μετρητές κατανάλωσης, ολικό και στιγμιαίο. Ο μετρητής στιγμιαίας κατανάλωσης που δείχνει λίτρα/100χιλιόμετρα, όταν η μοτοσυκλέτα σταματήσει, για να αποφύγει την ένδειξη των άπειρων λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα, κάνει κάτι πιο χρήσιμο: Δείχνει κατανάλωση λίτρων/ώρα. www.bikeit.gr

BMW R nine T Racer Έξυπνο. Το Traction control, το ABS και ο συναγερμός είναι εκ των ουκ άνευ για τη Γερμανική μοτοσυκλέτα και θα κάνουν τη ζωή του αναβάτη πιο εύκολη και λιγότερο αγχωτική. Η μοτοσυκλέτα μας τα διέθετε, αλλά να προειδοποιήσουμε ότι το traction control και ο συναγερμός προσφέρονται σαν έξτρα. Είναι πολύ ευχάριστο ότι είναι στο χέρι του αναβάτη να απενεργοποιήσει

www.bikeit.gr

οτιδήποτε από αυτά κατά τη βούλησή του. Το κουμπί ABS απενεργοποιεί το ABS με σβηστό κινητήρα και το Τraction control με τον κινητήρα σε λειτουργία. Επίσης στο μενού των ρυθμίσεων και κάτω από τα αρχικά D(iebstahl)W(arn)A(nlage) που σημαίνουν « Συσκευή Προειδοποίησης Κλοπής», βρίσκεται η δυνατότητα να απενεργοποιήσετε ή να ενεργοποιήσετε το συναγερμό, ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν στη γειτονιά...

Διαβάστε περισσότερα:

Α Τ Η Τ O Μ Ι Ρ Ω

Α I Λ Π Ο Ρ Ε Π Υ Ι ΚΑ ία α τ υ ε λ ε τ ν η τ ό π α Πάνε δύο χρόνια σα το κορυφαίο η λ ά β α κ υ ο π ά ρ ο φ , a C X ο τ , ν ώ ικ β υ Tiger των 1200 κ αφίες θα έλεγε ρ γ ο τ ω φ ις τ ό π α μα ει ξ ά λ λ α ν υ ο χ έ α τ ισ κανείς πως ελάχ εκτίμηση είναι η στο μεταξύ. Αυτή το ήμισυ, διότι ά τ α κ ο ν ό μ ς ή θ η λ α μα ι, ε ξ ά λ λ α ν υ ο χ έ αρκετά πράγματα ν κάνουν μπαμ στο ε δ α ρ ε τ ό σ ισ ρ ε τα π μάτι. σαντήλας Τ ς ο ρ ύ π Σ : ο ν ε ίμ Κε ης Κωστάκος ίλ σ α Β : ς ίε φ α ρ γ Φωτο

www.bikeit.gr

Το “νέο” αυτό Tiger 1200 παρουσιάστηκε στο Μιλάνο τον περασμένο Νοέμβρη, παρέα με την εκτενώς ανανεωμένη γκάμα των 800. Πατά πάνω στην πετυχημένη υπάρχουσα βάση, η οποία με τη σειρά της είχε ανανεωθεί σε μεγάλο βαθμό στο αντίστοιχο σαλόνι του 2015, αλλά πλέον πετά το Explorer από τον τίτλο του και γίνεται απλά Tiger 1200.

Η ωρίμανση

Η σημαντικότερη αλλαγή που έχει επιφέρει η Triumph στα μεγάλα της Tiger δε φαίνεται καθόλου. Μιλάμε για τα τουλάχιστον 10 κιλά που έχει ξεφορτωθεί κάθε μοντέλο της συγκεκριμένης φαμίλιας. Στην περίπτωσή μας, συγκριτικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του 2016 μετράμε 11 κιλάκια λιγότερα στο υγρό βάρος που ανακοινώνουν οι Άγγλοι. Καθόλου άσχημα, ακόμη κι αν αναλογιστούμε πως το συνολικά βάρος και πάλι φτάνει αισίως στα 244 κιλά - παρόλα αυτά, ποιος λέει όχι σε μια δίαιτα της τάξης του 5%; Μετά έχουμε την προσθήκη άφθονου τεχνολογικού εξοπλισμού σε ένα ήδη εξαιρετικά πλούσιο μοντέλο. Το νέο XCa προσθέτει νέες χαρτογραφήσεις και νέες ρυθμίσεις στις ηλεκτρονικές του αναρτήσεις Triumph Semi Active Suspensions, ή TSAS. Η νέα Off Road Pro Mode, απενεργοποιεί ABS και traction control, ενώ δίνει στις αναρτήσεις ένα σετ αφιερωμένων ρυθμίσεων που θεωρητικά προσαρμόζουν τη μοτοσυκλέτα για

www.bikeit.gr

Βρισκόμαστε στον αφρό των adventure μοτοσυκλετών και χαζεύουμε το πληρέστερο των Tiger 1200 τα πιο δύσκολα. Παράλληλα, ο αναβάτης έχει τη δυνατότητα να φτιάξει το δικό του προφίλ ρυθμίσεων, επιλέγοντας από έναν πακτωλό επιλογών που δίνουν ιδιαίτερο νόημα στην προσωπική επιλογή. Προσθέτουμε τώρα και μια έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων, απ’ όπου πλέον η περιήγηση στις ρυθμίσεις και τα μενού είναι ευκολότερη και θυμίζει πολύ περισσότερο τη βασική αρχιτεκτονική του File Explorer των Windows. Για την ουρά της μοτοσυκλέτας έχουμε ένα νοστιμότατο τελικό εξάτμισης από την παραδοσιακή συνεργάτιδα της Triumph, Arrow, ενώ μπροστά μετράμε δύο προβολείς ομίχλης και επιπλέον δύο τριάδες LED φώτων κάτω από το γνώριμο δίδυμο προβολέων, τα οποία φωτίζουν στο εσωτερικό της στροφής καθοδηγούμενα από την αδρανειακή μονάδα ελέγχου (IMU) της μοτοσυκλέτας. Κάπως έτσι, η Triumph προσέθεσε μια σειρά αλλαγών και αναβαθμίσεων που διευρύνουν τις ικανότητές του χωρίς να το αλλάζουν, ουσιαστικά καταλήγοντας στο σοφότερα εξοπλισμένο Tiger 1200 ως τώρα. Ωριμότητα.

Η ανωριμότητα

Ο τρικύλινδρος κινητήρας των 1215 cc είναι ένα από τα πολλά σημεία που αναγκάστηκαν να περάσουν από δίαιτα για να χάσουν βάρος, στη συλλογική διαδικασία που είχε ως αποτέλεσμα το -11 στη ζυγαριά. Αυτό που δεν άλλαξε σημαντικά είναι ο χαρακτήρας του. Εξακολουθεί να βγάζει πάνωκάτω την ίδια δύναμη με πριν, ενώ η βασικότερη αλλαγή στο τελικό προϊόν είναι η www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

μετατόπιση της μέγιστης ροπής μια χιλιάδα στροφών ψηλότερα. Βέβαια, όταν έχεις πάνω από 12 κιλά να απλώσεις κατά μήκος του εύρους λειτουργίας του κινητήρα, μάλλον λιγη διαφορά θα κάνει το πού κορυφώνει η καμπύλη και, διά του λόγου το αληθές, στον δρόμο δύσκολα θα αντιληφθεί κανείς αυτήν την αλλαγή από το προηγούμενο μοντέλο σε αυτό. Δε βλέπουμε τον λόγο κανείς να παραπονεθεί για την ιπποδύναμη του μεγάλου Τίγρη. Οι 141 ίπποι είναι ένα αξιοπρεπέστατο νούμερο που σε απλά ελληνικά θα το περιγράφαμε ως “περισσότερο απ’ όσο χρειάζεται”. Όχι, δεν είναι ούτε γκρίνια, ούτε μπηχτή. Είμαστε οι τελευταίοι άνθρωποι που θα ισχυριστούν πως λίγο παραπάνω γκάζι βλάπτει - απεναντίας. Αυτό που θέλουμε να τονίσουμε είναι πως για μια τέτοια μοτοσυκλέτα και οι 100 και οι 120 ίπποι φτάνουν και περισσεύουν για τη λογική χρήσης της. Πόσο μάλλον οι 141. www.bikeit.gr

Το Tiger 1200 είναι ανά πάσα στιγμή πρόθυμο να φερθεί εξόχως ανώριμα, προσφέροντας διασκέδαση και χορταστικές επιταχύνσεις όπου και όποτε. Απενεργοποιείς δε το traction και η ανωριμότητα περνά σε άλλα επίπεδα. Η τελική του ταχύτητα δεν έχει αλλάξει σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο, φτάνοντας άνετα στα 220 και ως και τα 230 με λίγο κόπο. Όπως είπαμε, σαφώς περισσότερα απ’ όσα χρειάζονται, αλλά ένα εξαιρετικό εχέγγυο πως στις ταχύτητες ταξιδίου το μεγάλο Tiger θα αισθάνεται χαλαρό και ξεκούραστο, με άφθονα αποθέματα ισχύος για κάθε δυνατή χρήση.

www.bikeit.gr

Ζητώντας “μόλις” ένα πεντακοσάρικο πάνω από όσο έκανε το προηγούμενο μοντέλο, μετά από τόση βελτίωση και με τόσα επιπλέον καλούδια στον βασικό του εξοπλισμό, αβίαστα το λες και καλή αγορά. Από τους διαθέσιμους χάρτες, ο Sport θα μείνει μάλλον κλειδωμένος τον περισσότερο καιρό στην όμορφη οθόνη, καθώς η άμεση απόκριση και πλήρης δύναμη είναι ένα εθιστικό δίδυμο που δύσκολα ξεχνάς. Σα βγεις στον ανοικτό δρόμο ωστόσο, η επιλογή Road θα κάνει τον κινητήρα πιο απαλό χωρίς να χάνει αισθητά σε δύναμη. Από πλευράς κατανάλωσης, το νέο Tiger 1200 δεν άλλαξε. Είναι ένα υπόδειγμα ροπάτης οικονομίας όσο το οδηγείς αναλόγως, πηγαίνοντας με άνεση σε νούμερα γύρω από τα 7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Μπορεί να δει και χαμηλότερα μέσα στην πόλη και φυσικά θα σκαρφαλώσει αρκετά ψηλότερα αν κυνηγάς τις υψηλές μουαγιέν. Το ευχάριστο είναι πως με τη μεγιστοποίση της ροπής ψηλότερα, η περιοχή οικονομικής λειτουργίας αναλογεί πλέον σε υψηλότερες ταχύτητες. www.bikeit.gr

Η σοβαρή πλευρά

Ό,τι κι αν πούμε, η αλήθεια είναι πως το Tiger 1200 παραμένει μια μοτοσυκλέτα που λατρεύει την ασφαλτάδα. Καθισμένος ψηλά, ο αναβάτης έχει καθαρή προοπτική στον δρόμο και μια αίσθηση αρχοντιάς που ενισχύεται τόσο από την εξαιρετική αεροδυναμική - με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα - όσο και από τη γενικώς υψηλή ποιότητα κύλισης της μοτοσυκλέτας. Το Tiger θα καταπιεί χιλιόμετρα με βουλιμία και θα στρίψει αρχοντικά, αποφασιστικά και

www.bikeit.gr

καθησυχαστικά. Υπάρχει μια ρύθμιση για κάθε συνθήκη και η διαφορά είναι άμεσα αντιληπτή. Το ωραίο είναι πως όλες οι αλλαγές γίνονται στη στιγμή από τιμόνι, δίχως ποτέ τα χέρια να αφήσουν τα χειριστήρια και η μεταμόρφωση της μοτοσυκλέτας είναι άμεσα αντιληπτή. Ο ανοικτός δρόμος είναι μια απόλαυση ανεξαρτήτως ταχύτητας, αφού το Tiger μπορεί εξίσου εύκολα να βολτάρει με λίγα...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Ο Ρ Ε Ν ΤΟ Ε Κ Η Π Μ Ι Κ Α Λ ΣΤ’ ΑΥ s a G s a G η ν έ μ ω ε Η αναν για ς ώ δ ω τ ε ρ υ π ι α τ ε ετοιμάζ πα. ω τ έ μ α τ α λ ό ε σ επίθεση αμε ίδ ε ς η τ ις ε σ έ θ ια Τις δ ν ω έ ν ν ω τ η σ ία σ υ στην παρο ία, ν α π σ Ι ν η τ σ 9 1 0 μοντέλων 2 ς ε τ έ λ κ υ σ ο τ ο μ ς ε όπου δύο νέ ην τ σ ν ύ ο θ ε τ σ ο ρ π ήρθαν να γκάμα. ανιάτης Κείμενο: Τάκης Μ s Gas a Φωτογραφίες: G

www.bikeit.gr

“Είμαστε χαρούμενοι που βρισκόμαστε ξανά, που η Gas Gas στέκεται στα πόδια της και συνεχίζει την παραγωγή’’. Έτσι, λιτά, με μία αυτοκριτική έπειτα από ότι έχει περάσει η εταιρία τα τελευταία χρόνια, ξεκίνησε η παρουσίαση των νέων μοντέλων 2019 για την Gas Gas, στην Ισπανία. Και αμέσως μετά, εμφανίστηκε το νέο ECR 300 Ranger, μία νέα μοτοσυκλέτα που έρχεται να προστεθεί στην γκάμα της Gas Gas, ως μία πιο φιλική enduro για ερασιτεχνική χρήση. Στην πίστα L’ Amettla, βόρεια της Βαρκελώνης, είχαν συγκεντρωθεί τόσο τα trial μοντέλα, που είχαν και τις περισσότερες αλλαγές, όσο και τα enduro, EC 250 και 300, τα οποία είχαμε γνωρίσει πέρσι πάλι σε παρουσίαση στην Ισπανία. Τα νέα μοντέλα δύσκολα ξεχωρίζουν από τα περσινά, μιας και οι οπτικές αλλαγές, σε γραφικά και σχέδια (διαφορετική “πινελιά” μαύρο χρώμα στα πλαϊνά ψυγείου και σέλας), φαίνονται μόνο από το εκπαιδευμένο μάτι. Για το 2019, οι EC 250 και 300 έχουν δεχθεί νέο τιμόνι της Neken, νέο προστατευτικό τιμονιού, νέα grip, διπλό χάρτη ηλεκτρονικής ανάφλεξης (Sun - Rain), νέο καπάκι κυλίνδρου (κεφαλή), νέα μίζα και μπαταρία, νέο σύστημα έδρασης του ηλεκτρονικού πολυόργανου, καθώς και νέα πλαϊνά πλαστικά σέλας και λασπωτήρα. Στην γκάμα της Gas Gas προστέθηκε και ένας νέος κυβισμός, το EC200, το οποίο υπήρχε και παλαιότερα, και προφανώς αποτελεί τον προάγγελο του 125 που έρχεται, ‘’σε μία κατηγορία όπου υπάρχει ενδιαφέρον’’, σύμφωνα με τους υπεύθυνους της Gas Gas.

www.bikeit.gr

Στο πιστάκι motocross με τα ομαλά μακριά άλματα, με τις ευθειάρες και τα σαμαράκια, το EC250 “σκότωνε” EC 250 / 300 - Τα απόλυτα

Φέτος το πρόγραμμα της Gas Gas ήταν πολύ πιο σωστά οργανωμένο, με αρκετές EC 250 και 300 να περιμένουν τους δημοσιογράφους για οδήγηση. Διαθέσιμο για μας ήταν αρχικά το EC250, το οποίο απευθύνεται στους αγωνιζόμενους, όντας πιο ‘’ξυραφένιο’’ σε λειτουργία. Όντως, η αίσθηση του EC 250 από την πρώτη στιγμή είναι ‘’αγωνιστική’’. Βρίσκεσαι στην σέλα του και το νέο τιμόνι της Neken σε βολεύει απευθείας. Επιθετική θέση οδήγηση, σωστές λαβές που βοηθούν τον αναβάτη σε επιτάχυνση ή φρένα, αλλά και σε κάθε μετακίνηση του σώματος, όπως στις στροφές. Σηκώνεσαι άνετα όρθιος στα φαρδιά μαρσπιέ, και ο εύστροφος κινητήρας του, σου δίνει επιτάχυνση από τις χαμηλές στροφές. Η ελαφριά αίσθηση που προσφέρει ο κινητήρας του κατά την οδήγηση, δίνει την δυνατότητα για εύκολη αλλαγή κλίσης και το σημαντικότερο, δεν κουράζει. Το γκάζι του είναι αστείρευτο και η μετάβαση από τις χαμηλές στις μεσαίες και ψηλές στροφές γίνεται χωρίς τρύπα ή κόμπιασμα. Ασταμάτητο ανέβασμα στροφών, ασταμάτητη επιτάχυνση και γκάζι που “τελειώνει” τις ευθείες σε χρόνο d.t. Στο πιστάκι motocross με τα ομαλά μακριά άλματα, με τις ευθειάρες και τα σαμαράκια, το EC250 “σκότωνε”. Η δύναμη του στις χαμηλές στροφές δεν ήταν τέτοια που να ξεφεύγει από τα χέρια στο απότομο χούφτωμα, ενώ από πλαίσιο και αναρτήσεις, η μοτοσυκλέτα παραήταν σταθερή. Στιβαρή στις ευθείες και στο πέρασμα από τα σαμαράκια, σταθερή στο στρίψιμο πάνω στα μεγάλα μπερμ, παρά τα σαμαράκια ή την λάσπη που είχαν. Οι νέες ρυθμίσεις των αναρτήσεων, έκαναν σίγουρα τεράστια διαφορά σε σχέση με τις περσινές. Κάτι που φάνηκε όχι μόνο στο γρήγορο πιστάκι motocross, αλλά και στην ειδική enduro που είχε στηθεί δίπλα, μέσα στα δέντρα. Ακολούθησε η σέλα του EC300 για να μας υποδεχθεί στις δύο πίστες, το οποίο οδηγήσαμε αμέσως με επιλεγμένο τον χάρτη της ηλεκτρονικής ανάφλεξης στην θέση “Rain”. Αργό ανέβασμα στροφών, μειωμένη δύναμη και ξέσπασμα, ήταν το αποτέλεσμα μίας ρύθμισης που έχει ως στόχο την οδήγηση σε βρεγμένες συνθήκες. www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Και η διαφορά σε σχέση με την επιλογή “Sun”, τεράστια! Όταν γυρνάς το κουμπί από Rain σε Sun, η μοτοσυκλέτα ελευθερώνεται, η δύναμη έρχεται μεστή, και η αίσθηση του 300αριού, αμείωτη. Βαριά αίσθηση, σε σχέση με το EC250 που μόλις είχαμε ξεκαβαλήσει, σίγουρα πιο αργό σε συμπεριφορά, κάτι που μας εντυπωσίασε αρνητικά, με την άμεση σύγκριση. Το EC300 αποτελεί μία από τις κορυφαίες προτάσεις για την ιδιαίτερη κατηγορία των 300 κυβικών εκατοστών που πολλοί προτιμούν. Και εμείς ανάμεσα σε αυτούς, μιας και ο μεγαλύτερος κυβισμός, η ροπή στις χαμηλές στροφές, η βαρύτερη αίσθηση που κάποιες φορές θυμίζει μόνο κάποια θετικά χαρακτηριστικά τετράχρονου, είναι λεπτομέρειες που αρκετοί αναβάτες προτιμούν. Αλλά αυτή τη φορά, κάτι δεν ταίριαξε. Ενώ στην περσινή παρουσίαση το 300άρι ήταν το μόνο διαθέσιμο και μας άρεσε και πάρα πολύ, φέτος, μπροστά στο EC250, το 300άρι έδειχνε νωχελικό. Σταθερό και προβλέψιμο, πιο αργό σε συμπεριφορά, με γκάζι που ήθελε “περισσότερα χέρια” για να πάει, και χωρίς λόγο μάλιστα. Αν είχαμε επιλογή, www.bikeit.gr ναι, θα προτιμούσαμε δαγκωτό το EC250!

