BMW Magazine NL 2009 1

De nieuwe BMW 7 Reeks: een leidersfiguur

1 I 2009

Portret Edouard Vermeulen, de man achter het modehuis Natan BMW Motorrad: alle nieuwe modellen EUR 7,-

De BMW 3 Reeks Nieuwe Generatie: de maatstaf voor alles Brandstofbesparend van nature. Met het programma BMW EfficientDynamics.

De nieuwe BMW Z4 Roadster: modern design en urban art

Steeds meer inspelen op uw behoeften!

Philippe Dehennin, die de afgelopen zeven jaar aan het hoofd stond van BMW Group Belux, werd door de directie van BMW Group München benoemd tot nummer één van BMW Group France. Ik heb de eer hem te mogen opvolgen en wens hem hierbij te feliciteren en te bedanken voor het schitterende werk dat hij samen met de BMW concessiehouders in België en het Groothertogdom Luxemburg heeft gerealiseerd. Ik wil de lijn van onze klantenservice doortrekken en ervoor zorgen dat ons netwerk meer dan ooit luistert naar en inspeelt op de behoeften van onze klanten.

BMW heeft altijd al veiligheid, verantwoordelijkheid en rijplezier met elkaar gecombineerd. Ons merk stond bijvoorbeeld mee aan de basis van ABS – bij wagens en motorfietsen –, was een voorloper op het vlak van rijvaardigheidstrainingen en heeft Dynamic Performance Control bedacht. Die voortdurende innovatie heeft ervoor gezorgd dat BMW permanent vooruitgang boekte. En met het BMW EfficientDynamics programma wordt BMW vandaag beschouwd als dé referentie op het vlak van lager verbruik zonder daarom in te boeten op het rijplezier, waar ons merk zoals u weet garant voor staat.

De recente uitbreiding van de BMW xDrive vierwielaandrijving naar de 2 liter dieselversie (BMW 320d xDrive) onderstreept eens te meer het streven van onze ingenieurs naar meer veiligheid. Het is ten andere geen toeval dat BMW wereldwijd nummer één is inzake vierwielaangedreven wagens in het premiumsegment. Een ander voorbeeld is het Night Vision syteem, een van de blikvangers op de nieuwe BMW 7 Reeks, dat de veiligheid van de zwakke weggebruikers aanzienlijk verhoogt. En dankzij de toepassing van de Integral Active Steering wordt het weggedrag van BMW’s nieuwe vlaggenschip een stuk sportiever. U merkt het, de technische prestaties van onze wagens gaan er steeds op vooruit, en wij willen die evolutie ook overbrengen bij onze bestuurders. Daarom organiseert BMW Driver Training al 30 jaar lang rijvaardigheidscursussen. Ook in ons land kunt u al tien jaar lang dergelijke cursussen volgen. Ze zijn vooral bedoeld om BMW bestuurders de mogelijkheden van hun wagen nog beter te laten inschatten en om beter te kunnen reageren bij een

eventueel ongeval op de openbare weg. Het zijn dus, voor een goed begrip, geen racecursussen, maar wel degelijk rijvaardigheidstrainingen.

De nieuwe oogst voor 2009 ziet er uiterst aantrekkelijk uit. In de eerste plaats kijken we uit naar de nieuwe BMW Z4, de eerste roadster van ons gamma die wordt uitgerust met een wegklapbare hardtop en daarmee inspeelt op een groeiende behoefte.

En ook de tweewielers staan hun mannetje. Niet minder dan vier nieuwe modellen maken deze lente hun opwachting. Met de BMW F 800 R, BMW K 1300 S, R en GT hebben de liefhebbers ruim de keus om nieuwe horizonten te verkennen. En voor de motorsportliefhebbers is er heuglijk nieuws. BMW keert namelijk terug naar de competitiesport op het hoogste niveau, het WK Superbike, met twee absolute toppiloten, Troy Corser en Ruben Xaus. Onze competitieafdeling is vastbesloten om met deze deelname de gloednieuwe BMW S 1000 RR, de eerste supersport ooit in het gamma van BMW Motorrad, serieus in de kijker te plaatsen.

Ik wens u ten slotte een mooie lente en zomer toe met veel rijplezier aan het stuur van uw BMW!

Philipp von Sahr Afgevaardigd Bestuurder Algemeen Directeur BMW Group Belux

BMWMagazine BMWMagazine

3

32 Inhoud 1| 2009

Cover 12

44

De aandrijving van de nieuwe BMW 7 Reeks denkt voortdurend mee en verhoogt zo het dynamisme en het rijcomfort.

‘Expression of Joy’ De performancekunstenaar Robin Rhode creëerde een unieke setting voor de wereldpremière van de nieuwe BMW Z4.

Iedere weg biljartvlak

46

Diesel versus benzine: wat is het beste concept?

Haarscherpe analyse van de specifieke voordelen van de twee soorten krachtbronnen én een blik in de toekomst van de motortechnologieën.

Reportages 10

De BMW Concept 5 Reeks Gran Turismo verenigt de karakteristieken van een stijlvolle GT met de sfeer van een luxelimousine en de veelzijdigheid van de moderne Sports Activity Vehicle.

28

Aan de vooravond van het nieuwe F1-seizoen zijn de ambities van het BMW Sauber F1 Team hooggespannen.

54

Singapore en de groene trend De toekomst van stadstaat Singapore en zijn 4,6 miljoen inwoners kleurt groen: moderne architectuur en groene zen gaan er hand in hand.

60

Unieke bijstand, 24u op 24 BMW Mobile Care staat steeds paraat om BMW rijders met een probleem snel en efficiënt uit de nood te helpen.

62

Energie uit de zee op komst Zowat overal ter wereld staan ingenieurs voor de doorbraak om het energiepotentieel van de oceanen te exploiteren.

Laat u leiden Dankzij de intelligente hulpsystemen van de nieuwe BMW 7 Reeks verhoogt de veiligheid van zowel de bestuurder, de passagiers als de andere weggebruikers.

4

Heidfeld en Kubica gaan voor de titel

In vervoering Het interieur van de nieuwe BMW 7 Reeks ademt verfijning en elegantie uit en biedt een bijzonder hoge mate van comfort.

42

52

Een leidersfiguur De nieuwe BMW 7 Reeks koppelt uitgesproken elegantie aan perfectie tot in de kleinste details.

40

Gezonde en duurzame lifestyle geen modegril Aanhangers van een nieuwe levenswijze willen de wereld redden, niet door minder maar door beter te consumeren.

‘Vandaag zijn vrouwen van zeventig jong’ Edouard Vermeulen, de man achter het modehuis Natan, denkt dat er een tijd op komst is waarin vakmanschap weer een kans krijgt en we terugkeren naar mooie, dieperliggende waarden.

32

50

Elegant, comfortabel, veelzijdig

B MWMagazine

66

Een klassieker met allure Een verslag van de 9de editie van de National Classic Tour en een vooruitblik op de jubileumeditie van dit jaar.

28

68

BMW Motorrad: een rijke lenteoogst BMW Motorrad pakt uit met vijf nieuwe modellen: de BMW F 800 R, de nieuwe BMW’s K 1300 S, R en GT, en de fenomenale BMW S 1000 RR.

Rubrieken 6

Info Het belangrijkste nieuws van BMW Belux en BMW Internationaal in een notendop.

BMW Magazine Alle bestuurders – zowel automobilisten als motorrijders - van een nieuwe BMW of van een tweedehandse BMW niet ouder dan 7 jaar ontvangen gratis het BMW Magazine. BMW Magazine is een zesmaandelijkse publicatie als

64

I love my BMW Het sympathieke wagentje BMW Isetta 300 uit de jaren 50 verovert de prestigieuze Mille Miglia oldtimerrally.

74

De ultieme bescherming voor uw BMW BMW Tracking is het BMW Original veiligheids- en bewakingssysteem dat ervoor zorgt dat u in alle rust van uw BMW kan genieten.

schakel tussen de BMW-bezitter en BMW Belux. Bedoeling is BMW-rijders te informeren over het productengamma van BMW en de activiteiten van het merk. Si vous désirez recevoir le BMW Magazine en français, veuil-

lez nous faire parvenir votre étiquette d’adressage de cette revue.

Verantwoordelijke uitgever, publiciteitsregie: : Inge Vervliet, BMW Belux, Lodderstraat 16 - Industriepark “De Vliet” - 2880 Bornem Redactie, realisatie, correspondentie: Thierry Van Beers, BMW Belux, Lodderstraat 16 - Industriepark “De Vliet” - 2880 Bornem Redactie internationaal: Hoffman und Campe Verlag GmbH, München Redactie België: Roularta Publishing, Meiboomlaan 33, 8800 Roeselare, tel. + 32 51 26 61 46

76

De meest exclusieve manier om met BMW te rijden BMW Individual past uw BMW aan uw persoonlijke smaak en eisen aan.

Hoofdredacteur: Kurt Focquaert (kurt.focquaert@roularta.be) Lay-out: Kaat Kerkhove Redacteurs: Kurt Focquaert, Stéphanie Labis, Dominique Van Nieuwenhove Medewerkers: Jean Cech, Joost Custers, Alex Van den Berghe, Emmanuelle Vanden Wyngaerdt,

78

2009: nieuwe formule Terugblik op de 20ste editie van de BMW Golf Cup en alles wat u moet weten over de nieuwe formule, BMW Golfsport gedoopt.

Karen Van der Sype, Christophe Weerts, Veerle Windels Drukkerij: Roularta Printing, Meiboomlaan 33, 8800 Roeselare, tel. + 32 51 26 61 11

Bescherming van de persoonlijke levenssfeer - Adreswijziging

Foto’s : Kai-Uwe Gundlach; Thomas De Boever

80

De nieuwe F1-collectie: made for winners Het streven naar innovatie en perfectie eigen aan het BMW Sauber F1team zindert helemaal door in de nagelnieuwe F1-modelijn.

Uw gegevens worden opgenomen in het adressenbestand van BMW Belux, Customer Services, Lodderstraat 16 in 2880 Bornem (tel +32 (0)3 890 97 55, Customer.Services@bmw.be) in zijn hoedanigheid van verantwoordelijke voor de verwerking. Deze gegevens kunnen gebruikt worden om u te informeren aangaande de evolutie van onze diensten alsook de nieuwe producten. Uw gegevens kunnen door BMW Belux aan verbonden vennootschappen worden meegedeeld. U beschikt steeds over het recht op toegang en op verbetering van uw gegevens en heeft eveneens het recht om u kosteloos te verzetten tegen de verwerking en de doorgifte ervan.

82

Anticiperend autorijden drukt de pret niet Anticiperend rijden, is absoluut geen kwestie van ‘slenteren en traag’ rijden.

Integendeel, hoe sneller je rijdt, hoe meer je anticiperend moet rijden.

Informatie over brandstofverbruik en CO2-uitstoot vindt u op www.bmw.be Gemiddeld verbruik (l/100km)/CO2-uitstoot (g/km) van het BMW gamma: 14,7-4,4/352-118

BMWMagazine

5

News 1/2009

BMW EfficientDynamics Hoe schoner, hoe zuiniger Een motor die één liter benzine per honderd kilometer verbruikt, stoot 23,8 gram CO2 per kilometer uit. Een wagen met een verbruik van 5 liter benzine per honderd kilometer, stoot dus ongeveer 119 g/km CO2 over diezelfde afstand uit.

Voor dieselmotoren liggen die waarden een tikkeltje hoger. Een liter dieselbrandstof resulteert in 26,5 g uitgestoten CO2 per kilometer. Een wagen met een verbruik van 5 liter dieselbrandstof per honderd kilometer stoot dan dus 132 g/km CO2 uit.

Dat BMW een voortrekkersrol speelt in technologie om onze leefomgeving te vrijwaren, is al langer bekend. BMW EfficientDynamics hanteert een dubbele filosofie. Maakt een nieuw model meer optimaal gebruik van de energie dan zijn voorganger en zijn de prestaties tegelijkertijd nog beter?

Enkele voorbeelden van de lage waarden bij BMW? Een BMW 118d met manuele versnellingsbak heeft een gecombineerd verbruik van 4,5 liter per 100 km en een CO2-emissie van 119 g/km, terwijl een BMW 318d met manuele versnellingsbak het met 4,7 liter per 100 km doet en 123 g/km CO2-uitstoot. Die waarden behoren tot de beste in de categorieën van beide wagens.

Kort De nieuwe BMW 116d is op dit ogenblik de meeste propere BMW uit het gamma. Zijn viercilinder dieselmotor van 115 pk (85 kW) stoot amper 118 g CO2 per kilometer uit en heeft een zeer bescheiden gemiddeld verbruik van 4,4 l/100 km.

6,5seconden Gedurende die precieze tijdspanne kunnen de twee rijders van het BMW Sauber F1 Team, Robert Kubica en Nick Heidfeld, tijdens iedere ronde van een F1-wedstrijd over een extra vermogen van 80 pk beschikken.

Deze boost zou het inhalen moeten vergemakkelijken en is afkomstig van het KERS-systeem, dat dit seizoen voor het eerst in de F1 toegelaten is. BMW heeft hierbij voor een elektrisch systeem geopteerd.

Tijdens het afremmen van de wagen wordt de vrijgekomen energie in elektrische energie omgezet en in lithiumbatterijen opgeslagen. De rijders kunnen op deze extra energie beroep doen door op een knop op het stuur te drukken. Het KERS-systeem, ontwikkeld voor de BMW Sauber F1.09, kan in zijn functioneren met de Active Hybrid technologie van de www.bmw-sauber-f1.com BMW seriewagens vergeleken worden.

bmw-web.tv Passing the Pumps with a Smile

Onze aanbeveling op het kanaal BMW EfficientDynamics van bmw-web.tv: Passing the Pumps with a Smile.

Een BMW 318d heeft non-stop het traject Kopenhagen-Londen afgelegd, doorheen Denemarken, Duitsland, Nederland, België en Frankrijk. De beide testrijders zijn daarbij 6

B MWMagazine

aan goed 72 benzinestations voorbijgegaan zonder ook maar eenmaal halt te houden. Verbluffend was hun gemiddeld verbruik van 4,4 l/100 km bij een gemiddelde snelheid van 86 km/u. www.bmw-web.tv/pumps

BMW Motorrad Motorsport “Ik wil met de BMW Superbike wereldkampioen worden.”

De Australiër Troy Corser verdedigt dit seizoen, samen met de Spanjaard Ruben Xaus, de kleuren van BMW Motorrad Motorsport in het WK Superbike. De dubbele wereldkampioen Superbike behaalde tot dusver ook nog twee titels van vicekampioen en drie derde plaatsen en heeft zo een meer dan indrukwekkend palmares.

M. Corser, u bent één van de beste Superbikerijders ooit. Wat motiveert u om met BMW Motorrad Motorsport, dat met een gloednieuwe viercilinder uitpakt, in het Wereldkampioenschap Superbike aan de slag te gaan?

Het is een uitdaging om van de nagelnieuwe BMW S 1000 RR een winnende machine te maken.

Wat denkt u van het potentieel van de nieuwe BMW Superbike?

We moeten natuurlijk nog verder ontwikkelen, maar de basis is perfect. Een plaats in de top-10 moet meteen binnen onze mogelijkheden liggen.

Foto: Peter J. Fox/2Snap

Wat zijn de doelstellingen voor dit eerste seizoen bij BMW Motorrad Motorsport?

In vergelijking met de concurrentie, beschikken wij voor het merendeel van de omlopen niet over data, eenvoudigweg omdat we er nog nooit op gereden hebben. Dat maakt de afstelling er niet makkelijker op. We beschouwen dit seizoen deels als een leerjaar om dan in 2010 op volle kracht te zijn. Natuurlijk zullen we in 2009 ons al 100 procent geven, want ik wil uiteindelijk met BMW Motorrad Motorsport mijn derde wereldtitel Superbike grijpen. www.bmw-motorrad.be - www.bmw-motorrad.lu www.worldsbk.com www.troycorser.com

BMW Motorrad Motorrijders on Tour voor ‘Kom op tegen Kanker’ Zondag 26 april vindt voor ‘Kom op tegen Kanker’ de allereerste ‘Tandem’ (www.tandemtegenkanker.be) plaats. Op die dag organiseren de BMW Motorclub Vlaanderen, Daddy’s On Tour en BMW Motorrad Belux verschillende motorritten, die allemaal samenkomen op de Grote Markt van Sint-Niklaas. Elke deelnemer betaalt een bescheiden bijdrage van 5 euro, die integraal naar ‘Kom op tegen Kanker’ gaat.

Hoe kan u deelnemen? U kiest een van de deelnemende BMW Motorrad

Concessiehouders in Vlaanderen uit waar u zich tussen 10 u en 12 u kan registeren. Daar krijgt u een tas koffie aangeboden en wordt u een roadbook overhandigd. Elk vertrekpunt heeft een eigen, specifieke route van circa 2 uur die u via mooie motorwegen naar Sint-Niklaas brengt.

Bij aankomst op de Grote Markt ontvangt u een klein welkomstpakket bovenop de kameraadschappelijke sfeer van een motortreffen.

Enkele BV’s zullen ook de cheques van verschillende bedrijven of clubs in ontvangst nemen. www.bmw-motorrad.be - http://charity.be.msn.com/daddysontour

BMWMagazine

7

BOZAR Da Van Dyck a Bellotto: Vlaamse en Italiaanse meesters in de kijker

© Galleria Sabauda

News 1/2009

Het Paleis voor Schone Kunsten richt zijn blik dit voorbehoren tot de vele hoogtepunten van de expo. jaar op Italië en meer bepaald op Turijn, de bruisende Naast de tentoonstelling biedt het Paleis deze lente en verrassende stad uit Noord-Italië. nog meer lekkers uit Italië: een monumentale installaEen van de absolute blikvangers van deze ‘Turijnstie van de hedendaagse kunstenaar Maurizio Italiaanse Lente’ is de tentoonstelling ‘Da Van Dyck a Cattelan en de fototentoonstelling United Artists of Bellotto’, die nog tot 24 mei loopt. De expositie is het Italy. En voor wie niet genoeg kan krijgen, pakt Bozar resultaat van een uniek partnerschap tussen het Paleis tijdens dit Italiaans seizoen ook uit met dans, theater, voor Schone Kunsten, de Vlaamse Kunstcollectie én literatuur, film, gastronomie en jazz uit Turijn.

Antoon Van Dyck de Galleria Sabauda in Turijn, thuishaven van de prach- Prins Tommaso van Savoie Carignano tige kunstcollecties van het hof van Savoye.

U geniet van een korting van 25 procent (*) op het Dankzij de samenwerking kunt u op de expo topwerken ontdekken van toegangsticket van de tentoonstelling ‘Da Van Dyck a Bellotto’. Het de Vlaamse meesters Brueghel de Oude, Peter Paul Rubens, Antoon volledige programma van de expo – die nog tot 24 mei 2009 loopt van Dyck en hun Italiaanse collega’s uit de 15de tot 18de eeuw.

– en van de ‘Turijns-Italiaanse Lente’ vindt u op www.bozar.be. www.bozar.be Twee Rubensen die nog nooit eerder in België te zien waren, een aparInfo en tickets: 02 507 82 00. te zaal over schilderkunst in de voetsporen van Caravaggio, twee prach(*) Op vertoon van uw BMW Mobility Card (of BMW Service Card) op het moment van de aankoop tig verluchte manuscripten uit de collectie van de Koninklijke Bibliovan de plaatsen. De korting is alleen geldig voor de evenementen vermeld in dit artikel en op de volle prijs, en is niet cumuleerbaar. theek van België en een collectie waardevolle Brusselse wandtapijten

Colmar-Berg Economischer leren rijden In samenwerking met BMW Concessie Arnold Kontz heeft BMW Belux een nieuwe BMW 1 Reeks ter beschikking gesteld van het Centrum voor Rijvaardigheidstraining te Colmar-Berg in het Groothertogdom Luxemburg. Het centrum, dat in 1996 zijn deuren

opende, organiseert tot 5 cursussen per dag en ontvangt jaarlijks een 10.000 autobestuurders.

De BMW 1 Reeks werd uitgerust met een ABS- en DSC-onderbreking zodat de werking van deze hulpmiddelen op het testcircuit gedemonstreerd kan worden. De BMW Efficient Dynamics technologie wordt in het kader van de sensibilisering tot een meer economisch en ecologisch rijgedrag ook grondig toegelicht. voor meer informatie: www.cfc.lu

P. Emontspool Geen onbekende in BMW middens Emontspool is geen onbekende naam in BMW middens. In 1999 opende Patrick Emontspool een BMW Concessie in Eupen, de hoofdstad van de Duitstalige gemeenschap van ons land. Om ook het zuiden van de regio optimaal te kunnen bedienen, besliste Patrick Emontspool om in Malmedy een filiaal van zijn BMW Concessie te openen.

Vorig jaar volgde de plechtige opening van het filiaal, in het bijzijn van maar liefst 500 genodigden, waaronder Dhr. Philippe Dehennin en het merendeel van de directie van BMW Group Belux. De architectuur van het filiaal beantwoordt volledig aan de normen van Leipzig.

