BIKEIT e-Magazine, 47ο τεύχος, Ιούνιος 2019 by Bikeit Magazine

Το όραμά μας και η αγάπη μας για τη Μοτοσυκλέτα, σε ένα και μοναδικό γεγονός, που στόχος μας είναι να καθιερωθεί ως το κορυφαίο μοτοσυκλετιστικό της χρονιάς: Το Adventure Meeting. Το δεύτερο σαββατοκύριακο του Σεπτεμβρίου 2019, η ομάδα του ΒΙΚΕΙΤ σας κλείνει ραντεβού στο Σοφικό Κορινθίας και στο γνωστό σε όλους μας “Ranch” για μια μοναδική εμπειρία δράσης και περιπέτειας. Τρεις ημέρες, ένας μοναδικός, προσεκτικά επιλεγμένος χώρος με υψηλές προδιαγραφές φιλοξενίας και όλες οι κορυφαίες εταιρείες μοτοσυκλετών και συναφών προϊόντων, για μια Γιορτή της μοτοσυκλέτας και του αναβάτη. Ένα τριήμερο για όλη την οικογένεια, με δραστηριότητες με βασικό άξονα την μοτοσυκλέτα. • Test Rides: χωμάτινα και ασφάλτινα σε ειδικά επιλεγμένες διαδρομές με έμπειρους πλοηγούς, café racer με χωμάτινα ελαστικά, δοκιμές ποδηλάτων downhill και ebikes αλλά και ATV. • Skill contests, πίστα flat Τrack, BMX, παιδική πίστα. • Έκθεση προϊόντων adventure lifestyle: camping, gps, outdoor apparel • Εxtreme sports, αναρρίχηση, πεζοπορία, yoga, κολύμβηση, ποδηλασία, τοξοβολία • Άνετη διαμονή σε μπανγκαλόους στο χώρο της εκδήλωσης και οικογενειακά πακέτα. • Εστιατόριο, καφέ - μπαρ • Αίθουσα εκδηλώσεων για διεξαγωγή σεμιναρίων και παρουσιάσεις ταξιδιωτικών, συναυλιακός χώρος. • Μαθήματα ασφαλούς οδήγησης, μαθήματα enduro και Adventure, • σεμινάριο πρώτων βοηθειών. • Κληρώσεις πλούσιων δώρων Το πρώτο τριήμερο Adventure Meeting έρχεται για να συγκεντρώσει αναβάτες απ’ όλη την Ελλάδα με κοινό ενδιαφέρον τα ταξίδια και τις μοτοσυκλέτες Adventure. Ένα τριήμερο με βασικό άξονα την μοτοσυκλέτα, και στόχο την διασκέδαση με ασφάλεια. Το πρώτο Adventure Meeting είναι αυτό που λείπει από την ελληνική αγορά, και έχει σκοπό να καθιερωθεί. Σας περιμένουμε! Με τιμή, Τάκης Μανιάτης

Οργανωτής - BIKEIT M. 6972 284745 T. 211 0135574 www.adventure-me

eeting.gr info@adventure-meeting.gr info@bikeit.gr

Ride in Bobber

Brecon Scramble

Margot ΝΤΕΛΑ Γ ΙΑ Ο Λ Α ΤΑ Μ Ο

Drysdale

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε

n Style

1200

ΞΕΚΙΝΑ ΤΗ ΝΕΑ ΣΟΥ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ!

Τ Ω ΡΑ Μ Ε Δ Ω Ρ Ε Α Ν 3 ΒΑΛΙΤΣΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ Α Ξ Ι Α Σ € 1.8 0 0

Stoke

ΝΤ ΕΛ Α ΓΙ Α ΟΛ Α ΤΑ ΜΟ

είτε την ιστοσελίδα

t r i u m p h m o t o trr icu mypch ml oet osr c.ygc l re s . g r

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε ί τ ε τ η ν ι σ το σ ε λ ί δ α

Fovos Explorer Το EXPLORER έχει σχεδιαστεί για όσους ονειρεύονται να εξερευνήσουν αμέτρητους ορίζοντες και να μην σταματούν μέχρι να εκπληρώσουν αυτό το όνειρο. Ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες που μπορεί να συναντήσετε στο ταξίδι σας, το EXPLORER θα σας βοηθήσει να συνεχίσετε, χάρη στην αποσπώμενη αδιάβροχη μεμβράνη REISSA®, την αποσπώμενη θερμομονωτική επένδυση αλλά και στα μεγάλα ανοίγματα εξαερισμού. Όπου κι αν αδηγήτε, στο δρόμο ή και εκτός δρόμου, αυτό το μπουφάν θα σας κρατήσει ασφαλείς χάρη στα προστατευτικά CE 1691-2 και το εξωτερικό περίβλημα ανθεκτικό στην τριβή. Το EXPLORER είναι ο καλύτερος σύντροφος στις πιο άγριες περιπέτειές σας.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

CE προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες CE 1691-2 προστατευτικό πλάτης

ΑΝΕΣΗ

Σταθερή διάτρητη επένδυση Αφαιρούμενη θερμική επένδυση Αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση REISSA

ΑΠΟΔΟΣΗ

Ειδική θήκη για Hydroback Δυναμικοί αεραγωγοί Ανοιγόμενα πάνελ αερισμού Μεγάλη τσέπη στην πλάτη Ανακλαστικές ζώνες για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση

ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ

Ρυθμιζόμενη μέση με ιμάντες velcro Σύστημα ρύθμισης αυχένα Φερμουάρ ρύθμισης όγκου στα πλάγια Kουμπιά ρύθμισης μανικιών

Moto Market Για Online Παραγγελίες 2310 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ΕΛΛΑΔΑ Κ. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ 14

ADVERTORIAL

€218,00

0 795 052 ΑΘΗΝΑ, ΕΛΛΑΔΑ Kαλλιρρόης 43 - 45 Τ. 210 92 22 349 45: Τ. 2310 946 800 BI ΠΕ ΣΙΝΔΟΥ: Factory shop Τ. 2310 795 615 customer@motomarket.gr

I R O T I D E _ T I BIKE Η μοτοσυκλέτα είναι επικίνδυνη.

Όποιος λέει το αντίθετο λέει ψέμματα. Όμως η μοτοσυκλέτα δεν έχει την αποκλειστικότητα στον κίνδυνο. Επικίνδυνη είναι και η ιππασία, επικίνδυνο και το κάπνισμα, επικίνδυνη η ορειβασία, επικίνδυνο το σεξ χωρίς προφυλάξεις, επικίνδυνο το κολύμπι, επικίνδυνα τα τρανς λιπαρά, επικίνδυνη γενικά η ζωή.

μια επικίνδυνη συνήθεια που δεν θέλεις να κόψεις, αποδεχόμενος κινδύνους και συνέπειες.

Ο καθένας από εμάς διαλέγει να γίνει φίλος με έναν ή παραπάνω κινδύνους. Μια από τις πρώτες εικόνες που θυμάμαι από την παιδική μου ηλικία ήταν τα γόνατα Διαβάστε εδώ όλα τα προηγούμενα τεύχη! μου. Γεμάτα καύκαλα από πληγές που επουλωνόταν, συνέπεια από τις αναρίθμητες τούμπες που έτρωγα με το Από τη στιγμή που θα γεννηθούν οι ποδήλατο μου. Πόνο δεν θυμάμαι. Μόνο τα άνθρωποι ζουν με τον κίνδυνο. Σε μικρή εντυπωσιακά κόκκινα, χτυπημένα γόνατα. ηλικία δεν τον υπολογίζουν. Σιγά-σιγά η Θυμάμαι επίσης με τρομερή ακρίβεια, και εμπειρία σου διδάσκει τις συνέπειες των μεγάλη χαρά, τους επικούς λόφους που επικίνδυνων συνηθειών σου. Μαζεύεσαι κατηφόριζα σαν δίτροχος δαίμονας της και φυλάγεσαι, όμως το επόμενο στάδιο κολάσεως. Είχα ήδη διαλέξει τον κίνδυνο είναι να αποδεχθείς την επικινδυνότητα μου. του κόσμου, και να διαλέξεις τις δικές σου ισορροπίες ανάμεσα στην ασφάλεια και στον Όταν μεγάλωσα λίγο, προσπαθούσα κίνδυνο. Με άλλα λόγια πού θα επιλέγεις την ασφάλεια, και πού θα ρισκάρεις. Και θα να πείσω τον πατέρα μου να κόψει το κάπνισμα, που στα μάτια μου ήταν μια ρισκάρεις είτε γιατί πιστεύεις πως θα την συνήθεια που οδηγούσε μαθηματικά σε βγάλεις καθαρή, είτε γιατί έχεις επιλέξει

L A I R O T I D E KEIT_

καρκίνο και αργό βασανιστικό θάνατο. Εκείνος όχι μόνο δεν ερχόταν στα σύγκαλα του, με όλες τις επιστημονικές αποδείξεις που του απαριθμούσα -ή με τα καψούλια που παράχωνα στα τσιγάρα του και με τις νεκροκεφαλές που ζωγράφιζα στα πακέτα τους-, αλλά μου έκανε και πλάκα. Με τρέλαινε! Και δώστου κάπνισμα και γκούχου-γκούχου. “Δεν είναι καλά στα μυαλά του ο άνθρωπος” σκεφτόμουν. Όμως ο πατέρας μου είχε απλώς διαλέξει κι εκείνος τον κίνδυνο του. Στα 18 μου, οδηγούσα ένα KDX200R, με το οποίο ξεκίνησα το Motocross -λέμε τώρα. Εξοπλισμός μου ένα κράνος, ένα τζιν μπουφάν κι ένα ζευγάρι γάντια

κομμένα στα δάχτυλα. Αστεία πράγματα δηλαδή. Σύμβουλός και προπονητής μου τότε το Eurosport και οι αγώνες που έδειχνε από το αμερικάνικο MX. Στόχος; Τα τρία δευτερόλεπτα πτήσης στο τραπέζι της πίστας Motocross του Βατόλακκου, στην Κρήτη. Απογείωση, ένα, δύο, τρία, προσγείωση. Εγώ τα κατάφερα, δεν συνέβη όμως το ίδιο και με τον 12ο θωρακικό μου σπόνδυλο. Όταν συνήλθα από τη λιποθυμία που προκάλεσε ο πόνος, από πάνω μου βρισκόταν ολόκληρη η ποδοσφαιρική ομάδα του χωριού που έκανε προπόνηση δίπλα στην πίστα. Τα πρώτα λόγια που τους είπα ήταν: “Τρία δευτερόλεπτα στον αέρα!” Κι εκείνοι θύμωσαν που τους είχα ανησυχήσει και έφυγαν. Μετά έπεισα τον φίλο μου (που

I R O T I D E _ T I BIKE

θεωρούσε πως υπερέβαλα με τον πόνο που ένιωθα) να μου βάλει μπροστά το KDX, καβάλησα, και γύρισα πίσω στα Χανιά. Ευτυχώς την έβγαλα καθαρή -από τύχη και μόνο. Τα νεύρα δεν πειράχτηκαν, το κάταγμα έδεσε, κι εγώ περπάτησα ξανά. Μόνο που πλέον φοβόμουν πως οι συνέπειες του κινδύνου που είχα επιλέξει ίσως με ξεπερνούσαν. Ο άνθρωπος που κατάφερε να διαλύσει τον παραπάνω φόβο ήταν ο πατέρας μου. Μπορεί να μην ήθελε τη μοτοσυκλέτα, κυρίως γιατί φοβόταν για την ασφάλεια μου, όμως ακόμα περισσότερο δεν ήθελε να με βλέπει υπό τον έλεγχο του φόβου. Με έβλεπε να αναρρώνω αλλά να μη θέλω να

οδηγήσω, μέχρι που μια μέρα δεν άντεξε, και μου πέταξε: “τη μοτοσυκλέτα πότε θα την καβαλήσεις επιτέλους;” Η παραπάνω φράση δεν θα είχε το παραμικρό αποτέλεσμα αν προερχόταν από φίλο μου, όμως ακριβώς επειδή την είπε ο πατέρας μου -που απεχθανόταν τη μοτοσυκλέτα- λειτούργησε ως ευεργετικό σοκ που με επανέφερε στα συγκαλά μου. Με συγκίνησε και με ταρακούνησε, που ο άνθρωπός μου με έσπρωχνε να κάνω αυτό που αγαπούσα, ακόμα και όταν ήξερε πως αυτό ήταν επικίνδυνο για μένα! Τα παραπάνω γεγονότα ήρθαν στο μυαλό μου πρόσφατα, όταν διάβασα το συγκινητικό

L A I R O T I D E KEIT_

αντίο της χήρας του πρόσφατα αποβιώσαντα αγωνιζόμενου στο Isle of Man TT, Daley Mathison. H Natalie Johnson-Mathison έγραψε μεταξύ άλλων τα εξής: “Όλοι ξέραμε το πόσο στραβά μπορούσε να πάει, αλλά ο Daley ποτέ δεν θα ήθελε να σταματήσει. Έχασε πολλούς φίλους και είδε πράγματα που κανείς δεν θα έπρεπε να δει σε αγώνα. Το πώς ανέβαινε ξανά στη μοτοσυκλέτα, δεν θα το μάθω ποτέ. Αλλά ήταν η ζωή του και το πάθος του. Έδινε το 100% και εγώ και η Daisy (σσ. η κορούλα του) ήμασταν μαζί του, σε κάθε βήμα της ζωής του. Στα ψηλά και

στα χαμηλά.” Είναι αυτή η ειλικρινής αγάπη του περίγυρου του ατόμου, που υπερβαίνει την θέληση τους να κρατήσουν απόλυτα ασφαλές το αγαπημένο τους πρόσωπο, αποδεχόμενοι με τη σειρά τους τις συνέπειες του κινδύνου της επιλογής του. Δεν είναι εύκολο για κανέναν, δεν είναι απόλυτο, είναι ίσως ακόμα και ανεύθυνο, δεν παύει όμως να είναι συγκλονιστικό.

Κώστας Γκαζής

Τεύχος 47 | Ιούνιος 2019 • TEST – SYM VF185

• TEST – KAWASAKI Z400

118

141

• TEST - DUCATI HYPERMOTARD 950 • TEST - KTM 150 TPI 197

171

197

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΘΟΔΩΡΗΣ ΞΥΔΗΣ, ΚΩΣΤΑΣ ΓΑΜΒΡΟΥΛΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ , AVIAD ABRAHAMI, VINCENT BURGER ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΒΙΚΕΙΤ ART DIRECTOR ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ ΑΤΕΛΙΕ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΝΙΚΟΛΑΟΥ CONCEPT KANSEVELLI ENTERPRIZES LTD ΓΙΑ ΤΟ ΒΙΚΕΙΤ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΒΙΚΕΙΤ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@bikeit.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@bikeit.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@bikeit.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ, www.bikeit.gr www.bikeit.gr

• ΝΈΑ ΚΌΣΜΟΥ 14 • ΡΕΠΟΡΤΆΖ 40 • ΤΕΧΝΙΚΉ ΑΝΆΛΥΣΗ - YAMAHA TENERE 700 48 • ΑΦΙΕΡΩΜΑ - ΟΙ 10 ΑΚΡΙΒΌΤΕΡΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΈΤΕΣ 82 • ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 90 • TEST – SYM VF185 118 • TEST – MONDIAL 300 HIPSTER 129 • TEST – KAWASAKI Z400 141 • TEST – YAMAHA TENERE 700 153 • TEST - DUCATI HYPERMOTARD 950 171 • TEST – SUZUKI V-STROM 1000 183 • TEST - KTM 150 TPI 197 • ΕΚΔΡΟΜΙΚΌ – ENFIELD TWINS 209 • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ – BENELLI LEONCINO PROJECT 221 • ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΌ - ΤΟΥΡΚΊΑ 235 • ΝΈΑ ΑΓΟΡΆΣ 252 • ΝΈΑ ΑΓΏΝΩΝ 276

µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ΑΦΙΕΡΩΜΑ - ΟΙ 10 ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ ΣΕΛ. 82 µηνιαίο διαδραστικό περιοδικό µοτοσυκλέτας

ΒΙΚΕ ΙΤ! MAGAZINE MAGAZINE

ISSN 2322-48

ΔΙΕΥΘ ΣΥΜΒ ΑΡΧΙΣ ΕΠΙΜΕ ΣΥΝΕΡ ΤΖΟ Λ

ΔΗΜΗ 9

772357

232248

www.bikeit.gr

ΦΩΤΟ ART D ENTER

Honda Africa Twin 2020

Μεγαλύτερος κινητήρας, Adventure έκδοση και νέες Showa αναρτήσεις Ο Ιαπωνικός Τύπος ξαναχτυπά, αυτή τη φορά με αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με τη νέα Africa Twin που προτίθεται να παρουσιάσει η Honda στην επερχόμενη EICMA 2019 τον Νοέμβριο. Το 2020 θα είναι η εισαγωγική χρονιά των νέων προδιαγραφών Euro 5 και αυτό σημαίνει πως αρκετοί κατασκευαστές θα παρουσιάσουν τα νέα ή ανανεωμένα μοντέλα τους σύμφωνα με

www.bikeit.gr

αυτές. Μεταξύ αυτών και η Honda, η οποία δεν έχει αλλάξει ουσιαστικά το CRF1000L Africa Twin από το 2016 που πρωτοεμφανίστηκε. Σύμφωνα με τις “εκ των έσω” πληροφορίες που ισχυρίζεται πως έχει στη διάθεσή του το Ιαπωνικό περιοδικό Young Machine, η “Αφρικάνα’ θα είναι ένα από τα αστέρια της Honda στη φετινή EICMA, καθώς φαίνεται πως ήρθε η ώρα της ανανέωσης. Ξεκινώντας, να ξεκαθαρίσουμε πως οι φωτογραφίες που συνοδεύουν τη δημοσίευση δεν αποτελούν επίσημο υλικό, αλλά είναι ψηφιακά επεξεργασμένες από τους Ιάπωνες συναδέλφους ενσωματώνοντας τις αλλαγές που μαθαίνουν πως θα έρθουν στο φετινό μοντέλο. Η πρώτη και σημαντικότερη αλλαγή αφορά στην αύξηση κυβισμού, από τα τρέχοντα 998 cc στα 1100. Ο λόγος είναι μάλλον προφανής: ό,τι χάνεται από τους επιπλέον περιορισμούς των Euro 5 σε εκπομπές καυσαερίων, αναπληρώνεται από τα παραπάνω κυβικά, ώστε το τελικό πρόσημο να είναι μεγαλύτερο (ή ίσο) του μηδενός στη σύγκριση της απόδοσης του μοντέλου

www.bikeit.gr

Είναι αυτό το νέο Benelli TRK502X;

Εμφάνιση με tubeless ζάντες Συνελήφθη από τον φωτογραφικό φακό ένα TRK502X με tubeless ακτινωτές ζάντες στην κούτα του, σαν να βγήκε μόλις από το εργοστάσιο. Οι δύο φωτογραφίες μας έρχονται από το Ιταλικό club Benelli και στην Ελλάδα τις ανέδειξε το Facebook group του Benelli Moto Hellas Club. Σε αυτές βλέπουμε ένα TRK502X που σε πρώτη φάση δείχνει καθ΄ όλα συνηθισμένο, μέχρι που το μάτι πέφτει στις ζάντες. Συγκεκριμένα, στις tubeless ζάντες με ακτίνες. Πληροφορίες επ› αυτού δεν έχουμε ακόμη, αλλά η εικόνα έχει αρκετά να πει από μόνη της. Αρχικά, το γεγονός πως η μοτοσυκλέτα απεικονίζεται στην κούτα της με όλες τις ζελατίνες υπονοεί - αν όχι φωνάζει - πως δεν πρόκειται για μια ιδιωτική μετατροπή, αλλά μάλλον για κάτι που βγήκε έτσι από το εργοστάσιο. Το γεγονός ενισχύεται περισσότερο από το υπόβαθρο της φωτογραφίας, δηλαδή το κτίριο που μοιάζει να έχει επίσημη συγγένεια με τη Benelli και πιθανότατα μιλάμε για τη νέα της πατρίδα, την Κίνα. Μέχρι να έχουμε πιο σίγουρες πληροφορίες δε μπορούμε να μιλήσουμε για το TRK502X του 2020, μια έκδοση μόνο για την Κίνα ή ίσως μια σπέσιαλ έκδοση, έστω έναν πειραματισμό των Κινέζων που δεν είναι βέβαιο αν θα φτάσει στην παραγωγή. Πλέον όμως οι υποψίες είναι διάχυτες εκεί έξω με την κυκλοφορία των φωτογραφιών αυτών και κάτι μας λέει πως σύντομα θα έχουμε νεότερα. www.bikeit.gr

Στην Ιταλία οι ασφαλείς για μοτοσυκλετιστές μπαριέρες έγιναν νόμος

Πρόκειται για ένα από τα πάγια αιτήματα των μοτοσυκλετιστών σε όλον τον κόσμο, μπαριέρες ασφαλείας που να λαμβάνουν υπόψη τους και τους αναβάτες δικύκλων. Μόνο που ασφάλειά μας δεν είναι, κατά πως φαίνεται, παντού πρώτη προτεραιότητα. Στην Ιταλία πάντως, μετά από χρόνια διαμαρτυριών και προτάσεων, η κυβέρνηση δεήθηκε να ψηφίσει τον σχετικό νόμο που προβλέπει πως σε όλο το οδικό δίκτυο της χώρας θα πρέπει να μπουν μπαριέρες που να είναι ασφαλείς και για τους μοτοσυκλετιστές. Πρόκειται για ένα νομοσχέδιο που φτιάχτηκε από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Danilo Tonitelli και τον Γραμματέα Michele

Dell’ Orco, ως απάντηση στην καμπάνια #salvamotociclisti (δηλαδή σώστε τους μοτοσυκλετιστές). Σύμφωνα με τον Τύπο της γειτονικής χώρας, η σχετική νομοθεσία εγκρίθηκε, ψηφίστηκε και τίθεται σύντομα σε εφαρμογή. Αυτή προβλέπει πως τέτοιες μπαριέρες θα πρέπει να εγκατασταθούν υποχρεωτικά σε όλες τις στροφές με ακτίνα καμπυλότητας μικρότερης των 250 μέτρων. Αφορά κάθε νέο δρόμο που πρόκειται να κατασκευαστεί, προσαρμογή υπαρχόντων δρόμων σε σημεία που περιλαμβάνουν αλλαγές κατεύθυνσης και προβλέπει επίσης www.bikeit.gr

BETA Minicross-E BMW Motorrad Concept R18 H Beta παρουσίασε τη βελτιωμένη και πανέμορφη δεύτερη γενιά της ηλεκτρικής MX μοτοσυκλέτας για παιδιά, Minicross-E. Η Minicross-E έχει σχεδιαστεί για παιδιά 6-11 ετών, ενώ η δεύτερη γενιά της μοτοσυκλέτας διαθέτει νέα μπαταρία 36V 13AH Li-Ion, ικανή να παρέχει σταθερή δύναμη για 45 λεπτά, με το μοτέρ των 0,75 kw. Η νέα μπαταρία ιόντων λιθίου, μαζί με άλλες τεχνικές βελτιώσεις μείωσαν το βάρος της μοτοσυκλέτας κατά 5 κιλά, με τη Minicross-E να ζυγίζει πλέον 38 κιλά. Πέρα από τη νέα μπαταρία και τη μείωση του βάρους, η Minicross-E φέρει νέα γραφικά και εξοπλισμό που θυμίζει μεγάλη μοτοσυκλέτα: ψαλίδι αλουμινίου, υδραυλικά δισκόφρενα, ανάποδο πιρούνι 33mm, και ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ πίσω με αέρα και ελατήριο. Οι τροχοί είναι 12 ιντσών μπροστά και 10 πίσω, ενώ το μεταξόνιο της μοτοσυκλέτας φτάνει τα 1.400mm.

www.bikeit.gr

Μετά από τα 2 concept bikes ανεξάρτητων βελτιωτών με τον νέο κτηνώδη αεροελαιόψυκτο κινητήρα Boxer της BMW, η γερμανική εταιρεία παρουσίασε το 3ο κατά σειρά concept bike στη σειρά, αυτή τη φορά από τα χεράκια της, στο ετήσιο event Concorso d’Eleganza της Villa d’Este στην Ιταλία. Το όραμα της BMW Motorrad με το Concept R18 αφορά σε μια νέα σειρά vintage μοτοσυκλετών, με αισθητική που θα παραπέμπει στα μοντέλα του 1960, αλλά με σύγχρονα περιφερειακά και με έναν σχεδόν δίλιτρο κινητήρα-τέρας.

CFMOTO 250SR: Νέο Supersport μοντέλο! Στη γιορτή της CFMOTO στην Κίνα, η εταιρεία με την KISKA Design στο τιμόνι του σχεδιασμού, παρουσίασε ένα πανέμορφο μικρό Supersport 250 κ.εκ. με το όνομα 250SR. Το 250SR μοιάζει με μικρό… GSX-R, ειδικά σε αυτά τα χρώματα (γαλάζιο με κίτρινες λεπτομέρειες), όμως αντίθετα από το Suzuki, το 250SR διαθέτει πλαίσιο χωροδικτύωμα, ενώ η CFMOTO όπως συνηθίζει έχει ανεβάσει το VFM στο πακέτο των περιφερειακών στον Θεό! Έτσι το 250SR διαθέτει ένα ευμέγεθες (χρυσό παρακαλώ) ανάποδο πιρούνι, ακτινική δαγκάνα της Brembo (!) στο μπροστινό φρένο, ψεκασμό Bosch, LED φώτα, εξάτμιση Akrapovic, αλυσίδα D.I.D.,

www.bikeit.gr

Ducati Hypermotard 950 concept Ένα ξεχωριστό Hupermotard 950 από το Ducati Centro Stile παρουσιάστηκε επισήμως στο ετήσιο Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Πρόκειται για μια από τις πιο γνωστές εκθέσεις κλασικών αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών, το Concorso d’Eleganza που διοργανώνεται αδιαλείπτως από το 1929 στο ξενοδοχείο Villa d’Este, στην πόλη Cernobbio στις όχθες της λίμνης Κόμο στην κοσμοπολίτικη Βόρεια Ιταλία. Αυτή η εκδήλωση, που διοργανώνεται κάθε χρόνο τον Μάιο, συγκεντρώνει την αφρόκρεμα των συλλεκτικών, κλασικών και σπάνιων οχημάτων, με αποκορύφωμα τον διαγωνισμό για την ανάδειξη των ομορφότερων, ενώ από το 2002 το πρόγραμμά της διευρύνθηκε για να συμπεριλάβει και πρωτότυπα μοντέλα των εταιρειών. Κάπως έτσι φέτος η Ducati ανέθεσε στο Centro Stile να σχεδιάσει μια Hypermotard 950 για να εκτεθεί στο Concorso d’Eleganza Villa d’Este, για ένα αποτέλεσμα που είναι ομολογουμένως εντυπωσιακό. Η μοτοσυκλέτα δεν έχει άλλες τροποποιήσεις πλην των όσων μπορεί να δει κανείς με το γυμνό μάτι στην εμφάνισή της. Στην ίδια εκδήλωση η BMW Motorrad παρουσίασε το πρωτότυπό της R18, ενώ οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά και μερικά εξαιρετικά σπάνια οχήματα, όπως μια BMW 507 που κάποτε ανήκες στον Elvis Presley, καθώς και μια Aston Martin V8 Vantage ιδιοκτησίας του Elton John.

www.bikeit.gr

Photo: F. Lackner

Εξελιγμένο κατευθείαν από το αγωνιστικό DNA των χωμάτινων μοτοσυκλετών του Dakar το νέο KTM 790 Adventure R είναι φτιαγμένο για να κινηθεί στα πιο ακραία τερέν! Ισορροπεί τα μοναδικά χαρακτηριστικά του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα με το εξαιρετικά χαμηλό βάρος, επαναπροσδιορίζοντας τις εκτός δρόμου δυνατότητες της κατηγορίας. Χαμηλό κέντρο βάρους, αυτονομία που ξεπερνά τα 400km, κορυφαία ηλεκτρονικά συστήματα στο πιο adventure πακέτο της αγοράς υπόσχεται να σας πάει πιο μακριά με τον πιο extreme τρόπο!

Παρακαλούμε να μην αποπειραθείτε να μιμηθείτε τις οδηγικές σκηνές που απεικονίζονται στην φωτογραφία, να φοράτε πάντα τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό και να οδηγείτε προσεκτικά τηρώντας τους ισχύοντες κανόνες οδικής κυκλοφορίας! Τα οχήματα που απεικονίζονται είναι πιθανόν να διαφέρουν από τα μοντέλα παραγωγής καθώς και κάποιες εικόνες ίσως να περιλαμβάνουν προαιρετικό εξοπλισμό extra κόστους.

EXTREME ADVENTURE -

KTM 1290 Super Duke GT 2016-2018

Αναβάθμιση ηλεκτρονικών αναρτήσεων Η ΚΤΜ ανακοινώνει πως όλοι οι ιδιοκτήτες 1290 Super Duke GT, μοντέλων από 2016 ως και 2018, μπορούν τώρα να αναβαθμίσουν το software των ηλεκτρονικών τους αναρτήσεων στις προδιαγραφές του μοντέλου 2019. Το κορυφαίο sport touring μοντέλο της ΚΤΜ, 1290 Super Duke GT, μετά από τρία χρόνια στην αγορά από το 2016 που πρωτοπαρουσιάστηκε, ανανεώθηκε για το 2019 με βελτιώσεις σε πολλά σημεία. Ξεκινώντας από την εμφάνιση, περνάμε στον κινητήρα των 1,301 cc, 173 ίππων και 14.4 χιλιογραμμόμετρων ροπής και φτάνουμε στις αναρτήσεις του. Οι ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες ημι-ενεργητικές WP πέρασαν από μια διαδικασία επαναρύθμισης με βάση τις πληροφορίες που συνέλεξε η ΚΤΜ από τους πελάτες της στις 3 σεζόν που το 1290 GT παρέμεινε αναλλοίωτο...

www.bikeit.gr

Sotera Advanced Active Safety Helmet

Λαμπερή ασφάλεια Το κράνος Sotera είναι μια δημιουργία του Νεοϋορκέζου σχεδιαστή Joe Doucet και αποτελεί την πρότασή του για ένα κράνος που δεν περιμένει να πέσεις για σε σώσει, Στην ουσία πρόκειται για ένα κράνος μοτοσυκλέτας που εμπλουτίζεται με ένα σύστημα φωτισμού, ουσιαστικά μια επιφάνεια γεμάτη LED που καλύπτει το κάτω μισό του κράνους. Τα φώτα αυτά αποσκοπούν στο να κάνουν τον μοτοσυκλετιστή πιο εμφανή στα άλλα οχήματα, ενώ με τη χρήση ενσωματωμένου επιταχυνσιόμετρου στο κράνος μπορεί να προσαρμόζεται και ως φως φρένου σε κόκκινο χρώμα, ενημερώνοντας έγκαιρα όλους τους τριγύρω οδηγούς. “Προς το παρόν τα κράνη σχεδιάζονται για να περιορίζουν τον τραυματισμό μετά το ατύχημα, αλλά αναρωτήθηκα πώς θα ήταν αν τα κράνη λειτουργούσαν για την αποτροπή του ατυχήματος εξαρχής,” λέει ο δημιουργός του. “Τα φώτα της μοτοσυκλέτας είναι χαμηλά συγκριτικά με άλλα οχήματα και η Sotera λύνει αυτό πρόβλημα τοποθετώντας το φως στο επίπεδο των ματιών των άλλων οδηγών.”...

www.bikeit.gr

Ετήσιο συνέδριο Επίσημου Δικτύου ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε. Η ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε., επίσημη αντιπροσωπεία στην Ελλάδα των μοτοσυκλετών Kawasaki και Peugeot, πραγματοποίησε με μεγάλη επιτυχία την Τρίτη 14 Μαΐου 2019 το ετήσιο συνέδριο του Επίσημου Δικτύου της. Ένα συνέδριο με ιδιαίτερη σημασία, αφού σηματοδοτεί τη χάραξη της νέας της πορείας στην Ελληνική αγορά. Κατά την έναρξη του συνεδρίου έγινε μία σύντομη αναδρομή στην ιστορία της εταιρίας και αναδείχθηκε η σημασία της ενίσχυσης της σχέσης εμπιστοσύνης με το Δίκτυο, με στόχο την ενδυνάμωση των μαρκών στην Ελληνική αγορά. Παρουσιάστηκε η νέα οργανωτική δομή και η νέα στρατηγική της εταιρίας, με σκοπό την επανατοποθέτηση των μαρκών στην ελληνική αγορά και την ενίσχυση της εικόνας τους. Η εταιρία στα πλαίσια της εκδήλωσης παρουσίασε τα νέα της μοντέλα Kawasaki Versys 1000, 650 και 300X, W800 και Z400, Peugeot Metropolis 400 και Brixton BX125 Classic και Scrambler που αναμένεται να πρωταγωνιστήσουν το 2019. Με επίκεντρο την πελατοκεντρική προσέγγιση και όπλα τις κορυφαίες μάρκες Kawasaki και Peugeot, προτεραιότητα της ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε. είναι η αναβάθμιση των υπηρεσιών τόσο κατά την πώληση όσο και στο after sales. www.bikeit.gr

Fluid Inside

Νέα τεχνολογία προστασίας για κράνη Πέραν της παραδοσιακής τεχνολογίας για την προστασία του κεφαλιού στα κράνη μοτοσυκλέτας, το Πανεπιστήμιο της Ottawa στον Καναδά αναπτύσσει μια νέα εφαρμογή με κάψουλες υγρού που μιμούνται τη φυσική άμυνα του εγκεφάλου. Σε περίπτωση ατυχήματος με μοτοσυκλέτα, το κράνος αναλαμβάνει να προστατεύσει από διάφορα είδη κινδύνων. Ένας είναι η άμεση κρούση, ένας άλλος οι διατμητικές τάσεις που προκύπτουν...

www.bikeit.gr

Harley-Davidson

Επανέρχονται οι φήμες για μονοκύλινδρο 250 Πριν δύο χρόνια η ηγεσία της HarleyDavidson παρουσίαζε τα μελλοντικά της σχέδια και, παράλληλα με το αναμενόμενο ενδιαφέρον για το ηλεκτρικό Livewire, είχε επισημοποιηθεί το πλάνο για παρουσίαση 100 νέων μοτοσυκλετών σε μια δεκαετία, επεκτεινόμενη σε κατηγορίες που ως τότε ουδέποτε την είχαν απασχολήσει. Στην πορεία η H-D προχώρησε αρκετά με τα σχέδιά της, αφενός παρουσιάζοντας την έκδοση παραγωγής του Livewire, μετά τη συνόδευσε με δυο ακόμη ηλεκτρικά πρωτότυπα και τέλος την πλαισίωσε με την ανακοίνωση για μερικά αναπάντεχα νέα μοντέλα. Έχουμε λοιπόν μια διαφαινόμενη νέα γκάμα που σε μερικά χρόνια θα περιλαμβάνει και adventure (Pan America 1250) και νέο power cruiser 1250...

Royal Enfield Meteor

Έρχεται μετεωρίτης Στην EICMA του 2018, η Royal Enfield είχε παρουσιάσει το θεαματικό concept KX, ένα πανέμορφο bobber σε vintage ύφος. Τώρα, η ινδική εταιρεία κατοχύρωσε το όνομα «Meteor», όνομα που είχε φορέσει παλαιότερο μοντέλο της, και πολλοί σπεκουλάρουν πως πρόκειται για το ΚΧ που οδεύει στην παραγωγή. Το Meteor 500 είχε παρουσιαστεί από την τότε βρετανική Enfield το 1952, με εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα. Ένα χρόνο αργότερα, ο μετεωρίτης φόρεσε κινητήρα 692 κ.εκ. και ονομάστηκε Super Meteor, ενώ μια δεκαετία αργότερα, η μοτοσυκλέτα αντικαταστάθηκε από το Interceptor. Το μόνο αδιάσειστο στοιχείο αυτή τη στιγμή είναι το όνομα, ενώ οι εικασίες δίνουν και παίρνουν για το ποια μοτοσυκλέτα θα το «φορέσει». Θα είναι μήπως μια ακόμα δικύλινδρη στα 650 κ.εκ. για να δημιουργήσει έτσι τριάδα, μαζί με τις Continental GT και Interceptor 650; Ή μήπως θα δούμε επιτέλους το ΚΧ στην παραγωγή, με μεγαλύτερο κυβισμό από τα 650άρια; Αν ναι, πιθανότατα να φέρει έναν ολοκαίνουργιο V2 στα 838 κ.εκ. με απόδοση 90hp... www.bikeit.gr

Honda CB125X & CB125M

Πατέντες δείχνουν πιθανή παραγωγή των concept! Στο διαδίκτυο κυκλοφόρησαν πατέντες της Honda για τα πρωτότυπα CB125X (streetfighter) & CB125M (Adventure) που είχαν παρουσιαστεί στην EICMA 2018. Θα τα δούμε στην παραγωγή; Το ασιατικό TMCBLOG.com αναφέρει πως οι πατέντες έγιναν επί ευρωπαϊκού εδάφους, ενώ θυμίζουμε πως τα δύο concept μοντέλα βασίζονται στο CB125R, κι έτσι δεν θα ήταν δύσκολο για τη Honda να τα παρουσιάσει ως μοντέλα παραγωγής, και σύντομα μάλιστα. Στις πατέντες ελάχιστες λεπτομέρειες διαφέρουν από τα concept, με πιο χτυπητή το πίσω γρανάζι που είναι μικρών διαστάσεων και όχι τερατώδες όπως στα concept, γεγονός που δίνει πόντους στη θεωρία της παραγωγής.

www.bikeit.gr

4.085 € www.daytonamotors.gr

Τriumph TE

Eπίσημη ανακοίνωση, ξεκινά ηλεκτροκίνητο project! Το σχετικό με την ηλεκτροκίνηση ερωτηματολόγιο που απέστειλε η Triumph στην πελατειακή της βάση, στις αρχές του έτους (2019), δεν ήταν μια τυχαία και χωρίς υπόβαθρο κίνηση. Όπως φαίνεται, η εταιρεία ετοιμαζόταν για την e-εξέλιξη της, η οποία επιβεβαιώθηκε επισήμως και με λεπτομέρειες. Σε πρώτο στάδιο λοιπόν, στην Triumph θα επικεντρωθούν στην εξέλιξη των μπαταριών των ηλεκτρικών μοτέρ και των φορέων που θα υποστηρίζουν δομικά αυτά τα στοιχεία, με το όλο project να ονομάζεται TE-1.

www.bikeit.gr

Προς το παρόν, δεν αναφέρεται κάτι σχετικό με την εξέλιξη ενός συγκεκριμένου e-μοντέλου και η όλη προσπάθεια έχει ως στόχο την δημιουργία των βάσεων πάνω στην οποία θα δημιουργηθούν τα μελλοντικά e-μοντέλα της εταιρείας. Προφανώς η φιλοσοφία θα είναι modular, δηλαδή θα δημιουργηθούν πλαίσια και φορείς που θα έχουν την δυνατότητα να δεχτούν διαφορετικούς τύπους μπαταριών και μοτέρ, έστι ώστε οι παραλλαγές, οι εκδόσεις αλλά και οι ενδεχόμενες αναβαθμίσεις να είναι κάτι εύκολο στην πραγμάτωση του, τόσο για την εταιρεία...,

Suzuki Katana Jindachi

Νέα σπέσιαλ έκδοση από την Ιταλία Katana είναι το γνωστό παραδοσιακό Ιαπωνικό σπαθί και Jindachi είναι μια πολυτελώς διακοσμημένη μορφή της Katana. Το όνομα αυτό επιλέχθηκε από την Ιταλική Suzuki για να βαφτίσει μια σπέσιαλ έκδοση του νέου Katana. Η επιλογή του ονόματος δεν είναι τυχαία, καθώς η έκδοση Jindachi είναι απλούστατα ένα Katana εμπλουτισμένο με μερικά κομμάτια από τη λίστα των after market αξεσουάρ της νέας μοτοσυκλέτας της Suzuki. Σε αυτή συναντάμε: - Τελικό εξάτμισης Akrapovic από τιτάνιο...

www.bikeit.gr

Kawasaki KLX 230 2020 Το KLX 230 του 2020 έφτασε στην Ευρώπη, με τη Σουηδία να είναι η πρώτη χώρα που το υποδέχθηκε. Το νέο, οικονομικό KLX στοχεύει στο Value for money, και δεν αποκλείουμε την πιθανότητα να το δούμε και στην χώρα μας.

υγρόψυκτο. Παράλληλα με την επιστροφή σε πιο βασικές και οικονομικές λύσεις όσον αφορά στον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας, παράλληλα και το design του νέου μοντέλου δείχνει το ίδιο αναχρονιστικό.

Μπορεί όταν είδαμε το 230 να σκεφτήκαμε... “πισωγύρισμα σε σχέση με το προηγούμενο KLX250”, όμως αν θυμάστε καλά η υψηλή τιμή των ακριβών περιφερειακών είχε περιορίσει τις πωλήσεις και την απήχηση του 250. Μηπως τελικά το “back to basics” 230 είναι αυτό που ψάχναμε και δεν μπορούσαμε να βρούμε;

Στο δελτίο τύπου της η Kawasaki αναφέρει μεταξύ άλλων πως το διπλής χρήσης KLX230 διαθέτει μονοκύλινδρο, αερόψυκτο κινητήρα 233 κ.εκ. με μονό εκκεντροφόρο επικεφαλής, ενώ η τροφοδοσία γίνεται με ψεκασμό.

Για να εξηγούμαστε, το παλαιότερο KLX250 είχε πολύ ανώτερα περιφερειακά και κινητήρα από το μοντέλο που βλέπουμε εδώ, καθώς το μοντέλο της “σουηδικής αγοράς” (αλλά και της Ασίας) έχει συμβατικό πιρούνι και αερόψυκτο κινητήρα, αντί για ανάποδο και

www.bikeit.gr

Οι τροχοί είναι 21 και 18 ιντσών, το πλαίσιο διπλό περιμετρικό, και οι αναρτήσεις έχουν μεγάλες διαδρομές -δίχως να αναφέρονται για την ώρα. Στα όργανα το “σουηδικό” KLX230 φοράει μια ψηφιακή οθόνη LCD με ενδείξεις ταχύμετρου, ολικού και 2 μερικών χιλιομετρητών, δείκτη καυσίμου και ρολόι.

Η BuggyMotors διατηρεί το δικαίωμα τροποποίησης του εξοπλισμού, των τιμών και των χαρακτηριστικών χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.Συμβουλευτείτε την εταιρεία στο 210-2837530 για την ενημέρωσή σας.Οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι ενδεικτικές και ενδεχομένως να διαφέρουν απο την πραγματικότητα. Η Buggy Motors ουδεμία ευθύνη φέρει για τυχόν τυπογραφικά λάθη ή αποκλίσεις στους χρωματισμούς. Οι αναφερόμενες επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά είναι αυτά που ανακοινώνει επίσημα ο κατασκευαστής. Στην αναγραφόμενη τιμή δέν συμπεριλαμβάνονται Τέλη/Πινακίδες, μεταφορικά και έξοδα προετοιμασίας PDI. Η σχεδίαση του scooter, τα σήματα και τα γνωρίσματα της φίρμας αποτελούν αποκλειστικά δικαιώματα, με την πνευματική ιδιοκτησία, τους κατοχυρωμένη.Η Royal Alloy (RA) είναι εταιρεία με έδρα το Lancashire της Αγγλίας με δύο εργοστάσια κατασκευής, ένα στην PRC και ένα στην Ταϋλάνδη (GP metal body only).

A British View on Classic

#Life in 60’s

Τα scooter της Βρετανικής φίρμας χρησιμοποιούν Μέταλλο και Αλουμίνιο στα Περιφερειακά τους μέρη (κοστούμι GP), ABS της BOSCH στην πέδηση, ενώ στα Μηχανικά δανείζονται σύγχρονα δοκιμασμένα σύνολα απο αλλα Ευρωπαϊκά scooter της αγοράς !

Απο €2599,- στα 125cc έως 300cc Σύντομα και στα 50cc

σε επιλεγμένα καταστήματα σε όλη την Ελλάδα

BUGGY MOTORS

RoyalAlloy Hellas

RoyalAlloy_Hellas

info@RoyalAlloy.gr

210-2837530

KTM 390 Adventure

Spy pics με τριβάλιτσο και αξεσουάρ Νέες «κατασκοπικές» φωτογραφίες δείχνουν το KTM 390 Adventure να δοκιμάζεται επί ευρωπαϊκού εδάφους, φορτωμένο με τα επίσημα αξεσουάρ της αυστριακής εταιρείας. Και τριβάλιτσο έχουμε, και κάγκελα προστασίας, και αλουμινένια ποδιά (στη βασική έκδοση μάλλον θα είναι πλαστική), και χούφτες αλλά και μια μετρίου μεγέθους ζελατίνα. Η μοτοσυκλέτα δείχνει σχεδόν έτοιμη για παραγωγή, αν και αυτή τη δήλωση την έχουμε ξανακάνει, με την ΚΤΜ να μην βιάζεται να βγάλει το 390 Adventure πριν είναι όλα έτοιμα -και καλά κάνει. Ο κινητήρας θα είναι Euro 5, ενώ το πλαίσιο θα είναι παραπλήσιο με αυτό των RC390 & 390 Duke, αλλά με νέα γεωμετρία. Ενώ τώρα είδαμε spy pics από ένα επερχόμενο 390 Duke με διαφορετικό πλαίσιο, για την ώρα το 390 Adventure δεν δείχνει να μοιράζεται αυτό το νέο πλαίσιο με το Duke...

www.bikeit.gr

Με πάσα επισημότητα και υψηλούς καλεσμένους τα εγκαίνια του KTM Motohall Στις 9 Μαΐου η ΚΤΜ γιόρτασε τα εγκαίνια του νέου της πολυχώρου, Motohall, μετά από μια τετραετία σχεδιασμού και κατασκευής. Η πρώτη μέρα του τριημέρου εγκαινίων με τον περιγραφή “Friends’ Opening” ξεκίνησε με ομιλία του προέδρου της ΚΤΜ, Stefan Pierer, στην αίθουσα RC16 και έδωσαν το παρόν 400 υψηλοί προσκεκλημένοι, μεταξύ των οποίων ο τοπικός κυβερνήτης και ο δήμαρχος του Mattighofen. Εκτός από τα πολιτικά και επιχειρηματικά ονόματα, στο άνοιγμα του Motohall παρεβρέθηκαν αναβάτες της εταιρείας από τα παγκόσμια πρωταθλήματα, όπως οι νικητές του Dakar, Matthias Walkner και Sam Sunderland, οι αναβάτες MotoGP, Pol Espargaro και Miguel Oliveira, αλλά η μεγάλη έκπληξη της βραδιάς ήταν αναμφίβολα η εμφάνιση του John Penton. Ο 92χρονος Αμερικανός είναι ένας θρυλικός πρωταθλητής enduro, με εξαιρετικά σημαντική συμβολή στη διεθνή αναγνώριση της ΚΤΜ, ειδικά στις Η.Π.Α., και μέλος του ΑΜΑ Motorcycle Hall of Fame από το 1998.

www.bikeit.gr

Motorcyclist

Κλείνει το ιστορικό αμερικάνικο περιοδικό Εκατόν επτά χρόνια στο τυπογραφείο μετράει το αμερικάνικο περιοδικό Motorcyclist, όμως το τεύχος Ιουλίου / Αυγούστου του 2019 θα είναι το τελευταίο τυπωμένο τεύχος του. Στο νέο αυτό πάντως υπάρχει και ελπιδοφόρα νότα, καθώς το Motorcyclist θα συνεχίσει να υφίσταται online. Το πρώτο τεύχος του Motorcyclist είχε κυκλοφορήσει τον Ιούλιο του 1912, ενώ τότε ονομαζόταν «Pacific Motorcycling». Μιλάμε για 3 μήνες μετά τη… βύθιση του Τιτανικού. Ως κύριο λόγο για το «κόψιμο» της τυπωμένης έκδοσης, ο Διευθυντής του εκδοτικού οίκου Bonnier motorcycle Group, που βγάζει το Motorcyclist, αναφέρει πως «υπάρχει μια σημαντική στροφή τόσο του αναγνωστικού κοινού όσο και των διαφημιζομένων σε ψηφιακές πλατφόρμες»...

www.bikeit.gr

Yamaha YZF-R1 2020

Επαναστατικό wheelie control προστίθεται στις φήμες Πρόσφατα συγκεντρώσαμε όλες τις διαθέσιμες πληροφορίες σχετικά με το αναμενόμενο νέο R1 που η Yamaha φέρεται να ετοιμάζει για τη γκάμα του 2020, ενόψει και Euro 5. Σε αυτές περιλαμβάνονται μερικά σημαντικά νέα κόλπα που περιμένουμε λογικά να δούμε στην κατηγορία, όπως το σύστημα μεταβλητού χρονισμού και βυθίσματος βαλβίδων – που ήδη διαθέτουν κάποιες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας, όπως τα BMW S1000RR και Suzuki GSX-R1000, αλλά και φημολογούνται και για το επόμενο Honda CBR1000RR. Παράλληλα, διαβάζουμε επανειλημμένα πως η Yamaha πρόκειται να ρίξει δύο από τις βασικές τεχνολογίες που εφαρμόζει χρόνια τώρα στα MotoGP, παρουσιάζοντας το R1 με στρόφαλο που περιστρέφεται αντίστροφα, αλλά και με μια “πολιτική” εκδοχή του περίφημου seamless κιβωτίου...

www.bikeit.gr

RIP Niki Lauda (1949-2019) Ένας από τους μεγαλύτερους και πιο αναγνωρίσιμους θρύλους των μηχανοκίνητων αγώνων, ο Αυστριακός Niki Lauda έφυγε από το ζωή πρόωρα στα 70 του χρόνια. Ο Lauda κατέφτασε στη Formula 1 το 1970 και σύντομα ο δυνατός του χαρακτήρας και το αδιαμφισβήτητο ταλέντο του τον έφεραν σε πρωταγωνιστική θέση με το μονοθέσιο της Ferrari. Ξεκίνησε να κερδίζει αγώνες ήδη από το 1974 και το 1975 πήρε τον πρώτο του παγκόσμιο τίτλο. Ίσως το πιο γνωστό κεφάλαιο της ιστορίας του αφορά το 1976, τη χρονιά που αρχικά σημαδεύτηκε από την εντονότατη κόντρα του με τον Άγγλο οδηγό James Hunt – που μεταφέρθηκε και στον κινηματογράφο με την ταινία Rush – και στη συνέχεια πήρε μια πολύ πιο άσχημη τροπή όταν ο Αυστριακός είχε ένα τρομακτικό ατύχημα στο Nurburgring. Παγιδευμένος στα συντρίμμια της Ferrari του, ο Lauda υπέστη πολλά εγκαύματα και για κάμποσες μέρες οι γιατροί τον είχαν ξεγραμμένο, αλλά ο ίδιος ανέκαμψε εντυπωσιακά και έξι εβδομάδες αργότερα διέψευσε κάθε προγνωστικό όταν στήθηκε στη σχάρα εκκίνηση του GP της Monza, διεκδικώντας ξανά τον τίτλο. www.bikeit.gr

Yoshimura Katana 1135R

Η επιστροφή; Κάνουμε την καθιερωμένη βόλτα μας στον Ιαπωνικό ειδικό Τύπο και φυσικά μια μακρά στάση στο πολυαγαπημένο περιοδικό Young Machine, το οποίο αποκαλύπτει πως ετοιμάζεται μια σπέσιαλ έκδοση του νέου Suzuki Katana από τη Yoshimura και το εμβληματικό λογότυπο 1135R. Γιατί εμβληματικό, θα ρωτήσετε. Ταξιδεύουμε πίσω στον χρόνο και δη το 2001, όταν η Suzuki ανακοινώνει πως το Katana 1100 θα σταματήσει από την παραγωγή, μετά από 20 χρόνια σταδιοδρομίας. Παράλληλα, παρουσιάζεται μια πολύ σπέσιαλ έκδοση, η Yoshimura Katana 1135R, η οποία λανσάρεται ως Final Edition – κάτι που ήταν στην ουσία. Η μοτοσυκλέτα αυτή βέβαια ήταν πράγματι ένα σπάνιο στολίδι, μιας και η Yoshimura έπαιρνε το βασικό μοντέλο παραγωγής των 1,074 cc, 232 kg και 95 hp και μετά από τα στοργικά της χάδια παρέδιδε ένα συνολάκι 1,135 cc, 198 kg και 150 hp. Αυτό ονομάζεται βελτίωση, κυρίες και κύριοι...

www.bikeit.gr

Τriumph Rocket III

Δύο νέες εκδόσεις, αλλά ακόμα δεν έχουμε “βασικό” μοντέλο Η Κροατία φαίνεται πως αποτελεί το πεδίο δοκιμών, για δύο νέες εκδόσεις του απίστευτου Rocket III της Triumph, που παρουσιάστηκε πριν από λίγες ημέρες στην TFC του έκδοση. Η μοτοσυκλέτα παραγωγής με τον μεγαλύτερο σε κυβισμό κινητήρα και την μεγαλύτερη ροπή, θα έχει τις παραλλαγές της, όπως αποδεικνύεται και στην φωτογραφία που τραβήχτηκε κοντά στις Δαλματικές Ακτές από ιδιώτη και η οποία δημοσιεύθηκε στην MCN. Σε πρώτο πλάνο, βλέπουμε ξεκάθαρα και με μεγάλη ευκρίνεια ένα Rocket III, το οποίο φέρει σελάκι, χειρολαβές και μαρσπιέ για να δέχεται συνεπιβάτη, καθώς και διάφανη ζελατίνα πάνω από τον προβολέα. Η MCN κάνει λόγο για “GT” έκδοση, αν και ακόμα δεν υπάρχει επίσημη ενημέρωση για το πώς ακριβώς θα ονομάζεται το μοντέλο σε αυτή την παραλλαγή του. Υπάρχει όμως και άλλο ένα Rocket III, πίσω από το “GT”, το οποίο φέρει κοντή, αδιαφανή μάσκα πάνω από τον προβολέα και έχει διαφορετικά γραφικά στο ντεπόζιτο. Στην MCN γράφουν ότι πρόκειται για την sport έκδοση του μοντέλου, χωρίς βέβαια η φωτογραφία να μας αποκαλύπτει περισσότερα στοιχεία.

www.bikeit.gr

8 1 0 2 g o l a t a C s e i r o Travel & Access

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2016

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ι δ ί ξ α τ α ι γ α μ ι σ Travel Tips + Χρή κόσμο ον τ σ ς έ μ ο ρ δ α ι Δ 1 + 9 & ά κ α ι σ α τ σ ο γ ρ ε Τα σημαντικότερα άρ της αγοράς υ ο σ ε ξ α t e k r a m r e aft

: ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ Αξεσουάρ μο Tank Bag •

τικά • υ ε τ α τ σ ο ρ Π • ς ε σ • ς ιέ δ ο • Βαλίτ Π • ς ε ίν τ α λ ς • Ζε ε τ φ ύ ο Χ • ίς ε λ ο β PS • G Προ ις ε σ ά Β • ς ε τ ν ά ι & Τσ ο κ ά Σ • ις ε ίσ μ τ α ξ Ε φικά α ρ γ ο τ ω Φ • g in p Είδη Cam

Ο ετήσιος κατάλογος εξοπλισμού μοτοσυκλέτας και αναβάτη 2018 είναι εδώ!

