CITYRIDER, 16ο Τεύχος, Σεπτέμβριος 2018

T16 Σεπτέμβριος 2018

KTM RC 390 / SYM MAGIC 125 SR / YAMAHA TMAX DS

CITY VIEW ΘΗΣΕΙΟ ΑΦΙEΡΩΜΑ ΔΙΧΡΟΝΑ ΨΕΥΔΟΕΝΤΟΥΡΟ CITY TRIP ΜΥΚΟΝΟΣ TIPS AND TRICKS ΠΩΣ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΠΙΟ ΞΕΚΟΥΡΑΣΤΗ ΤΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΣΑΣ

UNDER D Ε Κ Α Ν 00.C.C 10

ΠΡΟΛΑΒΑΙΝΕΙΣ! ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ.

ΑΝΑΚΑΛΥΨΕ ΤΩΡΑ ΤΙΣ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΝΕΣ ΜΑΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ.

MAKE LIFE A RIDE.

Η Η R

BMW Motorrad

ΜΕΧΡΙ ΤΙΣ 30 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ.

ΟΦΕΛΟΣ ΜΕΧΡΙ €1.500 ΣΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΗΣ ΣΕΙΡΑΣ R 1200. ΑΝΑΚΑΛΥΨΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΜΑΣ ΣΤΟ BMW-MOTORRAD.GR

Η προσφορά ισχύει για περιορισμένο αριθμό μοτοσικλετών που βρίσκονται σε στοκ και για πωλήσεις που θα πραγματοποιηθούν από 01/08/2018 μέχρι 30/09/2018. Η προσφορά δεν συνδυάζεται με οποιαδήποτε άλλη την ίδια περίοδο. Τα μοντέλα που συμμετέχουν είναι: R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, R 1200 RT, R 1200 R και R 1200 RS. Μάθε περισσότερα στους Επίσημους Εμπόρους BMW Motorrad.

0%

ΕΠΙΤΟΚΙΟ

1 00%

RC

*Τα έξοδα φακέλου είναι 48€ και περιλαμβάνονται στην δόση.

Photos: H. Mitterbauer, S. Romero

RACE BRED KTM RC390 ABS Λιανική τιμή Προκαταβολή Δόσεις

MY17 € 5.690 € 2.450 24 x € 137*/μήνα

ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ ΤΗΣ KTM SOUTH EAST EUROPE A.E. » DELTA MOTORCYCLES, Καλλιρρόης 17, Αθήνα 210 9248996 » EMC ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ, Θηβών 27, Περιστέρι, 210 5910568 » RACING CENTER 500, Λ.Βουλιαγμένης 500, Άλιμος, 210 9927212 » FANMOTO ΣΤΡΩΜΑΤΙΑΣ, Ηρ.Πολυτεχνείου 8, Ηλιούπολη, 210 9955451 » MOTION N’ STYLE, Λ. Μεσογείων 191-193 Αθήνα, 210 6855441 » MOTOM, Ιφιγένειας 38, Ηράκλειο, 210 2848978 » ΜΙΜΙΚΟΣ MOTOSHOP, Ρόδων & Ε.Ο. Χαλκίδας-Αιδηψού, Χαλκίδα, 22210 60438 » ΣΙΩΚΗΣ ΑΕ, Βενιζέλου & Ζάππα 2, Τρίκαλα, 24310 74200 » DELTA MOTORCYCLES, Κ. Καραμανλή 27, Θεσσαλονίκη, 2311 824 700 » BOB’S MOTOR GARAGE, 4ο χλμ Π.Ε.Ο. Κατερίνης - Θεσ/νίκης, Κατερίνη, 23510-79157 » ΔΡΑΜΟΝ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, Δημοκρίτου 6, Ξάνθη, 25410 84555 » RACING DESIGN, Λ. Ηρακλειδών 238, Ιαλυσός Ρόδος, 22410 92100 » ALFA MARINE & MOTOR, Αρτέμιδος 3η Πάροδος, Γουλιμίδες

BMW Motorrad

Η ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ ΣΤΟ ΑΙΜΑ ΤΗΣ. ΝΕΑ BMW F 850 GS. Ζεις για την πρόκληση. Εκεί που οι άλλοι γυρίζουν πίσω, εσύ συνεχίζεις. Η νέα BMW F 850 GS ήρθε για να σε ταξιδέψει μακριά και χωρίς κανέναν περιορισμό. Μάθε περισσότερα στο bmw-motorrad.gr

EDITORIAL

Αυτόνομη οδήγηση

Π

αρακολουθούμε τους κατασκευαστές να προσπαθούν να δημιουργήσουν οχήματα που κινούνται μόνα τους, συνδυασμένα με συστήματα ασφαλείας και επικοινωνία με άλλα οχήματα. Πέρσι η Honda παρουσίασε σε μία από τις μεγαλύτερες εκθέσεις στον κόσμο, ένα ειδικά τροποποιημένο NC 750 (Riding Assist) το οποίο κρατούσε ισορροπία και κινείτο μερικά μέτρα, χωρίς αναβάτη. Αν μη τι άλλο, εντυπωσιακό, δεν μπορείς να πεις. Πρόσφατα, η BMW παρουσίασε μία R1200GS Adventure κατά τη διάρκεια του BMW Motorrad Techday 2018, η οποία κινείται αυτόνομα. Τι εννοούμε αυτόνομα όμως, γιατί σε σχέση με το παράδειγμα της Honda, έχει διαφορά. Η μοτοσυκλέτα της BMW μπήκε στην πίστα του κέντρου δοκιμών του BMW Group στο Miramas, στην Νότια Γαλλία, όπου και ξεκίνησε μόνη της, επιτάχυνε, έστριψε, φρέναρε και σταμάτησε απότομα. Μόνη της, χωρίς αναβάτη! Φυσικά όλοι οι παρευρισκόμενοι έμειναν με ανοιχτό το στόμα. Αν αυτή η “απλή” δοκιμή είναι μία ευκαιρία να δούμε τι έρχεται στο άμεσο μέλλον, μπορούμε να καταλάβουμε αμέσως τι θα είναι αυτό: Οχήματα που σκεφτόμασταν ότι ‘’μπορεί’’ να έρθουν κάποια στιγμή στην παραγωγή, τα οποία ήδη δοκιμάζονται, όχι όμως σε πραγματικές συνθήκες, όπως συμβαίνει με τα αυτοκίνητα. Στον χώρο των τεσσάρων τροχών, υπάρχουν και αυτοκίνητα, και φορτηγά, τα οποία κινούνται αυτόνομα, έχοντας όμως έναν σημαντικό παράγοντα λιγότερο να ασχοληθούν: Την ισορροπία. Αν η αυτονομία γίνει πράξη και στις μοτοσυκλέτες, τότε δεν θα χρειάζεται να ‘’κουραζόμαστε’’ για να πηγαίνουμε εκδρομή. Θα στέλνουμε την μοτοσυκλέτα μας σαββατοκύριακο, με μία κάμερα 360 μοιρών πάνω της, και θα αράζουμε στον αναπαυτικό καναπέ μας με το a/c στο full, και θα απολαμβάνουμε την διαδρομή “μας” στην τηλεόραση. Γιατί στην μοτοσυκλέτα, η οδήγηση, η συμμετοχή του σώματος σε αυτή, το ότι ορίζεις κατά κάποιο τρόπο τις φυσικές δυνάμεις είναι απόλαυση και είναι επίσης, εξαιρετική άσκηση για το μυαλό. Αν το μέλλον είναι χωρίς απολαύσεις και για “τεμπέλικα” νευρικά συστήματα, ευχαριστούμε πολύ, δεν θα πάρουμε! Τάκης Μανιάτης

8 1 0 2 g o l a t a C s e i r o Travel & Access

ΤΕΥΧΟΣ 7 | ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2016

232248 772357 9

ISSN 2322-48

ι δ ί ξ α τ α ι γ α μ ι σ Travel Tips + Χρή κόσμο ον τ σ ς έ μ ο ρ δ α ι Δ 1 + 9 & ά κ α ι σ α τ σ ο γ ρ ε Τα σημαντικότερα άρ της αγοράς υ ο σ ε ξ α t e k r a m r e aft

: ν ώ τ ε λ κ υ σ ο τ Αξεσουάρ μο Tank Bag •

τικά • υ ε τ α τ σ ο ρ Π • ς ε σ • ς ιέ δ ο • Βαλίτ Π • ς ε ίν τ α λ ς • Ζε ε τ φ ύ ο Χ • ίς ε λ ο β PS • G Προ ις ε σ ά Β • ς ε τ ν ά ι & Τσ ο κ ά Σ • ις ε ίσ μ τ α ξ Ε φικά α ρ γ ο τ ω Φ • g in p Είδη Cam

Ο ετήσιος κατάλογος εξοπλισμού μοτοσυκλέτας και αναβάτη 2018 είναι εδώ!

Δείτε την πλήρη γκάμα των αξεσουάρ στη σελίδα www.barracudamoto.gr

Ζελατίνα Barracuda Aerosport

Καθρέπτες Barrac SKIN B-LUX

Φλας Barracuda Z-LED B-LUX

Moto Discovery Αχαρνών 350. 111 45, Αθήνα, Ελλάδα Τηλ +30 210 2028898

cuda

Αναδιπλούμενη Βάση πινακίδας Barracuda

Προστασία πλαισίου (μανιτάρια) Barracuda

Fax: +30 210 2028838 www.moto-discovery.gr Email: info@moto-discovery.com

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2018

City Happenings - 12 Νέα κόσμου 19 BEST BUY - Naked κάτω από το λίτρο 35 City View - Θησείο 52 Αφιέρωμα - Η μεγαλύτερη ευθεία 65 Τεστ - ΚΤΜ RC 390 81

Tεστ - SYM Magic 125 SR 95

Τεστ - Yamaha TMAX DS 105

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ TAΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ

ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ

ΚΩΣΤΑΣ ΓΑΜΒΡΟΥΛΗΣ

ΣΥΝΤΑΞΗ

ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΑΖΗΣ, ΘΟΔΩΡΗΣ ΞΥΔΗΣ, ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ, ΑΛΕΞΗΣ ΓΛΥΝΙΑΔΑΚΗΣ, ΤΖΟ ΛΑΔΑ, ΝΙΚΟΣ ΠΡΟΒΙΑΣ, ΤΖEΗΝ ΣΑΜΠΑΝIΚΟΥ

ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ

TΗIERRY SARASYN, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

City Trip Μύκονος ΗΟΝDA NC750X 119

ΜΗΤΣΑΚΗΣ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΤΣΟΥΛΑΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΜΑΡΑΝΤΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΡΝΑΤΖΗΣ, ΘΑΝΑΣΗΣ ΧΟΥΝΤΡΑΣ VINCENT BURGER

Τ16

THIERRY DRICOT, LIVIA SCHERMERHORN

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

ΒΑΣIΛΗΣ ΚΩΣΤAΚΟΣ

ART DIRECTOR

ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ

Τεχνικό Χάραξη Ελαστικών 131 Tips and Tricks - Πώς να κανετε την μοτοσυκλετα σας ανετη 135 City Out 162 Νέα αγοράς 172 Χρήσιμα - απαραίτητα δικαιολογητικά 179

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ info@cityrider.gr

ΣΥΝΤΑΞΗ editor@cityrider.gr, ΠΩΛΗΣΕΙΣ sales@cityrider.gr ΤΗΛΕΦΩΝΟ 2110135574, ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΥΔΙΑΣ 75 & ΤΣΑΦΟΥ

www.cityrider.gr

CITY HAPPENINGS

Distinguished Gentleman’s Ride 2018

Η διάδοση του καλού μηνύματος

Σε εκδήλωση που διοργανώθηκε στο κεντρικό κατάστημα της Ελληνικής Triumph στην Αθήνα, ο διοργανωτής του DGRide στην Ελλάδα, Λουκάς Μέξης, παρουσίασε τα δεδομένα και το όραμα της εκδήλωσης που επικεντρώνεται στην ευαισθητοποίηση του ευρύτερου κοινού για τον καρκίνο του προστάτη και την ψυχική υγεία. Το τελευταίο σαββατοκύριακο κάθε Σεπτέμβρη, οι συμμετέχοντες μοτοσυκλετιστές βάζουν τα καλύτερά τους ρούχα και βγαίνουν για μια ομαδική βόλτα στην πόλη, με στόχο να περάσουν το μήνυμά τους γεννώντας θετικά συναισθήματα στο ευρύτερο κοινό. Το Distinguished Gentleman’s Ride 2018 στην Ελλάδα θα λάβει χώρα σε οκτώ πόλεις, Αθήνα, Αρχαία Ολυμπία, Βόλο, Ηράκλειο, Θεσσαλονίκη, Πάτρα, Σάμο και Σαντορίνη. Το event της Αθήνας θα πραγματοποιηθεί παράλληλα με τις Ημέρες Μοτοσυκλέτας στο παλιό αμαξοστάσιο ΟΣΥ στο Γκάζι, με την εκκίνησή του το απόγευμα της Κυριακής 30 Σεπτεμβρίου στις 5 μ.μ. Περισσότερες πληροφορίες στην επίσημη ιστοσελίδα του DGR: https://www.gentlemansride.com/rides/greece

CITY NEWS Καλάσνικοφ

Nέα ηλεκτροκίνητα μοντέλα Η Καλάσνικοφ, έχοντας στις περγαμηνές της την παραγωγή ενός εκ των πιο διαδεδομένων επιθετικών τυφεκίων στον κόσμο, του γνωστου AK-47, γιγαντώθηκε και πλέον είναι ένας κολοσσός της αμυντικής βιομηχανίας. Ανάμεσα στις εταιρεία που έχει αγοράσει η Καλάσνικοφ, είναι και η IZH, που παρήγαγε τα θρυλικά δίχρονα Planeta… κάποτε. Πλέον οι καιροί όμως έχουν αλλάξει, το σοβιέτ είναι παρελθόν, όπως –σιγά, σιγά- και οι κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η Καλάσνικοφ λοιπόν, έχει εδώ και ένα χρόνο δραστηριοποιηθεί, μέσω της IZH, στην παραγωγή ηλεκτροκίνητων μοντέλων, έχοντας παρουσιάσει ήδη ένα μοντέλο για χρήση από τον στρατό και την αστυνομία και πριν λίγο καιρό, ένα θηριώδες cruiser. Πρόσφατα ανακοίνωσε την επέκταση της γκάμας της, προσθέτοντας σε αυτή, άλλο ένα μοντέλο για στρατιωτική χρήση αλλά και ένα e-bike πολιτικής χρήσης. Ξεκινώντας από το SM-1, το στρατιωτικό μοντέλο, αυτό ακολουθεί ξεκάθαρα την “ψηλόφτερη on-off σχολή”, με τροχό 21 ιντσών μπροστά, προοριζόμενο προφανώς για διττή, σκληρή χρήση.

Για αυτό στο SM-1 δεν υπάρχουν “φτιασίδια” και λεπτεπίλεπτα εξοπλιστικά στοιχεία. Το πολιτικό μοντέλο, ονομάζεται UM-1 και μοιράζεται αρκετά δομικά στοιχεία με το “στρατευμένο” αδελφό μοντέλο. Πλαίσιο χωροδικτύωμα, ηλεκτρικό μοτέρ με υγρόψυξη, ανεστραμμένο πιρούνι αλλά τροχός 19 ιντσών, πλαστικό κουστούμι και φυσικά, πλήρης εξοπλισμός δρόμου. Σας θυμίζει κάτι εμφανισιακά; Ε ναι, δεν έχετε άδικο, μοιάζει πολύ με KTM. Δυστυχώς η Καλάσνικοφ ακολουθεί “καγκεμπίτικη” λογική σε ότι αφορά στην παροχή πληροφοριών και έτσι δεν γνωρίζουμε πολλά για τα δύο αυτά νέα μοντέλα, πέραν του ότι του UM-1, έχει τελική 120 χλμ./ώρα και αυτονομία 130 χιλιομέτρων ανά φόρτιση.

CITY NEWS

Honda

Nέες πατέντες για τρίτροχο (;) όχημα Πολύ το…. γυροφέρνει η Honda τώρα τελευταία με την ιδέα των 3+ τροχών, αφού συνεχώς καταθέτει σχέδια με μπροστινά συστήματα που επιτρέπουν κλίσεις. Στο τελευταίο από αυτά λοιπόν, “περιγράφεται” άλλη μια ιδέα της εταιρείας, η οποία λόγω της πολυπλοκότητας και των αρκετών στιβαρών τμημάτων που την αποτελούν, εικάζουμε ότι προορίζεται για μοτοσυκλέτα μεγάλου κυβισμού και όχι για scooter. Σε αυτά τα σχέδια βλέπουμε λοιπόν μια κατασκευή που αποτελείται από ένα πιρούνι – φορέα του τροχού, το οποίο στηρίζεται με παράλληλα αρθρωτά σκέλη στην βάση και στην κορυφή του. Τα σκέλη αυτά καταλήγουν σε ένα παράλληλο ως προς το πιρούνι – φορέα στέλεχος, σχηματίζοντας έτσι ένα τετράγωνο. Τα “τετράγωνα στήριξης” των δύο μπροστινών τροχών συνδέονται μεταξύ τους με κάθετους αρθρωτούς συνδέσμους, επιτρέποντας έτσι την κλίση τους δεξιά και αριστέρα. Η δε ανάρτηση του κάθε τροχού, ένα μονό αμορτισέρ, είναι τοποθετημένο στην κορυφή αυτών των τετράγωνων στήριξης. Όπως ήδη ειπώθηκε, πρόκειται για ένα αρκετά πολύπλοκο σύστημα και υποθέτουμε αρκετά βαρύ επίσης, το οποίο λόγο της σχεδιαστικής του φύσης, εκτείνει τους τροχούς πολύ μπροστά από τον κινητήρα του οχήματος στο οποίο θα προσαρμοστεί. Δεν φαίνεται να αποτελεί εξέλιξη του συστήματος που είχαμε δει στο πρωτότυπο Neowing, αφού η διάταξη του είναι εντελώς διαφορετική. Τι ετοιμάζει λοιπόν η Honda;

CITY NEWS TSR - Σένσορας “διαβάζει” τις πινακίδες με τα όρια ταχύτητας

Θα προσαρμόζει ανάλογα την κίνηση ενός οχήματος Το σύστημα που ονομάζεται TSR, από τα αρχικά “Traffic Sign Recognition” (Αναγνώριση Πινακίδων Σήμανσης) είναι επί της ουσία μια κάμερα η οποία εντοπίζει τις πινακίδες στις άκρες του δρόμου και στην συνέχεια στέλνοντας τα δεδομένα σε ένα κεντρικό επεξεργαστή, είναι δυνατή η “ανάγνωση” των αναγραφόμενων ορίων ταχύτητας. Επί της ουσίας δηλαδή, ένα όχημα εξοπλισμένο με TSR, μπορεί να “διαβάζει” τα όρια ταχύτητας σε ένα δρόμο. Η τεχνολογία αυτή, που ήδη εφαρμόζεται σε ορισμένα πολυτελή αυτοκίνητα, μπορεί να έχει πολλές εφαρμογές. Από μια απλή οπτική / ηχητική ειδοποίηση ότι ο οδηγός τρέχει πάνω από το όριο, μέχρι, σε πιο ακραίες μορφές παρεμβατικότητας, στην αυτόματη προσαρμογή της ταχύτητας, αφαιρώντας τον έλεγχο του γκαζιού από τον οδηγό. Η τεχνολογία αυτή, είναι βέβαια ακόμα στην αρχή της και υπάρχουν ορισμένα προβλήματα, όπως η αδυναμία “διαβάσματος” ορίων ταχύτητας που προβάλλονται σε ηλεκτρονικούς πίνακες. Ωστόσο αρκετοί σχετιζόμενοι με την οδική ασφάλεια φορείς και οργανισμοί σε Ευρώπη και ΗΠΑ, είναι πολύ θετικοί απέναντι στο TSR και έχουν εκφράσει την επιθυμία τους να ενσωματωθεί όσο το δυνατόν πιο σύντομα ως εξοπλιστικό στοιχείο, στα οχήματα παραγωγής. Μάλιστα συζητιέται ακόμα και η αλλαγή των πινακίδων που αναγράφουν τα όρια ταχύτητας με νέες, που θα εξυπηρετούν την εύκολη και έγκυρη ανάγνωση τους από το TSR. Φυσικά η τεχνολογία αυτή μπορεί πολύ εύκολα να περάσει και στις μοτοσυκλέτες, αφού όλο και περισσότερο κλείνει η ψαλίδα μεταξύ των εξοπλιστικών στοιχείων αυτοκινήτων και δίτροχων. Τώρα αν αυτό είναι θετικό ή αρνητικό, το αφήνουμε στην κρίση σας…

THE LIGHTEST, MOST ADVANCED RACE HELMET Παραδοσιακό οπτικό πεδίο Νέο οπτικό πεδίο

Panovision shield Optic class 1

6

Pro Star Tracer

Pro Star Ratchet 1399.99 - 599.99

Pro Star Black matt 1299.99 - 599.99

Race Star Chief 839.99 - 499.99

Race Star Triton 839.99 - 499.99

μεγέθη κέλυφους

IMPACT LINER

TM

FLEX IMPACT LINER

Η πρώτη του είδους της επένδυση κρούσης, τριών στρωμάτων. Έχει σχεδιαστεί για τη διαχείριση ενέργειας με χαμηλή, μεσαία και υψηλή ταχύτητα. Καθώς η πρόσκρουση γίνεται μεγαλύτερη, δεσμεύονται υψηλότερα στρώματα πυκνότητας για τη διαχείριση της ενέργειας, ενώ η “ζώνη ολίσθησης” βοηθά στη μείωση της μεταφοράς της περιστροφικής ενέργειας στο κεφάλι.

VIRUS® COOL JADE™ POWER MESH LINER

Σχεδιασμένη για να αντέχει τη σκληρή χρήση σε ακραίες συνθήκες. Το CoolJade ™ της VIRUS έχει εμπλουτιστεί με ανακυκλωμένο νεφρίτη, μειώνει τη θερμοκρασία έως και 10 ° F, δημιουργόντας ένα φυσικό αποτέλεσμα ψύξης.

TEXTREME® CARBON SHELL

Αυτή η εξαιρετικά ισχυρή τεχνολογία ανθρακονημάτων χρησιμοποιείται σήμερα στα πιο εξελιγμένα αυτοκίνητα της Formula 1. Είναι 20% πιο ελαφρύ από τις συμβατικές ίνες άνθρακα και μειώνει το βάρος χωρίς να θυσιάζεται η αντοχή ή η ακαμψία.

