BMW Magazine DRIVEN FR 2012 2 hiver

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« Mon objectif est que tout le monde ait enfin accès à Internet. »

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« Le mainstream est une source d’inspiration. » 8PPELJE S©BMJTBUFVS FU NVTJDJFO

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 J’adore l’excitation qui prÊcède une vente. L’aprèsvente aux enchères, c’est toujours l’avant-vente aux enchères.  $ I F Z F O O F 8 F T U Q I B M FYQFSUF FO BSU

Cheyenne Westphal est directrice du DÊpartement d’Art Contemporain de Sotheby’s Europe depuis 13 ans. L’Allemande a le chic pour dÊnicher des œuvres nouvelles ou oubliÊes, comme dernièrement la collection Dßrckheim inconnue jusqu’alors et riche d’œuvres de Sigmar Polke et de

Gerhard Richter. Westphal a commencÊ comme stagiaire chez Sotheby’s à 20 ans. À l’Êpoque, elle rÊpertoriait les œuvres à la cave. Aujourd’hui, cette experte en art de 45 ans enchaÎne les grosses transactions, est amie de Damien Hirst et est considÊrÊe comme une grande spÊcialiste de Richter.

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«La littérature est une base idéale pour trouver de nouvelles idées.

J’ai grandi dans une maison pleine de livres. » 0 M Z N Q J B - F 5B O E F T J H O F V T F

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« Le défi à relever pour ma génération : obtenir beaucoup d’effets avec peu de ressources. » $ISJT -FF BSDIJUFDUF

Petit garçon, il rêvait d’être Spiderman. Aujourd’hui, il est l’un des architectes les plus inventifs de sa génération. « Les jeunes architectes sont à l’œuvre partout dans le monde », déclare Chris Lee. Ce quadra sait de quoi il parle. Lee est né en Malaisie. Aujourd’hui, il vit principalement en Angleterre.

Créée en 2007, sa société Serie Architects possède des bureaux à Mumbai, Londres, Pékin et Chengdu. Les projets de Lee sont empreints du rationalisme des classiques modernes, tout en tenant compte avec beaucoup de sensibilité des réalités, du style architectural et des attentes locaux. « Le modernisme est important pour nous en tant que style de construction et en tant que base théorique : c’est la base sine qua non

de la diversité. » À Mumbai, Lee a construit un restaurant dont la structure en verre repose sur une forêt de fins troncs d’arbres. Pour BMW Group, il a réalisé à Londres un pavillon offrant un cadre impressionnant à la marque. L’idée était de fusionner la légèreté du design BMW et le thème classique du pavillon de jardin anglais. Une chute d’eau de quatre mètres de haut entourant le pavillon fait paraître la surface d’exposition comme en suspension. C’est à ce goût de l’expérimentation que les projets de Lee doivent leur caractère spectaculaire : « Je tiens mon optimisme et mon goût de l’expérimentation de mes origines extrême-orientales. Cela nous permet de voir l’architecture sous un jour entièrement nouveau. »

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« Nous ne sommes ni scientifiques, ni programmeurs.

Nous sommes architectes.

Et notre rôle en tant qu’architectes est de façonner l’avenir. »

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Que peut-on attendre de deux architectes qui envoient un pigeon équipé d’une caméra survoler New York et diffusent ensuite les images à la télévision ? Qui ont pour modèle le photographe Wilson Bentley qui, au 19e siècle, a photographié des flocons de neige. La réponse est : tout.

De prime abord, les projets des deux New-Yorkais Benjamin Aranda (39 ans) et Chris Lasch (40 ans) s’apparentent plus à de l’art qu’à de l’architecture, ce qu’ils réfutent vivement. Conjuguant artisanat et high-tech, Aranda et Lasch calculent des formes à l’aide d’algorithmes et créent des

structures entièrement nouvelles. Depuis 2003, ils construisent des installations et des objets à considérer comme des hologrammes. Ces œuvres leur permettent d’être invités à la Biennale de Venise et de collectionner les prix d’architecture. Baptisé Modern Primitives, le travail présenté ici est une collaboration avec la marque de mode Fendi : des tétraèdres en mousse synthétique de tailles différentes se sont transformés en meubles une fois collés les uns aux autres. La forme a été créée par ordinateur tandis que les pièces ont été réalisées à la main.

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ÂŤ Tant que je pourrai rĂŠpandre de la joie, je travaillerai Ă de nouveaux projets.

C’est le sens même de mon travail. 

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D’origine italo-amÊricaine, il est rondouillard, porte tous les jours une salopette bleue fluo, une casquette rouge et a une moustache noire imposante : c’est Super Mario, le plombier le plus cÊlèbre du monde qui sauve la princesse Peach des griffes des mÊchants depuis plus de 25 ans. Son crÊateur, le concepteur de jeux Shigeru Miyamoto, est Êgalement chef du dÊpartement de dÊveloppement de Nintendo. Avec la même opiniâtretÊ que son hÊros, Miyamoto travaille inlassablement à la crÊation de sa propre lÊgende. À 60 ans, ce père de nombreux jeux vidÊo devenus cultes tels que Donkey Kong et Zelda a manifestement transmis son large sourire à son plus cÊlèbre per-

sonnage. Certes Miyamoto n’attend pas sa princesse, mais il a reçu le prix Prince des Asturies dans la catÊgorie Communication et HumanitÊs : parce que ce concepteur de jeux a sa propre conception du monde, parce qu’il a crÊÊ des rêves virtuels qui ont enthousiasmÊ des millions d’hommes et de femmes de tous âges dans le monde entier, et parce qu’il contribue ainsi à dÊpasser les frontières idÊologiques, ethniques et gÊographiques. Autre coup de maÎtre de Shigeru Miyamoto : la console de jeux Nintendo DS. Et cette annÊe, la Nintendo DS a trouvÊ une nouvelle vocation en faisant son apparition au musÊe du Louvre, à Paris, comme audioguide.

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« Ce n’est pas la valeur pécuniaire de ma collection qui m’intéresse, mais plutôt comment faire pour la partager avec d’autres. » . J D I B ñ # P S P X J L D P M M F D U J P O O F V S E ѳ B S U

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 L’intelligence est la ressource la plus souvent ignorÊe des pays pauvres. 

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Non, Leila Janah (29 ans) ne travaille pas dans le monde de la mode. Elle est juste souvent photographiÊe pour Forbes ou le Financial Times. Cette diplômÊe de Harvard a crÊÊ en 2008 la start-up Samasource et prouve que l’aide au dÊveloppement peut se transformer en collaboration.

Samasource ne fait pas l’aumône, mais distribue du travail. Elle fournit des tâches informatiques que les habitants de pays pauvres effectuent sur ordinateur. Des so-

ciÊtÊs telles que Google ou LinkedIn tÊlÊchargent sur la plate-forme de Janah des projets que son Êquipe fractionne en micro-tâches distribuÊes ensuite à des chercheurs d’emploi dans les camps de rÊfugiÊs en Haïti ou à des nÊcessiteux au Rwanda. Après un contrôle qualitÊ, les recherches ou les saisies de donnÊes sont renvoyÊes au commanditaire. Les collaborateurs globaux sont payÊs de manière Êquitable et assurÊs pour le travail effectuÊ.

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Cette saison, la mode conjugue l’élégance avec une nouvelle envie de luxe. Une combinaison de rêve qui se retrouve également dans la nouvelle BMW Série 7.