Παρουσίαση Yamaha Tenere στην Ισπανία

New Horizon Του Τάκη Μανιάτη

Με το νέο Tenere 700, η Yamaha σκοπεύει να επαναφέρει δυνατά το θρυλικό όνομα στην αγορά. Βρεθήκαμε στην Ισπανία ώστε να το δούμε πρώτοι, να το οδηγήσουμε και να βγάλουμε τα συμπεράσματα μας.

www.bikeit.gr

Η παρουσίαση του νέου μοντέλου στην μεσαία κατηγορία adventure της Yamaha, έγινε στην Ισπανία, στην Tortosa. Η Yamaha, θέλοντας να διεκδικήσει ένα μερίδιο από την σταθερά ανερχόμενη μεσαία κατηγορία, επαναφέρει το Tenere. Αυτή τη φορά στα 700 κυβικά, με τον γνωστό αιθαλή σπορ κινητήρα που γνωρίσαμε στο MT07, τον CP2 με στρόφαλο Crossplane. Η παρουσίαση έγινε στο κάστρο Sant Joan or La Suda της Tortosa, 180 χιλιόμετρα δυτικά της Βαρκελώνης, ένα κάστρο δωρικού ρυθμού, που στην σύγχρονη εποχή έχει ανακαινιστεί και λειτουργεί και ως ξενοδοχείο. Εκεί βρεθήκαμε προκειμένου να γνωρίσουμε την νέα adventure μοτοσυκλέτα που κυκλοφορεί εδώ και δύο περίπου χρόνια ως πρωτότυπο, στα πλαίσια δοκιμών, πριν φτάσει στην τελική του μορφή. Η Yamaha κατάφερε τα δύο αυτά χρόνια, τόσο με το υλικό που κυκλοφόρησε, όσο και με την παρουσία του στις σημαντικότερες εκθέσεις ως πρωτότυπο, να δημιουργήσει φανατικούς, που

θέλουν να το αποκτήσουν – το όνομα Tenere στην χώρα μας έχει άλλωστε αφήσει εποχή. Έτσι, 90 μοτοσυκλέτες, έχουν ήδη προπωληθεί από την ειδική πλατφόρμα, σε τιμή προσφοράς, στα 9.990euro, από 10.490euro της κανονικής, με τους τυχερούς ιδιοκτήτες να είναι πρώτοι στην σειρά για παραλαβή. Οι τρεις χρωματικές επιλογές μας περίμεναν στην παρουσίαση, στον χώρο του ξενοδοχείου, με την σοβαρή μαύρη με κίτρινα γραφικά, την sport μπλε – ασημί, και την λευκή με κόκκινα γραφικά και πλαίνά ψυγείου, να παίζει τον ρόλο της αγωνιστικής σε εμφάνιση. Οι δύο πρώτες, έχουν και από 40% των κρατήσεων στην χώρα μας, και η λευκή, το άλλο 20%, δείχνοντας πως η προτίμηση www.bikeit.gr

παραμένει μάλλον στα συντηρητικά, πιο εμπορικά χρώματα. Την παρουσίαση ξεκίνησε ο Roberto Basile, Brand Marketing Manager της Yamaha Motor Europe, ο οποίος καλωσόρισε τους δημοσιογράφους και εξήγησε την αντζέντα πάνω στην οποία θα κινηθεί η συζήτηση. Η ιστορία του μοντέλου, από το T7 στο Tenere 700, οι στόχοι και το Marketing γύρω από αυτό, τα Demo tour και τέλος, το σημαντικότερο για εμάς, το test ride και οι επόμενες μέρες της παρουσίασης. Από την έρημο Tenere και τις νίκες, τα μοντέλα που ακολούθησαν, μέχρι την σύγχρονη εποχή. Παρέα μας, είχαμε και την νικήτρια XT500 του 1982 του Serge Bacu, αλλά και την Tenere με την οποία συμμετείχε στο φετινό Dakar ο Adrien Van Bereven, αλλά και το Super Tenere 750 και το τελευταίο 1200. Τονίστηκε έντονα ότι οι μεγάλες μοτοσυκλέτες είναι ιδιαίτερα ακριβές, και η νέα Tenere, στοχεύει με ένα μέσο κόστος, να καλύψει εύρος αναβατών. Από τους ταξιδιώτες και αναβάτες www.bikeit.gr

περιπέτειας, τους καθημερινούς, αλλά και όσους κάνουν αρκετό Off road. Με χαρακτηριστικά για διπλή χρήση με απαιτήσεις, sport χαρακτήρα δυνατότητες να οδηγηθεί παντού με άνεση, φαίνεται ότι θέτει υψηλούς στόχους – από τα video που είδαμε, μάλλον τους πιάνει! Έχει στυλ rally, με διάφανη ζελατίνα, βάση για τοποθέτηση GPS και πρίζα 12v, βάρος στα 187 κιλά άδεια, ρεζερβουάρ 16 λίτρων με αυτονομία στα 350 χιλιόμετρα, ρυθμιζόμενο μπροστινό σύστημα της KYB, τελείως νέο πλαίσιο με αφαιρούμενους κάτω σωλήνες, μεταξόνιο στα 1595 χιλιοστά. Ο κινητήρας του κατασκευάζεται από την Motori Minareli στην Ιταλία και τα διαστήματα service του φτάνουν στα 40.000 χιλιόμετρα για ρύθμιση βαλβίδων. Αυτά και άλλα πολλά που χρήζουν ιδιαίτερης ανάλυσης ειπώθηκαν στην παρουσίαση του νέου Yamaha Tenere 700, ενός πολυαναμενόμενου μοντέλου για την Ελλάδα το οποίο θα οδηγήσουμε ευθύς αμέσως και θα ενημερώσουμε σε νέο άρθρο!

1200

ΞΕΚΙΝΑ ΤΗ ΝΕΑ ΣΟΥ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ!

Τ Ω ΡΑ Μ Ε Δ Ω Ρ Ε Α Ν 3 ΒΑΛΙΤΣΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ Α Ξ Ι Α Σ € 1.8 0 0

ΝΤ ΕΛ Α ΓΙ Α ΟΛ Α ΤΑ ΜΟ

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε ί τ ε τ η ν ι σ το σ ε λ ί δ α

triumphmotorcycles.gr

Νέο με γνωστή καρδιά Του Τάκη Μανιάτη

Η Yamaha παρουσίασε το νέο Tenere 700 που βασίζεται στον γνωστό κινητήρα του MT-07. Τα πάντα πάνω όμως είναι καινούρια!

www.bikeit.gr

Δικύλινδρος CP2

Η νέα μοτοσυκλέτα της Yamaha, Tenere 700 , είναι επιτέλους διαθέσιμη για το κοινό. Έχει τις ρίζες της στις αρχές της δεκαετίας του ‘80, αλλά αυτή τη φορά, ο κινητήρας δεν προέρχεται από τα μοντέλα XT που κυριαρχούσαν στους αγώνες Dakar της εποχής, ούτε είναι μονοκύλινδρος. Για πρώτη φορά στην ιστορία του Tenere στην μεσαία κατηγορία, ο κινητήρας είναι δικύλινδρος εν σειρά, και προέρχεται από το MT-07 - ο ίδιος που χρησιμοποιείται και στο Tracer 700. Με χωρητικότητα 689cc, διάμετρο x διαδρομή στα 80x68,6mm, συμπίεση στο 11,5:1 , αποδίδει 72 ίππους στις 9.000σ.α.λ. και 6,9 κιλά ροπής στις

6.500σ.α.λ. Το τελευταίο νούμερο ίσως είναι σημαντικότερο, μιας και ο κινητήρας είναι πολύστροφος και ανεβάζει μέχρι τις 11.500σ.α.λ. όπου ξεκινάει το κόκκινο και μπαίνει ο κόφτης. Πρόκειται για έναν δικύλινδρο εν σειρά με στρόφαλο crossplane 270 μοιρών - CP2 είναι η κωδική ονομασία του, όπου τα έμβολα φτάνουν στο άνω νεκρό σημείο με διαφορά 180 μοιρών, κάτι που έχουμε ξαναδεί στο παρελθόν σε παραπλήσιο κινητήρα της Yamaha - του TDM900. Ο κινητήρας του TDM, ξεκίνησε την καριέρα του στο XTZ750 Super Tenere της δεκαετίας του ‘90, με παράλληλη ανάφλεξη και στους δύο κυλίνδρους, για να αλλάξει ο στρόφαλος σε 180 μοιρών, στην έκδοση του TDM. Ωστόσο, οι δύο κινητήρες Crossplane, TDM και Tenere 700, ουδεμία σχέση έχουν σχεδιαστικά, αφού τους χωρίζουν 30 χρόνια. Έχουν όμως ένα κοινό αποτέλεσμα: Λιγότερους κραδασμούς, και περισσότερη ροπή στις χαμηλές στροφές, από ίδιο κινητήρα με στρόφαλο 180 μοιρών, και συμπεριφορά σαν V. Η λίπανση γίνεται με υγρό κάρτερ, ο συμπλέκτης είναι υγρός πολύδισκος μηχανικός, με ντίζα δηλαδή, και το κιβώτιο, διαθέτει έξι σχέσεις. Η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα και γρανάζια, ενώ στην περίπτωση του Tenere 700, η τελική σχέση έχει αλλάξει με γρανάζια 15/46 αντί για 16/43 - 9% κοντύτερη σχέση μετάδοσης. Νέα εισαγωγή αέρος (φιλτροκούτι) ψηλότερα, για να μην παίρνει νερό σε πέρασμα από ποτάμια, νέα εξαγωγή (εξάτμιση), διαφορετική χαρτογράφηση, νέο σύστημα ψύξης, είναι οι υπόλοιπες διαφορές ανάμεσα στον κινητήρα του MT-07 και σε αυτόν του Tenere. Για τους ταξιδιώτες: Ρύθμιση βαλβίδων κάθε www.bikeit.gr

40.000 χιλιόμετρα, λειτουργεί άνετα με καύσιμο 90 οκτανίων χωρίς κάποια αλλαγή. Κάπου εδώ, σταματά οποιαδήποτε σχέση του MT-07 ή του Tracer 700, με το Tenere 700.

Χωμάτινες καταβολές Το πλαίσιο του Tenere 700 είναι τελείως νέο, διπλό, με αφαιρούμενους σωλήνες κάτω από τον κινητήρα. Κατασκευάζεται από ατσάλι, όπως και το υποπλαίσιο που είναι κολλητό, ενώ τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη είναι αφαιρούμενα σε περίπτωση που κάποιος θέλει να οδηγάει μόνος του, ή για αντικατάσταση σε περίπτωση που στραβώσουν / σπάσουν. Το συνολικό μήκος της μοτοσυκλέτας φτάνει στα 2365 χιλιοστά, το πλάτος, στα 915 χιλιοστά, και το ύψος στα 1455 χιλιοστά. Με το ύψος σέλας στα 875χιλιοστά, η Yamaha προσφέρει μία ψηλότερη σέλα κατά 40mm αλλά και μία χαμηλότερη, η οποία σε συνδυασμό με νέο μοχλισμό της ανάρτησης, κατεβάζει το ύψος στα 840mm. Η σέλα είναι ίσια για επιθετική οδήγηση.

www.bikeit.gr

Το μεταξόνιο βρίσκεται στα 1590mm, η απόσταση της αλουμινένιας ποδιάς από το έδαφος στα 240mm, ενώ το ίχνος και η γωνία κάστερ δεν ανακοινώνονται. Το βάρος της όμως φτάνει στα 187 κιλά χωρίς υγρά, ενώ το ρεζερβουάρ χωράει 16 λίτρα καυσίμου - τα 4,5 ρεζέρβα. Η Yamaha υποστηρίζει πως με αυτά μπορεί να φτάσει στα 350 χιλιόμετρα αυτονομίας. Οι αναρτήσεις του προέρχονται από την KYB και αφορούν ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα διαμέτρου 43mm με διαδρομή 210mm, στο οποίο ρυθμίζει η απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς. Το αμορτισέρ έχει διαδρομή 200mm και ρυθμίζει ως προς την προφόρτιση ελατηρίου, υδραυλικά, και την απόσβεση επαναφοράς. www.bikeit.gr

Τα φρένα αποτελούνται από δύο δίσκους διαμέτρου 282mm για μπροστά, με δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων της Brembo, και πίσω, 245mm με δαγκάνα δύο εμβόλων της ίδιας εταιρίας - η μανέτα φρένου είναι ρυθμιζόμενη. Διαθέτουν ABS το οποίο απενεργοποιείται τελείως και στους δύο τροχούς για χρήση Off Road, με ένδειξη που εμφανίζεται στο καντράν. Ο πίνακας οργάνων είναι υγρών κρυστάλλων και εμφανίζει όλα όσα χρειάζεται μία τέτοια μοτοσυκλέτα: Ταχύμετρο, στροφόμετρο, ένδειξη χιλιομέτρων, ολικούς και μερικό χιλιομετρητή, θερμοκρασία περιβάλλοντος και κινητήρα, ένδειξη καυσίμου, ABS deactivation, ενδείξεις για φλας, νεκρά, λάδι, φώτα, immobilizer, κ.α.

www.bikeit.gr

Φτιαγμένη για χωμάτινους ταξιδιώτες

Οι διαστάσεις τροχών που επιλέχθηκαν είναι αμιγώς χωμάτινες, 21 και 18 ιντσών για μπροστά και πίσω, με ακτίνες, ενώ χρησιμοποιούν σαμπρέλες - τα ελαστικά δεν είναι tubeless. Τα τελευταία, έχουν διαστάσεις 90/90 και 150/70, και προέρχονται από την Pirelli - Scorpion Rally STR - ίσως τα καλύτερα ελαστικά αυτή τη στιγμή για διπλή χρήση. Τα φώτα αφορούν σε τέσσερις μικρούς προβολείς LED, με τους δύο να εστιάζουν στην μικρή σκάλα, και δύο στην μεγάλη, υπάρχουν άλλες δύο θέσεις χαμηλά, για τα φώτα πορείας. Η ζελατίνα είναι διάφανη για οδήγηση off road, ενώ πίσω της κρύβεται και βάση για τοποθέτηση GPS - διαθέτει πρίζα 12V δίπλα στον πίνακα οργάνων. Το τιμόνι είναι μεταβλητής διατομής χωρίς μπάρα. Η Yamaha έχει φροντίσει και για μία σειρά

www.bikeit.gr

after market αξεσουάρ που περιλαμβάνουν άνετη σέλα για τον συνεπιβάτη, προβολάκια ομίχλης, έξτρα 12V πρίζα, κεντρική βαλίτσα, σχάρα, εργαλειοθήκη στην ποδιά, tank bag, αδιάβροχες τσάντες, πλαϊνές βαλίτσες, ισχυρότερη αλουμινένια ποδιά, διπλό σταντ, μικρή σχάρα, αλλά και ειδικά σχεδιασμένο ρουχισμό οδήγησης ή casual. Για τους πιο ανήσυχους αναβάτες, η σειρά Rally Pack, διαθέτει εξάτμιση της Akrapovic, νέα βάση πινακίδας, tank pad, προστασία για το ρεζερβουάρ, LED φλας, αλουμινένιο οδηγό αλυσίδας και προστατευτικό. Η νέα Yamaha Tenere 700 είναι διαθέσιμη σε τρεις χρωματισμούς: Μπλε”Ceramic Ice”, λευκό - κόκκινο “Competition White”, μαύρο - κίτρινο “Power Black” και διαθέσιμη σε έκδοση 35Kw (47 ίπποι) για οδήγηση με δίπλωμα κατηγορίας A2. Η έκδοση αυτή διαφοροποιείται στην εισαγωγή αέρος και στην χαρτογράφηση, και μπορεί εύκολα να αλλάξει σε κανονικής απόδοσης έκδοση.

Η ANDELI Mototouring® προσφέρει υπηρεσίες χρονομίσθωσης χαμηλού, μεσαίου και μεγάλου κυβισμού μηχανών που μπορούν να καλύψουν κάθε εταιρική σας ανάγκη. Μισθώστε τώρα από εμάς τις μηχανές της εταιρείας σας, ώστε να βελτιστοποιήσετε τα κόστη μετακίνησης των συνεργατών σας. H χρονομίσθωση είναι η ιδανική λύση για επαγγελματίες, επιχειρήσεις αλλά και ιδιώτες που θέλουν να αποκτήσουν ή να ανανεώσουν τις μοτοσυκλέτες τους χωρίς να δεσμεύσουν πολύτιμο κεφάλαιο ή να επιβαρυνθούν με υποχρεώσεις δανεισμού. Στην εταιρία μας μπορείτε να ενημερωθείτε αναλυτικά για τα προγράμματα χρονομίσθωσης που απευθύνονται σε εσάς.

Λεωφόρος Μεσογείων 355, ΤΚ 15231 Χαλάνδρι Αττικής www.andelimototouring.gr Email: info@andelimototouring.gr

www.bikeit.gr

5 επικίνδυνες και ανόητες συμβουλές που ΔΕΝ πρέπει να ακολουθήσεις Οι νέοι αναβάτες είναι λογικό να έχουν μεγάλο ενθουσιασμό και μια λαχτάρα να μάθουν όσα περισσότερα μπορούν σε όσο το δυνατό λιγότερο χρόνο. Αυτό φυσικά είναι κάτι επιθυμητό ωστόσο κρύβει κακοτοπιές και παγίδες. Υπάρχουν κάποιες εντελώς λανθασμένες αντιλήψεις οι οποίες αναπαράγονται και διαδίδονται στον χώρο ως “συμβουλές” σχετικά με την οδήγηση και την χρήση ενός δίτροχου και αυτές μπορούν εύκολα να υιοθετηθούν από νέους και όχι μόνο αναβάτες. Στο θέμα που ακολουθεί λοιπόν, ξεκαθαρίζουμε τα πράγματα!

1. “Να βάζεις όσο το δυνατόν περισσότερη πίεση στα ελαστικά, εξοικονομείς βενζίνη και κερδίζεις σε επιδόσεις” Η πεποίθηση αυτή έχει προκύψει από μια απλή συλλογιστική που θέλει η υψηλή πίεση να “μπαλονάρει” τα ελαστικά, με αποτέλεσμα το ίχνος τους, δηλαδή η επιφάνεια τους που έρχεται σε επαφή με την άσφαλτο, να είναι το μικρότερο δυνατό και ως εκ τούτου, να μειώνεται η τριβή. Μείωση της τριβής και της αντίστασης στην κύλιση των ελαστικών σημαίνει λοιπόν λιγότερο “ζόρι” για τον κινητήρα και άρα μικρότερη κατανάλωση και καλύτερες επιδόσεις. Μπούρδες! Πρώτα απ΄όλα, στα σύγχρονα ελαστικά με τους δομικά ισχυρούς σκελετούς, η υψηλή πίεση του αέρα μεταβάλει σε πολύ www.bikeit.gr

μικρό βαθμό το ίχνος του ελαστικού. Όσο και αν παραφουσκώσει κανείς τα ελαστικά του, το βάρος της μοτοσυκλέτας παραμένει το ίδιο, οπότε το μόνο που κάνει είναι να αλλάζει την εφαρμογή αυτού ανά μονάδα επιφανείας και μπορεί τελικά οι τριβές να είναι μεγαλύτερες, με το ίχνος του ελαστικού απλά να αλλάζει σχήμα και όχι εμβαδό. Από εκεί και έπειτα, το ελαστικό με πίεση μεγαλύτερη από αυτή που ορίζει ο κατασκευαστής του, φθείρεται και ζεσταίνεται ανομοιόμορφα, ενώ έχει απολέσει και τις όποιες εγγενείς ιδιότητες έχει στην απόσβεση των κραδασμών, με το “κοπάνημα” να αφαιρεί πόντους από την άνεση. Ότι πιέσεις ορίζει ο κατασκευαστής λοιπόν. Αυτός ξέρει.

2. “Με ένα ελεύθερo τελικό θα πάρεις άλογα!” Μπα… μην σου πω ότι μπορεί να χάσεις κιόλας. Αν ήταν τόσο απλά τα πράγματα, θα βάζαμε όλοι μπουριά από ξυλόσομπες στα μηχανάκια και θα τα κάναμε πιο γρήγορα. Το ελεύθερο τελικό δεν σημαίνει λοιπόν απαραίτητα και αύξηση της ισχύος, αφού για να υπάρξει όφελος, θα πρέπει να γίνουν επίσης ρυθμίσεις στον κινητήρα. Το τελικό αποτελεί ένα μόνο τμήμα μιας διαδικασίας πιο σύνθετης και “ολιστικής” στην προσπάθεια να βρεθούν… άλογα. Η μόνη περίπτωση να δει κάποιος βελτίωση χωρίς να ασχοληθεί σε αυτό τον βαθμό, είναι να τοποθετήσει ένα επώνυμο τελικό, ειδικά σχεδιασμένο και εξελιγμένο για το μοντέλο της μοτοσυκλέτας του ή του scooter του. Οι πειραματισμοί με “ότι βρεθεί”, τις περισσότερες φορές έχουν αντίθετα από το επιθυμητό αποτελέσματα, αφού οι κινητήρες υπολειτουργούν “μπερδεύοντας” σε μεγάλο φάσμα στροφών. www.bikeit.gr

3. “Μην σβήνεις από το Kill Switch, θα κάψεις ηλεκτρονική…” …και θα εκραγεί ο κινητήρας ή θα βγουν δράκοι και θα σε κυνηγάνε. Δεν παίζει κανένα ρόλο ο τρόπος με τον οποίον σβήνεις την μηχανή ή το scooter σου. Είτε από το κλειδί στον κεντρικό διακόπτη, είτε από το Kill Switch, το ίδιο κάνει και δεν υπάρχει κανένας απόλυτος κίνδυνος για την μοτοσυκλέτα και το ηλεκτρικό της κύκλωμα, όποιον τρόπο και αν επιλέξεις. Αμφότερα, αποτελούν διακόπτες του ίδιου κυκλώματος και επιτελούν την ίδια δουλειά. Απλά αν σβήνεις από το Kill Switch, μην ξεχαστείς και αφήσεις την μηχανή ανοικτή με τον κλειδί επάνω. Αυτός είναι ο μόνος κίνδυνος.

4. “Φρέναρε μόνο με το μπροστά φρένο, το πίσω δεν κάνει κάτι…” Ok… άλλη μια εντελώς λανθασμένη αντίληψη που οφείλεται στο ότι το πίσω φρένο δεν έχει τον ίδιο βαθμό επίδρασης στην πέδηση, όσο το μπροστινό. Ο ρόλος του ωστόσο είναι πολύ σημαντικός, αφού σταθεροποιεί την μοτοσυκλέτα όταν αυτή φρενάρει, συμπιέζοντας την πίσω ανάρτηση με αποτέλεσμα να μην υπάρχει απότομη μεταβολή του βάρους μπροστά. Επίσης, η χρήση του ενδείκνυται σε περιπτώσεις όπου θέλουμε απλά ρύθμιση της ταχύτητας μας, όταν εκτελούμε ελιγμούς ή όταν διαγράφουμε μια καμπή. Η χρήση του πίσω φρένου σε αυτές τις περιπτώσεις δεν μεταβάλει την γεωμετρία στην μοτοσυκλέτας στον ίδιο βαθμό που την μεταβάλει η χρήση του μπροστινού. Σε www.bikeit.gr

γενικές γραμμές πάντως, η πέδηση είναι μια διαδικασία στην οποία χρησιμοποιούνται και τα δύο φρένα.

5. “Όταν βάζεις νέα ελαστικά, τρίψτα με γυαλόχαρτο για να φύγουν τα κεριά (ή ρίξε κάποιο διαλυτικό...)” Τα “φρέσκα” ελαστικά, φέρουν μια επίστρωση που πολλοί πιστεύουν ότι είναι προστατευτικό κερί. Δεν είναι. Πρόκειται για τη ουσία που χρησιμοποιούν οι κατασκευαστές για να “ξεκαλουπώνονται” εύκολα τα ελαστικά κατά τον βουλκανισμό τους και αυτή η ουσία έχει συνήθως ως βάση το τεφλόν. Ως εκ τούτου λοιπόν, είναι κάπως γλιστερή. Αυτό τα κατάλοιπο, φεύγει από την επιφάνεια των ελαστικών εύκολα και απλά, μόνο με την χρήση. Το μόνο που απαιτείται, είναι λίγη “αυτοσυγκράτηση” στα πρώτα 100 χιλιόμετρα μετά την τοποθέτηση των νέων ελαστικών, να μην πιέζονται σε οριακές καταστάσεις. Αυτό είναι όλο. Δυστυχώς κυκλοφορούν και αναπαράγονται κάτι συμβουλές της συμφοράς, που συνιστούν το τρίψιμο των ελαστικών με ψιλό γυαλόχαρτο για να αφαιρεθεί αυτή η επίστρωση ή ακόμα χειρότερα, την χρήση κάποιου διαλύτη, όπως το ασετόν! ΜΗΝ κάνετε τίποτα από αυτά αφού θα φθείρετε χωρίς κανέναν λόγο τα νέα σας ελαστικά. Μια βόλτα στα πέριξ είναι ότι χρειάζεται… θα το ευχαριστηθείτε κιόλας.

www.bikeit.gr

SPORT. ROAD. TOUR. Ελαφρύ κέλυφος από Fiberglass Ζελατίνα Panovision™ με Class 1 Optics Ειδικές εσωχές για εγκατάσταση ενδοεπικοινωνίας

€ 229.99

Black Matt Panavision shield with Class 1 Optics

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

Harley on Tour 2019

Get your motor running! Του Θοδωρή Ξύδη Φωτογραφίες: Χρήστος Καραγιωργάκης

Η περιοδεία που πραγματοποιούν οι Αμερικάνοι κάθε χρόνο, το γνωστό πλέον Harley on Tour, έκανε και φέτος την καθιερωμένη στάση του στην Αθήνα, την Παρασκευή 9 Μαΐου, στην πάντα φιλόξενη αντιπροσωπεία της Harley-Davidson Athena. Εμείς φυσικά και δεν είπαμε όχι στην δημοσιογραφική πρόσκληση που είχαμε στα χέρια μας και σας αναφέρουμε ευπειθώς!

www.bikeit.gr

Καλή μέρα από το πρωί

Η καλή μέρα από το πρωί φαίνεται και όταν καταφτάνεις στην Harley-Davidson Athena με τους ανθρώπους της αλλά να σε υποδέχονται με χαμόγελα, ντόνατς και καφέ ξέρεις ότι η μέρα σου δεν πρόκειται να στραβώσει στην συνέχεια. Πέρα από τον καφέ και τα ντόνατς αυτό που σου φτιάχνει φυσικά την διάθεση είναι η σιδερένια πολύχρωμη θάλασσα που απλώνεται μπροστά σου: τα νέα μοντέλα της Harley-Davidson φρέσκα-φρέσκα από το Milwaukee, ανακατεμένα και στοιβαγμένα για να μην πιάσουν όλο το οικοδομικό τετράγωνο. Η προσμονή, το χάζι και η κουβεντούλα απλά εντείνουν την επιθυμία για την βόλτα που θα ακολουθήσει. Και τι βόλτα! Μέχρι τα Βίλια και πίσω με την παραδοσιακή στάση για φαγητό πριν τον γυρισμό. Το Harley on Tour είναι μια εξαιρετική εμπειρία. Η αμερικάνικη εταιρία με αυτή την ενέργειά της δίνει την ευκαιρία στο κοινό της να δει από κοντά και να οδηγήσει όλα σχεδόν τα νέα της μοντέλα. Την ευκαιρία να οδηγήσουν τις αμερικάνικες μοτοσυκλέτες έχουν φυσικά και όλοι οι υπόλοιποι φίλοι των δύο τροχών που δεν είχαν μέχρι εκείνη τη στιγμή την τύχη να βγουν στον δρόμο στην σέλα μιας αμερικάνικης μοτοσυκλέτας. Αν σας τρώει και εσάς η περιέργεια και δεν πήρατε μέρος στα φετινά test rides των Αμερικανών καλά θα κάνετε να αρπάξετε την ευκαιρία του χρόνου για να δείτε και εσείς από πρώτο χέρι τι εστί Harley-Davidson.

Βουρ για βόλτα

Μετά την καθιερωμένη σύντομη ενημέρωση από τους ανθρώπους της H-D Athena ακολουθεί η επίσης καθιερωμένη… τυχαία επιλογή μοτοσυκλέτας από τον γράφοντα και

με τους μεγάλους V-2 να παίρνουν έναςένας μπροστά ο χώρος πλημμυρίζει από βαθύ, μπάσο αλλά διακριτικό ήχο, ελέω προδιαγραφών. Οι μοτοσυκλέτες βγαίνουν σιγά-σιγά στο δρόμο και το κομβόι που δημιουργείται με κατεύθυνση την εθνική τραβάει τα βλέμματα του περίγυρού πιο δυνατά και από μαγνήτη. Η εθνική τελειώνει γρήγορα πάρα τον συγκρατημένο ρυθμό και οι δεκαπέντε και πλέον αμερικανικές μοτοσυκλέτες βρίσκονται στον δρόμο προς τα Βίλια. Χαλαρή βολτούλα, κυνήγι με τους συνάδερφους (ναι οι www.bikeit.gr

Harley on Tour 2019

Harley μπορούν να το κάνουν και αυτό), παρεΐστική βόλτα κάνοντας πλακίτσα με τους υπόλοιπους, για άλλη μια φορά τα δοκιμάσαμε όλα στο “πήγαινε” αλλά και στο “έλα”. Με το στομάχι γεμάτο με πεντανόστιμη μοσχαρίσια μπριζόλα και άλλα εξαιρετικά εδέσματα που… αποθηκεύτηκαν εκεί κατά την στάση για φαγητό, η Αθήνα μας υποδέχτηκε στον γυρισμό με το γνωστό της μποτιλιάρισμα, με τα θηρία να τα καταφέρνουν εξαιρετικά και εκεί, τηρουμένων των αναλογιών. Η επιστροφή στην Harley-Davidson Athena σήμανε και το τέλος αυτής της βόλτας με παράλληλη ανανέωση του ραντεβού για την επόμενη χρονιά. Ανυπομονούμε ήδη.

Εμπειρία η ξεχωριστή, για όλους

Για μία ακόμη φορά η οδήγηση των αμερικάνικων μοτοσυκλετών και ακόμη περισσότερο η δυνατότητα επιλογής του μοντέλου της αρεσκείας μας είναι μια πραγματικά ξεχωριστή εμπειρία που πρέπει να την ζήσουν όσοι περισσότεροι αναβάτες γίνεται. Το Harley on Tour με πέρασμα και από την Θεσσαλονίκη δίνει αυτή τη δυνατότητα στο κοινό και εσείς απλά, την επόμενη φορά, δεν πρέπει να την χάσετε. Η εμπειρία μας από τις μοτοσυκλέτες της αμερικάνικης εταιρίας με τις οποίες ήρθαμε σε επαφή θα ακολουθήσει σύντομα, οπότε μείνετε συντονισμένοι για περισσότερες λεπτομέρειες! www.bikeit.gr

Στατιστικά παραβάσεων 2018

Μια πόλη στο μέγεθος της Λαμίας πιάστηκε χωρίς κράνος! Κατά το έτος 2018, από τις Υπηρεσίες Τροχαίας, βεβαιώθηκαν συνολικά (426.926) παραβάσεις σε όλη την Επικράτεια, στις οποίες περιλαμβάνονται και 52.706 παραβάσεις για κράνος!

Οι παραβάσεις, που βεβαιώθηκαν αφορούν:

213.333 παραβάσεις ταχύτητας 52.706 μη χρήση κράνους 33.394 οδήγηση υπό την επήρεια μέθης 33.380 μη χρήση ζώνης ασφαλείας 25.845 παραβάσεις οχημάτων (ΚΤΕΟ) 18.224 παραβίαση χρήσης κινητού τηλεφώνου 14.931 παραβιάσεις ερυθρού σηματοδότη 11.364 κίνηση στο αντίθετο ρεύμα 6.706 αντικανονικό προσπέρασμα 5.785 φθαρμένα ελαστικά

www.bikeit.gr

4.593 αντικανονικοί ελιγμοί 3.165 παράνομες διαφημιστικές πινακίδες 2.270 παραβίαση προτεραιότητας 920 μη χρήση παιδικών καθισμάτων 310 κίνηση στην αριστερή λωρίδα – μη κίνηση στο δεξιό άκρο.

Παράλληλα, στο πλαίσιο των παραβάσεων διαπιστώθηκε ότι (24.614) οχήματα διαφόρων τύπων (αυτοκίνητα - φορτηγά - μοτοσικλέτες) κυκλοφορούσαν χωρίς να διαθέτουν την απαραίτητη από το νόμο ασφαλιστική κάλυψη.

ready

DAGGER matt

EXPLORER matt gold

EXPLORER matt white

εξαιρετική εφαρμογή, ποιότητα και προηγμένα τεχνικά χαρακτηριστικά • Αεροδυναμικό κέλυφος από polycarbonate. • Yποαλλεργική επένδυση που αφαιρείται και πλένεται. • Διάφανη, αντιχαρακτική zελατίνα, 100% Max Vision, MT-V-14, Pinlock ready, με εύκολο μηχανισμό αντικατάστασης χωρίς εργαλεία. • Kούμπωμα quick release micrometric. • Προδιαγραφές DOT E.C.E R 22.05

 98.00

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2019

280 NEW MODELS 2019

! 9 1 0 2 G O L A T A C MOTORCYCLE

Ο ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2019 είναι εδώ!

Σταστιστικά

Τα στατιστικά για τις κλοπές δικύκλων του 2018 στην Ελλάδα Η Ελληνική Αστυνομία, δημοσιεύει στατιστικά, απολογιστικά στοιχεία του προηγούμενου έτους 2018, σχετικά με το περιβάλλον ασφάλειας της χώρας, καθώς και τη συνολική αστυνομική ανταπόκριση, όπως αποτυπώνεται στο ηλεκτρονικό σύστημα Police On Line. Εκεί βρίσκονται και τα επίσημα στοιχεία για τις κλοπές τροχοφόρων, τα οποία μας ενδιαφέρουν ιδιαίτερα. Υπενθυμίζεται, ότι από την αρχή του 2010, για πρώτη φορά, η Ελληνική Αστυνομία με ειδικό λογισμικό αποτυπώνει ηλεκτρονικά και σε πραγματικό χρόνο όλα τα αδικήματα και τα συμβάντα αστυνομικού ενδιαφέροντος. Με το νέο αυτό τρόπο καταγράφονται καθημερινά, μέσω του συστήματος Police On Line, αναλυτικά και με πληρότητα όλα τα περιστατικά, σε κάθε αστυνομική Υπηρεσία της χώρας. Ως προς τις κλοπές τροχοφόρων σημειώνεται ότι τελέστηκαν 10.057 λιγότερες σε όλη την επικράτεια το 2018, συγκεκριμένα παρατηρούνται οι εξής διαφοροποιήσεις:

Διαβάστε πεισσότερα: www.bikeit.gr

Waterproof Breathable

€

129.90

€

109.90

Waterproof BROWN

Breathable

€ LADY BLACK/BLACK

BLACK/WHITE

139.90

Λεμοτ

Η ΛΕΜΟΤ γιόρτασε 40 χρόνια με ένα πάρτι γεμάτο μοτοσυκλέτα κι αναμνήσεις Η Λέσχη Ελλήνων Μοτοσυκλετιστών, ως είναι το πλήρες όνομά της, δεν είναι η συνηθισμένη λέσχη που αφορά έναν τόπο ή ένα μοντέλο μοτοσυκλέτας. Είναι η αποκαλούμενη και ως “Μητέρα όλων των Λεσχών” και αυτό κρύβει πίσω του, όχι απλώς έναν χρονικό προσδιορισμό, αλλά την ίδια την ουσία της ΛΕΜΟΤ: τη θέση της ως γενάρχη του οργανωμένου μοτοσυκλετισμού στην Ελλάδα. Φέτος η ΛΕΜΟΤ συμπληρώνει 40 χρόνια από την ίδρυσή της, η οποία συντελέστηκε σε μια εποχή που ο μοτοσυκλετιστής ήταν σχεδόν συνώνυμο του αλήτη στα μάτια της κοινωνίας και αυτός ήταν ένας από τους βασικούς λόγους που ώθησαν μια παρέα νεαρών στην ίδρυσή της.

www.bikeit.gr

Έκτοτε αυτή η παρέα μεγάλωσε και πλήθυνε μα ουδέποτε σταμάτησε να παράγει έργο, καθώς από τα σπλάχνα της γεννήθηκαν η Μοτοσυκλετιστή Ομοσπονδία Ελλάδας, ενώ μέλη της ήταν παρόντες και στα πρώτα βήματα της FEMA, της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Μοτοσυκλετιστικών Ενώσεων.

μπορεί να εκτιμήσει – από παλιές μοτοσυκλέτες ως δοχεία λαδιού και τρόμπες βενζίνης – γέμισε από εκπροσώπους πολλών Λεσχών, αλλά και γενικά ανθρώπους της Μοτοσυκλέτας που την υπηρέτησαν από διάφορα πόστα, εμπορικά, δημοσιογραφικά, αγωνιστικά. Η εκδήλωση ξεκίνησε μια συγκινητική ομιλία του προεδρείου της Λέσχης με ιστορίες από τις 4 αυτές δεκαετίες και με τη συνοδεία φωτογραφιών που μας έκαναν να θυμηθούμε κι εμείς τα νεανικά μας χρόνια – τότε που το ΧΤ550 ήταν το απόλυτο όνειρο κι αν βλέπαμε και κανένα από τα σπάνια Bol d’ Or στον δρόμο θα είχαμε να το θυμόμαστε για εβδομάδες.

Αυτή η πορεία αποτέλεσε και το πρώτο σκέλος της γιορτής στο γνωστό ροκ κλαμπ Le Roi στο Χαλάνδρι, έναν απολύτως κατάλληλο χώρο με διακόσμηση που έχει τη μοτοσυκλέτα σε πρωταγωνιστικό ρόλο και προσέφερε όλα τα πλεονεκτήματα που απαιτούνται για μια τέτοια εκδήλωση: Εύκολη πρόσβαση μέσω κεντρικών δρόμων, σταθμό Μετρό ακριβώς απέναντι (για τους α-μήχανους), φυλασσόμενο πάρκινγκ για τις Στη συνέχεια βραβεύτηκαν άνθρωποι – όχι μοτοσυκλέτες των επισκεπτών ακριβώς δίπλα απαραιτήτως πρώην ή νυν μέλη της ΛΕΜΟΤ – για την προσφορά τους στον χώρο, όπως στην είσοδο. ο Γιάννης Τζωρτζόπουλος, ο Δημήτρης Παπανδρέου και φυσικά η ΜΟΤΟΕ και το Μέσα, ο χώρος ευρύς και ζεστός, με αγωνιστικό της σκέλος, ΑΜΟΤΟΕ. διακόσμηση που κάθε μοτοσυκλετιστής

Διαβάστε πεισσότερα: www.bikeit.gr

Επίσημα στατιστικά ΕΛ.ΑΣ.

Απολογισμός τροχαίων ατυχημάτων 2018 στην Ελλάδα Το 2018 καταγράφηκε ελαφρά μείωση του συνολικού αριθμού των παθόντων, αλλά και των τροχαίων ατυχημάτων, σε σχέση με το 2017. Συγκεκριμένα καταγράφηκαν 69 λιγότερα τροχαία ατυχήματα και το ποσοστό των παθόντων μειώθηκε κατά 0,2% περίπου. Πιο αναλυτικά, το 2018 σε σύγκριση με την τελική αποτίμηση του 2017 σημειώθηκαν σε όλη την επικράτεια: 655 θανατηφόρα ατυχήματα έναντι 679 το 2017 (24 λιγότερα, μείωση σε ποσοστό 3,5%) 601 σοβαρά ατυχήματα έναντι 607 το 2017 (6 λιγότερα, μείωση σε ποσοστό 1%) 9.377 ελαφρά ατυχήματα έναντι 9.416 το 2017 Επίσης, το 2018 σε σχέση με την τελική αποτίμηση του 2017, σε όλη την επικράτεια καταγράφηκαν:

www.bikeit.gr

Διαβάστε πεισσότερα:

“Μαϊμού” προστατευτικός εξοπλισμός

Μεγάλη προσοχή στις αγορές σας! Το φαινόμενο των “μαϊμού” προϊόντων, δηλαδή των φθηνών απομιμήσεων επώνυμων αντικειμένων, έχει κάνει την εμφάνιση του και στον μοτοσυκλετιστικό προστατευτικό εξοπλισμό. Τα προϊόντα αυτά, μιμούνται την σχεδίαση και τα χρώματα των αυθεντικών, ωστόσο τα υλικά τους, η ποιότητα κατασκευή τους και –το κυριότερο- η προστασία που προσφέρουν, είναι… χάλια μαύρα. Αυτές οι φθηνές απομιμήσεις, δεν πληρούν καμία προδιαγραφή ασφαλείας ή πιστοποίηση και δεν έχουν περάσει από κανέναν απολύτως ποιοτικό έλεγχο. Ως εκ τούτου, όχι μόνο δεν προστατεύουν, αλλά μπορεί να αποτελέσουν και τα ίδια αιτία ατυχήματος, λόγω κακής εφαρμογής και κακής ποιότητας κατασκευής.

www.bikeit.gr

Διαβάστε πεισσότερα:

Οι αισθητήρες πίεσης των ελαστικών Το 2016, μετά από ένα ατύχημα του Loris Baz στο οποίο η ομάδα του εικάζεται πως είχε χρησιμοποιήσει λανθασμένη πίεση ελαστικού, η FIM έκανε υποχρεωτικούς τους αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας στα ελαστικά του MotoGP. Οι αισθητήρες αυτοί ολοένα και εξελίσσονται, παρέχοντας κρίσιμα δεδομένα τηλεμετρίας, προειδοποιώντας τους αναβάτες ακόμα και για υπερθέρμανση των ελαστικών, πέρα από την χαμηλή πίεση, και βοηθώντας ομάδες και εταιρείες ελαστικών να εξελίξουν στρατηγικές, μείγματα και λάστιχα.

www.bikeit.gr

Αφορμή για το σύντομο τεχνικό άρθρο μας στάθηκε ένα tweet του Peter Bom, μηχανικού δεδομένων (Data Engineer) αλλά και Crew Chief της Leopard Racing Team, της γνωστής ομάδας του Moto3 στο MotoGP. Ο Bom είναι γνωστός για τα εξαιρετικά και οξυδερκή σύντομα τεχνικά του σχόλια -που συνοδεύει από ανάλογα συναρπαστικές φωτογραφίες-, σχόλια που ποστάρει στα social media, ρίχνοντας φως στις σχετικά άγνωστες τεχνολογικές καινοτομίες του κόσμου του MotoGP.

αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας των ελαστικών, παρέχουν μέσω Bluetooth πληροφόρηση στην επίσης ελαφριά (40 γραμμάρια) κεντρική μονάδα της μοτοσυκλέτας (η ίδια μονάδα λαμβάνει σήμα και από τα 2 ελαστικά), που με τη σειρά της πληροφορεί μέσω RF Link (ραδιοσυχνότητες) αναβάτη και ομάδα για την κατάσταση των ελαστικών. Στις μοτοσυκλέτες μάλιστα του HRC, ο αναβάτης προειδοποιείται από λυχνία όταν το μπροστινό ελαστικό υπερθερμανθεί, ώστε να χαλαρώσει λίγο την πίεση, ή να αλλάξει γραμμές και φρένα.

Οι μικροί σε μέγεθος (50 γραμμάρια)

www.bikeit.gr

Παράλληλα, οι αισθητήρες των ελαστικών στέλνουν στις ομάδες σήμα για πίεση και θερμοκρασία αέρα, ενώ οι πιο προηγμένοι μετρούν με υπέρυθρες ακτίνες και τη θερμοκρασία του σκελετού του ελαστικού!

Πίσω από τους αισθητήρες του MotoGP βρίσκουμε μια τεχνική εταιρεία, θυγατρική της γνωστής Mclaren από την F1, την Mclaren Applied Technologies. Η Mclaren Applied Technologies είναι πρωτοπόρος στους αισθητήρες πίεσης ελαστικών με ασύρματη πληροφόρηση, καθώς είχαν τοποθετήσει ανάλογο σύστημα στην F1 του Mika Hakkinen από το 1998.

Τέλος, οι αισθητήρες παρέχουν και πληροφόρηση και για τον τύπο του ελαστικού (Soft, Medium, Hard) που φέρουν οι μοτοσυκλέτες (πέρα από τα γραφικά που υπάρχουν πλέον στα εξωτερικά τοιχώματα των ελαστικών), για την Όσον αφορά στο MotoGP, οι αισθητήρες της ενημέρωση του κοινού που παρακολουθεί φίρμας ελέγχουν όχι μόνο θερμοκρασία και τον αγώνα μέσω τηλεόρασης. πίεση, όχι μόνο τμηματικά σε όλο το πλάτος του ελαστικού.

www.bikeit.gr

Αυτή η δυνατότητα προσφέρει μεγάλο πλεονέκτημα στην τηλεμετρία όσον αφορά στους αγώνες μοτοσυκλέτες, εκεί όπου τα άκρα του πέλματος παρουσιάζουν απότομες αυξήσεις θερμοκρασίας όταν ο αναβάτης βρίσκεται υπό κλίση. Ο αισθητήρας της McLaren μετράει την θερμοκρασία του σκελετού του ελαστικού, δίνοντας καλύτερη εικόνα για τη συμπεριφορά του μείγματος υπό πίεση στον αγώνα. Με τα δεδομένα που συλλέγουν οι ομάδες

(αλλά και οι κατασκευαστές ελαστικών), μπορούν κατόπιν να προβούν σε στρατηγικές ώστε να μειώσουν τις συνέπειες της αυξημένης θερμοκρασίας στη μια μεριά του ελαστικού σε παρατεταμένες στροφές, την ώρα που η θερμοκρασία παραμένει στατική, ή πέφτει στην άλλη πλευρά του ελαστικού, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε πτώση σε κάποια απότομη αλλαγή κατεύθυνσης (κρύο άκρο ελαστικού). Οι αισθητήρες είναι ανθεκτικοί στη θερμότητα (10-135 βαθμοί Κελσίου), στις γυροσκοπικές δυνάμεις που αναπτύσσουν οι τροχοί και www.bikeit.gr

στους κραδασμούς της οδήγησης, ενώ οι μπαταρίες διαρκούν για μια ολόκληρη σεζόν. Επιπλέον, οι αισθητήρες λειτουργούν μόνο όταν οι τροχοί περιστρέφονται, γλιτώνοντας έτσι μπαταρία. Εξαιρετικά ενδιαφέροντα τα στοιχεία τόσο του Bom, όσο και της Mclaren, ενώ φυσικά δεν πρέπει να ξεχνάμε πως η συγκεκριμένη τεχνολογία έχει βρει τον δρόμο της και στις μοτοσυκλέτες παραγωγής, είτε στον βασικό εξοπλισμό κάποιων ακριβών μοντέλων, είτε στον έξτρα εργοστασιακό ή aftermarket εξοπλισμό που βρίσκουμε στο εμπόριο. Τα συστήματα παραγωγής είναι δυο ειδών, τα πιο οικονομικά λειτουργούν με αισθητήρες που προσαρμόζονται εξωτερικά στις βαλβίδες των ελαστικών, ενώ τα ακριβότερα έχουν αισθητήρες που όπως και στο MotoGP βρίσκονται τοποθετημένοι μέσα στα ελαστικά. www.bikeit.gr

Όποιος κι αν είστε, υπάρχει μια Sena για εσάς...

