BMW Magazine DRIVEN NL 2016 1 zomer

#.8 .BHB[JOF - F O U F ê•‹ [ P N F S Ñ® F V S P

%SJFT .FSUFOT EF CMJLPQFOFS WBO EF %VJWFMT )POEFSE KBBS #.8 UJFO JDPOFO PN OPPJU UF WFSHFUFO #.8 7JTJPO /FYU EF UPFLPNTU CFHJOU OV $&0 .FFUJOH (FFSU /PFMT &DPOPQPMJT CMJLU WPPSVJU %PTTJFS FMFLUSJTDI SJKEFO #.8 J WFSPWFSU WFMF IBSUFO

&EJUP

+FBO 1IJMJQQF 1BSBJO "GHFWBBSEJHE CFTUVVSEFS "MHFNFFO EJSFDUFVS #.8 (SPVQ #FMVY

ќ K B B S # . 8 T U B B U J O I F U U F L F O WBO EF UPFLPNTU ѡ Mijnheer Parain, waarom is 2016 een speciaal jaar voor BMW? Wel, op 7 maart vierden we ons 100-jarig bestaan. We nodigden toen tweeduizend gasten uit om deze verjaardag met ons mee te vieren in Mßnchen, waar het voor ons allemaal begon. Er zijn niet zo veel bedrijven die kunnen bogen op zo’n lang en succesvol verleden. Maar, meer nog dan terug te blikken hebben we deze belangrijke gebeurtenis vooral in het teken geplaatst van de toekomst. De technologie van morgen is wat voor ons in de eerste plaatst telt, zonder daarbij onze geschiedenis uit het oog te verliezen. Daarom hebben we het doek gelicht over de BMW Vision Next 100, een concept car die een preview biedt van hoe de BMW van de toekomst eruit zou kunnen zien. We zetten volop in op digitale technologie om de connectiviteit tussen de inzittenden en met de buitenwereld nog te versterken, met als doel de veiligheid verder te verbeteren zonder het rijplezier uit het oog te verliezen. Dichter bij ons maken we ons ook alweer op voor de volgende editie van de BMW Beach Lounge in Knokke, elke zomer een vaste afspraak voor de liefhebbers van ons merk. Dit evenement zal zoals steeds in het teken staan van goede gastronomie, chille muziek en zomerse vibes.

Wat heeft BMW op korte termijn voor ons in petto?

In 2014 waren we trendsetter met de magnifieke BMW i8 en eind vorig jaar lanceerden we met veel succes de BMW X5 xDrive40e. Dit jaar nemen we de volgende stap, met de voorstelling van de BMW 225xe Active Tourer, de BMW 330e Berline en de BMW 740e iPerformance, die we deze zomer aan het grote publiek zullen tonen. Al die nieuwe modellen zijn uitgerust met de Plug-in Hybride technologie, waarmee je tot veertig kilometer volledig elektrisch kunt rijden en

voor langere afstanden kunt overschakelen naar de verbrandingsmotor. Het aanbod Plug-in Hybride modellen zal in de toekomst nog uitbreiden als aanvulling op het elektrische gamma, waarvan de BMW i3 nog steeds de vaandeldrager is.

Over de BMW i3 gesproken, is die ondertussen al een vaste waarde in de stad?

De BMW i3 is inderdaad uitgegroeid tot de referentie op het vlak van elektrische mobiliteit. In BelgiĂŤ is liefst ĂŠĂŠn op de twee elektrische wagens een BMW i3. Wereldwijd behoort hij tot de best verkochte elektrische wagens in zijn segment. Over enkele weken lanceren we een nieuwe versie van de BMW i3 met een verbeterde batterijcapaciteit, die de actieradius met ongeveer vijftig procent uitbreidt. Deze nieuwe variant is een aanvulling op het bestaande honderd procent elektrische model en op de versie met Range Extender.

“We zetten volop in op digitale technologie om de connectiviteit tussen de inzittenden en met de buitenwereld nog te versterken.�

Doet BMW ook inspanningen op het vlak van alternatieve stadsmobiliteit?

Al sinds enkele jaren heeft BMW onder de naam DriveNow een partnership rond autodelen ontwikkeld met het autoverhuurbedrijf Sixt. Met deze autodeeldienst, die al actief is in steden als MĂźnchen, Wenen en Londen, kun je van een BMW, BMW i3 of MINI gebruikmaken om je makkelijk in de stad te verplaatsen volgens je eigen noden en wensen. Je laat de wagen gewoon achter op je eindbestemming zonder dat je hem terug moet brengen naar het vertrekpunt. Gelet op het belang van Brussel in Europa is het niet meer dan logisch dat DriveNow ook in onze hoofdstad beschikbaar wordt.

Momenteel lopen de onderhandelingen met het Brussels Hoofdstedelijk Gewest om de regelgeving in orde te brengen, zodat deze aantrekkelijke en praktische dienst er op korte termijn gelanceerd kan worden.

#.8 .BHB[JOF

-FOUF [PNFS

*OIPVE

&NPUJF

,MBBS WPPS EF UPFLPNTU 5FS HFMFHFOIFJE WBO [JKO IPOEFSETUF WFSKBBSEBH MJDIUUF #.8 EJU WPPSKBBS IFU EPFL PWFS EF #.8 7JTJPO /FYU

$POOFDUFE%SJWF UIF GVUVSF JT OPX 8JTU V EBU V EBOL[JK #.8 $POOFDUFE%SJWF WBOEBBH SFFET UPFHBOH LSJKHU UPU FFO

HSPPU BBOUBM JOUFMMJHFOUF EJFOTUFO FO BQQT #.8 -VYVSZ %SJWFT &FO VOJFL BBOCPE PN VJUHFCSFJE LFOOJT UF NBLFO NFU EF VJU[POEFSMJKLF LXBMJUFJUFO WBO EF[F MVYVFV[F MJNPVTJOF 4MB EF QFSGFDUF TXJOH PQ EF NPPJTUF HSFFOT WBO EF XFSFME &JOE EJU KBBS LPNU FS FFO OJFVXF #.8 (PMG $VQ 4QFDJBM &EJUJPO FO EF[F LFFS HBBU EF SFJT SJDIUJOH 5IBJMBOE

*2 %PPS EF IFVWFMT WBO &MMF[FMMFT .FU EF #.8 $SVJTF F #JLF FO EF $SVJTF . #JLF HMJKEFO XF HFSVJTMPPT MBOHT NPMFOT LSPOLFMFOEF XFHFO FO LOPUXJMHFO %PTTJFS FMFLUSJTDI SJKEFO 5FSXJKM WFSTDIJMMFOEF TUFEFO JO[FUUFO PQ EF VJUCPVX WBO IVO MBBEJOGSBTUSVDUVVS HFUVJHFO UXFF GFSWFOUF #.8 J SJKEFST PWFS IVO FMFLUSJTDIF FSWBSJOH ©O SJKQMF[JFS BDIUFS IFU TUVVS

) F M E F O %F CMJLPQFOFS WBO EF %VJWFMT %BOL[JK EF TVDDFTTFO EJF IJK NFU [JKO *UBMJBBOTF DMVC /BQPMJ FO EF 3PEF %VJWFMT CPFLUF IFFGU %SJFT .FSUFOT BMMF SFEFOFO PN HFMVLLJH UF [JKO %F UPFLPNTUWJTJF WBO (FFSU /PFMT Ѷ.BBL EFFM VJU WBO EF WFSBOEFSJOHѷ JT FFO WBO EF BEWJF[FO EJF (FFSU /PFMT &DPOPQPMJT NFFHFFGU BBO XJF FFO SPM XJM TQFMFO JO EF XFSFME WBO NPSHFO

*OTJEF

5JFO JDPOFO PN OPPJU UF WFSHFUFO 6JU EF SJKLF HFTDIJFEFOJT WBO EF BVUPDPOTUSVDUFVS LP[FO XF UJFO MFHFOEBSJTDIF NPEFMMFO EJF JO IVO UJKE HSFOTWFSMFHHFOE XBSFO *O BMMF WFJMJHIFJE PQ IFU TDIFSQ WBO EF TOFF #JOOFO EF #.8 %SJWFS 5SBJOJOH CFTUBBU FS FFO BQBSU QSPHSBNNB WPPS FJHFOBBST WBO EF #.8 . NPEFMMFO 0OTUVJUCBSF DJUZUSJQQFS %F OJFVXF #.8 $ (5 NBYJTDPPUFS GMJSU NFU EF HSFO[FO WBO EF TUBETSBOE FO EF MJNJFUFO WBO [JKO TFHNFOU "MUJKE HFSVTU NFU #.8 3PBE "TTJTU

Alle verbruiks- en CO2-emissiewaarden van de wagens die in dit magazine worden voorgesteld, vindt u op bladzijde 50.

)FU DPNQMFUF NPCJMJUFJUTQBLLFU #.8 .PCJMF $BSF IFFGU FFO OJFVXF OBBN NBBS CJFEU OPH TUFFET EF[FMGEF TFSWJDFHBSBOUJF /FXT /JFVXT FO FWFOUT VJU EF XFSFME WBO #.8

ESJWFO #.8 .BHB[JOF

&NPUJF

, M B B S W P P S EF UPFLPNTU

5F S H F M F H F O I F J E W B O [ J K O I P O E F S E T U F W F S K B B S E B H M J D I U U F # . 8 F F S E F S E J U K B B S I F U E P F L W B O E F # . 8 7 J T J P O / F Y U . F U E F [ F D P O D F Q U X B H F O H F F G U E F # F J F S T F D P O T U S V D U F V S F F O E V J E F M J K L T J H O B B M E B U I F U O J F U U F M B O H X F O T U T U J M U F T U B B O C J K [ J K O S P F N S J K L F W F S M F E F O N B B S W F F M F F S [ J K O W J [ J F S O B B S E F U P F L P N T U S J D I U % F # . 8 W B O N P S H F O T U F F L U C P P S E F W P M JOOPWBUJFWF UFDIOPMPHJF NBBS WFSMJFTU IFU SJKQMF[JFS OJFU VJU IFU PPH

#.8 .BHB[JOF

#.8 7JTJPO /FYU

( & % 6 3 ' % & $ 0 / $ & 1 5 $" 3

.FU EF 7JTJPO /FYU DPODFQU DBS UPPOU #.8 IPF EF XBHFO WBO EF UPFLPNTU FSVJU[JFU ,BO FFO [FMGSJKEFOEF BVUP NFFS [JKO EBO FFO POQFSTPPOMJKL WFSWPFSTNJEEFM +B NFU EF[F DPODFQUXBHFO CFXJKTU NFO JO .¼ODIFO EBU EF #.8 WBO NPSHFO FFO XBHFO XPSEU EJF WPMMFEJH PQ NBBU [BM XPSEFO BBOHFQBTU BBO EF OPEFO FO EF XFOTFO WBO EF CFTUVVSEFS FO IFN UPOOFO SJKQMF[JFS [BM CJFEFO 7FSSFHBBOEF DPOOFDUJWJUFJU FO LVOTUNBUJHF JOUFMMJHFOUJF NBLFO WBO EF #.8 SJKEFS EF VMUJFNF CFTUVVSEFS

#.8 .BHB[JOF

&NPUJF

& - " 4 5 * 4 $ ) & 8*&-#&%&,,*/(

%F XJFMFO MJKLFO WPMMFEJH EFFM VJU UF NBLFO WBO EF XBHFO [FMG CJK EF[F #.8 7JTJPO /FYU %BU JT POHFUXJKGFME ©©O WBO EF NFFTU JO IFU PPH TQSJOHFOEF GFBUVSFT WBO EF UPFLPNTUWJTJF WBO #.8 %F POUXFSQFST POUXJLLFMEFO FFO FMBTUJTDIF IVJE EJF PWFS EF XJFMLBTUFO JT HFUSPLLFO FO TUFSL CJKESBBHU BBO EF [FFS HVOTUJHF MVDIUXFFS TUBOETDP«GGJDJ«OU WBO IFU WPFSUVJH )FU GMFYJCFMF QMBBUXFSL CFXFFHU NFF NFU EF TUVSFOEF XJFMFO &MLF TUVVSTMBH MFJEU UPU FFO IFMF GSBBJF CFXFHJOH XBBSEPPS IFU MJKLU BMTPG EF XBHFO FDIU UPU MFWFO LPNU

BMW bestaat een eeuw en grijpt dit moment graag aan om vooruit te blikken. Iets wat de constructeur in de loop van zijn bestaan altijd heeft gedaan met een duidelijke focus op de toekomst en een uitgesproken pioniersrol op het vlak van technologische vernieuwingen. Ook deze nieuwe conceptwagen, de BMW Vision Next 100, verenigt alles wat BMW de komende jaren en zelfs decennia in petto heeft: radicale technologische veranderingen en een nieuwe designtaal. Het is meer dan een wagen, het is de visie van BMW op de mobiliteit van morgen.

De wagen is 4,9 meter lang en 1,37 meter hoog, wat hem qua afmetingen in de klasse van de huidige BMW 5 Reeks plaatst.

Hij verenigt de sportiviteit van een coupé met de elegantie van een berline. De nabije toekomst van de auto is zelfrijdend, zoveel is vandaag al duidelijk, maar hoe kun je de emotionele band tussen de bestuurder en zijn wagen in die context vrijwaren? Met deze Vision Next 100, die met het interieur als uitgangspunt werd ontworpen, probeert BMW het antwoord te bieden. Deze wagen plaatst de bestuurder nadrukkelijk op de voorgrond. BMW ontwikkelde daarom

een systeem met twee rijprogramma’s, Ease en Boost, waaruit die bestuurder kan kiezen: hij kan de wagen volledig autonoom laten rijden of beslissen zelf het stuur in handen te nemen en ten volle genieten van het intense rijplezier dat

#.8 .BHB[JOF

#.8 7JTJPO /FYU

Connectiviteit is het codewoord, want deze wagen staat permanent in verbinding met alle mogelijke infotainmentsystemen. deze wagen in petto heeft. Ease is de rijmodus waarin de Vision Next 100 zelfrijdend wordt. De wagen biedt dan een zee van ruimte want het stuur en de middenconsole verdwijnen, waardoor de inzittenden meer bewegingsvrijheid krijgen. Sterker nog, de stoelen kunnen naar elkaar toe worden gedraaid om de communicatie tussen de inzittenden makkelijker te maken. In deze wagen zitten er geen displays, omdat BMW naar een intuĂŻtievere vorm van communicatie streeft.

De voorruit neemt de functie van de aanraakschermen over.

Die transformeert namelijk in een gigantisch projectiescherm waarop de bestuurder zijn e-mails kan lezen, een conferencecall kan opzetten of een film kan bekijken. Doorgedreven connectiviteit is hier het codewoord, want deze studiewagen is altijd online en staat permanent in verbinding met de smartphone van de bestuurder, maar ook met diens thuiscomputer, alle mogelijke infotainmentsystemen en met andere wagens op de weg.

Wanneer de bestuurder voor de Boost-modus kiest, mag hij zelf het stuur in handen nemen. Want wie met een BMW rijdt, wil meer dan zich louter verplaatsen van punt a naar punt b.

#.8 .BHB[JOF

Hij wil ook kunnen genieten van de rijsensaties en het motorvermogen van zijn wagen, hij wil kunnen uitkijken naar het nemen van de volgende bocht. Niet dat de bestuurder volledig aan zijn lot wordt overgelaten in de Boost-modus, want de voorruit functioneert nu als head-up display wat de bestuurder een hele rits informatie bezorgt. Zo wordt de ideale lijn op het wegdek geprojecteerd en krijgt de bestuurder allerlei navigatiegegevens en informatie over andere wagens in zijn buurt en over mogelijke gevaren of obstakels die zijn pad kruisen. Een voetganger of een fietser die plots opduikt vanachter een geparkeerde vrachtwagen, leidt vandaag tot een bijzonder onaangename verrassing. De BMW Vision Next 100 projecteert echter dat (onzichtbare) obstakel op de voorruit, het is alsof de bestuurder door de andere voertuigen heen kan kijken. Dit systeem, dat BMW Companion heet, is bovendien slim dankzij de toepassing van kunstmatige intelligentie. Met behulp van sensoren en op basis van allerlei data leert de wagen zijn bestuurder beter kennen, zodat die hem steeds beter ondersteunt. Op die manier kunnen de veiligheid en het rijplezier van de bestuurder alleen maar toenemen.

&NPUJF

4-*..& 0/%&345&6/*/(

8JF HSBBH [FMG BDIUFS IFU TUVVS LSVJQU LBO JO EF #.8 7JTJPO /FYU EF #PPTU NPEVT BDUJWFSFO 0Q EF WPPSSVJU XPSEFO EBO BMMFSMFJ JOTUSVDUJFT WBO IFU OBWJHBUJFTZTUFFN HFQSPKFDUFFSE EJF EF CFTUVVSEFS TMJNNF POEFSTUFVOJOH CJFEFO )FU HBBU PN JOGPSNBUJF PWFS PO[JDIUCBSF PCTUBLFMT PG HFWBSFO PQ EF XFH IFU KVJTUF JOTUVVSNPNFOU FO EF JEFBMF SJKMJKO %F XBHFO NBBLU HFCSVJL WBO LVOTUNBUJHF JOUFMMJHFOUJF XBBSEPPS IJK EF OPEFO FO XFOTFO WBO EF CFTUVVSEFS HBBOEFXFH CFUFS MFFSU LFOOFO FO [JKO BTTJTUFOUJF EBBSPQ BGTUFNU

#.8 .BHB[JOF

#.8 7JTJPO /FYU

# 0 0 45 " / % & " 4 &

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

#.8 .BHB[JOF

&NPUJF

BMW heeft er bij de ontwikkeling van al die complexe tech-

nologie over gewaakt dat de interactie met de bestuurder zo eenvoudig en intuĂŻtief mogelijk is, dat de technologie met andere woorden menselijker wordt.

