Blaulicht 3/2019

3/2019 DAS FACHMAGAZIN DER INFORMATIONSVERLAG SCHWEIZ GMBH

MIT FESTFÜHRER

200 JAHRE WAFFEN­PLATZ THUN Das Programm zum Grossanlass

TITELSTORY 1819 – 2019

200 JAHRE

WAFFENPLATZ THUN

DER GRÖSSTE WAFFENPLATZ DER SCHWEIZ

DAMALS UND HEUTE

Jede Sekunde zählt.

Effektive Drohnenabwehr.

Kommerziell erhältliche Drohnen stellen eine wachsende Gefahr für Flugverkehr, kritische Infrastrukturen, politische Veranstaltungen und Sportanlässe dar. ¸ARDRONIS verfügt über ein umfassendes Überwachungssystem und alarmiert Sicherheitskräfte, bevor die Drohne in der Luft ist. Es ortet den Drohnenpiloten und unterbricht den Funkverkehr zwischen Fernsteuerung und Drohne. ¸ARDRONIS stoppt Bedrohungen – sowohl als standalone System als auch integriert in umfassende Sicherheitskonzepte.

Finden Sie die optimale Lösung: www.rohde-schwarz.com/ad/ardronis/ch

Fernsteuerung eingeschaltet

Drohne aufgespürt und klassifiziert Pilot lokalisiert

Drohnenpilot unter Kontrolle, Situation geklärt

Bedrohung analysiert

Sicherheitskräfte alarmiert

Drohne in der Luft

Fernsteuerungssignal unterbrochen, Bedrohung abgewehrt

» VORWORT

» AVANT-PROPOS » PREFAZIONE

» 1 Million

Mahlzeiten (Morgen, Mittag, Abend) werden jährlich vom Verpflegungszentrum ausgegeben (ohne Besuchstage).

Liebe Leserinnen, liebe Leser

» Dieses Jahr feiert der Waffenplatz Thun sein 200-Jahre-Jubiläum. Aus diesem An-

Chères lectrices, chers lecteurs, » Hans Jörg Diener

lass blickt das Kommando Waffenplatz Thun gemeinsam mit BLAULICHT zu-

»

rück auf zwei Jahrhunderte Schweizer

200e anniversaire. A cette occassion,

Mili­­­tär­­geschichte. Rund ein Dutzend

BLAULICHT passe en revue les deux

Geschichten laden ein, in die bewegte

derniers siècles de l’histoire militaire

»

Geschichte des ältesten Eidgenös­sischen

de la Suisse avec le commandement de

festeggia i suoi 200 anni. Per questo gi-

Waffenplatzes der Schweiz einzu­tauchen.

la place d’armes de Thoune. Une douzai-

ubileo, il comando della piazza d’armi

Dabei reicht der Themenbogen von der

ne d’articles vous invitent à découvrir

di Thun, assieme a BLAULICHT, volge lo

Kander-Korrektur, welche die Thuner

l’histoire mouvementée de la plus anci-

sguardo indietro su due secoli di storia

Allmend trockenfallen liess und so über-

enne place d’armes fédérale de Suisse. Il

militare della Svizzera. All’incirca una

haupt erst den nötigen Raum schuf, bis

y sera entre autres question de la déviati-

dozzina di storie invitano ad immergersi

zum Blick auf die Kommandos, Kompe-

on de la Kander ayant libéré les terres né-

nella storia piena di avvenimenti relativi

tenz- und Ausbildungszentren der Armee

cessaires en participant à l’assèchement

alla più antica piazza d’armi della con-

auf dem Waffenplatz Thun.

de l’Allmend de Thoune, et nous jette-

federazione elvetica. Le tematiche van-

rons un coup d’œil sur la multitude de

no dalla deviazione del fiume Kander,

commandements, de centres de compé-

che ha bonificato l’Allmend di Thun e ha

tence et de formation de l'armée sur la

creato in tal modo lo spazio necessario,

place d'armes de Thoune.

fino allo sguardo sulle molteplici centri

Überdies analysieren wir die Rolle von Guillaume Henri Dufour, der als einer der ersten Instruktoren an der Zentral-Militärschule tätig war und in Thun gar den

La place d’armes de Thoune fête son

Care lettrici, cari lettori Quest’anno la piazza d’armi di Thun

di comando, di competenza e di istruzi-

späteren französischen Kaiser Napoleon

Nous analyserons également le rôle joué

III. ausbildete. Und natürlich beleuchten

par Guillaume Henri Dufour, un des pre-

wir, wie sich die Militärtechnik seit 1819

miers instructeurs de l’École militaire

verändert hat – und welche Auswirkun-

centrale fédérale de Thoune, qui a eu

Inoltre analizziamo il ruolo di Guillau-

gen dies jeweils auf das Geschehen auf

comme élève le futur empereur français

me Henri Dufour, uno dei primi istrut-

dem Waffenplatz Thun hatte. Spannen-

Napoléon III, et nous nous intéresserons

tori della scuola militare centrale e che

de Fakten, beeindruckende Zahlen und

à l’évolution de la technologie militaire

ha perfino istruito a Thun il futuro im-

lesenswerte historische Anekdoten run-

depuis 1819 et à son impact sur la place

peratore francese Napoleone III. Natu-

den das Spektrum ab.

d’armes de Thoune. Des faits passion-

ralmente mettiamo in chiaro come si è

nants,

impressionnants

trasformata la tecnica militare dal 1819 e

et des anecdotes historiques dignes

che effetti ha avuto ciò sugli avvenimen-

d’intérêt complèteront le tout.

ti della piazza d’armi di Thun. Fatti av-

Natürlich finden Sie in diesem Heft auch das Programm der Jubiläumsfeier «200 Jahre Waffenplatz Thun: gestern – heute –

des

chiffres

dynamisch» vom 17. August 2019, am 18.

Dans cette édition, vous trouverez égale-

August ausschliesslich mit den histori-

ment le programme des « 200 ans de la

schen Vereinen, auf der Thuner Allmend.

place d’armes de Thoune : hier – aujourd‘

Kommen auch Sie nach Thun und feiern Sie mit uns! Ich lade Sie herzlich dazu ein.

Viel Freude beim Lesen!

Hans Jörg Diener

one dell'esercito qui vi sono nella piazza d'armi di Thun.

vincenti, cifre impressionanti e aneddoti storici degni di essere letti, completano l’ampio spettro.

hui – demain » qui seront fêtées, le 17

Naturalmente troverete, in questo bro-

août par la place d’armes et le 18 août

chure, anche il programma del giubileo

par les associations historiques, sur

«200 anni della piazza d’armi di Thun:

l’Allmend de Thoune.

ieri – oggi - dinamico» del 17 agosto 2019,

Venez nous rejoindre et fêtez avec nous à Thoune ! Je vous y invite cordialement.

Kommandant Waffenplatz Thun

il 18 agosto esclusivamente con le associazioni storiche, sulla piana Allmend di Thun.

Nous vous souhaitons

Venite anche voi a Thun e festeggiate in-

une agréable lecture !

sieme a noi! Sono lieto di invitarvi.

Hans Jörg Diener Cdt de la place d’armes de Thoune

Buona lettura!

Hans Jörg Diener Comandante della piazza d’armi di Thun

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1

» INHALT

» CONTENU » CONTENUTO

TECHNIK » TECHNIQUE » TECNICA 34 » Flugzeuge «made by W+T in Thun» 36 » Des avions de Thoune 38 » Areoplani «made by W+T a Thun» MITTEL & METHODEN » MOYENS & METHODES » MEZZI & METODI 41 » 100 Jahre Pferdetradition in Thun 42 » 100 ans de tradition équestre à Thoune 43 » 100 anni di tradizione equestre a Thun

©

VBS

MENSCHEN » PERSONNES » PERSONAGGI 47 » Guillaume Henri Dufour 49 » Guillaume Henri Dufour 51 » Guillaume Henri Dufour

©

Bibliothek am Guisanplatz, Bern

TITELSTORY » THEME PRINCIPAL » TEMA PRINCIPALE 6 » 200 Jahre Militärgeschichte in Thun 12 » Thoune a écrit 200 années d'histoire militaire 18 » 200 anni di storia militare a Thun

TECHNIK » TECHNIQUE » TECNICA 60 » Der Kanderdurchstich von 1713 62 » La déviation de la Kander, menée en 1713 64 » La deviazione del fiume Kander del 1713 SICHERHEIT » SÛRETÉ » SICUREZZA 77 » Die Betriebsfeuerwehr VBS in Thun 79 » Le corps des sapeurs-pompiers DDPS 81 » I pompieri d'esercizio del DDPS di Thun BLITZLICHTER » FLASHS » FLASH 83 » Skurriles und Faszinierendes zum Waffenplatz 85 » Faits insolites et fascinants sur la place d’armes 87 » Notizie bizzarre e affascinanti sulla piazza d'armi

MENSCHEN » PERSONNES » PERSONAGGI

MITTEL & METHODEN » MOYENS & METHODES » MEZZI & METODI 91 » Psychologische Unterstützung im Notfall 93 » Assistance psychologique d’urgence 95 » Supporto psicologico in casi d’emergenza

Guillaume Henri Dufour 47 – 52

RÜCKLICHT » FEU ARRIERE » LUCE POSTERIORE 101 » Wie entführt man einen Leoparden?

103 » Comment s'y prendre pour kidnapper un léopard ?

105 » Come portare via un carro armato Leopard?

©

VBS

SERVICE » SERVICE » SERVIZIO 108 » Vorschau, Agenda, Website und Impressum 108 » Aperçu, agenda, site internet et mentions légales 108 » Anteprima, agenda, sito web e impronta

ANALYSE » ANALYSE » ANALISI 25 » Vielfältige Dienste: Kommandos und Kompetenzzentren in Thun.

28 » Une multitude de services : Commandements et centres de compétence à Thoune.

31 » Molteplici servici: Centri di Comando e di Competenza a Thun.

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» NEWS

» NOUVELLES » NOTIZIE

5 » 5G bringt nicht nur Vorteile 5 » La 5G n’offre pas que des avantages 5 » 5G non porta solo vantaggi

» 11 Millionen

kWh Strom verbraucht die Armee – ohne Ruag und zivile Firmen – in Thun jährlich. Das entspricht rund 31’000 kWh pro Tag.

» PUBLIREPORTAGEN

Victorinox AG

Verbundenheit: Starke Bande – in Geschichte und Gegenwart

40

Militär- und Festungsmuseum Full-Reuenthal

Zwei bedeutende Militärmuseen im Kanton Aargau

53

CareLink

Care&Peer: Wirkungsvolle psychologische Nothilfe auch im Grossereignis

56

Berner Fachhochschule

KSD-Konferenz 2019: Risikoszenarien im Gesundheitswesen

57

KV Business School Zürich

59

Höhere Fachschule für Recht in Zürich und Bern Nokian Tyres

66

Goldmine sorgt für härtesten Reifentest Haix Vertriebs AG

68

HAIX ist 100 Prozent made in Europe Suchhundestaffel Team Dogswork

69

Suchhundestaffel Team Dogswork SOCAR Energy Switzerland GmbH

71

Energie für alle Fälle Telekommunikation und Sicherheit

TUS alarmOBSERVER: die Anschlussüberwachung in der Hosentasche

72

L'alarmOBSERVER de TUS: la surveillance des raccordements dans la poche de votre pantalon

74

alarmOBSERVER di TUS: per avere la sorveglianza del collegamento in tasca

75

Flokk AG

88

Gute Erfahrungen zum Marktstart in der Schweiz CSC-Tatortreinigung

90

Hygiene – Paul Ehrlich

Situationsplan: 200 Jahre Waffenplatz Thun befindet sich auf den Seiten 44–45.

DYNAMISCH DYNAMIQUE

I Besichtigung Umbau Mannschaftskaserne la troupe I Visite de la rénovation de la caserne de architecturale de la MK I Ausstellung Baugeschichte der MK I Histoire

mécanisés actuels Aktuelle mechanisierte Mittel Moyens 13.30, 15.00 Uhr heures Vorführungen Démonstrations: 10.00, 11.30,

THUN SITUATIONSPLAN 200 JAHRE WAFFENPLATZ D’ARMES DE THOUNE PLAN DE SITUATION HISTOIRE DE LA PLACE

GESTERN HIER

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515 P7=reserviert réservé A

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3 MK II

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MK I

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9381/GA

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Shuttlebus Haltestation Station de bus navettes

Zone «Gestern» Zone «Hier»

P9

Z

Verpflegungsmöglichkeit Services de restauration

Zone «Heute» Zone «Aujourd’hui»

S

Toiletten (zudem in jeder Halle) Toilettes (en plus dans les halles)

Zone «Dynamisch» Zone «Dynamique»

5

Toiletten rollstühlgängig Toilettes handicapés

Information Information

des chars suisses Die Geschichte der CH-Panzer L’histoire Panzer mit Vorführung Permanente Ausstellung Sammlung historischer Collection d’anciens chars avec démonstration heures 10.00, 11.30, 13.30, 15.00, 16.30 Uhr

Die Artillerie L’artillerie Permanente Ausstellung Exposition permanente Uhr heures Vorführungen Démonstrations: 9.30, 14.00

L

10

8

Thoune et la place d’armes Stadt Thun und der Waffenplatz Ville de troupe MK I Mannschaftskaserne MK I caserne de la

5

geöffnet 09.00 – 17.00 Uhr ouvert de 09.00 à 17.00 heures

1

Fahrräder, Motorfahrräder Vélos, motos

Sanitätsposten Service médical

Park&Ride mit Shuttle Bus Place de parc avec bus navettes

Eingänge, Ausgänge Entrées, Sorties

Parkplatz ohne Park&Ride

Sammel-Punkt Meeting-Point

P… Place de parc sans bus navettes

FIREGUARD

fédéral Eidgenössisches Truppenlager Camp militaire Permanente Ausstellung Exposition permanente Uhr heures Vorführungen Démonstrations: 10.30, 15.30 Berner Dragoner, Feldbatterie 33, Kavallerieschwadron Compagnie 1861, Maritz-Batterie

72,

7

3

Ausstellungen Demonstrationen im Polygon Expositions Démonstrations dans le Polygone

N

Halle

und Fachsysteme R Z Kompetenzzentrum Führungs(diverse Aussenstandorte bei den Hallen) conduite et techniques Centre de compétence des systèmes de (divers lieux extérieurs près des halles)

4

Hallen A–Z

Halle N

Historische Militäraviatik & AIR THUN Aviation militaire historique & AIR THUN Permanente Ausstellung Exposition permanente AIR THUN Vorführungen und Rundflüge gemäss Programm le programme AIR THUN Démonstrations et vols touristiques selon

8

Feldpost Poste en campagne

P

21 Panzeraufklärungskompanie, Panzerschule de chars 21 Compagnie d’exploration de chars, école 21 Verpflegung für Besucher, Panzerschule B chars 21 Subsistance pour les visiteurs, école de 21 Panzergrenadierkompanie, Panzerschule C de chars 21 Compagnie de grenadiers de chars, école Panzerschule 21 Panzerkompanie und Panzersappeurkompanie, D de chars, Compagnie de chars et compagnie de sapeurs école de chars 21 Panzerstabskompanie, Panzerschule 21 E chars 21 Compagnie d’état-major de chars, école ABC-KAMIR, Umweltschutz F O Kompetenzzentrum protection de l’environnement Centre de compétences NBC-DEMUNEX, Instandhaltungsschule 43 K École de maintenance 43 der Armee, #insidearmee, Militärpolizei, Höhere Kaderausbildung L AIR THUN swisstopo, Rotkreuzdienst, RUAG (K+W Thun), supérieure des cadres de #insidearmée, police militaire, formation RUAG (K+W Thoune), AIR THUN l’armée, swisstopo, service croix-rouge,

A

Armee (HAM) Stiftung Historisches Material der Schweizer Suisse (HAM) Fondation du matériel historique de l’Armée – Wie sich die Schweizer Armee und Thun Ausstellung «Das schickliche Lokal in Thun» lieu décent à Thoune» – Comment l’armée in 200 Jahren veränderten Exposition «Le suisse et Thoune ont changé en 200 ans

Verpflegung für Besucher Subsistance pour les visiteurs Ausbildungszentrum Verpflegung der Armee l’armée Centre d’instruction de la subsistance de

M

HEUTE AUJOURD’HUI

S

Elektronische Kriegführung-Schule 64 École de la guerre électronique 64

Gebäude H Q Mechanisiertes Ausbildungszentrum Centre d’instruction des troupes mécanisés Simulatoren für Kampfpanzer und Schützenpanzer de grenadiers Simulateurs pour chars de combat et chars Armee Kompetenzzentrum Fahrausbildung der à la conduite Centre de compétences pour l’instruction au sein de l’armée sämtlicher Fahrsimulator für Lastwagen, Fahrausbildung

«F/A-18 Solo Display» Vorführung «F/A-18 Solo Display» Démonstration vendredi: 16.30 Uhr heures Vorführung am Freitag Démonstration le le samedi: 11.10 Uhr heures Vorführung am Samstag Démonstration

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515

Motorfahrzeuge conduite pour Simulateurs de conduite, instruction de tous les véhicules

Gebäude H+Q

Gebäude 515

Natur-Landschaft-Armee Nature-Paysage-Armée Permanente Ausstellung Exposition permanente

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Allée des Soupirs 2 2900 Porrentruy (Suisse) Tél: +41 (0) 32. 465.35.52 Mail: ycoradazzi@minerva-shoes.com www.jollyscarpe.com

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» NEWS » NOUVELLES » NOTIZIE

» Autor / Auteur / Autore: Jörg Rothweiler

Ihr

DIGITALISIERUNG

PARTNER

NUMÉRISATION

» 5G bringt nicht nur Vorteile

» La 5G n’offre pas que des avantages

«5G wird zum Problem für die Polizei» titelten Ende Mai die Sonntagszeitung.

Weil beim neuen Mobilfunkstandard die «International Mobile Subscriber Identitiy (IMSI; gespeichert auf dem Handy oder der SIM-Karte) verschlüsselt wird, würden bisher eingesetzte «IMSICatcher», mit denen sich Strafverfolger zwischen ein Mobiltelefon und Mobilfunknetz einklinken und so die Kommunikation des Nutzers abfangen, unwirksam.

« La 5G, un problème pour les services de police » titrait la Sonntagszeitung fin mai. La nouvelle norme de téléphonie cryptant l‘identité internationale de station mobile (IISM ou IMSI; les intercepteurs d’IMSI jusqu’ici utilisés par les autorités de poursuite pénale pour s'intercaler entre le réseau de l'opérateur de téléphonie et le matériel surveillé afin d’intercepter des conversations deviendraient inopérants.

Forscher des Sicherheitsanbieters Sophos haben nun festgestellt: Auch 5G kann abgehört werden. Der Grund: Das 5G AKA (Authentication and Key Agreement) baut auf den Protokollen der 3Gund 4G-Technik auf und enthält bisher ebenfalls eine Sicherheitslücke, welche IMSI-Attacken grundsätzlich möglich macht. In Tests gelang es, den Hand­shake zwischen Mobiltelefon und Netz­werk auf ein niedrigeres Sicherheits-Niveau zu zwingen, eine kontinuierliche Überwachung zu organisieren und lokal Metadaten aufzunehmen.

Dennoch klärt die Konferenz der kantonalen Polizeikommandanten KKPKS derzeit ab, inwiefern der Einsatz von IMSI-Catchern auch bei 5G tatsächlich möglich bleibt.

IM RETTUNGSDIENST

Des chercheurs du fournisseur de solutions de sécurité Sophos viennent cependant de démontrer que des failles de sécurité dans la future norme de communication mobile 5G permettent également d’intercepter des appels.

En effet, la version AKA conçue pour le protocole 5G, basée sur les protocoles de 3G et 4G, semble également vulnérable aux attaques IMSI. Au cours de tests, il a été possible de déclasser le protocole AKA à un état plus faible, d’organiser une surveillance continue, d’intercepter les métadonnées de trafic et de suivre la localisation des téléphones mobiles.

Damit Sie sich den wichtigen Aufgaben widmen können.

La Conférence des commandants des polices cantonales de Suisse (CCPCS) examine actuellement la possibilité de poursuivre l’utilisation des intercepteurs d’IMSI sur les systèmes 5G.

DIGITALIZZAZIONE

Entdecken Sie mehr in unserem

» 5G non porta solo vantaggi «5G diventa un problema per la polizia» erano i titoli sui «Sonntagszeitung» alla fine di maggio. Siccome con il nuovo standard dei cellulari è cifrata la «International Mobile Subscriber Identity (IMSI)», memorizzata sul cellulare oppure sulla carta SIM, sarebbero inefficaci gli «IMSI-Catcher» impiegati, con i quali i persecutori di reati si agganciano tra un cellulare e la rete mobile e intercettano in tal modo la comunicazione dell’utente.

Ricercatori del provider di sicurezza Sophos hanno ora costatato che anche i 5G possono essere intercettati. Il motivo: AKA (Authentication and Key Agreement) di 5G si aggancia ai protocolli della tecnica di 3G e 4G e finora mostra anche una lacuna di sicurezza che rende principalmente possibile attacchi IMSI. Nei testi si è riusciti a costringere lo handshake tra telefono mobile e network ad un basso livello di sicurezza, per organizzare un controllo continuo e per acquisire i metadati locali.

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SHOP.CH AMBU-TECH AG Lettenstrasse 6c 6343 Rotkreuz Tel. +41 41 790 42 42 info@ambu-tech.ch www.ambu-tech.ch

Tuttavia la Conferenza dei Comandanti di Polizia cantonale (CCPCS) chiarisce, come rimane possibile l’impiego degli IMSI-Catcher anche sui 5G. AMBUTECH_Inserat_60x260mm_NEU.indd 1

12.11.18 20:22

FOKUS

Chronologie 200 Jahre Waffenplatz Thun » Autor: Jörg Rothweiler

Info

200 Jahre

Der Waffenplatz als Geschichtsbuch Wer sich für Militärgeschichte und Technik interessiert, wird bei der Stiftung Historisches Material der Schweizer Armee (HAM) fündig. Diese unterhält auf dem Kasernenareal eine grosse Outdoor-Panzersammlung und bietet Führungen durch ihre grosse Sammlung an. Zum 200-Jahr-Jubiläum des Waffenplatzes organisiert sie die Sonderausstellung «Das ‹schickliche Lokal› in Thun – 200 Jahre Waffen­ platz». Alle Infos gibt's auf www.stiftung-ham.ch.

Militärgeschichte

in Thun

Flugzeug- und Aviatik-Fans kommen bei der Air Thun 2019 auf ihre Kosten. Zudem gibt's im Internet zwei tolle Websites mit vielen Fotos und Informationen zur Geschichte der Luftwaffe: einerseits die Seite old. hermannkeist.ch von Hermann Keist und andererseits die Seite www.aviapics.ch von Werner Friedli.

Beide steuerten zahlreiche Bilder dieser Ausgabe bei. Merci vielmol!

Am 17. August 2019 wird der Waffenplatz Thun – der älteste und grösste Waffenplatz der Schweiz – seinen 200. Geburtstag feiern. Bereits im Februar stellte das VBS zudem wichtige Weichen für seine Zukunft.

Wer mehr über die Geschichte von Thun erfahren will, wird ebenfalls online fündig: auf der von Thomas Müller betreuten Website www.thunensis.com.

20. August 1817

Historisch interessierten Pferde-/Kavallerielieb­ habern legen wir das Buch «Die Eidgenössische Pferderegieanstalt Thun 1850–1950» von Carl Hildebrandt ans Herz. Dieses bietet auf mehr als 300 Seiten sehr umfassende Informationen und viele Bilder. Es ist beim Verein Schweizer Armeemuseum in Thun (www.armeemuseum.ch) erhältlich.

Die aus Vertretern aller Kantone bestehende «Tagsatzung», als Regierung des Staatenbunds, beschliesst ein eidgenössisches Militärreglement. Dieses gesteht den 22 Kantonen die Verantwortung für ihre Truppenkontingente zu, zielte aber auch auf eine Vereinheitlichung der 33'000 Mann starken eidgenössischen Armee.

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» Umfassendes Werk: «Die Eidgenössische Pferderegieanstalt Thun 1850–1950» von Carl Hildebrandt.

VBS

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armeemuseum.ch

» Die Kaserne auf dem Waffenplatz Thun.

FOKUS

Chronologie 200 Jahre Waffenplatz Thun » Autor: Jörg Rothweiler

17. August 1818

1828

Die Tagsatzung beschliesst die Schaffung einer «gemeinschaftlichen Lehranstalt». Bern, Lenzburg, Luzern und Zürich bewerben sich. Thun erhält den Zuschlag. Die Thuner Allmend ist ideal geeignet für den Artilleriewaffenplatz und liegt geografisch etwa im Mittelpunkt der Artillerie liefernden Kantone.

Die Schule nimmt neben Offizieren von Generalstabsdienst, Artillerie- und Geniewesen auch Generalstabsoffiziere und Kader von Infanterie, Kavallerie und Scharfschützen auf. Für Mannschaften finden alle zwei Jahre Ende Sommer «Eidgenössische Übungslager» für bis zu 5'000 Mann statt.

1. August 1819 Die Zentral-Militärschule in Thun wird eröffnet. Erster Direk­ tor ist der Luzerner Artillerieoberst Jost Göldlin von Tiefenau. Auf der Allmend wird das «Polygon» als Übungsfestungswerk errichtet. Die Offiziere logieren in Gast- oder Privathäusern, die Mannschaften im Zelt oder im einstigen Kornhaus auf der Aareinsel Bälliz. Als Munitionsdepot dient der Strättligturm. Als erste Ausbildner fungieren Artil­ leriehauptmann Salomon Hirzel aus Zürich und der Eidgenössische Ingenieur-Stabshauptmann Guillaume Henri Dufour.

1832 Guillaume Henri Dufour, 1927 zum Oberst befördert, wird Kommandant der Thuner Militärschule.

1841 Die Armee kauft der Burgergemeinde Thun für 150'000 Franken die 505 «Jucharten» (ca. 18'000 Aren) grosse «Untere Allmend» ab und sichert sich die «Kalberweid» jenseits der Aare für künftige Zwecke.

» 6,5

Quadratkilometer Fläche machen den Waffenplatz Thun zum grössten der Schweiz. Rund 90 Prozent, nämlich 585 Hektar, entfallen auf ein breites Spektrum von Lebensräumen für seltene Tiere und Pflanzen.

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FOKUS

Chronologie 200 Jahre Waffenplatz Thun » Autor: Jörg Rothweiler

1849

1870–1871

Als Ersatz für die 1827 und 1842 erweiterte Bällizkaserne gibt der 1848 gegründete Schweizer Bundesrat beim Militärdepartement den Plan einer Kaserne für 4'000 Mann in Auftrag. Umgesetzt wird er aber nicht. Ab Anfang der 1850erJahre verwaltet das «eidgenössische Kriegskommissariat» in Thun die Militärschule sowie die Allmend und sorgt für Lage­r ung, Unterhalt und Reparatur des Materials.

Herzogs Vision der Zentralisierung von Ausbildung, Entwicklung, Erprobung, Produktion, Wartung, Reparatur und Lage­ rung des Materials, vorwiegend der Artillerie als Hauptkontingent der Thuner Truppen auf der Allmend, hat sich verwirklicht. Doch während des deutsch-französischen Kriegs – Herzog ist Oberbefehlshaber der Schweizer Armee – stellt er fest: Seine Armee agiert alles andere als homogen. Er erstellt einen Mängelbericht, welcher in die Militärorganisation 1874 samt Bildung des Bundesheers und Einführung der allgemeinen Wehrpflicht mündet.

1858 Der Bundesrat beschliesst den Bau einer neuen Kaserne am Rand der Thuner Allmend. Dies weil Thun an die Eisen­ bahn angeschlossen wird und das Bahntrassee innert Jahres­frist die Bällizkaserne vom Übungsgelände auf der Allmend abtrennen wird.

1861–1864 Die Geschützhalle wird errichtet. Aus diesem ersten Zeughaus, das 1917 abbrannte, entwickelt sich mit den Jahrzehnten das eidgenössische Zeughaus Thun.

Zudem beschliesst die Bundesversammlung auf Initiative von Hans Herzog, 1860 bis 1874 eidg. Inspektor sowie Oberinstruktor der Artillerie in Thun und Präsident der Artilleriekommission, den Bau der Mechanischen Werkstätten und des Feuerwerker-Laboratoriums. Diese lösen das 1857 errichtete Pulver- und Werkzeugmagazin ab und werden von einer neuen Dampfzentrale mit Energie versorgt.

1874–1895 Das Feuerwerker-Laboratorium wird in Eidgenössische Munitionsfabrik M+F, die Mechanischen Werkstätten in Eidgenössische Konstruktionswerkstätte K+W umbenannt.

Neben Munition, Waffen und Geschützen werden auch Fuhrwerke, Lafetten, Fahrgestelle und andere Militärgüter entwickelt und produziert. Das führt zum Bau von Munitionskontrolle, Hülsenfabrik, Eidgenössischem Munitionsdepot und Offizierskaserne sowie Ersatz der Dampfzentrale durch eine stärkere Turbinenanlage.

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» Motorisierte LMG zur Zeit des zweiten Weltkriegs vor der prächtigen Kulisse der Stockhornkette auf dem Waffenplatz.

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Thunintime

Bundesarchiv

Die Truppe bezieht die nach Plänen des Genfer Kantonsingenieurs Leopold Stanislaus Blotnitzki und des St.Galler Architekten Felix Wilhelm Kubly gebaute Kaserne. Sie bietet Platz für 1162 Mann, Stallungen für 400 Pferde und zwei Reitbahnen.

VBS

1864

» Emil Messner, einst Chef der Ballontruppen, war die treibende Kraft hinter der Idee eines Flugfeldes auf der Thuner Allmend.

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» Foto um 1870 des alten Kornhauses auf der Bällizinsel, das einst als Mannschaftsunterkunft diente. Es wurde 1696 erbaut und 1890 abgerissen.

FOKUS

Chronologie 200 Jahre Waffenplatz Thun » Autor: Jörg Rothweiler

1895

Info

Innert zwei Jahren wird die Offizierskaserne errichtet. Der westfälische Industrielle Gustav von Selve, angelockt vom Bedarf der Armee-Werkstätten für Rohmaterialien und Halbzeuge, errichtet in Thun ein Walzwerk mit Giesserei.

Der Wirtschaftsfaktor Armee

1901

Der Waffenplatz Thun prägt die Stadt Thun und beeinflusst deren Entwicklung seit 200 Jahren.

Armee, Logistikabteilungen und Rüstungsbetriebe sind die grössten Arbeitgeber der Region. Entsprechend gut ist, mit wenigen Ausnahmen, das Verhältnis zwischen Armee und Zivilbevölkerung. Nicht zuletzt, weil die Thuner Allmend als Naherholungsgebiet und Eventlocation nicht mehr aus der Region wegzudenken ist.

Das Eidgenössische Elektrizitätswerk übernimmt die Energieversorgung der Regiebetriebe, welche sich über rund einen halben Kilometer zwischen Aare und Bahnlinie in Richtung Lerchenfeld erstrecken.

1911 Emil Messner wird Direktor der nun als Schweizerische Metallwerke Selve & Cie. firmierenden Rüstungsfabrik. Er dient zudem (1909-1923) als Instruktor und Kommandant der Schweizer Ballontruppen. Später wird er Mitbegründer des Schweizerischen Aero-Clubs sowie der ersten schweizerischen Luftfahrtgesellschaft «Ad Astra Aero», Vorläuferin der Swissair. Der flugbegeisterte und taktisch versierte Messner erkennt die Notwendigkeit einer «echten» Luftwaffe – und überredet den Generalstab, auf der Thuner Allmend ein Flugfeld zu errichten.

» 500’000

Übernachtungen wurden 2018 in den Kasernen und Gemeindeunterkünften gezählt.

1914–1915

1924

Bundesrat Motta erteilt die Weisung, «alle Waffenplätze sind dem Flugwesen zur Verfügung zu stellen». Die Abteilung Flug der K+W beginnt im Auftrag der Eidgenössischen Militärkommission mit der staatlichen Flugzeugproduktion und auf der Vorderen Allemend wird der Werkflugplatz gebaut.

Die Schweizer Armee stellt in der Mannschaftskaserne Thun mit dem «Baranoff-Apparat» (konstruiert und 1919 patentiert von Valentin André Baranoff) den ersten Artillerie­ simulator in Dienst. Dieser arbeitet rein mechanisch und mit Geländereliefkarten, wird von drei bis vier Mann bedient und bis 1978 für Ausbildung und Training der Artillerieoffiziere eingesetzt. 1927 und 1928 werden auch in Bière, Kloten und Frauenfeld, 1934 zudem in Bern verbesserte BaranoffApparate aufgebaut.

1921

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VBS

VBS

Der «Armeemotorfahrzeugpark» (AMP) wird errichtet.

» Der Kommandoturm auf dem Waffenplatz bietet eine gute Sicht über die Panzer­piste.

» Soldaten posieren mit Munition und Sturmgewehren (Stgw 57) vor zwei in Thun gebauten Panzern 68.

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FOKUS

Chronologie 200 Jahre Waffenplatz Thun » Autor: Jörg Rothweiler

Info

1955

Der Kommandant von Thun

1961

Seit 1. Januar 2017 hat Hans Jörg Diener, Oberst im Generalstab, in Thun das Kommando. Der gebürtige Ostschweizer wohnt mit seiner Familie in Riggisberg und ist schon seit Ende der 1990er-Jahre beruflich auf dem Waffenplatz Thun tätig. Vor seiner Ernennung zum Kommandeur des Waffenplatzes Thun war Diener als Stabschef im Lehrverband Panzer und Artillerie tätig.

Die von K+W entwickelten und gebauten Panzer 61 und 68 rollen an und mit der Reorganisation der Feuerführung und Feuerleitung im Zug der Truppenordnung 61 werden die Artilleriesimulatoren obsolet.

Die «Centurion»-Panzer kommen nach Thun

1968 Die Dufourkaserne geht infolge eines Landabtausches von der Stadt Thun an den Bund über.

1977 Der Simulator 77 für Artillerieschiessen löst die BaranoffApparate und die Projektar-Simulatoren ab.

1925

1980

Die ersten Kader- und Rekrutenschulungen für die «Motorwagengruppe» finden statt.

Das Panzerausbildungszentrum «MLT-Dreieck» wird fertiggestellt. Die Panzertruppen und später auch die Genieund Übermittlungstruppen erhalten zunächst den Schützenpanzer M 113, der bei den Panzergrenadieren den Universal-Carrier ersetzt.

1937 Die 1935 der Kavallerie unterstellte Motortransporttruppe wird der «Leichten Truppe» unterstellt.

1939

1945–1950

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ETH-Bibliothek/Wikipedia

Die von 1936 bis 1939 errichtete Dufourkaserne wird bezogen und die Ausbildung für Leichtpanzerfahrer aufgenommen.

Allzu viele davon gibt es noch nicht. Die Schweizer Panzerarmee umfasst in den Kriegsjahren lediglich 28 Leichtpanzer der Typen «Vickers-Carden-Loyd» und «Praga». Bis 1940 finden jährlich noch zwei Gebirgs- und Feldartillerie-Rekrutenschulen sowie die Offiziersschule in Thun statt. Dennoch verliert Thun infolge der Reduit-Strategie vorübergehend an Bedeutung. Die Armee zieht sich in die Berge zurück – und Henri Guisan bezieht am 1. April 1941 den Kommandoposten als Oberbefehlshaber der Schweizer Armee nicht in Thun, sondern in der Villa Cranz in Interlaken. » Panzerfertigung in den ehemaligen Montagehallen von K+W in Thun.

Die französischen AMX-Panzer (LPz51) werden beschafft.

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1952

VBS

Die Artillerieausbildung wird nach Bière, Frauenfeld und Monte Ceneri verlagert. Auf der Allmend übernehmen die Panzer die Vorherrschaft. Für die Artillerie werden «Projektar»-Simulatoren angeschafft, welche mit der Projektion eines realen Geländebildes (Zielraumfoto) auf eine halbtransparente Leinwand bzw. Glasscheibe arbeiten. Statt Motormechanikern, -fahrern und -dragonern, Funkern sowie Strassenpolizisten beherrschen 150 Panzerjäger «G13» aus der Tschechoslowakei das Bild in Thun. Ab 1948 werden die Motorfahrer statt zentral in Thun bei den jeweiligen Truppengattungen ausgebildet. In Thun finden nun Motormechaniker-Rekrutenschulen statt.

» Ein Panzerjäger G13 rollt beim Defilee anlässlich «Thun meets Army» 2016 über die Panzerpiste des Waffenplatzes.

FOKUS

Chronologie 200 Jahre Waffenplatz Thun » Autor: Jörg Rothweiler

1987

2011–2013

Die Ausbildung auf den deutschen «Leopard 2»-Panzern beginnt.

Die Dufourkaserne wird für rund 28,3 Millionen Franken unter Einbezug des Denkmalschutzes gesamtsaniert und äusserlich dem Ursprungszustand von 1939 angeglichen.

Auch die Unterkünfte werden saniert, ein Erweiterungsbau für das Verpflegungszentrum entsteht und die Kaserne wird ans Fernwärmenetz der Kehrichtverbrennungsanlage KVA Thun angeschlossen.

2003 Mit ELTAM wird der erste moderne Simulator in Thun eingerichtet

2005 Der Lehrverband Panzer, später Panzer und Artillerie, bezieht den Standort Thun und im Sommer 2006 beginnt die Ausbildung von Artillerieoffizieren in der «Panzer und Artillerie Offiziersschule 22».

2008 Die Artillerieausbildungsanlagen (INTAFF, FARGO und Wet D) werden ans Kommando Mechanisiertes Ausbildungszentrum (MAZ) Thun übergeben.

2010 Im MAZ wird ELTAM modernisiert. Neu installiert werden der Fahrsimulator für Panzer (FASPA) und elektronische Schiessausbildungsanlagen (ELSA) für den Schützenpanzer 2000, den Panzer 87 Leopard 2 WE sowie für den Schiesskommandanten.

2019 Der Waffenplatz Thun feiert sein 200-Jahr-Jubiläum – und das VBS publiziert in der Armeebotschaft 2019 weitere Ausbaupläne für den Wpl Thun. Mittelfristig soll die militärische Nutzung auf zentralen Teilen der «Kleinen Allmend» zugunsten ziviler Nutzungen eingestellt und der Waffenplatz innerhalb von rund 15 Jahren in vier Etappen südlich der Allmendstrasse weiterentwickelt werden. In der ersten Etappe sollen für 84 Mio. Franken drei neue Hallen für die Zentrali­sierung der Instandhaltungsschule in Thun errichtet werden, um danach den Waffenplatz Lyss räumen zu können. In der zweiten Etappe (nach 2020) soll für rund 90 Mio. Franken das Technologiezentrum W+T der armasuisse vom Areal Zollhaus auf die Anlage Thierachern und Witaumatte verlegt werden. In der dritten und vierten Etappe (nach 2025; Budget: 180 Mio. Franken) sollen die bestehenden Ausbildungshallen und Gebäude auf dem Areal Zollhaus saniert sowie Kaserne, Ausbildungshallen, Betriebsinfrastruktur für das Berufspersonal und Abstellflächen neu errichtet werden.

Nach Abschluss ist geplant, den in der «Kleinen Allmend» stationierten Teil der Instandhaltungsschule in die Areale Zollhaus und Kaserne zu verlagern. » Blick aus der Vogelperspektive auf die Panzerpiste des Waffenplatzes Thun.

» 20

Kilometer Strassen durchziehen den Waffenplatz.

Davon entfallen 16 Kilometer auf die Panzerpiste (kleine und grosse Runde).

VBS

Die Munitionsfabriken in Altdorf und Thun fusionieren zur «neuen» Schweizerischen Munitionsfabrik, welche 1999 letztlich in die privatwirtschaftliche Ruag übergeht.

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1995

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FOCUS

Chronologie de 200 années d'existence de la place d'armes de Thoune » Auteur : Jörg Rothweiler

Info La place d'armes, un livre d'histoire Quiconque s'intéresse à l'histoire militaire et à la technique trouvera son bonheur à la Fondation pour le matériel historique des forces armées suisses (HAM). Une grande collection de chars est stationnée sur le site de la caserne et fait l'objet de visites guidées. A l'occasion du 200e anniversaire de la place d'armes, la fondation a organisé une exposition spéciale intitulée Le « restaurant élégant » à Thoune – 200 ans d'histoire d'armes. Pour plus de renseignements, consultez le site sous www.stiftung-ham.ch.

Les passionnés d'avions et d'aviation ne resteront pas sur leur faim lors de l'Air Thun 2019. En outre, deux superbes sites web comportant de nombreuses images et informations sur l'histoire de l'armée de l'air sont accessibles sur Internet : d'une part la page old.hermannkeist.ch d'Hermann Keist et d'autre part la page www.aviapics.ch de Werner Friedli. Tous les deux ont mis de nombreuses images à notre disposition pour le présent numéro. Un grand merci !

Quiconque souhaite en savoir plus sur l'histoire de Thoune trouvera également des informations en ligne, sur le site web www.thunensis.com géré par Thomas Müller.

A tous ceux qui s'intéressent à l'histoire et qui sont amoureux des chevaux et de la cavalerie, nous recommandons vivement le livre sur l'histoire de la régie fédérale des chevaux à Thoune de Carl Hilde­ brandt intitulé « Die Eidgenössische Pferde­ regieanstalt Thun 1850–1950 ». Ce livre fournit sur plus de 300 pages des informations exhaustives et de nombreuses images. Il est disponible auprès de l'Association du musée suisse de l'armée à Thoune. (www.armeemuseum.ch).

Thoune

a écrit 200 années d'histoire militaire Le 17 août 2019, la plus ancienne place d'armes de la Suisse située à Thoune fêtera son 200ème anniversaire. Déjà en février, le DDPS a tracé des jalons importants concernant son devenir.

Le 20 août 1817 La « Diète » composée des représentants de tous les cantons suisses, en tant que gouvernement de la confédération d'États, décide un règlement confédéral militaire. Celui-ci attribue aux 22 cantons suisses la responsabilité de leurs contingents de troupes, mais poursuivait également comme objectif une unification de l'armée confédérale forte de 33.000 hommes.

Le 17 août 1818 La Diète décide la création d'un « établissement d'enseignement commun ». Les villes de Berne, Lenzbourg, Luzerne et Zurich se portent candidates. C'est la ville de Thoune qui a obtenu l'attribution du marché d'adjudication.

La zone territoriale de l'Allmend à Thoune, constitue le lieu idéal pour établir une place d'armes d'artillerie, étant située à peu près au centre des cantons fournissant de l'artillerie.