Naast de verkoop van nieuwe wagens, kan u in het filiaal van de BMW Concessie Emontspool in Malmedy ook terecht voor een uitge8

B MWMagazine

breid aanbod BMW Premium Selection, het onderhoud van uw BMW en tevens is er een carrosserieafdeling. Vanzelfsprekend vindt u in Malmedy eenzelfde gedreven team dat in een professionele omgeving volgens de hoge standaarden van BMW werkt.

P. Emontspool s.a.

Route de Waimes 117 4960 Malmedy Tel. 080 67 02 50 info@emontspool.net.bmw.be www.emontspool.bmw.be

Concessie Depotter

Anne-Sophie Depotter en haar team recent om een volledig nieuwe concessie op te trekken. De keuze voor de nieuwe gebouwen viel op Meslin-l’Evêque bij Ath. Het gebouw is een ontwerp van de hand van de architect Thierry Martin, die al jaren aan het merk verbonden is. Het hele gebouw beantwoordt volledig aan de hoge BMW normen, zowel op het vlak van materialen, kleuren als

Efficiënt en transparant De BMW Concessie Depotter staat al meer dan vier decennia lang garant voor de technische expertise en gedrevenheid die BMW zo hoog in het vaandel draagt. Om hun klanten nog beter te kunnen bedienen, beslisten

BMW Hydrogen 7 Alain Hubert neemt de proef op de som Alain Hubert, directeur van de International Polar Foundation kreeg vorig jaar de sleutels van een BMW Hydrogen 7 in handen van Christian Lambert, Sales Division Director van BMW Belux.

De onderzoeker en bergklimmer leidt sinds november vorig jaar het Belgische poolstation Prinses Elisabeth op Antarctica. Vóór zijn vertrek kon hij dus de BMW Hydrogen 7 gebruiken en beoordelen, en zich verplaatsen zonder CO2 uit te stoten.

Verscheidene bekende Belgen, onder wie Thomas Leysen en Patricia

G&A Racing

www.depotter.bmw.be

In de GT4 European Cup eindigde G&A Motors concessiehouder Guino Kenis, na twee zeges, op een heel knappe derde plaats in het kampioenschap. G&A Motors zette overigens meerdere BMW’s Z4 in het Europese kampioenschap in.

Johnny Loix

G&A Motors heeft naast de BMW concessie ook een competitieafdeling, G&A Racing, gespecialiseerd in BMW competitiewagens.

Vorig seizoen was G&A Racing actief in de GT4 European Cup en de Europese Rallycross Cup. Waar G&A Racing in de GT4 European Cup diverse successen behaalde met de BMW Z4 Coupé, leverde het rallycrossprogramma een Europese titel op. Onze jonge landgenoot Michaël De Keersmaecker behaalde in een BMW 120i zijn tweede opeenvolgende titel. In

Depotter s.a.

Chaussée de Bruxelles 375 7822 Meslin-l’Evêque Tel. 068 65 71 48 info@depotter.net.bmw.be

Ceysens, hebben al de mogelijkheid gehad om de BMW Hydrogen 7 voor een proefperiode te gebruiken. Deze wagens kunnen in het Totalstation langs de E19 in Ruisbroek vloeibaar waterstof tanken.

BMW Group is een van de toonaangevende ondernemingen in de automobielindustrie die zich voor duurzame mobiliteit inzet. BMW neemt zijn verantwoordelijkheid op met de BMW EfficientDynamics technologieën, verkrijgbaar op al de huidige modellen. In 2008 werden ongeveer één miljoen wagens, uitgerust met EfficientDynamics, verkocht. In vergelijking met 2006 werd reeds 150 miljoen liter brandstof bespaard, wat overeenkomt met 373.000 ton minder CO2-uitstoot.

een sterk bevochten competitie behaalde de BMW rijder meerdere zeges en nog voor het einde van het seizoen kon hij de titel al verzekeren. De BMW 120i maakt onder meer van de technologie gebruik die BMW al talloze successen in het WTCC-kampioenschap bezorgde.

Europees rallycrosskampioen met BMW 120i

inrichting. Het geheel baadt in een aangename transparantie.

In de gebouwen van de concessie vinden we een ruime showroom, een drive-inreceptie, een modern uitgerust magazijn, een business lounge, een carwash, een lifestyleshop, enz.

De BMW Concessie Depotter kreeg een nieuwe en unieke infrastructuur aangemeten om nog beter aan de noodzakelijke vooruitgang en permanente ontwikkeling van BMW te beantwoorden. En om u een nog betere service te bieden.

Michaël De Keersmaecker met zijn BMW 120i.

Guino Kenis van G&A Racing en zijn BMW Z4.

BMWMagazine

9

Hoogwaardige materialen en een elegant design geven een topklasse atmosfeer. Het luxueuze ruimtegevoel is uitgesproken, net zoals de lijn van de wagen, uitermate gekenmerkt door zijn dynamische coupĂŠdaklijn.

BMW Concept 5 Reeks Gran Turismo

Elegant, comfortabel, veelzijdig Op het autosalon van Genève presenteerde BMW de BMW Concept 5 Reeks Gran Turismo. Deze studie, die dicht bij de productie staat, heeft de daklijn van een coupÊ. De wagen verenigt de karakteristieken van een stijlvolle GT met de sfeer van een luxelimousine en de veelzijdigheid van de moderne Sports Activity Vehicle.

De bestuurder en de passagiers genieten van een overvloed aan ruimte en licht door het panoramische dak. Alle inzittenden kunnen proeven van alle mogelijke luxe aan boord en ook achteraan boeten de passagiers niets aan comfort in. De beide zitplaatsen achteraan zijn verstelbaar en de beenruimte is dan ook die van een grote limousine.

Een verfijnd detail is de achterklep die zich in twee modi laat openen: ofwel volledig ofwel enkel het onderste deel.

Hierdoor blijven de passagiers van temperatuurschommelingen, lawaaihinder of binnenkomende lucht gespaard. www.bmw.be/5GranTurismo

BMWMagazine

11

Tekst Steffan Heuer Foto’s Simon Puschmann

De nieuwe BMW Z4

Een kunstenaar, vijf kleuren en de nieuwe BMW Z4 De Zuid-Afrikaanse performancekunstenaar Robin Rhode creëerde een unieke setting voor de wereldpremière van de BMW Z4. In zijn handen wordt de roadster een penseel van 300 pk.

BMWMagazine

13

Robin Rhode voor zijn schetsboek. Vanop een hefplatform bekijkt de street artist de figuren die een stuntrijder met de BMW Z4 op zijn aanwijzingen aanbrengt op een doek van 2000 m2.

14

B MWMagazine

Onderaan links: Robin Rhode overlegt met regisseur Jake Scott, die het werk van de kunstenaar vastlegt in een reclamespot.

BMWMagazine

15

Het is donker in hal 1 van de Downeystudio’s in het zuiden van Los Angeles. Een projector aan het plafond projecteert abstracte figuren op de vloer van de vroegere vliegtuighangar. Gebogen lijnen, cirkels en rechten kruisen elkaar onophoudelijk in een doolhof die constant verandert. In plaats van muziek horen de toeschouwers een grommende motor. In het halfdonker beschrijft een BMW Z4 Roadster onzichtbare cirkels rond de projectie om plots tot stilstand te komen in het felle licht van de schijnwerper. De toon is gezet.

Enkele minuten later onthullen dertig lichtballons een uniek schouwspel: de roadster rijdt over een enorm wit doek van 2000 m2, aan de wielen zijn computergestuurde verfspuiten bevestigd. Een auto als een origineel penseel in handen van de kunstenaar. De BMW Z4 wordt bestuurd door een stuntrijder, maar performer Robin Rhode (32) geeft de creatieve impuls.

De Zuid-Afrikaan overschouwt het geheel vanop een hefplatform, een banale afstandsbediening voor modelvliegtuigen in de hand.

Spoor na spoor brengt Rhode bij elke omwenteling van de wielen een felblauwe lijn aan op het gigantische doek. Met de linkerhendel regelt

hij het debiet van de verf, met de rechter activeert hij de verfspuiten op de voor- of de achterwielen. Na 20 minuten is de verftank van zes liter in de koffer van de wagen helemaal leeg.

Regisseur Jake Scott, die naast Rhode staat, last een pauze in om de verftank opnieuw te vullen. Ze krijgen maar één kans, de kunstenaar om dit ongewone werk te creëren, de regisseur om het ontstaan ervan vast te leggen. Ze moeten het proces dus zorgvuldig sturen. Aan deze instant performance is meer dan een jaar voorbereiding voorafgegaan. Vandaag krijgt het gigantische fresco eindelijk vorm, in één dag tijd, met de hulp van een honderdtal professionele Hollywoodtechnici.

“We gaan het onmogelijke proberen”, legde Scott de avond tevoren uit aan het team, "we gaan tegelijk een kunstwerk creëren en een reclamefilm voor een nieuwe auto opnemen”. De zoon (43) van de befaamde regisseur Ridley Scott heeft naam gemaakt met muziekvideo’s voor U2, R.E.M. en Radiohead en heeft net de opnames voor zijn film Welcome to the Rileys beëindigd in New Orleans. Nu overlegt hij met Rhode over de volgorde waarin de kleuren blauw, geel, groen, grijs en rood op het doek moeten komen. Over een tekenplank gebogen, testen ze de choreografie die de auto, de bestuurder en de camera’s zullen volgen met kleurenmerkers. “De mechanische

precisie van de besturing moet één zijn met de organische beweging van het schilderen”, legt Scott uit. Om dat te bereiken, moeten we ons op de auto concentreren, zijn krachtige en tegelijk vloeiende bewegingen volgen. De auto is het orkest en Robin is de dirigent.”

Scott heeft een batterij camera’s geïnstalleerd zoals je normaal alleen in sportstadions ziet. Negenendertig camera’s bestrijken de volledige oppervlakte van het reusachtige canvas.

Daarnaast installeerde Scott speciale camera’s om de versnellingen op te nemen, camera’s aan boord van de BMW Z4 en micro’s in en buiten de auto. Elke blauwe rechte lijn, elke bocht die een groene lijn tekent en elke sprint in het rood wordt vanuit verschillende posities gefilmd, zodat de montage multimediadimensies aan het schilderij kan toevoegen.

“De kleur, de beweging, het geluid van de motor en de muziek, van klassiek tot hiphop, voor mij is dit werk als een straat vol leven", verklaart de regisseur. De performance wordt in de vorm van reclamespots voor de nieuwe

BMW Z4 over de hele wereld verspreid, met als slogan ‘Expression of Joy’. Op autosalons en op het internet worden langere films vertoond. Gedeelten van het doek en de twee auto's die voor de realisatie van het kunstwerk werden gebruikt, worden op verschillende sites van BMW tentoongesteld, van Australië tot Berlijn. Maar voor het zover is, moet er nog ongeveer 160 liter verf worden aangebracht.

Aan de rand van het witte doek hangt een geur van benzine en acrylverf. Zodra Rhode een hendel beweegt, sissen de verfspuiten en hullen de banden zich in een nevel van kleur als ze hun afdruk op het doek nalaten. Het project zou onmogelijk te realiseren zijn zonder het koppel en de soepele besturing van de BMW Z4, en zonder de deskundigheid van Sean Graham. Het normale actieterrein van de stuntrijder zijn snelle achtervolgingsscènes in films zoals The Italian Job en Spiderman.

Vandaag laat hij zich via de walkietalkie leiden door de inspiratie van de kunstenaar en volgt hij nauwgezet het traject op het doek.

BMWMagazine

17

18

B MWMagazine

De realisatie van een uniek kunstwerk met de nieuwe BMW Z4 in de hoofdrol onder leiding van regisseur Jake Scott: “De kleur, de beweging, het geluid van de motor en de muziek, van klassiek tot hiphop, voor mij is dit werk als een straat vol leven.�

20

B MWMagazine

Robin Rhode was de ideale kunstenaar voor dit project. Hij werd in 1976 geboren in Kaapstad en liep al snel internationaal in de kijker met zijn werken die geïnspireerd zijn op street art en graffiti. De stad, een voetpad, een muur of een basketterrein, het zijn evenveel doeken om een denkbeeldig universum te creëren waarin hij wil opgaan. Auto’s komen vaak voor in zijn werken als symbool van de moderne maatschappij. Zelfs voor een kunstenaar als Rhode, met een palmares van solotentoonstellingen van New York tot Tokio en Londen, is een auto als telegeleid penseel een baanbrekende ervaring: “Aan de ene kant is er de auto en de dynamiek van zijn vormen en lijnen. Aan de andere kant is er de beweging van de auto op het doek. De esthetische indruk die de BMW Z4 nalaat, wordt een natuurlijk onderdeel van mijn schilderij.”

De performance van Robin Rhode in Los Angeles wekte heel wat belangstelling. Terwijl hij zijn gigantisch fresco dirigeert, volgt Hollywoodlegende Dennis Hopper hem met een telelens.

Hij maakt een portret van Rhode voor een Amerikaans tijdschrift. De performer loopt over en weer tussen het hefplatform en het doek, waar hij op kousenvoeten over de bandensporen springt om op kritieke plaatsen liters verf uit te gieten. Tijdens een opnamepauze toont Hopper zijn digitale foto’s op een groot scherm aan de kunstenaar en de regisseur. De synergie tussen de hoofdrolspelers, op wiens gezichten de creatieve concentratie, artistieke knowhow en puur plezier elkaar afwisselen en de nevel van kleuren die de roadster omgeeft, fascineren Rhode en Scott. “Fantastisch! Het heeft echt vaart!“, laat Rhode zich ontvallen. Hij neemt de afstandsbediening weer op. Om zijn grootste werk tot nu toe af te maken, moet hij dringend nog een tank grijze verf opgebruiken. www.bmw.be/z4

bmw-web.tv/z4joy Het ontstaan van een uitzonderlijk kunstwerk.

De film van Jake Scott. Zoekwoord: ‘Expression of Joy’.

Creëer uw eigen kunstwerk op uw gsm Stel uw BMW Z4 samen en creëer uw eigen kunstwerk met veelkleurige bandensporen. U vindt dit gratis spel op www.bmw.com/z4 of op iTunes van Apple.

22

B MWMagazine

De nieuwe BMW Z4 als penseel voor de kunstenaar.

Telegeleide verfspuiten sproeien verf die de banden op het doek uitsmeren als penseelstreken.

Kunstenaar, performer, acteur De werken van performancekunstenaar Robin Rhode zijn niet onder één noemer te vangen, ze hebben zowel te maken met krijt als met fotografie, video en happenings. Interview Steffan Heuer

Mijnheer Rhode, u staat bekend om uw street art met krijt, graffiti en alle soorten materialen uit het dagelijkse leven. In welk opzicht was het voor u een ongewone ervaring om een auto te gebruiken als penseel?

Het was niet zo ongewoon. Ik heb altijd met auto’s gewerkt en naar auto’s verwezen, naar hun sociaal belang, hun belang in de menselijke hiërarchie en de economie, hun vorm.

In welke opzicht is het creëren van een choreografie met een BMW op een gigantisch doek een uitdaging?

Dit project heeft verschillende erg boeiende aspecten. Enerzijds hebben we de auto en de dynamiek die tot uiting komt in zijn vorm en lijnen. Anderzijds is er het doek en de beweging op zich. De stijl van de auto en zijn esthetische effect dragen bij aan de animatie van mijn doek.

Alles is dus perfect in harmonie.

Robin Rhode

Hoe ervaart u de tegenstelling tussen de auto als instrument en de menselijke visie die u ontwikkelt?

Ik hou van de dichotomie tussen het mechanische aspect van de auto en het organische proces van het schilderen. Ik heb de kans om de auto, een mechanisch object dat synoniem is van hoge precisie en sterke visuele aantrekkingskracht, in verschillende omgevingen te plaatsen. Het doek in de hangar roept beelden op die aan autonome landschappen doen denken, zowel in de stad als op het platteland.

Uiteindelijk versmelten precisie, beweging en emotie tot één geheel – logisch dus dat BMW spreekt over ‘rijplezier’.

werd in 1976 in Kaapstad geboren en groeide op in Johannesburg. Hij studeerde plastische kunsten aan het Witwatersrand Technikon en volgde daarna een opleiding aan de South African School of Film, Television and Dramatic Arts. Tot op vandaag blijft de straat zijn inspiratiebron, de plek waar hij zijn artistieke performances realiseert. Rhode neemt tijdelijk een publieke ruimte in bezit, een stuk muur in Berlijn, een stuk asfalt in Johannesburg, om er met krijt objecten op te tekenen waarmee hij vervolgens een interactie aangaat.

Hoe hebt u zich op dit project voorbereid?

In tegenstelling tot wat je op het eerste gezicht zou denken, werd ik niet geïnspireerd door Jackson Pollock en het Amerikaanse expressionisme, maar door de geschiedenis van BMW. Niet alleen de geschiedenis van het bedrijf op zich, maar ook de inzet van BMW voor de kunst. Ik ontdekte de BMW schilderijen van Gerhard Richter, abstracte doeken die hij in het

24

B MWMagazine

begin van de jaren ’70 schilderde voor de zetel van BMW in München. De reeks van Richter met de titel Rot – Gelb – Blau (rood, geel, blauw) heeft me op een bijna nostalgische manier geïnspireerd. In zijn werken combineert Richter het organische met het mechanische en zijn werken hebben de aard van dit project beïnvloed. We kunnen de mechanica maar tot een bepaald punt beheersen. Daarom moeten we een vrijwillig verlies van controle aanvaarden tijdens het schilderen. Dat loopt uit op een bepaald compromis en het is juist dat compromis dat het project naar voor wil brengen.

Werken op een gigantisch doek en de semipermanente aard van uw werk zijn eveneens ongewoon. Wordt u verleid door het feit dat u niets meer aan het werk kunt veranderen als het klaar is?

Dit is echt de manier van werken van een performancekunstenaar. Je kunt niet eerst proberen. Ik kan geen enkele correctie aanbrengen op mijn schilderij, geen lijntje veranderen. Het is geen meesterwerk en dat is ook niet de bedoeling. Daarom wil ik dit werk ook niet overschatten. Maar het heeft wel een permanent aspect: het doek wordt integraal gefilmd en gefotografeerd in Los Angeles en de foto’s en films zullen op hun beurt model staan voor abstracte, vergrote modellen. Gerhard Richter heeft dat trouwens ook gedaan met zijn BMW schilderijen.

De macrovergrotingen creëren een totaal nieuwe esthetische taal.

U bent afkomstig uit Zuid-Afrika, maar u woont al enkele jaren in Berlijn, een stad die bekend is om haar levendige kunstenaarsscène. Woont u graag in de hoofdstad van Duitsland?

Het leven hier is fantastisch en heel dynamisch. Ik ben hier verliefd geworden op een mooie Duitse vrouw, ondertussen wonen we samen en hebben we een zoontje van zes jaar.

Ik werk heel graag in Berlijn. De sfeer in deze stad stimuleert de creativiteit en er is een overvloed aan historische perspectieven: het begin van het expressionisme, de avant-gardekunst, de abstracte film. Vooral Kandinsky en de andere kunstenaars van de beweging ‘Der Blauer Reiter’ spreken me erg aan. www.perryrubenstein.com/artists/robin-rhode

6 cilinders, 2 zetels, 1 hardtop (wegklapbaar) De klassieke verhoudingen met de lange motorkap, de korte overhangen, de lage zitpositie dicht bij de achteras: ziehier de voornaamste elementen van een echte roadster.

Als de wagen open rijdt, is het onmogelijk te raden dat de nieuwe BMW Z4 een volledig aluminium hardtop herbergt. Deze tweezitter roadster is vermoedelijk de eerste in zijn soort die de authentieke roadsterlijnen met een wegklapbare hardtop in aluminium combineert. De twee dakplaten van aluminium worden in ongeveer twintig seconden optimaal over elkaar vastgezet en dat na één druk op de knop. De kofferinhoud varieert van 180 liter (open dak) tot 310 liter (gesloten dak).

Het interieur oogt elegant en het oog geniet van de prachtig afgewerkte interieurelementen in hoogwaardige materialen. Het design van de middenconsole en het instrumentenbord zijn maar op één ding gericht: de bestuurder. Bovendien beschikt de nieuwe BMW Z4 over een groot aantal opbergruimtes.

De nieuwe BMW Z4 laat zich dankzij de Dynamic Driving Control in drie modi besturen: Normal, Sport en Sport+, waarbij de reactietijd van het gaspedaal, het motormanagement en de DSC aangepast worden.

De nieuwe BMW Z4 is in een eerste periode verkrijgbaar in drie zescilinder-in-lijn benzinemotoren: de BMW Z4 sDrive23i met 204 pk, de BMW Z4 sDrive30i met 258 pk en de BMW Z4 sDrive35i met 306 pk. De sterkste versie kan met een de 7-traps sportversnellingsbak met dubbele koppeling uitgerust worden, waardoor bij het automatisch schakelen geen koppel en vermogen meer verloren gaat.