Photos Erik Madigan Heck Styling Jane Garber

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« Élégance ne signifie pas taper dans l’œil, mais rester gravé dans les mémoires. » (JPSHJP "SNBOJ EFTJHOFS EF NPEF

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« J’aime conduire. Au volant, je suis comme envoûté. J’oublie le monde qui m’entoure. » 3ZBO (PTMJOH BDUFVS

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« Le besoin se fait sentir d’un langage universel de l’élégance, moderne et naturelle. » + J M 4 B O E F S E F T J H O F V T F E F N P E F

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« Forme et fonction ne devraient faire qu’une, unies dans une fusion spirituelle. » 'SBOL -MPZE 8SJHIU BSDIJUFDUF

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Un week-end, une BMW ActiveE, une ville tentaculaire : comment explorer la métropole artistique la plus branchée du moment avec un seul plein d’électricité.

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Texte Anne Philippi Photos Jory Cordy

Nous sommes à 100 %. Le bâton bleu s’affiche en gras sur l’Êcran, la batterie est chargÊe à bloc, la BMW ActiveE est fin prête. Et c’est tant mieux, car c’est avec elle que je vais explorer la ville de fond en comble pour aller visiter ses galeries et ses musÊes les plus en vogue. Cette ville s’appelle Los Angeles, l’archÊtype de la mÊtropole automobile, des grandes autoroutes et des distances interminables. Ici, changer de quartier peut prendre une heure et demie. Des distances et des conditions de circulation qui mettent les nerfs à rude Êpreuve. L’endroit idÊal pour un test d’endurance en milieu urbain : comment la BMW ActiveE va-t-elle se comporter dans la jungle de L.A. ?

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Le soleil matinal illumine la cime des palmiers sur Hollywood Boulevard, oÚ m’attend la BMW ActiveE. Mon impression ? Une BMW tout à fait comme les autres, même à l’intÊrieur. Quatre places, un grand coffre, une commande agrÊable. J’appuie sur le bouton Start/Stop. Rien

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ne semble se passer. Le moteur n’Êmet pas le moindre son.

Mais voilà que les affichages du tableau de bord s’illuminent. La voiture est prête à dÊmarrer. Pour quitter mon emplacement de stationnement, j’active le levier de vitesses et appuie lÊgèrement sur l’accÊlÊrateur. Le moteur reste silencieux, ce qui ne l’empêche pas de lâcher les chevaux. Los Angeles est la ville des distances dÊmesurÊes et des grandes autoroutes. La BMW ActiveE cadre tout à fait dans ce dÊcor avec son concept extrêmement Êcologique,  ecoconscious  comme on dit ici, d’Hollywood Hills à Silver Lake. C’est le dernier terme à la mode dans la ville la plus branchÊe des États-Unis.

Strode. Depuis leur atelier, un ancien hangar Ă avions, ils ont vue sur cet aĂŠroport municipal rĂŠservĂŠ aux vols privĂŠs.

Il fait chaud. Une chanson des Beach Boys est diffusÊe en fond sonore. Sur le mur, Brian Wilson nous adresse un sourire. Cinq planches de surf sont posÊes dans un coin de l’atelier. C’est ainsi que l’art prend forme à Los Angeles.

Strode et Wilder ne sont pas des nouveaux venus sur la scène artistique locale. Strode, qui expose Êgalement chez Neugerriemschneider à Berlin, peint des visages tout droit sortis de l’univers de la bande dessinÊe. Les couleurs qu’il emploie sont le reflet de la ville : riches, Êblouissantes, surnaturelles. L.A. dans toute sa splendeur. Chris Wilder enseigne aux Beaux-Arts et a longtemps travaillÊ avec Mike Kelley, l’une des plus grandes icônes de Los Angeles. Kelley s’est suicidÊ il y a quelques mois. Des collègues artistes et amis lui ont dressÊ un mÊmorial.  Il faut que tu ailles le voir, m’intime Chris Wilder. Il est à Mount Washington.  À l’autre bout de la ville ! Il me faudrait traverser tout Los Angeles pour m’y rendre. Est-ce possible ? Ma batterie sera seule juge. Strode connaÎt bien le problème des longues distances à L.A.  Mon atelier est ici, mais j’habite à Silver Lake. Cela me fait une heure de route tous les jours.  La

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Je prends mon cafÊ dans un fast-food avant de rejoindre Venice Boulevard. Direction l’aÊroport de Santa Monica.

La batterie communique les dernières informations à l’Êcran. Niveau de charge : 95 % après 45 minutes et 15 kilomètres. Parfait, car je ne suis qu’au dÊbut de mon marathon à travers tous les lieux incontournables de la scène artistique de Los Angeles. Il y a quelques annÊes, trois ou quatre arrêts auraient suffi, et l’affaire aurait ÊtÊ bouclÊe en même pas une après-midi. L’avant-garde artistique, qui gravite autour de Mike Kelley, Raymond Pettibon, Paul McCarthy, Ed Ruscha ou John Baldessari, expose toujours aux mêmes endroits la plupart du temps.

Mais ces cinq dernières annÊes, Los Angeles est devenue la nouvelle Mecque de l’art international. La ville attire de nombreux galeristes et acteurs majeurs de l’art newyorkais : le MOCA (Museum of Contemporary Art) et le LACMA (Los Angeles County Museum of Art) proposent de nouvelles expositions quasiment chaque semaine.

L’exemple de Culver City est Êdifiant. Cette banlieue n’arrête pas d’accueillir de nouvelles galeries. Un marchand d’art me confie que l’axe Paris-New York est en train de se transformer en axe Berlin-Los Angeles.

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Venice Boulevard. Je tourne à gauche et me dirige vers l’aÊroport de Santa Monica. Conduire cette BMW est un jeu d’enfant. Elle est dÊconcertante de sportivitÊ dans les enchaÎnements de virages et accÊlère sans effort à la moindre sollicitation de l’accÊlÊrateur. En dix minutes à peine, me voici arrivÊe chez les artistes Chris Wilder et Thaddeus

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« J’habite à deux minutes de la plage, et à cinq minutes de mon atelier. » 4 B N B O U I B 5 I P N B T B S U J TUF

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BMW ActiveE est donc le vĂŠhicule idĂŠal pour le quotidien

des artistes de L.A. : elle parcourt sans problème 160 kilomètres avec une charge.

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Prochaine Êtape : Culver City, à 20 minutes de l’aÊroport.

La batterie affiche toujours une charge quasi maximale. Le trafic est fluide à l’heure du dÊjeuner. Je me gare devant la galerie Blum & Poe. Je peux laisser la voiture ici et continuer à pied. Mais à L.A., on se fait vite remarquer quand on se dÊplace pedibus, comme si cela n’Êtait pas naturel. Les autres automobilistes me dÊvisagent. Qu’est-ce qui lui arrive ? Panne de voiture ?

Depuis quelque temps, Culver City voit se dÊvelopper le premier vÊritable quartier artistique de la ville. Les soirs de vernissage, on se croirait à Berlin ou New York. Les galeries sont alignÊes les unes à côtÊ des autres. Je commence par Blum & Poe. Les salles sont imposantes. Tim Blum, prÊcurseur de la scène artistique de Los Angeles, semble extrêmement occupÊ. Ses collaborateurs sont pen-

dus à leurs tÊlÊphones. En face se trouve la galerie de Honor Fraser, ancien mannequin que l’on peut voir entre autres sur la pochette de l’album More Than This de Roxy Music. Aujourd’hui, Honor n’est plus devant les objectifs.

