Jaarverslag 2011

2011

inhoudstafel 0inleiding .

1. Brussel maakt plannen

2. het antwoord van Bral op die plannen

Bral strijdt voor een leefbaar Brussel �� 4 1.1 een ‘duurzaam’ gewestelijk ontwikkelingsplan (GPDO) �� 5 1.2 een ‘demografisch’ gewestelijk bestemmingsplan (D-GBP) �� 6

2.1 verdichting en vergroening �� 6 2.2 aandacht voor de grondreserves �� 7 2.2.1 Thurn & Taxis (T&T). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 2.2.2 Schaarbeek-Vorming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 2.2.3 shopping : het nieuwe goud �� 7 2.3 Brussel en Vlaanderen : overleg aub ! �� 8 2.4 Brussels international: kan de EU-wijk nog denser ? �� 9 2.5 naar een anders mobiele stad �� 10 2.5.1 publieke ruimte op mensenmaat (Pyblik) �� 10 2.5.2 op 8m² kan je meer dan parkeren ��11 2.5.3 neen aan de verbreding van de R0 �� 12 2.5.4 gezondere lucht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 2.5.5 en ook goeie alternatieven . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 2.6 afvalbeleid en vergisting �� 13 2.7 project openbare onderzoeken �� 14

p.2

| Bral vzw - jaarverslag 2011|

inhoudstafel : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :

3. de ledenwerking van Bral

4. vertegenwoordiging

5. de communicatie van Bral

6. wie is Bral ?

3.1 ondersteuning van bewonersgroepen �� 15 3.2 Bralactiviteiten met leden en achterban �� 16

alle Alert-artikels op een rij . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 alle persberichten van 2011 op een rij . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

wie is wie ?. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 lijst gebruikte afkortingen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

p.3

| Bral vzw - jaarverslag 2011|

0inleiding .

Bral strijdt voor een leefbaar Brussel

p.4

| Bral vzw - jaarverslag 2011|

Bral, voor sommigen een luis in de pels, voor anderen Ontwikkelingsplan (GPDO) en zijn we vertegenwooreen steun of een duw in de rug, een constructieve digd in de officiële adviesraden. gesprekspartner en voor nog anderen een betweter. En we maken die visie op de duurzame stad publiek Bral laat met haar ploeg, leden en bredere achterban via ons magazine Alert, de digitale Bralbrief of perseen kritische stem horen over de Brusselse stedenbouw, berichten. Door aanwezig te zijn op colloquia. En ook mobiliteit en milieu. Want we dromen van een Brus- door rechtstreeks met de Brusselaars te praten over sel waar iedereen zich thuis voelt, een groene, mooie, hun publieke ruimte. Of door mensen op te roepen zelf een andere invulling te geven aan de publieke ruimte gezonde, betaalbare stad. met het project 8m². Of nog door zelf de handen uit de Zoveel mogelijk samen met wijkcomités of Brusselaars mouwen te steken om de publieke ruimte te vergroenen die bij dossiers betrokken zijn, reageren we op offici- en de eerste bomen te planten van wat een Anspachpark ële overlegmomenten, organiseren we zelf publieke kan worden. debatmomenten of laten we onze stem horen. De grote stedenbouwkundige dossiers T&T, Heizel, N-O-Heem- We richten ons op verschillende dossiers, met verschillende middelen om zo veel mogelijk resultaat te boeken beek, RAC, etc… zijn daar mooie voorbeelden van. en een stap dichter te komen bij een duurzaam Brussel. Daarnaast moet Bral ook haar rol als milieuvereniging vervullen en in een aantal dossiers standpunt innemen Heb je zin om mee te werken aan dit verhaal voor onze vanuit haar visie op de duurzame stad. Zo waren we stad ? Laat ons zeker iets weten. betrokken bij de ateliers voor het Duurzaam Gewestelijk De Bralploeg

inleiding : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :

1. Brussel maakt plannen 1.1 een

‘duurzaam’ Gewestelijk Ontwikkelingsplan (GPDO)

Bij de start van de legislatuur in 2009 kondigt de Brusselse regering de opmaak van een nieuw gewestelijk ontwikkelingsplan aan, deze keer gekenmerkt door het voorvoegsel duurzaam, een duidelijke stempel van de groenen in de regering. En zoals het een duurzaam plan betaamt werd ook hier een participatief proces uitgedacht. Met de Staten-Generaal van Brussel in 2009, waar Bral een actieve rol in speelde, had het Brussels middenveld alvast het voortouw genomen door te wijzen op de nood aan een nieuw ontwikkelingsplan om alle uitdagingen het hoofd te bieden. Het middenveld had

zelfs een aantal werkpistes naar voren geschoven. Na dit proces waarbij Brusselaars en verenigingen massaal gemobiliseerd waren, waren het engagement en de verwachtingen van dat middenveld en Brusselaars groot. Maar door het getalm van de overheid, het gebrek aan transparantie over methodologie, het gebrek aan linken met voorafgaand studie- of participatief werk, werden deze verwachtingen en engagement al snel de kop ingedrukt. Ondanks onze grote bedenkingen bij de methodologie en bij het gebrekkige kader waarin de ateliers georganiseerd werden, geven we het proces

toch het voordeel van de twijfel en engageert Bral zich in de “prospectieve ateliers”. Van april tot december 2011 neemt Bral, samen met administraties, pararegionalen, sociaal-economische partners en een aantal andere verenigingen, deel aan de ateliers georganiseerd rond 5 thema’s : ‘Omgaan met de bevolkingsgroei’, ‘Een economie ten dienste van de Brusselaars’, ‘IJveren voor een betere milieukwaliteit in de stad’, ‘Het hoofd bieden aan de maatschappelijke kloof’, ‘De internationale roeping van Brussel verankeren’. En in de loop van het proces wordt nog een zesde thema “mobiliteit” toegevoegd. Bral verdedigt op deze ateliers haar eigen stadsvisie en deze wordt – hoezee ! – op verschillende momenten opgepikt in de ateliers. Zo is er zelfs een consensus dat Brussel in 2040 zo goed als autovrij moet zijn, met een economie in volledig gesloten kringloop ! Maar hoever dit de uiteindelijke plannen zal beïnvloeden is koffiedik kijken. We voelen aan de toppen van onze tenen dat de regering zich van haar “realistische” kant zal tonen en zo’n ambitieuze visies heel waarschijnlijk afgezwakt worden. Ons lobbywerk is dus zeker nog niet afgelopen. Maar we blijven ook kritisch ten opzichte van het hele proces en brengen regelmatig verslag uit bij onze achterban over inhoud en methodologie. We overleggen ook continu met de collega-verenigingen en bespreken samen welke houding we aannemen in het proces. Op het einde van de ateliers, geven we nog een laatste keer al onze methodologische kritiek door aan de voltallige regering en pers.

