CITYRIDER, 15ο Τεύχος, Αύγουστος 2018

T15 Αύγουστος 2018

ASKOLL eS3 / DAYTONA BY ZONTES R310 / BENELLI TRK 502 / TRIUMPH BOBBER

CITY VIEW METAΞΟΥΡΓEΙΟ ΑΦΙEΡΩΜΑ BESSIE STRINGFIELD CITY TRIP ΠΑΡΝΗΘΑ TIPS AND TRICKS ΦΘΙNΟΠΩΡΙΝΗ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ

. κ ε . κ 5 12

ΠΡΟΛΑΒΑΙΝΕΙΣ! ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ.

ΑΝΑΚΑΛΥΨΕ ΤΩΡΑ ΤΙΣ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΕΣ ΜΑΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ.

MAKE LIFE A RIDE.

Η Η R

BMW Motorrad

ΜΕΧΡΙ ΤΙΣ 30 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ.

ΟΦΕΛΟΣ ΜΕΧΡΙ €1.500 ΣΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΗΣ ΣΕΙΡΑΣ R 1200. ΑΝΑΚΑΛΥΨΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΜΑΣ ΣΤΟ BMW-MOTORRAD.GR

Η προσφορά ισχύει για περιορισμένο αριθμό μοτοσικλετών που βρίσκονται σε στοκ και για πωλήσεις που θα πραγματοποιηθούν από 01/08/2018 μέχρι 30/09/2018. Η προσφορά δεν συνδυάζεται με οποιαδήποτε άλλη την ίδια περίοδο. Τα μοντέλα που συμμετέχουν είναι: R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, R 1200 RT, R 1200 R και R 1200 RS. Μάθε περισσότερα στους Επίσημους Εμπόρους BMW Motorrad.

0%

ΕΠΙΤΟΚΙΟ

1 00%

RC

*Τα έξοδα φακέλου είναι 48€ και περιλαμβάνονται στην δόση.

Photos: H. Mitterbauer, S. Romero

RACE BRED KTM RC390 ABS Λιανική τιμή Προκαταβολή Δόσεις

MY17 € 5.690 € 2.450 24 x € 137*/μήνα

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ KTM SOUTH EAST EUROPE A.E. » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17, Αθήνα 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » RACING CENTER 500, Λ.Βουλιαγμένης 500, Άλιμος, 210 9927212 » FANMOTO ΣΤΡΩΜΑΤΙΑΣ, Ηρ.Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » MOTION N’ STYLE, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ Π.Ε.Ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » ALFA MARINE & MOTOR, Αρτέμιδος 3η Πάροδος, Γουλιμίδες

BMW Motorrad

ΕΤΟΙΜΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΣΟΥ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ.

ΝΕΑ BMW G 310 GS.

Διαθέσιμη από 5.950€. Απόκτησέ την τώρα με τα προνομιακά Χρηματοδοτικά Προγράμματα της BMW Financial Services. Μάθε περισσότερα στο bmw-motorrad.gr

EDITORIAL

Απόλαυση χωρίς κριτήρια

Η

χαμηλή τιμή έχει τους οπαδούς της και πατώντας πάνω σε αυτήν, οι εξ Κίνας και Ινδίας, αλλά και Taiwan και Ταϋλάνδης ερχόμενοι, ‘’πάτησαν’’ στην ευρωπαϊκή αγορά. Άλλωστε, είχαν την ευκαιρία τους αφού πολλά από τα γνωστά εργοστάσια έχουν επιλέξει τρίτες χώρες για την κατασκευή των μικρών ή μεγάλων scooter, παπιών ή μοτοσυκλετών τους. Βλέποντας τον ανταγωνισμό να αυξάνεται, οι Ευρωπαίοι επέβαλλαν τις προδιαγραφές Euro οι οποίες το μόνο που κατάφεραν ήταν να καθυστερήσουν την είσοδο των κινεζικών ή ινδικών ή και άλλων χωρών, δίτροχων. Έχοντας πλέον την τεχνογνωσία, όλοι αυτοί οι ‘’μικροί’’ κατασκευαστές, είναι έτοιμοι να χωθούν δυναμικά σε μία αγορά που δέχεται φτηνές και καλές προτάσεις, όλο και πιο εύκολα. Οι αγοραστές, παραδέχονται πως είναι προτιμότερο πολλές φορές να πάρεις μία τέτοια μοτοσυκλέτα στα μισά λεφτά απ’ ότι θα έδινες για ένα πολύ γνωστό brandname. Αν μη τι άλλο, το Benelli TRK502 στο εξώφυλλο του τεύχους που κρατάτε στα χέρια σας, αλλά και το Daytona Zontes 310R, είναι προτάσεις που αξίζουν πέρα για πέρα τα λεφτά τους - όπως άλλωστε και οι Bajaj, SWM, Brixton, Daytona, Orcal, κ.α. Μοτοσυκλέτες που μας έδωσαν το έναυσμα για το editorial που διαβάζετε, μιας και μας δείχνουν ότι η αγορά αλλάζει, και ακόμη και οι -δύσκολοι- Έλληνες μοτοσυκλετιστές, προσαρμόζονται στα νέα δεδομένα. Προσαρμοζόμαστε κι εμείς και δηλώνουμε έτοιμοι να απολαύσουμε σύγχρονα δίτροχα με βολική τιμή, από όποιον κατασκευαστή και αν έρχεται, όπου και αν κατασκευάζεται, αρκεί να καλύπτει προδιαγραφές και να είναι αξιόπιστα και χρηστικά!

Τάκης Μανιάτης

8 1 0 2 g o l a t a C s e i r o Travel & Access

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2016

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ι δ ί ξ α τ α ι γ α μ ι σ Travel Tips + Χρή κόσμο ον τ σ ς έ μ ο ρ δ α ι Δ 1 + 9 & ά κ α ι σ α τ σ ο γ ρ ε Τα σημαντικότερα άρ της αγοράς υ ο σ ε ξ α t e k r a m r e aft

: ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ Αξεσουάρ μο Tank Bag •

τικά • υ ε τ α τ σ ο ρ Π • ς ε σ • ς ιέ δ ο • Βαλίτ Π • ς ε ίν τ α λ ς • Ζε ε τ φ ύ ο Χ • ίς ε λ ο β PS • G Προ ις ε σ ά Β • ς ε τ ν ά ι & Τσ ο κ ά Σ • ις ε ίσ μ τ α ξ Ε φικά α ρ γ ο τ ω Φ • g in p Είδη Cam

Ο ετήσιος κατάλογος εξοπλισμού μοτοσυκλέτας και αναβάτη 2018 είναι εδώ!

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2018

City Happenings - 10 Νέα κόσμου 17 BEST BUY - 10 προτάσει στα 125 κ.εκ. 35 City View - Μεταξουργείο 52 Αφιέρωμα - Bessie Springfield 65 Τεστ - Askoll eS3 76

Πρώτη επαφή - Daytona R310 by Zontes 88

Τεστ - Benelli TRK 502 100

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ

ΚΩΣΤΑΣ ΓΑΜΒΡΟΥΛΗΣ

ΣΥΝΤΑΞΗ

ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ, ΘΟΔΩΡΗΣ ΞΥΔΗΣ, ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΤΖEΗΝ ΣΑΜΠΑΝIΚΟΥ

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ

TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Αποστολή - Triumph Bobber 113

ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ, ΘΑΝΑΣΗΣ ΧΟΥΝΤΡΑΣ VINCENT BURGER

Τ15

THIERRY DRICOT, LIVIA SCHERMERHORN

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΒΑΣIΛΗΣ ΚΩΣΤAΚΟΣ

ART DIRECTOR

ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

City Trip Πάρνηθα 141 Τεχνικό Προετοιμασία δίτροχου για το φθινόπωρο 154 City Out 162 Νέα αγοράς 172 Χρήσιμα - απαραίτητα δικαιολογητικά 179

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@cityrider.gr

ΣΥΝΤΑΞΗ editor@cityrider.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@cityrider.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ

www.cityrider.gr

Δείτε την πλήρη γκάμα των αξεσουάρ στη σελίδα www.barracudamoto.gr

Ζελατίνα Barracuda Aerosport

Καθρέπτες Barrac SKIN B-LUX

Φλας Barracuda Z-LED B-LUX

Moto Discovery Αχαρνών 350. 111 45, Αθήνα, Ελλάδα Τηλ +30 210 2028898

cuda

Αναδιπλούμενη Βάση πινακίδας Barracuda

Προστασία πλαισίου (μανιτάρια) Barracuda

Fax: +30 210 2028838 www.moto-discovery.gr Email: info@moto-discovery.com

Kawasaki – Κατοχύρωσε… μυστήρια σχέδια εναλλακτικού μπροστινού

Θα υλοποιήσει το “Concept J” του 2013; Μια σειρά σχεδίων που κατέθεσε προς κατοχύρωση η Kawasaki, δόθηκαν στην δημοσιότητα από το βρετανικό morebikes. Σε αυτά φαίνεται ένα πρωτότυπο σύστημα διεύθυνσης - ανάρτησης μπροστινού τροχού (ή τροχών…).

Aπό τα σχέδια αυτά, δεν προκύπτει ούτε και αποκαλύπτεται η δυνατότητα κλίσεων του συστήματος, όπως συμβαίνει για παράδειγμα στα NIKEN / Tricity της Yamaha και στα MP3 της Piaggio. Η μόνη σύνδεση της Kawasaki με οχήματα που φέρουν περισσότερους από δύο τροχούς, ήταν το Concept J, που παρουσιάστηκε το 2013 στο Tokyo Motor Show. Σίγουρα αποτελεί κάτι πολύ φουτουριστικό για να παραχθεί έτσι, ωστόσο μπορεί εκεί στο Akashi, να χρησιμοποιήσουν κάποια στοιχεία από αυτό, σε μια πιο “μετρημένη” υλοποίηση.

SuzukiMotoGreece Η μηνιαία δόση των €127 έχει υπολογιστεί για ενδεικτική αξία οχήματος €7.495, με προκαταβολή 20%, ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 7,9% πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75, διάρκεια 60 μήνες, συμπεριλαμβανόμενης προστασίας δανείου

The elegant athlete Σου ταιριάζει τέλεια. Έτοιμο για όλες τις διαδρομές, από την κίνηση μέσα στην πόλη, μέχρι και το ταξίδι έξω από αυτή. Με ανανεωμένη σιλουέτα, επανασχεδιασμένο κινητήρα, πλούσιους αποθηκευτικούς χώρους (42lt), φώτα LED μπροστά και πίσω, επιδόσεις που θα σε συναρπάσουν. Το νέο BURGMAN 400 ABS θα σου αλλάξει τον τρόπο που βλέπεις την καθημερινότητα. Γνώρισέ το σήμερα, κάνε ένα test ride και απόκτησέ το τώρα από 127€* / μήνα!

ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. - 24ΩΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ 210 3499 940 www.suzuki.gr

Honda – Eτοιμάζει δύο street μοντέλα μεσαίου κυβισμού

Commuter μοντέλο αλλά και “κάτι εντελώς νέο και πολύ διαφορετικό….” Οι άνθρωποι του περιοδικού Moto Revue, κατά την διάρκεια της παρουσίασης του νέου Forza 300 της Honda, είχαν μια κουβέντα με τον διευθυντή του παραρτήματος της εταιρείας στην Γαλλία, Fabrice Recoque και μάλλον… έβγαλαν “λαβράκι”. Συγκεκριμένα, όταν ο Recoque ρωτήθηκε για τo αν η Honda έχει αποφασίσει να είναι απούσα στην κατηγορία των street 600-650 κ.εκ., απάντησε κατηγορηματικά όχι και αποκάλυψε ότι η εταιρεία δουλεύει ήδη πάνω σε δύο μοντέλα αυτού του κυβισμού, με προσανατολισμό τον δρόμο. “Μέσα στους επόμενους μήνες θα παρουσιαστεί μια μοτοσυκλέτα 650 κ.εκ. αλλά δεν μπορώ να αποκαλύψω περισσότερα. Θα ακολουθήσει άλλη μια, η οποία βρίσκεται και αυτή στο στάδιο της εξέλιξης. Το μοντέλο θα έχει μια νέα φιλοσοφία, μοναδική σχεδίαση και γενικά άλλη τοποθέτηση στην αγορά. Θα είναι και ακριβότερο από τον μέσο όρο, αλλά παράλληλα πολύ διαφορετικό απ ότι υπάρχει στην αγορά αυτή τη στιγμή.”

Honda & Panasonic - Σταθμοί ανταλλαγής μπαταριών

Πείραμα-κλειδί για ηλεκτρικά οχήματα, στην Ινδονησία

Οι Honda & Panasonic ξεκινούν ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον κοινό πείραμα στην Ινδονησία, με σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων, δημιουργώντας ΠΡΩΤΑ ένα δίκτυο ανεφοδιασμού, στο οποίο θα ανεφοδιάζονται τα ηλεκτρικά οχήματα της Honda ΟΤΑΝ κυκλοφορήσουν! Το πρόβλημα της μικρής αυτονομίας των ηλεκτρικών δικύκλων απασχολεί όλους τους κατασκευαστές, με ένα από τα δημοφιλέστερα concept για την αύξηση της να αφορά σε σταθμούς ανεφοδιασμού, στους οποίους οι αναβάτες θα ανταλλάζουν την άδεια μπαταρία τους με μια γεμάτη. Το θέμα είναι πως αυτή τη στιγμή ΔΕΝ κυκλοφορεί κανένα ηλεκτρικό όχημα παραγωγής που να παίρνει τις συγκεκριμένες μπαταρίες! «Φτιάξτε το δίκτυο, και θα έρθουν κι αυτά», φαίνεται να είναι η φιλοσοφία εδώ, και δεν διαφωνούμε με αυτή. Για το εν λόγω ερευνητικό πείραμα, οι 2 εταιρείες θα δημιουργήσουν πολλούς σταθμούς ανεφοδιασμού, σε δεκάδες σημεία, σταθμούς που θα μπορούν να φορτίζουν ταυτόχρονα πολλές μπαταρίες Mobile Power Pack, και να παρέχουν γεμάτες μπαταρίες στους χρήστες του συστήματος.

Παγκόσμιο ρεκόρ Guinness για την Energica

Μεγαλύτερη απόσταση σε μια ημέρα με ηλεκτρική μοτοσυκλέτα Δύο Ελβετοί μοτοσυκλετιστές, οι Beat Strickler και Markus Berthoud, καβαλώντας τις ηλεκτρικές Energica Ego τους, κάλυψαν σε 24 ώρες απόσταση 1,260 χιλιομέτρων. Το κατόρθωμα δεν είναι καθόλου αμελητέο, δεδομένου ότι αυτές οι μοτοσυκλέτες αποδίδουν μια αυτονομία που δύσκολα θα ξεπεράσει τα 150-200 χιλιόμετρα και απαιτούν αρκετό χρόνο για κάθε φόρτιση. Φυσικά, οι παραπάνω κύριοι έκαναν την προσπάθειά τους στην Ελβετία και τη Γερμανία, σε δύο από τις πιο προηγμένες χώρες της Ευρώπης όσον αφορά σε δίκτυα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Η απόσταση αυτή κατοχυρώθηκε από το Guinness World Records ως παγκόσμιο ρεκόρ απόστασης σε μία ημέρα από στοκ ηλεκτρική μοτοσυκλέτα.

H Ego είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα που παρουσίασε η Ιταλική Energica, μια superbike 145 ίππων και 250 km/h τελικής που από το 2019 θα εξοπλίσει με πανομοιότυπες μοτοσυκλέτες την ηλεκτρική σειρά MotoE του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP.

CITY NEWS Oι μονόδρομοι… βλάπτουν σοβαρά τα δίτροχα

Αρνητικές οι επιπτώσεις στους αναβάτες από τις μονοδρομήσεις Οι συγκοινωνιολόγοι, συγκλίνουν και συμφωνούν ως προς την άποψη ότι οι μονοδρομήσεις, αποτελούν ένα πολύ χρήσιμο “εργαλείο” στα χέρια τους, προκειμένου να αποσυμφορίζουν περιοχές από την κίνηση. Η απόφαση για την μονοδρόμηση μιας οδού ή τμήματος αυτής, έχει να κάνει με πολλές συνισταμένες, όπως το πλάτος της, ο κυκλοφοριακός φόρτος σε αυτή αλλά και η εξομοίωση μέσω μαθηματικών μοντέλων των αποτελεσμάτων που θα επιφέρει μια τέτοια κίνηση.

Δυστυχώς, τα δεδομένα που συλλέγονται αλλά και τα μοντέλα εξομοίωσης, λαμβάνουν υπόψη κυρίως τα τετράτροχα, επιβατικά και ΜΜΜ. Ωστόσο σε μια πρόσφατη εισήγηση του, το Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας της ΕΕ, αναφέρει ότι οι μονόδρομοι, επιδρούν αρνητικά στις συνθήκες κυκλοφορίας των ποδηλατών και κατά συνέπεια και των αναβατών που οδηγούν scooter και μοτοσυκλέτες μικρού κυβισμού. Όπως αναφέρθηκε στην εισήγηση, οι μονοδρομήσεις αναγκάζουν τα δίτροχα να διανύσουν μεγαλύτερες αποστάσεις, να εκτεθούν σε μεγαλύτερους κινδύνους, βγαίνοντας σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας και να σπαταλήσουν περισσότερη ενέργεια. Με λίγα λόγια, τα δίτροχα όχι μόνο δεν ωφελούνται από τις μονοδρομήσεις αλλά ζημιώνονται. Προτείνεται μάλιστα, η δημιουργία μιας μικρής λωρίδας αντίθετης κυκλοφορίας στους μονόδρομους, για χρήση αποκλειστικά από δίτροχα.

Χρόνια Πολλά στη Ducati

Συμπλήρωσε 92 χρόνια ζωής Σαν σήμερα το 1926 οι τρεις αδελφοί Adriano, Bruno και Marcello Cavalieri Ducati έστησαν μια καινούργια εταιρεία στη Via Collegio di Spagna 7, στο κέντρο της Bologna. Αυτή ήταν η αρχή μιας εταιρείας που, από το πρώτο της προϊόν που ήταν ένας πυκνωτής, έφτασε σήμερα να μετράει παραγωγή χιλιάδων μοτοσυκλετών ετησίως, εξαγωγές σε όλες τις γωνιές του κόσμου και κάμποσα παγκόσμια πρωταθλήματα ασφάλτινων αγώνων. Αυτή η δεσποινίς ετών 92 σήμερα στεγάζεται στις μεγαλοπρεπείς εγκαταστάσεις του Borgo Panigale, στα περίχωρα της Bologna, τη σταθερή της έδρα από το 1935 και οπωσδήποτε οραματίζεται ένα πολύ-πολύ μεγάλο πάρτι για τα 100ά της γενέθλια. Χρόνια Πολλά Ducati!

CABERG DROID

100% κατασκευασμένο στην Ιταλία με καινοτόμες τεχνικές λύσεις και ελκυστική σχεδίαση για τους μοτοσικλετιστές που θέλουν να ξεχωρίζουν.

DROID IRON

€ 279.99

17 MATT BLACK

91 MATT GUN METAL

€ 249.99

A5 METAL WHITE

HI VIZION

€ 269.99

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.moomarket.gr

Royal Enfield – Ετοιμάζει Himalayan στα 650 κ.εκ.

Πιθανότατα με τον δικύλινδρο κινητήρα των Interceptor / Continental GT Από πέρυσι κυκλοφορούσε μια φήμη σχετικά με την πρόθεση της Royal Enfield να παρουσιάσει μια μεγαλύτερου κυβισμού έκδοση του Adventure μοντέλου της, Himalayan. Όπως είχε δηλώσει τότε ο CEO της εταιρείας “o νέος κινητήρας, θα είναι σίγουρα μεγαλύτερος από τα 411 κ.εκ. του πρώτου Hiamalayan αλλά δεν θα ξεπερνά τα 750 κ.εκ. του Continental GT” Oι τελευταίες πληροφορίες θέλουν λοιπόν την Royal Enfield να παρουσιάζει ένα Himalayan, με το νέο δικύλινδρο σε σειρά

μοτέρ που έχει σχεδιάσει για τα Interceptor / Continental GT 650. O κυβισμός του νέου αεροελαιόψυκτου κινητήρα είναι 650 κ.εκ. και η απόδοση του, 47 ίπποι. Φαίνεται σαν μια απολύτως λογική κίνηση από πλευράς Royal Enfield, αφού το συγκεκριμένο μοτέρ υπάρχει ήδη στην γκάμα της. Προς το παρόν, δεν υπάρχει καμία άλλη πληροφορία για το πώς θα μπορεί να μοιάζει το νέο Himalayan 650 ή τι δομικά στοιχεία και περιφερειακά θα φέρει. Αναμένουμε λοιπόν…

Η Mahindra ετοιμάζει την επιστροφή της Jawa

Το φθινόπωρο του 2018 με τον κινητήρα του Mojo Εδώ και έναν χρόνο είναι γνωστό πως η Ινδική Mahindra ετοιμάζεται να επιστρέψει στην κατασκευή μοτοσυκλετών μέσω των Jawa και BSA που έχει εξαγοράσει. Οι δύο ιστορικές Ευρωπαϊκές εταιρείες (Τσεχία η πρώτη, Αγγλία η δεύτερη) αναμένεται να χρησιμοποιηθούν για επίθεση σε όλες τις αγορές, με τη Jawa να παίζει τον ρόλο της οικονομικής πρότασης, ενώ η BSA θα χρησιμοποιηθεί για πιο πολυτελείς μοτοσυκλέτες. Τώρα έγινε γνωστό στην Ινδία πως η Mahindra αποφάσισε να ξεκινήσει με τη Jawa, η οποία θα βγάλει μια νέα σειρά μοντέλων που θα βασίζονται στο μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο μοτέρ του Mojo 300. Οι νέες Jawa αναμένονται να κάνουν την εμφάνισή τους στην Ινδία τον ερχόμενο Οκτώβριο ή Νοέμβριο. Με τη νέα της σειρά η Mahindra-Jawa ενδεχομένως και να λοξοκοιτάξει προς Ευρώπη, αν και οι δηλώσεις των στελεχών της σε Ινδικά ΜΜΕ ξεκαθαρίζουν πως πρώτος και βασικός στόχος τους είναι να χτυπήσουν ένα ικανό μερίδιο από την πίτα της Ινδικής αγοράς 300-500 cc, όπου η Royal Enfield εξακολουθεί να κυριαρχεί με μερίδιο της τάξης του 85%!