10C PRO Δημιουργήθηκε για να καλύψει κάθε περιπέετεια Εξοπλισμένη με αναβαθμισμένες προδιαγραφές κάμερας 2k, η 10C Pro καταγράφει καθαρηή εικόνα QHD (1440p / 30fps ή 1080p 30 / 60fps) με ανάλυση 3,7 MP (16: 9) και αυξημένο οπτικό πεδίο 135 μοιρών. Η 10C Pro διαθέτει επίσης το Smart Audio Mix ™, το οποίο αναμειγνύει τον ήχο από την ενδοεπικοινωνία και τη μουσική από το smartphone σας απευθείας στο βίντεό σας.

4-WAY UNIVERSAL INTERCOM CAPABILITY Μείνετε σε επαφή με έως και τρεις άλλους αναβάτες μέσω της ενσωματωμένης ενδοεπικοινωνίας Bluetooth μέχρι 1,6 χιλιόμετρα μακριά. Η 10C Pro επιτρέπει στους αναβάτες να λαμβάνουν και να πραγματοποιούν τηλεφωνικές κλήσεις, να ακούν μουσική και GPS, να χρησιμοποιούν τον ενσωματωμένο δέκτη FM και πολλά άλλα. Οι φωνητικές οδηγίες σας συμβουλεύουν σχετικά με τη χρήση της συσκευής 10C Pro.

υ ο π α λ έ τ ν ο Μ α ν ς ί μπορε εις σ ά ρ ο γ α υ ο σ α τ α μ ή ρ χ εις τα ν ά κ α ν ι τ ς ι αν δεν ξέρε

μας. Οι ή ω ζ ν η τ ι ε ύ ε τ ρήμα διαφεν χ ο τ ι ία, παρά α χ κ υ τ ο υ μ ε σ ν ό η κ τ ό ι α ικ κ τ μα λισ Ζούμε σε ένα υ να αγοράσουν τα πάντα, ακό ει. Όπως φέρεται να είχε χύ ύν έχοντες, μπορο ρίζονται ότι κάτι τέτοιο δεν ισ ιοι βιώνουν στενάχωρες χυ ούσ το ότι πολλοί ισ λης Ωνάσης βέβαια, και οι πλ ια Rolls Royce, παρά σε εμ οτέ πει και ο Αριστ ι προτιμότερο να κλαις μέσα σ ίνα στιγμές αλλά ε “του λαού”. κι ένα αυτοκινητά ς έρα και έχεις τι μ ια μ ις ε σ ή ν π αν ξυ καμιά 25αριά αγματικότητα, ις ρ ε π χ έ ή κ υ τι ο σ σ τι ζ ε ά λ ρ κ α γκ … το στην μοτοσυ κέφι, όταν στο το ι ξε ά τι εις βρε αδερφέ σ φ ά Mεταφέροντας υ κ ο σ σ ξε α θ α ν ς ω τα π λ βό ουρα κά οι, έτσι να πας μια ς, ε θ μαύρες σου, σίγ υ ο π Και αυτοί οι λίγ ς. τό υ υ ο α ίγ ις λ ξε έ ια γ ιλ ν π ε Σπίτια, ρούχα, ά υπάρχου λ ς. λ έ α γ , ο ν δίτροχα, για να ιλ ό π ιπ ε ο ο λ ρ ι ά ε να κ ρχουν” ισχύ άμεσα σε όλα λους εμάς, με έ ν ό α ια υ γ ο π Το “λεφτά υπά τη ά σ Κ ία ς. σ υ η το ια αγορά απλ τραβάει η όρεξη τι ό ς, ίε σ ε υποστηρίζουν μ ρ η π υ . ξίδια, gadgets, οχα μοντέλα υκλέτες φυσικά ρ σ ίτ το αυτοκίνητα, τα δ ο μ 0 1 ς έ ε μ ιβ υ ρ κ ζο ά ιά ν και παν και σας παρουσ κάποιο τρόπο ε μ τά ξα α έ κ αυτά, υπάρχου ι ιλ α π ε ίν ε ί, ε α θ ν τά που ακολου προϋπόθεση αυ ν τη ε μ , Στο αφιέρωμα ” ο ία ν ω σε άλλο επίπεδ εξωτικού γ ι ν υ α ο κ ίζ υ α ο π ίβ υ ρ ο κ π α ν ά “πα σσικ όχι σπάνια κλα ι α κ ς” ή γ ω γ α “παρ

www.bikeit.gr

Ï&#x2026;

www.bikeit.gr

10 – ΜV Agusta F4 CC – 80.150 ευρώ Για την μοτοσυκλέτα που αποτείνει φόρο τιμής στο Claudio Castiglioni, ενός εκ των σημαντικότερων ανθρώπων της ιταλικής μοτοβιομηχανίας (και όχι μόνο) και αυτού που αναβίωσε την MV Agusta από τις στάχτες της, δεν περιμέναμε κάτι λιγότερο σε τιμή. Είναι η ακριβότερη μοτοσυκλέτα στην γκάμα της εταιρείας, περιορισμένης παραγωγής και όπως μπορείτε να φανταστείτε, έχει πάνω της εξωτικά υλικά, κορυφαία περιφερειακά και σχεδιαστικές λεπτομέρειες που αγγίζουν τα όρια του φετιχισμού. Περισσότερα για αυτή, μπορείτε να διαβάσετε ΕΔΏ

www.bikeit.gr

9 – BMW S1000RR HP4 Race – 89.000 ευρώ Μια αγωνιστική από τα SBK, στα χέρια σας! Η HP4 Race εντυπωσιάζει κυρίως με το full carbon πλαίσιο δύο δοκών το οποίο συμπληρώνεται από επίσης carbon υποπλαίσιο και carbon τροχούς. Ο κινητήρας της, έχει ρυθμιστεί βάση των προδιαγραφών και των standard στα WSBK, αποδίδοντας 215 ίππους, ενώ το βάρος της μοτοσυκλέτας, με γεμάτο ρεζερβουάρ, είναι μόλις 171,4 κιλά (146 χωρίς υγρά). Η λίστα με τα αγωνιστικά “καλούδια” και τα “μου έπεσε το σαγόνι” περιφερειακά, χρειάζεται πολύ χώρο για να αναλυθεί σε όλο της το μεγαλείο και μπορείτε να την βρείτε στο σχετικό θέμα, που αφορά στην παρουσίαση της μοτοσυκλέτας. www.bikeit.gr

8 – Suter MMX 500 – 113.000 ευρώ Η εποχή όπου η κορυφαία κατηγορία των GP ήταν τα 2Τ 500 κ.εκ. έχει περάσει ανεπιστρεπτί. Ο θρύλος αυτών των μοτοσυκλετών όμως παραμένει αναλλοίωτος, όπως και η λατρεία για τους δίχρονους κινητήρες. Αν ανήκετε σε αυτή την κατηγορία αναβατών και “το φυσάτε” η ελβετικής κατασκευής Suter 500 MMX, είναι για εσάς. Ουσιαστικά αγοράζετε μια μοτοσυκλέτα που ακολουθεί πιστά την κατασκευαστική φιλοσοφία εκείνης της απίστευτης αποχής. Και όχι μόνο αυτό, αφού κατασκευάζεται με σύγχρονα υλικά (πολύ carbon) και κορυφαία, αγωνιστικά περιφερειακά της εποχής μας. Το μόνο που αρκεί βέβαια για να δικαιολογήσει πλήρως τα χρήματα που κοστίζει, είναι η αναλογία ίππων – βάρους. Ο δίχρονος V4 αποδίδει 195 ίππους, ενώ η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 127 κιλά. Είπατε κάτι; www.bikeit.gr

7 - FGR Midalu V6 - 120.000 ευρώ Κάποτε η Τσεχία είχε ενεργή μοτοβιομηχανία, (Jawa, CZ και άλλες εταιρείες) η οποία παρήγαγε κυρίως προσιτές μοτοσυκλέτες για να ικανοποιήσει τις ανάγκες μετακίνησης ενός πληθυσμού που ανήκε στο ανατολικό μπλοκ της ψυχροπολεμικής περιόδου. Τα πράγματα έχουν πλέον αλλάξει, ο εφηρμοσμένος σοσιαλισμός κατέρρευσε και κάτω από τα συντρίμμια θάφτηκε και αυτό το ένδοξο, με αρκετές αγωνιστικές περγαμηνές είναι η αλήθεια, παρελθόν. Από την Τσεχία μας έρχεται λοιπόν ένα κατασκεύασμα… “καπιταλιστικής φιλοσοφίας” η Midalu V6 της FGR. Υπερβολική σε όλα της! Kινητήρας V6 με χωρητικότητα 2.442 κ.εκ. (!) και απόδοση 200 ίππους (φανταστείτε όμως την ροπή…) ψαλίδι – κόσμημα από αλουμίνιο και πλαίσιο χωροδικτύωμα, όλα κατασκευής “in house” από την FGR. Στα φρένα και τις αναρτήσεις δεν έχει γίνει φυσικά σκόντο, αυτό έλειπε με 120.000 ευρώ, ενώ εκτεταμένη είναι και η χρήση carbon.

www.bikeit.gr

6 - Εcosse Titanium Series – 131.000 (βασική τιμή…) Η Ecosse είναι δημιούργημα του αεροναυπηγού και τρελαμένου με τις μοτοσυκλέτες, Donald Atchinson, με έδρα το Denver των HΠΑ. Η γκάμα των μοτοσυκλετών της εταιρείας είναι “taylor made” με την έννοια του ότι υπάρχει ένα βασικό μοντέλο (το Heretic) και πάνω σε αυτό “χτίζονται” άλλες δύο εκδόσεις, ενώ πολλά από τα χαρακτηριστικά, τα καθορίζει και τα επιλέγει ο εκάστοτε πελάτης. Η ακριβότερη έκδοση – βάση της σειράς, είναι αυτή που ονομάζεται Titanium, καθότι τόσο το πλαίσιο όσο και το ψαλίδι της, είναι κατασκευασμένα με κολλήσεις “στο χέρι”, από σωλήνες τιτανίου. Ο κτηνώδης αερόψυκτος V2 κινητήρας των 2.150 κ.εκ. είναι υπερτροφοδοτούμενος και αποδίδει περισσότερους από 200 ίππους και περισσότερα από 27,6 kg-m ροπής (έτσι τα ορίζει η Ecosse), ενώ οι αναρτήσεις είναι Ohlins, επιπέδου MotoGP, από την σειρά TTX. To κοστούμι, δηλαδή ρεζερβουάρ – πλαϊνά ουράς και φτερά, είναι από carbon, ενώ τα φρένα, ειδική παραγγελία στην IRS. Πέραν όλων αυτών, η μοναδικότητα της μοτοσυκλέτας, οφείλεται και στο “χειροποίητο” της κατασκευής. Μόνο για το πλαίσιο, το υποπλαίσιο και το ψαλίδι, απαιτείται απασχόληση δύο ειδικευμένων τεχνικών – συγκολλητών για δύο μήνες, ενώ για να ολοκληρωθεί το μοντέλο, χρειάζονται συνολικά 1.280 εργατοώρες.

www.bikeit.gr

5 – Confederate Motorcycles FA-13 Combat Bomber - 135.000 ευρώ Η Confederate είναι μια εταιρεία από τον αμερικάνικο νότο και εκεί τα πράγματα είναι… γενικώς διαφορετικά. Γιατί οι μοτοσυκλέτες να μην διαφέρουν και αυτές λοιπόν; Η εταιρεία που έκλεισε και ξανάνοιξε υπό νέο ιδιοκτησιακό καθεστώς, συνεχίζει να παράγει τα εκκεντρικά δημιουργήματα της, με το ακριβότερο εξ αυτών, να είναι το cruiser FA-13 Combat Bomber. Είναι κάπως δύσκολο να το περιγράψεις, οι φωτογραφίες μιλάνε από μόνες τους, θα λέγαμε ότι μοιάζει με τον καρπό του παράνομου δεσμού ενός εργοστάσιου χαλυβουργίας με μια αντιαεροπορική μονάδα, μέσα σε ένα δυστοπικό περιβάλλον. Γούστα είναι αυτά. Ότι βλέπετε από μέταλλο πάνω στην μοτοσυκλέτα, είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο billet, το πλαίσιο (ποιο πλαίσιο;) αποτελεί μια μονοκόκ κατασκευή που φιλοξενεί και το ρεζερβουάρ καυσίμου, ενώ το μπροστινό είναι εναλλακτικό με οδηγούντες βραχίονες. V2 αερόψυκτος κινητήρας (ε, στις ΗΠΑ και μάλιστα στο νότο είμαστε, τι άλλο;) με χωρητικότητα 2.163 κ.εκ., απόδοση 145 ίππων στις 5.100 και χορταστική… ροπούλα 22 kg-m, λίγο πάνω από το ρελαντί, στις 2.000 σ.α.λ. Εντυπωσιακό στοιχείο και κερασάκι στην τούρτα, αποτελούν και οι carbon τροχοί. www.bikeit.gr

4 – Midual Type 1 – 140.000 ευρώ Παρλε-βού φρανσέ; Δεν χρειάζεται, δέχονται παραγγελίες από όλο τον κόσμο. Ο λόγος για την γαλλική Midual και την μοναδική μοτοσυκλέτας της (υπό κάθε έννοια), Type 1. Πρόκειται για ένα roadster – naked μοντέλο, το οποίο φέρει δικύλινδρο boxer κινητήρα, με τους κυλίνδρους του όμως, διατεταγμένους κατά τον διαμήκη άξονα. Σκεφτείτε έναν BMW boxer και περιστρέψτε τον κατά 90 μοίρες στο οριζόντιο επίπεδο δηλαδή. Το πλαίσιο είναι και σε αυτή την περίπτωση μονοκόκ, ένα ενιαίο και περίτεχνα “σμιλεμένο” τμήμα από αλουμίνιο που ξεκινώντας από τον λαιμό, συνεχίζει ως ρεζεβουάρ, για να καταλήξει σαν υποπλαίσιο, πίσω στην ουρά. Αναρτήσεις FGRT και TTX από την Ohlins, ακτινικά φρένα από την brembo και σχεδίαση με πολλά στοιχεία art deco. Δέρμα και ξύλο τριανταφυλλιάς έχει χρησιμοποιηθεί με την “σέσουλα”, ενώ εντύπωση προκαλεί η έκταση του πίνακα οργάνων πάνω στο ρεζερβουάρ, με επτά συνολικά αναλογικά ρολόγια, διαφόρων ενδείξεων. Η απόδοση βέβαια δεν εντυπωσιάζει, 106 ίπποι και 9,3 κιλά ροπής, αλλά η Midual Type 1, δεν απευθύνεται σε “πυρωμένους” αναβάτες έτσι και αλλιώς.

www.bikeit.gr

3 – Aprilia RSV4 FW GP – 160.000 ευρώ Τι συμβαίνει όταν η Aprilia συνδυάζει στοιχεία από τις μοτοσυκλέτες με τις οποίες συμμετέχει στα πρωταθλήματα WSBK και MotoGP; Το πιο “εξωτικό” μοντέλο που μπορεί να αγοράσει ιδιώτης. 250+ ίπποι από τον V4 του RS-GP, με πνευματικό έλεγχο βαλβίδων και μια μοτοσυκλέτα που δεν διαφέρει κατά τα άλλα σε πολύ από αυτές που τρέχουν στο WSBK. Τα 160.000 ευρώ δεν σας εξασφαλίζουν βέβαια μόνο αυτό αλλά και πλήρη υποστήριξη από το Racing Team της Aprilia, για το στήσιμο και την προετοιμασία της μοτοσυκλέτας. Θα λάβετε επίσης τεχνική εκπαίδευση ώστε να μπορείτε και μόνοι σας να κάνετε ρυθμίσεις, όπως επίσης και θα σας δοθεί prive αριθμός τηλεφώνου για να έχετε επικοινωνία με το Racing Team, όποτε το θελήσετε, προκειμένου να σας λύσουν απορίες σχετικά με την μοτοσυκλέτα και να σας κατευθύνουν σωστά, αν τα έχετε κάνει μαντάρα πειράζοντας ότι βρείτε. Τα προνόμια δεν σταματούν εδώ, προσφέρονται και πολλά άλλα για τα οποία μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικά εδώ www.bikeit.gr

2 - Honda RC213V-s – 188.000 ευρώ (και βάλε) H RC213V-s είναι η απόλυτη race replica που έχει παρουσιάσει η Honda, είναι ότι πιο κοντινό στην μοτοσυκλέτα που οδηγούσε ο Marquez το 2014, με φώτα, φλας και ότι άλλο χρειάζεται για να κυκλοφορήσει στον δρόμο. Το περιορισμένης παραγωγής μοντέλο παρουσιάστηκε το 2015, με την διάθεση του να ξεκινά τον Ιούλιο της ίδιας χρονιάς. Το απόθεμα των μοτοσυκλετών που κατασκευάστηκαν ήταν περιορισμένο και σύντομα εξαντλήθηκε αλλά όλο και κάποιος μπορεί να βρεθεί να την πουλήσει, καθότι δεν ήταν μηχανάκι για να το κυκλοφορείς, οι περισσότεροι στα σαλόνια τους την έχουν βάλει. Φυσικά η τιμή μπορεί να είναι υψηλότερη από αυτή της αρχικής αγοράς και αναμένεται να αυξάνεται χρονιά με την χρονιά, καθότι πρόκειται για υπέρ-συλλεκτικό μοντέλο. Η απόδοση της στην standard μορφή της, είναι 160 ίπποι, ωστόσο με εδικό Kit (+20.000 ευρώ) μπορεί να φτάσει στους 215 και τα κιλά από τα 170, να πέσουν στα 160. Αυτά όμως είναι απλά αριθμοί, όπως και η τιμή της. Μιλάμε για κάτι εντελώς ξεχωριστό, ένα μοντέλο που οι ιστορικοί του πολύ μακρινού μέλλοντος θα το εξετάζουν ως αντιπροσωπευτικό και άρτιο παράδειγμα της τεχνολογίας των μοτοσυκλετών, στην μετα-millenium εποχή. www.bikeit.gr

1 -Marine Turbine Τechnologies Y2K 420RR - 270.000 ευρώ Φτάσαμε αισίως στο No1, την ακριβότερη μοτοσυκλέτα παραγωγής, έστω και αν το “παραγωγής” σηκώνει πολύ συζήτηση. Πρόκειται για μια από τις πιο εξεζητημένες μοτοσυκλέτες στον κόσμο, ακριβώς γιατί η ισχύ της δεν παράγεται από εμβολοφόρο παλινδρομικό κινητήραμ αλλά από τουρμπίνα Rolls Royce Allison. Δεν υπάρχει βέβαια πίσω απόληξη jet κινητήρα, όπως στα μαχητικά αεροσκάφη, υποτίθεται ότι είναι street legal (στις ΗΠΑ τουλάχιστον), οπότε φαντάζεστε τι είχε να συμβεί αν κάποιος δύσμοιρος σταματούσε πίσω από την Y2K στο φανάρι και η μοτοσυκλέτα εκκινούσε… Όχι, λοιπόν, εδώ το έργο που παράγει ο στροβιλοκινητήρας, μετατρέπεται σε περιστροφική κίνηση η οποία μεταφέρεται στον πίσω τροχό με αλυσίδα, όπως και στις συμβατικές μοτοσυκλέτες. Η Υ2Κ έχει περάσει από πολλά στάδια βελτίωσης και εξέλιξης και πλέον η τελευταία έκδοση της, που ονομάζεται 420RR (Race Ready… οκ…) αποδίδει 420 ίππους και… 69 kg-m ροπής. Περισσότερα στοιχεία δεν είναι διαθέσιμα, η MTT αναφέρει σχετικά με την τελική ταχύτητα “πιάνει πολύ περισσότερα από αυτά που αντέχεις” και με αυτές τις τιμές απόδοσης, μάλλον αλήθεια λένε… το θέμα είναι αν θα οδηγείται το “πράγμα”. Αλλά αυτή είναι μια απάντηση που χρειάζεται 270.000 ευρώ για να απαντηθεί…

www.bikeit.gr

Ταξινομήσεις εταιρειών Απριλίου 2019

Σχεδόν Double Score η SYM από τη δεύτερη εταιρεία! Στις ταξινομήσεις Απριλίου 2019 όσον αφορά στις εταιρείες της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV, η SYM έκανε σχεδόν «Double Score» σε σχέση με τη δεύτερη εταιρεία (Honda), μια εκπληκτική επίδοση που δεν θυμόμαστε να έχουμε ξαναδεί! Συγκεκριμένα, η SYM βρέθηκε πρώτη με 837 ταξινομήσεις και 25,10% της αγοράς, παίρνοντας έτσι το... 1/4 της ελληνικής αγοράς! Αν προσθέσει κανείς σε αυτά τα νούμερα και το 12,3% της Daytona, που ανήκει και αυτή στο γκρουπ της Γκοργκόλης Α.Ε. βλέπουμε πως τον Απρίλιο του 2019 το γκρουπ είχε συνολικό μερίδιο που ξεπέρασε το 37%! Δεύτερη ήταν η Honda με 515 ταξινομήσεις και 15,4%, ενώ τρίτη βρέθηκε η Piaggio με 454 ταξινομήσεις και 13,6%. Μιλώντας με τον Αλέξανδρο Γκοργκόλη, πληροφορηθήκαμε επιπλέον πως η κυριαρχική εικόνα της SYM δεν οφείλεται σε κρατικές προμήθειες (ΕΛΤΑ, κλπ.) καθώς οι ταξινομήσεις αυτών των αγορών θα ξεκινήσουν τον Μάιο. Ανάμεσα στα μοντέλα που έδωσαν την πρωτιά στη SYM τον 4ο μήνα του έτους ήταν και τα 123 Citycom, με την δυνατή προσφορά που συνεχίζει να τρέχει, τα 73 HD 300 (οι πρώτες ταξινομήσεις του νέου μοντέλου), τα 106 VF185 και κάποιες έξτρα ταξινομήσεις από τα νησιά, λόγω της έναρξης της τουριστικής σεζόν (ενοικιαζόμενα). Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις ταξινομήσεις όλων των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV για τον Απρίλιο του 2019. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM HONDA PIAGGIO DAYTONA YAMAHA KYMCO BMW

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 837 515 454 409 386 177 74

ΠΟΣΟΣΤΟ 25,10% 15,40% 13,60% 12,30% 11,60% 5,30% 2,20%

ΘΕΣΗ 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

18 19 20 21 22 23 24 25

ΕΤΑΙΡΕΙΑ KEEWAY VESPA SUZUKI BENELLI KTM CF MOTO/GOES KAWASAKI DUCATI POLARIS GEMINI TRIUMPH PEUGEOT RA ENGINEERING MOTO GUZZI HARLEY DAVIDSON JIANGSU LINZHISHANYA JIANGSU LINHAI LAMBRETTA BRIXTON NIU/NUUV ZHEJIANG SHANQI JIAYUAN BETA CF MOTO ZONGSHEN INDUSTRIAL ASUS BAJAJ APRILIA HUSQVARNA OTHERS*

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 62 55 43 32 29 27 25 22 16 15 15 15 12 9 8 8 7 7 6 5 4 4 3 3 3 2 2 2 2 41

ΠΟΣΟΣΤΟ 1,90% 1,60% 1,30% 1,00% 0,90% 0,80% 0,70% 0,70% 0,50% 0,40% 0,40% 0,40% 0,40% 0,30% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 1,20%

Στοιχεία: ΣΕΑΑ

www.bikeit.gr

Tαξινομήσεις εταιρειών 4μηνου 2019

dfl;h

Ταξινομήσεις εταιρειών Με τα τρομερά νούμερα ταξινομήσεων του Απριλίου, η SYM διεύρυνε τη διαφορά που τη χώριζε από τη 2η Honda, για να φτάσει το 21,50% στο τετράμηνο του 2019, με συνολικά 1961 ταξινομήσεις. Δίπλα στην αύξηση των ταξινομήσεων της SYM για τον Απρίλιο είχαμε ταυτόχρονα υποχώρηση του μεριδίου της Honda, σε σχέση με τον Μάρτιο, κι έτσι η ιαπωνική εταιρεία έκλεισε το 4μηνο του 2019 στη δεύτερη θέση, με 18,30%, και συνολικά 1674 ταξινομήσεις. Στην τρίτη θέση βρίσκεται η Piaggio με 13,20% και 1209 ταξινομήσεις, τέταρτη είναι η Daytona με 13% και 1189 ταξινομήσεις, ενώ την πρώτη πεντάδα κλείνει η Yamaha με 12,50%. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις επιδόσεις των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV για τον Απρίλιο του 2019. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ SYM HONDA PIAGGIO DAYTONA YAMAHA KYMCO BMW KEEWAY VESPA SUZUKI KTM KAWASAKI BENELLI GEMINI TRIUMPH DUCATI PEUGEOT CF MOTO/GOES POLARIS HARLEY DAVIDSON

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 1961 1674 1209 1189 1141 464 232 147 147 127 98 82 71 53 48 43 36 34 33 29

ΠΟΣΟΣΤΟ 21,50% 18,30% 13,20% 13,00% 12,50% 5,10% 2,50% 1,60% 1,60% 1,40% 1,10% 0,90% 0,80% 0,60% 0,50% 0,50% 0,40% 0,40% 0,40% 0,30%

ΘΕΣΗ 20 21

22 23 24

25 26 27

ΕΤΑΙΡΕΙΑ JIANGSU LINZHISHANYA MOTO GUZZI ASUS JIANGSU LINHAI BAJAJ BETA BRIXTON CF MOTO ZHEJIANG SHANQI JIAYUAN ZONGSHEN INDUSTRIAL RA ENGINEERING APRILIA NIU/NUUV LAMBRETTA HUSQVARNA FB MONDIAL OTHERS*

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

0,20%

18 17 17 17 17 17 15 13 12

0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,20% 0,10% 0,10%

0,10%

12 12 11 10 10 5 87

0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 0,10% 0,05% 1,00%

www.bikeit.gr

Ταξινομήσεις 4μηνου 2019

Top-20 μοτοσυκλετών Δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα για το πρώτο 4μηνο του 2019 στην ελληνική αγορά ήταν το Yamaha Tracer 900 με 72 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το Honda CB500X με 67 ταξινομήσεις, και τρίτο μοντέλο ήταν το Yamaha Tracer 900 GT με 66 ταξινομήσεις. Τέταρτη μοτοσυκλέτα ήταν το BMW R 1250 GS Adventure με 51 ταξινομήσεις και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με την Daytona T310 με 47 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-20 μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για το πρώτο 4μηνο του 2019. ΘΕΣΗ ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

17 www.bikeit.gr

ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ YAMAHA TRACER 900 HONDA CB500XA YAMAHA TRACER 900 GT BMW R 1250 GS ADVENTURE DAYTONA T310 SUZUKI DL650 VSTROM HONDA X-ADV 750 BENELLI TRK 502 X YAMAHA TRACER 700 YAMAHA MT-07 BMW R 1250 GS DAYTONA HOBBY 125 KAWASAKI VERSYS 650 BMW F 750 GS HONDA NC750XA BMW G 310 GS HONDA NC750XD SUZUKI DL250 V-STROM KTM KTM 1290 SUPER ADVENTURE S YAMAHA MT-09 ABS HONDA CBF 125

ΚΥΒΙΚΑ ΚΥΒΙΚΑ 847 471 847 1254 312 645 745 500 689 689 1254 125 649 853 745 313 745 248 1301

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 72 67 66 51 47 43 38 35 32 31 29 25 21 20 20 19 19 19 17

847 125

17 16

ΘΕΣΗ

18 19

ΕΤΑΙΡΕΙΑ YAMAHA BMW DAYTONA HONDA HARLEY DAVIDSON SUZUKI DUCATI BENELLI HONDA YAMAHA

ΜΟΝΤΕΛΟ YS125-5C (YS125) S 1000 XR R310 CRF250LA IRON 883

ΚΥΒΙΚΑ 125 999 312 250 883

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 16 15 15 15 14

DL650 VSTROM ABS MULTISTRADA1260, MULTISTRADA1260S TNT 125, TORNADO NAKED T 125 CMX500A MT-03

645 1262

14 13

125

471 321

12 12

Στοιχεία: ΣΕΑΑ

www.bikeit.gr

Ταξινομήσεις 4μηνου 2019

Top-30 Scooter Δημοφιλέστερο scooter για το πρώτο 4μηνο του 2019 ήταν το SYM Symhony ST 200i με 580 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση είχαμε το Piaggio Beverly 300 με 456 ταξινομήσεις, και τρίτο ήταν το SYM Citycom S.300i με 390 ταξινομήσεις. Τέταρτο scooter ήταν το Piaggio Medley 150 με 274 ταξινομήσεις και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με το Piaggio Liberty 125 με 208 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το TOP-30 των scooter της ελληνικής αγοράς για το πρώτο 4μηνο του 2019.

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

SYM PIAGGIO SYM PIAGGIO PIAGGIO HONDA SYM HONDA DAYTONA PIAGGIO SYM HONDA YAMAHA VESPA YAMAHA HONDA KYMCO SYM

SYMPHONY ST 200i BEVERLY 300 CITYCOM S.300i MEDLEY 150 LIBERTY 125 PCX125 CRUISYM 300i FORZA 300 CARGO 125 BEVERLY 350 SYMPHONY ST 125 SH150AD X-MAX 300 GTS NMAX155 SH300A X-TOWN 300 HD 300 X-MAX IRON MAX 300 VISION 110 SYMPHONY SR 125 JET14 125

169 278 278 155 124 125 278 279 124 330 125 153 292 278 155 279 276 278

480 456 390 274 208 207 199 176 168 163 130 124 117 100 95 92 88 73

292

108 125 125

72 72 63

YAMAHA 19 20 www.bikeit.gr

HONDA SYM SYM

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

SYM 21 SYM YAMAHA 22 KYMCO SYM 23 KYMCO KYMCO 24 HONDA 25 KYMCO 26 KYMCO 27 SYM 28 SYM 29 HONDA PIAGGIO 30 KYMCO Στοιχεία: ΣΕΑΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

JET14 200 SYMPHONY S 125 X-MAX 300 AGILITY 16+ 150i CRUISYM 250i DOWNTOWN 350 AGILITY 16+ 125i ANC125 XCITING S 400 AGILITY 125i SYMPHONY SR FIDDLE 125 BEAT MEDLEY 125 AK550

169 125 292 150 249 321 125 125 400 125 125 125 108 125 550

63 56 56 53 53 46 45 41 40 39 38 35 34 34 29

www.bikeit.gr

Ταξινομήσεις 4μηνου 2019

Top-15 ATV Δημοφιλέστερο ATV της ελληνικής αγοράς τετράτροχων για το πρώτο 4μηνο του 2019 ήταν το Daytona Akita-II 450 4x4 με 29 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση (και πρώτο στην κατηγορία Side by Side) βρέθηκε το Polaris RZR 570 με 24 ταξινομήσεις, ενώ τρίτο ήταν το KYMCO MXU 450i με 23 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις ταξινομήσεις ΟΛΩΝ των ATV / SSV της ελληνικής αγοράς για το πρώτο 4μηνο του 2019.

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

1 2 3

DAYTONA POLARIS KYMCO JIANGSU LINZHISHANYANG KYMCO

4 5 6 7

8 9 10

11 12

www.bikeit.gr

ΜΟΝΤΕΛΟ

AKITA-II 450 4X4 RAZOR 570 MXU 450i SY150ZH-2E, AP150ZH-2E, YZ150ZH-2E MXU 465i GOES550L, COBALT MAX, CF MOTO/GOES COBALT F GOES450L, IRON MAX, CF MOTO/GOES IRON F JIANGSU LINHAI M550L CHONGQING HUHS550 ANSONG VERSION 2: GOES450S, CF MOTO/GOES IRON CF MOTO CFORCE520L KYMCO MXU 550i CHONGQING BS200AU-11B, ALTAR, ASTRONAUT ATV200U BASHAN CF MOTO CFORCE450L CF MOTO/GOES GOES450S, IRON KYMCO UXV 450I SPORTSMAN 570 TOURPOLARIS ING JIANGSU LINHAI LH500ATV-D KYMCO MXU 450I, MXU 465I

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

454 567 443

29 24 23

197

443

495

400

493

546

400

495 501

6 6

177

400 400 443

4 4 4

567

493 443

3 3

ΜΕ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΠΕΡΙΟΡΙΣΤΕΣ ΔΥ Ν ΑΤ Ο Τ Η Τ Ε Σ E X T R E M E O F F R O A D

Η Α Π Ο Λ ΑΥ Σ Η Σ Υ Ν Ε Χ Ι Ζ Ε ΤΑ Ι Κ Α Ι Π Ε ΡΑ Α Π Ο Τ Η Ν Α Σ Φ Α ΛΤ Ο

ΝΤ ΕΛ Α ΓΙ Α ΟΛ Α ΤΑ ΜΟ

Γι α ν α μ ά θ ε τ ε π ε ρ ι σ σ ότ ε ρ α ε π ι σ κ ε φ θ ε ί τ ε τ η ν ι σ το σ ε λ ί δ α

triumphmotorcycles.gr

Ταξινομήσεις 4μηνου 2019 ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ACCESS BOMBARDIER BOMBARDIER CECTEK POLARIS POLARIS POLARIS POLARIS QUADDY

Στοιχεία: ΣΕΑΑ

www.bikeit.gr

ΜΟΝΤΕΛΟ ACCESS MOTOR, SS250R, HAMMEL CAN-AM CAN-AM Quadrift & Gladiator RANGER RZR 1000 TURBO RANGER RZR 900 RANGER RZR S 900 SPORTSMAN 1000 YXZ1000R

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

781

903 976 496

1 1 1

925

875 875 952 998

1 1 1 1

URBAN MOTORCYCLING RE-INVENTED

H HUSQVARNA SVARTPILEN 401 ΈΧΈΙ ΑΠΟΓΥΜΝΩΘΈΙ ΑΠΟ ΚΑΘΈΤΙ ΠΈΡΙΤΤΟ. Το συμπαγές και ευκίνητο σύνολο είναι τόσο ξεχωριστό όσο και το design της προκαλώντας να ανακαλύψεις την μοτοσυκλέτα από την αρχή.

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555 Please make no attempt to imitate the illustrated riding scenes, always wear protective clothing and observe the applicable provisions of the road traffic regulations! The illustrated vehicles may vary in selected details from the production models and some illustrations feature optional equipment available at additional cost.

Photo: F. Lackner

www.husqvarna-motorcycles.com

dfl;h

Ταξινομήσεις 4μηνου 2019

Top-15 Παπιά Δημοφιλέστερο παπί για το 4μηνο του 2019 ήταν το Daytona DY125RS με 464 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το Yamaha Crypton S με 426 ταξινομήσεις, και τρίτο ήταν το Honda Astrea Grand με 282 ταξινομήσεις. Στη μάχη των... παπιοσυκλετών, προηγείται το SYM VF185 με 161 ταξινομήσεις, με δεύτερο το Honda Supra GTR 150 με 87 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω τις ταξινομήσεις 4μηνου 2019 για ΟΛΑ τα παπιά της ελληνικής αγοράς. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA YAMAHA HONDA HONDA DAYTONA SYM DAYTONA HONDA

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS CRYPTON S ASTREA GRAND, REVO SUPRA X HELM IN SPRINTER VF185 VELOS R 125 SUPRA GTR 150

ΚΥΒΙΚΑ 120 114 109 125 120 183 120 149

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 464 426 282 191 185 161 154 87

KEEWAY

TARGET 125

125

10 11 12 13 14

GEMINI SYM HONDA ZONGSHEN INDUSTRIAL PEUGEOT YINXIANG JIANSHE KAWASAKI YAMAHA

STILIO 125 MAGIC 125 SR C125A CONCORDE CY VOX110 YX125RS JS125-G ATHLETE 125 CRYPTON R 115 SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i TARGET ZONE 125 ZS125-58

120 123 125 109 107 120 124 125 110

44 39 20 6 3 3 2 2 2

125 125 124

1 1 1

CHONGQING YINXIANG KEEWAY ZONGSHEN INDUSTRIAL ZONGSHEN INDUSTRIAL

Στοιχεία: ΣΕΑΑ www.bikeit.gr

ΟΠΤΙΚΟ ΠΕ∆ΙΟ

CARBON MATT BLACK

METAL WHITE

€ 389.99

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.moomarket.gr

€ 479.99

Ταξινομήσεις Απριλίου 2019

dfl;h

TOP-15 Μοτοσυκλετών Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΑΑ, τον Απρίλιο του 2019, δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα της ελληνικής αγοράς ήταν το Honda CB500X με 35 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το Yamaha Tracer 900 GT με 31 ταξινομήσεις, ενώ τρίτο ήταν το Daytona T310 με 24 ταξινομήσεις. Τέταρτη μοτοσυκλέτα ήταν το Yamaha Tracer 900 με 22 ταξινομήσεις, και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με το Benelli TRK502X με 19 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω αναλυτικά το TOP-15 των μοτοσυκλετών της ελληνικής αγοράς για τον Απρίλιο του 2019. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7

ΕΤΑΙΡΕΙΑ HONDA YAMAHA DAYTONA YAMAHA BENELLI HONDA SUZUKI

BMW

9 10 11 12

SUZUKI BMW YAMAHA DAYTONA BMW YAMAHA HONDA KTM

www.bikeit.gr

DAYTONA HONDA KAWASAKI MOTO GUZZI

ΜΟΝΤΕΛΟ CB500XA TRACER900GT T310 TRACER900 TRK 502 X Χ-ADV750 DL650 V-STROM R 1250 GS ADVENTURE DL650 VSTROM ABS R 1250 GS MT-07 HOBBY 125 F 750 GS TRACER700 CRF250LA KTM 1290 SUPER ADVENTURE S R310 NC750XD VERSYS 650 V85 TT

ΚΥΒΙΚΑ 471 847 312 847 500 745 645

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 35 31 24 22 19 16 15

1254

645 1254 689 125 853 689 250

14 12 12 11 8 8 7

1301

312 745 649 853

6 6 6 6

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ YAMAHA

DUCATI DUCATI

YAMAHA BENELLI BMW BMW DAYTONA HARLEY DAVIDSON HONDA HONDA KTM KTM YAMAHA YAMAHA

ΜΟΝΤΕΛΟ MT-09 ABS MULTISTRADA1260, MULTISTRADA1260S MULTISTRADA950, MULTISTRADA950S MT-03 TRK 251 G 310 GS S 1000 XR MUST125

ΚΥΒΙΚΑ 847

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 6

1262

937

321 249 313 999 125

5 4 4 4 4

IRON 883

883

CMX500A NC750XA 790 ADVENTURE R KTM 390 DUKE MT-09SP YS125

471 745 799 373 847 125

4 4 4 4 4 4

Στοιχεία: ΣΕΑΑ

www.bikeit.gr

dfl;h

Ταξινομήσεις Απριλίου 2019

Top-20 Scooter Δημοφιλέστερο scooter για τον Απρίλιο του 2019 στην ελληνική αγορά δικύκλου ήταν το SYM Symphony ST 200i με 188 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το Piaggio Beverly 300 με 187 ταξινομήσεις, και στην τρίτη θέση είχαμε το SYM Citycom S.300i με 123 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω το Top-20 των scooter της ελληνικής αγοράς για τον Απρίλιο του 2019. ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΜΟΝΤΕΛΟ

ΚΥΒΙΚΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

SYM PIAGGIO SYM PIAGGIO SYM PIAGGIO SYM PIAGGIO SYM DAYTONA SYM HONDA HONDA YAMAHA YAMAHA VESPA HONDA HONDA SYM HONDA KYMCO

SYMPHONY ST 200i BEVERLY 300 CITYCOM S.300i MEDLEY 150 HD 300 LIBERTY 125 CRUISYM 300i BEVERLY 350 SYMPHONY ST 125 CARGO 125 SYMPHONY SR 125 PCX 125 SH150AD NMAX155 X-MAX 300 GTS NSS300A FORZA VISION 110 JET14 125 SH300A X-TOWN 300

169 278 278 155 278 124 278 330 125 124 125 125 153 155 292 278 279 108 125 279 276

188 187 123 94 72 70 69 67 65 56 51 49 43 40 36 33 32 27 25 24 24

Στοιχεία: ΣΕΑΑ

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr 167

dfl;h

Ταξινομήσεις Απριλίου 2019

Top-20 παπιά Δημοφιλέστερο παπί της ελληνικής αγοράς για τον Απρίλιο του 2019 ήταν το Daytona DY125RS με 140 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το Yamaha Crypton S με 130 ταξινομήσεις, ενώ τρίτο ήταν το πρώτο από τα 2 νέα υπέρ-παπιά ή αλλιώς... «παπιοσυκλέτες», το SYM VF185 με 107 ταξινομήσεις. Τέταρτο ήταν το έτερεο Super-παπί, το Honda GTR150 με 85 ταξινομήσεις, και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με το Honda Astrea Grand με 76 ταξινομήσεις. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις ταξινομήσεις ΟΛΩΝ των παπιών της ελληνικής αγοράς για τον Απρίλιο του 2019. ΘΕΣΗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

ΕΤΑΙΡΕΙΑ DAYTONA YAMAHA SYM HONDA HONDA DAYTONA DAYTONA HONDA KEEWAY GEMINI SYM HONDA KAWASAKI HONDA PEUGEOT YAMAHA ZONGSHEN INDUSTRIAL ZONGSHEN INDUSTRIAL

Στοιχεία: ΣΕΑΑ

www.bikeit.gr

ΜΟΝΤΕΛΟ DY125RS T115FL-5C (CRYPTON S) VF185 SUPRA GTR 150 ASTREA GRAND, REVO SPRINTER VELOS R 125 SUPRA X HELM IN TARGET 125 STILIO 125 MAGIC 125 SR Z125MA ATHLETE 125 C125A VOX110 CRYPTON R 115

ΚΥΒΙΚΑ 120 114 183 149 109 120 120 125 125 120 123 125 125 125 107 110

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ 140 130 107 85 76 62 53 46 30 12 8 6 2 1 1 1

CONCORDE CY

109

ZONE 125

125

CE αποσπώμενες προστασίες στα γόνατα

Ενισχυμένo με ίνες Aramide σε γόνατα κι γλουτούς

Θήκες για CE αποσπώμενες προστασίες στους γοφούς

Ελαστικό jean για άνεση στην οδήγηση

JEANS NORDCAP € 85.00

Find more than 900 accessories at givimoto.com Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210the 92 22web 349 portal | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 Discover giviexplorer.com for motorcyclists www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

Α Ρ E Μ Η Ν Ε Μ O Π ΗΕ Y Ο Ι Π Α ΤΟΥ Π ορία γ η τ α κ ή τ ισ ρ ω χ ε ικές Παπί, αυτή η ξ τ ια σ Α ις τ σ ι ε ύ ε σιλ α β υ ο π ν ω λ κ ύ ε ικ μ δ ε κ η θ ή ν ν ε Γ . α λάδ λ Ε ν η τ ι α κ ς έ ρ ο 8 5 αγ 9 1 ό ιν ρ κ α μ ο ub τ C r e p u S a d n υ o ο H ν έ το μ υ ο γ η ο ρ π υ νε ά ια μ ε σ ε σ η γ ή ι δ α κ ς και ο ω ίσ η ρ ε τ ύ λ εγα μ , ία χ υ ιτ π ε ή ικ ρ o ir εμπο h ic o S υ ο τ α ιρ όνε ά λ ε ρ τ ιο π α τ να ό η π λ α λ Έ υ ο τ η σ έ χ σ ή ικ τ ω ρ ε ε δ Η . a d το n ά ρ Ho α π ι, α κ ς ίε τ ε κα ε δ ά τ α ρ κ ί π α π ται ο ά τ ν α με τ π α ν ε δ ό τ υ ςα ο ίδ ε ο τ ς ω π ς ό ν ική δ γεγο η τ σ , ς ε ρ ώ χ ς έ παϊκ ω ρ υ Ε ς έ λ λ ο αι π κ ε ι ε σ ύ ε τ η ο γ α ν ί ε ουθ λ ο κ α ξ ε ιά ν ω γ ό τ ς σ ε μα ζ ν α σ ς ε τ ά λ ε ςπ υ ο τ ι ε ύ κ λ ε σ ο ρ π να ψωμάκι. Του Σ. Τσαντήλα σίλης Κωστάκος α Φωτογραφίες: Β

www.bikeit.gr

Η SYM δε χρειάζεται πια συστάσεις καθώς, χάρη στην εξαιρετική δουλειά της Ελληνικής αντιπροσωπείας, Γκοργκόλης Α.Ε., απολαμβάνει τη θέα από την κορυφή των πωλήσεων στη χώρα μας και τώρα έρχεται να καταφέρει ένα ακόμη δυνατό χτύπημα. Το VF185i περιγράφεται καλύτερα ως ένα υπερπαπί και αυτό αφορά κυρίως τη χωρητικότητα του κινητήρα του, αλλά και τις ανάλογα κορυφαίες του επιδόσεις. Μοιραία το ενδιαφέρον του κοινού αποδεικνύεται εκ των πραγμάτων μεγάλο, ιδιαίτερα από τη στιγμή που η Γκοργκόλης Α.Ε. φρόντισε να το σερβίρει με μια νοστιμότατη τιμή που φαντάζει αντιστρόφως ανάλογη των ικανοτήτων και τεχνικών χαρακτηριστικών του.

Τελικά τι είναι;

Αυτό είναι ένα ερώτημα που δεν έχει εύκολη απάντηση. Τι είναι αυτό που χαρακτηρίζει ένα δίκυκλο ως παπί; Στη νοτιοανατολική Ασία, στην αυτοδίκαιη “πατρίδα” των απανταχού παπιών, η κατηγορία αυτή επισήμως ονομάζεται “Underbone”, έλκοντας την ονομασία της από τον τύπο του πλαισίου με τον κεντρικό σωλήνα που κατεβαίνει χαμηλά ανάμεσα στα πόδια του αναβάτη. Άλλα βασικά χαρακτηριστικά του είναι ο οριζόντια τοποθετημένος μονοκύλινδρος κινητήρας, το ημιαυτόματο κιβώτιο χωρίς συμπλέκτη και η κλασική ποδιά που ξεκίνησε ως πρακτικό αξεσουάρ και εξελίχθηκε σε αισθητική σφραγίδα. Το VF δεν έχει τίποτε από τα παραπάνω. Κάτω από τα “παπίσια” κουστούμια του κρύβεται ένας όρθιος μονοκύλινδρος κινητήρας με υγρόψυξη, www.bikeit.gr

Πέραν των όποιων λογικών και πρακτικών επιχειρημάτων πάντως, το VF185i έχει ένα βασικό και αδιαφιλονίκητο ατού με την πλευρά του: είναι το μεγαλύτερο και δυνατότερο παπί της αγοράς και όλοι γνωρίζουμε πόσο μετράει αυτό στη συγκεκριμένη κατηγορία ηλεκτρονικό ψεκασμό της Keihin και κανονικότατο μοτοσυκλετιστικό εξατάχυτο κιβώτιο με χειροκίνητο συμπλέκτη. Όπως είναι προφανές και από τις φωτογραφίες, ποδιά δεν υπάρχει, τουλάχιστον όχι με την παραδοσιακή έννοια της προστασίας από τα στοιχεία της φύσης. Παρόλα αυτά, το όλο σουλούπι του VF185i δημιουργεί την εικόνα ενός παπιού, το οποίο κάτω από την όψη κρύβει μια κανονικότατη μοτοσυκλέτα. Η δε Γκοργκόλης Α.Ε. έριξε άφθονη δουλειά επί Ευρωπαϊκού εδάφους για να το προσαρμόσει στις προδιαγραφές Euro 4, οι οποίες ήταν εν πολλοίς και οι υπεύθυνες για την εξαφάνιση της προηγούμενης γενιάς παπιών από την αγορά, αφήνοντας πίσω μόνο τα πιο οικονομικά μοντέλα των οποίων οι 8 και 9 ίπποι δεν απειλούν κανέναν Βρυξελλιώτη γραφειοκράτη. Αν μη τι άλλο, το VF μας έρχεται καλά εξοπλισμένο. Πέραν του δυνατού κινητήρα με τα 18 ονομαστικά άλογα, διαθέτει μονοκάναλο ABS (όπως επιβάλλεται από τη νομοθεσία για δίκυκλα άνω των 125 cc), monoshock πίσω ανάρτηση, LED φώτα (ημέρας-DRL, φλας και πίσω) και tubeless ελαστικά μεγάλων διαστάσεων. Όπως θα δούμε, τα περισσότερα από τα παραπάνω στοιχεία καθορίζουν σε μεγάλο βαθμό και τη δυναμική του συμπεριφορά.

Πολίτης VF

Το VF185i δεν είναι ακριβώς καινούργιο, καθώς κυκλοφορεί σε Ασιατικές αγορές εδώ και δύο χρόνια (με διάφορα ονόματα, το συνηθέστερο των οποίων είναι VF3i). Το γεγονός αυτό μας προσφέρει ένα επιπλέον μαξιλαράκι ξεγνοιασιάς, γνωρίζοντας πως www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

η πρότερη πορεία του σε εγνωσμένα απαιτητικές (για παπιά) αγορές θα έχει προ πολλού σβήσει τις όποιες αμφιβολίες θα μπορούσε να έχει κανείς για “παιδικές ασθένειες” που καμιά φορά εμφανίζονται σε ολοκαίνουργια μοντέλα. Οπότε καθόμαστε στην άνετη σέλα του που φέρνει όλα τα μέρη του σώματος σε άνετες και ξεκούραστες γωνίες και πατάμε του κουμπί της μίζας - μανιβέλα δεν υπάρχει - για να δούμε τι έχει να βγάλει στον δρόμο το VF. Θες μερικά μόλις μέτρα για να καταλάβεις ότι αυτό είναι ένα πρωτόγνωρα δυνατό παπί, η

www.bikeit.gr

Έχει ανετότατη θέση οδήγησης, δυνατά φώτα, καλό και λειτουργικό εξοπλισμό, άφθονο γκάζι, μεγάλο ρεζερβουάρ 6 λίτρων, υπέροχη οδηγική συμπεριφορά επιτάχυνσή του έχει τσαγανό και, όσο κρατάς το γκάζι ανοικτό, τόσο μαζεύει χιλιόμετρα με ρυθμό που δε θυμίζει κανένα άλλο παπί. Τολμώ να πω πως το μόνο άλλο παπί που μπορώ να θυμηθώ με ανάλογες επιδόσεις ήταν το δίχρονο 125Ζ της Yamaha, μα στη σημερινή πραγματικότητα δε φαίνεται αντίπαλος στον ορίζοντα - και κάπου εδώ αρχίζει να συσσωρεύεται το ενδιαφέρον για συγκριτικό με το έτερο μεγαλοπαπί της επικαιρότητας, το Honda GTR150. Μην ανησυχείτε, έρχεται λίαν συντόμως. Επιστροφή στην πραγματικότητα του VF185i λοιπόν, το οποίο καταφέρνει σπουδαίες επιδόσεις στον δρόμο. Το κιβώτιό του είναι μαλακό και ακριβές και λειτουργεί με την κλασική μοτοσυκλετιστική λογική - πρώτη κάτω, οι άλλες 5 πάνω. Ξεχάστε τους μύλους των παραδοσιακών παπιών, σβήστε από τη μνήμη τους λεβιέδες που πατάς και με τη φτέρνα, εδώ έχουμε το κιβώτιο www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

μιας κανονικής μοτοσυκλέτας με έξι σχέσεις. Με το θρεφτάρι των 100 κιλών στη σέλα του τελικιάζει άνετα στα 140-145 στο κοντέρ και προφανώς με έναν πιο συμμαζεμένο αναβάτη θα βρει και το κάτι παραπάνω. Η σχετικά μακριά έκτη αποδεικνύεται εξαιρετικά χρήσιμη αν θες να κινηθείς στον ανοικτό δρόμο, χωρίς να νιώθεις ως μεζές από τον πάτο της τροφικής αλυσίδας κάθε φορά που βγαίνεις στην

www.bikeit.gr

αριστερή λωρίδα. Μέχρι και ταξίδι θα κάνεις με το VF185i, με μουαγιέν που άνετα κρατιέται πάνω από τα 120 km/h! Στο φανάρι δεν υπάρχει άλλο παπί σε εργοστασιακή μορφή που να στέκεται δίπλα του καθώς, από τους 18 ονομαστικούς ίππους που μας λέει η SYM, οι 17.5 φτάνουν κανονικότατα στον πίσω τροχό. Η κατανάλωσή του εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το “βάρος” στο δεξί χέρι...

