CITYRIDER, 12ο Τεύχος, Μάϊος 2018

T12 Μάιος 2018

SYM JET14 E4 / BENELLI BN 251 / BAJAJ DOMINAR 400 / BMW R NINET G / S

Αφιέρωματα - Αfrica Twin City Trip -Θριάσιο / Σούνιο Τεχνικό - ΑΒS / Προετοιμασία Καλοκαιριού

ICS & CLASS RS CRUISE

BMW Motorrad

ΕΤΟΙΜΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΣΟΥ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ.

ΝΕΑ BMW G 310 GS.

Διαθέσιμη από 5.950€. Απόκτησέ την τώρα με τα προνομιακά Χρηματοδοτικά Προγράμματα της BMW Financial Services. Μάθε περισσότερα στο bmw-motorrad.gr

Το άξιον

Ο

με τ απόλ ηS υτο Ξεχώ YM ςκ ρισε φ ων υρί και το 2 αρχ 017 η γ ως η ν ος πρώ ώμ τη σ η ό ας ε πιλο λων γή !

DOUBLE SCORE!

ABS

 H επιτυχία, από την πρώτη στιγμή που εμφανίστηκε  Στην πρώτη θέση της προτίμησής σας για τρίτη συνεχή χρονιά Τετράχρονο • EFI • Σύστημα πέδησης ABS • Led φώτα ημέρας

Αποκτήστε το με 2.345€

EDITORIAL

Ένας χρόνος CITYRIDER

Η ιδέα γεννήθηκε τους πρώτους μήνες του 2017, και ο Ιούνιος μας βρήκε στα ηλεκτρονικά περίπτερα, με την ανακοίνωση του νέου περιοδικού μοτοσυκλέτας, CITYRIDER. Ένα χρόνο μετά, έχουμε ήδη προσεγγίσει διαφορετικά τον χώρο των δύο τροχών, αφουγκραζόμενοι τις ανάγκες του σύγχρονου αγοραστικού κοινού, αλλά και την προβολή μικρών μοτοσυκλετών με τον έναν ή τον άλλο τρόπο. Δοκιμές, παρουσιάσεις, εκδρομές μέσα στην πόλη, μικρά ταξίδια εκτός πόλης, τεχνικά άρθρα για την λειτουργία των συστημάτων, αλλά και οδηγικά tips, όπως και συμβουλές για προστασία. Ένα χρόνο μετά, έχουμε ήδη προσαρμοστεί στο ‘’πείραμα’’, προσπαθούμε σε κάθε ηλεκτρονική έκδοση να σας προσφέρουμε όλο και περισσότερο χρήσιμα άρθρα, συνδυάζοντας τα με νέα απ’ όλο τον κόσμοόλο και περισσότερα χρήσιμα άρθρα ακόμη και μεγάλων ‘’city’’ μοτοσυκλετών. Προς τα που θα κινηθούμε; Προς τον ίδιο ωραίο ‘’city’’ δρόμο, επενδύοντας σε πιο χρήσιμη αρθρογραφία, φροντίζοντας πάντα την σωστή ενημέρωση του αναγνωστικού κοινού. Σας υποσχόμαστε μία πιο δυναμική δεύτερη χρονιά και ευχαριστούμε για την στήριξη μέχρι στιγμής, αλλά και για το άμεσο μέλλον! Τάκης Μανιάτης 2017

T3

ΙΟΥΝΙΟΣ ΤΕΥΧΟΣ 1

T4

ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2017

T5

Σεπτέμβριος 2017

Scooter ρετρό

προτάσεις

T6

Oκτώβριος 2017

έως

2.500euro

Noέμβριος 2017

ΒΜW G 310 GS HARLEY DAVIDSON SOFTAIL KAWASAKI J300S ABS

HONDA SH 150I TOP BOX BAJAJ PULSAR NS 200 TRIUMPH STREET SCRAMBLER

Aφιέρωμα τρίτροχα, αδιάβροχα, Cargo Scooters

VESPA 150GT SUZUKI BURGMAN 200 ABS HONDA CMX500 REBEL KTM DUKE 125

HONDA CBR500R BRIXTON BX125 SYM JET T4 125

ΡΕΠΟΡΤΑΖ • ΤΕΧΝΙΚΑ • ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ • ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ

KAWASAKI ATHLETE 125 SWM CLASSICS HONDA Χ-ADV

SCOOTER ΤΟΥΡΙΣΜΟY ΑΦΙΕΡΩΜΑ HONDA Z50 ΔΙΑΚΟΠΕΣ ΜΕ 2 ΤΡΟΧΟΥΣ

ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ Super Cub Story Ντύσιμο το χειμώνα Σαλόνι μοτοσυκλέτας EICMA

Αφιέρωμα - Scooter VS Moto

Συνέντευξη - Χάρης Χριστόπουλος | Riding Tips | Οδήγηση το Φθινόπωρο

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΛΟΥΚΑΣ ΧΑΨΗΣ• CITY TRIP: ΚΥΨΕΛΗ & ΨΥΛΟΡΕΙΤΗΣ

T7

Δεκέμβριος 2017

ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ

Κράνη Fifty 80’s Κατηγορίες Scooter

T8

Ιανουάριος 2018

HONDA SH 150i ABS SUZUKI V-STROM 250 ABS ORCAL ASTOR 125

T9

Φεβρουάριος 2018

T10

BMW G 310 R SYM SYMPHONY ST200i TRIUMPH STREET TWIN

Μάρτιος 2018

FB MONDIAL HPS 125 HONDA CRF250 RALLY SUZUKI SV 650 ABS

NAKED STREET ευρώ 0 έως 6.00

PIAGGIO MP3 YOURBAN KTM 390 DUKE HARLEY-DAVIDSON STREET ROD

Αφιέρωμα - Scooters vs Παπιά Τεχνικό - Τροχοί Scooter

Αφιέρωμα - SCOOTER ME RACING ΧΡΩΜΑΤΑ Τεχνικό - ABS/CBS

125 C.C

.

Αφιέρωμα - MiniMoto Τεχνικό - Aναρτήσεις

ΜΕΣΑΙΑ ΜΙΚΡΑ URE ADVENT

T11 Απρίλιος 2018

HONDA CB125R KAWASAKI Z 250 SL / DAYTONA EDISON 50

Αφιέρωματα - Έκθεση μοτοσυκλέτας / Suzuki DR Big / Lowriders City Trip -Μέθανα Τεχνικό - Προετοιμασία Καλοκαιριού

T12 Μάιος 2018

TRIUMPH BONNEVILLE T120 BAJAJ DOMINAR 400 / BENELLI BN 251

Αφιέρωματα - Αfrica Twin City Trip -Θριάσιο/Σούνιο Τεχνικό - ΑΒS / Προετοιμασία Καλοκαιριού ΜΕ SCOOTERS ΟΥΣ ΤΡΟΧ

ΜΕΓΑΛΟΥΣ

S& CLASSIC S CRUISER

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ MAIΟΣ 2018

City Happenings - 10 Νέα κόσμου 14 Αφιέρωμα - BEST BUY - Modern Classics, Cruisers 30 City View - Θριάσιο Πεδίο Benelli BN 251 46 Αφιέρωμα - Honda Africa Twin 56 Τεστ - SYM JET 14 200 Ε4 70

Τεστ - Benelli BN 251 82

Τεστ - Bajaj Dominar 400 94

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΘΟΔΩΡHΣ ΞYΔΗΣ

ΣΥΝΤΑΞΗ

ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ, ΘΟΔΩΡΗΣ ΞΥΔΗΣ, ΚΩΣΤΑΣ ΓΑΜΒΡΟΥΛΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΤΖEΗΝ ΣΑΜΠΑΝIΚΟΥ

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ

Τεστ - BMW R nineT G / S 108

TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ, ΘΑΝΑΣΗΣ ΧΟΥΝΤΡΑΣ VINCENT BURGER THIERRY DRICOT, LIVIA SCHERMERHORN

Τ12

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΒΑΣIΛΗΣ ΚΩΣΤAΚΟΣ

ART DIRECTOR

ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

City Trip Σούνιο Suzuki GSX-250R 116 Αφιέρωμα - ABS 128 Τεχνικό - Tips n tricks 132 City Out 142 Νέα αγοράς 152 Χρήσιμα - απαραίτητα δικαιολογητικά 179

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

info@cityrider.gr ΣΥΝΤΑΞΗ editor@cityrider.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@cityrider.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ

www.cityrider.gr

CITY HAPPENINGS

Triumph – Εγκαίνια νέου καταστήματος!

Στο κέντρο της Αθήνας, με πλήρη γκάμα σε μοτοσυκλέτες και αξεσουάρ Στα εγκαίνια ενός καταστήματος που αποτελεί υπόδειγμα σε ότι αφορά στο στήσιμο και στην αισθητική του, παραβρεθήκαμε εχθές το βράδυ. Η καρδιά της Triumph χτυπά δυνατά στην οδό Καλλιρόης 14, όπου ο επισκέπτης έχει την ευκαιρία να θαυμάσει από κοντά αλλά και να ενημερωθεί από το καταρτισμένο προσωπικό για όλα τα μοντέλα της βρετανικής εταιρείας. Πέραν όμως των μοτοσυκλετών, διαθέσιμη είναι μια πληθώρα γνήσιων αξεσουάρ, όπως και ρουχισμός Triumph, μοτοσυκλετιστικός ή casual. Όλα αυτά παρουσιάζονται σε ένα πολύ μεγάλο χώρο, ο οποίος έχει στηθεί με βάση την αισθητική, το προφίλ και τα πρότυπα της Triumph, που θυμίζει… μπουτίκ! Πραγματικά, αξίζει μια επίσκεψη σας! Καλλιρόης 14, Αθήνα

CITY HAPPENINGS

Στις Σέρρες για το KTM 790 Duke

Ready To Race, με σχεδόν όλη την πορτοκαλί street γκάμα Η KTM South East Europe διοργάνωσε ένα απολαυστικό δημοσιογραφικό event στην πίστα των Σερρών, όπου οδηγήσαμε το 790 Duke αλλά και αρκετά ακόμα street μοντέλα της αυστριακής φίρμας. Η στατική παρουσίαση έγινε στα κτήρια της πίστας των Σερρών, εκεί όπου η κ. Ίλια Κοντού και ο κ. Κώστας Καλαντζόπουλος ανέλυσαν εξαντλητικά τα τεχνικά χαρακτηριστικά του 790 Duke, που διαθέτει το επίσημο προσωνύμιο «Το νυστέρι», και απάντησαν στις ερωτήσεις μας. Κατόπιν, ξεκίνησε το οδηγικό μέρος της παρουσίασης, στο οποίο όλοι είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε την εθιστική φύση της νέας πορτοκαλί μοτοσυκλέτας. Πέρα από την οδήγηση, αξίζει να αναφερθούμε και στο… shower gel που υπήρχε στο δωμάτιο μας, καθώς για πρώτη φορά είδαμε είδος ανδρικής περιποίησης από τους πορτοκαλί. Φανταζόμαστε πως η σειρά των συγκεκριμένων πορτοκαλί προϊόντων θα επεκταθεί αρκετά το επόμενο διάστημα. Πάνω στο μπουκάλι αναγράφεται η φράση «Feel factory-set with the KTM POWER SHOWER»! Τι άρωμα έχει το POWER SHOWER; Μα φυσικά πορτοκάλι.

Δείτε την πλήρη γκάμα των αξεσουάρ στη σελίδα www.barracudamoto.gr

Ζελατίνα Barracuda Aerosport

Καθρέπτες Barracud T-Version

Ρυθμιζόμενες Μανέτες Barracuda

Moto Discovery Αχαρνών 350. 111 45, Αθήνα, Ελλάδα Τηλ +30 210 2028898

Αναδιπλούμενη Βάση πινακίδας Barracuda

da

Καπάκια μοτέρ Barracuda

Fax: +30 210 2028838 www.moto-discovery.gr Email: info@moto-discovery.com

CITY NEWS Artem M9 – Έρχεται το ασφαλέστερο e-scooter του κόσμου;

Από την ινδική Artem Energy Future Η start up ινδική εταιρία θέλει να τραβήξει πάνω της όλα τα βλέμματα της δημοσιότητας με το Artem M9, το “ασφαλέστερο ηλεκτρικό scooter του κόσμου” όπως το αποκαλεί και η ίδια. Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά που θα κάνουν το M9, να ξεχωρίζει, όταν γίνει διαθέσιμο στην αγορά, θα είναι τα Προηγμένα Συστήματα Υποβοήθησης που θα φέρει για τον αναβάτη του, τα λεγόμενα και ADAS (advanced driver-assistance systems). Εκεί που επικεντρώνεται η Artem είναι στα συστήματα προειδοποίησης επερχόμενης σύγκρουσης και αποφυγής επερχόμενης σύγκρουσης που βρίσκονται ήδη σε πολύ προχωρημένο στάδιο στους τέσσερις τροχούς. Στόχος της ινδικής εταιρίας είναι τα εν λόγω συστήματα να δίνουν “κάλυψη” 360 μοιρών και να “βλέπουν” τουλάχιστον 100 μ. μακριά, ώστε να προειδοποιούν τον αναβάτη τους εγκαίρως.

CITY NEWS

Ελεύθερη πτώση με Vespa...

...από τα 4.000 μέτρα! Ο stunt-rider Günter Schachermayr (http://www.guenter-schachermayr.at/), γνωστός για την ειδίκευση του στα κόλπα με Vespa, έχει στο παρελθόν κάνει ακόμα και bungie-jumping με το συμπαθές scooter. Τελευταίος του άθλος, η ελεύθερη πτώση με τη Vespa του από τα 4.000 μέτρα! Ο Schachermayr έπεσε καβάλα στη Vespa του, όταν το Cessna του βρισκόταν στα 4.000 μέτρα, και κατόπιν προσπάθησε να κρατηθεί πάνω της όσο περισσότερο γινόταν. «Ήταν μια μάχη επιβίωσης με δυνάμεις επιτάχυνσης πάνω από τα 6G. Αλλά δεν ήθελα να αποχωριστώ τη Vespa νωρίς, και έτσι πάλεψα να κρατηθώ και να προλάβω να κάνω όσες περισσότερες φιγούρες μπορούσα.» https://www.youtube.com/watch?v=v0BoCG7nbyM Η διάρκεια προετοιμασίας του απίθανου εγχειρήματος έφτασε τον ένα χρόνο, ώστε να μπορέσει να πραγματοποιηθεί το «αδύνατο», με τη μεγαλύτερη δυνατή ασφάλεια. Φωτογραφίες: Sommer Fotopress, Anton Actionfotos

CITY NEWS

Honda – Νέο αστρονομικό ρεκόρ για τον νο. 1 κατασκευαστή

Αύξηση στις παγκόσμιες πωλήσεις δικύκλων για το 2018 Η Honda είναι ο κατασκευαστής που έχει ξεφύγει μακράν από όλους τους άλλους όσον αφορά στις πωλήσεις του ανά τον κόσμο. Αυτό το επιβεβαιώνουν και τα τελευταία στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η ιαπωνική εταιρία τα οποία αναφέρονται στις πωλήσεις δικύκλων της Honda για το οικονομικό έτος 2018 που μόλις έκλεισε. Ο ιαπωνικός κολοσσός, σαν όμιλος, κατάφερε να πουλήσει συνολικά 19.554.000 “δίκυκλα” το οικονομικό έτος που έκλεισε στις 31 Μαρτίου 2018, με το νούμερο αυτό να παρουσιάζεται αυξημένο κατά 1,893 εκατ. μονάδες σε σχέση με τις πωλήσεις της το 2017, ήτοι 17,661 εκατ.

To “δίκυκλα” το βάλαμε σε εισαγωγικά καθώς η Honda παραδοσιακά συνδυάζει μαζί με τις πωλήσεις των δικύκλων της τα ATV και τα SXS. Αυτό το νούμερο αποτελεί και νέο ρεκόρ για τους Ιάπωνες καθώς κατάφεραν να ξεπεράσουν τα 18,331 εκατ. μονάδες που είχαν πετύχει το 2011, με τις προβλέψεις των ανθρώπων της Honda να κάνουν λόγο για σπάσιμο του “φράγματος” των 20 εκατ., το οικονομικό έτος 2019. Σαν Honda, οι πωλήσεις της εταιρίας ανήλθαν στα 12,954 εκατ. το 2018, έναντι 11,237 εκατ. το 2017, με την διαφορά να ανέρχεται στα 1,717 εκατ. μονάδες.

KYMCO – Eπέκταση και στην Ινδία

Τριετές πλάνο διείσδυσης στην μεγαλύτερη αγορά του κόσμου Η ΚΥΜCO, η οποία ηγείται των πωλήσεων στην έδρα της στην Ταϊβαν και έχει εδραιωθεί για τα καλά και στην Ευρώπη, σχεδιάζει την επέκταση της, σε μια πολύ μεγάλη αγορά, την μεγαλύτερη του κόσμου για την ακρίβεια. Ο λόγος για την Ινδία, που αποτελεί στόχο για όλους τους κατασκευαστές, μιας που οι προοπτικές ανάπτυξης της αγοράς αυτής, είναι τεράστιες. Όπως ανακοίνωσε πρόσφατα ο πρόεδρος της KYMCO, Ke Shengfeng, έχει εκπονηθεί ένα τριετές πλάνο διείσδυσης στην ινδική αγορά, με την πλήρη διάθεση όλης της γκάμας της εταιρείας, που περιλαμβάνει scooter, μοτοσυκλέτες μικρού και μεσαίου κυβισμού και ATV – Side by Side οχήματα. Αν και δεν αποκαλύφθηκαν πολλές λεπτομέρειες σχετικά με την στρατηγική αυτού του εγχειρήματος, αυτό που έγινε γνωστό, είναι ότι σε πρώτη φάση τουλάχιστον, δεν υπάρχει πλάνο για την κατασκευή κάποιας γραμμής παραγωγής στην Ινδία. Η εμπορική σχέση της KYMCO με την Iνδία, θα γίνει αρχικά μέσω αντιπροσώπευσης και ο κος Shengfeng, αποκάλυψε ότι ήδη βρίσκεται σε επίπεδο πολύ προχωρημένων συζητήσεων με αρκετούς Ινδούς υποψήφιους που μπορεί να αναλάβουν αυτό τον ρόλο. Αυτό που έγινε επίσης γνωστό, είναι ότι πέρα των συμβατικών οχημάτων, η KYMCO πρόκειται να επενδύσει πολλά και στα ηλεκτροκίνητα στην ινδική αγορά, πιστεύοντας ακράδαντα, ότι πολύ σύντομα, θα σημειωθεί μια ραγδαία αύξηση των πωλήσεων τους. Τέλος, μια άλλη αγορά την οποία η KYMCO έχει βάλει στο στόχαστρο είναι η Ιαπωνική, όπου σε αυτή την περίπτωση βέβαια, υπάρχει ένα τελείως διαφορετικό μοντέλο στρατηγικού σχεδιασμού.

CITY NEWS Moto Rocker - Πανάκριβο παιδικό κουνιστό παιχνίδι

Σε τρεις εκδόσεις: Café / Brat / Track Racer for kids! Ο Γερμανός designer Felix Monza, με βάση τη Λειψία, κατασκεύασε και διαθέτει προς αγορά ένα κουνιστό παιχνίδι για παιδιά, σε μορφή μοτοσυκλέτας, το οποίο αν και πανέμορφο είναι τόσο ακριβό που μοιάζει με αστείο. Το Moto Rocker θέλει να θυμίζει old school μοτοσυκλέτα, και έρχεται σε 3 εκδόσεις, Café / Brat / Track Racer. Το μήκος του παιχνιδιού είναι 875mm, το πλάτος 260, το ύψος 500, το βάρος του φτάνει τα 5 κιλά, ενώ έχει σχεδιαστεί για αναβάτες από 1 έως 4 χρονών με μέγιστο βάρος τα 50 κιλά. Καλά όλα τα παραπάνω, όμως φτάσαμε και στην τιμή. Τι θα λέγατε για 1.295 ευρώ με 40 ευρώ έξοδα αποστολής; Καλά ακούγονται; Μάλλον όχι, ε;

CITY NEWS

MotoChat – Επικοινωνία μέσω της πινακίδας…

Φωνητικά μηνύματα μεταφράζονται σε οπτικά Έναν πρωτότυπο τρόπο επικοινωνίας μεταξύ των οδηγών με το όνομα MotoChat (και CarChat), προτείνει η γαλλική εταιρεία Omicron, έχοντας ξεκινήσει μια crowd-funding προσπάθεια για το όλο εγχείρημα.

H βασική αρχή λειτουργίας του συστήματος είναι η μετατροπή των ηχητικών σημάτων σε οπτικά σήματα. Στην προκειμένη περίπτωση, η ομιλία του αναβάτη ψηφιοποιείται και μετατρέπεται σε γραπτό μήνυμα, που προβάλλεται σε μια οθόνη με LED λαμπάκια.Η οθόνη αυτή είναι τοποθετημένη στην βάση της πινακίδας της μοτοσυκλέτας. Δεν απαιτείται εγκατάσταση πολύπλοκων συστημάτων και καλωδιώσεων, αφού το MotoChat λειτουργεί με το κινητό ως συνδετικό κρίκο μεταξύ του μικροφώνου του αναβάτη και της οθόνης στην πινακίδα, η δε επικοινωνία μεταξύ όλων αυτών, γίνεται μέσω Bluetooth.

RIDE BY WIRE - 1st caferacers.gr road trip

Στις 22-23-24 Ιουνίου 2018 “Η παρέα που βρίσκεται πίσω από το caferacers.gr, είμαστε πρώτα απ’ όλα φίλοι, μοτοσυκλετιστές, που κάνουμε τα γούστα μας. Φέτος, για άλλη μια χρονιά έπεσαν στο τραπέζι οι προτάσεις και αποφασίσαμε να μην είμαστε μονόχνοτοι και μοναχοφάηδες, αλλά να έρθει όποιος άλλος θέλει παρέα! Και κάπως έτσι, το 1ο ταξιδιωτικό του site, παίρνει σάρκα και οστά! Το ταξίδι θα γίνει το τελευταίο ολόκληρο Π-Σ-Κ του Ιουνίου, δηλαδή 22-2324.

H βόλτα απευθύνεται στους αναβάτες των cafe racer με την ευρεία έννοια, κλασσικών, ιστορικών, ρετρό και νεορετρό μοτοσυκλετών, Ευρωπαϊκών και γιαπωνέζικων! Γενικά πάμε να περάσουμε καλά, ένα όμορφο τριήμερο στις ομορφιές της Εύβοιας, οδηγώντας της αγαπημένες μας δίτροχες κούκλες! Δηλώσεις συμμετοχής: Αρχικά δηλώστε τη συμμετοχή σας στη σελίδα της εκδήλωσης. Για επιβεβαιωμένες συμμετοχές όμως, πρέπει να μας στείλετε mail (caferacers@caferacers.gr), ή στο inbox του fb μας, ονοματεπώνυμο και φωτογραφία ή αντίγραφο της κατάθεσης του 50% του κόστους συμμετοχής σας (συμπεριλαμβανομένου του γεύματος) ως τις 5 Ιουνίου.”