ECR300 Ranger - Το εξερευνητικό

Το πιο περιζήτητο μοντέλο ήταν φυσικά το ECR 300 Ranger,, το οποίο δυστυχώς, ήταν ένα, για όλους! Ναι, μιας και ήταν “φρέσκο”, και μας παρουσιάστηκε λίγη ώρα πριν, δεν υπήρχε άλλη μοτοσυκλέτα για δοκιμή, κι έτσι η βόλτα μαζί της ήταν ολιγόλεπτη. Είναι μία EC 300 που

www.bikeit.gr

διαθέτει μπροστινό σύστημα KYB 46 χιλιοστών αντί για 48, και διαφορετικές ρυθμίσεις και στις δύο αναρτήσεις. Τα φρένα, είναι επίσης νέα, και προέρχονται από την ισπανική J.Juan, προφανώς σε μία προσπάθεια να κρατηθεί χαμηλά το κόστος. Λευκή σε όλα της τα πλαστικά, με νέα εξάτμιση από μπροστά έως πίσω, και ρυθμίσεις στον κινητήρα, για την νέα

www.bikeit.gr

Μία γκαζιά με λίγο συμπλέκτη αρκούσε να σκαρφαλώσει σε λοφάκια ενάμιση μέτρου, χωρίς κανένα ζόρι χρήση. Το αποτέλεσμα είναι μία μοτοσυκλέτα βαρύτερη κατά 2 κιλά από το EC μοντέλο, και βαρύτερη σε αίσθηση γενικά. Και αυτό δεν έγκειται μόνο στα 2 κιλά πρόσθετου βάρους (που δεν ανακοινώθηκε από που προήλθε), αλλά και στις μαλακές αναρτήσεις που συμπιέζονται πολύ, με αποτέλεσμα να δυσκολεύουν την αλλαγή κλίσης. Φιλική ωστόσο, ενδοτική στις πέτρες και στα σαμαράκια, με εμφανή κλίση προς το άγριο τερέν, και όχι την πίστα. Στην πίστα motocross ας πούμε, τερμάτιζε συνεχώς, και δυσκολευόταν στα σαμάρια. Στην ειδική enduro, έχανε την γραμμή όταν προσπαθούσαμε να οδηγήσουμε γρήγορα, ενώ ο κινητήρας, “τελείωνε” απότομα. Το παιχνίδι μαζί της ξεκίνησε όταν αρχίσαμε να οδηγάμε εκτός διαδρομής, σε κάτι μικρά ανηφοράκια και ρεματιές, που είχε δίπλα από την διαδρομή. Οι μαλακές αναρτήσεις, δούλευαν καλύτερα, απορροφούσαν τις ανωμαλίες, και μπορούσα να πάω αργά, τελείως βόλτα. Ο κινητήρας, μπορούσε με 2η σχέση να κινεί την μοτοσυκλέτα πολύ αργά, με χρήση συμπλέκτη, σαν να κάνω trial. Μία γκαζιά με λίγο συμπλέκτη αρκούσε να www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

σκαρφαλώσει σε λοφάκια ενάμιση μέτρου, χωρίς κανένα ζόρι - το EC300 ήθελε περισσότερη φόρα και επίθεση για να το κάνει αυτό. Η αίσθηση που αφήνει μετά από λίγη ώρα βόλτας είναι πως πρόκειται για μία μοτοσυκλέτα που παρουσιάστηκε σε λάθος μέρος. Ήθελε τεχνική οδήγηση, πέτρα, ανηφορικό μονοπάτι, ρίζες, εκτός δρόμου κομμάτια, για να αναδείξει τις δυνατότητες της.

www.bikeit.gr

Μην έχοντας περισσότερες πληροφορίες, μιας και η Gas Gas δεν έδωσε κάτι στην δημοσιότητα, αλλά και βλέποντας πως δεν διαθέτει μεγαλύτερο ρεζερβουάρ καυσίμου, ή τρόμπα για μείξη λαδιού, αναμένουμε την τιμή του για να δούμε προς τα που στοχεύει η ισπανική φίρμα με αυτή την νέα μοτοσυκλέτα που έρχεται να σταθεί δίπλα στα Freeride της KTM και Xtrainer της Beta...

Διαβάστε περισσότερα:

Γνωστή τεχνολογία σε νέες εφαρμο

Δεν είναι παρά μερικές εβδομάδες που τα λέγαμε για το Niken επ’ παρουσίασής του στην Ελλάδα, στα πλαίσια του μεγάλου Demo To σε όλον τον κόσμο.

www.bikeit.gr

ογές

’ ευκαιρία της πρώτης our που οργανώνει η Yamaha

Όπως είπαμε, αυτή η ολοκαίνουργια τρίκυκλη μοτοσυκλέτα επιχειρεί να μας βάλει σε έναν νέο κόσμο οδήγησης, εισάγοντας δεδομένα ασφάλειας που δεν περιγράφονται με απλοϊκές αναλογίες του στυλ “ένα τρίκυκλο με 115 άλογα και 9 κιλά ροπής”. Είναι ηλίου φαεινότερο πως οι μηχανικοί της Yamaha δούλεψαν επί μεγάλο χρονικό διάστημα και πολύ σκληρά για να περάσουν το μπροστινό σύστημα του Niken από κάθε δυνατό σενάριο ώστε να εξασφαλίσουν πως αυτό που θα βγει στην αγορά θα είναι τόσο συναρπαστικό, όσο και ασφαλές. Και το πέτυχαν, σε αμφότερες τις περιπτώσεις. Ας δούμε τώρα ποια είναι τα βασικά τεχνικά θεμέλια πάνω στα οποία πατά το Niken. Έχοντας δύο τροχούς που μπορούν να πλαγιάσουν μπροστά, δημιουργείται μια δυναμική κατάσταση που μοιάζει ξένη με την παραδοσιακή δίκυκλη μοτοσυκλέτα. Δεν είναι όμως τόσο ξένη για τον κόσμο των αυτοκινήτων. Η βασική σχεδιαστική φιλοσοφία που ακολουθεί το μπροστινό του Niken είναι η γεωμετρία Άκερμαν (Ackermann). Για να αντιληφθούμε πόσο τετριμμένη τεχνολογία είναι αυτή, ας πούμε πως ο Ροδόλφος Άκερμαν, την πατεντάρησε το 1818 στην Αγγλία, ενεργώντας ως ατζέντης του Γερμανού κατασκευαστή ζωήλατων αμαξών, Γκέοργκ Λανκενσπέργκερ (Georg Lankensperger). Όπως σωστά αντιληφθήκατε, η εφεύρεση που πήρε το όνομα του Άκερμαν προέκυψε για να εξυπηρετήσει την τεχνολογία των αμαξών, ερχόμενη να λύσει ένα πρόβλημα που προέκυψε εκ φύσεως. Όταν οι δύο μπροστινοί τροχοί στρίβουν, ο εξωτερικός αναγκάζεται λόγω θέσης να γράψει έναν κύκλο μεγαλύτερης ακτίνας από τον εσωτερικό. Αυτό πρακτικά εισάγει κάποια προβλήματα, καθώς ο εξωτερικός www.bikeit.gr

αναγκάζεται να τρέχει πιο γρήγορα από τον εσωτερικό για να καλύψει μεγαλύτερη απόσταση, αλλά και γιατί αυτή η ανισορροπία προκαλεί την τάση στους τροχούς να ολισθαίνουν πλευρικά μέσα στο στροφή καθώς ο ένας ασκεί δύναμη στον άλλο από τις διαφορετικές τους τροχιές. Η λύση στο πρόβλημα είναι η δημιουργία του παραλληλογράμμου Άκερμαν, το οποίο ορίζεται από τα δύο κέντρα περιστροφής των τροχών και τα δύο άκρα μιας παράλληλης μπάρας που μεταφέρει τον έλεγχο από το τιμόνι για να στρίψει το όχημα. Στον κόσμο των αυτοκινήτων, όπου οι τροχοί δεν πλαγιάζουν και οι πίσω τροχοί ούτε στρίβουν, οι κατασκευαστές έχουν εξελίξει το παραλληλόγραμμο αυτό σε διάφορες μορφές ανάλογα με τη χρήση για την οποία προορίζεται. Ο στόχος είναι οι κύκλοι που διαγράφουν οι μπροστινοί τροχοί μέσα στη στροφή να είναι πάντα ομόκεντροι. Ιδανικά μάλιστα πρέπει το κοινό κέντρο αυτό να πέφτει πάνω στη νοητή προέκταση του πίσω άξονα, για τη βέλτιστη συμπεριφορά μέσα στη στροφή. Στην περίπτωση της Yamaha, έχουμε ένα όχημα στο οποίο οι μπροστινοί τροχοί πλαγιάζουν. Εδώ οι συνθήκες που πρέπει να ικανοποιηθούν για να έχουμε ομαλή και προβλέψιμη συμπεριφορά μέσα στη στροφή είναι να διατηρούνται οι τροχοί παράλληλοι σε γωνία και σε σταθερή απόσταση μεταξύ τους. Το μετατρόχιο στο Niken είναι 410 χιλιοστά και δεν αλλάζει μέσα στη στροφή. Η ράβδος που αποτελεί το κάτω μέρος του παραλληλογράμμου Άκερμαν εδράζει με offset στους βασιλικούς πείρους και μάλιστα έχει τη δυνατότητα να περιστραφεί (pivot) γύρω από αυτήν την έδραση. Αυτές είναι λύσεις που έχουν εξελιχθεί με τα χρόνια στα αυτοκίνητα και η Yamaha www.bikeit.gr

Κι όμως, όλη αυτή η τεράστια κατ επιτρέπει ανάλαφρες αλλαγές κλ

τασκευή που δείχνει τόσο βαριά, έχει σχεδιαστεί για να λίσεων.

www.bikeit.gr

απλούστατα επέλεξε αυτές που εξυπηρετούν καλύτερα τον σκοπό της και τις προσάρμοσε αποτελεσματικότατα. Μια από τις κλασικότερες ερωτήσεις που θα κάνει κάποιος μόλις πρωτοδεί το Niken είναι γιατί να έχει διπλά πιρούνια σε κάθε τροχό. Η πρώτη και πιο προφανής απάντηση είναι η στιβαρότητα. Πολλή δύναμη και πολλά κιλά σημαίνουν πολλή φόρα, άρα μεγάλα ζόρια στη στιβαρότητα της κατασκευής. Αν δείτε από μπροστά το Niken, όλη η μπροστινή κατασκευή σχηματίζει ένα “Π”, του οποίου η δομική ευστάθεια κόντρα στις παραμορφώσεις εξασφαλίζεται με στιβαρά μεταλλικά τμήματα. Κάπως έτσι εντάσσονται στο όλο σχέδιο και τα διπλά καλάμια του πιρουνιού.

www.bikeit.gr

Παράλληλα ωστόσο, αυτά προσφέρουν και μια επιπλέον δυνατότητα, καθώς η Yamaha έχει αναθέσει στα δύο μπροστινά καλάμια να εξυπηρετούν τις λειτουργίες διεύθυνσης και στα πίσω τις αποσβέσεις ως οφείλει μια ανάρτηση. Κι όμως, όλη αυτή η τεράστια κατασκευή που δείχνει τόσο βαριά, έχει σχεδιαστεί για να επιτρέπει ανάλαφρες αλλαγές κλίσεων. Πραγματικά δε στον δρόμο το Niken εκπλήσσει με την ελαφριά αίσθηση του μπροστινού του στην είσοδο της στροφής, εντελώς κόντρα σε αυτό που περιμένει κανείς από το οπτικό ερέθισμα που του δίνει σταματημένο. Το πλαίσιο του Niken δεν είναι το αλουμινένιο που χρησιμοποιεί το ΜΤ-09.

www.bikeit.gr

Εδώ έχουμε ένα σύνθετο πλαίσιο, με ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα από το οποίο κρέμεται ο τρικύλινδρος κινητήρας (όπως ακριβώς και στο αλουμινένιο του ΜΤ) που στο πίσω μέρος του δένει μέσω ενός αλουμινένιου, χυτού κομματιού με το αλουμινένιο ψαλίδι. Η Yamaha μας λέει πως στην περιοχή του λαιμού το πλαίσιο διαθέτει κράμα ατσαλιού με άνθρακα, προφανώς διότι εκεί χρειάζεται μεγαλύτερη ακαμψία και ανθεκτικότητα για το περίτεχνο και βαρύ μπροστινό σύστημα. Το δε ψαλίδι πίσω μοιάζει με αυτό του ΜΤ-09, μα εδώ είναι λίγο μακρύτερο, προφανώς διότι έτσι εξυπηρετούνται καλύτερα οι προδιαγραφές που επιβάλλει η γεωμετρία Άκερμαν, δηλαδή τα κέντρα περιστροφής των δύο μπροστινών τροχών να πέφτουν πάνω στη νοητή προέκταση του πίσω άξονα. www.bikeit.gr

KA8ETH MONA4.A nnAHJ:EIJ: - SERVICE - ANTAAAAKTIKA

OT/ </JAXf./EI� TIA H0tlOA ... . . . Elf/A I EA9-! A.rAAATI:I0Y 76, rAAATI:I, TnA/ Fax: 210-2·1 11 '315 nAPNH8ClI: 24-26 K"X 'l'!!\H, :TnA/.._Fax:12110-8625249 0 e-mail: moto-karakostas@hotmail:'com

Η Χώρα του Λευκού Σύννεφου

www.bikeit.gr

Του Κωνσταντίνου Μητσάκη/ www.motoexplorer.gr

Η πρόταση του Mike με αιφνιδίασε ευχάριστα και πραγματικά δεν είχα κανέναν λόγο να αρνηθώ. Ιδιαίτερα ενθουσιασμένος από την γνωριμία μας, ο Νεοζηλανδός Harley biker μου πρότεινε να ταξιδέψουμε μαζί από την Christchurch ως το λιμάνι του Picton (340 χλμ.), εκεί όπου θα έπαιρνα το καράβι της επιστροφής για το βόρειο νησί. ΟMike, αντίθετα, θα επέστρεφε αυθημερόν πίσω στην πόλη του.

Φώκιες στο δρόμο!

Έτσι, νωρίς το πρωινό της επομένης, οι δυο«ομόσταυλες» Harley-Davidson ρολάριζαν πάνω στον κεντρικό οδικό άξονα 1, με αρχικό προορισμό την παραλιακή κωμόπολη Kaikoura στην ανατολική ακτή του νότιου νησιού (183 χλμ. βόρεια της Christchurch). Ο λαμπερός ήλιος που ανέλαβε να “στεγνώσει” την φύση από τις βροχές των δυο προηγούμενων ημερών είχε ανεβάσει κατακόρυφα και την

www.bikeit.gr

διάθεσή μας, ενώ για πρώτη φορά είδα τον υδράργυρο στο νότιο νησί να αγγίζει διψήφια νούμερα (11οC).Ο χειμώνας του νοτίου ημισφαιρίου πλησίαζε στο τέλος του. Προσεγγίζοντας την Kaikoura των 2.500 κατοίκων, κατευθυνθήκαμε αμέσως στην προβλήτα του μικρού λιμανιού. Αφού αφήσαμε παράμερα τις μοτοσυκλέτες, επιβιβαστήκαμε σ’ ένα μικρό ταχύπλοο και βγήκαμε στα ανοικτά για να εντοπίσουμε γαλάζιες φάλαινες που συνηθίζουν να

www.bikeit.gr

κάνουν την καθημερινή βουτιά τους στα ωκεάνια νερά της περιοχής. Ήμασταν όμωςάτυχοι, οι φάλαινες δυστυχώς μας “σνομπάρισαν”, μόνο φώκιες και δελφίνια κολυμπούσαν δίπλα στο μικρό πλεούμενο και έπαιζαν με τα κύματα. Φώκιες, όμως, δεν έτυχε να δω μόνο στην θάλασσα, αλλά και στον… δρόμο. Λίγο μετά την Kaikoura, δεκάδες παιχνιδιάρες φώκιες λιάζονταν στην παραλία, δίπλα ακριβώς στην άσφαλτο, ενώ ενδεικτική, όσο και πρωτότυπη, ήταν η πινακίδα σήμανσης που επιστούσε την προσοχή των διερχόμενων

www.bikeit.gr

οδηγών για την παρουσία των θαλάσσιων ζώων στην στεριά.

Ξενάγηση στα σκηνικά

Με μια θερμή χειραψία και με τις καθιερωμένες αναμνηστικές φωτογραφίες, αποχαιρετιστήκαμε με τον Mike στο λιμάνι του Picton - 3,5 ώρες μετά αντίκριζα την αστική παραλιακή ζώνη της πρωτεύουσαςWellington. Στη νεοζηλανδική μητρόπολη των μόλις 400.000 κατοίκων παρέμεινα και την επόμενη μέρα για μια σύντομη γνωριμία με τα κυριότερα και

πιο αντιπροσωπευτικά αξιοθέατά της: το Κοινοβούλιο, την Εθνική Βιβλιοθήκη, την πλατεία Civil Square, τον Καθεδρικό ναό της πόλης και το εκπληκτικό μουσείο “Museum Te Papa Tongarewa”. Όμως, η άμμος στην κλεψύδρα του «NEWZEALANDTOUR 2015» τελείωνε. Είχα μόλις δυο μέρες στην διάθεσή μου να επιστρέψω στηνAuckland για να παραδώσω την ασημένια Harley-Davidson στην τοπική αντιπροσωπεία και να ετοιμάσω κατόπιν τις αποσκευές μου για το μεγάλο αεροπορικό ταξίδι του επαναπατρισμού στην Ελλάδα.

www.bikeit.gr

Στο ενδιάμεσο, ωστόσο, ήθελα –και προλάβαινα με την ψυχή στο στόμα– να επισκεφθώ δυο αρκετά δημοφιλείς προορισμούς του βορείου νησιού. Η τοποθεσία “Hobbiton Movie Set” ήταν ένα οικογενειακό αγρόκτημα (περίπου 10 χιλιόμετρα νοτιοδυτικά της κωμόπολης Matamata και 160 χλμ. νοτιοανατολικά της Auckland), όπου έγιναν τα γυρίσματα των επικών κινηματογραφικών ταινιών “Ο Άρχοντας των Δακτυλιδιών” και

www.bikeit.gr

“Hobbit”. Παρόλο που δεν τυγχάνω fun των συγκεκριμένων κινηματογραφικών έργων, πραγματοποίησα τελικά μια δίωρη οργανωμένη ξενάγηση στο χώρο και τις εγκαταστάσεις των γυρισμάτων, έναντι τσουχτερού όμως αντιτίμου ($75).

Αποχαιρετισμός στην Aotearoa

Όλη η ευρύτερη περιοχή της πόλης Rotorua (220 χλμ. νοτιοανατολικά της Auckland), εκτός από κοιτίδα πολιτισμού των ιθαγενών

Μαορί, είναι μια τοποθεσία που κρύβει στα σωθικά της τεράστια ενέργεια και θερμότητα. Η ηφαιστειακή γη της Rotorua είναι γεμάτη από αμέτρητες θειούχες θερμές πηγές που αχνίζουν, φαντασμαγορικούς θερμοπίδακες (geyser) και μικρές λίμνες με πολύχρωμα νερά. Στο Πάρκο “Way-O-Tape – Thermal Wonderland”, η πηγή γκέιζερ “Lady Knox Geyser” και οι θειούχες πηγές “Champagne Pool” και “Mud Pool”ήταν “όλα τα λεφτά”.