Διαβάστε περισσότερα:

ΝΕΟ

ABS

Καλύτερο από ποτέ

AΦΟΙ To νέο Citycom 300i ABS EURO 4 συνδυάζει

Εξαιρετικές επιδόσεις •

Κινητήρας F4 με απόδοση 27,5 PS

•

Κατανάλωση καυσίμου EURO 4

• • •

Aσφαλή εξελιγμένη πέδηση συστήματος ABS Φρένα με τη μεγαλύτερη εμπρός δισκόπλακα 288mm και πίσω 260mm Ζάντες 16”

Oικονoμία Ασφάλεια

Εκπληκτικά ώριμο! Εκπληκτική τιμή! 3.695€ τιμή μετρητοίς Το νέο CITYCOM θα σας κερδίσει και θα σας ανταμείψει!

AΦΟΙ

Δημοκρίτου Ξάνθη 67100 ΑΘΗΝΑ: Θησέως6, 312, Τηλ.2109521108 |

www.sym.gr Τηλ: 25410 84555 Fax: 25410 84880 Email: moto@karanikolaou.gr www.karanikolaou.gr

Advertorial Advertorial

Honda SH300i Top Box

Honda SH300i Top Box με νέα χαμηλότερη τιμή Κορυφαία ποιότητα κατασκευής, μοντέρνα δυναμική σχεδίαση, επιδόσεις και συμπεριφορά που απαιτεί κανείς από ένα Honda. Αυτά αρκούν για να περιγράψουν με λίγα λόγια το SH300i Top Box με την νέα προσφορά της Honda να το κάνει πιο δελεαστικό από ποτέ. Το SH300i αποτελεί μια εκ των κορυφαίων προτάσεων στα premium scooters μεσαίου κυβισμού, ουσιαστικά ένα από τα μοντέλα που καθιέρωσε τα scooters με 16ρηδες τροχούς και έδειξε παράλληλα το δρόμο και στους υπόλοιπους. Η Honda δεν σταμάτησε ποτέ να εξελίσσει την premium πρόταση της στα 300 κ.εκ από τότε που έκανε για πρώτη φορά την εμφάνισή του το SH300i, με αποτέλεσμα να φτάσουμε στη σημερινή γενιά που παρουσιάζεται εξαιρετικά ολοκληρωμένη και καλύτερη από ποτέ και αποτελεί ένα από τα best sellers στην Ευρώπη.

Δυναμική κομψότητα

Η διακριτική αλλά δυναμική σχεδίαση του SH300i είναι το πρώτο πράγμα που θα προσέξει κανείς κοιτάζοντας το scooter της ιαπωνικής εταιρίας. Οι σοβαρές διαχρονικές γραμμές με τα απαραίτητα μοντέρνα στοιχεία ταιριάζουν το ίδιο καλά είτε οδηγείτε ντυμένοι με το κοστούμι σας, είτε βολτάρετε στους δρόμους της πόλης σε απόλυτο casual ύφος. Το SH300i δεν… αγχώνεται και ταιριάζει με την ίδια άνεση σε κάθε περιβάλλον και συνθήκη, ενώ το μοντέρνο στοιχείο ενισχύεται από την εντυπωσιακή σχεδίαση των LED φωτιστικών σωμάτων τόσο μπροστά όσο και στο πίσω μέρος.

Υποδειγματική εργονομία

Η Honda μελέτησε προσεκτικά τις απαιτήσεις του κοινού της κατηγορίας αναφορικά με την ευρυχωρία και τη θέση οδήγησης και το SΗ300i διαθέτει ένα υποδειγματικό “cockpit” το οποίο θα ικανοποιήσει και με το παραπάνω κάθε σωματότυπο. Το χέρια πέφτουν φυσικά στο τιμόνι, τα πόδια φτάνουν κάτω με ασφάλεια και ο αναβάτης απολαμβάνει την άνεση της σέλας με το εξαιρετικό αφρώδες και την ποιοτικότατη επένδυση. Οι διακόπτες στο τιμόνι βρίσκονται εκεί ακριβώς που τους περιμένει κανείς, ενώ ο πίνακας οργάνων προσφέρει όλες τις πληροφορίες που χρειάζεσαι. Με άνεση που περιμένει κανείς από το κορυφαίο μοντέλο της σειράς SH θα κάτσει και ο συνεπιβάτης στο δικό του μερίδιο της σέλας. Στη διάθεσή του έχει παράλληλα και μεγάλα αναδιπλούμενα μαρσπιέ αλλά και πρακτικότατες χειρολαβές. Τα επίπεδα άνεσης πηγαίνουν ακόμη πιο ψηλά με την ύπαρξη keyless συστήματος που αφήνει το κλειδί στην τσέπη σας αφού δεν το χρειάζεστε για να εκκινήσετε το SH300i.

www.bikeit.gr

Advertorial

Honda SH300i Top Box

www.bikeit.gr

Χώροι για… μετακόμιση

Στην έκδοση Top Box το SH300i προσφέρει χώρους που αρκούν και για μία μίνι μετακόμιση. Στην τελευταία γενιά του, η Honda ανασχεδίασε προσεκτικά το πλαίσιο κάνοντας του πιο στιβαρό αλλά την ίδια στιγμή έκανε ”δώρο” στο δημοφιλές μοντέλο της ένα χώρο κάτω από τη σέλα που σου λύνει πραγματικά τα χέρια. Ο αποθηκευτικός χώρος που έχει δημιουργηθεί θα φιλοξενήσει με μεγάλη άνεση ένα κράνος κλειστού τύπου, ανεξάρτητα από το μέγεθός του. Σε συνδυασμό με το μεγάλο Top Box της ομώνυμης έκδοσης, το SH300i σας προσφέρει χώρους που υπερκαλύπτουν τις καθημερινές σας απαιτήσεις και επαρκούν και για μικρές αποδράσεις εκτός των τειχών!

Πανίσχυρος και οικονομικός

Ο σύγχρονος υγρόψυκτος κινητήρας του SH300i συγκαταλέγεται μεταξύ των κορυφαίων της κατηγορίας σε επίπεδο συνολικής απόδοσης και οικονομίας. Η ιδιαίτερα ραφιναρισμένη λειτουργία του γίνεται άμεσα αντιληπτή με την… απουσία μηχανικών θορύβων και κραδασμών, ενώ πολύ ήσυχη είναι και η εξάτμιση. Στο άνοιγμα του γκαζιού βέβαια η ισχύς των 25,5 ίππων δεν κρύβεται και σε συνδυασμό με την υποδειγματική μετάδοση η απολαυστική επιτάχυνση έρχεται άμεσα ακόμη και με δύο άτομα στη σέλα. Σε ανάλογα επίπεδα κυμαίνεται και η κατανάλωση με την Honda να ανακοινώνει μόλις 3 λίτρα για κάθε 100 χλμ.

www.bikeit.gr

Advertorial

Honda SH300i Top Box Αστικός πύραυλος

όπου μας παρουσιάζει το σπορ πνεύμα του με την δυναμική του συμπεριφορά να βάζει Το Honda SH300i στο αστικό περιβάλλον δύσκολα ακόμη και σε μοτοσυκλέτες! κινείται ταχύτατα και με την ασφάλεια που του Σε προσφορά που δεν μπορείς να αγνοήσεις εξασφαλίσει το ισχυρό σύστημα πέδησης σε συνδυασμό με την άψογη λειτουργία του στάνταρ Η ελληνική αντιπροσωπεία διαθέτει πλέον την έκδοση Top Box του SH300i (2018) με νέα ABS. Το άριστο ζύγισμα του πλαισίου αφήνει χαμηλότερη τιμή προσφοράς μειωμένη κατά τον αναβάτη να εκτελεί ελιγμούς με ακρίβεια 200 ευρώ. Η νέα τιμή διαμορφώνεται πλέον στα και άνεση και η άμεση απόκριση του κινητήρα 5.430 ευρώ και κάνει την απόκτηση ενός εκ των προσφέρει τις επιταχύνσεις που χρειάζεστε best sellers της Γηραιάς Ηπείρου πιο δελεαστική κάθε στιγμή. Στον αυτοκινητόδρομο το SH300i μπορεί και κινείται με χαρακτηριστική άνεση και από ποτέ. Εσύ θα πεις όχι; ασφάλεια με το στιβαρό πλαίσιο να προσφέρει σταθερότητα και τον ισχυρό κινητήρα να διατηρεί με άνεση υψηλές ταχύτητες και με συνεπιβάτη. Το SH300i δεν ξεχνά τις στροφές

www.bikeit.gr

127

S A R E T O ΗΙPS

ν η τ σ ί ε θ ε τ σ ο ρ π α αι ν τ ε χ ρ έ 0 0 3 S P ial H d n Η o M . B . F ς η ν έ ημ ν ν ε γ α ν α ς η τ α μ ό γκά ιν ο κ ο τ ά ικ τ ν α μ η σ και να διευρύνει νεται η πρόταση ύ θ υ ε π α ίο ο π ο ο τ σ ον τ ο λ π ό ε μ , ς ία ιρ της ιταλικής ετα ρα των 250 κ.εκ. Αν ή τ η ιν κ ο τ κ υ ψ ό ν ρ α τ ό υγ ιν α φ ς α σ 5 12 S P H ς η τ η ισ ν ά φ η εμ ον τ σ ε τ α σ ύ ο λ λ ο κ ά ακαταμάχητη αλλ δεν έχετε πλέον α ρ ώ τ , ς η τ ό μ ισ β υ κ . ία γ ο λ ιο α ικ δ ία μ κα

η Του Θοδωρή Ξύδ σίλης Κωστάκος α Φωτογραφίες: Β

www.bikeit.gr

Η HPS 300 έρχεται να προστεθεί στην γκάμα της αναγεννημένης F.B. Mondial και να διευρύνει σημαντικά το κοινό στο οποίο απευθύνεται η πρόταση της ιταλικής εταιρίας, με όπλο τον υγρόψυκτο κινητήρα των 250 κ.εκ. Αν η εμφάνιση της HPS 125 σας φαινόταν ακαταμάχητη αλλά κολλούσατε στον κυβισμό της, τώρα δεν έχετε πλέον καμία δικαιολογία. Με την παρουσίαση της HPS πριν από τέσσερα περίπου χρόνια η F.B. Mondial τάραξε τα νερά στις

Είναι φιλικότατη, προσιτή, ποιοτική για την κατηγορία τιμής στην οποία ανήκει, και η θέση οδήγησης θα βολέψει αναβάτες κάθε σωματότυπου, τουλάχιστον με ύψος έως 1,85 μ. www.bikeit.gr

Η “300” θα γοητεύσει φυσικά και όλους τους υπόλοιπους που ψάχνουν την επόμενη “καθημερινή” μοτοσυκλέτα τους και έχουν αποκλείσει scooters και παπιά

ρετρό μοτοσυκλέτες μικρού-μεσαίου κυβισμού με ένα μοντέλο σχεδιαστικό κόσμημα στον κόσμο των δύο τροχών. Την αρχή στην αγορά έκανε η μοτοσυκλέτα με τον υγρόψυκτο κινητήρα των 125 κ.εκ. την οποία και γνωρίσαμε από πρώτο χέρι πέρσι και ειλικρινά μας πήρε τα μυαλά. Πρώτα με την εμφάνισή της φυσικά και έπειτα και με τον μεστό χαρακτήρα της. Η HPS 125 είναι μια ολοκληρωμένη modern classic πρόταση που δεν σε φέρνει κοντά της μόνο με την γοητεία που ασκεί η σχεδίαση της. Η προσιτή τιμή, η πολύ καλή σε γενικές γραμμές ποιότητα κατασκευής, η σωστή συμπεριφορά στο δρόμο και ο ιδιαίτερα φιλικός χαρακτήρας, ανεξάρτητα από τον σωματότυπο και την εμπειρία του αναβάτη, κάνουν αυτή την F.B. Mondial προσιτή προς όλους, από όλες τις απόψεις. Περισσότερα για την HPS 125 μπορείτε να διαβάσετε εδώ, γιατί ήρθε η ώρα μιλήσουμε για την “300” και έχουμε αρκετά να πούμε.

Η γοητεία του μεγαλύτερου μοτέρ

Σα να ομόρφυνε η HPS με τον μεγαλύτερο κινητήρα στα σπλάχνα της. Φυσικά και αστειεύομαι αλλά είναι γεγονός ότι όσο ο κυβισμός ενός μοντέλου -που αρέσει ήδημεγαλώνει τόσο μεγαλύτερη είναι και η γοητεία που ασκεί. Στην περίπτωση της HPS 300 αυτό είναι αδιαμφισβήτητο. Ο μεγαλύτερος κινητήρας των 249 κ.εκ. προσφέρει ουσιαστικά στην μοτοσυκλέτα επιδόσεις που την βοηθούν να αφήσει πίσω της τον άχαρο χαρακτηρισμό του “εργαλείου πόλης”, έναν χαρακτηρισμό που κουβαλούν υποσυνείδητα όλα τα 125άρια της αγοράς. Η HPS μεγάλωσε, είναι πλέον 250άρα και κοιτάζει με αξιώσεις και τις βόλτες εκτός των τειχών.

Διπλά κυβικά, διπλή απόδοση;

Τα πράγματα δεν είναι ακριβώς έτσι αλλά οι επιδόσεις μεταξύ της HPS 125 και της HPS 300 έχουν σημαντικές διαφορές, όπως και να το κάνει κανείς. Ο υγρόψυκτος κινητήρας της “300”, φέρει δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και τέσσερις βαλβίδες στον κύλινδρο και κατασκευάζεται, στην Κίνα, όπως και η υπόλοιπη μοτοσυκλέτα, στο εργοστάσιο που ανήκει στην κοινοπραξία Piaggio/Zongshen. Η ονομαστική του απόδοση ανέρχεται www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

στους 25 ίππους και τα 2,24 κιλά ροπής, ενώ στο δυναμόμετρο της Power House (την οποία και ευχαριστούμε πολύ για μία ακόμη φορά) έδειξε σχεδόν 19 ίππους στον πίσω τροχό -18,84 για την ακρίβεια. Η ισχύς του σίγουρα δεν βρίσκεται μεταξύ των κορυφαίων σε αυτή την κατηγορία κυβισμού. Είναι όμως μέχρι στιγμής το ισχυρότερο ρετρό της ελληνικής αγοράς στα 250-300 κ.εκ. -εν αναμονή και του Benelli Leoncino 250. Στην πράξη ο συγκεκριμένος κινητήρας προσφέρει καλές επιδόσεις για τον χαρακτήρα της HPS ενώ ευχάριστη είναι και η συμβίωση μαζί του. Το μοτέρ παρουσιάζεται πολύ ελαστικό και συγχωρεί εύκολα και λάθος σχέση στο κιβώτιο, αφού στο άνοιγμα του γκαζιού δεν κομπιάζει ούτε από τις πολύ χαμηλές στροφές. Ο τρόπος λειτουργίας θυμίζει έντονα τον

www.bikeit.gr

125άρη με την ισχύ να απλώνεται γραμμικά όσο ανεβαίνουν οι στροφές και να “φλατάρει” μετά της 9.000 και μέχρι τον κόφτη που βρίσκεται λίγο μετά τις 10.000 σ.α.λ. Οι όποιοι κραδασμοί που παράγει δεν ενοχλούν με την εμφάνισή τους, ενώ η κατανάλωση βρίσκεται στα λογικά 4,4 λίτρα ανά 100 χλμ. μόλις 0,7 λίτρα παραπάνω σε σχέση με το μοτέρ των 125 κ.εκ. Το κιβώτιο είναι πολύ μαλακό, όπως και η μανέτα του συμπλέκτη και το μόνο παράπονο που μπορεί να κάνει κάποιος –το οποίο όμως συνηθίζεται- αφορά στην μικρή προσπάθεια που απαιτείται για την εύρεση της νεκράς σε στάση. Να σημειωθεί εδώ ότι την μοτοσυκλέτα της δοκιμής την παραλάβαμε του κουτιού με μηδέν χιλιόμετρα στο οδόμετρο και κάτι μας λέει ότι η πιθανότητα να εξαλειφθεί αυτή η δυσκολία μετά το πρώτο service είναι μεγάλη.

Λίγο χάζι κάνει καλό

Να ξεκινήσουμε από το χάζι πρώτα αφού αυτός είναι και ο λόγος που διαβάζετε αυτή τη δοκιμή. Η HPS 300 θα ήταν σίγουρα νικήτρια σε καλλιστεία, αν υπήρχαν βέβαια καλλιστεία και δεν χρειάζεστε εμένα για να σας το πω αυτό. Οι άνθρωποι της ιταλικής εταιρίας -το σήμα και τα δικαιώματα εξακολουθούν να ανήκουν στην διάσημη οικογένεια Boselli και συγκεκριμένα στον κόμη Pierluigi Boselli –πέτυχαν διάνα με την πρώτη κιόλας σχεδιαστική τους προσπάθεια. Η νέα τους μοτοσυκλέτα είναι χάρμα οφθαλμών από όποια μεριά και αν την κοιτάξεις. Πραγματικά θα θέλαμε να δούμε και από άλλους κατασκευαστές αυτή τη σχεδιαστική τόλμη όχι μόνο σε αυτή την κατηγορία αλλά και στις μεγαλύτερες για ένα τελικό αποτέλεσμα που δεν σηκώνει ουσιαστικά ενστάσεις. Το ρεζερβουάρ των 9,5 λίτρων αλλά και η σχεδίαση της εκπληκτικής σέλας είναι τα δύο στοιχεία που κάνουν την HPS να ξεχωρίζει από www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

οποιαδήποτε άλλη μοτοσυκλέτα, ανεξάρτητα από τον κυβισμό της. Σε συνδυασμό με την ελαφρώς οβάλ σχεδίαση του προβολέα το σύνολο είναι μοναδικό και θυμίζει έντονα μοτοσυκλέτα που έχει δεχτεί της περιποιήσεις κορυφαίου custom βελτιωτή. Η μεγάλη καρίνα προσθέτει όγκο οπτικά, ενώ οι ακτινωτοί τροχοί με τα χωμάτινης χάραξης ελαστικά βάζουν το δικό τους λιθαράκι στην μοναδικότητα της HPS, όπως

και η διπλή απόληξη της εξάτμισης στα δεξιά. Από την άλλη ο κινητήρας με την σύγχρονη εμφάνισή του μας τα χαλάει λίγο. Θα θέλαμε να δούμε ψύκτρες στον κύλινδρο που θα πρόσθεταν λίγο έξτρα ρετρό χαρακτήρα, αλλά μικρό το κακό. Αυτό όμως που σίγουρα θα θέλαμε να δούμε είναι η προσθήκη του λευκού περλέ χρώματος της HPS 125 και στην χρωματική παλέτα της 300. Ωραίο και το μαύρο, εννοείται,...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Ι Κ Α J N I Ν Ο Ν Μ ΤΟ ΓΥ το

σε ία σ υ ο ρ α π i k a s a aw K η , 8 1 0 2 ε σ υ ύ ο τ ο τ η ισ θ α ικ τ Στα τέλ ν α ου π α τ έ λ κ υ σ ο τ ο μ Ninja 400, μια μικρότερου κυβισμού το ομώνυμο αλλά κ. Το “Νinjάκι” μας άφησε .ε κ 0 0 αι 3 κ ο υ τ ο ο τ λ ή έ τ ιμ ν κ ο ο μ δ ν η άτ τ α κ ις ε σ ώ π υ τ ν ε ι α κ ε μ υ ο σ ή πολύ καλές γ η δ ο α ν ία ιρ α κ υ ε ν η τ ικό ρ ο τ ισ ο τ ι τώρα, είχαμε ε ρ έ φ υ , πο υ ο τ η σ ο δ κ έ ” ή ία ν σ α μ ο ν ο την “γυμ ν η τ σ , ” “Z α μ μ ά ρ γ i k a s a w μβρούλη α a Γ . K Κ υ ς ο η Τ τ ια γ Κωστάκος ς η ίλ σ α Β : ς ίε φ α Φωτογρ του.

www.bikeit.gr

Strip Tease, με φιλοσοφία Streetfighter

To Ζ400 παρουσιάστηκε… “τσίτσιδο” στην έκθεση του Μιλάνου το 2018 και το γεγονός ότι έχει τα περισσότερα χαρακτηριστικά του κοινά, με το “ντυμένο” αδερφό του μοντέλο, δεν αποτέλεσε φυσικά έκπληξη. Κινητήρας, πλαίσιο και περιφερειακά δεν διαφοροποιούνται καθόλου λοιπόν στο Z. Τα μόνα που αλλάζουν είναι ο πίνακας οργάνων και λόγω της έλλειψης fairing, το βάρος, που παρουσιάζεται μειωμένο κατά 1 κιλό (167 από 168), καθώς και η απόσταση από το έδαφος που είναι μεγαλύτερη, στα 145 χλστ. από τα 140. Η φιλοσοφία που έχει ακολουθηθεί λοιπόν, είναι αυτή των streetfighter, που προέρχονται από superbike μοντέλα, στα οποία έχει αφαιρεθεί το fairing και αντί για clipon, έχει τοποθετηθεί ένα ίσιο τιμόνι. Είναι το Z400 streetfighter; Κατ αναλογία ναι, μπορεί να επιτελέσει και αυτό τον ρόλο αλλά είναι επίσης πολύ περισσότερα, τα οποία θα τα δούμε στην συνέχεια της δοκιμής.

Αντικειμενικά… αρέσει Ο σχεδιαστικός δρόμος που ακολούθησε η Kawasaki στην “απογύμνωση” του Z400, είναι σίγουρα πιο ενδιαφέρων από αυτόν του προκάτοχου μοντέλου. Πιο γωνιώδεις οι γραμμές και πιο έντονη “γλυπτική” στα τμήματα εκατέρωθεν του ρεζερβουάρ, στην ουρά και στο μπροστινό φτερό, δημιουργούν ένα σύνολο που θυμίζει κάτι από τα Z750 της πρώτης γενιάς. Το δε “Kawasakικό πράσινο” σε συνδυασμό με το μαύρο, (υπάρχει επίσης και σε κόκκινο – μαύρο) δεν αφήνουν καμία αμφιβολία για την καταγωγή του μοντέλου. Ναι, είναι γνήσιο τέκνο του Akashi! Αν υπάρχει ένα σημείο που χαλάει κάπως το όλο σύνολο και τις ισορροπίες αυτό είναι το ογκώδες www.bikeit.gr

Το σίγουρο είναι πως αν το επιλέξετε, δεν πρόκειται να το μετανιώσετε σε καμία περίπτωση, με την συμπεριφορά και την απόδοση του Ζ400, να επιβραβεύει την επιλογή σας κάθε μέρα, πάντα και παντού τελικό της εξάτμισης. Στο Ninja 400 (που έχει το ίδιο), δεν κάνει τόσο “μπαμ” οπτικά καθώς το fairing δημιουργεί άλλες αναλογίες, στο γυμνό και λιτό Z όμως, αποκτά μια πιο πληθωρική παρουσία. Τι να κάνουμε όμως; Με τις αυστηρές προδιαγραφές ρύπων και ήχου, σε αυτή την τάξη κυβικών και τιμής, δεν μπορεί κανείς να περιμένει θαύματα και η αν εξαιρέσει κανείς αυτή την παρασπονδία, η δουλειά που έχει κάνει η Kawasaki στο αισθητικό κομμάτι είναι πολύ καλή!

Άλματα εξέλιξης

Ο κινητήρας είναι ριζικά ανανεωμένος σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση του στα 300 κ.εκ.. σε σημείο που μπορεί κανείς να κάνει λόγο και για νέα μονάδα. Παραμένει δικύλινδρος σε σειρά, υγρόψυκτος, με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο που οδηγούνται από δύο εκκεντροφόρους στην κεφαλή. Ωστόσο η χωρητικότητα του έχει αυξηθεί, στα 399 κ.εκ. και αυτό επέφερε φυσικά και μια αύξηση στην ισχύ, +6 ίππους και +1 κιλό ροπής, σε σχέση με το προηγούμενο μηχανικό σύνολο των 296 κ.εκ. Η Kawasaki τοποθέτησε επίσης συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης, ένα εξοπλιστικό στοιχείο εντυπωσιακό για την συγκεκριμένη κατηγορία στην οποία ανήκει το μοντέλο. Το πλαίσιο είναι νέο, πρόκειται για μια μονάδα ατσάλινου χωροδικτυώματος, έναντι του απλού σωληνωτού τύπου διαμάντι που έφερε το προηγούμενο Z300. Αυτό είναι και το σημείο στο οποίο έχουν μειωθεί τα κιλά, αφού το Z400, παρά το ότι είναι μεγαλύτερο σε κυβισμό, ισχυρότερο και με περισσότερο εξοπλισμό, είναι ελαφρύτερο από το Ζ300, κατά τρία κιλά (167 έναντι 170). Αναβάθμιση έχουμε στα φρένα και στις αναρτήσεις, στο μπροστινό σύστημα. Πιρούνι διαμέτρου 41 χλστ. (από 37 χλστ.) και μονός δίσκος “μαργαρίτα” διαμέτρου 310 χλστ. (από 290 χλστ.) συνεργαζόμενος με διπίστονη δαγκάνα. Πίσω, τα πράγματα παραμένουν ίδια, με μονό αμορτισέρ εδραζόμενο σε σύστημα μοχλισμού, ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου, και μονός δίσκος “μαργαρίτα” 220 χλστ. με διπίστονη δαγκάνα. Το νέο Ζ400, έχει επίσης πιο “κοντό” μεταξόνιο στα 1.370 χλστ., σε σχέση με τα 1.405 χλστ. του 300. www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Ποιοτικά κατασκευασμένο και προσεγμένο

Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή, με την βαφή, τα υλικά και την συναρμογή των πλαστικών να αφήνουν άριστες εντυπώσεις. Η Kawasaki, δεν άφησε τίποτα στην τύχη και έχει τοποθετήσει διακοσμητικά και διάφορά άλλα στοιχεία πάνω στο Z400, που δεν τα συναντά κανείς εύκολα στην κατηγορία. Δείτε για παράδειγμα τα πεντάλ του φρένου και των ταχυτήτων που φέρουν μηχανουργικά επεξεργασμένες οπές ή την βάση των μαρσπιέ του συνεπιβάτη. Σε άλλες περιπτώσεις συναντάμε άκομψες “σιδεριές”, εδώ τα πράγματα είναι πολύ πιο προσεγμένα. Σε ότι αφορά στην θέση οδήγησης, σημειώνεται

www.bikeit.gr

το μεγαλύτερο φάουλ που συναντήσαμε στο Z400, και είναι κάτι που παρατηρήθηκε και στο Ninja 400. Η σέλα, παρά του ότι είναι χαμηλά τοποθετημένη (785 χλστ. ύψος) και έχει την επιφάνεια και το αφρώδες για να είναι άνετη, έχει μια αδικαιολόγητα έντονη κλίση προς τα μπροστά. Το αποτέλεσμα είναι τα… ευαίσθητα σημεία του οδηγού να έρχονται σε άβολη επαφή με το ρεζερβουάρ. Προκειμένου να αποφευχθεί αυτό, σφίγγει κανείς το ρεζερβουάρ με το εσωτερικό των μηρών του και βάζει κόντρα με τα χέρια, κάτι που μετά από λίγο, απλά κουράζει και εκνευρίζει. Το καλό της υπόθεσης τουλάχιστον, είναι ότι αυτό διορθώνεται εύκολα με το “γέμισμα” της σέλας σε κάποιο εξειδικευμένο κατάστημα που ασχολείται με αυτά, ώστε αυτή να αποκτήσει επίπεδο σχήμα. Το τιμόνι είναι πολύ κοντά στον οδηγό, οπότε δεν υπήρχε κανένας λόγος για αυτή την… κατηφοριά στην σέλα. Σε ότι αφορά τώρα στον συνεπιβάτη, προφανώς λόγω κατηγορίας, η θέση του δεν ενδείκνυται για δικάβαλο τουρισμό, ωστόσο για αστικές μετακινήσεις και μικρές βόλτες, δεν θα υπάρξει πρόβλημα. Τα χειριστήρια είναι κλασικά διατεταγμένα και παρά το ότι δεν διεκδικούν βραβεία για την σχεδίαση τους, είναι ποιοτικά και προσφέρουν αντίστοιχα ποιοτική λειτουργία. Ο πίνακας οργάνων είναι κατά κύριο λόγο ψηφιακός, μην σας μπερδεύει το αναλογικό “στεφάνι” με τις ενδείξεις του στροφόμετρου, η βελόνα του προβάλλεται στην μεγάλη, μονόχρωμη και ευανάγνωστη ακόμα και με κόντρα ήλιο, LCD οθόνη. Υπάρχουν επίσης ψηφιακές ενδείξεις για την ταχύτητα (προφανώς…), για την επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο, για την στάθμη της βενζίνης, το εκτιμώμενο βεληνεκές, την μέση κατανάλωση, www.bikeit.gr

Το Z400 είναι ικανό να αντεπεξέλθει με αξιώσεις σε ένα ευρύ πεδίο χρήσης www.bikeit.gr

την ώρα και τα διανυθέντα χιλιόμετρα με ολικό και δύο μερικούς μετρητές. Το σύνολο ολοκληρώνεται με μια σειρά λυχνιών δεξιά και αριστερά στο κάτω μέρος του πίνακα οργάνων, οι οποίες βρίσκονται μέσα σε τριγωνικά πλαίσια, θυμίζοντας πιλοτήριο κάποιου εξωγήινου αεροσκάφους. Αξίζει φυσικά να αναφερθεί ότι τα φώτα μπροστά και πίσω είναι LED, ενώ μια λεπτομέρεια που δείχνει ότι η Kawasaki έδωσε βάση και στην πρακτικότητα, είναι οι βάσεις για το δέσιμο αποσκευών στην ουρά...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Σ Ε Τ Ν Ο Ζ Ι Ρ Ο ΝΕΟΙ σε , η σ ή ρ χ ε σ , α τ ν ή Πενήντα – πεν . Αυτό ήθελε α μ ώ χ ι α κ ο τ λ α φ σ ά νέο ο τ ε μ a h a m a Y η να πετύχει , ε μ α ίδ ε ι τ ό ’ π α ι α Tenere 700 κ τα έ λ κ υ σ ο τ ο μ ία Μ το κατάφερε! , ς ε τ ν ο ίζ ρ ο ς υ ο που ανοίγει νέ μα ο ν ό ό ικ λ υ ρ θ ο τ επαναφέροντας ύτερο τρόπο! λ α κ ν ο τ ε μ e r e n Te Του Τάκη Μανιάτη Φωτό: YAMAHA

www.bikeit.gr

Rally Addicted

Βρεθήκαμε στην Ισπανία, στην Tortosa, προκειμένου να δούμε και να οδηγήσουμε το νέο Tenere 700. Η Yamaha σκοπεύει να τοποθετήσει εκ νέου το θρυλικό όνομα στην μεσαία κατηγορία adventure, προσφέροντας στη αγορά μία φιλική, εύχρηστη, απολαυστική και προσιτή οικονομικά, μοτοσυκλέτα. Είδαμε αυτή την σπάνια σπίθα στα μάτια των ανθρώπων της Yamaha, οι οποίοι μας τόνισαν με ιδιαίτερη χαρά το κοινό στο οποίο απευθύνεται η νέα Tenere 700. Τους ταξιδιώτες κάθε βεληνεκούς, ειδικά αυτούς που σκοπεύουν να γυρίσουν όλο τον πλανήτη από κάθε είδους διαδρομή. Τους αναβάτες περιπέτειας κάθε εδάφους, που θα κινηθούν σε άσφαλτο και χώμα με αξιώσεις. Τους λάτρεις της φύσης, των όμορφων τοπίων, των εκπληκτικών διαδρομών, αλλά και όλους όσοι θα ταξιδέψουν με χαλαρούς ή γρήγορους ρυθμούς σε μικρές εξορμήσεις. Τους “rally addicted” που θέλουν στην κατοχή τους μία μοτοσυκλέτα με “rally look”, ικανή να τους συντροφέψει στον πιο δύσβατο χωματόδρομο, αναβάτες που θέλουν να οδηγήσουν τέρμα γκάζι στα βουνά. Αλλά και όσους θέλουν αυτή την μία, την ‘’τα κάνω όλα’’ στο γκαράζ τους, χωρίς περιορισμούς στην καθημερινή μετακίνηση. Διαφορετικό κοινό αναβατών, διαφορετικές ανάγκες. Συμβιβασμός ή μη; Γίνεται να καλυφθούν οι διαφορετικές χρήσεις ή όχι; Μία ματιά στην ιστορία του Tenere, της μοτοσυκλέτας που βαπτίστηκε από την έρημο Te-

www.bikeit.gr

Με το κόστος αγοράς των €10,490 (τιμή προπαραγγελίας: €9.990), μάλλον θα προσελκύσει ένα μεγάλο εύρος αναβατών από ποικίλες κατηγορίες, και φαντάζει ως μία εξαιρετικά συμφέρουσα αγορά! nere στην Αφρική, μας δείχνει ότι για δύο δεκαετίες, οι εκδόσεις αυτές, κυριάρχησαν, με χαρακτήρα άγριο για τα τότε δεδομένα και ατελείωτες δυνατότητες. Οι επόμενες εκδόσεις, στα 660 κυβικά εκατοστά, άλλαξαν κάπως τον χαρακτήρα τους, εκπολιτίστηκαν, μέχρι το 2017 όπου και η τελευταία σταμάτησε την παραγωγή της για την ευρωπαϊκή αγορά. Βλέπετε, ήταν η ώρα των ‘’μαστόδοντων’’, που από το 2005 έκαναν την κατηγορία αυτή ‘’μεσαία’’, και τράβηξαν πάνω τους τα βλέμματα και τις πωλήσεις.

Όμως, τώρα είναι η κατάλληλη στιγμή.

Η στιγμή όπου μία μοτοσυκλέτα τίμια, με πολλές δυνατότητες, απλή σε κατασκευή, με όσα άλογα χρειάζονται για παιχνίδι και απροβλημάτιστη, είναι αναγκαία στο κοινό. Ανεξάρτητα με την χρήση. Εκεί πάτησαν άλλωστε και τα επιτυχημένα Tracer 700 και 900, που τα κάνουν όλα και συμφέρουν.

www.bikeit.gr

Διαφορές και νέα πράγματα

Στην περίπτωση του Tenere 700, μόνο ο κινητήρας είναι ίδιος με τους Tracer 700, ο οποίος προήλθε από το MT07. Αλλαγές στην εισαγωγή του αέρα, με ψηλότερα τοποθετημένο φιλτροκούτι ώστε να μην κινδυνεύει από τα νερά στα περάσματα από ποτάμια, διαφορετική χαρτογράφηση, νέα εξάτμιση και μεγαλύτερο ψυγείο, για αυξημένη ψύξη, δημιούργησαν νέα δεδομένα. Καλύτερες μεσαίες στροφές, ελαστικότητα από τις χαμηλές, που σε συνδυασμό με κοντύτερη κατά 9% τελική μετάδοση (γρανάζια 15/46 από 16/43), υπόσχονται χρηστικότητα σε κάθε διαδρομή. Τα υπόλοιπα, σχεδιάστηκαν απλά, ειδικά για την Tenere 700. Και εκεί είναι και το μεγάλο στοίχημα: Αντί να φτιάχνεις ανεξέλεγκτα επιδόσεις, που θέλουν μετά ηλεκτρονικά για να ‘’μαζευτούν’’, σχεδιάζεις από την αρχή τα πάντα πάνω σε μία γερή βάση, ώστε να δουλεύουν αβίαστα, χωρίς κανέναν έλεγχο! Και κάπως έτσι, γεννήθηκε το νέο Tenere 700! Η αλήθεια βέβαια είναι πως δεν περιμέναμε από την πρώτη επαφή να είναι τόσο ξεκάθαρο, το πόσο φιλικό και βολικό θα ήταν: Το ύψος της σέλας, στα 875mm , είναι φιλικότερο απ’ ότι έδειχναν οι φωτογραφίες, και ένας αναβάτης ύψους 1.80μ πατάει με σχετική ευκολία τα δύο πόδια -άνετα το ένα. Υπάρχουν και επιλογές όμως, με χαμηλότερη σέλα και www.bikeit.gr

κιτ χαμηλώματος της πίσω ανάρτησης, για όσους το επιθυμούν στα 835 χιλιοστά -αλλά και ψηλότερη σέλα ‘’Rally’’ κατά 40mm, για τους ψηλότερους και πιο επιθετικούς αναβάτες. Με το που κύλισαν οι τροχοί, έξω από το κάστρο της Tortosa, όπου και μέναμε, κατάλαβα ότι η σχέση μας θα είναι πολύ καλή. Δεν το νιώθεις πάντα αυτό, αλλά ήταν μία από τις στιγμές που δέσαμε κατευθείαν. Πάνω στο νέο Tenere 700 ένιωσα αμέσως την ευκολία στην οδήγηση, σαν να οδηγώ μονοκύλιδρο, όπου η αλλαγή κατεύθυνσης γίνεται με ‘’την σκέψη’’. Η ελαφριά αίσθηση σε κάνει να απορείς που πήγαν τα 187 ανακοινώσιμα κιλά και καταλαβαίνεις αμέσως ότι είναι πανεύκολο μέσα στην πόλη, εκεί που κινηθήκαμε αρχικά.

www.bikeit.gr

Όλα βολικά

Όλα λειτουργούσαν τέλεια, ο συμπλέκτης με ντίζα ήταν μαλακός, το γκάζι, επίσης με ντίζα, προοδευτικό, αν και με λίγα κενά στην αρχική του διαδρομή - καινούρια μοτοσυκλέτα, πιθανότατα με ένα ρύθμισμα να έρθει εκεί που πρέπει. Το κιβώτιο ταχυτήτων, μαλακό, με σωστή διαδρομή σχέσεων, και οι σχέσεις του ταιριαστές για καθημερινότητα είναι άλλωστε πιο κοντό σε τελική μετάδοση από MT-07. Ο δικύλινδρος κινητήρας γλυκός και ομαλός από τις χαμηλές στροφές, με ροπή που βοηθά να οδηγάς ξεκούραστα μέσα στην πόλη, ιδανικός για κίνηση με αργές ταχύτητες. Η ελαστικότητα του ιδανική για την καθημερινότητα, τόσο θετική που ξεκινάς ακόμη και με 2η σχέση από σταματημένος: Κινείσαι με 3η ανάμεσα στα αυτοκίνητα και ο κινητήρας δεν κομπιάζει, αντίθετα, με ελάχιστη χρήση συμπλέκτη, ξεκινά και κινείται γλυκά, χωρίς κομπιάσματα. Από την πρώτη επαφή βλέπεις ότι το σύνολο, λειτουργία κινητήρα, ζύγισμα και αλλαγή κατεύθυνσης, κιλά και κατανομή, συνηγορούν υπέρ της καθημερινότητας. Η θέση οδήγησης είναι φιλική και όχι απαγορευτική όπως φαίνεται στις φωτογραφίες, το ρεζερβουάρ τελικά δεν εξέχει σε ύψος όπως δείχνουν οι φωτογραφίες - στην περίπτωση του Tenere 700 εδώ, μια εικόνα δεν είναι 1000 λέξεις. Το ρεζερβουάρ δεν ενοχλεί καθόλου στα πόδια, ούτε www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

τα ανοίγει, και το τμήμα του που ορθώνεται προς την σέλα, καλύπτει ουσιαστικά το φιλτροκούτι, χωρίς όμως να ενοχλεί. Ουσιαστικά, πρόκειται για μία λεπτή σιλουέτα, που σε καμία περίπτωση δεν θυμίζει δικύλινδρη μοτοσυκλέτα. Η πρώτη επαφή ήταν καθοριστική για να δούμε πως το σύνολο είναι φιλικό, ωστόσο, η Yamaha είχε ένα ιδιαίτερο menu για δύο συνεχόμενες μέρες οδήγησης: 350 χιλιόμετρα την πρώτη ημέρα της δοκιμής, με το 50% να αφορά σε εκτός δρόμου οδήγηση, και 150 την επόμενη, με μεγάλο ποσοστό χώματος πάλι. Η Yamaha ήθελε προφανώς να διαχωρίσει το Tenere 700 από τα Tracer, να δείξει τι ακριβώς μπορεί να κάνει αυτή η μοτοσυκλέτα σε πραγματικές συνθήκες, θέλοντας να μας

www.bikeit.gr

Δεν μας έλειψε τίποτα. Ούτε Traction Control, ούτε Ride by Wire, ούτε Cornering ABS, ούτε ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, ούτε χάρτες στην ηλεκτρονική ανάφλεξη. δώσει την ακριβή χρήση ενός adventure αναβάτη να χορτάσουμε χώμα και μεικτή διαδρομή!

Πραγματική διπλή χρήση

Έτσι, ξεκινώντας από την Tortosa, ο προορισμός μας ήταν το Padres, βορειοανατολικά, έπειτα από τα προαναφερθέντα 350 χιλιόμετρα μεικτής διαδρομής. Τόσο χώμα όμως, δεν το περιμέναμε ειλικρινά! Εξοπλισμένη με τα ελαστικά διπλής χρήσης της Pirelli, Scorpion Rally STR, έτοιμη δηλαδή για adventure καταστάσεις απευθείας, οδηγήσαμε τα φαρδιά τακούνια στους σαθρούς ισπανικούς χωματόδρομους. Ένα μείγμα λευκής σκόνης και χαλικιού, με σκληρό υπέδαφος και γλίστρημα που σε νευριάζει. Γρήγορες διαδρομές με ανοιχτούς χωματόδρομους, που απαιτούν σταθερότητα και καλή πρόσφυση, που ζητούν καλές αποσβέσεις και ιδανική προφόρτιση ελατηρίων, για να μην χώνεσαι σε λακκούβες και νεροφαγώματα άσκοπα. Το βασικό όμως, είναι η θέση οδήγησης, και στο Tenere 700, η όρθια στάση σώματος έρχεται τελείως φυσικά, και το τιμόνι που αρχικά φαινόταν ψηλά τοποθετημένο, σε αφήνει να απολαύσεις οδήγηση www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

χωρίς να χρειάζεσαι ρυθμίσεις. Φαρδύ, ανοιχτό, οβάλ διατομής τιμόνι, με σωστούς μοχλούς, πολύ βολικό, που διατηρεί το σώμα ψηλά ξεκούραστα. Επιτρέπει στον αναβάτη να εκμεταλλεύεται το μήκος της σέλας, να οδηγά επιθετικά, να μετακινείται μπροστά σε επιταχύνσεις ή λακκούβες, να σηκώνεται άνετα από τα φαρδιά οδοντωτά μαρσπιέ. Τα τελευταία, δεν χρειάστηκαν αφαίρεση των ελαστικών παρεμβυσμάτων τους, αφού ακόμη και με αυτά τοποθετημένα (αφαιρούνται γρήγορα), η μπότα γαντζώνει

www.bikeit.gr

τέλεια. Θα λέγαμε όμως πως το τιμόνι είναι ψηλό, και σίγουρα βρίσκεται στο άνω όριο του τριγώνου σέλα-μαρσπιέ-τιμόνι, χωρίς να επηρεάζει αρνητικά την οδήγηση, κάτι που έχουμε δει να συμβαίνει σε παρεμβάσεις με αποστάτες και ψηλότερα τιμόνια. Η Yamaha κατάφερε να δώσει στο Tenere 700 αίσθηση Rally, αλλά και να διατηρήσει αναλλοίωτα τα χαρακτηριστικά μίας endurο κατασκευής στο χώμα. Αυτό βλέπεις από την πρώτη στιγμή που το οδηγάς στο χώμα...

Διαβάστε περισσότερα:

OXFORD • Original Cordura • Αδιάβροχη διαπνέουσα μεμβράνη • Αφαιρούμενη επένδυση 150gr/m2 • Μαλακός γιακάς • Πλευρικοί αεραγωγοί • CE EN1621-1 προστασίες σε ώμους και αγκώνες • Προστασία πλάτης

€ 135.00 S - 4XL

€ 142.00

από € 110.00

CITIZEN

από € 115.00

MILANO

BERLIN

5XL

από € 108.00

Advertorial

Με τιμή που ξεκινά από τα 8.890 ευρώ! Η σειρά των “F” δικύλινδρων On-Off / Αdventure της BMW, παρουσιάστηκε το 2007 και αγαπήθηκε άμεσα από τους φίλους της βαυαρικής εταιρείας και όχι μόνο. H περίπτωση του BMW F 750 GS όμως, είναι μοναδική στον κόσμο των μοτοσυκλετών. Όταν όλοι οι κατασκευαστές “κλέβουν” στους κυβισμούς, στρογγυλοποιώντας –ακόμα και …ξεδιάντροπα- πάντα προς τα πάνω, το F 750 GS, από τότε που παρουσιάστηκε ως F650GS το 2007, ήταν “αδικημένο”, με την επίσημη ονομασία του να υποδηλώνει μικρότερη από την πραγματική, χωρητικότητα κινητήρα. Η τακτική αυτή, συνεχίστηκε και κατά την ανανέωση των δικύλινδρων σε σειρά On-Off της ΒΜW, στα τέλη του 2017, όταν αυτά απέκτησαν έναν νέο κινητήρα, έχοντας πολλές ακόμα αλλαγές. 853 κ.εκ. το νέο μοτέρ, F 750 GS η ονομασία… O λόγος που συμβαίνει κάτι τέτοιο, είναι ότι η BMW θέλει να διαχωρίσει τα δύο “μεσαία” μοντέλα της στην κατηγορία, αφού αυτά προορίζονται για διαφορετική χρήση. Στην προκειμένη περίπτωση, το F 750 GS αποτελεί ένα ιδανικό allrounder, μια μοτοσυκλέτα ικανή να αντεπεξέλθει στα πάντα με αξιώσεις και αυτή η πολυχρηστικότητα, είναι και το ζητούμενο από την πλειοψηφία των αναβατών στην χώρα μας. Πόλη και καθημερινή μετακίνηση, βόλτες, ταξίδια με ένα ή δύο άτομα & αποσκευές, fun στα στροφιλίκια και διάσχιση εκτός δρόμου διαδρομών. Παράλληλα, στα ζητούμενα είναι επίσης και παράμετροι όπως η οικονομία στην μετακίνηση η αξιοπιστία και η καλή ποιότητα κατασκευής, αλλά και η όμορφη σχεδίαση. Είναι πολλά; Σίγουρα ναι, αλλά ας δούμε λοιπόν, πως το F 750 GS καταφέρνει να τσεκάρει όλα αυτά τα “boxάκια”. Στον τομέα της σχεδίασης, για πρώτη φορά υπάρχει τόση σύγκλιση με το F850GS και τα δύο μοντέλα έχουν κοινά τα περισσότερα χαρακτηριστικά τους, με την διαφοροποίηση να γίνεται κυρίως μέσω των χρωματισμών Αυτό που φανερώνουν επίσης οι νέες γραμμές είναι ότι επιχειρείται μια σύνδεση

www.bikeit.gr

Advertorial www.bikeit.gr

με τα R1200GS, ειδικά στην περιοχή του ρεζερβουάρ και των πλαϊνών πλαστικών σε αυτό. Τώρα σε σχέση με το προκάτοχο μοντέλο, F700GS, το νέο F750GS δείχνει σαφώς πιο δυναμικό και για πρώτη φορά πάλι, δεν έχει “τεχνηέντως υποβαθμιστεί”, εμφανισιακά. Ο κινητήρας είναι πλήρως ανασχεδιασμένος, και το μόνο κοινό που έχει σε σχέση με την προηγούμενη μονάδα, είναι ο αριθμός των κυλίνδρων και η διάταξη τους. Η χωρητικότητα του είναι μεγαλύτερη, στα 853 κ.εκ. (από 798 κ.εκ.) και υπενθυμίζουμε και πάλι ότι δεν θα πρέπει να σας ξεγελά το όνομα, το F 750 GS έχει κινητήρα με κυβισμό 853 κ.εκ. Μια σημαντική αλλαγή στο μοτέρ είναι επίσης ο νέος στρόφαλος με τα κομβία σε γωνία 90 μοιρών και την ανάφλεξη σε διαστήματα 270 και 450 μοιρών περιστροφής, προσδίδοντας χαρακτηριστικά λειτουργίας V2 κινητήρα. Σε ότι αφορά στην ισχύ, η ονομαστική απόδοση του F 750 GS είναι 77 ίπποι στις 7.500 σ.α.λ. και 8,4 kg-m / 6.000 σ.α.λ. Σημαντικό νέο δομικό στοιχείο αποτελεί και το ολοκαίνουργιο πλαίσιο, που παραμένει ατσάλινο αλλά εγκαταλείπει το δικτύωμα στον χώρο ως σχεδίαση για να υιοθετήσει μια νέα, δύο δοκών φιλοσοφία με στιβαρές προεκτάσεις για την σύνδεση του με τον κινητήρα. Νέο είναι και το αλουμενένιο ψαλίδι, ενώ το υποπλαίσιο είναι ατσάλινο, κατασκευασμένο από σωλήνες κυκλικής διατομής. Τα φρένα αποτελούνται από δύο δίσκους 305 χλστ. με διπίστονες δαγκάνες μπροστά και μονό δίσκο 265 χλστ. με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω. Σε ότι αφορά στον εξοπλισμό, οι μοτοσυκλέτες της BMW Motorrad ανέκαθεν αποτελούσαν σημεία αναφοράς στην κατηγορία τους και τα F 750 GS και F 850 GS, δεν αποτελούν εξαίρεση. Στον standard εξοπλισμό συμπεριλαμβάνονται λοιπό, ABS, ΑSC (Traction Control) αλλά και δυνατότητα επιλογής μεταξύ δύο χαρτών σε ότι αφορά στην απόδοση του κινητήρα, “Road” και “Rain”, με το “Rain”, να έχει ως αποτέλεσμα μια πολύ ήπια μεταφορά ισχύος στον πίσω τροχό για τις βροχερές συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης. Τώρα ο προαιρετικός εξοπλισμός, είναι ένα κεφάλαιο από μόνος του… και περιλαμβάνει τα εξής:

www.bikeit.gr

Advertorial

-Σύστημα ABS Pro (Cornering) -Σύστημα Dynamic Traction Control (Cornering) -Πακέτο Riding Modes Pro, με την προσθήκη των ‘Dynamic’ και ‘Enduro’ χαρτών απόδοσης για τον κινητήρα. -Σύστημα ηλεκτρονικής ρύθμισης της ανάρτησης Dymanic ESA -LED φώτα ημέρας -Έγχρωμη οθόνη TFT 6,5 ιντσών με πολυάριθμες επιλογές, συμπεριλαμβανομένου του προηγμένου πακέτου διασυνδεσιμότητας “Connectivity” -Έξυπνη λειτουργία κλήσεων έκτακτης ανάγκης eCall -Έξυπνο κλειδί (Keyless Ride) -Σύστημα υποβοήθησης αλλαγών ταχυτήτων (Gear shift assistant Pro) -Βάσεις πλαϊνών βαλιτσών -Θερμαινόμενα grips -Ένδειξη πίεσης ελαστικών -Cruise control -LED φλας -Kit χαμηλώματος -Kit Α2 διπλώματος με ισχύ 35kW -Συναγερμός -Βάση στήριξης GPS -Προστατευτικές χούφτες -Τελικό εξάτμισης “High Performance” από την Akrapovic -Σέλα Comfort για μεγαλύτερη άνεση -Κit χαμηλότερης σέλας Τα ανωτέρω, μπορούν να προστεθούν από τους μελλοντικούς ιδιοκτήτες ως μέρη συγκεκριμένων πακέτων εξοπλισμού ή και μεμονωμένα, ενώ οι μοτοσυκλέτες μπορούν να επιλεχθούν με special χρωματικούς συνδυασμούς. Σε κάθε περίπτωση, στην επίσημη σελίδα της BMW Motorrad, μπορείτε να δείτε την πλήρη λίστα του εξοπλισμού και των αξεσουάρ για το F 750 GS και να προσθαφαιρέσετε κατά βούληση αυτά που θέλετε, στην ενότητα “Διαμόρφωση”. Αυτό που έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον βέβαια, είναι η τρέχουσα προσφορά της BMW, που σας δίνει την δυνατότητα να αποκτήστε το F 750 GS, με τιμή που ξεκινά από τα 8.890 ευρώ! Αν αναλογιστεί κανείς ότι πρόκειται για δικύλινδρη μοτοσυκλέτα 850 κ.εκ. με πλούσιο –ακόμα και στην βασική της έκδοση- εξοπλισμό, η οποία φέρει το σήμα της BMW στο ρεζερβουάρ της, μιλάμε για μια από τις πραγματικές ευκαιρίες της αγοράς. Έχοντας οδηγήσει μάλιστα το συγκεκριμένο μοντέλο, στα πλαίσια δοκιμής του BIKEIT και έχοντας διαπιστώσει τις ικανότητες του, τότε η προσφορά αυτή μοιάζει και είναι, ακόμα πιο δελεαστική! www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

MotoCert πιστοποιημένη μέτρηση & διάγνωση πλαισίου ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!