CITY NEWS Σκωτία – Δρόμοι που σου “παίρνουν” την ανάσα (Video)

Πολύ έξυπνη καμπάνια με την ασφάλεια σε πρώτο πλάνο Η πανέμορφη Σκωτία είναι μια χώρα που αξίζει να επισκεφτεί κανείς, για τα φυσικά της κάλλη αλλά και τους δρόμους της. Το γεγονός ότι “εκεί πάνω” οδηγούν αντίθετα σε σχέση με τις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες είναι ίσως το μόνο πράγμα που θα πρέπει να έχετε στο νου σας αν κάνετε αυτό το εκπληκτικό ταξίδι. Η Κυβέρνηση της Σκωτίας, με έμμεσο στόχο και την ανάδειξη την ομορφιάς αλλά κυρίως για να τονίσει την προσοχή που πρέπει να δίνουμε στο περιβάλλον αλλά και τους άλλους χρήστες του δρόμου, δημιούργησε ένα εξαιρετικό σποτ που χτυπά απευθείας στην καρδιά όλων των αναβατών που σέβονται τον εαυτό τους. Δείτε και εσείς τον έξυπνο τρόπο που σκέφτηκαν οι Σκωτσέζοι για να προειδοποιήσουν τους αναβάτες που κυκλοφορούν στους δρόμους τους και πάρτε παράλληλα και μια καλή γεύση από τα υπέροχα τοπία που θα συναντήσετε στα highlands. Και όπως λέει και στο τέλος του βίντεο «Μην αφήσετε αυτούς τους δρόμους να σας πάρουν την ανάσα μια και καλή.»

CITY NEWS Οδήγηση μοτοσυκλέτας υπό την επήρεια χασίς: Όχι!

“Πείραμα” αποδεικνύει ότι αυτά τα δύο δεν πάνε μαζί… Δυο συντάκτες του αμερικανικού Motorcyclist, αποφάσισαν να κάνουν ένα πείραμα. Θα κάπνιζαν μαριχουάνα και θα προσπαθούσαν να οδηγήσουν σε μια πίστα go kart δύο Honda CRF 50. Έτσι και έγινε λοιπόν, οι δύο αναβάτες, μετά το ζέσταμα, έκαναν δυο χρονομετρημένους γύρους σε νηφάλια κατάσταση, γράφοντας χρόνους 2:40:64” και 2:43:80”. Μετά το πρώτο “γύρισμα” της μαριχουάνας λοιπόν, οι χρόνοι ήταν κατά πέντε δευτερόλεπτα πιο αργοί και για τους δύο αναβάτες, ωστόσο κατάφεραν να ολοκληρώσουν την διαδικασία του σλάλομ. Στην δεύτερη φάση, όπου είχαν πρoσθέσει ακόμα περισσότερη τετραϋδροκανναβινόλη στον οργανισμό τους, οι χρόνοι ήταν ακόμα πιο αργοί, 2:48:59” και 2:54:85”, ενώ ο ένας αναβάτης – “πειραματόζωο”, δεν κατάφερε να ολοκληρώσει επιτυχώς το σλάλομ. Τρίτη φάση και με δυσκολία συγκρατούν τα γέλια τους… οι χρόνοι είναι πλέον στο 2:55 και στο 3:03, ενώ αμφότεροι αποτυγχάνουν πλήρως στο σλάλομ. Το συμπέρασμα, αν και το πείραμα δεν είχε ακριβώς επιστημονικό πρωτόκολλο στην εκτέλεση του, ήταν προφανές. Η χρήση χασίς / μαριχουάνας επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την αντίληψη και τα αντανακλαστικά!

Μοτοσυκλέτα αξίας… σχεδόν 1,8 εκατομμυρίων ευρώ!

Διαβάστε γιατί κοστίζει τόσο… Τι μπορεί να κάνει μια μοτοσυκλέτα να κοστίζει τόσο πολλά; Μπορεί για παράδειγμα να είναι ένα σπάνιο κλασικό μοντέλο ή μια υπερ-εξωτική αγωνιστική ρεπλίκα. Ίσως πάλι, να υπάρχει προστιθέμενη αξία, λόγο προηγούμενη κατοχής από κάποιον διάσημο. Τίποτα απ όλα αυτά όμως, δεν ισχύει στην περίπτωση της Bucherer Harley-Davidson Blue Edition. Αν αναρωτιέστε ποια είναι η Bucherer, πρόκειται για μια ελβετική εταιρεία κατασκευής… ρολογιών, η οποία μάλιστα συγκαταλέγεται σε αυτές με τον ακριβότερο κατάλογο. Τι έκανα λοιπόν οι Ελβετοί; Πήραν μια Harley-Davidson και εφήρμοσαν ένα είδος διαφορετικού customizing, με βάση μια διακοσμητική προσέγγιση που θα ταίριαζε περισσότερο σε κοσμήματα. Ολόκληρη η μοτοσυκλέτα έχει επαργυρωθεί και έχει βαφτεί με πέντε στρώσεις ειδικού χρώματος, ώστε να αποκτήσει αυτό το μπλε ελεκτρίκ, μαγευτικό χρώμα. Για να σπάει η κυανή μονοτονία, πολλά τμήματα έχουν επιχρυσωθεί, όπως για παράδειγμα οι μανέτες, ο προβολέας και το μπροστινό σύστημα ανάρτησης. Προφανώς η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα δεν προορίζεται για κυκλοφορία αλλά για να προστεθεί στην προθήκη κανενός ζάπλουτου. Εκτός και αν θεωρεί κανείς καλή ιδέα να κυκλοφορεί στον δρόμο διαμάντια και χρυσάφια…

CITY NEWS

Υποβρύχιο… Aston Martin

Ακριβό (υπό)θαλάσσιο παιχνίδι Εντάξει, δεν έχει και πολύ σχέση με τους δύο τροχούς είναι η αλήθεια, αλλά δεν παύει να είναι εντυπωσιακό! Η AstonMartin λοιπόν, σε συνεργασία με την Triton Submarines , ετοίμαζαν εδώ και έναν χρόνο ένα… luxury υποβρύχιο και πλέον είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουν την έναρξη της παραγωγής του. Το όνομα αυτού, Neptune Project, ένα τριθέσιο ηλεκτροκίνητο σκάφος, τίγκα στο δέρμα και στο carbon, με σχεδίαση της οποίας η έμπνευση προέρχεται από τα supercars της εταιρείας. Σε θέματα επιδόσεων, μην περιμένετε πολλά, η τετράδα των 5ίππων προωθητήρων του που τροφοδοτούνται από μια συστοιχία μπαταριών 30kWh, προσδίδουν μια… τελική της τάξεως των 9,2 χλμ./ώρα, με λίγα λόγια δηλαδή, θα σε περνάνε οι σπάροι και οι τσιπούρες. Σε ότι αφορά στο μέγιστο βάθος κατάδυσης, αυτό φτάνει τα 500 μέτρα, αρκετό για να θαυμάσει κανείς ένα πολύ μεγάλο ποσοστό της θαλάσσιας πανίδας και χλωρίδας (τσιπούρες και πεσκανδρίτσες), ενώ η αυτονομία, αγγίζει τις 12 ώρες. Από τιμούλα μην ρωτάτε, δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα, αλλά όση και αν είναι (σίγουρα εξωφρενικό ποσό), δεν έχει σημασία, γιατί οι υποψήφιοι πελάτες δεν καταλαβαίνουν από τέτοια… στην ανάδυση μπορεί άλλωστε να τους περιμένει ένα Bugatti Niniette των 2,2 εκατομμυρίων δολαρίων.

BEST BUY / Modern Classics / Cruisers έως 10.000 ευρώ

12 “Hot” προτάσεις σε στιλ διαχρονικό Οι μοτοσυκλέτες με ρετρό στοιχεία στη σχεδίασή τους είναι ό,τι πιο hot υπάρχει αυτή τη στιγμή στους δύο τροχούς. Το κοινό τις ζητούσε εδώ και πάρα πολλά χρόνια τη στιγμή που οι διάφοροι βελτιωτικοί οίκοι έκαναν χρυσές δουλειές “φτιάχνοντας” μοτοσυκλέτες από άλλες 10ετίες στα προσωπικά γούστα του αναβάτη τους Σήμερα η αγορά βρίθει από τις προτάσεις των κατασκευαστών με την κατηγορία να παρουσιάζεται πιο ενδιαφέρουσα και δυναμική από ποτέ. Μπορείτε πλέον να βρείτε ρετρό ή cruiser μοτοσυκλέτες από τα 125 έως και τα 2.000 κ.εκ., για κάθε προσωπικό γούστο και βαλάντιο με όσο περισσότερες δόσεις νοσταλγίας επιθυμείτε εσείς! Για αυτό και εμείς ετοιμάσαμε 12 προσιτές μοτοσυκλέτες με τιμή έως και 10.000 που παρουσιάζουν εξαιρετικό ενδιαφέρον τόσο στον τομέα του πολυπόθητου στιλ όσο και στα τεχνικά τους χαρακτηριστικά. Ανάμεσά τους μπορεί και να κρύβεται η επόμενη αγαπημένη σας που θα σας πηγαίνει παντού με στιλ και άποψη, κάτι που θα κάνει φυσικά προπάντων στην καθημερινότητά σας.

BEST BUY / Modern Classics / Cruisers έως 10.000 ευρώ

Benelli Leoncino 500 Τιμή: 6.500 ευρώ (χωρίς Ε.Τ.Τ.)

Η Benelli δεν αναστήθηκε απλά, αλλά επέστρεψε τόσο δυναμικά στο προσκήνιο των δύο τροχών που μάλλον δεν το περίμενε κανείς. Ανάμεσα στην πλούσια πλέον γκάμα της που αποτελείται από όμορφες και χρηστικές μοτοσυκλέτες ξεχωρίζει το “Λιονταράκι” όπως είναι δηλαδή και το όνομα του στα ιταλικά. Το Leoncino 500, με τις φινετσάτες γραμμές και την υψηλή ποιότητα κατασκευής του φιλοδοξεί να γίνει ο απόλυτος καθημερινός σας σύντροφός όπου και αν κινείστε, χάρη και στον δικύλινδρο κινητήρα των 47 ίππων. Με εντυπωσιακό ανεστραμμένο πιρούνι αλλά και φρένα που υπόσχονται να σας ικανοποιούν και όταν έχετε διάθεση για να κινηθείτε σε σπορ ρυθμούς. Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας: Κυβισμός (κ.εκ.):

4χρονος, δικύλινδρος, υγρόψυκτος 499,6

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

47,6/8.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

4,6/4.500

Βάρος (κιλά):

206 κιλά, πλήρες

Ύψος σέλας (χλστ.):

815

Ρεζερβουάρ (λίτρα):

12,7

BEST BUY / Modern Classics / Cruisers έως 10.000 ευρώ Τεχνικά Χαρακτηριστικά Κινητήρας: Κυβισμός (κ.εκ.):

4χρονος, δικύλινδρος, αερόψυκτος 803/399

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

73/8.250-40/8.750

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

6,7/5.750-3,5/8.000

Βάρος (κιλά):

186, πλήρες/183

Ύψος σέλας (χλστ.):

790

Ρεζερβουάρ (λίτρα):

13,5

Ducati Scrambler Icon Τιμή: 9.400 ευρώ Sixty2: 7.900

Για τους φίλους της ιταλικής εταιρίας και προπάντων της ρετρό σχεδίασης η Ducati φέρει στην γκάμα της το δημοφιλές Scrambler, σε πολλές μάλιστα εκδόσεις. Η πιο προσιτή ακούει στο όνομα Sixty2 και ο 400άρης κινητήρας της δίνει το δικαίωμα και σε κατόχους διπλώματος κατηγορίας Α2 να το απολαύσουν. Για τους υπόλοιπους η πιο προσιτή έκδοση είναι η Icon με τον αερόψυκτο κινητήρα των 803 κ.εκ. και 75 σχεδόν ίππων. Πέρα από την απαράμιλλη σχεδίαση σε στιλ scrambler, οι ιταλικές μοτοσυκλέτες αποδεικνύονται πολύ χρηστικές στην καθημερινή κίνηση αλλά και ιδιαίτερα διασκεδαστικές χάρη στην πολύ καλή συμπεριφορά τους και τον άκρως φιλικό χαρακτήρα τους.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Κινητήρας:

4χρονος, υγρόψυκτος, δικύλινδρος

Κυβισμός (κ.εκ.):

749

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

6/4.000

Βάρος (κιλά):

233, πλήρες

Ύψος σέλας (χλστ.):

720

Ρεζερβουάρ (λίτρα):

13

Harley-Davidson Street 750/Rod Τιμή: 7.990 ευρώ/8.990 ευρώ

Η Harley-Davidson δεν θα μπορούσε να λείπει από αυτό το αφιέρωμα και το μοντέλο που την εκπροσωπεί είναι το Street αλλά και η έκδοση Rod, αναλόγως των προτιμήσεών σας. Το Street 750 αποτελεί το εισαγωγικό μοντέλο για τον μαγικό κόσμο της Harley-Davidson. Εξίσου φιλικό με τις υπόλοιπες αμερικάνικες μοτοσυκλέτες παρουσιάζει μια ιδιαίτερα μοντέρνα εικόνα στον δρόμο και μπορεί να οδηγηθεί άνετα και γρήγορα από όλους τους αναβάτες και σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Η χαμηλή σέλα, τα καλά σε απόδοση φρένα και ο σύγχρονος ελαστικός κινητήρας με τα πλούσια αποθέματα ροπής είναι εκεί και είναι έτοιμα για να αντιμετωπίσουν κάθε πρόκληση.

BEST BUY / Modern Classics / Cruisers έως 10.000 ευρώ Τεχνικά Χαρακτηριστικά Κινητήρας: Κυβισμός (κ.εκ.):

4χρονος, υγρόψυκτος, 2κύλινδρος 471

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

46,2/8.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

4,4/6.000

Βάρος (κιλά):

190 κιλά, πλήρες

Ύψος σέλας (χλστ.):

690

Ρεζερβουάρ (λίτρα):

11,2

Honda CMX500 Rebel Τιμή: 6.990 ευρώ

Σε πιο παραδοσιακό cruiser ύφος, η Honda έχει στις τάξεις της το Rebel που συνδυάζει μοντέρνες γραμμές με κλασικά στοιχεία. Είναι αδιαμφισβήτητα cruiser αλλά την ίδια στιγμή οι γραμμές του ξεφεύγουν από τα κλασικά μονοπάτια της κατηγορίας και η λιτή του εμφάνιση σε παρακαλά να επιδοθείς στο customizing, χωρίς φόβο αλλά με πολύ πάθος. Καρδιά του αποτελεί ο οικονομικός σε κατανάλωση δικύλινδρος κινητήρας των 46 ίππων που κάνει το Rebel “προσβάσιμο” και στους αναβάτες και αναβάτριες με δίπλωμα κατηγορίας Α2. Στο δρόμο παρουσιάζεται πολύ πιο ικανό από όσο υπονοεί η σχεδίασή του, όντας μια σύγχρονη ρετρό μοτοσυκλέτα με άποψη που δεν της λείπει τίποτα.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Kawasaki Vulcan S Τιμή: 8.390 ευρώ Τιμή: 8.890 ευρώ (S Cafe)

Κινητήρας: Κυβισμός (κ.εκ.):

4χρονος, υγρόψυκτος,

δικύλινδρος 649

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

61/7.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

6,4/6.600

Βάρος (κιλά): Ύψος σέλας (χλστ.):

229, πλήρης 705

Με το Vulcan S η Kawasaki σας δίνει τη δυνατότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα): 14 να αποκτήσετε ένα καθόλα σύγχρονο cruiser με μοντέρνα αισθητική που ξεχωρίζει πραγματικά από τα υπόλοιπα μοντέλα της κατηγορίας. Η σύγχρονη εικόνα του Vulcan μεταφέρεται και στον δρόμο με τον δυνατό δικύλινδρο κινητήρα του να κλέβει ευχάριστα την παράσταση και την συμπεριφορά του να χαρακτηρίζεται άκρως φιλική προς όλους τους αναβάτες, ακόμη και υπό πίεση. Για αυτούς που θέλουν να το κάνουν ακόμη πιο ξεχωριστό η ιαπωνική εταιρία έχει διαθέσιμη και την έκδοση Café που ονομάστηκε έτσι για ευνόητους λόγους και ξεχωρίζει από το στάνταρ μοντέλο χάρη στο μικρό φέρινγκ που τυλίγει τον προβολέα του.

BEST BUY / Modern Classics / Cruisers έως 10.000 ευρώ

Moto Guzzi V7 III Stone Τιμή: 8.940 ευρώ V7 III Carbon: 9.940 ευρώ V7 III Special: 9.090 ευρώ

Η Moto Guzzi έχει καταφέρει να δημιουργήσει την δική της παράδοση τα τελευταία χρόνια στα μοντέρνα retro, με την δημιουργία του V7. Στην 3η πλέον έκδοσή του, και συγκεκριμένα στην έκδοση Special, το V7 παρουσιάζεται πιο ολοκληρωμένο από ποτέ. Η ποιότητα κατασκευής του βρίσκεται σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα όπως και η προσοχή στη λεπτομέρεια που έχουν δώσει οι Ιταλοί, ειδικά στον πολυπόθητο χαρακτήρα που παρουσιάζει η μοτοσυκλέτα στον δρόμο. Ο Τεχνικά Χαρακτηριστικά χαρακτηριστικός V2, που αποτελεί από μόνος του 4χρονος, δικύλινδρος, λόγο για να αγοράσει κανείς Moto Guzzi, ακούγεται Κινητήρας: αερόψυκτος εξαιρετικά και λειτουργεί πιο πολιτισμένα από ποτέ, Κυβισμός (κ.εκ.): 744 χωρίς να θεωρείται “αποστειρωμένος”. Διαθέσιμη 52/6.200 φυσικά είναι και η ακόμη πιο προσιτή έκδοση Stone Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): Ροπή (kgm/σ.α.λ.): 6,1/4.900 αλλά και η άκρως γοητευτική Carbon. Βάρος (κιλά):

189, κενό

Ύψος σέλας (χλστ.):

770

Ρεζερβουάρ (λίτρα):

21

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Κινητήρας: Κυβισμός (κ.εκ.):

4χρονος, δικύλινδρος,

αερόψυκτος 853

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

55/6.250

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

6,32/3.000

Βάρος (κιλά):

199, πλήρες χωρίς καύσιμο

Ύψος σέλας (χλστ.):

775

Ρεζερβουάρ (λίτρα):

15

Moto Guzzi V9 Bobber/Roamer Τιμή: 9.970 ευρώ

Για τους αναβάτες και τις αναβάτριες που θέλουν μία Moto Guzzi σε περισσότερο cruiser ύφος η ιταλική εταιρία έχει στις τάξεις της τα V9 Bobber και Roamer. Ουσιαστικά το ίδιο μοντέλο, με μικρές παραλλαγές, ώστε να ταιριάζει ακόμη καλύτερα στις προτιμήσεις σας, με τις εκδόσεις να είναι διαθέσιμες στην ίδια τιμή. Οι πιο χαρακτηριστικές μεταξύ τους διαφορές εντοπίζονται στους μικρότερους τροχούς του Bobber με τα πιο χοντρά ελαστικά αλλά και στο χαμηλότερο τιμόνι σε σχέση με το Roamer, που του δίνει και ένα πιο επιθετικό χαρακτήρα. Όποιο και να διαλέξετε το σίγουρο είναι ότι θα ξεχωρίζεται όπου και αν κινείστε.

BEST BUY / Modern Classics / Cruisers έως 10.000 ευρώ Τεχνικά Χαρακτηριστικά Κινητήρας: Κυβισμός (κ.εκ.):

4χρονος, δικύλινδρος, υγρόψυκτος 649

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

75/8.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

6,52

Βάρος (κιλά):

198

Ύψος σέλας (χλστ.):

790

Ρεζερβουάρ (λίτρα):

14,5

Suzuki SV 650X ABS Τιμή: 7.495 ευρώ

Η Suzuki πήρε το ανανεωμένο SV 650 ABS το… βούτηξε στη νοσταλγία και από αυτή την κίνησή της προέκυψε η έκδοση “X”. Το καθόλα σύγχρονο μεσαίο δικύλινδρο της ιαπωνικής εταιρίας μας έρχεται σε ύφος café racer, με clip on στο τιμόνι για μια πιο επιθετική θέση οδήγησης αλλά και ρετρό επένδυση στη σέλα “Tuck Roll Style”. Το πιο σημαντικό στοιχείο βέβαια που δίνει στο SV650 μια θέση σε αυτό το αφιέρωμα είναι το μικρό πανέμορφο μπικίνι φέρινγκ αλλά και τα πλαϊνά πλαστικά που ακολουθούν και το ενώνουν οπτικά με το ρεζερβουάρ της μοτοσυκλέτας. Κερασάκι στην τούρτα ο χρωματικός συνδυασμός σε γκρι με τα γραφικά να έρχονται απευθείας από άλλες εποχές!

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας:

Κυβισμός (κ.εκ.):

4χρονος, υγρόψυκτος 445,3

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

30/Δ.Α.

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

Δ.Α.

Βάρος (κιλά):

145, χωρίς καύσιμο

Ύψος σέλας (χλστ.):

813

Ρεζερβουάρ (λίτρα):

23,5

SWM Gran Milano Τιμή: 5.890 ευρώ

Η ιταλική SWM έχει στις τάξεις της το Gran Milano, με το δικό της ξεχωριστό χαρακτήρα και σχεδίαση. Ο χαρακτήρας της συνδυάζει νοσταλγία με μοντέρνα στοιχεία, για ένα τελικό αποτέλεσμα που έχει πετύχει διάνα στο στόχο του. Το Gran Milano προτάσσει το άκρως ποθητό cafe racer στιλ, και προσφέρεται και με κοκοβιό στον στάνταρ εξοπλισμό του, ενώ η ποιότητα κατασκευής αλλά και οι επιλογές στα περιφερειακά είναι ιδιαίτερα προσεγμένες. Διατίθεται παράλληλα ως Scrambler, ονόματι Silver Vase, με ανάλογες αλλαγές στα περιφερειακά και ψηλότερα τοποθετημένες εξατμίσεις, αλλά και σε πιο τουριστική έκδοση (Gran Tourismo), με χαμηλές εξατμίσεις που δημιουργούν χώρο για βαλίτσες, και ψηλότερο τιμόνι. Όλα αυτά με μια τιμή που ξεκινά κάτω από τα 6.000 ευρώ.