Λήξη του εμπορικού πόλεμου - Τα “βρήκαν” Τrump και ΕΕ!

Ενίσχυση των εμπορικών σχέσεων, μηδενικοί δασμοί στα άμεσα σχέδια H πλήρης αποκατάσταση των εμπορικών σχέσεων μεταξύ ΕΕ και ΗΠΑ ήταν το μήνυμα που έδωσαν oι Donald Trump και JeanClaude Juncker, μετά από την συνάντηση τους, εχθές, η οποία πραγματοποιήθηκε σε πολύ θετικό κλίμα.

εμπορικές σχέσεις, με άμεση διευθέτηση των όποιων εκκρεμοτήτων υπάρχουν στις δασμολογική πολιτική των δύο πλευρών, προσβλέποντας, όπως από κοινού δηλώθηκε, σε “μηδενικούς δασμούς” στο μέλλον!

Οι δύο άνδρες συζήτησαν αρκετά για τις τελευταίες εξελίξεις και τις τεταμένες σχέσεις που είχαν δημιουργηθεί ανάμεσα σε δυο από τους μεγαλύτερους εμπορικούς πόλους του πλανήτη, τις ΗΠΑ και την ΕΕ, συμφωνώντας τελικά, στο ότι κατάσταση που είχε διαμορφωθεί με τις απειλές και τους εμπορικούς αποκλεισμούς, δεν συνέφερε κανέναν. Αποφασίσθηκε λοιπόν, μια “νέα φάση” στις

Αυτή η συμφωνία, θα επιτευχθεί με την ενίσχυση των εισαγωγών της ΕΕ σε αγροτικά προϊόντα και ενέργεια από τις ΗΠΑ και σε αντίστοιχη αύξηση των εισαγωγών στις ΗΠΑ από την ΕΕ, πρώτων υλών για την βιομηχανία. Μια αν μη τι άλλο, πολύ θετική εξέλιξη σε ένα “σίριαλ” που διήρκησε σχεδόν ένα χρόνο, απειλώντας χιλιάδες θέσεις εργασίας.

10 BEST BUY / 125cc

προτάσ στα 125

σεις κ.εκ.

Εκατόν-είκοσι-πέντε. Μια κατηγορία κυβισμού, στο άκουσμα της οποίας οι συνειρμοί είναι πολλοί: φιλικότητα, προσιτή τιμή αγοράς, οικονομία, ευκολία οδήγησης, καθημερινή μετακίνηση. Για τους νέους αναβάτες ειδικά, τα 125 μπορεί να είναι και “έρωτας”, το πρώτο “μηχανάκι”, το μέσο για να βιώσει κανείς την πολυπόθητη ελευθερία των δύο τροχών. Όπως και αν τα βλέπει κανείς, τα 125 είναι μια κατηγορία σε άνθηση, με προτάσεις που μπορούν να καλύψουν όλα τα γούστα. Στο αφιέρωμα που ακολουθεί, παραθέτουμε 10 χαρακτηριστικούς εκπροσώπους της κατηγορίας...

BEST BUY / 125cc Aprilia SX 125

-Πραγματικό Supermoto και όχι υποκατάστατο! Εξαιρετική οδηγική συμπεριφορά!

H Aprilia έχει μια μακρά παράδοση στην κατασκευή μικρών, ικανότατων μοτοσυκλετών και το SX 125 δεν αποτελεί εξαίρεση. Με πλαίσιο, αναρτήσεις και φρένα που θα μπορούσαν άνετα να διαχειριστούν διπλάσια (και βάλε...) ιπποδύναμη, το SX 125 παρουσιάζει μια άψογη και ασφαλή συμπεριφορά στον δρόμο, αποτελώντας ένα πρώτης τάξεως “σχολείο” για τους νεοεισερχόμενους στους δύο τροχούς αλλά και ένα κάθε άλλα παρά αδιάφορο μοντέλο για τους πιο έμπειρους. Ο κινητήρας ανταποκρίνεται στα καθήκοντα του και είναι οικονομικός, ενώ με λίγο “κόντεμα” στην τελική μετάδοση, μπορεί να ζωηρέψει και άλλο. Γενικά το Aprilia SX 125, είναι μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να σηκώσει πολλή βελτίωση από τον ιδιοκτήτη της,, όχι γιατί δεν είναι καλή ως έχει -κάθε άλλο- αλλά γιατί μπορεί να την “σηκώσει”.

Τιμή: 4.630 ευρώ

Κινητήρας: 4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 124,2 κ.εκ. Ισχύς: 15 ίπποι / 10.500 σ.α.λ. Βάρος: 120 κιλά Ύψος σέλας: 880 χλστ.

Που το βρίσκω; www.aprilia.com/gr

Benelli Tornado Naked Τ 125 -Η τοποθέτηση της Benelli στα mini-bikes, είναι χωρίς καμία αμφιβολία δυναμική!

O λιλιπούτειος “ανεμοστρόβιλος” της Benelli, ανανεώθηκε σχεδιαστικά -και όχι μόνο- στις αρχές του 2018. Ο 125άρης αερόψυκτος κινητήρας του με τις τέσσερις βαλβίδες και τον ένα εκκεντροφόρο επικεφαλής, αποδίδει 11,1 ίππους και ένα κιλό ροπής στις 9.500 και 7.000 σ.α.λ. αντίστοιχα. Σε σχέση με το προηγούμενο Tornado Naked T, η μεγάλη διαφορά εντοπίζεται στην αλά MV Agusta εξάτμιση με τις δύο απολήξεις. Αυτό βέβαια που κάνει τη μοτοσυκλέτα της Benelli να ξεχωρίζει είναι οι ιδιαίτερα μαζεμένες διαστάσεις και οι τροχοί των 12 ιντσών που φορούν ελαστικά 120/70 και 130/70 εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Δύο ανάλογα μικροί δίσκοι 210 και 190 χλστ. εμπρός και πίσω έχουν αναλάβει το επιβραδυντικό έργο. Τα φρένα είναι συνδυασμένα, με διπίστονες δαγκάνες.

Τιμή: 2.250 ευρώ*

Κινητήρας: 4Τ, 1Κ, Α/Ψ, Ισχύς: 124,8 κ.εκ. Βάρος: 121 κιλά Ύψος σέλας: 780 χλστ.

Που το βρίσκω; www.benelli-moto.gr/ (*Δεν περιλαμβάνονται τέλη ταξινόμησης)

BEST BUY / 125cc Brixton ΒΧ 125 -Ποιος είπε ότι οι “καθημερινές” μοτοσυκλέτες είναι αδιάφορες σχεδιαστικά; Το Brixton BX 125 αλλάζει τα δεδομένα! Όμορφο και προσεγμένο, το Brixton BX 125, έχει λεπτομέρειες που τραβούν την προσοχή και ποιότητα κατασκευής που ξεχωρίζει για την κατηγορία τιμής που ανήκει. Με έναν ιδιαίτερα οικονομικό και αρκούντως δυνατό κινητήρα, ο οποίος μάλιστα είναι σχεδίασης και κατασκευής της Suzuki (γνωστός από τα GN και DR) αλλά και αξιοπρεπέστατη οδηγική συμπεριφορά, το σύνολο θεωρείται ολοκληρωμένο. Φυσικά ο κυριότερος λόγος για να το κάνεις δικό σου, είναι η εμφάνιση του, που αναπαράγει κλασικές φόρμες του παρελθόντος. Η τιμή του, στα 2.589 ευρώ, είναι αν μη τι άλλο, προσιτή και η πρακτικότητα του BX 125 διαπιστωμένη όταν το είχαμε στην κατοχή μας για δοκιμή. “Μούρη” και “εργαλείο” σε ένα γίνεται; Με το BX 125 ναι, γίνεται!

Τιμή: 2.580 ευρώ

Κινητήρας: 4Τ, 1Κ, Α/Ψ, 124 κ.εκ. Ισχύς: 11,5 / 9.500 σ.α.λ. Βάρος: 134 κιλά Ύψος σέλας: 785 χλστ.

Που το βρίσκω; https://www.brixton-motorcycles.com/el

Daytona Oldtown 125i -Μια ποιοτική και στιλάτη μοτοσυκλέτα, που δεν χρησιμοποίει την χαμηλή της τιμή ως δικαιολογία για παραχωρήσεις. Το Oldtown 125i καταφέρνει να εκπληρώσει τον σκοπό του για άνετη και στιλάτη μετακίνηση στο αστικό περιβάλλον προτάσσοντας παράλληλα μια από τις χαμηλότερες τιμές της αγοράς για ρετρό μοτοσυκλέτα 125 κ.εκ. Η τιμή είναι άμεσα συγκρίσιμη με παπιά (όχι τα ακριβά) αλλά και μικρά scooter αντίστοιχου και χαμηλότερου κυβισμού. Η μοτοσυκλέτα έχει πετύχει απόλυτα τον στόχο της στους τομείς της εμφάνισης, της ποιότητας αλλά και της φιλικότητας, καταναλώνει πολύ μικρές ποσότητες βενζίνης και αποτελεί μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για όσους έχουν ένα “σφιχτό” προϋπολογισμό για την αγορά μοτοσυκλέτας. Μπορεί δε, να αποτελέσει και μια άριστη βάση για customizing, τραβώντας την προσοχή και των αναβατών που θέλουν να επιδοθούν σε κάτι τέτοιο.

Τιμή: 2.150 ευρώ*

Κινητήρας: 4Τ, 1Κ, Α/Ψ, 125 κ.εκ. Ισχύς: 11,6 ίπποι / 9.000 σ.α.λ. Βάρος: 127 κιλά Ύψος σέλας: 870 χλστ.

Που το βρίσκω; www.daytonamotors.gr

(*δεν συμπεριλαμβάνονται μεταφορικά και έξοδα πινακίδας)

BEST BUY / 125cc Honda CB125R -Ένα 125άρι που θυμίζει μεγάλη μοτοσυκλέτα σε διαστάσεις και όχι μόνο! Το CB125R της Honda είναι κορυφαίας ποιότητας, κορυφαίων περιφερειακών, και απευθύνεται σε αναβάτες υψηλών απαιτήσεων της κατηγορίας Α1. Τα περιφερειακά του είναι ΚΟΡΥΦΑΙΑ, από τις αναρτήσεις της Showa μέχρι τα φρένα και το ABS που συνεργάζεται με την IMU και από το πανέμορφο πλαίσιο χωροδικτύωμα που κάνει τη μοτοσυκλέτα να ξεχωρίζει, μέχρι το ευμέγεθες ψαλίδι. Η σχεδίαση είναι επίσης μοναδική, ακολουθώντας την νέα αισθητική άποψη της εταιρεία περί γυμνών μοτοσυκλετών. Ο κινητήρας ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις και αρέσκεται να δουλεύει ψηλά, έχοντας πολύ μικρές ανάγκες για βενζίνη, ενώ στον δρόμο η μοτοσυκλέτα εμφανίζει μια sport συμπεριφορά λόγο των “σφιχτών” αναρτήσεων, με τα φρένα και το εξαιρετικό ABS, να εγγυώνται την ασφάλεια των αναβατών. Η ευελιξία του είναι πολύ μεγάλη, καθιστώντας το επίσης ένα εξαιρετικό “εργαλείο” για την πόλη.

Τιμή: 4.790 ευρώ

Κινητήρας: 4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 125 κ.εκ. Ισχύς: 13,3 ίπποι / 10.000 σ.α.λ. Βάρος: 126 κιλά Ύψος σέλας: 816 χλστ.

Που το βρίσκω; www.honda-motorcycles.gr/

Orcal Astor 125 - Όμορφή ρετρό σχεδίαση, ποιοτική κατασκευή και μια συμφέρουσα τιμή. Τι άλλο να ζητήσει κανείς; Οι μικρές μοτοσυκλέτες έχουν επανέλθει για τα καλά στη ζωή μας τα τελευταία χρόνια και η τάση της εποχής τις έβγαλε από την αφάνεια και τις στόλισε με όμορφα ρετρό στοιχεία που τις κάνουν πιο ποθητές από τα scooter αντίστοιχου κυβισμού και σίγουρα πιο ποθητές από τα παπιά. Η Orcal Astor ή Astor Orcal, όπως παρουσιάζεται το όνομα πάνω στη μοτοσυκλέτα, είναι μια τέτοια μοτοσυκλέτα: μικρή και ποθητή τόσο για την χρηστικότητά όσο και για την εμφάνισή της τον κύριο λόγο που θα στρέψει κάποιος το βλέμμα πάνω της. Το τρίτο είναι η πραγματικά χαμηλή τιμή της που δεν ξεπερνά τα 2.330 ευρώ και συνδυάζεται με ποιότητα κατασκευής σαφώς ανώτερη από τη συγκεκριμένη κατηγορία τιμής. Πλέον μπορείτε να αποκτήσετε ένα δίκυκλο ως “βασικό” μεταφορικό μέσο, που μόνο τέτοιο δεν θυμίζει φυσικά. Κινηθείτε παντού με στιλ, καθημερινά, με άνεση και ταχύτητα. Η γοητευτική Astor μπορεί να το κάνει αυτό με το παραπάνω.

Τιμή: 2.330 ευρώ

Κινητήρας: 4Τ, 1Κ, Α/Ψ, 124 κ.εκ. Ισχύς: 9,5 ίπποι / 8.000 σ.α.λ. Βάρος: 124 κιλά Ύψος σέλας: 785 χλστ.

Που το βρίσκω; Θεοδωρίδης Κωνσταντίνος, supsport@otenet.gr, Κωνσταντίνου Καραμανλή 10, Θεσσαλονίκη, Τ.Κ.: 54638, Τηλ.: 2310-813161

BEST BUY / 125cc KTM 125 Duke -“KTM” συμπεριφορά και εξοπλισμός μεγάλης μοτοσυκλέτας. Απλά αχτύπητος συνδυασμός Τι νέο υπάρχει στο KTM Duke 125; Πολλά! Και ας ξεκινήσουμε πρώτα από το γεγονός ότι είναι το πρώτο μοντέλο στην κατηγορία των 125 κυβικών με LED φανάρι και πολύ-λειτουργική TFT οθόνη. Η γεωμετρία του πλαισίου είναι επίσης ανανεωμένη, με επανασχεδιασμένο υποπλαίσιο αλλά και αναθεωρημένες αναρτήσεις, τα φρένα (με ABS το οποίο ρυθμίζεται είτε σε δύο επίπεδα είτε απενεργοποιείται), η θέση οδήγησης. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας, παράλληλα, συνάδει με τις προδιαγραφές Euro 4 και βγάζει έναν υπέροχο ήχο. Προσθέστε τώρα σε όλα αυτά εκπληκτικές ικανότητές στον δρόμο, απόρροια της μοναδικής φιλοσοφίας της KTM και για “κερασάκι στη τούρτα”, βάλτε επίσης την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής. Αν διαθέτεις δίπλωμα Α1, τέσσερα και μισό χιλιάρικα και αναζητάς μια πολυχρηστική μοτοσυκλέτα πόλης, με πολύ μεγάλες δυνατότητες, η απόφαση είναι εύκολη…

Τιμή: 4.590 ευρώ

Κινητήρας: 4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 124,7 κ.εκ. Ισχύς: 14,8/8.100 σ.α.λ. Βάρος: 139 κιλά Ύψος σέλας: 830 χλστ.

Που το βρίσκω; https://www.ktm.com/gr/

FB Mondial HPS 125 Hipster -Ξεχωριστή σχεδίαση, για ένα μοντέλο που μπορεί να σε “παγιδεύσει” με την γοητεία του! Με ένα σχετικά ευχάριστο και δυνατό μοτέρ στα σωθικά της, με ποιότητα κατασκευής που ξεπερνά την χαμηλή τιμή της και με ώριμη συμπεριφορά στο δρόμο, η 125άρα HPS παρουσιάζεται ως μία ενδιαφέρουσα πρόταση για τον νέο αναβάτη που έχει στα χέρια του δίπλωμα κατηγορίας Α1, αλλά και για εκείνους που ψάχνουν μια μικρή μοτοσυκλέτα για την πόλη. Στα 3.500 ευρώ που κοστίζει, απλά δεν υπάρχει άλλη καινούρια μοτοσυκλέτα παραγωγής στην αγορά με τέτοια εμφάνιση, ερχόμενη έτσι ακριβώς από το εργοστάσιο. Αν πέσεις στα δίχτυα της γοητεία της, είναι απλά αδύνατο να της αντισταθείς και οποιαδήποτε λογική παραγκωνίζεται. Το καλό είναι ότι το ενδεχόμενο αγορά του συγκεκριμένου μοντέλου, δεν είναι καθόλου παράλογο!

Τιμή: 3.590 ευρώ

Κινητήρας: 4T, 1K, Y/Ψ, 124,2 κ.εκ. Ισχύς: 13,5 ίπποι / 9.750 σ.α.λ. Βάρος: 130 κιλά Ύψος σέλας: 785 χλστ.

Που το βρίσκω; https://www.fbmondial.gr/

BEST BUY / 125cc Suzuki GSX-R 125 -Δεν “δείχνει” σαν sport μοτοσυκλέτα, είναι sport μοτοσυκλέτα! Είναι πραγματικό sport μοντέλο, ένα ιδανικό σχολείο για όλα τα μεγέθη, τις ηλικίες και τα επίπεδα αναβατών, που ενθουσιάζει με την συμπεριφορά του σε δρόμο και πίστα. Το καλύτερο, είναι πως αυτός ο σπορ χαρακτήρας, συνδυάζεται με μια εξαιρετικά φιλική συμπεριφορά, και με commuter στοιχεία που το κάνουν ιδανικό για καθημερινή χρήση. Δεν καίει, δεν ζητάει τίποτα, σε μεταφέρει παντού σβέλτα και με στιλ, το χαζεύουν όλοι, έχει και Smart Key! Το Suzuki GSX-R 125 ABS κοστίζει 3.795 ευρώ και 3.895 στη βαφή MotoGP. Για αυτά που προσφέρει, η τιμή του κρίνεται καλή, ενώ αποτελεί μια μοτοσυκλέτα που θα υπέρ-καλύψει τις ανάγκες, τις προσδοκίες και τα όνειρα όλων των αγοραστών της κατηγορίας Α1. Πραγματικό GSX-R στα 125 κυβικά, γίνεται; Γίνεται! Συγχαρητήρια στη Suzuki!

Τιμή: 3.795 ευρώ (3.895 με βαφή MotoGP) Κινητήρας: 4T, 1K, Y/Ψ, 124,4 κ.εκ. Ισχύς: 14,8 / 10.000 σ.α.λ. Βάρος: 134 κιλά Ύψος σέλας: 785 χλστ.

Που το βρίσκω; https://www.suzuki.gr/motos/

Yamaha YS 125 -Ένας καθημερινός σύντροφος που ζητάει λίγα και προσφέρει πάρα πολλά. Και ναι, είναι μοτοσυκλέτα! Το YS 125 της Yamaha είναι μια πάρα πολύ καλή μοτοσυκλέτα 125 κ.εκ. Αυτό είναι και τι σημαντικότερο πλεονέκτημα του απέναντι στα παπιά και στα scooter αντίστοιχου κυβισμού, ότι πρόκειται για μοτοσυκλέτα! Οδηγείται όπως μια μοτοσυκλέτα και συμπεριφέρεται όπως μια μοτοσυκλέτα. Είναι πιο σταθερό από την συντριπτική πλειοψηφία scooter και παπιών με τα ίδια κυβικά, ενώ το μηχανικό κιβώτιο και ο συμπλέκτης, προσδίδουν ένα σημαντικό στοιχείο πρόσθετου ελέγχου. Τα 2.550 ευρώ που κοστίζει δεν είναι λίγα, ούτε όμως και πολλά (η μοτοσυκλέτα κόστιζε 2.790 ευρώ πριν η Yamaha προχωρήσει σε μείωση τιμής) και το YS 125 τα αξίζει, όντας μια καλοφτιαγμένη, ικανή και πολύ οικονομική μοτοσυκλέτα, που μπορεί να αποτελέσει τον σύμμαχο της καθημερινότητας σας και τον δικό σας προσωπικό ήρωα, για πολύ – πολύ καιρό!

