Nurminen Logistics Oyj, Nurminen News 1/2013

Важный транзит

Леа и Тайсто

Два специалиста расскажут о своих решениях для спасения транзита через Финляндию. стр. 8

Леа управляет, Тайсто лает. стр. 19

nurminenlogistics.com

Nurminen Logistics 1/2013

News

Корпоративный журнал

Nurminen

Объединитель российского железнодорожного грузового транспорта Интервью исполнительного директора СОЖТ. стр. 22

В.Сомерпуро

2

Содержание

В.Сомерпуро

16 На ответственности Эйлы Киретти лежит математически правильный и своевременный результат деятельности концерна.

В.Сомерпуро

8

»Нурминен» присутствует в портах Котки, Хамины, Вуосаари, Таллинна, Риги и Клайпеды.

19

Леа и Тайсто увлекаются Шутцхундом.

1/2013 3 Передовая статья Логистика тоже может иметь отношение к дизайну.

4 Опыт и рвение Будущее «Нурминена» – это твердый опыт и прилежные ученики.

5 «Нурминен» сегодня Финансовый отчет за 2012 г.: торговый оборот вырос, а оперативный результат деятельности значительно улучшился.

6 Удовлетворенность

клиентов Клиенты ценят высокую культуру обслуживания «Нурминена».

8 Важный транзит Мерви Нурминен и Олли-Пекка Хилмола высказывают свои соображения о перспективах транзитного движения через Финляндию.

Nurminen News 1/2013

14 На центральном

развороте знакомимся с транзитными маршрутами «Нурминена». Nurminen Logistics присутствует в крупнейших контейнерных портах Балтийского моря.

16 Менеджер по

финансовому учету на работе Эйла Киретти отвечает за математически правильный и своевременный результат «Нурминена».

19 Тайсто

защищает Леу Экспедитор Леа Салонен заряжает свои аккумуляторы на занятиях с Тайсто.

20 В новых должностях Представляются новые и занявшие новые должности сотрудники «Нурминена».

22 СОЖТ объединит мир

российского железнодорожного грузового транспорта Интервью исполнительного директора Совета Дмитрия Королева.

26 Наши клиенты «Уралхим» является крупнейшим в России и вторым по величине в мире производителем аммиачной селитры и вторым по величине в России и странах СНГ производителем азотных удобрений.

3

Передовая статья

Свое слово в дизайн В.Сомерпуро

В

2012 году наша столица Хельсинки была столицей мирового дизайна. Дизайн – творческий метод и процесс функционального формообразования, а также проектирование изделий, услуг или трудовых процессов. Задача столицы мирового дизайна – обогатить дизайна новыми и многосторонними образами. В заключительном отчете проекта, опубликованном в начале марта, в качестве первых выводов было отмечено, в частности, что благодаря проекту дизайн стал общественно значимым вопросом и темой разговоров, и что с помощью дизайна удалось решить многие проблемы в разных областях. Также и деловые круги стали понимать значение дизайна как конкурентного преимущества. Следовательно, Год дизайна можно считать успешным. Успешным был 2012 год и для Nurminen Logistics. Фирме удалось улучшить рентабельность в каждом из своих подразделений, а также достичь результата, лучшего в своей биржевой истории. В январе-феврале клиенты дали свои оценки услуг «Нурминена» в проведенном опросе об удовлетворенности клиентов. Из результатов выявляется, что клиенты более всего ценят профессионализм и опыт персонала, а также услужливость и подход к работе. Подробнее с результатами опроса можно ознакомиться на страницах 6–7 настоящего издания. Nurminen Logistics хочет обеспечить своим клиентам преимущество в их бизнесе за счет высококачественного обслуживания. Через постоянное улучшение качества своих услуг и «Нурминен» вносит свое слово в дизайн. В результате воодушевления идеями Года дизайна и в ходе нашей повседневной работы в 2012 году создалась также собственная эмблема «Нурминена», которую можно оценить по фоновому рисунку этой страницы. Эмблема представляет финский дизайн и является работой фирмы Superyellow Design Oy. В эмблеме был воплощен унисон мягких элементов, звезд и птиц, которые символизируют вечное движение и обновление, а также фуры, вагоны и терминалы, с помощью которых профессионалы «Нурминена» решают логистические задачи своих клиентов. s

Лаура Йокинен – управляющий по корпоративным коммуникациям Nurminen Logistics.