PoignÊe de main ferme, accent british, elle porte un pantalon sombre et des lunettes, rien de particulièrement extravagant. Elle prÊfère consacrer toute son Ênergie à sa galerie, qui compte parmi les plus importantes de la ville.

Quelques pâtÊs de maisons plus loin se trouve le Mandrake Bar, petit Êtablissement un peu cachÊ. C’est là que la scène artistique vient faire la fête après les vernissages. Je rends ensuite visite à Samantha Thomas. Tous les matins, elle va surfer à Venice Beach avant de rejoindre son atelier.

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La voiture m’indique 75 %. Alors cap vers West Hollywood, qui n’est qu’à dix kilomètres de Culver City.

Une distance raisonnable mais un trajet très pentu pour arriver dans les collines. L’accÊlÊration sans temps mort, à la milliseconde près, est l’un des avantages de la motorisation Êlectrique. Avec une telle voiture, une simple virÊe à travers les collines de L.A. devient une expÊrience riche en sensations.  Ici, le marchÊ de l’art se dÊveloppe et prospère. Et ce qui marche à Los Angeles intÊresse immÊdiatement les personnalitÊs les plus influentes d’Hollywood , me confie Martha Otero, galeriste dans la Fairfax Avenue. Elle n’a guère plus de temps à me consacrer, car son chien Ursa doit sortir de toute urgence. Tandis qu’Ursa finit de renifler la BMW, nous nous disons au revoir. La nuit tombe. Le premier jour touche à sa fin.

Bilan : 15 arrêts jusqu’à prÊsent. Et la batterie est encore chargÊe à plus de 60 %. Je coupe le moteur et verrouille la voiture. Bonne nuit.

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Dans le meilleur des cas, la BMW ActiveE peut parcourir 160 km sans refaire le plein l’ÊlectricitÊ. La question qui se pose est alors : qu’en est-il si l’on arrête et redÊmarre la voiture toutes les dix minutes, ou si l’on reste coincÊ des heures dans les embouteillages ?

Je me dirige vers Regen Projects. La responsable Shaun Regen est la reine du Los Angeles artistique. La batterie calcule une consommation de seulement 2 % pour rallier cette galerie situÊe à Almont Drive. Regen rassemble toutes les superstars de l’art, comme Raymond Pettibon, Daniel Richter ou encore Wolfgang Tillmans. Je sacrifie encore 2 % pour faire un crochet chez Larry Gagosian, à Beverly Hills. Si Shaun est la reine, on peut dÊcerner à Larry le titre de roi. Il prÊsente actuellement des œuvres du Suisse Urs Fischer. Comme toujours, la moitiÊ de la liste des invitÊs aux Oscars Êtait prÊsente lors du vernissage. Il est temps à prÊsent de laisser l’establishment artistique de Los Angeles derrière moi. Je m’arrête brièvement

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Los Angeles, CA 90034 TĂŠl. +1 310 8362062 ) P O P S ' S B T F S 2622 S. La Cienega Blvd.

Los Angeles, CA 90034 TĂŠl. +1 310 8370191 .BSUIB 0UFSP 820 N. Fairfax Avenue Los Angeles, CA 90046 TĂŠl. +1 323 9511068

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chez Catherine Opie, sur la route de Downtown. Elle s’intÊresse actuellement aux effets personnels d’Elizabeth Taylor. De façon très documentÊe, Opie a photographiÊ à sa manière la garde-robe lÊgendaire de la star. L’artiste, qui enseigne à l’UniversitÊ de Californie, est fascinÊe par les emblèmes de sa ville tels que les surfeurs, les joueurs de football ou les autoroutes. En partant de chez Catherine, je prends la Sixième Rue en direction de l’est. À l’image de Culver City, Downtown est un quartier branchÊ en devenir, avec ses lofts et ses usines dÊsaffectÊes. L’endroit n’est pas encore assez sÝr pour se promener n’importe oÚ le soir.

Une toute nouvelle communautÊ artistique est en train de se dÊvelopper, et elle est loin de se limiter aux galeries. On y trouve notamment le Handsome-CafÊ, juste à l’angle de la Sixième Rue, ainsi que le Matteo, tenu par deux hipsters.

Un lieu très prisÊ de la scène, même les policiers aiment venir y prendre un cafÊ l’après-midi. Quelques rues plus loin, on trouve la Common Gallery, une boutique de vêtements Êquitables gÊrÊe par trois jeunes de Downtown aux coiffures preppies. Downtown est le berceau du street-art.

L’artiste JR y a laissÊ une trace indÊlÊbile sur les friches industrielles de Traction Avenue. Même Banksy, la star ano-

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nyme du street-art, aime venir ici. JR me montre ses principaux travaux depuis la voiture. Nous faisons le tour des maisons, nous arrêtons devant des halls d’usine et des trottoirs dÊserts.  Je me moque de savoir si Los Angeles deviendra ou non un haut lieu de l’art comparable à Paris ou Berlin, me dit-il. J’aime cette ville parce qu’elle m’offre tout l’espace nÊcessaire pour m’Êpanouir.  Downtown est très rÊvÊlateur de l’esprit qui habite Los Angeles en 2012.

Les notions de communautÊ et de voisinage sont omniprÊsentes. Les longues distances font que l’on s’attache particulièrement à son quartier et aux choses que l’on aime avoir près de soi.

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J’ai encore le temps d’aller au mÊmorial Mike Kelley à Mount Washington. Mais d’abord, un dÊtour rapide par le MOCA, qui nous prÊsente des œuvres classiques signÊes Ed Ruscha, John Baldessari ou Dennis Hopper. Lors des vernissages, il n’est pas rare de voir des stars comme Peter Fonda ou Diane Keaton arpenter les salles. Le gala annuel du MOCA, organisÊ en novembre, ressemble à s’y mÊprendre à une avant-première de film, mais c’est bien d’un ÊvÊnement artistique qu’il s’agit. Gwen Stefani, Hedi Slimane, Nicole Richie ou Anthony Kiedis font partie des habituÊs. La politique du nouveau directeur du MOCA, Jeffrey Deitch, n’y est pas Êtrangère : pour lui, il n’y a aucune raison pour que les acteurs ne soient pas eux aussi considÊrÊs comme des artistes. Deitch prÊpare actuellement un spectacle avec l’acteur et artiste James Franco.

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En route vers Mount Washington et le mÊmorial Mike Kelley. Sur l’autoroute d’Hollywood, je mets 9 secondes pour atteindre les 70 miles (115 km/h) autorisÊs. Je profite une dernière fois de la motorisation Êlectrique. Car bientôt arrive l’inÊvitable : un embouteillage made in L.A. Je retire le pied de l’accÊlÊrateur et la voiture s’immobilise presque instantanÊment. Le système de rÊcupÊration de l’Ênergie au freinage est d’une extrême efficacitÊ. Je ne suis pas près d’atteindre Hollywood, car ici, rien ne bouge. Mais la batterie n’a toujours pas abdiquÊ. J’ai parcouru exactement 141 kilomètres en deux jours. Il me reste encore 25 % d’autonomie. Assez pour pouvoir rendre hommage à Kelley. Et pour une promenade sur la plage de Malibu, demain.

