oaf_022021

WWW.ID-BEDRETDINOV.RU

02 · 2021

АНАЛИТИКА · КОММЕНТАРИИ · ОБЗОРЫ

БМПТ «ТЕРМИНАТОР» АНАЛОГИ ПОКА НЕ ПОЯВИЛИСЬ 12 СОЗДАТЕЛЬ БРОНЕТРАНСПОРТЕРОВ И «ТИГРОВ» 28

«ЖНЕЦ» ИДЕТ ЗА «ДУШАМИ» СУБМАРИН 54

ТРАДИЦИИ IDEX ВОЗВРАЩАЮТСЯ 76

ОТ РЕДАКЦИИ

ОТ РЕДАКЦИИ

№ 02 (89) · 2021 Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) ПИ № ФС77-74038 от 19 октября 2018 г. Учредитель: ООО «Аналитические издания Оборонно-промышленного комплекса» Генеральный директор: Ильдар Бедретдинов Помощник генерального директора: Татьяна Крылова Исполнительный директор: Руслан Нагавкин Главный редактор: Сергей Суворов Начальник отдела рекламы: Ринат Бедретдинов Директор по спецпроектам: Георгий Карвовский Принт-директор: Татьяна Хрипкова Дизайн, верстка: Василий Изъюров Корректор: Анна Калинкина Менеджер по реализации: Джаваншир Панахов Почтовый адрес редакции: 127055, г. Москва, ул. Образцова, 7, ООО «Аналитические издания Оборонно‑промышленного комплекса» Тел./факс: +7 (495) 980-50-58, 980-73-26 E-mail: office@id-bedretdinov.ru, www.id-bedretdinov.ru Отпечатано в типографии TalerPrint!

109202, г. Москва, ул. 1-я Фрезерная, д.2/1 стр. 1, Тел./факс: +7 (495) 580-66-25, web: www.talerprint.ru, e-mail: sales@talerprint.ru. Печ. Л. 10,5. Заказ № 210214 В номере использованы фото и рисунки: Андрей Аксёнов, Ильдар Бедретдинов, Александр Бурцев, Олег Василенко, Павел Герасимов, Мирослав Гуроши, Виктор Друшляков, Виктор Кораблин, Илья Курганов, Александр Мишин, Владимир Подымов, Фёдор Смирнов, Сергей Суворов, Леонид Якутин, Томаш Шульц, Владимир Щербаков, а также предприятий: ОАО «Арзамасский машиностроительный завод», ОАО «Барнаултрансмаш», ООО «Военно-инженерный центр», ООО «Военно-промышленная компания», ОАО «ВНИИ «Сигнал», ОАО «Завод им. В.А. Дегтярева», ОАО «Зеленодольский завод им. А.М. Горького», ОАО «Ковровский электромеханический завод», ГК «Тетраэдр», Концерн ПВО «Алмаз-Антей», Интернет сайтов: lenta.ru, rbk.ru, army-technology.com, milindcom.ru, militaryphotos.net, fotki.yandex.ru, army.com, navy.com, архив ВВ МВД России Авторы опубликованных в журнале материалов несут ответственность за точность приведенных фактов, а также использование сведений, не подлежащих открытой печати. Все авторские права защищены. Перепечатка, размножение (электронное копирование, фотографирование, ксерокопирование, аудиокопирование, видеокопирование и другие виды копирования) всех материалов журнала запрещены без предварительного разрешения владельца авторского права. Ссылка на «Обозрение армии и флота» при перепечатке обязательна.

ISSN 1818-3417 © «Обозрение армии и флота», 2021

2

Подписка на журнал «Обозрение армии и флота»: • ООО «Урал-Пресс», Подписка на печатную и электронную версии журнала Свердловская обл, г. Екатеринбург, Энгельса ул, дом 36, оф. 701 Московское представительство: г. Москва, Новодмитровская ул, дом 5А, стр. 4 тел.: +7 (495) 789-86-36/37, 961-23-62 • ФГУП «ПОЧТА РОССИИ» Подписка на печатную версию журнала Центральный офис ФГУП «Почта России», г. Москва, Варшавское шоссе, 37 тел.: +7 (495) 956-20-67, факс: +7 (495) 956-99-51, 8 800 1 000 000 (звонок бесплатный) www.podpiska.pochta.ru • ОАО Агентство «РосПечать» Подписка на печатную версию журнала г. Москва, ГСП-3, пр. Маршала Жукова, д. 4, тел.: +7 (495) 921-25-26, +7 (495) 921-25-35 эл. почта: pressa@rosp.ru, www.press.rosp.ru • ООО «АРЗИ» Подписка на печатную версию журнала г. Москва, Протопоповский переулок, дом 19, корпус 17; Метро: Проспект Мира тел.: (495) 680-89-87, 680-90-88, факс: (495) 631-62-55; www.arzi.ru • ООО «Пресса.ру» Подписка на печатную версию журнала г.Москва, метро Кожуховская, Угрешская улица, дом 2, строение 15, этаж 2, офис 204 тел.:+7 (495) 722-51-00, www.pressa.ru • ООО «Информнаука» Подписка на печатную и электронную версии журнала г. Москва, ул. Усиевича, д. 20, оф. 7, тел.: +7 (495) 787-38-73 доб. 6120, 6121 • ООО «ИВИС» Подписка на печатную и электронную версии журнала г. Москва, Электролитный проезд, д.9, корп.1, помещение VIII тел.: +7 (495) 777-65-57, 777-65-58, эл. почта: sales@ivis.ru, www.ivis.ru • ООО Агентство подписки «Деловая пресса» Подписка на печатную и электронную версии журнала г. Москва, Мажоров пер., д. 14, стр. 14, тел.: +7 (495) 962-11-11 • ООО «Агентство «Книга-Сервис» Подписка на электронную версию журнала г. Москва, ул. Кржижановского, д. 14, корп. 1, тел.: +7 (499) 129-72-12, 124-94-49 www.akc.ru, www.rucont.ru • ЭБС «Университетская библиотека онлайн» (ООО «НексМедиа») Подписка на электронную версию журнала г. Москва, ул. Обручева, д. 34/63, стр. 1, тел.: +7 (495) 334-72-11, www.bibliodub.ru • Редакция журнала «Аэрокосмическое обозрение» ООО «АИ ОПК», г. Москва, ул. Образцова, д. 7, тел.: +7 (495) 980-50-58, 980-73-26 Подписка за рубежом: • Представительство фирмы «Ист Вью Информэйшн Сервисез», Подписка на печатную и электронную версии журнала. г. Москва, ул. Азовская, д. 6, корп. 3, тел.: +7 (495) 777-65-57, 777-65-58; • ООО «УП «Урал-пресс», Подписка на печатную и электронную версии журнала. Ирина Гусельникова (менеджер департамента экспорта) export@ural-press.ru, тел.: +7 (499) 705-91-55 Продукцию нашего издательства можно приобрести: • ООО «ТМ-Центр». Клуб-магазин Техника молодежи Магазин «На Беговой», г.Москва, Хорошевское шоссе 16 , стр.3 ТЦ «На Беговой» 3 этаж, тел.: +7 (925) 505-40-37, +7 (968) 058-01-12 По общим вопросам info@clubtm.ru, shop@clubtm.ru Для почтовых заказов post@clubtm.ru, www.clubtm.ru/index.php • Магазин при Центральном Доме Авиации и Космонавтики им. Фрунзе. г. Москва, ул. Красноармейская, д.4, тел.: +7 (495) 612-38-01.

• Редакция журнала «Аэрокосмическое обозрение» ООО «АИ ОПК», г. Москва, ул. Образцова, д. 7, тел.: +7 (495) 980-50-58, 980-73-26.

На обложке: БМПТ «Терминатор». В прошедшем году впервые подразделение БМПТ приняло участие в стратегических командно-штабных учениях «Кавказ-2020». Началась отработка способов боевого использования новой машины и подразделений таких машин в бою. Это важно. Ведь одним из препятствий, стоявших на пути БМПТ в войска было полное непонимание рядом военных чиновников места машины в боевых порядках и в самой штатной структуре войсковых формирований, поскольку дискуссии и дебаты на тему о необходимости БМПТ в системе вооружений пока еще продолжаются. Машина уникальна, а в чем ее уникальность читатель поймет из статьи в этом номере. Подробнее на стр. 12 Фото Василия Изъюрова 2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

СОДЕРЖАНИЕ

СОДЕРЖАНИЕ

О Б О ЗР Е НИ Е АР МИ И И ФЛОТА · 2 · 20 21

54

12

22 4

12

48

НОВОСТИ

События в оборонной промышленности, вооруженных и военно-морских силах

32

БРОНЕТЕХНИКА

БМПТ «ТЕРМИНАТОР» Аналоги пока не появились

ЗАЩИТА БРОНЕТЕХНИКИ

МАЛОГАБАРИТНЫЙ ГРАНАТОМЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «БУР» – ОРУЖИЕ СИЛОВЫХ СТРУКТУР

40

48

СОЗДАТЕЛЬ ЛЕГЕНДАРНЫХ БРОНЕТРАНСПОРТЕРОВ И «ТИГРОВ»

62

СОВРЕМЕННЫЕ ЛЕГКИЕ БРОНИРОВАННЫЕ АВТОМОБИЛИ ЛЁГКИЕ БРОНЕАВТОМОБИЛИ «З НЭЗАЛЭЖНОЙ»

КОРАБЕЛЬНАЯ «ВОЛНА» ФЛОТ

68

РАКЕТНЫЙ ЗОНТИК ФЛОТА Корабельная система ПРО «Иджис» с ЗРК «Стандарт» (США) ВЫСТАВКИ

76

ТРАДИЦИИ IDEX ВОЗВРАЩАЮТСЯ КОЛЛЕКЦИОНИРОВАНИЕ

82

ЗНАКИ И ЗНАЧКИ КРАСНОЙ АРМИИ И ФЛОТА НА ПОСЛЕДНИХ АУКЦИОНАХ МОСКВЫ

БЕСПИЛОТНАЯ ТЕХНИКА

54

4

ЗАРУБЕЖНЫЕ КОМПЛЕКСЫ АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ

СРЕДСТВА ПВО

БРОНЕТЕХНИКА

ЮБИЛЕЙ

28

76

СРЕДСТВА РАЗМИНИРОВАНИЯ

«ТОРПЕДА» ИЗ БАНГАЛОРА История создания и перспективы развития средств дистанционного разминирования

ОБОРОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

22

62

БЕСЧЕЛОВЕЧНЫЙ «ЖНЕЦ» ИДЕТ ЗА «ДУШАМИ» СУБМАРИН Американские военные спешно обучают свои беспилотники-киллеры борьбе с вражескими подводными лодками

2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

НОВОСТИ

В РОССИИ БУДЕТ СОЗДАН НОВЫЙ ВЫСОКОТОЧНЫЙ СНАРЯД

Фото: https://novorossiia.ru

НИМИ им. В. В. Бахирева (входит в концерн «Техмаш» госкорпорации «Ростех») начал работы по созданию перспективного 152-мм корректируемого снаряда. Новую технологию планируется также распространить на боеприпасы других калибров. «В настоящее время НИМИ им. Бахирева в инициативном порядке за счет собственных средств ведется научно-исследовательская работа, в ходе которой будет выбран технический облик корректируемого артиллерийского снаряда калибра 152 миллиметра. Кроме того, будет оценена возможность использования выбранных технических решений в артиллерийских снарядах и минах других калибров», — сообщил РИА Новости исполнительный директор АО «НПК «Техмаш» Александр Кочкин. По словам исполнительного директора концерна, по итогам работы планируется создать макетный образец и продемонстрировать его специалистам Минобороны РФ. «При положительном результате будут направлены предложения по включению соответствующей опытно-конструкторской работы в новую государственную программу вооружения», — добавил он. В концерне «Техмаш» не раскрыли концепцию и характеристики нового боеприпаса. Проект включен в инвестиционную программу «Техмаша», находящегося под управлением холдинга «Технодинамика» госкорпорации «Ростех», добавил Кочкин.

Согласно данным, предоставленным прессслужбой, в мотострелковое соединение, дислоцированное в Хабаровском крае, поступила крупная партия модернизированных танков Т-80БВМ, в которую вошли «несколько десятков современных машин». Точное количество поставленных танков не называется. Техника прибыла в Хабаровск железнодорожным транспортом, после чего была доставлена к месту несения службы. Отмечается, что ранее танкисты прошли специализированные курсы по переучиванию на новую технику. Новые танки Т-80БВМ поступили в часть по гособоронзаказу в рамках программы перевооружения на современные образцы техники. Танк Т-80Б и его модификации выпускались на АО «Омсктрансмаш» с 1979 по 1991 год. Последней модификацией стал танк Т-80БВ, принятый на вооружение советской армии в 1985 году. ОБТ Т-80БВМ - новый вариант модернизации танка, разработанный в Омске. Согласно пресс-релизу, модернизированный танк Т-80БВМ обладает повышенными основными боевыми качествами: огневой мощью, подвижностью и командной управляемостью. Прошедшая глубокую модернизацию машина оснащена 125-мм пушкой, имеющей возможность вести стрельбу управляемыми ракетами, многоканальным прицелом, доработанным газотурбинным двигателем мощностью 1250 л.с., стабилизатором вооружения и прибором наблюдения механика-водителя. От огня танк защищает комплекс модульной динамической защиты и противокумулятивный решетчатый экран. https://topwar.ru

РОСТЕХ В 2021 ГОДУ ЗАПУСТИТ В СЕРИЮ НОВЕЙШИЕ КОМПЛЕКСЫ УПРАВЛЕНИЯ ПВО «МАГИСТР-СВ»

https://rostec.ru/news

https://rusvesna.su

«НЕСКОЛЬКО ДЕСЯТКОВ МАШИН»: ПАРТИЯ ТАНКОВ Т-80БВМ ВПЕРВЫЕ ПОСТУПИЛА НА ВООРУЖЕНИЕ МОТОСТРЕЛКОВОГО СОЕДИНЕНИЯ ВВО

Фото: https://topwar.ru

Танкисты мотострелкового соединения Восточного военного округа впервые получили на вооружение модернизированные танки Т-80БВМ. Об этом сообщает пресс-служба округа.

6

чения таких технических возможностей разработчикам потребовалось создать базу данных оптических характеристик различных воздушных целей и особенностей излучения естественных помех. Малогабаритный радиолокационный обнаружитель совмещает возможности обзорного радиолокатора и высокую точность измерения координат, присущую радиолокационным системам сопровождения. Реализованная в нем архитектура построения опережает все известные на сегодняшний день средства радиолокационного обнаружения. При разработке унифицированного модуля управления особое внимание уделено повышению скрытности и живучести группировки ПВО. Также предусмотрена возможность интеграции в подсистему управления ПВО перспективного и существующего зенитного оружия, способного вести борьбу с атакующими элементами высокоточного оружия и многоцелевыми беспилотными летательными аппаратами. В составе Ростеха разработку и производство унифицированных модулей «Магистр-СВ» ведет НПП «Рубин» концерна «Вега» холдинга «Росэлектроника». «Примененные в «Магистр-СВ» программные и технические решения позволяют более эффективно бороться с существующими и перспективными средствами воздушного нападения противника. При разработке был учтен опыт войсковой эксплуатации изделий из состава комплекса «Барнаул-Т». В состав унифицированного модуля вошли качественно новые средства разведки воздушного пространства, удовлетворяющие современным требованиям по дальности и точности обнаружения воздушных целей. Это оптико-электронная станция, выносной оптико-электронный прибор наблюдения, малогабаритный радиолокационный обнаружитель и станция радиотехнической разведки», – отметил генеральный директор концерна «Вега» Вячеслав Михеев. «В РАМКАХ ПРОГРАММЫ ПЕРЕВООРУЖЕНИЯ»: МОРПЕХИ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА ПОЛУЧИЛИ КРУПНУЮ ПАРТИЮ НОВЫХ БТР-82А

Фото: «Росэлектроника»

Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех в 2021 г. начнет серийное производство комплексов автоматизированного управления огневыми средствами войсковой ПВО «Магистр-СВ». Новый унифицированный модуль предназначен для разведки воздушного пространства с использованием внешних и встроенных средств разведки и координации противовоздушного боя. Разработка прошла госиспытания и принята на снабжение российской армии. В состав комплекса входит уникальная оптико-электронная станция с функциями автоматического обнаружения, распознавания и сопровождения воздушных целей. Для обеспе-

Фото: Минобороны РФ

Министерство обороны продолжает перевооружение подразделений морской пехоты на современную военную технику. Как сообщила пресс-служба Южного военного округа, крупная партия новых бронетранспортеров БТР-82А 2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

НОВОСТИ

поступила на вооружение морпехов Черноморского флота. Согласно сообщению, отдельный батальон морской пехоты Черноморского флота, дислоцируемый на территории Краснодарского края, получил на вооружение 40 новых бронетранспортеров БТР-82А. Речь идет о 382-м отдельном батальоне морской пехоты из состава 810 отдельной бригады морской пехоты Черноморского флота, дислоцированного на азовском побережье в городе Темрюк. Отмечается, что поставка прошла в рамках государственного оборонного заказа по программе перевооружения подразделений морской пехоты на новую технику. Бронетранспортеры были доставлены на ж.д. станцию железнодорожным транспортом прямо с завода-изготовителя, после чего техника была перемещена в автопарк батальона. В настоящее время инженерные силы батальона готовят бронетранспортеры к эксплуатации. На прошлой неделе Минобороны сообщило о поступлении первой партии БМП-3 в количестве 40 боевых машин пехоты на вооружение морпехов Тихоокеанского флота. Новые БМП-3 заменили стоящие на вооружении БМП-2.

ется в состав сил береговой обороны, предназначен для защиты территориальных вод, военно-морских баз, прибрежных объектов инфраструктуры и для противодесантной обороны побережья. В состав одного комплекса входит командный пункт управления и связи, а также до четырех машин с пусковыми установками, оснащенными противокорабельной ракетой Х-35 с дальностью поражения в 120 км, с ракетой Х-35Э и с ракетой Х-35У - 260 км. На каждой машине по 8 ракет в специальных контейнерах. Кроме того, в состав комплекса входят четыре транспортно-перегрузочные машины, предназначенные для формирования повторного полного залпа. БРК «Бал» расположен на шасси высокой проходимости МЗКТ-7930, что позволяет занимать огневые позиции на неподготовленном побережье. МИНОБОРОНЫ НАЧАЛО ПОДГОТОВКУ ПЕРВЫХ РАСЧЁТОВ ДЛЯ НОВОЙ ЗЕНИТНОЙ СИСТЕМЫ С-500 «ПРОМЕТЕЙ»

«ПРИКРЫТЬ СЕВМОРПУТЬ»: БЕРЕГОВЫЕ РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ «БАЛ» РАЗВЕРНУТ В АРКТИКЕ

Фото: https://e-news.su

Фото: https://soldat.pro

W W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

https://topwar.ru

«ПРИКРОЕТ СЕВЕРНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ»: В АРКТИКЕ РАЗВОРАЧИВАЮТ СЕТЬ РЛС «РЕЗОНАНС-Н»

https://topwar.ru

https://topwar.ru

Северный морской путь будет прикрыт береговыми ракетными комплексами «Бал», российское Минобороны приняло принципиальное решение о развертывании комплексов вдоль Севморпути. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на источники в военном ведомстве. Как пишет издание, Минобороны приняло решение о размещении в Арктике береговых ракетных комплексов (БРК) «Бал». На сегодняшний день развертывание уже началось, первые комплексы разместили на Земле Франца-Иосифа, они уже заступили на боевое дежурство. В дальнейшем планируется размещение БРК «Бал» вдоль всего Севморпути. По планам военных, БРК «Бал» совместно с ранее развернутыми в Арктике комплексами «Бастион», возьмут под контроль практически всю прибрежную зону. Подробности дальнейшего развертывания не приводятся. Ранее сообщалось, что на конец прошлого года потребности Минобороны в поставках береговых комплексов «Бал» и «Бастион» были закрыты на 74%. Ракетный комплекс береговой обороны «Бал» принят на вооружение в 2008 г. Включа-

Также отмечается, что в связи со сложностью новой системы и необходимостью применения знаний специалистов в других областях для ее эксплуатации, кадры для С-500 готовят и в ряде учебных заведений Минобороны инженерного профиля.

Министерство обороны России запустило программу подготовки расчетов новой зенитной ракетной системы С-500 «Прометей», которая в ближайшее время поступит на вооружение российской армии. По данным военного ведомства, подготовка специалистов для работы на новой зенитной системе уже ведется. В ближайшее время состоится выпуск специалистов всех специальностей, необходимых для эксплуатации системы С-500, из них сформируют первые подразделения. Программа обучения предусматривает готовность первых расчетов до постановки системы на боевое дежурство, что значительно сократит время этого процесса. Как пишут «Известия», подготовка первых специалистов для С-500 идет сразу в нескольких учебных заведениях Минобороны. Будущие офицеры проходят обучение в Военной академии воздушно-космической обороны им Жукова, а также Ярославском высшем военном училище противовоздушной обороны. Кроме того, подготовка офицеров организована на базе военно-учебных центров Сибирского и Южного федеральных университетов, а также в МГТУ им. Н.Э. Баумана. Подчеркивается, что если раньше офицеры получали только общие знания о новой системе, то в настоящее время идет изучение готовой техники. Сержантский и рядовой состав для комплексов С-500 проходит обучение на базе учебного центра зенитно-ракетных войск в Гатчине.

Фото: https://news2.ru

Министерство обороны разворачивает в Арктике сеть радиолокационных станций «Резонанс-Н», до конца года в регионе будут работать пять РЛС данного типа. Как сообщается, до конца второго квартала этого года на боевое дежурство встанет РЛС, развернутая на Новой Земле в 2019 г., еще две станции будут введены в строй до конца года - четвертая в Гремихе и пятая в Заполярном. Первая и вторая РЛС «Резонанс-Н» уже стоят на боевом дежурстве в районах полуострова Канин Нос и населенного пункта Индига. Отмечается, что новая РЛС в Заполярном, расположенная в 30 км от норвежской границы, обеспечит полный контроль воздушного пространства над северными территориями Финляндии и Норвегии. Вся сеть РЛС «Резонанс», развернутая в Арктике, позволит прикрыть северное направление. Как ранее сообщалось, «Резонанс-Н» способна обнаруживать крылатые и баллистические ракеты, гиперзвуковые цели, летящие со скоростью до 20 Махов, а также летательные аппараты, созданные с использованием технологии стелс. Станция способна обнаруживать, распознавать и выдавать целеуказание по аэродинамическим воздушным целям на дальности 600 км, по баллистическим целям - до 1200 км, по высоте до 100 км. Диапазон температур, в которых может работать РЛС довольно широк - от -70 до +50 градусов по Цельсию. https://topwar.ru

НОВИКОМБАНК В 2020 ГОДУ УВЕЛИЧИЛ ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ НА 25% Новикомбанк, опорный банк Госкорпорации Ростех, опубликовал результаты деятельности по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за 2020 г. По итогам отчетного периода Новикомбанк получил чистую прибыль в размере 11,42 млрд. рублей, что на 24,99% выше показателя 2019 г. По итогам 2020 года активы Новикомбанка выросли на 18,92%, достигнув на 1 января 2021 года 563,27 млрд. рублей. Драйвером роста

7

НОВОСТИ

активов стало увеличение темпов кредитования предприятий высокотехнологичных отраслей промышленности. Так, кредитный портфель банка за указанный период продемонстрировал рост на 14,55%, до 371,43 млрд. рублей.

Фото: Антон Тушин

Среди основных направлений кредитования Новикомбанка – реализация инвестиционных проектов для организации выпуска современной конкурентоспособной продукции, расширение и модернизация производственной базы предприятий, проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Новикомбанк поддерживает полный цикл от разработки до внедрения в успешное серийное производство перспективных и прорывных решений для технологического лидерства отечественной промышленности. Расширение объема финансирования ведущих отечественных предприятий обеспечило в 2020 г. рост показателя чистого процентного дохода на 14%, до 17,46 млрд. рублей. Благодаря продолжающемуся расширению клиентской базы, комиссионный доход в 2020 г. увеличился на 35% по сравнению с 2019 г. и составил 1,55 млрд. рублей. Размер собственных средств банка за отчетный период вырос на 34,59%, до 52,85 млрд. рублей. Динамика капитальной базы создает основу для дальнейшего роста бизнеса Новикомбанка в качестве ключевого звена финансовой системы Госкорпорации Ростех, содействующей реализации национальных целей развития страны в рамках выполнения национальных проектов. «В 2020 году Новикомбанк активно развивал и корпоративное, и розничное направления бизнеса. Отвечая на вызовы прошлого года, мы оперативно совершенствовали свои платежные сервисы и обеспечили полный доступ к услугам через каналы дистанционного банковского обслуживания. Все офисы банка работали в стандартном режиме, мы также продолжали масштабировать региональную сеть, открывая точки присутствия в крупнейших городах, где работают предприятия Корпорации Ростех. В 2020 году было принято стратегически верное решение сохранить темпы кредитования. Банк поддерживал предприятия реального сектора экономики, участвовал в финансировании проектов, направленных на разработку и производство медицинского оборудования, предоставлял средства на реализацию комплексных инфраструктурных программ. За счет эффективных бизнес-процессов Новикомбанк смог обеспечить своих партнеров бесперебойным финансированием на оптимальных условиях, предлагая лучшие ставки для про-

8

мышленных предприятий», – прокомментировала председатель правления Новикомбанка Елена Георгиева. Показатели капитала Новикомбанка стабильно поддерживаются на высоком уровне: норматив достаточности базового капитала банка (Н1.1) и норматив достаточности основного капитала банка (Н1.2) на 01.01.2021 составляют 8,91% и 9,869% соответственно, что гарантирует стабильность финансовой организации. Согласно данным рейтинга авторитетного международного журнала The Banker, Новикомбанк в 2020 году стал лидером среди отечественных кредитных организаций по показателю операционной эффективности. Это свидетельствует об успешном внедрении в банке бизнес-процессов, позволяющих сокращать до технологического минимума расходы на обеспечение деятельности. Высокая операционная эффективность позволяет банку стабильно удерживать средние ставки при кредитовании предприятий на минимальном уровне. https://rostec.ru/news/

АРМИЯ США ЗАКАЗАЛА МИНЫ НА ДИСТАНЦИОННОМ УПРАВЛЕНИИ ДЛЯ АТАКИ НА ТАНКИ СВЕРХУ

Арсенал американской армии в Нью-Джерси разместил объявление о заключении контракта на производство «систем верхней атаки». Речь идет о системе противотранспортных боеприпасов CAVM, которая имеет трехступенчатую структуру и включает в свой состав боеприпасы для «атаки снизу», «атаки сверху» и сетевую архитектуру, связывающую эти компоненты в единую систему. Как пишет автор издания The Drive Джозеф Тревитик, система атаки сверху будет состоять из основного ударного боеприпаса Common Anti-Vehicle Munition, верхнего пускового модуля атаки DLM, станции дистанционного управления RCS и средства планирования препятствий, которое будет определять точное желаемое расположение минных полей. Сами сетевые мины должны обладать возможностью эффективного поражения целей на расстоянии до 164 футов. Что касается системы дистанционного управления, то американские военные хотят, чтобы она могла контролировать до 12 отдельных минных полей, каждое из которых имеет площадь до 400 000 квадратных футов (около 37 тысяч кв. м). Отдельные станции дистанционного управления должны подключаться через двусторонние каналы передачи данных. Такая организация связи позволит оперативно получать информацию о состоянии минных полей, в том числе о том, были ли поражены какие-то цели или вышли ли из строя

отдельные мины. Операторы смогут включать и выключать минные поля исходя из собственных нужд, позволяя проход через заминированную территорию своей или дружественной техники, а также обезвреживание мин в том случае, если на минном поле внезапно оказались гражданские лица или свои солдаты. Военные пока не уточняют, как будет работать так называемая верхняя штурмовая мина, но известно, что подобные системы приобретались армейскими подразделениями и ранее. От заказанных боеприпасов CAVM ожидают повышенной летальности по сравнению с боевыми снарядами верхней атаки предыдущего поколения M93 Hornet и ХМ204. Напомним, что боеприпасы M93 Hornet были введены в эксплуатацию в самом начале 1990х годов. Они используют акустические и сейсмические датчики для обнаружения целей, после обнаружения объекта боеприпас приводится в действие. Он взрывается над приближающейся машиной противника. В свое время американские военные планировали интегрировать M93 Hornet в различные системы минирования, которые можно было бы устанавливать на грузовые автомобили, либо использовать с вертолетов. Но эта цель так и не была реализована, поэтому Hornet остался преимущественно ручной системой, что затрудняло его применение в больших масштабах. Что касается ХМ204, то сведений о нем еще меньше. Известно, что боеприпасы запускаются из установленной на земле пусковой установки. В то же время, нет никаких сомнений, что опыт предыдущих систем минирования будет использован при разработке и внедрении новой системы. Главной задачей военных остается создание такой системы минирования, которая бы управлялась дистанционно и сводила бы к минимуму риски так называемого дружественного огня и риски для гражданского населения. Тем более, что как мы знаем, США не подписывали договор о ликвидации противопехотных мин. В то же время, Барак Обама, в бытность свою президентом США, запретил любое использование противопехотных мин за пределами Корейского полуострова, где минные поля являются одним из важнейших компонентов системы обороны Южной Кореи от КНДР. Однако обострение мировой военно-политической обстановки требует от США новых решений в сфере противотанковых мин. Американские военные учитывают новые возможности российской и китайской бронетехники, повышенную бронезащиту, и, соответственно, хотят располагать в своем арсенале и новейшими минами, которые могли бы причинять существенный урон армиям, использующим танки и бронетехнику последних поколений. Поэтому вне зависимости от политики Белого дома, военные будут продолжать работу над дальнейшим совершенствованием мин, учитывая все новейшие тенденции в технологиях производства танков и бронемашин и тактике танковой и пехотной атаки. Илья Полонский https://topwar.ru

2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

НОВОСТИ

АРТИЛЛЕРИЯ США УВЕЛИЧИВАЕТ ДАЛЬНОСТЬ СТРЕЛЬБЫ

Фото: invoen.ru

Проект артиллерийских орудий увеличенной дальности (Extended Range Cannon Artillery, ERCA) является частью программы армии США по высокоточной стрельбе на дальние дистанции (Long Range Precision Fires, LRPF). Программа призвана повысить эффективность артиллерии США и имеет наивысший приоритет модернизации. Целью подпроекта ERCA на протяжении ряда лет является значительное увеличение дальности ствольной артиллерии США. В дополнение к дальности на втором этапе должна быть усовершенствована автоматизация самоходных гаубиц с целью достижения более высокой скорострельности. Предполагается, что это также будет сделано путем разработки и интеграции в конструкцию орудий автомата заряжания. Одновременно, предусматривается разработать первые требования для опционального использования систем с участием или без участия человека. Самоходная гаубица ERCA основана на шасси M109A7 «Паладин», на которое интегрирована усовершенствованная система вооружения, состоящая из более длинной пушки (длина 58 калибра) и автомата заряжания. Оружейная система спроектирована таким образом, чтобы выдерживать более высокое давление газов от метательных зарядов, которые в сочетании с удлиненным стволом призваны обеспечивать требуемые дальности. Армия намерена оснастить первые подразделения артиллерии США новой версией гаубицы, начиная с 2023 г., но пока еще без автомата заряжания. Поступление орудий с автоматическим заряжанием начнется 2024 г. Система разрабатывается институтами ВС США. Промышленные мощности подключаются только в контексте производства. За разработку проекта ERCA отвечает Центр вооружения Командования развития боевых возможностей армии США (U.S. Army Combat Capabilities Development Command, DEVCOM) в Нью-Джерси. Согласно публикациям, центр недавно провел первые испытания усовершенствованного, более быстрого автомата заряжания после того, как предварительно были успешно выполнены различные пробные стрельбы. Так, в ноябре 2018 года более ранний вариант гаубицы ERCA, XM1299, достиг дальности стрельбы 72 км. Это самые дальние выстрелы гаубиц за всю историю артиллерии США. По сравнению с артиллерийскими системами, W W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

которые в настоящее время стоят на вооружении ВС США, дальность стрельбы увеличилась вдвое. Во время демонстрации в июне 2019 года прототип ERCA использовался для стрельбы с автоматом заряжания с ограниченной мощностью. Была выполнена «очередь» из пяти снарядов – комбинация высокоскоростного снаряда и метательных зарядов от прототипа XM657 Extended Range Supercharge – с темпом стрельбы семь выстрелов в минуту. Целью демонстрации было показать уровень развития проекта ERCA на образце XM1299E1. Использованный прототип автомата заряжания был разработан только для использования определенного снаряда и метательного заряда и имел лишь ограниченную емкость магазина. «Он использовался для проверки ключевых аспектов технического подхода на пути к фактическому автомату заряжания, и тесты позволили команде убедиться, что ключевые компоненты будут работать, как задумано, в реальных условиях», - заявили армейские специалисты. На основе полученных данных проведена доработка версии, которая теперь доступна и используется для дальнейших испытаний.

Индийский генерал: «Модернизированный танк Arjun Mark-1 ALFA соответствует нуждам индийской армии». По заказу Минобороны Индии, производитель осуществил модернизацию 14 элементов, блоков и узлов танка. Нужно напомнить, что несколько дней назад индийские военные заявили о необходимости приобретения лёгких танков, которые можно было бы использовать в высокогорном регионе Ладакх на границе с Китаем. Было заявлено, что танки Т-72 и Т-90 слишком тяжелы для таких условий. Хотя ранее сама же индийская сторона отмечала, что Т-72 и Т-90 превосходят китайские «горные» Type 15 по многим показателям, включая дальность стрельбы и бронепробиваемость. https://topwar.ru

НОВОСТИ 10-ГО МЕЖДУНАРОДНОГО ВОЕННОМОРСКОГО САЛОНА «МВМС 2021»

По материалам ресурса soldat-und-technik.de ИнВоен Info

ИНДИЙСКИЙ ГЕНЕРАЛ: МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ТАНК ARJUN MARK-1 ALFA СООТВЕТСТВУЕТ НУЖДАМ ИНДИЙСКОЙ АРМИИ

Фото: Минобороны Индии

В Индии проведены тестовые испытания огневой мощи модернизированного танка Arjun. Это версия Arjun Mark-1 ALFA, получившая несколько новшеств и усовершенствований от производителя индийской бронетехники. Модернизированный танк получил улучшенный основной прицел наводчика, интегрированный с системой автоматического сопровождения цели. Производитель такого прицела отмечает, что теперь экипажу будут проще поразить цель при движении и самого танка Arjun, и цели. Стрельбы по целям на ходу осуществлялись в ходе тестов на полигоне Покхран. Во время тестов на полигоне присутствовал командующий бронетанковой дивизией генерал Аджит Сингх Гхелот и другие старшие офицеры. По словам индийского генерала, танк продемонстрировал высокий уровень управляемости, а также высокие показатели при стрельбе в пустынной местности. О конкретных параметрах стрельб (расстояния до цели, скорости танка и целей в момент стрельбы) не сообщается.

Фото: Журнал «Обозрение армии и флота»

Десятый Международный военно-морской салон «МВМС 2021» (далее - MBMC-2021) проводится в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 19.07.2019 г. № 1906-р с 23 по 27 июня 2021 года в СанктПетербурге. Проведение Салона предусматривается на двух площадках. Экспозиция МВМС-2021 разместится на территории конгрессно-выставочного центра «ЭКСПОФОРУМ», размещение кораблей, катеров и судов для показа планируется у причалов комплекса «Морской вокзал». Организатор МВМС-2021 – Министерство промышленности и торговли Российской Федерации. Салон проводится при участии Министерства обороны Россий¬ской Федерации, Министерства иностранных дел Российской Федерации, Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству, Правительства СанктПетербурга и АО «Рособоронэкспорт». Устроитель – ООО «Морской салон». Организационный комитет по подготовке и проведению МВМС- 2021 возглавит Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Ю.И. Борисов. На Салоне будут представлены образцы морского оружия, вооружения и военно-морской техники, а также технологии, базирующиеся на новейших разработках ведущих российских и зарубежных фирм. Тематика Салона включает: кораблестроение и судостроение, оружие и вооружение, системы боевого управления, навигации, связи и управления, корабельные энергетические установки, морскую авиацию, инфраструкту-

9

НОВОСТИ

ру базирования и обеспечения флота, новые материалы и перспективные технологии. Заявлено участие предприятий судового машиностроения и морского приборостроения, компаний, поставляющих судовое комплектующее оборудование, электронных компонентов, информационных технологий, а также организаций, оказывающие консалтинговые, финансовые и страховые услуги. Министром промышленности и торговли Российской Федерации для участия в Салоне приглашены официальные делегации из 63 государств. В настоящее время зарегистрировано более 230 участников МВМС 2021, из них 11 - иностранные компании. Среди участников такие предприятия как: АО «ОСК», АО «Рособоронэкспорт», АО «НПО «Аврора», ФГУП «Крыловский государственный научный центр», АО «Центр технологии судостроения и судоремонта», АО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта», АО «Судостроительная Корпорация «Ак Барс», АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение», АО «Концерн воздушно-космической обороны «Алмаз-Антей», ФГУП «ЦНИИ КМ «Прометей», BrahMos Aerospace (New Delhi) и другие. В демонстрационном разделе у причалов Морского вокзала будут представлены более 20 ко¬раблей, катеров и судов из состава Военно-Морского Флота, Пограничной службы ФСБ России, В рамках деловой программы МВМС-2021 состоятся мероприятия на территории конгрессно-выставочного центра и в АО «Судостроительный завод «Северная верфь». Планируется проведение более 20 мероприятий конгрессно-делового характера, в том числе четыре научные конференции: Одиннадцатая Международная конференция «Военно-морской флот и судостроение в современных условиях» NSN’2021; XXI Международная научнопрактическая конференция МОРИНТЕХ-ПРАКТИК «Информационные технологии в судостроении-2021»; PLM-ФОРУМ-2021 «Управление жизненным циклом изделий судостроения. Информационная поддержка»; шестая международная научно-практическая конференция «Имитационное и комплексное моделирование морской техники и морских транспортных систем» (ИКМ МТМТС-2021).

«Из-за проблем с поставщиками передача крейсера «Адмирал Нахимов» флоту перенесена в лучшем случае на 2023 год», - приводит новостное агентство слова источника.

Фото: АО «ОСК»

В конце прошлого года заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко заявил, что передача модернизированного ТАРКР «Адмирал Нахимов» в состав ВМФ РФ запланирована на конец 2022 года. Он отметил, что работы на корабле идут по графику, военное ведомство полностью профинансировало ремонт. В сентябре 2019 года крейсер был готов на половину. Корабль находится в ремонте на «Севмаше» с 1999 г., работы по модернизации начались только в 2013 г. Крейсер «Адмирал Нахимов» проекта 1144 «Орлан» был заложен 17 мая 1983 года под названием «Калинин». 25 апреля 1986 года спущен на воду, 30 декабря 1988 года вступил в строй в составе Северного флота. 22 апреля 1992 года переименован в «Адмирал Нахимов». Является одним из четырех тяжелых атомных крейсеров проекта 1144 «Орлан». https://topwar.ru

ВМС УКРАИНЫ ПОЛУЧИЛИ ОПЫТНЫЙ ОБРАЗЕЦ РАКЕТНОГО КОМПЛЕКСА «НЕПТУН»

МВМС 2021

СРОКИ ПЕРЕДАЧИ ФЛОТУ МОДЕРНИЗИРОВАННОГО АТОМНОГО КРЕЙСЕРА «АДМИРАЛ НАХИМОВ» ПЕРЕНЕСЛИ Тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» проекта 1144 «Орлан», проходящий модернизацию на «Севмаше», возвратится в состав Военно-морского флота в 2023 г. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в ОПК. По словам источника, передача крейсера в состав ВМФ сдвигается вправо и произойдет в 2023 г., а не в 2022, как заявлялось ранее. Причина - проблемы с поставщиками. Более конкретной информации источник не дал.

10

Фото: Минобороны Украины

Военно-морские силы Украины получили опытные образцы берегового мобильного ракетного комплекса с противокорабельными ракетами РК-360МЦ «Нептун». Об этом сообщает Министерство обороны Украины. Торжественная церемония передачи опытных образцов прошла 15 марта в присутствии министра обороны Украины. В переданный комплект вошли: командный пункт РКП-360, одна самоходная пусковая установка УСПУ-360, транспортно-заряжающая машина ТЗМ-360 и транспортная машина ТМ-360, которые использовались для испытаний в 2019-2020 годах. Также были переданы макеты ракет.

«Благодаря совместной работе оборонного ведомства и отечественных предприятий удалось изготовить вооружения нового поколения, что повысит сдерживающий потенциал и повысит влияние Украины на море. Наше домашнее задание — замкнуть «Нептун», ракетные и патрульные катера, корветы в единую систему обороны, которая сможет дать отпор противнику с моря», - заявил министр обороны Украины. Переданные образцы поступили на вооружение 65-го отдельного берегового ракетного дивизиона ВМС Украины. Заявляется, что учебно-боевой комплекс позволит начать практическую подготовку расчетов дивизиона. По данным украинских СМИ, штатную технику дивизион получит в 2022 г., ее производство уже началось. До 2025 г. ВМСУ должны получить три дивизиона береговых комплексов с ПКР «Нептун». https://topwar.ru

ИНДИЯ ЗАВЕРШАЕТ ОЧЕРЕДНОЙ ЭТАП ИСПЫТАНИЙ ВНЭУ СОБСТВЕННОЙ РАЗРАБОТКИ

Фото: https://topwar.ru

Разработка индийской воздухонезависимой энергетической установки (ВНЭУ) переходит на следующий этап. Как сообщает Naval News, Организация оборонных исследований и разработок Индии (DRDO) завершает этап стендовых испытаний ВНЭУ собственной разработки. По данным издания, 8 марта 2021 года образец разработанной в Индии ВНЭУ отработал на максимальной мощности в рамках стендовых испытаний. Как заявили в DRDO, все требования заказчика (ВМС Индии - прим.) выполнены. Следующий этап испытаний - установка и тестирование образца на борту подводной лодки, сроки не называются. Уточняется, что в Индии разрабатывается ВНЭУ на топливных элементах. По мнению индийцев этот вариант анаэробной установки обладает рядом преимуществ по сравнению с другими технологиями создания ВНЭУ. Разработкой занимается Организация оборонных исследований и разработок Индии совместно с компаниями Larsen & Toubro и Thermax. Ранее сообщалось, что Минобороны Индии планирует оборудовать ВНЭУ подводные лодки класса «Кальвари», анаэробные установки должны были быть установлены на пятую и шестую подлодки серии. Однако отсутствие готовой воздухонезависимой энергетической установки привело к тому, что все субмарины строятся без ВНЭУ, но с учетом возможности ее установки в процессе модернизации в будущем.

