Motorvarp 2003 01 januar by Børre Lien

Utgave 1 - Januar 2003 - 1. årgang • www.varp.no/motorvarp

Biler testet i denne utgaven: Skoda Superb, Opel Vectra og Mazda 6

Stol ikke for mye på sirbag’en! E-klasse igjen som stasjonsvogn Ny Mustang råere enn noensinne VW Boble igjen som cabriolet Ny Nissan Maxima på vei

Hummer H2:

Macho-bil på trøndersk jord Selg og kjøp bil, MC, båt og masse annet på:

Velkommen til et trøndersk motormagasin! Du holder nå den aller første utgaven av motormagasinet «Motorvarp» i hånda. I midten av hver måned fremover vil du finne en fersk utgave på en bensinstasjon nær deg - i begge trøndelagsfylkene. Vi lover deg et variert innhold, og hører gjerne fra deg dersom du har synspunkter og kommentarer. Vi ønsker å holde deg oppdatert på det som rører seg på motor- og trafikkfronten i Midt-Norge, og tar også gjerne i mot tips dersom det er noe du synes vi burde skrive om.

MotorVarp er et gratismagasin som utgis hver måned. Du finner bladet i egne stativ på de fleste bensinstasjoner.

Vi ønsker deg en hyggelig lesestund! Hilsen oss i MotorVarp

UTGIVER Varp.no Olav Tryggvasonsgt. 31 7011 Trondheim Telefon:.....................................73 84 23 00 Telefaks: ...................................73 84 23 01 E-post: ..............................motorvarp@b2b.no

Daglig leder/ ansvarlig utgiver Tor Blaasmo Telefon:.....................................73 84 23 07 Mobil:.......................................91 51 50 13 E-post:.........................................tor@b2b.no

BOBLA TILBAKE SOM CABRIOLET

Redaktør Jon Steinar Bjørgum Mobil: ........................................920 92 302 E-post:.........................................jsb@b2b.no

Volkswagen var i tenkeboks en tid, men bestemte seg til slutt for å lansere sin New Beetle også som cabriolet - til glede for mange Boble-fans. Bilen har verdenspremiere på bilutstillingen i Detroit i disse dager, og er ventet til våre breddegrader i løpet av april.

Grafisk formgiver Børre Lien Mobil: ........................................930 85 111 E-post: .....................................borre@b2b.no

New Beetle Cabriolet følger i fotsporene av to velkjente cabriolet-bestselgere fra Volkswagen; Golf cabriolet og Boble cabriolet. Bilen har i følge VW høy vridningsstivhet i karosseriet, og en automatisk beskyttelsesmekanisme ved rundvelt. Denne mekanismen utløses automatisk ved hjelp av kollisjonssensorer, samt ved rundvelt. I tillegg er vindusrammen kraftig forsterket for ekstra beskyttelse. Sikkerheten er i tillegg ivartetatt med fire kollisjonsputer, ABSbremser, antispinn og ESP (ikke på 1,4 75 hk). Bilen inneholder et fullverdig baksete slik at det skal være plass til fire personer. Den vinterisolerte kalesjen inkluderer oppvarmet bakrute i glass. Kalesjen er trukket med en tre-lags stoffduk. Bilen kan også fås med et elektrohydraulisk system slik at taket åpnes og lukkes automatisk i løpet av 13 sekunder. New Beetle Cabriolet vil i Norge bli å få med tre motoralternativer; 2 bensinmotorer på 1,4l 75 hk eller 1,6l 102 hk, samt en TDI-motor på 1,9l 100 hk.

TRYKKERI Grytting AS

DISTRIBUSJON Gratis via bensinstasjoner

RUBRIKKANNONSER Sendes til mail motorvarp@b2b.no, eller benytt svarslipp på side 41. Husk å sende med bilde. (Returneres ikke)

Ettertrykk, helt eller delvis er ikke tillatt uten utgivers samtykke. All rights reserved by Varp.no. Innsendt materiale returneres ikke uten spesiell avtale. Alt materiell lagres digitalt. Det forutsettes at innsender samtykker til dette, og at materiellet tillattes brukt i bladet.

NESTE UTGIVELSE 20. februar 2003 02 MotorVarp Januar 2003

INNHOLDSFORTEGNELSE: 2 5 10 16 17 20

Leder, New Beetle cabriolet MB E-klasse stv., BMW 3-serie Test: Skoda Superb Think Open Stol ikke for mye på Airbag en Prøvekjøring: Hummer H2

26 28 31 33 35 40

Test: Opel Vectra mot Mazda 6 Audi A8 Innsending av rubrikkannonse Rubrikkannonser VW Touran, Nissan Maxima Ford Mustang

Brukt med omtanke

92 BMW 318i

97 Chrysler Gr. Voyager 2,5 TD se kombi

94 Jeep gr. Cherokee 4.0 Laredo Stasjonsvogn

El. speil. serviostyring, 2 x airbag, hengerfeste, Takreeling. Grønn, 118.000 km. kr. 159.900.- inkl. reg

Abs bremser, klima, 8x alufelger, radio/cd, hengerfeste 4x4, El. vinduer, airbag Blå, 151.000 km kr. 199.900.- inkl. reg

97 Chrysler Stratus 2.0 LE

00 Chrysler Stratus 2.0 LE

01 Jeep Cherokee 2.5 TD Vare

abs bremser, aircondition, el. vinduer, 2x airbag, radio/cd spiller. Brun, 119.000 km kr. 139.900.- inkl. reg

Automat/ autostick, aircondition, el. vinduer, 2x airbag, hengerfeste, motorvarmer. Sølv. 30.000 km kr. 199.900.- inkl. reg

Abs bremser, aircondition, sentrallås, hengerfeste, 4x4 el. vinduer, servosturing, alufelger. Lys blå, 31.000 km kr. 239.900.- inkl. reg

00 Chrysler Stratus 2.0 LX

2000 Chrysler Gr. Voayger 2,4 se kombi

Ny Smart Pulse

16" alufelger sommer, 15" alufelger på vinterhjul. Soltak, servostyring, Takluke, radio/cd. Sort. 184.000 km kr. 89.900.- inkl. reg

Abs bremsee, skinnseter, el. vinduer, Automatgir/autostick, Oppvarmede seter, aircondition, Grønn, 71.000 km kr. 205.000.- inkl. reg

Dette er en bensindrevet bil som er produsert av Daimler/ Chrysler. Sentrallås, el. speil, 2x airbag. Automat, rds radio. Hvit, 91.000 km Utstyr: abs bremser, 6 trinns automat kasse, Esp, Antispinn kr. 89.900.- inkl. reg osv... Vi kan levere flere slike biler fra kr. 145.000.-

Har du prøvd en Jeep? 00 Jeep Gr. Cherokee 4.0 Stasjonsvogn Klima, automat, el. vinduer, oppvarmet seter, alufelger, 4x4 kjørecomputer. Blå. 62.000 km kr. 89.900.- inkl. reg

Januar 2003 MotorVarp 03

04 MotorVarp Januar 2003

Stasjonsvogn og nye motorer Siden den nye E-klassen ble introdusert i fjor, har vi ventet på en stasjonsvognutgave av Mercedes´ mellomste. Nå kommer den, og MotorVarp viser deg her de aller første bildene. Allerede i mars skal bilen være å finne hos norske forhandlere. I tillegg lanseres tre nye motorer for E-klassen. Den forrige E-klassen ble solgt i 260.000 eksemplarer som stasjonsvogn, så det var ikke annet å vente enn at nykommeren også skulle bli å få med stor luke bak. Verdenspremieren er på den internasjonale bilutstillingen i Detroit i disse dager, og Norgespremiere er ventet i mars. Den nye stasjonsvognen vil for første gang kunne leveres med hydraulisk åpning og lukking av bakluken. Baksetene skal med et enkelt grep kunne legges ned i gulvet, for enkelt å få et stort og flatt lasterom. Lastekapasiteten skal være økt med 15 prosent i forhold til forgjengeren, og varierer nå mellom 690 og 1950 liter avhengig av baksetekombinasjon. Bilen kan også leveres med et hydraulisk gulv, som med et knappetrykk kan justeres 40 cm i lengderetning for å lette inn/utlasting av tunge gjenstander. Med sine 4,85 meter i lengde, er stasjonsvognen 3,2 cm lenger enn sin sedan-bror. Akselavstanden er imidlertid den samme. 6 motorer Tre bensin og tre dieselmotorer vil være tilgjengelig fra starten av. Tre av motorene er nye, disse

vil også kunne leveres til sedan-utgaven. E 200 Kompressor er bensindrevet, yter 163 hestekrefter og har et maksimalt dreiemoment på 240 Nm mellom 3 og 4000 o/min. Den skal klare seg med 0,84 liter bensin pr. mil. Ny innstigsmodell på dieselsiden blir E 200 CDI, med en 122 hesters motor som skal klare seg med 0,63 liter pr. mil. Med en tankkapasitet på 65 liter innebærer det en rekkevidde på mer enn 100 mil mellom tankingene. Hele 270 Nm dreiemoment står til disposisjon allerede fra 1400 o/min, og E 200 CDI kan skilte med 203 km/t toppfart og en aksellerasjon fra 0-100 km/t på 12,1 sekunder. Den nye toppmodellen på dieselsiden, E 320 CDI, kan derimot skilte med et saftig dreiemoment på hele 500 Nm ved bare

Finpuss for BMWs bestselger Under den internasjonale bilutstillingen i Detroit i disse dager, viser BMW «ansiktsløftede» utgaver av sin 3-serie som coupe og cabriolet. Endringene er gjort for å skille disse variantene ytterligere fra sedan- og stasjonsvognutgavene. Samtidig lanseres en sekssylindret dieselmotor med mer enn 200 hestekrefter, samt kurvelys som lyser rundt svingene! For første gang har BMW puttet en dieselmotor inn i sin 3-serie coupe. Og det er ikke noen pusle-motor tyskerne har hentet frem! Seks sylindre, 204 hestekrefter og et saftig dreiemoment på

hele 410 Newtonmeter ved lave 1500 o/min gjør at det flytter seg raskt. 0-100 km/t går på 7,2 sekunder, og skulle du være på Autobahn er det bare å holde gasspedalen inne til du når 242 km/t. Til tross for det skal forbruket bare være 0,66 l/mil. Og hvem sa at diesel og coupe ikke passet sammen? Følger bilen rundt svingene 3-serie coupe og cabriolet kan fra nå av også leveres med en ny lysteknologi BMW har kalt for «adaptive kurvelys». Den nye teknologien tilbys i første omgang eksklusivt for disse utgavene som ekstrautstyr. Et intrikat system av sensorer og datamaskiner gjør at kurvelysene følger rattbevegelsene, og følgelig lyser rundt svingene. En teknologi som sikkert kommer til å finne veien over i de mer «vanlige» utgavene etterhvert. BMW har ellers foretatt forsiktige justeringer i coupe og cabriolet´ens design for å skille disse ytterligere fra de andre 3-serie modellene. Fronten har fått en bredere BMW-nyre enn før, og også lyktedesignet er nytt, med sine høyt plasserte bliklys. Bak har bagasjeromsluke og støtfanger fått nytt design, samt at baklysene nå er av LED-typen. Også understellet har blitt finjustert

1800 o/min. 250 Nm er tilgjengelig allerede fra 1000 o/min, 420 fra lave 1400 o/min. Snakk om bunndrag! Til tross for hele 204 hestekrefter skal forbuket bare være 0,69 l/mil. Og en dieselbil som drar deg til 100 km/t på 7,7 sekunder og ikke stanser før ved 243 km/t er det ingen grunn til å kimse av. I tillegg har også Mercedes utviklet kurvelys som følger bilens rattutslag og således lyser rundt svingene. Stasjonsvognutgaven kan i tillegg også leveres med luftfjæring. Utstyrsnivåene blir som før Classic, Elegance og Avantgarde. av Jon Steinar Bjørgum e-post: jsb@b2b.no

for å understreke den sportslige opplevelsen bilen skal gi. Toppmodell forblir 330Ci, med 231 hestekrefter, avgrenset toppfart til 250 km/t og en 0100 km/t-tid på 6,5 sekunder. 6-trinns girkasse er standard. Som ekstrautsyr kan «versting-coupeen» leveres med en 6-trinns sekvensiell kasse (SMG). Gir kan da skiftes lynraskt via to hendler på rattet, uten at foten løftes av gasspedalen og clutsjen trykkes inn. Nytt er også at 3-serien kan leveres forberedt for mobiltelefoner med Bluetooth. Dette innebærer at telefonen trådløst kommuniserer med bilen, og at alle opplysninger så som telefonbok etc. dukker opp på monitoren på dashbordet. Også uten tak Også cabriolet-utgaven gjennomgår de samme endringer, og får de samme motorene. Samtlige cabriolet-utgaver har nå elektrisk åpning/lukking av kalesjen som standard. Det tar 25 sekunder, og kan betjenes via den medfølgende fjernkontrollen. Garantert å vekke oppmerksomhet på hvilken som helst parkeringsplass! Med taket nede er det plass til 260 liter bagasje i bagasjerommet, med taket oppe 40 liter til. For norske forhold er det verdt å merke seg at kalesjen er isolert og regntett, og at bakruten er av glass og har varmetråder. Priser for de nye utgavene av coupe og cabriolet er ikke fastsatt i skrivende stund. av Jon Steinar Bjørgum e-post: jsb@b2b.no

