Revista Buen Viaje Edicion 102 by Black Box Ecuador

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LA REVISTA DEL TRANSPORTISTA CON ALCANCE NACIONAL

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www.revistabuenviaje.com.ec

COMPARTA LA NAVIDAD LO MEJOR ESTÁ POR LLEGAR EN EL 2013

EL TRANSPORTE NECESITA TÉCNICOS CON URGENCIA DISTRIBUCIÓN SIN COSTO · DICIEMBRE-ENERO · 2013

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Email: kenworth@indusur.com Av. Remigio Romero y Cordero 16-64 y Jorge Carrera â&#x20AC;&#x201C; Tel: (593) 3 2660705 / 2806824

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Contenido Nathaly Melo

Es modelo desde los 14 años, opina que en la vida, más vale la amistad que el dinero. Los contactos son muy útiles y abren puertas.

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EDITORIAL Se va el 2012 y llega el 2013

6/10 ARTICULO CENTRAL El empresario del transporte 12

PERSONAJES

ALCANCE NACIONAL Yo leo BUEN VIAJE desde la Península

ZONA DE DERRUMBE Los volqueteros

LO NUESTRO Cementerio de Tulcán: una joya cultural

24 CIRCULACIÓN OBLIGATORIA La devolución del IVA en compra de chasis y carrocería 26

LO TÉCNICO ¿Automóvil impulsado por aire?

28 SEGUIMIENTOS Ecos de la entrevista al Director de la ANT 32 CONDUCTORES Nuevos conductores en el país 36

CEDA EL PASO Actualización y cambios de urgencia

41/47 NOTICIAS 48 PARA TI - La carretera de la muerte - La fiesta en Tumbaco 51

SOBRE LA MARCHA

LA CHICA DE LA PORTADA Nataly Melo

EL PIONERO Héctor Tarquino Ulloa Lozano

56 CARROCEROS 58 TRANSPORTE PRESENTE

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

5 LA REVISTA DEL TRANSPORTISTA CON ALCANCE NACIONAL

EDITORIAL

CIRCULACIÓN BIMENSUAL

www.revistabuenviaje.com.ec NR. 102 DICIEMBRE- ENERO 2013

Revista Informativa de circulación nacional y sin costo para la transportación terrestre del Ecuador RESPONSABLE MARITZA GUEVARA

Se va el 2012 y llega el 2013

n año más de metas cumplidas. Se acabó el 2012 y la Revista BUEN VIAJE se complace al hacer una evaluación del trabajo durante estos doce meses. Muchos han sido los artículos, entrevistas, reportajes y notas que se han publicado; una gran logística utilizada para tratar de llegar a todos los rincones de la Patria con novedades sobre la transportación; muchos los días y las horas invertidas en trabajo de equipo para llegar a nuestros lectores con información novedosa e inspiradora. El año ha terminado y nuestro balance es positivo. El próximo seguiremos con el mismo ímpetu y la misma emoción de trabajar. En este número les proponemos un viaje por la península de Santa Elena. La Revista BUEN VIAJE fue hasta la costa de nuestro país para conocer cómo se desenvuelve el transporte en una de las provincias más turísticas del Ecuador. Tuvimos la oportunidad de conversar con transportistas, dirigentes, choferes, representantes de cooperativas, quienes nos dieron su opinión y una visión completa de la realidad de su actividad. Sin duda, a pesar de los problemas que enfrentan, son personas impetuosas que gracias a su tesón y esfuerzo están consiguiendo que el transporte turístico de la provincia sea de altísima calidad, con vehículos modernos y renovados. Dialogar con ellos nos enriqueció enormemente. Agradecemos la hospitalidad de la gente de esa querida provincia ecuatoriana. Finalmente, al igual que otros años, les hacemos llegar nuestro deseo fraterno para todos los lectores, auspiciantes, transportistas y colaboradores de este medio, para que las fiestas que se aproximan se las comparta en familia, con amigos, con los seres queridos y que el próximo año continuemos cada uno con nuestro trabajo y luchando por días mejores para el Ecuador.

¡Feliz 2013 a todos quienes participamos en Revista BUEN VIAJE!

GRUPO COLABORADOR DR. SEGUNDO CUNDULLE ING. JORGE GONZÁLEZ ING. ÁLVARO GUZMÁN ING. JORGE MANTILLA DR. JUAN CARLOS PAREDES ING. ÉDISON YÁNEZ

ENTREVISTAS Y REPORTAJES

FRANCISCO CELI ELVIS MERINO BOANERGES COLOMA MARÍA MOGOLLÓN RICARDO CORNEJO ANA MARÍA MONCAYO GERARDO FUENTES CARLOS NAVARRETE CARLOS GAMBOA IRENE MUÑOZ MARISTHER GUEVARA MARLON RUALES FREDDY MAZA ANGEL VINUEZA RAMIRO VÁSQUEZ

MODELO PORTADA NATHALY MELO - QUITO

COORDINACIÓN GENERAL LCDA. MARÍA MOGOLLÓN

DISEÑO EDITORIAL

asdisenoart@gmail.com TEXTOS CORRECCIONES IDIOMÁTICAS ECUADOR

COORDINACIÓN STO. DOMINGO BOANERGES COLOMA

DISTRIBUCIÓN GENERAL GEOVANNI VALENCIA CÁRMEN COLLAGUAZO

DISTRIBUIDORES LOCALES RIOBAMBA

Martha Chávez QUITO

Teresa Naranjo Luis Pérez Geovanni Valencia AMBATO

Marianita Llerena Carlos Cruz M. Genaro Cruz G. Laura Robalino EL COCA

Jenny Loor

ESMERALDAS

Ing. Giomar Gruezo GUAYAQUIL

Wimper Moreno Milton Vega HUAQUILLAS

Juan Espinel MACHALA

FETRANSPSUR Ramiro Román SANTA ELENA

Econ. Carlos Guerrero

LATACUNGA

Elizabeth Bautista IBARRA

Guido Chiriboga LOJA

Gloria Álvarez MANTA

Ernesto Toledo PORTOVIEJO

Ing. Jeaneth Ganchozo Leonardo Pilligua SUCUMBÍOS

Luis Chuquimarca PUYO

Catty Villavicencio QUEVEDO

José Zapata Eva Vera TULCÁN

Yolanda Muñoz Sandra Ramos ESTADOS UNIDOS

Marcel Solís

COLOMBIA Y PERÚ

Ing. Lorena Ramos

IMPRESIÓN

Ediecuatorial PUBLICIDADES Y SUSCRIPCIONES Calle Rodrigo Núnez Oe4-121 y Pasaje Cóndor (detrás de la gasolinera Gran Marcelino) Tumbaco – Quito Telf.: (02) 2375371- 2379542 Cel.: 0999818639 e–mail: ventas@revistabuenviaje.com.ec Distribución gratuita a aproximadamente 1 400 compañías y cooperativas del transporte de pasajeros y de carga nivel nacional y aproximadamente 1000 empresas relacionadas con servicios, repuestos e importaciones para el transporte. ® Derechos Reservados El contenido de esta revista puede ser reproducido parcialmente citando la fuente.

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

ARTÍCULO CENTRAL

Los técnicos

No cualquiera puede ser transportista, tampoco cualquiera puede ser autoridad. tados, están poniendo sus vidas en la responsabilidad del transportista. De aquí que ni el transportista y peor el empresario del transporte pueden defenderse con el estribillo: “solamente somos seres humanos y por lo tanto falibles”, eso no se puede aceptar.

Responsabilidad

Es la parte más importante del perfil del empresario del transporte: una absoluta incapacidad de aceptar soluciones a medias. Cuando está en riesgo la comodidad y, por sobre todo, la seguridad del transportado, el empresario tiene que poner en juego toda su capacidad para conseguir el máximo requerido, como si solamente fuese un mínimo a alcanzar.

Las autoridades regentes

Caricatura: Guido Chaves

QUITO

El empresario del transporte EN EL ECUADOR, EL TRANSPORTE TANTO DE PERSONAS COMO DE BIENES, ES UNA TAREA ENTREGADA CASI EXCLUSIVAMENTE AL SECTOR PRIVADO. LO CUAL NOS LLEVA A PENSAR SOBRE LAS CARACTERÍSTICAS QUE DEBERÍAN ACOMPAÑAR A LOS EMPRESARIOS QUE SE DEDICAN A LA ACTIVIDAD.

POR ING. JORGE MANTILLA o primero que se viene a la mente es que se trataría de personas con énfasis empresarial. Suena como una verdad obvia, pero no hay tal. No todo el mundo nace para ser empresario. Un empresario es una persona que disfruta con luchar por la consecución de sus metas en el ambiente de la competencia entre empresas. Así tam-

bién, debe fungir con múltiples oficios haciendo todo lo que haya que hacer para que su empresa salga adelante. También, como es obvio, tiene que conocer profundamente el ámbito en el que se desempeña. Lo anterior es válido para todo empresario en cualquier negocio, pero el empresario del transporte debe ser consciente de una especial característica: El no produce ningún producto, produce un ser-

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

vicio. Esto es muy importante, él no produce ladrillos, ni cohetes interplanetarios, él traslada personas y bienes. A los bienes tiene que llevarlos a tiempo y sin pérdidas. A las personas tiene que moverlas desde un sitio a otro con comodidad y seguridad. Cada una de estas dos características es muy específica y exigente. Pero lo más importante es que los seres humanos al ser transpor-

Por último, este empresario se mueve en un ambiente altamente regulado por la institucionalidad pública a cargo. Esta ha sido la razón de una especial relación entre los empresarios y las autoridades. En otras épocas, los mismos empresarios eran las autoridades, pero la situación ha cambiado. Sin embargo, es imposible disociar al uno del otro. Son los dos lados de la ecuación y el uno tiene que trabajar con el otro. La capacidad de diálogo y de alcanzar soluciones consensuadas no es exigida a un empresario cualquiera, no obstante, para el empresario del transporte esta debe ser una característica esencial. El empresario del transporte, como cualquier otro, debe saber cómo y cúando tomar decisiones difíciles y alcanzar sus metas, así como mantener a flote su empresa. Pero a más de eso debe ser perfectamente consciente que no hay campo para el ahorro en la seguridad de sus transportados. Así también, debe saber cómo moverse en una actividad que es altamente regulada, y debe poder convivir con una autoridad pública, con todas las ventajas y desventajas que representa lo público.

Logros del transporte terrestre

ARTÍCULO CENTRAL

BUEN VIAJE ENTREVISTÓ A VARIOS EMPRESARIOS DEL PAÍS, CUYAS EJECUTORIAS HAN PERMITIDO QUE SUS EMPRESAS SE TECNIFIQUEN. ALGUNOS HAN LOGRADO GRANDES LOGROS, OTROS ESTÁN EN PROCESO. LES PRESENTAMOS SUS PUNTOS DE VISTA.

“E

POR CARLOS GAMBOA l transporte terrestre es una actividad compleja con componentes distintos en su estructura de costos y frentes que afectan la calidad del servicio a los clientes. Para poder ser competitivos y hacer frente a los retos de la industria, es indispensable tecnificar y automatizar las operaciones. El adecuado control de llantas, el monitoreo de viajes, control de combustible, automatización de despachos y otras operaciones son la clave. El negocio debe ser resuelto a través de herramientas modernas y eficientes, que permitan mantener los costos a raya y a los clientes satisfechos”, explica el Ing. Luis Gerardo Sojos Oneto, gerente general de la Empresa de Transporte Terrestre de Contenedores Transpoint. Esta empresa, que forma parte del Grupo Transocéanica, lleva15 años dando servicio en la movilización de carga pesada en todo el país. Hace cuatro años implementó un sistema automatizado para el control de su flota, que genera mayor seguridad para el conductor y la mercadería, trabajo eficiente y la entrega puntual de la carga. Se trata de aparatos inteligentes basados en la información proveniente de los GPS instalados en todos los camiones. Desde la central se monitorea el movimiento de la unidad. Un mapa va marcando la circulación, hora de salida y llegada. Si por algún motivo el camión se retrasara, los administradores pueden llamar inmediatamente al cliente y comunicarle del

GUAYAQUIL

Clientes cada vez más exigentes LA COMPETENCIA Y LA NECESIDAD DE MODERNIZACIÓN, HACEN QUE EMPRESARIOS DE LA TRANSPORTACIÓN PESADA DE GUAYAQUIL RECURRAN A LA IMPLEMENTACIÓN DE TECNOLOGÍA PARA OPTIMIZAR PROCESOS.

Vehículos modernos con que cuenta la empresa de transporte Transpoint

inconveniente y la nueva hora de entrega de su mercancía. “Con el sistema podemos ver en dónde está, su velocidad y el tiempo que le falta para llegar al destino. Al cliente le disgusta que la mercadería se retrase y más que no le avisen la demora”, indica Sojos Oneto. Además, han implementado un sistema para el control y programación de mantenimientos preventivos y correctivos de los vehículos. El sistema contable está integrado con el de despachos, lo que permite que los costos de cada viaje se registren de manera automática. En el 2012 se introdujo los primeros ca-

miones con caja de cambios “robotizada”, lo que permite al conductor mantener el control del carro con mayor facilidad, agilidad y seguridad. Los camiones cuentan con dispositivos de telemetría que permiten acceder de manera remota a la computadora del camión, obteniendo información sobre su operación, rendimiento y fallas. Actualmente la empresa cuenta con cien camiones, 50 propios y 50 subcontratados, todos totalmente renovados.

Para formarla

“La creación de una empresa o compañía de transporte no se la hace de la noche a la mañana. Conlleva muchos pasos, esfuerzo y conocimiento. Los primeros son la aprobación previa de las autoridades correspondientes y la obtención del permiso de operación, puesto que las autoridades de tránsito están llevando a cabo un proceso de formalización del transporte en el país”, dice Sojos. “Es vital un programa de capacitación del personal, caso específico de los conductores, para la correcta operación de los camiones, conocimiento de las leyes de tránsito y temas de seguridad”, finaliza el empresario del transporte.

TULCÀN

Transcomerinter, una operadora tecnificada

POR: MARLON RUALES ranscomerinter es una de las compañías más importantes de carga pesada a nivel de la Comunidad Andina, su oficina matriz está en Tulcán, además tiene otras en Venezuela, Colombia y Perú. Lleva 25 años de operación. Tiene una flota de 148 unidades, trabajan 90 conductores en Ecuador; 52 en Colombia y en Perú están iniciando con 6. Oscar Narváez, representante de la empresa, responsable del Departamento de Mantenimiento, de la operación de la flota y de la administración, indica: “Somos una empresa grande y en crecimiento, orgullosamente ecuatorianos, competimos con operadoras de Perú y Colombia, el 90% del transporte es carga seca, las unidades están altamente equipadas y utilizan al máximo su capacidad. Cada una cuenta

Oscar Narváez, representante de Transcomerinter,responsable del Departamento de Mantenimiento, de la operación de la flota y de la administración

con GPS para que el cliente se sienta tranquilo. En relación al mantenimiento preventivo y correctivo, indicó:“sin duda, es el soporte de la Compañía, ya que con unidades en buen estado mecánico podemos ofrecer un óptimo servicio. La responsabilidad es tener las unidades 100% operativas. Tenemos un almacén con un amplio stock de repuestos.La empresa invirtió en el sistema INSOF en red, para agilizar y llevar el mejor control tanto del inventario como de los productos que cada unidad requiere. Adicionalmente tenemos el taller muy bien equipado. Antes de que parta la unidad realizamos un chequeo minucioso, solamente parten aquellas unidades en perfecto estado.

“Se establecen los costos por kilómetro recorrido en insumos, llantas, desgaste del cabezal, de la plataforma, del tanque, etc. Se debe conocer con precisión estos valores para poder cotizar el servicio”. La empresa posee los departamentos de: dirección (gerencia y subgerencia); y los de logística, comercial, monitoreo y seguridad, todos equipados con tecnología de punta. Enfatizó que el departamento de trabajo social y recursos humanos se encarga de capacitar constantemente a todo el personal administrativo.“Igualmente, los conductores reciben capacitación, “ellos son la imagen de nuestra compañía”. BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

8 ARTÍCULO CENTRAL

CAYAMBE

La especialización es la prioridad POR MARITZA GUEVARA lexander Jaramillo, gerente de Transloinsa, empresa de carga que tiene una flota de cerca de 100 vehículos, opina: “La tecnificación va de la mano de la tecnología. Debe haber recurso humano calificado, lo cual significa que haya profesionales en el transporte. Hoy son pocos en el país y por ello creo que el Gobierno tiene que ocuparse del tema, puesto que el transporte hace aportes importantes al desarrollo. “Tradicionalmente ha sido empírico el manejo del transporte, pero ya necesitamos técnicos. Pienso que es hora que las universidades abran facultades para el transporte, con el

fin de que los nuevos profesionales sean los que manejen esta industria. Por el lado de los entes estatales, me consta que la ANT tiene deficiencias en este campo, porque no hay técnicos en transporte y si los hay, son poquísimos. “Una vez que tengamos a los nuevos profesionales, viene la elección del recurso humano para emplear al personal específico y no tener que improvisar”, dice. Continua señalando que lamentablemente la capacitación está restringida al ámbito exclusivo de las grandes empresas petroleras o de servicios y productos que traen maestros internacionales. Son esos cursos los que deberían estar a disposición de todo transportista “En la logística, hay muchas variables a tomarse en cuenta desde que el vehículo sale hasta que llega al destino. Hay un antes, durante y después que debe ser manejado por personal idóneo”. Afirma que la mano de obra calificada permite disminuir costos operativos. “Ahora el transporte ya no es la última rueda del coche. Hoy estamos creciendo, contribuimos al desarrollo del país y estamos insertos en

Transloinsa es empresa Cayambeña que cuenta con cerca de 100 vehículos y muchos clientes satisfechos.

la cadena de distribución y hasta competimos con los extranjeros”. Por su parte Johanna Ruiz (29 años), ingeniera en contabilidad superior y auditoría, quien es supervisora de operaciones logísticas, señala que las universidades no han tomado en cuenta al transporte y que es hora de que lo hagan. “Gracias a la experiencia del Gerente de la empresa, y en base a mis conocimientos, he ido adaptándome para desempeñar mi cargo. Hoy disfruto de mi trabajo pues no hay monotonía, me apasiona mi actividad”, al punto que no le molesta trabajar hasta la noche, o fines de semana.

QUITO

LAGO AGRIO

POR MARITZA GUEVARA orge Yánez, el presidente indica: “que la transportación se haya vuelto una industria, significa la necesidad impostergable de que los líderes deban, no sólo estar preparados para dirigir asambleas, sino estar capacitados para ser administradores y planificadores. La planificación involucra el deseo de superación. Debe haber disciplina y respeto hacia los demás. Honestidad para no engañarse creyendo que está preparado para regentar y, tener el deseo de superación. Hoy, ponerse al frente de una operadora significa ejecutar, proyectar. Considero que este negocio debería parecerse al de un gran supermercado en donde los accionistas no están parados en las perchas, sino que reciben las utilidades después de que han permitido que los técnicos especializados hagan su trabajo. Una de las razones de la mala economía del transporte urbano es la evasión en el recaudo (del 30 al 40%), que aún no ha sido controlada y que debe ser la prioridad, con el fin de disminuir las pérdidas.Translatinos viene probando diferentes sisstemas de recaudo desde hace algunos años. Antes y después de sus hijos Tengo cuatro bastones que con su preparación me han encaminado a la superación.

POR CARLOS NAVARRETE n Sucumbíos las operadoras transporte pesado están de la mano de la tecnología, debido sobre todo, a las exigencias de sus clientes. “Como operadora de transporte de materiales, estamos equipados con alta tecnología; nuestros deberes con el Estado están en regla; la autoridad de control puede revisar en cualquier momento”, señala Aníbal Montero, presidente de la Cooperativa de Volquetes Río Aguarico, que opera desde 1993 y tiene alrededor de 63 socios. Respecto al mantenimiento de las unidades indica que cada socio se encarga de su unidad, llevando el vehículo a talleres probados.“Sería ideal tener un taller propio, pero aun no estamos en capacidad”, señala Montero. Para Teófilo Zamora, gerente de la Federación de Taxis de Lago Agrio, un vehículo, por obvias razones, recibe mejor mantenimiento cuando está en manos de su propietario. Indica que en algunas unidades se ha instalado equipos de GPS, aunque la intención es que todos los vehículos lo tengan, con el fin de dar seguridad, tanto al transportista como al cliente, porque “estaríamos conectados directamente con el 911”. En lo referente al sistema administrativo de las 30 operadoras de transporte que aproximadamente existen en la provincia, se ha ido implementando sistemas de computación equipados con los programas especializados, esto ha permitido tener un sistema contable eficiente que entrega la información económica que exige el Estado y a tiempo.

El transporte de Sucumbíos va tecnificándose

Translatinos, empresa urbana de Quito

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

Jorge Yánez junto a su hijo Jorge.

Antes, me consideraba como un“toro de lidia” que me sentaba en la mesa con las autoridades para lograr un objetivo o “embestida” que era un paro, un cruce de vehículos en la vía, y no había posiciones o planteamientos. Ahora, con la presencia de mis hijos, puedo decir que el “overol” de las guerras y dificultades está bajo siete candados y ahora estoy puesto la “chaqueta de la negociación”, para sentarme en la mesa de discusión con planteamientos y alternativas, para que las autoridades comprendan que también pueden tener errores y que la experiencia más la técnica, pueden conjugarse en un extraordinario equipo para lograr la sustentabilidad de la mejora de la mobilidad en el país. Con el apoyo de mis hijos especializados: Jorge tiene un masterado en administración de empresas, Édison es ingeniero en sistemas, tiene un masterado y diplomado en transporte.Yadira es licenciada en auditoria y ….. es sicóloga capacitada para manejo de personal, hemos logrado hacer el cambio en nuestra empresa y tenemos establecidas importantes proyecciones para el futuro cercano.

Lo estatal

ARTÍCULO CENTRAL

QUITO

Necesidad de que las autoridades se tecnifiquen POR MARITZA GUEVARA ng. Sergio Quinteros (maestría en ingeniería de Transporte): Lo importante es que exista gente calificada, preparada, estudiada. A parte de la Universidad Católica que tiene las maestrías en ingeniería de transporte tanto fluvial, aérea y terrestre, creo que es importante que haya más universidades que se interesen en el transporte público y privado. Quien está dedicado a algo técnico, deben ser calificado. Quien va a trabajar en el transporte, tiene que conocer su campo, no de manera empírica, sino técnica, con estudios de por medio. De lo contrario no entenderá por ejemplo el sistema de semaforización, círculos, redondeles o giros, que generan tráfico tremendo. Considero que el Municipio debe contratar personas con cuarto nivel de estudios relacionados con el transporte. Hay temas muy densos como las horas pico, flujos, paradas exactas, tiempo. Todo ello requiere que a nivel municipal se trabaje para que, poco a poco, el transporte público y privado vayan regulándose. Las instituciones gubernamentales deben ser calificadas y eso debe empezar a exigirse desde la Asamblea, los consejos provinciales,

los municipios y todo organismo que tenga a cargo el manejo del transporte. ¿Dónde se preparan los técnicos? Solo existe un masterado en ingeniería del transporte en la Universidad Católica. Debería haber más sitios de estudio. Existen buenos técnicos en Ecuador, son profesionales que manejan simulaciones de tráfico, hay gente muy preparada que puede incentivar la formación de institutos de conocimiento de transporte para dimensiones, capacidades, flujo vehicular, tolerancias, etc., debe ya Ecuador profesionalizarse en este tema. Conozco que el Municipio de Quito y el Ministerio de Transporte están enviando a estudiar a su personal en la Puce, a tal punto que se volvió a abrir la escuela de Ingeniería de Transporte como masterado (4to. nivel), que ya estuvo cerrada porque no había alumnos. Por el lado de los transportistas ya existe un grupo de técnicos que, a veces, no encuentran eco en la contraparte estatal; entonces se genera una desigualdad de conocimientos que tiende a ser resuelta con conversaciones y negociaciones más bien políticas y nada técnicas. En los peajes debe haber ciertos estudios básicos de cómo se los debe manejar, nadie ha tocado esa puerta para saber si es rentable o no, cuánto se pierde o gana. Por qué ciertas carreteras tienen peaje y otras no. Los peajes es otro tema que requiere técnicos de manera urgente. Considero que el crecimiento de la dinámica del transporte está obligando a un cambio, y

por ello los organismos involucrados, si no se profesionalizan, decaerán y perderán terreno. La concesión de permisos de operación para el transporte pesado, si no se lo hace bajo la percepción de cuánto se necesita transportar en toneladas diarias, mensuales o anuales del punto A al B, se generará un caos, pues la gente compra un camión porque “mi vecino tiene uno y ahora tiene camioneta nueva”, entonces el otro vende el terreno para comprarse el camión, esperando también tener una camioneta. Eso ha generado la competencia desleal, pues este tipo de “nuevos transportistas” no tienen idea de lo que cuesta la operación del vehículo y el manejo del negocio es un fracaso. Percepción real El rato que se de al Ministerio de Transporte una independencia técnica total, el transporte crecerá y se desarrollará bien. Lamentablemente, la subsecretaría del transporte no tiene aun la importancia requerida para que funcione como una entidad autónoma y reguladora; tiene que deslindarse totalmente del Ministerio de Obras públicas. La necesidad de técnicos es grande, por ejemplo hay empresas internacionales que no tienen a quien contratar porque no hay operadores logísticos. Deben contratar tres o cuatro volquetas porque así manda la ley, pero si dañan sufre el cronograma establecido. Se necesita entonces, técnicos en toda área: material pétreo, combustible, transporte de pasajeros, negociadores, etc, etc.

QUITO

Modernizar las operadoras, tema impositivo LOS TIEMPOS HAN CAMBIADO, LAS CIUDADES HAN CRECIDO Y SEGUIRÁN CRECIENDO, POR LO QUE LAS NECESIDADES Y DESAFÍOS DEL TRANSPORTE DEBERÁN SER MANEJADOS DE MANERA DISTINTA. POR ING. ÁLVARO GUZMÁN* l tamaño de las ciudades permitió que el transporte sea manejado de forma artesanal. El modelo que prevalece es el de vehículo-empresa, donde cada unidad representa un negocio. Estas unidades se han juntado para formar cooperativas donde los vehículos no son parte del capital de la misma. Con el afán de mejorar las condiciones del sector, el Gobierno, ha expedido una última modificación a la Ley de Tránsito, la cual busca la organización, planificación, fomento, regulación, modernización y control del transporte terrestre. Dentro de esta Ley está la obligatoriedad de implementar la caja común que se busca

Los empresarios del transporte, requieren ser conducidos por personas capacitadas y tecnificadas.

la organización de las cooperativas en asociaciones que cambien el modelo de administración. Sin embargo, la caja común no es una varita mágica que solucionará los problemas, tanto para los prestadores de servicios, como para los usuarios. Desde mi perspectiva, existen algunos pasos que las empresas deben dar: Asociación para formar grupos más fuertes. Pueden hacerlo a través de consorcios, sociedades

anónimas o compañías limitadas. Las ventajas y desventajas de cada agrupación, deberán analizarse para acoplarse a la que más llene sus necesidades. Este tipo de organizaciones permitirá mayores ventajas comerciales y operativas. Comercialmente se puede aprovechar de volúmenes para hacer adquisiciones en mejores condiciones. Operativamente, tener un mayor volumen de vehículos, administrar mejor las rutas, ampliar servicios. BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

10 ARTÍCULO CENTRAL Gestión empresarial.

Normalmente las cooperativas son administradas por un socio elegido por la asamblea. Si bien puede ser beneficioso, no siempre los socios tienen la preparación formal que el mundo actual exige de un gerente. Cada vez es más importante que el administrador esté bien capacitado en temas como: DESIGNAR todas las

posiciones gerenciales.

REALIZAR evaluaciones del

cumplimiento de los diferentes departamentos.

PLANEAR y desarrollar metas a corto y

largo plazo, junto con objetivos anuales y entregar las proyecciones para la aprobación de los gerentes corporativos.

COORDINAR con las oficinas

administrativas para asegurar que los registros y sus análisis se están ejecutando correctamente.

CREAR Y MANTENER buenas relaciones

con los clientes, gerentes corporativos y proveedores.