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armeemuseum.ch

Le 1er août 1819

» Une œuvre complète : « Die Eidgenössische Pferderegieanstalt Thun 1850-1950 » de Carl Hildebrandt

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L'école militaire centrale s'implante sur la place d'armes de Thoune. Le premier directeur est le colonel d'artillerie Jost Göldlin de Tiefenau. Sur l'Allmend est édifié le « polygone», faisant fonction de place fortifiée d'entraînement. Les officiers logent dans des auberges et chez des particuliers, les troupes sous la tente ou bien dans l'ancien grenier situé sur l'île de Bälliz sur l'Aar. La tour fortifiée de Strättligen sert de dépôt à munitions. Les premiers formateurs en exercice dans l'école militaire ont été le capitaine d'artillerie, Salomon Hirzel de Zurich, et le capitaine d'état-major confédéré, Guillaume Henri Dufour.

RUBRIKEN FOCUS

Chronologie de 200 années d'existence de la place d'armes de Thoune Titel » Auteur » Auteur : Jörg Rothweiler : Jörg Rothweiler

En 1828

En 1849

L'école militaire accepte, parallèlement à des officiers de l'état-major général, de l'artillerie et du génie, également des officiers et des cadres de l'état-major général de l'infanterie, de la cavalerie et des tireurs d'élite. Tous les deux ans, à la fin de l'été, ont lieu des « camps confédéraux d'entraînement » pour les troupes, camp pouvant comprendre jusqu'à 5.000 hommes.

En remplacement de la caserne militaire du Bälliz, élargie en 1827 et en 1842, le Conseil fédéral suisse créé en 1848 donne l'ordre au département militaire d'établir un plan aux fins d'édifier une caserne militaire pouvant accueillir 4.000 hommes. Mais l'édification de cette caserne militaire n'a jamais été mise en œuvre. À compter du début des années 1850, « le commissariat fédéral à la guerre » gère à Thoune l'école militaire et l'Allmend, et prend en charge le stockage, les frais de maintenance et de réparation du matériel.

En 1832 Guillaume Henri Dufour, promu au grade de colonel en 1827, devient commandant de l'école militaire de Thoune.

En 1841 L'armée achète à la commune bourgeoise de Thoune, pour une somme de 150.000 francs suisses, le territoire « basse Allmend », d'une superficie de 505 arpents (soit environ 18.000 ares) et s'approprie le « Kalberweid » de l'autre côté de l'Aar, en vue de projets futurs.

» 13 Millions

En 1858 Le Conseil fédéral décide la construction d'une nouvelle caserne aux abords de l'Allmend. Ceci, car la ville de Thoune est raccordée au chemin de fer, et que dans un délai d'un an, la caserne Bälliz sera séparée du terrain d'entraînement militaire par la voie de chemin de fer. » Le service militaire peut se révéler être si agréable : un char blindé 87 de type « Léopard 2 » en soirée sur la place d'armes de Thoune.

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DDPS

de francs suisses est le chiffre d’affaires annuel que les fournisseurs et les prestataires de service réalisent grâce à la place d’armes, dont 2.5 à 3 millions de francs suisses au titre des denrées alimentaires, environ 7 millions de frais d’exploitation externes et autour de 3 millions au titre de frais de maintenance externes pour les véhicules et le matériel.

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FOCUS

Chronologie de 200 années d'existence de la place d'armes de Thoune » Auteur : Jörg Rothweiler

De 1861 à 1864

De 1874 à 1895

Un dépôt d'artillerie est construit. C'est à partir de ce premier arsenal militaire, lequel a brûlé en 1917, que se développe au fil des décennies, l'arsenal fédéral de Thoune.

De plus, à l'initiative de Hans Herzog, inspecteur fédéral de 1860 à 1874, de même qu'instructeur en chef de l'artillerie à Thoune et président de la commission d'artillerie, l'Assemblée fédérale décide la construction des ateliers mécanisés et du laboratoire destiné aux artificiers. Ceux-ci se substituent à la poudrière et au magasin à outils édifiés en 1857, et sont alimentés en énergie par la nouvelle centrale de production de vapeur.

Le laboratoire des artificiers est rebaptisé « fabrique fédérale de munitions M+F », les ateliers mécanisés sont rebaptisés « ateliers fédérés de construction K+W ». Parallèlement au développement de la production et à l'actualisation de la mise au point de munitions, d'armes et d'artillerie, sont également produits des chariots, des affûts, des châssis de véhicules et d'autres produits militaires. Cela a conduit à la construction d'un établissement en charge du contrôle des munitions, d'une entreprise de fabrication de douilles, d'un dépôt fédéral de munitions, d'une caserne pour officiers, de même qu'à la substitution de la centrale à vapeur par une installation de turbines plus puissantes.

En 1864

En 1895

La troupe emménage dans la caserne construite selon les plans établis par l'ingénieur du canton de Genève, Leopold Stanislaus Blotnitzki, et par l'architecte de Saint-Gall, Wilhelm Kubly. Elle peut accueillir 1.162 hommes, comporte des étables pouvant accueillir 400 chevaux et deux manèges d'équitation.

Dans un laps de temps de deux ans, la caserne pour officiers est construite. Attiré à Thoune par les besoins des ateliers de l'armée en matières premières et en produits semi-finis, l'industriel westphalien Gustav von Selve, y construira un laminoir et une fonderie.

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La vision de Herzog, se focalisant sur la centralisation de l'instruction des troupes, sur le développement, la production, la maintenance et le stockage du matériel de l'artillerie (qui constitue le contingent principal des troupes stationnées à Thoune) sur la zone territoriale de l'Allmend s'est réalisée.

Toutefois, pendant la guerre franco-allemande, Herzog qui est commandant en chef de l'armée suisse, fait le constat que son armée agit tout autrement que de manière homogène. Il établit un rapport sur les manques de l'armée, s'inspirant de l'« organisation militaire de 1874 », et incluant tant la formation de l'armée fédérale que le service militaire obligatoire.

Thunintime

De 1870 à 1871

» Photo prise autour de 1870 de l'ancien grenier à blé sur l'île de Bälliz, qui servait autrefois de logement aux troupes. Il a été construit en 1696 et démoli en 1890.

» 1.5 Millions

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DDPS

de coups de feu sont tirés chaque année sur la place d’armes, par des armes de calibres différents.

» Un groupe de soldats observe un exercice d'artillerie sur la place d'armes de Thoune, ordonné par deux officiers qui supervisent les opérations.

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Chronologie de 200 années d'existence de la place d'armes de Thoune Titel » Auteur » Auteur : Jörg Rothweiler : Jörg Rothweiler

En 1901

Info

La centrale électrique fédérale vient à assurer l'approvision­ nement en énergie des exploitations fonctionnant en régie, lesquelles s'étendent sur 500 m entre l'Aar et la voie ferrée en direction de Lerchenfeld.

L'armée en tant que facteur économique

En 1911

La place d'armes de Thoune marque l'image de la ville de Thoune et influe sur le développement de celle-ci depuis 200 ans. L'armée, les services de logistique et les entreprises d'armement sont les plus grands employeurs de la région.

C'est pour cette raison que la relation entre l'armée et la population civile est, à quelques exceptions près, très bonne.

Notamment car la zone territoriale de l'Allmend est en tant qu'espace de loisirs et en tant que lieu évènementiel, une destination incontournable de la région.

De 1914 à 1915

En 1924

Le conseiller fédéral Motta délivre de 1914 à 1915 la consigne que « toutes les places d'armes doivent se mettre à disposition de l'aviation ». Le « département vol » des ateliers de construction K+W commence sur ordre de la commission fédérale militaire à mettre en place une production étatique d'avions et à construire un aéroport sur l'Allmend.

L'armée suisse met en fonction dans la caserne de troupes « l'appareil Baranoff » (construit et breveté en 1919 par Valentin André Baranoff), soit le premier simulateur de maniement de l'artillerie. Cet appareil fonctionne de manière purement mécanique et avec des cartes de reliefs de terrains, il est manoeuvré par trois ou quatre hommes et a été utilisé jusqu'en 1978. L'appareil Baranoff est également mis en place en 1927 et en 1928, dans les villes de Bière, Kloten et Frauenfeld. C'est en 1934 qu'est mise par ailleurs en place à Berne une version améliorée de l'appareil Baranoff.

En 1921 Le parc de stationnement de véhicules motorisés appartenant à l'armée est construit.

DDPS

» Soldats avec chevaux attendant sur le terrain de la caserne de Thoune le prochain ordre militaire.

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Thomas Müller/Thunensis.com

Emil Messner devient directeur de l'entreprise d'armement désignée désormais par l'appellation « Schweizerische Metallwerke Selve & Cie ». Il travaille en outre (de 1909 à 1923) en tant qu'instructeur et commandant des troupes suisses d'aérostiers. Plus tard, il devient cofondateur de l'aéroclub suisse et de la première compagnie aérienne suisse dénommée « Ad Astra Aero », laquelle a précédé la compagnie aérienne « Swissair ». Emil Messner, passionné d'aviation et expérimenté en stratégie, reconnaît la nécessité d'avoir une force aérienne « véritable » et il parvient à convaincre l'état-major général de construire un terrain d'aviation sur la zone territoriale de l'Allmend à Thoune.

» Le parc de stationnement des véhicules motor

isés et la troupe motorisée en 1934.

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FOCUS

Info Le commandant de Thoune Depuis le 1er janvier 2017, Hans Jörg Diener, colonel de l'état-major général, exerce le commandement de la place d'armes de Thoune. Il est né dans la Suisse orientale et habite avec sa famille à Riggisberg. Depuis la fin des années 1990, il travaille dans la place d'armes de Thoune. Avant sa nomination au poste de commandant de la place d'armes de Thoune, Diener occupait la fonction de chef d'état-major de la « formation d'application des blindés et de l'artillerie ».

Chronologie de 200 années d'existence de la place d'armes de Thoune » Auteur : Jörg Rothweiler

En 1952 Les chars blindés français de type « AMX » (LPz51) sont acquis.

En 1955 Les chars blindés de type « Centurion » font leur apparition à Thoune.

En 1961 Les chars blindés 61 et 68, construits et mis au point par les ateliers de construction K+W deviennent fonctionnels, et par suite de la réorganisation de la conduite et de la direction des feux de l'artillerie résultant du « règlement de l'organisation des troupes 61 », les simulateurs d'artillerie deviennent obsolètes.

En 1925

En 1968

C'est en 1925 qu'ont lieu les formations des cadres et des recrues destinées à la « troupe de véhicules motorisés ».

Par suite d'un échange de terrains intervenu, la caserne Dufour n'est plus du ressort de la ville de Thoune, mais de l'État fédéral.

En 1937 La troupe de transports motorisés, laquelle se trouve en 1935 sous les ordres de la cavalerie, est en 1937 sous les ordres de la « Troupe légère ».

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La caserne militaire Dufour, construite de 1936 à 1939, devient fonctionnelle et la formation destinée aux conducteurs de chars blindés légers commence. Les chars blindés légers n'existent pas alors en grand nombre. L'armée suisse de chars blindés ne compte durant les années de guerre que 28 chars blindés légers « Vickers-Carden-Loyd » et « Praga ».

Jusqu'en 1940, les formations des écoles de recrutement pour l'artillerie de montagne et l'artillerie de campagne d'une part, les formations de l'école d'officiers d'autre part, sont dispensées chaque année à Thoune. Toutefois, Thoune perd provisoirement en importance avec la mise en place de la « stratégie réduit ». L'armée se replie dans les montagnes et Henri Guisan prend le 1er avril 1941 sa fonction de commandant en chef de l'armée suisse, non pas à Thoune, mais dans la Villa Cranz à Interlaken.

DDPS

En 1939

» Vue sur la piste de chars blindés, depuis la tour de commandement de la place d'armes de Thoune.

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Les écoles de formation du corps d'artillerie sont transférées à Bière, Frauenfeld et Monte Ceneri. Sur l'Allmend, les chars blindés affirment leur domination. Pour l'artillerie, sont créés des simulateurs « Projektar ». À la place des mécaniciens et de conducteurs de véhicules motorisés, du régiment de dragons, des opérateurs radio et des agents de police routière, ce sont désormais les 150 chasseurs de chars « G13 » en provenance de la Tchécoslovaquie qui incarnent l'image de Thoune. À partir de 1948, les conducteurs de véhicules motorisés ne sont plus formés de manière centralisée à Thoune, mais au sein des armes respectives. À Thoune sont désormais dispensées les formations des écoles de recrutement des mécaniciens de véhicules motorisés.

Photo mise à disposition

De 1945 à 1950

» Un char blindé 68 de l'atelier de production de Thoune encore en capacité de rouler.

RUBRIKEN FOCUS

Chronologie de 200 années d'existence de la place d'armes de Thoune Titel » Auteur » Auteur : Jörg Rothweiler : Jörg Rothweiler

En 1977

En 2010

Le simulateur 77 pour les tirs d'artillerie vient se substituer aux « appareils Baranoff » et aux « simulateurs Projektar ».

Le CIM modernise le simulateur « ELTAM ». Les simulateurs de conduite pour chars (FASPA) et les simulateurs électroniques d'instruction au tir (ELSA,) pour les chars « 87 Léopard WE », « grenadiers 2000 » et « commandant de tir », sont mis en place.

En 1980 Le centre de formation des conducteurs de chars blindés « MLT-Dreieck » est achevé. Les troupes de chars blindés, et plus tard également les troupes du régiment du génie et du régiment des transmissions, obtiennent les chars de grenadiers de type « M 113 », qui remplacent le « UniversalCarrier » utilisé jusqu'à présent par les grenadiers.

En 1987 Les chars blindés allemands de type « Leopard 2 » font leur apparition à Thoune.

En 1995 Les fabriques de munitions de Altdorf et de Thoune viennent à fusionner pour devenir la « nouvelle » fabrique suisse de munitions, dont la direction sera transférée en fin de compte en 1999 à la RUAG, entreprise régie par le droit privé.

En 2003 Avec la création en 2003 de « ELTAM », Thoune dispose du premier simulateur moderne.

En 2005 L'école de formation d'application des blindés et de l'artillerie vient s'installer à Thoune, et c'est à l'été 2006 que commence la formation destinée aux officiers d'artillerie, dispensée par l'école d'officiers des blindés et de l'artillerie 22.

En 2008 Les installations de formation de maniement de l'artillerie (INTAFF, FARGO et Wet D) passent sous le commandement du centre d'instruction des troupes mécanisées (CIM).

De 2011 à 2013 La caserne Dufour est rénovée pour un coût de 28.3 millions de francs suisses et la façade extérieure du bâtiment est remise dans son état d'origine de 1939. Il est procédé à un agrandissement du centre de ravitaillement et la caserne est raccordée au réseau de chauffage urbain à distance de l'usine d'incinération des déchets de la ville de Thoune.

En 2019 La place d'armes fête son jubilé de 200 années d'existence, et le DDPS publie dans l'édition 2019 de la revue des communiqués de l'armée, d'autres projets de développement de la place d'armes de Thoune. À moyen terme, l'usage à des fins militaires des parties centrales de la « petite Allmend » sera interrompu au profit d'usages civils, et le développement futur de la place d'armes durant les quinze prochaines années sera effectué en quatre phases, au sud de l'Allmendstrasse. Lors de la première phase, doivent être construits à Thoune trois nouveaux halls pour un coût de 84 millions de francs suisses pour permettre la centralisation des écoles de formation en maintenance du matériel, et permettre ensuite de procéder à la suppression de la place d'armes de Lyss. Lors de la deuxième phase (postérieurement à 2020), le centre technologique Sciences et Technologie de armasuisse doit être délocalisé de l'aire du poste de douane sur les installations de Thierachern et de Witaumatte, pour un coût d'environ 90 millions de francs suisses.

Lors des phases 3 et 4 (postérieurement à 2025 ; budget prévisionnel : 180 millions de francs suisses), les halls servant à l'instruction des troupes existantes et le bâtiment situé sur l'aire du poste de douane seront rénovés, et la caserne, les halls destinés à l'instruction des troupes, les bâtiments servant à l'infrastructure opérationnelle du personnel professionnalisé et les aires de stationnement seront reconstruits à neuf. Par la suite, il est prévu de délocaliser la partie de l'école de formation en maintenance de matériel située sur la zone territoriale dite « petite Allmend » sur les aires du poste de douane et de la caserne.

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Jörg Rothweiler

» 11 Millions » Le chasseur de chars de type « G13 » était après la seconde guerre mondiale le char blindé le plus important de l'armée suisse.

de kilowattheures de courant sont consommés chaque année à Thoune par l’armée, sans comptabiliser RUAG et les entreprises civiles. Cela correspond à environ 31.000 kilowattheures par jour. blaulicht | gyrophare bleu | girofaro blu

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FOCUS

Info La Piazza d'armi un libro di storia Chi si interessa della storia militare e della tecnica, può scoprire molto interesse presso la La Fondazi­ one materiale storico dell'esercito svizzero (HAM).

Sull'area della caserma vi è una grande collezione di carri armati outdoor e offre guide su questa grande raccolta. Per il giubileo di 200 anni della Piazza d'Armi si organizza un esposizione speciale «Il ‹ristorante elegante› a Thun – 200 anni di storia dell'arma da fuoco». Tutte le informazioni si trovano sul sito www. stiftung-ham.ch.

Cronologia: il bicentenario della piazza d'armi di Thun » Autore: Jörg Rothweiler

200 anni di storia militare

a Thun

Fans di aerei e dell'aviazione possono trovare molte cose interessanti su Air Thun 2019. In internet ci sono due interessanti websites con molte foto e informazioni in merito alla storia dell'aviazione: da una parte c'è old.hermannkeist.ch di Hermann Keist e dall'altra parte la pagina www.aviapics.ch di Werner Friedli.

Il 17 agosto 2019 la piazza d'armi di Thun – la più antica e più grande di tutta la Svizzera – festeggerà il suo bicentenario. Già lo scorso febbraio il DDPS ha definito le strategie importanti per il suo futuro.

Per questa edizione entrambi hanno messo a disposizione numerose foto. Tante grazie!

20 agosto 1817

Chi vuole sapere di più sulla storia di Thun, può trovare anche molte spunti interessanti sul sito di Thomas Müller www.thunensis.com.

Per gli amanti interessati sulla storia della cavalleria possiamo raccomandare il libro «Die Eidgenössische Pferderegieanstalt Thun 1850–1950» di Carlo Hilde­ brandt. Egli offre, su oltre 300 pagine, ampie informazioni e moltissime foto. È reperibile presso l'Associazione del museo svizzero dell'esercito (VSAM) a Thun (www.armeemuseum.ch).

La «Dieta», in qualità di organo esecutivo della confederazione di stati composto dai rappresentanti di tutti i cantoni, delibera l'adozione di un regolamento militare federale che non si limita a concedere ai 22 cantoni la responsabilità per i propri contingenti di truppe, ma mira anche all'unificazione dell'esercito federale che conta 33.000 uomini.

17 agosto 1818 La Dieta delibera l'istituzione di una «scuola comunitaria».

Si candidano Berna, Lenzburg, Lucerna e Zurigo, ma la scelta ricade su Thun. Infatti l'almenda di Thun si trova nella posizione geografica ideale per ospitare una guarnigione con artiglieria, poiché è situata più o meno al centro dei cantoni che riforniscono l'artiglieria.

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armeemuseum.ch

1° agosto 1819

» Un'opera estesa sulla cavalleria : «Die Eidgenössische Pferderegieanstalt Thun 1850–1950» di Carl Hildebrandt.

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Viene inaugurata la Scuola centrale militare di Thun. Il primo direttore è il colonnello di artiglieria Jost Göldlin von Tiefenau. Sull'almenda viene costruito il «poligono» come opera di fortificazione per le esercitazioni. Gli ufficiali alloggiano in case private o in locande, le truppe in tenda o in quello che un tempo fungeva da granaio sull'isola di Bälliz sul fiume Aare. La torre Strättligturm viene adibita a deposito per le munizioni. I primi insegnanti della scuola sono il capitano di artiglieria Salomon Hirzel di Zurigo e l'ingegnere federale – primo capitano Guillaume Henri Dufour.

1828 Oltre agli ufficiali del servizio di stato maggiore generale, dell'artiglieria e del genio, la scuola accetta anche ufficiali e quadri dei reparti di fanteria, cavalleria e tiratori scelti.

Per le truppe ogni due anni alla fine dell'estate si tengono i «campi federali di esercitazione» rivolti ad un massimo di 5.000 unità.

FOCUS

Cronologia: il bicentenario della piazza d'armi di Thun » Autore: Jörg Rothweiler

» 2 Milioni

di litri di carburante vengono consumati ogni anno dalla piazza d’armi: circa 1,65 milioni di litri di diesel e circa 300.000 litri di benzina.

1832

1858

Guillaume Henri Dufour, promosso a colonnello nel 1927, viene nominato comandante della scuola militare di Thun.

Il Consiglio Federale delibera la costruzione di una nuova caserma ai margini dell'almenda di Thun perché Thun verrà collegata alla linea ferroviaria e il tracciato ferroviario separerà entro la fine dell'anno la caserma di Bälliz dall'area di esercitazione sita sull'almenda.

1841 Per la cifra di 150.000 franchi l'esercito acquista dall'amministrazione comunale di Thun i 505 «iugeri» (ca.

18.000 are) dell'«almenda inferiore», assicurandosi così il terreno di pascolo al di là del fiume Aare, da destinare ad un utilizzo futuro.

1849

Viene eretto il padiglione per i cannoni. Da questo primo arsenale militare, distrutto da un incendio nel 1917, nel corso degli anni si svilupperà l'arsenale federale di Thun.

Inoltre, su iniziativa di Hans Herzog, ispettore federale dal 1860 al 1874, nonché capo istruttore del reparto artiglieria di Thun e presidente della Commissione di artiglieria, l'Assemblea Federale delibera la costruzione delle officine meccaniche e del laboratorio per gli artificieri che sostituiscono il magazzino adibito allo stoccaggio delle polveri da sparo e delle attrezzature costruito nel 1857. Una nuova centrale a vapore garantisce l'approvvigionamento energetico.

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DDPS

Per sostituire la caserma di Bälliz, ampliata nel 1827 e nel 1842, il Consiglio Federale Svizzero, istituito nel 1848, affida al dipartimento militare l'incarico di realizzazione del progetto di costruzione di una caserma per 4.000 soldati. Il progetto tuttavia non verrà mai attuato. A partire dal 1850 il «Commissariato federale di guerra» di Thun gestisce la scuola militare e l'almenda e provvede al deposito, alla manutenzione e alla riparazione del materiale.

1861–1864

» Soggetto di una cartolina del 1865 su cui è raffigurata la nuovissima (all'epoca) caserma di Thun. blaulicht | gyrophare bleu | girofaro blu

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FOCUS

Cronologia: il bicentenario della piazza d'armi di Thun » Autore: Jörg Rothweiler

1895 Nell'arco di due anni viene completata la costruzione della caserma per gli ufficiali. A Thun l'industriale originario della Vestfalia Gustav von Selve costruisce un laminatoio con fonderia per soddisfare la crescente domanda di materie prime e semilavorati da parte delle officine dell'esercito.

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Thunintime

1901

» Foto risalente al 1870 ca. su cui è immortalato il vecchio granaio sull'isola di Bälliz, che un tempo fungeva da alloggiamento per le truppe. Costruito nel 1696 venne demolito nel 1890.

1864 Le truppe si trasferiscono nella caserma costruita su progetto dell'ingegnere cantonale Leopold Stanislaus Blotnitzki di Ginevra e dell'architetto Felix Wilhelm Kubly di San Gallo. La caserma ospita 1.162 uomini, le stalle in cui trovano posto 400 cavalli e due maneggi.

1870–1871 La visione di Herzog, ossia centralizzare la formazione, lo sviluppo, il collaudo, la produzione, la manutenzione, la riparazione e lo stoccaggio dei materiali, prevalentemente di artiglieria in quanto contingente principale delle truppe di Thun sull'almenda, si è realizzata. Tuttavia, nel corso del conflitto franco-tedesco – Herzog è il comandante in capo dell'esercito svizzero – non può fare a meno di constatare come la sua armata agisca in maniera tutt'altro che omogenea. Decide così di redigere una relazione sulle carenze e sui difetti accertati, la quale sfocia nell'organizzazione militare del 1874, accompagnata dall'istituzione ufficiale delle forze armate e dall'introduzione del servizio militare obbligatorio per tutti.

L'ente federale per l'energia elettrica si assume l'approvvigionamento energetico delle regie federali che si estendono per circa mezzo km nell'area compresa tra il fiume Aare e la linea ferroviaria in direzione Lerchenfeld.

1911 Emil Messner diventa direttore della fabbrica di armi ora operante con il nome «Schweizerische Metallwerke Selve & Cie.». Messner inoltre è istruttore e comandante delle truppe svizzere di volo in aerostato (1909–1923). Successivamente diventa il co-fondatore dell'Aeroclub Svizzero e della «Ad Astra Aero», la prima compagnia aerea svizzera, precorritrice della Swissair. Appassionato di volo ed esperto di tattiche, Messner riconosce la necessità di dotarsi di una «vera» aeronautica militare – e convince lo stato maggiore generale a realizzare un campo di volo sull'almenda di Thun.

1874–1895

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Thomas Müller/Thunensis.com

Biblioteca del Politecnico federale di Zurigo

Il laboratorio per gli artificieri cambia nome e diventa «Fabbrica Federale di Munizioni M+F», mentre le officine meccaniche diventano «Officine Federali di Costruzione K+W».

Oltre a munizioni, armi e cannoni, vengono progettati e prodotti anche carri, affusti, telai e altri beni militari. Nel corso degli anni vengono realizzati il reparto di controllo delle munizioni, la fabbrica di bossoli, il deposito federale delle munizioni e la caserma per gli ufficiali. La centrale a vapore viene sostituita con un più potente impianto a turbina.

» L'ex caserma con gli alloggi per i conducenti di Thun.

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» Emil Messner, già comandante delle truppe di volo in aerostato, ideatore del campo di aviazione sull'almenda di Thun.

FOCUS

1914–1915 Il consigliere federale Motta impartisce la direttiva in base alla quale «tutte le piazze d'armi devono essere messe a disposizione dell'aeronautica». Il «reparto di volo» della K+W avvia la produzione statale di velivoli su incarico della Commissione militare federale e sull'almenda anteriore viene costruito il campo di aviazione.

1921 A Thun viene creato il «parco automobilistico dell'esercito» (PAEs).

1924 Con l'introduzione del cosiddetto «apparecchio Baranoff» (costruito e brevettato nel 1919 da Valentin André Baranoff) nella caserma per le truppe di Thun, l'esercito svizzero mette in funzione il primo simulatore di artiglieria. L'apparecchio, che funziona solo in modalità meccanica con carte topografiche del terreno e che deve essere manovrato da tre-quattro operatori, rimane in uso fino al 1978 per la formazione e l'addestramento degli ufficiali di artiglieria. Nel 1927–1928 anche a Bière, Kloten e Frauenfeld, e nel 1934 a Berna, viene installata una versione migliorata del Baranoff.

Cronologia: il bicentenario della piazza d'armi di Thun » Autore: Jörg Rothweiler

Info Il fattore economico «esercito» La piazza d'armi di Thun dà la sua impronta alla città influenzandone lo sviluppo da due secoli. Esercito, infrastrutture logistiche e fabbriche di armamenti sono i principali datori di lavoro della regione. I rapporti tra l'esercito e la popolazione civile sono buoni, salvo poche eccezioni. Non da ultimo perché l'almenda di Thun, con il suo ruolo di zona ricreativa in prossimità di un centro urbano e come sede di eventi, è ormai diventata un elemento imprescindibile di questa regione.

1925 Si tengono i primi corsi di formazione per quadri e reclute per il «gruppo motorizzato».

1937 Le truppe autotrasportate, dapprima subordinate al reparto di cavalleria nel 1935, diventano ora subordinate alle «truppe leggere».

di franchi è il fatturato annuo conseguito da fornitori e imprese di servizi grazie alla piazza d’armi. 2,5 – 3 milioni di generi alimentari, circa 7 milioni di costi per gli operatori esterni e 3 milioni per gli interventi esterni di riparazione di veicoli e materiali.

DDPS

Si fa ingresso nella caserma Dufour eretta tra il 1936 e il 1939 e viene avviata la formazione per i conducenti di blindati leggeri, sebbene non ve ne siano ancora molti. La divisione blindati dell'esercito svizzero negli anni del secondo conflitto mondiale comprende solo 28 carri armati leggeri «Vickers-Carden-Loyd» e «Praga». Fino al 1940 a Thun si tengono ancora due corsi annuali di istruzione per le reclute per l'artiglieria da montagna e l'artiglieria da campo, oltre al corso ufficiali. Tuttavia, a seguito dell'introduzione della strategia del «Ridotto Nazionale», Thun perde temporaneamente importanza.

L'esercito si ritira nelle montagne – e il 1° aprile 1941 Henri Guisan, in qualità di coman-

» 13 Milioni

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1939

dante in capo dell'esercito svizzero, si stabilisce nella sede di comando a Villa Cranz a Interlaken e non a Thun.

» Soldati di cavalleria delle truppe di artiglieria guardano con occhio scettico alcuni dei nuovi carri armati «Praga» nel 1939. blaulicht | gyrophare bleu | girofaro blu

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FOCUS

Cronologia: il bicentenario della piazza d'armi di Thun » Autore: Jörg Rothweiler

1955

Info

A Thun arrivano i carri armati «Centurion».

Il comandante di Thun

1961

Dal 1° gennaio 2017 il comando della piazza d'armi di Thun è affidato al colonnello di stato maggiore generale Hans Jörg Diener. Originario della Svizzera orientale, il colonnello Diener vive a Riggisberg con la famiglia ed è di stanza a Thun dalla fine degli anni Novanta. Prima della sua nomina a comandante della piazza d'armi di Thun, Diener era capo di stato maggiore della Formazione d'addestramento dei blindati e dell'artiglieria.

Arrivano i blindati 61 e 68, progettati e costruiti dalla K+W, e con la riorganizzazione della condotta e della direzione del fuoco nell'ambito dell'Organizzazione delle Truppe (OT) 61, i simulatori per l'artiglieria diventano obsoleti.

1945–1950 La formazione per l'artiglieria viene trasferita a Bière, Frauenfeld e Monte Ceneri. Sull'almenda sono i blindati l'elemento predominante. Per l'artiglieria si acquistano i simulatori «Projektar», i quali funzionano proiettando un'immagine reale del terreno (foto dell'area target) su una tela di lino semitrasparente o su una lastra di vetro. A Thun il centro della scena non è occupato da motoristi, conducenti, appartenenti all'unità dei dragoni, radiotelegrafisti e membri della polizia stradale, bensì da 150 «Panzerjäger G13» di provenienza cecoslovacca. A partire dal 1948 i conducenti vengono formati nella rispettiva arma di appartenenza, invece di ricevere un'istruzione centralizzata a Thun. Qui ora si tengono i corsi per le reclute-motoristi.

1952

A seguito di una permuta di terreni, la caserma Dufour passa dalla città di Thun alla Confederazione.

1977 Il simulatore 77 per le esercitazioni di tiro dell'artiglieria prende il posto degli apparecchi Baranoff e dei simulatori Projektar.

1980 Viene completato il centro di formazione per carristi «MLTDreieck». Alle truppe carristi e successivamente anche alle truppe del genio e alle truppe di trasmissione viene assegnato in un primo momento l'«M 113», il veicolo da combattimento della fanteria che per i granatieri corazzati sostituisce l'«Universal Carrier».

1987 Ha inizio la formazione sui blindati tedeschi «Leopard 2».

1995 Dalla fusione tra le fabbriche di munizioni di Altdorf e Thun ha origine la «nuova» Fabbrica Svizzera di Munizioni, che nel 1999 passa infine sotto il controllo della società privata «Ruag».

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» Ingresso della caserma Dufour a Thun con la pittura murale «Il generale di divisione Eduard Jordi – Primo comandante delle truppe leggere dal 1947 al 1956».

DDPS

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DDPS

Fanno il loro ingresso i blindati francesi «AMX» (LPz51).

1968

» Un carro armato del genio per la rimozione di mine 87 Leopard 2 durante una dimostrazione sulla piazza d'armi di Thun.

FOCUS

2003 Con l'introduzione dell'ELTAM, a Thun viene installato il primo simulatore moderno.

2005 La Formazione d'addestramento dei blindati, in seguito «Formazione d'addestramento dei blindati e dell'artiglieria», fa il suo ingresso nella sede di Thun e nell'estate del 2006 ha inizio la formazione degli ufficiali di artiglieria presso la «Scuola ufficiali dei blindati e dell'artiglieria 22».

2008 Gli impianti di formazione per l'artiglieria (INTAFF, FARGO e Wet D) passano sotto il comando del «Centro d'istruzione delle truppe meccanizzate» (CIM) di Thun.

2010 Nel CIM si procede con l'ammodernamento dell'ELTAM. Vengono installati ex novo il simulatore di guida per carri armati (FASPA) e gli impianti i simulatori elettronici d'istruzione al tiro (ELSA) per il carro armato granatieri 2000 e per il carro armato 87 Leopard 2 WE, nonché per il comandante di tiro.

2011 – 2013 La caserma Dufour viene completamente ristrutturata coinvolgendo la Soprintendenza per la tutela del patrimonio culturale e dei monumenti storici. Con l'intervento di recupero, costato circa 28,3 milioni di franchi, la parte esterna dell'edificio viene riportata alle sue condizioni originarie del 1939. L'opera di risanamento comprende anche gli alloggiamenti. Il centro di sussistenza viene ampliato con una nuova opera di edificazione e la caserma viene collegata alla rete di teleriscaldamento dell'impianto di incenerimento dei rifiuti urbani di Thun.

Cronologia: il bicentenario della piazza d'armi di Thun » Autore: Jörg Rothweiler

2019

La piazza d'armi di Thun festeggia il suo bicentenario – e il DDPS nel suo Messaggio sull'esercito 2019 pubblica i progetti di ulteriore sviluppo riguardanti la piazza d'armi di Thun.

Nel medio periodo dovrebbe venire sospesa la destinazione militare delle zone centrali della «piccola almenda» a favore di un utilizzo civile dell'area, mentre nell'arco di una quindicina d'anni la piazza d'armi dovrebbe venire ulteriormente sviluppata a sud della Allmendstrasse con un intervento che si articolerà in quattro fasi. Nella prima fase 84 milioni di franchi saranno destinati alla realizzazione di tre nuovi padiglioni per la centralizzazione della scuola manutenzione di Thun, per consentire il successivo sgombero della piazza d'armi di Lyss. Nel corso della seconda fase (dopo il 2020) saranno stanziati circa 90 milioni di franchi per il trasferimento del centro tecnologico S+T dell'Ufficio federale dell'armamento (armasuisse) dall'area dello Zollhaus all'impianto di Thierachern e di Witaumatte. La terza e la quarta fase (dopo il 2025; budget: 180 milioni di franchi) prevedono il risanamento dei padiglioni per l'istruzione già esistenti e degli edifici che sorgono nell'area dello Zollhaus.

L'intervento di ristrutturazione sarà accompagnato da opere di edificazione che comprenderanno una nuova caserma, padiglioni per l'istruzione, infrastrutture di esercizio per il personale di professione e posteggi. Al termine dei lavori è in programma il trasferimento degli accantonamenti della scuola manutenzione dalla «piccola almenda» all'area dello Zollhaus e della caserma.

» 6,5

Chilometri quadrati di superficie fanno della piazza d’armi di Thun la più grande di tutta la Svizzera. Circa il 90%, ovvero 585 ettari, ospitano un’ampia gamma di habitat naturali in cui vivono piante e animali rari.

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DDPS

» Prospettiva a volo d'uccello del poligono della piazza d'armi di Thun che si erge sulla città di Thun con la sua forma a becco d'uccello.

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Umfassende Lösung für militärische Anwendungen Die Notwendigkeit einer raschen Beschaffung von Waffen­ systemen für Infanterieeinheiten ist äusserst wichtig geworden.

Angesichts der wachsenden externen und internen Sicherheits­ an­forderungen bleibt es ein ernst zu nehmender Faktor, dass Truppen häufig ohne modernste Verteidigungssysteme in den Einsatz gehen. Eine Tatsache die in zahlreichen Berichten aus­ führlich hervorgehoben wird. IWI und Meprolight präsentieren das MEPRO MINIMON-L-STING-System mit dem MEPRO X4, einer bewährten Kombination für den Feuerkampf ohne durch das Visier der Waffe schauen zu müssen (wenn es auf Helm- oder Kopfhalterungen montiert ist) und die eine schnelle und instinktive Zielerfassung ermöglicht.

Das System bietet aussergewöhnliche Nachtsichtfähigkeiten.

Während der Benutzer die Gesamtsituation mit dem unbedeckten Auge weiterhin wahrnimmt, kann er Ziele bis zu 800m erkennen, beobachten und identifizieren. Die hochmodernen doppelten Laserpointer und Nachtsichtbrillen wurden als eine Einheit entwickelt und unterstützen verschiedene taktische Szenarien, darunter Nahkampf (CQB) sowie verdeckte Operationen unter härtesten Bedingungen.

Das System ermöglicht es dem Benutzer, das Nachtsichtgerät MEPRO MINIMON-L mit einer speziellen Waffenhalterung am NEGEV LMG (5,56 x 45 mm resp. 7,62 x 51 mm), oder je nach Szenario an einer Helm / Kopfhalterung zu befestigen, sowie schnell und einfach zwischen beiden wechseln zu können.

Der doppelte Laserpointer MEPRO STING bietet sowohl einen sichtbaren als auch einen IR-Laser zum Markieren von Zielen oder zur Kommunikation zwischen den Ein­ heiten.

Die neue Version des MEPRO X4 enthält ein Absehen, dass eine ballistische Korrektur ermöglicht ohne das Visier neu justieren zu müssen. Das Absehen unterstützt so­ wohl Unterschall- als auch Überschall­ munition.

Das MEPRO X4 ist ein kompaktes, leichtes und extrem robustes 4-fach Zielfernrohr mit brillianter Optik. Es ist ausgestattet mit einem wiederholgenauen Picatinny Schnellverschluss und liefert

fünf verschiedenen Helligkeitseinstellungen zur effizienten Zielerfassung. Ausserdem bietet es diverse Absehen für Kaliber mit 5,56 und 7,62 mm sowie ein breites Sichtfeld. Das Zielfernrohr wird mit einer Standardbatterie betrieben und ist mit einer einzigartigen Energiesparfunktion für lange Betriebszeit ausgestattet.

Das Maschinengewehr NEGEV LMG in zwei Kalibern, 5,56 x 45 und 7,62 x 51, wird in vielen Ländern auf der ganzen Welt, einschliesslich Israel, einge­ setzt. Es hat sich in einer ganzen Reihe von Kampfein­ sätzen bewährt. Das NEGEV LMG verfügt über einen halb­ automatischen Schussmodus, der in Kampfsituationen, ein­ schliesslich Hinterhalt und Nahkampf (Close Quarter Battle, CQB), ein präzises Schiessen ermöglicht, wenn es mit einem Ziel­fern­rohr und Einzelschuss eingesetzt wird. Im automatischen Modus liegt die Feuerrate bei über 700 Schuss pro Minute. Es ist aussergewöhnlich leicht (weniger als 8 kg) und kann von einer Vielzahl von Montagen aus abgefeuert werden. Dazu zählen insbesondere spezielle Lafetten für Hubschrauber, Landfahrzeuge und Marineschiffe. Zu den Merkmalen gehören ein Gasregler für zusätzliche Leistung bei rauen Bedingungen wie Schlamm und Schmutz, Tritium-Nachtsichtvisiere, Picatinny-Schienen für optische und andere Geräte, sowie vier Sicherheitsmechanismen zur Minimierung unerwünschten Feuers. Das NEGEV LMG - das eine bemerkenswerte MTBF und eine lange Lebensdauer bietet - wird mit einer Trommel oder Gurt gefüttert (Kaliber 5.56mm ebenfalls mit STANAG Magazin), feuert aus einer offenen Verschlussposition und kann für Wartungsarbeiten vor Ort leicht zerlegt werden.

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RUBRIKEN ANALYSE

Kommandos und Kompetenzzentren in Thun » Autor: Jörg Rothweiler

VIELFÄLTIGE DIENSTE

Auf dem Waffenplatz Thun gibt es zahlreiche Kommandos, Kompetenz- und Ausbildungszentren der Armee. Doch wer macht eigentlich was respektive ist wofür zuständig? » Rekruten beim Einrücken in die zum Lehr­verband Panzer/Artillerie gehörende Panzer­schule 21 in Thun.

Kommando Lehrverband Panzer und Artillerie (LVb Pz/Art)

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Alle Bilder: Mediathek VBS

Der Lehrverband Panzer/Artillerie ver­eint die schweren mechanisierten Mittel der Schweizer Armee. Er bildet auf modernsten Simulatoren Kader und Soldaten zugunsten des Heeres, der Mechanisierten Brigaden und der Stabsbataillone der Territorialdivisionen aus. Der Waffenplatz Thun bildet, zusammen mit Bière, einen von zwei Hauptstandorten der Grundausbildung. Zum Kommando LVb Pz/Art gehören die Panzer- und Artillerie-Offiziersschule 22, die Panzerschule 21, das Kommando Versuche/Verbandsausbildung 2 (Vsu/VBA 2) und das Kommando Waffenplatz Thun/ MAZ.

jäger, Panzersoldaten, Panzergrenadiere und -sappeure zuständig. Sie alle absolvieren die Rekrutenschule in Thun.

Das per Januar 2018 neu aufge­stellte Kommando Versuche/ Verbands­aus­­bildung 2 (Vsu/VBA 2) ist für die Evaluierung und Konzeption sowie das Testing und die Einführung von (neuem) Material zuständig. Zudem erstellt es (technische) Reglemente und Arbeitshilfen, entwickelt und adaptiert Einsatzverfahren und verantwortet Aus- und Weiterbildungen.

Viertes zentrales Element ist das Kommando Waffenplatz Thun/Mechanisiertes Ausbildungszentrum (MAZ).

Die Panzer- und Artillerie Offiziers­­ schule 22 bildet Kader aus, ins­ besondere die zukünftigen Zugführer der Panzertruppen und der Artillerie, welche später auch in der Panzerschule 21 und der Artillerieschule 31 eingesetzt werden. Die Panzerschule 21 ist für die Ausbildung aller Soldaten und Kader der Panzertruppe, also Führungsstaffeln, Aufklärer und Panzer» Soldaten des Kommandos Versuche/Verbandsausbildung 2 im Jahr 2018 bei der Eva­lu­ation modularer Bekleidung und Ausrüstung. blaulicht | gyrophare bleu | girofaro blu

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ANALYSE

Kommandos und Kompetenzzentren in Thun » Autor: Jörg Rothweiler

» 731

Gebäude stehen auf dem Waffenplatz.