2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

НОВОСТИ

Ранее сообщалось, что в рамках нового тендера на постройку еще шести НАПЛ, Россия предложила Индии совместную разработку новой ДЭПЛ на базе подводной лодки проекта «Амур-1650» с ВНЭУ. Источник: https://topwar.ru

БРИТАНЦЫ УСТАНОВЯТ НА АТОМНЫЕ ПОДЛОДКИ САМОЛЕТНУЮ ЭДСУ

Фото: Royal Navy

На британских атомных подводных лодках класса «Дредноут», которые заменят субмарины «Вэнгард», будет электродистанционная система управления (ЭДСУ), как у самолетов. Она автоматизирует контроль за курсом, килевой качкой, глубиной погружения и плавучестью корабля и позволит операторам просто задавать нужные показатели, сообщает компания BAE Systems. В авиации ЭДСУ пришла на смену механической системе управления. Она заменила тросы и тяги, передающие сигналы от штурвала и педалей к аэродинамическим управляющим поверхностям, на электрические импульсы. Если у самолета есть ЭДСУ, команды от пилота поступают в компьютер (или компьютеры). Компьютер рассчитывает, в каком положении должны находится аэродинамические поверхности, чтобы получить желаемый результат, и управляет исполнительными приводами. В системе сразу запрограммированы все ограничения, защищающие самолет от перегрузки и превышения скорости. Поэтому вероятность, что самолет с ЭДСУ уйдет в сваливание или штопор, очень низкая. На коммерческие самолеты первой установила ЭДСУ компания BAE. Ее системы электродистанционного управления стоят в Airbus A320, Boeing 737, Bell 525 и Bombardier CRJ. Под водой архитектуру ЭДСУ уже используют на американских подводных лодках типа «Вирджиния». Система управления кораблем отвечает за все маневрирование и динамические операции субмарины. Работает она по схожему с авиацией принципу. Оператору не нужно управлять каждым движением субмарины. Он задает глубину и скорость, а компьютер передает сигналы на рули и в кормовую часть. Но на большинстве подлодок такой системы нет. Так, ход «Вэнгардов» вручную задают рулевые с помощью механических ручек управления. У следующего поколения британских атомных подлодок класса «Дредноут», которые заменят «Вэнгарды», появится аналог ЭДСУ. Активная система управления кораблем (Active Vehicle Control Management — AVCM) W W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

будет отвечать за все аспекты маневрирования, включая курс, глубину погружения, килевую качку и плавучесть. Это позволит операторам не контролировать каждое движение субмарины вручную, а просто задавать нужные показатели. Детали разработки компания BAE Systems —разработчик «Дредноутов» — не раскрывает. Ожидается, что подлодки класса «Дредноут» заменят «Вэнгарды» в 2030-х годах. Длина корпуса подлодок нового поколения будет 153,6 метра, а водоизмещение — более 17 тысяч тонн. Две из четырех субмарин уже строятся. Ранее мы рассказывали, что стратегические атомные подлодки королевского флота получат новые водо-водяные ядерные реакторы Rolls-Royce PWR 3 с улучшенной конструкцией водяных контуров и автоматической системой защиты от протечек. Каждый корабль сможет нести до 12 баллистических ракет Trident II D5.

составляет 3 тысячи тонн. S-80 могут развивать скорость до 19 узлов. Подлодки вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра для торпед и противокорабельных крылатых ракет. Все подлодки проекта S-80 получат воздухонезависимую энергетическую установку (ВНЭУ), разработанную компанией Navantia совместно с фирмой Abengoa. Первой ВНЭУ получит третья субмарина проекта, на головную и первую серийную ВНЭУ будет установлена после ввода НАПЛ в строй. https://topwar.ru

КИТАЙ ВВЁЛ В СОСТАВ ЮЖНОГО ФЛОТА ВМС НОАК ГОЛОВНОЙ УДК «ХАЙНАНЬ» ПРОЕКТА ТИП-075

Василиса Чернявцева N+1

ГОЛОВНАЯ ИСПАНСКАЯ НАПЛ ISAAC PERAL ПРОЕКТА S-80 PLUS СПУЩЕНА НА ВОДУ ЧЕРЕЗ 16 ЛЕТ ПОСЛЕ ЗАКЛАДКИ

Фото: https://twitter.com/CovertShores

Испанские ВМС в скором времени получат на вооружение новую большую неатомную подводную лодку (НАПЛ). Церемония спуска на воду головной субмарины национального проекта S-80 Plus (S-80A) состоялась 22 апреля 2021 года на верфи в Картахене. Головная большая НАПЛ S 81 Isaac Peral спущена воду спустя 16 лет после закладки. Подлодка будет достроена на плаву, выход на заводские ходовые испытания намечен на январь 2022 года, передача в состав испанского флота - на 2023 год. На церемонии присутствовал король Испании Филипп VI и испанская королевская семья, а это говорит о важности мероприятия. Все дело в том, что программа постройки неатомных подлодок для ВМС Испании сильно затянулась. В 2004 г. судостроительная компания Navantia обязалась за 2 млрд. евро построить серию новых подводных лодок проекта S-80 в целях замены 4 дизель-электрических субмарин типа Agosta ВМС Испании. Сдача головной субмарины планировалась в 2011 г. Однако просчеты в проектировании привели к утяжелению подлодки и проблемам со всплытием. Проект пришлось переработать и вот, с задержкой в 10 лет, головная подлодка, заложенная в 2005 г., спущена на воду. Дизель-электрические подводные лодки проекта S-80 имеют длину 80,8 метра и ширину 11,68 метра. Водоизмещение кораблей

Фото: https://edition.cnn.com

Китай ввел в строй головной универсальный десантный корабль проекта Тип-075. Торжественная церемония прошла 23 апреля на военно-морской базе Южного флота ВМС НОАК в Санье на острове Хайнань. На церемонии передачи УДК, получившего название «Хайнань» в честь острова флоту присутствовал Председатель КНР Си Цзиньпин. Корабль вошел в состав Южного флота, отвечающего за Южно-Китайское море и Тонкийский залив. Еще два УДК данного проекта в скором времени также должны полнить состав китайского флота. Как ранее сообщалось, на первом этапе ВМС НОАК планируют ввести встрой три вертолетоносца данного типа из восьми планируемых к постройке. Из них первые три построены по проекту Тип-075, остальные пять УДК будут строиться по модернизированному проекту Тип-076 с увеличенным водоизмещением. УДК проекта Тип-075 имеют водоизмещение 36 тысяч тонн при длине 235 метров, что сопоставимо с американскими УДК такого же класса. Ширина вертолетоносца – 36 м, осадка – 8,5 м. Расчетная скорость УДК составляет 23 узла, дальность плавания на скорости 15 узлов – около 10 тыс. морских миль. На корабле могут разместиться до 1500 морских пехотинцев и более 70 ед. техники. Кроме этого, УДК может нести 28 транспортных и ударных вертолетов нескольких типов (Z-8, Z-9, Z-18, Ка-28, Ка-31), возможно, и корабельный вариант нового Z-20. Собственное вооружение УДК составят, по некоторым данным, 30-мм арткомплексы H/ PJ-11 и зенитные ракеты HHQ-10. Кстати, вместе в УДК в состав ВМС НОАК вошли третий эсминец проекта 055 «Далянь» и шестая стратегическая атомная подводная лодка «Великий поход 18» проекта 094. https://topwar.ru/

11

БРОНЕТЕХНИКА

БМПТ «ТЕРМИНАТОР»

АНАЛОГИ ПОКА НЕ ПОЯВИЛИСЬ

Сергей Суворов, кандидат военных наук

кующим подразделениям, а их плотность может достигать 30-40 единиц на 1 км фронта. Легкобронированные БМП и БТР из-за того, что обладают сравнительно слабой защищенностью, вынуждены действовать на некотором удалении за танками, которые ограничивают им сектора обстрела. Комплекс вооружения танка рассчитан, прежде всего, на борьбу с высокозащищенными целями и боевыми машинами, не имеется возможности ведения огня по верхним этажам зданий в городских условиях или по господствующим высотам при бое в горах. Поэтому еще в конце 70-х годов в СССР родилась идея о необходимости создания высокозащищенной боевой машины, которая должна действовать в одной боевой линии с танками, подавлять и поражать танкоопасную живую силу, освобождая танки для решения их основных задач – уничтожать все то, что мешает пехоте идти вперед. БМПТ «Терминатор» медленно, но уверенно протаптывает дорогу в войска. В прошедшем году впервые подразделение БМПТ приняло участие в стратегических командно-штабных учениях «Кавказ-2020». Другими словами, началась отработка способов боевого использования новой машины и подразделений таких машин в бою. Это важно. Ведь одним из препятствий, стоявших на пути БМПТ в войска было полное непонимание рядом военных чиновников места машины в боевых порядках и в самой штатной структуре войсковых формирований, поскольку дискуссии и дебаты на тему о необходимости БМПТ в системе вооружений пока еще продолжаются. Машина уникальна, а в чем ее уникальность читатель поймет из предлагаемой статьи. БТР, БМП, А ЗАЧЕМ БМПТ? Советская школа танкостроения, начиная с конца 30-х годов прошедшего столетия, явила миру немало новинок бронетанкового вооружения и техники. Это и первые танки с противоснарядным бронированием, первые основные танки, воплотившие в себя боевые свойства средних и тяжелых танков, первые боевые машины пехоты – БМП. Появление всех этих образцов БТВТ стало закономерным процессом диалектики, ответом на развитие технологий, способов и форм ведения боя и совершенствования оперативного искусства. Не стало исключением появление в линейке образцов БТВТ и нового образца – боевой машины поддержки танков (БМПТ), или как сейчас еще называют

12

эту машину – боевой машины огневой поддержки, что собственно не меняет ее сути. Опыт войн и локальных военных конфликтов последних двух-трех десятилетий показал, что появление на вооружении пехоты в большом количестве относительно легких, простых в обращении и эффективных ручных противотанковых гранатометов и реактивных противотанковых гранат (РПГ) стало представлять особую опасность для объектов БТВТ, в том числе и танков. Вооруженные такими средствами, могут находиться во всех элементах боевого порядка, действуют, как правило, на небольших дальностях с любых направлений, представляют собой малоразмерные и малозаметные цели. Особенно опасны они при действиях БТВТ в особых условиях: в горной и лесистой местности, а также в городских условиях, представляя собой наиболее опасные для них огневые средства, так называемую танкоопасную живую силу. Как показали исследования, сегодня массовые противотанковые средства (ПТС) могут составлять до 80% целей, противостоящих ата-

⊲⊲Во время войны в Афганистане для борьбы с танкоопасной живой силой часто использовали зенитные установки ЗСУ-23-4 «Шилка»

⊲⊲Экспериментальный образец БМПТ вариант «А», объект 781 сб.7 Первоначально такая машина замышлялась как боевая машина пехоты тяжелая (БМПТ) и к этой машине в то время были предъявлены специфические требования, к числу которых относились: - защищенность боевого расчета БМПТ на уровне основного танка, а оружия - от малокалиберных снарядов и артиллерийских осколков; - возможность одновременного подавления и поражения нескольких целей (многоканальность по цели); - обеспечение непрерывного кругового наблюдения за полем боя (многоканальность визирования); - обеспечение подвижности на уровне основного танка; - модульное исполнение вооружения и обеспечение возможности его замены конструктивно новым, или модернизированным; - максимально возможная эксплуатационная и производственная унификация с танками, состоящими на вооружении или в стадии опытно-конструкторских работ. Основные направления создания такой машины были сформулированы в СССР в сере2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

бронетехника

⊲⊲Еще один вариант экспериментального образца БМПТ вариант «А», объект 781 сб.7 с измененным комплексом вооружения дине 80-х годов с учетом афганского боевого опыта. Разработку концепции создания БМПТ и оперативно-тактическое обоснование ее применения в составе танковых (мотострелковых) подразделений в 1987 г. было поручено научным подразделениям Военной академии Бронетанковых войск им. Маршала Советского Союза Р.Я. Малиновского и Военной академии им. М.В. Фрунзе, 38 НИИ БТ и КБ Производственного объединения «Челябинский тракторный завод» (ПО «ЧТЗ»). На ЧТЗ эту работу возглавил главный конструктор ГСКБ-2 ПО «ЧТЗ» Вершинский Валерий Леонидович.

трам подвижности, защищенности и командной управляемости БМПТ должна была оставаться на уровне основного танка. Предполагалось, что такая машина будет предназначена для оснащения мотострелковых подразделений. Используя высокую защищенность, БМПТ в одной боевой линии с танками должны были доставлять пехоту, как можно ближе к переднему краю противника. При этом машина должна поражать огневые средства и живую, в первую очередь танкоопасную, силу противника, обеспечить спешивание десанта и совместно с танками и пехотой продолжить уничтожение противника на всю глубину взводных и ротных опорных пунктов. «ОПЫТ, СЫН ОШИБОК ТРУДНЫХ…» При проектировании машины концепция создания БМПТ стала изменяться в зависимости от базового шасси, размещения десанта, состава комплекса вооружения, условий боевого применения и ряда других факторов. Поэтому ее назначение стало рассматриваться с точки зрения боевой машины огневой поддержки танков в танковых (мотострелковых) подразделениях в наступательном и оборонительном бою. На опытном производстве ПО «ЧТЗ» были изготовлены экспериментальные действующие образцы БМПТ с использованием узлов и агрегатов танка Т-72Б с кормовым расположением моторно-трансмиссионного отделения (МТО) и с двумя вариантами комплекса вооружения. Первый экспериментальный образец БМПТ, так называемый вариант «А» (индекс ГБТУ объект 781 сб.7), был изготовлен к маю 1989 года.

⊲⊲Кормовая пулеметная установка на БМПТ вариант «А», объект 781 сб.7

При определении технического облика боевой машины в ГСКБ-2 ПО «ЧТЗ» было разработано более 10 вариантов компоновок машины с различными комплексами вооружения и размещением боевого расчета. Выполненные компоновки отличались расположением моторнотрансмиссионного отделения (с передним или задним), установкой вооружения (башенное или вынесенное) и размещением боевого расчета. В качестве составляющих вооружения рассматривались 100-мм орудие-пусковая установка 2А70, 30-мм автоматическая пушка, 45или 57-мм автоматическая пушка, 30 или 40-мм автоматический гранатомет, управляемые ракеты «Бастион», «Конкурс», «Корнет», «Атака», неуправляемые авиационные ракеты типа С-8, а также 12,7-мм и 7,62-мм пулеметы. Комбинации этих составляющих определяли дополнительное и вспомогательное оружие комплекса вооружения БМПТ, располагаемое в башне, над башней и в корпусе машины. При этом, несмотря на разнообразие вариантов состава комплекса вооружения по парамеW W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

⊲⊲Экспериментальный образец БМПТ вариант «Б», объект 781 сб.8 Опытная БМПТ вариант «А» имела по сравнению с танком Т-72Б, несколько удлиненный бронекорпус, оригинальный комплекс вооружения, а также новую автоматизированную систему управления огнем (СУО). По остальным узлам, системами агрегатам была обеспечена максимальная унификация с танком Т-72Б. Масса образца БМПТ вариант «А» составляла 46,4 т. Боевой расчет 7 человек, из них 5 человек могли спешиваться как десант со своим личным оружием и имуществом при движении машины, покидая ее через люки в крыше корпуса. В носовой части корпуса размешались 3 человека (механик водитель и два оператора курсовых установок автоматических гранатометов), еще два человека – в автономных баш-

нях и два человека за башнями, один из которых мог вести огонь из пулемета ПКТ в заднюю полусферу. Основное оружие комплекса вооружения: две стабилизированные 30-мм автоматические пушки 2А72, установленные в специальных жестких кронштейнах снаружи сверху независимых башен (платформ). Боекомплект к пушкам – 1400 снарядов. В состав комплекса вооружения входил комплекс управляемого ракетного вооружения (КУРВ) 9К113 «Конкурс». Две пусковые установки ПТУР смонтированы на правой платформе с автоматической пушкой. Дополнительное оружие включало: спаренные с 30-мм автоматическими пушками 7,62-мм пулеметы ПКТ, две курсовые установки с 30-мм автоматическими гранатометами АГ-17Д и пулемет ПКТ с дистанционным управлением на вращающемся погоне кормового люка для стрельбы в заднюю полусферу. Боекомплект к автоматическим гранатометам составлял 800 выстрелов (по 400 на каждый), из них 200 гранат в лентах и готовые к стрельбе. Боекомплект ПТРК «Конкурс» составлял 5 ракет, боекомплект к пулеметам ПКТ по 2000 патронов. Время загрузки боекомплекта силами экипажа составляло 45 минут. Система управления огнем включала: - дневной прицел 1ПЗ-10 для стрельбы из правой пушки; - комбинированный дневной/ночной прицел БПК-2-42 для стрельбы из левой пушки; - дневной монокулярный перископический прицел ППБ-1 для стрельбы из левой пушки по воздушным целям; - прибор управления ПТРК – 9Ш119М; - комбинированный прицел ТКН-4С у командира; - прицелы ППМ-1 для курсовых автоматических гранатометов и пулемета ПКТМ. СУО позволяла вести огонь, как с места, так и сходу всеми типами снарядов из 30-мм автоматических пушек и спаренных с ними пулеметов, а также из курсовых установок автоматических гранатометов и поражать противника из основного оружия на дальностях до 4000 м, а из дополнительного оружия на дальностях до 1000 м. Эффективная стрельба из ПТРК «Конкурс» на дальности до 4000 м была возможна только с остановки или с места.

⊲⊲Экспериментальный образец БМПТ вариант «Б», объект 781 сб.8 в запасниках кубинского музея бронетанкового вооружения и техники 13

бронетехника

⊲⊲Одна из бортовых пулеметных установок БМПТварианта «Б»

Данный образец БМПТ обеспечивал: - высокую огневую активность боевого расчета (6 каналов наблюдения и 5 каналов ведения огня); - 2-х поточное ведение огня из основного оружия; - высокую степень унификации с основным танком; - высокую защищенность боевого расчета, за счет его расположения полностью в бронированном корпусе, а также основных систем и агрегатов машины. По сравнению с танком Т-72Б на опытной БМПТ вариант «А» были повышены уровень защиты боевого расчета и противоминная стойкость. При этом были применены следующие технические решения: - использование встроенной динамической защиты; - комбинированное и разнесенное бронирование; - использование сталей высокой твердости; - использование листов из алюминиевой брони. На машине был установлен многотопливный дизельный двигатель, мощностью 840 л.с., который обеспечивал удельную мощность 18,1 л.с./т и позволял развивать максимальную скорость движения 60 км/ч и среднюю по сухой грунтовой дороге 35-40 км/ч. Опытный образец этого варианта БМПТ в настоящее время находится в запасниках Центрального музея бронетанкового вооружения и техники в г. Кубинке. Есть надежда, что в скором времени он будет восстановлен и предстанет в экспозиции музея. Был построен еще один опытный образец БМПТ вариант «А» на ПО «ЧТЗ», но он несколько отличался составом дополнительного оружия комплекса вооружения. На этом образце отсутствовали спаренные с автоматическими пушками пулеметы ПКТ. Один пулемет ПКТ был установлен в дистанционно управляемой установке на левой надгусеничной полке вместо 30-мм автоматического гранатомета АГ-17Д. Этот опытный экземпляр в свое время был передан на «Уралвагонзавод». Совсем недавно он был восстановлен и представлен в экспозиции музея «Уралвагонзавода». Второй экспериментальный образец БМПТ вариант «Б» (индекс ГБТУ объект 781 сб.8) был

14

изготовлен к июню 1989 года в двух экземплярах. Он также имел удлиненный, по сравнению с танком Т-72Б, бронекорпус, оригинальные комплекс вооружения и СУО. Также обеспечивалась максимальная унификация по узлам и агрегатам с танком Т-72Б. Масса машины составляла 46,7 т. Боевой расчет 7 человек, из них 5 человек могли спешиваться со своим оружием и имуществом при движении машины через люки, оборудованные в крыше машины. В носовой части корпуса размешались 3 человека (посредине механик-водитель, справа и слева от него операторы курсовых установок автоматических гранатометов), два человека в башне (командир и наводчик) и два человека за башней в корпусе (операторы бортовых пулеметов).

⊲⊲Экспериментальный образец БМПТ вариант «В»на шасси легкого плавающего танка объект 934 «Судья»

⊲⊲Современное состояние экспериментального образца БМПТ вариант «В» Основное оружие БМПТ варианта «Б» размещалось в стабилизированном блоке оружия, установленном в двухместной низкопрофильной башне, в составе 100-мм орудия-пусковой установки 2А70 и 30-мм автоматической пушки 2А72 – аналог блока оружия БМП-3. В качестве дополнительного оружия использовались два курсовых 30-мм автоматических гранатомета АГ-17, два бортовых 7,62-мм пулемета ПКТМ, установленные в корпусе по бортам, и стабилизированный дистанционно управляемый 7,62-мм пулемет ПКТМ, установленный на командирской башенке. Боекомплект к основному оружию составлял 50 выстрелов к 100-мм орудию, из них 35 в конвейере механизма заряжания, четыре управляемых ракеты «Бастион», 400 снарядов к спаренной 30-мм автоматической пушке 2А72. Боекомплект к дополнительному оружию составлял 800 выстрелов к курсовым установ-

кам автоматических гранатометов (по 400 гранат на каждую), из них по 200 выстрелов готовых к стрельбе, по 2000 патронов к бортовым пулеметам ПКТМ, и 1000 патронов в магазинкоробках по 250 шт. патронов в каждой для дистанционно управляемого 7,62-мм пулемета ПКТМ, установленного на командирской башенке Время загрузки боекомплекта полным боевым расчетом составляло 45 минут. Система управления огнем включала: - комбинированный дневно-ночной прицел-прибор наведения «БУГ-1» со встроенным лазерным дальномером и стабилизированной в 2-х плоскостях линией визирования для стрельбы с места и с ходу из всех видов оружия всеми типами боеприпасов по наземным и воздушным целям с места наводчика; - дневной монокулярный перископический прицел ППБ-1; - баллистический вычислитель, обеспечивающий выработку исходных установок стрельбы и поправок на условия стрельбы; - стабилизатор оружия 2Э52; - комбинированный дневно-ночной прибор командира ТКН-4С; - прицелы ППМ-1 для курсовых автоматических гранатометов. Система управления огнем позволяла вести огонь, как с места, так и сходу всеми типами снарядов и поражать противника из основного оружия на дальности до 4000 м, а из дополнительного оружия на дальности до 1000 м. При разработке корпуса были применены технические решения, аналогичные варианту «А», и предусмотрены места для размещения личного оружия и табельного имущества. Образец БМПТ «Б» обеспечивал: - высокую огневую активность боевого расчета (7 каналов наблюдения и 6 каналов ведения огня; - модульность конструкции комплекса вооружения; - круговой обзор с места командира; - высокую степень унификации с основным танком; - высокую защищенность боевого расчета и систем машины. Наряду с опытными образцами БМПТ, изготовленными в ГСКБ-2 ПО «ЧТЗ», альтернативно в ЦНИИТОЧМАШ был изготовлен и третий экспериментальный вариант комплекса вооружения БМПТ. За неимением в институте шасси основного танка, новый комплекс вооружения был размещен на шасси легкого плавающего танка «Судья» (индекс ГБТУ объект 934). Таким образом, получился опытный образец БМПТ вариант «В». Основным оружием этого комплекса вооружения стал доработанный для повышения кучности и уменьшения силы отдачи 30‑мм двуствольный зенитный автомат 2А38 с темпом стрельбы 2500 выстр./мин. В качестве КУРВ использовался ПТРК «Конкурс» (в перспективе рассматривалась установка ПТРК «Корнет»). Дополнительное оружие включало стабилизированные 30‑мм гранатомет АГ‑17, 12,7‑мм или 7,62‑мм пулемет. Все оружие устанавливалось за пределами двухмест2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

бронетехника

ной низкопрофильной башни для исключения загазованности в боевом отделении машины. Система управления огнем третьего варианта комплекса вооружения БМПТ включала: - комбинированный дневно-ночной прицел 1К13-2 со стабилизированной в двух плоскостях линией визирования для стрельбы с места и с ходу из автоматических пушек; - дневной прицел 1ПЗ-10 для стрельбы из спаренного гранатомета; - прибор управления ПТРК 9Ш119М; - радиолокационный прицел для стрельбы из основного и дополнительного оружия ночью и в условиях плохой видимости (пыль, туман, снег и .т.д.). Для оперативно-тактического обоснования боевого применения БМПТ и уточнения ее технического облика были проведены исследовательские испытания различных вариантов машины при решении огневых и тактических задач. На испытания были поставлены три варианта БМПТ с разными комплексами вооружения, три танка Т-72Б и одна БМП-3. Боевые расчеты БМПТ, экипажи танков и БМП-3 прошли обучение и специальную подготовку в учебном центре. В ходе испытаний была проведена оценка соответствия тактико-технических характеристик экспериментальных образцов БМПТ требованиям тактико-технического задания (ТТЗ), оценка огневых возможностей вооружения в составе каждого образца БМПТ, а также оценивались тактические возможности танкового взвода, усиленного БМПТ (вариант «А» и «Б») и БМП-3 в разных комбинациях. Основная задача испытаний образца варианта «В» заключалась в проверке эффективности стрельбы из комплекса вооружения и получение исходных данных для последующей оценки огневой производительности и ресурса оружия в таком конструктивном исполнении. В ходе всесторонних исследований различных тактических задач и испытаний танков и БМПТ с боевой стрельбой была найдена оптимальная структура танкового подразделения, в котором между двумя танками находится одна БМПТ. При такой структуре количество пораженных целей танковым подразделением возрастало на 30% именно за счет БМПТ. После проведения цикла испытаний на полигонах в Кубинке и Чебаркуле выбор пал на образец машины вариант «А» (объект 781 сб.7) с комплексом вооружения с двумя 30-мм автоматическими пушками. На «ЧТЗ» приступили к изготовлению комплекта документации для производства опытной партии машин, но наступил 1990 г., когда было принято решение переориентировать военное производство завода на выпуск конверсионной продукции. Работы по БМПТ были прекращены, опытные образцы были переданы в Центральный музей бронетанкового вооружения и техники в Кубинке, где по сей день находятся в запасниках. В 1991 г. была предпринята ещё одна попытка создать БМПТ на «ЧТЗ». Согласно решению Военно-промышленной комиссии (ВПК) от 18.02.91 между ГБТУ МО СССР (Заказчик) и W W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

⊲⊲Опытный образец БМПТ объект 787, в простонародье «Гадюка» в запасниках кубинского музея БТВТ

зали высокую огневую эффективность этой машины. Обрадованные успехами, сотрудники АО «Уралтрак» стали рассказывать о машине в СМИ, что было воспринято органами безопасности, как «разглашение военной тайны». В итоге были проведены кадровые изменения на заводе, а ГСКБ-2 запретили заниматься доводкой «Гадюки». Документацию передали в «УКБТМ», а опытный экземпляр машины объект 787 в танковый музей в Кубинке, где он был недавно восстановлен и выставлен в экспозиции музея.

заводом был заключен договор на выполнение опытно-конструкторских работ (ОКР) под названием «Рамка» и создание опытных образцов новой БМПТ объект 782. Но эта работа не была выполнена в силу того, что перестала существовать страна СССР. ИЗ «ГАДЮК» В «ТЕРМИНАТОРЫ» Тем не менее, исследовательские работы по данной теме продолжились в военных академиях и научных учреждениях Российской армии, причем еще до начала первой войны в Чечне. Именно тогда на бумаге и появились наброски будущей опытной БМПТ. В 1995 г., когда война на Северном Кавказе была в самом разгаре, новое руководство «ЧТЗ», ставшего АО «Уралтрак», выступило с предложением продолжить работы по БМПТ за счет средств предприятия. В ГСКБ-2, возглавляемым А.В. Ермолиным, решили превратить наиболее массовый в то время основной танк Т-72 в многоцелевую боевую машину, способную в ходе боя в сложных условиях снять с танков задачи по уничтожению танкоопасной живой силы. Опытный образец такой машины, получившей индекс ГБТУ объект 787 был готов в 1996 г. Машина имела необычный вид: из башни была демонтирована танковая пушка, а на ее бортах установили по 30-мм автоматической пушке 2А72 со спаренными с ними 7,62-мм пулеметами ПКТМ. С виду эта башня напоминала змеиную голову с раздвоенным языком. Отсюда и родилось название этой машины «Гадюка». Пушки установлены на единый вал, проходящий через башню, и могли наводиться на цель и вести стрельбу, как наводчиком, так и командиром. Совместно с пушками были установлены кассеты для неуправляемых авиационных ракет (НАР), по шесть направляющих с каждого борта. Пушки, кассеты НАР, спаренные пулеметы и тракты подачи боеприпасов с бортов прикрывались броневыми щитками с установленными на них элементами динамической защиты (ДЗ) «Контакт -1». Элементами ДЗ также были полностью защищены лоб и борта корпуса и вся башня. Это обеспечивало защиту машины от поражения кумулятивными боеприпасами. В апреле-июле 1997 г. прошли испытания этой машины со стрельбой с ходу из автоматических пушек, пулеметов и НАР, которые пока-

⊲⊲Часть комплекса вооружения БМПТ объект 787 «РАМКА-99» В очередной раз работы по БМПТ были реанимированы только в начале 1999 года. В 1998 г. начальник ГАБТУ МО РФ генералполковник Сергей Маев предложил главному конструктору Уральского конструкторского бюро по машиностроению (ФГУП «УКБТМ», г. Нижний Тагил) Владимиру Поткину разработать аванпроект новой машины на базе танка Т-72Б. По результатам рассмотрения аванпроекта было принято решение о возобновлении работ по разработке БМПТ. В конце 1998 года

⊲⊲Опытный образец БМПТ объект 787 «Гадюка» после восстановления было разработано ТТЗ на выполнение ОКР «Рамка-99», а головным исполнителем работы по созданию БМПТ было определено ФГУП «УКБТМ». В дальнейшем, после скоропостижной смерти главного конструктора В.И. Поткина, все работы по созданию БМПТ велись под руководством главного конструктора Владимира Домнина, возглавившего КБ с сентября 1999 года. В ходе поиска конструктивных решений по техническому облику БМПТ специалистами ФГУП «УКБТМ» и НИИ МО РФ был проведен анализ множества схем, как собственных

15

бронетехника

⊲⊲Первый опытный образец БМПТ объект 199 «Рамка-99» разработок, так и предшественников, с целью выбора оптимального варианта машины, сочетающего в себе многоканальное вооружение и мощную защиту при использовании шасси танка Т-90. При этом учитывался научно-технический задел, полученный при изготовлении экспериментальных образцов БМПТ в ГСКБ-2 ПО «ЧТЗ», результаты теоретических и экспериментальных исследований, а также опыт боевого применения бронетанкового вооружения при ведении локальных войн и вооруженных конфликтов.

ная в вынесенном за пределы башни модуле. В качестве дополнительного оружия с пушкой в модуле был установлен 30-мм автоматический гранатомет АГ-17. Кроме того, дополнительное оружие включало два автоматических гранатомета АГ-17Д в курсовых установках, размещенных в носовой части корпуса по бортам и 7,62мм пулемет ПКТМ, установленный над головкой прицела командира. В качестве КУРВ на машине использовался ПТРК «Корнет». Четыре, защищенные броневыми щитками, пусковые установки ПТУР размещались слева от модуля с основным оружием. Боекомплект составлял: 950 снарядов к 30-мм автоматической пушке, 450 гранат к автоматическому гранатомету в башне, 4 управляемые ракеты «Корнет» готовых к пуску в пусковых установках, 700 выстрелов к автоматическим гранатометам в курсовых установках в корпусе и 2000 патронов к пулемету ПКТМ. Система управления огнем, разработки белорусского ОАО «Пеленг» включала: - два комбинированных (с дневным и тепловизионным каналами) со встроенным лазерным дальномером, каналом управления управляемых ракет и стабилизированным полем зренияприцела наводчика и командира; - цифровой баллистический вычислитель; - блок защиты системы управления огнем; - прицелы «Агат-МР» для курсовых автоматических гранатометов с независимой стабилизацией поля зрения по вертикали.

⊲⊲Первый опытный образец БМПТ объект 199 «Рамка-99» на полигоне «Старатель» В ноябре 1999 года был выполнен технический проект, а к концу июня 2000 года был изготовлен экспериментальный образец (ходовой макет) БМПТ в новом облике на шасси танка Т-90. Масса образца составила 48 тонн. При этом в состав экипажа входило 5 человек. При этом спешивание части экипажа уже не предусматривалось, как в предыдущих вариантах опытных БМПТ. Новая опытная БМПТ имела усиленный броневой корпус, комплекс вооружения с основным и дополнительным оружием, а также оригинальную систему управления огнем. По остальным узлам, системам и агрегатам была обеспечена максимальная унификация с шасси танка Т-90. В носовой части корпуса были размешены 3 человека (посредине механик-водитель, справа и слева от него операторы курсовых установок автоматических гранатометов), два человека (командир и наводчик) в башне. Башня БМПТ была низкопрофильной, сварной, изготовлена из броневой стали, с вынесенным оружием, с возможностью его дальнейшей модернизации. Основное оружие – 30-мм автоматическая пушка 2А42, размещен-

16

На БМПТ был установлен многотопливный дизельный двигатель В-92С2, мощностью 1000 л.с., который обеспечивал показатели подвижности на уровне танка Т-90С. Машина впервые была показана на выставке вооружения URALEXPOARMS’ 2000, состоявшейся в г. Нижний Тагил в июле 2000 года, где вызвала большой интерес российских и зарубежных военных специалистов. Однако дальнейшего развития этот вариант БМПТ не получил вследствие ряда объективных и субъективных причин, в числе которых было невыполнение ряда требований тактикотехнического задания по эффективности комплекса вооружения. В течение последующих двух лет конструкция БМПТ была существенно переработана, и к лету 2002 года был изготовлен новый опытный образец с машины с использованием узлов и агрегатов танка Т-90, отличающийся от предыдущего модулем с новым комплексом вооружения, системой защиты, прицельно-наблюдательным комплексом и рядом других конструктивно-технологических решений. Разработка БМПТ сопровождалась целым комплексом научно-исследовательских и испытательных работ по поиску рационального варианта технического облика машины, который был реализован только в пятом конструктивном исполнении.

15 июня 2005 года два опытных образца БМПТ были представлены на государственные испытания, в ходе которых были подтверждены все требования ТТЗ, а сами испытания успешно завершились 1 мая 2006 года. В ходе испытаний БМПТ подтвердила высокие показатели таких боевых свойств, как огневая мощь, защищённость, подвижность, командная управляемость и надежность.

⊲⊲Второй опытный образец БМПТ объект 199 «Рамка-99», получивший наименование «Терминатор» Конструкция корпуса и башни была спроектирована так, чтобы обеспечить защиту расчета не хуже защиты экипажа танка Т-90, а защиту вооружения - от бронебойно-подкалиберных снарядов автоматических пушек Bushmaster калибра 25-мм с дистанции 500 м. Для защиты от высокоточных средств поражения на образце устанавливалась система постановки аэрозольных завес, а для защиты от противотанковых средств машина оснащалась встроенной динамической защитой «Реликт». Данный образец БМПТ обеспечивал высокую огневую активность боевого расчета (5 каналов наблюдения и 4 канала ведения огня), модульность конструкции комплекса вооружения, высокую степень унификации с основным танком, высокую защищенность всего боевого расчета.

⊲⊲Комплекс вооружения БМПТ «Терминатор» Следует отметить, что при одновременной стрельбе из различного оружия комплекса вооружения БМПТ, особенно под разными курсовыми углами, наблюдался «эффект испуга» вследствие непрерывной стрельбы с высоким темпом. Из-за этого БМПТ получила неофициальное название «Терминатор», которое в последствии прижилось, что практически соответствует предназначению машины. В соответствии с Актом государственной комиссии, утверждённым заместителем главнокомандующего Сухопутными войсками Российской Федерации, БМПТ была рекомендо2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

бронетехника

⊲⊲БМПТ «Терминатор» на государственных испытаниях вана к принятию на вооружение как новый тип бронетанкового вооружения и техники, не имеющей до сих пор аналогов в отечественном и зарубежном танкостроении. Время шло, но приказа о принятии на вооружение Российской армии так и не было. А в 2010 г. Главкомат Сухопутных войск РФ под давлением начальника Генерального штаба ВС РФ генерала Николая Макарова и вовсе принял решение отказаться от закупки БМПТ. Официальная версия отказа – «тактико-технические характеристики не отвечают современным требованиям, предъявляемым к перспективным образцам бронетанкового вооружения и техники». На самом деле все было гораздо проще. В главном организационно-мобилизационном управлении (ГОМУ) МО РФ просто не могли определиться с местом для БМПТ и ее экипажа аж из 5 человек в штатной структуре Сухопутных войск. Создавать какие-либо новые штатные структуры в ГОМУ наотрез отказались, ссылаясь на какие-то огромные трудности. В вооруженных силах Республики Казахстан со штатами долго не заморачивались и приняли решение закупить партию российских БМПТ. В 2011 г. первые машины были поставлены. Таким образом, армия Казахстана стала первой армией в мире, принявшей на вооружение новый тип БТВТ – БМПТ. 7 мая 2018 года в День защитника Отечества в Казахстане в ходе показного учения на одном из полигонов подразделение БМПТ Казахской армии в присутствии президента Республики Казахстан продемонстрировало высокую огневую мощь. «ТЕРМИНАТОР-2» - АЛЬТЕРНАТИВА Для того, чтобы каким-то образом дать жизнь новой машине конструкторы ОАО «УКБТМ» в течение последующих двух лет в инициативном порядке создали на базе танка Т-72 новый вариант БМПТ – БМПТ-72 «Терминатор-2». В этой машине, как того и хотело ГОМУ МО РФ, экипаж был сокращен до трех человек. При том, что башня и комплекс вооружения, размещенный на ней, остались почти прежними (изменено было расположение ПУ ПТУР, которые кроме того были прикрыты бронещитками, БМПТ-72 лишилась курсовых 30-мм автоматических гранатометов. То есть, по сути, машина потеряла то, ради чего создавалась еще в 80-х годах прошлого века – многоканальность огневых средств. Теперь экипаж мог W W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

вести стрельбу только по одной цели, либо из 30-мм автоматической пушки, либо из 7,62-мм пулемета, либо управляемой ракетой. Соответственно снизились и разведывательные возможности машины – с пяти до трех сократилось количество каналов наблюдения. По сути «Терминатор-2» превратился из БМПТ в танк с легким автоматическим оружием. Но даже у танка Т-90 два огневых канала – пушка или спаренный пулемет и 12,7-мм дистанционно-управляемый зенитный пулемет. Впервые прототип БМПТ-72 был представлен на выставке RussianArms Expo-2013 в Нижнем Тагиле. КРИТЕРИЙ ИСТИНЫ, КАК ВСЕГДА, ВОЙНА Так сложилось, что в августе 2015 г. президент Сирии Башар Асад обратился к России с официальной просьбой об оказании военной помощи в соответствии с Договором «О дружбе и сотрудничестве между СССР и Сирийской Арабской Республикой» от 8 октября 1980 года. Как известно, Россия стала правопреемником большинства юридических актов СССР. Совет

⊲⊲Стрельба из автоматических пушек БМПТ «Терминатор»

Федерации дал президенту Российской Федерации Владимиру Путину согласие на использование Вооружённых сил Российской Федерации на территории Сирии. Как это принято во всех цивилизованных странах, война – это уникальная возможность проверить, обкатать или испытать новые средства вооруженной борьбы. Россия не стала исключением и стала ввозить в Сирию многие, только-только созданные, образцы вооружения и военной техники, чтобы проверить и оценить их эффективность в реальном бою. В 2017 г. по согласованию с МО РФ корпорация «Уралвагонзавод» привезла для испытаний в Сирию БМПТ «Терминатор». Это не была БМПТ-72, это был первый «Терминатор», но прошедший ряд доработок. На машине была усилена защита, в частности, лобовой проекции. Башня на машине устанавливалась как на БМПТ-72, с пусковыми установками ПТУР в бронированных кожухах. Но при этом на машине остались установки 30-мм автоматических гранатометов АГ-17Д по бортам, и экипаж машины составил 5 человек. Как сообщил на пресс-конференции в ходе

проведения выставки АРМИЯ-2017 генеральный директор – главный конструктор АО «УКБТМ» Андрей Терликов, БМПТ «Терминатор» участвовала в боях в Сирии и показала там высокую боевую эффективность. Чуть позже вице-премьер Дмитрий Рогозин в эфире телеканала «Россия 24» заявил, что «Пример Сирии показал, что эта машина именно для такого рода боя в городских условиях». Успешные испытания «Терминатора» в боевых условиях в Сирии, а также адекватное мышление нынешнего руководства Вооруженными силами РФ стали той самой йотой, создавшей критическую массу для принятия решения о принятии БМПТ на вооружение Российской армии. О принятии на вооружение Российской армии БМПТ «Терминатор» было сообщено в апреле 2018 года генеральным директором АО «НПК «Уралвагоназвод» Александром Потаповым на выставке вооружений и военной техники Defexpo India 2018 в индийском городе Чиннаи. А 9 мая БМПТ «Терминатор» впервые прошел в составе парадной колонны на параде Победы по Красной площади. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ И ОПИСАНИЕ Основными особенностями конструкции машины являются наличие модуля многоканального вынесенного вооружения, автоматизированной всепогодной, всесуточной СУО, всеракурсной (круговой) баллистической защиты с размещением экипажа в корпусе БМПТ. Оружие БМПТ при повороте башни не выходит за пределы корпуса, что очень важно для маневрирования и стрельбы. При этом большие углы наведения оружия обеспечивают возможность поражать огневые средства противника в горной местности и в городе от подвальных до верхних этажей зданий. Размещение вооружения с основным оружием БМПТ в модуле, включающем башню, приводы, системы боепитания и стабилизации оружия, рабочие места операторов, позволяет устанавливать его на различные типы танковых шасси и использоватьв интересах различных родов войск Вооруженных сил. Изменяя степень защиты и массу модуля можно обеспечить его установку также на легкие шасси типа БМП (БТР) или малотоннажные морские корабли. Машина оборудована комплексом встроенной динамической защиты носовых и бортовых проекций корпуса и башни. Внутри корпуса и башни защиту экипажа от осколочного поражения обеспечивает антиосколочная защита и арамидных материалов. Для повышения живучести передние топливные баки размещены в броневых отсеках. Боевая машина огневой поддержки БМПТ «Терминатор» оснащается: - системой защиты от поражающих факторов оружия массового поражения; - термодымовой аппаратурой для постановки дымовой завесы; - системой постановки аэрозольных завес для защиты от лазерных дальномеров и высо-

17

бронетехника

⊲⊲Серийная БМПТ «Терминатор», принадлежащая армии Республики Казахстан коточного оружия с лазерным наведением; - системой противопожарного оборудования для обнаружения и тушения пожара внутри машины; - дизель-генераторной установкой для обеспечения питания потребителей электрической энергии при неработающем основном двигателе машины; - встроенным оборудованием для самоокапывания; - встроенным и навесным оборудованием для преодоления водных преград; Для проделывания проходов в минных полях на машине предусмотрена возможность установки колейного минного трала КМТ-8 с электромагнитной приставкой. Особенности конструкции, компоновки, размещения вооружения и экипажа позволяют БМПТ успешно действовать против всех современных противотанковых угроз, при разрешении вооруженных конфликтов любой сложности и напряженности и в различных почвенноклиматических условиях. Огневая мощь Обладая многоканальным вооружением и автоматизированной системой управления огнем, БМПТ успешно решает следующие огневые задачи: - подавление и поражение танкоопасной живой силы на дальностях до 4000 м; - поражение БМП, БТР и легко бронированных целей на дальностях до 2500 м; - поражение танков и «высокозащищенных» БМП на дальностях до 8000 м; - поражение вертолетов и низколетящих самолетов на дальностях до 6000 м. Оружие БМПТ состоит из основного и дополнительного. Основное оружие стабилизировано в двух плоскостях и включает установленные в едином блоке две 30-мм автоматические пушки 2А42. Стрельба из пушек ведется поочередно, каждая пушка снабжается своим типом боеприпаса из двухсекционного магазина общей емкостью 850 снарядов. В боекомплект 30-мм автоматическим пушкам могут входить как стандартные (патроны с бронебойно-трассирующими, осколочно-трассирующими и осколочно-фугасными снаряда-

18

ми), так и патроны с бронебойными подкалиберными снарядами. Дополнительно в блоке с пушками смонтирован 7,62-мм пулемет ПКТМ с боекомплектом 2100 патронов, готовых к применению. В составе КУРВ «Атака-Т» четыре управляемых ракеты готовых к пуску. Управляемые ракеты комплектуются кумулятивной тандемной боевой частью для борьбы с бронированными целями, и фугасной (термобарической) для борьбы с танкоопасной живой силой, находящейся в защитных сооружениях. Обеспечиваются большие углы возвышения по вертикали: от -50 до +450 –для пушек и пулемета и от -50 до +250 –для пусковых установок ракет. Комплекс вооружения обеспечивает круговой сектор стрельбы из 30-мм пушек, пулемета ПКТМ и комплекса управляемого вооружения. Комплекс вооружения создает огонь высокой плотности и позволяет вести стрельбу по нескольким целям одновременно. Дополнительное вооружение БМПТ кроме пулемета ПКТМ включает две стабилизированные в вертикальной плоскости автономные курсовые установки автоматических гранатометов АГ-17Д, установленные в носовой части корпуса. Гранатометы имеют дистанционное управление.