Tijdens de GPDO-ateliers kreeg pater architect een inval : “Laat ons in de hoogte bouwen en het ommeland groen laten.”

p.5

| Bral vzw - jaarverslag 2011|

1. Brussel maakt plannen : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :

1.2 een

‘demografisch’ Gewestelijk BestemmingsPlan (D-GBP)

Voor Bral is het D-GPB een hold-up op het GPDO. We leggen uit: in de regeringsverklaring van 2009 was al aangekondigd dat een snelle herziening van het GBP (Gewestelijk Bestemmingsplan) de nodige instrumenten zou bieden om de bevolkingsexplosie te kunnen opvangen. De normale orde van plannen vraagt echter eerst een globaal ontwikkelingsplan dat je dan verankert in een bestemmingsplan. De regering beroept zich op de demografische urgentie om die volgorde te kunnen omdraaien. Samen met de collegaverenigingen klagen we deze werkwijze aan in de pers. Een aantal bestemmingswijzigingen vastleggen in het demografisch GBP dreigt dit GPDO volledig

te kortwieken. Want wie zal nog bereid zijn om na de onderhandelingen voor dit demografisch-GBP en vervolgens GPDO, alles nog eens opnieuw te doen voor een uiteindelijk volledig nieuw GBP ? En anderzijds wanneer het demografisch GBP al verschillende richtlijnen vastlegt voor de creatie van extra woningen, voor verdichting van het stadsweefsel of voor grondreserves als Heizel en Delta, waarom worden al deze zaken dan ook bestudeerd en bediscussieerd in het kader van het GPDO ? Bovendien hebben we ook onze twijfels over de mate waarin de voorziene maatregelen zullen beantwoorden aan de demografische uitdaging. De plannen voor

Heizel en Delta voorzien niet onmiddellijk de grootste concentratie aan woningen. De eerlijkheid gebiedt ons te zeggen dat er toch op andere plekken extra plaats voor woningen zal gecreëerd worden. Maar zonder grondig publiek debat over verdichting versus vergroening of over woningen versus economische activiteiten. Bral is in elk geval alert en oefent druk uit voor bijkomende studies om garanties te krijgen dat het GBP effectief zou beantwoorden aan de huidige en toekomstige huisvestingscrisis.

2. het antwoord van Bral op die plannen 2.1

verdichting en vergroening

p.6

| Bral vzw - jaarverslag 2011|

Volgens Bral kan je de demografische groei alleen maar opvangen wanneer het Gewest op een doordachte manier verdicht en vergroent. Groen is essentieel voor de geestelijke gezondheid en het welbevinden van de inwoners en gebruikers van de stad. En voor de fauna en flora natuurlijk. Na de publieke bespreking van deze visie, wordt het tijd om de visie ook concreet te maken. Samen met verschillende natuurverenigingen maken we een groen netwerk kaart op schaal van het hele gewest om zo de uitbouw van nieuwe groene verbindingen en de bescherming van bestaande groene plekken meer kans te geven. We bekijken ook de wetgeving en werken voorstellen uit om groen beter te beschermen maar vooral om nieuw en kwaliteitsvol groen af te dwingen op percelen met een niet-groene bestemming en in de openbare ruimte. Vermits er niet veel plaats meer is om nieuwe parken aan te leggen, moeten we onze straten, pleinen en gebouwen vergroenen. We hebben verschillende contacten met het BIM om onze gegevens samen te leggen. Met artikels en een poster in Alert, slagen we erin om debat los te weken over het Anspachpark, een schoolvoorbeeld van een laan die een heel belangrijk park kan worden in een buurt die schreeuwt om groen.

We brengen allerlei goede voorbeelden uit het buitenland aan om mensen goesting te geven. Om zelf een steen in de kikkerpoel te gooien en de eerste bloemetjes van het Anspachpark te laten aanrukken, starten we het project ‘de fruitstraat’ op. Bedoeling is in tijdens de eerste maanden van 2012 fruitbomen en -struikjes te planten op Fontainasplein en in de omgeving, als eerste stap op weg naar een echt park. En door te kiezen voor fruit tonen we nog extra aan dat de openbare ruimte multifunctioneel kan zijn. We vinden een akkoord met brouwerij Cantillon en met café Moeder Lambic om in hééél korte keten krieken te kweken op het plein die Cantillon dan verwerkt in haar artisanale kriekenbier die dan in het café op het plein genuttigd kan worden. Contacten met bodemkundige specialisten leren ons dat er geen gevaar is voor de volksgezondheid omdat planten nagenoeg moeten drijven in de smog of de bodemvervuiling alvorens het fruit toxische stoffen opneemt via de stengel.

Een park op de Anspachlaan : geen mission impossible. Bral plant alvast zelf enkele bomen. © Bral

1. Brussel maakt plannen / 2. het antwoord van Bral op die plannen : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :

2.2 aandacht

voor de grondreserves

Naast vergroening, moet de stad natuurlijk ook op sommige plekken verdichten. En dan komen al snel de Brusselse grondreserves in het vizier. Het is onze overtuiging dat niet al die grondreserves nu meteen onmiddellijk moeten gepland en ontwikkeld worden, de stad heeft ook nog een reserve op langere termijn nodig om toekomstige ontwikkelingen en noden een plaats te kunnen geven. Maar ondertussen zijn er verschillende van die grondreserves al jaren onderwerp van verschillende projecten, de ene al realistischer dan de andere. Doordat Bral bij de opmaak van het richtschema de inspraak van de buurtbewoners organiseerde, hebben we nog steeds een bevoorrechte relatie zowel met het Gewest als lokaal met de bewoners. We blijven de ontwikkeling van T&T van dichtbij volgen via onze deelname aan verschillende begeleidingscomités georganiseerd door het Agentschap Territoriale Ontwikkeling (ATO). We koppelen de informatie die we daar krijgen terug aan de lokale wijkcomités.

In 2011 reageren we ook op de vergunningsaanvraag voor de 6B. Bral heeft niets tegen de plannen voor het nieuwe kantoorgebouw voor Leefmilieu Brussel maar is niet echt te spreken over de herinrichting van de openbare ruimte die ze er aan koppelen. Te veel parkeerplaatsen (en bijbehorende verkeer) en te mineraal ! Het schaafwerk aan de plannen kan dus beginnen.

2.2.2 Schaarbeek-Vorming

Bral vindt het tijd om in 2011 iets meer duidelijkheid te scheppen over de verschillende wilde plannen en geruchten : in juni organiseren we Braldag op en rond Schaarbeek-vorming. Een dag voor onze leden en netwerk, met uitleg over de plannen van het richtschema, over natuur en discussies over de rol van het GPDO. Zulke dagen zijn zeker voor herhaling vatbaar (zie ook Bralactiviteiten)

2.2.3 shopping : het nieuwe goud

2.2.1 Thurn & Taxis (T&T) Met de bewonerscomités rond T&T organiseren we in 2011 twee discussieavonden, beide over de publieke ruimte en het toekomstige park. Op deze manier proberen we ook de nodige publieke druk uit te oefenen zodat het grote park er uiteindelijk komt en goed beheerd zal worden.

Als de grote grondreserves van het Brussels Gewest verdichten, dan moeten ze van Bral ook vergroenen. Dat is geen voorwaarde. Dat is een duidelijke doelstelling. © foto’s Bral/ATO

p.7

| Bral vzw - jaarverslag 2011|

Aan de andere kant van het kanaal ligt de grootste grondreserve van het Gewest, Schaarbeek-Vorming. Al menige visie is daarvoor uitgetekend, maar tot op vandaag is er nog altijd geen enkel ontwikkelingsplan in zicht. Ja, de regering heeft een opdracht voor richtschema uitgeschreven, maar kan maar niet beslissen over een voetbalstadion ja dan nee, woningen, shoppingcenter, logistieke activiteiten. En zo blijft dit dossier maar aanslepen. Aan de andere kant speelt de NMBS hier ook een belangrijke rol in, want het is allesbehalve duidelijk wanneer deze haar terreinen zal verkopen.