BEST BUY / Modern Classics / Cruisers έως 10.000 ευρώ

Triumph Street Twin Τιμή: 8.990 ευρώ

Η βρετανική εταιρία έχει την δική της ξεχωριστή γκάμα modern classics με πιο προσιτό μοντέλο την Street Twin. Μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα με γνώριμη, ποθητή και άκρως διαχρονική σχεδίαση που μπορεί να επιτελέσει άριστα τον ρόλο του “καθημερινού εργαλείου”. Με την Street Twin θα κινηθείτε παντού με την ίδια άνεση, με τη μοτοσυκλέτα να δίνει τα ρέστα της στο αστικό περιβάλλον χάρη στην ελαφριά της αίσθηση, αλλά και τον πολύ ελαστικό κινητήρα των 900 κ.εκ. που αποδεικνύεται και οικονομικός. Με σέλα για δύο, θα βγει με αξιώσεις και εκτός των τειχών με αγαπημένο της πεδίο την βόλτα σε επαρχιακό δρόμο. Σκέφτεστε κάτι καλύτερο; Τεχνικά Χαρακτηριστικά Κινητήρας: Κυβισμός (κ.εκ.):

4χρονος, δικύλινδρος, υγρόψυκτος 900

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

55/5.900

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

8,1/3.230

Βάρος (κιλά):

198, κενό

Ύψος σέλας (χλστ.):

750

Ρεζερβουάρ (λίτρα):

12

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Κινητήρας: Κυβισμός (κ.εκ.):

4χρονος, δικύλινδρος,

υγρόψυκτος 689

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

74,8/9.000

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

6,9/6.500

Βάρος (κιλά):

186, πλήρες

Ύψος σέλας (χλστ.):

835

Ρεζερβουάρ (λίτρα):

14

Yamaha XSR 700 Τιμή: 8.250

Βασισμένο στο άκρως επιτυχημένο εμπορικά MT-07, το XSR700 αποτελεί το μοντέλο που απευθύνεται στους φίλους της ιαπωνικής εταιρίας που έχουν έντονες ρετρό… ανησυχίες. Ο χαρακτηριστικός στρογγυλός προβολέας που συνοδεύεται από επίσης στρογγυλό LED φωτιστικό σώμα πίσω χαρίζει μια ξεχωριστή εμφάνιση στην μοτοσυκλέτα της Yamaha που συμπληρώνεται ιδανικά από το ψηλό και φαρδύ τιμόνι. Το ξεχωριστής σχεδίασης ρεζερβουάρ και η μεγάλη ενιαία σέλα, διαφοροποιούν πλήρως την εικόνα του XSR700 από εκείνη του MT-07. Ο διασκεδαστικός και ιδιαίτερα φιλικός χαρακτήρας του μοντέλου των Ιαπώνων παραμένει ωστόσο αναλλοίωτος στο δρόμο και ειδικά στην καθημερινή μετακίνηση θα ικανοποιεί εξίσου αρχάριους αλλά και έμπειρους αναβάτες.

BEST BUY / Modern Classics / Cruisers έως 10.000 ευρώ Τεχνικά Χαρακτηριστικά Κινητήρας: Κυβισμός (κ.εκ.):

4χρονος, δικύλινδρος αερόψυκτος 942

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

52,1/5.500

Ροπή (kgm/σ.α.λ.):

8,1/3.000

Βάρος (κιλά):

251, πλήρες

Ύψος σέλας (χλστ.):

765

Ρεζερβουάρ (λίτρα):

12

Yamaha XV 950 Café Racer Τιμή: 10.000 ευρώ

Το XV 950 Café Racer είναι αδιαμφισβήτητα ένα cruiser που καταφέρνει να μαγνητίσει τα βλέμματα χωρίς να προσπαθεί. Τα café racer στοιχεία είναι έκδηλα στον σχεδιασμό του, με τον κοκοβιό της σέλας και το μικρό μασκάκι στον προβολέα να είναι τα πρώτα πράγματα που τραβούν την προσοχή του παρατηρητή. Τα κλιπόν του τιμονιού αλλά και τα πλαϊνά καπάκι κάτω από τη σέλα, εν είδη number plate, συμπληρώνουν την εικόνα με τον καλύτερο τρόπο, όπως και τα αμορτισέρ με το ξεχωριστό αζώτου. Ο αερόψυκτος κινητήρας με την ιδιαίτερα προσεγμένη σχεδίαση είναι το… τελειωτικό χτύπημα με κερασάκι στην τούρτα τις “φυσούνες” που προστατεύουν τα καλάμια του πιρουνιού.

SuzukiMotoGreece

CITY TRIP/ Θριάσιο Πεδίο με Benelli 251

Θριάσιο Πεδίο Το Θριάσιο Πεδίο είναι η πεδιάδα βόρεια του Ασπροπύργου, που περικλείεται από την Πάρνηθα, το Ποικίλο όρος, και το όρος Πατέρας. Η ονομασία του δόθηκε στην αρχαιότητα, και προέρχεται από τις Θρίες, φτερωτές νύμφες που κατοικούσαν στον Παρνασσό. Το Θριάσιο Πεδίο συνδέονταν με την Αθήνα με δύο δρόμους, έναν που ερχόταν από τις Αχαρνές (όπου συναντάμε και σήμερα οχυρωματικά έργα) και την Ιερά Οδό.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY TRIP/ Θριάσιο Πεδίο με Benelli 251

CITY TRIP/ Θριάσιο Πεδίο με Benelli 251

Στη σύγχρονη εποχή το Θριάσιο Πεδίο έχει γίνει η βιομηχανική ζώνη της πρωτεύουσας, ενώ πλέον δραστηριοποιούνται πάρα πολλές εταιρίες logistics με τις αντίστοιχες αποθήκες. Τρεις αυτοκινητόδρομοι οριοθετούν πλέον τη πεδιάδα αυτή, η Αττική οδός, η εθνική Αθηνών Κορίνθου και ο περιφερειακός Λιοσίων Ασπροπύργου.

CITY TRIP/ Θριάσιο Πεδίο με Benelli 251

CITY TRIP/ Θριάσιο Πεδίο με Benelli 251

*Δεν συμπεριλαμβάνονται ΤΤΑ και έξοδα πινακίδας

ΚΑΝΕΙ ΤΗΝ ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ ΣΟΥ ΞΕΧΩΡΙΣΤΗ… Το νέο Leoncino είναι εδώ έτοιμο να σε ταξιδέψει… Με μοναδική ρετρό εμφάνιση και με ήχο που ξυπνάει τις αισθήσεις, γοητεύει τον έμπειρο αναβάτη και ενθουσιάζει τον νέο. Σιγουριά, σταθερότητα και άνεση καθιστούν τη βόλτα ή το ταξίδι σου σε πραγματική απόλαυση, ενώ παράλληλα κάνουν το Leoncino ιδανική επιλογή για την καθημερινή σου μετακίνηση στην πόλη ή τους επαρχιακούς δρόμους. Από € 6.500* Κινητήρας 500 cc /απόδοσης 47,6 HP Αναρτήσεις: Εμπρός πιρούνι Up Side Down, Πίσω: Μονό ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Φρένα: Εμπρός 2 δίσκοι 320mm με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, Πίσω: Δίσκος 260mm ABS Bosch

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / HONDA AFRICA TWIN HISTORY

Η ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΤΗΣ

ΑΦΡΙΚΗΣ

Κείμενο: Βασίλης Κωστάκος

Τριάντα χρόνια πέρασαν από την εμφάνιση του πρώτου Africa Twin και η Honda παρουσίασε το Africa Twin Adventure Sports, μια πιο χωμάτινη έκδοση του CRF 1000L, βαμμένο με τοv ίδιο χρωματισμό του XRV650, που ήταν και τα αγωνιστικά χρώματα του νικηφόρου NXR 7

H

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / HONDA AFRICA TWIN HISTORY

Honda NXR 750 1986-9

Όλα ξεκινούν όταν η Honda αποφασίζει να κατασκευάσει μια μοτοσυκλέτα για να κερδίσει το φημισμένο Paris Dakar. Όμως η κυριαρχία της BMW με το boxer της απέναντι στον μονοκύλινδρο ανταγωνισμό έκανε τους Ιάπωνες να στραφούν και αυτοί σε μια δικύλινδρη μοτοσυκλέτα. Έτσι αποφάσισαν τη λύση του V2 κινητήρα καθώς πλεονεκτούσε για αγωνιστική χρήση, αφού και οι μάζες ήταν συγκεντρωμένες καλύτερα ως προς το κέντρο βάρους αλλά ήταν λεπτός σαν μονοκύλινδρος, ώστε να μην εμποδίζει τις κινήσεις του αναβάτη. Τη βάση αποτέλεσε ένας τροποποιημένος κινητήρας που έτρεχε ήδη σε αγώνες flat-track στις ΗΠΑ. Ο κινητήρας ήταν V2 με περιεχόμενη γωνία μεταξύ των κυλίνδρων 45 μοίρες και

είχε μετατοπισμένο στρόφαλο κατά 90 μοίρες για όσο το δυνατόν λιγότερους κραδασμούς. Η χωρητικότητά του ήταν 779 κυβικά εκατοστά (83Χ72 χιλιοστά, διάμετροΧδιαδρομή) και είχε απόδοση 75 ίππους στις 7.000 στροφές. Το μεγαλύτερο ατού του NXR όμως δεν ήταν η ιπποδύναμη που μπορούσε πλέον να αντιμετωπίσει οποιοδήποτε ανταγωνισμό, αλλά οι διαστάσεις και το σχετικά μικρό βάρος που το έκανε τρομερά ευκολοδήγητο.Αυτό αποδεικνύουν και οι 4 σερί νίκες (που συνοδεύτηκαν από 2 δεύτερες και 2 τρίτες θέσεις) Στον διασημότερο αγώνα rally, το Paris Dakar.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / HONDA AFRICA TWIN HISTORY Honda Africa Twin XRV 650 RD03 1988-1989

Όταν πάρθηκε η απόφαση να βγει στην παραγωγή η replica του NXR σίγουρα η Honda είχε κατά νου ένα μοντέλο που ναι μεν θα είχε την αύρα του πρωταθλητή αλλά καθώς επρόκειτο να είναι για μια μοτοσυκλέτα και για καθημερινή χρήση θα έπρεπε να είναι και οικονομική στην απόκτησή της. Έτσι αποφασίστηκε να βασιστεί πάνω στο Transalp 600 που είχε κυκλοφορήσει ήδη πριν λίγο καιρό. Από εκεί και ύστερα τα δύο μοντέλα διαφοροποιούνται τόσο στην εμφάνιση, όσο και στις επιδόσεις, , ώστε να μιλάμε για δυο διαφορετικές μοτοσυκλέτες. Εξάλλου δεν είναι τυχαίο το αυτοκόλλητο του HRC πάνω στο Africa Twin 650, κάτι που κοσμεί πολύ λίγες μοτοσυκλέτες της Honda. Αντί λοιπόν να χρησιμοποιηθεί ο V2 του NXR με την περιεχόμενη γωνία των 45 μοιρών (και τις 4 βαλβίδες σε κάθε κεφαλή), χρησιμοποιήθηκε ο κινητήρας του Transalp που ήταν και αυτός V2 αλλά με γωνία 52 μοιρών (και 3 βαλβίδες). Με μεγαλύτερα έμβολα κατά 4 χιλιοστά ο κυβισμός έφτασε τα 647 κυβικά με απόδοση τους 50 ίππους, και σαφώς με λίγο περισσότερο νεύρο σε σχέση με το κυριλέ Transalp. Από και κει και ύστερα το Africa διαφοροποιείται τόσο σε ποιότητα, δυνατότητες και προ πάντων εμφάνιση. Το πλαίσιο είναι ενισχυμένο για να μπορεί να αντεπεξέλθει στις εκτός δρόμου διαδρομές, το 43άρι πιρούνι προερχόταν από τα motocross μοντέλα της εταιρίας, το ψαλίδι ήταν από αλουμίνιο (Σ.Σ. φετίχ για τις μοτοσυκλέτες της εποχής), ενώ το μεγάλο ρεζερβουάρ αγκάλιαζε

τον κινητήρα και κατέβαινε χαμηλά σε στυλ rally. Υπήρχε μια τεράστια ποδιά από αλουμίνιο στο κάτω μέρος του κινητήρα, ενώ την αγωνιστική “χροιά” της μοτοσυκλέτας ενίσχυε και το μεγάλο ύψος της σέλας. Τέλος ο πανομοιότυπος χρωματισμός με το αγωνιστικό NXR έκανε το Africa Twin να πουλιέται σαν ζεστό ψωμί, ενώ παράλληλα την έβαλε και στην ομάδα των κορυφαίων μοντέλων της Honda.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / HONDA AFRICA TWIN HISTORY Honda Africa Twin XRV 750 RD04 1990-1992

γίνει τόσες μετατροπές που μόνο στην

Το 1990, μόλις δύο χρόνια μετά την

ναι μεν ο κινητήρας έχει παραμείνει με

παρουσίαση του Africa Twin, η Honda

την ίδια διάταξη, αλλά έχει μεγαλώσει

παρουσιάζει τον αντικαταστάτη του,

η χωρητικότητά του, με αύξηση της

καθώς εκείνη την εποχή οι ανανεώσεις

διαμέτρου του εμβόλου αλλά και της

εμφάνιση μοιάζουν τελικά. Καταρχήν

των μοντέλων γινόταν σε υπερηχητικούς διαδρομής του ( από 79Χ66 σε 81Χ72 ρυθμούς. Το νέο Africa Twin βασίζεται

χιλιοστά αντίστοιχα). Η αλλαγή αυτή

στο προγενέστερο μοντέλο αλλά έχουν

ανέβασε την ιπποδύναμη στους 58

ίππους (στις 7.500 στροφές/λεπτό) και

λόγω τόσο των αυξημένων επιδόσεων αλλά

έκανε την απόδοση πιο γραμμική και

για το γεγονός ότι το 750άρι προοριζόταν

ράθυμη καθώς η Honda είχε κατά νου μια για πολύ φόρτωμα. Τέλος το ρεζερβουάρ all-round μοτοσυκλέτα που θα μπορούσε

μίκρυνε κατά 2 λίτρα, και έπεσε στα 23,

να ταξιδέψει παντός εδάφους. Για αυτό

αλλά το βάρος ανέβηκε και το Africa έγινε

και “ενίσχυσε” τα φρένα με δύο δίσκους

πιο δυσκίνητο σε σχέση με το 650, κάτι που

εμπρός των 276 χιλ. (αντί ενός των 296

δυσαρέστησε πολλούς οπαδούς της Hon-

χιλ.) και με ένα μεγαλύτερο πίσω 256 χιλ.

da. Δεν ήταν και λίγο να μην υπάρχει πια το

(αντί 210 χιλ.). Το πλαίσιο αν και μοιάζει το

αυτοκόλλητο του κορυφαίου αγωνιστικού

ίδιο, απέκτησε μεγαλύτερη ακαμψία όχι

τμήματος, του HRC.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / HONDA AFRICA TWIN HISTORY Honda Africa Twin XRV 750 RD07 1993-1995

του δικύλινδρου κινητήρα. Το κουτί

Μόλις περάσουν πάλι τα δύο χρόνια

εμπρός από το ρεζερβουάρ, στα

η Honda προχωρά σε νέα αλλαγή

πρότυπα των μοτοσυκλετών rally, ενώ

του Africa Twin, παρουσιάζοντας το

παράλληλα φέρινγκ, πλαϊνά και ουρά

μοντέλο RD07. Έχοντας επικεντρωθεί

επανασχεδιάζονται και αποκτούν

στον κινητήρα (και στα φρένα)στο

περισσότερες καμπύλες. Χαμηλότερο

προηγούμενο, ήρθε η στιγμή να αλλάξει

κέντρο βάρους άρα καλύτερο χειρισμό

το πλαίσιο που παραμένει ατσάλινο

υπόσχεται η Honda, και οι ελαφρά

περιμετρικό, αλλά οι τετράγωνοι

καλύτερες επιδόσεις δημιουργούν το πιο

σωλήνες κατεβαίνουν πλέον πιο

ολοκληρωμένο μοντέλο στην ιστορία των

χαμηλά, αγκαλιάζοντας τις κεφαλές

Africa.

του φίλτρου αέρα μετακομίζει ψηλά,

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / HONDA AFRICA TWIN HISTORY

Honda Africa Twin XRV 750 RD07A 1996-2003

Πιστή στο ραντεβού των δύο ετών, η Honda παρουσιάζει το 1996 την τέταρτη γενιά του Africa Twin, ένα ραντεβού που έμελε να είναι και το τελευταίο καθώς το μοντέλο RD07A ήταν και το τελευταίο της σειράς XRV. To γεγονός ότι το νέο μοντέλο είχε και τόσες λίγες αλλαγές ήταν σημάδι της παρακμής της σειράς Africa. Όχι τόσο όσο αφορά τις ικανότητες της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας αλλά περισσότερο για τον χαρακτήρα της.. Βλέπετε το εργοστάσιο είχε στο νου ένα πιο τουριστικό (και ασφάλτινο) μοντέλο, λέγε με Varadero, και έτσι αφού κράτησε κινητήρα, πλαίσιο, αναρτήσεις, φρένα τα ίδια, απλά έκανε ένα μικρό facelifting στο φέρινγκ και πρόσθεσε καινούργια χρώματα. Το RD07A παρέμεινε στην κυκλοφορία για επτά χρόνια, έως το 2003 που σταμάτησε και η παραγωγή των Africa Twin.

Το νέο FOVOS DISCOVERY είναι ένα touring jacket που έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει τις ανάγκες των αναβατών που αγαπάνε την περιπέτεια. Το DISCOVERY συνδυάζει προηγμένα χαρακτηριστικά, για να δημιουργήσει ένα μοναδικό touring jacket. Οι δύο αφαιρούμενες επενδύσεις, μια αδιάβροχη και μια θερμική και τα ανοιγόμενα μεγάλα πάνελ αερισμού το καθιστούν κατάλληλο για χρήση σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Προστατευτικό πλάτης Δέχεται, προαιρετικά, πλάτη CE (Lev 1 / Lev. 2) ΚΝΟΧ CE EN 1621-1: 2012 αποσπώμενα προστατευτικά ώμων και αγκώνων

ΑΝΕΣΗ

Αδιάβροχο jacket που επιτρέπει τη διαπνοή Αφαιρούμενη θερμική επένδυση Αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση Ανοιγόμενα μεγάλα πάνελ αερισμού μπροστά και πίσω Ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο στήθος και τα μανίκια

ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ

Ρυθμιζόμενος λαιμός Ιμάντες ρύθμισης στη μέσα και τα μανίκια Ρυθμιζόμενο κορδόνι σύσφιξης στο τελείωμα

ΔΟΚΙΜΗ / SYM JET14 200 EURO4

ΔΙAΝΑ, ΣΤΟ ΚEΝΤΡΟ ΤΗΣ ΠOΛΗΣ Ένα Mini-GT scooter με ενδιάμεσους τροχούς, ούτε πολύ μικρούς, ούτε πολύ μεγάλους, στις 14 ίντσες, ένα scooter που φιλοδοξεί να απαντήσει μεταξύ άλλων στο Honda PCX 125-150 και στο Yamaha NMAX, προτάσσοντας την χαμηλή τιμή και την αντίστοιχα χαμηλή κατανάλωση του ως αντίμετρα στην προηγμένη τεχνολογία των άνω αντιπάλων του. Κείμενο: Κώστας Γκαζής Συνεργάστηκε: Κώστας Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΚΡΑΝΟΣ: GIVI JACKET: Nordcap

ΔΟΚΙΜΗ / SYM JET14 200 EURO4

Το Jet14 (14 από τις ίντσες των τροχών) έρχεται σε 5 χρώματα, ενώ το scooter δοκιμής ήταν σε ένα υπέροχο... μελιτζανί χρώμα, που η SYM ονομάζει Mat Brown. Τα υπόλοιπα χρώματα είναι μαύρο, κόκκινο, λευκό και μπλε.

Design και εξοπλισμός

Η εμφάνιση του Jet14 είναι ιδιαίτερα αιχμηρή και επιθετική, με σπορ γονίδια και χαμηλή έως ανύπαρκτη ζελατίνα. Οι διπλοί προβολείς – μάτια της γάτας δίνουν μία ακόμα καλαίσθητα σπορ νότα στο Jet14, ενώ σπορ νότα δίνει και ο μπροστινός δίσκος-μαργαρίτα. Ο πίσω δίσκος είναι συμβατικός.

Το ABS που φοράει τo Jet 14 είναι το οικονομικό μοντέλο της Bosch, ένα μονοκάναλο σύστημα, για τον εμπρός μόνο τροχό. Παρόλα αυτά, όπως έχει αποδειχτεί, οι περισσότερες πτώσεις με δίκυκλο αφορούν στον μπροστινό τροχό, οπότε η ασφάλεια του χρήστη ανεβαίνει στο κατακόρυφο, ακόμα και έτσι. Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή, όπως και η συναρμογή πλαστικών και μεταλλικών μερών, ενώ το τελικό έχει ένα προστατευτικό με carbon look, όμορφη λεπτομέρεια. Όμορφο όμως και ποιοτικό είναι και το ανάγλυφο σήμα της SYM μπροστά.

Αξίζει να σημειωθεί πως τόσο τα εμπρός φωτιστικά σώματα θέσης όσο και το πίσω φωτιστικό σώμα είναι LED. Τα φώτα πορείας διαθέτουν συμβατικούς λαμπτήρες. Οι 14 ίντσες ισορροπούν ανάμεσα στην ευελιξία και στη σταθερότητα, ενώ επιτρέπουν στην SYM την δημιουργία μεγαλύτερου αποθηκευτικού χώρου κάτω από τη σέλα, όπου χωράει ένα full-face κράνος. Κάτω από τη σέλα θα βρείτε και έναν αντικλεπτικό διακόπτη, που όταν έχετε ενεργοποιήσει, το JET14 δεν παίρνει μπροστά.

ΚΡΑΝΟΣ: GIVI JACKET: Nordcap

Tο JET14 200 χτυπάει διάνα στο κέντρο του στόχου, που είναι η απροβλημάτιστη μετακίνηση στο κέντρο της πόλης

ΔΟΚΙΜΗ / SYM JET14 200 EURO4

Η επίπεδη -σχετικά στενή- ποδιά και ο αναδιπλούμενος γάντζος συνδυάζονται με το ντουλαπάκι που κλειδώνει στην ποδιά, με τον αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, αλλά και με τη σχαρίτσα του Jet14 χαρίζοντας πολλούς πόντους χρηστικότητας στο scooter της SYM.

ΚΡΑΝΟΣ: GIVI JACKET: Nordcap

Το αναδιπλούμενο κλειδί θα βοηθήσει τους ψηλότερους αναβάτες να βολέψουν τα γόνατα τους, ώστε εκείνα να μη βρίσκουν πάνω στο κλειδί που είναι στον διακόπτη, αν και προσωπικά, με ύψος 1.70, δεν αντιμετώπισα κανένα πρόβλημα όσον αφορά στους χώρους και στις διαστάσεις του scooter. Μπορώ να πω πως ήταν... ταμάμ για μένα.

