Heluifzondetlijkelotsiestijve
chassisraam van deMercedes leteinwagen: eenhechl fundameni, berekend op extreme situaties.
Een hecht fundament, berckerrd op extreme sltuaties. De"rtt$legruû" van de Mercedes lerr einw agens bestaat uit lw ee slerke, kokerbalkv ormige langsliggers door meer der e buisvo rm ige fi av erc en samengevoegd lol een uilzondethtrk süjf raam, dat bestand is tegenbui§in§ en torsie. De komplete opbouw is een onafhank elijke, sterke en gesloten eenheid, dievia 8 rubberblokken op chassis is bevesti gd. Due schroefboutverbinding tussen chassis en opbouw werkt - juist bii een heneinwa§en, w elke o àder exlrr eme omstand igheden wordt gebruilÛ ttJd- en kostenbesparend inhet §eval van rcPataÜe van zwate schade.
-
Het stijve stalen chassisraam is, in kombinatte mel twee slane assen, bestand legen de zwaarste belastingen. De assen worden geleid door lwee geleidearmen en lenglerichting en een geladeslang in dwarsrichting (Panhard-
stang). Grote schroefveren met zeer lange veerwegbii alle vier wielen zorgenvoor een soepel en komfortabel ûjgédrag, zowel in ruw terein als op de vlald<e weg. In de praktijk voldoet de kombinaüe van starre assen en schroeîveren uitstekend. Rolt bijvoorbe eld een wiel over een groot obstakel, dan ttll de starre as het diflererrtieel uir" de gevatetuone. De stroeve, goed gedemPle vering zorQ! voor een optimale aanpassing aan de lerceinomstandigheden de wagien blijft stabiel. Oneffenheden worden prima opgevang en, lerwijl de besa,rurder wordt gevriiwaard legen al le harde stoten en hinderlgke ttillingen.
Wielbasis en karrosserie-afmetingen resulleren in grole in-
ei
Een laag zwaarlepunl en optimale asdrukverdeling.
uitlooohoeken.
Gunstige bodemvrijheid tussen assenr zelfs hoge hindernissen kunnen genomen worden.
De siarre assen zorgen voor een grote bodemvrljheid.
Optimal e afmetlngen voor optimale b ewe§in§svriJhetd. De vrijheid om zich door hel lercein le verplaatsen hangt ook nauw samen mel de afmeltngen van onderstel en opbouw van de wagen. BtJ de lereinwagen van Mercedes begint de opbouw pas op ashoogte. \Mielbasis en karro sseri e- afmelingen r esuller en in een uiterst korte voor- en achteroverbouw.
Bodemvrijheid, ook tussen de assen, alsmede de maxim ale invering van de wielen zgn zodanig, dat de b ewe gin gs v rtjheid nauweliiks v erb eler d kan worden.
Met vôôr en act:'drer een in- en uitloophoek van meet dan 40 en een ldimvermogen tot B0o schrikt een Mercedes G ruellerug voor de sterkste berghelltngen. En als hij water op ziin wes vindt maar geen brug, kan de teneinwa§en er tol een diepte van 60 cm doorheen njden. Ha.Iage zwaartepuri en de optimale asdrukve r deling zor gen ervo o r, dat op l«rüekehelhngen deMercedes G niçl mdeen kantelt, maar door langzaam zijdeftngs weglgden signaleert, dal de kanlelgrens bereikt is.
Intensive tests op elektronisch-hydraulische testbanken
Motor van de 300 GD, S-cilinder dieselmotor, 65 kW (88 pk)
Ondersiel en vering vangen grote oneffenheden prima op.
Moior van de 280 GE, 1-cilinder benzine-inspuitmoior, 115 kW (156 pk)
Betrouwbaar in techniek en sefvlce. D e b elanÇrijkste aggr egalen versnellingsbak, assen en motor, r emmen - hebb en in Mercedes-Betu personen - en bedriifswagens allang hun ô nv erwo estb ar e kar al<ter aangeto o nd. Ze werden alleen voor hel lerrein-
Qebruik aangepast.