Στην δε κοντινή πόλη Rotorua, το “Meeting House Ohinemutu” των ιθαγενών Μαορί και το Μουσείο Πολιτισμού “Rotorua Museum” μου πρόσφεραν ένα ενδιαφέρον ταξίδι γνώσεων στα άδυτα του πολιτισμού των αυτοχθόνων Μαορί. Είχε πλέον σουρουπώσει όταν πήγα στο “Meeting House Ohinemutu” της Rotorua, για να παρακολουθήσω μια παραδοσιακή γιορτή των Μαορί. Οι ιθαγενείς κάτοικοι της χώρας, παρά τις διώξεις, την δήμευση της

www.bikeit.gr

γης τους και την καταπίεση που γνώρισαν από τους αποικιοκράτες, έχουν καταφέρει να διατηρήσουν ζωντανή μέχρι σήμερα την γλώσσα και την κουλτούρα τους. Ήταν η τελευταία μου νύχτα στη Νέα Ζηλανδία. Το επόμενο βράδυ, με τις “αποσκευές” της καρδιάς γεμάτες

www.bikeit.gr

μοναδικές εμπειρίες και παραστάσεις, θα αποχαιρετούσα την πανέμορφη “Aotearoa”. Την “Χώρα του Λευκού Σύννεφου”, όπως αποκαλούν τον τόπο τους οι περήφανοι Μαορί, που εξακολουθούν να διατρανώνουνμε πάθος ότι: “Η γη είναι μια μάνα που ποτέ δεν πεθαίνει.

RALLY DAKAR

στην πιο σκληρή δοκιµασία, ξεχωρίζουν οι καλύτεροι

17η ΣΥΝΕΧΟΜΕΝΗ ΝΙΚΗ

Συγχαρητήρια

Matthias.Walkner.No2_Red Bull KTM Factory

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motorshop.gr

Θαυματοποιός σε οικονομική συσκευασία Sachsenring, Πέμπτη 13 Ιουλίου. Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου ο συγκινημένος Dani Pedrosa ανακοινώνει πως θα αποχωρήσει από τα MotoGP στο τέλος αυτής της σεζόν, κλείνοντας έναν κύκλο που είχε αρχίσει στο μακρινό 2001, όταν ο 16χρονος κοντοπίθαρος Ισπανός εμφανίστηκε ως rookie στην τότε εισαγωγική κατηγορία GP125.

www.bikeit.gr

“Οι τραυματισμοί επιτάχυναν αυτή τη διαδικασία,” θα εξηγούσε στις ερωτήσεις των δημοσιογράφων αργότερα. Στο τέλος αυτής της χρονιάς, ο Pedrosa θα γίνει μέλος ενός κλειστού κλαμπ, των MotoGP Legends (Θρύλοι των MotoGP), παρότι σε 12 χρόνια στη μεγάλη κατηγορία δεν κατάφερε να πάρει κι εκεί έναν τίτλο. Ο Daniel Pedrosa Ramal γεννήθηκε στις 25 Σεπτεμβρίου 2985 στο Sabadell, μια πόλη στην περιοχή Vallès Occidental της Καταλονίας, στη βορειοανατολική Ισπανία. Πρωτοκαβάλησε μοτοσυκλέτα στην ηλικία των 4, ενώ στα 6 του απέκτησε την πρώτη του αγωνιστική minibike και τρία χρόνια αργότερα μπήκε στο Ισπανικό Πρωτάθλημα Minibike. Το ταλέντο του έλαμψε όταν συμμετείχε στο Movistar Activa Cup, καταλήγοντας με ένα εισιτήριο για το μεγάλο άλμα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και τη μικρή κατηγορία των δίχρονων 125. Με τον πρώην αναβάτη Alberto Puig ως μέντορά του και συμβόλαιο με τη Honda, ο 16χρονος Dani έκανε εντύπωση από την πρώτη του χρονιά, ανεβαίνοντας σε δύο βάθρα, ενώ στη δεύτερη σεζόν ήρθε και η πρώτη νίκη. Ο πρώτος του παγκόσμιος τίτλος έγινε πραγματικότητα στην τρίτη χρονιά του στα 125, το 2003, όταν και το πήρε δύο αγώνες πριν κλείσει η χρονιά. Στον αμέσως επόμενο αγώνα στο Phillip Island, ο Ισπανός είχε μια τρομακτική πτώση στα δοκιμαστικά και έσπασε και τους δύο αστραγάλους του. Σε τρία χρόνια στα 125, ο Dani Pedrosa μέτρησε 17 βάθρα εκ των οποίων 8 στο ψηλότερο σκαλί, 9 pole positions και έναν τίτλο. Αμέσως μετά την κατάκτηση των 125, www.bikeit.gr

μεταπήδησε στα 250 κυβικά, πάντα με τη Honda και τον Puig στο πλευρό του. Η πρώτη του χρονιά (2004) αναμενόταν περίεργη, καθώς δεν είχε καβαλήσει καθόλου τη νέα του μοτοσυκλέτα λόγω της αργής αποθεραπείας των αστραγάλων του από το ατύχημα της περασμένης χρονιάς. Παρόλα αυτά ο Pedrosa πήρε τη νίκη στον εναρκτήριο αγώνα της Νότιας Αφρικής και συνέχισε με στυλ ολόκληρη τη χρονιά κατακτώντας 7 νίκες και τον τίτλο των 250, αναδεικνυόμενος φυσικά και Rookie της Χρονιάς. Κάπως έτσι, ο Dani Pedrosa σε ηλικία 19 ετών και κάτι μηνών έγινε ο νεότερος παγκόσμιος πρωταθλητής GP. Διατηρεί ακόμη αυτόν τον τίτλο. Το 2005 προτίμησε να μείνει στα 250, κατακτώντας ξανά τον τίτλο με 8 νίκες, για να έρθει η ώρα της νέας προαγωγής. Στα δύο του χρόνια στα 250 κατέκτησε 15 νίκες σε σύνολο 24 βάθρων, καθ’ οδόν προς την κατάκτηση δύο παγκόσμιων τίτλων. Η μεγάλη κατηγορία των MotoGP καλωσόρισε τον Pedrosa το 2006, πάλι με τη Honda, καβάλα στο εργοστασιακό RC211V, δίπλα στον Nicky Hayden. Πολλοί έλεγαν πως είναι υπερβολικά μικρόσωμος για να παλέψει με τα θηρία των +200 ίππων, ενώ λίγο αργότερα, όταν τα MotoGP θα γίνονταν πρόσκαιρα 800 cc, κατηγόρησαν τη Honda πως πίεσε να αλλάξει την κατηγορία για να βολέψει το νέο της ανερχόμενο αστέρι. Η ουσία είναι πως ο Pedrosa βάλθηκε να διαψεύσει κόσμο από την αρχή, με δεύτερη θέση στον πρώτο του αγώνα στα MotoGP (Jerez 2006) και την πρώτη του νίκη μόλις στον τέταρτο αγώνα στη Σαγκάη της Κίνας. Όπως έχουμε δει να συμβαίνει με τόσους www.bikeit.gr

Η καλύτερη χρονιά του Pedro τέλειωσε δεύτερος στην κατάτ και 4 τρίτες θέσεις

και τόσους rookies των MotoGP, συνέχισε δυναμικά την πρώτη του χρονιά στη μεγάλη κατηγορία, μέχρις ότου ήρθε το πρώτο ατύχημα στη Sepang. Από δεύτερος που ήταν στην κατάταξη ως εκείνη τη στιγμή, έκλεισε τη σεζόν πέμπτος, ενώ στα αξιομνημόνευτα του 2006 ανήκει σίγουρα ο ιστορικός αγώνας του Estoril. Προτελευταίο grand prix της χρονιάς, με τον Nicky Hayden πρώτο στη βαθμολογία και τον Valentino Rossi δεύτερο. Σε μια υπεραισιόδοξη προσπάθεια του Pedrosa να περάσει τον ομόσταυλό του, πέφτει και τον παίρνει μαζί του, επιτρέποντας στον Rossi

osa στα MotoGP ήταν αναμφίβολα το 2012, όταν και ταξη πίσω από τον Jorge Lorenzo με 7 νίκες, 3 δεύτερες

www.bikeit.gr

να περάσει αυτός πρώτος στη βαθμολογία (στον τελευταίο αγώνα στη Valencia βέβαια ήταν η σειρά του Rossi να πέσει αναπάντεχα και να αφήσει τον τίτλο στον Hayden). Αυτός ο αγώνας στο Estoril ήταν ιστορικός και γιατί ήταν η τελευταία φορά που κέρδισε μη εργοστασιακός αναβάτης – Toni Elias, με slipstreaming στον Rossi πάνω στο νήμα – πριν σπάσει η κατάρα το 2016 στο Assen από τον Jack Miller και τις δύο επακόλουθες νίκες του Cal Crutchlow. Έκτοτε όλες οι νίκες έχουν επιστρέψει αποκλειστικά σε εργοστασιακά χέρια. Η καλύτερη χρονιά του Pedrosa στα

www.bikeit.gr

MotoGP ήταν αναμφίβολα το 2012, όταν και τέλειωσε δεύτερος στην κατάταξη πίσω από τον Jorge Lorenzo με 7 νίκες, 3 δεύτερες και 4 τρίτες θέσεις. Δεύτερος είχε αναδειχθεί και το 2007 και το 2010, ωστόσο σε καμία περίπτωση δεν είχε κάνει τόσες νίκες, ούτε έφτασε τόσο κοντά στον τίτλο, γι’ αυτό και μνημονεύουμε το ’12 ως την κορυφαία του σεζόν. Έκτοτε δεν επανέλαβε την καλύτερή του αυτή επίδοση, ωστόσο κατέχει ένα άτυπο ρεκόρ από τη θητεία του στη μεγάλη κατηγορία που δεν έχουν πολλοί: έχει τουλάχιστον μία νίκη ανά σεζόν σε όλα τα χρόνια που συμμετέχει στα MotoGP και

ειλικρινά ελπίζουμε να πάρει και φέτος μια πρωτιά, ώστε να χαλάσει αυτή η μοναδική του επίδοση. Στην καριέρα του δύο μόνο φορές δεν έτρεχε με το αγαπημένο του νούμερο 26: το 2008 και το 2009 φόρεσε το 2 και το 3 ως ένδειξη της θέσης που είχε πάρει τις προηγούμενες χρονιές, πριν επιστρέψει στο σύνηθες 26. Ως τώρα η καριέρα του στη μεγάλη κατηγορία μετρά 31 νίκες σε σύνολο 112 βάθρων, 31 φορές εκκίνηση από την pole position, αλλά και κανένας τίτλος. Ίσως να

είναι ένας από τους μεγαλύτερους αναβάτες που έγιναν θρύλοι μα δεν κατάφεραν να πάρουν το πολυπόθητο πρωτάθλημα MotoGP. Οι δέκα αγώνες που έχουν απομείνει στο φετινό πρόγραμμα μπορούν να βελτιώσουν κι άλλο τα εντυπωσιακά του στατιστικά, μα αυτό το τελευταίο στοιχείο δεν αλλάζει. Γενικώς ο Pedrosa φημίζεται και μνημονεύεται από όλους τους άλλους αναβάτες ως ένας εξαιρετικός χαρακτήρας που ουδέποτε δημιούργησε πρόβλημα, είναι www.bikeit.gr

πάντα ευγενέστατος και έχει καλές σχέσεις με όλους. Ο μόνος λεκές που έχει εμφανιστεί στην πανοπλία του εμφανίστηκε μαζί με τον Jorge Lorenzo, αναβιώνοντας μια κόντρα που κρατούσε από τις μικρότερες κατηγορίες. Κατά την πρώτη χρονιά του JL99 στα MotoGP (2008) υπήρχε μια έντονα πολεμική ατμόσφαιρα μεταξύ τους και φαινόταν πως αργά ή γρήγορα κάτι θα ξεσπούσε. Εν τέλει αποδείχθηκε πως υπαίτιος για όλα αυτά ήταν ο Dani Amatriain, πρώην μάνατζερ του Lorenzo που προσπαθούσε να υποδαυλίσει το μίσος ανάμεσα στους δύο αναβάτες τεχνηέντως, ενώ στην ουσία δεν υπήρχε κανένα πρόβλημα. Η www.bikeit.gr

ιστορία αποκαλύφθηκε όταν ο Amatriain συνελήφθη για απειλές κατά της ζωής πελατών του στην Ισπανία και ο Lorenzo απεκάλυψε τι συνέβαινε. Έκτοτε οι δύο Ισπανοί φαινομενικά έχουν μια άριστη σχέση και ουδέποτε υπήρξε ξανά πρόβλημα μεταξύ τους. Μαντεύοντας τι θα έλεγε ο ίδιος, θα λέγαμε πως αν μπορούσε να έχει αλλάξει κάτι στην καριέρα του ο Dani Pedrosa αυτό θα ήταν οι τραυματισμοί. Είναι γεγονός πως στα 17 χρόνια του σε όλες τις κατηγορίες των GP, έχει σπάσει αναρίθμητα κόκκαλα, με ιδιαίτερη έφεση στις κλείδες, τις οποίες έχει σπάσει αμφότερες από δύο φορές τουλάχιστον έκαστη.

Μετρά τουλάχιστον 16 σοβαρούς τραυματισμούς που περιελάμβαναν σπασίματα και έχει εγχειριστεί πολλές φορές, χάνοντας κάμποσους αγώνες εξαιτίας των επεμβάσεων. Όπως ο ίδιος δήλωσε την ημέρα που ανακοίνωσε την αποχώρησή του, “με τον ένα ή τον άλλο τρόπο οι τραυματισμοί, είτε το θέλεις είτε όχι, επιταχύνουν ίσως τη ζωή, τη διαδικασία για να φτάσεις σε αυτό το σημείο. Προφανώς σήμερα το άθλημα κερδίζει, καθώς οι αναβάτες έχουν πολλή περισσότερη ζωή από πριν. Αυτό είναι πολύ

καλό, αλλά είναι επίσης αλήθεια πως οι τραυματισμοί που είχα δε μου επιτρέπουν πια να είμαι στο 100% και να τα δίνω όλα στον μέγιστο βαθμό.” Είπαν γι’ αυτόν Valentino Rossi: Το άθλημά μας χάνει έναν από τους κορυφαίους, του άξιζε ένας τίτλος MotoGP. Για μένα είναι ένας πρωταθλητής, θα μου λείψεις Dani. Jorge Lorenzo: Αποσύρεται ένα σημείο αναφοράς του Ισπανικού αθλητισμού. Θα θυμάμαι πάντα τις σπουδαίες μάχες μας από www.bikeit.gr

τα 125 μέχρι και τη μάχη για τον τίτλο των MotoGP. Τεχνικός, γρήγορος, σεβάσμιος και, αν δεν το θυμάστε, παγκόσμιος πρωταθλητής! Απόλαυσε ό,τι έχεις καταφέρει, ευχαριστώ Dani. Marc Marquez: Δεν το περίμενα, νόμιζα πως θα συνέχιζε αλλά άλλαξε γνώμη. Είναι πάντα δύσκολο να κατανοήσει κανείς τους λόγους για μια αποχώρηση, αλλά στο τέλος όλοι εκεί θα καταλήξουμε. Andrea Dovizioso: Ήταν ο ομόσταυλός μου και ήταν πιο γρήγορος από μένα, πάντα κάτι μάθαινα από αυτόν, για μένα αποτέλεσε ένα παράδειγμα. Και εμείς όλοι μια μέρα θα έρθουμε στη θέση του. Maverick Vinales: Συγχαίρω τον Dani για την καριέρα του, θα τον θέλαμε πολύ εδώ στη Yamaha και θα έφερνε www.bikeit.gr

πολλές πληροφορίες, αλλά αν αυτός είναι χαρούμενος με την απόφασή του, τότε είμαι κι εγώ. Takahisa Fujinami: Δε σου λέω “αντίο”. Σου λέω “θα τα ξαναπούμε στο paddock”. Ήσουν φίλος και αξιόπιστος συναθλητής. Απόλαυσε την καινούργια σου ζωή! Andrés Iniesta: Σου εύχομαι τα καλύτερα στη νέα σου ζωή! Πραγματικά απόλαυσα να σε παρακολουθώ, πρωταθλητής μέσα κι έξω από τις πίστες. Μια αγκαλιά στον φίλο μου. Laia Sainz: Ένας σπουδαίος αναβάτης και πρωταθλητής αποσύρεται. Είναι κρίμα να τον χάσουμε ως αναβάτη, αν και είμαι σίγουρη πως θα συνεχίσουμε να τον βλέπουμε με κάποιον τρόπο. Ήταν πάντα τόσο ευγενικός όποτε συναντιόμασταν. Καλή τύχη σε ό,τι ασχοληθείς.

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

ΜΠΟΤΕΣΜΠΟΥΦΑΝΑΞΕΣΟΥΑΡΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΙ ΔΕΡΜΑΤΙΝΑΣΕΛΛΕΣΑΜΟΡΤΙΣΕΡΕΝΔΟΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΓΑΝΤΙΑΓΥΑΛΙΑΡΟΥΧΙΣΜΟΣ

ΚΡΑΝΗΕΞΑΤΜΙΣΕΙΣ

ΠΑΝΤΕΛΟΝΙΑΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑΦΙΛΤΡΑΒΕΛΤΙΩΤΙΚΑ ΛΑΔΙΑΡΟΥΛΕΜΑΝΤΑΚΑΚΙΑΚΑΛΩΔΙΑΗΛΕΚΤΡΙΚΑΝΤΙΖΕΣ ΛΟΥΚΕΤΑ

ΔΕΡΜΑΤΙΝΑ

ΦΡΕΝΑ

ΚΟΛΛΕΣ ΑΝΤΙΤΡΙΒΙΚΑΨΥΚΤΙΚΑ ΥΓΡΑΤΙΜΟΝΙΑΠΛΑΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΟΛΛΗΤΑΖΑΝΤΕΣΛΑΣΤΙΧΑΦΑΙΡΙΝΓΚΟΡΓΑΝΑ ΒΙΔΕΣΣΚΡΙΠΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΑΖΩΝΕΣΑΝΤΙΚΛΕΠΤΙΚΑ

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

ΖΕΛΑΤΙΝΕΣ ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ ΕΡΓΑΛΕΙΑ www.bikeit.gr

Μπουφάν Nordcap Fight Air fluo-μαύρο

Σπορ στυλ και επιθετική εμφάνιση. Καλοκαιρινό μπουφάν με μεγάλα διάτρητα πάνελ, από ύφασμα υψηλής αντοχής, στο στήθος και την πλάτη για καλύτερη κυκλοφορία του αέρα στο σώμα. Εξοπλισμένο με EN 1621-1 πιστοποιημένα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες και μαλακό προστατευτικό πλάτης, που μπορεί προαιρετικά να αντικατασταθεί με προστασία EN 1621-2 Lev.2. Στρατηγικά τοποθετημένα, αντανακλαστικά ένθετα παρέχουν αυξημένη παθητική ασφάλεια. Το μπουφάν έχει ρυθμίσεις για να προσαρμοστεί απόλυτα στο σώμα του αναβάτη.