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

PATIOS. Pocas empresas cuentan con patios para los vehículos. La administración de una flota requiere un sitio donde hacer mantenimiento y reparaciones. Los patios deberán tener fosas, áreas de arreglo, lavado, bomba de combustible, bodegas, oficinas, etc. Centralizar el mantenimiento y reparaciones significa ahorro en recursos económicos, personal y tiempo. ITS son sistemas de tecnología que permiten tener un correcto control de la operación. El rastreo satelital y la comunicación directa con los vehículos, ayudan a la operación. Se controla los tiempos de recorridos, el tiempo de origen a destino, el que el vehículo está detenido, etc. Adicionalmente, los conductores pueden pedir auxilio en caso de accidentes, asaltos o daños. PARA BUSES: se debe establecer rutas que mantengan un equilibrio entre ingresos y servicios. Aquí siempre habrá una pugna con el ente regulador, ya que políticamente se buscará que el servicio llegue a la mayor población posible, aunque económicamente no sea viable, por lo que se deberá establecer reglas claras para po-

der ampliar el servicio a la mayor cantidad de gente, sin que signifique perdidas y gasto de recursos ineficientes para los operadores. CAJA COMÚN. Para llevar un control al detalle de los ingresos es indispensable adoptar sistemas de recaudo. Existen muchos modelos: tarjeta inteligente, tiques magnéticos, monedas... La tendencia mundial son las tarjetas que sólo son la parte visible del sistema, ya que por detrás está la implementación de una serie de servicios computacionales para dar soporte y cabida al sistema. Es imprescindible la integración de los sistemas, para lo cual todas las empresas de una misma ciudad deben adoptar sistemas integrables entre sí. Para ciudades medianas y pequeñas es recomendable tener un solo proveedor. Considero que adoptar estos pasos dentro de un plan de modernización, representa un primer paso importante para el mejoramiento de los servicios que los usuarios se merecen.

*para consultas: aguzmanj@gmail.com

PERSONAJES

Parte IV Los vendedores son el alma de un negocio, son los que buscan, colocan, negocian, conocen, a un buen cliente cula inclusive el tiempo que estará con cada cliente, ya que también debe hacer oficina y despachar pedidos.

En persona

Asegura que su pasión son las ventas, para lo cual considera que lo más importante es saber organizarse.

AMBATO

Ramiro Salazar:

La pasión por las ventas ES ASESOR COMERCIAL DE LA FÁBRICA DE VIDRIOS FAIRIS DE AMBATO. SIEMPRE LE GUSTÓ VENDER, TANTO QUE SUS COMIENZOS FUERON EN UNA EMPRESA FAMILIAR DE LÁCTEOS Y EMBUTIDOS. POSTERIORMENTE SE PRESENTÓ LA OPORTUNIDAD DE INGRESAR A FAIRIS.

“N

POR: IRENE MUÑOZ o lo pensé dos veces”, dice con la seguridad que le caracteriza al momento de hacer su trabajo, al añadir que fue un verdadero reto trabajar con vidrios de seguridad. A este respecto con cierta preocupación comenta que aún no se cumple en un 100% la generalización de su uso, pues falta concientizar sobre la importancia del vidrio de seguridad en las unidades vehiculares, para garantizar la vida de los pasajeros; considera que resta capacitación y difusión. Aseguró que vender es una vocación, al tiempo de aclarar que hay momentos en los que si no se cuenta con una actitud positiva, por más que se quiera intentar vender, no le irá bien:“pienso que para las ventas se nace, no se hace”, al considerar que, caso contrario el fracaso es seguro. Está convencido que se debe tener amor y pasión para que le vaya bien; además de ser constante, y tener la energía necesaria para sobreponerse a las negativas que hacen caer una venta. “Constancia y vocación son dos actitudes claves para que las ventas se realicen y sobre todo se repitan”. Atiende Tungurahua, Cotopaxi y Chimborazo, y para no dejar desatendidos a sus clientes organiza las visitas semanales: un día en Latacunga, otro en Riobamba y el resto lo dedica a Ambato donde hay más afluencia de ventas. Para coordinar bien, calBUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013/ 20 AÑOS

SU CARACTERISTICA

EN EL TRATO REFLEJA SENCILLEZ, PERO CON LA FIRME CONVICCIÓN QUE LE BRINDA LA SEGURIDAD DE SABER LO QUE HACE. LAS METAS A CUMPLIRSE NO LE ATEMORIZAN, SABE QUE PARA LOGRARLO SE DEBE ORGANIZAR.

Vender un vidrio no es lo mismo que ofrecer un producto de consumo masivo”.

El contacto debe ser directo con sus clientes los industriales carroceros. Se acerca a hablar personalmente con cada uno, gracias a lo cual puede conocer de primera mano sus necesidades, lo cual es de suma importancia, ya que gracias a esas visitas puede observar los chasis por carrozar, conoce los modelos de carrocerías, características técnicas de los ventanales, requerimientos especiales, tiempos de fabricación, necesidades urgentes, y mucho más. “Entonces, ahí está nuestro mercado y tenemos que aprovechar eso”, afirma. Deja en claro que gracias al contacto permanente con sus clientes, su olfato de vendedor en algunas ocasiones le permite percibir con anticipación requerimientos específicos. Esta misma práctica constante le ha hecho ganar clientes cuando hay reparaciones de vehículos,“son los clientes los que me llaman para hacer sus pedidos”.

Confidente Considera que para tener éxito es importante cultivar las buenas relaciones con el cliente. “Con satisfacción puedo afirmar que me honran con su amistad y por ello me considero su amigo. En ocasiones los temas de conversación no son sobre el trabajo, sino más bien temas trascendentales para mantener el contacto; a veces he sido, incluso, un confidente”. En ocasiones, primero aborda temas muy distintos, y al final de la conversación, sin darse cuenta, ¡termina cerrando una venta importante de beneficio mútuo! Amplio conocimiento Ramiro afirma que se debe conocer al 100% el producto, sus ventajas, calidad, especificaciones técnicas, utilidad en cada caso, costos, garantías, procedencia…; es decir: “el cliente debe tener muy claro los pros y contras de lo que comprará, así evitaremos reclamos en el futuro y habremos ganado un cliente satisfecho”. Considera que es fácil vender algo cuando se lo conoce bien; caso contrario se corre el riesgo de fracasar y cerrar definitivamente las puertas del cliente. Añade que es de suma importancia prepararse bien para presentarse frente al cliente, ya que“vender un vidrio no es lo mismo que ofrecer un producto de consumo masivo”. La industria carrocera Luego de tantos años de constante contacto, Ramiro Salazar opina que el sector carrocero tiene ejecutivos de alta calidad humana, al añadir que como empresarios se constituyen en un importante motor del desarrollo del país, y de manera especial de Tungurahua. Opina que en esta provincia está el principal y más dinámico segmento carrocero, que por constancia, perseverancia y mejoría de calidad, ha llegado a liderar el mercado nacional. Asegura sentirse orgulloso de pertenecer a Fairis, porque con el producto que ofrece está convencido que contribuye a salvar vidas. Seguridad es la escencia que da valor a todo lo que presenta a sus clientes.

14 PERSONAJES ¿Cómo logra la fidelidad de sus clientes?

Este punto es uno de los más críticos. Consciente de esto siempre estoy atento a mis clientes a través del teléfono, los visito constantemente, busco comunicarme por Internet. Averiguo el crecimiento de su mercado, si su parque automotor ha aumentado, sus problemas o satisfacciones. Pienso que es muy importante estar junto al cliente solucionándole los problemas, presentándole alternativas; es decir, no descuidándole jamás.

Su filosofía para vender

Ing. Guillermo Icaza Chang, gerente de sucursal Guayaquil de Roccatires

Siempre digo que una venta es una relación a largo plazo. No se trata de vender un producto y nada más. Vender va más allá, llega hasta el plano humano donde están de por medio las relaciones interpersonales que enriquecen la vida. Tengo suerte en mi trabajo, pues aunque cambie de marca, mis clientes me buscan y prefieren, lo cual me satisface hondamente y me da confianza, pues tengo amigos para largo.

¿Cómo cierra una venta?

GUAYAQUIL

Ing. Guillermo Icaza:

gerente de sucursal Guayaquil de Roccatires

POR MARITZA GUEVARA iene más de 25 años en las ventas. Empezó vendiendo hierro, alambre, licores, perfumería, y hoy:“estoy en el mundo más hermoso: el de las llantas, porque tengo buenas experiencias, he hecho muchos amigos y he conocido a muchísima gente linda con quien he logrado desarrollar una muy buena relación”, así empieza su historia.

¿Dónde aprendió a vender?

En el seno de mi familia pues mis padres fueron comerciantes, manejaron negocios y desde pequeño estuve mirando, practicando y aprendiendo. Principalmente aprendí que valores como la ética, la moral y sobre todo la lealtad, son pilares fundamentales para construir una personalidad.

Que es para usted un cliente?

Es un amigo, una relación levantada a base de constancia y sinceridad. Es una persona que necesita de asesoría, que quiere conocer el producto, las mejores alternativas, costos, posibilidades y todo lo oportuno para tomar una decisión. Sobre todo el cliente es alguien que espera la transmisión de esa seguridad que le puede dar su vendedor. Así se puede desarrollar una relación a largo plazo con un proveedor, siendo un aliado estratégico en su negocio.

Cómo ofrece su producto

Primero presento los beneficios de mi producto procurando demostrar las bondades del mismo que, en algunos casos, son mayores que el aparente alto costo económico, como por ejemplo el rendimiento a largo plazo. Eso me permite obtener la opinión de mi cliente, con lo cual estoy en condiciones de ofrecerle justamente lo que necesita. BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

SU CARACTERÍSTICA

ES PERSISTENTE, AMABLE, CONOCEDOR, GENERA CONFIANZA Y ES GENEROSO CON SUS CONOCIMIENTOS, PUES ESTÁ DISPUESTO A ASESORAR A QUIEN LO NECESITE.

Compromiso, actitud, aptitud, formación y especialmente el deseo de hacer las cosas bien.

Una venta hecha es el inicio de más en el futuro. Para muchos vendedores el cierre es lo más difícil, para mi no lo es. Un cierre de venta es el perfume del proceso, es la parte más importante y no es complicado después de haber expuesto todas las bondades, beneficios, dar la seguridad de apoyo permanente, el cliente se siente satisfecho y acepta. Entonces es cuando se inicia un proceso a largo plazo, lo cual es lo mejor y también lo más elaborado, ya que no hay que descuidar nunca al cliente. Siempre hay que buscarlo, conocer sus intereses. Yo suelo pedir a mis clientes que me digan en qué estoy fallando y en qué debo mejorar. Porque es importante conocer las debilidades para corregirlas. Sus respuestas me han servido mucho para cambiar, mejorar y sentirme cada vez más capacitado.

La constancia

El éxito está en la constancia. Me considero super constante. Soy persistente y no veo la pérdida, sino la ganancia. Pienso que el tiempo invertido para contactar al posible cliente jamás es una pérdida sino una ganancia, pues aunque no logremos esa venta, hemos aprendido lo que no debemos hacer en el futuro.

Tiempo para el cliente

No hay que medir el tiempo destinado al cliente. Hay que darle todo el que necesite. En cualquier momento, a cualquier hora y día. Inclusive si me necesitan en mis horas de descanso, allí estoy.

Mi esposa lo sabe y lo acepta.

No soy de escritorio, me catalogo como un vendedor de campo, me gusta ir a donde está el mercado, para palpar las necesidades. Algunos amigos me consultan sobre mi percepción del mercado, porque saben que esa es mi habilidad que la he desarrollado porque estoy tres semanas al mes caminando, trasladándome, transportando mis productos hacia donde están mis clientes.

Virtudes de un vendedor

Compromiso, actitud, aptitud, formación y especialmente el deseo de hacer las cosas bien. Una de mis fortalezas es capacitar vendedores. He formado a muchos que ya son grandes vejecutivos o gerentes; se han superado y ese es el legado que voy dejando en mi caminar.

Deseamos a nuestros clientes Paz y Felicidad en estas fiestas.

ALCANCE NACIONAL

Santa Elena La nueva provincia costeña tiene mucho pontencial en turismo que abre sus puertas a turistas nacionales y extranjeros.

LA LIBERTAD

Yo leo BUEN VIAJE desde la Península ARDUO TRABAJO, LOGROS, ANHELOS, PROYECTOS Y FRUSTRACIONES COMPARTEN LOS TRANSPORTISTAS DE LA PENÍNSULA DE SANTA ELENA

POR MARÍA MOGOLLÓN n nuestro trajín de periodistas fuimos invitadas por los señores transportistas para que visitáramos el cantón La Libertad. Esta es una hermosa ciudad construida a orillas del Pacífico, en la parte occidental de la provincia de Santa Elena, su gente amable y sobre todo trabajadora, nos acogió cordialmente y nos brindó la ayuda y el apoyo que requerimos para transmitir a nuestros lectores, el trabajo que realizan sus esforzados habitantes. En nuestro caso, en particular, queríamos profundizar en el que desarrollan los transportistas del lugar, sus logros, conocer el fruto de su trabajo, e igualmente informarnos sobre asuntos que les molesta.

con. Carlos Guerrero Aldaz, gerente de la Unión de Cooperativas de Transporte Público de la provincia de Santa Elena, agradeció a BUEN VIAJE por venir a conocer cómo funciona el transporte en Santa Elena. “El transporte público en la península se ha superado bastante, el servicio interprovincial es de primera con carros último modelo, equipados con aire acondicionado, asientos confortables y muy buena atención. “A lo largo de la ruta del Spondylus sirven ocho empresas. Llega hasta Manta la Cooperativa Manglar Alto, de tal manera que todas las poblaciones están bien atendidas. En vista que hay poca distancia entre los cantones, podría decirse que el servicio de transporte que damos es urbano. Para este recorrido existe un proyecto impulsado por la ANT, con el propósito de brindar un mejor servicio al usuario y superar cualquier falencia. Se proyecta un cambio sustancial con la construcción de la Terminal Terrestre Regional en Santa Elena, de donde deben salir y llegar los vehículos de todas las operadoras. Entiendo que la inauguración será hasta marzo/2013. La idea es garatizar el serBUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

Nuestros anfitriones

Ernesto Solís, presidente y Econ. Carlos Guerrero, gerente de la Unión de Cooperativas de Transporte de Pasajeros de Santa Elena.

vicio de transporte las 24 horas del día. Este es un cambio fundamental y esperamos que los trámites que se hagan con la Agencia Nacional de Tránsito no sean engorrosos”.

Ernesto Solís, presidente. “La Unión aglutina 19 operadoras, y somos filiales de Fenacotip”. Hacemos transporte de pasajeros intraprovincial e interprovincial, en unidades de óptima calidad y un servicio excelente.

“Quiero hacer llegar un fraterno saludo a todos quienes hacen BUEN VIAJE; por medio de ella nos informamos de los logros y problemas de los transportistas a nivel nacional, nos sentimos orgullosos que haya una revista exclusiva para el transportista. “En la península de Santa Elena se han dado grandes cambios: la provincialización con la que se asumió responsabilidades en asuntos relacionados al transporte; el tránsito estaba comandado por la CTG y ahora tenemos a la CTE. Por otro lado, cada rincón de nuestra provincia está invadido de informales con taxirutas, y camionetas doble cabina, haciendo el transporte que nos corresponde a los legales. Necesitamos vigilantes que realicen un trabajo firme. Tenemos la esperanza de continuar sin problemas económicos porque hemos realizado fuertes inversiones. Reconocemos el apoyo del Presidente de la República al haber establecido el Plan Renova y el bono de la chatarrización, puedo afirmar que el 75% hemos logrado renovar las unidades con este programa”.

17 ALCANCE NACIONAL

Los transportistas de Santa Elena EN UNA REUNIÓN AMPLIADA CON LOS DIRIGENTES DE COMPAÑÍAS Y COOPERATIVA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS, CONVERSAMOS FRANCA Y ABIERTAMENTE SOBRE ASPECTOS DE SU TRABAJO, CONOCIMOS DE SUS ESFUERZOS, SUS ASPIRACIONES Y TAMBIÉN PUNTOS NEGATIVOS QUE SE DAN EN TORNO AL DESARROLLO DE SU LABOR.

Los transportistas de Santa Elena, posaron nos dieron la bienvenida en la terminal terrestre de la ciudad de Santa Elena.

continuación hacemos un resumen de lo tratado, dando énfasis en cada uno de los asuntos abordados. Antes de nada agradecieron a Maritza Guevara, directora de RBV, por su interés en conocer de primera mano, la labor que realizan y que, a través de la Revista, se conozca en todo el país de su esfuerzo. Dijeron también que la RBV era esperada impacientemente para informarse sobre el transporte de todo el país.

Trayectoria de las cooperativas

Refiriéndose a cómo fue modificándose y progresando el transporte de pasajeros, nos indicaron que la gran mayoría de las operadoras, en sus inicios, transportábamos a los pasajeros en camionetas pequeñas llamadas carretas; luego se cambió a buses Ford 350, y también a chivas. Paulatinamente hemos ido modificando y actualmente servimos con buses modernos con la preocupación de ofrecer el mejor servicio a la comunidad y

al turista. Esto no quiere decir que nos quedaremos ahí, iremos siempre hacia adelante. El esfuerzo que hemos hecho es fuerte, mental, físico y económico especialmente, porque tenemos que dejar a la familia para laborar hasta altas horas de la noche para poder salir adelante, pagando la deuda.

La ilegalidad, un grave problema

Coincidieron en que el mayor problema que tienen es la ilegalidad:“estamos invadidos por autos, busetas, camionetas informales que hacen peso a las cooperativas legalmente organizadas”. Afirman haber denunciado a la ANT, pero no ha dado una solución definitiva. “Nos hemos esforzado mejorando nuestro parque automotor; sin embargo, la informalidad transporta a los pasajeros tranquilamente. Ellos han hecho la vida imposible a la Cooperativa de Taxis Unión Profesional, porque efectúan viajes como taxi-rutas, cobrando un

pasaje igual al de las busetas. “Esperamos que las autoridades nos escuchen para que los compañeros transportistas que trabajamos organizadamente, sirviendo a los cantones, parroquias y comunidades, no seamos perjudicados. “Es necesario que venga más personal uniformado para el control de tránsito en la Península y que sean duros en su trabajo, erradicando al ilegal. Esperamos que con el nuevo departamento que se ha creado de la CTE, el transporte público legal que ha hecho grandes inversiones, sea respaldado”.

Preferimos una tarifa real

Afirman haber recibido el bono que el Gobierno entrega en compensación a la tarifa subsidiada para estudiantes, personas de la tercera edad y discapacitados; no obstante, manifiestan:“aspiramos a que se establezca una tarifa real, que cubra el costo de operación, porque el bono, si bien está paliando en algo los costos, preferimos trabajar bajo condiciones reales.

El valor de mantenimiento de la unidad se ha incrementado en 200 y hasta 300%, en lubricantes, neumáticos, repuestos y el precio del vehículo de hace 12 ó 13 años a la actualidad, se ha triplicado. No es razonable que se mantenga la tarifa represada por tantos años aunque haya el mencionado bono; además, no tenemos la seguridad que sea para siempre, puesto que está planificado para determinado tiempo.

Plan Renova y chatarrización

Agradecen al Gobierno por el Plan Renova y el bono de chatarrización. Solicitan que continúen incentivando su trabajo.“Por nuestra parte, trabajamos con seriedad y el servicio de pasajeros de la provincia se realiza con unidades cinco estrellas”.

Piden atención ágil y técnica de la ANT

Hubo consenso general en que se presenta una serie de problemas en la Agencia de Tránsito de La Libertad. Es muy molestoso que

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

18 ALCANCE NACIONAL para poder hablar con el jefe de la unidad de tránsito de la ANT, “tenemos que pedir audiencia y nos dan para después de 2 ó 3 días, lo cual es una pérdida de tiempo. Si se formó la provincia de Santa Elena es precisamente para que haya agilidad en la solución de los problemas, en el menor tiempo posible. “La Agencia tiene un sinnúmero de empleados, unos laboran y otros obstruyen nuestro trabajo; por ejemplo, los revisores, por la mínima cosa no pasa el vehículo, porque se ha pegado algún dibujo del paraíso o de la Virgen,“no vale, quítenlo”, no le gustó el color de los forros de los asientos,“estos son tapices cholos, no vale, cámbielos”, son cuestiones que nada tienen que ver con el estado mecánico del carro. Ese proceder realmente nos indigna”. La Agencia debe capacitar a sus empleados, para que conozcan lo que es hacer transporte”. Legalmente, la vida útil de los carros es hasta 20 años, sin embargo el revisor lo contradice, porque aunque el carro se encuentre dentro de la vida útil, ordena“chatarrice este carro, yo no le voy a revisar”. Otro ejemplo es cuando vinieron unidades con luces amarillas en la parte de arriba,“cámbieme a luces

verdes o anaranjadas”, “póngame de un solo color”, esto dice en un mes y a la siguiente vez que vamos a revisar, pide otro color. Toda petición o trámite que se hace en la Agencia de Tránsito demora demasiado tiempo. Quisiéramos que haya precisión en las indicaciones, que nos informen con claridad cuáles son los documentos que tenemos que presentar y también que haya agilidad en el trabajo.

Empeñados en el Consorcio

El Gobierno ha seleccionado a la provincia de Santa Elena para impulsar un plan piloto que consiste en desarrollar un sistema integrado de transporte, en el que participamos siete empresas:Transcisa, Trunsa, Salisel, Libertad Peninsular, del Pacífico, Horizonte Peninsular y Unificación Peninsular. Entre estas operadoras conformamos un Consorcio y elegimos la directiva provisional, para tener representación formal y que las autoridades traten directamente con un directorio y no en forma individual. La ANT, hace un año, contrató a una empresa española para que haga el levantamiento de informa-

ción. En ese estudio participamos proporcionando datos. Para ver como funciona este tipo de sistemas, visitamos al proyecto de Cuenca y también a Translatinos de Quito; además, nos contactamos con tres profesionales en transporte, les entregamos el proyecto de la ANT para que hagan un estudio técnico, nos presenten una propuesta y contar con el servicio de uno de ellos, como asesor. Hemos tenido un sinnúmero de reuniones con los socios de base, vinieron técnicos a darnos seminarios sobre estos sistemas, para que socialicemos al respecto. Hay resistencia de algunos socios, porque se establecería caja común, ya no nos llevaríamos a diario lo que ha producido el vehículo. Es un poco difícil el asunto: cambiar a la gente, a los socios, su mentalidad. Este es un proyecto de la ANT impulsado por el Gobierno y no hay marcha atrás, nos han dicho que si no acogeríamos al sistema prácticamente nos retirarían el permiso de operación; claro que no es tan fácil quitarnos el derecho a trabajar. No queremos llegar a ningún extremo y estamos esperando el análisis de los tres técnicos. Entendemos que la ANT quie-

re implantar un sistema integrado de transporte, con pasaje único. Tenemos líneas urbanas que salen de la zona suburbana hacia el centro de la ciudad. Por eso queremos estudiar y analizar el proyecto a fondo, perfectamente, para que no tengamos problemas económicos. Se espera la implementación en dos años, como mínimo.

Terminal Terrestre Regional

En un poco más de tiempo (enero o febrero, 2013), se inaugurará la terminal terrestre regional en Santa Elena, vía a Ballenita, a donde llegarán y saldrán todos las unidades de transporte de pasajeros, sean interprovinciales o intracantonales. Conocemos que la ANT no tiene ninguna intención de crear miniterminales en Salinas o La Libertad, y aparentemente la pequeña terminal que tenemos en La Libertad se suprimiría. Indicamos que esta estación improvisada se creó hacer unos 5 años, para que haya orden, porque las cooperativas no tenían donde parquear sus unidades, y lo hacían en diferentes lugares de las calles de la ciudad, creando desorden.

LAS COOPERATIVAS DE TRASPORTE DE SANTA ELENA NOMBRE

CIUDAD GERENTE

PRESIDENTE SOCIOS

“HORIZONTE PENINSULAR” COOPERATIVA DE TRANSPORTES

LA LIBERTAD

GILBERTO MEZA BASOLA

WILLIAM SOLÍS

“JUPITURS S.A.”TRANSPORTE ESCOLAR E INSTITUCIONAL

SANTA ELENA

SILVIO JUPITER GUTIERREZ

MIRIAM GONZALEZ CASTILLO

“PUERTO PENINSULAR” COOPERATIVA DE TRANSPORTE URBANO

LA LIBERTAD

VIDAL LINO BAQUE

ÁNGEL ALARCÓN POVEDA

“SANTA RITA DE PALMAR” COOPERATIVA DE TRANSPORTE

PALMAR

MARCOS SANTIANA

ERNESTO LÓPEZ

“TRANS MANGLARALTO INTERNACIONAL S.A.” CIA. DE TRANS. DE PASAJEROS

LA LIBERTAD

ROBERTO ALTAMIRANO

SILVIO JÚPITER GUTIERREZ

“TRANSCISA” COMPAÑIA DE TRANSPORTE URBANO, INTERCANTONAL

SALINAS

ALTAMIRANO ALMER ACOSTA

“UNIFICACIÓN PENINSULAR” COOPERATIVA DE TRANSPORTES

SANTA ELENA

ING. FRANKLIN PANCHO LIVIANO

FREDDY ESPEJO NEIRA

“ALIANZA DE CAMIONEROS PENINSULARES” COOP. DE TRANSPORTES

SANTA ELENA

JOSÉ LUIS FREIRE

KLEVER VILLAVICENCIO

ALTRAPEN: Alianza de Transporte de Pasajeros Interprovinciales Peninsulares

SANTA ELENA

ROQUE ESPÍN

CARLOS ALDÁS GARCÉS

“LIBERTAD PENINSULAR” COOPERATIVA DE TRANSPORTES (C.L.P.)

LA LIBERTAD

ROQUE ESPÍN GARCIA

LILO GARCÍA CHASU

“CICA” COOP. INTERCANTONAL E INTERPROVINCIAL COSTA AZUL

LA LIBERTAD

GALO ARIAS

CARLOS ALDÁS GARCÉS

“CIA. LIBERPESA S.A.” DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

SALINAS

MARIO ARIAS

NELSON PAREDES

“DOS DE NOVIEMBRE” COOP. DE TRANSPORTE

LA LIBERTAD

ING. GABRIEL GONZÁLEZ

JOSÉ BAQUERIZO POLINARIO

“DEL PACÍFICO” COOPERATIVA DE TRANSPORTES

LA LIBERTAD

ECON. CARLOS GUERRERO

RIGOBERTO VÁSCONEZ

“MANANTIAL DE GUANGALA” COOP. DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

SANTA ELENA

CHRISTIAN MÉNDEZ

ENRIQUE CATUTO

“MAR AZUL” COOPERATIVA DE TRANSPORTE

LA LIBERTAD

VÍCTOR MANCHENO

JESÚS BONILLA

“RUTAS PENINSULARES” COOP. DE TRANSPORTES

LA LIBERTAD

GALO MAGALLÁN GUALE

GUSTAVO BELTRÁN RAMÍREZ

“SALISEL” CIA. DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

LA LIBERTAD

LUIS TOMALÁ SORIANO

VICENTE SILVA NOBOA

“TRALISANSA” CIA. DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

LA LIBERTAD

JOSÉ BAJAÑA PICO

EWIN BELTRÁN

“TRUNSA” CIA. DE TRANSPORTE URBANO

SANTA ELENA

JOSÉ AGUABÍ

LUIS QUISHPI

“UNIDOS PENINSULARES - C.I.T.U.P.” COOPERATIVA DE TRANSPORTE

LA LIBERTAD

VÍCTOR DE LA ROSA √

HUGO LAINEZ

“PENINSULA DE SANTA ELENA” COOP. DE TRANSPORTE EN VOLQUETES

LA LIBERTAD

JORGE COSTALES H.

CARLOS SALTOS A.

“PENSANELEN” CIA. DE TRANSPORTE PESADO PENÍNSULA DE SANTA ELENA

LA LIBERTAD

CARLOS NUÑEZ SOLÍS

JOHN SERRANO TRIVIÑO

“SALINAS”ASOCIACIÓN DE TRANSPORTE DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN

LA LIBERTAD

ECON. RAULYAGUAL

NELSON PADILLA SÁNCHEZ

“SAN AGUSTIN” COOPERATIVA DE TRANSPORTES

CHANDUI

FRANCISCO GUILLÉN

JUANITO APOLINARIO

“TRANSAMBIENTAL” CIA. DE TRANSPORTE PESADO

LA LIBERTAD

“TRANSJIRAP” CIA. DE TRANSPORTE PESADO

LA LIBERTAD

UNIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO DE LA PROVINCIA DE SANTA ELENA

LA LIBERTAD

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

ECON. CARLOS GUERRERO

ERNESTO SOLÍS PÉREZ

19 ALCANCE NACIONAL

Lucrecia Marlene Hernández del Salto

esde hace un año trabajo como chofer profesional en la Coooperativa Pacífico, antes conducía en Ambato. Vinimos con mi esposo, él también es transportista. Nunca he tenido problemas por ser mujer-chofer, muchas veces me felicitan porque dicen que tengo mayor cuidado en recoger y dejar pasajeros.