Vanzelfsprekend is de BMW Z4 sDrive35i hierdoor quasi onklopbaar in pure acceleratie, maar tevens even belangrijk is het feit dat ook het verbruik een ongeëvenaarde waarde kent. Een roadster met 300 pk en een verbruik van amper 9 liter / 100 km: wie doet beter? www.bmw.be/Z4

La nouvelle BMW Série 7

Postproduction : Andreas Doria

bmw-web.tv/z4 Designers, ingenieurs en de productiechef lanceren de nieuwe BMW Z4.

26

B MWMagazine

BMW Z4

sDrive23i

sDrive30i

sDrive35i

Technische gegevens Aantal cilinders

6

6

6

Cilinderinhoud, in cm3

2497

2996

2979

Vermogen, in pk (kW)

306/225

204/150

258/190

Koppel, in Nm

250

310

400

Topsnelheid op circuit, in km/u

242

250*

250*

Acceleratie 0-100 km/u, in sec

6,6 (7,3)

5,8 (6,1)

5,2 (5,1**)

Verbruik (gemengde cyclus), in l/100 km 8,5 (8,2)

8,5 (8,3)

9,4 (9,0**)

199 (195)

219 (210**)

CO2-emissie, in g/km

199 (192)

( ) Met automatische versnellingsbak *Elektronisch begrensd **7-traps sportversnellingsbak met dubbele koppeling

De wegklapbare hardtop

De 7-traps sportversnellingsbak

De Dynamic Driving Control

BMW Belux Portret Concept Event Motorrad Passie Veiligheid Golf Active Life Techno Talk

Edouard Vermeulen, de man achter Natan

‘Vandaag zijn vrouwen van zeventig jong’ Edouard Vermeulen, de man achter Natan, is een man van weinig woorden. Zijn kleren spreken. Sober en tijdloos, maar hedendaagser dan ooit. Voor veel Belgen is hij de couturier van het hof, maar gelukkig is Vermeulen veel meer dan dat. Portret van een vijftiger die ook diep van binnen durft kijken.

Tekst

Foto’s

Veerle Windels

Thomas De Boever

Edouard Vermeulen: “Elk kledingstuk moet nu wat licht in zich dragen. Fantasie moet kunnen, al mag een ontwerper nooit uit het oog verliezen wie zijn kleren zal dragen.”

28

B MWMagazine

Aan de muur hangt een prettige mix kleurenkaarten, met daarop de nuanceverschillen voor komende zomer. Op de grond, net voor zijn bureau, liggen diverse modellen van schoenen en schitterende stofstaaltjes. Veel kleur, alweer, van anijsgroen tot hevig geel, zelfs oranje en roze. Daarnet was het me beneden, in zijn winkel, ook al opgevallen. Zoveel kleur. Een mens wordt er blij van, tijdens de donkere dagen die aan de lente vooraf gaan. “Blij dat je het zegt”, zegt Edouard Vermeulen. “Kleur heeft een onvoorstelbare impact. Klanten komen binnen en herademen. Zo’n etalage geeft energie. Al kopen ze nadien misschien geen kleur, toch moeten we de mensen blijven verbazen.”

Edouard Vermeulen had een diploma binnenhuisarchitectuur op zak toen hij aan de Brusselse Louizalaan een zaak opende.

Voordien was in het pand modehuis Natan gevestigd. Architectuur en mode hebben zoveel met elkaar gemeen dat het niet kon uitblijven: Edouard Vermeulen maakte al snel Natan Couture. Nu, een kwarteeuw later, is Natan een bekende naam in België en Nederland. Zelfs antiroyalisten kennen hem allicht van zijn ontwerpen voor de prinsessen van de koningshuizen in Laken en Den Haag.

Echte fans zullen Natan vereenzelvigen met een cleane stijl zonder franjes. Een look die tijdloos en sober oogt. Voor zomer 2009 is dat niet anders. Mooie mantelpakjes in fijne materialen, rechte, mouwloze jurken in een pittige print, feestelijke combinaties maar ook dagdagelijkse outfits. Liefst in gedurfde kleuren.

Fuchsia en gifgroen, een palet van blauw tot mauve, en citroengeel. Pittiger kan haast niet.

“Elk kledingstuk moet nu wat licht in zich dragen”, zegt Vermeulen. “Fantasie moet kunnen, al mag een ontwerper nooit uit het oog verliezen wie zijn kleren zal dragen. Ik ben nooit voor het extreme gegaan. Ik heb nooit enkel en alleen aan de mannequinmaatjes gedacht.

Mensen weten dat en respecteren me precies daarom. Aan de stylisten stel ik keer op keer dezelfde vragen. Wie zal het dragen? Wanneer, waar en hoe? Kan moeilijk anders.”

De vrouw mooi maken Vermeulen noemt zich liever geen ontwerper. “Ik ben een couturier die de vragen en eisen van zijn klanten probeert te vertalen naar een leefbare en draagbare garderobe”, zo zegt hij. Hij wil zich ook hoegenaamd niet op één lijn zetten met het kruim van de Antwerpse modescène, al kent hij heel wat grote namen uit het wereldje. Zijn collecties liggen slechts mondjesmaat in het buitenland – hij heeft een winkel in Parijs – maar doorgaans houdt Vermeulen liever vast aan zijn trouwe klanten in België. Defileren in Parijs heeft hij nooit gedaan. Hij doet het zelfs niet in België. “Ik wil de vrouwen mooier maken. Hen kleden, niet verkleden”, is een bekend statement van de man.

Dat hij meer is dan de hofleverancier van prinses Mathilde en prinses Maxima weten we al langer. Hij maakt wel vaker een bijzondere trouwjurk, ook voor meisjes zonder blauw bloed, maar sinds jaar en dag werkt hij ook aan

Edouard Vermeulen: “Ik wil de vrouwen mooier maken.

Hen kleden, niet verkleden.”

BMWMagazine BMWMagazine

29

BMW Belux Portret Concept Event Motorrad Passie Veiligheid Golf Active Life Techno Talk

Het huis Natan doet het beter dan ooit en Edouard Vermeulen kijkt positief richting toekomst. “In de eigen winkels wil ik het niveau erg hoog houden. Het is ons visitekaartje.”

diverse andere collecties waarin hij telkens een eigen universum neerzet. Zo is het breigoed van Natan Maile in de sector heel gegeerd en wijdverspreid in diverse toonaangevende multimerkzaken. Verder zijn er de lijnen Edouard Vermeulen (de couturelijn die enkel aan de Louizalaan te vinden is), Natan Collection (de pret-à-porter), Natan + (de grotematenlijn) en Natan Edition 5 (de meest trendy lijn).

Misschien iets te ingewikkeld voor de gewone klanten? “Precies daarom gaan we die collecties weer dichter bij elkaar brengen”, zegt Vermeulen. “Natan + is intussen een eigen leven gaan leiden en loopt goed. Verder wil ik nog een verschil behouden tussen de couturelijn en de pret-à-porterlijn. Meer dan dat is niet goed, want mensen zien door de bomen het bos niet meer. We zijn trouwens in een periode beland waarin je maar beter duidelijke boodschappen brengt.”

30

B MWMagazine

Prioriteiten dooreenschudden Is er dan sprake van crisis in dit segment van de markt? “Voor de kleine man in de straat zal het zeker crisis zijn”, zegt Vermeulen. “Met een kleine wedde rondkomen, is niet evident.

Maar de crisis is voor iedereen het ogenblik waarop de prioriteiten eens grondig dooreengeschud kunnen worden. Misschien gaan we ook eens diep van binnen kijken, en daar grote kuis houden. Ik vind deze periode heel boeiend, omdat we ons nu al moeten voorbereiden op een nieuwe start. Ik geloof in een soort New Age, een nieuwe epoque, die na de crisis zal komen. Ik had in dat verband wel tien jaar jonger willen zijn, om nog meer te kunnen genieten van de tijden die komen gaan.”

Vermeulen kijkt dus positief richting toekomst. Dat mag niet verbazen. De man heeft jaren aan de weg getimmerd. Hard gewerkt én nu en dan een tegenslag overwonnen. Het huis

Natan doet het ook beter dan ooit – mede dankzij de eigen winkels die her en der in België verspreid liggen en uitstekend draaien. Straks opent hij trouwens een nieuwe shop in Roeselare én in Kortrijk. “Ik wil graag het eigen retailnetwerk optimaliseren én verstevigen”, aldus Vermeulen. “In de eigen winkels wil ik het niveau erg hoog houden. Het is ons visitekaartje. Dus pleit ik voor een warm interieur met hier en daar een coutureaccent. Mooie gordijnen, gecapitoneerde zetels, net als in een couturesalon. En waarom in Roeselare en Kortrijk? Tja, dat gaat met de energie van die regio gepaard.

Ik ben zelf oorspronkelijk van Ieper, waar ik nog geregeld mijn familie opzoek. Nu leef en werk ik in Brussel. Maar Vlaanderen blijft toch een heel speciale dynamiek uitstralen.”(lacht)

Oud is jong geworden Op 25 jaar is er veel veranderd, weet

‘Ik denk dat er een tijd op komst is waarin vakmanschap weer een kans krijgt, waarin handgemaakt opnieuw in de kijker komt te staan, en we terugkeren naar mooie, dieperliggende waarden.’

Vermeulen. Bepaalde huizen kwamen en gingen. Andere bleken gewoon een hype. De mode evolueerde razend snel. Bovendien veranderde de vrouw ook haar visie op mode en haar koopgedrag. Vermeulen: “Vrouwen van alle leeftijden kopen vandaag overal. Ze mixen mijn kleding met goedkopere spullen van de ketens. Dat is een verworvenheid, waarmee we moeten leren leven. Toch denk ik dat er een tijd op komst is waarin vakmanschap weer een kans krijgt, waarin handgemaakt opnieuw in de kijker komt te staan, en we terugkeren naar mooie, dieperliggende waarden. Er is in de mode de voorbije jaren een extreme fascinatie geweest voor jeugd en jeugdigheid. Dat is in wezen niet correct. Een moeder kan en mag het niet willen winnen van haar dochter. Maar dat betekent niet dat ze afgeschreven is. Ook zij (die moeder dus, red.) moet zich nog mooi kunnen kleden. We moeten als modehuizen res-

pect hebben voor alle leeftijden. Vrouwen van zeventig zijn vandaag jonger dan ooit.”

Zelf is Vermeulen niet zo lang geleden vijftig geworden. Een getal dat hem niet meteen gelukkig maakte, maar dat hij aanvaardt. Leeftijd zit tussen de oren, dat beseft hij. Precies daarom heeft hij de voorbije jaren wat meer stilgestaan bij de belangrijke dingen in het leven: vrienden, gezondheid, familie. Hij doet meer aan sport dan vroeger, eet gezond en heeft zelfs een personal coach, met wie hij op zoek is gegaan naar zijn binnenkant. Een ongelooflijke ontdekking. “Veel heeft met loslaten te maken”, zegt Vermeulen. “Loslaten zodat je plots oog krijgt voor iets veel boeienders. Ik hoef niet zonodig nog op elke party aanwezig te zijn. Ik hoef niet zonodig een jetsetsfeertje in mijn leven. Dat besef heeft voor mij intussen deuren geopend. Naar mijn ziel én naar de toekomst.”

BMWMagazine

31

Tekst Julia Grosse Foto’s Kai-Uwe Gundlach

De nieuwe BMW 7 Reeks

Een leidersfiguur We verwelkomen met de nieuwe BMW 7 Reeks het nieuwe vlaggenschip van het Duitse merk. De nieuwe BMW 7 Reeks is een echte leidersfiguur in alle facetten van het rijden en koppelt uitgesproken elegantie aan perfectie tot in de kleinste details.

32

B MWMagazine

BMWMagazine

33

B M W 7 5 0 L i i n ‘ K a s c h m i r s i l b e r ’ k o e t s w e r k k l e u r i n d e s t ra t e n va n L o n d e n Geen enkele andere wagen uit zijn segment combineert op een dermate harmonieuze wijze de maximale eisen van het comfort met een quasi ongelimiteerde sportiviteit.

34

B MWMagazine

De technologische b e n a d e r i n g va n het koetswerk speelt zo veel mogelijk in d e k a a r t va n h e t g e w i c h t Daarom werden de strategische onderdelen, als daar zijn het dak, de motorkap, de deuren en de zijpanelen uit aluminium vervaardigd.

BMWMagazine

35

H e t r o l l e n d g e d e e l t e va n d e n i e u w e B M W 7 Re e k s i s v o l l e d i g v e r b e t e r d .

Er werd gebruikgemaakt van ultralichte materialen en de schokdempers zijn continu regelbaar.

Ook nieuw is de interactie tussen de aangedreven achterwielen en de sturende voortrein. Die optie vergroot aanzienlijk de stabiliteit van de wagen aan hoge snelheid.

36

B MWMagazine

38

B MWMagazine

De techniek De nieuwe BMW 7 Reeks herdefinieert het begrip berline. De mengeling van technische vooruitgang en motoren van de laatste generatie, mondt in een onuitgegeven rijervaring uit. Geen enkele andere wagen uit dat segment combineert op een dermate harmonieuze wijze de maximale eisen van het comfort met een quasi ongelimiteerde sportiviteit.

De aangeboden motoren – de krachtigste en tegelijkertijd meest sobere uit het segment – onderstrepen nog maar eens de daadkracht van het programma BMW EfficientDynamics, waarbij maximaal rijplezier aan het terugschroeven van de uitstoot gekoppeld wordt. De V8 benzine met Twin Turbo van de BMW 750i ontwikkelt 407 pk en levert daarmee pres-

BMW 7 Reeks

730d/730Ld

740i/740Li

750i/750Li

6/diesel

6/benzine

8/benzine

2993

2979

4395

245 (180)*

326 (240)

407 (300)

Koppel Nm bij t/min

540

450

600

Topsnelheid op circuit km/u

245

250

250

Acceleratie 0-100 km/u sec

7,2/7,3

5,9/6,0

5,2/5,3

Verbruik l/100 km (gemengde cyclus)

7,2/7,3

9,9/10,0

11,4/11,4

CO2-emissie (gemengd verbruik) g/km 192/194

232/235

266/266

Technische gegevens Aantal cilinders/brandstof Cilinderinhoud cm3 Vermogen pk (kW) bij t/min

Opties: Lane Change Warning, Lane Departure Warning, BMW Night Vision, Speed Limit-aanduiding, harde schijf voor audio en navigatietoepassingen en een BMW entertainmentsysteem achterin. *Ook versie met 211 pk (155 kW) beschikbaar voor de BMW 730d.

taties van een V12, maar dan met een beduidend lager verbruik. Idem voor de zescilinder-in-lijn benzinemotor van de BMW 740i die het vermogen van een klassieke achtcilinder evenaart, maar uiteraard minder brandstof vereist. Die vaststellingen gelden zeker ook voor de zescilinderin-lijn dieselmotor van de BMW 730d, die ondanks een koppel van 540 Nm en een vermogen van 245 pk, amper 7,2 liter per 100 kilometer verbruikt.

Opvallend is dat alle karters van de motoren uit aluminium vervaardigd zijn, wat behoorlijk in de kaart van het gewicht speelt.

We stellen eenzelfde technologische benadering voor het koetswerk vast. De strategische onderdelen van de wagen, zoals daar zijn het dak, de motorkap, de deuren en de zijpanelen zijn uit aluminium.

Ook het rollend gedeelte van de nieuwe BMW 7 Reeks is volledig verbeterd. Zo worden ook hier ultralichte materialen gebruikt en zijn de schokdempers van de BMW 7 Reeks continu regelbaar. Ook nieuw is de interactie tussen de aangedreven achterwielen en de sturende voortrein.

Die optie vergroot aanzienlijk de stabiliteit van de wagen aan hoge snelheid en tevens de wendbaarheid aan lagere snelheden. Zo is de draaicirkel zo’n goede 70 cm kleiner geworden, wat zeker in een stedelijke omgeving de wendbaarheid ten goede komt.

Laten we tot slot enkele opvallende nieuwigheden onder de loep nemen die tot een verhoogde actieve veiligheid bijdragen: een panEuropees waarnemingssysteem voor verkeersborden dat de bestuurder over de snelheidsbeperkingen informeert: de aanduiding snelheidsbegrenzing; een nachtkijker, de BMW Night Vision die voetgangers of dieren herkent, het Lane Change Warning systeem dat waarschuwt voor objecten in de dode hoek en een waarschuwingssysteem dat ingrijpt wanneer de wagen plots van zijn rijlijn afwijkt, het Lane Deparwww.bmw.be ture Warning systeem.

Interieur

Een zintuiglijke streling Interieur afgewerkt met leder Nappa, een iDrive Controller en schakelpook van de automatische versnellingsbak.

Voor de liefhebbers van muziek wordt de nieuwe BMW 7 Reeks een rijdende concertzaal met het optionele Professional

40

B MWMagazine

hifi-luidsprekersysteem. Zestien luidsprekers bieden de inzittenden een ongeĂŤvenaard muzikaal genot. De comfortbeglazing in gelaagd glas zorgt bovendien voor een perfecte geluidsisolatie.

En zichtbaar bij het starten Maar bij het activeren van de wagen na het gebruik van de Start-/Stopknop wordt alles weer perfect zichtbaar.

Instrumentenbord in rust Dankzij de ‘Black Panel’technologie wordt het instrumentenbord na het onderbreken van de motor homogeen diep zwart.

In vervoering De nieuwe BMW 7 Reeks vormt als ware het verlengstuk van uw woning. De nieuwe BMW 7 Reeks ademt verfijning en elegantie uit en biedt een bijzonder hoge mate van comfort. Het gebruik van zeer hoogwaardige materialen, een uiterst verfijnde afwerking, de zorg voor ieder detail en een perfecte ergonomie resulteren in wat enkel de nieuwe BMW 7 Reeks kan zijn.

Nog voor we de krachtbron van de nieuwe BMW 7 Reeks tot leven brengen, valt de ‘Black Panel’-technologie op. Het onverlichte instrumentenbord geeft enkel de details in chroom prijs. Het systeem combineert de voordelen van mechanische en elektronische weergave. Of het beste van twee werelden.

Verder nodigt de nieuwe BMW 7 Reeks uit om te genieten, te genieten van het rijden of moeten we zeggen zich in vervoering te laten brengen? Of het nu gaat om de massagefunctie van de lederen zetels, de individueel regelbare klimaatregeling of de bijna oneindige ruimte voor bestuurder en passagiers, alles in de nieuwe BMW 7 Reeks sluit perfect bij zijn missie aan.

Een innemende sfeer Ventilatie en massagefunctie voor de zetels, afzonderlijk scherm met bediening via iDrive Controller in de middenarmsteun achteraan: nooit bood een limousine een dergelijk comfortniveau achteraan. Dat geldt in het bijzonder voor de BMW 730Ld, BMW 740Li en BMW 750Li. Zij zijn 14 centimeter langer, een winst die volledig naar de zitplaatsen achteraan gaat en beschikken over een speciale dakruimte om meer hoofdruimte te creëren. Dat alles maakt van de BMW 730Ld, BMW 740Li en BMW 750Li kampioenen in ruimte achteraan.

BMWMagazine

41

Intelligente hulpsystemen

To t d e o r d e De Lane Departure Warning zorgt ervoor dat de bestuurder in zijn rijvak blijft.

G e e n v e r ra s s i n g e n De Lane Change Warning verwittigt via een symbool in de buitenspiegel dat er zich een object in de blinde hoek bevindt en behoedt de bestuurder voor verrassingen bij het wisselen van rijvak.

42

B MWMagazine

Alles zichtbaar in de Head-Up Display De snelheidsbeperking die van kracht is, verschijnt indien gewenst in de Head-Up Display, net zoals de snelheid van de wagen, de snelheidsregelaar, de navigatiepijlen en de Lane Departure Warning.

Laat u leiden

Niets ontsnapt aan uw aandacht De twee camera’s in de voorbumper kijken bij het afslaan naar links en rechts en zien eventuele objecten of weggebruikers nog voor u ze opmerkt.

De nieuwe BMW 7 Reeks leidt zijn bestuurder zonder evenwel het stuurwiel over te nemen. Dankzij de intelligente begeleidingssystemen van de nieuwe BMW 7 Reeks verhoogt de veiligheid van zowel de bestuurder, passagiers als de andere weggebruikers.

BMW schrijft veiligheid en comfort met een hoofdletter. Met intelligente hulpsystemen ziet de bestuurder van de nieuwe BMW 7 Reeks meer en is hij ontspannen onderweg. Ontstaat er toch nog een potentieel gevaarlijke situatie, dan helpen uiteenlopende veiligheidssystemen om de situatie opnieuw onder controle te krijgen.

Naast de Dynamic Stability Control (DSC), de actieve ophanging of de actieve stuurinrichting Integral Active Steering biedt de nieuwe BMW 7 Reeks nog heel wat onuitgegeven nieuwigheden.

