Ny luftledning ska säkra elförsörjningen

Ny luftledning ska säkra Sollefteås elförsörjning

För att minska risken för en överbelastning av transmissionsnätet, vilket i sin tur skulle orsaka strömavbrott i regionen, har Svenska Kraftnät byggt en ny luftledning mellan Långbjörn och Storfinnforsen i Sollefteå. Ledningen blev klar i juni i år och i september kunde ledningen tas i drift.

För att säkra elförsörjningen i Sollefteå har en ny luftledning byggts mellan Långbjörn och Storfinnforsen. Bild: Elnos Group

Sedan 2019 har Svenska Kraftnät arbetat med att föra upp en ny 400 kV-ledning norr om Ramsele i Sollefteå kommun. Den cirka 38 kilometer långa ledningen har byggts för växelström och har till största delen byggts genom skogsmark. Bakgrunden till ledningen hittas i att norra Sverige producerar alltmer förnyelsebar el vilket i sin tur skapat ett behov av att stärka transmissionsnätet i kommunen.

Nu står ledningen klar och när Tomas Bergsten, projektledare på Svenska Kraftnät, berättar om ledningen beskriver han ett lyckat projekt som bidragit till en säkrare elförsörjning.

Fakta: Luftledning Långbjörn – Storfinnforsen

• Vart: Ledningen går mellan stationerna

Långbjörn och Storfinnforsen • Längd: cirka 38 kilometer • Antal stolpar: cirka 130 • Höjd på stolpar: 30 meter • Avstånd mellan stolparna: cirka 300 meter • Teknik: 400 kV luftledning för växelström

Fakta: Svenska Kraftnät

– Det känns alltid bra när en helt ny ledning kan tas i drift och bidra till en säkrare elförsörjning. Samtidigt tar vi med oss en hel del lärdomar till kommande projekt, säger han.

Har ni stött på några utmaningar? – Visst har vi haft utmaningar, det finns det alltid i projekt av den här typen, men det har inte varit några utmaningar som hotat projektet på allvar. Det mest utmanande har handlat om markförhållanden som trots omfattande markundersökningar visat sig vara mer komplicerade än förväntat på ett par platser.

För lösa projektets utmaningar har kommunikationen i projektet haft en central roll. – Framför allt har vi jobbat mycket med kommunikationen inom projektet. En öppen och prestigelös dialog mellan beställare, projektör och entreprenörer med fokus på lösningar snarare än problem har varit en framgångsfaktor. De lite större utmaningarna med markförhållandena kunde lösas på ett väldigt bra sätt tack vare tät dialog med en mycket lösningsfokuserad mark-underentreprenör, avslutar Tomas Bergsten.

Text av Emilia Granberg

Bild från bygget av luftledningen. Bild: Elnos Group

Entreprenören kommenterar

“Det här är ytterligare ett viktigt projekt som vi genomfört i Sverige för att hjälpa till att öka kapaciteten i landets elnät med målet att tillhandahålla en stabil strömförsörjning.”

För den nya 400 kV överföringsledningen mellan Långbjörn och Storforsen har Elnos Group installerat mer än 100 torn. Elnos Group är en erkänd och pålitlig partner för transmissionsledningar.

När den nya 400 kV transmissionsledningen mellan Långbjörn och Storfinnforsen byggdes utförde Elnos Groups team montering och uppförande av torn samt elektriska monteringsarbeten på den 35,7 km långa sträckan. Totalt installerades 129 torn.

Inom projektet monterade och byggde teamet sex olika typer av torn där tornet som kallas ”stubbe” var den största utmaningen. Dessa torn väger upp till 60 ton och med höjder upp till 37,5 meter.

I projektet visade Elnos Groups medarbetare än en gång på sin stora kompetens och sin förmåga att arbeta med komplicerade uppdrag. Bland annat då arbeten på två sektioner av rutten utfördes inom strikt definierade avbrott. – Att bygga en kraftledning är inte lätt. Därför var samarbetet extra viktigt och under projektet hade vi ett utmärkt samarbete med alla berörda parter, säger Nenad Vukomanović, verksamhetschef på Elnos Nordic.