160 davon fallen in die Zuständigkeit der Ruag.

» Rekruten des Lehrverbands Logistik bei der Ausbildung an Modellen diverser von der Armee genutzter Fahrzeuge.

» Blick in eine Panzerhalle des Logistik­ zentrums auf dem Wpl Thun.

Lehrverband Logistik Der Lehrverband Logistik bildet alle Angehörigen der logistischen Bereiche aus. Es sind dies die Sanitätstruppen, die Logistiktruppen mit den Bereichen Nachschub, Verkehr und Transport und Instandhaltung sowie Veterinärdienst und Armeetiere. Der Lehrverband Logistik verfügt landesweit über zehn Schulen und Kompetenzzentren. In Thun und Lyss domiziliert ist das Kom­mando der Instandhaltungsschule 43 (Kdo Ih S 43). Dieses bildet Trup­penhandwerker, -buchhalter, -köche sowie Büroordonnanzen und Betriebssoldaten aus. Neben den zwei Rekrutenschulen werden jährlich 90 unterschiedliche Fach-, Umschulungs-, Einführungs- und Weiterbildungskurse durchgeführt.

Ausbildungszentrum Verpflegung Das Ausbildungszentrum Ver­pfle­gung (Ausb Zen Vpf) in Thun schult als zentrale Aus­bil­­dungsstätte der Armee im Bereich der Küche jährlich fast 1'000 Küchenfunktionäre sowie Küchenlogistiker, sowohl in Fach- und Kandidatenkursen als auch im Rahmen der Unteroffiziersschule. In einem seit 2018 laufenden Pilotprojekt werden talentierte Jungköche gezielt gefördert. Als Aushängeschild dient das Swiss Armed Forces Culinary Team (SACT), das an Kochwett­ kämpfen im In- und Ausland teilnimmt. Im April 2019 gewan­ nen drei Köche des Ausb Zen Vpf die Swiss SVG Trophy, den wichtigsten Titel der Schweizer Gemeinschaftsgastronomie.

Sie qualifizierten sich damit direkt für die Olympiade der Köche in Stuttgart.

Kompetenzzentrum Fahrausbildung Armee Das Kompetenzzentrum Fahraus­bil­dung Armee (Komp Zen FAA) ist für die fachtechnische Aus- und Weiterbildung des Lehrpersonals im Bereich Verkehr und Transport (auch Gefahrgutbereich) zuständig. Zudem ist es im Auftrag/in Ab-

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sprache mit dem Strassenverkehrs- und Schifffahrtsamt der Armee (SVSAA) für die Aus- und Weiterbildung der militärischen Verkehrsexperten zu­ständig. Überdies wirkt es bei der Fahrzeugbeschaffung mit, ist für die Fahrtrainings­ anlage FATRAN zu­ständig und erstellt elektronische Lehrmittel.

Kompetenzzentrum Führungs- und Fachsysteme (FFS) Das Kompetenzzentrum Führungs- und Fachsysteme (Komp Zen FFS) am Standort Thun verantwortet die Aus- und Weiterbildung der Führungs- und Fachsysteme der Operationssphäre Boden im Operations- und Ausbildungskommando. Dazu stehen ihm zwei Hauptsysteme zur Verfügung: erstens das Führungsinformationssystem Heer (FIS HE) als Teil der vernetzten Operationsführung und zweitens das integrierte Artillerie Führungs- und Feuerleitsystem (INTAFF).

Lehrverband Führungs­unterstützung (Dübendorf) Der Lehrverband Führungsunterstützung (LVb FU) mit Hauptsitz in Düben­dorf bildet jährlich in zwei Rekrutenschulstarts, Kaderschulen und technischen Lehrgängen rund 3'500 Kader und Soldaten aus. Die Ausbildung umfasst die Bereiche Übermittlung, elektronische Kriegführung sowie Führungsunterstützung. Der Lehrverband hat vier Unteroffiziers- bzw. Rekrutenschulen und eine Führungsunterstützungs-Offiziersschule. In der Kaserne Jassbach bei Thun befindet sich die Elektronische Kriegführung-Schule 64 (EKF S 64). Sie bildet Funkaufklärer sowie Systemunteroffiziere für die Bedienung und Auswertung der EKF-Systeme aus.

RUBRIKEN ANALYSE

Titel » Autor: Jörg Kommandos und Rothweiler Kompetenzzentren in Thun » Autor: Jörg Rothweiler

Militärmedizinisches Zentrum der Region In Thun befindet sich eines von sechs regionalen Zentren der Militärärztlichen Dienste der Schweizer Armee. Zudem ist Thun eine von fünf landesweiten Ausbildungsregionen Sanität (C ARS 2).

Armeelogistikcenter Thun In Thun befindet sich eines von fünf Centern der Logistikbasis der Armee. Diese sind zuständig für die Versorgung der Truppe mit allen Gütern sowie für Instandhaltung, Bewirtschaftung der Armeeverteilcenter, Betrieb der Infrastrukturen sowie Transporte auf Strasse und Schiene. Das Armee­ ­logistikzentrum Thun stellt über­dies den Betrieb des Flughafens Meiringen sicher und betreibt nach dem 24/362-Prinzip die nationale Alarm­zentrale VBS.

Waffenplatzküche Thun Lehrverband Genie/Rettung/ABC

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Alle Bilder: Mediathek VBS

Die Truppen der Genie, Rettung, ABC und KAMIR (Kampfmittelbeseitigung und Minenräumung) sind wichtige Eckpfeiler in der Armee und ent­scheidende Partner in der Kampfunter­stützung sowie der militärischen Katastrophenhilfe im In- und Ausland. Zum Lehrverband Genie/Rettung/ ABC gehören das Kompetenzzentrum ABC-KAMIR mit der ABC-Abwehr und dem Kommando KAMIR, die ABC Ab­ wehrschule 77, das ABC Ab­wehr­bataillon 10, das ABC Ab­ wehrlabor 1 und die ABC Abwehr-Einsatzkompanie. Sie alle sind in Spiez domiziliert, nutzen aber auch mehr oder minder intensiv die Infrastruktur des Waffenplatzes Thun.

Das Verpflegungszentrum auf dem Waffenplatz Thun (Waffenplatzküche Thun) sichert die Verpflegung aller auf dem WPL Thun stationierten Trup­pen und dient der Ausbildung der Verpflegungsfunktionäre auf allen Stufen. Zudem bietet es bis zu sechs Ausbildungsplätze für die Berufs­lehre Köchin/Koch EFZ an. Die Waf­fen­platzküche Thun ist nach der Gastronomieabteilung des Inselspitals das zweitgrösste Restaurant im Kanton Bern. Pro Mahlzeit werden zwischen 1'000 und 1'500 Personen verköstigt.

Weitere Dienste und Kommandos Abgerundet wird das Portfolio der in Thun stationierten Kommandos und Kompetenzzentren durch das lokale Ein­ satzkommando Militärpolizei, die Logistikbasis der Armee – Sanität, die Armeeseelsorge, das Wpl Post­büro und den Psychologisch-päda­gogischen Dienst der Armee (PPD A), welcher Ratsuchende betreut, fallbezogene Führungshilfe an Kader leistet, die Militärärzte bei der Beurteilung der psychischen Dienst­ f ähigkeit unterstützt, Mitarbeitende in psychologischen und pädagogischen Berufen ausbildet und Coaching und Suchtprävention innerhalb der Armee anbietet. Des Weiteren befinden sich auf dem Areal des Wpl Thun das Panzermuseum, die Samm­ lung historischer Panzer und die Sammlung Hist. Armeematerial (HAM).

» Ein Armeeseelsorger im Gespräch mit einer Soldatin auf dem Wpl Thun. blaulicht | gyrophare bleu | girofaro blu

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Commandements et centres de compétence à Thoune » Auteur : Jörg Rothweiler

ANALYSE

UNE MULTITUDE DE SERVICES

Une multitude de commandements et de centres de compétence et de formation de l'armée sont basés sur la place d'armes de Thoune. Mais qui fait quoi au juste et quels sont les domaines de responsabilité respectifs ?

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DDPS

» Un soldat du Commandement des essais/de l'instruction en formation 2 lors de l'évaluation de vêtements et d'équipements modulaires en 2018.

Commandement Formation d'application des blindés et de l'artillerie La Formation d'application des blindés et de l'artillerie réunit les moyens mécanisés lourds de l'Armée suisse. Elle forme, au moyen de simulateurs modernes, les cadres et les soldats au profit des Forces terrestres, des brigades mécanisées et des bataillons d'état-major des divisions territoriales. La place d'armes de Thoune est, à côté de la place d'armes de Bière, un des deux principaux sites assurant l'instruction de base. L'École d'officiers des blindés et de l'artillerie 22, l'École de chars 21, le Commandement des essais/de l'instruction en formation 2 (IFO 2) ainsi que le Commandement de la place d'armes de Thoune / Centre d'instruction des troupes mécanisées (CIM) font tous partie du commandement FOAB bl/art.

L'École d'officiers des blindés et de l'artillerie 22 forme les cadres, en particulier les futurs chefs de section des troupes blindées et de l'artillerie, et les prépare à accomplir leur service pratique dans les écoles de recrues, telles que l'École de chars 21 et l'École d'artillerie 31. L'École de chars 21 assure l'instruction de tous les soldats et cadres des troupes blindées, c'est-à-dire des soldats d'échelon de conduite, des soldats d'exploration (explorateurs et chasseurs de chars), des soldats de chars, des grenadiers de chars et des sapeurs de chars, qui sont tous formés à l'école de recrues de la place d'armes de Thoune. Le Commandement des essais/de l'instruction en formation 2 (IFO 2), nouvellement créé en janvier 2018, est responsable de l'évaluation et de la conception, des essais et de l'introduction de (nou-

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veaux types de) matériels. Par ailleurs, il élabore des règlements (techniques) et des outils de travail, développe et adapte les procédures d'engagement, et gère la formation et le perfectionnement. Le Commandement de la place d' armes de Thoune / Centre d'instruction des troupes mé­ canisées (CIM) constitue le quatrième élément central de la FOAP bl/art.

Formation d'application de la logistique La Formation d'application de la logistique assure la formation de toutes les catégories de logisticiens de l'Armée suisse, à savoir les troupes sanitaires, les troupes de la logistique proprement dite (ravitaillement et évacuation, circulation et transport, maintenance) ainsi que les militaires du service vétérinaire et des animaux de l'armée. La Formation d'application de la logistique dispose de dix écoles et centres de compétence, basés dans toute la Suisse. Le Commandement de l'École de maintenance 43 (cdmt E maint 43), basé sur les places d'armes de Thoune et de Lyss, instruit les artisans de troupe, les comptables de troupe, les cuisiniers de troupe ainsi que les ordonnances de bureau et les soldats d'exploitation.

A côté des deux écoles de recrues, 90 cours différents sont organisés chaque année, tels que des cours techniques, des cours de reconversion, des cours d'introduction et des formations continues.

RUBRIKEN ANALYSE

Centre d'instruction de la subsistance Le Centre d'instruction de la subsistance (cen instr subs) à Thoune est le centre de formation de l'armée dans le domaine de la cuisine. Chaque année, près d'un millier de fonctionnaires et logisticiens de cuisine y suivent des cours spécialisés ou des cours de candidats, s'y forment ou s'y perfectionnent pendant leur école de sous-officiers. Dans le cadre du projet-pilote lancé en 2018, les jeunes talents de la cuisine peuvent se former aux techniques spécifiques à la cuisine militaire. Fer de lance de l'Armée suisse dans le domaine des compétitions culinaires, le Swiss Armed Forces Culinary Team (SACT) participe à des concours en Suisse comme à l'étranger. En avril 2019, trois cuisiniers du Centre d'instruction de la subsistance ont remporté le « Swiss SVG Trophy », le trophée le plus prestigieux dans le domaine de la gastronomie collective suisse. Ils se voient ainsi attribuer le droit de participer, en tant que représentant officiel de la Société suisse des cuisiniers, à l'Olympiade des cuisiniers à Stuttgart.

Centre de compétence pour l'instruction à la conduite au sein de l'armée Le Centre de compétences pour l'instruction à la conduite au sein de l'armée (cen comp ICA) est chargé de mettre en œuvre la formation et le perfectionnement techniques du personnel enseignant engagé dans le domaine de la circulation et des transports à l'armée (y compris dans le domaine des marchandises dangereuses). Le Centre de compétences pour l'instruction à la conduite au sein de l'armée est également responsable de la formation et du perfectionnement des experts militaires de la circulation sur mandat/en accord avec l'Office de la circulation routière et de la navigation de l'armée (OCRNA). Par ailleurs, il collabore à l'acquisition de véhicules pour l'armée, il est responsable de l'installation d'entraînement à la conduite (FATRAN) et il élabore les moyens didactiques électroniques pour l'instruction des conducteurs de véhicules de l'armée.

Commandements et centres de compétence à Thoune Titel » Auteur » Auteur : Jörg Rothweiler : Jörg Rothweiler

Centre de compétence Systèmes de conduite et systèmes spécialisés Le Centre de compétence Systèmes de conduite et sys­ tèmes spécialisés (cen comp syst cond et spé), basé à Thoune, gère la formation et le perfectionnement sur les systèmes de conduite et les systèmes spécialisés de la sphère opérationnelle « sol » au sein du Commandement des Opérations et du Commandement de l'Instruction. Il dispose pour cela principalement des deux systèmes suivants : premièrement du Système d'informations de con­ duite des Forces terrestres (SIC FT) et deuxièmement du Système intégré d'artillerie, de conduite des feux et de direction des feux (INTAFF).

Commandement Formation d'application d'aide au commandement (Dübendorf) Le Commandement Formation d'application d'aide au commandement (FOAP aide cdmt), basé à Dübendorf, instruit chaque année quelque 3'500 cadres et soldats dans deux écoles de recrues ainsi que dans des écoles de cadres et dans des stages de formation technique. L'instruction couvre les domaines suivants : transmissions, conduite de la guerre électronique et aide au commandement. La formation d'application d'aide au commandement dispose de quatre écoles de recrues et de sous-officiers ainsi que d'une école d'officiers d'aide au commandement. L'École de la Guerre Électronique 64 (E GE 64) est basée dans la caserne de Jassbach près de Thoune. Elle forme des explorateurs radio ainsi que des sous-officiers de systèmes de communication et d'information à la commande et à l'exploitation des systèmes GE.

» 3.000

personnes travaillent sur le territoire de la place d’armes, tant pour l’armée que pour des entreprises civiles.

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DDPS

» Aperçu dans les ateliers d'apprentissage de la Formation d'application de la logistique à Thoune.

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ANALYSE

Commandements et centres de compétence à Thoune » Auteur : Jörg Rothweiler

Centre logistique de l'armée Thoune assure en outre l'exploitation de la Base aérienne de Meiringen et la permanence 24 heures sur 24 et 365 jours par année de la Centrale Nationale d'alarme (CENAL) dépendant du Département fédéral de la défense, de la protection de la population et des sports (DDPS).

Cuisine militaire de la place d'armes de Thoune

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DDPS

Le Centre de subsistance de la place d'armes de Thoune (cuisine militaire de la place d'armes de Thoune) assure la subsistance de toutes les troupes stationnées sur la place d'armes de Thoune et sert à la formation de fonctionnaires chargés de la subsistance à tous les échelons. Il offre en outre jusqu'à six places d'apprentissage professionnel en cuisine sanctionné par un certificat fédéral de capacité (CFC).

La cuisine militaire de la place d'armes de Thoune est le deuxième plus grand restaurant dans le canton de Berne, après le service Gastronomie de l'Hôpital universitaire de Berne. Elle nourrit entre 1.000 et 1.500 personnes par repas.

» Des soldats d'échelon de conduite de l'École de chars 21 de la Formation d'application des blindés et de l'artillerie à Thoune lors d'un exercice.

Commandement Formation d’application du génie et du sauvetage/NBC Les troupes du génie, du sauvetage ainsi que les troupes NBC (nucléaire, biologique, chimique) et DEMUNEX (déminage et élimination des munitions non explosées) sont des piliers importants de l'armée ainsi que des partenaires essentiels dans l'appui au combat et l'aide militaire en cas de catastrophe en Suisse et à l'étranger. La Formation d'application du génie et du sauvetage/NBC regroupe la Défense NBC et le Commandement DEMUNEX dirigés par le Centre de compétence NBC-DEMUNEX, l'École de dé­ fense NBC 77, le Bataillon de défense NBC 10, le Laboratoire de défense NBC1 et la Compagnie d'engagement de défen­ se NBC. Tous basés à Spiez, ces services utilisent néanmoins également, de manière plus ou moins intensive, les infrastructures de la place d'armes de Thoune.

Autres services et commandements En plus des commandements et centres de compétence stationnés à Thoune, la place d'armes de Thoune accueille également le Commandement d'engagement de la police militaire local, la Base logistique de l'armée – Affaires sanitaires, l'Aumônerie de l'armée, le Bureau de poste de la place d'armes et le Service psycho-pédagogique de l'armée, chargé au sein de l'armée de venir en aide aux personnes en quête de conseils, de conseiller les cadres en cas de problèmes spécifiques pouvant surgir dans les activités de commandement, de soutenir les médecins militaires dans l'appréciation médicale de l'aptitude psychique au service, de former les professionnels dans le domaine de la psychologie et de la pédagogie, de proposer des services de coaching et de prévention des toxicomanies. Le Musée de chars, la Collection historique de chars et la Collection de matériel historique de l'armée (HAM) sont également basés sur le site de la place d'armes de Thoune.

Centre médico-militaire régional (CMR) A Thoune se trouve un des six centres médico-militaire régionaux du Service médico-militaire de l'Armée suisse.

Thoune est par ailleurs une des cinq régions d'instruction sanitaire (RIS) suisses.

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A Thoune se trouve l'un des cinq centres de la Base logistique de l'armée (BLA). Ces centres sont responsables du ravitaillement des troupes en biens et services, de la maintenance des matériels et équipements, de la gestion des centres de distribution de l'armée, de l'exploitation des infrastructures et des transports routiers et ferroviaires. Le

DDPS

Centre logistique de l'armée Thoune

» Des soldats de la Formation d’application du génie et du sauvetage/­ NBC lors d'un exercice NBC sur la place d'armes.

ANALISI

Centri di Comando e di Competenza a Thun » Autore: Jörg Rothweiler

» Reclute del centro di formazione di carri armati /addestramento della discesa dal carro armato granatieri 2000.

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DDPS

MOLTEPLICI SERVIZI Nella piazza d'armi di Thun vi sono molteplici centri di comando, di competenza e di istruzione dell'esercito. Quali sono queste competenze?

Comando di istruzione per carri armati e artiglieria (LVb Pz/Art) La scuola ufficiali dei blindati e dell'artiglieria 22 forma quadri, in particolare i futuri capisezione delle truppe blindate e dell'artiglieria che in futuro saranno anche impiega-

DDPS

La formazione di istruzione per carri armati/artiglieria comprende i mezzi pesanti meccanizzati dell'esercito svizzero.

Essa forma, tramite modernissimi simulatori, quadri e soldati per l'esercito, delle brigate meccanizzate e dei battaglioni degli stati maggiori delli divisioni territoriale. La piazza d'armi di Thun forma, assieme a Bière, uno dei due siti principali della formazione di base. Al comando LVb Pz/Art appartiene la scuola ufficiali dei blindati e dell'artiglieria 22, la scuola dei blindati 21, il comando esperimenti/formazione 2 (VSu/VBA 2) et il comando piazza d'armi di Thun/CIM.

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» In una capannone due collaboratori si occupano di un carro armato 87 Leopard 2. blaulicht | gyrophare bleu | girofaro blu

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» 3.000

ANALISI

Centri di Comando e di Competenza a Thun » Autore: Jörg Rothweiler

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DDPS

persone lavorano nell’area della piazza d’armi per l’esercito e per imprese civili.

» Allievi e un istruttore durante l'esercitazione su un motore nei laboratori della formazione logistica a Thun.

Centro d'istruzione della sussistenza ti nella scuola dei blindati 21 e nella scuola dell'artiglieria 31. La scuola dei blindati 21 è per la formazione di tutti i soldati e quadri della truppa dei carri armati, competente per squadre di stato maggiore, esploratori e cacciacarri, soldati carristi, granatieri per carri e zappatori. Tutti loro frequentano la scuola delle reclute a Thun. Il comando es­ perimenti/formazione 2 (Vsu/VBA 2), nuovo dal gennaio 2018, è competente per la valutazione e concezione, nonché per le prove e l'introduzione di (nuovi) materiali. Inoltre sviluppa regolamenti (tecnici) e ausiliari di lavoro, sviluppa e adatta procedimenti d'impiego ed è responsabile per la formazione e aggiornamenti. Il quarto elemento centrale è il comando piazza d'armi di Thun / centro d'istruzione per truppe meccanizzate (CIM).

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Il centro d'istruzione della sussistenza (Cen istr suss) a Thun ogni anno, come luogo di formazione centrale dell'esercito svizzero nel settore cucina, istruisce quasi 1.000 funzionari addetti alla mensa, nonché logistica di cucina, sia con corsi specialistici per candidati sia con la scuola dei sottoufficiali. In un progetto pilota, dal 2018 si promuovono giovani cuochi che hanno talento. Come biglietto da visita è il Swiss Armed Forces Culinary Team (SACT), che partecipa a gare di cucina sul territorio nazionale e all'estero.

Nell'aprile 2019 tre cuochi del Cen istr suss hanno vinto il Swiss SVG Trophy, il titolo più importante della gastronomia comunitaria svizzera. Si sono qualificati direttamente per l'olimpiade dei cuochi a Stoccarda.

Formazione d'addestramento della logistica

Centro di competenza formazione di guida nell'esercito

La Formazione d’addestramento della logistica forma tutti gli appartenenti al settore logistico. Fra questi vi sono truppe della sanità, truppe di logistica con i settori rifornimento, circolazione e trasporto e manutenzione, nonché il servizio veterinario e animali dell'esercito. La formazione logistica, su tutto il territorio nazionale, dispone di 10 scuole e centri di competenza. A Thun e a Lyss è domiciliato il comando della scuola di manutenzione 43 (cdo scuola man 43). Essa istruisce artigiani della truppa, ragionieri, cuochi, nonché ordinanze d'ufficio e soldati d'esercizio. Accanto alle due scuole per reclute hanno luogo ogni anno 90 diversi corsi di specializzazione, riaddestramento, istruzione e aggiornamento.

Il centro di competenza formazione di guida nell’esercito (CC FGEs) è competente per la formazione del personale d'istruzione della tecnica di guida e per l'aggiornamento nel settore della circolazione e del trasporto (anche nel settore del trasporto di materiale pericoloso). Inoltre è competente, per ordine/accordi con le autorità della circolazione stradale e di navigazione dell'esercito (UCNEs), per la formazione e l'aggiornamento degli esperti della circolazione militare.

Altresì collabora all'approvvigionamento dei veicoli, è competente per l'impianto di esercitazione alla simulatore di guida FATRAN e mette a disposizione mezzi didattici elettronici.

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ANALISI

» Questo allievo è uno dei quasi 1.000 funzionari addetti alla cucina e alla logistica, che vengono formati ogni anno nel centro d'istruzione vettovagliamento.

Centri di Comando e di Competenza a Thun » Autore: Jörg Rothweiler

Centro di formazione d'addestramento del genio/salvataggio/NBC Le truppe del genio, del soccorso, NBC e KAMIR (eliminazione mezzi di combattimento e sminamento) sono importanti pilastri nell'esercito e partner decisivi nel supporto al combattimento, nonché nell'aiuto militare in caso di catastrofi sul territorio nazionale ed estero. Il centro di forma­ zione d’addestramento del genio/salvataggio/NBC appartengono al centro di competenza NBC-KAMIR con la difesa NBC e il comando KAMIR, la scuola di difesa NBC 77, il battaglione di difesa NBC 10, il laboratorio di difesa NBC 1 e la compagnia d’intervento di difesa NBC. Tutte sono domiciliati a Spiez, ma usufruiscono anche più o meno dell'infrastruttura della piazza d'armi di Thun.

Centro medico militare della Regione A Thun è situato uno dei sei centri regionali del servizio sanitario militare dell'esercito svizzero. Inoltre Thun è una delle cinque regioni della formazione sanitaria (C ARS 2) sul territorio nazionale.

Centro logistico dell'esercito a Thun

Centro di competenza di sistemi specialistici e di condotta (FFS) Il centro di competenza di sistemi specialistici e alla con­ dotta (Komp Zen FFS) sul sito Thun è responsabile per la formazione e l'aggiornamento dei sistemi specialistici e di condotta del settore operazioni terrestri del comando operativo e di formazione. Per questo ci sono due sistemi principali a disposizione: primo il sistema d'informazione di condotta dell'esercito (FIS HE), quale parte della conduzione operativa in rete e secondo il sistema integrato dell'artiglieria di conduzione e di guida del fuoco (INTAFF).

Centro di formazione d'addestramento dell'aiuto alla condotta (Dübendorf) Il centro di formazione d’addestramento dell’aiuto alla condotta (FOA aiuto cond) con sede principale a Dübendorf forma ogni anno in due corsi di scuola per reclute, scuole quadri e corsi tecnici, circa 3.500 quadri e soldati. La formazione comprende i settori della trasmissione, conduzione di guerra elettronica, nonché supporto alla condotta. Il centro di formazione ha quattro scuole per sottoufficiali e reclute e una scuola per ufficiali per il supporto alla condotta. Nella caserma Jassbach, presso Thun, è situata lascuola guerra elettronica 64 (S GE 64) (EKF S 64). Essa forma i esploratore radio, nonché sottoufficiale per il funzionamento e la valutazione dei sistemi GE.

» 1 Milioni

di pasti (colazione, pranzo e cena) vengono distribuiti ogni anno dal centro di sussistenza (senza calcolare le giornate di visita).

A Thun si trova uno dei cinque centri della base logistica dell'esercito. Sono competenti per l'approvvigionamento di tutte le merci per la truppa, nonché per la manutenzione, gestione dei centri di distribuzione dell'esercito, gestione delle infrastrutture, nonché dei trasporti su strada e rotaia.

Il centro logistico dell'esercito a Thun garantisce inoltre l'esercizio dell'aeroporto Meiringen, e gestisce, secondo il principio 24/365, la centrale d'allarme nazionale DDPS.

Cucina piazza d'armi di Thun Il centro di approvvigionamento sulla piazza d'armi di Thun (Waffenplatzküche Thun) assicura il vettovagliamento per tutte le truppe stazionate sulla piazza d'armi di Thun e serve alla formazione dei funzionari per il vettovagliamento su tutti i livelli. Inoltre offre fino a sei posti di formazione per l'apprendimento di cuoche/cuochi professionali. La cucina della piazza d'armi di Thun, è per grandezza e a giudizio del settore gastronomico dell'Inselspital, il secondo ristorante nel cantone di Berna. Ad ogni pasto viene distribuito vitto per 1.000 – 1.500 persone.

Ulteriori servizi e comandi Ai vari Comandi e centri di competenza stazionati a Thun, si aggiungono anche l'unità operativa locale della polizia mi­ litare, la base logistica dell'esercito – sanità, l'assistenza spirituale, l'ufficio postale della piazza d'armi e il servizio psicopedagogico dell'esercito (PPD A), che assiste chi ha bisogno e presta aiuti individuali di condotta dei quadri, che forma i medici militari che danno supporto alla valutazione delle capacità psichiche del servizio, i collaboratori delle professioni psicologiche e pedagogiche e il coaching e la prevenzione relativa a dipendenze all'interno dell'esercito.

Inoltre sull'areale della piazza d'armi di Thun si trova il mu­ seo di carri armati, la collezione di carri armati storici e la fondazione materiale storico dell'esercito svizzero (HAM).

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TECHNIK

Flugzeugbau und Militärflugplatz Thun » Autor: Jörg Rothweiler

Flugzeuge «made by W+T in Thun» Von 1915 bis 1943 wurden in Thun von der «Abteilung Flug» der Eidgenössischen Werkstätten K+W Flugzeuge gebaut und auf dem Werksflugfeld getestet.

Lange vertraute die Schweiz punkto «Luftwaffe» einzig auf die in Bern stationierten Ballontruppen. Erst 1914 wurde auf Beschluss des damaligen Bundesrats Motta in Thun mit dem Bau eines Flugfeldes begonnen und die «Abteilung Flug» von K+W ins Leben gerufen. Diese wurde am 1. Juli 1915 eröffnet – und August Haefeli zum Leiter der Entwicklungs- und Konstruktionsbetriebe ernannt. Der zuvor bei Henri Farmann in Paris und den AGOFlugzeugwerken in Berlin als Konstrukteur tätige Haefeli veranlasste sogleich den Bau und das Einfliegen von sechs DH-1-Doppeldeckern mit Doppelrumpf. Dieses erste Baumuster stiess bei den Armeepiloten aber auf ein ebenso zwiespältiges Echo wie die verbesserte DH-2. Erst mit dem 1918

vorgestellten Aufklärer und Trainer DH-3, dem Prototyp des Jagdeinsitzers DH-4 und der bis zu 180 km/h schnellen DH-5 stieg die Akzeptanz.

Nach dem Ersten Weltkrieg umfasste die Schweizer Luft­w affe 68 Flugzeuge und 81 Piloten – für die man nun kaum noch Verwendung hatte. Die auf 60 Mitarbeiter mehr als halbierte Abteilung Flug baute bis 1931 dennoch rund 100 Doppeldecker des Typs DH-3 und gut 80 Flugzeuge des Typs DH-5. Ergänzend zu den in den Kriegsjahren errichteten Holz­hangars (wurden in den 1970er-Jahren abgebrochen), wurden 1922 eine Werk­stätte und eine grosse Flug­zeughalle für die Endmontage errichtet.

» Zwei Doppeldecker des Typs Haef eli DH-5 vor den einstigen Flugzeughang ars auf dem Waffenplatz ©

Thomas Müller/Thunensis.com

Am 25. Januar 1928 stürzte «Einflieger» Max Cartier auf der Allmend ab – und Haefeli verliess K+W. Interimistisch übernahm der Franzose Émile Dewoitine die Fabrikationsleitung und in Thun entstanden Lizenzbauten seiner Flugzeuge sowie anderer fran­ zösischer und holländischer Modelle.

Die telemax-Familie

Eine Familie - unzählige Möglichkeiten

» August Haefelis erstes Flugzeugmodell, die DH-1, verfügte über einen Doppelrumpf und einen rückwärts gerichteten Propeller. ©

Hermann Keist

» Die ab 1917 entwickelte Haefeli DH-4 war das erste Schweizer Jagdflugzeugmodell.

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Hermann Keist

RUBRIKEN TECHNIK

Titel » Autor: Jörg Flugzeugbau und Rothweiler Militärflugplatz Thun » Autor: Jörg Rothweiler

Werner Friedli/aviapics.ch

» 1’800

Betten stehen in den Kasernen des Waffenplatzes. Ab Ende 2020, nach Abschluss der Sanierung der Mannschaftskaserne 1, werden es 2’200 sein.

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» Die Maschine «C-547» ist weltweit die einzig noch flugtüchtige C-36.

Sie wird an der Air Thun zu bewundern sein.

Im Rahmen der Feierlichkeiten zu «200 Jahre Waffenplatz Thun» organisiert Air Thun das «Internationale Treffen historischer Flugzeuge 2019» vom 16. bis 18. August 2019 auf dem Flugplatz Thun.

Unter anderem werden das PC-7Team, die Bücker Squadron, die P3Flyers sowie diverse Jets wie Hunter, Venom und Vampire in Aktion zu sehen sein. Zu den Highlights zählen die C-36, das letzte von K+W in Thun konstruierte (aber bereits in Emmen gebaute) Schweizer Armeeflugzeug, sowie die 2018 auf den Namen «Stadt Thun» getaufte Dewoitine D-26.

In einer Ausstellung werden zudem nicht mehr flugfähige Maschinen aus der Pionierzeit der Fliegerei in Thun gezeigt. Darunter die 1933 bis 1940 bei K+W produzierten Lizenzbauten der Fokker CV-E und der nach 1939 in Thun entwickelte Doppeldecker C-35.

Mehr Infos auf www.air-thun.ch

Ab 1939 wurden unter der Ägide der Flugpioniere Marcel Touret, Max Buri und Jürg Branger in Thun wieder eigene Kampfflugzeuge entwickelt, welche der Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg zur Verfügung standen: der Doppeldecker C-35, der Eindecker C-36 sowie die in Lizenz gefertigte Morane.

Die Serienfertigung der C-36 erlebte K+W in Thun allerdings nicht mehr. Die Flugzeugfertigung wurde 1943 nach Emmen verlegt. Der Flugplatz blieb zunächst erhalten – bis 1948 mit der «Vampire» das erste Düsenflugzeug kam und klar wurde: Thuns Graspiste hat ausgedient.

1953 beschloss das Eidgenössische Militärdepartement, den Militärflug­ platz Thun aufzuheben – und Platz für mehr Panzer zu schaffen. So endete eine weitere wichtige Epoche des Waffenplatzes Thun.

» Bei Versuchen zu den Flachtrudeleigenschaften stürzte im März 1938 diese Dewoitine D-27 in Thun ab. Hptm Hans Rüetschi konnte sich mit dem Fallschirm retten. ©

Hermann Keist

Sonderbriefmarke für August Haefeli

Schweizerische Post

AIR THUN 2019

Aktuell

1929 wurde der robuste Ganzmetall­ jagdeindecker Dewoitine D-27 bei der Fliegertruppe eingeführt, er wurde mit 65 Stück zum wichtigsten Schweizer Jagdflugzeug der 1930er-Jahre. 15 Maschinen wurden als Abfangjäger mit dem hochgezüchteten Hispano-SuizaHS-57-12-Mc-Motor aus­gerüstet. Nach zu vielen Motoren­defek­ten wurden sie aber wieder zurück­ge­baut. Die D-27 blieb bis 1944 im Dienst der Luftwaffe.

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Flugshow

Am 8. Januar 1919 wurde die erste Flugpostlinie der Schweiz eröffnet.

Zwischen Dübendorf und Bern, später bis Lausanne und Genf führte die Fliegerabteilung der Armee erste Kurierflüge durch. Als erstes Schweizer «Linienflugzeug» diente die Haefeli DH-3.

Die Schweizerische Post gab im Februar 2019 aus diesem Grund eine 1-Franken-Sondermarke he­­r­aus, auf welcher eine Haefeli DH-3 abgebildet ist. Im Hintergrund sind die ersten Luftpoststrecken und eine moderne Bombardier CS100 der SWISS abgebildet.

» Als Doppeldecker den Himmel beherrschten: eine Haefeli DH-3 über Thun.

» Eine C-35 auf dem schneebedeckten Flugfeld von Thun. Der Doppeldecker war das letzte in Thun gefertigte Flugzeugmodell. © ©

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Thomas Müller/Thunensis.com

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TECHNIQUE

Construction aéronautique et aérodrome militaire de Thoune » Auteur : Jörg Rothweiler

Des avions de Thoune Entre 1915 et 1943, le « département aéronautique » de l'Atelier fédéral de construction K+W fabrique des avions et les teste sur l'aérodrome de l'usine à Thoune.

Pendant longtemps, la Suisse n'a misé, en termes de « forces aériennes », que sur ses troupes d'aérostiers stationnées à Berne. Ce n'est qu'en 1914 qu'un aérodrome a été construit à Thoune, sur décision de M. Motta, conseiller fédéral à l'époque, et qu'un « département aéronautique »a été créé au sein de l'Atelier fédéral de construction K+W. Celui-ci a été inauguré le 1er juillet 1915 et August Haefeli a été nommé responsable de l'équipe de développement et de construction. Le jeune ingénieur, qui avait précédemment travaillé comme constructeur chez Henri Farman à Paris et auprès de l'entreprise de construction aéronautique allemande « AGO-Flugzeugwerke » à Berlin, a immédiatement lancé la construction et les essais de six avions biplans à double fuselage DH-1. Ce premier prototype ainsi que le deuxième prototype DH-2 ont tous deux rencontré un accueil mitigé parmi les pilotes. Ce n'est qu'en 1918 que l'avion de reconnaissance et d'entraînement DH-3, le prototype de chasseur monoplace DH-4 et le nouvel avion de reconnaissance DH-5 pouvant atteindre 180 km/h ont été mieux appréciés par les équipages.

Après la Première Guerre mondiale, les forces aériennes suisses comptaient 68 avions et 81 pilotes – qui n'avaient alors plus guère d'utilité. Le département aéronautique ne comptant plus

que 60 employés, soit une réduction de ses effectifs de plus de la moitié, a néanmoins continué, jusqu'en 1931, à construire environ 100 avions biplans DH-3 et au moins 80 avions DH-5. En complément des hangars en bois construits pendant les années de guerre (démolis dans les années70), un atelier de construction ainsi qu'un grand hangar pour l'assemblage final ont été érigés.

Le 25 janvier 1928, le pilote d'« essai » Max Cartier s'écrase sur l'Allmend et Haefeli quitte l'Atelier fédéral de construction K+W. Le français Émile Dewoitine assure l'intérim de la direction de la fabrication et la construction sous licence de ses avions et d'autres modèles d'avions français et néerlandais est réalisée à Thoune.

En 1929, le chasseur monoplan entièrement métallique Dewoitine D-27 particulièrement robuste fut adopté par les troupes d'aviation et devint, avec 65 appareils livrés, l'avion de chasse suisse le plus important dans les années 1930. 15 appareils, conçus comme intercepteurs, ont été équipés d'un moteur Hispano-Suiza HS-57-12-MC plus puissant. Suite à des pannes trop fréquentes, le moteur d'origine a été réintégré. Le D-27 est resté au service des forces aériennes jusqu'en 1944.

» Fabrication des ailes dans l'anc ien hall d'assemblage d'avions de l'Atelier fédéral de construction K+W à Thoune. ©

Thomas Müller/Thunensis.com

A partir de 1939, des avions de combat suisses, qui ont été utilisés par les forces aériennes pendant la Seconde Guerre mondiale, ont à nouveau été développés à Thoune sous l'égide des pionniers de l'aviation Marcel Touret, Max Buri et Jürg Branger, dont l'avion biplan C-35, l'avion monoplan C-36 ainsi que les avions Morane construits sous licence.

L'Atelier fédéral de construction K+W n'a cependant plus profité de la fabrication en série du C-36, celle-ci ayant été transférée à Emmen en 1943.

L'aérodrome a tout d'abord été conservé, jusqu'en 1948, date de livraison du « Vampire », le premier avion à réaction, rendant la piste en herbe de Thoune totalement inappropriée.

En 1953, le Département militaire fédéral décida la fermeture de l'aérodrome militaire de Thoune afin de créer plus de place pour les chars. Ainsi se terminait un chapitre important de la place d'armes de Thoune.

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Construction aéronautique et aérodrome militaire de Thoune Titel » Auteur » Auteur : Jörg Rothweiler : Jörg Rothweiler

TECHNIQUE RUBRIKEN

» Photo coloriée ultérieurement d'un avion de type Dewoitine D-27 III, le chasseur le plus important de l'armée suisse dans les années 30.

Actualités

Meeting aérien AIR THUN 2019 Dans le cadre de la célébration des « 200 ans de la place d'armes de Thoune », l'association Air Thun organise une « Rencontre internationale d'avions historiques 2019 » du 16 au 18 août 2019 sur l'aérodrome de Thoune. C'est ainsi que défileront entre autres la patrouille acrobatique PC-7 Team, le Squadron Bücker, la patrouille P3-Flyers ainsi que divers avions à réaction, tels que le Hunter, le Venom et le Vampire. Le C-36, le dernier avion militaire suisse construit par K+W à Thoune (mais déjà assemblé à Emmen), ainsi que le Dewoitine D-26 baptisé au nom de la « ville de Thoune » en 2018 feront partie des points forts de cette rencontre.

» 731

bâtiments sont situés sur la place d’armes.

160 d’entre eux sont sous la responsabilité de la RUAG.

Des appareils datant de l'époque des pionniers de la construction aéronautique à Thoune mais ne se trouvant plus en état de vol, dont le Fokker CV-E construit sous licence par K+W entre 1933 et 1940 ainsi que l'avion biplan C-35 développé à Thoune après 1939, feront en outre l'objet d'une exposition.

Pour en savoir plus, allez sur www.air-thun.ch

» Le DH-5, la dernière construction de Haefeli, capable d'atteindre une vitesse de 180 km/h a longtemps été le fleuron des Forces aériennes suisses. ©

» Un avion de type C-3603 des Forces aériennes suisses. Le dernier exemplaire en état de vol pourra être admiré lors du meeting aérien « Air Thun ». ©

Hermann Keist

Hermann Keist

» Les troupes d'aviation s'entraînent à l'utilisation de la mitrailleuse installée à l'avant de l'avion de type Haefeli DH-1. ©

La Poste Suisse

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Le 8 janvier 1919 a eu lieu le premier transport aérien postal en Suisse. Le groupe d'aviation de l'armée a effectué les premiers transports aériens de courrier entre Dübendorf et Berne, puis par la suite entre Lausanne et Genève. Un avion de type Haefeli DH-3 a servi de premier « avion de ligne » suisse. Pour cette raison la Poste Suisse a émis, en février 2019, un timbre spécial de 1 franc suisse sur lequel figure un avion de type DH-3. Les premières lignes aériennes postales ainsi qu'un avion moderne de type Bombardier CS 100 de la société SWISS sont représentés à l'arrière-plan.

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Hermann Keist

Émission d'un timbre spécial August Haefeli

» Un avion biplan de type C-35 sur le terrain d'aviation de Thoune en 1939. Il a été le dernier avion construit à Thoune.

Hermann Keist ©

Hermann Keist

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TECNICA

Costruzione di aeri e aeroporto militare Thun » Autore: Jörg Rothweiler

Areoplani «made by W+T a Thun» Dal 1915 al 1943, a Thun, sono stati costruiti aeroplani dalla «Abteilung Flug» dalle «Eidgenössische Werkstätten K + W» e provati sul campo d'aviazione dell'officina.

Per lungo tempo la Svizzera si fidava, a proposito della «forze aeree», solo delle truppe dei palloni aerostatici stazionati a Berna. Solo nel 1914, su decisione del consiglio federale Motta di allora, è stata iniziata a Thun la costruzione del campo d'aviazione ed è nato dalla K+W il «settore volo». Esso ha avuto la sua apertura il 1° luglio 1915 e August Haefeli è stato nominato direttore delle aziende di sviluppo e costruzione. Haefele, che lavorava prima da Henri Farmann e alla «AGO Flugzeugwerke» a Berlino come costruttore, ha provveduto immediatamente alla costruzione e al collaudo di sei DH-1 biplani con due fusoliere. Questo primo tipo di costruzione ha avuto una eco contrastante da parte dei piloti dell'aeron­autica, come pure per il DH-2 migliorato. Solo con il ricognitore e addestratore DH-3, presentato nel 1918, il prototipo del caccia monoposto DH-4 e del DH-5 con una velocità fino a 180 km/h, si è avuta l'accettazione dei piloti.