Ook net buiten de grens met Vlaanderen liggen een aantal grondreserves. Het reconversiegebied VilvoordeMachelen is er zo eentje. Daar liggen een braakliggende oud-industriële gebieden die wachten op investeringen. Het Vlaamse Gewest wil de herbestemming van deze gebieden stimuleren en onderhandelt hierover met privé-investeerders. Met als een van de resultaten het brownfieldconvenant en het project voor shopping- en beleveniscenter Uplace. Maar shoppingcentra plannen ze niet alleen in Vlaanderen. Ook Brussel ziet een commercieel gat in het noorden van Brussel dat moet opgevuld worden, en heeft plannen voor een shoppingcenter op de Godinsite aan de Van Praetbrug en op de Heizel. Zoveel grootschalige shoppingcentra ontwikkelen kan niet goed zijn voor de mobiliteit, voor de bestaande winkelcentra, voor onze gezondheid of voor de stad in zijn geheel. Bral overlegt met de collega’s van BBL,

2. het antwoord van Bral op die plannen : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :

Zoveel grootschalige shoppingcentra ontwikkelen kan niet goed zijn voor de mobiliteit, voor de bestaande winkelcentra, voor onze gezondheid of voor de stad in zijn geheel. Bral protesteert. © Uplace/NEO/JUTS

Welke plaats voor de commerciële centra rmijn in Brussel en de rand ? n ge t e op la o ag v midd studie

IEB, maar ook met minder evidente partners UNIZO, Union de Classes Moyennes, ACV en ACW. Het Interregionaal Platform voor een Duurzame Economie, dat in april 2010 het licht zag, blijft ook in 2011 heel actief de dossiers opvolgen. Samen slagen we erin het debat rond de ontwikkeling van Uplace publiek te maken en bovenaan op de politieke agenda te plaatsen. We krijgen de nodige persaandacht en steeds meer steun vanuit verschillende hoeken. Ook de stad Leuven, Vilvoorde en andere gemeenten spreken zich officieel uit tegen het project. Uplace komt op de helling te staan, maar het spel wordt

hevig gespeeld en tot op vandaag is het nog niet duidelijk of ze al hun vergunningen zullen krijgen. Maar het blijft niet altijd beperkt tot een negatief verhaal. Voor de ontwikkeling van Godin bijvoorbeeld, schuiven we een thesisproject naar voren dat een degelijke alternatieve ontwikkeling voorstelt voor de hele site. Het project is misschien niet dé oplossing maar het toont wel zeer overtuigend aan dat economische activiteiten, collectieve voorzieningen & een structurerende publieke ruimte wel degelijk met elkaar te verzoenen zijn. Ook voor de andere geplande shoppingcentra gaan we op zoek naar duurzame alternatieven.

jeudi donderdag

is en v or e

05/05/2011 - 14h

aux Halles St-Géry - in de Sint-Gorikshallen

e vision ur un e po inair sém

à long term e

Quelle place pour les

centres commerciaux

à Bruxelles et en périphérie?

.......................................................................................................................................................................

2.3 Brussel en

Vlaanderen : overleg aub !

p.8

| Bral vzw - jaarverslag 2011|

Niet alleen wanneer het gaat over shopping, maar ook voor mobiliteit, groen, huisvesting of tewerkstelling is een overleg tussen Brussel en de andere Gewesten hoognodig. De shoppingcentra zijn het toppunt van hoe het niet moet. Iedereen is het erover eens dat 3 shoppincentra in het Noorden van Brussel nooit zal werken. Maar ook de andere dossiers verdienen een regelmatig intergewestelijk overleg. Vanuit Brussel laten we alvast ons licht schijnen op het GRUP VSGB (gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan van het Vlaams Strategisch Gebied rond Brussel), schrijven hierover een Alert die in verschillende kringen gebruikt wordt en schrijven een bezwaarschrift.

Maar Bral doet meer dan alleen reageren en kritiek geven. We willen in deze ook iets constructiefs doen en zetten ons concreet voor een beter overleg over de grenzen heen. We richten ons hierbij op de relatie tussen Brussel en de Vlaamse Rand en in hoofdzaak tot het middenveld en bewoners. Maar omdat we weten dat de relaties, op zijn zachtst gezegd, gespannen zijn, pakken we dit geleidelijk aan aan. In 2011 star-

ten we met verschillende verkennende gesprekken met bevoorrechte getuigen en mogelijke partners. En in december organiseren we een rondetafelgesprek om een aantal mogelijke thema’s of dossiers voor toekomstige acties te definiëren. Je hoort er zeker nog van in 2012 !

BRUSSEL aan

de RAND

2.4 Brussels

International: kan de EU-wijk nog denser ?

Bral heeft al een lange geschiedenis met de Europawijk, een heel bewogen geschiedenis waar de bewoners vaak het onderspit moeten delven tegenover de grootse vastgoedontwikkelingen voor de groeiende EU. Het was een tijdje rustiger op het Europafront. Het leek of de tijd van de grote ontwikkelingen in de EUwijk wat voorbij was. Er ging dit jaar schijnbaar meer aandacht naar andere zones, zoals Josaphat of eerder Delta. Maar er komt geen schot in de planning en in 2011 wordt het duidelijk dat geen van beide nog een optie is voor de Unie. En toch : in de EU-wijk zelf zijn de projecten ondertussen niet te stoppen.

De EU-Commissie lanceerde in 2008 – 2009 een wedstrijd om haar kantoren in de Wetstraat te concentreren. Dat resulteerde in het “Projet Urbain Loi” ofte PUL, van de hand van de Portzamparc. Eerst zou er een BBP voor gemaakt worden, maar uiteindelijk bleek in 2011 dat het project vorm zal krijgen met een zonale gewestelijke stedenbouwkundige verordening (ZGSV). Dit ZGSV zou de verhoging van de dichtheid in goede banen moeten leiden.

De Coördinatie Europa (de comités GAQ en AQL, ondersteund door IEB en Bral) blijven ook niet bij de pakken zitten : met Beliris en de EU-Commissie is afgesproken om meer betrokken te worden bij de uitwerking van bijvoorbeeld het De Geyter-project voor het Schumanplein.Op het Van Maerlantblok zullen eindelijk woningen gebouwd worden als stedenbouwkundige lasten voor vroegere kantoorontwikkelingen. Maar, de investeerder wil natuurlijk – hoe kan het ook anders – het onderste uit de kan halen, en vraagt een veel hogere toren dan toegelaten volgens de stedenbouwkundige voorschriften (GSV). De Coördinatie gaat bij de rechtbank in beroep. De Coördinatie blijft voortdurend alert om snel te kunnen reageren op nieuwe projecten.

In de EU-wijk gaat wel eens iets tegen de vlakte. Maar wat komt er in de plaats ? © Bral

Ook de rest van de Europawijk (de zogeheten ‘hors PUL’-zone), kijkt uit naar meer kantoren, maar buiten een paar schetsen die weer een verdere verdichting tonen, is er nog niets gekend.