Consorcio Altrapen

oque Espín García su gerente indica que el Consorcio Altrapen nació en el 2004, está integrado por las cooperativas: Costa Azul –Cica-, Libertesa y Libertad Peninsular, con 108 unidades. “Formar Altrapen nos ha permitido trabajar en forma equitativa y racional. Ha redundado en beneficio de los usuarios y de los empresarios del transporte. Se

eliminó el correteo y el exceso de velocidad, porque entre las tres operadoras competiamos y hasta bajábamos los precios. Hoy ofrecemos un mejor servicio en nuestra ruta Guayaquil-Salinas, y también hacia Montañita. Al inicio tuvimos problemas entre las operadoras, los mismos que los superamos mediante el diálogo y ya estamos ocho años juntos. Cada operadora administra independien-

temente sus ingresos. Altrapen se creó para administrar los tiempos. Es decir, las unidades salen, en forma alternada cada 5, 6 ó 7 minutos dependiendo de la demanda. Las tres operadoras llegan y salen del mismo terminal en Salinas, en La Libertad y en Santa Elena. En temporada alta, sea en Guayaquil o Salinas, dependiendo de la demanda se acortan los tiempos. Cabe indicar que la

Cooperativa Libertad Peninsular está operando dos años con caja común, lo cual le permite mandar unidades vacías hacia otro terminal con el fin de servir con mauor eficiencia al usuario. La caja común permite pagar al propietario del bus de acuerdo al número de recorridos hechos. Superadas las dificultades que se presentaron al comienzo, realmente va bien.

Fundada en septiembre 24 del 2004 - 108 unidades

Trabajamos conjunta y organizadamente, para brindar a nuestros usuarios el mejor trato posible, con unidades de primera línea, modernas y dignas de la calidad de los paisajes y destinos turísticos que adornan a la Provincia de Santa Elena. Ofrecemos el mejor servicio en la ruta Guayaquil-Salinas, y también hacia Montañita. ¡Felicidades en estas Fiestas! Deseamos que esta Noche de Paz sea tan sólo el comienzo de un Año Nuevo pleno de éxitos, que solo podrán alcanzarse gracias al trabajo conjunto, unido y organizado de todos los integrantes de nuestro gran Consorcio”

COOPERATIVA INTERPROVINCIAL COSTA AZUL

Santa Elena

Carlos Aldás Gárces PRESIDENTE

Roque Espín García GERENTE

altrapen@yahoo.es - Telf: 04-2783057 BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

ZONA DE DERRUMBE

Jorge Costales Uribe, gerente de la cooperativa de Transporte de Volquetas de la Península de Santa Elena.

SANTA ELENA

Los volqueteros de Santa Elena PARA INCREMENTO DE CUPO, CAMBIO DE SOCIO E INCLUSO MATRICULACIÓN, HAY QUE VIAJAR A QUITO Y LA ANT NO DA PASO ÁGIL A NUESTRAS SOLICITUDES.

POR MARÍA MOGOLLÓN orge Costales Uribe es gerente de la Cooperativa de Transporte de Volquetas de la Península de Santa Elena. Son 31 socios que transportan material pétreo y de construcción en volquetas y trailers. Indica que está de acuerdo que se haya provincializado Santa Elena, porque “nosotros decidimos nuestro futuro, si lo hacemos bien o mal es nuestra responsabilidad. Cuando formáBUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

bamos parte del Guayas estuvimos relegados, nunca nos daban atención, no emitían los permisos de operación, nuestras carpetas año tras año no fueron tramitadas. Hoy la Agencia Provincial de Tránsito tiene personal autónomo que atiende al transporte de pasajeros. Sin embargo, la carga pesada sigue tramitando en Quito. Para el incremento de cupo, cambio de socio e incluso la matriculación, hay que viajar a Quitol. Solicitamos a través de la Fenatrape que los organismos seccionales puedan autoriza o

Los volqueteros Son un grupo importante para la realización de obras civiles, tanto públicas como privadas. resolver los trámites que regularmente realizamos, que ahora se concentran en Quito y que representan costos de movilización y pérdida de trabajo. La ANT de aquí recibe los documentos y los envían a Quito y hacia allá tenemos que movilizarnos, dependemos absolutamente de la capital. Esto ocasiona gran malestar. Parte de nuestras unidades pasaron de la vida útil de 32 años. Con gran esfuerzo renovamos 20 unidades con el apoyo del Plan Renova y la chatarrización, y nos emitieron un permiso provisional de operación. Agradecemos al Gobierno por esta oportunidad, porque con el sistema anterior hubiera sido imposible lograrlo. Pero falta un programa que se complemente con los trámites en la ANT. Solicitamos el permiso de operación para los vehículos nuevos el 2 de mayo y hasta la fecha (nov. 15), no nos han entregado el definitivo. Emitieron un permiso provisional, lo cual es grave porque nuestros carros están circulando sin matrícula y sin placas. No podemos trabajar abiertamente en todo el territorio ecuatoriano pues somossujetos de retención por parte de los agentes de tránsito. Algunos vehículos han sido guardados porque tienen problemas por falta de la matrícula y entonces ¿cómo pagar la deuda a la CFN?. Si el crédito nos otorgó el Estado, ¿porqué el Gobierno no da los pasos necesarios para que podamos matricular los carros?, es algo que se complementa con el Plan Renova. El mayor obstáculo es la ANT porque no da paso a nuestras solicitudes, realmente no veo el cambio que ellos afirman que está ocurriendo. El control en los límites de velocidad, las sanciones a los infractores, la reducción de puntos, está bien, pero en lo que concierne a los trámites regulares, la ANT no funciona. En cuanto a los ilegales, la informalidad en la carga pesada es una pesadilla. En Santa Elena con 2 ó 3 volquetas forman una compañía supuestamente “constructora”, y hacen transporte, la Ley establece que para trabajar deben tener permiso de operación. Las empresas de carga pesada estamos trabajando para formar legalmente la Unión Provincial de Carga Extrapesada y Pesada de Santa Elena, el objetivo es tener más fuerza ante las autoridades seccionales, locales, municipales y nacionales, y a la vez, seremos filiales de la Fenatrape. No entendemos por qué los municipios contratan a particulares, cuando la Ley de Economía Solidaria establece que se dé preferencia a las cooperativas autorizadas. Considero que nos beneficia que previo a la aprobación de nuevas empresas de transporte se realicen estudios de factibilidad.

21 ZONA DE DERRUMBE

GUAYAQUIL

Volqueteros se aglutinan en Federación SURGIÓ LA NECESIDAD DE CREAR UNA FEDERACIÓN QUE TRATE LOS PROBLEMAS SOLO DE LOS VOLQUETEROS POR CARLOS GAMBOA espués de cuatro años de gestiones, los dueños de volquetes de Guayaquil lograron tener su propia federación. La entidad que agrupa a unas 10 compañías y cooperativas, obtuvo este año su vida jurídica, según explicó su presidente José Avecillas Estrella. El siguiente paso será la afiliación a la Federación Nacional. Una ardua labor le espera a la Federación, pues los volqueteros legalmente constituidos esperan, a través de ella, solucionar sus problemas, principalmente la falta de regulación de los costos de fletes y la proliferación de unidades piratas. “Aquí en Guayaquil los volqueteros impulsamos a la Federación de Transporte Pesado, pero cada sector: tanqueros de agua, tanqueros de combustible, traileros y volqueteros teníamos diferentes problemas por resolver, entonces surgió la necesidad de crear una federación que trate los inconvenientes solo de los volqueteros”, explica Avecillas. El dirigente reconoce que la falta de control en el costo de los fletes es lo que más afecta al sector.“El Colegio de Ingenieros y la Cámara de la Construcción tienen regulados los costos, pero cada contratista quiere pagar lo que le da la gana ,y eso hace que los volqueteros estemos en una situación difícil”, comentó.

José Avecillas Estrella, presidente de la Federación de Compañías y Cooperativas de Propietarios de Volquetes de Guayaquil.

El Plan Renova

Adquirir unidades nuevas es una de las metas de la Federación. Pero Avecillas explica que el proceso debe ser paulatino. El Plan Renova es un beneficio para el transporte en general, “sin embargo, para los volquetros acogerse a ese sistema se complica por la falta de demanda de trabajo”, dice. Por ello se propuso al Gobierno que hasta el 2014 se renoven los carros de 1970 hacia abajo; los del 71, 72 y 73 hasta el 2015, y así sucesivamente todo el parque hasta el 2019. “No podemos renovar el parque automotor de la noche a la mañana, no podemos salir a la calle con letreros en busca de clientes, solo nos ubicamos en una estación a esperar que nos contraten para hacer un viaje con piedra, cascajo o cualquier otro producto para la construcción, y si no llega el cliente nos vamos con los bolsillos vacíos a nuestro hogar. Peor en Guayaquil, tenemos una competencia desleal de volqueteros de otras provincias que ofrecen su

trabajo a menor costo, porque no pagan ningún impuesto y se van llevando el poco trabajo que hay”. El dirigente sostiene que tampoco se cumple lo dispuesto por la ley, que el 75% de la mano de obra debe ser para el transporte local.“Yo veo en Guayaquil que una gran cantidad de trabajo lo realizan volqueteros de diferentes provincias de la Sierra, Costa y Amazonía. Hasta ahora no hemos hecho nada para que se respete ese 75 %, por eso vamos a emprender las acciones que sean necesarias en el campo legal”.

La gasolinera

La Federación proyecta la instalación del sistema de gasolineras que dará servicio no solo a los volqueteros, sino también a todo el transporte. “Hemos dando el primer paso reuniéndonos con el alcalde de Guayaquil, y hay apertura a nuestra propuesta. En ella los volqueteros tendrán prioridad porque la meta es que puedan acceder a líneas de crédito para el abastecimiento de gasolina o diésel”.

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LO NUESTRO

POR: MARLON RUALES s un lugar donde la muerte no es sinónimo de dolor, sino un sitio donde la paz y la armonía acercan al paraíso eterno a quienes dejaron este mundo. Las descripciones paisajísticas del camposanto ‘José María Azaél Franco invita a explorar las relaciones entre paisaje, arquitectura y arte. Sus encantos se erigen artísticamente con piedra, bronce, malla, arena, yeso, mármol, ladrillo, hormigón… De allí, delicadamente nace el ciprés que se conjuga con el tiempo para hacer de la nada una verdadera obra de arte. El diseño arquitectónico, urbano y paisajístico está inspirado en franceses jardines del Palacio de Versalles, donde se aprecian dos zonas: la frontal denominada Altar de Dios y la posterior o Parque de Los Recuerdos. Desde su inicio, el diseño artístico fue liderado por José María Azaél Franco, quien dejó su legado a Lucio Reina y Benigno Franco; junto a ellos, la sutil manera de podar la vida tuvo un sinnúmero de tulcaneños, quienes contribuyeron al mantenimiento y conformación de las mundialmente conocidas Esculturas en Verde. Existe ocho hectáreas de figuras, muros, nichos, mausoleos y jardines. Cuenta con alrededor de 15000 restos sepultados en nichos, tierra y mausoleos. En la parte lateral del Altar de Dios están las tumbas de personajes históricos como dos miembros de la Segunda Misión Geodésica Francesa, el científico Charles Roussell y el Sargento Segundo Polidori Espinosi, quienes en 1900 realizaron las mediciones de la línea ecuatorial. La parte frontal o Altar de Dios fue creada por José María Azaél Franco, quien con la habilidad de sus manos dio vida a una serie de arqueadas, muros y figuras talladas en ciprés como arcos de medio punto, figuras monolíticas, mascarones, ollas, compoteras, cuencos, vasijas, cántaros, cariátides, botijuelas y más formas representativas de la fauna del Ecuador, como también de la cultura romana, griega, inca, azteca y egipcia. En total son 82 figuras talladas. La primera creación de Azaél Franco fue “Camino al Cielo” o “Camino al Infinito”, en 1936.Tiene la forma de un caracol similar a un antiguo pasamanos conocido como Intiñan o Camino al sol; esta figura tiene cinco metros de altura. José María Azaél Franco nació en El Ángel, cantón Espejo, el 5 de mayo de 1899. Su eterna vocación por el cultivo e investigación de las plantas lo llevó a perfeccionar su técnica bajo la orientación científica de Félix Tamayo, ingeniero agrónomo y astrónomo especializado en Estados Unidos. Franco, falleció en 1985 y desde entonces, su hijo tomó la posta en la ornamentación del cementerio. El 28 de mayo de 1984, el Cementerio fue declarado por el Instituto Nacional de Patrimonio Cultural como “Bien perteneciente al Patrimonio Cultural del Estado”. Mientras que el 23 de agosto de 1984, la Dirección Nacional de Turismo lo declara “Sitio Natural de Interés Turístico Nacional”. BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

TULCÁN

CEMENTERIO

Benigno Franco hijo de Azael Franco

23 LO NUESTRO

DE TULCÁN:

UNA JOYA CULTURAL

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

CIRCULACIÓN OBLIGATORIA

POR JORGE RICARDO CORNEJO ahora, ¿qué hacemos? Los transportistas de Esmeraldas que se acogieron al Plan Renova para cambiar sus unidades y mejorar el parque automotor, después de haber cumplido con el proceso, se encuentran en la incertidumbre de no saber qué hacer para conseguir la devolución del IVA por la compra del chasis y la carrocería, tal y como lo dice la resolución: “Los contribuyentes que tengan como actividad económica el transporte terrestre público de pasajeros en buses de servicio urbano, sujeto a un precio fijado por las autoridades competentes, conforme lo establece la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, que hayan pagado el IVA, en la adquisición local de chasís y carrocerías y que, actualmente se encuentren prestando el servicio de transporte, tienen derecho a que ese impuesto les sea reintegrado a través de la emisión de la respectiva nota de crédito, cheque u otro medio de pago, sin intereses, en un tiempo no mayor a treinta (30) días de presentada la solicitud”. Pero, ¿cuál es el inconveniente para que estos transportistas no puedan cobrar el IVA, desde julio, cuando se hizo la adquisición? Según los socios de la Cooperativa Las Palmas, Jerónimo Quinde y la señoraYadira Freire de Cornejo, quienes han recurrido a la Fenatu para que, por medio de la Federación se tramite dicha devolución, el problema viene desde que los transportistas, con el fin de que

Los transportistas de Esmeraldas no saben como conseguir la devolución del IVA.

ESMERALDAS

La devolución del IVA en compra de chasis y carrocería el crédito de la CFN se agilite, se acogieron al Régimen Impositivo Simplificado Ecuatoriano (RISE), tributando mensualmente una cantidad de USD 57. Al acercarse a las dependencias del SRI, en esta ciudad, ningún funcionario tiene

QUITO

Tips de la Ley de Tránsito

POR ANA MARÍA MONCAYO * Compañero chofer, si en algún momento usted está tentado a manejar bajo los efectos del alcohol, le recomendamos que no lo haga: pagará una multa e irá preso. La Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial es muy clara cuando dispone: BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

conocimiento de la resolución y por tal motivo recurrieron a la Fenatu para que ellos canalicen los trámites; sin embargo, desde julio no tienen respuesta. “No sabemos qué hacer, hemos invertido y arriesgado un capital

importante para mejorar las unidades, confiando en que la promesa de la devolución del IVA era una realidad, pero nos topamos con trabas e inconvenientes para dicha restitución que sólo es una compensación por el congelamiento de las tarifas del pasaje”, expresó Yadira. “Esperamos que por medio de su reportaje alguien nos oriente y así poder saber cómo recuperar esos valores en el SRI”, señaló Jerónimo Quinde, uno de los siete socios de la Cooperativa Las Palmas que se encuentran en la misma incertidumbre.

25 Art. 145.2 Incurre en contra-

vención muy grave quien condujere un vehículo en estado de embriaguez, en cuyo caso será sancionado de acuerdo a la siguiente escala: Si el nivel de alcohol por litro de sangre excede 0,3 gramos y es inferior a 0,8 gramos, se aplicará la multa de una remuneración básica del trabajador en general, pérdida de cinco (5) puntos en su licencia de conducir y (5) días de prisión. Si el nivel de alcohol por litro de sangre es de 0,8 gramos o más, se aplicará la multa de una remuneración básica del trabajador en general, pérdida de diez (10) puntos en su licencia de conducir y quince (15) días de prisión.

Art. 150. Cuando un agente de tránsito presuma que quien conduce un vehículo automotor se encuentra en estado de embriaguez, procederá de inmediato a realizar el examen de alcohotest. Cabe señalar que el examen es voluntario, pero si el conductor se negara, se presumirá que el nivel de alcohol,

por litro de sangre, es el máximo establecido en la Ley. * Si usted realizan el transporte de pasajeros a nivel interprovincial, intraprovincial, intercantonal y urbano, debe poner atención en cumplir los derechos de los usuarios a quienes transporta: Art. 201 Los usuarios del servicio de transporte de pasajeros tienen derecho a: - Ser transportados con un adecuado nivel de servicio pagando la tarifa correspondiente. - Que se otorgue un comprobante o etiqueta que ampare el equipaje en los servicios intraprovinciales, interprovinciales e internacionales. - En el caso de pérdida, recibir en pago el valor declarado por el pasajero.

CIRCULACIÓN OBLIGATORIA

OBSERVANCIA DE LAS DISPOSICIONES DE LA LEY EQUIPAJE SEGURO

- Exigir a los conductores

la observancia de las disposiciones de la Ley, entre otras, límites de velocidad, cumplimiento en el recorrido de las rutas, no transportar exceso de pasajeros, no permitir el ingreso de personas ebrias.

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BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

LO TÉCNICO

Que exista un automóvil de aire, sería estupendo para todos: medio ambiente y sociedad.

POR ING. JORGE MANTILLA os vehículos se mueven gracias a algo que les suministra fuerza y velocidad. Multiplicando estos dos valores tenemos la potencia que, por lo general, se expresa en caballos de fuerza (HP). Es decir, los vehículos se mueven gracias a energía mecánica, fuerza y velocidad que les es proporcionada por un adminículo que por lo general es un motor, ya sea de combustión interna o externa, electricidad o aire comprimido o cualquier otra forma de energía. Los motores de combustión reciben energía química en forma de combustibles. Estos combustibles se queman y generan energía calórica. El motor y la transmisión transforman esta energía calórica en energía mecánica y el automóvil se mueve. Este es el proceso que mueve a la gran mayoría de los vehículos en el mundo. Todos los demás métodos no llegan al 5% del total de vehículos sobre el planeta Tierra. Los vehículos eléctricos se mueven gracias a la energía acumulada en la batería o la reacción química que se produce con hidrógeno y oxígeno en las células de combustible. El caso es que se cuenta con energía eléctrica, el Trolebús la recibe de un cable tendido en el aire, y ésta llega a un motor eléctrico que BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

QUITO

¿Automóvil

impulsado por aire?

El auto de aire Seria el primer coche del mundo que produciría una revolución automotriz con su sistema de impulso cuyo combustible es el aire la transforma en energía mecánica, fuerza y velocidad, que mueve al vehículo. La gran pregunta es: ¿Cómo se genera esa electricidad? Si la respuesta es: hidroelectricidad o cualquier otro método alternativo, no hay problema. Cuando la respuesta es quemando un hidrocarburo o carbón, se cierra el círculo y todo el esfuerzo es en vano. A la final se sigue quemando algo y se pierde el esfuerzo “ambientalista” de utilizar vehículos con motores eléctricos. El peor ejemplo de esto son los vehículos con motores híbridos. A la final es un motor de combustión interna el que impulsa al vehículo. Por fin llega el motor impulsado por aire comprimido. La energía no viene del aire, sino de la palabra “comprimido”. Alguien tiene que comprimir al aire. En el 100% de los casos, este alguien es un compresor que requiere de energía para moverse. Cuando el motor que mueve al compresor es un motor de combustión, no se ha ganado nada.Peor aún, a la ineficiencia del motor de combustión se suma la ineficiencia del compresor y la ineficiencia del motor de aire comprimido llegando a niveles miserables de la eficiencia en el uso este “maravilloso” invento. Si se utiliza un motor eléctrico, como los que existen en todas las estaciones de servicio. De nuevo viene al paso la pregunta anteriormente mencionada: ¿Con qué se produce esta energía eléctrica? Que ya ha sido considerada. A final de cuentas, se puede indicar que no se trata más que de una noticia, de esas que se encuentran a diario en internet, y que no resisten el más mínimo análisis serio. Claro que el artículo indica otras bellezas de este invento, pero no es necesario insistir en su análisis, es solamente la internet y nada más.

EN LA INTERNET APARECIÓ LA NOTICIA QUE EN LA INDIA SE HA INVENTADO UN MOTOR IMPULSADO POR AIRE. ESTA CRÓNICA NO SOLAMENTE IMPLICA EL FIN DE USO DE COMBUSTIBLES O ELECTRICIDAD, SINO QUE ANUNCIA EL FIN DE ESA PRÁCTICA. ES DEMASIADO BONITO PARA SER REALIDAD, ASÍ QUE VALE LA PENA FORMULAR UN PAR DE PENSAMIENTOS AL RESPECTO.

Guy Negré es ingeniero de F1, quien diseño el auto de aire.

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SEGUIMIENTOS

Ecos de la entrevista al Director de la ANT EN LA REVISTA BUEN VIAJE 101, PUBLICADA EN OCTUBRE 2012, PUBLICAMOS LA ENTREVISTA REALIZADA AL ING. MAURICIO PEÑA, DIRECTOR EJECUTIVO DE LA ANT, QUIEN ABORDÓ VARIOS TEMAS VIGENTES EN EL TRANSPORTE TERRESTRE COMO: LEGALIZACIONES, CONTROL DE VELOCIDAD, SUBSIDIOS, RECATEGORIZACIÓN, GPS, FRECUENCIAS Y MÁS. PRESENTAMOS ALGUNAS OPINIONES AL RESPECTO:

Marco Calle, presidente de Atrain de Cuenca. BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

La entrevista Al Director de la Agencia Nacional de Tránsito generó opiniones, comentarios y más interrogantes entre nuestros lectores.

Interprovinciales quebrarán si no se controla piratería CUENCA

POR FREDDY MAZA a situación en el Azuay, a nivel de la transportación de pasajeros interprovincial es realmente preocupante, en la actualidad tienen egresos de 70% e ingresos de apenas el 30%, realidad que no se compadece con los esfuerzos que han realizado los propietarios de vehículos que forman la Alianza Atrain, que cubre varias rutas de Cuenca hacia el resto del país. “Nuestras unidades son nuevas y se complementan con la seguridad, rapidez y buen trato al usuario”, señala enfáticamente Marco Calle, presidente de la Alianza que aglutina a 5 operadoras con aproximadamente 150 unidades. El dirigente puntualiza que en estos últimos días se ha sostenido interesantes diálogos con el Ing. Mauricio Peña, director de la ANT, con quien se abordó la piratería que, lamentablemente en el Austro abunda. Indica que el Director de la ANT aseguró tener la certeza que se terminará con este mal que lesiona la economía del transportista azuayo y de la región. Como caso concreto se aludió a la ruta CuencaGuayaquil, en donde empresas turísticas utilizan de manera incorrecta su permiso de operación, y a quienes ya se les retiró el permiso. Calle indicó:“aspiramos y esperamos que con esta decisión cambie el panorama reinante en los últimos años. Nosotros nos ceñimos estrictamente a lo que está contemplado en la Ley; y sólo deseamos que el Gobierno sea recíproco con nuestro proceder”. En lo referente al Plan Renova, tienen claras las directrices para acceder a este beneficio en donde se excluye a los ilegales.” Este plan es muy bueno ya que permite la renovación del parque automotor, precisamente varios compañeros transportistas, aprovechando las ventajas y facilidades de pago, se han sumado a este programa”. Finalmente el presidente de la Atrain, reconoce la tarea que viene sedesplegando en favor del gremio por parte del Gobierno. Estima que desde las instancias correspondientes se ha implementado una política que hasta cierto punto es dura, pero que con el paso del tiempo redundará en beneficio, tanto de los conductores cuanto de la ciudadanía.

29 SEGUIMIENTOS

POR BOANERGES COLOMA LUCIO n relación a su experiencia con los trámites que toda empresa de transporte debe realizar en la ANT, el Dr. Galo Angulo, gerente de la Cia. de Transporte Pesado Intercity opina: “Los permisos de operación los emite la ANT y están regulados de acuerdo al tipo de transporte. Los trámites se demoran meses, hay lentitud de parte de la Agencia para realizar la verificación técnica, esto es muy engorroso, difícil su tramitación por la poca atención que brindan los funcionarios de la ANT, no tenemos oportunidad de averiguar sobre su estado ni en Secretaria, peor en las áreas técnica o jurídica, donde pasa meses y hasta años la documentación sin ser atendida. En la Secretaría General hay un teléfono que nunca contestan. “Tengo conocimiento que compañeros obtienen un tique para ser atendidos en el departamento técnico, pero deben volver al día siguiente; inclusive los documentos se han perdido; entonces pregunto: ¿dónde está la automatización, la tecnología y el adelanto? Esa lentitud perjudica al transportista que sacrifica su tragajo e ingresos para viajar desde cualquier provincia a Quito, para regresar sin resultados. Referente al control de velocidad con los radares y la seguridad con el GPS, manifestó: “considero que es muy bueno, esperamos que funcione bien, puesto que, lamentablemente hasta la fecha, la parte técnica no opera a satisfacción, tenemos una tremenda deficiencia; urge la tecnificación para el manejo y administración del transporte por parte de los entes gubernamentales”.

SANTO DOMINGO

Los trámites en la ANT son engorrosos La informalidad

Dr. Galo Angulo, gerente de Cia. Intercity de transporte pesado de Santo Domingo.

SANTO DOMINGO

Trámite en la ANT para la renovación de permisos

orge Vásquez, presidente de la Cooperativa de Transporte Pesado 3 de Julio, refiriéndose al trámite de los permisos de operación, dice: “yo ingresé la solicitud de renovación el 12 abril, 2012 con toda la documentación

en regla, y luego de un largo trámite, de viajes y pasatiempos, recibí el despacho en noviembre 2012, en total ocho meses. Durante este tiempo pasamos una serie de problemas, ya que somos 24 socios y varios vehículos

“Es penoso que haya personas que hacen lo que quieren impunemente, disfrazan el tipo de servicio que dan con otro diferente, perjudicando al transporte formal. El interprovincial está quebrado por la ilegalidad campante, existen carros“ejecutivos”que viajan de un lugar a otro, quitando el trabajo al regularizado. “No hay control de parte de los agentes de tránsito, ni tampoco de la ANT, los transportistas legalizados están indefensos y muchos de ellos por no poder cancelar las inversiones, están quebrando. En cuanto al transporte de carga pesada, la mayor parte han tratado de disfrazar su ilegalidad como el servicio llamado Cuenta Propia, que es otro problema que tampoco se ha controlado. Siguen dando servicio de una forma ilegítima, inclusive transportan bienes de dudosa procedencia, por ejemplo: semovientes, mudanzas, repuestos. El transportista legal cumple con la obligación de pedir los documentos que legitimen al propietario. A mi parecer, no es difícil identificar al vehículo que está haciendo mal uso del servicio que dan y sancionarlo”.

fueron retenidos por no tener el permiso de operación actualizado. Cuando se entregó la documentación, no nos dieron ni una certificación del trámite, peor un permiso provisional. Realmente espero que en el futuro esto sea más ágil. A nuestra pregunta ¿qué conoce sobre el plan Renova y la chatarrización?, respondió, “conozco muy poco de este plan, en mi Cooperativa tenemos seis vehículos para chatarrizar, pero nos dijeron que, para beneficiarnos del plan, tenemos que afiliarnos a una federación; hace falta más difusión de los requisitos para poder ingresar en el plan”. Refiriéndose a la regularización del transporte estima que para que haya éxito, se debe dar las facilidades del caso, con agilidad en las oficinas donde se tramita y evitar anteponer tantas trabas.