Τιμή: 2.550 ευρώ

Κινητήρας: 4Τ, 1Κ, Α/Ψ, 125 κ.εκ. Ισχύς: 10,4 ίπποι / 7.500 σ.α.λ. Βάρος: 129 κιλά Ύψος σέλας: 795 χλστ.

Που το βρίσκω; https://www.yamaha-motor.eu/gr

CITY VIEW/ Mεταξουργείο με Kawasaki Z 900 RS

ΜΕΤΑΞΟΥΡΓΕΙΟ Το Μεταξουργείο είναι συνοικία της πρωτεύουσας πολύ κοντά στην Ομόνοια, και το όνομά της το οφείλει στο εργοστάσιο επεξεργασίας μεταξιού, που υπήρχε στα χρόνια του Όθωνα. Ίσως η εξέλιξη της συνοικίας αυτής να ήταν διαφορετική εάν τελικά το παλάτι χτιζόταν στον Κεραμεικό, αντι της λύσης που προτιμήθηκε τελικά, στην πλατεία Συντάγματος.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY VIEW/ Mεταξουργείο με Kawasaki Z 900 RS

CITY VIEW/ Mεταξουργείο με Kawasaki Z 900 RS

CITY VIEW/ Mεταξουργείο με Kawasaki Z 900 RS

Σήμερα το εργοστάσιο επεξεργασίας μεταξιού είναι πινακοθήκη του δήμου Αθηναίων, ενώ έχουν διατηρηθεί και πάμπολλες μονοκατοικίες που όμως δεν μπορούν να αναδειχθούν λόγω της υποβάθμισης της περιοχής.

CITY VIEW/ Mεταξουργείο με Kawasaki Z 900 RS

CITY VIEW/ Mεταξουργείο με Kawasaki Z 900 RS

300i F4 ABS

Η μοντέρνα τέχνη στα scooters!

Το πεντάστερο 

Εντυπωσιακό



Ωραία προκλητικό



Κορυφαία σχεδίαση



Δύναμη 27.5 PS

Τετραβάλβιδο - Υγρόψυκτο - EFI | Οικονομική κατανάλωση EURO 4 | Εξελιγμένη πέδηση συστήματος ABS Μεγάλος αποθηκευτικός χώρος για 2 κράνη | Τροχοί 14” / 13” | Αναδιπλούμενοι καθρέφτες με ενσωματωμένα φλας τεχνολογίας LED | Ρυθμιζόμενο παρμπρίζ 2 θέσεων | Διπλοί εμπρόσθιοι προβολείς 55W | Φώτα θέσεως τεχνολογίας LED | Oπίσθιος φανός τεχνολογίας LED | Επιπλέον αποθηκευτικός χώρος με 12V παροχή ρεύματος Ενισχυμένο άκαμπτο πλαίσιο

Αποκτήστε το τώρα με 4.595€

τιμή μετρητοίς

www.sym.gr



Ποιοτικό

AΦΙΕΡΩΜΑ / BESSIE STRINGFIELD

Η έγχρωμη αναβάτης που νίκησε ρατσισμό και προκαταλήψεις

Μια ολόκληρη ζωή πάνω σε δύο τροχούς Το 1930, η κατάσταση στις ΗΠΑ, ήταν απλά τραγική. Το ιστορικό κραχ του χρηματιστηρίου τον Οκτώβριο του 1929, είχε οδηγήσει την χώρα σε μια χωρίς προηγούμενο οικονομική ύφεση που είχε φέρει τα πάνω κάτω στις ζωές των λευκών. Για τους έγχρωμούς, τα πράγματα ήταν πολύ πιο δύσκολα, αφού, όπως και σε κάθε ταραγμένη εποχή της ιστορίας, οι αδύναμοι αναλάμβαναν τον ρόλο του εξιλαστήριου θύματος, με τις φυλετικές διακρίσεις και τον ρατσισμός να βρίσκονται στα ύψη. Προσθέσετε σε όλα αυτά και γεγονός ότι γυναικεία χειραφέτηση και η ισότητα των φύλων ακουγόντουσαν σαν ανέκδοτο τότε και έχετε ένα σύνολο καταστάσεων που καθιστούσαν αυτό που επιχείρησε η Bessier Stringfield, πραγματικό άθλο!

AΦΙΕΡΩΜΑ / BESSIE STRINGFIELD Γεννημένη το 1911, στο Kingston της Jamaica, η Bessie βρέθηκε σε πολύ μικρή ηλικία στην Βοστώνη των HΠΑ, όταν η οικογένεια της αναζήτησε ευκαιρίες για μια καλύτερη ζωή. Δυστυχώς σε ηλικία πέντε ετών χάνει και τους δύο γονείς της και υιοθετείται. Η Bessie αναπτύσσει ένα πολύ δυναμικό και ανεξάρτητο χαρακτήρα και το 1928, αγοράζει την πρώτη της μοτοσυκλέτα, μια Indian Scout, την οποία μαθαίνει να την οδηγά μόνη της. Το 1930, μαγεμένη από την αίσθηση της ελευθερίας των δύο τροχών και με μία έμφυτη περιέργεια να ανακαλύψει τον κόσμο, η Bessie, παίρνει την απόφαση να ταξιδέψει στις ΗΠΑ. Μόνη της, σε ηλικία 19 ετών, μια έγχρωμη γυναίκα, ξεκινά ένα ταξίδι σε ένα ημιτελές και κακοσυντηρημένο λόγω της οικονομικής κρίσης δικό δίκτυο, σε μια χώρα που την αντιμετώπιζε τουλάχιστον εχθρικά. Όχι μόνο το καταφέρνει αλλά το επιχειρεί άλλες επτά φορές τα επόμενα χρόνια, έχοντας γυρίσεις τις ΗΠΑ από άκρη σε άκρη! Όπως δήλωσε μετά από πολύ καιρό σε μια συνέντευξη στους New York Times: “Δεν ήταν κάτι εύκολο… την δεκαετία του 30 και στις αρχές του 40 στην Αμερική, ο κόσμος δεν έβλεπε με καλό μάτι μια “νέγρα” να οδηγά μοτοσυκλέτα, αντιμετώπισα πολλές φορές εχθρική συμπεριφορά. Ήμουν ανεπιθύμητη σε πολλά μέρη και δεν μου επιτρεπόταν να νοικιάσω δωμάτιο σε Motel, έτσι αναγκαζόμουν πολλές φορές να κοιμηθώ σε parking ή έξω στην ύπαιθρο, στην μέση του πουθενά, δίπλα στην μοτοσυκλέτα μου. Φιλοξενία γνώρισα μόνο από έγχρωμες οικογένειες που με δεχόντουσαν με μεγάλη τους χαρά στα σπίτια τους.”

H Bessie, προσπάθησε επίσης να γίνει μέλος της γνωστής AMA (American

Η φήμη της γίνεται γνωστή σε όλη την χώρα ως “Μotorcycle Queen of Miami”. Φυσικά δεν σταματά να οδηγά μοτοσυκλέτες, συμμετέχει πλέον σε αγώνες, ιδρύει την λέσχη “Iron Horse” γράφει βιβλία και δίνει συνεντεύξεις

Motorcycle Association) η οποία είχε ιδρυθεί το 1924 αλλά με απογοήτευση διαπίστωσε ότι δεν δεχόντουσαν έγχρωμα μέλη και γυναίκες, κάτι που άλλαξε το 1950 ως προς το “έγχρωμοι” αλλά όχι και προς το “γυναίκες”… Κατά τον ΒΠΠ, η Bessie ανέλαβε τον ρόλο του στρατιωτικού ταχυδρόμου, μεταφέροντας έγγραφα και γράμματα σε στρατιωτικές υπηρεσίες και μονάδες εντός των ΗΠΑ. Ήταν η μοναδική γυναίκα στη Αμερική και σίγουρα μια από τις λίγες, αν όχι η μόνη σε όλο τον κόσμο, που έκανε αυτή την δουλειά με μοτοσυκλέτα. Μετά το τέλος του πολέμου, η Bessie συνέχισε τα ταξίδια, τόσο εντός των ΗΠΑ όσο και για πρώτη φορά εκτός χώρας, επισκεπτόμενη χώρες όπως η Αϊτή και η Βραζιλιά καθώς και την Ευρώπη. Το 1950, η Bessie μετακόμισε στο Μαϊάμι, πιάνοντας δουλειά ως νοσοκόμα, όμως αμέσως άρχισε να αντιμετωπίζει πρόβλημα με την πολιτειακή αστυνομία, που της έκανε δύσκολη την ζωή απλά και μόνο επειδή ήταν γυναίκα, έγχρωμη και οδηγούσε μοτοσυκλέτα. “Δεν θα επιτρέψουμε ποτέ σε μια έγχρωμη να οδηγά μοτοσυκλέτα

AΦΙΕΡΩΜΑ / BESSIE STRINGFIELD

στο Μαϊάμι και στην Φλόρτντα”, ήταν η θέση των αστυνομικών, που της κρατούσαν το δίπλωμα για μήνες κάνοντας της καψόνια. Αποφασισμένη η Bessie, ζητά μια ακρόαση από τον διοικητή της αστυνομίας, ο οποίος την ακούει αλλά της ζητά να πάνε σε ένα διπλανό πάρκο για να διαπιστώσει τις οδηγικές της δεξιότητες στην μοτοσυκλέτα. Σίγουρος για την αποτυχία της, ο διοικητής της ζητά να εκτελέσει τις δυσκολότερες ασκήσεις εκπαίδευσης των εποχούμενων σε δίτροχα αστυνομικών. Η Bessie, αλάνθαστη τα βγάζει με ευκολία πέρα. Αυτή ήταν και η τελευταία φορά που κάποιος αστυνομικός στο Μαϊάμι και στην Φλόριντα την ενόχλησε, αφού της δόθηκε το ελεύθερο να κινείται όπου ήθελε. Στην δεκαετία του 60, τα πράγματα χαλαρώνουν σταδιακά στις ΗΠΑ σε ότι αφορά στον φυλετικό διαχωρισμό και η

Bessie αρχίζει να αποκτά την αναγνώριση που της αξίζει. Η φήμη της γίνεται γνωστή σε όλη την χώρα ως “Μotorcycle Queen of Miami”. Φυσικά δεν σταματά να οδηγά μοτοσυκλέτες, συμμετέχει πλέον σε αγώνες, ιδρύει την λέσχη “Iron Horse” γράφει βιβλία και δίνει συνεντεύξεις. Από το 1970 αρχίζει να αντιμετωπίζει προβλήματα με την καρδιά της και οι γιατροί της συστήνουν να σταματήσει να οδηγά μοτοσυκλέτες. Αδύνατον! H Bessie μπορεί να έχει μια “κουρασμένη” καρδιά η οποία όμως συνεχίζει να χτυπά τρελά όταν οδηγά. “Είπα στους γιατρούς ότι αν σταματήσω να καβαλάω μοτοσυκλέτες, αυτή θα είναι και η αιτία που θα με οδηγήσει στον θάνατο”, εκμυστηρεύτηκε η Bessie σε ένα δημοσιογράφο.

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης μοτοσυκλέτας 2018

!

8 1 0 2 G O L A T A C R A E G S R E D I R

232248 772357 9

ISSN 2322-48

Οδηγός Αγοράς Αναβάτη

• Κράνη • Jacket • Παντελόνια • Γάντια • Μπότες • Casual • Off Road

Ο ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2018 !

7 1 0 2 G O L A T A C RIDERS WINTER είναι εδώ!

ΔΟΚΙΜΗ / ASKOLL ES3

URBAN

COMMUTING Το eS3 είναι το δυνατότερο και πιο πλούσια εξοπλισμένο από τα 3 ηλεκτρικά scooter της εταιρείας, φτάνοντας τα 70 χλμ/ώρα τελική ταχύτητα, με μέγιστη αυτονομία τα 96 χιλιόμετρα, χάρη στις 2 μπαταρίες μεγάλης χωρητικότητας που φέρει!

Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / ASKOLL ES3

Το scooter της Askoll είναι απίστευτα μινιμαλιστικό, θυμίζοντας τα κλασικά αυτόματα Si & Ciao ή… παπί που του έχεις βγάλει τα πλαστικά. Το τηλεσκοπικό πιρούνι είναι εκτεθειμένο, δίχως κάλυμμα, ενώ είναι παντού λεπτό, μινιμαλιστικό και φίνο. Λεπτή ποδιά, στενό γενικά σε διαστάσεις, κοντή σέλα δύο ατόμων, αναρτήσεις με διαστάσεις «όσο χρειάζεται», φρένα με την ίδια «όσο χρειάζεται» φιλοσοφία

Μια πλατφόρμα, τρεις εκδόσεις

Η κορυφαία έκδοση eS3, φέρει μοτέρ των 3KW και η τελική του ανέρχεται στα 70 χλμ/ώρα, ενώ η αυτονομία του μπορεί να φτάσει και τα 96 χλμ., με τις μπαταρίες να έχουν χωρητικότητα 2.800 Wh. Τις μπαταρίες μπορείτε να τις φορτίσετε πάνω στο scooter ή να τις αφαιρέσετε και να τις φορτίσετε εντός της οικίας σας, με την φόρτιση να παίρνει περίπου 3,5 ώρες για κάθε κιλοβατώρα, όση είναι περίπου και η χωρητικότητα της κάθε μπαταρίας. Οι τροχοί είναι 16 ιντσών και η πέδηση πραγματοποιείται από ένα δισκόφρενο μπροστά και ένα ταμπούρο πίσω, ενώ το ηλεκτρικό μοτέρ διαθέτει και σύστημα ανάκτησης ενέργειας, που ενεργοποιείται όταν κλείνετε το γκάζι.

Η ιταλική φίρμα έχει υπολογίσει πως το eS3 φορτίζει με 0,45 ευρώ, ένα αστείο ποσό για τα 80-90 χιλιόμετρα που θα διανύσετε πριν την επόμενη φόρτιση. Πρακτικό στο έπακρο

Το ηλεκτρικό scooter της δοκιμής διαθέτει άνετη σέλα για τον αναβάτη (λιγότερο άνετη για τον συνεπιβάτη, αλλά τουλάχιστον ο τελευταίος έχει χειρολαβές), επίπεδη ποδιά για να φορτώνετε αντικείμενα, αναδιπλούμενο γαντζάκι για τσάντες, πρακτική σχάρα πίσω, και ντουλαπάκι που κλειδώνει στην ποδιά! Στον εξοπλισμό του eS3 υπάρχει διπλό σταντ, αλλά όχι μονό. Η προστασία από τα νερά δείχνει ιδιαίτερα καλή, αν και δεν οδηγήσαμε σε βροχή. Ο χώρος κάτω από τη σέλα δυστυχώς χρησιμοποιείται για τις 2 μπαταρίες, και για την φύλαξη του φορτιστή, κι έτσι -αν δεν αφαιρέσει τουλάχιστον τον φορτιστή ή τη μία μπαταρία- ο αναβάτης δεν μπορεί να τον χρησιμοποιήσει. Τα όργανα είναι στιλάτα σε σχεδιασμό, και περιλαμβάνουν κοντέρ αναλογικών ενδείξεων που μετράει μέχρι τα 90 χλμ/ώρα, και μια μικρή ψηφιακή οθόνη με ενδείξεις φόρτισης των 2 μπαταριών -τόσο με μπάρες όσο και με ποσοστό- ρολόι, ένδειξη χιλιομέτρων που απομένουν μέχρι να αδειάσουν οι μπαταρίες, και χιλιομετρητές. Αξίζει να σημειωθεί πως το Askoll είναι Full LED, σε φώτα και φλας, εμπρός και πίσω. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, και καλά

ΔΟΚΙΜΗ / ASKOLL ES3

κρυμμένο πίσω από τα πλαστικά από τα οποία είναι καλυμμένο παντού, εκτός από το πιρούνι, το scooter, ενώ στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα λεπτό τηλεσκοπικό πιρούνι και ένα επίσης λεπτό μονό αμορτισέρ πίσω. Στα φρένα το Askoll φοράει δισκόφρενο 220 mm μπροστά, με διπίστονη δαγκάνα, και ταμπούρο 140 mm πίσω. Τα φρένα είναι, χάρη στις Euro 4, συνδυασμένα, συνεισφέροντας στην ασφάλεια κατά την πέδηση.

Οδηγώντας

Η σέλα είναι χαμηλή, τα πόδια πατάνε με ευκολία στο έδαφος, και το χαμηλό του βάρος μαζί με το μεγάλο κόψιμο τιμονιού κάνουν το eS3 πραγματικό παιχνίδι! Το Askoll πετάγεται σπιρτόζικα μπροστά, δίχως να τρομάζει, αλλά με... μπρίο

ΔΟΚΙΜΗ / ASKOLL ES3

και όρεξη. Κρατώντας ανοιχτό το γκάζι, η απόδοση συνεχίζεται ακάθεκτη μέχρι τα 50+ χιλιόμετρα, ενώ μετά τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν ελαφρώς πιο αργά. Σε ελαφριά κατωφέρεια είδα μέχρι και 75 χλμ/ώρα και το Askoll συνέχιζε να επιταχύνει! Το κράτημα είναι καλό, και τα δίγομα ελαστικά αξιοπρεπή. Η ευελιξία του Askoll είναι εκπληκτική, και πρέπει να μειώσεις λίγο την προσπάθεια που καταβάλλεις τόσο στο τιμόνι όσο και με το σώμα, συνηθισμένος από βαρύτερα δίκυκλα. Εδώ έχουμε ένα... ποδήλατο, με εξοπλισμό και δύναμη όμως αντάξιο ενός ποιοτικού scooter 50 κυβικών. Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή, ενώ τα πολλά πλαστικά -πλην του πιρουνιού- είναι θέμα γούστου. Στα φρένα θα θέλαμε λίγη ακόμα δύναμη, όμως αυτά είναι προοδευτικά, δεν θα μπλοκάρουν και θα βοηθήσουν ακόμα και τον αρχάριο αναβάτη να σταματήσει με ασφάλεια, δίχως να φοβηθεί. Με δεύτερο άτομο οι επιδόσεις του Askoll πέφτουν αρκετά, και εμείς που το δοκιμάσαμε με συνολικό βάρος 180 περίπου κιλών σε ανηφόρα δυσκολεύτηκε ελαφρώς,

όμως ανέβηκε. Στο πολύ οικονομικό πρόγραμμα Eco η απόδοση πέφτει δραματικά, όμως το ίδιο δραματικά αυξάνεται και η αυτονομία. Όπως έχει το eS3 είναι ένα πραγματικά αξιέπαινο σκουτεράκι που θα κινηθεί αξιοπρεπώς στο κέντρο της πόλης, βοηθώντας τον κάτοχο του να κάνει μέγιστη οικονομία όσον αφορά στα έξοδα κίνησης του. Δεν θα κινηθεί σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας, όμως δεν έχει σχεδιαστεί για αυτό τον σκοπό. Οικονομία, design και χρηστικότητα Η ιταλική φίρμα έχει

ΔΟΚΙΜΗ / ASKOLL ES3

υπολογίσει πως το eS3 φορτίζει με 0,45 ευρώ, ένα αστείο ποσό για τα 80-90 χιλιόμετρα που θα διανύσετε πριν την επόμενη φόρτιση. Οι ετήσιες ανάγκες για service ανέρχονται στο αστείο ποσό των 45 ευρώ! Και η Askoll συνεχίζει, υπολογίζοντας πως αν διανύετε 10 χιλιόμετρα κάθε μέρα, 5 ημέρες την εβδομάδα για 52 εβδομάδες, το ετήσιο κόστος για το ηλεκτρικό ρεύμα δεν θα ξεπεράσει τα 12 ευρώ! Απίστευτα νούμερα που βάζουν στη σωστή προοπτική το υψηλό κόστος αγοράς του eS3, που βρίσκεται στα 4.200 ευρώ. Εν κατακλείδι, το eS3 είναι ένα από τα πλέον ντιζαινάτα και μινιμαλιστικά ηλεκτρικά scooter που έχουμε οδηγήσει, με υψηλή ποιότητα κατασκευής, ικανές επιδόσεις και μεγάλη αυτονομία.