Μαλακό προστατευτικό πλάτης Δέχεται προαιρετικά προστατευτικό πλάτης Memory foam CE EN 1621-2 (Level 2)

ΑΣΦΑΛΕΙΑ Memory foam, αφαιρούμενες προστασίες CE EN 1621-1: 2012 σε ώμους και αγκώνες.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 2 εξωτερικές τσέπες Εσωτερική τσέπη τηλεφώνου Αντανακλαστικά ένθετα

ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ www.bikeit.gr

ΑΝΕΣΗ Σταθερή επένδυση Αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση Δέχεται προαιρετικά την θερμική επένδυση «Insider» της Nordcap ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ Προσαρμογή μέσης με velcro Προσαρμογή στους καρπούς με κουμπιά Προσαρμογή στον λαιμό με κουμπί

Μπουφάν Fovos Attack γκρί πάγου

Ασφάλεια το καλοκαίρι Το Attack συνδυάζει ένα σπορ και επιθετικό στυλ με έναν εξαίρετο αερισμό κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού. Καλοκαιρινό μπουφάν με μεγάλα διάτρητα πάνελ, από ύφασμα υψηλής αντοχής, στο στήθος και την πλάτη για καλύτερη κυκλοφορία του αέρα. Εξοπλισμένο με CE EN 1621-1 πιστοποιημένες προστασίες σε ώμους και αγκώνες και προστασία πλάτης που μπορεί προαιρετικά να αντικατασταθεί με πιστοποιημένη προστασία EN 1621-2 Lev.2. Αντανακλαστικά ένθετα για αυξημένη παθητική ασφάλεια και ρυθμίσεις για καλύτερη εφαρμογή στο σώμα του αναβάτη. ΑΣΦΑΛΕΙΑ Αφαιρούμενες προστασίες CE EN 1621-1: 2012 σε ώμους και αγκώνες. Προσταία πλάτης Ππροαιρετικά, προστατευτικό πλάτης CE EN 1621-2 (Level 2) ΑΝΕΣΗ Σταθερή διάτρητη επένδυση Αφαιρούμενη αντιανεμική επένδυση, ανθεκτική στο νερό Προαιρετική θερμική επένδυση «Insider» της Nordcap (πωλείται χωριστά) ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ Προσαρμογή μέσης με velcro Προσαρμογή στους καρπούς με κουμπιά Προσαρμογή στον λαιμό με κουμπί Προσαρμογή στα μανίκια με κουμπί

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 2 εξωτερικές τσέπες Εσωτερική τσέπη τηλεφώνου Αντανακλαστικά ένθετα

ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ www.bikeit.gr

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης μοτοσυκλέτας 2018

! 8 1 0 2 G O L A T A C R A E G S R E D I R

232248 772357 9

ISSN 2322-48

Οδηγός Αγοράς Αναβάτη

• Κράνη • Jacket • Παντελόνια • Γάντια • Μπότες • Casual • Off Road

Ο ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2018 ! 7 1 0 2 G O L A T A C RIDERS WINTER είναι εδώ!

HONDA SUZUK KT AKI V KAWAS

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

•Ν

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ Ο ΓΙΑ ΤΗ

ΔLΙΚ

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

ΙΚΑ OPEDS•Ο Ω ΟΑΥ M ΜΜ

Η ΣΤΗ ΔΗΓΗΣ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

Καλοκαιρινό γάντι της IXS Carbon Mesh 3

Καλοκαιρινό γάντι Carbon Mesh 3 της IXS,κατασκευασμένο από δέρμα και διάτρητο ύφασμα. Διαθέτει προστατευτικό στο πάνω μέρος του χεριού ενώ στο εσωτερικό της παλάμης είναι εφοδιασμένο με ενισχύσεις για προστασία και εργονομία. Το κλείσιμο στον καρπό γίνεται με ενισχυμένο σύστημα TRP και Velcro. Τιμή: €79 Τζωρτζόπουλος Moto Fashion and accessories, www.tzortzopoulos.gr τηλ.: 210 9241108

Προσφορές ΚΤΜ μόνο από τη Motion n’ Style Τέσσερα δημοφιλή μοντέλα σε μοναδικές τιμές Το κατάστημα Motion n’ Style KTM, στη Λεωφόρο Μεσογείων 191-193, στον κόμβο Κατεχάκη, ενημερώνει πως διαθέτει τέσσερις stock μοτοσυκλέτες της ΚΤΜ που μπορείτε να αποκτήσετε σε προνομιακή τιμή. Συγκεκριμένα, η προσφορά ισχύει για τα παρακάτω μοντέλα της ΚΤΜ: - DUKE 200 (2016): 3.490,00 ευρώ - DUKE 390 ABS (2016): 4.690,00 - RC 200 (2015): 3.490,00 - RC 125 ABS (2015): 3.990,00 Η προσφορά ισχύει έως εξαντλήσεως των αποθεμάτων. Περισσότερες πληροφορίες στο τηλέφωνο επικοινωνίας της Motion n’ Style KTM: 210-6855441. www.bikeit.gr

Γάντια 100% από τον Τζωρτζόπουλο

Ποιότητα στη σωστή τιμή Τέσσερα νέα γάντια από την Αμερικανική εταιρεία 100% από τον Τζωρτζόπουλο, ιδανικά για motocross, enduro ή ποδήλατο. Ξεχωρίζουν από την υψηλή ποιότητα κατασκευής τους με τεχνικά υλικά για σωστή απόδοση, την εργονομία τους και την άνεση στο χέρι σε συνδυασμό με όλη την προστασία που περιμένει κανείς από ένα ελαφρύ, υφασμάτινο γάντι. Είναι ό,τι ακριβώς πρέπει να τους καλοκαιρινούς μήνες της Ελλάδας, όπου η ελαφριά αίσθησή τους ολοκληρώνεται από πλήρη χαρακτηριστικά ασφαλείας. Τα τέσσερα νέα μοντέλα είναι τα Airmatic, Ridefit, Ridecamp και Simi και μπορείτε να μάθετε περισσότερα γι’ αυτά επισκεπτόμενοι ή με ένα τηλεφώνημα στον Τζωρτζόπουλο. Τζωρτζόπουλος Moto Fashion and accessories, www.tzortzopoulos.gr τηλ.: 210 9241108

www.bikeit.gr

BARRACUDA – Χειρολαβές μοτοσυκλέτας Classic

Νέα σχεδίαση με ύφος modern-classic και ρομβοειδές μοτίβο σε ρετρό γραμμές Χειρολαβές κατασκευασμένες από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανθεκτικό καουτσούκ, προσδίδουν τέλειο κράτημα, άριστη εφαρμογή και αισθητική βελτίωση. Τα χερούλια έχουν μήκος 12 εκατοστά και πωλούνται σε ζεύγος. Τιμή: €59

Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

BARRACUDA – Καθρέπτες A-Version

Αλλάζουν χρώμα με ένα προσιτό αξεσουάρ Οι καθρέπτες A-VERSION είναι universal και ταιριάζουν σε όλες τις μοτοσυκλέτες (ενδέχεται να απαιτείται αντάπτορας σε ορισμένες περιπτώσεις). Ο μοναδικός τους σχεδιασμός με την υπογραφή BARRACUDA τους καθιστά ξεχωριστούς. Ο βραχίονας είναι κατασκευασμένος από ανοδιωμένο αλουμίνιο, ενώ το σώμα του καθρέπτη από πλαστικό ABS. Τιμή: €94 (καθρέπτες), €22 (πρόσθετα) Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898 www.bikeit.gr

BARRACUDA – Universal αναδιπλούμενη βάση πινακίδας

Σταθερή, ελαφριά και προσαρμόσιμη σε πολλές μοτοσυκλέτες Η αναδιπλούμενη βάση πινακίδας είναι κατασκευασμένη από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανοξείδωτους συνδέσμους ώστε να παρέχει τη μέγιστη σταθερότητα ακόμα και στους πιο ισχυρούς κραδασμούς. Τιμή: €50 Τιμή: 91 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

BARRACUDA – Ράουλα ψαλιδιού

Στήσε τη στο αγωνιστικό σταντ με ασφάλεια και στυλ Τα ράουλα είναι κατασκευασμένα από ανοδιωμένο αλουμίνιο σε ασημί χρώμα, ενώ μπορούν να συνδυαστούν με τα διακοσμητικά πρόσθετα σε μαύρο και χρυσό χρώμα. Τοποθετούνται στις ήδη υπάρχουσες οπές στο ψαλίδι και χρησιμεύουν στην ανύψωση της μοτοσυκλέτας με τη χρήση σταντ-αναβατορίου. Τιμή: €23 (ράουλα), €6 (διακοσμητικά πρόσθετα) Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898 www.bikeit.gr

Lainer Suspension - Bladder kit για WP KTM-Husqvarna-Sherco

Ετοιμοπαράδοτα από το Sixdays service point Ετοιμοπαράδοτα τώρα τα νέα bladder kit του κορυφαίου Ιταλού βελτιωτή Lainer suspension, για τα αμορτισέρ της WP KTM-Husqvarna-Sherco Προσφέρουν μειωμένες τριβές- χαμηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας -άρα σταθερή απόδοση, μεγαλύτερη άνεση στις μικρο-ανωμαλίες. Κατασκευασμένα από το καλύτερο αλουμίνιο της αγοράς, σε αντίθεση με το εργοστασιακό έμβολο που είναι φτιαγμένο από πλαστικό και σε πολλές περιπτώσεις σπάει. Τιμή: 150 ευρώ. www.sixdays.gr Θεσσαλονίκη τηλ & φαξ: +302310253220

Νέο πιρούνι Öhlins RXF 48 S 2018

Στο Motocross με σοβαρές βλέψεις Η Öhlins παρουσίασε το νέο πιρούνι Motocross RXF 48 S 2018 με σημαντικές εξελίξεις τόσο εσωτερικά στο σύστημα απόσβεσης, όσο και εξωτερικά στα άκρα των καλαμιών...

Διαβάστε περισσότερα: eXTra products 210-9213286/7 & sales@extraproducts.gr www.bikeit.gr

Öhlins πιρούνι FGA NIX 30A για Honda CRF 1000L Africa Twin

Εκπληκτικό κράτημα, σταθερότητα αλλά και άνεση σε μεγάλα ταξίδια H Öhlins παρουσιάζει τo ολοκαίνουργιo πιρούνι Adventure για το Honda CRF 1000L Africa Twin. Βασισμένο στο αξιόπιστο Motocross RXF και στο cartridge kit NIX 30A, το νέο πιρούνι έχει μόνο πλεονεκτήματα να προσφέρει σε σχέση με τον βασικό εξοπλισμό. Σωλήνες χρυσού χρώματος με ειδική επεξεργασία, τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά, που μειώνει δραστικά τις τριβές και εξασφαλίζει ανθεκτικότητα σε διαδρομές δρόμου και offroad. Η τεχνολογία NIX προσφέρει χωριστά κυκλώματα για την επαναφορά και τη συμπίεση, γεγονός που σας δίνει τη δυνατότητα να ρυθμίσετε τη μπροστινή ανάρτησή σας τέλεια από τις άνω τάπες, χωρίς συμβιβασμούς. Τα test rides έγιναν στα δάση της Σουηδίας για να διασφαλιστεί η απόδοση του πιρουνιού, η ασφάλεια και η ποιότητα. Η οδήγηση είναι απολαυστική και η ανάρτηση Öhlins εξαφανίζει οποιαδήποτε ανωμαλία του δρόμου, όπως λακκούβες, πέτρες, εξογκώματα. Για να εξασφαλιστεί η μέγιστη απόδοση της μοτοσυκλέτας με αυτό το πιρούνι έγιναν εκτεταμένες δοκιμές και στο δρόμο. Το πιρούνι έχει εκπληκτικό κράτημα και σταθερότητα σε μεγάλες ταχύτητες, ενώ ταυτόχρονα προσφέρει άνεση σε μεγάλα ταξίδια.

eXTra products 210-9213286/7 & sales@extraproducts.gr www.bikeit.gr

Piaggio - Έφτασε το Medley Special Edition

Δείτε τιμές, εκδόσεις και χρώματα Ένα ακόμη μέλος προστέθηκε στη σειρά Medley με την ελληνική αντιπροσωπεία να ανακοινώνει ουσιαστικά την άφιξη την άφιξη της ειδικής έκδοσης στη χώρα μας. Το Medley Special Edition ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα αδερφάκια του από τις γυαλιστερές μαύρες ζάντες και όπως η μαύρη σχάρα και τα ειδικά γραφικά... Διαβάστε περισσότερα: PIAGGIO

Μπότες Acerbis X-PRO V

Με την υπογραφή της Acerbis ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: • Κούμπωμα στην περιοχή του αστραγάλου. • Άνω τμήμα από δέρμα. • Ελαστικά ένθετα στο εσωτερικό της γάμπας που αυξάνουν την αντοχή στην τριβή. • Εσωτερικό από υποαλλεργικό, αντιβακτηριακό ύφασμα που, επιτρέπει τη διαπνοή... Διαβάστε περισσότερα:

ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ www.bikeit.gr

Harley-Davidson Athena – Οικονομικά πακέτα ασφάλισης

Από 207 ευρώ το χρόνο Η Harley-Davidson Athena, σε συνεργασία με τη Eurolife ERB και το ασφαλιστικό πρακτορείο Γ. Παπαχρήστος & Υιοι ΑΕ σας προσφέρει προνομιακά πλήρη πακέτα ασφάλισης με κάλυψη ολικής και μερικής κλοπής, από 207 ευρώ ετησίως*, αποκλειστικά για τη Harley-Davidson μοτοσυκλέτα σας. Για να λάβετε τη δική σας προσφορά και για περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο 2103410850. *Ενδεικτική τιμή για μοτοσυκλέτα αξίας 10.000€, ανεξαρτήτως κυβικών. www.harleydavidsonathena.gr

Μπουφάν Nordcap Berlin

Προσιτό jacket τεσσάρων εποχών Ένα κλασικό jacket με τέσσερις τσέπες. Σχεδιασμένο για να κρατήσει τον αναβάτη ασφαλή, ζεστό και στεγνό. Εξοπλισμένο με αδιάβροχη / μεμβράνη που επιτρέπει τη διαπνοή, αφαιρούμενη θερμική επένδυση και αφαιρούμενες CE προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες. Συνδυάζει τον κλασικό σχεδιασμό... Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ

www.bikeit.gr

Kράνος Bell Star Mips “Isle of man”

Κορυφαίων προδιαγραφών Κατασκευασμένο με βάση το PRO STAR, το STAR προσφέρει αγωνιστική ποιότητα και απόδοση σε ελκυστική τιμή για την καθημερινή χρήση. Από την πρώτη του εμφάνηση το 1967, το Bell Stara αντιπροσώπευε το πρότυπο για την προστασία του κεφαλιού. Η εμμονή για την καινοτομία στα κράνη συνεχίζεται μέχρι σήμερα... Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ

Γάντια Nordcap Speed Αδιάβροχα γάντια πόλης

Ένα αδιάβροχο, sport, γάντι πόλης. Σχεδιασμένο να παρέχει εξαιρετική εφαρμογή και προστασία. Το τέλειο γάντι για σπορ αναβάτες στην πόλη. Εξαιρετική προστασία από τα εμφανή real Carbon-fiber προστατευτικά στις αρθρώσεις και τα slider στις παλάμες. Σύστημα κλεισίματος με Velcro... Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ www.bikeit.gr

Γάντια Νοrdcap Voras

Προσιτά γάντια για τον χειμώνα Το VORAS είναι το τέλειο γάντι για να αντιμετωπίσετε τον χειμώνα. Η κατασκευή από Stretch fabric στο επάνω μέρος είναι αρκετά ευέλικτη ώστε να προσφέρει μέγιστη άνεση. Η δερμάτινη παλάμη και το προστατευτικό κέλυφος στις αρθρώσεις προσφέρουν τέλεια προστασία. Η θερμομόνωση και η αντοχή στις καιρικές... Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ

Κράνος Airoh Rev

“Σπαστό” κράνος με νέα χαρακτηριστικά Η καινοτομία της Airoh® στα modular κράνη, οδηγεί σε νέα επίπεδα άνεσης και ευελιξίας. Το REV είναι ένα Flip Up κράνος από thermoplastic HRT που μπορεί να φορεθεί είτε με πλήρη είτε με ανοιχτή όψη μέσα από την κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας περιστροφή του μπροστά προστατευτικού... Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ www.bikeit.gr

Αλυσίδες RK GXW από τη Motoway

RK 520 Οι παγκοσμίου φήμης αλυσίδες RK GXW σας περιμένουν στη Motoway Γ. Καμπράνης ΑΕ Με άφθονη εμπειρία και τεχνογνωσία από τους αγώνες, οι κορυφαίες αυτές αλυσίδες κίνησης διαθέτουν ειδικό σύστημα αυτoλίπανσης τριπλής δράσης της RK, ώστε να προστατεύονται στις υψηλές τριβές και θερμοκρασίες που αναπτύσσονται... Διαβάστε περισσότερα: MOTOWAY

Γάντια REVIT Kryptonite GoreTex

Ολοκληρωμένη χειμερινή προστασία για τα χέρια Απολαύστε βέλτιστο εξαερισμό κρατώντας τα χέρια σας απολύτως στεγνά σε ακραίες καιρικές συνθήκες, χάρη στη μεμβράνη GORETEX® του Kryptonite GTX. Η προστασία προσφέρεται από ένα σκληρό κέλυφος στις αρθρώσεις και στο σημείο ολίσθησης... Διαβάστε περισσότερα:

Bikers World Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454 www.bikeit.gr

Μπαλακλάβα ORINA με προστατευτικό λαιμού

orina balaclava Ο σύντροφος στο κρύο Μπαλακλάβα ORINA με προστατευτικό λαιμού. Υποαλλεργική και αποστειρωμένη, με εξαιρετική εφαρμογή και ελαστικότητα για εγγυημένη προστασία από το κρύο. Διαθέσιμη σε όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway! MOTOWAY

Jet κράνος NEXX X60 Champion σε τιμή προσφοράς

Στην Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Jet κράνος NEXX X60 Champion σε τιμή προσφοράς 119 ευρώ μόνο 59 ευρώ στην Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories. Τηλεφωνικές παραγγελίες: 210 9241108 Τζωρτζόπουλος Moto Fashion and accessories, www.tzortzopoulos.gr τηλ.: 210 9241108 www.bikeit.gr

Δερμάτινο παντελόνι Spyke Power Pant

Σε δελεαστική τιμή προσφοράς στην Τζωρτζόπουλος Βρείτε τώρα το δερμάτινο παντελόνι Spyke Power Pant σε μαύρο χρώμα στην Τζωρτζόπουλος σε τιμή προσφοράς από 259 ευρώ μόνο 129 ευρώ. Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Καλλιρρόης 71, Αθήνα Τηλ.: 210-92 4108

Μπότες Sidi Cobra Air

Σε τιμή προσφοράς στην Τζωρτζόπουλος Βρείτε τώρα τις μπότες Sidi Cobra Air σε τιμή προσφοράς από 239 ευρώ μόνο 159 ευρώ στην Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Καλλιρρόης 71, Αθήνα Τηλ.: 210-92 4108

www.bikeit.gr

RST KEVLAR jeans Προστασία και στιλ σε τιμή προσφοράς Βρείτε τώρα το παντελόνι RST

KEVLAR jeans σε τιμή προσφοράς

στην Τζωρτζόπουλος από 129 ευρώ

μόνο 79 ευρώ και συνδυάστε το

στιλ με την προστασία.

Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Καλλιρρόης 71, Αθήνα Τηλ.: 210-92 4108

Κράνος IXS HX 275 σε προσφορά!