MAGNEFUSION™ REMOVABLE MAGNETIC CHEEKPADS

Το ενσωματωμένο μαγνητικό σύστημα στα “μάγουλα” καθιστά εύκολη την αφαίρεσή τους σε περίπτωση ατυχήματος ή απλά για τον καλύτερο καθαρισμό.

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

CITY NEWS FuelGR - App για να βρείτε τη φθηνότερη βενζίνη

Από το ΤΕΙ Θεσσαλίας To fuelGR είναι μια εφαρμογή τόσο για Smartphone (Android, iOS & Windows Phone) όσο και για Windows (desktop) που παρέχει ενημέρωση στον καταναλωτή καυσίμων για πρατήρια και τιμές πώλησης καυσίμων. Η εφαρμογή φτιάχτηκε το 2015 (ενώ βελτιώνεται συνεχώς) από φοιτητές του Τμήματος Μηχανικών Πληροφορικής του ΤΕΙ Θεσσαλίας (Λάρισα) υπό την καθοδήγηση του Καθηγητή Εφαρμογών Φώτη Κόκκορα που ανέπτυξε την βάση δεδομένων, τους αρχικούς μηχανισμούς αποδελτίωσης του Παρατηρητηρίου Τιμών Καυσίμων (με το DEiXTo) και τις λειτουργικές προδιαγραφές των εφαρμογών. Ειδικότερα ο Δημήτρης Ντέμος ανέπτυξε τις εφαρμογές για iOS, Android και Windows 8/8.1/10 με επιπλέον σημαντική συμβολή σε θέματα back-end, ο Τάσος Θεοδοσίου ανέπτυξε την εφαρμογή για Windows Phone 8.1 και ο Θάνος Πηγαδάς την εφαρμογή για Web Browser.

CITY NEWS Με την εφαρμογή fuelGR μπορείτε να δείτε σε χάρτη (Google Maps) τα πρατήρια και τις τιμές καυσίμων στην Ελλάδα. Ανάλογα με την την έκδοση, η εφαρμογή λαμβάνει δεδομένα με βάση τη γεωγραφική θέση της συσκευής χρησιμοποιώντας το GPS της συσκευής ή με υπόδειξη της περιοχής πάνω στο χάρτη (εκδόσεις για Android και Browser) ή με επιλογή Νομού και Δήμου (λοιπές εκδόσεις). Επιπλέον μπορείτε να ορίσετε τύπο καυσίμου και τυχόν προτίμηση σε premium εκδοχές, εταιρίες και παλαιότητα τιμών. Η εφαρμογή είναι η μόνη με εμπλουτισμένο σετ δεδομένων και επιβεβαιωμένες θέσεις για τα περισσότερα πρατήρια. Ως αποτέλεσμα μπορείτε να δείτε μέχρι και φωτογραφίες των πρατηρίων (τις παρέχει το Google StreetView) ή να ζητήσετε οδηγίες μετάβασης προς αυτά! Για όσα πρατήρια δεν είναι γνωστή η θέση τους, παρέχεται μέσα στην εφαρμογή η δυνατότητα να υποδείξετε εσείς τη σωστή θέση, συμβάλλοντας έτσι στη βελτίωση της υπηρεσίας για όλους τους χρήστες. Τα βασικά στοιχεία των πρατηρίων (επωνυμία, διεύθυνση, μάρκα) και οι τιμές πώλησης λαμβάνονται από το Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων του Υπουργείου Ανάπτυξης. Αυτό σημαίνει ότι αν δεν βρίσκετε στην εφαρμογή κάποιο γνωστό σας πρατήριο τότε αυτό είτε δεν είναι γραμμένο στο Παρατηρητήριο Τιμών ή έχει πάνω από 30 μέρες να ενημερώσει τιμές. Το πρατήριο υποχρεούται βάσει Νόμου να κάνει και τα δύο, άρα μπορείτε να ζητήσετε από τον ιδιοκτήτη του να εγγραφεί στο Παρατηρητήριο Τιμών Καυσίμων και να ενημερώνει τακτικά με τιμές ώστε να προβάλλεται και στο fuelGR. Εμείς κατεβάσαμε την εφαρμογή σε Android Phone (εξαιρετικά μικρή σε μέγεθος) και τη βρήκαμε ιδιαίτερα καλοσχεδιασμένη και χρηστική σε όλες της τις λεπτομέρειες. Τη δοκιμάσαμε και σε περιβάλλον Windows στο PC, με τα ίδια καλά αποτελέσματα.

NEW MODELS Daytona Το νεό Rock II 125i

Οικονομικό νεορετρό, σε scrambler ύφος Ένα νέο μοντέλο έρχεται να προστεθεί στην γκάμα της Daytona και ειδικότερα στο νεορετρό τομέα αυτής, που ούτε λίγο, ούτε πολύ, απαριθμεί πλέον τέσσερις διαφορετικές μοτοσυκλέτες! Το Rock II 125i, μοιράζεται πολλά με το Rock 125i, διαφέρει όμως σε σχέση με αυτό στην σέλα, στο πιρούνι, στο τιμόνι και σε διάφορά άλλα στυλιστικά στοιχεία. Οι αλλαγές αυτές στο σύνολο τους, προσδίδουν στο Rock II 125i, έναν scrambler χαρακτήρα, σε σχέση με το café racer ύφος του Rock 125i. Σε ότι αφορά στα τεχνικά χαρακτηριστικά, ο αερόψυκτος, τροφοδοτούμενος με ψεκασμό μονοκύλινδρος κινητήρας, αποδίδει 9,5 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 0,9 kg-m ροπής, στις 6.500 σ.α.λ. Η εκκίνηση γίνεται μέσω μίζας ή μανιβέλας, ενώ υπάρχουν μονά δισκόφρενα και στους δύο τροχούς, με το πίσω να έχει συνδυαστική λειτουργία με το μπροστά. Τέλος, το βάρος του Daytona Rock II 125i, είναι 136 κιλά. Η τιμή της όμορφης νεορετρό μοτοσυκλέτας, είναι 2.490 ευρώ (δεν συμπεριλαμβάνονται μεταφορικά και έξοδα πινακίδας)

NEW MODELS

Loncin: LX300-6C, νέο naked μοντέλο

Σύγχρονο “γυμνό”, με ρετρό πινελιές α τελευταία δύο χρόνια η Loncin έχει “πάρει φωτιά”, ετοιμάζοντας και παρουσιάζοντας πολλά νέα μοντέλα. Ένα από αυτά ήταν και το GP300, μια όμορφη sport μοτοσυκλέτα, που αποκαλύφθηκε την άνοιξη. Σε αυτές τις βάσεις “πατάει” και το νέο μοντέλο LX300-6C, χωρίς όμως να είναι η naked έκδοση του GP300, αφού τον ρόλο αυτό τον έχει αναλάβει ένα άλλο μοντέλο, το LX300-6 χωρίς C στο τέλος…). Το LX300-6C (με C στο τέλος…), φαίνεται πως μοιράζεται πολλά στοιχεία με τα δύο προαναφερθέντα μοντέλα αλλά διαχωρίζεται από αυτά σε ότι αφορά στην εμφάνιση, ακολουθώντας ένα πιο μυώδες και ρετρό ύφος. Η Loncin φαίνεται πως έχει ασχοληθεί αρκετά με την σχεδίαση, με το αποτέλεσμα να είναι όμορφο και προσεγμένο, έχοντας βέβαια “δανειστεί” γραμμές από διάφορα άλλα naked μοντέλα… Εμείς βλέπουμε λίγο Yamaha XSR700 και λίγο Honda CB300R στην μοτοσυκλέτα, σε βαθμό “έμπνευσης” βέβαια και όχι “αντιγραφής”. Παρθενογένεση δεν υπάρχει πουθενά άλλωστε. Τεχνικά χαρακτηριστικά δεν έχουν δοθεί στην δημοσιότητα, όποτε αρκούμαστε (με επιφύλαξη) στις λιγοστές πληροφορίες που έχουμε για το GP300, δηλαδή τετράχρονος, υγρόψυκτος, και χωρητικότητας 292,4 κ.εκ. κινητήρας, με ονομαστική απόδοση 29 ίππους στις 8.500 σ.α.λ.

NEW MODELS Royal Enfield Classic 350 Signals Edition

Στρατιωτικού ύφους εκδόσεις με δικάναλο ABS Για να γιορτάσει την μακρά συνεργασία της με τον ινδικό στρατό, η Royal Enfield παρουσίασε δυο νέες εκδόσεις της Royal Enfield 350, με την επωνυμία Signals Editions. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός πως πρόκειται για τις πρώτες μοτοσυκλέτες της RE με δικάναλο ABS. Το όνομα των δυο νέων μοτοσυκλετών προέρχεται από το σώμα στρατού της Ινδίας που έχει τίτλο «The Indian Army Corps of Signals», και μάλλον πρόκειται για το ινδικό σώμα διαβιβαστών. Οι 2 Royal Enfield Classic 350 Signals Edition έρχονται σε μπλε (Airborne Blue) και καφέ (Storm Rider Sand) χρώμα, η πρώτη για να θυμίζει την αεροπορία και η δεύτερη τον στρατό. Η βάση και για τις 2 εκδόσεις είναι η RE Classic 350, με τον αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα των 346 κ.εκ. που αποδίδει 19hp/5.250rpm και 2,85 Kgm ροπής στις 4.000 rpm. Το κιβώτιο είναι 5 σχέσεων. Συμβατικό είναι το τηλεσκοπικό πιρούνι, ενώ πίσω βρίσκουμε 2 αμορτισέρ.

Οι 2 νέες εκδόσεις δεν έχουν πάνω τους χρωμιομένα μέρη, ε βρίσκουμε μαύρες λεπτομέρειες. Μια ιδιαίτερη λεπτομέρεια είναι το γεγονός πως στις Classic βρίσκουμε, για πρώτη φορά στην ιστορία της RE, δικάναλο A

ενώ στη θέση του χρωμίου

350 Signals Edition ABS.

NEW MODELS Yamaha – Νέα Serrow 250 / Touring και Tricker 250

Η επιστροφή των μικρών αερόψυκτων μονοκύλινδρων! Όπως είχαμε γράψει πριν λίγο καιρό, η Yamaha προετοίμαζε μια νέα γενιά μοτοσυκλετών με μονοκύλινδρους αερόψυκτους κινητήρες, που να συμμορφώνονται με τις νέες, τρίτες στην σειρά προδιαγραφές ρύπων, που θεσπίστηκαν στην Ιαπωνία. Δυο μοντέλα λοιπόν, το ένα αρκετά γνωστό στην χώρας μας, παρουσιάστηκαν ανανεωμένα, μετά από την παύση της παραγωγής τους για έναν χρόνο στην χώρα του ανατέλλοντος ηλίου. Ο λόγος για το Serrow και το Tricker, τα οποία πέρα από το νέο μονοκύλινδρο κινητήρα, ανανεώθηκαν επίσης και στα σημεία. Το ψεκαστό, μονοκύλινδρο, διβάλβιδο και αερόψυκτο μοτέρ των 249 κ.εκ. που φέρουν και τα δύο μοντέλα, αποδίδει 20 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 2,1 kg-m ροπής στις 6.000 σ.α.λ. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι υπάρχει και μια δεύτερη έκδοση

για το Serrow, με το όνομα Touring, η οποία φέρει μεγάλη κα προστασίας, κάγκελα – χειρολαβές στον μπροστινό προβολέ και χούφτες, προβάλλοντας έναν πιο adventure χαρακτήρα. Δυστυχώς τα μοντέλα αυτά προορίζονται αποκλειστικά για τη υπάρχει καμία πληροφορία για την εξαγωγή τους σε άλλες α Πάντως αυτό δεν θα ήταν ακατόρθωτό, μιας που οι νέες Ιαπ είναι πολύ κοντά στις ισχύουσες στην Ευρώπη, Euro 4.

αι στιβαρη σχάρα, μεταλική ποδιά έα, ζελατίνα πάνω από την μάσκα

ην Ιαπωνική αγορά και δεν αγορές και δη στην Ευρωπαϊκή. πωνικές προδιαγραφές ρύπων,

NEW MODELS

Έρχεται το Zontes Τ310 Adv

Η εταιρεία γεμίζει την γκάμα της Στην μάχη της κατηγορίας των μικρών Adventure μοτοσυκλετών ρίχνεται η Zontes, μετά από την εντυπωσιακό της ντεμπούτο, με τα μοντέλα R310 και X310. Η Adventure έκδοση της πλατφόρμας πάνω στην οποία έχουν βασιστεί τα R και X, είχε παρουσιαστεί ως πρωτότυπο εδώ και καιρό (τέλη 2017 στην EICMA), όμως το “πράσινο φως” για την παραγωγή, το πήρε τώρα. Από μια πρώτη ματιά, διακρίνονται άμεσα οι συγγένειες με το R310, με την λογική που ακολουθείται να είναι παρόμοια με αυτή της BMW, όπου το G310GS, βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στο G310R. Eπί της ουσίας δηλαδή, είναι ένα Zontes R310, στο οποίο έχουν γίνει προσθήκες και αλλαγές, προκειμένου να αποκτήσει Adevnture εμφάνιση. “Κλασικό” για την κατηγορία προτεταμένο φτερό – ρύγχος, “φουσκωμένα” πλαϊνά πλαστικά, προστατευτικά κάγκελα αλλά και πλαϊνές βαλίτσες, προσδίδουν έναν “περιπετειώδη” χαρακτήρα, για όσους αρέσκονται σε αυτού του είδους τις μοτοσυκλέτες. Λεπτομερή τεχνικά χαρακτηριστικά δεν έχουν δοθεί στην δημοσιότητα, ωστόσο γνωρίζουμε από την παρουσίαση της γκάμας στο Μιλάνο το 2017, ότι το Zontes T310, έχει μπροστινό τροχό 17” ιντσών με ελαστικό 110/70, ενώ πίσω, οι διαστάσεις του ελαστικού είναι 150/60-17. Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 840 χλστ. και το βάρος δεν υπερβαίνει τα 157 κιλά.

NEW MODELS

Honda - Ετοιμάζει cruiser με DCT;!

Πατέντες δείχνουν μια ημί-αυτόματη έκδοση του VTX1300 Πατέντες δείχνουν μια ημί-αυτόματη έκδοση του VTX1300 Το κεφάλαιο DCT της Honda δείχνει έτοιμο να επεκταθεί και στα cruiser, αν λάβουμε υπόψη μας κάποιες πατέντες που εμφανίστηκαν στο διαδίκτυο, πατέντες που δείχνουν ένα VTX1300 με σύστημα διπλού συμπλέκτη! Από την οικογένεια VFR στα NC, και από το X-ADV στο Goldwing, οι εκδόσεις με DCT συνεχώς αυξάνονται. Το σύστημα διπλού συμπλέκτη της Honda προσφέρει περισσότερη… ηρεμία πνεύματος και απαιτεί λιγότερη κούραση από τους αναβάτες που το χρησιμοποιούν. Ιδανικό για πρωτόπειρους ή ελαφρώς… τεμπέληδες αναβάτες, που δεν θέλουν να αλλάζουν ταχύτητες με τον παραδοσιακό τρόπο. Τώρα, οι τελευταίες πατέντες που κυκλοφόρησαν στο internet παρουσιάζουν ένα VTX1300 (custom που κυκλοφορεί στις Η.Π.Α.) σε έκδοση με DCT. Η πατέντα αφορά ένα μεγάλο Cruiser με V2 κινητήρα, και μένει να δούμε αν όντως βγει στην παραγωγή το πρώτο Cruiser με DCT.

NEW MODELS

Kawasaki – Ζ400 naked προ των πυλών!

Πολύ πιθανό να το δούμε στο Μιλάνο Τα έγγραφα τα οποία κατέθεσε η Kawasaki στην περιβαλλοντική υπηρεσία των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στο τμήμα για τους ατμοσφαιρικούς ρύπους, “πρόδωσαν” την πρόθεση της να παρουσιάσει μια naked έκδοση, του μοντέλου Ninja 400. Αν και το μοντέλο αναγράφεται ως ER400DK, το οποίο αποτελεί κωδική ονομασία, δεν περιμένουμε φυσικά τίποτα άλλο εκτός από ένα “Z” στα 400 κ.εκ., το οποίο θα φέρει τον δικύλινδρο σε σειρά, υγρόψυκτο κινητήρα του Ninja 400. Αλλαγές, πέραν της αφαίρεσης του fairing, δεν πιστεύουμε ότι θα σημειωθούν: η απόδοση του κινητήρα αναμένεται στους 45 ίππους, το πλαίσιο θα παραμείνει χωροδικτύωμα και το “γυμνό” θα φέρει ABS και Assist & Sliper συμπλέκτη, όπως και το Ninja 400. Η παρουσίαση της μοτοσυκλέτας θα γίνει κατά πάσα πιθανότητα στην EICMA, τον Νοέμβριο.

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ - ΣΟΥΝΙΟΥ , ΘΕΣΗ ΠΕΤΑ, ΚΕΡΑΤΕΑ | T.K. 19001 TEL: 2299069930 | FAX: 2299069930| info@motostuff.gr lambretta.com

BEST BUY

9

ΞΕΧ

ΚAΤ

ΧΩΡΙΣΤA NAKED

ΤΩ ΑΠO 1.000 Κ.ΕΚ. Στις σελίδες που ακολουθούν θα έχετε την ευκαιρία να γνωρίσετε εννιά γυμνές μοτοσυκλέτες που θα αλλάξουν προς το καλύτερο την καθημερινότητά σας αλλά και θα σας συντροφεύσουν με άνεση και στιλ και σε βόλτες εκτός των τειχών της πόλης.

BEST BUY

ΒΜW F 800 R Τιμή (ευρώ): 9.900 Το F 800 R είναι μια ολοκληρωμένη γυμνή μοτοσυκλέτα μεσαίου κυβισμού που θα ικανοποιήσει σε κάθε χρήση και ανάγκη. Ο ισχυρός δικύλινδρος κινητήρας είναι πολύ ελαστικός και καταναλώνει παράλληλα πολύ λογικές ποσότητες βενζίνης, είτε κινείστε στην πόλη, είτε ταξιδεύετε στον αυτοκινητόδρομο. Το στιβαρό πλαίσιο, σε συνδυασμό με τις ποιοτικά ρυθμισμένες αναρτήσεις και την εργονομική θέση οδήγησης προσφέρουν ένα πολύ καλό “πακέτο” ικανό να αντιμετωπίσει με επιτυχία τα δύσκολα βάρη της καθημερινότητας αλλά και τις επιθυμίες του αναβάτη σε δρόμο με στροφές. Όλα αυτά συνοδεύονται από την γνωστή υψηλή ποιότητα κατασκευής αλλά και το κύρος που φέρει το σήμα της βαυαρικής εταιρίας. Κινητήρας:

4Τ, 2Κ, Υ/Ψ, 798 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

90/8.000

Ροπή(kgm/σ.α.λ.):

8,7/5.800

Βάρος (κιλά, πλήρες):

202

Ύψος σέλας (χλστ.):

790

Ducati Monster 797 Τιμή (ευρώ): 9.850 Η ιταλική μοτοσυκλέτα πολύ απλά δεν θα μπορούσε να λείπει από αυτή την παρουσίαση. Το 797 είναι το πιο προσιτό Monster που υπάρχει αυτή τη στιγμή στην αγορά και χωρίς να έχει κάτι να ζηλέψει από τα μεγαλύτερα αδέρφια του προσφέρει απλόχερα όλα εκείνα τα στοιχεία που το έκαναν διάσημο, με πρώτο και καλύτερο την απαράμιλλη αισθητική. Ο εύστροφος αερόψυκτος κινητήρας ξεχωρίζει για την απόλυτα γραμμική απόδοσή αλλά και τα υψηλά αποθέματα ροπής στις χαμηλές στροφές, ενώ το πλαίσιο χωροδικτύωμα του Monster θα λάμψει τόσο στο αστικό περιβάλλον όσο και στον επαρχιακό δρόμο. Κινητήρας:

4Τ, V2, Α/Ψ, 803 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

73/8.250

Ροπή(kgm/σ.α.λ.):

6,8/5.750

Βάρος (κιλά):

193

Ύψος σέλας (χλστ.):

805

BEST BUY Harley-Davidson Iron 883 Τιμή (ευρώ): 10.690 Το “Σιδερένιο” άτι της αμερικάνικης εταιρίας, αν και εισαγωγικό ουσιαστικά στην γκάμα της, είναι μια μεγάλη μοτοσυκλέτα με την χαρακτηριστική σχεδίαση των Sportster της Harley-Davidson. Κάθε βόλτα με το Iron 883 είναι μια καλή ευκαιρία για να απολαύσετε τον ήπιο αλλά ξεχωριστό χαρακτήρα της αμερικάνικης μοτοσυκλέτας που κάνει αισθητή την παρουσία της από όπου και αν περάσει. Το Iron 883 είναι από μόνο του ξεχωριστό, αυτό όμως δεν σας εμποδίζει από το να επιδοθείτε με πάθος στο customizing και να το φέρετε πραγματικά στα δικά σας αισθητικά κριτήρια με σύμμαχο τα… άπειρα γνήσια αλλά after market αξεσουάρ. Κινητήρας:

4Τ, 2Κ, Υ/Ψ, 883 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

Δ.Α.

Ροπή(kgm/σ.α.λ.):

7,44/Δ.Α.

Βάρος (κιλά, κενό):

247

Ύψος σέλας (χλστ.):

760

Honda CB 650F Τιμή (ευρώ): 8.600 Το CB650F προτάσσει την μοντέρνα και ελαφρώς επιθετική σχεδίασή του σε μία εποχή όπου τα ρετρό στοιχεία βρίσκουν το δρόμο τους σε όλο και περισσότερες μοτοσυκλέτες. Φέρει και αυτό βέβαια τις δικές του αναφορές στο παρελθόν και συγκεκριμένα την πανέμορφη σχεδίαση που έχουν οι λαιμοί των εξατμίσεων “απευθείας” από το CB 400 Four του 1975! Οι μοντέρνες γραμμές ωστόσο κυριαρχούν, όπως και η όψη του 4κύλινδρου κινητήρα που χαρακτηρίζεται από μία πραγματικά φιλική απόδοση που θα ενθουσιάσει ακόμη και τους αρχάριους χωρίς να τους τρομάξει. Φιλική θέση οδήγησης και καλά ρυθμισμένες αναρτήσεις φροντίζουν για το φιλικό πρόσωπο της μοτοσυκλέτας της Honda, εντός και εκτός πόλης. Κινητήρας: Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): Ροπή(kgm/σ.α.λ.):

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ, 649 κ.εκ.

