BIKEIT e-Magazine, 38ο τεύχος, Σεπτέμβριος 2018 by Bikeit Magazine

ΠΡΟΛΑΒΑΙΝΕΙΣ! ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ.

ΑΝΑΚΑΛΥΨΕ ΤΩΡΑ ΤΙΣ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΕΣ ΜΑΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ.

MAKE LIFE A RIDE.

Η Η R

BMW Motorrad

ΜΕΧΡΙ ΤΙΣ 30 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ.

ΟΦΕΛΟΣ ΜΕΧΡΙ €1.500 ΣΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΗΣ ΣΕΙΡΑΣ R 1200. ΑΝΑΚΑΛΥΨΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΜΑΣ ΣΤΟ BMW-MOTORRAD.GR

Η προσφορά ισχύει για περιορισμένο αριθμό μοτοσικλετών που βρίσκονται σε στοκ και για πωλήσεις που θα πραγματοποιηθούν από 01/08/2018 μέχρι 30/09/2018. Η προσφορά δεν συνδυάζεται με οποιαδήποτε άλλη την ίδια περίοδο. Τα μοντέλα που συμμετέχουν είναι: R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, R 1200 RT, R 1200 R και R 1200 RS. Μάθε περισσότερα στους Επίσημους Εμπόρους BMW Motorrad.

Δείτε την πλήρη γκάμα των αξεσουάρ στη σελίδα www.barracudamoto.gr

ΑΝΕΜΟΘΏΡΑΚΑΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΈΝΟΣ ΑΠΌ ΕΙΔΙΚΌ PLEXIGLAS

ΚΑΘΡΈΠΤΕΣ YOUDESIGN R-VERSION

ΣΠΑΣΤΕΣ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΕΣ YOU DESIGN - ALUX

Moto Discovery Αχαρνών 350. 111 45, Αθήνα, Ελλάδα Τηλ +30 210 2028898

ABS ΜΑΥΡΟ ΜΑΤ + ΚΑΛΥΜΜΑ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ

ΜΑΝΙΤΑΡΙΑ ΠΛΗΡΕΣ ΚΙΤ ΖΕΥΓΟΣ YOU DESIGN

Fax: +30 210 2028838 www.moto-discovery.gr Email: info@moto-discovery.com

I R O T I D E _ T I BIKE Ολοταχώς προς τις προδιαγραφές Euro5

τις 17 Ιουνίου ευρωπαϊκή αγορά του 1997 μοτοσυκλέτες με παλιάς ανακοινώθηκαν σχεδίασης κινητήρες, για πρώτη φορά οι αφού με μικρές προδιαγραφές Euro, αλλαγές, κάλυπταν τις με την αρχική Euro1 προδιαγραφές. να εφαρμόζεται το Η Euro4 προδιαγραφή 1999 και να αφορά χώρισε σε δίτροχες μοτοσυκλέτες υποκατηγορίες τις και scooters - για μοτοσυκλέτες και τα Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη! τα τελευταία, οι scooter αρχής γενομένης προδιαγραφές εφαρμόστηκαν σε δύο των L1e, L2e,L6e, με έγκριση τύπου στάδια - το δεύτερο στις 17 Ιουνίου του την 1η Ιανουαρίου και ημερομηνία 2002. εφαρμογής το 2018, και οι L3e, L4e, Λίγα χρόνια μετά, το 2003, ήρθε η L5e, L7e, με αρχή από το 2016 και προδιαγραφή Euro3 με ισχύ από 1η εφαρμογή το 2017. Ιουλίου 2007 και ημερομηνία έγκρισης Με αυτή την προδιαγραφή, εκτός των τύπου την 1η Ιανουαρίου 2006. αυστηρότερων ορίων ρύπων, τέθηκαν Βασική οδηγία των προδιαγραφών και άλλοι σημαντικοί όροι, που οι ήταν η μείωση ρύπων, γι’ αυτό και οι παλαιότερης σχεδίασης μοτοσυκλέτες μοτοσυκλέτες παρέμεναν όλα αυτά ή scooter, που ‘’έφτασαν’’ μέχρι το 2017, δεν μπορούσαν να καλύψουν. τα χρόνια ίδιες, με ελάχιστες αλλαγές Ήταν ας πούμε, δυσκολότερο και ‘’βάσης’’. Τι σημαίνει αυτό; Πως μία πιο κοστοβόρο να βελτιώσεις έναν εταιρία μπορούσε να διαθέτει στην

L A I R O T I D E KEIT_

κινητήρα αρχικής σχεδίασης 2003 για να καλύψει τις προδιαγραφές, παρά να σχεδιάσεις έναν νέο - που τεχνολογικά, η κατηγορία της μοτοσυκλέτας, τον χρειαζόταν. Και άλλωστε, και να το κατάφερνε το εργοστάσιο να περάσει όλες τις απαραίτητες προδιαγραφές Euro4, θα κόλλαγε λίγο αργότερα στην προδιαγραφή Euro5 που έρχεται την 1η Ιανουαρίου 2020 για τα νέα δίκυκλα και την 1η Ιανουαρίου 2021 για τα ήδη υπάρχοντα. Κάπως έτσι, είδαμε σημαντικές αλλαγές τα τελευταία δύο χρόνια στις μοτοσυκλέτες, τα scooters και τα παπιά, με παραδείγματα όπως τα Honda CBR600RR και Yamaha XTZ660 Tenere να σταματούν την παραγωγή, και σιγά - σιγά να έρχονται αντικαταστάτες τους, νέας τεχνολογίας, έτοιμοι να πορευτούν

παρέα με τις νέες προδιαγραφές. Τα scooter και τα μικρά μοτοσυκλετάκια άνω των 125 κυβικών εκατοστών χρειάστηκαν ABS τουλάχιστον στον ένα τροχό, καθώς και φώτα LED, θύρα σύνδεσης OBD, και όλα αυτά, ανέβασαν το κόστος και έφεραν νέες - κινεζικής κυρίως προέλευσης - προτάσεις στην αγορά. Οι προαναφερθείσες υποκατηγορίες περιλαμβάνουν πλέον και υβριδικά μοντέλα, με μειωμένα ακόμη τα όρια ρύπων. Για να επιτευχθεί αυτό σε μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλέτες, και να παραμείνουν αυτές απολαυστικές, βλ. δυνατές, ένας τρόπος υπάρχει: Η αύξηση κυβισμού. Η ΕΕ ζητά να παραμένουν τα όρια ρύπων σταθερά για περισσότερα χιλιόμετρα απ’ ότι στις προδιαγραφές

I R O T I D E _ T I BIKE Euro4 (50.000 από 35.000) και για να επιτευχθεί μία τόσο καθαρή λειτουργία, δεν γίνεται από μικρούς σε κυβισμό κινητήρες, πιεσμένους για να βγάλουν άλογα. Ο Stefan Pierer, πρόεδρος του ACEM και διευθυντής της KTM, είχε δηλώσει πως από τις προδιαγραφές του 1999, μέχρι τις Euro4, η μείωση στις εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα έφτασε στο 91%, ενώ στα οξείδια του αζώτου, στο 92%. Νέοι κινητήρες, νέες τεχνολογίες, έφεραν τις μοτοσυκλέτες σε αυτό το αποτέλεσμα. Και πλέον τα εργοστάσια είναι πιο έτοιμα από ποτέ, έχοντας σχεδιάσει νέους κινητήρες που με αυξήσεις κυβισμού, έρχονται στα μέτρα που θέλουν. Θέλετε παραδείγματα; Ducati Multistrada στα 1260 από 1200 κυβικά εκατοστά, BMW R1250GS (αναμένεται), από τα 1200, Honda Africa Twin 1100 (φήμες μέχρι στιγμής) από 1000, BMW F850GS και F750GS

από 800 και 700 αντίστοιχα, Aprilia Tuono / RSV4 στα 1100 από 1000 κυβικά. Ένα είναι σίγουρο, όταν κατασταλάξουν για αρκετό καιρό οι προδιαγραφές, θα μπορέσουμε να δούμε πραγματικά νέους κινητήρες / μοντέλα, να μπαίνουν στην παραγωγή. Τα εργοστάσια από το 1999 κατάφεραν αρχικά να προσαρμόσουν την παλιά τους τεχνολογία και να την φέρουν έως ενός σημείου, και από κει και πέρα, να σχεδιάσουν ή να ανανεώσουν την γκάμα τους με φρέσκια τεχνολογία και φρέσκα μοντέλα. Ακούγεται καλό ως νούμερο το Euro5; Σίγουρα ο στόχος κάλυψης προδιαγραφών του 2020/2021 συνέβαλλε στα σχέδια των εταιριών, στην αλλαγή κινητήρων και προσθήκη ηλεκτρονικών συστημάτων ασφάλειας τα τελευταία χρόνια. Ας είναι για καλό, Euro5 είσαι καλοδεχούμενο!

Τάκης Μανιάτης

Τεύχος 38 | Σεπτέμβριος 2018 Test - Benelli BN251Test 83

BMW F850GS 127

Test - KTM 790 Duke 111

Harley-Davidson Fat Bob 114 167

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΘΟΔΩΡΗΣ ΞΥΔΗΣ, ΚΩΣΤΑΣ ΓΑΜΒΡΟΥΛΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER, NATASHA PAZ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ ΑΤΕΛΙΕ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΝΙΚΟΛΑΟΥ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

111

Νέα κόσµου 12 Ρεπορτάζ 38 Test - Benelli BN251Test 83 Test - Suzuki SV650X 97 Test - KTM 790 Duke 111 Test - BMW F850GS 127 Test - Kawasaki Z900RS 139 Test - Honda CB1000R 153 Test - Harley-Davidson Fat Bob 114 167 TEXNIKO - ΚΤΜ Radar 181 Ταξιδιωτικό - Νοµός Έβρου 185 Αφιέρωµα - Mary McGee 205 Νέα αγοράς 213 Αγωνιστική κίνηση 241

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘ ΣΥΜΒ ΑΡΧΙΣ ΕΠΙΜΕ ΣΥΝΕΡ ΤΖΟ Λ

ΔΗΜΗ 9

772357

232248

www.bikeit.gr

ΦΩΤΟ ART D ENTER

Kymco Downtown 350i Noodoe - Σχολείο οικονομίας

Και νέος εξοπλισμός και μειωμένη τιμή To Σεπτέμβριο ανοίγουν τα σχολεία και η Κymco μας καθίζει στα θρανία του σχολείου οικονομίας και τεχνολογίας. Αφενός εξοπλίζει το Downtown 350i ABS Euro4 με το επαναστατικό σύστημα πολυμέσων Noodoe και αφετέρου το προσφέρει σε μια μοναδική τιμή αγοράς, για όλες τις εκδόσεις και για όλα τα μοντέλα 2018-2019! H προσφορά ισχύει για όλο το Σεπτέμβριο και οι νέες τελικές τιμές, με όφελος έως 605€ και συμπεριλαμβανόμενο το τέλος

www.bikeit.gr

ταξινόμησης, έχουν ως εξής: Downtown 350i ABS E4 Λιανική: €5,600 Λιανική μετρητοίς: €5,295 Προσφορά Σεπτεμβρίου: €4,995 Downtown 350i ABS E4 Noodoe Λιανική: €5,910 Λιανική μετρητοίς: €5,595 Προσφορά Σεπτεμβρίου: €5,395 To Downtown 350i ABS είναι ένα maxi scooter που συνδυάζει χαρακτηριστικά των

κατηγοριών Luxury GT και Sport Touring. Η sport αύρα είναι εμφανής, ειδικά αν εστιάσει κάποιος στο μπροστινό τμήμα του μοντέλου. Όψη γεμάτη γωνίες, δύο LED προβολείς “Eagle Eye”, πέντε αεραγωγοί, μεγάλη σέλα, αποθηκευτικός χώρος για δύο full face κράνη, χειρολαβές και ευμεγέθη μαρσπιέ και δάπεδο για να πατούν τα πόδια αναβάτη και συνεπιβάτη με άνεση και σιγουριά. Η νέα ζελατίνα είναι σχεδιασμένη για ακόμα καλύτερη αεροδυναμική προστασία και συνδυάζεται αρμονικά με τις στιλιστικές βελτιώσεις των νέων μοντέλων 2018, όπου οι ασημί λεπτομέρειες προσδίδουν ακόμα μεγαλύτερο κύρος. O κινητήρας των 321 cc και 29 hp ανήκει στην προηγμένη οικογένεια G5-SC της Kymco και ενσωματώνει όλη τη διαθέσιμη τεχνολογία αιχμής του σήμερα. Στην πράξη, G5-SC σημαίνει μικρότερο βάρος, μικρότερη

κατανάλωση, μειωμένοι κραδασμοί και αυξημένη ιπποδύναμη. O μονοκύλινδρος 4βάλβιδος υγρόψυκτος κινητήρας διαθέτει εξελιγμένο σύστημα ψύξης, με σχεδίαση που βελτιώνει τη ροή του αέρα και διατηρεί αναλλοίωτη την απόδοση, ακόμα και μετά από πολύωρη οδήγηση. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ενισχυμένο ατσάλι και το χωρητικότητας 12.5 λίτρων ρεζερβουάρ είναι τοποθετημένο στο κέντρο για καλύτερη κατανομή βάρους. Στα φρένα έχει επιλεγεί κυματιστός δίσκος διαμέτρου 260mm με τριπίστονη δαγκάνα για μπροστά και ένας ακόμη με διπίστονη δαγκάνα διαμέτρου 240mm πίσω. Το δικάναλο σύστημα ABS 9.1 τελευταίας γενιάς της Bosch περιλαμβάνεται στο στάνταρ εξοπλισμό. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε στο link www.bikeit.gr

Σύστημα Multimedia μπροστά από την εποχή του Πρόκειται για μια εξελιγμένη πλατφόρμα πολυμέσων που κάλλιστα θα μπορούσαμε να αποκαλέσουμε σαν τον πιστό σύντροφο του αναβάτη. Καθώς αυτός πλησιάζει το scooter, το τηλέφωνό του συνδέεται αυτόματα μαζί του! Όταν γυρίζει το κλειδί της ανάφλεξης, το Noodoe τον καλωσορίζει με την αγαπημένη του φωτογραφία και του υπενθυμίζει την πρόγνωση του καιρού! Όταν οδηγεί, η έξυπνη πυξίδα τον καθοδηγεί προς τη σωστή κατεύθυνση. Και όταν η βενζίνη τελειώνει, η πυξίδα smart compass του δείχνει τα πιο κοντινά βενζινάδικα και τον πλοηγεί σε αυτό που θα επιλέξει! Στο φανάρι, καθώς το scooter είναι ακινητοποιημένο και μέχρι να ξεκινήσει, το Noodoe του δείχνει πιθανές αναπάντητες www.bikeit.gr

κλήσεις, έκτακτες ειδήσεις, νέα μηνύματα, ενημερώσεις φίλων στα κοινωνικά δίκτυα και όλα αυτά χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να βγάλει το κινητό από την τσέπη του. Όταν ο αναβάτης σταθμεύσει, το Noodoe αυτόματα απομνημονεύει τη θέση και όταν αργότερα θελήσει να βρει το scooter του, το σύστημα τον κατευθύνει σε αυτό! Το Noodoe είναι προσωπική υπόθεση και για αυτό στο Noodoe cloud οι χρήστες μπορούν να περιηγηθούν και να επιλέξουν διαφορετικά σχέδια αρχικής εικόνας, να τα κατεβάσουν στα «αγαπημένα» τους, να τα αποθηκεύσουν στην προσωπική τους συλλογή και να τα εγκαταστήσουν στο scooter τους. Επίσης έχουν τη δυνατότητα να ανεβάσουν στο Noodoe cloud τις δικές τους δημιουργίες και να τις μοιραστούν με όλουςτους χρήστες του συστήματος Noodoe...

Indian Chief, Roadmaster & Springfield 2019 – Με αυτόματη απενεργοποίηση πίσω κυλίνδρου

Τεχνολογικές βελτιώσεις στην τουριστική σειρά της Indian

Λίγο μετά την παρουσίαση των νέων χρωματικών επιλογών για τα Scout του 2019, η Indian Motorcycles παρουσιάζει τις αλλαγές που θα χαρακτηρίσουν τις Touring μοτοσυκλέτες της για το νέο έτος. Εδώ τα πράγματα είναι σαφώς πιο ενδιαφέροντα. Οι Chief, Roadmaster και Springfield που μοιράζονται τον κινητήρα V2 Thunder Stroke 111 αποκτούν μερικά νέα κολπάκια, κυρίως ηλεκτρονικής φύσης, σχεδιασμένα www.bikeit.gr

να προσφέρουν μεγαλύτερη άνεση και λειτουργικότητα στους ιδιοκτήτες τους. Το πρώτο και πιο εντυπωσιακό είναι αυτό που η Indian ονομάζει Rear Cylinder Deactivation, δηλαδή Απενεργοποίηση του Πίσω Κυλίνδρου. Όταν ο κινητήρας έχει φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας και η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι πάνω από 15 βαθμούς Κελσίου, τότε κάθε φορά που η μοτοσυκλέτα σταματά (λ.χ. στο φανάρι)...

ΕΠΙΤΟΚΙΟ

1 00%

*Τα έξοδα φακέλου είναι 48€ και περιλαμβάνονται στην δόση.

Photos: H. Mitterbauer, S. Romero

RACE BRED KTM RC390 ABS Λιανική τιμή Προκαταβολή Δόσεις

MY17 € 5.690 € 2.450 24 x € 137*/μήνα

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ KTM SOUTH EAST EUROPE A.E. » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17, Αθήνα 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » RACING CENTER 500, Λ.Βουλιαγμένης 500, Άλιμος, 210 9927212 » FANMOTO ΣΤΡΩΜΑΤΙΑΣ, Ηρ.Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » MOTION N’ STYLE, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ Π.Ε.Ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » ALFA MARINE & MOTOR, Αρτέμιδος 3η Πάροδος, Γουλιμίδες

2019 GasGas ECRanger 200 & 300

Το εντούρο του χομπίστα Κατά την πρόσφατη παρουσίαση της σειράς εντούρο EC της GasGas για το 2019, οι Ισπανοί μας έδειξαν και το ECRanger, ένα δίχρονο μοντέλο που μεταφέρει τη λογική των καθαρόαιμών της σε μια μοτοσυκλέτα βελτιστοποιημένη για πιο πρακτικές χρήσεις. Σήμερα η GasGas παρουσιάζει και επίσημα το νέο της μοντέλο, το ECRanger, που θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις 200 και 300 κυβικών. Βασικό χαρακτηριστικό του είναι η φιλικότητα, όπως αυτή εκφράζεται από τη χαμηλότερη σέλα κατά 40 mm συγκριτικά με τα EC200 και 300, αλλά και τον διαφορετικής λογικής κινητήρα. Στο μοτέρ λοιπόν, η GasGas πατάει πάνω στους υπάρχοντες των EC, αλλά με νέους κυλίνδρους και κεφαλές το ECRanger χάνει σε απόδοση ψηλά και γεμίζει σημαντικά τις χαμηλομεσαίες του, ώστε να είναι ευκολότερο και φιλικότερο στον μέσο χρήστη, δίχως να αποκλείει και τον πιο έμπειρο και απαιτητικό αναβάτη. Παράλληλα, το 300άρι τροφοδοτείται από ένα νέο καρμπυρατέρ 36 mm. Ο κινητήρας συνοδεύεται από νέα εξάτμιση της Tecnigas, ενώ η εκκίνησή του γίνεται πλέον μόνο με μίζα, αφού στη σειρά ECRanger μανιβέλα δεν υπάρχει. Το χαμήλωμα επιτεύχθηκε με μείωση των διαδρομών των αναρτήσεων. Σε αμφότερα τα μοντέλα η GasGas χρησιμοποιεί ένα νέο ρυθμιζόμενο πιρούνι 46 mm της Kayaba, ενώ πίσω το αμορτισέρ προέρχεται από τα καθαρόαιμα...

www.bikeit.gr

Bajaj Dominar polar odyssey – Coast 2 Coast, αλλά κατακόρυφα

Μια βολτίτσα Πόλο με Πόλο Είναι τρεις αναβάτες και τρεις μοτοσυκλέτες, όλες ίδιες, Bajaj Dominar 400. Θα ξεκινήσουν από την Αλάσκα, κάνοντας μια μικρή βόλτα βόρεια ως το Deadhorse, το τελευταίο σύνορο προς τον Βορρά, σύμφωνα με τον λαϊκό μύθο, αλλά και αληθινό βόρειο όριο του Αυτοκινητόδρομου Dalton, τον οποίο θα ακολουθήσουν οι τρεις Ινδοί προς τα κάτω ως το Βανκούβερ. Από εκεί θα κινηθούν οριζόντια, για ένα coast 2 coast κατά μήκος του Καναδά, μέχρι το Τορόντο και στη συνέχεια τη Βοστώνη. Ναι, έχουμε περάσει στις ΗΠΑ και η παρέα θα επαναλάβει...

www.bikeit.gr

ΓΝΩΡΙΣΕ ΤΗΝ ΠΟΛΗ ΣΟΥ. ΝΕΟ BMW C 400 X. Μετάτρεψε τις αστικές μετακινήσεις σου στην πιο premium εμπειρία της καθημερινότητάς σου. Αυτό είναι το νέο BMW C 400 X. Μάθε περισσότερα στο bmw-motorrad.gr

BMW Motorrad

BMW Motorrad – Πληροφορίες για το νέο R 1250 GS!

Νέα στοιχεία στον boxer κινητήρα, αύξηση ισχύος! Το γερμανικό περιοδικό Motorrad, δημοσίευσε πρόσφατα ένα σχέδιο του νέου R 1250 GS, καθώς και πληροφορίες σχετικά με αυτό. Μιλάμε φυσικά για ένα έντυπο το οποίο έχει στενούς δεσμούς με το βαυαρικό εργοστάσιο και στο παρελθόν, έχει πολλές φορές δώσει έγκυρες πληροφορίες για μελλοντικά μοντέλα της BMW. Με βάση αυτά λοιπόν, τα στοιχεία που ακολουθούν, είναι κάτι παραπάνω από απλές “φήμες”. Η νέα έκδοση του best seller μοντέλου της BMW λοιπόν, όπως μαρτυρά και η ονομασία της, θα παρουσιαστεί με αυξημένη χωρητικότητα στον κινητήρα, από τα 1.170 κ.εκ. του υπάρχοντός μοντέλου, στα 1.254 κ.εκ. Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με την μερική υγρόψυξη στις κεφαλές, που ήδη εφαρμόζεται στον boxer κινητήρα αλλά και με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων με το οποίο θα εξοπλίζεται η νέα έκδοση, θα έχει ως αποτέλεσμα μια αύξηση στην ισχύ, η οποία σύμφωνα με τις πληροφορίες του περιοδικού, θα φθάνει τους 134 ίππους... Πέραν όμως της ισχύος, το σύστημα μεταβλητού χρονισμού, θα βελτιώσει σίγουρα και την

www.bikeit.gr

Ducati – Νέο Ducati Hypermotard 950

Αύξηση της ισχύος και ανανέωση Μια κατασκοπική φωτογραφία αλλά και αρκετές πληροφορίες για το νέο Ducati Hypermotard 950, έδωσε στην δημοσιότητα το bike social. Παρά το ότι το αριθμητικό σκέλος της ονομασίας του μοντέλου έχει αλλάξει, από Hypermotard 939, σε Hypermotard 950, αυτό δεν έχει να κάνει με αύξηση της χωρητικότητας του κινητήρα, ο οποίος παραμένει στα 939 κυβικά εκατοστά. Ωστόσο αλλαγές στο μηχανικό σύνολο, με πιο αξιοσημείωτη αυτή της νέας εξάτμισης με τα δύο τελικά στην ουρά, έχουν ως αποτέλεσμα την αύξηση της ισχύος, από τους 110, στους 114 ίππους. Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να φέρει το πλήρες “πακέτο” ηλεκτρονικών βοηθημάτων της Ducati, DSP (Ducati Safe Pack), το οποίο περιλαμβάνει ABS της Bosch (9.1 έκδοση) και Traction Control, ενώ σίγουρα θα υπάρχει και η δυνατότητα επιλογής μεταξύ διαφορετικών riding modes...

www.bikeit.gr

Feher ACH-1 – Το πρώτο κράνος με ενσωματωμένο κλιματισμό

Ποια ζέστη; Πρόκειται για το νέο δημιούργημα του κυρίου Steve Feher, ο οποίος μάλλον δεν είναι γνωστός στο ευρύ κοινό, εκτός αν είστε κάτοχος μιας Rolls-Royce, Bentley, Ferrari, Infiniti, Lexus ή GM με κλιματιζόμενα καθίσματα. Τότε σίγουρα γνωρίζετε από πρώτο χέρι μια πατενταρισμένη δημιουργία του Αμερικανού, το μικροσκοπικό μηχανισμό air condition που ο ίδιος επινόησε και σχεδίασε για να τοποθετείται στα καθίσματα των παραπάνω εκλεκτών αυτοκινήτων. Έχοντας τη συσκευή του ήδη στην αγορά, ο Feher προφανώς σκέφτηκε έξυπνα και αναζήτησε άλλες εφαρμογές του κλιματιστικού του που θα εκτιμούσαν το μικρό του μέγεθος. Το κράνος μοτοσυκλέτας είναι μια προφανής χρήση. Σε αντίθεση με άλλα συστήματα που το κλιματιστικό σώμα προστίθεται ως έξτρα όπως, για παράδειγμα, το Blu Snap από την Ινδία – το ACH-1 έρχεται με τον μηχανισμό προεγκατεστημένο μέσα στο κέλυφος του κράνους...

www.bikeit.gr

Vespa Elettrica - Στην παραγωγή τον Σεπτέμβριο του 2018

Οι -αποκλειστικά online - παραγγελίες ξεκινούν τον Οκτώβριο To Piaggio Group ανακοίνωσε πως η παραγωγή της ηλεκτρικής Vespa (Vespa Elettrica) προχωράει σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, ξεκινώντας τον Σεπτέμβριο του 2018... Η Vespa Elettrica θα παράγεται στο ίδιο εργοστάσιο της Pontedera, όπου η πρώτη Vespa κύλισε τους τροχούς της, την άνοιξη του 1946. Το online σύστημα παραγγελιών της Vespa Elettrica θα ανοίξει τον Οκτώβριο του 2018, ενώ το ιντερνέτ θα είναι μονόδρομος όσον αφορά στην αγορά της. Κι αν αναρωτιέστε για την τιμή της, το Piaggio Group αναφέρει πως αυτή θα βρίσκεται «κοντά στις ναυαρχίδες της εταιρείας που βρίσκονται αυτή τη στιγμή στην παραγωγή». Τι σημαίνει αυτό; Αν η εταιρεία αναφέρεται στην πλέον ακριβοθώρητη Vespa, την 946 125 ABS RED E4, τότε αναμένουμε την τιμή της να βρίσκεται κοντά στα 9.990 ευρώ. Οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν από την Ευρώπη, για να συνεχιστούν με τις Η.Π.Α. και τις αγορές της Ασίας, από το 2019.... www.bikeit.gr

Kawasaki – Ζ400 naked προ των πυλών!

Πολύ πιθανό να το δούμε στο Μιλάνο Τα έγγραφα τα οποία κατέθεσε η Kawasaki στην περιβαλλοντική υπηρεσία των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στο τμήμα για τους ατμοσφαιρικούς ρύπους, “πρόδωσαν” την πρόθεση της να παρουσιάσει μια naked έκδοση, του μοντέλου Ninja 400. Αν και το μοντέλο αναγράφεται ως ER400DK, το οποίο αποτελεί κωδική ονομασία, δεν περιμένουμε φυσικά τίποτα άλλο εκτός από ένα “Z” στα 400 κ.εκ., το οποίο θα φέρει τον δικύλινδρο σε σειρά...

Πανελλήνια Συνάντηση Enduro 2018

Oι τιμές εισόδου και τα μουσικά σχήματα Το τριήμερο 6 ως 9 Σεπτεμβρίου 2018, ο Μοτοσυκλετιστικός Όμιλος Θεσσαλονίκης διοργανώνει στον Βερτίσκο Θεσσαλονίκης την 28η Συνάντηση Enduro, την ετήσια μάζωξη των απανταχού εντουράδων από όλη την Ελλάδα. Οι τιμές των εισιτηρίων για την εκδήλωση μόλις ανακοινώθηκαν και είναι οι εξής: Τιμή εισόδου με κάρτα ΜΟΤ.Ο.Ε. Οδηγός: €20 Οδηγός με συνεπιβάτη: €25...

www.bikeit.gr

Curtiss Hera

Η 2η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της Curtiss Motorcycles Μετά την παρουσίαση του πρώτου ηλεκτρικού μοντέλου της Curtiss Motorcycles, τον Δία (Zeus), σειρά έχει η… γυναίκα του, η Ήρα (Hera). Δυο μοναδικές σε εμφάνιση ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, με ονόματα από το ελληνικό δωδεκάθεο. Η αποκάλυψη του πρώτου σκίτσου της Ήρας έγινε στην εκδήλωση Car Week του Monterey, στις 23 Αυγούστου του 2018. Στην εκδήλωση, ο CEO της Curtiss, Matt Chambers είπε μεταξύ άλλων: «Με την Ήρα, φιλοδοξούμε να δημιουργήσουμε την πολυτελέστερη μοτοσυκλέτα του κόσμου. Η Ήρα θα φέρει την πρώτη μπαταρία με V8 αρχιτεκτονική, ένα ιδιαίτερα δυνατό αλλά και εξελιγμένο E-Twin μοτέρ και μεταξόνιο 66 ιντσών (1.676 mm)». Σύμφωνα με τον αρχισχεδιαστή της Curtiss, Jordan Cornille, η Hera αποτίει φόρο τιμής στην V8 μοτοσυκλέτα του ιδρυτή της Curtiss, Glenn Curtiss, που έθεσε το απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας για οχήματα το 1907.. .

www.bikeit.gr

Indian Scout & Scout Bobber 2019

Νέα χρώματα και θύρα USB Η Indian Motorcycle παρουσίασε επίσημα τα Scout & Scout Bobber του 2019, με ελάχιστες αλλαγές από τα μοντέλα που αντικαθιστούν. Συγκεκριμένα, νέα είναι τα χρώματα, ενώ έχει προστεθεί και μια θύρα φόρτισης για USB συσκευές, κοντά στα όργανα. Αμφότερες οι μοτοσυκλέτες φέρουν τον ίδιο V2 των 1.133 κ.εκ. με τους 94 ίππους, ενώ το Scout θα διατίθεται στα παρακάτω χρώματα: Thunder Black, Deep Water Metallic, Metallic Jade...

Enduro Festival 2018, 14-16 Σεπτεμβρίου στη Γόργιαννη

Τρεις μέρες χωμάτινης χαράς Σας καλωσορίζουμε στο Enduro Festival, το τριήμερο event που λαμβάνει χώρα τον Σεπτέμβρη κάθε έτους και για 3η συνεχόμενη χρονιά διεξάγεται στην περιοχή της Σπερχειάδας του νομού Φθιώτιδας, με την υποστήριξη της νεοσύστατης τοπικής Λέσχης Μοτοσυκλετιστών Σπερχειάδος (Λ.Ε.Μ.Σ). Το φεστιβάλ που έγινε θεσμός έχει μακρά ιστορία στον Ελληνικό χώρο του Off-Road! Πριν περίπου μια δεκαετία ο εμπνευστής και διοργανωτής του Enduro Festival...

www.bikeit.gr

Kalashinkov IZH: e-Cruiser 515 κιλών, 0-100 σε 3,5 sec

Mε σχεδίαση που θα έκανε τον Batman να γυρίσει το κεφάλι Αυτό που θυμίζει το όνομα Kalashnikov στους περισσότερους, είναι το γνωστό AK47, το πολυβόλο που εξόπλιζε τις δυνάμεις που ανήκαν στην σοβιετική ζώνη επιρροής. Οι εποχές έχουν αλλάξει βέβαια και η Kalashnikov αποτελεί πλέον έναν όμιλο εταιρειών με βασικό αντικείμενο την άμυνα, κατασκευάζοντας μεταξύ άλλων και διάφορων τύπων οχήματα.

Η MondialMoto παρουσιάζει την πρώτη V5 superbike παραγωγής

Ένας κλώνος του RC211V θα κυκλοφορεί σύντομα ανάμεσά μας Από το 2002 που πρωτοπαρουσιάστηκε, το V5 αγωνιστικό της Honda για τα MotoGP μεγαλούργησε στα χέρια του Valentino Rossi και έχτισε έναν θρύλο γύρω του με την πρώτη. Στα λιγοστά χρόνια που έτρεξε στις πίστες του παγκοσμίου, πριν οι κανονισμοί το γυρίσουν στα 800 κυβικά το 2007, πήρε τρεις τίτλους αναβατών (με Valentino Rossi και Nicky Hayden) και τέσσερις τίτλους κατασκευαστών... Από την πρώτη στιγμή θεωρήθηκε πως η μετάβαση από τα δίχρονα 500 στα τετράχρονα 990 (και μετά 800) έκρυβε πίσω της μια διάθεση των εργοστασίων να παράξουν ρέπλικες δρόμου αυτών των απίστευτων μοτοσυκλετών - κάτι που ουδέποτε έγινε, με την εξαίρεση του σπανιότατου Ducati Desmosedici. Ειδικά για το RC211V της Honda, οι επαναλαμβανόμενες φήμες για το περίφημο V5 δρόμου – πρωτίστως από τον Ιαπωνικό και τον Αγγλικό Τύπο – έφτασαν σε επίπεδα ανέκδοτου, κάτι σαν ένα ετήσιο πανηγυράκι photoshop και κούφιων υποσχέσεων. www.bikeit.gr

Πριν από έναν περίπου χρόνο, υπήρξε η είδηση για μια ηλεκτροκίνητη μοτοσυκλέτα On-Off της εταιρείας, σε δύο εκδόσεις, για χρήση από την αστυνομία και τον στρατό. Τώρα όμως τα νέα είναι πιο συναρπαστικά, με την Kalashnikov IZH, να παρουσιάζει ένα ξεχωριστό concept που δεν μοιάζει με τίποτα άλλο! Ηλεκτροκίνητο cruiser...

Να όμως που τελικά ακόμη και αυτό το σχέδιο βρίσκει τελικά τον δρόμο του, όχι όμως από τη Honda. Η MondialMoto είναι μια νέα Ιταλική εταιρεία που δε σχετίζεται με την ιστορική

FB Mondial που γνωρίζουμε από τα Hipster 125 και 300. Εγκατεστημένη στην περίφημη Motor Valley της κεντροβόρειας Ιταλίας – στη γειτονιά των Ducati, Moto Morini, Ferrari και Lamborghini – ανακοινώνει πως θα βγάλει στην παραγωγή την πρώτη V5... www.bikeit.gr

ΚΤΜ - Eτοιμάζει νέο 1090 Adventure

Φώτο από δοκιμές, αρκετές οι αλλαγές! Η γκάμα της KTM στην “περιπετειώδη” κατηγορία, πρόκειται να αλλάξει με το λανσάρισμα του νέου και πολυαναμενόμενου 790 Adventure. H μοτοσυκλέτα που φαίνεται να επηρεάζεται περισσότερο από αυτή την προσθήκη, είναι το 1090 Adventure, αφού ως έχει τουλάχιστον, θα “πέφτει” πάνω στο 790, δημιουργώντας εσωτερικό ανταγωνισμό. Οι Αυστριακοί όμως, κατά πως φαίνεται ακολουθούν την λαϊκή ρήση “των φρονίμων τα παιδιά…” και ήδη εξελίσσουν και δοκιμάζουν τη νέα γενιά του 1090 Adventure, με αλλαγές που θα το διαχωρίσουν από το 790. Η βρετανική MCN μάλιστα, δημοσίευσε ένα σετάκι κατασκοπικών φωτογραφιών από αυτή την διαδικασία...

www.bikeit.gr

Πρώτη μοτοσυκλετιστική εκδρομή αποκλειστικά για γυναίκες

Πας εκδρομούλα, γυρνάς με πτυχία! Από τις 21- 23 Σεπτεμβρίου 2018 πάρτε μέρος σε ένα απολαυστικό τριήμερο γεμάτο σεμινάρια ασφαλούς οδήγησης και θεωρητική και πρακτική εξάσκηση... Αποκτήστε βεβαιώσεις παρακολούθησης από τον Εκπαιδευτικό φορέα Μοτοθέσις και την Andeli Mototouring και, κυρίως, περάστε ένα τριήμερο χαλάρωσης και οδικής απόλαυσης στο μαγευτικό Πήλιο. Μη χάσετε την ευκαιρία να παραβρεθείτε στο πρώτο ταξιδιωτικό αποκλειστικά για γυναίκες!

Κόστος συμμετοχής 150€. Στην τιμή περιλαμβάνονται: - 2 διανυκτερεύσεις σε δίκλινο δωμάτιο (sharing) με πρωινό σε ξενοδοχείο 4* στο Πήλιο - Δείπνο Παρασκευή βράδυ - Δείπνο Σάββατο βράδυ όπου και θα κληρωθούν διάφορα δώρα - Το κόστος θεωρητικού και πρακτικού σεμιναρίου από τον πιστοποιημένο φορέα οδήγησης μοτοσυκλέτας, Μοτοθέσις με βεβαίωση παρακολούθησης...

www.bikeit.gr

8 1 0 2 g o l a t a C s e i r o Travel & Access

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2016

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ι δ ί ξ α τ α ι γ α μ ι σ Travel Tips + Χρή κόσμο ον τ σ ς έ μ ο ρ δ α ι Δ 1 + 9 & ά κ α ι σ α τ σ ο γ ρ ε Τα σημαντικότερα άρ της αγοράς υ ο σ ε ξ α t e k r a m r e aft

: ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ Αξεσουάρ μο Tank Bag •

τικά • υ ε τ α τ σ ο ρ Π • ς ε σ • ς ιέ δ ο • Βαλίτ Π • ς ε ίν τ α λ ς • Ζε ε τ φ ύ ο Χ • ίς ε λ ο β PS • G Προ ις ε σ ά Β • ς ε τ ν ά ι & Τσ ο κ ά Σ • ις ε ίσ μ τ α ξ Ε φικά α ρ γ ο τ ω Φ • g in p Είδη Cam

Ο ετήσιος κατάλογος εξοπλισμού μοτοσυκλέτας και αναβάτη 2018 είναι εδώ!