Eén van die nieuwigheden is de Lane Departure Warning die de bestuurder verwittigt bij een plots afwijken van de rijlijn. De camera van de Lane Departure Warning merkt tegelijkertijd ook de snelheidsbeperkingen op – zowel de borden langs de rand van de weg als die

boven de rijbaan. Op die manier behoudt de bestuurder het overzicht en respecteert hij de snelheidsbeperkingen. De snelheidsbeperking die van kracht is, verschijnt op het instrumentenbord of indien gewenst ook in de Head-Up Display. BMW is de enige constructeur die de snelheidsbeperking in de voorruit projecteert.

Nog camerawerk: met Side View ziet u dan weer meer bij uitritten en onoverzichtelijke kruispunten. In de voorbumper kijken twee camera’s naar links en rechts. Op het Control Display verschijnt bijvoorbeeld een fietser, nog voor u die van op de bestuurderszetel kunt opmerken. De achteruitrijcamera helpt bij het parkeren.

De Lane Change Warning verwittigt via een symbool in de buitenspiegel dat er zich een object in de blinde hoek bevindt of dat een achterligger snel nadert. Schakelt de bestuurder de richtingaanwijzer toch in om van rijstrook te wisselen, dan waarschuwt het systeem bijkomend met trillingen in het stuur.

De nieuwe BMW 7 Reeks is met de actieve snelheidsregelaar Active Cruise Control met Stop & Go-functie uitgerust. Naast de functie van de klassieke snelheidsregelaar wordt de afstand tot de voorligger gemeten en desgevallend remt het systeem automatisch af (eventueel tot stilstand) en houdt het een van te voren gekozen afstand aan. Maar de bestuurder kan op ieder ogenblik de functie onderbreken en de wagen weer zelf volledig in handen nemen. ‘s Nachts doen de Adaptive Headlights en de variabele lichthoogteregeling hun werk, maar als nec plus ultra is er het optionele BMW Night Vision. Dat systeem speurt met een warmtecamera tot 300 meter ver en projecteert het beeld op het Control Display. Door een gele markering op het Control Display zijn voetgangers en fietsers meteen te herkennen.

BMWMagazine

43

Aandrijving en Integral Active Steering

Voordeel : verwisselen van rijvak vanaf ongeveer 80 km/u

Voordeel : keren in een smalle straat

Met Integral Active Steering Zonder Integral Active Steering

3°

3°

D e a a n d r i j v i n g va n d e n i e u w e B M W 7 Re e k s d e n k t vo o r td u re n d m e e e n ve r h o o g t z o het dynamisme en het rijcomfort. Ondanks zijn lange wielbasis laat de wagen zich als een sportieve wagen besturen, mede dankzij de Integral Active Steering.

Meesturende achterwielen In smalle straten of bij het keren laat de nieuwe BMW 7 Reeks zich, dankzij de Integral Active Steering, besturen als een veel kleinere wagen.

Iedere weg biljartvlak “In Azië, de VS, Rusland en zelfs in Europa zien we achter het stuur van de nieuwe BMW 7 Reeks vaak een chauffeur”, opent Heinz Krusche, verantwoordelijke voor het dynamiseren en evalueren van het rijgedrag binnen BMW. “Maar evenzeer willen die mensen die van de diensten van een chauffeur kunnen genieten tijdens het weekend zelf achter het stuur van hun wagen plaatsnemen. Wij hebben er dan ook voor gezorgd dat de nieuwe BMW 7 Reeks met een eenvoudige druk op de knop van een zeer comfortabele wagen naar een limousine met een meer sportief karakter kan worden omgetoverd.”

Met elke druk op de knop verandert duidelijk het karakter van het chassis, de motor, de automaat en de Dynamic Stability Control DSC – van de ontspannen COMFORT-modus, over de NORMAL-modus tot het dynamische SPORT. De nieuwe BMW 7 Reeks kan in een mum van tijd elke onregelmatigheid in het rijpatroon detecteren en corrigeren. Voor het eerst is een seriewagen uitgerust met een softwaresysteem waarbij 16 eenheden autonoom en onderling kunnen communiceren. Het vermogen van het Flex-Ray-systeem is twintigmaal krachtiger dan een klassiek systeem. Vierhonderd keer per seconde sturen de schokdempers hun gegevens naar het elektronische systeem van de standaard ingebouwde dynamische demper-

regeling. Daarbij worden de trek- en drukniveaus van de schokdempers voortdurend en onafhankelijk van elkaar geregeld. Het gevolg laat zich raden: voor de nieuwe BMW 7 Reeks is iedere weg biljartvlak.

De nieuwe BMW 7 Reeks kan ook met het Integral Active Steering uitgerust worden. Het weggedrag van de wagen wordt zo sportiever en op kleinere wegen kan het vergeleken worden met dat van een kleinere sportieve wagen.

De achterwielen draaien in tegengestelde richting van de voorwielen mee – tot drie graden – en zo wordt onder meer de draaicirkel met 70 centimeter verminderd. In een parkeergarage, haarspeldbochten of nauwe straten in de stad – om zo de trottoirranden te vermijden – is dat een onmiskenbaar voordeel.

Maar ook aan hogere snelheden doet de Integral Active Steering zijn ding. De Integral Active Steering met meesturende achterwielen zorgt voor meer veiligheid, de hoogst mogelijke rijstabiliteit en een comfort dat vooral de achterpassagiers ten goede komt. Snelle spoorwisselingen op de snelweg voelen aan als een ontspannen glijdende beweging.

Heinz Krusche: “Dankzij de elektronica hebben wij een compromis, met de daaraan verbonden toegevingen, kunnen vermijden.”

De nieuwe BMW 7 Reeks heeft dus qua rijgedrag alle troeven van een topberline in huis.

BMWMagazine

45

BMW EfficientDynamics

Diesel > < Benzine Wat is het beste concept ?

De motoren van BMW zijn sober en krachtig. Maar wat zijn nu de specifieke voordelen van een benzine- of dieselmotor? Fritz Steinparzer en Wolfgang Hall, beide verantwoordelijk voor ontwikkeling, zijn de aangewezen personen om hierop te antwoorden.

La nouvelle BMW SĂŠrie 7

46

B MWMagazine

Tekst

Foto’s

Michael Seitz

Markus Gaab

BMW Magazine: Gaan de dieselmotoren de benzinekrachtbronnen voorbijsteken?

Fritz Steinparzer: Beide verbrandingsprocessen hebben hun voordelen. Sommige chauffeurs houden het bij een stille motor in stationair toerental, die echter krachtig en met een aantrekkelijk geluid tot leven komt. Dan moet je voor de benzinemotor opteren, ideaal voor kleine en lichte wagens. Maar een groter model, neem nu de BMW X5, is beter met een diesel gediend. In Europa is 90 procent van de verkochte BMW X5 dieselmodellen. Raffinaderijen produceren diesel en benzine op basis van olie, zodat voor beide energiebronnen geldt dat we er rationeel mee moeten omspringen.

BMW lanceert vandaag een offensief op de Amerikaanse markt met de BMW 335d en de BMW X5.

Wolfgang Hall: De diesel is perfect aan de Amerikaanse rijomstandigheden aangepast. Veel koppel in lage toeren is wat je nodig hebt om, naar Amerikaans model, te cruisen. Reken daarenboven nog eens op een lager verbruik en dus een grotere autonomie en je komt er zelf uit. Met een BMW 330i is het onmogelijk om de rit Brussel-Bordeaux zonder stop aan de tank te overbruggen. Met mijn BMW 330d kan ik dat wel, zonder daarom trager te rijden. Oostenrijk kent een snelheidsbeperking op zijn autowegen van 130 km/u en dat is opnieuw ideaal voor een diesel.

Het verbruik is uiteraard een bijzonder verkoopargument voor de diesel en haalt meer dan één potentiële koper over de streep.

Hall: BMW EfficientDynamics maakt dat onze motoren, of het nu om diesel of benzine gaat, het praktisch altijd beter doen dan vergelijkbare concurrenten. Bovendien is de verbrandingstechniek van onze dieselmotoren zo optimaal dat BMW bestuurders quasi altijd bij minder dan 2500 omwentelingen per minuut kunnen rijden, zonder aan koppel te verliezen. Zo besparen zij uiteraard brandstof. Bovendien bevat diesel 11 procent meer energie.

Wat biedt de toekomst voor de benzinemotoren?

Steinparzer: Onze drieliter zescilinder-in-lijn Twin Turbo met directe injectie gaat dezelfde richting uit. Veel koppel bij lage toeren, zonder zijn vermogen om hoog in de toeren te klimmen te verliezen. Een typische benzinemotor, maar met de voordelen van de moderne technologie zoals directe injectie en turbomotoren. En we blijven deze ontwikkelingen verder uitwerken.

BMW is de eerste constructeur die de Twin Turbo-technologie op grote schaal zowel bij benzine- als dieselmotoren toepast. Wat levert deze technologie, naast de titel ‘Engine of the Year’ nog op?

Steinparzer: Wij volgen de trend om te downsizen niet, integendeel, wij geloven in upgrading. Wij boeten niet in, maar gaan door technoBMWMagazine

47

logische vooruitgang de klant een zescilinder-in-lijn met het vermogen en het dynamisme van een achtcilinder aanbieden, maar zonder meerverbruik, integendeel. Hetzelfde geldt voor de achtcilinder Twin Turbo van de BMW X6 en BMW 750i. Voordelen die door onze klanten op applaus onthaald worden.

En de diesel Twin Turbo?

Hall: We merken dat er twee cilinders minder zijn in het weggedrag.

Het gewonnen gewicht laat ons de ruimte om het weggedrag te optimaliseren en dat doen de collega’s van de aandrijving maar al te graag. Maar ook het verbruik wint bij het vroeger schakelen door het gebruik van deze technologie. Zo draait onze drieliter diesel al feilloos bij 1100 t/min.

Hoe gaan we in de toekomst het verbruik verder terugdringen?

Steinparzer: Ik denk dat we in de komende jaren nog goed 10 procent kunnen winnen, alleen al door een geoptimaliseerde motortechnologie.

Ik denk dan aan nog betere injectiesystemen, verdere ontwikkeling van de turbomotoren, een beter management van de hulpsystemen waarvan het gebruik sterk varieert of door de recuperatie van energie bij het afremmen.

En van welke ingrepen gaan vooral de dieselmotoren profiteren?

Hall: Van betere en lichtere legeringen, vermindering van de wrijving en vooral door een verhoging van de druk bij de inspuiting van de brandstof. Hierdoor vermindert het verbruik van de volgende generatie motoren zeker met 3 procent. Ook betere katalysatoren met stikstof kunnen het verbruik met 3 à 4 procent terugdringen en ook het beter isoleren van de krachtbron, waardoor de warmte beter bewaard wordt, kan tot een optimalisatie van het verbruik bijdragen.

> 48

Diesel ‘Dieselmotoren zijn zo geëvolueerd dat bestuurders quasi altijd bij minder dan 2500 omwentelingen per minuut kunnen rijden, zonder aan koppel te verliezen. Zo besparen zij uiteraard ook nog eens brandstof.’

B MWMagazine

Benzine ‘Sommige chauffeurs houden het bij een stille motor in stationair toerental, die echter krachtig en met een aantrekkelijk geluid tot leven komt. Dan moet je voor de benzinemotor opteren.’

<

BMW kondigde recent de eerste hybride benzinemotoren aan. Wat houdt deze ontwikkeling juist in?

Steinparzer: We zoeken eerst een optimale plaatsing voor de elektromotor. Vervolgens dient de verbrandingsmotor het geruisloos van de elektromotor over te nemen, wat een bijzondere starttechniek vereist. Ook het motormanagement dient volledig herbekeken te worden, met het oog op het laden van de batterij en de aandrijving van de elektrische motor.

Een hybride diesel zou nog economischer zijn.

Hall: Technisch is het zeker mogelijk. Maar het is maar de vraag of dat alles kostefficiënt is. Onze BMW 118d, die recent tot ‘Green Car of the World 2008’ verkozen is, verbruikt 4,5 liter per 100 kilometer. Zal een potentiële klant een forse meerprijs willen betalen voor een winst van goed een halve liter? En onze toepassingen uit BMW EfficientDynamics – bijvoorbeeld de Auto Start Stop functie – maken dat we al heel ver staan.

Er wordt ook veel over elektrische wagens gepraat en een aantal mensen zit daarop echt te wachten.

Steinparzer: De techniek van de batterijen is in dat vraagstuk een onzekere factor, iets wat overigens ook voor hybride wagens geldt. Binnen een tijdsspanne van vijf jaar zie ik persoonlijk geen grote doorbraak.

Bijvoorbeeld de autonomie van een elektrische wagen varieert van goed 100 km tot 200 km en met wat vaart zakt dat tot 80 km. Wie wil dat? Voor de grootste groep van onze klanten zal de verbrandingsmotor de oplossing op korte en middellange termijn blijven. www.bmw.be/efficientdynamics

Ecologie

Gezonde en duurzame lifestyle geen modegril De LOHAS-adepten – aanhangers van een levenswijze die gezondheid met duurzaamheid verzoent – willen de wereld redden, niet door minder maar beter te consumeren. Een idee dat misschien naïef lijkt, maar een enorm economisch potentieel in zich draagt. Tekst Petra Thorbrietz

Als meest begeerde vrijgezel in Groot-Brittannië gelooft David de Rothschild in de utopie van een betere wereld. Deze vrolijke dertiger is de stichter en de centrale figuur van de ecologische organisatie Adventure Ecology. Om de aandacht te vestigen op de bedreigingen die zwaar wegen op onze planeet, aarzelt hij niet om tot in de verste uithoeken van de wereld te reizen. Zo konden internauten tijdens zijn oversteek van de Noordpool in real time zijn commentaren en zijn alarmkreten lezen in verband met de smeltende ijskap. Dat alles gedocumenteerd met een achtergrond van dynamische beats en in korte clips die laten zien hoe de sledes zich een weg door het pakijs banen.

“Mijn broer vindt dat ik beter met eieren zou gooien naar de eerste minister”, grapt hij. Maar voor zijn generatie zijn dat vormen van protest die tot het verleden behoren. Net zoals het schermen met begrippen als rede en ethisch besef passé zijn. De resultaten die langs die weg worden verkregen, zijn ontoereikend en de problemen zijn te complex.

Net zoals David de Rothschild geven activisten nieuwe stijl de voorkeur aan avontuur en plezier, zonder evenwel hun doelstellingen uit het oog te verliezen. LOHAS, een letterwoord dat staat voor Lifestyle of

Modeontwerpster Stella McCartney ontwerpt kleren in eerlijk biokatoen: “Voor mij vormt de natuur een grote inspiratiebron.

Ik probeer te creëren in harmonie met de natuur. Ons bedrijf tracht hierbij zoveel mogelijk rekening te houden met het milieu, een thema dat we meer en meer integreren in al onze activiteiten. Alleen al het feit dat de andere levende wezens worden gespaard, wie ze ook zijn, is een manier om zich nuttig te maken.”

Health and Sustainability, is hun levensstijl in de vorm van een engagement voor gezondheid en duurzame ontwikkeling. LOHAS-aanhangers willen de planeet beschermen tegen de heersende filosofieën en politieke programma’s, en geven de voorkeur aan consumptie gericht op zelfbeperking. Door producten te kiezen die de mens en het milieu respecteren, van komkommers tot passiefwoningen. Tal van sterren geven het goede voorbeeld, breed uitgelicht in de pers: Leonardo di Caprio pleit voor een duurzame bosbouw en wijst plastic verpakking af. Brad Pitt beveelt een ecologische architectuur aan, Stella McCartney ontwerpt kleren in eerlijk biokatoen. George Clooney en Steven Spielberg rijden in energiezuinige auto’s, zoals zowat de helft van de Hollywoodse microkosmos.

Nieuwe aankooppraktijken “Consumptie hangt niet alleen af van wat de mensen kunnen betalen of van wat ze nodig hebben”, stelt Paul Ray. Deze Amerikaanse socioloog was in het jaar 2000 één van de eersten om het economische potentieel aan te halen van “culturele creatievelingen”. Volgens hem spannen minstens 50 miljoen consumenten, die voor twee derde uit vrouwen bestaan, zich in om in de eerste plaats producten aan te kopen die goed zijn voor henzelf en voor het milieu.

In Italië, in Duitsland, in Frankrijk, in Nederland en zelfs in Hongarije is het aandeel van de “culturele creatievelingen” reeds gestegen tot een derde van de bevolking. Hetzelfde doet zich voor in Japan waar de verspreiding van het virus niet van gisteren dateert.

De LOHAS-beweging heeft het niet begrepen op de eerste ‘groene’ producten met hun inferieure technologie en ouderwetse look. Vandaag krijgen gereputeerde designers opdracht voor de realisatie van eigentijdse bars, zoals de GustOrganic in New York die cocktails serveert die 100 procent bio zijn. De luxehotelketen LOHAS “1” werd ontwikkeld met het oog op het internationale toerisme. Excentrieke modeontwerpers, zoals de Spanjaard Miguel Adrover, doen een nieuwe wind waaien door traditionele ecologische merken, zoals Hess Natur. Levi’s brengt ‘duurzame’ kleding onder de aandacht. American Apparel produceert voor eigen deur in LA in plaats van de handenarbeid van Aziatische sweatshops te exploiteren, en behoort toch tot de ondernemingen met de sterkste groei in de Verenigde Staten.

Ecologisch individualisme Zoals wel vaker het geval is, hebben de kleintjes de weg gebaand.

Denk bijvoorbeeld aan het opmerkelijke succes van de drank Bionade.

Of aan chocolatier Ritter die als eerste Duitse fabrikant een ecobalans van zijn activiteiten bestelde en die veel geld investeerde in een coöperatieve vereniging in Nicaragua die hem zijn grondstof levert. Vandaag volgen grote merken die beweging.

50

B MWMagazine

Noblesse oblige: David de Rothschild, een ecoavonturier uit de beroemde Britse dynastie. In april 2009 vertrekt hij voor een overtocht van de Stille Zuidzee aan boord van een zeilschip dat werd vervaardigd op basis van gerecycleerde plastic flessen.

‘De trend is een groter moreel besef van de markten.’

En de nieuwe macht van de consumenten verplicht zelfs zwaargewichten om zichzelf in vraag te stellen. Sommige multinationals die het gewend zijn dumpingprijzen te hanteren om de consumenten te behagen en de concurrentie uit te schakelen, beseffen vandaag dat ethisch gedrag, sociaal engagement en rationeel beheer van grondstoffen hun concurrerend voordeel fundamenteel kunnen bevorderen. “De trend is een groter moreel besef van de markten”, constateert Nico Stehr, socioloog aan de universiteit Zeppelin van Friedrichshafen. In het begin van de jaren ’70 maakte slechts een minderheid van de consumenten zich zorgen over duurzame ontwikkeling, gezondheid en altruïsme. “Vandaag is die houding doodnormaal geworden!”

Steeds meer sectoren De Britse keten Marks & Spencer heeft 200 miljoen pond geïnvesteerd om zich te herstructureren volgens ecologische criteria. Barclays stort 5 procent van het volume van de transacties die worden uitgevoerd met zijn nieuwe kredietkaart Breathe aan projecten voor klimaatbescherming en biedt de houders van de kaart speciale kortingen op “groene” producten. De opmars van het LOHAS-effect binnen de transportsector zou slechts een kwestie van tijd moeten zijn. Auto’s zijn niet

langer eenvoudige gebruiksvoorwerpen, maar visitekaartjes die een levensstijl en een zekere smaak weerspiegelen, wat ze tot een ideale doelgroep maakt voor de ideeën van LOHAS. Maar kunnen we de wereld echt redden door goed te consumeren?

Volgens een recente Duitse studie zou de LOHAS-beweging de ecologie uit de sociopolitieke sfeer hebben gehaald en er een egocentrisch trekje aan hebben gegeven onder de noemer ‘welzijn’. Desondanks bekrachtigt het rapport dat LOHAS meer heeft gedaan voor de veralgemening van ecologisch gedrag dan decennia van sensibiliseringsmaatregelen.

Ook al beschikt slechts een deel van de 6,7 miljard aardbewoners over de kennis en de financiële middelen om deel te nemen aan deze beweging, haar invloed blijft onmetelijk. De ‘culturele creatievelingen’ sturen in aanzienlijke mate de vraag op de internationale markten die te kampen hebben met een stijgend tekort aan grondstoffen en hierdoor genoodzaakt worden tot massale herstructureringen. Nu nieuwe ideeën meer dan ooit de wind in de zeilen hebben, is de LOHAS-beweging méér dan een simpele mode. Misschien de meest intelligente van alle overlevingsstrategieën van de mensheid.

BMWMagazine BMWMagazine

51

De nieuwe BMW Sauber F1.09: de brede voorvleugel en smalle achtervleugel springen dadelijk in het oog.

Nick Heidfeld, de enige F1-rijder met een baard.