Ποια είναι η Askoll

Η ιταλική Askoll ιδρύθηκε το 1978 από τον Elio Marioni, ασχολείται με την κατασκευή και εξέλιξη ηλεκτρικών κινητήρων, ενώ πλέον διαθέτει περισσότερες από 800 πατέντες σχετικά με αυτούς. Αρχικά τα μοτέρ της Askoll

ΔΟΚΙΜΗ / ASKOLL ES3

βρήκαν τον δρόμο τους στη βιομηχανία των… ενυδρείων, ενώ αργότερα επεκτάθηκαν σε οικιακές συσκευές, συστήματα θέρμανσης, και αργότερα, το 2015 σε ηλεκτρικά μεταφορικά μέσα. Σήμερα το Group περιλαμβάνει 11 διαφορετικές εταιρείες, σε 6 στρατηγικές τοποθεσίες στον κόσμο. Στην Ιταλία (6 εργοστάσια), στη Βραζιλία, την Κίνα, το Μεξικό, τη Ρουμανία και τη Σλοβακία. Στην Ιταλία, τα προϊόντα της Askoll είναι πρώτα στις κατηγορίες τους (ηλεκτρικά scooter με απόδοση που τα κατηγοριοποιεί ως 50άρια, και ηλεκτρικά ποδήλατα). Ένα από τα δυνατά σημεία της Askoll σε σχέση με τους ανταγωνιστές της είναι πως τα ηλεκτρικά δίκυκλα της έχουν σχεδιαστεί από λευκό χαρτί και όλα τα εξαρτήματα τους (μπαταρία, ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, κινητήρας) κατασκευάζονται in house!

ΠΡΩΤΗ ΕΠΑΦΗ / Daytona R310 by Zontes

ΤΙ ΕΙΠΕΣ ΤΩΡΑ;!!

Αυτή ήταν η έκφραση που άκουγα τις ημέρες που είχα το R310 στην κατοχή μου, ως αντίδραση από τον κόσμο που ρώταγε “τι είναι αυτό;” και “πόσο κάνει;”. Λίγες μοτοσυκλέτες από αυτές που έχω δοκιμάσει έχουν προκαλέσει τόσο… κεφαλογύρισμα και τόσο γούρλωμα ματιών, ειδικά στις νεαρές ηλικιακές ομάδες. Όχι άδικα βέβαια, καθώς το συγκεκριμένο μοντέλο, είναι αναμφίβολα ένα από τα πλέον εντυπωσιακά –αν όχι το πιο εντυπωσιακόσε αυτή την κατηγορία κυβικών, με πολύ δυναμικές γραμμές και έντονο… ανάγλυφο. Οι λεπτομέρειες, οι αιχμές και οι πτυχώσεις που προκύπτουν από τις γραμμές του είναι αμέτρητες και έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό: γωνίες. Οι καμπύλες είναι είδος προς εξαφάνιση πάνω στο R310 και κάπως έτσι προκύπτει αυτή η μοναδική εμφάνιση. Του Κώστα Γαμβρούλη Φωτογραφίες Βασίλης Κωστάκος

ΠΡΩΤΗ ΕΠΑΦΗ / Daytona R310 by Zontes Καρέ των εντυπώσεων

Το R310 όμως δεν σταματά εκεί το παιχνίδι των εντυπώσεων, αφού πέρα από την σχεδίαση, έχει άλλα τρία πολύ καλά χαρτιά “στο χέρι”, για να κερδίσει την παρτίδα. Το δεύτερο λοιπόν, είναι ο εξοπλισμός. Έχουμε και λέμε: Keyless εκκίνηση, Full LED φώτα, ηλεκτρονικά ανοιγόμενη τάπα βενζίνης, ηλεκτρονικά ανοιγόμενη σέλα, δύο riding modes για τον κινητήρα (Eco / Sport), πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων, φωτιζόμενοι διακόπτες, ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης, ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά και ψαλίδι αλουμινίου. Δεν τα λες και λίγα για αυτή την κατηγορία κυβικών, σε καμία περίπτωση.

Το τρίτο “καλό χαρτί” του R310, είναι η ποιότητα κατασκευής. Η μοτοσυκλέτα φαίνεται και είναι πολύ καλοφτιαγμένη, με μεγάλη προσοχή στην λεπτομέρεια, ακόμα και σε σημεία όπου συνήθως μοντέλα αυτής της τάξεως τιμής, κάνουν παραχωρήσεις. Κανείς δεν θα έχει απαίτηση για παράδειγμα, να υπάρχουν τόσο όμορφα σχεδιασμένες, ρυθμιζόμενες και με άψογο φινίρισμα μανέτες σε αυτή την μοτοσυκλέτα. Οι καθρέπτες, με πολύ όμορφες βάσεις στήριξης που θα έκαναν πολλά μοντέλα τετραπλάσιας (και βάλε) τιμής να κοκκινίσουν από ντροπή. Οι τιμονόπλακες τόσο όμορφα φινιρισμένες. Τα παραδείγματα είναι δεκάδες πάνω στο R310 και συνεχίζονται ακόμα και σε μέρη που δεν είναι άμεσα ορατά, όπως κάτω από την σέλα, όπου επικρατεί τάξη. “H ποιότητα μια μοτοσυκλέτας, κρίνεται από το χειρότερο σημείο της”, είναι μια άποψη η οποία με βρίσκει σύμφωνο και το R310 παίρνει άριστα σε αυτό τον τομέα!

Είναι και όμορφο, και πλούσια εξοπλισμένο και καλοφτιαγμένο και κοστίζει 3.695 ευρώ!

Φτάσαμε και στο τελευταίο “καλό χαρτί”, το τέταρτο, αυτό που συμπληρώνει το “καρέ” του R310 και το οποίο δίνει ακόμα μεγαλύτερη σημασία στα προηγούμενα τρία χαρακτηριστικά. Γιατί για μια ακριβή μοτοσυκλέτα, είναι αναμενόμενο (αλλά παραδόξως όχι πάντα δεδομένο!) ότι θα έχει όμορφη σχεδίαση, πλούσιο εξοπλισμό και καλή ποιότητα κατασκευής. Όσο η τιμή όμως κατεβαίνει, αναπόφευκτα γίνονται κάποιες παραχωρήσεις σε ορισμένους τομείς. Για το R310 Daytona by Zontes, δεν ισχύει κάτι τέτοιο, είναι και όμορφο, και πλούσια εξοπλισμένο και καλοφτιαγμένο και κοστίζει 3.695 ευρώ!

Ωραία, στον δρόμο όμως τι κάνει;

Λογικό να αναρωτιέται κανείς κάτι τέτοιο, ειδικά μετά από τις πολύ καλές –στατικές- πρώτες εντυπώσεις. Η θέση οδήγησης, παρά το επιθετικό streetfighting παρουσιαστικό του R310, είναι άνετη, χωρίς να αισθάνεσαι κάποιο άκρο σε περίεργες και επίπονες μετά από λίγο θέσεις, ενώ το τιμόνι είναι αρκετά ψηλά και έτσι δεν πέφτει βάρος στους καρπούς. Η αίσθηση του R310 είναι ελαφριά, με τις αλλαγές κατεύθυνσης να γίνονται γρήγορα, λόγω της γρήγορης γεωμετρίας. Θα ήθελα όμως το τιμόνι να κόβει λίγο περισσότερο… ως έχει, οι γωνίες στροφής του είναι αποδέκτες, όμως στα πολύ στριμωχτά της κίνησης, ενδέχεται να χρειαστεί να γίνουν πρόσθετες μανούβρες

ΠΡΩΤΗ ΕΠΑΦΗ / Daytona R310 by Zontes

ΠΡΩΤΗ ΕΠΑΦΗ / Daytona R310 by Zontes για ένα πέρασμα ανάμεσα στα αμάξια. Σε ότι αφορά στις αναρτήσεις, το πιρούνι κάνει μια χαρά την δουλειά του, το πίσω αμορτισέρ όμως εμφανίζει μια αρκετά απότομη συμπεριφορά στις λακκούβες και στις κακοτεχνίες, λόγω του πολύ “σφιχτού” σοταρίσματος του από το εργοστάσιο. Αυτό είναι και το μοναδικό σημείο με το οποίος θα χρειαστεί κάποιος να ασχοληθεί αν αποκτήσει την μοτοσυκλέτα, τοποθετώντας ίσως μια after market μονάδα που να ταιριάζει. Τα φρένα, ειδικά το μπροστά, παρουσιάζουν ένα πολύ φιλικό πρόσωπο, χωρίς απότομο αρχικό δάγκωμα. Μένοντας στο μπροστινό φρένο, αυτό θέλει αρκετή πίεση στη μανέτα αλλά έχει την ισχύ σε κάθε περίπτωση για να σταματήσει την μοτοσυκλέτα εγκαίρως. Το ABS αποδίδει καλά, όπως και τα ελαστικά της CST, τουλάχιστον στο στεγνό. Στα του κινητήρα τώρα, το μονοκύλινδρο μηχανικό σύνολο των 312 κ.εκ., είναι υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο με έναν εκκεντροφόρο στην κεφαλή και τροφοδοτείται μέσω ψεκασμού, πληρώντας τις προδιαγραφές Euro 4. H απόδοση του είναι 35,4 ίπποι στις 9.500 σ.α.λ. και 3,0 kg-m ροπής στις 7.500

Σε αυτά τα χρήματα, η σχ ποιότητα κατασκευής και ο εξο δεν έχουν α

χεδίαση, η οπλισμός, αντίπαλο!

ΠΡΩΤΗ ΕΠΑΦΗ / Daytona R310 by Zontes

σ.α.λ. Στην πράξη, αποτελεί ένα ακόμα δυνατό στοιχείο του μοντέλου, αφού καταφέρνει να το κινήσει αρκετά σβέλτα, χωρίς να προβληματίζει με την απόδοση του σε οποιαδήποτε φάσμα λειτουργίας. Το μεγαλύτερο του ατού αποδείχτηκε η ελαστικότητα του, αφού σήκωνε άνετα τέταρτη ταχύτητα ρολάροντας ανάμεσα από τα αμάξια. Αυτό οφείλεται και στην σχετικά κοντή κλιμάκωση του εξατάχυτου κιβωτίου, με την έκτη να φλερτάρει τα κόκκινα κυνηγώντας την τελική, η οποία κατεγράφη στα 158 χλμ./ώρα ως ένδειξη στο ψηφιακό ταχύμετρο, με την σημείωση ότι η μοτοσυκλέτα έχει μόλις 300 χλμ. στο ενεργητικό της.

Συμπέρασμα – Θέλουμε και άλλο!

Αυτές ήταν οι εντυπώσεις από μια πρώτη, ολιγοήμερη επαφή με ένα μοντέλο το οποίο θέλαμε μαζί με το αδελφό του, X310 να οδηγήσουμε, από τότε που είδαμε την αποκάλυψη τους στην έκθεση μοτοσυκλέτας τον Απρίλιο. Ήταν δυο πολλά υποσχόμενες προτάσεις και τελικά αποδείχτηκε ότι αυτές οι υποσχέσεις εκπληρώνονται στο ακέραιο. Σε αυτά τα χρήματα, η σχεδίαση, η ποιότητα κατασκευής και ο εξοπλισμός, δεν έχουν αντίπαλο! Μετά από αυτή την πρώτη γεύση λοιπόν, ανυπομονούμε για την πλήρη δοκιμή, η οποία θα ακολουθήσει πολύ

ΝΕΟ

ABS

Καλύτερο από ποτέ

AΦΟΙ To νέο Citycom 300i ABS EURO 4 συνδυάζει

Εξαιρετικές επιδόσεις •

Κινητήρας F4 με απόδοση 27,5 PS

•

Κατανάλωση καυσίμου EURO 4

• • •

Aσφαλή εξελιγμένη πέδηση συστήματος ABS Φρένα με τη μεγαλύτερη εμπρός δισκόπλακα 288mm και πίσω 260mm Ζάντες 16”

Oικονoμία Ασφάλεια

Εκπληκτικά ώριμο! Εκπληκτική τιμή! 3.995€ τιμή μετρητοίς Το νέο CITYCOM θα σας κερδίσει και θα σας ανταμείψει!

AΦΟΙ

Δημοκρίτου Ξάνθη 67100 ΑΘΗΝΑ: Θησέως6, 312, Τηλ.2109521108 |

www.sym.gr Τηλ: 25410 84555 Fax: 25410 84880 Email: moto@karanikolaou.gr www.karanikolaou.gr

ΔΟΚΙΜΗ / Benelli TRK 502

EXTREME VALUE FOR MONEY

ADVENTURES Το Benelli TRK 502 έρχεται να βάλει φωτιά στα μικρά - μικρομεσαία Adventure με δυνατά του όπλα την πειστική περιπετειώδη εμφάνιση, τους τεράστιους χώρους για 2 μεγαλόσωμα άτομα, τον πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό, τον ροπάτο κινητήρα του, την φιλικότητα του αλλά και την εξαιρετική ποιότητα κύλισης του. Κι όλα αυτά, στην πολύ δυνατή τιμή των 6.500 ευρώ χωρίς Ε.Τ.Τ.

Κείμενο: Κ. Γκαζής Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / Benelli TRK 502

Από εμφάνιση σκίζει

Ότι και να πούμε για την εμφάνιση του Benelli TRK 502, λίγο θα είναι. Το design και οι διαστάσεις του σε πείθουν πως μπροστά σου έχεις μια Adventure 1.100 κυβικών και βάλε, ενώ ακόμα κι όταν πλησιάσεις κοντύτερα, ο εντυπωσιασμός συνεχίζει ακάθεκτος. Το φοβερό ρύγχος μπροστά, κομπλέ με τα 2... ρουθούνια, σε κάνει να το πλησιάζεις προσεκτικά, μην αγριέψει το πουλί και σε τσιμπήσει! Η μεγάλη ζελατίνα διαθέτει και εκτροπείς αέρα για τα χέρια του αναβάτη, ενώ το υπέρ-κτηνώδες ανάποδο πιρούνι των... 50 (ΠΕΝΗΝΤΑ παρακαλώ!) χιλιοστών, σε κάνει να αλληθωρίζεις. Οι ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά (κι αυτές της QJ), μαζί με δίσκους 320mm συνεχίζουν να πλέκουν τον μύθο του TRK , ενώ μόνο όταν ο παρατηρητής δει το -μικρό σε διαστάσεις- 502 στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας αρχίζει να υποψιάζεται τον κυβισμό του τέρατος. Το επίσης φοβερό ψαλίδι από ατσάλι, με τους 2 εκατέρωθεν σωλήνες είναι εξόχως πρωτότυπο αλλά και όμορφο σε σχεδιασμό, ενώ ο πίσω τροχός διαθέτει 2 λασπωτήρες ώστε να μην φτάνουν νερά, χώματα και λάσπες στους επιβαίνοντες.

Πλούσιoς standard εξοπλισμός

Βέβαια, το 502 από μόνο του δεν είναι ικανό να φρενάρει το μάτι, καθώς οι τεράστιες διαστάσεις των σελών αναβάτη και συνεπιβάτη μαζί με τον γενικότερο πλουσιοπάροχο εξοπλισμό συνεχίζουν να σου ρίχνουν κροσέ και ντιρέκτ, το ένα μετά το άλλο! Και χούφτες έχουμε στον στάνταρ εξοπλισμό, και LED φώτα θέσης και πίσω φωτιστικό, και LED φλας, και έξοδο ρεύματος -δυστυχώς εκτεθειμένη στα καιρικά στοιχεία- και fatbar τιμόνι, και κάγκελα προστασίας κινητήρα και πλαστικών,

ΔΟΚΙΜΗ / Benelli TRK 502 και ευρωπαϊκά ελαστικά πρώτης τοποθέτησης (Pirelli Angel), και χοντρά οδοντωτά μαρσπιέ με αφαιρούμενα πλαστικά, ποιοτικά γκριπ (πιθανώς της Harris, με λογότυπο Benelli), αλλά και το πιο σπουδαίο; Σχάρα και βάσεις για τριβάλιτσο και σιδεριά μπροστά στη ζελατίνα, πάνω στην οποία μπαίνει άνετα GPS / βάση για κινητό, κλπ! Ναι. Στον στάνταρ εξοπλισμό. Όποιος έχει ασχοληθεί με Adventure μοτοσυκλέτες, γνωρίζει πόσες εκατοντάδες ευρώ κάνουν τα συγκεκριμένα κάγκελα (τριβάλιτσο - κινητήρας, “πύργος” μπροστά), και καταλαβαίνει πόσα γλιτώνει ο αγοραστής του TRK 502! Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας είναι της Benelli, ενώ διαθέτει γυαλισμένο καπάκι από τη μία μεριά με το logo της Benelli. Διπλό σταντ δεν έχει η μοτοσυκλέτα, όμως έχει -και πάλι στον στάνταρ εξοπλισμό- βάσεις στο ψαλίδι για αγωνιστικό σταντ! Όμορφοι και εργονομικοί οι διακόπτες, και σινιάλο έχει το TRK, αλλά και αλάρμ.

Πανεύκολο και εξαιρετικά φιλικό

Ανεβαίνω στη σέλα, και... πατάω κάτω όλο το πέλμα του ενός ποδιού ΕΥΚΟΛΑ! Το τιμόνι κόβει τόσο που δεν το πιστεύω, ενώ η διαδρομή στις μανέτες είναι μεγάλη, ευνοώντας τα μεγάλα χέρια. Ξεκλειδώνω, πιέζω τη μίζα, και με υποδέχεται ένας διακριτικός ήχος, που με κάνει να πιστεύω πως η μοτοσυκλέτα είναι αρκετά φιμωμένη -Euro 4 βλέπετε. Σημειώστε πως η στάση στην οποία τοποθετείται ο αναβάτης του TRK είναι ΜΕΣΑ στη μοτοσυκλέτα, με τα χέρια ανασηκωμένα μπροστά του. Άνετη μεν, όχι όμως όσο σύγχρονη / επιθετική θα θέλαμε.

Οδηγείται με δίπλωμα Α2, διατίθε χρώματα και μπορεί να ανοίξει νέους ορ περιπέτειας σε όσους μέχρι πρότι μπορούσαν να... adventur-οπο

εται σε 3 ρίζοντες ινος δεν οιηθούν

ΔΟΚΙΜΗ / Benelli TRK 502

Ο συμπλέκτης είναι ιδιαίτερα μαλακός σε τράβηγμα -αν και λίγο ασαφής σε αίσθηση-, το κιβώτιο θετικό με έντονο ήχο κουμπώματος όταν βάζεις από νεκρά πρώτη, και ο κινητήρας... ηλεκτρικός! Τραβάει γραμμικά με το καλημέρα, και όσο κι αν ανοίξετε απότομα το γκάζι, εκείνος θα συνεχίσει να αποδίδει γραμμικά και φιλικά. Μεγάλο προσόν για αναβάτες που δεν έχουν εκτενή εμπειρία, μπορεί να ξενερώσει ελαφρώς όσους ζητούν επιδόσεις και ξέσπασμα. Όμως το TRK 502 ΔΕΝ φτιάχτηκε με γνώμονα τις απόλυτες επιδόσεις, αλλά την πολύ καλό απόδοση σε πολλά τερέν, για μια πλειάδα αναβατών. Και τον στόχο του τον πετυχαίνει διάνα!

Ποιότητα κύλισης, μεγάλες δυνατότητες

Η Benelli κάνει λόγο για 47hp / 8.500σαλ. ενώ στο δυναμόμετρο του PowerHouse Engineering είδαμε σχεδόν 42 άλογα στον τροχό -πολύ καλή επίδοση. Η ροπή των 4,6 κιλών έρχεται μόλις στις 4.500 σαλ., κάτι που σημαίνει πως το TRK θα ξεκινήσει ΑΝΕΤΑ σε ανηφόρα, ακόμα και δικάβαλο και φορτωμένο, ενώ το κοντό του γρανάζωμα αλλά και ο τρόπος απόδοσης του κινητήρα μεταφράζονται σε κίνηση με short-shifting, δηλαδή με τον αναβάτη να αλλάζει σχέσεις στο κιβώτιο με χαμηλές στροφές. Η τελική που είδαμε σε ιδανικές συνθήκες και κατωφέρεια ήταν 179 χλμ/ώρα (9.000σαλ+ μέσα στα κόκκινα), δίχως η μοτοσυκλέτα να “χτυπήσει” κόφτη. Ο ψεκασμός είναι πολύ καλός, με ένα μικρό τίναγμα στο άνοιγμα του γκαζιού από τέρμα κλειστό, σε πολύ χαμηλές στροφές. Οι καθρέπτες παρέχουν καλό οπτικό πεδίο, ενώ δεν θολώνουν. Η ψηλή

ΔΟΚΙΜΗ / Benelli TRK 502

ζελατίνα -που δεν ρυθμίζεται καθ’ ύψος- στέλνει τον αέρα στο κράνος αναβάτη ύψους 1.70, δημιουργώντας κάποιες αναταράξεις. Το TRK 502 θα κινηθεί άνετα τόσο στην πόλη -προσοχή μόνο στο μποτιλιάρισμα, καθώς τα κάγκελα προεξέχουν ΠΟΛΥ- όσο και στον επαρχιακό, αλλά και στον αυτοκινητόδρομο -πλην όμως εκεί με 120-130χλμ/ώρα -6.500-7.000σαλ. Εξαιρετική είναι τόσο η ποιότητα κύλισης όσο και η άνεση που παρέχει η μοτοσυκλέτα, κάνοντας σε να θέλεις να βρεθείς ξανά στη σέλα της το συντομότερο δυνατόν μετά από κάθε βόλτα! Στο χώμα, τον περιορισμό βάζουν οι 17άρηδες τροχοί, τα ασφάλτινα ελαστικά και η ρύθμιση των αναρτήσεων, όμως με απενεργοποιημένο το ABS, θα περάσετε εύκολα από βατούς χωματόδρομους. Η σταθερότητα της μοτοσυκλέτας είναι υποδειγματική (μακρύ μεταξόνιο στα

ΔΟΚΙΜΗ / Benelli TRK 502 1.535mm), τόσο σε καμπές με πολλά χιλιόμετρα, όσο και στην ευθεία, δίχως το παραμικρό κούνημα. Τα φρένα διαθέτουν αρκετή δύναμη πάσχοντας ελαφρώς από πληροφόρηση, ενώ το ABS θα κάνει τη δουλειά του μεν, έχεις όμως την αίσθηση πως πρόκειται για σύστημα προηγούμενης γενιάς όσον αφορά στις επιδόσεις. Μπροστά το ABS δεν σε ενοχλεί, αφού δεν θα μπει εύκολα σε λειτουργία, πίσω όμως μπαίνει εύκολα και συχνά. ΠΟΛΥ καλή είναι η κατανάλωση καυσίμου, καθώς είδαμε 5,4 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα, οδηγώντας τόσο σε πόλη όσο και σε επαρχιακό, αλλά και στην Εθνική Οδό. Μιλάμε έτσι για μια αυτονομία που φτάνει και να ξεπερνάει τα 370 χιλιόμετρα (η Benelli μιλάει για 500 χιλιόμετρα με ήρεμη στρωτή οδήγηση, δίχως να κυνηγάς τελική), εξαιρετικό νούμερο για ταξίδι.