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- F 3PZB V N F E V D J O © N B Le Maroc est un rêve que vit aussi à sa manière la crème du cinéma mondial. Découvrons-le au volant d’une BMW Série 3 Touring, de Marrakech à Ouarzazate, le Hollywood d’Afrique du Nord, en passant par le Haut Atlas.

Photos Roderick Aichinger Texte Philipp Schwenke

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 Nos paysages peuvent pratiquement reprÊsenter n’importe quelle rÊgion du globe.  ;BL "MBPVJ QSPEVDUFVS

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Le vent du dÊsert jette son haleine brÝlante à l’assaut des montagnes, malmène arbustes dÊgarnis et sommets arides, contourne en sifflant les rochers d’une vallÊe escarpÊe et termine sa course contre un mur vÊgÊtal : oasis de verdure au bord d’un minuscule cours d’eau, jouxtÊ d’un hameau de maisons en argile aux portes surmontÊes d’Êcriteaux dans un alphabet inconnu. Une boutique fait commerce de camÊlÊons morts et de fausses dents. Et sur la place du village, du haut de son immense portrait, un dictateur surveille ses sujets. Lesquels, hormis deux ânes bien en Êvidence, ne se bousculent pas au portillon. Dans quel pays sommes-nous au juste ?

Le GPS nous situe au Maroc, à quelque 200 kilomètres à l’est de Marrakech. Mais dans le scÊnario du film en cours de tournage, nous nous trouvons dans un État imaginaire d’Asie centrale. Un pays si confidentiel et marginal que son dirigeant a dÊcidÊ de faire sauter la tour Eiffel pour qu’on en parle enfin un peu dans les mÊdias. Voilà pour l’intrigue. Comme cette comÊdie française, ce sont des dizaines de films qui sont ainsi rÊalisÊs chaque annÊe au Maroc, la plupart autour de cet Hollywood local qu’est devenue la ville de Ouarzazate. La qualitÊ et la frÊquence d’enchaÎnement des productions font que le cinÊma est devenu l’un des principaux articles d’exportation du pays.

Chaque annÊe, les producteurs Êtrangers dÊpensent ici plus de 50 millions d’euros pour tourner Gladiator, Inception ou La vengeance dans la peau. De sorte qu’un voyage à travers le Maroc ne serait pas complet aujourd’hui sans un dÊtour du côtÊ de ses studios.

Les traces de cette activitÊ sont si nombreuses que même sans nous mettre systÊmatiquement à leur recherche, nous en croiserions forcÊment quelques-unes. Mais rien ne vaut un pÊriple en automobile pour nous offrir une dÊcouverte vraiment spectaculaire. L’aventure commence à Marrakech, cette ville unique au pied de l’Atlas qui attire depuis les annÊes 1960 crÊatifs et designers de mode du monde entier. Yves Saint Laurent y a sÊjournÊ à plusieurs reprises de même qu’Elias Canetti. De là , on prend la route nationale 9 vers l’est qui monte dans l’Atlas puis s’enfonce dans le dÊsert. Chemin faisant, nous rencontrerons des gens capables, en un temps record, de recrÊer au

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fait au point. C’est d’ailleurs l’une des raisons de la rÊussite marocaine. Une autre tient à l’attitude favorable des pouvoirs publics. Les sociÊtÊs de production Êtrangères ne paient pas la TVA. Il y a bien des censeurs pour relire les scripts, mais le visa de tournage est gÊnÊralement accordÊ sous les huit jours. Les militaires eux-mêmes sont prêts à donner un coup de main, sous les dix jours, pour des tarifs dÊrisoires. Mais ces considÊrations matÊrielles suffisent-elles à expliquer l’engouement des stars et metteurs en scène ? Que non. Les vraies raisons, une fois de plus, sont à chercher sur la route.

Sur quelques kilomètres à la sortie de Marrakech, la N9 se fraie un chemin à travers une plaine aride jusqu’à l’apparition des premières collines. La steppe fait place aux prairies, la montagne prend le relais des champs et le ruban d’asphalte Êpouse le relief des pentes escarpÊes. Entre deux villages en bord de route s’ouvrent, de loin en loin, des panoramas spectaculaires qu’on dirait sortis d’un logiciel de conception de dÊcors. Des sommets de 3 000 mètres ou plus se dÊcoupent sur un ciel bleu acier.  Nos paysages peuvent pratiquement reprÊsenter n’importe quelle rÊgion du globe , commente Alaoui. Empire romain ou Afghanistan à la carte. Après Toufliht, au kilo-

milieu des sables un temple ĂŠgyptien ou la vieille ville de JĂŠrusalem tout en nous expliquant la recette qui a fait du Maroc une nouvelle Mecque pour crĂŠatifs.

Le voyage se terminera dans l’oasis de tout à l’heure, en prÊsence des ânes qui mastiquent leur paille sous le portrait du dictateur. Mais commençons par le dÊbut, en pleine chaleur à l’heure de midi, dans le quartier d’affaires de Marrakech, chez le producteur Zak Alaoui. Le bureau de ce quinquagÊnaire de taille modeste est long comme un semi-remorque et ses murs sont constellÊs de clichÊs des vedettes hollywoodiennes de ses coproductions.

Alaoui est sans doute le Marocain le plus souvent crĂŠditĂŠ aux gĂŠnĂŠriques des productions de Hollywood. Pour un film de Jacky Chan, il a une fois expĂŠdiĂŠ par bateau Ă Hong Kong toute une dune en vingt containers. ÂŤ Parfois, les producteurs ĂŠtrangers ne sont pas très rassurĂŠs. Nous devons leur expliquer que ce pays n’est pas un no man’s land. Âť Pour le tournage d’un film avec cascades et effets spĂŠciaux, il avait fallu organiser une ambulance, et la collègue amĂŠricaine s’inquiĂŠtait de ce qui adviendrait en cas de pĂŠpin. ÂŤ Elle voyait dĂŠjĂ le blessĂŠ chargĂŠ dans la première voiture venue et conduit chez un charlatan. Âť (Rires.) Non, assure Alaoui, ici, l’infrastructure est tout Ă

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mètre 80 de notre itinÊraire, la route suit une arête, avec 500 mètres de vide de chaque côtÊ. Le point culminant de la route du col de Tizi n’ Tichka est atteint à 2 200 mètres.

C’est le dÊcor naturel de Babel avec Brad Pitt. Une demiheure plus tard, c’est l’Himalaya avec le lieu de tournage de Kundun, le film de Martin Scorsese sur le dalaï-lama.

Non loin de là , les montagnes s’arrêtent brusquement. Le paysage se fait plus aride. Au kilomètre 165, à Amerzgane, l’asphalte cède la place à une piste dont le tracÊ s’estompe de plus en plus. On se croirait à bord d’une sonde futuriste à explorer la surface de la planète rouge, tous sens en Êveil de peur de s’Êgarer dans ce dÊsert. Puis, derrière le mamelon d’une colline, nous croisons cinq hommes en âpre discussion autour d’un rouleau compresseur et d’un bulldozer face à un petit pÊrimètre aplani de dÊsert poussiÊreux.

