6 minute read
5 e:HEV
CityDriver / Honda Jazz 1.5 e:HEV
ΜΙΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΜΟΝΟ ΤΟΥ
Κείμενο-Φωτογραφίες: Βασίλης Κωστάκος
Η κατηγορία των MPV αυτοκινήτων έχει πλέον χάσει το ενδιαφέρον των αγοραστών, ρίχνοντας τις πωλήσεις σχεδόν στο μισό μέσα σε μία δεκαετία. Το κοινό τoυ MVP έχει στραφεί προς τα SUV και τα Crossover οπότε
λογικό είναι και οι εταιρείες να αποσύρουν σιγά σιγά τα αντίστοιχα μοντέλα. Αυτό όμως δεν συμβαίνει με το Honda Jazz που διατηρεί ακόμα το ενδιαφέρον όσων ψάχνουν για ένα πολυεργαλείο πόλης. Από την πρώτη κιόλας εμφάνισή του το Honda Jazz στόχευε στην ευχρηστία και την πρακτικότητα, όπως όλα τα πολυμορφικά αυτοκίνητα. Το μικρό MPV της ιαπωνικής εταιρίας είχε επίσης να προσφέρει και την μεγάλη αξιοπιστία που έχει το όνομα Honda. Και γι αυτό ακόμα και σήμερα, με τον ανταγωνισμό των crossover το όνομα Jazz παραμένει ένα δυνατό χαρτί για την ελληνική αντιπροσωπεία. Το 4ης γενιάς Jazz ακολουθεί τις ίδιες σχεδιαστικές γραμμές με τα προηγούμενα μοντέλα, προσφέροντας μια πιο φρέσκια και μοντέρνα εμφάνιση, αλλά βελτιώνοντας και σημεία όπως οι (λεπτότερες πλέον) εμπρός κολώνες για μεγαλύτερη ορατότητα αλλά κυρίως για μικρότερα νεκρά σημεία. Στο εσωτερικό η Honda συνεχίζει να μην αναλώνεται σε μία φλύαρη πολυτέλεια αλλά να ντύνει το τιμόνι, το ταμπλό και τα πλαϊνά των πορτών με ένα σκληρό ποιοτικό
CityDriver / Honda Jazz 1.5 e:HEV
πλαστικό που θα διαρκέσει για πολλές εκατοντάδες χιλιόμετρα, όπως κάθε γνήσιο Honda. Ξεχωρίζει η κεντρικά τοποθετημένη οθόνη αφής των 9 ιντσών που ο χειρισμός της έχει το σκεπτικό ενός smartphone ότι να γίνεται άμεσα η εξοικείωση με το πλήρες μενού που προσφέρει, ενώ υπάρχει η συνδεσιμότητα μέσω Apple Carplay και Android Auto, και πέρα από όλες τις εφαρμογές δίνει τη δυνατότητα του WiFi Hotspot, ώστε να μπορούν όλοι να συνδεθούν μέσα στο αυτοκίνητο. Για τον οδηγό υπάρχει μία ευανάγνωστη ψηφιακή οθόνη TFT 7’’, ενώ το τιμόνι των δύο ακτινών διαθέτει χειριστήρια για αρκετές λειτουργίες. Σαν γνήσιο πολυμορφικό διαθέτει πολλές θήκες και ποτηροθήκες, δύο από αυτές μάλιστα υπάρχουν σε μία βολική θέση στις άκρες του ταμπλό. Ένα ακόμη σημείο που έκανε ιδιαίτερα αγαπητό το Honda Jazz είναι και τα Magic Seats, υπάρχουν από την πρώτη κιόλας γενιά του μοντέλου. Ουσιαστικά τα πίσω καθίσματα όχι μόνο ξαπλώνουν οι πλάτες τους, σε αναλογία 60/40, δημιουργώντας -σε συνάρτηση και με το μεγάλο ύψος- ένα τεράστιο αποθηκευτικό χώρο που φτάνει τα 1.203 λίτρα, αλλά και ανασηκώνονται για μπορεί κάποιος να φορτώσει για παράδειγμα μια μεγάλη τηλεόραση σε όρθια θέση. Η τέταρτη γενιά Jazz διατίθεται μόνο σε υβριδική έκδοση, δηλαδή
διαθέτει ηλεκτροκινητήρα και κινητήρα βενζίνης σε μία αντίστοιχη διάταξη που είχαμε οδηγήσει στο Honda CR-V. Η κινητήρια μονάδα αποτελείται από δύο ηλεκτροκινητήρες συνδεμένους με ένα βενζινοκινητήρα χιλίων πεντακοσίων κυβικών, και μια μπαταρία ιόντων λιθίου. Και τα τέσσερα αυτά μέρη συνεργάζονται για να προσφέρουν τρεις λειτουργίες, Electric Drive, το αυτοκίνητο κινείται με τη χρήση του ενός ηλεκτροκινητήρα μέσω της υψηλής τάσης μπαταρίας, Hybrid Drive η υβριδική λειτουργία όπου ο κινητήρας βενζίνης παράγει ηλεκτρική ενέργεια μέσω της γεννήτριας η οποία τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα με απόδοση 109 PS και εντυπωσιακή ροπή των 253 Nm, ενώ στη λειτουργία Engine Drive ο θερμικός κινητήρας συνδέεται άμεσα με τους εμπρός τροχούς μέσω ενός συμπλέκτη. Η συγκεκριμένη λειτουργία είναι η πιο αποδοτική για ταχύτητες από 80 έως 120 χ.