ΔΟΚΙΜΗ / Benelli TRK 502 Εxtreme Value for Money!

Υπάρχουν μοτοσυκλέτες που έχουν καλό Value for money, και μετά υπάρχει και το Benelli TRK 502. Στα 6.500 ευρώ χωρίς Ε.Τ.Τ., παίρνεις πολλή Adventure μοτοσυκλέτα για τα ευρώ σου, και εκπλήσσεσαι με το πού είναι ικανοί να φτάσουν οι νέοι ιδιοκτήτες της Benelli. Φοβερό design, χώροι και προστασία για 2 καλοθρεμμένους Ευρωπαίους αναβάτες, κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού -μείον το σημείο των οργάνων- και άριστη ποιότητα κύλισης, κάνουν το Benelli TRK 502 μια μοτοσυκλέτα αξιόμαχη για κάθε τερέν και επίπεδο εμπειρίας. Οδηγείται με δίπλωμα Α2, διατίθεται σε 3 χρώματα (λευκό, γκρι & κόκκινο) και μπορεί να ανοίξει νέους ορίζοντες περιπέτειας σε όσους μέχρι πρότινος δεν μπορούσαν να... adventur-οποιηθούν λόγω κόστους των συγκεκριμένων μοτοσυκλετών.

H Bajaj είναι ένας από τους μεγαλύτερους βιομηχανικούς κολοσσούς στον κόσμο με δραστηριότητες που εκτός των δίκυκλων περιλαμβάνουν οικιακές συσκευές, συστήματα φωτισμού, βιομηχανίες σιδήρου και χάλυβα, εταιρίες χρηματοδότησης, ασφαλιστικές εταιρείας κ.ο.κ. Η Bajaj Auto είναι σήμερα η τέταρτη σε μέγεθος εταιρεία κατασκευής μοτοσικλετών στον κόσμο και διάσημη στην Λατινική Αμερική, στην Αφρική, τη Μέση Ανατολή και στην Νοτιοανατολική Ασία –αγορές ιδιαίτερα απαιτητικές. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1926 από τον Jamnalal Bajaj ο οποίος μάλιστα ήταν ένας από τους έμπιστους ανθρώπους του Mahatma Gandhi! Δεμένη με την μεγάλη ιστορία της Ινδίας, η εταιρεία Bajaj παρουσιάζεται για πρώτη φορά στην Ευρώπη με μια σειρά αξιόλογων, εκσυγχρονισμένων μοντέλων που καλύπτουν τις προδιαγραφές, Euro4, ενώ ταυτόχρονα ενσωματώνουν πολλά εντυπωσιακά χαρακτηριστικά.

Δισκόφρενο 320mm

Υγρόψυκτος κινητήρας 400cc, 35hp!

Προβολέας LED

Άνετη σέλα με ύψος μόλις 780mm

Ισχυρός μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, SOCH, 4βάλβιδος κινητήρας, με 3 μπουζί, injection, 400 cc / 35 hp @ 8000 rpm / 35 Nm @ 6500 rpm / Κιβώτιο 6 σχέσεων / Συμπλέκτης ολίσθησης / Μονό αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, υδραυλικό τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός διαμέτρου 43mm / Στιβαρό περιμετρικό πλαίσιο / Ισχυρό σύστημα φρένων με ABS, με δίσκο 320mm πλευστή δαγκάνα ByBre εμπρός & 230mm πίσω / Ελαστικά tubeless εμπρός και πίσω με χυτές ζάντες αλουμινίου / Πλούσιος ψηφιακός πίνακας οργάνων reverse LCD / Φώτα LED σε όλη τη μοτοσικλέτα / Άνετη σέλα 2 ατόμων / Προστατευτικά Κάγκελα / Βάρος 182 kg / 2 έτη Εργοστασιακή Εγγύηση

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555

nenipagoni@gmail.com

€ 3.980,-

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ / Triumph Bobber Black

ΜΑΥΡΟΣ

ΠΕΙΡΑΣΜΟΣ Μπορεί να αναρωτιέστε γιατί δοκιμάσαμε μια μοτοσυκλέτα μόνο και μόνο επειδή είναι πλέον διαθέσιμη ως έκδοση αποκλειστικά σε μαύρο χρώμα (δύο εκδόσεις, γυαλιστερό και ματ). O λόγος είναι απλός: Το Bobber Black διαφέρει από το Bobber που γνωρίζουμε σε πολύ περισσότερα σημεία από όσο φαίνεται αρχικά.

Του German Ooms Φωτογραφίες: Kingdom, Triumph Μετάφραση/Απόδοση: Θοδωρής Ξύδη

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ / Triumph Bobber Black Πιο χοντρό και πιο ικανό

Τι μπορούσε όμως να βελτιωθεί στο Bobber και γιατί το Bobber έγινε κατάμαυρο; Οι Βρετανοί έκαναν μεγάλη έρευνα αγοράς και τα συμπεράσματα από αυτή την έρευνα έδειχναν ξανά και ξανά πως κάποιοι από τους ενδιαφερόμενους αναβάτες ήθελαν να δουν και ένα Bobber ελαφρώς πιο επιθετικό από τη στάνταρ μοτοσυκλέτα. Ένα Bobber που θα έπρεπε να μοιάζει με... bobber, με πιο χοντρό εμπρός λάστιχο, πιο χοντρό πιρούνι και κατά προτίμηση σε μαύρο χρώμα. Τόσο απλά. Η εξέλιξη του Bobber Black έγινε παράλληλα με εκείνη της στάνταρ μοτοσυκλέτας, βάζοντας επιπλέον σπαζοκεφαλιές στους μηχανικούς της Triumph. Ο εμπρός τροχός των 16 ιντσών (έναντι 19 του Bobber) με το ελαστικό Avon Cobra, διαστάσεων 130/90, είχε ως αποτέλεσμα την χρήση ενός διαφορετικού πιρουνιού και μάλιστα από διαφορετικό κατασκευαστή.

Φωτεινό μαύρο

Μια μοτοσυκλέτα που δείχνει περισσότερο επιθετική από τη στάνταρ έκδοσή της, πρέπει να έχει και περισσότερα σπορ στοιχεία στη συμπεριφορά της. Αυτό πιστεύει η Triumph και για αυτό το λόγο επενέβη, εκτός από την ανάρτηση και στα φρένα του Bobber Black. Πρόσθεσε λοιπόν και δεύτερο δίσκο διαμέτρου 310 χλστ., ενώ άλλαξε παράλληλα δαγκάνες αφήνοντας στην άκρη τη Nissin για χάρη δύο διπίστονων της Brembo. Οι αλλαγές μπροστά συνεχίζονται καθώς το φανάρι με

Κάτι μας λέει ότι και η γραμμή παραγωγής του Bobber Black θα πάρει φωτιά.

το διάφανο κρύσταλλο και τη λάμπα πυρακτώσεως αντικαταστάθηκε από ένα νέο full LED φανάρι με ενσωματωμένα περιμετρικά φώτα σε όμορφο σχηματισμό, με το σήμα της εταιρίας να κυριαρχεί στο κέντρο. Παράλληλα σχεδόν όλες οι επιφάνειες της μοτοσυκλέτας καλύφθηκαν από στρώσεις μαύρης μπογιάς και μαύρου χρωμίου με το τελικό αποτέλεσμα να θεωρείται άκρως επιτυχημένο. Το αρχικό Bobber είναι μια μοτοσυκλέτα με χαρακτηριστική και εντυπωσιακή εμφάνιση. Το Bobber Black ήρθε για να ανεβάσει λίγο ακόμη τον πήχη στον συγκεκριμένο τομέα. Λόγω του νέου πιο χοντρού πιρουνιού αλλά και του νέου συνδυασμού τροχού/ελαστικού ο “χαρακτήρας” της μοτοσυκλέτας παρουσιάζεται πιο σκληρός, βοηθούμενος

φυσικά και από το total black χρώμα. Ξεχνάς ότι είναι cruiser Πεπεισμένοι για την αξία των αλλαγών που πραγματοποίησε η Triumph στο αισθητικό κομμάτι του Bobber Black, η περιέργεια μας είχε φτάσει στα ύψη καθώς αναρωτιόμασταν αν η μοτοσυκλέτα θα καταφέρει να μας εκπλήξει στο δρόμο, το ίδιο ευχάριστα, όπως είχε κάνει και η στάνταρ έκδοση. Κάθομαι λοιπόν στη ρυθμιζόμενη σέλα του Bobber Black και βάζω μπροστά τον κινητήρα που δεν έχει δεχτεί καμία αλλαγή, με την απόδοσή του να ανέρχεται στους 77,5 ίππους και στα 10,8 κιλά ροπής στις 6.100 και 4.000 σ.α.λ. αντίστοιχα. Ο κινητήρας είναι ακριβώς όπως τον θυμάμαι, πολιτισμένος και ιδιαίτερα

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ / Triumph Bobber Black

Όπως και η στάνταρ έκδοση το Bobber Black στρίβει σα

η έτσι και αν τρένο!

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ / Triumph Bobber Black

ευχάριστος σε λειτουργία, με πλούσια αποθέματα ροπής από τις 2.000 μόλις σ.α.λ. Στις 4.000, το βρετανικό δικύλινδρο μοτέρ με τις δύο χαρτογραφήσεις (Road και Rain) που διαφέρουν μόνο στην απόκριση, αγγίζει τη μέγιστη ροπή του και με το γκάζι ανοιχτό η “πρόοδος” από στροφή σε στροφή έρχεται πολύ γρήγορα. Η σωστή κλιμάκωση των σχέσεων του κιβωτίου εξασφαλίζει δυνατή, απρόσκοπτη επιτάχυνση και υψηλές ταχύτητες εξόδου στις στροφές. Όπως και η στάνταρ έκδοση έτσι και το Bobber Black στρίβει σαν τρένο!

Xωρίς περιορισμούς

Το γεγονός ότι η Triumph κατάφερε για μία ακόμη φορά να κάνει σημαντικές αλλαγές σε μια μοτοσυκλέτα χωρίς αρνητικές συνέπειες στη συμπεριφορά της, είναι απλά καταπληκτικό. Τα νέα φρένα είναι επίσης ένα πολύ δυνατό χαρακτηριστικό του Bobber Black. Η ύπαρξη δύο δίσκων αύξησε σημαντικά τη δύναμη και στην πράξη και πλέον μπορείς να φρενάρεις πολύ πιο δυνατά και πιο αργά. Δεν υπήρχε κάτι το μεμπτό στο φρένο του Bobber, απλά στο Bobber Black το σύστημα πέδησης είναι ανώτερο. Η μόνη παρατήρηση που έχω να κάνω σε αυτό το σημείο αφορά την σπορ αισθητική των δίσκων (ίδιοι με του Thruxton) η οποία δεν ταιριάζει με την νοσταλγική εμφάνιση της μοτοσυκλέτας. Μάλλον εγώ

Το αρχικό Bobber είναι μια μοτοσυκλέτα με χαρακτηριστική και εντυπωσιακή εμφάνιση

είμαι περίεργος, καθώς η πλειοψηφία των συνάδελφων που παραβρέθηκαν στην παρουσίαση ούτε καν το πρόσεξε… Ο έξτρα δίσκος και η επιπλέον δαγκάνα, μαζί με το βαρύτερο πιρούνι εξηγούν κατά ένα μέρος και την αύξηση κατά 9,5 κιλά στο συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας, έναντι της στάνταρ έκδοσης, το οποίο ανέρχεται τώρα στα 237,5 κιλά.

Ίδιο άλλα διαφορετικό

Όσον αφορά στον εξοπλισμό του Bobber Black οι διαφορές είναι μικρές σε σχέση με το έτερο μοντέλο της σειράς. Το full LED εμπρός φανάρι το αναφέραμε και σε αυτό προσθέτουμε και το νέο cruise control που λειτουργεί πάνω από τα 48 χλμ./ώρα με μόνη “υποχρέωση” από τον

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΣΠΑΝΙΑ / Triumph Bobber Black

αναβάτη να έχει τουλάχιστον 2η σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το cruise control παρουσιάζεται ιδιαίτερα εύχρηστο και λειτουργεί με τη χρήση μόνο ενός κουμπιού: το πρώτο πάτημα το ενεργοποιεί, με το δεύτερο σετάρετε την επιθυμητή ταχύτητα και με ένα τρίτο το απενεργοποιείτε. Μικρές αλλαγές είχαμε και στο λογισμικό του ABS, λόγω του νέου εμπρός τροχού.

Βελτίωση που κάνει την διαφορά

Στα 14.690 ευρώ ο αναβάτης καλείται να πληρώσει 1.000 ευρώ περισσότερα για το Bobber, Black έναντι του Bobber. Η αύξηση είναι σεβαστή αλλά σκεφτείτε το ποσό που θα χρειαζόσασταν για να μετατρέψετε ένα Triumph Bobber σε Bobber Black. Σίγουρα θα ήταν πολλαπλάσιο με μεγάλη πιθανότητα το τελικό αποτέλεσμα να μην είναι το ίδιο άρτιο. Γιατί πέρα από μια μοτοσυκλέτα με πολύ καλή συμπεριφορά για την κατηγορίας της, με την αγορά του Bobber Black παίρνετε και ένα μοντέλο με ποιότητα κατασκευής που βρίσκεται σε πραγματικά πολύ υψηλά επίπεδα. Κάτι μας λέει ότι και η γραμμή παραγωγής του Bobber Black θα πάρει φωτιά.

Το νέο FOVOS DISCOVERY είναι ένα touring jacket που έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει τις ανάγκες των αναβατών που αγαπάνε την περιπέτεια. Το DISCOVERY συνδυάζει προηγμένα χαρακτηριστικά, για να δημιουργήσει ένα μοναδικό touring jacket. Οι δύο αφαιρούμενες επενδύσεις, μια αδιάβροχη και μια θερμική και τα ανοιγόμενα μεγάλα πάνελ αερισμού το καθιστούν κατάλληλο για χρήση σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Προστατευτικό πλάτης Δέχεται, προαιρετικά, πλάτη CE (Lev 1 / Lev. 2) ΚΝΟΧ CE EN 1621-1: 2012 αποσπώμενα προστατευτικά ώμων και αγκώνων

ΑΝΕΣΗ

Αδιάβροχο jacket που επιτρέπει τη διαπνοή Αφαιρούμενη θερμική επένδυση Αφαιρούμενη αδιάβροχη επένδυση Ανοιγόμενα μεγάλα πάνελ αερισμού μπροστά και πίσω Ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο στήθος και τα μανίκια

ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ

Ρυθμιζόμενος λαιμός Ιμάντες ρύθμισης στη μέσα και τα μανίκια Ρυθμιζόμενο κορδόνι σύσφιξης στο τελείωμα

CITY TRIP/ Πάρνηθα με Aprilia Tuono

ΠΑΡΝΗΘΑ Η Πάρνηθα είναι το ψηλότερο βουνό της Αττικής με υψόμετρο τα 1.413 μέτρα. Από το 1961 έχει χαρακτηριστεί “Εθνικός Δρυμός”, και αποτελεί τον κοντινότερο σε πρωτεύουσα της Ευρώπης. Σε μία από τις κορυφές της υπάρχει το Καζίνο της Πάρνηθας, ενώ σε δύο άλλες υπάρχουν στρατιωτικές εγκαταστάσεις. Επίσης υπάρχουν δύο καταφύγια, το Μπάφι και το Φλαμπούρι, και φυσικά πάμπολλες περιηγητικές/ορειβατικές διαδρομές.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY TRIP/ Πάρνηθα με Aprilia Tuono

CITY TRIP/ Πάρνηθα με Aprilia Tuono

Η μεγάλη πυρκαγιά του 2007 έκαψε το μεγαλύτερο μέρος του δάσους της Πάρνηθας, ουσιαστικά απογυμνώνοντας το βουνό. Σήμερα σώζονται κάποια κομμάτια, όπως το πευκόδασος στην πλευρά προς την Αθήνα, αλλά και τα έλατα γύρω από την κορυφή Καραμπόλα.

CITY TRIP/ Πάρνηθα με Aprilia Tuono

CITY TRIP/ Πάρνηθα με Aprilia Tuono

H ανάβαση της Πάρνηθας με τις τόσες στροφές παραμένει μια κλασική βόλτα για όσους ζουν στη πρωτεύουσα.

CITY TRIP/ Πάρνηθα με Aprilia Tuono

THE LIGHTEST, MOST ADVANCED RACE HELMET Παραδοσιακό οπτικό πεδίο Νέο οπτικό πεδίο

Panovision shield Optic class 1

6

Pro Star Tracer

Pro Star Ratchet 1399.99 - 599.99

Pro Star Black matt 1299.99 - 599.99

Race Star Chief 839.99 - 499.99

Race Star Triton 839.99 - 499.99

μεγέθη κέλυφους

IMPACT LINER

TM

FLEX IMPACT LINER

Η πρώτη του είδους της επένδυση κρούσης, τριών στρωμάτων. Έχει σχεδιαστεί για τη διαχείριση ενέργειας με χαμηλή, μεσαία και υψηλή ταχύτητα. Καθώς η πρόσκρουση γίνεται μεγαλύτερη, δεσμεύονται υψηλότερα στρώματα πυκνότητας για τη διαχείριση της ενέργειας, ενώ η “ζώνη ολίσθησης” βοηθά στη μείωση της μεταφοράς της περιστροφικής ενέργειας στο κεφάλι.

VIRUS® COOL JADE™ POWER MESH LINER

Σχεδιασμένη για να αντέχει τη σκληρή χρήση σε ακραίες συνθήκες. Το CoolJade ™ της VIRUS έχει εμπλουτιστεί με ανακυκλωμένο νεφρίτη, μειώνει τη θερμοκρασία έως και 10 ° F, δημιουργόντας ένα φυσικό αποτέλεσμα ψύξης.

TEXTREME® CARBON SHELL

Αυτή η εξαιρετικά ισχυρή τεχνολογία ανθρακονημάτων χρησιμοποιείται σήμερα στα πιο εξελιγμένα αυτοκίνητα της Formula 1. Είναι 20% πιο ελαφρύ από τις συμβατικές ίνες άνθρακα και μειώνει το βάρος χωρίς να θυσιάζεται η αντοχή ή η ακαμψία.

MAGNEFUSION™ REMOVABLE MAGNETIC CHEEKPADS

Το ενσωματωμένο μαγνητικό σύστημα στα “μάγουλα” καθιστά εύκολη την αφαίρεσή τους σε περίπτωση ατυχήματος ή απλά για τον καλύτερο καθαρισμό.

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

Κείμενο: Κ. Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Αρχείο

Tεχνικό / Ο τετράχρονος κύκλος λειτουργίας ενός κινητήρα

Τετράχρονος κινητήρας Πολλές φορές διαβάζουμε στα χαρακτηριστικά ενός κινητήρα ότι είναι τετράχρονος, το βλέπουμε μάλιστα σημειωμένο και ως 4T. Tι σημαίνει όμως αυτό; Τι είναι ένας τετράχρονος κινητήρας και πως λειτουργεί; Με αυτό θα καταπιαστούμε στο θέμα που ακολουθεί, προσπαθώντας μια όσο πιο απλή προσέγγιση.