Les ouvriers pointent du doigt vers le sol. Omar Driouche doit prendre une dÊcision. Cet ancien banquier de 43 ans, qui a quittÊ la finance pour ne plus devoir porter de cravate et s’enfermer dans des bureaux, a commencÊ sa carrière dans le cinÊma dans les annÊes 1990 comme chauffeur. Depuis, il ne compte plus les productions amÊricaines auxquelles il a ÊtÊ associÊ. Pour le tournage du Seigneur des Anneaux, il a même passÊ quelques mois en NouvelleZÊlande. Lorsque nous l’avons rencontrÊ, il travaillait pour la comÊdie française ÊvoquÊe plus haut (celle avec la

- F T N F J M M F V S T I ´ U F M T E F .BSSBLFDI -B .BNPVOJB Churchill lui-même y est descendu.

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12 hectares d’espaces verts.

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tour Eiffel).  Le sol se fissure , constate Driouche. Son Êquipe doit aplanir une piste de cent mètres de long. Mais pour que la maquette du Boeing puisse dÊcoller du faux aÊrodrome, le revêtement d’asphalte doit être parfaitement lisse et impeccable pour qu’en gros plan, le spectateur n’ait pas l’impression d’un paysage de cratères. Avec un sol qui se crevasse, il va falloir essayer ailleurs, mais pour Omar, pas de doute qu’on trouvera une solution.  Si tant de films Êtrangers sont tournÊs chez nous, expliquet-il, c’est parce que nous avons les meilleures Êquipes.

Nous sommes capables de construire tout ce que l’on nous demande.  Dans les annÊes 1980, 80 % des personnels prÊsents sur un tournage international Êtaient des Êtrangers amenÊs par les producteurs. Aujourd’hui, le rapport s’est inversÊ : 80 % des employÊs sont recrutÊs sur place, de l’Êlectricien au maquilleur.  Il n’y a plus que les acteurs et le metteur en scène qui arrivent de Hollywood.  DÊsormais, le Maroc a les Êcoles pour former les nouvelles gÊnÊrations, comme ici à Ouarzazate. Vanessa Branson organise depuis 2005 la Biennale de Marrakech qui comporte Êgalement un volet cinÊma.  Pendant longtemps, il n’existait pas à proprement parler de cinÊma marocain, le pays Êtait seulement un lieu de production.

Mais les choses changent vite , fait-elle remarquer. À l’instar de ceux de sa gÊnÊration, Omar, lui, a appris sur le

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« Le Maroc a beaucoup à offrir aux productions hollywoodiennes : une lumière parfaite, des prix modiques et des professionnels du cinéma hautement qualifiés. » 0NBS %SJPVDIF QSPEVDUFVS

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tas. Le plateau,  c’est la meilleure des Êcoles , assure-t-il.

Nous reprenons la route. Dix minutes sur la N9, et nous voici à Aït-Ben-Haddou dont la vieille ville tortueuse avec ses escaliers aux marches usÊes par le temps et ses ruelles en pente se love sur le flanc d’une colline. Tous les guides touristiques louent la beautÊ de cette kasbah. Les cinÊastes ont une prÊdilection particulière pour ses murs.

Des millions de spectateurs les ont vus sans y avoir jamais mis les pieds : dans le James Bond Tuer n’est pas jouer et dans La Momie.

Encore une demi-heure jusqu’à Ouarzazate qui ne fut longtemps qu’une ville de garnison sans importance sur la route du Sahara. Les premiers films y ont ÊtÊ tournÊs dans les annÊes 1960. Aujourd’hui, des statues de divinitÊs Êgyptiennes accueillent les visiteurs. Les studios, situÊs au bord de la N9, ont Êgalement crÊÊ d’Ênormes temples Êgyptiens et reconstituÊ un marchÊ aux esclaves.

Les principaux matÊriaux et Êquipements utilisÊs sont les barres d’Êchafaudage, les tuyaux de bambou et la mousse. Aux films hollywoodiens tournÊs ici s’ajoutent, pour une part non nÊgligeable de l’enveloppe totale, des productions tÊlÊvisuelles pour la BBC ou la ZDF (deuxième chaÎne de tÊlÊvision allemande). Le directeur des studios, Amine Tazi Hemida, relève d’autres facteurs expliquant le succès du Maroc en la matière.  Nous sommes un pays tolÊrant.  Sex and the City 2 par exemple devait être filmÊ à Dubaï.  Mais ils n’ont pas obtenu l’autorisation. À lui seul, le titre Êtait rÊdhibitoire.  Jusqu’il n’y a pas si longtemps, on rÊalisait ici cinq ou six films marocains par an. Aujourd’hui, on est passÊ à 25 en moyenne.

Les subventions permettent, chaque annÊe, de soutenir une douzaine de projets à raison d’environ un demi-million de dollars par film, soit cinq fois plus qu’il y a quelques annÊes. Les cinÊastes sont de plus en plus dÊcomplexÊs et revendiquent un mode d’expression plus personnel. Du coup, on prend plus de risques. Les productions amÊricaines avaient dÊjà banalisÊ vulgaritÊ, sexe et violence. Ces dernières annÊes, les rÊalisateurs ont brisÊ un tabou de plus en dÊvoilant sans complaisance tous les aspects de la sociÊtÊ marocaine, comme dans Casanegra, une dramatique sur la face cachÊe de Casablanca.

Dernière Êtape. Vingt kilomètres depuis Ouarzazate pour rejoindre le bled oÚ le portrait du dictateur fictif veille sur les ânes. Ici, le producteur s’appelle Hamid Herraf, et comme tout est fin prêt pour le dÊbut du tournage, il rÊflÊchit dÊjà à son prochain projet.  De nos jours, on peut faire de très bons films au Maroc.  À Casablanca, il a commencÊ à travailler à un projet de film d’animation 3D, à la manière Pixar.  Je parie que ça aussi, on sait faire. 

5F N Q T G P S U T E F O P U S F F Y Q Š E J U J P O Q P V S 0 V B S [ B [ B U F 5 J [ J O ѳ 5 J D I L B Le col de Tizi n’Tichka, à 2 260 mètres, est traversÊ par la route la plus haute d’Afrique du Nord. Vues spectaculaires sur le Haut Atlas et au-delà .

5Š M P V F U Cette bourgade abrite l’une des plus belles kasbahs de la rÊgion, ÊrigÊe à l’initiative du pacha de Marrakech.

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"ÂŻU #FO )BEEPV Ksar (village fortifiĂŠ) au pied de la montagne.

DÊcor prisÊ par les cinÊastes. Inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO. 4 U V E J P T E F DJOŠNB Petit dÊtour par JÊrusalem ou l’Égypte ?

Les studios Atlas et Cla aux portes d’Ouarzazate regorgent de dÊcors saisissants.

5B P V S J S U Avec sa kasbah parmi les plus grandes du Royaume, cette ville Êtait la destination idÊale pour terminer notre pÊriple en beautÊ‌ à la terrasse d’un cafÊ face au soleil couchant.

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Lorsque la lumière se teinte de bleu, Abdelmalek Hanafi se prÊcipite sur son tÊlÊphone pour appeler Helmut Erdl. Hanafi dÊveloppe depuis des annÊes des systèmes d’Êclairage chez BMW et les deux scientifiques ont dÊjà collaborÊ par le passÊ dans le cadre de recherches pour BMW. Jusqu’alors le rayon laser Êmettait une lumière ponctuelle rouge, jamais bleue, ni verte ni jaune d’ailleurs. Or, ce n’est qu’à partir du bleu que l’on peut obtenir du blanc. Erdl et Hanafi y travaillent depuis toujours.

