∆ΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ ΤΟ ΝΕΟ ΥΖ450F
Kawasaχνοντας
ιάζουµε.
Test - Review
ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΡΧΗ Η Yamaha τα τελευταία χρόνια έχει κάνει άλµατα οµολογουµένως. Όµως κάποιες φορές τα άλµατα ακόµα και για ένα τέτοιο κολοσσό έχουν ρίσκα και κρύβουν κινδύνους. Έκανε λοιπόν την κίνηση της το 2010 µε αµφιλεγόµενες κριτικές κυρίως στην απόδοση και το εύρος αυτής. Τα χρόνια όµως περνάνε και ήρθε η ώρα της τελειοποίησης, όπως χρόνια τώρα µας έχουν συνηθίσει αυτού του βεληνεκούς οι εταιρίες. Ήρθε όµως; Η νέα YZ450F έχει επανασχεδιαστεί πως ισχυρίζεται η Yamaha ; Εµείς δοκιµάσαµε το ολοκαίνουριο YZF450F σε κάθε λογής τερέν ανά την Ελλάδα. Χώµα, άµµο, λάσπη, χιόνι, σε συνεργασία µε τον Γ. Παρασκευά πρώην τεχνικό της YAMAHA-MOTODYNAMICS και πλέον ιδιοκτήτη του καταστήµατος wolf-racing και θα προσπαθήσουµε να δώσουµε απαντήσεις, αλλά και να σας το παρουσιάσουµε ώστε να βοηθήσουµε να το γνωρίσετε, πριν πάτε να το δείτε από κοντά.
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ - ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Η πλέον ριζοσπαστική και καινοτόµα τεχνολογία reverse engine (εµπρόσθια εισαγωγή καυσίµου) που διάλεξε η Yamaha , χρειαζόταν να ωριµάσει για να δείξει τα 'δόντια' της. Εκεί µπορεί βρίσκουµε τον κορυφαίο 4βάλβιδο (από το 2010) κινητήρα , αλλά τα πράγµατα έχουν αλλάξει ριζικά. Οι βελτιώσεις στο έµβολο και στη κεφαλή εξάτµισης έχουν ανεβάσει την απόδοση πολύ ψηλά, στα 59 άλογα στο τροχό! ∆ηλαδή στην ουσία µιλάµε για έναν ανασχεδιασµένο κινητήρα και αν νοµίζετε ότι θυσιάστηκε η ευχρηστία κάνετε λάθος. Αποδίδει µε εύρος γραµµικά σε όλο το φάσµα χωρίς ξεσπάσµατα και κούφια σηµεία στην µέση, αλλά µε πολύ δύναµη που σε καµία περίπτωση δεν θα τροµάξει κανένα, σίγουρα όχι το αγωνιζόµενο αλλά και τον µέσο αναβάτη. Σε αυτό έχει βοηθήσει πολύ η 4βάλβιδη κεφαλή και η θέση που έχει το έµβολο στο άνω νεκρό σηµείο. Ο νέος κινητήρας διαθέτει επίσης ένα σύστηµα ψεκασµού καυσίµου, ένα 44 χιλιοστών σώµα πεταλούδας, µε ένα µπέκ 12 οπών για τον ψεκασµό καυσίµου που έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήµατα: δίνει µεγάλη απόκριση του γκαζιού και δεν χρειάζεται να ρυθµιστεί για διαφορετική θερµοκρασία ή υψόµετρο όπως πρέπει να κάνεις µε ένα καρµπυρατέρ. Το σύστηµα µπορεί να προγραµµατιστεί ειδικά για να ταιριάζει σε διαφορετικά στυλ οδήγησης ή διαφορετικά εδάφη µε τη χρήση ενός εξαρτήµατος ρύθµισης (tuner) χωρίς να χρειάζεται κάποιο ηλεκτρονικό υπολογιστή. Αυτό επιτρέπει στον αναβάτη να σχεδιάσει τα απαιτούµενα χαρακτηριστικά του στη µοτοσικλέτα και πραγµατικά να βρει το απόλυτο set-up! Το σασµάν έχει επανασχεδιαστεί για την οµαλότερη και ταχύτερη αλλαγή των ταχυτήτων! Η δυναµόµέτρηση που κάναµε µας έδειξε 64.4 ίππους στις 9540 στροφές !!!