De Van Maerlant-blokken © Allfin

De Delta-site © Bral

p.9

| Bral vzw - jaarverslag 2011|

2. het antwoord van Bral op die plannen : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :

2.5 naar

een andersmobiele stad

2.5.1 publieke ruimte op mensenmaat (Pyblik) Bral ijvert voor een publieke ruimte ingericht volgens het STOP-principe (stappers, trappers, openbaar vervoer, privévervoer), waarbij publieke ruimte niet alleen een rol heeft als verplaatsingsruimte maar ook een ontmoetings- en verblijfsfunctie heeft. Iedereen komt in contact met publieke ruimte, om de Brusselaars te wijzen op de vele mogelijkheden van de publieke ruimte in hun buurt, kiezen we jaarlijks 3 plekken uit waar we met buurtbewoners en –organisaties nadenken over een andere invulling van de publieke ruimte. We doen dit samen met ]pyblik[, de opleiding voor ontwerpers en ambtenaren georganiseerd door La Cambre-Architecture en Sint-Lucas.

In 2011 gingen we van de Maria-Christinawijk met een focus op de Tivolisite, die de komende jaren door de GOMB zal bebouwd worden, naar de buurt rond de Sint-Jooststraat en de Elsenesteenweg. Voor het werk in de buurt gebruiken we telkens 2 middelen : de burovélo, een bakfiets in de publieke ruimte waar we samen met de voorbijgangers een utopische toekomstige publieke ruimte uittekenen, een wandeling met daaropvolgend een map-it sessie, waarbij alle deelnemers actief visie-elementen en concrete acties op kaart aanduiden. Met de resultaten gaan vervolgens de cursisten van Pyblik aan de slag. De samenwerking met Pyblik zorgt voor interessante discussies en nieuwe ideeën voor beleid en bewoners om verder mee aan de slag te gaan.

In het kader van het project Pyblik ging Bral verschillende keren de straat op met bewoners © Bral

p.10

| Bral vzw - jaarverslag 2011| 2. het antwoord van Bral op die plannen : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :

2.5.2 op 8m² kan je meer dan parkeren De openbare ruimte is van iedereen. Toch lijkt 40% van de gezinnen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, die geen auto hebben, minder recht te hebben om de openbare ruimte te gebruiken dan autobezitters. Een groot deel van de publieke ruimte in het gewest (293ha, ongeveer de oppervlakte van Sint-Agatha-Berchem) gaat naar geparkeerde auto’s en elke parkeerplaats neemt ten minste 8m² van de openbare ruimte in beslag,

en mag alleen gebruikt worden door autobezitters. En de bevolking in het gewest zal toenemen, maar de openbare ruimte niet. Het is dan ook logisch dat elk toekomstige parkeerbeleid meer plaats moet maken voor mensen en minder voor auto’s. Daarbij komt dat het parkeerbeleid tegelijk één van de weinige maar belangrijkste middelen is die we in Brussel zelf in handen kunnen nemen om het autoverkeer te verminderen. Elke autoverplaatsing begint en eindigt met een parkeerplaats.

Om Brusselaars aan te zetten tot nadenken over de plaats die de auto’s innemen in de stad, lanceren we in het kader van de Week van Vervoering de projectoproep “8 m² voor iedereen !”. Het thema brengt heel wat creatieve ideeën bij de deelnemers naar boven. Zo worden er kippenhokken “geparkeerd”, bouwt mensen een mobiele moestuin of een fietsparking, knutselt iemand een kampeerwagen ineen waar de bomen uit het dak groeien en tovert iemand een parkeerplaats om tot het kortste fietspad van het land,…

Met project 8m² zette Bral Brusselaars aan om na te denken hoe je een parkeerplaats anders kan invullen. © Bral

p.11

2.5.3 neen aan de verbreding van de R0 De mobiliteit in Brussel staat in nauw verband met het verkeer van en naar Brussel. 140.000 pendelaars komen elke dag met de auto naar het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, en 50 à 60% van het verkeer op de Grote Ring rond Brussel heeft Brussel als bestemming. De plannen van het Vlaamse Gewest om de Grote Ring uit te breiden zal tot 30% extra autoverkeer op de R0 induceren, wat haaks staat op de doelstelling van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest om de druk van het autoverkeer met 20% te verminderen. Dan hebben we het nog niet eens over de impact op de luchtkwaliteit in Brussel én in Vlaanderen. Bral mobiliseert de Brusselse regering om de nodige kritische vragen op te werpen tijdens de MER-procedure. En samen met het platform Modal Shift, proberen we het een politieke en publieke oppositie in Vlaanderen tegen de uitbreiding van de R0 op te bouwen.

2.5.4 gezondere lucht Stadslucht maakt vrij maar niet gezond. Er loopt een Europese inbreukprocedure tegen België, omdat de overheid nalaat de nodige maatregelen te nemen om de Europese luchtkwaliteitsnormen na te leven voor fijn stof. En voor NO2 kan zo’n inbreukprocedure er weldra komen want ook daar liggen onze concentraties aan onszelf te danken, want we stoten veel meer NO2 te hoog. We hebben dat trouwens op de eerste plaats uit dan we mogen en dit is een stof die vooral uit lokale bronnen voortkomt. Bral volgt deze dossiers en de concentraties van dichtbij op en schrijft er over naar de pers of in Alert wanneer nodig. In België zijn het de verschillende gewesten die verantwoordelijk zijn voor luchtkwaliteit. Het Brussels en het Vlaams Gewest besluiten uitstel te vragen voor de NO2-norm (Wallonië haalt deze norm nu al). Brussel beargumenteert dat het IRISII-plan zou moeten toestaan tegen 2015 de norm (misschien) te halen. Het zit niet goed met de luchtkwaliteit in Brussel. De regering probeert haar verantwoordelijkheid te ontlopen, maar via een klacht bij de Europese Commissie probeert Bral hier een stokje voor te steken. © GeS

p.12

In 2011 gaat het lobbywerk tegen de verbreding van de R0 onverminderd voort. In 2012 komt er nieuwe nieuwe CampRing, een herhaling van de editie 2010. De foto hierboven geeft een sfeerbeeld. © Bral

Bral analyseert het Brussels dossier en komt tot het besluit dat de norm naar alle waarschijnlijkheid op zo’n korte termijn buiten bereik ligt, tenzij er snel bijkomende maatregelen genomen worden. Volgens ons kan bijvoorbeeld een drastisch dieselverbod tijdens ernstige smogperiodes de concentraties snel reduceren en zo levens redden. We tekenen formeel bezwaar aan bij de Europese Commissie tegen de aanvraag om uitstel en hopen zo de druk op te voeren. De pers is zeer geïnteresseerd in ons dossier.