89,8/11.000 6,5/8.000

Βάρος (κιλά, πλήρες):

208

Ύψος σέλας (χλστ.):

810

BEST BUY Husqvarna Vitpilen 701 Τιμή (ευρώ): 10.980 Με σύμμαχο την μοντέρνα αισθητική αλλά και τα εξαιρετικά ταιριασμένα ρετρό στοιχεία το Vitpilen 701 είναι από εκείνες τις μοτοσυκλέτες που θέλεις να κάνεις δική σου μόνο από την εμφάνισή της. Πάλι καλά που η μοτοσυκλέτα της Husqvarna έχει και άλλα πολλά δυνατά σημεία που ολοκληρώνουν με το καλύτερο τρόπο το design της. Καρυφαίο ανάμεσά τους είναι το πανίσχυρο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο μοτέρ που αποδίδει ούτε λίγο ούτε πολύ 75 ίππους. Πλαίσιο και περιφερειακά στέκονται επίσης με άνεση στο ύψος που επιτάσσουν οι περιστάσεις και ολοκληρώνουν την εικόνα με το καλύτερό τρόπο για μία από τις πιο ξεχωριστές μοτοσυκλέτες που μπορεί να αποκτήσει κανείς αυτή τη στιγμή. Κινητήρας: Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

4Τ, 1Κ, Υ/Ψ, 692 κ.εκ.

75/Δ.Α.

Ροπή(kgm/σ.α.λ.):

7,34/6.750

Βάρος (κιλά, χωρίς καύσιμο):

157

Ύψος σέλας (χλστ.):

830

Kawasaki Z900RS Τιμή (ευρώ): 13.190 Με σχεδίαση εμπνευσμένη από το πρώτο και θρυλικό σήμερα Ζ900, το Z900RS παρουσιάζεται ως μία καθόλα σύγχρονη μοτοσυκλέτα φέροντας ωστόσο τις απαραίτητες κλασικές πινελιές στην ακαταμάχητη εμφάνισή της. Ο 4κύλινδρος κινητήρας των 948 κ.εκ. έχει χορταστική απόδοση, η οποία παρέχεται πλουσιοπάροχα σχεδόν από το ρελαντί προκαλώντας ενθουσιασμό τόσο στους έμπειρους αναβάτες όσο και σε εκείνους με χαμηλότερη εμπειρία. Η θέση οδήγησης είναι μελετημένη και άνετη για καθημερινή χρήση και θα σας βοηθήσει παράλληλα να κινηθείτε με γρήγορο ρυθμό και στο επαρχιακό. Κερασάκι στην τούρτα η ποιότητα κατασκευής που βρίσκεται σε πολύ υψηλά επίπεδα. Κινητήρας:

4Τ, 4Κ, Υ/Ψ, 948 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

111/8.500

Ροπή(kgm/σ.α.λ.):

10/6.500

Βάρος (κιλά, πλήρες):

215

Ύψος σέλας (χλστ.):

835

BEST BUY Moto Guzzi V7 III Τιμή (ευρώ): Από 8.490 Χάρη στον εγκάρσια τοποθετημένο V2 κινητήρα τους -σήμα κατατεθέν για την εταιρεία- τα μοντέλα της Moto Guzzi καταφέρνουν να ξεχωρίζουν χωρίς καν να προσπαθήσουν. Αυτό ισχύει και για το V7 III, μια μοτοσυκλέτα ιδανική για καθημερινές βόλτες στο αστικό και περιαστικό περιβάλλον, με το στιλ φυσικά να ξεχειλίζει. Το ρετρό βρίσκεται στα καλύτερά του στην ιταλική μοτοσυκλέτα που παρουσιάζεται αυθεντική και ως προς τον χαρακτήρα της, έναν χαρακτήρα που προσφέρει πνεύμα ηρεμίας και σας επιτρέπει να ευχαριστηθείτε κάθε βόλτα, μικρή ή μεγάλη. Τα έξτρα γνήσια αξεσουάρ αλλά και οι διαφορετικές εκδόσεις του V7 μπορούν παράλληλα να το φέρουν ακόμη πιο κοντά στις προσωπικές σας προτιμήσεις. Κινητήρας:

4Τ, V2, Α/Ψ, 744 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

52/6.200

Ροπή(kgm/σ.α.λ.):

6/4.900

Βάρος (κιλά, πλήρες):

213

Ύψος σέλας (χλστ.):

770

Suzuki GSX-S750 Τιμή (ευρώ): 9.350 Για τους ενθουσιώδεις αναβάτες που βάζουν σαν προτεραιότητα την απόδοση το GSX-S750 αποτελεί μια από τις καλύτερες προτάσεις κάτω από τα 1.000 κ.εκ., ειδικά στην τιμή που προσφέρεται. Με ρίζες σε προηγούμενης γενιάς GSXR-750, το 4κύλινδρο μοτέρ ικανοποιεί και με το παραπάνω με την απόδοση που προσφέρει με την ελαστικότητα που παρουσιάζει να είναι τυπική για 4κύλινδρο κινητήρα. Παράλληλα αναρτήσεις και πλαίσιο συνεργάζονται άψογα μεταξύ τους και θα προσφέρουν χαμόγελα ακόμη και στο περιβάλλον μιας πίστας με την υψηλή ποιότητα κατασκευής να ολοκληρώνει την εικόνα με τον καλύτερο τρόπο. Κινητήρας:

4T, 4K, Υ/Ψ, 749 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

112,4/10.500

Ροπή(kgm/σ.α.λ.):

8,26/9.000

Βάρος (κιλά, πλήρες):

213

Ύψος σέλας (χλστ.):

820

BEST BUY Yamaha MT-07 Τιμή (ευρώ): 7.100 Τα MT-07 αποτελεί μία από τις πιο value for money μοτοσυκλέτες της αγοράς, όχι μόνο λόγω της προσιτής τιμής της αλλά και για τα υπόλοιπα χαρίσματα που τη συνοδεύουν. Στο επίκεντρο της προσοχής είναι ο εξαιρετικός δικύλινδρος κινητήρας, που παρουσιάζεται άκρως φιλικός με τους αρχάριους ενώ διαθέτει δύναμη που θα συγκινήσει και τους πιο έμπειρους. Το MT-07 αναβαθμίστηκε φέτος με την αισθητική του να γίνεται πιο μοντέρνα, ενώ ακόμη πιο σημαντικά, η Yamaha προχώρησε σε σημαντικές βελτιώσεις στις αναρτήσεις του που το έκαναν πιο ολοκληρωμένο από ποτέ. Προσιτό γυμνό, ιδανικό για όλα! Κινητήρας:

4Τ, 2Κ, Υ/Ψ, 689 κ.εκ.

Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.):

74,8/9.000

Ροπή(kgm/σ.α.λ.):

6,9/6.500

Βάρος (κιλά, πλήρες):

182

Ύψος σέλας (χλστ.):

805

CE αποσπώμενες προστασίες στα γόνατα

Ενισχυμένo με ίνες Aramide σε γόνατα κι γλουτούς

Θήκες για CE αποσπώμενες προστασίες στους γοφούς

Ελαστικό jean για άνεση στην οδήγηση

JEANS NORDCAP € 85.00

Find more than 900 accessories at givimoto.com Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210the 92 22web 349 portal | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 Discover giviexplorer.com for motorcyclists www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

CITY VIEW/ Θησείο με Suzuki GSX 250 R

ΘΗΣΕΙΟ Το Θησείο είναι μια μικρή συνοικία κοντά στην Ακρόπολη, που πήρε το ονόμά της από το Ναό του Ήφαιστου που λανθασμένα του είχε δωθεί το όνομα του Θησέα.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY VIEW/ Θησείο με Suzuki GSX 250 R

CITY VIEW/ Θησείο με Suzuki GSX 250 R

Σήμερα το Θησείο είναι συνώνυμο της βόλτας εξαιτίας των πολλών καφέ αλλά και του πεζόδρομου που οδηγεί στη Διονυσίου Αρεοπαγίτου.

CITY VIEW/ Θησείο με Suzuki GSX 250 R

Η γραμμή του “ηλεκτρικού” χωρίζει σήμερα τη συνοικία του Θησείου από τον Κεραμικό.

CITY VIEW/ Θησείο με Suzuki GSX 250 R

CITY VIEW/ Θησείο με Suzuki GSX 250 R

300i F4 ABS

Η μοντέρνα τέχνη στα scooters!

4.895€

4.495€

τιμή μετρητοίς

Το πεντάστερο 

Εντυπωσιακό



Ωραία προκλητικό



Κορυφαία σχεδίαση



Δύναμη 27.5 PS

Τετραβάλβιδο - Υγρόψυκτο - EFI | Οικονομική κατανάλωση EURO 4 | Εξελιγμένη πέδηση συστήματος ABS Μεγάλος αποθηκευτικός χώρος για 2 κράνη | Τροχοί 14” / 13” | Αναδιπλούμενοι καθρέφτες με ενσωματωμένα φλας τεχνολογίας LED | Ρυθμιζόμενο παρμπρίζ 2 θέσεων | Διπλοί εμπρόσθιοι προβολείς 55W | Φώτα θέσεως τεχνολογίας LED | Oπίσθιος φανός τεχνολογίας LED | Επιπλέον αποθηκευτικός χώρος με 12V παροχή ρεύματος Ενισχυμένο άκαμπτο πλαίσιο

www.sym.gr



Ποιοτικό

AΦΙΕΡΩΜΑ / Η μεγαλύτερη ευθεία του κόσμου

Ένα απίστευτο ρεκόρ που διαλύει όλο τον συναγωνισμό! Όλοι μας θα έχουμε δει βέβαια τις απίστευτα γραφικές εικόνες από τους ατελείωτους δρόμους των ΗΠΑ, που διασχίζουν αχανείς εκτάσεις. Ευθείες που χάνονται στον ορίζοντα, το αγαπημένο θέμα συγγραφέων, φωτογράφων και σκηνοθετών που αρέσκονται στην “road” αισθητική. Τα σκηνικά αυτά λοιπόν, έχουν περιγραφεί σε βιβλία και έχουν αποτυπωθεί σε φωτογραφίες και σε ταινίες ουκ ολίγες φορές. Για πόσα χιλιόμετρα ευθείας μιλάμε όμως, έχει αναρωτηθεί κανείς; Και αν ναι, εύλογα προκύπτουν τα επόμενα ερωτήματα: Ποια είναι η μεγαλύτερη ευθεία σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο στον κόσμο; Πόσα χιλιόμετρα είναι και που βρίσκεται; Με βάση αυτά που αναφέρονται λίγο πιο πάνω, οι ΗΠΑ θα μπορούσαν να κατέχουν το ρεκόρ αυτό. Πρόκειται για μια τεράστια έκταση γης, της οποίας η ενδοχώρα δεν έχει έντονο ανάγλυφο στα κεντρικά, παρά μόνο αχανείς πεδιάδες. Πράγματι λοιπόν, μερικές από τις μεγαλύτερες ευθείες του κόσμου, βρίσκονται εδώ.

AΦΙΕΡΩΜΑ / Η μεγαλύτερη ευθεία του κόσμου Η κλασική φωτογραφία με την ευθεία στην Κοιλάδα των Μνημείων (Monument Valley), στα σύνορα των πολιτειών Αριζόνα και Γιούτα, δεν είναι μια από τις μεγαλύτερες ευθείες στις ΗΠΑ. Δεν προκρίνεται ούτε καν ως άξια αναφοράς, αφού το μεγαλύτερο ευθύ τμήμα της ανάμεσα σε δύο καμπές, δεν ξεπερνά τα 20 χιλιόμετρα. Στις ΗΠΑ, οι πραγματικά μεγάλες ευθείες, ξεκινάνε από τα 70+ χιλιόμετρα, όπως ο δρόμος στα νότια της πολιτείας του Κολοράντο, που συνδέει την κωμόπολη της Alamosa, με κάποιες θερμές ιαματικές πηγές στο Moffat, στα Βόρεια. Απόσταση; 77,5 χιλιόμετρα συνεχόμενης ευθείας, χωρίς ούτε μια καμπή. Αλλά δεν πρόκειται καν για την μεγαλύτερη ευθεία των ΗΠΑ, στις οποίες καταγράφονται πολλές ευθείες με μήκος αρκετά πάνω από τα 100 χιλιόμετρα. Ποια είναι η μεγαλύτερη; Ο αυτοκινητόδρομος ND 46 στην Βόρεια Ντακότα, ανάμεσα στις πόλεις Lithia και Streeter. Μια ατελείωτη ευθεία 191 χιλιομέτρων! Aυτό είναι το ρεκόρ στις ΗΠΑ. Είναι όμως η μεγαλύτερη ευθεία ασφαλτοστρωμένου δρόμου στον πλανήτη; Παρόμοια με τις ΗΠΑ μορφολογία, παρουσιάζουν και άλλα μέρη του κόσμου όμως, όπως η Αυστραλία, το Μεξικό και χώρες της Νοτίου Αμερικής. Πράγματι, υπάρχουν και σε αυτές τις περιοχές τεράστιες ευθείες, όπως 133 χιλιόμετρα στην Αργεντινή, 145,6 χιλιόμετρα στην Αυστραλία, 160 χιλιόμετρα στα σύνορα Παραγουάης και Βολιβίας και 170 χιλιόμετρα στο Μεξικό. Καμία από αυτές τις ευθείες όμως δεν είναι αρκετά μεγάλη για να καταρρίψει το ρεκόρ. Για την ακρίβεια, σε σύγκριση με

Το πως θα καταφέρει κανείς να μείνει συγκεντρωμένος στον δρόμο μετά τις πρώτες ώρες, πρέπει να είναι πραγματικός άθλος!

την μεγαλύτερη ευθεία του κόσμου, αυτές οι χιλιομετρικές αποστάσεις, είναι αστείες! Που μας οδηγεί η αναζήτηση λοιπόν; Πρέπει να είναι μια πολύ μεγάλη χώρα, χωρίς βουνά ή έντονο ανάγλυφο και αρκετά ανεπτυγμένη ώστε να μπορεί να διαθέσει τα χρήματα για να ασφαλτοστρώσει και συντηρήσει τεράστια τμήματα ασφαλτοστρωμένων δρόμων. Αυτά τα κριτήρια, τα πληροί η Σαουδική Αραβία. Στην Σαουδική Αραβία, βρίσκονται οι μεγαλύτερες ευθείες του κόσμου! Το μέρος είναι… έρημος, μια τεράστια έκταση 2.150.000 τετραγωνικών χιλιομέτρων, με ανυψώσεις μόνο στην δυτική της πλευρά. Ο “μαύρος χρυσός”, επιτρέπει στους Σαουδάραβες να φτιάχνουν δρόμους στην έρημο και να τους συντηρούν. Εδώ έχουν φτιάξει χιονοδρομικό κέντρο στο Ριάντ (!!!) σε δρόμους θα κολλήσουν; Για “πλάκα” λοιπόν, η Σαουδική Αραβία ξεπερνά με το “καλημέρα σας” το ρεκόρ των ΗΠΑ, με τα 258 χιλιόμετρα ευθείας που ενώνουν τις πόλεις Al Batha και Haradh. Αυτή είναι η δεύτερη τη τάξη μεγέθους μεγαλύτερη ευθεία

AΦΙΕΡΩΜΑ / Η μεγαλύτερη ευθεία του κόσμου

ασφαλτοστρωμένου δρόμου στην χώρα και για μερικούς η μεγαλύτερη του κόσμου, αν τα κριτήρια είναι πολύ αυστηρά και μιλάμε για δρόμους που έχουν σχεδιαστεί με… χάρακα, χωρίς την παραμικρή καμπή, έστω και μερικών μοιρών. Αν κάποιος είναι πιο ελαστικός όμως, και δεν θεωρεί στροφή τις 2 ή τις 3 μοίρες, τότε υπάρχει μια άλλη ευθεία στην χώρα, εκτός συναγωνισμού, που συντρίβει τα πάντα! Πρόκειται για ένα τμήμα του αυτοκινητόδρομου 85 που διατρέχει την Σαουδική Αραβία από τον Περσικό κόλπο στα Ανατολικά μέχρι τα σύνορα με την Ιορδανία, Βορειοδυτικά. Ανάμεσα στις πόλεις Nairyah και Arar, βρίσκεται μια ευθεία 1.128 χιλιομέτρων την οποία χρειάζονται 10+ ώρες για να την διασχίσει κανείς! Αυτή είναι η μεγαλύτερη ευθεία του κόσμου σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο. Σαν να

μην έφτανε μάλιστα αυτό από μόνο του, τυγχάνει να περνά από ένα τοπίο τόσο μονότονο και… μινιμαλιστικό, που θα έπρεπε η διάσχιση της να συμπεριληφθεί στα Ολυμπιακά αγωνίσματα. Το πως θα καταφέρει κανείς να μείνει συγκεντρωμένος στον δρόμο μετά τις πρώτες ώρες, πρέπει να είναι πραγματικός άθλος!

CABERG DROID

100% κατασκευασμένο στην Ιταλία με καινοτόμες τεχνικές λύσεις και ελκυστική σχεδίαση για τους μοτοσικλετιστές που θέλουν να ξεχωρίζουν.

DROID IRON

€ 279.99

17 MATT BLACK

91 MATT GUN METAL

€ 249.99

A5 METAL WHITE

HI VIZION

€ 269.99

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.moomarket.gr

ΤΑ ΔΙΧΡΟΝΑ “ΨΕΥΔΟΕΝΤΟΥΡΟ” Οι ιαπωνικές δίχρονες trail μοτοσυκλέτες είναι σχετικά παλιά ιστορία αλλά στη χώρα μας άρχισαν να πρωταγωνιστούν στα τέλη της δεκαετίας του ‘80, καθώς αποτελούσαν μια ιδανική λύση για μια οικονομική έκδοση της μοτοσυκλέτας για όλες τις δουλειές, ρόλο που είχαν επωμιστεί τα μοντέλα με τετράχρονους κινητήρες. Και φυσικά με τόσους χωματόδρομους, πανέμορφα δάση και μοναδικές παραλίες οι ψευδοεντούρο, (on-off ή διπλής χρήσης όπως αλλιώς λέγονται σήμερα) ήταν πολύ διαδεδομένες. Καθώς όμως τα δίχρονα γίνονταν πιο δυνατά, (και τα τετράχρονα πιο μεγάλα και βαριά) άρχισαν να χάνουν τη διπλή προσωπικότητά τους και να γίνονται πιο χωματερά αφού ολοένα και πιο πολλά στοιχεία είχαν με τα αντίστοιχα motocross μοντέλα. Δυστυχώς όμως κάπου προς το τέλος της δεκαετίας του ‘90, το στοιχείο που τα έκανε να τα αγαπήσουμε, -δίχρονος κινητήραςήταν αυτό που τα εξανάγκασε και στον αφανισμό Κείμενο: Βασίλης Κωστάκος Φωτογραφίες: Αρχείο

ΑΦΙΕΡΩΜΑ / ΔΙΧΡΟΝΑ “ΨΕΥΔΟΕΝΤΟΥΡΟ”

HONDA MTX 200 R

Το ΜΤΧ 200 R που κυκλοφόρησε στα μέσα της δεκαετίας ήταν η μεγαλύτερη έκδοση του ΜΤΧ 125 που κυκλοφόρησε το 1980 και ήταν και αυτό υγρόψυκτο. Το 200άρι είχε τη ίδια σχεδίαση , με το ψυγείο από τη μία πλευρά του ρεζερβουάρ (στην άλλη περνούσε η εξάτμιση) και φυσικά ήταν δύσκολο να τα ξεχωρίσεις. Ο κινητήρας απέδιδε 27 ίππους και σε σχέση με το μικρό βάρος, μόλις 114 κιλά, το καθιστούσε ευκολοδήγητο στην πόλη και το βουνό. Ακόμα είναι η εποχή των φρένων ταμπούρου, και το ΜΤΧ 200 έχει και εμπρός και πίσω αντίστοιχου τύπου φρένα.

HONDA CRM 250 (1989-1990)

Μερικά χρόνια μετά το ΜΤΧ η Honda παρουσιάζει ένα μοντέλο που θα γίνει όνειρο για πολλούς λάτρεις της χωμάτινης οδήγησης. Ο λόγος φυσικά της μεγάλης ομοιότητάς του με το motocross της εταιρίας, το CR 250 R. Φυσικά το CRM ήταν άκρως “πολιτικό” μοντέλο με μικρότερη ιπποδύναμη -37 ίπποι- άρα και μεγαλύτερη αξιοπιστία, μαρσπιέ συνεπιβάτη και αντλία λαδιού για το δίχρονο κινητήρα, αλλά το ατσάλινο πλαίσιο μονής ραχοκοκαλιάς, οι “σχεδόν” αγωνιστικές αναρτήσεις και τα δισκόφρενα (ένα σε κάθε τροχό) σε έκαναν να βλέπεις στο ολοκόκκινο μοντέλο μια αγωνιστική ρεπλίκα.

HONDA CRM 250 (19911993)

Το 1991 η Honda παρουσιάζει τη δεύτερη γενιά του CRM 250, με μεγαλύτερη απόδοση κινητήρα φτάνοντας τους 40 ίππους, ανάποδο πιρούνι, και νέο πιο μεγάλο και πιο άκαμπτο πλαίσιο που φιλοξενεί το λάδι καύσης. Οι μεγαλύτερες διαστάσεις είχαν σαν αποτέλεσμα και την αύξηση του βάρους κατά 4 κιλά.

HONDA CRM 250 ΑR (1996-1999)

Φαίνεται η Honda κράτησε το καλύτερο για το τέλος, αφού το CRM 250 AR ήταν το πιο “σοφιστικέ” δίχρονο που παρουσιάστηκε ποτέ. Με τους νόμους για το περιβάλλον να γίνονται όλο και πιο αυστηροί η ιαπωνική εταιρία παρουσίασε το “Active Radical System” για την καλύτερη καύση αλλά με πολύ λιγότερους ρύπους. Στην πράξη παρότι η ιπποδύναμη έμεινε ίδια η ροπή αυξήθηκε αλλά άλλαξε και ο τρόπος απόδοσης του κινητήρα.

HONDA CRM 250 (1994-1996)

Το καινούργιvο CRM (MK3) που παρουσιάστηκε το 1994 είχε πολύ λίγες αλλαγές από ο προηγούμενο μοντέλο, με πιο εμφανή διαφορά αυτή της μεταφοράς του λαδιού καύσης σε ξεχωριστό δοχείο, αλλά η πιο σημαντική διαφορά ήταν η επαναρύθμιση των αναρτήσεων για καλύτερη απόδοση.