Le Canadien Hanafi (42 ans) est un spÊcialiste du laser. Il a soutenu une thèse sur le sujet en France et a dÊveloppÊ des applications pour diffÊrentes entreprises. Lorsqu’il dÊcouvre la lumière laser bleue haute puissance, il sait tout de suite que cela offre d’immenses possibilitÊs. En 2010, il est revenu à Munich au centre d’ingÊnierie et de recherche BMW (FIZ) oÚ il dirige, depuis, l’un des projets

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« La lumière laser va transformer le design des projecteurs automobiles. » 3JDIBSE ,JN EFTJHOFS EF MB #.8 J $PODFQU

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de développement les plus spectaculaires du constructeur. Sa vision : amener la lumière laser sur les routes.

La nouvelle lumière laser bleue remplit une condition essentielle à laquelle Hanafi a consacré de longues recherches. « On ne peut produire une lumière blanche claire et efficace qu’à partir d’une lumière bleue. Le laser devient ainsi la plus petite et la plus intense des sources lumineuses. À titre de comparaison, une LED d’intensité équivalente est cent à mille fois plus grosse. » En 2011, BMW a époustouflé les spécialistes en la matière en présentant le premier éclairage au laser.

Dans le meilleur des cas, les automobiles premium d’aujourd’hui sont équipées de série de projecteurs au xénon.

Et tandis que de nombreux constructeurs commencent à peine à découvrir la technologie LED, BMW travaille déjà à l’étape suivante dans l’évolution de l’éclairage automobile. Cette avance technologique est une tradition : c’est en effet à une BMW, la BMW Série 7, qu’il revient d’avoir inauguré l’éclairage au xénon en 1991.

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 Le laser est beaucoup plus efficace que les LED. Il est donc parfaitement adaptÊ à la BMW i8 Concept.  "CEFMNBMFL )BOBGJ EŠWFMPQQFVS EF TZTU¨NFT EѳŠDMBJSBHF

Au sous-sol du FIZ, là oÚ aucune lumière du jour ne pÊnètre, Hanafi fait une dÊmonstration du premier prototype de son Êclairage au laser. Il fait nuit noire dans le canal de lumière. Les murs, le plafond et le sol sont peints en noir. Même les prises de courant sont noires. Sur pression d’un bouton, les deux lasers s’allument. Dans deux supports plats en aluminium en forme de U, trois diodes laser de la taille d’un crayon projettent un rayon bleu d’un diamètre infÊrieur à un millimètre sur un Êtroit miroir plan.

Celui-ci focalise les trois lignes bleues et les rÊflÊchit sur une plaque fluorescente de la grosseur d’un ongle. ComposÊe de phosphore jaune, cette plaque n’absorbe que la

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lumière d’une longueur d’onde de 450 nanomètres – perçue par l’œil humain comme bleue. La transformation par le phosphore permet l’obtention d’une lumière blanche cohÊrente. DirigÊe ensuite via une lentille convergente et un rÊflecteur, une partie de ce faisceau produit un cône clair et brillant – et absolument inoffensif – sur le mur noir.  La lumière produite a la même qualitÊ que celle du xÊnon ou des LED, explique Hanafi, mais elle consomme beaucoup moins d’Ênergie.  Autre avantage : les fins ÊlÊments laser longs de seulement quelques centimètres sont bien plus petits que les projecteurs à LED actuels.  C’est une rÊvolution. Cela donne une grande libertÊ à nos designers pour la partie avant. Une automobile avec un Êclairage au laser ne ressemblera pas aux autres.  L’Êclairage au laser consomme moins d’Ênergie et est moins encombrant. Il trouvera aussi très probablement d’innombrables autres applications à bord de la voiture.

Abdelmalek Hanafi reste sur la rÊserve.  Tout ceci est très intÊressant, sourit-il, mais secret dÊfense ! 

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Le freerider professionnel Roman Rohrmoser est un grand voyageur : chaque hiver, il parcourt l’Europe au volant de sa BMW X1, à la recherche de la meilleure neige, des pentes les plus raides et des plus beaux domaines skiables. Voici ses suggestions.

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Texte Jan Kirsten Biener

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« En hiver aussi, la Norvège vaut le détour.

Normalement, Hemsedal, petite commune située au nord d’Oslo entre fjords et montagnes, est de loin le meilleur domaine skiable de Scandinavie, avec des télésièges rapides et l’assurance d’avoir de la neige jusqu’en mai.

Mais si vous recherchez l’aventure, la vraie,

mieux vaut continuer plus loin vers le nord, au-delà des îles Lofoten et de Tromsø, et vous rendre dans les Alpes de Lyngen. Là-bas, vous ne trouverez pas de télésiège, mais la magnifique Lyngen Lodge et le domaine de ski de randonnée le plus spectaculaire d’Europe. Chaque randonnée débute au niveau de la mer après une arrivée par bateau au point de départ, dans la journée comme sous le soleil de minuit. Mais prenez garde à l’eau-devie préparée par les gens du cru, sinon vous risquez de voir des trolls ! »

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« Le nom a beau être connu, cette station prestigieuse des Alpes françaises est presque un secret de pro parmi les skieurs ambitieux, tant elle est ignorée par les freeriders. Sachant que l’aéroport est situé à 2 007 mètres d’altitude et que la piste d’atterrissage ne fait que quelques centaines de mètres de long, je n’hésite pas une seconde : je m’y rends au volant de ma BMW X1, c’est plus agréable et plus sûr ! Courchevel fait partie des Trois Vallées, l’un des plus grands domaines skiables alpins, avec des centaines de kilomètres de pistes damées et d’innombrables télésièges, chalets et hôtels. Je vous conseille de prendre un guide, ne serait-ce que pour retrouver votre hôtel le soir : on se perd très facilement à Courchevel, je parle d’expérience ! »

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 L’un des grands classiques, au cœur des Alpes, entourÊ de sommets abritant de magnifiques domaines skiables, comme le piz Corvatsch et la Diavolezza, au pied du piz Palß qui culmine à 3 900 mètres d’altitude, ou encore le piz Lagalb, souvent oubliÊ.

Ces domaines skiables offrent tous d’excellentes possibilitÊs de freeride que la plupart des vacanciers de Saint-Moritz ont la gentillesse d’ignorer, prÊfÊrant boire du champagne ou faire du shopping. C’est l’avantage en Engadine : il y a peu de freeriders et les

pentes enneigÊes restent parfois vierges pendant au moins une semaine. Il y a aussi d’autres bonnes raisons de se rendre à SaintMoritz : le trajet est tout simplement superbe, que l’on passe par le col du Julier, celui de la Bernina ou par la Basse-Engadine. Et si sur les autres domaines skiables, la neige n’est bonne qu’en haute saison hivernale et le soleil rend rapidement la neige molle, à SaintMoritz, les conditions sont toujours au top. Il faut dire que les stations infÊrieures sont dÊjà à 2 000 mètres.

Mon parcours prÊfÊrÊ est la randonnÊe sur le glacier, depuis la Diavolezza jusqu’au chemin de fer et retour en train à la station infÊrieure.

C’est pour moi l’une des plus belles et des plus longues descentes de Suisse. 

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ÂŤ Bella Italia! La vie est belle, au Tyrol du Sud !