BMW Sauber F1 Team

Heidfeld en Kubica gaan voor de titel Voor het nieuwe F1-seizoen, dat in het laatste weekend van maart op gang geschoten wordt, zijn de ambities van het BMW Sauber F1 Team hooggespannen. Het team dat opnieuw in de blauwwitte livrei start, mikt resoluut op de wereldtitel Foto’s Tibor Bozi

Met de grotere voorvleugel, kleinere en smallere achtervleugel en de hogere en bredere neus verschilt de nieuwe BMW Sauber F1.09 bolide duidelijk van zijn succesvolle voorganger.

Chimneys en andere koelingsbevorderende uitsteeksels zijn voortaan verboden door het nieuwe reglement, dit om inhaalmanoeuvres tijdens de races makkelijker te maken. Dat is ook de reden waarom de banden met groeven verdwijnen. De F1.09 is dan ook uitgerust met slicks en met de gloednieuwe Kinetic Energy Recovery Systems-technologie (KERS). Dit systeem slaat de energie die wordt opgewekt bij het remmen, op, zodat deze opnieuw kan worden gebruikt bij het accelereren.

Via een ‘boost-knop’ kan de piloot het systeem activeren en bij de acceleratie gedurende 6,7 seconden over 82 pk extra beschikken. Inhalen met een simpele druk op de knop, prachtig toch?

De twee BMW Sauber F1-piloten Robert Kubica en Nick Heidfeld staan te trappelen van ongeduld om hun nieuwe bolide de sporen te geven. “Ik hoop dat onze inspanningen hun vruchten gaan afwerpen”, stelt Kubica (24), die vorig jaar het team zijn eerste zege schonk tijdens de GP van Canada. “Met een wagen die zo ingrijpend is veranderd, wordt de uitdaging natuurlijk nog groter dan gewoonlijk”, vindt Nick Heidfeld (31).

‘Quick Nick’ is de beste Duitse piloot van het moment (6de plaats in het rijdersklassement in 2008) maar voelt de hete adem van de 10 jaar jonge52

B MWMagazine

re Sebastian Vettel (die vorig jaar met winst in Monza de jongste GP-winnaar ooit werd) in de nek. Maar Heidfeld, die in Zwitserland woont en absoluut nog niet aan stoppen denkt, laat zich niet van de wijs brengen.

“Misschien win ik de volgende race wel”, aldus een ontspannen Heidfeld.

Mario Theissen, directeur van BMW Motorsport, krijgt het laatste woord. “Onze competitiviteit hebben we zelf in de hand, de resultaten echter niet.” Maar als de F1.09 functioneert zoals verwacht, zullen die beslist snel volgen. www.bmw-web.tv - De F1.09 in actie tijdens de wintertests in Valencia

Formule 1: kalender 2009 29/03

Melbourne/Australië

26/07

05/04

Sepang/Maleisië

23/08

Boedapest/Hongarije Valencia/Europa

19/04

Sjanghai/China

30/08

Spa-Francorchamps/België

26/04

Sakhir/Bahrein

13/09

Monza/Italië

10/05

Barcelona/Spanje

27/09

Singapore/Singapore

24/05

Monte Carlo/Monaco

04/10

Suzuka/Japan

07/06

Istanbul/Turkije

18/10

São Paulo/Brazilië

21/06

Silverstone/Groot-Brittannië

01/11

Abu Dhabi/Ver. Arab. Emiraten

12/07

Nürburgring/Duitsland

Reizen

Groene trend Via de haven van stadstaat Singapore passeren containers met goederen uit alle wereldhoeken. Aan land wordt het verkeer in deze metropool steeds beter omkaderd. De toekomst van zijn 4,6 miljoen inwoners lijkt al uitgestippeld: een kader dat groen kleurt.

54

B MWMagazine

Tekst

Foto’s

Roland Hagenberg

Christian Grund

“Waar hebben jullie elkaar ontmoet?” “Hier in Dempsey Hill, in mijn winkel”, antwoordt Chin Chelia met de glimlach.

“Wekenlang is Oli[viero Bottinelli] steeds opnieuw komen aandraven met als smoes dat hij op zoek was naar een boeddha, tafel, zetel, kader…!” Drie jaar geleden is de antiekhoudster dan toch gezwicht en heeft ze haar Zwitserse klant eeuwige trouw gezworen. Dat was voor de familie even slikken, maar als het gaat om het doorbreken van taboes is ze niet aan haar proefstuk toe. De Indische vader en de Chinese moeder moesten indertijd ook verschillen in religie en huidskleur overbruggen. Een moedige keuze in de explosieve context van de jaren 60: betogers die de afscheiding van de Federatie Maleisië eisten, op straat confrontaties tussen etnische minderheden, vervuilde waterlopen, plundering van wouden door bewoners van de sloppenwijken bij gebrek aan brandhout...

Vandaag pakt Singapore met zijn 4,6 miljoen inwoners graag uit met een proper en groen imago. Het gemiddelde inkomen per inwoner staat op nummer acht van de wereldranglijst en ligt hoger dan in de Verenigde Staten. De integratie – voordien bestempeld als een heuse utopie – is wel degelijk een feit. Dat blijkt uit de vredige co-existentie tussen de Chinese, Arabische, Indische, Maleisische, Indonesische en Europese bevolkingen. Begrijpelijk dus dat deze ‘dwergstaat’ op bewondering kan rekenen van zijn Aziatische buren, die wat jaloers reageren op dit fenomeen. Tegelijk deinzen ze er niet voor terug hele stukken uit het Singaporese sociale model te kopiëren, van stadsplanning tot huisvestingsbeleid of bescherming van het patrimonium. “Hier werkt alles net als het mechanisme van een horloge.” Een compliment dat des te over-

Tijdens het weekend is het eiland Sentosa met zijn pretpark een favoriete bestemming voor een uitje met het gezin.

Ophir Road onder een bomendak.

In Singapore rijd je vaak in de schaduw.

BMW 1 Reeks in Dampsey Hill.

De concertzaal gebouwd door DP Architects imiteert de doornige schelp van de durian, een lokale exotische vrucht.

tuigender klinkt in de mond van een Zwitser, mijnheer Bottinelli, die bovendien directeur is van het plaatselijke filiaal van Audemars Piguet.

Voor deze manager heeft het opmerkelijkste succesverhaal alles te maken met urbanisme.

Wandeling op de kruinen Alexandra Link geeft ons een eerste voorsmaakje: deze loopbrug van twee meter breed, neergepoot op achttien meter boven de grond, slingert doorheen het tropische woud in de zuidelijke heuvels. Ze strijkt over de toppen, laat achtvaksbanen links liggen en loopt langs herbeboste heuvels. Als alles volgens plan verloopt, zal dit eerste stuk van 1,6 kilometer aansluiting vinden op een uitgestrekt maaswerk van wandelwegen die het volledige eiland zullen bestrijken over een totaal van 150 kilometer. Ze verbinden stranden, concertzalen, bossen, wolkenkrabbers, woonwijken en kantoorgebouwen met elkaar. Het lokale urbanisme is tuk op moderne architectuur en wil de dagdagelijkse realiteit confronteren met de natuur.

Alexandra Link werd ontworpen door plaatselijk designkantoor LOOK Architects. Voor de vederlichte metalen structuur van de staanderconstructie liet het zich inspireren op de driehoekige blaadjes van de polygonum perfoliatum, een plant die even snel groeit als klimop. De verlichting, ingebouwd in de bodem van de loopbrug, krijgt elke twintig minuten een andere kleur. Merkwaardig is de totale afwezigheid van muggen ondanks een weelderige tropische plantengroei. Het vernevelen van insecticiden in de groene ruimten hoort bij de maatregelen die het stadbestuur neemt om het denguevirus uit te roeien. Verder wordt ook gewerkt aan de genetische manipulatie van het vleugelgegons van de mannetjes zodat de signalen die 56

B MWMagazine

ze uitzenden de vrouwtjes afstoten in plaats van ze aan te trekken. Het merendeel van de Singaporese flora is ingevoerd, aanvankelijk om pragmatische redenen. Daarna was het vooral een kwestie van modetrends. Zo werden regenbomen, samanea saman, uit Brazilië geïmporteerd om de grote verkeersassen dwars door Singapore af te zetten. Deze boomsoort verliest bijna geen bladeren en zijn lange takken hellen over naar de andere kant van de boulevard, zodat de automobilisten kunnen genieten van de schaduw. In Singapore rijd je het gros van de tijd heerlijk in de koelte.

Groene zentrend “De planten domineren onze zin voor esthetiek momenteel in die mate dat ze ons in hun macht hebben!”, stelt de zeer gegeerde landschapsarchitect Chang Huaiyan vast. Hij verdeelt zijn medeburgers in twee groepen naargelang van hun voorkeur voor ‘Bali-tropisch’ of ‘zengroen’. Tot begin jaren 90 waren de trendy eilandbewoners dol op de tropische weelde van vijgen- en bananenbomen zoals ze voorgesteld werden in boeken over de Balinese architectuur. Daarna volgde een meer minimalistische periode met de opkomst van zenplanten zoals bamboe, bucida Bahamas of Caesalpinia Mexicana, een struik die vaag doet denken aan onze kerstboom.

De plantenkwekers in Singapore, steeds op zoek naar interessante variaties, sturen hun “spionnen” uit op onderzoek naar de vier windstreken. Momenteel zijn onderhoudsvriendelijke planten die snel en vol groeien het meest in trek. Het liefst moeten ze ook overal kunnen gedijen, zelfs tussen beton als dat nodig is: langs de uitritten van autosnelwegen of in stuwbekkens die overstromingen moeten voorkomen. Een ander

in de toekomst zal aansluiten op het netwerk met wandelwegen bestemd om het volledige gebied te bestrijken. Maar tot dusver is Singapore er, in tegenstelling tot Kuala Lumpur of Dubai, in geslaagd om gigantische en spectaculaire investeringen die de gemeenschap maar weinig bijbrengen te vermijden. “Hier is de architectuur op mensenmaat en tegelijk efficiënter.

Ze moet ten goede komen van iedereen”, noteert de trendwatcher.

Op de kaart heeft Singapore grosso modo de vorm van een rog zonder staart met in het centrum het natuurpark MacRitchie dat we met de auto voorbijrijden. In dit park bevindt zich het oudste van vijftien reservoirs die regenwater opvangen voor het eiland. Het recentste bekken, Marina Barrage, werd in oktober 2008 in gebruik genomen in de schaduw van de wolkenkrabbers. De reservoirs zorgen voor ongeveer de helft van de water-

Alle groene eilandjes van Singapore zullen op termijn verbonden worden door een netwerk van ultramoderne loopbruggen.

Voetgangers in Fraser Street met op de achtergrond de Gatewaytoren van Chinees-Amerikaans architect I.M. Pei.

succesnummer zijn de verticale tuinen waarin planten groeien zonder humus op vilt met polyamide. “De plantenmuren zijn bijzonder populair. Ze nemen minder ruimte in beslag, zijn rustgevend en verbeteren de luchtkwaliteit,” vat Chang samen, die zelf het concept in zijn kantoor toepaste.

behoeften. De rest wordt aangevoerd vanuit Maleisië via drie pijpleidingen.

Om minder afhankelijk te zijn, heeft Singapore zich toegelegd op de bouw van stations voor ontzilting van zeewater en voor de innovatieve recycling van gebruikt water. Tegelijk worden miljoenen flesjes drinkwater met ‘Newater’-label gratis verspreid onder impuls van de autoriteiten. Dit om de bevolking vertrouwd te maken met de nieuwe recuperatiemethoden.

Hoewel afkomstig uit de riolen, is het water van Newater properder dan regenwater dankzij UV-straling en omgekeerde osmose, een filterproces dat enkel nog de watermolecules doorlaat.

Na de indienststelling in 2010 van een vijfde recyclinginstallatie kunnen twee van de drie aquaducten stopgezet worden. Laatste halte aan de botanische tuin en Symphony Stage dat openluchtconcerten organiseert.

Een exotisch parfum hangt in de lucht. Kay Ngee Tan komt ons gedag zeggen. De vijftigjarige architect die 20 jaar in Londen heeft gewoond, tekende de plannen van de boekenwinkelketen Kinokunya en van de SMU, universiteit voor management in Singapore. “Tijdens een bezoek aan het Londense palmarium werd me plots iets duidelijk bij het zien van die prachtige exotische bomen opgesloten in een serre. Ik dacht: is het niet absurd te moeten betalen om die bomen te zien terwijl ze in Singapore zowat op elke hoek van de straat staan? Sindsdien bekijk ik mijn land door een andere bril.”

Architectuur op mensenmaat De Duitser Nikolaus von Saurma is directeur van het Singaporese filiaal van DesignworksUSA dat ook BMW Group advies geeft over de huidige trends in Azië. Langs het torengebouw passeert de kabellift naar het eiland Sentosa waar een werf aan de gang is voor een omvangrijk complex met hotels, aquariums en allerhande attracties. Een project onder leiding van Amerikaans architect Michael Graves.

“In de jaren 90 konden de Singaporezen zich een steeds luxueuzere levensstijl veroorloven met een aangescherpte interesse voor moderne architectuur en kwaliteit van de woning.” Volgens von Saurma verklaart deze evolutie ook de groene zentrend. “Omdat ze een frisse elegantie uitstralen, zijn bamboe of tokusa, een Japanse versie met dikke, rechte stengel, perfect geschikt voor de geometrie van de postmoderne gebouwen.”

Michael Graves is slechts één van de tientallen sterarchitecten die hun stempel hebben gedrukt op het uitzicht van de stad: de Brit Norman Foster met de UFO-look van het station en congrescentrum; de Japanner Fumihiko Maki met de Polytechnische Universiteit. Of de Canadees Moshe Safdie met het complex van Marina Bay Sands (vermoedelijk afgewerkt eind 2009) met hotels, een theater, een casino…. Dit laatste project bestaat uit drie torens van 55 verdiepingen, waarvan de daken – die volop ruimte voor groen bieden – met elkaar verbonden zijn via een lange loopbrug die

Panorama vanuit de bar City Space op de 70ste verdieping van het Swissotel The Stamford.

BMWMagazine

57

BMW 118i

5-deurs

Technische kenmerken Aantal cilinders

4

Cilinderinhoud cm3

1995

Paardenkracht pk/kW

143/105

Max. koppel Nm

190

Max. snelheid km/h

210

Versnelling van 0 naar 100 km/u s Verbruik gemengde cyclus 1/100 km CO2-uitstoot g/km

8,8 5,9 140

Leuke adressen Hotels

art motieven. Interessante wijnkelder.

New Majestic Hotel (1)

Terras in de schaduw van tropische bomen. Koloniale sfeer.

‘Australische’ keuken met een flinke knipoog naar Californië (salades, kalkoen, vis).

Boetiekhotel

Everest Kitchen (4)

31–37 Bukit Pasoh Road

518 Macpherson Road

Tel.: +65 65114700

Little India

www.newmajestichotel.com

Tel.: +65 68444170

Lau Pa Sat Food Market (8)

www.everestkitchen.com.sg

Hoek van Cross Street

Ruim, licht, postmodern. De 30 kamers werden ingericht door grote namen uit de kunstwereld, van cinema tot design. Patrick Chia plaatste een badkuip voor het bed.

Aan het plafond van de restaurantruimte hebben de gasten doorheen patrijspoorten een zicht op de onderkant van het zwembad waarin de sportieven van geest hun baantjes trekken.

en Robinson Road

Banale architectuur en decoratie, maar de IndischNepalese fusionkeuken op basis van curry’s valt bijzonder in de smaak.

Zijn alle tafeltjes bezet?

Dan adviseren we Gurkha Palace (51 Chander Rd.) als alternatief.

Mustafa (9) Little India,

Restaurant en Bar

145 Syed Alwi Road

55 Fairways Drive

www.mustafa.com.sg

Tel.: +65 64677748

Boetiekhotel

www.mimolette.com.sg

33 Erskine Road www.thescarlethotel.com

Favoriete stek voor beroemde tv- of filmsterren. Jack Chan, de zaakvoerder, heeft veel kans er Jackie Chan tegen het lijf te lopen (verder geen verwantschap). Goudbrokaat en art deco prijken er vrolijk naast designstuks uit de seventies. Op een boogscheut van Chinatown, tegenover Maxwell Court met zijn talrijke restaurants.

Restaurants Senso (3) 21 Club Street Tel.: +65 62243534 www.senso.sg

Italiaanse streekkeuken voor de bonte lokale jeugd. Binnenkoer in neoklassieke stijl om te tafelen onder de blote hemel, ruimte voor abstracte kunst, gezellige bar met pop-

58

B MWMagazine

Te ontdekken

Mimolette (5)

The Scarlet (2)

Tel.: +65 65113333

Overdekte markt. Chinese, Indische, Mongoolse, Koreaanse,… invloeden. ’s Avonds muziek. Gastronomie is hier een levensstijl.

Dit unieke oord, te midden van het tropische groen, is dé ontmoetingsplek voor al wie iets wil betekenen op mediavlak. Op een boogscheut van de paardenstallen van de Turf Club.

Amerikaanse brunch en Franse fusionkeuken.

The White Rabbit (6) 39C Harding Road Tel.: +65 64739965 www.thewhiterabbit.com.sg

Ga beslist de site bezoeken om het water in de mond te krijgen! Deze oude kerk is een geslaagde mix van minimalisme en modernisme. Eerder traditionele Europese keuken maar originele cocktails.

Broth (7) Bar Restaurant On The Hill 21 Duxton Hill Tel.: +65 63233353 www.broth.com.sg

Dag en nacht kopen of kijken.

Je vindt letterlijk alles in deze beroemde bazaar van Singapore: horloges, lippenstift, scheermachines, auto’s...

Tree Top Walk (10) Venus Drive (dwarsstraat van Upper Thomson Road)

25 meter hoog, 250 meter lang: de oversteek boven de toppen via deze hangbrug is het orgelpunt van elke wandeling in het MacRitchie Reservoir Park.

Wandeltocht Henderson Wave Bridge (11) Henderson Rd., Mount Faber Park

Beleef een onvergetelijke zonsondergang op 36 meter hoogte op deze ‘gewelfde’ brug die deel uitmaakt van het netwerk ultramoderne voetgangersbruggen. Alle groene eilandjes van Singapore zullen ooit via dit netwerk verbonden worden tot groot jolijt van joggers en wandelaars.

Botanic Gardens (12)

Dolphin Lagoon (14)

www.sbg.org.sg

Sentosa Island Reservaties op: +65 62750030

Het summum: een concert in openlucht in een fris, groen bassin verfraaid met tropische planten.

45 minuten om een dolfijn te temmen die je vervolgens naar de baai zal meeslepen.

Night Safari.

Kadir’s Boxing School (13) 110 Geylang Drive

Night Safari (15)

Tel.: +65 98433009

Tel.: +65 62693411

www.singaporeboxing.com

www.nightsafari.com.sg

De schooldeuren staan open voor iedereen, boksers of toeschouwers.

Een staalkaart van de etnisch-culturele diversiteit in Singapore verenigd rond een gezamenlijke passie.

Ontdek de nachtelijke fauna met zijn duizend gezichten.

Via de loopbruggen voor joggers of wandelaars volg je een uitgestippelde route.

Wie iets minder sportief is, neemt het toeristentreintje.

BMW Mobile Care

Het BMW Servicemobil-team staat steeds paraat en beschikt over 14 wagens in België en één in het Groothertogdom Luxemburg.

Tekst Thierry Van Beers

Unieke bijstand, 24 u op 24 Een koude winteravond op een parking ergens in de Ardennen, nabij Durbuy. Een koppel heeft er net een deugddoende dag wandelen opzitten, maar hun BMW 320d weigert jammer genoeg dienst. Geen nood echter, twintig minuten eerder verwittigden ze BMW Servicemobil.

“Neem even plaats in mijn wagen”, stelt de mecanicien hen voor. Hij zet de verwarming wat harder en het jonge koppel stapt in de BMW X3 xDrive30d. Ondertussen heeft de man de oorzaak van de panne al achterhaald. Hij laadt de batterij die dienst weigerde op en even later is het koppel opgelucht weer op weg naar huis.

De meest voorkomende pannes, volgens de cijfers van het afgelopen jaar 2008, waren: de batterij (25,4 %) en de banden (13,4 %). In 80 procent van de gevallen kan de wagen ter plekke hersteld worden.

BMW Servicemobil zag het levenslicht in België in juni 1991 en in Luxemburg in 1988. Ondertussen telt het netwerk BMW Servicemobil wereldwijd 770 voertuigen, waarvan 14 in België en één in het Groothertogdom Luxemburg (beschikbaar tussen 7u00 en 22u00). Na 22u blijven onze partners stand-by.

De coördinatie van de bijstand gebeurt, voor wat de Belgische en Luxemburgse klanten betreft, in de Centrale van BMW Mobile Care en in samenwerking met Touring in Brussel. Veertien operatoren werken er dag in dag uit en dat 7 op 7. Zij dragen er zorg voor de technische bijstand en de dispatching van de BMW Servicemobil. Maar ook het oproepen van taxi’s, het zoeken van vervangwagens, het contacteren van takeldiensten, of desgevallend het boeken van een hotel behoren tot hun takenpakket.