Januar 2003 MotorVarp 05

WWW.GJEVIKBIL.NO

GODE PRISER 98 Vectra 1,8 CD, st.v, AC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 000 94 Ford Escort 1,8 CLX, st.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 000 01 Mitsubishi Lancer Evolution VI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 499 000 98 Hyundai Elantra 1,6 GLS, st.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109000 95 Hyundai Sonata 2.0 GLi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 000 00 Nissan Micra aut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 000 93 Mazda 626 1.8, 5-dĂ¸rs .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 000 90 Mazda 323F 1.8 GLX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 800 96 Peugot 106 meget pen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 000 97 Mitsubishi Galant 2.0 GLS, st.v, AT, AC +++ . . . . . . . . . . . . . . . 189 000 93 Mazda 626 1.8, 5-dĂ¸rs .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 000 91 VW Passat 1.8 CL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 000 98 Volvo S70 2.0 LT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 000 94 VW Golf 1.8, st.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 800 96 Volvo S40 1.8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 000 93 Mazda 323 1.6, 4-dĂ¸rs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 000 98 BMW 525 TDS, st.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259 000 96 CitroĂŤn ZX, st.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 000 00 Ford Focus, st.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 000 94 Ford Mondeo 2.0 Si, st.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 000 97 Nissan Almera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 000 93 Mazda 323 GTR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 000 93 Mazda 323 GTR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 000 98 Volvo S40 1.8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 000 96 Volvo S40 1.8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 000

GJEVIK BIL A.S 0EHIZIMIR Â&#x2C6; 8PJ Â&#x2C6; [[[ KNIZMOFMP RS 1SFMP Â&#x2C6;

:jmcl] KYYZ2 00 Saab 9-5 SE Estate, st.v, aut, klima, varm . . . 99 Saab 9-5 SE Estate, st.v., aut, skinn. . . . . . . . 01 Saab 9-3 2.0t Bus sport, kombi, klima . . . . . 99 Saab 9-3 Cabriolet 2.0i, AC, skinn++ . . . . . . 99 Saab 9-3 SE 2.0i, coupe, klima, aluelg . . . . . 96 Saab 900 S, combi, AC, alarm, alu.. . . . . . . . 96 Saab 900 S, combi, AC, takl, alu. . . . . . . . . .

319 000 285 000 249 000 275 000 189 000 145 000 109 000

:jmcl] Gh]d2 02 Agila 1.0i comfort, flexibil . . . . . . . . . . . . . . 120 000 91 Corsa 1.4i swing, sedan . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 000 97 Corsa 1.4i GLS, combi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 000 92 Astra 1.6i, sedan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 000 94 Astra 1.4i GL, combi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 000 95 Astra 1.8 GLS, sedan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 000 96 Astra 1.7 TD, combi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 000 96 Astra 1.6i Comfort, st.v. . . . . . . . . . . . . . . . . 98 000 96 Astra 1.6i Rio, st.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 000 97 Astra 1.8i Comfort, st.v.. . . . . . . . . . . . . . . . . 90 000 97 Astra 1.4i Comfort, sedan, takl . . . . . . . . . . 105 000 97 Astra 1.6i Comfort, st.v. . . . . . . . . . . . . . . . 118 000 98 Astra 1.6i Sport, combi . . . . . . . . . . . . . . . . 119 000 99 Astra 1.4i Club, combi. . . . . . . . . . . . . . . . . 139 000 00 Astra 1.2i special, st.v., solt.. . . . . . . . . . . . . 130 000 02 Astra 1.6i Cabriolet, cab, skinn, el. cab . . . . . 299 000 93 Vectra 2.0i, sedan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 000 93 Vectra 2.0i expression, combi. . . . . . . . . . . . . 69 000 93 Vectra 1.8 Expr., sedan . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 000 94 Vectra 1.8i GL., sedan . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 000 95 Vectra 2.0 CDX, sedan . . . . . . . . . . . . . . . . 108 000 98 Vectra 1.6i GL, sedan . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 000

98 Vectra 1.8i CD, sedan . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Vectra 1.8i CD, st.v.,klima, alu. . . . . . . . . . . 98 Vectra 1.6i GL, st.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00 Vectra 1.68i CD, sedan, klima . . . . . . . . . . . 99 Zafira 1.6i Comfort, flexibil 7s . . . . . . . . . . . 00 Zafira 1.8i CDX, AC, flexibil 7s . . . . . . . . . . . 02 Zafira 1.8i Comf., AC, flexibil 7s . . . . . . . . . . 92 Omega 2.0i LS, st.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Omega 2.5i CD, Aut, sedan, takl., AC, h.f, alu. 00 Omega 2.2i Elegance, st.v., AC . . . . . . . . . . . 01 Omega 2.2i Comfort aut, st.v., aut, klima. . . . 01 Omega 2.2i Elegance aut, st.v., aut, klima, hf.

169 000 169 000 150 000 185 000 189 000 225 000 269 000 59 000 159 000 249 000 299 000 329 000

9f\j] e]jc]j2 99 Audi A4 Avant 1.6i, st.v, klima, alu, h.f. . . . . . 189 000 91 Audi 80 1.8s, sedan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 000 00 BMW 316i 1.9, sedan, klima, tc+++. . . . . . . 219 000 97 Ford Fiesta flair, combi, tc, sentr.lĂĽs. . . . . . . . . 85 000 95 Ford Mondeo 1.8, st.v,takl, sentr.lĂĽs. . . . . . . . . 95 000 96 Hyundai Elantra 1.6 GLS, st.v. . . . . . . . . . . . . 95 000 95 Honda Accord 2.0i, sedan. . . . . . . . . . . . . . . 105 000 98 Mazda 626 LX 1.8, sedan. . . . . . . . . . . . . . 149 000 99 Mazda Demio 1.3 GLX, flexibil. . . . . . . . . . . 125 000 00 Mercedes E280T Elega 4-matic, st.v, aut alt uts. 459 000 90 Mercedes 300 TDT 4-matic, vare,skinn, takl, hf.159 000 92 Mercedes 250D, sedan, aut, takl s.f.v. . . . . . . . 89 000 88 Mercedes 300 TD, vare, aut, takl s.f.v. . . . . . . . 89 000 98 Rover 600 Ti 200hk, sedan, AC, takl, alarm. . . 179 000 88 Toyota Carina II, 1.8GLI, sedanv. . . . . . . . . . . . 40 000 94 Volvo 850GL 2.5, sedan, takl, h.f.. . . . . . . . . . 139 000 96 VW Passat 1.8 Court, sedan, klima, takl.. . . . . . 99 000 98 VW Passat 1.8 Court, sedan, klima, takl, alu. . . 179 000

Garanti 3â&#x20AC;&#x201C;24 mnd. â&#x20AC;˘ Ă&#x2026;pent kvardager kl 09.00â&#x20AC;&#x201C;17.00 â&#x20AC;˘ LĂ¸rdag 10â&#x20AC;&#x201C;14 Ă&#x2026; R S AV G I F T

FOR

2003

KOMMER I TILLEGG

Bilhuset Verdal as

Venusveien 10, 7650 Verdal. Tlf. 74 04 65 10 â&#x20AC;˘ www.bilhusetverdal.no

BILER FOR ETHVERT BEHOV! BMW 530 DA-vare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chrysler Grand Voyager 2,5TD SE LUX Kombi . Chrysler Grand Voyager 2,5TD SE LUX Kombi . Chrysler Grand Voyager 2,5TD SE LUX 7-seter Chrysler Grand Voyager 2,5TD SE 7-seter . . . Chrysler Grand Voyager 2,5TD Kombi . . . . . Chrysler Grand Voyager 2,5TD 7-seter . . . . . Chrysler Grand Voyager 3,3 SE 7-seter . . . . . Chrysler PT Cruiser 2,0 Classic . . . . . . . . . . . Chrysler Sebering 2,0 LE . . . . . . . . . . . . . . . Chrysler Stratus 2,0 LE Autostick . . . . . . . . . . Chrysler Stratus 2,0 LE Autostick . . . . . . . . . . Chrysler Stratus 2,0 LE m.ac . . . . . . . . . . . . . Chrysler Stratus 2,0 LE m.ac . . . . . . . . . . . . . Chrysler Neon 2,0 LE . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chrysler Neon 2,0 LE m. AC . . . . . . . . . . . . Chevrolet Van 6,2D Kombi . . . . . . . . . . . . . . Ford Orion 1,8D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ford Mondeo 2,0 Ghia . . . . . . . . . . . . . . . . Jeep Cherokee 2,5 CRD SPORT-vare . . . . . . . Opel Astra 1,6 St.vogn . . . . . . . . . . . . . . . . Toyota Corolla 1,6 XLI . . . . . . . . . . . . . . . . . Toyota Hiace 2,4D Aut. Kombi . . . . . . . . . . . Saab 900S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Skoda Octavia 1,9 TDi SLX 110 hk . . . . . . . . Skoda Octavia 1,9 TDi GLX St.vogn . . . . . . .

. 329.000,. 199.000,. 179.000,249.000,. 149.000,. 99.000,. 129.000,. 99.000,. 209.000,. 289.000,. 149.000,. 149.000,. 139.000,. 129.000,. 99.000,. 109.000,. 69.000,. 39.000,. 139.000,. 299.000,. 99.000,. 59.000,. 79.000,. 119.000,. 199.000,. 189.000,-

2001 2003 2003 99 99 99 96

Skoda Fabia 1,4 Elegance St.vogn . Skoda Superb 1,9TDi Classic 100 hk Seat Ibiza 1,4. 75 hk Sport+ . . . . . Seat Ibiza 1,4 SE . . . . . . . . . . . . . Seat Arosa 1,0 . . . . . . . . . . . . . . . Seat Cordoba 1,4 SE . . . . . . . . . . . Seat Toledo 1,9 TDi m.soltak . . . . . .

. . . . . . .

159.000,299.000,179.000,109.000,89.000,129.000,109.000,-

SELGES FOR KUNDE (EU-godkjente biler) 97 Chrysler Grand Voyager SE 2,5TD Kombi m.ac 189.000,97 Skoda Octavia 1,6 GLX . . . . . . . . . . . . . . . . . 119.000,-

KAMPANJERENTE 7,75 % nom. rente

VĂĽr samarbeidspartner pĂĽ bilfinansiering

Finansieringseksempel 5 eller 7 ĂĽr BillĂĽn kr 200.000,5 ĂĽr: 35 % egenkapital 2.757,- pr. mnd. 7 ĂĽr: 35 % egenkapital 2.130,- pr. mnd. Trio Media

2000 97/98 97 97 94 93 93 91 2001 2002 99 98 97 96 97/98 97 93 92 98 2002 95 92 92 96 2000 2000

7820 Spillum â&#x20AC;˘ Tlf. 74 22 66 80 â&#x20AC;˘ Ă&#x2DC;rnulf 915 85 593 www.motorpartner.no

06 MotorVarp Januar 2003

",6 /Ê 9 ]Ê Ê ,t

HYUNDAI H-1

",6 /Ê 9 ]Ê Ê ,t

Kraftig motor – nå med 100 hk TDi Kollisjonssikker – Gunstig pris Prøvvekvjåørre

en a ere! g bestsel

ET H Y N GARANTI

3-seters lang varebildelt bakdør. Kr. 205.950,-**

3 ÅR og FRI KJØRELENGDE

3-seters kort varebil med vindu. Kr. 196.950,-**

LEASING-EKSEMPEL: VARE – DIESEL – KORT 5 år Pr mnd.

2490,-*

Forskuddsleie kr. 20 000,-* Bilen leveres med vinterhjul, radio/CD, 4 alu.felger og met.lakk.

3-seters lang varebil med vindu. Kr. 203.950,-**

2-seters varebil 4 WD. Kr. 248.950,-**

• 100 hk TDi • Sentrallås • El.vindu • El. speil • Auto diff.brems • Kollisjonsputer • Langt/kort karosseri • Garanti 3 år og fri kjørelengde * Eks. mva. ** Inkl. mva.

Paul Fjermstads v. 26 Tlf. 73 80 40 00

Januar 2003 MotorVarp 07

Nå går prisene nedover!

Alt blir dyrere i 2003. Bortsett fra Opel. Nå setter vi ned prisene på utvalgte Opel-modeller med opptil 6%. For eksempel får du den nye Opel Vectra GTS fra kr 272.000. Corsa nå fra kr 129.900,- Astra nå fra kr 162.200,Zafira nå fra kr 241.300,- Vectra nå fra kr 237.200,-

Opel. Fresh thinking – better cars.