ΔΟΚΙΜΗ / SYM JET14 200 EURO4

Το βάρος μπορεί να ακούγεται σχετικά ανεβασμένο στα 134 κιλά, ειδικά όταν μιλάμε για αερόψυκτο μοτέρ, όμως οι μάζες είναι χαμηλά τοποθετημένες και το JET14 αποδεικνύεται εξαιρετικά μανιτζέβελο και εύκολο σε ελιγμούς και καθημερινή συμβίωση.

Στην πόλη αλλά και εκτός αυτής

Στο κοντέρ είδαμε εύκολα τα 100 χλμ/ώρα ενώ με λίγη υπομονή αυτά ανέβαιναν στα 110-115 χλμ/ώρα, μια αξιοπρεπέστατη τελική ακόμα και για σύντομες Οι ενδείξεις των οργάνων είναι αρκετά λιτές, και σε αυτά, διαδρομές σε δρόμους πέρα από το κοντέρ και την ένδειξη βενζίνης θα βρούμε ρολόι, βολτόμετρο, ολικό και μερικό χιλιομετρητή και ένδειξη ταχείας κυκλοφορίας. στροφών κινητήρα. Εμείς σπρώξαμε το JET14 στα όρια, και ταξιδέψαμε Το τιμόνι του scooter της SYM μπορεί να ρυθμιστεί ως προς μαζί του μέχρι τα Μέγαρα, το πόσο κοντά έρχεται στον αναβάτη, ενώ οι καθρέπτες σε μέρα με πολύ αέρα! Στις διαθέτουν πολύ καλό οπτικό πεδίο. Στα όργανα το JET14 διαθέτει 3 οθόνες, με την κεντρική να προβάλλει αναλογικές ενδείξεις ταχύμετρου, την αριστερή να προβάλλει επίσης αναλογικά τη στάθμη της βενζίνης και τη δεξιά να έχει τις υπόλοιπες, ψηφιακές ενδείξεις.

ΚΡΑΝΟΣ: GIVI JACKET: Nordcap

Τα CST ελαστικά πρώτης τοποθέτησης του JET14 δεν μας εντυπωσίασαν, καθώς Η πολύ άνετη και φαρδιά σέλα είναι 2 επιπέδων ενώ τα δεν μας ενέπνευσαν την μεταλλικά μαρσπιέ συνεπιβάτη είναι αναδιπλούμενα. Στο πίσω μέρος βρίσκουμε μια μικρή σχάρα που διαθέτει και δυο πολυπόθητη εμπιστοσύνη, ούτε στη βροχή, ούτε όμως λειτουργικές χειρολαβές για τον συνεπιβάτη. και στο στεγνό. Για τα βασικά αρκούν, αλλά ένα σετ καλά Στις αναρτήσεις το JET14 φοράει ένα συμβατικό ελαστικά θα απογειώσει το πιρούνι μπροστά, ενώ πίσω έχει 2 αμορτισέρ με ρύθμιση κράτημα και την ασφάλεια. προφόρτισης. Απλά, δοκιμασμένες και οικονομικές λύσεις.

ΔΟΚΙΜΗ / SYM JET14 200 EURO4

μεγάλες ανηφόρες της Εθνικής Οδού, και με τον αέρα που αναφέραμε, η τελική έπεφτε στα 100 χλμ/ώρα, άριστη επίδοση για τις συγκεκριμένες δυσμενείς συνθήκες. Μην ξεχνάμε άλλωστε πως μιλάμε για scooter πόλης, ενώ εμείς το κάναμε… τουριστικό!

O κινητήρας του JET14 200 είναι απλός και οικονομικός σε κατασκευή, αερόψυκτος και διβάλβιδος, με απόδοση 11,83 hp. Σίγουρα η απόλυτη δύναμη δεν ήταν στις προτεραιότητες των σχεδιαστών του, όμως είναι αυτός ακριβώς που χρειάζεται ένας αστικός αναβάτης, ώστε να έχει ενεργητική ασφάλεια και σβελτάδα στις καθημερινές μετακινήσεις του. Στην πόλη, με τη συνδρομή του μοτέρ και της γρήγορης γεωμετρίας, το JET14 200 μπορεί να γίνει το προσωπικό σας αστικό βέλος, βοηθώντας σας να ελιχθείτε ακόμα και από τα πιο στενά περάσματα στο μποτιλιάρισμα, και να φτάσετε στον προορισμό σας γρήγορα, εύκολα και με ασφάλεια. Τα φρένα τώρα αποδεικνύονται πολύ δυνατά, και με καλή πληροφόρηση, ενώ μαζί με το ABS στον μπροστινό τροχό το πακέτο είναι υπεράνω κριτικής. Μικρό παράπονο, πιθανώς για τα δικά μου μικρά χέρια (τα οποία πρέπει να τονίσω πως δεν είναι μικρότερα από του Trump πάντως) η μεγάλη απόσταση της μανέτας του φρένου από το γκριπ, κάτι όμως που συνηθίζεται.

ΚΡΑΝΟΣ: GIVI JACKET: Nordcap

ΔΟΚΙΜΗ / SYM JET14 200 EURO4

Λύνει και δένει, ζητώντας ελάχιστα Στο τέλος της ημέρας, το JET14 200 είναι ένας απόλυτος «τα κάνω όλα και συμφέρω» δίτροχος σύντροφος που θα σας συντροφεύσει σε όλες τις καθημερινές δουλειές σας σε αστικές και περιαστικές συνθήκες. Στα 2.695 ευρώ κοστίζει όσο ένα καλό… παπί, και με γνώμονα την τιμή αυτή πραγματικά δεν μπορούμε να βρούμε πάνω του ψεγάδι. Άντε να πούμε τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης. Κατά τα άλλα, το JET14 200 χτυπάει διάνα στο κέντρο του στόχου, που είναι η απροβλημάτιστη μετακίνηση στο κέντρο της πόλης. Σημειώστε πως την ώρα που γραφόταν το τεστ, έτρεχαν 2 προσφορές για το JET14 200 από την αντιπροσωπεία. Μία για 24μηνη άτοκη (!) εξόφληση, και μια 2η για εξόφληση τοις μετρητοίς με δώρο ένα ποδήλατο Daytona!

ΝΕΟ

ABS

Καλύτερο από ποτέ

AΦΟΙ To νέο Citycom 300i ABS EURO 4 συνδυάζει

Εξαιρετικές επιδόσεις •

Κινητήρας F4 με απόδοση 27,5 PS

•

Κατανάλωση καυσίμου EURO 4

• • •

Aσφαλή εξελιγμένη πέδηση συστήματος ABS Φρένα με τη μεγαλύτερη εμπρός δισκόπλακα 288mm και πίσω 260mm Ζάντες 16”

Oικονoμία Ασφάλεια

Εκπληκτικά ώριμο! Εκπληκτική τιμή! 3.995€ τιμή μετρητοίς Το νέο CITYCOM θα σας κερδίσει και θα σας ανταμείψει!

AΦΟΙ

Δημοκρίτου Ξάνθη 67100 ΑΘΗΝΑ: Θησέως6, 312, Τηλ.2109521108 |

www.sym.gr Τηλ: 25410 84555 Fax: 25410 84880 Email: moto@karanikolaou.gr www.karanikolaou.gr

ΔΟΚΙΜΗ / Benelli BN 251

OΜΟΡΦΟ

ΚΑΙ ΙΚΑΝO Το Benelli BN 251 είναι μια πολύ όμορφη γυμνή μοτοσυκλέτα, με ιταλικό στιλ, ποιοτικό εξοπλισμό και οικονομικό χαρακτήρα τόσο σε αγορά όσο και σε καθημερινή χρήση. Αποτελεί τη μονοκύλινδρη πρόταση της Benelli στα μικρά-μικρομεσαία κυβικά, δίπλα στον δικύλινδρο αδελφό BN 302, και εκπλήσσει ευχάριστα με τις ικανότητες του σε πολλαπλούς ρόλους.

Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

Κράνος: STR Jacket: Black Bike

ΔΟΚΙΜΗ / Benelli BN 251 Με μια πρώτη ματιά

Το BN 251 είναι πραγματικά πολύ όμορφο σε κόκκινο χρώμα (διατίθεται επίσης σε λευκό και μαύρο), έχει ασημί λωρίδες στο ρεζερβουάρ, ασημί με μαύρο, ενώ στα πλαινά γράφει Benelli BN. To logo της Benelli στο ρεζερβουάρ δεν είναι πλαστικοποιημένο, ενώ η τάπα του ρεζερβουάρ είναι πολύ όμορφη, αεροπορικού τύπου με μεντεσέ. Η μάσκα ίσως είναι ψηλά τοποθετημένη, προσωπικά θα την ήθελα λίγο κατεβασμένη, για να δείχνει πιο επιθετική η μοτοσυκλέτα, σύμφωνα και με τις σύγχρονες τάσεις. Όπως έχει το στιλ είναι περισσότερο commuter παρά streetfighter, περισσότερο φιλικό παρά επιθετικό. Οι διακόπτες είναι εργονομικοί, διαθέτουν σινιάλο και αλάρμ. Πολύ καλό είναι το φινίρισμα, το ίδιο και η βαφή. Η μοτοσυκλέτα έχει ρυθμιζόμενη μανέτα φρένου σε 4 θέσεις, ενώ όμορφοι και λειτουργικοί είναι οι καθρέπτες. Η μικρή ζελατίνα κόβει τον αέρα μέχρι και το στομάχι, άντε και μέχρι και το στήθος αν δεν είσαι και ανοικονόμητος. Όμορφη λεπτομέρεια το πτυσσόμενο κλειδί που θυμίζει... σουγιά-πεταλούδα. Στα όργανα βρίσκουμε μια ψηφιακή οθόνη με ενδείξεις κοντέρ, κ.α. και ένα στροφόμετρο αναλογικών ενδείξεων με κόκκινο στις 10.000 rpm. Το αξιοπερίεργο είναι πως ο αναβάτης δεν θα δει ποτέ τις 10.000 rpm, καθώς ο κόφτης βρίσκεται στις 9.500 rpm!

Θα συντροφεύσει τον αναβάτη του τόσο στο αστικό πεδίο όσο και εκτός αυτού, καθώς είναι ικανό ακόμα και για ταξιδάκι

αλλάζετε ταχύτητες χαμηλά, και το ΒΝ θα Στην μία εβδομάδα συμβίωσης με το διατηρεί ικανό μέρος της σβελτάδας του, BN 251, η μοτοσυκλέτα της Benelόση χρειάζεται κανείς για χαλαρές αλλά li μας εξέπληξε ευχάριστα τόσο με τις ασφαλείς καταστάσεις. δυνατότητες της, που είναι αντιστρόφως Ο κινητήρας προσωπικά μου άρεσε ανάλογες με τον μικρό κυβισμό της, όσο και περισσότερο από του BN302, καθώς είναι με την ευκολία που εκπληρώνει πολλαπλούς πιο γεμάτος σε χαμηλές και μεσαίες, και πιο ρόλους, από αυτόν ενός χρηστικού commut- σπιρτόζικος. er, μέχρι εκείνον ενός fun bike. Η τελική ταχύτητα που δείχνει στο κοντέρ Ο μονοκύλινδρος κινητήρας του BN είναι τα 149 χλμ/ώρα, όπου και επεμβαίνει ο 251 αποδίδει 26 ίππους, έχει πολύ καλή κόφτης στην 6η σχέση. απόδοση, ενώ αγαπημένη του περιοχή Ενώ τώρα όταν κινείσαι με χαμηλές και είναι οι ψηλές στροφές, με τον αναβάτη μεσαίες στροφές ο ήχος του κινητήρα είναι να αλλάζει κοντά στον κόφτη για μέγιστη σε λογικά όρια και σε μια χαμηλή στάθμη, επιτάχυνση. μόλις ανέβουν οι στροφές αλλάζει παντελώς Αυτό δεν σημαίνει πως δεν είναι αποδοτικός τόσο η χροιά όσο και η ένταση του ήχου, σε χαμηλές και μεσαίες, και αν έχετε “φτιάχνοντας” τον αναβάτη. όρεξη για πιο χαλαρή οδήγηση μπορείτε να Η σέλα δύο επιπέδων είναι σωστή, τόσο σε

Κράνος: STR Jacket: Black Bike

Οδηγώντας

ΔΟΚΙΜΗ / Benelli BN 251

Στην καθημερινή οδήγηση το Β σβέλτο, ευέλικτο και σταθερό μέχρι

ΒΝ251 είναι την τελική του Κράνος: STR Jacket: Black Bike

ΔΟΚΙΜΗ / Benelli BN 251

Με τη συνδρομή του ABS, ο αναβάτης μπορεί να το λιώνει δίχως να νοιάζεται για μπλοκαρίσματα.

Κράνος: STR Jacket: Black Bike

αφρώδες όσο και σε σχήμα, πολύ άνετη ακόμα και σε μεγάλη παραμονή πάνω της, ενώ ο συνεπιβάτης έχει στη διάθεση του και χειρολαβές. Στο τμήμα της σέλας του συνεπιβάτη αναγράφεται ανάγλυφα το logo της Benelli πάνω της, προσθέτοντας ποιοτικό αέρα στην κατασκευή. Στα πολύ καλά φώτα έχουμε Full LED καταστάσεις, με όλες τις λάμπες να είναι της συγκεκριμένης τεχνολογίας. Αξίζει να σημειωθεί πως στο ρεζερβουάρ βρίσκεται και ένα όμορφο, στιλάτο και αποτελεσματικό προστατευτικό για το καβάλο του αναβάτη. Το πλαίσιο χωροδικτύωμα δίνει σπορ και διαφορετικό τόνο στο ΒΝ 251, κάνοντας τη μοτοσυκλέτα να χτυπάει στο μάτι. Όταν τη σταθμεύετε, η μοτοσυκλέτα έχει μονό σταντ που τη στηρίζει σε σωστή και ασφαλή κλίση. Το ανάποδο πιρούνι είναι σεβαστών διαστάσεων, στα 41 mm. Και οι 2 δίσκοι είναι τύπου μαργαρίτα. Ποιοτικά μεν τα περιφερειακά, το BN 251 δεν έχει όμως ακτινική δαγκάνα στο πιρούνι -μικρό το κακό για τον ρόλο της μοτοσυκλέτας. Το μπροστινό φρένο είναι μαλακό, δεν έχει πολύ μεγάλη δύναμη, είναι ελαφρώς σπογγώδες σε αίσθηση και θέλει αρκετή πίεση στη μανέτα για να αποδώσει όπως πρέπει. Όμως με τη συνδρομή του ABS, ο αναβάτης μπορεί να το λιώνει δίχως να νοιάζεται για μπλοκαρίσματα. Το δικάναλο ABS είναι πολύ καλό, ενώ απενεργοποιείται αν θέλει ο αναβάτης. Η συναρμογή είναι καλή παντού, ενώ μικρό μόνο παράπονο είχαμε στο σχετικά μεγάλο διάκενο μεταξύ σέλας συνεπιβάτη και σέλας αναβάτη, ενώ και τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη είναι λίγο μικρά. Όμορφη η εξάτμιση, όμορφο και μικρό το τελικό, όμορφες και ξεχωριστές σε design οι ζάντες. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Metzeler Sportec είναι άριστα σε όλους τους δρόμους και σε όλες τις συνθήκες, ενώ γλιτώνουν τον αγοραστή από ένα επιπλέον έξοδο, να εξοπλίσει δηλαδή με καλά ελαστικά τη μοτοσυκλέτα του.

ΔΟΚΙΜΗ / Benelli BN 251 Το fatbar τιμόνι δεν κόβει πάρα πολύ, κόβει αρκετά όμως και για αστική χρήση, μην προβληματίζοντας τον αναβάτη. Τα φώτα είναι πολύ καλά, και ο προβολέας ακόμα καλύτερος. Φωτίζουν μακριά και με συγκεντρωμένη δέσμη, προσθέτοντας ασφάλεια στις νυχτερινές σας μετακινήσεις. Στην καθημερινή οδηγήση το ΒΝ251 είναι σβέλτο, ευέλικτο και σταθερό μέχρι την τελική του. Μετά τα 130 χλμ/ώρα οι αναρτήσεις έχουν πιο μαλακή, πιο ενδοτική αίσθηση, δίχως όμως πλεύση, κρατώντας τη μοτοσυκλέτα υπό έλεγχο ανεξαρτήτως των συνθηκών του οδοστρώματος. Με 2 μεγαλόσωμα άτομα οι αναρτήσεις θα υποχωρήσουν αρκετά, αλλά με πιο μαζεμένους επιβάτες δεν υπάρχει πρόβλημα, ούτε φυσικά και με solo καταστάσεις. Το κιβώτιο είναι θετικό και ακριβές, ενώ δεν βρήκε νεκρές κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ούτε και τζόγους. Σε κόντρες που κάναμε με μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες, μέσα στην κίνηση, το BN αποδείχθηκε άξιος... Δαβίδ, ικανός να βάλει τα

Κράνος: STR Jacket: Black Bike

ΔΟΚΙΜΗ / Benelli BN 251

γυαλιά σε πολλούς Γολιάθ, αφήνοντας τους αναβάτες τους να κοιτούν απορημένοι τη μικρή σβέλτη μοτοσυκλέτα στο επόμενο φανάρι. Γενικά το ΒΝ 251 είναι απολαυστικό στην οδήγηση, άριστο commuter και με δυνατή τιμή που θα κερδίσει πολλούς οπαδούς.

Σοβαρή πρόταση στα 250 κυβικά

Οι αστικοί αναβάτες του σήμερα έχουν πραγματικά υψηλές απαιτήσεις.

To Benelli BN 251 δεν φοβάται να αναμετρηθεί με αυτές τις απαιτήσεις, εκπληρώνοντας τις με ευκολία σε κορυφαίο βαθμό. Είναι όμορφο, είναι Benelli (ιστορικό όνομα), έχει design και προσοχή στη λεπτομέρεια, ενώ παρέχει ικανούς χώρους, πολύ καλές επιδόσεις και μεγάλη οικονομία. Θα συντροφεύσει τον αναβάτη του τόσο στο αστικό πεδίο όσο και εκτός αυτού, καθώς είναι ικανό ακόμα και για ταξιδάκια. Και στα 3.590 ευρώ η τιμή του είναι πολύ δελεαστική.

ΔΟΚΙΜΗ / BAJAJ DOMINAR 400

ΗΡΘΕ ΓΙΑ ΝΑ ΚΥΡΙΑΡΧΗΣΕΙ! Συνήθως δεν αρχίζουμε τις δοκιμές με συμπερασματικές φράσεις, αυτές που αποκαλύπτουν το “ρεζουμέ” μιας δοκιμής αλλά στην προκειμένη περίπτωση δεν γίνεται αλλιώς… το Bajaj Dominar 400 λοιπόν, είναι η μοτοσυκλέτας που επαναπροσδιορίζει το “Value for Money”, στις σωστές του βάσεις.

Κείμενο: Κώστας Γκαζής φωτογραφίες: Τ. Μανιάτη;

Κράνος Αiroh Jacket Nordcap

ΔΟΚΙΜΗ / BAJAJ DOMINAR 400

Μ

Έχει όμως και άλλους κρυμμένους άσσους στο μανίκι του, τους οποίους και θα αποκαλύψουμε στην δοκιμή που ακολουθεί.

Σε roadster ύφος

Μπορεί το Dominar να βασίζεται στο KTM 390 Duke, όμως ευτυχώς οι Ινδοί επέλεξαν τον δικό τους δρόμο στο design με την εμφάνιση να είναι όμορφη, σε custom / roadster ύφος. Με την πρώτη ματιά, ξεχωρίζεις το κτηνώδες πλαίσιο δυο δοκών, όπως και το επίσης τιτάνιο ψαλίδι. Με την ίδια πρώτη ματιά καταλαβαίνει κανείς, πριν καθίσει καν στη μοτοσυκλέτα, πως το Dominar έχει σαφώς μεγαλύτερους χώρους για αναβάτησυνεπιβάτη από ότι το Duke, και θα βολέψει άνετα 2 μεγαλόσωμα άτομα. Οι μεγαλόσωμοι θα εκτιμήσουν και το ψηλό τιμόνι, το οποίο είναι ταυτόχρονα άριστο και για χαμηλότερα αναστήματα, ενώ το μήκος του βοηθάει στους ελιγμούς. Σημειώστε πως το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο σε ύψος και στην απόσταση από τον αναβάτη! Η ποιότητα κατασκευής του Dominar είναι ιδιαίτερα ψηλή, με άριστη συναρμογή πλαστικών και μεταλλικών μερών, καλοσχεδιασμένα τμήματα, ανάγλυφα λογότυπα στο ρεζερβουάρ και στην ουρά, όμορφες και πρακτικές χειρολαβές συνεπιβάτη,

Κράνος Αiroh Jacket Nordcap

Μ

Mε Euro 4 κινητήρα, με την υπογραφή της KTM, αφού η Bajaj έχει κάτι περισσότερο από στενούς δεσμούς με τους Αυστριακούς, με την υποστήριξη της ελληνικής ΚΤΜ SEE στην αντιπροσώπευση στην χώρα μας και με τιμή 3.980 ευρώ, το Dominar έχει βάλει ήδη “γκολ από τα αποδυτήρια” που λένε, μόνο και μόνο βάση αυτών εδώ των στοιχείων.

ΔΟΚΙΜΗ / BAJAJ DOMINAR 400 και ιδιαίτερες / μοναδικές σε σχεδίαση ζάντες βουρτσισμένες στο πλάι. Τα μεγάλα φτερά και οι λασπωτήρες, μαζί με την καρίνα, θα κάνουν καλή δουλειά σε νερά και λάσπες του δρόμου, κρατώντας τα μακριά από τους επιβαίνοντες. Ο προβολέας είναι σχετικά επιθετικός σε εμφάνιση, ενώ συμπληρώνεται αισθητικά από μια μικρή ζελατίνα από πάνω του που κόβει ελάχιστα τον αέρα, απομακρύνοντας τον από το κέντρο του κορμού του αναβάτη. Στα καπάκια του κινητήρα από τη μία μεριά αναγράφεται η φίρμα (Bajaj) και από την άλλη το DTS-I Triple Spark, το σύστημα δηλαδή με τα 3 μπουζί στην κεφαλή, σύστημα που βρίσκουμε και στα Bajaj Pulsar. Χρηστική λεπτομέρεια το διάφανο πλαστικό στο ψυγείο μπροστά, που κάνει εύκολο τον έλεγχο της στάθμης.