Ici, chaque journÊe de ski commence par un excellent expresso à la station. Et que l’on soit à Cortina d’Ampezzo, Alta Badia ou Arabba, chacun trouve ici son bonheur, des pistes extra-larges pour dÊbutants aux couloirs à 55 degrÊs tombant de plusieurs centaines de mètres entre les falaises dÊchiquetÊes des Dolomites. J’Êtais là -bas, il y a deux ans, pour le tournage d’un nouveau film sur le ski. Après une montÊe en peaux, nous avons pu faire de très jolies choses juste à côtÊ de la piste. Par

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ailleurs, beaucoup de routes classiques sont visibles depuis les tÊlÊsièges. Pour les autres, il vaut mieux prendre un guide, car elles abritent toujours des couloirs ou des pentes se terminant par de hautes falaises ou des passages d’escalade. On y trouve Êgalement le Val Mezdi, un classique du hors-piste dans les Dolomites. Je suggère de terminer agrÊablement la journÊe autour d’une bouteille de vin rouge au refuge Pomedes. Le chalet se trouve juste au-dessus de Cortina et offre une vue sans pareille. 

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 DÊbut dÊcembre, avec un ami, j’ai fait une bonne douzaine de fois d’affilÊe la descente de Kandahar, une Êpreuve de la coupe du monde, pour voir qui de nous deux en avait le plus dans les mollets ! Un bon moyen de se prÊparer pour la saison, quand il n’y a pas encore assez de neige en dehors des pistes, est de donner le maximum sur les pistes prÊparÊes. Mais quand la neige fraÎche vient de tomber, ce qui n’est pas rare à Garmisch Êtant donnÊ sa situation en bordure des Alpes, on a de très bonnes alternatives dans l’Alpspitze comme sur le plateau de la Zugspitze. On oublie vite que cette montagne est la plus haute d’Allemagne – à vrai dire, elle appartient pour moitiÊ à l’Autriche ! Les descentes dans la poudreuse, au niveau de l’Alpspitze, sont courtes et excellentes, tandis que les alternatives alpines de la Zugspitze sont longues et sauvages. Pour moi, Garmisch est aussi associÊe au ski de dÊtente au printemps et aux burgers d’après-ski du Lodge am Hausberg. 

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 À l’extrême nord-ouest de la SlovÊnie, à quelques minutes seulement de Villach, en Autriche, et de la frontière italienne, on trouve ce petit domaine familial peu ÊlevÊ, qui possède quelques descentes cool en forêt et reçoit rÊgulièrement d’importantes quantitÊs de neige lorsqu’une dÊpression venant

du sud se heurte à la chaÎne des Alpes. J’Êtais là -bas en janvier. Une dÊpression venue d’Adriatique avait fait tomber un mètre et demi de neige durant la nuit. Inutile de vous dire que les deux jours qui ont suivi ont ÊtÊ gÊniaux! Autre avantage : le ticket de tÊlÊsiège compte parmi les moins chers des Alpes. 

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 Le simple trajet jusqu’à la Sierra Nevada, le domaine skiable le plus mÊridional d’Europe occidentale, est fantastique : on traverse les Alpes occidentales, puis la France, on passe devant Barcelone et Valence avant d’arriver à Grenade, au pied de la Sierra Nevada. Avec son altitude imposante de 3 842 mètres, le domaine skiable est situÊ sur un Ênorme massif en plein cœur d’un paysage plat. Et malgrÊ sa latitude mÊridionale, la neige tient jusqu’en avril, bien qu’il faille avoir de la chance pour trouver une bonne poudreuse, car le climat est tel que même en dÊcembre, le soleil ramollit rapidement la neige. Mais par beau temps, on peut apercevoir la MÊditerranÊe, voire, si le ciel est bien dÊgagÊ, les côtes africaines. Et si jamais la neige n’est pas bonne, la proximitÊ de la mer permet toujours de troquer ses skis contre une planche de surf, ou bien aller jusqu’à Hemsedal. Du domaine skiable le plus mÊridional au plus septentrional, il n’y a  que  3 600 kilomètres ! 

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« C’est là que je suis né il y a 27 ans, que j’ai grandi et que j’ai chaussé mes premiers skis à 2 ans. Plus tard, j’ai voyagé pendant dix ans en tant que descendeur, puis j’ai travaillé dans le parc de loisirs de Mayrhofen, l’un des plus grands d’Europe. Aujourd’hui, avec le horspiste, je découvre chaque hiver de nouveaux sites. Dans la Zillertal, on peut faire du ski 365 jours par an et chaque domaine de la vallée a ses particularités. Je ne saurais pas dire où je préfère skier, mais une chose est sûre, je

ne veux habiter nulle part ailleurs. La Zillertal Arena se compose de plusieurs domaines qui se sont réunis en un seul, et Kaltenbach et Hochfügen, dans la vallée, sont de véritables joyaux pour les freeriders, tout comme Mayrhofen. Au printemps, on peut encore avoir des journées superbes sur le glacier, et il n’est pas rare qu’en juin, on ait encore des chutes de neige. Mais ce qui est encore plus courant, c’est que la haute saison hivernale commence dès octobre avec un mètre de poudreuse. »

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QBT V O F MJNJUF Entretien Eva Munz et Adriano Sack

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J’ai tentÊ de traverser la Manche en kite-surf avec mes enfants. Malheureusement, nous avons dÝ nous rÊsoudre à abandonner après deux essais, la faute à des conditions mÊtÊorologiques dÊfavorables. Mais cette annÊe, nous avons rÊussi.

le goÝt de l’aventure, même si je me suis toujours ÊvertuÊ à contrôler les risques au maximum. Mes associÊs savent très bien que ce qui distingue notre marque, c’est justement ce goÝt du risque. Mais je ne peux m’empêcher de toujours trouver de nouveaux dÊfis à relever. CrÊer une nouvelle entreprise ou faire le tour du monde en montgolfière, tout cela rÊpond chez moi au même besoin.

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En 40 ans, j’ai eu le temps de bâtir une Êquipe de management performante et autonome. Il me reste donc assez de temps pour mes hobbys, qu’il s’agisse de sport ou d’activitÊs philanthropiques. J’ai toujours ÊtÊ convaincu qu’il fallait s’entourer de gens compÊtents pour pouvoir leur dÊlÊguer la gestion des affaires.

Et comment ! En 1969, j’Êtais devant la tÊlÊvision avec mes parents et mes deux sœurs, littÊralement fascinÊ par les images en noir et blanc de ces astronautes marchant sur la Lune. Je me suis jurÊ de les imiter un jour. Ce rêve deviendra bientôt rÊalitÊ. Dans deux ans à peine, tout devrait être prêt pour les premiers vols.

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Je crois qu’il faut parfois savoir mettre un peu de piquant dans son existence. Et il n’y a rien de tel pour cela que l’aventure et les sensations fortes. Après tout, la vie n’est pas une promenade de santÊ. &U RVF QFOTFOU WPT BTTPDJŠT EF WPT MPJTJST DBTTF DPV

Sur les plans professionnel comme privÊ, j’ai toujours eu

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Nous avons dÊjà plus de 530 commandes. C’est considÊrable si l’on considère que moins de 500 personnes sont allÊes dans l’espace depuis les dÊbuts de l’astronautique. € RVPJ WPT DMJFOUT POU JMT ESPJU QPVS EPMMBST

Le prix du billet inclut trois jours de prÊparation et d’entraÎnement, un vol en fusÊe à quatre fois la vitesse du son ainsi qu’un moment en apesanteur, sans ceinture, avec

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une vue fantastique sur la Terre, le tout dans le plus pur style Virgin. Les passagers recevront leurs ailes d’astronaute et reviendront des souvenirs plein la tête.