Τι είναι ο τετράχρονος κινητήρας;

Ως τετράχρονο, ονομάζουμε έναν κινητήρα, ο οποίος ολοκληρώνει μια φάση λειτουργίας του, σε τέσσερις χρόνους. Για να το κάνουμε όσο πιο απλό μπορούμε, σκεφτείτε την ανθρώπινη αναπνοή, ή οποία ως διαδικασία ολοκληρώνεται σε δύο χρόνους, εισπνοή και εκπνοή, για να αρχίσει αμέσως ένας νέος κύκλος. Το ίδιο συμβαίνει και σε έναν

κινητήρα, υπάρχουν μάλιστα χρόνοι που προσομοιάζουν την εισπνοή και την εκπνοή, οι οποίοι ονομάζονται εισαγωγή και εξαγωγή και θα μιλήσουμε για αυτούς αναλυτικά πιο κάτω.

Τα βασικά μέρη ενός τετράχρονου κινητήρα Είναι απαραίτητο να εξηγήσουμε την δομή και τα μέρη ενός τετράχρονου κινητήρα, πριν φτάσουμε στο πως αυτός λειτουργεί.

Φανταστείτε λοιπόν έναν κύλινδρο, μέσα στον οποίο παλινδρομεί ένα στοιχείο το οποίο ονομάζεται έμβολο ή πιστόνι. Το πιστόνι είναι επίπεδο στο πάνω μέρος του και εφάπτεται στα τοιχώματα του κυλίνδρου που το περιβάλλουν. Στην κάτω πλευρά του πιστονιού, υπάρχει ένας αρθρωτός σύνδεσμος (διωστήρας ή μπιέλα) ο οποίος στο άλλο άκρο του συνδέεται με τον στρόφαλο. Ο στρόφαλός είναι ένας περιστρεφόμενος

άξονας ο οποίος επιτρέπει στο πιστόνι την παλινδρομική του κίνηση μέσα στον κύλινδρο. Στην κορυφή του κυλίνδρου, υπάρχουν δύο τουλάχιστον βαλβίδες, οι οποίες ανοιγοκλείνουν σε συγκεκριμένους προκαθορισμένους χρόνους.

Πρώτος χρόνος: Εισαγωγή

Η πρώτη φάση, ο πρώτος χρόνος λειτουργίας δηλαδή του τετράχρονου κινητήρα, ονομάζεται εισαγωγή. Το πιστόνι σε αυτή την φάση βρίσκεται στο ανώτερο σημείο της διαδρομής του, κοντά στις βαλβίδες, στην κορυφή του κυλίνδρου και αρχίζει την διαδρομή του προς τα κάτω, δημιουργώντας υποπίεση

μέσα στον κύλινδρο. Τότε, ενώ το πιστόνι κατεβαίνει, ανοίγει η βαλβίδα ή οι βαλβίδες της εισαγωγής που επικοινωνούν με το σύστημα τροφοδοσίας του κινητήρα και καύσιμο μίγμα εισέρχεται στον κύλινδρο. Η φάση της εισαγωγής, ολοκληρώνεται όταν το πιστόνι φθάσει στο κατώτερο άκρο της διαδρομής του, χαμηλά στον κύλινδρο

το πιστόνι το σπρώχνει προς τα πάνω. Όταν το πιστόνι φθάσει στο ανώτερο σημείο της διαδρομής του, ο χρόνος της συμπίεσης έχει ολοκληρωθεί και το καύσιμο μίγμα βρίσκεται στο μέγιστο της πυκνότητας και της θερμοκρασίας του.

Τρίτος χρόνος: Καύση

Την στιγμή λοιπόν που το πιστόνι έχει φτάσει στην κορυφή της διαδρομής του, Δεύτερος χρόνος: παράγεται ένας σπινθήρας από το (ή τα, καθότι μπορεί Συμπίεση να είναι δύο) μπουζί, που Το πιστόνι αρχίζει και πάλι την ανοδική του πορεία προς βρίσκεται ή βρίσκονται στην κεφαλή, ανάμεσα την κορυφή του κυλίνδρου. στις βαλβίδες. Οι οποίες Οι βαλβίδες είναι όλες βαλβίδες παρεμπιπτόντως, κλειστές και ο κύλινδρος παραμένουν κλειστές “σφραγισμένος”, οπότε το και σε αυτή τη φάση καύσιμο μίγμα συμπιέζεται όλο και περισσότερο, καθώς λειτουργίας του κινητήρα.

Tεχνικό / Ο τετράχρονος κύκλος λειτουργίας ενός κινητήρα

Με τον σπινθήρα από το μπουζί, τα καύσιμο μίγμα αναφλέγεται και η εκτόνωση των αεριών που παράγονται (ουσιαστικά πρόκειται για μια mini –έκρηξη!) σπρώχνει βίαια το πιστόνι προς τα κάτω. Αυτή είναι η μοναδική παραγωγική φάση του κινητήρα, ο χρόνος στον οποίο παράγεται ισχύς. Το “σπρώξιμο” του πιστονιού προς τα κάτω, γυρίζει τον στρόφαλο, ο οποίος με την σειρά του γυρίζει το κιβώτιο ταχυτήτων και στην συνέχεια την αλυσίδα (ή τον ιμάντα ή τον άξονα) και τέλος, τον πίσω τροχό.

Τέταρτος χρόνος: Εξαγωγή O τέταρτος χρόνος, αυτός που ολοκληρώνει έναν κύκλο λειτουργίας του 4T, ονομάζεται εξαγωγή. Τα αέρια από την καύση του μίγματος, έχουν “σπρώξει” το πιστόνι στο κατώτερο σημείο της διαδρομής και τώρα είναι έτοιμο να αρχίσει την ανοδική του πορεία. Στην κεφαλή ανοίγει μια (ή δύο αν πρόκειται για τετραβάλβιδοο) βαλβίδα, αυτή που ονομάζεται “εξαγωγής” και η οποία επικοινωνεί με την εξάτμιση. Το πιστόνι

ανεβαίνοντας ωθεί τα αέρια της καύσης, τα οποία βρίσκουν έξοδο από την βαλβίδα εξαξωγής, οδηγούμενα στην εξάτμιση και από εκεί, στο περιβάλλον. Όταν το πιστόνι φτάσει στο υψηλότερο σημείο της διαδρομής του ολοκληρώνεται αυτός ο τελευταίος χρόνος της λειτουργίας του μοτέρ. Τώρα η βαλβίδα εξαγωγής κλείνει, ενώ ανοίγει αυτή της εισαγωγής, μπαίνοντας στην αντίστοιχη πρώτη φάση λειτουργίας του τετράχρονου κινητήρα.

Tips / Προετοιμασία για το Φθινόπωρο

Φθινοπωρινή προετοιμασία Την αλλαγή των εποχών δεν μπορούμε να την σταματήσουμε ή να την αλλάξουμε. Δυστυχώς (ή και ευτυχώς για μερικούς) το καλοκαίρι σύντομα θα δώσει την θέση του στο φθινόπωρο και όλοι, μετά από τις διακοπές ή έστω την ανάπαυλα λίγων ημερών, θα επιστρέψουμε σε αυτό που ορίζεται για το καθένα μας ως καθημερινότητα. Είθισται αυτή την περίοδο να κάνουμε την προσωπική μας ανασυγκρότηση και να προετοιμαζόμαστε για αυτά που θα ακολουθήσουν και το ίδιο ακριβώς πρέπει να κάνουμε και στο δίτροχο μας, ώστε να είναι και αυτό “ετοιμοπόλεμο”. Κείμενο: Κ. Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Αρχείο

Tips / Προετοιμασία για το Φθινόπωρο Πλύσιμο

Εξυπακούεται! Πλύσιμο και μάλιστα πολύ καλό που πέρα από τα προφανή θα πρέπει να καθαρίσει συνδέσμους, αρθρώσεις, εσοχές και όποιο άλλα σημείο μπορεί να εισχωρήσει σκόνη, χώματα, άμμος ή αλάτι, αυτά δηλαδή που συναντήσαμε στις διακοπές μας. Τούτο δεν σημαίνει ότι παίρνουμε το πιεστικό και πλακώνουμε τα πάντα πάνω στο μηχανάκι άτσαλα και άγαρμπα. Θέλει προσοχή στα συγκεκριμένα σημεία και θέλει και... χεράκι. Μπορείτε να επιστρατευτείτε μια παλιά σας οδοντόβουρτσα, ένα αιχμηρό πλαστικό αντικείμενο, κάτι που να αφαιρεί αυτές τις επικαθίσεις βρωμιάς, χωρίς να τραυματίζει μέταλλα, πλαστικά ή τσιμούχες και παρεμβύσματα. Ιδανικά, ένα ελαφρύ πετρελαϊκών καταλοίπων μπορεί να αποτελεί το υγρό εφαρμογής, ωστόσο θα εκπλαγείτε από το πόσο καλή δουλειά μπορεί να κάνει το υγρό καθαρισμού πιάτων που έχουμε όλοι στα σπίτια μας.

Αλυσίδα

Λογικά θα έχει τραβήξει μεγάλα ζόρια στις διακοπές, όποτε φερθείτε της... με τρυφερότητα. Πρώτα απ όλα θα χρειάζεται σίγουρα ένα καθαρισμό. Οι αλυσίδες χωρίζονται σε δύο βασικούς τύπους, αυτές με o-ring, δηλαδή λαστιχένια μικρά στεφάνια που πιάνουν μέσα στους συνδέσμους και κρατάνε λιπαντικό και σε αυτές χωρίς o-ring. Μην μπερδεύεστε και οι δύο καθάρισμα θέλουν, απλά σε αυτές με τα o-ring πρέπει να χρησιμοποιούνται ειδικά καθαριστικά που δεν βλάπτουν τα τσιμουχάκια. Προμηθευόμαστε το κατάλληλο για την αλυσίδα μας καθαριστικό λοιπόν και κάνουμε μια “γενναία” πρώτη εφαρμογή αυτού, αφήνοντας το ένα πεντάλεπτο να επιδράσει. Καλό είναι να έχουμε βάλει κάτω από την αλυσίδα, στο έδαφος, ένα χαρτόνι ή να έχουμε απλώσει εφημερίδες για να απορροφήσουν τον... χαμό. Η αλυσίδα βλέπετε, κουβαλά πολύ βρωμιά. Στη συνέχεια, με μια σκληρή βούρτσα, όχι πάντως συρμάτινη, τρίβουμε την αλυσίδα καλά, σε όλο της το μήκος εσωτερικά και εξωτερικά, περιστρέφοντας τον πίσω τροχό ή τσουλώντας την μηχανή, ώστε να αποκαλυφθούν όλα τα μέρη της. Κάνουμε άλλη μια εφαρμογή καθαριστικού αφού τελειώσουμε το τρίψιμο και στη συνέχεια σκουπίζουμε καλά την αλυσίδα χρησιμοποιώντας παλιά πανιά. Η τελευταία μας ενέργεια, αφού στεγνώσει η αλυσίδα, είναι να την λιπάνουμε με το ειδικό σπρέι αλυσίδας. Μιας που είμαστε εκεί κάτω πάντως, ρίχνουμε μια ματιά και στην κατάσταση της. Αν η αλυσίδα κρέμεται και είναι πολύ χαλαρή, θέλει ρύθμιση ή και αλλαγή. Επίσης κοιτάμε τα “δόντια” του πίσω γραναζιού. Σε περίπτωση που αυτά μοιάζουν με... πτερύγιο καρχαρία, δηλαδή είναι φαγωμένα από την μια πλευρά μόνο ή αν έχουν λειασμένη κορυφή τότε χρειαζόμαστε γρανάζι (και αλυσίδα, ποτέ δεν αλλάζουν μόνα τους αυτά).

Tips / Προετοιμασία για το Φθινόπωρο Φίλτρο αέρα

Έχει αναπνεύσει τα πάντα και τα έχει κρατήσει μακρυά από τον κινητήρα σας. Του αξίζει λίγη προσοχή, δηλαδή ένας έλεγχος και καθάρισμα ή αλλαγή (αναλόγως του τύπου του φίλτρου) αν αυτό χρειάζεται. Σε κάθε περίπτωση ένα φύσημα με αέρα θα του κάνει καλό. Προσοχή ε; Φυσάμε αέρα με διεύθυνση από την μέσα πλευρά του φίλτρου προς τα έξω, όχι το ανάποδο!

Γενικός έλεγχος

Δεν νομίζουμε ότι είναι δυσάρεστο σε κάποιον να χαζεύει την μοτοσυκλέτα του, όποτε να άλλη μια ευκαιρία να το κάνετε, απλά με λίγη περισσότερο προσοχή. Ελέγξτε αρχικά για τυχόν βίδες, και παξιμάδια που μπορεί να έχουν χαλαρώσει ή ακόμα και να έχουν... μείνει ενθύμια στο μέρος των διακοπών σας. Στη συνέχεια, τσεκάρετε για διαρροές υγρών στο κύκλωμα ψύξης, στο κύκλωμα φρένων και φυσικά γύρω από τον κινητήρα, αρχίζοντας από την κεφαλή του. Αν ο συμπλέκτης σας είναι μηχανικός, θα πρέπει να τσεκάρετε κατά πόσο έχει μεταβληθεί η λειτουργία του, αν έχει “βαρύνει” στο πάτημα του και αν πλέον η αποσύμπλεξη γίνεται κοντά στο grip. Αυτά είναι σημάδια ότι χρειάζεται καθάρισμα και λίπανση η ντίζα του συμπλέκτη και επίσης, ρύθμιση. Τώρα είναι επίσης η κατάλληλη στιγμή να διερευνήσετε από πού προέρχονται τριγμοί, ήχοι συντονισμών κτλ., μην τα αφήσετε γιατί μετά… χρονίζουν οι καταστάσεις αυτές.

Tips / Προετοιμασία για το Φθινόπωρο

Winter is coming…

Δεν χρειάζεται να βλέπετε Game of Thrones, ο χειμώνας θα έρθει, αφού πρώτα μας έχει προετοιμάσει τον φθινόπωρο για αυτόν. Αν αναβάλατε την αλλαγή ελαστικών και αναλωσίμων για “μετά τις διακοπές”, αυτό σημαίνει δύο πράγματα: α) Ότι πήρατε το ρίσκο να χαλάσετε τις διακοπές σας και β) ότι δεν σας παίρνει να ρισκάρετε άλλο. Ότι είναι να αλλαχτεί λοιπόν, θα πρέπει να αλλαχτεί, δίνοντας προτεραιότητα σε ελαστικά και φρένα. Δεν γίνεται να μας βρει ο χειμώνας απροετοίμαστους.

CITY ΙΝ & OUT

31 Αυγούστου H Idra Kayne στο Roof Stage του Gazarte Με ένα εκρηκτικό setlist το οποίο περιλαμβάνει και τραγούδια από το νέο της album MIC DROP, η Idra Kayne υπόσχεται να μετατρέψει το Roof Stage στο απόλυτο dancefloor! Το δεύτερο από τα δύο εξαιρετικά live με πολλές αναφορές στα 90’s αλλά και επιλογές από καλλιτέχνες που η ίδια έχει αγαπήσει και διασκευάσει. Και επειδή μία φορά δεν είναι αρκετή, η Idra Kayne μας δίνει ραντεβού για 31 Αυγούστου. Είσοδος ελεύθερη.

Έως 13 Σεπτεμβρίου Selfimages - Έκθεση φωτογραφικών αυτοπορτραίτων Μια πολύ ενδιαφέρουσα έκθεση πραγματοποιείται στο Μουσείο Φωτογραφίας Θεσσαλονίκης. Πρόκειται για μια μελέτη των διαφορετικών τρόπων με τους οποίους σύγχρονοι Έλληνες φωτογράφοι πραγματεύονται το αυτοπορτραίτο, η οποία και ονομάζεται “selfimages”. Στην έκθεση, που επιμελείται η Νατάσσα Μαρκίδου, παρουσιάζονται περισσότερα από 130 έργα 33 Ελλήνων δημιουργών, που διαρθρώνονται σε πέντε ενότητες Αυτοβιογραφία, Ταυτότητα, Ρευστότητα, Οικείο και Δημόσιο, Αρχέγονη Μνήμη. Στις ενότητες αυτές, οι ιστορικές καταβολές του αυτοπορτραίτου ανακυκλώνονται δημιουργικά στις περιοχές διαπραγμάτευσης του δημιουργού με την εικόνα του. Περισσότερες πληροφορίες εδώ (http //www.thmphoto.gr/)

CITY ΙΝ & OUT

5-9 Σεπτεμβρίου «Minas. Clarity of Shapes» Την Τετάρτη 5 Σεπτεμβρίου, στις 20.00, το Μουσείο Μπενάκη / Πειραιώς 138, φιλοξενεί την εκδήλωση με τίτλο «Minas. Clarity of Shapes». Η παρουσίαση αυτή διοργανώνεται ως εορτασμός καθώς συμπίπτει με τα 80α γενέθλια του Mina και περιλαμβάνει 50 περίπου ασπρόμαυρες φωτογραφίες του Κώστα Κουτάγιαρ “silver prints” on archival paper, αριθμημένες και υπογεγραμμένες, από τον ίδιο τον φωτογράφο, οι οποίες θα εκτεθούν στο χώρο έως τις 9 Σεπτεμβρίου 2018. Οι φωτογραφίες του Κουτάγιαρ, θα παρουσιάζουν πορτραίτα αντισυμβατικών ανθρώπων του σήμερα, όλων των ηλικιών, ντυμένα με τα κοσμήματα του Mina. Παράλληλα, σε ειδικά σχεδιασμένες βιτρίνες από τον ίδιο, θα εκτεθούν κάποιες αντιπροσωπευτικές δημιουργίες του σχεδιαστή που φέρουν τα μοντέλα στις φωτογραφίες. Η συνύπαρξη των δύο καλλιτεχνών, αναδεικνύει τις κοινές καλλιτεχνικές τους ανησυχίες και την αμοιβαία εκτίμηση που τρέφει ο ένας για τον άλλον. Είσοδος από ένα ευρώ.

8 Σεπτεμβρίου Οι Chemical Brothers στην Ελλάδα

Οι The Chemical Brothers, ένα από τα μεγαλύτερα ονόματα της ηλεκτρονικής dance σκηνής των τελευταίων τριών 10ετιών, έρχονται στην Αθήνα για ένα εκθαμβωτικό οπτικοακουστικό show, στο Ολυμπιακό Κέντρο Ξιφασκίας. Ο Tom Rowlands και ο Ed Simons , που απαρτίζουν το μεγαλοφυές ντουέτο από το Manchester, υπόσχονται να καθηλώσουν με τους τεράστιους ρυθμούς τους και την εκπληκτική παραγωγή που φέρνουν μαζί τους, με ψυχεδελικά visuals, strobe lights και lasers, σε μια βραδιά πανίσχυρης χορευτικής μουσικής. Είσοδος από 35 ευρώ.

CITY ΙΝ & OUT

11 Σεπτεμβρίου Ο Bryan Ferry στο Ηρώδειο

Ο «δανδής της ροκ», Bryan Ferry, στη σκηνή του Ωδείου Ηρώδου του Αττικού. Ο εμβληματικός τραγουδοποιός και συνθέτης υπόσχεται να μας χαρίσει μια βραδιά που θα θυμόμαστε για καιρό με την κομψή φωνή του πιο ελκυστική και ώριμη από ποτέ. Άλλωστε, αυτός και ο σύγχρονός του, David Bowie, επηρέασαν γενιές ολόκληρες με τη μουσική τους και τις περσόνες που δημιούργησαν. Είσοδος από 22 ευρώ.

14 Σεπτεμβρίου Last Drive και Nightstalker στην Τεχνόπολη Δύο θρυλικές μπάντες ανεβαίνουν στη σκηνή της Τεχνόπολης για μια rock’n’roll γιορτή όλων των street tribes! Παιδιά της πόλης, του ήλιου και του δρόμου, οι Last Drive και οι Nightstalker δεν χρειάζονται συστάσεις, υπηρετούν και παραμένουν στην ουσία του rock attitude ως στάση ζωής πάνω από 30 χρόνια. Έχουν γραφτεί πολλά και έχουν γίνει ακόμα περισσότερα που δεν μπαίνουν σε λέξεις. Να περιμένετε μία ακόμη συναυλία τους γεμάτη ενέργεια και ένταση. Μαζί τους και οι Black Hat Bones. Είσοδος 14 ευρώ.

CITY ΙΝ & OUT

21 Σεπτεμβρίου Μια νύχτα αφιερωμένη στον Leonard Cohen Mία μαγική νύχτα αφιερωμένη στον Leonard Cohen στον Κήπο του Μεγάρου Μουσικής θα είναι η 21η Σεπτεμβρίου. Την ημέρα που ο Leonard Cohen θα γινόταν 84, τρεις νέες τραγουδίστριες ερμηνεύουν τα τραγούδια που έχει σφραγίσει ο ίδιος με τη χαρακτηριστική βαριά φωνή του, με τη συνοδεία τριών εξαιρετικών μουσικών. Η Nalyssa Green, η Sugahspank! και η Lou is θα σας ταξιδέψουν με τις ξεχωριστές φωνές τους στο θαυμαστό σύμπαν του Leonard Cohen. Το αφιέρωμα στον Leonard Cohen προετοιμάζεται από τον Σεπτέμβριο του 2017, οπότε και ξεκίνησαν οι μουσικές πρόβες. Είσοδος 10-12 ευρώ.