⊲⊲БМПТ-72 «Терминатор-2» Стрельбу из гранатометов ведут наводчикиоператоры, подавляя и поражая танкоопасную живую силу и небронированные цели в своих секторах. Возможность ведения огня из автоматических гранатометов по навесной траектории позволяет поражать противника за естественными и искусственными укрытиями. Дальность стрельбы из автоматических гранатометов до 1400 м. Боекомплект на каждый гранатомет составляет по 300 готовых к применению осколочных гранат в одной ленте. Управление основным оружием осуществляется командиром или наводчиком через систему управления огнем включающую: -панорамный прицел командира с низкоуровневым телевизионным каналом, с лазерным дальномером и двухплоскостной независимой стабилизацией поля зрения с сектором обзора 360°. Командиру БМПТ обеспечено дублированное управление стрельбой из пушек, спаренного пулемета и управляемыми ракетами с использованием своего прицела. При необходимости командир может вывести изображе-

ние тепловизионного прицела наводчика на свое видеосмотровое устройство.

-многоканальный прицел наводчика с визирным и тепловизионным каналами, с лазерным дальномером, лазерным каналом управления ракетой и двухплоскостной независимой стабилизацией поля зрения. Прицел обеспечивает обнаружение целей при плохих погодных условиях (снег, туман, дождь, пыль, дым) на дальностях до 5000 м днем и до 3500 м ночью.

-цифровой баллистический вычислитель с комплектом датчиков условий стрельбы. Управление дополнительным оружием БМПТ осуществляется операторами автоматических гранатометов через оптические (дневной/ночной) прицелы. Прицелы выполнены со стабилизацией поля зрения по вертикали. Обеспечивается наведение автоматических гранатометов в секторе -5° до +28° по горизонтали вправо и влево от оси машины и от -5° до +20° по вертикали. Состав автоматизированной системы управления огнем БМПТ позволяет: - обнаруживать и распознаватьогневые средства противника днем и ночью, в любых погодных условиях четырьмя членами экипажа в секторе 360°; - вести длительный обстрел целей с высокой точностью из автоматических пушек, автоматических гранатометов и пулемета. Командир БМПТ может осуществлять целераспределение между огневыми каналами, брать управление основным оружием на себя для решения огневых задач, передавать дальность до цели в систему наведения гранатометов. Для многоканального прицела наводчика предусматривается возможность установки автомата сопровождения цели. Защищенность БМПТ обладает всеракурсной защитой экипажа и оборудования от противотанковых и других огневых средств противника. Экипаж БМПТ размещен в корпусе и низкопрофильной башне. Броневая защита обеспечивается стойким

⊲⊲Комплекс вооружения БМПТ-72 «Терминатор-2» броневым корпусом, аналогичным корпусу танка Т-90А и высокозащищенной низкопрофильной башней без амбразуры. При этом блок оружия установлен на опоре кормовой части башни, а весь боекомплект изолирован от экипажа и внутреннего оборудования, что обеспечивает высокую живучесть БМПТ.

2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

бронетехника

По характеристикам защиты бортов БМПТ значительно превосходит защиту современных основных танков. Это достигнуто благодаря экранированию бортов и установкой на экранах встроенной динамической защиты вдоль всей бортовой проекции корпуса БМПТ. Кроме элементов встроенной динамической защиты бортовые экраны машины оборудованы решетчатыми экранами. Они обеспечивают надежную защиту бортовых и кормовой проекций БМПТ от воздействия гранат ручных противотанковых гранатометов и управляемых ракет. Для защиты башни используются наружные броневые стенки полок над ходовой частью и бортовые экраны корпуса, верхняя кромка которых расположена выше крыши корпуса и ограничена допустимой нижней границей обзорности приборов наблюдения или прицелов, установленных на крыше башни. Для возможности обслуживания ходовой части и уменьшения массы бортовые экраны выполнены в два ряда по высоте, при этом нижняя кромка верхнего ряда перекрывает верхнюю кромку нижнего ряда экранов. Для доступа к ходовой части последовательно поднимаются сначала верхние, а затем нижние экраны и фиксируются в поднятом положении Для защиты кормовой проекции башни от кумулятивных средств поражения на крыше над моторно-трансмисионным отделением корпуса установлен специальный защитный экран, который уменьшает вероятность штатного срабатывания гранат РПГ более чем в 2 раза. Для снижения вероятности поражения экипажа и жизненно важных систем и агрегатов машины осколками брони при ее пробитии отделение управления и боевое отделение изнутри покрыто пакетами антиосколочной защиты из современных арамидных тканей. Для защиты от высокоточного оружия БМПТ оснащается автоматизированной системой постановки завес, а от поражающих факторов ядерного взрыва машина оборудована современной системой защиты от ОМП, фильтровентиляционной установкой и быстродействующей системой обнаружения и подавления пожаров, что обеспечивает ее широкое применение в зонах пожаров, стихийных бедствий и разрушений непосредственно в ходе боевых действий. На БМПТ значительно повышена противоминная стойкость за счет усиления днища машины, установки пиллерсов и крепления сидений экипажа к верхним деталям корпуса. Подвижность БМПТ обладает тактической и стратегической подвижностью на уровне основного танка Т-90А, поэтому машина может и должна входить в штатный состав танковых (мотострелковых) подразделений. «Терминатор» может двигаться по любым типам дорог, в условиях бездорожья и врайонах с любыми почвенно-климатическими условиями. Высокая скорость движения БМПТ обеспечивается мощным дизелем В-92С2 с системами, унифицированными с танком Т-90А.

W W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

⊲⊲ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БМПТ Общие данные Масса БМПТ, т

48

Экипаж, чел.

5

Удельная мощность, кВт/т (л.с./т)

15,3 (20,8) 0,98

Среднее удельное давление, кгс/см2 Основные размеры Длина корпуса, м

7,2

Ширина по бортовым экранам, м

3,8

Ширина по гусеницам, м

3,37

Высота, м -по крыше башни -по панорамному прицелу

1,94 3,44

Клиренс, мм

400 Эксплуатационные данные

Максимальная скорость по шоссе, км/ч

60

Запас хода с кормовыми топливными баками, км

550

Преодолеваемые препятствия -угол подъема, град -угол крена, град -ширина рва, м -высота стенки, м

30 25 2,6-2,8 0,85

Глубина преодолеваемой водной преграды с установкой ОПВТ, м

5

Комплекс вооружения Оружие Основное оружие: автоматическая пушка, калибр и индекс

Спаренная установка 30-мм пушек, 2А42

Вспомогательное оружие: пулемет, калибр, индекс

ПКТМ, 7,62-мм с дистанционным управлением, ТО5БВ-1

Дополнительное оружие: автоматический гранатомет, количество х калибр, индекс (марка)

2 х30-мм АГ, Б07Б2 (АГ-17Д) с дистанционным управлением

Комплекс управляемого вооружения Комплекс управляемого вооружения, индекс - система управления

«Атака-Т», КУВ Б07С1 полуавтоматическая с лазерно-лучевым каналом управления, 4 до 8

- количество ПТУР на ПУ - максимальная дальность стрельбы, км

Боекомплект 30-мм патроны к автоматическим пушкам, шт.

850

Количество управляемых ракет на ПУ, шт., применяемые типы

4 9М120-1 –кумулятивная тандемного типа 9М120-1Ф – фугасного типа

Гранаты к автоматическим гранатометам, шт.

600

Патроны к пулемету, шт.

2100 Система управления огнем Основное оружие

Прицел наводчика, тип, индекс

Многоканальный с визирным и тепловизионным каналами, с лазерным дальномером, лазерным каналом управления ПТУР, БО7К2

19

бронетехника

Увеличение, крат.: -дневного канала -тепловизионного канала

4х; 12х 3х; 12х; 24х

Дальность распознавания цели типа «танк», м -днем -ночью

до 5000 до 3300

Углы наведения линии визирования ВН ГН

-10º… +30º 360º с башней

Стабилизация поля зрения

Независимая в горизонтальной и вертикальной плоскостях

Прицел командира, тип, индекс

Панорамный с низкоуровневым телевизионным каналом, с лазерным дальномером и 2-х плоскостной независимой стабилизацией поля зрения, БО7К1

Увеличение, крат

4х; 12х

Дальность распознавания цели типа «танк», м -днем -в сумерках

3000 2000

Углы обзора: -в горизонтальной плоскости -в вертикальной плоскости

360º -10º … +45º

Стабилизация поля зрения

Независимая по горизонтали и вертикали

Видеосмотровые устройства Баллистический вычислитель, тип, марка Стабилизатор оружия, тип

ВСУ-ГИП Электронный цифровой, с комплектом датчиков условий стрельбы, ВБ99-1 электромеханический

Система управления огнем Дополнительное оружие оптический, дневной/ночной, прицельно-наблюдаПрицел оператора автоматического гранательный со стабилизацией поля зрения по вертикатомета, тип, марка ли, «Агат-МР» Увеличение, крат -дневного канала -ночного канала

1х; 8х 5,2х

Дальность ведения ночью, м

800

Углы обзора: -в горизонтальной плоскости -в вертикальной плоскости

47° 19°

Стабилизация поля зрения

Независимая по вертикали

Баллистический вычислитель, тип, марка Аппаратура управления наведением и стрельбой, марка

1ЭЦ35

Корпус

Сварной, с внутренними противоосколочными экранами, со встроенной динамической защитой в модульном исполнении, бортовые экраны динамической защиты, решетчатые экраны

Башня

Сварная с внутренними противоосколочными экранами, со встроенной динамической защитой

Система постановки завес, тип

Оптико-электронная, автоматическая, аэрозольная завеса

Дымовая граната, марка

902А 3Д17

-время срабатывания, с

Автоматическое, 2-х кратного действия Не более 0,15

Система защиты от ОМП, датчик

Коллективная, ПКУЗ-1А

Противопожарное оборудование

20

RAE-2015 в Нижнем Тагиле

Для повышения ресурса, надежности и плавности хода БМПТ оснащается модернизированной ходовой частью, также унифицированной с основным танком Т-90А. При движении по пересеченной местности БМПТ уверенно преодолевает естественные и искусственные препятствия, а при переброске войск может транспортироваться железнодорожным, автомобильным, морским и воздушным транспортом. По требованию заказчика на БМПТ может устанавливаться система автоматического переключения передач. Командная управляемость Для обеспечения управления в режиме реального времени БМПТ может оснащаться бортовым картографическим процессором с аппаратурой спутниковой навигации и современными средствами связи. В состав аппаратуры входят многофункциональная панель управления, спутниковая антенна и компьютерный блок.

Электронный цифровой ВК99

Защищенность

Система пуска дымовых гранат, марка

⊲⊲БМПТ-72 «Терминатор-2» на выставке

⊲⊲В таком виде БМПТ «Терминатор» начал поступать на вооружение Российской армии Картографический процессор комплексируется приемоиндикаторной аппаратурой глобальной спутниковой навигационной системы NAVSTAR/GLONASS. Аппаратура спутниковой навигации обеспечивает определение и индикацию текущих координат местонахождения машины с точностью до 25 м, индикацию положения машины на электронной карте, сохранение в памяти компьютера маршрута движения. Комплекс средств связи, включающий цифровую радиостанцию Р-168-25У-2 и программно-аппаратный комплекс АВСКУ-Е обеспечивает устойчивую связь в тактическом звене управления, скрытность работы и защиту от внешних воздействий противника в расширен2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

бронетехника

Мероприятия по снижению заметности

камуфлирующее покрытие, тепломаскирующие щитки

Силовая установка и трансмиссия Четырехтактный многотопливный дизель с жидкостным охлаждением и наддувом от турбокомпрессора, В-92С2

Двигатель, тип, марка Максимальная мощность, кВт (л.с.)

735 (1000)

Бортовые коробки передач

7 передач вперед, одна - назад Средства связи Ультракоротковолновая с двумя приемопередающими трактами Р-168-25УЕ-2

Радиостанции, тип, марка Аппаратура внутренней связи и коммутации, марка

АВСКУ-Е

Дальность связи, км

20 Специальное оборудование

Дизель-генераторная установка, марка -максимальная электрическая мощность, кВт

ДГУ-5-П27,5-ВМ-1 5

Оборудование для подводного вождения

Встроенное и навесное

Оборудование для самоокапывания, тип

Встроенное, бульдозерное

Оборудование для проделывания проходов в минных полях

Предусмотрена установка колейного минного трала КМТ-8 с электромагнитной приставкой

⊲⊲Первое подразделение БМПТ

Российской армии на занятиях по боевой подготовке

ном диапазоне частот с режимами технического маскирования и программной перестройки рабочей частоты. Автоматизированные средства управления БМПТ обеспечивают возможность приема-передачи информации, как от подчиненных боевых машин тактического звена, так и боевых и командно-штабных машин вышестоящего звена управления, обеспечивая, таким образом, интеграцию собственной системы управления машины в системы управления общевойсковых формирований. Возможные варианты боевого использования БМПТ «Терминатор» Высокие боевые возможности БМПТ позволяют ее использовать в качестве многоцелевой боевой машины не только для оказания огневой поддержки танкам и другим боевым машинам, но и для проведения контртеррористических и миротворческих операций в зонах локальных военных конфликтов. Это, собственно и было подтверждено в Сирии. Введение в боевой порядок танковых (мотострелковых) подразделений БМПТ, расширяет диапазон боевого применения этих подразделений, особенно когда БМПТ находится в атаW W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

кующем эшелоне в одной боевой линии с танками. При этом в наступательном бою: - увеличивается плотность огневых средств в атакующей линии и повышается эффективность поражения танкоопасной живой силы; - повышается реализация огневых возможностей комплексов вооружения танков и других боевых машин, действующих совместно с БМПТ; - осуществляется рациональное распределение огневых задач между танками, БМПТ и БМП в составе атакующего эшелона. В оборонительном бою эффективность действий танковых (мотострелковых) подразделений с БМПТ также возрастает. Это обеспечивается за счет высокой защищенности и огневой мощи тактических подразделений, оснащенных БМПТ, благодаря чему повышается устойчивость обороны. При этом БМПТ вместе с танками может привлекаться для ведения сосредоточенного огня в период выдвижения и развертывания противника, осуществлять огневое поражение при проведении контратак и нанесении контрударов, с запасных позиций уверенно поражать вклинившегося в оборону противника. В целом спектр боевого применения БМПТ достаточно широкий и не ограничивается только наступательными и оборонительными действиями. При проведении миротворческих операций в зонах военных конфликтов проводка гуманитарных конвоев считается одной из сложнейших задач. В этой связи БМПТ может надежно обеспечить их сопровождение. Совершенно очевидно, что направления боевого применения БМПТ, достаточно широки и намного превышают первоначально определенные для нее задачи – огневой поддержки танков и других боевых машин.

Она унаследовала от базового танка Т-90А малые габариты и массу и, следовательно, обладает высокими параметрами подвижности. По сравнению с немецким «Леопард-2» PSO, французским «Леклерк» AZURkit или американским «Абрамс», модернизированным по программе TUSK, БМПТ выглядит существенно предпочтительней в силу меньших массогабаритных показателей и лучшей маневренности и большей огневой мощью. Сочетание в одной машине мощного многоканального вооружения, совершенных средств поиска и обнаружения целей, всеракурсной защиты экипажа обеспечивают БМПТ возможность выполнения боевых задач, как в автономном режиме, так и в составе общевойсковых формирований во всех видах боевых действий.

⊲⊲БМПТ «Терминатор» на стратегических командно-штабных учениях «Кавказ – 2020» При этом обеспечивается уверенная огневая поддержка танков, БМП и других боевых машин днем и ночью, в любых почвенно-климатических условиях на любой местности и против любого противника. Использование БМПТ позволяет существенно снизить безвозвратные потери танков, БМП и других боевых машин при решении боевых задач. ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ Казалось бы, все, машина принята на вооружение, опытная партия «Терминаторов» уже пошла в войска. Но ряд экспертов продолжает «ломать копья», муссируя вопрос «а нужна ли такая дорогая машина?», «а может как-то подешевле?», «а может БМПТ укомплектовать противотанковые батареи?» и т.д. Господа! Может, хватит! Может, хватит экономить на жизнях танкистов, мотострелков, на жизнях солдат и офицеров? Даже если затраченные на создание БМПТ за 30 лет миллиарды позволят спасти хоть одну жизнь кого-то из наших бойцов – это уже означает, что машина окупилась и должна быть в строю! Понятно, что «Терминатор» спасет не одну, а сотни и тысячи жизней бойцов. Как бы было замечательно, если бы БМПТ пришлось бы участвовать только на парадах или на учениях. Боюсь, что это неосуществимо, и придется «Терминатору» поработать по прямому назначению. Удачи, тебе «Терминатор» и всегда возвращайся на базу!

21

оборонная О Б О Р О Н Н А Я промышленность ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

МАЛОГАБАРИТНЫЙ ГРАНАТОМЕТНЫЙ КОМПЛЕКС «БУР» – ОРУЖИЕ СИЛОВЫХ СТРУКТУР

⊲⊲Рисунок 1 – МГК «Бур» РЕАКТИВНЫЕ гранатометы зарекомендовали себя как удобное, эффективное и массовое средство поражения противника в ближней зоне. Появление гранатометов с боевыми частями различного снаряжения значительно расширило круг решаемых с их помощью задач. Такое свойство гранатометов, как большое боевое могущество (соизмеримое с могуществом артснарядов) при малых габаритах и весах, обеспечивающих применение наравне с ручным оружием, делает их одним из основных средств огневой поддержки пехоты при проведении различных операций. Опыт операций по силовому пресечению деятельности бандформирований и предотвращению террористических актов показывает, что ареной боевых столкновений в этих случаях становятся, как правило, населенные пункты и отдельные здания. Это исключает или затрудняет широкое использование боевой техники, когда необходимо поражать малоуязвимые, расположенные в укрытиях и складках местности цели, недоступные для стрелкового оружия, а также легкобронированную технику. В этих условиях оружие должно быть предельно легким (с целью увеличения переносимого боезапаса) и маневренным в применении

22

(иметь малые габариты), обладать высокой точностью, дальностью стрельбы и иметь достаточно мощную боевую часть. Открытое акционерное общество «Конструкторское бюро приборостроения» (ОАО «КБП»)

длительное время ведет исследования по увеличению дальности и точности стрельбы гранатометных (огнеметных) выстрелов с одновременным увеличением доли полезной нагрузки в общем весе изделия.

2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

оборонная промышленность

Пусковое устройство

Дневной оптический прицел

Тепловизионный прицел

Ночной оптический прицел

⊲⊲Рисунок 2 – Пусковое устройство и комплекты прицелов

⊲⊲Рисунок 3 – Поражение бетонного строения

Многоплановость боевых задач, для решения которых создавалось новое вооружение, и ведомственные особенности различных силовых структур, для которых оно предназначалось, предопределили необходимость системного подхода к проектированию данного многофункционального комплекса вооружения. В состав малогабаритного гранатометного комплекса входит универсальное пусковое устройство (ПУ), оснащенное дневным, ночным оптическими прицелами и тепловизионным прицелом (рисунок 2), а также гранатометные выстрелы с боевыми частями различного снаряжения. Особенностью пускового устройства является наличие металлической накладки с зацепом

Разработанный в ходе выполнения опытноконструкторской работы реактивный пехотный огнемет повышенной дальности и мощности в термобарическом исполнении (РПО ПДМ-А), принятый на вооружение ВС РФ в конце 2003 года, подтвердил эффективность новых технических решений, заложенных ОАО «КБП» в новый способ метания гранатометных (огнеметных) выстрелов. Взяв за основу конструкцию РПО ПДМ-А, ОАО «КБП» разработало малогабаритный гранатометный комплекс (МГК) «БУР». Общий вид МГК «БУР» с пусковым устройством, оснащенным дневным оптическим прицелом представлен на рисунке 1.

W W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

23

оборонная промышленность

Таблица 1 – Характеристики МГК «БУР» Калибр, мм

62

Максимальная дальность, м

950

Кучность на ДПВ ВВ, ВБ, м

менее 0,5

Масса в ыстрела, кг

3,5

Длина, мм

742

Тип БЧ

фугасная, осколочно-фугасная

Масса пускового устройства с дневным оптическим прицелом, кг Тип прицела

1,3 дневной, ночной, тепловизионный

⊲⊲Рисунок 4 – Поражение автомобиля в виде «ласточкиного хвоста». Металлическая накладка имеет выступы с планкой для крепления оптических прицелов, которые юстируются и привязываются к конкретному пусковому устройству. В рукоятке корпуса располагается малогабаритный генератор, который вырабатывает электрический импульс, необходимый для производства выстрела. Гранатометные выстрелы состоят из контейнера, двигателя и гранаты. Контейнер и двигатель универсальны для всех выстрелов, меняется только снаряжение гранаты, при этом конструкция боевой части выполнена таким образом, что внешняя баллистика остается неизменной. Одинаковые баллистические характеристики гранаты позволяют использовать оптические прицелы для всех типов гранат без ограничения. Малогабаритный гранатометный комплекс «БУР» прошел с положительными результатами Государственные испытания. В таблице 1 приведены основные характеристики МГК «БУР». Малогабаритный гранатометный комплекс предназначен для: – поражения живой силы в условиях ограниченного пространства населенных пунктов, в различных строениях, фортификационных сооружениях, а также на открытой местности различного ландшафта (в том числе в горах); – вывода из строя небронированной и легкобронированной техники. Комплекс позволяет вести огонь из помещений ограниченного объема.

24

Комплекс надежен при стрельбе во всем температурном диапазоне применения: от минус 40 °С до плюс 60 °С в различных затрудненных условиях. При разработке МГК была решена задача создания высокоточного реактивного гранатометного комплекса, позволяющего эффективно поражать различные цели в зависимости от решаемых задач на дальности до 650 м. При создании МГК для обеспечения высокой точности стрельбы была применена схема «реактивно-активного» метания гранаты, так как использование традиционных схем за счет увеличения энергетических возможностей стартовой двигательной установки или введения маршевого двигателя, работающего на

траектории, ведет к росту габаритно-массовых характеристик в первом случае и увеличения рассеивания во втором. Принцип работы схемы «реактивно-активного» метания заключается в разгоне гранаты, размещенной в стволе, скрепленном с реактивным двигателем за счет реактивной тяги и одновременном активном разгоне в движущемся стволе за счет отбора газов из камеры двигателя. При этом ствол с двигателем останавливается, сообщая дополнительную скорость гранате. Таким образом, обеспечивается увеличение сообщаемой гранате энергии (вдвое) и, соответственно, начальной скорости, по сравнению с гранатометами традиционных схем при одной и той же длине контейнера. При этом получена высокая точность стрельбы. Практическое подтверждение характеристик эффективности было получено в ходе работ в ОАО «КБП» и организациях - смежниках в ходе испытаний комплекса. Поражение строения и автомобиля представлено на рисунках 3, 4. Создание высокоэффективного и, одновременно, простого в эксплуатации гранатометного комплекса позволяет обеспечить поражение в ближнем бою основных целей, гибко реагировать на изменение боевой обстановки за счет применения гранатометных выстрелов с различными боевыми частями. Данный комплекс может стать массовым легким средством поражения для различных силовых структур независимо от рода войск.

АО «КБП» 300001, Россия, Тульская область, Тула, ул. Щегловская засека, д. 59, Тел.: +7 (4872) 41-00-68, Факс: +7 (4872) 42-61-39; 46-98-61 E-mail: kbkedr@tula.net www.kbptula.ru 2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

ЮБИЛЕЙ

СОЗДАТЕЛЬ ЛЕГЕНДАРНЫХ БРОНЕТРАНСПОРТЕРОВ И «ТИГРОВ» Юрий Зеленов, Юрий Королев, Владимир Тукмаков

НЕ ТАК часто можно встретить человека, который всей душой предан своей профессии, своему делу, которое становится смыслом всей жизни. И таким человеком является Масягин Александр Григорьевич, Главный конструктор, известный многим в нашей стране, как создатель российской колесной бронетехники. Родился Александр Григорьевич 16 февраля 1941 г. в селе Александрово Краснооктябрьского района Горьковской области. Вскоре началась Великая отечественная война, его отец ушел на фронт, а мать осталась с двумя малолетними детьми. Александр Григорьевич помнит тяжелое послевоенное голодное время, когда для детей самым дорогим и редким лакомством был настоящий хлеб. Но такая тяжелая жизнь закаляет характер, определенным образом воспитывает человека, приучает к самостоятельности. Сельскую школу Александр Григорьевич окончил с серебряной медалью – первым из выпускников за всё время существования школы. Золотые медали в сельских школах тогда не вручали, представление к ним было очень сложной и ответственной процедурой. После войны в колхозе появились полуторки, американские «студебеккеры». Естественно, сельские подростки считали за счастье прокатиться на автомобиле. Пределом мечтаний для них было самостоятельно вспахать на тракторе хоть немного земли. Вот так определился

28

⊲⊲А.Г. Масягин во время службы в рядах Советской Армии, 1962 г. и жизненный путь молодого Александра Григорьевича. Он поступил в Горьковский автодорожный техникум, который закончил в 1961 году и получил распределение в Ульяновск, и тут пришла повестка из военкомата. Началась служба в рядах Советской Армии, где Александр Григорьевич прошёл путь от

простого рядового до сержанта: служил в артиллерийском полку, сначала водителем (в 1961 году он получил и водительские права), потом старшим орудийным мастером, командиром отделения. Ещё находясь в рядах Советской Армии, Александр Григорьевич поступил в институт. Тогда существовала такая практика – можно было заниматься на подготовительных курсах, и, если успешно выдерживаешь предварительный экзамен, то тебе дают краткосрочный отпуск для поступления в вуз. Пройдешь по конкурсу – служба прекращается, нет – возвращаешься в часть. На офицерском собрании в части Александру Григорьевичу посоветовали выбрать военный вуз, но он отказался. Мотивировал тем, что кадровым военным быть не хочет, но пользу армии обязательно принесет, даже находясь на «гражданке». Чтобы сдержать слово, Александр выбрал для поступления Горьковский политех, кафедру вездеходных машин, выпускники которой в большинстве шли работать на производство военной техники. Учился Александр Григорьевич хорошо, так, что заведующий кафедрой, Юлий Петрович Новиков, даже подарил ему книгу с надписью «Будущему главному конструктору», и, тем самым, в какой-то степени предопределил его будущее. В 1968 г. Александр Григорьевич закончил машиностроительный факультет Горьковского политехнического института по специальности «Автомобили и тракторы» со специализацией «Вездеходные машины». В институте его убедили выбрать местом работы Горьковский автозавод, куда он и поступил в славный коллектив Конструкторско-экспериментального отдела (КЭО), в КБ серийных автомобилей. Александр Григорьевич начал свою трудовую деятельность с участия в разработке БТР-70 в бюро многоосных машин, у Евгения Михайловича Мурашкина. Его и Игоря Сергеевича Мухина, который возглавлял КБ серийных автомобилей, Александр Григорьевич считает своими учителями, во многом благодаря их доверию и помощи он и состоялся как специалист. Начал он с компоновки систем охлаждения и отопления машины. В этом плане ему повезло, потому что эти системы взаимодействуют с многими компонентами, составляющими машину, необходимо было изучить взаимосвязь большинства узлов, агрегатов и механизмов. Впоследствии эти знания очень ему пригодились. Ему поручалось быть ведущим по ответственным узлам машины, быть ведущим по модификациям машин. С октября 1978 г.

2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

юбилей

он – начальник конструкторской группы КОСА УКЭР ГАЗ, с июня 1986 г. – начальник отдела заместитель главного конструктора серийных автомобилей УКЭР ГАЗ, с июля 1992 г. – Главный конструктор серийных автомобилей УКЭР ГАЗ, с июля 2001 г. – Главный конструктор серийных автомобилей - заместитель главного конструктора ОАО «ГАЗ», с сентября 2003 г. – помощник главного конструктора ОАО «ГАЗ» по спецтехнике, с августа 2006 г. – Главный конструктор ОАО «Арзамасский машиностроительный завод», с августа 2009 г. – заместитель главного конструктора ООО «Военно-инженерный центр», с 2019 г. – советник управляющего директора ООО «Военно-инженерный центр». При его непосредственном участии и под руководством были разработаны новые поколения машин – колесных и гусеничных бронированных, многоцелевых и конверсионных, проведена глубокая модернизация стоящих на вооружении в Российской армии бронетранспортеров (БТР) и бронированных разведывательно-дозорных машин (БРДМ). В их числе бронетранспортеры ГАЗ-4905 (БТР-70), ГАЗ-5903(БТР-80), ГАЗ-59031 (БТР-80К), ГАЗ-59032 (УНШ), ГАЗ-59034 (БТР-80А), ГАЗ-59035 (БРДМ-3), ГАЗ-59036 (НОНА-СВК), ГАЗ-59033 (БРЭМ), ГАЗ-59039 (БММ), ГАЗ-5926 (БТР-80М), модернизированные БТР-60ПБ, БТР-70, БРДМ-2, гусеничные транспортеры ГАЗ-34025, ГАЗ-34035, ГАЗ-3932, ГАЗ-3933, ГАЗ-34036, ГАЗ-34039, гусеничный транспортер малого класса ГАЗ-3409 «Бобр», гусеничный двухзвенник ГАЗ-3340, конверсионные машины гражданского назначения ГАЗ-59037 (плавающий грузовик), ГАЗ-59037А (плавающий автобус), ГАЗ-59401 (машина на комбинированном (железнодорожном) ходу, способная передвигаться по автомобильным дорогам и железнодорожным путям), сортиментовозы МЛ-102, МЛ-103, МЛ-104 (машины лесные – форвардеры), пожарные машины ГАЗ-5903В «Ветлуга», ГАЗ-5903П «Пурга», бронетранспортер нового поколения БТР-90 «Росток», семейства многоцелевых армейских автомобилей «Водник» и «Тигр». В настоящее время Александр Григорьевич принимает активное участие в создании пер-

⊲⊲Александр Григорьевич (в первом ряду крайний справа) с коллегами по КБ №3, апрель 1992 г. спективной унифицированной межвидовой колесной платформы 8х8 нового поколения. Все разработки, выполненные им самим или под его руководством, становились высокими достижениями в деле создания и развития легкобронированной техники. Александру Григорьевичу не только довелось участвовать в испытаниях и наблюдать, как разрабатываемые машины проходят по танковой трассе, пересечённой местности и асфальту, но и самому находиться за рулём военной техники. Только на месте водителя в полной мере ощущаешь «что» и «как» работает, отвечает ли машина предъявляемым ей требованиям и характеристикам. Общаясь с людьми, которые участвовали в военных конфликтах, например, во время чеченского в Ханкале, Александр Григорьевич воочию узнавал возможности спецтехники, видел наши машины с боевыми повреждениями… Именно в такие моменты конструктор может четко осознать, для чего создается его будущая машина, что от результатом твоих трудов будет зависеть жизнь человека, солдата…

⊲⊲Александр Масягин около разработанных им образцов конверсионной продукции W W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

Глубокие знания особенностей конструкции и эксплуатации машин потребовались Александру Григорьевичу и в заграничной командировке в Ирак, куда он попал в 70-х годах на несколько лет после жесткого отбора по линии «Автоэкспорта», как представитель по бронированным машинам ГАЗа. Там ему пришлось работать в условиях невыносимой жары, под испепеляющим солнцем, то во влажных субтропиках, то в пустыне. Пришлось ездить по всей стране, из-за низкой квалификации местных водителей и механиков самому заниматься и ремонтом нашей техники, и обучением водителей. И этот опыт также стал одним из кирпичиков становления Александра Григорьевича как высококлассного специалиста – разработчика военной техники. Разрабатывать новые образцы, модернизировать существующие и сопровождать действующее производство – вот триада, на которой базируется деятельность конструктора-машиностроителя. По мнению Александра Григорьевича, высшим достижением для конструкто-

⊲⊲Масягин А.Г. на показе бронеавтомобилей «Тигр» в ОДОНе делегации из ОАЭ, 2007 г.

29

юбилей

⊲⊲А.Г. Масягин и Ю.Н. Королев вносят последние коррективы перед защитой технического проекта по теме «Бумеранг», март 2010 г. ра является создание новой машины, отвечающей современным требованиям и обладающей качественно новыми характеристиками. Кроме того, необходимо в результате добиться, чтобы машина стала выпускаться в серийном производстве, была востребована у тех людей, для кого была создана, соответствовала их требованиям. Например, военные, эксплуатировавшие БТР-70, неоднократно говорили, что бензиновый пожароопасный двигатель необходимо заменить дизельным, к тому же более мощным. Когда такой двигатель разработали на КамАЗе, конструкторы приступили к созданию БТР-80. Первые машины направили в Афганистан, и там они получили высокую оценку. Этот бронетранспортер, наряду с основным бронетранспортёром Вооружённых сил РФ в настоящее время БТР-82А, созданным путём глубокой модернизации БТР-80, и сейчас выпускается на Арзамасском машиностроительном заводе. Заказы на БТР-80 поступают и от армий зарубежных стран. В апреле 1986 года произошла чернобыльская трагедия. Тогда коллективу КОСА было поручено изготовить спецтехнику для работы в условиях повышенной радиации. После того, как Игоря Сергеевича Мухина назначили директором НТЦ ГАЗ, обязанности главного конструктора серийных автомобилей и, соответственно, ответственность за данный проект, возложили на Масягина А.Г. Надо признать, что это для всех – и для конструкторов, и для производственников – был труд, без преувеличения, по меркам военного времени. Работали круглые сутки. Опыта по созданию такой техники не было, но пришло решение облицевать обитаемые отделения машин листами из свинца, что позволяло ослабить радиацию в 30-40 раз. Свинцовые листы помещались между двумя стальными, монтаж их происходил сверху через проемы, вырезанные в крыше. Была проработана конструкция, которая закрывала пол и все щели в машине. Александр Григорьевич – руководитель многих разработок военных машин. Но был в его

30

⊲⊲Александр Григорьевич за рулем гражданской версии автомобиля «Тигр», г. Арзамас, апрель 2010 г.

деятельности период, когда совместно с коллегами он занимался проектированием машин для народного хозяйства. В трудные 90-е годы многие заводы переходили на конверсию, в том числе и Арзамасский машиностроительный. И к этой работе, хоть и не относящейся к военному профилю, Александр Григорьевич подходил основательно и ответственно. Потерю военных заказов необходимо было компенсировать производством гражданских машин для народного хозяйства. Заводу необходимо было пойти на этот шаг для того, чтобы сохранить кадры, сохранить производственные мощности. Творческий потенциал конструкторов был задействован на разработку гражданской техники. Это потребовало от конструкторов нового подхода, совершенствования в профессии, изучения передовых технологий. Используя базовые решения, которые применялись при изготовлении военных машин, они создавали порой такую технику, аналогов которой в машиностроительной отрасли до этого не было. Это автомобили ГАЗ-59401 и ГАЗ-59402 на комбинированном ходу, имеющие в дополнение к основному железнодорожный ход. Один из них был предназначен для транспортировки людей и грузов в труднопроходимых районах, для проведения ремонтных и спасательных работ в местах аварий линий электропередач, нефте- и газопроводов, другой - для тушения пожаров. Это лесной сортиментовоз МЛ-103, вездеходная плавающая машина для перевозки пассажиров ГАЗ-59037А и плавающий грузовик ГАЗ-59037. Существенную, определяющую роль сыграл Александр Григорьевич в создании легендарного бронеавтомобиля «Тигр», начиная от зарождения концепции в обсуждениях и спорах с амбициозными высокопоставленными коммерсантами из ОАЭ, пожелавшими по началу быть владельцами всех результатов работ по созданию машины, до плотного взаимодействия с руководителями и специалистами силовых структур Российской Федерации для того, чтобы убедить их в необходимости применения таких машин.

Бронированные автомобили семейства «Тигр» сейчас стали признанным символом высокой боеспособности наших Вооруженных сил и других силовых структур. После участия автомобилей специального назначения «Тигр» в операциях по принуждению к миру Грузии в 2008 году, в скоротечной операции по предотвращению кровопролития при возвращении Крыма в состав Российской Федерации, в операциях на территории Сирии, бронеавтомобили «Тигр» за более чем 20 лет своего существования и 15 лет серийного производства превратились в хорошо узнаваемый во всем мире бренд. Они стали постоянными участниками различных международных выставок вооружений, военных парадов, «героями» художественных фильмов и компьютерных игр. Признанием заслуг создателей этой уникальной машины стало то, что группа участников разработки, в том числе и Масягин А.Г., удостоены высокого звания лауреата премии Правительства Российской Федерации 2018 года в области науки и техники за «Разработку конструкции и освоение серийного производства семейства бронированных автомобилей «Тигр». В настоящее время ведется модернизация этих машин. Одной из самых любимых своих разработок Александр Григорьевич считает БТР-90 «Росток». По сути, тогда, в конце 90-х годов прошлого века, создавался класс новых бронемашин, применено было много современных решений, в том числе и оригинальная схема трансмиссии с разделением потока мощности от двигателя на два параллельных потока по бортам машины. При этом, с помощью гидрообъемной передачи обеспечивалась разность скоростей вращения по бортам, что позволяло в дополнение к повороту машины за счет 4 передних управляемых колес уменьшить радиус поворота вдвое. БТР-90 приняли на вооружение Российской армии только в 2008 году. Прошедшее время подтвердило правильность выбора направления разработок – на сегодняшний момент армии многих стран делают ставку на тяжелые колесные машины, а тогда коллектив Масягина А.Г. был в числе первых 2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

юбилей

разработчиков. Без работ по проектированию БТР-90, без полученного тогда опыта и научно-технического задела, навряд ли бы стали успешными проводимые в настоящее время работы по созданию перспективной унифицированной межвидовой колесной платформы 8х8 нового поколения, в которых Александр Григорьевич принимает активное участие. Его вклад в развитие конструкторской мысли, укрепление обороноспособности страны по достоинству оценен руководством нашей Родины и Горьковского автомобильного завода. Среди наград Александра Григорьевича – орден «Знак Почета», медаль «За трудовую доблесть», медаль «Участник военной операции в Сирии», знак Министерства обороны РФ «За создание бронетанкового вооружения и техники», знак Федеральной пограничной службы РФ «За заслуги в пограничной службе». Масягин А.Г. удостоен высокого звания лауреата премии Правительства Российской Федерации 2018 года в области науки и техники за «Разработку конструкции и освоение серийного производства семейства бронированных автомобилей «Тигр». Он удостоен почетных званий «Заслуженный конструктор РФ», «Заслуженный автозаводец», «Лучший конструктор объединения», его имя занесено в Книгу Почета «ГАЗ». Александр Григорьевич – член-корреспондент Академии проблем качества по отделению спецтехники и конверсии, он имеет 32 авторских свидетельства и патента на изобретения и промышленные образцы. В 1998 г. за заслуги в создании новой военной техники для МО РФ ему присвоено воинское звание майора, а в 1999 г. - подполковника.

⊲⊲=Свои знания и богатый конструкторский опыт Александр Григорьевич сейчас передает новому поколению инженеров. БТР-80/82А и бронеавтомобили «Тигр» – это малая толика всех разработок Александра Григорьевича Масягина Александр Григорьевич внес неоценимый вклад в дело создания самостоятельного конструкторского подразделения на ОАО «АМЗ», способного взять на себя оперативное решение вопросов действующего производства и конструкторских вопросов, возникающих при организации производства новой техники. Это помогло разгрузить коллектив конструкторов ООО «ВИЦ» для выполнения работ по разработке образцов новой военной техники. Свои знания и богатый конструкторский опыт Александр Григорьевич передает и новому поколению инженеров, ведя преподавательскую деятельность на кафедре боевых бронированных колесных машин Нижегородского государственного технического универ-

ситета имени Р.Е. Алексеева, базирующейся в ООО «ВИЦ». Разработка новой техники и модернизация существующей требует от конструктора энергичных усилий и постоянного развития. В этом плане Александр Григорьевич – блестящий пример для молодого поколения конструкторов. О своей любимой работе он до сих пор говорит вдохновенно. – Я считаю, что без развития машиностроительной отрасли прогресс общества невозможен, поскольку она аккумулирует в себе многие достижения из других областей науки и техники, - признается Александр Григорьевич. Сочетая высокую требовательность к себе, студентам и подчиненным с редким обаянием и отличительным чувством юмора, высокую коммуникабельность с твердостью при отстаивании своей позиции, необыкновенную работоспособность с умением отдыхать и быть душой компании, этот замечательный человек, прирожденный лидер большого творческого коллектива, снискал заслуженный авторитет у всех сотрудников и руководителей Военно-промышленной компании, на заводах и КБ отрасли, у руководства и начальников Главных управлений Министерства обороны РФ и Министерства внутренних дел РФ. От имени тех, кому посчастливилось работать вместе с Александром Григорьевичем Масягиным, сердечно поздравляем юбиляра! Желаем ему, конструктору по призванию, человеку, посвятившему свою жизнь созданию военной техники, стоящей на страже мирной жизни в нашей стране, крепкого здоровья, благополучия и дальнейших творческих успехов!

⊲⊲Бронетранспортеры семейств БТР-80/82А и бронеавтомобили «Тигр» - это малая толика всех разработок Александра Григорьевича Масягина

W W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

31

СРЕДСТВА РАЗМИНИРОВАНИЯ

«ТОРПЕДА» ИЗ БАНГАЛОРА

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СРЕДСТВ ДИСТАНЦИОННОГО РАЗМИНИРОВАНИЯ Владимир ЩЕРБАКОВ

⊲⊲Американские морпехи наблюдают за взрывом «Бангалорской торпеды», призванной пробить им проход в заграждении для последующего наступления. 2014 г. (Фото КМП США / www.dvidshub.net). В СОВРЕМЕННОЙ военно-исторической литературе принято считать, что дальним предком средств борьбы с минно-взрывными заграждениями, позволяющих ликвидировать проволочные и различные иные инженерные заграждения, а также противопехотные и противотанковые минные поля дистанционно, т.е. без прямого соприкосновения с ними саперов или специализированной инженерной техники – за счет использования специальных взрывных зарядов, является «Бангалорская торпеда». В оригинале название этого образца инженерного вооружения так и пишется – «Bangalore Torpedo», так что это один из тех случаев, когда перевод с английского на русский получился хоть и дословным, но весьма приличным с литературной точки зрения. Также в зарубежной специализированной литературе используются и другие варианты наименования этого образца инженерного вооружения: «Bangalore Mine» («Бангалорская мина»), «Bangalore Banger» (у слова «Banger» есть несколько подходящих в данной ситуации вариантов перевода с английского – «палка», «дубинка», «шутиха» или «фейерверк» и др.). Или же и вовсе пишут просто и незатейливо – «Bangalore»: этот вариант можно перевести с английского просто как «Бангалора».