Het toekomstgerichte, aerodynamische ontwerp van het lichtgewicht koetswerk is het resultaat van een doorgedreven studie in de windtunnel. De Vision Next 100 haalt een verbluffende luchtweerstandscoÍfficiÍntvan 0,18 – ter vergelijking, de op dat vlak toonaangevende BMW i8 scoort 0,26. BMW besteedde veel aandacht aan het ontwerp van de wielen, die dankzij de elastische wielbedekking ÊÊn geheel vormen met de wagen zelf. De wielen zitten op de uiterste hoeken van de carrosserie. Dat vergroot het ruimtegevoel voor de inzittenden en zorgt tegelijk voor een geweldige

wegligging, het kenmerk bij uitstek van BMW. In combinatie met het flexibele plaatwerk waarmee de wielen bedekt zijn, verenigt BMW het beste van twee werelden: een comfortabele en ruime wagen met dynamische rijeigenschappen ĂŠn een zeer gunstige luchtweerstandscoĂŤfficiĂŤnt.

De Vision Next 100 haalt een verbluffende luchtweerstandscoĂŤfficiĂŤnt van 0,18.

#.8 .BHB[JOF

%300."650

%PPS IFU TUSBLLF FO GVUVSJTUJTDIF EFTJHO MJKLU EF #.8 7JTJPO /FYU [P VJU KF ESPNFO UF [JKO XFHHFSFEFO

#.8 7JTJPO /FYU

$POOFDUFE%SJWF UIF GVUVSF JT OPX * O E F # . 8 7 J T J P O / F Y U T U B B U D P O O F D U J W J U F J U N F F S E B O P P J U D F O U S B B M . B B S X J T U V E B U V E B O L [ J K # . 8 $ P O O F D U F E % S J W F P P L

W B O E B B H B M U P F H B O H L S J K H U U P U F F O H S P P U B B O U B M J O U F M M J H F O U F EJFOTUFO FO BQQT

In elke nieuwe BMW zit tegenwoordig het gebundelde netwerkinformatiesysteem BMW ConnectedDrive, dat via een ingebouwde simkaart de wagen met de buitenwereld verbindt. Het voornaamste doel? U tijdens de rit laten genieten van alle mogelijke informatie en ontspanning.

Een belangrijke basisfunctie die uw BMW standaard aan boord heeft, is de intelligente noodoproep eCall. Dit systeem stuurt, zodra een airbag in werking treedt, automatisch een noodsignaal naar het BMW Callcenter. Een operator neemt dan meteen contact met u op en zal ook de hulpdiensten verwittigen, zelfs al mocht u niet in staat zijn om te reageren. Ook Teleservices, een functionaliteit die de klant waarschuwt voor een mogelijk probleem met de wagen, behoort tot het basispakket.

Daarnaast zijn er een hele reeks diensten en apps die u via de BMW ConnectedDrive Store kunt aankopen. Die functies zijn personaliseerbaar, zodat een koppel dat de wagen deelt elk over zijn eigen aanbod diensten kan beschikken.

Even snel iets opzoeken? Geen probleem, met Google kunt u aan boord het internet uitpluizen. Luistert u graag naar Spotify, Deezer of een andere muziekdienst? Dan wilt u daar wellicht ook tijdens het rijden van genieten. Voortaan kunt u rechtstreeks vanuit de wagen naar uw favoriete songs luisteren, zonder uw smartphone te moeten koppelen.

Concierge Service is nog zo’n handige dienst voor iemand

die vaak met zijn wagen op (zaken)reis gaat. Met die service kunt u terecht bij medewerkers van het BMW Call Center die u helpen met het vinden van lekkere restaurants, goede hotels, trendy bars en leuke evenementen op de plaats van uw bestemming of onderweg. Voor wie veel de baan op moet, is de Real Time Traffic Information (RTTI) een bijzonder nuttige functie. RTTI brengt in real time alle vertragingen en files nauwkeurig in kaart. Meer nog, de dienst biedt meteen alternatieve routes aan, zodat de bestuurder zich een pak verkeersellende kan besparen. Verder bevat de BMW ConnectedDrive Store verscheidene apps die het leven achter het stuur een stuk aangenamer en interessanter maken. Het gaat om toepassingen in allerlei domeinen (reisapps, kantoortoepassingen, het vanop afstand beheren van uw woning, ‌). Al deze aantrekkelijke diensten bestaan al, u hoeft ze alleen maar te activeren.

#.8 .BHB[JOF

8 & 3 & - % 7" / * / ' 0 5" * / . & / 5

7³³S V EF 0OMJOF 4UPSF LVOU HFCSVJLFO NPFU V [JDI FFSTU SFHJTUSFSFO PQ IFU QPSUBBM FO VX XBHFO MJOLFO BBO VX BDDPVOU 6 LSJKHU EBO FFO PWFS[JDIU WBO EF #.8 $POOFDUFE %SJWF EJFOTUFO EJF BM HFBDUJWFFSE [JKO PQ VX XBHFO FO XFMLF OPH HFCPFLU LVOOFO XPSEFO

KBBS #.8

J D P O F O P N O P P J U UF WFSHFUFO

# . 8 W J F S U E J U K B B S [ J K O I P O E F S E K B S J H C F T U B B O

0 Q N B B S U [ B H # B Z F S J T D I F . P U P S F O 8 F S L F I F U M F W F O T M J D I U B M T F F O E P P S T U B S U W B O 3 B Q Q . P U P S F O X F S L F C P V X F S W B O 7 W M J F H U V J H N P U P S F O W P P S I F U % V J U T F M F H F S ) F U N F S L W J F S U J O [ J K O F F V X G F F T U J O T U J K M N F U I F U 7 J T J P O / F Y U $ P O D F Q U [ J F Q B H J O B F F O G V U V S J T U J T D I Q S P U P U Z Q F X B B S N F F # . 8 [ J K O T U F J M F B N C J U J F T F O U F D I O P M P H J T D I F T V Q F S J P S J U F J U L S B D I U C J K [ F U % B U E J F 7 J T J P O $ B S H S F O T W F S M F H H F O E X P S E U T U B B U C V J U F O L J K G O F U B M T W F M F B O E F S F # . 8 ัณ T E B U X B S F O E P P S I F F O E F S J K L F H F T D I J F E F O J T W B O E F B V U P D P O T U S V D U F V S & F O U F S V H C M J L PQ UJFO JDPOJTDIF NPEFMMFO

#.8 .BHB[JOF

*OTJEF

#.8 #.8

%F CMPFENPPJF CFMFFGU JO TFQUFNCFS [JKO QVCMJFLTEFCVVU

In 1936, het merk viert dan zijn twintigste verjaardag, presenteert BMW de 328. Deze sportwagen springt meteen in het oog met zijn aerodynamische koetswerk. Meteen ontpopt de nieuweling met een 2.0 liter zescilindermotor onder de kap zich tot een uiterst efficiënt wapen in de racerij. Al meteen bij zijn eerste wedstrijddeelname, de Eifel Race op de Nürburgring, pakt hij goud.

Hij kaapt vervolgens de ene overwinning na de andere weg (in 1937 wint hij meer dan honderd races in zijn klasse), met als hoogtepunt de fameuze Mille Miglia van 1940. Die laatste zege krijgt veel weerklank, omdat de winnende 328 Berlinetta Touring de veel krachtiger Alfa Romeo 6C het nakijken gaf. Ook in Le Mans baart het model opzien. In de 24 uursrace van 1939 komt hij als vijfde over de streep en hij zegeviert bovendien in zijn klasse.

UJKEFOT EF *"" WBO 'SBOLGVSU EF HSPPUTUF BVUPTIPX WBO &VSPQB %F[F TDIJUUFSFOEF SPBETUFS JT POUTQSPUFO VJU IFU CSFJO WBO POUXFSQFS "MCSFDIU Tekst Kurt Focquaert Foto’s BMW Belux

(SBG WPO (PFSU[ %F[F %VJUTFS XFSLU PQ KPOHFSF MFFGUJKE CJK FFO CBOL NBBS WFSMBOHU OBBS FFO TQBOOFOEFS MFWFO FO FNJHSFFSU JO EF KBSFO OBBS EF 7FSFOJHEF 4UBUFO PN FS [JKO "NFSJDBO %SFBN OB UF KBHFO "MCSFDIU WJOEU FFO KPC CJK FFO WMJFHUVJHCPVXFS FO LOVUTFMU JO [JKO WSJKF UJKE BBO BVUPѳT )JK CFTMJTU PN PPL FFO FJHFO XBHFO UF POUXFSQFO FO EBU NPEFM WBMU [P JO EF TNBBL EBU IJK EF BBOEBDIU USFLU WBO BVUPCPVXFS 4UVEFCBLFS *O EF KBSFO WFTUJHU IJK [JDI BMT GSFFMBODF EFTJHOFS FO IJK LPNU JO DPOUBDU NFU EF #.8 JNQPSUFVS JO EF 74 ;P LPNU IFU EBU IJK UFLFOJOHFO NBBLU WPPS EF

Na de Tweede Wereldoorlog specialiseert BMW zich in de productie van sportwagens en limousines met een grote V8-motor.

#.8 .BHB[JOF

OJFVXF TQPSUXBHFO EJF #.8 QMBOU PQ CBTJT WBO EF %JF NBLFO EBOJH JOESVL FO (PFSU[ XPSEU BBOHFTUFME PN EF UF POUXFSQFO WPPS WFMF MJFGIFCCFST NJTTDIJFO EF NPPJTUF #.8 BMMFS UJKEFO

KBBS #.8

#.8 /FVF ,MBTTF © Bart De Bruyne

&JOE KBSFO WJKGUJH TUBBU #.8 POEFS HSPUF ESVL FO FS JT [FMGT TQSBLF WBO FFO WFSLPPQ WBO IFU CFESJKG BBO FFO BOEFS DPODFSO .BBS EJF QMBOOFO XPSEFO BGHFCMB[FO FO IFU NFSL WFFSU JO EF WSPFHF KBSFO [FTUJH PQ NFU FFO OJFVX QMBUGPSN WPPS FFO NJEEFOLMBTTFXBHFO EF #.8 /FVF ,MBTTF %F #.8 EJF POUIVME XPSEU PQ IFU 4BMPO WBO 'SBOLGVSU

JT EF FFSTUF WBO FFO IFMF HFOFSBUJF #.8ѳT /JFVXF ,MBTTF #.8 IBE JO EF KBSFO FFO

#.8

TUFWJHF SFQVUBUJF PQHFCPVXE WBO DPOTUSVDUFVS EJF JO IFU MVYFTFHNFOU LSBDIUJHF FO TQPSUJFWF

Na de Tweede Wereldoorlog specialiseert BMW zich in de productie van sportwagens en limousines met een grote V8-motor. Maar het potentieel aan klanten voor dergelijke prijzige wagens is beperkt en dat voelt het concern in de jaren 50. Om te overleven gooit BMW het over een andere boeg en het stelt in 1959 de kleine BMW 700 voor. De futuristische designtaal van de BMW 600 wordt ingeruild voor een veel conventionelere stijl met klassieke lijnen, zijdeuren en een notchback achtersteven. Het is ook de eerste BMW met een zelfdragende carrosserie. De wagen wordt aangedreven door een bescheiden tweecilinder boxermotor, afkomstig van de motorfietsdivisie van de fabrikant. Het publiek lust er wel pap van en de BMW 700 doet de kassa rinkelen. Samen met de Neue Klasse heeft deze BMW 700 ervoor gezorgd dat BMW als een zelfstandige constructeur verder kan blijven bestaan.

NPEFMMFO PQ EF NBSLU CSBDIU NFU FFO TUFWJH

QSJKTLBBSUKF .BBS IFU QVCMJFL WPPS EFSHFMJKLF XBHFOT XBT PQ FFO CFQBBME NPNFOU UF TDIBBST HFXPSEFO PN EF SFOEBCJMJUFJU PQ MBOHFSF UFSNJKO UF WFS[FLFSFO .FU EF JOUSP EVDUJF WBO EF /FVF ,MBTTF [FU #.8 [JDI[FMG XFFS PQ EF LBBSU )FU JT EF KVJTUF XBHFO PQ IFU KVJTUF NPNFOU FFO HF[JOTCFSMJOF NFU FFO CFTDIFJEFOFS NPUPS EJF FDIUFS TQPSUJFWF QSFTUBUJFT MFWFSU FO UPOOFO SJKQMF[JFS CJFEU #.8 DSF«FSU EBBSNFF FFO OJFVX TFHNFOU FO WFSTUFWJHU [P [JKO JNBHP WBO JOOPWBUJFWF DPOTUSVDUFVS

# . 8 5V S C P

Begin jaren 70 introduceert BMW de 2002 Turbo, de pitbull van de generatie Neue Klasse zeg maar. Het is de eerste productiewagen die op de openbare weg komt met een krachtige turboaangedreven motor, een technologie die vandaag de gewoonste zaak van de wereld is. De 2.0 liter viercilinder genereert liefst 170 pk, destijds een indrukwekkend cijfer. Maar nog straffer dan het pure vermogen is het fenomenale weggedrag van de wagen. Liefhebbers noemen de 2002 Turbo vaak een van de beste drivers’ cars ooit. Vooral wanneer de turbo brutaal tot leven komt bij 4000 toeren/minuut, is het volop genieten. Ook de gespierde looks van deze brutale knaap maken indruk, zeker in zijn witte livrei en met racing stripes op de flanken. In feite is deze krachtpatser de verre voorvader van de huidige BMW M2.

#.8 .BHB[JOF

*OTJEF

#.8 . %F[F TVQFSDBS WBO EF MBUF KBSFO JT POEFSUVTTFO VJUHFHSPFJE UPU FFO MFWFOEF MFHFOEF )FU NFSL XPV LMBOUFO MPLLFO EJF USBEJUJPOFFM WJFMFO WPPS 'FSSBSJ "TUPO .BSUJO -PUVT FO BOEFSF +BHVBST 0OUXFSQFS (JPSHFUUP (JVHJBSP [FU [JKO TDIPVEFST POEFS

EJU CJK[POEFSF POUXFSQ FO QBLU VJU NFU FFO TQSBBLNBLFOE EFTJHO EBU WFMFO EPFU XBUFSUBOEFO %F . JT EF FOJHF #.8 NFU FFO NJEEFONPUPS FO FFO WBO EF [FME[BNF

#.8 3FFLT

XBHFOT XBBSWBO IFU CBBONPEFM VJUNPOEU JO FFO SBDFBVUP %F . OFFNU EFFM BBO EF 6SFO WBO -F .BOT FO LSJKHU JO FO PPL [JKO FJHFO LBNQJPFOTDIBQ BMT WPPSQSPHSBNNB WBO EF 'PSNVMF XFETUSJKEFO IFU #.8 . 1SPDBS LBNQJPFOTDIBQ XBBSJO ' MFHFOEFT BMT /JLJ -BVEB /FMTPO 1JRVFU FO "MBO +POFT EF EFHFOT NFU FMLBBS LSVJTFO %F . JT PPL MFUUFSMJKL FFO [FFS FYDMVTJFWF BVUP XBOU FS XFSEFO NBBS TUVLT WBO HFCPVXE

Dankzij de Neue Klasse kent BMW in de jaren 60 mooie commerciële successen.

In 1973 slaat de oliecrisis toe en dan moeten de autoconstructeurs alle zeilen bijzetten om de storm te doorstaan. Het antwoord van BMW op de recessie komt in de vorm van een nieuw model dat die ‘nieuwe klasse’ moet opvolgen: de 5 Reeks E12, een luxueuze middenklassewagen met een karakteristieke BMW styling, krachtige motoren en een verfijnde afwerking. De nieuwe generatie slaagt in zijn opdracht, want vanaf 1975 trekken de verkoopcijfers van München verder aan. Het eerste jaar komt de nieuwe 5 Reeks met een viercilinder, maar vanaf 1973 huist ook de voor BMW zo kenmerkende zescilinder-in-lijn onder de motorkap van de BMW 525.

Het is de eerste generatie van de ondertussen zo vertrouwde en uiterst succesvolle middenklasseberline van BMW.

K B B S # . 8

7BO TFQUFNCFS UPU EFDFNCFS MPPQU JO EF #.8 #SBOE 4UPSF JO #SVTTFM IFU TQSBBLNBLFOEF FWFOU Ѳ +BBS #.8ѳ 6 LVOU FS WBO OBCJK WFSTDIJMMFOEF JDPOJTDIF NPEFMMFO VJU CPWFOTUBBOE BSUJLFM CFXPOEFSFO Meer informatie: www.bmwbrandstore.be

#.8 .BHB[JOF

KBBS #.8

#.8 J BMW stelt in 1986 de tweede

generatie van de 7 Reeks voor.

Het is de start van een nieuwe designtaal van het Beierse merk.

Topontwerper Ercole Spada (o.a. verantwoordelijk voor de Aston Martin DB4 Zagato) tekent de lijn van deze prachtige auto uit het luxesegment, die met allerlei leuke snufjes voor de zakenman (fax, wijnkoeler, …) wordt uitgerust. De topversie krijgt, een jaar na de introductie van deze nieuwe 7 Reeks, een 300 pk sterke 5 liter V12-cilinder onder de motorkap, een primeur voor BMW. Uiterlijk onderscheidt de twaalfpitter zich van de ‘gewone’ BMW 7-modellen door brede nieren op de snoet.

De krachtige limousine haalt met sprekend gemak snelheden boven de 250 kilometer per uur, maar BMW beslist voor het eerst om uit veiligheidsoverwegingen zelf een snelheidsbegrenzer in de wagen te plaatsen. De 750i is een van de meest tot de verbeelding sprekende wagens van de jaren 80, omdat hij een doorgedreven gevoel van luxe weet te koppelen aan de prestaties van een sportwagen.