Prisen er veiledende, eks. frakt fra importør. Opel-forhandleren kan gi nærmere opplysninger om lokal pris inkl. frakt. Importør General Motors Norge AS, 2027 Kjeller. www.opel.no

08 MotorVarp Januar 2003

179.000,-

189.000,& & 6)/0%1)7/%4)6)

: %-2%

159.000,-

95 Audi A6 1.9 TDI Airbag, radio/cd, fj.bet.sentrallås m/alarm, 16"Alu sommer + 15"Alufelger

275.000,-

01 Ford Mondeo 2.0 Trend aut. Ac, radio/cd, fj.bet.sentrallås, kurvelys

179.000,-

96 Ford Probe 2.5 V6 Ac, alufelger, radio/cd, sentrallås, skinn, motorvarmer

199.000,-

01 Ford Focus 1.6 Collection Ac, alufelger, oppv.frontrute, antispinn, fj.bet.sentrallås

99 Chrysler Stratus 2.0 LE aut. Ac, automat gir, radio/cd, alufelger, el.vindu, krok

309.000,-

02 Ford Fokus ST 170 Klima, alufelger, fj.bet.sentrallås, kurvelys, antispinn

139.000,-

98 Ford Mondeo 1.8 TD Ghia stv Soltak, sentrallås, radio/cd, tre interiør, alufelger

249.000,-

99 Toyota Rav 4 Ac, alufelger, frontgard, krok, radio, sentrallås

00 Ford Transit 280 S 2.0 TDI Sommer-/vinterhjul, webasto varmer m/tidsur, sentrallås m/fjernkontroll,krok, radio

109.000,-

94 Ford Mondeo 2.0 GLX stv Sentrallås, 2 airbag, el.setehev, el.vindu, krok, radio

139.000,-

96 Ford Escort RS 2000 Alufelger, radio/cd, soltak, recaro stoler

189.000,-

98 Mazda MX 5 Alufelger, sideskjørt, sentrallås, radio/cd, 8" Sub, el.vindu

Tlf. 72 85 60 50 Fax 72 85 60 40 - 7224 Melhus -

www.melhusbil.no

Januar 2003 MotorVarp 09

Når man får lov til å plukke nesten fritt på Volkswagen-konsernets delehyller og sette det sammen til én ny bil, må nesten resultatet bli bra. Og det har da også Skoda Superb blitt. Faktisk så bra og mye bil for pengene at vi uten å nøle så mye velger å kalle den en fulltreffer. Spørsmålet vi sitter igjen med etter noen dager bak rattet er om Skoda kanskje har gjort jobben for godt: Denne bilen er rett og slett en konkurrent til sine «brødre» Volkswagen Passat og Audi A6! Skoda Superb 1,9 TDI Elegance

En fulltreffer TRØNDERTESTEN av Jon Steinar Bjørgum

Skoda har hatt en skikkelig rennesanse etter at de kom inn under Volkswagens vinger. Fra å være bilen det var litt flaut å eie, har Skoda blitt de fornuftiges valg. Modellene Octavia og Fabia har de siste årene fått godt fotfeste også på det norske markedet. Med særegen design, gunstige priser og Volkswagens drivlinjer og kvalitet i bunnen er det lett å forstå hvorfor. Og høsten 2002 kom også storbilen Superb på markedet. En bil som størrelsesmessig plasserer seg mellom «brødrene» Volkswagen Passat og Audi A6, men som låner komponenter fra begge – om enn mest fra Passat. Og vi innrømmer at vi var litt spente da vi tok bilen med på test: Kan en «klone» være bedre enn originalen? Karosseri og kvalitet Skoda har funnet sin egen design de siste årene, og også Superb er tegnet med

10 MotorVarp Januar 2003

et heldig pennestrøk. Den ser dyrere ut enn den er, og vakte i testperioden ikke så rent lite positiv oppmerksomhet blant forbipasserende. Superb er med sine 4,8 meter en stor bil, og plasserer seg med det i samme størrelsesklasse som f.eks Mercedes E-klasse. Og stor er Superb også på innsiden. Både foran og bak er det masser av plass, det eneste vi har å anmerke er at personer over 1,85 kan få problemer med takhøyden i baksetet. Benplassen i baksetet gjør at tanken går i retning limousin. Superb burde med det være en soleklar drosje-favoritt (det går da også etterhvert noen Superb som taxi i Trondheim). Bagasjerommet er stort og lettlastet, med 12 volts-uttak og knagg for å henge opp handleposer. Det er også luke i bakseteryggen for å frakte ski etc. Mer fleksibel enn dette blir ikke en sedan uten at bakseteryggen kan felles ned. Superb gir dessuten

totalt sett en fin kvalitetsfølelse, selv om noen små vibrasjoner i innredningen gjør seg gjeldende på brostein og dårlig vei. Et uttrykk for at det fortsatt er et bitte lite stykke igjen før Mercedes-nivå her. Konstruksjon og sikkerhet Superb er en stor og tung bil, og ruver også på veien. Den takler en dobbel unnamanøver i 70 km/t greit, med god hjelp fra et godt programmert ESP-system som tidlig griper inn og korrigerer kursen. Slår man systemet av blir bilen som forhjulstrekkere flest temmelig understyrt, men kan overraske med plutselig overgang til overstyring. Ikke så dramatisk for en erfaren sjåfør, men her må nok Skodaen se seg slått av sin bakhjulsdrevne konkurrent Mercedes E-klasse, som er mer konsekvent. Med ESP innkoblet er bilen imidlertid idiotsikker. Og det hører med til historien at Superb holder seg lett beherskbar selv i grenseland. Bremsene gir en fast og fin bremsefølelse, og styringen formilder god kontakt med underlaget. Av sikkerhetsutstyr har Superb alt vi forventer av en moderne storbil i dag, dvs. et kobbel med kollijonsputer og det tidligere omtalte ESP-systemet som standard. Dashbordet er oversiktlig, og minner ikke så rent lite om VW Passat. Alle knapper er store og tydelige, og også den originale Skoda-radioen har fått en tydelig og trafikksikker plassering. Her er det lett og trives. Vi hadde imidlertid gjerne sett at dashbordlyset var tent også ved bruk av kjørelys. Og hvorfor det skal pipe når man betjener klimaanlegget forstår vi ikke. Det samme anlegget sitter også i flere andre av VW-konsernets biler, men det kun Skoda som har utstyrt knappene med lyd. Unødvendig, spør du oss. Det er ellers vanskelig å beregne bilens ytterpunkter ved parkering, men

takket være store speil og en svært god svingradius blir ikke lukeparkering noen ubehagelig opplevelse. Ytterspeilene kan også slåes inn til bilsiden elektrisk. Smart tenkt, Skoda! Motor Testbilen var utstyrt med Volkswagens pumpedysediesel på 130 hestekrefter. Det holder i massevis for å gi Superben friske fartsegenskaper. Motoren er råsterk og dravillig, og forbikjøringer går på et blunk. 285 Newtonmeter dreiemoment allerede ved 1750 o/min gir et saftig fraspark. Skyvet ble av en passasjer omtalt som «voldsomt». Mer motor trenger du ikke, og har du ikke kjørt diesel på en stund kommer du garantert til å bli imponert – for dette sparker godt i fra. VWs pupmedysedieseler er kjent for sin harde gange, men Skoda-ingeniørene skal ha ros for å ha kamuflert motorlyden godt. Ikke sånn å forstå at motoren ikke høres, og det buldrer fortsatt mer enn i f.eks Mercedes E220 CDI som vi kjørte for en stund siden, men lydbildet er fullt ut mulig å leve med. 5-trinns girkassen har tette og fine steg, men utvekslingen er dessverre ikke optimal for norske forhold. Den er for høy, og i 50 km/t er 3.gir for lavt og 4.gir for høyt for komfortabel kjøring. Ved vanlig norsk landeveiskjøring er det 4.gir som blir det naturlige valget. Her burde kanskje Skoda-ingeniørene fått lov til å montere inn VW-konsernets 6-trinnskasse. Det hadde gjort det mulig å velge en mer balansert utveksling også. Nå mister man litt av dieselbilens elastitet p.ga behovet for stadige girskifter. Komfort Komfort er satt i høysetet, og det merkes tydlig ved aktiv svingekjøring. Superb er myk, og duver godt. Fjæring og demping kunne etter vår smak godt vært litt fastere, i alle fall slik at bilen ikke så lett tar nedi ved kjøring over fartsdumper etc. Store humper forseres elegant, men skarpe kanter slår godt og merkes tydlig inne i bilen. Skodaen blir likevel aldri ukomfortabel. Originalt er Superb i utstyrsvariant Elegance utstyrt med store 17” hjul. Testbilen var imidlertid utstyrt med 16” hjul, noe vi tror kler Superben som komfortbil bedre. Om seter og sitteposisjon er det bare en ting å si: Topp. Setene er store

og gode, og har lang og fin sittepute selv for velvoksne nordmenn. Du skal være temmelig snålt skrudd sammen for ikke å finne deg til rette her. Skinnseter kan være glatte, men Skoda-setene gir tilstrekkelig støtte selv ved aktiv svingekjøring. Pluss også for god korsryggstøtte. Også på utstyrssiden er det bare godord å få fra oss. For her er alt så nær som metallic lakk og helskinn i setene standard. EL. seter, bi-xenonlys, regnsensor som regulerer vindusviskerne, automatisk nedblendbart speil...you name it – Suberben har det som standard. Vi har også sansen for fikse detaljer som mange oppbevaringsrom, avkjøling via klimanlegget til hanskerom og oppbevaringsrom i armlenet, oppvarmet baksete (!) og et innfelt rom for å legge våte paraplyer i i sidedøren bak. Rommet har sogar avrenning, og Superb kommer selvsagt med en original Skoda-paraply som standard! Klimaanlegget er på vanlig VWmaner lettbetjent og fungerer greit. Superb har ellers en imponerende belysningspakke som standard. Det er belysning i gulvet både foran og bak, i dårhåndtakene og under sidespeilene når du åpner døren. Elegant! Vårt kvinnelige testmedlem kommenterte imidlertid at blankt metall på girspaken vel er stilig å se på, men ikke særlig behagelig for folk med ringer på fingrene. Økonomi og konklusjon Vi målte forbruket til lave 0,54 l pr.mil etter i underkant 50 mils kjøring, hovedsaklig på landevei. Det er imponerende for en så stor og tung bil, ikke minst tatt i betraktning at vi ikke på noe tidspunkt bedrev sparekjøring – heller tvert i mot. Skoda oppgir selv forbruket til 0,46 l/mil ved landeveiskjøring og 0,57 l/mil ved blandet kjøring. Vår måling er således nokså reell. Rett og slett imponerende! Til sammenligning målte vi 0,71 l/mil forbruk med Mercedes E 220 CDI. Skoda gir som andre 3 år/100 000 km garanti, og vi tror ikke vi er for optimistiske når vi gjetter at Superb kommer til å bli en attraktiv bil også som brukt. Superb er ingen perfekt bil, men den er like fullt en fulltreffer. For drøyt 350.000 kroner får du en elegant, rask, utrolig velutstyrt og rommelig storbil - som tar deg dit du vil for en halv liter drivstoff pr. mil. Du kan selvsagt bruke 250.000 til og kjøpe deg en Mercedes E-klasse, men da skal du være vedlig glad i å kjøre med stjerne på panseret. Vi innledet med å si at Superb også byr sine «brødre» Passat og A6 på konkurranse. Det står vi ved, ikke minst når vi hører at en Superb også er på trappene som stasjonsvogn i løpet av et års tid. Skoda Superb er rett og slett en bil du ikke kommer utenom i denne prisklassen. e-post: jsb@b2b.no

Oversiktlig og greit – på typisk VW-maner. Ikke mye å utsette på førermiljøet i Skoda Superb.

Mer bakseteplass trenger du ikke! Og vi kan opplyse om at forsetene på bildet er innstilt etter en person på 1,85 meters lengde...

TEKNISKE DATA: Antall sylindre: .............................4 Motorvolum: ..................1896 cm3 Ant. HK v/turtall: ..........130/4000 Nm dreiem. v/turtall:.....285/1750 Topphastighet:.................205 km/t 0-100 km/t: ...................10,4 sek. Gearkasse: ..............5 trinn manuell Drivhjul: ................................Foran Bremser foran/bak:.....Skiver/skiver Hjul: ............205/55 R 16 (testbil), ...............225/45 R 17 (standard) Oppgitt forbruk:..0,57 l/mil (blandet) Lengde og vekt: ....4,80 m, 1540 kg Bagasjeromsvolum:............462 liter Våre målinger: Testforbruk:....................0,54 l/mil 60-90 km/t 3.gear:............4,5 sek 60-90 km/t 4.gear:............5,9 sek 60-90 km/t 5.gear:............9,3 sek Utstyr: Airbag fører/passasjer/side:.S/S/S Hodekollisjonsputer:......................S ABS/ESP: ...............................S/S Klimaanlegg/automatikk:...........S/S Automatgear:............Ikke tilgjengelig Varmester:..................................S Soltak: .............................kr. 7500 Lyktespyler/visker: .S/ikke tilgjengelig Priser: Rimeligste modell: 2,0 Classic 115 hk ......kr. 297.900 Testbilen: 1,9 TDI Elegance..........kr. 354.600

Januar 2003 MotorVarp 11

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

18:47

Side 12

Unn deg en nesten ny Mercedes Benz År TypeType

Farge

Utstyr

Km Km

Kr. Pris

00 A 170 dt

polarsølv

elegance, klima, takluke

60.000

01 C 180 2.0

blå met.

elegance, automat, klima

98 C 180 t

blå met.