Tο µέλλον στη ασφάλεια των µοτοσυκλετιστών από τη Scheibner Ltd!

ADVERTORIAL

Στη χώρα μας η πιστοποιημένη μέτρηση πλαισίου μίας μοτοσυκλέτας αλλά και η διάγνωση, ήταν μέχρι αυτή την ώρα μία επίπονη και παρεμβατική διαδικασία την στιγμή που σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη και σε 96 χώρες συνολικά, ακολουθείται πιστά μία πρωτοποριακή τεχνολογία με 3D Laser που εφαρμόζεται γρήγορα και άμεσα, χωρίς να αγγίξεις ούτε βίδα!

ε την άμεση, μη παρεμβατική διαδικασία μέτρησης της MotoCert, πιστοποιείται με ακρίβεια η κατάσταση του πλαισίου καθώς και των τμημάτων της μοτοσυκλέτας, του σκούτερ και του παπιού, με βάση τις εργοστασιακές τιμές του κατασκευαστή. Μετά από κάθε ατύχημα και πτώση, πριν την αγορά μίας νέας μεταχειρισμένης ή για την επαλήθευση οποιασδήποτε εργασίας, μέχρι τώρα δεν υπήρχε μία συγκεκριμένη, γρήγορη κι αδιαμφισβήτητη λύση. Αυτό πλέον είναι παρελθόν, καθώς η MotoCert φέρνει στην Ελλάδα την τεχνολογία της Scheibner Limited που με την βοήθεια ενός τρισδιάστατου laser, απο-

τυπώνει ψηφιακά και μετρά κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας, προχωρώντας τόσο σε μέτρηση, όσο και σε διάγνωση, που ήταν ως τώρα ακόμη πιο δύσκολη διαδικασία. Τα αποτελέσματα είναι αδιαμφισβήτητα καθώς προέρχονται από πιστοποιημένα διεθνώς συστήματα μέτρησης. Πρόκειται για το ίδιο ακριβώς σύστημα που χρησιμοποιεί η αυτοκινητοβιομηχανία και στο οποίο δεν παρεμβαίνει ανθρώπινο χέρι και δεν αφαιρείται ούτε βίδα από την μοτοσυκλέτα, το σκούτερ ή το παπί. Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την παράδοση του επίσημου Πιστοποιητικού Μέτρησης Πλαισίου της MotoCert. Οι μετρήσεις της MotoCert πραγματοποιούνται κατόπιν ραντεβού στο συνεργάτη

www.motocert.gr

Διαβάστε περισσότερα για την MotoCert και την τεχνολογία της Scheibner limited στην σελίδα που θα εμφανιστεί από 1/1/2019 με το δίκτυο συνεργατών της εταιρίας στην Αθήνα, και θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες ελληνικές πόλεις

ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ MEGA-M.A.X

Το σύστημα μέτρησης mega-m.a.x μετρά αυτόματα το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και άλλα σημαντικά μέρη αυτού. Παρέχει λεπτομερή αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα και στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Η γεωμετρική κατάσταση του πλαισίου της μοτοσυκλέτας καθορίζεται ανεξάρτητα από πιθανή ζημιά του πιρουνιού. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται χωρίς καµία αποσυναρµολόγηση!

CMS – ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΤΟ MEGA-M.A.X

Το CMS (σύστημα μεγιστοποίησης πλαισίου) προσφέρει μια προαιρετική επέκταση στο mega-m.a.x. συνήθως για αγωνιστικές ή υψηλής ταχύτητας/απόδοσης περιπτώσεις. Παρέχει τα σχετικά στοιχεία για την πλήρη περιγραφή της κατάσταση της μοτοσυκλέτας στο δρόμο όπως το ίχνος, το πιρούνι, την κλίση του βραχίονα υπό κλίση, το ύψος εμπρός κλπ. Είναι ένα ιδανικό εργαλείο εργασίας για αγωνιστικές οµάδες και συνεργεία που ειδικεύονται στη ρύθµιση του πλαισίου.

που θα επιλέξετε από το δίκτυο των συνεργαζόμενων καταστημάτων. Καθώς όμως πρόκειται για κάτι νέο στο ελληνικό κοινό, απαιτείται χρόνος προσαρμογής, παρόλο που στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης η Scheibner είναι μία πασίγνωστη υπηρεσία. Ας δούμε επιγραμματικά τους βασικότερους λόγους για να ζητήσει κανείς μία τέτοια μέτρηση:

ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ Αγοράζοντας μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, σκούτερ ή παπί δεν γνωρίζετε το παρελθόν της με απόλυτη ακρίβεια. Δικαιούστε και απαιτείστε να σας παραδώσουν πιστοποίηση για την σωστή κατάσταση του δικύκλου που σκοπεύετε να αγοράσετε, είτε από κατάστημα είτε από ιδιώτη.

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Για την προσωπική σας ασφάλεια ως τεκμηρίωση για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τους επιθεωρητές, επιβεβαιώνοντας ή όχι την σωστή κατάσταση της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, συγκρινόμενη με τα στάνταρ του κατασκευαστή Απαραίτητο για τη νομική σας κάλυψη σε κάθε περίπτωση αμφισβητήσεως

ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Πριν ξεκινήσετε επισκευές, εργασίες αποκατάστασης ή παρεμβάσεις, ο έλεγχος της γεωμετρίας του πλαισίου είναι η

πρώτη ενέργεια, πριν ακόμη κι από την παραγγελία των κοστοβόρων ανταλλακτικών.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ Τυχόν ελαττώματα στη γεωμετρία των πλαισίων είναι εύκολα και γρήγορα ανιχνεύσιμα με τους μετρητές πλαισίου της MotoCert. Μικροσκοπικές αποκλίσεις από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις, αδύνατο να διαγνωστούν με συμβατικό τρόπο αλλά απόλυτα αισθητές στην οδήγηση, αποτυπώνονται πλέον πλήρως κι διεξοδικά. Συνεπώς, αποφεύγεται η δαπανηρή και χρονοβόρα αντικατάσταση εξαρτημάτων και δοκιμαστικών κινήσεων.

ΥΠΕΡΑΞΙΑ Με την πιστοποίηση της MotoCert διατηρείται υψηλή η υπεραξία της μοτοσυκλέτα σας και διευκολύνεται η πώληση της.

Απαραίτητο σας για τη νοµική η ψ υ κάλ

Η εφαρµογή και χρήση του συστήµατος CMS είναι ιδανική για:

βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων του πλαισίου σας αποκατάσταση της γεωμετρίας κατά την αλλαγή των ελαστικών ή αλλαγής του μεγέθους τους αυτόματη αποθήκευση των σχετικών δεδομένων από προηγούμενες ρυθμίσεις που δοκιμάστηκαν και πολλά άλλα, ενημερωθείτε αναλυτικά στο site μας

F.I.X – ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΟΥΤΕΡ

Η μεγάλη αλλαγή που φέρνει το σύστημα f.i.x της MotoCert είναι ότι προσφέρει μέτρηση σκούτερ χωρίς αποσυναρμολόγηση! Για τη μέτρηση ενός σκούτερ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ήταν απαραίτητη η αφαίρεση του πιρουνιού που σημαίνει σπατάλη χρόνου. Το πρωτόκολλο μέτρησης της MotoCert προσφέρει μια ακριβή και λεπτομερή εικόνα άμεσα και αξιόπιστα χωρίς αποσυναρμολόγηση.

F.E.IN – ΜΕΤΡΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

Η MotoCert μέσω του συστήματος f.e.in της Scheibner limited και χρησιμοποιώντας το λογισμικό της f.e.in προσδιορίζει με ακρίβεια τις αποκλίσεις των κύριων εξαρτημάτων του πιρουνιού. Το σύστημα f.e.in μετράει το πιρούνι της μοτοσυκλέτας – σκούτερ – cub, χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το λεπτομερές πρωτόκολλο μέτρησης MotoCert της Scheibner limited που εκδίδεται και θα παραλάβετε, είναι και η πραγματική αποτύπωση της κατάστασης του εμπρόσθιου συστήματος του οχήματος σας.

H Χ Ο R E P Y H ου π ή μ γ ι τ σ η τ ώ ρ π Από την ως d r a t o m r e p y H το παρουσιάστηκε γκέντρωσε τριγύρω υ μοντέλο 2006, σ παδών που το έχουν ο π υ ο ρ κ γ α ν έ υ ο τ ετά κ ρ α α ν έ ι α ν ί ε ι τ ερωτευτεί παρό Γιατί παράξενο; . ο ι δ έ χ σ ο ν ε ξ ά ρ πα o m r e p y h ς ε τ έ Γιατί οι μοτοσυκλ ό την εξέλιξη των π to προέρχονται α τή η τελευταία υ supermoto και α ει από ένα πεδίο γ β ι ε χ έ α ί ρ ο γ η τ α κ ιά μ α κ ι ε χ έ ν ε δ i t a στο οποίο η Duc παρουσία.

www.bikeit.gr

Κείμενο: Aviad Avrahami Φωτογραφίες: Milagro

www.bikeit.gr

Παρόλα αυτά, Ducati πιστεύει στο σχέδιο αυτό και συνεχίζει να το εξελίσσει και, στην πραγματικότητα, είναι ο τελευταίος κατασκευαστής που ασχολείται με το είδος. Αν και οι πωλήσεις του δε φτάνουν στο φεγγάρι – πέρυσι πούλησε περίπου 3,000 κομμάτια παγκοσμίως – η αγορά του Hypermotard κρατά μια θέση στην καρδιά των ανθρώπων της Ducati και αυτό είναι εμφανές κάθε φορά που μιλάς μαζί τους. Επιπλέον, αυτή η μοτοσυκλέτα έχει μια στρατηγική σημασία για τη Ducati, η οποία θέλει να δείξει πως ξέρει πώς να εξελίσσει ιδέες που ξεφεύγουν από τα παραδοσιακά Monster και Superbikes. Το Multistrada είναι ίσως το καλύτερο παράδειγμα αυτού και το Hyper συμπληρώνει ιδανικά την όλη εικόνα.

Τρίτη υγρόψυκτη γενιά

Το Hypermotard 950, που παρουσιάστηκε στην πρόσφατη έκθεση στο Μιλάνο, είναι η τρίτη γενιά υγρόψυκτων μοντέλων. Το πρώτο ήταν το 821 του 2014, μετά το 939 του 2016 και τώρα, τρία χρόνια αργότερα, η Ducati το αναβαθμίζει σε κάτι που αρχικά μοιάζει με απλό facelift, μα σύντομα ανακαλύπτουμε πως είναι πολλά περισσότερα. Η παγκόσμια παρουσίαση του αυθεντικού 1100 είχε γίνει στη Σαρδηνία το 2007 και εκεί βρισκόταν και ο αναβάτης της από το WorldSBK, Ruben Xaus. Ως μέρος της φωτογράφησης, ο Xaus έβγαλε μια φωτογραφία όπου ντρίφταρε στη είσοδο της στροφής και ταυτόχρονα σήκωνε το χέρι του με το αντίχειρα εκτεταμένο. Εκείνη η φωτογραφία έγινε θρύλος κι έτσι 12 χρόνια αργότερα ο Ισπανός αναβάτης και η Ducati ξανασυναντήθηκαν για την παρουσίαση του Hypermarket 950 για να βγάλουν την ίδια ακριβώς φωτογραφία στη Gran Canaria, όπου διοργανώθηκε η παγκόσμια παρουσίαση του νέου μοντέλου. Δείτε τον στο σχετικό βίντεο.

Δείτε περισσότερα στο www.ducati.com www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Το σύγχρονο Hypermotard, με μεγάλες ικανότητες στον δρόμο, εξαιρετικά φρένα και άριστη δυναμική συμπεριφορά

www.bikeit.gr

Ας επιστρέψουμε όμως στη μοτοσυκλέτα. Τι άλλαξε για το 2019 και στάθηκε αφορμή για να ταξιδέψουμε στις Κανάριες Νήσους ώστε να το οδηγήσουμε; Όπως αποδεικνύεται στη συνέχεια, αρκετά άλλαξαν. Πρώτα η εργονομία. Το ρεζερβουάρ έχει κατέβει κατά 50 mm και ομοίως και ο χώρος για τα γόνατα – με ένα μειονέκτημα που αφορά στο περιεχόμενο του δοχείου καυσίμων, που πλέον χωρά 14.5 λίτρα από 16 που έπαιρνε πριν. Έτσι όμως, παρότι η σέλα στα χαρτιά ψήλωσε από τα 850 στα 870 mm στη βασική έκδοση και από τα 870 στα 890 στην πολεμική SP, ο χειρισμός της μοτοσυκλέτας είναι ευκολότερος ακόμη και για πιο κοντούς αναβάτες. Η εργονομία είναι πολύ βελτιωμένη και με το νέο τιμόνι προσφέρει καλύτερη σύνδεση του αναβάτη με τη μοτοσυκλέτα, κάτι που αντικατοπτρίζεται και στην οδηγική απόλαυση. Στον κινητήρα έγιναν σημαντικές αλλαγές. Η βάση είναι η ίδια, ο L-twin των 937 cc, αλλά έχει περάσει μια κρίσιμη διαδικασία ανανέωσης. Φορά νέα πιστόνια που αυξάνουν τη σχέση συμπίεσης από 12.6 to 13.3:1, έχει νέους εκκεντροφόρους για να ικανοποιήσει τους κανονισμούς εκπομπών καυσαερίων και πλαϊνά καπάκια μαγνησίου στα κάρτερ που συμβάλλουν στο να μειωθεί το βάρος του κινητήρα κατά 1.5 κιλό. Τα σώματα του ψεκασμού είναι νέα με μήκος 53 mm και η χαρτογράφηση του κινητήρα επίσης καινούργια. Πρόκειται για έναν από τους καλύτερους κινητήρες που έχουμε καβαλήσει, με την ιπποδύναμη να www.bikeit.gr

κερδίζει 2 hp, φτάνοντας στους 114 και, το σημαντικότερο, περισσότερη ροπή σε όλο το εύρος στροφών του κινητήρα. Τα 9.8 kg.m στις 7,250 rpm είναι σπουδαία, αλλά ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι το γεγονός πως το 82% αυτής της ροπής είναι διαθέσιμο ως τις 3,000 rpm και πως περισσότερο από 88% της μέγιστης ροπής είναι διαθέσιμο μεταξύ 5,000 και 9,000 rpm. Αυτό μεταφράζεται σε έναν σούπερ ελαστικό κινητήρα. Σε αυτό να προσθέσουμε την ακριβή και ακαριαία απόκριση, τον εθιστικό ήχο του Ducati L-Twin κινητήρα – ειδικά με την ελεύθερη εξάτμιση Termignioni του SP – και έχουμε έναν υπέροχο κινητήρα. Ο ίδιος άλλωστε βρίσκεται και σε άλλα μοντέλα της Ducati, όπως το νέο Multistrada 950, και κατά τη γνώμη μας η Ducati έχει ένα διαμάντι στα χέρια της. Τι κινητήρας! Παρεμπιπτόντως, οι κάτοχοι διπλωμάτων Α2 θα χαρούν να μάθουν πως το 950 μπορεί να περιοριστεί και στους 47.6 ίππους. Άλλες σημαντικές αλλαγές έγιναν στο πλαίσιο, όπου μπορεί το βασικό σχέδιο να δείχνει ίδιο, αλλά το πάχος των σωλήνων έχει λεπτύνει εκεί που μπορεί, ώστε να μειωθεί το βάρος του κατά 4 κιλά από το προηγούμενο μοντέλο. Η εξάτμιση είναι πλέον ενσωματωμένη στην ουρά, αντί για την αριστερή πλευρά της μοτοσυκλέτας και τα δύο τελικά που βγαίνουν από πίσω έχουν εμπνευστεί από το θρυλικό 916 και αυτό είναι ένα από τα πιο σέξι στοιχεία του νέου Hypermotard. Μια ακόμη σημαντική αλλαγή αφορά στις αναρτήσεις, με ένα νέο πιρούνι της Marzocchi 45 mm με μαύρη DLC επίστρωση για λιγότερες τριβές και με πλήρεις ρυθμίσεις. Πίσω έχουμε νέο αμορτισέρ, το οποίο είναι επίσης ελαφρύτερο και συμβάλλει στη συνολική δίαιτα του μοντέλου. Τα ηλεκτρονικά του επίσης έχουν αλλάξει. Όλα www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

βασίζονται στη νέα αδρανειακή μονάδα (IMU) 6 αξόνων που ελέγχει το ABS, το ρυθμιζόμενο σε 8 θέσεις traction control, το quickshifter που είναι στον στάνταρ εξοπλισμό του SP. Ακόμη έχουμε τρία modes για τον κινητήρα, νέο προβολέα LED με DRL φώτα ημέρας, αυτόματη ακύρωση φλας, μια νέα οθόνη 4.3” TFT και ευκολότερο έλεγχο όλων αυτών με το νέο interface της Ducati.

www.bikeit.gr

Και μερικές κουβέντες για το SP, που προορίζεται περισσότερο για την πίστα, αλλά όχι μόνο για εκεί. Διαθέτει ψηλότερες αναρτήσεις (15 mm μπροστά, 25mm πίσω), σηκώνοντας το ύψος σέλας κατά 20 mm και επιτρέποντας γωνία κλίσης ως 47 μοίρες, αντί για τις 44 του βασικού μοντέλου. Ξεχωρίζει ακόμη χάρη στα Pirelli Diablo Supercorsa SP λάστιχα που φορά, τα

www.bikeit.gr

Ισχυρότερη, πιο εύστροφη, πιο δυναμική αλλά – και εδώ είναι το εντυπωσιακό- πολύ πιο φιλική

www.bikeit.gr

διάσπαρτα ανθρακονημάτινα κομμάτια του, το στάνταρ quickshifter (δύο κατευθύνσεων, ανέβασμα και κατέβασμα σχέσης), καθώς και τον ειδικό χρωματισμό.

Στον δρόμο

Τους υπέροχους δρόμους της Gran Canaria τους γνωρίζαμε από πέρυσι με το Hypermotard 950 και η εμπειρία ήταν εντυπωσιακή. Όχι μόνο εξαιτίας του μαγευτικού τοπίου, αλλά κυρίως γιατί η ποιότητα της ασφάλτου ήταν ιδανική για να αναδείξει τις τεχνικές αναβαθμίσεις που έγιναν στη μοτοσυκλέτα φέτος. Είναι μια ιδιαίτερα στενή μοτοσυκλέτα και αυτό το αντιλαμβάνεσαι από την πρώτη στιγμή που κάθεσαι πάνω της. Αυτό σημαίνει πως συνδέεσαι πιο εύκολα μαζί της και τη χειρίζεσαι πιο άνετα, έχοντας το σώμα πάνω της και όχι μέσα της, όπως σε μια superbike. Μας άρεσε το επιπλέον ύψος της σέλας, κάνοντας τη μοτοσυκλέτα πιο “αθλητική” από πριν, ενώ δεν είναι πρόβλημα η πρόσβαση των ποδιών στο έδαφος. Τεράστια βελτίωση. Άλλη σπουδαία αναβάθμιση είναι οι αναρτήσεις. Καθώς οδηγούσαμε το 939 μερικές φορές γκρινιάζαμε πως ήταν λίγο δύσκολο να το βάλεις στην είσοδο της στροφής και ζητούσε διορθώσεις από το τιμόνι σε όλη τη διάρκειά της. Τώρα στο 950 αυτό το φαινόμενο έχει εξαφανιστεί εντελώς και το Hypermotard είναι εξαιρετικά ουδέτερο και φιλικό στην οδήγηση. Είναι μια απόλαυση να κινείσαι σε φιδίσιες διαδρομές και αυτοί οι δρόμοι είναι ιδανικοί για το αναδείξουν. Τώρα θα φτάσουμε και στον κινητήρα. Ο Testastretta 11 μοιρών είναι ήταν εξαρχής καλός κινητήρας, αλλά φέτος έχει αγγίξει την τελειότητα. Είναι πάρα πολύ ελαστικός και έχει δύναμη παντού, από τη στιγμή που αφήνεις τον συμπλέκτη, μα δεν είναι μόνο αυτό. Είναι η www.bikeit.gr

αίσθηση που σου μεταδίδει, η τραχύτητα του V2 με τη μεταξένια αίσθηση του σύγχρονου κινητήρα με το σύστημα διαχείρισης υψηλής ποιότητας που χαρίζει φιλικότητα και ευκολία χρήσης. Αν δείτε τα τελευταία μερικά χρόνια, η Ducati τρέχει μια διαδικασία που κάνει τις μοτοσυκλέτες της πολύ φιλικές προς τον αναβάτη, χωρίς επιπτώσεις στις επιδόσεις και τις ικανότητές τους. Το έχουμε παρατηρήσει σε όλη τη γκάμα της Ιταλικής εταιρείας και το σημειώνουμε ξανά στο Hypermotard 950. Είναι, κατά τη γνώμη μας, η πιο σημαντική

www.bikeit.gr

εξέλιξη της Ducati την τελευταία δεκαετία και αξίζει πολύ σεβασμό γι’ αυτό.

Στην πίστα

Οδηγήσαμε στην ίδια πίστα που είχαμε βρεθεί πριν έναν χρόνο και την οποία γνωρίζαμε αρκετά καλά. Διαθέτει μερικές στροφές 180 μοιρών, με πολύ γερά φρένα στη μια άκρη και γκάζια στην άλλη, καθώς και κάποιες τεχνικές στροφές και άλλα σημεία που απλά καρυδώνεις το γκάζι...

Διαβάστε περισσότερα:

Since 1968

Back in Greece Soon THE STYLE OF THE MYTH RIDES AGAIN

Σετ custom made αναρτήσεων εμπρός - πίσω με κορυφαία ποιοτικά χαρακτηριστικά στα μέτρα σας!!! • Αζώτου - Λαδιού • Made in England • CNC Machined σώμα ανάρτησης • Heavy-Duty 18mm άξονας HardChrome • Μικρομετρικά ρυθμιζόμενη Προφόρτιση ελατηρίου • Single Circuit ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσηςεπαναφοράς • Πλήρως Επισκευαζόμενα Monoshock • 2 Χρόνια Εγγύηση για απεριόριστα χιλιόμετρα • Ελατήρια εμπρός συστήματος προοδευτικής προφόρτισης • Σετ με λάδια εμπρός συστήματος • Built-To-Spec

E K I B R U O BOOST Y βελτιώσεις ετρο,

αμόμ ν υ δ , e c i v r e S

ης 6 Διευθ.: Ισμήν ικής τ τ Α η ν φ ά Δ T.K. 17232 2713 6 7 9 0 1 2 ο ν Τηλέφω

g . e s u o h r e w www.po

Ο Μ Ι Ρ ΠΙΟ Ω Ε Τ Ο Π ΑΠΟ

ki u z u S η ν α τ ό 2 0 Το μακρινό 20 η, σχετικά νεόφυτη τ σ α ρ ό φ ε μ ε κ ή π f f μ o n o ν ω λ ά γ ε νμ ω τ ία ρ ο γ η τ α κ , ος V ε τ ρ δ τό ιν λ ύ ικ δ ο ς η τ ο λ π Ό . ν ώ τ ε λ κ υ σ αν ο σ ύ ο μοτ ρ ο φ υ ο π c c 996 ι α κ ν ώ ιρ ο μ 0 ι 9 α κ των S , 0 0 0 1 L T ιράς ε σ ς η τ s e ik b r η e p υ ο π ή οι su χ ο π ε ή ικ τ αν μ ο ρ ς ω χ ό ξ ε ια μ ι α κ α λ R – σε η λ λ ά ρ α π ει χ έ α ν ε σ ύ ο ρ ο π μ α ρ δ ιν λ ύ Suzuki ικ δ α τ ι R κα X S G α ρ δ ιν λ ύ κ τα τετρα TL. ντήλα Του Σπύρου Τσα στάκος, Σπύρος Τσαντήλας ω Φωτό: Βασίλης Κ

www.bikeit.gr

Αν και μάλλον δεν ακούγεται ιδιαίτερα κολακευτικό για την ηλικία μου, θυμάμαι χαρακτηριστικά όταν το V-Strom 1000 έσκασε μύτη στην παγκόσμια αγορά με έναν κινητήρα που ακόμη ανήκε στην ελίτ των σπορ μοτοσυκλετών. Αποδίδοντας 98 ονομαστικούς ίππους, έπαιζε δυνατά σε μια κατηγορία που ο ανταγωνισμός στην αρχή της περασμένης δεκαετίας μετρούσε κυρίως τα BMW R1150GS, Honda Varadero και το Yamaha TDM900 που παρουσιάστηκε την ίδια χρόνια με το V-Strom.

Βιογραφικό

Το V-Strom ανανεώθηκε αρκετές φορές στα σημεία, χωρίς ποτέ να αλλάξει ιδιαίτερα, ενώ το 2009 χάθηκε από την αγορά, για να επανέλθει το 2014. Πλέον είχε προσαρμοστεί στις Euro3 προδιαγραφές, με κινητήρα που μεγάλωσε λιγάκι στα 1,037 cc (για να διατηρηθεί η απόδοση στα ίδια επίπεδα), νέα εμφάνιση που βασίστηκε στον θρύλο DR Big και έγινε η πρώτη Suzuki που φόρεσε traction control. Πλέον η αγορά είχε μετατοπιστεί σε πιο δυνατές και πλούσιες adventure μοτοσυκλέτες, αλλά το V-Strom 1000 δεν ακολούθησε στο παιχνίδι των διαστημικών εξοπλισμών. Προτίμησε να το κρατήσει σε προσγειωμένα, ρεαλιστικά επίπεδα και αυτό δεν άλλαξε ούτε με την επόμενη ανανέωση το 2017. Εκεί πια το μεγάλο on-off της Suzuki προσαρμόστηκε στην επόμενη δέσμη προδιαγραφών, Euro 4, δίχως να αλλάξει εμφανισιακά. Η απόδοσή του εν πολλοίς παρέμεινε ίδια στους 99 ονομαστικούς ίππους, το πλαίσιο επανασχεδιάστηκε και προστέθηκαν μερικά ηλεκτρονικά συστήματα που απλά το επικαιροποίησαν αρκούντως. Μιλάμε για την αδρανειακή μονάδα ελέγχου (IMU) της www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Δεν γίνεται να μην εκτιμήσει κανείς τα πολλά και ιδιαίτερα θετικά στοιχεία της. Είναι 1000άρα αλλά με φυσιολογικές διαστάσεις και καλό ζύγισμα. Bosch, το cornering ABS που η Suzuki αποκαλεί Motion Track και συνδυασμένα φρένα που ενεργοποιούν το πίσω για σταθεροποίηση της μοτοσυκλέτας όταν η πίεση στο μπροστινό ξεπεράσει ένα όριο. Παράλληλα, η Suzuki προέβη σε μερικές επιλογές που αποσκοπούν στο να κάνουν ευκολότερη τη ζωή του αναβάτη εν αγνοία του, χωρίς αυτός να πρέπει να κάνει κάτι. Έτσι έχουμε μονόδρομο συμπλέκτη με υποβοήθηση για μαλακή λειτουργία (Suzuki Clutch Assist System), σύστημα για ευκολότερη εκκίνηση με κρύο κινητήρα (Suzuki Easy Start System), αλλά και ένα ωραιότατο κολπάκι που ονομάζεται Low RPM Assist και φροντίζει να συνεπικουρεί στις εκκινήσεις από στάση ώστε να αποκλειστεί η περίπτωση να σου σβήσει με μια απρόσεκτη κίνηση του συμπλέκτη. Όλα αυτά είναι το αντίβαρο της Suzuki στις λογικές που τώρα ανθίζουν στην κατηγορία και προσφέρουν στον αναβάτη προηγμένο έλεγχο στις λειτουργίες της μοτοσυκλέτας του. Η αντιπρόταση του V-Strom είναι πολύ απλή: μάστορα μην ασχολείσαι με χίλιες ρυθμίσεις, πάτα τη μίζα και άσε μένα να τα στρώσω όλα βελούδο.

Stromένα πράγματα

Το V-Strom 1000 έχει βρει έναν διαφορετικό τρόπο να ξεχωρίζει στην κατηγορία των μεγάλων on-off, διατηρώντας την πιο “παλιομοδίτικη” λογική του εν μέσω μιας κατηγορίας που προσεγγίζει ταχέως τα διαστημόπλοια. Αντιπροτείνει την ξεγνοιασιά της μοτοσυκλέτας όπου το μόνο που έχεις να σκαλίσεις είναι τα κλασικά, χειροκίνητα ρυθμιστήρια των αναρτήσεών του και το traction control σε τρεις θέσεις: πολύ, λίγο και καθόλου. Οσαύτως, η μοτοσυκλέτα διατηρεί κάποιες χαμένες αξίες, όπως είναι οι μαζεμένες διαστάσεις που αποδεικνύονται χάρισμα αν πρέπει να χρησιμοποιείς τη μοτοσυκλέτα σου και καθημερινά στην πόλη. www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Φιλικό, εργονομικά ουδέτερο, ξεκούραστο, μαλακό στα χειριστήριά του, το μεγάλο V-Strom νιώθει εξίσου άνετα τόσο στο μποτιλιάρισμα, όσο και σε οποιονδήποτε δρόμο εκτός πόλης. Θα στρίψει γρήγορα και προσφέρει μια καλοδεχούμενη αίσθηση ασφάλειας στο

www.bikeit.gr

Παρουσιάζεται βελτιωμένη στα σημεία και πιο ολοκληρωμένη από το προηγούμενη, με υψηλότερα επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας χάρη στο νέο Cornering ABS αναβάτη του, ποντάροντας πλέον όχι τόσο στην ισχύ του, όσο στον εύχρηστο τρόπο που αυτή αποδίδεται. Τα νούμερα του V-Strom 1000 πλέον απαντώνται σε μοτοσυκλέτες μικρότερου κυβισμού, μα η λογική μας λέει πως ο,τιδήποτε πάνω από τα 100 άλογα στην κατηγορία αυτή εξυπηρετεί περισσότερο τον εντυπωσιασμό, καθώς πολύ σπάνια κάποιος θα βρει την ευκαιρία (ή την αφορμή) να τα βγάλει πραγματικά στην άσφαλτο. Και αυτό, μόνο εφόσον έχει επιλέξει τα κατάλληλα ελαστικά, αφού τα περισσότερα διπλής χρήσης πατούμενα δε διαθέτουν δείκτη ταχύτητας για να απομακρυνθείς και πολύ βόρεια των 200 km/h. Οπότε τι μένει; Ροπή. Αυτό είναι κάτι που ένας δικύλινδρος 1,000 cc έχει θέλει, δε θέλει. Το V-Strom 1000 χαρακτηρίζεται από ελαστικότητα και πολύ γραμμική απόδοση, γεγονός που συνεισφέρει στη χαλαρότητα που αγκαλιάζει κάθε βόλτα μαζί του και ο λόγος είναι μια προφανής απόδειξη σοφίας: η www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

μέγιστη ροπή αποδίδεται χαμηλά, μόλις στις 4,000. Αν θες να το σκίσεις, ο δικύλινδρος αυτός δε θα ντραπεί να αναδείξει τις παλιές superbike καταβολές του, στροφάροντας με χάρη ως τα κόκκινα (9,250), αλλά μην περιμένετε να βρείτε βουνά ισχύος εκεί πάνω. Απλά αποδίδει σταθερά ως τον κόφτη, χωρίς να δίνει την εντύπωση πως κρεμάει ή ζορίζεται, βγάζοντας λελογισμένες ποσότητες δύναμης ώσπου το ταχύμετρο να σημαδέψει πάνω από τα 200. Το πόσο πάνω έχει να κάνει με τις εκάστοτε συνθήκες,

www.bikeit.gr

αλλά στη μαγική δεύτερη εκατοντάδα θα φτάσει και με πέμπτη στο κιβώτιο. Η μακριά έκτη έρχεται ως η λογικότατη επιλογή για ξεκούραστα και οικονομικά ταξίδια.

Τι θα κάνεις λοιπόν με το V-Strom; Όπως ήδη είπαμε, μπορείς να το χρησιμοποιείς καθημερινά χωρίς δεύτερη σκέψη, δεν είναι το θηρίο που πριν φύγεις για δουλειά θα πρέπει να δηλώσεις τον απόπλου στο λιμεναρχείο...

Διαβάστε περισσότερα:

Η μοτοσυκλέτα που θα σε βάλει στον κόσμο των ταξιδιών υψηλών ταχυτήτων είναι εδώ! Ο κινητήρας των 1.300cc και των 160hp θέτει τις προϋποθέσεις για ακαριαίες επιταχύνσεις και ασφαλείς προσπεράσεις. Το σύστημα traction control (MTC) εξασφαλίζει ασφαλή πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες. Το πρωτοποριακό Cornering ABS με τα κορυφαίων προδιαγραφών φρένα της Brembo είναι απλώς τα καλύτερα φρένα που μπορεί να έχει μια τέτοια μοτοσικλέτα. Ride modes, ημιενεργητικές αναρτήσεις, πλοήγηση (μέσω κινητού), ότι φανταστείς υπάρχει στον βασικό εξοπλισμό! Και… όλα αυτά σε ένα μοναδικό, σχεδιαστικά, πακέτο που ξεχωρίζει! Το μόνο που χρειάζεται από εσένα, είναι να τη φορτώσεις και να ξεκινήσεις για τον προορισμό που ονειρεύεσαι. Μαζί της θα ξεπεράσεις τον εαυτό σου σε κάθε επίπεδο! €18.690,-

www.ktm.com/gr

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΤΜ » CENTRAL STORE, Πλαταιών 6, Αθήνα, 210 5540640 » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17 Αθήνα, 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » FANMOTO, Ηρ. Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » Motion n’ Style, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ π.ε.ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » N.R.G. MOTO ACTION, Ηρ. Πολυτεχνείου 144, Λάρισα, 241 055 5232 » H&K AEBE, Λ.ΙΚΑΡΟΥ 11, Νέα Αλικαρνασσός Ηρακλείου, 281 024 0600.

MAKE EVERY MILE AN ADVENTURE -

Ο Λ Α Γ Ε Μ Ο Ρ Κ Ι Μ ΤΟ ς η τ ς ε έ ν ις τ ε σ Η ΚΤΜ παρουσία τες για το 2020 έ λ κ υ σ ο τ ο μ o r u d En ς ω ίχ δ ι α ίν ε ς ο τ έ φ και το αστέρι I, η P T C X E 0 5 1 ο τ αμφιβολία ου π α τ έ λ κ υ σ ο τ ο μ ολοκαίνουργια της α μ ά κ γ η ν ο ρ ίχ δ ήρθε φέτος στη χνολογία TPI. ε τ ν η τ ε μ ς ία ε ιρ ετα

ami Του Aviad Avrah ero, Marco Campelli m Φωτό: Sebas Ro

www.bikeit.gr

To 150 ενσωματώνει στοιχεία από τα 125 και 200 EXC – που δε συνεχίζουν στη γκάμα της ΚΤΜ. Από τη μια πλευρά η μικρή και ελαφριά μοτοσυκλέτα θα επιτρέπει γρήγορη και άνετη οδήγηση, ενώ από την άλλη προσφέρει αυξημένη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες, καθώς και λίγη παραπάνω δύναμη ψηλά σε σχέση με το 125.

Τι αλλάζει στο 150 EXC TPI

Η βάση του νέου κινητήρα προέρχεται από το 150 XC-W, αλλά έγιναν πολλές αλλαγές για να ταιριάξει στη λογική του enduro. Έτσι ο κύλινδρος είναι εντελώς νέος, με νέο θυρίδωμα και φυσικά

www.bikeit.gr

Το 150 EXC TPI κατά τη γνώμη μας αντικαθιστά επάξια τόσο το 125 EXC όσο και το 200 EXC.

www.bikeit.gr

Ο κινητήρας του είναι πιο ελαστικός και απαλός, έχοντας όλη τη δύναμη που χρειάζεται προσαρμοσμένο στο νέο σύστημα τροφοδοσίας TPI (Transfer Port Injection). Η κεφαλή του κινητήρα είναι επίσης νέα, όπως και η εξάτμιση που σχεδιάστηκε εξαρχής για τον νέο της ρόλο. Ο συμπλέκτης εδώ είναι τύπου Diaphragm DDS και οι αλλαγές του για τη νέα του χρήση συμπεριλαμβάνουν και νέους δίσκους τριβής. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει ακόμη μια νέα γεννήτρια 196 W, ηλεκτρική μίζα και ως καβάτζα υπάρχει πάντα η μανιβέλα. Το σύστημα ψεκασμού ΤΡΙ προέρχεται αυτούσιο από τα μεγαλύτερα μοντέλα 250 και 300, συμπεριλαμβανομένης και της ηλεκτρονικής του διαχείρισης, των αισθητήρων και του σώματος της Dell’Orto. Σημειώνουμε ακόμη πως για το 2020 στο σύστημα προστέθηκε και ένας αισθητήρας πίεσης για να κάνει τη ρύθμιση του μείγματος πιο ακριβή, ειδικά σε υψομετρικές και βαρομετρικές μεταβολές. Η υπόλοιπη μοτοσυκλέτα είναι πρακτικά ίδια με τα μοντέλα ΚΤΜ του 2020. Το νέο πλαίσιο είναι πανομοιότυπο σε γεωμετρία και διαστάσεις με αυτό των 250 και 300, με μόνη διαφορά το κάτω μέρος του, που εδώ βρίσκεται λίγο πιο ψηλά καθώς ο κινητήρας του 150 είναι μικρότερος σε μέγεθος. Όλες οι υπόλοιπες αλλαγές που συναντάμε στο νέο 150 είναι κι αυτές ίδιες με την υπόλοιπη γκάμα του 2020. Εν συντομία έχουμε αναβαθμισμένα φρένα, νέο σύστημα ψύξης, νέο φιλτροκούτι, νέα σέλα και νέα πλαστικά (εκτός από μπροστινό φτερό).

Αποδόσεις

Το πρώτο πράγμα που μας ενδιέφερε ήταν φυσικά η απόδοση του κινητήρα και η απάντηση μας δόθηκε πολύ γρήγορα. Ο κινητήρας έχει την ελαστικότητα στις www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

χαμηλομεσαίες που έλειπε από το 125 ως τώρα. Από την άλλη, στις ψηλές στροφές δεν έχει την ίδια έκρηξη με τα 125 και 150 XC-W. Αυτό σημαίνει πως η απόδοση είναι πλέον πολύ γραμμική, χωρίς ξεσπάσματα και βοηθά στο να βρίσκεις πρόσφυση και να κινείσαι γρήγορα. Για παράδειγμα, τώρα είναι πιο εύκολο να σηκώσεις τον μπροστινό τροχό για να ξεπεράσεις ένα εμπόδιο, χρησιμοποιώντας λιγότερο τον συμπλέκτη και το κιβώτιο. Επιπλέον, ο νέος κινητήρας είναι εξαιρετικά απαλός και αυτό οφείλεται στον ψεκασμό του καυσίμου. Συγκριτικά με το 150 XC-W, η απόκριση στο γκάζι είναι λιγότερο απότομη και

www.bikeit.gr

Ανεξαρτήτως τιμής, πάντως, το 150 EXC TPI είναι ένα σύγχρονο, ελαφρύ και ευκολοδήγητο enduro που μας άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις επιθετική, ένα χαρακτηριστικό που συναντάμε και στα 250 και 300 και που πλέον διακρίνει και το 150. Είναι σαφώς μια μεγάλη βελτίωση από το προηγούμενο 125, αν και θα θέλαμε λίγη παραπάνω αγριάδα.

Συμπεριφορές

Το δεύτερο σημείο ενδιαφέροντος στο νέο 150 είναι η δυναμική του συμπεριφορά και τα νέα φρένα. Αν και συγκριτικά με το 150 XC-W εδώ έχουμε περίπου 5 κιλά επιπλέον, η αίσθησή του είναι αυτή μιας πολύ ελαφριάς μοτοσυκλέτας, σημαντικά ελαφρύτερης της 250 EXC TPI για παράδειγμα. Είναι ευκίνητο – αφενός λόγω χαμηλού βάρους, αφετέρου χάρη στις μικρές περιστρεφόμενες μάζες – οπότε το να αλλάζει κατεύθυνση και να το ρίχνεις από τη μια πλευρά στην άλλη είναι μια διαδικασία που γίνεται ιδιαίτερα εύκολα, ίσως και να είναι η ευκολότερη μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ σε αυτό το κομμάτι. www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Ταυτόχρονα όμως είναι και πιο σταθερό από πριν (και οπωσδήποτε περισσότερο από το 125), καθώς το πλαίσιό του είναι μακρύτερο και η συμπεριφορά του αυτή μας άρεσε πολύ, είναι μια πολύ σωστή επιλογή κατά τη γνώμη μας.

χρόνο μέχρι να ανακτήσουμε την αίσθηση από το μπροστινό. Ωστόσο, όσο περνούσε η ώρα και μαθαίναμε τη μοτοσυκλέτα, ανακαλύψαμε πως είναι ασφαλέστερο να εμπιστεύεσαι το μπροστινό για να πας γρήγορα.

Το πιρούνι XPLOR πέρασε από αρκετές αλλαγές φέτος, με μαλακότερα ελατήρια και σφικτότερες υδραυλικές αποσβέσεις. Στην αρχή της βόλτας αυτό το στήσιμο μας φαινόταν περίεργο και απαίτησε κάποιον

Ο συνδυασμός της ανανεωμένης ανάρτησης με το νέο πλαίσιο αποδεικνύεται αποδοτικός και οι αναρτήσεις της WP εξακολουθούν να εξελίσσονται στον σωστό δρόμο, με άριστες αποσβέσεις και σταθερότητα...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

Ηρ. Πολυτεχνείου 8 // Ηλιούπολη // Τ.: 210 9955451

THE MOST EXTREME TRAVEL SAVAGE

Όταν δεν αντέχεις να περιμένεις για να μάθεις τι σου επιφυλάσσει το επόμενο χιλιόμετρο της διαδρομής απλά άνοιξε το γκάζι και ανακάλυψε το! Το νέο KTM 1290 SUPER DUKE GT έχει τον σχεδιασμό που ταιριάζει ιδανικά με τον επιθετικό χαρακτήρα του. Το χαρακτηριστικό LED φανάρι του θα σου δείξει το δρόμο από στροφή σε στροφή. Αν η αποστολή σου είναι να εξερευνήσεις την παραμικρή σπιθαμή της διαδρομής σου και δεν αντέχεις την αναμονή, απελευθέρωσε το KTM 1290 SUPER DUKE GT!