2.5.5 en ook goeie alternatieven

En omdat je soms met kleinere verbeteringen belangrijke vooruitgang kan boeken, focussen we op het systeem van verkeerslichtenbeïnvloeding. Trams Een performanter openbaar vervoer is een belangrijk en bussen niet langer voor het rode licht laten staan is element wil Brussel een modal shift mogelijk maken. de goedkoopste en snelste manier om de commerciële snelheid te verhogen en om tot hogere frequenties te Ook daar is nog een lange weg af te leggen. komen. Bral fluistert parlementsleden van meerderheid en oppositie parlementaire vragen in die de vinger aan de wonde leggen over het falende beleid op dat vlak : een gebrek aan personeelsleden bij Mobiel Brussel die zich hiermee bezig houden. De minister engageert zich tot het aanwerven van extra personeel. Taxi’s kunnen in een toekomstig mobiliteitssysteem een belangrijk alternatief vormen voor privaat autobezit. Daarom is het belangrijk dat de taxisector evolueert naar zuiniger en milieuvriendelijkere auto’s, zodat de sector zichzelf niet uit de markt prijst door haar tarieven de stijgende brandstofprijzen te laten volgen, en haar auto’s compatibel zijn met toekomstige lage emissiezones. Bral zet en houdt ambitieuze milieunormen voor taxi’s op de politieke agenda.

Bij Mobiel Brussel is er een tekort aan personeelsleden die zich bezig houden met de essentiële verkeerslichtenbeïnvloeding. Bral trekt aan de alarmbel.

.......................................................................................................................................................................

2.6

afvalbeleid en vergisting

p.13

In het begin van het jaar pakt Bral uit met een lijvig rapport over de toekomstige Brusselse vergistingsinstallatie voor organisch afval. Prof. Emeritus Luit Slooten analyseerde samen met ons verschillende scenario’s voor die installatie en ging na hoe goed of slecht ze zijn voor het milieu en voor de begroting van het Gewest. Hij kwam tot de conclusie dat het minst milieuvriendelijke en op zich het minst rendabele scenario grote kans maakt om uitverkoren te worden, louter en alleen omdat een onge-

lukkige passage in een wettekst die optie meer financiële bouw van de installatie wordt niet toegekend (kennelijk steun toekent in de vorm van groene-stroomcertificaten. waren de offertes niet overtuigend) en de regering gaat Het gaat om het scenario waarbij alleen tuinafval ver- een en ander opnieuw bestuderen. gist zal worden, net de fractie die het minst geschikt is voor deze vorm van verwerking. Bral vraagt om die wet te wijzigen en voluit in te zetten op vergisting van keukenafval. In het parlement geeft de bevoegde staatssecretaris toe dat vergisting zonder keukenafval op termijn weinig zin heeft. De aanbesteding voor de

2.7

project openbare onderzoeken

Als afronding van het project Openbare Onderzoeken maken we in het voorjaar 2011 samen met La Cambre ons eindverslag op. Naast het verslag van de Ronde Tafel van november 2010 formuleren we ook een aantal aanbevelingen. Die aanbevelingen vormen een consensus om in een volgend stadium concrete maatregelen uit te werken. Het eindverslag en de aanbevelingen zijn doorgestuurd aan de deelnemers. Op vraag van de opdrachtgever, het kabinet Kir, wachten we met een algemene verspreiding van de resultaten van het project. Ondertussen heeft de gewestadministratie haar website geactualiseerd en publiceren ook zij een gelijkaardig overzicht als Bral. Dat overzicht linkt naar de aankondigingen van de gemeentelijke openbare onderzoeken. Een antwoord op onze jarenlange eis.

Ook het Gewest is – Bral doet het al jaren – begonnen met een overzichtelijke lijst van lopende openbare onderzoeken per gemeente. Er is echter nog een lange weg te gaan…

p.14

3. de ledenwerking van Bral 3.1

ondersteuning van bewoners groepen

Bral zou geen ledenvereniging zijn van bewonersgroepen en individuele Brusselaars, zonder onze bewonersgroepen te ondersteunen in een aantal lokale dossiers. Jammer genoeg kunnen we niet aan alle vragen die ons bereiken evenveel aandacht schenken. We proberen iedereen toch zo veel mogelijk verder te helpen. Hieronder geven we een kort overzicht van enkele lokale dossiers die we actief of van iets verder opgevolgd hebben samen met lokale groepen.

NOH Neder-over-Heembeek kent de laatste jaren een wildgroei aan nieuwe woningbouwprojecten. Als reactie op de ‘plikplok’-aanpak van de verschillende overheden, steunt Bral de zoektocht van het interwijkencomité naar een geïntegreerde visie op dit excentriek stuk Brussel. We worden hierin bijgestaan door de studen-

In N-O-Heembeek schieten de huisvestingsprojecten als paddenstoelen uit de grond.

ten van La Cambre die zich integreren in de wijk en in co-productie een masterplan voor NOH uitwerken. Een masterplan dat dan weer inspiratie geeft voor de livre blanc van het interwijkencomité. Een kernidee in de vele studies & masterplannen die al gemaakt zijn voor NOH is de creatie van een fôret urbain dat als groene ruggengraat de densificatie kan opvangen en wie weet kan uitgroeien tot een echt inter-gewestelijk project.

p.15

Maritiem Het maritiemcomité in Molenbeek probeert met onze steun zo goed en zo kwaad als mogelijk de plannenchaos rond Tour&Taxis op te volgen. We houden hen actief op de hoogte van alle informatie en organiseren samen informatie- en debatmomenten voor een breder publiek in de wijk.

Samen met alle verenigingen en bewonersgroepen werken we een alternatief plan voor een definitieve heraanleg van de Havenlaan uit. Dit plan wordt voorgesteld aan Minister Grouwels, met wie we ondertussen weer on speaking terms staan.

Zuidwijk

Ondanks de grote kantoorleegstand in Brussel blijven de promotoren de Zuidwijk viseren. Begin 2011 komt De heraanleg van de Havenlaan en de strijd om het de aanvraag voor het Victor-project met het bestek voor behouden van de platanen was ongetwijfeld de sterkst de effectenstudie in openbaar onderzoek. Samen met gemediatiseerde bewonersstrijd van 2011. Bral heeft in dit verhaal de bewonersgroepen vooral in de tweede lijn bijgestaan met advies en expertise tijdens de actie. Bral richtte haar aandacht vooral op het verzoenen van de verschillende visies. Dit is ons ook gelukt door samen een tijdelijke heraanleg te bepleiten wanneer de plannen werden afgevoerd.

Havenlaan

Dark Viktor symboliseert voor de bewoners de duistere krachten achter de kantoortoren-politiek in de Zuidwijk.

IEB en de lokale comités hebben we een bezwaarschrift opgemaakt voor de overlegcommissie. In het voorjaar hebben we samen een wijkvergadering georganiseerd met een grote opkomst. De vraag dat een bewoner als waarnemer de vergaderingen van het begeleidingscomité van de effectenstudie kan bijwonen, heeft de gemeente Anderlecht afgewezen. Bral maakt voor het ATO een nota over onze acties en Geen laan in Brussel die in 2011 zoveel mensen (en fietsers) op de been bracht als de Havenlaan. onze visie op de ontwikkelingen in de Zuidwijk.

| Bral vzw - jaarverslag 2011| 3. de ledenwerking van Bral : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :

Ninoofsepoort De heraanleg van de Ninoofsepoort komt in 2011 na enkele jaren windstilte opnieuw in de aandacht en gaat het plan in openbaar onderzoek. Op de overlegcommissie bleek de opkomst massaal en de kritiek haast unisono Bral steunt samen met IEB en ARAU lokale bewonersgroepen in hun demarche voor een verdere gezamenlijke opvolging van het dossier.