Dopo la Prima guerra mondiale l'aeronautica svizzera aveva 81 piloti e 68 aeroplani che tuttavia non avevano

quasi più alcun utilizzo. Il reparto aeronautico, ridotta a 60 collaboratori e la metà del «settore volo», ha costruito fino al 1931 ancora circa 100 biplani del tipo » Operai durante il montaggio dei motori DH-3 e ben 80 aeroplani del tipo degli aerei nell'hangar di montaggio DH-5. Allo stesso tempo sono della K+W a Thun. stati demoliti, negli anni di guerarchivio federale ra, gli hangar in legno (rimossi negli anni 1970), ed è stata costruita nel 1922 una officina e una grande aviorimessa per il montaggio finale. ©

Il 25 gennaio 1928 è precipitato sulla piana il «pilota collaudatore» Max Cartier e Haefeli ha lasciato la K+W. Ad interim il francese Émile Dewoitine assunse la direzione della produzione e a Thun sorsero costruzioni di aeroplani con propria licenza, nonché altri modelli con licenza francese e olandese.

Nel 1929 è stato introdotto il robusto monoplano monoposto interamente metallico Dewoitine D-27 per le truppe di piloti ed è diventato, con 65 aeri, il più importante caccia della Svizzera degli anni 1930. 15 aeri sono stati dotati con l'elevato motore Hispano-Sui-

» È l' inverno del 1934/1935; un Dewoitine D-27 accanto ad altri velivoli della truppa di piloti sul lago ghiacciato di St. Moritz. ©

Hermann Keist

za HS-57-12-Mc, ma dopo troppi difetti del motore sono stati smantellati.

L'aereo D-27 è rimasto fino al 1944 al servizio dell'aeronautica.

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TECNICA

Costruzione di aeri e aeroporto militare Thun » Autore: Jörg Rothweiler

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comuni confinano con la piazza d’armi di Thun.

» Il Tenente Walter Mittelholzer posa, nell'anno 1924, davanti al biplano costruito a Thun del tipo Haefeli DH-3.

Hermann Keist

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» Un C-35 sul campo di volo di Thun.

Il biplano era l'ultimo modello di aereo prodotto a Thun.

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A partire dal 1939 sono stati sviluppati a Thun, sotto l'egida dei piloti pionieri Marcel Touret, Max Buri e Jürg Branger, propri aeri da combattimento, che nella Seconda guerra mondiale erano a disposizione della aeronautica, come il biplano C-35, il monoplano C-36, nonché il Morane prodotto sotto licenza.

Ma la K+W non ha più prodotto a Thun la serie C-36. L'industria aeronautica è stata spostata nel 1943 a Emmen.

L'aeroporto dapprima è stato conser-

vato, finché non è arrivato nel 1948 il «Vampire», il primo aereo jet, ed è stato chiaro che la pista d'erba di Thun fosse obsoleta.

Nel 1953 il Dipartimento militare federale ha deciso di chiudere l'aeroporto militare di Thun e di provvedere a più spazio per i carri armati. Coì ebbe fine una ulteriore importante epoca della piazza d'armi di Thun.

Hermann Keist

Attualità Emissione di francobollo speciale per August Haefeli

Poste Svizzere

Esposizione dell'a viazione

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AIR THUN 2019 Nel corso dei festeggiamenti per i «200 anni della piazza d'armi di Thun», la Air Thun sull'aeroporto di Thun organizza «l'incontro internazionale di aeroplani storici del 2019» dal 16 al 18 agosto 2019. Tra l'altro si potranno vedere in azione il gruppo PC-7, la squadriglia Bücker, i Flyer P3, nonché diversi Jets come il Venom, Hunter e Vampire. Gli highlights sono il C-36, ultimo aereo dell'esercito svizzero costruito dalla K+W a Thun (già costruito a Emmen), nonché il Dewoitine D-26, battezzato col nome di «Stadt Thun».

Nell'esposizione vi saranno anche aeri, non più in grado di volare, del periodo dei pionieri dell'aeronautica di Thun. Tra loro le costruzioni, sotto licenza, prodotte dalla K+W dal 1933 al 1940, ovvero il Fokker CV-E e il biplano C-35 sviluppato dopo il 1939 a Thun.

Werner Friedli/aviapics.ch

Troverete maggiori informazion sul sito www.air-thun.ch

L'8 gennaio 1919 è stata aperta la prima linea di posta aerea della Svizzera. La sezione piloti dell'aeronautica ha effettuato i primi voli, come corriere, tra Dübendorf e Berna, più tardi fino a Losanna e Ginevra. Come primo «aereo di linea» è stato usato l'aereo Haefeli DH-3. Le Poste Svizzere hanno emesso, nel febbraio 2019, per questo motivo, una emissione speciale di un francobollo commemorativo da 1 Franco, sul quale è raffigurato l'aereo Haefeli DH-3. Sullo sfondo sono raffigurati i primi tragitti della posta aerea e un bombardiere CS 100 della SWISS.

» Il C-36 è stato sviluppato a Thun, ma costruito già a Emmen.

L'ultimo modello «C-547», ancora in azione, si può ammirare alla Air Thun.

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» Un Haefeli DH-3 davanti all'imponente scenario della catena di Stockhorn.

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www.victorinox.com

Victorinox AG » Bild: zVg

Verbundenheit:

Starke Bande – in Geschichte und Gegenwart

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In einer Zeit, in der die Industrialisierung noch nicht Einzug gehalten hatte und Messer noch in kleinen wasserbetriebenen Messerschmieden von Hand gefertigt wurden, hatte Karl Elsener die Vision, eine Gesellschaft zu gründen, die alle Messerschmiede der Schweiz vereint. Im Jahre 1891 ist seine Vision Wirklichkeit geworden, als er gemeinsam mit 30 anderen Berufskol­ legen die Kräfte gebündelt und den Verband Schweizer Messerschmiede­ meister gegründet hat.

schaftlich aber waren sie nun in der Lage, den Bedarf der Schweizer Armee zu decken und den Auftrag der Manu­ fakturen aus Solingen zu überneh­ men.

Der Verbund war weit mehr als nur eine Plattform zum Wissensaustausch über das Handwerk, er hat die Produktion des Schweizer Armee-Messers vor Ort in der Schweiz möglich gemacht.

Vor Gründung des Verbands konnten die vielen eigenständigen Schweizer Messerschmieden nicht mit der dampfbetriebenen Messerindustrie in Deutsch­land konkurrieren. Gemein-

Der Verband hat sich in seiner 127-jährigen Geschichte eindrucksvoll ent­ wickelt und spielt bis heute eine gewichtige Rolle in der Schweiz. 2018 stand der 100. Todestag des Gründers Karl Elsener an, ebenso wie ein wichtiger anderer «Hunderter» des jetzigen CEOs Carl Elsener: Er feierte 2018 seinen 60. Geburtstag und 40. Betriebsjubiläum bei Victorinox.

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Dies wiederum hat Arbeitsplätze ge­ schaffen in einer Zeit, in der die Aussicht auf Beschäftigung in der Schweiz düster war, und die Mitglieder der Gemeinschaft konnten beim Einkauf der Rohmaterialien zusätzlich von Skaleneffekten profitieren.

» VX CV Soldiers Knife 1891

» VX CV Officers Knife 1897

MITTEL & METHODEN

200 Jahre Waffenplatz Thun » Autor: Jörg Rothweiler

100 Jahre Pferdetradition in Thun Zur Zeit der Gründung der Zentral-Militärschule Thun waren Pferde das wichtigste und leistungs­ stärkste Transportmittel. Entsprechend bedeutsam waren Pferde auf dem Waffenplatz Thun.

Nach der Gründung der Zentral-Mili­ tär­­­schule kamen rasch immer mehr Pferde nach Thun. Anfangs wurden diese eher unstrukturiert untergebracht. Erst 1841 errichtete die Bürgergemeinde Thun im Auftrag der Eidgenossenschaft an der Aarestrasse eine Reithalle. 1846 wurden zusätzliche Stallungen für 130 Pferde gebaut und 1850 erhielt die Anlage den Namen «Eidgenössische Pferderegieanstalt» (EPRA). Fortan wurden in Thun die «Artilleristen», die «Infanteristen» und die «Genisten» ausgebildet, während die Kavallerie wie bis anhin schon in Bern stationiert war. Anfangs wurden in Thun auch noch Pferde gezüchtet.

Doch als der Bedarf nach Ausbildung stetig zunahm, wurde die Zucht ins heutige Eidgenössische Gestüt von Avenches verlegt.

Um 1880 übersiedelten die Thuner Mili­ tärpferde in einen vom Parlament beschlossenen Neubau im Schwäbis. An der Aarestrasse wurde stattdessen die Pferdekurieranstalt eingerichtet. Beide Anlagen waren durch die 1882 errichtete «Regiebrücke» verbunden.

Um 1913 zählte die EPRA mehr als 1'000 Regiepferde, etwa 200 Artil­lerie-­ Bundespferde sowie rund 250 Beschäftigte. Doch mit dem Aufkom­men motorisierter Fahrzeuge nach dem Ersten Weltkrieg schwand die Bedeutung der Pferde. 1937 wurde die EPRA dem Waffenchef der Leichten Truppen unterstellt – und 1950, nach genau 100 Jahren, endete die Ära der Thuner Militärpferde: Die EPRA wurde mit den Berner Kaval­lerie-­Remonten-Depot KRD zur spä­ teren Eidg. Militärpferdeanstalt EMPFA zusammengelegt und ihre An­ lagen im Schwäbis vom Armee­motor­ fahrzeugpark AMP übernommen.

Anekdote Der «Fall Hummer»: Pferdemord in Thun 1948 eroberte Hauptmann Hans Moser (1901–1974) mit dem in Ungarn gezogenen, im Besitz der Eidgenössischen Pferderegieanstalt Thun befind­ lichen Armeepferd Hummer in London olympisches Gold im Dressurreiten. Als die EPRA 1950 aufgelöst wurde, liess der Kommandant der Regie, Oberst Max Thommen, den erst 14-jährigen Hummer schlachten. Ob mangelnde Empathie oder schlicht der Neid des mittelmässigen Reiters Thommen der Grund war, ist un­ge­klärt. Fakt ist: Die Schweizer Presse bezeichnete die Tat damals als «Pferdemord von Thun».

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Gemeinden grenzen an den Waffenplatz Thun.

Mediathek VBS ©

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Mediathek VBS

» Olympiasieger Hans Moser auf Hummer kurz vor dem Start seiner Dressur anno 1948.

» Ein Teilnehmer der Artillerieoffiziersschule im Jahr 1913 posiert hoch zu Ross.

» General Guisan, hier bei einem Truppenbesuch, war einer der letzten Generäle,

die auf das Pferd als Fortbewegungsmittel setzten.

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MOYENS & MÉTHODES

200 ans de la place d'armes de Thoune » Auteur : Jörg Rothweiler

100 ans de tradition équestre à Thoune A l'époque de la création de l'École militaire centrale fédérale de Thoune, les chevaux étaient le moyen de transport le plus important et le plus puissant et revêtaient de ce fait une grande importance pour la place d'armes de Thoune.

Suite à la fondation de l'École militaire centrale fédérale de Thoune, de plus en plus de chevaux y ont été accueillis.

Au début, les conditions de logement des chevaux étaient quelque peu chaotiques. Ce n'est qu'en 1841 que la commune bourgeoise de Thoune fit construire un manège dans l'Aarestrasse, sur mandat de la Confédération helvétique. En 1846, des écuries supplémentaires pour 130 chevaux ont été construites et en 1850 la « Régie fédérale des chevaux » a été fondée à Thoune.

C'est à partir de cette date que les officiers de l'état-major fédéral de l'artillerie, de l'infanterie et du génie furent formés à Thoune, tels les officiers de la cavalerie qui étaient déjà stationnés dans le canton de Berne. Au début, l'élevage de chevaux était également pratiqué à Thoune. Les besoins en formation connurent cependant une forte croissance et l'élevage fut finalement transféré au Haras national suisse (HNS) d'Avenches.

En 1913, la Régie fédérale des chevaux employait environ 250 personnes et comptait plus de 1.000 chevaux de régie et environ 200 chevaux fédéraux d'artillerie. Avec l'apparition de véhicules à moteur après la Première Guerre mondiale, l'importance des chevaux s'est amenuisée. En 1937, la Régie fédérale des chevaux a été placée sous les ordres du chef d'armes des troupes légères et en 1950, exactement 100 ans après la fondation de la Régie fédérale des chevaux, l'ère des chevaux militaires de Thoune se termina.

La Régie fédérale des chevaux fusionna avec le Dépôt fédéral de remontes de cavalerie de Berne au sein du Dépôt fédéral des chevaux de l'armée (DFCA) et ses installations au Schwäbis furent reprises par le Parc automobile de l'armée (PAA).

» 750.000 kilomètres sont parcourus à pied chaque année par les 1.000 militaires lors de déplacements, de marches, de courses et d’activités sportives.

Anecdote L'affaire « Hummer » : meurtre de chevaux à Thoune En 1948, le capitaine Hans Moser (1901–1974) remportait la médaille d'or de dressage aux Jeux olympiques de Londres avec Hummer, un cheval militaire élevé en Hongrie appartenant à la Régie fédérale des chevaux de Thoune. Lors de la fermeture de la Régie fédérale des chevaux en 1950, le colonel Max Thommen, alors commandant de la Régie, décida de l'abattage de Hummer âgé de seulement 14 ans. La question de savoir si la mise à mort avait été décidée par manque d'empathie ou tout simplement par jalousie du cavalier médiocre Thommen n'a jamais pu être élucidée. Cela n'a pas empêché la presse suisse de publier un article retentissant intitulé « Meurtre de chevaux à Thoune ».

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» Des élèves de l’école de recrues déplaçant un canon à l’aide de chevaux de trait dans le cadre de leur formation à l’artillerie de campagne en 1913.

DDPS

Autour de 1880, l'Assemblée fédérale décida de déplacer les chevaux militaires de Thoune dans de nouveaux locaux au Schwäbis. Dans l'Aarestrasse fut alors installée la « Pferdekurieranstalt ». Les deux établissements étaient reliés entre eux par le pont routier de la régie (« Regiebrücke ») construit en 1882.

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MEZZI & METODI

200 anni di piazza d'armi a Thun » Autore: Jörg Rothweiler

» 1.800

letti sono a disposizione nelle caserme della piazza d’armi. Dalla fine del 2020, terminato l’intervento di risanamento della caserma delle truppe 1, diventeranno 2.200.

100 anni di tradizione equestre a Thun

Aneddoto

Nel periodo della fondazione della scuola militare centrale a Thun i cavalli erano il più importante ed efficiente mezzo di trasporto.

Allo stesso tempo i cavalli avevano una rilevante importanza sulla piazza d'armi di Thun.

Dopo la fondazione della scuola militare centrale, arrivarono a Thun sempre più cavalli. All'inizio non erano collocati in strutture idonee. Solo nel 1841 il Comune di Thun, per ordine della Eidgenossenschaft (confederazione) venne predisposta sulla via lungo il fiume Aare una scuola di equitazione. Nel 1846 sono state costruite delle stalle supplementari per 130 cavalli e nel 1850 l'impianto ha ricevuto il nome «Eidgenössische Pferderegieanstalt» (EPRA). Da allora a Thun sono stati addestrati la «artiglieria», la «fanteria» e il «genio», mentre la cavalleria era a quei tempi già stazionata a Berna. Agli inizi si sono anche allevati cavalli a Thun. Ma quando aumentò continuamente la richiesta di addestramento, l'allevamento è stato spostato al Eidgenössisches Gestüt (Allevamento Federale di cavalli) di Avenches.

Il «caso Hummer»: un omicidio di cavallo a Thun Nel 1948 il Capitano Hans Moser (1901 – 1974) ha conquistato a Londra la medaglia d'oro nel dressaggio con il cavallo dell'esercito Hummer, allevato in Ungheria e in possesso della Eidgenössichen Pferderegieanstalt di Thun.

Quando la EPRA è stata sciolta nel 1950, il Comandante responsabile, Colonello Max Thommen, ha fatto abbattere il cavallo Hummer di solo 14 anni. Se la ragione era la mancanza di empatia oppure semplicemente invidia del cavaliere mediocre Thommen, non si è mai saputo. Il fatto è che la stampa svizzera ha denominato il fatto di allora «omicidio del cavallo di Thun».

Attorno al 1880 i cavalli militari di Thun si sono trasferiti in una costruzione nuova a Schwäbis con la decisione del parlamento. Nella via lungo il fiume Aare invece è stato installato l'istituto di corrieri a cavallo. Entrambi gli impianti erano collegati tramite il ponte «Regiebrücke» costruita nel 1882.

Nell'anno 1913 la EPRA aveva più di 1.000 destrieri, circa 200 cavalli federali per l'artiglieria, nonché circa 250 dipendenti. Ma con l'ascesa di veicoli motorizzati, dopo la prima guerra mondiale, diminuì l'importanza dei cavalli.

Nel 1937 la EPRA è stata messa alle dipendenze del responsabile delle armi delle truppe leggere, e nel 1950, dopo esattamente 100 anni, l'era del cavalli militari di Thun ebbe il suo fine: EPRA è stata unita con il deposito di cavalleria di Berna KRD all'istituzione federa-

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le di cavalli militari EMPFA e gli impianti di cavalleria d'un tempo a Schwäbis sono stati incorporati al parco di veicoli motorizzati dell'esercito AMP.

VBS

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Hans Moser, vincitore alle olimpiadi, in uniforme da capitano.

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Hans Moser su «Hummer« durante l’addestramento di un’unità, probabilmente a Thun.

3 » Il Generale Wille, a cavallo, osserva i movimenti del-

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Un ufficiale abbevera il suo cavallo ad una fontana sul margine della caserma. Sullo sfondo: pezzi di artiglieria prodotti a Thun.

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le truppe durante l’occupazione dei confini della Svizzera nel 1914.

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GESTERN HIER Besichtigung Umbau Mannschaftskaserne I Visite de la rénovation de la caserne de la troupe I Ausstellung Baugeschichte der MK I Histoire architecturale de la MK I

SITUATIONSPLAN 200 JAHRE WAFFENPLATZ THUN PLAN DE SITUATION HISTOIRE DE LA PLACE D’ARMES DE THOUNE 1

geöffnet 09.00 – 17.00 Uhr ouvert de 09.00 à 17.00 heures

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Stadt Thun und der Waffenplatz Ville de Thoune et la place d’armes Mannschaftskaserne MK I caserne de la troupe MK I

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Die Geschichte der CH-Panzer L’histoire des chars suisses Permanente Ausstellung Sammlung historischer Panzer mit Vorführung Collection d’anciens chars avec démonstration 10.00, 11.30, 13.30, 15.00, 16.30 Uhr heures

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HEUTE AUJOURD’HUI Ausstellungen Demonstrationen im Polygon Expositions Démonstrations dans le Polygone Halle

Stiftung Historisches Material der Schweizer Armee (HAM) Fondation du matériel historique de l’Armée Suisse (HAM) Ausstellung «Das schickliche Lokal in Thun» – Wie sich die Schweizer Armee und Thun in 200 Jahren veränderten Exposition «Le lieu décent à Thoune» – Comment l’armée suisse et Thoune ont changé en 200 ans

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A

Panzeraufklärungskompanie, Panzerschule 21 Compagnie d’exploration de chars, école de chars 21

B

Verpflegung für Besucher, Panzerschule 21 Subsistance pour les visiteurs, école de chars 21

C

Panzergrenadierkompanie, Panzerschule 21 Compagnie de grenadiers de chars, école de chars 21

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Panzerkompanie und Panzersappeurkompanie, Panzerschule 21 Compagnie de chars et compagnie de sapeurs de chars, école de chars 21

E

Panzerstabskompanie, Panzerschule 21 Compagnie d’état-major de chars, école chars 21

F O Kompetenzzentrum ABC-KAMIR, Umweltschutz Centre de compétences NBC-DEMUNEX, protection de l’environnement K

Instandhaltungsschule 43 École de maintenance 43

L

#insidearmee, Militärpolizei, Höhere Kaderausbildung der Armee, swisstopo, Rotkreuzdienst, RUAG (K+W Thun), AIR THUN #insidearmée, police militaire, formation supérieure des cadres de l’armée, swisstopo, service croix-rouge, RUAG (K+W Thoune), AIR THUN

Hallen A–Z

Halle N

RUBRIKEN

DYNAMIQUE Titel DYNAMISCH » Autor: Jörg Rothweiler Aktuelle mechanisierte Mittel Moyens mécanisés actuels Vorführungen Démonstrations: 10.00, 11.30, 13.30, 15.00 Uhr heures

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MK I

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Die Artillerie L’artillerie Permanente Ausstellung Exposition permanente Vorführungen Démonstrations: 9.30, 14.00 Uhr heures

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Zone «Gestern» Zone «Hier»

Shuttlebus Haltestation Station de bus navettes

Zone «Heute» Zone «Aujourd’hui»

Verpflegungsmöglichkeit Services de restauration

Zone «Dynamisch» Zone «Dynamique»

Toiletten (zudem in jeder Halle) Toilettes (en plus dans les halles)

Information Information

Toiletten rollstühlgängig Toilettes handicapés

Fahrräder, Motorfahrräder Vélos, motos

Sanitätsposten Service médical

Park&Ride mit Shuttle Bus Place de parc avec bus navettes

Eingänge, Ausgänge Entrées, Sorties

Parkplatz ohne Park&Ride

Sammel-Punkt Meeting-Point

P… Place de parc sans bus navettes

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Verpflegung für Besucher Subsistance pour les visiteurs

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Ausbildungszentrum Verpflegung der Armee Centre d’instruction de la subsistance de l’armée

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Feldpost Poste en campagne

Eidgenössisches Truppenlager Camp militaire fédéral Permanente Ausstellung Exposition permanente Vorführungen Démonstrations: 10.30, 15.30 Uhr heures Berner Dragoner, Feldbatterie 33, Kavallerieschwadron 72, Compagnie 1861, Maritz-Batterie

Historische Militäraviatik & AIR THUN Aviation militaire historique & AIR THUN Permanente Ausstellung Exposition permanente Vorführungen und Rundflüge gemäss Programm AIR THUN Démonstrations et vols touristiques selon le programme AIR THUN

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R Z Kompetenzzentrum Führungs- und Fachsysteme (diverse Aussenstandorte bei den Hallen) Centre de compétence des systèmes de conduite et techniques (divers lieux extérieurs près des halles) S

Elektronische Kriegführung-Schule 64 École de la guerre électronique 64

Gebäude H Q Mechanisiertes Ausbildungszentrum Centre d’instruction des troupes mécanisés Simulatoren für Kampfpanzer und Schützenpanzer Simulateurs pour chars de combat et chars de grenadiers 515

Kompetenzzentrum Fahrausbildung der Armee Centre de compétences pour l’instruction à la conduite au sein de l’armée Fahrsimulator für Lastwagen, Fahrausbildung sämtlicher Motorfahrzeuge Simulateurs de conduite, instruction de conduite pour tous les véhicules

Gebäude H+Q

Gebäude 515

Vorführung «F/A-18 Solo Display» Démonstration «F/A-18 Solo Display» Vorführung am Freitag Démonstration le vendredi: 16.30 Uhr heures Vorführung am Samstag Démonstration le samedi: 11.10 Uhr heures

Natur-Landschaft-Armee Nature-Paysage-Armée Permanente Ausstellung Exposition permanente

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map.swisstopo.admin.ch Von Dufour bis heute – eine Zeitreise mit historischen Karten De Dufour à nos jours – un voyage dans le temps avec des cartes historiques Da Dufour ai giorni nostri – un viaggio nel tempo con le carte storiche

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Schweizerische Eidgenossenschaft Confédération suisse Confederazione Svizzera Confederaziun svizra

Bundesamt für Landestopografie swisstopo Office fédéral de topographie swisstopo Ufficio federale di topografia swisstopo www.swisstopo.ch

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MENSCHEN RUBRIKEN

Guillaume Henri Dufour » Autor: Jörg Rothweiler

» 750’000 Ein Tausendsassa des 19. Jahrhunderts

Kilometer Fussmarsch jährlich spulen 1’000 Armeeangehörige bei Verschiebungen, Märschen, Läufen und beim Sport ab. Das entspricht knapp zwei Weltumrundungen oder durchschnittlich knapp 15 Kilometern pro Mann und Woche.

Soldat und General Als Dufour für die französische Armee an der Befestigung von Korfu mitwirkte, geriet er in britische Gefangenschaft. Nach dem Sturz Napoleons I. anno 1815 quittierte Dufour den Dienst in der französischen Armee und trat –

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Guillaume Henri Dufour wurde am 15. September 1787 in Konstanz geboren. Wenig später übersiedelten seine Eltern, Benedict und Pernette Dufour (geb. Valentin), nach Annecy. Später trennte sich das Paar und Dufour lebte mit Mutter und Schwester in Genf. Ab 1807 durchlief er an der École Polytechnique in Paris, später an der École d'application militaire in Metz eine militärische Ausbildung und studierte Technik, Wissenschaften, Festungsbau und Taktik.

Mediathek VBS

Guillaume Henri Dufour ist eine der berühmtesten Figuren der Schweizer Geschichte. Er machte sich als Kartograf eben­so einen Namen wie als Buch­autor und – natürlich – als erster General der Armee des Schweizer Bundes­staats sowie als Gründer und erster Präsident des Schweizerischen Roten Kreuzes.

Dort setzte Dufour Massstäbe in den Bereichen Taktik- und Genieausbildung sowie Festungsbau. 1827 wurde Dufour zum Kommandanten im Rang eines Obersts ernannt – und ab 1829 gehörte Louis- Napoleon Bonaparte, Neffe von Napoleon I. und späterer französischer Kaiser Napoleon III., zu Dufours Schülern (siehe Box Seite 48).

1847 ernannte ihn die Tagsatzung zum General der eidgenössischen Truppen.

Im «Sonderbundskrieg» von 1847 erzielte er die Kapitulation der Sonderbund-Kantone. Auffallend dabei war, dass Dufour bedacht vorging und die Einhaltung ethischer Grundsätze einforderte. Das Leitbild «Man muss aus einem Kampf nicht nur siegreich hervorgehen, sondern auch ohne Tadel!» wurde zur Führungsmaxime der ihm unterstellten Kommandanten. Vermutlich deshalb forderte der etwa vier Wochen dauernde Sonderbunds­krieg offiziellen Angaben zufolge «nur» 150 Tote und rund 400 Verletzte.

1832 wurde Dufour zum Chef des Generalstabs befördert, am 21. Oktober

Dufours Zurückhaltung liess aber vor allem auch Raum für Aussöhnung – und

Genf gehörte nun zur Eidgenossenschaft – der Eidgenössischen Armee bei. 1818 wurde er Kantonsbaumeister und Kantonsingenieur von Genf und kurz darauf zum «Genie-Instruktor» an der Militärschule Thun berufen.

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MENSCHEN

so einigten sich die zuvor zerstrittenen Kantone rasch auf die Gründung eines Bundesstaats mit gemeinsamer Bundesverfassung. In den Jahren 1849/56/59 (Büsinger-, Neuenburgerund Savoyerhandel) übertrug die neue Bundes­versammlung Dufour den Oberbefehl über das Schweizer Bundesheer. Er war damit der erste General in der Geschichte der modernen Schweiz.

Kartograf 1832 wurde Dufour Oberstquartiermeister der Militärauf­ sichtsbehörde (bis 1847) und «Directeur de la Carte» (bis 1865). Damit oblag ihm die Leitung der «Triangulation» und der Landesvermessung. Mit dem Ziel, den «Atlas Suisse» durch eine deutlich bessere topografische Karte abzulösen, richtete Dufour 1837 in Carouge das Eid­ge­nös­sische Topographische Bureau (heute: Bundesamt für Landestopografie) ein. Zwischen 1845 und 1865 wurden 25 Blätter der «Dufourkarte» im Massstab 1:100'000 erarbeitet. Es deckte erstmals die gesamte Schweiz ab, verband die Alpennordmit der Alpensüdseite und fasste alle Kantone des modernen Bundesstaats auf einer einzigen Karte zusammen, wodurch die Zusammengehörigkeit der Kantone «greifbarer» wurde.

Mitbegründer des Roten Kreuzes Am 9. Februar 1863 gründete Dufour mit Henry Dunant, den Ärzten Théodore Maunoir und Louis Appia sowie dem Juristen Gustave Moynier in Genf das «Komitee der Fünf». Gut eine Woche später mutierte dieses zum «Internationalen Komitee der Hilfsgesellschaften für die Verwundetenpflege» und 1876 letztlich zum «Internationalen Komitee des Roten Kreuzes» (IKRK). Grundlage für Dufours Engagement waren seine eigenen humanistische Werte, aber auch Henry Dunants Werk «Eine Erinnerung an Solferino».

Dufours internationale Bekanntheit und sein Ruf als General und Humanist trugen dazu bei, dass das neue Komitee zahlreiche ausländische Regierungen für seine Ideen gewinnen konnte. Nach der Gründung des Komitees wurde Dufour 1863 zu dessen erstem Präsidenten gewählt – und sass der diplomatischen Konferenz vor, welche im August 1864 die erste Genfer Konvention verabschiedete. Im selben Jahr, im Alter von 77 Jahren, übertrug Dufour das Amt des Präsidenten an Gustave Moynier.

Designer und Autor Das Schweizer Staatswappen «Weisses Kreuz auf rotem Grund» wurde 1840 von der Tagsatzung eingeführt – auf Rat und Drängen Dufours – und bei der Gründung des Bundesstaates beibehalten. Auch die Verwendung der farblichen Umkehr «Rotes Kreuz auf weissem Grund» als Symbol für die internationale Rotkreuzbewegung und als Schutzzeichen der Genfer Konventionen geht auf Dufour zurück. Neben diesen beiden international anerkannten Symbolen hinterliess Dufour, der am 14. Juli 1875 nach schwerer Krankheit in Genf verstarb, der Nachwelt mehrere militärische, naturwissenschaftliche, technische und histo­r ische Schriften.

Guillaume Henri Dufour » Autor: Jörg Rothweiler

Fakten Thun, Dufour und Napoleon III. Zu den Schülern von Guillaume Henri Dufour gehörte auch Charles Louis Napoleon Bonaparte, während der Zweiten Republik von 1848 bis 1852 französischer Staatspräsident und von 1852 bis 1870 als Napoleon III. Kaiser der Franzosen. Er lebte Anfang des 19. Jahrhunderts mit seiner Mutter, Königin Hortense, in Konstanz und Augsburg, ab 1818 auf Schloss Arenenberg im Thurgau. Nachdem die Tagsatzung 1826 entschieden hatte, dass – nach besonderer Genehmigung durch die Militär-Aufsichtsbehörde – auch Ausländer in die Militärschule eintreten dürfen, trat Prinz Napoleon 1829 im Alter von 22 Jahren in die Militärschule Thun ein. 1832 verlieh ihm die Eidgenossenschaft die Staatsbürgerschaft als «Ehren­bürger des Kantons Thurgau», weshalb er seine französische Staats­bürgerschaft behalten konnte. 1834 nahm Napoleon Bonaparte als bernischer Artillerie-­Hauptmann am ausser­ordentlichen Bundeslager von Thun teil. Seine Verbundenheit mit der Schweiz und mit Dufour, der in Paris einst Napoleon I. kennengelernt hatte, wirkte sich auch politisch aus. So weigerte sich die Eidgenossenschaft im «Prinzenhandel» von 1836 bis 1838, Napoleon auszuliefern – unge­achtet wiederholter harscher Kriegs­drohungen Frankreichs. Denn Napoleon stand als Thurgauer Bürger unter dem Schutz der Eidgenossenschaft.

Im Gegenzug vermittelte Kaiser Napoleon III. im «Neuenburgerhandel» von 1856 bis 1857 zwischen der Eidgenossenschaft und Preussen. 1860 allerdings wendete sich das Blatt: Napoleon III. demütigte General Dufour im Savoyerhandel, weil er die Neutralität Savoyens nicht anerkannte und dieses Frankreich einverleibte. 1865 stattete Napoleon III. der Stadt Thun einen Besuch ab – und besichtigte dabei die kurz zuvor fertiggestellte Thuner Artillerie-Kaserne. » General Guillaume- Henri Dufour und Kaiser Napoleon III. in einer Karikatur von E. Affolter von 1860. Der General ermahnt seinen ehe­ maligen Schüler, inzwischen Kaiser, die Neutralität Savoyens zu res­pek­tieren. ©

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Schweizerisches Nationalmuseum

PERSONNES

Guillaume Henri Dufour » Auteur : Jörg Rothweiler

Un touche-à-tout du dix-neuvième siècle

» 1 Million

de repas (petits déjeuners, déjeuners, dîners) sont distribués chaque année par le centre de ravitaillement (sans comptabiliser les jours de visite).

Guillaume Henri Dufour est l'un des personnages les plus connus de l'histoire de la Suisse. Il s'est fait un nom en tant que cartographe, de même qu'en tant qu'écrivain, et bien sûr également en tant que premier général de l'armée de la Suisse comme État fédéral. Il est enfin connu comme étant le fondateur et le premier président de la Croix-Rouge suisse.

Guillaume Henri Dufour est né dans la ville de Constance le 15 septembre 1787. Peu après sa naissance, ses parents, Benedict et Pernette Dufour (née Valentin), viennent s'installer dans la ville d'Annecy. Par la suite, le couple s'est séparé. Guillaume Henri Dufour a vécu avec sa mère et sa sœur à Genève. À partir de 1807, il fait l'École Polytechnique de Paris, et étudie ensuite à l'École d'application militaire de Metz, où une formation militaire est dispensée ainsi que la technologie, les sciences, l'art de la construction de fortifications et la stratégie.

Soldat et général Lorsque Dufour participe pour le compte de l'armée française à la fortification de la ville de Corfou, il est fait prisonnier par les Anglais. Après la chute de Napoléon Ier en 1815, Dufour quitte l'armée française et entre dans l'armée de la confédération helvétique – Genève fait désormais partie de la confédération helvétique. En 1818, il est nommé architecte cantonal et ingénieur cantonal de Genève, et peu de temps après instructeur du régiment du génie à l'école militaire de Thoune. À l'école militaire de Thoune, Dufour met en place des critères standards dans les domaines de l'enseignement de la stratégie militaire, de l'enseignement au régiment du génie, de même en ce qui concerne l'art de la construction de fortifications. En 1827, Dufour est nommé commandant au rang de colonel, et à partir de 1829, Louis-Napoléon Bonaparte, neveu de Napoléon Ier et plus tard empereur français sous le nom de Napoléon III., fait partie des élèves de Dufour (voir la case d'insertion à page 50).

En 1832, Dufour est promu chef de l'état-major général. Le 21 octobre 1847, la Diète le nomme général des troupes confédérées. Lors de la « guerre du Sonderbund » de 1847, il obtient la capitulation des cantons dissidents ayant voulu quitter la confédération. Il est remarquable de relever à cette occasi» Illustration représentant le général Guillaume Henri Dufour et l'empereur Napoléon III. dans une caricature de E. Affolter de 1860. On y voit le général mettre en demeure son ancien élève, devenu entre-temps empereur, de respecter la neutralité de la Savoie. blaulicht | gyrophare bleu | girofaro blu

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PERSONNES

on que Dufour a agi avec circonspection et qu'il a exigé le respect de principes éthiques. Le principe directeur « On ne doit pas simplement sortir victorieux d'un combat, encore faut-il en sortir sans récrimination ! », est devenu la maxime de commandement des commandants placés sous ses ordres. C'est sans doute pour cette raison que la guerre du « Sonderbund », qui a duré environ quatre semaines, n'a fait selon les informations officielles que 150 morts et 400 blessés.

La retenue de Dufour présentait surtout comme avantage de laisser place à une possibilité de réconciliation, et c'est ainsi que les cantons qui étaient auparavant en conflit, se sont mis rapidement d'accord sur la création d'un État fédéral avec une constitution commune. Dans les années 1849/56/59 (accords passés avec Büsing, Neuchâtel et les Savoyards), la nouvelle assemblée fédérale a transféré à Dufour le haut commandement sur l'armée fédérale. Il a été ainsi le premier général de l'histoire de la Suisse, existant en tant qu'État moderne.

Cartographe En 1832, Dufour devient quartier-maître général de l'autorité de contrôle militaire (jusqu'en 1847) et « Directeur de la Carte » (jusqu'en 1865). Ainsi, lui incombe la direction de la « Triangulation » et la mensuration nationale. Poursuivant comme objectif le remplacement de l'« Atlas Suisse » par une bien meilleure carte topographique, Dufour crée en 1837 à Carouge le Bureau topographique fédéral (aujourd'hui : office fédéral de topographie). De 1845 à 1865, Dufour élabore 25 pages de la « carte Dufour » en travaillant à une échelle établi au 1:100.000ème. Sa cartographie permet pour la première fois de représenter la Suisse dans son intégralité. Sa présentation topographique relie le versant nord des Alpes au versant sud, et présente donc l'avantage de réunir l'ensemble des cantons de l'État fédéral moderne sur une seule et même carte, soulignant ainsi de manière « tangible » l'identité commune des cantons.

Cofondateur de la Croix-Rouge Le 9 février 1863, Dufour, conjointement avec Henry Dunant, avec les médecins Théodore Maunoir et Louis Appia, de même également qu'avec le juriste Gustave Moynier, créé à Genève le « Comité des cinq ». Une bonne semaine plus tard, ce comité devient le « Comité international des sociétés caritatives pour les soins aux blessés » et en 1876 définitivement le « Comité international de la Croix-Rouge » (CICR).

Le fondement de l'engagement de Dufour se base sur ses valeurs humanistes mais également sur l'ouvrage d'Henry Dunant : « Un souvenir de Solférino ».

La notoriété internationale de Dufour et sa réputation en tant que général et humaniste, contribuent à ce que ce nouveau comité puisse gagner à sa cause de nombreux gouvernements étrangers. Après avoir fondé le comité, Dufour est élu premier président de celui-ci et préside la conférence diplomatique qui parvient en août 1864 à décider l'adoption de la première Convention de Genève. La même année, à l'âge de 77 ans, Dufour transmet la fonction de président à Gustave Moynier.

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Guillaume Henri Dufour » Auteur : Jörg Rothweiler

Faits Thoune, Dufour et Napoléon III. Charles Louis Napoléon Bonaparte, en tant d'une part que Président de la République française sous la seconde République, de 1848 à 1852, et en tant d'autre part que Napoléon III., empereur des Français, de 1852 à 1870, a fait partie, lui aussi, des élèves de Guillaume Henri Dufour. Il a vécu au début du 19ème siècle avec sa mère, la reine Hortense, à Constance et à Augsbourg, puis à partir de 1818 dans le château d'Arenenberg situé dans le canton de Thurgovie. Après la décision prise par la Diète en 1826, selon laquelle sur autorisation spécifique de l'autorité militaire de contrôle, les personnes étrangères pouvaient également avoir accès à l'école militaire, le Prince Napoléon a été accepté en 1829, à l'âge de 22 ans, à étudier à l'école militaire de Thoune. En 1832, la Confédération helvétique lui a conféré la nationalité suisse en tant que « citoyen d'honneur du canton de Thurgovie », et c'est la raison pour laquelle il a pu conserver sa nationalité française. En 1834, Napoléon Bonaparte a participé en tant que capitaine d'infanterie bernois à un camp fédéral militaire qui a eu lieu en session extraordinaire à Thoune. Sa relation privilégiée avec la Suisse et avec Dufour, qui avait d'abord fait la connaissance de Napoléon Ier à Paris, a eu également des conséquences politiques. C'est ainsi que la Confédération helvétique a refusé dans « l'affaire princière » de 1836 à 1838, de livrer Charles Louis Napoléon à la France – en dépit des menaces violentes de déclaration de guerre proférées par la France – car Charles Louis Napoléon en tant que citoyen du canton de Thurgovie, bénéficiait de la protection de la Confédération. Réciproquement, c'est l'empereur Napoléon III qui a accepté de faire office de négociateur, entre la Confédération helvétique et la Prusse, dans « l'affaire de Neuchâtel » de 1856 à 1857 ».

Mais il est vrai que la donne change en 1860 : Napoléon III. humilie le général Dufour dans « l'affaire des Savoyards », en refusant de reconnaître la neutralité de la Savoie d'une part, et en incorporant celle-ci à la France d'autre part.

En 1865, Napoléon III se rend dans la ville de Thoune et visite à cette occasion la caserne d’artillerie de Thoune qui vient tout juste d’être achevée.

Designer et écrivain Le drapeau, emblème national de la Suisse, « croix blanche sur fond rouge » est adopté en 1840 par la Diète – sur le conseil et l'insistance de Dufour – et ce drapeau est conservé lors de la création de l'État fédéral. C'est également à Dufour que l'on doit l'inversion des couleurs : « croix rouge sur fond blanc » pour symboliser tout à la fois le mouvement international de la Croix-Rouge et le signe de protection adopté comme tel par les Conventions de Genève. Outre ces deux symboles internationalement reconnus, Dufour, décédé à Genève des suites d'une grave maladie le 14 juillet 1875, laisse à la postérité de nombreux écrits dans des domaines aussi différents que l'art militaire, les sciences naturelles, la technologie et l'histoire.

PERSONAGGI

Guillaume Henri Dufour » Autore: Jörg Rothweiler

Un uomo dell'Ottocento dai mille talenti Guillaume Henri Dufour è una delle figure più note della storia svizzera. Dufour si era fatto un nome anche come cartografo e autore di libri, oltre ad essere ricordato – naturalmente – come primo generale dell'esercito della Confederazione Svizzera, nonché come fondatore e primo presidente della Croce Rossa Svizzera.

Soldato e generale Quando Dufour partecipò alla fortificazione di Corfù mentre prestava servizio per l'esercito francese, venne catturato e imprigionato dai britannici. Dopo la caduta di Napoleone Bonaparte nel 1815, Dufour lasciò le truppe francesi per passare nelle fila dell'esercito federale – ora Ginevra faceva parte della Confederazione. Nel 1818 divenne costruttore cantonale e ingegnere cantonale di Ginevra e poco tempo dopo fu nominato «istruttore del genio» presso la scuola militare di Thun.