Royal Enfield – Tα τεχνικά χαρακτηριστικά των 650 Twin μοντέλων

Διέρρευσαν εν αναμονή του λανσαρίσματος τους στην αγορά Continental GT 650 και Interceptor 650. Τα δυο μοντέλα της Royal Enfield που φέρουν τον νέο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα, παρουσιάστηκαν επίσημα εδώ και ένα περίπου χρόνο (Νοέμβριος 2018 – EICMA), ωστόσο δεν έχουν ακόμα λανσαριστεί στην αγορά, κάτι που αναμένεται να γίνει στα τέλη Οκτωβρίου. Αυτά που διέρρευσαν όμως πιο νωρίς, είναι τα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά, όπως αυτά αναγράφονται στο έντυπο οδηγιών συντήρησης, που ήδη διανέμει η εταιρεία, στους αντιπροσώπους της και τα οποία δημοσίευσε η ιστοσελίδα team-bhp.com. Ξεκινώντας από τα χαρακτηριστικά του πλαισίου, βλέπουμε ότι η γεωμετρία τους δεν είναι αργή, με σχετικά κοντό μεταξόνιο και “γρήγορη” γωνία κάστερ. Η απόσταση από το έδαφος είναι αρκετά μεγάλη για την κατηγορία, στα 174 χλστ., κάτι που οδηγεί και σε ένα μεγάλο, για τα δεδομένα της κατηγορίας, ύψος σέλας, στα 804 χλστ...

www.bikeit.gr

Ισχυρός μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, SOCH, 4βάλβιδος κινητήρας, με 3 μπουζί, 200 cc / 24 hp @ 9500 rpm / 18,3 Nm @ 8000 rpm / Κιβώτιο 6 σχέσεων / Μονό αμορτισέρ ρυθμιζόμενο σε 9 θέσεις, υδραυλικό τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός / Στιβαρό περιμετρικό πλαίσιο / Ισχυρό σύστημα φρένων με δίσκο μαργαρίτα 280mm πλευστή δαγκάνα ByBre εμπρός & 230mm πίσω / Ελαστικά tubeless εμπρός και πίσω με χυτές ζάντες αλουμινίου / Πλούσιος ψηφιακός πίνακας οργάνων/Άνετη σέλα 2 ατόμων / Κεντρικό & Πλαϊνό σταντ / Προστατευτικά Κάγκελα / Βάρος 145 kg / Δίπλωμα Α2 / 2 έτη Εργοστασιακή Εγγύηση

ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ:

ΑΤΤΙΚΗ: RACING CENTER 500, Λ. Βουλιαγμένης 500, Άλιμος, 210 9927 212 // DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 16, Αθήνα, 210 9248 996 // HAVELLAS MOTO, Τροφωνίου 18, Αθήνα, 210 8816 697 // PADDOCK 512 ΑΛΕΞΙΟΥ, Λ. Μεσογείων 512514, Αγ. Παρασκευή, 210 6011 555 // EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Λ. Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910 568 // MOTOM, Ιφιγενείας 38, Ν. Ηράκλειο, 210 2848 978 // SKOURTAS, Γρ. Λαμπράκη 185, Κορυδαλλός, 210 4963 653 // ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, 2311 824700 // ΜΑΚΙΝΑ Α.Ε. Κατσιμίδη 20, 2310 553035 // ΚΑΛΑΜΑΤΑ: ALFA MARINE & MOTOR, Αρτέμιδος 3η Πάροδος, Γουλιμίδες, 27210 82035 // ΚΑΤΕΡΙΝΗ: BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ Π.Ε.Ο. Κατερίνης-Θεσσαλονίκης, 23510 79157 // ΛΑΡΙΣΑ: NRG MOTO ΚΑΤΗΓΙΑΝΝΗΣ, Ηρ. Πολυτεχνείου 144, 2410 555232 // ΞΑΝΘΗ: ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, 25410 84555 // ΡΟΔΟΣ: RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός, 22410 92100

ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ:

KTM SOUTH EAST EUROPE, Τηλ. 210 55 40 640, email: info@ktm.gr

€ 2.990,-

nenipagoni@gmail.com

NOTHING BEATS THE BEST

Το νέο FOVOS DISCOVERY είναι ένα touring jacket που έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει τις ανάγκες των αναβατών που αγαπάνε την περιπέτεια. Το DISCOVERY συνδυάζει προηγμένα χαρακτηριστικά, για να δημιουργήσει ένα μοναδικό touring jacket. Οι δύο αφαιρούμενες επενδύσεις, μια αδιάβροχη και μια θερμική και τα ανοιγόμενα μεγάλα πάνελ αερισμού το καθιστούν κατάλληλο για χρήση σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Προστατευτικό πλάτης Δέχεται, προαιρετικά, πλάτη CE (Lev 1 / Lev. 2) ΚΝΟΧ CE EN 1621-1: 2012 αποσπώμενα προστατευτικά ώμων και αγκώνων

ΑΝΕΣΗ

Αδιάβροχο jacket που επιτρέπει τη διαπνοή Αφαιρούμενη θερμική επένδυση Αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση Ανοιγόμενα μεγάλα πάνελ αερισμού μπροστά και πίσω Ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο στήθος και τα μανίκια

ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ

Ρυθμιζόμενος λαιμός Ιμάντες ρύθμισης στη μέσα και τα μανίκια Ρυθμιζόμενο κορδόνι σύσφιξης στο τελείωμα

Michelin Anakee Wild

Σε πραγματικές συνθήκες! Του Τάκη Μανιάτη

Από την πρώτη παρουσίαση του νέου Anakee Wild της Michelin, πίσω στον Μάρτιο του 2016, περιμέναμε πως και πως την ώρα που θα κατασκευαστεί η διάσταση 90/90-21 και 140/80-18. Προτεραιότητα είχαν οι διαστάσεις των πιο εμπορικών, 110/100-19 και 150/70-17, μαζί με αυτές 120/70-19 και 170/60-17 (BMW 1200, KTM 1290 κλπ) μαζί με κάποιες πιο εμπορικές διαστάσεις.

www.bikeit.gr

Το γιατί υπήρξε αυτή η καθυστέρηση, μιας και το ελαστικό ήδη υπήρχε, δεν το καταλάβαμε ποτέ, μιας και ‘’καιγόμασταν’’ να το δοκιμάσουμε σε πραγματική off road adventure, με τρουχούς 21/18 για μπροστά και πίσω. Και βεβαίως, στην προσωπική μας KTM 990 Adventure που έχει ‘’στηθεί’’ αποκλειστικά για χωμάτινα ταξίδια, μιας και η χρήση που κάνει στην άσφαλτο, είναι ελάχιστη. Η ώρα για την παραχώρηση ενός ζεύγους ελαστικών Michelin Anakee Wild στις κατάλληλες διαστάσεις για την πορτοκαλί adventure έφτασε, και αφού αυτά τοποθετήθηκαν στο κατάστημα Wheel City, ξεκίνησαν και οι πρώτες βόλτες για να δούμε τι ακριβώς καλύπτει, από αυτά που υπόσχεται το νέο ελαστικό. Η Michelin τονίζει πως πρόκειται για το απόλυτο ελαστικό διπλής χρήσης,

καλύπτοντας με το σκάλισμα του, 50% δρόμο και 50% εκτός δρόμου διαδρομές. Η αρχή φυσικά έγινε με άσφαλτο, όπου, είναι πραγματικά δύσκολο να καταλάβεις ότι διαθέτεις χωμάτινο ελαστικό στην μοτοσυκλέτα σου. Αν και ο κατασκευαστής έχει όριο, όπως είθισται στα χωμάτινα ελαστικά, συνήθιζα να οδηγώ με 160χ.α.ω. στις εθνικές οδούς, χωρίς να έχω τρέμουλο, κούνημα, ή αστάθεια. Αυτό που έχω νιώσει σε κάποια άλλα διπλής χρήσης ελαστικά, να πατάει το ελαστικό μία στα τακούνια της αριστερής πλευράς, μία στης δεξιάς, και να δημιουργεί ένα κραδασμό και μία αστάθεια, στο Wild, δεν υπάρχει. Βέβαια, δεν υπάρχει και ο ίδιος σκελετός, αφού αυτός του Michelin Anakee Wild,

www.bikeit.gr

Michelin Anakee Wild

είναι Radial. Έχει σκελετό όπως των tubeless ελαστικών, που είναι πιο σκληρός, και μπορεί να αντέξει τόσο στις ταχύτητες, στο φόρτωμα, διατηρώντας παράλληλα την άνεση σε επιθυμητά επίπεδα. Ας πούμε, κάποια ελαστικά, διαθέτουν πολύ σκληρά τακούνια για να μπορέσουν να αντέξουν αρκετά χιλιόμετρα, με μαλακό σκελετό όμως, θυσιάζοντας την άνεση στον βωμό της αντοχής. Να θυμίσουμε πάντως πως η αντοχή στα χιλιόμετρα, ενός ελαστικού διπλής χρήσης όπως τα Anakee Wild, είναι πολύ σχετική. Δεν γίνεται ας πούμε να περιμένεις από ένα ελαστικό να λειτουργεί σωστά, να κρατάει, να αποσβένει τις ανωμαλίες, να φρενάρει και να στρίβει, σε όλες τις συνθήκες, και να βγάζει και 30.000 χιλιόμετρα. Και φυσικά, ανάλογα την οδήγηση, επιθετική ή χαλαρή, περισσότερο ή λιγότερο χώμα, με www.bikeit.gr

τέρμα ή χαλαρό γκάζι, με βάρος ή όχι, έχει και διαφορετικά αποτελέσματα στην αντοχή στο χρόνο - χιλιόμετρα. Μιας και όπως ήδη προαναφέρθηκε, η αντοχή στον χρόνο δεν ήταν το αρχικό ζητούμενο μας, αφού η μοτοσυκλέτα δεν ταξιδεύει στην άσφαλτο, μας ενδιέφερε να μπορεί να ταξιδεύει γρήγορα από και προς τον χωμάτινο προορισμό, και εκεί, να δίνει ‘’ρέστα’’. Και όσο αντέξει. Έτσι, οι ταχύτητες ταξιδίου ήταν συνήθως πάνω από τα 140χ.α.ω., νούμερο καθόλου λογικό για ‘’σκαλιστό’’ ελαστικό, με υψηλές θερμοκρασίες ‘’Ελλάδας’’. Κι όμως, εκτός από την προαναφερθείσα σταθερότητα, με ή χωρίς βαλίτσες, με έναν ή δύο επιβαίνοντες, είχε πολύ καλή συμπεριφορά και στις στροφές αλλά

και στα φρένα. Δύσκολο να καταλάβεις ότι διαθέτεις χωμάτινο ελαστικό, ειδικά στις ‘’γυαλισμένες’’ ασφάλτους, όπου μπορούμε να πούμε πως είχε και πλεονέκτημα, αφού ζεσταινόταν καλύτερα και κράταγε άριστα. Ο συνδυασμός μαλακού υλικού - τακούνι, με σφιχτό σκελετό - radial, άριστος. Και στα φρένα, κανένας φόβος, παρά την γρήγορη οδήγηση. Απλά έπρεπε να έχεις κατά νου ότι διαθέτεις χωμάτινα και να κατεβάσεις λίγο ρυθμό. Εκεί που μας τα χάλασε αρκετά, στην άσφαλτο, ήταν στο υγρό οδόστρωμα, και όχι τόσο στην βροχή, όπου ο δρόμος καθαρίζει. Σε βρεγμένη άσφαλτο, τα γλιστρήματα έδιναν και έπαιρναν, και σε μία μοτοσυκλέτα χωρίς ηλεκτρονικά βοηθήματα, το γλίστρημα γινόταν επικίνδυνο - και αναμενόμενο βέβαια. Σύγκριση με άλλα ελαστικά δεν μπορεί να γίνει, μιας και δεν ήμασταν στο ίδιο σημείο και με αυτά, αλλά από την εμπειρία με τα περισσότερα του χώρου, χωρίς να αγγίζει κορυφή στην βρεγμένη άσφαλτο, ίσως βρίσκεται λίγο πίσω από τα Metzeler Karoo, και αυτά, από τα Continental TKC.

Η βροχή είναι κάτι που μπορείς να συμβιβαστείς, μιας και όταν βάζεις τέτοια ελαστικά διπλής χρήσης στην μοτοσυκλέτα σου, ξέρεις ακριβώς τι κερδίζεις και τι χάνεις. Και στην συγκεκριμένη περίπτωση, αυτό που ψάχνεις, είναι η άριστη συμπεριφορά στο χώμα.

www.bikeit.gr

Michelin Anakee Wild

Έχοντας οδηγήσει ήδη το συγκεκριμένο 990 με άλλα ελαστικά στο χώμα, διέκρινα απευθείας την άνεση που προσφέρουν τα Michelin Anakee Wild. Αυτό, από την πρώτη στιγμή που πάτησαν οι τροχοί του KTM στο τραχύ πεδίο της Αττικής, γύρω από την Πεντέλη και τον Υμηττό. Σε χωματόδρομους όπου η πέτρα αποτελεί βασικό συστατικό του χωματόδρομου, τα Wild έκαναν αμέσως την διαφορά, όντας άνετα, αποσβένοντας τις πέτρες, βελτιώνοντας την οδηγική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας. Η διαφορά στην άνεση σε σύγκριση με άλλων εταιριών ελαστικών, είναι μεγάλη, και οφείλεται στον σκελετό. Ανεξαρτήτως χιλιομέτρων, η άνεση παρέμενε, και η σταθερότητα ήταν υποδειγματική - γεγονός που οφείλεται www.bikeit.gr

περισσότερο στο σκάλισμα. Και αυτό είναι το σημείο στο οποίο θα σταθούμε περισσότερο, αφού τις κοντινές διαδρομές της Αττικής, ακολούθησε μία συμμετοχή σε trail ride - για την παρέα, σε γρήγορο ρυθμό όμως, αλλά και ταξίδια στην Εύβοια, στην Φθιώτιδα, στην Ορεινή Ναυπακτία και το Καρπενήσι. Το σκάλισμα στο πίσω ελαστικό, έδινε πολύ καλή πρόσφυση στο άνοιγμα του γκαζιού. Βασική, ήταν αυτό που λέμε ‘’δεν γλιστράει με τίποτα’’ όσο και αν το ανοίξεις. Η επιτάχυνση ερχόταν άμεσα στο άνοιγμα του γκαζιού, χωρίς το πίσω τμήμα να χάνει πρόσφυση και να χρειάζεται συμβολή του αναβάτη για να μαζευτεί. Μετά το πρώτο καλό γάντζωμα των τακουνιών στο χώμα, ακολουθούσε

προοδευτικό σπινάρισμα, με το γκάζι ανοιχτό, χωρίς φόβο ή “δίπλωμα” της μοτοσυκλέτας. Μιλάμε πάντα για άγρια επιθετική οδήγηση, με το γκάζι του 990 να φτάνει πολλές φορές στο στοπ. Το πίσω ελαστικό, ειδικά στην στεγνή πέτρα και στο καλό αφράτο χώμα, έδωσε ρεσιτάλ. Στο ίδιο ρεσιτάλ, συμμετείχε και το μπροστινό ελαστικό, το οποίο πρόσφερε πάντα τα τακούνια του στο έδαφος για στρίψιμο υπό κλίση και φρένα, δείχνοντας ότι το σκάλισμα του, είναι εκπληκτικό. Φρένα, στρίψιμο με αργές ή γρήγορες ταχύτητες, πρόσφυση και ανέβασμα σε μεγάλες ανηφόρες, πολύ καλά. Ακόμη και στην λάσπη, η ταχύτητα με την οποία καθαρίζουν τα τακούνια ήταν τόσο γρήγορη, σε σημείο να δουλεύουν τα ελαστικά στο έδαφος πάντα καθαρά, και να μην μπουκώνουν. Οι φανατικοί χωμάτινοι, ξέρουν πόσο σημαντικό είναι να μην μπουκώνουν τα ελαστικά στην λάσπη - μπορείς να χάσεις και την ημέρα σου στο

ίδιο σημείο. Βέβαια, να θυμίσουμε ότι πάντα χρειάζεται η ανάλογη ταχύτητα που θα βοηθήσει το ελαστικό να καθαρίσει από την λάσπη, και δεν θα το κάνει από μόνο του, ακόμη και αν πηγαίνεις με πέντε και τα πόδια κάτω. Η επιθετική οδήγηση και το ‘’τέρμα γκάζι’’ σε χώμα και άσφαλτο, στοίχισε στα ελαστικά της Michelin. Τα νέα Anakee Wild άντεξαν στα χέρια μας ‘’λίγα’’ χιλιόμετρα, με το πίσω να φτάνει στις 3.000χλμ, και το μπροστά να είναι ακόμη καινούριο - όπως θα δείτε άλλωστε και στις φωτογραφίες. Με την μοτοσυκλέτα να οδηγείται πάντα γρήγορα, να ταξιδεύει με υψηλές θερμοκρασίες και υψηλές μέσες οριαίες, φορτωμένη με βαλίτσες και παρελκόμενα, θεωρούμε ότι τα χιλιόμετρα, είναι απολύτως λογικά και τα ελαστικά πάνε όπως σχεδόν όλα - δύο πίσω για ένα μπροστά. Μόνο που το Anakee Wild, σύμφωνα με την Michelin, γίνεται ζευγάρι

www.bikeit.gr

Michelin Anakee Wild μόνο με όμοιο, και όχι άλλης μάρκας, ούτε καν Michelin Desert! Να θυμίσουμε πως η συγκεκριμένη δοκιμή δεν ήταν μία δοκιμή οικονομίας, με στόχο το πόσα χιλιόμετρα θα βγάλουν με ήπια χρήση. Είχαμε τα λάστιχα, και κάναμε ότι μπορούσαμε για να τα απολαύσουμε! Με ανάλογες ανάγκες, λιγότερα χιλιόμετρα ταξιδίου, πιο ήπια οδήγηση σε άσφαλτο και χώμα, το πίσω πιθανότατα θα ξεπεράσει τα 5.000χλμ - στην πρώτη παρουσίαση στην Ελλάδα, αυτό μας είχαν τονίσει άλλωστε. Θα πρέπει να σκεφτούμε ότι η Michelin εξέλιξε τα ελαστικά Anakee Wild μέσα σε τρία χρόνια, σε ταξίδια, με την παροχή δεδομένων από αναβάτες και την βοήθεια της T3 Adventure, μία εταιρεία εξειδικευμένη στις extreme περιπέτειες σε όλες τις ηπείρους. Διήνυσαν περίπου 40.000χλμ με μοτοσυκλέτες BMW R 1200 GS, όπου στην διάρκεια των τεσσάρων ταξιδιωτικών η διακύμανση της θερμοκρασίας ήταν σε φάσμα 50ο C (μεταξύ -5ο C και 45ο C): 12.500χλμ. το 2013 κατά τη διάρκεια του ταξιδιού Long Way Home Asia από το Ουλάν Μπατόρ, την πρωτεύουσα της Μογγολίας, στην Κωνσταντινούπολη. 7.500χλμ. τον Οκτώβριο του 2014, στην διάρκεια της διαδρομής GS ZOULOU, από τον Γουίντχοεκ, την πρωτεύουσα της Ναμίμπια, στο Κέιπ Τάουν της Νοτίου Αφρικής. 4000χλμ. σε έξι ημέρες την Άνοιξη του 2015, στην διάρκεια της διαδρομής WILD RUNNERS μέσα στην Γαλλία και την Ισπανία. 15.000χλμ. το Φθινόπωρο του 2015, στη διάρκεια της διαδρομής GS Gringo, μεταξύ του Μοντεβίδεο, την πρωτεύουσα της Ουρουγουάης και την Ουσουάια στην Αργεντινή μέσω της Αντοφαγάστα, μία παραλιακή πόλη της Χιλής www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Michelin Anakee Wild

και έπειτα ταξιδεύοντας διαμέσου της Βραζιλίας, της Παραγουάης, της Βολιβίας και του Περού. Στην διάρκεια αυτών των τεσσάρων σκληροτράχηλων διαδρομών, έγιναν διαφορετικές μετρήσεις και αναλύσεις για να βελτιωθούν τα MICHELIN Anakee Wild και να προστεθούν οι τελευταίες πινελιές στην τελική έκδοση που πρόκειται να κυκλοφορήσει στο εμπόριο. Προκειμένου να συνδυάσουν οι μηχανικοί του τμήματος R&D την αντοχή στην υπερθέρμανση, την αντοχή στα κοψίματα στην εκτός δρόμου χρήση, την καλή χιλιομετρική απόδοση με συνδυασμό όλων των εδαφών, καλύτερη πρόσφυση στο βρεγμένο και ισορροπία απόδοσης μεταξύ εμπρός και πίσω ελαστικού σε σχέση με τον ανταγωνισμό, αλλά και σκάλισμα με βελτιωμένη μεταφορά των δυνάμεων στον δρόμο, κατέληξαν στο Anakee Wild που δοκιμάσαμε. Θα λέγαμε ότι έπεσαν διάνα στις απαιτήσεις ενός adventure αναβάτη και μίας adventure μοτοσυκλέτας! www.bikeit.gr

Μοτοσυκλέτα και ανήλικοι συνεπιβάτες

Μπορούν να ανέβουν; Τι ισχύει στην Ελλάδα και σε άλλες χώρες Σπάνια να υπάρξει παιδί το οποίο στην θέα μιας μοτοσυκλέτας δεν γουρλώνει τα μάτια και δεν επιθυμεί διακαώς μια βόλτα! Είναι σίγουρο επίσης, ότι όλοι μας οι ενήλικοι μοτοσυκλετιστές, πολύ θα θέλαμε να εκπληρώσουμε αυτή την παιδική επιθυμία και να προσφέρουμε στα πιτσιρικάκια μια συναρπαστική εμπειρία.

www.bikeit.gr

Βέβαια το να έχεις έναν ανήλικο ως συνεπιβάτη, αποτελεί τεράστια ευθύνη, ελπίζουμε ότι είναι άμεσα αντιληπτό και ξεκάθαρο αυτό. Μπορεί να στηριχτεί επαρκώς; Φτάνουν τα πόδια του στα μαρσπιέ; Θα μπορέσει να παραμείνει ακίνητο στην διάρκεια μιας βόλτας; Έχει αντιληφθεί τα βασικά για το πως πρέπει να κρατιέται και να συμπεριφέρεται ως συνεπιβάτης; Πέρα από όλα αυτά, πολύ σημαντικό είναι το τι ορίζει επίσης ο νόμος επί του συγκεριμένου θέματος. Όχι πολλά είναι η αλήθεια… Στην Ελλάδα, ο ΚΟΚ δεν προβλέπει κάποιο ηλικιακό όριο για τους συνεπιβάτες. Η χρήση κράνους επισημαίνεται φυσικά, είναι ρητή και υποχρεωτική, ενώ αναφέρεται συμπληρωματικά, ότι τα παιδιά κάτω των 5 ετών, θα πρέπει υποχρεωτικά να συγκρατούνται πάνω στην μοτοσυκλέτα με εγκεκριμένα συστήματα, κατάλληλα για την

ηλικία, το βάρος και στην σωματική τους διάπλαση. Βέβαια ποια είναι τα εγκεκριμένα αυτά συστήματα και ποιοι οι φορείς αρμόδιοι για να δώσουν έγκριση, δεν αναφέρεται πουθενά. Όπως επίσης δεν αναφέρονται λεπτομέρειες για το κράνος αλλά και τον υπόλοιπο προστατευτικό εξοπλισμό. Οπότε, σε ένα ακραίο παράδειγμα, ένας γονιός που μεταφέρει το παιδί του δεμένο με ιμάντες στο πίσω κάθισμα, έχοντας φορέσει σε αυτό ένα κράνος XXL είναι ok, βάση του ΚΟK. Ποιος θα ασχοληθεί βέβαια στην Ελλάδα, όπου γονείς “σαντουϊτσάρουν” τα παιδιά τους ανάμεσα τους και κάνουν ανέμελα τρικάβαλες μετακινήσεις, χωρίς να τους σταματά κανείς… Οι μόνες προδιαγραφές που βρήκαμε ήταν οι TUF και EN1434 της EE, που αφορούν όμως παιδικά καθίσματα ποδηλάτων και ηλεκτρικών ποδηλάτων. Βρήκαμε επίσης να www.bikeit.gr

Μοτοσυκλέτα και ανήλικοι συνεπιβάτες

πωλούνται κάποια παιδικά καθίσματα ειδικά για χρήση μοτοσυκλέτας, με το ένα από αυτά να έχει πάρει έγκριση τύπου TUV (Γερμανία). Το γεγονός αυτό οφείλεται στο ότι κάθε κράτος – μέλος της ΕΕ, ορίζει τα δικά του γύρω από το θέμα “ανήλικος συνεπιβάτης”, δεν υπάρχει δηλαδή, πέραν της υποχρεωτικής χρήσης κράνους, μια ξεκάθαρη νομοθετική γραμμή με την οποία να συμμορφώνονται οι εταίροι και βάση της οποίας θα θεσπιστούν οι προδιαγραφές. Για παράδειγμα στο Βέλγιο, απαγορεύονται συνεπιβάτες σε μοτοσυκλέτα κάτω των τριών ετών, ενώ παιδιά 3-8 ετών μπορούν να μεταφέρονται σε “ειδικό” κάθισμα, με δίκυκλα που δεν υπερβαίνον τα 125 κ.εκ. Στην Δανία, μπορούν να ανέβουν σε μοτοσυκλέτα παιδιά άνω των 5 ετών, ενώ αν το ύψος τους είναι μικρότερο από 135 εκατοστά, είναι υποχρεωτική η χρήση “εγκεκριμένου” παιδικού καθίσματος. Στην Γερμανία, δεν υπάρχει ηλικιακό όριο, τα παιδιά κάτω των 7 ετών πρέπει να κάθονται www.bikeit.gr

σε “ειδικό” κάθισμα ενώ είναι υποχρεωτική η χρήση κράνους, χωρίς να ορίζονται οι προδιαγραφές αυτού! ‘Άλλες χώρες δεν αναφέρουν καν το κάθισμα και απλά απαιτούν τα πόδια να φτάνουν στα μαρσπιέ, ενώ υπάρχουν και αρκετές περιπτώσεις, με πιο τρανταχτή αυτής της Ελβετίας, όπου απλά… δεν ορίζεται τίποτα σχετικά με το θέμα αυτό, υπάρχει δηλαδή νομοθετικό κενό! Που καταλήγουμε λοιπόν με βάση όλα αυτά; Στην λογική φυσικά! Την λογική θα πρέπει να χρησιμοποιήσει κάθε γονιός, θείος ή γνωστός που πρόκειται να μεταφέρει ανήλικους συνεπιβάτες στο δίκυκλό του. Κράνος, προστατευτικός εξοπλισμός, εξασφάλιση επαρκούς στήριξης και φυσικά επίγνωση του ότι το κάθε παιδί έχει καταλάβει ορισμένους βασικούς κανόνες για την συμπεριφορά του πάνω σε μια μοτοσυκλέτα!

CE αποσπώμενες προστασίες στα γόνατα

Ενισχυμένo με ίνες Aramide σε γόνατα κι γλουτούς

Θήκες για CE αποσπώμενες προστασίες στους γοφούς

Ελαστικό jean για άνεση στην οδήγηση

JEANS NORDCAP € 85.00

Find more than 900 accessories at givimoto.com Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210the 92 22web 349 portal | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 Discover giviexplorer.com for motorcyclists www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

ACEM

Με εκρηκτικό ρυθμό ανεβαίνουν τα ηλεκτρικά Αύξηση ταξινομήσεων κατά 3,4% ανακοίνωσε η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Μοτοσυκλετών (ACEM), για τους πρώτους έξι μήνες του 2018, έναντι του ίδιου χρονικού διαστήματος την περασμένη χρονιά. Για το πρώτο εξάμηνο του 2018 οι συνολικές ταξινομήσεις στις ευρωπαϊκές αγορές, για τις οποίες συγκεντρώνει στοιχεία ο ACEM, ανήλθαν στις 564.850, σημειώνοντας αύξηση 3,4% έναντι του αντίστοιχου διαστήματος του 2017. Πρώτη ευρωπαϊκή αγορά στις ταξινομήσεις είναι εκείνη της Ιταλίας με 130.540 και αύξηση 4,4% σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο της προηγούμενης χρονιάς. Στην δεύτερη θέση ακολουθεί η Γαλλία με 98.660 ταξινομήσεις και αύξηση 7,8%, ενώ τρίτη είναι η Γερμανία που κινήθηκε επίσης προς τα πάνω με 97.620 ταξινομήσεις και αύξηση 10,5%. Στην

www.bikeit.gr

τέταρτη θέση βρέθηκε η Ισπανία με 72.900 ταξινομήσεις (+8,2%) και την πεντάδα έκλεισε το Ηνωμένο Βασίλειο με μικρότερη αύξηση έναντι των υπολοίπων τεσσάρων (3,4%) και 55.350 ταξινομήσεις. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ACEM οι περισσότερες ευρωπαϊκές αγορές έκλεισαν ανοδικά την πορεία τους για τους έξι πρώτους μήνες του 2018, με εξαίρεση κάποιες μικρότερες αγορές όπως είναι εκείνες της Ιρλανδίας, της Σλοβενίας, της Πολωνίας και της Κροατίας. Η αγορά των δικύκλων με κινητήρα εσωτερικής καύσης έως 50 κ.εκ. (mopeds) συνεχίζει την πτωτική της πορεία και μάλιστα με μεγάλο ρυθμό. Στους έξι πρώτους μήνες του 2018 απώλεσε συνολικά ένα 22% σε σχέση με το ίδιο χρονικό διάστημα πέρσι με τις ταξινομήσεις να ανέρχονται στις 121.740 έναντι 179.260. Μεγαλύτερη αγορά για τα mopeds είναι εκείνη της Γαλλίας (27.640) με δεύτερη την Ολλανδία (26.730), τρίτη την Γερμανία (12.790), τέταρτη την Ιταλία (10.000) και πέμπτο το Βέλγιο (9.050). Αντίθετη πορεία και μάλιστα με εκρηκτικό ρυθμό ανάπτυξης καταγράφει

η αγορά των ηλεκτρικών δικύκλων λόγω και του ότι είναι ακόμη σε εμβρυικό στάδιο. Συγκεκριμένα οι ταξινομήσεις των ηλεκτρικών δικύκλων, συμπεριλαμβανομένων και των τετράροδων που ανήκουν στην κατηγορία L, αυξήθηκαν κατά 49% σε σχέση με τους έξι πρώτους μήνες του 2017 και ανήλθαν στις 20.100 έναντι 14.160 ταξινομήσεων πέρσι. Τα ηλεκτρικά δίκυκλα που αντιστοιχούν στην κατηγορία των μοντέλων με κινητήρα εσωτερικής καύσης έως 50 κ.εκ. καταλαμβάνουν το μεγαλύτερο μέρος της πίτας με 14.150 ταξινομήσεις, με τις μοτοσυκλέτες να ακολουθούν με 5.370 ταξινομήσεις. Στην 3η θέση τα ηλεκτρικά τετράροδα κατηγορίας L με 1.580 ταξινομήσεις. Μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αγορά για τα ηλεκτρικά είναι εκείνη της Γαλλίας με συνολικές ταξινομήσεις που ανήλθαν στις 5.430 και αύξηση 24,8% σε σχέση με τον πρώτο εξάμηνο του 2017. Δεύτερη είναι η Ολλανδία με 3.890 ταξινομήσεις (+48,6%), τρίτο το Βέλγιο με 3.830 (+62%), τέταρτη η Ισπανία με 2.930 (+125,5%) και στην πέμπτη θέση η Ιταλία με 1.280 ταξινομήσεις (20,9%).

www.bikeit.gr

BMW Group

dfl;h

Αυξημένες πωλήσεις τον Ιούλιο του 2018 Στο ίδιο επίπεδο με πέρυσι ο 7ος μήνας, όσον αφορά στην BMW Motorrad Οι πωλήσεις του BMW Group σε όλο τον κόσμο εξακολουθούν να αυξάνονται με τις παραδόσεις του Ιουλίου να αγγίζουν επίπεδα ρεκόρ. Συνολικά, τον 7ο μήνα του 2018 πουλήθηκαν 181.051 (+0,2%) οχήματα BMW, MINI και Rolls-Royce, ανεβάζοντας τον αριθμό από την αρχή της χρονιάς σε 1.423.565 (+1,6%).

Το 2018 είναι μία σημαντική χρονιά για την BMW Motorrad, με το λανσάρισμα εννέα νέων μοντέλων. Αυτό απαιτούσε κάποιες αναπροσαρμογές στην παραγωγή, που σε μερικές περιπτώσεις ενδέχεται να επηρεάσει τις παραδόσεις. Παρόλα αυτά, η BMW Motorrad δεν σταματά την προσπάθεια για αύξηση των πωλήσεων, σε επίπεδο ημερολογιακού έτους. Από την αρχή της χρονιάς, έχουν παραδοθεί συνολικά 101.839 μονάδες, πωλήσεις που μεταφράζονται σε μείωση 1,3% από το αντίστοιχο περυσινό 7μηνο. Τον Ιούλιο του 2018, η BMW Motorrad παρουσίασε ελαφριά αύξηση 0,2% σε σχέση με τον Ιούλιο του 2017, με 14.864 πωλήσεις παγκοσμίως.

www.bikeit.gr

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ - ΣΟΥΝΙΟΥ , ΘΕΣΗ ΠΕΤΑ, ΚΕΡΑΤΕΑ | T.K. 19001 TEL: 2299069930 | FAX: 2299069930| info@motostuff.gr lambretta.com

dfl;h

Ταξινομήσεις 7μηνου 2018

Top-20 Μοτοσυκλετών Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ Όπως συνήθως η πλειονότητα των προτιμήσεων των Ελλήνων αγοραστών μοτοσυκλέτας αφορά σε On-Off μοντέλα. Πρώτη μοτοσυκλέτα του πίνακα είναι το Honda CB500X με 201 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το Yamaha Tracer 900 με 177 ταξινομήσεις, ενώ τρίτο ήταν το BMW R 1200 GS Adventure με 107 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω αναλυτικά το Top-20 μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για το πρώτο 7μηνο του 2018. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

HONDA

471

201

YAMAHA

847

177

BMW

1170

107

4 5 6 7 8 9 10

SUZUKI YAMAHA BMW YAMAHA BENELLI HONDA ΚΤΜ

CB 500XA MTT850 (TRACER900) R 1200 GS ADVENTURE DL 650 V-STROM MTN690-A (MT-07) G 310 GS TRACER 700 TRK502 X-ADV750 390 DUKE

645 689 313 689 500 745 373

101 90 88 83 74 70 68

HONDA

NC750XD

745

SUZUKI

DL 250 V-STROM

248

www.bikeit.gr

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

YAMAHA

HONDA

15 16

BMW KAWASAKI

DUCATI

HONDA

BENELLI

BMW KTM 1290 KTM SUPER ADVENTURE S

ΜΟΝΤΕΛΟ

MTT850D (TRACER900GT) GLR1251WH CBF125 R 1200 GS VERSYS 650 ABS MULTISTRADA1260, MULTISTRADA1260S NC750XA TNT 125, TORNADO NAKED T 125 S 1000 XR 999

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

847

125

1170 649

50 42

1262

745

125

999

163

#HIMALAYAN

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ - ΣΟΥΝΙΟΥ , ΘΕΣΗ ΠΕΤΑ, ΚΕΡΑΤΕΑ | T.K. 19001 TEL: 2299069930 | FAX: 2299069930| info@motostuff.gr

Ταξινομήσεις Ιουλίου 2018

Top-10 Μοτοσυκλετών Οι 2 εκδόσεις Yamaha Tracer 900 στην κορυφή Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ, τα 2 Yamaha Tracer 900 βρέθηκαν στην κορυφή των ταξινομήσεων μοτοσυκλετών για τον Ιούλιο του 2018. Στην πρώτη θέση είχαμε τη βασική έκδοση του Tracer 900 με 22 ταξινομήσεις, και στην δεύτερη την έκδοση Tracer 900 GT με 17. Τρίτο μοντέλο ήταν το Honda CB500X με 16 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το αναλυτικό TOP-10 των ταξινομήσεων μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για τον Ιούλιο του 2018. ΘΕΣΗ 2 3 4 5 6 7

8 9 10

www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ YAMAHA YAMAHA HONDA YAMAHA HONDA SUZUKI HONDA SUZUKI BMW DUCATI HONDA KAWASAKI HONDA DAYTONA YAMAHA BENELLI BMW

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ MTT850 (TRACER900) MTT850D (TRACER900GT) CB500XA MTN690-A (MT-07) CB 500XA DL 650 V-STROM NC750XD DL250 V-STROM R 1200 GS ADVENTURE MULTISTRADA 950 GLR1251WH CBF125 VERSYS-X 300 ABS X-ADV750 HOBBY 125 TRACER 700 TNT 125, TORNADO NAKED T 125 R 1200 GS

ΚΥΒΙΚΑ 847 847 471 689 471 645 745 248 1170 937 125 296 745 125 689 125 1170

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 22 17 16 16 15 14 12 12 11 11 11 11 10 9 9 8 8

H Bajaj είναι ένας από τους μεγαλύτερους βιομηχανικούς κολοσσούς στον κόσμο με δραστηριότητες που εκτός των δίκυκλων περιλαμβάνουν οικιακές συσκευές, συστήματα φωτισμού, βιομηχανίες σιδήρου και χάλυβα, εταιρίες χρηματοδότησης, ασφαλιστικές εταιρείας κ.ο.κ. Η Bajaj Auto είναι σήμερα η τέταρτη σε μέγεθος εταιρεία κατασκευής μοτοσικλετών στον κόσμο και διάσημη στην Λατινική Αμερική, στην Αφρική, τη Μέση Ανατολή και στην Νοτιοανατολική Ασία –αγορές ιδιαίτερα απαιτητικές. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1926 από τον Jamnalal Bajaj ο οποίος μάλιστα ήταν ένας από τους έμπιστους ανθρώπους του Mahatma Gandhi! Δεμένη με την μεγάλη ιστορία της Ινδίας, η εταιρεία Bajaj παρουσιάζεται για πρώτη φορά στην Ευρώπη με μια σειρά αξιόλογων, εκσυγχρονισμένων μοντέλων που καλύπτουν τις προδιαγραφές, Euro4, ενώ ταυτόχρονα ενσωματώνουν πολλά εντυπωσιακά χαρακτηριστικά.

Δισκόφρενο 320mm

Υγρόψυκτος κινητήρας 400cc, 35hp!

Προβολέας LED

Άνετη σέλα με ύψος μόλις 780mm

Ισχυρός μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, SOCH, 4βάλβιδος κινητήρας, με 3 μπουζί, injection, 400 cc / 35 hp @ 8000 rpm / 35 Nm @ 6500 rpm / Κιβώτιο 6 σχέσεων / Συμπλέκτης ολίσθησης / Μονό αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, υδραυλικό τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός διαμέτρου 43mm / Στιβαρό περιμετρικό πλαίσιο / Ισχυρό σύστημα φρένων με ABS, με δίσκο 320mm πλευστή δαγκάνα ByBre εμπρός & 230mm πίσω / Ελαστικά tubeless εμπρός και πίσω με χυτές ζάντες αλουμινίου / Πλούσιος ψηφιακός πίνακας οργάνων reverse LCD / Φώτα LED σε όλη τη μοτοσικλέτα / Άνετη σέλα 2 ατόμων / Προστατευτικά Κάγκελα / Βάρος 182 kg / 2 έτη Εργοστασιακή Εγγύηση

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555

nenipagoni@gmail.com

€ 3.980,-

Ταξινομήσεις 7μηνου

Top-10 Παπιών Το Daytona DY125RS είναι το πρώτο παπί στο TOP-10 της κατηγορίας για το 7μηνο του 2018, με 1.080 ταξινομήσεις. Δεύτερο είναι το Honda Astrea Grand με 664, και τρίτο το Honda Supra-X Helmin με 541. Δείτε παρακάτω αναλυτικά το TOP-10 παπιών της ελληνικής αγοράς για το πρώτο 7μηνο του 2018. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA HONDA HONDA DAYTONA YAMAHA SYM

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS ASTREA GRAND, REVO SUPRA X HELM IN SPRINTER T115FL-5C (CRYPTON S) MAGIC 125 SR XGJ125-16C, SALMO, OGAR KADET, CHONGQING XGJAO EVO125 KEEWAY TARGET 125 ZONGSHEN INDUSZS125-58 TRIAL DAELIM CITY ACE

ΚΥΒΙΚΑ 120 109 125 120 114 123

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1080 664 541 512 336 185

120

125

124

109

Αναμνήσεις μιας ζωής...

Γεννημένο από τα παλιά για τις απαιτήσεις του σήμερα! Οι γραμμές της ξυπνούν μνήμες και εικόνες από τα παλιά. Η ρετρό σχεδίασή της θα εκτιμηθεί από όλους τους λάτρεις της κλασικής μοτοσικλέτας και θα τραβήξει τα βλέμματα των περαστικών. Καλύπτοντας τις προδιαγραφές EURO4, η RockStar έρχεται να συμπληρώσει το κενό εξέλιξης των ιστορικών μοτοσικλετών με τις μοτοσικλέτες του σήμερα. Διαθέτει: • Σύστημα πέδησης ABS • Ηλεκτρονικό ψεκασμό EFI • Οικονομική κατανάλωση 3.4 l/100km.

ΑΘΗΝΑ: Θησέως 312, Τηλ.2109521108 |

www.daytonamotors.gr

Ταξινομήσεις Ιουλίου 2018

Top-10 Παπιών Μάχη Daytona-Yamaha για την πρωτιά Το Daytona DY125RS διατήρησε και τον Ιούλιο του 2018 την πρωτιά που κατέχει εδώ και μήνες στα παπιά, αν και το Yamaha Crypton S βρέθηκε μια ανάσα μακριά του. Έτσι, το DY125RS βρέθηκε πρώτο με 219 ταξινομήσεις, ενώ το Crypton S ήταν δεύτερο με 204. Στην τρίτη θέση είχαμε ένα ακόμη παπί της Daytona, το Sprinter, με 103 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω αναλυτικά το TOP-10 των ταξινομήσεων στην κατηγορία των παπιών, για τον Ιούλιο του 2018. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA YAMAHA DAYTONA HONDA HONDA SYM KEEWAY YAMAHA

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS T115FL-5C (CRYPTON S) SPRINTER SUPRA X HELM IN ASTREA GRAND, REVO MAGIC 125 SR TARGET 125 T115FL-5C (CRIPTON S)

ΚΥΒΙΚΑ 120 114 120 125 109 123 125 114

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 219 204 103 84 83 26 18 5

KAWASAKI

ATHLETE 125

125

CHONGQING XGJAO

XGJ125-16C, SALMO, OGAR KADET, EVO125

120

www.bikeit.gr

CABERG DROID

100% κατασκευασμένο στην Ιταλία με καινοτόμες τεχνικές λύσεις και ελκυστική σχεδίαση για τους μοτοσικλετιστές που θέλουν να ξεχωρίζουν.