Jorge Vásquez, presidente de Coop. 3 de Julio.

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

30 SEGUIMIENTOS POR MARÍA MOGOLLÓN a Revista BUEN VIAJE viajó a La Libertad para entrevistarse con dirigentes del transporte terrestre. Refiriéndose a las declaraciones que hiciera el Ing. Mauricio Peña, Director de la ANT a este medio de comunicación, comentaron. Vigilancia en carreteras Hugo Manuel Laynes Girón Bayas, presidente de la Cooperativa Unión Peninsular, opina: “que la CTE se dedique a controlar la seguridad en las carreteras, me parece excelente porque tendremos más tranquilidad cuando estemos circulando por ellas. A mi parecer, creo que primero tendrán que capacitar al personal, proporcionarles buena movilización e instrumentos de comunicación”. Permisos operación Alberto López, presidente de la Cooperativa Santa Rita. “Hace aproximadamente un año fuimos autorizados por la ANT para hacer la ruta: Libertad-San Pablo-Cerro Alto-Santa Rosa y Amorillo. Hasta la fecha no nos han entregado los permisos de operación de las cuatro unidades con las que trabajamos. Nos dieron un salvoconducto que se caduca en diciembre. Esto causa malestar a los propietarios, queremos más agilidad en la ANT”. Víctor Mancheno Figueroa, gerente, de la Cooperativa Mar Azul.“La CTE está controlando el tránsito aunque falta personal en las vías

LA LIBERTAD

Ecos desde La Libertad

La Libertad es la ciudad donde hay un alto movimiento de transporte terrestre. de la Península para controlar la informalidad y dar paso a lo legal únicamente. Deben ser más drásticos con la informalidad, y no solo preocuparse de empresas y cooperativa legalizadas”.

(Nota de RBV: Hemos transcrito únicamente un ejemplo de cada punto tratado, puesto que la opinión sobre los aspectos anotados fue similar de todos los asistentes.)

HUAQUILLAS

Controles bien, pero la pérdida de puntos no

POR FRANCISCO CELI n la playa de carga y descarga de mercadería, junto al canal internacional en Huaquillas, la mayoría de transportistas del país que trabajan en el movimiento de carga desde y hacia Perú, se conocen y comparten sus experiencias a diario. Ellos aceptan que uno de los temas que más les ocupa son los cambios en el tránsito. Hablando con todos, en grupo o a solas, nadie está en contra de la Ley, ni de los controles que ejercen las autoridades; sin embargo se nota cierto descontento. Hay quienes critican que no controlan a los transportistas ilegales y hasta se refieren a actos de corrupción que, a su criterio, los pone en desventaja; incluso no pocos aprovechan para comentar en alta voz los excesivos controles aduaneros, que según su opinión, no los dejan trabajar lícitamente Jorge Arguello, socio de la Cooperativa Jesús del Gran Poder de Riobamba, dice que apoya los procesos de cambio en la administración y en las normas de tránsito, cree que la vigilancia en las carreteras, el control de velocidad y más acciones que realiza la CTE, BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013/ 20 AÑOS

Muchos conductores son sorprendidos por la presencia del radar que permanece a un costado de la vía.

son necesarias;” porque hay conductores que se toman la vía como pistas de carrera y ponen en peligro a quienes conducimos, por eso el control bienvenido sea”, lo ratifica. Sin embargo, pone énfasis en que está mal la pérdida de puntos que a veces queda al ca-

pricho del policía que hace el parte policial.“Porque cuando nos quitan los puntos ponen en peligro un derecho fundamental y a la única profesión que tenemos. A mi edad, ponerme a aprender de nuevo lo que sé demasiado, sería un problema. Nunca he sido sancionado y mi experiencia es de 40 años al volante; no veo bien esa sanción, si es posible tiene que reveerse”, expresa. Argumenta que “las carreteras no todas tienen buena capa de rodadura, ni cuentan con señalización adecuada; en el caso de un roce o un accidente involuntario, todos sabemos que debido a múltiples circunstancias como: exceso de lluvia, de neblina o que un animal se cruce, puede provocarse un accidente que nos bajaría drásticamente los puntos, y eso no significa que no conozcamos la Ley o seamos malos conductores”. Pide que se capacite más a los vigilantes para ayudar al conductor y no para perseguirlo.

CONDUCTORES

POR GERARDO FUENTES RENDÓN espués de haber culminado con éxito un curso de capacitación que duró seis meses, en la provincia de Los Ríos, se graduaron 300 nuevos choferes profesionales a finales de octubre. Los nuevos graduados aprendieron las leyes de tránsito, práctica y teoría de la conducción, mecánica básica, educación vial para tener pleno conocimiento de todas estas elementales materias y luego, cumplir con las exposiciones de los respectivos exámenes teóricos y prácticos. Francisco Gómez, secretario general de esa institución, certificó que es la tercera promoción que entrega el Sindicato de Choferes Profesionales de Los Ríos. “Todos están aptos para laborar por las rutas ecuatorianas”, indicó el funcionario. Al acto acudieron familiares y amigos de los flamantes choferes quienes mostraron su felicidad por la meta alcanzada. Byron Dicado, uno de los graduados, estaba contento porque con su licencia profesional podrá laborar con tranquilidad en su taxi.“Es un documento que necesito para no tener inconvenientes con las autoridades”. Graciela Abraham, directora de la ANT de Los Ríos, expresó que la entidad está lista para recibir los documentos respectivos de los nuevos choferes profesionales, para analizarlos y así entregarles la respectiva licencia de conducir.

A diario

Ocurren cambios y actividades de toda índole que dinamizan la historia de las organizaciones gremiales de todo el país.

QUEVEDO

300 nuevos choferes se graduaron

Graciela Abraham, directora de la Agencia de Tránsito colocó la envestidura a varios de los estudiantes.

LAGO AGRIO

800 nuevos conductores en Lago Agrio POR CARLOS NAVARRETE a cuarta promoción de nuevos profesionales de la conducción se graduó en la Plaza de Toros de Lago Agrio el sábado 3 de noviembre, por la noche. 800 alumnos estudiantes se ciñeron de capa y muceta, ante el regocijo de sus familiares. Así, la Escuela de Conducción del Sindicato de Choferes Profesionales de Sucumbíos cumplió al entregar a la sociedad, una nueva promoción de profesionales del volante. Las autoridades presentes ciñeron la muceta a los graduados. 27 paralelos de 30 integrantes cada uno, ocuparon un gran espacio de la explanada del recinto, asistieron cerca de 1 500 personas. Los flamantes profesionales recibirán su licencia de conducir una vez que la ANT envie el documento. Falta por incorporarse los 660 alumnos que toman sus clases los sábados y domingos, en horario de 08:00 a 17:00.

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

Los nuevos conductores lucieron ternos color azul marino, en ese día especial. Ahora podré manejar mi camioncito Luis Guamán estaba en primera fila de los que esperaban incorporarse como nuevos profesionales de la conducción. Él era del décimo paralelo de la sección nocturna. Guamán ves-

tía con la indumentaria de otavaleño y su esposa siempre estuvo junto a él. Guamán recibía y contestaba sus llamadas utilizando su lengua tradicional, el quichua. Con un español de acento otavaleño, dijo tener un negocio de venta de abarrotes,“traigo productos de primera necesidad de la Sierra para venderlos en mi negocio que lo abrí hace nueve años cuando me radiqué en Lago Agrio. Tengo mi carrito y ahora, con mi licencia, estaré tranquilo y podré trabajar normalmente”. Guamán, de 46 años, agradeció a Dios y a los licenciados que fueron sus profesores.“Con mi esposa, orgullosamente mantenemos la vestimenta y las tradiciones de nuestros hermanos otavaleños”, resaltó.

CONDUCTORES POR IRENE MUÑOZ orge Álvarez, secretario general del Sindicato de Choferes Profesionales de Cotopaxi, dijo que una vez que el pasado 19 de octubre graduaron a la última promoción, se preparan las actividades para el nuevo período 2012-2013. Para tal fin se realizan trabajos de mantenimiento y mejoras de las instalaciones de la Escuela de Capacitación, como el cambio de ventanas, pisos, reparación de lámparas e incluso la colocación de pizarrones virtuales,“tal como exige la Agencia”. Para que los estudiantes realicen las prácticas sin contratiempos, cuentan con 12 vehículos; disponen de dos laboratorios de computación, un taller de mecánica y 12 aulas, indicó Álvarez. Señaló que para la preparación de los nuevos profesionales disponen de un cuerpo de docentes con títulos académicos que garantizan la enseñanza.“Se piensa equivocadamente que los miembros del Comité Ejecutivo o directivos somos los que capacitamos a los alumnos, esto no es así, como Secretario General soy el director administrativo y nada más”. Cuentan con licenciados, ingenieros, doctores y abogados, encargados de las mallas curriculares que exige la ANT; además, son 16 los instructores de aprendizaje de manejo, al tiempo de señalar que el curso cuesta USD 958,00. Informó que se transmite a los alumnos normas sobre la responsabilidad de ponerse frente al volante para manejar con precaución y respeto. Acepta que es muy bueno que se instruya

Nuevo período en Escuela de Latacunga

en atención al cliente, “es trascendental que todos sepamos cómo tratar a las personas a las que servimos”.

Beneficios

Con relación a los servicios que brinda el Sindicato de Choferes Profesionales de Cotopaxi, dijo que la organización tiene un mausoleo, además del centro médico en el cual la

entrega de medicinas se duplicó. Otra de las tareas importantes durante el año y medio de estar al frente del Sindicato, ha sido la planificación para capacitar a los socios ya que es importante la preparación para mejorar la atención a los usuarios de la transportación. Resaltó que entre los trabajos de remodelación, se inauguró el salón máximo a fines de noviembre.

Escuela de Salcedo cumple exigencias de ANT

Indicó también que el cuadro de docentes está constituido por profesionales que tienen títulos académicos de cuarto nivel, de acuerdo al perfil requerido por la ANT. Incluso manifestó que para la recreación de los estudiantes tiene a disposición una cancha de césped sintético. Es decir, puede asegurar Jorge Cepeda, director pedagógico de la escuela de capacitación que la escuela cumple para choferes profesionales del Sindicato de Salcedo. La Escuela para capacitación de choferes profesionales del con todos los requisitos Sindicato de Salcedo tiene buena infraestructura. para obtener buenos resultados con los futuros conducir un automotor. Asimismo, aclaró que choferes profesionales. los talleres de computación tienen programas Reiteró que el objetivo de la escuela es para realizar simulacros de manejo y los talle- graduar a choferes con responsabilidad, res de mecánica están equipados para que el verdaderamente profesionales, y que son estudiante conozca las partes del vehículo y su igualmente importante la teoría y la práctica, funcionamiento. sujetos al cronograma establecido. BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

importantes y decisorios en el quehacer nacional, son tratados a manera de guía útil para cualquier área del transporte. ta, piden mil y un documentos innecesarios, no están bien entrenados para el trabajo que deben realizar y se ve exceso de personal. Como ejemplo de la inoperancia en varias provincias, el trámite para la constitución jurídica de una operadora se demora mínimo diez meses; el siguiente paso es obtener los permisos de operación en lo cual se tarda más de siete meses; las renovaciones, entre cuatro y ocho meses. Debido a ello los tiempos se extienden; es necesario que haya mayor eficiencia en la entrega de los informes técnicos, jurídicos, y de la secretaria general. Estos funcionarios deben recordar que sus sueldos son pagados por los usuarios con los impuestos que cancelan. Igual lentitud se presentan en las habilitaciones, deshabilitaciones, cambios de unidad, cambio de socio, tipo de motor, etc. Cuando al fin se reciben los informes, lo grave es que el propietario del vehículo, sea nuevo o usado, obligatoriamente tiene que realizar la actualización en Quito. No existe descentralización pues no se puede hacer en los despachos provinciales.

Jorge Álvarez, secretario general del Sindicato de Choferes Profesionales de Cotopaxi. La escuela de capacitación de choferes profesionales del Cotopaxi cuenta con todos los instrumentos y espacios para una buena enseñanza.

SALCEDO

POR IRENE MUÑOZ egún Jorge Cepeda, director pedagógico de la escuela de capacitación de choferes profesionales del Sindicato de Salcedo (Cotopaxi), la institución cumple a cabalidad lo que la ANT exige, y bajo su supervisión. Señala que durante este año fue exitoso el proceso para la incorporación de los nuevos conductores profesionales. Para el nuevo período 2012-2013, cuentan con la autorización de la ANT. A comienzos de noviembre se dio inicio a la matriculación de los aspirantes para choferes profesionales y el 10 de diciembre iniciaron las actividades. Cepeda manifestó que la escuela cuenta con aulas pedagógicas; material tecnológico como computadoras portátiles y retroproyectores para cada aula; sala de audiovisuales; laboratorio de computación, laboratorio de mecánica y la flota de seis vehículos apropiados para las clases prácticas, al añadir que se construyen dos nuevas aulas. Entre los instrumentos que tiene la escuela está el censométro, herramienta que permite distinguir si el aspirante está o no apto para

CEDA EL PASO

LATACUNGA

Varios temas

El quehacer diario del transporte terrestre tiene muchas facetas que analizar y tomar en cuenta.

SANTO DOMINGO

Actualización y cambios de urgencia REVISAR EL QUEHACER DIARIO DE LA TRANSPORTACIÓN DEL ECUADOR ES ENTRAR EN UN ANÁLISIS DE TODO UN CONGLOMERADO SOCIAL Y ECONÓMICO, CON VARIOS FACTORES A VERIFICAR: EL FUNCIONAMIENTO DE ORGANISMOS DEL ESTADO COMO LA ANT Y LAS AGENCIAS PROVINCIALES, POLICÍA NACIONAL CON SUS DEPARTAMENTOS DE TRÁNSITO Y CRIMINALÍSTICA, GOBIERNOS MUNICIPALES, METROPOLITANOS, DE ACUERDO A LA LEY DEL COTAC EN LOS ART. 49, 50, 53, 55 EN CONCORDANCIA CON LA LEY DE TRÁNSITO EN SUS ART, 30.2, 30.3, 30.4, 30.5 Y 46, TODOS INTEGRADOS PARA TRABAJAR EN EL ÁMBITO LA TRANSPORTACIÓN PÚBLICA Y PARTICULAR. POR BOANERGES COLOMA

Pesos y medidas

los entes mencionados, se suma el Ministerio de Obras Públicas y Transporte, según decreto No. 1278, al que se le transfirió el control de pesos y medidas. En cuanto a peso: la carga no puede exceder lo autorizado; en lo referente a medidas: las carrocerías deben mantener las medidas originales, y si fueren modificadas

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

será retirado el permiso de operación hasta que se enmienden los cambios hechos como las extensiones.

Inoperancia y lentitud

Cuando de trámites se trata, se observa el empeño y dedicación de directores y jefes, lo lamentable es que los mandos medios e inferiores imponen sus reglas, y el tortuguismo campea. No dan atención, ni información ágil y correc-

Estudios de campo

Hace falta estudios de factibilidad de las necesidades de cada sector y modalidad, para que haya un diagnóstico claro que respalde el incremento de cupos, con la seguridad que será rentable para el transportista, la operadora y útil para los usuarios. Además, el estudio permitirá que se agilite la entrega de permisos de operación, si fuera el caso.

Aspectos positivos de la actual gestión

Lo positivo es el sacar de circulación unidades viejas con la chatarrización y el Plan Renova; el control de velocidad con fotorradares; la homologación de carrocerías; control de pesos y medidas; mantenimiento y mejoramiento de las vías.

Asaltos, revisión e informales

Con frecuencia se producen asaltos y accidentes en lugares donde se han instalado centros de tolerancia al filo de la carretera, esta constante debe urgir a las autoridades a que dichos centros sean reubicados. Falta un estricto control de la informalidad tanto en el transporte de pasajeros como en el de carga. Se han creado empresas fantasmas en vehículos tipo tucson que compiten ilegalmente con el transporte de pasajeros, que no ofrecen seguridad a los usuarios. En el transporte de carga los permisos de operación por cuenta propia perjudican al transporte organizado y legal.

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BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 Aﾃ前S

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El Tracto camión que rinde en el mar y las alturas

onversamos con Camilo Jarrín, gerente general de Jarrín Carrera Cía. Lda, empresa que tiene más de 50 años de experiencia en el transporte de carga pesada a nivel nacional e internacional. Conocemos que ha adquirido dos vehículos DAF y nos interesa saber su opinión sobre esta marca europea.

¿Conocía con anterioridad la marca DAF?

Se levanta, toma un grueso volumen del escaparate, lo abre y me indica.“Aquí se detalla el avance de las marcas desde que aparecieron los vehículos de carga. En lo referente a la DAF, esta nació en Holanda en 1894, fue perfeccionando la construcción y modificación el camionaje. En la Segunda Guerra Mundial se inclinó por hacer vehículos militares, posteriormente retornó a lo que fue su origen: construir camiones. En 1996, Paccar, uno de los fabricantes más importante del mundo dueño de Kenworth y Peterbilt , compró a DAF.

¿Por qué prefiere determinada marca?

Para adquirir un vehículo, estudio las estadísticas de las últimas décadas pues no se puede comprar a la sordina. A mi me interesa conocer su posicionamiento, y los camiones DAF están en primer lugar en Europa, son líderes.

Su experiencia con los camiones DAF

Considero que DAF es el motor del futuro, es de última tecnología, está equipado con sensores que dan excelente resultado. Por ejemplo, el sensor se encarga de mantener una velocidad constante en el vehículo mientras el sistema no detecte ningún carro, y si lo detectara reduce la potencia del motor, y si fuera necesario acciona los frenos para mantener una distancia segura con el vehículo que está rodando al frente. Es un motor de largo alcance que a lo mejor supere la primera reparación en un millón de kilómetros. Además, al tener 420 caballos de fuerza, es muy adecuado para la topografía del Ecuador,

CAMILO JARRÍN Gerente general de Jarrín Carrera Cía. Lda

y aunque se estuviera a 4 mil msnm, el motor no pierde su fuerza. Los camiones están equipados con cajas automáticas automáticas para trabajar en cordillera, podría definirlo como una caja mecánica sin pedal, mientras que en plano, permite al conductor dejar en automático para recorrer el territorio y no se requiere usar el pedal. Para el chofer significa menos tensión y mayor satisfacción de conducir un vehículo; es decir, en un viaje de Quito a Guayaquil, tendría que accionar alrededor de 5 mil veces el pedal del embrague si tuviera el sistema antiguo, mientras que con este avance no mueve ni una sola vez. Nuestros camiones DAF ya tienen 6 meses rodando, y a la fecha hemos tenido CERO problemas, con las ventajas de haber bajado costos en combustible, producir menos contaminación y brindar un mejor servicio. En lo referente a su comportamiento, es un excelente carro. A futuro este carro perfectamente puede ser líder en Ecuador. Quisiera invitar a los empresarios del transporte que hagan la prueba, que compren estas unidades, la ventaja que ofrece es la economía del combustible y la gran facilidad y comodidad que brinda al conductor.

¿Adquirirá nuevas unidades?

En la compañía, el directorio hará una evaluación de los 12 meses del comportamiento de los dos vehículos DAF que tenemos, o sea, aproximadamente en 7 meses más. Luego de la evaluación se decidirá adquirir una flota. Sin embargo, debo indicar que hasta ahora nos encontramos muy satisfechos, muy contentos, por varias razones: la calidad del vehículo; la comodidad y complacencia que brinda al conductor; el ahorro en combustible y la disminución en la contaminación y, desde luego, porque tiene el respaldo en un completo stock de repuestos por parte de Autec, su representante exclusivo para el Ecuador.

A futuro este carro perfectamente puede ser líder en Ecuador

Izq: Roberto Jarrin (Gerente de Marca) INTRANS S.A; Verónica Gomezjurado (Jefe Comercial MAN) INTRANS S.A.; Juliana Rodríguez (Coordinadora de Precio y Producto) INTRANS S.A.; Matheus Cohen de Francesco (Negocios Internacionales) MAN LATIN AMERICA

QUITO

POR MARITZA GUEVARA ntrevistamos a Roberto Jarrín, gerente de marca de MAN y Camiones y Buses VW en Intrans:“Interamericana manejó varias marcas del grupo Volkswagen AG por aproximadamente 56 años. Cuando decidieron salir de la operación a inicios del año pasado, fábrica buscó nuevos representantes para Ecuador, Colombia, Centroamérica, Caribe, etc. Para Ecuador hubo varios proponentes que tuvieron interés en el manejo de Camiones y Buses VW y Man LA; finalmente consideró que la opción de Intrans era la adecuada. Casi de manera inmediata se nos notificó que seríamos los responsables de continuar con el desarrollo también de la marca Man en Ecuador”.

¿Cómo quedan los concesionarios que distribuían Camiones y Buses VW?

La gestión que se ha realizado para que la marca esté en una excelente posición, tanto en participación de mercado, como en aceptación de los clientes, se debe a un gran trabajo realizado por la red de concesionarios de Interamericana. Intrans, como no podía ser de otra manera, ha invitado a esta red para que sigan siendo socios estratégicos, y al momento nos encontramos formalizando los acuerdos y contratos necesarios para que los concesionarios de la anterior red sigan con su operación regular, por lo cual esperamos que nuestros clientes sigan siendo atendidos por Austral, Autec, Dina y Galauto, tanto en la ne-

¡AL FIN!… NOTICIAS SOBRE MAN Y VOLKSWAGEN INTRANS ECUADOR S.A., DESDE MAYO PASADO ES EL EPRESENTANTE E IMPORTADOR MAN LATIN AMERICA (MAN LA), CON SEDE EN SAO PAULO, BRASIL. gociación de nuevas unidades, como en el soporte de postventa.

¿Por qué demoraron tanto en explicar los cambios?

Como mencioné antes, a principios del año pasado Interamericana notificó su intención de salir de sus operaciones, y posterior a ello fue necesario que fábrica empiece a buscar el reemplazo, y para ello se tomó el tiempo suficiente y necesario para estudiar de manera minuciosa las propuestas que las empresas interesadas presentaron, hasta que en abril fuimos notificados. Estamos claros que esta transición ha generado algunas molestias o incertidumbre entre nuestros clientes, pero siempre se procuró señalar de manera clara que la marca en el país iba a continuar, sin importar quien la represente.

¿Podríamos afirmar que los cuatro exdistribuidores de Interamericana serán los distribuidores de Man y VW?

Vamos a separar las dos marcas, en lo que se refiere a Camiones y Buses VW, confío que seguirá siendo comercializada por la red que mencioné antes; hemos empezado a firmar los respectivos contratos de concesión.

rjarrin@man-ecuador.com.ec

Adicionalmente, Intrans de manera directa contará con una oficina integral; es decir ventas y servicio en Manta, la cual la tendremos lista y con producto en vitrina en enero del 2013.

¿Y para los productos Man?

Ha sido algo complicado, en primer lugar porque nos hemos centrado en definir de manera adecuada el canal y condiciones de comercialización para Camiones y Buses VW, y por otro lado, tratar de buscar las mejores alternativas para el manejo de la operación comercial de Man. Al momento hemos firmado contrato de concesión con Starmotors, con quienes de inicio llegamos a un acuerdo para que brinden servicio técnico y repuestos, y consideramos que pueden realizar una buena gestión comercial en el corto plazo. Posterior a ello evaluaremos de manera conjunta con cada concesionario de Camiones y Buses VW, su interés de contar también con la marca Man, lo cual conlleva nuevas exigencias en varios sentidos, incluyendo una alta inversión en instalaciones y herramental.

¿Qué les dice a los clientes de VW?

Primero, agradezco por la pacien-

cia y confianza que han depositado en la marca, ya que a pesar de la incertidumbre y rumores que han circulado sobre el futuro de la operación en el país, la venta de unidades ha seguido sin contratiempos, estamos confiados que a futuro la marca seguirá con su crecimiento. Por otro lado, Intrans tiene previsto un agresivo plan de crecimiento, por lo que en los próximos meses se podrá ver de manera visible los resultados de las estrategias que para ello estamos ya empezando a coordinar y ejecutar, conjuntamente con nuestra red.

¿En cuanto a Man?

Hemos realizando varios estudios para determinar de manera correcta las configuraciones adecuadas para cubrir las necesidades de nuestros clientes, y hemos ordenado un número suficiente de unidades en nuestros primeros pedidos para atender las preventas. Contamos con herramental, repuestos y personal técnico capacitado para atender a las unidades que actualmente circulan en el país. Estamos también realizando los estudios para la importación de chasis para bus, con los cuales estamos seguros que podremos atender a un importante segmento de mercado que busca unidades de potencias superiores a las que VW ofrece.

¿Mayor información?

Siempre hemos estado predispuestos a atender cualquier duda o inquietud por parte de los clientes. Para mayor información, favor contactarme a:

Telf. en Quito: (02) 2477319.

NOTICIAS

POR IRENE MUÑOZ través de los gobiernos Nacional y Provincial de Tungurahua se ejecutó el proyecto Construyendo caminos, con el trabajo de asfaltado de 126,10 km en 14 vías de diferentes sectores de la provincia, ofreciendo un mejor servicio de la población. La inversión del proyecto vial alcanzó los USD 8 029 044,00, financiados a través del Banco del Estado, con un crédito reembolsable, a 7 años plazo, de USD 4 900.000; 1 400.000 no reembolsables y un aporte del Gobierno Provincial de Tungurahua de 1 729 044. Las gestiones de la Prefectura de Tungurahua han hecho posible que la comunidad circule por vías seguras, confortables y sobre todo, que cumplan con el principal propósito de ser un medio de desarrollo socio-económico. El aporte económico compartido y la voluntad política del prefecto provincial, Fernando Naranjo Lalama, hace posible que a la red vial de Tungurahua se incorporen más vías de primer orden para fortalecer el comercio, la industria, la producción y el turismo, elementos que conducen a lograr el bienestar ciudadano. Al concluir con el asfaltado del proyecto, más vías de primer orden pasan a ser parte de la red vial Tungurahua.

Vías del proyecto:

Puñachizag – Quero - Huambaló – Cascajal

AMBATO

Concluyó proyecto Construyendo caminos

Con la inversión de USD 8 millones se asfaltó 14 vías en diferentes sectores de Tungurahua.

(cantón Quero) 13.40 km. Bolívar - Quitocucho - Segovia – Surangay - Huambaló (cantón Pelileo) 7.34 km. Chiquicha – Nitón - El Rosario – Picaihua (cantón Pelileo) 18,70 km. Pinguilí - El Rosal -Yanahurco - El Triunfo (cantones Mocha y Cevallos) 8.20 km. San Pedro – Limite Cantonal - Las Playas Querochaca (cantón Cevallos) 2. km.