πλαισιο
Η Yamaha προσπάθησε να κάνει το YZ450F µικρότερο, ελαφρύτερο και πιο εύκολο στη χρήση. Η ανεστραµένη διάταξη του κινητήρα βοηθά, µε τη συγκέντρωση όλων των µαζών γύρω από το κέντρο βάρους. Το φιλτροκούτι βρίσκεται ψηλά και προς τα εµπρός και το ρεζερβουάρ έχει πάει προς τα πίσω και σε ποιο χαµηλή θέση στο πλαίσιο έτσι ώστε η στάθµη του καυσίµου να µην έχει µεγάλη επιρροή στην ευστάθεια. Ο σωλήνας εξάτµισης είναι γύρω από την κεφαλή του κυλίνδρου σαν ένα φίδι. Εκτός από αυτό, πολλά µικρότερα πράγµατα όπως η τρόµπα βενζίνης, είναι και αυτή προς το κέντρο της µηχανής. Όλες αυτές οι λεπτοµέρειες βελτιώνουν την οδήγηση της µοτοσυκλέτας. Το YZ450F του 2014 "φορά" έναν εντελώς νέο σκελετό, ίδιο µε του YZ250F που έχει µικρότερες διαστάσεις από πριν, µε µικρές αλλαγές στο µεταξόνιο και µικρότερη γωνία κάστερ. Οπτικά µπορεί να βλέπουµε ένα σκελετό από αλουµίνιο, αλλά δεν είναι έτσι απλά τα πράγµατα, γιατί πίσω του κρύβει πολύ τεχνολογία και έρευνα από τους µηχανικούς της Yamaha.
Το πλαίσιο αποτελείται από 10 διαφορετικά κοµµάτια, µε αποτέλεσµα την ακαµψία και την ικανότητα απορρόφησης κραδασµών που συνεισφέρει στην καλύτερη απόδοση στις στροφές. Επειδή σε µια µοτοσυκλέτα motocross είναι πολύ σηµαντικό να έχει την κατάλληλη ευελιξία έναντι της ακαµψίας, ορισµένα τµήµατα έχουν ένα πολύ σύνθετο σχήµα, όπως το ρεζερβουάρ όπου το πάχος των άνω, κάτω, δεξιά και αριστερά τοιχωµάτων του είναι διαφορετικά! Αύτο συµβάλει και στην αξιοπιστία του. Η αυξηµένη ακαµψία, σε συνδυασµό µε ένα µεγαλύτερο µπροστινό άξονα (από 20 έως 22mm) βοηθά να βρίσκουµε πολύ ποιο εύκολα τις γραµµές µέσα στις στροφές και αυτό το είδαµε στην πράξη! Η νέα λεπτή σχεδίαση του σκελετού , τα ελάχιστα πλαστικά µέρη και µια λεπτότερη σχεδίαση του ψυγείου εξοικονοµεί βάρος και θα σας κάνει να αισθανθείτε πιο ένα µε την µηχανή από ποτέ. Στο πλαίσιο η µεγάλη διαφορά φαίνεται στην ακαµψία και στην κατανοµή του βάρους του συνόλου, κυρίως λόγω θέσης κινητήρα. Εδώ επίσης η Yamaha έχει επιλέξει να µην κάνει πειράµατα και έχει µείνει κοντά στην πολύ σταθερή γεωµετρία που ξέρουµε χρόνια.
σχεδιο-αναρτησεισ
Στο τοµέα των αναρτήσεων έχει επιλέξει εδώ και πολλά χρόνια (από το 2005) την λύση του twinchamber πιρουνιού της Kayaba, µία λύση που µέχρι σήµερα έχει πάρει αποδεδειγµένα τα αριστεία στο τοµέα της. Κορυφαία απόδοση, αίσθηση και αξιοπιστία είναι τα ατού αυτού του πιρουνιού, όπως άλλωστε επικυρώνουν και οι κορυφαίοι οίκοι αναρτήσεων ανά το κόσµο. Στο πίσω µέρος στο νέο YZ450F του 2014 η εξάτµιση δεν περνά κοντά στο αµορτισέρ, όπως παλιότερα και δεν του ανεβάζει υπερβολικά την θερµοκρασία, έτσι τώρα έχουµε καλύτερη και "απρόσκοπτη" λειτουργία! Οι αλλαγές που έχουν γίνει σε όλα αυτά τα χρόνια είναι άπλα στο setting και όχι σε κάτι ριζοσπαστικό. 'Αφού δουλεύει άστο ως έχει' φαίνεται να λέει η εταιρία των τριών διαπασών! Ειδικά κατά το φρενάρισµα στις στροφές, η ανάρτηση είναι πιο ευαίσθητη, έτσι ώστε οι τροχοί ακολουθούν τις προσκρούσεις καλύτερα. Είναι πιο σταθερή και να σας κρατήσει καλύτερη επαφή µε το έδαφος. Γι 'αυτό είναι πολύ πιο εύκολο να κατευθύνουν στη γωνία. Συνολικά, η µοτοσυκλέτα είναι πολύ πιο φιλική τώρα, και η θέση οδήγησης είναι τελειοποιηµένη. Είναι ακόµη πιο ενεργό, µε µεγάλο χώρο για να κινηθείς γύρω του, και µπορεί έτσι να ασκηθεί µεγαλύτερη πίεση στον µπροστινό τροχό. "