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Mediateca DDPS

Guillaume Henri Dufour nacque il 15 settembre 1787 a Costanza. Alcuni anni dopo i genitori Benedict e Pernette Dufour (nata Valentin) si trasferirono a Annecy. In seguito alla loro separazione, Dufour continuò a vivere con la madre e la sorella a Ginevra. Nel 1807 si iscrisse alla Scuola Politecnica di Parigi e successivamente alla Scuola di Applicazione Militare di Metz, dove perfezionò la sua formazione militare dedicandosi agli studi delle materie tecniche, scientifiche, dell'arte delle fortificazioni e delle tattiche militari. » Quadro del 1897 che mostra Guillaume Henri Dufour in abiti civili nella sua veste di direttore dell'Ufficio topografico federale.

Lì Dufour introdusse nuovi parametri di formazione in materia di tattica, genio e arte delle fortificazioni. Nel 1827 Dufour fu nominato colonnello comandante. Tra i suoi allievi alla scuola militare dal 1829 figurava anche Luigi Napoleone Bonaparte, nipote di Napoleone e futuro imperatore di Francia con il titolo di Napoleone III. (v. box).

Nel 1832 Dufour venne promosso capo di stato maggiore generale e il 21 ottobre 1847 fu designato dalla Dieta co-

mandante delle truppe federali. Nella «Guerra del Sonderbund» del 1847 Dufour riuscì ad ottenere la capitolazione dei cantoni separatisti del Sonderbund. Ciò che colpisce della vicenda è il fatto che Dufour ha sempre agito con avvedutezza e ha sempre promosso il rispetto dei principi etici. Il modello a cui Dufour si ispirava, ovvero che «dalla battaglia si deve sì uscire vincitori, ma senza dare adito ad alcuna censura o rimprovero», divenne il motto di tutti i comandanti suoi sottoposti. Ecco blaulicht | gyrophare bleu | girofaro blu

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PERSONAGGI

Guillaume Henri Dufour » Autore: Jörg Rothweiler

Fatti

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SNB

Thun, Dufour e Napoleone III.

perché presumibilmente la campagna del Sonderbund, durata circa quattro settimane, secondo le fonti ufficiali causò «solo» 150 morti e circa 400 feriti.

Tuttavia, l'approccio di Dufour volto a contenere al minimo le perdite creò i presupposti per l'avvio di un processo di riconciliazione, spianando così la strada al processo di unificazione nazionale tra i cantoni divisi, e portò in tempi brevi alla fondazione della Confederazione Svizzera con un'unica costituzione comune a tutti i cantoni. Negli anni 1849, 1856 e 1859 (Affare di Büsingen, Affare di Neuchâtel e Crisi della Savoia) la neonata Assemblea Federale affidò il comando supremo delle milizie svizzere a Dufour, che diventò così il primo generale della storia della moderna Svizzera.

Cartografo Nel 1832 Dufour divenne quartiermastro in capo dell'autorità di vigilanza militare, incarico che ricoprì fino al 1847, e «Directeur de la Carte» (fino al 1865). A Dufour venne dunque affidata la direzione dei lavori di «triangolazione» e di misurazione del terreno. Con l'intento di far succedere all'«Atlas Suisse» una carta topografica di qualità decisamente superiore, nel 1837 Dufour istituì l'Ufficio topografico federale (l'odierno Ufficio federale di topografia) a Carouge. Negli anni a cavallo tra il 1845 e il 1865 vennero realizzati 25 fogli della cosiddetta «Carta Dufour» in scala 1:100.000. Si trattava della prima opera cartografica ufficiale che copriva l'intero territorio svizzero, collegava il lato alpino a nord con quello a sud e riportava tutti i cantoni del moderno stato federale su un'unica carta, rendendo quindi «più tangibile» l'appartenenza dei cantoni a un'unica entità.

Co-fondatore della Croce Rossa Il 9 febbraio 1863, insieme a Henry Dunant, i medici Théodore Maunoir e Louis Appia, e il giurista Gustave Moynier, a Ginevra Dufour fondava il «Comitato dei Cinque». Dopo una settimana il Comitato dei Cinque prendeva il nome di «Comitato Internazionale delle Società di Soccorso per la Cura e l'Assistenza ai Feriti» per diventare infine nel 1876 «Comitato Internazionale della Croce Rossa» (CICR). L'impegno di Dufour nel progetto prendeva le mosse non solo dai valori umanistici che lo avevano sempre accompagnato nel corso della sua vita, ma anche dall'opera di Dunant «Un ricordo di Solferino».

La notorietà internazionale di Dufour e la fama di cui godeva come generale e umanista contribuirono a far guadagnare al nuovo comitato le simpatie e l'apprezzamento di numerosi governi stranieri. Dufour venne eletto primo pre-

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Tra gli allievi di Guillaume Henri Dufour si annovera anche Carlo Luigi Napoleone Bonaparte, Presidente della Francia durante la Seconda Repubblica dal 1848 al 1852 e Imperatore dei francesi con il titolo di Napoleone III. dal 1852 al 1870. Dopo aver vissuto all'inizio dell'Ottocento con la madre, la regina Ortensia, a Costanza e ad Augusta, nel 1818 si trasferì al Castello di Arenenberg nel Canton Turgovia. A seguito della delibera adottata nel 1826 dalla Dieta in base alla quale – previa autorizzazione ad hoc da parte dell'autorità di vigilanza militare – alla scuola militare potevano avere accesso anche gli allievi stranieri, nel 1829 il principe Napoleone fece il suo ingresso alla scuola militare di Thun all'età di 22 anni. Nel 1832 la Confederazione gli concesse la «cittadinanza onoraria del Canton Turgovia», il che gli permise di mantenere la cittadinanza francese. Nel 1834 Carlo Luigi Napoleone Bonaparte prese parte al campo federale straordinario di Thun nel suo ruolo di capitano di artiglieria bernese. La sua vicinanza alla Svizzera, e in particolare il suo legame con Dufour, che un tempo a Parigi aveva conosciuto Napoleone, ebbero ripercussioni anche a livello politico.

Nel cosiddetto «Affare del Principe», che incrinò i rapporti diplomatici tra il 1836 e il 1838, la Confederazione si rifiutò di estradare Carlo Luigi Napoleone – nonostante le reiterate e aspre minacce di guerra da parte della Francia – poiché questi, in quanto cittadino onorario del Canton Turgovia, era sotto la protezione della Confederazione. In cambio l'imperatore Napoleone III. fece da mediatore tra la Confederazione e la Prussia nell'Affare di Neuchâtel dal 1856 al 1857. Tuttavia nel 1860 il vento era nuovamente cambiato e l'imperatore francese fece subire una profonda umiliazione al generale Dufour nella Crisi della Savoia non riconoscendone la neutralità e annettendola alla Francia. Nel 1865 Napoleone III. fece visita alla città di Thun – e alla caserma di artiglieria di Thun da poco terminata. sidente della Croce Rossa nel 1863 e presiedette la conferenza diplomatica che nell'agosto 1864 varò la prima Convenzione di Ginevra. Sempre nel 1864, all'età di 77 anni, Dufour lasciò l'incarico di Presidente a Gustave Moynier.

Designer e autore Lo stemma nazionale svizzero, «la croce bianca su sfondo rosso», nacque nel 1840 in occasione dell'Assemblea dei rappresentanti dei cantoni – dietro suggerimento e su pressioni di Dufour – e venne mantenuto anche all'atto della fondazione dello stato federale. Anche il ricorso all'inversione cromatica della croce rossa su sfondo bianco come simbolo per il movimento internazionale della Croce Rossa e come simbolo di protezione della Convenzione di Ginevra si deve a Dufour. Alla sua morte, avvenuta il 14 luglio 1875 a Ginevra a seguito di una grave malattia, oltre a questi due simboli universalmente riconosciuti, Dufour lasciò ai posteri numerosi scritti di carattere militare, naturalistico, tecnico e storico.

www.festungsmuseum.ch

Militär- und Festungsmuseum Full-Reuenthal » Bild: zVg

Zwei bedeutende Militärmuseen im Kanton Aargau

In Full-Reuenthal am Rhein, zwischen Koblenz und Leibstadt, befinden sich das Schweizerische Militärmuseum Full und das Festungsmuseum Reuenthal.

Die beiden attraktiven Museen sind auf­ grund ihrer Vielseitigkeit für die ganze Familie, aber auch für Gruppenausflüge bestens geeignet.

Schweizerisches Militärmuseum Full Das Schweizerische Militärmuseum in Full ist das bedeutendste öffentlich zu­ gängliche Militärmuseum der Schweiz.

In zwei grossen Hallen mit 10'000 Qua­ drat­meter Ausstellungsfläche werden rund 60 Panzer, aber auch viele Ge­­ schütze und Fahrzeuge der Schweizer Armee und ausländischer Armeen aus der Zeit des Zweiten Weltkrieges und des Kalten Krieges gezeigt. Weitere Aus­stellungen widmen sich dem Pferd in der Armee, den Werksammlungen der Oerlikon-Bührle AG (Flugabwehrund Flugzeugwaffen, Lenkwaffen) und der MOWAG Kreuzlingen (gepanzerte und ungepanzerte Fahrzeuge). Gezeigt wird neben einer deutschen Flugbombe V1 aus dem Jahr 1944 deren äusserst seltene, bemannte Version, die Fieseler Fi103 Re 4, Gerät «Reichenberg». In der Panzerhalle sind neben moderneren Fahrzeugen wie etwa den russischen Kampfpanzern T-55AM2 und T-72 oder verschiedenen Panzern der Familie Leopard 1 und Leopard 2 auch klassische Panzerfahrzeuge des Zweiten Weltkriegs wie etwa der russische T-34, der amerikanische Stuart M3A1 oder das deutsche Sturm­ geschütz IIIG zu sehen. Alle Fahrzeuge sind in ausgezeichnetem,

betriebsbereitem Zustand. In der Haupt­­halle des Museums können die Besucher die Restaurierung des 70 Ton­nen schweren deutschen Panzers Tiger II «Königstiger» aus dem Jahr 1944 mitverfolgen.

Mitten im Museum bietet ein ge­müt­ liches Bistro Speisen und Getränke an.

Festungsmuseum Reuenthal Das in der gleichen Gemeinde auf der Anhöhe von Reuenthal gelegene Fes­­‑ t­ungsmuseum Reuenthal ist in einer voll­ ständig ausgerüsteten Grenz­festung aus dem Jahr 1939 untergebracht und zeigt, wie die Soldaten unter Tage in einer Festung gelebt haben. In der Fes­­­tung können die Geschützstände, Maschinengewehrbunker, der Maschi­ nen­­raum, die Küche, Unterkünfte und zahlreiche weitere voll ausgerüstete Räume besichtigt werden. In zu­sätz­ lichen Ausstellungen werden be­deu­ tende Sammlungen von Waffen und Aus­r üstungsgegenstände der Schweiz, Deutschlands und weiterer Armeen aus dem Ersten und Zweiten Weltkrieg gezeigt.

Im gemütlichen Festungsrestaurant tief unter der Erde können die Besucher Speisen und Getränke geniessen.

Informationen und zahlreiche Bilder zu beiden Museen finden Sie unter www.festungsmuseum.ch

Infos Schweizerisches Militärmuseum General-Guisan-Strasse 1 5324 Full Full Festungsmuseum Reuenthal Panoramaweg 5324 Reuenthal Öffnungszeiten: Anfang April bis Ende Oktober Militärmuseum: Fr./Sa./So. 10:00–17:00 Festungsmuseum: Sa. 13:00–17:00 Gruppenführungen an allen anderen Tagen nach Vereinbarung.

Auskunft und Information beide Museen: Tel. +41 (0)62 772 36 06 info@festungsmuseum.ch www.festungsmuseum.ch

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«Die betroffenen Menschen werden durch ein Care-Team psychologisch betreut.» So oder ähnlich berichten Medien etwa nach Gewalttaten, Ver­ kehrs­ unfällen, Überfällen, Feuersbrünsten oder Naturkatastrophen. Dabei nehmen Notfallpsychologinnen und -psycho­logen, Notfallseelsorgende, Peers und Caregivers die vielfältigen anspruchsvollen Betreuungsaufgaben kompetent wahr. Zum Wohle der direkt Betroffenen und der Einsatzkräfte.

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Solide BABS-Grundlage erfolgreich erweitern Dies ist auch heute noch der Fall, obwohl das BABS vor drei Jahren die «Care-Kurse» im Rahmen des Stab­i­ li­sie­r ungsprogramms 2017–2019 eingestellt hat. Seit 2017 führt Care&Peer Practice (CPP), in Zusammenarbeit mit dem Verein notfallpsychologie.ch und der Stiftung Carelink, im Auftrag des KSD die Aus- und Weiterbildungen auf solider Grundlage erfolgreich fort. So wurden 2018 über 300 Teilnehmende in ins­gesamt 16 Einführungs-, Fach- und Weiterbildungskursen für ihre herausfordernden Aufgaben fit gemacht und fit gehalten. Die Kurse richten sich an Angehörige des Zivil- und Bevölkerungsschutzes, Mitglieder kantonaler CareOrganisationen, Mitarbeitende von Polizei, Feuerwehr, Rettungsdienst sowie Interessierte aus privaten Institutionen und NGOs. Dieser Mix sorgt während den meist zwei- oder dreitägigen Ausbildungsanlässen für einen spannenden, praxisbezogenen Austausch.

Denn: Im Einsatz ist es zweifel­sohne hilfreich zu wissen, wie die Partnerorganisationen «ticken».Das bekannte «in der Krise Köpfe kennen» gilt nämlich auch für Care-Organisationen.

Um aktuell zu bleiben, beobachtet CPP laufend die Entwicklungen im Bereich der psychologischen Nothilfe und passt bestehende Kurse an. Neu konzipierte Weiterbildungen zu Themen wie zum Beispiel Suizidalität oder Betreuung von Kindern und Jugendlichen bereichern das aktuelle Kursangebot.

Das aktuelle Kursangebot finden Sie unter www.careandpeer.ch.

Nationales Netzwerk Diesem Aspekt will CPP künftig vermehrt Rechnung tragen. Aufgabenverständnis, Einsatzstrukturen und Zu­ständigkeiten sollen auch für CareEinsätze möglichst vor einem Ernstfall geklärt werden. Deshalb gilt es, neue Netzwerke zu bilden und bestehende zu festigen. So sind Care-­Organisationen in der Lage (im Verbund mit Dritten), betroffene Menschen auch ausserhalb ihres eigentlichen Stammgebietes zuverlässig und möglichst ohne Reibungsverluste zu unterstützen. Dies ganz im Sinne des KSD – zugunsten einer koordinierten Dienstleistung.

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Berner Fachhochschule

KSD-Konferenz 2019:

Risikoszenarien im Gesundheitswesen Angesichts der rasant zunehmenden Vernetzung und der enormen Infrastrukturdichte steigt unsere Verletzlichkeit. Hinzu kommt die Verschärfung der Bedrohung durch den Terrorismus sowie das Ausmass an illegalen Aktivitäten im Cyberraum. Eine besondere Herausforderung für die Sicherheit der Schweiz liegt in der Kombination oder Verkettung verschiedener Bedrohungen und Gefahren.

Die KSD-Konferenz beleuchtet aus unterschiedlichen Perspektiven die Risiken im Gesundheitswesen sowie deren Bewältigung. Dieses Jahr findet sie am 29. und 30. August in Bern statt.

Auch wenn die Schweiz in jüngerer Vergangenheit vor grossen Katastrophen verschont geblieben ist – ein Ereignis mit schweren Schäden, vielen Verletzten, Kranken und Toten kann jederzeit stattfinden. Bei einem lang andauernden Stromausfall, einer Pandemie, einem Erdbeben oder einer grossflächigen Verstrahlungslage müssen diverse Partner auf Stufe Bund und Kantone wirksam und effizient zusammen­ arbeiten. Wie gut ist das Ge­ sund­ heits­wesen auf grosse Katastrophen in der Schweiz vorbereitet?

Die Konferenz «Risikoszenarien im Gesundheitswesen» widmet sich unter anderem den Fragen: Welche Risiken und Gefahren drohen? Welche Herausforderungen ergeben sich daraus für das Gesundheitswesen? Welche Massnahmen und Kompetenzen sind für Vorsorge und Bewältigung nötig? – Anhand von Beiträgen aus Praxis und Wissenschaft werden Bedrohungen und Gefahren und deren Auswirkungen auf das G e sundheit s w e s en analysiert. In Workshops werden konkrete Risiken und Massnahmen zu deren Bewältigung mit den angesprochenen Zielgruppen diskutiert.

Die KSD-Konferenz findet am 29. und 30.

August 2019 in Bern statt. Das Bundesamt für Bevölkerungsschutz (BABS) wirkt bei der Durchführung mit.

KSD-Konferenz Um den Informationsaustausch unter den Partnerorganisationen im Gesundheitsbereich zu fördern, hat der Koordinierte Sanitätsdienst (KSD), zusammen mit der Berner Fachhochschule (BFH), 2018 die KSD-Konferenz ins Leben gerufen. An der Fachkonferenz treffen sich Führungskräfte und Fachleute aus diversen Bereichen.

Die KSD-Konferenz spielt als nationale Plattform eine zentrale Rolle für die Vernetzung der Akteure und ist ein wichtiges Wissenstransfer- und Koordinationsinstrument.

Diese Konferenz ist ein jährlicher Fixpunkt des Campus KSD – eine Bildungs-, Lern- und Vernetzungsplattform im Bereich der sanitätsdienstlichen Vorsorge für den Katastrophenfall.

KSD-Konferenz 2019

«Risikoszenarien im Gesundheitswesen» 29. – 30.08.2019 Kongresszentrum Weltpostverein, Bern Wie gut ist das Gesundheitswesen auf grosse Katastrophen in der Schweiz vorbereitet?

Mehr Infos und Anmeldemöglichkeit: https://www.bfh.ch/wirtschaft/ksd-konferenz2019 T + 41 31 848 44 30 Kontakt: nadine.flueckiger@bfh.ch

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Wie haben Sie die Ausbildung erlebt?

Sehr intensiv und sehr fordernd, jedoch überaus lehrreich und gewinnbringend.

Motiviert haben mich insbesondere die praxiserfahrenen Dozierenden, die auf alle unsere Fragen eingegangen sind und immer wieder aufschlussreiche Beispiele aus dem Ärmel geschüttelt haben. Die Diskussionen mit den Mitstudierenden und den Dozierenden sind mir in bester Erinnerung. Neben dem 100-%-Pensum im Schichtbetrieb der Polizei, dem Studium und meinen

Hobbys gab es auch immer noch genügend Zeit für das private Umfeld.

Konnten Sie das erworbene Wissen in der Praxis einsetzen?

Auf jeden Fall. Durch das Studium wurden mir zum einen berufliche Mög­lichkeiten eröffnet. Zum anderen war ich positiv überrascht, wie sich mit der Erweiterung des rechtlichen Horizonts auch meine Frage- bzw.

Argumentationstechnik z. B. bei Ein­ ver­ nahmen und Vernehmlassungen geändert haben. Des Weiteren werde ich Aspekte meiner Erkenntnisse aus der Diplomarbeit, die sich mit datenschutzrechtlichen Fragen der Beweiserhebung und -sicherung bei Veranstaltungen befasst, in Form interner Weiterbildungen und in ein laufendes Projekt einfliessen lassen können.

Facts & Figures Yannick Borer (29) hat gerade die Weiterbildung zum Rechtsfachmann an der Höheren Fachschule für Recht in Zürich abgeschlossen. Er arbeitet als Polizist, Leitungsassis­tent und Mit­­arbeiter der Administrativ­mass­ nahmen bei der Polizei Basel-Land­ schaft.

Yannick Borer, was hat Sie dazu bewogen, die HF für Recht zu absolvieren?

Rechtliche Fragen faszinierten mich schon während der Polizeischule – und ich bin sehr lernhungrig. Als dann ein Kollege von der HF Recht an der KV Business School Zürich erzählte, schien mir das ein geeigneter Weg, um meinen rechtlichen Wissensrucksack zu füllen und mich auch persönlich weiterzuentwickeln.

Start: jährlich anfangs Mai und anfangs Oktober Dauer und Umfang: 6 Semester, rund 1'200 Präsenzlektionen Präsenzzeiten: Freitagnachmittag und Samstagmorgen Kosten: CHF 15'400 (10 % Rabatt für Mitglieder des Kaufmännischen Verbands Zürich), zzgl. Lehrmitteln und Prüfungsgebühren Wo: KV Business School Zürich, Bildungszentrum Sihlpost Weitere Informationen und Beratung: www.kvz-weiterbildung.ch/hfr • 044 974 30 47 • sihlpost@kvz-schule.ch Infoabend: HFR in Zürich am 4. Juli 2019, 18:15 Uhr -----------------------------------------------------------------------------Start: jährlich anfangs Mai und anfangs Oktober Dauer/Umfang: 6 Semester, rund 1'200 Präsenzlektionen Präsenzzeiten: Freitagnachmittag und Samstagmorgen oder Freitag ganzer Tag oder Mittwochabend und Freitagnachmittag Kosten: CHF 15'400, zzgl. Lehr­mitteln und Prüfungsgebühren Wo: WKS KV Bildung, Bern Weitere Informationen und Beratung: www.wksbern.ch/hfr • 031 380 39 85 • hfr@wksbern.ch Infoanlass: HFR in Bern am 21. August 2019, 8:15 Uhr, 12:45 Uhr und 18:30 Uhr.

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» 80,5 Millionen

» Die Luftaufnahme zeigt schön das von der umgeleiteten Kander im Thunersee aufgeschwemmte Delta.

©

Schweizer Luftwaffe, 2012

Liter Wasser werden jährlich auf dem Waffenplatz verbraucht. Das entspricht einem Tagesverbrauch von mehr als 220’000 Litern.

Der Kanderdurchstich von 1713 war eigentlich ein Desaster. Dennoch hat er dazu geführt, dass die Aare in Thun zwei Arme bildet, dass das Bälliz eine Insel ist und dass auf den einst sumpfigen Kander-­Allmenden der Waffenplatz Thun ent­ stehen konnte.

Medien- und Kommunikationstechnik Kilchenmann ist schweizweit der führende Partner, wenn es um professionelle Medien- und Kommunikationstechnik und Collaboration Lösungen für Ihre Organisation geht.

Der vor 306 Jahren vollzogene Kanderdurchstich war die erste Gewässerkorrektur grösseren Umfangs – und ver­ änderte Land und Leben der Region nachhaltig. Vor allem gäbe es ohne ihn nicht den Waffenplatz Thun. Dessen Geschichte beginnt also eigentlich schon 1713.

Bis damals floss die Kander mitten durch die heutige Thuner Allmend und mündete gegenüber der Zulg-Mündung zwischen Thun und Uttigen in die Aare. Führten Kander und Zulg viel Wasser, begann die Aare, nahezu stillzustehen. Ihr Pegel stieg, es entstand ein flacher See, weite Teile der flachen Landschaft um Thun, Strättligen, Thierachern und Uetendorf wurden überschwemmt. Das Ackerland versumpfte, die Malaria wurde zur Plage.

Samuel Bodmer, Mühlenbesitzer, Artillerieleutnant, Feldmesser und Schlossherr von Amsoldingen, schlug 1710 vor, die Kander durch einen Graben im Strättlighügel in den Thuner­see umzuleiten. Am 1. April 1711 begann der Tagbau, doch Anfang 1712 zwang der Zweite Villmergerkrieg zur Aufgabe der Arbeiten. 1713 wurde nach Plänen von Samuel Jenner, Werkmeister am Berner Münster und Altspital­ meister, der Bau eines Stollens durch den Strättlighügel

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RUBRIKEN TECHNIK

Der Kanderdurchstich » Autor: Jörg Rothweiler

EIN DESASTER, DAS GROSSES BEWIRKTE begonnen. Am 12. Dezember 1713 wurde erstmals Kanderwasser direkt in den Thunersee eingeleitet. Doch die Kander spülte die Stollenfundamente fort – und im Sommer 1714 stürzte der Stollen ein. Die Kander frass sich daraufhin tief und tiefer ins lose Gestein. 1716 lag sie bereits 27 Meter unter der einstigen Stollensohle, heute sind es mehr als 50 Meter. Das vom Geschiebe gebildete Delta dient seit 1913 dem Kiesabbau.

Für Thun hatte der Kanderdurchstich fatale Folgen. Die Wassermenge im Thunersee stieg quasi schlagartig um 40 Prozent, weil der Abfluss der Aare viel zu gering war. Überschwemmungen der Stadt waren die Folge. 1717 wurde der Mühledamm abgebrochen – und die Aare zum reissenden Strom. 1721 wurden Traversierschwellen eingebaut, 1722 der Stadtgraben (Äussere Aare) geflutet, 1723 bis 1726

Schleusen zur Regulierung des Seespiegels gebaut. 1870 brachte der Bau des Uttigenkanals unterhalb von Thun etwas Besserung. Dennoch stand Thun immer wieder unter Wasser, besonders schlimm im Mai 1999 und im August 2005, als der Seepegel einen neuen Rekordwert erreichte. Daher wurde ein Hochwasser-Entlastungsstollen gebaut und 2009 eröffnet. Er beginnt am Ende des Schifffahrtskanals beim Bahnhof und mündet unterhalb der Altstadt wieder in die Aare.

Trocken fielen durch den Kanderdurchstich indes die einst sumpfigen Flächen entlang des alten Flussbetts. Die Allmenden wurden ab 1714 in Felder verwandelt – und für militärische Manöver genutzt. Heute sind sie Nutz- und Bauland, werden von der Autobahn durchquert und beherbergen den grössten Waffenplatz unseres Landes.

» Die vom Kanderdurchstichverein erstellte Karte zeigt den Flussverlauf vor und nach 1713.

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TECHNIQUE

La déviation de la Kander » Auteur : Jörg Rothweiler

» La déviation presque à angle droit de la Kander qui se jette ensuite dans le lac de Thoune par la galerie creusée à travers la colline de Strättligen

©

Forces aériennes suisses, 2011

UN DÉSASTRE QUI A CEPENDANT EU UN IMPACT IMPORTANT

L'opération d'aménagement du cours de la Kander menée en 1713 fut véritablement désastreuse. Elle a pourtant conduit à Thoune à la division de l'Aar en deux bras, à la création du Bälliz, une île entourée par l'Aar, et finalement à l'installation de la place d'armes de Thoune sur l'Allmend autrefois marécageux.

La déviation de la Kander, réalisée il y a près de 306 ans, a été la première correction de cours d'eau de grande ampleur.

Elle a durablement modifié les paysages et la vie dans la région de Thoune. En particulier, la place d'armes de Thoune n'existerait pas sans cette opération de correction. L'histoire de la place d'armes de Thoune commence donc réellement en 1713.

Jusque-là, la Kander traversait l'Allmend de Thoune et se jetait dans l'Aar en face de l'embouchure de la Zulg entre Thoune et Uttigen. Lorsque la Kander et la Zulg charriaient de grandes quantités d'eau, cela provoquait un véritable engorgement de l'Aar dont le niveau s'élevait engendrant ainsi un véritable lac en amont. Il en résultait des inondations fréquentes dans une grande partie des zones de plaine autour de Thoune, Strättligen, Thierachern et Uetendorf. Les marécages se développèrent avec des épidémies comme la malaria.

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Samuel Bodmer, fils de meunier, lieutenant d'artillerie, géomètre et châtelain d'Amsoldingen, proposa en 1710 de détourner la Kander dans le lac de Thoune à travers une galerie creusée dans la colline de Strättligen. Les travaux furent lancés le 1er avril 1711. La seconde guerre de Villmergen déclarée au début de l'année 1712 contraint à abandonner les travaux. En 1713, le percement d'une galerie dans la colline de Strättligen débute sur des plans établis par Samuel Jenner, maître d'œuvre de la Collégiale de Berne et alt-spitalmeister. Le 12 décembre 1713, les eaux de la Kander se déversent pour la première fois directement dans le lac de Thoune. Elles charrient cependant les fondements de la galerie qui s'effondra au cours de l'été 1714. La Kander a continué à creuser son lit qui, en 1716, se trouvait déjà à 27 mètres en-dessous de la galerie initiale. A l'heure actuelle, le fond se trouve à plus de 50 mètres. Depuis 1913, le delta formé par les alluvions apportées par les eaux de la Kander est utilisé comme site d'extraction de graviers.

La déviation de la Kander a eu des conséquences désastreuses pour la ville de Thoune. Le débit entrant dans le lac de Thoune a brusquement augmenté de 40% entraînant ainsi des inondations de la ville, la capacité d'écoulement de l'Aar étant beaucoup trop faible. En 1717, le Mühlendamm est détruit provoquant une augmentation du débit de l'Aar. En 1721, des seuils-barrages sont installés ; en 1722, le fossé historique de la ville est élargi et approfondi pour créer un nouveau bras, l'Aar externe ; entre 1723 et 1726, des écluses

TECHNIQUE RUBRIKEN

sont construites afin de réguler le niveau du lac. En 1870, la construction du canal d'Uttigen en amont de Thoune apporte une légère amélioration. La ville de Thoune continue néanmoins à subir des crues, en particulier celles importantes en mai 1999 et en août 2005, où le niveau du lac atteint un nouveau record. C'est pourquoi une galerie d'évacuation des crues a été construite et inaugurée en 2009. L'entrée se trouve à la fin du canal destiné à la navigation près de la gare. A partir de là, l'eau passe sous la ville pour rejoindre l'Aar.

» 20

Titel La déviation » Auteur de : Jörg laRothweiler Kander » Auteur : Jörg Rothweiler

La déviation de la Kander a cependant asséché les terrains autrefois marécageux situés le long de l'ancien cours du fleuve. L'Allmend a été transformé en champs à partir de 1714 et utilisé comme terrain pour des manœuvres militaires. Aujourd'hui, ce sont des zones cultivables et urbanisables. Elles sont traversées par l'autoroute et hébergent la plus grande place d'armes de notre pays.

» La carte établie par l'association « 300 ans de déviation de la Kander » montre le cours du fleuve avant et après 1713

kilomètres de routes desservent la place d’armes, dont 16 sont destinés à la piste de chars blindés (grand et petit tour).

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TECNICA

La deviazione del fiume Kander » Autore: Jörg Rothweiler

» 80,5 Milioni

» La gola del fiume Kander, costruita artificialmente è oggi attraversata dall'autostrada.

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Forze aeree svizzere, 2012

sono i litri di acqua consumati annualmente nella piazza d’armi, che corrispondono a un consumo giornaliero di oltre 220.000 litri.

Il taglio del fiume Kander, effettuato 306 anni fa, è stata la prima grande correzione delle acque di grande portata e ha modificato durevolmente il paesaggio e la vita della regione.

Soprattutto non esisterebbe, senza questa correzione, la Piazza d'Armi di Thun. La sua storia veramente inizia già nel 1713.

Fino allora il fiume Kander attraversava la piana di Thun e sfociava nella Aare di fronte alla foce del fiume Zulg tra Thun e Uttingen. Quando il fiume Kander e il fiume Zulg portavano molto acqua, l'Aar inziava a stare ferma. Il suo livello aumentava, si formava un lago piatto, ampie parti del paesaggio piatto attorno a Thun, Strättligen, Thierachern e Uetendorf venivano allagate. Il terreno agricolo diventava paludoso, la malaria era un flagello.

Samuel Bodmer, proprietario di un mulino, sottotenente dell'artiglieria, agrimensore e castellano di Amsoldingen, aveva proposto nel 1710 di deviare il fiume Kander nel lago di Thun tramite un canale nella collina di Strättlig. Il primo aprile 1711 iniziarono i lavori, ma all'inizio del 1712 la seconda guerra di Villmergen costrinse a rinunciare ai lavori. Nel

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1713 è iniziata la costruzione, secondo i progetti di Samuel Jenner, caposquadra alla cattedrale di Münster e maestro ospedaliero senior, di una galleria attraverso la collina di Strättlig. Il 12 dicembre 1713 le acque del fiume Kander fluivano direttamente nel lago di Thun. Ma il fiume Kander ha trascinata con sé le fondamenta della galleria e nell'estate 1714 essa è crollata. Il fiume Kander poi ha corroso sempre più in profondità la roccia porosa. Nel 1716 era già 27 metri sotto il livello della galleria d'un tempo, oggi sono oltre 50 metri. Il delta, formatosi dal materiale detritico, serve dal 1913 all'estrazione di ghiaia.

Per Thun il taglio del fiume Kander ha avuto conseguenze fatali. La quantità dell'acqua nel lago di Thun aumentò di colpo di quasi il 40 per cento, perché il deflusso del fiume Aar era troppo scarso. Di conseguenza vi erano allagamenti in città. Nel 1717 si è rotta la diga del mulino e l'Aar è diventata un fiume impetuoso. Nel 1721 sono state costruite delle traverse, nel 1722 il fossato della città (Aar esterno) è profluviato, dall 1723 fino al 1726 si sono costruite chiuse per la regolazione del livello del lago. Nel 1870 la costruzione del canale di Uttigen, sotto Thun, ha portato un miglio-

TECNICA

La deviazione del fiume Kander » Autore: Jörg Rothweiler

UN DISASTRO CHE HA AVUTO UN BUON FINE Il taglio del fiume Kander del 1713 fu in realtà un grande disastro. Ma nonostante questo ha fatto sì che, a Thun, l'Aar formi due braccia, che la Bälliz sia un'isola e sul piano del fiume Kander, una volta paludoso, sia potuto sorgere la Piazza d'Armi di Thun.

ramento. Ma nonostante tutto Thun era sempre allagata, in modo particolamente grave nel maggio 1999 e nell'agosto 2005, quando il livello del lago ha raggiunto un nuovo record.

Per questo motivo è stata costruita una galleria di scarico per l'acqua alta ed è stata aperta nel 2009. Essa inizia alla fine del canale navigabile presso la stazione ferroviaria e sfocia nuovamente nell'Aar passando sotto il centro storico.

Con il taglio del fiume Kander le aree paludose di una volta si sono prosciugate lungo il vecchio letto del fiume. Nel 1714 i piani sono stati trasformati in campi e utilizzati per le esercitazioni militari. Oggi sono terreni fertili e da costruzione, sono attraversati dall'autostrada e alloggiano la più grande piazza d'armi del nostro paese.

» La mappa prodotta dal Kanderdurchstichverein mostra il decorso del fiume prima e dopo il 1713.

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www.nokiantires.com

Nokian Tyres » Bild: zVg

Goldmine sorgt für härtesten Reifentest Minenbetreiber arbeiten unter Einhaltung strenger Umweltauflagen, nach strengen Zeitplänen und in grossem Massstab und stehen vor der Herausforderung, ihre Maschinen mit maximaler Effizienz in Bewegung zu halten. Dies betrifft jedes einzelne Verschleissteil bis hinunter zu den Reifen.

Die 180 Kilometer nördlich von Finn­ lands Hauptstadt Helsinki gelegene Gold­­mine Orivesi ist eine von dreien in Skandi­ navien, die von Dragon Mining betrieben werden. In der Mine wurden seit 1994 – mit einer kurzen Unterbrechung von 2003 bis 2007 – über 14 Tonnen Goldkonzentrat gefördert. Das Gold­ vor­ kommen in Orivesi erstreckt sich über ein verti­ ka­les, rohrartiges System in bis zu mehreren Hundert Meter Tiefe und wurde 1982 entdeckt.

Das Unternehmen Maakasi Oy wurde mit der Aushebung von Abraum aus Orivesi beauftragt, dessen Mit­ ar­ bei­ ter Tomi Tauriainen ist für die ro­ busten Kip­ per Volvo FMX und Mercedes-Benz Actros verantwortlich, mit denen die Gesteinsbrocken

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ge­­fördert werden. Zu seinen grössten Herausforderungen gehört die Mini­ mie­rung der Betriebskosten, wobei Reifenverschleiss und Schäden einen grossen Teil davon ausmachen.

«Die Lastwagen müssen zum Beladen etwa neun Kilometer bergab in die Mine hineinfahren und sich dabei in 1'205 Meter Tiefe bewegen», erklärt er.

«Eines unserer Hauptprobleme sind die mangelnde Bodenhaftung der Reifen und der daraus resultierende Schlupf auf dem steinigen Untergrund.

Eine hohe Verschleiss-, Schnitt- und Durchstichfestigkeit ist daher uner­ lässlich.»

In den letzten drei Jahren hat das Unternehmen Reifen für Nokian Tyres

getestet, insbesondere das Modell Nokian R-Truck und die runderneuerten Nokian-Reifen von Noktop. Der Nokian R-Truck ist in den Modellen Steer, Drive und Trailer erhältlich, alle mit 3PMSF-Wintertauglichkeit, und wurde für den ganzjährigen On-/ Off­ r oad-Einsatz im Erdbau, Berg­ bau und in der Forstwirtschaft ent­ wickelt, erläutert Teppo Siltanen, Pro­­dukt­manager von Nokian Tyres.

Eine besondere Herausforderung sei dabei die Kombination von Onund Off­road-Eigenschaften gewesen, damit die Reifen in jeder Situation eine gleichermassen gute Leistung zeigen.

«Mit dem Nokian R-Truck wollten wir die bestmögliche Leistung in allen Bereichen erreichen, also von Verschleiss- und Abriebsproblemen im

Erd- und Bergbau über Trak­­­­­­­­­­­tionsprobleme auf schlammigen Wald­wegen bis hin zur Notwendigkeit der schnellen und ruhigen Fahrt auf Autobahnen.»

Ein wesentlicher Aspekt dabei war die Gewährleistung einer guten Selbst­ reini­­ gung, so Siltanen. Zu diesem Zweck entwickelten die Konstrukteure ein offenes Reifenprofil mit breiten Rillen.

«Somit verbessern sich sowohl die Bodenhaftung als auch die Zuver­ lässig­keit, da sich in den Rillen keine Fremdkörper festsetzen können und zudem der Schlupf und der daraus re­ sultierende Abrieb minimiert werden.

Steinejektoren in den Haupt­rillen tragen ausserdem dazu bei, die Lebensdauer der Reifen sowie die Pannensicherheit zu erhöhen.»

«Das besondere Problem, das wir zu lösen versucht haben, war das Rutschen bei Abfahrten im unbeladenen Zustand.

Die Haftung ist mit dem Nokian R-Truck deutlich besser als mit anderen Reifen, die wir verwendet haben. Da unsere Lastwagen aber auch bis zu 30 Kilo­ meter auf der Strasse zurücklegen, ist seine Vielseitigkeit auf Autobahnen ein weiterer grosser Vorteil.»

Berechnungen deuten darauf hin, dass Orivesi möglicherweise über be­deutende Erzreserven von 43'000 Tonnen mit einem erheblichen Gold­ge­ halt verfügt, sodass auf die Lastwagen eine Menge Arbeit warten dürfte.

Des Weiteren sorgt ein ungerichtetes Reifenmuster für Laufruhe und einen geringen Rollwiderstand. In der Zwischenzeit hätten sich die Designer im Hinblick auf die Halt­bar­keit von Rei­ fen mit der Rolle der Gummi­mischung beschäftigt, die für die Wider­stands­ fähigkeit gegen Schnitte und Risse ver­ ant­wortlich ist, sagt Siltanen.

«Diese Mischung minimiert die Hitze­ ent­­ wicklung beim Fahren auf der Strasse sowie das Risiko von Reifen­ schäden auf rauem Untergrund, was eine lange Lebensdauer gewährleistet.»

In Vergleichstests konnte Tauriainen eine deutliche Verbesserung der Traktion feststellen. blaulicht | gyrophare bleu | girofaro blu

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www.haix.ch

Haix Vertriebs AG » Bilder: zVg

HAIX ist 100 Prozent made in Europe Nachhaltig soll sich aber auch das Team des Schuhherstellers ent­wickeln, deswegen fördert HAIX® die Jugend: Rund 80 Auszubildende lernen der­zeit einen kaufmännischen oder tech­nischen Beruf in Deutschland und Kroatien.

Über HAIX® Hightech-Schuhe für Helden im Einsatz: HEROES WEAR HAIX » Mit Freude bei der Arbeit: Unsere Schuhmacher fertigen in einer der modernsten Schuhfertigungsanlagen weltweit.

Schaft und Sohle müssen in Europa zusammengeführt werden. Dann darf ein Schuh gemäss EU-Vorschriften die Kennung «Made in Europe» tragen – ­selbst wenn die einzelnen Kompo­nen­ ten in Asien, Afrika oder anderswo auf der Welt gefertigt wurden.

Ehrlich ist anders, findet Ewald Haimerl, Geschäftsführer des baye­ rischen Fun­k­­tions­schuh-Herstellers HAIX®. «Made in Europe ist bei uns nicht nur Lippenbekenntnis, sondern täglich gelebte Praxis», sagt Ewald Haimerl.

Diese Botschaft vermittelt auch die HAIX®-­Dokumentation «Made in Europe». Der Imagefilm ist an fünf Drehtagen in Deutschland, Vietnam und Kroatien entstanden. Das Video beginnt mit dem HAIX®-Chef inmitten einer chaotischen Kreuzung in Ho-Chi-MinhStadt, dem früheren Saigon. Anschliessend gibt der Imagefilm Einblicke in die Produk­tion, die Entwicklung und den Spirit bei HAIX®. Die gesamte Dokumentation ist auf www.haix.com zu sehen.

Bekenntnis zum Standort Europa Ewald Haimerl bekennt sich zum Stand­ ort Europa: «Wenn auf einem HAIX®­ Schuh "Made in Europe" steht, dann garantieren wir, dass der Schuh auch zu 100 Prozent in Europa gefertigt ist.»

Seit der Unternehmensgründung sitzt die Firma im bayerischen Mainburg. Dort ist im Oktober 2017 ein neues Logistik­zentrum eröffnet worden, von dem aus die Funktionsschuhe des Hightech-Herstellers in die ganze

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Welt versendet werden. In der Unternehmenszentrale sind ausserdem die Abteilungen For­schung & Entwicklung, Design, Marke­ting und der Zentral­ vertrieb ange­siedelt. In hochmodernen Forschungs- und Prüflabors entwickeln hier Schuh­spezialisten und Ingenieure neueste Trends und Funktionen.

100 Prozent made in Europe Selbst ein Teil der Produktion liegt noch immer in der bayerischen Hei­mat. Der Grossteil der rund 1,2 Mil­lio­nen Paar Schuhe, die HAIX® jähr­lich produziert, aber entsteht im kroa­tischen Mala Subotica. Mehr als 1'000 Mitarbei­ter fertigen hier seit 2009 HAIX®-Funktions­ schuhe in aller­ höchster Quali­ t ät.

Gemeinsam mit dem Werk in Mainburg zählen die Produktions­stät­ten in Kroatien zu den modernsten Schuhferti­ gungsanlagen der Welt.