99 C 180 t+

ÅrÅr Type Type

Farge

219.000

95 E 220

sølv met

elegance, takluke, klima

142.000 149.000

8.600

349.000

00 E 220 dte+

blå met.

elegance, takluke, klima

67.000

375.000

esprit, automat, klima,

78.000

239.000

01 E 220 tdt+

grønn met.

avantgarde, klima, automat,

60.000

449.000

sort met.

elegance, automat, klima,

80.000

249.000

01 E 220 cdi+

rød met.

elegance, automat, klima,

10.000

419.000

97 C 180t+

rød met.

automat, klima, ha.free m/tlf. 101.000 229.000

98 E 230

blå met.

automat, klima, hengerfeste,

107.500 279.000

98 C 200 e+

blå met

elegance, automat, klima

90.500

97 E 230+

blåsort me

elegance, automat, klima,

106.000 275.000

99 CLK 200 c

blå met

elegance, automat, klima

102.000 339.000

98 E 240 t+

sølv met.

automat, klima, hengerfeste,

115.000 319.000

99 CLK 200 c

sort met.

elegance, skinn, automat, klim. 47.800

369.000

01 E 240+

sølv met.

elegance, automat, klima,

40.000

429.000

01 CLK 230 mlc

obsidiansort met. elegance, skinn, automat, klim. 13.500

509.000

E 240+ 98

violan spe

avantgarde, skinn, automat,

75.000

319.000

98 E 200 t+

sort met.

avantgarde, automat, klima,

325.000

97 G 300 dt

sort met.

klima, automat, skinn,

129.000 588.000

00 E 200 cdi

sølv met.

automat, klima, integr. barnes. 221.500 249.000

97 G 300 dt/285st sort met.

klima, automat, skinn,

129.000 445.000

94 E 220

blåsort me

automat, takluke, diff.sperre, 130.000 175.000

1 års Europagaranti X

Utstyr

Full historikk X

82.000

239.000

Garantert km-stand X

Farge

Norske spesifikasjoner

Utstyr

KmKm

PrisKr.

Personlig rådgivningmmm X

Kjøper du brukt Mercedes Benz hos Motor-Trade, skreddersyr vi bilen for deg Kjøper du brukt Mercedes hos Motor-Trade, kan du skreddersy bilen etter egne ønsker, så og si til minste detalj. Det kan vi tilby fordi vi henter våre biler gjennom Mercedes Benz sitt brede forhandlernett i Tyskland, noe som gir oss tilgang til et enormt utvalg av brukt Mercedes. En smaragdsvart C-klasse coupé med sportsseter, soltak og et stilig interiør, pent nok? Ikke noe problem.

Lys skinn Sort stoff

Sølv metallic

Betyr dette at prisen blir mye dyrere? Langt derifra, som Norges største innkjøper av brukt Mercedes Benz kan vi alltid tilby konkurransedyktige priser. Stikk innom vårt anlegg på Nardo og sjekk utvalget av nesten ny Mercedes. Står ikke den rette bilen der, finner vi den for deg.

Smaragdsort

Automat Klimaanlegg

Den ekte Mercedes Benz-følelsen Åpningstider Mandag - Fredag 08.00 - 17.00 Lørdaglørdag 10.00 - 14.00. Langåpent: Mandag–torsdag 08.00–20.00, fredag 08.00–17.00, 10.00–14.00 Trondheim: Sundlandsvn. 2 – Tlf. 73 82 01 00 – Verdal: Telefon 74 07 52 50

12 MotorVarp Februar 2003

x x

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

19:19

Side 13

Bilskadesenteret Fossegrenda A/S Autorisert verksted for oppretting og lakkering

Hvem er vi? Vi er et av byens mest moderne biloppretting- og -lakkeringsverksted. Vi har tilsammen over 30 års erfaring innen fagområdet oppretting og lakkering. Blant våre kunder er noen av de mest kjente bilforhandlerne i Trondheim. I tillegg utfører vi oppdrag for alle de store forsikringsselskapene. Vi foretar også takstering og er behjelpelig med å skaffe deg leiebil mens vi retter opp bilen din. Lakkering I vårt verksted har vi to nye lakk-kabiner med fullt oppdatert utstyr for å være sikre på å levere deg som kunde et resultat du vil være fornøyd med. For å være sikre på at den ferdige jobben på din bil blir av god kvalitet, benytter vi kvalitetsprodukter fra Spies Hecker. Dette er lakkprodukter som er noe av det beste som kan fremskaffes i Norge i dag. Knust rute? Glasskade på bilden er noe som ofte forekommer, og da haster det gjerne med å få satt inn en ny rute. Se hva vi kan hjelpe deg med! Vår samarbeidspartner på bilglass er Autover Bilglass.

Trolig byens mest moderne! Fossegrenda 34 – 7038 Trondheim

✆ 73 96 87 10 www.bilskadesenteret.com

Bruktbiler Vi forhandler også bruktbiler, og har til enhver tid interessante biler i vårt sortiment.

Februar 2003 MotorVarp 13

BRUKTE BILER FINANSIERING - INNBYTTE - GARANTI

BILER KJØPES KONTANT

Hyundai Personbiler

Andre Merker Personbiler

99 Accent GLS – ny type

97 Audi A6 1,8i

Radio/kasett , Rød met. 63000 km ........................................kr

129.000,-

97 Accent 3 dørs kombi

Soltak. Grønn met. 84000 km ........................................kr

69.000,-

Automat- Soltak. Silver met. 168000 km ......................................kr

99 Mazda 626 1,8i LX

149.000,-

93 Mitsubishi L 300 4x4

Mazda Personbiler

93 Mitsubishi Galant GLI

00 Demio GLX

Rød met. Servo. Soltak. 223000 km ..........................................kr

Rød met. 28000 km ..........................................kr

139.000,-

AC – Automat, blå met. 36000 km ..........................................kr

195.000,-

125.000,-

95 Opel Vectra 1,7 Turbodiesel Antrasit. 131000 km ..........................................kr

98 323 F GLX Grønnblå. 48000 km ........................................kr

155.000,-

Rød met. 83000 km ........................................kr

119.000,-

4 dørs. Mørk grønn. 114400 km ..........................................kr

99.000,-

4 dørs. Blå met. 165000 km ..........................................kr

49.000,-

90 626 2,0i Automat – 4 dørs. Brun met. 200000 km ..........................................kr

49.000,-

92 626 2,0i GLX 4 dørs Automat – AC. Hvit. 197500 km ..........................................kr

69.000,-

95 626 1,8 i LX 4 dørs. Blå met. 83000 km ........................................kr

109.000,-

98 626 2,0i GLX Automat. Blå met. 54000 km ........................................kr

179.000,-

96 626 1,8i LX Kombi ABS-Krok-Radio/CD. Grønn met. 130000 km ......................................kr

119.000,-

96 626 1,8i LX Kombi ABS-Krok-Radio/CD. Grønn met. 96000 km ........................................kr

129.000,-

104.000,-

97 Rover 420 is 4 dørs AC. Grønn met. 126000 km ......................................kr

89 626 2,0i LX

129.000,-

96 Peugeot 306 1,6 Style 5 dørs kombi.Klima. Rød met. 66000 km ........................................kr

94/95 323 GLX 1,8i

99.000,-

95 Opel Omega 2,5 V6 Soltak. Grønn met. 138400 km ......................................kr

97 323 F GLX

59.000,-

98 Opel Astra Kombi 5 dørs. Grønn met.. 90000 km ........................................kr

00 323 F 1,8 GLX

Antispinn. Grå met. 89000 km ........................................kr

186.000,-

94 MB 220 Sport

AC-Alu.felger, gul. 35000 km ............................................kr

98 Mazda 626 1,8i LX

109.000,-

Antispinn. Blå met. 59000 km ........................................kr

159.000,169.000,-

Kombi 5 seter. Turbodiesel. Rød. 173000 km ..........................................kr

98 Mitsubishi Lancer 4x4 92000 km ........................................kr

80.000,-

149.000,-

96 Opel Astra 1,6i Blå met. 95000 km ............................................kr

90.000,-

99 Renault Scenic 1,6i Rød met. Klima. 89000 km ........................................kr

159.000,-

99 Renault Megane St.v Aircondition. Blå. ........................................................kr

139.000,-

98 Renault Laguna St.v Fase 2 Aircondition. Rød met. 150000 km ......................................kr

129.000,-

98/99 Suzuki Jimny 4x4 Blå met. 45000 km ........................................kr

139.000,-

98 Suzuki Balleno 1,6 GLX

Stasjonsvogner

AC. Vinrød. 94000 km ........................................kr

01 Citroen C5 Lilla met. Klima. 60000 km ........................................kr

240.000,-

97 Ford Transit TD Kombi Rød. 6 seter. 116500 km ..........................................kr

99.000,-

97 Ford Mondeo TD Grønn met. 129000 km ......................................kr

139.000,-

97 Ford Mondeo Mistral Soltak. Grønn met. 85000 km ........................................kr

129.000,-

91 Ford Sierra 2,0 CLX Soltak. blå met. 180000 km ..........................................kr

49.000,-

97 Hyundai Elantra 1,6i GLS Rød. 65000 km ........................................kr

119.000,-

99 Mazda 626 2,0i GLX

120.000,-

97 Toyota RAV 4 4x4 Rød. 111000 km ......................................kr

169.000,-

97 VW Golf GL 1,6 Soltak. Grønn met. 91000 km ........................................kr

142.000,-

Varebiler 99 Hyundai H1 TD Silver met. 110000 km ......................................kr

119.000,-

01 Hyundai H1 Lang TDI Silver met. 46000 km ........................................kr

169.000,-

00 MB 220 CDI Elegance Aut-Clima-Cruisekontroll Alu.felger. Blå svart. 45000 km ........................................kr

299.000,-

Rød. Klimaanlegg-Alu.felger-Antispinn. 51000 km ........................................kr

194.000,-

MAZDA

HYUNDAI

YA M A H A

Fullstendige salgsoppgaver på internett:

www.finn.no Mobil 926 80 500 / 926 00 473 E-post: a.bogeberg@strandveienauto.no

14 MotorVarp Januar 2003

Skriv ikke i dette feltet.

S Å E N K E LT K A N D U ANNONSERE HOS OSS!

Vi må ha din annonse senest: 7. februar MotorVarp nr. 2/2003

1 Fyll inn annonseteksten. Skriv trydelig, en bokstav pr. rute 2 Vil du ha bilde i annonsen? Send med dette i konvolutten! Ønskes bildet i retur må du også sende med en konvolutt med frimerke og returadresse. 3 Annonsen kan forhåndsbetales på konto 6401.05.75778. Send med kvittering på betaling til MotorVarp. 4 Send konvolutten til MotorVarp, Olav Tryggvasonsgt. 31, 7011 Trondheim. Merk konvolutten ”Rubrikkannonse”. ANNONSEVILKÅR: Rubrikkannonser er forbeholdt privatpersoner. Kommersielle annonsører henvises til modulannonser. Opplysninger om dette finnes på side 2. Vi forbeholder oss retten til å forkorte teksten og ta bort upassende annonser. Redaksjonen frasier seg alt ansvar for eventuelle trykkfeil. All form for ettertrykk er forbudt.

TOYOTA HEACE 4 X 4 1997 mod, 4x4, turbo diesel, 6 seter, radio/cd, s/v dekk, 135.000 km i meget bra stand. Kr 190.000,Telefon 482 29 313

Du kan annonsere med eller uten bilde. Pris pr. innrykk m/bilde - kr 180,Pris pr. innrykk u/bilde - kr 90,-

Jeg ønsker Rubrikkannonse med bilde til kr 180,-

Selges

Bil

Jeg ønsker rubrikkannonse uten bilde til kr 90,-

Kjøpes

Jeg ønsker tilsendt giro. (Fakturagebyr kr 30,-)

Byttes

Utstyr/deler

Overskrift:

Skriv kort og tydelig:

Tekst:

Annonser som er for store avkortes av redaksjonen.

Send konvolutt til: Pris: Kontakt: Navn:

..................................................................................................................................................

Adresse: Postnr.:

............................................................................................................................................ ..............................

Sted:

MotorVarp Olav Tryggvasonsgt. 31, 7011 Trondheim. Merk konvolutt ”Rubrikkannonse”

..................................................................................................

Januar 2003 MotorVarp 15

Think og Telenor med nytt konsept

NISSAN X-TRAIL ÅRETS STORE 4X4 SUKSESS

• Avansert 4x4-system gir klassens suverent beste fremkommelighet • Meget romslig bagasjerom • Automatisk klimaanlegg* • Velg mellom 2.2 TDi (270 Nm v/2000 omdr.) eller 2.0 bensin • Tilgjengelig med ESP, automatgir og skinninteriør

Ikke lenge etter at den norske el-bilen Think fikk sikret sin videre eksistens, kan vi avsløre en ny bil fra Aurskog. Denne blir nok et enda sjeldnere syn på veien enn City-modellene. I samarbeid med ingen andre enn Telenor dukker nemlig nå Think også opp som cabriolet. I første omgang kun i ett eksemplar. Telenor FoU (Forskning og Utvikling) har i samarbeid med Think laget et utstillingsvindu for moderne kommunikasjon. Konseptbilen har fått betegnelsen Think Open og er en fireseteres cabriolet basert på neste generasjon Think. Hos Telenor inngår den i et forskningsprosjekt med betegnelse «Intelligente Transportsystemer», som tar utgangspunkt i brukernes behov og teknologiske muligheter innen transportsektoren i et perspektiv fra to til fem år frem i tid. Hensikten er å utvikle løsninger for å øke trafikksikkerheten, redusere forurensingen, spare tid og penger samt øke reiseopplevelsen med stikkord som reiseplanlegging, bildeling, navigasjon, dynamisk trafikkinformasjon, turistinformasjon og underholdning. Bilen er allerede på plass i Telenors forskningslaboratorium på Fornebu, hvor den skal benyttes for å teste og demonstrere nye kommunikasjonsløsninger innen transport. – Telenor ønsker å samarbeide med andre aktører i markedet for å skape nye tjenester. Konseptbilen fra Think gir oss et spennende utgangspunkt for å prøve ut og demonstrere nye tjenester innen transportsektoren, sier konserndirektør for teknologi hos Telenor, Berit Svendsen. Og Think Open er derfor selvsagt full av skjermer, mikrofoner og høyttalere for å demonstrere fremtidige løsninger innen telekommunikasjon.