DROID IRON

€ 279.99

17 MATT BLACK

91 MATT GUN METAL

€ 249.99

A5 METAL WHITE

HI VIZION

€ 269.99

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.moomarket.gr

Ταξινομήσεις 7μηνου 2018

Top-20 Scooter Βασιλιάδες τα μικρά και μικρομεσαία κυβικά Με 1.600 ταξινομήσεις, το SYM Symphony ST 200i είναι το πρώτο scooter της ελληνικής αγοράς, τους πρώτους 7 μήνες του 2018. Δεύτερο scooter είναι το Piaggio Beverly 300 με 1.429 ταξινομήσεις. Και τρίτο βρίσκεται το Piaggio Medley 150 με 773. Δείτε παρακάτω αναλυτικά το TOP-20 των ταξινομήσεων στα scooter της ελληνικής αγοράς για το 1ο 7μηνο του 2018. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

SYM

SYMPHONY ST 200i

169

1600

PIAGGIO

BEVERLY 300

278

1429

PIAGGIO

MEDLEY 150

155

773

PIAGGIO

LIBERTY 125

124

771

SYM

CITYCOM S.300i

278

724

YAMAHA

X-MAX 300

292

529

PIAGGIO

BEVERLY 350

330

499

HONDA

PCX 125

125

455

SYM

SYMPHONY ST 125

125

423

SYM

SYMPHONY SR

125

401

SYM

CRUISYM 300i

278

382

DAYTONA

CARGO 125

124

366

HONDA

VISION 110

108

353

HONDA

SH150AD

153

345

SYM

JET14 200

169

296

SYM

JET14 125

125

274

HONDA

SH300A

279

273

YAMAHA

GPD150-A (NMAX155)

155

269

HONDA

ANC125

125

248

VESPA

GTS

278

213

www.bikeit.gr

VALOR Built for riders who prefer sporty.

VALOR ECLIPSE

€ 149.99

€ 139.99

VALOR MATT BLACK

VALOR BONE MATT

VALOR CONQUER

VALOR TOUCHDOWN

€ 149.99

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

Ταξινομήσεις Ιουλίου 2018

Top-20 Scooter Πρωτιά με συντριπτική διαφορά για το SYM Symphony ST 200i Το SYM Symphony ST 200i βρέθηκε πρώτο στη λίστα των scooter για τον Ιούλιο του 2018, καθώς σημείωσε 494 ταξινομήσεις, με μεγάλη διαφορά από τους διώκτες του. Δεύτερο scooter ήταν το Piaggio Beverly 300 με 284 ταξινομήσεις, ενώ στην τρίτη θέση βρέθηκε το Piaggio Liberty 125 με 160 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τον πίνακα του TOP-20 με τα scooter της ελληνικής αγοράς για τον Ιούλιο του 2018. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

SYM

SYMPHONY ST 200i

169

494

PIAGGIO

BEVERLY 300

278

284

PIAGGIO

LIBERTY 125

124

160

SYM

CITYCOM S.300i

278

149

PIAGGIO

MEDLEY 150

155

122

HONDA

VISION 110

108

YAMAHA

X-MAX 300

292

PIAGGIO

BEVERLY 350

330

SYM

SYMPHONY SR

125

HONDA

PCX 125

125

SYM

SYMPHONY ST 125

125

SYM

JET14 200

169

SYM

CRUISYM 300i

278

YAMAHA

GPD150-A (NMAX155)

155

HONDA

SH150AD

153

KEEWAY

CITYBLADE 125i

125

KYMCO

AGILITY CITY 125

125

HONDA

ANC125

125

SYM

JET14 125

125

VESPA

GTS

278

DAYTONA

CARGO 125

124

HONDA

SH300A

279

www.bikeit.gr

KTM 790 DUKE

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

Photo: R. Schedl

T S TE E D I R

KTM 790 DUKE THE SHARPEST STREET WEAPON Το πρώτο μοντέλο της εταιρείας με τον νέο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα φέρει ατόφια τα χαρακτηριστικά της σκληροπυρηνικής οικογένειας των Duke και υπόσχεται πολλές συγκινήσεις! Ακριβές και «κοφτερό» σαν νυστέρι, το 790 Duke είναι έτοιμο να κυριαρχήσει στους δρόμους της πόλης. Με ξεχωριστό design, Led προβολέα που μαγνητίζει τα βλέμματα, αιχμηρή σπορ σχεδίαση και πλούσιο εξοπλισμό που ικανοποιεί ακόμη και τον πλέον απαιτητικό αναβάτη, συν κορυφαίες επιδόσεις που το κατατάσσουν στην πρώτη θέση της κατηγορίας του (ισχύς 105hp και ροπή στα 8,8 kgm) το 790 Duke δεν έχει αντίπαλο!

KTM Group Partner

Ταξινομήσεις 7μηνου 2018

Οι επιδόσεις των εταιρειών Αύξηση ταξινομήσεων 22,1% Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ, η ελληνική αγορά δικύκλου και ATV παρουσίασε αύξηση ταξινομήσεων 22,1% στο πρώτο 7μηνο του 2018. Πρώτη εταιρεία στο 7μηνο του 2018 ήταν η SYM με 4.850 ταξινομήσεις και ποσοστό 22%. Δεύτερη εταιρεία ήταν η Piaggio με 3.860 ταξινομήσεις και ποσοστό 17,5%. Τρίτη ήταν η Honda με 3.788 ταξινομήσεις και ποσοστό 17,2%. Δείτε παρακάτω τις επιδόσεις ΟΛΩΝ των εταιρειών δικύκλου και ATV για το πρώτο 7μηνο του 2018. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

SYM PIAGGIO HONDA DAYTONA YAMAHA KYMCO BMW OTHERS* VESPA SUZUKI KEEWAY KTM KAWASAKI BENELLI PEUGEOT DUCATI JIANGSU LINHAI TRIUMPH ASUS ZHEJIANG TAIHZOU HARLEY DAVIDSON ZONGSHEN INDUSTRIAL BRIXTON CF MOTO POLARIS JIANGSU LINZHISHANYA JIAYUAN ZHEJIANG SHANQI TAIZHOU ZHONGNENG SKYTEAM DAELIM CHONGQING XGJAO BETA CF MOTO/GOES

4850 3860 3788 2416 2166 1310 436 392 385 298 218 217 184 166 126 125 105 102 93 92 67

22,00% 17,50% 17,20% 11,00% 9,80% 5,90% 2,00% 1,80% 1,70% 1,40% 1,00% 1,00% 0,80% 0,80% 0,60% 0,60% 0,50% 0,50% 0,40% 0,40% 0,30%

34 35

MAXON MOTO GUZZI

27 24

0,10% 0,10%

0,30%

58 56 54

0,30% 0,30% 0,20%

0,20%

48 45

0,20% 0,20%

0,20%

40 35 34 31 28

0,20% 0,20% 0,20% 0,10% 0,10%

22 23 24 25 26 27 28

29 30 31 32 33

www.bikeit.gr

ΣΥΝΟΛΟ 7ΜΗΝΟΥ ΣΥΝΟΛΟ 7ΜΗΝΟΥ 2017

22034 18045

ΔΙΑΦΟΡΑ

3989

ΔΙΑΦΟΡΑ ΠΟΣΟΣΤΟΥ

+22,1

Ταξινομήσεις Ιουλίου 2018

Οι επιδόσεις των εταιρειών Αύξηση ταξινομήσεων 25,8% σε σχέση με τον Ιούλιο του 2017 Ο Ιούλιος του 2018 παρουσίασε αυξητική τάση κατά 25,8% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2017 στις ταξινομήσεις δικύκλων, φτάνοντας τις 4.629 ταξινομήσεις έναντι 3.681 του περυσινού μήνα. Πρώτη εταιρεία για τον 7ο μήνα του 2018 ήταν η SYM με 1130 ταξινομήσεις και ποσοστό 24,40%. Δεύτερη ήταν η Piaggio με 796 ταξινομήσεις και ποσοστό 17,2%. Και τρίτη ήταν η Honda με 695 ταξινομήσεις και ποσοστό 15%.

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

SYM PIAGGIO HONDA YAMAHA DAYTONA KYMCO OTHERS* KEEWAY VESPA KAWASAKI CF MOTO BMW SUZUKI PEUGEOT KTM BENELLI JIANGSU LINHAI POLARIS TAIZHOU ZHONGNENG DUCATI ASUS TRIUMPH ZHEJIANG TAIHZOU HARLEY DAVIDSON ZONGSHEN INDUSTRIAL JIANGSU LINZHISHANYA SKYTEAM CF MOTO/GOES BRIXTON DAELIM

1130 796 695 550 449 299 95 78 73 46 43 38 38 34 30 25 23 22

24,40% 17,20% 15,00% 11,90% 9,70% 6,50% 2,10% 1,70% 1,60% 1,00% 0,90% 0,80% 0,80% 0,70% 0,60% 0,50% 0,50% 0,50%

0,50%

19 17 13

0,40% 0,40% 0,30%

0,20%

10 9 8 6

0,20% 0,20% 0,20% 0,10%

13 14 15 16 17

18 19 20 21

22 23 24 25

www.bikeit.gr

ΘΕΣΗ

26 27 28 29

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

0,10%

5 3

0,10% 0,10%

0,00%

1 1

0,00% 0,00%

CHONGQING XGJAO MAXON JIAYUAN ZHEJIANG SHANQI BETA MOTO GUZZI

ΣΥΝΟΛΟ

4629

ΣΥΝΟΛΟ 7ΟΥ 2017

3.681

ΔΙΑΦΟΡΑ

+948 - 25,8%

Ο Φ Ρ OΜΟ O Ν Α Κ Ι Ι Α Κ ολύ π ια μ ι α ίν ε 1 5 2 Το Benelli BN ε μ , α τ έ λ κ υ σ ο τ ο μ όμορφη γυμνή ικό εξοπλισμό τ ιο ο π , ιλ τ σ ό ικ λ ιτα ρα ή τ κ α ρ α χ ό ικ μ ο ν και οικο ε σ ι α κ ο σ ό ά ρ ο γ τόσο σε α λεί ε τ ο π Α . η σ ή ρ χ ή καθημεριν η ρ δ ιν λ ύ κ ο ν ο μ τη α τ σ i ll e n e B ς η τ πρόταση ία μικρά-μικρομεσα κυβικά, δίπλα στον δικύλινδρο αδελφό BN 302, και εκπλήσσει ευχάριστα με τις ικανότητες του σε πολλαπλούς ρόλους. καζής Γ Κείμενο: Κώστας ης Μανιάτης κ Φωτογραφίες: Τά www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Με μια πρώτη ματιά

Το BN 251 είναι πραγματικά πολύ όμορφο σε κόκκινο χρώμα (διατίθεται επίσης σε λευκό και μαύρο), έχει ασημί λωρίδες στο ρεζερβουάρ, ασημί με μαύρο, ενώ στα πλαινά γράφει Benelli BN. To logo της Benelli στο ρεζερβουάρ δεν είναι πλαστικοποιημένο, ενώ η τάπα του ρεζερβουάρ είναι πολύ όμορφη, αεροπορικού τύπου με μεντεσέ. Η μάσκα ίσως είναι ψηλά τοποθετημένη, προσωπικά θα την ήθελα λίγο κατεβασμένη, για να δείχνει πιο επιθετική η μοτοσυκλέτα, σύμφωνα και με τις σύγχρονες τάσεις. Όπως έχει το στιλ είναι περισσότερο commuter παρά streetfighter, περισσότερο φιλικό παρά επιθετικό. Οι διακόπτες είναι εργονομικοί, διαθέτουν σινιάλο και αλάρμ. Πολύ καλό είναι το φινίρισμα, το ίδιο και η βαφή. Η μοτοσυκλέτα έχει ρυθμιζόμενη μανέτα φρένου σε 4 θέσεις, ενώ όμορφοι και λειτουργικοί είναι οι καθρέπτες. Η μικρή ζελατίνα κόβει τον αέρα μέχρι και το στομάχι, άντε και μέχρι και το στήθος αν δεν είσαι και ανοικονόμητος. Όμορφη λεπτομέρεια το πτυσσόμενο κλειδί που θυμίζει... σουγιά-πεταλούδα. Στα όργανα βρίσκουμε μια ψηφιακή οθόνη με ενδείξεις κοντέρ, κ.α. και ένα στροφόμετρο αναλογικών ενδείξεων με κόκκινο στις 10.000 rpm. Το αξιοπερίεργο είναι πως ο αναβάτης δεν θα δει ποτέ τις 10.000 rpm, καθώς ο κόφτης βρίσκεται στις 9.500 rpm!

www.bikeit.gr

Στην καθημερινή οδηγήση το ΒΝ251 είναι σβέλτο, ευέλικτο και σταθερό μέχρι την τελική του Οδηγώντας

Στην μία εβδομάδα συμβίωσης με το BN 251, η μοτοσυκλέτα της Benelli μας εξέπληξε ευχάριστα τόσο με τις δυνατότητες της, που είναι αντιστρόφως ανάλογες με τον μικρό κυβισμό της, όσο και με την ευκολία που εκπληρώνει πολλαπλούς ρόλους, από αυτόν ενός χρηστικού commuter, μέχρι εκείνον ενός fun bike. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας του BN 251 αποδίδει 26 ίππους, έχει πολύ καλή απόδοση, ενώ αγαπημένη του περιοχή είναι οι ψηλές στροφές, με τον αναβάτη να αλλάζει κοντά στον κόφτη για μέγιστη επιτάχυνση. Αυτό δεν σημαίνει πως δεν είναι αποδοτικός σε χαμηλές και μεσαίες, και αν έχετε όρεξη για πιο χαλαρή οδήγηση μπορείτε να αλλάζετε ταχύτητες χαμηλά, και το ΒΝ θα διατηρεί ικανό μέρος της σβελτάδας του, όση χρειάζεται κανείς για χαλαρές αλλά ασφαλείς καταστάσεις. Ο κινητήρας προσωπικά μου άρεσε περισσότερο από του BN302, καθώς είναι πιο

www.bikeit.gr

γεμάτος σε χαμηλές και μεσαίες, και πιο σπιρτόζικος. Η τελική ταχύτητα που δείχνει στο κοντέρ είναι τα 149 χλμ/ώρα, όπου και επεμβαίνει ο κόφτης στην 6η σχέση. Ενώ τώρα όταν κινείσαι με χαμηλές και μεσαίες στροφές ο ήχος του κινητήρα είναι σε λογικά όρια και σε μια χαμηλή στάθμη, μόλις ανέβουν οι στροφές αλλάζει παντελώς τόσο η χροιά όσο και η ένταση του ήχου, “φτιάχνοντας” τον αναβάτη. Η σέλα δύο επιπέδων είναι σωστή, τόσο σε αφρώδες όσο και σε σχήμα, πολύ άνετη ακόμα και σε μεγάλη παραμονή πάνω της, ενώ ο συνεπιβάτης έχει στη διάθεση του και χειρολαβές. Στο τμήμα της σέλας του συνεπιβάτη αναγράφεται ανάγλυφα το logo της Benelli πάνω της, προσθέτοντας ποιοτικό αέρα στην κατασκευή. Στα πολύ καλά φώτα έχουμε Full LED καταστάσεις, με όλες τις λάμπες να είναι της συγκεκριμένης τεχνολογίας. Αξίζει να σημειωθεί πως στο ρεζερβουάρ βρίσκεται και ένα όμορφο, στιλάτο και αποτελεσματικό προστατευτικό για το καβάλο του αναβάτη. Το πλαίσιο χωροδικτύωμα δίνει σπορ και διαφορετικό τόνο στο ΒΝ 251, κάνοντας τη μοτοσυκλέτα να χτυπάει στο μάτι. Όταν τη σταθμεύετε, η μοτοσυκλέτα έχει μονό σταντ που τη στηρίζει σε σωστή και ασφαλή κλίση. Το ανάποδο πιρούνι είναι σεβαστών διαστάσεων, στα 41 mm. Και οι 2 δίσκοι είναι τύπου μαργαρίτα. www.bikeit.gr

Ποιοτικά μεν τα περιφερειακά, το BN 251 δεν έχει όμως ακτινική δαγκάνα στο πιρούνι -μικρό το κακό για τον ρόλο της μοτοσυκλέτας. Το μπροστινό φρένο είναι μαλακό, δεν έχει πολύ μεγάλη δύναμη, είναι ελαφρώς σπογγώδες σε αίσθηση και θέλει αρκετή πίεση στη μανέτα για να αποδώσει όπως πρέπει. Όμως με τη συνδρομή του ABS,

www.bikeit.gr

ο αναβάτης μπορεί να το λιώνει δίχως να νοιάζεται για μπλοκαρίσματα. Το δικάναλο ABS είναι πολύ καλό, ενώ απενεργοποιείται αν θέλει ο αναβάτης. Η συναρμογή είναι καλή παντού, ενώ μικρό μόνο παράπονο είχαμε στο σχετικά μεγάλο διάκενο μεταξύ σέλας συνεπιβάτη και σέλας αναβάτη, ενώ και τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη είναι λίγο μικρά.

www.bikeit.gr

Θα συντροφεύσει τον αναβάτη του τόσο στο αστικό πεδίο όσο και εκτός αυτού, καθώς είναι ικανό ακόμα και για ταξιδάκια Όμορφη η εξάτμιση, όμορφο και μικρό το τελικό, όμορφες και ξεχωριστές σε design οι ζάντες. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Metzeler Sportec είναι άριστα σε όλους τους δρόμους και σε όλες τις συνθήκες, ενώ γλιτώνουν τον αγοραστή από ένα επιπλέον έξοδο, να εξοπλίσει δηλαδή με καλά ελαστικά τη μοτοσυκλέτα του. Το fatbar τιμόνι δεν κόβει πάρα πολύ, κόβει αρκετά όμως και για αστική χρήση, μην προβληματίζοντας τον αναβάτη. Τα φώτα είναι πολύ καλά, και ο προβολέας ακόμα καλύτερος. Φωτίζουν μακριά και με συγκεντρωμένη δέσμη, προσθέτοντας ασφάλεια στις νυχτερινές σας μετακινήσεις. Στην καθημερινή οδγήση το ΒΝ251 είναι σβέλτο, ευέλικτο και σταθερό μέχρι την τελική του. Μετά τα 130 χλμ/ώρα οι αναρτήσεις έχουν πιο μαλακή, πιο ενδοτική αίσθηση, δίχως όμως πλεύση, κρατώντας τη μοτοσυκλέτα υπό έλεγχο ανεξαρτήτως των συνθηκών του οδοστρώματος. Με 2 μεγαλόσωμα άτομα οι αναρτήσεις θα υποχωρήσουν αρκετά, αλλά με πιο μαζεμένους επιβάτες δεν υπάρχει πρόβλημα, ούτε φυσικά και με solo καταστάσεις. Το κιβώτιο είναι θετικό και ακριβές, ενώ δεν βρήκε www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

νεκρές κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ούτε και τζόγους. Σε κόντρες που κάναμε με μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες, μέσα στην κίνηση, το BN αποδείχθηκε άξιος... Δαβίδ, ικανός να βάλει τα γυαλιά σε πολλούς Γολιάθ, αφήνοντας τους αναβάτες τους να κοιτούν απορημένοι τη μικρή σβέλτη μοτοσυκλέτα στο επόμενο φανάρι. Γενικά το ΒΝ 251 είναι απολαυστικό στην οδήγηση, άριστο commuter και με δυνατή τιμή που θα κερδίσει πολλούς οπαδούς.

www.bikeit.gr

Σοβαρή πρόταση στα 250 κυβικά

Οι αστικοί αναβάτες του σήμερα έχουν πραγματικά υψηλές απαιτήσεις. To Benelli BN 251 δεν φοβάται να αναμετρηθεί με αυτές τις απαιτήσεις, εκπληρώνοντας τις με ευκολία σε κορυφαίο βαθμό. Είναι όμορφο, είναι Benelli (ιστορικό όνομα), έχει design και προσοχή στη λεπτομέρεια, ενώ παρέχει ικανούς χώρους, πολύ καλές επιδόσεις και μεγάλη οικονομία. Θα συντροφεύσει τον αναβάτη του τόσο στο αστικό πεδίο όσο και εκτός αυτού, καθώς είναι ικανό ακόμα και για ταξιδάκια. Και στα 3.590 ευρώ η τιμή του είναι πολύ δελεαστική.

! Ο Β A ΜΠΡ

Ι Α Ν I Ε Σ O Τ Υ Α . Σ E Φ ΚΑ S B A X 0 5 6 V S i k Το Suzu SV ο τ σ ω ν ά π ι α τ ε ίζ βασ ε μ , 6 1 0 2 υ ο τ S B 650 A er c a r e f a c ς ίω ρ υ κ στιλιστικές και ί, λ κ υ ο κ ι α ίν Ε . ς πινελιέ τε ε σ ά τ ρ ο χ α θ υ ο τ στη σέλα ια μ ε σ , α ρ ή τ κ α ρ α vintage χ υ ο π η σ ο δ κ έ ή κ εργοστασια δα ο ξ έ ι α κ ο ν ό ρ χ ι ε γλυτών ν υ ο λ έ θ ν ε μ ι α ν ς σε όσου ύν ο μ υ ιθ π ε ν ε δ , ο γ ο κάτι ανάλ στο ς υ ο τ ή ω ζ η τ ε ν ά όμως να φ customizing.

Γκαζής Κείμενο: Κώστας σίλης Κωστάκος α Φωτογραφίες: Β www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Το Χ παρουσιάστηκε ως concept στο σαλόνι του Tokyo το 2017, ενώ επιτέλους ήρθε και στην Ελλάδα, ως μοντέλο παραγωγής το 2018. Δυνατά χαρτιά του το στιλ και η εμφάνιση, που ξυπνούν μνήμες άλλων εποχών, πιο αθώων, χαμένων στον θρύλο.

Διαφορές σε σχέση με το SV 650 ABS

Το 2016 η Suzuki παρουσίασε το ανανεωμένο SV 650 ABS, ένα διασκεδαστικό γυμνό μοντέλο, με την εξέλιξη του αειθαλούς V2 των 650 κυβικών που έχουμε δει σε πάμπολλα μοντέλα του Hamamatsu. Τώρα, η έκδοση SV 650X ABS, έρχεται να προσθέσει Cafe Racer look και χαρακτήρα, για όσους θέλουν να ξεχωρίζουν στιλιστικά. Οι διαφορές σε σχέση με το SV 650 ABS. Νέα είναι η σέλα του SV 650 ABS, καπιτονέ σε στιλ “Tuck Roll Style”, ελαφρώς ψηλότερη από του SV 650 ABS -790mm αντί για 785mm. Το πιρούνι του SV 650X ABS διαθέτει ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου. Το X διαθέτει bikini-fairing που “αγκαλιάζει” τον προβολέα και συνδέει οπτικά τα πλευρικά πλαστικά που βρίσκονται κάτω από το ρεζερβουάρ. Μοναδική είναι η βαφή της μοτοσυκλέτας, σε γκρι και μαύρο χρώμα με κόκκινες λεπτομέρειες. Τέλος, το SV 650X ABS διαθέτει πλήθος αξεσουάρ για πλήρη εξατομίκευση: • Προβολείς ομίχλης • Προστατευτικό κάλυμμα πλαισίου • Εξάτμιση Yoshimura R-77J • Καρίνα Μαύρη Ματ • Σετ φλας LED

www.bikeit.gr

α:

Δείτε περισσότερ

www.bikeit.gr

Για τους φαν της cafe σκηνής, το Suzuki SV 650 X είναι μια ιδιαίτερα στιλάτη, εξαιρετική σε όλα της και αρκούντως οικονομική επιλογή για την κατηγορία Cafe Racer Dreams

O όρος Cafe Racer ξεκίνησε να χρησιμοποιείται πρώτα από τους Βρετανούς την δεκαετία του 1960, όταν ξεκίνησαν να μεταποιούν τις μοτοσυκλέτες τους, χρησιμοποιώντας τις για αστικές κόντρες και γρήγορες βόλτες στις ντόπιες καφετέριες, όπου και μαζευόταν οι ενθουσιώδεις αναβάτες. Οι πιο γνωστές καφετέριες που έμειναν στην ιστορία όσον αφορά το Cafe Racer κίνημα ήταν το Busy Bee cafe στο Watford και το Ace Cafe στο Λονδίνο. Τα στοιχεία των custom μοτοσυκλετών που έγιναν γνωστές ως cafe racers ήταν τα κλιπόν που χάριζαν racing look, τα πίσω τοποθετημένα μαρσπιέ, και το bikini (μισό) fairing στον προβολέα. Μαζί με τα παραπάνω στιλιστικά στοιχεία, οι μοτοσυκλέτες διέθεταν και διαφορετικά καρμπιρατέρ, εξατμίσεις και άλλα αξεσουάρ, για ανεβασμένες επιδόσεις.

www.bikeit.gr

Στην αρχή οι εταιρείες δεν είχαν προσέξει την τάση της εποχής, και οι ιδιώτες customizers έδιναν ρέστα. Δημοφιλή custom μοντέλα εποχής, η Triton (κινητήρας Triumph Bonneville με πλαίσιο Norton Featherbed), η Tribsa (κινητήρας Triumph με duplex πλαίσιο BSA), η NorVin (Vincent V-2 κινητήρας και featherbed πλαίσιο), και μοτοσυκλέτες με πλαίσια Rickman & Seely. Στη δεκαετία του 1970, οι ιαπωνικές μοτοσυκλέτες έγιναν οι πλέον δημοφιλείς βάσεις για τα cafe racer μοντέλα, με τετρακύλινδρα μοντέλα των Honda, Kawasaki, Suzuki & Yamaha να μετατρέπονται σε αγωνιάρικου στιλ καφετέρια μπάικς. Την ίδια δεκαετία ήταν όταν τα εργοστάσια ξεκίνησαν να κατασκευάζουν τα δικά τους cafe racer μοντέλα, με τα πιο ονομαστά να είναι τα παρακάτω: • Το BMW R90S του 1973 • Το Ducati 750 SS του 1973 • Το Ducati 900 Super Sport Desmo του 1975 • Το Moto Guzzi 850 Le Mans του 1976 • Το Harley-Davidson XLCR του 1977 Κατόπιν, τα εργοστασιακά cafe racer πέρασαν μερικές δεκαετίες ηρεμίας, ώσπου οι εταιρείες ξανάπιασαν το στιλ, δημιουργώντας πολλά σύγχρονα αριστουργήματα. Ένα από αυτά είναι και το Suzuki SV 650X ABS. Για να το χαζεύεις όλη μέρα} Μικρές οι αλλαγές σε σχέση με το SV 650 ABS, όμως κάνουν μεγάλη οπτική διαφορά, αλλάζοντας ταυτόχρονα και τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Τα κλιπόν χαρίζουν www.bikeit.gr

αγωνιστική εμφάνιση στο X, ενώ τοποθετούν και τον αναβάτη στην ανάλογη σκυφτή, “πολεμική” θέση. Το bikini fairing είναι πανέμορφο, και προσωπικό απωθημένο, καθώς θυμίζει μοτοσυκλέτες που έμειναν στην ιστορία όσον αφορά την ομορφιά, την αγριάδα και τις sport διαθέσεις τους. Η σέλα είναι μοναδική στο X, με εκείνη του

www.bikeit.gr

αναβάτη να είναι μαύρη και καπιτονέ, ενώ του συνεπιβάτη είναι γκρι και ίσια, ώστε να μοιάζει με τον κοκοβιό μονόσελου! Και τέλος η gun-metal γκρι βαφή με το μαύρο ρεζερβουάρ και τα μαύρα φιλέτα στην ουρά, κομπλέ και με τις κόκκινες go-faster ρίγες, ολοκληρώνουν το σβέλτο οπτικό αποτέλεσμα. Τιμολογιακά, τα παραπάνω κοστολογούνται

www.bikeit.gr

Είναι όμορφο, είναι στιλάτο, είναι λουκουμάκι σκέτο. Ακόμα και σταματημένο ξεχωρίζει από ότι άλλο έχει παρκάρει δίπλα του, και αναδύει ατμόσφαιρα εποχής ως μια διαφορά 600 ευρώ από το SV 650 ABS, με το X ν κοστίζει 7.495 ευρώ σε σχέση με τα 6.895 ευρώ του “απλού” SV.

Μειωμένες ανέσεις, στιλ στον Θεό

Το SV 650 X είναι σαφώς πιο χρηστικό από τα περισσότερα χειροποίητα cafe racer μοντέλα που θα δεις στον δρόμο, αλλά λιγότερο φυσικά από το “απλό” SV. Που συναντούμε συνήθως τα κλιπονάτα τιμόνια; Στα Supersport / Superbike μοντέλα φυσικά. Τι προσφέρουν; Φορτίζουν τον μπροστινό τροχό, προσφέροντας βελτιωμένο κράτημα, χαμηλώνουν τον αναβάτη, άρα και το κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας, και αποτελούν τη βέλτιστη λύση για sport οδήγηση στην άσφαλτο. Τι αφαιρούν; Άνεση και χρηστικότητα. Όταν είσαι σκυμμένος, το βάρος του σώματος πέφτει στους καρπούς σου, και είναι θέμα χρόνου το πότε θα κουραστείς -τα πράγματα χειροτερεύουν με σακίδιο www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

στην πλάτη. Τα κλιπόν αφαιρούν επίσης ευελιξία και αμεσότητα στις αλλαγές κατεύθυνσης, καθώς το μήκος τους είναι μικρό και δεν προσφέρουν μεγάλο μοχλό, ενώ αφαιρούν και μέρος της δυνατότητας... κατόπτευσης που έχεις όταν είσαι όρθιος. Τι λέει ο Cafe Racer αναβάτης για τα παραπάνω; Απλώς γελάει, και αναφωνεί “μπρος στα κάλλη τι είναι ο πόνος”; Ή ακόμα “για όσους αρέσουμε, για τους άλλους δεν θα μπορέσουμε”. Θέμα επιλογών λοιπόν το τιμόνι του SV-X, όπως για παράδειγμα η γύμνια στα naked (“μα, φυσάει Αλέκο, γιατί δεν βάζεις μια

www.bikeit.gr

ζελατίνα;”). Μια ειδοποιός διαφορά που ΔΕΝ γίνεται να αλλάξει στην κατηγορία. Cafe racers = κλιπόν ρε αδερφέ, πώς να τα κάνουμε! Το φέρινγκ πάλι, δεν αφαιρεί τίποτα, μόνο προσθέτει. Εμφάνιση και άνεση, καθώς ο σκυφτός πλέον αναβάτης μπορεί να στριμωχτεί πίσω του, απολαμβάνοντας αρκετά καλή προστασία από τον αέρα και γενικότερα απ’ τα στοιχεία της φύσης. Για να σε δω από κοντά... Πρόκειται για ένα από τα πλέον καλόγουστα cafe racers του 2018...

Διαβάστε περισσότερα:

ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΟΝΟΜΑ ΠΟΥ ΕΜΠΙΣΤΕΥΕΣΤΕ... ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΔΙΣΚΟΠΛΑΚΕΣ !

Διαθέσιμες σε τρείς διαφορετικές εκδόσεις: //

SBS Standard - Σε σχήμα όμοιο με το εργοστασιακό

SBS UPGradE - Premium σειρά σχεδίασης SBS

SBS OvErSizE - Ειδικά για μοτοσικλέτες Off road

Για κορυφαία απόδοση, αίσθηση και αντοχή!

Ρ E Τ Σ Υ Ν Ο Τ Ε Μ Η Λ O Π Ν Η Τ ΚOΒΟΝΤΑΣ

ι ε σ ή γ η δ ο ε μ α ο είχ τ e k u D 0 9 7 M T To K , ν ώ ρ ρ ε Σ ν ω τ α τ αρχικά στην πίσ εύκολα και το ε κ η ν ά φ υ ο π ό ί ε εκ . α τ ίσ π η υ ο τ ς ία πεδίο της αριστε εν ονομάστηκε δ Καθόλου τυχαία ν ΚΤΜ, με όλα τα η ως νυστέρι από τ να συνθέτουν μια υ ο τ ω ν ά π ία ε ιχ ο τ σ για ή γ α τ ν υ σ ή λ α κ εξωπραγματικά μους με συνεχείς ό ρ δ ι α κ s y a d k trac ιρά ε σ , α ρ ώ Τ . ς έ φ ο γρήγορες στρ ίο ο π ο ο τ σ , υ ο μ ό έχει το τεστ δρ άλλη πλευρά ν η τ ε μ α σ ώ τ ισ π δια ά τ ε κ ρ α ν ο τ ι α κ , ς της μοτοσυκλέτα κτήρα α διαφορετικό χαρ τα υπόλοιπα ε της, συγκριτικά μ ιας Duke. ε ν έ γ ο ικ ο ς η τ η λ έ μ Γκαζής Κείμενο: Κώστας σίλης Κωστάκος α Φωτογραφίες: Β www.bikeit.gr

ΡΙ

www.bikeit.gr

Αισθητική και εξοπλισμός

Όσον αφορά στην αισθητική της μοτοσυκλέτας, το 790 Duke προσωπικά δεν μου αρέσει όσο μου αρέσουν το 390 και το 1290. Γιατί; Είναι χαμηλότερο, έχει πολλές τεμνόμενες επιφάνειες σε πλαστικά και μέταλλα, στο ψαλίδι, στο ρεζερβουάρ, είναι πολύπλοκο, σχετικά φλύαρο, ενώ η θέση οδήγησης δεν είναι τόσο όρθια, και το τελικό της εξάτμισης είναι περίεργο -όσο περίεργος είναι και ο προβολέας της οικογένειας RC. Το μαύρο χρώμα ίσως δεν του πηγαίνει τόσο, το προτιμώ σε πορτοκαλί. Τα αυτοκόλλητα στα πλαινά δεν έχουν βερνίκι, όμως η ποιότητα κατασκευής και συναρμογής είναι κορυφαία. Εντυπωσιακό σε εμφάνιση είναι το αφαιρούμενο υποπλαίσιο, ενώ η βιδωτή του άρθρωση θα σας γλιτώσει έξοδα σε τυχόν πτώσεις. Αλάρμ δεν έχει η μοτοσυκλέτα, ενώ ο ήχος της κόρνας θυμίζει παπί. Καλοδεχούμενα Led μπρος πίσω είναι τα φώτα, ενώ Led είναι και τα καλαίσθητα φλας. Ο νέος προβολέας του KISKA βρήκε τον δρόμο του και στο 790 Duke, και είναι φοβερός, τόσο σε εμφάνιση όσο και σε απόδοση, ενώ αν θέλεις μπορείς να απενεργοποιήσεις τα LED DRL φώτα -αλλά γιατί να το κάνεις;! Το κλειδί της μοτοσυκλέτας είναι όμορφο, αλλά όχι ξεχωριστό όπως σε κάποιες prestige μοτοσυκλέτες. Με ύψος 1.70 πατάς κάτω το ένα πόδι, και η αίσθηση που παίρνεις τόσο στατικά όσο και εν κινήσει είναι μιας ελαφριάς, χαμηλής και μαζεμένης μοτοσυκλέτας. Συνήθως στα τεστ οι αναφορές για τους καθρέπτες της μοτοσυκλέτας γίνονται διεκπαιρεωτικά, όμως στο 790 Duke πρέπει να σταθούμε λίγο

www.bikeit.gr

Tο 790 Duke είναι μανιτζέβελο, εύκολο και γρήγορο μέσα στην πόλη, ενώ το ιδιαίτερης αισθητικής τελικό της εξάτμισης παράγει ωραίο -και δυνατό- ήχο. περισσότερο, καθώς οι συγκεκριμένοι είναι πολύ μικροί (μου φαίνεται πως προέρχονται από το 390 Duke), ίσως τοποθετημένοι και σε λάθος σημεία (λάθος ύψος), με αποτέλεσμα να μην βλέπεις καθόλου καλά προς τα πίσω, έχοντας ενοχλητικά τυφλά σημεία. Μη εργονομικός είναι ο σχεδιασμός του πλαϊνού σταντ, το οποίο δεν έχει προεξοχή για να το βρίσκεις εύκολα με το πόδι όταν το ψάχνεις για να το κατεβάσεις. Αντίθετα, εργονομική και έξυπνη λεπτομέρεια αποτελεί το γεγονός πως και οι δύο βαλβίδες αέρα στις ζάντες βγαίνουν με γωνία, κάνοντας πανεύκολη την πλήρωση με αέρα. Κατά τη διάρκεια της εβδομαδιαίας συμβίωσης μου, βρήκα 5-6 φορές νεκρά ανάμεσα στις ταχύτητες, προσπαθώντας να αλλάξω ακόμα και από 5η σε 6η -να τονίσω πως φορούσα μπότες. Αποτέλεσμα ήταν ένα τρελό ανέβασμα στροφών, και ανησυχία μην γίνει ζημιά στο κιβώτιο. Και παρόλο που τα πράγματα βελτιώνονται όταν οι αλλαγές είναι αποφασιστικές και όχι χαλαρές, το πρόβλημα δεν εξαλείφεται. Μακάρι να αφορά μόνο στη μοτοσυκλέτα του τεστ. Σημειώστε πως όταν έβγαλα το shifter εκτός λειτουργίας, δεν βρήκα άλλες νεκρές. Όπως προστάζουν οι καιροί, που απαιτούν υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, το 790 Duke έρχεται με στάνταρ το shifter αλλά και το blipper, δηλαδή μπορεί να ανεβάζει και να κατεβάζει ταχύτητες δίχως τη βοήθεια του συμπλέκτη. Έτσι, ο αναβάτης καλό θα είναι να μην ξεχνάει το πόδι του κοντά στο λεβιέ των ταχυτήτων, καθώς το shifter είναι αρκετά ευαίσθητο και κόβει το ρεύμα άμεσα αν αγγίξει το πόδι το λεβιέ. Αυτό είναι καλό όταν θέλεις να αλλάξεις ταχύτητα, όχι και τόσο καλό όταν δεν θέλεις. Δεν ήρθε και η καταστροφή, απλώς θα πρέπει να βάλετε μια τάξη στα τεμπέλικα ξεχασιάρικα πόδια σας. Σαφώς και δεν είναι το κορυφαίο shifter που έχουμε οδηγήσει, παρόλα αυτά η άνεση που προσφέρει είναι δεδομένη, ενώ στην πίστα θα κόψει και λίγα δέκατα παραπάνω από τον χρόνο σας. www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Ο μονόδρομος συμπλέκτης με υποβοήθηση είναι καλός, αν και λίγο σκληρός, γεγονός που μας εκπλήσσει αν σκεφτούμε τους απίστευτα μαλακούς συμπλέκτες που έχει βγάλει η ΚΤΜ στα Adventure μοντέλα της.

Όργανα και ρυθμίσεις

Η TFT ψηφιακή οθόνη των οργάνων παρέχει μεγάλο όγκο πληροφορίας και οι ενδείξεις αλλάζουν πολύ σωστά, όσον αφορά στην ασφάλεια και στην εργονομία, από το joystick στο αριστερό γκριπ. Όμως το μενού δεν είναι ιδιαίτερα εύκολο στην εκμάθηση, δεν είναι διαισθητικό όπως θα λέγαμε, και θέλει συνήθεια και εξάσκηση. Με τη βοήθεια ενός αισθητήρα φωτός, η οθόνη αλλάζει φόντο και χρώμα γραμματοσειράς, από μαύρο με λευκές ενδείξεις σε λευκό με μαύρες, ανάλογα με τις συνθήκες εξωτερικού φωτισμού. Υπόψη πως η διάρκεια της μετάβασης από το ένα φόντο στο άλλο δεν είναι άμεση, και μπορεί να αργήσει αρκετά δευτερόλεπτα. Με αυτό τον τρόπο η φωτεινότητα της www.bikeit.gr

οθόνης είναι σχεδόν πάντα υψηλή και οι ενδείξεις διακριτές, τη μέρα αλλά και σε τούνελ, και τη νύχτα. Ακόμα κι έτσι όμως όταν ο ήλιος είναι εντελώς κάθετος στα όργανα, οι ενδείξεις τους είναι δυσδιάκριτες. Προσοχή θέλει ο δείκτης βενζίνης, ο οποίος στην αρχή της βόλτας δείχνει πάντα πλασματική ένδειξη, με την πραγματική να έρχεται μερικά λεπτά

www.bikeit.gr

αργότερα! Έτσι μπορεί να νομίζεις πως το ρεζερβουάρ είναι γεμάτο, και ξαφνικά εκπλήσσεσαι, καθώς μετά από λίγα λεπτά βλέπεις άλλη εικόνα. Οι ενδείξεις τώρα είναι πολλές, αλλά δεν τις βλέπεις όλες την ίδια στιγμή. Πρέπει να μπεις στο μενού, να διαλέξεις αυτές που θέλεις και να προσωποποιήσεις την

www.bikeit.gr

Όπως προστάζουν οι καιροί, που απαιτούν υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, το 790 Duke έρχεται με στάνταρ το shifter αλλά και το blipper απεικόνιση της οθόνης σου ανάλογα με τις προτιμήσεις σου. Ας δούμε τι ενδείξεις προσφέρονται. Κοντέρ, στροφόμετρο με μπάρα, ένδειξη ταχύτητας κιβωτίου, ένδειξη Ride Mode, κατάσταση MTC & MSR, ενδείξεις στάθμης καυσίμου και θερμοκρασίας με μπάρες, ολικός και 2 μερικοί χιλιομετρητές, θερμοκρασία περιβάλλοντος, χιλιόμετρα που απομένουν μέχρι τον επόμενο ανεφοδιασμό, ρολόι, μέση ωριαία, μέση και στιγμιαία κατανάλωση, κ.α. Το μενού των οργάνων έχει τέσσερα υπό-μενού. Favories, Trips, Riding Mode & Motorcycle. Το Favorites είναι τι θα βάλεις μπροστάμπροστά να φαίνεται με την πρώτη ματιά. Τα Trips παρέχουν πληροφορίες ταξιδιού (μέση ωριαία, χιλιόμετρα που έχεις διανύσει, πόσα χιλιόμετρα απομένουν www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

μέχρι να αδειάσει το ρεζερβουάρ, κλπ. Στο General Info ρυθμίζεις την ημερομηνία, χαζεύεις το βολτόμετρο, κ.α. Διαλέγεις γλώσσα μενού, μετρικό ή αυτοκρατορτικό σύστημα (χιλιόμετρα ή μίλια, κλπ.), επιλέγεις να έχεις αναμμένα τα DRL φώτα, βλέπεις πότε επίκειται το επόμενο service (είχα 3.700 χλμ. στη μοτοσυκλέτα δοκιμής και το επόμενο service ήταν στα 11.330 χλμ.), βλέπεις την έκδοση του λογισμικού, κλπ. Στο Ride Mode βλέπουμε και αλλάζουμε τα 4 Ride Modes της μοτοσυκλέτας (Sport, Street, Rain,

www.bikeit.gr

Track), τα οποία αλλάζουν με ένα ελαφρύ πάτημα του κουμπιού ακόμα και εν κινήσει. Στο Motorcycle μπορείς να αλλάξεις τη λειτουργία των ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας της μοτοσυκλέτας, ή να τα απενεργοποιήσεις -ο κινητήρας πρέπει να είναι αναμμένος για να αποθηκευτούν οι αλλαγές, ενώ σε κάποιες από αυτές πρέπει και η μοτοσυκλέτα να μην κινείται. Εδώ θα βρείτε το Traction Control και το ABS (έχει και Supermoto mode), το Quickshifter (On / Off), και το shift light...