32

Эта сухопутная инженерная «торпеда» была создана в британской армии незадолго до начала Первой мировой войны, так что она уже давно отметила свой столетний юбилей. Возможно, конечно, что некое подобное или даже еще более оригинальное и эффективное изобретение для проделывания проходов в заграждениях и минных полях появилось и раньше, но документально зафиксирована только информация о «торпеде» из Бангалора. Хотя, конечно, собственно к индийскому Бангалору она имеет опосредованное отношение. Впрочем, в любом случае этот «девайс» получился весьма простым в исполнении, но очень эффективным, что подтверждает сама история – такое средство для проделывания проходов в минно-взрывных и иных инженерных заграждениях даже в наше дни состоит на вооружении армий целого ряда стран мира. Причем стран весьма развитых, имеющих современные и высокотехнологичные армии. Правда, за прошедшие со времени своего появления десятилетия эта «торпеда» стала более компактной и более совершенной, но все свои основные особенности она все же сохранила. Так чем же оказалась хороша эта более чем вековой давности «Бангалорская торпеда», что она до сих пор используется по своему предназначению? Ну, разве кроме того,

что она стала настоящей «голливудской звездой», снявшись в паре фильмов, в том числе в известном блокбастере «Спасти рядового Райана» с Томом Хэнксом. Чтобы ответить на этот вопрос, надо подробно рассмотреть историю ее появления на свет и проанализировать ее достоинства, а также – у кого и чего их нет – недостатки. НОВАЯ УГРОЗА Современная война, особенно крупномасштабная, с задействованием значительного количества личного состава, вооружения и военной техники, уже просто немыслима без активного применения разнообразных инженерных сооружений, позволяющих обороняющейся стороне создать линию обороны, способную если уж и не остановить, то хотя бы на определенное время – необходимое для подхода подкреплений, перегруппировки своих сил или же и вовсе для подготовки мощного контрудара – задержать наступающие войска противника. Ответом на все эти ухищрения стало создание образцов вооружения, военной и специальной техники, которые позволяют либо разрушить такие защитные сооружения (объекты) и минные поля за счет мощного огневого воздействия артиллерии и ракетного оружия, либо

2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

средства разминирования

⊲⊲Армейский инженер из роты «Альфа» 3-го инженерного батальона 3-й бронетанковой бригадной боевой группы 1-й бронекавалериской дивизии СВ США готовится отойти в укрытие после установки под заграждение двух «Бангалорских торпед» (Фото СВ США / www.dvidshub.net) же повредить их или полностью разрушить за счет, скажем так, прямого физического воздействия на них. Именно так действует различная инженерная техника – такая, например, как машины разграждения, разминирования и пр. Однако в прошлом, когда окопная война еще не стала обыденностью – война была, если можно так сказать, более мобильной, а оборонительные сооружения ограничивались мощными крепостями и фортами, которые можно было брать только длительной осадой, или относительно небольшими по площади и не такими уж и многочисленными полевыми укреплениями наподобие флешей, редутов, габионов и других, которые обычно дольше одного сражения не использовались, – необходимости создавать сплошные линии инженерных заграждений, по большому счету, не было. Соответственно, не было в то время и средств борьбы с ними – попросту отсутствовала необходимость в таковых. Впрочем, революция в военном деле, происшедшая в мире на рубеже 19-го и 20-го веков, привела к тому, что характер ведения войн изменился, они стали, как принято говорить, окопными, что, среди прочего, привело к росту роли инженерных заграждений на поле боя. В первую очередь – колючей проволоки, ряды которой в разных вариантах исполнения становились непреодолимым препятствием на пути движения пехоты противника, что зачастую приводило к полному срыву атаки или даже всего наступления. Первым наиболее характерным примером такой войны стала Русско-японская война 1904-1905 годов, в которой роль инженерных заграждений оказалась весьма высока. Все это, естественно, заставило военных экспертов армий ведущих стран мира, а в первую очередь – военных инженеров, вплотную приступить к изучению вопроса создания соответствующих средств преодоления таких заграждений. В британской армии в начале 1910-х годов также происходил активный поиск эффекW W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

⊲⊲Бойцы Нацгвардии штата Айдахо отрабатывают действия по применению «Бангалорской торпеды». 2019 г. (Фото СВ Нацгвардии штата Айдахо / www.dvidshub.net).

тивных способов и средств преодоления уже широко распространившихся к тому времени инженерных средств обеспечения поля боя, в особенности – из колючей проволоки, доставлявшей просто неимоверные сложности и страдания пехоте и кавалерии во время наступления.

⊲⊲Военнослужащие 29-го инженерного батальона 3-й бригадной боевой группы 25-й пехотной дивизии СВ США используют «Бангалорскую торпеду» для разрушения заграждения условного противника на учениях. Гавайи, 2017 г. (Фото СВ США / www.dvidshub.net) Безусловно, наиболее простым способом преодоления заграждений из колючей проволоки были обычные ножницы или резаки, которые имелись у саперов. Однако такая процедура была чревычайно медлительной и, что еще более важно, ставила под угрозу жизнь солдатсаперов, поскольку в этом случае заграждения обычно преодолевались под сильным ружейно-пулеметным и даже артиллерийским огнем противника. И вот тогда-то у британских военных инженеров и появилась замечательная со всех сторон и весьма многообещающая идея использовать для разрушения заграждений из колючей проволоки, а также и других инженерных заграждений, огневую мощь взрывчатого вещества – более эффективного, чем ручная граната, и, что важно, легко переносимого пехотой.

Согласно широко распространенной сегодня версии, «Бангалорскую торпеду» в 1912 году изобрел капитан Р.Л. Мак-Клинток, проходивший на тот момент службу во 2-м Мадрасском саперно-минерном собственном полку королевы Виктории (2nd Queen Victoria’s Own Madras Sappers and Miners). Полк этот располагался в районе индийского города Бангалор (также часто – Бенгалуру) и входил в состав Инженерного корпуса (инженерных войск) Британской Индийской армии. Часто в англоязычной литературе данный полк именуют также как Madras Sappers and Miners (можно перевести с английского как «Мадрасские саперы и минеры»). Считается, что Мак-Клинток просто взял металлическую трубу длиной 5,5 метра и заполнил ее 27 килограммами пироксилина. Удлиненный заряд подсовывали под проволочное заграждение и взрывали. Несколькими последовательными взрывами можно было пробить проход для пехоты. Вот этот-то заряд из-за своей характерной формы и получил наименование «Бангалорская торпеда». Причем, якобы, настоятельная потребность у британцев в таком «девайсе» была вызвана едва ли не главным образом тем, что от прошлых войн остались разного рода неразрушенные заграждения. Однако, как это часто бывает, в действительности все было не так. Более того, во всей этой истории, связанной с появлением на свет «Бангалорской торпеды», есть один момент, который, на взгляд автора, представляет весьма существенный интерес. А дело заключается в следующем. ЗАГАДКА ВОЕННОЙ ИСТОРИИ Капитан Мак-Клинток, как можно судить, на момент совершения своего безо всякого преувеличения инновационного изобретения служил в армии далеко не первый год. Кстати, он свою службу продолжил и дальше, дослужившись в итоге до воинского звания «подполковник» и удостоившись целого ряда высоких воинских наград, включая орден Святых Михаила и

33

средства разминирования

⊲⊲Специальные штурмовые кошки (крюки) для растаскивания колючей проволоки применяются и сегодня. В том числе их выстреливают из специальной пусковой установки с расстояния, а затем также «удаленно» растаскивают заграждение. 2016 г. (Фото СВ США / www.dvidshub.net). Георгия (CMG) и орден «За выдающиеся заслуги» (DSO). Причем тут надо также учитывать тот факт, что служба в Инженерных войсках британской армии была более сложной и не в такой степени способствующей карьерному росту, как это имело место в других родах войск. Поэтому выслуга лет у создателя «Бангалорской торпеды», имевшего вроде бы, на современный взгляд, «небольшое» воинское звание «капитан», была, как представляется, весьма существенной. А это, в свою очередь, принимая во внимание постоянно воевавшую в те годы британскую армию, говорит о том, что капитан МакКлинток имел весьма богатый военный опыт. Почему же тогда он не реализовал эту идею раньше? Разве не было необходимости применять такое инженерное средство разграждения до того, как оно появилось из-под рук британского капитана во время его службы в

далекой Индии? Либо же такая необходимость ранее все-таки была, но у Мак-Клинтока на тот момент просто не было возможности донести до начальства свои идеи. Тогда как в Индии, находящейся очень и очень далеко от начальства, инициатива как раз таки и пришлась к месту (ведь хорошо известно, что чем дальше от высокого начальства находишься, тем лучше и быстрее удается внедрять в жизнь какиелибо новаторские идеи – причем не только в армии). Или же он, в действительности, воплотил свои замыслы раньше, но мы об этом сегодня не имеем сведений по той простой причине, что соответствующие свидетельства и записи не сохранились, либо же они все еще ждут своего исследователя? На взгляд автора, возможен был любой из этих вариантов развития событий, но мы имеем тот из них, который отражен во всех исто-

⊲⊲Схема оригинальной «Бангалорской торпеды», предложенной майором Мак-Клинтоком и приведенной в журнале британских Инженерных войск «The Royal Engineers Journal» в 1913 г.

34

рических справках и исследованиях по истории инженерных войск и создаваемых в их интересах различных вооружений, военной и специальной техники. Впрочем, еще раз повторюсь, официальный вариант истории создания «Бангалорской торпеды» вызывает даже не вопросы, а недоумение, поскольку он не выдерживает просто никакой критики. Вот что, например, указывается на сайте авторитетного британского Имперского музея войны (Imperial War Museum – IWM) в разделе, посвященном описанию конструкции «торпеды» и истории ее создания: «Оригинальная «Бангалорская торпеда» была внедрена в 1912 году в Бангалоре, Индия, офицером британской Армии капитаном МакКлинтоком (из Bengal, Bombay and Madras Sappers and Miners) в качестве средства для подрыва ловушек и заграждений, оставшихся после Бурской и Русско-японской войн».

⊲⊲В статье майора Мак-Клинтока приводилось и фото солдат 2-го Мадрасского саперно-минерного полка с первыми образцами «Бангалорской торпеды» Позвольте, где Англо-бурская и Русско-японская войны и где изобретение капитана МакКлинтока, состоявшееся, как утверждается, в 1912 году? Первая война, напомним, завершилась окончательно в 1902 году (речь о Второй англо-бурской войне 1899-1902 годов), а вторая – в 1905 году. И вот, спустя столько лет, а если быть точнее, то 10 лет после первой войны и 7 лет после второй (!), капитан британских инженерных войск одной из воинских частей, дислоцированной в весьма удаленной от Метрополии части Британской Империи, предлагает средство для борьбы с какими-то ловушками и заграждениями, якобы, не только еще остающимися на тот момент после этих войн, протекавших в многих тысячах километрах от Индии, так еще 2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

средства разминирования

и, якобы, представляющими такую серьезную опасность, что британскому офицеру приходится ломать голову над тем, как бы создать средство, чтобы справиться с этой угрозой максимально быстро. На взгляд автора, связь между последствиями англо-бурской и русско-японской войн и изобретением «Бангалорской торпеды» является уж слишком надуманной или, как говорят, притянутой за уши. Это не говоря уже о том, что в индийских источниках приводятся совсем другие обстоятельства, способствовавшие появлению на свет этой сухопутной инженерной «торпеды», и, самое главное, другие – отличные от общепринятых – даты ее разработки и принятия на снабжение войск. Создается впечатление, что «неправильная» история создания этого образца вооружения инженерных войск появилась с чьей-то легкой руки в каком-то издании, после чего пошла, как говорится, гулять по другим источникам, авторы которых не особо утруждали себя проверкой фактов – тем самым факт-чекингом, который стал настоящим бичом военно-исторической и военно-технической литературы во многих странах. Данная ситуация как две капли воды похожа на ту, без преувеличения, фантастическую историю, которая в британских, а затем и в других изданиях окутала появление на берегах Туманного Альбиона такого уникального образца военно-морской техники, как человеко-торпеда или групповой подводный носитель «Чериот» (Chariot, в переводе с английского – «Колесница»). Согласно принятой в западной военно-морской историографии версии, главную роль в создании «Чериота», якобы, сыграл Уинстон Черчилль, который направил на имя главы Комитета начальников штабов генерала сэра Гастингса Лайонела Исмея служебную записку, так называемые «Действия на сегодня», в которой премьер-министр, в частности, писал: «Прошу Вас сообщить, как обстоят дела с повторением действий итальянцев в гавани Александрии и разработкой сходных методов. В начале войны полковник Джеффрис высказывал несколько блестящих идей подобного рода, но не встретил должного понимания. Есть ли хоть одна причина, по которой мы неспособны на такие же высокоэффективные наступательные действия, которые были продемонстрированы итальянцами? Думается, что мы могли бы занять здесь лидирующие позиции. Прошу Вас точно описать мне положение дел». Записка эта легла на стол генерала сэра Исмея 18 января 1942 года, и, якобы, именно после этого командующий подводными силами британского флота адмирал сэр Макс Хортон получил приказ создать это самое «чудо-оружие», разработать методы и способы его применения, а также подготовить необходимое количество диверсантов. Однако есть свидетельство – причем одного из главных и непосредственных участников тех событий, согласно которому задача создания «человеко-торпед» была поставлена лично командующим подводными силами сэром Максом Хортоном W W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

еще во второй половине декабря 1941 года, а точнее – на следующий день после атаки итальянских диверсантов британских кораблей в Александрии. Дело в том, что один из непосредственных создателей «Чериота» известный подводник коммандер У.Р. «Тайни» Фелл, дослужившийся впоследствии до кэптена (соответствует российскому воинскому званию «капитан 1 ранга») и издавший в 1966 году мемуары «Море – наш щит» (The Sea – Our Shield), вспоминал: «Через несколько дней после того, как наш корабль поставили в док, я после обеда отправился в штаб-квартиру подводных сил «Нортвейз», на Финчли-Роад. Там я встретил множество друзей, бывших учеников и сослуживцев по довоенному времени. Внезапно появился Джордж Роупер, начальник штаба, который сказал: «Макс хочет видеть тебя». Макс – это командующий подводными силами адмирал сэр Макс Хортон… «Привет, Фелл!» – встретил он меня. – «Как ты здесь оказался?» И не дождавшись моего ответа, продолжил: «Хочешь вернуться на подлодки?» Я был словно громом поражен этим вопросом, и когда он уже стал терять терпение, ожидая моего ответа, кивнул, «Да, конечно, сэр». «Хорошо, – сказал Макс, – тогда иди и построй мне «человеко-торпеду». Я займусь твоим переводом с «Принца Чарльза». Я был поражен: «Человеко-торпеду?» Но он прервал меня: «Я очень сильно занят, а ты приступай к работе прямо сейчас и сообщай мне, как только достигнешь чего-нибудь. Счастливо и удачи!» Я вышел из кабинета и остановился с глупым видом в коридоре, как вдруг открылась дверь кабинета Джорджа Роупера, и он пригласил меня войти. Закрыв дверь и отослав секретаря, он сообщил: – Это совершенно секретная информация, но вчера линкоры «Куин Элизабет» и «Вэлиант» были атакованы и получили тяжелые повреждения в гавани Александрии с использованием нескольких подводных миниатюрных аппаратов, которые мы пока называем «человекоторпеды».

Мое сердце тревожно забилось – мой старший сын проходил службу гардемарином на «Куин Элизабет». Я тут же спросил в нетерпении Джорджа – «Какие потери?» – Но его ответ – «Никакие» – успокоил меня, и мы вернулись к теме нашего разговора». Линкоры «Куин Элизабет» и «Вэлиант» были атакованы 19 декабря 1941 года, поэтому вышеописанный разговор происходил 20 декабря 1941 года, т.е. за месяц до записки Черчилля. Комментарии, как говорится, излишни… Однако в истории с появлением «Бангалорской торпеды», как представляется, совершенно не исключен и другой вариант развития событий. Дело в том, что, поскольку в ходе указанных выше войн все воюющие стороны действительно достаточно широко применяли различного рода ловушки – в первую очередь, фугасы и тому подобные «девайсы», а также разнообразные инженерные заграждения (в особенности, конечно, проволочные), а эффективных средств и способов борьбы с ними, кроме как разнести все это в клочья массированным артиллерийским огнем или же банально вручную ликвидировать уже после окончания боевых действий, не было, то такие минно-взрывные и заградительные средства защиты создавали очень серьезную угрозу для войск. Понимая, что в следующих крупномасштабных войнах, которые, скорее всего, однозначно станут позиционными, использование инженерных средств будет только возрастать, а в ходе войн иного толка – партизанских, минно-взрывные средства и разного рода ловушки будут применяться еще более активно, военные, в том числе и британские, старались разработать те средства и способы, которые позволят эффективно бороться с возникшей угрозой. И такое средство в виде той самой «Бангалорской торпеды» капитана Мак-Клинтока в конечном итогето и было создано. Ну, а после этого появились и конкретные способы ее применения по предназначению. Затем настал черед модернизации этой сухопутной «торпеды» и совершенствования способов ее применения и т.д. Впрочем, все встало на свои места, как только мне в руки попал номер журнала британ-

⊲⊲Военнослужащие 326-го пехотного полка 82-й дивизии СВ США атакуют позиции противника с применением «Бангалорских торпед». 1 августа 1918 г. (Фото Национального управления архивов и документации США) 35

средства разминирования

⊲⊲Американские морпехи переносят «Бангалорские торпеды» с

установленными в них детонаторами к месту применения. Учение PHIBLEX, 2014 г. (Фото КМП США / www.dvidshub.net).

ских Инженерных войск «The Royal Engineers Journal» Vol. XVII, No. 3 за март 1913 года, в котором, как говорится, «черным по белому» была подробно изложена история создания «Бангалорской торпеды». Почему никто из исследователей, в первую очередь зарубежные, не обратил на это издание свое внимание раньше, – совершенно непонятно. Разве что они ищут этот журнал в английских архивах, а надо – в австралийско-новозеландских, где журнал сегодня и доступен для всех пользователей Интернета! Но теперь мы этот пробел исправим. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЕ УЧЕНИЕ В ДАЛЕКОЙ ИНДИИ В марте 1913 года Мак-Клинток, на тот момент уже ставший майором, максимально подробно изложил свою идею в статье «The Destruction of Wire Eentanglements: A Suggested Method», опубликованной в журнале британских Инженерных войск «The Royal Engineers Journal» (см. выпуск указанного журнала Vol. XVII, No. 3, стр.

129-138). «Поскольку осада Порт-Артура привлекла внимание тем, насколько существенную трудность может представлять для атакующей стороны необходимость преодоления проволочных заграждений, являющихся частью продуманной обороны, и тем, сколь незначительный эффект на них (заграждения. – Прим. В.Щ.) оказывает даже продолжительный обстрел фугасными снарядами, в нашей стране и за рубежом было подготовлено много трудов с предложением различных методов борьбы с такими заграждениями», – отмечает в начале своей статьи майор Мак-Клинток и приводит далее несколько вариантов методов и способов борьбы с проволочными заграждениями, предложенными специалистами – военными инженерами. Во-первых, постройка проезжего или пешеходного пути над таким препятствием (заграждением), оборудованного лестницами, досками, плетнями и т.д. Во-вторых, расчистка заграждения с проделыванием дороги (проезжего или пешеходного пути) через него, что может быть сделано различными способами: – путем перетаскивания всего заграждения или его части с помощью грейпнелей (специ-

36

⊲⊲Иракские военные инженеры отрабатывают навыки по обращению с «Бангалорской торпедой». 2017 г. (Фото СВ США / www.dvidshub.net).

альные якоря/кошки на тросах или веревках); – разрезая проволочные нити одну за другой резаками, ножницами, биллхуками, топорами и т.д. Предлагался даже вариант с перерубанием проволоки пулями – проволока закреплялась специальным зажимом, прикрепленным к дулу винтовки, после чего она перебивалась посредством производства выстрела; – уничтожением всего заграждения целиком путем подрыва удлиненного заряда взрывчатого вещества, помещенного вручную на заграждение, внутрь него или под ним. По словам Мак-Клинтока, во 2-м Мадрасском саперно-минерном собственном полку королевы Виктории, где он проходил службу, провели исследовательское учение с тем, чтобы максимально точно и полно оценить эффективность всех приведенных выше способов, результаты которого он и привел далее в свое статье. В качестве объекта атаки при этом был выбран вариант заграждения из колючей проволоки, которое имело глубину 18 футов (около 5,5 метра). В свою очередь, деревянные столбы, к которым крепилась проволока, были диаметром от 4 до 6 дюймов (около 10,16-15,24 см), а высота всего заграждения колебалась от 5 до 8 футов (около 1,52-2,44 метра), чтобы сделать верхнюю часть заграждения неровной. В ходе первого приступа 40 человек, вооруженных грейпнелями, пытались передвинуть заграждение, но за четверть часа так и не смогли добиться сколь-нибудь приемлемого результата. «За исключением апокрифического случая в Южноафриканской войне (Англо-бурская война 1899-1902 годов. – Прим. В.Щ.), когда буры, как говорили, перетащили установленное вокруг блокгауза заграждение с помощью 16 волов, я никогда не слышал, чтобы этот метод был успешным, – подчеркивает в этой связи Мак-Клинток. – Трудно представить, как это можно будет вообще сделать, если заграждение будет должным образом закреплено на местности». В ходе второго «штурма» две группы саперов, каждая в составе одного офицера и 20 солдат, одновременно «атаковали» учебное заграждение. Первая группа должна была построить через заграждение «дорогу» – путь для пехоты, а вторая – проделать в нем проход

с помощью ножниц, резаков и тому подобных инструментов и приспособлений. Примерно через 10 минут первый сапер из первой группы успешно преодолел по наведенному мосту заграждение, после чего за ним на «сторону противника» быстро перешли оставшиеся саперы группы, но некоторые из них по дороге упали с наведенного моста на заграждение. «Этот метод, по-видимому, мало подходит для подготовки пути для наступающих колонн (пехоты) без привлечения совершенно непомерного количества материала», – резюмирует в этом случае майор Мак-Клинток. В свою очередь вторая группа менее чем за 5 минут проделала в заграждении проход шириной 18 футов (около 5,5 метра), вполне, как видим, достаточный для преодоления заграждения колонной пехоты. «Эта дорога, конечно, остается открытой для войск в тылу», – заметил при этом автор статьи, видимо, имея в виду то, что проходом через заграждение могут воспользоваться не только свои войска, но и войска противника. «Метод перебивания проводов пулями (из винтовок, специально оснащенных зажимами на дулах) не был опробован, поскольку необходимые зажимы отсутствовали, – отмечает также майор Мак-Клинток. – Это, вероятно, было бы еще быстрее, хотя немного опасно практиковаться таким образом в мирное время с более чем одним человеком одновременно». Наконец, наиболее масштабные испытания сопутствовали проверке на практике эффективности третьего метода проделывания проходов – с помощью удлиненного заряда взрывчатки, который размещался под проволочным заграждением, внутри него и над ним. В этой связи британские инженеры хотели понять, каков же необходим заряд взрывчатки по массе на один фут длины заряда и, соответственно, заграждения (1 фут равен 0,3048 метра), чтобы пробить проход в таком заграждении; какова может быть максимальная длина заряда – в зависимости от глубины заграждения; каким способом необходимо сооружать подрывной заряд, а также как лучше размещать подрывной заряд – под, внутри или над заграждением.

2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

средства разминирования

⊲⊲Штаб-сержант Ривера из 228-й инженерной роты СВ США готовит «Бангалорскую торпеду» к применению по предназначению. 2014 г. (Фото СВ США / www.dvidshub.net). Причем в данном случае изучались сразу несколько методов, в том числе и так называемая «Русская система». Последняя представляла собой соединенные друг с другом планки общей длиной 18 футов (около 5,5 метра), на которые навешивались 224 динамитных патрона (шашки) массой по 2 унции (около 56,7 граммов) каждый. Таким образом, совокупная масса всей взрывчатки, помещенной в это устройство, составляла порядка одного и трех четвертей фунта (около 0,79 кг) на один фут длины заряда и, соответственно, заграждения. Подрыв же заряда осуществлялся взрывателем (запалом) или детонатором, размещенным на ближнем к саперу конце устройства. Причем на переднем конце этого «девайса» располагалось колесико, облегчавшее применение устройства. Второй вариант такой системы предусматривал размещение на планке 36 половинок 680-граммовых (1,5 фунта) плиток влажного пироксилина (гункоттона), что давало порядка 1,5 фунтов (0,68 кг) врывчатки на один фут длины заряда и, соответстенно, глубины проволочного заграждения. Однако, несмотря на успешно сработавшее устройство, «Русская система» в целом была признана британскими инженерами не очень эффективной для проделывания проходов в проволочном заграждении, поскольку она перебивала незначительное число проволочных линий (в первом случае – 2 линии из 36, а во втором – только 8) и оставляла большую канаву в земле – глубиной до 4-8 футов (около 1,22-2,44 метра). Впрочем, аналогичные недостатки были и у других способов, которые подразумевали размещение подрывного заряда под проволочным заграждением. В частности, у французского. «В любом случае обороняющийся, у которого хватило бы ума выкопать небольшую траншею вдоль всего своего заграждения в самой его середине, полностью бы нивелировал любую возможность разместить заряд по всей его глубине таким образом», – особо подчеркивал при этом майор Мак-Клинток. Более эффективным по итогам экспериментов было признано размещение подрывного заряда сверху проволочного заграждения.

W W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

Однако и здесь были свои проблемы: во-первых, длина подрывного заряда должна была соответствовать глубине проволочного заграждения, а, во-вторых, укладка таким образом подрывного заряда в бою была сопряжена с большим риском для жизни саперов. «Операция по переносу (вероятно, под огнем) 18-футового шеста, снаряженного 36 фунтами взрывчатого вещества, а затем бросание его так, чтобы он точно упал через препятствие шириной 18 футов, может встревожить любого», – отмечал в этой связи автор статьи. Он также указывал, что размещение подрывного заряда на проволочном заграждении или под ним приводило к тому, что половина энергии от взрыва уходила в воздух или в землю. «Почему бы тогда не поместить взрывчатку в середину заграждения, где она может работать во всех направлениях? – резонно замечал майор Мак-Клинток. – Это должно, по крайней мере, повысить эффективность, так что идея проткнуть заряд «головой» вперед через … заграждение примерно посередине по высоте напрашивается сама собой». «Проблема … заключается в том, как составить заряд, который: (а). Может быть быстро собран в переносимые секции, которые могут быть мгновенно собраны на месте подрыва в (заряд) любой требуемой длины. (b). Будет иметь настолько гладкую внешнюю поверхность, что его можно будет проткнуть «головой» в середину заграждения и скользить по проволоке, не зацепляясь за нее. (c). Не будет разваливаться на части изза грубого использования секций при транспортировке», – отмечал в этой связи автор статьи.

⊲⊲При необходимости уничтожить более мощное препятствие можно соединять несколько «торпед» вместе (Фото прессслужбы Совместной объединенной оперативной группы – Операция «Непоколебимая решимость» / www. dvidshub.net)

А вот то, что произошло потом, в процессе поиска ответов на эти вопросы или, точнее говоря, требования к новому средству инженерного обеспечения войск, больше напоминает сказку, нежели суровую армейскую быль. Судите сами. БРИТАНСКАЯ СМЕКАЛКА, ИЛИ ПРИЧЕМ ТУТ ТРУБА? Для того чтобы найти ответы на представленные в предыдущей главе вопросы, британским военным, безусловно, необходимо было провести новые дополнительные эксперименты. И вот здесь-то подданным Британской короны помогли, как это часто бывает в нашей жизни, Его Величество случай и, что тоже, конечно, немаловажно, смекалка опытных военных инженеров.

⊲⊲Из отдельных «торпед» можно составить «торпеду» длиной несколько метров – для подрыва широких заграждений (Фото СВ НГ США / www.dvidshub.net) «Для выполнения этих условий было предложено использовать оцинкованную водопроводную трубу длиной 8 футов, которая случайно оказалась рядом с местом проведения экспериментов. Правда, это не соответствовало бы условию (а), но это можно было бы решить позже. Зато это превосходно подходило для выполнения условий (b) и (c), – читаем мы, не веря своим глазам, в статье майора Мак-Клинтока. – Эта труба была заткнута с одного конца, после чего в нее опустили … динамитные патроны – пакетами по четыре за раз…, пока она не была заполнена полностью. Потребовалось 60 таких пакетов, или 30 фунтов (около 13,61 кг) динамита, что составило около 1 и 3/4 фунта (около 0,79 кг) в расчете на один фут». «Снаряженную трубу четверо человек подняли и с легкостью проткнули прямо в середину заграждения, так что та, опираясь на проволоку, скользила по ней. Затем заряд подорвали с помощью взрывателя и детонатора, закрепленных в задней части (трубы)», – продолжает свое повествование майор Мак-Клинток. В результате сильнейшего взрыва, пишет далее автор статьи, вся проволока в трех секциях проволочного заграждения, пересекаемых упомянутой трубой с взрывчаткой, была разорвана, а в секциях, прилегающих с обеих сторон, было разорвано около двух третей всех проволочных нитей. Более того, взрывом были обломаны на уровне земли несколько столбов диаметром 6 дюймов (около 15,24 см), а другие были расколоты.

37

средства разминирования

⊲⊲Американские морпехи готовят импровизированные «Бангалорские торпеды». 2017 г. (Фото КМП США / www.marines.mil)

«По сути, эта часть заграждения была полностью уничтожена», – резюмировал свое описание проведенного эксперимента Мак-Клинток. Впрочем, поскольку полученный в ходе эксперимента-экспромта образец средства разграждения оказался слишком тяжелым и громоздким для использования в армейских подразделениях, да к тому же в результате взрыва во все стороны разлетелись достаточно крупные металлические куски трубы, что, конечно, было не особо важно в бою, где вокруг летали более опасные пули и снаряды, но могло быть опасно в ходе учебно-боевой подготовки в мирное время, было решено доработать «трубу», сделав наподобие нее совершенно новый образец, который и стал той самой «Бангалорской торпедой», о которой сегодня знает любой интересующийся историей военного дела человек. Вот так обычная, ничем не примечательная оцинкованная водопроводная труба, а точнее даже ее кусок, оказавшаяся, как водится, в нужное время в том самом нужном месте, сыграла роль катализатора, или, если хотите, волшебной палочки, в вопросе создания новых средств инженерного обеспечения поля боя! Впрочем, как известно, история военного дела и военного искусства в действительности знает немало подобного рода примеров. Получившийся в итоге образец представлял собой собранную из отдельных секций-блоков трубу, длина которой могла варьироваться в зависимости от ширины пробиваемого заграждения. Причем все секции-блоки трубы были выполнены абсолютно взаимозаменяемыми, тогда как собственно сама такая секция-блок представляла собой тонкую трубку длиной 6 футов 6 дюймов (около 1,98 метра) и диаметром 2,5 дюйма (около 6,35 см). «Один конец этой трубки закрыт плоским донцем, как у банки из-под варенья, – не жалея красок, описывает свое изобретение майор Мак-Клинток. – Другой же конец был открыт и снабжен внешней втулкой или гнездом, выступающим еще на 8 дюймов (около 20,3 см. – Прим. В.Щ.), в которое (при необходимости) может плотно вставляться закрытый

38

⊲⊲Американские морпехи собирают в полевых условиях импровизированную «Бангалорскую торпеду». 2014 г. (Фото КМП США / www.dvidshub.net). конец другой аналогичной трубки. Таким образом, несколько таких трубок могут быть состыкованы вместе на любую требуемую длину». В эти трубки закладывались пакеты по четыре динамитных патрона (шашки) в каждом, в результате чего каждая такая трубка вмещала ровно 28 пакетов, что давало в итоге 1 и 3/4 фунта (около 0,79 кг) взрывчатки в расчете на один фут длины заряда и, соответственно, подрываемого им заграждения. Ближний к саперу конец каждой трубки закрывался специальным устройством (в статье оно обозначено как «The Live Handle»), которое было предназначено для того, чтобы закупорить открытый конец трубки во время движения и предотвратить выпадение динамитных шашек. Ну и плюс к тому здесь размеща-

лось средство воспламенения заряда (причем каждая трубка при этом по вполне определенным и понятным причинам имела свое отдельное средство воспламенения заряда). В конструктивном плане эта «ручка» представляла собой обычную деревяшку, имеющую длину около фута, т.е. примерно 30,5 см, и диаметр, достаточный для того, чтобы довольно плотно вписаться во втулку или гнездо на конце трубки. С одной стороны «ручки» делалось углубление под динамитный патрон, взрыватель и детонатор, а поперек «ручки» и гнезда, в которое она вставлялась, проходила съемная предохранительная чека в виде гвоздя или проволоки, которая предотвращала выпадение «ручки» из гнезда трубки во время движения или переноса последней. В свою очередь, дальний от сапера конец трубки закрывался защитным колпачком или наконечником, который в рассматриваемой нами статье обозначен просто и незатейливо – как «The Nose» («нос»). Он представлял собой конусообразный кусок дерева длиной несколько дюймов, вставленный в передний конец трубки и позволявший в итоге переднему концу «торпеды» пробиваться сквозь хитросплетения колючей проволоки с большей легкостью, чем это смог бы сделать плоский конец трубки. При необходимости «нос» можно было быстро снять и выбросить. Суммарная масса одной трубки, изготовленной британскими военными инженерами из жестяной канистры, с «ручкой» и «носом», но без подрывного заряда, составляла, как указывается в рассматриваемой нами статье, порядка 8,5 фунтов (около 3,86 кг). После завершения операции по составлению подрывного заряда-трубы нужной длины ближайший к саперу конец трубы оставляли открытым и уже через него осуществляли детонацию всего подрывного заряда-трубы при помощи описанного выше устройства под названием «The Live Handle». «Очевидно, что такая «торпеда», состоящая из стольких единичных трубок, сколько может потребоваться для придания (заряду) требуемой длины, не имеющая на своей гладкой внешней поверхности ничего, за что может зацепиться колючая проволока, может быть просунута в любом направлении через самое толстое и широкое заграждение, скользя по самой проволоке и опираясь на нее», – отмечает автор упомянутой статьи. Испытания нового изобретения британских военных инженеров проходили следующим образом. Несколько человек из подразделения саперов получили по одной полностью снаряженной трубке – с «ручкой» на одном ее конце и колпачком-«носом» на другом. Вес одной такой полностью снаряженной трубки составлял немногим больше 21 фунта (около 9,53 кг), что было совершенно не тяжело для саперов. «По прибытии к заграждению станет понятна его ширина; вряд ли это будет установлено ранее какой-либо формой разведки, – пишет далее майор Мак-Клинток. – Если оно (заграждение. – Прим. В.Щ.) будет не более, скажем, 6 футов (около 1,83 метра. – Прим. В.Щ.) в ширину, то все, что необходимо, – это просунуть в него 2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

средства разминирования

⊲⊲Военнослужащие 29-го инженерного батальона 3-й бригадной боевой группы 25-й пехотной дивизии СВ США, вооруженные «Бангалорскими торпедами», на учениях. Гавайи, 2017 г. (Фото СВ США / www.dvidshub.net) как можно больше трубок, зажечь взрыватели и ждать результатов; каждая трубка комплектуется своими собственными средствами зажигания, готовыми к использованию. Если же, однако, заграждение окажется, скажем, 18 футов (около 5,49 метра. – Прим. В.Щ.) в ширину, то первый человек кладет «нос» своей трубки на проволоку на удобной высоте и пропихивает ее внутрь заграждения почти до самого конца, вытаскивает «ручку» и отбрасывает ее в сторону. Следующий человек снимает и отбрасывает «нос» своей трубки, вставляет конец своей трубки в гнездо (трубки) №1, проталкивает «торпеду», имеющую уже длину 13 футов (около 3,96 метра. – Прим. В.Щ.), вперед – вновь до самого гнезда, и также отбрасывает свою «ручку». Точно так же и №3 (т.е. третий сапер. – Прим. В.Щ.) выбрасывает свой «нос», вставляет свою трубку в гнездо трубки №2 и проталкивает «торпеду» длиной уже 19 футов 6 дюймов (около 5,94 метра. – Прим. В.Щ.) прямо внутрь заграждения. Головная часть этой последней трубки остается внутри, взрыватель воспламеняется, и вся «торпеда», таким образом, детонирует». Результаты испытаний были весьма обнадеживающими. При помощи «торпеды», составленной из трех трубок (т.е. ее длина была около 5,94 метра), саперам удалось проделать достаточно широкий проход в заграждении шириной 18 футов (около 5,49 метра), причем каждая проволока по всей ширине препятствия была разорвана, и в итоге в нем образовался абсолютно чистый проход. При этом жестяная оболочка «торпеды», вероятно, была разорвана в результате взрыва в клочья, так что никаких осколков не было разбросано: штурмовая группа, таким образом, могла ожидать в полной безопасности в пределах 100 ярдов от места взрыва (1 ярд = 0,9144 метра). По результатам проведенного исследовательского учения майор Мак-Клинток делал следующие выводы: – во-первых, что «заряд взрывчатого вещества массой 1 и 3/4 фунта в расчете на фут длины, помещенный под проволокой…, является неудачной идеей»; W W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

⊲⊲Поговорка «тяжело в учении – легко в бою» работает и в американской морской пехоте (Фото КМП США / www.dvidshub.net)

– во-вторых, что «такой же заряд, положенный сверху проволоки…, – это значительно лучше, но большую трудность представляет задача составить, перенести и разместить (заряд) для широкого заграждения»; – в-третьих, что «такой же заряд, когда он проходит через центр заграждения, является наиболее эффективным, а когда он составлен по системе «Бангалорская торпеда», то быстро снаряжается и легко переносится и устанавливается»; – в-четвертых, «какая бы система ни была принята, длина заряда не должна быть меньше ширины заграждения, которое необходимо пробить».

⊲⊲Морпехи роты «Альфа» 1-го батальона 6-го полка МП 2-й дивизии КМП США, вооруженные «Бангалорскими торпедами», во время марш-броска на учении. 2017 г. (Фото КМП США / www.dvidshub.net) НА ПОЛЯХ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ Изобретение британского военного инженера Мак-Клинтока и его коллег по службе в Индии оказалось как нельзя кстати – в ходе жестокой и невиданной до той поры по масштабу участвующих в них сил и средств Первой мировой войны, быстро переросшей в затяжную окопную войну, «Бангалорские торпеды» показали себя во всей своей красе. Дело в том, что достаточно быстро выяснилось: лучше средства для эффективного и, что самое главное, быстрого проделыва-

ния проходов в многочисленных густых проволочных заграждениях из «колючки» и разного рода иных искусственных препятствиях, которыми обе воюющие стороны буквально пичкали свои оборонительные позиции, чем эта «труба», в распоряжении военных инженеров на тот момент времени просто не было. Причем военные специалисты быстро смекнули, что для большей эффективности и достижения широты и глубины охвата этих самых заграждений лучше соединять такие «торпеды» вместе в длинную «трубу». Ну, а чтобы такой «девайс» было удобнее подсовывать под заграждения под огнем неприятеля, на переднюю секцию или несколько первых секций этой «трубы» крепили колесики или лыжеподобные приспособления, если дело обстояло зимой (хотя летом такие «лыжи» тоже вполне себе хорошо работали). В результате, во время Первой мировой войны «Бангалорские торпеды» достаточно активно применялись для уничтожения массивных заграждений из колючей проволоки, устанавливаемых противником. При этом очень часто «торпеды» размещали не в середине заграждения, а просто под ним, после чего подрывали. Это приносило определенные положительные результаты и помогало атакующим продвигаться через многочисленные заграждения противника. В частности, американские войска под командованием генерала Джона Першинга активно использовали такие устройства в ходе Сен-Миельской операции – наступления союзных войск против германской армии с целью ликвидировать Сен-Миельский выступ и окружить германские войска. Операция, ставшая первой самостоятельной операцией американских Вооруженных сил в ту войну, завершилась ликвидацией выступа, но окружить германские войска союзникам тогда не удалось. Впрочем, на высокой значимости «Бангалорских торпед» это совершенно никоим образом не сказалось. (Окончание следует)

39

ЗАЩИТА БРОНЕТЕХНИКИ

ЗАРУБЕЖНЫЕ КОМПЛЕКСЫ АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ Вадим ПАНОВ

⊲⊲Фото с сайта popmech.ru С ДРЕВНИХ веков с появлением оружия в руках одного человека у другого человека появлялась проблема защиты от него. Образно выражаясь, исторически эволюционировало противостояние «Меча и Щита». Оно продолжается и в наши дни. На любую разработку нового оружия нападения одними конструкторами, другие – должны срочно изобрести оборонительное противоядие. Этот тезис – одно из ярких пятен кинофильма «Берегись автомобиля», где он озвучен как классика жанра «Ты убегаешь, я догоняю». Но применительно к системам оружия он не так однозначен, поскольку возможны варианты, когда стороны, впитав все достоинства технического прогресса, меняются местами. В этом случае уже средства нападения скрупулезно ищут пути преодоления или обхода новой защиты. В настоящее время в области защиты от нападения больше говорят о защите бронетехники от подлетающих средств ее уничтожения, но я бы определил эту задачу несколько шире. В аналогичной защите нуждаются в первую очередь зенитные ракетные комплексы и радиолокационные станции. Совсем недавно в западной прессе в сенсационном ключе с «танцами на костях» прошла информация о поражении нескольких зенитных ракетно-пушечных комплексов «Панцирь-С1» разработки и производства тульского предприятия «Конструкторское Бюро Приборостроения им. академика А.Г. Шипунова». В основном, это происходило, когда комплекс был отключен от боевой работы, без расчета, не поставлен в укрытие и не камуфлирован, что является нарушением его эксплуатации. Но дело даже не в этом. Даже такой передовой ПЗРК, который может уничтожать низко-

40

летящие цели и малогабаритные дистанционно пилотируемые летательные аппараты (ДПЛА), не говоря уже о других ЗРК, имеет свои «мертвые зоны». В защите от средств воздушного нападения кроме РЛС нуждаются тактически и стратегически важные и другие наземные и морские объекты. Комплексы защиты вооружения и военной техники можно разделить на три класса. Первый класс – комплексы пассивной защиты, которые за счет собственных электронных средств объекта могут обнаружить средства воздушного нападения и противостоять попаданию в него путем отвлечения или блокировки видимости. Это могут быть: – ИК ловушки; – электронные постановщики ложных целей; – засветка лазерным лучом оптических прицелов, систем управления огнем и головок самонаведения ракет противника; – излучение импульсных ультрафиолетовых сигналов, глушащих системы наведения управляемых ракет; – постановка дымовых и аэрозольных помех; – отстрел облака дипольных отражателей и др. Второй класс – комплексы полуактивной защиты. Это динамическая защита брони, которая предназначена для ослабления действия кумулятивных боеприпасов на основную броню танков. Она состоит из коробок с взрывчатым веществом, закрепленных на основной броне. При попадании в нее кумулятивного боеприпаса, контактный взрыватель коробки инициирует ее ВВ, крышка коробки отстреливается под углом к оси встречной кумулятивной струи, размывая ее, чем уменьшает глубину прожигания брони.

Третий класс – комплексы активной защиты (КАЗ). О них мы подробно поговорим в этой статье. КАЗ предназначены для защиты танков, боевых бронированных машин, РЛС, ЗРК, вертолетов, катеров и кораблей, другой военной техники, особо важных наземных и других объектов от воздушных средств нападения путем их уничтожения встречным боеприпасом до момента попадания в цель. Этими средствами могут являться управляемые ракеты, управляемые авиабомбы, ДПЛА-боеприпасы, реактивные гранаты, бронебойные снаряды и другие боеприпасы. Разработка КАЗ, отвечающего всем современным требованиям, является достаточно сложной задачей. Для подтверждения этого приведу требования, предъявляемые к ним для решения поставленных задач на каждом этапе боевой работы. Важным требованием к КАЗ при защите БТТ в городских условиях является возможность перехвата атакующих боеприпасов противника, пущенных с близких дистанций. Выполнение этого требования опре-

⊲⊲Типовая схема боевой работы с применением КАЗ (фото с сайта cyberleninka.ru): 1 – защищаемый объект; 2 – средства обнаружения и целеуказания (РЛС, тепловизор, датчики УФ и лазерного облучения); 3 – обнаружение угрозы; 4 – работа цифрового вычислителя (захват атакующего объекта на сопровождение, его идентификация, расчет точки встречи и наведение ПУ); 5 – цифровой вычислитель; 6 – ПУ; 7 – пуск защитного боеприпаса; 8 – подрыв защитного боеприпаса в расчетной точке; 9 – облако поражающих элементов; 10 – поражение атакующего объекта; 11 – атакующий объект 2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

защита бронетехники

деляется минимальной дальностью поражения КАЗ и зависит от следующих параметров: – времени реакции КАЗ; – скорости подлета атакующего боеприпаса; – радиуса поражения защитного боеприпаса. Так при защите охраняемого объекта КАЗ должен: – осуществить обнаружение, распознавание и классификацию приближающихся боеприпасов; – оценить вероятность попадания боеприпасов в защищаемый объект; – осуществить сопровождение боеприпасов, представляющих угрозу, установить приоритетность и выбрать средства противодействия; – обеспечить поражение подлетающих боеприпасов, предприняв ответный пуск при очень ограниченном времени, зачастую меньше секунды, с помощью выбранного средства противодействия в определенной точке перехвата.