*Unntatt rimeligste modell. Drivstofforbruk ,2-1 0,0 liter/1 00km, 7 C O2-utslipp: 90-23 1 7 gram/km

X-TRAIL er for deg som ønsker en sprek, tøff, familievennlig, fremkommelig, romslig, morsom og kraftfull bil. Og som liker å bryte mønsteret og ta noen små avstikkere. Du kan velge mellom 2,2 liter diesel eller 2 liter bensin.

Fra kr. 308.400,(5-seters personbil)

X-TRAIL

Endelig biler på lager igjen! Hornebergvn. 2, Fossegrenda. Tlf. 73 83 20 00 Åpent: Man. - fre. 8 -17, tors. 8 -19, lør.10 -14, www.witro.no

16 MotorVarp Januar 2003

Vi har nå et begrenset antall biler klar med kort leveringstid. Både bensin- og dieselvarianter tilgjengelig. La deg imponere du også.

SHIFT_expectations

Think Open kaller Think dene åpne prototypen, som er laget i samarbeid med Telenor. Foto: Think

Strandveien har oversatt Das Auto Mazda og Hyundai-forhandleren Strandveien Auto i Trondheim har overtatt BMW og Miniforhandleren Das Auto. Begge firma beholder sin merkeprofil, og skal i første omgag drive videre som før.

Stol ikke for mye på kollisjonsputen Kollisjonsputer, eller airbag, er blant nittitallets store fremskritt innen bilers passive sikkerhet. Nå leveres stadig flere biler også med sidekollisjonsgardiner og sogar puter for baksetepassasjerene, men det er viktig å være klar over at antall airbags alene ikke gjør en bil sikker. Kollisjonsputen er et supplement, ikke en erstatning for bruk av bilbelte! I følge en analyse av 51 000 dødbringende trafikkulykker med bil i USA, er sikkerhetsbeltet helt klart den viktigste sikringen i en bil. Spenner du på deg beltet hver gang du setter deg inn i bilen, reduserer du dødsrisikoen ved en ulykke med hele 65 prosent. Dropper du beltet og stoler på at kollisjonsputen redder deg, reduseres dine overlevelsessjanser til bare 8 prosent. Kollisjonsputene er konstruert for å fungere sammen med, ikke som en erstatning for, bilbeltet. Belte og kollisjonspute vil til sammen redusere riskioen før en dødbringende utgang betraktelig. De fleste nye biler har også beltestrammere, som hjelper kollisjonsputen til å løse seg ut på riktig måte. Elektronikken går ut fra at du bruker sikkerhetsbeltet, og utløser kollisjonsputene når kreftene blir så store at faren for alvorlig skade er til stede tross beltebruk. Airbag´en vil faktisk kunne skade deg om du ikke sitter fastspent. Slik virker Airbag en I biler utstyrt med kollisjonsputer finner du ofte bokstavene SRS på rattet eller dashbordet. SRS

betyr «Supplemental Restraint System», altså et tilleggssystem. Kollisjonsputen består av en oppblåsbar pute, en kraftig tennsats, en gassbeholder og en rekke sensorer. Sensorene ligger sentralt i bilen og regner ut de kreftene som oppstår i kollisjonsøyeblikket. Om fart og retardasjonskraft er tilstrekkelig store, utløses tennsatsen som på et øyeblikk fyller kollisjonsputene med gass. Umiddelbart etterpå tømmes putene igjen for gass, da har de allerede gjort jobben sin. Ditt sammenstøt med puten skjer så fort at du neppe merker det.

le vært utløst eller ikke, siden dagens biler er konstruert for å ta av mest mulig for støtet og bli trykket sammen. Med dagens teknologi ville det faktisk ikke være umulig å lage en bil som kunne komme fra en kollisjon uten en skramme. Ulempen er at de som sitter inne i bilen da måtte ha tatt for hele støtet, og dermed ville avgå ved døden selv i svært lave hastigheter. Det at en bil ser ut som et trekkspill etter en kollisjon er derfor et tegn på at bilen har gjort det den var konstruert for å gjøre. av Jon Steinar Bjørgum e-post: jsb@b2b.no

Kollisjonsputene har en utgangshastighet på flere hundre kilometer i timen. Legg derfor aldri fra deg gjenstander på dashbordet, og hold bena på gulvet. Sitt heller ikke fremoverbøyd over putene, og plasser aldri barn under 1,40 høyde foran på passasjersiden om bilen har kollisjonspute der. Barnesete skal plasseres bak, dersom kollisjonsputen foran ikke kan kobles ut (på stadig flere nye bilmodeller kan puten på passasjersiden foran kobles ut ved hjelp av tenningsnøkkelen).

Airbag en er konstruert for å fungere sammen med, ikke som en erstatning for bilbeltet. Foto: Mercedes-Benz.

Utløses kun ved behov Putene i dashbord og ratt utløses bare når du blir truffet forfra. Sidekollisjonsputene løser seg bare ut om bilen blir truffet fra siden, det samme med eventuell sidekollisjonsgardin og puter i baksetet. Generelt sier skadene på bilen lite om putene skul-

Extreme hjul til extreme priser Pakkeprisene inkluderer: • 4 felger • 4dekk montert • Avballansering • Hjulbolter/ muttere

Dekk t! r inklude

Vi tilbyr skreddersydde løsninger for bilen din! Ta kontakt for avtale.

Felgnyheter 2003

17”

4stk Wolfrace 7*17 205/40R17 Federal

7950,-

18”

4stk RS4 8,5*18 225/40R18 Aurora

19”

4 stk Rial Lemans 8,5*19 245/35R19 Michelin Sport

10 990,- 15900,-

En liten smakebit:

Ila: Bynesv. 9 (mot Flakk) 8-17

452 00 652 www.wheelie.no Januar 2003 MotorVarp 17

Forspranget ligger i teknikken www.audi.no

K j e m p e u t v a l g i b r u k t e Au d i På grunn av stort salg av nye Audi, har vi nå et rikholdig utvalg av brukte Audi. Alle bilene er meget godt utstyrt. Ta kontakt med en av våre selgere for mer informasjon. AUDI A6 Årsm.

Type

Motor

Farve

Pris

2002 2001 2001 2001

Avant A6 Ava. Quat. Avant Quattro Avant

1,8T/150hk 2,5TDI/180hk 2,4/165hk 1,8T/150hk

Atlasgrå Blå Sølv Sølv

kr 359 kr 529 kr 439 kr 349

000 000 000 000

2000 2000 1999 1999 1998 1998 1996

Avant Quatto Avant Lim Quattro Vare Quatto Avant Lim Avant Quattro

1,8T/150hk 1,8T/150hk 2,5TDI/150hk 2,4/165hk 2,4/164hk 2,4/164hk 2,8/174hk

Cashmergrå Cashmergrå Cashmergrå Mingblå Sølv Sølv Mørk grå

kr 349 kr 309 kr 379 kr 289 kr 325 kr 299 kr 219

000 000 000 900 000 900 000

AUDI A4 Årsm.

Type

Motor

Farve

Pris

2002 2001 2001 2000 2000 1999 1999

Avant Lim Avant Lim A4 Avant A4 Avant A4 Avant

2,0/130hk 2,0/130hk 1,8/125hk 1,8T/150hk 1,9TDI/110hk 1,8/125hk 1,6/100hk

Atlasgrå Canvasbeige Sort Sort met. Sort Sølv Sort

Årsm.

Type

Motor

Farve

1997 2002

A3 A2

1,8/125hk 1,4TDI/75HK

Grønn Delfingrå

kr 295 kr 275 kr 249 kr 239 kr 267 kr 229 kr 185

000 000 000 000 900 000 000

A3/A2 Pris

kr 159 900 kr 229 000

• Garanti • Bytter brukt mot brukt • Bytterett

Bilene har forskjellig utstyr fra fabrikk. Ettermontert utstyr etter ønske kommer i tillegg. Årsavgift kommer i tillegg.

• Mobilitetsgaranti • Verkstedkontrollert • Finansiering

Møller Trondheim AS Tlf. 73 82 62 00 – www.moller-trondheim.no

18 MotorVarp Januar 2003

P책 varp.no annonseres alt mellom himmel og jord - gratis!

Januar 2003 MotorVarp 19

Den er knapt 5 meter lang, 2 meter bred og er registrert som lastebil. Dette er bilen det amerikanske militæret brukte i Midt-østen under Gulf-krigen. Dette er bilen stjerner som Arnold Schwarzenegger og Bruce Willis har kjøpt seg. Og dette er monsteret Motorvarps utskremte tok med på en prøvetur i Trondheimsområdet... Det er bare å innrømme det, karer – Humnmer er bilen svært mange av oss drømmer om (og sikkert en og annen dame også). For mer enn 10 år siden så vi med begeistring Hummer H1 rase rundt i sanddynene under Gulf-krigen. Og selv om vi kanskje ikke var så begeistret for selve krigen, var det noe ekstremt barskt over dette monsteret av en bil – som tok seg frem nær sagt hvor det skulle være. Hummer var blitt en legende, og søkkrike amerikanere var ikke sene med å bestille bilen. Det var bare det at Hummer H1 egentlig ikke var bygd for å kjøres som en vanlig bil, med panneflat asfalt under sine enorme hjul. Og den hadde plassforhold som utfordret velfødde amerikanere mer enn de satte pris på. Derfor satte Hummer for noen år siden i gang utviklingen av en ny, litt mer «folkelig» modell, H2. Skjønt, direkte fol-

kelig kan man vel ikke kalle en bil som registrert som 2-seter koster knapt 700.000 kroner. Men la oss ikke henge oss opp i slike «uvesentligheter»! Siden de fleste av oss bare kan drømme om å få ratte et slikt monster av en bil (selv om det faktisk allerede er solgt én bil til en privatperson i Trondheim!), deler jeg herved rundhåndet av min opplevelse en iskald januardag i det Herrens År 2003. For nå har Hummer så smått også inntatt våre breddegrader. Skrekkblandet fryd Det var med en ikke så rent liten dose skrekkblandet fryd jeg nærmet meg H2´en, der den sto nyvasket og fin og ventet på meg. Parkert ved siden av vanlige biler ser man fort hvor stor den egentlig er, og tankene spinner kjapt rundt lukeparkering, parkeringshus og trange bygater. Og hvem har egentlig garasje bred nok til en slik? Blås i det, denne bilen er ikke ment å være spesielt praktisk uansett. Men stor er den. Faktisk så stor at den som 2-seter har hvite skilter og omtales som «Lastebil (med plan)» i vognkortet... Med plan? Det sier vel egentlig litt om hvor sjelden en slik farkost er på våre breddegrader, når vårt ærverdige biltilsyn ikke kunne finne en mer passende registreringskode. Man setter seg ikke inn

eller ned, men klatrer opp i en Hummer. Og vel inne bak de kraftige dørene åpenbarer det seg et uventet lukseriøst interiør. Skinn så langt øyet kan se, og knapper og knotter og elektriske duppeditter nok til å få det til å krible i fingrene. Sladrespeil med innebygget elektronisk kompass er for eksempel ikke noe du finner på så mange andre biler. Og man venter seg liksom ikke et BOSE lydsystem med 9 høyttalere, 2-sone klimaanlegg, elektriske seter og slikt i en bil av denne typen. Hummer H2 er propp full av luksus-utstyr man garantert ikke fant på bilene som raste rundt i Gulfen. Dashbordet minner faktisk ikke så rent lite om en fly-cockpit, blant annet er girspaken (automat) utformet lik gasshåndtaket på større fly. Slikt liker vi! Så sitter man der da, og føler seg plutselig veldig liten. Skal jeg virkelig ut på trønderske veier i denne? Selvsagt skal jeg det! Enormt bunndrag Under panseret i Hummer H2 sitter en 6,0 liters V8, som på sitt ytterste presser hele 316 hestekrefter ut mot de fire drivhjulene. Og for en godlåt det er i denne motoren! Den maler pent som en katt på tomgang, og våkner med et fantastisk kraftfullt bass-drønn når gasspedalen trykkes inn. Kjør meg! Kjør meg!, formerlig hujer den. Og før vi vet ordet av det er det nettopp det vi gjør. La gå, jeg innrømmer at jeg de første kilometrene var litt mer anspent enn jeg pleier å være. Man får hele tiden følelsen av at bilen trenger begge kjørefeltene i bredden (men det gjør du ikke), og sikten gjennom de smale vinduene er heller ikke den aller beste. Takk og lov for store gode sidespeil! Men bemerkelsesverdig fort finner man seg til rette og slapper av. For i en Hummer er man virkelig «King of the road». Det neste man lar seg imponere over, er hvilket skyv det er i bilen. Jeg mener, ærlig talt, det er tross alt 3 tonn som skal

The american mach Hummer H2:

20 MotorVarp Januar 2003

flyttes på! Da er det nesten en utrolig opplevelse å kjenne hvordan bilen kastes fremover. En kickdown på motorvei sender frydefulle ilinger langt nedover i korsryggen. Den automatiske girkassen har fire trinn, og skifter silkemykt. Servostyringen kunne kanskje formidlet litt mer veifølelse, men man føler hele tiden at man har full kontroll. Legg til at møtende bilister nesten vrir nakken av seg i overraskelsen over å møte deg på veien, og du har tilsammen bortimot den tøffeste kjøreopplevelse du kan drømme om på vinterføre. Hummer er ikke bilen for den som vil stikke seg bort i mengden!