Διαβάστε περισσότερα:

L L A C E R L TOTA , ς ό ν ο γ ε γ ι α ίν ε F ιράς ε σ ς η τ υ ο τ ά ρ ο Η ολική επαναφ τικαθιστά επάξια το F800GS, ν α τας α ν ν ώ S ρ G η 0 τ 5 ια 8 δ , ο τ ια τ με ά π ονο μ α έ ν ε σ η ρ ά χ ε ς. ε τ ίω ο λ λ α μπαίνοντας μ ν α ς ο τ όν θ λ ε ρ α π υ ο τ ς ίε ξ όμως τις α

Του Τάκη Μανιάτησίλης Κωστάκος α Φωτογραφίες: Β

www.bikeit.gr

α:

Δείτε περισσότερ

www.bikeit.gr

Τελείως νέο

Έχοντας ‘’γράψει’’ πέραν των 20.000 χιλιομέτρων σε μεικτή χρήση, με έμφαση στο χώμα, στην σέλα ενός F800GS, είχα ένα λόγο παραπάνω να περιμένω πως και πως την οδήγηση της νέας F850GS. Μίας μοτοσυκλέτας που ακόμη και από τις φωτογραφίες φαινόταν τελείως διαφορετική. Και γνωρίζοντας καλά τα θετικά αλλά και τα αρνητικά της προηγούμενης γενιάς, ήμουν σίγουρος ότι από τα πρώτα κιόλας μέτρα θα καταλάβαινα τις αλλαγές που έκαναν οι Γερμανοί στο νέο μοντέλο. Και όντως, η F850GS είναι μία πραγματικά νέα μοτοσυκλέτα και δεν έχει καμία μα καμία σχέση με το προηγούμενο F800GS που αντικαθιστά, εκτός ίσως από τα αρτικόλεξα. Οι διαφορές των δύο μοντέλων δεν σταματούν στην χωρητικότητα του κινητήρα και στο όνομα του μοντέλου, όπως είθισται τις περισσότερες φορές στις βελτιώσεις των μοτοσυκλετών, αλλά προχωρούν βαθύτερα, προσφέροντας τελικά μία διαφορετική μοτοσυκλέτα από αυτήν που γνωρίζαμε. Δέκα χρόνια μετά την πρώτη παρουσίαση του μοντέλου, η F850GS είναι μία πραγματικά νέα μοτοσυκλέτα. Είναι μεγαλύτερη σε μέγεθος, πιο μακριά συνολικά, με το ρεζερβουάρ να έχει μετακομίσει από το υποπλαίσιο που βρισκόταν, μπροστά από την σέλα - εκεί όπου βρίσκονται δηλαδή όλα τα ρεζερβουάρ στις μοτοσυκλέτες. Το ρεζερβουάρ είναι λίγο ψηλό και φαρδύ αλλά δεν ενοχλεί καθόλου στα πόδια. Λόγω του τελείως νέου κινητήρα, η μετάδοση αλυσίδα, μεταφέρθηκε από την δεξιά πλευρά, στην αριστερή, κι έτσι χάνεται άλλη μία μοναδικότητα του παλιού F800GS, - όπως και το δισκόφρενο, που μεταφέρθηκε αντίστοιχα στην δεξιά πλευρά του τροχού. Νέος κινητήρας, νέο πλαίσιο, όλα καινούρια και τίποτα ίδιο με το παλιό F800GS. Το πλαίσιο, ο λαιμός του, η ραχοκοκαλιά και τα πλαϊνά www.bikeit.gr

που αγκαλιάζουν τον κινητήρα, είναι βασισμένα αρχιτεκτονικά στο superbike S1000RR. Όπως και η τεχνολογία του κιβωτίου ταχυτήτων, τα γρανάζια και ο επιλογέας, έχουν δανειστεί στοιχεία από το προαναφερθέν μοντέλο. Ο στρόφαλος είναι 270 μοιρών και ο ήχος του κινητήρα είναι συναρπαστικός - είναι μεν δικύλινδρος εν σειρά, αλλά όταν ανοίγεις το γκάζι και επιταχύνεις, νιώθεις πως είναι superbike - ο κινητήρας δείχνει το άρπαγμα και το γκάζι του από την πρώτη στιγμή.

Μοτοσυκλέτα με καρδιά

Το σημαντικότερο αποτέλεσμα για το F 850GS, είναι πως καταλαβαίνεις άμεσα πως δεν πρόκειται απλά για ένα μεταφορικό μέσο με κινητήρα ισχνό σε αίσθηση και απόδοση. Έχει γκάζι, ροπή, ξέσπασμα, διάρκεια, δυνατή καμπύλη και ευστροφία, έχει να προσφέρει ως κινητήρας, παρά το ότι δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο. Ένας σύγχρονος κινητήρας που πολλές μοτοσυκλέτες θα ήθελαν να έχουν κάτω από το ρεζερβουάρ τους. Στο δυναμόμετρο, απέδωσε 78 άλογα, και να πω την αλήθεια, το περίμενα για περισσότερα, μιας και η αίσθηση που δίνει κατά την οδήγηση σε προετοιμάζει για δυνατότερο. Αλλά με αυτά τα άλογα πάει 180χ.α.ω. με 4η, 200 με 5η και με 6η φτάνει εύκολα στα 225χ.α.ω., χωρίς να το προσπαθήσεις, χωρίς να ψάξεις τα όρια του. Και μάλιστα, ακόμη και με χωμάτινα ελαστικά, που έχουν τριβές. Δεν είναι όμως αυτό το βασικό. Πηγαίνεις με 160χ.α.ω. και τις στροφές κοντά στις 5.500 - 6.000σ.α.λ. και ίσα που νιώθεις υψίσυχνους κραδασμούς στα μεταλλικά μαρσπιέ - στην συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα απουσίαζαν τα ελαστικά παρεμβάσματα. Δεν θα ονομάζαμε ακριβώς υψίσυχνους τους κραδασμούς εδώ, μιας και είναι κάποιοι κραδασμοί που απλά σου δείχνουν ότι οδηγάς “κάτι με μοτέρ”, και όχι κάτι απρόσωπο. Αυτό που δεν εντυπωσιάζει στην F850GS είναι το www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

πρώτο άνοιγμα του γκαζιού, αφού στις πολύ χαμηλές σ.α.λ., νομίζεις ότι έχει κοπεί η ντίζα (δεν έχει, έχει Ride by Wire), και για 500 στροφές περίπου, μέχρι να ξυπνήσει λίγο ο κινητήρας, η μοτοσυκλέτα κομπιάζει. Δεν είναι και ότι καλύτερο, αλλά το συνηθίζεις μετά από λίγο. Φυσικά και δεν μου αρέσει να περιμένω κλάσματα δευτερολέπτου στο άνοιγμα του γκαζιού, αφού ως επιθετικός αναβάτης, μία τέτοια λειτουργία, δεν μου ταιριάζει. Όμως, με αυτή την λειτουργία γλυτώνεις γλιστρήματα σε απότομο άνοιγμα του γκαζιού -κάτι που διαπιστώσαμε και με τα χωμάτινα ελαστικά, σε γλιστερό δρόμο, αφού η μοτοσυκλέτα δεν γλιστράει. Αυτή η αρχική υστέρηση του κόβει λίγο από τον επιθετικό του χαρακτήρα, κάτι που δεν διαθέτει το F750GS - ίδιος κινητήρας, ίδιος κυβισμός, μετατοπισμένη καμπύλη λειτουργίας στις χαμηλές στροφές περιστροφής. Το 750 είναι πιο γεμάτο χαμηλά, και εκεί είναι η βασική διαφορά.

www.bikeit.gr

Μπορείς να κινείσαι πολύ άνετα αλλάζοντας ταχύτητες με σταθερό το γκάζι με το σύστημα αυτόματης αλλαγής ταχυτήτων Quick Shifter, στις 3.000σ.α.λ. - έχει τόση ροπή που απλά επιταχύνει

Η πόλη

Τι κάνει αυτή η μοτοσυκλέτα σε πόλη και σε καθημερινή μετακίνηση; Μπορείς να κινείσαι πολύ άνετα αλλάζοντας ταχύτητες με σταθερό το γκάζι με το σύστημα αυτόματης αλλαγής ταχυτήτων Quick Shifter, στις 3.000σ.α.λ. - έχει τόση ροπή που απλά επιταχύνει, σαν να διαθέτεις ένα δυνατό scooter με μεταβαλλόμενη www.bikeit.gr

μετάδοση. Το Shifter δεν λειτουργεί προς τα “κάτω”, κατεβάζοντας σχέσεις, αλλά αν πιέσεις το λεβιέ, το κάνει άνετα. Αυτό που χαρακτηρίζει την F850GS είναι πως δεν χρειάζεται να ζορίσεις τον κινητήρα για να κινηθείς σβέλτα. Παρουσιάζει πολύ γεμάτη καμπύλη απόδοσης και αλλάζοντας σχέσεις στις μεσαίες στροφές, πας ήδη γρήγορα. Η καθημερινή μετακίνηση γίνεται

www.bikeit.gr

παιχνίδι μιας και είναι πολύ ομαλό στην απόδοση, με τον κινητήρα γλυκό και ήρεμο σε λειτουργία. Αν θελήσεις να επιταχύνεις, σε εκπλήσσει, παρά τα 78 πραγματικά άλογα. Και αν γίνεται λόγος για κόντρα με μεγαλύτερες σε κυβισμό μοτοσυκλέτες με χωμάτινους τροχούς 21’’, να τονίσουμε ότι η διαφορά κυβικών, είναι ένας αρνητικός παράγοντας, αλλά η ιπποδύναμη, όχι ουσιαστικός. Σίγουρα, κύριος αντίπαλος είναι το Triumph Tiger 800 XCA, αλλά στην πράξη, απευθύνεται στον ίδιο αναβάτη που θα γλυκοκοιτούσε μία Honda Africa Twin, ή μία KTM 1090 Adventure R. Η λειτουργία της F 850GS είναι γραμμική, φιλική, ομαλή, και εφόσον ρυθμίζουν τα modes της χαρτογράφησης σε Dynamic, Enduro, Rain, Road, μπορείς εύκολα να βρεις την ρύθμιση που σε καλύπτει. Στις Rain και Enduro ξεχνάς “παντιλίκια” και σπιναρίσματα μιας και η χαρτογράφηση κόβει αρκετά την απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού (η ιπποδύναμη παραμένει ίδια) για την αποφυγή τους και οδήγηση με ασφάλεια. Με αυτές τις δύο τελευταίες ρυθμίσεις, μπορείς να “χουφτώσεις” άφοβα το γκάζι χωρίς να φοβηθείς. Από στήσιμο, η μοτοσυκλέτα είναι πολύ σταθερή και μπορείς να κινείσαι με όσα χιλιόμετρα θες, να στρίβεις “όπως έρχεσαι”, όπως θες. Κρατάει την γραμμή της, είναι σταθερή σαν βράχος, αλλάζει γραμμή όμως όταν θες και δεν την κουνάει τίποτα ούτε ο αέρας. Είναι πάρα πολύ καλά στημένη για την άσφαλτο. Το μοίρασμα του βάρους έχει γίνει αξιόλογα για ασφάλεια και σταθερότητα, με το ρεζερβουάρ να έχει μεταφέρει μπροστά το βάρος και το ψαλίδι να είναι τόσο μακρύ, που νομίζεις ότι προέρχεται από άλλη μοτοσυκλέτα. Άριστος συνδυασμός σταθερότητας, και μάλιστα, με μικρή διαφορά από το 800 σε αλλαγή κατεύθυνσης και αίσθηση βάρους. Μειωμένο παιχνίδι, αυξημένη ασφάλεια Λόγω μήκους και γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας δεν μπορείς να κάνεις ταρζανιές, και μάλιστα, δεν www.bikeit.gr

κάνεις εύκολα σούζα. Ακόμη και στην άσφαλτο με καλή πρόσφυση θέλει ζόρισμα ο συμπλέκτης. Αυτός είναι μαλακός και προοδευτικός στην λειτουργία του. Για να σηκωθεί ο μπροστινός τροχός, πρέπει να πάρεις φόρα, να συμπλεκτάρεις καλά, και να τραβήξεις το τιμόνι για να σηκωθεί. Γιατί αναφερόμαστε σε αυτό, το μη απαραίτητο

www.bikeit.gr

παιχνίδι; Γιατί το 850, είναι λιγότερο παιχνιδιάρικο από το 800 στην άσφαλτο, και ταυτόχρονα, περισσότερο ασφαλές, ακριβές στις γραμμές, και φυσικά στιβαρό. Λακκούβες και ανωμαλίες περνάνε πολύ εύκολα από τις αναρτήσεις που προέρχονται από την ZF - είναι η ιδιοκτήτρια της Sachs...

Διαβάστε περισσότερα:

Ν Α Κ Γ Ι Λ Υ Ο Χ Ι Τ Ι Π Σ Ο Π Α ή τ σ α υ ε κ σ α τ α κ ε τ Για οποιονδήπο ντέλα που ο μ , ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ ο μ τις σ ία ρ ο τ ισ ιά ρ α β κουβαλούν ν η τ ν υ ο ρ έ φ σ ο ρ π πλάτες τους σε ω ν ά π ι ε ίσ τ χ α ν ευκαιρία ή ικ ν ο ρ χ ια δ ή ικ τ μια θεωρη ι ε ίν α β μ υ σ ς ω π συνέχεια. Ό ter, s n o M i t a c u D α τ με τα Honda CB και τα Suzuki GSX, έτσι ακριβώς η ί ε ρ ο π μ i k a s a w Ka ανά πάσα στιγμή να ανατρέξει στη 0 7 9 1 υ ο τ ία τ ε α κ ε δ ο τ σ α χ έ ξ α α ν έ για ς ία ρ ο τ ισ ς η τ ο μ η σ ορό σαντήλας Τ Κείμενο: Σπύρος σίλης Κωστάκο α Φωτογραφίες: Β www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Βρισκόμαστε στη χρυσή εποχή που οι Ιάπωνες έχουν αφήσει πίσω τους τα αντίγραφα Ευρωπαϊκών σχεδίων και ανθίζουν ως βιομηχανία, παίρνοντας τα ηνία της παγκόσμιας αγοράς μοτοσυκλετών λάφυρο στο νησί τους. Είναι η εποχή που τα ελαφριά γιαπωνέζικα δίχρονα διώχνουν κακήν-κακώς τα παλιά τετράχρονα από άσφαλτο και χώμα. Είναι επίσης η εποχή που γεννιέται ο όρος “superbike”, πρωτίστως χάρη σε μοτοσυκλέτες όπως το Z1 των 900 τετρακύλινδρων κυβικών. Η Kawasaki αναβίωσε το Ζ το 2003 και έκτοτε διατηρεί το μοντέλο στη γκάμα της, έχοντας περάσει από κάμποσες ανανεώσεις. Η τελευταία γενιά εμφανίστηκε στα διεθνή σαλόνια του 2016, ενσωματώνοντας τα Ζ1000 και Ζ800 σε ένα μοντέλο, το Ζ900 που πλέον έχει αλλάξει εκ βάθρων. Η βασική του αλλαγή αφορά στο νέο του ατσάλινο πλαίσιο, τροποποιώντας αποφασιστικά ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά της προηγούμενης γενιάς που δεν ήταν άλλο από το πισόβαρο ζύγισμα – ένα αναπόφευκτο πλήγμα στη σπορ συμπεριφορά μιας τέτοιας μοτοσυκλέτας. Με το νέο πλαίσιο το Ζ900 απέκτησε ξανά την αίσθηση της μοτοσυκλέτας που ξέρεις τι κάνει από κάτω σου και θα σε βοηθήσει να πας γρήγορα σε κάθε είδους διαδρομή οδηγώντας τη ως αυτό που εξαρχής ήθελε να είναι: μια σπορτίφ κατασκευή. Έχοντας κάνει το πρώτο βασικό βήμα για την επανόρθωση των Ζ στο επίπεδο που τους πρέπει, είχε έρθει η ώρα για την Kawasaki να προσθέσει στη γκάμα της μια νέα έκδοση που να παραπέμπει κατευθείαν στον γενάρχη της φαμίλιας, το αυθεντικό Ζ1 του τότε.

www.bikeit.gr

Στην ουσία, η Kawasaki παραδίδει μαθήματα για το πόσο δεν χρειάζεσαι τις στρατοσφαιρικές ιπποδυνάμεις για να περάσεις καλά. Ό,τι κάνει μέχρι τα 200 km/h μια μοτοσυκλέτα των 160 ίππων στον δρόμο, μπορεί να το κάνει πάνω-κάτω και το Z900RS Μιλώντας για μια από τις ομορφότερες μοτοσυκλέτες που έχουν παραχθεί, η πολύ χαρακτηριστική της σιλουέτα μάλλον έκανε το έργο της Kawasaki εύκολο στη δημιουργία της σύγχρονης ρέπλικας. Το μαγικό τρίπτυχο είναι ο στρογγυλός προβολέας, το μεταλλικό ντεπόζιτο-σταγόνα με τη ντεγκραντέ βαφή στα πλαϊνά και φυσικά η ουρά, το σήμα-κατατεθέν. Πολλοί θα αρκούνταν να ξαναντύσουν το Ζ900 με αυτά τα στοιχεία, αλλά όχι η Kawasaki, η οποία βάλθηκε να εξελίξει μια νέα σχεδόν μοτοσυκλέτα. Προσέξτε πόσα πράγματα αλλάζουν με την προσθήκη των γραμμάτων RS μετά το Ζ900. Το πλαίσιο έχει αλλάξει διπλά αφενός στενεύοντας στην περιοχή πάνω από τον κινητήρα για να φιλοξενήσει το νέο ρεζερβουάρ, αφετέρου αλλάζοντας την ισορροπία του με σήκωμα του μπροστινού και κατέβασμα του πίσω μέρους, ώστε να γίνει λιγότερο επιθετικό από το Ζ900. Η πάνω τιμονόπλακα του RS βρίσκεται 40 mm πιο ψηλά από αυτή του Ζ900. Παράλληλα, τα μαρσπιέ του αναβάτη μετακινήθηκαν 20 mm πιο κάτω και 20 mm πιο

www.bikeit.gr

μπροστά, ενώ και το τιμόνι είναι 30 mm πιο φαρδύ, εδράζει 65 mm πιο ψηλά και 35 mm πιο κοντά στο σώμα του αναβάτη. Μετά έχουμε τον κινητήρα, όπου οι Ιάπωνες μηχανικοί επανασχεδίασαν σχεδόν τον μισό ώστε να αποδώσει όπως ονειρεύτηκαν τη ρέπλικα του Ζ1. Νέοι εκκεντροφόροι με μικρότερη διάρκεια σε εισαγωγή και εξαγωγή για να τονώσουν τις μεσαίες στροφές, άφθονες επεμβάσεις στους αγωγούς αέρα και ψεκασμού, στο φιλτροκούτι, χαμηλότερη συμπίεση (10.8, από 11.8:1 στο Ζ900), βαρύτερο βολάν, μέχρι και ψευτο-ψήκτρες στους κυλίνδρους για να χτίσουν τη ρετρό εικόνα. Όλα αυτά σημαίνουν μια γερή μείωση από τα 124 ονομαστικά άλογα του Ζ900 στα 111 του RS, αλλά και μετακόμιση της μέγιστης ροπής πολύ χαμηλότερα. Στο RS η κορύφωσή της έρχεται μόλις στις 6,500 σ.α.λ., σπουδαία νέα για την πρακτικότητα της μοτοσυκλέτας. Η 4-σε-1 εξάτμιση είναι – λέει η Kawasaki – το πρώτο της σύστημα εξαγωγής που ρυθμίστηκε για έναν συγκεκριμένο ήχο και η συγκεκριμένη διάταξη επιλέχθηκε από πολλά σχήματα που δοκιμάστηκαν. Παραδόξως βέβαια, η αυθεντική Ζ1 χαρακτηριζόταν από τα τέσσερα τελικά, δύο σε κάθε πλευρά, κάτι που αναπαράχθηκε στην πρώτη αναβίωση του Ζ1000 την περασμένη δεκαετία, αλλά δεν επαναλήφθηκε εδώ, προτιμώντας το απλούστερο σχέδιο. Ομοίως, η λύση των δύο αμορτισέρ απορρίφθηκε από την Kawasaki – και πολύ καλά έκαναν, θέλοντας η μοτοσυκλέτα είναι έχει πραγματικά ανταγωνιστική σπορ συμπεριφορά και όχι απλά εμφάνιση. www.bikeit.gr

Αν και δυστυχώς δεν είχα μέχρι τώρα την τύχη να καβαλήσω το Ζ900, η μετάβαση από την προηγούμενη γενιά Ζ1000 είναι εμφανέστατη και με το RS. Χρειάζονται μόλις λίγα μέτρα για να αντιληφθεί κανείς πόσο πολύ έχει αλλάξει το ζύγισμα του πλαισίου, κάνοντας το νέο Ζ900 να δείχνει πολύ πιο εύκολο και μανιτζέβελο. Αν αυτά προκύπτουν από το RS που

www.bikeit.gr

έχει ζυγιστεί για πιο ουδέτερη κατανομή βάρους, φαντάζεστε πόσο μεγάλη διαφορά θα πρέπει να κάνει το βασικό Ζ900 από το απερχόμενο 1000 με το αλουμινένιο πλαίσιο. Η θέση οδήγησης του Z900RS είναι εντελώς ουδέτερη, βάζει τον αναβάτη όρθιο με ανοικτές γωνίες στα πόδια. Εμπνέει φιλικότητα και δεν τρομάζει ούτε

www.bikeit.gr

Με το Z900RS η Kawasaki έπραξε το προφανές, εκμεταλλεύτηκε ένα υπέροχο μοτέρ που είχε ήδη στη γκάμα της για να στήσει έναν φόρο τιμής σε μια από τις ιστορικότερες μοτοσυκλέτες της όταν ο τετρακύλινδρός του αρχίσει το κροτάλισμα. Χρειάστηκε λίγο χρόνο εξοικείωσης με τον κάπως απότομο συμπλέκτη (κάτι που λογικά με τον χρόνο να εξομαλυνθεί, δεδομένου ότι δοκιμάσαμε μια καινούργια μοτοσυκλέτα με σχετικά λίγα χιλιόμετρα στο κοντέρ), αλλά πολύ γρήγορα το Ζ900RS γίνεται κτήμα του αναβάτη του και του δίνει άφθονη εμπιστοσύνη. Το να νιώθεις σα στο σπίτι σου από την πρώτη μέρα σε μια άγνωστη μοτοσυκλέτα είναι, αν μη τι άλλο, εξαιρετικό προσόν και σαφές δείγμα πως έχει γίνει σωστή δουλειά. Και τότε ανοίγεις το γκάζι. Αυτός ο τετρακύλινδρος λάμπει από το ρελαντί, είναι ροπάτος παντού λες και είναι ηλεκτρικός. Διά του λόγου το αληθές, με δύο μαντραχαλαίους στην ίσια σέλα του ανοίγω έκτη στις 2,000 σ.α.λ. και απλά επιταχύνει γραμμικά και αδίστακτα. Πρακτικά ανοίγεις το γκάζι με οποιαδήποτε σχέση σε οποιεσδήποτε στροφές και εισπράττεις καθαρή επιτάχυνση. Ούτε σκορτσαρίσματα, ούτε κρεμάσματα, ούτε τίποτε αρνητικό. www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Δίχως την παραμικρή διάθεση υπερβολής, εδώ έχουμε μια από τις αποδοτικότερες προσαρμογές ενός τετρακύλινδρου σε σειρά σε πιο καθημερινή χρήση, όπου ξεχείλισαν οι χαμηλομεσαίες και στα ψηλά απλώς κόπηκαν οι πενταψήφιοι ρυθμοί περιστροφής. Στο διαθέσιμο φάσμα λειτουργίας του, το μοτέρ του RS δεν κρεμάει ποτέ, απλά φτάνει στα κόκκινα. Η απόδοσή του μοιάζει αμείωτη, με μόνη διαφοροποίηση την κόλαση που καραδοκεί στις μεσαίες, εκείνο το χωραφάκι από τις 4,500-5,000 ως τις 8,000 σ.α.λ. που φιλοξενεί ένα μουρλοκομείο φρενήρους

www.bikeit.gr

ροπής. Το Ζ900RS επιταχύνει γραμμικά και φιλικά ως το κατώφλι των 4,000, μετά αρχίζει σταδιακά να τρελαίνεται με πολύ δυνατή επιτάχυνση ως τις 7,500-8,000 και συνεχίζει να βρίσκει ωφέλιμη παραγωγή ως και το τέλος μετά τις 10,000 σ.α.λ. Σε ταχύτητα αυτό μεταφράζεται σε πανεύκολα 220 km/h και μετά αρκετή υπομονή ώσπου η βελόνα του κοντέρ να πλησιάσει την τελευταία ένδειξη των 240. Ως είναι προφανές, έχουμε προ πολλού ξεφύγει από τα όρια της λογικής μιας ολόγυμνης μοτοσυκλέτας...

Διαβάστε περισσότερα:

Νέα ΜΤ-07. Μοιραία Έλξη Η νέα ΜΤ-07 είναι εδώ και σίγουρα δεν θα μπορέσετε να της αντισταθείτε. Νιώστε τη δύναμη του υγρόψυκτου δικύλινδρου κινητήρα 75 ίππων 698 κ.εκ. crossplane που συνδυάζεται με την ευελιξία μίας μοτοσυκλέτας 164 κιλών (*). Ανακαλύψτε την ολοκαίνουρια ΜΤ-07 με τη νέα σχεδίαση πλαισίου και φώτων και το αναβαθμισμένο σχήμα σέλας για βελτιωμένη θέση οδήγησης, και απολαύστε την δοκιμάζοντας τις πιο σπορ ρυθμίσεις αναρτήσεων. Η νέα γενιά ΜΤ συνοδεύεται από υψηλές επιδόσεις και εξαιρετική οικονομία καυσίμου, για να σας προσφέρει την πιο απολαυστική εμπειρία οδήγησης που είχατε ποτέ. Η πιο δελεαστική πρόταση οδήγησης! Νέα ΜΤ-07. Μοιραία Έλξη (*) 182 πλήρης υγρών

ΤΡΕΙΣ

www.bikeit.gr

E F A C S T R O EO SP

Α Ι Ε Θ H Λ Α Ν Η Τ Η Λ O Ε Ν E Λ Υ Ο Σ ΛEΞΕΙΣ Π

χα ο τ σ ύ ε ι σ τ έ – é f a Neo Sports C rio le a V υ ο τ t p e c n o c ονομάστηκαν τα βασίστηκε Aiello, στα οποία σειρά CB-R (125μετέπειτα η ον τ ε μ , 8 1 0 2 υ ο τ ) 300-1000 να ό μ ισ ρ ιο δ σ ο ρ π αρχικό ν η τ σ ι α κ ί ε θ υ ο λ τα ακο παραγωγή. Εμείς δοκιμάσαμε το απολαυστικό CB1000R, που επιτέλους απέκτησε τον χαρακτήρα που έλειπε από υ. ο τ ο χ ο τ ά κ ο ρ π ν ο τ Γκαζής Κείμενο: Κώστας σίλης Κωστάκος α Φωτογραφίες: Β

www.bikeit.gr

Οι καλές εντυπώσεις ξεκινούν με το καλημέρα στο CB1000R, καθώς το κλειδί του είναι όμορφο και ποιοτικό, όπως αρμόζει σε μια ντιζαινάτη μοτοσυκλέτα του λίτρου, με ανάλογη τιμή. Το λογότυπο της Honda με το ασημένιο φτερό είναι ανάγλυφα στο κλειδί, και χαίρεσαι να το χαζεύεις. Μετά το χάζι του κλειδιού, το βλέμμα στρέφεται προς τη μοτοσυκλέτα. Μοναδικό στιλ, από μια εταιρεία που δεν φοβάται να διαφέρει και να πρωτοπορεί. Ανάγλυφο το logo της Honda μπροστά από την κλειδαρότρυπα, ενώ για όσους ψάχνουν να βρουν τα κυβικά της μοτοσυκλέτας, θα πρέπει να τον αναζητήσουν στα αλουμινένια πλαϊνά προστατευτικά του ψυγείου, όπου αναγράφεται -αχνά- το CB1000R. Αντίθετα, η μάρκα είναι πολύ πιο εύκολο να εντοπιστεί, με τα μεγάλα, ποιοτικά και πανέμορφα ανάγλυφα σήματα στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ. Η Honda περηφανεύεται για την απουσία πλαστικών εξαρτημάτων στη μοτοσυκλέτα, καθώς μόνο 6 εξαρτήματα είναι από πλαστικό και το μεγαλύτερο από αυτά είναι το μπροστινό φτερό. Η ιαπωνική φίρμα έδωσε αντίθετα έμφαση στα υψηλής ποιότητας μεταλλικά εξαρτήματα πάνω στη μοτοσυκλέτα. Εξαρτήματα όπως το κάλυμμα του ψυγείου και του φιλτροκουτιού του αέρα τα οποία είναι από γυαλισμένο αλουμίνιο, τμήματα του κινητήρα με ειδική κατεργασία, οι κυλινδροκεφαλές και τα κέντρα των γραναζιών, ενώ το εντυπωσιακά βαμμένο, ατσάλινο ρεζερβουάρ είναι χωρίς εμφανείς συγκολλήσεις (flangeless).

Για ατελείωτο χάζι

Οι λεπτομέρειες που χτυπάνε άμεσα στο μάτι είναι αρκετές! Είναι ο στρογγυλός προβολέας με το εσωτερικό περιμετρικό LED δαχτυλίδι και το logo HONDA γραμμένο σε μια μεταλλική πλάκα στη μέση, είναι το αντίστοιχα όμορφο πίσω LED φανάρι σε www.bikeit.gr

Σούζες, παντιλίκια, βρυχηθμοί και ουρλιαχτά, καπνός και επιταχύνσεις που αφήνουν σχεδόν τα πάντα πίσω… βρίσκομαι στον Παράδεισο σχήμα πέταλου, είναι το υπέροχο μονόμπρατσο ψαλίδι και το κτηνώδες 190 πίσω ελαστικό, το ξεχωριστό τελικό με τις 2 τρύπες, ο πανέμορφος και καθαρός από ντίζες κλπ. κινητήρας, το ογκώδες ψυγείο (το μόνο σημείο που μας χαλάει λίγο), το στιβαρό BPF πιρούνι της Showa και οι ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες της Tokico, είναι η σέλα αναβάτη-συνεπιβάτη που ναι μεν είναι 2 επιπέδων αλλά διαθέτει και «τσαχπινιά» στη μέση, ένα κομμάτι που ενώνει τα 2 τμήματα της, ώστε να θυμίζει ενιαία σέλα, είναι οι τάπες πλήρωσης με αέρα στις ζάντες, που είναι πλάγιες για ευκολία, είναι τα μαλακά και ικανά Battlax S21R… είναι πολλά τα μέρη που θα τραβήξουν την προσοχή του εκάστοτε παρατηρητή, με όλα τα παραπάνω επιμέρους σημεία του CB1000R να συνθέτουν ένα αισθητικά μοναδικό μοντέλο. Τελικά περί τίνος πρόκειται; Είναι Café Racer; Είναι γυμνό; Είναι Streetfighter; Είναι σπορ; Έχει σημασία; Αν σας αρέσει, τότε τα υπόλοιπα είναι ακαδημαϊκά. Αν θέλουμε να ασχοληθούμε λίγο παραπάνω με τον προσδιορισμό της ταυτότητας του νέου CB1000R θα λέγαμε πως αισθητικά πατάει πάνω σε αρκετές κατηγορίες, κάνοντας μια επιτυχημένη -κατά την προσωπική μας άποψη- μείξη στοιχείων, για να δημιουργήσει κάτι νέο, που αιχμαλωτίζει βλέμματα και προκαλεί συζητήσεις. Με εξέπληξε το πόσοι ήταν εκείνοι που χάζευαν το CB1000R στον δρόμο, σχετικοί και άσχετοι. Ίσως η μεγάλη τριβή των συντακτών μοτοσυκλέτας με το αντικείμενο, μας κάνει λίγο αναίσθητους σε λεπτομέρειες του design που τραβάνε το μάτι, πάντως η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα μαγνητίζει τα βλέμματα όσο λίγες. Είναι Neo (πραγματικά φρέσκο στιλ, που ακροβατεί στο παρών και στο κοντινό μέλλον), είναι και sports (τόσο αισθητικά, όσο και στην οδήγηση), είναι και cafe (με στοιχεία Café-Racer που το απομακρύνουν από το Streetfighter look του προηγούμενου CB1000R). Για την ποιότητα κατασκευής ούτε να το συζητάμε, είναι κορυφαία των κορυφαίων με άψογη συναρμογή και παντελή απουσία τριγμών και παραπόνων και στην παραμικρή λεπτομέρεια, αν και -αυτό έχει σχέση με το design- θα βρείτε πως οι πολλές επιφάνειες και τα ανάγλυφα σημεία, κάνουν το CB1000R δύσκολο στο… πλύσιμο. www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Επιπλέον, η πινακίδα με το φτερό πίσω που βρίσκονται χαμηλά, καθώς εδράζονται στο ψαλίδι, ναι μεν ελαφραίνουν αισθητικά την ουρά, όμως έτσι η προστασία του αναβάτη από τα νερά είναι μηδαμινή -παρόλο που υπάρχει και hugger. Τέλος, μια περίεργη λεπτομέρεια είναι πως όταν σταμάτησα στο γκαράζ μετά από δυνατή βροχή, η μοτοσυκλέτα… «κατουρούσε» νερό που

www.bikeit.gr

είχε παρεισφρήσει πίσω από το ψυγείο για κανένα τρίλεπτο! Πολύ νερό λοιπόν βρίσκει καταφύγιο σε κάποιες εσοχές της μοτοσυκλέτας. Καρδιά με γονίδια από CBR1000RR Ο 4κύλινδρος κινητήρας των 998 cc με τους 2ΕΕΚ της CB1000R του 2018 -ο οποίος προέρχεται από τον κινητήρα του CBR1000RR Fireblade του 2006- έχει

www.bikeit.gr

Πέρα από τη βασική έκδοση CB1000R, διαθέσιμη είναι επίσης η έκδοση CB1000R+, η οποία διαθέτει κιβώτιο με quickshifter για πιο γρήγορες αλλαγές, θερμαινόμενα γκριπ και μία γκάμα από εργοστασιακά αξεσουάρ εξελιχτεί και αποδίδει σημαντικά αυξημένες τιμές ισχύος και ροπής: 107 kW (144 Hp) @ 10.500 rpm και 104 Nm (10,6 Kgm) @ 8.000 rpm από 92 kW (123 Hp) @ 10.000rpm και 99Nm (10 Kgm) @ 7.750rpm του απερχόμενου μοντέλου. Μιλάμε δηλαδή για 16% μεγαλύτερη μέγιστη ισχύ λίγο πάνω από τις 10.000 rpm και 5% περισσότερη ροπή στο μεσαίο φάσμα, εκεί ακριβώς που είναι πιο χρήσιμη και απολαυστική. Οι διαστάσεις των κυλίνδρων παραμένουν 75 mm x 56,5 mm, όμως η σχέση συμπίεσης έχει αυξηθεί κατά 0,4 στο 11,6:1 και τα έμβολα είναι τώρα σφυρήλατα, αντί για χυτά, όπως και στο κορυφαίο CBR1000RR SP. Στις τρεις πρώτες σχέσεις και μέχρι τα 130 km/h η Honda υποστηρίζει πως το CB1000R είναι πιο ζωντανό από το CBR1000RR. Η αύξηση της ισχύος συνοδεύεται μάλιστα από την υιοθέτηση ηλεκτρονικού γκαζιού Throttle By Wire (TBW) με τρία προεπιλεγμένα προγράμματα οδήγησης συν το πρόγραμμα USER. Η ισχύς (P), το Φρένο Κινητήρα (EB) και το σύστημα κατ’ επιλογήν Ελέγχου Ροπής της Honda (HSTC) www.bikeit.gr

Μία γκ αξεσο διαθέσιμα του 2018 κα

• Quick Shifter • Θερμαινόμεν

Αξεσουάρ κάμα από επίσημα ουάρ Honda είναι για το CB1000R αι περιλαμβάνουν:

r να Γκριπ

• • • •

Παροχή ρεύματος ACC Ζελατίνα πίνακα οργάνων Κάλυμμα σέλας Αλουμινένιο πάνελ εμπρός φτερού • Αλουμινένιο (πίσω) Hugger • Σέλες από Alcantara® • Διακοσμητικά αυτοκόλλητα

• • • •

ζάντας Προστατευτικά κινητήρα Προστατευτικό αυτοκόλλητο ρεζερβουάρ (Tank Pad) Σακίδιο ρεζερβουάρ (tank bag) & ATT Σακίδιο πίσω σέλας & ATT

www.bikeit.gr

Δείτε περισσότερα

www.bikeit.gr

συνεργάζονται μεταξύ τους σε κάθε πρόγραμμα, προσφέροντας οφέλη στον αναβάτη ανάλογα με τις δεδομένες συνθήκες οδήγησης. Ο κινητήρας έχει ρυθμιστεί με τρόπο ώστε να έχει εντελώς δικό του χαρακτήρα, ιδίως στο φάσμα ανάμεσα στις 6.000 και τις 8.000rpm, στο οποίο διακρίνεται για τη ροπή του, διευκολύνοντας και τα προσπεράσματα. Τα κόκκινα ξεκινούν στις 11.500 rpm και ο κόφτης είναι στις 12.000 rpm. Η εξέλιξη του κινητήρα επικεντρώθηκε στη βελτίωση της ροής του μίγματος προς την κυλινδροκεφαλή, στον θάλαμο καύσης και στην εξαγωγή. Αυξημένο είναι το βύθισμα των βαλβίδων: 8,5 mm στην εισαγωγή και 8,1 mm στην εξαγωγή, από 7,9 και 7,8 mm αντίστοιχα. Το σώμα του γκαζιού, με διάμετρο μεγαλύτερη κατά 8 mm στα 44 mm, τροφοδοτεί φαρδύτερους αυλούς εισαγωγής, ενώ διαφορετική είναι και η διαμόρφωση του θαλάμου καύσης. Εντελώς επανασχεδιασμένο είναι το φιλτροκούτι, ο αυλός εισαγωγής και το φίλτρο αέρα για πιο ομαλή ροή του αέρα προς τον κινητήρα και με περιορισμένες απώλειες πίεσης σε όλη τη διαδρομή, από την εισαγωγή μέχρι την πεταλούδα του γκαζιού. Παράλληλα με την αύξηση της ισχύος, έχουν κοντύνει κατά 4% και οι σχέσεις μετάδοσης, κάτι που βελτιώνει την επιτάχυνση στις πρώτες σχέσεις και σε ταχύτητες από 30-130 km/h. Ο νέος, υποβοηθούμενος, μονόδρομος συμπλέκτης έχει ελαφρύτερη αίσθηση στο λεβιέ και επιτρέπει πιο επιθετικά κατεβάσματα. Η νέα εξάτμιση του CB1000R συνεισφέρει επίσης στη βελτίωση της ροπής στις μεσαίες στροφές και έχει μικρότερο βάρος. Με διάταξη 4-2-1 (με 2 όμως τρύπες στο τελικό), περιλαμβάνει 4 μικρούς καταλύτες στον κυρίως θάλαμο, ο οποίος τροφοδοτεί ένα σιγαστήρα διπλού θαλάμου. www.bikeit.gr

Ένας συνδετικός σωλήνας ενώνει τη διπλή σωλήνωση ακριβώς πριν τους καταλύτες ενισχύοντας την απόδοση της ροπής από τις 5.000 rpm. Η εξάτμιση ζυγίζει μόλις 11,2 kg, 4,5 kg λιγότερα από του απερχόμενου μοντέλου. Ο ήχος που εκπέμπει έχει ρυθμιστεί εσωτερικά ώστε από τις 5.500 rpm και πάνω να είναι πιο βαθύς και άγριος από πριν. Το CB1000R διαθέτει πλέον ηλεκτρονικό γκάζι Throttle By Wire (TBW), το οποίο με τη σειρά του “γέννησε” 3 προγράμματα

οδήγησης (συν το πρόγραμμα USER), τα οποία ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει από διακόπτη στο αριστερό γκριπ. Διαθέσιμα είναι τρία επίπεδα Ισχύος (P), Φρένου Κινητήρα (EB) και του συστήματος κατ’ επιλογήν Ελέγχου Ροπής της Honda (HSTC), το οποίο απενεργοποιείται. Riding Modes Καθένα από τα τρία προγράμματα οδήγησης συνδυάζει διαφορετικές ρυθμίσεις των τριών παραμέτρων Power (ισχύς), Engine Braking (φρένο κινητήρα) & Traction...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

A Κ Ι Τ Ε Θ Ρ Ε Π Υ ΤΟ Ο Τ Σ Ι Γ E Μ Ο Λ A Γ ΜΕ ς α ν έ ι α ίν ε ς ή ιμ Ο τίτλος της δοκ κριβώς είναι α ι τ Ό . ς ό μ σ α ν ο ε πλ ια Μ ! ή δ α λ η δ b o B t και το Fa ο τ ι ε ν ώ ε θ ο π α υ ο μοτοσυκλέτα π υ έκφανση και ο τ ε θ ά κ ε σ ” ύ λ ο π “ την ε μ ς η τ ία ε τ η ο γ υποστηρίζει την υπερβολή!