Ο Ρ Δ Α Ι Δ Ή Κ Ι Σ Α Λ ΜΙΑ Κ Ή Κ Ι Σ Α Λ Κ Α Ι Μ ΜΕ . Α Τ Ε Λ Κ Υ Σ Ο Τ ΜΟ στάκου

Του Βασίλη Κω

www.bikeit.gr

ΟΜΗ

κλέτα υ σ ο τ ο μ ια μ υ ο ές π Υπάρχουν στιγμ ω από ένα ν ά π α ρ α π ι τ ά κ ι α υμε είν ο χ έ ο τ ς α μ ι ο λ ο. Ό μεταφορικό μέσ ε κάποια στιγμή της όσ διαπιστώσει αυτ το που βρέθηκαν σε ε μ ι ο λ λ Ά . ς α μ ή ς το ζω α τ ν ιώ ο π ο τ η ιδ ε συν μια σέλα, άλλοι σιγά-σιγά.

www.bikeit.gr

Όπως και να έχει πάντως η καθημερινότητα αφαιρεί σημαντικά πράγματα από τη ζωή. Είτε είναι έρωτας, είτε σχέση, είτε οικογένεια. Αυτό δεν φυσικά δεν αφήνει και εκτός τη σχέση με μια μοτοσυκλέτα, που πολλοί δεν μπορούν να καταλάβουν, να αντιληφθούν. Δεν είναι ένα ακόμα καταναλωτικό προϊόν ή απλά ένα συνονθύλευμα από άψυχα μέταλλα. Είναι το μέσο που θα σε βγάλει από τη ρουτίνα, θα σε συντροφέψει παντού, θα σε οδηγήσει να βρεις τα όριά σου. Κάτι σαν ένας σύντροφος. Κι υπάρχουν μοτοσυκλέτες που μπορούν να παίξουν αυτό το ρόλο πολύ καλύτερα από άλλα μοντέλα. Γιατί; Δύσκολη απάντηση καθώς δεν αφορά κάτι συγκεκριμένο αλλά περισσότερο για μια αίσθηση. Και φυσικά πρωτίστως αφορά την όραση καθώς το μάτι εύκολα θα “παγιδευτεί” από μια εντυπωσιακή εμφάνιση. Σαν τον “έρωτα με την πρώτη ματιά”. Κάτι τέτοιο συμβαίνει και με το Interceptor 650 της Royal Enfield που θα τραβήξει επάνω του όλα τα βλέμματα χάρη στο ρετρό look του. Μόνο που στην περίπτωση της ινδικής μοτοσυκλέτας δεν είναι απλά ένα μοντέλο που θέλει να δείχνει κλασικό, αλλά έχει τη αίσθηση που απόπνεαν παλιά τα δίκυκλα. Κάτι που θα

www.bikeit.gr

διαπιστώσεις στην πρώτη κιόλας βόλτα πάνω στη σέλα του Interceptor. Ακόμα και μια μικρή βόλτα έως την Κακιά Σκάλα είναι το καλύτερο αντίδοτο στην “καθημερινότητα” και στην ένταση που δημιουργεί η ζωή στην πρωτεύουσα. Είναι απλά απόφαση στιγμής, και έτσι βρίσκεσαι να κατηφορίζεις προς το Σκαραμαγκά, αφήνοντας πίσω σου την πόλη των τριών και εκατομμυρίων. Παρά την βιομηχανική εκμετάλλευση του ομώνυμου όρμου, ο ανοικτός ορίζοντας σε κάνει να αλλάξεις διάθεση. Και μπορεί η θαλασσινή αύρα να έρχεται στα ρουθούνια σου μπερδεμένη με τη μυρωδιά του πετρελαίου από τα παρακείμενα διυλιστήρια αλλά δεν σε ενοχλεί τόσο, καθώς οι χαλαρωτικοί κραδασμοί του δικύλινδρου κινητήρα σε βάζουν σιγά-σιγά στη μοτοσυκλετιστική νιρβάνα. Το ίδιο σκηνικό της εκβιομηχάνισης και των διυλιστηρίων συνεχίζεται έως να διασχίσεις την Ελευσίνα και να σκαρφαλώσεις στο βουνό. Δεν επιλέγεις τον αυτοκινητόδρομο φυσικά αλλά την παλιά Ε.Ο. ΑθηνώνΚορίνθου καθώς το ζητούμενο είναι να πάψει το κυνηγητό του χρόνου. Ίσως κάτι τέτοιο σκέφτηκαν -και πολύ σωστά- οι Ινδοί μηχανικοί και δεν τοποθέτησαν ένδειξη ώρας στις λιγοστές ψηφιακές ενδείξεις που υπάρχουν στα κλασικά όργανα. Ένα αναλογικό κοντέρ και ένα αναλογικό στροφόμετρο με το επιβεβλημένο χρωμιομένο στεφάνι είναι τα μοναδικά κομμάτια της μοτοσυκλέτας που παρεμβαίνουν στον ανοικτό ορίζοντα εμπρός σου. Είπαμε γνήσια αίσθηση μοτοσυκλέτας. www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Αφήνοντας την Ελευσίνα πίσω σου, κατηφορίζοντας προς Νεράκι, τα πράγματα αρχίζουν να μπαίνουν στη θέση τους. Είναι η ώρα θα αφεθείς στην απόλαυση της οδήγησης στον γεμάτο στροφές δρόμο. Ο δικύλινδρος κινητήρας παράγει ένα ελαφρύ σφύριγμα που καλύπτεται από τον ήχο των δύο τελικών σε σχήμα χωνί. Ο ήχος τους είναι τόσος όσο χρειάζεται για να ευχαριστιέσαι “μοτοσυκλέτα” αλλά και να μην γίνεται κουραστικός ή ενοχλητικός για τους άλλους. Απόλυτο και συμπαγές το Interceptor ακολουθεί τις προσταγές σου. Η επιλογή της χωρητικότητας στα 650 κυβικά αποδεικνύεται σοφή επιλογή για την ινδική εταιρία, που εστιάζει περισσότερο στην ουσία παρά μόνο στο οπτικό αποτέλεσμα. Η δύναμη είναι όση πραγματικά χρειάζεσαι για να κινηθείς σε χαλαρούς ρυθμούς. Είπαμε στην αναπάντεχη αυτή βόλτα ο χρόνος δεν έχει θέση. Η κίνηση στη Νέα Πέραμο -Μεγάλο Πεύκο για τους παλαιότερους- σε βγάζει από το ρυθμό αλλά ξέρεις ότι το καλό κομμάτι αρχίζει μετά τα Μέγαρα. Μετά τη λειτουργία του σύγχρονου αυτοκινητόδρομου η παλιά Ε.Ο. για Κόρινθο έχει πολύ λιγότερη κίνηση, έτσι είναι το ιδανικό πεδίο για να ευχαριστηθεί κάποιος την οδήγηση μιας μοτοσυκλέτας. Οι γρήγορες απανωτές στροφές που

www.bikeit.gr

ακροβατούν στον βράχο δεν είναι εμπόδιο για το νέο roadster της Royal Enfield που θα πλαγιάσει με ευκολία, ενώ οι σφιχτές αναρτήσεις βοηθούν και αυτές με τη λειτουργία τους. Δεν είναι μια μοτοσυκλέτα παιγνίδι αλλά από την άλλη δεν θα κουράσει κανένα οδηγό σε ένα στενό στροφιλίκι χάρη στην ιδανική θέση οδήγησης που δημιουργεί το ψηλό τιμόνι. Και φυσικά το Interceptor είναι εξοπλισμένο με τα αντίστοιχα φρένα (με ABS) ώστε εάν κανείς θελήσει να κινηθεί σβέλτα να έχει και την αντίστοιχη δύναμη πέδησης. Έτσι και αλλιώς το παιγνίδι δεν θα διαρκέσει πολύ καθώς είναι μικρή η απόσταση μέχρι την Κακιά Σκάλα, εκεί όπου ο Σκίρωνας πέταγε τους περαστικούς στη θάλασσα όπου ένα χελωνοειδές τέρας τους κατασπάραζε. Σήμερα υπάρχουν ακόμα τα απότομα αυτά βράχια όπου τα διασχίζουν αυτοκίνητα και τρένα. Για μένα είναι ένα από τα καλύτερα μέρη στην Αττική, με μοναδική θέα στη θάλασσα, η οποία την ώρα της βόλτας μου αποκτά το πορφυρό χρώμα του δειλινού. Ο προορισμός αυτός απέχει καμιά 50 χιλιόμετρα από το κέντρο της πρωτεύουσας αλλά μια βόλτα μέχρι εκεί μπορεί να σε αναζωογονήσει. Ειδικά αν φτάσετε εκεί οδηγώντας μια μοτοσυκλέτα σαν το Interceptor 650 της Royal Enfield.

www.bikeit.gr

Ο προορισμός αυτός απέχει καμιά 50 χιλιόμετρα από το κέντρο της πρωτεύουσας αλλά μια βόλτα μέχρι εκεί μπορεί να σε αναζωογονήσει

www.bikeit.gr

TWINS

Continental GT

Interceptor

Συντομα από 7.290€ ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ - ΣΟΥΝΙΟΥ , ΘΕΣΗ ΠΕΤΑ, ΚΕΡΑΤΕΑ | T.K. 19001 TEL: 2299069930 | FAX: 2299069930| info@motostuff.gr

O N I C N O E L I L L E N E B Α Ν E Α Λ Λ A Α Τ O Π Α O Κ Ι Τ Ε ΔΙΑΦΟΡ

www.bikeit.gr

Του Κώστα Γκαζή σίλης Κωστάκος α Φωτογραφίες: Β

ν ω τ t c je o r p m o t s Πανέμορφο cu Motoway & g in c a R e n O n e Z ook b e c a f υ ο τ t s o p Ήταν σε ένα όγω λ ν ε ο τ ε μ α ίσ ρ ικ όπου αντ . o in c n o e L i ll e n e «πειραγμένο» B με τον ιν π ό τ α κ ς α τ ν ώ ιλ Μ ς η τ υ ο ά λ ο ικ ν α π Δημήτρη Πα ε την μ α θ ά μ , g in c a R ZenOne πό α ω ίσ π ία ρ ο τ ισ ενδιαφέρουσα ν ο τ ε μ ς α μ ίρ φ ς η το project τ nelli, e B ς η τ α έ γ ω γ α επίσημο εισ ο τ ε μ α σ ή φ α ρ γ ο τ Motoway, και φω άς. σ αποτέλεσμα για ε www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Από ότι φαίνεται, ZenOne Racing & Motoway ξεκινούν μια σειρά μοναδικών project με βάση τις μοτοσυκλέτες της Benelli, που στόχο έχουν να ιντριγκάρουν, να γεννήσουν ιδέες, αλλά και να βελτιώσουν / απογειώσουν εμφάνιση και επιδόσεις. Δημήτρης Παπανικολάου: «Ένας πολύ καλός μου φίλος, για πολλά χρόνια κάτοχος σπορ κατά κύριο λόγο μοτοσυκλετών πείστηκε όταν οδήγησε το test ride μας Leoncino να αντικαταστήσει το μεσαίας κατηγορίας σκούτερ του για το πολύ πιο διασκεδαστικό Leoncino. Ήθελε να «απαλλαγεί» από το σκούτερ που χρησιμοποιεί κάθε μέρα, αντικαθιστώντας το με μοτοσυκλέτα που να τον διασκεδάζει, και με την οποία να μπορεί να πεταχτεί και μια βόλτα μέχρι το Σούνιο να γελάσει το χειλάκι του, χωρίς να αναγκάζεται να πηγαίνει σπίτι του να ξεσκεπάζει το «καλό του» μηχανάκι. Παράλληλα είχε και τάσεις customizing σε μοτοσυκλέτα naked sport τύπου scrambler ενώ παράλληλα δεν ήθελε να σπάσει το ταμείο. Του είπα “Δοκίμασε το Λιονταράκι και να δεις που θα ενθουσιαστείς, είναι ακριβώς αυτό που ψάχνεις και σε τιμή... που δε θα σου κόψει το χαμόγελο!” Έτσι και έγινε... έλα όμως που πέρυσι στην EICMA είχε αυτό το Sport… ε μου λέει “αυτό θέλω. Θα περιμένω να έρθει”! Δυστυχώς όμως πληροφορηθήκαμε πως η μοτοσυκλέτα που και οι δύο θέλαμε (σιγά που δε θα του το «έκλεβα») δεν θα βγει παραγωγή για λόγους άγνωστους για εμάς αυτή τη στιγμή. Το μηχανάκι έμεινε concept αλλά αποτέλεσε και μεγάλη επιρροή σ’ αυτό που www.bikeit.gr

Η μοτοσυκλέτα αυτή είναι το πρώτο από τα project που ετοιμάζει η ZenOne Racing σε συνεργασία με τον επίσημο εισαγωγέα Benelli στην Ελλάδα, την Motoway.» ακολούθησε, στο δικό μας “project sport” Leoncino. Με βάση λοιπόν ένα Leoncino τύπου street και οχι trail όπως το concept των Ιταλών, μια και για χώμα ούτε για σκέψη, ξεκινήσαμε.

Καλή αρχή

Αφαίρεση τιμονιού αλλά από εκεί και πέρα, σύγχρονο κλιπόν ή παλιάς κοπής τιμόνι στα καβαλέτα; Τελικά όταν βρήκαμε clipons «κούμπωνε» σωστά για τα 50άρια Marzocchi με 58mm διάμετρο πάνω πλάκας, έτσι πήγαμε εκεί και «πετάξαμε» και τα καβαλέτα. Παραγγέλθηκε το κιτ ζελατίνας που κατασκευάζεται ήδη για το Leoncino και είναι τόσο μικρό όσο πρέπει. Κάθεται στις εργοστασιακές αναμονές που έχει ήδη πάνω της η μοτοσυκλέτα στις πλάκες, και σίγουρα με την αλλαγή θέσης οδήγησης που γίνεται αρκετά πιο σπορ, θα κάνει καλή δουλειά με τον αέρα. Αφαιρέθηκαν οι πίσω χειρολαβές συνεπιβάτη αλλά έμεινε (για την ώρα) η εργοστασιακή βάση πινακίδας. Βαφή ρεζερβουάρ και ουράς σε χρώμα γκρι ματ (κωδικός Yamaha από R1!) και γυαλίστηκαν τα πλαστικά καπάκια του ρεζερβουάρ όπως και οι ζάντες, ενώ στις δεύτερες βάφτηκε το στεφάνι και οι λεπτομέρειες όπως στο Sport.

Πάμε και για βελτιώσεις

Στα φρένα αντικαταστάθηκε η εργοστασιακή τρόμπα φρένου με μια after market ακτινική τρόμπα από την Ιταλική IRC με σπαστή μανέτα. www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

Αντικαταστάθηκαν τα φλάς με τα πιο κομψά φλάς από τον κατάλογο ανταλλακτικών της Benelli, απο το TRK 502. Λύθηκαν οι αναρτήσεις και τροποποιήθηκαν με τέτοιο τρόπο ώστε να δουλέψουν καλύτερα με την αλλαγή αυτή της θέσης οδήγησης του αναβάτη, πίσω αλλάχθηκε και το ελατήριο και το ύψος της. Και στα δύο άκρα έγινε και revalving. Αυτό το project συνέπεσε με την νέα υπηρεσία της ZenOne Racing, τη δυνατότητα επαναχαρτογράφησης του εργοστασιακού εγκεφάλου των μοντέλων TRK502, TRK502X

www.bikeit.gr

Η εξαιρετική βάση που έχει ο κινητήρας της Benelli σε επόμενα στάδια ήδη δείχνει τις δυνατότητες του στο δυναμόμετρο της ZenOne μέσα από τα επόμενα στάδια βελτίωσης που ήδη ολοκληρώνουμε για όλους τους κατόχους Benelli στην Ελλάδα και Leoncino 500 & trail που πρώτοι στον κόσμο καταφέραμε να ολοκληρώσουμε. Οπότε το συγκεκριμένο Leoncino έγινε το πρώτο παγκοσμίως που δέχτηκε τέτοια αλλαγή! Τροποποιήθηκαν οι χάρτες του ώστε να υπάρχουν οφέλη απόδοσης, ελαστικότητας αλλά και οικονομίας χωρίς να έχει αλλαχθεί στο συγκεκριμένο στάδιο φίλτρο αέρα ή εξάτμιση. Η εξαιρετική βάση που έχει ο κινητήρας της Benelli σε επόμενα στάδια ήδη δείχνει τις δυνατότητες του στο δυναμόμετρο της ZenOne μέσα από τα επόμενα στάδια βελτίωσης που ήδη ολοκληρώνουμε για όλους τους κατόχους Benelli στην Ελλάδα. Ένα τέτοιο project όπως είναι φυσιολογικά δεν τελειώνει ποτέ. Αμέσως γεννήθηκαν σκέψεις για www.bikeit.gr

www.bikeit.gr

μια πιο ελεύθερη εξάτμιση και φίλτρο ώστε να αυξηθεί περαιτέρω η απόδοση όπως και μερικές αισθητικές ακόμα αλλαγές που περιλαμβάνουν την αφαίρεση της βάσης πινακίδας. Η μοτοσυκλέτα αυτή είναι το πρώτο από τα project που ετοιμάζει η ZenOne Racing σε συνεργασία με τον επίσημο εισαγωγέα Benelli στην Ελλάδα, την Motoway.»

www.bikeit.gr

Εμείς να ευχηθούμε καλή συνέχεια στα συγκεκριμένα project, τα οποία από τη μια δείχνουν το εντυπωσιακό αποτέλεσμα που μπορεί να έχει το customizing στις μοτοσυκλέτες της Benelli, και από την άλλη προσφέρουν ουσιαστικές μηχανικές και χρηστικές βελτιώσεις, με την ενασχόληση της ZenOne Racing.

Τουρίστας στην Αρχαία Ελληνική Ιστορία Παρασκευή 28 Μαίου 2010 και ώρα 7 το απόγευμα ακούστηκε η μπουρού του πλοίου και στα μεγάφωνα του θαλασσοδαρμένου σκαριού, το γνωστό: «παρακαλούνται οι επισκέπτες όπως αποβιβαστούν, το πλοίο είναι έτοιμο για αναχώρηση». Το ταξίδι για μας άρχισε με προορισμό την Χίο, το ακριτικό νησί από το οποίο θα περνούσαμε «απέναντι».

www.bikeit.gr

Του Κωνσταντίνου Μητσάκη

Το ταξίδι Οι ώρες εν πλώ πέρασαν ευχάριστα σχεδιάζοντας επί χάρτου την δική μας ρότα στις «αδικοχαμένες» πατρίδες αλλά και με μερικές ώρες «τουριστικού» ύπνου στον υπνόσακο παρέα με δεκάδες άλλα κορμιά στα σαλόνια του καραβιού. Άφιξη στο νησί τρεις τα ξημερώματα και μετά από 4ωρη αναμονή σε ένα καφενέ πήραμε το φέρρι για το Τσεσμέ. Τα συναισθήματα

www.bikeit.gr

ανάμεικτα, σκέψεις καταστροφής, πόνου, ιστορίας αλλά και «ανάγκης» για εξερεύνηση πλανιόντουσαν στο μυαλό μου ώσπου να’ σου το λιμάνι του Τσεσμέ. Σκοπός μας ήταν μέσα σε 3 μέρες που είχαμε στην διάθεσή μας να επισκεφθούμε τρεις από τις σημαντικότερες αρχαίες Ιωνικές πόλεις, την Έφεσο την Μίλητο και την Πριήνη. Έτσι λοιπόν μετά την γραφειοκρατική

ταλαιπωρία στο τελωνείο του Τσεσμέ και αφού ανταλλάξαμε μερικά ευρώ για τα πρώτα Αντικρίζοντας τα προάστια της Σμύρνης και έξοδα, βρισκόμαστε στον αυτοκινητόδρομο αρκετά πριν περάσουμε τα σύνορα της πόλης που οδηγεί σε 90 χιλιόμετρα στην Σμύρνη. στρίψαμε δεξιά με προορισμό το Κουσάντασι. Άλλα 90 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου Πραγματικά καταπληκτικός μας χώριζαν από την Σμύρνη και το πρώην αυτοκινητόδρομος, σχεδιασμένος στην ψαροχώρι και νυν τουριστικό θέρετρο της ραχοκοκαλιά της χερσονήσου με άσφαλτο Τουρκίας το οποίο θα ήταν και το ορμητήριο που «γαντζώνει», με σωστή σήμανση και μας για τις αποδράσεις μας. Η ώρα πλησίαζε λιγοστά αυτοκίνητα αλλά και με διόδια με δύο το μεσημέρι, τακτοποίηση σε κεντρικό πολύ χαμηλό κόστος και αυτόματη πληρωμή. ξενοδοχείο της πόλης και μετά από ένα

www.bikeit.gr

ελαφρύ γεύμα (…κεμπάπ!) είμασταν πάλι στο δρόμο με προορισμό την Πριήνη και την Μίλητο. Σε αντίθεση με τον αυτοκινητόδρομο το επαρχιακό δίκτυο της Τουρκίας είναι … απαράδεκτο, οι δρόμοι σε άθλια κατάσταση με πολλές λακκούβες χωρίς διαγράμμιση και σηματοδότηση. Η αρχαία Ιωνική πόλη βρίσκεται κοντά στο χωριό Soke και απέχει

www.bikeit.gr

από το Κουσάντασι 40 χιλιόμετρα, η οδήγηση απαιτεί πολύ προσοχή. Η αρχαία ελληνική πόλη Πριήνη Φθάνοντας στην Πριήνη περίμενα να δω κάποιες στοιχειώδεις τουριστικές εγκαταστάσεις, δυστυχώς όμως δεν ήταν έτσι. Αφού πληρώσαμε 10 λίρες είσοδο ανηφορήσαμε προς τον αρχαιολογικό χώρο για περιήγηση και τις απαραίτητες

φωτογραφίες με την θερμοκρασία τέλη Μαΐου στους 35 βαθμούς! Η αρχαία ελληνική πόλη Πριήνη, ιδρύθηκε από τον Αίσυπο, γιο του Μηλέα και εγγονό του Κόδρου. Πρώτοι κάτοικοί της ήταν οι Ίωνες και αργότερα οι Βιωτοί, από τους οποίους ονομάστηκε Κάδμη. Κατά τον 8ο αι. έγινε μέλος της ιωνικής δωδεκάπολης και έφτασε σε μεγάλη ακμή κυρίως στα χρόνια του

www.bikeit.gr

Βίαντα, κατά τον 6ο αι. καταστράφηκε από τους Πέρσες. Το 494 π.Χ. πήρε μέρος στην Ιωνική επανάσταση με 12 τριήρεις και κατά τους Ελληνιστικούς χρόνους ανήκε διαδοχικά στους Σελευκίδες και στους Πτολεμαίους. Το 133 π.Χ. υποτάχθηκε στους Ρωμαίους και πολύ αργότερα, στο τέλος του 13ου αι., καταστράφηκε από τους Σελτζουκίδες Τούρκους. Σημαντικά αρχαία μνημεία είναι ο Ναός της Αθηνάς, το θέατρο αλλά και ο χώρος των όπου γίνονταν τα συμβούλια της πόλης. Μια ώρα περιήγησης στο μοναδικό αυτό αρχαιολογικό χώρο ήταν αρκετή για να μας ταξιδέψει στους αιώνες όμως ο χρόνος περνούσε και έπρεπε να επισκεφθούμε άλλη μια σημαντική πόλη που χρονολογείται από τον 2ο π.Χ., την Μίλητο, έτσι μετά 25 χιλιόμετρα νότια του Soke εμφανίστηκε από το πουθενά το αρχαίο θέατρο της Μιλήτου. Στο δρόμο για την Μίλητο Ο δρόμος για την Ιωνική πόλη τραγικός, πεταγόντουσαν τρακτέρ, ζώα αγρότες και η ορατότητα ήταν περιορισμένη λόγω των σπαρτών, πραγματικά θέλει πολύ προσοχή και μειωμένη ταχύτητα.

www.bikeit.gr

Το θέαμα του αρχαίου θεάτρου συγκλονιστικό, μείναμε άφωνοι, φυσικά κιόσκι για εισιτήρια δεν υπήρχε, μέσα από ένα κτήριο πετάχτηκε ένας ένστολος και φώναζε μπιλιέτ μπιλιέτ…τελικά 10 λίρες μας ζήτησε και πήραμε το εισιτήριο εισόδου Σύμφωνα με μία αρχαία παράδοση, το 1500 π.Χ., άποικοι από την Κρήτη αποίκησαν τη

Μίλητο. Κατά τον 7ο και τον 6ο π.Χ. αιώνα, η Μίλητος είχε γίνει θαλάσσια αυτοκρατορία, έχοντας ιδρύσει μία σειρά από αποικίες. Στα τέλη του 6ου αιώνα η Μίλητος πέρασε υπό Περσική κυριαρχία έως το 479 π.Χ., όταν οι Πέρσες ηττήθηκαν από τους Έλληνες. Οι αποικίες των Μιλησίων αποίκων, εκτείνονταν σε όλο το χώρο της σημερινής Τουρκίας φτάνοντας μέχρι την Κριμαία.

Επίσης η Μίλητος υπήρξε σπουδαίο κέντρο φιλοσοφίας και επιστημών (ο Θαλής, ο Αναξίμανδρος και ο Αναξιμένης.) Υπήρχαν όμως και εργοστάσια κατασκευής κρεβατιών, μουσικών οργάνων, ενδυμάτων αλλά και όπλων. Αφού αναλώσαμε αρκετή ώρα πήραμε τον «δρόμο» της επιστροφής προς το κοσμοπολίτικο Κουσάντασι.

www.bikeit.gr

Η νύχτα πήρε την σκυτάλη και η βόλτα παρ’ όλη την κούραση ήταν αναγκαία. Αν και το ιστορικό ενδιαφέρον για το Κουσάντασι είναι περιορισμένο, η πόλη είναι γνωστή κυρίως για τα πολλά της ξενοδοχεία, εστιατόρια, καταστήματα με αναμνηστικά είδη και χαλιά, και για την έντονη νυχτερινή ζωή της. H συνοικία του Kale έχει ορισμένα παλιά παραδοσιακά σπίτια, στενά δρομάκια και δίνει

www.bikeit.gr

στον επισκέπτη μία εικόνα του πως ήταν κάποτε η πόλη. Στην πιο διάσημη παραλία, την Kadinlar Plaji, 2,5 χλμ. νότια της πόλης, κυριαρχούν τα τεράστια ξενοδοχεία και η παραλία προσελκύει πάρα πολύ κόσμο το καλοκαίρι. Υπάρχουν αρκετές μικρές παραλίες νοτιότερα και εγγύτερα στην πόλη βρίσκεται η Yilanci

η Αρχαία Έφεσος. Η Έφεσος ήταν αφιερωμένη στην Θεά Άρτεμης. Η πόλη είχε στην αρχή ένα μικρό ναό, που αργότερα καταστράφηκε, για να κτιστεί το μεγαλόπρεπο Αρτεμίσιο, που η κατασκευή του κράτησε 120 χρόνια. Ο ναός αυτός, ένα από τα επτά θαύματα του αρχαίου κόσμου, ήταν το μεγαλύτερο οικοδόμημα της Ιωνίας. Ο ναός καταστράφηκε το 356 π.Χ., και τελικά τα μάρμαρά του έγιναν οικοδομικά υλικά για διάφορα βυζαντινά μνημεία στην Κωνσταντινούπολη.

Burnu, η χερσόνησος. Η κούραση πλέον ήταν ζωγραφισμένη στα πρόσωπα μας πήραμε τον δρόμο για το ξενοδοχείο, μπανάκι και νάνι. Αρχαία Έφεσος Πρωινή έγερση στις 8 και μετά το πρωινό βρισκόμασταν πάλι στο δρόμο. Σε απόσταση 19 χιλιομέτρων από το Κουσαντασι βρίσκεται

Τα πρώτα μεταχριστιανικά χρόνια, η Έφεσος διατήρησε τη λαμπρότητά της και ιδρύθηκε εκεί χριστιανική εκκλησία που μετά την τουρκική κατάληψη καταστράφηκε. Τώρα απομένουν μόνο ερείπια της αρχαίας πόλης και του ναού, που τα περισσότερα έχουν έρθει στο φως από τις ανασκαφές. Μετά την πόλη της Εφέσου ανηφορίσαμε προς το χωριό Sirince, απέχει μόνο 7 χλμ. ανατολικά της Selcuk. Είναι γνωστό για τα κρασιά, τα γραφικά σοκάκια και μοναδική παραφωνία για εμάς τους Έλληνες είναι ο κατεστραμμένος ορθόδοξος ναός του Αγίου Ιωάννη του βαπτιστή, έξω από τον οποίο έχει στηθεί μια μικρή αγορά. Αξίζει να σημειωθεί πως το χωριό είναι προστατευμένη περιοχή από την unesco. Στάση λοιπόν στο υπέροχο χωριουδάκι

www.bikeit.gr

που θυμίζει χωριό του Πηλίου και αφού ήπιαμε ένα ζεστό τσάι πήραμε τον δρόμο της επιστροφής προς Τσεσμέ. Έτσι ολοκληρώσαμε ένα μικρό οδοιπορικό στις 3 αυτές σημαντικές Αρχαίες Ελληνικές πόλεις της Μικράς Ασίας. Οφείλω επίσης να τονίσω την απερίγραπτη φιλοξενία των Τούρκων πράγμα που δεν πίστευα πως θα βιώσω. Χρήσιμα – Κόστος ταξιδιού – Ταξιδιωτικά έγγραφα

www.bikeit.gr

Εισιτήρια nel lines Πειραιάς Χίος με επιστροφή 94,00ε (μοτοσικλέτα, οικονομική θέση ) Εισιτήρια Χίος Τσεσμέ με επιστροφή 70,00€ (μοτοσικλέτα άτομο) καθημερινό δρομολόγιο στις 0830 το πρωί από Χίο και στις 1830 από Τσεσμέ Ξενοδοχείο 4* στο Κουσάντασι 38,00€ με ημιδιατροφή υπάρχουν και φθηνότερα!!!!! Βενζίνη (τιμή αμόλυβδης στην Τουρκία 1,8ευρώ) εδώ μας τα χαλάν οι Τούρκοι Κατανάλωση 5,3λίτρα στα 100 χιλιόμετρα

www.bikeit.gr

Δείτε την πλήρη γκάμα των αξεσουάρ στη σελίδα www.barracudamoto.gr

ΑΝΕΜΟΘΏΡΑΚΑΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΈΝΟΣ ΑΠΌ ΕΙΔΙΚΌ PLEXIGLAS

ΚΑΘΡΈΠΤΕΣ YOUDESIGN R-VERSION

ΣΠΑΣΤΕΣ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΕΣ YOU DESIGN - ALUX

Moto Discovery Αχαρνών 350. 111 45, Αθήνα, Ελλάδα Τηλ +30 210 2028898 46

ABS ΜΑΥΡΟ ΜΑΤ + ΚΑΛΥΜΜΑ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ

ΜΑΝΙΤΑΡΙΑ ΠΛΗΡΕΣ ΚΙΤ ΖΕΥΓΟΣ YOU DESIGN

Fax: +30 210 2028838 www.moto-discovery.gr Email: info@moto-discovery.com 47

Σύνολο χιλιομέτρων 550. Καιρός αίθριος με μέγιστη θερμοκρασία 35 βαθμούς! Συνολικό κόστος μαζί με τις αγορές (σουβενίρ, τσιγάρα κλπ) 325,00ευρώ. Ταξιδιωτικά έγγραφα Διαβατήριο ή νέου τύπου ταυτότητα ( ισχύει μόνο για τα παράλια και την Κωνσταντινούπολη) Πράσινη κάρτα για την μοτοσικλέτα ( χορηγείται από την ασφαλιστική εταιρεία) Διεθνές δίπλωμα οδήγησης (εκδίδεται από την ΕΛΠΑ)

www.bikeit.gr

ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

MARKET ΒΙΚΕΙΤ!

ΜΠΟΤΕΣΜΠΟΥΦΑΝΑΞΕΣΟΥΑΡΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΙ ΔΕΡΜΑΤΙΝΑΣΕΛΛΕΣΑΜΟΡΤΙΣΕΡΕΝΔΟΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΓΑΝΤΙΑΓΥΑΛΙΑΡΟΥΧΙΣΜΟΣ

ΚΡΑΝΗΕΞΑΤΜΙΣΕΙΣ

ΠΑΝΤΕΛΟΝΙΑΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑΦΙΛΤΡΑΒΕΛΤΙΩΤΙΚΑ ΛΑΔΙΑΡΟΥΛΕΜΑΝΤΑΚΑΚΙΑΚΑΛΩΔΙΑΗΛΕΚΤΡΙΚΑΝΤΙΖΕΣ ΛΟΥΚΕΤΑ

ΔΕΡΜΑΤΙΝΑ

ΦΡΕΝΑ

ΚΟΛΛΕΣ ΑΝΤΙΤΡΙΒΙΚΑΨΥΚΤΙΚΑ ΥΓΡΑΤΙΜΟΝΙΑΠΛΑΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΟΛΛΗΤΑΖΑΝΤΕΣΛΑΣΤΙΧΑΦΑΙΡΙΝΓΚΟΡΓΑΝΑ ΒΙΔΕΣΣΚΡΙΠΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΑΖΩΝΕΣΑΝΤΙΚΛΕΠΤΙΚΑ

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

ΖΕΛΑΤΙΝΕΣ ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ ΕΡΓΑΛΕΙΑ www.bikeit.gr

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης μοτοσυκλέτας 2019

! 9 1 0 2 G O L A T A C RIDERS GEAR

4ΠΡ5Ο0ΪΟΝ+ΤΑ ΓΙΑ ΤΟΝ

Η ΑΝΑΒΑΤ

S E V O L G / S T E K HELMETS/JACUAL/OFF ROAD PANTS/CAS

Ο ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2019 ! 7 1 0 2 G O L A T A C RIDERS WINTER είναι εδώ!

Suzuki V-Strom 250 – Απόκτησέ τη με όφελος €400 Join the family! Απόκτησε σήμερα την V-Strom 250 με όφελος €400 και γίνε και εσύ μέλος της μεγάλης οικογένειας V-Strom! Έλα, κάνε ένα test ride και ανακάλυψε τη νέα σου μοτοσυκλέτα που θα σε συντροφεύσει τόσο στις καθημερινές σου μετακινήσεις όσο και στις εξορμήσεις του Σαββατοκύριακου! Μη χάνεις χρόνο, απευθύνσου σε έναν εξουσιοδοτημένο συνεργάτη μας πανελλαδικά, ανακάλυψε τις δυνατότητες χρηματοδότησης μέσω των προγραμμάτων της Suzuki Credit και απόκτησε σήμερα κιόλας την δική σου V-Strom 250 με €84*/μήνα!

*Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε τον παρακάτω σύνδεσμο:

LINK

Οι νέες μοτοσυκλέτες SUZUKI καλύπτονται με τέσσερα (4) χρόνια εγγύηση και τέσσερα (4) χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια.

Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. – 24ωρη γραμμή εξυπηρέτησης τηλ: 210 3499940

www.bikeit.gr

Airoh Valor Silver Matt, με δώρο ζελατίνα-καθρέπτη Σχεδιασμένο για αναβάτες που προτιμούν πιο σπορ εμφάνιση, το Airoh Valor πηγαίνει την εμπειρία οδήγησης στο επόμενο επίπεδο. Προηγμένος και επιθετικός σχεδιασμός που επιτυγχάνεται περαιτέρω με ένα επαναστατικό σύστημα εξαερισμού με 8 ζώνες που εγγυώνται μέγιστη απόδοση. Με 2 διαφορετικά μεγέθη για το εξωτερικό κέλυφος, ένα ευρύ φάσμα γραφικών και εσωτερικό κέλυφος EPS σε διαφορετικές πυκνότητες για αυξημένη ασφάλεια. Το Valor διαθέτει επίσης μεγάλη ζελατίνα, μεγιστοποιώντας το διαθέσιμο οπτικό πεδίο και προσφέροντας αυξημένη παθητική ασφάλεια ενώ δέχεται επίσης και antifog Pinlock. Χαρακτηριστικά: - Κέλυφος από Thermoplastic HRT - 2 μεγέθη κελύφους - Εσωτερικό κέλυφος EPS με διαφορετικές πυκνότητες για αυξημένη ασφάλεια. - Ζελατίνα με μεγάλο οπτικό πεδίο - Δέχεται Pinlock - Σύστημα εξαερισμού 8 ζωνών - Βάρος περίπου. 1400 γραμμάρια +/- 50 γραμμάρια - ECE 2205 Η έκδοση Silver Μatt περιλαμβάνει εξτρα ζελατίνα ασημί καθρέφτη (Airoh Silver Mirror Visor) αξίας €58.50. Σε περιορισμένο αριθμό κομματιών, αποκτήστε το πριν εξαντληθεί. Θα το βρείτε στη Moto Market προς €165

Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800 www.bikeit.gr

Aprilia - Νέος Τιμοκατάλογος Η ελληνική αντιπροσωπεία της Aprilia ανακοίνωσε τον νέο τιμοκατάλογο της που ισχύει από 1/5/2019. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις τιμές για όλα τα μοντέλα της Aprilia. SCOOTER SR MT 50 2T SR 50 R 2T STREET SHIVER 900 TUONO 125 TUONO V4 1100 RR TUONO V4 1100 FACTORY MY19

896 124 1077

218 144 194

8.360 4.320 16.390

1077

194

19.060

50 124 124 999

132 135 144 204

4.050 4.670 4.770 18.670

1077

199

23.750

MOTARD DORSODURO 900 SX 50 2T SX 50 FACTORY 2T SX 125

896 50 50 124

212 104 104 134

8.990 3.160 3.560 4.630

OFFROAD RX 50 FACTORY 2T RX 125

49 49

97 100

3.150 2.800

SCARABEO SCARABEO 50 STREET 2T SCARABEO 50 CLASSIC 2T

49 49

97 100

2.280 2.280

SUPERSPORT RS 50 2T RS 125 RS 125 GP REPLICA ABS RSV4 1000 RR RSV4 1100 FACTORY ΜΥ19

www.bikeit.gr

Ducati Multistrada 950 – Φέρε τη στα μέτρα σου με γνήσια αξεσουάρ Η ολόφρεσκη και ανανεωμένη μοτοσυκλέτα της Ducati, Multistrada 950, συνοδεύεται από μια μεγάλη λίστα επίσημων αξεσουάρ για να την προσαρμόσεις και να την εξοπλίσεις στα γούστα σου. Ο σχετικός κατάλογος χωρίζεται σε τέσσερα πακέτα εξοπλισμού, Sport, Enduro, Touring και Urban, το καθένα σχεδιασμένο να διευρύνει τις ήδη μεγάλες δυνατότητες της μοτοσυκλέτας σε κάθε ένα από αυτά τα πεδία χρήσης. Στo Sport πακέτο πρωταγωνιστεί η εξάτμιση της Termognioni, κατασκευασμένη από τιτάνιο για ελάχιστο βάρος, καθώς επιλεγμένα αλουμινένια κομμάτια για σπορ πινελιές στην εμφάνιση. Για να απολαύσει κανείς τη Multistrada 950 του σε Enduro χρήση, μια σειρά από αξεσουάρ έρχονται να ολοκληρώσουν τον εξοπλισμό της με φαρδιά και ανθεκτική προστατευτική ποδιά κινητήρα, προστασία (σίτα) ψυγείου, κάγκελα, LED φώτα και μαρσπιέ για σίγουρο πάτημα των ποδιών ανεξαρτήτως συνθηκών. Για τους τουρίστες, η Touring σειρά προσθέτει μια τριπλέτα με πλαϊνές βαλίτσες 56 λίτρων και top case. Τέλος, για να διευρύνεις την πρακτικότητα στην πόλη, η Urban οικογένεια αξεσουάρ φέρνει top case και άλλες αποθηκευτικές λύσεις, καθώς και καλώδιο USB για να φορτίζεις καθ’ οδόν. Παράλληλα, από τα κομμάτια που βρίσκονται στη λίστα των αξεσουάρ της Ducati Performance μπορεί κανείς να επιλέξει και μεμονωμένα εκείνα που επιθυμεί για να κάνει τη Multistrada 950 του όπως ακριβώς θέλει.

www.bikeit.gr

Nordcap-Nordcode: Παρουσίαση νέων προϊόντων 2019 Η γνωστή εταιρία εξοπλισμού αναβάτη Nordcap διευρύνει την γκάμα των jackets της παρουσιάζοντας στο κοινό πέντε νέες προτάσεις. Τα νέα jackets που μπορείτε να δείτε πιο αναλυτικά παρακάτω προσφέρουν εξαιρετικό value for money και χαρακτηρίζονται από την προσιτή τους τιμή και τα ποιοτικά υλικά με τα οποία έχουν κατασκευαστεί. Αν ψάχνετε για το επόμενο jacket σας, οι νέες προτάσεις της Nordcap που ακολουθούν σας αφορούν άμεσα. Nordcode Horizon Το χειμερινό jacket, Nordcode Horizon είναι κατασκευασμένο από cordura 500D υψηλής ποιότητας και αντοχής. Φέρει διάτρητη επένδυση για καλύτερη διαπνοή και CE EN16211 πιστοποιημένες προστασίες σε ώμους και αγκώνες αλλά και προστασία πλάτης. Είναι 100% αδιάβροχο και αντιανεμικό, διαθέτει αφαιρούμενη θερμική επένδυση και αεραγωγούς σε στήθος και πλάτη. Με ρυθμιζόμενους ιμάντες προσαρμογής στα μανίκια και στη μέση, 4 εξωτερικές τσέπες και δύο εσωτερικές.

Nordcode Jackal Το νέο χειμερινό μπουφάν Nordcode Jackal είναι πλέον διαθέσιμο σε ιδιαίτερα προσιτή τιμή για άνεση και προστασία στις καθημερινές μετακινήσεις σας. Κατασκευασμένο από ύφασμα τύπου Cordura 600D υψηλής αντοχής, φέρει αποσπώμενη θερμική επένδυση και είναι 100% αδιάβροχο με μεμβράνη που επιτρέπει τη διαπνοή. Με 2 αεραγωγούς για καλύτερο αερισμό και εξαερισμό στην πλάτη. Προστασίες με πιστοποίηση CE στους αγκώνες, στους ώμους και αφρό στην πλάτη που σταθεροποιούνται σε ειδικά διαμορφωμένες θήκες. Δύο εξωτερικές τσέπες μπροστά, εσωτερική αδιάβροχη τσέπη και τσέπη για κινητό τηλέφωνο. Τέλεια εφαρμογή με ρυθμιζόμενους ιμάντες στην μέση και κουμπιά www.bikeit.gr

ρύθμισης στα μανίκια και τους καρπούς.

Nordcode Bullet Κατασκευασμένο από γνήσιο μαλακό δέρμα υψηλής ποιότητας, το νέο Bullet είναι ένα κομψό μπουφάν με σαφείς ρετρό σχεδιαστικές επιρροές και συνδυάζει ιδανικά στυλ, λειτουργικότητα και προστασία. Το Bullet προσφέρει στους αναβάτες ένα μπουφάν που ταιριάζει με οποιαδήποτε μηχανή. Μπορεί να φορεθεί και τους ψυχρότερους μήνες του έτους χάρη στην αφαιρούμενη θερμική του επένδυση, ενώ το ελαστικό τελείωμα στα μανίκια φροντίζει να κρατά την θερμοκρασία του κορμού σε ιδανικά επίπεδα. Χαρακτηριστικά -Από γνήσιο δέρμα -CE Αποσπώμενα προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες -Θήκη για προστατευτικό πλάτης -Αφαιρούμενη θερμική επένδυση με δύο τσέπες -Ελαστικό τελείωμα στα μανίκια

-Δέχεται και προστασία πλάτης CE Level2 -2 εξωτερικές τσέπες

Fovos Explorer Το Explorer έχει σχεδιαστεί για όσους ονειρεύονται να εξερευνήσουν αμέτρητους ορίζοντες και να μην σταματούν μέχρι να εκπληρώσουν αυτό το όνειρο. Ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες που μπορεί να συναντήσετε στο ταξίδι σας, το Explorer θα σας βοηθήσει να συνεχίσετε, χάρη στην αποσπώμενη αδιάβροχη μεμβράνη Reissa, την αποσπώμενη θερμομονωτική επένδυση αλλά και στα μεγάλα ανοίγματα εξαερισμού. Όπου κι αν οδηγείτε, στο δρόμο ή και εκτός δρόμου, αυτό το μπουφάν θα σας κρατήσει ασφαλείς χάρη στα προστατευτικά CE 1691-2 και το εξωτερικό περίβλημα που είναι ανθεκτικό στην τριβή. Ο καλύτερος σύντροφος στις πιο άγριες περιπέτειές σας. -CE προστατευτικά σε ώμους και αγκώνες -CE 1691-2 προστατευτικό πλάτης -Σταθερή διάτρητη επένδυση -Αφαιρούμενη θερμική επένδυση

-Αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση REISSA -Ειδική θήκη για Hydroback -Δυναμικοί αεραγωγοί -Ανοιγόμενα πάνελ αερισμού -Μεγάλη τσέπη στην πλάτη -Ανακλαστικές ζώνες για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση -Ρυθμιζόμενη μέση με ιμάντες velcro -Σύστημα ρύθμισης αυχένα -Φερμουάρ ρύθμισης όγκου στα πλάγια -Kουμπιά ρύθμισης μανικιών

Fovos Raptor Το Raptor είναι αδιάβροχο μπουφάν με σπορ εμφάνιση, ιδανικό για sport tourer και crossover. Η αδιάβροχη μεμβράνη, τα πιστοποιημένα αφαιρούμενα προστατευτικά σε ώμους αγκώνες και πλάτη, η αφαιρούμενη θερμομονωτική επένδυση και οι αεραγωγοί του το καθιστούν ιδανικό τόσο για χρήση στην πόλη όσο και για μεγάλες περιηγήσεις. Με ανακλαστικά ένθετα για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση και ρυθμιζόμενους αεραγωγούς σε στήθος και πλάτη. Φέρει επίσης ιμάντες με Velcro σε καρπούς και μέση για ιδανική εφαρμογή. Χαρακτηριστικά -Αφαιρούμενα προστατευτικά CE σε ώμους, αγκώνες και πλάτη -Αφαιρούμενη θερμική επένδυση -Ανακλαστικά ένθετα για ασφαλέστερη νυχτερινή οδήγηση -Ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο στήθος και την πλάτη -Ρυθμιζόμενο κλείσιμο στο λαιμό -Ρυθμιζόμενο στα μανίκι με κουμπί -Ρυθμιζόμενοι ιμάντες velcro σε καρπούς και μέση

Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 800 www.bikeit.gr

Ducati4U: Νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα Το νέο πρόγραμμα DUCATI4U σας δίνει τη δυνατότητα να αποκτήσετε τη Ducati που ονειρεύεστε. Με Άτοκη χρηματοδότηση, προκαταβολή από 30% ή 40% και αποπληρωμή από 12 έως και 48 μήνες, κάθε νέο μοντέλο Ducati μπορεί να γίνει δικό σας. Το πρόγραμμα προσφέρεται μέσω της Ducati Financial Services. Classic Credit Άτοκο χρηματοδοτικό (+0,6% εισφορά του Ν. 128/75) ♦ Κλασσικό χρηματοδοτικό πρόγραμμα ισόποσων δόσεων ♦ Προκαταβολή: από 30% & διάρκεια 12-36 μήνεςή ♦ προκαταβολή: από 40% & διάρκεια 12-48 μήνες ♦ Ονομαστικό Επιτόκιο Πελάτη: 0% (+ εισφορά 0,6% Ν.128/75) ♦ Προστασία δανείου (πακέτο Α,B,Γ) ♦ To ανωτέρω πρόγραμμα δεν συνοδεύεται από υποχρεωτική ασφάλιση. Ακολουθούν ενδεικτικά παραδείγματα με προκαταβολή 30% ή 40% : Επικοινωνήστε σήμερα με έναν εξουσιοδοτημένο έμπορο για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το μοντέλο Ducati που σας ενδιαφέρει.

www.bikeit.gr

Euro Motors: Ξεκινά πρόγραμμα απόσυρσης μοτοσυκλετών Η Euro Motors ανακοινώνει πρόγραμμα απόσυρσης μοτοσυκλετών, το οποίο ισχύει για όλα τα μοντέλα εισαγωγής της. Πιο συγκεκριμένα το πρόγραμμα ισχύει για μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά, μοτοποδήλατα και γουρούνες (ATV) των παρακάτω κατασκευαστών: URAL IZH HERO MOTORS PUCH KINETIC MINSK SHINERAY JINLUN Το πρόγραμμα προσφέρει σημαντικά οφέλη σε ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών των παραπάνω κατασκευαστών, οι οποίοι επιθυμούν να αποκτήσουν ένα από τα νέα μοντέλα της Euro Motors. Το όφελος της απόσυρσης είναι μέχρι €700 και εξαρτάται από το μοντέλο απόσυρσης και αγοράς.

Νέα κεντρική βαλίτσα Givi B32 Bold, από τη Moto Market Η Givi παρουσιάζει τη νέα Monolock κεντρική βαλίτσα της (top case), B32 Bold, με χωρητικότητα 32 λίτρων και φινίρισμα σε μαύρο χρώμα. Κομψή και πρακτική για αστική χρήση. Επιτρέπει την αποθήκευση 1 flip-up κράνους. Μέγιστο φορτίο 3 κιλά. Περιλαμβάνεται το κιτ και το πιάτο για την τοποθέτηση. Τιμή: €75

Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 80

www.bikeit.gr

Νέες αναρτήσεις Öhlins για Honda Monkey Aπολαύστε την απόλυτη εμπειρία οδήγησης με τα προϊόντα που η Öhlins κατασκεύασε ειδικά για το μοντέλο Honda MSZ125 - Monkey του 2018 και 2019. STX 36 διπλά αμορτισέρ πλήρως ρυθμιζόμενα και μπροστινό Cartridge κιτ απόσβεσης συμπίεσης και επαναφοράς FDK. FDK 100 Το μπροστινό Cartridge κιτ Öhlins FDK έχει βελτιωμένη απόδοση για να κάνει την οδήγηση της κλασικής αυτής μοτοσυκλέτας περισσότερο ελεγχόμενη και εύκολη. Συμπεριλαμβάνει 2 σετ ελατηρίων διαφορετικής σκληρότητας για την καλύτερη δυνατή αίσθηση. - Yψηλή απόδοση απόσβεσης - Ένα σετ ελατηρίων σκληρότητας 6.0 N/mm - Και δεύτερο σετ ελατηρίων σκληρότητας 5.0 N/mm - Λάδι ανάρτησης Öhlins 01309-01 - Προτεινόμενο ύψος λαδιού 230ml Βρείτε το εδώ STX 36 Τα διπλά πίσω αμορτισέρ STX 36 υψηλής πίεσης αζώτου με εξωτερικό ρεζερβουάρ "piggy back" σηκώνουν ψηλά τον πήχυ ως προς την ποιότητα, αντοχή και απόδοση. Δεν είναι μόνο η απαράμιλλη αισθητική, αλλά κυρίως οι ρυθμιζόμενες λειτουργίες για βελτιωμένη απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς. Το κιτ των αμορτισέρ περιλαμβάνει 2 σετ ελατηρίων για να καλύψει διαφορετικά κιλά αναβατών. Οδήγηση "με στυλ", αλλά "με τους δικούς σας όρους". - Αμορτισέρ αερίου υψηλής απόδοσης με εξωτερικό ρεζερβουάρ αζώτου - Πλήρως ρυθμιζόμενη απόσβεση επαναφοράς - Πλήρως ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης - Ρύθμιση μήκους (Total Length) - Ένα σετ προοδευτικά ελατήρια σκληρότητας 11-15N/mm - Και δεύτερο σετ προοδευτικά ελατήρια σκληρότητας 12-19 N/mm Βρείτε τα εδώ

eXTra Products

www.bikeit.gr

SYM Cruisym 250 - Με νέα τιμή Η Γκοργκόλης Α.Ε. ανακοίνωσε νέα, εξαιρετικά συμφέρουσα τιμή για το SYM Cruisym 250, που ισχύει από 15/5/2019. Έτσι, η νέα τιμή του Cruisym 250 διαμορφώνεται στα 3.845 ευρώ. Σημειώστε πως σε αυτή την τιμή δεν συμπεριλαμβάνονται μεταφορικά και έξοδα πινακίδας. Το Cruisym 250 είναι ένα ιδιαίτερα καλοσχεδιασμένο GT Scooter με κορυφαίο εξοπλισμό: Ρυθμιζόμενη ζελατίνα 2 θέσεων LED φωτιστικά σώματα εμπρός-πίσω Αναδιπλούμενοι καθρέφτες με ενσωματωμένα φλας τεχνολογίας LED Μαγνητικός διακόπτης ασφαλείας κλειδαριάς Μεγάλος αποθηκευτικός χώρος για 2 Full Face κράνη Επιπλέον αποθηκευτικός χώρος με 12V παροχή ρεύματος Κεντρικό / πλαϊνό σταντ με διακόπτη λειτουργίας Οι τροχοί του Cruisym 250 είναι 14 ιντσών μπροστά και 13 ιντσών πίσω, ενώ στα δυο δισκόφρενα (εμπρός και πίσω) βρίσκουμε φυσικά και σύστημα ABS. Ο τετράχρονος, μονοκύλινδρος και τετραβάλβιδος κινητήρας του Cruisym 250 αποδίδει 21,2 Hp, το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 12 λίτρα, και το βάρος του scooter φτάνει τα 190 κιλά.

www.gorgolis.gr www.bikeit.gr

Moto Guzzi - Νέος Τιμοκατάλογος Η ελληνική αντιπροσωπεία της Moto Guzzi ανακοίνωσε τον νέο τιμοκατάλογο της που ισχύει από 1/5/2019. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τις τιμές για όλα τα μοντέλα της Moto Guzzi. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΜΟΝΤΕΛΟ

ΒΑΡΟΣ (ΚΙΛΑ)

ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ)

NAKED V7 III CARBON

744

213

9.980

V7 III RACER

744

209

10.580

V7 III STONE

744

209

8.980

V7 III STONE ROUGH

744

213

9.480

V7 III SPECIAL

744

213

9.130

V7 III SPECIAL MILANO

744

209

9.280

V9 BOBBER

853

210

10.000

V9 BOBBER SPORT

853

210

10.700

AUDACE

1380

314

18.770

CALIFORNIA 1400 TOURING

1380

346

19.970

ELDORADO

1380

330

18.770

MGX-21 FLYING FORTRESS

1380

356

24.590

V9 ROAMER

853

216

10.000

V85 TT

853

229

11.800

V85 TT EVOCATIVE GRAPHICS

853

229

11.990

CUSTOM

ENDURO

www.bikeit.gr

Οδηγήστε τους θρύλους της Honda μέχρι τις 27 Μαΐου στη Moto Petsas Οι θρύλοι της Honda Super Cub και Monkey επέστρεψαν και σας περιμένουν για ένα διασκεδαστικό test ride. Η έξυπνη εξέλιξη του κλασικού, καθαρού και διαχρονικού στυλ του Super Cub, αναβαθμίζει το lifestyle και προσφέρει μία απολαυστική και άνετη εμπειρία οδήγησης που θα εκτιμήσουν πολλές και διαφορετικές προσωπικότητες αναβατών. Αλλά και το Z125 Monkey, με σύγχρονη τεχνολογία και μεγαλύτερου κυβισμού κινητήρα στα 125κ.εκ., ήρθε για να θυμίσει πολλά στους παλιούς που το έζησαν και να γνωρίσει στους νεότερους την αυθεντική μορφή των μικρών μοτοσυκλετών πόλης. Ελάτε από σήμερα μέχρι και τη Δευτέρα 27 Μαΐου στην Ελ. Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να τα δείτε από κοντά και να τα οδηγήσετε. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988 και κλείστε το test ride σας.