Ikke noen klatremus... Så er den der, da – rett foran bilen. Alle brøytekanters mor, ved innkjøringen til en ubrøytet skogsvei (selv om traktorspor kunne anes i snøen). Tør, tør ikke, skal, skal ikke... skal. Og uten at en eneste en av bilens differensialsperrer er innkoblet, graver bilen seg som en klatremus lett igjennom haugen! (Skjønt, å kalle Hummer H2 for en mus må jo bare bli helt feil). En usannsynlig artig opplevelse! Hummer hevder selv at de ikke har kompromisset på terreng-egenskapene da de konstruerte H2. Den klarer stigninger på 40 grader (det er brattere enn du tror!), 26 grader sidehelling før den står i fare for å velte, har i overkant av 25 cm bakkeklaring og kan kjøre i 51 cm dypt vann uten noen videre dikkedarier. Den originale Hummer H1 greier nok enda litt mer før den må gi seg, men H2´ens kapasitet burde vel egentlig holde for de fleste av oss. I tillegg er bilen usannsynlig godt sammenskrudd, her finnes ikke antydning til noe knirk eller skrammel – Hummer H2 tåler med andre ord en god del juling før den går opp i sømmene. Så sitter man der da, og kjører på en vei som ikke er vant til å kjenne bilhjul på denne tiden av året. Man kjenner hvordan firehjulsdriften arbeider

med å finne fotfeste, men takket være et avansert antispinnsystem trenger vi aldri koble inn en av de tre differensialsperrene Hummer er utstyrt med for å komme oss frem. Totalt udramatisk, og en herlig opplevelse. Man føler seg trygg bak rattet. Og skulle man være så uheldig å kollidere med andre biler, er sjansen for å bli skadet relativt liten. Vanlige biler når jo ikke Hummer opp til panseret en gang... Forbruk? Who cares? For de som måtte ha ventet på opplysninger om forbruk, bagasjerom og fleksibilitet og så videre: OK, here goes: Bagasjerommet er, selv om bilen er kjempestor, ikke egentlig noe å skryte av. Hadde bilen hatt innmontert bakseter hadde bagasjerommet rett og slett vært en vits. Legg til at det enorme reservehjulet også tar mye plass. Men ikke heng deg opp i det. Hummer skal ikke vurderes som hvilken som helst familiebil. Heng deg heller opp i artige detaljer, sånn som at bilen leveres med et originalt accessory-kit, som blant annet inneholder en MagLite-lykt med Hummer-logoen på. Og heng deg heller ikke opp i et forbruk på omlag 2 liter pr. mil (tanken er på hele 120 liter). Forsikringspremien er nok heller ikke av de laveste, men ærlig talt: who cares?

Kommando-sentralen i Hummer H2 har flere likheter med en fly-cockpit. Her er det lett å trives.

Bagasjerommet er ikke så stort, bilens størrelse tatt i betraktning, men vi digger det orignale «survival-kit et» som er standard.

En vanlig biltest for en motorjournalist? Eh...nei! Objektiv og kritisk? Eh...nei! En opplevelse jeg kommer til å huske? Gjett selv – og drøm søtt! P.S. Skulle noen av våre lesere være nyskjerrige på hvor man henvender seg for å få kjøpt en her i Trøndelag, er Nardo Bil i Trondheim rette sted. av Jon Steinar Bjørgum e-post: jsb@b2b.no

Dette motorrommet må du klatre opp for å nå. Motoren er gjemt bak plastdeklser – det er ikke meningen at du skal mekke selv her...

TEKNISKE DATA: Antall sylindre: .............................8 Motorvolum: ...................5967 cm3 Ant. HK v/turtall: ..........316/5200 NM dreiem. v/turtall: ....488/4000 Topphastighet: ...............ikke oppgitt 0-100 km/t: .................ikke oppgitt Gearkasse: ............4 trinns automat Drivhjul: ..............................alle fire Bremser foran/bak:.....Skiver/skiver Hjul:........315/70 SR 17 (standard) Forbruk: ........................ca. 2 l/mil Lengde og vekt: ....4,89 m, 2978 kg Bagasjeromsvolum: ........ikke oppgitt UTSTYR: Airbag fører/passasjer/side:..S/S/ABS/ESP: ...........S/kan ikke leveres Klimaanlegg/automatikk:...........S/S Automatgear: ..............................S Varmester:..................................S Soltak: .............................kr. 8000 Lyktespyler/visker: ........ikke oppgitt PRIS: Hummer H2: ...............kr. 681.876

Januar 2003 MotorVarp 21

Brukbiler p책 Leangen

98 MB E 230 TE Elegance

00 PEUGEOT 406 2.0 ST

Aut, Soltak, Klima, ASR, Tlf. m.m. KM 122.000

Aut. Klima, Navi, Handsfree, m.m. KM 86000

299.000,-

219.000,-

O2 MB C 200 T CDI Avantgarde

99 MB 200 CLK Sport

Aut., Klima, Soltak, Comand, ESP., m.m. KM 39000

Aut. Aut-klima, Soltak, El. seter memory, m.m. Km 55500

420.000,-

339.000,-

94 MB E 200

00 Opel Astra 1.6i Club

Soltak, ABS, m.m. Km 192000

A/C, Setevarme, Radio/CD m.m. Km 47.300

139.000,-

166.000,-

Se v책rt utvalg av brukte biler p책 www.tinnenbil.no 22 MotorVarp Januar 2003

Januar 2003 MotorVarp 23

finebiler.no - ikke bare et nettsted -

;MWX 4IVWSRFMP %7 SK +EHIR 0EVWIR %7 LEV WEQPIX EPPI WMRI FVYOXI FMPIV YRHIV WEQQI XEO M 1MHX 2SVKIW HIWMHIVX WXÂ VWXI FVYOXFMPLEPP To 8YRKE &MPONÂ TIVI OER ZIPKI QIPPSQ FVYOXI FMPIV WRÂ SK MWJVM YRHIV XEO LSW SWW

VELKOMMEN TIL OSS!

7XNÂ VHEP

*IPPIWONÂ TIX

NYTT Ă&#x2026;R, NYE PRISER!

8YRKE 3QONÂ VMRKWZIMIR

JMRIFMPIV RS

&VSQWXEHZR

Her ser du hvordan bilene vĂĽre stĂĽr mens snĂ¸en kanskje laver ned.

Tlf. 73 84 89 50

Hvor ofte har ikke dette mĂ¸tt deg?

Tett på næringslivet Sjekk leasing på Internett:

www.sb1f.no Bruk våre kalkulatorer som beregner firmabilskatt og leasingleie på en enkel måte. La oss fortelle deg hvorfor leasing kan være et gunstig alternativ neste gang bedriften skal gjøre investeringer. Søndre gt. 4 – 7467 Trondheim Tlf. 73 58 63 44 – 73 58 63 27 E-post: firmapost@sb1f.no

Mobile dager hos Lyd og Tele!

Nokia 3510 Polifoniske ringetoner

kr. 1299,-*

Nokia 5210 Robust telefon m/ stoppeklokke

kr. 1995,-*

Simens A50 Høy kvalitet til lavpris. WAP tilknytning

kr. 690,-* Sorgenfriveien 11 • Telefon: 73 94 97 00 *Forutsetter Telenor abonnement Januar 2003 MotorVarp 25

Opel Vectra 1,8 Comfor t møter Mazda 6 1,8 Exclusive:

De nye gutta i klassen Oversiktlig og «ordnung» bak rattet på Opel Vectra. Ikke mye å sette fingeren på her.

TRØNDERTESTEN av Jon Steinar Bjørgum

De fleste servicepunkter er lett tilgjengelige. Panseret holdes automatisk oppe av gassdempede fjærer.

TEKNISKE DATA OPEL VECTRA: Antall sylindre: ....................................4 Motorvolum: .........................1796 cm3 Ant. HK v/turtall:..................122/6000 Nm dreiemoment v/turtall: ....167/3800 Topphastighet: ........................205 km/t 0-100 km/t: ..........................11,2 sek. Gearkasse:......................5 trinn manuell Drivhjul: .......................................Foran Bremser foran/bak: ............Skiver/skiver Hjul: ................................215/55 R 16 Oppgitt forbruk: .........0,79 l/mil (blandet) Lengde og vekt: ...........4,59 m, 1395 kg Bagasjeromsvolum: ...................500 liter Våre målinger: Testforbruk: ...........................0,77 l/mil 60-90 km/t 3.gear: ...................5,8 sek 60-90 km/t 4.gear: ...................8,5 sek 60-90 km/t 5.gear: .................12,6 sek Utstyr: Airbag fører/passasjer/side: ........S/S/S Hodekollisjonsputer: .............................S ABS/ESP: ......................................S/S Klimaanlegg/automatikk: ............S/4500 Automatgear: .................ikke tilgj. på 1.8 Varmester: .........................................S Soltak:....................................kr. 7.000 Lyktespyler/visker: ..........................S/N Priser: Rimeligste modell: 1,8 Club 100 hk .................kr. 246.200 Testbilen: 1,8 Comfort 122 hk ............kr. 269.700

26 MotorVarp Januar 2003

Både Opel Vectra og Mazda 626 har før slitt med et litt «gubbete» image. Og det lyser tydelig av begge bilenes design at de ønsker å kvitte seg med dette. Opel har valgt en markert og litt firkantet design for å skille seg ut i mengden, mens Mazdas designere helt tydelig har vært på Italiatur og hentet inspirasjon der. Spranget fra forgjengeren virker da også størst nettopp hos Mazda, som med sin nye designlinje klart gir et mer stilfullt og «slankere» inntrykk enn tidligere. Kanskje er det derfor bilen nå bare heter 6, og ikke 626 lenger? Opel har etter vår mening også vært heldige med designet sitt, kanskje med unntak av hekken som virker noe «amerikansk» i all sin firkanthet og med bred kromlist. Karosseri og kvalitet Det er god plass bak rattet i begge bilene, og det går greit å finne en komfortabel sittestilling. I Mazda 6 oppleves det som litt trangt for høyrefoten inn mot midtkonsollen, mens det i Vectra er dørsidene som føles litt nærgående. Også når det gjelder bakseteplass er de to forholdsvis like. Takhøyden er god i begge, men sitteputens vinkel er brattere i Vectra, med det som følge at man sitter med litt for mye knekk i hoftene til at det er behagelig. De smale vinduene i Vectra gir heller ingen drømmeut-

sikt for barn, mens sikten ut i Mazda 6 hemmes av det sterkt skrånende sidevinduet. Bilene har jevnstore bagasjerom, med 500 liters kapasitet og stor, bred åpning. Størst er åpningen hos Mazda. Bakseteryggen kan legges ned i begge. Et ekstra pluss til Mazda for den praktiske «utløser-hendelen» i bagasjerommet. Mazdaens åpning inn mot kupeen er også større enn i Vectra. Når det gjelder kvalitetsfølelse og finish følges de to rivalene ad. Begge gir et tillitvekkende inntrykk, og avslørte ingen knirking eller ulyder under testkjøringen. Skal vi bruke «kassaskap-følelsen» som norm får Vectra kanskje et lite overtak, tyskeren føles en tanke mer forseggjort i detaljene enn Mazdaen. Men her er forskjellene små. Konstruksjon og sikkerhet Vectra er en stødig bil på veien, og oppleves som svært solid og med et kompetent understell. Noen sportsbil er den ikke, det er komforten som står i høysetet, men du skal kjøre veldig, veldig dumt for å miste veigrepet. Den takler en dobbel unnamanøver i 70 km/t uten anstrengelse av noe slag, er sporsikker, og vil hekken røre på seg griper ESP-systemet (som er standard) tidlig inn og korrigerer. Kanskje litt vel tidlig etter en aktiv førers smak. Det føles faktisk som om det bor adskillig mer «sport» i Vectraens understell enn det som får lov til å vise seg frem. I Mazda 6 har ingen forsøkt å skjule de sportslige egenskapene – og heller ikke den har problemer med plutselige unnamanøvre.

Det er beinhard konkurranse i den såkalte mellomklassen, og i løpet av høsten har to spennende nykommere gjort sitt inntog. Begge er svært viktige modeller for sine respektive merker. Vi har tatt med de to nyeste gutta i mellomklassen, Opel Vectra og Mazda 6, ut på trønderske veier. Og vi kan allerede nå si at vel er det mye som forener de to rivalene, men også litt som skiller dem. Sporty og oversiktlig look bak rattet i Mazda 6. Plasten i midt-konsollen skal nok se ut som aluminium, men narrer ikke oss...