En nog... We gaven uiteraard ook steun aan de GAQ en aan AQL in de Europa-wijk (p.9). Met het Maria-Christina-comité van Laken, met BruxellesFabriqueBrusselFabriek en met het Interwijkencomité van Neder-over-Heembeek wordt ook samengewerkt om gemeenschappelijke

bezwaarschriften op te stellen in het dossier rond Just ook heel wat ad hoc contacten geweest met individuen Under the Sky en het shoppingcenter op de Heizel (p.7- of bewonersgroepen die voor raad bij concrete dossiers 8) . Er zijn contacten gewest met groepen uit Jette, die bij Bral terechtkomen. zich achter onze strijd tegen de verbreding van de R0 schaarden (p.12) en met wie we in 2012 zeker nog gaan samenwerken. Voorts zijn er ook geregelde contacten met het wijkcomité Onze-Lievevrouw-ter-Sneeuwwijk in het kader van de ontwikkeling van het Rijksadministratief Centrum (RAC) en vragen we input van onze leden-natuurverenigingen als op de agenda van de Raad voor het Leefmilieu van het BHG (p.17) dossiers komen die we grondiger willen voorbereiden. Met individuele De leden van VRP (Vlaamse Vereniging voor ruimte en Ninoofsepoort planning) werd regelmatig overlegd in het kader van vanuit de lucht het project Brussel aan de Rand (p.8). Ten slotte zijn er bekeken.

.......................................................................................................................................................................

3.2

Bralactiviteiten met leden en achterban

Bral organiseert naast de altijd geanimeerde Algemene Vergaderingen ook activiteiten waarop leden en achterban worden uitgenodigd voor interessante input en discussie. We bezoeken samen de tentoonstelling Bouwen voor Brussel, organiseren een BRALdag op Schaarbeek-Vorming, nodigen alle leden uit op ons Autoloos Zaterdagplein en gaan met hen in discussie op ons Bralcafé over ons Brussel aan de Rand-project. De bedoeling is vooral dat in de toekomst dergelijke initiatieven door onze eigenste leden worden aangevraagd en wie weet zelfs worden opgezet.

Bral brengt mensen op de been : voor een discussieavond, uitstappen naar onherbergzame gebieden of gewoon voor een BBQ. © Bral

p.16

4. vertegenwoordiging 4feds Voluit : de 4 milieufederaties. Hier bespreekt de top van de BBL, BRAL, IEB en IEW welke dossiers op de (federale) agenda worden gezet. En wie wat doet. Kortom, het centrum van de macht. Bovenaan op de agenda dit jaar : fiscaliteit. We volgen de werkgroepen ‘mobiliteit’ en ‘energie & klimaat’, maar bovenaan op de agenda dit jaar staat : autofiscaliteit ! Fiscaliteit komt in 2011 namelijk op de agenda van de Federale regeringsonderhandelingen. Met de viermilieufederaties (Bral, BBL, IEW en IEB) hopen we deze besprekingen te beïnvloeden. We maken fiches met aanbevelingen voor een vergroening van de fiscaliteit en zitten samen met alle politieke partijen en met de vakbonden. Bral focust hierbij vooral op de mobiliteit. Hoe kan de fiscaliteit mensen aanmoedigen om te kiezen voor minder verplaatsingen of voor een voor milieuvriendelijkere mobiliteit ? We leggen de nadruk op het afbouwen van de fiscale voordelen voor bedrijfswagens, die in België 4,1 miljard of 1,2% van het BNP bedragen, het hoogste in Europa.

adviesraden

Bral is ook één van de actieve leden van de Raad voor het Leefmilieu van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. De Brusselse regering is verplicht om over verschillende ontwerp-ordonnanties en andere wetteksten vooraf advies te vragen aan haar milieuraad. Samen met IEB verdedigen wij daar het milieustandpunt. De dossiers die de Raad voor het Leefmilieu van het BHG passeren in 2011 zijn o.a. : • energiepremies ; • wetgeving rond Energieprestaties van gebouwen ;

p.17

• voorstelling van de drie studies Brussel Metropool 2040 in het kader van het GPDO • voorstelling van de studie : evaluatie van het beschikbaar grondpotentieel voor huisvesting in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, in het kader van het demografisch gewestelijk ontwikkelingsplan. Bral is ook betrokken bij de reflectiegroep stedelijk beleid van de VGC. Deze onafhankelijke denken werkgroep, samengesteld uit individuen en voorzitters van de verschillende adviesraden van de VGC, wil verDe Hoge Raad voor Natuurbehoud is in 2011 opnieuw trekkende vanuit de Brusselse realiteit reflecteren over samengesteld. We zijn uitgenodigd om het voorzitter- de plaats van de VGC in het globale stedelijk beleid. schap op ons te nemen maar door gebrek aan middelen konden we daar helaas niet op in gaan. Bral spreekt De vertegenwoordiger van Bral in de Raad voor het Bral neemt vaak het woord op publieke momenten, Leefmilieu van het BHG zetelt in de Gewestelijke Ont- vaak ongevraagd, maar ook soms gevraagd, onder wikkelingsCommissie (GOC). Na de hersamenstelling andere op een rondetafel georganiseerd door de Louis in het van najaar 2011 is Bral nu ook effectief lid. Paul Boonkring over het stedenbeleid van de VGC, op De dossiers die hier aan de orde zijn eerder van ste- een VRP-avond over de R0 en op een studiedag van denbouwkundige aard. Toch reageren wij vooral om de Pyblik, waar ambtenaren, landschaps- en architecten visie van duurzame ontwikkeling te verdedigen : warm maken om bewoners niet te vergeten bij de • Gemeentelijk Ontwikkelingsplan en Agenda 21 heraanleg van openbare ruimte. Schaarbeek – bestek voor de effectenstudie • Bijzonder Bestemmingsplan Janson Sint-Gillis • voorstelling van de Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan (GRUP) voor de afbakening van het Vlaams Strategisch Gebied rond Brussel (VSGB) • ontwerpbestek voor het milieueffectenrapport van het ontwerp van “demografisch” GBP • ontwerp van bestek van het MEV van het ontwerp van de gedeeltelijke wijziging van het GBP • wijziging van Ontwerpordonnantie BWRO Erfgoed • Carbon Capture & Storage ; • organisatie van de gas- en de elektriciteitsmarkt ; • koelinstallaties en erkenning van technici voor koelinstallaties ; • afvalordonnantie ; • ecoscore voor taxi’s ; • BBP’s Ganshoren & Ernotte ; • plan voor duurzame voeding ; • normen voor oppervlaktewateren ; • …

| Bral vzw - jaarverslag 2011| 4. vertegenwoordiging : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :

5. de communicatie van Bral

2011 is het jaar dat de communicatie van Bral hier en daar werd bijgestuurd. Dat gebeurde op een bescheiden manier via een bijgespijkerde website, eenvormige layout in de externe communicatie (mails, persberichten), de opstart van een Facebook-pagina, een vernieuwde Alert, de nieuwe digitale nieuwsbrief, etc.