Γαμβρούλης ς τα σ ώ Κ : ο ν ε ίμ ε Κ ης Μανιάτης κ ά Τ : ς ίε φ α ρ γ το Φω

www.bikeit.gr

Γιατί; Γιατί έτσι!

Δύσκολο να “καταλάβει” κανείς το Fat Bob με ορθολογιστική προσέγγιση. Γιατί να είναι τόσο μεγάλο; Χρειαζόταν πραγματικά κινητήρας 1.868 κ.εκ.; Αν ναι, γιατί βγάζει 94 ίππους; Και δηλαδή κοστίζει τόσο, είναι πρακτικά μονοθέσιο και έχει μόνο αυτόν τον εξοπλισμό; Ναι! Και η απάντηση σε όλα αυτά, είναι, γιατί έτσι! Αν δεν το δέχεστε αυτό ως τοποθέτηση, δεν χρειάζεται να συνεχίσετε την ανάγνωση της παρούσας δοκιμής, δεν έχει νόημα να ασχοληθείτε με κάτι που δεν κατανοείτε το νόημα της ύπαρξης του. Γιατί τελικά υπάρχει νόημα σε όλο αυτόν τον μαξιμαλισμό. Είναι, σε μια εποχή πολιτικής ορθότητας, ο “απαγορευμένος καρπός”, η αμαρτία σε δύο τροχούς, το όχημα που κάθε όψιμος “vegetarian” – “οικολόγος” – “αριστεριστής” θα ήθελε να εξαφανίσει από τον πλανήτη και τον γαλαξία ολόκληρο. Τυγχάνει να κατασκευάζεται στην άλλη πάντα του Ατλαντικού, στην Γη του “bigger is better”, εκεί που απροκάλυπτα, ξεκάθαρα και ωμά, το μέγεθος μετράει! Αυτό είναι, δεν προσπαθεί να κρυφτεί, ούτε να σε ξεγελάσει. Σου κάνει; Αν ναι, κανένα πρόβλημα…

Ε όχι και fat... ευτραφές ίσως... To Fat Bob παρουσιάστηκε το καλοκαίρι του 2017, μαζί με τα υπόλοιπα επτά μοντέλα μιας ριζικά ανανεωμένης γκάμας, που συγχώνευε τις σειρές των Dyna και Softail σε μια, διατηρώντας το όνομα της δεύτερης. Ο όρος “ριζική ανανέωση” δεν χρησιμοποιήθηκε καταχρηστικά, ούτε “marketinίστικα” από την Harley-Davidson, αφού το Fat Bob, όπως και όλα τα μοντέλα της σειράς, έφερε νέο πλαίσιο, νέο κινητήρα και νέα περιφερειακά. Με λίγα λόγια, τα πάντα είχαν αλλάξει δηλαδή και δεν

www.bikeit.gr

Πηγαίνετε να το οδηγήσετε, η H-D έχει κάνει εξαιρετική δουλειά και πρέπει αυτή να πιστοποιηθεί και να διαδοθεί σε και προς όλους! θα ήταν υπερβολή αν μιλούσαμε για νέο μοντέλο, πόσο μάλλον όταν η ανανέωση του, συνέπεσε και με γενικότερη μεταστροφή στην κατασκευαστική φιλοσοφία της HarleyDavidson, που θέλει τις μοτοσυκλέτες της να έχουν σύγχρονα οδηγικά χαρακτηριστικά χωρίς όμως να απολέσουν την ξεχωριστή τους αίσθηση. Σε ότι αφορά στο πλαίσιο του Fat Bob, η αρχιτεκτονική του και τα υλικό κατασκευής (ατσάλι) δεν έχουν αλλάξει, όμως η νέα σχεδίαση, έχει επιφέρει μια πολύ μεγάλη μείωση στα κιλά σε συνδυασμό με 34% περισσότερη ακαμψία. Το ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 43 χλστ., κατασκευάζεται από την Showa και φέρει την τεχνολογία SDBV (Showa Dual Bending Valve), δηλαδή λειτουργεί σαν cartridge αλλά δεν είναι cartridge (Παίσιος mode) και δεν έχει την πολυπλοκότητα, το κόστος και το βάρος ενός cartridge πιρουνιού. Στα φρένα, το Fat Bob φέρει δύο τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά και μια διπίστονη πλευστή πίσω, οι οποίες ελέγονται από ABS μονάδα. Το ABS, είναι και το μοναδικό ηλεκτρονικό βοήθημα, traction, riding modes, χάρτες, πυξίδες και αστρολάβους ξεχάστε τα εδώ, και αν αναρωτιέστε γιατί, η απάντηση δόθηκε πιο πάνω… γιατί έτσι.

www.bikeit.gr

Muscle + Bobber = Muscbber

…ή Βoscle, αν προτιμάτε. Σε κάθε περίπτωση, ο συνδυασμός αυτών των δυο κατηγοριών, είναι που ορίζει την σχεδιαστική ταυτότητα του Fat Bob. Οι 16άρες ζάντες αλουμινίου με τα ελαστικά διαστάσεων 150/80… μπροστά και 180/70 πίσω, το κομμένο φτερό στην ουρά και ο μινιμαλισμός στο χρώμα, είναι στοιχεία που προέρχονται από τον κόσμο των Bobber. Από την άλλη, ο δυναμισμός των γραμμών και των λιγοστών διακοσμητικών στοιχειών, καθώς και ο χαρακτηριστικός “δεν τον μπερδεύεις με τίποτα άλλο” προβολέας, παραπέμπουν σε muscle κατασκευή και μάλιστα από αυτές τις τελείως… “υποχθόνιες” που έχουν γεννηθεί σε κάποιο ύποπτο γκαράζ και βγαίνουν έξω μόνο νύχτα, για να μοιράσουν πόνο και καμένο λάστιχο σε διαδοχικές “φαναριές”. H αλήθεια είναι ότι για τα κυβικά και την τιμή του, το Fat Bob είναι πολύ μετρημένο σαν χαρακτήρας, με την έννοια του ότι δεν “δείχνεται” πολύ, θα μπορούσε να είναι πολύ πιο “φαντεζί”. To “114” που αναγράφεται στο φίλτρο ανάμεσα στους κυλίνδρους του κινητήρα, στην δεξιά πλευρά, προσπαθεί να εντυπωσιάσει τους παρατηρητές αναγράφοντας τις κυβικές ίντσες χωρητικότητας του μοτέρ, όμως στην Ελλάδα που χρησιμοποιούμε το… νορμάλ μετρικό σύστημα, δεν λέει απολύτως τίποτα. Υπάρχει ένα λεωφορείο με τον αριθμό 114 που εκτελεί το δρομολόγιο Γλυφάδα – Καβούρι – Βουλιαγμένη και επίσης το 1-1-4 ήταν άρθρο του Συντάγματος που επικαλούνταν οι φοιτητές στους αγώνες τους την δεκαετία του 1960. Το Fat Bob, δεν σχετίζεται με τίποτα από αυτά τα δύο. www.bikeit.gr

“Κτηνοτήρας” εσωτερικής καύσης 1.868 κ.εκ.! Δηλαδή 934 κ.εκ. ανά κύλινδρο, με πιστόνια διαμέτρου 100 χλστ. που “ταξιδεύουν” 111 xλστ. μπρος – πίσω. Μια από τις εκφράσεις που λέγονται συχνά για τις μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού, είναι ότι τα πιστόνια τους πρέπει

www.bikeit.gr

να είναι… σαν τασάκια. Ε λοιπόν, στην περίπτωση του Fat Bob, ναι, ισχύει, αφού η μέση διάμετρος ενός σταχτοδοχείου είναι 10 εκατοστά! Μιλάμε για ένα από τους μεγαλύτερους V2 κινητήρες ευρείας παραγωγής όλων των εποχών και αυτό από μόνο του, αρκεί για να προσδώσει πόντους στο Fat Bob. O Μilwaukee 8, όπως είναι το όνομα της νέας αυτής γενιάς

www.bikeit.gr

Η “μαγκιά”της Harely – Davidson είναι ότι έκανε δυνατή την ύπαρξη μιας μοτοσυκλέτας σαν και αυτή, χωρίς να ενοχλήσει κανέναν κινητήρων, στη έκδοση “114” είναι μερικώς υγρόψυκτος, με ψυκτικό υγρό να κυκλοφορεί στις κεφαλές οι οποίες και φιλοξενούν τέσσερις βαλβίδες η κάθε μια. Οι οκτώ συνολικά βαλβίδες, οδηγούνται από ωστήρια, τα οποία παίρνουν κίνηση από έναν μονό εκκεντροφόρο που βρίσκεται ανάμεσα στους κυλίνδρους. Η Harley-Davidson, έχει επίσης τοποθετήσει αντικραδασμικό άξονα σε αυτό το μοτέρ αλλά το μαρτυράμε από τώρα, μην ανησυχείτε, δεν έχει επηρεαστεί καθόλου η αίσθηση. Η τιμή απόδοσης που δίνει επίσημα η Harley-Davidson, αφορά στην ροπή και είναι 15.8 Kg-m. Με λίγο ψάξιμο βρήκαμε και τις στροφές στις οποίες η ροπή αυτή κορυφώνεται: 3.500 σ.α.λ., ενώ σε ότι αφορά στην ιπποδύναμη αυτή είναι 94 ίπποι στις 5.000 σ.α.λ. Μην αρχίσετε τις άδικες και άτοπες συγκρίσεις με άλλους κινητήρες, σε αυτή την κατηγορία η αίσθηση έχει τον πρώτο λόγο και όχι τα νούμερα… και από αίσθηση, μια χαρά τα πάει αυτό το μοτέρ!

Συγκρατημένα cruiser

Σε ότι αφορά στη θέση οδήγησης η αναφορά αυτή. Η οποία θέση οδήγησης τοποθετεί το σώμα πάνω www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

στην μοτοσυκλέτα σε cruising πρότυπα αλλά κάπως… μετριοπαθή. Δηλαδή ναι, κάθεσαι χαμηλά αλλά όχι πολύ χαμηλά, τα πόδια είναι μπροστά αλλά όχι πολύ μπροστά και τα χέρια είναι ανοικτά αλλά όχι πολύ ανοικτά. Καταλάβατε; Σε μια μοτοσυκλέτα όπως το Fat Bob, θα περίμενε κανείς να συναντήσει μια ακραία θέση οδήγησης που να σε τεντώνει και να σου διαλύει αυχένα και μέση, να θες μία ώρα χειροπρακτικό για να… ισιώσεις μετά από βόλτα ενός τέταρτου αλλά όχι, τίποτα από αυτά δεν συμβαίνει, κάθεσαι μια χαρά και τολμώ να πω και αρκετά άνετα

www.bikeit.gr

για τα δεδομένα της κατηγορίας, αφού η σέλα έχει αρκετό πλάτος, εξαιρετικό αφρώδες και το σκαλοπάτι της στηρίζει την μέση πολύ καλά. Συνεπιβάτης; Απλά δεν, τoυλάχιστον όχι με αυτή την σέλα. Μαρσπιέ υπάρχουν και μάλιστα έχουν γίνει τα αδύνατα – δυνατά για να τοποθετηθούν σε καλές για τα γόνατα θέσεις (το δεξί ξεπροβάλει ανάμεσα από τα τελικά της εξάτμισης), οπότε με την ανήκουσα στον προαιρετικό εξοπλισμό “Sundowner Seat” που παρέχει ένα σεβαστό τμήμα επιφανείας και για τον συνεπιβάτης, κάτι θα γίνεται...

Διαβάστε περισσότερα:

SuzukiMotoGreece Η μηνιαία δόση των €127 έχει υπολογιστεί για ενδεικτική αξία οχήματος €7.495, με προκαταβολή 20%, ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 7,9% πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75, διάρκεια 60 μήνες, συμπεριλαμβανόμενης προστασίας δανείου

The elegant athlete Σου ταιριάζει τέλεια. Έτοιμο για όλες τις διαδρομές, από την κίνηση μέσα στην πόλη, μέχρι και το ταξίδι έξω από αυτή. Με ανανεωμένη σιλουέτα, επανασχεδιασμένο κινητήρα, πλούσιους αποθηκευτικούς χώρους (42lt), φώτα LED μπροστά και πίσω, επιδόσεις που θα σε συναρπάσουν. Το νέο BURGMAN 400 ABS θα σου αλλάξει τον τρόπο που βλέπεις την καθημερινότητα. Γνώρισέ το σήμερα, κάνε ένα test ride και απόκτησέ το τώρα από 127€* / μήνα!

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. - 24ΩΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ 210 3499 940 www.suzuki.gr

Ετοιμάζει κι αυτή ραντάρ Μετά την ανακοίνωση της Ducati για παρουσίαση μοτοσυκλέτας με ραντάρ το 2020, φαίνεται πως κι η ΚΤΜ δουλεύει πάνω στα ίδια τεχνολογικά μονοπάτια, για εισαγωγή των συστημάτων Adaptive Cruise Control & Blind Spot Detection στον χώρο των 2 τροχών.

www.bikeit.gr

Το θέμα «ξετρύπωσε» το βρετανικό site BikeSocial, κατά τη διάρκεια επίσκεψης του σε χώρο δοκιμών της ΚΤΜ στην Αυστρία. Οι 2 τεχνολογίες (ACC & BSD) λαμβάνουν δεδομένα από αισθητήρες που θα βρίσκονται στη μοτοσυκλέτα, και στόχο έχουν την αποτροπή συγκρούσεων εμπρός και πίσω. Η ΚΤΜ εξελίσσει τα 2 αυτά συστήματα, με τον Αντιπρόεδρο του R&D της ΚΤΜ, Gerald Matschl, να αναφέρει στο BikeSocial να μην τα περιμένουμε το 2019. Το 2020 όμως; Στη συνέχεια, ο Matschl προχώρησε σε πρακτική επίδειξη των συστημάτων, στον συντάκτη του BikeSocial, απομακρύνοντας το δεξί του πόδι από το πίσω φρένο, και το αριστερό του χέρι από το γκάζι, με τη

μοτοσυκλέτα να φρενάρει και να επιταχύνει ανάλογα με τις περιστάσεις. Τα συστήματα αυτά βρίσκονται σε μια πληθώρα αυτοκινήτων παραγωγής, όμως ακόμα δεν τα έχουμε δει σε μοτοσυκλέτα. Οι αισθητήρες της ΚΤΜ βρίσκονται στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας, και ξεκινούν να στέλνουν δεδομένα όταν το Cruise Control ενεργοποιηθεί σε ταχύτητες άνω των 30 χλμ/ώρα. Η μοτοσυκλέτα ανιχνεύει το όχημα που κινείται μπροστά σας, και όταν εσείς θέσετε την επιθυμητή ταχύτητα στο Adaptive Cruise Control, το σύστημα παρεμβαίνει στο γκάζι και στα φρένα, διατηρώντας απόσταση ασφαλείας από το μπροστινό όχημα. www.bikeit.gr

Για την ώρα το κενό ασφαλείας ορίζεται στα 2 δευτερόλεπτα, όμως όταν το σύστημα περάσει στην παραγωγή θα μπορεί να ρυθμιστεί από τον αναβάτη. Κι αν το μπροστινό όχημα φρενάρει απότομα και το ACC ανιχνεύσει πιθανότητα σύγκρουσης, τότε θα μπορεί να φρενάρει τη μοτοσυκλέτα δυνατότερα και ταχύτερα από ότι οποιοσδήποτε αναβάτης. Δεν ξέρουμε για εσάς, πάντως η δήλωση αυτή εμάς μας τρομάζει ελαφρώς, καθώς δεν θα θέλαμε να κινούμαστε χαλαρά και ξαφνικά η μοτοσυκλέτα μας να αποφασίσει πως ήρθε η ώρα για φρενάρισμα πανικού. Πιθανώς όμως το σύστημα να δουλεύει καλύτερα από ότι περιμένουμε. Ένα ραντάρ μικρότερης εμβέλειας θα ανιχνεύει τα οχήματα στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, και θα προειδοποιεί τον αναβάτη για όχημα που βρίσκεται στα τυφλά σημεία της μοτοσυκλέτας, ανάβοντας τρία πορτοκαλί LED λαμπάκια στον αντίστοιχο καθρέπτη, ενώ θα παρέχει προειδοποίηση και στην TFT οθόνη των οργάνων. www.bikeit.gr

KA8ETH MONA4.A nnAHJ:EIJ: - SERVICE - ANTAAAAKTIKA

OT/ </JAXf./EI� TIA H0tlOA ... . . . Elf/A I EA9-! A.rAAATI:I0Y 76, rAAATI:I, TnA/ Fax: 210-2·1 11 '315 nAPNH8ClI: 24-26 K"X 'l'!!\H, :TnA/.._Fax:12110-8625249 0 e-mail: moto-karakostas@hotmail:'com

ΤΑΞΙΔΙ ΣΤΑ ΟΡΙΑ www.bikeit.gr

Του Κωνσταντίνου Μητσάκη/ www.motoexplorer.gr

Μια περιπλάνηση στην περιοχή του νομού Έβρου αποτελεί πάντα μια ταξιδιωτική εμπειρία ζωής που δεν εξαντλείται μέσα από μια ολιγοήμερη παραμονή στην ακριτική αυτή τοποθεσία. Γιατί στον Έβρο, οι άνθρωποι, τα μνημεία, τα οικοσυστήματα, η ιστορία και οι μνήμες θέλουν το δικό τους χρόνο για να «μιλήσουν» στη ματιά και στην ψυχή του επισκέπτη.

www.bikeit.gr

Η περιοχή του Έβρου είναι μια ελληνική γωνιά που κρύβει οικοσυστήματα μοναδικής ομορφιάς και σπουδαιότητας, τα οποία συνυπάρχουν σε μια μοναδική σύνθεση της πληθωρικής φύσης. Υπάρχουν ωστόσο κι αυτοί που αντιλαμβάνονται το ταξίδι στο νομό Έβρου ως μια ευκαιρία να αναζητήσουν τις ιστορικές μαρτυρίες –και όχι μόνο– που προέκυψαν ανά τους αιώνες εξαιτίας αυτής της γεωπολιτικής ιδιαιτερότητας του Έβρου, η οποία

www.bikeit.gr

ενθάρρυνε τη συνύπαρξη αλλά και τη σύγκρουση πολιτισμών και θρησκειών. Και ξεκινάμε… Ήταν μέσα του 19ου αιώνα όταν μερικοί ψαράδες έστησαν ένα μικρό οικισμό στις ακτές της Θράκης και τον ονόμασαν Δεδέ-Αγάτς. Ένα ταπεινό ψαροχώρι, που μετά το πέρασμα της σιδηροδρομικής γραμμής ΘεσσαλονίκηςΚωνσταντινούπολης (1871) γνώρισε μια ραγδαία οικιστική ανάπτυξη, για να μετατραπεί σταδιακά σ’ ένα σημαντικό

εμπορικό-οικονομικό κέντρο της ευρύτερης περιοχής και στο βασικότερο επίνειο της Θράκης. Η πόλη που προέκυψε και γνώρισε αρκετούς κατακτητές μέσα στη σύντομη ζωή της, ονομάστηκε τελικά από τους κατοίκους της Αλεξανδρούπολη, προς τιμήν του βασιλιά Αλέξανδρου που πέρασε από εκεί με τα ελληνικά στρατεύματα στη πορεία του προς την Αδριανούπολη. Σύμβολο της ανατολικότερης ελληνικής

πρωτεύουσας αποτελεί ο πάλλευκος φάρος της που δεσπόζει στο χώρο της προκυμαίας. Εκεί μπορείτε να περπατήσετε, να πιείτε καφέ, να δειπνήσετε και να διασκεδάσετε, αφού στη συγκεκριμένη περιοχή κτυπά η καρδιά της πόλης κατά τις απογευματινές και βραδινές ώρες της ημέρας. Ο φάρος της Αλεξανδρούπολης, ύψους 27 μ. και εμβέλειας 23 ναυτικών μιλίων, κτίστηκε από τη γαλλική εταιρία «Faron and Fanon» και λειτούργησε για πρώτη φορά στις

www.bikeit.gr

1/6/1880. Η Αλεξανδρούπολη είναι μια πόλη με σύγχρονη πολεοδομική μορφή και υποδειγματική τουριστική υποδομή, με όλο φυσικά το τίμημα που αυτό συνεπάγεται, αφού στη δεκαετία του 1960 ένας μεγάλος αριθμός νεοκλασικών αρχοντικών και δημοσίων κτηρίων (των αρχών του 20ου αιώνα) θυσιάστηκαν στο βωμό του πολεοδομικού εκσυγχρονισμού της πόλης. Ανάμεσα στα εναπομείναντα αρχιτεκτονικά δείγματα του παρελθόντος ξεχωρίζει η Ζαρίφειος Παιδαγωγική Ακαδημία,

www.bikeit.gr

η Λεονταρίδειος Σχολή (που στεγάζει το Εκκλησιαστικό Μουσείο) και η Ιερά Μητρόπολη του Αγίου Νικολάου, η πρώτη εκκλησία που κτίστηκε στην πόλη. Παράλληλα, οι κοντινές παραλίες Χιλή, Ποσειδώνειο, Αφροδίτη, Αγ. Παρασκευή και Κόκκινα Βράχια προσφέρονται για μια δροσιστική απόδραση στα νερά του Θρακικού πελάγους. Από το πολυσύχναστο λιμάνι της πόλης υπάρχει επίσης τακτική ακτοπλοϊκή σύνδεση με το κοντινό νησί της Σαμοθράκης. Με ορμητήριο την Αλεξανδρούπολη, μπορείτε

επίσης να μεταβείτε στους αρχαιολογικούς χώρους της Μεσημβρίας-Ζώνης (45 χλμ. δυτικά) και της Μαρωνείας ( 20 χλμ. δυτικά), που βρίσκονται στην παραλιακή ζώνη της επονομαζόμενης Θρακικής Ιωνίας (ή Σαμοθρακική Περαία).

Από την Τραϊανούπολη στις Φέρες Ξεναγός σας στο οδοιπορικό του ακριτικού νομού ο καινούριος οδικός άξονας Αλεξανδρούπολης – Ορμενίου, που πορεύεται σχεδόν παράλληλα με τη συνοριακή γραμμή (και κατ’ επέκταση με το υδάτινο κορμί του Έβρου). Την πρώτη σας στάση καθ’ οδόν μπορείτε να πραγματοποιήσετε στον αρχαιολογικό χώρο της ρωμαϊκής πόλης, Τραϊανούπολης, μόλις 12 χλμ. ανατολικά της Αλεξανδρούπολης. Την Τραϊανούπολη, που φημιζόταν για τα ιαματικά της λουτρά, έκτισε τον 2ο μ. Χ. αιώνα ο αυτοκράτορας Τραϊανός, όταν θεραπεύτηκε από τα θερμά νερά των ιαματικών πηγών της περιοχής. Η σημαντικότερη μαρτυρία της αρχαίας πόλης, που καταστράφηκε οριστικά το 1347 από τους Τούρκους, εστιάζεται στο επίμηκες οικοδόμημα της Χάνας, ένα ξενοδοχείοσταθμός του 12ου αιώνα, που φιλοξενούσε τους ταξιδιώτες της Εγνατίας οδού, καθώς και τους επισκέπτες των ιαματικών λουτρών. Η συνέχεια της πορείας θα σας οδηγήσει στις Φέρες, 28 χλμ. μακριά από την Αλεξανδρούπολη. Ο ναός της Παναγίας της Κοσμοσώτειρας, μια θρησκευτική

www.bikeit.gr

αρχιτεκτονική πρόταση του 12ου αιώνα που βρίσκεται στο χώρο της ομώνυμης κατεστραμμένης μονής, αξίζει την επίσκεψή σας κατά την παρουσία σας στις Φέρες, τη Φήρα των βυζαντινών χρόνων. Στις Φέρες, που συνιστούν την πύλη για την είσοδό σας στο εκτεταμένο οικοσύστημα του Δέλτα του Έβρου, έχει αρχίσει να αναπτύσσεται τα τελευταία χρόνια μια σοβαρή υποδομή για οικολογικό εναλλακτικό τουρισμό. Το Κέντρο Πληροφόρησης Δέλτα Έβρου που

www.bikeit.gr

λειτουργεί εδώ, σκοπό έχει την προστασία και την ανάδειξη ενός ακόμα σημαντικού βιότοπου της χώρας μας. Από τις Φέρες μπορείτε επίσης να επιβιβαστείτε σε μικρές ποταμόβαρκες και με την καθοδήγηση έμπειρων οδηγών να περιπλανηθείτε μέσα στο δέλτα του ποταμού για να θαυμάσετε τον ξεχωριστό αυτόν υδροβιότοπο. Το οικοσύστημα του ποταμού Έβρου Ο ποταμός Έβρος, με συνολικό μήκος 530

χλμ. (εκ των οποίων τα 205 χλμ. ανήκουν στο ελληνικό έδαφος) είναι ο μεγαλύτερος σε μήκος ποταμός της Βαλκανικής χερσονήσου και οι πηγές του βρίσκονται στην οροσειρά Ρίλα, κοντά στη Σόφια της Βουλγαρίας. Ρέοντας νοτιοανατολικά, ο Έβρος εισέρχεται κατόπιν στο ελληνικό έδαφος, ενώ ο Άρδας, ο Ερυθροπόταμος, το Μεγάλο Ρέμα και ο Καμηλοπόταμος είναι ορισμένοι από τους σημαντικότερους παραποτάμους του Έβρου στην ελληνική

επικράτεια. Εκβάλλοντας στο Θρακικό πέλαγος, ο Έβρος δημιουργεί το ομώνυμο δέλτα, ενώ κυριότερες αιτίες για το σχηματισμό του αποτέλεσαν τόσο η τροφοδοσία με γλυκό νερό και φερτές ύλες της ευρύτερης περιοχής όσο και η δράση των θαλάσσιων ρευμάτων του Θρακικού πελάγους. Οι λιμνοθάλασσες (Δράνα, Μικρολίμνη και Λακί), οι μικρονησίδες (Ασάνη, Καραβιού Ξηράδι και Ξέρα), οι

www.bikeit.gr

λίμνες, τα έλη και οι άλλοι βιότοποι που σταδιακά δημιουργήθηκαν, υποδηλώνουν ένα συνεχές εξελισσόμενο οικοσύστημα που ευνοήθηκε από τις κλιματολογικές συνθήκες, το ανάγλυφο της περιοχής και τις ήπιες ανθρώπινες επιδράσεις. Το Δέλτα του Έβρου, που προστατεύεται από τη διεθνή συνθήκη RAMSAR (1971), βρίσκεται πάνω σ’ ένα βασικό άξονα μετανάστευσης των πουλιών από την Ευρώπη προς την Ασία (και αντίστροφα) και αποτελεί ένα σημαντικό τόπο φωλιάσματος, ζευγαρώματος και ανεύρεσης τροφής για χιλιάδες πτηνά αλλά και ζώα. Στο Δέλτα του Έβρου (αλλά και κατά μήκος του ποταμού) έχουν καταγραφεί 304 είδη πτηνών (από τα συνολικά 423 είδη της Ελλάδας), 20 είδη ερπετών, 8 είδη αμφίβιων και πλέον των 40 ειδών θηλαστικών.

www.bikeit.gr

Το Δάσος της Δαδιάς και το Σουφλί

Επόμενος αστικός προορισμός στο ταξίδι των συνόρων αποτελεί το Σουφλί, που απέχει 36 χλμ. από τις Φέρες. Το επίπεδο τοπίο με το χαμηλό ανάγλυφο είναι κατά το πλείστον το ντεκόρ της διαδρομής, ενώ μόλις 6 χλμ. πριν το Σουφλί, η διασταύρωση που θα συναντήσετε στα αριστερά οδηγεί μετά από 6 χλμ. στο χωριό Δαδιά, που βρίσκεται δίπλα στο δάσος Δαδιάς – Λευκίμης – Σουφλίου. Πρόκειται για μια δασοσκέπαστη έκταση που θεωρείται προστατευόμενη περιοχή από το 1980 και περιλαμβάνει δύο ζώνες αυστηρής προστασίας (73.000 στρέμματα) και μια περιφερειακή (357.100 στρέμματα). Η ευρύτερη περιοχή του δάσους της Δαδιάς, που χαρακτηρίζεται από μια

έντονη ποικιλόμορφη χλωρίδα, αποτελεί παράλληλα και ένα σημαντικό βιότοπο για αρπακτικά πτηνά, αποτελώντας ένα από τα τελευταία καταφύγιά τους σε ολόκληρη την Ευρώπη. Περίπου 28 είδη ημερόβιων αρπακτικών, από τα 35 που απαντούν στην Ευρώπη, έχουν καταγραφεί στο δάσος της Δαδιάς. Στο χωριό Δαδιά που απλώνεται στην πλαγιά της Γκίμπρενας (η ονομασία του

χωριού οφείλεται στο άφθονο δαδί της περιοχής) λειτουργεί ένα Οικοτουριστικό Κέντρο με ξενώνα, αναψυκτήριο και ένα κατατοπιστικότατο Κέντρο Ενημέρωσης. Με το ιδιόκτητο λεωφορείο της Δημοτικής Επιχείρησης Δαδιάς μπορείτε να μεταβείτε μέσα στη ζώνη αυστηρής προστασίας και να απολαύσετε από το κλειστό παρατηρητήριο που υπάρχει εκεί το μοναδικό θέαμα των αρπακτικών πτηνών. Για τους οπαδούς

www.bikeit.gr

της πεζοπορίας υπάρχουν αρκετά σηματοδοτημένα μονοπάτια που ξεκινούν από το Οικολογικό Κέντρο και οδηγούν μέσα στη μαγεία του δάσους. Μόλις 12 χλμ. βορειοανατολικά της Δαδιάς βρίσκεται το Σουφλί, μια γραφικότατη κωμόπολη 6.000 κατοίκων που έχει συνδεθεί άμεσα με την εκτροφή και την καλλιέργεια μεταξοσκώληκα, αφού η πλειονότητα των Σουφλιωτών ασχολούνται με την παραγωγή και το εμπόριο του μεταξιού.

www.bikeit.gr

Κατά την παρουσία σας στην «Πόλη του μεταξιού», εκτός από τις επιβεβλημένες επισκέψεις σας σε κουκουλόσπιτα (χώροι εκτροφής μεταξοσκώληκων), αναζητήστε επίσης το αρχοντικό του ιατρού και πολιτικού Κωνσταντίνου Κουρτίδη. Πρόκειται για ένα κτίσμα του 1885 που αντανακλά την ιδιαίτερη αρχιτεκτονική ταυτότητα της πόλης και φιλοξενεί σήμερα το Μουσείο Ελληνικού Μεταξιού Δήμου Σουφλίου, όπου λειτουργεί μόνιμη έκθεση με θέμα την εκτροφή μεταξοσκώληκων,

τη μεταξουργία και τον μυθικό «Δρόμο του Μεταξιού».

Ταξίδι στο Τρίγωνο του Έβρου

Για πολλούς, το Σουφλί σηματοδοτεί το τέλος ενός ταξιδιού στον ακριτικό νομό. Μέγα λάθος, αφού στην βορειοδυτική ακρογωνιά του θρακικού νομού, η ένωση του ποταμού Έβρου με τον Άρδα σχηματίζει μια εύφορη τριγωνική κοιλάδα, το περίφημο Τρίγωνο του Έβρου, που κρύβει μικρά μυστικά και ευχάριστες εκπλήξεις. Η παραμεθόριος περιοχή του Τριγώνου συνιστά έναν ανεξάντλητο και αδιαπραγμάτευτο τόπο που απευθύνεται σε ώριμους και ανήσυχους επισκέπτες με μεστές ταξιδιωτικές εμπειρίες, οι οποίοι δεν γνωρίζουν –αλλά και δεν θέτουν– όρια και σύνορα στις ταξιδιωτικές τους αναζητήσεις. Πριν εισβάλλετε στο καταπράσινο Τρίγωνο του ακριτικού νομού, αξίζει να σταματήσετε και να γνωρίσετε τα δυο μεγαλύτερα αστικά κέντρα που βρίσκονται σε κοντινή απόσταση από τα όρια της εύφορης πεδιάδας των δυο ποταμών. Είναι άγραφος νόμος: δεν μπορείτε να επισκεφθείτε το Τρίγωνο του Έβρου και να μην έχετε πρωτίστως περάσει από το Διδυμότειχο και την Ορεστιάδα. Το Διδυμότειχο, 30 χλμ. βόρεια του Σουφλίου, απλώνεται δίπλα στην κοίτη του Ερυθροποτάμου και βρίσκεται –σύμφωνα με το γεωγράφο Μελέτιο– στο χώρο της αρχαίας πόλης Δύμης. Την ονομασία Διδυμότειχο χρησιμοποιούσαν αρχικά οι ντόπιοι (από τον

5ο μ. Χ αιώνα) για να προσδιορίζουν την τοποθεσία των δύο αντικριστών πύργων που δέσποζαν στους λόφους της περιοχής. Η πόλη, που είχε οχυρωθεί από τους Βυζαντινούς, πέρασε στα χέρια των Τούρκων το 1361, οι οποίοι ξεκίνησαν το 1368 (υπό την ηγεσία του Μουράτ Α΄) να κατασκευάζουν το Μεγάλο Τζαμί, που ολοκληρώθηκε από το διάδοχό του Βαγιαζήτ Α΄, για να αποτελεί σήμερα το μεγαλύτερο (έκτασης 1.000 τετραγωνικών μέτρων) και πιο παλιό μουσουλμανικό τέμενος της Ευρώπης. Το μεγαλόπρεπο αυτό μνημείο δεσπόζει στο πλακόστρωτο κέντρο της πόλης, ενώ εξίσου εντυπωσιακά φαντάζουν τα καλοδιατηρημένα τείχη της πόλης, με τους πετρόκτιστους βυζαντινούς πύργους να υψώνονται προστατευτικά πάνω από το Διδυμότειχο. Κατά την παρουσία σας στο Διδυμότειχο αξίζει να πραγματοποιήσετε μια μικρή παράκαμψη από τον κεντρικό οδικό άξονα και να μεταβείτε στο κοντινό χωριό Πύθιο (12 χλμ. ανατολικά), για να επισκεφτείτε το κάστρο του Ιωάννη του ΣΤ΄ Κατακουζηνού. Πρόκειται για ένα οχυρωματικό έργο του 14ου αιώνα που «επιτηρεί» τις επίπεδες εκτάσεις της πεδιάδας του Έβρου – από το κτίσμα σώζονται σε αρκετά καλή κατάσταση οι δύο κεντρικοί πύργοι του. Στο Πύθιο βρίσκεται επίσης ο τάφος του Πατριάρχη Κωνσταντινουπόλεως Κυρίλλου ΣΤ΄, που απαγχονίστηκε στην Ανδριανούπολη το 1821.

www.bikeit.gr

Ορεστιάδα και Καστανιές

Μετά το Διδυμότειχο, διασχίζοντας ένα σχετικά επίπεδο τοπίο, σύντομα θα προσεγγίσετε την Ορεστιάδα, 20 χλμ. βορειότερα. Πόλη με σύγχρονη ρυμοτομία και πληθυσμό που αγγίζει τους 15.000 κατοίκους, η σημερινή Ορεστιάδα αποτελεί ουσιαστικά την αστική μετεγκατάσταση των Ελλήνων κατοίκων του ΚάραγατςΟρεστιάδα (προάστιο της Αδριανούπολης), οι οποίοι εγκατέλειψαν τον Σεπτέμβριο του 1923 την κοντινή Αδριανούπολη που παραχωρήθηκε στους Τούρκους με τη

www.bikeit.gr

συνθήκη της Λωζάνης. Η αστική όψη της Ορεστιάδας, που στηρίζει την οικονομική της ευημερία στις απέραντες καλλιεργήσιμες εκτάσεις καλαμποκιού και σταριού που διαθέτει και στο ρόλο που επιτελεί ως κέντρο διαμετακομιστικού εμπορίου μεταξύ των τριών όμορων κρατών, μάλλον δεν θα σας ενθουσιάσει. Ωστόσο, αναζητήστε στα καφενεία της πόλης υπερήλικους θαμώνες, που είναι συνήθως πρόθυμοι να διηγηθούν τις δικές τους οικογενειακές ιστορίες από το μεγάλο ξεριζωμό των κατοίκων το 1923.

Με ορμητήριο την Ορεστιάδα, αξίζει να επισκεφθείτε τον ταφικό τύμβο Μικρής Δοξιπάρας (31 χλμ. δυτικά της Ορεστιάδας). Ανάμεσα στα χωριά Μικρή Δοξιπάρα, Χελιδόνα και Ζώνη, έχει έρθει στο φως ένας από τους μεγαλύτερους ταφικούς τύμβους της Θράκης (διαμέτρου 60μ. και ύψους 7,5μ.). Στον τύμβο αυτό, που κατασκευάστηκε στις αρχές του 2ου αι. μ. Χ., ενταφιάστηκαν διαδοχικά τα μέλη μιας πλούσιας οικογένεια γαιοκτημόνων. Μαζί τους είχαν επίσης ενταφιαστεί 5 άμαξες με δυο άλογα η κάθε μια, καθώς και πολλά προσωπικά κτερίσματα. Το θέαμα είναι πράγματι συγκλονιστικό, ενώ τα ευρήματα του θρακικού τύμβου έχουν ιδιαίτερη ιστορική και αρχαιολογική σημασία… Από την Ορεστιάδα, διατρέχοντας ένα ομαλό ανάγλυφο με ανοιχτό ορίζοντα, ο δρόμος θα σας οδηγήσει μετά από 18 χλμ. βόρειας πορείας στις Καστανιές. Οι Καστανιές είναι γνωστές στο πανελλήνιο εξαιτίας της θέσης τους στη βορειοανατολική άκρη των ελληνικών συνόρων (ακριβώς απέναντι από την Αδριανούπολη), καθώς και στην ιδιότητά τους ως η δεύτερη (μετά τους Κήπους) χερσαία ελληνοτουρκική συνοριακή πύλη. Ωστόσο, άλλος ένας λόγος για τον οποίο έχουν γίνει γνωστές οι Καστανιές είναι το φεστιβάλ νεολαίας «Άρδας – Συνάντηση Νέων» που διοργανώνεται κάθε καλοκαίρι στο παρόχθιο δάσος του ακριτικού χωριού. Το πρόγραμμα του φεστιβάλ περιλαμβάνει ενδιαφέρουσες εικαστικές

www.bikeit.gr

εκδηλώσεις, θεατρικές παραστάσεις, μουσικές εκδηλώσεις και ποικίλες αθλητικές δραστηριότητες. Έχοντας γίνει πλέον θεσμός, το φεστιβάλ νεολαίας «Άρδας – Συνάντηση Νέων» προσελκύει κάθε χρόνο χιλιάδες νέους απ’ όλες τις βαλκανικές χώρες, που κατασκηνώνουν και διασκεδάζουν για τέσσερεις μέρες δίπλα στις όχθες του Άρδα. Η συντριπτική πλειονότητα των κατοίκων του χωριού ήρθε εδώ το 1923 (κυρίως από την Ανδριανούπολη) μέσω της ανταλλαγής των πληθυσμών και η σύνθεση των 1.200 κατοίκων του ακριτικού χωριού παραμένει ως σήμερα αμιγώς ελληνική. Η λειτουργία του συνοριακού σταθμού και η αύξηση της εμπορικής κίνησης τα τελευταία χρόνια είναι οι βασικότεροι «αιμοδότες» της τοπικής οικονομίας. Παράλληλα, η μακροχρόνια απομόνωση του παραμεθόριου οικισμού

www.bikeit.gr

φτάνει πλέον στο τέλος της, αφού η νέα Εθνική οδός περνά δίπλα και από τις Καστανιές.