Μόλις 119 ευρώ! Μία εξαιρετική περίπτωση για καθημερινό κράνος, από την Ελβετική IXS Sports, με την ονομασία HX275. Διαθέτει εσωτερική φιμέ ζελατίνα, πλήρως αφαιρούμενο εσωτερικό για εύκολο καθαρισμό και θήκη για μεταφορά. Τιμή: Αρχική 149 ευρώ, σε προσφορά, 119 ευρώ! Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Καλλιρρόης 71, Αθήνα Τηλ.: 210-92 4108 www.bikeit.gr

Υδροφοβικό σπρέι ζελατίνας GS27 Rain Repellent

Ξεχάστε τις σταγόνες της βροχής Ο καλύτερος φίλος σας για το χειμώνα! GS27 Rain Repellent και ξεχάστε τις σταγόνες βροχής από την ζελατίνα. Διαθέσιμο από όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway.

MOTOWAY

Μπαταρίες Magneti Marelli

magneti marelli Με διάσημο ονοματεπώνυμο Μπαταρίες ανοικτού και κλειστού τύπου για την μοτοσικλέτα, το scooter και το παπί από την κορυφαία MAGNETI MARELLI. H εγγυημένη πρόταση από τους ειδικούς των ηλεκτρονικών του MotoGP (αποκλειστικός κατασκευαστής των ECU όλων των αγωνιστικών ομάδων)! H ολοκληρωμένη σειρά μπαταριών MAGNETI MARELLI, τώρα διαθέσιμη σε όλο το δίκτυο συνεργατών της MOTOWAY Γ. ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ ΑΕ! MOTOWAY www.bikeit.gr

Jacket VIRAGE Τraveller τεσσάρων εποχών

Προστασία όλο το χρόνο σε πολύ καλή τιμή! Ασφάλεια και στυλ, χειμώνα - καλοκαίρι, σε ένα μόνο μπουφάν μηχανής! Το VIRAGE Traveller ήρθε για να σας προσφέρει όλα όσα ζητάτε από ένα μπουφάν 4 εποχών. Το μπουφάν μηχανής 4εποχών VIRAGE Traveller αποτελεί μια πολύ καλή επιλογή με πολλά τεχνικά σημεία... Διαβάστε περισσότερα: Bikers World Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

Σιαγώνες και τακάκια SBS για scooter

SBS FOR SCOOTER Πλήρης γκάμα Η πολυετής εμπειρία της SBS από τους αγώνες, άλλαξε τα δεδομένα και στα συστήματα φρένων για τα σκούτερ. Η SBS, η κορυφαία εταιρεία στον κόσμο στα συστήματα φρένων μοτοσυκλέτας, κατασκευάζει τακάκια και σιαγώνες αποκλειστικά στην Δανία Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επισκεφθείτε το www.motoway.gr. Τα συστήματα φρένων SBS θα τα βρείτε εύκολα σε όλο το δίκτυο συνεργατών της MOTOWAY Γ. ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ Α.Ε. MOTOWAY www.bikeit.gr

Κράνος HJC RPHA70 VIAS MC2

Κερδίζει σε εντυπώσεις και ποιότητα Κράνος κλειστού τύπου, υψηλών προδιαγραφών από την HJC, με εντυπωσιακά γραφικά. Με κέλυφος Premium Integrated Matrix /P.I.M PLUS σε τρία διαφορετικά μεγέθη από ενισχυμένα υλικά Carbon Fiber / Carbon-Glass Hybrid fabric / Aramid Fiber. Bikers World Τηλ.:+30 210 2772422

Νέες Χειμερινές μπότες W2 Ride-T

Μπότα γενικής χρήσης σε προσιτή τιμή Νέα μπότα της Ιταλικής W2. Κατασκευασμένη από γνήσιο δέρμα η νέα μπότα της W2 φέρει μεμβράνη που την καθιστά 100% αδιάβροχη. Διαθέτει προστατευτικά στις αρθρώσεις, κλείνει με με φερμουάρ - velcro, ενώ η σόλα της είναι ανατομική Τιμή: 129 ευρώ

Τζωρτζόπουλος Moto Fashion and accessories, www.tzortzopoulos.gr τηλ.: 210 9241108 www.bikeit.gr

Μπουφάν REVIT Ronson Dark-Green

Προστασία μέσα στη μόδα! Το Ronson είναι ένα μακρύ πάρκα μπουφάν που σας επιτρέπει να εκφράσετε το στυλ σας πάνω στην μοτοσυκλέτα.Η αδιάβροχη μεμβράνη Hydratex® και η αποσπώμενη θερμική επένδυση συνδυάζουν την άνεση και την προστασία με το καλύτερο στυλ. Τεχνικά Χαρακτηριστικά -SEESMART CE-level 1 μαλακά προστατευτικά σε αγκώνες και ώμους -Αναμονή για προστατευτικό πλάτης SEESOFT CE-level 2 -Αφαιρούμενη θερμική επένδυση -Υλικό κατασκευής polycotton twill 2L -Αδιάβροχη επένδυση Hydratex | lite -Τσέπες (εγγράφωνεξωτερικές-κινητού-napoleon-σχισμής) -Αποσπώμενη κουκούλα -Άνετο κολάρο -Κουμπί σταθεροποίησης για την κουκούλα Τιμή: 260,99 ευρώ Bikers World Τηλ.:+30 210 2772422

www.bikeit.gr

Δελεαστικές προσφορές για Honda Crossrunner VFR800X

Από την Moto Πέτσας Την ευκαιρία να αποκτήσετε την Honda Crossrunner VFR 800X μέσω ευέλικτων χρηματοδοτικών προγραμμάτων, με δώρα αξίας 1.250 ευρώ ή με μειωμένη τιμή για αγορά μετρητοίς, δίνει το γνωστό κατάστημα “ΥΙΟΙ ΓΙΑΝΝΗ ΠΕΤΣΑ”. Ειδικότερα οι προτάσεις για απόκτηση του Crossrunner VFR 800X έχουν ως εξής:... Διαβάστε περισσότερα:

Moto ΠΕΤΣΑΣ

ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ ΜΟΤΟ LM209 SPY UNIVERSAL

SPY MOTO ALARM 5000 συναγερμός μοτο με τηλεειδοποίηση και περιμετρικό αισθητήρα - Αμφίδρομη επικοινωνία - Με οθόνη υγρών κρυστάλλων - Οπτικοαουστική Ενεργοποίηση συναγερμού - Σιωπηλή Ενεργοποίηση συναγερμού - Απομακρυσμένη Εκκίνηση του κινητήρα - Συναγερμός με το άνοιγμα του διακόπτη - Παύση συναγερμού από απόσταση έως τα 50m

Διαβάστε περισσότερα:

MOTOWAY www.bikeit.gr

Jet κράνος STR Avery

STR AVERY Πάει με όλα H σειρά Avery είναι η νέα πρόταση της STR στα ανοιχτά κράνη. Το STR Avery φέρει εξαιρετική σχεδίαση για ιδανική εφαρμογή. Διαθέτει αποσπώμενα εσωτερικά υποαλλεργικά μαξιλαράκια και αεραγωγούς για πλήρη κυκλοφορία του αέρα. Έχει κούμπωμα ταχείας απασφάλισης και εύκολη αντικατάσταση ζελατίνας. Διατίθεται σε μαύρο με κόκκινα/ασημί γραφικά και σε λευκό με μαύρα/ μπλέ/ κόκκινα/ πορτοκαλί γραφικά. Ιδανική και αξιόπιστη επιλογή για τις ζεστές ανοιξιάτικες και καλοκαιρινές ημέρες. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επισκεφθείτε το www.motoway.gr. Τα νέα STR Avery είναι διαθέσιμα σε όλο το δίκτυο συνεργατών της MOTOWAY Γ. ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ Α.Ε.

MOTOWAY www.bikeit.gr

Αδιάβροχη φόρμα IXS Orca Evo

Για τα δύσκολα Η καλύτερη περίπτωση για αδιάβροχο από την Ελβετική IXS Motorcycle Fashion. Τιμή: 59 ευρώ

Τζωρτζόπουλος Moto Fashion and accessories, www.tzortzopoulos.gr τηλ.: 210 9241108

Χειμερινό μπουφάν της Fly Racing Patrol

Ιδανικό για off-road εξερευνήσεις Χειμερινό μπουφάν της Fly Racing, για χρήση off-road. Σχεδιασμένο να φοριέται πάνω από προστατευτικά και με παροχές για να κάνετε την βόλτα σας στο βουνό άνετα και με ασφάλεια. Τιμή: 149 ευρώ

Τζωρτζόπουλος Moto Fashion and accessories, www.tzortzopoulos.gr τηλ.: 210 9241108 www.bikeit.gr

Γάντια IXS Sumba

IXS SUMBA Τα νέα γάντια της IXS, Sumba, είναι κατασκευασμένα για οδήγηση στην πόλη ή για τουρισμό, τους χειμερινούς μήνες. Είναι κατασκευασμένα από συνθετικά υλικά με μεμβράνη soltoTEX που τα καθιστά αδιάβροχα, ενώ είναι αναπνέουσα και αντιανεμική. Διαθέτουν επένδυση Tri-Fleece για θερμομόνωση, και προσφέρουν εξαιρετική αίσθηση στην συγκράτηση του τιμονιού. Δερμάτινα σημεία, μαλακά προστατευτικά και ρυθμίσεις στον καρπό και στην πίσω τμήμα συμπληρώνουν αυτό το κορυφαίο γάντι. Θα το βρείτε στην τιμή των 45euro. Τζωρτζόπουλος Moto Fashion and accessories, www.tzortzopoulos.gr τηλ.: 210 9241108

Γάντια IXS Torino EVO

Μίξη υλικών Ένα γάντι για καθημερινή οδήγηση στην πόλη ή σε ιδανικές συνθήκες θερμοκρασίας είναι το Torino EVO της IXS. Κατασκευασμένο από τεχνικά υλικά, μικρό σε μέγεθος αλλά με μεμβράνη soltoTEX και τριπλή επένδυση fleece για προστασία από το νερό και το κρύο. Ρυθμίζει με velcro ενώ διαθέτει αντιολισθητικά τμήματα στην παλάμη και τα ακροδάκτυλα για τέλεια συγκράτηση. Τζωρτζόπουλος Moto Fashion and accessories, www.tzortzopoulos.gr τηλ.: 210 9241108 www.bikeit.gr

Μπουφάν Nordcap Fight Air

Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ

Kράνος Bell Racestar Speed Check

Κορυφαίο και εντυπωσιακό Κατασκευασμένο με πολλά στοιχεία από το κορυφαίο PRO STAR, το RACE STAR προσφέρει αγωνιστική ποιότητα και απόδοση σε πιο προσιτή τιμή. Από την πρώτη του εμφάνηση το 1967, το Bell Star αντιπροσώπευε το πρότυπο για την προστασία του κεφαλιού. Η εμμονή για την καινοτομία στα κράνη συνεχίζεται... Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ www.bikeit.gr

Αδιάβροχο παντελόνι UNIK TP01

Προσιτή προστασία Το TP01 είναι ένα αδιάβροχο και προσιτό παντελόνι από Fine 300/D Cordura με προστατευτικά για τα γόνατα. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 100% Αδιάβροχη μεμβράνη Αφαιρούμενη θερμική επένδυση Προστασίες στα γόνατα Υλικό κατασκευής Fine 300/D Cordura Τιμή: 116 ευρώ

Bikers World Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

ΚΤΜ 250 Duke – Έφτασε στην Ελλάδα!

Σε ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή Το νέο KTM 250 Duke βρίσκεται πλέον στη χώρα μας, ύστερα και από σχετική ανακοίνωση της KTM SEE. Η μοτοσυκλέτα θα είναι διαθέσιμη στην τιμή των 4.390 ευρώ, μια ιδιαίτερα ελκυστική τιμή για τις προδιαγραφές του 250 Duke. Ο υγρόψυκτος κινητήρας αποδίδει 30 ίππους... Διαβάστε περισσότερα: ΚΤΜ www.bikeit.gr

Ελαστικά Michelin Road 5 με έκπτωση έως 32%

Στο Wheel City Motorcycle Tyres Center Περισσότερη εμπιστοσύνη παντού ακόμα και μετά από 5.000 χλμ. υπόσχεται η νέα γενιά του Sport Touring ελαστικού Road 5 της γαλλικής εταιρίας. Επωφεληθείτε της άκρως δελεαστικής προσφοράς του Wheel City Motorcycle Tyres Center και αποκτήστε το δικό σας ζευγάρι με έκπτωση έως και 32%. Δείτε διαστάσεις και τιμές στον πίνακα που ακολουθεί: (120/70-17 & 150/70-17) Τιμή 270 ευρώ από 389 ευρώ (120/70-17 & 160/60-17) Τιμή 280 ευρώ από 405 ευρώ (120/70-17 & 180/55-17) Τιμή 290 ευρώ από 424 ευρώ (120/70-17 & 190/50-17) Τιμή 295 ευρώ από 430 ευρώ (120/70-17 & 190/55-17) Τιμή 300 ευρώ από 435 ευρώ Wheel City Motorcycle Tyres Center Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631 Αθήνα

Γάντια REVIT Kryptonite GoreTex

Ολοκληρωμένη χειμερινή προστασία για τα χέρια Απολαύστε βέλτιστο εξαερισμό κρατώντας τα χέρια σας απολύτως στεγνά σε ακραίες καιρικές συνθήκες, χάρη στη μεμβράνη GORE-TEX® του Kryptonite GTX. Η προστασία προσφέρεται από ένα σκληρό κέλυφος στις αρθρώσεις και στο σημείο ολίσθησης της παλάμης, και με τη χρήση του Temperfoam® στον αντίχειρα, την παλάμη αλλά και στις αρθρώσεις των δαχτύλων...

Διαβάστε περισσότερα: Bikers World Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454 www.bikeit.gr

Μποτάκια ΤCX Street ACE Black WP

Για καθημερινή αστική χρήση χωρίς εκπτώσεις στην προστασία Τα TCX Street ACE, είναι μποτάκια σχεδιασμένα σε casual γραμμή τα οποία όμως έχουν ενισχύσεις σε καίρια σημεία και 100% αδιάβροχη επένδυση, ώστε να ανταποκρίνονται άψογα σε καθημερινή μοτοσυκλετιστική χρήση...

Διαβάστε περισσότερα: Bikers World Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

Μπότες TCX X-Five

Αδιάβροχες 100% κατάλληλες για τουρισμό Οι X-Five της TCX, φέρουν όλα τα χαρακτηριστικά που είναι απαραίτητα σε μια μοτοσυκλετιστική τουριστική μπότα. Ανατομικές, με προστατευτικά και ενισχύσεις σε καίρια σημεία και 100% αδιάβροχες. Αναλυτικά τα χαρακτηριστικά τους είναι: -Υλικό από δέρμα -100% αδιάβροχη αναπνέουσα μεμβράνη -Ενισχύσεις από μαξιλάρι PU ενσωματωμένο στο πέλμα, πλάκα στην κνήμη με ανάγλυφο το λογότυπο, ενισχυμένη φτέρνα...

Διαβάστε περισσότερα: Bikers World Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454 www.bikeit.gr

Κουτσουμπός

Διεύθυνση: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 Τηλέφωνο: 210-7709619 Φαξ: 210-7709994 Service: 210-7791578 Email: gkhonda@otenet.gr, www.hondakoutsoubos.gr

www.bikeit.gr

MiniGP Cup / MotoGP 9 Sachsenring / WorldSBK 9 Misano / MXGP / AMA MX / EnduroGP Trentino / TrialGP / Ducati Race of Champions / Suzuka 8 hours / Red Bull Romaniacs

Rossi στο Assen - “O Marquez είναι πιο γρήγορος από όλους μας”

Παραδοχή του “γιατρού” για τον Ισπανό αναβάτη Μετά από τον αντικειμενικά καλύτερο αγώνα της χρονιάς μέχρι στιγμής, ο Valentino Rossi, έκανε μεταξύ άλλων κάποιες δηλώσεις στις οποίες παραδέχτηκε την υπεροχή του Marquez και το γεγονός ότι για φέτος, το πρωτάθλημα του ανήκει! Συγκεκριμένα, ο VR46 δήλωσε: “Ήταν ένας πολύ δύσκολος αγώνας, με δυνατές μάχες. Πρώτα απ΄όλα, είμαι χαρούμενος που το βίωσα όλα αυτό και που κατάφερα να είμαι ανταγωνιστικός σε όλο τον αγώνα, παλέψαμε πολύ δυνατά. Από την άλλη, σίγουρα είμαι και στεναχωρημένος γιατί είχα πολύ καλές πιθανότητες να βρεθώ στο βάθρο αλλά τελικά τερμάτισα πέμπτος. Ο Marquez φάνηκε πιο δυνατός από τα δοκιμαστικά και στο τέλος του αγώνα είχε την δύναμη και την ταχύτητα για να κάνει την διαφορά. Είναι πολύ γρήγορος, πιο γρήγορος από εμάς αλλά και από όλους τους άλλους αναβάτες...

www.bikeit.gr

Sepang 8 Hours – Νέος αγώνας στο καλεντάρι του FIM EWC

Πρώτος χειμερινός αγώνας στην ιστορία του Παγκοσμίου Endurance Στο περιθώριο του τελευταίου αγώνα της χρονιάς στο FIM Endurance World Championship 2018 (EWC), τις περίφημες 8 Ώρες της Suzuka, ανακοινώθηκε από την Παγκόσμια Ομοσπονδία Μοτοσυκλέτας πως από του χρόνου θα ενταχθεί ένας νέος αγώνας στο υπάρχον καλεντάρι. Πρόκειται για ένα ακόμη οκτάωρο αγώνα που θα φιλοξενείται στη Sepang International Circuit της Μαλαισίας και θα μπει στο πρόγραμμα από την ερχόμενη σεζόν του 2019. Θα τρέξει με το ίδιο ακριβώς φορμά που ισχύει και στη Suzuka...

www.bikeit.gr

Triumph Moto2 765 - Πιο sexy πεθαίνεις...