AMBATO

Taxistas ejecutivos no pueden trabajar POR IRENE MUÑOZ a acción de protección que pusieron los directivos de taxis Comtasfra S.A. de Huachi Grande, al sur de Ambato, que se tramitó a través del Juzgado Cuarto de lo Civil de Tungurahua, fue negada el pasado octubre, con la que se pretendía que se les permitiera operar en este sector rural. El gerente general de los taxis ejecutivos, Medardo Aguas, consideró que se violan derechos constitucionales como es al trabajo, a la libre asociación, a la alimentación, a la seguri-

NOTICIAS

Los taxistas cooperados, el pasado octubre, llegaron a los bajos de la Corte de Justicia para advertir que no permitirán que operen los ejecutivos.

dad jurídica, al recordar que el trámite para la operación comenzó el 5 de agosto del 2009 en la Unidad de Tránsito Municipal. Señaló que en la Ordenanza había una disposición que impedía

La Paz - Quinchibana - Ladrillo – Olmedo (cantón Pelileo) 5.30 km. Camino del Rey - La Unión - San Carlos (cantón Tisaleo) 2.46 km. Santa Rosa – Misquilli - El Quinche - Undina – El Tropezón (cantón Ambato) 21.40 km. Macasto – Atahualpa - El Pisque - Puerto Arturo (cantón Ambato) 9,70 km. Palahua - El Carmen - El Paraíso - Tisaleo (cantón Tisaleo) 4.40 km. Tamboloma - Mulanleo (cantón Ambato) 4.50 km. Pinllo – Laquigo - Martínez (cantón Ambato) 4.30 km. Tisaleo - El Calvario - Chilco La Esperanza - Paso Lateral (cantón Tisaleo) 8.18 km. Huachi San Francisco – Guangana - Huachi Grande (cantón Ambato) 7.60 km. Quindivana - San Fernando (cantón Ambato) 3.50 km. Laquigo – Constantino Fernández – San Luis (cantón Ambato) 5,12 km.

la creación de más cooperativas y compañías en el cantón, ante lo cual, el caso lo llevaron a la ANT para que se regule el transporte de taxis ejecutivos. “Se nos manifestó que podríamos formar la compañía con una constitución jurídica, eso hemos hecho, ya somos compañía jurídicamente conformada e inscrita en el Registro Mercantil”. Aguas señaló que les faltaba el permiso de operación que les entregará el Municipio, ente que tiene la competencia del tránsito en el cantón. César Martínez, presidente de la Corporación de Transportistas de Tungurahua, dijo que la libertad al trabajo tiene que ser organizada y reglamentada, que para que se les entregue el permiso de operación deben seguir un proceso, respetar la Ordenanza, y efectuar un estudio, al advertir que el mercado de servicio de taxis en Ambato se encuentra saturado. Se mostró contrario al argumento de que los ejecutivos sirven en las zonas rurales, y puntualizó que en diferentes ocasiones la Policía de Tránsito les ha sancionado por realizar carreras en el casco urbano. BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

42 NOTICIAS

AZOGUES

Controles de velocidad dan resultados POR FREDDY MAZA IZQUIERDO uando han transcurrido 5 meses desde que se implementó el control de velocidad a través de los fotorradares en la provincia del Cañar, y que están bajo la responsabilidad de la Jefatura de Tránsito y la Oficina de Investigación de Accidentes de Tránsito, los resultados son satisfactorios. El dispositivo se lo ubica en sectores en los que, de acuerdo a las estadísticas, son tramos viales de alto riesgo, con el cual se ha experi-

mentado una disminución ostensible del exceso de velocidad, así lo asevera el capitán Daniel Ramírez, jefe de tránsito del Cañar (e). En lo que respecta al número de detenidos, en los primeros días se registró gran número de conductores que excedieron los límites de velocidad; con el paso de los días se reflejó la disminución de infractores. En los registros, desde el mes de julio hasta la primera semana de noviembre, 145 choferes fueron sancionados con tres días de prisión y la multa correspondiente, mientras que 142 excedieron el rango moderado y recibieron la amonestación contemplada en la Ley de Tránsito. Desde la dependencia se informa que están realizando intensas gestiones tendientes a conseguir la dotación de más fotorradares, tomando en consideración la extensión de la provincia y el número de conductores que circulan por sus vías. Se hace hincapié en que se ha logrado concienciar a los choferes el respecto a los límites de velocidad, para lo cual se viene dictando charlas

a los conductores profesionales, quienes en gran número, asisten a nuestros llamados. En síntesis, existe satisfacción por los resultados que se vienen obteniendo en estas labores de control complementado con la correcta señalización de la zona. Finalmente, no se puede dejar pasar por alto la lamentable y recurrente realidad en las vías del Austro, de los constantes accidentes de tránsito provocados por individuos que en estado de embriaguez se ponen al frente del vehículo.

Primer evento internacional sobre tránsito, transporte terrestre, seguridad , vialidad y movilidad sustentable, desarrollado en Azogues (Cañar).

ción, recalcando los convenios con la ANT. Hizo referencia a la implementación, ampliación y control del Semertaz (parqueo tarifado), así como a los procesos que se vienen ejecutando como son el Plan de Movilidad, la implementación y mejoramiento de la semaforización en el centro de la ciudad. En este certamen también se abordaron temas como los procesos de transferencia y fortalecimiento de los GAD’S municipales; la planificación del tránsito y su articulación con la competencia. Por último se presentaron las experiencias de los GAD’S municipales de Cuenca y Ambato, que se encuentran en el modelo A. Se destacó la participación del GAD municipal de Azogues, tanto por las experiencias de ordenamiento en materia de tránsito, como por dar a conocer los proyectos del gobierno local, como por ejemplo el de Semertaz.

AZOGUES

Evento internacional de tránsito POR FREDDY MAZA IZQUIERDO l GAD Municipal de Azogues, a través del jefe de la Unidad de Tránsito del Municipio, Javier Ortega, fue parte del “Primer evento internacional sobre tránsito, transporte terrestre, seguridad , vialidad y movilidad sustentable”. La ponencia presentada por el Gobierno Local en esta cita que se desarrolló en la ciudad capital, abordó los procesos de gestión ejecutados por la actual administra-

AZOGUES

Parqueo tarifado cumple dos años POR FREDDY MAZA IZQUIERDO l arribar al segundo año de existencia del sistema de parqueo tarifado implementado por el GAD de Azogues y que en sus primeros meses generó resistencia, en la actualidad contribuye en el ordenamiento del tránsito en la zona céntrica de la ciudad, situación que lamentablemente contrasta con la pésima semaforización que parece ser un mal de nunca acabar. La empresa Semertaz es la encargada del control y aplicación de multas a los infractores. El sistema de parqueo cuenta con 750 plazas de estacionamiento con áreas azul y verde, destinadas para tal efecto, generando ingresos que

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

Vehículos utilizando el parqueo tarifado en las calles de la ciudad sureña.

Capitán Daniel Ramírez, jefe de Tránsito del Cañar .

bordean USD 15 000 mensuales producto de las 2000 a 2100infracciones que se registran al mes. María Elena Luna, coordinadora de Semertaz, indicó que lo recaudado se lo invierte en implementos que requieren los controladores, además de la señalización que se realiza de manera constante en la zona habilitada para tal propósito y el pago al personal; no obstante, señala, que a raíz de la última ampliación del área de estacionamiento pagado, se registró un déficit que se lo está cubriendo paulatinamente. En cuanto al trato que recibe el personal en el momento de aplicar las sanciones a los usuarios, los roces verbales son comunes llegando en ciertas ocasiones a la agresión física, situación que por ventaja se está superando. La funcionaria indica que no se descarta que en un futuro mediato se amplíe el sistema.

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44 NOTICIAS

BABAHOYO

Los Ríos ya tiene su primer fotorradar POR GERARDO FUENTES RENDÓN una hora de haberse instalado el primer fotoradar en el kilómetro 1 ½ de la vía Montalvo en Los Ríos, las citaciones para taxistas, motociclista y vehículos particulares llegaron a 20.

Para los agentes de tránsito que efectuaban el operativo de control, los conductores sí conocen los límites de velocidad pero no los respetan. Entre el grupo más citado estuvieron los vehículos de la clase amarilla, cuyos choferes se retiraron conscientes de haber cometido la infracción. Luego de haber sido sancionado por irrespetar la ley, el chofer José Arregui, aseguró no haber visto el dispositivo haciendo énfasis en que la vía carece de señalética. William Mena, miembro del departamento del Servicio de Investigación de Accidentes de Tránsito (SIAT), de la Policía Nacional, indicó que se escogió esa carretera por el alto número de accidentes, y para ejercer control en los buses de transportación urbana que en ocasiones exceden la velocidad. Hasta el momento se desconoce cuándo

arribarán los otros cuatro radares anunciados para esta provincia. Los sitios donde se los colocará son en la vía Babahoyo-Ventanas, Quevedo-Buena Fe y Quevedo–Valencia.

Se reunieron con la autoridad

BABAHOYO

Transportistas se paralizan por mal estado de vía

El bus de la Cooperativa Babahoyo (CTIB) se accidentó cerca de Babahoyo al perder pista por el mal estado de la carretera.

POR GERARDO FUENTES RENDÓN n los últimos cuatro años, la vía que conecta las poblaciones de Febres Cordero-Mata de Cacao-Babahoyo, San José del Tambo (del cantón Chillanes, Bolívar) está deteriorada. La presencia de cráteres y baches son evidentes en los 36 km de la vía, afectando a los vehículos que transitan por allí. Los múltiples accidentes que se han registrado en este sector, obligó a los socios y chofe-

res de la Cooperativa de Transporte Babahoyo (CTIB) a paralizarse. La decisión la tomaron la segunda semana de noviembre luego de que un bus de la CooperativA, perdiera pista y diera dos vueltas, quedando 35 personas heridas, y las demás con golpes y rasguños. Los pasajeros eran en su mayoría docentes, médicos y administradores de haciendas que viajan diariamente a esas poblaciones a laborar.

Con el primer fotorradar comenzó la sanción a los conductores que irrespetan el límite de velocidad en la vía Babahoyo-Montalvo.

El propietario del bus accidentado Ronald Colina, confesó que la tragedia no se dio por imprudencia del chofer Rolando Mejía, sino por el mal estado de la carretera. Para exigir atención, socios de la Cooperativa, dirigentes y agricultores de Mata de Cacao y Febres Cordero, se dirigieron a la Prefectura de Los Ríos con el afán de presionar para que esta arteria sea reparada. Adrián Castro, conductor de la Cooperativa de Taxis San Fernando, señaló que por el mal estado la carretera es peligrosa, se dan numerosos accidentes y en choques de vehículos.“No sabemos cuándo la arreglarán definitivamente, aparte de estar dañada, también es muy angosta”, reveló. El viceprefecto de Los Ríos, Héctor Hurtado los atendió y les explicó que los trabajos de los primeros 17 km fueron elevados al portal de compras públicas, los cuales están valorados en USD 2 597 000, y les pidió paciencia.

BABAHOYO

Reparación de puente afecta el tráfico POR GERARDO FUENTES RENDÓN l 26 de diciembre, uno de los puentes gemelos de Babahoyo cumple dos años de haber sido habilitado para la circulación vehicular y oxigenar el centro de la ciudad. La obra fue cerrada cuatro meses por representantes del Ministerio del Transporte y Obras Públicas y agentes de la Comisión de Tránsito del Ecuador, tras detectar fallas en los estudios. El cierre inesperado causó sorpresa entre los transportistas y afecta la fluidez de ruta Guayaquil - Los Ríos - Santo Domingo. Esta construcción forma parte del paso lateral de Babahoyo que tiene cuatro carriles, con 11 km de distancia, desde el cruce de Chilintomo en la vía a Guayaquil, hasta La Chorrera en la ruta a Quevedo. Sobre el río Babahoyo se construyó un puente de dos carriles en el 2010. Pero como

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el paso seguía restringido por la cantidad de vehículos, se iniciaron los trabajos para la construcción del nuevo puente que se lo abrió en agosto del 2012, convirtiéndose en los primeros puentes gemelos de Los Ríos.

La obra cimbraba

A Raúl Juca, conductor de un bus de la Cooperativa La Maná, le costaba creer que el primer puente, en menos de dos años, cimbrara y se balanceara cada vez que pasaban vehículos pesados. Carlos Julio Guerra, chofer de la Cooperativa Ventanas, relató que durante el feriado de difuntos tuvieron problemas al momento de transitar por el paso lateral, porque la vía de cuatro carriles se rejudo a una a la altura de los puentes, causando embotellamientos. Entre los trabajos a realizarse están: revisar una de las bases, demoler una baranda

Uno de los puentes gemelo de Babahoyo fue cerrado a inicio de noviembre por reparación.

de hormigón para cambiarla por una de acero inoxidable. Además, se ha contemplado la iluminación para ambos viaductos. El costo de reparación del puente bordea el millón de dólares.

QUITO

NOTICIAS

MAN MAGAZINE

en el área del transporte, como al señor Altair Martins, de Minas Gerais, que a pesar de las dificultades han logrado construir verdaderos imperios a prueba de toda crisis.Y claro, no podía faltar el artículo relacionado por el camión MAN TGX, uno de los extrapesados de MAN, cumpliendo la dura jornada. También nos invita a hacer un recorrido fotográfico por la ciudad de La Habana. MAN MAGAZINE, es una revista para disfrutarla leyéndola y mirando sus imágenes. Conociendo del transporte en el Brasil, a los hombres y mujeres que aportan al engrandecimiento de ese hermano país.

POR ANA MARÍA MONCAYO a llegado a nuestras manos la edición 05 del año 02 de la Revista MAN MAGAZINE y no podemos más que sorprendernos de ver la alta calidad, no solo de los artículos que la integran, sino por su increíble manejo de la fotografía, con una impecable presentación. Esta publicación nos propone un recorrido por diversos lugares, principalmente del Brasil donde nos narran historias interesantes, como aquella del camión especializado en el transporte de obras de arte que las transporta desde una galería de Curitiba hacia el edificio de la Bienal de Sao Paulo. También nos presenta a personajes luchadores

CUENCA

El tranvía sería una realidad en Cuenca POR FREDDY MAZA IZQUIERDO l Municipio de Cuenca debe conseguir USD 84 millones para la ejecución del proyecto “Tranvía de los Cuatro Ríos de Cuenca”, cuya inversión total es de USD 231 millones. En caso de no concretarse hasta el 31 de diciembre de este año, el convenio firmado entre el Estado y el Municipio de Cuenca, podría darse por terminado. Los primeros USD 147 millones fueron ofrecidos por el Gobierno, dinero que saldrá del Presupuesto General del Estado. El Municipio, por su parte, tendrá que aportar con USD 51 millones, para lo cual el alcalde de la ciudad, Paúl Granda, indicó que se solicitará un crédito al Gobierno francés.

En torno al crédito, al interior del Concejo Municipal han surgido voces cuestionadoras señalando que el financiamiento no debe comprometer el futuro de Cuenca, ya que la ciudad no podría pagar entre 8 y 10 millones de dólares por año, con cargo al presupuesto.“La Alcaldía, año tras año, tendría que verse obligada a incluir en obras de beneficio general, la carga que significa el pagar cuotas de un crédito internacional”, señaló Lauro López, Concejal. La ejecución de esta mega obra tardará cerca de 30 meses, de los cuales 12 se emplearán en la obra civil. De concretarse este anhelo, se proveería a los habitantes de comodidad y velocidad en sus traslados, ya que la urbe cada día está más congestionada. Según el departamento de Movilidad del Municipio, en la capital morlac, ruedan aproximadamente 90 mil carros. El 70% de los habitantes utiliza el transporte público. De éstos, el 80% va al Centro Histórico. El objetivo es que el tranvía atraviese por el Centro Histórico, se conecte con dos estaciones de transferencia localizadas en la Terminal Terrestre y la estación El Arenal, Mercado Mayorista. Una posterior etapa incluiría las terminales Panamericana Sur y Panamericana Norte.

El centro colonial de Cuenca es un patrimonio nacional que debe ser bien atendido.

El tranvía conectará al suroeste con el noreste de Cuenca, con un recorrido de 14 Km, aproximadamente. Funcionará con energía limpia, a 22 Km/h, mientras la del bus es de 12 Km/h, contará con 20 estaciones, El servicio será desde las 05:30 hasta las 23:30, con intervalos de 4 y 2,5 minutos, con capacidad para 300 pasajeros y una tarifa de USD 0,25. Trasladará a 54 500 pasajeros/día/sentido; es decir, un total de 109 000 pasajeros/día.

ESMERALDAS

Continúan fuera de servicio los alcoholímetros POR JORGE RICARDO CORNEJO ontinúan fuera de servicio las dos máquinas para prueba de alcohol, instalados por la Agencia Nacional de Tránsito en marzo, en la Terminal Terrestre de Esmeraldas. “Al parecer la filtración de agua por el techo de la Terminal habría ocasionado daños en los componentes electrónicos,” manifestó Rafael Plaza, director provincial de la ANT. Verificó la suspensión de estos equipos y solicitó a Quito la

reparación urgente. Por su parte, el gerente de Green Center, Hugo Molina, aseguró que los equipos estuvieron protegidos durante el mantenimiento del techado.“La empresa Center es la administradora de la Terminal y tiene a su cargo el cuidado de los alcoholímetros”, manifestó Plaza. Los policías de Tránsito hacen la prueba de alcohol a los conductores con el soplo de la boca, es decir un chequeo del olfato antes de salir a trabajar. Lupo Quiñónez,

gerente de la Cooperativa Del Pacífico, dijo que con los alcoholímetros se logró bajar el índice de choferes que manejaban con alcohol. Por ello, la Unión Provincial de Cooperativas de Transportes de Pasajeros, apoya la campaña de control de consumo de bebidas mezcladas con alcohol adentro y en los alrededores de la terminal de pasajeros. El intendente de Policía, César Cortez, clausuró dos locales y otros dos fueron citados por vender cerveza y licor a los transportistas.

Los alcoholímetros de la Terminal Terrestre continuan dañados.

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46 NOTICIAS

GUAYAQUIL

Reubicarán peaje POR CARLOS GAMBOA l acelerado desarrollo urbanístico que en la última década ha soportado la vía a la Costa y la gran cantidad de curvas, obliga a las autoridades a reubicar el peaje del km 24,5. De acuerdo con un estudio realizado por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas se planifica instalar las garitas a unos 20 km más adelante de su ubicación actual. “Además del diseño, estamos buscando una recta grande por el tema de seguridad», indicó Ricardo del Hierro, subsecretario de Obras Públicas. El funcionario aclaró que la reubicación no tiene relación con el estrechamiento de la vía ni con el embotellamiento que se forma en los feriados, fechas en las que se evita el cobro del peaje con la finalidad de que el tránsito fluya con rapidez. Una vez que se acojan las sugerencias de la Comisión de Tránsito del Ecuador, la ejecución de la obra será puesta en el portal de Compras Públicas a inicios del próximo año. Aún no se ha definido el costo de la intervención. Por el momento, el MTOP no ha pensado en elevar el costo del peaje. En las cinco casetas, la entidad recauda alrededor de USD 600 000 por año, siendo para la entidad «algo simbólico», pues no cubre el mantenimiento de los 120 km que comprende la carretera desde Chongón hasta Santa Elena. La secretaría de Estado cobra 25 centavos a los vehículos livianos, 50 a los pesados y 75 a los extrapesados. Antes de analizar una elevación en el peaje, el MTOP trabaja en el plan vial de la autopista, que incluye crear nuevas rectas, en zonas como Zapotal, para acortar el recorrido. Luis Lalama, jefe del Cuerpo de Vigilancia, calificó como indispensable la reubicación del peaje, puesto que existe conflicto durante la temporada playera y feriados por la actual ubicación de las garitas, afectando a la carretera y al ingreso a la parroquia Chongón. La CTE recomendó un sitio amplio y recto para la instalación del peaje con la finalidad de garantizar una mayor visibilidad al conductor. José Núñez, director de Urbanismo, Avalúos y Registro del Cabildo, consideró que la reubicación no tendrá un impacto negativo. Añadió que el Cabildo trabaja en el reordenamiento territorial de esta zona, debido a la futura construcción del nuevo aeropuerto, que estará ubicado en el sector de Daular, km 35.

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

GUAYAQUIL

Samborondón desvía altransporte pesado POR CARLOS GAMBOA l Municipio del cantón Samborondón (Guayas) aprobó una ordenanza que prohíbe al transporte pesado ingresar a la zona urbana, para evitar que las unidades ocasionen daños a la carpeta asfáltica, embotellamientos o accidentes de tránsito. El alcalde del cantón, José Yúnez, dijo que el impedimento mencionado se justifica, debido a que es elevada la inversión en la regeneración urbana y el mantenimiento de las vías. Los automotores que provienen de la vía Perimetral

Por la av. Samborondón ya no pasa el transporte pesado que se dirigía hacia Guayaquil

HUAQUILLAS

Conductores reclaman semáforos y señalización POR FRANCISCO CELI on más de 50 mil habitantes, Huaquillas es la ciudad fronteriza más desarrollada del sur del país. Por su perfil comercial, la afluencia de personas y de vehículos, es sumamente alta, apenas superada por Machala, por cuya razón está instalada en suelo huaquillense la Jefatura de Tránsito de la Policía, la Agencia de Tránsito, Jefatura Provincial de Migración u otras oficinas importantes; además, desde el 24 de octubre funciona en Chacras, a 5 km, de la ciudad, la subsede provincial de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE). Sin embargo, tiene un solo semáforo y la señalización es deficiente para un parque automotor estimado, en no menos, diez mil unidades fijas y flotantes.Los transportistas de los diferentes servicios que fueron consultados reclaman a las autoridades, pero de manera especial al Alcalde de la ciudad, una solución integral al problema vial y de señalización. Denis Bolívar Preciado Díaz, transportista particular, confirma que la

(Guayaquil) y toman la avenida Febres Cordero, deben desviarse por el viaducto del km. 10,5 de la avenida Samborondón, que conecta con la vía que lleva al Puente Alterno Norte (PAN). El Cabildo solicitó la intervención de la CTE para que obligue a los conductores a respetar la disposición. El mayor flujode transporte pesado se observa en la tarde y noche. Los conductores alegan que circular por la carretera que conecta con el PAN les significa un riesgo, porque el alumbrado público es deficiente. El Cabildo también proyecta la construcción de un nuevo puente que unirá La Puntilla con Guayaquil. El viaducto de 650 m estará en el km 5,5 de la avenida Samborondón y se conectará con la autopista Narcisa de Jesús Martillo. Con la infraestructura, proyectada para el próximo año, el Municipio espera descongestionar un tramo de la parroquia La Puntilla, sector que experimenta un crecimiento urbanístico en las últimas dos décadas. También aportará para el descongestionamiento de las avenidas Francisco de Orellana y Febres Cordero (vía a La Aurora). El plan comprende un viaducto de hormigón con dos carriles en cada sentido, además de camineras. Su construcción implica trabajos adicionales como la ampliación de la que será la vía de acceso, situada a pocos metros de las urbanizaciones La Moraleja y El Dorado. El Burgomaestre aclaró que el proyecto no está relacionado con el puente que planifica construir el Ministerio de Transporte y Obras Públicas en las inmediaciones de la urbanización Matices, en el km 10,5, y que también se enlazará con la autopista Terminal Terrestre-Pascuales.

“señalización es insuficiente, no hay semáforos ni discos pare; en concreto no hay señalización horizontal, vertical, ni electrónica adecuada y técnica. Lo que existe actualmente fue colocado en la década de los 80 y 90”; y argumenta,“las vías internas están en mal estado, incluso las avenidas principales. Solo se bachea cada año y nunca se cambia la carpeta de rodadura. Eso nos perjudica a los conductores que a diario circulamos en la ciudad”, expresa Díaz. Para dar solución a este problema, el Sindicato de Choferes, las cooperativas y compañías de transporte de todo tipo, con sede en Huaquillas, se reunieron en mayo con las autoridades municipales para buscar una solución a este álgido problema. A pesar de todos los acuerdos y propuestas consensuados en aquel entonces, nada se ha cumplido hasta la fecha; es por esta razón que Denis Preciado, pide que el Municipio asuma las competencias que le faculta el COOTAD, para administrar el tránsito y también asuma la reconstrucción de las vías urbanas, como ya lo vienen haciendo muchos municipios del país. Arguye que la deficiente señalización, la escasa educación vial a la ciudadanía y las vías en pésimo estado, son la causa de los altos índices de accidentes que ocurren a diario en Huaquillas. “Para mí, el Municipio es el responsable de todos los problemas viales que sufre esta ciudad que ya es grande, pero que está descuidada” finaliza.

47 NOTICIAS

HUAQUILLAS

Compañías de taxis piden ayuda al Director de la ANT POR FRANCISCO CELI ilton Calva Moreno, presidente ejecutivo de la Cía. Huaquimovil S.A., y dirigente provincial de Unatec, presentó una denuncia y un pedido al Ing. Mauricio Peña, director ejecutivo de la ANT, relacionado con el contrato establecido con la empresa que instaló el dispositivo satelital para monitoreo y llamada directa al vehículo, el cual es un re-

quisito para el permiso definitivo de operación. Según la información recabada, el reclamo es a nivel nacional, puesto que todos los taxis ejecutivos que pedían el permiso de rodaje, en la administración de Ricardo Antón, fueron obligados a contratar el servicio de software para el monitoreo vehicular solamente con dos empresas. Milton Calva, informa que ellos contrataron a la compañía Carse conocida en el mercado como Hunter, pero el servicio que brindan no es de calidad. Según la denuncia, el kit de despacho automático adquirido a Carse, tal como exige la cláusula 14 del permiso provisional de operación, al poco tiempo de instalado no sirvió. La señal no llega de manera inmediata, se demora entre 5 y 10 minutos, lo cual no

TULCÁN

LAGO AGRIO

La semaforización Construirán segundo puente ¿precautela la en Rumichaca seguridad? POR CARLOS NAVARRETE l programa de semaforización de Lago Agrio, aunque de manera lenta, avanza. A partir de la primera semana de noviembre se comenzó a instalar los nuevos semáforos en lugares considerados de gran circulación vehicular. Es el caso de la adecuación del sector de la Circunvalación y avenida Quito, donde confluyen en doble vía la Circunvalación, avenida Quito y Petrolera y con la posibilidad de virar hacia la derecha y hacia la izquierda. Asimismo, se ubicaron semáforos en las intersecciones de las calles Amazonas, 12 de Febrero, Francisco de Orellana, Petrolera y la angosta calle que conduce al barrio Colinas Petroleras. Pero no se ha pintado ningún paso cebra o alguna señal al respecto. Antes de la semaforización, los conductores eran prácticos para cruzar estas encrucijadas, parecía como si fueran manejados a control remoto. En la actualidad, en la avenida Amazonas, en dirección al centro de la ciudad, la aglomeración de vehículos esperando que cambie el semáforo en verde llega hasta dos cuadras y media de fila; mientras las motocicletas para ganar tiempo invaden aceras y el parterre central, por donde caminan los transeúntes. Los dirigentes del transporte dicen que las autoridades no han consensuado, con los principales actores, en materia del transporte. “Nunca socializaron con nosotros para un manejo adecuado en la circulación vehicular, y es por ello que la semaforzación en lugar de propender a una mejor circulación y ordenamiento, empeora”, señala Teófilo Zamora, gerente de la Federación Provincial de Taxistas.

POR MARLON RUALES l pasado 8 de noviembre se anunció la firma del contrato para la iniciación de trabajos de ampliación y construcción del segundo puente en Rumichaca, el evento se realizó en el Consulado de Ecuador en Ipiales. En el acto se informó que el 10 de septiembre del 2012, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y la Empresa Panavial S.A.