Στην καρδιά του Τριγώνου

Οι Καστανιές, εκτός από συνοριακή πύλη, λειτουργούν επίσης και ως μια πύλη εισόδου στο Τρίγωνο του Έβρου. Πρόκειται για μια εύφορη περιοχή που σχηματίζεται από την ένωση του ποταμού Άρδα με τον Έβρο και η οποία εκτείνεται στα βορειοδυτικά του ακριτικού νομού. Για μια πιο επισταμένη γνωριμία με την περιοχή του Τριγώνου, αγνοήστε την κεντρική οδό και με αφετηρία τις Καστανιές περιπλανηθείτε (μέσω ενός δικτύου μικρών επαρχιακών δρόμων) στους πάμπολλους οικισμούς που βρίσκονται διάσπαρτοι στην περιοχή του Τριγώνου (Πεντάλοφος, Πετρωτά, Δίλοφο,

Ορμένι, Καναδάς, Δίκαια, Κριός). Τα Δίκαια περιλαμβάνονται στους οικισμούς που επιβάλλεται να επισκεφτείτε κατά την παρουσία σας στα όρια του Τριγώνου του Έβρου. Πρωτεύουσα του Δήμου Τριγώνου, τα Δίκαια φιλοξενούν περί τους 790 κατοίκους και είναι ένα σημαντικό εμπορικό κέντρο της περιοχής. Στο ακριτικό κεφαλοχώρι του Έβρου βρίσκεται και ο τελευταίος σιδηροδρομικός σταθμός επί

ελληνικού εδάφους, πριν το τρένο περάσει στο βουλγαρικό έδαφος. Κατηφορίστε μέχρι το γραφικό σιδηροδρομικό σταθμό και αποχαιρετήστε την αμαξοστοιχία που μόλις ξεκινά για την Βουλγαρία. Τα Ρίζια (6 χλμ. νοτιοδυτικά των Καστανέων) προσφέρουν στέγη σε 1.680 κατοίκους και είναι χτισμένα δίπλα στις όχθες του ποταμού Άρδα. Τα μικρά αναψυκτήρια που βρίσκονται δίπλα στην

www.bikeit.gr

όχθη, μέσα σ’ ένα καταπράσινο περιβάλλον, περιμένουν να διώξουν μακριά τη δίψα των χιλιομέτρων και την κόπωση της εξερεύνησης. Στο χωριό Ρίζια μπορείτε επίσης να επιχειρήσετε ένα αλλιώτικο πέρασμα του ποταμού Άρδα. Είναι ένα εγχείρημα που είναι εφικτό μόνο κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, αφού καλείστε να περάσετε μέσα από την οριοθετημένη κοίτη του ποταμού, πάνω σε έναν τσιμεντένιο διάδρομο.

www.bikeit.gr

Αντίθετα, τις άλλες εποχές του χρόνου και προκειμένου να μην βρεθείτε μπροστά σε δυσάρεστες εκπλήξεις, το πέρασμα του ποταμού Άρδα συνιστάται να γίνει από τη νεότευκτη γέφυρα που συνδέει τα χωριά Φυλάκιο και Ελαία.

Ακριτική εμπειρία

Μεταξύ των οικισμών που επιβάλλεται να επισκεφτείτε κατά την παρουσία σας στα όρια του Τριγώνου ξεχωρίζουν οπωσδήποτε

www.bikeit.gr

τα γραφικά Πετρωτά, με τις παραδοσιακές κατοικίες, τα ερείπια της αρχαίας ακρόπολης και το πολιτιστικό τους κέντρο, που στεγάζεται σ’ ένα αναπαλαιωμένο κυλινδρόμυλο. Το Ορμένιο είναι η τελευταία στάση των ταξιδιωτών πριν το πέρασμά τους στο βουλγαρικό έδαφος, ενώ ο οικισμός του Πεντάλοφου διαθέτει ένα αξιόλογο Λαογραφικό Μουσείο. Επίσης, μην παραλείψετε να μεταβείτε και στο μικρό οικισμό Δίλοφο, που βρίσκεται στο Τριεθνές, ακριβώς απέναντι από μυτερούς τουρκικούς μιναρέδες και ομοιόμορφες βουλγαρικές κεραμόσκεπες κατοικίες. Για την απόδρασή σας από την εύφορη περιοχή του Τριγώνου του Έβρου, μπορείτε να επιλέξετε τη διαδρομή που οδηγεί από το Πεντάλοφο στους Μεταξάδες (39 χλμ.). Ο επαρχιακός οδικός άξονας τρέχει παράλληλα με την

www.bikeit.gr

ελληνο-βουλγαρική μεθόριο και διέρχεται από τους οικισμούς Κόμαρα, Κυπρίνο, Λάδη και Πολιά. Μετά τους Μεταξάδες, μια εκπληκτική ορεινή διαδρομή θα σας οδηγήσει μετά από 115 χλμ. στην Αλεξανδρούπολη Αποτελώντας άλλο ένα πεδίο ταξιδιωτικής αναζήτησης και δράσης, η περιήγηση στον ακριτικό νομό Έβρου έχει ως σημείο αναφοράς και οροθετείται από τις νοητές μεθοριακές γραμμές της Τουρκίας και της Βουλγαρίας. Θυμηθείτε πάντως ότι οι συνοριακές οριοθετήσεις είναι επινόηση των ανθρώπων και όχι της φύσης, η οποία ως γνωστόν, δεν γνωρίζει σύνορα και δεν φυλακίζεται μέσα στις μεθοριακές γραμμές του χάρτη…

ΘΑ ΞΕΠΕΡΑΣΕΙΣ ΤΟΝ ΕΑΥΤΟ ΣΟΥ ΣΕ ΚΑΘΕ ΕΠΙΠΕΔΟ! Η μοτοσυκλέτα που θα σε βάλει στον κόσμο των ταξιδιών υψηλών ταχυτήτων είναι εδώ! Ο κινητήρας των 1.300cc και των 160hp θέτει τις προϋποθέσεις για ακαριαίες επιταχύνσεις και ασφαλείς προσπεράσεις. Το σύστημα traction control (MTC) εξασφαλίζει ασφαλή πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες. Το πρωτοποριακό Cornering ABS με τα κορυφαίων προδιαγραφών φρένα της Brembo είναι απλώς τα καλύτερα φρένα που μπορεί να έχει μια τέτοια μοτοσικλέτα. Ride modes, ημιενεργητικές αναρτήσεις, πλοήγηση (μέσω κινητού), ότι φανταστείς υπάρχει στον βασικό εξοπλισμό! Και… όλα αυτά σε ένα μοναδικό, σχεδιαστικά, πακέτο που ξεχωρίζει! Το μόνο που χρειάζεται από εσένα, είναι να τη φορτώσεις και να ξεκινήσεις για τον προορισμό που ονειρεύεσαι. Μαζί της θα ξεπεράσεις τον εαυτό σου σε κάθε επίπεδο! €18.290,-

www.ktm.com/gr

Photo: R. Schedl

DREAM MACHINE

Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη. Τ.: 210 9955451

Μια γιαγιά που κάνει M

Πρωτοπόρος των γυναικείων αγώνων στις Η.Π.Α. Γεννήθηκε το 1936 στην Αλάσκα και από το 1944 ζει στο Φοίνιξ της Αριζόνα. Η κ έμελλε να περιοριστεί στον συνήθη ρόλο της νοικοκυράς που χαρακτήριζε κοινων της εποχής της.

www.bikeit.gr

Motocross

κυρία Mary McGee ωστόσο δεν νικά την πλειοψηφία των γυναικών

Απεναντίας, όταν το 1956 γνώρισε τον άντρα της, Don McGee, ο οποίος ήταν μηχανικός αγωνιστικών αυτοκινήτων, κόλλησε κι αυτή το μικρόβιο της πίστας. Ξεκίνησε από αυτοκίνητα, έτρεξε σε πολλούς αγώνες ήδη από τη δεκαετία του ’50, μα σύντομα βρήκε τον δρόμο της σε αυτό που πραγματικά αγάπησε, τη μοτοσυκλέτα. Το 1957 αγόρασε μια Triumph Tiger Cub 200 και άρχισε πλέον να κυκλοφορεί καθημερινά με αυτήν, ώσπου το 1960 ο ιδιοκτήτης της ομάδας με την οποία έτρεχε σε αγώνες αυτοκινήτων (με Porsche Spyder) της πρότεινε να δοκιμάσει και μοτοσυκλέτα ως ένα μέσο προπόνησης και βελτίωσης των αντανακλαστικών της. Πολύ σύντομα η Mary McGee ήταν μια πρωτοπόρος στις Η.Π.Α., η πρώτη γυναίκα που είχε εμπλακεί τόσο έντονα με κάθε μορφής μηχανοκίνητο αθλητισμό. Σύντομα σταμάτησε να τρέχει με αυτοκίνητα και το γύρισε στους αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλετών, όπου ήταν για πολλά χρόνια η μοναδική γυναίκα, ώσπου μια μέρα ο Steve McQueen την κάλεσε να δοκιμάσει αγώνες εκτός δρόμου και ένας νέος δρόμος άνοιξε.

www.bikeit.gr

Από το 1963 η McGee συνέχισε να τρέχει μόνο εκτός δρόμου μοτοσυκλέτες ως και βαθειά μέσα στη δεκαετία του ’70. Τα επιτεύγματά της είναι πολυάριθμα και εξαιρετικά σημαντικά: - Πρώτη γυναίκα σε επίσημο (FIM) αγώνα μοτοσυκλέτας στις Η.Π.Α. από το 1960 - Πρώτη γυναίκα που τερμάτισε στον αγώνα Baja 1000 το 1968 - Πρώτη γυναίκα που έτρεξε σε αγώνα ταχύτητας μοτοσυκλετών στις Η.Π.Α. - Πρώτη γυναίκα που έτρεξε σε αγώνα ΜΧ στις Η.Π.Α. - Πρώτη γυναίκα στις Η.Π.Α. που συμμετείχε σε διεθνή αγώνα ΜΧ εναντίον Ευρωπαίων αναβατών - Πρώτη γυναίκα που έτρεξε μόνη στον

Μια μέρα ο Steve McQueen την κάλεσε να δοκιμάσει αγώνες εκτός δρόμου και ένας νέος δρόμος άνοιξε.

www.bikeit.gr

αγώνα Baja 500 το 1975 Μετά τα τόσα κατορθώματά της, η McGee έχει λάβει σωρεία βραβείων και τιμητικών διακρίσεων σε όλον τον κόσμο, μεταξύ αυτών και τον τίτλο FIM Woman Legend το 2012, ενώ στην πατρίδα της η ΑΜΑ της έχει συμπεριλάβει και επίσημα στο Trailblazers Hall of Fame από το 2014. Φέτος η ΑΜΑ ανακοίνωσε πως η Mary McGee θα γίνει μέλος του Hall of Fame της Αμερικανικής μοτοσυκλέτας, βρίσκοντας τη θέση της ανάμεσα στους κορυφαίους των κορυφαίων. Στα 82 χρόνια της συνεχίζει που και που να τιμά τα χώματα καβαλώντας τη δική της Husqvarna 250 του 1974 σε αγώνες κλασικών ΜΧ.

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

ΜΠΟΤΕΣΜΠΟΥΦΑΝΑΞΕΣΟΥΑΡΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΙ ΔΕΡΜΑΤΙΝΑΣΕΛΛΕΣΑΜΟΡΤΙΣΕΡΕΝΔΟΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΓΑΝΤΙΑΓΥΑΛΙΑΡΟΥΧΙΣΜΟΣ

ΚΡΑΝΗΕΞΑΤΜΙΣΕΙΣ

ΠΑΝΤΕΛΟΝΙΑΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑΦΙΛΤΡΑΒΕΛΤΙΩΤΙΚΑ ΛΑΔΙΑΡΟΥΛΕΜΑΝΤΑΚΑΚΙΑΚΑΛΩΔΙΑΗΛΕΚΤΡΙΚΑΝΤΙΖΕΣ ΛΟΥΚΕΤΑ

ΔΕΡΜΑΤΙΝΑ

ΦΡΕΝΑ

ΚΟΛΛΕΣ ΑΝΤΙΤΡΙΒΙΚΑΨΥΚΤΙΚΑ ΥΓΡΑΤΙΜΟΝΙΑΠΛΑΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΟΛΛΗΤΑΖΑΝΤΕΣΛΑΣΤΙΧΑΦΑΙΡΙΝΓΚΟΡΓΑΝΑ ΒΙΔΕΣΣΚΡΙΠΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΑΖΩΝΕΣΑΝΤΙΚΛΕΠΤΙΚΑ

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

ΖΕΛΑΤΙΝΕΣ ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ ΕΡΓΑΛΕΙΑ www.bikeit.gr

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης μοτοσυκλέτας 2018

! 8 1 0 2 G O L A T A C R A E G S R E D I R

232248 772357 9

ISSN 2322-48

Οδηγός Αγοράς Αναβάτη

• Κράνη • Jacket • Παντελόνια • Γάντια • Μπότες • Casual • Off Road

Ο ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2018 ! 7 1 0 2 G O L A T A C RIDERS WINTER είναι εδώ!

HONDA SUZUK KT AKI V KAWAS

7 1 0 2

Σ1 ΥΧΟ Σ ΤΕ Ο Ι Ν ΙΟΥ

ΔΙΑ

Ο Τ Ν Α Ε Ρ Ω ΒΑΣΕ Δ

T 50G S 1 PA 0 AB S E V N 20 BEL MA 00 RE 12 G R 5 E I BU CMX DUKΕΧΝΩΙ K A M • ΤΦΙΕΡ Μ ZU SU HOND ΡΓΙΟKΣTΝΕΡΝΤΑΕΣΖ•ΑΑ ΚΟΣ

Δ Ο Ι Ρ Ε Π Ο ΑΛΥΤΕΡ ΤΕΥΞΗ

ΣΥΝΕΝ

Ο Ε ΡΕΠ ΑΣ • Ν Ρ ΓΟ ΑΑ

ΣΤΕ

•Ν

2017 ΙΟΥΛΙΟΣ

ΑΥΓΟΥΣ ΤΟΣ 2017

A 125 Z R O F A -R 250 KI GSX 390 KE TM DU S-Χ 300 Y S R E V

Η Λ Ο Π Ν Η Τ ΚΛΕΤΑ Σ

SCOOT E ΑΦΙΕΡΩ R ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΜΑ HO ΥΝΕΝΤ ΔΙΑΚΟΠ ΕΥΞΗ Λ NDA Z5 ΟΥΚΑΣ Ε Σ ΜΕ 2 0 ΧΑΨΗΣ • CITY T ΤΡΟΧΟ RIP: ΚΥ ΥΣ ΨΕΛΗ & ΨΥ

Υ Σ Ο Τ Ο Μ Ο ΓΙΑ ΤΗ

ΔLΙΚ

HONDA C BRIXTO BR500R N SYM JE BX125 T T4 12 5 Σ

ΙΚΑ OPEDS•Ο Ω ΟΑΥ M ΜΜ

Η ΣΤΗ ΔΗΓΗΣ

ΖΕΣΤΗ

ΛΟΡΕΙΤ

ΗΣ

BMW Motorrad - Οι καλοκαιρινές προσφορές συνεχίζονται

Το καλοκαίρι φέτος διαρκεί μέχρι τέλος Σεπτεμβρίου Το BMW Group Hellas, στο πλαίσιο προώθησης μοτοσικλετών, έχει προχωρήσει σε καλοκαιρινές προσφορές τόσο στη δημοφιλή σειρά R 1200, όσο και στο σύνολο της Σειράς Heritage, με όφελος από 1.000 € έως 3.000 €, προσφορές που συνεχίζονται μέχρι και τις 30 Σεπτεμβρίου 2018. Πιο αναλυτικά, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αποκτήσουν το δικό τους μοντέλο R 1200 GS με όφελος €1.200, R 1200 GS Adventure με όφελος €1.000, R 1200 RT με όφελος €1.200, R 1200 R με όφελος €1.500, και R 1200 RS με όφελος €1.500. Για όσους θέλουν να αποκτήσουν τη δική τους ρετρό μοτοσικλέτα και να γίνουν μέλη της Heritage οικογένειας της BMW Motorrad, ήρθε η ώρα να επιλέξουν ανάμεσα στα μοντέλα: R nineT με όφελος €1.000, R nineT Pure με όφελος €1.500, R nineT Racer με όφελος €3.000, R nineT Scrambler με όφελος €1.000, και R nineT Urban G/S με όφελος €2.000. Η προσφορά ισχύει από 1η Αυγούστου μέχρι 30 Σεπτεμβρίου 2018 για περιορισμένο αριθμό στοκ μοτοσικλετών. Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επισκεφθούν την ιστοσελίδα της BMW Motorrad. BMW Motorrad www.bikeit.gr

Προσφορές Marolo από την eXtra Products

Αναβατόρια, σταντς, εργαλεία σε καλοκαιρινές τιμές

- Κυλιόμενη βάση σταντ, €71 (από 85) - Οπίσθιο σταντ κυλιόμενο για Quad, €10 (από 139) - Κουτί με 9 κλειδιά Torx (T10-15-20-2527-30-40-45-50), €150 (από 178) - Σετ σωληνωτών κλειδιών 4 τεμαχίων, €85 (από 105) - Σετ κατσαβίδια Torx (Τ-30-25-20-15-10 20€ ,)40 (από 24) - Επαναφορτιζόμενος φακός, €70 (από 88) - Κλειδί φίλτρου λαδιού Universal 62-120 mm αυτορυθμιζόμενο, 35€ (από 41)

Η Γαλλική Marolo φημίζεται για την ευρεία σειρά εργαλείων και εξαρτημάτων για ένα μεγάλο εύρος χρήσεων, μεταξύ αυτών και για τη μοτοσυκλέτα. Η ελληνική της αντιπρόσωπος, eXtra Products, προσφέρει μια σειρά δημοφιλών eXtra Products προϊόντων της Marolo με έκπτωση, σε μια προσφορά που θα τρέχει όλο το καλοκαίρι μέχρι και τις 30 Σεπτεμβρίου 2018 ή μέχρις εξαντλήσεως των αποθεμάτων. Τα προϊόντα σε προσφορά είναι τα εξής: - Αναβατόριο πνευματικό 1000PL - €1685 (από 2255) - Στατική ζυγοστάθμιση - €189 (από 220) - Οπίσθιο σταντ με ρυθμιζόμενο πλάτος και V - €79 (από 98) - Αναβατόριο μικρό ράμπας, €180 (από 242)

Προσφορά NIU M Series

Στα 1.990 ευρώ μέχρι 30.9.2018! Η ελληνική αντιπροσωπεία της NIU ανακοίνωσε προσφορά για τα ποιοτικά ηλεκτρικά scooter NIU M Series. Έτσι μπορείτε να αγοράσετε ένα NIU M στα 1.990 ευρώ μέχρι 30.9.2018. Η προσφορά ισχύει για περιορισμένο αριθμό τεμαχίων. Διαβάστε ΕΔΩ το άρθρο του BIKEIT για το NIU M+ και για περισσότερα επικοινωνήστε με την αντιπροσωπεία. Motostuff www.bikeit.gr

To KTM SEE Racing Center 500 μετακόμισε

Από τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης, επιστροφή στο σπίτι Για πολλά χρόνια ήταν ένα σημείο αναφοράς, ένα μεγάλο πορτοκαλί κατάστημα που δέσποζε από την υπερυψωμένη θέση του στη Βουλιαγμένης 500. Πλέον το γνωστό Racing Center 500 μετακόμισε στην έδρα του, στην οδό Πλαταιών 4-6, Αθήνα. Πρόκειται φυσικά για το γνωστό κεντρικό κτίριο της KTM SEE στο κέντρο της Αθήνας, μισό τσιγάρο δρόμο από τον σταθμό Μετρό του Κεραμεικού. Σας ευχαριστούμε θερμά για την υποστήριξη σας όλα αυτά τα χρόνια από το κατάστημα στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης. Σας περιμένουμε ανανεωμένοι στις νέες μας εγκαταστάσεις στη Πλαταιών.

Kymco Xciting S 400 – Έρχεται στην Ελλάδα

Ένας ακόμη δυνατός παίκτης στους μεσαίους κυβισμούς Η αναμονή έλαβε τέλος και από τα τέλη Αυγούστου το τελείως νέο Xciting S βάζει μια δυνατή υποψηφιότητα για την κατηγορία των μεσαίων scooter Luxury GT. Με πλούσιο εξοπλισμό, άφθονους αποθηκευτικούς χώρους και μοντέρνα εμφάνιση, το νέο Xciting S κινείται από έναν μονοκύλινδρο κινητήρα που αποδίδει 38 ίππους. Ενισχυμένο με ακτινικές δαγκάνες μπροστά και το κορυφαίο ABS 9.1 της Bosch το Xciting S 400 αναμένεται σύντομα να κάνει το ντεμπούτο του στην Ελληνική αγορά. Είμαστε σε αναμονή ανακοίνωσης της λιανικής του τιμής.

www.bikeit.gr

Motostuff - Προσφορά σε λιπαντικά Motul

Μια κορυφαία επιλογή με φθινοπωρινή έκπτωση

Τα ηλεκτρικά Niu στον νέο τους Ελληνικό ιστότοπο

Η επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας τώρα και στα Ελληνικά Πρόκειται για ένα από τα πιο φιλόδοξα νέα σχέδια για την επόμενη μέρα της μετακίνησης, αυτή που θα αντικαταστήσει τα ορυκτά καύσιμα με ηλεκτρική ενέργεια. Η Niu πρόσφατα μόλις παρουσίασε το γκάμα των ηλεκτρικών της σκούτερ για την Ευρωπαϊκή αγορά - και το bikeit.gr ήταν εκεί – αποκτώντας και αποκλειστική εκπροσώπηση στην Ελλάδα από τη Motostuff.

Η εταιρεία Motostuff θα τρέξει για όλον τον μήνα Σεπτέμβριο μια προσφορά στα λιπαντικά ATV της Motul. Συγκεκριμένα, τα προσφερόμενα προϊόντα είναι τα παρακάτω: - Motul ATV Mineral 10W40, στα 6.99 ευρώ το λίτρο. - Motul ATV UTV Expert Semi Synthetic 10W40, στα 7.99 το λίτρο. - Motul ATV Power Fully Synthetic 5W40, στα 9.99 ευρώ το λίτρο. Παράλληλα, λόγω ανακαίνισης του καταστήματος, είναι σε ισχύ μεγάλες προσφορές σε καινούρια και μεταχειρισμένα ανταλλακτικά, ελαστικά και αξεσουάρ μέχρι και 9/15. Επικοινωνείστε με το κατάστημα για περισσότερες πληροφορίες. Motostuff

Τώρα οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να μάθουν τα πάντα για τις τρεις σειρές μοντέλων, M-Series, N-Series και U-Series, αλλά και να εγγραφούν στη λίστα προπώλησης για να αποκτήσουν προτεραιότητα στην απόκτηση των ηλεκτρικών σκούτερ όταν έρθουν στην Ελλάδα. Επισκεφτείτε τη νέα επίσημη Ελληνική ιστοσελίδα στη διεύθυνση www.niu.com/ gr/ www.bikeit.gr

Harley-Davidson Street Glide Special και Sportster με όφελος ως €2,000

Εορταστική προσφορά Η Harley-Davidson Athena συνεχίζει τους εορτασμούς για τα 115 χρόνια HarleyDavidson και προσφέρει σε όλους τη δυνατότητα να αποκτήσουν τη μοτοσυκλέτα των ονείρων τους, με πολύ ξεχωριστά δώρα. Έτοιμοι; Όφελος έως €1,000 στα μοντέλα Sportster. Η μοτοσυκλέτα που τόσο καιρό ονειρεύεστε, τώρα μπορεί να γίνει δική σας. Εκεί που η ιστορική εμφάνιση της Harley-Davidson συναντάει το τη σύγχρονη οδηγική εμπειρία, μειώνουμε την απόσταση που σας χωρίζει από τις αξέχαστες ταξιδιωτικές εμπειρίες με την καινούρια σας μοτοσυκλέτα. Το αγαπημένο σας εργοστασιακό bobber Forty-Eight έρχεται με το δώρο που θα διαλέξετε: - €1,000 αξία σε αξεσουάρ - 2 χρόνια δωρεάν συντήρηση και ασφάλεια. Θέλετε περισσότερα; Το ερωτευτήκατε με την πρώτη ματιά και μόλις το οδηγήσατε, χάσατε το μυαλό σας. Εμείς, σας προσφέρουμε το Street Glide Special με 2 επιλογές δώρων για να διαλέξετε: - Δώρο σε αξεσουάρ (μοτοσυκλέτας/αναβάτη) της επιλογής σας συνολικής αξίας €2.000 - Οδηγείτε ελεύθεροι για 2 χρόνια, με δώρο τη συντήρηση της μοτοσυκλέτας και την ασφάλεια. Οι προσφορές ισχύουν για περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών και μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων. Η τακτική συντήρηση για 2 χρόνια αφορά τις προγραμματισμένες εργασίες που πρέπει να πραγματοποιηθούν στη μοτοσυκλέτα για 2 χρόνια ή έως 15,000 χιλιόμετρα. Harley-Davidson Athena www.bikeit.gr

Suzuki V-Strom 1000 με όφελος έως και €1,200

Ζήσε το καλοκαίρι σου όπως το ονειρεύεσαι Η Ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki συνοδεύει το φετινό καλοκαίρι με μια προσφορά για την αγορά V-Strom 1000. Συγκεκριμένα, για ολόκληρο τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο, η αγορά μιας έκδοσης της κορυφαίας adventure μοτοσυκλέτας της Suzuki συνοδεύεται από οικονομικό όφελος που φτάνει ως τα €1,200. Διάρκεια προσφοράς μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου 2018! Δες περισσότερα εδώ

Yamaha YS125 με όφελος €240

Μια δροσερή προσφορά για το καλοκαίρι Η δημοφιλής γυμνή μοτοσυκλέτα της Yamaha, YS125, είναι πλέον διαθέσιμη σε νέα μειωμένη τιμή στα €2,550, από 2,790 που ήταν αρχικά. Μιλάμε φυσικά για το μικρό γυμνό roadster της Yamaha που έρχεται με το κλειδί της καθημερινής μετακίνησης οικονομικά και με ασφάλεια. Κινούμενο από έναν αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 125 κυβικών εκατοστών, αποδίδει 10.5 ίππους και 1.1 χιλιογραμμόμετρα ροπής, συνοδευόμενα από χαμηλή κατανάλωση και σύγχρονη εμφάνιση. Γνωρίστε το εδώ από την επίσημη ιστοσελίδα της Yamaha Yamaha www.bikeit.gr

Yamaha - Νέος τιμοκατάλογος με ισχύ από 1/8/2018

Δείτε τις αλλαγές, αλλά και τις νέες προσφορές της εταιρείας Η Yamaha έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο της τιμοκατάλογο που καταργεί κάθε παλαιότερο, και έχει ισχύ από 1/8/2018.

Μοντέλο

Έτος μοντέλου

Τιμή προσφοράς (ευρώ)

FJR1300AS (5speed)

2015

17000

TRICITY 125

2017

3990

XV950 CAFE RACER

2015

8000

XV950 CAFE RACER 60th

2016

8400

SCR 950

2017

9350

X-MAX 400

2017

5990

YZF-R125

2013

2990

Δείτε παρακάτω τον νέο τιμοκατάλογο της Yamaha. ΜΟΝΤΕΛΟ

Στον νέο κατάλογο, στην κατηγορία COMPETITION/OFF ROAD προστέθηκαν οι νέες τιμές όλων των μοντέλων της σειράς ΥΖ 2019. Επίσης εμφανίζονται και οι νέες μειωμένες τιμές για τα ΥΖ προηγουμένων ετών:

Κ.ΕΚ.

ΤΙΜΗ ΜΕ ΦΠΑ & ΕΤΤ

115

2.250 €

2.400 €

ΠΑΠΙΑ CRYPTON S SCOOTER URBAN MOBILITY NEO΄S 4 (4/χρονο) AEROX 4 (4/χρονο)

2.900 €

D’ELIGHT 125

125

2.490 €

NMAX 125

125

3.150 €

NMAX 155

155

3.450 €

XENTER 125 Top Case

125

3.090 €

TRICITY 125

125

3.990 €

TRICITY 155

155

4.790 €

Μοντέλο

Έτος μοντέλου

Προηγουμένη Λιανική (ευρώ)

Nέα Λιανική (ευρώ)

YZ125

2017

6600

6190

YZ250F

2017

8100

6990

X-MAX 300

300

6.290 €

YZ250

2016

7450

6700

X-MAX 400 ‘17

400

5.990 €

YZ450F

2017

8750

7590

X-MAX 400 ‘18

400

7.300 €

T-MAX

530

11.990 €

T-MAX SX

530

12.900 €

Στην κατηγορία URBAN MOBILITY προστέθηκε η νέα μειωμένη λιανική του YS125: νέα τιμή €2.550 από €2.790. Στην κατηγορία SPORT TOURING ισχύει η προσφορά TRACER 900 του 2017 με δώρο την Akrapovic στα €10.900. Στην κατηγορία SPORT HERITAGE προστέθηκε το XJR1300 60th ’16 στα €10.600. Σε προσφορά και με μικρή διαθεσιμότητα μέχρι εξαντλήσεως του στοκ, είναι τα εξής μοντέλα: www.bikeit.gr

SPORT

T-MAX SX Sport Edition

530

13.800 €

T-MAX DX

530

13.900 €

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ HYPER NAKED MT-125 ABS

125

4.700 €

MT-03

321

5.690 €

MT-07

689

7.100 €

MT-07 35 kW

689

7.100 €

MT-09

847

9.450 €

MT-09 SP

847

10.700 €

MT-10

998

14.900 €

MT-10 Tourer Edition

998

15.950 €

MT-10 SP

998

17.750 €

689

8.250 €

SPORT HERITAGE XSR 700

XSR 900

847

10.100 €

SCR 950

942

9.350 €

XT1200ZE Super Tenere Raid Edition

XV 950 R

942

10.250 €

SUPERSPORT

XV 950 CAFÉ RACER ‘15

942

8.000 €

XV 950 CAFÉ RACER 60th ‘16

942

XJR1300 60th ‘16

1251

1199

19.500 €

YZF-R125 ‘16

125

4.300 €

8.400 €

YZF-R125 ABS

125

5.290 €

10.600 €

YZF-R3

321

6.150 €

SPORT TOURING

YZF-R6

599

14.900 €

Tracer 700 ‘17

689

7.950 €

YZF-R1

998

20.800 €

Tracer 700 ‘18

847

8.700 €

YZF-R1M

998

25.700 €

Tracer 900 ‘17

847

10.900 €

COMPETITION / OFF-ROAD

Tracer 900 ‘18

847

11.150 €

PW 50

1.550 €

110

2.750 €

Tracer 900 GT

847

12.900 €

TTR 110E

FJR 1300A

1298

17.900 €

TTR 125LW/E

124

3.800 €

FJR 1300AE

1298

21.500 €

YZ 65 ‘19

4.200 €

FJR 1300AS ‘15

1298

17.000 €

YZ 85LW ‘19

4.700 €

22.600 €

YZ 125 ‘17

124

6.190 €

YZ 250 ‘16

249

6.700 €

15.900 €

YZ 250F ‘17

249

6.990 €

URBAN MOBILITY

YZ 250F ‘19

249

8.600 €

YS 125

2.550 €

YZ 450F ‘17

449

7.590 €

YZ 450F ‘19

249

9.600 €

FJR 1300AS

1298

NIKEN NIKEN

847 125

ADVENTURE XT1200Z Super Tenere

1199

14.800 €

WR 250F

249

9.800 €

XT1200ZE Super Tenere

1199

17.600 €

WR 450F

449

10.500 €

www.bikeit.gr

Triumph Tiger Sport 2018 με μόνο €11,990!

Daytona Χ310 και R310 by Zontes - Έναρξη διάθεσης

Προσφορά για όσους προλάβουν

Δύο νέες μοτοσυκλέτες κοσμούν την Ελληνική αγορα

Η Ελληνική αντιπροσωπεία της Triumph ενημερώνει πως μια σπουδαία προσφορά είναι σε ισχύ για το δημοφιλές Tiger 1050 Sport, μοντέλο 2018. Συγκεκριμένα, η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα προσφέρεται προς 11,990€, δηλαδή με μια γενναία έκπτωση 1,200€ στην αρχική της λιανική τιμή που είναι 13,290€. Διευκρινίζεται πως η προσφορά αφορά έναν συγκεκριμένο και πολύ μικρό αριθμό μοτοσυκλετών, αποκλειστικά και μόνο σε ασημί χρώμα (ως εικονίζεται).

X310 και R310. Δύο άκρως εντυπωσιακές μοτοσυκλέτες, με επιθετική σχεδίαση και υψηλά ποιοτικά στάνταρ, κυκλοφορούν για πρώτη φορά στην Ελλάδα. Στην έγκρισή τους φέρουν το brand Daytona που προσδίδει τη σιγουριά μιας αξιόπιστης και τεχνολογικής υποστήριξης τόσο στον σχεδιασμό όσο και στην εξέλιξη της μοτοσυκλέτας.

Triumph

Η Daytona μπαίνει στον ανταγωνισμό της κατηγορίας φιλόδοξα με όπλο την ποιότητα, την τεχνολογία αλλά και την ανταγωνιστική τιμή. Η διάθεσή τους από την ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ ΑΕ εξασφαλίζει την άριστη διάθεση αλλά και την πλήρη υποστήριξη. R310 – €3,695 X310 – €3,995

Gorgolis

www.bikeit.gr

Γάντια 100% από τον Τζωρτζόπουλο

Ποιότητα στη σωστή τιμή Τέσσερα νέα γάντια από την Αμερικανική εταιρεία 100% από τον Τζωρτζόπουλο, ιδανικά για motocross, enduro ή ποδήλατο. Ξεχωρίζουν από την υψηλή ποιότητα κατασκευής τους με τεχνικά υλικά για σωστή απόδοση, την εργονομία τους και την άνεση στο χέρι σε συνδυασμό με όλη την προστασία που περιμένει κανείς από ένα ελαφρύ, υφασμάτινο γάντι. Είναι ό,τι ακριβώς πρέπει να τους καλοκαιρινούς μήνες της Ελλάδας, όπου η ελαφριά αίσθησή τους ολοκληρώνεται από πλήρη χαρακτηριστικά ασφαλείας. Τα τέσσερα νέα μοντέλα είναι τα Airmatic, Ridefit, Ridecamp και Simi και μπορείτε να μάθετε περισσότερα γι’ αυτά επισκεπτόμενοι ή με ένα τηλεφώνημα στον Τζωρτζόπουλο. Τζωρτζόπουλος Moto Fashion and accessories, www.tzortzopoulos.gr τηλ.: 210 9241108

www.bikeit.gr

BARRACUDA – Χειρολαβές μοτοσυκλέτας Classic

Νέα σχεδίαση με ύφος modern-classic και ρομβοειδές μοτίβο σε ρετρό γραμμές Χειρολαβές κατασκευασμένες από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανθεκτικό καουτσούκ, προσδίδουν τέλειο κράτημα, άριστη εφαρμογή και αισθητική βελτίωση. Τα χερούλια έχουν μήκος 12 εκατοστά και πωλούνται σε ζεύγος. Τιμή: €59

Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

BARRACUDA – Καθρέπτες A-Version

Αλλάζουν χρώμα με ένα προσιτό αξεσουάρ Οι καθρέπτες A-VERSION είναι universal και ταιριάζουν σε όλες τις μοτοσυκλέτες (ενδέχεται να απαιτείται αντάπτορας σε ορισμένες περιπτώσεις). Ο μοναδικός τους σχεδιασμός με την υπογραφή BARRACUDA τους καθιστά ξεχωριστούς. Ο βραχίονας είναι κατασκευασμένος από ανοδιωμένο αλουμίνιο, ενώ το σώμα του καθρέπτη από πλαστικό ABS. Τιμή: €94 (καθρέπτες), €22 (πρόσθετα) Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898 www.bikeit.gr

BARRACUDA – Universal αναδιπλούμενη βάση πινακίδας

Σταθερή, ελαφριά και προσαρμόσιμη σε πολλές μοτοσυκλέτες Η αναδιπλούμενη βάση πινακίδας είναι κατασκευασμένη από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανοξείδωτους συνδέσμους ώστε να παρέχει τη μέγιστη σταθερότητα ακόμα και στους πιο ισχυρούς κραδασμούς. Τιμή: €50 Τιμή: 91 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

BARRACUDA – Ράουλα ψαλιδιού

Στήσε τη στο αγωνιστικό σταντ με ασφάλεια και στυλ Τα ράουλα είναι κατασκευασμένα από ανοδιωμένο αλουμίνιο σε ασημί χρώμα, ενώ μπορούν να συνδυαστούν με τα διακοσμητικά πρόσθετα σε μαύρο και χρυσό χρώμα. Τοποθετούνται στις ήδη υπάρχουσες οπές στο ψαλίδι και χρησιμεύουν στην ανύψωση της μοτοσυκλέτας με τη χρήση σταντ-αναβατορίου. Τιμή: €23 (ράουλα), €6 (διακοσμητικά πρόσθετα) Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898 www.bikeit.gr

Lainer Suspension - Bladder kit για WP KTM-Husqvarna-Sherco

Ετοιμοπαράδοτα από το Sixdays service point Ετοιμοπαράδοτα τώρα τα νέα bladder kit του κορυφαίου Ιταλού βελτιωτή Lainer suspension, για τα αμορτισέρ της WP KTM-Husqvarna-Sherco Προσφέρουν μειωμένες τριβές- χαμηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας -άρα σταθερή απόδοση, μεγαλύτερη άνεση στις μικρο-ανωμαλίες. Κατασκευασμένα από το καλύτερο αλουμίνιο της αγοράς, σε αντίθεση με το εργοστασιακό έμβολο που είναι φτιαγμένο από πλαστικό και σε πολλές περιπτώσεις σπάει. Τιμή: 150 ευρώ. www.sixdays.gr Θεσσαλονίκη τηλ & φαξ: +302310253220

Νέο πιρούνι Öhlins RXF 48 S 2018

Στο Motocross με σοβαρές βλέψεις Η Öhlins παρουσίασε το νέο πιρούνι Motocross RXF 48 S 2018 με σημαντικές εξελίξεις τόσο εσωτερικά στο σύστημα απόσβεσης, όσο και εξωτερικά στα άκρα των καλαμιών...