Θα βγει και έκδοση παραγωγής; H Triumph έδωσε στη δημοσιότητα μια ιδιαίτερη φωτογραφία της Moto2 μοτοσυκλέτας που εξελίσσει για το 2019, με το συγκεκριμένο μοντέλο να δείχνει ύποπτα κοντά σε μοτοσυκλέτα παραγωγής! Η μοτοσυκλέτα της φωτογραφίας διαφέρει από τα μοντέλα που είδαμε στα τεστ, καθώς διαθέτει αυτοκόλλητα της Triumph, και το logo 765 στην ουρά, ενώ το φινίρισμα του, το πλαίσιο και το ψαλίδι, αλλά και το πιρούνι της K-Tech και τα φρένα της Nissin, σε βάζουν σε σκέψεις. Η διαφορά των παραπάνω από τα μοντέλα που δοκίμασαν οι Kalex, KTM, NTS και οι υπόλοιπες ομάδες του Moto2, βρίσκεται στο ότι τα πλαίσια τους έδειχναν λες και μόλις είχαν βγει από μηχάνημα CNC, δίχως κανένας να ενδιαφέρεται για το φινίρισμα τους. Αντίθετα, στη μοτοσυκλέτα με τα logo Triumph, όλα έδειχναν λες και είχαν βγει από γραμμή μαζικής παραγωγής. Αντί για τα Brembo των αγωνιστικών ομάδων, εδώ έχουμε Nissin, αντί για Ohlins στις αναρτήσεις, εδώ βρίσκουμε K-Tech... Λέτε πέρα από την αγωνιστική εμπλοκή της στο Πρωτάθλημα Moto2, η Triumph να βγάλει και μια Daytona 765 παραγωγής, που να βασίζεται στη Moto2 μοτοσυκλέτα; Πολύ θα το θέλαμε!

www.bikeit.gr

Η Kawasaki βελτιώνει το Ninja 400 σε αεροσήραγγα

Με τη βοήθεια του αγωνιζόμενου WorldSSP300, Scott Deroue Δεν πρόλαβε να κυκλοφορήσει το Ninja 400 του 2018 και ήδη δείχνει ικανό για τίτλους, σε Παγκόσμιο Supersport300, και σε εθνικά πρωταθλήματα. Τώρα, η Kawasaki εξελίσσει περαιτέρω το φέρινγκ και την αεροδυναμική της μοτοσυκλέτας, σε αεροσήραγγα, με τη βοήθεια του Scott Deroue. Ο Scott Deroue βρίσκεται 4ος αυτή τη στιγμή στο WorldSSP300 του 2018, ενώ οι πρώτοι 2 αναβάτες αγωνίζονται αμφότεροι με Ninja 400 -η απίστευτη Ana Carrasco στην 1η θέση, και ο Borja Sanchez στη 2η. Όπως όμως και στη μεγάλη κατηγορία του WORLDSBΚ, έτσι και στο WorldSSP300, η Dorna προσπάθησε να κόψει τα φτερά των Ninja, για να αυξηθεί ο ανταγωνισμός -πρακτική στην οποία διαφωνούμε κάθετα, καθώς οι αγώνες εξελίσσουν το είδος, και είναι παράλογο να βάζεις… χαλινάρι στους αριστούχους.

www.bikeit.gr

Η αν αμέτρηση Suter MMX500 vs Superbikes που δεν έγινε ποτέ

Ένα μικρό μηχανολογικό φιάσκο Την Κυριακή 29 Ιουλίου το δίχρονο V4 της Suter, ΜΜΧ500, επρόκειτο να συμμετάσχει στον Ιταλικό αγώνα National Trophy 1000. Απέναντί του θα στηνόταν η αφρόκρεμα των γνωστών μας superbikes, δηλαδή μια στρατιά Aprilia, BMW, Ducati και φυσικά η αγία Ιαπωνική τετράδα. Ως το μοναδικό δίχρονο της όλης υπόθεσης, το ΜΜΧ500 συγκέντρωσε αρκετούς από τους προβολείς της δημοσιότητας, ειδικά όταν ο αναβάτης του, Fabrizio Lai, κατάφερε την 11η θέση στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά. Μετά την αξιοπρεπέστατη παρουσία του ΜΜΧ500 στο πρόσφατο Isle of Man TT, δεν ήταν και λίγοι εκείνοι που ονειρεύονταν μια θριαμβευτική εμφάνιση του δίχρονου θηρίου της Ελβετικής Suter απέναντι στον «καθεστωτικό» ανταγωνισμό. Δυστυχώς αυτό δεν έμελλε να συμβεί. Ο αγώνας εξελίχθηκε επεισοδιακά με μια σύγκρουση στην ουρά της εκκίνησης να προκαλεί κόκκινες σημαίες, δηλαδή διακοπή και επανεκκίνηση. Μετά τη δεύτερη εκκίνηση, ωστόσο, Suter ψάχναμε να βρούμε και MMX500 δε βρίσκαμε...

www.bikeit.gr

R.I.P. William Dunlop - Η κατάρα της οικογένειας συνεχίζεται

Σκοτώθηκε στα δοκιμαστικά αγώνα στην Ιρλανδία Μερικές μόλις ώρες πριν, στα απογευματινά δοκιμαστικά της 7ης Ιουλίου προ του αγώνα Skerries 100 στην County Dublin ο 32χρονος William Dunlop έχασε τη ζωή του μετά από ατύχημα που συνέβη υπό αδιευκρίνιστες, ως τώρα, συνθήκες. Ήταν γιος του Robert και ανηψιός του Joey, των δύο θρυλικών αδελφών Dunlop που αμφότεροι έδωσαν τις ζωές τους σε αγώνες σε δημόσιους δρόμους. Πρώτος έφυγε ο βασιλιάς του Isle of Man, Joey Dunlop, σε αγώνα στην Εσθονία το 2000 – διατηρώντας ακόμα τον θρόνο του ως πολυνίκης του ΤΤ με 26 νίκες. Ο Robert χάθηκε το 2008 στα δοκιμαστικά του Northwest 200 στη Βόρεια Ιρλανδία. Ο αδελφός του William, Michael, είναι μάλλον το πιο γνωστό εν ενεργεία μέλος της οικογένειας, έχοντας διατελέσει επί μακρόν ταχύτερος αναβάτης του Νησιού και με 18 νίκες στην καριέρα του στο ΤΤ βρίσκεται στην τρίτη θέση της κατάταξης των πολυνικών, πίσω από τον John McGuinness που έχει 23 και φυσικά τον θείο Joey...

www.bikeit.gr

Yamaha MotoGP και Monster επισημοποίησαν τη συνεργασία τους

Ο νέος κεντρικός χορηγός των εργοστασιακών Μ1 θα είναι ένα “Τέρας” Κυκλοφορούσε ως φήμη τον τελευταίο καιρό, από σήμερα ωστόσο είναι επισημότατο: η Monster θα αναλάβει τον κεντρικό χώρο των φέρινγκ στα εργοστασιακά Μ1 της Yamaha στο MotoGP από το 2019. Η συμφωνία ανακοινώνεται ως “πολυετής” και από του χρόνου η ομάδα των Valentino Rossi και Maverick Viñales θα αποκαλείται Monster Energy Yamaha MotoGP Team. Η συνεργασία μεταξύ των δύο πλευρών κρατά από το 2013, με τη Monster να χαρίζει το όνομά της στην ως τώρα δεύτερη ομάδα της Yamaha, Tech3, ενώ οι περίφημες “νυχιές” που αποτελούν το αναγνωρίσιμο σήμα της Monster βρίσκονταν ήδη πάνω στις δύο μπλε Μ1 της εργοστασιακής ομάδας, αλλά και στον εξοπλισμό των αναβατών της...

www.bikeit.gr

Yamaha: Επίσημες ανακοινώσεις για 2η ομάδα στο MotoGP!

Με την SIC-Angel Nieto Team & την Petronas Φαίνεται πως οι φήμες για συνεργασία Yamaha-Petronas είχαν τελικά βάση, καθώς η ιαπωνική εταιρεία ανακοίνωσε επίσημα τη συνεργασία της με την SIC-Angel Nieto Team για την περιφερειακή ομάδα της στο MotoGP του 2019. Στις 5 Ιουλίου του 2018, είχαμε δυο διαδοχικές επίσημες ανακοινώσεις, μία από την An-

R.I.P. James Cowton

Σκοτώθηκε στο Southern 100, ο Ivan Lintin στην εντατική Σε ένα πολύ άσχημο δυστύχημα στον αγώνα Road Racing «Southern 100» του 2018, που γίνεται στο Isle of Man, 4 αναβάτες συγκρούστηκαν μεταξύ τους, με αποτέλεσμα να χάσει τη ζωή του ο James Cowton, και ο Ivan Lintin να βρίσκεται σε κρίσιμη κατάσταση στο νοσοκομείο. Το δυστύχημα συνέβη στις 12/7/2018 στον αγώνα των Supersport στο σημείο Stadium Bends. Οι δύο αναβάτες που τραυματίστηκαν ελαφρύτερα είναι οι Jamie Coward, με τραύματα στον ώμο, και Mickey Evans, με τραύματα σε χέρια και πόδια. Ο θάνατος του Cowton έρχεται λίγες ημέρες μετά τον θάνατο του William Dunlop στις 7 Ιουλίου, στον αγώνα Skerries 100 στην Ιρλανδία, αλλά και δύο μέρες μετά τον σοβαρό τραυματισμό του Tom Robinson στα δοκιμαστικά του Southern 100. Ο αγώνας του Southern 100 γίνεται σε μια τετράγωνη «πίστα» 6,8 χιλιομέτρων στους δρόμους του Isle of Man... www.bikeit.gr

gel Nieto Team και μία από τη Yamaha. Αμφότερες σκιαγραφούν τη νέα περιφερειακή ομάδα των Ιαπώνων -μετά την αποχώρηση της Tech3 και τη συνεργασία της με την ΚΤΜ- για το 2019. Στην πρώτη, από την ομάδα του Angel Nieto, αναφέρονται τα εξής: «Η Angel Nieto Racing Team (ANRT) ενώνει τις δυνάμεις της με τη Sepang International Circuit (SIC) από το 2019. Η πίστα Sepang International Circuit θα διαχειρίζεται τους αγωνιζόμενους της Angel Nieto Team...

Onboard Video - Alta Motors, Erzberg Rodeo

Όλος ο αγώνας του Ty Tremaine με την ηλεκτρική μοτοσυκλέτα Δείτε μέσα από onboard πλάνα ολόκληρο τον αγώνα του Ty Tremaine στο Erzberg Rodeo με την ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της Alta Motors. Η ηλεκτρική Enduro του Tremaine δείχνει ιδιαίτερα ικανή, παλεύοντας στα ίσα με όλες τις βενζινοκίνητες, ενώ στις ανηφόρες αποδεικνύεται καλύτερη σχεδόν από το σύνολο του ανταγωνισμού! Δείτε το Δυστυχώς ο αναβάτης VIDEO της Alta Motors έχασε ένα κρίσιμο CheckPoint όπου θα γινόταν η αλλαγή μπαταρίας, και έτσι εγκατέλειψε άδοξα. Παρόλα αυτά η μοτοσυκλέτα δείχνει ΤΟΥΜΠΑΝΟ, και ικανή να πρωταγωνιστήσει μελλοντικά www.bikeit.gr

O Leon Haslam στην KRT για το 2019

Επιστρέφει στο WorldSBK στη θέση του Tom Sykes Ο Βρετανός αναβάτης Leon Haslam, πατώντας στα βήματα του Marco Melandri, θα κάνει την επιστροφή του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WorldSBK το 2019, ως ομόσταυλος του Jonathan Rea στην Kawasaki Racing Team. Ο γιος του θρυλικού Ron Haslam αυτή τη στιγμή συμμετέχει στο απαιτητικό British Superbikes Championship, όπου και προηγείται της βαθμολογίας για 80 βαθμούς, με την ομάδα JG Speedfit Kawasaki, έχοντας κερδίσει 6 αγώνες. Μάλιστα η Kawasaki ανακοίνωσε πως ο Haslam θα συμμετάσχει και στον 8ωρο αγώνα της Suzuka στις 27-29 Ιουλίου 2018, με τη εργοστασιακή ομάδα των “πράσινων”, δίπλα στους Jonathan Rea & Kazuma Watanabe. Θυμίζουμε πως ο Leon Haslam ήταν και προηγουμένως ομόσταυλος του Rea, λίγο πριν ο τελευταίος προσχωρήσει στην Kawasaki.

www.bikeit.gr

Brad Baker: Σοβαρός τραυματισμός στη σπονδυλική στήλη

Κατά τα δοκιμαστικά των X Games Ο γνωστός αναβάτης της Indian, Brad «The Bullet» Baker έσπασε άσχημα τη σπονδυλική του στήλη κατά τη διάρκεια των δοκιμαστικών στα X Games της Μινεάπολις. Ο Baker τραυματίστηκε στα δοκιμαστικά του flat track, στις 22 Ιουλίου του 2018, και μεταφέρθηκε άμεσα στο νοσοκομείο. Λίγο μετά, ο αδελφός του Brad, Scott Baker, εξέδωσε ένα ανακοινωθέν για την υγεία του αναβάτη της Indian. «Ο Brad υπεβλήθη σε εγχείρηση στον έκτο σπόνδυλο (Τ6), ο οποίος είχε πολλαπλά κατάγματα. Το τρομακτικό ήταν πως κομμάτια από τον σπόνδυλο έκαναν ζημιά στον νωτιαίο μυελό, και τον πίεζαν. Το αποτέλεσμα ήταν να έχουν παραλύσει τα κάτω άκρα του Brad. Τα καλά νέα είναι πως ο νωτιαίος μυελός δεν κόπηκε, και οι γιατροί είναι ευχαριστημένοι με το πώς πήγε η εγχείρηση.» Μετά από 11 αγώνες flat track (από 18) στη σεζόν του 2018, ο Brad Baker ήταν τρίτος στην γενική βαθμολογία, ενώ θυμίζουμε πως είχε κερδίσει τον τίτλο στο AMA Pro Flat www.bikeit.gr

Dakar 2019: Οριστικοποιήθηκε η διαδρομή

Μετά από πολλές περιπέτειες, τελικώς 100% Περού Το ράλι Dakar για το 2019 πέ4ρασε από σαράντα κύματα μέχρι να φτάσουμε στη σημερινή μέρα και την οριστική του εξαγγελία με την αναλυτική διαδρομή και πρόγραμμα. Ενδεχομένως θα θυμάστε πως αρχικά ήταν τον περασμένο Μάιο που η ASO, διοργανωτές του θρυλικού ράλι, ανακοίνωναν πως ο αγώνας του 2019 θα γίνει εξολοκλήρου στη χώρα του Περού, καθώς η Αργεντινή υπαναχώρησε λόγω οικονομικών προβλημάτων και η Βολιβία προέβαλλε υπερβολικές απαιτήσεις. Μάλιστα, εν μέσω όλης αυτής της διαδικασίας, είχαν βγει στην επιφάνεια οι συζητήσεις των Γάλλων διοργανωτών με χώρες της βόρειας Αφρικής για να επιστρέψει ο αγώνας στα πάτρια εδάφη – ή τουλάχιστον πολύ πιο κοντά, καθώς η Αλγερία και το Μαρόκο που ενδιαφέρονται δεν είναι ακριβώς Σενεγάλη, πρωτεύουσα της οποίας είναι το Ντακάρ. Δεν πρόλαβε να περάσει ένας μήνας, ωστόσο, και νέα εμπόδια προέκυψαν με το Περού, καθώς τα οικονομικά προβλήματα δεν είναι αποκλειστικό προνόμιο της Αργεντινής (και της Ελλάδας βεβαίως-βεβαίως). Τελικά η κυβέρνηση του Περού βρήκε την άκρη με τα θέματά της, συμφώνησε με την ASO και στις 21 Ιουνίου με χαρά ανακοινώθηκε πως το Dakar 2019 θα γίνει κανονικά, ως είχε εξαγγελθεί τον Μάιο, στο Περού...

www.bikeit.gr

O FOURQUEZ28 σπάει τα ρεκόρ της κατηγορίας του στο ΜiniGP Cup

Έγραψε τον απόλυτο χρόνο ημέρας στον πρώτο αγώνα της σεζόν Ο 10χρονος Έλληνας από την Κω, Σπύρος Μάριος Φουρθιώτης, γνωστός και ως FOURQUEZ28, μας άφησε άφωνους την Κυριακή 08/07/2018 στον 1ο αγώνα του MiniGP Cup στο αυτοκινητοδρόμιο Αφιδνών με την εκπληκτική του ταχύτητα, αφού κατάφερε να σπάσει το ρεκόρ της κατηγορίας του και παράλληλα να είναι ο πιο γρήγορος ακόμα και από τις μεγαλύτερες κατηγορίες, αφού κατάφερε να έχει τον απόλυτο χρόνο ημέρας (52.208), καταφέρνοντας πραγματικά να δώσει ρεσιτάλ οδήγησης. Ο FOURQUEZ28 κατάφερε από τα χρονομετρημένα αποτελέσματα να ανέβει στην πρώτη θέση στη σχάρα της εκκίνησης, κάνοντας τον γρηγορότερο χρόνο και σταματώντας το χρονόμετρο στο 52.600...

www.bikeit.gr

Βασίλης Κορωνάκης: 3ος στο Sachsenring για το ADAC Junior Cup!

Μια ακόμη μεγάλη επιτυχία του αναβάτη της KTM S.E.E. Μετά από έναν καταπληκτικό και πολύ δύσκολο αγώνα ο Βασίλης Κορωνάκης ανέβηκε στην τρίτη θέση του βάθρου, στην πίστα Sachsenring της Γερμανίας. Ο Βασίλης ξεκίνησε από την 8η θέση για την κατηγορία του, κατάφερε να στρίψει 2ος και μετά από πολλές μάχες με τον Noah Lequeux, στον τελευταίο γύρο έκανε την υπέρβαση γράφοντας ταυτόχρονα και τον καλύτερο χρόνο της πίστας, 1’39”512 (που είναι νέο ρεκόρ). Ο αγώνας διεξαγόταν ταυτόχρονα με την κατηγορία των SSP 300 πράγμα το οποίο δυσκόλεψε τον Κορωνάκη γιατί δεν μπορούσε να βρει την στιγμή που ήθελε το “άνοιγμα” για να περάσει τους συναθλητές του. Αυτή την στιγμή ελπίζει και σε μία καλή θέση στην γενική βαθμολογία καθώς τα φαβορί που ήταν μπροστά του είχαν πτώσεις και έτσι άλλαξαν τα πράγματα ξαναφέρνοντας τον Κορωνάκη στο παιχνίδι της κατάκτησης ενός πανευρωπαϊκού τίτλου...

www.bikeit.gr

Το ΜΧ των Εθνών 2019 θα διεξαχθεί στο Assen!