TULCÁN

Se facilita comercio entre Comunidad Andina POR: MARLON RUALES a Comunidad Andina de Naciones aprobó cuatro normas para facilitar el comercio, que permita simplificar los procedimientos aduaneros para reducir costo y tiempo, informó la secretaría general de ese grupo. Los ministros y viceministros de Comercio Exterior de los países miembros de la CAN aprobaron el martes, 6 de noviembre, en el marco de la 109 reunión ordinaria, cuatro normas comunitarias para facilitar el comercio internacional y dar impulso a la ciencia y tecnología, señaló la subregión en un comunicado. Entre las normas aprobadas se encuentran el uso de Certificados de Origen Digital en el

permite dar un servicio de calidad, urgente o inmediato en caso de un accidente, asalto u otra contingencia. Han teniendo que volver a utilizar el sistema de llamadas por radios, que ya fue abandonado. Ante el problema que el servicio contratado no les sirve, han dejado de pagar las últimas cuotas mensuales hasta que les arreglen o cambien el software, pero hasta la fecha no hay respuesta a los múltiples reclamos de los afectados. Solicitan la intervención del Director de la ANT, para que se establezca una hoja de ruta a fin de superar este inconveniente. Según Calva, el pedido de intervención de la ANT no impedirá que en forma asociativa, acudan a la justicia para que la empresa Carse pague daños y perjuicios, en razón del incumplimiento del contrato firmado.

firmaron un contrato adicional al contrato de concesión para la ejecución del proyecto de ampliación, construcción y explotación de la vía Ibarra – Bolívar, del nuevo puente Internacional de Rumichaca. Participaron en la reunión de trabajo el alcalde de Ipiales, Darío Vela de los Ríos; Hugo Enríquez, cónsul de Colombia en Tulcán; Laura Mafla, gobernadora del Carchi; Omar Chamorro, director del Ministerio de Transporte y Obras Públicas; y Nelson López, cónsul de Ecuador en Ipiales. En el evento intercambiaron criterios en torno a la construcción del nuevo puente de Rumichaca cuyos estudios fueron elaborados por la Corporación Andina de Fomento (CAF), y han sido aprobados por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador.

comercio internacional, que viabiliza procedimientos aduaneros simplificados y la que actualiza la decisión 516 sobre comercialización de productos cosméticos. “Los trámites se harán más expeditivos y fáciles, lo cual implica reducción de costo y tiempo y eso genera, a la vez, mayor capacidad de competitividad”, explicó el presidente de la CAN, Francisco Rivadeneira, viceministro de Comercio Exterior e Integración del Ecuador. En cuanto a la Agenda Temática Andina de Ciencia y Tecnología, aprobada por la comisión andina, dijo que “permitirá impulsar programas y proyectos que mejoren la gestión institucional de los países andinos (Perú, Bolivia, Ecuador y Colombia), como la transferencia de tecnologías y el apoyo al desarrollo productivo”. “El tema de la ciencia y tecnología debe ser uno de los pilares esenciales del trabajo de la CAN de la integración andina y del esfuerzo que deben hacer los cuatro países de manera común para poder dar un salto significativo, rápido, exponencial hacia el desarrollo y el bienestar” BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

PARA TI

POR MARÍA MOGOLLÓN uenta un amigo, caminante de profesión, que nunca antes había tenido esa sensación de que su aliento y su torrente sanguíneo se paralizaban como cuando recorría, trepado en un camión junto a quintales de granos y sacos de verduras, por la carretera de los Yungas en Bolivia. Este amigo viajero frecuente, asegura que las crónicas señalan a La Ruta a lasYungas como una de las más peligrosas del mundo para los transportistas,“es evidente que en cada metro que recorren ponen en peligro sus vidas, tal es la estrechez de la vía y los precipicios que la bordean. Esta carretera la construyeron prisioneros paraguayos durante la Guerra del Chaco en la década de 1930. Cuentan las leyendas que los espíritus que pueblan los abismos tratan de distraer al conductor para que sea un compañero más de tantos que han muerto en sus profundidades. La carretera que une las cumbres andinas (4 670 msnm) con el trópico norte de La Paz (1 100 msnm), está labrada en la roca, es estrecha y sinuosa. El recorrido salva las 3 600 metros de desnivel en una longitud de 64 km. con cientos de recodos y curvas extremadamente cerradas.Tiene 800 m. de precipicios que superan los 100 m. de profundidad por donde, ondulante y constantemente, circulan las aguas del río que se dirige a la cuenca amazónica. Por ella transitan abarrotados buses y camiones cargados de productos, y muchas veces, encima de ellos van pasajeros. Debe circular por la izquierda del camino, muy pegados a la roca para que en caso de cruce, su carga pesada no contribuya a que el terreno se afloje, ceda y el vehículo caiga al abismo. En los tramos más estrechos los conductores deben retroceder hasta encontrar el espacio necesario para dar paso al vehículo contrario. En las alturas la densa neblina obscurece el camino en pleno medio día. Dada su estrechez, en algunos

La carretera de la muerte

LA SANGRE SE DETIENE AL VIAJAR POR LA CARRETERA DE LOS YUNGAS EN BOLIVIA

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

Fotos: tomadas de internet.

tramos se ha limitado la circulación en doble sentido y tienen que sujetarse a horarios. Se decidió que para ir hacia la región de los Yungas solamente transitarán por la mañana, mientras que por la tarde será hacia La Paz. Los datos indican que mueren alrededor de 200 personas por año, además de los vehículos que frecuentemente caen al vacío. No en vano es conocida como la carretera de la muerte, las más peligrosa del mundo, estadística nefasta que se agravó aun más cuando, en 1983, ocurrió el peor accidente nunca antes registrado en Bolivia en el cual murieron 100 personas. Mi amigo asegura que a pesar del susto que vivió cuando viajaba por La Ruta de losYungas, aquella fue una de las experiencias más extraordinarias de su vida y piensa repetirla, pero esta vez en bicicleta, ya que fue cerrada al tráfico motorizado.

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w w w. i v e c o. c o m

PARA TI

Los 20 años

de revista Buen Viaje, convocaron a un nutrido grupo de periodistas que vinieron de todo el país para festejar esta fecha especial.

QUITO

La fiesta en Tumbaco

POR VÍCTOR GAMBOA abía 20 motivos para llegar a esa pintoresca parroquia, situada a unos 10 kilómetros de Quito. Uno de sus complejos turísticos fue el sitio escogido. Allí nos concentramos periodistas de diferentes provincias del país con un solo objetivo: compartir experiencias vividas durante los 20 años de la Revista BUEN VIAJE. En las primeras horas de la mañana llegamos a la capital. Un bus no esperaba para llevarnos a nuestro destino. El trayecto fue aprovechado para conocer un poco más los atractivos del suelo quiteño. El astro rey también madrugó para calentarnos en las frías calles capitalinas, parece que también había sido invitado al festín. Poco más de una hora llegamos al complejo. Una típica cabaña, en la cual predominaba la madera con sus colores naturales, nos dio la bienvenida. En la parte posterior se ocultaba un paraíso lleno de árboles y piscinas de peces. Caminar sobre el césped era como pisar sobre una alfombra verde. Unos troncos de árboles nos sirvieron de asiento y una larga mesa nos dio la facilidad para el piqueo de exquisitas habas sancwochadas acompañadas de un rico queso. No faltaron las colas y cervezas para“resbalar” el suculento manjar de la tierra serrana. Los chistes que inundaron el ambiente hicieron que las porciones se terminaran en un abrir y cerrar de ojos. La mañana se estaba terminando y la diversión debía continuar. Llegó la hora del peloteo. Las voz de Maritza, la mandamás de la revista retumbó:“El que no juega no le doy camiseta. Entre risas y más chistes se formaron dos grupos, los azules y los rojos. La cancha no era como la de Barcelona, Emelec o Liga de Quito, pero el césped que la cubría permitía que las caídas ni se sintieran. Más que un partido del buen fútbol fue una terapia contra el estrés. Los pelotazos pasaban a más de dos metros del arco, parecía que los palos se movían. Claro, era lógico, pues los protagonistas lo que más saben es escribir y hacer un buen periodismo. Finalmente ganaron los azules, pero no por sus estrategias sino por el guardameta que ese día estaba inspirado, o un golpe de suerte le ayudaba a impedir que el balón ingresara. Ya era más del mediodía y había que alimentarse. Entonces se volvió a escuchar la voz de Maritza “El que no pesca una trucha no BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

El equipo Buen Viaje se reunió para celebrar sus 20 años de vida.

come”. Todos tomamos un anzuelo y comenzamos a pescar en la piscina. No quiero presumir de buen pescador, pero saqué la primera trucha, aunque no sé si me tocó esa o la que capturó algún compañero. Todas fueron servidas fritas, a la plancha, al vapor y en ceviche. El menú fue en la típica cabaña. Allí se confundió el rico olor del pescado con los chis-

tes y canciones de artistas que tocaron temas nuestros que pusieron a bailar a casi todos. La torta de cumpleaños de BUEN VIAJE puso la nota final. El día se había terminado.Tomamos rumbo hacia el aeropuerto. y como reza un viejo refrán. “Aquí se rompió una taza y cada quien para su casa”. Estoy seguro que habrá más de 20 motivos para volver a reunirnos.

GUAYAQUIL 3 DE DICIEMBRE 2012

una despedida, escribió en forma divertida y risueña, el artículo que acaba de leer. Víctor, te fuiste tan pronto y todavía tu presencia nos acompaña. Te estamos extrañando. Confiamos que tus hijos y tu esposa podrán encontrar en tu maravilloso recuerdo, el consuelo y la esperanza de que tu estás bien junto al Creador, cuidando de todos.

Víctor Gamboa, AMIGO ENTRAÑABLE E ÍNTEGRO PROFESIONAL SE NOS FUE PREMATURAMENTE.

odavía no podemos asumir el hecho que no lo volveremos a ver. Con Víctor compartimos más de 15 años de alegrías y preocupaciones en torno al mundo del periodismo y del transporte. Como corresponsal de Guayaquil se caracterizó por su estilo abierto, franco, sin epítetos, ni juicios de valor. Por difícil que fuera el tema a tratarse, siempre logró el cometido, manejando la situación en forma tranquila y ecuánime, en la búsqueda de información. Más que un compañero de trabajo lo fue de aventuras en este mundo del transporte, amigo entrañable, franco y bondadoso. Como si fuera

Descansa en paz

ZONAactividad DE DERRUMBE La

SOBRE LA MARCHA

POR IRENE MUÑOZ a desaparición del taxista de la Coop. 12 de Noviembre, Marco Antonio Aranda Calderón, el 22 de junio pasado, de quien se desconoce su paradero; así como el asesinato de Klopper Montenegro, de la Coop. Juan León Mera el pasado 21 de noviembre al medio día, en el sector del paso lateral, fueron motivos para que alrededor de 4 500 miembros de la transportación en taxis, buses urbanos, transporte estudiantil y camionetas de carga liviana, se unan en la marcha por la paz y seguridad. La movilización que se desarrolló el 4 de diciembre desde las 09:45 por la avenida Cevallos, se la cumplió en medio de los pedidos a las autoridades para que ejecuten planes que permitan disminuir hechos delincuenciales, “no sólo en contra de los miembros de la transportación sino también de la población”, fue la petición que hicieron vistiendo de blanco como símbolo de la paz, así como con pancartas y consignas. Según el presidente de la Corporación de Transportistas de Tungurahua, César Martínez, los hechos delincuenciales también se eviden-

constante y permanente del transporte a nivel nacional, registrada en el sitio mismo donde ocurre, sin alterar la fuente.

AMBATO

Transportistas se unieron para pedir seguridad

Cientos de transportistas de taxis, urbanos y camionetas de carga liviana participaron el 4 de diciembre en la marcha para pedir paz y seguridad.

ciaron porque a diez taxistas y a dos camioneteros se les llevaron sus unidades; además del sinnúmero de asaltos y agresiones que son objeto en forma permanente,“a muchos les des-

valijaron sus vehículos”. Por esa razón pidió que se aumente los operativos en contra de las cachinerías, al argumentar que son los locales en donde los pillos van a dejar las cosas que se roban, y señalaron que si no existieran esos lugares, no habría quién venda lo robado. En tanto que los compañeros de Aranda dijeron que es necesario que se agiliten las investigaciones para conocer qué pasó con el taxista. Los transportistas de pasajeros y carga liviana, a excepción de los de buses urbanos, suspendieron sus actividades para en más de dos horas participar en la marcha, que según dijeron es para demostrar que están unidos para insistir en la necesidad de tener paz y seguridad en Ambato, al explicar que ahora no se está seguro ni a la luz del día y peor por la noche.

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BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

52 SOBRE LA MARCHA

QUITO

Fenatei emprende rumbos técnicos POR MARITZA GUEVARA ic. Oswaldo Guamán Martínez, presidente de la Federación Nacional de ransporte Escolar e Institucional del Ecuador FENATEI y su directiva, tienen cinco meses en funciones y está trabajandon para organizar mejor al transporte escolar e institucional. Entre sus primeras actuaciones está la regularización del servicio que prestan en el Instituto Nacional de Contratación Pública (Incop). Su afán es conseguir que mediante códigos se iden-

Izq. Wilmer Puga, vicepresidente y Lic. Oswaldo Guamán,presidente de Fenatei.

tifique a cada sector del transporte. Su proyecto es conseguir más plazas de trabajo para las filiales, y que los contratos sean equitativos con el Estado, para evitar la subcontratación que sólo fomenta los monopolios. También han trabajado para que el Ministerio de Educación regularice el servicio de transporte escolar en las instituciones educativas. Considera que los contratos deben ser con las operadoras y que los colegios asuman la responsabilidad del servicio; además de que se exigirá que se pague la tarifa adecuada. Esta es una aspiración muy antigua que esperan cristalizarla pronto. Muchas otras acciones están emprendiendo como: seguir de cerca el proceso de legalización y de la concesión de cupos, la recategorización para que se agilite y atienda sin pérdidas de tiempo, conversaciones con las marcas importadoras para que no exageren sus precios e importen exactamente el producto que ofrecen a precios reales.

GUAYAQUIL

Nuevo refrigerante Motorex

otorex lanzó al mercado el nuevo refrigerante para motores a gasolina y diésel, fabricado con tecnología híbrida alemana HOAT. El refrigerante está diseñado para refrescar los motores de los vehículos, extendiéndoles su vida útil y minimizando los costos de mantenimiento. Está formulado con: Mono etilenglicol: mejora las características refrigerantes y anticongelantes del agua.

Inhibidores de corrosión: excelente protección a los componentes del motor contra los daños producidos por la corrosión. Agua sin durezas: elimina la formación de depósitos y mejora la transferencia de calor. Las estadísticas indican que la mayoría de daños en los vehículos son causados por la utilización de un refrigerante de baja calidad, lo que ocasiona daños mecánicos prematuros en el vehículo. Extienda la vida de su motor con refrigerantes de calidad MOTOREX.

TULCÁN

SANTO DOMINGO

Falleció Gustavo Ruiz POR: MARLON RUALES ustavo Ruiz, presidente de la Unión de Cooperativas de Transporte Interprovincial del Carchi, falleció en Pelileo (Tungurahua), el pasado 6 de noviembre. Don Gustavo también era directivo de la Cooperativa de Transporte Interprovincial Tax Gacela. Mauricio Rosero, gerente de la Unión de Cooperativas señaló que el fallecimiento del directivo es un golpe duro para el gremio y para los demás directivos que asumieron la dirección el primero de julio de este año. “Gustavo dejó todo hecho, y hay que darle continuidad”, manifestó. “El proyecto de la ventanilla única que se implementó en la Terminal Terrestre de Tulcán se cristalizó con esta nueva dirigencia del transporte inter-

Izq: Noemí Rehpani, jefa de Mercadeo; Freddy Urrea, supervisor comercial de Conauto

provincial, liderada por Ruiz”, agregó. Los transportistas carchenses están profundamente acongojados ante el lamentable acontecimiento. Gustavo Ruiz era oriundo de la provincia de Imbabura.

Paz en su tumba

Que la paz del Creador, envuelva el alma de nuestro querido amigo Gustavo Ruiz.

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

Coop. 11 de Diciembre de aniversario POR BOANERGES COLOMA LUCIO l cumplir 34 años la Cooperativa interprovincial 11 de Diciembre, directivos, socios, familiares e invitados fueron testigos de cómo esta organización forjada como ejemplar y pionera del transporte de carga liviana, celebró a lo grande, recordando a sus fundadores y con los socios actuales que participaron en los eventos organizados y programados: juegos tradicionales deportivos, actos sociales, sesión solemne, entrega de acuerdos, medallas, trofeos. La actual directiva encabezada por gente emprendedora, dinámica, ha motivado a sus socios para que cambien el parque automotor y así servir a la comunidad en mejores condiciones y calidad en el servicio. Revista BUEN VIAJE mereció especiales mensajes de felicitación por ser una prensa transparente que llega con su mensaje desde la fuente al usuario.

LA CHICA DE LA PORTADA

Nataly Melo

Es modelo desde los 14 años, hoy tiene 23. Ha confirmado que en la vida, más vale la amistad que el dinero. Los contactos son muy útiles y abren puertas. Es egresada de comunicación social de la Universidad Salesiana y su tesis es una campaña comunicacional sobre el maltrato al hombre que debido al machismo existente, no se queja y por ello no se conoce su situación. El modelaje le gusta pero no será su profesión a futuro. Tiene muchas expectativas, una vez que se gradúe decidirá si estudia la maestría en comunicación, o actuación. “Estoy segura que todo lo que nos propongamos, siempre lo podemos lograr”.

PIONERO

La historia

del transporte se contruye hilando vivencias relatadas con emosión, añoranza y contadas por los mismos actores. viajábamos solo en las noches por la facilidad de ver las luces del carro que venía en sentido contrario y parábamos en los sitios que había espacio para dar paso. Cuando llegábamos al Tena teníamos que ir en gabarra para poder cruzar el río Tena y después el río Pana; luego, frente a la Misión Josefina había una cadena en la vía, los padrecitos cobraban el paso, era un valor simbólico. Para manejar el camión tuve que rendir un examen que me tomó el gran piloto Luis Loco Larrea, en la cuesta empinada hacia Pinsho, me hizo parar y arrancar varias veces, fue difícil y lo pasé. El Sindicato me entregó el brevet y la Policía la licencia profesional.

El amor de su vida

Héctor Tarquino Ulloa Lozano, tiene una trayectoria impecable como conductor, jamás sufrió un accidente.

TENA

Héctor Tarquino Ulloa Lozano

En el Puyo, en el segundo piso de las oficinas de la gasolinera en la que don Héctor solía llenar el tanque del camión, funcionaba una emisora en la cual trabaja Mariana Freire,“allí la conocí a Mariana, me enamoré perdidamente de ella, nos casamos en la iglesia de Cotundo y tenemos cuatro hermosas hijas, una de ellas tiene licencia profesional y cuando dispone de tiempo hace el servicio de taxi”. Mi primera hija nació en Ambato y nos radicarnos en el Oriente con la nena muy pequeñita. No me gustaba vivir aquí, le decía a mi esposa: “esto es para pasear, no para establecernos”, pero no es como uno dice, sino como Dios dispone ¡Nos quedamos aquí!

Se inició en el transporte

Fue cuando me inicié en el transporte de pasajeros con una camioneta Ford modelo 66. La necesidad de transporte en la población era grande, entonces me compré una 350 y le hice ranSU TRAYECTORIA: chera, de madera, para el clima ES TRANSPORTISTA de aquí era una maravilla y a DESDE LOS 15 AÑOS. NUNCA HA TENIDO NI los pasajeros les gustaba. UN ACCIDENTE, CHOQUE, De Archidona al Tena coROCE O SIMILAR. EL LOS TRANSPORTISTAS DEL ORIENTE HEMOS SUFRIDO brábamos 3 sucres, así comenMISMO CONDUCE MUCHO POR LAS PÉSIMAS CARRETERAS DE ANTES. SU UNIDAD Y LA CUIDA cé y de alguna manera también CON CARIÑO. la Cooperativa Jumandy. Primero formamos la Cooperativa Central Tena de taxis y camionetas. de sus camionetas con las que rePOR MARÍA MOGOLLÓN Entre los socios vimos la falta del transengo 66 años y los cumplo el mismo partía mercadería.“Viajaba viernes, porte de pasajeros y acordamos que cada uno día que es el aniversario de la Coope- sábado y domingo a Santo Domingo, Esmerativa Jumandy, por eso siempre han raldas, Santa Lucía y Jipijapa, me sentía feliz se decida por la modalidad de su preferencia, sido muy alegres mis cumpleaños, los de hacer estos viajes por la responsabilidad que taxis o buses, yo me incliné por el bus. Como en ese entonces los puentes eran escompañeros me han festejado a mi y al mismo tenía y la confianza de mi padre”. En 1964 mi papá compró un camión: él te- trechos pedí que hicieran una carrocería que tiempo a la compañía (sonrisas). Don Héctor nació en Ambato, su trayec- nía una bodega en Archidona donde distribuía me permita pasar por ellos y comencé a servir toria en el campo del transporte la inicia muy azúcar, arroz, avena, cerveza y otros víveres. Me en la ruta Tena-Archidona-Cotundo. El puenjovencito a los 15 años cuando dio el examen hice cargo del camión, en ese tiempo cuando la te del río Misaguallí para ir a Archidona, era para chofer sportman y su padre le confió una carretera hacia Archidona era de una sola vía, colgante, los pasajeros pasaban a pie y luego

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

55 PIONERO el bus atravesaba el puente, y se recogía a los pasajeros al otro lado. Con el tiempo me compré un carro más grande que no podría cruzar el puente y obligado tuve que ir a trabajar en la ruta Tena-NapoMisaguallí, con la misma operadora. Los socios decidimos legalizar a la Cooperativa, y los que teníamos rancheras tuvimos que cerrarlas porque el capitán Recalde, jefe de Tránsito, nos obligó. No recuerdo exactamente cuántos carros he cambiado, debo decirle que tuve la suerte de adquirir los mejores de cada tiempo. Como transportista trabajé 41 años, más los que estuve con sueldo y los que manejaba los carros de mi padre, en total paso los 50 años de conducir vehículos, como forma de vida.

Héctor Ulloa junto a su familia.

Impecable trayectoria

Doy gracias a Dios todas las mañanas cuando prendo el carro pues nunca he tenido un accidente, ni un roce, peor un volcamiento, he sido prudente en el manejo, me ha gustado respetar la ley. La Policía me felicitó, porque cuando me retiré tenía 30 puntos en la licencia. Siempre conduje mis vehículos, ese es mi éxito porque uno cuida su carro, se conoce la carretera y sabe donde disminuir la velocidad por precaución, y más que todo, conserva bien el carro. Esto significa ahorro porque se gasta menos en repuestos y arreglos. En la Cooperativa se llevan tarjetas de vida de los socios en las cuales se registra cualquier anomalía, falla o falta que hubiera cometido, entonces la directiva le llama la atención mediante un oficio; durante los 41 años que he laborado aquí, mi tarjeta está limpia. Esto me llena de orgullo, aunque al ser un humano en algo debo haber fallado, pero siempre he sido serio al cumplir con las cuotas, asistencia a reuniones, respeto al pasajero y en el mismo manejo del carro.

Con cadenas para no resbalar

Cuando se abrió la carretera a Loreto, fui uno de los primeros que viajó hacia allá, recuerdo clarito que fui con cadenas en las llantas para poder salir la cuesta del Tigre. Así hemos trabajado los de la Jumandy, luchando, arriesgándonos y hasta con malos ratos. En 1976 se compraron 13 carros de paquete, carrocería metálica. Hubo compañeros que quedaron mal y no pudieron cancelar la deuda porque se dañaron los vehículos. Algunas veces me pidieron que fuera presidente de la Cooperativa, nunca acepté porque habría tenido que dejar de conducir mi carro, he colaborado formando parte del Consejo de Administración.

El terrible terremoto de 1987

El momento más difícil de mi trabajo fue en marzo de 1987, cuando se produjo el terremoto en el Napo. Salí en el turno de la tarde a Lago

Este es el bus que quedó atrapado por

6 meses luego del terremoto de 1987.

Agrio con 40 pasajeros, yo tenía un lindo carro. Comenzando la cuesta del Reventador se produjo el remezón, pudo haber una mortandad si me demoraba 5 minutos, porque nos habría cogido la avalancha que se produjo con el río desbordado, luego nos encontramos con que se vino la montaña abajo, a nosotros no nos tocó, y nos quedamos varados, eran las 11 de la noche. Cada rato los temblores volvían y el carro se movía. Estábamos asustados y todos oraban. No me canso de dar gracias a Dios porque pudo ser una fatalidad. Con el ayudante cruzamos en la vía al carro para que no se resbale, y pasó allí 6 meses porque no era posible sacarle. El presidente Febres Cordero, en un principio dijo que cambiaría la ruta de la carretera, entonces hablé con los directivos de la compañía constructora para que saquen el bus en helicóptero. Dijeron que era posible retirar solamente el chasis y no la carrocería. El Presidente cambió de opinión, ordenó que suelden el oleoducto para continuar bombeando el petróleo y que la vía sea reparada. Entonces pude retirar mi bus pero estaba en latas porque me robaron las llantas, los ejes, la batería, los espejos, la cocina. En una de mis visitas al carro fui con una cartulina y con letras grandes puse“Por Dios no roben”, dejé abiertas ventanas, puertas, todo, la verdad es que ya no tenían que robar. La gente que caminaba por allí dormía en el carro para irse al siguiente día. Durante ese tiempo yo no tenía ningún ingreso, y mi papacito que vivía en Quito, me mandaba semanalmente víveres y con el alquiler de una casa que tengo pude solventar estrechamente los gastos del hogar. Cuando retiré el carro, las autoridades me

ayudaron dándome un turno diario de Quito a Misagualli, no era posible ir a Lago Agrio o al Coca. El vehículo no soportó más porque la carrocería estaba podrida. Esto también fue algo triste, cuando le desarmaron para repararla no valía para nada. Era un lindo carro y estaba podrido. Fue necesario hacer una nueva carrocería. Al ser fundador del Sindicato de Choferes, me ayudaron económicamente, recuerdo con agradecimiento ese valioso aporte.

Carreteras pésimas

La Cooperativa ha sufrido bastante por las pésimas carreteras, después de cada viaje había que llevar el carro a la mecánica porque siempre se producía algún desperfecto. Ahora es diferente, las vías son buenas y se puede tener unidades nuevas que no se destruirán. Para terminar quisiera pedir a las autoridades que regulen los turnos; que den preferencia a la Jumandy para las rutas nuevas, porque es esta Cooperativa la que abrió el camino para el transporte de pasajeros en la Amazonía, pese a las terribles carreteras.

Mariana de Jesús Freire Guevara, 72 años

Ser esposa de un transportista significa mucha entrega. El tiempo de enamorados fuimos felices, pero cuando comenzó la vida de matrimonio el trabajo se llevaba a mi esposo fuera de casa y pasaba sola con mis hijas, dedicada a la oración para que no le pase nada. Era una alegría cuando regresaba, pero pronto volvía a irse. Él tenía la tranquilidad que la familia estaba bien atendida mientras duraban sus viajes. Hoy somos abuelos y bisabuelos de un nene, la familia nos da muchas alegrías. BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

CARROCEROS RIOBAMBA

Touris San Francisco Oriental trae bus importado POR: ANGEL VINUEZA sta importante Cooperativa de Transporte de la Amazonía, trae un bus Marcopolo Viaggio 1050 G7, importado de Brasil, con chasis Scania K310 4x2, con capacidad para 42 pasajeros, asientos semicama, tres televisores LED de 19 pulgadas y baño. Esta flamante unidad recorrerá las rutas Ambato, Coca, Guayaquil, Macas, Puyo, Quito, Riobamba, Tena, Shell, Sucúa. Sin lugar a dudas un servicio sinónimo de seguridad y confort .

E Geovanny Bermúdez y Wilson Herrera, son carroceros de Esmeraldas.

ESMERALDAS

Carroceros de Esmeraldas se muestran preocupados

POR JORGE RICARDO CORNEJO ebido a la obligación de homologar y calificar lascarrocerías a nivel del país, los tres artesanos carroceros de Esmeraldas se dedican solo a arreglar, pintar o reconstruir uno que otro bus que les cae en sus pequeños talleres. Para Wilson Herrera maestro carrocero con más de 20 años de experiencia y radicado en Esmeraldas por más de 10, es muy difícil calificar u homologar su taller, ya que necesita invertir no menos de USD 70 000, y ese dinero no se lo gana de la noche a la mañana, peor ahora que ya no puede hacer carrocerías completas, debido a que la ley no permite matricular vehículos con carrocerías no calificadas por la Agencia Nacional de Tránsito, entonces, en su taller solo se dedican a reconstrucciones y una que otra chaucha que cae de vez en cuando. Hace algunos años el taller de don Wilson llamado Carrocerías Esmeraldas, realizaba una o dos carrocerías por mes para clientes como las cooperativas Pacífico, Costeñita y Palmas. Para Geovanny Bermúdez, propietario de BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013/ 20 AÑOS

Carrocerías Somar, es imposible pretender llegar a calificar su taller, no por falta de buen trabajo o calidad, sino porque no le alcanza con lo poco que gana reconstruyendo, pintando o remodelando buses para invertir en todo lo que implica calificar u homologar las carrocerías. “Para mi forma de ver, los carroceros en Esmeraldas hemos tenido que diversificar el trabajo, ahora me dedico también a los carritos pequeños, cuando tiempo atrás el taller pasaba solo con buses”, recuerda. Estos dos carroceros, los más destacados en Esmeraldas ven cómo día a día pierden clientes y trabajo ya que no pueden competir con los Carroceros Nacionales que cuentan con la calificación dentro de la A.N.T; sin embargo es importante destacar que estos talleres han hecho carrocerías por años y ese ha sido su negocio y sustento, un trabajo bueno pero no calificado, las carrocerías que lograron hacer aún recorren la ‘Provincia Verde’, no obstante la inversión que necesitan para Calificarse no es solo de dinero sino también en conocimiento de nuevas tecnologías y uso de materiales de primera calidad.

QUITO

Transportes Ecuador

a completado su moderna flota con 54 buses Scania K380.“Se trata de 26 unidades modelo 2008, 12 del 2011. En los 16 del 2012, el chasis cuenta con excelentes prestaciones, entre ellas están un motor a inyección electrónica de 12 000 cc, con una potencia de 380 HP. Cuenta con regulación Euro 3, caja de cambios de 7 velocidades con el sistema CONFORT SHIFT (Pre-selección de marchas) y retarder incorporado en la misma, para evitar el recalentamineto del sistema de frenos, velocidad regulada a 90Km/h y velocidad crucero. La carroceria es marca Marcopolo Paradiso 1200, fabricada en Colombia (Superpolo), que viene con 42 asientos semicama, aire acondicionado, baño, cámaras de video en la cabina del conductor y salón de pasajeros, además de radios transmisores con cobertura a nivel nacional y dispositivos GPS, es decir, full equipo.