#.8 ;

Deze coole cabrio, uitgerust met deuren die in de carrosserie kunnen wegzakken als opvallende eyecatcher, doet de monden openvallen tijdens zijn première op het autosalon van Frankfurt in 1987. De roadster krijgt de 2.5 liter zescilinder uit de BMW 3 Reeks ingelepeld, goed voor 170 pk.

Dat vermogen lijkt bescheiden, maar de wagen weegt dankzij het overvloedige gebruik van allerlei soorten kunststof niet meer dan 1.250 kilogram. Bovendien genereert de tweezitter enorm veel downforce, o.a. doordat de motorkap en de demper van de uitlaat als een omgekeerd vleugelprofiel ontworpen zijn. Mede daardoor spurt de wagen vlot van 0 naar 100 km/u in minder dan acht seconden en scheurt hij bijzonder lekker door de bochten. Met het open dak klinkt de pittige grom van de zespitter als muziek in de oren. De originele lijn is van de hand van onze landgenoot en autodesigner Luc Landuyt.

#.8 J *T EJU EF UPFLPNTU WBO EF BVUP NPCJFM #.8 TUFMEF JO EF [PNFS WBO EF WPMMFEJH FMFLUSJTDIF #.8 J WPPS FFO IBOEJHF FO FNJTTJFWSJKF TUBETXBHFO NFU FFO TQSBBLNBLFOEF MJKO FO NFU FFO LPFUTXFSL HFNBBLU WBO LPPMTUPGWF[FM #JK IFU HFIFMF QSPEVDUJFQSPDFT FO EF LFV[F WBO BMMF

NBUFSJBMFO ESBBHU #.8 EVVS[BBN IFJE IPPH JO IFU WBBOEFM ;P XFSEFO WPPS IFU JOUFSJFVS [P WFFM NPHFMJKL OBUVVSMJKLF NBUFSJBMFO HFLP[FO FO CF TUBBU QSPDFOU WBO EF HFCSVJLUF LVOTUTUPG VJU HFSFDZDMFFSE NBUFSJBBM PG IFSOJFVXCBSF HSPOETUPGGFO #.8 [FU NFU EF OJFVXF #.8 J [XBBS JO PQ FMFLUSJTDI SJKEFO FO HSPFOF FOFS HJF "OOP MJKLU IFU [FLFS EBU PO[F NPCJMJUFJU EF LPNFOEF EFDFOOJB ESBTUJTDI [BM WFSBOEFSFO FO EBU FMFLUSJTDIF BVUPѳT EBBS FFO XF[FOMJKL POEFSEFFM WBO [VMMFO VJUNBLFO .FU EF J POEFSTUSFFQU #.8 OPH NBBS

Anno 2016 lijkt het zeker dat elektrische auto’s een wezenlijk onderdeel van onze mobiliteit zullen uitmaken. #.8 .BHB[JOF

FFOT EBU IFU FFO WBO EF NFFTU JOOPWBUJFWF CFESJKWFO UFS XFSFME JT %F FFSTUF FMFLUSJTDIF #.8 [PV XFM FFOT EF WPPSCPEF LVOOFO [JKO WBO FFO OJFVXF HFOFSBUJF WPFSUVJHFO WBO NPSHFO

"DUJWF -JGF

% P P S E F I F V W F M T WBO &MMF[FMMFT & F O G J F U T U P D I U E P P S I F U [ B M J H H M P P J F O E F I F V W F M M B O E ѭ M F 1 B Z T E F T $ P M M J O F T ѭ J T F F O V J U T U F L F O E B O U J E P U V N W P P S X J F F S F W F O U V T T F O V J U X J M . F U E F # . 8 $ S V J T F F # J L F F O E F $ S V J T F . # J L F H M J K E F O X F H F S V J T M P P T M B O H T NPMFOT LSPOLFMFOEF XFHFO FO LOPUXJMHFO Tekst Aart De Zitter Foto’s Thomas De Boever

We klikken twee fietsen op de handige fietsdrager van onze BMW X3: een BMW Cruise e-Bike ĂŠn BMW Cruise M Bike Limited Edition (voor de sportieve van ons beiden). Deze laatste is in alle opzichten een unicum. Er zijn slechts 1916 exemplaren van gefabriceerd, ter ere van de honderdste verjaardag van de BMW Group. Net over de taalgrens houden we halt in Ellezelles. Dit dorp van tweemaal niks is het uitstekende uitgangspunt voor de fietsroute ‘tussen bergen en molens’. Twee man sterk zijn we: Thomas doet het traject van 26 kilometer op een M Bike Limited Edition, zelf wip ik op de eDrive fiets van BMW. De performante batterij is volgeladen, en ik kies voor een gemiddelde ondersteuning: op die manier doe ikzĂŠlf toch ook wat sportief mijn best.

#.8 .BHB[JOF

*2

De route start en eindigt bij knooppunt 84, en loodst ons langs veldwegen, taluds, bospaden, door de zacht glooiende heuvels die het Pays des Collines zijn roemruchte naam geven. Het grootste deel van onze heerlijke tocht loopt aan de zuidkant van de N57, de weg die Lessines met Ronse verbindt. Maar van die drukke weg ondervinden we geen last, merken we als we even halt houden bij een kapelletje in La Hamaide. Verstilde eenvoud met een portie TL-licht, op een godvergeten hoek tussen twee al even godvergeten wegen.

We zetten onze fietsen even aan de kant en gluren naar binnen. Maria staat er geduldig en beaat te glimlachen. Ze geeft ons sterke benen, ook al heb ik die dankzij de Bosch-motor op de Cruise e-Bike niet echt nodig. De nieuwe Bosch Performance Line motor is pure topkwaliteit. Met een accu van 400 Wh, opgeladen in 3 uur, kunnen we zo’n 130 kilometer fietsen. Gemonteerd op de BMW Cruise Bike levert dit een fantastische e-fiets op: performant, potent, sterk, ondersteunend. De Cruise e-Bike heeft alles wat een fietser van een e-Bike durft te dromen. Zalig zoeven we op die manier door het heuvelland van Ellezelles.

De Cruise e-Bike heeft alles wat een fietser van een e-Bike durft te dromen.

*O IFU &DPNVTFVN WBO -F 1BZT EFT $PMMJOFT LVO KF PPL QSPFWFO WBO IFU TUSFFLCJFS -B )BNBJEF

#PFSFOCVJUFOMFWFO

Niet echt nodig op dit prettig trappende parcours. Want niet veel verder dan het kapelletje houden we opnieuw halt: tijd om het Ecomuseum van het Pays des Collines binnen te lopen. Het is er opvallend rustig, maar “laat je niet misleiden�, horen we van Marleen Awouters, die er communicatieverantwoordelijke is. “Ons museum trekt jaarlijks zo’n 10.000 bezoekers aan. Vooral kinderen zijn tuk op ‘la vie d’autrefois’. Ze spelen spelletjes die hen terugbrengen naar

#.8 .BHB[JOF

het leven van vroeger. En natuurlijk strijken hier ook veel fietsers neer.� We snappen al snel waarom: ze komen proeven van het lokale bier La Hamaide. We ploffen neer op een stoel bij de Leuvense stoof en genieten van een amberkleurig biertje met lichte karamelsmaak. In het naburige Maison Louise maken we zelfs kennis met het leven van Louise, de telefoniste die hier in de jaren vijftig woonde met haar familie. We mijmeren over het leven op de boerenbuiten tussen 1850 en 1950.

Tijd om verder te cruisen langs het zalig heuvelachtige parcours. Thomas rijdt op een Cruise M Bike Limited Edition.

Het is een bijzonder fraai ogende cruiser die een hommage moet brengen aan de BMW M wagens. Modern design, lekker brede 28� banden (net als op de e-Bike trouwens), een

"DUJWF -JGF

boterzacht schakelende XT-groep van Shimano. Die fiets heeft alles in huis om een gezellige namiddagtocht door heuvelachtig landschap te maken. Zelf krijg ik elektrische assistentie op de BMW Cruise e-Bike. De e-Bike heeft een Bosch Performance Line Motor, een XT-versnellingsapparaat en vier rijmodi. Zo kunnen we kiezen tussen Eco, Tour, Sport en – jawel, voor als het écht snel mag gaan – Turbo. ,PSFO PQ EF NPMFO

Die bike geeft ons extra veel tijd om te genieten van het zalige landschap. Knotwilgen, velden, weilanden, bossen. En opvallend veel molens. Le Pays des Collines telt de grootste concentratie aan wind- en watermolens van Wallonië, en dat zullen we gezien hebben. De bekendste is ongetwijfeld de Moulin du Cat Sauvage. Het is een korenmolen die midden van de achttiende eeuw gebouwd werd en dienst bleef doen tot na de Tweede Wereldoorlog. Af en toe draait hij zijn oude wieken nog eens, als vrijwilligers er graan komen malen. De Moulin du Tordoir, ook al langs ons fietsparcours, is dan weer een watermolen. Hij werd gebruikt om graan te malen en daar olie uit te extraheren. Vandaag ziet de molen er een beetje vervallen uit. Het is een verval dat aan de heuvelachtige regio rond Ellezelles een mooie triestheid geeft. Een stille herinnering aan hardere tijden. Een desolaatheid die toch uitnodigt. Ons nodigt het landschap alvast uit om terug te keren en een van de vele andere fietsroutes langs knooppunten uit te proberen. De BMW Cruise Bikes gaan vandaag alvast terug de fietsdrager op. In de BMW X3 zoeven we terug naar huis, moe maar voldaan.

# . 8 $ S V J T F . # J L F - J N J U F E & E J U J P O

8PO EF 3FEEPU %FTJHO "XBSE JO Ñ· BMVNJOJVN GSBNF LH $POUJOFOUBM $SVJTF $POUBDU CBOEFO NFU 4BGFUZ 4ZTUFN 4DIJKGSFNNFO WPPS FO BDIUFSBBO 95 TDIBLFMXFSL (FWFFSEF WPPSWPSL # . 8 $ S V J T F F # J L F

%F F WFSTJF WBO EF $SVJTF #JLF Ñ· BMVNJOJVN GSBNF LH #PTDI 1FSGPSNBODF -JOF .PUPS WBO 8BUU "DDV 8I HPFE WPPS FFO HFNJEEFMEF BDUJFSBEJVT WBO LJMPNFUFS #BUUFSJK NFU TMPUKF WFSHSFOEFME FO PQMBBECBBS JO VVS UJKE X X X C N X T F J [ P F O T L M B B S C F

)FMEFO

%F CMJLPQFOFS WBO EF %VJWFMT ) F U H B B U 3 P E F % V J W F M F O / B Q P M J X J O H F S % S J F T . F S U F O T W P P S E F X J O E 4 B N F O N F U [ J K O W S P V X , B U S J O , F S L I P G T H F O J F U I J K N F U W P M M F U F V H F O W B O I F U M F W F O J O I V O B Q Q B S U F N F O U B B O E F / B Q P M J U B B O T F L V T U

match en kun je niet van alles beginnen doen. Je moet voortdurend op je voeding letten, ook als je eens een avond gezellig op restaurant gaat. Je bent er echt wel fulltime mee bezig.

Daardoor is het nu meer een beroep dan een hobby, maar ik ben wel de gelukkigste persoon ter wereld.�

. F U E F T V D D F T T F O E J F I J K N F U [ J K O * U B M J B B O T F D M V C F O E F O B U J P O B M F Q M P F H C P F L U F I F F G U E F - F V W F O B B S P P L B M M F S F E F O F O P N H F M V L L J H U F [ J K O 5 J K E F O T [ J K O D B S S J ¨ S F M J F Q I F U F D I U F S O J F U B M U J K E W B O F F O M F J F O E B L K F . B B S P Q H F W F O T U B B U O J F U J O [ J K O X P P S E F O C P F L F O E B O L [ J K [ J K O W F S C F U F O I F J E X J M T L S B D I U F O F F O O P P J U B G M B U F O E H F M P P G J O F J H F O L V O O F O C F S F J L U F E F JOUFSOBUJPOBM EF BCTPMVUF UPQ &FO QPSUSFU

Dries Mertens (28) begon te voetballen toen hij vier jaar was. Hij zette zijn eerste voetbalpasjes bij Stade Leuven, de ploeg waar zijn oudere broer Jeroen bij speelde. “Als klein jongetje ging ik soms naar zijn trainingen kijken en dat inspireerde mij.

Meer nog, ik stond te popelen om zelf te sjotten en mee te spelen. Uiteindelijk kriebelde het zo sterk, dat ik wat later beginnen spelen ben bij de zesjarige duiveltjes van Stade Leuven. Ik was wel nog te jong, maar ik had al de nodige voetbalskills opgebouwd.� In die beginjaren koesterde hij als jong kereltje niet de droom om topvoetballer te worden, maar daar kwam verandering in toen hij op zijn elfde een transfer naar Anderlecht maakte. “Toen werd het voor mij duidelijk dat ik toch wel graag een professional wou worden.� Vandaag is voetbal in de eerste plaats zijn beroep geworden, maar het blijft ook een echte hobby, vertelt hij. “Ik doe het nog altijd heel graag, maar als je professioneel voetbalt, komt er heel wat bij kijken. Als je thuis bent, moet je echt rusten in functie van de volgende

Tekst Kurt Focquaert Foto’s Photonews en Belga Image

#.8 .BHB[JOF

)VJTXFSL OB FMG VVS

Voetballers leiden voor de buitenwereld een prinsheerlijk leven, maar vraagt het ook veel opoffering? “Mensen denken vaak dat je zomaar uit het niets topvoetballer wordt�, vertelt de vleugelspeler, “maar ze vergeten dat je heel je leven veel over moet hebben om de top te bereiken. De moeilijkste tijd is van je veertiende tot je achttiende. In die periode sneuvelen veel jongens, want je moet dan veel dingen laten waar je leeftijdsgenoten wel van kunnen genieten.� Dries illustreert dat met een voorbeeld uit zijn tienerjaren tijdens zijn periode bij Anderlecht. “Ik ging naar school in het Heilig Hartinstituut in Leuven en na schooltijd vertrok ik samen met mijn pa om halfvijf naar Anderlecht voor de training die om zeven uur begon. Tegen negen uur konden we terug naar huis, maar dan moest ik eerst nog eten en pas daarna kon ik mijn huiswerk maken. Het was toen soms al elf uur ‘s avonds als ik eraan kon beginnen. En dat deed ik elke dag. Vaak gingen mijn vrienden na schooltijd ook nog iets leuks doen, en daar kon ik nooit bij zijn. Ik kon ook niet uitgaan op vrijdag- of zaterdagavond of eens mee naar de film gaan. Ik verzeker je, dan zijn er soms momenten waarop je het moeilijk hebt en je je afvraagt of dat het wel allemaal waard is. Ook vandaag staat mijn hele leven in functie van het voetbal. Mensen denken soms dat wij ons van alles kunnen permitteren, maar dat is niet zo.� Steekt het dan niet dat hij bepaalde dingen van zijn jeugd heeft gemist? “Ik heb zeker geen spijt, maar ik heb ook wel makkelijk praten, want uiteindelijk is het bij mij gelukt. Ik denk dat de kaarten anders liggen voor de jongens die alles hebben opgegeven om het te maken, maar met lege handen zijn achtergebleven. Anderzijds moet je in het leven nooit achteromkijken.�

%SJFT .FSUFOT

Welk advies zou hij jonge spelertjes willen meegeven? “Nooit opgeven, dat is het belangrijkste. Als ik naar mezelf kijk, zijn er toch een paar momenten geweest waarop ik het moeilijk had. Toen mij enkele keren werd gezegd dat ik niet goed genoeg was voor topvoetbal, bijvoorbeeld. Wanneer mensen niet in jou geloven, is dat best hard, maar je mag dan niet beginnen twijfelen aan jezelf. Overtuigd blijven van je eigen capaciteiten en hard werken, kan op dat moment het verschil maken. Maar dat is niet makkelijk voor jonge spelers, zeker niet voor kleinere spelers. Zelf heb ik een late

“Voetbal is nu meer een beroep dan een hobby, maar ik ben wel de gelukkigste persoon ter wereld.�

groeispurt gekend, op mijn achttiende was ik niet volgroeid.

Maar ik stond wel tegenover grotere en fysiek sterkere jongens, en dat was niet evident. Later heb ik dat wel ingehaald, en kreeg ik zelfs een voorsprong, maar ik moest eerst wel door die moeilijkere periode heen.�

Zijn inzet en doorzettingsvermogen werden beloond toen Etienne De Wispelaere, destijds beloftecoach bij AA Gent, de 18-jarige Dries Mertens (op dat moment nog bij de jeugd van Anderlecht) aan het werk zag in de Topsportschool. De Wispelaere belde naar manager Michel Louwagie van AA Gent en zei: “Ik heb net de toekomstige Gouden Schoen aan het werk gezien, we moeten die naar Gent halen.� Mertens zou maar zes maanden bij Gent spelen, want hij werd snel verhuurd aan Eendracht Aalst. Daarna begon voor hem het Nederlandse avontuur (waar hij achtereenvolgens voor Apeldoorn, FC Utrecht en PSV speelde), een periode waarin

5JKEFOT EF MBBUTUF JOUFSMBOE WPPS IFU &, TDPPSEF .FSUFOT IFU FFSTUF EPFMQVOU 4JOET OPWFNCFS TUPOE #FMHJÂŤ EBO PPL FFSTUF PQ EF '*'" XFSFMESBOHMJKTU

#.8 .BHB[JOF

)FMEFO

hij ook internationaal en bij de nationale ploeg doorbrak.

Niet verwonderlijk dat hij bij meerdere Europese topclubs in de belangstelling kwam te staan.