Als innovativer Hightech-Hersteller erfüllt HAIX® weltweit höchste Ansprüche an Funktionalität, Qualität und Design. Feuer­wehrleute, Polizisten und Sonder­ein­satztruppen, Rettungs­ sanitäter, Hand­­werker, Soldaten, Forstarbeiter, Jäger und Outdoorbegeisterte ver­trauen seit jeher auf Schuhe von HAIX®. Über 1'300 engagierte Mitarbeiter ge­ben täglich ihr Bestes. Produziert wird an modernsten Arbeitsplätzen in Schuhfertigungs­anlagen in Deut­sch­­­­l and und Kroatien. «Made in Europe» bedeutet bei HAIX®: Fertigung aus­schliess­lich in Europa.

«Made in Europe ist bei uns nicht nur Lippenbekenntnis, sondern täglich ge­l ebte Praxis.»

Ewald Haimerl, CEO von HAIX

«Auch wir mussten zwischen 2014 und 2015 kurzzeitig in Vietnam produ­ zieren, um das einst mit den gros­sen Sportfirmen aus Europa abgewanderte technologische Know-how zurückzuholen», sagt Ewald Haimerl. «Das ist kein Geheimnis. Aber wir haben daraus gelernt, dass dies nicht der Weg von HAIX® ist.»

Nachhaltigkeit und soziale Verantwortung Qualität ist HAIX® wichtig. Genauso wie Nachhaltigkeit. In der Verarbeitung setzt HAIX® auf allerhöchste Quali­tätsund Umwelt standards, Zer­ti­fizierungen und ein eindeutiges Herkunftstracking.

» Ewald Haimerl, Geschäftsführer von HAIX

Mehr Informationen unter www.haix.com

www.suchhundestaffel-teamdogswork.ch

Suchhundestaffel Team Dogswork » Logo/Bilder: zVg

Suchhundestaffel Team Dogswork

Wenn bellen Leben rettet Die Suchhundestaffel Team Dogswork ist ein Non-Profit-Verein. Unsere Aus­ bildungen sind sehr umfassend und so ausgerichtet, dass wir im Alarmie­ rungsfall schnell agieren und helfen können. Das Ziel ist es, mit Blaulicht­ organisationen so zusammenzuarbei­ ten, dass vermisste oder ver­ letzte Personen schnellstens auf­ge­funden werden können. Sei dies nun in un­ weg­­samem Gelände (Wald), auf Bau­ schuttplätzen (eingestürzte Häuser) oder Ähnlichem.

In unserer Staffel sind 20 aktive Mit­ glieder mit ihren Hunden, die so­wohl in der Flächen- als auch in der Trüm­ mer­ suche ausgebildet und ge­ prüft sind. Ebenfalls haben viele unserer Hundeführer beruflich in der Rettung, Sanität, Feuerwehr oder im veterinär­ medizinischen Bereich eine Ausbildung.

Sehr grosser Wert wird auf eine stufengerechte Ausbildung der Hundeführer und deren Hunde gelegt. Die Hundeführer werden in regelmässigen Abständen zu verschiedenen Ausbildungs­ themen wie Erster Hilfe an Menschen und Hund, Kommunikation, Einsatztaktik mit Hund und weiteren Themen ausgebildet und teilweise durch externe

Welche Hunde sind geeignet?

Institutionen überprüft. Grundsätzlich werden die Hunde der Staffel zuerst in Gehorsam, parallel in der flächen­ suche ausgebildet und an entsprechenden Prüfungsveranstaltungen geprüft.

Als zusätzliche Ausbildung kann der Hundeführer mit seinem flächengeprüften Hund noch eine Trümmersuchhunde-Ausbildung mit entsprechendem Abschluss anstreben. Alle Hauptprüfungen werden durch den Deutschen Bundesverband Rettungshunde durchgeführt, nach der DINNorm 13050 BwPo überprüft und im Leistungsheft der Hunde eingetragen.

Alle Tauglichkeitsprüfungen der Hunde müssen jährlich wiederholt werden.

Um diese Hauptprüfung und deren Wiederholungen zu bestehen, trainieren die Teams regelmässig auf den verschiedensten Geländen im In- und Ausland.

Unsere Hunde werden aber nicht nur für die Suche nach vermissten Personen ausgebildet, es gehört auch noch das normale Alltagstraining dazu, ein grosser Teil der Hundeführer bildet seine Hunde auch in anderen Sparten des Hundesportes für nationale und internationale Prüfungen aus.

Grundsätzlich kann jeder gesunde Hund diese Ausbildung durchlaufen.

In der Ausbildung der Suchhundestaffel Team Dogswork geht es darum, die Stärken des Hundes zu erkennen und diese zu fördern. Die angehenden Suchhunde sollten mit einem ausgeprägten Beutetrieb (Spiel/Futter) und mit dem nötigen Leistungswillen, die Person im Gelände zu finden, ausgestattet sein. Die Anforderungen an den Hundeführer sind eine gesunde körperliche Verfassung, gute Beweglichkeit in schwierigem Gelände (Wald, Trümmer etc.), keine Platzangst sowie die Bereitschaft als Helfer, für anderen Hundeführer und Hunde zu agieren. Weiters müssen sie die Ausbildungsanweisungen befolgen, regelmäßige Anwesenheit bei den Trainings und Weiterbildungen sind Pflicht.

Haben wir Ihr Interesse ge­ weckt oder möchten Sie uns in einem Training besuchen und mehr über die Suchhundestaffel Team Dogswork erfahren?

Dann kontaktieren Sie mich bitte unter Marcel Krauer, Präsident: marcelkrauer@bluewin.ch

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Krisensichere Mobil- und Festnetz-Services BLUnet Schweiz AG Industrie West, Gass 1, CH - 5242 Lupfig, Tel.: 056 268 61 61, E-Mail: info@blunet.swiss, www.blunet.swiss

FOKUS AUF DIE LAGE: SITUATIONAL AWARENESS Polizei und Rettungskräfte setzen auf Esri Technologie, um einsatzrelevante Daten in Echtzeit zu verarbeiten, zu analysieren und gemeinsam als digitale Karten zu nutzen.

Mehr erfahren: esri.ch

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www.socarenergy.ch

SOCAR Energy Switzerland GmbH » Logo/Bilder: zVg

Energie für alle Fälle Eine funktionierende Mobilität ist eine wichtige Voraussetzung für die Einsatzkräfte von Blaulicht­ organisationen. Wenn jede Sekunde zählt, haben Kompromisse keinen Platz. Das Energieunternehmen SOCAR Energy rettet zwar keine Leben, ist aber genauso kompromisslos, wenn es darum geht, die besten Produkte für Mensch und Fahrzeug bereitzustellen.

Das flächendeckende und rund um die Uhr einsatzbereite Tankstellennetz des Energieunternehmens SOCAR bietet eine verlässliche Anlaufstelle, um aufzutanken – und das in vielerlei Hinsicht.

Ein Ort zum Verweilen Das Rasten ist während längerer Autofahrten bei oftmals hohem Verkehrs­ aufkommen eigentlich Pflicht. Einsatzkräfte von Polizei, Sanität und weiteren Blaulichtorganisationen, die von Berufes wegen hohen Belastungen ausgesetzt sind, sollen sich gut erholen können. Und damit diese Pausen möglichst komfortabel und stress­frei sind, bietet das Shop-Konzept der SOCAR-Tankstellen die Atmosphäre, die sich jeder Gast wünscht. Ein Pluspunkt, den speziell Menschen, die berufsbedingt oft mit dem Fahrzeug unterwegs sind, zu schätzen wissen. Die bequemen und stilvollen Sitzgelegenheiten, die frischen und belebenden Farbtöne sowie die angenehmen Licht- und Tempera­ tur­verhältnisse der Lounge- und Ein­­kaufs­bereiche tragen viel zur Wohlfühl-

Atmosphäre bei. Das ConvenienceKonzept, das SOCAR in Zusammenarbeit mit Migrolino anbietet, hält auch kulinarisch einige Überraschungen bereit: Die frischen, gesunden und ab­wechslungsreichen Produkte schmecken nicht nur gut, sondern spenden auch die benötigte Energie für eine sichere Weiterfahrt.

Für die Langlebigkeit der Fahrzeuge Wer sich Qualität auf die Fahne schreibt, zieht diesen Anspruch durch alle Dienst­leistungbereiche hindurch. So setzt SOCAR auch bei den Treibstoffen auf Hochqualitätsprodukte mit Additiven, die den Motor pflegen und sauber halten. Im Gegensatz zu Anbietern von Treibstoffen ohne Reinigungsadditive hinterlassen SOCAR-Qualitäts­treib­ stoffe keine Ablagerungen im Motor.

Dadurch werden im harten Alltag gerade auch bei Blaulicht-Organisationen die Effizienz und Schonung des Motors optimiert.

Die SOCAR Card für BlaulichtLeser Die SOCAR Card vereint die Vorteile der SOCAR-Energy-Welt im kleinen Kredit­ karten­format. In über 180 SOCAR Tank­ ­stellen kann man bargeldlos tanken, Auto waschen und einkaufen. Und jetzt wird es für die Blaulicht-Leser besonders spannend. Denn SOCAR bietet ge­meinsam mit dem Magazin ein Angebot an, das mit attraktiven Vorzugskonditionen aufwartet: • 10 Franken Startguthaben für die erste SOCAR-Rechnung • 4 Rappen Rabatt pro Liter Treibstoff bei allen SOCAR-Stationen in der Schweiz und Liechtenstein • keine Grund- und Administrationsgebühr • bargeldloses Bezahlen • detaillierte Monatsabrechnung Den Kartenantrag fin­den BlaulichtLeser unter www.blaulicht-iv.ch/socar

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www.igtus.ch

Kundenname » Bild: zVg Telekommunikation und Sicherheit » Bilder: zVg

TUS alarmOBSERVER:

die Anschlussüberwachung in der Hosentasche Überall und jederzeit wissen, wie es um den «Gesundheitszustand» einer Alarmübermittlungsanlage steht. Oder Störungsabläufe auf einfache Weise selbst gestalten und verwalten: Dies sind nur zwei von zahlreichen Vorteilen, welche der neue alarmOBSERVER von TUS bietet.

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Wie nutzt man die Chancen der Digi­tali­ sierung in der Alarmüber­mittlung? Und wie meistert man deren Risiken beim Einsatz in diesem sensiblen Gebiet?

TUS hat sich intensiv mit diesen Fragen beschäftigt. In Kürze wird die führende Schweizer Alarm­providerin nach ausgedehnten Feld­tests ein erstes ausgereiftes und praxis­erprobtes Resultat lancieren: den neuen alarmOBSERVER. Mit der revolutionären Lösung für die auto­matische Anschlussüberwachung setzt TUS einen Meilenstein bezüglich Kunden­f reundlichkeit, Transparenz und Prozesssicherheit.

in der Regel tele­fo­nisch. Direkter und schneller fliesst eine Störungsmeldung mit dem alarmOBSERVER. Dank automatisierter Anschlussüberwachung benachrichtigt er die Anlagenbesitzer zeitnah und über mehrere Kanäle wie Push-Meldung, E-Mail, SMS, Voice oder Pager. Es liegt auf der Hand, dass sich dadurch die Reaktionszeiten verkürzen. Für ein hohes Tempo bei der Wiederherstellung des Normalzustandes einer Anlage sorgen auch spezifische Handlungs­anweisungen zum Störungsfall, welche der alarmOBSERVER selbstständig generiert und mitliefert.

Automatisierte Überwachung – die neue Unmittelbarkeit

MobileApp und WebApp – die zeitgemässen Schaltzentralen

In der klassischen Anschlussüber­ wachung überwacht die dedizierte Empfangs­stelle das Funktionieren der Übermittlungswege zwischen einer Gefahrenmeldeanlage und der Übermittlungsplattform alarmNET. Bei Störungen informiert sie die Anlagenbesitzer

Mit der MobileApp und der Web­A pp des alarmOBSERVERs haben Anlagebesitzer ihren Alarmübermitt­lungs­ anschluss perfekt im Griff. Sie bieten eine Viel­ zahl von nützlichen Funktionen, die maximale Transparenz, schnelle und zielführende Reaktionen

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sowie mühe­lose Anpassungen an individuelle Bedürfnisse ermöglichen.

Mit der MobileApp auf dem Smart­ phone oder dem Tablet ist die An­ schluss­überwachung überall dabei.

Sie bietet Visualisierungen der aktuellen Zustände der Anschlüsse, zeigt Störungsmeldungen an und liefert im Störungsfall auch gleich situations­ ge­r echte Handlungs­empfehlungen.

Den direkten Kontakt zum zuständigen An­lagenerrichter stellt man mit einem Fingertipp her. Wichtig ist auch die Quit­tierungsfunktion: Dank ihr ist jeder­zeit klar, welcher User eine Störungsmeldung bearbeitet hat.

Die WebApp wiederum dient der personalisierten Konfiguration des alarmOBSERVERs. Mit wenigen Klicks lassen sich die Meldeadressen definieren: Welche Mitarbeitenden werden bei welchen Meldungen über welche Medien informiert? Zum Beispiel Mitarbeiter A über Push-Meldungen und SMS, Mitarbeiterin B via Voice und E-Mail. Nun ist es nicht sinnvoll, dass jemand nach Feierabend eine Meldung über eine unkritische Störung auf dem Smartphone empfängt. Deshalb bietet die WebApp ein Tool für das Verwalten der Arbeitszeiten und Feiertage.

Weiter können mit der WebApp Test­ alar­me ausgelöst werden. So wie die MobileApp zeigt auch die WebApp automatisch Störungsmeldungen sowie übersichtliche Darstellungen der Zustände der Anschlüsse an, und beide Apps protokollieren lückenlos sämt­ liche Ereignisse.

» Alles im Griff mit dem neuen TUS alarmOBSERVER – überall und jederzeit.

Neue Notifikationsplattform – TUS setzt auf intelligente Digitalisierung Der alarmOBSERVER ist der erste Service, den TUS auf ihrer neuen Notifi­ kationsplattform AIN (Automatic Intelligent Notification) aufschaltet. Bei der Anschlussüberwachung mit alarmOBSERVER werden An­l agen­be­sitzer im Störungsfall direkt von der AIN-Plattform benachrichtigt. Die Plattform leistet weit mehr als her­kömmliche Alarmserver. Sie wird parallel zur bewährten TUSNet-Plattform betrieben und ist mit dieser verbunden. Die AINPlattform und der alarmOBSERVER sind wie alle anderen Dienste von TUS durchgängig zertifiziert. Dank hoher Systemintelligenz bietet die AIN-Plattform maximale Sicherheit: So stellt sie automatisch sicher, dass sich nicht

zu viele Meldeadressen abmelden – dies könnte die sichere Verfügbarkeit gefährden. Oder falsche Koordinaten von Meldungsempfängern können gar nicht erst erfasst werden. Nicht zuletzt lässt die AIN-Plattform nicht locker, bis eine Übermittlungsstörung tatsächlich behoben wird und der Normalzustand des Anschlusses wiederhergestellt ist.

TUS nutzt die Chancen der Digitali­sie­ rung, um ihren Kunden echten Mehrwert zu bieten: Mit dem alarmOBSERVER profitieren sie von vollständiger Transparenz, direkter Notifikation und hoher Flexibilität für individuelle Anpassungen.

Infos Telekommunikation und Sicherheit Alpenstrasse 20 3052 Zollikofen Tel. 058 910 73 73 Fax 058 910 73 77 info@igtus.ch, www.igtus.ch Industriestrasse 22 8604 Volketswil Tel. 058 910 74 74 Fax 058 910 74 77 info@igtus.ch, www.igtus.ch

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L'alarmOBSERVER de TUS :

la surveillance des raccordements dans la poche de votre pantalon Vous pouvez ainsi connaître partout et à tout moment « l'état de santé » de votre transmetteur d'alarme. Ou configurer et gérer vous-même vos processus de dérangement : ce ne sont là que deux des nombreux avantages qu'offre le nouvel alarmOBSERVER de TUS. Comment peut-on exploiter les possibilités qu'offre la numérisation pour la transmission des alarmes ? Et comment peut-on maîtriser les risques liés à l'utilisation dans cet environnement sensible ? TUS a beaucoup réfléchi à ces questions. Après un test étendu sur le terrain, le premier prestataire d'alarmes en Suisse va lancer cette année le premier résultat parfaitement abouti et éprouvé dans la pratique : le nouvel alarmOBSERVER. Avec cette solution révolutionnaire pour une surveillance automatique des raccordements, TUS pose un jalon important en matière de facilité d'utilisation, de transparence et de sécurité du processus.

Surveillance automatisée – la nouvelle immédiateté Avec la surveillance classique des raccordements, la centrale de réception dédiée surveille le bon fonctionnement des liaisons de transmission entre les systèmes de détection de danger et la plateforme de transmission alarmNET. En cas de perturbations, le propriétaire de l'installation est en général informé par téléphone.

L'alarmOBSERVER permet de transmettre l'avis de dérangement plus directement et plus rapidement. Grâce à la surveillance automatisée des raccordements, il informe rapidement les propriétaires des installations via plusieurs canaux, tel qu'un message push, email, SMS, message vocal ou pageur.

Il est évident que les délais de réaction s'en trouvent réduits. Des consignes spécifiques à suivre en cas de dérangement, qu'alarmOBSERVER génère et communique de façon autonome, assurent aussi le rétablissement rapide à l'état normal de l'installation.

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MobileApp et WebApp – les centra­ les de contrôle modernes Avec l'application mobile et l'application Web de l'alarmOBSERVER, les pro­ priétaires de l'installation gardent leurs raccordements de transmission d'alarme bien en main. Ces applications offrent une multitude de fonctions utiles qui permettent une transparence maximale, des réactions rapides et ciblées, et des adaptations faciles aux besoins individuels.

Avec l'application mobile sur votre smartphone ou votre tablette, la surveillance du raccordement vous accompagne partout. Elle offre des visualisations de l'état actuel des raccordements, affiche les avis de dérangement et fournit aussi des recommandations d'action adaptées à la situation en cas de dérangement. Il suffit de toucher l'écran pour être directement en contact avec l'installateur compétent.

La fonction de validation est aussi importante : elle permet de savoir à tout moment avec précision quel utilisateur a traité un avis de dérangement.

L'application Web quant à elle, sert à personnaliser la configuration de l'alarmOBSERVER. Quelques clics suffisent à définir les adresses de notification : quels collaborateurs seront informés, via quels messages et quels médias ? Par exemple, le collaborateur A via messages push et SMS, la collaboratrice B via message vocal et email.

Mais il n'est pas raisonnable qu'après le travail, quelqu'un reçoive un message relatif à un dérangement non critique sur son smartphone. C'est pourquoi l'application Web offre un outil permettant de gérer les heures de travail et les jours fériés. L'application Web permet en outre de déclencher les alarmes de test. Tout comme l'application mobile, l'application Web affiche

auto­matiquement les avis de dérangement ainsi que des représentations claires de l'état des raccordements, de plus, les deux applications enregistrent tous les événements sans exception.

Nouvelle plateforme de notification – TUS mise sur la numérisation intelligente L'alarmOBSERVER est le premier service que TUS active sur sa nouvelle plateforme de notification AIN (Automatic Intelligent Notification). Les propriétaires d'installation qui surveillent leurs raccordements avec l'alarmOBSERVER sont directement informés par la plateforme AIN en cas de dérangement. La plateforme fournit bien plus de services que les serveurs d'alarme conventionnels. Elle est exploitée en parallèle à la plateforme TUSNet et est connectée à cel­ leci. Comme tous les autres services de TUS, la plateforme AIN et alarmOBSERVER sont certifiés de A à Z. Grâce à son intelligence système élevée, la plateforme AIN offre une sécurité maximale. Ainsi, elle garantit automatiquement qu'il n'y a pas trop d'adresses de notification qui se déconnectent, ce qui pourrait compromettre la disponibilité assurée. En outre, des coordonnées erronées de destinataires ne peuvent en aucun cas être enregistrées. Enfin, la plateforme AIN continue de proposer des solutions jusqu'à ce qu'une perturbation de la transmission soit effectivement supprimée et que l'état normal du raccordement soit rétabli.

TUS met à profit les possibilités de la numérisation pour offrir une véritable valeur ajoutée à ses clients : avec l'alarmOBSERVER, ils profitent d'une transparence totale, d'une notification directe et d'une grande flexibilité pour procéder à des adaptations individuelles.

alarmOBSERVER di TUS:

per avere la sorveglianza del collegamento in tasca Conoscere sempre e dovunque lo «stato di salute» di un impianto di trasmissione degli allarmi, oppure configurare e gestire le sequenze di guasti con semplicità e in autonomia: questi sono soltanto due dei numerosi vantaggi offerti dal nuovo alarmOBSERVER di TUS. Come si sfruttano le opportunità della digitalizzazione nella trasmissione degli allarmi? E come si mantiene il controllo dei rischi durante l'uso in questo settore sensibile? TUS si è impegnato a fondo per rispondere a queste domande. Dopo avere condotto ampi test sul campo, prossimamente il provider svizzero leader nell'ambito dei sistemi di allarme lancerà un primo risultato maturo e collaudato nella prassi: il nuovo alarmOBSERVER. Con la rivoluzionaria soluzione per la sorveglianza automatica del collegamento, TUS raggiunge un traguardo assoluto a livello di uso intuitivo per il cliente, trasparenza e sicurezza di processo.

Sorveglianza automatizzata – la nuova immediatezza Nella sorveglianza del collegamento classica, la centrale di ricezione adibito tiene monitorato il funzionamento delle vie di trasmissione tra un impianto di segnalazione pericoli e la piattaforma di trasmissione alarmNET. In caso di guasti, i proprietari degli impianti vengono di solito informati con una telefonata. Con l'alarmOBSERVER, invece, la procedura di segnalazione di un guasto è più rapida e diretta. Grazie alla sorveglianza automatizzata del collegamento, i proprietari degli impianti ricevono l'informazione in tempo reale e tramite canali diversi come p.es. notifiche push, e-mail, SMS, voce o pager. È evidente che in questo modo i tempi di reazione si riducono. La rapidità nel ripristino dello stato normale di un impianto viene assicurata anche da istruzioni di comportamento specifiche per il guasto, che sono generate autonomamente e fornite dall'alarmOBSERVER.

MobileApp e WebApp – le centrali di attivazione al passo con i tempi Grazie alle MobileApp e WebApp, l'alarmOBSERVER consente ai proprietari di tenere perfettamente sotto controllo l'impianto di trasmissione degli allarmi. Queste app offrono tante funzioni utili che assicurano massima trasparenza, reazione rapide e mirate così come facili adattamenti alle singole esigenze.

Con la MobileApp su smartphone o tablet la sorveglianza del collegamento è sempre presente. L'app offre visu­ alizzazioni delle condizioni attuali dei collegamenti, mostra le segnalazioni di guasto e, in caso di anomalia, fornisce anche istruzioni di comportamento adeguate alla situazione. Basta sfiorare con un dito per instaurare il contatto diretto con l'installatore dell'impianto competente. Importante è anche la funzione di conferma che permette di sapere, in qualsiasi momento, quale utente ha elaborato una segnalazione di guasto.

La WebApp è invece destinata alla configurazione personalizzata dell'alarm OBSERVER. Con pochi clic è possibile definire gli indirizzi di notifica: quali collaboratori vengono informati, per quali segnalazioni e con quali media? Per esempio il collaboratore A tramite notifiche push ed SMS, la collaboratrice B tramite voce ed e-mail.

Se però il guasto non è critico, è meglio non disturbare con l'invio di segnalazioni allo smartphone dopo il termine della giornata lavorativa. Per questo la WebApp offre un tool per gestire gli orari di lavoro e i giorni festivi. Con la WebApp è possibile attivare anche dei test di allarme. Proprio come

la MobileApp, anche la WebApp visualizza automaticamente le segnalazioni di guasto e rappresenta gli stati dei collegamenti in modo chiaro; comune a entrambe è la registrazione continua di tutti gli eventi in un protocollo.

Nuova piattaforma di notifica – TUS punta alla digitalizzazione intelli­ gente L'alarmOBSERVER è il primo servizio che TUS attiva sulla sua nuova piattaforma di notifica AIN (Automatic Intelligent Notification). Nella sorveglianza del collegamento con alarmOBSERVER, i proprietari degli impianti vengono informati direttamente dalla piattaforma AIN in caso di guasto. La piattaforma fa ben di più dei tradizionali server dedicati agli allarmi, viene gestita parallelamente alla consolidata piattaforma TUSNet e vi è collegata.

Come tutti gli altri servizi di TUS, anche la piattaforma AIN e l'alarmOBSERVER sono completamente certificati. Grazie all'elevata intelligenza del sistema, la piattaforma AIN offre la massima protezione: assicura automaticamente che non si scolleghino troppi indirizzi di notifica perché la disponibilità potrebbe risultarne compromessa, o anche che non siano registrate coordinate errate dei destinatari della notifica. Infine, la piattaforma AIN non abbassa la guardia finché non viene effettivamente eliminato un problema di trasmissione e ripristinato lo stato normale del collegamento.

TUS sfrutta le opportunità della digitalizzazione per offrire un vero valore aggiunto ai suoi clienti che, con l'alarmOBSERVER, beneficeranno di vantaggi come trasparenza completa, notifica diretta ed elevata flessibilità per adattamenti personalizzati.

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SICHERHEIT RUBRIKEN

Die Betriebsfeuerwehr VBS in Thun » Autor: Jörg Rothweiler

Die Erben der 1885 gegründeten Eidgenössischen Feuerwehr

Neben der BF VBS Thun verfügt das Armeelogistikcenter Thun über fünf weitere Betriebsfeuerwehren respektive Detachemente an den Standorten Meiringen, Wangen a/A, Grünen­matt, Kandersteg und im Obersimmental mit total rund 200 Feuerwehrangehörigen. Die Aufgaben aller Betriebsfeuerwehren VBS des ALC Thun werden vom Standort Thun aus koordiniert. Zudem ist im ALC Thun die nationale Alarmzentrale VBS eingegliedert.

Peter Mani ist seit 1987 bei der BF VBS aktiv und seit vielen Jahren deren Kommandant. Zusammen mit seinen 52 Feuer­ ­wehrkameraden der BF VBS Thun, allesamt Mitarbeitende von LBA, Armasuisse oder Ruag, ist er für den Schutz von mehr als 1'000 Objekten im Raum Thun verantwortlich. «Wir stellen mit Tages- und Wochenendpikett sowie 25 Erst­ einsatzkräften jederzeitige Interventionsbereitschaft für die militärischen Objekte am Standort Thun sicher», erklärt er.

«Für den Schutz vieler weiterer Objekte im restlichen Kanton Bern sowie im Grenzbereich des Kantons Solothurn sind die BF VBS in Meiringen und Wangen a/A sowie die Detachemente in Grünenmatt, Kandersteg und im Obersimmental zuständig.»

Die schiere Grösse des Einsatzraums sowie die Besonderheiten der Armee sind dabei eine Herausforderung. «Einerseits müssen wir uns mit teils komplexen militärischen Materialien auskennen. Andererseits betreuen wir zahlreiche unterirdische Objekte sowie Höhenanlagen. Und natürlich muss alles truppenkompatibel sein, weshalb die Beschaffung speziellen Regularien gehorcht», erklärt Mani.

Die Geschichte der Betriebsfeuerwehr VBS Thun Im Dezember 1884 erliess das Schweizerische Militärdepartement ein Reglement für die Neugründung einer Feuerwehr für die eidgenössischen Militäranstalten auf dem Waffenplatz Thun, welches der Berner Regierungsrat am 10. Januar 1885 genehmigte. Im Anschluss wurde eine rund 60 Mann zählende Feuertruppe installiert, ausgerüstet mit einem Hydrantenwagen, acht Leitern, drei Feuerhaken und 100 Meter Transportschläuchen. Im Vorfeld des Zweiten Weltkrieges wurde die Eidg. Feuer­wehr in die Schutztruppe der Eidg. Militäranstalten eingegliedert. Nach dem Krieg verfügte die Kriegs­technische Abteilung, dass die Militärwerk­stätten wieder Betriebsfeuerwehren aufzustellen haben, mit einer Sollstärke von 243 Mann. 1959 wurde die Eidg.

Feuerwehr zu Hilfe gerufen, nachdem ein mit Chemikalien beladener belgischer Güterzug in einem Tunnel der Lötschbergbahnen entgleist war. Mit Kreislauf­ atemschutzgeräten bargen die Feuerwehrleute in einem zwei Tage und eine Nacht dauernden Einsatz unzählige Fässer voller Karbid und anderer Gefahrstoffe aus dem Tunnel. 1953 erhielt die Eidg. Feuerwehr die ersten Hitzeschutzanzüge, 1969 ging die erste Thuner Telefonalarmanlage in Betrieb. Zum 100-Jahr-Jubiläum 1985 zählte die Eidg. Feuerwehr rund 240 Mann. Im Zuge der neuen Militärorganisation entstand aus ihr die rund 50 Mann starke Betriebsfeuerwehr VBS Thun.

Eidg. Feuerwehr Thun

Zur Logistikbasis der Armee (LBA) gehören landesweit fünf Armeelogistikcenter (ALC) in Thun, Hinwil, Grolley, Othmar­ singen und Monteceneri. Die fünf ALC betreiben zum Schutz der militärischen Objekte an verschiedenen Standorten Betriebsfeuerwehren VBS (BF VBS) mit schweizweit rund 800 Feuerwehrangehörigen. 52 von ihnen gehören zur BF VBS Thun. Diese wurde 1885 als Eidgenössische Feuerwehr für die Militärbetriebe Thun gegründet (siehe Box) und ist dem Eidgenössischen Departement für Verteidigung, Bevölkerung und Sport (VBS) unterstellt. Sie ist punkto Brandschutz, Unfall­hilfe und Gefahrenabwehr für alle Objekte der Armee im Raum Thun zuständig.

Info

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In Thun befindet sich eines von fünf landes­ weiten Armeelogistikcentern (ALC). Einge­ bet­tet in die Logistikbasis der Armee (LBA) ist auch die Be­triebs­feuerwehr VBS, die auf rund 130 Jahre Geschichte zurückblicken kann.

» Das älteste Archivbild der Eidg. Feuerwehr zeigt die Leiterguppe mit der 12-Meter-Fahrleiter anno 1894.

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SICHERHEIT

Die Betriebsfeuerwehr VBS in Thun » Autor: Jörg Rothweiler

» Peter Mani mit einem frühen Kreislaufatemschutzgerät der Eidg. Feuerwehr (links) und dem aktuellen Modell Dräger MSA G16.

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Jörg Rothweiler

des Waffenplatzes Thun. «Die Kooperation funktionierte wie immer bestens», erklärt Mani im Rück­blick.

So verfügt die BF VBS einerseits seit Jahrzehnten über Kreislaufatemgeräte (seit rund drei Jahren Typ Dräger MSA KG16), welche schon bei mehr als einem Einsatz (auch der Eidg. Feuerwehr, siehe Box) wertvolle Dienste leisteten.

Andererseits aber hinkt die BF VBS aufgrund der Beschaffungsprozesse zivilen Entwicklungen oft hinterher. «Erst jetzt aktuell sind wir dabei, in Thun ein modernes Führungsleitsystem zu integrieren», erklärt Mani. «Ich hoffe, dass ich bis zu meiner Pensionierung auch die unter meiner Leitung stehenden BF VBS in Meiringen und Wangen a/A daran anschliessen kann.»

Besonderen Wert legt Mani auf eine enge und gute Zusam­ men­arbeit mit den zivilen Blaulichtkräften. Erst kürzlich organisierte das Kommando Waffenplatz Thun gemeinsam mit dem Spital Thun, der Feuerwehr Thun, der BF VBS in Thun sowie mit Militär-, Kantonspolizei und Sanität eine Gross­übung zur Vorbereitung auf das 200-Jahr-Jubi­läum

Ebenfalls positiv bewertet er die vor einigen Jahren erfolgte Zentralisierung des zuvor auf acht Magazine verteilten Materials. Diese Vereinfachung sowie der technische Fortschritt beim Brandschutz ermöglichen es, dass Mani mit nur rund 50 Mann auskommen kann.

«Das ist wichtig, denn anders als früher ist der Dienst in der BF VBS heute freiwillig. Das heisst: Wir sind stark auf den Goodwill der Betriebe angewiesen», sagt Mani – und verweist darauf, dass die Betriebsfeuerwehr auf gute Leute angewiesen ist. Umso mehr, als die Einsatzerfahrung – wie in vielen Betriebsfeuerwehren – eher gering ist. «Sicherheit wird beim Militär grossgeschrieben. Ernsteinsätze sind daher selten. Das Gros der Fälle betrifft Öl- und Diesellecks, Wassereinbrüche oder Wespennester. Einer der letzten grösseren Einsätze betraf eine Verpuffung im Schredder der Kehrichtverbrennungsanlage», erläutert Mani.

Grosse Bedeutung kommt daher betont praxisnahen Übungen zu. Diese umfassen laut Mani jährlich sechs zweistündige Einsatzübungen sowie Alarm-, Schluss- und Spezial­ übungen, insbesondere für die Atemschutztruppe, aber auch für Maschinisten und Elektriker. Grossübungen im Verbund mit zivilen Kräften wie unlängst zur Vorbereitung auf die 200-Jahr-Feier des Waffenplatzes Thun runden das Einsatz­ training ab. «Dank dieses intensiven Trainings ist die Betriebsfeuerwehr VBS immer bestens gerüstet», ist Mani überzeugt.

» 1,5 Millionen

Schuss verschiedener Kaliber werden jährlich auf dem Waffenplatz abgefeuert.

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SÛRETÉ

Le corps des sapeurs-pompiers DDPS » Auteur : Jörg Rothweiler

Les héritiers du corps des sapeurspompiers fédérés créé en 1885 À Thoune se trouve l'un des cinq centres logistiques de l'armée (CLA). Le corps des sapeurs-pompiers DDPS est également incorporé à la base logistique de l'armée (BLA) et peut s'appuyer sur 130 années d'existence.

Font partie de la base logistique de l'armée (BLA), les cinq centres logistiques de l'armée (CLA) répartis sur l'ensemble du territoire national de l'État fédéral suisse, à Thoune, Hinwil, Grolley, Othmarsingen et Monteceneri. Les cinq CLA s'appuient, pour assurer la protection de bâtiments, de véhicules, d'appareils et d'installations affectés à l'armée, sur des corps de sapeurs-pompiers DDPS (SP DDPS), soit environ 800 sapeurs-pompiers basés sur différents sites. 52 sapeurs-pompiers forment le corps des SP DDPS à Thoune.

Ce corps a été créé en 1885 à Thoune (voir la case d'insertion), il est rattaché au DDPS, et compétent pour intervenir sur tout le territoire de la base d'armes de Thoune, en matière de mesures préventives de protection du risque d'incendie, de soins et d'assistance apportés aux victimes d'accident, et de prévention des risques.

Parallèlement au SP DDPS, le CLA de Thoune dispose également de cinq autres corps de sapeurs-pompiers basés à Meiringen, Wangen sur l'Aar, Grünenmatt, Kandersteg et Obersimmental, soit au total 200 sapeurs-pompiers. Les missions de tous les corps SP DDPS faisant partie du CLA de Thoune, sont coordonnées depuis le site de Thoune. En outre, la centrale nationale d'alarme est intégrée au CLA de Thoune.

Peter Mani est membre du SP DDPS de Thoune depuis 1987, et depuis quelques années il en est devenu le commandant.

Avec son équipe de 52 hommes, tous collaborateurs du CLA, de l'armasuisse ou de la RUAG, il est responsable d'assurer la protection de plus de 1.000 objets situés sur le territoire du site de Thoune. Il explique : « Nous avons mis en place

Informations

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En décembre 1884, le département militaire suisse a promulgué un règlement pour une refondation d'un corps des sapeurs-pompiers en charge de la protection des établissements militaires fédérés sur la place d'armes de Thoune. Le Conseil exécutif du canton de Berne a accepté le Règlement le 10 janvier 1885. Par la suite, une troupe de sapeurs-pompiers composée de 60 hommes s'est installée en ayant comme équipement d'intervention, un véhicule équipé d'une hydrante, huit échelles, trois tisonniers, 100 mètres de tuyaux de transport. À la veille de la Seconde guerre mondiale, les sapeurspompiers fédérés ont été incorporés à la troupe de protection des ateliers militaires fédérés. Après la guerre, le département technique militaire a ordonné de recréer des corps de sapeurs-pompiers dans les ateliers militaires, disposant d'un effectif de 243 hommes. En 1959, les sapeurs-pompiers fédérés ont été appelés en renfort après le déraillement d'un train de marchandises belge transportant des substances chimiques, dans le tunnel des « Lötschbergbahnen ». Équipés d'appareils d'assistance respiratoire, les sapeurs-pompiers, après une intervention qui a duré deux jours et une nuit, sont parvenus à sortir du tunnel d'innombrables récipients contenant des carbures et d'autres substances dangereuses. En 1953, les sapeurspompiers fédérés obtiennent les premiers vêtements de protection thermique, en 1969 entre en fonction le premier dispositif d'alarme téléphonique. Lors du jubilé de 1985 célébrant les 100 années d'existence du corps, l'effectif des sapeurs-pompiers de » Les sapeurs-pompiers fédérés ont effectué une intervention en 1959, à l'occasion de l'accident de train survenu dans le Thoune s'élevait à 240 hommes. À l'occasion de la mise en oeu- tunnel Blausee-Felsenburg. Ce fut un travail d'une extrême vre de la nouvelle organisation militaire, est né le corps des SP pénibilité, effectué sous protection respiratoire, et qui a duré plusieurs jours.

DDPS se composant d'un effectif de 50 hommes.

Sapeurs-pompiers fédérés du site de Thoune

L'historique du corps des SP DDPS

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SÛRETÉ

Le corps des sapeurs-pompiers DDPS » Auteur : Jörg Rothweiler

» Peter Mani, commandant du SP DDPS, posant avec sa voiture de fonction devant la porte de la caserne militaire de Thoune.

» 2 Millions

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Jörg Rothweiler

de litres de carburant sont consommés chaque année sur la place d’armes, dont environ 1.650.000 litres de diesel et environ 300.000 litres d’essence.

un service d'astreinte de garde et de surveillance journalier ainsi qu'un service pour les week-ends. Le corps dispose également de groupes d'intervention rapide. En ce qui concerne la protection de beaucoup d'autres objets dans le reste du canton de Berne, ainsi que dans la zone limitrophe du canton de Solothurn, ce sont les SP DDPS basés sur les sites de Meiringen, de Wangen sur l'Aar, de même que les corps détachés basés à Grünenmatt, Kandersteg et Obersimmental, qui sont compétents pour intervenir. » L'immensité du domaine d'intervention, de même que les spécificités des activités militaires de l'armée, sont un défi à relever. « D'un côté, les sapeurs-pompiers doivent avoir des connaissances sur les matériaux complexes militaires, et d'un autre côté nous sommes responsables d'assurer la sécurité d'installations souterraines ou situées à haute altitude. Et bien sûr, tout cela doit être compatible avec les troupes d'intervention, c'est ce à quoi doivent répondre les règlementations spécifiques prises », déclare Peter Mani.

Ainsi, le SP DDPS dispose d'appareils d'assistance respiratoire de type « Dräger MSA KG16 », qui ont déjà rendu à plusieurs reprises de précieux services (également aux sapeurs-pompiers fédéraux, voir la case d'insertion). Toutefois, la lenteur des processus d'acquisition propres au corps des SP DDPS conduisent souvent à ce que l'armée soit en retard par rapport aux développements et mises au point dont disposent les entreprises soumises au droit privé : « Ce n'est que tout récemment que nous sommes à l'heure actuelle en capacité d'intégrer sur le site de Thoune un système de commandement moderne », déclare Peter Mani. « J'espère pouvoir intégrer à mon commandement, encore avant mon départ à la retraite, les SP DDPS basés à Meiringen et à Wangen sur l'Aar. » Peter Mani attache beaucoup d'importance à une bonne collaboration avec les forces d'intervention de secourisme en urgence des organismes civils à feu bleu. Récemment, il a organisé, conjointement avec l'hôpital de Thoune, les sapeurs-pompiers de Thoune, le SP DDPS de Thoune, les unités de police militaire et de police cantonale ainsi que les

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services sanitaires, des exercices majeurs d'entraînement, en vue de la préparation du jubilé « 200 années d'existence sur la place d'armes de Thoune ». « La coopération, comme toujours, a fonctionné à merveille », explique le commandant.

Il estime également positif la centralisation de stockage du matériel intervenue il y a quelques années, le matériel étant auparavant réparti entre huit magasins de dépôt. La simplification et les progrès techniques intervenus, permettent la poursuite des missions avec seulement 50 hommes. « C'est important, car à l'heure actuelle tous les membres du SP DDPS sont des volontaires. Le principe du volontariat signifie que nous sommes tributaires du bon vouloir des entreprises et que nos forces d'intervention dépendent du volontarisme de braves gens », rappelle Peter Mani. Cela est d'autant plus vrai que l'expérience d'intervention se situe à un niveau plutôt faible pour beaucoup de sapeurs-pompiers. « Pour un militaire, la sécurité est une priorité de tous les instants, et c'est la raison pour laquelle les interventions graves sont rares. La plupart des cas d'intervention concernent des fuites d'huile ou de diesel, des infiltrations d'eau ou des nids de guêpes. L'une des opérations la plus importante récemment effectuée, a concerné une explosion qui s'est produite dans le broyeur de l'installation d'incinération des déchets », explique Peter Mani.

C'est la raison pour laquelle les exercices d'entraînement mettent très fortement l'accent sur l'application pratique.

Ces exercices comportent six exercices d'intervention par an d'une durée de deux heures, ainsi que des exercices d'alerte, de clôture et d'entraînement spécifique, destinés notamment à la troupe en charge de la protection respiratoire, aux machinistes et aux électriciens. Les exercices de grande ampleur en liaison avec les forces civiles contribuent à parfaire l'entraînement pratique à l'intervention. « C'est grâce au grand nombre de ces exercices d'entraînement que le corps des SP DDPS est le mieux préparé pour faire face à ses missions », explique Peter Mani avec conviction.