Den er nøytalstyrt i det lengste. Presser du på mer da kommer hekken pent og forsiktig, uten noen stor dramatikk. ESP kan av en eller annen grunn ikke leveres til Mazda 6 med 1,8 liters motor. Begge bilene har gode bremser. Også på sikkerhetsutstyret er det lite som skiller de to. Begge har de 6 foreskrevne kollisjonsputene, men Vectra får et ekstra pluss for ESP og aktive hodestøtter som standard. Vectra fikk 30 poeng i EuroNCAPs kollisjonstest, mens Mazda 6 enda ikke er testet der. Du kan ellers bare glemme å kjøre noen av de to uten bilbelte, begge piper for å minne deg på det. Litt større forskjell finner vi i førermiljøene. Opel har heldigvis kvittet seg med de enorme speedometrene sine, og Vectraens førermiljø er ryddig og oversiktlig og har «ordnung» på grensen til det kjedsommelige. Den elektroniske blinklyshendelen krever litt tilvenning, men har en «3-blink-funksjon» man snart lærer seg å sette pris på. I Mazda 6 oser dashbordet av sport. De to store hovedinstrumentene har aluminiumsringer rundt seg, instrumentbelysningen er knall rød og håndbrekk og girspak er plassert tett og sportslig nært føreren. Begge bilene har førermiljøer man finner seg raskt og godt til rette i. Ingen av de to er akkurat noen drøm å lukeparkere, men Mazdaens hekk er vanskeligere å holde oversikt over enn Vectra. Her får Opel litt uttelling for sin rette hekk-design. Pluss til begge for trafikksikker radiobetjening og god instrumentbelysning. En passasjer syntes belysningen i

Mazdaen var «vel porno», men vi lar det stå for vedkommendes regning... Pluss i boka til begge også for praktiske oppbevaringsrom hist og her. Motor Både Vectra og 6 har 1,8 liters motorer. Opel oppgir å ta ut 2 hestekrefter mer enn Mazda, men både slagvolum og dreiemoment er ellers så og si identiske. Mazdaen har en litt «spiss» gange, og blir høyrøstet med et sportslig «snerr» når den gis turtall. Vectras motor går pent og stille, og oppleves sånn sett som litt mer kultivert. Det første markante skillet mellom de to finner man imidlertid i girkassene. Opel har ikke vært helt heldig med girutvekslingen på 1,8 literen, og vi fikk da også opplyst etter testen at utvekslingen ville bli endret i produksjonen like etter. Ved langkjøring må man gire endel for å holde farten oppe selv i forholdsvis slake motbakker. Det er dessuten lange steg mellom girene. Mazdaen er her helt anderledes, og lever opp til det sporty inntrykket. Girene er tette og kjappe, og girkassen er svært lettsjaltet. Det er også Mazda som trekker det lengste strået når det gjelder seigdragning. Også styringen er mer dirkekte i Mazda 6 enn i Vectra, selv om begge formidler god kontakt med underlaget og hjulenes arbeid. Ingen av bilene sjokkerer deg akkurat med sin aksellerasjon, men gir du Mazdaen godt med turtall oppleves den nok som mer «lettbeint» og kjapp enn sin tyske konkurrent. Våre aksellerasjonsmålinger viser da også

Også Mazda 6 har et motorrom med tydelige servicepunkter. Panseret holdes oppe av en «gammeldags» manuell støttestang.

TEKNISKE DATA MAZDA 6: Antall sylindre: ....................................4 Motorvolum: .........................1798 cm3 Ant. HK v/turtall:..................120/5500 Nm dreiemoment v/turtall: ....165/4300 Topphastighet: ........................197 km/t 0-100 km/t: ..........................10,7 sek. Gearkasse:......................5 trinn manuell Drivhjul: .......................................Foran Bremser foran/bak: ............Skiver/skiver Hjul: ................................195/65 R 15 Oppgitt forbruk: .........0,83 l/mil (blandet) Lengde og vekt: ...........4,68 m, 1345 kg Bagasjeromsvolum: ...................500 liter Våre målinger: Testforbruk: ...........................0,70 l/mil 60-90 km/t 3.gear: ...................4,5 sek 60-90 km/t 4.gear: ...................7,1 sek 60-90 km/t 5.gear: .................10,5 sek Utstyr: Airbag fører/passasjer/side: ........S/S/S Hodekollisjonsputer: .............................S ABS/ESP:......................................S/N Klimaanlegg/automatikk: ..................S/S Automatgear: .....................................N Varmester: .........................................S Soltak:...............................................N Lyktespyler/visker: ..........................S/N Priser: Rimeligste modell: 1,8 Comfort .......................kr. 247.900 Testbilen: 1,8 Exclusive.......................kr. 257.900

Januar 2003 MotorVarp 27

…fortsetter fra side 27:

dette. Vectra har dessuten 50 kg mer å dra på. Komfort Når det gjelder komfort på dårlig underlag er det derimot Vectra som legger seg i tet. Opels fjæring sluker det meste på en svært elegant måte, og takler f.eks trøndersk brostein alldeles fortreffelig. Vectra føles stor og voksen på veien, uten at det går på bekostning av kjørefølelsen. Mazda 6 er også her i det mer lettbente og sportslige hjørnet, og slår lettere nedi ved kjøring over skarpe kanter. Og mens småstein som fyker rundt inne i hjulhusene merkes godt i Mazda, aner du de nesten ikke i Vectra. Hjulstøy merkes generelt godt i Mazdaen, og det er tydelig at Opel har vært mest spandable med lydisolerende materialer. Begge har store og gode forseter. I Vectra kunne vi ønsket oss litt mer sidestøtte, mens det i Mazda 6 er sitteputens lengde som ikke er optimal for en velvoksen nordmann. På utstyrssiden er Mazda vår favoritt. Her får du det meste som standard, kun CD-spiller savnes. Det er i dag litt uvant å møte en bil som har original og integrert radio, men ikke CD-spiller som standard. I Vectra er ingen av delene standard, og bortsett fra elektriske vinduer foran, manuelt klimaanlegg og utetemperaturmåler oppleves Vectra som litt spartansk. Du kan selvsagt få det meste som tilleggsutstyr. El. klima koster kr. 4400 ekstra. Det vil vi anbefale, for vi lot oss i grunnen ikke spesielt imponere over Vectraens klimaanlegg. Vi kjørte bilene første gang i 25 graders varme, og Vectraen slet da med å holde temperaturen i kupeen på et behagelig nivå. I Mazda 6 var dette ikke noe problem.

samt at den høye utvekslingen medfører mer giring og følgelig mer turtall. Både Opel og Mazda gir nå 3 års garanti, og annenhåndsverdien burde være grei for begge. Vectra har kanskje tradisjonelt lidd litt under at den har vært mye solgt som firmabil, og at utvalget av biler følgelig har vært stort. Mazda 6 leveres i tillegg som både som 5 dørs kombi og som stasjonsvogn. Vectra finnes også som kombi, mens en stasjonsvognutgave er ventet i løpet av et års tid. Mazdaen får imidlertid noen ekstra poeng for sitt pris- og utstyrsforhold. Mazda 6 er 12.000 kroner billigere enn Vectra, og er i tillegg bedre utstyrt. Du har sannsynligvis skjønt det allerede – det er ellers vanskelig å skille de to på avgjørende

punkter. Begge biler representerer et stort sprang fremover for produsentene, ikke minst er det grunn til å ta av seg hatten for Mazda, som er i ferd med å skape seg et helt nytt merke-image. Begge er gode biler, og hvlken du skal velge blir en ren smakssak. Er komfort viktigst tror vi du finner deg best til rette hos nærmeste Opelforhandler, er det en sporty fremtoning du prioriterer vil du kanskje trives best i Mazda 6. Noe dårlig valg gjør du ikke uansett. e-post: jsb@b2b.no Jevnstore bagasjerom i Opel Vectra og Mazda 6. Åpningen er en tanke større i Mazdaen.

Økonomi og konklusjon Forbruket ved testens slutt endte på 0,77 l/mil for Vectra og 0,70 l/mil for Mazda 6. Forskjellen kan i stor grad tilskrives Vectraens høyere vekt,

Nye Audi A8 kommer også i ekstra lang utgave. Foto: Audi

Audi A8 i XL-versjon Under den interasjonale bilutstillingen i Detroit i disse dager, viser Audi frem XL-utgaven av sin storbil A8. Den lange utgaven er knapt 31 cm lenger enn den «vanlige» A8, er utstyrt med en 4,2 liters V8, luftfjæring og permanent firehjulsdrift som standard. Audi tror de fleste av de som vil kjøpe 28 MotorVarp Januar 2003

den lange utgaven akter å sitte i baksetet, oghar derfor lagt ned ekstra arbeid i baksetekomforten. Det innebærer muligheten for elektrisk regulerbare enkeltseter, massasjefunksjon og innebygd klimaanlegg i setet. Et 4-soners klimaanlegg står også på tilvalgslisten. Pris i Norge er ikke kjent enda.

G G DI N LE LI IL ST

7å N rs Y lån H ep ET er io de

Billån

> Mer å leve for!

ELCON lanserer nå et NYTT BILLÅN med en låneperiode på 7 år. Dette gir deg lavere månedskostnad, eller kanskje råd til en dyrere bil.

EKS:

Nå:

Bilens pris:

kr 215.000

kr 2.352* FØR:

Billån i ELCON

>>>

kr 3.018 Standard billån

*EKS: Viser månedsbeløp inkl. termingebyr (kr 65), ut i fra et lånebeløp på kr 139.750, etabl. gebyr inkl. tingl. kr 2.650, 35% EK, eff. rente 10,96 % (7 år), kredittkjøpspris kr 272.818 (7 år), kredittkostnad kr 57.818.

> Internettrabatt kr 250 > Inntil 100 % finansiering > Gratis og uforpliktende tilbud

Ring 810 00 100 8-20 (10-15) eller klikk deg inn på www.elcon.no

Spesielt gunstige betingelser for NAF-medlemmer

STILLING LEDIG Magasinet MotorVarp inneholder artikler og kjøp/salgsannonser både fra private og bilforhandlere. Magasinet distribueres gratis via bensinstasjoner hver måned. Magasinets kjerneområde vil være alle bilinteresserte. Vi leter etter en person som har kunnskap om bil og kjenskap til bilbransjen.Du må inneha stor vilje til å stå på i hektiske perioder og ha et selgende vesen. Noen av dine arbeidsoppgaver vil være å selge annonser til bilforretninger og planlegging av markedsaktiviteter. Dokumenterte tidligere erfaringer fra lignende arbeid foretrekkes. Kortfattet søknad m/CV eller spørsmål angående stilling sendes til motorvarp@b2b.no innen 31. januar 2003.

www.elcon.no

Januar 2003 MotorVarp 29

BIL

g a ra n RI

Sjekk

GLASS

N GE

frontruta! • Er ruta slitt? • Må den skiftes? • Kan den repareres? • Hva koster det? • Hva dekkes av forsikring? • Kan det ordnes på dagen?

KNUST GLASS - STEINSPRUT - SMÅSKADER - SLITASJE - SOLFILM

Ring vårt kundemottak I DAG! Trondheim

73 84 98 00

Rosten

72 89 50 90

Adresser: avd.: Lade Allé 71 - 7041 Trondheim avd.: Vestre Rosten 71 - 7072 Heimdal 30 MotorVarp Januar 2003

Smart? Leiebilene våre har alt du trenger. Alt du ikke trenger slipper du å betale for.

1/2 pris

Priseksempel: minstepris Ford Fiesta pr. døgn hos oss kr. 255,- og hos vår rimeligste konkurrent kr. 540,-, begge inklusive 50 km.

Trondhjemmere! Innenfor bygrensa henter vi deg uten tillegg i prisen mellom klokken 0900 og 1400. Eller vi leverer bilen der det passer for deg, til en hyggelig pris.Vi tilbyr de fleste biltyper fra små personbiler til lastebiler kl. 1. Ring oss! Vi henter deg.

10% rabatt hvis du refererer til denne annonse ved bestilling!

0 8 0 2 5 9 73 Kontor: 73 95 20 80 Telefax: 73 95 20 89 Mobil: 92 68 21 88

Rent-A-Wreck Trondheim AS Bratsbergvn. 15 7037 TRONDHEIM E-post: trondheim@rent-a-wreck.no www.rent-a-wreck.no

ditt smarteste leiebilvalg Januar 2003 MotorVarp 31

P책 varp.no annonseres alt mellom himmel og jord - gratis!