60

B MWMagazine

Vaak volstaat ook de ondersteuning aan de telefoon om het probleem op te lossen. Zo kan het gaan om de indicator van de bandenspanning die door het wisselen van de banden ten onrechte een foutmelding aangeeft.

Telediagnose en telebijstand Meer en meer gebeurt de interventie ook via BMW Teleservices, dat sinds maart 2008 op onze markt beschikbaar is. Een groeiend aantal BMW modellen kan er mee uitgerust worden. Eventuele anomalieën worden geregistreerd en kunnen via een radioverbinding opgevraagd en geanalyseerd worden. BMW Teleservices controleert ook de exacte plaats van het voertuig, het chassisnummer, de batterijspanning, de hoeveelheid brandstof en de motortemperatuur. Dat systeem resulteert in een win-winsituatie voor de bestuurder, die vlugger geholpen wordt, en BMW zelf, dat zo de klantenservice optimaliseert.

En indien er toch een interventie ter plekke vereist is, dan kan de diagnose veel sneller gesteld worden en wordt de klant nog sneller geholpen. BMW neemt in de autowereld een unieke positie op vlak van service en bijstand in en zorgt zo voor een nog betere dienstverlening naar zijn klanten toe.

BMW Belux Portret Concept Energie Motorrad Passie Veiligheid Golf Active Life Techno Talk

Energie uit de zee op komst Zowat overal ter wereld trachten ingenieurs het energiepotentieel van de oceanen te exploiteren.

En ze staan vlak voor de doorbraak.

Tekst Jean Cech

Een reusachtige worst van vier onderling scharnierende elementen dobbert op het water. Model en omvang doen denken aan een spoortrein die de zee is ingereden. Bijna tweehonderd meter lang, bijna duizend ton, speelbal van de golven. Bij elke scharnierbeweging stuurt een hydraulische vijzel, geactiveerd door de golfbeweging, een vloeistof onder hoge druk naar een turbine die elektriciteit produceert. Het consortium Ondas heeft drie dergelijke monsters gefinancierd (9 miljoen euro voor de eerste fase) en wil hiermee straks, voor de Portugese kust, een vermogen van 2,25 MW opwekken. Dat is zowat het vermogen van een middelgrote windturbine. Ha, u lacht? We hebben het hier wél over de eerste commerciële toepassing van een project om energie te winnen uit zeegolven. Het is een ontwikkeling van de pionier ter zake, het Schotse Pelamis Wave Power Ltd. Indien dit eerste Portugese experiment aan de verwachtingen voldoet, zal het consortium waartoe het behoort nog eens 25 machines toevoegen voor een totaalvermogen van 18,75 MW. Vergeleken met de in Portugal geïnstalleerde 1350 MW aan windenergievermogen is dat uiteraard niet zo gek veel, maar specialisten ramen het energiepotentieel van golven op zee op 33 à 46 kW per meter kust (terwijl de kustlijn van Europa niet minder dan 32.000 kilometer lang is)! Vooral de kusten van Portugal en Groot-Brittannië zouden de beste van Europa zijn voor deze toepassingen.

‘Anaconda’ Pelamis is echter een beetje de boom die het bos verbergt. Enerzijds omdat dit niet het enige project is in zijn genre. Zo test het Engelse Checkmate Seaenergy momenteel zijn eigen rubberen versie, de 62

B MWMagazine

‘Anaconda’, die met water gevuld is. Anderzijds omdat ook verscheidene andere technologieën al jarenlang het energiepotentieel van de zeeën proberen te exploiteren. Een vijftigtal verschillende projecten draait op volle toeren om het potentieel van golven, stromingen, getijden, osmotische energie en zelfs het temperatuurverschil tussen diep en oppervlaktewater te exploreren. Tot de gebruikte technieken behoren hydraulische persen, deiningpompen, hydro-elektrische turbines, luchtturbines, lineaire elektrische generatoren, enz.

Alleen al de getijden zouden volgens specialisten genoeg elektriciteit kunnen opwekken voor een vijfde van het wereldverbruik! Het aantal geschikte sites is echter beperkt, en de (met name ecologische) hinderpalen zijn aanzienlijk. Dat bleek onlangs nog met de plannen voor installatie van een getijdencomplex met een lengte van 16 km in het estuarium van de Severn in het zuiden van Wales. Deze entiteit zou de enorme stroming van het gigantische getijverschil (15 meter!) omzetten in een elektrisch vermogen van 8,6 gigawatt (4,4 % van het Britse verbruik)! Het plan lokte een storm van protest uit bij de ecologisten, zodat het Franse experiment uit 1966 met een getijdencentrale op de Rance (240 MW) voorlopig de grootste installatie van dit type ter wereld blijft.

Levensecht Voor de andere maritieme technologieën blijft alles mogelijk, gelukkig maar voor de ingenieurs die met elkaar wedijveren in vernuft. Alle systemen hebben eerst op de computer, daarna met schaalmodellen in de laboratoria, hun voordelen en hun prestatiepotentieel kunnen bewijzen.

Op papier dan toch. Voor al deze systemen wordt één eindtest immers

Gedurfd

Het Schotse Pelamis Wave Power pakt uit met de eerste commerciële toepassing van een project om energie te winnen uit zeegolven.

Naast het befaamde Pelamis en zijn directe concurrenten is momenteel het Franse Searevprototype (Système Autonome Électrique de Récupération de l’Énergie des Vagues – ‘autonoom elektrisch systeem voor recuperatie van golfenergie’) een belangrijke technologie. Het betreft een enorme vlotter van 14 x 24 m, 1000 ton zwaar, verankerd aan de zeebodem. Het gewicht zit vooral in een mobiele, schommelende massa in de kiel die dankzij de golfdeining en via twee hydraulische vijzels een elektriciteitsgenerator aandrijft. Het bescheiden rendement van 5 procent zou tot 30 procent opgedreven kunnen worden dankzij computeraansturing van de mobiele massa: twee remmen stemmen de schommeling systematisch af op de frequentie van de aanrollende golven. Het is de bedoeling om op 5 of 10 km van de kust, op een diepte van 30 à 50 m verankerd in de zeebodem, een heel golfenergiepark aan te leggen met tientallen Searevmodules, zorgvuldig bebakend om de scheepvaart niet te hinderen. Gedurfd maar veelbelovend.

Een andere technologie is het concept van schroefbladsystemen (met horizontale of verticale as), geïnspireerd op windmolens, die gebruik maken van de diepere zeestromingen. Zo is er het ‘Marénergie’-project, waarbij een eerste turbine-eenheid 19 m diep wordt ondergedompeld in de monding van de Odet (Finistère, Bretagne). Het zou het voorproefje moeten zijn – na een testcampagne van 4 maanden – voor de toekomstige installatie, ter hoogte van Ouessant, van turbines met een doorsnede van 15 à 20 m. Verder is er het OpenHydroproject met 4 à 10 turbines

Experts beweren dat de Europese kustwateren een grote waaier van installaties voor de productie van duurzame energie kunnen herbergen

Het OpenHydroproject in de woelige waters van Paimpol-Bréhat: onderzeese turbines worden met een catamaran naar de exploitatieplaats gesleept.

in de woelige waters van Paimpol-Bréhat (Armoricaanse kust). Het betreft schroefbladsystemen met een diameter van 10 meter die, in tegenstelling tot de klassieke offshorewindmolens, geen onderzees boor- of verankeringswerk behoeven, maar gewoon door een speciaal ontworpen catamaran naar de exploitatieplaats worden gesleept. Ze zijn aan een metalen draaikruis bevestigd en worden volledig ondergedompeld, maar kunnen vlot naar de oppervlakte gehaald worden voor onderhoud. Het grote voordeel tegenover golfenergie is de voorspelbaarheid (essentieel voor getijdenstroming). En een niet te verwaarlozen voordeel tegenover windenergie is het feit dat zo’n onderzeese turbine al werkt vanaf een zeestroming van 2 meter/seconde terwijl voor windenergie de windkracht 6 tot 10 meter/seconde moet bedragen.

Signaal doorslaggevend: het experiment in levensechte omstandigheden. En meestal betreft het indrukwekkend grote systemen, ontworpen om extreme omstandigheden te trotseren, soms op onstuimige zee, en sowieso in een fysisch-chemische omgeving die bepaald ongastvrij is voor het materiaal. Over het financiële risico zwijgen we dan nog.

De meeste laboratoria zoeken momenteel ideaal gelegen testcentra om de verschillende technologische concepten te evalueren en af te wegen, en uiteindelijk knopen door te hakken. Dit toont aan dat het onderzoek goed vordert en dat het eindspel gaat beginnen. Sinds 2002 bestaat er zo’n testcenter voor de Schotse kust: het European Marine Energy Center (Emec) waar het befaamde Pelamis testte. Dit centrum kan intussen echter de vraag niet meer aan, zodat Portugal, Spanje en Frankrijk prompt beslisten om hun eigen proefsites te bouwen.

Elk schermt nu al met zijn argumenten: oriëntatie van de stromingen, kracht van de golven, klimaat, elektrische aansluiting, enz.

Europese experts beweren in het groenboek van juni 2006, ‘Naar een toekomstig maritiem beleid voor de Unie: een Europese visie op de oceanen en zeeën’, dat de Europese kustwateren een grote waaier van installaties voor de productie van duurzame energie kunnen herbergen.

Terwijl de ondiepe Baltische Zee zich uitstekend leent voor de productie van windenergie ter hoogte van de kusten, biedt de immense en woelige Atlantische Oceaan veeleer een potentieel van golf- en getijdenenergie. Volgens de Europese organisatie voor maritieme energie zouden de gebruiksklare technologieën een exploiteerbaar potentieel van 140 à 750 terawattuur per jaar hebben. Daarvoor kan men al eens een inspanning leveren... Dat wordt bevestigd door de razendsnelle aanwas van de nieuwe databank van het Amerikaanse energiedepartement (DOE), met een overzicht van projecten voor maritieme en hydrokinetische energieproductie in de Verenigde Staten en in de wereld. Dat signaal liegt niet.

BMWMagazine BMWMagazine

63

Luca en Giorgia Ferrari Italië BMW Isetta 300 Bouwjaar: 1956 Kilometerteller: 45.000

Mijn BMW

Sympathieke dwergauto verovert prestigieuze Mille Miglia Drie dagen. Zolang duurt de Mille Miglia, de bekende oldtimerrally, waarbij er wordt gereden van Brescia (in Noord-Italië) naar Rome en terug. Een droom voor elke autoliefhebber. Én een ware beproeving. Het parcours is immers bezaaid met talloze haarspeldbochten in de bergen en loopt over eindeloze plattelandsweggetjes. De motor van de glorieuze oldtimers (aan de wedstrijd mogen alleen wagens gebouwd tussen de jaren twintig en vijftig deelnemen) wordt zwaar op de proef gesteld.

Net als de deelnemers overigens: de wagens zijn uiteraard niet uitgerust met airco en in Italië brandt de zon zelfs in het begin van de zomer soms al genadeloos fel.

De talrijke toeschouwers langs de kant van de weg genieten van de fraaie, klassieke schoonheden: de sportieve Italianen, de elegante Britten en de fiere Duitsers – waaronder een pak BMW’s. “Je had hun gezicht moeten zien toen wij voorbijreden!”, schatert Luca Ferrari het uit, die in 2005 aan deze prestigieuze rally heeft deelgenomen, samen met zijn vrouw.

Zijn wagen werd niet in staat geacht dergelijk huzarenstuk aan te kunnen: de BMW Isetta uit de jaren 50. “Overal waar we kwamen, werden we onthaald op luid applaus”, vertelt Ferrari. Dergelijk ‘bubblecar’ wagentje wekt natuurlijk veel sympathie op. “Bij de aankomst in Rome, kwam de stoet op een gegeven moment tot stilstand en zijn mijn vrouw en ik even uitgestapt.” De toeschouwers trakteerden Luca en Giorgia 64

B MWMagazine

Ferrari op een enthousiaste begroeting toen het koppel uitstapte langs de enkele deur die langs de voorkant opengaat.

Was de Mille Miglia dan geen helletocht? “De wagen is niet zo klein als hij eruitziet”, klinkt het verrassend. “We hadden meer plaats dan sommige koppels in hun sportwagen.” De bagage, die normaal gezien een plaats krijgt op de rug van het wagentje, werd vervangen door jerrycans: “Met een tankinhoud van slechts 10 liter moesten we om de 75 km stoppen om te tanken.” De jerrycans bewezen met name hun nut in de bergen, waar er niet zo veel tankstations te vinden zijn.

Schroevendraaier De BMW Isetta ondervond amper noemenswaardige problemen in de Mille Miglia. “Alleen één keer, 15 km voor de finish, viel de motor plotseling stil”, vertelt Ferrari. “Ik kon hem eerst niet opnieuw opstarten, maar met een schroevendraaier kreeg ik hem weer aan de praat.” Een fluitje van een cent voor een specialist in raceboten. “Wat ons verhaal echt bijzonder maakt, is dat de Isetta vandaag zo’n 15.000 euro kost. Wij hebben dus de eindmeet gehaald met de goedkoopste wagen!” En wellicht ook met de breedste glimlach. “Opnieuw de Mille Miglia? Daar tekenen we dadelijk voor,” lacht Ferrari, “maar dan enkel met een BMW Isetta.” www.bmw-classic.com

BMW Belux Portret Concept Event Motorrad Passie Veiligheid Golf Active Life Techno Talk

Een klassieker met allure De 9de editie van de National Classic Tour bracht de deelnemers van Knokke naar Evian-les-Bains via Reims, Baden-Baden, Dijon en Aix-les-Bains. Net als de voorbije drie edities was er voor BMW opnieuw een prominente rol weggelegd, niet het minst door de zege van het koppel Stephan en Alexia Schrauwen in hun prachtige BMW 328 uit 1937. Een relaas van een prachtige editie.

Didier de Radiguès en Bart Lenaerts in een BMW 328, ingezet door BMW Belux.

Een klassieker en toch zeer vernieuwend Bovendien kwam de organisatie met twee nieuwigheden voor de dag. Enerzijds was dit de eerste rally in de wereld die geheel CO2-neutraal was, door de steun aan een Kyoto-conform project in een land in opbloei. Een andere wereldpremière was de introductie van een GPSgestuurd systeem van de chronometrage, ontwikkeld door een bedrijf uit Gosselies. Hierdoor kon de timing met uiterste precisie gebeuren.

Een streling voor het oog Dat is het minste wat van het deelnemersveld voor deze editie gezegd kon worden. Aan de start van de rally verschenen pareltjes uit de periode 1932 tot 1969. Een Ferrari 250 GT Testa Rossa, Jaguar XK 120 en 150, Porsche, Mercedes, maar ook namen uit een vervlogen verleden als Invicta, B MWMagazine

Foto’s

Joost Custers

Event Attitude

Pareltjes uit de periode 1932-1969: een streling voor het oog!

De National Classic Tour was in september 2008 aan zijn negende editie toe en ondertussen mogen we deze regelmatigheidsrally zonder meer als een klassieker omschrijven. Voor de 9de editie opteerde de organisator Master Switch voor een parcours dat onze buurlanden aandeed. De stad die dit jaar als eindbestemming werd uitgekozen, Evian-les-Bains, verdiende overigens haar sporen met haar jarenlange bijdragen aan de autosport. Talloze mythische Alpenrally’s kenden in Evian-les-Bains immers hun start of aankomst.

66

Tekst

Delage of AC Cobra. Werkelijk niets ontbrak op het appel van deze 9de editie van de National Classic Tour. En wat te zeggen van BMW? Het Beierse merk tekende present met maar liefst drie BMW’s 328, een BMW 327 en een BMW 1600 Coupé. Maar ook de deelname van een Renault 4CV in de kleuren van Touring trok de aandacht.

Gentlemen, start your engines...

Maar de schoonheid van deze oldtimers komt maar echt tot zijn recht zodra ze onderweg zijn. Na een administratieve en technische controle trokken de deelnemers van Knokke, via Ligny en Cambrésis naar Reims, de wereldvermaarde champagnestad in het noorden van Frankrijk. De landelijke wegen door de Vlaamse polders leidden via de omgeving van Doornik naar het Domaine Pommery in de buurt van Reims. Maar onderweg woedde de strijd in alle hevigheid, zowel in groep 1 als groep 2. Want deze sportwagens mogen dan wel al enkele decennia oud zijn, hun ware aard zullen ze nooit verliezen. Na de eerste dag leidden Filip en David Bourgoo in hun Bentley MK IV, voor de beide BMW’s 328 van de Radigues en Lenaerts en het echtpaar Schrauwen.

In groep 2 voerden Eric en Anne Sophie Mestdagh in hun AC Bristol het klassement aan.

Al na de tweede rit, van Reims naar Baden-Baden, namen Stephan en Alexia Schrauwen de leiding van de wedstrijd. Dit zeer ervaren duo, dat al

De winnaars, het echtpaar Stephan en Alexia Schrauwen in een BMW 328.

De prachtige BMW 327 tijdens een etappe.

meerdere successen in diverse gelijkaardige rally’s behaalde, zou de zege – zowel algemeen als in groep 1 – dan ook niet meer uit handen geven.

Zowel in Baden-Baden, Dijon, Aix-les-Bains als aan de finish in Evian-lesBains prijkten hun namen bovenaan de uitslag. Het zou overigens de vijfde zege van het echtpaar Schrauwen in de National Classic Tour worden.

Achter hen vervolledigden Filip en David Bourgoo in een Bentley MK VI en Nicolas D’Ieteren en Laurent Germeaux in een Delage 6-70 het podium.

In groep 2 ging de zege, na een intense strijd, naar Joost van Cauwenberge en Marc Devos in een Austin Healey MK III, voor twee Porsches.

BMW, prominent aanwezig BMW is uiteraard een merk dat op de deelnemerslijst van dergelijke prestigieuze oldtimerrally niet mag ontbreken. “Maar we doen meer dan dat”, preciseert Christophe Weerts, PR-verantwoordelijke van BMW Belux. “We zijn sinds 2006 hoofdsponsor van het evenement en blijven dat zeker ook voor de jubileumeditie van 2009. Dit jaar zijn we aan de tiende editie van de National Classic Tour toe en dat zal ook voor ons een mijlpaal zijn. Voor die tiende editie keren we naar het oorspronkelijke parcours van Luxemburg naar Knokke terug, via onder meer de mythische omloop van Spa-Francorchamps.”

Bovendien zette BMW Belux in 2008 voor de vierde maal prachtige historische BMW-modellen in de rally in. Na de deelname in 2002 van Hugues

de Fierlant en John Goossens in een BMW 507, een BMW 327 voor journalisten in datzelfde jaar, een BMW 507 in 2006 en tot slot een BMW 507 voor Fabienne Vastapane en Patricia Braun zagen we nu een BMW 328, ingezet door BMW Belux, met Didier de Radiguès achter het stuur.

Didier de Radiguès won niet enkel motorwegraces, maar hij was na zijn motorcarrière ook succesvol in de autosport. Hij werd officieel BMW piloot en won in 1997 onder meer de 24 Uur van Spa aan het stuur van een BMW 320i. In deze National Classic Tour deelde hij zijn BMW 328 met twee Belgische journalisten – een Nederlandstalige en een Franstalige –, die na elkaar de plaats van de corijder innamen om zo hun ervaring op www.nationalclassic.be papier te kunnen zetten.

BMWMagazine BMWMagazine

67

BMW Belux Portret Concept Event Motorrad Passie Veiligheid Golf Active Life Techno Talk

Tekst Christophe Weerts

BMW Motorrad in volle evolutie Na de lancering van de BMW F 800 GS en de BMW F 650 GS en de sportmodellen BMW G 450 X en BMW HP2 Sport in 2008, stelt BMW Motorrad dit jaar opnieuw vier nieuwe motoren voor. En met de BMW S 1000 RR, die in het WK Superbike zal uitkomen, zijn het er zelfs vijf.

68

B MWMagazine

De BMW F 800 R in volle actie.

BMW Belux Portret Concept Event Motorrad Passie Veiligheid Golf Active Life Techno Talk

Een vijfde telg in de BMW F 800 familie Laten we even terug in de tijd gaan. In 2006 introduceerde BMW Motorrad een volledig nieuwe lijn van tweecilinders, met als basis de BMW F 800 S en de BMW F 800 ST. Een jaar later vonden we opnieuw twee nieuwe modellen in de showrooms van het Duitse merk, met name de BMW F 800 GS en de BMW F 650 GS. Vooral die laatste was een prima model voor beginnende motorrijders.

Tijdens het EICMA Motorfietsensalon in Milaan in november laatstleden, zag een vijfde afstammeling van de BMW F 800 Reeks het levenslicht. De BMW F 800 R slaat eigenlijk de brug tussen de BMW F 800 enerzijds en de andere urbanmotoren van het gamma, met name de BMW R 1200 R en de BMW K 1300 R. Zijn sportieve look onderstreept meteen de ambities van de nieuweling.