57 CARROCEROS

AMBATO

Varma entregóprimeras 20 UPC móviles

A cargo de la empresa POR: IRENE MUÑOZ carrocera Varma estuvo n un ambiente festivo, el pasado 4 de la construcción de 20 diciembre la empresa carrocera VarUnidades de Policía ma entregó las primeras 20 Unidades de Policía Comunitaria (UPC) móvi- Comunitaria móviles, está pendiente la entrega de les encomendadas por el Ministerio del Interior. 30 más. Serán destinadas a Pichincha y Guayas, pero se fabricarán otras 30 para sdistribuirlas en el Explicó que el costo aproximado de cada resto del país. Según el gerente deVarma, SantiagoVargas, unidad es de USD 175 000, al explicar que es las unidades cuentan con chasis Chevrolet NQR, el 50% del costo de la unidad extranjera que se 8 000 kg de capacidad de carga, furgón metá- tenía previsto traer en principio. Vargas comentó que el trabajo inició en lico equipado con una oficina de control con cámaras, computadoras y radio Motorola, po- abril pasado con el prototipo, lo cual represendrán contar con internet y conexión directa con ta la idea, planos y todos los cambios que se el ECU 911. Manifestó que para la comodidad hicieron en el transcurso del proceso de aprode los miembros de la Policía Nacional asigna- bación con los técnicos y funcionarios de la Codos, disponen de un dormitorio con dos literas, mandancia General de la Policía Nacional y del baño, micro ondas y escritorio donde receptar Ministerio del Interior. Una vez aceptado el plano final se fabricó las denuncias de la población en las localidades que sean designados a cumplir con su tarea de el prototipo que salió a recorrer el país, luego de lo cual fue aprobado y se comenzó a fabricar brindar seguridad.

las 20 unidades.Varma se demoró de 15 a 17 días por cada unidad y la implementación de equipos y tecnología tomó cinco días más. El Gerente de Varma, indicó que no sólo esta empresa carrocera, sino que toda la industria ecuatoriana están en iguales condiciones que las extranjeras de fabricar ese tipo de unidades, “estamos demostrando ahora que la industria y la mano de obra nacionales no le pide ningún favor a la extranjera”. Finalmente, resaltó es que para la producción de las unidades no sólo trabajaron en Varma, sino otras empresas que participaron en la implementación de los vehículos.

Kilómetro 7 - La Libertad Interoceánica / Teléfono: 022382961 / info@carrosycarreteras.com www.carrosycarreteras.com

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2013 / 20 AÑOS

58 EL TRANSPORTE PRESENTE

Comparta en esta Navidad Lo mejor está por llegar en el 2013

Compañía Aguila Dorada S.A. Pioneros en el transporte ejecutivo de pasajeros desde 1996, cuando inaguramos una nueva era del servicio con azafata y vehículos modernos. Estamos comprometidos con la prestación de servicios de movilidad de personas, que satisfagan las necesidades de nuestros clientes, protegiendo y conservando la vida. Cumpliendo con las Leyes de Tránsito y normativas municipales, con el fin de formar parte de la re-organización y mejora del sistema de Transporte Urbano de la ciudad capital.

Que Dios bendiga en esta Navidad a todas las personas y familias que damos servicio de transporte urbano en el Ecuador. Esperamos el nuevo año 2013 con ilusión y confianza en los frutos de una labor cumplida. Ing. Ney Jiménez PRESIDENTE

Quito

Lic. Luis Pazos GERENTE

25 años al servicio de la transportación

COMPANIA DE TRANSPORTE PESADO “GATITO JR ”

• • • • • • • • • •

Equipados con GPS Satelital Sistema de Seguridad B-Lock Servicios de Carga Portuaria Servicio de Logística en las ciudades principales Oficinas, talleres, terminales y bodegas propias Carga, encomiendas, mudanzas Camiones, trailers, containers Capacidad de 5 a 40 toneladas Servicio con o sin furgones Equipados con radio Motorola

Matriz Quito: Palmales 390 y Rumichaca. Telf: 02-2628 900 • 2627 870 • 0997488190 Sur Guayaquil: Urb. Plaza Madeira, Mz 13, V 12, 2da. Etapa. Av. La Aurora Telf: 0997489044 • 0997481187

Quito

Rosendo Flores PRESIDENTE

BUEN VIAJE / DICIEMBRE-ENERO 2013 / 20 AÑOS

Ignacio Oviedo GERENTE

www.cordovillagatitojr.amawebs.com

60 Años

Una sola ruta bien manejada

ransportes Ecuador existe jurídicamente desde el 16 octubre de 1952; aunque ya trabajaba desde 1941 con una sola unidad Ford del 39, hoy conocidas como chiva, en realidad llevan 71 años al servicio del país. ¿Porque llegó a donde está? Aleksandros Emmanouilidis, Gerente de Transportes Ecuador señala:“Porque los socios tuvieron el acierto de elegir un dirigente capaz, y no lo dejaron ir durante 60 años: Don Luis Salas Mancheno, un hombre con mucha visión y ejecutorias, que trabajó sacrificando inclusive los ingresos de los socios en favor del usuario. Esto ha hecho que hoy nuestros clientes nos prefieran, lo cual nos crea la obligación de seguir manteniendo la misma línea. Cuidamos nuestra única ruta: Quito-GuayaquilQuito, para lo que tenemos personal repartido a lo largo de la misma vigilando el desempeño de cada tripulación. Hemos logrado superarnos, pese a que tenemos tarifas muy bajas comparadas, por ejemplo, con la ruta Rio-Sao Paulo en Brasil, donde con unidades similares a las nuestras pagan USD 37,00 por la misma distancia; y aquí estamos tratando de cobrar entre USD 9 y 10. Frente a esta realidad, debemos hacer milagros para mantener a flote la operación. Procuramos cumplir con todas las normas de seguridad en el trayecto y en nuestras terminales, exigiendo a las tripulaciones el acatamiento de las leyes y reglamentos existentes; que aunque molestan al usuario, son necesarias, como pedir la cédula o no permitir que se embarquen los pasajeros sin identificarse. Hay cámaras dentro de las unidades y en cada terminal para filmar al bus antes de salir y al llegar. Las fortalezas Tenemos unidades Euro III, su costo de operación es más alto, pero con disciplina y trabajo tratamos de suplir esta merma de ingresos que nos causan todos los servicios adicionales que brinda-

Don Luis Salas Mancheno, el personaje más importante de Transportes Ecuador, quien ha sido el guía, mentalizador y ejecutor de su progreso.

mos a nuestros usuarios. Desde hace mucho no permitimos que la unidad pare en el camino, ello significa menos pasajeros pero mayor seguridad. Siempre estamos dispuestos a cumplir instrucciones de las autoridades para mejorar la seguridad. Por ello en estos más de 60 años, no hemos tenido percances graves que lamentar. Unificar la marca nos permite tener un almacén con un buen stock de repuestos, un taller con mecánicos especializados y vehículos de asistencia mecánica en la vía, para que los vehículos sean atendidos sin pérdida de tiempo. Calificamos a nuestro personal. No nos interesa sólo el documento que les acredita, pues para ser conductor nuestro, primero deben pasar por pruebas internas como son las médicas, psicológicas y prácticas. Un postulante antes de un año no está apto para conducir una unidad, porque la responsabilidad de 42 vidas no se deja en manos de cualquiera. Durante ese año deben aprender bien y demostrar su capacidad, solo entonces le permitimos ser ayudante de manejo y finalmente conductor. Conductores y velocidad El limitador de velocidad equipado en cada uni-

dad no permite sobrepasar los 90 km/h., no importa lo que se haga. Además, la computadora registra todo y cuando se descubre que el conductor intentó superar el límite, se lo amonesta la primera vez, la segunda es sancionado. Todos nuestros conductores tienen ya la recategorización, pasaron bien y sin problemas, pues reciben constante capacitación. Tenemos dos departamentos: el médico para hacer un seguimiento al estado de salud del conductor y su visión; y el psicológico para apoyar a los que necesitan superar problemas del entorno y familiares. Todos están afiliados al IESS (conductor y ayudante), aunque ello causa problemas cuando algunos empleados no practican el principio de la estabilidad y sin aviso previo desaparecen. Este seguimiento ceñido ha dado resultados, aproximadamente la mitad de nuestros conductores profesionales llevan muchos años aquí trabajando para los socios. Las unidades Son 54 buses SCANIA del año 2008 al 2012. Hacer el cambio a unidades de aproximadamente USD 250.000 fue una tarea dura, pero con disciplina y cuidando los gastos se pudo lograr. Tenemos un surtidor de diésel para nuestra flota, en el cual filtramos varias veces el combustible con el fin de contribuir al medio ambiente y mantener las unidades en buen estado. Ángel Carrasco, Presidente La nuestra es una sola historia, en la cual hemos conservado la obra de Don Luis. Nuestra misión es tener una flota vehicular de nivel internacional con carros seguros y cómodos. Nuestro trabajo es constante, los inspectores controlan que los vehículos salgan en óptimas condiciones mecánicas y el interior de la unidad limpia. Procuramos no quedarnos mucho tiempo con las unidades, para así dar un mejor servicio al usuario y evitar el gasto en repuestos y mecánicas, cuando el vehículo empieza a envejecer.

Deseamos a nuestros socios, amigos, familiares y colaboradores una Navidad plena de alegría y paz y que el próximo Año 2013 nos mantenga unidos.

urante el 2012, hemos continuado nuestro trabajo sintetizado en varios frentes: administrativamente hemos buscado beneficios para los afiliados como el alza tarifaria, tema que desde hace mucho tiempo venimos insistiendo ante el Gobierno. Si bien aun no se hace efectiva, hemos negociado algunos cambios positivos como: control de la corrupción, a los piratas y la devolución del 50% del subsidio a los grupos vulnerables. Hemos acordado con el Gobierno que una vez que se haga un balance del alcance de esas medidas, ellos analizarán cuánto falta para la tarifa real. Adicionalmente, hemos apoyado en la tramitación necesaria para la entrega del bono en la ANT, con el fin de evitar largas peregrinaciones de los compañeros, cuyo tiempo debe ser respetado. Continuamos importando llantas Khumo y distribuimos aceite Conoco 76 para entregar a nuestros asociados a precios cómodos. Hacemos un llamado a todas los federados para que ocupen este servicio. Debido a las constantes reglamentaciones y reformas a la Ley de Tránsito, la forma de trabajo de la transportación ha cambiado, surgieron nuevas exigencias que causaron estragos económicos, ya que por más pequeños que sean los cambios, hay erogaciones que hacer. Por ejemplo, la vida útil del vehículo ha cambiado de 30 a 20 años, las normas Inen obligan el chasis y carrocería homologados y son costosos. Hay otras exigencias como la revisión, matriculas, Soat, seguros … todo eso suma y vuelve a la actividad costosa. Con esos antecedentes, hemos puesto mayor atención al cálculo de todos esos gastos para elaborar nuestra contrapropuesta de revisión de las tarifas que continua en nuestro plan de trabajo para el 2013. Desde el 2010 en adelante estamos con la dero-

UNA GRAN ORGANIZACIÓN

QUE TRABAJA

UNIDA CERCA DE 370 EMPRESAS AFILIADAS. MÁS DE 15 000 UNIDADES APROXIMADAMENTE 75 000 PERSONAS INVOLUCRADAS

AB. ABEL GÓMEZ GERENTE

gación de la Ley de Cooperativas que ahora que se transformó en Ley de Economía Popular y Solidaria, ello ha generado un estrago en la administración de las cooperativas filiales para adaptarse. Además, consideramos que no debería ser esa nueva Ley la que nos rija, porque nosotros no somos micro empresarios si se toma en cuenta que un bus está sobre los USD 140 000. Nosotros somos empresarios del transporte y la nueva ley nos estaría impidiendo crecer y mejorar. Por ello el presidente Rafael Correa indicó que nuestro sector debe estar amparado por el Código de la Producción que nos dará la oportunidad de crecer. Federación está apoyando en el trámite de la reforma de los estatutos, cuyo plazo fenece en marzo próximo, para tal fin hemos preparado un modelo que será distribuido en el país. Nuestras meta para el 2013 es organizar un plan de capacitación y socialización en el país de todos los temas que nos competen. Consideramos que nuestros asociados deben estar bien capacitados para ser directivos, porque de lo contrario no podrán dirigir, ni ser elegidos.

Los accidentes de tránsito

Lamentablemente se dieron tristes accidentes que disgustaron a la sociedad y endurecieron la Ley de Tránsito que debe ser más preventiva que sancionadora. Nuestra propuesta fue la recategorización y exigir el protocolo de seguridad que ya están en marcha. Esto ha ayudado a disminuir las estadísticas de accidentes.

Servicios al asociado

Fenacotip posee en el sur de Quito, junto a la Terminal Quitumbe, una inversión en 1,5 ha. de terreno. Se invirtió más de medio millón de dólares para

SR. JOSÉ ZAPATA PRESIDENTE

poner una playa de estacionamiento de los buses. También hay baños con agua caliente, comedor, cambio de aceite y grasa, lavadora de carros, pronto se construirá el área de dormitorios. Esta obra se realizó en compensación a toda la transportación que llega a Quito, ya que en el pasado fueron todas estas empresas las que más aportaron para sostener a esta Federación. Una obra igual la construiremos en Guayaquil muy pronto. En Guayaquil tenemos apoyo legal especializado que nos ha permitido reducir el acoso del vigilante de tránsito. Hoy recibimos respeto y el diálogo se da de igual a igual con las autoridades. Hemos proyectado colocar una wincha para auxiliar a nuestros vehículos que circulen por el corredor interandino hasta Azuay. En el futuro agrandaremos la cobertura con más winchas. FENACOTIP es una organización de respeto a nivel nacional, que es tomada en cuenta por los gobiernos porque hemos demostrado madurez. Queremos decirles a todos los compañeros afiliados que es hora de dejar de pensar individualmente para empezar a pensar y actuar corporativamente, para de esa manera caminar a la par de los tiempos actuales, proyectándonos con seguridad al futuro. Nuestra Federación está para trabajar con todas las otras federaciones de transporte, buscando una política única, de tal manera que se pueda conseguir el gran sueño de que toda la transportación esté unida, pues cuando eso ocurra, seremos una potencia económica. Invitamos a nuestras filiales a invertir con sabiduría el beneficio que estamos recibiendo de la compensación. También esperamos que continúen preparándose porque el mayor valor de una empresa es su recurso humano.

DESEAMOS A TODOS NUESTROS AFILIADOS, SUS FAMILIAS, COLABORADORES Y AMIGOS, QUE ESTA NAVIDAD SEA EL MOTIVO PARA DEPONER ACTITUDES NEGATIVAS Y FORTALECER LA UNIDAD DEL GREMIO. RECIBAMOS AL NUEVO AÑO 2013, CON LA CONFIANZA DE QUE SERÁ EL MOMENTO IDEAL PARA SACAR PROVECHO DE LOS CAMBIOS QUE ESTÁN OCURRIENDO, EN BENEFICIO DE TODOS.

CINCO AÑOS CRECIENDO “Que la felicidad de estas fiestas navideñas llegue a todos nuestros hogares y el próximo año nos encuentre predispuestos a continuar por la senda del progreso”

MOISES GUALAVISÍ, PRESIDENTE:

Transloinsa se fundó en junio del 2007, con 15 socios, y de este grupo solo tres accionistas: el señor Gerente, Nestor Garcés y mi persona adquirimos los camiones. Primero buscamos ingresar a otras empresas, pero lastimosamente los cupos estaban entre 15 y 25 mil dólares. Luego, nos asesoramos y decidimos crear TRANSLOINSA, que significa “Transporte y Logística Nacional e Internacional S.A.”, con la proyección de trabajar con empresas importantes como Nestlé, ya que su fabrica está ubicada en Cayambe, en donde es nuestro domicilio. Empezamos con tres unidades Hino, ahora tenemos 90 modelo 2008 en adelante, y continuamos creciendo.

Personal Guayaquil

uestra meta es cumplir con todas las exigencias de las empresas multinacionales, ya que sus estándares de calidad son muy altos, se manejan con códigos de proveedores y sin compromisos con nadie. Hoy, servimos a cerca de 50 clientes a nivel nacional a quienes les ofrecemos nuestras fortalezas: rastreo satelital, seguro de mercadería, personal calificado, conductores responsables, empleados afiliados al IESS, todo legalizado y al día con el SRI y con la Superintendencia de Compañías, técnicos capaces, bodegas, oficinas en Guayaquil. Es decir, cumplimos con la ley y con los clientes. Manejamos bien las áreas de logística, contable y de recursos humanos con personal técnico. Disponemos de dormitorios y parqueaderos en Guayaquil. En resumen, tenemos todo lo necesario para dar un buen servicio.

Las bases para el éxito

Trabajamos de manera directa, las desciones las tomamos los administradores; entonces, no tenemos que discutir un proyecto con muchas personas para llegar a un concenso y logramos que lo definido se más rápido, ágil y oportuno Nuestros actos son apoyados por los accionistas, quienes constantemente están renovando los vehículos, y por ello hemos logrado que nuestra imagen crezca a nivel nacional. Trabajamos para que crezca el bienestar socioeconómico de nuestros accionistas. Mientras la imagen de la empresa crece, la economía del socio está mejor, pues tiene sus ingresos seguros, rentabilidad en los viajes, tiene confianza pues todo está asegurado, de tal manera que ha creado un bienestar para él y su familia.

transloinsa@gmail.com

ALEXANDER JARAMILLO GERENTE:

Trabajar con empresas multinacionales como Nestlé fue un sueño anhelado. Previmos la necesidad pues la fabrica estaba en Cayambe y su centro de distribución en Cumbayá, lo que resultaba un proceso logístico costoso; entonces, esta multinacional decidió construir el centro de distribución en Cayambe, y cuando surgió la demanda de transporte de carga, nosotros ya estábamos listos, pues mientras ellos construían, nosotros formábamos la empresa, de tal manera que cuando el C.D. empezó sus actividades nos abrió las puertas, eso determinó el crecimiento de nuestra empresa.

Personal Cayambe

www.transloinsa.com

EL TRANSPORTE PRESENTE 63 COMPAÑÍA DE TRANSPORTE PESADO SERPERCOMB S.A. “Que la estrella de Belén nos ilumine en esta Navidad y que cada día del nuevo año la bendición del señor nos acompañe”.

Nuestra compañía ofrece el servicio de transporte de combustible y carga pesada en la Zona Central y a nivel nacional, con unidades modernas, conducidas por operadores capacitados, tecnología adecuada y personal experimentado. Jorge Luzuriaga PRESIDENTE

Ambato

Lic. Darwin Altamirano GERENTE

daltamiranocarrera@yahoo.com

Unión de Cooperativas de Transportes de Pasajeros de Manabí

Desea que en esta Navidad el niño Jesús bendiga a cada uno de los hogares de nuestros compañeros transportistas de la provincia y el país. Auguramos un venturoso Año Nuevo, con la seguridad de que la constancia y el trabajo conjunto, serán nuestros compañeros. Portoviejo

Ing. David Mendoza PRESIDENTE

Sr. Rafael Cedeño Velásquez GERENTE

Portoviejo

Quito

Loja

SINDICATO DE CHOFERES PROFESIONALES TUNGURAHUA “La Navidad permanece constante dentro de nosotros. Siempre que estrechamos una mano con cariño, siempre que escuchamos a un hermano, siempre que trabajamos por los demás desinteresadamente, siempre que luchamos por una sociedad mejor, siempre que compartimos: nace Jesús, nace Dios ¡Es Navidad!” Deseamos que el próximo Año 2013, venga cargado de positivismo y que todos unidos miremos en pro del desarrollo de nuestra clase.

Ambato

Nelson Vilacrés SECRETARIO GENERAL

Directorio Administrativo en funciones

BUEN VIAJE / DICIEMBRE-ENERO 2013 / 20 AÑOS

64 EL TRANSPORTE PRESENTE Compañía de Transportes

Unión de Transportistas Interparroquiales del Cantón Cuenca

Les deseamos una Feliz Navidad y un venturoso año nuevo.

      No podiamos dejar pasar estas festividades navideñas, sin saludar de manera fraterna a todos los transportistas, en especial a los socios y colaboradores de esta empresa que es un referente en el transporte urbano de la ciudad de Loja. Son los sinceros deseos de:

Desde el corazón del Imbabura hacemos extensivo un saludo y gratitud a nuestros socios, clientes y amigos de todo el país por ser forjadores del desarrollo, ratificamos el compromiso de servicio a satisfacción de la colectividad Feliz Navidad y Prospero Año Nuevo junto a sus seres queridos y familiares.

Esperando que este año venidero esé lleno de bendiciones, buenos augurios para cada uno de ustedes, con sus distinguidas familias y para todos los lectores de la Revista Buen Viaje.

Carlos Livigañay PRESIDENTE

TRANSPORTE 24 DE MAYO S.A. TRANSPROGRESO S.A. TRANSMILAGROS S.A. TRANSPORTE CASTRO HNOS. S.A. TRANSPORTE OCCIDENTAL

Nixon Arlig Granda GERENTE Patricio Méndez PRESIDENTE

Otavalo

Ramiro Quilumbaqui GERENTE

Loja

Pablo Morales PRESIDENTE Gabriel Mendoza GERENTE Franklin Cárdenas SECRETARIO

Cuenca

COOPERATIVA DE TRANSPORTES DE PASAJEROS

Marcelino Maridueña Nos esforzamos para servirle mejor SERVICIO DE ENCOMIENDAS Viene cada año y vendrá para siempre, y con la Navidad vienen los recuerdos y las costumbres, esos recuerdos cotidianos, humildes que a todos llenan de felicidad. Guayaquil

Celso Javier López Pazmiño PRESIDENTE

Aurelio Feliciano Miranda Silva GERENTE

T. TERRESTRE GUAYAQUIL TELF: 2130609

TURNOS Marcelino Maridueña - Guayaquil y viceversa

Cada media hora Marcelino Maridueña - Milagro y viceversa

Cada 10 minutos

Consejo Administrativo en función

COMPAÑIA DE TRANSPORTE LIDER SUR S.A. Empresa especializada en transporte de carga extrapesada, con modernas unidades, equipadas con rastreo satelital, conductores especializados y vehículos bien mantenidos para garantizar el traslado seguro de la mercadería de nuestros clientes nacionales e internacionales. Luego de transcurrido este año con avances y logros en nuestra empresa, deseamos a nuestros clientes, accionistas, amigos y familiares, una Navidad guiada por la Luz de Belén, en donde el amor prevalezca y nos de la fortaleza necesaria para continuar trabajando el próximo año 2013. Pintag - Pichincha

Bolívar Cuichán PRESIDENTE

viloperalvo@hotmail.com

UNIÓN DE COOPERATIVAS DE TRANSPORTE INTERPROVINCIAL DE PASAJEROS DE ESMERALDAS Nuestro trabajo es velar para que los intereses de nuestros afiliados sean respetados. Estamos constantemente manteniendo contacto con las autoridades, con el fin de conocer las últimas disposiciones emanadas, y así poder transmitirles a los compañeros. Nuestro compromiso para el 2013 es continuar trabajando sin horario, ni cansancio, con la meta de mejorar nuestro trabajo y presencia, no sólo a nivel provincial, sino nacional.

Felices Fiestas de Navidad y Prosperidad en el 2013 Esmeraldas

Ing. Geomar Gruezo PRESIDENTE

BUEN VIAJE / DICIEMBRE-ENERO 2013 / 20 AÑOS

Galo Cabezas GERENTE

Pablo Andrade DIRECTIVO UNIÓN

Vilo Peralvo GERENTE

EL TRANSPORTE PRESENTE 65

La Federación Provincial de Transporte Pesado del Guayas

“FETRANSPEG”

Agradece su apoyo a todos los representantes de las fraternas operadoras de carga pesada que han confiado en nuestra labor de concientización y organización. Estamos completamente seguros que el único camino que tenemos para alcanzar la superación es la unión de

todos los hermanos transportistas. También expresamos nuestros sinceros agradecimientos a la Revista Buen Viaje, por compartir siempre nuestras inquietudes y llevar a cada transportista de nuestro país información de primera, actualizada y veraz.

El Comité Ejecutivo que conforma esta loable Federación, les desea a todos los compañeros transportistas de nuestra provincia y de todo el país, una feliz navidad y prospero año nuevo 2013. Que el próximo año les brinde muchos éxitos en todas las metas que se propongan alcanzar.

31 de diciembre de 2012

Guayaquil

Ing. Aníbal Álvarez PRESIDENTE

fetranspeg@hotmail.es

Compañía de Transporte Pesado TRANSSUCUY S.A. Son los deseos del directorio de la Compañía, a los señores accionistas, personal administrativo, choferes, transportistas particulares, amigos y de manera especial a las siguientes empresas: Agripac S.A Ads del Ecuador Agrigrain Balanfarina CampoFrío CarneListas S.A. Celec Luis Merino C. PRESIDENTE

La Navidad es una fecha de dar y recibir. Durante este año nosotros hemos recibido mucho de ustedes y queremos aprovechar este día especial para expresarles nuestra sincera gratitud por su preferencia y confianza.

Celtec D’Carnicos Delcorp Fertiandino S.A Digeca Distribuidora Dispacif S.A Embutidos La Madrileña Embutidos Piggi`s Cia. Ltda.

“Feliz Navidad y Venturoso Año Nuevo2013” Embutidos La Italiana Flopec Improcar Industrial Molinera Italimentos Cia. Ltda. K&Import Laquinsa Andina S.A

Héctor Sucuy M. GERENTE GENERAL

MATRIZ: Roma y Lisboa esquina T. 032628894 / 0994891303 / 0984543220

Riobamba

María Barrera M. COMISARIA

Maxigraf S.A Meatpro Obsprint S.A Proalimec S.A ProCalsa ProMan Promasin S.A Unilasa

ciatranssucuysa@yahoo.es

Somos una empresa orgullosamente Riobambeña

BUEN VIAJE / DICIEMBRE-ENERO 2013 / 20 AÑOS

66 EL TRANSPORTE PRESENTE Cooperativa de Transportes PUTUMAYO Putumayo al servicio de la Amazonía y el Ecuador

En este tiempo de paz, amor y felicidad, la Navidad no sólo es dar y recibir regalos, su verdadero sentido es compartir con nuestros seres queridos mientras podemos y los tenemos con nosotros. En esta ocasión, vaya nuestro saludo de paz y prosperidad en esta fiestas, y nuestro deseo de que el próximo año sea lleno de dicha, salud y progreso, para todos los ecuatorianos que conformamos la gran maquinaria humana que representa la transportación de pasajeros, carga y materiales a nivel nacional e internacional.

Lago Agrio

Cléiner Cabezas PRESIDENTE

Víctor Ramírez GERENTE

COMPAÑÍA DE TRANSPORTES

ALBORADA COMPAÑÍA DE TRANSPORTES S.A.

El Consejo Administrativo en funciones

Cooperativa de Transporte Urbano LAS PALMAS

COMPAÑÍA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS FENIX

Muchas felicidades en esta Navidad y que sus proyectos se concreten exitosamente, y que el nuevo año les traiga más bendiciones.

Quito

Esmeraldas

Dr. Arnaldo Mina Q. PRESIDENTE

Ing. Félix Velasco A. GERENTE

Que esta navidad sea llena de paz y alegría y felicidad, en cada uno de sus hogares que el espíritu solidario esté presente en vuestros corazones. Que el año 2013 venga lleno de éxitos, y prosperidad para la transportación.

El Carmen

Leonel Cuesta PRESIDENTE

Justo Sarzosa GERENTE

FEDERACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTE ESCOLAR E INSTITUCIONAL Deseamos lo mejor en esta Navidad a todos los compañeros y que el próximo año sea el tiempo de la consecución de logros largamente anhelados. Estamos trabajando para que obtengamos estabilidad en el trabajo, garantías para que sus inversiones estén debidamente calificadas, organización en los procedimientos de contrataciones, cumplimiento y mejores alternativas para nuestro diario trabajo.