De loepassing van de doordachte enbeproefde lechniek geeft niel alleen de waarborg voor eenbetrouwbate werking, maar u kunt daardoor ook lerugvallen op de wereldwllde Mer cedes -B eru s ervice-o rganis ati e - voor on$nele onderdelen en deskundig en kost enb esp ar end onderhoud. In meer dan 5.000 servicesteunpunlen over de gehele wereld, daarvan aI20O in Nederland enBelgiz.
een superieure aandrijvingsiechniek. voor extreme terreinomstandigheden, beschikt deMercedes G ovet
ernrtlden maÉ avontuu rliJk ziin, maar Aeén hachel(ike onderneming' îoals elkeMeicedes voldoet ook de leretnwagen aan hel lradittonele pnncipe van IVlercedes-Beru: 88rr 'Murràdus stelt ziinbenider niel op de proe(, eerder is 6et tegéndeelhelgeval' ' DeMercedes G imPoneertniel door veel onduideliike hendels en instrumenten, geerrkwasi-stoer gebtek aan komfort, dat - onder de zwaarcle omstandigheden - onnodig de konditie van de bestuurder belast. Wat juist zo oPvalt bii §e Mercedes G is het tâgendeeli hi.l maakt ook in het zwaatsle {ertein eerL etgonomisch zinvollebedierttng van de wa$en mogellik en biedt- daatbii tegeliikert:id een hoog rijkomfort. \Mat-dàt betekenl is zonneklaar' de bestuu rder kan zich in volle koncenlraüe nchlen op zgn etgenliike laak van elke srtuaïe, hel - helbeheercèn nemefl van elke hindernis. Stuurwiel, b edîeningshandels en en handr em z11n logisch en handzaam geplaatst en moerteloos bet eikbaat' T erc
De Mercedes G heefl naasl een goede venn1 een opm erkeliik komforIab el ir/teneir, royale ntimle, anatomisch gevo rmd e zrtplaatsen, vo ort rcflelgke i entiatie en i ervv arming met vold oende kapacrteft om de binneriemPercluur konstant oP 20" le houden, zells als helbuilenZ5o vrtesl. D e Mer cedes G-mo dellen zrln - in standaard-uitvoering oî legen meetpnis - vootzien van veel uitrustingsdetâ ils, üe voor andete lerc einetken niel eens leteveten zgn' *a-oen " Tottt biizondet ontsPannend niden draa§t de iervo-bestuqng-- standaard op 3Ô0 GD en 280 GE, als extra Iàverbaar voor 24O GD en23O GE - bU' 300 GD en280 GE kunnen bovendien met een automatische viet versnellingsbak wôrden gelevetd eerl v o orziening die o ok erva t en lert ein' wagenrijdeis naar waarde welen le schËtterr, in hel biizonder wegens de blokkeerbare eersle versnelling die op sle{e aîdalingen de veilighad len goede komt.
-
De Mercedes 24O GD.
De Mercedes 300 GD.
90,9 x 92,4 mm
90.9 x 92,4 mm
Aantal cilinde§ 2998 cmg 65 kW
Cilinderinhoud
44OO/min 24OO/min
Mu waterkoeli
thelmostaat
t4v/55 A t2v/88 Ah
t4v/55 A 12ÿ/88 Ah
dieselolie
Brandstof Aanhægwagen zonder rem Inhoud brandstoftank Max. snelheid Snelheid in de verschillende
liter reserue
ca. 68 liter (waarvan ca. 11 liter resero
ca. 68 liter
wea 25/ 48/ 7 9/ 115 km,/uur ten-ein 1 2 / 22 / 37 / 56 km/ uur
km/uur w eg 28/52/ 87 / 127 km/uur lenein 13/24/ 40/ 6 L kn/uur weg 4,628/2,462/ 1,473/ 1,O/ A 4,348
n ca.
11
ca. L27
wee 4.628/2.462/1,473/ l,O/A
Ove
terréinverenellinq
2, I
4344
14/ achletaÿeduklie
4/achteræreduktie 5,33 205 R 16
51/t
x16H
lKx16H2
Open lerreitwagen korte Brandstofuerbruik volgem DIN in stadsverkeer literl100 km L
(o/o)
Stationwagen laîge wielbæis
12.O
1
lefreinwagen korte
Gæloten letreinwagen lange
wielbasis wielbasis
2
Open
lefiein- Stationwagen wagen korte korte wielbasis wielbasis
Stationwagen Iange wielbasis
14,6
km/uur Mæ Himvermogen
Stationwagen korte wielbæis wielbasis
Gæloten
S/G
in de vesnellingen met weg
s/G
resp. en mil toelaaib. tot.gewichl
3 S,/G
4S/G
11,8
7/40 5.5/
17/40
t5 kd)
r8s0
5.5,/
tt.7 41/80 20/47
1,9
t5/35
17/40
15 4.A/ 13 5,5/ 15 kd) 2o2ok€\ 1900 kd)
1900
15/35 4,8/
13
4t/ao 20/47
rc/4t 15
6,4/t7
2055 745
1980 61s 2500
Mil.toelaatbaar
565 2500
Gesloten
lerrcinwagen
t4,3*.