5PU OPH UPF TQFFMEF .FSUFOT FFO UBM JOUFSMBOET WPPS EF 3PEF %VJWFMT FO TDPPSEF IJK EPFMQVOUFO

/BQPMJUBBOT QSBUFO

In 2013 maakte hij de overstap naar Napoli. Wat bepaalde zijn keuze bij de transfer van PSV naar de Italiaanse club? “Twee zaken gaven de doorslag: ik wou absoluut Champions League spelen, maar nog belangrijker was dat de toenmalige trainer Rafael BenĂ­tez sterk in mij geloofde en er mij absoluut bij wou.â€? Mertens houdt goede herinneringen over aan BenĂ­tez, die de club eind vorig seizoen verliet. “Hij heeft goede spelers aangetrokken en mooie zaken gerealiseerd. Wij plukken nu de vruchten van zijn werk.â€? Het voorbije seizoen speelden Dries en zijn ploegmaten onder de hoede van de controversiĂŤle succescoach Maurizio Sarri, die met zijn ploeg spektakelvoetbal bracht. “Van elke trainer steek je iets opâ€?, vertelt Dries over de Napolitaan. “Zo heb ik het voorbije jaar gewerkt aan mijn verdedigende capaciteiten. In Nederland lag de focus op de aanvallende acties, en het maakte niet

uit of die een aantal keren na elkaar mislukten, want de vijfde of de zesde keer kwam ik er toch door. Hier in ItaliÍ is het anders en moet ik ook mee helpen verdedigen.�

Onze landgenoot lag het afgelopen seizoen bij zijn club in balans met Lorenzo Insigne, waardoor hij ook vaak op de bank moest starten. Maar of hij nu van bij de aftrap aan de start kwam of inviel, de aanvaller liet zich in de meeste matchen opmerken met sterke prestaties. Niet zelden slaagt Dries erin om gesloten wedstrijden open te breken met een flitsende actie of een slimme pass. Voetbalkenner Filip Joos gaf hem daarom de bijnaam van ‘apriscatole’, de blikopener.

Steekt het dan niet dat je niet altijd deel uitmaakte van het basiselftal? “Neen,� zegt hij resoluut, “want als je met je ploeg op het hoogste niveau wilt meedraaien, moeten alle

“Door mijn opvoeding kreeg ik een aantal waarden mee die voor mij nog altijd belangrijk zijn.� #.8 .BHB[JOF

%SJFT .FSUFOT

25 spelers top zijn. Invallen is bovendien niet makkelijk, en blijkbaar doe ik dat goed, dus ik heb daar absoluut geen probleem mee. Het is trouwens ook een sterkte van de coach dat hij iedereen op ĂŠĂŠn lijn wist te krijgen en dat er geen interne spanningen waren.â€? Dries Mertens voelt zich als een vis in het water bij Napoli. “De beleving van het voetbal is hier echt geweldigâ€?, vertelt hij. “Alles in deze stad draait om het spelletje. In Napels is er bovendien maar ĂŠĂŠn voetbalclub en dat is uniek, want in de meeste andere Italiaanse steden zijn er twee rivaliserende ploegen die elkaar bekampen. Ik woon hier ook graag: we wonen aan de zee, het is altijd mooi weer, het eten is lekker, mij hoor je niet klagen.â€? Hij is ondertussen zo goed ingeburgerd dat hij al vloeiend Italiaans, ja zelfs Napolitaans spreekt. “Ik pas me overal goed aan, dan voel je je ook sneller thuis.â€?

%SJFT .FSUFOT LSFFH #.8 . SJKUJQT NFF WBO

PO[F #FMHJTDIF #.8 .PUPSTQPSU QJMPPU

.BYJNF .BSUJO

ken welke beleggingen interessant zijn, maar gaan daarbij zeker geen onnodige risico’s nemen. Het is belangrijk om er nu voor te zorgen dat je later niet in zwaar weer terechtkomt.â€? Eind vorig jaar kochten Katrin en Dries het prachtige en beschermde dubbelhuis ‘De Dry Coningen’ in Leuven. “We zijn allebei van Leuven en onze families wonen er, dus toen we de kans kregen om de woning te kopen, hebben we die met beide handen gegrepen.â€? Maar dat wil nog niet zeggen dat Dries volgend seizoen op onze Belgische velden te bewonderen zal zijn. “Voorlopig heb ik het naar mijn zin in Napoli. Ik blik sowieso nooit ver vooruit in de toekomst en zie wel wat er op me afkomt. Maar ik speelde nog nooit in de Belgische eerste klasse. Wie weet eindig ik mijn carrière wel bij OH Leuvenâ€?, lacht hij.

& O U P V S B H F J T [ F F S CFMBOHSJKL

Niet zelden komen voetballers in het nieuws met een exuberante levensstijl en in sommige gevallen met allerlei minder fraaie uitspattingen. Dries Mertens daarentegen leidt een rustig, bijna onopvallend bestaan naast het veld. Hij trouwde vorig jaar met zijn jeugdvriendin Katrin Kerkhofs, haalt de roddelpagina’s van de kranten niet en wordt nooit gesignaleerd in het nachtleven. Hoe weerstaat hij de vele verleidingen van een topvoetballer? “Dat heeft veel te maken met opvoeding�, vindt Dries. “Ik kreeg een aantal waarden mee die voor mij nog altijd belangrijk zijn, ook nu ik een bekende voetballer ben. Trouwens, dat voetballers vaak excentriek zijn, is dikwijls een verkeerde perceptie. Het zijn uitzonderingen waar de pers graag op inzoomt, maar je mag niet vergeten dat de meesten onder ons een redelijk gewoon leven leiden.� Ook de aantrekkingskracht van het vele, snelle geld vormt geen probleem voor de Leuvenaar. “Ook dat is een kwestie van opvoeding.

Ik hou sowieso van een eenvoudige levensstijl en de mensen die me omringen houden me met beide voeten op de grond. In de eerste plaats moet je ervoor zorgen dat je familie niets tekortkomt en moet je denken aan het leven na het voetbal. Entourage is zeer belangrijk, je mag je hoofd niet zot laten maken. Zo beheert mijn broer Bram bijvoorbeeld mijn financiĂŤn, uiteraard in overleg met mezelf. We bekij-

, J D L F O B B O E F [ J K E F W B O . B Y J N F . B S U J O

%SJFT .FSUFOT JT TJOET UXFF KBBS Ѳ#.8 'SJFOEѳ 0O[F 3PEF %VJWFM UPFSU JO FJHFO MBOE HSBBH BDIUFS IFU TUVVS WBO FFO OJFVX #.8 NPEFM SPOE FO NBBLU BG FO UPF [JKO PQXBDIUJOH CJK FFO FWFOFNFOU XBBSCJK #.8 CFUSPLLFO JT [PBMT CJKWPPSCFFME IFU "VUPTBMPO ќ7PPS JL #.8 'SJFOE XFSE LFOEF JL IFU NFSL BM WJB EF TBNFOXFSLJOH NFU EF OBUJPOBMF QMPFHѡ WFSUFMU %SJFT ќ*L WPOE #.8 BMUJKE BM FFO TVQFSMFVL FO TQPSUJFG NFSL FO IBE FFO XBHFO OPEJH JO #FMHJ %BBSPN XBT JL PPL CMJK UPFO #.8 NJK WPPSESPFH BMT BNCBTTBEFVS FO JT EF TBNFOXFSLJOH TOFM UPU TUBOE HFLPNFO ѡ 8BU WJOEU IJK [P BBOUSFLLFMJKL BBO #.8 ќ#.8 NBBLU [FFS HPFEF LXBMJUBUJFG IPPH TUBBOEF XBHFOT NFU FFO VJU[POEFSMJKLF FO TQPSUJFWF BGXFSLJOH FO IFFGU FFO VJUHF CSFJE FO BBOUSFLLFMJKL HBNNB (PFEF XJKO CFIPFGU HFFO LSBOT 0N EF [FT NBBOEFO SJKE JL NFU FFO BOEFS NPEFM FO JL WJOE IFU XFM GJKO PN BM EJF WFSTDIJMMFOEF NPEFMMFO UF LVOOFO VJUUFTUFO FO UFMLFOT OJFVXF EJOHFO UF POUEFLLFO ѡ ;PBMT IFU CJK [JKO TUBUVT WBO TQPSUJFWF UPQQFS IPPSU SJKEU %SJFT .FSUFOT SPOE NFU EF TQPSUJFWFSF NPEFMMFO WBO #.8 [PBMT EF #.8 J FO EF . NPEFMMFO ќ'BOUBTUJTDI UPDI ѡ MBDIU IJK ќJL EFOL EBU JFEFSFFO EBBS XFM NFF [PV XJMMFO SJKEFO *L MFU XFM PQ NJKO TOFMIFJE NBBS FFO . JT UPDI JFUT VOJFLT FFO FDIUF TQPSUBVUP .PNFOUFFM IFC JL FFO 9 .

FFO POXBBSTDIJKOMJKL HPFEF BVUP EJF MFLLFS IPPH [JU XBU JL [FLFS FFO NFFSXBBSEF WJOE .JTTDIJFO LPNU EBU PNEBU JL [P LMFJO CFO ѡ LOJQPPHU IJK %SJFT LPO FFO UJKEKF UFSVH PPL QSPFWFO WBO FFO FDIUF DJSDVJUFSWBSJOH PQ EF PNMPPQ WBO 4QB 'SBODPSDIBNQT BBO EF [JKEF WBO SBDFQJMPPU .BYJNF .BSUJO PO[F MBOEHF OPPU EJF JO IFU IPPHTUBBOEF %5. UPFSXBHFOLBNQJPFOTDIBQ EF LMFVSFO WBO #.8 WFSEFEJHU .BYJNF .BSUJO FO %SJFT .FSUFOT XFSEFO UXFF KBBS HFMFEFO #.8 'SJFOET FO MFFSEFO FMLBBS PQ EJF NBOJFS LFOOFO ќ.BYJNF IFFGU NF MFSFO SJKEFO NFU FFO #.8 . ѡ WFSUFMU %SJFT ќ*L WPOE IFU JOUSJHFSFOE EBU .BYJNF FFO SBDFQJMPPU XBT FO XPV XFM FFOT WPFMFO XBU IFU XBT PN JO FFO SBDFXBHFO UF [JUUFO #.8 IFFGU UPFO HFSFHFME EBU JL BBO [JKO [JKEF FFO BBOUBM SPOEKFT LPO NFFSJKEFO PQ 4QB 'SBODPS DIBNQT JO [JKO #.8 ; (5 &FO [PUUF FSWBSJOH FDIU LJDLFO ѡ

#.8 .BHB[JOF

*2

# . 8 J W F S P W F S U

WFMF IBSUFO 5P F O # . 8 E S J F K B B S H F M F E F O E F S F W P M V U J P O B J S F F M F L U S J T D I F # . 8 J U P P O E F B B O I F U H S P U F Q V C M J F L T M P F H I F U [ P X F M E F

B V U P J O E V T U S J F B M T E F # . 8 S J K E F S N F U W F S T U P N N J O H % F O J F V X L P N F S W F S P W F S E F J O U V T T F O W F M F I B S U F O # . 8 . B H B [ J O F T Q S B L N F U U X F F G F S W F O U F # . 8 J S J K E F S T P W F S I V O F S W B S J O H © O QMF[JFSCFMFWJOH BDIUFS IFU TUVVS WBO EF[F FNJTTJFMP[F XBHFO Tekst Kurt Focquaert - Foto’s BMW Belux &SWBBS [FMG FMFLUSJTDI SJKQMF[JFS 7SBBH OV OBBS VX UFTUSJU OFFN DPOUBDU PQ NFU IFU $*$

Later dit jaar zal de BMW i3 een upgrade krijgen. Voorheen schommelde de actieradius tussen 130 en 160 kilometer, afhankelijk van het rijgedrag. Dankzij een nog krachtigere 94Ah

DJD CFMVY!CNX J CF batterij zal het rijbereik van de BMW i3 met vijftig procent toenemen. Hierdoor bedraagt de nieuwe reële actieradius van de elektrische stadswagen voortaan meer dan 200 kilometer. Een actieradius waarmee je vanuit de hoofdstad alle uithoeken van België aandoet... De BMW i3, uitgerust met de nieuwe batterij, heeft een topsnelheid van 150 km/u en optrekken van 0 tot

#.8 .BHB[JOF

100 km/u gebeurt in 7,2 sec. Het directe acceleratiegevoel van de eerste 50 m is zelfs te vergelijken met dat van een krachtige BMW M wagen. Uitgerust met de Range Extender (REX) heeft hij toch een lage CO2-uitstoot van 9 gr/km. Met zijn nieuwe carrosseriekleur, Protonic Blue, en de vernieuwde interieurmogelijkheden zal hij zeker verder succes blijven boeken.

Ondertussen zetten vele steden in op de uitbouw van een goede laadinfrastructuur. Hoe ze dat in Leuven en Knokke verstandig aanpakken, leest u op de volgende pagina’s.

%PTTJFS FMFLUSJTDI SJKEFO

+PSJT "BSUT NBBLUF FFO SPBE USJQ EXBST EPPS 4DIPUMBOE NFU [JKO #.8 J

Ѷ ) F U C F X J K T E B U N J M J F V C F X V T U PPL TFYZ LBO [JKOѷ 5XFF UFTUSJUUFO NFFS XBT FS WPSJH KBBS OJFU OPEJH PN +PSJT "BSUT

UF PWFSUVJHFO WBO EF WFMF LXBMJUFJUFO WBO EF #.8 J %F "OU XFSQFOBBS JT NFEFPQSJDIUFS FO [BBLWPFSEFS WBO $MJDLXPSLT FFO *5 [BBL EJF [JDI TQFDJBMJTFFSU JO EF POUXJLLFMJOH WBO PQ NBBU HF NBBLUF EBUBCBTF BQQT Ѷ*L JOUFSFTTFFS NF TPXJFTP WPPS OJFVXF UFDIOPMPHJF FO XBT EF NBSLU WBO EF FMFLUSJTDIF XBHFOT BM FFO UJKE KF WBO OBCJK BBO IFU WPMHFOѷ WFSUFMU EF WBEFS WBO UXFF LJOEFSFO Ѷ%BOL[JK EF 3BOHF &YUFOEFS XBT EF #.8 J WPPS NJK EF FFSTUF FMFL USJTDIF BVUP EJF HFMFU PQ EF IVJEJHF JOGSBTUSVDUVVS JO POT MBOE JO BBONFSLJOH LXBN PN [FMG BBO UF TDIBGGFO ѷ %F FGGJDJ«OUJF PQ IFU WMBL WBO CSBOETUPG FO VJUTUPPU XBT VJUFSBBSE FFO CFMBOHSJKL BSHV NFOU WPPS +PSJT NBBS PPL IFU SJKQMF[JFS TQFFMEF NFF JO [JKO LFV[F Ѷ%F XBHFO BDDFMFSFFSU [FFS WMPU FO EBU WJOE JL BBOHFOBBN %F BDDF MFSBUJFT [JKO WFSHFMJKLCBBS NFU EJF WBO FFO EVSF TQPSUXBHFO 0PL EF BGXF[JHIFJE WBO NPUPSHFMVJE WJOE JL QFSTPPOMJKL FFO HSPPU WPPSEFFM *L CFO FFO [FJMFS FO IPV WBO EF TUJMUF XBOOFFS JL NJK PQ IFU XBUFS WPPSUCFXFFH %BU TUJMUFHFWPFM WJOE JL OV PPL UFSVH XBOOFFS JL NFU EF XBHFO SJK 0PL EF JOUFSFTTBOUF GJTDBMF BGUSFLCBBSIFJE IFFGU NFF HFTQFFME JO NJKO CFTMJTTJOH ѷ )FU IFMF DPODFQU WBO EF #.8 J JT FFO TDIPU JO EF SPPT WJOEU +PSJT Ѷ%F XBHFO JT PQ FO UPQ #.8 XPSEU WBO CJK EF PPSTQSPOH HFCPVXE WBOVJU FFO WPMMFEJH FDPMPHJTDI QFS TQFDUJFG SJKEU TQPSUJFG FO PPHU GSBBJ #.8 CFXJKTU IJFS NFF EBU NJMJFVCFXVTU PPL TFYZ LBO [JKO ѷ

© Joris Aerts – joris@clickworks.eu

%F "OUXFSQFOBBS SJKEU XFLF MJKLT [PѳO WJFSIPOEFSE LJMP NFUFS NFU [JKO XBHFO Ѷ*L IFC FFO HSPUF LMBOU JO /F EFSMBOE XBBS JL UXFF LFFS QFS XFFL OBBSUPF NPFU #JK NJKO LMBOU MBBE JL EF XBHFO PQ BBO EF MBBEQBBM FO [P LBO JL ѲT BWPOET HFXPPO XFFS OBBS IVJT ѷ +PSJT WSPFH [JDI BG PG [JKO #.8 J PPL FFO HF TDIJLUF SFJTHF[FM [PV [JKO FO HJOH EBBSPN WPSJHF [PNFS EF VJUEBHJOH BBO PN FS FFO SPBE USJQ EPPSIFFO 4DIPUMBOE NFF UF NBLFO Ѷ)FU XBT FFO HFXFMEJHF FSWBSJOHѷ WFSUFMU EF *5 TQFDJBMJTU Ѷ%F MBBEJOGSB TUSVDUVVS JT FS HFXFMEJH FO JL IFC POU[FUUFOE WBO NJKO XBHFO LVO OFO HFOJFUFO (FEVSFOEF EF IFMF USJQ MFHEF JL LJMPNFUFS BG FO WFSCSVJLUF JL TMFDIUT MJUFS CFO[JOF WJB EF 3BOHF &YUFOEFS ѷ ;PV +PSJT JO EF UPFLPNTU OPH UFSVH XJMMFO PWFSTUBQQFO PQ FFO XBHFO NFU LMBTTJFLF LSBDIUCSPO Ѷ/FFOѷ MBDIU IJK ѶJL XJM OPPJU NFFS UF SVH OBBS FFO BSDIFPMPHJTDI NPOTUFS )FU JT BMTPG KF KF NQ TQFMFS XFFS [PV JOSVJMFO WPPS FFO DBTTFUUFTQFMFS ѷ