Υψηλά επίπεδα εξοπλισμού

Στα όργανα βρίσκουμε 2 ψηφιακές οθόνες, μία στην κλασική θέση μπροστά από το τιμόνι, και μία ακόμη πάνω στο ρεζερβουάρ. Η πρώτη οθόνη έχει τον κύριο όγκο πληροφοριών, με ψηφιακό κοντέρ, στροφόμετρο με μπάρες που μετράει μέχρι τις 13.000 rpm -που δεν θα πιάσετε ποτέ καθώς ο κόφτης επεμβαίνει πριν τις 10.000-, δείκτη βενζίνης, ολικό και 2 μερικούς χιλιομετρητές, ρολόι και ένδειξη service. Σχετικά λιτή η πληροφόρηση καθώς απουσιάζει το trip computer, με καταναλώσεις και λοιπές ενδείξεις ταξιδιού. Η δεύτερη οθόνη διαθέτει μόνο προειδοποιητικές λυχνίες για βλάβη του ABS, υψηλή θερμοκρασία, μπαταρία, προβολέα και ανοιχτό σταντ. Αν τώρα διαθέτετε κράνος με φαρδύ εμπρόσθιο κάτω μέρος θα δυσκολευτείτε να διαβάσετε τις λυχνίες της δεύτερης οθόνης όταν κινείστε, καθώς θα πρέπει να σκύψετε πολύ. Ο εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας όσον αφορά στα περιφερειακά είναι συμβατικός, ώστε να κρατηθεί χαμηλά το κόστος, αλλά παραχωρήσεις σε θέματα ασφάλειας δεν έχουν γίνει, καθότι η μοτοσυκλέτα διαθέτει,

Με 3.980 ευρώ αγοράζεις μια μοτοσ 400 κυβικών, με κινητήρα αποδεδε αξιοπιστίας, με όμορφη εμφάνιση, με χώρους και άριστο επίπεδο εξοπ

συκλέτα ειγμένης εγάλους πλισμού

Κράνος Αiroh Jacket Nordcap

ΔΟΚΙΜΗ / BAJAJ DOMINAR 400

σύμφωνα με τις Euro 4 προδιαγραφές, δικάναλο ABS. Τα φώτα του Dominar 400 διαθέτουν LED λαμπτήρες και αξίζει να σημειωθεί πως το βράδυ κάνουν τη νύχτα-μέρα, καθώς είναι εξαιρετικά δυνατά και με σωστή δέσμη. Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος και ψεκαστός κινητήρας που προέρχεται από το KTM 390 Duke έχει εδώ χρυσό χρώμα στα κάρτερ, με κύλινδρο στο χρώμα του μετάλλου. Εντυπωσιακοί είναι οι φωτιζόμενοι διακόπτες -στα KTM σε λευκό χρώμα, στα Bajaj σε μπλε, ενώ το Dominar έχει ακόμα και shift light! Τέλος, μην ξεχάσουμε να αναφέρουμε τα κάγκελα προστασίας κινητήρα, που βρίσκονται στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται με μονό σταντ.

Κινητήρας με γονίδια… ευγενούς

Ο μονοκύλινδρος κινητήρας προέρχεται από το KTM 390 Duke, ενώ με απόδοση 34,5Hp / 8.000rpm, βρίσκεται περίπου 10 hp κάτω από το Duke -δεν φαντάζομαι να σας χαλάει λίγη έξτρα αξιοπιστία;! Όπως και να έχει, το Dominar 400 είναι το δυνατότερο μοντέλο στην ιστορία της Bajaj. Το επίσημο νούμερο για τη ροπή είναι τα 3,6 Kgm / 6.500 rpm, 500 στροφές χαμηλότερα από τη ροπή του Duke. Οι Ινδοί κάνουν λόγο για επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 8.23 δευτερόλεπτα, και τελική ταχύτητα 148 χλμ/ώρα (μάλλον αναφέρονται στα πραγματικά χιλιόμετρα, καθώς στο κοντέρ είδαμε 160+). Ενδιαφέρουσα

Κράνος Αiroh Jacket Nordcap λεπτομέρεια, η αναφορά της Bajaj στην άψογη λειτουργία του Dominar έως και 5.600 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, καθώς η μοτοσυκλέτα δοκιμάστηκε και σε τέτοιο υψόμετρο. Το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων, ενώ το Dominar διαθέτει και τον συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης του 390, κι έτσι γίνεται το πρώτο ινδικό μοντέλο με ανάλογο συμπλέκτη.

ΔΟΚΙΜΗ / BAJAJ DOMINAR 400

Ιδανικό πολύ-εργαλείο!

Κράνος Αiroh Jacket Nordcap

Αναβάτης ύψους 1.70 πατάει κάτω άνετα όλο το πέλμα του ενός ποδιού, και ταυτόχρονα και τη μύτη του δεύτερου. Το επίσημο γεμάτο βάρος του Dominar 400 είναι αρκετά μεγάλο σε σχέση με το 390 Duke καθώς μιλάμε για 182 γεμάτα κιλά (!) σε σχέση με τα 144 του ΚΤΜ, παρόλα αυτά το χαμηλό ύψος της σέλας (800mm) σε συνδυασμό με τις σωστά συγκεντρωμένες μάζες δίνουν ελαφριά αίσθηση κατά τους ελιγμούς. Οι καθρέπτες δεν θολώνουν και παραμένουν καθαροί στο μεγαλύτερο μέρος της κλίμακας των στροφών του κινητήρα, ενώ κάποιοι κραδασμοί θα περάσουν στη σέλα κοντά στις 6-7.000 στροφές. Σε αστικές συνθήκες το Dominar αισθάνεται

ΔΟΚΙΜΗ / BAJAJ DOMINAR 400

Κράνος Αiroh Jacket Nordcap

σαν ψάρι στο νερό, με το τιμόνι να κόβει πολύ, τον συμπλέκτη να είναι μαλακός στο τράβηγμα, το κιβώτιο να είναι θετικό και ακριβές (αν και με ελαφρώς μεγαλύτερες διαδρομές από το ιδανικό, όπως και στο Duke), ενώ και ο ψεκασμός είναι άριστος. Παράπονο είχαμε από τη συμπεριφορά του πίσω αμορτισέρ, καθώς η έλλειψη του μοχλικού σημαίνει πως δεν ακολουθεί εύκολα τις ανωμαλίες του ελληνικού οδοστρώματος, και αν βρεθείτε σε δρόμο με πολλά σαμαράκια, καλό θα είναι να κόψετε ταχύτητα για να μην ταλαιπωρηθείτε. Αντίθετα από τα σαμαράκια, σε καλύτερο οδόστρωμα το Bajaj είναι στιβαρό, ενώ παραμένει στιβαρό και σταθερό ακόμα και σε καμπές στην τελική του! Η τελική ταχύτητα βρίσκεται στα 160 χλμ/ώρα -στο κοντέρ- ενώ

ΔΟΚΙΜΗ / BAJAJ DOMINAR 400 είδαμε μέχρι και 164 χλμ/ώρα σε ελαφρά κατωφέρεια, ταχύτητα στην οποία και επεμβαίνει ο κόφτης. Με αυτές τις επιδόσεις, το Dominar μπορεί να κινηθεί παντού με ασφάλεια, ακόμα και σε αυτοκινητόδρομο υψηλών ταχυτήτων, αλλά και να ταξιδέψει, ενώ η αυτονομία του ξεπερνάει τα 300 χιλιόμετρα -309 για την ακρίβεια, με τη μέση κατανάλωση των 4,1 lt/ 100 χιλιόμετρα, όμως στο ταξίδι η κατανάλωση πέφτει κι άλλο, και αυξάνεται ακόμα περισσότερο η αυτονομία. Τα ελαστικά είναι ινδικής προέλευσης (MRF Revz) και αν και επιτελούν καλά την δουλειά τους στο στεγνό, στο βρεγμένο τα βρίσκουν λίγο σκούρα. Γενικά, αν

θέλετε να πιέσετε, να στρίψετε, ή απλώς να αισθάνεστε έξτρα σιγουριά όταν βρέχει, καλό θα ήταν να αλλάξετε σύντομα.

Κίνηση ματ

Με 3.980 ευρώ αγοράζεις μια μοτοσυκλέτα 400 κυβικών, με κινητήρα αποδεδειγμένης αξιοπιστίας, με όμορφη εμφάνιση και μεγάλους χώρους, άριστο επίπεδο εξοπλισμού, και ένα δυνατό όνομα (KTM South East Europe) από πίσω. Το Bajaj Dominar 400 έχει όλα τα φόντα να γίνει best-seller στην Ελλάδα, τόσο από πλευράς δυνατοτήτων και επιδόσεων, όσο και από πλευράς τιμής. Άλλωστε το λέει και το όνομα… Dominar… από το Dominate που σημαίνει «κυριαρχώ»!

ΔΟΚΙΜΗ / BMW R NineT Urban G / S

ΣΠΟΝΔH ΣΤΟ

ΠΑΡΕΛΘOΝ Εάν έπρεπε να διαλέξουμε τις δέκα κορυφαίες μοτοσυκλέτες όλων των εποχών, τότε η BMW R80G / S σίγουρα θα ήταν στη λίστα μας. Και μας χαροποιεί ιδιαίτερα το γεγονός ότι η BMW είχε αρκετά κότσια ώστε να λανσάρει, δίπλα στην δημοφιλή R1200GS της, τη νέα R NineT Urban G / S.

Του Thierry Sarasyn

ΔΟΚΙΜΗ / BMW R NineT Urban G / S

Ιδιαίτερης σημασίας

Aυτή η κάθετος ανάμεσα στα γράμματα “G” και “S” δεν είναι καθόλου τυχαία. Την συναντάμε επίσης και στην ορίτζιναλ Gelände / Strasse. Η BMW λοιπόν αποτίνει φόρο τιμής στην εμβληματική μπόξερ της, προσθέτοντας ένα νέο μέλος στην οικογένεια των R NineT, με τις δημοφιλείς νέο-ρέτρο να αποτελούν τον ιδανικό “καμβά” για να χτίσει τη νέα G / S. Τόσο ιδανικό μάλιστα που ακόμη και αυτό το νέο μέλος μηχανικά είναι πανομοιότυπο με τα υπόλοιπα μέλη. Πέρα από την κάθετο όμως, η BMW έφτιαξε μια όμορφη μοτοσυκλέτα. Με προσοχή στις ιστορικά σημαντικές λεπτομέρειες, όπως η κόκκινη σέλα, η δίχρωμη ρίγα στο ντεπόζιτο, το κάλυμμα του προβολέα και το γενικότερο on-off στυλ. Το αποτέλεσμα που προκύπτει είναι επιτυχημένο, το νέο μέλος των R Nine T έχει άμεσο συσχετισμό με την G / S του παρελθόντος, αλλά πέρα από αυτό είναι και άριστο οδηγικά.

Boxer παράδοση

Ως μέλος της οικογένειας των R NineT, αυτή η G / S διαθέτει τον 1.170 κ.εκ. οκταβάλβιδο boxer που συνατάμε και στα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς. Σε αυτή του την εφαρμογή, δεν έχει αλλάξει κάτι, όχι ότι χρειαζόταν κιόλας. Ο κινητήρας λειτουργεί εξαιρετικά, “φέρνοντας” τόσο σε Scrambler όσο και στα υπόλοιπα NineT. Δεν πρόκειται για μοτοσυκλέτα που θα βάλει φωτιά στην άσφαλτο, όmως η ισχύς δεν είναι σε καμία περίπτωση λίγη ενώ είναι πλήρως αξιοποιήσιμη, με τον χαρακτηριστικό βαυαρικό τρόπο. Ο boxer είναι boxer , τέλος! Το αυτό και για τον ήχο είναι boxer επίσης, με αυτή τη νοσταλγική χροιά να της ταιριάζει γάντι.

ΔΟΚΙΜΗ / BMW R NineT Urban G / S Σωστός συνδυασμός

Η νέα G / S δεν είναι ακριβώς ελαφριά μοτοσυκλέτα, ούτε και φαίνεται ιδιαίτερα χρηστική εκ πρώτης, στην πραγματικότητα όμως θα σε ξαφνιάσει. Οι αναρτήσεις είναι καλές με τα σεταρίσματα τους να τείνουν προς το μαλακό. Το μη ρυθμιζόμενο τηλεσκοπικό πιρούνι των 43χιλ. είναι πανομοιότυπο με του Scrambler, όπως επίσης και το πίσω αμορτισέρ, που εκπλήσσει ευχάριστα με την συμπεριφορά του. Σε κάθε περίπτωση, είχαμε την τύχη να οδηγήσουμε και εκτός δρόμου. Με την υποστήριξη ενός σετ διπλών δισκόφρενων με τετραπίστονες δαγκάνες, η πέδηση γίνεται πραγματικά χωρίς κόπο, άψογη η απόδοση των φρένων πάντα και παντού, με ισχύ, προοδευτικότητα και αίσθηση. Η σχετικά χαμηλή κατασκευή επιτρέπει τον καλό έλεγχο της μοτοσυκλέτας πάνω σε οποιοδήποτε έδαφος. Η οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους με στροφές είναι απόλαυση. Το περίβλημα του προβολέα σε στυλ Dakar χρησιμεύει και ως μίνι-ζελατίνα για τα μυγάκια, αλλά δεν προσφέρει καμία προστασία από τον αέρα. Ο εξοπλισμός του νέου G / S είναι ο βασικός, αν όμως επιλέξετε το έξτρα πακέτο “Χ”, τότε παίρνετε θερμαινόμενα γκριπ, LED φώτα, εξάτμιση χρωμίου και κυρίως ακτινωτούς τροχούς. Αυτοί οι τελευταίοι είναι και η λεπτομέρεια “κλειδί” που συμπληρώνει την όλη εικόνα.

Ακτίνες...

Το στυλ της G / S ταιριάζει απόλυτα με τους ακτινωτούς τροχούς. Μπορείς και χωρίς τα θερμαινόμενα grip και τα LED φώτα, αλλά τους ακτινωτούς τροχούς δεν μπορείς με τίποτα να τους παρακάμψεις. Δεν είναι μόνο αισθητικό το θέμα αλλά και ουσιαστικό, αφού αν πρόκειται να χρησιμοποιήσεις την μοτοσυκλέτα αρκετά σε εκτός δρόμου κομμάτι, οι ακτινωτοί τροχοί είναι σαφώς προτιμότεροι από τις χυτές ζάντες. Στο βωμό της αισθητικής έχει θυσιαστεί και λίγη από την άνεση της σέλας, χαλάλι όμως, αφού δένει άψογα με την υπόλοιπη μοτοσυκλέτα, και την 80s αύρα που εκπέμπει.

Έχουμε και λέμε: Το G/S έχει πολ οδηγική συμπεριφορά, από εμφάνιση και δοξάζει τον θρυλικό προκάτο

λύ καλή η σκίζει οχό του

ΔΟΚΙΜΗ / BMW R NineT Urban G / S

Οπότε τι;

Τίθεται λοιπόν το ερώτημα: Τι είναι τελικά το νέο BMW R Nine T G /S; Είναι κάτι παραπάνω από μια πολύ – πολύ στυλάτη μοτοσυκλέτα; Έχει να πει κάτι διαφορετικό από τα υπόλοιπα R Nine T μοντέλα; Θα θέλαμε να απαντήσουμε με ένα μεγάλο “Ναι!”, αλλά αυτό θα ήταν ψέμα. Όχι, αυτή η μοτοσυκλέτα δεν είναι ιδιαίτερα διαφορετική από το R NineT Scrambler για παράδειγμα. Οπότε, τι; Έχουμε και λέμε: Το G/S έχει πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά, από εμφάνιση σκίζει και δοξάζει τον θρυλικό προκάτοχό του. Eίναι το πιο στοχευμένο μοντέλο της σειράς R NineT, με την έννοια του ότι αναπαράγει την αισθητική ενός ιστορικού μοντέλου της BMW και δεν ανιχνεύει νέες τάσεις. Υπό αυτή την έννοια και δεδομένου του ότι η τιμή του δεν είναι ιδιαίτερα χαμηλή αλλά δεν είναι και υψηλότερη από του Scrambler, αν θα έπρεπε να επιλέξουμε κάποιο R NineT, αυτό θα ήταν το G / S! Επιλογή που θα την πρόσταζε και θα την φώναζε κάθε μας κύτταρο!

CITY VIEW/ Σούνιο με Suzuki GSX 250 R

ΣΟΥΝΙΟ Το Σούνιο είναι το ακρωτήριο που βρίσκεται στο νοτιότερο σημείο της Αττικής. Πάνω στον βραχώδη λόφο, που περιστοιχίζεται από τα νερά του Σαρωνικού σώζεται ακόμα μέρος του αρχαίου τεμένους αφιερωμένο στον Ποσειδώνα, ενώ ακριβώς απέναντι υπάρχουν τα ερείπια του ναού της Αθηνάς. Η βόλτα μέχρι το Σούνιο είναι μια κλασική διαδρομή για τους αθηναίους δικυκλιστές, και όχι μόνο.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY VIEW/ Σούνιο με Suzuki GSX 250 R

CITY VIEW/ Σούνιο με Suzuki GSX 250 R

Και στο Σούνιο υπήρξαν μεταλλεία, όπως και στο γειτονικό Λαύριο, από την αρχαιότητα έως και στα νεώτερα χρόνια, κάτι που μαρτυρούν και οι εγκαταστάσεις μεταφόρτωσης. Οι βραχώδεις παραλίες και η απομακρυσμένη θέση του Σουνίου από την πρωτεύουσα βοήθησαν ώστε να μην “αξιοποιηθεί” όπως άλλες περιοχές, ενώ πλέον έχει χαρακτηριστεί σαν “εθνικός δρυμός”.

CITY VIEW/ Σούνιο με Suzuki GSX 250 R

CITY VIEW/ Σούνιο με Suzuki GSX 250 R

THE LIGHTEST, MOST ADVANCED RACE HELMET Παραδοσιακό οπτικό πεδίο Νέο οπτικό πεδίο

Panovision shield Optic class 1

6

Pro Star Tracer

Pro Star Ratchet 1399.99 - 599.99

Pro Star Black matt 1299.99 - 599.99

Race Star Chief 839.99 - 499.99

Race Star Triton 839.99 - 499.99

μεγέθη κέλυφους

IMPACT LINER

TM

FLEX IMPACT LINER

Η πρώτη του είδους της επένδυση κρούσης, τριών στρωμάτων. Έχει σχεδιαστεί για τη διαχείριση ενέργειας με χαμηλή, μεσαία και υψηλή ταχύτητα. Καθώς η πρόσκρουση γίνεται μεγαλύτερη, δεσμεύονται υψηλότερα στρώματα πυκνότητας για τη διαχείριση της ενέργειας, ενώ η “ζώνη ολίσθησης” βοηθά στη μείωση της μεταφοράς της περιστροφικής ενέργειας στο κεφάλι.

VIRUS® COOL JADE™ POWER MESH LINER

Σχεδιασμένη για να αντέχει τη σκληρή χρήση σε ακραίες συνθήκες. Το CoolJade ™ της VIRUS έχει εμπλουτιστεί με ανακυκλωμένο νεφρίτη, μειώνει τη θερμοκρασία έως και 10 ° F, δημιουργόντας ένα φυσικό αποτέλεσμα ψύξης.

TEXTREME® CARBON SHELL

Αυτή η εξαιρετικά ισχυρή τεχνολογία ανθρακονημάτων χρησιμοποιείται σήμερα στα πιο εξελιγμένα αυτοκίνητα της Formula 1. Είναι 20% πιο ελαφρύ από τις συμβατικές ίνες άνθρακα και μειώνει το βάρος χωρίς να θυσιάζεται η αντοχή ή η ακαμψία.

MAGNEFUSION™ REMOVABLE MAGNETIC CHEEKPADS

Το ενσωματωμένο μαγνητικό σύστημα στα “μάγουλα” καθιστά εύκολη την αφαίρεσή τους σε περίπτωση ατυχήματος ή απλά για τον καλύτερο καθαρισμό.

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

TEXNIKO / Πέντε “μύθοι” για το ABS

Πως λειτουργεί στην πραγματικότητα; Το ABS, αποτελεί πλέον (λόγο και των Euro 4 προδιαγραφών), standard στις μοτοσυκλέτες και στα scooter της αγοράς που υπερβαίνουν τα 125 κ.εκ. χωρητικότητας κινητήρα, είναι δε κοινώς αποδεκτό, ότι συμβάλει τα μέγιστα στην ασφάλεια. Δεν ήταν όμως πάντα έτσι, το ABS, έχει περάσει από πολλά στάδια εξέλιξης και δεν το έβλεπαν πάντα οι αναβάτες με… καλό μάτι. Το 1988, η BMW ενσωμάτωσε για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτας παραγωγής (K100) μια μονάδα ABS βάρους 11 κιλών (!) με πολύ αργά χαρακτηριστικά λειτουργίας. Στα χρόνια που ακολούθησαν το ABS, αποτελούσε προνόμιο μόνο των πολυτελών και ακριβών touring και sport touring μοντέλων. Έπρεπε να φτάσουμε στη νέα χιλιετία για να αρχίσει σιγά – σιγά το ABS να εφαρμόζεται σε περισσότερα μοντέλα, με τις μονάδες να μικραίνουν σε όγκο και να ζυγίζουν σαφώς λιγότερο, ενώ η λειτουργία τους γινόταν όλο πιο γρήγορη και αποτελεσματική. Η αλήθεια είναι ότι τα πρώιμα ABS είχαν θέματα, αυξάνοντας τις αποστάσεις πέδησης και εμφανίζοντας αλλοπρόσαλλη λειτουργία. Ίσως εκεί οφείλεται και το… “στράβωμα” αρκετών

Κείμενο: Κώστας Γαμβρούλης αναβατών με το σύστημα αυτό, χωρίς βέβαια να αφήνουμε απέξω την παραδοσιακά συντηρητική νοοτροπία που έχουν όλοι οι αναβάτες απέναντι σε κάθε νεοτερισμό (ναι, είναι αλήθεια και επιβεβαιωμένο πολλές φορές!). Το να συνεχίζει κάποιος να είναι… στραβωμένος με το ABS στις μέρες μας, ε, δεν είναι και ότι πιο λογικό, πόσο μάλλον όταν οι μονάδες ζυγίζουν κάτω από το ένα κιλ και γενικά η λειτουργία τους είναι άψογη. Ωστόσο, έχουν παραμείνει κάποιες λανθασμένες απόψεις σε ότι αφορά στον τρόπο λειτουργία του ABS, οι οποίες καλό είναι να ξεκαθαριστούν. Πάμε λοιπόν:

TEXNIKO / Πέντε “μύθοι” για το ABS

1. Το ABS συγκρίνει την ταχύτητα περιστροφής του μπροστινού και του πίσω τροχού και όταν διαπιστωθεί μεγάλη διαφορά, ενεργοποιείται.

2. Το ABS επενεργεί και στους δύο τροχούς ταυτόχρονα.