Alert In 2011 verschijnt de eerste editie van onze volledig vernieuwde Alert. Zie de 6 collage-covers op de pagina’s hierna. Ons onvolprezen magazine verschijnt voortaan tweemaandelijks, wordt in kleur gedrukt en wordt meertalig. Doordat we niet meer tegen een maandelijkse deadline moeten werken kunnen de artikels ook iets grondiger worden onderbouwd en is er meer ruimte voor een toegankelijkere lay-out. Het meertalige van de nieuwe Alert vertaalt zich vooral in korte anderstalige samenvattingen. Sommige artikels en opiniebijdragen mogen door de auteurs gerust in

p.18

hun moedertaal geschreven worden. En we geven in Pers Alert voortaan ook plaats aan onze leden, in de vorm In één ruk met de vernieuwing van de Alert en de van een interview. Bralbrief staken we ook de lay-out van onze persberichten in een nieuw jasje. Op Bral vertrekt gemiddeld driewekelijks – en dan moeten we ons soms nog Bralbrief Met Alert spelen we voortaan dus iets minder kort inhouden – een persbericht. Dat is niet weinig, onze op de bal. Maar met de eveneens sinds 2011 nieuwe output naar de pers is een belangrijk visitekaartje van Bralbrief kunnen we wel sneller reageren. Op onre- Bral. Dan zorg je er best voor dat die er een beetje gelmatige tijdstippen (ongeveer tweewekelijks) ordentelijk uitzien. sturen we de nieuwe posts op onze website in een overzichtelijke nieuwsbrief naar onze achterban. Dat gaat van Bral-opinies of -reacties over persberichten, projectoproepen of andere aankondigingen. Onze selectie lopende Openbare Onderzoeken in alle Brusselse gemeenten wordt ook altijd meeverzonden met de Bralbrief. Met één simpele klik op onze Brussel-kaart in de banner onderaan krijg je een handig overzicht. Ons Bralbrief-bestand bevat ongeveer 1.600 bestemmelingen.

| Bral vzw - jaarverslag 2011| 5. de communicatie van Bral : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :

alle Alert-artikels op een rij Alert 368 januari/februari

Alert 369 maart/april

Alert 370 mei/juni

p.19

Dossier > Brussel vaart wel zonder groei – Brussel kickt af van economische groei Interview > Buurtcomité GAQ : GAQ gaat voor EU-wijk op mensenmaat Carte blanche : Periferia – Les CLT > Quand les habitants gèrent leurs logements et quartiers Edito > Nieuwe concepten voor Brussel

Dossier > Vlaams Strategisch Gebied rond zonder Brussel (VSGB) Déchets > Biométhanisation : le Bral lâche une bombe sur Bruxelles Interview > Ex-Bralvoorzitter Albert Martens (40 jaar onderzoek over de Noordwijk online Carte blanche : JES > Jongeren en kinderen baas van Brusselse publieke ruimte Mobiliteit > Bedrijfswagens – vrijheid of fiscale kooi ? Analyse > Stedenbouwkundige lasten – van compensaties naar lasten Edito > Gezocht : rijker volk

Dossier > Openbare onderzoeken en overlegcommissies : Bral vraagt update van 30 jaar oude rode affiches Dossier > Groen netwerk en publieke ruimte : Vijfhoek klaar voor Anspach Park ? Publieke ruimte > ]pyblik[ > Tivoli Carte blanche > disturb Interview > David Kuborn, coördinatie Zenne Edito > Plannen voor Brussel : in omgekeerde volgorde

Alert 371 juli/augustus

Alert 372 september/oktober

Alert 373 november/december

p.20

Regeringsrapport van Bral > 2 jaar Picqué IV – Duurzaam en ten dienste van de Brusselaars ? Of business as usual ? Carte blanche > BBRoW/RBDH : 2,5 ans de politique du logement à Bruxelles Interview > Roel De Cleen, beleidscoördinator Fietsersbond – Regering, pak een andere fiets !

Dossier > Een nieuw groen netwerk voor Brussel – Tijd voor een Groen GBP/PRAS Vert Dossier > Bral onderzoekt toekomst Delta : de begeerde bruid uit het zuiden Carte blanche > Joel Crawford – Save the Euro, go carfree Brusels Interview > City Mine(d) vat post aan de oevers van de Maalbeek Edito > De 3 shoppingcentra : de 3 alternatieven

Dossier > Thurn & Taxis opnieuw uit de startblokken GPDO > Een echt toekomstplan ? Het Toekomstplan voor Brussel – Keerpunt of business as usual ? Interview > Natuurpunt gooit hoge ogen met ‘fietsende” Batdetector Carte blanche > Bij Ons / Chez Nous Edito > 8m2 niet alleen voor auto’s, ook voor mensen

alle persberichten van 2011 op een rij

luchtvervuiling 1 februari

Bral : ‘Dieselverbod in Brussel bij smogalarm 17 oktober Fileleed en vervuiling door bedrijfswagens op kosten van belastingbetaler 23 december Stikstofvervuiling : Milieu- en mobiliteitsverenigingen dienen klacht in bij EU

afval 10 januari

24 januari

Witte olifant voor Brussels organisch afval / Un éléphant blanc pour les déchets Bral ontketent discussie over bio methanisatie

mobiliteit 14 januari 28 januari 1 februari 7 april

p.21

Droombeeld autosalon is nachtmerrie Brussel moet studie verbreding R0 herdoen Bral : “Dieselverbod in Brussel bij smogalarm” Vlaanderen wil meer verkeer dan het aankan

25 mei

Projectoproep Week van Vervoering 2011 : ‘8m2 voor iedereen !’ 14 september Fiets parkeren 25 keer duurder dan auto 15 september BRAL en bewoners maken Zaterdagplein autovrij 17 oktober Fileleed en vervuiling door bedrijfswagens op kosten van belastingbetaler 17 november Minister Grouwels (CD&V) wil minder gunstmaatregelen voor bedrijfs wagens (Bral steunt) 17 november CEO Mercedes liegt over bedrijfs wagens 23 december Stikstofvervuiling : Milieu- en mobiliteitsverenigingen dienen klacht in bij EU

GPDO 5 juli

Het demografisch gewestelijk bestemmingsplan : een hold-up op het GPDO ! 21 september Hôtel Central/Visverkopersstraat : ‘Brusselse regering mag vergunning niet verlenen”

29 september Zuidwijk heeft geen drie nieuwe kan10 oktober

toortorens nodig Bral erg kritisch over opmaak nieuw gewestelijk ontwikkelingsplan (GPDO)

shopping 11 maart

Brussels middenveld steunt erfgoedpetitie bescherming Godin-site 20 mei Just Under the Sky – winkelcentrum hoort niet thuis in zone stedelijke industrie ! 22 juni ‘UPLACE Machelen : Vlaanderen tekent blanco cheque’ 4 oktober 7/10 persconferentie : een alternatief voor shoppingcenter Just Under the Sky bestaat 7 oktober Verslag persconferentie Godin-site (‘een alternatief voor Just Under the Sky’) 29 november Geen Uplace Machelen, dan ook geen milieuattest voor Just Under the Sky Brussel

6. wie is Bral ?

wie is wie ? 1. Staf

2. Vrijwilligers

secretariaatsverantwoordelijke tot 23 december coördinatrice boekhouding en personeelsadministratie administratief helper stafmedewerker stedenbouw en financieel beheer stafmedewerker publieke ruimte stafmedewerker stedenbouw stafmedewerker stedenbouw, communicatie stafmedewerker leefmilieu stafmedewerker mobiliteit