YAMAHA DT125 YPVS (1983)

H σειρά DT της Yamaha ξεκινά από το 1973 αλλά μόλις 10 χρόνια μετά παρουσιάστηκε το υδρόψυκτο 125άρι μοντέλο, που στη συνέχεια κυκλοφόρησε σε έκδοση 200 κυβικών εκατοστών. Μονό ψυγείο στην δεξιά πλευρά, τηλεσκοπικό πιρούνι, monoshock ανάρτηση, ταμπούρα φρένα (το 200άρι είχε δίσκο εμπρός), απόδοση που έφθανε τους 18 ίππους ενώ το βάρος ήταν λίγο κάτω από τα 100 κιλά.

YAMAHA WR 200 R

Την ίδια σχεδόν εποχή με το DT 200 R κυκλοφορεί και μια πιο χωμάτινη έκδοση με τον κωδικό “WR” που έφερνε στο μυαλό το εντουροποιημένο motocross μοντέλο της ιαπωνικής φίρμας WR 250. Ανάποδο πιρούνι, καλύτερα φρένα, μεγαλύτερο ψαλίδι από αλουμίνιο και πιο μοντέρνα σχεδίαση ήταν οι βασικές διαφορές απ’ το “πολιτικό” DT.

YAMAHA DT 200 R

Αρχές της δεκαετίας του ‘90 η Yamaha παρουσιάζει μια πιο “σοβαρή” πρόταση στα 200 κυβικά και με απόδοση 33 ίππους. Νέα σχεδίαση με δύο ψυγεία εκατέρωθεν του ρεζερβουάρ, πιο στιβαρό πλαίσιο, αναρτήσεις με 270 χιλιοστά διαδρομής, στεφάνια από αλουμίνιο, δισκόφρενα και βάρος 108 κιλά το έκανα τόσο ετοιμοπόλεμο που στα χέρια του Χρήστου Τασούλη κέρδιζε σε αγώνες εντούρο.

KAWASAKI KDX 200 (1983)

Το Kawasaki KDX 200 παρουσιάζεται σαν μοντέλο με αυτή τη χωρητικότητα το 1983 (πριν υπήρχε σαν 175) αλλά αποτελεί το μακροβιότερο μοντέλο σε αυτήν την κατηγορία καθώς το 2006 παρουσιάστηκε η τελευταία έκδοσή του. Σε αντίθεση με τις άλλες εταιρίες η Kawasaki χρησιμοποίησε εξαρχής πολλά στοιχεία από τα motocross της μοντέλα και για αυτό το λόγο ουσιαστικά, πέρα από κάποιες παράλληλες εκδόσεις, το KDX ήταν περισσότερο εντούρο μοτοσυκλέτα και λιγότερο “ψευδοεντούρο”.

KAWASAKI KDX 200 (1989)

Το 1989 παρουσιάζεται ένα εντελώς νέο μοντέλο καθώς το KDX 200 αποκτά για πρώτη φορά υγρόψυκτο κινητήρα, ενώ εντελώς νέο είναι και το πλαίσιο που προέρχεται απο το ΚΧ, όπως και όλη η σχεδίαση. Αποκτά επίσης ανεστραμμένο πιρούνι εμπρός και δισκόφρενο στο πίσω τροχό.

KAWASAKI KDX 200 (1987)

Το ΚDX 200 που παρουσιάστηκε το 1987 παρέμεινε αερόψυκτο αλλά είχε επανασχεδιασμένα πλαστικά. Εμπρός τοποθετήθηκε δισκόφρενο αντί του ταμπούρου και διάθετε 43άρια καλάμια και Uni-trak ανάρτηση με πιο στιβαρό πλαίσιο.

KAWASAKI KDX 200 (1995)

Ακολουθώντας της εξελικτική πορεία των ΚΧ το 1995 το KDX 200 αποκτά και αυτό περιμετρικό σκελετό από ατσάλι. Το 2006 σταματά η παραγωγή του καθώς οι ιάπωνες σταματούν σταδιακά την παραγωγή μοτοσυκλετών με δίχρονο κινητήρα.

SUZUKI TS 200 (1991)

Η Suzuki παρουσίασε για πρώτη φορά στη γκάμα της το TS το 1971 που διέθετε τότε αερόψυκτο κινητήρα 125 κυβικών εκατοστών. Αλλά για να παρουσιαστεί η έκδοση των 200 κυβικών έπρεπε να έρθει το 1991. Το Suzuki TS 200 R διέθετε και αυτό δίχρονο κινητήρα με απόδοση που έφθανε τους 35 ίππους, ατσάλινο πλαίσιο μονής ραχοκοκαλιάς όπως τα motocross μοντέλα, αναρτήσεις με διαδρομή 270 χιλιοστά και δισκόφρενο σε κάθε τροχό.

SUZUKI TS 200 (1996) Η δεύτερη γενιά του TS δεν είχε παρά βελτιώσεις σε σημεία με κυριότερη την τοποθέτηση upside-down πιρουνιού.

Ετήσιος κατάλογος ένδυσης μοτοσυκλέτας 2018

!

8 1 0 2 G O L A T A C R A E G S R E D I R

232248 772357 9

ISSN 2322-48

Οδηγός Αγοράς Αναβάτη

• Κράνη • Jacket • Παντελόνια • Γάντια • Μπότες • Casual • Off Road

Ο ετήσιος κατάλογος ένδυσης αναβάτη 2018 !

7 1 0 2 G O L A T A C RIDERS WINTER είναι εδώ!

ΔΟΚΙΜΗ / KTM RC 390

THE GIANT

KILLER Μπορεί κανείς να πει πως η ΚΤΜ έκανε μια επιλεκτική - επιδερμική αναβάθμιση στον Ready To Race «φονέα γιγάντων» RC 390, καθώς ναι μεν η μοτοσυκλέτα δέχθηκε κάποιες από τις αναβαθμίσεις που είδαμε στο 390 Duke του 2017, όμως πιθανότατα λόγω χαρακτήρα δεν τις δέχθηκε όλες.

Κείμενο: Κώστας Γκαζής Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

ΔΟΚΙΜΗ / KTM RC 390 Οι αλλαγές του 2017

Το 2017 η ΚΤΜ ανανέωσε το RC 390 ABS, που είχε πρωτοπαρουσιαστεί το 2014, με προδιαγραφές Euro4 και αρκετές ακόμα αλλαγές. Υπόψη πως η Race Competition (RC) μοτοσυκλέτα οδηγούνταν -και συνεχίζει να οδηγείται- και με δίπλωμα Α2. Οι διακόπτες και η LCD ψηφιακή οθόνη , προέρχονται από το προηγούμενο RC 390 και όχι από το 390 Duke, το οποίο έχει joystick στο αριστερό γκριπ και έγχρωμη TFT οθόνη με λειτουργίες Bluetooth, KTM MyRide, κλπ. Το πιρούνι του RC δεν είναι το νέο Open Cartridge που είδαμε στο 390 Duke του 2017, ούτε υπάρχει επιλογή για Supermoto Mode στο ABS. Όπως και στο νέο 390 Duke, έτσι και στο RC 390 2017 αμφότερες οι μανέτες είναι ρυθμιζόμενες με εργονομικά… «ρυθμιστήρια», ενώ και εδώ η μίζα βάζει μπροστά τον κινητήρα με ένα στιγμιαίο πάτημα του κουμπιού -δεν χρειάζεται να την κρατάτε συνέχεια πατημένη, όπως στο προηγούμενο μοντέλο. Με το νέο τελικό, η ΚΤΜ ξανασχεδίασε την καρίνα, η οποία είναι λεπτότερη από το μοντέλο του 2014-16. Το RC 390 του 2017 κέρδισε επιπλέον και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης, αλλά και Ride By Wire στο γκάζι -σύστημα που δουλεύει εξαιρετικά. Νέος είναι και ο δίσκος των 320 mm μπροστά (20 χιλιοστά μεγαλύτερος από πριν), ρυθμιζόμενη η μανέτα φρένου, νέοι και οι καθρέπτες για καλύτερο οπτικό πεδίο.

Περί χρηστικής πλευράς

Η σκυφτή θέση οδήγησης κουράζει στην αστική κίνηση, καθώς το βάρος πέφτει σε καρπούς και γενικότερα στα χέρια του αναβάτη, ενώ οι σέλες αναβάτη-συνεπιβάτη είναι sport, σκληρές, πολεμικές. Οι καθρέπτες τώρα, είναι οι πλέον κακοσχεδιασμένοι καθρέπτες

Αν θέλετε μια οικονομική εισαγωγή στ ακόμα και στην αγωνιστική οδήγηση, θα μπορούσατε να επιλέξετε κάτι καλ

τη sport ή , δύσκολα λύτερο το 2018.

ΔΟΚΙΜΗ / KTM RC 390

Το λυκόπουλο της ΚΤΜ παραμένει αγ κορυφαίο σε sport χρήση, όπως αποδεικν Εθνικά και Παγκόσμια Πρω

γέραστο, και νύεται και σε ωταθλήματα.

που έχω προσωπικά συναντήσει στη ζωή μου. Και το λέω αυτό δίχως να θέλω επ’ ουδενί να θίξω τη μοτοσυκλέτα με υπερβολές και κακίες. Η κόρνα είναι αστεία σε ήχο, όμως τα φώτα φωτίζουν καλά έχοντας δύναμη και σωστή δέσμη (στη μικρή σκάλα ανάβει ο ένας προβολέας, ενώ μαζί ανάβουν και οι δύο στη μεγάλη). Το ψηφιακό όργανο μπορεί να μην έχει αλλάξει, παραμένει όμως το ίδιο εντυπωσιακό στην πληροφόρηση! Κοντέρ, στροφόμετρο με μπάρες, ένδειξη βενζίνης και θερμοκρασίας, ένδειξη ταχύτητας κιβωτίου, ολικός και δύο μερικοί χιλιομετρητές, ρολόι, ένδειξη μέσης ωριαίας ταχύτητας, δυο ενδείξεις κατανάλωσης, ένδειξη ώρας που βρίσκεστε πάνω στη σέλα, ένδειξη χιλιομέτρων που απομένουν, ένδειξη χιλιομέτρων που απομένουν με ρεζέρβα, χιλιόμετρα που σας απομένουν μέχρι το επόμενο service (!), αλλά και λεπτομερή διαγνωστικά μηνύματα: «Side Stand Down», «High Coolant Temperature», «Low Battery», «Low Oil Pressure», «Low Fuel Level», «Service not reset» κ.α. Εντωμεταξύ τα πάντα ρυθμίζονται, ακόμα και το shift light. Όπως και στο Duke, έτσι και το RC 390 διαθέτει φωτιζόμενους διακόπτες στο τιμόνι, ενώ έχει κι ένα «κρυφό» κουμπί στα όργανα, που πιέζοντας το, θέτετε το ABS εκτός λειτουργίας.

ΔΟΚΙΜΗ / KTM RC 390

Το καλύτερο σχολείο

Η ΚΤΜ έχει κάνει απίστευτη δουλειά στο RC 390 όσον αφορά στις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας να πάρει από το χεράκι τον αναβάτη του και να τον μετατρέψει από αρχάριο σε πρωταθλητή αγώνων. Πλαίσιο, αναρτήσεις και φρένα; Απλά κορυφαία η συνεργασία τους. Φτιαγμένα να δουλεύουν μεταξύ τους αρμονικά, δίχως να υπάρχει παραφωνία ή αδύναμος κρίκος κάπου. Πληροφόρηση, αίσθηση, γραμμικότητα, αποτελεσματικότητα. Η ζελατίνα της του RC 390 στέλνει τον αέρα στο στήθος του αναβάτη / κάτω μέρος του κράνους (αναλόγως του ύψους σας), παρέχοντας μια υποτυπώδη προστασία που αυξάνεται όταν ο αναβάτης σκύψει. Στην πόλη ο αναβάτης μπορεί να γκρινιάξει για κάποιες λεπτομέρειες. Για τη σκυφτή στάση οδήγησης, για την ελαφρώς ακανόνιστη λειτουργία του κινητήρα χαμηλά, για τους καθρέπτες που δεν λειτουργούν, και για τη ζέστη που βγάζει ο κινητήρας. Σημειώστε πως στη βροχή η προστασία από νερά και λάσπες είναι σχεδόν ανύπαρκτη, ενώ για τον συνεπιβάτη δεν το συζητούμε, πρέπει να είναι μικρού μεγέθους, για να σας συντροφέυσει σε μικρές αποστάσεις -μόνο. Εκεί όμως που δεν χωράνε συμβιβασμοί, είναι σε δρόμο

ΔΟΚΙΜΗ / KTM RC 390 με στροφές, όταν γυαλίσει το μάτι του αναβάτη, το γκάζι ανοίξει και ξεκινήσει η sport οδήγηση. Εκπληκτικό κράτημα, ουδέτερη αίσθηση, βιδωμένο μπροστινό, και όση δύναμη θέλεις για δυνατές εξόδους. Όσο το πιέζεις, τόσο πιο εκπληκτικό γίνεται το RC, αφήνοντας σε ήσυχο να ασχοληθείς με γραμμές, με στάση σώματος και με τη βελτίωση των προσωπικών σου χρόνων, σε δρόμο ή πίστα.

Αγέραστο λυκόπουλο

Ναι, τα χρόνια πέρασαν (4 τον αριθμό),

από την πρώτη παρουσίαση του RC 390, και οι βελτιώσεις που ήρθαν το 2017 ήταν αρκούντως συντηρητικές. Παρόλα αυτά, το λυκόπουλο της ΚΤΜ παραμένει αγέραστο, και κορυφαίο σε sport χρήση, όπως αποδεικνύεται και σε Εθνικά και Παγκόσμια Πρωταθλήματα. Έχει τη στόφα του Πρωταθλητή, και μπορείς κάλλιστα να το στολίσεις με όλα τα κλισέ που αφορούν σε μικρά αλλά ικανά σύνολα: Pocket Rocket, Giant Killer, κλπ. Αν θέλετε μια οικονομική εισαγωγή στη sport ή ακόμα και στην αγωνιστική οδήγηση, δύσκολα θα μπορούσατε να επιλέξετε κάτι καλύτερο το 2018.

ΔΟΚΙΜΗ / SYM Magic 125 SR

ΤΟ ΠΡΩΤΟ

EURO4 ΠΑΠΙ! Έχεις μόνο μία ευκαιρία να κάνεις πρώτη καλή εντύπωση. Και η SYM με το νέο Magic 125 SR, έκανε την καλύτερη δυνατή εντύπωση στην κατηγορία, αφού αυτό ήταν το πρώτο παπί που κάλυπτε τις προδιαγραφές Euro4!

Του Τάκη Μανιάτη Συνεργάστηκε ο Γιώργος Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / SYM Magic 125 SR Πλήρως εναρμονισμένο

Θα λέγαμε ότι η SYM έκανε την καλύτερη δυνατή πρώτη εντύπωση, καθώς το Magic 125 SR ήταν το πρώτο Euro 4 παπί που εμφανίστηκε στην Ευρώπη, διεκδικώντας μάλιστα δάφνες στην κατηγορία. Για να το πετύχει αυτό, καλύπτει τις νέες και αυστηρότερες προδιαγραφές Euro4 που έχουν ως στόχο στην μείωση των ρύπων, αλλά και στην αύξηση της ασφάλειας, και πλέον έχουν καθιερωθεί σε όλες τις κατηγορίες δικύκλων. Έτσι, το νέο Magic 125 SR εναρμονίζεται πλήρως με τις προδιαγραφές Euro4 παρέχοντας σύστημα συνδυασμένων φρένων CBS - Combined Brake System (ABS απαιτείται άνω των 125cc), ψεκασμό στην τροφοδοσία καυσίμου ώστε να επιτυγχάνονται τα νέα χαμηλότερα περιθώρια ρύπων, πιστοποιημένη κατανάλωση που προκύπτει από την έγκριση τύπου του οχήματος, καθώς και πληροφόρηση μέσω θύρας OBD – υποχρεωτικό διαγνωστικό σύστημα σύνδεσης με ανάλογο ηλεκτρονικό μηχάνημα.

Σύγχρονη σχεδίαση

Το νέο Magic 125 SR μοιάζει αρκετά με το Magic 110RR του 2011, και ρίχνοντας μία ματιά στα τεχνικά χαρακτηριστικά μπορούμε να πούμε ότι βασίστηκε σε αυτό, όπως θα ήταν και λογικό. Ίδιο μεταξόνιο, ελαφρώς χαμηλότερο συνολικό ύψος, ελαφρώς αυξημένο συνολικό μήκος. Όμως οι αλλαγές είναι περισσότερο από εμφανείς μιας και το 110 φαίνεται πως ανήκε σε μία χαμηλότερου επιπέδου κατηγορία. Το νέο Magic 125 SR δείχνει πλούσιο οπτικά, με την σπορ σχεδίαση να δημιουργεί ένα συμπαγές ‘’παπί’’, έτοιμο να εισχωρήσει με αξιώσεις στην κίνηση της πόλης.

Τα πλαστικά περιφερειακά δείχνουν πολύ καλοφτιαγμένα, η συναρμογή τους είναι άριστη, όπως και η βαφή

Η σέλα του είναι σαφώς μεγαλύτερη και με παχύτερο υλικό, αλλά είναι κάπως σκληρή και λίγο κατηφορική στο μπροστινό τμήμα - να σημειωθεί ότι το Magic της δοκιμής είχε ελάχιστα χιλιόμετρα στο κοντέρ. Συγκρατεί σωστά τον αναβάτη στην θέση του και με δεύτερο άτομο, κανένας δεν θα αντιμετωπίσει πρόβλημα από άποψης άνεσης και χώρου. Για τους πιο απαιτητικούς όμως, το Magic 125 SR θα αποκαλύψει έναν αποθηκευτικό χώρο κάτω από την σέλα, η σχεδίαση του οποίου δείχνει ότι έχει γίνει με στόχο να φιλοξενεί κράνος, αλλά στο πλάτος, δεν χωράει. Ωστόσο, μπορείς να βάλεις τα χαρτιά σου, την κλειδαριά σου, την πετσέτα, το μαγιό σου και τις παντόφλες και να πας για μπάνιο!

ΔΟΚΙΜΗ / SYM Magic 125 SR Ποιοτικό και καλοφτιαγμένο

Τα πλαστικά περιφερειακά δείχνουν πολύ καλοφτιαγμένα, η συναρμογή τους είναι άριστη, όπως και η βαφή. Όσα τμήματα είναι άβαφα, διαθέτουν carbon look, όπως στο πρόσθετο τμήμα της ουράς, αλλά και στα πλαϊνά της ποδιάς. Η ποδιά είναι στενή και στον βωμό της αεροδυναμικής σχεδίασης και της ομορφιάς, δεν θα προστατέψει από βροχή, αλλά ούτε από τα νερά του δρόμου. Το ηλεκτρονικό πολυόργανο είναι χρηστικότατο και οι ενδείξεις, αν και μικρές, φαίνονται ακόμη και υπό το κάθετο φως του ήλιου. Η οθόνη του είναι σκουρόχρωμη και οι ενδείξεις διακρίνονται καθαρά. Υπάρχουν όμως αλουμινένια αφαιρούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη σε ξεχωριστές βάσεις, όπως στις μεγάλες μοτοσυκλέτες που βιδώνουν στο υποπλαίσιο και κρατούν σταθερό το πόδι, και όχι στο ψαλίδι ώστε να κινείται μαζί σου. Υπάρχει επίσης και νίκελ μεταλλικό προστατευτικό της εξάτμισης, που εκτός από ομορφιά, προσφέρει και προστασία από εγκαύματα. Προσεγμένο σε όλα!

Στον τομέα της ασφάλειας η SYM έδωσε τ της εαυτό. Για παράδειγμα, έχει από φρένα που έχουμε δει σε παπί, συνδυασμέ είναι πολύ δυνατά και γονατίζ

τον καλύτερο τα καλύτερα ένα, τα οποία ζουν το παπί.

ΔΟΚΙΜΗ / SYM Magic 125 SR

Ιδανική απόδοση

Ο κινητήρας του είναι μονοκύλινδρος αερόψυκτος τετραβάλβιδος με σύστημα κίνησης εκκεντροφόρου SOHC. Διαθέτει τεσσάρι ημιαυτόματο κιβώτιο με κυκλική λειτουργία, η οποία επιτυγχάνεται μόνο όταν είσαι σταματημένος. Στο φανάρι ας πούμε, μπορείς να βάλεις από 4η νεκρά και μετά 1η. Όταν οδηγείς όμως, αυτό δεν γίνεται για ασφάλεια. Το κιβώτιο είναι θετικό στις αλλαγές, μαλακό και δεν χάνει ποτέ ταχύτητες, ενώ διαθέτει διπλό λεβιέ ώστε να κατεβάζεις ταχύτητες με την φτέρνα αν σε βολεύει.. Διαθέτει μίζα και μανιβέλα για εκκίνηση, η οποία μανιβέλα, αν κρίνουμε από την ηλεκτρική εκκίνηση, μάλλον δεν θα χρειαστεί ποτέ. Η SYM ανακοινώνει απόδοση 7,5 ίππων στις 7.000σ.α.λ., νούμερο που θα καλύψει κάθε απαίτηση. Ένα σημαντικό σημείο του Magic 125 SR είναι η κατανάλωση: Αν κρίνουμε από την πιστοποιημένη κατανάλωση των 2,2lt/100km της προδιαγραφής Euro4, τότε το Magic 125 SR περνάει με άριστα μιας και δείχνει να την υπερκαλύπτει! Στην δοκιμή έκαψε μόλις 1,88 λίτρα για 65 χιλιόμετρα διαδρομής, με το γκάζι κολλημένο συνεχώς στο τέρμα!

Μαγικό παπί!

Στον τομέα της ασφάλειας η SYM έδωσε τον καλύτερο της εαυτό. Για παράδειγμα, έχει από τα καλύτερα φρένα που έχουμε δει σε παπί, συνδυασμένα, τα οποία είναι πολύ δυνατά και γονατίζουν το παπί. Το Magic έχει εξοπλιστεί με αμορτισέρ που διαθέτουν δοχείο αζώτου όπως οι μοτοσυκλέτες, και τεχνικά ονομάζονται αερίου - λαδιού. Παραμένουν δηλαδή λαδιού όπως στα περισσότερα παπιά, αλλά έχουν και το άζωτο για βελτίωση των θερμοκρασιών και των αποσβέσεων.