Λάθος. Όπως εξηγήθηκε και στην πρώτη περίπτωση, το κύκλωμα του μπροστινού Λάθος. Το ABS, καταγράφει σε πραγματικό τροχού, είναι πλήρως ανεξάρτητο από αυτό χρόνο την περιστροφή κάθε τροχού του πίσω τροχού, με το κάθε ένα από αυτά ξεχωριστά και όταν διαπιστωθεί απότομη τα κυκλώματα, να ονομάζεται “κανάλι”, εξ επιβράδυνση σε ένα από αυτούς επεμβαίνει. ου και οι χαρακτηρισμοί “μονοκάναλο” ή Με λίγα λόγια, αν το ABS καταγράφει π.χ. “δικάναλο” ΑBS. Mε βάση αυτό, το ABS 10 περιστροφές του μπροστινού τροχού επιδρά με εντελώς ανεξάρτητο τρόπο ανά δευτερόλεπτο και αυτές πέσουν προς στον κάθε τροχό. Φυσικά και υπάρχει η το 0 απότομα και όχι με φθίνουσα γραμμική περίπτωση να έχουμε ενεργοποίηση του επιβράδυνση της ταχύτητας περιστροφής, ABS τόσο στον μπροστινό όσο και στον τότε επεμβαίνει. Η αλήθεια είναι ότι πίσω τροχό σε απότομα φρένα πανικού, λαμβάνονται επίσης σήματα από την ECU αλλά δεν σχετίζονται μεταξύ τους αυτές οι της μοτοσυκλέτας για να γίνουν με ακρίβεια επεμβάσεις και διεργασίες. Δεν σημαίνει οι υπολογισμοί αλλά όχι από τον έτερο δηλαδή ότι επειδή “δουλεύει” το ABS στον τροχό, ο οποίος δεν λαμβάνεται καθόλου πίσω τροχό, θα ενεργοποιηθεί αυτόματα και υπόψη σε αυτή την διαδικασία. στον μπροστινό.

Τεχνική εξέλιξη του ABS

3. Το ABS αυξάνει τις αποστάσεις φρεναρίσματος Σωστό θεωρητικά, λάθος πρακτικά. Για να επιτευχθεί το καλύτερο δυνατό φρενάρισμα, θα πρέπει να εκμεταλλευτεί κανείς το όριο πρόσφυσης των ελαστικών. Δηλαδή φρενάροντας να εφαρμόσει στα φρένα δύναμη τέτοια που να βρίσκεται συνεχώς στο όριο της πρόσφυσης των ελαστικών, χωρίς να το ξεπερνά, ώστε η επιβράδυνση να είναι αποτελεσματική στον μέγιστο βαθμό. Η πέδηση όμως, δεν είναι μια εργαστηριακή διαδικασία αλλά δυναμική, με την έννοια ότι παίζουν πολλοί παράγοντες ρόλο στο πως θα εξελιχθεί: Κατάσταση ελαστικών και ασφάλτου, θερμοκρασία ελαστικών

και ασφάλτου, κατάσταση φρένων. Όλοι αυτοί οι παράγοντες (και δεν είναι οι μόνοι…) δεν είναι σταθεροί αλλά μεταβαλλόμενοι, επηρεάζοντας αντίστοιχα και την διαδικασία του φρεναρίσματος. Είναι απλά αδύνατο ένας άνθρωπος να προσαρμόζεται συνεχώς σε αυτές τις χαοτικές καταστάσεις, μεταβάλλοντας τον τρόπο που φρενάρει, ώστε να έχει την μέγιστη δυνατή πέδηση. Στην προσπάθεια του αυτή είναι μαθηματικά βέβαι, ότι θα μπλοκάρει τα φρένα και όταν αυτό συμβεί, είναι και πάλι αδύνατο να “ανταγωνιστεί” ένα σύστημα ABS σε ταχύτητα λειτουργίας και επεξεργασίας δεδομένων. Για να μη μιλήσουμε για φρενάρισμα πανικού όπου υπάρχει απώλεια κάθε ελέγχου. Οπότε στην πράξη, καταρρίπτεται και αυτό…

TEXNIKO / Πέντε “μύθοι” για το ABS 4. Με το ABS μπορώ να φρενάρω όπου θέλω, όπως θέλω Λάθος και μάλιστα σοβαρό και επικίνδυνο! Το ABS δεν έχει μαγικές ιδιότητες ώστε να σε σταματήσει σε 5 μέτρα ενώ πας με 200άρες! Ούτε επίσης η ύπαρξη ABS σημαίνει ότι φρενάρουμε πάντα με “στύψιμο” των φρένων. Οι κανόνες της σωστής οδήγησης πρέπει να εφαρμόζονται ανεξερτήτως των συστημάτων ασφαλείας που φέρει η μοτοσυκλέτα μας, οπότε οδηγούμε και συμπεριφερόμαστε στον δρόμο, με βάση την λογική.

5. Με το ABS δεν μπορείς να πας γρήγορα / το ABS “σκοτώνει” την απόλαυση της οδήγησης Λάθος / Λάθος. Είναι σαν να λέμε το εφεδρικό αλεξίπτωτο “σκοτώνει” την απόλαυση της ελεύθερης πτώσης. Ουσιαστικά ένα πράγμα δεν μπορείς να κάνεις μόνο με το ABS και αυτό είναι το εσκεμμένο μπλοκάρισμα του πίσω τροχού με το φρένο, συνήθης πρακτική σε Enduro, ΜΧ και στο SM, για να πλασαριστεί η μοτοσυκλέτα. Ok, αλλά οι μοτοσυκλέτες που χρησιμοποιούνται σε αυτό το πεδίο, δεν έχουν συνήθως ABS. Επίσης, πολλά μοντέλα διττής χρήσης, έχουν δυνατότητα μερικής ή και πλήρους απενεργοποίησης του ABS για οδήγηση στο χώμα (π.χ. Honda Africa Twin, KTM 1090 Adventure R και πολλά άλλα). Δεν ισχύει λοιπόν, μια χαρά μπορείς να οδηγήσεις γρήγορα με ABS ακόμα και μέσα σε πίστα. Α ναι… και endo μπορείς να κάνεις!

OXFORD • Original Cordura • Αδιάβροχη διαπνέουσα μεμβράνη • Αφαιρούμενη επένδυση 150gr/m2 • Μαλακός γιακάς • Πλευρικοί αεραγωγοί • CE EN1621-1 προστασίες σε ώμους και αγκώνες • Προστασία πλάτης

€ 135.00 S - 4XL

€ 142.00

από € 110.00

CITIZEN

από € 115.00

MILANO

BERLIN

5XL

από € 108.00

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

ΤΕΧΝΙΚΟ / Προετοιμασία εν όψει άνοιξης – καλοκαιριού

Οδηγώντας την Άνοιξη και το Καλοκαίρι Ποια είναι τα νέα δεδομένα στα οποία πρέπει να προσαρμοστούμε; Έφτασε λοιπόν η πιο ωραία εποχή του χρόνου για την απόλαυση των δύο τροχών, άνοιξη και καλοκαίρι! Μεγάλες ημέρες, μόνιμη ηλιοφάνεια, ζεστός καιρός, τι άλλο να θέλει κανείς για να ευχαριστηθεί τις μετακινήσεις και τις βόλτες του με την μοτοσυκλέτα και το scooter του; Ωστόσο για να ευχαριστηθούμε στο μέγιστο αυτή την περίοδο, χρειάζεται να προσαρμοστούμε στα νέα δεδομένα σε ότι αφορά στον προστατευτικό μας εξοπλισμό. Ας τα δούμε ένα – ένα λοιπόν. Κείμενο: Κώστας Γαμβρούλης

ΤΕΧΝΙΚΟ / Προετοιμασία εν όψει άνοιξης – καλοκαιριού Προστατευτικός εξοπλισμός

Η αύξηση της θερμοκρασίας απαιτεί προφανώς και την σταδιακή προσαρμογή του εξοπλισμού μας σε αυτά τα δεδομένα. Προσοχή όμως! Μιλάμε για προσαρμογή και όχι αφαίρεση τμημάτων του προστατευτικού

-Κράνος -Jacket -Γάντια -Παντελόνι -Μπότες ή μποτάκια

εξοπλισμού ο οποίος πρέπει σε κάθε

Το να κυκλοφορούμε με t-shirt,

περίπτωση να συνίσταται από τα εξής:

βερμούδες και σαγιονάρες επειδή κάνει ζέστη, εγκυμονεί τεράστιους κινδύνους

σε περίπτωση πτώσης, ενώ όπως θα

είχαμε προσθέσει τον χειμώνα για την

εξηγήσουμε στην συνέχεια, έχει εντελώς

προστασία μας από το κρύο. Τις πολύ

αντίθετα αποτελέσματα από αυτά

ζεστές ημέρες, είναι μεγάλος ο πειρασμός

που πιστεύουμε ότι θα κερδίσουμε

να έχουμε την ζελατίνα συνέχεια ανοιχτή

κυκλοφορώντας λες και είμαστε στο

όταν κινούμαστε με μικρές ταχύτητες στην

μπιτσόμπαρο.

πόλη και η αλήθεια είναι ότι δεν γίνεται αλλιώς όταν “λιώνουν και τα μπετά” από

Αναλυτικά λοιπόν: Κράνος

τις θερμοκρασίες κλίβανου… απλά σε

Στην περίπτωση των Full Face, αυτά είναι

χρήση γυαλιών ηλίου για να προστατέψουμε

εφοδιασμένα με αεραγωγούς, οπότε

τα μάτια μας από το προφανές, την

ξεκινάμε με το να ρυθμίσουμε την ροή σε

αντηλιά αλλά και από έντομα, σκόνες και

αυτούς, αναλόγως των θερμοκρασιών.

διάφορα άλλα που αιωρούνται και ίπτανται.

Εννοείται ότι αφαιρούμε επιρρίνιο και τυχόν

Προτιμήστε γυαλιά ειδικά σχεδιασμένα

πρόσθετα μπλοκ της ροής του αέρα που

για χρήση μοτοσυκλέτας , που φέρουν

αυτή την περίπτωση είναι απαραίτητη η

ΤΕΧΝΙΚΟ / Προετοιμασία εν όψει άνοιξης – καλοκαιριού

χοντρούς αντιχαρακτικούς φακούς, ίσιους

αποφασίζετε εσείς.

βραχίονεςγια να φοριούνται εύκολα με το

Από την άλλη βέβαια, υπάρχει και η λύση της

κράνος και “αγκαλιάζουν” όλη την οφθαλμική αγοράς ενός πρόσθετου Jet κράνους που κόγχη ώστε να προσφέρουν την μέγιστη

θα φοριέται για τις μετακινήσεις μέσα στην

δυνατή απομόνωση από το ρεύμα του αέρα.

πόλη. Οι κάτοχοι σπαστών ή πολυμορφικών

Eπίσης, βάλτε στο πρόγραμμα το πλύσιμο

κρανών μπορούν να προσαρμόσουν τα

των εσωτερικών προστατευτικών του

κράνη τους αναλόγως.

κράνους. Άνοιξη και καλοκαίρι ιδρώνουμε περισσότερο, οπότε χρειάζεται και πιο συχνός καθαρισμός. Την συχνότητα την

Jacket

Tα 4 εποχών jacket, έχουν έναν μεγάλο

βαθμό προσαρμοστικότητας στις

ένα στον εξοπλισμό σας, αφού στην χώρα

θερμοκρασίες ανά εποχή. Στην προκειμένη

μας, η χρήση των συγκεκριμένων jacket,

περίπτωση, με την αφαίρεση των

υπερβαίνει το τρίμηνο σε διάρκεια. Δεν

εσωτερικών θερμικών επενδύσεων και το

αποτελούν δηλαδή έναν πλεονασμό, θα την

άνοιγμα των αεραγωγών, μπορεί κάποιος να κάνουν την απόσβεση τους πολύ σύντομα! τα χρησιμοποιήσει ακόμα και το καλοκαίρι χωρίς πρόβλημα. Τίποτε δεν φτάνει όμως

Σημείωση: Πάμε να δούμε τώρα την

την δροσιά και την άνεση που προσφέρει

“χωρίς jacket” περίπτωση και γιατί αυτή

ένα ειδικά σχεδιασμένο για καλοκαιρινή

επιφέρει εντελώς αντίθετα αποτελέσματα

χρήση Jacket. To κόστος τους δεν είναι

από αυτά που νομίζαμε ότι θα είχαμε.

μεγάλο και αξίζει τον κόπο να προσθέστε

Δυστυχώς, με τις πρώτες γερές ζέστες,

ΤΕΧΝΙΚΟ / Προετοιμασία εν όψει άνοιξης – καλοκαιριού πολλοί αναβάτες, κρεμάνε τα jacket τους στις ντουλάπες, για να τα ξαναβγάλουν το φθινόπωρο. Το φαινόμενο του t-shirt, του polo, του πουκάμισου, ακόμα και της φανέλας κατακλύζει τους δρόμους, γιατί μερικοί νομίζουν ότι έτσι δροσίζονται. Ας αφήσουμε στην άκρη το πρoφανές, το θέμα της προστασίας και ας εστιάσουμε στο θέμα της “δροσιάς”. Ναι, υπάρχει μια αίσθηση ότι δροσίζεται κάποιος όταν κινείταιμε την μοτοσυκλέτα ντυμένος έτσι, αλλά… η τύχη του δουλεύει. Τα μεγάλο ποσοστό ακάλυπτου δέρματος, σιγοψήνεται από τον ήλιο και αφού το ρεύμα του αέρα προσφέρει την αίσθηση της ψύξης, δεν υπάρχει δυσφορία. Υπάρχει όμως έγκαυμα και εντελώς άσκοπη έκθεση δέρματος στην ηλιακή ακτινοβολία που δεν είναι και πολύ φιλική… Από την άλλη ο αέρας που χτυπά απευθείας το σώμα μας, του αφαιρεί

καλοκαιρινό που προσφέρει μεγάλη ροή

άμεσα όλο το ποσοστό υγρασίας. Η άμυνα

αέρα, προσφέρεται προστασία από τις

του οργανισμού είναι να ιδρώσει αλλά το

ακτίνες του ηλίου και επίσης, “φυλακίζεται”

στέγνωμα είναι θέμα δευτερολέπτων… και

ένα ποσοστό υγρασίας στο εσωτερικό

τι κάνει τότε το σώμα μας; Ιδρώνει και άλλο,

του. Τελικά , το να φορά κανείς jacket το

για να ξαναστεγνώσει σε χρόνο dt και πάει

καλοκαίρι, είναι προτιμότερο και έχει πιο

λέγοντας σε ένα φαύλο κύκλο που μας πάει

“δροσερά” αποτελέσματα!

καρφί για αφυδάτωση. Φορώντας το jacket όμως, ακόμα και ένα

Γάντια

Η απόκτηση ενός ζεύγους καλοκαιρινών

γαντιών είναι απαραίτητη αυτή την εποχή

η συνέχιση της χρήσης του παντελονιού,

και το καλό είναι ότι δεν κοστίζουν ακριβά,

έστω και του τζιν σας. Oι βερμούδες και τα

αποτελούν το πιο προσιτό στοιχείο του

σορτσάκια, για τους λόγους που εξηγήθηκαν

ανοιξιάτικου / θερινού προστατευτικού

στα jacket αλλά και για τους προφανείς

εξοπλισμού. Επίσης ένα άλλο καλό είναι

λόγους προστασίας και ασφάλειας, απλά

ότι σταματάνε οι γκρίνιες για την αίσθηση,

δεν έχουν θέση στους δύο τροχούς. Στην

αφού κατά κανόνα, τα “θερινά” γάντια

αγορά υπάρχουν παντελόνια σε casual

προσφέρουν μπόλικη από αυτή, με πολλούς

γραμμή, τζιν ή υφασμάτινα που φέρουν

αναβάτες να συνεχίζουν να τα φοράνε, σε

προστατευτικά και έχουν μεγάλη αντίσταση

συνδυασμό με χούφτες κα τον χειμώνα!

στην φθορά από την τριβή. Είναι πολύ άνετα και δείχνουν 100% “πολιτικής χρήσης”,

Παντελόνι

Στην συγκεκριμένη περίπτωση, το θέμα

δεν θα ήταν λοιπόν καθόλου κακή ιδέα να αποκτήσετε κάτι τέτοιο.

δεν είναι η απόκτηση ενός καλοκαιρινού μοτοσυκλετιστικού παντελονιού (ναι υπάρχουν και καλό είναι να αποκτήσετε ένα αν κάνετε καλοκαιρινά ταξίδια!) αλλά…

Mπότες η μποτάκια

Στην συγκεκριμένη περίπτωση έχουμε να κάνουμε με το στοιχείο του εξοπλισμού που

ΤΕΧΝΙΚΟ / Προετοιμασία εν όψει άνοιξης – καλοκαιριού

μπορεί να φορεθεί πιο άνετα από οτιδήποτε άλλο με ζεστό καιρό. Σίγουρα ένα πέδιλο ή μια σαγιονάρα μπορεί να είναι πιο δροσερά αλλά δεν προσφέρουν καμία προστασία, ενώ γενικά ο βαθμός δυσφορίας ενός κλειστού παπουτσιού παλεύεται το καλοκαίρι, ας μην είμαστε υπερβολικοί. Οπότε ο κανόνας είναι ότι απλά συνεχίζουμε να φοράμε ότι φορούσαμε και τον χειμώνα. Ένα μποτάκι ή ημίμποτο μέσα στην πόλη, μπότες στα ταξίδια.

Extra tip: Mην βιαστείτε να αποθηκεύσετε το σετ των αδιάβροχων σας, καλό είναι να συνεχίσετε να το έχετε μαζί σας. Εδικά την άνοιξη, οι ξαφνικές μπόρες είναι πολύ συχνό φαινόμενο και εκτός του ότι είναι… ξαφνικές, είναι και πολύ σφοδρές σε ένταση.

www.bikeit.gr

CITY ΙΝ & OUT

Έως 27 Μαΐου: Ο “Μισάνθρωπος” του Μολιέρου, από την Ιόλη Ανδρεάδη Η πιο πικρή κωμωδία του Μολιέρου, σε σκηνοθεσία Ιόλης Ανδρεάδη, μετάφραση Γιάγκου Ανδρεάδη και διασκευή για έξι πρόσωπα της Ιόλης Ανδρεάδη και του Άρη Ασπρούλη, σε νέα ελληνική έμμετρη απόδοση 1.600 στίχων. Το ανέβασμα αυτό εμπνέεται από τη θεατρικότητα της κοινωνίας καθώς αυτή συνδιαλέγεται με το απροσποίητο και την αιχμηρή, γυμνή ειλικρίνεια του πρωταγωνιστή – σαν να μην πέρασε μια μέρα από τον Ιούνιο του 1666 όπου το έργο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά. Έξι ήρωες επί σκηνής, όλοι θύτες και θύματα μιας μακράς, ατομικής και ομαδικής, υποκρισίας με σκοπό το κέρδος των εντυπώσεων και μια καλή θέση στα μάτια των άλλων. Μόνος αντίπαλος με την πραγματικότητα, ο ειλικρινής Άλκηστος. Με την εμμονική του ροπή προς την αλήθεια με κάθε κόστος και κυρίως τον ατελείωτο και ατελέσφορο έρωτά του για τη γοητευτική Σελιμένη, να δεσπόζουν ως πηγές της δυστυχίας του.

Έως 27 Μαΐου: Η Ευγενία ντε Φρανβάλ του Μαρκήσιου ντε Σαντ στο Vault Για πρώτη φορά στην Ελλάδα οι φίλοι του θεάτρου θα έχουν την ευκαιρία να δουν από κοντά την “Ευγενία ντε Φρανβάλ”, του Μαρκήσιου ντε Σαντ, στον πολυχώρο Vault (Μελενίκου 26, Βοτανικός). Σε θεατρική διασκευή, σκηνική σύνθεση και ερμηνεία των Δημήτρη Κάτση, Αλέξανδρου Μητρόπουλου, Μαρίας Μπακέα και Μαργαρίτας Παπαντώνη. Το έργο είναι βασισμένο στην ομότιτλη νουβέλα που γράφτηκε το 1788 και εκδόθηκε το 1800 ως μέρος της συλλογής “Τα Εγκλήματα του Έρωτα, νουβέλες ηρωικές και τραγικές”. Η συγγραφή του έργου ολοκληρώθηκε από τον Ντε Σαντ σε έξι ημέρες, ενώ βρισκόταν στη φυλακή. Η ιστορία της Ευγενίας και του πατέρα της, Μεσιέ ντε Φρανβάλ, ο οποίος αναλαμβάνοντας αποκλειστικά την εκπαίδευσή της, τη διαπαιδαγωγεί με απόλυτη ελευθεριότητα, ελλείψει ηθικών και θρησκευτικών αξιών, οδηγώντας την ως τη σύναψη αιμομικτικής σχέσης μεταξύ τους. Όταν οι υποψίες της γυναίκας του, Μαντάμ ντε Φρανβάλ, επιβεβαιώνονται, η ίδια απελπισμένη απευθύνεται για βοήθεια στη μητέρα της και τον πνευματικό καθοδηγητή τους. Οι προσπάθειές τους να συνετίσουν το ανήθικο ζευγάρι έχουν ως αποτέλεσμα την έναρξη μιας διαμάχης, που μοιραία οδηγεί τους ήρωες σε τραγική κατάληξη.

CITY ΙΝ & OUT

Έως 3 Ιουνίου: Μέρες Φωτογραφίας 2018 στην Πάτρα Για έβδομη συνεχόμενη χρονιά η Φωτογραφική Λέσχη Πάτρας «ΗΔΥΦΩΣ» σε συνεργασία τον Πολιτιστικό Οργανισμό Δήμου Πατρέων παρουσιάζει τις «Μέρες φωτογραφίας». Στις εκθέσεις που μπορείτε να επισκεφθείτε περιλαμβάνονται οι εξής: Έκθεση «Νύχτες Φωτογραφίας» των μελών τις λέσχης, έκθεση φωτογραφιών της Βούλας Παπαϊωάννου από το Μουσείο Μπενάκη, έκθεση της φωτογραφικής ομάδας Καβάλας, παρουσιάσεις από τους Ηρακλή Παπαϊωάννου, Μάρω Κουρή και Μιχάλη Πολιτόπουλο και φυσικά ο Φωτομαραθώνιος 2018.

19 Ιουνίου: “New Worlds”: Bill Murray, Jan Vogler & Friends στο Ηρώδειο Στο πλαίσιο του Φεστιβάλ Αθηνών ο ηθοποιός Bill Murray και ο τσελίστας Jan Vogler θα βρίσκονται στην Αθήνα, στο Ωδείο Ηρώδου Αττικού, για μια μοναδική εμφάνιση. Στην παράσταση, ο Μάρρεϋ, σε έναν διαφορετικό ρόλο από αυτούς που τον έχουμε συνηθίσει αφηγείται και ερμηνεύει συνθέσεις των Φόστερ, Γκέρσουιν και Μπερνστάιν, αλλά και αποσπάσματα κλασικών Αμερικανών ποιητών και λογοτεχνών, όπως ο Γουίτμαν, ο Χεμινγουαίη και ο Τουαίην, με τη συνοδεία του στραντιβάριους τσέλου του Γιαν Βόγκλερ. Συμμετέχουν η τσελίστα Μίρα Γουάνγκ και η βιολίστρια Βανέσσα Πέρεζ.