Μέσα και γύρω από τις εγκαταστάσεις της πίστας δρόμου Το MX των Εθνών 2019 (Motocross of Nations), θα διεξαχθεί στις 29 Σεπτεμβρίου του 2019, στην πίστα ΜΧ που βρίσκεται μέσα και γύρω από τις εγκαταστάσεις της πίστας δρόμου στο Assen. Η πίστα είναι πραγματικά μοναδική, καθώς «μπλέκεται» με την θρυλική πίστα του Ολλανδικού TT Circuit Assen, ενώ χαρακτηρίζεται για τη βαθιά άμμο, που αποτελεί σήμα κατατεθέν της Ολλανδίας. Θα αλλάξει η πίστα για τον αγώνα MX Nations; Ή θα παραμείνει ως έχει; Ο χρόνος θα δείξει. Θυμίζουμε πως το MX των Εθνών του 2018 θα λάβει χώρα στο RedBud, που βρίσκεται στο Michigan, και θα είναι η πρώτη φορά που θα διοργανωθεί στις Η.Π.Α. από το 2010, που είχε γίνει στο Thunder Valley του Colorado.

www.bikeit.gr

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro 2018, 4ος αγώνας, Γρεβενά

Αναδείχθηκαν όλοι οι πρωταθλητές Με τον τέταρτο διπλό αγώνα στα Γρεβενά ολοκληρώθηκε το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro 2018, όπου, παρά τον απρόβλεπτο και ευμετάβλητο καιρό, οι μάχες και το θέαμα δεν έλειψαν, όπως δεν απουσίασε και η αγωνία σε όσες κατηγορίες απέμεναν να κριθούν στο νήμα. Με την ολοκλήρωση του αγώνα αναδείχθηκαν και βραβεύτηκαν σε ειδική τελετή οι πρωταθλητές όλων των κατηγοριών, οι οποίοι και είναι οι ακόλουθοι: EnduroGP: Αλέξης Ζώρας (ΚΤΜ) O επίσημος αναβάτης της KTM SEE MOTOREX ENDURO TEAM Αλέξης Ζώρας στέφθηκε Πανελλήνιος Πρωταθλητής EnduroGP για το 2018, oδηγώντας την - προετοιμασμένη από τον Βαγγέλη Αμανατιάδη - KTM 250 EXC-F σε μία εντυπωσιακή διπλή νίκη στον μεγάλο τελικό των Γρεβενών. E1: Δημήτρης Βαγγελάκος (Yamaha) Κατηγορία Ε1, Yamaha WR250F, ο απόλυτος κυρίαρχος! Αν και ο Δημήτρης Βαγγελάκος τερμάτισε δεύτερος πίσω από τον Ζώρα, χάνοντας στον τελευταίο αυτόν αγώνα τον τίτλο της γενικής EnduroGP, εντούτοις στέφθηκε Πρωταθλητής της κατηγορίας Ε1. E2: Γιάννης Τρίγκας (Beta)

www.bikeit.gr

Η Beta Chachagias Racing Team έχει κάθε λόγο να πανηγυρίζει, καθώς με δύο ακόμη νίκες στον 7ο και 8ο αγώνα για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro, ο Τρίγκας κατάφερε να κάνει το οχτώ στα οχτώ στην κατηγορία Ε2 και να ολοκληρώσει αήττητος τη φετινή χρονιά. Παράλληλα κατέκτησε και την τρίτη θέση στην EnduroGP επισφραγίζοντας τη δυνατή πορεία της Beta www.bikeit.gr

Chachagias Racing Team και για το 2018. E3: Βασίλης Σιαφαρίκας (Honda) To 14ο Πρωτάθλημα Enduro της καριέρας του κατέκτησε ο Βασίλης Σιαφαρίκας οδηγώντας μία Honda CRF 480R, μία συμμετοχή της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. - Επίσημος ΕισαγωγέαςΔιανομέας της Honda Moto στην Ελλάδα. O αναβάτης της Honda κατέκτησε την

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro 2018, 4ος αγώνας, Γρεβενά

πρώτη θέση της κατηγορίας Enduro 3 τερματίζοντας πρώτος και στους 8 αγώνες του Πρωταθλήματος, με αποτέλεσμα να βρεθεί στην πρώτη θέση της βαθμολογίας στην κατηγορία του. EN: Νίκος Ζέρβας (Honda) O 23χρονος Νίκος Ζέρβας με Honda CRF450 κατέκτησε το πρώτο του πρωτάθλημα, κερδίζοντας την κατηγορία των Νέων αναβατών, ΕΝ. ES: Μιχάλης Μιμίκος (ΚΤΜ)

Εκμεταλλευόμενος τη μακρά του εμπειρία στους αγώνες μοτοσυκλέτας, ο Μιχάλης Μιμίκος δεν τερμάτισε ποτέ φέτος πιο πίσω από την πρώτη δυάδα της κατηγορίας ES. Με τον έτερο αναβάτη ΚΤΜ και μεγάλο του φετινό συναγωνιστή Θανάση Γκαγκανάτσιο να χάνει το δεύτερο μισό της σεζόν λόγω τραυματισμού, ο Μιμίκος χάρισε στη νέα 300 EXC TPI το πρώτο της πρωτάθλημα στο Ελληνικό enduro. www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

MiniGP Cup 2018 - 1ος γύρος, 8 Ιουλίου Αφίδνες, Kartodromo

Ασταμάτητοι! Τι και αν χρειάστηκε να περιμένουν μέχρι τα μέσα του καλοκαιριού για να λειτουργήσουν τα πράγματα οι γνωστοί δυσλειτουργοί, οι φοβεροί νεανίες του MiniGP Cup έκοψαν για άλλη μια φορά τις ανάσες των θεατών με έντονες μονομαχίες σε όλες τις θέσεις, με ρεκόρ και ανατροπές αλλά και με νέες παρουσίες που δικαιώνουν το κλίμα αισιοδοξίας το οποίο επικρατεί σε κάθε αγώνα του MiniGP Cup. To MiniGP Cup μπήκε θριαμβευτικά στον 6ο χρόνο διεξαγωγής του και μάλιστα προσφέροντας διπλές ποσότητας δράσης με την διεξαγωγή 2 αγωνιστικών σκελών ανά κατηγορία, νεωτερισμός που άφησε όλους με τις καλύτερες εντυπώσεις. Νέα χρονιά, νέα πρόσωπα, διπλές συγκινήσεις ! Συγκινήσεις που απόλαυσαν αρκετοί θεατές οι οποίοι, παρά την καλοκαιρινή ραστώνη και τον απειλητικό καιρό, έσπευσαν και συμμετείχαν στην χαρούμενη ατμόσφαιρα της ημέρας. ναμενόμενο για τους φανατικούς του MiniGP Cup, οι κατηγορίες MiniGP και MiniGP1 ήταν ξανά η κορωνίδα στις εντυπώσεις και στον συναγωνισμό με τον Σπύρο Φουρθιώτη (ΛΕΜΟΤ, Ohvale) να δείχνει τις προθέσεις του από τις δοκιμές, να φτάνει σε μια εύκολη τελικά νίκη στο α’ σκέλος, να έχει όμως μια θεαματική, ανώδυνη ευτυχώς, πτώση στο β’ σκέλος στην προσπάθειά του επικρατήσει μετά από μια μέτρια εκκίνηση.

www.bikeit.gr

Κατέφερε πάντως να τερματίσει δεύτερος πίσω από τον πολύ δυνατό και μεθοδικό Βασίλη Παντελεάκη (ΑΡΗΣ, RMU), τον μοναδικό που συμμετείχε με δίχρονη μοτοσυκλέτα. Ανεβασμένος στο β’ σκέλος ο Παντελεάκης πήρε την νίκη και την άτυπη πρωτιά ημέρας ισοβαθμώντας με τον Φουρθιώτη ο οποίος έκανε ένα εκπληκτικό ρεκόρ ταχύτερου (52:2’’) κατηγορίας πλησιάζοντας απειλητικά το απόλυτο ρεκόρ της πίστας (έχει επιτευχθεί με ισχυρότερη μοτοσυκλέτα και από μεγαλύτερης ηλικίας αθλητή). Λογικά σε αργότερο ρυθμό ο νεοφερμένος Κορίνθιος, ο Γιάννης Παλιογιάννης (ΜΟΛΠ, Kayo) κινήθηκε άψογα στον πρώτο του www.bikeit.gr

αγώνα. Ανάμεσα στους μονομάχους της MiniGP1, οι έτεροι μονομάχοι της MiniGP, ο Νίκος Ελευθεριάδης (ΛΑΜΣ, IMR) και Γιώργος Γερακιανάκης (ΑΡΗΣ, Honda) συνέχισαν από εκεί που είχαν μείνει το 2017 παλεύοντας σώμα με σώμα για την νίκη την οποία πανηγύρισε 2 φορές ο εντυπωσιακός στις εκκινήσεις Ελευθεριάδης. Αντίστοιχα και ο Κωνσταντίνος Μαυρόπουλος (Ομάδα65, IMR) ξεκίνησε την χρονιά όπως τελείωσε την προηγούμενη, με άνετες νίκες στην κατηγορία KidGP αλλά φέτος ο γνώριμος συναθλητής του, ο Γιώργος Φασουλάκης (Ομάδα65, IMR) βρήκε δυνατό

MiniGP Cup 2018 - 1ος γύρος, 8 Ιουλίου Αφίδνες, Kartodromo

και όμορφο συναγωνισμό στο πρόσωπο του πρωτοεμφανιζόμενου Σπύρου Αντωνίου (ΦΙΑΜ, IMR) που μάλιστα τερμάτισε μπροστά του στο α’ σκέλος αλλά ο «παλιός» Φασουλάκης βελτίωσε πολύ την επίδοσή του στο β’ σκέλος και επικράτησε του αντιπάλου του. Μαζί τους και ο Βριλησσιώτης Σαράντης Γεωργιάδης (ΟΔΜΑ, IMR), συμμαθητής του Παντελεάκη, (άντε να έχουμε και διασχολικούς αγώνες MiniGP) που οδήγησε αλάνθαστα αν και μικρότερος όλων (έκλεισε τα 8 χρόνια 5 ημέρες νωρίτερα). Οι επανακάμψαντες στο MiniGP Cup και στην Open PitBikes, Σωτήρης Στυλιάδης (ΑΡΗΣ, IMR) και Αντώνης Καλέμης (Ομάδα65, IMR) σήκωσαν όλους στις

μύτες με τον σκληρό συναγωνισμό τους και τις αλληλοπροσπεράσεις τους στο β’ σκέλος τερματίζοντας και στα 2 σκέλη με αυτή την σειρά χωρίς να απειληθούν από τον «βετεράνο» του MiniGP Νίκο Λιόλιο (Ομάδα65, IMR - ο μόνος που συμμετέχει από τον 1ο ιστορικά αγώνα MiniGP τον Ιούνιο του 2013) και ο οποίος μετά τον σχετικά μοναχικό αγώνα στο α’ σκέλος βρήκε παρέα και πίεση από τους Δημήτρης Βάμβα (ΦΙΑΜ, IMR) και Θεοφάνη Μίχα (ΛΕΜΟΤ, Kayo) που «σκοτώθηκαν» και στα 2 σκέλη μοιραζόμενοι τις 4ες και 5ες θέσεις. Μαζί τους και μάλιστα περισσότερο από ασφυκτικά κοντά (τους πέρασε στο β’ σκέλος) ο περσινός Κυπελλούχος του IMR Cup...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Ducati «Race of Champions»

Δώδεκα Παγκόσμιοι σε μάχη με Panigale V4 Ο αγώνας επίδειξης «Race of Champions» της Ducati, έλαβε χώρα στο World Ducati Week 2018, και ήταν ένα ιδιαίτερα καλοσχεδιασμένο PR event. Για την ιστορία «νικητής» ανεδείχθη ο Michele Pirro, ενώ ηχηρή απουσία ήταν αυτή του Casey Stoner. Τι καλύτερο για τους χιλιάδες οπαδούς της Ducati στο WDW, από το να βλέπουν τα ινδάλματα τους από το Παγκόσμιο αγωνιστικό στερέωμα να «αγωνίζονται» ο ένας απέναντι στον άλλο, καβάλα σε 12 Panigale V4 με personalized βαφές. Και πού αλλού θα δει κανείς «αγώνα» ενιαίου με αναβάτες από MotoGP, WorldSBK, κ.α. Επιπλέον, τι καλύτερο για τους συλλέκτες, να αγοράσουν ένα από τα 12 αυτά Panigale (συν το 13o του Davies, ο οποίος δεν έτρεξε λόγω τραυματισμού), στην δημοπρασία που θα ακολουθήσει στο Ebay. Κάπως έτσι όλοι βγαίνουν κερδισμένοι. Εκτός ίσως από το θέαμα, που εξ’ ορισμού δεν γίνεται να είναι κορυφαίο. Γιατί, ποιος αναβάτης Παγκοσμίου θα τα δώσει όλα κατά το διάλειμμα της σεζόν, σε αγώνα επίδειξης, ρισκάροντας μια πτώση που θα μπορούσε να του κοστίσει βαθμούς ή και τίτλο στο Πρωτάθλημα που τρέχει; Σχεδόν κανείς...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

MotoGP 2018, 9ος αγώνας, Sachsenring (Γερμανία)

Marquezland Στην καλοκαιρινή Σαξονία, κοντά στα σύνορα με την Τσεχία, το παγκόσμιο πρωτάθλημα ταχύτητας MotoGP έπιασε τη μέση της αγωνιστικής σεζόν και τον 9ο αγώνα του, το Pramac Motorrad Grand Prix Deutschland. Προερχόμενος από μια μεγάλη νίκη στο οργιαστικό Ολλανδικό GP που προηγήθηκε, ο Marc Marquez ήθελε απλώς να διευρύνει κι άλλο το ρεκόρ που έχτισε τις οκτώ προηγούμενες φορές που ήρθε εδώ. Και το κατάφερε, τόσο μαεστρικά, όσο και πανηγυρικά. Για ένατη συνεχόμενη χρονιά (μετρώντας και αυτές στις μικρότερες κατηγορίες), ο Marquez εξασφάλισε την pole position και από αυτή βάλθηκε να πάρει και την ένατη νίκη. Μόνο που ο Jorge Lorenzo είχε άλλη ιδέα. Ο Ισπανός της Ducati έκανε μια σπουδαία εκκίνηση από την τρίτη θέση και έστριψε πρώτος, κράτησε δε αυτή τη θέση για περίπου 15 γύρους. Πίσω του απλώθηκε ένα τρενάκι αναβατών που δεν έδινε μάχες, αλλά ήταν όλοι αρκετά κοντά ώστε ουδείς να μπορεί να χαλαρώσει. Σταδιακά φάνηκε πως ο Lorenzo δε θα μπορούσε να απομακρυνθεί – όπως σαφώς θα ήθελε να κάνει κατά το αγαπημένο modus operandi – αλλά αντιθέτως οι Marquez και Valentino Rossi άρχισαν να τον πλησιάζουν επικίνδυνα. Τόσο επικίνδυνα που τελικά τον πέρασαν και βάλθηκαν να δώσουν νέο ενδιαφέρον στην κορυφή του αγώνα με τη μεταξύ τους μάχη. Μόνο που αυτή δεν ήρθε ποτέ. Ο Marquez απλά απομακρύνθηκε αργά και βασανιστικά από τον Rossi...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Suzuka 8 hours

F.C.C. TSR Honda France: Η 1η ιαπωνική ομάδα που κερδίζει το EWC Στον φημισμένο και εμβληματικό 8ωρο αγώνα αντοχής της Suzuka, που γίνεται κάθε χρόνο στην Ιαπωνία, η νίκη πήγε στην Yamaha Factory Racing Team, όμως ήταν η F.C.C. TSR Honda France που κέρδισε τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Endurance 2017-2018. Η εργοστασιακή ομάδα της Yamaha, που έτρεχε με το πανέμορφο επετειακά βαμμένο λευκό και κόκκινο YZF-R1, ήταν εκείνη που κέρδισε -για 4η συνεχόμενη χρονιά παρακαλώ- τον 8ωρο αγώνα της Suzuka, παρά τον σκληρό ανταγωνισμό από την Red Bull Honda και την Kawasaki Team Green. Η 41η έκδοση του αγώνα, κράτησε τους θεατές σε αγωνία ακόμα και μετά το σούρουπο. Οι μάχες μεταξύ της Kawasaki Team Green (Jonathan Rea, Leon Haslam & Kazuma Watanabe), της Yamaha Factory (Alex Lowes, Michael van der Mark & Katsuyuki Nakasuga) και της Red Bull Honda (Takumi Takahashi, Takaaki Nakagami & Patrick Jacobsen)...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Red Bull Romaniacs 2018, 1η μέρα

Ο William Bolt άνοιξε με νίκη την αγωνιστική δράση Το 15ο κλασικό ετήσιο ραντεβού των απανταχού σκληρών εντουράδων, που από φέτος προσμετρά και ως ο τέταρτος αγώνας του World Enduro Super Series (WESS), γέμισε τις πλαγιές τριγύρω από στο Sibiu της Τρανσυλβανίας, στην καρδιά της Ρουμανίας, με εκατοντάδες συμμετοχές από 53 διαφορετικά κράτη. Ο αγώνας Red Bull Romaniacs 2018 ξεκίνησε χτες, Τρίτη 24 Ιουλίου, με τον περίφημο Πρόλογο – με εκκίνηση τύπου Le Mans, δηλαδή τους αναβάτες να τρέχουν ως τις μοτοσυκλέτες τους – στους δρόμους του Subiu ενώπιον χιλιάδων φίλων του enduro, σε μια ειδικά κατασκευασμένη πίστα μέσα στην πόλη με τεχνητά εμπόδια. Νικητής στον τελικό της πρωταγωνιστικής Χρυσής Κατηγορίας αναδείχθηκε ο William Bolt (Husqvarna) με μια κυριαρχική εμφάνιση που έκοψε τον βήχα των αντιπάλων του. “Είναι ωραίο το συναίσθημα να έχω ήδη μια νίκη στο σακούλι. Ξέρω πως είναι μόνο η αρχή ενός πολύ μακρύ αγώνα, αλλά σίγουρα μου δίνει μια γερή ένεση αυτοπεποίθησης και κίνητρο καθώς πάμε να βγούμε στα βουνά αύριο. Ο αγώνας ήταν τέλειος για μένα...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Red Bull Romaniacs 2018, 2η μέρα

Aρχίζουν τα δύσκολα Νίκη Lettenbichler, νέος πρωτοπόρος ο Wade Young Αφήνοντας πίσω τα ορεκτικά της πρώτης μέρας του Romaniacs και τον Πρόλογο, περνάμε στο πρώτο πιάτο του κυρίως μενού, καθώς πλέον οι προκριθέντες της πρώτης μέρας άρχισαν το σοβαρό off-road. Με την ολοκλήρωση του προγράμματος της Τετάρτης 25 Ιουλίου, πρώτος της ημέρας αναδείχθηκε ο Γερμανός Manuel Lettenbichler, ακολουθούμενος κατά σειρά από τους Wade Young, Johny Walker, Graham Jarvis, Tadeusz Blazusiak, Paul Bolton και William Bolt. Ως αποτέλεσμα, στην κεφαλή της Gold κατηγορίας πέρασε ο Wade Young, 57 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Lettenbichler. Δώδεκα λεπτά πιο πίσω βρίσκεται ο Walker που συμπληρώνει την πρώτη τριάδα της ημέρας...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Red Bull Romaniacs 2018, 3η μέρα

O Wade Young ανοίγει διαφορά Johny Walker και Manuel Lettenbichler στο κατόπι του Μετά τον Πρόλογο και την πρώτη μέρα Off Road (δηλαδή τη δεύτερη του αγώνα συνολικά), μια τριάδα έχει αναδειχθεί σε φαβορί για τη νίκη. Ο Wade Young πέρασε πρώτος την προηγούμενη μέρα και την τρίτη μέρα (Πέμπτη 26/7) συνέχισε στην ίδια φόρμα οδηγώντας τον αγώνα. Πίσω του κυνήγησαν οι Johny Walker και Manuel Lettenbichler, με τον Άγγλο και πρωτοπόρο ως τώρα στην κατάταξη του WESS, να παίρνει τη δεύτερη θέση της ημέρας, αλλά να μένει τρίτος πίσω από τον Γερμανό Lettenbichler που εξακολουθεί να κρατά ένα πλεονέκτημα περίπου 9 λεπτών. Ο Graham Jarvis ακολουθεί στην τέταρτη θέση της προσωρινής κατάταξης, με τον Taddy Blazusiak πίσω του και τον νικητή του Προλόγου, William Bolt, να κλείνει την πρώτη εξάδα. Στην Iron κατηγορία και το Ελληνικό ενδιαφέρον, ο Βασίλης Στεργιόπουλος έκανε έναν καλό αγώνα τερματίζοντας στην 25η θέση, με αποτέλεσμα να κερδίσει δύο θέσεις στην κατάταξη και να είναι πλέον 31ος...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Red Bull Romaniacs, 4η-5η μέρα

Wade Young ο θριαμβευτής Η νίκη κρίθηκε στο νήμα Το Σάββατο 28 Ιουλίου ολοκληρώθηκε το Red Bull Romaniacs 2018, τέταρτος αγώνας του πρωταθλήματος World Enduro Super Series (WESS). Μεγάλος νικητής αναδείχθηκε ο Wade Young με Sherco και αυτόματα έγινε ο νεότερος αναβάτης που έχει κερδίσει στα 15 χρόνια του Romaniacs. Ο Νοτιοαφρικανός είναι μόλις 22 ετών, ενώ στα 16 του είχε γίνει ο νεότερος αναβάτης που κέρδισε και τον αγώνα hard enduro, Roof of Africa. Για να φτάσει ως εδώ, ο Young είχε νικήσει στη δεύτερη και τρίτη μέρα off-road οδήγησης, δηλαδή τις ημέρες 3 και 4 του αγώνα (αν συμπεριλάβουμε και τον Πρόλογο της πρώτης μέρας). Κατά την τελευταία αγωνιστική ημέρα, αυτός και ο Manuel Lettenbichler (KTM) έδειχναν ως τα ακλόνητα φαβορί για τη νίκη, με μια διαφορά 4 λεπτών μεταξύ τους να μην εγγυάται απολύτως τίποτε. Ο Young οδήγησε αρχικά τον αγώνα, αλλά ο Γερμανός τον έπιασε και τον πέρασε, φέρνοντας μαζί του και τον Johny Walker (KTM) στη μάχη. Κάπου εκεί ο Young ξαναβρήκε ρυθμό, οδήγησε γρήγορα ως το τέλος και τερμάτισε δεύτερος με λιγότερο από δύο λεπτά διαφορά από τον Lettenbichler, παίρνοντας έτσι τη νίκη. Ο Walker τερμάτισε τρίτος, τόσο κατά την τελευταία μέρα, αλλά και στο σύνολο...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