Τυπική motocross Yamaha, Η σιλουέτα της µοτοσυκλέτας είναι σαν ένα αδύνατο µυώδη αθλητή. O σχεδιασµός είναι όµορφος όσο και λειτουργικός. Η καθαρή γραµµή στο επάνω µέρος της σέλας επιτρέπει να µετατοπίσει ο οδηγός το βάρος του εύκολα µπρος και πίσω χωρίς εµπόδια, οπως η τάπα του ρεζερβουάρ που οσο και να µην ενοχλούσε µέχρι τώρα,είναι αρκετό όταν οδηγήσεις µια Yamaha 2014 να καταλάβεις τι ενοούµε! ΓΕΝΙΚΕΣ ΈΞΥΠΝΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ Μερικά έξυπνα πράγµατα που έχουν αλλάξει στο νέο YZF της Yamaha και θα κάνουν την ζωή του αναβατή αλλά και του µηχανικού εύκολη είναι τα ακόλουθα: - Η τάπα του ρεζερβουάρ καυσίµου είναι κρυµένη κάτω από ένα κάλυµµα και έτσι στον ανεφοδιασµό τα πράγµατα είναι ποιο εύκολα και ποιο "καθαρά". - Το ρεζερβουάρ έχει αυξήσει την χωρητικότητα του στα 7.5 λίτρα πλέον! - Το φίλτρο αέρα είναι πιο προσιτό από ό, τι πριν αφού βγαίνει µόλις µε 3 βίδες! Υπάρχει και κιτ µισής στροφής. - Η δεξαµενή καυσίµου µπορεί να σηκωθεί όπως στα σουπερσπορ και έτσι φτάνεις εύκολα στην διαδικασία του σέρβις χωρίς να αποσυνδέσετε το σωλήνα καυσίµου ή την καλωδίωση! - Το τιµόνι έχει αντικραδασµίκα συνεµπλόκ για λιγότερους κραδασµούς και µεγαλύτερη άνεση ! - Τα νέα αυτοκόλλητα είναι εκτύπωσης τύπου φιλµ, πιο ανθεκτικά !
hγνωμη του ειδικου
Ο Γιώργος είναι πλέον ο ειδικός να µιλήσει για αυτή τη µοτοσυκλέτα καθώς ασχολείται πάνω από 10 έτη µε την σειρά YZF της Yamaha. ''Είχα την ευκαιρία να δοκιµάσω αυτό το YZF σε πολλά τερέν και οµολογώ ότι δεν µε ξένισε σχεδόν τίποτα! Έχω εξελίξει σχεδόν όλη την ιστορία αυτής της σειράς µοτοσυκλετών µε κιτ της Rinaldi αλλά και άλλης όπως η Max power rpm από το YZ400F/426 µέχρι και το YZ450F φτάνοντας το µέχρι και 534 κυβικά, τέτοια γραµµικότητα και φιλική απόδοση µε τόση δύναµη µόνο σε 'πακέτα' πολλών κατάφερα να έχω. Το αναφέρω αυτό διότι λόγο των οικονοµικών δυσκολιών που υπάρχουν το θέµα 'δύναµη' είναι θεµιτό από έναν οδηγό επιπέδου, φανταστείτε λοιπόν ότι εδώ είναι ήδη παρόν! Οδηγικά είναι άπλα ένα τέλεια ισορροπηµένο YZF και αυτό που µου έκανε µεγάλη εντύπωση ήταν η είσοδο στη στροφή. Πολύ καλό κράτηµα και σταθερή γραµµή χωρίς το άγχος εξόδου. Οι αναρτήσεις δουλεύουν υποδειγµατικά ,αν και ο κανόνας επιβάλει σετάρισµα στα δεδοµένα του καθενός µας, το 'στήσιµο' πάνω στη µοτοσυκλέτα θεωρείτε κορυφαίο πλέον µε το µάζεµα του ρεζερβουάρ και την διαφορετική τοποθέτηση σου δίνει χώρο για πολύ 'µπροστά' καταστάσεις! Κλείνοντας να πούµε ότι πλέον η Yamaha, έχει καταφέρει να κάνει το συγκεκριµένο motocross µε στοιχεία όπως απόκριση, γραµµικότητα, δύναµη (πολύ δύναµη!) και ευχρηστία, µια γήινη πραγµατικότητα χωρίς την ανάγκη περαιτέρω βελτίωσης στο τοµέα της απόδοσης!"
