ǨÇÄÍÛÉ ÑËÅÄ
«Òèòàíîâûé» ðûâîê Áåçîïàñíîñòü ïîë¸òà ðàêåòíî-êîñìè÷åñêîé ñèñòåìû «Âîñòîê», ñòàðòîâàâøåé ñ Þðèåì Àëåêñååâè÷åì Ãàãàðèíûì, áûëà ïðèîðèòåòíîé çàäà÷åé, íàä êîòîðîé òðóäèëèñü êîíñòðóêòîðû, èíæåíåðû, ìåòàëëóðãè. Îðèãèíàëüíûå ðåøåíèÿ áûëè íàéäåíû áëàãîäàðÿ òèòàíó è åãî ñïëàâàì.
Государственный исторический музей
Íîâûé ìåòàëë ïîìîã ðåàëèçîâàòü ïåðâûé ïîë¸ò ÷åëîâåêà â Êîñìîñ
38
фото Николая ЛИТВИНОВА
âåñòíèê ÂÑÌÏÎ-ÀÂÈÑÌÀ
ìàðò – àïðåëü 2006
Курсант аэроклуба Ю.А. Гагарин в лётном шлемофоне. Публикуется впервые
«Гостья из будущего» у космического корабля «Восток». Калужский музей истории космонавтики им. К.Э. Циолковского
СПЛАВ ТИТАНА – ОПОРА… О применении титановых сплавов в конструкции ракеты рассказывают такие специалисты, как лётчик-космонавт Владимир Викторович Аксёнов, Валерий Степанович Соколов (Институт металлических материалов, Королёв), Константин Константинович Ясинский (ВИАМ); работавшие на космодроме Байконур Владимир Семёнович Патрушев (Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры, Москва) и Алексей Иванович Зинченко (КНИИТМУ, Калуга). При пуске ракеты тяга двигателей первой ступени каждого из четырёх блоков достигала восьмидесяти тонн. Эта огромная сила проходила через оголовки боковых блоков, толкая ракету вверх. Конусы оголовков были выполнены из гнутого листового тита-
на. Вся ракета практически висела на четырёх конусах, которые крепились с помощью титановых кронштейнов к силовому поясу. Расчётную динамику и устойчивость ракеты в начале активного участка полёта обеспечивали газовые и воздушные рули боковых блоков. Во время полёта воздушные рули испытывали различные механические и тепловые нагрузки, так как располагались вблизи работающих двигателей. Поэтому они также были изготовлены из титанового сплава. Как пишет академик Василий Павлович Мишин, разделение второй и третьей ступени происходило следующим образом: маршевый двигатель головного блока включался тогда, когда ещё работала вторая ступень. После этого шла команда на раскрытие
âåñòíèê ÂÑÌÏÎ-ÀÂÈÑÌÀ
ЮРИЙ – МЕТАЛЛУРГ Космонавты, готовясь в полёт, изучали конструкцию ракеты и космического корабля. Освоить неизвестную ранее технику Юрию Алексеевичу также помогли его знания в металлургии. Почёт, каким были окружены в семье Гагариных профессии заводчанпутиловцев – деда Тимофея, металлиста высокой квалификации, и дяди
Подарок чехословацких рабочих Первому космонавту как литейщику по первой профессии
ìàðò – àïðåëü 2006
…И СЕРДЦЕ РАКЕТЫ Первый опыт применения титана в жидкостном ракетном двигателе (ЖРД) был реализован в ракете-предшественнице Р-7 и «отшлифован» на «Востоке». Подачу топлива при давлениях до десятков МПа и расходах до нескольких тонн в секунду обеспечивает турбонасосный агрегат двигателя, в котором также присутствовали отливки из титана. Из титанового сплава ОТ-4 выполнены сопловые насадки в камере сгорания. Внутренняя стенка головки камеры сгорания – стальная, а рубашка – титановая. Титановые гофрированные проставки из ВТ-1 использовались в рулевых и корректирующих двигателях. Необычайная устойчивость титана к коррозии во многих агрессивных средах обусловили его применение в газогенераторах ЖРД. Химические реактивы надёжно выдерживали только титановые переходные клапаны в элементах двигателей конструкции Валентина Петровича Глушко.
Сергея – утвердил решение Юрия ехать в Москву за рабочей специальностью. Пятнадцатилетним юношей он поступил в Люберецкое ремесленное училище на специальность литейщикформовщик и одновременно трудился на заводе сельскохозяйственных машин, помогая родителям. Работая в литейном цехе, он чувствовал, что «с каждым днём становилось всё интереснее. …Нравилось просыпаться с первым заводским гудком.., выходить на улицу, вливаться в поток рабочих». Юрий Гагарин продолжил обучение литейному делу в Саратовском индустриальном техникуме. По воспоминаниям старшего брата Валентина, Юрий с детства душой обосновался в авиации. Во время «металлургического периода жизни» он отлил поршневой самолётик из дюраля. «Впоследствии, став Космонавтом номер один, бывая почётным гостем на металлургических заводах, он обязательно просил предоставить ему возможность побывать в литейных цехах, и надо было видеть, как расцветало его лицо неповторимой гагаринской улыбкой, когда он беседовал с формовщиками и литейщиками!» – пишет в книге «Лётчики и космонавты» Николай Петрович Каманин. После полёта, Юрий Алексеевич с миссией Мира и Дружбы посетил многие зарубежные страны. Рабочие завода Škoda преподнесли в подарок первопроходцу космоса фигурку литейщика, который, чуть пригнувшись, наклоняет ковш с горящим металлом над формовочной землёй. Выразительная скульптура стала первым экспонатом музея в Звёздном городке, инициатором открытия которого выступил Юрий Гагарин. *** Хотя в конструкции ракеты-носителя на титан приходится порядка семи процентов, это позволило снизить её вес в сравнении изделиями из стали на сорок процентов. Так, 12 апреля сорок пять лет назад титан в союзе с другими материалами открыл человечеству путь к звёздам. Николай ЛИТВИНОВ
фото Сергея ЛЕДНОВА
замков, соединяющих блоки между собой. Данную схему разделения осуществили с помощью оригинальной конструкции: сплошной дюралевый переходный отсек между ступенями был заменён ажурной титановой фермой из труб сплава BT-1. Струя запускаемого жидкостного реактивного двигателя ударялась в титановый отражатель и равномерно растекалась в стороны. Отражатель защищал от прогара и взрыва центральный блок. В конструкции космического корабля «Восток» корпуса деталей из титановых сплавов были точёные, в приборах применялись формовки из титанового листа.
Ракета-носитель «Восток»
39