Το Magic 125 SR είναι ποιοτικό, υπέρ-οικονομικό, σύγχρονο σε σχεδίαση, και δίνει πολλά περισσότερα απ’ όσα υπόσχεται

ΔΟΚΙΜΗ / SYM Magic 125 SR Οδηγώντας το διαπιστώνεις πως οι μεγάλοι και σταθεροί καθρέπτες προσφέρουν σταθερό είδωλο ακόμη στην τελική ταχύτητα. Ωστόσο, θα χρειαστεί λίγη προσοχή στο πλαϊνό σταντ στήριξης, το οποίο ανοίγει τελείως κάθετα ως προς την βάση του και κλείνει απότομα με ελατήριο, με αποτέλεσμα να κινδυνεύει να κλείσει απότομα και να σου πέσει το Magic. Ωστόσο υπάρχει και το κεντρικό διπλό σταντ στο οποίο μπορείς να βασιστείς - και αυτό κάναμε εμείς κατά την διάρκεια της δοκιμής.

ΔΟΚΙΜΗ / SYM Magic 125 SR

Μικρό το κακό αν κρίνεις πως στα 1.795euro που είναι η τιμή μετρητοίς (1.945euro κατάλογος), Το Magic 125 SR είναι ποιοτικό, υπέροικονομικό, σύγχρονο σε σχεδίαση, και δίνει πολλά περισσότερα απ’ όσα υπόσχεται.

ΝΕΟ

ABS

Καλύτερο από ποτέ

AΦΟΙ To νέο Citycom 300i ABS EURO 4 συνδυάζει

Εξαιρετικές επιδόσεις •

Κινητήρας F4 με απόδοση 27,5 PS

•

Κατανάλωση καυσίμου EURO 4

• • •

Aσφαλή εξελιγμένη πέδηση συστήματος ABS Φρένα με τη μεγαλύτερη εμπρός δισκόπλακα 288mm και πίσω 260mm Ζάντες 16”

Oικονoμία Ασφάλεια

Εκπληκτικά ώριμο! Εκπληκτική τιμή! 3.695€ τιμή μετρητοίς Το νέο CITYCOM θα σας κερδίσει και θα σας ανταμείψει!

AΦΟΙ

Δημοκρίτου Ξάνθη 67100 ΑΘΗΝΑ: Θησέως6, 312, Τηλ.2109521108 |

www.sym.gr Τηλ: 25410 84555 Fax: 25410 84880 Email: moto@karanikolaou.gr www.karanikolaou.gr

ΔΟΚΙΜΗ / TMAX DX

MAX ΚΑΙ ΣΤΟΝ

ΕΞΟΠΛΙΣΜO! H τελευταία, μεγάλη σε έκταση ανανέωση του ΤΜΑΧ, εκτός από τις όποιες αλλαγές, συμπεριλάμβανε και την δημιουργία διαφορετικών εκδόσεων για το maxi scooter της Yamaha. Πέραν από το standard μοντέλο, διαθέσιμες είναι πλέον και οι εκδόσεις SX και DX. Στην δοκιμή που ακολουθεί, εξετάζουμε το TMAX DX, το πιο max των TMAX, σε ότι αφορά στον εξοπλισμό!

Κείμενο: Κ. Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Τάκης Μανιάτης

ΔΟΚΙΜΗ / TMAX DX

Tι έχει αλλάξει;

Πολλές είναι οι αλλαγές σε σχέση με την προηγούμενη γενιά του TMAX. Πρώτα απ΄όλα η σχεδίαση, η οποία χωρίς να ξεφεύγει από τα πρότυπα της οικογενείας, αποπνέει φρεσκάδα και δυναμισμό, υιοθετώντας πιο sport γραμμές. Δομικά, μια σημαντική αλλαγή είναι η επιμήκυνση κατά 40 χλστ. του επίσης αλουμινένιου ψαλιδιού. Το βάρος του νέου ΤΜΑΧ, είναι κατά 9 κιλά μειωμένο σε σχέση με αυτό του προηγούμενου μοντέλου, αν και η έκδοση DX της δοκιμής, όντας υπερεξοπλισμένη, ζυγίζει 216 κιλά, όποτε η διαφορά στην συγκεκριμένη περίπτωση είναι 6 κιλά. Στον τομέα των ηλεκτρονικών, η προσθήκη Traction Control (ΤCS) και ηλεκτρονικού γκαζιού (YCC-T Yamaha Chip Controlled Throttle) ήταν τα μεγάλα νέα, με την δεύτερη εφαρμογή να επιτρέπει και την προσθήκη του συστήματος D-Mode, που προσφέρει δύο διαφορετικά “προγράμματα” απόδοσης του κινητήρα, το “T” (Τown), για κίνηση στην πόλη και το “S” (Sport), για γρήγορη οδήγηση. Ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από την σέλα μεγάλωσε σε μέγεθος, αυξάνοντας ανάλογα και τα επίπεδα πρακτικότητας, ενώ –παραδόξως πως σε τέτοιου είδους αλλαγές- προστέθηκε (αντί να αφαιρεθεί) σύστημα μοχλισμού στην πίσω ανάρτηση. Οι αλλαγές συμπληρώνονται με ένα νέο, μικρού μεγέθους και κεκλιμένο τελικό εξάτμισης.

Τα “+” της έκδοσης DX

Πως διαφοροποιείται λοιπόν η έκδοση DX από τις άλλες δύο και ποια είναι τα εξτρά στοιχεία που φέρει στον εξοπλισμό της; To Cruise Control είναι ένα από αυτά. Ενεργοποιείται από διακόπτη στο αριστερό grip, σε οποιαδήποτε ταχύτητα πάνω από τα 50 χλμ./

ΔΟΚΙΜΗ / TMAX DX ώρα και διατηρεί τα επιλεγμένα χιλιόμετρα σταθερά, χωρίς να κρατά κανείς ανοιχτό το γκάζι, ανεξαρτήτως από τις συνθήκες του δρόμου (ανωφέρεια ή κόντρα αέρας). Επίσης, μέσω ενός άλλου διακόπτη, με τις ενδείξεις “+ και -”, o αναβάτης μπορεί να αυξομειώνει τα χιλιόμετρα κίνησης από το αριστερό grip. H μεγάλη ζελατίνα, στην έκδοση DX, ρυθμίζεται ηλεκτρικά μέσω ενός επίσης ξεχωριστού διακόπτη στο αριστερό grip. Το πίσω αμορτισέρ είναι ρυθμιζόμενο (προφόρτιση ελατηρίου και απόσβεση συμπίεσης), ενώ υπάρχει μια πολύ έξυπνη εφαρμογή, αυτή του κλειδώματος του κεντρικού stand, που προσφέρει εξτρά αντικλεπτική προστασία. Επίσης, το TMAX στην έκδοση DX, φέρει εργοστασιακά συστήματα θέρμανσης των grip αλλά και της σέλας.

Είναι και scooter, μην το ξεχνάμε αυτό!

Πράγμα που σημαίνει ότι θα πρέπει να έχει και υψηλά επίπεδα πρακτικότητας. Ο μεγαλύτερος σε μέγεθος χώρος κάτω από την σέλα, θα χωρέσει ένα full face και ένα jet κράνος μαζί με μικροπράγματα, ενώ η πρόσβαση σε αυτόν γίνεται ανοίγοντας την σέλα από ένα κουμπί που βρίσκεται στην κορυφή του τούνελ της ποδιάς, κοντά στον αναβάτη. Δίπλα σε αυτό το κουμπί, υπάρχει και ένα άλλο, που ανοίγει το σκέπαστρο του χώρου όπου βρίσκεται καλυμμένη η τάπα της βενζίνης, τοποθετημένη, επίσης στο τούνελ της ποδιάς. Στην δεξιά πλευρά της ποδιάς, υπάρχει ντουλαπάκι με ικανοποιητικό χώρο, το οποίο στο βάθος του έχει παροχή ρεύματος 12V. Σε ότι αφορά στην σέλα τώρα, στην αρχή σε τρομάζει λίγο, με την έννοια ότι το αφρώδες της είναι “ρηχό”, όμως τελικά αποδείχτηκε ιδιαίτερα άνετη

Το TMAX DX, είναι ολοκληρωμένο και πολυτελές που έχει παρουσιαστεί μέχρι σ

το πιο TMAX σήμερα

ΔΟΚΙΜΗ / TMAX DX

και αναπαυτική ακόμα και σε πολύωρη παραμονή επάνω της, ενώ άνετο αποδείχθηκε το TMAX DX και για το δεύτερο άτομο.

Βελτιωμένη αίσθηση – “Πολυτελής” εμπειρία

Από το πρώτα μέτρα με το DX, αυτή η γνώριμη αίσθηση που χαρακτηρίζει τα TMAX, κάνει έντονη την παρουσία της. Αισθάνεσαι ότι οδηγάς ένα εξαιρετικά “δεμένο”, στιβαρό και “συμπαγές” δίτροχο, με το βάρος του να εξαφανίζεται, ακόμα και στις πολύ μικρές ταχύτητες, χάρη στο πολύ καλό ζύγισμα. Ένας τομέας που ξεχωρίζει άμεσα, είναι αυτός των αναρτήσεων, που δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν από αντίστοιχες μονάδες μοτοσυκλετών και μάλιστα καλών! Εκπληκτική συμπεριφορά, που “διαβάζει” συνεχώς τον δρόμο, αποβαίνοντας χωρίς δράματα και αστάθειες, τις ανωμαλίες και τις κακοτεχνίες. Το TMAX DX μπορεί και κινείται εύκολα ακόμα σε δύσκολες κυκλοφοριακά συνθήκες, με το πολύ καλό του ζύγισμα και την ελαφριά για τα κιλά του αίσθηση να αποδεικνύονται πολύ ισχυρά πλεονεκτήματα. Στον ανοικτό δρόμο, όπου τα TMAX ανέκαθεν μπορούσαν να κινηθούν με μεγάλες αξιώσεις, είναι που τελικά εκτιμώνται τα εξτρά της DX έκδοσης. Η ρυθμιζόμενη ηλεκτρικά ζελατίνα έρχεται πανεύκολα και γρήγορα στην πιο ψηλή της θέση, δημιουργώντας, σε συνδυασμό με την προστασία της ποδιάς, ένα απάνεμο αόρατο “κουκούλι” για τον οδηγό. Το TMAX φτάνει πανεύκολα στα 160 χιλιόμετρα και είναι ικανό ακόμα και να τερματίσει το αναλογικό κοντέρ του (180+) σε ιδανικές συνθήκες. Τώρα αν επιλέξει κανείς να βγει από την εθνική και να ακολουθήσει επαρχιακούς δρόμους και σφιχτά στροφιλίκια, κανένα πρόβλημα! Η sport ταυτότητα του

ΔΟΚΙΜΗ / TMAX DX

ΤΜΑΧ δεν έχει αλλοιωθεί, ίσα – ίσα που έχει βελτιωθεί στα σημεία λόγο του νέου πλαισίου και του μακρύτερου ψαλιδιού, προσφέροντας ακόμα μεγαλύτερη σιγουριά υπό κλίση και κατεβάζοντας την ισχύ πιο πειστικά στο δρόμο. Με φρένα που προσφέρουν πολύ ισχύ και δεν στερούνται αίσθησης, με τις εκπληκτικές αναρτήσεις που αναφέρθηκαν και σε προηγούμενη παράγραφο και με τον δικύλινδρο κινητήρα να συνεργάζεται πολύ καλά με το CVT στην ρύθμιση “S” του D-Mode, μπορεί κανείς να διασκεδάσει πραγματικά σε δρόμους με στροφές. Όχι “τηρουμένων των αναλογιών” και “για τα δεδομένα των scooter” αλλά με μοτοσυκλετιστικά δεδομένα!

To πιο “MAX” όλων!

Το TMAX DX, είναι το πιο ολοκληρωμένο και πολυτελές TMAX που έχει παρουσιαστεί μέχρι σήμερα. Τα 13.900 ευρώ που κοστίζει, δεν είναι σε καμία περίπτωση αμελητέο ποσό,

ΔΟΚΙΜΗ / TMAX DX το φέρνει δε, σε ότι αφορά στο κόστος αγοράς, απέναντι σε πολύ αξιόλογες μοτοσυκλέτες. Το θέμα είναι όμως ότι το συγκεκριμένο όχημα δεν είναι μοτοσυκλέτα αλλά –μην σας προκαλεί έκπληξη- δεν είναι ούτε και scooter. Είναι TMAX! Μια μοναδικών χαρακτηριστικών ιδέα της Yamaha, που μετά από 16 χρόνια εξέλιξης έχει φτάσει στο πιο υψηλό της επίπεδο και στην περίπτωση της DX έκδοσης, στο πιο πλούσια εξοπλισμένο. Μπορεί πλέον να έχουν παρουσιαστεί πιο ισχυρά, πιο ταξιδιάρικα, πιο στριφτερά μοντέλα παρόμοιας φιλοσοφίας, κανένα όμως δεν έχει τον ολοκληρωμένο χαρακτήρα του TMAX. Ένα και μοναδικό… και η μοναδικότητα, κοστίζει…

H Bajaj είναι ένας από τους μεγαλύτερους βιομηχανικούς κολοσσούς στον κόσμο με δραστηριότητες που εκτός των δίκυκλων περιλαμβάνουν οικιακές συσκευές, συστήματα φωτισμού, βιομηχανίες σιδήρου και χάλυβα, εταιρίες χρηματοδότησης, ασφαλιστικές εταιρείας κ.ο.κ. Η Bajaj Auto είναι σήμερα η τέταρτη σε μέγεθος εταιρεία κατασκευής μοτοσικλετών στον κόσμο και διάσημη στην Λατινική Αμερική, στην Αφρική, τη Μέση Ανατολή και στην Νοτιοανατολική Ασία –αγορές ιδιαίτερα απαιτητικές. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1926 από τον Jamnalal Bajaj ο οποίος μάλιστα ήταν ένας από τους έμπιστους ανθρώπους του Mahatma Gandhi! Δεμένη με την μεγάλη ιστορία της Ινδίας, η εταιρεία Bajaj παρουσιάζεται για πρώτη φορά στην Ευρώπη με μια σειρά αξιόλογων, εκσυγχρονισμένων μοντέλων που καλύπτουν τις προδιαγραφές, Euro4, ενώ ταυτόχρονα ενσωματώνουν πολλά εντυπωσιακά χαρακτηριστικά.

Δισκόφρενο 320mm

Υγρόψυκτος κινητήρας 400cc, 35hp!

Προβολέας LED

Άνετη σέλα με ύψος μόλις 780mm

Ισχυρός μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, SOCH, 4βάλβιδος κινητήρας, με 3 μπουζί, injection, 400 cc / 35 hp @ 8000 rpm / 35 Nm @ 6500 rpm / Κιβώτιο 6 σχέσεων / Συμπλέκτης ολίσθησης / Μονό αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου, υδραυλικό τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός διαμέτρου 43mm / Στιβαρό περιμετρικό πλαίσιο / Ισχυρό σύστημα φρένων με ABS, με δίσκο 320mm πλευστή δαγκάνα ByBre εμπρός & 230mm πίσω / Ελαστικά tubeless εμπρός και πίσω με χυτές ζάντες αλουμινίου / Πλούσιος ψηφιακός πίνακας οργάνων reverse LCD / Φώτα LED σε όλη τη μοτοσικλέτα / Άνετη σέλα 2 ατόμων / Προστατευτικά Κάγκελα / Βάρος 182 kg / 2 έτη Εργοστασιακή Εγγύηση

Μεσογείων 512-514, Αγία παρασκευή, Αθήνα. Τηλ 210 6011555

nenipagoni@gmail.com

€ 3.980,-

CITY TRIP/ Μύκονος (Χώρα) με HONDA NC750X

MΥΚΟΝΟΣ Το πιο διάσημο σημείο της Ελλάδας μαζί με την Ακρόπολη και τη Σαντορίνη είναι η Μύκονος. Αυτό το νησί των Κυκλάδων από ένα παραδοσιακό νησί ψαράδων έγινε συνώνυμο της νυχτερινής διασκέδασης και των "επωνύμων".Παρ’ όλα αυτά διατηρεί αρκετά καλά την ιδιαίτερη ομορφιά που αγάπησαν οι πρώτοι τουρίστες που άρχισαν να καταφθάνουν τη δεκαετία του ‘60.

Κείμενο- Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος

CITY TRIP/ Μύκονος (Χώρα) με HONDA NC750X

CITY TRIP/ Μύκονος (Χώρα) με HONDA NC750X

Πέρα από τη βόλτα στο λαβύρινθο που δημιουργούν τα στενά σοκάκια της, όταν βρεθείς στη Χώρα πρέπει να απολαύσεις την ιδιαίτερη εικόνα της μικρής Βενετίας.

CITY TRIP/ Μύκονος (Χώρα) με HONDA NC750X

CITY TRIP/ Μύκονος (Χώρα) με HONDA NC750X

CITY TRIP/ Μύκονος (Χώρα) με HONDA NC750X

Κείμενο: Κ. Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Αρχείο

Tεχνικό / Xάραξη των ελαστικών

Xάραξη ελαστικών

Τι εξυπηρετεί αυτή η φαινομενικά λάθος τοποθέτηση; Θα το έχετε παρατηρήσει φυσικά και είναι μάλιστα πάρα πολύ πιθανό, η μοτοσυκλέτα ή το scooter σας να έχει τα λάστιχα φορεμένα με “λάθος” τρόπο, σε ότι αφορά στην φορά της χάραξης του πέλματος.

Στο πίσω ελαστικό, η χάραξη έχει σχήμα που μοιάζει με “V”, με την κορυφή του νοητού τριγώνου που σχηματίζεται, να βρίσκεται προς την “σωστή” διεύθυνση περιστροφής του τροχού. Στο μπροστινό ελαστικό όμως, η χάραξη έχει σχήμα “Λ”, δηλαδή κατά την περιστροφή το τροχού πρώτα συναντούν τον δρόμο τα ανοικτά σκέλη και μετά η κορυφή. Γιατί όμως συμβαίνει αυτό

και γιατί οι κατασκευαστές έχουν ειδικούς δείκτες στο προφίλ των ελαστικών, υποδεικνύοντας την σωστή τοποθέτηση τους στις ζάντες, παρά το ότι μας φαίνεται λάθος; Πρώτα απ΄όλα ένας από τους λόγους, δεν έχει να κάνει με την χάραξη αλλά με κάτι που δεν είναι ορατό σε εμάς, το πώς έχουν τοποθετηθεί οι στρώσεις του ελαστικού, εσωτερικά, κάτω από το

πέλμα, σε ορισμένους τύπους ελαστικών. Οι στρώσεις αυτές έχουν μια αλληλοεπικάλυψη, όπου και εφαρμόζεται κόλλα, φανταστείτε την λογική με την οποία δένουμε ένα μέλος μας με επίδεσμο. Στο πίσω ελαστικό, οι μεγαλύτερες δυνάμεις ασκούνται κατά την διάρκεια της επιτάχυνσης, με σημείο εφαρμογής την επιφάνεια του πέλματος που βρίσκεται σε επαφή με τον δρόμο.

Η περιστροφή του τροχού ουσιαστικά “τραβά” το ελαστικό με μια διεύθυνση αντίθετη από την φορά της μηχανής. Θα πρέπει λοιπόν, αυτά τα τμήματα που αλληλεπικαλύπτονται και είναι κολλημένα εσωτερικά του ελαστικου, να μην τραβιούνται (με κίνδυνο να αρχίσουν οι αποκολλήσεις) αλλά να είναι “κόντρα” σε αυτές τις δυνάμεις. Το αντίθετο συμβαίνει στο μπροστινό ελαστικό, που τα… ζόρια τα τρώει κατά την διάρκεια της επιβράδυνσης. Για το ίδιο λόγο με το πίσω ελαστικό, αλλά έχοντας υπ όψιν ότι ασκούνται αντίθετες σε φορά δυνάμεις, θα πρέπει και αυτό να τοποθετείται με τρόπο τέτοιο, ώστε οι εσωτερικές στρώσεις να μην υπόκεινται

σε εφελκυσμό αλλά σε συμπίεση.

έχει επαφή με τον δρόμο. Ακούγεται σωστό ε;

Πάμε τώρα στην χάραξη. Αυτό που καταλαβαίνουμε όλοι, είναι ότι τα “αυλάκια” στους τροχούς εξυπηρετούν πρωτίστως στην απορροή της στρώσης νερού που βρίσκεται επάνω στον δρόμο, όταν βρέχει. Στο πίσω ελαστικό, αυτό φαίνεται πως είναι δυνατό, με το σχήμα “Λ” που σχηματίζουν τα αυλάκια.

Ναι αλλά δεν εξυπηρετεί αυτό ακριβώς η χάραξη! Υπάρχουν και άλλα φαινόμενα που συμβαίνουν όταν ένα ελαστικό συναντά νερό και πάλι παίζει πολύ μεγάλο ρόλο αν πρόκειται για το μπροστινό ή το πίσω. Όσο και αν σας ακούγεται περίεργο, αεροδυναμική και αδρανειακές δυνάμεις, σηκώνουν και συγκρατούν αρκετό νερό πάνω στο πέλμα του ελαστικού όταν αυτό περάσει το σημείο επαφής του με τον δρόμο.

Καθώς περιστρέφεται το λάστιχο, η κορυφή του “Λ” συναντά την άσφαλτο, “μαζεύει” το νερό και στη συνέχεια τα σκέλη οδηγούν το νερό αυτά στα άκρα, απομακρύνοντας το από το κέντρο του τροχού, όπου θέλουμε το πέλμα να

Το νερό αυτό λοιπόν, το “φίλμ” που μένει πάνω στο ελαστικό είναι που πρέπει να απομακρυνθεί, ειδικά

Tεχνικό / Xάραξη των ελαστικών

όταν τα ελαστικά επιτελούν το κυριότερο τους έργο, επιτάχυνση το πίσω, επιβράδυνση το μπροστινό. Θέλουμε το πέλμα που ετοιμάζεται να πατήσει τον δρόμο να είναι τελείως απαλλαγμένο από νερά. Ας πάρουμε για παράδειγμα το μπροστινό ελαστικό κατά την διάρκεια της επιβράδυνσης. Η αδράνεια σε αυτή την κινητική φάση μιας μοτοσυκλέτας, “σπρώχνει” τα πράγματα προς τα μπροστά. Σκεφτείτε λοιπόν το ελαστικό να είχε χάραξη “V”, το νερό θα παγιδευόταν στην κορυφή, στο χειρότερο σημείο, στο κέντρο, με ότι μπορεί αυτό να συνεπάγεται για την πρόσφυση. Η “αντίθετη” χάραξη τύπου “Λ” όμως, απομακρύνει το νερό. Παρόμοια, αλλά αντίθετη σε φορά είναι και κατάσταση στο πίσω ελαστικό όπου η αδράνεια κατά την επιτάχυνση, “σπρώχνει” τα πράγματα προς τα πίσω. Η χάραξη “V” σε αυτή την περίπτωση, οδηγεί τα νερά που έχει μαζέψει το λάστιχο από τον δρόμο στο πλάι και εκτός ελαστικού, καθαρίζοντας το πέλμα πριν αυτό έρθει σε επαφή με τον δρόμο.