Moto Petsas

MotoFashion - Δυνατή προσφορά σε τεχνικό εξοπλισμό της Eleveit Ντυθείτε σωστά για πίστα και δρόμο, με μια πολύ δυνατή προσφορά από τη Motofashion. Επιλέξτε τους χρωματικούς συνδυασμούς που σας ταιριάζουν σε: Φόρμα + Μπότες + Γάντια, από την Ιταλική #Eleveit, μόνο με 499 ευρώ! Κορυφαίος ποιοτικός τεχνικός εξοπλισμός, που δεν κοστίζει μια περιουσία. Για αγώνες, track-days και γρήγορες βόλτες, η Eleveit έχει ότι χρειάζεται ο αναβάτης. Για περισσότερες πληροφορίες:

Motofashion Καλλιρρόης 27, Αθήνα Τηλέφωνο: 210 85 47 681

www.bikeit.gr

Moto Guzzi V7 III – 3 συν 1 body kits για να την κάνεις μοναδική Η Ιταλική εταιρεία παρουσιάζει 3 κιτ εμπνευσμένα από την αγωνιστική κληρονομιά του Mandello del Lario, που θα κάνουν τη V7 III ακόμα πιο ξεχωριστή. Κάθε ένα από τα πακέτα περιλαμβάνει ένα κλασικό φέρινγκ, ρεζερβουάρ, πλαϊνά καπάκια και ουρά και είναι διαθέσιμα σε τρεις χρωματικές επιλογές: Stripes – Ασημί βάση με μπλε και κόκκινες λωρίδες (stripes) και τον αριθμό 29 για πιο racing εμφάνιση Κόκκινο και Μαύρο – Όπως λέει και το όνομά του, η βάση είναι κόκκινη και εμπλουτίζεται με μαύρα πλαϊνά στο ρεζερβουάρ και φινίρισμα με χρυσή λεπτή λωρίδα Κλασικό Πράσινο – Παρόμοιο με το προηγούμενο σε λογική, απλά όπου κόκκινο εδώ βάζουμε το πράσινο χρώμα σε μια σκούρα απόχρωση προς το χακί που παραπέμπει στο κλασικό racing green της Αγγλικής σχολής. Διαφοροποιείται στην ουρά, όπου το μαύρο χρώμα κυριαρχεί του πράσινου. Τέλος, για όσους θέλουν να το πάνε ένα βήμα παραπέρα, το κιτ αυτό μπορεί να αγοραστεί και άβαφο, ώστε ο ιδιοκτήτης του να το φτιάξει όπως εκείνος επιθυμεί και να έχει ένα V7 III απολύτως μοναδικό. Δείτε τα στην επίσημη ιστοσελίδα της Moto Guzzi και ρωτήστε γι’ αυτά στο επίσημο δίκτυο της εταιρείας. Προσοχή: τα κιτ αυτά ταιριάζουν μόνο στην τελευταία έκδοση V7 III, δεν είναι συμβατά με τα προηγούμενα μοντέλα της σειράς.

www.bikeit.gr

Moto Petsas - Προσφορές Piaggio Beverly 300-350 και Vespa GTS 300 HPE H Moto Petsas ανακοινώνει μια μεγάλη προωθητική ενέργεια που αφορά επιλεγμένα μοντέλα του Ομίλου Piaggio. Συγκεκριμένα, προσφέρει με μια σημαντική έκπτωση στην τιμή δημοφιλέστατων μοντέλων, του best seller Piaggio Beverly 300 και 300S, καθώς και στο Beverly 350 Sport Touring. Παράλληλα, η προσφορά ισχύει και για όλη τη σειρά Vespa GTS 300 HPE, όλα τα μοντέλα της οποίας προσφέρονται με μια ανάλογα γενναία έκπτωση στη λιανική τους τιμή. Δείτε αναλυτικά τα μοντέλα που αφορά και τις τιμές τους πριν και μετά την έκπτωση: Piaggio Beverly 300 - 300 S ABS-ASR, 3.990€ από 4.450€ Beverly 300 Police ABS-ASR, 4.090€ από 4.550€ Beverly 350 Sport Touring ABS-ASR, 5.190€ από 5.810€ Beverly 350 Police ABS-ASR, 5.290€ από 5.910€ Vespa GTS 300 HPE ABS, 4.060€ από 4.470€ GTS 300 HPE ABS SUPER, 4.560€ από 4.830€ GTS 300 HPE ABS SUPER NOTTE, 4.760€ από 5.030€ GTS 300 HPE ABS SUPERSPORT, 4.860€ από 5.080€ GTS 300 HPE ABS SUPERTECH, 5.160€ από 5.380€ GTS 300 HPE ABS TOURING, 4.710€ από 4.980€ GTS 300 HPE ABS Yaght Club, 4.360€ από 4.620€

Moto Petsas

www.bikeit.gr

SYM Symphony ST 200i ABS Top Box με άτοκες δόσεις, από τη Moto Petsas Το νέο SYM Symphony ST200i ABS με κεντρική βαλίτσα 33 lt και έως 24 άτοκες δόσεις μόνο στη Moto Petsas! Tο πρώτο σε πωλήσεις scooter στην Ελληνική αγορά, το SYM Symphony ST 200i ABS αποτελεί την αιχμή του δόρατος της SYM προσφέροντας εξαιρετικές εσωτερικές διαστάσεις αποθήκευσης, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και υψηλές επιδόσεις. Ελάτε τώρα στην Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε από κοντά και αποκτήστε το στην τιμή των €2,375 με κεντρική βαλίτσα 33 lt και έως 24 άτοκες δόσεις. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988.

Moto Petsas

Moto Petsas - Piaggio MP3 Yourban 300 με 24 άτοκες δόσεις Το Piaggio MP3 Yourban 300 είναι το ελαφρύ, ευέλικτο και εξαιρετικά πρακτικό σκούτερ που έφερε την τεχνολογία «τριών τροχών» στις καθημερινές μετακινήσεις. Η ανάρτηση με τετραπλή άρθρωση που υποστηρίζει τους δύο εμπρός τροχούς παρέχει διπλάσια σταθερότητα, άρα και διπλάσια ασφάλεια, σε όλες τις επιφάνειες. Στη Moto Petsas θα το βρείτε ετοιμοπαράδοτο και μπορείτε να το αποκτήσετε στην καλύτερη τιμή της αγοράς και με έως και 24 άτοκες δόσεις. Σας περιμένουμε στο κατάστημά μας στην Ελ. Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα.

Moto Petsas www.bikeit.gr

Yamaha NMAX Rocks N’ Rolls in the city - Έλα να το γνωρίσεις από κοντά Τα "σπάει" στο δρόμο και «ελίσσεται» στην πόλη! Με σκληροτράχηλο ισχυρό κινητήρα είναι σχεδιασμένο για να ανταποκρίνεται σε όλες τις «σκληρές» καταστάσεις στον δρόμο. Το ΝΜΑΧ είναι φτιαγμένο για να σου εξασφαλίζει άνεση και λειτουργικότητα για να αισθάνεσαι “Rock N Roll”. Έλα στα καταστήματά μας να το δείς και να δοκιμάσεις τις δυνατότητές του! - Aγία Παρασκευή, Λεωφόρος Μεσογείων 397, 210-6003241 - Καλλιθέα, Λεωφόρος Θησέως 324, 210-9249640 - Νέος Κόσμος, Καλλιρρόης 51-53, 210-9249640

www.bikeit.gr

SYM HD300 F4s TOP-BOX - Αποκτήστε το τώρα με 2 χρόνια δωρεάν service! Αποκτήστε τώρα το SYM HD300 F4s TOP-BOX, με βαλιτσάκι αλλά και με 2 χρόνια δωρεάν service, στην τιμή των 3.995 ευρώ! Σε μια πολύ δυνατή προσφορά προχώρησε η ελληνική αντιπροσωπεία της SYM, προσφέροντας από 15/5/2019 το HD300 F4s με Top Box και 2 χρόνια δωρεάν service στην τιμή των 3.995 ευρώ. Το πρόγραμμα Δωρεάν Service θα πραγματοποιείται στο συνεργείο του καταστήματος πώλησης ή στο υποδεικνυόμενο από το κατάστημα πώλησης για διάστημα 2 ετών (από την αγορά του οχήματος) ή 18.000 χλμ, όποιο έλθει πρώτο. Περιλαμβάνει δωρεάν τις εργασίες που προβλέπονται και περιγράφονται στον επίσημο πίνακα περιοδικής συντήρησης του οχήματος για συνήθη χρήση. Εναλλακτικά, ο πελάτης μπορεί να αποκτήσει το HD 300 F4s με 24μηνο Άτοκο πρόγραμμα του HD300i ΑΓΟΡΑ ΜΕ ΚΑΡΤΑ με προκαταβολή 1.995 ευρώ.

www.gorgolis.gr

www.bikeit.gr

MV Agusta - Νέος τιμοκατάλογος Η αντιπροσωπεία της MV Agusta στην Ελλάδα ανακοίνωσε τον νέο της τιμοκατάλογο ο οποίος ισχύει από 16 Μαΐου 2019 και καταργεί κάθε προηγούμενο. Στον τιμοκατάλογο περιλαμβάνονται 7 μοντέλα της σειράς Brutale, 4 Dragster, 4 Turismo Veloce, και 4 της σειράς F3. Δείτε παρακάτω αναλυτικά τα μοντέλα, τις τιμές τους και τη διαθεσιμότητα τους. ΜΟΝΤΕΛΟ Brutale 800 Brutale 800 RR Brutale 800 RR America Brutale 800 RR Pirelli Brutale 800 RC Brutale 800 RR Lewis Hamilton Dragster 800 RR Dragster 800 RR America Dragster 800 RR Pirelli Dragster 800 RR RC Brutale 1000 Serie Oro Turismo Veloce Turismo Veloce Lusso Turismo Veloce Lusso S.C.S.* Turismo Veloce Lusso RC S.C.S. F3 675 EAS F3 675 RC F3 800 EAS F3 800 RC

ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ) 15.700 17.900 20.000 21.100 22.100 26.500 21.000 22.000 22.700 24.000 46.000 17.900 20.900 22.800 22.500 17.200 20.500 19.300 22.700

ΔΙΑΘΕΣΙΜΟΤΗΤΑ

Κ.Π. Κ.Π. Κ.Π. Κ.Π. Κ.Π. Κ.Π. Κ.Π. Κ.Π.

Κ.Π. Κ.Π. Κ.Π. Κ.Π.

Κ.Π. - Κατόπιν Παραγγελίας *Συμπεριλαμβάνονται οι βαλίτσες Οι παραπάνω τιμές είναι προτεινόμενες λιανικές, περιλαμβάνουν ΦΠΑ 24% και τα ανάλογα Τέλη Ταξινόμησης

Για περισσότερες πληροφορίες, ΕΥΘΥΜΙΟΥ ΜΟΤΟ, Λ. Καλλιρρόης 33, Αθήνα, 11636, τηλ: 2109224543

www.bikeit.gr

MT City Eleven, δροσιά και ασφάλεια από τη Moto Market Το νέο jet κράνος της Ισπανικής MT Helmets ονομάζεται City Eleven και έρχεται να προσφέρει τις υπηρεσίες του εν όψει καλοκαιριού. Αυτό το τρίτης γενιάς κράνος πόλης είναι μια τέλεια επιλογή για τους αναβάτες σκούτερ. Κέλυφος σε 2 μεγέθη Κέλυφος Polycarbonate Εσωτερικό που αφαιρείται και πλένεται. Κλείσιμο με μικρομετρική πόρπη γρήγορης απελευθέρωσης. Ζελατίνα με εύκολη αντικατάσταση. Προδιαγραφές ασφαλείας ECE / UN 22.05.J Βάρος: XS-S-M (1150 gr) - L-XL (1200 gr) Θα το βρείτε στη Moto Market προς €58.

Moto Market Τηλ.: 210 92 22 349 Τηλ.: 2310 946 80

www.bikeit.gr

Yamaha MT-09 - Η ματιά της σκοτεινής πλευράς απαιτεί την προσοχή σας, με γνήσια αξεσουάρ Yamaha Πίσω σχάρα Σχάρα με φινίρισμα υψηλής ποιότητας που τοποθετείται στο πίσω μέρος της Yamaha, για μεταφορά βαλίτσας ή άλλων αποσκευών. Χάρη στην ενιαία σχεδίαση, μπορείτε να τοποθετήσετε τις προαιρετικές βαλίτσες City 39 L και 50 L της Yamaha για επιπλέον χώρο αποσκευών Με ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη

Κεντρική βαλίτσα City 39L Υψηλής ποιότητας βαλίτσα για επιπλέον χώρο αποσκευών/αποθηκευτικό χώρο στη Yamaha σας. Σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την Yamaha Motor από την ELM Design Europe Χωρά ένα κράνος (full face) ή τον εξοπλισμό οδήγησης Διατίθεται σε μαύρο ματ με κάλυμμα καπακιού σε διάφορα χρώματα που ταιριάζουν με το χρώμα της μονάδας Όποτε το επιθυμείτε, μπορείτε να αλλάξετε το χρώμα του καλύμματος στο χρώμα της επιλογής σας Συνδυάστε την με την προαιρετική εσωτερική τσάντα 39L και την πλάτη συνεπιβάτη για την κεντρική βαλίτσα 39L και άντε τα ταξίδια σας με απόλυτη άνεση!

www.bikeit.gr

Κάνε τώρα δικιά σου μία ολοκαίνουρια Sportster και επωφελήσου έως και €1,500

Μοναδικές προσφορές από την Harley-Davidson για λίγες μόνο μέρες Η μοτοσυκλετιστική περίοδος ξεκινάει δυναμικά με τη Harley-Davidson να συνεχίζει για λίγο ακόμη μία σειρά από μοναδικές προσφορές για περιορισμένο χρονικό διάστημα αναφορικά τόσο με την αγορά νέας μοτοσυκλέτας, όσο και σε customization της υπάρχουσας. Δεν χρειάζεται λοιπόν να περιμένεις άλλο! Άδραξε την ευκαιρία και επισκέψου το συντομότερο δυνατόν μία αντιπροσωπεία της Harley-Davidson και κάνε δική σου μία ολοκαίνουργια Sportster με όφελος €1,000.

www.bikeit.gr

Αποκτήστε τo Honda SH150i με άτοκες δόσεις στη Moto Petsas

Διαθέσιμη η φρέσκια έκδοση του 2019 Όλα τα νέα χρώματα του Honda SH150i 2019 στη Moto Petsas και με μέχρι 24 ΑΤΟΚΕΣ ΔΟΣΕΙΣ! Aκαταμάχητες γραμμές και κομψή εμφάνιση που συμπληρώνονται με τον μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα και το TopBox των 35L. Με τεχνολογία Smart Key,standard ABS, επίπεδο πάτωμα, τροχούς 16 ιντσών και φώτα LED που αυξάνουν τα επίπεδα άνεσης και προστασίας. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988 ή περάστε από το κατάστημά μας στην Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε από κοντά σε όλες του τις νέες χρωματικές επιλογές. Γιατί με το νέο Honda SH150i είσαι πάντα μπροστά...

www.bikeit.gr

Yamaha TMAX 530

Mε δώρο Αkrapovic! Στα πλαίσια της επετείου των 50 χρόνων της Yamaha στην Ελλάδα, η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ανακοινώνει μία εορταστική ενέργεια που αφορά τη ναυαρχίδα της στην κατηγορία των Sport Scooters, το ΤΜΑΧ 530. Η Yamaha σας κάνει δώρο την Akrapovic που έχει σχεδιαστεί ειδικά για το ΤMAX530! Η αξία του δώρου ανέρχεται σε €1,260 με ΦΠΑ και αφορά όλες τις εκδόσεις. Η προσφορά έχει άμεση ισχύ, θα διαρκέσει για περιορισμένα τεμάχια και μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων. Μπορείτε να δείτε την προσφορά στον ακόλουθο σύνδεσμο : https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/services/TMAX-Akrapovic/ Επισκεφθείτε το Επίσημο Δίκτυο Συνεργατών Δικύκλων Yamaha για περισσότερες πληροφορίες : https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/dealer-locator/ Το ζητήσατε και σας το προσφέρουμε! Απογειώστε το!

www.bikeit.gr

Daytona T310 στη Moto Petsas

Απόκτησέ τη με άτοκο διακανονισμό Είσαι διστακτικός ή αποφασιστικός τύπος; Ό,τι τύπος και να είσαι, ένα είναι σίγουρο. η Τ310 θα σε εντυπωσιάσει γιατί είναι η νέα Street Adventure μοτοσυκλέτα με επιβλητική σχεδίαση και υψηλά ποιοτικά χαρακτηριστικά. Με 4χρονο, 4βάλβιδο υγρόψυκτο κινητήρα, ιπποδύναμη 34.5 PS / 9,500 rpm, 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων, USD πηρούνι 37mm, κατανάλωση 3,6 lt / 100 km και τιμή €3,995 είναι προσαρμοσμένη τέλεια στις συνθήκες των ελληνικών δρόμων και μπορεί να κινείται στην πόλη, στο ταξίδι, αλλά και στο χώμα. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988 ή περάστε από το κατάστημά μας στην Ελευθερίου Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να τη δείτε από κοντά και να την αποκτήσετε σε προνομιακό άτοκο διακανονισμό με: - 0% προκαταβολή και έως 12 άτοκες δόσεις ή - 50% προκαταβολή και έως 24 άτοκες δόσεις.

www.bikeit.gr

Kymco Agility 16+ 200i ABS Euro4 - Η πόλη σου, ο κόσμος του

Δελτίο Τύπου της Ελληνικής αντιπροσωπείας, Mototrend A.E. Επιστροφή στους δρόμους των πόλεων για την έκδοση 200i ABS του καταξιωμένου Agility 16+. Αναβαθμισμένο στις προδιαγραφές Euro4 και με όπλα του την ευελιξία και την ευχρηστία αναμένεται να ανακηρυχθεί και πάλι σε πρωταγωνιστή των αστικών διαδρομών. Εξοπλισμένος με ηλεκτρονικό ψεκασμό, ο τετράχρονος κινητήρας του έχει γίνει ακόμα πιο οικονομικός, διατηρώντας ωστόσο αναλλοίωτη την απόδοση των 11.2 hp και 12 N.m. Οι βελτιώσεις που έχουν γίνει προσφέρουν πιο μεστή απόδοση στις χαμηλο-μεσαίες στροφές, κάτι που μεταφράζεται σε καλύτερες επιταχύνσεις, τόσο εν κινήσει όσο και από στάση. Πέραν των βελτιώσεων στον κινητήρα, το νέο 16+ 200i του 2019 έχει δεχθεί στα φρένα του δικάναλο ABS Bosch τελευταίας γενιάς. Με τις αλλαγές αυτές, το νέο Agility 16+ 200i ABS γίνεται φιλικότερο προς το περιβάλλον, πολύ πιο οικονομικό στη χρήση και ακόμα πιο ασφαλές στο φρενάρισμα. Η απλότητα της κατασκευής συνεπάγεται μικρό κόστος, χαμηλό βάρος, εύκολη και οικονομική συντήρηση. Ο ηλεκτρονικά ελεγχόμενος ψεκασμός βελτιώνει τις επιδόσεις με ταυτόχρονη μείωση των εκπομπών ρύπων και της

www.bikeit.gr

κατανάλωσης, ενώ με το ρεζερβουάρ καυσίμου στα 7 λίτρα εξασφαλίζεται ακόμα μεγαλύτερη αυτονομία! Το νέο Agility 16+ 200i ABS είναι μια ολοκληρωμένη πρόταση ενός καθημερινού scooter για όσους επιθυμούν στυλ, αξιοπιστία και χρηστικότητα χωρίς να ξοδέψουν μια μικρή περιουσία. Δεν είναι τυχαίο που στις μεγαλύτερες αγορές κατέχει περίοπτη θέση στους πίνακες των πωλήσεων, σταθερά και επί σειρά ετών, προσφέροντας τον ιδανικό συνδυασμό ασφάλειας – επιδόσεων – αντοχής – οικονομίας. Άλλωστε, η σειρά Agility της Kymco είναι αυτή που εισήγαγε την κατηγορία των οικονομικών scooter με μεγάλους τροχούς, δημιουργώντας παράλληλα σημείο αναφοράς στην αξιοπιστία. ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Δύο δισκόφρενα Δικάναλο ABS από τη Bosch Προβολέας DRL

Θύρα USB Ντουλαπάκι που κλειδώνει Κεντρικό & πλαϊνό σταντ Επίπεδο πάτωμα Αναδιπλούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη Σχάρα Αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα Ζάντες αλουμινίου Πλήρης πίνακας οργάνων Άγκιστρο αποσκευών Με τιμή στα €2,345 το νέο Agility 16+ 200i εύκολα μπορεί να γίνει δικό σας. Εναλλακτικά, η απόκτησή του μπορεί να γίνει και μέσω των ευνοϊκών χρηματοδοτικών προγραμμάτων της αντιπροσωπείας, που περιλαμβάνουν άτοκη εξόφληση με πιστωτική κάρτα, 18μηνη επιδοτούμενη χρηματοδότηση ή έντοκη με εξόφληση έως 72 μηνιαίες δόσεις. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθυνθείτε στις ιστοσελίδες www.kymco.gr και www.facebook.com/kymco.gr.

www.bikeit.gr

Öhlins - Νέα σειρά αμορτισέρ για Ducati X-Diavel

Η αρχή της βελτίωσης, σε δύο τύπους αμορτισέρ Τα πίσω αμορτισέρ Öhlins DU 726 και U 726 EMU έχουν ισχυρή απόδοση για να εξισορροπήσουν την απόδοση του X-Diavel και προσφέρουν καλύτερη αίσθηση του αναβάτη, σταθερότητα, άνεση και πρόσφυση. Είναι η τέλεια αναβάθμιση για κάθε X-Diavel. To Öhlins DU 726 είναι αμορτισέρ υψηλής πίεσης αζώτου με εξωτερικό ρεζερβουάρ και προσφέρει απόσβεση επαναφοράς, απόσβεση συμπίεσης και προφόρτιση ελατηρίου. Παραδίδεται με μαύρο ή κίτρινο ελατήριο. Χαρακτηριστικά Öhlins DU 726 Εξωτερικό ρεζερβουάρ αζώτου Διαδρομή 61 mm Μήκος 265 mm Ελατήριο 21115-24 μαύρο ή κίτρινο Τύπος S46HR1C1 Εξωτερική ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου Ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς Ρύθμιση απόσβεσης συμπίεσης

www.bikeit.gr

Διάμετρος εμβόλου 46 mm

To Öhlin DU 726 EMU είναι αμορτισέρ υψηλής πίεσης αζώτου με εσωτερικό ρεζερβουάρ και προσφέρει απόσβεση επαναφοράς και προφόρτιση ελατηρίου. Παραδίδεται με μαύρο ή κίτρινο ελατήριο. Χαρακτηριστικά Öhlins DU 726 EMU Εσωτερικό ρεζερβουάρ αζώτου Διαδρομή 61 mm Μήκος 265 mm Ελατήριο 21115-24 μαύρο ή κίτρινο Τύπος S46DR1 Εξωτερική ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου

Νέο συνθετικό λιπαντικό IPONE R4000 RS, από τη Moto Petsas

Κορυφαία απόδοση και προστασία Στη Moto Petsas θα βρείτε τo κορυφαίο συνθετικό λιπαντικό με εστέρες, κατάλληλο για αερόψυκτους/ υδρόψυκτους τετράχρονους κινητήρες και υγρούς συμπλέκτες. Συνδυάζει την καλύτερη ποιότητα συνθετικών ελαίων με επιλεγμένους εστέρες και βελτιωτικά/πρόσθετα, εξασφαλίζοντας το υψηλότερο δυνατό επίπεδο προστασίας για τετράχρονες μοτοσυκλέτες. Περιέχει βελτιωτικά ανθεκτικά στη διάτμηση, για αντίσταση στην αλλοίωση του ιξώδους. Μειώνει τη φθορά κυλίνδρου και ελατηρίων, ενώ παράλληλα εμποδίζει τη συσσώρευση καταλοίπων προσφέροντας ανώτερης ποιότητας λίπανση. Καλέστε τώρα στο 210-9512112 για να ενημερωθείτε από τους ειδικούς της Moto Petsas

BMW F 750 και F 850 GS με όφελος έως €1,250

Μια προσφορά της BMW Motorrad Hellas Η Ελληνική αντιπροσωπεία της BMW Motorrad ανακοινώνει μια προσφορά σε δύο από τα δημοφιλέστερα μοντέλα της. Συγκεκριμένα, το F 850 GS προσφέρεται με όφελος €1,250, ενώ το F 750 GS συνοδεύεται με μια εξίσου νόστιμη μείωση στην τιμή του κατά €900. Ενημερωθείτε σχετικά μέσω της επίσημης ιστοσελίδας και επισκεφτείτε έναν επίσημο έμπορο της BMW Motorrad για να επωφεληθείτε της προσφοράς. Τονίζουμε πως η προωθητική αυτή ενέργεια ισχύει για περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών και μέχρι εξαντλήσεως του σχετικού αποθέματος.

www.bikeit.gr

Λουκέτα και πέταλα ABUS και LUMA με έκπτωση 20% Προσιτή ασφάλεια στην Wheelcity Προστατέψτε το δίτροχό σας από τους “μακρυχέρηδες” με τις προτάσεις των κορυφαίων στο είδος ABUS και Luma, τώρα με έκπτωση 20% στο κατάστημα της Wheelcity. Για παράδειγμα μπορείτε να κάνετε δικό σας το κορυφαίο λουκέτο δισκόφρενου Abus Detecto X Plus 8008, με συναγερμό, με έκπτωση 20% και νέα τιμή 151 ευρώ, έναντι αρχικής τιμής 189 ευρώ.

WheelCity Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631 Αθήνα Τηλ.:+30 210 9018066 info@wheelcity.gr

www.bikeit.gr

Γνήσια ανταλλακτικά Husqvarna & Husaberg στo Paddock 512 Η μόνη κάθετη μονάδα Husqvarna στην Αθήνα To κατάστημα Paddock 512 αποτελεί μοναδικό προορισμό στις αγορές και την εξυπηρέτησή σας καθώς είναι η μοναδική κάθετη μονάδα για τις μοτοσυκλέτες της Husqvarna σε όλη την Αθήνα. Στο εν λόγω κατάστημα θα βρείτε γνήσια ανταλλακτικά τόσο για τα μοντέλα της Husqvarna όσο και για εκείνα της Husaberg.

Paddock 512 Τηλ.: 210 6011555

Γνήσια θερμαινόμενα γκριπ για Suzuki V-Strom 250 με έκπτωση 25% Από την ελληνική αντιπροσωπεία Επωφεληθείτε της σημαντικής έκπτωσης που ανέρχεται στο 25% από την ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki και κάντε δικά σας τα θερμαινόμενα γκριπ για το μικρότερο μέλος της οικογενείας V-Strom. Δεν έχει σημασία πόσο ψυχρός μπορεί να είναι ο αέρας, αυτά τα θερμαινόμενα grip θα κρατήσουν τα δάχτυλά σας ζεστά όσο οδηγείτε. Οι θερμαινόμενες λαβές έχουν τρεις διαφορετικές ρυθμίσεις έντασης και μέγιστη κατανάλωση ισχύος 17,2 Watt. Σε νέα τιμή προσφοράς 126,31 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 168,42 ευρώ.

Suzuki Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. Τηλ.: 210-3499940 www.bikeit.gr

Γνήσια κουκούλα εξωτερικού χώρου Suzuki, σε τιμή προσφοράς Με έκπτωση 25% από την Suzuki Αδιάβροχο κάλυμμα μοτοσυκλέτας κατασκευασμένο από βαρέως τύπου πολυεστέρα, με αεραγωγούς. Με μαλακή εσωτερική επένδυση που προστατεύει τις ευαίσθητες επιφάνειες της μοτοσυκλέτας. Διπλές ραμμένες ραφές, κεντρικός κάτω ιμάντας που μπορεί να κλειδώσει με μεγάλες οπές ασφαλείας. Ανθεκτικό στη θερμότητα κάτω πλαίσιο. Κάντε τη τώρα δική σας από την ελληνική αντιπροσωπεία σε νέα τιμή προσφοράς 52,34 ευρώ, έναντι αρχικής τιμής 69,79 ευρώ με έκπτωση 25%.

Suzuki Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. Τηλ.: 210-3499940

www.bikeit.gr

Ελαστικά Michelin Sirac με έκπτωση έως 21% Για μικρά και μεσαία on-off, στην Wheelcity Τα Michelin Sirac είναι ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί από την γαλλική εταιρία ειδικά για μικρές και μεσαίου κυβισμού on-off. Βρείτε τα τώρα στην Wheelcity σε προσφορά με έκπτωση έως και 21%. Για παράδειγμα μπορείτε να κάνετε δικά σας τα Sirac σε διαστάσεις 90/90-19΄΄ και 110/90-17΄΄ με έκπτωση 21% και νέα τιμή 155 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 195 ευρώ.

WheelCity Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631 Αθήνα Τηλ.:+30 210 9018066 info@wheelcity.gr

www.bikeit.gr

Moto Guzzi – Νέος τιμοκατάλογος 2019

Περιλαμβάνει το V9 Bobber Sport Η Ελληνική αντιπροσωπεία της Moto Guzzi ανακοινώνει τον ανανεωμένο τιμοκατάλογο των μοντέλων της, με έναρξη ισχύος τη Δευτέρα 14 Ιανουαρίου 2019. ΜΟΝΤΕΛΟ V7 III CARBON V7 III CARBON SHINE V7 III RACER V7 III STONE V7 III STONE ROUGH V7 III SPECIAL V7 III SPECIAL MILANO V9 BOBBER V9 BOBBER SPORT AUDACE CALIFORNIA 1400 TOURING ELDORADO MGX-21 FLYING FORTRESS V9 ROAMER

ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ (cc) NAKED 744 744 744 744 744 744 744 853 853 CUSTOM 1,380

ΤΕΛΙΚΗ ΤΙΜΗ (€)

1,380

19,970

1,380

18,770

1,380

24,590

853

10,000

9,980 10,240 10,580 8,980 9,430 9,130 9,280 10,000 10,700 18,770

Οι παραπάνω τιμές δεν συμπεριλαμβάνουν έξοδα διαχείρισης €22.00. Ο Τιμοκατάλογος αυτός ισχύει από 14.01.2019, καταργεί κάθε προηγούμενο και μπορεί να αλλάξει χωρίς προειδοποίηση. Τα τέλη ταξινόμησης μπορεί να αλλάζουν ανάλογα με τις μεταβολές του κόστους των εισαγόμενων οχημάτων. Η εταιρεία διατηρεί το δικαίωμα να τροποποιεί τα τεχνικά χαρακτηριστικά χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση. www.bikeit.gr

209

Εξατμίσεις Mivv για Kawasaki με έκπτωση 10%

Εξατμίσεις Mivv για Yamaha με έκπτωση 10%

Από την Wheelcity

Στο κατάστημα της Wheelcity

Με έκπτωση 10% προσφέρει η Wheelcity τις ποιοτικές εξατμίσεις της Mivv για δικύλινδρα και 4κύλινδρα μοντέλα της Kawasaki. Για παράδειγμα μπορείτε να αναβαθμίσετε την εμφάνιση και τις επιδόσεις τους δικού σας Versys 650 τοποθετώντας το τελικό Suono με έκπτωση 10% και νέα τιμή 568 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 631 ευρώ.

Με έκπτωση 10% προσφέρει η Wheelcity τις ποιοτικές εξατμίσεις της Mivv για δημοφιλή μοντέλα της Yamaha. Για παράδειγμα μπορείτε να αναβαθμίσετε την εμφάνιση και τις επιδόσεις τους δικού σας XMAX 300 τοποθετώντας το τελικό Urban με έκπτωση 10% και νέα τιμή 224 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 249 ευρώ.

WheelCity Κάρπου 24, Ν.Κόσμος 11631 Αθήνα Τηλ.:+30 210 9018066 info@wheelcity.gr

www.bikeit.gr 210

Χειρολαβές Barracuda Classic B-Lux

Ρετρό σχεδίαση, ποιοτικά υλικά Χειρολαβές κατασκευασμένες από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανθεκτικό καουτσούκ, προσδίδουν τέλειο κράτημα, άριστη εφαρμογή και αισθητική βελτίωση. Νέα σχεδίαση με ύφος modern-classic και ρομβοειδές μοτίβο σε ρετρό γραμμές. Τα χερούλια έχουν μήκος 12 εκατοστά και πωλούνται σε ζεύγος. Περιλαμβάνεται το «κόκκαλο» και ο τεντωτήρας της γκαζιέρας. Διατίθενται στους εξής χρωματικούς συνδυασμούς: καφέ-ασημί και όλο μαύρο. Προσεχώς και σε καφέ-μαύρο & μαύρο-ασημί.

Τιμή: 59 ευρώ Moto Discovery Αχαρνών 350 111 45, Αθήνα, Ελλάδα info@moto-discovery.com Τηλ.: +30 210 2028898 Fax: +30 210 2028838

www.bikeit.gr

Τηλ. : 694 824 5364 www.specialparts.gr

Το νέο Honda CB500X 2019 στη Moto Petsas

Motod1rect: Ανοιξιάτικες προσφορές για την καλή σου

Γνωρίστε το και οδηγείστε το

Εξοπλίσου με όλα τα απαραίτητα

Το νέο CB500X 2019 σας ανοίγει τον δρόμο της ανακάλυψης. Ο νέος ζωηρός δικύλινδρος κινητήρας 500 cc αποδίδει ισχυρότερη ισχύ και ροπή στη μεσαία κλίμακα στροφών, ενώ είναι συμβατός για κατόχους διπλώματος κατηγορίας Α2. Με ισχυρότερο on-off χαρακτήρα χάρη στο νέο εμπρός τροχό 19”, μακρύτερη διαδρομή εμπρός-πίσω ανάρτησης, πιο λεπτή σέλα, μεγαλύτερη γωνία περιστροφής τιμονιού και πιο στιβαρό και σκληροτράχηλο fairing, είναι έτοιμο να κάνει τα πάντα. Καλέστε μας τώρα στο 210-9582988 ή περάστε από το κατάστημά μας στην Ελ. Βενιζέλου 242 στην Καλλιθέα για να το δείτε και να το οδηγήσετε.

Ο καιρός έχει ανοίξει, η Άνοιξη έρχεται, οι δρόμοι σε περιμένουν. Ό,τι κι αν χρειάζεσαι για σένα και τη μοτοσυκλέτα σου, από είδη ένδυσης και εξοπλισμό ασφαλείας, εξατμίσεις και ανεμοθώρακες, ως βαλίτσες και αντικλεπτικά, το Motod1rect έχει κάτι για όλους.

Moto Petsas

www.bikeit.gr

Και, στον μακρύ του κατάλογο επώνυμων προϊόντων, κρύβονται ενδιαφέρουσες προσφορές και εκπτώσεις. Επισκεφτείτε την ανοιξιάτικη κολεξιόν του Motod1rect και βρείτε αυτό που θέλετε.

HIGH

QUALITY

MOTORCYCLES. Παπαδιαμάντη 28 μεταμόρφωση 14452 Αθήνα Tηλ.: 21 0222 0450 www. shercohellas.gr e-mail: shercohellas@gmail.com www.bikeit.gr

Νέα αγώνων Π.Π. MX WORLDSBK MotoGP AMA SX EnduroGP MXGP X-Trial Hellas Rally 2019

www.bikeit.gr

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Junior Motocross 2020 στην Μεγαλόπολη Το αθλητικό σωματείο «ΑΡΗΣ», μαζί με την ΑΛΜΑ Μεγαλόπολης, έχουν την χαρά να ανακοινώσουν την διοργάνωση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Junior Motocross (ΜΧ) του 2020 στον πλέον καταξιωμένο αγωνιστικό χώρο της Ελλάδας, στην πίστα της Μεγαλόπολης!

www.bikeit.gr

To Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Junior Motocross διοργανώνεται σε έναν μόνο αγώνα κάθε χρόνο, σε περίοδο καλοκαιρινών διακοπών (μέσα Ιουλίου – τέλη Αυγούστου) για να διευκολύνεται η προσέλευση νεαρών αθλητών από όλο τον κόσμο! Σε ένα αγώνα ο οποίος αποκτά έτσι ιδιαίτερη αίγλη αφού, εκτός του διαγωνισμού των νεαρών αθλητών σε ατομικό επίπεδο, αγωνίζονται και οι χώρες των αθλητών μέσω των οργανωμένων νεανικών Εθνικών Ομάδων τους (Junior Motocross of Nations)! Δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Junior ΜΧ είναι μια σύγχρονη νεανική μοτοΟλυμπιάδα η οποία προσελκύει όλο και περισσότερους αθλητές και χώρες. Στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Junior Motocross μετέχουν αθλητές ηλικίας 10-17 ετών, σε 3 ηλικιακές κατηγορίες (10-12, 1214, 13-17 ετών) και την αναπτυξιακή πορεία του θεσμού αποδεικνύει το γεγονός ότι τα 2 προηγούμενα έτη συμμετείχαν περισσότεροι από 100 αθλητές από 20+ χώρες κάθε χρονιά, αριθμός που προβλέπεται να αυξηθεί τα επόμενα χρόνια. Με αυτά τα δεδομένα, η προβολή του θεσμού και αντίστοιχα το ενδιαφέρον του κοινού, αυξάνεται όλο και περισσότερο και μάλιστα διατηρεί αυτή την αυξητική τάση.

Σημαντικός αρωγός και συμπαραστάτης της προσπάθειάς μας η Περιφέρεια Πελοποννήσου η οποία, με αρχηγό τον αποφασιστικό Περιφερειάρχη Πελοποννήσου, έκανε ότι ήταν δυνατόν για να είμαστε πλέον έτοιμοι να προχωρήσουμε. Να προχωρήσουμε με άνεση χρόνου, να δώσουμε προσοχή σε κάθε μικρή ή μεγάλη λεπτομέρεια ώστε να πετύχουμε τον στόχο μας ο οποίος είναι η ανάπτυξη του μοτοαθλητισμού στην Ελλάδα και παράλληλα η προβολή της χώρας μας. Ιδιαίτερα στην περίπτωση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Junior ΜΧ στην Μεγαλόπολη, το γεγονός ότι στην χώρα μας θα έρθουν παιδιά και έφηβοι από όλα τα σημεία του ορίζοντα, παιδιά και έφηβοι που ίσως να μην έχουν ακούσει ακόμα για την Ελλάδα, την ιστορία της και την ομορφιά της, δίνει μια ιδιαίτερη... , μοναδική, σημασία στην εκδήλωση αυτή. Αν σκεφτεί κανείς δε ότι τα παιδιά/έφηβοι θα συνοδεύονται από τις οικογένειές τους και μάλιστα σε περίοδο καλοκαιρινών διακοπών, πολλαπλασιάζει και διευρύνει την αξία της εκδήλωσης. Ο ΑΡΗΣ ΑΣ και η ΑΛΜΑ σας προσκαλούν και σε περιμένουν από τώρα στην παγκόσμια νεανική Μεγαλόπολη του 2020!

www.bikeit.gr

MotoGP

300 νίκες για τη Honda στην κορυφαία κατηγορία Η νίκη του Marc Marquez στο Le Mans δεν ήταν απλώς η τρίτη φετινή του, καθώς ταυτόχρονα σήμανε ένα πολύ σημαντικό επίτευγμα για τη Honda. Αυτή ήταν η 300ή νίκη της Honda στη μεγάλη κατηγορία των Grand Prix στα 53 χρόνια από τότε που ο Jim Redman με το RC181 πήρε την πρώτη νίκη της εταιρείας στο Hockenheim το 1966. Έκτοτε η Ιαπωνική εταιρεία πρωταγωνιστεί στα GP και από τις σέλες των μοτοσυκλετών της έχουν περάσει μεγάλοι πρωταθλητές όπως οι Mike Hailwood, Freddie Spencer, Takazumi Katayama (ο πρώτος Ιάπωνας που κέρδισε στη μεγάλη κατηγορία με τη Honda, το 1982 με NS500), Mick Doohan, Wayne Gardner, Alex Criville, Eddie Lawson και φυσικά ο Valentino Rossi.

www.bikeit.gr

Ο Giacomo Agostini θα τρέξει με MV Agusta στο Classic TT 2019

Ο θρύλος των αγώνων ταχύτητας, με 15 παγκόσμια πρωταθλήματα στο όνομά του, θα τρέξει φέτος στο Isle of Man Classic TT με μια MV Agusta 350 Quattro Cilindri του 1976! Το όνομα του Ιταλού πρωταθλητή είναι στενά συνδεδεμένο με την MV Agusta, καθώς μαζί της από το 1965 ξεκίνησε ένα ασύλληπτο σερί νικών που απέφερε 7 συνεχόμενα πρωταθλήματα στα 500 κυβικά, 6 τίτλους στα 350 και 10 νίκες στο Isle of Man TT. Είναι λοιπόν απολύτως λογικό να προκαλεί συγκίνηση η ανακοίνωση πως ο Ago στα 76 του χρόνια θα επιστρέψει στο Νησί για να τρέξει στο Classic TT που διοργανώνεται από τις 17 ως τις 26 Αυγούστου 2019. Και θα το κάνει με αψογότατο στυλ καβάλα σε μια MV Agusta 350 Quattro Cilindri, δηλαδή τη μοτοσυκλέτα που παρουσιάστηκε το 1972 για να αντικαταστήσει τα τρικύλινδρα 350 που είχαν πάει σερί όλους τους τίτλους της κατηγορίας από το 1968. Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα προέρχεται από την αγωνιστική σεζόν του 1976, όταν ο Ιταλός είχε φτιάξει τη δική του ομάδα με χορηγία από τη Marlboro. Εκείνη τη χρονιά η Quattro Cilindri απέτυχε να πάρει το πρωτάθλημα από τις ορδές δίχρονων που είχαν αρχίσει να κατακλύζουν τα GP, ωστόσο πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα με εξαιρετική ιστορία... www.bikeit.gr

Α.ΜΟΤ.Ο.Ε.

Αλλαγές στον Τεχνικό Κανονισμό των Supersport 300 Η Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. έδωσε στη δημοσιότητα τον ανανεωμένο τεχνικό κανονισμό για την κατηγορία Supersport 300 του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας. Σε αυτόν έχει ενημερωθεί η λίστα με τις επιτρεπόμενες μοτοσυκλέτες, περιλαμβάνοντας νέα μοντέλα όπως το KTM RC390R και αναπτύσσονται αναλυτικά όλες οι τεχνικές λεπτομέρειες για το πώς μια μοτοσυκλέτα στήνεται ώστε να είναι συμβατή με τους ισχύοντες κανονισμούς. Περιλαμβάνονται όλες οι πληροφορίες για τη χρήση ηλεκτρονικών βοηθημάτων, το εγκεκριμένο κοινό Σύστημα Ηλεκτρονικού Ελέγχου, οι επιτρεπτές αλλαγές στις μοτοσυκλέτες. Ο κανονισμός ακόμη περιλαμβάνει τις πρακτικές "εξισορρόπησης διαφορετικών μοτοσυκλετών", δηλαδή τα μέτρα εκείνα που λαμβάνονται (στα πρότυπα των FIM/Dorna στα παγκόσμια πρωταθλήματα) ώστε να εξασφαλιστεί ο θεμιτός ανταγωνισμός. Σε αυτά συγκαταλέγονται δράσεις όπως ο περιορισμός στροφών και η αλλαγή ορίου βάρους. Σημειώνουμε πως ο νέος τεχνικός κανονισμός που ακολουθεί δημοσιεύεται αυτούσιος, όπως ακριβώς θα τον συναντήσετε στην ιστοσελίδα της Α.ΜΟΤ.Ο.Ε...

www.bikeit.gr

O Brad Freeman έπιασε κορυφή στο EnduroGP

Δελτίο Τύπου Beta Boano O τρίτος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Enduro φιλοξενήθηκε στη φημισμένη πόλη Santiago de Compostela της Ισπανίας, όπου η ομάδα Costa Ligure Beta Boano Team έχει πλέον δύο πολύ καλούς λόγους για να τον θυμάται για πάντα. Ο Brad Freeman παρέδωσε μαθήματα υποδειγματικής οδήγησης, κερδίζοντας και τις δύο αγωνιστικές μέρες. Με το αποτέλεσμα αυτό, επιβεβαίωσε ακόμη πιο εμφατικά την πρώτη του θέση στην κατηγορία Ε1, αλλά το σημαντικότερο είναι πως πλέον πέρασε τον Steve Holcombe με 5 βαθμούς...

H Zero θα τρέξει στο Pikes Peak Στις 30 Ιουνίου 2019 η 97η έκδοση του Pikes Peak International Hill Climb θα διοργανωθεί στο θρυλικό πλέον βουνό του Κολοράντο των Η.Π.Α. και φέτος μια από τις συμμετοχές θα αφορά την εργοστασιακή παρουσία της Zero Motorcycles με το ολοκαίνουργιο SR/F. Για τα χέρια του βετεράνου αναβάτη του Αμερικανικού πρωταθλήματος Superbikes, του 33χρονου Cory West, η Zero ετοιμάζει πυρετωδώς μια αγωνιστική έκδοση του SR/F, η οποία θα προσπαθήσει να διακριθεί στην ανάβαση των 20 χιλιομέτρων και 156 στροφών ως τον τερματισμό σε υψόμετρο 2.860 μέτρων πάνω από τη θάλασσα...

www.bikeit.gr

FIM, Broc Tickle

Δύο χρόνια αποκλεισμός λόγω ντόπινγκ Το Διεθνές Πειθαρχικό Δικαστήριο της FIM ανακοίνωσε πως ο αθλητής Broc Tickle τιμωρείται με αποκλεισμό από τους αγώνες για 24 μήνες. Ο αναβάτης της Red Bull KTM πιάστηκε πέρυσι σε αγώνα του πρωταθλήματος AMA SX 2018 στο San Diego, καθώς και το τεστ ντόπινγκ ανιχνεύτηκε να έχει στο αίμα του την απαγορευμένη ουσία 5-μεθυλεξαν-2-αμίνη. Σύμφωνα με την απόφαση του δικαστηρίου, η ποινή του αθλητή τίθεται σε εφαρμογή από τη στιγμή που αρχικά πιάστηκε, δηλαδή από τον Φεβρουάριο του 2018, και θα έχει διάρκεια δύο ετών. Ο Tickle μπορεί να εφεσιβάλλει την απόφαση εντός 21 ημερών από την ανακοίνωσή της.

Cooper Web & KTM, Πρωταθλητές AMA SX 450 2019 Ο Cooper Web είναι ο Πρωταθλητής του εμβληματικού Πρωταθλήματος AMA Supercross για το 2019, στη μεγάλη κατηγορία των 450. Και κάπως έτσι, το KTM Group κάνει τους συνεχόμενους τίτλους του στο AMA SX 450… 5 (4 για την ΚΤΜ και 1 για τη Husqvarna) , δίχως να δείχνει διάθεση να σταματήσει εκεί. Θυμίζουμε ότι ο τίτλος του AMA SX 450 είχε πάει στον Ryan Dungey της ΚΤΜ το 2015, το 2016 και το 2017...

www.bikeit.gr

Η Andeli Mototouring χορηγός του Γιάννη Περιστερά Η προσπάθεια του 14χρονου Γιάννη #John41 Περιστερά στο Ελληνικό ΠΠΤ και το Ιταλικό Πρωτάθλημα CIV, στην κατηγορία Supersport300 έχει ήδη ξεκινήσει και αμέσως μετά τον 2ο και 3ο Αγώνα του ΠΠΤ που θα γίνει στις Σέρρες στις 8 & 9 Ιουνίου, ο Έλληνας οδηγός θα βρεθεί στην Ιταλία για δοκιμές πριν από τον πρώτο Αγώνα του στο CIV. Η Andeli Mototouring είναι χορηγός της Ελληνικής ελπίδας για κάτι καλό σε διεθνές επίπεδο, αφού άλλωστε η ίδια έχει ένα διεθνώς αναγνωρισμένο προφίλ. Η Andeli Mototouring με έδρα την Αθήνα καλύπτει τις ανάγκες μεμονωμένων μοτοσυκλετιστών αλλά και ομάδων από αναβάτες που θέλουν να χαρούν τον μαγικό κόσμο της μοτοσυκλέτας. Παρέχει τη δυνατότητα για βραχυχρόνια ενοικίαση αλλά και για μακροχρόνια μίσθωση μικρών και μεγάλων μοτοσυκλετών (leasing) από όλη τη γκάμα του κορυφαίου κατασκευαστή μοτοσυκλετών του κόσμου, της Honda. Ταυτόχρονα διοργανώνει μοτοσυκλετιστικές εκδρομές στην Ελλάδα και το εξωτερικό με τους αναγνωρισμένους F.I.M Moto Tour Assistants της...

www.bikeit.gr

Beta και Steve Holcombe συνεχίζουν μαζί ως το 2021 “Είμαι πανευτυχής που θα συνεχίσω με τη Beta και τη Beta Factory Racing Team το 2020 και 2021. Από τον πρώτο μου παγκόσμιο τίτλο το 2016 ως και την περσινή κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος O Άγγλος αναβάτης Steve Holcombe ανέβηκε EnduroGP ήταν μια απίθανη διαδρομή με στο παγκόσμιο προσκήνιο το 2016 με τη Beta τη Beta. Με εμπιστεύτηκαν και με στήριξαν από την πρώτη στιγμή, μαζί αποδείξαμε και μαζί της έχει κατακτήσει 2 παγκόσμια πως αποτελούμε μια σπουδαία ομάδα και πρωταθλήματα EnduroGP, 2 παγκόσμια απολαύσαμε μερικές μεγάλες επιτυχίες. πρωταθλήματα στην κατηγορία του, Ε3, 3 Κοιτώντας προς το μέλλον, οι στόχοι μας τίτλους Κατασκευαστών και ένα Ιταλικό παραμένουν ίδιοι και θα συνεχίσουμε να πρωτάθλημα. Θα έλεγε κανείς πως αυτή η δουλεύουμε σκληρά για την επίτευξη ακόμη συνεργασία είναι, όχι απλά πετυχημένη, περισσότερων επιτυχιών. Το να είμαι ακόμη αλλά χρυσοφόρα κι έτσι δεν είναι καθόλου περίεργο που το συμβόλαιό του ανανεώθηκε μέλος της οικογένειας της Beta είναι κάτι που με κάνει εξαιρετικά περήφανο,” δήλωσε ο για άλλα δύο χρόνια. πρωταθλητής. Η Beta Motor ανακοινώνει την επέκταση της συνεργασίας της με τον τετράκις παγκόσμιο πρωταθλητή Enduro, Steve Holcombe, για άλλα δύο χρόνια, ως και τη σεζόν του 2021.

www.bikeit.gr

Ο κριτής της Jerez το βούτηξε από τον Alex Rins και η Brembo εξηγεί σε τι χρησιμεύει Ήταν ένα από τα πρώτα θέματα στην αγωνιστική επικαιρότητα τις μέρες μετά τον αγώνα MotoGP στη Jerez. Αιτία, ένας κριτής που κλήθηκε να κρατήσει τη Suzuki GSX-RR του Alex Rins ενόσω αυτός πανηγύριζε τη δεύτερη θέση του και βρήκε την ευκαιρία να αρπάξει ένα αναμνηστικό για να θυμάται την ηλιόλουστη ημέρα. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, ο απρόσεκτος κριτής έβαλε στο μάτι το σπογγώδες μανίκι που χρησιμοποιείται για να καλύπτει το δοχείο υγρών του μπροστινού φρένου, αλλά δεν παρατήρησε ότι υπήρχε και μια κάμερα που κατέγραφε κατάμουτρα τον αναβάτη και η οποία φυσικά τον συνέλαβε επ’ αυτοφόρω.

www.bikeit.gr

Road Racing, James Cowton

Μια βλάβη στα ηλεκτρονικά του κόστισε τη ζωή Τον περασμένο Ιούλιο ο έμπειρος 26χρονος Άγγλος αναβάτης έχασε τη ζωή του στον αγώνα Southern 100 στο Isle of Man. Πρόκειται για τον ίδιο αγώνα όπου σε ένα ατυχές συμβάν με εμπλοκή 4 αναβατών τραυματίστηκε σοβαρά ο Ivan Lintin και ελαφρύτερα οι Jamie Coward και Mickey Evans. Το πόρισμα για το ατύχημα του Cowton μόλις δόθηκε στη δημοσιότητα και εντοπίζει την αιτία σε μια δυσλειτουργία των ηλεκτρονικών στην Kawasaki ZX-6R του. Συγκεκριμένα, μια κακή επαφή προκάλεσε σβήσιμο του κινητήρα του την ώρα που έστριβε με πολλά, με αποτέλεσμα να ανοίξει αναπόφευκτα η τροχιά του, να χτυπήσει σε τοίχο στο εξωτερικό της στροφής και στη συνέχεια να εκσφενδονιστεί προς το εσωτερικό της, όπου τον χτύπησε ο επερχόμενος Evans και οι άλλοι δύο αναβάτες να πέσουν προσπαθώντας να τον αποφύγουν...

www.bikeit.gr

H Kiara Fontanesi αφήνει το ΜΧ για πολύ καλό λόγο Από το 2013 ως και το 2018 πήρε έξι φορές το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ΜΧ Γυναικών, χάνοντάς το μόνο το 2016. Πρόκειται για μια από τις πιο πετυχημένες και γνωστές αθλήτριες της Μοτοσυκλέτας, αλλά φαίνεται πως θα τη χάσουμε από τις πίστες, προσωρινά τουλάχιστον. Όπως ανακοίνωσε η ίδια στα προσωπικά της κοινωνικά δίκτυα, η αιτία μεγαλώνει μέσα στο σώμα της. «Φέτος μάλλον δεν θα κερδίσω το παγκόσμιο πρωτάθλημα, αλλά θα πραγματοποιήσω το μεγαλύτερό μου όνειρο, να γίνω μητέρα! «Ήταν πολύ δύσκολο να αποφασίσω πότε θα ήταν ο πιο κατάλληλος χρόνος γι’ αυτό, ειδικά με την καριέρα μου, αλλά αισθάνομαι πως αυτή η χρονιά θα είναι η καλύτερη για μένα (λαμβάνοντας υπ’ όψη και το πρόβλημα υγείας που με έχει αναγκάσει να ξεκουραστώ) και ποτέ δεν ήμουν πιο ευτυχισμένη στη ζωή μου!...

www.bikeit.gr

MotoGP

Πόσα κερδίζουν Marc Marquez, Valentino Rossi, και οι υπόλοιποι αναβάτες; Το γερμανικό περιοδικό Motorrad έκανε ένα πολύ ενδιαφέρον αφιέρωμα για τις οικονομικές απολαβές των αναβατών MotoGP για το 2019. Δυο θέματα προκύπτουν από το εν λόγω άρθρο. α) Πού βρήκε το Motorrad τα στοιχεία και πόσο ακριβή είναι; και β) και τι ισχύει με τις συμφωνίες αναβατών με τους δεκάδες χορηγούς τους;

www.bikeit.gr

Όσον αφορά στο πρώτο θέμα, θα σταθούμε στην εγκυρότητα του περιοδικού, το οποίο όμως δεν αναφέρει τις πηγές του, επισημαίνοντας πως τα νούμερα που παραθέτει είναι “ενδεικτικά”. Στο δεύτερο θέμα... κανείς δεν γνωρίζει τα συμβόλαια των αναβατών με τους χορηγούς τους, συμβόλαια που μπορεί σε κάποιους να αποφέρουν πολλά περισσότερα έσοδα από ότι τα συμβόλαια των εταιρειών...