SICUREZZA

I pompieri d'esercizio del DDPS di Thun » Autore: Jörg Rothweiler

Gli eredi del corpo federale dei vigili del fuoco fondato nel 1885 Info

In aggiunta al corpo dei pompieri d'esercizio del DDPS, il centro logistica dell'esercito di Thun dispone di altre cinque sedi, ovvero distaccamenti, a Meiringen, Wangen an der Aare, Grünenmatt, Kandersteg e Obersimmental, per un totale di circa 200 membri. Le mansioni di tutti gli appartenenti al corpo dei pompieri d'esercizio del DDPS del centro logistica dell'esercito di Thun sono coordinate dalla sede di Thun. Inoltre nel centro logistica dell'esercito di Thun è incorporata la Centrale nazionale d'allarme (CENAL) del DDPS. Peter Mani, dal 1987 di stanza presso il corpo dei pompieri d'esercizio del DDPS, da diversi anni ne ha assunto il comando. Insieme ai suoi 52 commilitoni dei pompieri d'esercizio di Thun, tutti membri della base logistica dell'esercito, dell'Ufficio federale dell'armamento (armasuisse) o della Ruag, il comandante Mani è responsabile della protezione di oltre 1.000 oggetti militari nell'area di Thun. «Con un servizio di picchetto giornaliero e durante il fine settimana, oltre che con 25 forze di primo intervento, siamo in grado di garantire un pronto intervento per tutti gli oggetti militari di Thun», spiega il comandante. «La protezione dei tanti altri oggetti nel resto del Canton Berna e nell'area di confine del Canton Soletta rientra nella sfera di competenza delle sedi dei pompieri d'esercizio del DDPS di Meiringen e di Wangen an der Aare, nonché dei distaccamenti di Grünenmatt, Kandersteg e Obersimmental.»

Nel dicembre 1884 il Dipartimento militare svizzero emana un regolamento per la fondazione del corpo dei pompieri per le istituzioni militari federali nella piazza d'armi di Thun, approvato dal Consiglio di Stato di Berna il 10 gennaio 1885. In seguito viene istituita una truppa antincendio che conta circa 60 uomini, equipaggiata con un'autoidrante, otto scale, tre ganci antincendio e 100 metri di manichetta antincendio. Negli anni antecedenti allo scoppio della Seconda guerra mondiale il corpo federale dei vigili del fuoco viene incorporato nella truppa di protezione delle istituzioni militari federali. Al termine del conflitto il reparto tecnologico bellico dispone che le officine militari istituiscano nuovamente il corpo dei pompieri d'esercizio, con un organico effettivo previsto di 243 addetti. Nel 1959 il corpo federale dei vigili del fuoco viene chiamato in soccorso dopo il deragliamento di un treno merci belga carico di prodotti chimici in un traforo della ferrovia del Lötschberg. Con un intervento durato due giorni e una notte, grazie all'utilizzo degli apparecchi di respirazione i vigili del fuoco riescono a recuperare dal tunnel e mettere in sicurezza un'enorme quantità di fusti di carburo e di altre sostanze pericolose. Nel 1953 il corpo federale dei vigili del fuoco viene dotato delle prime tute protettive ignifughe e nel 1969 a Thun entra in funzione la prima centrale telefonica di allarme. Nel 1985, nel suo primo centenario, il corpo federale dei vigili del fuoco conta all'incirca 240 membri. Nell'ambito di un intervento di riorganizzazione militare, dalla sua costola nasce l'attuale corpo dei pompieri d'esercizio del DDPS di Thun, che vanta un organico di 50 addetti.

Corpo federale dei vigili del fuoco di Thun

Fanno parte della base logistica dell'esercito (BLEs) i cinque centri logistica dell'esercito di Thun, Hinwil, Grolley, Othmarsingen e Monteceneri. A difesa degli oggetti militari nelle diverse località, i cinque centri logistica dell'esercito gestiscono il corpo dei pompieri d'esercizio del DDPS che conta all'incirca 800 membri in tutta la Svizzera. 52 di loro appartengono al corpo dei pompieri d'esercizio di Thun, fondato nel 1885 come corpo federale dei vigili del fuoco per le aziende militari di Thun (v. box) e subordinato al Dipartimento federale della difesa, della protezione della popolazione e dello sport (DDPS). Il corpo dei pompieri d'esercizio è competente in materia di protezione antincendio, pronto soccorso e misure di prevenzione con riguardo a tutti gli oggetti militari dell'esercito nell'area di Thun.

La storia del corpo dei pompieri d'esercizio del DDPS di Thun

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A Thun si trova uno dei cinque centri logistica dell'esercito dislocati su tutto il territorio nazionale. La base logistica dell'esercito (BLEs) ospita anche il corpo dei pompieri d'esercizio del DDPS che vanta ben 130 anni di storia.

» Gli uomini del corpo federale dei vigili del fuoco mentre si esercitano a spegnere un velivolo in fiamme nell'aeroporto militare di Thun.

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SICUREZZA

I pompieri d'esercizio del DDPS di Thun » Autore: Jörg Rothweiler

» Peter Mani, comandante del corpo dei pompieri d'esercizio del DDPS, davanti al piano generale dell'area delle aziende del DDPS e della piazza d'armi di Thun.

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Jörg Rothweiler

zione nel quadro dei preparativi per i festeggiamenti in occasione del bicentenario della piazza d'armi di Thun. «La collaborazione ha funzionato splendidamente, come sempre», commenta a posteriori Mani.

Lo spazio di intervento effettivo, così come le caratteristiche dell'esercito, rappresentano una vera e propria sfida. «Da un lato dobbiamo conoscere bene i materiali militari, in parte complessi. Dall'altro ci occupiamo di moltissimi oggetti situati nel sottosuolo, nonché di impianti in altura. E naturalmente tutto deve essere compatibile con le esigenze delle truppe, pertanto gli approvvigionamenti devono ottemperare a direttive speciali», prosegue Mani.

Da un lato sono ormai decenni che il corpo dei pompieri d'esercizio del DDPS ha in dotazione apparecchi di respirazione (da circa tre anni il tipo Dräger MSA KG16), che hanno sempre garantito servizi eccellenti in più di un intervento (anche del corpo federale dei vigili del fuoco, v. box). Dall'altro però il corpo dei pompieri d'esercizio, a causa del processo degli acquisti, spesso è costretto a inseguire gli sviluppi in campo civile. «Soltanto ora stiamo integrando un moderno sistema di gestione a Thun», spiega Mani. «Mi auguro che anche le sedi di Meiringen e di Wangen an der Aare sotto il mio comando riescano a collegarsi a questo sistema prima che io vada in pensione.»

Peter Mani dà molta importanza a una stretta e proficua collaborazione con le forze dell'ordine civili. Di recente il comando della piazza d'armi di Thun ha organizzato, congiuntamente con l'ospedale di Thun, i vigili del fuoco di Thun, il corpo dei pompieri d'esercizio di Thun, la polizia militare, la polizia cantonale e le ambulanze, un'imponente esercita-

» 11 Milioni

Altrettanto positivamente il comandante valuta il processo di centralizzazione posto in atto qualche anno fa dello stoccaggio del materiale, fino ad allora conservato in otto magazzini. Una semplificazione che, accompagnata ai progressi tecnologici in materia antincendio, fa sì che gli bastino solo 50 unità circa. «Questo è importante perché, diversamente da quanto accadeva in passato, oggi il servizio nel corpo dei pompieri d'esercizio del DDPS è volontario. Ciò significa che dipendiamo molto dalla buona volontà delle aziende», prosegue Mani – che fa notare che il corpo dei pompieri d'esercizio dipende da persone capaci. Tanto più visto che l'esperienza operativa sul campo – come in tante sedi dei pompieri d'esercizio – è piuttosto ridotta. «La sicurezza nel mondo militare è un imperativo categorico, di conseguenza gli interventi di emergenza sono rari. Nella maggior parte dei casi in cui interveniamo si tratta di perdite di gasolio o olio, allagamenti o distruzione di nidi di vespe. Uno dei nostri ultimi grandi interventi riguardava uno scoppio nel trituratore dell'impianto di incenerimento dei rifiuti urbani», precisa Mani.

Ecco perché le esercitazioni pratiche rivestono un'enorme importanza. Stando a quanto afferma il comandante Mani, ogni anno vengono svolte sei esercitazioni di intervento di due ore ciascuna, a cui si affiancano esercitazioni di allarme, esercitazioni finalizzate e speciali, rivolte in particolare alle truppe che utilizzano le maschere di protezione, ma che coinvolgono anche i macchinisti e gli elettricisti. Grandi esercitazioni di concerto con le unità civili, come quelle che si sono svolte recentemente nel quadro dei preparativi per i festeggiamenti in occasione del bicentenario della piazza d'armi di Thun, completano l'addestramento per gli interventi operativi. «Grazie a questo addestramento intensivo il corpo dei pompieri d'esercizio del DDPS è preparato sempre al meglio», ecco la convinzione di Mani.

di kWh di energia elettrica è il dato di consumo annuo dell’esercito a Thun – senza contare i consumi della Ruag e delle imprese civili. La cifra corrisponde a circa 31.000 kWh al giorno.

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BLITZLICHTER

Skurriles und Faszinierendes zum Waffenplatz » Autor: Jörg Rothweiler

Viren, Wäsche und feine Küche

Bergeweise Wäsche Im Juli 2012 wurde in Thun das 22,3 Mio. Franken teure Wäscherei­ zentrum eröffnet. Es umfasst Wäsche rei, Schneiderei, eine Metallwäscherei für mobile Küchen sowie chemische Reinigung und Spezialwäscherei.

Jährlich werden rund 1'600 Tonnen Tex tilien, Zelte, Kasernenwäsche und Küchen materialien bearbeitet.

Bis 2001 unterhielt der Bund landesw eit sieben Tex tilfilialen. Diese wurden bis 2012 in Thun, Sursee und Payerne zentral isier t.

In den letzten zehn Jahren ereigneten sich manche Geschichten auf dem Waffen­platz Thun, die es verdienen, in dieser Sonderausgabe nochmals erwähnt zu werden.

Bypass-Baustelle ass 2017 wurde der 3,5 Kilometer lange Byp er Bern ste Thun-Nord, das bisher grös Kantonsstrassenprojekt, eröffnet.

Herzstück ist die 540 Meter lange lern.

«Alpenbrücke» über die Aare mit 13 Pfei n eine in de wur Der Kreisel Allmendstrasse b rhal inne und LSA-Knoten umfunktioniert e neu eine des Armeegeländes entstand ord.

Detailerschliessung für den ESP Thun-N von it kred Bemerkenswert: Der Gesamt rund 145 Mio. Franken wurde deutlich i unterschritten und der Bypass war zwe .

Jahre eher fertig als geplant

Schweinegrippe Als 2009 die Schweinegrippe grassierte, erkrankten auch Soldaten.

In Thun wurden Anfang November 2009 zwei Infektionsfälle nachgewiesen.

Goldene Gamelle

» 26’000

Pakete (Fresspäckli) werden von der Post jährlich auf den Waffenplatz geliefert.

ktil 7,5-Millimeter-Proje auf Irrwegen

Die Waffenplatzküche Thun wurde 2014 mit der «Goldenen Gamelle» für das beste Essen in der Schweizer Armee ausgezeichnet.

Pro Woche werden knapp eine Tonne Brot, eine halbe Tonne Desser ts, rund 2'000 Liter Milch und vier Tonnen «Stärkebeilagen» umgeschlagen. Hinzu kommen bis zu zwei Tonnen Fleisch, Wurstwaren und Fisch, rund 1,5 Tonnen Gemüse und Salate sowie fast 500 Kilogramm Milchprodukte.

r, , abends um 17.30 Uh Am 30. August 2016 ich uten im Bere erledigten drei Rekr er einem Schützenpanz der Panzerhallen an . lle tro bereitschaf tskon 2000 eine Funktions m nf Schüsse aus de Dabei lösten sich fü meter, G51, Kaliber 7,5 Milli Maschinengewehr M tung stens eines der Rich des Panzers. Minde ein f tra e Projektil Süden abgefeuerten s. entferntes Wohnhau er et rund zwei Kilom r ne aren die Bewoh Glücklicherweise w d heim, sodass nieman des Hauses nicht da verletzt wurde.

Selbstfahrende A utos Im September 20 12 präsentierten 20 Teams aus Euro pa und den USA an der Europäische n Leistungsschau für Robotik (Elrop) Geländeroboter für Militär, Schutz und Rettung.

Mit dabei war die Ruag mit einem ferngesteuer ten Mowag.

Reserve-Asylzentrum

wurde in zwei Am 18. Dezember 2015 asylzentrum für Panzerhallen ein Bundes al 1'200 Personen regulär 600 und maxim g, 13. Mai 2016, wurde eingerichtet. Am Freita schlossen. In den fünf das BZ Thun wieder ge n sich 511 Gesuchsteller Betriebsmonaten hielte ia, Sri Lanka, dem aus Afghanistan, Gamb Thun auf – für jeweils Irak und Nigeria im BZ ge. tlich 45 Ta durchschnitblaulicht | gyrophare bleu | girofaro blu

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NEU

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GRÖSSERE MINTS, LÄNGERE FRISCHE

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Faits insolites et fascinants sur la place d’armes » Auteur : Jörg Rothweiler

Virus, lessive et cuisine raffinée

Lessive colossale

Durant ces dix dernières années, de nombreuses histoires se sont produites sur la place d’armes de Thoune, qui méritent d’être à nouveau mentionnées dans cette édition spéciale.

Projet - Chantier En 2017, a été ouverte une voie de , contournement longue de 3.5 kilomètres ent prés u’à le plus grand projet routier jusq ent effec tué dans le canton de Berne. Élém un », cke nbrü Alpe « l‘ t, proje ce central de fleuve pont long de 540 mètres enjambant le de t -poin rond Le .

Aar, composé de 13 piles four carre en é sform tran été a e l’Allmendstrass du rieur l’inté à et tion, alisa sign de feu avec eau territoire de l’armée a été réalisé un nouv te Méri ».

Nord ne Thou ESP « raccordement au s’est ux trava des tant mon Le : igné d’être soul du crédit avéré clairement inférieur au montant es suiss cs fran de alloué de 145 millions et le projet a été terminé deux années plus tôt que prévu.

En juillet 2012, s’est ouvert à Thoune un centre de blanchisserie qui a coût é 22.3 millions de francs suisses.

Ce centre englobe la blanchisserie , la couture, le lessivage des métaux pou r les cuisines mobiles, le nettoyage chimique et une laverie spéciale. Ce sont chaque année 1.60 0 tonnes de textiles, des tentes, la lessive des troupes et les matériaux de cuisine qui doivent être blanchis, nettoyés ou raccommodés. Jusqu’en 2001, la Suisse a exploité sept filiales de textile. Cell es-ci étaient centralisées jusqu’en 2012, à Thoune , Sursee et Payerne.

La grippe porcine Lorsqu’en 2009 sévissait l’épidémie de grippe porcine, des soldats sont également tombés malades. À Thoune, au début du mois de novembre 2009, deux cas d‘infection ont été établis.

Gamelle d'or

» 26.000

colis (contenant des denrées alimentaires) sont livrés chaque année à la place d’armes.

Projectiles de calibre 7.5 mm tirés en perdition

La cuisine de la place d’armes de Thoune a été distinguée en 2014 par l’obtention du prix de la « Gamelle d’or » pour la qualité de ses plats cuisinés, considérés comme les meilleurs distribués par l’armée suisse.

Chaque semaine, une tonne de pain, 500 kilos de desserts, environ 2.000 litres de lait et quatre tonnes de féculents sont distribués. À ces chiffres, il convient d’ajouter deux tonnes de viande, de charcuterie et de poisson, environ une tonne et demie de légumes et de salade, de même que 500 kilos de produits laitiers.

17 heures 30, fin d’après-midi vers Le 30 août 2016 en de e aient un contrôl trois recrues effec tu 00. char de grenadiers 20 fonctionnalité sur un trailleuse mi la de nt partis cinq tirs so n sio ca oc tte ce À llimètres.

51 et de calibre 7.5 mi du char, de type MG igé vers dir st ojectiles tirés s’e Au moins un des pr éloignée n tio e maison d’habita le sud, touchant un , nt me ètres. Heureuse d’environ deux kilom n’a e nn rso t absents, et pe les habitants étaien donc été blessé.

Voitures autonom es En septembre 20 12, 20 équipes ve nues de toute l’Europe et des États-Unis ont présenté lors d’u n salon d’expositi on consacré à la robo tique, leurs robots tout terrain, pour l’arm ée, la protec tion civ ile et le sauvetage. La « RUAG » a particip é à ce salon et y a ex posé un véhicule commandé à dist ance « MOWAG ».

ire pour Centre d’accueil transito demandeurs d’asile

fédéral été aménagé un centre Le 18 décembre 2015, a lls ha ux de ns da sile eurs d‘a d'accueil pour demand illir de ue acc t an uv po et rs de stationnement de cha um 0 personnes et au maxim manière habituelle 60 tre cen ce 16, 20 i ma dredi 13 1.200 personnes. Le ven ion, tat loi xp d’e is mo q cin t les fédéral a fermé. Duran de t an ven ndeurs d’asile pro y ont séjourné 511 dema et ak l’Ir de ka, Lan mbie, du Sri l’Afghanistan, de la Ga ne yen mo en a sile d’a r eu nd du Nigéria. Chaque dema blaulicht | gyrophare blaulicht | le gyrophare bleu| |girofaro girofaroblu blu centre. bleu séjourné 45 jours dans

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Notizie bizzarre e affascinanti sulla piazza d'armi » Autore: Jörg Rothweiler

Virus, biancheria e buona cucina

Una montagna di biancheria

Negli ultimi dieci anni nella piazza d'armi di Thun sono nate alcune «leggende metropolitane» che meritano una citazione particolare in questa edizione speciale.

Cantiere per il Bypass Thun Nel 2017 è stato inaugurato il Bypass a finora hezz lung di km 3,5 suoi i con che , Nord on Cant del ale è il più grande progetto strad e», il rück penb l'«Al è etto prog Berna. Cuore del asta sovr che a hezz lung di i metr 540 di ponte i. La le acque del fiume Aare con i suoi 13 pilon stata è e trass ends Allm di circolazione rotatoria ico, afor sem anto impi con nodo un in convertita stata è to serci mentre all'interno dell'area dell'e di dettaglio realizzata una nuova urbanizzazione Nord.

Thun e onal cant ppo svilu per il polo di fatto che il è esto cont to ques in nota di o Degn stanziato si è rimasti ben al di sotto del budget franchi) di ni milio 145 (circa complessivamente a della prim anni due to pron era ss Bypa e che il ri. lavo data prevista di ultimazione dei

A luglio 2012 a Thun è stato inaugur ato il centro lavanderia costato 22,3 mili oni di franchi. Il centro comprende lavande ria, sartoria, un reparto di pulitura di elementi metallici per le cucine mob ili, un lavasecco e un reparto tintoria per la biancheria speciale. Ogni anno vengono trattate circa 1.600 tonnellate di materiali tessili, tende, biancheria da caserma e materiali per la cucina.

Fino al 2001 la Confederazione gestiva sette filia li in tutto il Paese, centralizzate entro il 2012 nelle sedi di Thun, Sursee e Payerne.

Influenza suina L'epidemia di influenza suina scoppiata nel 2009 non ha risparmiato neanche i soldati.

A Thun ai primi di novembre 2009 si sono registrati due casi di infezione.

La «gamella d'oro»

» 26.000

Pacchi «di sopravvivenza» vengono consegnati ogni anno dalla Posta all’interno della piazza d’armi.

ta La traiettoria sbaglia mm di un proiettile da 7,5

Nel 2014 la cucina della piazza d'armi di Thun è stata premiata con la «gamella d'oro» per la migliore cucina dell'esercito svizzero.

Ogni settimana vengono gestiti all'incirca una tonnellata di pane, mezza tonnellata di dessert, 2.000 litri di latte e quattro tonnellate di «contorni amidacei», a cui si aggiungono un massimo di due tonnellate di carne, salumi e pesce, circa 1,5 tonnellate di verdure e insalata e quasi 500 kg di latticini.

ll'area dei e 17.30 tre reclute ne Il 30 agosto 2016 all ando un mati stavano effettu padiglioni dei carri ar carro funzionamento su un normale controllo di edura 00. Durante la proc armato granatieri 20 l carro itragliatrice MG51 de di controllo, dalla m ro 7,5 ati cinque colpi, calib armato vennero spar arati in uno dei proiettili sp millimetri. Almeno e km 'abitazione a circa du direzione sud colpì un ento tamente in quel mom di distanza. Fortuna furono casa, per cui non ci nessuno si trovava in feriti.

Auto senza guidat ore

Nel settembre 20 12, 20 team europe i e USA partecipan ti alla «Elrop», la rassegna europe a per la robotica, hanno presentato robot da terra pe r uso militare, di di fesa e di soccorso .

Anche la Ruag ha partecipato all'evento con un Mowag telecoman dato.

riser Centro di accoglienza di

va

e padiglioni adibiti Il 18 dicembre 2015, in du ri armati è stato allestito all'alloggiamento dei car a con una capienza un centro di accoglienz che poteva arrivare normale di 600 persone io 2016 il centro di a 1.200. Venerdì 13 magg chiuso nuovamente i accoglienza di Thun ha tro e mesi di attività, il cen battenti. Nei suoi cinqu da nti nie ve pro lo nti asi ha ospitato 511 richiede Lanka, Iraq e Nigeria – Sri ia, mb Ga , Afghanistan rni. blu gio 45 dia dibleu blaulicht | me bleu | |girofaro blaulicht blaulicht | gyrophare |gyrophare gyrophare bleu | girofaro girofaro blu blu enza an con una perm

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Der Hauptsitz liegt in Oslo, Norwegen. Die Produktions­ stätten befinden sich in Røros (NO), Zwolle (NL), Koblenz (CH), Turek (PL) sowie in Tibro und Nässjö (S). Darüber hinaus werden Niederlassungen und Showrooms in Norwegen, Schweden, Dänemark, Deutschland, Belgien, den Niederlanden, Grossbritannien, Frankreich, der Schweiz, Singapur, den USA, China und Australien betrieben. Produkte von Flokk werden in mehr als 50 Länder verkauft.

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Hygiene – Paul Ehrlich – Ein Leben für die Forschung Paul Ehrlich (1854–1915) war ein deutscher Arzt, Serologe und Immunologe.

Er gilt mit seinen Forschungen als Begründer der Chemotherapie, denn er entwickelte mit der organischen Arsen­­verbindung Salvarsan als Erster eine gezielte medikamentöse Behandlung vonn Syphilis.

Paul Ehrlich erhielt 1908 für seine Arbeiten auf dem Gebiet der Immunologie den Nobelpreis für Medizin. Mit seiner Seitenkettentheorie erklärte Paul Ehrlich das grundsätzliche Prinzip der Immunität. Seine Arbeiten zur Entwicklung und Wertbestimmung von Diphtherie-Heilseren waren sehr bedeutend.

Für die Prüfung der Seren auf Qualität und Wirksamkeit wurde 1896 eigens ein «Institut für Serumforschung und Serumprüfung» gegründet, der Vorläu-

fer des heutigen Paul Ehrlich-Instituts Ehrlichs Leben wurde 1940 von William Dieterle im US-Spielfilm «Paul Ehrlich – Ein Leben für die Forschung» («Dr. Ehrlich’s Magic Bullet») mit Edward G. Robinson in der Titelrolle verfilmt.

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MITTEL & METHODEN

Psychologische Unterstützung im Notfall » Autor: Thomas Wälti

Schreiben als Therapie Früher war man im Krisenfall auf sich allein gestellt. Heute gibt es Hilfe – zivil, im Beruf, im Militär sowie im Dienst der Behörden und Organisationen für Rettung und Sicherheit (BORS). Wie wichtig dies ist, zeigte sich bei der 5. Internationalen Fachtagung Psychosoziale Notfallversorgung in Sursee.

Im Mittelpunkt: Der Vierfachmord von Rupperswil.

Georg Metger verlor am 21. Dezember 2015 seine Lebenspartnerin, deren beide Söhne und die Freundin eines Sohnes. In seinem Buch «für immer» hat er den Vierfachmord von Rupperswil aufgearbeitet. Er schreibt darin: «Der letzte Gedanke am Abend, der erste Gedanke am Morgen gehören noch immer Carla, Dion, Davin und Simona. Gleichzeitig finde ich länger werdende Momente der Ruhe. Auch weil ich fast alles weiss, kann ich die bleibenden Lücken akzeptieren und die tiefe Trauer ist der berechtigten Hoffnung gewichen, dass ich eines Tages abschliessen kann. Den Verlust sehe ich heute nicht mehr nur als Bedrohung, sondern als Bestandteil meiner Existenz. Er gehört zu mir, so wie Carla und die Kinder zu mir gehören. Für immer.»

» Diskutierten, was Gewaltverbrechen bei Opfern auslösen und welche Hilfe möglich ist: Dr. Gernot Brauchle, Susanne Nielen Gangwisch und Georg Metger (v. links).

Das Schreiben war für Georg Metger eine Therapie. Es war sein Weg, das Geschehene zu verarbeiten, nicht daran kaputtzugehen. Er weiss: Opferangehörige brauchen Halt und Orientierung.

Sein 206-seitiges Buch soll ihnen als Leuchtturm dienen.

Am 25. Mai 2019 sprach Metger an der 5. Internationalen Fachtagung Psychosoziale Notfallversorgung (PSNV) auf dem Campus Sursee bei Luzern über das Erlebte. 250 Fachleute aus der CareTeam-Branche drängten sich im Saal, in dem aus Rücksicht auf die Angehörigen während der Talkrunden ein generelles Verbot von Bildund Tonaufnahmen galt. Auch für ein Einzelgespräch mit dem Autor stand Georg Metger nicht zur Verfügung. Dennoch war sein Auftritt bewegend.

Schon am Tatort verdächtigt In eindrücklichen Worten erzählte Metger, wie er am Montagmorgen, unmittelbar vor der Tat, seiner Lebenspartnerin Carla wie gewohnt den Kaffee ans Bett brachte – und dann das Haus verliess. Wie ihn um 11.40 Uhr sein Schwiegervater in spe anrief und drängte, er solle sofort nach Hause kommen. Das Haus brenne und die Ambulanz sei vor Ort. Wie er am Tatort erahnte, dass die Polizei ihn verdächtigte.

Und wie er auf das angebotene Gespräch mit der Fachperson vom Care-Team verzichtete – da ihm schien, diese sei mit der Situation vergleichbar überfordert wie er selbst.

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Markus Hauser/PSNV

» 3’000

Personen arbeiten auf dem Areal des Waffen­platzes für die Armee und zivile Firmen.

Auf dem Polizeiposten erhielt Metger einen Trainingsanzug.

Seine Hände und Fingernägel wurden auf Russspuren untersucht – und fortan wurde er heimlich überwacht. «Ich war fassungslos, kam mir vor wie in einem Krimi», sagt der Niederlassungsleiter der Aargauischen Kantonalbank in Lenzburg. Was er nicht wusste: Er war nicht nur Auskunftsperson, sondern auch Tatverdächtiger. Im Hintergrund wurde gegen ihn eine Strafuntersuchung lanciert – von der Metger erst erfuhr, als der wahre Täter gefasst worden war.

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MITTEL & METHODEN

Psychologische Unterstützung im Notfall » Autor: Thomas Wälti

Freude zeigen Dann kam Metger auf das «Heute» zu sprechen. Es gehe ihm den Umständen entsprechend gut. Es gebe gute und schlechte Tage. Manchmal plage ihn das schlechte Gewissen, wenn er sich über etwas freue. Er frage sich dann stets: «Darf ich überhaupt Freude zeigen und etwa mit dem Motorrad einen Ausflug machen?» Die Antwort gibt er sich gleich selbst: «Ja, das darf ich!» Seine zwei eigenen Söhne seien ihm dabei eine grosse Stütze, fügt er an.

druckt, wie Herr Metger das Geschehene in einem Buch verarbeitet hat. Für ihn war dies der richtige Weg. Wobei es auch viele andere Wege gibt, eine solch schreckliche Tat zu verarbeiten. Manche Betroffene benötigen eine Therapie, andere nicht. Georg Metger zeigte sich verletzlich, verlor aber nie den Lebenswillen. Das ist sehr ermutigend für alle Mitarbeitenden der Care-Team-Branche.»

Info Hier finden Betroffene Beistand und Hilfe

Markus Hauser/PSNV

Nach einer unfassbaren Tat oder Tragödie im Kontext eines Strafbestandes finden Betroffene Hilfe bei der Opferhilfe Schweiz. Bei einem Ereignis mit polizeilichem Aufgebot und psychosozialem Betreuungsbedarf kann ein kantonales Care-Team aufgeboten werden. Die Webseite www.opferhilfe-schweiz.ch bietet eine Übersicht über die kantonalen Opferhilfe-Beratungsstellen der Schweiz. Bei Straftaten im Ausland können Schweizer Bürger*innen die Helpline des EDA kontaktieren: +41 800 24 7 365.

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Die kantonalen Care-Teams werden via die Notrufnummern 117 oder 144 von den Blaulichtorganisationen aufgeboten. Auch haben gewisse Care-Teams eine eigene Homepage. Eine Übersicht über alle Care-Teams in der Schweiz gibt es auf der Webseite der Notfallseelsorge unter www.cns-cas.ch » Dr. Gernot Brauchle, Universitätsdozent aus Österreich, moderierte das Gespräch.

Der österreichische Universitätsdozent Dr. Gernot Brauchle, der den Talk mit Metger moderierte, zielte danach auf die Nachsorge: «Wie gut war die Betreuung?», fragte er. Metger ortet Optimierungspotenzial: «Ich wünschte mir eine besser funktionierende Zusammenarbeit mit dem Care-Team. Betroffene sollten sich ihre Vertrauensperson aussuchen können. Zudem wünschte ich mir ein professionelleres Coaching, wie man mit den Medien umgehen soll. Angehörige einer Tragödie sind darauf unzulänglich vorbereitet. In meinem Fall agierten die Medien wenig zimperlich und überschritten mehrfach Grenzen.»

Ermutigendes Zeichen für die Care-Team-Branche Im anschliessenden Referat «Schnittstellen und Zusammenarbeit Care-Team – Opferhilfe» sprach Susanne Nielen Gangwisch. Die diplomierte Sozialarbeiterin und Stellenleiterin der Beratungsstelle Opferhilfe Aargau und Solothurn hatte Georg Metger während der Gerichtsverhandlung begleitet – und zeigte auf, wann die Opferhilfe für die Beratung und Begleitung der Betroffenen zuständig ist, wie ein möglicher Übergang vom Care-Team-Einsatz zur Opferhilfe aussehen kann und welche Leistungen die Opferhilfe erbringt.

Zum Fall Rupperswil erklärte sie: «Es hat mich sehr beein-

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Die Intervention nach einem polizeilichen Ereignis wird in der Regel durch den Kanton bezahlt. Alle weiteren Kosten, z. B. Psychotherapie, werden durch die Krankenoder Unfallversicherung vergütet.

Es gibt eine Reihe privater Care-Anbieter, wie etwa die Stiftung Carelink. Diese hat Vereinbarungen mit Unternehmen, Institutionen sowie Organisationen und bildet ein grosses Freiwilligenteam bestehend aus Caregivern und Notfallpsychologen aus. Vom Klein- bis zum Grossschadensereignis kann so aus einer Hand Unterstützung geleistet werden.

Bei einem militärischen Ereignis kann die Schweizer Armee auf ihr eigenes Care-Team zurückgreifen.

Bei einem Ereignis im BORS-Umfeld haben die Einsatzorganisationen ein eigenes internes Peer-System. Die meisten Caregiver und Peers werden in psychologischer Nothilfe bei Care&Peer Practice (www.careandpeer.ch) ausgebildet. Auch die Krisenintervention Schweiz bietet eine entsprechende Ausbildung an (www.kriseninter­ ventionschweiz.ch/care-giver-und-peers).

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Unsere Leserinnen und Leser können das Buch »für immer« unter dem Codewort bl19fi zum Spezialpreis von Fr. 29.90 statt Fr. 34.90 (inkl.

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MOYENS & MÉTHODES

Assistance psychologique d’urgence » Auteur : Thomas Wälti

» 30.000 La thérapie par l’écriture

traitements et thérapies sont effectués chaque année par l’infirmerie.

Autrefois, en cas de crise on ne pouvait compter que sur soi. Aujourd’hui, on peut bénéficier d’un accompagnement – en tant que civil ou militaire, au travail ou encore au service des autorités et organisations chargées du sauvetage et de la sécurité (AOSS). Le 5e Colloque international sur l’assistance psychologique d’urgence à Sursee a montré combien cela était important, en se basant en particulier sur le quadruple meurtre de Rupperswil.

Le 21 décembre 2015, Georg Metger a perdu sa partenaire, les deux fils de celle-ci et l’amie de l’un d’eux. Dans son livre intitulé « für immer » (« pour toujours »), il a tenté de surmonter le quadruple meurtre de Rupperswil. Il écrit :

«Carla, Dion, Davin et Simona restent toujours encore ma dernière pensée le soir et ma première le matin. En même temps, je trouve des moments de sérénité de plus en plus longs. Je peux en particulier accepter les incertitudes qui subsistent parce que je sais presque tout, et la profonde tristesse a fait place à l’espoir fondé de pouvoir un jour revivre en paix. La perte que j’ai subie ne m’apparaît plus aujourd’hui comme une menace mais plutôt comme une partie intégrante de mon existence. Elle fait partie de ma vie, comme Carla et les enfants. Pour toujours. »

» Georg Metger en discussion avec Susanne Nielen Gangwisch et Dr. Gernot Brauchle (de gauche à droite). ©

Markus Hauser/PSNV

L’écriture a été une thérapie pour Georg Metger. C’est le chemin qu’il a choisi pour faire face à ce qu’il a vécu et pour ne pas se laisser anéantir par les événements. Il sait que les proches de victimes ont besoin de stabilité et d’orientation. Son livre de 206 pages est destiné à les inspirer.

Le 25 mai 2019, Metger a parlé de son vécu lors du 5e Colloque international sur l’assistance psychologique d’urgence qui s’est tenu au Campus Sursee près de Lucerne. 250 spécialistes de la psychologie d’urgence et de la gestion de crise étaient entassés dans une salle où pendant les tables rondes, par respect pour les proches de victimes, les enregistrements d’images et de sons étaient strictement interdits. Georg Metger a également refusé d’accorder une interview. Son discours était néanmoins très émouvant.

Immédiatement soupçonné par la police Metger raconta de manière impressionnante comment, le matin du crime, il avait comme d’habitude apporté à sa partenaire Carla le café au lit, avant de quitter la maison ; comment son futur beau-père l’avait appelé à 11h40 et l’avait enjoint de rentrer immédiatement à la maison, celle-ci étant

en feu et l’ambulance déjà sur place ; comment une fois arrivé sur le lieu du crime, il avait immédiatement senti que la police le soupçonnait ; et comment il avait refusé l’entretien proposé par un membre du Care Team, dans la mesure où celui-ci lui paraissait être aussi dépassé par les événements qu’il l’était lui-même.

Au poste de police, un survêtement a été remis à Metger et des traces de suie ont été recherchées sur ses mains et ses ongles. Par la suite, il a été secrètement surveillé. « J’étais consterné, j’avais l’impression de me trouver en plein roman policier », dit le directeur de la succursale de la Banque cantonale d’Argovie à Lenzbourg. Ce qu’il ne savait pas, c’est qu’il n’était pas seulement une personne entendue mais également l’auteur présumé. Une enquête pénale avait été ouverte contre lui à son insu, dont il n’apprit l’existence que lorsque le vrai coupable fut arrêté. blaulicht | gyrophare bleu | girofaro blu

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MOYENS & MÉTHODES

Assistance psychologique d’urgence » Auteur : Thomas Wälti

» Susanne Nielen Gangwisch accompagnant Georg Metger lors du procès.

Markus Hauser/PSNV

Info

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Où trouver de l’assistance et de l’aide ?

Après un acte dramatique ou une tragédie dans le cadre d’une infraction pénale, les personnes affectées peuvent trouver appui et conseil auprès des services d’aide aux victimes (« Opferhilfe Schweiz »). Lors d’un événement impliquant l’intervention des forces de police et nécessitant une assistance psychologique d’urgence, il est possible de recourir à un Care Team cantonal. Vous trouverez sur le site web www.opferhilfe-schweiz.ch un aperçu des différentes unités cantonales d’intervention psychosociale en Suisse. En cas d’infractions subies à l’étranger , les ressortissant(e)s suisses peuvent contacter la Helpline DFAE sous le numéro +41 800 24 7 365.

Au niveau des cantons, les Care Teams sont alarmés par le biais des numéros d’urgence 117 ou 144 des feux bleus (pompiers, sanitaires et police). Certains Care Teams possèdent leur propre site Internet. Vous trouverez un aperçu de tous les Care Teams en Suisse sur le site web de l’aumônerie d’urgence sous www.cns-cas.ch.

Une assistance psychologique d’urgence suite à une intervention des forces de police est généralement prise en charge par le canton. Tous les autres frais, par exemple les coûts d’une psychothérapie, sont remboursés par l’assurance-maladie ou l’assurance-accidents.

Il existe toute une série de services privés d’aide aux victimes, telle que la Fondation Carelink. Celle-ci a conclu des accords avec des entreprises, des institutions et des organisations. Une solide formation prépare les membres de l’équipe des volontaires à intervenir en tant que cargiver ou pyschologue d’urgence. Carelink est ainsi en mesure d’effectuer des prestations d’assistance lors d’événements qu’ils soient de petite ou de grande ampleur.

L’Armée suisse recourt à son propre Care Team en cas d’événement militaire.

Lors d’événements intervenant dans le contexte des autorités et organisations chargées du sauvetage et de la sécurité (AOSS), les organisations d’intervention disposent d’un système interne de soutien par les pairs. La plupart des caregivers et pairs sont formés à l’aide psychologique dans le cadre de l’offre Care&Peer Practice (www.careandpeer.ch). La fondation Krisenintervention Schweiz (KIS) propose également des formations spécialisées (www.kriseninterventionschweiz.ch/care-giverund-peers).

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Éprouver de la joie Metger vint à parler d‘« aujourd’hui ». Compte tenu des circonstances, il va aussi bien que possible. Il connaît des bons comme des mauvais jours. Parfois, il a mauvaise conscience quand il éprouve de la joie. Il se demande alors s’il a le droit de la montrer et de faire par exemple une ballade en moto ?

Il donne directement la réponse lui-même : « Oui, j’ai ce droit ! », et ajoute que ses deux propres fils lui sont d’un grand soutien.

Le professeur d’université autrichien, Dr. Gernot Brauchle, qui a mené la discussion avec Metger, l’a également interrogé sur l’aide psychologique en lui demandant quelle en avait été la qualité. Metger identifie un potentiel d’optimisation : « Je souhaiterais une meilleure collaboration avec le Care Team. Les personnes affectées devraient pouvoir choisir elles-mêmes leur personne de confiance. Je souhaiterais également qu’il soit possible de bénéficier d’un coaching professionnel afin d’apprendre à mieux gérer les contacts avec les médias. Les personnes touchées par une tragédie y sont insuffisamment préparées. Dans mon cas, les médias n’ont pas été très tendres et ont, à plusieurs reprises, dépassé les limites. »

Un signe encourageant pour les spécialistes de la psychologie d’urgence et de la gestion de crise Susanne Nielen Gangwisch tint ensuite un discours sur « Les interfaces et la coopération entre les Care Teams et l’aide aux victimes ». L’assistante sociale diplômée, directrice du centre de consultation pour l’aide aux victimes du canton d’Argovie, a accompagné Georg Metger pendant le procès. Elle a montré quand une aide et un soutien peuvent être sollicités auprès de l’aide aux victimes par les personnes affectées, comment une éventuelle transition entre l’intervention d’urgence des Care Teams et l’aide aux victimes pourrait être organisée et quels sont les services offerts par l’aide aux victimes. En ce qui concerne l’affaire Rupperswil, elle déclara : « J’ai été très impressionnée de voir comment Monsieur Metger a surmonté son vécu avec son livre. Pour lui, cela a été le bon chemin. Il y en a bien sûr beaucoup d’autres pour faire face à un acte aussi abominable. Certaines personnes nécessitent une thérapie, d’autres non. Georg Metger s’est montré vulnérable mais n’a jamais perdu le goût de vivre. Ceci est très encourageant pour tous les spécialistes de la psychologie d’urgence et de la gestion de crise. »

MEZZI & METODI

Supporto psicologico in casi d’emergenza » Autore: Thomas Wälti

» 30.000 La scrittura come terapia

cure e terapie vengono effettuate ogni anno dal reparto malattie.

In passato, in caso d’emergenza, si era soli. Oggi esiste l’aiuto in ambito civile, professionale, militare, nonché nel servizio delle autorità e organizzazioni per il salvataggio e la sicurezza (BORS). Quanto importante sia ciò, è stato dimostrato al 5° Congresso specialistico internazionale sul servizio d’emergenza psicosociale a Sursee. Il tema centrale: l’omicidio plurimo di Rupperswil.

Georg Metger, il 21 dicembre 2015 ha perso la sua compagna, i suoi due figli e l’amica di un figlio. Nel suo libro «für immer» («per sempre») ha elaborato l’omicidio plurimo di Rupperswil. Egli scrive:

«L’ultimo pensiero la sera, il primo pensiero la mattina, appartengono ancora a Carla, Dion, Davin e Simona. Contemporaneamente trovo momenti di pace che si allungano sempre di più.

Anche perché sono a conoscenza quasi di tutto, posso accettare le lacune rimaste e al lutto profondo è subentrata la speranza legittima che, un giorno, io possa giungere ad una conclusione.

Oggi vedo la perdita non come una minaccia, ma come parte della mia esistenza. Essa mi appartiene, come Carla e i figli fanno parte di me. Per sempre. »

» Georg Metger, nell’omicidio plurimo di Rupperswil, ha perso quattro persone a lui molto care. A Sursee ha raccontato quanto successo e come lo ha elaborato nel suo libro dal titolo «für immer» («per sempre»).

Lo scrivere era per Georg Metger una terapia. La sua strada era quella di elaborare quanto successo, non di distruggersi. Egli sa che i parenti delle vittime hanno bisogno di sostegno e orientamento. Il suo libro, di 206 pagine, deve servire a loro come faro.

Il 25 maggio 2019 Metger, al 5° Congresso specialistico internazionale sul servizio d’emergenza psicosociale (PSNV), nel Campus di Sursee presso Lucerna, ha parlato in merito a quello che ha vissuto. 250 esperti del settore Care-Team erano presenti al congresso e, per rispetto dei parenti, durante i talk show vigeva il divieto generale di effettuare registrazioni e videoregistrazioni. Inoltre, Georg Metger non si è messo a disposizione per colloqui individuali. Nonostante ciò, la sua presentazione è stata molto commovente.

Già sospettato sul luogo del delitto Metger, con parole impressionanti, ha raccontato come la mattina del lunedì, poco prima del reato, aveva portato, come sempre alla sua convivente Carla, il caffè a letto e poi era uscito di casa. Alle ore 11.40 il suo futuro suocero, ha chiamato e faceva pressione perché tornassi immediatamente a casa. La casa era in fiamme e l’ambulanza era già in loco.