Tips / Πώς να κάνετε πιο άνετο το δίκυκλο σας

Κάνε την ΑΝΕΤΗ Η άνεση είναι ένας τομέας, στον οποίο η βαρύτητα και η σημασία που δίνεται, είναι ανάλογες της κατηγορίας στην οποία ανήκει μια μοτοσυκλέτας ή ένα scooter. Για παράδειγμα, σε μια MΧ μοτοσυκλέτα είναι αστείο να μιλάμε για άνεση. Σε μια μοτοσυκλέτα τουρισμού όμως ή σε ένα δίτροχο προσανατολισμένο σε αστική χρήση, φυσικά η άνεση είναι μια παράμετρος που μετράει πολύ.

Κείμενο: Κ. Γαμβρούλης Φωτογραφίες: Αρχείο

Tips / Πώς να κάνετε πιο άνετο το δίκυκλο σας Όπως καταλαβαίνει κανείς λοιπόν, υπάρχουν ορισμένα δομικά και κατασκευαστικά χαρακτηριστικά που καθορίζουν την άνεση ενός δίτροχου και αυτά δεν αλλάζουν. Δεν γίνεται να βάλει κανείς μοτοσυκλέτα και scooter στο… τραπέζι του Προκρούστη και να αρχίσει να κόβει ή να ξεχειλώνει για να την φέρει στα μέτρα του. Ωστόσο υπάρχουν αρκετά πράγματα που μπορεί να κάνει κάποιος για να προσδώσει μεγαλύτερα ποσοστά άνεσης στο δίτροχο του, πολλά από αυτά δε, μπορεί να το μεταμορφώσουν δραστικά στο πεδίο αυτό. Επισημαίνεται πάντως ότι μιλώντας για άνεση, δεν αναφερόμαστε σε ξάπλες, αραλίκι και αίσθηση παρόμοια με αυτή του καναπέ στο σπίτι μας. Η άνεση, σε ότι αφορά στα δίτροχα είναι πολυπαραγοντικό θέμα και αν πρέπει να περιγραφεί με μια γενική προσέγγιση, είναι το να αισθανόμαστε καλά και ήρεμοι όταν οδηγούμε το δίτροχο μας. Υπό την έννοια αυτή, μια πολύ υψηλή σέλα, ακόμα και αν αυτή είναι super – άνετη, μπορεί να μας κόψει πολύ από την απόλαυση της οδήγησης εν μας δημιουργεί φόβο και ανασφάλεια το γεγονός ότι πατάμε στις μύτες των ποδιών μας. Πάμε λοιπόν να δούμε ορισμένα βασικά σημεία στα οποία μπορούμε να επέμβουμε προσαρμόζοντας το δίτροχο μας στα μέτρα μας και κάνοντας το πιο άνετο και ευχάριστο στην οδήγηση.

Σέλα

Αδιαμφισβήτητα ένα από τα πιο βασικά –αν όχι το πιο βασικό- στοιχείο άνεσης. Είναι το σημείο στο οποίο εδράζεται και στηρίζεται το σώμα μας πάνω στο δίτροχο και αυτό στο οποίο πέφτει το περισσότερο βάρος. Οι σέλες, πολλές φορές ξεγελούν. Μπορεί μια πολύ φαρδιά και μεγάλη σέλα με μπόλικο μαλακό αφρώδες, να αποδειχτεί λιγότερο άνετη από μια πιο στενή και ισχνή σε γέμιση. Γενικά τις σέλες, πρέπει να τις… ζήσεις για να καταλάβεις αν σου κάνουν η όχι, με μια δοκιμή του τύπου “έκατσα πάνω για 30 δεύτερα, τι ωραία που είναι” δεν αποκαλύπτει τίποτα. Τα καλό είναι πάντως, ότι άπαξ και εντοπισθεί πρόβλημα, μπορεί αυτό, στις περισσότερες των περιπτώσεων, να διορθωθεί. Στην περίπτωση που η σέλα είναι πολύ ψηλά ή πολύ χαμηλά, το πρώτο που πρέπει να κάμουμε είναι να δούμε αν αυτή έχει δυνατότητα ρύθμισης, πολλές είναι οι μοτοσυκλέτες που προσφέρουν αυτή την δυνατότητα. Στην συνέχεια, αν αυτό δεν είναι δυνατό, μπορούμε να απευθυνθούμε στην επίσημη αντιπροσωπεία και να ρωτήσουμε αν η κατασκευάστρια εταιρεία του δίτροχου μας, διαθέτει προαιρετικό kit πιο ψηλής / χαμηλής σέλας. Τέλος, μπορούμε να απευθυνθούμε σε εξειδικευμένα καταστήματα που αναλαμβάνουν μορφοποιήσεις και επισκευές σελών. Είναι δυνατό, με την προσθαφαίρεση υλικού, να ψηλώσει ή χαμηλώσει η σέλα μας, χωρίς να χάσουμε από άνεση. Σε αυτούς τους ειδικούς, απευθυνόμαστε και όταν δεν μας ενοχλεί το ύψος της σέλας αλλά η άνεση της. Πιστέψτε μας, μπορούν να κάνουν “μαγικά” και να μεταμορφώσουν την σέλα σας σε κάτι απίστευτα άνετο.

Tips / Πώς να κάνετε πιο άνετο το δίκυκλο σας Τιμόνι

Η θέση του τιμονιού αλλά και η λαβή του, παίζουν πολύ μεγάλο ρόλο στην άνεση αλλά επίσης και στην ασφάλεια μας. Θέλουμε το τιμόνι να είναι σε θέση που να μην τεντωνόμαστε αλλά ούτε και να μαζευόμαστε για να το πιάσουμε και ο έλεγχος αυτού να γίνεται χωρίς πρόβλημα. Επίσης, δεν θα πρέπει να πέφτει μεγάλο βάρος στους καρπούς μας, καθώς αυτό θα οδηγήσει πολύ σύντομα σε μούδιασμα και πόνο στα χέρια. Αν διαπιστώσετε ότι έχετε πρόβλημα με την θέση του τιμονιού, πολλά πράγματα μπορούν να γίνουν από μια απλή ρύθμιση της κλίσης του, μέχρι την μετατόπιση του με αποστάτες ή ακόμα και την αντικατάσταση του με ένα άλλο. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει οι εργασίες αυτές να γίνονται από μηχανικούς με εμπειρία και γνώση.

Grip / Μανέτες

Tα grip θα πρέπει να είναι ανατομικά και να μας προσφέρουν μια πολύ καλή λαβή, χωρίς να γλιστράνε. Στην αγορά υπάρχουν εκατοντάδες μοντέλα, με διαφορετικές υφές και πάχη, ώστε να επιλέξουμε αυτό που μας ταιριάζει καλύτερα. Σε ότι αφορά στις μανέτες τώρα, αν αυτές ρυθμίζονται μπορούμε να τις φέρουμε ακριβώς στα μέτρα μας, ενώ σε ότι αφορά στον συμπλέκτη, μπορούμε επίσης να “παίξουμε” (εντός λογικών ορίων) με το σημείο της διαδρομής στην μανέτα όπου γίνεται η σύμπλεξη / αποσύμπλεξη. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα να αλλάξουμε τις μανέτες στο δίτροχο μας, κερδίζοντας, πέραν τις εργονομίας και σε εμφάνιση!

Μαρσπιέ

Στα μαρσπιέ, δεν αλλάζει η θέση (μόνο σε αγωνιστικές μοτοσυκλέτες ή σε after market πρoϊόντα) αλλά αυτό που μπορεί να διορθώσει κανείς είναι η εξάλειψη των κραδασμών, που μουδιάζουν το πέλμα. Η τοποθέτηση (αν δεν υπάρχει) ή η αντικατάσταση με κάτι πιο… ψωμωμένο, του ελαστικού καλύμματος σε αυτά, μπορεί να διορθώσει την κατάσταση.

Ζελατίνα

Ο αέρας μπορεί να γίνει πολύ ενοχλητικός και να μας κουράσει. Η τοποθέτηση μιας ζελατίνας ή η αλλαγή της με μια ψηλότερη, θα μας προσφέρει το επιθυμητό… απάγκιο, ενώ θα κόψει αρκετό από το κρύο και την βροχή τον χειμώνα.

Tips / Πώς να κάνετε πιο άνετο το δίκυκλο σας

Θόρυβος

Επίσης, ο θόρυβος από τον αέρα και την λειτουργία του κινητήρα, είναι παράγοντας κούρασης, όσο και αν σας ακούγεται περίεργο. Τα επίπεδα των db όταν οδηγούμε μοτοσυκλέτα, είναι σταθερά από πολύ έως πάρα πολύ υψηλά. Αυτό, ειδικά σε μεγάλες διαδρομές εκτός πόλης, μας προκαλεί πολύ μεγάλη… ζαλούρα. Τι μπορούμε να κάνουμε για αυτό; Πρώτα απ΄όλα να επενδύσουμε σε ένα καλό αεροδυναμικό κράνος και επίσης, να συνηθίσουμε στην ιδέα της χρήσης ωτασπίδων. Προσοχή! Δεν μιλάμε στον να μπλοκάρει κανείς εντελώς την ακοή του, αυτό θα ήταν πολύ επικίνδυνο στην οδήγηση, αλλά να χαμηλώσει τα προσλαμβανόμενα επίπεδα του ήχου, σε ανεκτά και ασφαλή επίπεδα.

CITY ΙΝ & OUT

19 Σεπτεμβρίου-14 Οκτωβρίου Έκθεση Φωτογραφίας «ΠόλειςΕικόνες» Η Έκθεση Φωτογραφίας «Πολείς-Εικόνες» θα φιλοξενηθεί στο Μουσείο Βυζαντινού Πολιτισμού Θεσσαλονίκης και θα πραγματοποιηθεί σε συνεργασία με το Τμήμα Εικαστικών και Εφαρμοσμένων Τεχνών της Σχολής Καλών Τεχνών του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας. Πρόκειται για έργα φοιτητών και αποφοίτων του τμήματος και, πιο συγκεκριμένα, για δύο ομαδικά project από το Εργαστήριο Χαρακτικής και το Εργαστήριο Φωτογραφίας, καθώς και τέσσερα μεμονωμένα έργα. Αξιοποιώντας το θέμα των πόλεων που έχει οριστεί για τον εορτασμό κατά τη διετία 2017 και 2018, τα έργα της έκθεσης εστιάζουν στις ποικίλες ιστορικές και κοινωνικές διαστάσεις του αστικού περιβάλλοντος, όπως αυτές καταγράφονται μέσα από τα βιώματα των νέων καλλιτεχνών. Στις εργασίες των φοιτητών και των αποφοίτων παρουσιάζονται οι διαδικασίες της δόμησης και της αποδόμησης που εντοπίζονται στο περιβάλλον της πόλης, οι δυνάμεις της δημιουργίας και της καταστροφής, καθώς και οι προτάσεις για μια νέα δημιουργική πρόσληψη του αστικού χώρου.

22 Σεπτεμβρίου Ο Hugo Kant, live στο SIX D.O.G.S Μία live εμφάνιση στο SIX D.O.G.S θα πραγματοποιήσει ο Hugo Kant στις 22 Σεπτεμβρίου. Ο Γάλλος καλλιτέχνης έχει πολλές και σημαντικές συνεργασίες στο βιογραφικό του με καλλιτέχνες όπως οι Jenova 7, Screenatorium, Audiophysical, Ancient Astronauts, Karthala 72 αλλά και Chinese Man και The Herbaliser. Το 2017 παρουσίασε το 3ο και τελευταίο μέχρι στιγμής άλμπουμ του με τίτλο “Out Of Time”. Ήδη εργάζεται πάνω σε νέο υλικό, μέρος του οποίου θα παρουσιάσει ζωντανά στο live του στο six d.o.g.s. Μαζί του στο SIX D.O.G.S θα εμφανιστούν οι Billa Qause (ενεργό μέλος της ελληνικής underground beatmaking σκηνής) και Alex Flexible Sounds. Είσοδος 8 ευρώ.

CITY ΙΝ & OUT

22-24 Σεπτεμβρίου: Animasyros Το μεγάλο event του animation στη Στέγη ιδρύματος Ωνάση Το απόλυτο τριήμερο για όσους δραστηριοποιούνται στον χώρο του animation, καλλιτεχνικά ή εμπορικά έρχεται στις 22 Σεπτεμβρίου. Σημαντικοί εκπρόσωποι της παγκόσμιας σκηνής Animation έρχονται στην πρώτη Αγορά Κινουμένων Σχεδίων της Αθήνας και αναλύουν στο ελληνικό κοινό καίρια θέματα της καλλιτεχνικής, της εκπαιδευτικής και της εμπορικής διάστασης του κλάδου της εμψύχωσης. Πρεμιέρες σημαντικών ταινιών, ένα ειδικό αφιέρωμα σε συνεργασία με το Onassis Culture και το επίσημο pre – festival event ολοκληρώνουν το πρόγραμμα της Athens Animation Agora (3A). Το Animasyros Διεθνές Φεστιβάλ + Αγορά Κινουμένων Σχεδίων powered by Onassis Culture, ένα από τα 20 σημαντικότερα Φεστιβάλ Κινουμένων Σχεδίων παγκοσμίως, επεκτείνει το δυναμικό τμήμα της Αγοράς και εγκαινιάζει την πρώτη Athens Animation Agora, από τις 22 έως και τις 24 Σεπτεμβρίου στη Στέγη του Ιδρύματος Ωνάση, παρουσιάζοντας μία σειρά ομιλιών, διαλέξεων καθώς και προβολών με ελεύθερη είσοδο για το κοινό.

Έως 30 Σεπτεμβρίου «Γιανούλης Χαλεπάς: επιστροφή στον Πύργο» Το Πολιτιστικό Ίδρυμα Ομίλου Πειραιώς (ΠΙΟΠ), σε συνεργασία με την Εθνική Πινακοθήκη-Μουσείο Αλεξάνδρου Σούτσου (ΕΠΜΑΣ), οργανώνει την περιοδική έκθεση «Γιανούλης Χαλεπάς: επιστροφή στον Πύργο», με αφορμή την επέτειο των 80 χρόνων από τον θάνατο του Τήνιου γλύπτη (1938). Η έκθεση εγκαινιάζεται την Τρίτη 17 Ιουλίου (ώρα 19:30) στο Μουσείο Μαρμαροτεχνίας, στον Πύργο της Τήνου. Ο Πύργος, ζωντανό μουσείο γλυπτικής, αποκαλύπτει σε κάθε βήμα του επισκέπτη θαυμάσια δείγματα της τέχνης του μαρμάρου. Εν μέσω όλων αυτών, ένα όνομα ξεφεύγει από το μέτρο: ο Γιανούλης Χαλεπάς, πρόσωπο που εξακολουθεί να συγκινεί τους πάντες, με εντελώς μοναδική θέση στη νεοελληνική γλυπτική. Η έκθεση περιλαμβάνει αυθεντικά σχέδια και έργα σε γύψο του κορυφαίου νεοέλληνα γλύπτη, από τις συλλογές της ΕΠΜΑΣ. Επιπλέον, παρουσιάζονται, για πρώτη φορά στο κοινό, τριάντα πέντε σχέδια του Χαλεπά, τα οποία ανήκουν στον ιδιώτη Νικόλαο Δούκα. Το αυθεντικό φωτογραφικό υλικό που εμπλουτίζει την έκθεση προέρχεται από το αρχείο του Κωνσταντίνου Π. Καλαϊτζίδη.

CITY ΙΝ & OUT

Έως 6 Οκτωβρίου Ο Αυστραλός καλλιτέχνης Ben Fuog στον Τεχνοχώρο Η αίθουσα τέχνης Τεχνοχώρος υποδέχεται τη νέα εικαστική σεζόν με την ατομική έκθεση ζωγραφικής του Αυστραλού καλλιτέχνη Ben Fuog με τίτλο “Soneto”. Τα έργα είναι εμπνευσμένα από προσωπικές εμπειρίες του καλλιτέχνη και αποτυπώνουν στιγμές της καθημερινής του ζωής και του περιβάλλοντος στο οποίο κινείται και δημιουργεί τα τελευταία χρόνια. Η έκθεση είναι ένα άθροισμα εικόνων που προέκυψαν από τη δεκατετράμηνη παραμονή του Αυστραλού εικαστικού στην Ελλάδα και ειδικότερα στην Αθήνα. Είναι μια συλλογή έργων ζωγραφικής, με αφορμή την παρατήρηση – άλλοτε επισταμένη και άλλοτε φευγαλέα – του τόπου που από την πρώτη στιγμή τον “κέρδισε” και του κίνησε το καλλιτεχνικό και προσωπικό του ενδιαφέρον. Είσοδος ελεύθερη.

12 Οκτωβρίου Οι Trisomie 21 για 1η φορά στην Ελλάδα Οι Trisomie 21 είναι ένα από τα σημαντικότερα cold wave σχήματα διατηρώντας μάλιστα σταθερή πορεία μέχρι και σήμερα. Με τον ήχο τους να βρίσκει βάση στο σκοτεινό postpunk των Joy Division και The Cure αλλά και τον πειραματισμό των Residents και Yello, οι T21 θα κυκλοφορήσουν το ντεμπούτο τους “Le Repos des Enfants Heureux” στην βέλγικη δισκογραφική Stechak το 1983 και θα συνεχίσουν μια λαμπρή πορεία υπογράφοντας στην Play It Again Sam αυξάνοντας στα χρόνια που ακολούθησαν κατά πολύ την δημοτικότητά τους. Μετά από σειρά κυκλοφοριών και αλλεπάλληλων επιτυχημένων περιοδειών, θα γράψουν τον –τότε- καταληκτικό τους δίσκο “Black Label” που θα κυκλοφορήσει το 2009 από τη Le Maquis, φέροντας τη στάμπα του τελευταίου τους, και θα κλείσουν τη μέχρι τότε ιστορική πορεία τους με μία μεγάλη περιοδεία. Το 2017 ξαναμπαίνουν στο studio για να επανέλθουν τελικά δισκογραφικά με το “Elegance Never Dies”, που κυκλοφορεί από το ίδιο το group μέσω του label τους Chromo Music Production, συγκυρία που τους φέρνει για πρώτη φορά στη χώρα μας για μια συναυλία μεγάλης ιστορικής σημασίας στο Temple. Είσοδος 18-23 ευρώ.

CITY ΙΝ & OUT

Έως 14 Οκτωβρίου Η φωτογραφική έκθεση του Βαγγέλη Γκίνη με θέμα το εργοστάσιο της Πυρκάλ «Τροτύλη» ονομάζεται η φωτογραφική έκθεση του Βαγγέλη Γκίνη που πραγματοποιείται στο Παλαιό Ελαιουργείο Ελευσίνας και έχει σαν κεντρικό της θέμα το εργοστάσιο της Πυρκάλ. Ένα πολύτιμο τεκμήριο για την πρόσφατη ιστορία του τόπου της Ελευσίνας για ένα εργοστάσιο που παραμένει ζωντανό στη μνήμη των ανθρώπων της, όπως σημειώνει ο ίδιος ο Βαγγέλης Γκίνης. Μια πρωτοποριακή φωτογραφική έκθεση που κατ επιλογήν ξεφεύγει από το σύνηθες πλαίσιο παρουσίασης εντός ενός κλειστού εκθεσιακού χώρου και αναδεικνύει τις δυνατότητες και ιδιαιτερότητες που προσφέρει το Παλαιό Ελαιουργείο. Η έκθεση συνοδεύεται από την έκδοση του αντίστοιχου φωτογραφικού λευκώματος «Τροτύλη». Την επιμέλεια της έκθεσης και του φωτογραφικού λευκώματος έχει η ιστορικός τέχνης Λουίζα Καραπιδάκη. Είσοδος ελεύθερη.

19 Οκτωβρίου Big Nose Attack & After Coma στο Temple Για πρώτη φορά εμφάνιση στη σκηνή του Temple θα πραγματοποιήσουν οι The Big Nose Attack παρέα με τους Breath After Coma που θα κάνουν επίσης την παρθενική τους εμφάνιση στο club. Οι Breath After Coma ξεκίνησαν τα jam sessions τους το καλοκαίρι του 2013, με σκοπό να δημιουργήσουν κάτι «οργανικό», κάτι που θα ξέφευγε από τις τυποποιημένες τακτικές της σύγχρονης μουσικής βιομηχανίας. Τα αδέρφια Βoogieman (κιθάρα, φωνή) και Little Tonnie (τύμπανα) a.k.a. the Big Nose Attack ξεκίνησαν το 2011, θέτοντας ως βάση blues επιρροές, μπολιασμένες με ατίθασα rock riff που “κλείνουν το μάτι” στη δοξασμένη δεκαετία των 70’s. Μερικά χρόνια αργότερα, το συγκρότημα θεωρείται από τα πιο ενεργά εγχώρια σχήματα, μετρώντας μεταξύ άλλων τέσσερις Ευρωπαϊκές περιοδείες με εμφανίσεις σε κάποια από τα πιο αξιόλογα venues και festivals (Suwalki Blues Festival, Bialystok Jesien z Bluesem, Φάρμα Projekt, The Lost Dogs Festival) της Γηραιάς Ηπείρου, υπεράριθμες εγχώριες εμφανίσεις στα μεγαλύτερα μουσικά δρώμενα opening acts σε κορυφαία ονόματα όπως οι Blue Oyster Cult, Clutch, Blues Pills, Fuzztones και άλλοι) . Τιμή εισιτηρίου 6-8 ευρώ

CITY ΙΝ & OUT

Έως 21 Οκτωβρίου Έκθεση φωτογραφίας της Joan Leigh Fermor στο μουσείο Μπενάκη Η Joan υπήρξε μια ακαταπόνητη επαναστάτρια, όταν το 1940 τράβηξε τις εξαιρετικές εκείνες φωτογραφίες από το βομβαρδισμό του Λονδίνου που έμελλε να γίνουν το σύμβολο της ζωής που θα άφηνε αργότερα πίσω της. Στο Κάιρο το 1944 γνώρισε τον Paddy, ο οποίος σύντομα θα την ακολουθούσε στην Αθήνα. Ταξίδεψαν μαζί σε όλη την Ελλάδα, προτού τελικά εγκατασταθούν στην Πελοπόννησο – στο όμορφο σπίτι που έχτισαν στην Καρδαμύλη και κληροδότησαν στο Μουσείο Μπενάκη. Στις δεκαετίες του 1940, του 1950 και του 1960 η Joan έβγαλε αμέτρητες φωτογραφίες ανθρώπων και τόπων, ταξιδεύοντας μαζί με τον Paddy στην Ελλάδα. Μερικές από αυτές δημοσιεύονται στη Μάνη και στη Ρούμελη· οι περισσότερες όμως παρέμειναν άγνωστες μέχρι το θάνατό της το 2003. Το αρχείο της βρίσκεται σήμερα στην Εθνική Βιβλιοθήκη της Σκωτίας, στο Εδιμβούργο. Στη νέα έκδοση και στην έκθεση ο Ian Collins και η Olivia Stewart αποδίδουν φόρο τιμής σε αυτή την άγνωστη στο πλατύ κοινό φωτογράφο, το έργο της οποίας είναι μια αποκάλυψη.