Medan de elektriska monteringsarbetena utfördes installerade Elnos team en 3x3x910 mm2 triplexledare. Installation av en ledare med så stor diameter är en komplex uppgift i sig, som blir ännu mer komplicerad under vinterförhållanden. – Det här är ytterligare ett viktigt projekt som vi genomfört i Sverige för att hjälpa till att öka kapaciteten i landets elnät med målet att tillhandahålla en stabil strömförsörjning, avslutar Vukomanović.

Bild från bygget av anläggningen. Idag är stommen rest och taket lagt. Bild: Scania CV AB, Dan Boman

Stommen rest för Scanias nya batterifabrik

Bredvid Scanias anläggning för chassimontering i Södertälje bygger Scania en helt ny fabrik för batterimontering. Anläggningen blir 18 000 kvadratmeter stor och ska bli högautomatiserad från godsmottagning genom produktion och vidare till leverans. Nu är stommen rest och invändigt pågår installationer.

• Totalentreprenör inom prefabricerade stommar och stålkonstruktioner • Nyckelfärdiga stålhallar • Montage • Tilverkning www.bjsvets.se

Som en viktig milstolpe på Scanias väg mot elektrifiering av tunga fordon byggs en ny fabrik i Södertälje. I Batterianläggningen ska Scania montera batterimoduler och batteripack från celler som levererats från Northvolts batterifabrik i Skellefteå.

Första spadtaget togs början av 2021 och när allt står klart ska fabriken rymma cirka 200 anställda. – Själva utsidan och taket är klart sedan några månader tillbaka. Så nu är det ett spännande skede då vi börjar fylla fabriken. Först ut är det automatiska höglagret och logistikutrustning. Samtidigt har vi kommit en bra bit med modulmonteringen och nästa vår är det packmonteringen som ska installeras. Hösten 2024 väntas allt vara klart, berättar Erik Bratthall, presschef på Scania Group.

Invändigt ska fabriken bli högautomatiserad och själva byggnaden har byggts upp av en stålstomme med fackverkstakstolar. – Det här är ett maffigt, högteknologiskt och spännande projekt som är nödvändigt för att ställa om produktionen av fossila lastbilar till elektriska utsläppsfria. Batterifabriken är en av alla de byggstenar som behövs för en storskalig produktion av batterielektriska lastbilar och vi är mitt i en otrolig omställning där Mälardalen blir navet i Sverige, säger Erik Bratthall och tillägger: – Vi bryter ny mark och det som kan ses som en utmaning är egentligen bara ett hinder. Stämningen i projektet är riktigt bra.

Parallellt med bygget av batterifabriken omorganiseras också chassimonteringen intill då batteripacken ska anpassas för olika tillämpningar och sedan levereras till chassifabriken. Det innebär att även chassimonteringen måste byggas om för att både kunna montera förbränningsmotorfordon och elektrifierade fordon.

Tel: 08-449 09 30 | Mail: info@siljendahls.se www.siljendahls.se

Det här är ett maffigt, högteknologiskt och ” spännande projekt som är nödvändigt för att ställa om produktionen av fossila lastbilar till elektriska utsläppsfria.

ERIK BRATTHALL

Presschef på Scania Group

Text av Emilia Granberg

Entreprenören kommenterar

Till bygget av Scanias nya batterifabrik förser Skyab projektet med olika typer av maskiner – så som liftar, hjullastare och teleskoplastare. Skyab ligger lokalt och har ett långt samarbete med Scania vilket gör att bolaget håller en väldigt hög servicenivå med rätt maskiner snabbt på plats.

– Personligen tycker jag att det är fantastiskt kul att se hur mycket det satsas på miljöomställningen och Scania ligger verkligen i framkant där. Samtidigt har samarbetet i projektet varit väldigt bra och än så länge har vi lyckats lösa alla problem som dykt upp längs vägen, berättar Patric Lindroos, marknadsansvarig på Skyab.