#.8 .BHB[JOF

Ѷ % F U P F L P N T U W B O EF BVUP JOEVTUSJFѷ *O BQSJM SVJMEF &SJL WBO 8JOLFM [JKO #.8 3FFLT 5PVSJOH EJFTFM WPPS FFO OJFVXF FMFLUSJTDIF #.8 J Ѷ*L CFO BMUJKE BM HF¯OUFSFTTFFSE HFXFFTU JO XBHFOTѷ WFSUFMU EF CVSHFSMJKL JOHFOJFVS NFDIBOJDB ѶFO EVT WPMH JL EF OJFVXF FWPMVUJFT PQ EF WPFU ;P XBT JL BM MBOHFS HFQSJLLFME EPPS FMFLUSJTDIF XBHFOT XBOU JL CFO FSWBO PWFSUVJHE EBU [JK EF UPFLPNTU WBO EF BVUP JOEVTUSJF WPSNFO 5PFO EF #.8 J PQ EF NBSLU LXBN LSFFH JL IFU HFWPFM EBU EJF PQ BMMF WMBLLFO JOOPWFSFOE XBT FFO IJHIUFDIXBHFO NFU FFO EPPSHFESF WFO EVVS[BBNIFJE FO FFO CJK[POEFS EFTJHO ѷ &SJL FO [JKO WSPVX IFCCFO OJFU FDIU FFO UPVSJOH OPEJH FO EPFO FFO MBOHF SFJT MJFWFS NFU EF USFJO PG IFU WMJFHUVJH EF LFV[F WPPS EF #.8 J XBT EBO PPL TOFM HFNBBLU #PWFOEJFO TDISJLU IFU PWFSCSVHHFO WBO MBOHFSF BG TUBOEFO EF DPOTVMUBOU JO JOUFSOBUJPOBBM CFUBMJOHTWFSLFFS OJFU BG XFM JOUFHFOEFFM Ѷ*L HB WPPS [BLFO BG FO UPF OBBS /FEFSMBOE FO BMT JL FS NFFUJOHT IFC SJKE JL FSOBBSUPF NFU NJKO J /FEFSMBOE JT FFO LPQMPQFS JO &VSPQB NFU FFO JOGSBTUSVDUVVS WBO TOFMMBBEQBMFO MBOHT EF BVUPTOFMXFHFO XBBS KF PQ FFO HPFE LXBSUJFS KF XBHFO BM WPM EPFOEF LVOU CJKMBEFO *O EJF UJKE HB JL FWFO OBBS IFU UPJMFU ESJOL FFO LPGGJF DIFDL NJKO F NBJMT FO EBBSOB LBO JL HFXPPO WFSEFS ѷ )PF XFM [JKO WSPVX PPL FFO CFESJKGTXBHFO IFFGU WJOEU IFU LPQQFM IFU QSFUUJHFS PN JO IFU XFFLFOE PPL EF #.8 J UF OFNFO WPPS FFO VJU TUBQ OBBS [FF CJKWPPSCFFME Ѷ%F NFFTUF LVTUHFNFFOUFO IFCCFO PQMBBEQVOUFO EVT XF LPQQFMFO EF XBHFO BBO [PѳO QBBM XBOOFFS XF BBOLPNFO [PEBU IJK XFFS PQHFMBEFO JT XBOOFFS XF UFSVHLF SFO ѷ &SJL CFTFGU EBU WFFM NFOTFO EF CFQFSLUF BDUJFSBEJVT FO EF QSPCMFNBUJFL WBO IFU MBEFO OPH BMT FFO TUSVJLFMCMPL [JFO WPPS EF BBOTDIBG WBO FFO FMFLUSJTDIF XBHFO Ѷ%BU LPNU PNEBU NFOTFO IFU PQMBEFO WFSHFMJKLFO NFU FFO LMBTTJFLF UBOLCFVSU NBBS EBU JT IFMF NBBM OJFU [P &JHFOMJKL NPFU KF IFU NFFS [JFO BMT IFU PQMBEFO WBO KF J1IPOF .FU EF IVJEJHF FWPMVUJF WBO EF CBUUFSJKFO [BM KF CJOOFOLPSU NFU FFO WPMMFEJH FMFLUSJTDIF XBHFO OJFU N©©S QBV[F NPFUFO OF NFO EBO KF OV UJKEFOT MBOHF SJUUFO PPL EPFU NFU FFO XBHFO NFU FFO DPOWFOUJPOFMF NPUPS ѷ &SJL XFFU OV BM [FLFS EBU IJK JO EF UPFLPNTU OJFU NFFS [BM LJF[FO WPPS FFO XBHFO NFU FFO LMBTTJFLF WFSCSBOEJOHTNPUPS Ѷ)FU SJKCF SFJL WBO EF WPMHFOEF HFOFSBUJF FMFLUSJTDIF XBHFOT [BM TOFM WPM EPFOEF XPSEFO WPPS EF PWFSHSPUF NFFSEFSIFJE WBO EF CFTUVVSEFST EF JOGSBTUSVDUVVS NFU MBBEQBMFO CSFJEU WFSEFS VJU FO IFU MBEFO [FMG [BM TUFFET WMPUUFS WFSMPQFO ѷ

&SJL WBO 8JOLFM JT FSWBO PWFSUVJHE EBU FMFLUSJTDIF XBHFOT EF UPFLPNTU WBO EF BVUP JOEVTUSJF WPSNFO

0OUEFL NFFS WFSIBMFO WBO #FMHJTDIF #.8 J CFTUVVSEFST PQ XXX CNXJ TUPSJFT CF

*2

- B B E Q B M F O J O - F V W F O JO WPMMF POUXJL LFMJOH &JOE TUFMEFO EF &703" QBSUOFST FO WPPSNBMJH WJDFNJOJTUFS QSFTJEFOU "OOFNJF 5VSUFMCPPN IVO WJTJF WPPS PQ EF UPFLPNTU WBO EF TUFEFMJKLF MBBEJOGSBTUSVD UVVS WPPS FMFLUSJTDIF WPFSUVJHFO

Leuven zet zwaar in op de uitbouw van een uitgebreid netwerk van laadpunten voor elektrische wagens. De stad stapte daarom vorig jaar mee in het innovatieve Evora-project.

Evora is een initiatief van de Vlaamse overheid met als doel een oplossing te bedenken voor het gebrek aan laadpalen in de steden. Het platform is een samenwerkingsproject tussen een aantal autofabrikanten, waaronder BMW, netbeheerders Infrax en Eandis en een aantal Vlaamse steden. De financiĂŤle middelen krijgt het onderzoeksproject van het IWT (Instituut voor Innovatie door Wetenschap en Technologie). Leuven stapte van bij de opstart van Evora, in december 2014, mee in het initiatief. “Wij hebben er veel uit geleerdâ€?, zegt Tim Asperges, mobiliteitsadviseur van de stad Leuven. “Zo baseren we ons op

Momenteel zijn er in de hoofdstad van Vlaams-Brabant negen laadpunten beschikbaar.

#.8 .BHB[JOF

de pijlers die Evora uitstippelde voor de uitwerking van ons beleid.�

In de eerste plaats hanteert Leuven het principe van “laadpaal volgt wagen�. Oplaadpunten worden geplaatst op basis van de noden van de inwoners, zodat ook de exploitanten de garantie hebben dat de laadpalen effectief gebruikt zullen worden. Vervolgens hanteert de stad de door Evora ontwikkelde “ladder van laden�. Dit betekent dat de stad de druk op de openbare ruimte bij het plaatsen van laadpalen zo veel mogelijk beperkt. Elke inwoner van de stad heeft recht op de plaatsing van een laadpaal in de buurt van zijn woning. Maar de beslissing om die effectief te installeren is gekoppeld aan een aantal voorwaarden. Het al dan niet beschikken over een eigen garage en de nabijheid van een openbaar parkeerterrein spelen daarbij een doorslaggevende rol. Momenteel zijn er in de hoofdstad van Vlaams-Brabant negen laadpunten beschikbaar. Tim Asperges verwacht dat er op termijn potentieel is voor een honderdtal. “Daarnaast zijn er al vier van de elf publieke parkings uitgerust met laadinfra-

%PTTJFS FMFLUSJTDI SJKEFO

structuur, en dat aantal verandert snel.

Ik ben ervan overtuigd dat in de toekomst alle parkings over laadpunten zullen beschikken.�

Laadpaalleveranciers die de ‘code publiek toegankelijk laden’, een soort van kwaliteitskeurmerk, onderschrijven, komen in aanmerking om publieke laadpalen te plaatsen en te exploiteren in Leuven. Tim Asperges: “De leveranciers financieren zelf de installatie en het beheer van de laadpalen. In ruil krijgen ze een aantal jaar het concessierecht van die palen, bijvoorbeeld gedurende tien jaar. Dat wordt vastgelegd in een concessieovereenkomst tussen de stad en de leverancier.�

Kustgemeente wil de infrastructuur uitbreiden met twaalf extra laadpalen. bieden om hun wagen op te laden tijdens hun bezoek. De elektrische trend is niet meer te stoppen. De komende jaren zal de actieradius van elektrische wagens alleen maar toenemen en zullen steeds meer bestuurders op deze alternatieve aandrijving overstappen.�

De burgemeester is zelf ook een grote fan van elektrisch rijden. In juni 2014 was Knokke-Heist de eerste Belgische ge-

.FFS JOGP PQ IUUQ FWPSBQMBUGPSN CF

& Y U S B M B B E Q B M F O JO ,OPLLF )FJTU Knokke-Heist plant een verdere uitbreiding van het aantal laadpalen voor elektrische wagens. Daarmee speelt de gemeente in op de groeiende behoefte aan een goed netwerk voor auto’s met een stekker.

De kustgemeente heeft al een tiental laadpalen geĂŻnstalleerd op enkele strategische plaatsen, zoals het gemeentehuis en het toerismekantoor. Momenteel werd er op de gemeenteraad een voorstel ingediend om de infrastructuur uit te breiden met twaalf extra laadpalen voor voertuigen.

Ook het netwerk van laadpunten voor elektrische fietsen wordt nog uitgebreid. Burgemeester Leopold Lippens hoopt nog voor de start van het toeristische seizoen zes daarvan (drie voor auto’s en drie voor fietsen) operationeel te krijgen. “We stellen vast dat er meer en meer toeristen naar de kust komen met een elektrisch voertuig�, zegt burgemeester Lippens. “Knokke-Heist is als gemeente zeer begaan met het milieu en we zijn bereid om daarvoor een inspanning te leveren. Daarom willen we toeristen die met een elektrische wagen naar hier komen, de mogelijkheid

meente om een elektrische BMW i3 in gebruik te nemen. Lippens verkiest die wagen vandaag nog steeds voor verplaatsingen in zijn eigen gemeente. “Ik rijd er graag mee�, zegt de burgemeester. “Deze wagen rijdt aangenaam, oogt elegant, verbruikt geen benzine en is emissievrij.

Ideaal om er aan onze kust mee te rijden. Het aantal inwoners in Knokke-Heist dat op een elektrisch voertuig overschakelt, groeit trouwens gestaag.� Ook de gemeente zelf heeft ondertussen vijf elektrische dienstvoertuigen in gebruik. “Maar dat is te weinig�, legt de burgemeester uit. “We willen dit aantal in de toekomst uitbreiden. Telkens als er een wagen op het einde van zijn leasingcontract komt, bekijken we of die vervangen kan worden door een elektrisch exemplaar. In de gevallen dat dit opportuun is, kiezen we voor elektrische aandrijving.�

#.8 .BHB[JOF

#VSHFNFFTUFS -JQQFOT WFSLJFTU EF #.8 J OPH TUFFET WPPS WFSQMBBUTJOHFO JO [JKO FJHFO LVTUHFNFFOUF

$&0 .FFUJOH

( F F S U / P F M T & D P O P Q P M J T

CMJL U WPPSVJU ќ . B B L E F F M V J U W B O E F W F S B O E F S J O H ѡ J T F F O W B O E F B E W J F [ F O E J F ( F F S U / P F M T P Q S J D I U F S W B O W F S N P H F O T C F I F F S E F S & D P O P Q P M J T N F F H F F G U B B O X J F F F O S P M X J M T Q F M F O J O E F X F S F M E W B O N P S H F O + F B O 1 I J M J Q Q F 1 B S B J O $ & 0 # . 8 ( S P V Q # F M V Y W S B B H U #.8 BNCBTTBEFVS /PFMT OBBS [JKO UPFLPNTUWJTJF

Tekst Dirk Remmerie Foto’s Thomas De Boever

We drukken op de fast forward-knop en laten de huidige stagnatie en historisch lage rentes achter ons: hoe ziet de economie van de toekomst er volgens u uit?

Geert Noels: “Binnen tien jaar werken we op een heel andere manier. Daarmee doe ik geen boude voorspelling, want je ziet nu al fundamentele veranderingen: de verhouding werkgever-werknemer, de wijze van vergoeden, de skills die we belangrijk vinden, de carrièreplanning, een leven lang bijstuderen, de invloed van technologie‌ Technologie staat niet meer synoniem voor verwondering, maar maakt deel

#.8 .BHB[JOF

uit van alles wat we doen. Ons huidige en het nieuwe model vloeien niet onmerkbaar in elkaar over - we noemen dat disruptief - en dus zullen er slachtoffers vallen: zij die zich niet tijdig aanpassen.�

Welk type bedrijven of welke manier van werken wordt wĂŠl succesvol? “Laat mij als econoom daarvoor eens leentjebuur spelen bij architecten. Hoe bouwen zij grote constructies terwijl ze toch rekening houden met aardbevingen? EĂŠn constante: die gebouwen hebben een heel stevige kern en daarrond veel flexibiliteit. Organisaties die het goed zullen doen, zullen werken volgens net hetzelfde principe. In periodes van schokken zijn ze robuust genoeg ĂŠn kunnen ze meebuigen op de golven van verandering. Je ziet sommige organisaties al evolueren naar dat model, met een stabiele kern van waar-

*OTJEF

$&0 +FBO 1IJMJQQF

1BSBJO WBO #.8 (SPVQ #FMVY JO

HFBOJNFFSE HFTQSFL NFU &DPOPQPMJT UPQNBO (FFSU /PFMT

den of een aantal kernsectoren en daarrond flexibiliteit die ze vragen aan zichzelf, aan hun aandeelhouders en aan hun klanten. Groot zijn is op zich geen goede eigenschap om te overleven in de toekomst. WÊl de manier waarop bedrijven bijvoorbeeld decentraliseren of kleine groepjes de mogelijkheid geven om zelfstandig verder te werken.�

Hoe bereiden bedrijven, ondernemers en werkgevers zich het beste voor op de veranderingen die op ons afstormen? “Door de verandering te omarmen, niet van je af te duwen.

Maak deel uit van de verandering, of je zal de verandering ondergaan. Het beste is om de evolutie altijd een stap voor te blijven. Ik begrijp dat dat moeilijk is, maar het mag ons ook niet te veel angst inboezemen. Als je ziet met welk een gemak kinderen omgaan met al die innovaties‌ Veel heeft te maken met een open geest tegenover verandering. Wie zich verzet, stelt zich buiten het economische proces.�

Steeds meer valt de term Vierde IndustriĂŤle Revolutie, waarmee bedoeld wordt: in groeiende mate bepaalt artificiĂŤle intelligentie onze manier van werken, van zaken doen, van leven. We komen in een nieuwe wereld terecht.

Heeft die nieuwe wereld ook nieuwe regels nodig? “Er moet een nieuwe set regels opgemaakt worden. Als je spreekt over de Vierde IndustriĂŤle Revolutie dan heb je het over geconnecteerde computers, artificiĂŤle intelligentie, robotics, humanoĂŻde robotten‌ en zelfs oppertechneuten waarschuwen er ons voor dat we strikte afspraken moeten maken als we niet willen dat die systemen het van ons overnemen. Ethisch zijn er heel wat vraagstukken waar lang niet alle goeroes genoeg over nadenken. Ook bij de komst van

#.8 .BHB[JOF

kernenergie of genetisch gewijzigde organismen hebben we gezien dat een deel van het verzet niet onlogisch is en ook niet ongegrond. De uitvinder overschat zijn feilloosheid, en het gaat nu eenmaal om complexe interactieve processen.

Na drie of vier nucleaire accidenten is nu wel duidelijk dat kernenergie niet 100 procent veilig is. Dat zal met artificiÍle intelligentie niet anders zijn. Laten we er meteen bijzeggen dat wat de mens zelf doet, ook niet 100 procent veilig is. Zelfrijdende auto’s hebben potentieel een enorm effect op veiligheid, de maatschappij en de autosector. Technologisch kan heel veel, maar het zullen de spelregels zijn die bepalen hoever we daarin zullen gaan.�

Stabiliteit is ook vandaag niet het ordewoord. Aanslagen, veranderend consumentengedrag, labiele politieke situaties wereldwijd, druk op natuurlijke bronnen‌ Hoe kan een bedrijfsleider omgaan met die volatiliteit? “Die volatiliteit is er altijd geweest. Wie denkt dat het vroeger anders was, koestert een mythe. Het volstaat naar grafieken

“Vroeger was het beter?