Έως 31 Δεκεμβρίου Έκθεση Φωτογραφίας «Ελληνικές Θάλασσες» Ο διεθνής αερολιμένας Αθηνών «ελευθέριος Βενιζέλος» φιλοξενεί αυτές τις ημέρες την έκθεση φωτογραφίας «Ελληνικές Θάλασσες». Οι φωτογραφίες της έκθεσης είναι χωρισμένες σε τέσσερεις χρονολογικές ενότητες και αναδεικνύουν τον τρόπο με τον οποίο οι Έλληνες φωτογράφοι, αλλά και οι ξένοι συνάδελφοί τους που επισκέφτηκαν ή έζησαν μεγάλα χρονικά διαστήματα στη χώρα, προσέγγισαν και ερμήνευσαν τις ελληνικές θάλασσες από τα μέσα του 19ου αιώνα έως τα τέλη του 1970. Είσοδος ελεύθερη.

VALOR Built for riders who prefer sporty.

VALOR ECLIPSE

€ 149.99

€ 139.99

VALOR MATT BLACK

VALOR BONE MATT

VALOR CONQUER

VALOR TOUCHDOWN

€ 149.99

Αθήνα: Καλλιρόης 43 - 45 - 210 92 22 349 | Θεσσαλονίκη: Κ. Καραμανλή 145 - 2310 946 800 - Factory Shop Σίνδος - 2310 795 052 www.motomarket-shop.gr | www.motomarket.gr

2018 ΤΕΥΧΟΣ 16

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Δερμάτινη ολόσωμη φόρμα Eleveit RC Pro Suit Giallo Δερμάτινη ολόσωμη φόρμα αγωνιστικών προδιαγραφών κατασκευασμένη από δέρμα πλάτης μοσχαριού. Φέρει διάτρητα τμήματα στο εμπρός μέρος και στην καμπούρα, για μέγιστη ροή αέρα και ελαστικά τμήματα στα σημεία σύνδεσης, αλλά και αφαιρούμενα προστατευτικά σε όλα τα επίμαχα σημεία, με πιστοποίηση 1621.

Τιμή: 349 ευρώ Motofashion Τηλ.: 210.8547681-2

Δερμάτινο μπουφάν Eleveit Vintage JKT Δερμάτινο μπουφάν της ιταλικής eleveit κατασκευασμένο από μαλακό δέρμα αγελάδας με κερωμένη-πετροπλυμένη όψη. Με εσωτερική διάτρητη επένδυση (100% polyester), 2 εσωτερικές τσέπες, μαλακό κολάρο και ρύθμιση στη μέση για ιδανική εφαρμογή. Προστατευτικά με έγκριση EN 1621-1 CE σε ώμους και αγκώνες και πλάτη.

Τιμή: 199 ευρώ Motofashion Τηλ.: 210.8547681-2

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Δυναμική προσφορά -20% στα full face κράνη Schuberth R2 Αποκτήστε τώρα το ποιοτικό κράνος κλειστού τύπου Schuberth R2 της κορυφαίας γερμανικής εταιρίας με άκρως δελεαστική έκπτωση 24% στο κατάστημα της Motofashion. Ειδικότερα μπορείτε πλέον να αποκτήσετε το κράνος στην τιμή των 319 ευρώ έναντι αρχικής τιμής 419 ευρώ

Motofashion

Τηλ.: 210.8547681-2

Μποτάκια Αδιάβροχα Eleveit Freeride 1.7 Μποτάκια αδιάβροχα καθημερινής χρήσης αλλά και τουρισμού από την Ιταλική Eleveit Χαρακτηριστικά – Κατασκευασμένα από δέρμα oil suede.

– Εσωτερικό με αδιάβροχη διαπνέουσα μεμβράνη για μέγιστη αναπνοή και πολύ μαλακή σόλα – Προστασίες σε πέλμα και αστράγαλο – Κλείσιμο με κορδόνια

Τιμή: 90 ευρώ Motofashion Τηλ.: 210.8547681-2

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Βάση πινακίδας Barracu

Αναδιπλούμενη βάση πινακίδα Η βάση πινακίδας είναι αναδιπ ατσάλι για μέγιστη σταθερότη και δεν αφήνει κενά και ακάλυ Τιμή: 160 ευρώ

Φτερό Barracuda πίσω τροχού και κάλυμμα αλυσίδας για Honda ΧADV

Το φτερό πίσω τροχού είναι κατασκευασμένο από πλαστικό ABS σε μαύρο ματ χρώμα ενώ το κάλυμμα της αλυσίδας είναι κατασκευασμένο από ανοδιωμένο αλουμίνιο. Είναι σχεδιασμένο για το συγκεκριμένο μοντέλο και τοποθετείται χωρίς καμία μετατροπή. Τιμή: 179 ευρώ

Number Plates Barracuda για Honda XADV

Κιτ που αποτελείται από δύο αυτοκόλλητες βάσεις (δεξιά-αριστε Ταιριάζουν ακριβώς στο πλαίσιο κάτω από τη σέλα και μπορείτε επάνω οποιοδήποτε συνδυασμό αριθμών θέλετε. Μπορείτε να ε της αρεσκείας σας σε μαύρο χρώμα, από το μενού επιλογής. Οι χωριστά και είναι διαθέσιμοι από το 0 έως το 9. Τιμή: 25 ευρώ οι κάθε αυτοκόλλητο

BARRACUDAMOTO Αχαρνών 350, 111 45, Αθήνα Tηλ.:210 2028898

uda για Honda X-ADV

ας μαζί με undertray από ανοδιωμένο αλουμίνιο. πλούμενη ενώ οι σύνδεσμοι είναι από ανοξείδωτο ητα και αντοχή. Το undertray ταιριάζει απόλυτα υπτα μέρη.

ερή) για αριθμούς. να κολλήσετε επιλέξετε τον αριθμό αριθμοί πωλούνται ι βάσεις/5 ευρώ για

Zελατίνα Barracuda Aerosport για Honda ΧADV

Η ζελατίνα Barracuda είναι μελετημένη για το συγκεκριμένο μοντέλο. Διατίθεται σε φιμέ απόχρωση και τοποθετείται χωρίς καμία τροποποίηση. Αποκλειστικό design από την Barracuda. Τιμή: 149 ευρώ

Ρυθμιζόμενες μανέτες Barracuda

Οι μανέτες φρένου / συμπλέκτη της Barracuda πωλούνται σε ζεύγος και είναι κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας αλουμίνιο billet. Περιλαμβάνουν συγκεκριμένους αντάπτορες για κάθε μοντέλο μοτοσικλέτας ξεχωριστά. Είναι ρυθμιζόμενες και διαθέτουν ρυθμιστή έξι θέσεων. Τιμή: 169 ευρώ οι μανέτες, 55 ευρώ τα χρωματιστά στελέχη

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Δερμάτινο μπουφάν REVIT Stewart Black

Ποιότητα και στιλ σε ένα Το Stewart ενσωματώνει τις βασικές αρχές ενός κλασσικού και μοντέρνου μαύρου δερμάτινου μπουφάν. Το δέρμα βουβάλου θα τραβήξει γρήγορα τα βλέμματα αφού προσδίδει μια vintage αίσθηση. Και με την ενσωμάτωση των εξαιρετικά λεπτών προστατευτικών SEESMART ™, διατηρήσαμε τη casual σιλουέτα του Stewart. Φυσικά υπάρχει και η επιλογή αναβάθμισης, εγκαθιστώντας το πίσω προστατευτικό πλάτης SEESOFT ™ CE-level 2.Η αποσπώμενη θερμική επένδυση σας επιτρέπει να απολαμβάνετε το μπουφάν Stewart και σε ψυχρότερες συνθήκες οδήγησης. Με την αφαίρεση της επένδυσης, μπορείτε να ρυθμίσετε την εφαρμογή του με τους ιμάντες ρύθμισης στη μέση. Συνδέστε το REV’IT! Stewart με ασφάλεια στα τζιν σας χρησιμοποιώντας το φερμουάρ για τη σύντομη σύνδεση σε συνδυασμό με τη ζώνη Safeway. Οι διάφορες τσέπες που διαθέτει σας επιτρέπει να έχετε τα προσωπικά σας αντικείμενα κοντά σας. Τιμή: 314,99 ευρώ

Bikers World

Αλ.Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.:+30 210 2772422 Τηλ.: +30 210 3424454

Jet κράνος HJC FG-70s ROCKERS MC5F

Σε στιλ μοναδικό Jet κράνος της γνωστής HJC από σύνθετο υλικό κατασκευής Kevlar και Fiberglass Matrix και μοναδικό χειροποίητο κέλυφος σε ρετρό εμφάνιση. Πλήρης έκφραση του στυλ ρετρό με εσωτερικό καπιτονέ ύφασμα. Πλευρικό έμβλημα HJC και οπίσθιο στήριγμα για προστατευτικά γυαλιά. Προαιρετικό γείσο (Πωλείται Χωριστά). Τεχνικά Χαρακτηριστικά -Weave Shell: Ελαφριά, ανώτερη εφαρμογή και άνεση χρησιμοποιώντας προηγμένη τεχνολογία CAD. -Drop Down Σύστημα Αντιηλιακής Ζελατίνας -Silvercool ™ Εσωτερικό Απομακρύνει την υγρασία στο εσωτερικό -Προηγμένο αντιβακτηριακό ύφασμα με αφαιρούμενο πλενόμενο εσωτερικό -Εφαρμοσμένη επένδυση EPS διπλής πυκνότητας.

-Βάρος 1100gr Τιμή: 149,90 ευρώ

Bikers World

Αλ.Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.:+30 210 2772422 Τηλ.: +30 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Κράνος HJC CS-15 SAFA MC1

Προσιτό και ποιοτικό Κράνος κλειστού τύπου με ποιοτικά χαρακτηριστικά και προσιτή τιμή από την HJC. Τεχνικά Χαρακτηριστικά -Υλικό κατασκευής Polycarbonate -Μέγιστη και άνετη εφαρμογή με προηγμένη τεχνολογία CAD -Σύστημα εξαερισμού με διπλούς επάνω και κάτω αεραγωγούς στο μπροστινό μέρος και διπλή εκτόνωση αέρα στο πίσω μέρος.

-Ζελατίνα με 95% UV προστασία απο την ηλιακή ακτινοβολία.​ -Γρήγορη αφαίρεση ζελατίνας με σύστημα RapidFire -Εσωτερική επένδυση Nylex πλήρως αφαιρούμενη και εύκολη στο πλύσιμο και στην επανατοποθέτησή της.

-Ενδείκνυνται για αναβάτες scooter και touring χρήσης για μηχανές έως 600 κυβικά. Τιμή: 99 ευρώ

Bikers World

Αλ.Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.:+30 210 2772422 Τηλ.: +30 210 3424454

Μπουφάν Shima Combat Khaki

Ιδανικό για αστική χρήση Το Shima Combat είναι ένα jacket σχεδιασμένο για αστικές και μικρές εκδρομές. Το εξαιρετικά αποδοτικό σύστημα εξαερισμού H3 σας επιτρέπει να επιλέξετε τη βέλτιστη ροή του αέρα μέσα στο μπουφάν. Stretch ελαστικά πάνελ στους ώμους και τους αγκώνες σας κρατούν άνετους σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Η αποσπώμενη, αδιάβροχη μεμβράνη NextDry και η θερμική επένδυση HeatPro σας δίνουν τη δυνατότητα να λειτουργείτε σε διαφορετικές συνθήκες. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Υλικό Κατασκευής: X-SHELL fabric SHIMA Armor+ προστατευτικό πλάτης Αφαιρούμενη 100% αδιάβροχη επένδυση NextDry με 5000mm αδιαβροχοποίηση. Αφαιρούμενη HeatPro θερμική επένδυση 100g Ρυθμιστές προσαρμογής για μέγιστη εφαρμογή H3 σύστημα αερισμού για βέλτιστη ροή του αέρα Dry Pocket αδιάβροχη τσέπη Ελαστικά πάνελ για άνεση κινήσεων Ανακλαστικά μέρη για πλήρη ορατότητα τη νύχτα Φερμουάρ σύνδεσης με παντελόνι Τιμή: 163 ευρώ

Bikers World

Αλ.Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.:+30 210 2772422 Τηλ.: +30 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Βάση Πινακίδας Barracuda για Ducati Monster 821- 1200

Βελτιώνει την εμφάνιση, μειώνει το βάρος Η βάση πινακίδας είναι κατασκευασμένη από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανοξείδωτους συνδέσμους. Είναι μελετημένη συγκεκριμένα για αυτό το μοντέλο ενώ περιλαμβάνονται βίδες και παξιμάδια για την τοποθέτηση. Η εγκατάσταση δεν απαιτεί καμία παρέμβαση στα εργοστασιακά μέρη. Η βάση δεν είναι συμβατή με το εργοστασιακό φως πινακίδας και τα εργοστασιακά φλας και ως εκ τούτου θα πρέπει να συνδυαστεί με φως πινακίδας και φλας BARRACUDA.

Τιμή: 85 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Zελατίνα Barracuda Aerosport για Ducati Monster 821 – 1200

Προστασία από τον αέρα χωρίς αισθητικές παραφωνίες Ο ανεμοθώρακας AEROSPORT είναι κατασκευασμένος από ειδικό plexiglass και διατίθεται σε ημιδιαφανές σκούρο φιμέ. Είναι μελετημένος συγκεκριμένα γι’αυτό το μοντέλο και δεν απαιτείται καμία μετατροπή στα εργοστασιακά μέρη για την τοποθέτησή του. Περιλαμβάνονται εικονογραφημένες οδηγίες χρήσης. Αποκλειστικό design από την BARRACUDA.

Tιμή: 145 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Βάση πινακίδας Barracuda για KTM 1290 Super Duke (13-16)

Κατασκευή από αλουμίνιο, αναδιπλούμενη Η βάση πινακίδας είναι κατασκευασμένη από ανοδιωμένο αλουμίνιο και ανοξείδωτους συνδέσμους. Είναι μελετημένη συγκεκριμένα για αυτό το μοντέλο ενώ περιλαμβάνονται βίδες και παξιμάδια για την τοποθέτηση. Η εγκατάσταση δεν απαιτεί καμία παρέμβαση στα εργοστασιακά μέρη. Η βάση δεν είναι συμβατή με το εργοστασιακό φως πινακίδας και τα εργοστασιακά φλας και ως εκ τούτου θα πρέπει να συνδυαστεί με φως πινακίδας και φλας BARRACUDA.

Τιμή: 91 ευρώ

Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Ζελατίνα Βarracuda Aerostop για KTM Super Duke 1290 (13-16)

Πλήρες kit, τοποθέτηση χωρίς μετατροπές

Ο ανεμοθώρακας AEROSPORT είναι κατασκευασμένος από ειδικό plexiglass και διατίθεται σε ημιδιαφανές σκούρο φιμέ. Είναι μελετημένος συγκεκριμένα για αυτό το μοντέλο και δεν απαιτείται καμία μετατροπή στα εργοστασιακά μέρη για την τοποθέτησή του. Περιλαμβάνονται εικονογραφημένες οδηγίες χρήσης. Αποκλειστικό design από την BARRACUDA.

Τιμή: 158 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Barracuda - Καθρέπτες X-Version

Και στο χρώμα της μοτοσυκλέτας σας Οι X-VERSION είναι πιστοποιημένοι E-Marked καθρέπτες με την υπογραφή της Barracuda. Διακρίνονται για τη μεγάλη επιφάνεια του τζαμιού τους η οποία προσδίδει τέλεια ορατότητα, καθώς και για τη στιβαρή κατασκευή τους. Ο βραχίονας είναι κατασκευασμένος από ανοδιωμένο αλουμίνιο και το σώμα του καθρέπτη από πλαστικό ABS. Χαρακτηρίζονται από τις σπορ γραμμές τους αλλά κυρίως για την αλουμινένια λωρίδα σε δύο χρώματα: μαύρο ή χρυσό. Οι X-VERSION διαθέτουν universal σπείρωμα Μ10 x 1,25 ώστε να ταιριάζουν στα περισσότερα μοντέλα της αγοράς. Πωλούνται σε ζεύγος. *Οι μαύροι καθρέπτες ανήκουν στο project της BARRACUDA με τίτλο YOU DESIGN που σημαίνει ότι η αλουμινένια λωρίδα είναι αφαιρούμενη και μπορείτε να την αντικαταστήσετε με άλλου χρώματος σχεδιάζοντας έτσι τους καθρέπτες σύμφωνα με την αρεσκεία σας. Οι πρόσθετες λωρίδες YOU DESIGN είναι κατασκευασμένες από ανοδιωμένο αλουμίνιο στους εξής χρωματισμούς: ασημί, λευκό, κόκκινο, πράσινο, πορτοκαλί και μπλε. Σημείωση: Οι πρόσθετες λωρίδες των χρυσών καθρεπτών X-VERSION δεν είναι αφαιρούμενες και κατά συνέπεια δεν μπορούν να αντικατασταθούν. Τιμή: 130 ευρώ + 24 ευρώ οι χρωματιστές προσθήκες Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Προστατευτικά μανιτάρια Barracuda για KTM Super Duke 1290 (13-16)

Mε δυνατότητα χρωματικής διακόσμησης και ανταλλακτικά Πλήρες σετ (αριστερό - δεξί) προστατευτικών μανιταριών, τοποθετούνται στη μοτοσικλέτα χωρίς να απαιτείται καμία μετατροπή στα εργοστασιακά μέρη. Διατίθενται με μαύρα καπάκια από PVC + βάση και αποστάτες αλουμινίου + βίδες τοποθέτησης. Περιλαμβάνονται οδηγίες τοποθέτησης. Τα διακοσμητικά πρόσθετα δαχτυλίδια, είναι κατασκευασμένα από ανοδιωμένο αλουμίνιο και διατίθενται σε πέντε χρώματα: ασημί, μαύρο, χρυσό, κόκκινο και μπλε. Ταιριάζουν σε όλα τα μανιτάρια πλαισίου της BARRACUDA και προσδίδουν ένα ποιοτικό αισθητικό αποτέλεσμα. Τα ανταλλακτικά μανιτάρια πωλούνται σε ζεύγος και περιλαμβάνουν ΜΟΝΟ την κεφαλή από PVC. Ταιριάζουν μόνο στις βάσεις μανιταριών BARRACUDA. Χρησιμεύουν ως ανταλλακτικό σε περίπτωση φθοράς των μανιταριών από πτώση ή σύγκρουση. Εκτός από τις ανταλλακτικές κεφαλές των μανιταριών από PVC, υπάρχουν και οι ανταλλακτικές κεφαλές της σειράς B-LUX. Πρόκειται για τις κεφαλές των μανιταριών που είναι κατασκευασμένες από ανοδιωμένο αλουμίνιο σε πέντε χρώματα: μαύρο, ασημί, χρυσό, κόκκινο και μπλε.

Τιμή: 55 ευρώ το ζεύγος μανιταριών + 12 ευρώ τα χρωματιστά διακοσμητικά. Ανταλλακτικό: 35 ευρώ Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Προστατευτικό μανέτας Βarracuda Lever Protect B-Lux

Ελαφριά, ανθεκτικά και με όμορφη εμφάνιση Το Barracuda Lever Pro-Tect B-lux είναι ένα νέο, ειδικό προστατευτικό για τη μανέτα του φρένου ή του συμπλέκτη. Κατασκευασμένο αποκλειστικά από αλουμίνιο, μπορεί τοποθετηθεί είτε στην αριστερή είτε στη δεξιά μανέτα. Το Lever-Pro-Tect B-Lux προσφέρει τη δυνατότητα ρύθμισης της επιθυμητής γωνίας μέχρι και 8 μοίρες ενώ επίσης, υπάρχει η δυνατότητα εκατοστό ώστε να ταιριάζει σε όλα τα μοντέλα. Διατίθεται σε πέντε χρωματισμούς: μαύρο, ασημί, χρυσό, κόκκινο και μπλε. Η Barracuda προμηθεύει τα προστατευτικά Lever Pro-Tect στην ομάδα TEAM GRESINI στα πρωταθλήματα MOTOGP, MOTO2 και MOTO3. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η τιμή αφορά ένα (1) τεμάχιο. Το Lever Pro-Tect B-Lux μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε από τις δύο μανέτες. Με την υπογραφή Barracuda.ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Τα Lever Pro-Tect είναι σχεδιασμένα ώστε να ταιριάζουν στα τιμόνια Barracuda καθώς και σε όλα τα after market τιμόνια. Αν η μοτοσυκλέτα σας είναι Honda, Yamaha, Kawasaki ή BMW και σκοπέυετε να τοποθετήσετε τα Lever Pro-Tect στο εργοστασιακό τιμόνι, θα πρέπει να επιλέξετε έναν από τους παρακάτω αντάπτορες ώστε να επιτευχθεί η σωστή εφαρμογή τους.