CITY ΙΝ & OUT

Έως 23 Ιουνίου: Τέχνη ενάντια στη δικτατορία: το στοίχημα της επταετίας 1967-1974 Πώς εκφράζει ένας εικαστικός καλλιτέχνης την εναντίωσή του σ’ ένα ανελεύθερο, καταπιεστικό και απάνθρωπο πολιτικό σύστημα; Αυτό το ερώτημα εντοπίζεται στον πυρήνα της έκθεσης Εναντίωση – Η τέχνη σε σκοτεινά χρόνια, 1967-1974, που φιλοξενείται στο Ινστιτούτο Σύγχρονης Ελληνικής Τέχνης με δωρεάν είσοδο. Η έκθεση επικεντρώνεται στις έννοιες της εναντίωσης και της αντίστασης,

όπως αυτές αποτυπώνονται στις συνθέσεις της ομάδας των Νέων Ελλήνων Ρεαλιστών (Βαλαβανίδης, Δίγκα, Κατζουράκης, Μπότσογλου, Ψυχοπαίδης), καθώς και σε εκείνες των Δεκουλάκου, Μπαχαριάν, Κοκκινίδη, Δημητρέα, Σκουλάκη, Κανακάκη, Βάσως Κυριάκη, και Σόρογκα, στην ένταση των χαρακτικών της Βάσως Κατράκη και του Α. Τάσσου, στις δράσεις της Μαρίας Καραβέλα, στους γραφιστικούς σχεδιασμούς της Βουβούλας Σκούρα, στις προτάσεις των Βλάση Κανιάρη, Κωνσταντίνου Ξενάκη, Γιάννη Γαΐτη, Δημήτρη Αληθεινού και Λήδας Παπακωνσταντίνου που ανοίγονται σε μια νέα διάσταση διαμαρτυρίας, πολιτικής και κοινωνικής παρέμβασης-πράξης, μακριά από συμβάσεις, κυρίαρχες και δεσμευτικές αρχές και αξίες. Παράλληλα, το αρχειακό υλικό (φωτογραφίες, χειρόγραφα και μανιφέστα, κατάλογοι ατομικών και ομαδικών εκθέσεων) έρχεται καθοδηγητικά και αποκαλυπτικά, να συμπληρώσει καίρια την παρουσίαση των έργων. Επιμέλεια: Γιάννης Μπόλης – Δόμνα Γούναρη

CITY ΙΝ & OUT

Έως 30 Ιουνίου 2018: «Αρχαία Κινέζικη Επιστήμη Και Τεχνολογία» στο μουσείο Ηρακλειδών Για πρώτη φορά το ελληνικό κοινό θα έχει την ευκαιρία να βρεθεί κοντά σε μερικά από τα σημαντικότερα επιτεύγματα του κινέζικου πολιτισμού βλέποντας τα εκθέματα που έρχονται από το Μουσείο Επιστήμης και Τεχνολογίας της Κίνας, στο Πεκίνο. Η έκθεση εστιάζει σε 4 βασικές θεματικές ενότητες: Αστρονομία και Μέτρηση του χρόνου, Ναυσιπλοΐα και Προσανατολισμός, Υφαντουργία και Κέντημα, Κατασκευή χαρτιού και Εκτύπωση, ενώ οι επισκέπτες έχουν τη μοναδική ευκαιρία να παρακολουθήσουν βιωματικές δραστηριότητες και επιδείξεις. Μην το χάσετε.

Έως 15 Ιουλίου: Η Αθήνα μέσα από τα Φωτογραφικά Αρχεία του Μουσείου Μπενάκη Στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών έως και τις 15 Ιουλίου φιλοξενείται η έκθεση φωτογραφίας «Η Αθήνα μέσα από τα Φωτογραφικά Αρχεία του Μουσείου Μπενάκη». Η έκθεση φιλοξενείται στον εκθεσιακό χώρο «Τέχνη & Πολιτισμός» που βρίσκεται στο επίπεδο των αφίξεων. Oι εικόνες της παρούσας έκθεσης που επιλέχθηκαν από τις πλούσιες συλλογές των Φωτογραφικών Αρχείων του Μουσείου Μπενάκη,παρουσιάζουν μια σειρά από απόψεις του κέντρου της πόλης, πλατείες, καθώς και κεντρικές οδικές αρτηρίες της Αθήνας. Το χρονικό διάστημα που διατρέχει η έκθεση, ξεκινά από τα μέσα του 19ου αιώνα και φτάνει στα τέλη της δεκαετίας του 1960.

CITY ΙΝ & OUT

16 Ιουλίου:

Οι Scorpions στο Καλλιμάρμαρο

Για όλους εκείνους που έχουν μεγαλώσει με τα τραγούδια τους αλλά και για τους νεότερους, που τους ανακαλύπτουν τώρα, οι Scorpions θα δώσουν συναυλία, για πρώτη φορά στο Καλλιμάρμαρο Στάδιο. Τη συναυλία θα ανοίξει η Κρατική Ορχήστρα Αθηνών, παρουσιάζοντας με συμφωνικό ήχο, για πρώτη φορά στην Ελλάδα, κάποιες από τις μεγαλύτερες επιτυχίες του συγκροτήματος. Συμμετοχή και παιδικής χορωδίας σε δύο από τα γνωστότερα κομμάτια τους!

Έως 13 Σεπτεμβρίου: Selfimages - Έκθεση φωτογραφικών αυτοπορτραίτων Μια πολύ ενδιαφέρουσα έκθεση πραγματοποιείται στο Μουσείο Φωτογραφίας Θεσσαλονίκης. Πρόκειται για μια μελέτη των διαφορετικών τρόπων με τους οποίους σύγχρονοι Έλληνες φωτογράφοι πραγματεύονται το αυτοπορτραίτο, η οποία και ονομάζεται ““selfimages”. Στην έκθεση, που επιμελείται η Νατάσσα Μαρκίδου, παρουσιάζονται περισσότερα από 130 έργα 33 Ελλήνων δημιουργών, που διαρθρώνονται σε πέντε ενότητες: Αυτοβιογραφία, Ταυτότητα, Ρευστότητα, Οικείο και Δημόσιο, Αρχέγονη Μνήμη. Στις ενότητες αυτές, οι ιστορικές καταβολές του αυτοπορτραίτου ανακυκλώνονται δημιουργικά στις περιοχές διαπραγμάτευσης του δημιουργού με την εικόνα του. Περισσότερες πληροφορίες εδώ

VALOR Built for riders who prefer sporty.

VALOR ECLIPSE

€ 149.99

€ 139.99

VALOR MATT BLACK

VALOR BONE MATT

VALOR CONQUER

VALOR TOUCHDOWN

€ 149.99

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

2018 ΤΕΥΧΟΣ 12

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Βάση πινακίδας Barracu

Αναδιπλούμενη βάση πινακίδα Η βάση πινακίδας είναι αναδιπ ατσάλι για μέγιστη σταθερότη και δεν αφήνει κενά και ακάλυ Τιμή: 160 ευρώ

Φτερό Barracuda πίσω τροχού και κάλυμμα αλυσίδας για Honda ΧADV

Το φτερό πίσω τροχού είναι κατασκευασμένο από πλαστικό ABS σε μαύρο ματ χρώμα ενώ το κάλυμμα της αλυσίδας είναι κατασκευασμένο από ανοδιωμένο αλουμίνιο. Είναι σχεδιασμένο για το συγκεκριμένο μοντέλο και τοποθετείται χωρίς καμία μετατροπή. Τιμή: 179 ευρώ

Number Plates Barracuda για Honda XADV

Κιτ που αποτελείται από δύο αυτοκόλλητες βάσεις (δεξιά-αριστε Ταιριάζουν ακριβώς στο πλαίσιο κάτω από τη σέλα και μπορείτε επάνω οποιοδήποτε συνδυασμό αριθμών θέλετε. Μπορείτε να ε της αρεσκείας σας σε μαύρο χρώμα, από το μενού επιλογής. Οι χωριστά και είναι διαθέσιμοι από το 0 έως το 9. Τιμή: 25 ευρώ οι κάθε αυτοκόλλητο

BARRACUDAMOTO Αχαρνών 350, 111 45, Αθήνα Tηλ.:210 2028898

uda για Honda X-ADV

ας μαζί με undertray από ανοδιωμένο αλουμίνιο. πλούμενη ενώ οι σύνδεσμοι είναι από ανοξείδωτο ητα και αντοχή. Το undertray ταιριάζει απόλυτα υπτα μέρη.

ερή) για αριθμούς. να κολλήσετε επιλέξετε τον αριθμό αριθμοί πωλούνται ι βάσεις/5 ευρώ για

Zελατίνα Barracuda Aerosport για Honda ΧADV

Η ζελατίνα Barracuda είναι μελετημένη για το συγκεκριμένο μοντέλο. Διατίθεται σε φιμέ απόχρωση και τοποθετείται χωρίς καμία τροποποίηση. Αποκλειστικό design από την Barracuda. Τιμή: 149 ευρώ

Ρυθμιζόμενες μανέτες Barracuda

Οι μανέτες φρένου / συμπλέκτη της Barracuda πωλούνται σε ζεύγος και είναι κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας αλουμίνιο billet. Περιλαμβάνουν συγκεκριμένους αντάπτορες για κάθε μοντέλο μοτοσικλέτας ξεχωριστά. Είναι ρυθμιζόμενες και διαθέτουν ρυθμιστή έξι θέσεων. Τιμή: 169 ευρώ οι μανέτες, 55 ευρώ τα χρωματιστά στελέχη

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Δερμάτινο μπουφάν REVIT Stewart Black

Ποιότητα και στιλ σε ένα Το Stewart ενσωματώνει τις βασικές αρχές ενός κλασσικού και μοντέρνου μαύρου δερμάτινου μπουφάν. Το δέρμα βουβάλου θα τραβήξει γρήγορα τα βλέμματα αφού προσδίδει μια vintage αίσθηση. Και με την ενσωμάτωση των εξαιρετικά λεπτών προστατευτικών SEESMART ™, διατηρήσαμε τη casual σιλουέτα του Stewart. Φυσικά υπάρχει και η επιλογή αναβάθμισης, εγκαθιστώντας το πίσω προστατευτικό πλάτης SEESOFT ™ CE-level 2.Η αποσπώμενη θερμική επένδυση σας επιτρέπει να απολαμβάνετε το μπουφάν Stewart και σε ψυχρότερες συνθήκες οδήγησης. Με την αφαίρεση της επένδυσης, μπορείτε να ρυθμίσετε την εφαρμογή του με τους ιμάντες ρύθμισης στη μέση. Συνδέστε το REV’IT! Stewart με ασφάλεια στα τζιν σας χρησιμοποιώντας το φερμουάρ για τη σύντομη σύνδεση σε συνδυασμό με τη ζώνη Safeway. Οι διάφορες τσέπες που διαθέτει σας επιτρέπει να έχετε τα προσωπικά σας αντικείμενα κοντά σας. Τιμή: 314,99 ευρώ

Bikers World

Αλ.Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.:+30 210 2772422 Τηλ.: +30 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Κουβέρτα Tucano Urbano Termoscud για Honda SH300 (2011-2014)

Ζεστασιά και προστασία κορυφής Το αυθεντικό κάλυμμα ποδιών από την ιταλική εταιρία σε έκδοση για το δημοφιλές Honda SH 300i. Με σύστημα παγιδευμένου φουσκώματος (S.G.A.S.), οι φουσκωμένοι θάλαμοι στις πλευρές του καλύμματος εμποδίζουν την πτύχωση με μεγάλη ταχύτητα. Τεχνικά Χαρακτηριστικά - Κατασκευή τριών επιπέδων για την εξασφάλιση της θερμικής προστασίας και της στεγανωποίησης - Αδιάβροχο βαρύ εξωτερικό κέλυφος από πολυαμίδιο και κολλημένες ραφές - Πλήρως αδιάβροχη εσωτερική μεμβράνη - Επένδυση εσωτερικού χώρου για επιπλέον ζεστασιά - S.G.A.S. φουσκωτό σύστημα στα πτερύγια - Σύστημα αντικλεπτικής προστασίας (μεταλλικός δακτύλιος) διαθέσιμος για μοντέλα που δεν απαιτούν στερέωση με βίδες Τιμή: 116,25 ευρώ

Bikers World Αλ.Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία

Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.:+30 210 2772422 Τηλ.: +30 210 3424454

Jet κράνος HJC FG-70s ROCKERS MC5F

Σε στιλ μοναδικό Jet κράνος της γνωστής HJC από σύνθετο υλικό κατασκευής Kevlar και Fiberglass Matrix και μοναδικό χειροποίητο κέλυφος σε ρετρό εμφάνιση. Πλήρης έκφραση του στυλ ρετρό με εσωτερικό καπιτονέ ύφασμα. Πλευρικό έμβλημα HJC και οπίσθιο στήριγμα για προστατευτικά γυαλιά. Προαιρετικό γείσο (Πωλείται Χωριστά). Τεχνικά Χαρακτηριστικά -Weave Shell: Ελαφριά, ανώτερη εφαρμογή και άνεση χρησιμοποιώντας προηγμένη τεχνολογία CAD. -Drop Down Σύστημα Αντιηλιακής Ζελατίνας -Silvercool ™ Εσωτερικό Απομακρύνει την υγρασία στο εσωτερικό -Προηγμένο αντιβακτηριακό ύφασμα με αφαιρούμενο πλενόμενο εσωτερικό -Εφαρμοσμένη επένδυση EPS διπλής πυκνότητας.

-Βάρος 1100gr Τιμή: 149,90 ευρώ

Bikers World

Αλ.Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.:+30 210 2772422 Τηλ.: +30 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Κράνος HJC CS-15 SAFA MC1

Προσιτό και ποιοτικό Κράνος κλειστού τύπου με ποιοτικά χαρακτηριστικά και προσιτή τιμή από την HJC. Τεχνικά Χαρακτηριστικά -Υλικό κατασκευής Polycarbonate -Μέγιστη και άνετη εφαρμογή με προηγμένη τεχνολογία CAD -Σύστημα εξαερισμού με διπλούς επάνω και κάτω αεραγωγούς στο μπροστινό μέρος και διπλή εκτόνωση αέρα στο πίσω μέρος.

-Ζελατίνα με 95% UV προστασία απο την ηλιακή ακτινοβολία.​ -Γρήγορη αφαίρεση ζελατίνας με σύστημα RapidFire -Εσωτερική επένδυση Nylex πλήρως αφαιρούμενη και εύκολη στο πλύσιμο και στην επανατοποθέτησή της.

-Ενδείκνυνται για αναβάτες scooter και touring χρήσης για μηχανές έως 600 κυβικά. Τιμή: 99 ευρώ

Bikers World

Αλ.Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.:+30 210 2772422 Τηλ.: +30 210 3424454

Μπουφάν Shima Combat Khaki

Ιδανικό για αστική χρήση Το Shima Combat είναι ένα jacket σχεδιασμένο για αστικές και μικρές εκδρομές. Το εξαιρετικά αποδοτικό σύστημα εξαερισμού H3 σας επιτρέπει να επιλέξετε τη βέλτιστη ροή του αέρα μέσα στο μπουφάν. Stretch ελαστικά πάνελ στους ώμους και τους αγκώνες σας κρατούν άνετους σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Η αποσπώμενη, αδιάβροχη μεμβράνη NextDry και η θερμική επένδυση HeatPro σας δίνουν τη δυνατότητα να λειτουργείτε σε διαφορετικές συνθήκες. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Υλικό Κατασκευής: X-SHELL fabric SHIMA Armor+ προστατευτικό πλάτης Αφαιρούμενη 100% αδιάβροχη επένδυση NextDry με 5000mm αδιαβροχοποίηση. Αφαιρούμενη HeatPro θερμική επένδυση 100g Ρυθμιστές προσαρμογής για μέγιστη εφαρμογή H3 σύστημα αερισμού για βέλτιστη ροή του αέρα Dry Pocket αδιάβροχη τσέπη Ελαστικά πάνελ για άνεση κινήσεων Ανακλαστικά μέρη για πλήρη ορατότητα τη νύχτα Φερμουάρ σύνδεσης με παντελόνι Τιμή: 163 ευρώ

Bikers World

Αλ.Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.:+30 210 2772422 Τηλ.: +30 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Βάση Πινακίδας Barracuda για Ducati Monster 821- 1200

Βελτιώνει την εμφάνιση, μειώνει το βάρος Η βάση πινακίδας είναι κατασκευασμένη από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανοξείδωτους συνδέσμους. Είναι μελετημένη συγκεκριμένα για αυτό το μοντέλο ενώ περιλαμβάνονται βίδες και παξιμάδια για την τοποθέτηση. Η εγκατάσταση δεν απαιτεί καμία παρέμβαση στα εργοστασιακά μέρη. Η βάση δεν είναι συμβατή με το εργοστασιακό φως πινακίδας και τα εργοστασιακά φλας και ως εκ τούτου θα πρέπει να συνδυαστεί με φως πινακίδας και φλας BARRACUDA.

Τιμή: 85 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Zελατίνα Barracuda Aerosport για Ducati Monster 821 – 1200

Προστασία από τον αέρα χωρίς αισθητικές παραφωνίες Ο ανεμοθώρακας AEROSPORT είναι κατασκευασμένος από ειδικό plexiglass και διατίθεται σε ημιδιαφανές σκούρο φιμέ. Είναι μελετημένος συγκεκριμένα γι’αυτό το μοντέλο και δεν απαιτείται καμία μετατροπή στα εργοστασιακά μέρη για την τοποθέτησή του. Περιλαμβάνονται εικονογραφημένες οδηγίες χρήσης. Αποκλειστικό design από την BARRACUDA.

Tιμή: 145 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Βάση πινακίδας Barracuda για KTM 1290 Super Duke (13-16)

Κατασκευή από αλουμίνιο, αναδιπλούμενη Η βάση πινακίδας είναι κατασκευασμένη από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανοξείδωτους συνδέσμους. Είναι μελετημένη συγκεκριμένα για αυτό το μοντέλο ενώ περιλαμβάνονται βίδες και παξιμάδια για την τοποθέτηση. Η εγκατάσταση δεν απαιτεί καμία παρέμβαση στα εργοστασιακά μέρη. Η βάση δεν είναι συμβατή με το εργοστασιακό φως πινακίδας και τα εργοστασιακά φλας και ως εκ τούτου θα πρέπει να συνδυαστεί με φως πινακίδας και φλας BARRACUDA.

Τιμή: 91 ευρώ

Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Ζελατίνα Βarracuda Aerostop για KTM Super Duke 1290 (13-16)

Πλήρες kit, τοποθέτηση χωρίς μετατροπές

Ο ανεμοθώρακας AEROSPORT είναι κατασκευασμένος από ειδικό plexiglass και διατίθεται σε ημιδιαφανές σκούρο φιμέ. Είναι μελετημένος συγκεκριμένα για αυτό το μοντέλο και δεν απαιτείται καμία μετατροπή στα εργοστασιακά μέρη για την τοποθέτησή του. Περιλαμβάνονται εικονογραφημένες οδηγίες χρήσης. Αποκλειστικό design από την BARRACUDA.

Τιμή: 158 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Barracuda - Καθρέπτες X-Version

Και στο χρώμα της μοτοσυκλέτας σας Οι X-VERSION είναι πιστοποιημένοι E-Marked καθρέπτες με την υπογραφή της Barracuda. Διακρίνονται για τη μεγάλη επιφάνεια του τζαμιού τους η οποία προσδίδει τέλεια ορατότητα, καθώς και για τη στιβαρή κατασκευή τους. Ο βραχίονας είναι κατασκευασμένος από ανοδιωμένο αλουμίνιο και το σώμα του καθρέπτη από πλαστικό ABS. Χαρακτηρίζονται από τις σπορ γραμμές τους αλλά κυρίως για την αλουμινένια λωρίδα σε δύο χρώματα: μαύρο ή χρυσό. Οι X-VERSION διαθέτουν universal σπείρωμα Μ10 x 1,25 ώστε να ταιριάζουν στα περισσότερα μοντέλα της αγοράς. Πωλούνται σε ζεύγος. *Οι μαύροι καθρέπτες ανήκουν στο project της BARRACUDA με τίτλο YOU DESIGN που σημαίνει ότι η αλουμινένια λωρίδα είναι αφαιρούμενη και μπορείτε να την αντικαταστήσετε με άλλου χρώματος σχεδιάζοντας έτσι τους καθρέπτες σύμφωνα με την αρεσκεία σας. Οι πρόσθετες λωρίδες YOU DESIGN είναι κατασκευασμένες από ανοδιωμένο αλουμίνιο στους εξής χρωματισμούς: ασημί, λευκό, κόκκινο, πράσινο, πορτοκαλί και μπλε. Σημείωση: Οι πρόσθετες λωρίδες των χρυσών καθρεπτών X-VERSION δεν είναι αφαιρούμενες και κατά συνέπεια δεν μπορούν να αντικατασταθούν. Τιμή: 130 ευρώ + 24 ευρώ οι χρωματιστές προσθήκες Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Προστατευτικά μανιτάρια Barracuda για KTM Super Duke 1290 (13-16)

Mε δυνατότητα χρωματικής διακόσμησης και ανταλλακτικά Πλήρες σετ (αριστερό - δεξί) προστατευτικών μανιταριών, τοποθετούνται στη μοτοσικλέτα χωρίς να απαιτείται καμία μετατροπή στα εργοστασιακά μέρη. Διατίθενται με μαύρα καπάκια από PVC + βάση και αποστάτες αλουμινίου + βίδες τοποθέτησης. Περιλαμβάνονται οδηγίες τοποθέτησης. Τα διακοσμητικά πρόσθετα δαχτυλίδια, είναι κατασκευασμένα από ανοδιωμένο αλουμίνιο και διατίθενται σε πέντε χρώματα: ασημί, μαύρο, χρυσό, κόκκινο και μπλε. Ταιριάζουν σε όλα τα μανιτάρια πλαισίου της BARRACUDA και προσδίδουν ένα ποιοτικό αισθητικό αποτέλεσμα. Τα ανταλλακτικά μανιτάρια πωλούνται σε ζεύγος και περιλαμβάνουν ΜΟΝΟ την κεφαλή από PVC. Ταιριάζουν μόνο στις βάσεις μανιταριών BARRACUDA. Χρησιμεύουν ως ανταλλακτικό σε περίπτωση φθοράς των μανιταριών από πτώση ή σύγκρουση. Εκτός από τις ανταλλακτικές κεφαλές των μανιταριών από PVC, υπάρχουν και οι ανταλλακτικές κεφαλές της σειράς B-LUX. Πρόκειται για τις κεφαλές των μανιταριών που είναι κατασκευασμένες από ανοδιωμένο αλουμίνιο σε πέντε χρώματα: μαύρο, ασημί, χρυσό, κόκκινο και μπλε.