Quito BUEN VIAJE / DICIEMBRE-ENERO 2013 / 20 AÑOS

Continuaremos trabajando sin horarios, ni descanso, entregándonos por completo para lograr las metas propuestas. Queremos consolidar nuestra presencia a nivel nacional, y continuar estrechando lazos con las demás federaciones de transporte, con el fin de robustecer nuestro accionar a nivel nacional. Lic. Oswaldo Guamán PRESIDENTE

Wilmer Puga VICEPRESIDENTE

Edison Pazmiño TESORERO

Washington Parrales SECRETARIO Milton Padilla ASESOR

EL TRANSPORTE PRESENTE 67 Cooperativa Interprovincial de Transportistas Los Ríos “CITAR”

Desea a sus usuarios y amigos “Que el espíritu de la Navidad sea portador de Paz y Felicidad, y que el Nuevo Año 2013 venga colmado de grandes satisfacciones y mucha prosperidad”.

Seguridad, rapidez y organización

Desea una feliz navidad y un prospero año nuevo a todos los socios, clientes y amigos. Que nuestro trabajo se vea multiplicado gracias al trabajo tesonero que todos realizamos y al apoyo de nuestras familias. Ing. Stalin Cevallos Murillo PRESIDENTE

Quevedo

Sr. Pablo Torres Pacheco GERENTE

Sr. Marco Ávila Santamaria PRESIDENTE DE VIGILANCIA

Compañía de Transporte Urbano Carcelén Tarqui CATAR

Melitón Meliton Pico Pico Arias Arias PRESIDENTE PRESIDENTE

Cooperativa de Transporte de Carga Pesada “Al Pacifico”

Rosendo Flores PRESIDENTE

Riobamba

SINDICATO DE OBREROS DEL VOLANTE DE ESMERALDAS Permitamos que el Señor llegue a nuestros corazones y dejemos que su Luz nos guíe en esta Navidad y Año Nuevo para que vivamos en armonía y prosperidad.

Sánchez GaloGalo Sánchez Astudillo GERENTE GERENTE

Desea a sus accionistas, familiares, personal administrativo, conductores, ayudantes y demás colaboradores, que esta Navidad que nos recuerda el nacimiento del Niño Dios, nos regale amor y paz. Que el próximo año 2013 continuemos por la senda del progreso trazada.

Guayaquil Guayaquil

Quito

Héctor Guevara PRESIDENTE

Lic. Luis Haro GERENTE

Todos los miembros del Consejo Directivo.

Ignacio Oviedo GERENTE

Esmeraldas

Gloctis Gómez Nieves SECRETARIO GENERAL

Y la Directiva en funciones

Quito, diciembre de 2012

os mejores deseos para esta Navidad y Nuevo Año 2013. Que el mor, solidaridad, paz, salud, justicia, y prosperidad engan los ecuatorianos; y de manera especial, los que hacemos e mpulsamos el progreso del país, generando movilidad.

Translatinos inicio su labor el 01 de Marzo de 1995; con la firme convicción de romper paradigmas; siendo los pioneros en la creación e implementación de sistemas administrativos, operativos y tecnológicos, en procura de optimizar la movilidad de la sociedad ecuatoriana.

o es tarde para conquistar una justa reivindicación económica. casion ideal para revisar esquemas que aperturen una ólida unidad en pro de nuestros objetivos.

Que la paz de Navidad que alumbró Belén, ilumine el camino de todos los transportadores hasta alcanzar el éxito. Quito

Jorge A. Yánez Venegas PRESIDENTE EJECUTIVO jorgeyanez@translatinos.com

Ing. Jorge G. Yánez Romero GERENTE GENERAL jorgeyanezjr@translatinos.com BUEN VIAJE / DICIEMBRE-ENERO 2013 / 20 AÑOS

68 EL TRANSPORTE PRESENTE JUNTOS TRANSPORTANDO PROGRESO DESDE 1960.

Impulsamos el desarrollo en el norte del país con nuestras frecuencias: San Pablo – Otavalo - Ibarra y viceversa, cada seis minutos. San Pablo - Otavalo y viceversa, cada quince minutos. Otavalo – Quito y viceversa, cada veinte minutos. Saludamos a nuestra distinguida clientela en estas festividades navideñas y auguramos éxitos en el año venidero 2013.

Otavalo

Lic. Ángel Hinojosa PRESIDENTE

Sr. Roberto Armas B. GERENTE

cooptranslagos@hotmail.com

Sto. Sto. Domingo Domingo

Telf. Telf. 0237 0237 40091 40091 Dir. Vía Quevedo Quevedo Km Km 8 8 Santo Santo Domingo Domingo -- Ecuador Ecuador Dir. Vía

Quito

www.marcotour.com • info@marcotuor.com Telfs: 023260360 / 3260357/ 0999824070

Nuestro proyecto a futuro es continuar superando obstáculos, adaptándonos al devenir de la modernidad y a los requerimientos que impongan las autoridades. Para tal fin, continuamente preparamos a nuestros socios, conductores y personal administrativo, mediante cursos específicos y de actualización de conocimientos, que significan una inversión a largo plazo. Nuestras unidades son modernas, adecuadas para el transporte interprovincial, conducidas con profesionalismo y seguridad, obedeciendo la Ley y nuestras propias regulaciones internas. Ernesto Velásquez PRESIDENTE

Quito BUEN VIAJE / DICIEMBRE-ENERO 2013 / 20 AÑOS

Roberto Santamaría GERENTE

“Que esta Navidad traiga el Amor y la Luz del Dios recién nacido y que el Nuevo Año 2013 sea el motivo ideal para revisar procedimientos y obtener triunfos bien merecidos”

www.transportesoccidentales.com

EL TRANSPORTE PRESENTE 69 COMPAÑÍA DE TRANSPORTES URBANOS DE QUITO TRAN-ZETA C.A.

COOPRERATIVA DE TRANSPORTES

“SAN PLÁCIDO”

FUNDADA EL 26 DE ABRIL DE 1991 La Administración y sus accionistas, hacen llegar un saludo cálida de Navidad, y deseándoles el mejor de los éxitos el año 2013, a los compañeros del volante y usuarios que diariamente ocupan el servicio de nuestra Compañía.

¡Que se cumplan las metas propuestas! Sr. Edgar Yugsi PRESIDENTE

Quito

Sr. Cristóbal Andrade GERENTE

Llenos del espíritu de solidaridad, deseamos unas felices fiestas y un excelente año venidero, no sólo a nuestros compañeros de lucha, sino a los conductores, ayudantes, personal administrativo, amigos y clientes.

Chone

Sigifredo Nevarez Bravo PRESIDENTE

LA COMPAÑÍA DE TRANSPORTE ESTUDIANTIL E INSTITUCIONAL “TRANSRECREAR”

Transcarpe S.A.

Compañía de Transporte Pesado

Ritter Vera Manzaba GERENTE

Desea a todos los accionistas, usuarios y amigos que la estrella de la Navidad ilumine sus caminos ,y con fe logren que todos sus anhelos y deseos se cumplan, y que el año 2013 les depare muchas alegrías, unión y prosperidad.

Que esta Navidad traiga Amor, Alegría y Paz a nuestros hogares. Y, llenos de este espíritu, comencemos un año diferente y pleno de optimismo. Son los sinceros deseos de:

Morona Santiago

Miguel Chacón PRESIDENTE

Germán Enrique Cabrera GERENTE

Sirviendo con sus unidades diariamente a las comunidades de las parroquias Abdón Calderón, Alajuela, Chirijos, San Placido y San Sebastián. Desea a sus usuarios y amigos una feliz navidad y que el año 2013 sea lleno de dicha y prosperidad. José Almagro Ponce C. PRESIDENTE

Félix Bosco Moreira Z. GERENTE

San Plácido - Manabí

Lacerocay S.A

Compañía de Transportes Escolar Institucional

Esperemos la Navidad y un hermoso Año Nuevo unidos en familia y en comunidad, con la esperanza de que Jesús llegue a nuestros hogares regalando amor, paz y esperanza.

Enviamos nuestros mejores deseos de un venturoso y próspero Año Nuevo 2013. Ing. Jorge Pashma PRESIDENTE

Quito

Sr. Jorge Balseca Sr. Nelson Noroña GERENTE VICEPRESIDENTE

Cayambe

Ángel Espin PRESIDENTE

Diego Pazmiño Consejo GERENTE Administrativo en función

COMPAÑÍA DE TRANSPORTE PESADO LA INTERNACIONAL INTERCITI S.A. Fundada el 2 de julio de 2003 (9 años de vida institucional).

Izq. Ernestina Sánchez, Carlos Nevarez, Wilman Analuisa, Joaquín Andino (comisario), Adriana Montesdeoca (secretaria), Franklin Mena (presidente), Darwin Nájera, Galo Angulo (gerente general), Darwin Zambrano.

El Directorio y los accionistas desean feliz navidad y un próspero año nuevo a todos los transportistas y clientes. MISIÓN

VISIÓN

Nuestra labor más importante es el SERVICIO AL CLIENTE, apoyados por un grupo humano altamente capacitado. Ofrecemos soluciones de transporte, llevando toda clase de productos, carga, mudanzas y varios, tanto a los centros de acopio, como a mercados nacionales e internacionales.

Brindar un servicio ágil y seguro con equipo profesional de calidad, con recursos tecnológicos idóneos y con un parque automotor moderno, que nos permite llegar al cliente y ser los mejores. Ofrecer el mejor servicio de transporte de carga a nivel nacional e internacional, con una moderna flota vehicular, brindando seguridad, puntualidad, amabilidad, honestidad y profesionalismo.

Sto. Domingo

Principal: km 41/2 Vía Quevedo. Sucursal: Urb. Santa Rosa, calle Pedro Vicente Maldonado s/n y Laura Flores. Teléfonos: 02-275-6666 – 0990805464 Email: ciaintercitis.a@hotmail.com BUEN VIAJE / DICIEMBRE-ENERO 2013 / 20 AÑOS

70 EL TRANSPORTE PRESENTE Uniendo los sueños de los viajeros ecuatorianos con Venezuela, Colombia, Perú, Bolivia, Brasil, Argentina, con unidades nuevas, bien equipadas y con tecnología que nos garantiza seguridad y profesionalismo en el camino.

COOPERATIVA DE TRANSPORTE EN BUSES “MEJIA” 36 años en el servicio interprovincial con calidad y excelencia en el servicio.

Estas fiestas Navideñas tienen la magia del amor flotando en el aire. Vivamos la fe de Dios y su inmenso amor durante el Nuevo Año 2013. Quito

Wilson Borja PRESIDENTA

José Alfredo Mazón GERENTE

Cumpliendo y siendo parte del desarrollo del Cantón desde 1945

Nuestros mejores sentimientos de felicidad en la Navidad y Prosperidad en el Nuevo Año a todos los socios, colaboradores y usuarios. Administración 2011 - 2013 Carlos Iván Toaza PRESIDENTE

Machachi

Lic. Humberto Zapata Marlene Oñate Jaime Guaña GERENTE PRESIDENTE CONSEJO SECRETARIA AD-HOC VIGILANCIA

Quito: 02-2503611 Gye:04-2238673 Manta:05-3900169

Quito

www.rutasamerica.com

Permite que el Señor llegue a tu corazón y deja que su luz te guíe en esta Navidad y Año Nuevo 2013, para que vivas en Armonía y Prosperidad.

Que en estas fiestas, la magia sea tu mejor traje, tu sonrisa el mejor regalo, tus ojos el mejor destino y tu felicidad mi mejor deseo. ¡Feliz Navidad!

Quito

SON LOS DESEOS DE HERLOPTRUCKS

Servicio de Transporte y Distribucion de Fuel Oil, Disesl Industrial y Todo Tipo de Asfaltos

Quito

Guadalupe Coba PRESIDENTA

Salomón Gordillo GERENTE

www.traimcobsa.com.ec

Cayambe

EMPRESA DE TRANSPORTE URBANO

LUJOTURISSA S.A.

COMPAÑÍA AZBLAN CIA. LTDA. FUNDADA HACE 36 AÑOS

Deseamos que el espíritu de Navidad llene nuestros hogares, con la alegría del nacimiento del Niño Jesús, y que empecemos el Nuevo Año 2013 con optimismo y fe.

Conocoto

Freddy Pilachanga PRESIDENTE

Edwin Proaño GERENTE

Agradecemos a nuestros usuarios por su apoyo y fidelidad. Para hacer honor a su confianza continuaremos realizando nuestro mayor esfuerzo por superarnos y brindarles el mejor servicio. El próximo 2013 integraremos el sistema masivo del Corredor Alonso de Angulo. Nos complace ser partícipes de tan importante sistema de la ciudad capital. Reconocemos la labor del Municipio Metropolitano de Quito que rescata lo histórico, pues debido a ello y gracias a nuestra tradicional predisposición de servicio, hemos sido elegidos para integrar el nuevo corredor. Tenemos la experiencia y la mejor predisposición de trabajar y responder al reto de continuar siendo una empresa dinámica y progresista. Quito

Dir: Zaldumbide S-152 y Francia

BUEN VIAJE / DICIEMBRE-ENERO 2013 / 20 AÑOS

Desea a todos sus accionistas, conductores, ayudantes y personal administrativo una Feliz Navidad y un Próspero Año. Que todos sus deseos se cumplan y que el nuevo año sea mejor.

Quito

Lic. Héctor Jiménez PRESIDENTE

Medardo Jácome GERENTE

Sangolquí

COMPAÑÍA DE TRANSPORTE URBANO SAN CRISTOBAL S.A. FUNDADA EL 27 DE ENERO DE 1977

Que la Natividad de Cristo, su amor por el mundo y la paz que nos trajo, permanezca en nuestros hogares y que el próximo año sea el de la consecución de las metas.

De pie Izq: Luis Tintín, Eduardo Chávez, Néstor Oña, Juan Viteri (asistente de contabilidad), Manuel Nazate, Segundo Ruiz y Galo Betancourt. Sentados: Jorge Tintín, Lusi Méndez, David Bonilla, Teresa Corrales, María Chávez (contadora), Luis Samaniego y Raúl Saltos.

Manuel Nazate PRESIDENTE

Raúl Saltos Delgado GERENTE

EL TRANSPORTE PRESENTE 71 La Compañía de Transporte Escolar y de Personal ESCOPER S.A. desea una FELIZ NAVIDAD y PRÓSPERO AÑO NUEVO 2013 a todos sus socios, compañeros y colaboradores; en especial a los CIA. ESCOPER S.A. dirigentes de la prestigiosa TRANSPORTE ESCOLAR PERSONAL REVISTA BUEN VIAJE.

Celebremos estas fiestas dando gracias a Dios por el amor recibido, y rogando para que la Paz y su protección nos acompañen durante el 2013 y siempre. Son los deseos de quienes conforman la Directiva:

Sto. Domingo

Roberto Augusto Hidalgo PRESIDENTE

Ab. Miguel Ángel Guamán GERENTE

Sangolquí

Guayaquil

Sr. Víctor A. Chale M. PRESIDENTE

Srta. Ma. Fernanda Chale O. GERENTE

Cooperativa Interprovincial de carga liviana “11 de Diciembre”

Compañía de Transporte Pesado "Riobamba Ciudad Bonita" (RIOCIB)

31 años de experiencia

Felices Fiestas de Navidad y Año Nuevo. Desea a sus socios, amigos y usuarios Feliz Navidad y Prospero Año Nuevo 2013 Riobamba

Fausto Valdiviezo PRESIDENTE

Líderes en los servicios que ofrecemos, manteniendo un nivel de exigencia y procesos de mejora continua, superando las expectativas de nuestros clientes. Somos 26 socios quienes, unificando esfuerzos para romper todas las barreras que al inicio se encontraron, estamos entregados al servicio de la comunidad, renovando constantemente nuestra flota.

Cuenta con modernas unidades, tipo camión, camionetas, operadas por personal altamente calificado para transportación de mudanzas, a cualquier parte del país. Patricio Silva PRESIDENTE

Sto. Domingo

Sr. Luis Valdivieso PRESIDENTE

Que la Navidad llene de amor nuestros corazones y el Nuevo Año 2013 permita realizar nuestros ideales, mediante el trabajo constante que nos caracteriza.

Sra. Yeni Zambrano GERENTE

Machachi

Fredy F. Peralta PRESIDENTE

Lic. Ramiro Chicaiza H. GERENTE

Cooperativa de Transportes Pesado

Didimo Arteaga Vera MISIÓN

VISIÓN Brindamos servicio de transporte de carga pesada desde y hacia diferentes puntos del país, con responsabilidad, oportunidad y seguridad para nuestros clientes.

Estación de Servicio: Inaugurada el 6 de septiembre de 2003. Mantiene hasta hoy su calidad y progreso en bien de sus socios, y para el engrandecimiento del cantón. Agradecemos a nuestros clientes leales que nos han permitido gozar de una estabilidad valorada por los socios de esta Cooperativa.

Ser una empresa de transporte de carga reconocida a nivel nacional, cubriendo las principales rutas del país y en futuro, brindar servicio internacional, cubriendo las exigencias y expectativas de nuestros clientes, con costos competitivos.

La Navidad es un estado de la mente para valorar la paz y que la generosidad lleve nuestros sinceros deseos de un venturoso y próspero Año Nuevo. Que la celebración de estas Fiestas sean el comienzo de una vida mejor.

Onorcio Narciso Cedeño Anchundia PRESIDENTE

El Carmen - Manabí

El Carmen: Av. Chone Km 33 (entrada a Colegio Técnico José Ramón Zambrano) T. 052660012 Guayaquil: Vía Perimetral Km 9, en el parque Industrial INMACONSA T. 042103743

Ing. Edwing Yexon Moreira Palacios GERENTE

didimoarteagavera@yahoo.es BUEN VIAJE / DICIEMBRE-ENERO 2013 / 20 AÑOS

72 EL TRANSPORTE PRESENTE COTPALMEXO S.A. COMPAÑÍA DE TRANSPORTES DE PALMA Y ANEXO S.A.

COOPERATIVA DE TRANSPORTES DE PASAJEROS “LOS CHILLOS”

En esta fecha de alegría y armonía familiar, deseamos que los propósitos de nuestros socios y amigos sean una realidad, y que Dios todo poderoso los colme siempre de bendiciones. Son los sinceros deseos de:

Saluda a los señores accionistas, conductores, colaboradores, personal administrativo y sus familiares, deseandoles que esta Navidad sea llena de mucha Paz y Amor, y que en el año 2013 se cumplan todos nuestros deseos.

Sto. Domingo

Peter Rojas Mercedes de Espimbera PRESIDENTE GERENTE

COLECTIVOS DE TRANSPORTES URBANOS PICHINCHA C.A.

Sto. Domingo

George García PRESIDENTE

Paz, alegría y felicidad en esta Navidad Dicha y Prosperidad para el Año 2013 Lic. Luis Muñoz PRESIDENTE

Quito

Miguel Cruz GERENTE

COOPERATIVA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS “GENERAL PINTAG”

Luis Fernando Díaz GERENTE

COMPAÑÍA DE TRANSPORTE GONZA ORIENTE S.A. Que esta Navidad traiga a nuestros hogares la alegría de estas fiestas y que se repita todos los días del año 2013, junto a aquellos con quienes compartimos momentos inolvidables.

Desea a sus Accionistas y familiares que prevalezca la paz, el amor y la felicidad en estas navidades. Y el próximo año nuevo traiga los mejores augurios de prosperidad.

Quito

Luis Vallejo PRESIDENTE

Galo Carrillo GERENTE

FUNDADO EL 5 DE ABRIL DE 1994

La magia de la Navidad une corazones y sentimientos. Celebremos estas fiestas con la esperanza de que el nuevo Año nos dará la gran oportunidad de obtener realizaciones y trazar nuevos horizontes. Son los sinceros deseos del Directorio. Pintag

Sergio Vásquez PRESIDENTE

Luis Cuji GERENTE

Quito

Fausto Quinga PRESIDENTE

Heladio Rojas GERENTE

El Coca

Cia. de Transporte Urbano

Compania de Transporte Pesado “TRANSJAICAR CIA. LTDA.”

Desea paz en esta Navidad y prosperidad para el próximo Año.

Que la añoranza de mejores tiempos culmine como una feliz realidad en el 2013.

Tito Gonza GERENTE

Que la paz, la alegría y la felicidad reinen en sus hogares en esta Navidad y que el 2013 sea lleno de bendiciones

Que el Niño Jesús, con su infinito amor y su bondad, ilumine nuestros hogares y nos colme de dicha y bendiciones. Que el año nuevo sea el principio de la Armonía en el cielo y la tierra y nos cubra a todos. Tarapoa - Sucumbíos

Enin López GERENTE

0985980480 062821147

www.transmetro.com.ec

Ponemos al servicio de la ciudadanía Distribución de combustible de óptima calidad las 24 horas. Lavadora y lubricadora con instalaciones de última tecnología, con atención esmerada hasta las 12 de la noche. Minimarket.

Santo. Domingo

COMPAÑÍA DE TRANSPORTES S.J. COCOTOG C.A.

Iván Pallarozo PRESIDENTE

Héctor Lozada GERENTE

El compromiso de seguir ofreciendo un servicio que garantice, sobre todo, seguridad y respeto a la vida de los pasajeros, mediante la implementación de un parque automotor moderno, constituye nuestra misión para alcanzar la excelencia.

Saludamos con mucho agrado a nuestros compañeros del transporte, deseándoles paz y armonía en esta Navidad. De la misma manera, hacemos votos para que el nuevo año 2013 llegue colmado de éxitos y prosperidad, para el bienestar de sus hogares y el progreso del Ecuador. Quito BUEN VIAJE / DICIEMBRE-ENERO 2013 / 20 AÑOS

Dr. Rodrigo Andino Pilco PRESIDENTE

Tco. Giovanni Gavidia Merino GERENTE

trans-sjcocotog@hotmail.com 2832436 - 0998543380

EL TRANSPORTE PRESENTE 73 Cooperativa de Transportes Pesados “Ecuatoriana de Transportes”

Cooperativa de Transporte de Carga “Presidente” Desea una Feliz Navidad y venturoso Año Nuevo a todos sus agremiados, y de manera muy particular a sus clientes con el compromiso de seguir prestando un servicio eficiente, en unidades nuevas con capacidades de carga de 5 a 11 toneladas, siendo nuestra meta la satisfacción de nuestros clientes.

Que en estas fiestas, la magia sea tu mejor traje, tu sonrisa el mejor regalo, tus ojos el mejor destino y tu felicidad mi mejor deseo. Mantén encendida la llama de la Navidad en tu corazón todo el próximo Año 2013. Rodrigo Clotario Vélez PRESIDENTE

Manta

Robert Magno Vélez GERENTE

Compañía de Transportes Rio Sumaco

Chone

Wilter Zamora PRESIDENTE

Pedro Vásconez GERENTE

Sindicato Provincial de Choferes Profesionales de Orellana

Manta

Bolivar Palma Walter Alejandro Páez Consejo directivo PRESIDENTE GERENTE en funciones

TRANSPORTES URBANOS “ONDINA DEL PACIFICO” CIA. LTDA. Nº3

Desea a sus usuarios y amigos “Que el espíritu de la navidad sea portador de paz y felicidad y que el Nuevo Año 2013 venga colmado de grandes satisfacciones y mucha prosperidad.

Paz en esta Navidad y que el próximo año venga lleno de sueños por realizar, de nuevos caminos por recorrer, de salud para brindar, de amor para llenar el alma, de canciones que enriquezcan el sonido de la vida, de amaneceres llenos de sol y anocheceres bañados de luna, de abrazos que abracen la vida. Borja-Quijos-Napo

Edison Danilo Bohórquez Edison Bohórquez Vargas PRESIDENTE GERENTE

Asociación de Compañías y Afines de Transporte Interprovincial de Pasajeros

Marco Campoverde SECRETARIO GENERAL

El Coca

Reciban nuestro afecto desde la Ciudad de los Caras y el reconocimiento unánime a la labor de transportar día a día, todos quienes hacemos esta gran Compañía con el apoyo de los abnegados servidores de nuestra costeña y hermosa ciudad como Ondina del Pacifico nos sentimos contentos de saber que la Revista Buen Viaje llega regularmente hasta nosotros. Bahía de Caráquez

Belisario Viteri R. PRESIDENTE

Oscar Freire D. GERENTE

COMPAÑÍA DE TRANSPORTES CALSIGEXPRES S.A. Sirviendo al Valle de los Chillos y al Cantón Rumiñahui

Nuestro sincero deseo para que en estas fiestas, la magia sea su mejor traje, su sonrisa el mejor regalo y sus ojos el mejor destino. Feliz Navidad y exitoso Año Nuevo.

ACATIP

Navidad es tiempo de derramar amor por todas partes. Hagamos de este tiempo el motivo ideal para unirnos y fortalecernos, y así empezar el Año 2013 con la mira puesta en nuestros próximos triunfos. Genaro Cruz Garzón Luis Morales Ambato PRESIDENTE GERENTE

Próximamente INAUGURAREMOS NUESTRA PROPIA SEDE Sangolquí

Lic. Mirian Oña PRESIDENTA

Desde hace 13 años dedicados al servicio de carga pesada en puertos y en el área petrolera. Servicio de grúas de toda capacidad, camas baja y alta. Movimiento de torres de perforación. Transporte extrapesado a nivel nacional. Nuestros estándares de calidVad se miden en el tiempo, eficiencia, calidad, respeto al medio ambiente, salud y seguridad.

Quito

José Ayo B. GERENTE

El Coca

Guido Aro Abg. Hipólito Troya PRESIDENTE GERENTE

transportesarv.com.ec

Deseamos felicidades a nuestros clientes, colaboradores y amigos. Que el próximo Año 2013 permita la realización de grandes planes y sueños.

Ing. Rodrigo Vaca PRESIDENTE

Ángel Rodrigo Vaca GERENTE

BUEN VIAJE / DICIEMBRE-ENERO 2013 / 20 AÑOS

SE FORTALECE EN ECUADOR UNA ALIANZA ESTRATÉGICA CON

FG85 FR85

TG85

TR85 TQ99 En Ecuador

QUITO 7 DE DICIEMBRE, 2012

Estamos trabajando desde hace dos años, especialmente empeñados en realizar una reingeniería comercial para consolidar el camino que quiere la marca, y lo que los consumidores esperan”, concluye J. G. Barrientos.

“P

irelli es una marca top a nivel mundial, muy reconocida. Creemos que Ecuador no ha sido bien abastecido de este gran producto en los últimos años. Roccatires tiene el potencial para hacerlo con su personal calificado, infraestructura adecuada con oficinas, bodegas y talleres propios para atender a todo el país. A ello se suman las inversiones importantes que se harán durante el 2013 para estar en capacidad de cubrir la demanda del mercado”, señala el Ing. Pablo Artieda , gerente general de Roccatires.

Planes de Roccatires

“Pirelli es una marca Italiana con 140 años de presencia a nivel mundial. Estamos en Latinoamérica como líderes entre las principales marcas. Tenemos cinco fábricas en Brasil, una en Argentina y estamos rediseñando toda la estrategia comercial para Ecuador”, explica José Gabriel Ba-

rrientos, representante de Pirelli. “Pirelli vive su mejor momento en el mundo, un ejemplo es su desempeño sin igual en la Fórmula 1, el cual ha sido un renacimiento total de la marca y una revolución en la misma competencia; tanto, que es probable que Pirelli pueda renovar el contrato hasta el 2016.

Nuestro énfasis está puesto en conseguir que el transporte pesado nacional, que es muy importante, pueda contar con un producto probado y de altísima calidad a precios muy convenientes (Ing Pablo Artieda). El Gobierno Nacional está apoyando el trabajo serio que promueva la no contaminación del medio ambiente. Con Pirelli podemos hacerlo, pues nuestra carcasa permite muchos reencauches, con lo cual además, hay la garantía de economía en la operación del transporte. QUITO NORTE: Sebastián Moreno E1-73 y Bartolomé Sánchez (Panamericana Norte km. 6,5) Telf: 02-2808811 • 2808737 2484811 QUITO CENTRO: Av. Río Coca Lote 50 y Laureles, diagonal a estacion de buses intercantonales Río Coca Telf: 02-2444792 • 2449012 GUAYAQUIL: Ciudadela Urdesa Calle 1ra. No. 605 (entre Monjas y Ficus) Telfs: 2883735 / 2882780 Email: guillermo.icaza@roccatires.com.ec Email: pablo.artieda@roccatires.com.ec