Fanny Godu professor emeritus Luit Slooten Judith Vaes

administratief vrijwilliger vrijwilligster mobiliteitswerking en publieke ruimte

3. Raad van Bestuur en Algemene Vergadering 3.1 Raad van Bestuur

3.2 Actieve leden

p.22

Dina Claes An Descheemaeker Ingrid Dujardin Ikram El Achkar Hilde Geens Marianne Stevens Steyn Van Assche Joost Vandenbroele Piet Van Meerbeek Jeroen Verhoeven

Sarah Hollander Gaëtan Van der Smissen Jean-Paul Van Steenberghe Thierry Timmermans Sofie Vermeulen

voorzitster penningmeester

Brukselbinnenstebuiten Brussel Natuur Buurthuis Bonnevie CCN Vogelzang CBN City Mine(d) Comité de l’Amitié-Vriendschapswijk Comité voor de verdediging van de bewoners van Brussel-Centrum C.S.C. Werkgroep Leefmilieu CyCLO De Groene Wandeling Neder-Over-Heembeek Feitelijke vereniging «Pededeur» Fietsersbond – Brussel G.A.Q. – Brussel Noord-Oostwijk GEBOV-GUTIB Gemeenschapscentrum De Markten

Bert De Bisschop Harry Mardulyn Gwendoline Daems en Marie-Claire Migerode Peter Vanbellinghen Jim Segers en Sofie Van Bruystegem Georges Vos Jo Struyven Georges Vanhamme Liesbeth Driesen en Alain Vandenplas Benoît Elleboudt en Jean-Pol Van Steenberghe Alain De Blocq Roel De Cleen en Ben Bellekens Gaëtan Van der Smissen Jean Loozen Isolde Boutsen

…

| Bral vzw - jaarverslag 2011| 6. wie is Bral ? : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :

…

3.3 Sympathiserende leden

p.23

Maritiemcomité – Havenwijk Natuurpunt – Brussel Omwonenden Jourdan Pétitions-Patrimoine ‘t Smelleken vzw Tournesol-Zonnebloem Vereniging Leopoldswijk en Europese Wijk van Brussel vzw Werkgroep Leefmilieu Sint-Lambrechts-Woluwe Wijkcomité Anneessens Wijkcomité Heembeek blijft Wijkcomité Helmet Wijkcomité Het Dorp Wijkcomité Neerpede blijft ! Frans Adang Leo Camerlynck Ann De Cannière Stefan De Corte Pierre Demol Lewis Dijkstra Nicolas Goubau Sarah Hollander Erik Hulsbosch Albert Martens Thierry Timmermans Gerben van den Abbeele Brecht Vandekerckhove Sofie Vermeulen Carolien Zandbergen

Christophe Madam Bart Hanssens Christine Goyens Frederik Depoortere Rita Huygen Michael Derom Renée Coen Luk De Raeve en Philippe Laporta Werner De Bus Marie-Louise De Backer en Odrey De Meijts Evie Coulier en Philippe Van Asbroeck Kathleen Van Ginderachter en Jacques Bouché Johan Van Waeyenberge en Steven De Ridder

CCN Vogelzang CBN Feitelijke vereniging «Pededeur» Tournesol-Zonnebloem Jeroen Bastiaens Etienne Christiaens Jonas Helseth Fabien Stiénon Dirk Van de Putte Wiet Vandaele

Peter Vanbellinghen Alain De Blocq Michaël Derom

lijst gebruikte afkortingen

AQL : Association du quartier Léopold

ARAU : Atelier de Recherche et d’Action Urbaine ATO : Agentschap voor Territoriale Ontwikkeling Atrium : het Brussels agentschap voor Stedelijke Ontwikkeling

Ordening

D-GEWOP : Duurzaam Gewestelijk

Ontwikkelingsplan (Fr. : PRDD) (=GPDO)

EEB : European Environmental Bureau GAQ : Groupe d’Animation du Quartier européen

IEW : Inter-Environnement Wallonie Iris 2 : het nieuwe Gewestelijke Vervoersplan MIVB : Brusselse vervoersmaatschappij Modal Shift : een tweetalig platform van mobiliteit-

AV : Algemene Vergadering

de la Ville de Bruxelles

en milieuverenigingen met o.a. BBL, BRAL, Greenpeace, IEB, Fietsersbond, TreinTramBus, IEW, Natuurpunt als stichtende leden.

BBL : Bond Beter Leefmilieu

GBP : Gewestelijk Bestemmingsplan (Fr. : PRAS) GEWOP : Gewestelijk Ontwikkelingsplan (Fr. : PRD) GGB : Gebied van Gewestelijk Belang (Fr. : ZIR) GOC : Gewestelijke Overlegcommissie GOMB: Gewestelijke Ontwikkelingsmaatschappij

PIO : Plan voor Internationale Ontwikkeling PUL: Projet Urbain Loi RAC : Rijksadministratief Centrum RvB : Raad van Bestuur SMOB : Sustainable Mobility in Brussels,

BBP : Bijzonder Bestemmingsplan (Fr. : PPAS) BBROW : Brusselse Bond voor het Recht op Wonen (Fr. : RBDH)

BHG : Brussels Hoofdstedelijk Gewest BILC : Brussels International Logistics Centre

BIM : Brussels Instituut voor Milieubeheer, nu : Leefmilieu Brussel

BWRO : Brussels Wetboek voor Ruimtelijke Ordening (Fr. : COBAT)

p.24

COBAT : het Brussels Wetboek voor Ruimtelijke

Brussel

GPDO : Gewestelijk Plan voor Duurzame ontwikkeling (= D-GewOP)

GRACQ : de Franstalige zustervereniging van de Fietsersbond IEB : Inter-Environnement Bruxelles

een samenwerkingsverband van Brusselse milieu-, mobiliteits- en bewonersverenigingen

T&T : Thurn & Taxis VGC : Vlaamse Gemeenschapscommissie ZGSV: Zonale Gewestelijke Stedenbouwkundige Verordening

vzw Brusselse Raad voor het Leefmilieu Bral vzw (Brusselse Raad voor het Leefmilieu) is een Nederlandstalige Brusselse vereniging van bewonersgroepen, organisaties en Brusselaars met hetzelfde engagement: een leefbare stad, waar iedereen zich kan verplaatsen, kan wonen en kan vertoeven op een milieuvriendelijke, betaalbare en aangename manier. We zetten ons hier samen met onze leden en partners voor in via lobbywerk en acties, door kennis te verzamelen, op te bouwen en te verspreiden. We steunen Brusselaars in hun strijd en adviseren en sensibiliseren hen. Als onafhankelijke vereniging werken we hierbij altijd vanuit een solidaire visie en met aandacht voor participatie, gelijkheid en diversiteit. Zaterdagplein 13 (1ste verdieping) – 1000 Brussel T 02 217 56 33 • F 02 217 06 11 bral@bralvzw.be • www.bralvzw.be Wettelijk Depot : D/1969/2012/01 V.U. Sarah Hollander, Zaterdagplein 13 – 1000 Brussel juni 2012