– надежно работать при движении носителя; – быть безопасным для своих войск и техники при перехвате боеприпасов противника. Вместе с этим КАЗ обеспечивает намного лучшую безопасность в отличии от установки пассивных средств защиты, динамической защиты, увеличения толщины брони и установки дополнительных защитных конструкций (решетки, цепи и др.). Размещенные в центральной части и локальных местах элементы КАЗ обнаруживают своими датчиками наблюдения объект, летящий по направлению к машине, и определяют его параметры. Вычисленные параметры передаются в компьютер, который идентифицирует угрозу и проводит ее анализ. Если угроза направляется прямо на объект, система автоматически решает уничтожить ее. После этого следует своевременный пуск противоракеты или соответствующей меры противодействия, выбранной компьютером. При достижении угрозы точки перехвата, определенной компьютером, она уничтожается до того, как достигнет цели. Процедура полностью автоматическая, так как реакция человека не позволяет выполнить эту последовательность действий за такое короткое время. КАЗ отечественной и зарубежной разработки по максимальной дальности перехвата атакующего ПТС от объекта защиты классифицируются следующим образом: – малой дальности (на дальности менее 2 м); – средней дальности (на дальности от 2 до 30 м); – большой дальности (на дальности более 30 м). В СССР первый серийный КАЗ получил название «Дрозд» и был разработан в Туле Центральным инженерно-конструкторским бюро стрелкового и спортивного оружия (ныне филиал Конструкторского бюро приборостроения им. академика А.Г. Шипунова) в 70-х годах прошлого века и устанавливался на танки Т55АД. На сегодняшний день собственные образцы КАЗ имеют Израиль, Германия, США, Франция, ЮАР, Украина, Корея и Италия. В настоящее время наиболее отработаны, приняты на вооружение, а некоторые и проW W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

верены в боевой обстановке, следующие комплексы активной защиты: – семейство Trophy фирм Rafael Armament Development Authority Ltd и Elta System Group (Израиль); – Iron Fist фирмы Israel Military Industries (Израиль); – Fliker фирмы Rafael Armament Development Authority Ltd (Израиль); – AMAP-ADS фирм ADS и Rheinmetall Defence (Германия); – AWiSS фирмы Diehl BGT (Германия); – KAPS фирмы Agency for Defense Development (Республика Корея); – Quick-Kill, CICM и IAAPS фирмы Raytheon (США); – SPATEM фирмы Giat Industries (Франция); – LEDS-150 фирмы Saab Avitronics (ЮАР); – Scudo фирмы OTO Melara (Италия); – GL5 фирмы Norinco (КНР). КОМПЛЕКСЫ АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ ИЗРАИЛЯ Израильские исследования в области комплексов активной защиты бронетехники продолжаются более двух десятилетий. Израильскими фирмами Rafael Armament Development Authority Ltd и Elta System Group было разработано семейство КАЗ Trophy, а израильской фирмой Israel Military Industries (IMI) – КАЗ Iron Fist (“Железный кулак”). В 2010г. КАЗ Trophy был принят на вооружение СВ Израиля. Кроме того, на базе КАЗ Trophy фирма Rafael Armament Development Authority Ltd разработала КАЗ Fliker для защиты вертолетов. Семейство комплексов активной защиты Trophy (ASPRO) Наиболее заинтересованным в разработке КАЗ оказался Израиль, что неудивительно на фоне тяжелых потерь танков в ходе арабо-израильских конфликтов. Здесь работы над собственным КАЗ начались в середине 1970-х годов, но опытные образцы прошли успешные испытания только в 2003 г. Вторая ливанская война 2006 г. заставила поторопиться с развертыванием серийного производства. Уже в 2007 году комплексами, получившими англоязычное название Trophy, были оснащены первые танки Меrkava Мk.4 из состава 401-ой бронетанковой бригады ЦАХАЛ. Семейство комплексов активной защиты Trophy (в ВС Израиля имеет название ASPRO) было разработано израильскими фирмами Rafael Armament Development Authority Ltd (основной подрядчик) и Elta System Group в 2009 г. Они предназначены для защиты различных по массе объектов бронированной легкой военной техники от управляемых ракет, ДПЛА-боеприпасов, реактивных снарядов и гранат путем их поражения на дальности 10…30 м. КАЗ Trophy создает вокруг машины полусферическую зону защиты, в которой осуществляется перехват и уничтожение подлетающих боеприпасов. Фирмой Rafael Armament Development Authority Ltd были разработаны следующие варианты КАЗ Trohpy:

– Trophy HV (ASPRO-A) – для установки на тяжелых носителях (Heivy Vehicle – тяжелый носитель), в том числе танки и БМП массой свыше 15 т; – Trophy MV (ASPRO-A Light) – для установки на средних носителях MV (Medium Vehicle – средний носитель), в том числе БМП и БТР массой 8…15 т; – Trophy LV (ASPRO-A Ultra Light) – для установки легких носителях LV (Light Vehicle – легкий носитель), в том числе на легких БМ массой до 8 т. КАЗ Trophy HV (ASPRO-A). Боевое крещение он прошел 1 марта 2011 года, когда танк 9-го батальона 401-й бронетанковой бригады, патрулировавший территорию вблизи Сектора Газа, был обстрелян с малой дальности из ручного противотанкового гранатомета. Комплекс Trophy HV зафиксировал выстрел и произвел пуск средства нейтрализации, в результате чего граната взорвалась в воздухе на безопасном расстоянии, не нанеся ущерба ни танку, ни его экипажу. В ходе конфликта в июле 2014 г. КАЗ Trophy HV удавалось успешно перехватывать выстрелы таких противотанковых средств, как РПГ-29, ПТРК «Конкурс» и «Корнет». Правда, по мнению источника в военно-промышленном комплексе Израиля, «он пока еще не приспособлен для противостояния пуску двух или трех противотанковых средств, осуществленных с минимальным интервалом, а именно по такому принципу работают новейшие российские системы...». Речь идет о самоходном противотанковом комплексе «Корнет-ЭМ» и одноразовом гранатомете РПГ-30. Первый способен запускать две ракеты в одном луче с минимальным интервалом (квазизалпом), а второй оснащен

⊲⊲Танк М1А2 SEP V2 с КАЗ Trophy HV (фото с сайта armyrecognition.com) имитатором ракеты, выпускаемым непосредственно перед пуском основного боеприпаса. По данным фирмы Rafael, общее время непрерывной работы КАЗ Trophy на разных образцах техники уже достигло 500 тыс. часов, а цена израильских комплексов, доказавших в боевых условиях свою эффективность, отнюдь не запредельная. Поэтому сегодня многие страны, не отказываясь от разработок собственных КАЗ, охотно закупают израильские системы активной защиты бронетехники.

29 сентября 2017 года американская армия приняла решение закупить неизвестное количество систем Trophy HV в рамках неотложного запроса. Фирма General Dynamics Land Systems отвечает за установку системы на основные

41

защита бронетехники

нынешнего времени и ожидаемым угрозам будущего. Базовый вариант КАЗ Trophy HV (ASPRO-A) обеспечивает круговую защиту носителя в любых погодных условиях, как на стоянке, так и в движении. Его общая масса составляет 850 кг, общий объем – 0,6 м3. Комплекс содержит: – центральный процессор комплекса (располагается внутри носителя); – многофункциональную РЛС EL/M 2133 фирмы Elta System Group; – ПУ (2 шт.) с боевыми элемен⊲⊲Расположение элементов КАЗ Trophy HV на правой стороне танка Merkava Mk4M (фото с сайта Яндекс. тами фирмы Rafael Armament Development Authority; Дзен) – полуавтоматическую систему боевые танки М1А2 SEP V2 в четырех танко- заряжания ПУ (автозагрузчик, 2 шт.)); вых бригадах. Комплекс имеет оценочную сто– магазин с боевыми элементами (2 шт.); имость порядка 350 тыс.долл. на один танк. К – ИК и УФ датчики (опция). Многофункциональная РЛС EL/M 2133 милмарту 2019 года все танки М1А2 SEP V2, включенные в контракт, планировалось его полу- лиметрового диапазона фирмы Elta System Group интегрирована с оптоэлектронной СУО чить и развернуть эти танки в Европе к 2020 году. носителя. Она является 3-х координатной, имеПо данным фирмы Rafael, заказы на КАЗ ет цифровой вычислитель и четыре плоские ФАР с электронным сканированием. РЛС обесTrophy HV составили 1500 комплексов, среди них 274 штук – для США. По мнению экспер- печивает круговое обнаружение противотанта, израильские комплексы выбраны в каче- ковых средств нападения, в том числе, атакустве временной меры на переходный период, ющих объект защиты в верхнюю проекцию, пока в США доводят собственные перспектив- их автоматическое сопровождение, а также с ные КАЗ с более высокими характеристиками. помощью центрального процессора – выбор В перспективе армия США предполага- по заданному алгоритму приоритетных целей и расчет данных на автоматическое применение ет повысить защиту своих боевых машин за счет установки модульного комплекса актив- средств противодействия. Пусковые установки расположены по одной ной защиты MAPS (Modular Active Protection с правой и левой стороны носителя. Каждая ПУ Systems) собственный разработки, который будет полностью соответствовать требованиям содержит:

– поворотную платформу, на которой устанавливается боевой элемент; – стальной экран для обеспечения безопасности КАЗ при транспортировке, защиты экипажа и внешних приборов носителя при его применении; – полуавтоматическую систему заряжания с магазином боевых элементов. В боевом положении ПУ стальной экран откидывается назад, боевой элемент находится на вращающейся платформе, имеющей углы поворота в горизонтальной плоскости в секто-

⊲⊲Размещение элементов КАЗ Trophy HV на БМП Namer (фото с сайта Яндекс.Дзен) ре ±105°, в вертикальной плоскости положение платформы – фиксированное с сектором зрения –6…+20о. При этом две ПУ обеспечивают круговую защиту носителя. В походном поло-

⊲⊲ПУ с осколочно-фугасным боевым элементом (фото с сайта lenta.ru)

⊲⊲Размещение всех элементов КАЗ Trophy HV на танке Merkava Mk4M (фото с сайта supervideo.com): 1 – антенна многофункциональной РЛС (4 шт.); 2 – ПУ с автозагрузчиком боевых элементов типа «ударное ядро» (2 шт.)

42

жении обе ПУ закрыты стальным экраном от пуль и осколков. Боевой элемент. Первоначально боевой элемент комплекса представлял собой БЧ типа “ударное ядро”. В настоящее время в КАЗ Trophy HV применяются боевые элементы осколочно-фугасного типа. КАЗ Trophy MV в отличие от базового варианта, имеет массу 520 кг, общий объем 0,42 м3. В нем многофункциональная РЛС три плоские ФАР, обеспечивая сектор защиты комплекса 270°. Его ПУ имеет меньшие габариты и массу. По заявлению израильских специалистов КАЗ Trophy совместим с СУО БТР Stryker. Фирмой Rafael Armament Development Authority Ltd был представлен упрощенный вариант КАЗ Trophy MV массой 272 кг, установленный на БМ Golan с колесной формулой 4х4. В нем отсутствует полуавтомат заряжания ПУ. Заряжение ракет в ПУ осуществляется расчетом носителя вручную. КАЗ Trophy LV в отличие от других вариантов комплекса, имеет массу 200 кг, общий объем – 2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

защита бронетехники

⊲⊲Опытный образец БТР Stryker, оснащенный КАЗ Trophy MV (фото с сайта edrmagazine.eu): 1 – ПУ с автоматом заряжания (2 шт.); 2 – антенна многофункциональной РЛС (4 шт.)

0,26 м3. Вместо многофункциональной РЛС в нем содержатся 4 блока пассивных оптоэлектронных и активных лазерных датчиков обнаружения и сопровождения, размещенных по углам крыши носителя. В комплексе отсутствует ПУ, а 20 боевых элементов расположены в специальных пуленепробиваемых контейнерах по периметру крыши носителя (по 4 – спереди и сзади и по 6 – по бокам носителя).

⊲⊲КАЗ Trophy LV, установленный на БМ

Важным требованием к механизму поражения является обеспечение минимального побочного ущерба. На основе расчетов было определено, что этот ущерб для спешенной пехоты должен составить менее 1%, что позволяет применять КАЗ в населенных пунктах. Кроме того, интеграция семейства КАЗ Trophy с СУО носителя позволяет применять его штатное вооружение по огневой позиции противника, использующего противотанковое вооружение, или передать информацию о нем на другие огневые средства своих войск. В ночь на 8 июля 2014 г. вооруженные силы Израиля начали операцию «Нерушимая скала», целью которой являлось уничтожение боевиков организации ХАМАС на территории сектора Газа. В течение нескольких дней в операции участвовали только военно-воздушные силы Израиля, наносившие удары по объектам боевиков. 17 июля 2014 г. израильские военные получили приказ на проведение наземной операции. В бой пошли пехота и бронетехника. Военным Израиля приходилось работать в сложных условиях на территории, занятой и обустроенной противником. К примеру, израильские танки регулярно подвергались обстрелу из противотанковых систем. Уже 20 июля израильская пресса сообщила, что за первые дни наземной операции противник неоднократно предпринимал попытки уничтожить танки вооруженных сил Израиля при помощи различных противотанковых средств, однако все они окончились неудачей. Часть задействованных в операции основных танков Merkava Мк IV была оснащена комплексом активной защиты Trophy

PVP фирмы Panhard General Defense (фото с сайта en.topwar.ru): 1 – блок пассивных оптоэлектронных и активных лазерных датчиков обнаружения и сопровождения целей (4 шт.); 2 – боевой элемент (20 шт.)

⊲⊲БМ Golan, оснащенная упрощенным вариантом КАЗ Trophy MV (фото с сайта edrmagazine.eu)

⊲⊲КАЗ Trophy LV, установленный на БМ

HMMWV фирмы BAE Systems (фото с сайта en.topwar.ru)

Для перехвата цели центральный процессор выбирает соответствующую ПУ с боевыми элементами с направления подлета средства нападения и рассчитывает время его срабатывания.

W W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

Поражение подлетающей реактивной гранаты осуществляется на дальностях 0,2…0,3 м от носителя. Во время боевой работы многофункциональные РЛС комплекса Trophy HV и MV в автоматическом режиме в зоне своей ответственности сканируют воздушное пространство, обнаруживает и идентифицирует тип противотанковых боеприпасов, при этом она может одновременно обнаружить несколько боеприпасов, атакующих объект защиты с разных направлений. Если центральный процессор комплекса по данным РЛС определяет, что приближающийся боеприпас нацелен в объект защиты, РЛС переходит в режим автосопровождения этой цели. Одна из ПУ автоматически разворачивается по азимуту в направлении расчетной точки перехвата атакующей цели, и в ней производится подрыв осколочно-фугасного боевого элемента. При этом стальной экран ПУ обеспечивает безопасность экипажа и внешних приборов от осколочно-фугасного воздействия при срабатывании боевого элемента. Время реакции составляет 350 мс. Перехват цели осуществляется на дальности 10 м от носителя.

⊲⊲Основные этапы перехвата атакующего боеприпаса при боевой работе (фото с сайта newsland.com): 1 – обнаружение средства нападения; 2 – его сопровождение и идентификация; 3 – уничтожение атакующего боеприпаса HV, который успешно перехватил несколько противотанковых реактивных гранат. По имеющимся данным, только в первые три дня наземной операции с помощью КАЗ Trophy были сбиты, по меньшей мере, пять гранат. Через несколько дней после начала наземной операции появилось первое видео, на

43

защита бронетехники

котором запечатлена работа системы Trophy. Как следует из видеозаписи, 22 июля боевики ХАМАС попытались атаковать израильский танк из гранатомета РПГ-29 «Вампир» российского производства. Реактивная граната долетела до танка, но была уничтожена системой Trophy. Боеприпас разорвался на безопасном расстоянии от боевой машины и не нанес ей никакого ущерба. Учитывая характеристики гранатомета РПГ-29, можно с уверенностью говорить, что КАЗ Trophy спас жизнь экипажу

⊲⊲Элементы КАЗ Iron Fist (фото с сайта legguns.ru): 1 – ИК датчик; 2 – антенна РЛС; 3 – реактивная граната; 4 – ПУ с двумя реактивными гранатами

⊲⊲БТР Panhard с КАЗ Iron Fist (фото с сайта soldierweapons.ru) В базовом варианте КАЗ Iron Fist содержит следующие основные элементы: – компьютеризированный блок управления; – многофункциональную РЛС RPS-10; – двуствольную ПУ (2 шт.); – реактивные гранаты; – пассивные ИК датчики (при тактической необходимости). Время реакции КАЗ Iron Fist составляет 300-350 мс, общая масса – 400 кг. израильского танка. КОМПЛЕКС АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ IRON FIST КАЗ Iron Fist (“Железный кулак”) фирмы Israel Military Industries (IMI) предназначен для

защиты различной бронетехники от неуправляемых и управляемых противотанковых ракет, ДПЛА-боеприпасов, реактивных гранат и снарядов кинетического действия. Этим комплексом планировалось оснащать ББМ, предназначенные для боевого применения в населенных пунктах. Компьютеризированный блок управления размещается внутри носителя и управляет работой комплекса в автоматическом режиме по данным с РЛС и ИК датчиков. В блоке заложена программа, позволяющая идентифицировать тип поражающих средств. Многофункциональная РЛС RPS-10 фирмы RADA Innovative Defense Systems обеспечивает круговое обнаружение и сопровождение атакующих средств на дальностях от 2500 метров и ближе. Кроме того она передает данные об угрозах на центральный процессор, включая, скорость полета объекта нападения и направление атаки, а также определение местоположения огневых позиций противотанковых средств для их поражения своими огневыми средствами. РЛС работает в диапазоне частот 4…8 ГГц (G и H диапазон). Станция имеет высокую надежность работы, в том числе в условиях РЭП. РЛС интегрирована с компьютеризированным блоком управления и в своем соста-

⊲⊲Размещение основных элементов КАЗ Iron Fist на БМП (фото с сайта soldierweapons.ru): 1 – ПУ с двумя реактивными гранатами (2 шт.); 2 – антенна многофункциональной РЛС (4 шт.); 3 – компьютеризированный блок управления 44

ве содержит 4 одинаковые и взаимозаменяемые плоские многолучевые ФАР с радиопрозрачным кожухом, которые монтируются на корпусе или башне носителя с четырех сторон. Каждое антенное устройство обеспечивает сектор обзора пространства по горизонтали 120о (±60о), по вертикали имеет фиксированный угол зрения 70о. Масса одного антенного устройства составляет 22 кг, габаритные размеры – 253х460х160 мм. Пассивные ИК датчики устанавливаются совместно с антеннами РЛС. Их применение в значительной степени уменьшает количество ложных тревог и позволяет обнаруживать цель на максимальном расстоянии от носителя. Они также выполняют задачу оповещения для перевода КАЗ из дежурного в боевой режим. Двуствольные ПУ, заряжаемые вручную, размещаются по одной с правой и левой стороны носителя на поворотных платформах. Сектор защиты каждой ПУ составляет 270°. Две ПУ обеспечивают круговую защиту носителя, частично перекрывая зоны контроля друг друга. Реактивная граната, используемая в КАЗ, содержит корпус, сгораемый во время взрыва, фугасную БЧ с малочувствительным к внешнему воздействию ВВ, дистанционный взрыватель и пять консолей стабилизатора. Фирмой IMI для БМ типа HMMWV был разработан облегченный вариант комплекса Iron Fist, имеющий массу 200 кг, опытный образец которого был продемонстрирован в начале 2007года. По заявлению разработчиков он обеспечивает защиту носителя только от реактивных гранат. Облегченный вариант КАЗ Iron Fist содержит: – компьютеризированный блок управления; – пассивный ИК датчик (2 шт.); – двуствольную ПУ (2 шт.). Опытные образцы облегченного варианта КАЗ Iron Fist размещались на БМП Namer, БТР М113 и танке Sabra MkIII. Разработчики предлагают несколько вариантов размещения комплекса на дистанционно управляемых башнях, включая интеграцию комплекса с другими видами вооружений, например, такими как пулеметы, или ПУ гранат для постановки многоспектральных дымовых помех. При этом компьютеризированный блок управления комплекса сопрягается с СУО носителя для быстрого автоматического разворота других видов вооружения в направлении угрозы.

2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

защита бронетехники

– пусковую установку и защитный боеприпас КАЗ Iron Fist; – систему командования и управления фирмы Rafael.

⊲⊲Облегченный вариант КАЗ Iron Fist, установленный на крыше БТР М113 (фото с сайта gosniipp.ru) Фирма IMI разработала вариант КАЗ Iron Fist, который был дополнительно оснащен устройством постановки помех в ИК диапазоне. Для противодействия используются системы постановки ИК помех фирм Elbit Systems Ltd. и Elisra. Они размещаются на ПУ и работают в автоматическом режиме. Работа комплекса. Многофункциональная РЛС и пассивные ИК датчики комплекса Iron Fist осуществляют круговой поиск потенциальной угрозы. При обнаружении РЛС и ИК датчиками атакующего боеприпаса, данные о дальности до него и параметрах полета передаются на процессор, который автоматически производит его идентификацию, рассчитывает траекторию полета. Если по расчетным данным атакующий боеприпас представляет угрозу носителю, то выбранная процессором ПУ автоматически разворачивается в сторону угрозы и по

⊲⊲Боевая работа КАЗ Iron Fist (фото с сайта Яндекс.Новости) команде с процессора в одной из реактивных гранат взводится дистанционный взрыватель и в расчетное время эта граната выстреливается навстречу атакующему боеприпасу. Подрыв реактивной гранаты осуществляется при срабатывании дистанционного взрывателя по установленному времени или радиосигналу непосредственно возле цели (рис. 20) на дальностях 5…20 м от носителя. При этом кумулятивная или фугасная БЧ атакующего боеприпаса разрушаются, а тяжелый сердечник бронебойного снаряда изменяет траекторию полета и летит мимо цели, либо значительно ослабляется его кумулятивное действие. По заявлению специалистов фирмы IMI, во время взрыва фугасного заряда реактивной гранаты создается минимальный риск поражения спешенной пехоты или случайных гражданских лиц, находящихся вблизи носителя, благоW W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

даря небольшому разбросу мелких осколков. Разработка КАЗ Iron Fist была завершена в 2009 году, в том же году он был принят на вооружение СВ Израиля. Серийного производства комплекса не осуществлялось. Известно, что помимо израильских ВС фир-

КАЗ FLIKER ДЛЯ ВЕРТОЛЕТОВ Предприятие MANOR Technologies Division фирмы Rafael при поддержке израильского управления DRDD (Defense Research & Development Directorate – управление оборонных исследований и развития) МО Израиля ведет разработку КАЗ Fliker для защиты вертолетов. При этом КАЗ Fliker разработан как дополнительный комплект к существующим системам самозащиты, установленным на вертолетах. Комплекc включает в себя специализированную ПУ, УР и специальное программное обеспечение системы самозащиты для бортового компьютера, которое будет определять угрозы, не реагируя на те, с которыми могут справиться системы штатного радиоэлектронного и оптоэлектронного противодействия, активируя КАЗ Fliker лишь для уничтожения

⊲⊲УР КАЗ Fliker осуществила перехват реактивной гранаты РПГ (фото с сайта topwar.ru) ма IMI предложила свой комплекс ряду зарубежных стран. Представитель фирмы IMI сообщил, что в ближайшем будущем она намерена организовать совместное предприятие с крупной зарубежной фирмой для производства КАЗ Iron Fist за пределами страны. Вместе с тем результаты испытаний КАЗ Trophy и Iron Fist не удовлетворили военных специалистов по ряду показателей. Так КАЗ Trophy не совсем отвечает требованиям по фактору безопасности экипажа носителя КАЗ, а также пехоты следующей рядом с носителем. КАЗ Iron Fist не обеспечивает стопроцентное обнаружение и сопровождение подлетающих средств нападения. Об этом в сентябре 2011г. было заявлено МО Израиля. Министерством было предложено интегрировать обе эти разработки в единую систему, содержащую: – многофункциональную РЛС EL/M 2133 фирмы Elta;

⊲⊲Вертолет UH-60A, оснащенный КАЗ Fliker (фото с сайта topwar.ru)

неуправляемых средств поражения, таких как реактивные гранаты ручных противотанковых гранатометов. Различные средства радиоэлектронного и оптоэлектронного противодействия, применяемые для защиты от ПЗРК, невозможно применить против неуправляемой реактивной гранаты, выстреливаемой из РПГ по линии визирования и с очень близкого расстояния. Когда БЧ реактивной гранаты активирована, то при ударе о цель или другие объекты относительно небольшой заряд вызывает взрыв, способный уничтожить такие цели как вертолет. Так РПГ неоднократно успешно использовалась против вертолетов в ходе недавних конфликтов, в частности в Ираке, Афганистане и Сомали. Во время испытаний проведенных в сентябре 2011г. КАЗ Fliker продемонстрировал эффективный перехват реактивной гранаты РПГ-7 на безопасном расстоянии от охраняемого объекта. Чтобы свести к минимуму время реакции, конструкторы фирмы MANOR Technologies Division разработали новую пусковую установку, сочетающую пиротехнические заряды и высокоскоростные электродвигатели. Она позволяет достичь очень высокой скорости поворота и точности наведения ПУ на цель, чтобы достичь эффективного уничтожения реактивной гранаты на максимально возможной дальности от вертолета и снизить возможный побочный ущерб для носителя. При этом УР Fliker активируется новейшим неконтактным оптическим датчиком цели, разработанным фирмой Rafael.

45

защита бронетехники

⊲⊲КАЗ AMAP-ADS на БМ Fuchs 6х6 (фото с сайта wallup.net) КАЗ AMAP-ADS (ГЕРМАНИЯ) КАЗ AMAP-ADS (Advanced Modular Armor Protection Active Defence System - передовой модульный комплекс активной защиты ББМ) разработан фирмами ADS и Rheinmetall

⊲⊲Уничтожение атакующего боеприпаса комплексом AMAP-ADS (фото с сайта savunmahaber.com) Defence (Германия). Он предназначен для круговой защиты боевых машин от атак реактивных гранат, ПТУР, ДПЛА-боеприпасов, НУР и снарядов безоткатных орудий. При его применении обеспечивается безопасность бронетехники и пехоты, находящихся рядом с носителем КАЗ. Поражение атакующих боеприпасов обеспечивается при их скорости полета до 2000 м/с.

⊲⊲Элементы комплекта КАЗ AMAP-ADS для легких БМ (фото с сайта ads-protection. org): 1 – антенна РЛС обнаружения; 2 – блок оптоэлектронных датчиков; 3 – устройство отстрела поражающих элементов 46

сивные оптоэлектронные датчики обнаружения угрозы и активные лазерные датчики обнаружения и сопровождения нападающего боеприпаса. Устройства отстрела находятся в прямоугольных контейнерах, которые расположены по периметру крыши носителя. В каждом контейнере содержатся три кумулятивных заряда, которые расположены под фиксированным углом, что обеспечивает поражение атакующего боеприпаса до срабатывания его БЧ. Масса КАЗ AMAP-ADS для легких боевых машин составляет 145 кг. Его монтаж на них выполняется в течение 2 ч. Боевая работа. При обнаружении угрозы КАЗ переводится из дежурного в боевой режим. При входе атакующего боеприпаса в зону обнаружения (10…30 м) определяются его координаты и скорость, а по их изменению с помощью компьютера атакующий боеприпас идентифицируется и рассчитывается его траектория полета за 80…200 мс до расчетного времени подлета к объекту защиты. Если он представляет непосредственную угрозу защищаемому объекту, то компьютер комплекса вычисляет, какое из устройств отстрела должно быть активировано за 15…20 мс до расчетного момента удара атакующего боеприпаса. Поражение боеприпаса осуществляется на расстоянии 1 м от машины направленным действием кумулятивного заряда за 8 мс до расчетного времени подлета к объекту защиты. Заряд устройства отстрела инициируется по сигналу компьютера. Так как кумулятивный заряд не содержит осколков, то побочный поражающий эффект для окружающих объектов и людей сведен до минимума. КАЗ AMAPADS может работать как в полевых, так и в городских условиях, в том числе при наличии близко расположенных других объектов, а также способен отражать залповые атаки. Благодаря своей модульной конструкции КАЗ AMAP-ADS относительно просто интегрируется и адаптируется на различных колесных и гусеничных машинах разной массы. Для легкой машины класса Caracal, Dingo, Defender, HMVEE может быть установлена система массой около 120-140 кг, для боевого танка – около 500 кг. Продолжение следует.

В 2001 году фирма IBD Diesenroth (подразделение головной фирмы ADS) начала разработку КАЗ AMAP-ADS, а на следующий год уже были проведены первые баллистические испытания комплекса. В 2007 году фирма Rheinmetall Defence начала инвестировать в фирму IBD Diesenroth и получила контрольный пакет акций фирмы ADS. В 2009 году разработка КАЗ AMAP-ADS была завершена и началось его производство для Сингапура. В конце 2011 года этот комплекс прошел серию испытаний на полигоне Трир в Германии. Его тяжелый вариант был установлен на БТР Fuchs (8x8) фирмы Rheinmetall, а уже в 2018 году КАЗ AMAP-ADS прошел сертификацию по стандарту безопасности немецких вооруженных сил. В настоящее время разработка завершена. Производство ведется по запросу. Сингапур закупил неизвестное количество КАЗ AMAPADS для установки на различные носители. В Швеции и Франции ведутся обширные технические испытанияя. Комплекс AMAP-ADS для легких БМ содержит: – РЛС обнаружения ; – блок оптоэлектронных датчиков; – устройство отстрела поражающих элементов; – компьютер. Количество устанавливаемых комплектующих элементов КАЗ зависит от типа военной техники. На этапе раннего обнаружения рабо- ⊲⊲Схема работы КАЗ AMAP-ADS (фото с сайта Яндекс.Дзен) тает РЛС, а затем к ней под- По заявлениям зарубежных специалистов, недостатками КАЗ ключается блок оптоэлек- AMAP-ADS являются: – незащищенность верхней проекции тронных датчиков, кото- объекта защиты; – ослабление уровня защиты носителя рый включает в себя пас- после отстрела зарядов одного из устройств

2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

2021.9.28-10.3 ZHUHAI . CHINA

第⼗三届

逐梦蓝天 合作共赢

INSPIRING FOR WIN-WIN

WWW.AIRSHOW.COM.CN

EXHIBITION Mr. Jimmy Sum Tel:+86-756-337-6304 Email:jimmysum@airshow.com.cn

TRADE VISITOR & AIRCRAFT EXHIBITION Mr. Aaron Huang Tel:+86-756-337-6111 Email: aaron@airshow.com.cn

БР ронетехника ОНЕТЕХНИКА

СОВРЕМЕННЫЕ ЛЕГКИЕ БРОНИРОВАННЫЕ АВТОМОБИЛИ ЛЁГКИЕ БРОНЕАВТОМОБИЛИ «З НЭЗАЛЭЖНОЙ»

Сергей СУВОРОВ, кандидат военных наук Продолжение. Начало см. «Обозрение армии и флота» №4, 6 - 2015 г., №1,5 - 2016, №1, 4,5 - 2017 г., №6 – 2018 г., №3 – 2019 г. ты», «Тритоны», «Спартанцы» и другие бронеавтомобили с клеймом «Зроблено в Україні». Но обо всем по порядку.

После развала СССР и получения независимости Украиной, этой стране достался поистине огромный промышленный потенциал, включающий тысячи высокотехнологичных промышленных предприятий, миллионы высококвалифицированных кадров, сотни конструкторских бюро, немало природных ресурсов. Большая часть промышленных предприятий входила в оборонно-промышленный комплекс. Однако разрыв связей по кооперации, коррупция, неправильное руководство привели к тому, что многие из предприятий промышленности перестали существовать, другие не могут выпускать номенклатуру продукции, которую выпускали при СССР. Так, например, «Завод транспортного машиностроения им. В. Малышева» уже практически не выпускает танки, в том числе и для нужд украинской армии. В тоже время амбиции, желание вступить в НАТО требуют участия Вооруженных сил Украины (ВСУ) в различных операциях совместно с натовскими странами, проводимых под видом миротворческих, а также для ведения боевых действий в гражданской войне против граждан своей же страны. Для таких операций требуется военная техника, хоть какая-нибудь. Вот и наладили на Украине производство различных легких бронеавтомобилей, в основном с колесной формулой 4х4. Количество компаний и предприятий, которые резко занялись разработкой и производством бронеавтомобилей на Украине, с одним желанием – что-то заработать, тоже выросло в разы. Что это за машины и предприятия мы расскажем ниже. строению им. А.А. Морозова» (ГП «ХКБМ») или СОЗДАНИЕМ колесных бронированных частная компания «Українська бронетехніка», машин на Украине ст али заниматься не только «Николаевский бронетанковый ремонтный те предприятия, которые хоть как-то были свя- завод» (Николаевский БТРЗ) в гонку за заказы заны с оборонно-промышленным комплексом украинских броневиков вступили Черкасский или занимались бронетехникой, но и те, кото- автобусный завод, судостроительный «Завод рые были очень далеки от продукции военно- «Ленінська кузня», Кременчугский автомобильго назначения. Так, помимо таких предприя- ный завод (КрАЗ) и другие. На отечественных тий, как Государственное предприятие «Харь- украинских и ряде зарубежных выставках вооковское конструкторское бюро по машино- ружений замелькали «Дозоры», «Козаки», «Вар-

48

ЧАСТЬ 1 ТАКТИЧЕСКАЯ БОЕВАЯ КОЛЕСНАЯ МАШИНА (ТБКМ) «ДОЗОР-Б» ТБКМ «Дозор-Б» — бронеавтомобиль лёгкого класса с колёсной формулой 4 × 4, предназначен для транспортировки личного состава и перевозки грузов в боевых условиях (в том числе с применением оружия массового поражения). Может использоваться для оснащения специальных подразделений вооружённых сил и полиции. Машина аэротранспортабельна, еще на этапе ее создания предусматривалась возможность ее перевозки на транспортных самолётах типа Ан-70. Разработку машины вели специалисты «ХКБМ им. А.А. Морозова», когда-то, ведущего в СССР, да и во всем мире, КБ в области создания средних и основных танков. История создания этого бронеавтомобиля началась с проектирования и создания семейства автомобилей специального назначения, создаваемых как транспортные средства для военного применения, так и для использования в гражданском секторе. Соответственно машина разрабатывалась параллельно в двух вариантах: многоцелевой автомобиль двойного назначения, не имевший броневой защиты для гражданских нужд и для использования в силовых структурах, получивший наименование «Дозор-А», и его собрат, одетый в броню – «Дозор-Б» - продукция военного назначения. Первые демонстрационные образцы многоцелевого автомобиля «Дозор-А» и бронемашины «Дозор-Б» были впервые представлены на оружейной выставке «Зброя та безпека-2004» (вооружение и безопасность – прим. автора), прошедшей в октябре 2004 г. в г. Киеве. «Дозор-А» – многоцелевое колесное транспортное средство в исполнении – многоцелевой автомобиль повышенной проходимости является базовой машиной в семействе автомобилей двойного применения грузоподъемностью от 2 до 6 т, и предназначен для перевозки грузов и людей, а также буксировки прицепов. Он планировался использоваться для оснащения специальных подразделений вооруженных сил и сил быстрого реагирования в качестве транспортного средства или носителя различного вооружения и военного оборудова2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

Б ронетехника

⊲⊲Многоцелевой автомобиль «Дозор-А» ния, и применяться при выполнении военных и миротворческих операций, а также, эксплуатироваться в гражданских организациях как при наличии сети автомобильных дорог, так и в условиях бездорожья. Опытные образцы автомобилей многоцелевого назначения были выполнены с оглядкой на опыт создания российского многоцелевого автомобиля «Тигр». В конструкции семейства «Дозоров», как и на «Тиграх», использовали узлы и детали подвески бронетранспортера БТР-80. Демонстрационный образец автомобиля «Дозор-А» был выполнен в компоновке «пикап». Машина имела капотную компоновку с четырехдверным кузовом, рассчитанным на размещение 5 человек, включая водителя, и грузовым отсеком, рассчитанным на перевозку 2 т груза или 6 пассажиров. Грузовой отсек накрывался съемным тентом. При необходимости посредине крыши кузова автомобиля «Дозор-А» на шкворневой установке можно было смонтировать 12,7-мм пулемет НСВ-12,7 «Утес». Стрельба из него могла вестись стрелком через люк, оборудованный в крыше кузова автомобиля над вторым рядом сидений.

⊲⊲Одна из первых версий бронеавтомобиля «Дозор-Б» на международной оружейной выставке IDEX-2007 в ОАЭ, 2007 г. Машина при полной массе в 3,5 т была способна перевозить 2 т груза или 11 человек. В качестве силового агрегата рассматривалось три варианта двигателя, мощностью 122, 136 и 197 л.с., которые бы обеспечили машине с колесной формулой 4х4 максимальную скорость по шоссе не менее 120 км/ч. Помимо представленного на выставке в Киеве образца, предусматривалось создание и других небронированных вариантов многоцелевого автомобиля «Дозор-А». Среди них: - полицейский автомобиль; - инкассаторская машина; - машина скорой помощи; - машина технической помощи; - микроавтобус; - джип; - пикап; - грузовик грузоподъемностью до 2 т; - грузовик грузоподъемностью до 6 т. При всем интересе конструкции многоцелевой автомобиль «Дозор-А» не заинтересовал потенциальных заказчиков. В то время как бронированный собрат «Дозор-Б» добился успеха у представителей силовых структур Украины и даже некоторых зарубежных стран.

⊲⊲Производство бронекорпусов бронеавтомобиля «Дозор-Б» на Львовском БТЗ из польской броневой стали

W W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

Затем в течение 10 лет машину дорабатывали и неоднократно пытались ставить на серийное производство. В 2011 году через компаниюпосредника лицензию на производство бронемашины купила польская компания Mista, которая подготовила в 2013 году производственную линию для производства украинских броневиков у себя, но что было в Польше с «Дозором» неизвестно. В 2014 году глава МВД Украины А.Б. Аваков сообщил о возможности приобретения бронемашин «Дозор» для Национальной гвардии Украины, а затем чуть позже исполняющий обязанности президента Украины А.В. Турчинов заявил, что на вооружение украинской армии поступят 200 бронемашин «ДозорБ». Тогда же было объявлено, что сборку и производство бронеавтомобилей «Дозор-Б» будут также осуществлять и на государственном предприятии «Львовский бронетанковый завод» (ГП «ЛБТЗ»). В сентябре 2014 года, было начато изготовление корпусов для нескольких бронемашин, однако в войска новые «Дозоры» не поступили, их серийное производство было отложено на несколько месяцев в связи с отсутствием двигателей. В декабре 2014 г. замести-

⊲⊲Серийный бронеавтомобиль «Дозор-Б» производства Львовского БТЗ с пулемётной установкой с дистанционным управлением изнутри машины 12,7-мм пулемётом НСВТ-12,7 или его украинским клоном КТ-12.7 49

Б ронетехника

⊲⊲Вариант бронемашины «Дозор-Б» в комплектации В1320-1/В1320А

тель генерального директора ГК «Укроборонпром» Юрий Пащенко сообщил, что серийное производство бронеавтомобилей «Дозор-Б» начнётся в марте 2015 года на «ЛБТЗ». Конструкцию машины снова усовершенствовали, и 30 января 2015 года, обновлённый предсерийный образец броневика «Дозор-Б» был представлен тогдашнему президенту Украины Петру Порошенко. Через три дня 2 февраля 2015 года в ходе демонстрации, военнослужащим украинской армии этого же образца бронеавтомобиля, но уже называемого серийным, ГК «Укроборонпром» объявил, что до конца 2015 года будет выпущено 50 бронемашин «Дозор-Б». Через два дня – 4 февраля 2015 года генеральный директор ГК «Укроборон-

⊲⊲Бронеавтомобиль «Дозор-Б» производства Харьковского завода с дистанционно управляемым боевым модулем БПУ-12,7 с лазерным дальномером

пром» Р.А. Романов подтвердил, что в течение 2015 года планируется выпустить 50 бронемашин «Дозор-Б», в 2016 году он пообещал довести производство машин на уровень не меньше 100 единиц в год. Тем не менее к середине июня 2015 года было изготовлено всего десять бронекорпусов, из которых было собрано только два серийных броневика «Дозор-Б». Тогда же была озвучена стоимость одного такого бронеавтомобиля, которая составила на тот момент времени 4 млн. гривен (примерно 10 млн. руб. по курсу того времени).

18 сентября 2015 начальник генерального штаба вооружённых сил Украины В.Н. Муженко сообщил, что серийное производство бро-

⊲⊲Бронеавтомобиль «Дозор-Б» с дистанционно управляемым боевым модулем «Блик-2М» на выставке SOFEX в Иордании 50

немашин «Дозор-Б» уже планируется начать в 2016 году, а в ноябре того же года заместитель министра обороны Украины генерал-лейтенант И. Павловский сообщил, что бронеавтомобиль «Дозор-Б» еще не принят на вооружение, поскольку государственные испытания выявили наличие у него 49 серьезных недостатков.