Het hart van de BMW F 800 R zet die ambities overigens nog eens extra in de verf. Zijn tweecilinder van 798 cm3 met vier kleppen per cilinder maakt van deze BMW een echte sportieveling waarbij rijplezier en dynamisme de echte kernwoorden vormen. Zijn stevige hernemingen gekoppeld aan een beperkt verbruik erft hij zonder twijfel van de andere BMW F 800 motoren. Dankzij verbeterde verhoudingen en een geoptimaliseerde verbranding vinden we deze kwaliteiten in nog toegenomen mate bij de BMW F 800 R terug. Het is daarmee niet enkel een zeer sportieve en wendbare motor, maar tegelijkertijd ook een prima reisgezel.

Zijn beperkt rijklaar gewicht van 204 kg en de volledig vernieuwde dubbelzijdige, aluminium wielophanging dragen zeker nog tot het prima weggedrag van deze nieuwe motorfiets bij. De smalle en bochtige wegen van onze Ardennen zullen dan ook zonder twijfel een prima actieterrein voor deze nieuwkomer vormen.

En ook de veiligheid blijft BMW hoog in het vaandel dragen. De nieuwe BMW F 800 R is (in optie) verkrijgbaar met ABS, dat van een nieuwe

BMW F 800 R : sportief

70

B MWMagazine

BMW K 1300 S : rijplezier

remdrukregelaar voorzien is. Deze remdrukregelaar verfijnt het remgedrag zodat het beter bij het sportieve karakter van de BMW F 800 R past.

De BMW K 1300 Reeks: nog beter Waar de BMW F 800 R zijn gamma vervoegt, zijn de viercilindermotoren BMW K 1300 S, de BMW K 1300 R en de BMW K 1300 GT echte nieuwkomers en niet gewoon de opvolgers, maar werkelijk de erfgenamen van de BMW K 1200.

In 1983 zette BMW Motorrad de stap naar de viercilinder, door vloeistof gekoelde motoren, wat in een meer optimale sonorisatie en een meer stabiele temperatuursregeling resulteerde. Maar daar bleef het niet bij.

Even later volgde ook de elektronische benzine-injectie en een concept waarbij de krachtbron in het frame van de motor werd geĂŻntegreerd.

BMW bouwde doorheen de jaren op deze fundamenten van de BMW K Reeks en of het nu om een tourmotor, een sportieve variant of de urbantelg gaat, de BMW K Reeks heeft zich steeds door zijn vernieuwende technologie onderscheiden. Zo was de BMW K 1200 S de eerste afstammeling met een dwars geplaatste viercilinder.

Niet minder dan 65.000 exemplaren vonden de afgelopen vier jaar een eigenaar en dus was de tijd rijp om het modellengamma een nieuwe impuls te geven. Zodoende werd beslist om de hele reeks grondig te vernieuwen, op alle mogelijke vlakken. Zo werd de cilinderinhoud naar 1300 cc verhoogd, wat niet enkel meer vermogen met zich meebrengt, maar ook het koppel en de rijdynamiek ten goede komen.

De BMW K 1300 S: de snelste Zo is de BMW K 1300 S ronduit de snelste en meest krachtige BMW aller tijden. Met een vermogen van 175 pk voor een rijklaar gewicht van 254 kg, verleidt hij zonder twijfel door zijn rijplezier, dynamisme en kracht. Maar evengoed zijn betrouwbaarheid, gebruiksgemak

BMW K 1300 R : krachtig

– ook voor het onderhoud – en de zorg voor het milieu absoluut niet vergeten. Zo beschikt de BMW K 1300 S over een, door een lambdasonde, gestuurde driewegkatalysator en het motormanagement zorgt ervoor dat ook de strengste normen inzake uitstoot gerespecteerd worden. De BMW K 1300 S brengt ook een wereldpremière. De HP Shifter, die in optie verkrijgbaar is, laat toe om zonder koppeling te schakelen, waardoor zo goed als niets van het vermogen verloren gaat.

De BMW K 1300 R: pure motorfiets De nieuwe BMW K 1300 R geeft al bij een eerste oogopslag een deel van zijn geheimen prijs. Hij oogt bijzonder krachtig en vooral de opvallende voorzijde, die de motorfiets zijn dynamische en rijzige look geeft, springt enorm in het oog. Het compacte design van het voorspatbord en de agressief vormgegeven radiatoromlijsting geven blijk van meer vermogen. Een hele reeks details onderstreept de ambitie van deze machine. Ook het comfort van de rijder werd in alle opzichten verzorgd.

Zijn 173 pk maken van de BMW K 1300 R een zeer krachtige machine, waarbij zowel de prestaties op de weg, als de technologie en de veiligheidsvoorzieningen dicht bij de BMW K 1300 S aanleunen. De hoek van de voorvork – BMW Duolever – ligt, in vergelijking met zijn voorgangers, anders, terwijl ook de wielbasis verlengd is. De krachtbron, met een aangepaste luchttoevoer, heeft een vermogen dat nauwelijks voor de BMW K 1300 S moet onderdoen en ook de acceleraties en hernemingen zijn van een bijzonder hoog niveau.

De BMW K 1300 GT: van de droom naar de weg Door de lancering van de nieuwe BMW K 1300 GT, herschrijft BMW Motorrad de wetten van BMW Grand Tourisme. De BMW K 1300 GT zet nieuwe bakens inzake dynamisme, aangepastheid aan lange afstanden en rijcomfort. Het samenspel van een nog meer hoogstaande technolo-

BMW K 1300 GT : nieuwe referentie

gie, een nog betere kwaliteit, een nog meer verfijnde look en ontelbare opties maakt van de nieuwe BMW K 1300 GT de nieuwe referentie in het segment van de tourmoto’s.

Met een krachtbron die 160 pk sterk is en een maximaal koppel van 135 Nm profiteert ook deze BMW van de verhoging van de cilinderinhoud van 1200 naar 1300 cc, waardoor hij bovendien één van de krachtigste motoren uit zijn segment wordt. De nieuwe BMW K 1300 GT is ook een primus op het vlak van uitrusting, veiligheid en comfort. Op de BMW K 1300 GT is, net als bij de andere K 1300 modellen, als optie ESA II leverbaar, het elektronisch verstelbare veer-dempersysteem van de tweede generatie. Veervoorspanning, veerweg en demping worden automatisch gesynchroniseerd. Met een druk op de knop van dit innovatieve systeem stelt de BMW K 1300 GT rijder alles optimaal af, ongeacht hoe zwaar de machine beladen is en ongeacht de toestand van de weg. Maar ook een elektronische snelheidsregelaar of een voor passagier en bestuurder afzonderlijk verwarmbaar zadel zijn maar enkele van de talloze mogelijkheden van de BMW K 1300 GT. Het BMW Motorrad Integral ABS is overigens standaard op de BMW K 1300 GT, net als op de BMW K 1300 S.

De BMW S 1000 RR: in het WK Superbike Of u nu de tour-, urban- of sportversie verkiest om u naar het circuit te begeven, alle wegen leiden naar het WK Superbike, waar BMW Motorrad Motorsport, een BMW S 1000 RR voor toprijders als Troy Corser en Ruben Xauszal inzetten. Maar daarover een volgende maal meer. Liefhebbers www.bmw-motorrad.be kunnen alvast terecht op www.S1000RR.com U kunt zelf de BMW S 1000 RR live en exclusief volgen tijdens het Wereldkampioenschap Superbike op het circuit van de Nürburgring in Duitsland.

Surf naar www.bmw-motorrad.be, beantwoord de vragen en win VIP-tickets!

BMW S 1000 RR : superbike

BMWMagazine

71

BMW Belux Portret Concept Event Motorrad Passie Veiligheid Golf Active Life Techno Talk

BMW Tracking: op zoek naar de ultieme bescherming voor uw BMW?

Tekst Joost Custers

Uw BMW is u dierbaar. Hoewel de kans op diefstal vandaag klein is, bestaat dat risico nog steeds in zeer beperkte mate. Hoe krijgt u hem dan snel terug in uw bezit? BMW Tracking is het antwoord op die vraag.

Aan de hand van een geïntegreerd lokalisatiesysteem spoort een alarmcentrale uw BMW meteen op en kunnen snel de nodige stappen ondernomen worden om de wagen te recupereren.

BMW Tracking is een Original BMW veiligheids- en bewakingssysteem en voldoet aan de strengste Belgische en Europese normen. Hoewel BMW in de diefstalstatistieken geen prominente plaats inneemt, blijft het gezegde ‘beter voorkomen dan genezen’ voor uw wagen zeker van tel. Bovendien vragen ook steeds meer verzekeringsmaatschappijen voor wagens vanaf een bepaalde waarde – in regel 50.000 euro exclusief BTW – bijkomende beveiligingssystemen.

Om gepast op die groeiende vraag te kunnen antwoorden, ontwikkelde BMW in samenwerking met een externe specialist zeer recent een eigen track and tracingsysteem: BMW Tracking. Hoewel er reeds 74

B MWMagazine

systemen op de markt waren, die echter niet specifiek aan één merk verbonden zijn, gaf BMW de voorkeur aan de ontwikkeling van een eigen systeem. Telematicasystemen zijn complex en daarom is een platform dat specifiek voor één merk ontwikkeld is, steeds betrouwbaarder dan generieke systemen, die voor meerdere merken kunnen worden gebruikt.

De technologische basis van het systeem is afkomstig van MetaSystem Group, een sterke speler op de markt van de track and tracingsystemen. BMW en MetaSystem Group gebruikten hun gezamenlijke knowhow om een systeem op maat van de verschillende BMW modellen te ontwikkelen, wat resulteerde in BMW Tracking. BMW Tracking garandeert derhalve een optimale integratie van het systeem in het informatieplatform van uw BMW. Waar de klassieke antidiefstalsystemen alles in het werk stellen om een ‘normale’ diefstal te vermijden – de systemen voor BMW zijn vandaag zo goed als waterdicht –, is BMW Tracking een beveiligingssysteem dat ervoor zorgt dat uw wagen terug kan opgespoord worden.

BMW Tracking maakt gebruik van gps- en gsm-technologie om zo uw wagen indien nodig te kunnen traceren. Wanneer, na een eventuele diefstal, het alarmsignaal in werking treedt en de alarmcentrale waarschuwt, wordt uw BMW gelokaliseerd en de centrale zal tevens onmiddellijk contact met u opnemen. Het signaal kan in werking treden als

Wanneer, na een eventuele diefstal, het alarmsignaal in werking treedt en de alarmcentrale waarschuwt, wordt uw BMW gelokaliseerd en de centrale zal tevens onmiddellijk contact met u opnemen.

gevolg van het gebruik van de wagen zonder ID-tag (uw persoonlijke codesleutel), het verplaatsen van de wagen zonder het starten van de motor of als de verbindingskabels van het systeem verbroken worden.

Maar ook u kan de centrale via een persoonlijke code op de hoogte brengen van een diefstal. Vervolgens activeert de centrale de procedure om uw BMW terug te vinden: het volgen van de wagen gebeurt via satelliet en gps/gsm-signalen en functioneert zowel bij een immobiele als mobiele wagen. Indien nodig kan ook tot het onderbreken van alle vitale functies van de wagen worden overgegaan. Zo kan het doorstarten van de motor na een stop onmogelijk gemaakt worden. Om de verkeersveiligheid te garanderen, gebeurt dit slechts na een volledige onderbreking van minimum 30 seconden. Indien nodig neemt de centrale contact op met de lokale overheden om de wagen terug aan de rechtmatige eigenaar te bezorgen.

Voortdurend actief Gezien BMW Tracking een BMW Original product is, dient ook de installatie ervan volgens de BMW normen en voorwaarden te verlopen.

Dat betekent concreet dat niet iedereen gemachtigd is om BMW Tracking in uw BMW te installeren. Bovendien zal een erkende installateur u na de plaatsing de nodige documenten en attesten van Assuralia, de beroepsvereniging voor verzekeringsondernemers, bezorgen. Deze attesten en documenten bezorgt u natuurlijk op uw beurt aan uw verzekeringsagent.

BMW Tracking is uiteraard door Assuralia erkend en goedgekeurd en voldoet volledig aan de CJ0- en CJ2-normen van de beroepsvereniging. Bepaalde verzekeringsmaatschappijen geven, na installatie, dan ook een korting op de verzekeringspremies. Uw BMW Partner is de ideale persoon om u in deze materie verder te helpen.

De hardware van het systeem omvat niet meer dan een box van beperkte afmetingen die volledig aan het oog ontrokken wordt. Deze box wordt overigens, om vanzelfsprekende redenen, niet op een vaste plaats in de wagen geïnstalleerd.

Na de installatie in uw BMW wordt het systeem geactiveerd en via een abonnementsformule bij de alarmcentrale is uw BMW altijd en overal beveiligd, want het systeem is voortdurend actief, vanzelfsprekend ook tijdens verplaatsingen buiten België. Op dit ogenblik biedt BMW twee formules aan, met name Stand Alone of Integrated.

Bij de optie Integrated beschikt de eigenaar van de wagen over één tot acht persoonlijke ID-tags. Dat is een codesleutel die u tijdens het rijden altijd in uw bezit dient te hebben. Op die manier herkent het systeem u als de rechtmatige eigenaar/bestuurder van de wagen. Als u de ID-tag niet bij u hebt tijdens het rijden, registreert het systeem elk gebruik van de wagen als diefstal en wordt de alarmcentrale meteen gewaarschuwd. De alarmcentrale neemt dan met u contact op en gaat na of het wel degelijk om een diefstal gaat.

In het geval van de Stand Alone, dient u bij een ontvreemding van

Het volgen van de wagen gebeurt via satelliet en gps/gsm-signalen en functioneert zowel bij een immobiele als mobiele wagen. Indien nodig kan ook tot het onderbreken van alle vitale functies van de wagen worden overgegaan.

uw voertuig zelf met de alarmcentrale contact op te nemen teneinde de opsporingsprocedure in werking te laten treden.

BMW Tracking is bovendien volledig gepersonaliseerd. Bij ieder contact met de alarmcentrale hebt u altijd uw persoonlijke code nodig.

Op die manier identificeert u zich bij de alarmcentrale als eigenaar van de wagen. Uw paswoord mag ook door andere personen, mits toestemming, gebruikt worden.

BMW Tracking zorgt er voor dat u in alle rust en zonder aan rijplezier in te boeten van uw BMW kan genieten. Uw BMW concessiehouder zal u zeker verder op weg helpen met informatie en voorwaarden van BMW Tracking.

BMWMagazine BMWMagazine

75

BMW Belux Portret Concept Event Motorrad Passie Veiligheid Golf Active Life Techno Talk

Tekst Joost Custers

BMW Individual: de meest exclusieve manier om met BMW te rijden Rijden in een BMW, aangepast aan uw persoonlijke smaak en eisen is uw grootste wens?

BMW Individual helpt u dit verlangen te realiseren en geeft een nieuwe dimensie van individualiteit.

Van meet af aan beantwoordt iedere BMW aan de hoogste kwalitatieve en esthetische normen zodat iedere BMW bestuurder voluit deelt in de filosofie van het merk. BMW Individual gaat nog een stap verder en biedt de liefhebbers van uiterste verfijning daarenboven de mogelijkheid om zijn of haar BMW op een buitengewone en exclusieve wijze te gaan individualiseren.

BMW Individual behoort tot BMW M Gmbh, een volwaardige dochtermaatschappij van BMW. Uit het uitgebreide BMW aanbod worden er bijzondere en dikwijls unieke meesterwerken gecreëerd. BMW Individual staat voor de hoogste vorm van individualiteit en exclusiviteit.

Karl Lagerfeld Waar ligt de oorsprong van BMW Individual? We keren daarvoor terug in de tijd en schrijven 1991; de Duitse modeontwerper Karl Otto Lagerfeld, één van de meest invloedrijke modefiguren van de afgelopen decennia, wil zijn eigen onmiskenbare touch aan zijn BMW 750iL toevoegen. Hij benadert de ontwerpers van BMW en mag, gezien zijn enorme expertise op het vlak van design, zelfs meewerken aan het ontwerp.

Het resultaat is verbluffend, de BMW van Karl Lagerfeld beantwoordt zonder twijfel aan de standaarden van het merk en is bovendien bijzonder exclusief en ontegensprekelijk uniek. BMW Individual is geboren. Later zal de modekoning trouwens nog andere wagens laten personaliseren.

Daarna zullen wereldwijd nog talloze andere beroemdheden in het voetspoor van Karl Lagerfeld treden. De Engelse kunstenaar David Hockney en de Japanse fashiondesigner Hanae Mori volgen het voorbeeld van Lagerfeld.

Ook bedrijven maken gebruik van de diensten van BMW Individual en een sprekend voorbeeld daarvan is het Four Seasons Hotel in Berlijn, dat verscheidene BMW 7 Reeks liet aanpassen. Niet toevallig ontwierp Karl 76

B MWMagazine

Lagerfeld overigens het interieur van het hotel en heeft hij er permanent een suite ter beschikking.

Ook de Zwitserse horlogeontwerper Girard-Perregaux deed recent (2006) op de vaardigheden van BMW Individual beroep. Hij wenste een BMW 7 Reeks die de waarden van zijn bedrijf perfect zou uitstralen. Het buitengewone eindresultaat ontlokte bij hem overigens spontaan de term ‘Haute Voiture’, refererend naar de ‘Haute Horlogerie’ die zijn eigen onderneming naam en faam bezorgde. Deze term is zeer passend voor wat BMW Individual doet. Meer nog dan een invulling van wat de betrokken BMW rijder wenst, ontwerpt BMW Individual heuse exclusieve meesterwerken.

De BMW die door Karl Lagerfeld in 1991 werd besteld, beantwoordt aan de standaarden van het merk en is bovendien bijzonder exclusief en ontegensprekelijk uniek.

Exclusieve personaliseringsmogelijkheden Wie op de kunde van BMW Individual beroep wil doen, kan dat via zijn concessiehouder. Uw BMW concessiehouder zal u met de mogelijkheden van BMW Individual laten kennis maken en uw vragen beantwoorden.

Uit de diverse mogelijkheden die BMW Individual biedt voor bijna alle modellen, richt het aanbod zich voornamelijk op esthetische aanpassingen. Maar ook bijzondere wensen op vlak van eerder technische uitrustingen kunnen ingewilligd worden. Hierbij denken we bijvoorbeeld aan de BMW Individual koelbox, het BMW Individual High-End audiosysteem of het BMW Individual DVD-systeem achteraan, allen exclusief ontworpen door BMW Individual en aangepast aan het betreffende model.

BMW Individual biedt een brede waaier zorgvuldig geselecteerde esthetische mogelijkheden, gaande van hoogwaardige lakken met bijzondere metaaleffecten, over verschillende verfijnde ledersoorten, karakteristieke decoratieve lijsten, aangepaste stuurwielen of specifieke dakhemelbekledingen tot typische BMW Individual lichtmetalen velgen.

Bepaalde opties kunnen tevens, indien de klant het wenst, harmonisch gecombineerd worden in een volledig BMW Individual uitrustingspakket.

Maar ook speciale, persoonlijke aanvragen van de BMW rijder - de BMW Individual Special Request of Sonderwunsch - behoren mits supplement tot de mogelijkheden. BMW Individual zal dan ook steeds elk individueel verzoek zorgvuldig analyseren en desgevallend met nauwgezet vakmanschap realiseren en dit natuurlijk binnen de grenzen van wat technisch mogelijk is en met respect voor de strikte BMW kwaliteits- en ontwikkelingsvereisten. Het is evident dat ook eventuele wettelijke beperkingen en de BMW filosofie dienen gerespecteerd te worden.

Het loont uiteraard ook de moeite om eens een kijkje te nemen achter de technische schermen van BMW Individual. â&#x20AC;&#x2DC;You never get a second chance to make a first impressionâ&#x20AC;&#x2122;, is een veelgehoorde zegswijze en dat geldt uiteraard ook voor uw BMW. Vandaar dat iedere uitrusting beschikbaar in dit gamma het resultaat is van uitgebreid onderzoek, al dan niet in samenwerking met gerenommeerde partners actief in andere sectoren. Zo verricht BMW Individual enorm veel research op het vlak van metaallakken. De buitenkleuren ontworpen door BMW Individual zijn dan ook een feest voor het oog dankzij speciaal ontworpen pigmenten die ervoor zorgen dat de lak zich technisch en esthetisch onderscheidt.

De lak wordt in minstens vijf lagen op de wagen aangebracht, waarbij de eerste drie lagen de grondlagen vormen, die alhoewel ze niet zichtbaar zijn, een cruciale rol in het uiteindelijk resultaat spelen. De vierde laag bevat de pigmenten die de lak zijn intrigerend kleureffect bezorgen en tot slot zorgt een vijfde laag voor de bijzondere glans en een bescher-

De Zwitserse horlogeontwerper Girard-Perregaux deed in 2006 op BMW Individual een beroep voor een gepersonaliseerde BMW 7 Reeks.