14,4**
lange
wielbasis wielbæis 98kD/u
98 km,/u
41/AO
36/A0
20/47
1A/41
LL/26
9,6/23
6.4/17 1950
2030
550
92 k\Àr (125 pk) bii 5000/min
E = o
6
.o .8 l
.g
ôl
o .o
5250/min 4250/min
226Nm (23
DIN
co 6
o
86,0 x 78,8 mm 2746 m3 1 15 krI/ ( 156
Cilinderinhoud
o
E -q
De Mercedes 280 GE.
Mercedes 230 GE. DIN'
t1.7 36/A0
Gesloten
lerreinwagen korte
E É
o
o .E
themostaat
t4ÿ/55 A t2v/66 Ah Brandstof Aanhangwagen zonder
o
L4V/55 A
E
12V/66
c 6
E
nomale benzine
o
o
refr
o ca. 68 liter (waarvan ca.
ll
Mil. snelheid
ca. 143 km,/uur
Snelheid in de veschillend.e
w eg 35
/ 67 / 112 / 143 km/ uut
tertein
17
Overbrengingsverhoudingen
terÉinversnellinp
2.1
ôf
ca- 81-5
/31/52/77 km/uut
wee 4.628/2.462/ 1,473/ I,O/A
.9
liter aaruan ca. ca. 155 km./uur w eg 41/7 4/ LL3/ L55 kn./uur tetr ein 19 / 35 / 53 / 7 7 km/ uur weg 4,043/2,206/ 1,381/ I,O/A 3,747
liter
4344
4/ achtenÿeduldle 4,9
2,
1
4
/
o io iB
o
E
L
achte rasr eduktie 4,9
.g
E o
205 R 16
Banden
5'/tlKx16H2
Open leffeîn- Staüon- Stationwagen wagen wagen korte lange korte wielbasis wielbæis wielbasis Brandstoflierbruik volgem DIN 7OO3O3) in stadsverkeer 1iter./100 kn
bû
90
t7,1
17,O
r7.2
knluur
16,1
7
15,4
16,2
Gesloten
lelreinwagen korte
wielbæis
1s,0 bij 107 km/h
Gesloten
lelrcinwagen Iange
wielbasis 15.6 bü 1O7
Open
lerteinwagen korte wielbæis
Stationwagen korte
22.4
21,5
km/6
20/49 23/57 20/49 t/26 t2/30 tt/26 7.3/t9 7.3/t9 6,4/17 7,3/19 6,4/t7 1830 kd) 1880 kE") 2000 ks') 1880 ke")
23/s7
23/s9 12/33 6.1/23
op een proefbank of op een droge weg met konstante testsnelheden van 90 km,/uur en
1) Het ailgegeven vmogen volgens DIN in k\Jt/, reso- ok staat ellelritief aan het vlieÉwiel tet be-
-
door de àggregaten opgenomen k\À/'s, resp. pk s reeds in mindering 4in gebracht. 2) Bii trekhaak met kogelkop,/vangmuilkoppeling. 3) Dàe waarden worden vastg6ield volgens een voorE6chreven meetrnethode en wel - op-een proelbank bij àen rijprogramma dat
Met behülp van deze basisgegevens kuîîen geTnleresseerden verechillende automobieltypen met elkaar vergelijken. Het vætgætelde verbruik komt niet overeen met het werkelilke verbruik, daar dit a{hankelljk is van de rijsüjl, toestand van de weg, verkeere- en Himatologische omstandigheden en konditie van de betreffende wagen.
schikling voor aandrijüng van d;wageî daat alle
stadsdtten simuleert;
l2Okm/uur.
49/AO
43/40
23/59 L2/33
21/51
wielbasis
lefreinwagen lange wielbæis
1a.9"*
ta.7**
1l/29
116km,/u
49/80
43/AO
12/33
lt/
6.1/23 1945
605 2500
toelaatbaar
le$einwagen korte
1l6km/u
1
Mil.
wielbasis
Stationwagen Iange wielbæis
Gesloten G6loten
555 2500
kÉ"|
2065
ké") i960
735
540
2aoo
2500
c È o o 6 o ts o N N
:
o N @
=E '6
2040 760
4) Leeg gewicht, opgave zonder bestuurder. 5) Leeg gewicht, opgave inkl. bestuurder. *'wordi àlleen vermèla bi1 die typen waaryan de max. snelheid hoger is dan 130 km./uur. **verbruikbij3l vàn de mu. snelheid volgens DIN 70030, Deel 2. O B1î redakie-sluiting van dit drukwerkwaren deze gegevens nog niet bekend.
E
o
to c l Ë o
o
-
@
(9 N c
oo,l.e
'6
ô