Dat is een mythe.�

$&0 .FFUJOH

Stevenen we af op de decennialange stagnatie waar te kijken van financiĂŤle markten om te zien dat elke periode enkele professoren ons onlangs voor waarschuwden? haar onzekerheid had. In de jaren tachtig had je de dreiging vanuit de Sovjet-Unie, in de jaren negentig instabiliteit in “De Belgische economie zal de komende jaren erg traag het Midden-Oosten, in 2003 de Irakoorlog‌ Een onderne- groeien. Aan de oppervlakte gebeurt er schijnbaar weinig, maar dat verbergt dat er veel grote verschuivingen aan de mer zal altijd geplaagd worden door onverwachte zaken. We moeten ons ook niet overdreven veel zorgen maken in alles. gang zijn in heel veel sectoren. De ene sector groeit dat het geen naam heeft, terwijl de andere enorm krimpt. Samen Daar gaat economie toch altijd over: continu anticiperen en (FFSU /PFMT SJKEU BM geven die booms en busts een magere groei, maar dat eindzich aanpassen.â€?

KBBS MBOH NFU resultaat is dus slechts een deel van het verhaal. De goede Hoe ga je daarmee om als econoom? #.8 UFHFOXPPSEJH ondernemer zoekt de goede golf op en vermijdt de negatieve “Waarom is het vak van econoom in beleggingen zo moeilijk?

NFU FFO OJFVXF De meeste mensen doen in het dagelijkse leven iets vrij spe- onderstroom.� #.8 3FFLT cialistisch en worden daarin steeds beter. Bij beleggingen kunnen wij ons nooit specialiseren, wij moeten altijd kijken naar het nieuwe. Vandaag zijn we bijvoorbeeld bezig met the internet of things, terwijl het enkele jaren geleden niet eens bestond. In 2008 moesten we allemaal kijken naar China, terwijl er in 1999 niet over gesproken werd. Wij moeten generalistisch Ên gespecialiseerd zijn. Bovendien moeten we openstaan voor allerlei meningen en visies op de wereld – en dan vooral van ons afwijkende meningen. Mocht je enkel openstaan voor gelijkgestemde opinies, dan ontwikkel je een tunnelvisie. Dat leidt tot slechte beleggingsќ " V U P C F ¯ O W M P F E U K F J N B H P ѡ keuzes. Dus zijn wij heel veel bezig met het bestu #FOU V BMUJKE #.8 GBOBBU HFXFFTU ќ*L SJK TJOET NFU #.8 FFSTU FFO 3FFLT MBUFS FFO 3FFLT .JKO FDIUHFOPUF SJKEU NFU deren van visies waarFFO #.8 9 "MMF NFEFXFSLFST CJK &DPOPQPMJT SJKEFO #.8 WBOBG EBH *L XJM WPPS NF[FMG mee we het niet heleFO NJKO OBBTUFO FFO XBHFO EJF CFUSPVXCBBS JT MBOHF UJKE NFFHBBU FO BBOWBBSECBBS JT WPPS maal eens zijn, maar die EF LMBOUFO FO PNHFWJOH 7PPS NF[FMG PPL NVMUJGVODUJPOFFM JO GVODUJF WBO NJKO GJFUTQBTTJF goed onderbouwd zijn.

7PPS NJKO XFSL JT IFU CFMBOHSJKL EBU NJKO XBHFO NJK OPPJU JO EF TUFFL MBBU "MT JL PQ EF TUBSULOPQ ESVL XJM JL EBU IFU WFSUSPVXEF HFMVJE XFFSLMJOLU &O WFSEFS IFDIU JL FOPSN WFFM Daardoor werk je voortCFMBOH BBO EF NJMJFVOPSNFO FFO MBHF $0 FNJTTJF FO WFFM PPH WPPS UFDIOPMPHJF ѡ durend buiten je com,SJKH KF SFBDUJFT WBO KF QSPGFTTJPOFMF SFMBUJFT PQ KF OJFVXF #.8 3FFLT fortzone. Uit eigen beќ;FLFS %JU JT #FMHJ EVT FFO XBHFO JT CFMBOHSJKL .FFS EBO JO /FEFSMBOE CFQBBMU FFO XBHFO weging is zoiets erg moeilijk, het is bijna tegen de menselijke NFF KF JNBHP 0PL JO JOUFSWJFXT XPSEU FS SFHFMNBUJH HFWSBBHE Ѳ.FU XFMLF BVUP SJKE KF ѳѡ natuur. (lacht) Een econoom is nooit gearriveerd. De dag dat %F #.8 3FFLT TUBBU CPM WBO EF UFDIOPMPHJTDIF JOOPWBUJFT FO TOVGKFT je op routine werkt, ben je niet meer relevant.�

8FMLF [JKO VX GBWPSJFUFO Aan meningen en visies geen gebrek. Maar welke zijn Ńś%F LOPQ EJF JL EF BGHFMPQFO KBSFO IFU NFFTU JOESVLUF JT EJF WBO EF [FUFMWFSXBSNJOH %PPS IFU GJFUTFO FO IFU TQPSUFO [JFU NJKO MJDIBBN TPNT BG FO EBO JT [FUFMWFSXBSNJOH QVVS relevant?

DPNGPSU *O NJKO OJFVXF #.8 E [JU CJKLPNFOE FFO NBTTBHFLOPQ XBBSWBO JL EFOL EBU JL “Dat is de crux van het verhaal. Ons best bewaarde geheim.

EJF UPU PQ EF ESBBE [BM WFSTMJKUFO %JF EPFU EBU [P HPFE MBDIU +F TUBQU NFFS POUTQBOOFO VJU Einstein zei ooit: ‘Het echte geniale is om je goede bronnen EF XBHFO EBO EBU KF FSJO TUBQUF 0PL EF BDUJFWF FO QBTTJFWF WFJMJHIFJETTZTUFNFO [JKO UPQ EBBS CFO JL FDIU WPPSTUBOEFS WBO %BU JT JOESVLXFLLFOE FO IFU MBBUTUF XBBSPQ JL [PV te verbergen.’ Je moet ook heel selectief lezen. Te veel inforCFTQBSFO 7FSEFS JT EF )FBE 6Q %JTQMBZ FFO NVTU WPPS EF WFFMSJKEFS ѡ matie geeft alleen maar ruis op de boodschap. De kunst is het 6 SJKEU OJFU BMMFFO NFU EF XBHFO NBBS GJFUTU PPL CFIPPSMJKL XBU BG onderscheid weten te maken. De beste bronnen zitten van8BU [JKO VX TQPSUJFWF BNCJUJFT WPPS daag trouwens gratis op het internet, en heel veel informatie Ńś.FU 1BVM 7BO %FO #PTDI SJK JL EF 5SBOTBMQ JO TFQUFNCFS *L XJM EF /FX :PSL NBSBUIPO komt bijvoorbeeld via Twitter.â€?

MPQFO JO OPWFNCFS FO JO XPSEU IFU PQOJFVX IFU KBBS WBO EF $BQF &QJD XBBSWPPS Hoe evalueert u de huidige economische toestand?

JL OB EF NBSBUIPO CFHJO UF USBJOFO ѡ

#.8 .BHB[JOF

*OTJEF

Ńś%F GPDVT MJHU JO EF FFSTUF QMBBUT OJFU PQ UPQTOFMIFJE NBBS WPPSBM PQ EF HSPUF EZOBNJFL WBO EF #.8 .

NPEFMMFO ѡ

De BMW C 650 GT combineert ultieme wendbaarheid en comfort met de rijkwaliteiten van een motorfiets.

* O B M M F W F J M J H I F J E PQ IFU TDIFSQ WBO EF TOFF ) F C U V B M F F O T P W F S X P H F O P N F F O # . 8 5S B J O J O H & Y Q F S J F O D F U F W P M H F O % B U J T F F O P Q M F J E J O H J O S J K W B B S E J H I F J E E J F E P P S H F D F S U J G J D F F S E F J O T U S V D U F V S T W B O E F # . 8 % S J W F S 5S B J O J O H X P S E F O H F H F W F O P Q E S J F O J W F B V T " E W B O D F E 5S B J O J O H 1 F S G P S N B O D F 5S B J O J O H F O F F O H F Q F S T P O B M J T F F S E F P Q M F J E J O H W P P S F J H F O B B S T W B O F F O # . 8 . N P E F M 0 W F S E B U M B B U T U F QSPHSBNNB TQSBLFO XF NFU DIJFG JOTUSVDUPS %BOOZ +BOTTFOT

Waarom is er een apart programma voor de BMW M modellen? “Alle BMW M producten hebben een groot acceleratievermogen. De bochtensnelheid die daarmee gepaard gaat, is veel hoger dan bij andere wagens. Maar de bestuurder kan dat enkel ervaren via doelgerichte oefeningen.�

Moet je eerst de Advanced en Performance programma’s afwerken om je voor de M Training Experience in te schrijven? “Na het doorlopen van de Advanced Training kan je upgraden naar de M Training Experience. Het volgen van de Performance Training is geen must.�

Vindt de BMW M Training Experience plaats op een racecircuit? “Neen, we werken op de startbaan van een vliegveld met een lengte van drie kilometer en een breedte van vijftig meter.

Aan beide zijden van het asfalt is er nog een uitloopstrook van veertig meter, ruimte zat dus. We kunnen er alle types bochten creĂŤren en verschillende dynamische oefeningen

Tekst Kurt Focquaert Foto’s Curbstone

opbouwen zonder obstakels of hindernissen in de buurt. De veiligheid is er volledig gegarandeerd. We hebben nog nooit schade opgelopen tijdens onze trainingen.�

Gaat het om een snelheidstraining? “De focus ligt in de eerste plaats niet op topsnelheid maar vooral op de grote dynamiek van de BMW M modellen. We leren bestuurders hoe ze met de juiste techniek een bocht snel kunnen nemen en zo een nieuwe dimensie van hun wagen ervaren. Daarbij zoeken we de limiet van de wagen op en natuurlijk speelt de acceleratie daarbij ook een grote rol. Daarnaast stellen we oefeningen voor met een simulatie van noodsituaties die in het dagelijks verkeer kunnen voorkomen, bijvoorbeeld abrupte uitwijkmanoeuvres of

“Na het doorlopen van de Advanced Training kan je upgraden naar de M Training Experience.� #.8 .BHB[JOF

#.8 . 5SBJOJOH &YQFSJFODF

&FO XFSFMEQSJNFVS WPPS UXFFXJFMFST JT 4JEF 7JFX "TTJTU 47"

EF FFSTUF EPEFIPFL BTTJTUFOU WPPS NPUPSSJKEFST

het maken van een noodstop op de snelweg. Belangrijk om te weten: wie de juiste techniek toepast, zal sneller Ên veiliger door een bocht kunnen rijden. Wie de verkeerde techniek hanteert, verliest snelheid en rijdt bovendien ook minder veilig.�

Wat is er specifiek aan de BMW M Training Experience? “Tijdens de M Training gaan we vooral werken in de M Dynamic Mode (MDM) en voor een stuk ook in de DSC Off-modus. Voor vele M rijders is dat een nieuw gegeven. We leren hen aan om met hun rechtervoet de 431 pk van een BMW M4 bijvoorbeeld, onder controle te houden. Het actieve M differentieel, dat enkel terug te vinden is bij de M modellen, biedt daarbij ondersteuning. Het power driften bij het uitkomen van een bocht staat ook op het programma.�

Welke vaardigheden leren de deelnemers aan? “Belangrijke basiszaken als een correcte zitpositie en de juiste stuurtechniek. Maar ook de uiterst belangrijke kijktechniek, die in alle oefeningen terugkomt. Wij beklemtonen ook het belang van de juiste verhouding tussen stuurhoek, gasstand en gepast schakelmoment. Elke actie

ќ%F KVJTUF IBOEFMJOH PQ IFU HFQBTUF NPNFOU DSFFSU IBSNPOJF UVTTFO CFTUVVSEFS FO BVUP ѡ

#.8 .BHB[JOF

van de bestuurder leidt immers tot een directe reactie van de wagen. De juiste handeling op het gepaste moment creÍert harmonie tussen bestuurder en auto.�

Welke proeven van het programma zijn het populairst bij de deelnemers? “De elandtest behoort zeker tot de favoriete proeven. Dat is een dubbel uitwijkmanoeuvre waarbij de bestuurder de grote wendbaarheid, stabiliteit en veiligheid van zijn wagen ervaart. De zogenaamde haarspeldbochtproef wordt ook erg gesmaakt omdat de deelnemers hier een power drift kunnen uitvoeren. Ten slotte de ‘grote S-bocht’ waar de lastwissel zorgt voor een overstuur aan 120 km/u: een nietalledaagse ervaring.�

Kunnen de eigenaars van een BMW M model hun wagen volledig tot het uiterste drijven tijdens de training? “Zeer zeker, maar het is de taak van de BMW Training Experience instructeur dit zo te laten gebeuren dat de veiligheid steeds gegarandeerd blijft.�

Hoe verloopt een dag BMW M Training Experience? “Wij verwachten de klant met zijn M wagen om negen uur ‘s morgens op onze trainingslocatie in Limburg. De praktijkoefeningen vinden in de voormiddag plaats van 9u30 tot 12u30. Tijdens de middag bieden we de deelnemers een lichte lunch aan. In de namiddag loopt de training van 13u30 tot 16u30. Daarna volgt een afsluitende briefing en de overhandiging van het Certificaat. Voor de deelnemer is het een zeer intensieve dag achter het stuur van zijn BMW M.�

Wat zijn veelgehoorde reacties van deelnemers na het volgen van de training? “De deelnemers vinden het een zeer leerrijke en unieke ervaring. ‘Mijn wagen kan veel meer aan dan dat ik verwachtte’, is een veelgehoorde opmerking. Verder vinden ze het positief dat ze veel rijtijd achter het stuur beleven en dat ze de kans krijgen om in een veilige omgeving te oefenen. Ze staan niet zelden versteld van het gebruiksgemak dat een BMW M op de limiet biedt.�

Waarom zou een eigenaar van een BMW M model die training moeten volgen? “De BMW M heeft een enorm potentieel waar vele eigenaars maar een klein deel van hebben ontdekt sinds hun aankoop.

In deze training drijven wij mens en machine tot het uiterste en ervaren de bestuurders de maximale dynamiek van hun wagen.�

.PUPSSBE

0 O T U V J U C B S F DJUZUSJQQFS ; F H O P P J U [ P N B B S T D P P U F S U F H F O F F O N B Y J T D P P U F S % F O J F V X F # . 8 $ ( 5 G M J S U N F U E F H S F O [ F O W B O E F T U B E T S B O E F O E F M J N J F U F O W B O [ J K O T F H N F O U * O Š Š O I B O E P N E S B B J N B B L U I J K L P N B G N F U B M M F D M J D I Š T % F N F F T U F Y D M V T J F W F F O J O O P W B U J F W F N B Y J T D P P U F S W B O # . 8 . P U P S S B E L P N U U F M L F O T X F F S W F S S B T T F O E VJU EF CPDIU Tekst Lien De Ruyck - Foto’s BMW Motorrad

Motorrijders zonder scooterervaring halen vaak de neus op voor een maxiscooter. Wanneer je de gashendel van de BMW C 650 GT bij groen licht opentrekt, zijn de vooroordelen die aan de term kleven, echter meteen afgeschud. Met een vermogen van 44 kW (60 pk) bij 7.500 toeren per minuut is de nieuwe maxiscooter verre van sloom. Hij combineert een ultieme wendbaarheid en comfort met de rijkwaliteiten van een motorfiets. Sterker nog, gevoelsmatig lijkt hij minstens twee derde motor. En dat terwijl de afstand tussen beide segmenten voor vele motorrijders zolang onoverbrugbaar leek.

De BMW C 650 GT blinkt dan ook niet toevallig uit met een aantal moderne motoronderdelen: een UPSD-voorvork, dubbele schijfrem vooraan en enkele achteraan. De nieuwe uitlaatdemper zorgt voor een karaktervol motorgeluid en de CVT-transmissie maakt hem een waardige stoplichtsprinter bij vertrek vanuit stilstand. De vrees te moeten onderdoen voor een twentysomething op een blitse sportmotor is volledig ongegrond.

4QFFMTF WFFM[JKEJHIFJE

Zelfs het hindernissenparcours van de binnenstad wordt tot speelterrein herroepen. In het drukke stadsverkeer komen zijn allround eigenschappen het best tot hun recht. De maxiscooter loodst je in geen tijd van A naar B, zonder aan enig

#.8 .BHB[JOF

*OTJEF

comfort in te boeten. Van lunchdate tot snelle stop: parkeren is echt overal peanuts en boodschappen of laptoptas verdwijnen samen met twee helmen moeiteloos onder het zadel. De BMW C 650 GT pakt uit met het grootste opbergvak in zijn klasse, onzichtbaar geĂŻntegreerd in het staartsilhouet. Een hyperfunctionele hybride tussen motor en scooter, onnavolgbaar in zijn speelse veelzijdigheid.

Hij aardt perfect in het flitsende levensritme van de stad, maar is ook inzetbaar voor een langere uitstap. Net die veelzijdigheid maakt de BMW C 650 GT een ideale grootstadsverkenner. Pendelen, een pakje ophalen, sportiever bochtenwerk of wat langer toeren in het weekend? Alleen of met z’n twee? Het kan allemaal.

&FO XFSFMEQSJNFVS WPPS UXFFXJFMFST JT 4JEF 7JFX "TTJTU 47"

EF FFSTUF EPEFIPFL BTTJTUFOU WPPS NPUPSSJKEFST

De BMW C 650 GT combineert ultieme wendbaarheid en comfort met de rijkwaliteiten van een motorfiets.