Arrivato sul luogo egli aveva capito di essere sospettato e ritenuto responsabile del delitto dalla polizia. Inoltre ha

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Markus Hauser/PSNV

rinunciato al colloquio offerto dalla persona specializzata del Care-team, perché gli sembrava che tale persona fosse sovraggravata dalla situazione come era lui stesso.

Alla stazione di polizia, Metger ha ricevuto una tuta da ginnastica. Le sue mani e le unghie sono state esaminate per ricercare eventuali tracce di polvere da sparo e da quel momento è stato sorvegliato segretamente. «Ero esterrefatto, mi sembrava di essere in un romanzo giallo», dice il responsabile della filiale della banca Aargauische Kantonalbank di Lenzburg. Quello che non sapeva era che egli, non solo era la persona informata sul caso, ma anche era indiziato di reato. Di nascosto era stata emanata, a suo carico, un’indagine penale, della quale Metger è venuto a conoscenza solo quando è stato catturato il vero omicida. blaulicht | gyrophare bleu | girofaro blu

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MEZZI & METODI

Supporto psicologico in casi d’emergenza » Autore: Thomas Wälti

Mostrare gioia Poi Metger parlava del «presente». Diceva di stare abbastanza bene, viste le circostanze. Ci sono giorni buoni e meno buoni. Qualche volta si faceva viva la cattiva coscienza, se gioiva di qualcosa. Si chiedeva poi sempre: «posso mostrare la gioia e andare, per esempio, a fare una gita in moto?»

Egli stesso si dava subito la risposta: «sì, posso!». I suoi due figli erano un grande supporto per lui, aggiunge.

ger ha elaborato quanto successo scrivendo un libro. Per lui è stata questa la giusta strada. Ma ci sono anche molte altre vie per elaborare un tale terribile reato. Alcune vittime necessitano di una terapia, altre no. Georg Metger si è mostrato ferito, ma non ha mai perso la voglia di vivere.

Tutto ciò è molto incoraggiante per tutti i collaboratori del settore Care-Team. »

Info Dove le vittime trovano assistenza e aiuto

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Thomas Wälti

Dopo un reato inconcepibile o una tragedia dovuta a reati, le vittime trovano aiuto presso la Opferhilfe Schweiz (aiuto alle vittime di reati in Svizzera). In caso di fatti con interventi della polizia e necessità d’assistenza psicosociale si può ricorrere all’offerta del Care-Team cantonale. La website www.opferhilfe-schweiz.ch offre un elenco dei punti d’assistenza e di consultazione cantonale per le vittime di reati in Svizzera. In caso di reati commessi all’estero, i cittadini svizzeri possono contattare la help­line EDA (linea di assistenza EDA): +41 800 24 7 365.

» Il Dr. Gernot Brauchle, docente universitario austriaco, ha moderato la discussione.

Il docente universitario austriaco Dr. Gernot Brauchle, che ha fatto il moderatore del racconto di Metger, mirava poi alla post-terapia: «Come era stata la sua assistenza? », ha chiesto. Metger ha rilevato che si poteva ottimizzare: «mi auguravo che con il Care-Team vi fosse una migliore collaborazione. Le vittime dovrebbero avere la possibilità di scegliere la persona di fiducia. Inoltre mi auguravo un affiancamento più professionale, per meglio trattare con i media. I parenti di una tragedia non sono preparati in modo adeguato. Nel mio caso i media hanno agito con poca sensibilità e hanno superato più volte i limiti.»

Segni d’incoraggiamento del settore Care-Team Nella relazione successiva «Schnittstellen und Zusammenarbeit Care-Team – Opferhilfe» («Interfaccia e collaborazione Care-Team – assistenza vittime»), ha parlato Susanne Nielen Gangwisch. L’assistente sociale diplomata e responsabile del consultorio per assistenza delle vittime Aargau e Solothurn, ha accompagnato Georg Metger durante l’udienza, e ha mostrato quanto l’assistenza sia competente per la consulenza e l’accompagnamento delle vittime, come può essere una possibile collaborazione tra l’impiego del CareTeam e l’assistenza vittime e quali competenze può avere l’assistenza alle vittime. In merito al caso Rupperswil ha dichiarato: «mi ha molto impressionato come il Signor Met-

I Care-Teams cantonali vengono segnalati tramite i numeri d’emergenza 117 oppure 144 dalle organizzazioni di emergenza. Alcuni Care-Teams hanno una propria homepage. Si può trovare l’elenco di tutti i Care-Teams della Confederazione Svizzera sulla pagina web del supporto umano nell'emergenza al www.cns-cas.ch L’intervento, in caso di eventi in presenza di polizia, viene di regola pagato dal cantone. Tutte le spese ulteriori, per esempio psicoterapia, verranno rimborsate tramite l’assicurazione sanitaria o quella relativa agli infortuni.

Vi è una serie di offerenti per l’assistenza privata, come per esempio la Stiftung Carelink (Fondazione Carelink).

Essa ha stipulato accordi con aziende, istituzioni, nonché organizzazioni e forma un grande gruppo di volontari costituito da caregivers e psicologi per l’emergenza.

Per eventi con danni piccoli o grandi, si può ottenere aiuto da un unico supporto.

In caso di eventi militari, l’Esercito Svizzero può contare sul suo proprio Care-Team.

In caso di eventi nell’ambito BORS, le organizzazioni d’emergenza hanno un proprio interno Sistema-Peer. La maggior parte dei caregiver e peers vengono formati per l’assistenza d’emergenza psicologica presso la Care&Peer Practice (www.careandpeer.ch). Anche per gli interventi di crisi, la Svizzera offre un’adeguata formazione (www. kriseninterventionschweiz.ch/care-giver-und-peers).

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Alle Fotos: Christoph Gurtner

Titel » Autor: Jörg Rothweiler

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RÜCKLICHT RUBRIKEN

Wie entführt man einen Leoparden?

Unterwegs am Steuer des Panzers 87 Leopard WE » Autor: Jörg Rothweiler

» 2 Millionen

Liter Treibstoff werden jährlich auf dem Waffenplatz verbraucht: rund 1,65 Millionen Liter Diesel und rund 300’000 Liter Benzin.

Nun stehe ich vor dem Hightech-Gerät – und Markus Werren zeigt nur stumm auf dessen Zustieg. Ausprobieren ohne jede Anleitung ist angesagt. Doch ich bin zuversichtlich. Immerhin fand ich im Web einige Videos zum Thema und technisch unwissend bin ich auch nicht. Los geht's!

Aller Anfang ist schwer

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shutterstock.com

«Autsch – verdammt!», fluche ich Sekunden später, als mein Kopf hart an Stahl stösst. Meine Versuche, den Fahrersitz zu entern, müssen auf Werren, der alles am Kommandopult mitansehen muss, beängstigend dilettantisch wirken.

Auf die Idee, die Sitzlehne niederzuklappen und von hinten «reinzurutschen», komme ich nämlich nicht. Später meint Werren: «Ich musste wirklich schmunzeln. Eigentlich ist es nämlich ganz einfach. Aber eben nur, wenn man weiss, wie's geht.» Mangels dieses Wissens gelingt es mir, einmal im Sitz hockend, auch nicht, diesen einzustellen. In der Not hocke ich zuvorderst auf die Sitzkante. So erreiche ich nun knapp die Pedale und kann ebenso knapp über den Rand nach «draussen» blicken.

Zudem kommt mir jetzt die Youtube-Recherche zugute: Den Hauptschalter am linken Kontrollpanel auf Stufe 2 stellen, dann das 47,6-Liter-12-Zylinder-Triebwerk vorglühen, nach einigen Sekunden den Startknopf drücken und leicht Gas anlegen ... Wrooom! Donnernder Motorenlärm im Kopfhörer beweist: Das Monster ist erwacht. Rechts von mir befindet sich die Schaltung. Wie im Internet gezeigt drücke ich den Entriegelungsknopf, schiebe den Wahlhebel der Automatik ganz nach vorn, auf «A», drücke dann den Richtungswahlhebel nach oben, auf «Vorwärts». Jetzt noch die Fest­ stellbremse (prominent angeschrieben) lösen und vorsichtig aufs Gas steigen. Yippie Ya Yeah! Das Monster setzt sich schaukelnd in Bewegung.

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«Könnte ein Laie einen Panzer entführen?»

Diese Frage stellte ich Stabsadjutant Markus Werren, Chef Fahrausbildung FASPA Leo & Spz 2000 beim Lehrverband Panzer und Artillerie des Kommandos Waffenplatz Thun. Seine Antwort: «Finden Sie es doch raus – im Simulator!»

Jörg Rothweiler

1500 PS stark, gut 56 Tonnen schwer, 3,74 Meter breit und mit vorwärtsgerichteter Kanone fast 10 Meter lang. Der Panzer 87 Leopard WE ist ein Gigant. Doch wie reagiert das Monster auf ungeübte Dompteure? Gibt es sich handzahm oder zeigt es seine Krallen? Ein Selbstversuch.

» Markus Werren beobachtete im Kommandoraum des Fahraus­ bildungs­simulators FASPA die «Entführung» des Panzers 87 Leopard WE – und hatte wohl reichlich Anlass zum Schmunzeln.

Der Leopard verlangt eine feine Hand Vorsichtig «rolle und ruckle» ich durch die virtuelle Kaserne.

Erste zaghafte Impulse am erstaunlich kleinen Lenkrad quittiert der Panzer sofort mit wilden Zuckungen nach rechts und links. «Aha! Gefühl ist gefragt!» Das fordert meine ganze Konzentration. So entgeht mir, dass ich in eine Sackgasse steuere. So ein Mist! Rückwärtsgang rein, sanft aufs Gas – Überraschung! Der Panzer schwenkt nach rückwärts rechts, obwohl ich hart nach links lenke. Reflexartig zuckt der Gasfuss zurück – und plötzlich ist alles ganz ruhig. Na super.

Abgewürgt. Der Klassiker.

Mir wird immer wärmer. Nervös stelle ich Automatik- und Fahrtrichtungshebel auf «Neutral», drücke den Startknopf – nichts! Zündung aus, Zündung ein, Startknopf – nichts! Handbremse rein, Handbremse raus, starten – nichts! Nach reichlich «Trial and Error» und bangen Minuten greift Markus Werren ein. «Lenkung geradestellen!», befiehlt er. «Aha!» Ich drehe das Lenkrad zur Mitte, drücke «Start» – Wrooom! Das Megakätzchen schnurrt wieder. Später erklärt mir Werren: «Der Leopard 2 braucht bei vollem Lenkeinschlag 860 seiner 1500 PS nur zum Steuern! Daher kann er bei gedrehtem Lenkrad nicht starten. Also immer dran denken: Lenken braucht Kraft, also Gas!» Ich versuche nun, den Panzer «auf der Stelle» zu wenden.

Dazu muss ich gemäss Youtube-Video nur den Richtungswahlhebel nach links stellen. Dann rotiert der Leopard um seine eigene Achse. Das klappt auch, doch wieder gebe ich zu zaghaft Gas – und würge den Motor ab. Erst im dritten Anlauf gelingt der U-Turn – wenig perfekt, so bei 165 von 180 Grad. Danach aber komme ich peu à peu immer besser «in Fahrt». blaulicht | gyrophare bleu | girofaro blu

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Unterwegs am Steuer des Panzers 87 Leopard WE » Autor: Jörg Rothweiler

RÜCKLICHT

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» Unrühmliches Ende einer Panzerfahrt: Der Autor «versenkte» den Panzer in einem sumpfigen Tümpel.

Wenn es «Hecke» statt «Ecke» heisst Von allein komme ich da kaum mehr raus. «Könnte ich loslaufen und einen Bergepanzer Büffel zu Hilfe holen?» Werren lacht sich schlapp: «Theoretisch schon. Doch ohne Anleitung würden Sie kaum herausfinden, wie der <Dozer>, das schaufelartige Schild an der Front, das beim Abstellen stets abgesenkt wird, wieder angehoben wird. Sie könnten den Büffel keinen Meter bewegen.»

So endet die «Entführung» des Panzers 87 Leopard WE also im Sumpf – und ich habe gelernt: Panzerfahren ist prinzipiell keine Hexerei, aber bei Weitem auch kein Kinderspiel. Allein

aufgrund der technisch bedingten Besonderheiten punkto Lenkung und Rückwärtsfahren, aber auch angesichts der schieren Grösse des Panzers ist eine gute Ausbildung zwingend. Beim Schweizer Militär wird diese im Simulator und auf der Strasse sowie im Feld durchgeführt, während rund 18 Wochen. Wer Grundausbildung, Geschicklichkeitsparcours und Prüfungsfahrt sowie die Verlegung auf Schiessplatz und Gefechtsübungsplatz erfolgreich absolviert hat, weiss dann genau: Es ist eine Herausforderung, aber auch ein grossartiges Erlebnis und ein Privileg, den stählernen Leoparden zu zähmen.

» 30’000

Behandlungen und Therapien werden jährlich von der Kranken­ abteilung durchgeführt. Hinzu kommen 14’000 ambulante Konsultationen und 3’000 stationäre Behandlungen pro Jahr.

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VBS

» So sieht es aus, wenn ein Profi am Steuer den Leopard 2 mit ordentlich Tempo durch die Schweizer Prärie scheucht.

Markus Werren

Ich verlasse die Kaserne. Auf der breiten «Landstrasse» wächst die Zuversicht – und Leichtsinn keimt auf. Mit 55 km/h (maximal liegen gut und gerne 70 km/h drin) steuere ich auf eine eher enge Kurve zu. Instinktiv und wie vom Auto gewohnt «lupfe» ich den Gasfuss, lenke ein – und werde plötzlich im Sitz hin und her, auf und ab geschleudert. Kardinalfehler! «Lenken braucht Kraft», hatte Werren doch gesagt. «Ohne Motorkraft kann der Leopard nur unzureichend steuern.» Hinzu kommt: Der Lenkradius ist abhängig vom eingelegten Gang! Je höher die Fahrstufe, desto weiter der Radius.

Ich fuhr im vierten Gang, die Kurve hätte aber den zweiten erfordert. Resultat: von der Strasse abgekommen, einige kleine Bäume und Büsche abgemäht, ein Schotterfeld durchpflügt. Der Leopard steckt nun mit ziemlicher Schräglage im superweichen Sumpf eines Weihers.

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FEU ARRIÈRE

En chemin au volant d'un char blindé 87 de type « Léopard WE » » Auteur : Jörg Rothweiler

» 1.800 Comment s'y prendre pour kidnapper un léopard ?

lits sont disponibles dans les casernes de la place d’armes.

Puissance de moteur : 1500 chevaux. Poids : 56 tonnes. Largeur : 3 mètres 74. Longueur totale en intégrant le canon dirigé en avant : presque 10 mètres. Le char blindé 87 de type « Léopard WE » est un géant. Comment ce monstre réagit-il lorsqu'il a en face de lui des dompteurs inexpérimentés ? Se montre-t-il docile ou bien sort-il au contraire ses griffes ? Faites-en l'expérimentation. « Un profane saurait-il manoeuvrer un char blindé ? » Cette question, l'adjudant d'état-major, Markus Werren, instructeur en chef de la formation d'application « FASPA Leo & Spz 2000 » destinée aux conducteurs de chars blindés et au régiment d'artillerie de commando qui est dispensée sur la place d'armes de Thoune, se l'est posée à lui-même. Sa réponse : « Qu'il en fasse lui-même l'expérimentation dans un simulateur ! »

me j'ai vu le faire sur Internet, j'appuie sur le bouton de déverrouillage, je pousse le levier sélectif tout en avant sur la lettre « A » pour être en mode automatique et positionne celui-ci vers le haut sur « en avant ». Ensuite, il me faut encore retirer le frein à main (mot écrit de manière bien visible) et accélérer prudemment. Youpie ! Le monstre se met en marche avec des mouvements de balancement.

Je me trouve à présent devant l'engin Hightech – et Markus Werren reste muet sur la manière de monter dessus. Essayer de monter sur l'engin sans instruction est un défi à relever. Après tout, j'ai trouvé quelques vidéos sur Internet concernant ce sujet, et techniquement je ne suis donc plus un profane. Je me lance !

La conduite du char blindé de type « Léopard » exige du doigté

Tout début est difficile

» Le siège du conducteur d'un char blindé 87 de type « Léopard WE ». À droite sur la photo (devant les bonbonnes de gaz) le levier d'enclenchement de la boîte automatique et le frein à main.

Jörg Rothweiler

De plus, mes recherches sur Youtube me reviennent à présent en mémoire et me sont profitables : Mettre l'interrupteur principal sur le tableau de commande gauche au niveau 2, ensuite préchauffer le groupe motopropulseur 47,6-litres-12 cylindres, et après quelques secondes appuyer sur le bouton de démarrage et accélérer légèrement ... Vroum ! Le bruit d'enfer des moteurs que j'entends dans les écouteurs en est la preuve : le monstre est réveillé. À ma droite se trouve le circuit. Com-

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shutterstock.com

« Aïe – zut ! », je me mets à jurer quelques secondes plus tard lorsque ma tête heurte durement l'acier. Mes tentatives pour atteindre le siège du conducteur doivent faire l'effet, sur Werren qui en a été le spectateur assis devant le tableau de bord de pilotage du char blindé, d'un dilettantisme effrayant. Je n'ai pas eu l'idée d'abattre le dossier du siège et de « glisser dessus » par l'arrière.

Werren me dira plus tard : « Je ne pouvais m'empêcher de rire ». À vrai dire, c'est en effet tout simple. Mais ce n'est évident que si l'on est au courant. Par manque d'instruction, je ne parviens pas non plus, accroupi sur mon siège, à le régler. En désespoir de cause, je m'assieds sur le rebord du siège. Assis de cette manière, je parviens tout juste à atteindre la pédale et à regarder par-dessus bord « à l'extérieur ».

Prudemment, je « roule par à-coup » à travers la caserne virtuelle. Aux premières tentatives hésitantes de pilotage de ma part avec le volant du char incroyablement petit, le char réagit immédiatement avec des sursauts brusques à droite et à gauche.

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FEU ARRIÈRE

En chemin au volant d'un char blindé 87 de type « Léopard WE » » Auteur : Jörg Rothweiler

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te, je fauche quelques arbres et buissons et je laboure un champ d'éboulis. Le char blindé de type « Léopard » se trouve à présent légèrement de biais au beau milieu du marécage d'un étang au sol très mou.

Qui rate le virage se retrouve dans le marécage Je ne parviens pas à sortir le char du marécage par moimême. « Puis-je dans cette circonstance aller chercher un char de dépannage pour m'aider à sortir du marécage ? » Werren éclate de rire : « En théorie, oui. Mais sans instruction, il vous serait impossible de savoir comment procéder pour lever le ‹ dozer ›, c'est-à-dire la pelle formant une sorte de bouclier à l'avant du char et qui est toujours abaissée lorsque le char blindé est à l'arrêt. Vous ne seriez donc pas en mesure de déplacer le char de dépannage d'un seul mètre. » Ainsi se termine « le kidnapping » du char blindé 87 de type « Léopard WE », en l'occurrence dans un marécage, et j'ai appris quelque chose : conduire un char blindé, ce n'est pas sorcier mais c'est aussi loin d'être un jeu d'enfant. Déjà en soi compte tenu des spécificités techniques en ce qui concerne la conduite et la marche arrière, mais également compte tenu de la taille colossale du char blindé, et c'est pourquoi il est indispensable de faire une bonne formation avant de vouloir conduire un char blindé. Dans l'armée suisse, la formation s'effectue à l'aide d'un simulateur, sur la route et sur un champ, et dure environ 18 semaines. Celui qui a réussi le cours d'instruction de base, qui a effectué avec succès le parcours de dextérité ainsi que l'examen de conduite, et qui est parvenu à se positionner sur les terrains de tir et de combat le sait parfaitement : C'est un défi mais également un événement exceptionnel et un privilège que d'essayer de dompter le léopard en acier.

shutterstock.com

Je quitte la caserne. Sur la large « route nationale », je prends de l'assurance et mon comportement inconscient augmente dans le même temps. J'aborde un virage plutôt serré à la vitesse de 55 km/h (loin de la vitesse maximale du char qui est de 70km/h). De manière instinctive et comme je suis habitué à le faire avec ma voiture, je cesse d'appuyer sur la pédale d'accélérateur qui se relève, et alors soudain je suis ballotté de droite à gauche et de haut en bas sur mon siège. Faute majeure ! « La conduite nécessite de la force » m'avait pourtant mis en garde Warren. « Sans force de moteur, le char blindé Léopard n'est pas en mesure de pivoter suffisamment ». S'ajoute à cela le fait que le rayon de braquage est dépendant de la vitesse mise ! Plus la vitesse mise est à un niveau élevé, plus le rayon de braquage est large.

Je roulais en quatrième alors que le virage aurait nécessité que je sois en seconde. Résultat : Je fais une sortie de rou-

» Après avoir tenté par lui-même le pilotage d'un char blindé avec le simulateur, l'auteur se fait expliquer plus en détail le maniement du siège du conducteur.

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J'essaie à présent d'obtenir du char blindé de tourner « sur place ». Pour cela, je dois seulement mettre à gauche le levier sélectif de direction, comme j'ai vu faire sur la vidéo de Youtube. Ensuite, le char blindé de type « Léopard » tourne sur son axe. Ça marche, mais je n'accélère pas assez et le moteur s'étouffe. Ce n'est qu'au troisième essai que je parviens à peu près à faire mon demi-tour – soit un demitour de 165 degrés au lieu de 180. Mais peu à peu, je me débrouille toujours mieux « en roulant ».

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J'ai de plus en plus chaud. Nerveux, je me mets en mode de conduite automatique, place le levier de direction de conduite en position « neutre », et appuie sur le bouton de démarrage – Rien ne se passe ! Je coupe le contact, remets le contact, appuie sur le bouton de démarrage – Rien ne se passe ! Je mets le frein à main, retire le frein à main, appuie sur le bouton de démarrage – Rien ne se passe ! Après un nombre important d'affichages «Try and Error» et après de longues minutes d'inquiétude, Markus Werren intervient. « Mettez le système de direction tout droit ! », m'ordonne-t-il. « Ah bon, OK. » Je tourne le volant en position tout droit sans braquage et appuie sur le bouton de démarrage – Vroum ! Le mégachat se remet à ronronner.

Werren m'explique plus tard ce qui s'est passé : « Lors d'un braquage complet du char blindé de type Léopard 2, celui-ci a besoin de mettre en œuvre une puissance de moteur de 860 chevaux alors que la puissance maximale du moteur est de 1500 chevaux, et cela uniquement pour effectuer un pivotement ! C'est pour cette raison que le char blindé ne peut démarrer lorsque le volant est braqué. Toujours y penser : Conduire nécessite de la force, il faut donc accélérer ! »

Markus Werren

« Ah! Il faut du doigté ! » L'action nécessite toute mon attention. Et c'est ainsi que je néglige que je me dirige dans une impasse. Zut ! J'enclenche la marche arrière, et accélère avec douceur – Surprise ! Le char blindé pivote en marche arrière vers la droite bien que je tourne carrément mon volant à gauche. Par réflexe, je lève le pied de la pédale d'accélérateur – et soudain c'est le silence total. Bon, génial. J'ai calé. Le coup classique.

LUCI POSTERIORI

Alla guida del carro armato 87 Leopard WE » Autore: Jörg Rothweiler

» 1,5 Milioni Come portare via un carro armato Leopard?

di colpi di diverso calibro vengono sparati ogni anno nella piazza d’armi.

1500 CV di potenza, 56 tonnellate di peso, 3,74 metri di larghezza e con un cannone sul davanti di quasi 10 metri di lunghezza. Il carro armato 87 Leopard WE è un gigante. Ma come reagisce il mostro a un domatore inesperto? Fa il docile o sfodera gli artigli? Un test in prima persona.

«Qualcuno alle prime armi sarebbe in grado di portarsi via un carro armato?» È la domanda che ho rivolto a Markus Werren, aiutante di stato maggiore, responsabile della formazione di guida FASPA Leo & Spz 2000 presso la Formazione d'addestramento dei blindati e dell'artiglieria del comando della piazza d'armi di Thun. La sua risposta: «Provi a scoprirlo da solo – nel simulatore!»

«Ah – accidenti!» impreco qualche attimo dopo, mentre batto la testa contro l'acciaio. I miei tentativi di entrare sul sedile devono sembrare dilettantistici all'inverosimile a Werren, che vede tutto dalla sua postazione di comando.

L'idea di abbassare lo schienale e di «scivolare dentro» da dietro non mi viene proprio in mente. Più tardi Werren confessa: «Mi veniva da sorridere. In realtà è abbastanza semplice, ma solo se uno sa come funziona.» Dato che io non rientro in questa categoria, una volta accovacciato sul sedile non sono neanche riuscito a regolarlo. Con notevole difficoltà rimango seduto sull'orlo anteriore del sedile. Riesco a malapena a raggiungere i pedali e a vedere «fuori» sopra il bordo.

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Jörg Rothweiler

Ed ecco che ora mi trovo davanti a questo gioiello high-tech – mentre Markus Werren mi indica in silenzio come accedervi. Il motto è quindi «provare senza istruzioni». Ma io sono fiducioso. Almeno sono riuscito a trovare qualche video sull'argomento navigando nel web e non sono del tutto digiuno di nozioni tecniche. Allora partiamo!

Tutti gli inizi sono difficili

» Markus Werren, responsabile della formazione di guida FASPA presso la Formazione d'addestramento dei blindati e dell'artiglieria, mentre supervisiona la «marcia» dalla sala comando. blaulicht | gyrophare bleu | girofaro blu

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LUCI POSTERIORI

Alla guida del carro armato 87 Leopard WE » Autore: Jörg Rothweiler

Adesso mi torna utile la ricerca su Youtube: impostare nella posizione 2 l'interruttore principale sul pannello di controllo sinistro, poi preriscaldare il propulsore da 47,6 litri - 12 cilindri, dopo alcuni secondi premere il pulsante di avvio e dare gas leggermente … wrooom! Il rumore rombante del motore nella cuffia ne è la prova: il mostro si è svegliato!

Alla mia destra si trova il cambio. Come mostrato su Internet, premo il pulsante di sblocco, spingo tutta in avanti la leva di selezione del cambio automatico, su «A», quindi regolo verso l'alto la leva di selezione della direzione, su «Avanti». Adesso devo solo togliere il freno di stazionamento (ben evidenziato) e aumentare il gas con cautela. Evviva! Il mostro si mette in movimento oscillando.

Sono sempre più accaldato. Con gesti nervosi spingo la leva del cambio automatico e di direzione in folle, premo il pulsante di avvio – niente! Disattiva accensione, attiva accensione, pulsante di avvio – niente! Inserisci il freno a mano, disinserisci il freno a mano, parti – niente! Dopo un bel po' di tentativi stile «try and error» e alcuni minuti carichi di tensione, interviene deciso Markus Werren: «Metta dritto lo sterzo!» Obbedisco. «Aha!» Ruoto il volante verso il centro, premo «Start» - wrooom! Ed ecco che il grosso felino fa di nuovo le fusa. Più tardi Werren mi spiega: «Con un angolo di sterzatura completo il Leopard 2 ha bisogno di 860 dei suoi 1500 CV solo per sterzare! Ecco perché se il volante è ruotato non parte. Bisogna sempre ricordarsi che per sterzare ci vuole potenza, quindi gas!»

Provo a girare il carro armato direttamente «sul posto».

Secondo il video di Youtube dovrei semplicemente spostare la leva di selezione della direzione a sinistra e il Leopard poi dovrebbe ruotare sul suo asse. La manovra in qualche modo sembra funzionare, ma anche stavolta sono troppo titubante quando do gas – e il motore si blocca. Solo al terzo tentativo mi riesce la conversione a U – meno perfetta, diciamo 165 gradi invece di 180 gradi. Ma dopo questa manovra a poco a poco entro sempre più in sintonia con la «modalità di guida».

Esco dalla caserma. Sull'ampia strada statale il mio grado di confidenza con il Leopard cresce – e subentra una sensazione di spensieratezza. A 55 km/h (il massimo è 70 km/h) mi dirigo verso una curva piuttosto stretta. Istintivamente, come quando guido la macchina, tolgo il piede dal gas, sterzo – e improvvisamente mi ritrovo scaraventato qua e là sul sedile. Errore madornale! «Per sterzare ci vuole potenza» aveva raccomandato Werren. «Senza la potenza del motore il Leopard non riesce a sterzare quanto basta». In più si

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Con prudenza «avanzo e mi muovo a scatti» nella caserma virtuale. Ai miei primi timidi tentativi sul volante incredibilmente piccolo il carro armato reagisce subito con violente convulsioni a destra e sinistra. «Aha! Più delicatezza!» La manovra richiede la massima concentrazione. La situazione mi sfugge di mano e mi trovo a guidare in un vicolo cieco.

Porca miseria! Ingrano la retromarcia, do gas delicatamente e … sorpresa! Il carro armato indietreggia verso destra, sebbene io sterzi con tutte le mie forze a sinistra. Di riflesso tolgo il piede dal gas – e improvvisamente tutto torna calmo. Perfetto! Si è spento il motore! Un classico.

Markus Werren

Il Leopard impone un tocco delicato

» «Qualcuno alle prime armi sarebbe in grado di portarsi via un carro armato 87 Leopard WE?» L'autore durante il test nel simulatore della formazione di guida FASPA a Thun.

aggiunge il fatto che il raggio di sterzo dipende dalla marcia innestata! Tanto più alta è la marcia, tanto più ampio è il raggio. Nel mio caso stavo procedendo in quarta, ma la curva avrebbe richiesto la seconda. Il risultato? Uscito fuori strada, falciato qualche cespuglio e alberello qua e là, arato un campo di ghiaia. Il Leopard è andato a infilarsi nel morbido pantano di uno stagno con la sua sagoma inclinata che si staglia sul terreno.

Quando invece dell'angolo si presenta una siepe Da solo non ce la faccio a risolvere la situazione. «Potrei correre a chiedere l'intervento di un carro armato di recupero Büffel?» Werren sorride sornione. «In teoria sì, ma senza istruzioni non riuscirebbe a scoprire come rialzare il <Dozer>, lo scudo a forma di pala sul davanti che si abbassa sempre quando è parcheggiato. Non riuscirebbe a spostare di un metro il carro armato di recupero Büffel.»

Il «rapimento» del carro armato 87 Leopard WE termina dunque nelle acque paludose di uno stagno – ma da questa lezione qualcosa ho imparato, e cioè che guidare un carro armato non sarà proprio un'opera di magia ma non è neanche un gioco da ragazzi. Già solo per via delle particolari caratteristiche tecniche in materia di sterzo e guida in retromarcia è d'obbligo un'ottima preparazione, senza poi contare le dimensioni di tutto rispetto del carro armato. Nell'esercito svizzero il corso di addestramento dura all'incirca 18 settimane e si svolge sia nel simulatore e sulla strada che sul campo. Chi ha completato con successo la formazione di base, il percorso di destrezza e la prova su strada, nonché il trasferimento al poligono di tiro e al campo di esercitazione a fuoco, lo sa bene: addomesticare il «leopardo» d'acciaio non è solo una sfida, ma anche un'esperienza unica e un grande privilegio. blaulicht | gyrophare bleu | girofaro blu

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» SERVICE » SERVICERUBRIKEN » SERVIZIO

» www.blaulicht-iv.ch

» VORSCHAU » APERÇU » ANTEPRIMA

» Agenda » Agenda » Agenda

In der Ausgabe vom August 2019 fokussiert BLAULICHT auf das Thema «Sicherheit».

17. August 200 Jahre Waffenplatz Thun: Gestern – Heute – Dynamisch; 9:00 – 17:00 Uhr, Waffenplatzareal, Thun; Siehe Seite 44

Sicherheit bei der Suche

16. – 18. August AIR THUN, Internationales Treffen historischer Flugzeuge, Eidgenössisches Feldlager und 2. Internationales Bücker­ treffen; Flugplatz Thun; www.air-thun.ch

Jörg Rothweiler

Rund um die SICHERHEIT

16. – 17. August Die einzigartige AIRSHOW in Mollis. www.zigermeet.ch

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Ein Zürcher Forscher will Suchund Spürhunde durch sehr sensible Sensoren ersetzen.

Sackgasse statt Rettungsgasse

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Immer wieder stecken BORS im Stau. Wie kommen Einsatzkräfte dennoch durch den Verkehr und welche Massnahmen schaffen Abhilfe?

Mehr Sicherheit am Bergeseil

Informationsverlag Schweiz GmbH Grundstrasse 18, CH-6343 Rotkreuz Tel.: 041 798 20 60, Fax: 041 798 20 61 E-Mail: office@blaulicht-iv.ch www.blaulicht-iv.ch

Immer öfter werden Angehörige von Blaulichtorganisationen beleidigt, angefeindet oder gar körperlich angegangen. Woran liegt das, was sagt der Gesetzgeber und weshalb handelt die Politik nicht endlich?

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UID-Nummer: CHE‑295.811.423

AUS- UND WEITERBILDUNG

Hightech-Simulatoren für die Ausbildung

Das Mechanisierte Ausbildungszentrum (MAZ) » Autor: Kdo Wpl Thun / MAZ

Das Mechanisierte Ausbildungszentrum (MAZ) in Thun ist Teil des Kommandos Waffenplatz Thun und eines der europaweit modernsten militärischen Ausbildungszentren. Ein Überblick.

AUS- UND WEITERBILDUNG

Neben Waffen­, Funk­ und Computer­ räumen sowie polyvalent nutzbaren Theorieräumen stehen diverse vom Bremer Rüstungskonzern Rheinmetall Defence Electronics und der Ruag ge­ lieferte Simulatoren für (Schützen­) Panzer­Besatzungen zur Verfügung.

Das Simulationszentrum gestaltet die Ausbildung effizient und kostengünstig.

Zudem ermöglicht es Trainings, die im Gelände aus Platzgründen nicht mög­ lich wären. Die Umwelt und die Bevöl­ kerung profitieren von weniger Abga­ semissionen, Schiesslärm und selte­ neren Verkehrsbehinderungen.

Ergänzend zum Simulatortraining im MAZ wird das Gelernte bei Gefechts­ übungen und ­schiessen in Bure (JU), Wichlenalp (GL) und Hinterrhein (GR) angewendet, überprüft und verfeinert.

Der Fahrsimulator Panzer (FASPA) dient der Ausbildung auf Stufe Soldat, also für Fahrer der Kampfpanzer 87 Leopard 2 WE und Schützenpanzer 2000. In originalgetreuen Fahrer ka­ binen können die angehenden Fahrer alle Bedienungskräfte und auch die Be­ wegungen der Fahrzeuge eins zu eins verinnerlichen.

Dabei wird eine computergenerierte Aussensicht, inklusive virtuellen Ver­ kehrsaufkommens, Witterungseinflüs­ sen und Tageszeiten, über Sichtkanäle auf die Innenseite des Doms projiziert.

Die Virtualisierung umfasst rund 900 Quadratkilometer teilweise der Schweiz nachempfundener Geländedaten.

Rund 50 Prozent der Fahrerausbildung sowie Teile der Fahrprüfung werden im Simulator absolviert.

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TIPPSRUBRIKEN & TRICKS

Rund um den Waffenplatz Thun

» Autor: Jörg Rothweiler

Der Waffenplatz Thun:

Natur, Events und Historie Der Waffenplatz in Thun ist wichtig für das Schweizer Militär. Er ist aber auch ein bedeutsames Naturschutzgebiet, die «grüne Lunge» der Stadt Thun und Ort zahlreicher Grossanlässe. Zudem bietet er Geschichte zum Anfassen.

Der Waffenplatz als Naturpark

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Die Trockenrasen auf den ehemaligen Schwemmkegeln der Kander bieten Raum für seltene Reptilien, Insekten und be­ drohte Bodenbrüter wie Flussregenpfeifer und Feldlerche sowie viele standortgebundene Vogelarten und Zugvögel.

Zudem beherbergen sie eine enorme Pflanzenvielfalt.

Sperrgebiete für Menschen, Hunde und Pferde, aber auch die Truppe schützen diese Lebensräume.

Für Zivilisten gel­ ten erweiterte Sperrzonen, insbesondere in den Zielge­ bieten. Andere Areale können am Wochenende ganztags sowie an Wochentagen ab 18 Uhr (eingeschränkt) betreten werden. Zivile motorbetriebene Fahrzeuge und Geräte sind dabei strikt verboten.

ertappt.ch

Seit 15 Jahren (2004) ist der Waffenplatz Thun ein zertifi­ zierter Naturpark. Zwar hinterlässt der Ausbildungs­ und Übungsbetrieb unvermeidbare Schäden an Naturwerten.

Doch andererseits schafft, erhält und fördert just die mili­ tärische Nutzung spezielle, für seltene und bedrohte Tier­ und Pflanzenarten essenzielle Landschaftselemente. So bilden weite Teile der Thuner Allmend ein Amphibienlaich­ gebiet nationaler Bedeutung. Dabei spielen die Panzer eine zentrale Rolle: Sie legen in den Wintermonaten Wasser­ flächen frei, verdichten punktuell die kiesigen Böden und schaffen so isolierte Wasserstellen.

Diese bilden perfekte Laich­ und Lebensräume für bedrohte Amphibien wie Kreuz­ kröten und Gelbbauchunken.

Attorno alla Piazza d’Armi di Thun

» Beim Survival Run auf der Thuner Allmend treten alljährlich rund 3'500 Sportlerinnen und Sportler zum fröhlichen Hindernislauf über 18 Kilometer an.

» Die Gelbbauchunke ist nur eine der vielen bedrohten Amphibienarten, welche auf der Thuner Allmend einen Lebensraum vorfinden.

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zVg

Schiessausbildung (ELSA SKdt). ©

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Erscheinung | parution | pubblicazioni: 6 Mal im Jahr | 6 fois par an | 6 volte all’anno ---------------------------------------------------------------

» Für den Inhalt der diversen Fremdredaktionen übernimmt der Herausgeber keine Haftung.

Bei Unterschieden zwischen den verschiedensprachigen Texten bildet jeweils der vom Autor verfasste Originaltext die Referenz.

Die Redaktion haftet nicht für Übersetzungsfehler. » L'éditeur décline toute responsabilité du contenu des différentes rédactions tierces.

En cas de différences entre des textes de langues distinctes, le texte original écrit par l'auteur constitue la référence.

La rédaction n'est pas responsable des erreurs de traduction.

Der Waffenplatz als Eventpark Einer der grössten Anlässe auf der Thuner Allmend war im Herbst 2016 die Militärschau « Thun meets Army & Air Force». 2016 fand zudem das Berner Kantonalturnfest auf der Allmend statt.

Zu den regelmässigen Events auf dem Waffenplatz zählt der Survival Run, der am 3. März 2019 zum siebten Mal stattfand.

Rund 3'500 Sportlerinnen und Sportler, darunter auch An­ gehörige des Militärs, absolvierten einen 18 Kilometer lan­ gen, mit 26 Hindernissen gespickten Parcours. Weniger gut Trainierte nahmen die «Light»­Version über die halbe Dis­ tanz in Angriff.

Alle zwei Jahre auf dem Waffenplatz zu Gast ist die Beo Bike Week. Dieses Jahr treffen sich die Motorradfans vom 2. bis 4. August 2019 auf der Allmend.

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» Ein Schiesskommandantentrupp im Einsatz bei der elektronischen

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Il Centro d’istruzione delle truppe meccanizzate (CIM) a Thun

Natura, eventi e storia

Index | Indice | Indice: 6056 – Juni 2019

Gesamtauflage | Tirage global | Tiratura: 15.000 Exemplare | exemplaires | copie

» Ein Kampfpanzer 87 Leopard 2 in voller Fahrt.

La place d’armes de Thoune

Gestaltung und Grafik | Création et graphique | Elaborazione e grafica: Anita Fliesser

Druck | Pression | pressione: Kromer Print AG / Schweiz

Simulatori Hightech per la formazione

Nature, événements et histoire

Freier Journalist in Bern | Journaliste indépendant à Berne | Giornalista freelance a Berna: Thomas Wälti

Fahrsimulator Panzer (FASPA) für den Schützenpanzer 2000 (ELSA Spz 2000), den Panzer 87 Leopard 2 WE (ELSA Leo 2 WE) und den Schiesskom­ mandanten (ELSA SKdt) hinzu. Bis 2018 wurde der Simulatorenverband durch Updates und Er weiterungen mehrfach verbessert.

Le Centre d’instruction des troupes mécanisées (CIM) de Thoune

Rund um den Waffenplatz Thun

Chefredakteur | Rédacteur en chef | Caporedattore: Dr. Jörg Rothweiler

Titelbild | Photo de couverture | Foto di copertina: Anita Fliesser / Foto: VBS

Das Mechanisierte Ausbildungszentrum (MAZ) » Autor: Kdo Wpl Thun / MAZ

Das Mechanisierte Ausbildungszen­ trum (MAZ) in Thun gehört zu den euro­ paweit modernsten Zentren für simu­ lationsgestützte militärische Ausbil­ dung. Es vereint alle für die umfassen­ de Ausbildung von Truppen und Stäben nötigen Ausbildungsmittel.

Bereits 2003 wurde der elektronische Taktiksimulator für Mechanisierte Ver­ bände (ELTAM) in Thun in Betrieb ge­ nommen. 2010 kamen der Fahr simu­ lator für Panzer (FASPA) und die elek­ tronischen Schiessausbildungsanlagen

Des simulateurs high-tech pour la formation

Natur, Events und Historie

Blaulicht-Verlagsleiter | Directeur éditorial de Blaulicht | Il direttore editoriale Girofaro Blu: Martin Koller

Anzeigenabteilung | Service publicité | Pubblicità Dipartimento: Andrea Burri, Linda Kunz

Hightech-Simulatoren für die Ausbildung

Das Mechanisierte Ausbildungszentrum (MAZ) in Thun

Geschäftsführung | gestion | gestione: Benjamin Jülicher

Anzeigenverkauf | Vente annonces | Vendita inserzioni: Daniele Frisullo

Mehr BLAULICHT-Inhalte im Internet

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Herausgeber | Editeur | Editore:

Seit 2011 eine eingetragene Marke im Eidgenössischen Markenregister

Fehlende Sicherheit im Einsatz

www.blaulicht-iv.ch

» IMPRESSUM » MENTIONS LÉGALES » IMPRONTA

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Die Air Zermatt gestaltet die Luftrettung mithilfe neuer Einsatz­ mittel noch sicherer.

26. – 28. November PMRExpo 2019; Europäische Leitmesse für sichere Kommunikation; Messeplatz, D-51063 Köln; www.pmrexpo.de

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» L’editore non assume responsabilità per il contenuto delle diverse redazioni esterne.

In caso di differenze tra le varie versioni in lingua, prevarrà il testo originale redatto dall'autore.

La redazione non risponde di eventuali errori di traduzione.

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