22 Σεπτεμβρίου Ο Hugo Kant, live στο SIX D.O.G.S Μία live εμφάνιση στο SIX D.O.G.S θα πραγματοποιήσει ο Hugo Kant στις 22 Σεπτεμβρίου. Ο Γάλλος καλλιτέχνης έχει πολλές και σημαντικές συνεργασίες στο βιογραφικό του με καλλιτέχνες όπως οι Jenova 7, Screenatorium, Audiophysical, Ancient Astronauts, Karthala 72 αλλά και Chinese Man και The Herbaliser. Το 2017 παρουσίασε το 3ο και τελευταίο μέχρι στιγμής άλμπουμ του με τίτλο “Out Of Time”. Ήδη εργάζεται πάνω σε νέο υλικό, μέρος του οποίου θα παρουσιάσει ζωντανά στο live του στο six d.o.g.s. Μαζί του στο SIX D.O.G.S θα εμφανιστούν οι Billa Qause (ενεργό μέλος της ελληνικής underground beatmaking σκηνής) και Alex Flexible Sounds. Είσοδος 8 ευρώ.

CITY ΙΝ & OUT

Έως 30 Σεπτεμβρίου «Γιανούλης Χαλεπάς επιστροφή στον Πύργο» Το Πολιτιστικό Ίδρυμα Ομίλου Πειραιώς (ΠΙΟΠ), σε συνεργασία με την Εθνική ΠινακοθήκηΜουσείο Αλεξάνδρου Σούτσου (ΕΠΜΑΣ), οργανώνει την περιοδική έκθεση «Γιανούλης Χαλεπάς επιστροφή στον Πύργο», με αφορμή την επέτειο των 80 χρόνων από τον θάνατο του Τήνιου γλύπτη (1938). Η έκθεση εγκαινιάζεται την Τρίτη 17 Ιουλίου (ώρα 19 30) στο Μουσείο Μαρμαροτεχνίας, στον Πύργο της Τήνου. Ο Πύργος, ζωντανό μουσείο γλυπτικής, αποκαλύπτει σε κάθε βήμα του επισκέπτη θαυμάσια δείγματα της τέχνης του μαρμάρου. Εν μέσω όλων αυτών, ένα όνομα ξεφεύγει από το μέτρο ο Γιανούλης Χαλεπάς, πρόσωπο που εξακολουθεί να συγκινεί τους πάντες, με εντελώς μοναδική θέση στη νεοελληνική γλυπτική. Η έκθεση περιλαμβάνει αυθεντικά σχέδια και έργα σε γύψο του κορυφαίου νεοέλληνα γλύπτη, από τις συλλογές της ΕΠΜΑΣ. Επιπλέον, παρουσιάζονται, για πρώτη φορά στο κοινό, τριάντα πέντε σχέδια του Χαλεπά, τα οποία ανήκουν στον ιδιώτη Νικόλαο Δούκα. Το αυθεντικό φωτογραφικό υλικό που εμπλουτίζει την έκθεση προέρχεται από το αρχείο του Κωνσταντίνου Π. Καλαϊτζίδη.

12 Οκτωβρίου Οι Trisomie 21 για 1η φορά στην Ελλάδα Οι Trisomie 21 είναι ένα από τα σημαντικότερα cold wave σχήματα διατηρώντας μάλιστα σταθερή πορεία μέχρι και σήμερα. Με τον ήχο τους να βρίσκει βάση στο σκοτεινό post-punk των Joy Division και The Cure αλλά και τον πειραματισμό των Residents και Yello, οι T21 θα κυκλοφορήσουν το ντεμπούτο τους “Le Repos des Enfants Heureux” στην βέλγικη δισκογραφική Stechak το 1983 και θα συνεχίσουν μια λαμπρή πορεία υπογράφοντας στην Play It Again Sam αυξάνοντας στα χρόνια που ακολούθησαν κατά πολύ την δημοτικότητά τους. Μετά από σειρά κυκλοφοριών και αλλεπάλληλων επιτυχημένων περιοδειών, θα γράψουν τον –τότε- καταληκτικό τους δίσκο “Black Label” που θα κυκλοφορήσει το 2009 από τη Le Maquis, φέροντας τη στάμπα του τελευταίου τους, και θα κλείσουν τη μέχρι τότε ιστορική πορεία τους με μία μεγάλη περιοδεία. Το 2017 ξαναμπαίνουν στο studio για να επανέλθουν τελικά δισκογραφικά με το “Elegance Never Dies”, που κυκλοφορεί από το ίδιο το group μέσω του label τους Chromo Music Production, συγκυρία που τους φέρνει για πρώτη φορά στη χώρα μας για μια συναυλία μεγάλης ιστορικής σημασίας στο Temple. Είσοδος 18-23 ευρώ.

VALOR Built for riders who prefer sporty.

VALOR ECLIPSE

€ 149.99

€ 139.99

VALOR MATT BLACK

VALOR BONE MATT

VALOR CONQUER

VALOR TOUCHDOWN

€ 149.99

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

2018 ΤΕΥΧΟΣ 15

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Βάση πινακίδας Barracu

Αναδιπλούμενη βάση πινακίδα Η βάση πινακίδας είναι αναδιπ ατσάλι για μέγιστη σταθερότη και δεν αφήνει κενά και ακάλυ Τιμή: 160 ευρώ

Φτερό Barracuda πίσω τροχού και κάλυμμα αλυσίδας για Honda ΧADV

Το φτερό πίσω τροχού είναι κατασκευασμένο από πλαστικό ABS σε μαύρο ματ χρώμα ενώ το κάλυμμα της αλυσίδας είναι κατασκευασμένο από ανοδιωμένο αλουμίνιο. Είναι σχεδιασμένο για το συγκεκριμένο μοντέλο και τοποθετείται χωρίς καμία μετατροπή. Τιμή: 179 ευρώ

Number Plates Barracuda για Honda XADV

Κιτ που αποτελείται από δύο αυτοκόλλητες βάσεις (δεξιά-αριστε Ταιριάζουν ακριβώς στο πλαίσιο κάτω από τη σέλα και μπορείτε επάνω οποιοδήποτε συνδυασμό αριθμών θέλετε. Μπορείτε να ε της αρεσκείας σας σε μαύρο χρώμα, από το μενού επιλογής. Οι χωριστά και είναι διαθέσιμοι από το 0 έως το 9. Τιμή: 25 ευρώ οι κάθε αυτοκόλλητο

BARRACUDAMOTO Αχαρνών 350, 111 45, Αθήνα Tηλ.:210 2028898

uda για Honda X-ADV

ας μαζί με undertray από ανοδιωμένο αλουμίνιο. πλούμενη ενώ οι σύνδεσμοι είναι από ανοξείδωτο ητα και αντοχή. Το undertray ταιριάζει απόλυτα υπτα μέρη.

ερή) για αριθμούς. να κολλήσετε επιλέξετε τον αριθμό αριθμοί πωλούνται ι βάσεις/5 ευρώ για

Zελατίνα Barracuda Aerosport για Honda ΧADV

Η ζελατίνα Barracuda είναι μελετημένη για το συγκεκριμένο μοντέλο. Διατίθεται σε φιμέ απόχρωση και τοποθετείται χωρίς καμία τροποποίηση. Αποκλειστικό design από την Barracuda. Τιμή: 149 ευρώ

Ρυθμιζόμενες μανέτες Barracuda

Οι μανέτες φρένου / συμπλέκτη της Barracuda πωλούνται σε ζεύγος και είναι κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας αλουμίνιο billet. Περιλαμβάνουν συγκεκριμένους αντάπτορες για κάθε μοντέλο μοτοσικλέτας ξεχωριστά. Είναι ρυθμιζόμενες και διαθέτουν ρυθμιστή έξι θέσεων. Τιμή: 169 ευρώ οι μανέτες, 55 ευρώ τα χρωματιστά στελέχη

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Δερμάτινο μπουφάν REVIT Stewart Black

Ποιότητα και στιλ σε ένα Το Stewart ενσωματώνει τις βασικές αρχές ενός κλασσικού και μοντέρνου μαύρου δερμάτινου μπουφάν. Το δέρμα βουβάλου θα τραβήξει γρήγορα τα βλέμματα αφού προσδίδει μια vintage αίσθηση. Και με την ενσωμάτωση των εξαιρετικά λεπτών προστατευτικών SEESMART ™, διατηρήσαμε τη casual σιλουέτα του Stewart. Φυσικά υπάρχει και η επιλογή αναβάθμισης, εγκαθιστώντας το πίσω προστατευτικό πλάτης SEESOFT ™ CE-level 2.Η αποσπώμενη θερμική επένδυση σας επιτρέπει να απολαμβάνετε το μπουφάν Stewart και σε ψυχρότερες συνθήκες οδήγησης. Με την αφαίρεση της επένδυσης, μπορείτε να ρυθμίσετε την εφαρμογή του με τους ιμάντες ρύθμισης στη μέση. Συνδέστε το REV’IT! Stewart με ασφάλεια στα τζιν σας χρησιμοποιώντας το φερμουάρ για τη σύντομη σύνδεση σε συνδυασμό με τη ζώνη Safeway. Οι διάφορες τσέπες που διαθέτει σας επιτρέπει να έχετε τα προσωπικά σας αντικείμενα κοντά σας. Τιμή: 314,99 ευρώ

Bikers World

Αλ.Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.:+30 210 2772422 Τηλ.: +30 210 3424454

Jet κράνος HJC FG-70s ROCKERS MC5F

Σε στιλ μοναδικό Jet κράνος της γνωστής HJC από σύνθετο υλικό κατασκευής Kevlar και Fiberglass Matrix και μοναδικό χειροποίητο κέλυφος σε ρετρό εμφάνιση. Πλήρης έκφραση του στυλ ρετρό με εσωτερικό καπιτονέ ύφασμα. Πλευρικό έμβλημα HJC και οπίσθιο στήριγμα για προστατευτικά γυαλιά. Προαιρετικό γείσο (Πωλείται Χωριστά). Τεχνικά Χαρακτηριστικά -Weave Shell: Ελαφριά, ανώτερη εφαρμογή και άνεση χρησιμοποιώντας προηγμένη τεχνολογία CAD. -Drop Down Σύστημα Αντιηλιακής Ζελατίνας -Silvercool ™ Εσωτερικό Απομακρύνει την υγρασία στο εσωτερικό -Προηγμένο αντιβακτηριακό ύφασμα με αφαιρούμενο πλενόμενο εσωτερικό -Εφαρμοσμένη επένδυση EPS διπλής πυκνότητας.

-Βάρος 1100gr Τιμή: 149,90 ευρώ

Bikers World

Αλ.Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.:+30 210 2772422 Τηλ.: +30 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Κράνος HJC CS-15 SAFA MC1

Προσιτό και ποιοτικό Κράνος κλειστού τύπου με ποιοτικά χαρακτηριστικά και προσιτή τιμή από την HJC. Τεχνικά Χαρακτηριστικά -Υλικό κατασκευής Polycarbonate -Μέγιστη και άνετη εφαρμογή με προηγμένη τεχνολογία CAD -Σύστημα εξαερισμού με διπλούς επάνω και κάτω αεραγωγούς στο μπροστινό μέρος και διπλή εκτόνωση αέρα στο πίσω μέρος.

-Ζελατίνα με 95% UV προστασία απο την ηλιακή ακτινοβολία.​ -Γρήγορη αφαίρεση ζελατίνας με σύστημα RapidFire -Εσωτερική επένδυση Nylex πλήρως αφαιρούμενη και εύκολη στο πλύσιμο και στην επανατοποθέτησή της.

-Ενδείκνυνται για αναβάτες scooter και touring χρήσης για μηχανές έως 600 κυβικά. Τιμή: 99 ευρώ

Bikers World

Αλ.Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.:+30 210 2772422 Τηλ.: +30 210 3424454

Μπουφάν Shima Combat Khaki

Ιδανικό για αστική χρήση Το Shima Combat είναι ένα jacket σχεδιασμένο για αστικές και μικρές εκδρομές. Το εξαιρετικά αποδοτικό σύστημα εξαερισμού H3 σας επιτρέπει να επιλέξετε τη βέλτιστη ροή του αέρα μέσα στο μπουφάν. Stretch ελαστικά πάνελ στους ώμους και τους αγκώνες σας κρατούν άνετους σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Η αποσπώμενη, αδιάβροχη μεμβράνη NextDry και η θερμική επένδυση HeatPro σας δίνουν τη δυνατότητα να λειτουργείτε σε διαφορετικές συνθήκες. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Υλικό Κατασκευής: X-SHELL fabric SHIMA Armor+ προστατευτικό πλάτης Αφαιρούμενη 100% αδιάβροχη επένδυση NextDry με 5000mm αδιαβροχοποίηση. Αφαιρούμενη HeatPro θερμική επένδυση 100g Ρυθμιστές προσαρμογής για μέγιστη εφαρμογή H3 σύστημα αερισμού για βέλτιστη ροή του αέρα Dry Pocket αδιάβροχη τσέπη Ελαστικά πάνελ για άνεση κινήσεων Ανακλαστικά μέρη για πλήρη ορατότητα τη νύχτα Φερμουάρ σύνδεσης με παντελόνι Τιμή: 163 ευρώ

Bikers World

Αλ.Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.:+30 210 2772422 Τηλ.: +30 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Βάση Πινακίδας Barracuda για Ducati Monster 821- 1200

Βελτιώνει την εμφάνιση, μειώνει το βάρος Η βάση πινακίδας είναι κατασκευασμένη από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανοξείδωτους συνδέσμους. Είναι μελετημένη συγκεκριμένα για αυτό το μοντέλο ενώ περιλαμβάνονται βίδες και παξιμάδια για την τοποθέτηση. Η εγκατάσταση δεν απαιτεί καμία παρέμβαση στα εργοστασιακά μέρη. Η βάση δεν είναι συμβατή με το εργοστασιακό φως πινακίδας και τα εργοστασιακά φλας και ως εκ τούτου θα πρέπει να συνδυαστεί με φως πινακίδας και φλας BARRACUDA.

Τιμή: 85 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Zελατίνα Barracuda Aerosport για Ducati Monster 821 – 1200

Προστασία από τον αέρα χωρίς αισθητικές παραφωνίες Ο ανεμοθώρακας AEROSPORT είναι κατασκευασμένος από ειδικό plexiglass και διατίθεται σε ημιδιαφανές σκούρο φιμέ. Είναι μελετημένος συγκεκριμένα γι’αυτό το μοντέλο και δεν απαιτείται καμία μετατροπή στα εργοστασιακά μέρη για την τοποθέτησή του. Περιλαμβάνονται εικονογραφημένες οδηγίες χρήσης. Αποκλειστικό design από την BARRACUDA.

Tιμή: 145 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Βάση πινακίδας Barracuda για KTM 1290 Super Duke (13-16)

Κατασκευή από αλουμίνιο, αναδιπλούμενη Η βάση πινακίδας είναι κατασκευασμένη από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανοξείδωτους συνδέσμους. Είναι μελετημένη συγκεκριμένα για αυτό το μοντέλο ενώ περιλαμβάνονται βίδες και παξιμάδια για την τοποθέτηση. Η εγκατάσταση δεν απαιτεί καμία παρέμβαση στα εργοστασιακά μέρη. Η βάση δεν είναι συμβατή με το εργοστασιακό φως πινακίδας και τα εργοστασιακά φλας και ως εκ τούτου θα πρέπει να συνδυαστεί με φως πινακίδας και φλας BARRACUDA.

Τιμή: 91 ευρώ

Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Ζελατίνα Βarracuda Aerostop για KTM Super Duke 1290 (13-16)

Πλήρες kit, τοποθέτηση χωρίς μετατροπές

Ο ανεμοθώρακας AEROSPORT είναι κατασκευασμένος από ειδικό plexiglass και διατίθεται σε ημιδιαφανές σκούρο φιμέ. Είναι μελετημένος συγκεκριμένα για αυτό το μοντέλο και δεν απαιτείται καμία μετατροπή στα εργοστασιακά μέρη για την τοποθέτησή του. Περιλαμβάνονται εικονογραφημένες οδηγίες χρήσης. Αποκλειστικό design από την BARRACUDA.

Τιμή: 158 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Barracuda - Καθρέπτες X-Version

Και στο χρώμα της μοτοσυκλέτας σας Οι X-VERSION είναι πιστοποιημένοι E-Marked καθρέπτες με την υπογραφή της Barracuda. Διακρίνονται για τη μεγάλη επιφάνεια του τζαμιού τους η οποία προσδίδει τέλεια ορατότητα, καθώς και για τη στιβαρή κατασκευή τους. Ο βραχίονας είναι κατασκευασμένος από ανοδιωμένο αλουμίνιο και το σώμα του καθρέπτη από πλαστικό ABS. Χαρακτηρίζονται από τις σπορ γραμμές τους αλλά κυρίως για την αλουμινένια λωρίδα σε δύο χρώματα: μαύρο ή χρυσό. Οι X-VERSION διαθέτουν universal σπείρωμα Μ10 x 1,25 ώστε να ταιριάζουν στα περισσότερα μοντέλα της αγοράς. Πωλούνται σε ζεύγος. *Οι μαύροι καθρέπτες ανήκουν στο project της BARRACUDA με τίτλο YOU DESIGN που σημαίνει ότι η αλουμινένια λωρίδα είναι αφαιρούμενη και μπορείτε να την αντικαταστήσετε με άλλου χρώματος σχεδιάζοντας έτσι τους καθρέπτες σύμφωνα με την αρεσκεία σας. Οι πρόσθετες λωρίδες YOU DESIGN είναι κατασκευασμένες από ανοδιωμένο αλουμίνιο στους εξής χρωματισμούς: ασημί, λευκό, κόκκινο, πράσινο, πορτοκαλί και μπλε. Σημείωση: Οι πρόσθετες λωρίδες των χρυσών καθρεπτών X-VERSION δεν είναι αφαιρούμενες και κατά συνέπεια δεν μπορούν να αντικατασταθούν. Τιμή: 130 ευρώ + 24 ευρώ οι χρωματιστές προσθήκες Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Προστατευτικά μανιτάρια Barracuda για KTM Super Duke 1290 (13-16)

Mε δυνατότητα χρωματικής διακόσμησης και ανταλλακτικά Πλήρες σετ (αριστερό - δεξί) προστατευτικών μανιταριών, τοποθετούνται στη μοτοσικλέτα χωρίς να απαιτείται καμία μετατροπή στα εργοστασιακά μέρη. Διατίθενται με μαύρα καπάκια από PVC + βάση και αποστάτες αλουμινίου + βίδες τοποθέτησης. Περιλαμβάνονται οδηγίες τοποθέτησης. Τα διακοσμητικά πρόσθετα δαχτυλίδια, είναι κατασκευασμένα από ανοδιωμένο αλουμίνιο και διατίθενται σε πέντε χρώματα: ασημί, μαύρο, χρυσό, κόκκινο και μπλε. Ταιριάζουν σε όλα τα μανιτάρια πλαισίου της BARRACUDA και προσδίδουν ένα ποιοτικό αισθητικό αποτέλεσμα. Τα ανταλλακτικά μανιτάρια πωλούνται σε ζεύγος και περιλαμβάνουν ΜΟΝΟ την κεφαλή από PVC. Ταιριάζουν μόνο στις βάσεις μανιταριών BARRACUDA. Χρησιμεύουν ως ανταλλακτικό σε περίπτωση φθοράς των μανιταριών από πτώση ή σύγκρουση. Εκτός από τις ανταλλακτικές κεφαλές των μανιταριών από PVC, υπάρχουν και οι ανταλλακτικές κεφαλές της σειράς B-LUX. Πρόκειται για τις κεφαλές των μανιταριών που είναι κατασκευασμένες από ανοδιωμένο αλουμίνιο σε πέντε χρώματα: μαύρο, ασημί, χρυσό, κόκκινο και μπλε.