Διαβάστε περισσότερα: eXTra products 210-9213286/7 & sales@extraproducts.gr www.bikeit.gr

Öhlins πιρούνι FGA NIX 30A για Honda CRF 1000L Africa Twin

Εκπληκτικό κράτημα, σταθερότητα αλλά και άνεση σε μεγάλα ταξίδια H Öhlins παρουσιάζει τo ολοκαίνουργιo πιρούνι Adventure για το Honda CRF 1000L Africa Twin. Βασισμένο στο αξιόπιστο Motocross RXF και στο cartridge kit NIX 30A, το νέο πιρούνι έχει μόνο πλεονεκτήματα να προσφέρει σε σχέση με τον βασικό εξοπλισμό. Σωλήνες χρυσού χρώματος με ειδική επεξεργασία, τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά, που μειώνει δραστικά τις τριβές και εξασφαλίζει ανθεκτικότητα σε διαδρομές δρόμου και offroad. Η τεχνολογία NIX προσφέρει χωριστά κυκλώματα για την επαναφορά και τη συμπίεση, γεγονός που σας δίνει τη δυνατότητα να ρυθμίσετε τη μπροστινή ανάρτησή σας τέλεια από τις άνω τάπες, χωρίς συμβιβασμούς. Τα test rides έγιναν στα δάση της Σουηδίας για να διασφαλιστεί η απόδοση του πιρουνιού, η ασφάλεια και η ποιότητα. Η οδήγηση είναι απολαυστική και η ανάρτηση Öhlins εξαφανίζει οποιαδήποτε ανωμαλία του δρόμου, όπως λακκούβες, πέτρες, εξογκώματα. Για να εξασφαλιστεί η μέγιστη απόδοση της μοτοσυκλέτας με αυτό το πιρούνι έγιναν εκτεταμένες δοκιμές και στο δρόμο. Το πιρούνι έχει εκπληκτικό κράτημα και σταθερότητα σε μεγάλες ταχύτητες, ενώ ταυτόχρονα προσφέρει άνεση σε μεγάλα ταξίδια.

eXTra products 210-9213286/7 & sales@extraproducts.gr www.bikeit.gr

Piaggio - Έφτασε το Medley Special Edition

Δείτε τιμές, εκδόσεις και χρώματα Ένα ακόμη μέλος προστέθηκε στη σειρά Medley με την ελληνική αντιπροσωπεία να ανακοινώνει ουσιαστικά την άφιξη την άφιξη της ειδικής έκδοσης στη χώρα μας. Το Medley Special Edition ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα αδερφάκια του από τις γυαλιστερές μαύρες ζάντες και όπως η μαύρη σχάρα και τα ειδικά γραφικά... Διαβάστε περισσότερα: PIAGGIO

Μπότες Acerbis X-PRO V

Με την υπογραφή της Acerbis ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: • Κούμπωμα στην περιοχή του αστραγάλου. • Άνω τμήμα από δέρμα. • Ελαστικά ένθετα στο εσωτερικό της γάμπας που αυξάνουν την αντοχή στην τριβή. • Εσωτερικό από υποαλλεργικό, αντιβακτηριακό ύφασμα που, επιτρέπει τη διαπνοή... Διαβάστε περισσότερα:

ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ www.bikeit.gr

Harley-Davidson Athena – Οικονομικά πακέτα ασφάλισης

Από 207 ευρώ το χρόνο Η Harley-Davidson Athena, σε συνεργασία με τη Eurolife ERB και το ασφαλιστικό πρακτορείο Γ. Παπαχρήστος & Υιοι ΑΕ σας προσφέρει προνομιακά πλήρη πακέτα ασφάλισης με κάλυψη ολικής και μερικής κλοπής, από 207 ευρώ ετησίως*, αποκλειστικά για τη Harley-Davidson μοτοσυκλέτα σας. Για να λάβετε τη δική σας προσφορά και για περισσότερες πληροφορίες καλέστε στο 2103410850. *Ενδεικτική τιμή για μοτοσυκλέτα αξίας 10.000€, ανεξαρτήτως κυβικών. www.harleydavidsonathena.gr

Μπουφάν Nordcap Berlin

Προσιτό jacket τεσσάρων εποχών Ένα κλασικό jacket με τέσσερις τσέπες. Σχεδιασμένο για να κρατήσει τον αναβάτη ασφαλή, ζεστό και στεγνό. Εξοπλισμένο με αδιάβροχη / μεμβράνη που επιτρέπει τη διαπνοή, αφαιρούμενη θερμική επένδυση και αφαιρούμενες CE προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες. Συνδυάζει τον κλασικό σχεδιασμό... Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ

www.bikeit.gr

Kράνος Bell Star Mips “Isle of man”

Κορυφαίων προδιαγραφών Κατασκευασμένο με βάση το PRO STAR, το STAR προσφέρει αγωνιστική ποιότητα και απόδοση σε ελκυστική τιμή για την καθημερινή χρήση. Από την πρώτη του εμφάνηση το 1967, το Bell Stara αντιπροσώπευε το πρότυπο για την προστασία του κεφαλιού. Η εμμονή για την καινοτομία στα κράνη συνεχίζεται μέχρι σήμερα... Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ

Γάντια Nordcap Speed Αδιάβροχα γάντια πόλης

Ένα αδιάβροχο, sport, γάντι πόλης. Σχεδιασμένο να παρέχει εξαιρετική εφαρμογή και προστασία. Το τέλειο γάντι για σπορ αναβάτες στην πόλη. Εξαιρετική προστασία από τα εμφανή real Carbon-fiber προστατευτικά στις αρθρώσεις και τα slider στις παλάμες. Σύστημα κλεισίματος με Velcro... Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ www.bikeit.gr

Γάντια Νοrdcap Voras

Προσιτά γάντια για τον χειμώνα Το VORAS είναι το τέλειο γάντι για να αντιμετωπίσετε τον χειμώνα. Η κατασκευή από Stretch fabric στο επάνω μέρος είναι αρκετά ευέλικτη ώστε να προσφέρει μέγιστη άνεση. Η δερμάτινη παλάμη και το προστατευτικό κέλυφος στις αρθρώσεις προσφέρουν τέλεια προστασία. Η θερμομόνωση και η αντοχή στις καιρικές... Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ

Κράνος Airoh Rev

“Σπαστό” κράνος με νέα χαρακτηριστικά Η καινοτομία της Airoh® στα modular κράνη, οδηγεί σε νέα επίπεδα άνεσης και ευελιξίας. Το REV είναι ένα Flip Up κράνος από thermoplastic HRT που μπορεί να φορεθεί είτε με πλήρη είτε με ανοιχτή όψη μέσα από την κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας περιστροφή του μπροστά προστατευτικού... Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ www.bikeit.gr

Αλυσίδες RK GXW από τη Motoway

RK 520 Οι παγκοσμίου φήμης αλυσίδες RK GXW σας περιμένουν στη Motoway Γ. Καμπράνης ΑΕ Με άφθονη εμπειρία και τεχνογνωσία από τους αγώνες, οι κορυφαίες αυτές αλυσίδες κίνησης διαθέτουν ειδικό σύστημα αυτoλίπανσης τριπλής δράσης της RK, ώστε να προστατεύονται στις υψηλές τριβές και θερμοκρασίες που αναπτύσσονται... Διαβάστε περισσότερα: MOTOWAY

Γάντια REVIT Kryptonite GoreTex

Ολοκληρωμένη χειμερινή προστασία για τα χέρια Απολαύστε βέλτιστο εξαερισμό κρατώντας τα χέρια σας απολύτως στεγνά σε ακραίες καιρικές συνθήκες, χάρη στη μεμβράνη GORETEX® του Kryptonite GTX. Η προστασία προσφέρεται από ένα σκληρό κέλυφος στις αρθρώσεις και στο σημείο ολίσθησης... Διαβάστε περισσότερα:

Bikers World Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454 www.bikeit.gr

Μπαλακλάβα ORINA με προστατευτικό λαιμού

orina balaclava Ο σύντροφος στο κρύο Μπαλακλάβα ORINA με προστατευτικό λαιμού. Υποαλλεργική και αποστειρωμένη, με εξαιρετική εφαρμογή και ελαστικότητα για εγγυημένη προστασία από το κρύο. Διαθέσιμη σε όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway! MOTOWAY

Jet κράνος NEXX X60 Champion σε τιμή προσφοράς

Στην Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Jet κράνος NEXX X60 Champion σε τιμή προσφοράς 119 ευρώ μόνο 59 ευρώ στην Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories. Τηλεφωνικές παραγγελίες: 210 9241108 Τζωρτζόπουλος Moto Fashion and accessories, www.tzortzopoulos.gr τηλ.: 210 9241108 www.bikeit.gr

Δερμάτινο παντελόνι Spyke Power Pant

Σε δελεαστική τιμή προσφοράς στην Τζωρτζόπουλος Βρείτε τώρα το δερμάτινο παντελόνι Spyke Power Pant σε μαύρο χρώμα στην Τζωρτζόπουλος σε τιμή προσφοράς από 259 ευρώ μόνο 129 ευρώ. Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Καλλιρρόης 71, Αθήνα Τηλ.: 210-92 4108

Μπότες Sidi Cobra Air

Σε τιμή προσφοράς στην Τζωρτζόπουλος Βρείτε τώρα τις μπότες Sidi Cobra Air σε τιμή προσφοράς από 239 ευρώ μόνο 159 ευρώ στην Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Καλλιρρόης 71, Αθήνα Τηλ.: 210-92 4108

www.bikeit.gr

RST KEVLAR jeans Προστασία και στιλ σε τιμή προσφοράς Βρείτε τώρα το παντελόνι RST

KEVLAR jeans σε τιμή προσφοράς

στην Τζωρτζόπουλος από 129 ευρώ

μόνο 79 ευρώ και συνδυάστε το

στιλ με την προστασία.

Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Καλλιρρόης 71, Αθήνα Τηλ.: 210-92 4108

Κράνος IXS HX 275 σε προσφορά!

Μόλις 119 ευρώ! Μία εξαιρετική περίπτωση για καθημερινό κράνος, από την Ελβετική IXS Sports, με την ονομασία HX275. Διαθέτει εσωτερική φιμέ ζελατίνα, πλήρως αφαιρούμενο εσωτερικό για εύκολο καθαρισμό και θήκη για μεταφορά. Τιμή: Αρχική 149 ευρώ, σε προσφορά, 119 ευρώ! Τζωρτζόπουλος Moto Fashion & Accessories Καλλιρρόης 71, Αθήνα Τηλ.: 210-92 4108 www.bikeit.gr

Υδροφοβικό σπρέι ζελατίνας GS27 Rain Repellent

Ξεχάστε τις σταγόνες της βροχής Ο καλύτερος φίλος σας για το χειμώνα! GS27 Rain Repellent και ξεχάστε τις σταγόνες βροχής από την ζελατίνα. Διαθέσιμο από όλο το δίκτυο συνεργατών της Motoway.

MOTOWAY

Μπαταρίες Magneti Marelli

magneti marelli Με διάσημο ονοματεπώνυμο Μπαταρίες ανοικτού και κλειστού τύπου για την μοτοσικλέτα, το scooter και το παπί από την κορυφαία MAGNETI MARELLI. H εγγυημένη πρόταση από τους ειδικούς των ηλεκτρονικών του MotoGP (αποκλειστικός κατασκευαστής των ECU όλων των αγωνιστικών ομάδων)! H ολοκληρωμένη σειρά μπαταριών MAGNETI MARELLI, τώρα διαθέσιμη σε όλο το δίκτυο συνεργατών της MOTOWAY Γ. ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ ΑΕ! MOTOWAY www.bikeit.gr

Jacket VIRAGE Τraveller τεσσάρων εποχών

Προστασία όλο το χρόνο σε πολύ καλή τιμή! Ασφάλεια και στυλ, χειμώνα - καλοκαίρι, σε ένα μόνο μπουφάν μηχανής! Το VIRAGE Traveller ήρθε για να σας προσφέρει όλα όσα ζητάτε από ένα μπουφάν 4 εποχών. Το μπουφάν μηχανής 4εποχών VIRAGE Traveller αποτελεί μια πολύ καλή επιλογή με πολλά τεχνικά σημεία... Διαβάστε περισσότερα: Bikers World Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

Σιαγώνες και τακάκια SBS για scooter

SBS FOR SCOOTER Πλήρης γκάμα Η πολυετής εμπειρία της SBS από τους αγώνες, άλλαξε τα δεδομένα και στα συστήματα φρένων για τα σκούτερ. Η SBS, η κορυφαία εταιρεία στον κόσμο στα συστήματα φρένων μοτοσυκλέτας, κατασκευάζει τακάκια και σιαγώνες αποκλειστικά στην Δανία Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επισκεφθείτε το www.motoway.gr. Τα συστήματα φρένων SBS θα τα βρείτε εύκολα σε όλο το δίκτυο συνεργατών της MOTOWAY Γ. ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ Α.Ε. MOTOWAY www.bikeit.gr

Κράνος HJC RPHA70 VIAS MC2

Κερδίζει σε εντυπώσεις και ποιότητα Κράνος κλειστού τύπου, υψηλών προδιαγραφών από την HJC, με εντυπωσιακά γραφικά. Με κέλυφος Premium Integrated Matrix /P.I.M PLUS σε τρία διαφορετικά μεγέθη από ενισχυμένα υλικά Carbon Fiber / Carbon-Glass Hybrid fabric / Aramid Fiber. Bikers World Τηλ.:+30 210 2772422

Νέες Χειμερινές μπότες W2 Ride-T

Μπότα γενικής χρήσης σε προσιτή τιμή Νέα μπότα της Ιταλικής W2. Κατασκευασμένη από γνήσιο δέρμα η νέα μπότα της W2 φέρει μεμβράνη που την καθιστά 100% αδιάβροχη. Διαθέτει προστατευτικά στις αρθρώσεις, κλείνει με με φερμουάρ - velcro, ενώ η σόλα της είναι ανατομική Τιμή: 129 ευρώ

Τζωρτζόπουλος Moto Fashion and accessories, www.tzortzopoulos.gr τηλ.: 210 9241108 www.bikeit.gr

Μπουφάν REVIT Ronson Dark-Green

Προστασία μέσα στη μόδα! Το Ronson είναι ένα μακρύ πάρκα μπουφάν που σας επιτρέπει να εκφράσετε το στυλ σας πάνω στην μοτοσυκλέτα.Η αδιάβροχη μεμβράνη Hydratex® και η αποσπώμενη θερμική επένδυση συνδυάζουν την άνεση και την προστασία με το καλύτερο στυλ. Τεχνικά Χαρακτηριστικά -SEESMART CE-level 1 μαλακά προστατευτικά σε αγκώνες και ώμους -Αναμονή για προστατευτικό πλάτης SEESOFT CE-level 2 -Αφαιρούμενη θερμική επένδυση -Υλικό κατασκευής polycotton twill 2L -Αδιάβροχη επένδυση Hydratex | lite -Τσέπες (εγγράφωνεξωτερικές-κινητού-napoleon-σχισμής) -Αποσπώμενη κουκούλα -Άνετο κολάρο -Κουμπί σταθεροποίησης για την κουκούλα Τιμή: 260,99 ευρώ Bikers World Τηλ.:+30 210 2772422

www.bikeit.gr

Δελεαστικές προσφορές για Honda Crossrunner VFR800X

Από την Moto Πέτσας Την ευκαιρία να αποκτήσετε την Honda Crossrunner VFR 800X μέσω ευέλικτων χρηματοδοτικών προγραμμάτων, με δώρα αξίας 1.250 ευρώ ή με μειωμένη τιμή για αγορά μετρητοίς, δίνει το γνωστό κατάστημα “ΥΙΟΙ ΓΙΑΝΝΗ ΠΕΤΣΑ”. Ειδικότερα οι προτάσεις για απόκτηση του Crossrunner VFR 800X έχουν ως εξής:... Διαβάστε περισσότερα:

Moto ΠΕΤΣΑΣ

ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ ΜΟΤΟ LM209 SPY UNIVERSAL

SPY MOTO ALARM 5000 συναγερμός μοτο με τηλεειδοποίηση και περιμετρικό αισθητήρα - Αμφίδρομη επικοινωνία - Με οθόνη υγρών κρυστάλλων - Οπτικοαουστική Ενεργοποίηση συναγερμού - Σιωπηλή Ενεργοποίηση συναγερμού - Απομακρυσμένη Εκκίνηση του κινητήρα - Συναγερμός με το άνοιγμα του διακόπτη - Παύση συναγερμού από απόσταση έως τα 50m

Διαβάστε περισσότερα:

MOTOWAY www.bikeit.gr

Jet κράνος STR Avery

STR AVERY Πάει με όλα H σειρά Avery είναι η νέα πρόταση της STR στα ανοιχτά κράνη. Το STR Avery φέρει εξαιρετική σχεδίαση για ιδανική εφαρμογή. Διαθέτει αποσπώμενα εσωτερικά υποαλλεργικά μαξιλαράκια και αεραγωγούς για πλήρη κυκλοφορία του αέρα. Έχει κούμπωμα ταχείας απασφάλισης και εύκολη αντικατάσταση ζελατίνας. Διατίθεται σε μαύρο με κόκκινα/ασημί γραφικά και σε λευκό με μαύρα/ μπλέ/ κόκκινα/ πορτοκαλί γραφικά. Ιδανική και αξιόπιστη επιλογή για τις ζεστές ανοιξιάτικες και καλοκαιρινές ημέρες. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επισκεφθείτε το www.motoway.gr. Τα νέα STR Avery είναι διαθέσιμα σε όλο το δίκτυο συνεργατών της MOTOWAY Γ. ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ Α.Ε.

MOTOWAY www.bikeit.gr

Αδιάβροχη φόρμα IXS Orca Evo

Για τα δύσκολα Η καλύτερη περίπτωση για αδιάβροχο από την Ελβετική IXS Motorcycle Fashion. Τιμή: 59 ευρώ

Τζωρτζόπουλος Moto Fashion and accessories, www.tzortzopoulos.gr τηλ.: 210 9241108

Χειμερινό μπουφάν της Fly Racing Patrol

Ιδανικό για off-road εξερευνήσεις Χειμερινό μπουφάν της Fly Racing, για χρήση off-road. Σχεδιασμένο να φοριέται πάνω από προστατευτικά και με παροχές για να κάνετε την βόλτα σας στο βουνό άνετα και με ασφάλεια. Τιμή: 149 ευρώ

Τζωρτζόπουλος Moto Fashion and accessories, www.tzortzopoulos.gr τηλ.: 210 9241108 www.bikeit.gr

Γάντια IXS Sumba

IXS SUMBA Τα νέα γάντια της IXS, Sumba, είναι κατασκευασμένα για οδήγηση στην πόλη ή για τουρισμό, τους χειμερινούς μήνες. Είναι κατασκευασμένα από συνθετικά υλικά με μεμβράνη soltoTEX που τα καθιστά αδιάβροχα, ενώ είναι αναπνέουσα και αντιανεμική. Διαθέτουν επένδυση Tri-Fleece για θερμομόνωση, και προσφέρουν εξαιρετική αίσθηση στην συγκράτηση του τιμονιού. Δερμάτινα σημεία, μαλακά προστατευτικά και ρυθμίσεις στον καρπό και στην πίσω τμήμα συμπληρώνουν αυτό το κορυφαίο γάντι. Θα το βρείτε στην τιμή των 45euro. Τζωρτζόπουλος Moto Fashion and accessories, www.tzortzopoulos.gr τηλ.: 210 9241108

Γάντια IXS Torino EVO

Μίξη υλικών Ένα γάντι για καθημερινή οδήγηση στην πόλη ή σε ιδανικές συνθήκες θερμοκρασίας είναι το Torino EVO της IXS. Κατασκευασμένο από τεχνικά υλικά, μικρό σε μέγεθος αλλά με μεμβράνη soltoTEX και τριπλή επένδυση fleece για προστασία από το νερό και το κρύο. Ρυθμίζει με velcro ενώ διαθέτει αντιολισθητικά τμήματα στην παλάμη και τα ακροδάκτυλα για τέλεια συγκράτηση. Τζωρτζόπουλος Moto Fashion and accessories, www.tzortzopoulos.gr τηλ.: 210 9241108 www.bikeit.gr

Κράνος Caberg Xtrace Lux

Εντός αλλά και εκτός Η CABERG παρουσιάζει το νέο κράνος XTRACE, σχεδιασμένο για αναβάτες που αγαπούν τις βόλτες εντός αλλά και εκτός δρόμου. To Xtrace μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πλήρη διαμόρφωση με το γείσο και την ζελατίνα ή χωρίς γεισό, ή ακόμα και χωρίς ζελατίνα...

Διαβάστε περισσότερα: Moto Market

Jet κράνος Le Mans της MT

Ξεχωρίζει διαχρονικά Με κλασικές γραμμές σε retro ύφος το Le Mans, προσφέρει στους απαιτητικούς αναβάτες, διαχρονική σχεδίαση, άνεση και ασφάλεια. Με εσωτερική επένδυση που πλένεται και πόρπη τύπου καστάνιας για εύκολο άνοιγμαπου κάνει το κράνος πιο χρηστικό, όπως και η πτυσσόμενη φιμέ ζελατίνα. Moto Market www.bikeit.gr

Μποτάκια Booster Freedom

Και trendy και αδιάβροχα Τιμή: 99,95 ευρώ Δερμάτινο μποτάκι με σπορ εμφάνιση. Με αδιάβροχη μεμβράνη που επιτρέπει τη απομάκρυνση της υγρασίας από το εσωτερικό. Ενισχυμένη φτέρνα και δάχτυλα για επιπλέον προστασία. Moto Market

Μπουφάν Macna Habitat κόκκινο

Design που ξεχωρίζει Τιμή: 199,95 ευρώ Το Habitat συνδυάζει την εμφάνιση ενός σπορ Soft-Shell μπουφάν με τη λειτουργικότητα ενός technical jacket. Έτοιμο για χρήση κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες, λόγω της αφαιρούμενης θερμικής εσωτερικής επένδυσης με αδιάβροχη μεμβράνη Raintex. Με casual εμφάνιση που το καθιστά ιδανικό για οδήγηση στην πόλη...

Διαβάστε περισσότερα:

Moto Market www.bikeit.gr

Κράνος MT Atom SV άσπρο

Για το ταξίδι Τιμή: 119,80 ευρώ Κατασκευασμένο από Polycarbonate, με δύο μεγέθη κελύφους το Atom είναι ένα κράνος ιδανικό για μεγάλες αποστάσεις. Διαθέτει μεγάλους αεραγωγούς και αεροτομή για βέλτιστο αερισμό σε οποιαδήποτε στάση οδήγησης. Με anti-scratch ζελατίνα Pinlock ready, με γρήγορο σύστημα αφαίρεσης και μηχανισμό κλειδώματος και μικρομετρική πόρπη τύπου καστάνιας στο λουράκι του. Moto Market

Κράνος Givi H50.5 Tridion Vortix

Προσιτό και ολοκληρωμένο Τιμή: 128 ευρώ Το 50.5 TRIDION είναι το νέο σημείο αναφοράς στην εξέλιξη στα full-face κράνη της GIVI. Κατασκευασμένο από τεχνοπολυμερές συμπαγές περίβλημα με εξελιγμένο μηχανισμό για την ζελατίνα, η οποία μπορεί να απελευθερωθεί γρήγορα χωρίς τη χρήση εργαλείων. Η επένδυσή του αφαιρείται και πλένεται, ενώ φέρει και δεύτερη εσωτερική, φυμέ ζελατίνα. Με τρεις μεγάλους και εύκολα ρυθμιζόμενους αεραγωγούς. Βάρος: 1490 +/50 gr. Moto Market www.bikeit.gr

Μπουφάν Macna Impact Pro μαύρο

Υψηλών απαιτήσεων Τιμή: 319,95 ευρώ Ένα τεχνικό jacket μοτοσυκλέτας με όλα τα χαρακτηριστικά για να το χρησιμοποιήσετε με άνεση όλο το χρόνο. Εξαιρετική επιλογή για τον αναβάτη που ψάχνει για μια αξιόπιστη λύση σε προσιτή τιμή. Το Macna Impact είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικά στη φθορά υλικά...

Διαβάστε περισσότερα: Moto Market

Μπουφάν Macna Vosges γκρί-fluo

Εντυπωσιακό και ουσιαστικό Τιμή: 299,95 ευρώ Macna Vosges μπουφάν μοτοσικλέτας Το Macna Vosges είναι ένα εξαιρετικό υφασμάτινο μπουφάν, κατάλληλο για χρήση touring και off road. Με αφαιρούμενη θερμική επένδυση και αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση, είναι εύκολο να προσαρμοστεί σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Κατάλληλο για όλες τις εποχές...

Διαβάστε περισσότερα: Moto Market www.bikeit.gr

Μπουφάν Nordcap Fight Air

Σπορ στυλ και επιθετική εμφάνιση. Καλοκαιρινό μπουφάν με μεγάλα διάτρητα πάνελ, από ύφασμα υψηλής αντοχής, στο στήθος και την πλάτη για καλύτερη κυκλοφορία του αέρα στο σώμα. Εξοπλισμένο με EN 1621-1 πιστοποιημένα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες και μαλακό προστατευτικό πλάτης, που μπορεί προαιρετικά να αντικατασταθεί...

Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ

Kράνος Bell Racestar Speed Check

Κορυφαίο και εντυπωσιακό Κατασκευασμένο με πολλά στοιχεία από το κορυφαίο PRO STAR, το RACE STAR προσφέρει αγωνιστική ποιότητα και απόδοση σε πιο προσιτή τιμή. Από την πρώτη του εμφάνηση το 1967, το Bell Star αντιπροσώπευε το πρότυπο για την προστασία του κεφαλιού. Η εμμονή για την καινοτομία στα κράνη συνεχίζεται... Διαβάστε περισσότερα: ΜΟΤΟ ΜΑRΚΕΤ www.bikeit.gr

Αδιάβροχο παντελόνι UNIK TP01

Προσιτή προστασία Το TP01 είναι ένα αδιάβροχο και προσιτό παντελόνι από Fine 300/D Cordura με προστατευτικά για τα γόνατα. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 100% Αδιάβροχη μεμβράνη Αφαιρούμενη θερμική επένδυση Προστασίες στα γόνατα Υλικό κατασκευής Fine 300/D Cordura Τιμή: 116 ευρώ

Bikers World Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

ΚΤΜ 250 Duke – Έφτασε στην Ελλάδα!

Σε ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή Το νέο KTM 250 Duke βρίσκεται πλέον στη χώρα μας, ύστερα και από σχετική ανακοίνωση της KTM SEE. Η μοτοσυκλέτα θα είναι διαθέσιμη στην τιμή των 4.390 ευρώ, μια ιδιαίτερα ελκυστική τιμή για τις προδιαγραφές του 250 Duke. Ο υγρόψυκτος κινητήρας αποδίδει 30 ίππους... Διαβάστε περισσότερα: ΚΤΜ www.bikeit.gr

Ελαστικά Michelin Road 5 με έκπτωση έως 32%

Στο Wheel City Motorcycle Tyres Center Περισσότερη εμπιστοσύνη παντού ακόμα και μετά από 5.000 χλμ. υπόσχεται η νέα γενιά του Sport Touring ελαστικού Road 5 της γαλλικής εταιρίας. Επωφεληθείτε της άκρως δελεαστικής προσφοράς του Wheel City Motorcycle Tyres Center και αποκτήστε το δικό σας ζευγάρι με έκπτωση έως και 32%. Δείτε διαστάσεις και τιμές στον πίνακα που ακολουθεί: (120/70-17 & 150/70-17) Τιμή 270 ευρώ από 389 ευρώ (120/70-17 & 160/60-17) Τιμή 280 ευρώ από 405 ευρώ (120/70-17 & 180/55-17) Τιμή 290 ευρώ από 424 ευρώ (120/70-17 & 190/50-17) Τιμή 295 ευρώ από 430 ευρώ (120/70-17 & 190/55-17) Τιμή 300 ευρώ από 435 ευρώ Wheel City Motorcycle Tyres Center Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631 Αθήνα

Γάντια REVIT Kryptonite GoreTex

Ολοκληρωμένη χειμερινή προστασία για τα χέρια Απολαύστε βέλτιστο εξαερισμό κρατώντας τα χέρια σας απολύτως στεγνά σε ακραίες καιρικές συνθήκες, χάρη στη μεμβράνη GORE-TEX® του Kryptonite GTX. Η προστασία προσφέρεται από ένα σκληρό κέλυφος στις αρθρώσεις και στο σημείο ολίσθησης της παλάμης, και με τη χρήση του Temperfoam® στον αντίχειρα, την παλάμη αλλά και στις αρθρώσεις των δαχτύλων...

Διαβάστε περισσότερα: Bikers World Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454 www.bikeit.gr

Μποτάκια ΤCX Street ACE Black WP

Για καθημερινή αστική χρήση χωρίς εκπτώσεις στην προστασία Τα TCX Street ACE, είναι μποτάκια σχεδιασμένα σε casual γραμμή τα οποία όμως έχουν ενισχύσεις σε καίρια σημεία και 100% αδιάβροχη επένδυση, ώστε να ανταποκρίνονται άψογα σε καθημερινή μοτοσυκλετιστική χρήση...

Διαβάστε περισσότερα: Bikers World Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

Μπότες TCX X-Five

Αδιάβροχες 100% κατάλληλες για τουρισμό Οι X-Five της TCX, φέρουν όλα τα χαρακτηριστικά που είναι απαραίτητα σε μια μοτοσυκλετιστική τουριστική μπότα. Ανατομικές, με προστατευτικά και ενισχύσεις σε καίρια σημεία και 100% αδιάβροχες. Αναλυτικά τα χαρακτηριστικά τους είναι: -Υλικό από δέρμα -100% αδιάβροχη αναπνέουσα μεμβράνη -Ενισχύσεις από μαξιλάρι PU ενσωματωμένο στο πέλμα, πλάκα στην κνήμη με ανάγλυφο το λογότυπο, ενισχυμένη φτέρνα...

Διαβάστε περισσότερα: Bikers World Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454 www.bikeit.gr

Κουτσουμπός

Διεύθυνση: Μιχαλακοπούλου 60, Αθήνα T.K.: 11528 Τηλέφωνο: 210-7709619 Φαξ: 210-7709994 Service: 210-7791578 Email: gkhonda@otenet.gr, www.hondakoutsoubos.gr

www.bikeit.gr

Serres Rally / Ανδρέας Ψυγοχυιός ManxGP / MotoGP / MXGP / AMA MX / Classic TT 2018, Senior/ Classic TT 2018, Senior / TrialGP / www.bikeit.gr

MV Agusta - Ιδού η Moto2 μοτοσυκλέτα της

Πρώτες φωτογραφίες και τεχνικές λεπτομέρειες Σαράντα δύο χρόνια. Να τ’ αφήσω; Να τ’ αφήσεις. Μετά την μακρόχρονη απουσία της από τον χώρο των GP μοτοσυκλέτας, η εμβληματική MV Agusta επιστρέφει με τη βοήθεια της Forward Racing Team το 2019, στη μεσαία κατηγορία Moto2. Η επιστροφή της MV Agusta δεν γίνεται στην κορυφαία -και πανάκριβη πλέον κατηγορία- αλλά στην πιο οικονομική μεσαία, όπου γίνεται χρήση ενιαίου κινητήρα. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας μέχρι και σήμερα ανήκει στην Honda, όμως το 2019 ξημερώνει μια νέα εποχή, με τη χρήση του τρικύλινδρου κινητήρα των 765 κ.εκ. της Triumph. Ο κινητήρας αυτός έχει αρκετές ομοιότητες με τον τρικύλινδρο κινητήρα των 675 κ.εκ. της MV Agusta που χρησιμοποιεί η ιταλική εταιρεία στην F3 Supersport, κάτι που σίγουρα ευνοεί την προσαρμογή της Agusta στο Πρωτάθλημα. Αμφότερες οι μοτοσυκλέτες διαθέτουν υβριδικό πλαίσιο, με ατσάλινο χωροδικτύωμα στο μπροστινό μέρος, που δένει με αλουμινένιες δοκούς στη μέση, ενώ το ψαλίδι είναι επίσης αλουμινένιο...

www.bikeit.gr

Αναβλήθηκε ο 5ος αγώνας του ΠΠΤ Μοτοσυκλετών 2018

Η ΛΑΜΣ δήλωσε αδυναμία διεξαγωγής του Όπως ανακοινώνει στην ιστοσελίδα της η Αθλητική Ομοσπονδία, ΑΜΟΤΟΕ, ο 5ος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας Μοτοσυκλετών 2018 που ήταν προγραμματισμένος για τις 2 Σεπτεμβρίου στις Σέρρες, μεταφέρεται στις 21 Οκτωβρίου, όπου θα γίνει μαζί με τον 6ο και τελευταίο αγώνα στα Μέγαρα. Κοινώς, ο τελευταίος αγώνας του ΠΠΤ 2018 θα είναι διπλός. Η αιτία της ματαίωσης του αγώνα στις Σέρρες οφείλεται στην άρνηση της ΛΑΜΣ (Λέσχη Σερρών) να διοργανώσει τον αγώνα που είχε αιτηθεί να αναλάβει, όπως ενημερώνει η ΑΜΟΤΟΕ. Ακολουθεί το δελτίο Τύπου που εξέδωσε το ΔΣ του συνδέσμου των αγωνιζόμενων αναβατών, ΣΟΑΜ, όπως ακριβώς το λάβαμε: Κύριοι, αγωνιζόμενοι και φίλοι των αγώνων ταχύτητας, μόλις ενημερωθήκαμε για τοποθετήσεις κάποιων ‘’φίλων’’ των αγώνων σχετικά με την μετάθεση του 5ου αγώνα. Επειδή ο γραπτός λόγος δεν είναι εύκολος ούτε να τον γράψεις για να εξηγήσεις, μα ούτε να τον διαβάσεις και να κατανοήσεις κάποιες καταστάσεις, θα αναφέρουμε ΜΟΝΟ ΓΕΓΟΝΟΤΑ. Το συγκεκριμένο σωματείο ΛΑΜΣ, είναι η ΤΡΙΤΗ φορά που κάνει ακριβώς το ίδιο ‘’τέχνασμα’’...

www.bikeit.gr

Petronas Yamaha SIC - Η σύνθεση της ομάδας

Morbidelli & Quartararo στο MotoGP, & παρουσία σε Moto2 / Moto3 Πλέον οριστικοποιήθηκε η δομή της νεότευκτης Petronas Yamaha SIC, η οποία από το 2019 θα έχει παρουσία και στις 3 κατηγορίες του MotoGP. Οι αναβάτες της Petronas Yamaha SIC θα είναι οι εξής: Στο Moto3, John McPhee (CIP – Green Power) & Ayumu Sasaki. Στο Moto2 ο μοναδικός αναβάτης της ομάδας θα είναι ο Khairul Idham Pawi (Idemitsu Honda Team Asia), ενώ στο MotoGP θα δούμε τους Franco Morbidelli (EG 0,0 Marc VDS) & Fabio Quartararo (+ Ego Speed Up Racing στο Moto2 το 2018). Όσον αφορά στο MotoGP, ο Morbidelli θα οδηγεί μία YZR-M1 με τεχνικές προδιαγραφές «Α», δηλαδή ίδια με τις μοτοσυκλέτες των Valentino Rossi & Maverick Vinales, ενώ ο Quartararo θα οδηγεί μοτοσυκλέτα με υποδεέστερες «Β» προδιαγραφές. Υπεύθυνος και για τις 3 κατηγορίες θα είναι ο Johan Stigefelt, διευθυντής της πίστας της Sepang στην κατηγορία Moto3, ενώ ο Ολλανδός Wilco Zeelenberg, που κατέχει τη θέση του αναλυτή απόδοσης για τον Vinales θα είναι επικεφαλής της ομάδας του MotoGP.

www.bikeit.gr

MV Agusta, Moto2 - Ο Romano Fenati στο τιμόνι

Υπέγραψε με την Forward Racing Team ο πρώτος εκ των 2 αναβατών Ο Romano Fenati θα είναι ένας εκ των 2 αναβατών με τους οποίους θα επιστρέψει η MV Agusta στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP, στην κατηγορία Moto2 το 2019, με τη συνεργασία της Forward Racing Team. Θυμίζουμε πως ο 22χρονος αναβάτης από το Ascoli Piceno, γνωστός για το εκρηκτικό του ταμπεραμέντο είχε εκδιωχθεί πριν λίγο καιρό από την Sky Racing Team, λόγω της συμπεριφοράς του. Όσο πάντως κι αν κατηγορήσει κανείς τον Fenati για τον χαρακτήρα του, κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει το πηγαίο ταλέντο του, και έχει όλα τα φόντα για να βοηθήσει την MV Agusta στην επάνοδο της στα GP, μετά από τα 42 χρόνια απουσίας της. Ο Fenati έχει στο ενεργητικό του 108 συμμετοχές στο Παγκόσμιο Moto3, εκεί όπου σημείωσε 10 νίκες και ανέβηκε 23 φορές στο βάθρο, παίρνοντας την 2η θέση στη γενική βαθμολογία το 2017. Το 2018 συμμετέχει στο Πρωτάθλημα Moto2, ενώ το 2019 θα πάρει μεταγραφή στην ιστορική φίρμα του Varese.

www.bikeit.gr

Mathias Bellino - Άσχημος τραυματισμός

Στο ντεμπούτο του σε αγώνα Rally, στο Desafio Ruta 40 Πολύ άτυχο ήταν το ντεμπούτο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Enduro, Mathias Bellino, στους αγώνες Rally. Συμμετέχοντας ως Wild Card με το HRC στο Desafio Ruta 40 στην Αργεντινή, ο Γάλλος έπεσε άσχημα τη δεύτερη μέρα του αγώνα, και τραυματίστηκε σοβαρά. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, η ζωή του Bellino δεν διατρέχει κίνδυνο, όμως ο αναβάτης της Honda έχει σπάσει αρκετούς σπονδύλους και μάλλον και το πόδι του. Το ατύχημα συνέβη στη δεύτερη μέρα, στο 189ο χιλιόμετρο της ειδικής διαδρομής, με τον Bellino να διακομίζεται στο νοσοκομείο της Belen για νοσηλεία. Η ταχύτητα του Bellino είναι αδιαμφισβήτητη, και στην πρώτη μέρα του αγώνα κατετάγη 7ος γενικής, όμως η απειρία του στην πλοήγηση και στους αγώνες Rally τελικά απέβη καταστροφική τη δεύτερη μέρα. Περαστικά, και μακάρι να αφήσει γρήγορα πίσω του την άτυχη αυτή στιγμή, δίχως παρατράγουδα.

www.bikeit.gr

GasGas υποστήριξη για το ISDE 2018

Δύο πακέτα για την εξαήμερη γιορτή του εντούρο Από τις 12 ως τις 17 Νοεμβρίου 2018 η Χιλή θα υποδεχτεί τον μεγαλύτερο αγώνα για τους φίλους του εντούρο, το International Six Days of Enduro (ISDE). Η GasGas ανακοινώνει πως θα διαθέσει δύο πακέτα υποστήριξης για ιδιώτες που επιθυμούν να λάβουν μέρος στον αγώνα με την Ισπανική μοτοσυκλέτα τους. Η κάλυψη αφορά στα δύο δίχρονα GasGas EC 250 και 300, για τα οποία προσφέρονται δύο πακέτα που ξεκινούν από απλή υποστήριξη ως και ενοικίαση μοτοσυκλέτας για τον αγώνα. Αμφότερες οι επιλογές περιλαμβάνουν ένα αποκλειστικό κιτ γραφικών Six Days Chile 2018. Τα δύο προσφερόμενα πακέτα έχουν ως εξής:

www.bikeit.gr

1. Assistance Service - €1,350 Περιλαμβάνει τεχνική και μηχανολογική υποστήριξη για τις ημέρες του αγώνα (1217/11), καθώς και πρόσβαση στην υπηρεσία ανταλλακτικών (δεν περιλαμβάνεται το κόστος των ανταλλακτικών, το οποίο πληρώνεται από τον αναβάτη). 2. Rental Service + Assistance - €3,940 Το πλήρες πακέτο για συμμετοχή στο ISDE 2018 περιλαμβάνει ενοικίαση μοτοσυκλέτας GasGas EC 250 ή 300 (€2,590), με πινακίδες κυκλοφορίας και ασφαλιστική κάλυψη, καθώς όλη την υποστήριξη που προβλέπεται στο πακέτο Assistance Service (€1,350). Οι ενδιαφερόμενοι επικοινωνείτε στο e-mail: manuel@gasgaschile.cl.

GasGas – 2oς συνεχόμενος τίτλος στο Παγκόσμιο Ηλεκτρικό Πρωτάθλημα TrialΕ

Θρίαμβος του Loris Gubian Ο Loris Gubian, αναβάτης της εργοστασιακής ομάδας Trial GasGas, πήρε στο GP του Βελγίου έναν ακόμα τίτλο για την Ισπανική εταιρεία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα TrialΕ. Η GasGas έχει πάρει και τα δύο Πρωταθλήματα που έχουν διεξαχθεί μέχρι στιγμής στο Παγκόσμιο Ηλεκτρικό Trial με το ΤΧΕ που είναι αποτέλεσμα της συνεργασίας GasGas - Torrot, με τη δεύτερη να φέρνει την εμπειρία στην ηλεκτρική τεχνολογία. Ο Gubian τονίζει το ρόλο του Marc Colomer, Team Manager αλλά και βασικού συντελεστή στην ανάπτυξη του TXE που είναι διαθέσιμο και για το κοινό. Να θυμίσουμε πως, o Loris Gubian είχε δώσει δείγματα των εξαιρετικών του επιδόσεων στο Trial, στην Πεντέλη το 2015, σε επίδειξη που είχε οργανώσει η eXTra products

www.bikeit.gr

1oς αγώνας Scramble Περιφερειακού Πρωταθλήματος Κεντρικής Μακεδονίας

Παράλληλα με την 28η Συνάντηση Enduro Ο Μοτοσυκλετιστικός Όμιλος Θεσσαλονίκης διοργανώνει τον 1ο φετινό αγώνα Scramble που εντάσσεται στο Περιφερειακό Πρωτάθλημα Κεντρικής Μακεδονίας, υπό την αιγίδα της

Ducati WorldSBK: O Alvaro Bautista στη θέση του Melandri

Οι Ιταλοί εκτίμησαν την πρόσφατη απόδοση του στο MotoGP

www.bikeit.gr

Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. Ο αγώνας θα γίνει την Κυριακή 9 Σεπτεμβρίου στον Βερτίσκο Λαγκαδά. Όπως είχαμε ενημερώσει πρόσφατα, στο ίδιο μέρος από τις 6 ως και τις 9 Σεπτεμβρίου θα πραγματοποιηθεί η 28η Συνάντηση Enduro από τον Μ.Ο.Θ., οπότε η σύμπτωση με τον αγώνα Scramble προσθέτει σε ενδιαφέρον για όσους παραβρεθούν.