2 декабря 2015 директор «ХКБМ» Яков Мормило пообещал, что выявленные недостатки будут устранены до конца января 2016 года, но уже 6 декабря 2015 г. пресс-служба ГК «Укроборонпром» сообщила, что бронеавтомобиль «Дозор-Б» прошёл государственные испытания и рекомендован к принятию на вооружение вооружённых сил Украины. Вот так за 4 дня все устранили и испытали. Еще через неделю – 15 декабря 2015 г. пресс-служба ГК «Укроборонпром» сообщила, что министерство обороны Украины заключило контракт с Львовским БТЗ на производство бронемашин «Дозор-Б» для вооружённых сил Украины. Еще через два дня ГК «Укроборонпром» подписала меморандум о сотрудничестве с чешской государственной компанией VOP CZ s.p., в соответствии с которым чешская компания обязалась привести бронемашину «Дозор-Б» к стандартам НАТО и оказать помощь в сертификации бронемашины в странах Европы. В последний раз о готовности к серийному производству бронемашин «Дозор-Б» на Львовском БТЗ пресс-служба ГК «Укроборонпром» сообщила в начале апреля 2016 г. со ссылкой на заявление главного инженера львовского завода И. Чурилова, который озвучил причину задержки, связанную с освоением технологии сварки броневой стали с соблюдением теплового режима, нарушение которого приводило к образованию трещин в броневом корпусе. Кстати, производство броневых корпусов на ЛБТЗ было решено изготавливать из импортных стальных листов польского производства. Всего в производстве бронеавтомобиля «Дозор-Б» принимают участие 17 предприятий 2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

Б ронетехника

⊲⊲Бронеавтомобиль «Дозор-Б» с дистанционно управляемым боевым модулем «Вий» с двуствольной 23-мм автоматической пушкой ГШ-23Л

огня десантом из личного оружия. В обитаемом отсеке расположена фильтровентиляционная установка и основные элементы систем вентиляции, отопления и кондиционирования. По официальным данным разработчиков, первый образец бронеавтомобиля «ДозорБ» был построен с использованием узлов и деталей подвески советского бронетранспортёра БТР-80. Броневой корпус машины выполнен из броневой стали Armstall 500 польского производства. По сообщениям разработчиков машины она обеспечивает защиту экипажа, десанта и внутреннего оборудования от стрелкового оружия, противопехотных мин и воздействия оружия массового поражения. Броневая защита корпуса, как сообщают украинские источники, обеспечивает защиту от бронебойных пуль стрелкового оружия, выпущенных с расстояния 30 метров, а также от осколков 152-мм осколочно-фугасного снаряда, сработавшего на расстоянии 50 метров. При этом

концерна «Укроборонпром» и 86 других украинских предприятий различных форм собственности. В общем в июле 2016 года первые 10 бронеавтомобилей «Дозор-Б» были переданы в 95-ю отдельную аэромобильную бригаду ВСУ. Компоновка бронеавтомобиля «Дозор-Б» выполнена по автомобильной капотной схеме, что позволяет обеспечить высокую проходимость при сохранении удобства работы и безопасности посадки-высадки экипажа, удобный доступ к элементам силовой установки, рулевого управления, тормозной и воздушной систем в ходе их обслуживания и ремонта. Конструктивно машина делится на два отсека: моторнотрансмиссионный и обитаемый. Моторно-трансмиссионный отсек занимает носовую и центральную части корпуса и отделён от обитаемого отсека герметичной виброшумоизолирующей перегородкой. В отсеке располагается двигатель с обслуживающими системами, трансмиссия, основные элементы рулевого управления, воздушная и тормозная системы, а также элементы систем кондиционирования и отопления обитаемого отсека. Обитаемый отсек занимает центральную и кормовую части корпуса и служит для размещения экипажа и десанта, установки необходимого для их работы оборудования, укладки снаряжения, боекомплекта и ЗИП. Условно обитаемый отсек делится на отделение управления, боевое отделение и десантное отделение. Отделение управления расположено в передней части обитаемого отсека и содержит рабочее место водителя с органами управления бронетранспортёром, а также рабочее место командира с установленными средствами связи и навигации. Боевое отделение расположено в центральной части обитаемого отсека и содержит рабочее место стрелка с органами прицеливания и управления пулемётной установкой. Десантное отделение расположено в кормовой части обитаемого отсека. В нем вдоль бортов установлены сиденья для размещения 6-8 человек десанта, перископические приборы наблюдения и бойницы для ведения

калибр и тип бронебойных пуль не указывается. В средней части броневого корпуса защита дополнительно усилена изнутри несколькими слоями баллистической ткани «кевлар». Днище корпуса выполнено из броневой стали, имеет полукруглую форму для снижения воздействия взрывной волны при подрыве мин или взрывных устройств под днищем машины. Броневое остекление бронетранспортёра обеспечивает защиту, аналогичную основной броневой защите. Бронеавтомобиль «Дозор-Б» оснащён фильтровентиляционной установкой, предназначенной для очистки наружного воздуха от отравляющих веществ, радиоактивной пыли, подачи очищенного воздуха в обитаемое отделение и создания в нём избыточного давления, а также вентиляции обитаемого отделения от пороховых газов при стрельбе из табельного оружия

W W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

⊲⊲Демонстрационный образец бронемашины Oncilla

⊲⊲Демонстрационный образец бронемашины Oncilla, модернизированный при участии французской компании Lacenaire Limited Сo. на выставке MSPO в Кельце

51

Б ронетехника

⊲⊲ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ «ДОЗОР-Б» Полная масса, кг Колесная формула Экипаж, чел. Десант, чел.

6 400 4х4 3 6-8

Длина по корпусу, мм

5 400

Ширина по корпусу, мм

2 400

Высота по крыше корпуса, мм

2 280

База, мм

3 100

Колея, мм

1 950

Клиренс, мм Тип и марка двигателя Максимальная мощность двигателя, л.с. Тип подвески Максимальная скорость по шоссе, км/ч Запас хода по шоссе, км

400 турбодизель, Deutz BF 4M 1013FC 190 независимая, торсионная 90 до 750

Преодолеваемый подъём, град.

30

Высота преодолеваемой стенки, м

0,4

Глубина преодолеваемого брода, м

1,5

десанта через бойницы. Снижение заметности и уменьшение дальности обнаружения обеспечивает деформирующее окрашивание корпуса машины. По заявлениям разработчиков, на бронемашину «Дозор-Б» может быть установлено следующее вооружение: - зенитная пулемётная установка с дистанционным управлением изнутри машины с 12,7-мм пулемётом НСВТ-12,7 или его украинским клоном КТ-12.7. Зенитная пулемётная установка оснащена оптическим монокулярным перископическим прицелом ПЗУ-7, имеющим кратность увеличения 1,2 и поле зрения 50°. Боекомплект к пулемету составляет 450 патронов (три ленты по 150 патронов). Углы наведения по вертикали – от −3° до +68°, по горизонтали – 360°. По сути эта установка представляет собой доработанную под установку на бронеавтомобиль командирскую башенку танка Т-64А выпуска 1972 г.; - на машину на вращающейся турели может быть установлен 30-мм автоматический гранатомёт КБА-117 (украинский клон советского 30-мм автоматического гранатомета АГС-17); - противотанковый ракетный комплекс «Барьер» с боекомплектом 16 ракет, которые размещены на стеллажах в десантном отделении (вместо мест для десанта), по сути с таким комплексом вооружения машина превращается в самоходный противотанковый комплекс или истребитель танков – кому как больше нравится; - дистанционно управляемый боевой модуль «Блик-2», включающий в себя пулемётно-гранатометный комплекс (12,7-мм пулемёт, 30-мм автоматический гранатомёт и 81-мм пусковые установки для отстрела дымовых или аэрозольных гранат). Бронеавтомобиль с таким боевым модулем впервые был представлен в сентябре 2014 года на оружейной выставке ADEX-2014 в Баку;

52

- дистанционно управляемый боевой модуль «Блик-2М», включающий в себя пулемётногранатометный комплекс: пулемёты калибра 12,7 мм и 7,62 мм (ПКТ или его украинский аналог), 30-мм автоматический гранатомёт; комплекс управляемого ракетного вооружения в составе ПТРК «Корсар» с одной пусковой установкой ПТУР и 81-мм пусковые установки для отстрела дымовых или аэрозольных гранат. Бронеавтомобиль «Дозор-Б» с таким боевым модулем впервые был представлен весной 2016 года на оружейной выставке SOFEX-2016 в г. Аммане, Иордания; - дистанционно управляемый боевой модуль ОБМ «Киборг» в составе которого имеется 12,7мм пулемёт и 40-мм гранатомёт УАГ-40; - дистанционно управляемый боевой модуль БПУ-12,7, в составе которого имеется 12,7-мм пулемёт НСВТ-12,7 «Утёс» с лазерным дальномером; - дистанционно управляемый боевой модуль «Вий» с двуствольной 23-мм автоматической пушкой ГШ-23Л с оптико-телевизионным прицелом ОТС-20.01. Боекомплект к пушке составляет 250 выстрелов. На оружейной выставке IDET-2015 в г. Брно (Чехия) в мае 2015 г. был представлен демонстрационный образец бронемашины Oncilla бронеавтомобиль «Дозор-Б» модернизированный кипрской компанией Lacenaire Ltd. На этой машине, в отличие от украинского оригинала вместо дизельного двигателя DEUTZ BF 4M 1013 FC установлен двигатель IVECO NEF 4 ENTC мощностью 209 л.с. совмещенного с АКПП Allison 1000 производства США. На машину установлена радиостанция FONET производства польской компании WB Electronics и 12,7мм пулемет НСВТ-12,7 «Утес» во вращающейся бронированной башенке с ручным управлением и бронированными стеклами по периметру

для улучшения возможностей наблюдения за обстановкой. Стоит отметить, что из вышеперечисленного перечня вариантов вооружения большая часть существует только на бумаге. В качестве силового агрегата на бронеавтомобиле «Дозор-Б» используется четырёхтактный, четырёхцилиндровый рядный дизель немецкого производства DEUTZ BF 4M 1013 FC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением подаваемого воздуха, развивающий максимальную мощностью 190 л. с. В дальнейшем, было объявлено, что на машину могут быть установлены два типа двигателя: уже указанный DEUTZ BF 4M 1013 FC (мощностью 190 л. с.) или итальянский IVECO 8142.38.11 (мощностью 140 л. с.). Еще позже было объявлено, что в конструкцию бронеавтомобиля «Дозор-Б» внесены изменения, которые позволят наладить ее выпуск с пятью различными типами двигателей. Но пока то количество бронеавтомобилей «Дозор-Б», что удалось выпустить украинской промышленности, которое не превышает полтора-два десятка единиц, оснащено немецким дизелем DEUTZ BF 4M 1013 FC. Двигатель совмещен с автоматической гидромеханической коробкой передач Allison 1000LCT. В состав силовой передачи бронеавтомобиля входят автоматическая коробка передач, раздаточная коробка, колёсные редуктора, передняя и задняя главные передачи и карданные валы. Бронеавтомобиль «Дозор-Б» оснащён системами вентиляции, системой отопления и кондиционером. Система вентиляции с принудительной циркуляцией воздуха предназначена для обеспечения поступления свежего воздуха в обитаемое отделение и удаления пороховых газов при ведении стрельбы десантом из стрелкового оружия при выключенной фильтровентиляционной установке. Система отопления жидкостного типа обеспечивает комфортные условия обитаемости экипажа и десанта бронемашины в холодное время года за счёт обогрева воздуха в обитаемом отделении и обдува тёплым воздухом лобовых стеклопакетов. Кондиционер создаёт комфортные условия обитаемости экипажа и десанта изделия в жаркое время года за счёт охлаждения или вентиляции воздуха в бронетранспортере, при этом обеспечивает: - охлаждение воздуха при температурах наружного воздуха от +20°до +55°С; - вентиляцию воздуха без его охлаждения или обогрева во всём диапазоне эксплуатационных температур бронеавтомобиля. Бронеавтомобиль «Дозор-Б» оснащён системой централизованной подкачки шин, которая обеспечивает автоматическое поддержание заданного давления в шинах, позволяет контролировать и изменять давление в шинах прямо с места водителя в зависимости от дорожных условий. Для повышения проходимости по пересеченной местности и бездорожью машина оснащена лебёдкой. Она предназначена для самовытаскивания застрявшего бронеавтомобиля, а также для вытаскивания других застрявших машин аналогичной массы. В ходе многочисленных решений украинско2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

Б ронетехника

⊲⊲Массогабаритный макет бронемашины «Хорт», являющейся дальнейшим развитием бронеавтомобиля «Дозор-Б» го руководства по серийному производству бронеавтомобилей «Дозор-Б», рассматривалась также возможность создания на базе этой машины семейства боевых бронированных машин различного назначения. В том числе предусматривалось создать машину общего назначения, бронеавтомобиль, бронетранспортёр, машину радиационной и химической разведки, командирскую машину, разведывательно-дозорную машину, машину для воздушно-десантных войск, самоходный противотанковый ракетный комплекс, машину огневой поддержки, а точнее 120-мм самоходный миномёт, медицинскую и полицейскую машины. Пока все это осталось в мечтах конструкторов и маркетологов. А до сегодняшнего дня свет увидели порядка пяти модификаций машины, не считая небронированный вариант автомобиля «Дозор-А». Первый вариант бронемашины «Дозор-Б», в

так называемой комплектации В1320, опытный образец которой был разработан в 2004-2007 гг. и представлен на международной выставке вооружений IDEX-2007 в столице ОАЭ г. Абу-Даби в феврале 2007 года. Машина активно предлагалась на экспорт, но серийно не выпускалась. Данный вариант бронеавтомобиля «Дозор-Б» оснащался прибором спутниковой навигации СН-3003 и лебёдкой WARN XD 9000i. Второй вариант бронемашины «Дозор-Б» в комплектации В1320-1/В1320А разрабатывался в 2014-2015 гг. Машина получила новую компоновку десантного отсека, вместимость которого была увеличена с 9 до 10 человек, более мощную лебёдку (тяговое усилие было увеличено с 4 100 до 6 800 кгс; ящики для инструментов, ЗИП и личных вещей на бортах, что увеличило ширину машины на 50 мм, до 2450 мм; новый топливный бак, объём которого был увеличен со 146 до 180 л; модернизированную панель приборов, систему постановки дымовых (аэрозольных) завес, подпорометр, прибор радиационной разведки ДРГ-Т, обновленную спутниковую навигационную систему СН-3003М, автоматическую систему пожаротушения, предпусковой подогреватель, вытяжные вентиляторы для пороховых газов, лафет, электроподогрев лобового стекла и боковых зеркал. В результате, масса машины увеличилась на 100 кг. В 2013 году в Харькове был изготовлен опытный модернизированный вариант бронеавтомобиля «Дозор-Б», который был продан в Польшу для организации там лицензионного производства силами польской компании

Mista. В том же году был изготовлен на базе купленной машины «Дозор-Б» модифицированный для обеспечения соответствия стандартам НАТО по баллистической и противоминной защите бронеавтомобиль, получивший наименование Oncilla. По сообщениям польских разработчиков баллистическая защита данного бронеавтомобиля была доведена до 3 уровня по натовскому стандарту STANAG 4569. В сентябре следующего 2014 года на XXII международной выставке оборонных технологий MSPO-2014 в польском городе Кельце был показан демонстрационный образец бронемашины Oncilla, модернизированный при участии французской компании Lacenaire Limited Сo. На бронемашину были дополнительно установлены решётчатые защитные экраны, новые детали ходовой части и новое рулевое колесо. В мае 2015 года на оружейной выставке IDET 2015 (г. Брно, Чехия) был продемонстрирован проект бронеавтомобиля «Дозор-Б» с увеличенной на 300 мм, т.е. до 3400 мм колёсной базой. Проект модернизированного бронеавтомобиля получил наименование «Хорт». Массогабаритный макет бронемашины «Хорт» был представлен в январе 2016 года. По различным данным на настоящий момент было выпущено не более полутора десятка бронеавтомобилей «Дозор-Б», из которых один опытный образец находится в Польше, два образца были переданы Сенегалу, а остальные пока остались на Украине. Продолжение следует

⊲⊲В общей сложности пока выпущено не более полутора десятков бронеавтомобилей «Дозор-Б» W W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

53

БЕСПИЛОТНАЯ ТЕХНИКА

БЕСЧЕЛОВЕЧНЫЙ «ЖНЕЦ» ИДЕТ ЗА «ДУШАМИ» СУБМАРИН АМЕРИКАНСКИЕ ВОЕННЫЕ СПЕШНО ОБУЧАЮТ СВОИ БЕСПИЛОТНИКИ-КИЛЛЕРЫ БОРЬБЕ С ВРАЖЕСКИМИ ПОДВОДНЫМИ ЛОДКАМИ Владимир ЩЕРБАКОВ

⊲⊲Разведывательно-ударный беспилотник

MQ-9В «Си Гардиан» (Рисунок компании General Atomics-Aeronautical Systems / www.ga-asi.com)

АМЕРИКАНСКИЕ разведывательные и разведывательно-ударные беспилотные летательные аппараты семейства «Предейтор» (Predator, в переводе с английского – «Хищник»), в которое входят уже полдюжины разных дронов, известны сегодня, пожалуй, каждому, кто маломальски интересуется вооружениями и военным делом в целом. В это семейство на сегодня входят сами «Предейторы» («чистый» Predator), их развитие – «Риперы» (Predator B), «Скай Гардианы» и «Си Гардианы» (Certified Predator B), а также совершенно новые дроны – палубные «Эвенджеры» (Predator C). Причем эти крылатые роботы, разработанные специалистами американской компании General Atomics-Aeronautical Systems Inc. (GAASI) и налетавшие за свою карьеру в общей сложности более 6 млн часов, уже стали героями не только новостных репортажей и аналитических трудов, но и с лету вписались в круг голливудских звезд. Более того, начав с роли простого разведчика, беспилотники данного «звездного» семейства достаточно быстро научились еще и уничтожать обнаруженные цели, а следом – освоили морской театр войны: беспилотные летательные аппараты типа MQ-9B «Си Гардиан» (SeaGuardian – «Морской страж»), предназна-

54

ченные для патрулирования акваторий морей и океанов, уже вызвали высокий интерес у целого ряда государств. Причем с двумя из зарубежных заказчиков, как указывают в компании General Atomics-Aeronautical Systems, на сегодня даже подписаны контракты. Первым заказчиком этого дрона, судя по всему, стала Индия, которая в конце 2020 года срочно взяла у американцев в лизинг сроком на год два таких беспилотника. Аппараты прибыли в страну назначения в ноябре 2020 года, переданы в ведение командования Воен-

но-морских сил Индии и будут, судя по всему, решать задачи в воздушном пространстве над акваторией Индийского океана, а также, возможно, в приграничных с Китаем районах, где недавно достаточно серьезно обострилась ситуация. Вторым же заказчиком новой версии «Жнеца», но теперь уже в его маринизированном варианте «Си Гардиан», выступил Тайвань: 3 ноября 2020 года Агентство Министерства обороны США по вопросам сотрудничества в области обороны и безопасности (Defense Security Cooperation Agency – DSCA; часто – Агентство МО США по военному сотрудничеству) уведомило Конгресс о возможной продаже Тайбэю четырех таких беспилотных летательных аппаратов и сопутствующего оборудования и систем на общую сумму около 600 млн долларов. Однако, если ранее «Си Гардиан» обладал способностью эффективно осуществлять контроль преимущественно за надводной обстановкой, для чего на нем был установлен современный мощный радиолокационный комплекс и другая необходимая специализированная аппаратура, позволявшие осуществлять высокоточное слежение за надводными объектами, а искать подлодки он мог лишь в ограниченном объеме, то теперь этот «бесчеловечный» охотник способен найди и вцепиться мертвой хваткой даже во вражескую подлодку, находящуюся на весьма приличной глубине. А все дело в новом противолодочном оборудовании, которое недавно прошло испытание на этом аппарате.

⊲⊲Разведывательно-ударный беспилотный летательный аппарат MQ-9 «Рипер» (Фото ВВС США) 2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

беспилотная техника

⊲⊲Наземная станция управления разведывательно-ударного беспилотника типа MQ-9 «Рипер» (Фото ВВС США) «БУЙНАЯ» СИСТЕМА Речь в данном случае идет о новейшей американской интегрированной противолодочной системе, созданной на базе радиогидроакустических буев различных типов и предназначенной для оснащения различных летательных аппаратов противолодочной авиации. В состав системы, которой американские военные планируют оснащать своих «Морских стражей», входят следующие основные типы одноразовых радиогидроакустических буев. Пассивный радиогидроакустический буй – батитермограф AN/SSQ-36B, который предназначен для осуществления непрерывного измерения вертикального распределения температуры воды по глубине в верхнем слое водной толщи. Такой буй обычно сбрасывается первым – он предназначен для того, чтобы собрать данные о гидрологических условиях этого конкретного района и определить, на какую глубину летчикам-противолодочникам необходимо выставлять акустическую систему поисковых буев. И только после этого можно приступать к постановке серии «настоящих» буев по одной из типовых поисковых схем. Время работы буябатитермографа составляет порядка 12 минут, после чего он затапливается. Пассивный направленный радиогидроакустический буй AN/SSQ-53G системы пеленгации и дальнометрирования DIFAR – аббревиатура от Directed Frequency Analysis and Ranging, что в переводе с английского означает «направленный частотный анализ и запись». Данный радиогидроакустический буй предназначен для обнаружения и определения пеленга подводных целей, а также для дальнейшего их сопровождения и классификации. При этом для обеспечения наиболее эффективного пеленгования подводных целей в буе используется несколько методов – по максимуму сигнала, а также фазовый, фазово-амплитудный или корреляционный методы. Активный радиогидроакустический буй AN/ SSQ-62F системы DICASS – это аббревиатура от Directional Command-Activated Sonobuoy System, что в переводе с английского означает «система телеуправляемых радиогидроакустических буев направленного действия (с командным управлением)». Данный радиогидроакуW W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

⊲⊲Беспилотник MQ-9A Block 5 с подвесным блоком радиогидроакустических буев во время испытаний в ноябре 2020 г. (Фото компании General Atomics-Aeronautical Systems / www.ga-asi.com)

стический буй предназначен для обнаружения, классификации и сопровождения различных подводных целей. При этом последние такие буи способны обнаруживать на существенно больших глубинах, чем их предшественники, а именно более 450 метров, то есть в зоне образования подводного звукового канала – своего рода природного акустического волновода в океане. Буй данного типа активируется по радиокоманде с самолета-носителя или иного пункта управления противолодочными действиями и позволяет определять дальность, магнитный пеленг и доплеровские характеристики подводных целей. Причем по радиокоманде можно сменить глубину опускания излучателя/гидрофона буя, активизировать передачу сигнала по радиоканалу или затопить буй после решения задачи во избежание попадания к противнику. Возможно включение в состав рассматриваемой системы и других различных типов радиогидроакустических буев, в том числе другого, меньшего типоразмера «G». Последние – это радиогидроакустические буи нового поколения, которые в два раза меньше,

чем буи типоразмера «А» и на 25% легче их (в длину буи типоразмера «А» составляют 93 см, их диаметр составляет порядка 12 см, а масса – 8-10 кг). В частности, к таковым относятся разработанные компанией Ultra Electronics пассивный направленный радиогидроакустический буй AN/SSQ-553G системы DIFAR и широкополосные всенаправленные пассивные гидроакустические буи SSQ-906G/Н системы LOFAR (Low Frequency Analysis and Recording, в переводе с английского – «низкочастотный анализ и запись»), предназначенные для поиска подводных целей и более широкого наблюдения за подводной обстановкой, и другие. В условиях совместного применения в ходе проведения противолодочных операций эти и другие радиогидроакустические буи позволяют с высокой вероятностью осуществлять обнаружение различных подводных целей вероятного противника, а также выполнять их классификацию и осуществлять их сопровождение и выдачу данных целеуказания по ним на свои средства поражения. Хотя, безусловно, вероятность и точность правильной классификации конкрет-

⊲⊲Специалист по вооружению 40-й эскадрильи БПА загружает пассивный направленный радиогидроакустический буй AN/SSQ-53F системы пеленгации и дальнометрирования DIFAR (Фото ВМС США)

55

беспилотная техника

⊲⊲Активный радиогидроакустический буй AN/SSQ-62Е системы DICASS (Фото ВМС США)

ством системы спутниковой связи на наземный командный пункт, расположенный на испытательном полигоне Юма (Laguna Flight Operations Facility / Yuma Proving Grounds). На основе получаемых данных находившимся на этом наземном командном пункте боевым расчетом с помощью системы обработки сигналов радиогидроакустических буев UYS-505 осуществлялась выработка элементов движения цели, что позволяло обеспечить при необходимости поражение последней комплексами противолодочного оружия (UYS-505 Sonobuoy Processing System разработана и выпускается компанией General Dynamics Mission SystemsCanada). В роли «жертвы» при этом выступала мишень Mk 39 EMATT (Expendable Mobile ASW Training Target), разработанная и серийно выпускаемая корпорацией Lockheed Martin. Данная мишень используется в американском флоте и военноморских силах целого ряда других стран мира для отработки задач противолодочной обороны. Военно-морские силы США еще в 2016 году

ного контакта и дальность обнаружения подводных целей зависят во многом от совершенства и надежности аппаратуры самих буев и системы обработки получаемых с них данных, а также от степени подготовки (квалификации) личного состава, осуществляющего работу с такими системами. Для применения всех этих буев с борта «Морского стража» последний оснащается специальным подвесным контейнером, рассчитанным на размещение 10 радиогидроакустических буев типоразмера «А» или 20 менее крупных буев типоразмера «G» (упомянутые выше три буя – типоразмера «А»). Выброс буев осуществляется при помощи пневматического устройства, смонтированного непосредственно в самом транспортно-пусковом контейнере. Причем беспилотник «Си Гардиан», по утверждению разработчика, способен нести на внешних подкрыльевых узлах подвески до четырех таких контейнеров, что при нехитром подсчете дает нам достаточно весомый запас буев – до 40 типоразмера «А» или до 80 типоразмера «G». ОЦЕНКА – ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ Испытания, в которых принимал участие принадлежащий компании беспилотный летательный аппарат MQ-9A Block II, прошли на территории Тихоокеанского испытательного полигона ВМС США еще 24 ноября 2020 года, но официально объявлено о них было объявлено только 19 января 2021 года. Испытания, как при этом сообщалось, были признаны успешными. «Данная демонстрация – первая для противолодочных систем авиационного базирования. Успешное завершение этих испытаний открывает путь для дальнейшего развития новых возможностей в области противолодочной борьбы с задействованием наших MQ-9, – отметил в этой связи президент компании General Atomics-Aeronautical Systems Дэвид Р. Александер. – Мы с нетерпением ожидаем продолжения сотрудничества с Военно-морскими силами США, поскольку они изучают инно-

56

⊲⊲Радиогидроакустические буи – один из основных элементов системы противолодочной обороны ВМС США. На фото – пусковые контейнеры РГБ на самолете ПЛО S-3B Viking из состава 35-й эскадрильи ПЛО «Blue Wolves». 1995 г. (Фото ВМС США из собрания Национального управления архивов и документации США) вационные варианты распределенных операций при проведении боевых операций в подводном операционном домене». В рамках сценария упомянутого испытания беспилотный летательный аппарат, оснащенный подвешенным под одной из консолей крыла контейнером с 10 радиогидроакустическими буями, в течение трех часов осуществлял поиск подводной цели и слежение за ней, используя для этого выставленные им буи: один – типа AN/SSQ-36B, семь – типа AN/SSQ-53G и два – типа AN/SSQ-62F. При этом получаемые с буев данные немедленно передавались посред-

выдали компании-разработчику контракт стоимостью 49,5 млн долларов на поставку в период до марта 2021 года крупной партии таких мишеней в модификации Mk 39 Mod 2, а всего разработчик на сегодняшний день поставил заказчикам по всему миру уже более 12 тысяч таких систем. Особо следует в этой связи отметить, что в материалах компании-разработчика указывается – данная мишень «предназначена для имитации звуков и движения дизель-электрической подводной лодки в глубоководных или мелководных районах, с возможностью варьи2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

беспилотная техника

⊲⊲Подвесной блок-пусковая установка для радиогидроакустических буев может

устанавливаться на малых вертолетах и беспилотниках разных типов (Рисунок компании Ultra Maritime)

бования к летной годности беспилотных воздушных судов для военных беспилотных авиационных систем НАТО»), согласно которому военные беспилотники всех натовских стран сертифицируются на возможность безопасно осуществлять полеты в воздушном пространстве других государств-членов Североатлантического альянса.

«MQ-9B – это единственный в мире дистанционно-пилотируемый летательный аппарат, который разрабатывается для выполнения полетов в несегрегированном, контролируемом (диспетчерскими службами управления воздушным движением) воздушном пространстве, – особо подчеркивал по этому поводу в феврале 2019 года главный исполнительный директор компании-разработчика Линден Блу (Linden Blue). – Эта разработка представляет собой результат пятилетней, финансируемой на средства самой компании программы, целью которой является создание беспилотно-

рования скорости и уровней излучения тональных сигналов». Таким образом, можно сделать определенный вывод о той специализации, которую американцы стремятся «навесить» на свой новый противолодочный дрон. Впрочем, если он научится эффективно искать малошумные «дизелюхи», то, скорее всего, поиск атомоходов ему будет тоже вполне доступен и, что самое важное, – будет ему по силам. «СТРАЖИ» – НАСЛЕДНИКИ «ХИЩНИКА» И «ЖНЕЦА» Морской патрульный беспилотник MQ-9B «Си Гардиан» создан на основе планера базового сухопутного варианта дрона типа MQ-9B «Скай Гардиан» (Sky Guardian, в переводе с английского – «Небесный страж» или, как вариант, «Небесный защитник»). Последний же, в свою очередь, является дальнейшим развитием хорошо нам известного разведывательноударного беспилотного летательного аппарата MQ-9A «Рипер» (Reaper, в переводе – «Жнец», т.е. «Собиратель душ»). Данный аппарат, первоначально носивший в соответствии с корпоративной классификацией обозначение Certified Predator B, разрабатывался специалистами компании General Atomics-Aeronautical Systems как дальнейшее развитие линейки разведывательно-ударных дронов MQ-9, хорошо зарекомендовавших себя в ходе многолетнего применения в различных горячих точках планеты. Причем, что интересно, его разработка изначально осуществлялась в соответствии с принятыми на сегодня, а также перспективными требованиями к сертификации беспилотных авиационных систем, разработанными или разрабатываемыми на перспективу Федеральным управлением гражданской авиации США (Federal Aviation Administration – FAA, также часто – Федеральная авиационная администрация США) и Европейским агентством по авиационной безопасности (European Union Aviation Safety Agency – EASA). В первую очередь, естественно, это касается обеспечения безопасности полетов в несегW W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

⊲⊲Беспилотник MQ-9B «Скай Гардиан» во время трансатлантического перелета для

участия в мероприятии к 100-летию британских ВВС (Фото компании General AtomicsAeronautical Systems / www.ga-asi.com)

⊲⊲Бортовая радиолокационная станция «Дью Регард» (Фото компании General Atomics-Aeronautical Systems / www.ga-asi. com) регированном, то есть в контролируемом национальными диспетчерскими службами управления воздушным движением общем воздушном пространстве, где беспилотники смогут безопасно для себя и окружающих осуществлять полеты наряду с пилотируемыми воздушными судами. Также «Скай Гардиан» соответствует действующему стандарту НАТО STANAG-4761 («Тре-

го летательного аппарата, отвечающего строгим требованиям, необходимым для получения сертификата летной годности в рамках НАТО, а также от различных гражданских служб». В целях обеспечения упомянутых выше возможностей «Скай Гардиан» и его маринизированный вариант «Си Гардиан» оснащаются специально разработанной для этих целей в компании General Atomics-Aeronautical Systems системой предотвращения столкновений в воздухе (Detect And Avoid – DAA, в дословном переводе – «обнаружить и уклониться»). Данная система позволяет дрону своевременно обнаруживать потенциально опасные воздушные цели (речь идет о целях, осуществляющих потенциально опасные для беспилотника действия/маневры) и оперативно осуществлять построение безопасного маршрута уклонения с последующим выполнением маневра расхождения с такими опасными целями. В состав этой системы входят специализированная бортовая радиолокационная станция «Дью Регард» (Due Regard Radar – DRR), а также бортовая система предупреждения

57

беспилотная техника

⊲⊲Разведывательно-ударный беспилотник MQ-9В «Си Гардиан» в варианте охотника за подлодками (Рисунок компании General Atomics-Aeronautical Systems / www.ga-asi.com) столкновения TCAS (Traffic Collision Avoidance System) и система автоматического зависимого вещательного наблюдения ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast; в русскоязычной литературе также используется обозначение АЗН-В). Последняя предназначена для автоматической передачи различной информации о летательном аппарате – его собственного идентификатора, текущих координат, курса (направления движения), скорости и высоты полета, а также ряда других данных – в диспетчерский центр (центр управления полетами), а простому обывателю позволяет при желании наблюдать за полетами различных машин по тому же сервису Flightradar24. Специализированная бортовая радиолокационная станция «Дью Регард» разработана специалистами компании General AtomicsAeronautical Systems и относится к классу «воздух – воздух». Данная станция фактически является, если можно так сказать, «сердцем» системы DAA, позволяя обнаруживать опасные воздушные цели, которые не оснащены транспондерами или по тем или иным причинам выключили их. В конструктивном плане она состоит из двухпанельной активной фазированной антенны с электронным сканированием (Active Electronically Scanned Array – AESA) и блока электронной аппаратуры (Radar Electronics Assembly – REA). Причем станция позволяет оператору беспилотника, находящемуся за консолью наземной станции управления, обнаруживать и отслеживать воздушные цели в том же поле обзора, что и обычный человек, находящийся в кресле пилота летательного аппарата. Особо следует отметить, что при этом обеспечивается возможность одновременного слежения за несколькими уже обнаруженными воздушными целями и поиска новых целей в фоновом режиме.

58

Опытно-конструкторская модель такой бортовой радиолокационной станции была изготовлена в конце 2014 года и с тех пор прошла всесторонние испытания на пилотируемых летательных аппаратах и на беспилотниках типов «Ихана» (Ikhana; принадлежащий агентству НАСА исследовательский дрон, созданный на базе беспилотника типа MQ-9 «Рипер» и используемый для испытаний различной целевой аппаратуры и систем) и «Предейтор В» (последние – это, как уже отмечалось мною ранее, разведывательно-ударные «Риперы»). Эта станция также использовалась специалистами Федерального управления гражданской авиации США в процессе выработки стандарта (спецификации) минимальных эксплуатационных характеристик (Minimal Operational Performance Standards – MOPS) для беспилотных летательных аппаратов, необходимых для

осуществления ими полетов в национальном и международном воздушном пространстве (т.е. выполнения полетов в общем воздушном пространстве). 5 июня 2018 года первый такой полет в несегрегированном воздушном пространстве выполнил упомянутый выше исследовательский дрон «Ихана», оснащенный системой DAA с радаром «Дью Регард». В настоящее время, по данным компанииразработчика, данная радиолокационная станция находится в стадии мелкосерийного производства и уже поставлена ряду заказчиков, тогда как специалисты компании ведут работу над созданием новой, усовершенствованной ее модификации, которая будет полностью соответствовать новому, выпущенному в сентябре 2017 года, техническому стандарту Федерального управления гражданской авиации США, известному под обозначением TSO C-212 «Радиолокационная станция класса «воздух – воздух» (ATAR) для наблюдения трафика» (FAA Technical Standard Order C-212 Air-to-Air (ATAR) Radar for Traffic Surveillance). Примечательно, что название упомянутой выше бортовой радиолокационной станции «Дью Регард», которое можно перевести с английского как «Радар должного внимания», в действительности является частью фразы, содержащейся в требованиях Международной организации гражданской авиации ИКАО (International Civil Aviation Organization – ICAO) к военным летательным аппаратам: от последних требуется осуществлять полеты «с должным вниманием к безопасности полетов гражданских летательных аппаратов». В англоязычном оригинале эта фраза звучит так: «Due Regard for the safety of navigation of civil aircraft». В свою очередь обработка всей информации, собираемой тремя упомянутыми выше подсистемами DAA, осуществляется при помощи еще одной ее подсистемы – прогнозирования и отображения информации. Следует также отметить, что в процессе разработки MQ-9B «Скай Гардиан» разработчиком были выполнены и иные мероприятия по повышению возможностей нового беспилотника, а именно:

⊲⊲Дрон MQ-9 «Рипер» из 556-й испытательной эскадрильи ВВС США во время испытательных пусков УР класса «воздух-воздух» типа AIM-9X «Сайдуиндер» Block 2. 3 сентября 2020 г., полигон ВВБ «Крич», шт. Невада (Фото ВВС США) 2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

беспилотная техника

– усилен планер дрона и повышена его устойчивость к разного рода повреждениям (столкновения с птицами, удары молнии, сильные ветровые нагрузки и пр.); – установлены новая электроимпульсная антиобледенительная система передней кромки крыла и система противообледенительного обогрева воздухозаборника двигателя и приемников воздушного и статического давления (в результате, как утверждается в зарубежных источниках, «Скай Гардиан» может осуществлять полеты при температуре окружающего воздуха до – 41 град. Цельсия); – установлена противомолниевая защита; – использована усовершенствованная система автоматического взлета и посадки; – в бортовую систему управления внедрено новое, более совершенное и надежное программное обеспечение, а также использована новая авионика и пр. Плюс к тому в составе беспилотной авиационной системы, построенной на базе беспилотных летательных аппаратов семейства MQ-9B «Скай Гардиан» / «Си Гардиан», компанией-разработчиком применена и новая наземная станция управления. Согласно информации, изложенной на сайте компании General Atomics-Aeronautical Systems, беспилотник MQ-9B «Скай Гардиан» имеет максимальную взлетную массу 5670 кг (MQ-9A «Рипер» – 4763 кг) и способен взять на борт 2721 кг топлива (1769 кг) и до 2177 кг полезной нагрузки, из которой 363 кг размещаются во внутренних отсеках, а еще 1814 кг – на одном подфюзеляжном и восьми подкрыльевых внешних узлах подвески (у «Рипера» этот показатель составляет 1747 кг – 386 кг внутри и 1361 кг на внешних узлах подвески). Максимальная длина аппарата – 11,7 метра (11 метров), а размах его крыла достигает 24 м (20 метров). Как и его разведывательно-ударный предшественник «Рипер», беспилотник «Скай Гардиан» оснащается надежным турбовинтовым двигателем TPE331-10 разработки и производства компании Honeywell. Последний позволяет новому боевому дрону развивать максимальную истинную воздушную скорость полета до 210 узлов, что соответствует примерно 388,9 км/ч. Кстати, у «Рипера» этот показатель больше – 240 узлов (444,5 км/ч), что вызвано меньшей массой летательного аппарата. Также больше у «Рипера» и максимальная высота полета – 50 тысяч футов (15240 метров) против «более 40 тысяч футов» (не менее 12190 метров) у «Небесного стража». Зато последний существенно превосходит своего предшественника по продолжительности полета – она у него может достигать 40 часов, что позволяет ему совершать полет на дальность до 6 тысяч морских миль (более 11100 км), тогда как «Хищник» может продержаться в воздухе только 27 часов. ЗАКАЗЧИКИ ИНТЕРЕСУЮТСЯ Первый серийный образец базового варианта MQ-9B «Скай Гардиан» (заводской № ВС03) поднялся в небо 30 марта 2020 года. Полет происходил с аэродрома компании-разработW W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

⊲⊲Британские военные активно использовали свои беспилотники «Рипер» в Афганистане. Аппарат на фото вооружен двумя 500-фунтовыми УАБ типа GBU-12 и четырьмя ПТУР AGM-114P «Хеллфайр» (Фото POA(Phot) Tam McDonald / МО Великобритании / Crown Copyright / www.defenceimagery.mod.uk) чика в калифорнийском Эль-Мираже и был признан полностью успешным. Следующим же серийным аппаратом этого типа стал MQ-9B «Скай Гардиан» с заводским номером ВС04/ UK1, который предназначен уже для первого, или, как принято говорить, стартового заказчика, в роли которого выступила Великобритания. Руководство британского военного ведомства еще в 2016 году подписало с компаниейразработчиком предварительное соглашение на разработку для национальных Военно-воздушных сил таких дронов, получивших местное обозначение «Протектор» RG Mk 1 (Protector, в переводе с английского – «Защитник»). Новые беспилотные летательные аппараты должны заменить в войсках эксплуатируемые разведывательно-ударные беспилотники типа MQ-9A «Рипер». Впервые в небо головной серийный дрон «Протектор» поднялся 25 сентября 2020 года, ну а сами поставки этих аппаратов начнутся в 2021 году (правда первый дрон останется в Соединенных Штатах для подготовки и различных тестов). В июле 2020 года заинтересованные стороны подписали окончательный контракт, по которому британские военные получат до 16 беспилотных летательных аппаратов «Протектор» RG Mk 1 (первый твердый заказ на три аппарата плюс еще 13 машин прописаны в опционе), а также до семи наземных станций управления (три станции по первому контракту и еще четыре – при исполнении опциона) и различное обеспечивающее и вспомогательное наземное оборудование. Стоимость контракта – 65 млн фунтов стерлингов, но при выборе опциона эта сумма должна, судя по всему, вырасти. Согласно информации, изложенной в прессрелизе Королевских ВВС Великобритании «MOD Signs £65m Contract For Protector Aircraft»

от 15 июля 2020 года, британские дроны дополнительно оснащаются системой спутниковой связи Х-диапазона и улучшенными противообледенительной системой и системой противомолниевой защиты. Данные аппараты также доработаны под применение современных авиационных средств поражения, используемых в британских Военно-воздушных силах: управляемой ракеты класса «воздух – поверхность» типа «Бримстоун» (Brimstone, выпускается компанией MBDA) и управляемой авиабомбы с лазерным наведением «Пэйвуэй IV» (Paveway IV Laser Guided Bomb, выпускается компанией Raytheon UK). Полной боеготовности первые три дрона должны достичь к середине 2024 года. Размещение «Защитников» планируется на военновоздушной базе Королевских ВВС Великобритании «Уоддингтон», расположенной в графстве Линкольншир. Данный беспилотник выбрала себе также Бельгия: соответствующий контракт с ее Минобороны был подписан в августе 2020 года, поставки будут идти через ВВС США в рамках Программы продажи вооружений и военной техники иностранным государствам (Foreign Military Sales – FMS), первая поставка ожидается в 2023 году. А совсем недавно покупателем стала и Австралия, чьи Военно-воздушные силы в рамках проекта Project Air 7003 намерены закупить партию американских «Стражей». Возможно, кстати, что последние будут выполнены все же не в базовом, а в маринизированном варианте, который больше подходит для Австралии с учетом тех физико-географических условий, в которых расположена эта страна. «Морской страж» также прошел в октябре 2020 года и серию испытательных полетов в интересах Береговой охраны Японии.

59

беспилотная техника

⊲⊲Разведывательный беспилотник RQ-4 «Глобал Хок» (Фото ВВС США) ИЗМЕНИТЬ БАЛАНС СИЛ НА ОКЕАНАХ Впервые испытание своего «Морского стража» на способность работы с радиогидроакустическими буями специалисты компанииразработчика провели еще в 2017 году. Однако тогда этот беспилотник просто осуществлял прием излучаемых буями сигналов и их передачу на удаленный пункт управления. За прошедшее с того испытания время компания General Atomics-Aeronautical Systems разработала специальную систему управления и контроля работы радиогидроакустических буев (Sonobuoy Management & Control System – SMCS) и подвесной контейнер для выполнения постановки последних, что в итоге и позволило перейти уже на совершенно иной уровень. Вполне возможно, что в перспективе будут созданы и малогабаритные средства поражения, которые позволят этому беспилотнику выступать не только в роли средства обнаружения подводных целей и слежения за ними, но также и полноценного средства борьбы с субмаринами противника. По крайней мере, пока у последних не появятся на вооружении те зенитные ракетные средства самообороны, которые уже многие годы пытаются создать в ряде стран мира. Ну а то, что расширение номенклатуры средств поражения у беспилотников этого семейства – не такая уж и фантастика, свидетельствуют недавние события. Так, в ходе испытаний, проводившихся, вероятно, в сентябре 2020 года на полигоне военно-воздушной базы ВВС США «Крич» (штат Невада), успешно прошли первые испытания «Рипера» на возможность применения управляемых ракет класса «воздух-воздух» типа AIM-9X «Сайдуиндер» Block 2. Сообщалось, что беспилотный летательный аппарат успешно сбил такой ракетой мишень BQM-167, которая имитировала крылатую ракету противника. То есть эти дроны теперь вполне способны сбивать не только летательные аппараты, но еще и ракеты! В заключение же следует отметить, что разработка предназначенной для беспилотных летательных аппаратов типа MQ-9B «Си Гардиан» и рассмотренной выше противолодочной системы на основе радиогидроакустических

60

буев компания General Atomics-Aeronautical Systems осуществляет на основе соответствующего Соглашения о сотрудничестве в области научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, заключенного с Командованием авиационных систем, или, как принято указывать в профильном журнале «Зарубежное военное обозрение», – Авиационно-техническим командованием Военно-морских сил США (Naval Air Systems Command – NAVAIR). Данное командование, напомним, отвечает в отношении всей авиации американских Военно-морских сил за разработку, проведение испытаний и приобретение авиатехники, различного вооружения и оборудования, а также за осуществление всех видов материальнотехнического обеспечения, проведение ремонта и техобслуживания авиатехники, различного вооружения и оборудования. Поэтому можно вполне обоснованно предположить, что, скорее всего, первым получателем этой системы станут Военно-морские силы и Береговая охрана Соединенных Штатов, а за ними ожидаемо подтянуться и верные союзники и партнеры Вашингтона, которые вместе с ним решительно настроены на войну на двух

океанах – Атлантическом и Тихом, соответственно с Россией и Китаем. Появление же в достаточно значительном количестве таких «бездушных» охотников за подлодками может радикально изменить соотношение сил на этих океанах – в пользу Америки, естественно. И, по крайней мере, в полузакрытых и не особо глубоких морях, таких как, например, Балтийское, Черное или ЮжноКитайское, а равно, кстати, и морях Арктики, все это может иметь негативные последствия для флотов стран, внесенных Белым домом в список своих то ли соперников, то ли явных противников. Ну, а для понимания того, какой же враг будет висеть над акваторией этих морей в воздухе, напомню, что в июле 2018 года в ходе рекордного беспосадочного трансатлантического перелета из Гранд-Форкса в штате Северная Дакота, где расположен центр подготовки специалистов для беспилотников, на военно-воздушную базу Королевских ВВС Великобритании «Фэйрфорд» в графстве Глостершир опытный образец аппарата MQ-9B «Скай Гардиан» (заводской № YBC01) преодолел за 24 часа полета на одной заправке расстояние около 3760 морских миль, то есть чуть более 6960 км! Ранее такой перелет через Атлантику из беспилотных летательных аппаратов смог совершить только стратегический высотный беспилотный летательный аппарат RQ-4 «Глобал Хок» (Global Hawk, в переводе – «Глобальный ястреб»), который, однако, находится в более тяжелой «весовой категории». С приличной полезной нагрузкой возможности бесчеловечного противолодочного «Стража» будут, вероятно, поскромнее, но все же останутся достаточными для создания серьезной угрозы для подводных лодок различных типов, стоящих на вооружении военно-морских сил стран-вероятных противников Соединенных Штатов, в разряд которых входит в настоящее время и Россия.