Τιμή: 55 ευρώ το ζεύγος μανιταριών + 12 ευρώ τα χρωματιστά διακοσμητικά. Ανταλλακτικό: 35 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Προστατευτικό μανέτας Βarracuda Lever Protect B-Lux

Ελαφριά, ανθεκτικά και με όμορφη εμφάνιση Το Barracuda Lever Pro-Tect B-lux είναι ένα νέο, ειδικό προστατευτικό για τη μανέτα του φρένου ή του συμπλέκτη. Κατασκευασμένο αποκλειστικά από αλουμίνιο, μπορεί τοποθετηθεί είτε στην αριστερή είτε στη δεξιά μανέτα. Το Lever-Pro-Tect B-Lux προσφέρει τη δυνατότητα ρύθμισης της επιθυμητής γωνίας μέχρι και 8 μοίρες ενώ επίσης, υπάρχει η δυνατότητα εκατοστό ώστε να ταιριάζει σε όλα τα μοντέλα. Διατίθεται σε πέντε χρωματισμούς: μαύρο, ασημί, χρυσό, κόκκινο και μπλε. Η Barracuda προμηθεύει τα προστατευτικά Lever Pro-Tect στην ομάδα TEAM GRESINI στα πρωταθλήματα MOTOGP, MOTO2 και MOTO3. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η τιμή αφορά ένα (1) τεμάχιο. Το Lever Pro-Tect B-Lux μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε από τις δύο μανέτες. Με την υπογραφή Barracuda.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Τα Lever Pro-Tect είναι σχεδιασμένα ώστε να ταιριάζουν στα τιμόνια Barracuda καθώς και σε όλα τα after market τιμόνια. Αν η μοτοσυκλέτα σας είναι Honda, Yamaha, Kawasaki ή BMW και σκοπέυετε να τοποθετήσετε τα Lever Pro-Tect στο εργοστασιακό τιμόνι, θα πρέπει να επιλέξετε έναν από τους παρακάτω αντάπτορες ώστε να επιτευχθεί η σωστή εφαρμογή τους.

Τιμή: 90 ευρώ ανά τεμάχιο + τιμή αντάπτορα (όπου χρειάζεται) Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Ρυθμιζόμενες-σπαστές μανέτες Barracuda για Ducati 821 – 1200

Ελαφριές και ανθεκτικές, κατασκευασμένες από αλουμίνιο billet Οι μανέτες φρένου / συμπλέκτη της BARRACUDA πωλούνται σε ζεύγος και είναι κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας αλουμίνιο billet. Περιλαμβάνουν συγκεκριμένους αντάπτορες για κάθε μοντέλο μοτοσικλέτας ξεχωριστά. Είναι ρυθμιζόμενες και διαθέτουν ρυθμιστή έξι θέσεων. Επίσης, είναι σπαστές ώστε να αναδιπλώνονται σε περίπτωση πτώσης. Οι μανέτες αποτελούν μέρος της σειράς YOU DESIGN της BARRACUDA που σημαίνει ότι το σπαστό μέρος της μανέτας (προέκταση) είναι αφαιρούμενο και μπορεί να αντικατασταθεί με άλλο, σε άλλο χρώμα. Οι μανέτες είναι μελετημένες σύμφωνα με την τελευταία τεχνολογία και σχεδιασμένες με εργονομικά κριτήρια. Είναι διαθέσιμες σε μαύρο χρώμα ενώ οι προεκτάσεις διατίθενται σε χρυσό, ασημί, μπλε και κόκκινο χρώμα και πωλούνται χωριστά. Τέλος, ανήκουν στην πολυτελή σειρά ALUX η οποία εγγυάται την υψηλότερη δυνατή ποιότητα κατασκευής. Με την υπογραφή BARRACUDA.

Τιμή: 169 ευρώ + 55 ευρώ η χρωματιστή προέκταση Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Kράνος Bell Star Mips “Isle of man”

Κορυφαίων προδιαγραφών Κατασκευασμένο με βάση το PRO STAR, το STAR προσφέρει αγωνιστική ποιότητα και απόδοση σε ελκυστική τιμή για την καθημερινή χρήση. Από την πρώτη του εμφάνηση το 1967, το Bell Star αντιπροσώπευε το πρότυπο για την προστασία του κεφαλιού. Η εμμονή για την καινοτομία στα κράνη συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Το νέο Bell Star είναι κάτι περισσότερο από μια εξέλιξη του προκατόχου του. Είναι μια πλήρης αναθεώρηση του τι θα πρέπει να προσφέρει ένα κράνος αγώνων, σχεδιασμένο να καλύψει τις βασικές ανάγκες του σύγχρονου αναβάτη.

MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615

Μπουφάν Nordcap Berlin

Προσιτό jacket τεσσάρων εποχών Ένα κλασικό jacket με τέσσερις τσέπες. Σχεδιασμένο για να κρατήσει τον αναβάτη ασφαλή, ζεστό και στεγνό. Εξοπλισμένο με αδιάβροχη / μεμβράνη που επιτρέπει τη διαπνοή, αφαιρούμενη θερμική επένδυση και αφαιρούμενες CE προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες. Συνδυάζει τον κλασικό σχεδιασμό και την αποτελεσματικότητα ενός τεχνικού και αδιάβροχου jacket μοτοσικλέτας.

MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Κράνος Airoh Rev

“Σπαστό” κράνος με νέα χαρακτηριστικά Η καινοτομία της Airoh® στα modular κράνη, οδηγεί σε νέα επίπεδα άνεσης και ευελιξίας. Το REV είναι ένα Flip Up κράνος από thermoplastic HRT που μπορεί να φορεθεί είτε με πλήρη είτε με ανοιχτή όψη μέσα από την κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας περιστροφή του μπροστά προστατευτικού. Το REV χαρακτηρίζεται από ένα ειδικό σύστημα εξαερισμού που ονομάζεται “ACVS” (Airoh® Combined Ventilation System), το οποίο εγγυάται μέγιστη άνεση ακόμη και σε μεγάλες διαδρομές με τις πιο ακραίες συνθήκες. Το REV ξεχωρίζει επίσης για τον συμπαγή, αεροδυναμικό σχεδιασμό, για το μεγάλο πλάτος οπτικού πεδίου, για το εσωτερικό αλεξήλιο και για τη διάφανη antifog ζελατίνα του. Υλικό: Thermoplastic HRT Βάρος: 1650 +/ - 50 γρ Τιμή: 359,99 ευρώ MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615

Γάντια Νοrdcap Voras

Προσιτά γάντια για τον χειμώνα Το VORAS είναι το τέλειο γάντι για να αντιμετωπίσετε τον χειμώνα. Η κατασκευή από Stretch fabric στο επάνω μέρος είναι αρκετά ευέλικτη ώστε να προσφέρει μέγιστη άνεση. Η δερμάτινη παλάμη και το προστατευτικό κέλυφος στις αρθρώσεις προσφέρουν τέλεια προστασία. Η θερμομόνωση και η αντοχή στις καιρικές συνθήκες εξασφαλίζονται από μια επένδυση Thinsulate και μια αδιάβροχη, αναπνέουσα μεμβράνη Hipora. Αντιανεμικό, αδιάβροχο Softshell (επάνω) Γνήσιο δέρμα στην παλάμη Αδιάβροχη εσωτερική μεμβράνη Hipora Θερμική επένδυση Thinsulate Προστατευτικό κέλυφος στις αρθρώσεις Ενίσχυση στην παλάμη

Σύστημα κλεισίματος με φαρδί Velcro Τιμή: 39,80 ευρώ MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Jacket Revit Elysee Dark (Brown)

Casual σχεδίαση, μοτοσυκλετιστική προστασία Το σακάκι REVIT Elysee αποδεικνύει το αξίωμα ότι «το λιγότερο είναι περισσότερο». Όλα τα στοιχεία αυτού του μπουφάν έχουν σχεδιαστεί διακριτικά: το μπροστινό πτερύγιο διαθέτει ανεμοθραύστη, ένα ανακλαστικό πάνελ έχει ενσωματωθεί στο γιακά, και εγκεκριμένα CE-προστασία ολοκληρωμένη. Είναι δύσκολο να παρατηρήσετε κάποιο από αυτά τα χαρακτηριστικά και είναι αυτό ακριβώς που δίνει σε αυτό το σακάκι μια διακριτική όψη.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

-Τύπος RV / Μέγεθος 05 ταιριάζει LG-2XL -Εξωτερικό κέλυφος: Polyster Oxford 2L -Ορατότητα: ανάκλαση στο γιακά -Μόνωση: αποσπώμενη θερμική επένδυση -Προσαρμοστικότητα: ρύθμιση -Στεγανοποίηση: 100% Αδιάβροχη προσαρμογής στις μανσέτες, αμφίδρομο μεμβράνη hydratex | (3.000 χιλιοστά H2O) φερμουάρ στο μπροστινό μέρος -Διαπνοή: hydratex | (5000g / m2 / 24 ώρες) -Χαρακτηριστικά: πλεκτό κολάρο -Εξωτερικό κέλυφος: 85% πολυεστέρας, και μανσέτες σε θερμική επένδυση, 15% πολυαμίδιο αντιανεμικό στη μέση -Φόδρα: 100% πολυεστέρας -Τσέπες: εξωτερικές και εσωτερικές -Θερμική επένδυση: 100% πολυεστέρας τσέπες (μόνωση 100% πολυεστέρας) Τιμή: 249 ευρώ -Knox Lite προστατευτικά CE σε ώμους και αγκώνες Bikers World -Αναμονή για Seesoft CE επιπέδου 2 πίσω Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία ένθετο προστατευτικό - Τύπος RV Πειραιώς 86, Αθήνα -Τύπος RV / Μέγεθος 04 ταιριάζει SM-MD Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

Jacket VIRAGE Ville Black

Προσιτή λύση για αστική και ελαφρά ταξιδιωτική χρήση Το χειμερινό μπουφάν μηχανής VIRAGE Ville Black είναι έτοιμο να καλύψει κάθε σας ανάγκη για χρήση εντός πόλης και για μικρές εκδρομές. Κατασκευασμένο με ανθεκτικό εξωτερικό περίβλημα από Polyester 600D | Ballistic Matt 1680D και προστασίες CE σε αγκώνες ώμους και πλάτη προσφέρει υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Χάρη στην 100% αδιάβροχη, αντιανεμική και αναπνέουσα μεμβράνη REISSA αλλά και τα 2 φερμουάρ αερισμού, θα αποτελέσει μια εξαιρετική επιλογή για τουριστική και αστική χρήση ακόμα και σε πιο ζεστές μέρες. Διαθέτει πληθώρα από εξωτερικές και εσωτερικές τσέπες για αποθήκευση των προσωπικών σας αντικειμένων αλλά και με θερμική επένδυση για μεγαλύτερη αύξηση της θερμότητας στο σώμα. Το νεοπρέν υλικό στο κολάρο και τις μανσέτες σας προσφέρει μεγαλύτερη άνεση κατά τη διάρκεια της οδήγησής σας. Τα ανακλαστικά του σημεία, οι ιμάντες σύσφιξης στα μανίκια καθώς και το φερμουάρ που διαθέτει για σύνδεση με παντελόνι μηχανής κάνουν το τζάκετ έτοιμο για κάθε σας χρήση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

-2 τσέπες μπροστά -Εσωτερική τσέπη στο ύψος του στήθους -Εσωτερική θήκη για smartphone στην θερμική επένδυση -Μεγάλη εσωτερική τσέπη στην θερμική επένδυση -YKK φερμουάρ -Φερμουάρ για σύνδεση με παντελόνι -Νεοπρέν υλικό στο κολάρο και τις μανσέτες για μεγαλύτερη άνεση

-Εξωτερικό κέλυφος από Polyester 600D | Ballistic Matt 1680D -Αδιάβροχη 100% μεμβράνη REISSA,αντιανεμική που αναπνέει Αφαιρούμενη θερμική επένδυση 100g -Προστασίες CE σε αγκώνες-ώμους και πλάτη -2 Φερμουάρ αερισμού μπροστά και 1 πίσω -3M ανακλαστικά μέρη Bikers World -Ιμάντες σύσφιξης ση μέση και τα χέρια Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία -Φερμουάρ ρύθμισης στα μανίκια για Πειραιώς 86, Αθήνα μέγιστη εφαρμογή Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Γάντια UNIK C15

Προστατέψτε τα χέρια σας από κρύο και βροχή Τα C15 xειμερινά γάντια της UNIK σας προστατεύουν από τις δύσκολες χειμερινές συνθήκες κρατώντας τα χέρια σας ζεστά και στεγνά. Φέρουν 100% αδιάβροχη, αναπνέουσα μεμβράνη, WEATHER-TEX, και Polartec θερμική, αναπνέουσα επένδυση για μέγιστη ζεστασιά. Είναι εξαιρετικά ελαφριά και ανθεκτικά, κατασκευασμένα από ύφασμα υψηλής αντοχής, ενώ η περιοχή της παλάμης είναι κατασκευασμένη από τις μικροΐνες Clarino, απόλυτη εφαρμογή και αίσθηση. Τιμή: 29 ευρώ Bikers World Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

Κράνος Airoh Mathisse RS X Sport

To best seller κράνος της Airoh!

H σειρά Mathisse κρανών της Airoh είναι αυτή που σημειώνει διαχρονικά τις περισσότερες πωλήσεις για την εταιρεία και όχι τυχαία, αφού συγκλεντρώνει μοναδικά χαρακτηριστικά. Στην προκειμένη περίπτωση, το πολυμορφικό RS X Sport, διακρίνεται για: -P/J Διπλή πιστοποίηση που του επιτρέπει να χρησιμοπ οιείται τόσο σαν jet όσο και σαν full-face.

-Υλικό: Thermoplastic -Ανατομική δομή -Βάρος: 1550gr -Εσωτερικό δίχτυ αέρος για τον καλύτερο εξαερισμό της επένδυσης -Εξωτερική αντιχαρακτική ζελατίνα πολλαπλών θέσεων από υλικό polycarbonate -Εσωτερική αντηλιακή φιμε ζελατίνα για προστασία από τις ακτίνες UV -Yποαλλεργική εσωτερική επένδυση ελεγχόμενης εφίδρωσης -Ένας ρυθμιζόμενος αεραγωγός στο επάνω μέρος για την εισαγωγή αέρα -Δυο ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο σαγόνι για τον αερισμό της ζελατίνας -Δυο πλαϊνά spoiler για καλύτερη αεροδυναμική και σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες -Υποδοχή για προσθήκη αντιθαμβωτικής ζελατίνας pinlock -Δαχτυλίδι αντικλεπτικό για το κλείδωμα του κράνους -Κούμπωμα μικρομετρικής καστάνιας -Συνοδεύεται από κουκούλα μεταφοράς -Προδιαγραφές ECE R 22.05 Τιμή: 104 ευρώ Bikers World Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Μποτάκια ΤCX Street ACE Black WP

Για καθημερινή αστική χρήση χωρίς εκπτώσεις στην προστασία Τα TCX Street ACE, είναι μποτάκια σχεδιασμένα σε casual γραμμή τα οποία όμως έχουν ενισχύσεις σε καίρια σημεία και 100% αδιάβροχη επένδυση, ώστε να ανταποκρίνονται άψογα σε καθημερινή μοτοσυκλετιστική χρήση. Είναι κατασκευασμένα από δέρμα, φέρουν ανατομικό πάτο που αντικαθίσταται και η σόλα τους είναι αντοχής, με αντιολισθητικές ιδιότητες. Τιμή: 132 ευρώ Bikers World Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

Οι οδηγίες της ΕΕ, με τις οποίες συμμορφώνεται φυσικά και η Ελλάδα ως χώρα μέλος, ορίζουν τα ακόλουθα για τις άδειες οδήγησης δίτροχων:

συμπληρώσει το δέκατο έκτο (16) έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 45 χλμ./ώρα και αν αυτά κινούνται AM κατηγορία – 50 κ.εκ., από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν μέγιστη ταχύτητα 45 ξεπερνά τα 50 κ.εκ.

χλμ./ώρα

Είναι το πρώτο δίπλωμα που μπορεί να αποκτήσει κανείς, αν και εφόσον έχει

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να

παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα:

1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα 12.

εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό

Ο υποψήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης κατηγορίας AM και μια Σε ότι αφορά στα αίτηση εκτύπωσης της δικαιολογητικά, θα άδειας οδήγησης και όλος χρειαστούν: ο φάκελος κατατίθεται στην Υπηρεσία Μεταφορών 1. Να υπάρχει AΦΜ στο & Επικοινωνιών της όνομα του υποψήφιου Περιφερειακής ενότητας οδηγού ή του Περιφερειακού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του διαμερίσματος της Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου Περιφέρειας του τόπου 3. Τέσσερις φωτογραφίες κατοικίας του. τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / ** Σε περίπτωση κατοχής έκδοσης διπλώματος κατηγορίας 5. Παράβολο εκτύπωσης Β <αυτοκινήτου>, δεν 6. Παράβολο – χαρτόσημο χρειάζονται τα πιστοποιητικά 7. Παράβολο εξέτασης των ιατρών (8), προγραμματισμού καθώς και το παράβολο ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα θεωρητικών και πρακτικών

πρέπει όμως στον φάκελο, να συμπεριληφθεί αντίγραφο της άδειας οδήγησης κατηγορίας Β.

Α1 κατηγορία – 125 κ.εκ., μέγιστη ισχύς 11 Kw Απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση διπλώματος κατηγορίας Α1, είναι ο υποψήφιος οδηγός να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο (18) έτος της ηλικίας του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας 125 κ.εκ. και μέγιστης ισχύος 11 Kw (15 Kw για τα τρίκυκλα)

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα:

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Αν ο υποψήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 10 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας (1) και οι 20 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων (3) πέφτει στα επτά. **Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα 12.

τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / έκδοσης 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο 7. Παράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό *** Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας ΑΜ ή Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται τα πιστοποιητικά εξέτασης των ιατρών (8), καθώς και το παράβολο ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα πρέπει όμως στον φάκελο, να συμπεριληφθεί αντίγραφο της υπάρχουσας άδειας οδήγησης ΑΜ ή Β.

Α2 κατηγορία – Μέγιστη ισχύς 35 Kw

Οι ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης Α2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό (20) έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας Α2, Σε ότι αφορά στα επιτρέπεται να οδηγούνται δικαιολογητικά, θα δίτροχα μέγιστη ισχύος 35 Kw ονομαστικής ή χρειαστούν: μειωμένης, με την χρήση ειδικού kit. Στην δεύτερη 1. Να υπάρχει AΦΜ στο περίπτωση ωστόσο, θα όνομα του υποψήφιου πρέπει η αρχική ονομαστική οδηγού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου υπερβαίνει το διπλάσιο των 3. Τέσσερις φωτογραφίες

35 Kw, δηλαδή 70 Kw. Για παράδειγμα, μια superbike με ονομαστική ισχύ 140 Kw, ακόμα και αν μειωθεί η ισχύς της στα 35 Kw, δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με δίπλωμα Α2.

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα: 1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης. *Αν ο υποψήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας ΑΜ ή A1, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 10 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας (1) και οι 20 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων (3) πέφτει στα επτά. **Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα δικαιολογητικά, θα χρειαστούν: 1. Να υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υποψήφιου οδηγού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου 3. Τέσσερις φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / έκδοσης 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο 7. Παράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό

οδηγηθούν. Απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο (24) έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Α2 για δύο έτη, το όριο της ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο (22) έτη.

Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα δικαιολογητικά, θα χρειαστούν:

1. Να υπάρχει AΦΜ στο Ο υποψήφιος οδηγός όνομα του υποψήφιου οφείλει να παρακολουθήσει οδηγού τα εξής μαθήματα: 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του Α.Δ.Τ. ή του 1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, διαβατηρίου κατ ελάχιστο 10 ώρες 3. Τέσσερις φωτογραφίες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / 20 ώρες θεωρητική έκδοσης εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο Η/Υ. *** Σε περίπτωση κατοχής 3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ 7. Παράβολο διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, προγραμματισμού ελάχιστο 14 μαθήματα Α1 ή Β <αυτοκινήτου>, δεν θεωρητικών και πρακτικών πρακτικής εκπαίδευσης. χρειάζονται τα πιστοποιητικά εξετάσεων εξέτασης των ιατρών (8), *Αν ο υποψήφιος είναι 8. Πιστοποιητικά εξέτασης καθώς και το παράβολο ήδη κάτοχος διπλώματος από Οφθαλμίατρο και ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα κατηγορίας ΑΜ, A1 ή Παθολόγο ιατρό πρέπει όμως στον φάκελο, να Α2, δεν χρειάζεται η συμπεριληφθεί αντίγραφο της παρακολούθηση των *** Σε περίπτωση κατοχής υπάρχουσας άδειας οδήγησης 10 ωρών θεωρητικής διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, ΑΜ, Α1 ή Β. εκπαίδευσης στο βιβλίο Α1, Α2 ή Β <αυτοκινήτου>, μοτοσικλέτας (1) και οι δεν χρειάζονται τα Α κατηγορία – 20 ώρες της θεωρητικής Απεριόριστο εκπαίδευσης στο βιβλίο του πιστοποιητικά εξέτασης ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος των ιατρών (8), καθώς και το παράβολο ανανέωσης αριθμός πρακτικών / έκδοσης (4). Θα πρέπει Με το δίπλωμα κατηγορίας μαθημάτων (3) πέφτει στα όμως στον φάκελο, να Α, δεν υπάρχει περιορισμός επτά. συμπεριληφθεί αντίγραφο στην ισχύ και στον κυβισμό της υπάρχουσας άδειας των μοτοσικλετών που **Σε περίπτωση κατοχής οδήγησης ΑΜ, Α1, Α2 ή Β. μπορούν νόμιμα να διπλώματος κατηγορίας

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2018

!

8 1 0 2 G O L A T A C E MOTORCYCL

9

772357

232248

ISSN 2322-48

Ο ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2018 είναι εδώ!