Τιμή: 90 ευρώ ανά τεμάχιο + τιμή αντάπτορα (όπου χρειάζεται) Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

Ρυθμιζόμενες-σπαστές μανέτες Barracuda για Ducati 821 – 1200

Ελαφριές και ανθεκτικές, κατασκευασμένες από αλουμίνιο billet Οι μανέτες φρένου / συμπλέκτη της BARRACUDA πωλούνται σε ζεύγος και είναι κατασκευασμένες από υψηλής ποιότητας αλουμίνιο billet. Περιλαμβάνουν συγκεκριμένους αντάπτορες για κάθε μοντέλο μοτοσικλέτας ξεχωριστά. Είναι ρυθμιζόμενες και διαθέτουν ρυθμιστή έξι θέσεων. Επίσης, είναι σπαστές ώστε να αναδιπλώνονται σε περίπτωση πτώσης. Οι μανέτες αποτελούν μέρος της σειράς YOU DESIGN της BARRACUDA που σημαίνει ότι το σπαστό μέρος της μανέτας (προέκταση) είναι αφαιρούμενο και μπορεί να αντικατασταθεί με άλλο, σε άλλο χρώμα. Οι μανέτες είναι μελετημένες σύμφωνα με την τελευταία τεχνολογία και σχεδιασμένες με εργονομικά κριτήρια. Είναι διαθέσιμες σε μαύρο χρώμα ενώ οι προεκτάσεις διατίθενται σε χρυσό, ασημί, μπλε και κόκκινο χρώμα και πωλούνται χωριστά. Τέλος, ανήκουν στην πολυτελή σειρά ALUX η οποία εγγυάται την υψηλότερη δυνατή ποιότητα κατασκευής. Με την υπογραφή BARRACUDA.

Τιμή: 169 ευρώ + 55 ευρώ η χρωματιστή προέκταση Barracuda Hellas www.barracudamoto.gr Τηλ. : 210-2028898

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Kράνος Bell Star Mips “Isle of man”

Κορυφαίων προδιαγραφών Κατασκευασμένο με βάση το PRO STAR, το STAR προσφέρει αγωνιστική ποιότητα και απόδοση σε ελκυστική τιμή για την καθημερινή χρήση. Από την πρώτη του εμφάνηση το 1967, το Bell Star αντιπροσώπευε το πρότυπο για την προστασία του κεφαλιού. Η εμμονή για την καινοτομία στα κράνη συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Το νέο Bell Star είναι κάτι περισσότερο από μια εξέλιξη του προκατόχου του. Είναι μια πλήρης αναθεώρηση του τι θα πρέπει να προσφέρει ένα κράνος αγώνων, σχεδιασμένο να καλύψει τις βασικές ανάγκες του σύγχρονου αναβάτη.

MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615

Μπουφάν Nordcap Berlin

Προσιτό jacket τεσσάρων εποχών Ένα κλασικό jacket με τέσσερις τσέπες. Σχεδιασμένο για να κρατήσει τον αναβάτη ασφαλή, ζεστό και στεγνό. Εξοπλισμένο με αδιάβροχη / μεμβράνη που επιτρέπει τη διαπνοή, αφαιρούμενη θερμική επένδυση και αφαιρούμενες CE προστασίες στους ώμους και τους αγκώνες. Συνδυάζει τον κλασικό σχεδιασμό και την αποτελεσματικότητα ενός τεχνικού και αδιάβροχου jacket μοτοσικλέτας.

MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Κράνος Airoh Rev

“Σπαστό” κράνος με νέα χαρακτηριστικά Η καινοτομία της Airoh® στα modular κράνη, οδηγεί σε νέα επίπεδα άνεσης και ευελιξίας. Το REV είναι ένα Flip Up κράνος από thermoplastic HRT που μπορεί να φορεθεί είτε με πλήρη είτε με ανοιχτή όψη μέσα από την κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας περιστροφή του μπροστά προστατευτικού. Το REV χαρακτηρίζεται από ένα ειδικό σύστημα εξαερισμού που ονομάζεται “ACVS” (Airoh® Combined Ventilation System), το οποίο εγγυάται μέγιστη άνεση ακόμη και σε μεγάλες διαδρομές με τις πιο ακραίες συνθήκες. Το REV ξεχωρίζει επίσης για τον συμπαγή, αεροδυναμικό σχεδιασμό, για το μεγάλο πλάτος οπτικού πεδίου, για το εσωτερικό αλεξήλιο και για τη διάφανη antifog ζελατίνα του. Υλικό: Thermoplastic HRT Βάρος: 1650 +/ - 50 γρ Τιμή: 359,99 ευρώ MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615

Γάντια Νοrdcap Voras

Προσιτά γάντια για τον χειμώνα Το VORAS είναι το τέλειο γάντι για να αντιμετωπίσετε τον χειμώνα. Η κατασκευή από Stretch fabric στο επάνω μέρος είναι αρκετά ευέλικτη ώστε να προσφέρει μέγιστη άνεση. Η δερμάτινη παλάμη και το προστατευτικό κέλυφος στις αρθρώσεις προσφέρουν τέλεια προστασία. Η θερμομόνωση και η αντοχή στις καιρικές συνθήκες εξασφαλίζονται από μια επένδυση Thinsulate και μια αδιάβροχη, αναπνέουσα μεμβράνη Hipora. Αντιανεμικό, αδιάβροχο Softshell (επάνω) Γνήσιο δέρμα στην παλάμη Αδιάβροχη εσωτερική μεμβράνη Hipora Θερμική επένδυση Thinsulate Προστατευτικό κέλυφος στις αρθρώσεις Ενίσχυση στην παλάμη

Σύστημα κλεισίματος με φαρδί Velcro Τιμή: 39,80 ευρώ MOTO MARKET Τηλ: 2310 795 615

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ

Jacket Revit Elysee Dark (Brown)

Casual σχεδίαση, μοτοσυκλετιστική προστασία Το σακάκι REVIT Elysee αποδεικνύει το αξίωμα ότι «το λιγότερο είναι περισσότερο». Όλα τα στοιχεία αυτού του μπουφάν έχουν σχεδιαστεί διακριτικά: το μπροστινό πτερύγιο διαθέτει ανεμοθραύστη, ένα ανακλαστικό πάνελ έχει ενσωματωθεί στο γιακά, και εγκεκριμένα CE-προστασία ολοκληρωμένη. Είναι δύσκολο να παρατηρήσετε κάποιο από αυτά τα χαρακτηριστικά και είναι αυτό ακριβώς που δίνει σε αυτό το σακάκι μια διακριτική όψη.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

-Τύπος RV / Μέγεθος 05 ταιριάζει LG-2XL -Εξωτερικό κέλυφος: Polyster Oxford 2L -Ορατότητα: ανάκλαση στο γιακά -Μόνωση: αποσπώμενη θερμική επένδυση -Προσαρμοστικότητα: ρύθμιση -Στεγανοποίηση: 100% Αδιάβροχη προσαρμογής στις μανσέτες, αμφίδρομο μεμβράνη hydratex | (3.000 χιλιοστά H2O) φερμουάρ στο μπροστινό μέρος -Διαπνοή: hydratex | (5000g / m2 / 24 ώρες) -Χαρακτηριστικά: πλεκτό κολάρο -Εξωτερικό κέλυφος: 85% πολυεστέρας, και μανσέτες σε θερμική επένδυση, 15% πολυαμίδιο αντιανεμικό στη μέση -Φόδρα: 100% πολυεστέρας -Τσέπες: εξωτερικές και εσωτερικές -Θερμική επένδυση: 100% πολυεστέρας τσέπες (μόνωση 100% πολυεστέρας) Τιμή: 249 ευρώ -Knox Lite προστατευτικά CE σε ώμους και αγκώνες Bikers World -Αναμονή για Seesoft CE επιπέδου 2 πίσω Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία ένθετο προστατευτικό - Τύπος RV Πειραιώς 86, Αθήνα -Τύπος RV / Μέγεθος 04 ταιριάζει SM-MD Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

Jacket VIRAGE Ville Black

Προσιτή λύση για αστική και ελαφρά ταξιδιωτική χρήση Το χειμερινό μπουφάν μηχανής VIRAGE Ville Black είναι έτοιμο να καλύψει κάθε σας ανάγκη για χρήση εντός πόλης και για μικρές εκδρομές. Κατασκευασμένο με ανθεκτικό εξωτερικό περίβλημα από Polyester 600D | Ballistic Matt 1680D και προστασίες CE σε αγκώνες ώμους και πλάτη προσφέρει υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Χάρη στην 100% αδιάβροχη, αντιανεμική και αναπνέουσα μεμβράνη REISSA αλλά και τα 2 φερμουάρ αερισμού, θα αποτελέσει μια εξαιρετική επιλογή για τουριστική και αστική χρήση ακόμα και σε πιο ζεστές μέρες. Διαθέτει πληθώρα από εξωτερικές και εσωτερικές τσέπες για αποθήκευση των προσωπικών σας αντικειμένων αλλά και με θερμική επένδυση για μεγαλύτερη αύξηση της θερμότητας στο σώμα. Το νεοπρέν υλικό στο κολάρο και τις μανσέτες σας προσφέρει μεγαλύτερη άνεση κατά τη διάρκεια της οδήγησής σας. Τα ανακλαστικά του σημεία, οι ιμάντες σύσφιξης στα μανίκια καθώς και το φερμουάρ που διαθέτει για σύνδεση με παντελόνι μηχανής κάνουν το τζάκετ έτοιμο για κάθε σας χρήση.

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

-2 τσέπες μπροστά -Εσωτερική τσέπη στο ύψος του στήθους -Εσωτερική θήκη για smartphone στην θερμική επένδυση -Μεγάλη εσωτερική τσέπη στην θερμική επένδυση -YKK φερμουάρ -Φερμουάρ για σύνδεση με παντελόνι -Νεοπρέν υλικό στο κολάρο και τις μανσέτες για μεγαλύτερη άνεση

-Εξωτερικό κέλυφος από Polyester 600D | Ballistic Matt 1680D -Αδιάβροχη 100% μεμβράνη REISSA,αντιανεμική που αναπνέει Αφαιρούμενη θερμική επένδυση 100g -Προστασίες CE σε αγκώνες-ώμους και πλάτη -2 Φερμουάρ αερισμού μπροστά και 1 πίσω -3M ανακλαστικά μέρη Bikers World -Ιμάντες σύσφιξης ση μέση και τα χέρια Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία -Φερμουάρ ρύθμισης στα μανίκια για Πειραιώς 86, Αθήνα μέγιστη εφαρμογή Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Γάντια UNIK C15

Προστατέψτε τα χέρια σας από κρύο και βροχή Τα C15 xειμερινά γάντια της UNIK σας προστατεύουν από τις δύσκολες χειμερινές συνθήκες κρατώντας τα χέρια σας ζεστά και στεγνά. Φέρουν 100% αδιάβροχη, αναπνέουσα μεμβράνη, WEATHER-TEX, και Polartec θερμική, αναπνέουσα επένδυση για μέγιστη ζεστασιά. Είναι εξαιρετικά ελαφριά και ανθεκτικά, κατασκευασμένα από ύφασμα υψηλής αντοχής, ενώ η περιοχή της παλάμης είναι κατασκευασμένη από τις μικροΐνες Clarino, απόλυτη εφαρμογή και αίσθηση. Τιμή: 29 ευρώ Bikers World Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

Κράνος Airoh Mathisse RS X Sport

To best seller κράνος της Airoh!

H σειρά Mathisse κρανών της Airoh είναι αυτή που σημειώνει διαχρονικά τις περισσότερες πωλήσεις για την εταιρεία και όχι τυχαία, αφού συγκλεντρώνει μοναδικά χαρακτηριστικά. Στην προκειμένη περίπτωση, το πολυμορφικό RS X Sport, διακρίνεται για: -P/J Διπλή πιστοποίηση που του επιτρέπει να χρησιμοπ οιείται τόσο σαν jet όσο και σαν full-face.

-Υλικό: Thermoplastic -Ανατομική δομή -Βάρος: 1550gr -Εσωτερικό δίχτυ αέρος για τον καλύτερο εξαερισμό της επένδυσης -Εξωτερική αντιχαρακτική ζελατίνα πολλαπλών θέσεων από υλικό polycarbonate -Εσωτερική αντηλιακή φιμε ζελατίνα για προστασία από τις ακτίνες UV -Yποαλλεργική εσωτερική επένδυση ελεγχόμενης εφίδρωσης -Ένας ρυθμιζόμενος αεραγωγός στο επάνω μέρος για την εισαγωγή αέρα -Δυο ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί στο σαγόνι για τον αερισμό της ζελατίνας -Δυο πλαϊνά spoiler για καλύτερη αεροδυναμική και σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες -Υποδοχή για προσθήκη αντιθαμβωτικής ζελατίνας pinlock -Δαχτυλίδι αντικλεπτικό για το κλείδωμα του κράνους -Κούμπωμα μικρομετρικής καστάνιας -Συνοδεύεται από κουκούλα μεταφοράς -Προδιαγραφές ECE R 22.05 Τιμή: 104 ευρώ Bikers World Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Μποτάκια ΤCX Street ACE Black WP

Για καθημερινή αστική χρήση χωρίς εκπτώσεις στην προστασία Τα TCX Street ACE, είναι μποτάκια σχεδιασμένα σε casual γραμμή τα οποία όμως έχουν ενισχύσεις σε καίρια σημεία και 100% αδιάβροχη επένδυση, ώστε να ανταποκρίνονται άψογα σε καθημερινή μοτοσυκλετιστική χρήση. Είναι κατασκευασμένα από δέρμα, φέρουν ανατομικό πάτο που αντικαθίσταται και η σόλα τους είναι αντοχής, με αντιολισθητικές ιδιότητες. Τιμή: 132 ευρώ Bikers World Αλ. Παναγούλη 47, Νέα Ιωνία Πειραιώς 86, Αθήνα Τηλ.: 210 2772422, 210 3424454

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

Οι οδηγίες της ΕΕ, με τις οποίες συμμορφώνεται φυσικά και η Ελλάδα ως χώρα μέλος, ορίζουν τα ακόλουθα για τις άδειες οδήγησης δίτροχων:

συμπληρώσει το δέκατο έκτο (16) έτος της ηλικίας του. Με αυτό, μπορεί να οδηγεί δίκυκλα των οποίων η μέγιστη ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 45 χλμ./ώρα και αν αυτά κινούνται AM κατηγορία – 50 κ.εκ., από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο κυβισμός τους δεν μέγιστη ταχύτητα 45 ξεπερνά τα 50 κ.εκ.

χλμ./ώρα

Είναι το πρώτο δίπλωμα που μπορεί να αποκτήσει κανείς, αν και εφόσον έχει

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να

παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα:

1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα 12.

εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό

Ο υποψήφιος οδηγός, συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση για την χορήγηση άδειας οδήγησης κατηγορίας AM και μια Σε ότι αφορά στα αίτηση εκτύπωσης της δικαιολογητικά, θα άδειας οδήγησης και όλος χρειαστούν: ο φάκελος κατατίθεται στην Υπηρεσία Μεταφορών 1. Να υπάρχει AΦΜ στο & Επικοινωνιών της όνομα του υποψήφιου Περιφερειακής ενότητας οδηγού ή του Περιφερειακού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του διαμερίσματος της Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου Περιφέρειας του τόπου 3. Τέσσερις φωτογραφίες κατοικίας του. τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / ** Σε περίπτωση κατοχής έκδοσης διπλώματος κατηγορίας 5. Παράβολο εκτύπωσης Β <αυτοκινήτου>, δεν 6. Παράβολο – χαρτόσημο χρειάζονται τα πιστοποιητικά 7. Παράβολο εξέτασης των ιατρών (8), προγραμματισμού καθώς και το παράβολο ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα θεωρητικών και πρακτικών

πρέπει όμως στον φάκελο, να συμπεριληφθεί αντίγραφο της άδειας οδήγησης κατηγορίας Β.

Α1 κατηγορία – 125 κ.εκ., μέγιστη ισχύς 11 Kw Απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση διπλώματος κατηγορίας Α1, είναι ο υποψήφιος οδηγός να έχει συμπληρώσει το δέκατο όγδοο (18) έτος της ηλικίας του. Με την κατοχή του, επιτρέπεται να οδηγεί κανείς δίκυκλα και τρίκυκλα μέγιστης χωρητικότητας 125 κ.εκ. και μέγιστης ισχύος 11 Kw (15 Kw για τα τρίκυκλα)

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα:

AΔΕΙΕΣ ΟΔHΓΗΣΗΣ

1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης.

*Αν ο υποψήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 10 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας (1) και οι 20 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων (3) πέφτει στα επτά. **Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα 12.

τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / έκδοσης 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο 7. Παράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό *** Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας ΑΜ ή Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται τα πιστοποιητικά εξέτασης των ιατρών (8), καθώς και το παράβολο ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα πρέπει όμως στον φάκελο, να συμπεριληφθεί αντίγραφο της υπάρχουσας άδειας οδήγησης ΑΜ ή Β.

Α2 κατηγορία – Μέγιστη ισχύς 35 Kw

Οι ενδιαφερόμενοι για την απόκτηση άδειας οδήγησης Α2, θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το εικοστό (20) έτος της ηλικίας τους. Με την απόκτηση του διπλώματος κατηγορίας Α2, Σε ότι αφορά στα επιτρέπεται να οδηγούνται δικαιολογητικά, θα δίτροχα μέγιστη ισχύος 35 Kw ονομαστικής ή χρειαστούν: μειωμένης, με την χρήση ειδικού kit. Στην δεύτερη 1. Να υπάρχει AΦΜ στο περίπτωση ωστόσο, θα όνομα του υποψήφιου πρέπει η αρχική ονομαστική οδηγού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του ισχύς της μοτοσικλέτας, πριν την μείωση, να μην Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου υπερβαίνει το διπλάσιο των 3. Τέσσερις φωτογραφίες

35 Kw, δηλαδή 70 Kw. Για παράδειγμα, μια superbike με ονομαστική ισχύ 140 Kw, ακόμα και αν μειωθεί η ισχύς της στα 35 Kw, δεν επιτρέπεται να οδηγηθεί με δίπλωμα Α2.

Ο υποψήφιος οδηγός οφείλει να παρακολουθήσει τα εξής μαθήματα: 1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, κατ ελάχιστο 10 ώρες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με Η/Υ.

3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ ελάχιστο 14 μαθήματα πρακτικής εκπαίδευσης. *Αν ο υποψήφιος είναι ήδη κάτοχος διπλώματος κατηγορίας ΑΜ ή A1, δεν χρειάζεται η παρακολούθηση των 10 ωρών θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο μοτοσικλέτας (1) και οι 20 ώρες της θεωρητικής εκπαίδευσης στο βιβλίο του ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος αριθμός πρακτικών μαθημάτων (3) πέφτει στα επτά. **Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα δικαιολογητικά, θα χρειαστούν: 1. Να υπάρχει AΦΜ στο όνομα του υποψήφιου οδηγού 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του Α.Δ.Τ. ή του διαβατηρίου 3. Τέσσερις φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / έκδοσης 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο 7. Παράβολο προγραμματισμού θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων 8. Πιστοποιητικά εξέτασης από Οφθαλμίατρο και Παθολόγο ιατρό

οδηγηθούν. Απαραίτητη προϋπόθεση για την έκδοση του, είναι να έχει συμπληρωθεί το εικοστό τέταρτο (24) έτος της ηλικίας των ενδιαφερόμενων. Σε περίπτωση κατοχής διπλώματος κατηγορίας Α2 για δύο έτη, το όριο της ηλικίας πέφτει στα είκοσι δύο (22) έτη.

Β <αυτοκινήτου>, δεν χρειάζονται οι 20 ώρες θεωρητική εκπαίδευσης (2) και τα ελάχιστα πρακτικά μαθήματα (3), μειώνονται στα δώδεκα.

Σε ότι αφορά στα δικαιολογητικά, θα χρειαστούν:

1. Να υπάρχει AΦΜ στο Ο υποψήφιος οδηγός όνομα του υποψήφιου οφείλει να παρακολουθήσει οδηγού τα εξής μαθήματα: 2. Αντίγραφο (εκτύπωση) του Α.Δ.Τ. ή του 1. Βιβλίο μοτοσικλέτας, διαβατηρίου κατ ελάχιστο 10 ώρες 3. Τέσσερις φωτογραφίες θεωρητική εκπαίδευση.

2. Βιβλίο ΚΟΚ, κατ΄ ελάχιστο τύπου διαβατηρίου 4. Παράβολο ανανέωσης / 20 ώρες θεωρητική έκδοσης εκπαίδευση και μια ώρα επιπρόσθετα εξέτασης με 5. Παράβολο εκτύπωσης 6. Παράβολο – χαρτόσημο Η/Υ. *** Σε περίπτωση κατοχής 3. Οδήγηση δικύκλου, κατ΄ 7. Παράβολο διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, προγραμματισμού ελάχιστο 14 μαθήματα Α1 ή Β <αυτοκινήτου>, δεν θεωρητικών και πρακτικών πρακτικής εκπαίδευσης. χρειάζονται τα πιστοποιητικά εξετάσεων εξέτασης των ιατρών (8), *Αν ο υποψήφιος είναι 8. Πιστοποιητικά εξέτασης καθώς και το παράβολο ήδη κάτοχος διπλώματος από Οφθαλμίατρο και ανανέωσης / έκδοσης (4). Θα κατηγορίας ΑΜ, A1 ή Παθολόγο ιατρό πρέπει όμως στον φάκελο, να Α2, δεν χρειάζεται η συμπεριληφθεί αντίγραφο της παρακολούθηση των *** Σε περίπτωση κατοχής υπάρχουσας άδειας οδήγησης 10 ωρών θεωρητικής διπλώματος κατηγορίας ΑΜ, ΑΜ, Α1 ή Β. εκπαίδευσης στο βιβλίο Α1, Α2 ή Β <αυτοκινήτου>, μοτοσικλέτας (1) και οι δεν χρειάζονται τα Α κατηγορία – 20 ώρες της θεωρητικής Απεριόριστο εκπαίδευσης στο βιβλίο του πιστοποιητικά εξέτασης ΚΟΚ (2). Επίσης, ο ελάχιστος των ιατρών (8), καθώς και το παράβολο ανανέωσης αριθμός πρακτικών / έκδοσης (4). Θα πρέπει Με το δίπλωμα κατηγορίας μαθημάτων (3) πέφτει στα όμως στον φάκελο, να Α, δεν υπάρχει περιορισμός επτά. συμπεριληφθεί αντίγραφο στην ισχύ και στον κυβισμό της υπάρχουσας άδειας των μοτοσικλετών που **Σε περίπτωση κατοχής οδήγησης ΑΜ, Α1, Α2 ή Β. μπορούν νόμιμα να διπλώματος κατηγορίας

Ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2018

!

8 1 0 2 G O L A T A C E MOTORCYCL

9

772357

232248

ISSN 2322-48

Ο ετήσιος κατάλογος μοτοσυκλέτας 2018 είναι εδώ!