#.8 .BHB[JOF

En dat in alle gemoedsrust, met dank aan de BMW ‘Safety 360°’-filosofie. Dat bewijst de Side View Assist (SVA): de eerste dodehoekassistent voor motorrijders. Een knipperlicht onder de spiegels waarschuwt voor voertuigen die ongezien naderen, met een snelheid tot 80 km/u. Een absolute wereldprimeur voor tweewielers en geen overbodige luxe in een onvoorspelbare stadsomgeving. Ook het vernieuwde remsysteem en de standaard ABS zorgen voor optimale actieve veiligheid. Zelfs stoepranden, een slecht wegdek en verkeersdrempels weten de pret niet te bederven. De automatische stabiliteitscontrole (ASC) verhoogt de veiligheid door actief in te grijpen. De motor van de BMW C 650 GT is perfect voorzien op het stadsverkeer en grootstedelijke gebieden.

.PUPSSBE

#.8 $ (5

8BUFSHFLPFMEF UXFFDJMJOEFS JO MJKO UBLUNPUPS LMFQQFO QFS DJMJOEFS NFU TDIPUFMLMFQTUPUFST

5ZQF 7FSNPHFO L8 QL

,PQQFM /N

0 Q L S P O L F M J H F MBOEXFHFO

Ook aan hogere snelheden tijdens langere ritten weet de maxiscooter te bekoren. Achter het elektrisch verstelbare windscherm is weer of wind amper voelbaar. Het Highline package verhoogt het standaardcomfort, met drietraps - low, high en automatic - verwarmde handgrepen en dito zitting. Cruisend op de autostrade doen het rijgedrag en een blik over de cockpit zelfs verdacht veel denken aan een touringmotor. Misschien komt dat voornamelijk doordat prestaties, comfort, veiligheid en design stuk voor stuk het kenmerkend hoge niveau van BMW Motorrad halen.

Al is het toch even opletten onderweg. Want niet alleen de relaxte zithouding herinnert de ervaren motorrijder aan het scooterkarakter van de BMW C 650 GT. In het start-stopverkeer blijkt niet te moeten schakelen immers een heerlijke ontspanning voor snel verkrampte vingers.

Sportievere rijders kunnen zich uitleven op bochtige landwegen. Het zwaartepunt van de BMW C 650 GT ligt opvallend laag en lijkt onder het zadel te balanceren. In combinatie met de zithouding - beide voeten op de vloerplank of lang uitgestrekt onder het stuur - goed voor een nieuwe rijervaring.

Eenmaal op snelheid, manoeuvreert de maxiscooter bijzonder makkelijk van links naar rechts in snel opeenvolgende bochten. Adrenaline en scooters, het kan.

En dat terwijl de BMW C 650 GT toch een drooggewicht van 261 kilogram heeft. De beschikbare kleur Lightwhite doet de maxiscooter bovendien bijzonder licht en rank ogen.

QL CJK U NJO /N CJK U N

5PQTOFMIFJE LN V

LN V

#SBOETUPGWFSCSVJL

M

5BOLJOIPVE

M NN MBHF CVEEZ NN

;JUIPPHUF 3JKLMBBS HFXJDIU

LH

Long story short: de BMW C 650 GT is een onstuitbare citytripper. Met meer dan genoeg power voor de grootstad en alle comfort voor een spontane trip. Een maxiscooter die ook de motards kan weten te verleiden. Want uiteindelijk verraadt alleen het vloerplatform de ware aard van het beestje.

Mijn motorgroet krijgt de maxiscooterrijder voortaan alvast.

% F # . 8 ( 3

8JF EF PWFSTUBQ XJM NBLFO OBBS IFU NJEEFOTFHNFOU LBO CJOOFOLPSU [JKO IBSU PQIBMFO BBO EF #.8 ( 3 &FO TQPSUJFG MJDIUHFXJDIU NFU WPMEPFOEF QPXFS EBOL[JK FFO FFODJMJOEFS FO DD NPUPS 5FTUSJU /FFN DPOUBDU PQ NFU VX EJDIUTUCJK[JKOEF #.8 .PUPSSBE 1BSUOFS

#.8 .BHB[JOF

5FDIOP 5BML

Wij treffen meteen alle noodzakelijke dringende regelingen en ontfermen ons nadien over de formaliteiten. Zo zorgen we ervoor dat uw mobiliteit ĂŠn uw gemoedsrust zo weinig mogelijk in het gedrang komen.

" M U J K E H F S V T U N F U # . 8 3P B E " T T J T U % F X F S F M E T U B B U O J F U T U J M % V T X B B S P N [ P V V E B U N P F U F O E P F O ; F M G T O J F U C J K Q F D I P G P O H F W B M 1 S F D J F T E B B S P N J T # . 8 3 P B E " T T J T U F F O I F M F H F S V T U T U F M M J O H 8 B O O F F S V X X B H F O Q F D I I F F G U I F C U V B V U P N B U J T D I S F D I U P Q T O F M M F F O W P M M F E J H F C J K T U B O E BMUJKE FO PWFSBM

Het complete mobiliteitspakket BMW Mobile Care heeft een nieuwe naam, maar biedt nog steeds dezelfde servicegarantie. BMW Road Assist 24/7 is 5 jaar gratis vanaf de datum van de eerste inschrijving van uw wagen ĂŠn geldig in heel Europa. BMW Premium Selection tweedehandswagens die ouder zijn dan 3 jaar, genieten gratis van 2 jaar BMW Road Assist bijstand.

%JSFDU DPOUBDU NFU 3PBE "TTJTU

Met de BMW iDrive Controller in uw wagen kunt u snel en intuĂŻtief de hulp van BMW Road Assist inroepen. Ga hiervoor naar ConnectedDrive / BMW Diensten / Pechhulp / Dienst starten. U krijgt dan meteen de juiste experts aan de lijn. Makkelijker kan niet!

Is uw wagen niet uitgerust met een iDrive Controller? Dan kunt u BMW Road Assist 24/7 gewoon bellen op 0800 166 33.

Uw mobiliteit bewaken 24 uur op 24, 7 dagen op 7, wat er ook gebeurt. Dat is precies wat BMW Road Assist 24/7 voor u betekent. Het kan niet makkelijker zijn: zowel bij pech als bij ongeval krijgt u gespecialiseerde hulp. Van het verwittigen van de hulpdiensten tot het voorzien in een vervangwagen, wij regelen alles, zodat u ongestoord uw reis verder kunt zetten.

#JK QFDI PG POHFWBM BMW draagt zijn kwaliteitsnormen hoog in het vaandel en

u kunt steeds op ons rekenen. In het uitzonderlijke geval dat u toch pech zou krijgen, kunt u via het BMW Road Assist 24/7 programma rekenen op een snelle en professionele hulplijn. Aan de telefoon merkt u meteen dat u met specialisten te maken hebt. U ontvangt instructies met kennis van zaken. Indien telefonische bijstand niet volstaat, dan regelen wij, indien nodig, een sleepdienst of vervangwagen. Al die kosten worden door het programma gedekt.

Een ongeval komt nooit alleen: er komt altijd heel wat rompslomp bij kijken. Bovendien moet u misschien zelf eerst even bekomen. BMW Road Assist 24/7 neemt via ĂŠĂŠn en hetzelfde contactnummer die plotse last van uw schouders.

# . 8 3 P B E " T T J T U U F M F G P P O O V N N F S T

*O #FMHJÂŤ *O -VYFNCVSH *OUFSOBUJPOBBM #.8 3PBE "TTJTU POMJOF WJOEFO 4VSG OBBS X X X C N X C F S P B E B T T J T U (SBUJT #FUBMFOE ,PTUFO BGIBOLFMJKL WBO EF OBUJPOBMF QSPWJEFS

#.8 .BHB[JOF

*OTJEF

/FXT / P H N F F S [ P N F S F O G P P E C F M F W J O H J O EF #.8 #FBDI -PVOHF

. 8 7F S I F M T U # I F M Q U 7 5 * C J K P Q M F J E J O H NFDBOJDJFOT #.8 7FSIFMTU CFTUBBU KBBS FO EBU NPFTU VJUCVOEJH XPSEFO HFWJFSE 4JOET EF TUBSU WBO EF DPO

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ѳT %F HFTDIPOLFO XBHFOT TUPOEFO UFOUPPO PQ EF PQFOEFVSEBHFO WBO EF TDIPMFO XBOU EF TDIPMFO [FMG [JKO PPL GJFS PQ EF[F HPFEMPQFOEF TBNFOXFSLJOH #JK #.8 7FSIFMTU TUBBO [F FS PWFSJ HFOT PQ IVO LMBOUFO JO UF MJDIUFO XBOOFFS IVO XBHFO BBO FFO UFDIOJTDIF TDIPPM XPSEU HFTDIPO LFO %JF LMBOUFO [JKO EBO PPL GJFS EBU IVO #.8 OPH FFO OJFVX MFWFO UFHFNPFU HBBU FO FFO TUVLKF CJKESBBHU BBO EF UPFLPNTU WBO KFVHEJHF #.8 NFDBOJDJFOT XXX WFSIFMTU CNX CF

Wilt u voortaan ook deelnemen aan leuke events of op de hoogte blijven van BMW nieuws heet van de naald? Word snel fan van BMW op Facebook: www.facebook.com/ BMWbelux

#.8 .BHB[JOF

7PPS IFU WJFSEF KBBS PQ SJK OPEJHU #.8 V VJU JO EF #.8 #FBDI -PVOHF PQ IFU TUSBOE WBO ,OPLLF )FJTU 0NEBU #.8 EJU KBBS KBBS CFTUBBU LSJKHU PPL EF MPVOHF FFO FYUSB [PNFST HFWPFM 4FB 'PPE )BQQJOFTT *O EF #.8 #FBDI -PVOHF LBO V OBUVVSMJKL UFSFDIU WPPS FFO IFFSMJKL ESBOLKF MFLLFSF UBQBT FO [JDIU PQ [FF %F OJFVXF BBOLMFEJOH HFFGU V FFO OPH BBOTUFLFMJKLFS [PNFSHFWPFM 8JMU V JO EF MPVOHF PPL EJOFSFO PG MVODIFO %BO XPSEU V EF[F [PNFS FYUSB WFSXFOE &SWBBS [FMG EF LPPLLVOTUFO WBO EF LPLT EJF V FFO Ѳ-JWF $PPLJOH &YQF SJFODFѳ WPPSTDIPUFMFO 0PL OJFVX EJU KBBS JT IFU MVYVFV[F SFTUBVSBOU PQ EF FFSTUF WFSEJFQJOH *O $: LBO V MB DBSUF FUFO PG LJF[FO WPPS FFO PG HBOHFONFOV 6 XPSEU IFMFNBBM DVMJOBJS WFSXFOE BMT V LJFTU WPPS IFU #.8 $: .FOV TBNFOHFTUFME EPPS ESJF #FMHJTDIF TUFSSFODIFGT ;JO JO EF [PNFS 0OUEFL BMWBTU EF MPVOHF FO EF FWFOULBMFOEFS PQ X X X C N X C F B DI M P V O H F C F

%F XFSFME WBO #.8

& Y D M V T J F W F T I P X D B T F W B O % J N J U S J 7F H B T - J L F . J L F

%F CSPFST %JNJUSJ 7FHBT -JLF .JLF CFIPSFO WBOEBBH UPU EF DS¨NF EF MB DS¨NF WBO EF JOUFSOBUJPOBMF EK XFSFME )FU WFSNBBSEF %+ .BHB[JOF WFSLPPT IFU EVP JO UPU EF OVNNFS JO EF %+ 5PQ 3FFET BMT UJFOFST FYQFSJNFOUFFSEFO EF CSPFST %JNJUSJ FO .JDIBFM 5IJWBJPT JO EJWFSTF #FMHJTDIF DMVCT BDIUFS EF ESBBJUBGFMT 0Q [PFL OBBS EF TUBSU WBO FFO JOUFSOBUJPOBMF EK DBSSJ¨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

. P O U C M B O D E F F M U Q B T T J F W P P S LXBMJUFJU FO WBLNBOTDIBQ NFU #.8 7PPSUSFGGFMJKLF NBUFSJBMFO CVJUFOHFXPOF LXBMJUFJU EPPSEBDIU EFTJHO TVQFSJFVSF GVODUJFT ѭ IFEFOEBBHTF MVYF IFFGU EJWFSTF GBDFUUFO %F[F VOJFLF FJHFOTDIBQQFO SFTVMUFSFO JO EF Ѷ.POUCMBOD GPS #.8ѷ DPMMFDUJF FFO SFFLT .POUCMBOD QSPEVDUFO EJF TQFDJBBM WPPS #.8 XFSEFO POUXJLLFME %F[F DPMMFDUJF PNWBU PQ NBBU HFNBBLUF MFEFSXBSFO FO FYDFMMFOU TDISJKGHFSFJ EJF QFSGFDU QBTTFO CJK EF #.8 3FFLT "MMF JUFNT VJU EF DPMMFDUJF [JKO WFSGSBBJE NFU IFU VOJFLF NPUJFG WBO EF #.8 3FFLT FO NFU FFO EJTDSFUF Ѷ.POUCMBOD GPS #.8 ѷ PQESVL %F VJUTDIJFUFS WBO EF[F DPMMFDUJF JT IFU .FJTUFSTU¼DL TMFVUFMFUVJ EBU TQFDJBBM POUXPSQFO JT WPPS EF #.8 %JTQMBZ ,FZ (FCBTFFSE PQ IVO MFHFOEBSJTDIF FSGFOJT WFSMFHHFO .POUCMBOD FO #.8 EF HSFO[FO PQ IFU HFCJFE WBO MVYVFVT TDISJKG FO SJKQMF[JFS %F[F DPMMFDUJF JT FYDMVTJFG WFSLSJKHCBBS CJK VX #.8 WFSEFMFS

#.8 .BHB[JOF

&NPUJF

#.8 -VYVSZ %SJWFT

% F V M U J F N F N B O J F S P N E F # . 8 3F F L T U F M F S F O L F O O F O 0 W F S X F F H U V P N E F O J F V X F # . 8 3 F F L T B B O U F T D I B G G F O % B O C J F E F O E F # . 8 - V Y V S Z % S J W F T V E F L B O T P N V J U H F C S F J E L F O O J T U F N B L F O N F U E F V J U [ P O E F S M J K L F L X B M J U F J U F O W B O E F [ F M V Y V F V [ F M J N P V T J O F % J U J O J U J B U J F G D P N C J O F F S U F F O U X F F E B B H T F S J U B B O I F U T U V V S W B O # . 8 Ńł T O J F V X F W M B H H F O T D I J Q NFU FFO PWFSOBDIUJOH JO FFO FYDFMMFOU IPUFM

Tekst Kurt Focquaert - Foto’s BMW Belux

Bij de introductie van de nieuwe BMW 7 Reeks in oktober vorig jaar, kon een geselecteerd publiek hem in avant-première ontdekken op vijf uitgekiende locaties in ons land. Daarnaast werd een verdieping van de BMW Brand Store in Brussel gedurende enkele maanden omgetoverd tot Loft 7, een luxueus kader waarin BMW’s nieuwe topmodel werd voorgesteld aan de BMW verdelers en hun klanten, culinaire verwennerij inclusief. Een bijzondere wagen vraagt nu eenmaal een bijzondere aanpak.

Daarom introduceerde het merk eerder dit jaar ook de BMW 7 Luxury Drives, een initiatief om potentiĂŤle klanten te laten proeven van de unieke rijsensaties aan het stuur van het nieuwe vlaggenschip, gekoppeld aan een heerlijke overnachting in een hotel dat uitblinkt qua luxe en/of gastronomie. “We willen geĂŻnteresseerde kopers de kans geven om de vele eigenschappen van de wagen te leren kennen en een gewone testrit is daarvoor vaak te kortâ€?, legt Guy Le Compte, Events Marketing Manager van BMW Belux en initiatiefnemer van de BMW 7 Luxury Drives uit. “Tegelijk willen we een ervaring aanbieden die aanleunt bij de

#.8 .BHB[JOF

interesses van de BMW 7 Reeks klanten. Zo is het concept van de BMW 7 Luxury Drives ontstaan.�

Wat betekent dat concept concreet? Het is een totaalpakket waarbij een geĂŻnteresseerde koper gedurende twee dagen een uitstap met de BMW 7 Reeks kan maken in combinatie met een overnachting voor twee in een hotel in BelgiĂŤ, Frankrijk, Nederland of Duitsland. “We selecteerden hiervoor de beste hotelsâ€?, zegt Guy Le Compte. “Die blinken uit op het vlak van gastronomie, luxe of design en liggen in een straal van maximum vijfhonderd kilometer rond Brussel.â€?

Het gaat om hotels zoals La RĂŠserve (Knokke-Heist), The Peninsula Paris, Clarance Hotel Lille, Château St. Gerlach (Maastricht), Mainport Hotel (Rotterdam) en Les Bas Rupts (GĂŠrardmer). “Dit is een innovatief conceptâ€?, aldus Guy Le Compte, “waarbij we potentiĂŤle kopers van de BMW 7 Reeks een totaalervaring voorstellen: een uitgebreide proefrit ĂŠn een ontspanningsbeleving in een kader dat nauw aansluit bij de leefwereld van de BMW 7 Reeks rijder.â€?

Wie geĂŻnteresseerd is in een BMW Luxury 7 Drives ervaring, kan bij zijn BMW concessie alle informatie verkrijgen en een reservatie maken.

Meer info vindt u op www.bmwluxurydrives.be/7 en boeken kunt u via uw BMW concessie.