⊲⊲Неатомные подводные лодки являются основными целями для противолодочных дронов MQ-9В «Си Гардиан». На фото – иранская дизель-электрическая субмарина проекта 877 (Фото Национального управления архивов и документации США) 2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

СРЕДСТВА ПВО

КОРАБЕЛЬНАЯ «ВОЛНА»

⊲⊲Ракетный крейсер пр.56 с ЗРК М-1

РАБОТЫ над корабельным ЗРК М-1 «Волна» начались после выхода 17 августа 1956 г. Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР №1149-592. Этот одноканальный комплекс, предназначавшийся для перехвата самолетов и ракет, летящих со сверхзвуковыми скоростями на малых и средних высотах, на дальностях до 11-13 км, намечалось использовать в качестве основного средства ПВО на кораблях, водоизмещение которых соответствовало эсминцам, а в составе более крупных кораблей М-1 должен был решать задачи самообороны. На создание комплекса отводилось пять лет. Головным разработчиком М-1 стал московский НИИ-10 Минсудпрома, а главным конструктором И.А. Игнатьев. Этой же организации была задана разработка бортовой аппаратуры зенитной ракеты для ЗРК. Длина этой ЗУР, получившей обозначение В-600, не должна была превышать 6 м, размах аэродинамических поверхностей не более 1.7 м, масса – не более 800 кг. Накопленный к середине 1950-х годов в НИИ-10 значительный научно-технический опыт разработок радиолокационных средств обнаружения и точного сопровождения воздушных целей над морем, а также систем управления корабельным оружием позволял рассчитывать на скорейшее и эффективное выполнение поставленной задачи.

62

Одним из центральных элементов ЗРК М-1 стал антенный пост станции наведения «Ятаган». Стабилизированный электрическими приводами, он располагался на корабле на башенноподобном основании и включал в себя две пары параболических антенн, расположенных горизонтально и вертикально, а также антенну передачи команд на ЗУР. Большая пара антенн отслеживала положение цели и ЗУР на этапе их сближения, меньшая – следила за ЗУР на начальном участке ее полета. Система наведения была одноканальной по цели и двухканальной по ракете, обеспечивая наведение двух ЗУР на одну цель. Для наведения ЗУР было предложено использовать метод оптимального спрямления, а в сложной помеховой обстановке – метод накрытия («трехточка»). Для наведения антенного поста и поиска цели средствами ЗРК было предложено использовать целеуказание, которое поступало от общекорабельных станций обнаружения воздушных целей. В то же время для быстрого наведения «Ятагана» требовалась точная информация о высоте полета цели. Наиболее полное решение проблемы трехкоординатного целеуказания удалось найти после создания трехкоординатной РЛС «Ангара-А» МР-310, в состав которой входили две антенны, развернутых в противоположные стороны, при этом одна была установлена традиционно, а вторая повернута на 15 град относительно горизонта.

Задание на разработку корабельной пусковой установки для М-1 было выдано ленинградскому ЦКБ-7, которое возглавлял главный конструктор П.А. Тюрин. Подвижная часть созданной в ЦКБ-7 пусковой установки двухбалочного типа, получившей обозначение ЗИФ-101, обеспечивала двухплоскостную стабилизацию в пределах 20 град. При отсутствии ограничений со стороны корабельных надстроек горизонтальное наведение осуществлялось в пределах ±165 град, вертикальное – от -10 до +95 град. ЗУР должна была подвешиваться на бугелях под балками направляющих, конструкция которых обеспечивала одновременный отрыв обоих бугелей, что соответствовало соосному сходу ракеты. В условиях ожидавшегося воздействия качки на элементы ЗРК, сотрясений от ударных волн при взрывах боеприпасов, для ЗИФ-101 была принята простая и надежная барабанная схема хранения и подачи ЗУР на линию заряжания. В каждом из двух барабанов в вертикальном положении хранилось по 8 ракет. Барабаны располагались один за другим вдоль продольной оси корабля. Заряжание пусковой установки производилось подъемом ЗУР на направляющую пусковой установки при помощи цепного досылателя. Время заряжания составляло 34-37 с. В процессе пополнения боезапаса корабля операции выполнялись в обратном порядке: ЗУР с использованием крана и комплек2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

средства пво

⊲⊲Антенный пост РЛС наведения «Ятаган» та наземного оборудования загружали на направляющую пусковой установки, а затем опускали в погреб в барабан, который далее проворачивался, освобождая место для следующей ракеты. Разработчики ЗИФ-101 вспоминали, как однажды ЦКБ-7 посетил С.П. Королев, ставший свидетелем ее испытаний в сборочном цехе и на стендах. Демонстрация точных и четких движений многотонных масс металла произвели на Королева сильнейшее эмоциональное впечатление, и он очень высоко отозвался по поводу большого творческого труда конструкторов. В дальнейшем, после завершения проектирования ЗИФ-101, по инициативе ЦКБ-7 была разработана пусковая установка ЗИФ-102, с увеличенным количеством хранящихся в погребе ракет. Это было достигнуто применением вертикальных конвейеров, содержащих вдвое больше ракет, чем при барабанном способе их хранения в ЗИФ-101. Разработку ракеты В-600 поручили ОКБ-2 под руководством П.Д. Грушина, где уже к декабрю 1956 г. подготовили ее аванпроект. В этой работе был максимально учтен имевшийся к тому времени опыт разработки и испытаний ЗУР для комплекса ПВО С-75, найдены решения ряда аналогичных проблем, предложены разумные технические компромиссы. Одно из основных противоречий при создании В-600 состояло в том, что ракете предстояло поражать низколетящие скоростные цели, а это требовало достижения высокой средней скорости полета ЗУР по траектории и высокой маневренности при наведении на цель. В свою очередь, обеспечение возможности стрельбы ЗУР по низколетящим целям и их поражения на минимальной границе по дальности требовало максимального сокращения дистанции вывода ракеты на траекторию наведения, высокой точности выдерживания ею направления на стартовом участке и максимально возможных перегрузок при старте с коротких направляющих пусковой установки. Но эти требования вступали в противоречие с необходимостью достижения минимального стартового веса и габаритов ЗУР (в первую очередь, размеров ее аэродинамических поверхностей), необходимой устойчивости ее полета на стартовом участке. Решение, предложенное в ОКБ-2, оказалось простым и эффективным: каждый из четырех W W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

прямоугольных стабилизаторов ускорителя был шарнирно закреплен в точке, расположенной в одном из его углов. При нахождении ЗУР в погребе корабля и на пусковой установке он прижимался своей длинной стороной к ускорителю, а от преждевременного раскрытия фиксировался проволокой, расположенной вокруг ускорителя. После начала движения ЗУР по направляющей пусковой установки, проволока разрезалась, и за счет инерционных сил стабилизаторы разворачивались и фиксировались в новом положении, прижимаясь к ускорителю своей короткой стороной. Происходивший при этом удар смягчался тормозным поршневым устройством и сминаемым штифтом. Принятое решение позволило увеличить размах стабилизаторов после пуска почти

работы органов управления ЗУР при их ограниченных внешних габаритах. Стремление сосредоточить почти все приборы управления и элементы рулевого привода, включая рулевые машинки элеронов в одной зоне, перед двигателем, привело к реализации еще одного конструктивного решения – открытому размещению жестких тяг кинематики привода элеронов, протянутых вдоль корпуса маршевого двигателя. В переднем коническом отсеке под радиопрозрачными элементами обтекателя располагался радиовзрыватель 5Е15 «Пролив». В следующем отсеке находились две рулевые машинки аэродинамических рулей. Необходимую эффективность работы аэродинамических рулей в широком диапазоне высот и скоростей полета обеспечивали пружинные компенсаторы. Далее располагался отсек осколочно-фугасной боевой части, перед которой располагался предохранительно-исполнительный механизм с тремя ступенями предохранения, обеспечи-

⊲⊲Пусковая установка ЗРК М-1 в полтора раза, что значительно повышало устойчивость полета ракеты в процессе старта. В то же время использование для В-600 двухступенчатой схемы, стало результатом отсутствия в то время легких и прочных конструкционных материалов, высокоэнергетических твердых топлив, невозможности реализации для двигательных установок двухрежимной диаграммы работы, необходимой при использовании одноступенчатой схемы. Маршевая ступень, выполненная по аэродинамической схеме «утка» оснащалась цельноповоротными аэродинамическими рулями для управления по тангажу и рысканию, а стабилизация по крену осуществлялась элеронами, расположенными на консолях крыльев только в одной из плоскостей. Подобная схема была выбрана для выполнения требований по скорости полета, диапазону высот применения и обеспечения необходимой эффективности

вающий безопасность эксплуатации ракеты и исключение несанкционированного подрыва боевой части. За боевой частью находился отсек бортовой аппаратуры. В его верхней части был установлен центральный распределитель, под ним – преобразователь тока и турбогенератор. Питание рулевых машинок и турбогенератора осуществлялось сжатым воздухом, находившемся в шар-баллоне. Далее размещались автопилот, блок аппаратуры радиоуправления и рулевые машинки канала крена. Конструкция маршевого двигателя была выполнена в виде разъемного стального корпуса, в котором размещалась моноблочная шашка из баллиститного топлива. К корпусу маршевой ступени крепились консоли крыла с элеронами, расположенными на верхней правой, и нижней левой консолях крыла. Два короба бортовой кабельной сети

63

средства пво

⊲⊲Вариант ЗУР В-600 для автономных пусков проходили от переднего торца отсека боевой части до хвостового отсека маршевой ступени по левому и правому бортам ракеты. Стартовая ступень ракеты представляла собой твердотопливным двигатель ПРД-36, снаряжавшийся 14 одноканальными цилиндрическими шашками из баллиститного топлива. Сопловой блок стартового двигателя оснащался «грушей», позволявшей регулировать площадь критического сечения в зависимости от температуры окружающей среды. В июне 1957 г. все основные решения, принятые при проектировании В-600, были отражены в эскизном проекте. Длина предложенной в нем ракеты составила 6,09 м, стартовая масса – 912 кг, диаметр корпуса маршевой ступени – 0,375 м, ускорителя – 0,55 м. В процессе проектирования В-600 были также максимально учтены требования крупносерийного производства ЗУР, а также эксплуатационные и тактические требования. Деление корпуса ЗУР на отсеки и компактное размещение в одном из них аппаратуры позволили удовлетворить требованиям водонепроницаемости и обеспечения возможности отдельного хранения и проверки аппаратуры в серийном производстве. Все блоки аппаратуры управления и источник питания были размещены между маршевым двигателем и боевой частью, что значительно упростило их монтаж и последующие проверки. В конструкции В-600 были широко использованы недефицитные материалы, в основном, алюминиевые сплавы, а также технологические процессы штамповки и сварки, позволявшие максимально сократить применение ручного труда. Для В-600 было впервые предусмотрено применение механизированного способа нанесения внутренней теплозащиты в камере двигателя. С этой целью было применено разработанное в ОКБ-2 покрытие ПБК-24, для которого на предприятии подготовили всю необходимую техническую и технологическую документацию. Изготовление первых отсеков В-600 в опытном производстве ОКБ-2 началось в январе 1958 г. К весне первые образцы ракет, предназначавшиеся для выполнения бросковых испытаний, были отправлены на полигон, в Крым. Для бросковых пусков В-600 было решено использовать площадку, на которой раз-

64

⊲⊲Проверка аппаратуры ЗУР В-600 перед автономным пуском мещалась пусковая установка ПКР «Шторм», которую разрабатывали в начале 1950-х гг. под руководством М.Р. Бисновата. Простоявшую несколько лет 30-метровую направляющую балку разобрали, и вместо нее установили сделанный в Ленинграде опытный стенд ЗИФ-ИР-92, который представлял собой макет пусковой установки без системы заряжания. Полигонная пусковая установка ЗИФ-101П, которая использовалась для дальнейших испытаний, была изготовлена к осени 1958 г. Первый бросковый пуск В-600 состоялся 25 апреля 1958 г., и уже к 18 июля программа бросковых испытаний из девяти пусков была полностью выполнена. При этом с шестого броскового пуска ракеты началась отработка выпол-

нения ею маневров по заданной программе. Неудачными в этой серии пусков оказались только три: в одном не раскрылись стабилизаторы ускорителя, в другом – не сработал механизм разделения ступеней, в третьем – ракета разрушилась при выполнении программного маневра из-за, оказавшейся недостаточной прочности носовой части ракеты. В сентябре 1958 г. в Капустином Яре было выполнено четыре пуска В-600 по программе автономных испытаний, в ходе которых рули ракеты отклонялись в соответствии с командами, поступавшими от бортового программного механизма. Эта серия пусков прошла без существенных замечаний. Следующая серия автономных испытаний В-600 была выполнена со стенда-макета ЗИФ-101П и завершилась 19-м пуском, выполненным 17 декабря 1958 г. Лишь в одном из пусков этой серии, из-за нештатной работы электробатареи не отделился ускоритель и не запустился маршевый двигатель. Успешное выполнение бросковых и автономных испытаний позволило начать подготовку к проведению испытаний В-600 в замкнутом контуре управления в составе корабельного комплекса М-1. Тогда же было принято решение о развертывании серийного производства этих ракет на кировском заводе №32 (в дальнейшем – «Машиностроительный завод им. ХХ партсъезда», «Вятское машиностроительное предприятие «Авитек»), которые к тому времени также были введены в состав ЗРК Войск ПВО С-125 «Нева». Создание подобной унифицированной ЗУР оказалось далеко не простым делом. При этом потребовалось обеспечить совместимость ЗУР с существенно различавшимися наземными и корабельными системами наведения и управления, различным оборудованием и вспомогательными средствами. Были различны и требования Войск ПВО и флота. Например, для С-125 считалась достаточной минимальная высота поражения целей порядка 100 м – она соответствовала ожидаемой нижней границе применения боевой авиации по наземным целям.

⊲⊲Старт ЗУР В-600 (4К90) 2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

средства пво

⊲⊲БПК пр. 61 с двумя ЗРК М-1 Но для флота требовалась ЗУР, способная поражать противокорабельные ракеты, летящие над поверхностью моря на высотах порядка 50 м. Различным был и способ размещения ракет перед стартом. Ввиду значительных ограничений по габаритам и особенностям старта в условиях качки, они должны были подвешиваться под направляющими, на бугелях, расположенных на стартовой ступени. На наземной пусковой установке ЗУР, наоборот, должна была опираться бугелями на направляющую. В итоге ЗУР В-600 стала одним из тех редких исключений, когда оружие, изначально создававшееся для флота, было с большим энтузиазмом встречено в войсках ПВО. В то же время срок введения в строй использовавшего ее ЗРК М-1 оказался гораздо дольше запланированного. По первоначальным планам к совместным испытаниям М-1 на головных кораблях пр.61 и пр.63 требовалось приступить в начале 1961 г. Однако работы по атомному ракетоносцу пр.63 так и не преодолели «бумажной» стадии, а проектирование и строительство корабля пр.61 затянулись. Не получили развития и планы размещения М-1 на эсминцах проекта 30бис – наиболее массовых кораблях этого класса в составе отечественного ВМФ (в 1949-1953 гг. было построено 70 единиц, последние из которых были списаны в конце 1980-х гг.). Предэскизные проработки размещения М-1 на эсминцах пр.30бис были выполнены в ЦНИИВК и ЦКБ-57 Минсудпрома в 1957 г. Варианты, представленные ЦКБ-57 позволяли разместить 1-2 комплекса М-1 со штатной системой заряжания – два вертикальных барабана по 8 ракет.

3 апреля 1958 г. задание на эскизное проектирование модернизированного варианта эсминца пр.30бис утвердил С.Г. Горшков. В соответствии с этим заданием эсминец должен W W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

был получить станцию наведения «Ятаган» и одну спаренную пусковую установку ЗРК М-1 с боекомплектом 20-24 ЗУР. Летом 1959 г. при рассмотрении этого варианта было обращено внимание на недостаточную мореходность модернизированного корабля, что могло привести к существенным ограничениям в использовании ЗРК. Против перевооружения эсминцев пр.30бис выступили и в ГШ ВМФ, мотивировав это необходимостью доводки образцов вооружения, что не позволяло рассчитывать на вступление головного модернизированного корабля ранее 1963 г., «когда начнут вступать в строй корабли ПВО и ПЛО с лучшими характеристиками». В результате на этом проекте появилась резолюция С.Г.

Горшкова: «ЭМ пр.30бис под М-1 не модернизировать». В то же время опыт, накопленный при создании вариантов модернизации пр.30бис был впоследствии использован в ходе проектных работ по перевооружению кораблей следующего поколения – эсминцев пр.56. В сложившейся ситуации 30 июля 1958 г. Совет Министров СССР принял решение о переносе совместных испытаний ЗРК М-1 вместо намечавшегося ранее большого противолодочного корабля «Комсомолец Украины» (пр.61) на специально переоборудованный эсминец пр.56. С этой целью с 27 мая по 23 августа 1960 г. на заводе №445 («Заводе им. 61 коммунара») в Николаеве по проекту 56К (глав-

⊲⊲Старт ЗУР В-601 (4К91) 65

средства пво

⊲⊲Пуск по низколетящей цели ный конструктор А.И. Таптыгин) был переоборудован эсминец «Бравый». Выполненные доработки коснулись в основном средней и кормовой части корабля. Была заново изготовлена прилегающая к грот-мачте труба, кормовой части которой была придана форма вертикального клина, что сделало ее своеобразным газорассекателем струй ускорителей стартующих ракет. Для того чтобы избежать затекания этих струй в трубу верхний срез сделали горизонтальным, а не скошенным к корме. В 1960-1962 гг. для отладки элементов комплекса М-1 был выполнен 331 вылет пилотируемых самолетов, производивших облеты корабля. При этом было определено, что станция «Ангара» обнаруживала воздушные цели на средних высотах на дальности около 100 км. В свою очередь, станция «Ятаган» начинала их уверенно сопровождать на удалении 42-38 км. На этапе главного конструктора на «Бравом» было выполнено семь пусков ракет В-600 в период с 28 июля по 10 августа и с 28 ноября по 19 декабря 1961 г. Совместные испытания М-1 проводились в два этапа: первый – с 5 января по 12 марта 1962 г. и второй, завершившийся 30 апреля 1962 г. На каждом из этапов было проведено по 14 стрельб. Всего в процессе испытаний ЗРК М-1 и ЗУР В-600 было запущено 59 ракет В-600 в различном исполнении (для бросковых, автономных, телеметрических и боевых пусков). Практически все пуски выполнялись в сторону Керченского пролива, при этом «Бравый» находился к югу от мыса Меганом. В ходе стрельб боевыми ракетами было уничтожено шесть беспилотных МиГ-15М, летевших на высотах от 600 до 1000 м. Каждая из целей сбивалась первой ракетой залпа при величине промаха, составлявшей от 9 до 48 м, а вторая ракета наводилась на обломки мишени. Была подтверждена заданная максимальная дальность 15 км, а досягаемость по высоте составила 10 км – вдвое превысив первоначальные требования. Минимальная высота поражения на дальностях около 6 км лимитировалась несрабатыванием радиовзрывателя от водной поверхности и

66

составляла около 100 м. На дальности, близкой к максимальной, эта величина определялась работоспособностью аппаратуры системы наведения с учетом переотражения от воды, и достигала 120 м. Расчетным путем было выяснено, что ЗРК М-1 оказался способен поражать цели, летящие со скоростями до 600 м/с, маневрирующие с перегрузками до 3-4 единиц, на высотах до 4 км. На больших высотах могли поражаться цели, маневрирующие с перегрузками до 2-3 единиц. Средняя скорость ракеты по траектории составляла 570-600 м/с, что позволяло ей выполнять маневры с перегрузками 7,8-10 единиц на высотах до 4 км и 5,6-8 единиц у верхней границы зоны поражения. В июне 1962 г. «Бравый» перешел в Баренцево море, где принял участие в операции «Касатка» – посещении Северного флота руководством страны во главе с Н.С. Хрущевым, во время которой успешно обстрелял воздушную цель. К концу десятилетия «Бравый» вернулся на Черноморский флот и совершил ряд дальних походов. Корабельный ЗРК М-1 с ракетой В-600 (4К-90) был принят на вооружение Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 24 августа 1962 г. № 889-382. Годом ранее ЗУР В-600П была принята на вооружение в составе ЗРК Войск ПВО С-125. После «Бравого» ЗРК М-1 был испытан пятью стрельбами в составе вооружения первого советского ракетного крейсера пр.58 «Грозный» (главный конструктор В.А. Никитин), построенного в Ленинграде на заводе № 190 («Заводе им А.А. Жданова») и вступившего в строй 30 декабря 1962 г. В 1963-1964 гг. в составе этого корабля ЗРК М-1 был впервые испытан в зимних условиях. До 1965 г. было построено еще три таких корабля. Первый из больших противолодочных кораблей пр.61 (главный конструктор Б.И. Купенский), укомплектованных двумя комплексами М-1 был построен на заводе №445 в Николаеве и вступил в строй 31 декабря 1962 г. Всего в состав советского ВМФ было введено 20 кораблей этого проекта, еще пять (построенных по пр.61МЭ) – вошло в состав индийского флота.

В середине 1960-х гг. был создан ракетный крейсер пр.1134 (главный конструктор В.Ф. Аникеев), оснащенный двумя комплексами М-1 с пусковыми установками ЗИФ-102. Всего было построено четыре корабля этой серии, первый из которых («Адмирал Зозуля») вступил в строй 8 октября 1967 г. Помимо новых кораблей, комплексом М-1 оснащались также корабли, проходившие модернизацию при капитальном ремонте. Так, через пять лет после испытаний «Бравого» началось перевооружение еще 8 из 27 последних торпедно-артиллерийских эсминцев советского ВМФ пр.56. По аналогичной схеме – с кормовым размещением комплекса М-1, но уже с пусковыми установками ЗИФ-102 были переоборудованы по пр.57А восемь ракетоносцев пр.57бис. В 1967 г. была выполнена первая модернизация ЗРК М-1 «Волна-М». Еще на этапе принятия на вооружение комплекса ПВО С-125 Постановлением от 21 июня 1961 г. №561-263 была поставлена задача расширения его зоны поражения за счет модернизации ЗУР. Через три года испытания комплекса С-125М с вновь разработанной ЗУР В-601П были завершены. Ее основными отличиями от В-600П стали новый, более совершенный маршевый двигатель с вкладным зарядом из смесевого топлива, радиовзрыватель, предохранительно-исполнительный механизм и боевая часть массой 72 кг с увеличенным числом осколков. Наиболее заметным отличием новой ЗУР стало появление на ее ускорителе двух дополнительных поверхностей. Располагаясь «по потоку» во время работы ускорителя, они сразу же после его отделения переводили ускоритель в крутое пикирование, значительно уменьшая дальность его полета. Аналогичным образом была выполнена и модернизация корабельного варианта ЗУР, получившей обозначение В-601 (4К-91) и поступившей на вооружение в 1967 году. Досягаемость новой ракеты по высоте увеличилась до 14 км, дальность стрельбы по дозвуковым целям – до 22 км. Наряду с ракетами совершенствовались и другие элементы ЗРК. Так, в состав созданного в 1972-1974 гг. ЗРК «Волна-П» был введен телевизионно-оптический визир, камера которого была закреплена на подвижной части антенного поста системы «Ятаган». В середине 1970-х гг. был создан ЗРК «Волна-Н», способный поражать цели, летящие на высотах до 5-6 м. Комплекс М-1 стал первым серийным образцом отечественного корабельного зенитного ракетного оружия, который позволил освоить на практике его эксплуатацию и боевое применение, организовать соответствующие службы на флоте, создать необходимую инфраструктуру арсеналов флота, оснастив их оборудованием для сборки, хранения, регламентных работ и проверок ЗУР, а также подготовить квалифицированных специалистов. Опыт, накопленный при создании и эксплуатации М-1 и его модификаций, был широко использован при дальнейшем совершенствовании корабельного ракетного оружия.

2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

ФЛОТ

РАКЕТНЫЙ ЗОНТИК ФЛОТА

КОРАБЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПРО «ИДЖИС» С ЗРК «СТАНДАРТ» (США)

Владимир ЩЕРБАКОВ (Продолжение, начало см. в журнале «Обозрение армии и флота» №4, 6 за 2019 г. и №3-4, 6 за 2020 г. и №1 за 2021 г.)

«В современной войне «Иджис» находится впереди и в центре, и ничто другое в море даже близко не может сравниться с ней. Корабли с «Иджис» символизируют собой военно-морское превосходство, силу и свободу. Они являются основой для нашего глобального флота, наших Военноморских сил и нашей морской нации». Адмирал Майк Маллен, 17-й председатель КНШ ВС США.

⊲⊲Американский боевой корабль выполняет пуск противоракеты «Стандарт-3» SM-3 (Фото Агентства по ПРО США)

В ТО ВРЕМЯ как зенитные управляемые ракеты «Стандарт» первого поколения, SM-1, еще только проходили доработку и начинали поступать в более или менее приемлемых количествах на корабли американского флота, адмиралы и задействованные ими многочисленные специалисты уже активно прорабатывали вопрос о целесообразности и возможности создания новой, более совершенной ракеты этого семейства, которая должна была отвечать постоянно возрастающим требованиям к данному классу оружия. А все дело заключалось в том, что на рубеже 1960-1970-х годов в войне на море происходил коренной перелом, связанный со стремительным распространением новых средств воздушного нападения и в первую очередь – противокорабельных ракет с различными системами наведения. Особенно же серьезные последст-

68

вия в этом плане вызвало потопление 21 октября 1967 года израильского эсминца «Эйлат» (INS Eilat), которое, как указывали тогда едва ли ни единодушно западные военно-морские эксперты, стало отсчетом новой эры войны на море. Во время так называемой Войны на истощение, длившейся в период с 1 июля 1967 года по 7 августа 1970 года, этот боевой корабль израильского флота – бывший британский эсминец «Зилоус» (HMS Zealous, R39) типа Z – вел патрулирование у побережья Синайского полуострова, захваченного в ходе предыдущей войны Израилем, когда неожиданно подвергся ракетной атаке со стороны двух египетских ракетных катеров проекта 183-Р «Комар» советской постройки. Первые две ракеты П-15 «Термит», выпущенные с египетских катеров где-то пример-

но после 17 часов по местному времени, вахтенные «Эйлата» обнаружили и взяли на сопровождение на дистанции примерно 6 миль от корабля. Израильские моряки первоначально посчитали, что ракеты продут мимо цели (т.е. их корабля), однако те неожиданно для них – управляемое противокорабельное ракетное оружие тогда все же было ее в новинку и полноценной информацией о его возможностях обладали далеко не все моряки – развернулись и пошли прямо на эсминец. Маневр, предпринятый командиром корабля, а также открытый по ракетам огонь из зенитных автоматов, должного результата не возымел и оба «Термита» поразили «Эйлат»: первая ракета попала в надстройку, а вторая – в машинное отделение, вызвав сильный пожар. Эсминец потерял ход, его экипаж приступил к борьбе за живучесть корабля. Однако, примерно час спустя после первой атаки, когда израильским морякам удалось погасить пожар и уже стало казаться, что все обошлось, неожиданно в «Эйлат» попадает еще одна, третья по счету, противокорабельная ракета: попав в кормовую часть корабля, она пробивает в корпусе огромную пробоину, через которую внутрь стремительным потоком начинает поступать вода. После этого ситуация стала просто безнадежной. Вскоре последовала команда экипажу покинуть корабль. Ну, а четвертая ракета «Термит» поразила уже кормовую часть тонущего израильского эсминца. Таким образом, все четыре выпущенные противокорабельные ракеты попали в назначенную им цель – неплохой дебют для нового вида корабельного оружия. Особенно в этой связи стоит отметить тот факт, что ракетная стрельба в этом случае выполнялась по данным внешних источников целеуказания, а именно – береговых радиолокационных станций, что еще больше повышает значимость тех далеких, но до сих пор остающихся знаковыми в мировой военно-морской истории событий. В результате скоротечного боя, который на самом деле и боем то назвать достаточно сложно, поскольку в действительности это было настоящее избиение, боевой надводный корабль полным водоизмещением около 2530 тонн, имеющий достаточно мощное артиллерийское и торпедное вооружение, в результате атаки представителей «москитного» флота затонул едва ли не в считанные минуты, став братской могилой для нескольких десятков моряков: из экипажа корабля численностью 199 человек погибли 47 (по другим данным – даже 48 человек), а многие моряки – более сот2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

флот

⊲⊲Крейсер УРО «Шайло» (CG-67) типа «Тикондерога» выполняет стрельбу ракетой SM-2MR Blоck IVА в рамках программы боевых оценочных испытаний. 29 ноября 2000 г. (Фото ВМС США из собрания Национального управления архивов и документации США) ни – получили ранения разной степени тяжести. В итоге «Эйлат» стал первым в мировой истории военно-морского искусства боевым кораблем, потопленным при помощи противокорабельного ракетного оружия, а день 21 октября с тех пор отмечается в Египте как День Военноморских сил страны. Данный боевой эпизод, который по большому счету не сыграл ключевой роли в той войне, стал своеобразным Рубиконом, поделившим войну на море вчерашнего дня и войну на море нового поколения. Естественно, что не остались в стороне от этой новой революции в военном деле с военно-морским уклоном и Соединенные Штаты, претендовавшие в первые послевоенные десятилетия на роль новой «Владычицы морей». «Военно-морские силы Соединенных Штатов словно поразило электрическим током, – указывают в статье «Ракета «Стандарт» – история «Иджиса», опубликованной в специальном выпуске журнала Naval Engineers Journal за 2009 год, посвященном истории создания и перспективам развития многофункциональной системы оружия «Иджис», ее авторы – Ральф Хоус, занимавший руководящие должности на предприятии «Дженерал Дайнэмикс» в Помоне, и Джеймс Уэйлен, занимавший пост руководителя программы «Стандарт» со стороны ВМС США. – Споры насчет эффективности советских W W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

противокорабельных крылатых ракет закончились. Стало ясно, что это – новые «камикадзе», которые двумя десятилетиями ранее придали сильное ускорение программам по разработке средств противовоздушной обороны, осуществлявшимся Военно-морскими силами. Еще более важным было то, что та скорость, с которой осуществлялись такие атаки (с применением противокорабельных ракет. – Прим. В.Щ.), радикально снизило эффективность систем семейства 3Т (семейство систем ПВО «Терьер», «Тартар» и «Тэлос». – Прим. В.Щ.), отличавшихся высоким уровнем трудоемкости (при их боевом применении. – Прим. В.Щ.). Требовались намного меньшее время реакции и большая огневая мощь. Причем требовались как можно быстрее». В конечном итоге, события на далеком Ближнем Востоке самым непосредственным образом сказались и на ходе реализации осуществлявшихся в интересах Военно-морских сил США программ «Иджис» и «Стандарт»: обе эти системы в целях максимального повышения боевой эффективности были окончательно сопряжены в «единый боевой механизм», получивший к тому же существенно доработанную ракету «Стандарт» SM-2. Фактически комплекс «Стандарт» стал одним из семи, а позже – восьми, базовых элементов или главных подсистем многофункциональной системы оружия «Иджис». Более того, именно новая ракета «Стандарт» SM-2 и должна была, по замыслу командования американских Военно-морских сил, обеспечить те самые так необходимые в новых условиях: – меньшее время реакции (время от момента обнаружения цели до пуска зенитной управляемой ракеты); – большую дальность поражения целей; – более высокую огневую мощь (возможность зенитного ракетного комплекса поражать больше целей противника за отведенный промежуток времени); – более высокие возможности самой зенитной управляемой ракеты и всей многофункциональной системы оружия «Иджис» в части, касающейся их устойчивости к соответствую-

щим средствам радиоэлектронной борьбы противника (постановка помех системам управления и наведения/самонаведения, применение различных средств радиоэлектронного противодействия); – более высокая доступность системы оружия в рамках применения на флоте и др. Обеспечить эти и другие возможности можно было только за счет проведения радикальной интеграции двух систем оружия, что и было незамедлительно сделано. Ну а советское ракетное оружие, а точнее – его применение в бою, в результате стало тем самым катализатором, который придал ускорение работам, проводившимся американскими специалистами в области создания средств противовоздушной и противоракетной обороны боевых надводных кораблей.

SM-2: «СТАНДАРТ» ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ Активные работы по зенитной управляемой ракете «Стандарт» SM-2 были начаты американскими специалистами в 1969 году. Новая ракета имела ряд принципиальных отличий от «Стандарта» первого поколения. В первую очередь речь, конечно, идет о новой системе наведения ракеты на маршевом и конечном участках траектории ее полета: на зенитной управляемой ракете «Стандарт» SM-2 была применена комбинированная система наведения – радиокомандное управление, инерциальная и полуактивная радиолокационная системы наведения, что потребовало установки на ракету блока бескарданной (бесплатформенной) инерциальной навигационной системы и нового канала связи между кораблем и ракетой. Использование инерциальной системы наведения и управления по радиокомандам с борта корабля-носителя осуществляются на начальном и среднем (маршевом) участках траектории полета ракеты: в том случае, если обстреливаемая воздушная цель не маневрирует, зенитная управляемая ракета совершает автономный полет, используя для этого инерциальный блок и осуществляя движение по траектории, заложенной в память ее бортовой цифровой

⊲⊲Израильский эсминец «Эйлат» стал первой жертвой противокорабельного ракетного оружия. На фото – «Эйлат» на съемках фильма «Исход», 1960 г. (Фото из собрания Clandestine Immigration and Naval Museum, г. Хайфа / https://commons.wikimedia.org) 69

флот

⊲⊲Появление противокорабельных крылатых ракет совершило революцию в войне на море. На фото – отечественная ПКР семейства «Термит» на выставке МВМС-2003 (Фото Владимира Щербакова) вычислительной машины перед пуском, а если обстреливаемая воздушная цель все же совершает какие-либо маневры, то на ракету «Стандарт» SM-2 с борта корабля-носителя оператором подаются радиокоманды коррекции, которые соответствуют изменению текущих координат цели и принимаются на самой ракете бортовым приемником, антенна которого находится в ее головном отсеке. В свою очередь на конечном участке траектории полета ракеты применяется полуактивная радиолокационная система наведения: при подлете к обстреливаемой цели на определенное расстояние радиолокационная головка самонаведения ракеты, получив отраженный от цели радиолокационный сигнал (последний посылает станция подсветки цели, расположенная на корабле-носителе), осуществляла захват цели, после чего осуществлялось непосредственно полуактивное самонаведение зенитной управляемой ракеты на обстреливаемую цель. Судя по имеющейся информации, инициатором внедрения инерциальной навигацион-

ной системы на новый «Стандарт» стал кэптен Ричард Андерсон (CAPT Richard W. Anderson), занимавший в то время должность руководителя Отделения управляемых ракет Командования систем вооружения ВМС США (Naval Ordnance Systems Command, сокращенно (NAVORD), Guided Missile Division). По крайней мере, об этом указывается в уже упоминавшейся мною выше статье Ральфа Хоуса и Джеймса Уэйлена «Ракета «Стандарт» – история «Иджиса», опубликованной в специальном выпуске журнала Naval Engineers Journal за 2009 год, посвященном истории создания и перспективам развития многофункциональной системы оружия «Иджис». По словам Хоуса и Уэйлена, кэптен Андерсон изучал вопросы, связанные с разработкой и применением инерциальных навигационных систем в Лаборатории Чарльза Старка Дрейпера – американской некоммерческой научноисследовательской организации со штаб-квартирой в Кембридже, штат Массачусетс, которая организационно входит в состав Массачусетского технологического института (Charles Stark Draper Laboratory / MIT). В те годы в Соединенных Штатах эта лаборатория являлась ведущим разработчиком инерциальных навигационных систем, можно даже сказать – пионером в этой области, в первую очередь – для применения на коммерческих авиалайнерах. И вскоре, основываясь на полученном им опыте, кэптен Ричард Андерсон пришел к вполне закономерному выводу о том, что если специалистам удастся вместить достаточно крупногабаритную инерциальную навигационную систему, применяемую на авиалайнерах, в ограниченный объем новой зенитной управляемой ракеты, то возможности и боевой потенциал последней возрастут многократно. Причем,

⊲⊲Эсминец УРО «Мэхэн» стал опытовым кораблем в рамках программы NTU. На фото, датируемом 21 августа 1983 года, хорошо видны РЛС СУО типа AN/SPG-55B и палубная наводимая пусковая установка Mark 10 Mod 0 комплекса «Терьер»/«Стандарт» (Фото ВМС США из собрания Национального управления архивов и документации США) 70

что особенно важно, такое решение позволяло существенно – фактически в разы – повысить количество зенитных управляемых ракет, одновременно находящихся в воздухе, что, соответственно, обеспечивало возможность обстрела большего числа целей противника. В новой версии ракеты последняя при помощи инерциальной навигационной системы и команд радиокоррекции выводилась в заданную точку пространства – в расчетное место нахождения обстреливаемой воздушной цели противника, и только в самый решающий момент – непосредственно перед атакой цели – включалась полуактивная радиолокационная головка самонаведения ракеты, которая при помощи отраженного сигнала корабельной станции подсветки цели осуществляла захват неприятельской цели и обеспечивала ее эффективное поражение. В итоге операторам станции подсветки цели не было необходимости тратить приличную часть своего времени на осуществление постоянного подсвета цели для наведения на нее выпущенной ракеты-«перехватчика», как это имело место в случае с корабельными комплексами «Терьер» и «Тартар», и одновременно позволяло существенно нарастить наряд ракет, используемых для отражения атаки противника. Проведенные специалистами Лаборатории прикладной физики Университета Джона Хопкинса (Johns Hopkins University Applied Physics Laboratory, сокращенный вариант – JHU/APL) и компании «Дженерал Дайнэмикс, подразделение Помона» (General Dynamics, Pomona Division или сокращенно GD/P) испытания такой системы наведения – как стендовые, так и летные – в целом подтвердили ее высокую эффективность. После этого было принято решение осуществлять работы сразу по двум направлениям: для кораблей, вооруженных комплексами «Терьер» и «Тартар», необходимо было разработать инерциальную систему наведения ракеты на маршевом участке траектории полета, тогда как на новых боевых кораблях, уже изначально оснащенных системой «Иджис» с радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой типа AN/SPY-1A, дополнительно имелась возможность постоянно сопровождать выпущенную ракету и при необходимости подавать команды радиокоррекции для изменения траектории ее полета. Причем стоит особо отметить тот небезынтересный факт, что в целях упрощения и удешевления производства блоков системы наведения и управления, а также повышения надежности системы и обеспечения взаимозаменяемости отдельных ее блоков электронная начинка этой системы теперь была построена на основе печатных плат. Кроме того, на «Стандарт» SM-2 установили также и новую цифровую вычислительную машину для обеспечения работы системы управления ракетой. Важным отличием новой ракеты стал также и новый высокоэффективный двухрежимный твердотопливный двигатель Mk 56 DTRM, имевший длину 90 дюймов (228,6 см) и заменивший 2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

флот

⊲⊲Обладавшие мощным вооружением атомные крейсеры УРО стали одними из первых кораблей, прошедших модернизацию по программе NTU. На фото – атомные крейсеры УРО в едином строю во время учения READEX 1-81: первый ряд слева направо – «Калифорния» (CGN-36), «Северная Каролина» (CGN-37) и «Вирджиния» (CGN-38), второй ряд – «Техас» (CGN-39), «Миссисипи» (CGN-40) и «Арканзас» (CGN-41). 26 февраля 1981 г. (Фото ВМС США) меньший по размерам старый двухрежимный двигатель Mk 27 DTRM. Работы по этому новому двигателю близились в то время к завершению, а потому его предполагалось использовать уже на ракете «Стандарт» SM-2MR. Впрочем, на первой модификации нового «Стандарта», получившей обозначение SM-2 Blоck I (Blk I), состав двигательной установки остался прежним – как и на ракете модификации SM-1, что позволило снизить технические риски при разработке и постановке на вооружение новой ракеты и всей системы оружия «Иджис» в целом. Следует упомянуть и о еще двух отличительных особенностях нового «Стандарта». В частности, модификация ракеты SM-2 Blоck I получила моноимпульсный приемник системы самонаведения, который заменил оказавшиеся достаточно уязвимыми перед средствами РЭБ противника приемники головки самонаведения конического санирования (применялись на модернизированных ракетах «Тартар» и «Терьер» и на ракетах «Стандарт» SM-1), и процессор быстрого преобразования Фурье (процессор БПФ; fast Fourier Transform (FFT) processor), который позволил эффективно осуществлять пассивное радиолокационное самонаведение ракеты на источник излучения в условиях интенсивного радиоэлектронного противодействия со стороны противника. Разработка процессора БПФ и его испытания на стенде были выполнены специалистами предприятия, находившегося под управлением «Дженерал Дайнэмикс, подразделение Помона». В конечном итоге разработчику удалось обеспечить то, что требовал заказчик: вдвое увеличить дальность поражения новой ракеты по сравнению с ракетой SM-1 и обеспечить более высокую огневую мощь всей системы оружия «Иджис» благодаря способности поражать одновременно большее количество W W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

целей, что, в свою очередь, было обусловлено возможностью «держать» в воздухе большее количество ракет. Выпуск зенитной управляемой ракеты модификации «Стандарт-2MR» SM-2 Blоck I (RIM-66C), разработанной на базе ракеты «Стандарт-1MR» Mоd. 5 (RIM-66B) и принятой в качестве «временной меры» до появления полноценной серийной модификации «Стандарт-2MR» SM-2 Blоck II, был начат промышленностью в 1977 году, а в 1979 году эта модификация поступила на вооружение американского флота. В малосерийное производство также поступила и двухступенчатая модификация ракеты с увеличенной дальностью стрельбы «Стандарт-2ER» Blоck I (RIM-67В), закупки которой, впрочем, осуществлялись флотом сравнительно недолго – только до 1982 года.