32 MotorVarp Januar 2003

TOYOTA HIACE 2.4 D VARE 93 mod., 1 eier, særdeles velholdt, 3-seter varebil - lang type, sentrallås, s/v hjul, tilh.feste, motorv., servo, Radio/kassett, oppv. seter. Kr 64.000,- Telefon 926 82 188

CORVETTE CAB 70 mod. vinterprosjekt, twin turbo eller ny 454 motor, kr 125.000,uten motor. Dette er spesielt, ring for info. Telefon 900 81 678

1984 VW SCIROCCO Svart, s/v, pen bil, recaro sportsseter, sprek og morsom bil. Ikke mange av denne typen. 170.000km Samme som på bildet, men nå er den svart. Kr 30000,Telefon 930 34 672

TOYOTA HEACE 4 X 4 1997 mod, 4x4, turbo diesel, 6 seter, radio/cd, s/v dekk, 135.000 km i meget bra stand. Kr 190.000,Telefon 482 29 313

VOLVO V40 TDI Rails, s.lås, S+V hjul, ABS, stålbj., airbager, farget glass, servo, AC, metallic, skinnint., bagasjeromstrekk, lettmet.felger, km. 148.000, diesel, sort.met, 5 dørs, 2 eiere. Kr 139.000,- Telefon 327 64 342

PEUGEOT 405 GLI STV. 91 mod., familiebil m/behagelige kjøreegenskaper. Bilen er 100% rustfri (galvanisert). Interiøret i grå tweed, helt og pent. Årsavg. inkl. Pris disk. v/hurtig avgj. Kr 32.000,- Telefon 926 82 188

1986 BMW 325 CABRIOLET Grå met, recaro skinn int, cruisecontroll, abs, 4x el vindu, 4 x alu sommer + 4x alu vinter, sprek bil. Kr 76.000,Telefon 930 34 672

FORD FIESTA 1,1CL Rød. 106.000 km. Nylig hovedettersyn og EU-godkjenning. Nye bremser. En eier og i daglig bruk. Kr 30.000,Ring Erik 997 47 408

CHEVROLET VAN LEGACY 10-seters buss, 6,5L turbo, 98 mod, radio, tv, video, ABS, diff. sperre, el vindu, el førersete + 3-seters benk bak. Kr 290.000,Telefon 404 00 385

OPEL CORSA 1,4I SWING 96mod., pen bil, ikke røyk, alle servicer. ABS, servo, El. speiler, radio/CD. alu. felg sommer. 89.000 km. Pris kan diskuteres. Må sees!! Kr 80000,Telefon 414 75 062

SUBARU FORESTER 2.0 GL 4 x 4, 99 mod, kun 48.000 km, sort metallic, AC, 4wd, hengerf., skinnseter, el.vindu, varme i setene, tåkelys, 125 hk +++. Strøken bil med alle servicer fulgt. Selges kun kr 236.000,- Telefon 900 73 342

FORD EXCURSION 4x4 2000 mod, gått 30.000 km. Alt utstyr. Kr 380.000,Telefon 404 00 385

www.trondheimbilsenter.no

Størst på bruktbil!

La ikke salt og skitt få grobunn ! Norigo kan gjøre noe med bilen din !

Jarleveien 12 (Lade) (baksiden av Norservice) 7005 Trondheim Ta kontakt med : Ivar William Moe: 73 88 08 35 Morten Nergård : 73 88 08 33

Utvendig grundig vask + polering kun 650,-

00 00 98 99 99 00 02 99 02 00 99 96 92 00 96 98 00 98

Audi A4 TDI Avant Klimatronic, el.vindu, 4 airb, alu, krok ..255 Audi A6 1,8 Avant Klimaaut, 4 el.vindu, s-lås, alu, rails .... 269 BMW 520i Touring Klimaaut, 6 airb, antisp, cd, 4 el.vindu..269 BMW 523i A Steptr, skinn, 4 el.vindu, klimaaut, xenon..........319 Landrover Discovery 2,5 TD vare Skinn, klima, inkl.mva 295 Opel Zafira Elegance 7-seter Klima, soltak, multif.ratt......229 MB E 220 T CDI Avantgarde stv. Aut, klima, xenon, ++ ..449 MB E 200 T stv Aut, klima, ASR, el.vindu, nivåreg, cruise ....315 MB C 220 CDI Classic Aut, antisp, klima, regnsensor, ++ ....379 MB C 220 CDI Classic stv. Aut, antisp, klima, el.vindu, cd ..289 MB C 180 Esprit El.luke, el.vindu, antispinn, cruise, ++ ........195 MB C 180 T Elegance stv Klima, el.vindu, cruise, s-lås ......199 MB 300 D Aut, klima, el.luke, el.vindu, alu, s-lås m/fjb ........169 Smart Pulse Steptronic, klima, el.vindu, sort met, 21000km ..125 Subaru Impreza 1.6 GL stv 4WD Klima, el.vindu ..........139 Toyota Corolla 1,6 stv Klima, el.vindu, 4 airb, rails, s-lås ..145 Volvo V70 2.5 TDI stv Aut, klima, antisp, delskinn, alu ......319 VW Transporter 2,4 D Syncro vare Krok, 2 airb, stereo 125

000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000

PS! Vi skaffer alt av biler på bestilling - direkte fra Tyskland!

• 120 biler på lager • Garanti • Gunstig finans • Innbytte

Travbanevn 5, v/LeangenTravbane

Tlf. 73 84 33 20

Mob 900 55 155

Åpningstider: 9-17 (10-14) torsdag 9-19 Januar 2003 MotorVarp 33

34 MotorVarp Januar 2003

F l e r b r u k s b i l o g s å f r a Vo l k s w a g e n Volkswagen Touran er en ny sjuseters flerbruksbil i kompaktklassen, med svært fleksibel innredning. Touran lanseres i løpet av våren, og går rett i kamp med veletablerte konkurrenter som Opel Zafira og Renault Scenic. Volkswagen Touran er den andre flerbruksbilen fra Volkswagen ved siden av den større Sharan. Bilen vil leveres med sju seter som standard, og har på vanlig tysk maner en gjennomtenkt innredningsløsning. I andre seterekke er det tre enkeltseter som med enkle håndgrep kan forskyves, klappes sammen eller demonteres. I tredje seterekke er det to fullverdige enkeltseter som kan felles helt ned i gulvet når de ikke er i bruk. Innredningen skal kunne kombineres på hele 500 forskjellige måter.

setene og trepunks sikkerhetsbelter for alle seter, har Volkswagen Touran også et omfattende sikkerhetssystem. ABS-bremser, ESP, antispinn og bremseassistent er standard. 39 oppbevaringsrom i kupeen Det er ikke bare et smart setekonsept som gjør

Volkswagen Touran til en praktisk bil. Den byr for eksempel på inntil 39 forskjellige oppbevaringsrom i kupeen, avhengig av utstyrsnivå. Det er rom under setene, i midtkonsollen, i instrumentbordet, i taket, i dørene og i bagasjerommet. Dessuten er det koppholdere til alle tre seterekker. Og om ikke det dekker hele familiens behov, tilbys et stort utvalg tilbehør for å «personalisere» bilen. Blant standardutstyret vil vi ellers finne klimaanlegg, fjernbetjent sentrallås, elektrisk justerbare og oppvarmede sidespeil og elektriske vindushevere. Volkswagen Touran vil bli introdusert i Norge i løpet av våren 2003. Med sin nye Touran kaster Volkswagen seg for fullt inn i flerbruksbil-markedet. Den kommer i salg i løpet av våren. Foto: Volkswagen.

Starter i seks varianter VolkswagenTouran vil bli tilbudt i tre utstyrsvarianter, og fra introduksjonen med tre motorer med fra 100 til 136 hk. Motorprogrammet vil bli ytterligere utvidet i løpet av 2003. Spesielt i dette segmentet er at alle utgavene vil være utstyrt med 6-trinns girkasse. Det vil også bli tilbudt en helt ny 6-trinns automatisk girkasse. Volkswagen Touran er 4,39 meter lang, 1,79 meter bred og 1,63 meter høy. Et nytt understell med multilink bakaksel og vridningsstabilt karosseri borger i følge Volkswagen for dynamiske og sikre kjøreegenskaper. Med front-, side- og hodekollisjonsputer samt aktive hodestøtter i for-

Ny Nisssan Maxima Nissan fortsetter sin «aldri mer en kjedelig bil»-strategi, og viste nylig også sin storbil Maxima i nye klær. Den nye utgaven er den sjette i rekken, og kommer blant annet med et panorama glasstak som standard. Nye Maxima skal for første gang også bygges i USA, på Nissans fabrikk i Tennessee.

Utstyrsdetaljer for norske forhold er ikke fastlagt enda, men regn med at Maxima som før kommer til å ha det meste av komfortutstyr som standard. Maxima har vokst nesten 7,5 centimeter i lengden i forhold til dagens versjon, noe som skal merkes både i kupe og bagasjerom. Nissans velkjente 3,5 liters V6 ´er får fornyet tillit også i den nye utgaven, men er trimmet opp til hele 260 hestekrefter. En sekstrinns manuell eller en firetrinns automatgearkasse er valgene på transmisjonssiden, og ESP vil sansynligvis være

standard på bilene som kommer hit. Som sagt vil bilen som standard ha et panorama glasstak, men Nissan sier at de som ønsker det også vil kunne få levert bilen med vanlig ståltak. Maxima står på 17 eller 18-toms hjul, og audioentusiaster kan dessuten få bilen levert med et 320 Watts BOSE-lydanlegg. N ye Maxima lanseres i USA i mars. Norsk lansering er enda ikke fastsatt.

Januar 2003 MotorVarp 35

Skriv ikke i dette feltet.

S Å E N K E LT K A N D U ANNONSERE HOS OSS!

Vi må ha din annonse senest: 7. februar MotorVarp nr. 2/2003

TOYOTA HEACE 4 X 4 1997 mod, 4x4, turbo diesel, 6 seter, radio/cd, s/v dekk, 135.000 km i meget bra stand. Kr 190.000,Telefon 482 29 313

Du kan annonsere med eller uten bilde. Pris pr. innrykk m/bilde - kr 180,Pris pr. innrykk u/bilde - kr 90,-

Jeg ønsker Rubrikkannonse med bilde til kr 180,-

Selges

Bil

Jeg ønsker rubrikkannonse uten bilde til kr 90,-

Kjøpes

Jeg ønsker tilsendt giro. (Fakturagebyr kr 30,-)

Byttes

Utstyr/deler

Overskrift:

Skriv kort og tydelig:

Tekst:

Annonser som er for store avkortes av redaksjonen.

Send konvolutt til: Pris: Kontakt: Navn:

..................................................................................................................................................

Adresse: Postnr.:

............................................................................................................................................ ..............................

36 MotorVarp Januar 2003

Sted:

..................................................................................................

MotorVarp Olav Tryggvasonsgt. 31, 7011 Trondheim. Merk konvolutt ”Rubrikkannonse”

Januar 2003 MotorVarp 37

Avbildet bil har tilleggsutstyr. Frakt og reg. omk. kommer i tillegg.

Opplev nye Saab Sport Sedan Leasing fra kr. 2.750,-/mnd Salomon vintersportspakke!

Tid for en prøvekjøring! Nå er den her. Saab 9-3 Sport Sedan, en helt ny bil fra Saab, bygget for ren kjøreglede og maksimal førerkontroll. Under overflaten gjemmer det seg det aller siste innen chassisteknikk og nykonstruerte turbomotorer på 150, 175 eller 210 hk (samt 125 hk turbodiesel). Dessuten kan du blant annet velge Sentronic – automatgiret som kan gire manuelt! Saab 9-3 Sport Sedan fåes i tre designlinjer – stilrene Linear, klassiske Arc og dynamiske Vector – samt spydspissen Areo (premiere etter nyttår). Hvilken vil du teste først?

Saab Leasing har p.t. følgende betingelser: Forskuddsleie 35.000,-. Leasingperiode er på 36 mnd og kjørelengden 60.000 km. Nominell rente er p.t. 8,45% (Nordea Finans). Etablering- og termingebyr kommer i tillegg. Leasingpriser kan endres uten varsel. Alle leasingpriser er eksklusiv MVA.

Din Bil

A/S

Bratsbergvn. 11 Postboks 6074 Sluppen 7434 Trondheim

Kjøper du en ny Saab 9-3 før 31. desember gir vi deg et spesielt godt tilbud. Da får du kjøpt Salomon Line utstyrspakke til kr. 7.900,-. Utstyrspakken har en verdi av kr. 22.000,- (veil.). Pakken består av: Packline FX skiboks*, lastestativ, Crossmax 10 Pilot carving-ski m/binding og X-Adventure™ pakke fra Salomon (1 par Blade Raid ski, truger, staver og sekk). *eks. evt. frakt Saab 9-3 Linear Sport Sedan 1.8t 150hk fra veil. kr. 335.000,-. Kampanjepris frem til 31.01 NB! Begrenset antall biler.

kr. 309.900,-

Åpningstider: Tel: 73 82 42 00 Fax: 73 82 42 49

Man - tirs - ons.: 9 - 17 Tors.: 9 - 19

Fred.: Lørd.:

9 - 16 10 - 14

www.saab.no Drivstofforbruk nye Saab 9-3 Sport Sedan 1.8t (150hk) - liter/100km*: 11,5/6,5/8,3. CO 2-utslipp gr/km*: 276/157/199.

38 MotorVarp Januar 2003

Januar 2003 MotorVarp 39

Forsmak på nye Mustang Mustang. Ett ord er nok, så vet alle hvilken bil det er snakk om. Med 39 års historie bak seg og mer enn 8 millioner bygde biler, er det kanskje ikke så rart at oppstandelsen var stor da Ford viste neste generasjon Mustang som konseptbil under den internasjonale bilutstillingen i Detroit nylig. Ford har gått tilbake og hentet inspirasjon fra Mustangens grunndesign. Dette er utvilsomt en Mustang! Coupe og cabriolet vil begge gå i produksjon i 2004. Noen detaljer kommer nok til å endre seg fra konseptbilene vi viser deg her, men hovedlinjene blir slik. Og under panseret skal det sitte en 4,6 liters V8-motor. Vrom-vrom!