BMW Individual ontwerpt hoogwaardige en exclusieve meesterwerken.

ming tegen lakschade. Een uitzondering op deze vijflagen technologie is het Brillantweiss metallic, waarbij maar liefst zeven lagen zorgen voor een uitzonderlijk resultaat.

De voornaamste inspiratiebron van BMW Individual is en blijft de BMW rijder die graag zijn wensen werkelijkheid wil zien worden.

Uitzonderlijk leder Merino Ook het leder dat BMW Individual hanteert, moet aan bijzonder hoge kwaliteitsnormen beantwoorden. Het betreft leder Merino, een zeer hoogwaardige ledersoort. Het is van bijzonder belang dat het leder geen littekens van prikkeldraad of insectenbeten vertoont en dat het zeer egaal, soepel en natuurlijk is.

Een van de bijzondere technieken toegepast op het leder, is de BMW SunReflective Technology, waarbij het inkomende zonlicht als het ware door speciaal pigment in het leder wordt gereflecteerd. Deze technologie vinden we in diverse ledersoorten van BMW, waaronder Leder Merino, en wordt onder meer voor de BMW Cabrio modellen gebruikt. Dankzij de BMW SunReflective Technology warmt het oppervlakte van het leder minder op en zelfs nadat uw wagen ettelijke uren in de zon gestaan heeft, blijft het aanvoelen aangenaam koel.

Het spreekt voor zich dat het interieur perfect op de gekozen ledersoort en kleur kan worden afgestemd. Hiervoor maakt BMW Individual gebruik van hoogwaardige, manueel geselecteerde houtsoorten, die op een milieuvriendelijke manier worden verkregen.

BMW Individual biedt een schier onuitputtelijke lijst aan mogelijkheden, waarbij de inspiratiebron de BMW eigenaar is. De vertaling van zijn of haar wensen naar de realiteit van zijn of haar BMW is de dagelijkse drijfveer van de mensen achter BMW Individual.

De nieuwe BMW Individual 7 Reeks biedt een exclusieve sfeer, dankzij het leder Merino Champagne en de specifieke edelhoutafwerking, koelbox en leeslampjes.

BMWMagazine BMWMagazine

77

BMW Belux Portret Concept Event Motorrad Passie Veiligheid Golf Active Life Techno Talk

2009: nieuwe formule!

Voor deze 21ste editie verandert het beroemde, door BMW georganiseerde golftornooi zijn formule.

Een strategische keuze die meer golfers de mogelijkheid zal bieden om de wereld van BMW te ontdekken en deel te nemen aan een uitzonderlijke competitie.

Tekst

Foto’s

Dominique Van Nieuwenhove

Michel Mertens

In de loop der jaren is het door BMW georganiseerde golftornooi steeds bekender geworden en nam het aantal deelnemers voortdurend toe. Van 11 tornooien in 2004 ging het naar 21 in 2008 en het aantal spelers bereikte een recordhoogte van 2600 tijdens de laatste Belgische editie. Op wereldvlak is de BMW Golf Cup International de belangrijkste golfwedstrijd voor amateurs met zowat 100.000 deelnemers in meer dan 50 landen. Een leidende positie die BMW wat graag wil behouden, omdat op die manier waarden eigen aan het merk kunnen worden uitgedragen!

Een uitgebreide formule BMW wenst zich te onderscheiden van concurrerende organisatoren maar wil ook zijn toonaangevende positie binnen de golfwereld bevestigen. Daarom werd beslist om de formule van het tornooi te herzien, rekening houdend met de opmerkingen en de wensen van consessiehouders en spelers. Vroeger stond de wedstrijd enkel open voor 78

B MWMagazine

klanten en prospects van concessiehouders. Deze laatsten hadden de keuze om hun eigen, exclusieve tornooi te organiseren of deel te nemen aan de ‘Open’ tornooien. Voortaan staan de BMW Golfsportactiviteiten (BMW Golfsport is de nieuwe naam van BMW Golf Cup) open voor alle leden van de deelnemende golfclubs, ook als die geen klant zijn van BMW. Bovendien krijgen de concessiehouders de mogelijkheid om hun eigen tornooi te organiseren in de club van hun streek. Deze formulewijziging zal de kans bieden om BMW Golfsport bekend te maken bij een groter aantal spelers, en tegelijk de participatiegraad en dus het aantal tornooien te vergroten. Dit jaar zullen er 17 BMW Golfsport Club Tournaments worden georganiseerd, naast 12 BMW Golfsport Private Tournaments. Wie zich weet te plaatsen, zal worden uitgenodigd om één van de vier ‘qualification tournaments’ te spelen, die in september worden georganiseerd in vier van de grootste golfclubs van het land. De nationale finale zal eind september plaatsvinden. De mondiale finale vindt plaats in Azië in februari 2010.

Paulo Madureira, hier in volle swing, liet een mooie prestatie optekenen tijdens de World Final 2008.

In Buenos Aires hebbn onze Belgische vertegenwoordigers zich in de kijker gespeeld: Paulo Madureira (l), Inge Gyselinck en Alban Schickele.

De mondiale finale van de 20ste editie

Liefdadigheid De 21ste editie zal aanvangen op 19 april en de kwalificatietornooien zullen worden afgesloten begin september. De deelnemers moeten een handicap van minder dan 28.5 voorleggen en de clubtornooien verlopen volgens de geldende regels binnen de club die zelf de winnaars zal selecteren. De grote finale is exclusief voorbehouden voor BMW klanten. De competitie wordt gespeeld in ‘Single Stableford’ in partnership met Sony en Laurent Perrier. Dit jaar zal het bedrag van 30 euro dat wordt gevraagd bij de inschrijving, worden overgemaakt aan twee liefdadigheidswerken: l’Accueil, het centrum voor de bescherming van het kind, dat kinderen opvangt van wie de ouders in moeilijkheden verkeren, en The Belgian Kids Fund, de Wetenschappelijke Vereniging van het Universitair Kinderziekenhuis Koningin Fabiola.

De 20ste editie van de BMW Golf Cup werd in schoonheid afgesloten onder de Argentijnse zon. Van 1 tot 6 december 2008 was de Jockey Golf Club van Buenos Aires de thuishaven voor zowat 140 deelnemers uit de vier windstreken. Zij betwistten er de mondiale finale in een idyllisch kader op een bosrijk terrein omringd door water.

Op een moeilijk parcours gingen de overwinningen naar Florence Luron (Mauritius, dames), Eduardo Izbaile (Mexico, mannen categorie 1) en Alain Desmurger (Frankrijk, mannen categorie 2). In de categorie National Team was de zege voor het Mexicaanse team, gevolgd door de teams van Taiwan en Paraguay. Onze Belgische vertegenwoordigers hebben niet ontgoocheld. Inge Gyselinck, Paulo Madureira en Alban Schickele lieten mooie prestaties optekenen met respectievelijk een 28ste (categorie dames), een 15de (categorie heren 2) en een 5de (categorie heren 1) plaats. Zonder het National Team van België te vergeten, dat op de 9de plaats eindigde.

Na afloop van de finale genoten de deelnemers het geweldige voorrecht om een golfcursus te volgen in het gezelschap van twee professionele Argentijnse spelers, Eduardo en Andrés Romero. Zij staan gerangschikt tussen de beste spelers ter wereld en waren aangenaam verrast door het niveau van deze competitie, die is voorbehouden aan amateurs. Ze prezen zich ook gelukkig dat een dergelijk, breed opgezet tornooi kon worden georganiseerd in hun land. www.bmw.be/golfsport

BMWMagazine BMWMagazine

79

BMW Belux Portret Concept Event Motorrad Passie Veiligheid Golf Active Life Techno Talk

De nieuwe F1-collectie: made for winners Tekst Karen Van der Sype

Brullende motoren, verhitte banden, schroeiend asfalt, de scherpe geur van brandstof, adrenalinekicks,... Nog even, en het is weer zover. Het nieuwe F1-seizoen belooft ongemeen spannend te worden. Net als de gloednieuwe F1-modelijn van het BMW Sauber F1-Team.

De innovatieve bolide waarmee het BMW Sauber F1-Team uitpakt, wordt een ware revelatie, getest en goedgekeurd door Christian Klien. Technische perfectie en ultieme performantie zijn niet toevallig de sleutelwoorden. BMW Motorsportdirecteur Mario Theissen en technisch directeur Willy Kampf hebben zich dan ook een ambitieus doel gesteld: “Wij willen de wereldtitel.” Na het verdienstelijke vorige seizoen zijn piloten Nick Heidfeld en Robert Kubica helemaal klaar voor het hoogste ereschavot.

Dat streven naar innovatie en perfectie zindert overigens helemaal door in de nagelnieuwe F1-modelijn. De fashion designers pakken deze keer uit met een stijlvolle, sportieve collectie die uiterst doordacht en trendsettend is. Elke vezel, elk detail ademt de typische sfeer van het racecircuit. Als deze collectie een voorproefje is van wat komen gaat, dan ziet de toekomst er voor BMW Sauber bijzonder veelbelovend uit! Ontdek de nieuwe F1-collectie nu reeds bij uw BMW Partner.

80

B MWMagazine

01

Men’s Logo T-Shirt

Dit trendy T-shirt is één en al sportieve dynamiek zoals je die enkel op de racebaan vindt.

Het schoudermotief is een gestyleerd bandenspoor.

Het kleine logo vooraan en het grote ruglogo laten er geen twijfel over bestaan: dit is stuff voor échte teamfanaten.

Maten S-XXL Prijs: 23 euro.

02

Men’s Longsleeve

Met deze longsleeve ben je helemaal in lijn met je favoriete F1-team en bovendien kom je er uiterst hip mee voor de dag.

Het vertrouwde blauw en rood worden subtiel gecombineerd met het logo.

Maten S-XXL Prijs: 51 euro.

03

01

02

Ladies’ Windjacket

Dit fraaie damesjacket uit luchtig polyester speelt met zijn sportieve lijn helemaal in op de nieuwste modetrends en is bovendien wind- en watervrij. Dat wordt een stralende finish!

Maten XS-XL Prijs: 91 euro.

03

04

Men’s Business Shirt

Sportief-dynamisch en tegelijkertijd uiterst stijlvol. Dit knappe katoenen herenhemd met trendy opengewerkte rugnaad typeert helemaal de eigentijdse uitstraling van BMW Sauber.

Maten S-XXL Prijs: 68 euro.

04

11

10 12

05

Men’s Sweatjacket

De witte biezen aan ribboorden en capuchon geven deze comfortabele trainingsvest uit kwaliteitskatoen een moderne toets. Het subtiele logo op de mouw laat er geen enkele twijfel over bestaan: dit is F1-design!

Maten S-XXL Prijs: 85 euro.

06

Men’s Longjacket

Dit water- en windbestendige herenjack met opvallende kleurvlakken en rode accentbies combineert pure klasse met sportief dynamisme. Het logo prijkt op de mouw, achteraan op de opstaande kraag en op de ritsstrook.

Maten S-XXL Prijs: 170 euro.

07

Ladies’ Top

Dit pittige topje met gekruiste rugbandjes oogt heel vrouwelijk en tegelijkertijd sportief. Leuke details, zoals de kleurrijke buitennaden en de afgeronde onderkant, geven het bovendien een speelse toets.

Maten XS-XL Prijs: 34 euro.

06

08

Men’s Pit Crew Shirt

Op de startgrid hoor je er helemaal bij in dit onweerstaanbare sportpolo met logo’s van alle sponsors van het BMW Sauber F1 Team. Ready, set, go!

Maten S-XXL Prijs: 80 euro.

07

11

08

Men’s Pit Crew Denim Jacket

Voor dit hippe denimjasje met witte stiksels inspireerden de ontwerpers zich op de officiële racepakken van piloten Nick Heidfeld en Robert Kubica.

Maten S-XXL Prijs: 136 euro.

14

Ladies’ Fashion Dress

Dit trendy blauwe jurkje met verleidelijke snit, speelse knoopjes en subtiel teamlogo op de mouw is op en top ‘sporty spice’. De fijne riem zorgt voor een extra vrouwelijke toets.

Maten XS-XL Prijs: 158 euro.

Stift Set

Houd de score bij met deze gloednieuwe dubbele stiftenset in de officiële F1-kleuren van BMW Sauber. Met een blauwe en een rode stift, en voorzien van een metalen hanger.

Prijs: 14 euro.

12

13 15

Urban Racer F1

Deze Puma-sneaker combineert moeiteloos sportieve klasse met een hippe uitstraling. Het bovenste gedeelte bestaat uit kwaliteitsleder. Naar de race gaan was nog nooit zo stijlvol.

Maten 35,5 t.e.m. 48 Prijs: 112 euro.

14

En Pointe F1

Deze damessneaker van Puma in wit lakleder is sportiviteit op zijn mooist. Vederlicht, met velcroriempjes en uiterst comfortabel aan de voet.

Volledig synthetisch.

Maten 35,5 t.e.m. 42,5 Prijs: 81 euro.

17 10

Pins

Pins zijn de nieuwste moderage maar ze zijn ook leuk om gewoon te verzamelen of te ruilen.

Verschillende motieven. Verpakt per drie stuks.

Prijs: 4 euro.

16 09

Backpack

Deze blitse rugzak wordt een onmisbaar hebbeding dankzij de grote opbergruimte met apart laptopvak, de binnentas, zijzakjes, luchtdoorlatend ruggedeelte en comfortabele draagriemen.

Prijs: 80 euro.

13 05

Handbag

Het ruitjesmotief van het racecircuit vormde de basis voor het hippe design van deze trendy damestas uit kunststof. Als handtas of schoudertas te gebruiken.

Prijs: 85 euro.

15

16

Drift Cat II Crib F1

Ook de jongste racefans worden niet vergeten. Deze snoezige kindersneakers van Puma zijn volledig uit leder vervaardigd en bieden elk kindervoetje verantwoord en stevig stapcomfort. Jong geleerd...

Maten 16 t.e.m. 20 Prijs: 29 euro.

17

09 Prijzen onder voorbehoud van wijzigingen en vergissingen en inclusief 21% BTW.

BMWMagazine BMWMagazine

81

BMW Belux Portret Concept Event Motorrad Passie Veiligheid Golf Active Life Techno Talk

Danny Janssens coördineert als hoofdtrainer al 10 jaar de BMW Driver Training. Sinds 1985 geeft hij opleidingen bij de Federale Politie in specifieke rijtechnieken (slipcursussen, circuitrijden, protectierijden, vluchttechnieken). In de jaren negentig lag hij aan de basis van de rijvaardigheidstrainingen van BMW in ons land, dankzij zijn certificatie als hoofdtrainer van BMW Driver Training.

De trainingen kaderen in het aanbod dat BMW ondertussen in ruim twintig landen verstrekt, waaronder al 30 jaar in Duitsland. Wie zich wenst te bekwamen in rijvaardigheid, mailt naar BMW Driver Training. Het aanbod voorziet praktische rijtrainingen op vier niveaus.

Meer info: www.bmw.be/driver-training Contact: BMW.Drivertraining@bmw.be

Anticiperend autorijden drukt de pret niet Anticiperend autorijden wordt vaak geassocieerd met ‘slenteren en traag rijden’, zegt ons Danny Janssens.

Jongeren doen er soms nog een schepje bovenop. Ze zouden eerder kiezen voor ‘offensief rijden’.

Met dit pejoratieve beeld van anticiperend rijden, moeten we komaf maken. Hoe sneller je rijdt, hoe meer je anticiperend rijden moet. Dat hoort het uitgangspunt te zijn.

Tekst

Alex Van den Berghe

Autobestuurders moeten eens kijken wat motorrijAndere weggebruikers kunnen voor jou een gevaar betekenen. Ze ders doen. Motorrijders zijn zowat de snelste deelnemers in het verkeer. kunnen gevaarlijke situaties creëren. Het is belangrijk de verdedigingsmeHet zijn ook de bestuurders die in hoge mate defensief moeten rijden. Ze chanismen tegen die gevaren te kennen. Als je op straat stopt, hou dan de moeten voorzien welke manoeuvres er gebeuren. Ze moeten zich laten voet op het rempedaal, ook al sta je al stil. De stoplichten zijn een bijkomend opmerken, hun komst signaleren, ze moeten inschatten wat andere versignaal voor een achteropkomende bestuurder om in te schatten dat je halt keersdeelnemers van plan zijn. Voor eigen veiligheid moeten motorrijders houdt. Sta je stil op het rechterrijvak om links af te slaan, maar je wacht defensief rijden. nog tot het tegenliggend verkeer voorbij is, hou dan de voet op de rem, Welke kenmerken bezit de ideale bestuurder? Al te gemakkelijk maar hou ook de wielen recht. Als iemand bij jou achterin rijdt, word je wordt ervan uitgegaan dat ongevallen vermijden een kwestie van geluk is. tenminste vooruitgeduwd op het eigen rijvak.

Neen, er zijn best objectieve vaardigheden die de veiligheid uitmaken.

Als je stopt achter een andere wagen, ga er niet te dicht bij staan. Als je Een bestuurder die een prima voertuigbeheersing koppelt aan een goed zelf achteraan wordt aangereden, kan je letterlijk geen kant meer uit. Als verkeersinzicht rijdt veel veiliger dan bestuurders die deze vaardigheden je spreekt over personenwagens moet je vanuit de bestuurderspositie niet bezitten. Speelt de factor ‘geluk’ nog de achterste banden van de dan niet? Zeker wel. Er is een dosis wagen voor jou kunnen zien.

Komt er een wagen uit een zijstraat, kijk geluk nodig. Als op de snelweg een Anticiperen is de kunst. Wees het dan niet naar de richtingaanwijzers maar auto door de middenberm komt en gevaar voor. Rij alsof je speelt in een frontaal op je af komt, gaat het niet om naar de stand van de voorwielen; een auto schaakspel. Probeer een paar zetten voertuigbeheersing of verkeersinvoor te blijven. Zo word je zelden rijdt steeds in de richting van de wielen, zicht, maar om ongeluk. verrast. niet in de richting van de aanwijzers.

Een goede voertuigbeheersing Druk verkeer vergt trager rijden. Hoe kan je aanleren. Een rijbewijs is geen meer verkeersdeelnemers er zijn, hoe garantie op een prima voertuigbeheersing. Van goede voertuigbeheercomplexer het wordt om de verkeerssituatie in te schatten. De nodige tijd sing kan je maar gewagen eens de bestuurder de mogelijkheden en voor een goed inzicht wordt langer. Trager rijden, is dus de boodschap. beperkingen van zijn wagen kent. Die kan je maar leren in limietsituaties.

Tot slot nog enkele tips om het gehalte van anticiperend rijden te Het is te gevaarlijk die limietsituaties in het verkeer aan te leren. Specifieke verhogen. Respecteer de volgafstand (snelheid, gedeeld door twee, en je rijtrainingen zijn de veiligste manier om onder deskundige leiding de bekomt de afstand die je respecteren moet tegenover de wagen voor limieten te verkennen. Bedoeling is uiteraard in het verkeer uit die limietjou). Active Cruise Control is een goed hulpmiddel: het regelt voor ons situaties weg te blijven. de afstand tot de wagen voor ons.

Een goed verkeersinzicht vergt een gezonde dosis wantrouwen.

Komt er een wagen uit een zijstraat, kijk dan niet naar de richtingaanMet een gezonde dosis wantrouwen in de andere weggebruikers kom je wijzers maar naar de stand van de voorwielen; een auto rijdt steeds in de verder dan met blind vertrouwen. De twee uitersten zijn te mijden: er zijn richting van de wielen, niet in de richting van de aanwijzers. mensen die in overdreven mate schrik hebben voor het verkeer; zij kunnen Verlaat je ’s nachts de snelweg, kijk dan even naar de lijn die de aangestonooit normaal functioneren in het verkeer. Anderzijds is het zeer onveilig te ken verlichtingspalen maken. Ze geven een goede inschatting van de bocht. denken dat iedereen zich wel volgens de regeltjes gedraagt in het verkeer.

Gebruik vaak de spiegels. Op een snelweg komt het gevaar grotendeels Wees beducht op onverwachte voorvallen. van achteren, niet uit de richting waarin we door onze voorruit kijken.

Maak zelf geen fouten. Laat dit jouw uitgangspunt zijn: zorg ervoor zelf Blijf niet tussen vrachtwagens hangen met een personenwagen. Je zit een correcte verkeersdeelnemer te zijn. Verzorg met discipline jouw zitpotussen hamer en aambeeld. sitie in de wagen. Volg de verkeersregels. En zondig niet tegen sociale Overdrijf in jouw afstand tot zwakke weggebruikers. Er kunnen redenen gedragsregels in het verkeer; ‘ritsen’ bijvoorbeeld is geen verkeersregel zijn waarom een fietser plotseling van zijn lijn moet afwijken. Op dat maar wel een vorm van hoffelijkheid die voorkomend, en dus veilig is. moment wordt zijn probleem plots jouw probleem.

82

B MWMagazine