⊲⊲Нарукавная нашивка личного состава опытового корабля «Нортон Саунд», на котором проходили испытания ракеты «Стандарт». Датируется 1968 годом (Фото из собрания Командования военно-морской истории и наследия ВМС США)

Данные ракеты получили осколочно-фугасную боевую часть типа Мк 90 массой 61 кг, подрыв которой производился при помощи радиолокационного взрывателя типа Мк 45. Последний был рассчитан на срабатывание как по большим, так и по малоразмерным скоростным воздушным целям, либо при помощи самоликвидатора. При подрыве такой боевой части возникало порядка 6 тыс. осколков, начальная скорость разлета которых составляла около 2000 м/с. Ракеты данной модификации получили также новый автопилот типа Mk 2 Mоd. 3, который позволил обеспечить лучшую стабильность полета ракеты на среднем участке траектории и увеличить ее маневренные возможности на конечном участке траектории полета, а в составе силовой установки можно было видеть либо двухрежимный двигатель типа Mk 56 DTRM (вариант ракеты средней дальности «Стандарт-2MR»), либо комбинацию в виде стартового двигателя-ускорителя Mk 12 и маршевого двигателя Mk 30 Mоd. 2 (вариант ракеты увеличенной дальности «Стандарт-2ER»). Кроме того, ракета «Стандарт-2ER» получила модернизированный головной обтекатель, который обеспечивал выдерживание более высоких температур, возникающих при больших скоростях полета ракеты (более 1000 м/с). Получателями этой модификации ракеты семейства «Стандарт-2» стали первые крейсеры УРО типа «Тикондерога», а также эсминцы УРО типа «Чарльз Ф. Адамс» (Charles F. Adams; DDG-2) и «Фаррагут» (Farragut, также часто «Кунц» (Coontz); DDG-37). НОВЫЕ УГРОЗЫ – НОВЫЕ РАКЕТЫ Создание зенитной управляемой ракеты «Стандарт-2» SM-2 Blоck I позволило существенно повысить боевой потенциал многофункцио-

71

флот

⊲⊲Начальник управления ВВС США по испытаниям Ларри Боэрс (справа) и специалист испытательного центра Мэйфорд Клэйтон обсуждают модель ракеты «Стандарт-2ER» SM-2ER во время ее испытаний в Научно-исследовательском центре имени Арнольда. 1 мая 1977 г. (Фото ВВС США из собрания Национального управления архивов и документации США) нальной системы оружия «Иджис» и оснащенных ею боевых надводных корабле американских ВМС. Однако развитие средств воздушного нападения противника, и в первую очередь – появление на рубеже 1970-1980-х годов новых противокорабельных ракет, в том числе сверхзвуковых, привело к тому, что возникла острая необходимость в доработке «Стандарта» второго поколения под новые требования. Так появилась модификация SM-2 Blоck II, которая поступила на вооружение ВМС США в 1984 году и стала первой ракетой второго поколения «Стандартов», пошедшей в крупносерийное промышленное производство (серийный выпуск ракет данной модификации был начат в 1983 году). Отличительными особенностями новой модификации «Стандарта» стали: – увеличенная на 24 см по сравнению с предыдущей версией ракеты длина; – усовершенствованная осколочно-фугасная боевая часть типа Мк 115, снабженная радиолокационным взрывателем с механизмом замедленного действия Mk 45 Mоd 5; – применение новых высокоэнергетических двигателей – двухрежимного твердотопливного двигателя типа Мк 104 разработки компании «Тиокол» (масса топлива – 381,4 кг) на модификации «Стандарт-2MR» SM-2MR Blоck II, благодаря чему примерно на 60% возросли скорость и дальность полета ракеты (производство двигателей осуществляли компания «Тиокол», а также второй подрядчик – компания ARC, которая, впрочем, в 1995 году стала единственным поставщиком этих двигателей), а на ракете «Стандарт-2ER» SM-2ER Blоck II – более мощного твердотопливного стартового двигателя типа Mk 70, который представлял собой переработанный и заново использованный двигатель типа Mk 12 (в качестве маршевого на этой ракете был применен прежний твердотопливный двигатель типа Mk 30 Mоd 3, который

72

позже заменили на вариант Mk 30 Mоd 4); – улучшенные аэродинамика ракеты и система управления ее полетом для обеспечения более высокой маневренности ракеты на больших высотах перехвата целей; – применение в бортовой аппаратуре системы наведения ракеты усовершенствованного процессора быстрого преобразования Фурье, что позволило эффективно осуществлять пассивное радиолокационное самонаведение на обстреливаемую цель, отражающую радиолокационный сигнал корабельной станции подсветки цели. В целом ракета модификации SM-2 Blоck II по своим характеристикам и возможностям оказалась именно той зенитной управляемой ракетой, о необходимости создания которой говорилось еще в упомянутом ранее мною в статье исследовании 1965 года по вопросу перспективной корабельной системы противовоздушной и противоракетной обороны (ASMS Study 1965). Однако наиболее важным техническим решением, осуществленным американскими специалистами в рамках создания «Стандарта» второго поколения, как представляется, стала разработка и установка на боевые корабли подпалубной установки вертикального пуска ракет (УВП) типа Mk 41. Последняя имела сотовую конструкцию (вертикальные ячейки) и позволяла при постройке корабля-носителя формировать из отдельных блоков пусковой комплекс на несколько десятков ракет различных типов и классов – от дальнобойных крылатых до зенитных и противолодочных. Достоинствами нового типа пусковой установки также являлись: – существенное увеличение боезапаса зенитных управляемых ракет, а также и других типов управляемого ракетного оружия, имеющегося на корабле-носителе;

– высокая эффективность боевого применения наличного запаса зенитных управляемых ракет при отражении массированного налета противника с применением современных средств воздушного и воздушно-космического нападения, в особенности при атаке с разных направлений; – более эффективное использование имеющегося внутрикорабельного пространства; – значительно более высокая защищенность размещаемых в такой пусковой установке ракет от воздействия неблагоприятной среды (метеоосадки, грязь и пр.), проливов гидравлической жидкости и горюче-смазочных материалов, а также от поражения осколками бомб и ракет противника; – существенное упрощение операций по перезаряжанию пусковой установки, а также не менее значительное упрощение ее технического обслуживания в базе и в море. В состав семейства ракет «Стандарт-2» SM-2 Blоck II входили следующие типы: – «Стандарт-2MR» SM-2MR Blоck II / RIM-67G-1 – для установки на боевые надводные корабли, оснащенные многофункциональной системой оружия «Иджис» с палубной наводимой пусковой установкой типа Mk 26 (крейсеры УРО типа «Тикондерога», а также эсминцы УРО типа «Кидд» (USS Kidd, DDG-993) в рамках программы NTU, о которой будет рассказано далее); – «Стандарт-2MR» SM-2MR Blоck II / RIM-67H-1 – для установки на боевые надводные корабли, оснащенные многофункциональной системой оружия «Иджис» с подпалубной установкой вертикального пуска (УВП) типа Mk 41. В данном случае ракета отличается от остальных ракет данного семейства своей конструкцией, что обусловлено ее применением из установок вертикального пуска (крейсеры УРО типа «Тикондерога», а также эсминцы УРО типа «Арли Берк»); – «Стандарт-2MR» SM-2MR Blоck II / RIM-67J-1 и RIM-67K-1 – для установки на боевые надводные корабли, оснащенные системой зенитного ракетного оружия «Тартар» (атомные крейсеры УРО типов «Калифорния» (USS California; CGN-36) и «Вирджиния» (USS Virginia; CGN-38)); – «Стандарт-2ER» SM-2ER Blоck II / RIM-67С – для установки на боевые надводные корабли, оснащенные системой зенитного ракетного оружия «Терьер» (атомные крейсеры УРО типов «Лонг Бич» (USS Long Beach; CGN-9), «Бейнбридж» (USS Bainbridge; DLGN-25/CGN-25) и «Тракстан» (USS Truxtun; DLGN-35/CGN-35), крейсеры УРО типов «Леги» (USS Leahy; CG-16) и «Белкнап» (USS Belknap; CG-26), а также один корабль типа «Фаррагут» – эсминец УРО «Мэхэн» (USS Mahan, DDG-42), сыгравший роль опытового корабля в рамках отработки программы NTU). Следует добавить, что первоначально планировалось разместить новые ракеты семейства «Стандарт-2» SM-2 Blоck II также и на фрегатах УРО типа «Оливер Хазард Перри» (Oliver Hazard Perry; FFG-7), однако практически сразу это, в общем-то, вполне здравое и объяснимое, на взгляд автора, решение было по каким-то причинам отменено и эти корабли 2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

флот

⊲⊲Пусковая установка типа Mk 10 с ракетами «Стандарт» увеличенной дальности SM-2ER. Крейсер УРО «Джозефус Дэниэлс» (CG-27) типа «Белкнап». 1 января 1990 г. (Фото ВМС США из собрания Национального управления архивов и документации США) так и остались вооружены старыми ракетами «Стандарт-1MR». Необходимо при этом отметить, что установка «Стандартов» типа SM-2 Blоck II на боевые надводные корабли, оснащенные системами зенитного ракетного оружия «Тартар» и «Терьер», осуществлялась в рамках достаточно масштабной программы, получившей наименование New Threat Upgrade (NTU; это название можно перевести с английского как «Модернизация в связи с новой угрозой») и имевшей главной целью наращивание возможностей боевых надводных кораблей американского флота по борьбе с современными средствами воздушного нападения и, в первую очередь, с новейшими зарубежными противокорабельными крылатыми ракетами. Данная программа стала одним из ключевых элементов амбициозной программы нового президента США Рональда Рейгана, известной под названием «Флот в 600 вымпелов» (600-ship Navy). В рамках этой модернизации на корабли устанавливалось новое или модернизировалось уже имеющееся оборудование, в первую очередь – системы управления огнем для зенитного ракетного оружия и боевые информационно-управляющие системы, с целью обеспечить возможность наведения на атакующие корабль средства воздушного нападения противника большего числа зенитных управляемых ракет, что в конечном итоге позволяW W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

ло приблизить боевой потенциал проводимых через эту программу модернизации кораблей к тем, что уже изначально получали многофункциональную систему оружия «Иджис» полного состава. Повышенные возможности по решению задач ПВО при этом обеспечивались за счет

«более продвинутого взаимодействия» между радиолокационными средствами обнаружения воздушных целей и наведения зенитных управляемых ракет, электронно-вычислительными комплексами и другими соответствующими системами кораблей, что в конечном итоге позволяло обеспечить более продуктивное

⊲⊲Зенитные управляемые ракеты «Стандарт-2MR» (RIM-66) на пусковой установке типа

Mk 26 крейсера УРО «Тикондерога». Полигон испытания вооружений Атлантического флота ВМС США, Рузвельт-Роадс, Пуэрто-Рико, 12 марта 1983 г. (Фото ВМС США из собрания Национального управления архивов и документации США)

73

флот

Таблица 2

⊲⊲СОСТАВ ДВИГАТЕЛЕЙ, БОЕВЫХ ЧАСТЕЙ И ВЗРЫВАТЕЛЕЙ ЗЕНИТНЫХ УПРАВЛЯЕМЫХ РАКЕТ СЕМЕЙСТВА «СТАНДАРТ» Тип ракеты

Модификация ракеты

Двухрежимные двигатели

Боевая часть

Взрыватель

SM-1MR Blоck V

RIM-66В-8

Mk 56

Mk 51

Mk 45 Mоd 0, 3

SM-1MR Blоck VI

RIM-66Е-1

Mk 56

Mk 51

Mk 45 Mоd 4

SM-1MR Blоck VI

RIM-66Е-3

Mk 56

Mk 115

Mk 45 Mоd 4

SM-1MR Blоck VI

RIM-66Е-7

Mk 56

Mk 51

Mk 45 Mоd 4

SM-1MR Blоck VI

RIM-66Е-8

Mk 56

Mk 115

Mk 45 Mоd 4

SM-1MR Blоck VIА

RIM-66Е-5

Mk 56

Mk 115

Mk 45 Mоd 6

SM-1MR Blоck VIВ

RIM-66Е-6

Mk 56

Mk 115

Mk 45 Mоd 7

RIM-66А

Mk 56

Mk 51

Mk 45 Mоd 0, 3

RIM-66K-1

Mk 104

Mk 115

Mk 45 Mоd 8

SM-1ЕR SM-2MR Blоck III SM-2MR Blоck III

RIM-66L-1

Mk 104

Mk 115

Mk 45 Mоd 8

SM-2MR Blоck IIIА

RIM-66K-2

Mk 104

Mk 125

Mk 45 Mоd 9

SM-2MR Blоck IIIА

RIM-66L-2

Mk 104

Mk 125

Mk 45 Mоd 9

SM-2MR Blоck IIIВ

RIM-66М-5

Mk 104

Mk 125

Mk 45 Mоd 9

SM-2MR Blоck IV

RIM-156А

Mk 104

Mk 125

Mk 45 Mоd 10

SM-2MR Blоck IVА

RIM-156В

Mk 104

Mk 125

Mk 45 Mоd 10

SM-3

RIM-300А

Mk 104 + Mk 136 для 3-й ступени

Mk 142

н/д

Источник: RIM-66/67/156/300 Standard Missile 1/2/3. Jane’s Naval Weapon Systems. Issue 24, August 1997; RIM-66/67/156/300 Standard Missile 1/2/3/5/6. Jane’s Naval Weapon Systems. Issue 42, April 2005, рр. 454-459.

⊲⊲Специалисты по вооружению атомного крейсера УРО «Арканзас» готовятся погрузить практическую (учебную) ракету «Стандарт» Mark 66 Mod 3 в погреб боезапаса пусковой установки типа Mk 26. 23 сентября 1993 г. (Фото ВМС США из собрания Национального управления архивов и документации США) распределение во времени действий (работы) корабельных радиолокационных станций подсветки целей для более эффективного наведения находящихся в воздухе зенитных управляемых ракет. В общем случае в рамках программы NTU на корабли-носители комплексов «Тартар» и «Терьер» устанавливались новые или соответствующим образом дорабатывались уже установленные на них следующие образцы оборудования и систем:

74

– двухкоординатная РЛС обнаружения и сопровождения воздушных целей AN/ SPS-49(V)5 – выдавала данные по направлению на цель (а также ракету-перехватчик) и дальности до нее (а также до ракеты-перехватчика); – трехкоординатная РЛС обнаружения и сопровождения воздушных целей AN/SPS-48Е – выдавала данные по направлению на цель (а также ракету-перехватчик), дальности до нее и текущей высоте ее полета (то же и для ракетыперехватчика);

– интегрированная система автоматического обнаружения и сопровождения целей AN/ SYS-2(V)1 (Integrated Automatic Detection and Tracking System – IADTS); – автоматизированная система боевого управления (A)CDS (аббревиатура от (Advanced) Combat Direction System); – система наведения средств поражения Mk 14 WDS (Weapons Direction System; также часто – система управления оружием); – системы управления огнем зенитных ракетных комплексов «Тартар» (система управления огнем типа Mk 74 с РЛС типа AN/SPG-51) и «Терьер» (система управления огнем типа Mk 76 с РЛС типа AN/SPG-55B); – комплект для приема данных (сигналов) с ракеты AN/SYR-1 (Communications Tracking Set), обеспечивающий прием сигналов с находящейся в воздухе ракеты и их обработку в целях обеспечения эффективного управления ракетой и наведения ее на цель; – пусковые установки для применения новых зенитных управляемых ракет – двухбалочные палубные наводимые оператором боевого расчета типа Mk 10, однобалочные палубные наводимые автоматически типа Mk 13, а также двухбалочные палубные наводимые автоматически типа Mk 26; – тренажер-имитатор радиолокационной обстановки RESS (Radar Environmental Simulator System) для обеспечения подготовки личного состава боевых расчетов на кораблях-носителях. Первым новое оборудование и вооружение получил эсминец УРО «Мэхэн» типа «Фаррагут», который сыграл роль опытового корабля в рамках отработки положений програм2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

флот

щений и силовой установки корабля, а также замена РЛС обнаружения и сопровождения воздушных целей типа AN/SPS-40 на РЛС аналогичного назначения типа AN/SPS-49(V)5), – атомные крейсеры УРО типа «Калифорния», – атомные крейсеры УРО типа «Вирджиния», – атомный крейсер УРО «Лонг Бич», – атомные крейсеры УРО типа «Бейнбридж», – атомные крейсеры УРО типа «Тракстан»,

⊲⊲Самолет подавления систем ПВО противника F-4G Phantom II Wild Weasel. Под левой консолью его крыла подвешена противорадиолокационная ракета AGM-78 «Стандарт», которая, впрочем, в серию не пошла. 1 мая 1980 г. (Фото ВВС США из собрания Национального управления архивов и документации США) мы NTU. После проведения в период с апреля 1980 года по май 1981 года очередного ремонта корабль дополнительно прошел модернизацию, в ходе которой он получил возможность боевого применения с пусковой установки типа Mk 10 Mod 0 своего зенитного ракетного комплекса «Терьер» новых ракет «Стандарт-2ER» SM-2ER Block II со стартовым двигателем типа Mk 80. После этого «Мэхэн» в период с октября 1981 года по март 1985 года проходил испытания, которые в целом были признаны успешными. Однако модернизацию других эсминцев этого типа было решено все же не проводить. В общей сложности в рамках программы NTU переоборудование прошли боевые надводные корабли следующих типов: – крейсеры УРО типа «Белкнап», – крейсеры УРО типа «Леги» (при их модернизации по данной программе производилась масштабная реконструкция внутренних поме-

⊲⊲Оператор системы управления огнем 2-го класса Эндрю Джексон выполняет боевой пуск модернизированной противоракеты «Стандарт-3» SM-3 по вышедшему из строя американскому спутнику. Боевой информационный пост крейсера УРО «Лейк Эри». 20 февраля 2008 г. (Фото ВМС США) – эсминцы УРО типа «Кидд» (последние получили новую надстройку и оборудование, позволявшее крейсерам УРО типа «Тикондерога», оснащенным системой «Иджис», осуществлять наведение выпущенных с «Киддов» ракет типа «Стандарт-2»), – эсминец УРО «Мэхэн» типа «Фаррагут». Планировалось провести через программу NTU также эсминцы УРО типа «Чарль Ф. Адамс» (USS Charles F. Adams; DDG-2), часть из которых – более ранней постройки – оснащалась еще комплексами «Тартар», однако данное намерение, как и в случае с фрегатами УРО

⊲⊲Моряки эсминца УРО «Хоппер» (USS Hopper, DDG-70) типа «Арли Берк» проводят обслуживание палубного крана, используемого для загрузки/разгрузки УВП типа Mk 41. Появление последних на кораблях позволило существенно поднять их боевой потенциал (Фото ВМС США) W W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

типа «Оливер Хазард Перри», тоже так и не было воплощено в жизнь. Работы по программе NTU фактически были свернуты с окончанием холодной войны, поскольку у американского флота «вдруг» не оказалось равного ему по силе противника на просторах Мирового океана. В результате такого положения дел, ставшего для Вашингтона, как говорится в новинку, в рамках получения «дивидендов мирного времени» дальнейшая реализация этой программы была признана нецелесообразной (в том числе и по той простой причине, что те корабли, которые под нее подпадали, американские адмиралы стали в то время массово списывать «на иголки»).

⊲⊲Зенитная управляемая ракета «Стандарт-2MR» на пусковой установке типа Mk 13 фрегата УРО «Коуплэнд» (USS Copeland FFG-25) типа «Оливер Хазард Перри». Совместное учение флотов Австралии, Новой Зеландии и США «Pitch Black», 24 апреля 1984 г. (Фото Национального управления архивов и документации США) Что же касается самих ракет семейства «Стандарт-2», то в последующем были разработаны и приняты на вооружение усовершенствованные модификации SM-2 Blоck III (поступила на вооружение ВМС США в 1990 году) и SM-2 Blоck IV (поступила на вооружение ВМС США в 1995 году), а затем и противоракетные модификации «Стандарт-3» SM-3 и «Стандарт-3» SM-6. Впрочем, противоракетные возможности ракет «Стандарт» третьего поколения по борьбе с баллистическими ракетами противника – это уже тема отдельного разговора (к тому же мы уже рассматривали противоракетные «Стандарты» в более ранней публикации). (Окончание следует)

75

ВЫСТАВКИ

ТРАДИЦИИ IDEX ВОЗВРАЩАЮТСЯ Руслан НАГАВКИН

С 21 по 25 февраля 2021 года в столице ОАЭ городе Абу-Даби проходила 15-я Международная оборонная выставка IDEX-2021 – одна из престижных выставок вооружений в мире и наиболее крупная в регионе. Параллельно с выставкой IDEX здесь же, уже традиционно проходила военно-морская выставка NAVDEX-2021. Форум в Абу-Даби состоялся несмотря на пандемию. И хотя он не был таким представительным как в прежние годы, тем не менее он собрал сотни участников из нескольких десятков стран. ГЛАВНЫМ успехом IDEX-2021, как отмечают эксперты, стало то, что это было первое глобальное мероприятие в области обороны, которое состоялось на этапе восстановления после пандемии. По словам организаторов выставки, за пять дней IDEX-2021 и NAVDEX-2021 посетили 62 445 человек из разных концов света. Еще стоит отметить, что многие участники не были до последнего момента уверены состоится выставка изза пандемии или нет. В результате многие не смогли привезти в Абу-Даби натурные образцы. Ведь в случае отмены мероприятия огромные деньги за транспортировку натурных образцов никто бы не вернул, даже страховые компании. Были и другие накладки. Так, по сообщению ИА «Спуник-Армения», армян-

76

ская военная техника не доехала до Абу-Даби из-за возникших из-за пандемии логистических проблем. По этой причине она не была представлена в национальном павильоне. В работе IDEX и NAVDEX 2021 приняли участие более 900 экспонентов из 59 стран. Было развернуто 35 национальных павильонов. Пять стран впервые прибыли в ОАЭ для участия в

выставках. Эта такие как: Северная Македония, Люксембург, Португалия и Азербайджан. Особо значимым событием в этом ряду следует отметить участие впервые Израиля. И, если еще менее 20 лет назад, на официальной церемонии открытия IDEX из уст организаторов выставки звучало «…что мы рады видеть здесь всех, кроме Израиля», то теперь все сильно

⊲⊲Презентация автомата Калашникова АК-19 на стенде Рособоронэкспорта 2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

выставки

поменялось. Израиль стал таким же гостем ОАЭ, как и десятки других стран. Тематическая направленность форума IDEX – вооружение и военная техника для сухопутных войск, военно-воздушных и военно-морских сил, а также войск противовоздушной обороны. В рамках проведения выставки экспонентам предоставляется уникальная возможность показать натурные образцы вооружения и военной техники не только на статической стоянке, но и в действии на демонстрационном полигоне на территории выставочного комплекса (преодоление водной преграды, пробег по пересеченной местности и т.д.) и водном канале (испытание малых катеров и амфибий). РОССИЯ НА IDEX-2021 Организатором объединенной российской экспозиции на выставке выступило АО «Рособоронэкспорт». В состав российской делегации вошли представители федеральных органов власти, ведущих холдингов и предприятий промышленности. В составе российской экспозиции была представлена продукция ведущих холдингов Госкорпорации Ростех, таких как АО «НПО «Высокоточные комплексы», АО НПК «Уралвагонзавод», АО «Концерн «Калашников», АО «Технодинамика», АО «ОПК», АО «Швабе», а также крупнейших холдингов и корпораций, которые не входят в Ростех, том числе АО «Концерн ВКО «Алмаз – Антей», АО «Концерн «Моринформсистемы-Агат», ООО «ВПК», АО «НПО РусБИТех», Корпорация «Проект-техника» и Казанский государственный казенный пороховой завод, и другие. Интерес со стороны российских предприятий оборонно-промышленного комплекса (ОПК) России к участию на выставке IDEX не случаен. Ближний Восток и Северная Африка сегодня в числе ключевых заказчиков на рынке вооружений. На долю региона приходится примерно 1/3 общего объема этого рынка. И вооружение, военная и специальная техника (ВВСТ) с маркой «Сделано в России» в данном регионе не просто хорошо известны, но и пользуются повышенным спросом. Они зарекомендовали себя с самой лучшей стороны в непростых климатических условиях – на море, на суше и в воздухе. Учитывая все вышесказанное, регион является очень важным для российского ОПК. По итогам 2020 года на страны региона пришлось более 50 % всех экспортных поставок по линии АО «Рособоронэкспорт». Кроме роста объемов экспорта и поставляемой номенклатуры, значительно расширилась география сотрудничества в регионе. На стенде Рособоронэкспорта было продемонстрировано более 400 наименований продукции военного назначения. Оружейники показали свои последние разработки: от танка «Армата» до автомата последнего поколения, который до недавнего времени был секретным. Танки, бронированные боевые машины, оружие и даже новейшие комплексы для борьбы с беспилотными летательными аппаратами (БЛА). Ряд перспективных образцов оборонной продукции была впервые показана за рубеW W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

⊲⊲Комплекс противодействия беспилотным летательным аппаратам «Купол-ПРО» жом на мультимедийном глобусе – рекламновыставочной новинке, разработанной в России. Новые выставочные технологии демонстрировались и на стенде ООО «Военно-промышленной компании». С новыми разработками компании, включая перспективные бронеавтомобили «ВПК-Урал», «Стрела», «Атлет-Э», «Багги» на шасси СБМ «Тигр», а также новыми модификациями бронеавтомобилей семейства «Тигр» можно было ознакомиться в ходе «он-лайн» презентации. Желающие могли осмотреть любую из машин снаружи или «зайти» внутрь. В виде масштабных моделей на стенде Рособоронэкспорта можно было ознакомиться с образцами авиационной техники, такими, как многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-35, транспортно-десантный вертолет Ми-38Т, системы и комплексы ПВО С-400 «Триумф» и «Тор-М2КМ», комплекс противодействия беспилотным летательным аппаратам «Купол-ПРО». В сегменте беспилотной авиации ООО «СТЦ» представил материалы по знаменитому российскому беспилотному комплексу «Орлан 10Е». Одной из премьер стал новейший автомат

Калашникова – АК-19. Его на выставке окрестили главным конкурентом оружия НАТО на Ближнем Востоке! Надежность Калашникова в комплексе с патронами стандарта НАТО 5,56х45 мм, телескопический приклад оригинальной конструкции и коллиматорный прицел новой конструкции, а также быстросъемный глушитель и планки Пикатинни, которые дают возможность использовать разное навесное оборудование, сделали это оружие серьезным конкурентом разработкам западных стран. Этим автоматом лично заинтересовался заместитель верховного главнокомандующего Вооруженными силами Арабских Эмиратов, наследный принц Абу-Даби шейх Мухаммад бен Зайд аль-Нахьян, кстати он питает огромную страсть к хорошему стрелковому оружию и немало времени проводит в тирах и на стрельбищах, где поддерживает свой высокий уровень огневой подготовки. С ним встретился и обсудил дальнейшее сотрудничество предприятий двух стран министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Эмираты закупают российские боевые машины и автоматы, гото-

⊲⊲Системы и комплексы ПВО на стенде Концерна ВКО «Алмаз-Антей» 77

выставки

⊲⊲Стенды предприятий военно-промышленного комплекса Республики Беларусь вы совместно производить российские лимузины Aurus и вместе с российскими конструкторами готовятся разрабатывать новый сверхзвуковой гражданский самолет. Переговоры по этому проекту уже ведутся. Поэтому на IDEX демонстрируется все самое лучшее от российской стороны. На стенде Рособоронэкспорта были представлены различные боевые машины, в том числе и новейшие, включая основной танк Т-14 «Армата» и колесную БМП «К-17 «Бумеранг». Новый российский танк является единственным в мире танком третьего послевоенного поколения, а также первым, на котором используется необитаемая дистанционно управляемая башня. На последних испытаниях Т-14 показал, как самостоятельно без участия экипажа может обнаруживать и определять первоочередные для уничтожения цели с помощью новейшего комплекса управления огнем. Но решение на открытие огня принимает человек. Роботизация в военной сфере стала главной темой салона. Многие компании на волне

⊲⊲Новый легкобронированный автомобиль MЗКТ-490101 от белорусской компании «Волат»

⊲⊲Противокорабельная ракета HAS-250 разработки эмиратской компании HALCON 78

некой эйфории успешного применения БЛА в осеннем конфликте между Арменией и Азербайджаном (надо отметить, что это происходило в условиях отсутствия организованной ПВО) представляли в Абу-Даби массу самых разнообразных беспилотников. Вот тут-то российские инженеры и охладили некоторые горячие головы, организовав на IDEX-2021 громкую презентацию самых технологичных средств борьбы с беспилотниками, представив в том числе систему борьбы с БЛА «Купол». Небольшая крестообразная антенна «Купола» создает над собой невидимый электромагнитный купол, который с легкостью прикроет любой нефтеперерабатывающий завод или военную базу и не допустит туда наступательные и разведывательные дроны. Традиционно повышенный интерес был к российским системам и комплексам противовоздушной обороны разного радиуса действия. Концерн ВКО «Алмаз-Антей» впервые вывел на международную арену ЗРК «Викинг» - экспортную версию комплекса «Бук-М3», совсем

недавно поступившего на вооружение Российской армии. На стенде концерна были представлены и многие другие средства ПВО. В военно-морской части российской экспозиции Судостроительная корпорация «Ак Барс» представила модели патрульного корабля проекта 22160 и малого ракетного корабля проекта 22800Э «Каракурт-Э». В ходе IDEX-2021 Рособоронэкспорт и делегации предприятий ОПК провели обширную деловую программу – встречи и переговоры с представителями военно-политического руководства и бизнес-сообщества стран Ближнего Востока и Северной Африки. Авторитетное американское издание The National Interest назвало лучшие образцы вооружения, представленные на выставке IDEX-2021 в Абу-Даби. В списке упомянуты и несколько образцов ВВСТ, представленные на стендах российских производителей. Среди них 2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

выставки

⊲⊲Линейка колесной бронированной техники эмиратской компании Streit Group модернизированный вариант зенитного ракетно-пушечного комплекса «Панцирь-С1М», а также новейший автомат Калашникова АК-19 под стандартный патрон НАТО 5,56×45 мм. В АО «Рособоронэкспорт» уверены, что потенциальных покупателей заинтересует соотношение цены и российского качества. На данный момент закупки со стороны Ближнего Востока и Северной Африки составляют половину объема экспортного портфеля заказа государственного посредника. Поэтому Россия привозит на этот рынок все новую продукцию и открывает миру своих новых производителей.

мы»), автоматизированного метеобаллистического комплекса (ОАО «Пеленг») и специально созданного в интересах зарубежных заказчиков нового легкобронированного автомобиля MЗКТ-490101 с установленным на нем автоматизированным дистанционно-управляемым наблюдательно-огневым комплексом «АДУНОК» (разработка ОАО «Конструкторское бюро «Дисплей»), а также макетные образцы защищенного транспортного средства многоцелевого назначения «Защитник» и бронированной ремонтно-эксплуатационной машины «БРЭМ» (ОАО «140 ремонтный завод») и другие.

ДРУЗЬЯ И СОЮЗНИКИ Представительно выступили на IDEX-2021 предприятия военно-промышленного комплекса Беларуси. Они представили более 150 образцов продукции военного назначения. Все они выступали в Абу-Даби под одной крышей национального стенда под эгидой Государственного военно-промышленного комитета (Госвоенпром). Коллективным организатором объединенной белорусской экспозиции на выставке IDEX-2021 выступил ГВТУП «Белспецвнештехника». С самостоятельной экспозицией выступало ОАО «Минский завод колесных тягачей» (совместно с партнером и агентом – компанией AL BADIE TRADING EST (ОАЭ). Среди, представленных на IDEX-2021 белорусскими компаниями образцов продукции военного и двойного назначения – новейшие оборонные технологии и возможности организаций ВПК в области разработки и производства огневых средств поражения, колесной легкобронированной техники различной комплектации, систем радиолокации и средств радиоэлектронной борьбы, автоматизированных систем управления оперативного и тактического звена и средств связи, дистанционно управляемых боевых модулей, оптико-электронных приборов и комплексов для бронетанковой техники и стрелкового оружия, систем технического зрения и т.д. В числе новинок – натурные образцы гранатометного комплекса «Сапфир» (ООО «Высокоточные тактические систе-

ХОЗЯЕВА И ОСТАЛЬНЫЕ ГОСТИ Если еще каких-то 15 лет назад хозяева выставки IDEX выступали на ней главным образом, как покупатели ВВСТ, то сейчас в Абу-Даби картина совершенно иная. Теперь ОАЭ выступает как один из крупнейших экспортеров продукции военного назначения. Причем пред-

W W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

лагаемая номенклатура ВВСТ от пистолета до ударных БЛА и противокорабельных ракет. Это не считая бронеавтомобили и другую технику. В первый день работы выставки эмиратский конгломерат Edge Group представил семейство беспилотных боеприпасов QX, более известных как дроны-камикадзе, которые отличаются друг от друга размером, грузоподъемностью и вооружением. QX – это семейство из четырех разных БПЛА. Квадрокоптер-микро-БЛА QX-1 несет полезную нагрузку 0,5 кг, а платформа весит 3 кг. Мини-БПЛА QX-2 представляет собой гораздо большую платформу и может нести полезную нагрузку 1,5 кг. В категории ракет компания HALCON, являющаяся филиалом EDGE, продемонстрировала свою противокорабельную крылатую ракету HAS-250, способную двигаться со скоростью до 0,8 Маха с дальностью полета более 250 км. Подразделение эмиратской компании-производителя бронетехники Nimr – Edge Nimr зая-

⊲⊲Бронеавтомобиль AS 1300 производства эмиратской компании Armoured Solutions на стенде компании Resourse Industries 79

выставки

⊲⊲Боевой робот Type-X RCV эстонской компании Milrem Robotics вило, что будет сотрудничать с сингапурской компанией ST Engineering – глобальной технологической, оборонной и инженерной группой – для создания систем гибридного электрического привода (HED) для своих бронированных автомобилей. Кстати, на IDEX-2021 традиционно было представлено огромное количество бронеавтомобилей. Мало того, что сейчас эти машины не производит только ленивый, в этом году привезли свои образцы израильские машиностроители. Широкую линейку натурных образцов колесной бронетехники представила эмиратская компания Streit Group. В качестве шасси своих бронемашин компания использует отработанные шасси различных коммерческих грузовиков, а также и боевых машин. Так, например, представленный на выставке натурный образец нового колесного бронетранспортера Salamander выполнен на шасси БТР-80. В ряде других образцов машин, представленных компанией, также угадывались российские корни. Кстати, на выставке IDEX-2021 в качестве официального представителя бренда Streit Group выступил известный американский актер, а ныне гражданин России, Стивен Сигал. Другая эмиратская компания Resourse Industries, специализирующаяся на поставках бронеавтомобилей, оптроники, стрелкового и снайперского оружия, мобильных электростанций и элементов баллистической защиты, представила линейку бронеавтомобилей, бронетранспортеров и даже самоходных гаубиц. Производителями выступают компании из США, Украины, Чехии и ОАЭ. Представленный на стенде Resourse Industries бронеавтомобиль AS 1300, производства эмиратской компании Armoured Solutions, представляет собой боевую бронированную машину среднего класса (масса от 13,5 до 18 т в зависимости от уровня баллистической защиты, варьируемого от 2 до 4 уровня по STANAG 4569) с колесной формулой 4х4 для решения широкого круга задач. Она способная перевозить до 8 солдат, включая водителя, обеспечи-

80

вая им безопасность при подрыве на взрывных устройствах мощностью до 6 или 8 кг в тротиловом эквиваленте. Машина выполнена на шасси TATRA 4х4 и может оснащаться двигателем Cummins ISL мощностью 360 л.с. или Tatra T3C-928-90, мощностью 400 л.с. По сути AS 1300 является неким аналогом российских «Тайфунов» 4х4 или «Медведя», только с несколько меньшим уровнем защиты. Как уже отмечалось одной из главных тем выставки IDEX-2021 стала роботизация продукции военного назначения. В связи с этим на ней было представлено немало комплексов с искусственным интеллектом, как для использования на суше, так и на море или в воздухе. Одной из таких разработок стал представленный на выставке эстонской компанией Milrem Robotics боевой робот Type-X RCV (Robotic Combat Vehicles) с боевым модулем бельгийской компании John Cockerill Defense. Робот предназначен для поддержки механизированных подразделений. Type-X RCV значительно

повышает живучесть войск и снижает риски потерь личного состава. Он спроектирован таким образом, чтобы его можно было легко модернизировать и при этом учитывать низкие затраты на техническое обслуживание. Что касается самой компании John Cockerill Defense, то она также представила широкую линейку своих боевых модулей и боевых отделений для образцов бронетанкового вооружения и техники. Российско-иорданская компания Jadara представила на выставке IDEX-2021 свой интересный боевой модуль под названием Jadara Quad Terminator ATGM System. На необитаемом боевом модуле массой 400 кг установлены 4 ПТУР калибром 107 мм с дальностью стрельбы до 2 500 м. Система управления ПТУР полуавтоматическая с телеуправлением в информационном лазерном луче – самая надежная в плане помехозащищенности на сегодняшний день. ПТУР имеет тандемную кумулятивную боевую часть, что обеспечивает надежное поражение любого современного танка. Кроме того, на модуле смонтирован 7,62-мм пулемет. Современный прицельный многоканальный комплекс обеспечивает обнаружение цели типа танк ночью на дальностях до 3 500 м. Еще одной особенностью модуля Jadara Quad Terminator ATGM System является то, что им можно управлять дистанционно, находясь на расстоянии до 300 м от него. Широкую линейку продукции представили на выставке компании Китая, Южной Кореи и Израиля. Они демонстрировали БЛА, средства ПВО, тактические ракетные комплексы, бронетанковое вооружение и технику, дистанционно управляемые боевые модули. К сожалению, в рамках журнальной статьи невозможно рассказать обо всех новинках, представленных на выставке IDEX-2021. Первая после спада пандемии выставка вооружений состоялась. Заключены контракты, а значит многие компании обеспечены заказами и работой.

⊲⊲Дистанционно управляемый боевой модуль российско-иорданской компании Jadara Quad Terminator ATGM System 2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

КОЛЛЕКЦИОНИРОВАНИЕ

ЗНАКИ И ЗНАЧКИ КРАСНОЙ АРМИИ И ФЛОТА НА ПОСЛЕДНИХ АУКЦИОНАХ МОСКВЫ Андрей БАРАНОВСКИЙ

В КОНЦЕ 2020 года и начале 2021 в Москве прошли несколько аукционов, на которых были представлены значки и знаки времен СССР. Причем на «Знаке» и одном «Монеты и медали» распродавалась часть огромной коллекции, принадлежащей известному фалеристу и автору справочников по знакам И. А. Сысолятину. А «Монеты и медали» ещё один аукцион посвятили наградам России.

Самая высокая цена на всех трех аукционах в 360 тыс. рублей была достигнута для пробного знака «Отличник РККА», выпущенного в 1940 году, Заметим, что практически все пробные знаки относятся к исключительно редким – они изготовляются максимум в несколько десятков штук. Очень редкий членский знак ОСОАВИАХИМ (Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству) Туркменской ССР 1927 года стал вторым по цене, заплаченной покупателем - четверть миллиона рублей. Замыкает ценовой «пьедестал» почета номерной знак «Бойцу Красной Гвардии и красному партизану от Ленсовета 1917–1932». За него покупатель заплатил 120 тыс. рублей. Этот памятно-наградной знак был учрежден к 15-летию Великой Октябрьской социалистической революции Леноблисполкомом от 23 октя-

82

бря 1932 г. Им награждались красногвардейцы и красные партизаны — участники Октябрьского вооруженного восстания в Петрограде и защиты города во время Гражданской войны. Вместе со знаком вручалась именная грамота, в которой, как правило, указывался номер врученного знака. Морской знак из томпака с посеребрением под названием «Приз по связи. 1 место» продан за 86 тыс. рублей. Знак был изготовлен в 30-е года прошлого века и на нём по обеим сторонам от красной пятиконечной звезды изображены два сигнальных флага. За серебряный с позолотой призовой жетон за 1 место, выданный Высшей военной школы физического образования комсостава РККА и Флота имени Ленина, было заплачено 75,2 тыс. рублей История школы такова. В 1919 г. была организована Главная военная школа физического образования трудящихся. В декабре 1923 г. она была переименована в Высшую военно-педагогическую школу физического образования комсостава РККА и Флота. 1 июля 1924 г. в Высшую школу влились Ленинградская школа физического образования и Московская имени Ленина. После слияния школа была переименована в Высшую военную школу физобразования комсостава РККА и Флота имени Ленина. На аукционе «Монеты и медали» под названием «Награды России» за 55 тыс. рублей был

куплен знак «Военные соревнования» 1940 года. Исключительно редкий знак середины 20-х годов, выпущенный в Грузии под названием «За отличную стрельбу для пехоты, кавалерии и других родов войск» приобрели за 43 тыс. рублей. Заметим, что в ходе торгов, сделанный из бронзы и покрытый серебром знак, подорожал в 2 раза.

Ещё один украинский редкий наградной серебряный с позолотой знак, связанный с соревнованиями по стрельбе, относится к 1928 2 · 2 0 2 1 · О Б О З Р Е Н И Е А Р М И И И ФЛ ОТА

коллекционирование

состав РККА, ВМФ, войск пограничной охраны, принимавший непосредственное участи в боях, а также все другие лица, находившиеся в районе боевых действий и принимавшие участие в обеспечении боевых операций с 29 июля по 11 августа 1938 г. Значок получили 50 тыс. военных и гражданских лиц, а само награждение производилось Военным Советом 1-й отдельной Краснознаменной армии. На этом же аукционе были проданы два интересных знака из бронзы с посеребрением, связанные с работой тыла в годы ВОВ. Они вручались отличникам соцсоревнования Наркомата танковой промышленности СССР. За один было заплачено 8 тыс. рублей, за второй – 6,5 тыс. Несколько уникальных знаков, связанных с ВМФ было продано аукционным домом «Знакъ» 12 марта. Все знаки изготовлены из тяжелых металлов или из томпака и покрыты эмалью. За уникальный знак из серебра «Первенство ВМС РККА» 1934 г. покупатель заплатил 76 тыс. рублей. Знак «Чемпион первенства Москвы по армейским видам спорта» 1942 года купили за 29 тыс. рублей

году. Что интересно – основой для изготовления знака послужила монета достоинством 50 копеек царствования Императора Николая II. На том же аукционе «Монеты и медали» был выставлен довольно редкий значок «Участнику Хасанских боев». Цена его в ходе торгов поднялась с 7 тыс. рублей до 15,7 тыс. Этим значком награждался весь личный Вообще весь аукцион «Знакъ» отличился небывалым количеством знаков, связанных со спортивными обществами, различными соревнованиями и чемпионатами. За серебряный знак «3-я Спартакиада морских сил Черного моря по тяжелой атлетике», которая прошла в 1939 году, было заплачено 35 тыс. рублей. На 10 тыс. рублей дороже – за 45 тыс. было заплачено покупателем за серебряный покрытый эмалью знак «Победителю спортивного первенства ВС РККА». 1939 г. За 7 тыс. рублей был куплен знак на цепочке «Спартакиада Суворовских и подготовительных училищ Советской армии». 1951 г. Очень репрезентативно на аукционе были представлены довоенные знаки военно-морских учебных заведений, также связанные со спортивными соревнованиями – суммарно 7 W W W. I D - B E D R E T D I N OV. R U

штук. В этой группе максимальные 29 и 26 тыс. руб. были заплачены за два именных знака с различным рисунком, которые вручались победителям Спартакиад Военно-морских учебных заведений РККА, проведённых в 1934 года. Первый выдан Николаеву, второй - Чистякову. С некоторой натяжкой к знакам ВМФ можно отнести должностной знак военного лесника Военно-Морского Министерства СССР

1950-1953 годов, купленный за 22 тыс. рублей. И в заключение о лоте, состоявшем из 4-х петличек-эмблем Экспедиции подводных работ особого назначения (ЭПРОН). За лот было заплачено 6000 рублей.

83

7-10 DECEMBER 2020 EGYPT INTERNATIONAL EXHIBITION CENTRE