Τιμή: 55 ευρώ το ζεύγος μανιταριών + 12 ευρώ τα χρωματιστά διακοσμητικά. Ανταλλακτικό: 35 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Προστατευτικό μανέτας Βarracuda Lever Protect B-Lux

Ελαφριά, ανθεκτικά και με όμορφη εμφάνιση Το Barracuda Lever Pro-Tect B-lux είναι ένα νέο, ειδικό προστατευτικό για τη μανέτα του φρένου ή του συμπλέκτη. Κατασκευασμένο αποκλειστικά από αλουμίνιο, μπορεί τοποθετηθεί είτε στην αριστερή είτε στη δεξιά μανέτα. Το Lever-Pro-Tect B-Lux προσφέρει τη δυνατότητα ρύθμισης της επιθυμητής γωνίας μέχρι και 8 μοίρες ενώ επίσης, υπάρχει η δυνατότητα εκατοστό ώστε να ταιριάζει σε όλα τα μοντέλα. Διατίθεται σε πέντε χρωματισμούς: μαύρο, ασημί, χρυσό, κόκκινο και μπλε. Η Barracuda προμηθεύει τα προστατευτικά Lever Pro-Tect στην ομάδα TEAM GRESINI στα πρωταθλήματα MOTOGP, MOTO2 και MOTO3. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η τιμή αφορά ένα (1) τεμάχιο. Το Lever Pro-Tect B-Lux μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε από τις δύο μανέτες. Με την υπογραφή Barracuda.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Τα Lever Pro-Tect είναι σχεδιασμένα ώστε να ταιριάζουν στα τιμόνια Barracuda καθώς και σε όλα τα after market τιμόνια. Αν η μοτοσυκλέτα σας είναι Honda, Yamaha, Kawasaki ή BMW και σκοπέυετε να τοποθετήσετε τα Lever Pro-Tect στο εργοστασιακό τιμόνι, θα πρέπει να επιλέξετε έναν από τους παρακάτω αντάπτορες ώστε να επιτευχθεί η σωστή εφαρμογή τους.

Τιμή: 90 ευρώ ανά τεμάχιο + τιμή αντάπτορα (όπου χρειάζεται) Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Ρυθμιζόμενες-σπαστές μανέτες Barracuda για Ducati 821 – 1200

Ελαφριές και ανθεκτικές, κατασκευασμένες από αλουμίνιο billet Οι μανέτες φρένου / συμπλέκτη της BARRACUDA πωλούνται σε ζεύγος και είναι κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας αλουμίνιο billet. Περιλαμβάνουν συγκεκριμένους αντάπτορες για κάθε μοντέλο μοτοσικλέτας ξεχωριστά. Είναι ρυθμιζόμενες και διαθέτουν ρυθμιστή έξι θέσεων. Επίσης, είναι σπαστές ώστε να αναδιπλώνονται σε περίπτωση πτώσης. Οι μανέτες αποτελούν μέρος της σειράς YOU DESIGN της BARRACUDA που σημαίνει ότι το σπαστό μέρος της μανέτας (προέκταση) είναι αφαιρούμενο και μπορεί να αντικατασταθεί με άλλο, σε άλλο χρώμα. Οι μανέτες είναι μελετημένες σύμφωνα με την τελευταία τεχνολογία και σχεδιασμένες με εργονομικά κριτήρια. Είναι διαθέσιμες σε μαύρο χρώμα ενώ οι προεκτάσεις διατίθενται σε χρυσό, ασημί, μπλε και κόκκινο χρώμα και πωλούνται χωριστά. Τέλος, ανήκουν στην πολυτελή σειρά ALUX η οποία εγγυάται την υψηλότερη δυνατή ποιότητα κατασκευής. Με την υπογραφή BARRACUDA.

Τιμή: 169 ευρώ + 55 ευρώ η χρωματιστή προέκταση Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Kράνος Bell Star Mips “Isle of man”

Κορυφαίων προδιαγραφών Κατασκευασμένο με βάση το PRO STAR, το STAR προσφέρει αγωνιστική ποιότητα και απόδοση σε ελκυστική τιμή για την καθημερινή χρήση. Από την πρώτη του εμφάνηση το 1967, το Bell Star αντιπροσώπευε το πρότυπο για την προστασία του κεφαλιού. Η εμμονή για την καινοτομία στα κράνη συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Το νέο Bell Star είναι κάτι περισσότερο από μια εξέλιξη του προκατόχου του. Είναι μια πλήρης αναθεώρηση του τι θα πρέπει να προσφέρει ένα κράνος αγώνων, σχεδιασμένο να καλύψει τις βασικές ανάγκες του σύγχρονου αναβάτη.

MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615

Μπουφάν Nordcap Berlin

Προσιτό jacket τεσσάρων εποχών Ένα κλασικό jacket με τέσσερις τσέπες. Σχεδιασμένο για να κρατήσει τον αναβάτη ασφαλή, ζεστό και στεγνό. Εξοπλισμένο με αδιάβροχη / μεμβράνη που επιτρέπει τη διαπνοή, αφαιρούμενη θερμική επένδυση και αφαιρούμενες CE προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες. Συνδυάζει τον κλασικό σχεδιασμό και την αποτελεσματικότητα ενός τεχνικού και αδιάβροχου jacket μοτοσικλέτας.

MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Κράνος Airoh Rev

“Σπαστό” κράνος με νέα χαρακτηριστικά Η καινοτομία της Airoh® στα modular κράνη, οδηγεί σε νέα επίπεδα άνεσης και ευελιξίας. Το REV είναι ένα Flip Up κράνος από thermoplastic HRT που μπορεί να φορεθεί είτε με πλήρη είτε με ανοιχτή όψη μέσα από την κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας περιστροφή του μπροστά προστατευτικού. Το REV χαρακτηρίζεται από ένα ειδικό σύστημα εξαερισμού που ονομάζεται “ACVS” (Airoh® Combined Ventilation System), το οποίο εγγυάται μέγιστη άνεση ακόμη και σε μεγάλες διαδρομές με τις πιο ακραίες συνθήκες. Το REV ξεχωρίζει επίσης για τον συμπαγή, αεροδυναμικό σχεδιασμό, για το μεγάλο πλάτος οπτικού πεδίου, για το εσωτερικό αλεξήλιο και για τη διάφανη antifog ζελατίνα του. Υλικό: Thermoplastic HRT Βάρος: 1650 +/ - 50 γρ Τιμή: 359,99 ευρώ MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615

Γάντια Νοrdcap Voras

Προσιτά γάντια για τον χειμώνα Το VORAS είναι το τέλειο γάντι για να αντιμετωπίσετε τον χειμώνα. Η κατασκευή από Stretch fabric στο επάνω μέρος είναι αρκετά ευέλικτη ώστε να προσφέρει μέγιστη άνεση. Η δερμάτινη παλάμη και το προστατευτικό κέλυφος στις αρθρώσεις προσφέρουν τέλεια προστασία. Η θερμομόνωση και η αντοχή στις καιρικές συνθήκες εξασφαλίζονται από μια επένδυση Thinsulate και μια αδιάβροχη, αναπνέουσα μεμβράνη Hipora. Αντιανεμικό, αδιάβροχο Softshell (επάνω) Γνήσιο δέρμα στην παλάμη Αδιάβροχη εσωτερική μεμβράνη Hipora Θερμική επένδυση Thinsulate Προστατευτικό κέλυφος στις αρθρώσεις Ενίσχυση στην παλάμη

Σύστημα κλεισίματος με φαρδί Velcro Τιμή: 39,80 ευρώ MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Jacket Revit Elysee Dark (Brown)

Casual σχεδίαση, μοτοσυκλετιστική προστασία Το σακάκι REVIT Elysee αποδεικνύει το αξίωμα ότι «το λιγότερο είναι περισσότερο». Όλα τα στοιχεία αυτού του μπουφάν έχουν σχεδιαστεί διακριτικά: το μπροστινό πτερύγιο διαθέτει ανεμοθραύστη, ένα ανακλαστικό πάνελ έχει ενσωματωθεί στο γιακά, και εγκεκριμένα CE-προστασία ολοκληρωμένη. Είναι δύσκολο να παρατηρήσετε κάποιο από αυτά τα χαρακτηριστικά και είναι αυτό ακριβώς που δίνει σε αυτό το σακάκι μια διακριτική όψη.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

-Τύπος RV / Μέγεθος 05 ταιριάζει LG-2XL -Εξωτερικό κέλυφος: Polyster Oxford 2L -Ορατότητα: ανάκλαση στο γιακά -Μόνωση: αποσπώμενη θερμική επένδυση -Προσαρμοστικότητα: ρύθμιση -Στεγανοποίηση: 100% Αδιάβροχη προσαρμογής στις μανσέτες, αμφίδρομο μεμβράνη hydratex | (3.000 χιλιοστά H2O) φερμουάρ στο μπροστινό μέρος -Διαπνοή: hydratex | (5000g / m2 / 24 ώρες) -Χαρακτηριστικά: πλεκτό κολάρο -Εξωτερικό κέλυφος: 85% πολυεστέρας, και μανσέτες σε θερμική επένδυση, 15% πολυαμίδιο αντιανεμικό στη μέση -Φόδρα: 100% πολυεστέρας -Τσέπες: εξωτερικές και εσωτερικές -Θερμική επένδυση: 100% πολυεστέρας τσέπες (μόνωση 100% πολυεστέρας) Τιμή: 249 ευρώ -Knox Lite προστατευτικά CE σε ώμους και αγκώνες Bikers World -Αναμονή για Seesoft CE επιπέδου 2 πίσω Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία ένθετο προστατευτικό - Τύπος RV Πειραιώς 86, Αθήνα -Τύπος RV / Μέγεθος 04 ταιριάζει SM-MD Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

Jacket VIRAGE Ville Black

Προσιτή λύση για αστική και ελαφρά ταξιδιωτική χρήση Το χειμερινό μπουφάν μηχανής VIRAGE Ville Black είναι έτοιμο να καλύψει κάθε σας ανάγκη για χρήση εντός πόλης και για μικρές εκδρομές. Κατασκευασμένο με ανθεκτικό εξωτερικό περίβλημα από Polyester 600D | Ballistic Matt 1680D και προστασίες CE σε αγκώνες ώμους και πλάτη προσφέρει υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Χάρη στην 100% αδιάβροχη, αντιανεμική και αναπνέουσα μεμβράνη REISSA αλλά και τα 2 φερμουάρ αερισμού, θα αποτελέσει μια εξαιρετική επιλογή για τουριστική και αστική χρήση ακόμα και σε πιο ζεστές μέρες. Διαθέτει πληθώρα από εξωτερικές και εσωτερικές τσέπες για αποθήκευση των προσωπικών σας αντικειμένων αλλά και με θερμική επένδυση για μεγαλύτερη αύξηση της θερμότητας στο σώμα. Το νεοπρέν υλικό στο κολάρο και τις μανσέτες σας προσφέρει μεγαλύτερη άνεση κατά τη διάρκεια της οδήγησής σας. Τα ανακλαστικά του σημεία, οι ιμάντες σύσφιξης στα μανίκια καθώς και το φερμουάρ που διαθέτει για σύνδεση με παντελόνι μηχανής κάνουν το τζάκετ έτοιμο για κάθε σας χρήση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

-2 τσέπες μπροστά -Εσωτερική τσέπη στο ύψος του στήθους -Εσωτερική θήκη για smartphone στην θερμική επένδυση -Μεγάλη εσωτερική τσέπη στην θερμική επένδυση -YKK φερμουάρ -Φερμουάρ για σύνδεση με παντελόνι -Νεοπρέν υλικό στο κολάρο και τις μανσέτες για μεγαλύτερη άνεση

-Εξωτερικό κέλυφος από Polyester 600D | Ballistic Matt 1680D -Αδιάβροχη 100% μεμβράνη REISSA,αντιανεμική που αναπνέει Αφαιρούμενη θερμική επένδυση 100g -Προστασίες CE σε αγκώνες-ώμους και πλάτη -2 Φερμουάρ αερισμού μπροστά και 1 πίσω -3M ανακλαστικά μέρη Bikers World -Ιμάντες σύσφιξης ση μέση και τα χέρια Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία -Φερμουάρ ρύθμισης στα μανίκια για Πειραιώς 86, Αθήνα μέγιστη εφαρμογή Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Γάντια UNIK C15

Προστατέψτε τα χέρια σας από κρύο και βροχή Τα C15 xειμερινά γάντια της UNIK σας προστατεύουν από τις δύσκολες χειμερινές συνθήκες κρατώντας τα χέρια σας ζεστά και στεγνά. Φέρουν 100% αδιάβροχη, αναπνέουσα μεμβράνη, WEATHER-TEX, και Polartec θερμική, αναπνέουσα επένδυση για μέγιστη ζεστασιά. Είναι εξαιρετικά ελαφριά και ανθεκτικά, κατασκευασμένα από ύφασμα υψηλής αντοχής, ενώ η περιοχή της παλάμης είναι κατασκευασμένη από τις μικροΐνες Clarino, απόλυτη εφαρμογή και αίσθηση. Τιμή: 29 ευρώ Bikers World Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

Κράνος Airoh Mathisse RS X Sport

To best seller κράνος της Airoh!

H σειρά Mathisse κρανών της Airoh είναι αυτή που σημειώνει διαχρονικά τις περισσότερες πωλήσεις για την εταιρεία και όχι τυχαία, αφού συγκλεντρώνει μοναδικά χαρακτηριστικά. Στην προκειμένη περίπτωση, το πολυμορφικό RS X Sport, διακρίνεται για: -P/J Διπλή πιστοποίηση που του επιτρέπει να χρησιμοπ οιείται τόσο σαν jet όσο και σαν full-face.

-Υλικό: Thermoplastic -Ανατομική δομή -Βάρος: 1550gr -Εσωτερικό δίχτυ αέρος για τον καλύτερο εξαερισμό της επένδυσης -Εξωτερική αντιχαρακτική ζελατίνα πολλαπλών θέσεων από υλικό polycarbonate -Εσωτερική αντηλιακή φιμε ζελατίνα για προστασία από τις ακτίνες UV -Yποαλλεργική εσωτερική επένδυση ελεγχόμενης εφίδρωσης -Ένας ρυθμιζόμενος αεραγωγός στο επάνω μέρος για την εισαγωγή αέρα -Δυο ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο σαγόνι για τον αερισμό της ζελατίνας -Δυο πλαϊνά spoiler για καλύτερη αεροδυναμική και σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες -Υποδοχή για προσθήκη αντιθαμβωτικής ζελατίνας pinlock -Δαχτυλίδι αντικλεπτικό για το κλείδωμα του κράνους -Κούμπωμα μικρομετρικής καστάνιας -Συνοδεύεται από κουκούλα μεταφοράς -Προδιαγραφές ECE R 22.05 Τιμή: 104 ευρώ Bikers World Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Μποτάκια ΤCX Street ACE Black WP

Για καθημερινή αστική χρήση χωρίς εκπτώσεις στην προστασία Τα TCX Street ACE, είναι μποτάκια σχεδιασμένα σε casual γραμμή τα οποία όμως έχουν ενισχύσεις σε καίρια σημεία και 100% αδιάβροχη επένδυση, ώστε να ανταποκρίνονται άψογα σε καθημερινή μοτοσυκλετιστική χρήση. Είναι κατασκευασμένα από δέρμα, φέρουν ανατομικό πάτο που αντικαθίσταται και η σόλα τους είναι αντοχής, με αντιολισθητικές ιδιότητες. Τιμή: 132 ευρώ Bikers World Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

Οι οδηγίες της ΕΕ, με τις οποίες συμμορφώνεται φυσικά και η Ελλάδα ως χώρα μέλος, ορίζουν τα ακόλουθα για τις άδειες οδήγησης δίτροχων:

συμπληρώσει το δέκατο έκτο (16) έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 45 χλμ./ώρα και αν αυτά κινούνται AM κατηγορία – 50 κ.εκ., από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν μέγιστη ταχύτητα 45 ξεπερνά τα 50 κ.εκ.

χλμ./ώρα

Είναι το πρώτο δίπλωμα που μπορεί να αποκτήσει κανείς, αν και εφόσον έχει

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να

παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα:

1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα 12.

εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό

Ο υποψήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης κατηγορίας AM και μια Σε ότι αφορά στα αίτηση εκτύπωσης της δικαιολογητικά, θα άδειας οδήγησης και όλος χρειαστούν: ο φάκελος κατατίθεται στην Υπηρεσία Μεταφορών 1. Να υπάρχει AΦΜ στο & Επικοινωνιών της όνομα του υποψήφιου Περιφερειακής ενότητας οδηγού ή του Περιφερειακού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του διαμερίσματος της Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου Περιφέρειας του τόπου 3. Τέσσερις φωτογραφίες κατοικίας του. τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / ** Σε περίπτωση κατοχής έκδοσης διπλώματος κατηγορίας 5. Παράβολο εκτύπωσης Β <αυτοκινήτου>, δεν 6. Παράβολο – χαρτόσημο χρειάζονται τα πιστοποιητικά 7. Παράβολο εξέτασης των ιατρών (8), προγραμματισμού καθώς και το παράβολο ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα θεωρητικών και πρακτικών

πρέπει όμως στον φάκελο, να συμπεριληφθεί αντίγραφο της άδειας οδήγησης κατηγορίας Β.

Α1 κατηγορία – 125 κ.εκ., μέγιστη ισχύς 11 Kw Απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση διπλώματος κατηγορίας Α1, είναι ο υποψήφιος οδηγός να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο (18) έτος της ηλικίας του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας 125 κ.εκ. και μέγιστης ισχύος 11 Kw (15 Kw για τα τρίκυκλα)

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα:

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Αν ο υποψήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 10 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας (1) και οι 20 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων (3) πέφτει στα επτά. **Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα 12.

τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / έκδοσης 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο 7. Παράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό *** Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας ΑΜ ή Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται τα πιστοποιητικά εξέτασης των ιατρών (8), καθώς και το παράβολο ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα πρέπει όμως στον φάκελο, να συμπεριληφθεί αντίγραφο της υπάρχουσας άδειας οδήγησης ΑΜ ή Β.

Α2 κατηγορία – Μέγιστη ισχύς 35 Kw

Οι ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης Α2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό (20) έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας Α2, Σε ότι αφορά στα επιτρέπεται να οδηγούνται δικαιολογητικά, θα δίτροχα μέγιστη ισχύος 35 Kw ονομαστικής ή χρειαστούν: μειωμένης, με την χρήση ειδικού kit. Στην δεύτερη 1. Να υπάρχει AΦΜ στο περίπτωση ωστόσο, θα όνομα του υποψήφιου πρέπει η αρχική ονομαστική οδηγού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου υπερβαίνει το διπλάσιο των 3. Τέσσερις φωτογραφίες

35 Kw, δηλαδή 70 Kw. Για παράδειγμα, μια superbike με ονομαστική ισχύ 140 Kw, ακόμα και αν μειωθεί η ισχύς της στα 35 Kw, δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με δίπλωμα Α2.

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα: 1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης. *Αν ο υποψήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας ΑΜ ή A1, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 10 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας (1) και οι 20 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων (3) πέφτει στα επτά. **Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα δικαιολογητικά, θα χρειαστούν: 1. Να υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υποψήφιου οδηγού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου 3. Τέσσερις φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / έκδοσης 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο 7. Παράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό

οδηγηθούν. Απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο (24) έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Α2 για δύο έτη, το όριο της ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο (22) έτη.

Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα δικαιολογητικά, θα χρειαστούν:

1. Να υπάρχει AΦΜ στο Ο υποψήφιος οδηγός όνομα του υποψήφιου οφείλει να παρακολουθήσει οδηγού τα εξής μαθήματα: 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του Α.Δ.Τ. ή του 1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, διαβατηρίου κατ ελάχιστο 10 ώρες 3. Τέσσερις φωτογραφίες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / 20 ώρες θεωρητική έκδοσης εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο Η/Υ. *** Σε περίπτωση κατοχής 3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ 7. Παράβολο διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, προγραμματισμού ελάχιστο 14 μαθήματα Α1 ή Β <αυτοκινήτου>, δεν θεωρητικών και πρακτικών πρακτικής εκπαίδευσης. χρειάζονται τα πιστοποιητικά εξετάσεων εξέτασης των ιατρών (8), *Αν ο υποψήφιος είναι 8. Πιστοποιητικά εξέτασης καθώς και το παράβολο ήδη κάτοχος διπλώματος από Οφθαλμίατρο και ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα κατηγορίας ΑΜ, A1 ή Παθολόγο ιατρό πρέπει όμως στον φάκελο, να Α2, δεν χρειάζεται η συμπεριληφθεί αντίγραφο της παρακολούθηση των *** Σε περίπτωση κατοχής υπάρχουσας άδειας οδήγησης 10 ωρών θεωρητικής διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, ΑΜ, Α1 ή Β. εκπαίδευσης στο βιβλίο Α1, Α2 ή Β <αυτοκινήτου>, μοτοσικλέτας (1) και οι δεν χρειάζονται τα Α κατηγορία – 20 ώρες της θεωρητικής Απεριόριστο εκπαίδευσης στο βιβλίο του πιστοποιητικά εξέτασης ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος των ιατρών (8), καθώς και το παράβολο ανανέωσης αριθμός πρακτικών / έκδοσης (4). Θα πρέπει Με το δίπλωμα κατηγορίας μαθημάτων (3) πέφτει στα όμως στον φάκελο, να Α, δεν υπάρχει περιορισμός επτά. συμπεριληφθεί αντίγραφο στην ισχύ και στον κυβισμό της υπάρχουσας άδειας των μοτοσικλετών που **Σε περίπτωση κατοχής οδήγησης ΑΜ, Α1, Α2 ή Β. μπορούν νόμιμα να διπλώματος κατηγορίας

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2018

!

8 1 0 2 G O L A T A C E MOTORCYCL

9

772357

232248

ISSN 2322-48

Ο ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2018 είναι εδώ!

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης μοτοσυκλέτας 2018

!

8 1 0 2 G O L A T A C R A E G S R E D I R

232248 772357 9

ISSN 2322-48

Οδηγός Αγοράς Αναβάτη

• Κράνη • Jacket • Παντελόνια • Γάντια • Μπότες • Casual • Off Road

Ο ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2018 !

7 1 0 2 G O L A T A C RIDERS WINTER είναι εδώ!