Το 2019 θα είναι ένα έτος-ορόσημο για τη Ducati, καθώς θα κάνει την ιστορική μετάβαση και θα συμμετέχει στο WorldSBK με τετρακύλινδρο κινητήρα αντί για του παραδοσιακού δικύλινδρου. Κι εκεί, δίπλα στον Chaz Davies, καβάλα στο ολοκαίνουργιο Panigale V4 θα βρεθεί όχι ο Marco Melandri, αλλά ο Alvaro Bautista. Κανείς δεν είχε αμφιβολία πως ο Chaz Davies (29 νίκες και 78 βάθρα στο WorldSBK) θα ανανέωνε με τη Ducati, κι έτσι κι έγινε, με τον Βρετανό αναβάτη να υπογράφει νέο διετές συμβόλαιο για 2019 και 2020. Η έκπληξη ήρθε όμως στο άκουσμα του δεύτερου αναβάτη της εργοστασιακής ομάδας της Ducati στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WorldSBK, καθώς αυτός δεν θα είναι ο Marco Melandri, αλλά ο Alvaro Bautista, που θα πάρει μεταγραφή από τον χώρο του MotoGP. Ο Alvaro Bautista συμμετέχει στα GP

από το 2002, ενώ είχε αναδειχθεί Πρωταθλητής στα 125 το 2006. Έκτοτε ανέβηκε αρχικά στα 250 για 3 χρόνια, για να βρεθεί στην μεγάλη κατηγορία του MotoGP το 2010. Με 150 εκκινήσεις μόνο στην κατηγορία του MotoGP, έχει σίγουρα την απαραίτητη εμπειρία για τη μετάβαση στο WorldSBK. Όμως το γεγονός που έκανε τη Ducati να τον προτιμήσει από τον Melandri, ήταν το εκπληκτικό ανέβασμα που έκανε στην απόδοση του το 2018, καθώς με την περιφερειακή ομάδα της Ducati (Angel Nieto Team) τερματίζει σταθερά στην 10άδα από το ισπανικό GP και μετά, με καλύτερο τερματισμό την 5η θέση στο γερμανικό GP. Αναμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε πώς θα εξελιχθεί η αγωνιστική πορεία του Panigale V4 με 2 κορυφαίους αναβάτες να παίζουν σε 2 ταμπλό για το 2019. Ως αγωνιζόμενοι που θέλουν τον τίτλο, και ταυτόχρονα ως αναβάτες εξέλιξης μιας νέας μοτοσυκλέτας. www.bikeit.gr

Isle of Man TT by Studiokippenberger – 18 λεπτά οπτικής πανδαισίας

Ένα βραβευμένο ντοκιμαντέρ προσφέρεται δωρεάν Χιλιοπαιγμένο θέμα το Tourist Trophy, αλλά για κάποιον περίεργο λόγο δε φαίνεται να μπορούμε να χορτάσουμε τα βιντεάκια με τους αναβάτες που ρισκάρουν τη ζωή τους σε αυτόν τον χορό υψηλών ιπποδυνάμεων και δημόσιων δρόμων. Το Studiokippenberger μόλις παρουσίασε ένα ντοκιμαντέρ διάρκειας λίγο παραπάνω από 18 λεπτά, στο οποίο παρουσιάζεται ένα μίγμα αναβατών να εξηγεί το «παράδοξο» της απόλαυσης του απόλυτου κινδύνου, διανθισμένο με πλάνα από διάφορους αγώνες. Στην κάμερα μιλούν αναβάτες θρύλοι, όπως ο John McGuinness και ο Ian Lougher, αλλά και δύο πρωτάρηδες του Νησιού. Μια εντελώς άλλη οπτική μας προσφέρει η σύζυγος του Lougher, ανοίγοντάς μας ένα παράθυρο στον περιβάλλοντα κόσμο του αγώνα, αυτούς που υποστηρίζουν, βοηθούν και αγωνιούν στις προσπάθειες των δικών τους να παλέψουν και να νικήσουν τα όριά τους. Γυρισμένο με ένα σαφές καλλιτεχνικό φίλτρο στο μυαλό του δημιουργού του, με απίθανα slow motion, το Isle of Man TT by Studiokippenberger έχει βραβευτεί στο London Motor Film Festival και βρίσκεται δωρεάν στο YouTube. Δείτε το VIDEO

www.bikeit.gr

Ξεκινά η Περιπέτεια σε δύο τροχούς Το Serres Rally, ο γνωστός Ελληνικός αγώνας Cross Country που γίνεται υπό την αιγίδα της FIM, πήρε εκκίνηση στις 25 Αυγούστου για την πρώτη από τις συνολικά επτά μέρες δράσης που απαρτίζουν το πρόγραμμά με διαδρομές στον Νομό Σερρών αλλά και ένα πέρασμα από τη γειτονική Βουλγαρία. Στη φετινή διοργάνωση, που απευθύνεται αποκλειστικά και μόνο σε μοτοσυκλέτες, μεταξύ 74 συμμετεχόντων τρέχουν τρεις Έλληνες, με την Πολυτίμη Κυριακοπούλου και το Husqvarna FE450 της, τον Κωνσταντίνο Χατζημιχάλη (ΚΤΜ EXC 450) και τον Δημήτρης Κούτσικο (KTM LC4 400) που μετέχει στην κατηγορία Lite. Μετά το αγωνιστικό πρόγραμμα της πρώτης ημέρας, στη γενική κατάταξη προηγείται ο Σλοβάκος Stefan Svitko (KTM EXC 450). Των Ελληνικών συμμετοχών πρώτος τερμάτισε στην 30ή θέση ο Χατζημιχάλης, με την Κυριακοπούλου στην 37η θέση, ενώ μεταξύ των τεσσάρων συμμετοχών της Lite ο Κούτσικος τερμάτισε δεύτερος, πίσω από τον Γερμανό Fabian Gorlach (KTM EXC 500). www.bikeit.gr

Serres Rally 2018, 1η μέρα, Ελαιώνας-Ραχοβίτσα

Δι

www.bikeit.gr

Serres Rally 2018, 2η μέρα, Flat Track (Βερτίσκος – Κορφοβούνι)

Απ’ τη Νιγρίτα ως την Κερκίνη Συνεχίστηκε για δεύτερη μέρα το Serres Rally 2018, με τη διαδρομή που περιελάμβανε δύο ειδικές διαδρομές: την SS1 Flat Track 120 χιλιομέτρων στη Νιγρίτα και την SS2 Golden Mountain με άλλα 120 χιλιόμετρα διαδρομής. Μετά από την ιδιαίτερα απαιτητική αυτή μέρα, ο Σλοβάκος Stefan Svitko εξακολουθεί να προηγείται στη γενική κατάταξη με το KTM EXC 450 του, μπροστά από τον Γερμανό Thorsten Kaiser (KTM EXC 500) και τον Αυστριακό Kreidl Ferdinand (KTM EXC 400). Η Πολυτίμη Κυριακοπούλου με το Husqvarna FE450 της υποχώρησε μια θέση, στην 38η γενικής, ενώ ο Κωνσταντίνος Χατζημιχάλης (ΚΤΜ EXC 450) βρίσκεται στην 33η θέση. Στη δράση της κατηγορίας Lite, ο Δημήτρης Κούτσικος με το KTM LC4 400 του διατηρείται στη δεύτερη θέση, πίσω από τον Γερμανό Fabian Gorlach (KTM EXC 500).

www.bikeit.gr

Η μακρύτερη μέρα του αγώνα Τρίτη αγωνιστική μέρα για το Serres Rally, με τη μεγαλύτερη διάρκεια από τις επτά που συνολικά απαρτίζουν τον αγώνα και με προειδοποιήσεις για βροχές που ευτυχώς ουδέποτε ήρθαν. Ο νεφοσκεπής ουρανός ωστόσο έφτιαξε το ιδανικό σκηνικό για να απολαύσουν όλοι οι συμμετέχοντες τις τρεις διαδρομές της ημέρας, που ξεκινά από το Σιδηρόκαστρο προς τη Φαιά Πέτρα, ανηφορίζει την οροσειρά Μπέλλες με τη μαγευτική θέα των λιμνών Κερκίνης και Δοϊράνης στο βάθος. Η πρωτιά της κατάταξης παραμένει στα χέρια του Σλοβάκου Stefan Svitko (KTM ΕXC 450), ενώ δεύτερος πίσω του επανήλθε ο Ολλανδός Wesley Pittens (Yamaha WR 450F). Οι Έλληνες του αγώνα συνεχίζουν και οι τρεις, με την Πολυτίμη Κυριακοπούλου (Husqvarna FE 450) να υποχωρεί στην 43η θέση και τον Κωνσταντίνο Χατζημιχάλη (KTM ΕXC 450) στην 32η θέση - αμφότεροι τρέχουν στην Κατηγορία 3. Όσον αφορά στον Δημήτρη Κούτσικο (ΚΤΜ LC4 400) στην κατηγορία Lite, εξακολουθεί να είναι δεύτερος πίσω από τον Γερμανό Fabian Gorlach (KTM EXC 500). Μεγάλος άτυχος της ημέρας ήταν ο Γερμανός Thorsten Kaiser (ΚΤΜ EXC 300) που αναγκάστηκε σε εγκατάλειψη μετά από μια πτώση που τον άφησε με σπασμένο χέρι. Κατά κατηγορία οι νικητές της ημέρας ήταν οι: Κατηγορία 1 - Chris Barwick, ΚΤΜ EXC 250F Κατηγορία 2 - Peter Jansen, ΚΤΜ EXC 300 Κατηγορία 3 - Stefan Svitko, KTM ΕXC 450 Κατηγορία 4 - Roberto Barbieri, Husqvarna FE 501 Κατηγορία 5 - Jozef Oprchal, ΚΤΜ 690 Κατηγορία 6 - Timo Heinen, WITC BMW 1150 Κατηγορία Veteran - Kreidl Ferdinand, KTM ΕXC 450 Κατηγορία Γυναικών - Gabriela Novotna, Husqvarna FE 450 www.bikeit.gr

Serres Rally 2018, 3η μέρα, Σιδηρόκαστρο - Μετόχι

www.bikeit.gr

Serres Rally 2018, 4η μέρα, Βουλγαρία

Ελληνική άνοδος Η τέταρτη μέρα του Serres Rally ήταν ένα marathon stage που φέρνει τους συμμετέχοντες για δύο μέρες σε Βουλγαρικά εδάφη, ξεκινώντας από ένα πυκνό δάσος για να καταλήξει στην κορυφή της οροσειράς Μπέλλες. Στην ειδική διαδρομή SS7 Belasitsa το ζητούμενο ήταν ο απόλυτη συγκέντρωση των αναβατών καθώς ελίσσονταν μέσα σε στενά μονοπάτια στην πυκνή βλάστηση, πριν φτάσουν στην ειδική SS8 Ograjden που σηματοδοτούσε την άνοδο προς τα βουνά. Η θέα από ψηλά ήταν εντυπωσιακή, δίνοντας την εντύπωση πως βρίσκεσαι στην κορυφή του κόσμου, μόνο οι μοτοσυκλέτες, οι αναβάτες και τα σύννεφα. Το θέαμα άφηνε το μάτι να περιπλανηθεί σε εύρος 360 μοιρών, αγκαλιάζοντας ένα τοπίο με τη λίμνη Κερκίνη από τη μια και τις Βουλγαρικές πεδιάδες από την άλλη. Στη δύσκολη αυτή μέρα ο Stefan Svitko (KTM XC 450) διατηρήθηκε στην κορυφή της κατάταξης, έχοντας πια μια ικανή διαφορά από τον δεύτερο, Wesley Pittens (Yamaha WR450F) και τον τρίτο, Paul Spierings (KTM EXC 450). Στην κατηγορία 1 ο Chris Barwick (KTM EXC 250 F) πρώτευσε ξανά, στην κατηγορία 2 ήταν ο Matteo Mattioli (KTM EXC 300) που τερμάτισε πρώτος την ημέρα, ενώ στην κατηγορία 3 ο πρωτοπόρος Svitko δεν είχε αντίπαλο. Η 4η κατηγορία είχε ως νικητή τον Roberto Barbieri (Husqvarna FE 501) και στην 5η ξεχώρισε ο Jozef Oprchal (ΚΤΜ LC4 690). Στους Βετεράνους ο ταχύτερος αναβάτης της 4ης μέρας ήταν πάλι ο Kreidl Ferdinand (KTM EXC 450). Όσο για την κατηγορία των Γυναικών, η Gabriela Novotna (Husqvarna FE 450) εξακολουθεί να κρατά την πρώτη θέση, μπροστά από την Πολυτίμη Κυριακοπούλου (Husqvarna FE 450) και την Ina Viola Blasius (KTM EXC 350 F). Στα των υπολοίπων Ελλήνων συμμετεχόντων, ο Κωνσταντίνος Χατζημιχάλης (KTM EXC 450) είχε μια αποδοτικότατη μέρα που τον ανέβασε στην 29η θέση γενικής, ενώ ο Δημήτρης Κούτσικος (KTM LC4 400) διατήρησε τη θέση του ως δεύτερος της κατηγορίας Lite. Η σημερινή πέμπτη μέρα περιλαμβάνει τη συνέχεια του marathon stage στη Βουλγαρία, με την 105 χιλιομέτρων ειδική διαδρομή SS9 E6. www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Serres Rally 2018, 5η μέρα, Όρος Slavianka

Και επιστροφή σε πάτρια εδάφη Η πέμπτη μέρα του Serres Rally και δεύτερη σε Βουλγαρικό έδαφος περιελάμβανε την πανέμορφη δασική ειδική SS9 E6. Μετά από 112 χιλιόμετρα του κομματιού liaison, δηλαδή τη διαδρομή μέχρι την αρχή της ειδικής SS9 E6, οι συμμετέχοντες μπήκαν σε δασικούς δρόμους ανηφορίζοντας μέσω του φημισμένου δρόμου Sari Yar ως την επιστροφή τους στο Bivouac και τον επαναπατρισμό τους στο Elpida Resort and Spa της πόλης των Σερρών. Ο Stefan Svitko (KTM XC 450) τερμάτισε πρώτος και σε αυτή τη μέρα (συμμετέχει στην Κατηγορία 3) και φυσικά διατηρεί την πρωτιά και στη γενική κατάταξη. Πίσω του τερμάτισε ο Wesley Pittens (YAMAHA WR450F) και μετά ο Jan Zlabek ολοκλήρωσε την πρώτη τριάδα της ημέρας Ο Chris Barwick ήταν ο πρώτος της Κατηγορίας 1, ενώ ο Matteo Mattioli (KTM EXC 300) πρώτευσε στην κατηγορία 2. Για την κατ. 4 νικητής της ημέρας ήταν ξανά ο Roberto Barbieri (Husqvarna FE 501) και στην 5 ο Jozef Oprchal (KTM LC4 690). Ο Kreidl Ferdinand (KTM EXC 450) επικράτησε της κατηγορίας Βετεράνων. Στις γυναίκες η προηγούμενη Gabriela Novotna (Husqvarna FE 450) ήταν ξανά πρώτη, με την Tanja Willmann (KTM EXC 350 F) δεύτερη και 3η την Πολυτίμη Κυριακοπούλου (Husqvarna FE 450). Στη γενική κατάταξη ο Κωνσταντίνος Χατζημιχάλης (KTM EXC 450) βρίσκεται στην 30ή θέση, η Κυριακοπούλου 36η, ενώ ο Δημήτρης Κούτσικος (KTM LC4 400) στη Lite κατηγορία παραμένει δεύτερος. Η σημερινή έκτη και προτελευταία μέρα του Serres Rally 2018 φέρνει τους αναβάτες στη μακριά διαδρομή των 208 χιλιομέτρων στον Λαϊλιά για την ειδική SS10 Lailias Classic. www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Serres Rally 2018, 6η μέρα, Lailias Classic

Η μακριά 10η ειδική Έκτη μέρα του Serres Rally για τη μεγάλη ειδική διαδρομή SS10 Lailias Classic με πληθώρα διαφορετικών εδαφών, δύσκολα τεχνικά κομμάτια και, φυσικά, ανεπανάληπτη θέα. Ο πρωτοπόρος της κατάταξης Stefan Svitko (KTM XC 450) κέρδισε άλλη μια μέρα, ακολουθούμενος από τον Paul Spierings (Husqvarna FE 450) και τον Roberto Barbieri (Husqvarna FE 501). Στις υπόλοιπες κατηγορίες νικητές της ημέρας ήταν οι εξής: Κατ. 1 - Chris Barwick (ΚΤΜ EXC 250 F) Κατ. 2 - Matteo Mattioli (ΚΤΜ EXC 300) Κατ. 3 - Stefan Svitko Κατ. 4 - Roberto Barbieri Κατ. 5 - Jozef Oprchal (ΚΤΜ LC4 690) Κατ. 6 - Marco Gandini (ΚΤΜ 950 R) Veteran - Kreidl Ferdinand (ΚΤΜ EXC 450) Women - Gabriela Novotna (Husqvarna FE 450) Lite - Fabian Gorlach (KTM EXC 500) Η Πολυτίμη Κυριακοπούλου (Husqvarna FE 450) τερμάτισε δεύτερη στην 6η αυτή μέρα και έκανε ένα σημαντικό άλμα στη γενική κατάταξη ως την 29η θέση, μόλις μία πίσω από τον Κωνσταντίνο Χατζημιχάλη (KTM EXC 450). Ο Δημήτρης Κούτσικος (KTM LC4 400) υποχώρησε μια θέση και είναι τώρα τρίτος στην κατάταξη της Lite, καθώς δεύτερη πίσω από τον Gorlach πέρασε η Barbaba Adickes (KTM EXC 350 F). www.bikeit.gr

Ολοκλήρωση του αγώνα Η έβδομη μέρα σηματοδότησε και το τέλος του Serres Rally 2018, αφήνοντας τους συμμετέχοντες με τις καλύτερες των εντυπώσεων, τόσο για τη ράλι αυτό καθαυτό, όσο και για την απαράμιλλη ομορφιά της ευρύτερης περιοχής όπου διεξήχθη ο αγώνας. Η βασική δοκιμασία της έβδομης αυτής μέρας περιελάμβανε μια ιδιαίτερα τεχνική διαδρομή Enduro, βασισμένη σε πολλά κομμάτια από τον αγώνα Six Days του 2008 και απαιτούσε καλές ικανότητες στην πλοήγηση. Συνολικός νικητής για το 2018 αναδείχθηκε ο Stefan Svitko (#1, KTM XC 450) για τρίτη συνεχόμενη φορά στο Serres Rally και έχοντας κερδίσει σε όλες τις ημέρες του αγώνα. Μοιάζοντας να είναι μονίμως ένα επίπεδο πάνω από τους αντιπάλους του, ο Stefan ετοιμάζεται για το Dakar 2019. Δεύτερος τερμάτισε ο Wesley Pittens (#2, Yamaha WR450F) και τρίτος ο Paul Spierings (#6, Husqvarna FE 450) – αμφότεροι επίσης προετοιμάζονται για το Dakar. Κατά κατηγορία οι πρώτοι ήταν οι ακόλουθοι: Κατηγορία 1: #12 Chris Barwick Κατηγορία 2: #29 Peter Jansen Κατηγορία 3: #1 Stefan Svitko Κατηγορία 4: #4 Roberto Barbieri Κατηγορία 5: #204 Jozef Oprchal Κατηγορία 6: #244 Marco Gandini Γυναίκες: #15 Gabriela Novotna Βετεράνοι: #5 Kreil Ferdinand Lite-GPS: #311 Fabian Gorlach Οι Έλληνες συμμετέχοντες ολοκλήρωσαν τον αγώνα με πρώτο τον Κωνσταντίνο Χατζημιχάλη (#43, KTM EXC 450) στην 25η θέση γενικής, ακολουθούμενος από την Πολυτίμη Κυριακοπούλου (Husqvarna FE 450) στην 31η θέση και 2η στις γυναίκες. Ο Δημήτρης Κούτσικος (KTM LC4 400) ολοκλήρωσε την προσπάθειά του 4ος στη Lite κατηγορία. Δίνοντας ραντεβού για τον αγώνα του 2019, οι διοργανωτές του Serres Rally 2018 θα ήθελαν να ευχαριστήσουν τους χορηγούς που συνεισέφεραν τα μέγιστα για την επιτυχή οργάνωση και διεξαγωγή του: Elpida Resort & Spa, Motorex, PlanetSIM, Superfast Ferries, MyTrack, Nektar, Voreia Beer, EPOMEA και Akanes. www.bikeit.gr

Serres Rally 2018, 7η μέρα, Enduro Day

www.bikeit.gr

Ο Ανδρέας Ψυχογυιός έγραψε ιστορία στο Manx GP Τερμάτισε σε δύο κατηγορίες Για 5η συνεχόμενη χρονιά η συμμετοχή του Ανδρέα Ψυχογυιού στον ποιο δύσκολο αγώνα του κόσμου έφερε την Ελληνική σημαία να κυματίζει στο Grandstand ως σημείο αναφοράς, εκκίνησης και τερματισμού για όλους τους αγώνες που διεξάγονται στο Isle of Man. Η ομάδα ολοκλήρωσε επιτυχώς και τους δύο αγώνες του Manx GP που συμμετείχε, Junior και Senior. Παράλληλα, με την επίδοση του Ψυχογυιού στην Junior, έγινε ο πρώτος Έλληνας αναβάτης στην ιστορία των αγώνων στο Isle of Man που βραβεύτηκε με κύπελλο Replica. Το φετινό Manx GP επηρεάστηκε ιδιαίτερα από τον απρόβλεπτο καιρό, εξαιτίας του οποίου ακυρώθηκαν κάποια sessions δοκιμών τις ημέρες προ του αγώνα και οι αναβάτες έπρεπε να τρέξουν αρκετές φορές με υγρά κομμάτια διάσπαρτα στη διαδρομή, αυξάνοντας τον βαθμό δυσκολίας και επικινδυνότητας. Παρόλα αυτά, ο Ψυχογυιός κατάφερε να ολοκληρώσει με επιτυχία και τους δύο αγώνες στους οποίους έτρεξε, καταφέρνοντας μάλιστα χρόνους κοντά στο προσωπικό του ρεκόρ με τη Yamaha YZF-R6. Συγκεκριμένα, στην κατηγορία Junior τερμάτισε www.bikeit.gr

52ος σε σύνολο 59 αναβατών, με μέση ωριαία ταχύτητα 171.418 km/h (106.514 mph), ενώ στη Senior πέρασε τη γραμμή του τερματισμού 57ος (στους 59) με 168.680 km/h (104.813 mph). Ο Ανδρέας Ψυχογυιός θα ήθελε να ευχαριστήσει τους παρακάτω ανθρώπους που συνέβαλαν στο να καταστεί εφικτή τη συμμετοχή του για 5η χρονιά στο Manx

Manx GP

GP: - Χρήστος Σταυρόπουλος, πρόεδρος του Varadero Club Hellas - Δημήτρης Σύριγος, πρόεδρος της ΛΕ. ΜΟ.Ν μοτοσυκλετιστική λέσχη Νάξου - Μανώλης Λιονάκης, ιδρυτής της ΛΕΜΣ Λέσχη μοτοσικλετιστών Σαλαμίνας - Δημήτρη Οικονομόπουλος, πρόεδρος Moto Bohemes - Γιώργος Τζίμας, πρόεδρος Africa Club Hellas - Άκης Μιχαλόπουλος, πρόεδρος TDM Club Hellas - Όλγα Δρακονταειδή, πρόεδρος V-Strom Club Hellas - Τον πρόεδρο της ΑΜΟΤΟΕ, Στέλιο Κορέλη, και τον αντιπρόεδρο, Γιάννη Σιούλη - Τον αγώνα στηρίζουν επίσης ο επίσημος εισαγωγέας λιπαντικών Divinol, Αντώνης Χαραλαμπάκης - O Νίκος Μυτιληναίος με τους εκλεκτούς του οίνους NOPERA - Ο Στέφανος Δέσκας με τα υπέροχα αρτοσκευάσματα DONALD - Την ακτοπλοϊκή εταιρεία Superfast - Τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στη Νάξο, Naxos Bowling Cafe και St. George Plaza - Τον Αποστόλη Καρδούλια με το κατάστημα υγρών καυσίμων ΕΤΕΚΑ Πειραιώς 220. www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

MotoGP, 10ος αγώνας, Brno (Τσεχία)

Σπασμένα ρεκόρ και δυο κόκκινες μοτοσυκλέτες Ήταν καιρός για τον Andrea Dovizioso να ξαναδείξει τα δόντια του. Οι Jorge Lorenzo και Marc Marquez έκλεψαν σχεδόν όλη τη δημοσιότητα των τελευταίων αγώνων, αφήνοντας τον περσινό διεκδικητή του τίτλου με μια σειρά κακών αγώνων, φτωχή συγκομιδή βαθμών και ουσιαστικά απόσταση από μια τρίτη κατά σειρά χρονιά στο κατόπι του τίτλου. Η pole position ήταν μια πρώτη ένδειξη – και ο Marquez το Σάββατο ουσιαστικά παραδέχτηκε πως ο αντίπαλός του ήταν ο πιο γρήγορος αναβάτης στην Τσέχικη πίστα. Στον αγώνα ωστόσο ήταν ο Valentino Rossi από την τρίτη θέση εκκίνησης που έστριψε πρώτος, με την αφρόκρεμα στο κατόπι του. Σύντομα ο Dovi πήρε τα ηνία του αγώνα και πίσω του συγκεντρώθηκε ένα καραβάνι υπό την ηγεσία των Rossi, Marquez και Lorenzo, αλλά και άφθονη εκλεκτή παρέα. Στο μεταξύ, ο Maverick Vinales είχε βγει εκτός μάχης από τον πρώτο γύρο μετά από ένα μελέ με τους Bradley Smith και Stefan Bradl, για το οποίο ουδείς θεωρήθηκε επισήμως υπεύθυνος – that’s racing Maverick!...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

MotoGP 2018, 11ος αγώνας, Red Bull Ring (Αυστρία)

Νέο θρίλερ με θριαμβευτή τον Lorenzo Συνέχεια στο παγκόσμιο πρωτάθλημα με τον 11ο αγώνα στο Red Bull Ring για το Αυστριακό GP, όπου το πρόγραμμα ξεκίνησε με άφθονη βροχή. Την Παρασκευή τα ελεύθερα δοκιμαστικά έγιναν υπό δυνατή βροχή, προσφέροντας μηδαμινές πληροφορίες στις ομάδες που γνώριζαν πως ο κυριακάτικος αγώνας θα γινόταν κατά πάσα πιθανότητα σε στεγνή πίστα. Διά του λόγου το αληθές, το Σάββατο ο καιρός ήταν καλός και συνεισέφερε στο να απολαύσουμε ένα αγωνιώδες Q2, γεμάτο ανατροπές και με τελικό νικητή τον Marc Marquez, ο οποίος κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή έκλεψε την pole από τον Andrea Dovizioso για δύο χιλιοστά του δευτερολέπτου (!), ενώ ο τρίτος Jorge Lorenzo ακολουθούσε ένα δέκατο πιο πίσω. Ασυνήθιστα κακή αρχή έκανε ο Rossi, ο οποίος δεν κατάφερε καν να προκριθεί στο Q2 και εκκίνησε από τη 14η θέση – μακράν η χειρότερη προκριματική διαδικασία του φέτος. Τα ίδια προβλήματα αντιμετώπιζε και η έτερη Yamaha του Maverick Vinales, ο οποίος βρέθηκε στην 11η θέση της εκκίνησης....

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

MotoGP 2018, 12ος αγώνας, Silverstone (Αγγλία)

Ματαίωση αγώνα για πρώτη φορά σε 38 χρόνια! Βρετανικά νησιά και βροχή είναι δύο έννοιες στενά συνυφασμένες, με τον καιρό συχνά-πυκνά να μετατρέπεται σε παράγοντα που επηρεάζει τα αγωνιστικά πεπραγμένα. Ήταν αναμενόμενο από τις προγνώσεις πως η βροχή θα έπαιζε τον ρόλο της στο Αγγλικό GP, μα κανείς δεν περίμενε ότι θα μονοπωλούσε τα τεκταινόμενα. Οι αβέβαιες καιρικές συνθήκες χαρακτήρισαν όλες τις ημέρες των δοκιμών και το αποκορύφωμα ήρθε με άλλο ένα τρελό και παλαβό qualifying το Σάββατο, όπου στο κρίσιμο Q2 έγινε το έλα να δεις στο τελευταίο τρίλεπτο. Αν δει κανείς τους χρόνους, γύρω στα 10 δευτερόλεπτα πιο αργά από πέρυσι, θα υποθέσει πως ήταν ένα καθαρά βρόχινο Q2, ωστόσο δεν ήταν έτσι. Για την ακρίβεια, ένα κομμάτι 3-4 στροφών της πίστας ήταν κανονικότατα βρεγμένο, ενώ όλο το υπόλοιπο ζούσε σε στεγνή λιακάδα, με αποτέλεσμα οι αναβάτες να γυρνούν όλη την πίστα με βρόχινα λάστιχα. Κάποιοι γενναίοι (Jack Miller λ.χ.) που δοκίμασαν να κλέψουν την πρώτη θέση εκκίνησης με σλικ πήγαν να γίνουν ήχος και φως στο βρεγμένο κομμάτι, έτσι τα intermediate βρόχινα έγιναν πρακτικά η υποχρεωτική επιλογή για όλους. Μια χούφτα αναβάτες πάλευαν ως την τελευταία

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Τίτλος Νο. 12 για τον τεράστιο Toni Bou Κλείδωσε και ο τίτλος Γυναικών για την Emma Bristow Αν υπάρχει ένας απόλυτος κυρίαρχος στη σύγχρονη εποχή του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Trial Toni Bou. Ο Ισπανός αναβάτης της Honda κερδίζει τα πάντα εδώ και κάμποσα χρόνια και το 2018 δε θα μπορούσε να αποτελεί εξαίρεση. Παρότι ξεκίνησε το χρονιά με τραυματισμό, πολύ γρήγορα επέστρεψε σε φόρμα και πλέον μπορεί να πανηγυρίζει για τον 12o συνεχόμενο τίτλο του – με άλλους τόσους, επίσης συνεχόμενους, στο Indoor Trial! Στον Αγγλικό αγώνα στο Silsden, στα ορεινά του Yorkshire, o Bou δεν είχε στρωμένη τη δουλειά από την αρχή, καθώς ήταν ο 20χρονος Ισπανός Miguel Gelabert (Sherco) που προηγήθηκε αρχικά. Οι Bou και Adam Raga (TRRS) κυνηγούσαν τον νεαρό συμπατριώτη τους και η πίεση αποδείχθηκε ασήκωτη για τον Gelabert στα τελευταία τέσσερα τμήματα του αγώνα, όπου μάζεψε περισσότερους βαθμούς ποινής απ’ όσους είχε συνολικά ως τότε. Ο Bou τελικώς κατέκτησε άλλη μια νίκη, η οποία του έδωσε και μαθηματικά τον φετινό τίτλο, με έναν ακόμη αγώνα στο πρόγραμμα να περισσεύει. Βέβαια, ο αγώνας αυτός θα είναι καθοριστικός για τη μάχη της δεύτερης θέσης της κατάταξης, όπου ερίζουν οι δύο αναβάτες της Gas Gas, Jeroni Fajardo και Jaime Busto, παρέα με τον Raga σε απόσταση ελάχιστων βαθμών μεταξύ τους. Παράλληλα, επί Αγγλικού εδάφους η 27χρονη Emma Bristow (Sherco) πανηγύρισε τον πέμπτο της τίτλο μπροστά σε ένα κοινό συμπατριωτών της, δικαιώνοντας τον τίτλο της ως Βασίλισσα του Trial. www.bikeit.gr

TrialGP 2018, 7ος αγώνας, Αγγλία

www.bikeit.gr

Ένας χρόνος απουσίας δεν τον πτόησε καθόλου Αν και το Classic TT δεν έχει την αίγλη του Isle of Man TT, πρόκειται για έναν αγώνα που παραμένει εξαιρετικά δημοφιλής – ειδικά στα Βρετανικά Νησιά – και ελκύει ολοένα και περισσότερους αναβάτες από το πάνω ράφι κάθε χρόνο. Φέτος το ΤΤ των κλασικών μοτοσυκλετών είχε έναν παραπάνω λόγο για να βρεθεί στο επίκεντρο της δημοσιότητας, την επιστροφή του John McGuinness στην αγωνιστική δράση. Ο εν ζωή πολυνίκης του Isle of Man – με 23 νίκες απέχει μόλις 3 από τον θρυλικό βασιλιά του Νησιού, Joey Dunlop – είχε έναν σοβαρό τραυματισμό πέρυσι στον αγώνα Northwest 200 και έκτοτε απείχε από τους αγώνες. Στο πρόσφατο ΤΤ ανακοινώθηκε ως αναβάτης της Norton, ωστόσο η αποθεραπεία του καθυστέρησε αρκετά ώστε να του στερήσει την ευκαιρία να τρέξει με το νέο V4 της Norton, έτσι η πολυαναμενόμενη επιστροφή του μετατέθηκε για το Classic TT. Το σαββατοκύριακο που μας πέρασε, ο McGuinness έτρεξε στο Classic Senior TT με το δικύλινδρο 500 Paton της Team Winfield. Καθώς είναι αυτός που είναι, ο McGuinness επέστρεψε με απόλυτο στυλ, κατακτώντας αυτοκρατορικά τη νίκη στην Senior κατηγορία, με μέση ωριαία 109.258 mph (175.834 km/h) και απόσταση άνω του ενός λεπτού από τον www.bikeit.gr

δεύτερο, Jamie Coward. Ο τελευταίος μάλιστα έτρεχε με ένα μονοκύλινδρο Norton Manx 500, μα παρόλα αυτά κατάφερε να κρατηθεί δεύτερος, μπροστά από τον Lee Johnston που τον κατεδίωκε με ένα τετρακύλινδρο Honda 500.

Classic Senior TT 2018

www.bikeit.gr

RST Superbike Classic TT 2018

Δύο Kawasaki ZXR750 στην κορυφή Το πάντα δημοφιλές Classic TT ολοκληρώθηκε στο Isle of Man με τον αγώνα της μεγάλης κατηγορίας, RST Superbike Classic TT, στην οποία μεγάλος νικητής αναδείχθηκε ο Dean Harrison με το Kawasaki ZXR750 της Silicone Engineering. Ο Harrison γύρισε τη Mountain Course με μέση ωραία ταχύτητα 123.357 μίλια/ώρα, ήτοι 198.524 km/h, αφήνοντας αρκετά πίσω του τον δεύτερο Horst Saiger με ένα ακόμη ZXR750. Τρίτος τερμάτισε ο Conor Cummins με το δίχρονο θηρίο Yamaha YZR500 της Padgettsmotorcycles.com.

www.bikeit.gr

MXGP, 15ος αγώνας, Lommel (Βέλγιο)

Jeffrey Herlings, αυτός ο εξωγήινος Δυο εβδομάδες πριν, στο Loket της Τσεχίας, αναγνωρίζαμε πως ο μαγικός αναβάτης της ΚΤΜ, Jeffrey Herlings, απλά δεν σταματιέται ούτε όταν αναρρώνει μετά από τραυματισμό. Τώρα στη θρυλική αμμώδη πίστα του Βελγίου, λίγο πιο κάτω από την πατρίδα του Ολλανδού πρωταθλητή της ΜΧ2 και μάλλον νέου κυρίαρχου της MXGP, ο Herlings παρέδωσε άλλη μια μοναδική παράσταση που άφησε τους πάντες να αναρωτιούνται πού βρίσκει τόση ταχύτητα.

MXGP

Ο Herlings ήταν ταχύτερος όλων σε όλα τα τμήματα του αγώνα, από τα ελεύθερα δοκιμαστικά ως και τον προκριματικό γύρο...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

MXGP 2018, 16ος αγώνας, Frauenfeld-Gachnang (Ελβετία)

Τραυματισμός Cairoli, ενώ ο Herlings μαζεύει πενηντάρικα Καλοκαιρινός καιρός με 31 βαθμούς και λιακάδα, 40,000 θεατές και δύο βασικές κατηγορίες με όλα τα ενδεχόμενα ανοικτά. Η πίστα με το όνομα-σιδηρόδρομο στο, προφανώς, γερμανόφωνο κομμάτι της Ελβετίας φιλοξένησε τον 16ο γύρο του Παγκοσμίου Motocross και οι τυχεροί που παραβρέθηκαν αποζημιώθηκαν με το παραπάνω. Στη μεγάλη κατηγορία η μονομαχία των δύο ΚΤΜ, δηλαδή των Jeffrey Herlings και Antonio Cairoli καλά κρατεί, όμως μια πτώση του δεύτερου μπορεί να αλλάξει τις ισορροπίες στο πρωτάθλημα. Όσο για την ΜΧ2, εκεί είναι όλα ορθάνοικτα και η ισοπαλία αυτού του αγώνα κρατά την αγωνία στα κόκκινα για τους Jorge Prado και Pauls Jonass... Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

MXGP 2018, 17ος αγώνας, Sevlievo (Βουλγαρία)

Herlings και Prado ανοίγουν τη διαφορά Ο πρώτος από την τελευταία τετράδα αγώνων που θα κρίνουν τους τίτλους στο Παγκόσμιο ΜΧ έγινε την Κυριακή 26 Αυγούστου στο Sevlievo της γειτονικής Βουλγαρίας, υπό 33 ηλιόλουστους βαθμούς και ενώπιον ενός ενθουσιώδους κοινού 22,000 θεατών. Ο Antonio Cairoli έδωσε τελικά το παρόν, αφού ο τραυματισμός του στο γόνατο στον προηγούμενο αγώνα αποδείχθηκε μάλλον επιπόλαιος, ωστόσο ήταν ο Jeffrey Herlings που έφυγε για μια φορά ακόμη κερδισμένος από τη Βουλγαρία. Όσο για την κατηγορία των 250 κυβικών, ΜΧ2, ο Jorge Prado πήρε το κατιτίς παραπάνω από τον αντίπαλό του, Pauls Jonass, διευρύνοντας τη διαφορά ελάχιστα, αλλά σε καμία περίπτωση δεν άμβλυνε το θρίλερ που μας περιμένει στους επόμενους τρεις αγώνες. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τους Έλληνες φίλους του ΜΧ είχε η wild card συμμετοχή του Παναγιώτη Κουζή στην MXGP. Η τριβή με τους παγκόσμιους για τον Έλληνα πρωταθλητή της Honda θα πρέπει να ήταν ένα πολύτιμο μάθημα, με τον Κουζή να τερματίζει σε αμφότερους αγώνες στην τελευταία θέση...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

MXGP 2018, 18ος αγώνας, Afyonkarahisar (Τουρκία)

Με το ένα χέρι στην κούπα ο Herlings Πρώτη επίσκεψη του Παγκοσμίου ΜΧ στην Τουρκία, καθώς το πρωτάθλημα εισέρχεται στην κορύφωση του, τρεις αγώνες πριν το τέλος. Στο Afyon λοιπόν ο Jeffrey Herlings έκανε ένα αποφασιστικό βήμα προς τον πρώτο του τίτλο στη μεγάλη κατηγορία, κερδίζοντας ένα ακόμη καθαρό 50άρι βαθμών. Στην ΜΧ2 ο Jorge Prado δεν έκανε τον αγώνα που θα ήθελε, ωστόσο κατάφερε στο τέλος να χάσει μόνο έξι βαθμούς από τον Pauls Jonass και διατηρεί την πρωτοπορία του στην κατάταξη. Μεγάλος άτυχος του Τουρκικού GP ήταν ο Romain Febvre, ο οποίος είχε μια μεγάλη πτώση στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά αποκομίζοντας μια διάσειση που τον έβγαλε εκτός μάχης από τον συγκεκριμένο αγώνα,. Ευτυχώς ο Γάλλος αναβάτης της Yamaha δεν είχε άλλον τραυματισμό, έτσι αναμένεται να δώσει κανονικά το παρόν στον επόμενο αγώνα. MXGP Το σκηνικό γνώριμο, όπως στο μεγαλύτερο μέρος της σεζόν. Ο Jeffrey Herlings καλπάζει και ο Antonio Cairoli κυνηγά δίχως να τον φτάνει...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2018

! 8 1 0 2 G O L A T A C E MOTORCYCL

772357

232248

ISSN 2322-48

Ο ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2018 είναι εδώ!