α.ω ενώ συμπληρώνεται με πρόσθετη ισχύ από τον ηλεκτροκινητήρα -όταν απαιτηθεί ισχυρή επιτάχυνση σε υψηλές ταχύτητες. Αντί συμβατικού κιβωτίου ταχυτήτων, υπάρχει μία μονάδα υποπολλαπλασιασμού δημιουργεί άμεση μετάδοση κίνησης με σταθερή σχέση και απρόσκοπτη μεταφορά ροπής, με αυτή τη διάταξη, η Honda κατορθώνει να δημιουργήσει ένα πιο συμπαγές σύστημα. Μπορεί όλα αυτά να ακούγονται πολύπλοκα στη θεωρία, στην πράξη όμως ο οδηγός δεν καταλαβαίνει καμιά διαφορά στη μετάβαση από την μία λειτουργία στην άλλη. Πέρα από τον ήχο του βενζινοκινητήρα όταν το αυτοκίνητο θέτει αυτόματα σε λειτουργία. Οι μηχανικοί της Honda αποφάσισαν τη λύση μιας μικρής μπαταρίας ώστε να μην επιβαρύνει με το όγκο και το βάρος της τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Και εδώ πρέπει να δώσουμε τα εύσημα στους μηχανικούς καθώς κατασκεύασαν μια συμπαγή κατασκευή του συνόλου ηλεκτροκινητήρες/βενζινοκινητήρας/μπαταρία/κιβώτιο ώστε να μην υπάρχει η παραμικρή μείωση στο χώρο των αποσκευών ή των επιβατών. Αυτό συνεπάγεται μικρή αυτονομία της μπαταρίας αλλά όμως και γρήγορη επαναφόρτιση. Δεν χρειάζεται δηλαδή ούτε η μισή κατηφόρα της Πάρνηθας ώστε η μπαταρία να φτάσει το 100% της φόρτισής της. Μέσα στην πόλη ή σε επαρχιακούς δρόμους με χαμηλή ταχύτητα ο οδηγός βλέπει να ανάβει η ένδειξη “ΕV” στον πίνακα οργάνων, κάτι που σημαίνει ότι κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Και ξάφνου η ένδειξη εξαφανίζεται και οδηγός αντιλαμβάνεται ότι λειτουργεί ο βενζινοκινητήρα όπως είπαμε παραπάνω μόνο από τον ήχο του. Όταν η μπαταρία φορτίσει και η ταχύτητα είναι χαμηλή επανέρχεται η ηλεκτρική λειτουργία, πάλι χωρίς να το αντιληφθεί ο οδηγός, και αυτή είναι η επιτυχία του συστήματος. Μαζί φυσικά με τη μέγιστη οικονομία, που σε μία μικτή χρήση εντός και εκτός πόλης κυμάνθηκε κοντά στα 4λίτρα/100 χλμ. Εκτός πόλης το Honda Jazz συμπεριφέρεται σαν ένα μικρό GT, που
θα σε ταξιδέψει με ευκολία σε όλα τα μέρη της Ελλάδας με την άνεση ενός μεγαλύτερου μοντέλου. Η ηχομόνωση της καμπίνας είναι αρκετά καλή και μόνο ψεγάδι είναι ο τρόπος λειτουργίας του κινητήρα που παράγει αρκετό θόρυβο λόγω της ιδιότυπης διάταξης. Τα καθίσματα είναι ιδιαίτερα αναπαυτικά και δεν θα κουράσουν σε μεγάλες αποστάσεις, ενώ το πολύ καλό ηχοσύστημα ή το adaptive cruise control κάνει τους αυτοκινητόδρομους λιγότερο βαρετούς. Άριστη και η απόδοση του αυτόματου κιβωτίου, βάζοντας και αυτό το δικό του λιθαράκι στον εξοστρακισμό των μηχανικών. Οι μηχανικοί της Honda έχουν εστιάσει στην άνεση των επιβατών και για αυτό το Jazz θα αντιμετωπίσει με μεγάλη ευκολία -και ας μην είναι SUV- τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων. Αυτό θα έχει σαν αποτέλεσμα κάποιες μεγαλύτερες κλήσεις στις στροφές αλλά σε καμιά περίπτωση αυτό δεν θα ανησυχήσει το οδηγό αφού οι Ιάπωνες γνωρίζουν και από το τομέα των μοτοσυκλετών πως θα συνδυάσουν άνεση και κράτημα. Μόνο που στην περίπτωση του Jazz υπάρχει και η λέξη “ευχρηστία” και μάλιστα με κεφαλαίο γράμμα, όπως στα περισσότερα προϊόντα της Honda.
Αποκτήστε την καινούρια σας Ducati Scrambler με ευνοϊκά προγράμματα χρηματοδότησης. Οι μοναδικές μοτοσυκλέτες με άψογη χρησιμότητα, τόσο για καθημερινή χρήση όσο και για περιηγήσεις σε μεγάλες αποστάσεις. Ενημερωθείτε άμεσα για τον τρόπο απόκτησης τους στο κατάστημα μας.