Γιάννης Τζωρτζόπουλος

33 χρόνια συνεχούς παρουσίας στους αγώνες μοτοσυκλέτας Ο πρόσφατος εναρκτήριος αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας που φιλοξενήθηκε στο στρατιωτικό αεροδρόμιο Τρίπολης είχε πολλαπλά επετειακό χαρακτήρα. Αφενός συμπληρώθηκαν 30 χρόνια από την πρώτη φορά που η πίστα του αεροδρομίου χρησιμοποιήθηκε για αγώνα ταχύτητας μοτοσυκλετών, αλλά δεν ήταν αυτή η μόνη αιτία γιορτής. Ο Γιάννης Τζωρτζόπουλος, ιδιοκτήτης της Tzortzopoulos Moto Fashion & Accessories, τιμήθηκε για την αδιάλειπτη παρουσία του στους αγώνες μοτοσυκλέτας επί 33 συναπτά έτη. Μάλιστα, ήταν ο μοναδικός από τους αναβάτες που έτρεξαν στην Τρίπολη την Κυριακή 5 Μαΐου που είχε συμμετάσχει στον πρώτο αγώνα που είχε διοργανωθεί στην Τρίπολη πριν 30 χρόνια! Μάλιστα, ο Τζωρτζόπουλος δε συμμετείχε απλώς στην κατηγορία Supersport, αλλά είναι ένας από τους πρωταγωνιστές της, καθώς στην Τρίπολη έχασε το τρίτο σκαλί του βάθρου για μόλις 18 εκατοστά του δευτερολέπτου... Του ευχόμαστε ολόψυχα να συνεχίσει έτσι για άλλα τόσα χρόνια, ενώ δεν ξεχνάμε πως, εκτός της προσωπικής του εμπλοκής ως αγωνιζόμενου, η συνδρομή του αγωνιστικό γίγνεσθαι της χώρας μας είναι σημαντικότατη καθώς η εταιρεία του υποστηρίζει και εξοπλίζει πολλούς αναβάτες σε όλες τις κατηγορίες Ελληνικών αγώνων μοτοσυκλέτας. www.bikeit.gr

Yamaha MotoGP

Πήρε… Avatar εργοστασιακό αναβάτη! Όταν η πραγματικότητα μπερδεύεται με την τεχνολογία, τα αποτελέσματα είναι πολλές φορές πρωτόγνωρα και θεαματικά. Κάπως έτσι, η εργοστασιακή ομάδα Monster Energy Yamaha MotoGP Team, του Valentino Rossi και του Maverick Vinales, απέκτησε και 3ο -εικονικό αυτή τη φορά- αναβάτη! Μπερδευτήκατε; Ας το απλοποιήσουμε. Η εργοστασιακή ομάδα MotoGP της Yamaha έγινε η πρώτη ομάδα του Πρωταθλήματος που υπέγραψε συμβόλαιο με αναβάτη του εικονικού Πρωταθλήματος MotoGP eSport, και συγκεκριμένα με τον δις (2017 & 2018) Πρωταθλητή της κονσόλας, Trastevere73, κατά κόσμο Lorenzo Daretti! Έτσι ο 19χρονος Daretti γίνεται ο πρώτος παίκτης ηλεκτρονικού παιχνιδιού μοτοσυκλέτας που αποκτά εργοστασιακό συμβόλαιο με ομάδα του πραγματικού Πρωταθλήματος MotoGP. Άντε γεια!

www.bikeit.gr

www.bikeit.gr 219

www.bikeit.gr

Hellas Rally 2019, 1η μέρα, Πρόλογος

Hellas Rally 2019, 1η μέρα, Πρόλογος Ξεκίνησε στις 20 Μαΐου 2019, το ετήσιο Hellas Rally Raid που φέτος περιδιαβαίνει την πανέμορφη φύση της κεντρικής Ελλάδας με σημείο αναφοράς το Καρπενήσι. Εκτός από ένα διεθνές Rally με τη δική του ιστορία και φήμη, το Hellas Rally αποτελεί και επίσημο αγώνα του Ευρωπαϊκού Κυπέλλου Tout Terrain της FIM. Στη λίστα εκκίνησης βρίσκονται 200 αναβάτες μοτοσυκλετών, quads και SSV (side by side) από όλον τον κόσμο. Στη λίστα συμμετοχών η συντριπτική πλειοψηφία προέρχεται από χώρες της Ευρώπης, αλλά θα δούμε και αρκετές συμμετοχές από Ισραήλ και Τουρκία, ενώ οι πιο μακρινοί μας έρχονται από τις ΗΠΑ, την Αυστραλία, τη Νέα Ζηλανδία, το Εκουαδόρ και το Μεξικό. Στους συμμετέχοντες φέτος συναντάμε επίσης τρεις Έλληνες: #220 - Γεωργογιάννης Παναγιώτης (ΚΤΜ EXC 350F) #334 - Χαρίσης Δημήτρης (ΚΤΜ EXC 450F) #409 - Καραμάνος Στέλιος (ΚΤΜ EXC 520) Επίσης, στη λίστα βρίσκουμε και τον Linardos Dimitri (KTM EXC 450) που είναι δηλωμένος ως Γάλλος, ωστόσο το όνομά του μάλλον αποκαλύπτει Ελληνική ρίζα. Η πρώτη μέρα του αγώνα περιελάμβανε την τελετή έναρξης και τον Πρόλογο, από τον οποίο η κατάταξη ανέδειξε ως πρώτο και ταχύτερο έναν αναβάτη quad, τον Γάλλο Souday Sebastien (Yamaha). Ακολούθησαν δύο Ιταλοί, ο Tonelli Leonardo (Husqvarna) στη δεύτερη θέση και ο Curà Matteo (Husqvarna) στην τρίτη, λίγο μπροστά από τον γνωστό Chris Birch που υποβάλλει στη δοκιμασία του Hellas Rally ένα KTM 790 Adventure. Από τους Έλληνες αγωνιζόμενους, ο Χαρίσης τερμάτισε 85ος, ο Γεωργογιάννης 104ος και ο Καραμάνος 140ός.

www.bikeit.gr

2η μέρα Συνεχίστηκε στα βουνά της Κεντρικής Ελλάδας το Hellas Rally Raid 2019, με μια δεύτερη μέρα που περιλάμβανε 220 χιλιόμετρα σε γρήγορες χωμάτινες διαδρομές, διανθισμένες με χορταστικέςδόσεις λάσπης. Ο αναβάτης Quad που είχε γράψει τον ταχύτερο χρόνο όλων κατά τον Πρόλογο, την πρώτη μέρα του αγώνα, ο Γάλλος Souday Sebastien (Yamaha), αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τον αγώνα μετά από μια πτώση που τον άφησε αρκετά ζαλισμένο, αλλά ευτυχώς όχι τραυματισμένο. Έτσι τα ηνία του αγώνα πέρασαν στον Ιταλό Leonardo Tonelli (Husqvarna), ο οποίος αγωνίζεται και για την κατάταξη της FIM - που αφορά εκείνους τους αναβάτες που δεν τρέχουν μόνο στο Hellas Rally, αλλά και στο σύνολο του Ευρωπαϊκού Κυπέλλου Tout Terrain, του οποίου αυτός είναι ο δεύτερος αγώνας. Πίσω του ανέβηκε ο Γερμανός Dirk von Zitzewitz (KTM), ενώ τρίτος αναδείχθηκε ο Αυστριακός Christoph Rothhaupt (KTM). Οι Έλληνες αναβάτες σημείωσαν μεγάλη πρόοδο στην κατάταξή τους μετά και τη δεύτερη μέρα, με τον Δημήτρη Λινάρδο (ΚΤΜ) να ξεχωρίζει στην 22η θέση γενικής – αν και οφείλουμε να σημειώσουμε πως είναι δηλωμένος ως Γάλλος στον αγώνα. Οι τρεις συμμετέχοντες με την Ελληνική σημαία βελτίωσαν επίσης τις θέσεις τους, με τον Δημήτρη Χαρίση (ΚΤΜ) στην 70ή θέση, τον Παναγιώτη Γεωργογιάννη (ΚΤΜ) στην 71η και τον Στέλιο Καραμάνο (ΚΤΜ) στην 93η. www.bikeit.gr

Hellas Rally 2019,

www.bikeit.gr

Hellas Rally 2019

3η ημέρα Μια γεμάτη μέρα οδήγησης σε ποικιλία εδαφών και με 4 ειδικές διαδρομές συνολικού μήκους 450 χιλιομέτρων επεφύλασσε η τρίτη μέρα του Ελληνικού ράλι. Για μια φορά ακόμη, πρώτος και ταχύτερος όλων έκλεισε τη μέρα αυτή ο Ιταλός Leonardo Tonelli με Husqvarna FE 501, διατηρώντας την πρωτιά του και στην προσωρινή κατάταξη του αγώνα. Οι Έλληνες του αγώνα ως επί το πλείστον βελτίωσαν τις θέσεις τους, με πρώτο τον Δημήτρη Χαρίση (ΚΤΜ 450 EXC-F) που βρίσκεται στην 62η γενικής, έχοντας τερματίσει 70ός την τρίτη μέρα. Ο Παναγιώτης Γεωργογιάννης (ΚΤΜ 350 EXC-F) έκλεισε αυτή τη μέρα μια θέση πιο ψηλά από τον Χαρίση, 69ος, αλλά στη γενική κατάταξη παραμένει λίγο πιο πίσω στην 64η. Ο τρίτος της Ελληνικής παρέας, Στέλιος Καραμάνος (ΚΤΜ 520 EXC), ολοκλήρωσε την ημέρα 108ος, για να πάρει την 96η θέση στην προσωρινή γενική κατάταξη. Τέλος, ο Δημήτρης Λινάρδος (ΚΤΜ 450 EXC) – ή Dimitri Linardo ως είναι δηλωμένος εκπροσωπώντας τη Γαλλία – τερμάτισε 33ος και στην κατάταξη βρίσκεται 24ος. Αναλυτικά αποτελέσματα αγώνα και γενική κατάταξη Hellas Rally 2019

www.bikeit.gr

4η μέρα Συνεχίστηκε το Hellas Rally Raid με μια μέρα γεμάτη οδήγηση σε εκπληκτικά τοπία, για μια διαδρομή 450 χιλιομέτρων που ξεκίνησε και τερμάτισε στο Καρπενήσι, γράφοντας έναν μεγάλο κύκλο ως την τεχνητή λίμνη Μόρνου. Ταχύτερος όλων σε αυτή την 4η μέρα αναδείχθηκε ο Αυστριακός Rothhaupt Christoph με KTM 450 EXC-F, γεγονός που τον ανέβασε στην 5η της γενικής κατάταξης. Στην κεφαλή του αγώνα διατηρείται πάντως ο Ιταλός Leonardo Tonelli (Husqvarna FE 501) που χτες τερμάτισε τρίτος στη διαδρομή της ημέρας, διατηρώντας μια καλή διαφορά σχεδόν 17 λεπτών από τον δεύτερο Milan Engel (KTM 450 EXC-F) από την Τσεχία. Οι Έλληνες συνεχίζουν όλοι τον αγώνα, με τους Δημήτρη Χαρίση και Παναγιώτη Γεωργογιάννη να τερματίζουν 72ος και 75ος αντίστοιχα, αποτελέσματα που σήμαναν μια μικρή υποχώρηση στη γενική κατάταξη. Πλέον οι δύο αναβάτες κρατούν τις θέσεις 64 και 65 αντιστοίχως στην προσωρινή κατάταξη του αγώνα. Ο τρίτος Έλληνας της παρέας, Στέλιος Καραμάνος, τερμάτισε την ημέρα στην 80ή θέση, γεγονός που του επέτρεψε να κάνει ένα εντυπωσιακό άλμα στην κατάταξη, όπου πλέον βρίσκεται στην 78η θέση (χτες ήταν 96ος). Τέλος, ο Γάλλος Dimitri Linardos (KTM 450 EXC) τερμάτισε 21ος και έτσι ανέβηκε ακόμη πιο ψηλά στην κατάταξη, καταλαμβάνοντας τώρα την 19η θέση. www.bikeit.gr

Hellas Rally 2019

www.bikeit.gr

Hellas Rally 2019

5η ημέρα Συνεχίζεται για 5η μέρα η δράση στο Hellas Rally στα βουνά της κεντρικής Ελλάδας, με τον Matteo Cura (Husqvarna FE 501) να βάζει δύσκολα στον πρωτοπόρο. Ο Cura ολοκλήρωσε την ημέρα στην πρώτη θέση, με σχεδόν 2 λεπτά και 20 δευτερόλεπτα από τον Leonardo Tonelli (Husqvarna FE 501) που εξακολουθεί να κρατά την πρωτιά του αγώνα. Εντυπωσιακότατα, ο Chris Birch με το KTM 790 Adventure R κατάφερε να τερματίσει τρίτο, περίπου 1.5 λεπτό πίσω από τον Tonelli. Όσο για τους Έλληνες του αγώνα, στην υψηλότερη θέση (55η) τερμάτισε ο Παναγιώτης Γεωργογιάννης (ΚΤΜ 350 EXC-F), με τον Δημήτρη Χαρίση (ΚΤΜ 450 EXC-F) στην 63η και τον Στέλιο Καραμάνο ((ΚΤΜ 520 EXC) στην 76η. Τέλος, ήταν μια δύσκολη μέρα για τον Dimitri Linardo (KTM 450 EXC) που βρέθηκε μακριά από τη συνήθη θέση του, τερματίζοντας 101ος.

www.bikeit.gr

6η μέρα Ο Matteo Cura κέρδισε για δεύτερη συνεχόμενη μέρα στα βουνά της κεντρικής Ελλάδας και έκοψε άλλα 3.5 λεπτά από τον πρωτοπόρο Leonardo Tonelli, ενώ συνεχίζουν σταθερά όλοι οι Έλληνες αναβάτες. Η μονομαχία των δύο Husqvarna FE 501 των Cura και Tonelli συνεχίζει να απασχολεί την κορυφή της κατάταξης του Hellas Rally, καθώς ο δεύτερος συνεχίζει να κρατά την πρωτοπορία, αλλά η δεύτερη συνεχόμενη “ήττα” του προσδίδει λίγο περισσότερο ενδιαφέρον. Φυσικά το μεγάλο ερώτημα είναι αν θα προλάβει την 7η και τελευταία μέρα του αγώνα να καλύψει το έδαφος ο Cura, κάτι μάλλον δύσκολο. Τρίτος της 6ης αυτής μέρας ήταν ο Christophe Rothhaupt (KTM 450 EXC-F) που κατάφερε να κρατήσει 20 δευτερόλεπτα πίσω του τον Chris Birch και το KTM 790 Adventure R. Οι Έλληνες του αγώνα τερμάτισαν ως εξής: 39ος – Dimitri Linardo (KTM 450 EXC) 64ος – Δημήτρης Χαρίσης (KTM 450 EXC-F) 65ος – Παναγιώτης Γεωργογιάννης (KTM 350 EXC-F) 77ος – Στέλιος Καραμάνος ( KTM 520 EXC)

www.bikeit.gr

Hellas Rally 2019

www.bikeit.gr

Hellas Rally 2019

7η και τελευταία μέρα Τέταρτος γενικής ο Chris Birch με το KTM 790 Adventure R! Ένα ακόμα επιτυχημένο Hellas Rally τελείωσε, με την έκδοση του 2019 να έχει ως μεγάλο νικητή τον Ιταλό Leonardo Tonelli, δεύτερο τον Τσέχο Milan Engel και τρίτο τον Ιταλό Matteo Cura. Τεράστια όμως ήταν η επίδοση της 4ης θέσης γενικής για τον πρεσβευτή της ΚΤΜ, Chris Birch, που έχασε για λίγο το βάθρο με το... KTM Adventure 790 R! Απίστευτη θέση για μια δικύλινδρη μοτοσυκλέτα παραγωγής, που μαζί με τον Birch έπαιξαν επί ίσοις όροις απέναντι στα ελαφριά και υπέρεξιδεικευμένα μονοκύλινδρα Rally bikes. Την 7η μέρα του αγώνα, ταχύτερος όλων ήταν ο Rothhaupt Christoph με KTM EXC 450F που βρέθηκε στην 5η θέση της τελικής κατάταξης του αγώνα, δεύτερος ήταν ο Milan Engel, που τερμάτισε 2ος γενικής -κι αυτός με ΚΤΜ EXC 450F- και τρίτος ήταν ο Chris Birch, που αναδείχθηκε 3ος τελικής κατάταξης, και πρώτος στην κατηγορία των δικύλινδρων μοτοσυκλετών με τεράστια διαφορά από τους ανταγωνιστές του -7 και περισσότερες ώρες από τον 2ο! Αξίζει να σημειωθεί πως και οι 3 πρώτοι οδηγούσαν μοτοσυλέτες ΚΤΜ, ενώ το KTM Group (KTM & Husqvarna) γέμισαν τις πρώτες 20 θέσεις της τελικής κατάταξης του αγώνα στις μοτοσυκλέτες. Όσον αφορά στους Έλληνες που συμμετείχαν στο Hellas Rally 2019, αυτοί τερμάτισαν ως εξής: Παναγιώτης Γεωργογιάννης 58ος (και 8ος από 22 αναβάτες στην κατηγορία Μ2), Δημήτρης Χαρίσης 59ος (και 18ος από 43 στην κατηγορία Μ3), και Στέλιος Καραμάνος 70ος (11ος από 20 στην κατηγορία Μ4). www.bikeit.gr

Η ιστορία συνάντησε το μέλλον! Με ένα αγώνα γεμάτο έντονα συναισθήματα, αναφορά σε ιστορία αλλά και, κυρίως, άφθονη αγωνιστική δράση ξεκίνησε η φετινή χρονιά στο πρωτάθλημα ταχύτητας. Αγωνιστική δράση από την οποία ξεχώρισε αυτή των παιδοεφήβων μοτοαθλητών των νεανικών κατηγοριών του πρωταθλήματος οι οποίοι φρόντισαν να δικαιώσουν το χαρακτηρισμό «πρωταθλητομάνα» στην Τρίπολη. Το αεροδρόμιο της Τρίπολης ξαναζωντάνεψε από τις δυνατές μονομαχίες που έδωσαν οι αθλητές (ίσως όχι τόσοι αριθμητικά όσοι θα άρμοζαν στην ιστορία του θεσμού και του χώρου), αθλητές όμως με δυναμισμό και με δυνατή προοπτική αφού ένα σημαντικό ποσοστό τους είναι ηλικίας κάτω των 18ετών!! Όλα αυτά παρουσία αρκετών θεατών που αψήφησαν τις αρνητικές προβλέψεις του καιρού και έσπευσαν θέλοντας να είναι παρόντες στον επετειακό αγώνα με τον οποίο συμπληρώθηκαν 30χρόνια αγώνων στην ιστορική πλέον πίστα, στο ορεινό κέντρο της Πελοποννήσου.

www.bikeit.gr

Αγωνιστικά, η ημέρα των αγώνων ξεκίνησε με την κατηγορία των ΝΕΩΝ όπου μια πεντάδα παιδοεφήβων πραγματικά σήκωσε τους πάντες στις μύτες των ποδιών. Με έναν εκπληκτικά ώριμο αγώνα, ο νεοφερμένος στην κατηγορία Γιάννης Περιστεράς (ΛΕΜΟΤ, Yamaha) πήρε την πρώτη του πρωταθληματική νίκη αν και ξεκίνησε τελευταίος. Ο Περιστεράς σημείωσε το ταχύτερο γύρο του αγώνα (1:03.840, νέο ρεκόρ κατηγορίας!) στην μέση του

1ος αγώνας Πανελλην. Πρωτάθλημα Ταχύτητας Μοτοσυκλέτας 2019

αγώνα όπου και πέρασε μπροστά με τον περσινό πρωταθλητή Χρήστο Παπανικολάου (ΑΡΗΣ, Kawasaki) να τον πιέζει αρχικά αλλά τελικά να μένει δεύτερος δεχόμενος ασφυκτική πίεση από τον ταχύτερο των (βρεγμένων) δοκιμών Θωμά Σκούρτα (ΑΡΗΣ, ΚΤΜ). Aνεβασμένος o Γιώργος Μπαξίσογλου (ΑΡΗΣ, KTM) δεν μπόρεσε να αποφύγει τα λάθη (πτώση, συνέχισε) όπως και ο επιθετικός Γιώργος Γερακιανάκης (ΑΡΗΣ, Yamaha). Αυξημένες, λόγω της απόφασης βαθμολόγησης των αθλητών, αλλά όχι πολλές οι συμμετοχές στην κατηγορία ΟΡΕΝ όπου ο γιός του αείμνηστου Βασίλη Παπαγεωργίου, ο Παναγιώτης (ΦΙΑΜ, Aprilia) πήρε το βάπτισμα του πυρός με νίκη μετά από πολύ ωραία μονομαχία με τον τοπικό Μάρκο Αγγελακόπουλο (Ο65, Honda) που ξεσήκωσε το κοινό. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο τελευταίος γύρος του Παν. Παπαγεωργίου ήταν και ο ταχύτερός του, δείγμα της έντασης του αγώνα ενώ τον ταχύτερο γύρο είχε σημειώσει νωρίτερα ο Αγγελακόπουλος. Αργησε να μπει σε ρυθμό και έμεινε λίγο πιο πίσω, τρίτος, ο Σπαρτιάτης www.bikeit.gr

poleman Ηλίας Χριστάκης (ΛΕΜΟΤ, Yamaha) ο οποίος δεν απειλήθηκε από τον Ανδρέα Παπαντριανταφύλου. Στην 5η θέση ο επανακάμψας μετά από τραυματισμός Νίκος Γεωργόπουλος (ΑΡΗΣ, Honda) με την πρώτη μη 1000άρα μοτο, ο οποίος αντιμετώπισε με επιτυχία τον Ροδίτη Γιάννη Κλαδογέννη (ΙΚΑΡΟΣ, Suzuki). Εψαχνε για αντίπαλο Σάββατο και Κυριακή, δεν βρήκε και έκανε άνετη επιστροφή στις νίκες ο, πιστός στα Racing, Λέανδρος Ντότσικας (ΦΙΑΜ, Yamaha), σε ένα αγώνα όπου τα βλέμματα έπεσαν στις μάχες του βάθρου αλλά και της άτυπης «γενικής» (τα Racing αγωνίζονται ταυτόχρονα με τα SS300). Ετσι, στην πολύ όμορφη μονομαχία του Γιώργου Κίτσου (ΦΙΑΜ, 2κύλινδρο, δίχρονο Honda 250) με τον περσινό τροπαιούχο Χρήστο Παπανικολάου (1κύλινδρο, τετράχρονο, Honda 250) ήρθαν να εμπλακούν και οι Γιάννης Περιστέρας και Γιώργος Γερακιανάκης (με μοτο SS300) με τον Κίτσο να επικρατεί οριακά του Παπανικολάου ενώ ο Γερακιανάκης άρπαξε την νίκη κυριολεκτικά στο νήμα!!. 4ος στα Racing ο Χαλκιδαίος Βασίλης Στάμου (ΑΜΛΕΧ, Yamaha) με 5ο τον πολύ καλό Ροδίτη Αλέξανδρο Αρναουτάκη (ΙΚΑΡΟΣ, Yamaha R3) o οποίος, στο τέλος δέχθηκε επίθεση από τον Γιώργο Σώμο (ΛΕΜΟΤ, Yamaha). www.bikeit.gr

1ος αγώνας Πανελλην. Πρωτάθλημα Ταχύτητας Μοτοσυκλέτας 2019

Στα SS300, ο Γιώργος Μπαξίσογλου ανέβηκε με άνεση στο βάθρο αφού ο ομόσταυλός του Θωμάς Σκούρτας δεν μπόρεσε να μπει σε καλό ρυθμό με τον νεαρό Ροδίτη Αντώνη Λάσκαρη (ΙΚΑΡΟΣ, Yamaha) να τερματίζει 5ος στον 1ο του αγώνα. Εχοντας προετοιμαστεί καλά, τόσο όλο τον χειμώνα όσο και μέσω των επιτυχημένων εμφανίσεών του στο Βαλκανικό Πρωτάθλημα, ο Δημήτρης Καρακώστας (ΑΡΗΣ, Honda) ξεκίνησε την χρονιά με μία πειστική νίκη στα Supersport οδηγώντας ταχύτατα και χωρίς λάθη αλλά, και εδώ, τα βλέμματα «κόλλησαν» στην μάχη για την δευτεριά η οποία κατέληξε στον ανεβασμένο Αλέξανδρο Παπαγεωργίου (ΛΕΜΟΤ, Yamaha) μετά από μια συγκλονιστική μονομαχία με τον περσινό πρωταθλητή Σταύρο Τριντή (ΛΕΜΟΤ, Honda) ο οποίος έπεσε στον τελευταίο γύρο για να τερματίσει τελικά 7ος. Ωραία η μάχη και πιο πίσω, με τον Βασίλη Ευθυμίου (ΑΡΗΣ, MV Agusta) να αρπάζει οριακά την 3η (τελικά) θέση από τον αειθαλή Γιάννη Τζωρτζόπουλο (ΛΕΜΟΤ, Honda, συμπλήρωσε 30 χρόνια αγώνες στην Τρίπολη!!). Λίγο πιο πίσω, ο ψηλός Κρητικός Τάσος Σκυριανόγλου (ΑΣΗ, Yamaha) και ο συμπατριώτης του Αγγελος Ζινευράκης (ΑΣΗ, Yamaha) συμπλήρωσαν την 6άδα. www.bikeit.gr

Σε μια άρτια στημένη διοργάνωση και με σύμμαχο τον καιρό, οι αναβάτες του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Motocross μετέβησαν στα Δουνέϊκα Ηλείας για τον 5ο αγώνα της σεζόν. Εκεί οι μάχες αποζημίωσαν τους θεατές που έσπευσαν στην πίστα, ενώ επεφύλασσαν και μια δυσάρεστη έκπληξη στον Παναγιώτη Κουζή της Honda.

MX1

Στον πρώτο αγώνα της μεγάλης κατηγορίας ο Κουζής προηγείτο και φαινόταν πως θα έπαιρνε άνετα τη νίκη, όταν διαλύθηκε το πίσω γρανάζι της μοτοσυκλέτας του και εξαναγκάστηκε άδοξα σε εγκατάλειψη. Αυτό σήμανε πως ο Δημήτρης Κοντολέτας (Yamaha) θα έπαιρνε τη νίκη, με δεύτερο τον Γιάννη Τουρατζίδη (Yamaha) και τρίτο τον Γιώργο Ηλιόπουλο (ΚΤΜ). Στον δεύτερο αγώνα ο Κουζής επανέλαβε την καλή εμφάνιση του πρώτου, αυτή τη φορά δίχως την κακοδαιμονία που του είχε στερήσει πριν τη νίκη. Τερμάτισε πρώτος μπροστά από τον Ανάργυρο Τσαρνά (Husqvarna) και τον Κοντολέτα.

μοιραία, στο σύνολο.

Συνολικά στον αγώνα ο Κοντολέτας πήρε μια σημαντική νίκη, με δεύτερο τον Τσαρνά και τρίτο τον Τουρατζίδη.

Στο τελικό βάθρο τον ακολούθησε ο Ανδρέας Ανδρέου (Yamaha) με δύο δεύτερες θέσεις και τρίτος τερμάτισε ο Παναγιώτης Παπίλας (Honda) με δύο τρίτες θέσεις.

ΜΧ2

ΜΧ2Τ

Στην κατηγορία των 250 κυβικών ο Αλέξανδρος Γεωργαντάς δεν είχε αντίπαλο σε αμφότερους του αγώνες της κλάσης του, κερδίζοντας δύο φορές και, www.bikeit.gr

Στη δίχρονη κατηγορία ο πρωταγωνιστής λέγεται Αντώνης Σάγμαλης (Yamaha) και δε

Π.Π. MX 2019, 5ος αγώνας, Πύργος

δυσκολεύτηκε να πάρει δύο νίκες, τερματίζοντας δύο φορές πέμπτος μεταξύ των αναβατών της ΜΧ2 (τρέχουν μαζί οι δύο κατηγορίες).

κυριάρχησε στην κατηγορία του στον Πύργο. Δεύτερος έκλεισε τον αγώνα ο Νικόλαος Σωτηρόπουλος (Yamaha) και τρίτος ο Βασίλειος Πακαταρίδης.

Το βάθρο της ΜΧ2Τ συμπληρώθηκε από τους Senior Μάριο Κανάκη (ΚΤΜ) και Γιώργο Καριώτη Ανάμεσα στους αναβάτες της Open, οι (Husqvarna). της Senior κατηγορίας είχαν ως πρώτο τον Αθανάσιο Κομνηνό (ΚΤΜ) – έχοντας Open τερματίσει στη 12η θέση της Open... Με δύο νίκες στα ισάριθμα σκέλη του αγώνα, ο Μανώλης Σκύβαλος (Honda) Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Ο Marc έπεσε Ο Marc Marquez την πάτησε μια φορά φέτος, όταν στον τρίτο αγώνα της σεζόν στην πίστα Circuit of the Americas στο Τέξας έπεσε ενώ προηγείτο και φαινόταν πως πήγαινε σε μια άνετη νίκη με μεγάλη διαφορά. Προφανώς το μάθημά του το έμαθε και έκτοτε ήρθαν δύο αγώνες όπου ο πρωταθλητής δεν άφησε κανέναν να αμφισβητήσει την κυριαρχία του. Στη Γαλλία ο Ισπανός πήρε άλλη μια pole position, ισοφαρίζοντας το ρεκόρ των 55 εκκινήσεων από την πρώτη θέση που κατείχε ως τώρα ο τεράστιος Mick Doohan και πήρε εξαρχής ηγετική θέση ενόψει του αγώνα. Είχε προηγηθεί ένα αγωνιώδες διήμερο δοκιμών, όπου το FP2 και το FP3 απέκτησαν ιδιαίτερη σημασία καθώς έγιναν σε στεγνές συνθήκες ενώ οι προβλέψεις έδιναν βροχή το Σάββατο και την Κυριακή. Μοιραία οι αναβάτες προσπαθούσαν να πιάσουν χρόνο απευθείας πρόκρισης στο Q2 από νωρίς, σε περίπτωση που ο καιρός δεν τους επέτρεπε το Σάββατο να βελτιώσουν τους χρόνους της Παρασκευής. Ο αγώνας ευτυχώς (ή δυστυχώς για κάποιους άλλους) έγινε υπό την απειλή βροχής, αλλά χωρίς ποτέ αυτή να έρθει. Ο Marquez πρώτος πέρασε όλον τον αγώνα και πρώτος είδε την καρό σημαία. Ο μόνος που προσπάθησε να τον πιέσει ήταν ο Jack Miller της Pramac Ducati, ενώ στο κατόπι του βρίσκονταν κατά σειρά οι Andrea Dovizioso, Valentino Rossi και Danilo Petrucci. Φτάνοντας στα μισά του αγώνα είχε καταστεί σαφές πως ο Rossi αδυνατούσε να παίξει στον ρυθμό των υπολοίπων και αυτό έγινε πασιφανές όταν τον πέρασε ο Petrucci και αυτομάτως του άνοιξε διαφορά. www.bikeit.gr

Διαβάστε περισσότερα:

MotoGP 2019, 5ος αγώνας, Le Mans (Γαλλία)

www.bikeit.gr

ε.

υ!

www.bikeit.gr

MotoGP 2019, 6ος αγώνας, Mugello (Ιταλία)

Καλοκαιρινός καιρός... ...δεκάδες χιλιάδες θεατών, όλοι οι αναβάτες σε δράση με τη βαθμολογία ανοικτή και μια από τις ιστορικότερες και ομορφότερες πίστες του κόσμου. Καλωσήρθατε στον παράδεισο των MotoGP! Πριν τον αγώνα μια ερώτηση απασχολούσε όλον τον κόσμο: ποιος θα σταματήσει τον Marc Marquez; Η Ducati δείχνει η μόνη εταιρεία που διαθέτει και τους αναβάτες και τη μοτοσυκλέτα για να παλέψει με τον πρωταθλητή, ενώ η Yamaha ακόμη παλεύει να βρει αυτό το κάτι παραπάνω που θα την φέρει στις μάχες κορυφής. Στο μεταξύ, ο αγώνας του Mugello προμηνυόταν καυτός ήδη από τις δοκιμές, καθώς εκεί δόθηκε μια πολύ μεγάλη μάχη για την σειρά εκκίνησης, από την οποία νικητής βγήκε ο Marquez, ενώ ο Fabio Quartararo έδωσε άλλη μια εντυπωσιακή παράσταση με την “φτηνότερη” ιδιωτική Yamaha του, παίρνοντας τη δεύτερη θέση μπροστά από τον Danilo Petrucci της Ducati. Ξεκινώντας τον αγώνα, ένα δυνατό γκρουπ ξεχώρισε με τους Marquez, Petrucci, Andrea Dovizioso, Alex Rins, Jack Miller και Cal Crutchlow. Σύντομα από αυτούς θα έμεναν οι τέσσερις πρώτοι, καθώς ο Miller έχασε το μπροστινό του και έπεσε, ενώ ο Crutchlow υποχώρησε μερικές θέσεις. Το δράμα συνεχίστηκε και εξελίχθηκε σε έναν από τους ωραιότερους αγώνες που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια, με τους 4 πρωτοπόρους να αλλάζουν θέσεις μεταξύ τους διαρκώς. Κάπως έτσι φτάσαμε στο τελευταίο κομμάτι του αγώνα, με κανέναν εκ των τεσσάρων να μην ξεχωρίζει και τις διαρκείς εναλλαγές θέσεων να αποτελούν τον κανόνα. Όπως θα παρακαλούσε όποιος έβλεπε τον αγώνα, η κορύφωση του δράματος περίμενε ως τον τελευταίο γύρο, όπου ο Marquez – που ως τότε φαινόταν να έχει κολλήσει στην τρίτη θέση πίσω από τις δύο εργοστασιακές Ducati – να κάνει ένα μαγικό φρενάρισμα στο τέλος της ευθείας και να περνά πρώτος. Στην είσοδο της San Donato μοιραία άνοιξε λίγο την τροχιά του και τότε οι δύο κόκκινες μοτοσυκλέτες βούτηξαν στην εσωτερική...

Διαβάστε περισσότερα: www.bikeit.gr

Ο Rea έκοψε τη φόρα του Bautista Μέχρι να φτάσουμε στο Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari στην Imola, είχαν ήδη περάσει 4 grand prix του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Superbikes για το 2019, δηλαδή είχαν γίνει συνολικά 11 αγώνες με το νέο τριπλό φορμά που ισχύει από φέτος – αγνοείται μόνο η Superpole Race του Assen που ακυρώθηκε λόγω χιονόπτωσης – και σε όλες υπήρχε ένας και μόνο θριαμβευτής, ο Alvaro Bautista και η Ducati Panigale V4R του. Η Imola είναι μια από τις λιγοστές πίστες του προγράμματος των WorldSBK που δεν είναι κοινή με τα MotoGP, οπότε ο Bautista ξεκινούσε με ένα μικρό μειονέκτημα σε εμπειρία. Όλοι οι προηγούμενοι αγώνες έγιναν σε πίστες (Phillip Island, Buriram, Aragon και Assen) όπου ο Ισπανός έχει αγωνιστεί και γνωρίζει καλά από την προηγούμενη θητεία του στο MotoGP. Στην Imola τα σημάδια ήταν εκεί από την Παρασκευή, καθώς ο Jonathan Rea και η Kawasaki του βάλθηκαν να μας θυμίσουν ποιος έχει πάρει τα 4 τελευταία πρωταθλήματα. Παραδόξως βέβαια, ο Rea δεν κατάφερε τελικά να ανέβει ως την pole, αφού αυτή πήγε αναπάντεχα στον Chaz Davies, που ως τώρα πελαγοδρομούσε προσπαθώντας να συνεννοηθεί με τη νέα του Ducati V4. Την έκλεψε από τον Rea για μόλις 0.127 δευτερόλεπτα, ενώ οι εκπλήξεις συνεχίστηκαν με τον Bautista να φτάνει τρίτος και καταϊδρωμένος στη σχάρα εκκίνησης, 0.9 δευτερόλεπτα εκτός ρυθμού. Βρε λες να δούμε κάτι άλλο σε αυτόν τον αγώνα;... www.bikeit.gr

Διαβάστε περισσότερα:

WorldSBK 2019, 5ος αγώνας, Imola (Ιταλία)

www.bikeit.gr

Π.Π. Endurance, 3ος αγώνας,

8 Ώρες της Σλοβακίας Ο τρίτος αγώνας του FIM Endurance World Championship με διάρκεια 8 ωρών φιλοξενήθηκε στο Slovakia Ring και προσέφερε την ευκαιρία στην ομάδα YART Yamaha να διακριθεί σε έναν αγώνα που είχε ξανακερδίσει και πέρυσι. Η Αυστριακή ομάδα YART (Yamaha Austria Racing Team) με αναβάτες τους Broc Parkes, Marvin Fritz και Niccolò Canepa, ξεκίνησε δυναμικά και στους πρώτους γύρους του αγώνα πάλεψε για την κορυφή με τις Honda Endurance Racing και F.C.C. TSR Honda France. Όταν κατάφερε να βρεθεί στην πρώτη θέση, δεν ξανακοίταξε ποτέ πίσω και κράτησε την πρωτιά ως και το τέλος του οκτάωρου αγώνα. Δεύτερη τερμάτισε η SERT (Suzuki Endurance Racing Team), με αναβάτες τους Vincent Philippe, Etienne Masson και Gregg Black, ενώ το βάθρο συμπληρώθηκε από την ομάδα F.C.C. TSR Honda France των Josh Hook, Freddy Foray και Mike Di Meglio. Στη βαθμολογία εξακολουθεί να προηγείται η Suzuki Endurance Racing Team με 113 βαθμούς, στη δεύτερη θέση βρίσκεται η TEAM SRC Kawasaki France με 103 (η οποία εγκατέλειψε στη Σλοβακία μετά από 37 γύρους) και στην τρίτη θέση ακολουθεί η WEPOL Yamaha με 99 βαθμούς. Η νικήτρια του αγώνα της Σλοβακίας ανέβηκε τέταρτη στην κατάταξη με 87 βαθμούς. Επόμενος αγώνας είναι οι 8 Ώρες του Oschersleben στις 9 Ιουνίου 2019.

www.bikeit.gr

Santiago de Compostela (Ισπανία) Μόλις μια εβδομάδα χώρισε τον τρίτο αγώνα της σεζόν του Παγκοσμίου Enduro από τον προηγούμενο στην Πορτογαλία, ωστόσο ο καιρός ήταν εντελώς διαφορετικός, καθώς στη βορειοδυτική γωνιά της Ισπανίας που βρίσκεται η επαρχία της Γαλικίας η συνεχής και δυνατή βροχή έκανε τα έδαφος δύσκολο και γλιστερό. Η είδηση στα paddocks του παγκοσμίου, ωστόσο, ήταν εξωαγωνιστική, καθώς έγινε γνωστό πως ο πρωταθλητής Steve Holcombe (Beta) νοσεί από κάποιο μικρόβιο που απαιτεί πολλή ξεκούραση για να περάσει και το γεγονός αυτό τον ταλαιπωρεί μετά τον εναρκτήριο αγώνα στη Γερμανία. Το πρώτο σκέλος του Ισπανικού αγώνα έγινε το βράδι της Παρασκευής, με το Akrapovic Super Test να αναδεικνύει μεγάλο νικητή τον Thomas Oldrati (Honda), μπροστά από τον Alex Salvini (Honda) και την ευχάριστη έκπληξη που προέρχεται από τη Junior κατηγορία, τον Enric Fransisco (KTM). Από εκεί που την Παρασκευή ο καιρός ήταν κακός και υγρός, το Σάββατο ξημέρωσε με καταγάλανους ουρανούς και προοπτικές για καλύτερο θέαμα. Σε αυτήν τη μέρα ο Brad Freeman (Beta) συνέχισε από εκεί που το είχε αφήσει στην Πορτογαλία και αναδείχθηκε νικητής μπροστά από τον Holcombe. Ο τετράκις πρωταθλητής είδε τον Freeman να τον περνά στο 2ο Enduro Test και έκτοτε δεν τον ξαναπείλησε, αγωνιζόμενος αρκετά καταπονημένος εξαιτίας της ασθένειας που τον ταλαιπωρεί. Παρόλα αυτά κατάφερε να πάρει τη δεύτερη θέση και μαζί τη νίκη στην κατηγορία του....

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

EnduroGP 2019, 3ος αγώνας

www.bikeit.gr

MXGP 2019, 5ος αγώνας,

Mantova (Ιταλία) Όλη η προηγούμενη εβδομάδα έφερε κακοκαιρία στην Ιταλία, η βροχή έπεφτε ασταμάτητη όλο το Σαββατοκύριακο στη Λομβαρδία, ωστόσο για τους φίλους του ΜΧ η επιστροφή του Παγκοσμίου στη Mantova μετά το 2016 είναι η σημαντικότερη είδηση. Τουλάχιστον ήταν ως την ώρα που ο Antonio Cairoli (KTM) έκανε για μια φορά ακόμη περήφανους τους συμπατριώτες του σε έναν αγώνα μέσα στη χώρα του. Σε ανάλογο μοτίβο, ο νεαρός Ισπανός Jorge Prado (KTM) συνεχίζει να σαρώνει στην ΜΧ2 και ούτε η βρεγμένη άμμος της Mantova μπόρεσε να του ανακόψει τη φόρα...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

MXGP 2019, 6ος αγώνας

Agueda (Πορτογαλία) Χιλιάδες φίλοι του ΜΧ συνέρρευσαν στην Agueda υπό έναν λαμπρό, σχεδόν καλοκαιρινό ήλιο, για να απολαύσουν μάχες παγκοσμίου βεληνεκούς από τους κορυφαίους αναβάτες motocross του πλανήτη. Απόντος του Jeffrey Herlings, ο ομόσταυλός του στην KTM, Antonio Cairoli, έχει αναλάβει τη θέση του επικεφαλής του πρωταθλήματος, με τον βασικό του ανταγωνιστή φέτος να είναι ο Tim Gajser της Honda...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

MXGP 2019, 7ος αγώνας

Saint Jean d’ Angely Σε μια κατάμεστη πίστα και υπό καλοκαιρινή λιακάδα και τις αντίστοιχες θερμοκρασίες, ο έβδομος αγώνας του Παγκοσμίου Motocross χαρακτηρίστηκε από τη νέα διπλή νίκη του Tim Gajser που βάζει φωτιά στην κατάταξη της μεγάλης κατηγορίας, ενώ ο Prado συνεχίζει να καλπάζει στην ΜΧ2. Στο μεταξύ ο πρωταθλητής Jeffrey Herlings ακόμη απέχει από το πρωτάθλημα μετά την επέμβαση που έκανε τον περασμένο χειμώνα και η ΚΤΜ ενημερώνει πως έχει αρχίσει προπονήσεις με μοτοσυκλέτα, αλλά ακόμη δε δίνει συγκεκριμένη ημερομηνία επιστροφής...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

AMA MX 2019, 1ος αγώνας

Hangtown (ΗΠΑ) Έναρξη για το Αμερικανικό πρωτάθλημα ΜΧ με τον αγώνα Bell Helmets Hangtown Motocross Classic στην πίστα Hangtown στην Καλιφόρνια, υπό δυνατή βροχή, αλλά με γεμάτες εξέδρες και σκληρό συναγωνισμό. Αν και πέρασαν ελάχιστες εβδομάδες από το τέλος του Παγκοσμίου Supercross, όπου ουσιαστικά συμμετέχουν οι ίδιοι αναβάτες, το Αμερικανικό ΜΧ έχει ήδη ξεκινήσει για να γεμίσει την καλοκαιρινή σεζόν με θέαμα.

450ΜΧ Ο Ken Roczen (Honda) πέρασε τον φετινό χειμώνα συμμετέχοντας μάλλον αφανώς στο πρωτάθλημα AMA SX, όπου δεν πήρε ούτε μια νίκη...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

AMA MX 2019, 2ος αγώνας

Fox Raceway (ΗΠΑ) Η χρονιά ξεκίνησε με έναν αγώνα υπό διαρκή βροχή, αλλά η συνέχεια στο Lucas Oil Fox Raceway National ήρθε με λιακάδα και ευχάριστες ανοιξιάτικες θερμοκρασίες.

450ΜΧ Στον πρώτο αγώνα ο πρωταθλητής του 2018 Eli Tomac (Kawasaki) έμεινε δεύτερος πίσω από τον Ken Roczen (Honda), ωστόσο αυτή τη φορά πήρε το αίμα του πίσω. Στο πρώτο σκέλος ξεκίνησε άσχημα και για αρκετή ώρα είχε κολλήσει στην 5η θέση, αλλά στο δεύτερο μισό της διάρκειάς του πέρασε τους πάντες και τρία λεπτά πριν πέσει η καρό σημαία πήρε την πρώτη θέση και πρόλαβε να ανοίξει και διαφορά από τον δεύτερο Roczen...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

WESS 2019, 1ος αγώνας

Extreme XL Lagares (Πορτογαλία) Σηκώθηκε η αυλαία για το World Enduro Super Series (WESS), τον παγκόσμιο θεσμό του Hard Enduro που – αν και δεν είναι ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα της FIM – συγκεντρώνει την αφρόκρεμα του αθλήματος, ενσωματώνει τους πιο διάσημους αγώνες του είδους (Romaniacs, Erzbergrodeo κ.ά.) και θα μας συντροφεύσει με ένα πρόγραμμα 8 οκτώ αγώνων ως και τις αρχές του Νοέμβρη. Παραδοσιακά το WESS ξεκίνησε με τον αγώνα στη Lagares της Πορτογαλίας στην ευρύτερη περιοχή του Πόρτο, συμπεριλαμβάνοντας διαδρομές μέσα στα στενά σοκάκια της πόλης, καθώς και την περίφημη πλωτή παράκαμψη από το ποτάμι, συγκεντρώνοντας σχεδόν 300 συμμετοχές από όλον τον κόσμο...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

WESS 2019, 2ος αγώνας

Trèfle Lozérien (Γαλλία) Μετά το Hard Enduro που αποτέλεσε το βασικό μενού του εναρκτήριου αγώνα Extreme XL Lagares στην Πορτογαλία, οι αναβάτες του World Enduro Super Series μετακόμισαν στη Γαλλία για έναν αγώνα Κλασικού Enduro. Εκεί βέβαια ο καιρός αποφάσισε το Κλασικό να το αλλάξει σε κάτι πιο σκληρό, αφού και τις τρεις μέρες της διάρκειάς του έβρεχε σχεδόν ασταμάτητα, μετατρέποντας σε μια γλιστερή και λασπωμένη κόλαση τις δασικές διαδρομές στις παρυφές του Εθνικού Πάρκου Cévennes στη νότια Γαλλία, λίγο πιο βόρεια από το Montpellier. Η πρώτη μέρα του αγώνα ήταν μια υπόθεση του Josep Garcia (KTM) ο οποίος χόρευε στο γλιστερό γρασίδι και τερμάτισε με διαφορά 20 δευτερολέπτων από τον ομόσταυλό του, Nathan Watson, που ήρθε δεύτερος...

Διαβάστε περισσότερα:

www.bikeit.gr

3ης ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 170 ΑΘΗΝΑ 112 51 ΕΛΛΑΔΑ Τηλέφωνο: 213 044 9862 www.enduro-mx.gr