Sedan Skyab började hyra ut liftar i slutet av 80-talet har bolaget växt mer och mer och idag har Skyab över 500 liftar. Samtidigt har sortimentet utökats och idag har erbjudandet breddats till att exempelvis även erbjuda byggställningar och material för arbetsplatsetablering.

www.skyab.se info@skyab.se |0855036378

I Umeå byggs en 530 meter lång bro över Umeälv. Illustration: Sweco

STOR MILSTOLPE FÖR UMEÅPROJEKTETS BROBYGGE

D

å fordonstrafiken genom centrala Umeå stått för både trafikproblem och dålig luft bygger Trafikverket en ny ringled runt Umeå. Nu pågår bygget av projektets sista etapper, dels en ny bro över Umeälv som nu nått en stor milstolpe där hela brobalken lagts på plats. Det är något som haft extra stor betydelse för projektet då brobygget tidigare genomgått en större olycka som varit en stor utmaning att hämta sig från.

I Trafikverkets Umeåprojektet skapas en ny cirka 30 kilometer lång ringled runt Umeå. Nu bygger Trafikverket en ny bro tillsammans med GRK Infra som den tionde och sista entreprenaden i projektet. Entreprenaden omfattar en 530 meter lång bro över Umeälv med både mötesfri väg samt gång- och cykelväg, och för hela ringledsprojektet ansluter entreprenaden till entreprenad 8 i norr och entreprenad 9 i söder.

När den nya bron började byggas var målet att bron skulle kunna öppna för trafik slutet av 2021, men på grund av en olycka har projektet fått ta itu med ett oplanerat arbete för att rädda bron. Det var när aktörerna skulle lansera till brostöd nummer tre i september 2020 som brobalken kom i okontrollerad glidning vilket orsakade skador på både balken och brostöden.

Att rädda bron har beskrivits som ett mödosamt arbete då en brodel på 1 400 ton låg på två stöd cirka 35 meter över en strömmande älv. För att kunna rädda bron krävdes ett omfattande risk- och analysarbete. – Vår entreprenör och deras underentreprenörer har kämpat på och jobbat sju dagar i veckan för att rädda brobalken och få den på plats. Det har varit ett extremt arbete på alla sätt, från att landa i en lösning för att rädda balken på flera hundra ton 35 meter upp i luften, till att få en fungerande teknisk lösning på plats. Det har inte varit en enkel resa, konstaterar Gerhard Barrestål, projektledare Trafikverket.

Efter två år av intensivt arbete kunde räddningsarbetet gå i mål hösten 2022, och den 16 september kunde den sista lanseringsetappen slutföras. Det innebär att bron nu nått fram till det norra brofästet. Nu har armeringsarbete av brofarbanan påbörjats och under hösten 2023 väntas entreprenaden vara färdigställd.

Text av Emilia Granberg

Entreprenören kommenterar

Urakointiasennus M. Rautio Oy är ett företag specialiserat på krävande stålkonstruktioner, kompositbalkbroar och bullerskärmar. Bolaget har nästan 40 års praktisk erfarenhet av bland annat broreparationer, installationer, tunga lyft, förflyttningar, specialräcken och stålstrukturerade bullerskärmar.

För broreparationen i Umeåprojektet har Urakointiasennus M. Rautio Oy stått för allt stålkonstruktionsarbete relaterat till den skadade strukturen, samt slutförandet av stålkonstruktionsarbetet på resten av bron. – Det här var ett exceptionellt reparationsprojekt av en stor stålkonstruktion högt över marken. Byggarbetsplatsen var stor och byggförhållandena utmanande, men i slutändan övervanns utmaningarna berömvärt tack vare god framförhållning. Likaså spelade samordningen och strukturen en stor roll i att reparationen blev så pass framgångsrik, säger Markku Rautio.

HIGH QUALITY STEEL STRUCTURES

BRIDGES • NOISE BARRIERS • DEMANDIG STEEL STRUCTURES

With 40 years of experience in Finland and in the Nordic countries Urakointiasennus M. Rautio Oy • www.mrautio.fi