EnduroGP, 5ος αγώνας, Trentino

Alex Salvini, θριαμβευτής εντός έδρας Τα δρώμενα του Ιταλικού GP Enduro ξεκίνησαν την Παρασκευή 29/6 με το 4ο Akrapovic Super Test στο OffRoad Park της Pietramurata, όπου ο «τοπικός» Alex Salvini της Husqvarna προσέφερε στους συμπατριώτες του έναν λόγο για να πανηγυρίσουν, κερδίζοντας κατά κράτος τους αντιπάλους του. Δεύτερος στο Super Test αναδείχθηκε ο Loic Larrieu (Yamaha) και τρίτος ο Mathias Bellino (Honda). Στον αγώνα του Σαββάτου, 30/6, οι θεατές είχαν την ευκαιρία να απολαύσουν ένα πλήρες πρόγραμμα με τρεις σειρές motocross, μετά τέσσερεις γύρους στο Enduro Test και για το κλείσιμο, ένα Xtreme Test στην Pietramurata, το φημισμένο The Wall. Η μέρα ξεκίνησε με τον Larrieu σε ημιάγρια κατάσταση να παίρνει μια σημαντική διαφορά 16 δευτερολέπτων από τον Salvini, ο οποίος ως τότε περιοριζόταν στην έκτη θέση του αγώνα. Ωστόσο τα απογευματινά τεκταινόμενα θα έφεραν ανατροπές. Ο Salvini, μαζί με τον Steve Holcomber (Beta), ανέβασαν κατακόρυφα την απόδοσή τους και πήραν τη συνολική νίκη στο EnduroGP...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Trial-E 2018: 1ος Αγώνας

Νίκη στον 1ο αγώνα του Trial-E 2018 με το νέο TY-E! Ηλεκτρική επικράτηση του Kenichi Kuroyama έναντι 6 αντιπάλων Πέρυσι το πρωτοεμφανιζόμενο ηλεκτρικό Παγκόσμιο Κύπελλο Trial-E είχε έναν μόνο αγώνα και το κέρδισε η Gas Gas με τον Marc Colomer. Φέτος η Yamaha παρουσίασε τη δική της ηλεκτρική μοτοσυκλέτα (TY-E), κερδίζοντας με το καλημέρα τον 1ο από τους 2 αγώνες του Κυπέλλου για το 2018, με τον Ιάπωνα Kenichi Kuroyama. Το Κύπελλο Trial-E για το 2018 αποτελείται από 2 γύρους, με τον πρώτο στη Γαλλία (1415/7/2018) και τον δεύτερο στο Βέλγιο (21-22/07/2018)...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Trial-E 2018: 2ος Αγώνας

Η Gas Gas Παγκόσμια Πρωταθλήτρια! Μοιράστηκε τις νίκες με τη Yamaha, στις λεπτομέρειες ο τίτλος Ο Loris Gubian της Gas Gas αναδείχτηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής -ή για την ακρίβεια Κυπελλούχος- στο Παγκόσμιο Κύπελλο ηλεκτρικών Trial μοτοσυκλετών, Trial-E. Έτσι η ισπανική φίρμα διατήρησε τον τίτλο που είχε κερδίσει το 2017 με τον Marc Colomer. Το Trial-E ήταν κύπελλο ενός μόλις αγώνα το 2017, ενώ το 2018 οι αγώνες διπλασιάστηκαν. Άντε, και στο πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες Trial το 2019! Ο Gubian ήταν το φαβορί για τον τίτλο πριν την έναρξη της σεζόν, καβάλα στο TXE, όμως ο Ιάπωνας βετεράνος Kenichi Kuroyama με τη νέα Yamaha TY-E έκανε την έκπληξη στον 1ο αγώνα της Γαλλίας κερδίζοντας τον Gubian. Όμως στον δεύτερο αγώνα, στο Βέλγιο, ο αναβάτης της Gas Gas πήρε το αίμα του πίσω, με τη μάχη να δίνεται στήθος με στήθος μέχρι το τέλος!

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

AMA MX 2018, 6ος αγώνας, Southwick

Σταθερός Tomac, ασταθής Plessinger Με τον αγώνα στο Southwick της Μασαχουσέτης συνεχίστηκε το Αμερικανικό πρωτάθλημα Motocross . Σε αμφότερες τις βασικές κατηγορίες υπάρχουν δεδομένοι πρωταγωνιστές, δεδομένα φαβορί, αλλά κανένα πραγματικό δεδομένο για το πού θα έχουμε καταλήξει στις 25 Αυγούστου, όταν θα γίνει και ο τελευταίος αγώνας της σεζόν του ΜΧ. Στα 450 ο Eli Tomac εξακολουθεί να κρατά την πρωτοπορία και ο Marvin Musquin επιμένει να τον κυνηγά, μα με τα κουκιά μονίμως μοιρασμένα μεταξύ τους δεν υπάρχει ούτε χώρος για εκπλήξεις, ούτε για ανατροπές. Στα 250 πάλι το σκηνικό έχει αλλάξει άρδην. Δύο βασικοί πρωταγωνιστές, οι Jeremy Martin και Zach Osborne είναι μακροπρόθεσμα εκτός με τραυματισμούς, οπότε μένει ο Aaron Plessinger ως το φαβορί για τον τίτλο. Μόνο που η αστάθειά του έχει ανοίξει πόρτες, παράθυρα και λοιπά περάσματα στους επερχόμενους αναβάτες...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

AMA MX 2018, 7ος αγώνας, RedBud

Ανατροπή με τον Musquin να προσπερνά τον Tomac Σε πλήρη ανάπτυξη το Αμερικανικό πρωτάθλημα AMA Pro Motocross, επισκέφτηκε για τον έβδομο αγώνα του την πίστα RedBud στο Buchanan της πολιτείας του Michigan, στα περίχωρα του Σικάγο. Με τη μεγάλη μάχη των Eli Tomac να Marvin Musquin μονοπωλεί το ενδιαφέρον στα 450 κυβικά, ήρθε η ατυχία να χτυπήσει την πόρτα του πρώτου και να δώσει στον Musquin να τον προσπεράσει στη βαθμολογία για τρεις μόλις βαθμούς και να βάλει φωτιά σε ένα ήδη καυτό πρωτάθλημα. Όσον αφορά στα 250, εκεί ο Aaron Plessinger κυριάρχησε και επιβεβαίωσε όσους έλεγαν πως είναι το αδιαφιλονίκητο φαβορί της κατηγορίας, μετά τις αποσύρσεις λόγω τραυματισμών των Jeremy Martin και Zach Osborne... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

AMA MX, 8ος αγώνας, Spring Creek

Ο Tomac πήρε το αίμα του πίσω Το Αμερικανικό πρωτάθλημα ΜΧ συνεχίζει ακάθεκτο με τον 8ο αγώνα, αυτή τη φορά από τον βορά των ΗΠΑ και την πολιτεία της Minnesota, όπου βρίσκεται η μικρή πόλη Millville και η πίστα ΜΧ στις όχθες του ποταμού Spring Creek. Δύο εβδομάδες πριν ο Marvin Musquin είχε κάνει την ανατροπή και είναι προσπεράσει τον Eli Tomac στην κορυφή της βαθμολογίας, ωστόσο ο αναβάτης της Kawasaki απάντησε στο Spring Creek και επέστρεψε στην κεφαλή της κατηγορίας των 450 κυβικών. Στα δε 250, ο Aaron Plessinger με μια διπλή νίκη έδειξε πως έχει κάθε καλή διάθεση να εκμεταλλευτεί την απόσυρση του Jeremy Martin λόγω τραυματισμού από τη φετινή σεζόν. ΜΧ450 Είναι φορές που ο Eli Tomac δείχνει να μην έχει αντίπαλο και αυτό ακριβώς συνέβη στον αγώνα του Spring Creek. Παρότι ταχύτερος στα δοκιμαστικά του Σαββάτου, ο Tomac δεν έστριψε πρώτος σε κανένα από τα δύο σκέλη του αγώνα, μα αυτό δεν τον δυσκόλεψε και πολύ. Στον πρώτο αγώνα χρειάστηκε μόλις τρεις γύρους για να καθαρίσει τον ανταγωνισμό και να φτάσει δεύτερος πίσω από τον τότε πρωτοπόρο, Ken Roczen. Παρά τη σεβαστή διαφορά που είχε χτίσει αυτός, ο Tomac τον κατεδίωξε, μείωσε και περίπου 15 λεπτά πριν το τέλος τον πέρασε για να οδηγήσει ως τη νίκη...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

AMA MX, 9ος αγώνας, Washougal

Το πρωτάθλημα βάφεται πράσινο Το εθνικό πρωτάθλημα ΜΧ των ΗΠΑ έφτασε στη Washougal, στα περίχωρα του Portland στην πολιτεία Washington, για τον ένατο αγώνα της σεζόν. Με εκκρεμείς τις μάχες σε αμφότερες τις βασικές κατηγορίες, η διπλή νίκη-θρίαμβος του Eli Tomac και εδώ δείχνει πως το πρωτάθλημα στη μεγάλη κατηγορία των 450 cc αρχίζει να παίρνει μια ξεκάθαρη Kawasaki Green απόχρωση. Στα 250 επίσης ο Aaron Plessinger επιβεβαιώνει τη θέση του ως φαβορί, ενισχυόμενος από την κακή απόδοση του βασικού του αντιπάλου, Alex Martin. Απομένουν πλέον τρεις αγώνες μέσα στον Αύγουστο για να κλείσει μια δύσκολη και απαιτητική σεζόν για το Αμερικανικό Πρωτάθλημα ΑΜΑ Pro Motocross. MX450 Ο Eli Tomac ήρθε στη Washougal αποφασισμένος και το έδειξε με το καλημέρα. Ταχύτερος όλων στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά του Σαββάτου, πήρε τη νίκη και στα δύο σκέλη του αγώνα, εύκολα ή δύσκολα... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

MXGP 2018, 12ος αγώνας, Ινδονησία

Jeffrey Herlings και Antonio Cairoli κρατούν το θρίλερ ζωντανό Η πρώτη από τις δύο συνεχόμενες στάσεις του Παγκοσμίου Motocross στην Ινδονησία επανέφερε στο προσκήνιο τη σκληρή μονομαχία των δύο αναβατών της ΚΤΜ, Jeffrey Herlings και Antonio Cairoli, μετά την επιστροφή του πρώτου από τραυματισμό και απουσία ενός (διπλού) αγώνα. Με τους δύο να μοιράζονται τις νίκες στο Pangkal Pinang, η μεγάλη κατηγορία παραμένει ορθάνοικτη με τη διαφορά μεταξύ τους να είναι μόλις 12 βαθμοί και ακόμη οκτώ διπλούς αγώνες στο πρόγραμμα. Στην ΜΧ2 μπορεί η μάχη των Pauls Jonass και Jorge Prado για τον τίτλο να μονοπωλεί το ενδιαφέρον, αλλά ήταν ο Calvin Vlaanderen που έφυγε ως νικητής του αγώνα και μάλιστα αυτή ήταν η πρώτη του νίκη σε Grand Prix. MXGP Ο Herlings είχε σπάσει την κλείδα του πριν από μόλις δύο εβδομάδες. Αρχικά ήταν αμφίβολο αν θα προλάβαινε να έρθει στην Ινδονησία σε κατάσταση που αν επιτρέπει να αγωνιστεί, μα τελικά όχι μόνο ήρθε...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

MXGP 2018, 13ος αγώνας, Ασία

Herlings και Prado βγήκαν κερδισμένοι από τα θρίλερ Δεύτερο συνεχόμενο σαββατοκύριακο στην Ινδονησία για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross, με τον δεύτερο αυτό αγώνα να τιτλοφορείται GP Ασίας, σε αντίθεση με τον προηγούμενο αγώνα που ήταν το GP της Ινδονησίας. Στην ουσία πάντως, για όσο μας αφορά, απλά πήγαμε από μια πίστα της Ινδονησίας σε μιαν άλλη. Αυτό που μας ενδιαφέρει είναι οι μάχες των δύο βασικών κατηγοριών, οι οποίες μαίνονται με αμείωτο ρυθμό, ειδικά από τη στιγμή που ο Jeffrey Herlings έχασε έναν διπλό αγώνα λόγω τραυματισμού και έδωσε την ευκαιρία στον Antonio Cairoli να τον πλησιάσει. Στην ΜΧ2 πάλι, η μονομαχία των Jorge Prado και Pauls Jonass έχει πάρει φωτιά, κυρίως μετά και το τελευταίο αποτέλεσμα... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

MXGP, 14ος αγώνας, Loket (Τσεχία)

Ούτε τραυματίας σταματιέται ο Herlings Ο 14ος γύρος του Παγκοσμίου ΜΧ επισκέφτηκε την Τσεχία και την φημισμένη πίστα στη σκιά του κάστρου της πόλης Loket για ένα ακόμη ραντεβού σε μονομαχία ανάμεσα στα ζευγάρια διεκδικητών σε MXGP και MX2. Ο Jeffrey Herlings και ο Toni Cairoli ήρθαν εδώ αμφότεροι υποφέροντας από πρότερους τραυματισμούς που δεν έχουν ακόμη θεραπευτεί πλήρως, ωστόσο τον πρώτο τίποτε δε φαίνεται να μπορεί να τον σταματήσει. Την ίδια ώρα στην ΜΧ2, ο θαυματουργός πιτσιρικάς Jorge Prado συνεχίζει να προκαλεί τον θαυμασμό καθώς έχει στρογγυλοκαθήσει στην κορυφή της κατάταξης, νικώντας ξανά τον βασικό του αντίπαλο, Pauls Jonass. Καθώς οι μάχες μαίνονται, απομένουν έξι ακόμη αγώνες στο φετινό πρωτάθλημα, με τον επόμενο στις 5 Αυγούστου...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

TrialGP 2018, 5ος αγώνας Auron (Γαλλία)

Ένα βήμα πιο κοντά στο 12ο ο Toni Bou Τον χειμώνα το αλπικό θέρετρο Auron είναι γνωστό για το χιονοδρομικό του κέντρο. Το καλοκαίρι, μέσα στην υπέροχη ορεινή του φύση, προσφέρεται ιδανικά για δραστηριότητες όπως το Trial. Το 2018 FIM Trial World Championship επισκέφτηκε τη Γαλλία για τον πέμπτο αγώνα του, με τον Toni Bou να κυνηγά τον 12ο συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο στο Outdoor Trial. Ο αγώνας εξελίχθηκε σε μια μονομαχία μεταξύ δύο Ισπανών, του Bou και του Jeroni Fajardo, με τον δεύτερο να παίρνει κεφάλι στον αγώνα στα πρώτα του στάδια. Μέχρι το ένατο τμήμα του αγώνα ωστόσο ο Bou είχε περάσει μπροστά, εκμεταλλευόμενος την ασύλληπτη ικανότητα και εμπειρία του σε τμήματα που οι υπόλοιποι αναβάτες φορτώνονταν με βαθμούς ποινής. Εν ολίγοις, στον πρώτο γύρο των 15 τμημάτων (sections) του αγώνα, ο Bou βγήκε πρώτος με 13 βαθμούς, έναντι 16 του Fajardo και 25 του Takahisa Fujinami, ενώ με τον δεύτερο γύρο στην ίδια διαδρομή η διαφορά άνοιξε περισσότερο. Τη δεύτερη αυτή φορά ο Bou ολοκλήρωσε τη διαδρομή με μόλις 7 βαθμούς, την ώρα που ο Fajardo μάζευε 11...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

TrialGP 2018, 6ος γύρος, (Βέλγιο)

Toni Bou, Toni Bou, Toni… Νίκη ξανά, παρά έναν τραυματισμό στο πόδι Στον 6ο γύρο του TrialGP 2018, που έγινε στο Βέλγιο, ο αναβάτης-φαινόμενο Toni Bou, χάρισε στο HRC μία ακόμη νίκη, την 100η με μοτοσυκλέτα της Montesa, που ανήκει εδώ και καιρό στη Honda. Δεύτερος ήταν ο Adam Raga, και τρίτος ο Takahisa Fujinami. Σημειώστε πως ο Bou είχε φτάσει τις 100 νίκες πριν 2 αγώνες, ενώ αυτή ήταν η 102η νίκη του, και η 100η με μοτοσυκλέτα Montesa Cota 4RT, από όταν υπέγραψε με την ομάδα το 2007. Ο Ισπανός αγωνιζόμενος τραυματίστηκε στο γόνατο κατά τα δοκιμαστικά, όμως παρά τους πόνους και το υγρό που μάζεψε στην περιοχή, τα έδωσε όλα, παίρνοντας μία ακόμα -πολύ σημαντική- νίκη. Η νίκη αυτή, σε συνδυασμό με τις χλιαρές επιδόσεις των μεγάλων αντιπάλων του για τη σεζόν του 2018 -δηλαδή του Jeroni Fajardo της Gas Gas, ο οποίος τερμάτισε μόλις 6ος, και του Jaime Busto της ίδιας εταιρείας... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

WorldSBK, 9ος αγώνας, Misano (Ιταλία)

Ό,τι θέλει κάνει ο Rea Με το πρωτάθλημα να οδεύει προς μια μεγάλη καλοκαιρινή διακοπή, οι αναβάτες ρίχτηκαν στη μάχη του Misano World Circuit “Marco Simoncelli” με στόχο να πάρουν ό,τι περισσότερο μπορούν ενόψει της επιστροφής στη δράση στις 16 Σεπτεμβρίου στο Portimao της Πορτογαλίας. Ο Jonathan Rea για μια φορά ακόμη έδειχνε εξαρχής γρήγορος και κρατούσε την pole position στα χέρια του, πριν του την κλέψει ο Tom Sykes στις τελευταίες ανάσες της Superpole 2. Παρόλα αυτά ο πρωταθλητής δεν πτοήθηκε και με δύο νίκες σε ισάριθμα σκέλη του αγώνα απλώς επιβεβαίωσε πως δεν έχει αντίπαλο ούτε και φέτος στο WorldSBK, διεύρυνε το προβάδισμά του στη βαθμολογία και παράλληλα συνέχισε να τσιμεντώνει τον σπουδαίο ρεκόρ του ως πολυνίκης του θεσμού, έχοντας αφήσει πίσω του την ισοφάριση της επίδοσης του Carl Fogarty εδώ και τρεις αγώνες. Πρώτος αγώνας Από την πρώτη θέση ξεκινούσε ο Sykes, μα δεν πρόλαβε να το χαρεί και πολύ, καθώς ο Rea τον πέρασε με το που έπεσαν τα φώτα της εκκίνησης...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2018

! 8 1 0 2 G O L A T A C E MOTORCYCL

772357

232248

ISSN 2322-48

Ο ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2018 είναι εδώ!