τεχνικεσ προδιαγραφεσ Τύπος κινητήρα Κυβισµός ∆ιαµέτρος x ∆ιαδροµή Σχέση συµπίεσης Σύστηµα λίπανσης Τύπος συµπλέκτη Τροφοδοσία Σύστηµα ανάφλεξης Σύστηµα εκκίνησης Σύστηµα µετάδοσης Τελική µετάδοση Σκελετός Σύστηµα εµπρός ανάρτησης ∆ιαδροµή εµπρός Γωνία Κάστερ Ίχνος Σύστηµα πίσω ανάρτησης ∆ιαδροµή πίσω Εµπρός φρένο Πίσω φρένο Εµπρός ελαστικό Πίσω ελαστικό Συνολικό µήκος Συνολικό πλάτος Συνολικό ύψος Ύψος σέλας Μεταξόνιο Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος Βάρος (πλήρες υγρών) Χωρητικότητα ∆οχείου Καυσίµου Χωρητικότητα ∆οχείου Λαδιού
Κινητήρας Υγρόψυκτος, τετράχρονος, 2EEK, τετραβάλβιδος, µονοκύλινδρος, οπίσθιας κλίσης 449.7κ.εκ. 97,0 χλστ. x 60,8 χλστ. 12.5 : 1 Υγρό κάρτερ Υγρός, Πολύδισκος Ψεκασµός καυσίµου TCI Μανιβέλα Μόνιµης εµπλοκής, 5 ταχυτήτων Αλυσίδα Πλαίσιο ∆ιπλός ηµιπεριµετρικός Upside-down telescopic fork 310 χλστ. 27º 25 122 χλστ. Ψαλίδι, (ανάρτηση µε µοχλικό) 310 χλστ. Υδραυλικό δισκόφρενο, Ø 250 χλστ. Υδραυλικό µονό δισκόφρενο, Ø 245 χλστ. 80/100-21 MS32 110/90-19 MS32 ∆ιαστάσεις 2,180 χλστ. 825 χλστ. 1,280 χλστ. 965 χλστ. 1,480 χλστ. 335 χλστ. 111 κιλά 7.5 λίτρα 0.9 λίτρα
εν κατακλειδι Η νέα YZ450F έχει επανασχεδιαστεί από την Yamaha προσεχτικά ώστε να διαθέτει υπερσύγχρονα στοιχεία. Ο µονοκύλινδρος κινητήρας µε ψεκασµό και την οπίσθια κλίση που εφαρµόζει η Yamaha, προσφέρει περισσότερο αξιοποιήσιµη ισχύ, ενώ όλη η κατασκευή της έχει συµβάλει στη συγκέντρωση του βάρους στο κέντρο. Το καινούργιο πλαίσιο περιορίζει ακόµα περισσότερο το µέγεθος της µοτοσυκλέτας. Χάρη στο επανασχεδιασµένο της YZ450F, µε τη νέα θέση του ρεζερβουάρ πιστεύουµε πως αποτελεί µια ελαφρύτερη, γρηγορότερη, ταχύτερη µε καλύτερη απόκριση µοτοσυκλέτα εκτός δρόµου. Για όποιον ενδιαφέρεται να µάθει αναλυτικότερα για το νέο YZ450F του 2014 , αλλά να το δει και από κοντά µπορεί να επισκευτεί το κατάστηµα του Γιώργου Παρασκευά στο Ν.ψυχικό και να µάθει τα πάντα. Μπορείτε να επικοινωνήσετε µέσα από την σελίδα του www.wolf-racing.gr
Ευχαριστούμε τον Γιώργο Παρασκευά και την Wolf-racing που μας διέθεσε την νέα Yamaha YZ450F του 2014. Στο Άρθρο και τις τεχνικές πληροφορίες συνεργάστηκε ο Γιώργος Παρασκευάς www.wolf-racing.gr # BS RIDE Φωτογραφία : Σπύρος Φιωτάκης Έντυπο - Γραφικά : Ιωάννα Φιωτάκη - Video Μοντάζ : Γιώργος Φιωτάκης Κάμερες : Σπύρος Φιωτάκης - ∆ημήτρης Τσούρας
Παραγωγή © Biker Spirit 2014 www.bikerspirit.net
Εκτέλεση Παραγωγής IGF Productions www.igf.gr