&NPUJF

4 M B E F Q F S G F D U F T X J O H P Q E F N P P J T U F H S F F O T W B O EF XFSFME 7F M F H P M G M J F G I F C C F S T [ V M M F O [ J D I P O H F U X J K G F M E J O E F I B O E F O X S J K W F O N F U E J U O J F V X T & J O E E J U K B B S L P N U F S F F O O J F V X F # . 8 ( P M G $ V Q 4 Q F D J B M & E J U J P O F O E F [ F L F F S H B B U E F S F J T S J D I U J O H 5 I B J M B O E Het is de tweede keer dat BMW Belux de BMW Golf Cup Special Edition organiseert. De eerste editie vond in 2013 plaats in Abu Dhabi en dat was een schot in de roos, vertelt Events Marketing Manager Guy Le Compte van BMW Belux. “Naar aanleiding van de 25ste verjaardag van de BMW Golf Cup International riepen we voor het eerst de Special Edition in Abu Dhabi in het leven en de reacties van de deelnemers waren unaniem lovend. Vele klanten waren vragende partij voor een vervolg en daarom zijn we blij een nieuwe editie te kunnen aankondigen. Deze keer viel de keuze op het adembenemend mooie Thailand, dat bekendstaat om zijn uitstekende golfbanen, prachtige natuur en warme gastvrijheid. Voor de organisatie van deze reis werken we samen met de Tourism Authority of Thailand.�

I F U M B O E E B U E F M B B U T U F K B S F O H F M E U B M T E F QPQVMBJSTUF JOUFSOBUJPOBMF HPMGCFTUFNNJOH

Tekst Kurt Focquaert Foto’s BMW Belux

Gedurende de hele reis neemt de culinaire beleving een prominente plaats in. #.8 .BHB[JOF

5JHFS 8PPET

Van 24 november tot 4 december 2016 kunnen golfliefhebbers met een federatienummer en een minimumhandicap 36 tijdens deze tiendaagse reis hun hart ophalen op de greens van Bangkok en Phuket, waar telkens een officiĂŤle wedstrijd en voorafgaande trainingen georganiseerd worden. In Bangkok wordt er gespeeld op de bekende en populaire Thai Country Golf Club, waar Tiger Woods in 1997 nog een belangrijk toernooi won. De spectaculaire Blue Canyon Country Club, prachtig gelegen tussen de Phang Nga-bergen en de Andamanse Zee, vormt dan weer het unieke decor voor de golfactiviteiten in Phuket. Op het einde van de reis zullen hier de winnaars van de beide toernooien worden bekendgemaakt tijdens een exclusieve prijsuitreiking.

De reis, uitsluitend bedoeld voor golfamateurs (en hun partner, die niet noodzakelijk zelf hoeft te spelen), focust uiter-

#.8 (PMG $VQ

aard in de eerste plaats op de golfsport, maar biedt daarnaast ook een boeiend cultureel en culinair programma. Zo reist topchef Roger van Damme mee om de deelnemers tijdens enkele workshops in te wijden in de geheimen van de fijne Thaise keuken.

5IBJMBOE FO [JKO QSBDIU

Wat staat er verder nog op het programma? Het avontuur begint in Bangkok, waar de deelnemers verblijven in het vijfsterrenhotel Peninsula met een adembenemend uitzicht op de skyline van de hoofdstad van Thailand. Naast de mogelijkheid tot een verkenning op eigen houtje, voorziet het programma voor de deelnemers ook een uitstap naar het historische centrum van de stad, met een bezoek aan o.a. het Koninklijk Paleis, de tempels, de bloemenmarkt en een spannende tuktukrit. De daaropvolgende dagen staan verschillende activiteiten op het menu waaruit deelnemers kunnen kiezen, o.a. een verkenning van het platteland rond Bangkok per fiets, een boottocht, een culinaire excursie met

6JUCMB[FO PQ IFU FJMBOE 1IVLFU JO IFU MVYVFV[F *OEJHP 1FBSM 3FTPSU

Roger van Damme, enz. Na vijf dagen vertoeven in de grootste stad van het land, gaat de reis verder in Phuket, het eiland met de idyllische hagelwitte zandstranden en wuivende palmbomen, met een verblijf in het stijlvolle Indigo Pearl Luxury Resort.

De vluchten vanuit Brussels Airport naar Bangkok en terug worden verzorgd door Thai Airways en de deelnemers kunnen zelf kiezen voor economy- of businessclass. Let wel, het aantal deelnemers is beperkt tot maximaal honderd personen (vijftig koppels), dus snel wezen is de boodschap als u deze BMW Golf Cup Special Edition niet wilt missen.

8 F M L P N J O I F U M B O E W B O E F H M J N M B D I %F #.8 (PMG $VQ 4QFDJBM &EJUJPO [PFLU EF[F LFFS EF HSFFOT PQ WBO 5IBJMBOE IFU MBOE WBO DVMUVVS OBUVVS TUSBOE FFVXFOPVEF UFNQFMT FO FYPUJTDIF NBSLUFO :VUIBTBL 4VQBTPSO CFTUVVSEFS WBO EF 5PFSJTUJTDIF %JFOTU WBO 5IBJMBOE MFHU VJU XBBSPN [JKO MBOE PPL HFMEU BMT FFO WBO ัฒT XFSFMET BBOUSFLLFMJKLTUF HPMGCFTUFNNJOHFO 8BBSPN JT 5IBJMBOE FFO BCTPMVUF MVYFCFTUFNNJOH 5IBJMBOE CJFEU QSPEVDUFO FO EJFOTUFO EJF [JKO BGHFTUFNE PQ EF UPFSJTU EJF WBO MVYF IPVEU NPPJF FO JOUJNJTUJTDIF CPFUJFL IPUFMT MVYF TIPQQJOHDFOUFST JOESVLXFLLFOEF WBLBOUJFT NFU [FJMKBDIU FJMBOEDSVJTFT FO OPH WFFM NFFS .BBS NFU FFO TQFDJGJFLF GBDUPS TUFLFO XF CPWFO BMMF BOEFSF MVYFCFTUFNNJOHFO VJU PO[F POHFยซ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ัฒ5IBJMBOE CSBOEัณ WFSTUFSLFO EPPS POT MBOE UF QPTJUJPOFSFO BMT EF WPPSLFVSTCFTUFNNJOH WPPS EF OJDIF SFJ[JHFS EJF PQ [PFL HBBU OBBS FFO VOJFLF MVYF FSWBSJOH %BU WPSNEF EF QFSGFDUF NBUDI WPPS FFO NPPJ QBSUOFSTIJQ 8BU JT VX CPPETDIBQ WPPS EF #.8 (PMG $VQ TQFMFS 8JK LJKLFO FSOBBS VJU PN BMMF EFFMOFNFST IBSUFMJKL XFMLPN UF IFUFO JO POT MBOE FO IFO FFO POWFSHFUFMJKLF FSWBSJOH UF CF[PS HFO 8F IPQFO JFEFSFFO EF UJKE WBO [JKO MFWFO UF CF[PSHFO PQ PO[F HSFFOT NBBS PPL UJKEFOT EF WFMF BOEFSF BDUJWJUFJUFO "MMF JOGP WJOEU V PQ XXX CNX CF HPMGDVQTQFDJBM

#.8 .BHB[JOF

#0;"3

‘Open Spaces / Secret Places.

Works from the SAMMLUNG VERBUND’ in het kader van Summer of Photography.

Š Louise Lawler / The SAMMLUNG VERBUND Collection, Vienna.

Š Eleanor Antin / The SAMMLUNG VERBUND Collection, Vienna.

In diezelfde periode loopt nog een andere fototentoonstelling, ‘Dey Your Lane!

Lagos Variations’, met focus op de Nigeriaanse metropolis Lagos.

& F O B O E F S F L J K L PQ SVJNUF 8 J F E F [ F [ P N F S X J M P O U E F L L F O I P F I F E F O E B B H T F L V O T U F O B B S T P N H B B O N F U O J F V X F W P S N F O W B O

B B O E F U F O U P P O T U F M M J O H 0 Q F O 4 Q B D F T 4 F D S F U 1 M B D F T JO #0;"3

Van half juni tot begin september 2016 loopt langs verschillende culturele instellingen in Brussel een interessant tentoonstellingsparcours in het kader van het tweejaarlijkse fotografiefestival Summer of Photography. De centrale tentoonstelling Open Spaces / Secret Places vindt plaats in het Paleis voor Schone Kunsten, de initiatiefnemer van deze internationale biÍnnale van de fotografie. Zevenentwintig kunstenaars zoomen via foto’s en installaties in op de relatie tussen mens en ruimte en nemen de toeschouwer mee op een ontdekkingstocht naar allerlei plaatsen. Het gaat om werk van o.a. Francis Alÿs, Eleanor Antin, Anthony McCall, Joachim Koester, Louise Lawler en Jeff Wall.

Tekst Kurt Focquaert

Paleis voor Schone Kunsten, van 17 juni tot 4 september 2016.

Alle info: www.bozar.be

Maatschappelijke ontwikkelingen hebben ook een impact op onze omgang met ruimte. #.8 .BHB[JOF

Die artiesten tonen hoe maatschappelijke ontwikkelingen op sociaal en cultureel vlak ook een impact hebben op onze omgang met ruimte. Zo onderzoekt Joachim Koester hoe verschillende plaatsen in de loop der tijden evolueerden, door foto’s van plaatsen die hij in oude boeken ontdekte, te vergelijken met foto’s van nu. Jeff Wall ensceneert foto’s en daagt daarmee de toeschouwer uit. Louise Lawler kijkt met haar foto’s achter de schermen en laat het publiek zien wat gewoonlijk wordt weggelaten. Kunstenaars als Fred Sandback en Anthony McCall creÍren ruimte door zachte en fragiele materialen te gebruiken. Gordon Matta-Clark toont ons radicale manieren om compleet nieuwe ruimten in het stadslandschap te ontwikkelen. Al deze werken en nog veel meer foto’s, installaties, projecties en andere creaties zorgen voor een ervaring die zal nazinderen. Š Gordon Matta-Clark, Splitting: Exterior, 1974 SABAM, 2015 / The SAMMLUNG VERBUND Collection, Vienna. Courtesy Jane Crawford

S V J N U F M J K L I F J E N P F U [ F L F S F F O C F [ P F L C S F O H F O

5FDIOJTDIF HFHFWFOT

4QFDJGJDBUJFT WBO EF #.8 NPEFMMFO JO EJU NBHB[JOF

"BOUBM DJMJOEFST CSBOETUPG

$JMJOEFS JOIPVE DD

7FSNPHFO L8 QL

7FSCSVJL M LN IBOEHFTDIBLFME

7FSCSVJL M LN BVUPNBUJTDI

$0 FNJTTJF H LN IBOEHFTDIBLFME

#.8 9 Y%SJWF J

CFO[JOF

#.8 9 Y%SJWF J

CFO[JOF

$0 FNJTTJF H LN BVUPNBBU

#.8 9

#.8 9 Y%SJWF J

CFO[JOF

#.8 9 T%SJWF E

EJFTFM

#.8 9 Y%SJWF E

EJFTFM

#.8 9 Y%SJWF E

EJFTFM

#.8 9 Y%SJWF E

EJFTFM

1MVH JO )ZCSJE #.8 YF

CFO[JOF

#.8 F

CFO[JOF

#.8 9 Y%SJWF F

CFO[JOF

#.8 F

CFO[JOF

#.8 -F

CFO[JOF

#.8 -F Y%SJWF

CFO[JOF

#.8 J

CFO[JOF

#.8 -J

CFO[JOF

#.8 J

7 CFO[JOF

#.8 -J

7 CFO[JOF

#.8 J Y%SJWF

7 CFO[JOF

#.8 -J Y%SJWF

7 CFO[JOF

#.8 E

EJFTFM

#.8 -E

EJFTFM

#.8 E Y%SJWF

EJFTFM

#.8 -E Y%SJWF

EJFTFM

#.8 E Y%SJWF

EJFTFM

#.8 -E Y%SJWF

EJFTFM

#.8 J "I

F%SJWF

"VUPOPNJF UPU LN

#.8 J "I

F%SJWF

"VUPOPNJF NFFS EBO LN

#.8 J "I NFU 3BOHF &YUFOEFS

CFO[JOF

"VUPOPNJF UPU LN

#.8 J "I NFU 3BOHF &YUFOEFS

CFO[JOF

"VUPOPNJF UPU LN

#.8 $ (5

CFO[JOF

DD

L8 QL CJK U NJO

#.8 ( 3

CFO[JOF

DD

UCD

UCD

#.8 3FFLT

#.8 J

#.8 .PUPSSBE

4UBOE KVOJ 0OEFS WPPSCFIPVE WBO XJK[JHJOHFO FO PG WFSHJTTJOHFO )FU HFXFOTUF WFSNPHFO LBO WSJK HFLP[FO XPSEFO SFLFOJOH IPVEFOE NFU IFU CFMBTUJOHTUFMTFM FO EF CFMBTUJOHIFGGJOH EJF WBO LSBDIU [JKO WPPS #FMHJ« CFMBTUJOH PQ JOWFSLFFSTUFMMJOH Ҁ -BHFSF WFSCSVJLT FO FNJTTJFXBBSEFO [JKO NPHFMJKL H LN NJUT EF TFMFDUJF WBO TQFDJGJFLF WFMHFO PQUJF DPEF ".

UFHFO NFFSQSJKT %F BVUPOPNJF JT BGIBOLFMJKL WBO WFSTDIJMMFOEF GBDUPSFO WPPSBM QFSTPPOMJKLF SJKTUJKM UPFTUBOE WBO IFU XFHEFL CVJUFOUFNQFSBUVVS WFSXBSNJOH BJSDPOEJUJPOJOH UFNQFSBUVVS WPPSBG SFHFMFO 5PUBBM TZTUFFNWFSNPHFO

0 Q X X X C N X C F F O C J K V X # . 8 $ P O D F T T J F I P V E F S W J O E U V B M M F U F DI O J T DI F J O G P S N B U J F PWF S I F U WP M M F E J H F H B N N B

#.8 .BHB[JOF "MMF CFTUVVSEFST ѭ [PXFM BVUPNPCJMJTUFO BMT NPUPSSJKEFST ѭ WBO FFO #.8 WPFSUVJH OJFU PVEFS EBO KBBS POUWBOHFO HSBUJT IFU #.8 .BHB[JOF #.8 .BHB[JOF WFSTDIJKOU UXFF LFFS QFS KBBS 4J WPVT E©TJSF[ SFDFWPJS MF #.8 .BHB[JOF FO GSBO§BJT WFVJMMF[ OPVT GBJSF QBSWFOJS WPUSF ©UJRVFUUF EѳBESFTTBHF EF DFUUF SFWVF 7FSBOUXPPSEFMJKLF VJUHFWFS QVCMJDJUFJUTSFHJF 8JN 7FSCFVSHU #.8 #FMVY -PEEFSTUSBBU *OEVTUSJFQBSL Ѷ%F 7MJFUѷ ѭ #PSOFN 3FEBDUJF SFBMJTBUJF DPSSFTQPOEFOUJF *TBCFMMF 3FHOBSE #.8 #FMVY -PEEFSTUSBBU *OEVTUSJFQBSL Ѷ%F 7MJFUѷ ѭ #PSOFN 3FEBDUJF #FMHJ« 3PVMBSUB $VTUPN .FEJB .FJCPPNMBBO 3PFTFMBSF UFM

)PPGESFEBDUFVS %JSL 3BTTDIBFSU EJSL SBTTDIBFSU!SPVMBSUB CF

-BZ PVU ,BBU ,FSLIPWF .FEFXFSLFST ,VSU 'PDRVBFSU TFOJPS FEJUPS 4U©QIBOJF -BCJT -JFO %F 3VZDL "BSU %F ;JUUFS %JSL 3FNNFSJF $ISJTUPQIF 8FFSUT 5PPO $PVTTFNFOU FO 5IPNBT %F #PFWFS GPUPHSBGFO

%SVL 3PVMBSUB 1SJOUJOH .FJCPPNMBBO 3PFTFMBSF UFM

#58 OVNNFS #.8 (SPVQ #FMVY #& #FQBMJOHFO JO[BLF QSJWBDZ #.8 (SPVQ #FMVY WFS[FLFSU V EF WFSUSPVXFMJKLF WFSXFSLJOH WBO VX QFSTPPOTHFHFWFOT PWFS FFOLPNTUJH EF 8FU WBO EFDFNCFS UPU CFTDIFSNJOH WBO EF QFSTPPOMJKLF MFWFOTTGFFS UFO PQ[JDIUF WBO EF WFSXFSLJOH WBO QFSTPPOTHFHFWFOT %F[F HFHFWFOT [VMMFO EPPS #.8 (SPVQ #FMVY XPSEFO WFSXFSLU WPPS IFU CFIFFS WBO IBBS DPNNFSDJ«MF SFMBUJF NFU V FO PN QSPNPUJF UF WPFSFO WPPS EJFOTUFO FO QSPEVDUFO WBO #.8 (SPVQ #FMVY NFU IBBS WFSCPOEFO POEFSOFNJO HFO PG IBBS QSFGFSFOUJ«MF QBSUOFST #FIPVEFOT WFS[FU WBO VX [JKEF LVOOFO VX HFHFWFOT PPL XPSEFO PWFSHFNBBLU BBO WFOOPPUTDIBQQFO WFSCPOEFO NFU #.8 (SPVQ #FMVY PG BBO BOEFSF WFOOPPUTDIBQQFO XBBSNFF #.8 (SPVQ #FMVY OBVXF DPOUSBDUVFMF CBOEFO POEFSIPVEU IBBS WFSEFMFSOFU 6 CFTDIJLU UF BMMFO UJKEF PWFS IFU SFDIU PQ UPFHBOH UPU EF[F HFHFWFOT WFSCFUFSJOH PG WFS[FU UFHFO IFU HFCSVJL FSWBO 7FSBOUXPPSEFMJKLF WPPS EF WFSXFSLJOH JT #.8 (SPVQ #FMVY $VTUPNFS 3FMBUJPOT -PEEFS TUSBBU #PSOFN DPOUBDU CF!CNX CF

#.8 .BHB[JOF