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Le numÊro 500 est l’acteur Ashton Kutcher. Russel Brand, Victoria Principal, Bryan Singer feront aussi partie de l’aventure. L’un des passagers va utiliser ses deux millions de miles Virgin Atlantic accumulÊs pour être du voyage.

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Nous sommes en train de concevoir un sous-marin rÊsistant aux très hautes pressions pour pouvoir accÊder à des profondeurs ocÊaniques jusqu’ici inexplorÊes par l’homme. Les fonds marins font partie des rares espaces encore vierges sur notre planète.

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On ne devrait jamais arrêter de rêver, quel que soit son âge. L’homme a besoin de rêves et de la conviction de pouvoir les rÊaliser. Vous savez, quand on commence un nouveau projet, il faut s’y investir corps et âme, libÊrer son instinct crÊatif et prendre un maximum de plaisir. C’est le meilleur moyen de rÊussir.

espèces vivantes et apprendre à mieux connaÎtre la nature des fonds marins. Et nous pourrons enfin tirer des conclusions dÊterminantes quant à l’influence humaine sur les mers du monde. Au final, j’aimerais surtout contribuer à la protection et à la sauvegarde de notre planète à travers ces projets.

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Je me bats pour diverses causes politiques, notamment à travers la fondation Virgin Unite. Nous nous engageons pour la protection de l’environnement, nous venons en aide aux jeunes sans-abris et nous poursuivons l’objectif d’une Êconomie bienfaitrice. Nous avons cofondÊ The Elders, une initiative rassemblant des leaders indÊpendants comme Desmond Tutu, Nelson Mandela ou Jimmy Carter, et œuvrant à la rÊsolution des conflits dans les rÊgions en crise. Le Branson Centre of Entrepreneurship soutient la crÊation de nouveaux modèles commerciaux en Afrique du Sud et aux Caraïbes. L’initiative Carbon War Room lutte quant à elle contre le changement climatique. Beaucoup de choses me tiennent à cœur, mais je m’engage avec passion pour la protection de notre planète et de ses habitants. Saviez-vous qu’il ne reste même pas 1 700 tigres sauvages ? Que 70 millions de requins sont tuÊs chaque annÊe ? Que la population de lÊmuriens dans l’est de Madagascar a diminuÊ de moitiÊ ces 40 dernières annÊes ? Ces chiffres me choquent.

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C’est dans les dÊfaites qu’on apprend le plus. Plutôt que de ruminer ses Êchecs, il faut se relever, se servir de cette expÊrience et tenter à nouveau sa chance.

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J’essaie toujours d’aborder mes projets avec plaisir et enthousiasme, qu’il s’agisse de Virgin Galactic, de plongÊe en haute mer ou de toute autre chose. Mais tout n’est pas que romantisme et rêverie. Virgin Galactic, par exemple, sera bien plus qu’une simple sociÊtÊ de tourisme. Je suis convaincu que mon action permettra des avancÊes dans le domaine de la navigation spatiale habitÊe. Et que lorsque des milliers de personnes verront la Terre depuis l’espace et raconteront leur expÊrience à des millions d’autres, l’engouement sera considÊrable. De son côtÊ, Virgin Oceanic va nous livrer de nombreux enseignements sur les mers, j’espère bien dÊcouvrir de nouvelles

 L’apesanteur est une aventure ! En moins de deux ans, nous pourrons envoyer plus de gens dans l’espace qu’au cours de 50 ans d’aÊronautique.  4JS 3JDIBSE #SBOTPO

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rencer les grandes compagnies aériennes avec mes petits budgets marketing. Freddie Laker m’a alors encouragé à me mettre moi-même sous les feux de la rampe et à faire ma propre publicité. « Donne de ta personne !

Fais le clown ! C’est ta seule chance de survivre », me disait-il. J’ai suivi ce conseil jusqu’à aujourd’hui, et on peut dire qu’il s’est avéré payant. /F SFHSFUUF[ WPVT BVDVOF EFT E©DJTJPOT RVF WPVT BWF[ QV QSFOESF KVTRVѳ BVKPVSEѳIVJ

Je ne crois pas au regret. Ma mère m’a appris à regarder toujours devant, jamais en arrière. Je suis toujours sidéré de voir le temps que les gens passent à regretter leurs erreurs passées. %V NPJOT Z B U JM VO PCKFDUJG RVF WPVT OѳBZF[ QBT FODPSF BUUFJOU

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Au fil des années, j’ai pu faire la connaissance d’hommes et de femmes exceptionnels, comme Freddie Laker par exemple (ndlr : le fondateur de la première compagnie aérienne privée d’Angleterre). Un homme d’affaires admirable, que j’ai connu au début de ma carrière. Il y a eu ensuite Nelson Mandela, Al Gore, l’archevêque Tutu, Mary Robinson, pour n’en citer que quelques-uns. Des gens au grand cœur, qui n’ont pas peur d’afficher leurs convictions et qui se battent pour les plus démunis.

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De garder à l’esprit qu’il n’y a pas d’affaires sans risque !

Virgin ne serait pas la société qu’elle est aujourd’hui si nous n’avions pas pris de risques. Concentrez-vous sur vos domaines d’excellence ! Donnez-vous toujours à fond !

Celui qui commence un projet en envisageant l’échec a neuf chances sur dix d’échouer. Les plus audacieux ne vivent peut-être pas éternellement, mais les frileux ne vivent pas du tout.

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Lorsque j’ai fondé Virgin Atlantic Airways, il était clair que je ne pouvais pas envisager sérieusement de concur-

Comme tout entrepreneur, j’ai relevé beaucoup de défis dans ma vie, c’est dans la nature des choses. Mais le plus grand challenge est encore à venir pour nous tous : celui de la prise de conscience environnementale. Nous devons laisser la planète dans le meilleur état possible à nos enfants et petits-enfants.

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Je suis très éclectique en matière de musique. Mes artistes préférés sont, entre autres, The Killers, Bob Marley, les Rolling Stones et Modest House. La chanson Biko de Peter Gabriel a un texte merveilleux et me rappelle la première réunion de The Elders. Et je ne me lasse pas d’écouter Tubular Bells de Mike Oldfield, comme vous vous en doutez sûrement. Autrement, ce sont surtout mes enfants Holly et Sam qui m’informent sur les nouveaux groupes. &O WPVT BWF[ QFSEV VO QBSJ GBJU BWFD 5POZ 'FS OBOEFT QBUSPO EF Mѳ©DVSJF EF 'PSNVMF -PUVT 7JSHJO 3BDJOH BZBOU PCUFOV VO NPJOT CPO DMBTTFNFOU  MB GJO EF MB TBJTPO 7PUSF HBHF ©UBJU EF USBWBJMMFS VO KPVS EBOT VO BWJPO EF MB DPNQBHOJF EF 'FSOBOEFT E©HVJT© FO I´UFTTF EF MѳBJS "WF[ WPVT E©K IPOPS© WPUSF QBSJ

Malheureusement, nos emplois du temps respectifs ne Ӝ me l’ont pas encore permis.

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