Желаю всем приятного чтения и замечательного лета!

Nurminen News 1/2013

4

Nurminen Logistics сегодня

ТОП 3: Опыт и рвение Цель Nurminen Logistics – стать до 2015 года самым надежным и качественным оператором железнодорожных перевозок и важным производителем логистических решений и услуг по перевозкам проектных грузов в России, сопредельных с ней регионах и Финляндии. Ключевое значение будут иметь опыт работы на логистических рынках России и свой собственный современный подвижной состав и автопарк. Фирма также инвестирует в будущее, привлекая молодежь к работе в удивительном мире логистики.

Nurminen News 1/2013

Nurminen Logistics

В начале 2013 года «Нурминен» выполнила перевозку грузов для проекта фирмы KPA Unicon, финского изготовителя котлов, в Новороссийск на Черном море. В объем проекта вошли три котла весом 45 т каждый и высотой 4,2 м, которые были отгружены из Дании, а также отгруженные из Финляндии контейнеры и негабаритный резервуар. Общий объем поставки составил около 1600 м3. Перевозка для проекта была выполнена по принципу «от двери до двери». Фирма «Нурминен» несла ответственность за первые фрахты от завода, перегрузку в портах, погрузку на суда и морские перевозки, а также за дальнейший фрахт с перегрузкой из порта Новороссийска до места разгрузки после таможенной очистки, проведенной заказчиком.

В.Сомерпуро

Nurminen Logistics

1

Большие котлы до Черного моря

2

Алексей Гром в совет директоров Нурминена.

Первый вице-президент Транспортной группы FESCO Алексей Гром выдвинут в качестве кандидата в члены совета директоров Nurminen Logistics. Алексей Гром имеет 20-летний опыт работы в транспортной отрасли. Свою карьеру начал в 1993 году в голландской экспедиторской компании. В 1996 году назначен на должность генерального директора ЗАО «Транском», в 2000-х работал директором по продажам в компании ЗАО «Русский Мир» и управляющим директором ЗАО «ЮКОС-Транссервис». В 2007 году Гром назначен генеральным директором ООО «Фирма «Трансгарант», а с 2009 года – Вице-президентом по железнодорожному дивизиону и Членом Правления Транспортной группы FESCO. С мая 2012 года Алексей Гром является Первым вице-президентом FESCO. Выборы совета директоров Nurminen Logistics пройдут на общем собрании акционеров компании 15.04.2013.

3

«Нурминен» стала покровителем Лицея Вуосаари

Лицей Вуосаари в Хельсинки – единственный в Финляндии лицей, где можно изучать логистику. Nurminen Logistics и Лицей Вуосаари начали осенью 2012 года сотрудничество с целью более близкого ознакомления учеников с логистикой путем организации различных производственных экскурсий и иной кооперации. Логистика стала учебным предметом в Лицее Вуосаари в 2007–2008 учебном году. Учебный план основывается, в частности, на курсе производственной экономики торгового вуза при Университете Аалто, содержание которого было переработано для лицея. Преподаватели лицея получили подготовку по логистике в торговом вузе Университета Аалто. В лицее доступно прохождение пяти курсов по логистике, и в 2012–2013 учебном году на них обучается около 70 учеников. s

Nurminen Logistics сегодня

торговый оборот вырос, а оперативный результат значительно улучшился По словам исполнительного директора Топи Сааренхови, 2012 год стал переломным для фирмы.

– Наша прибыльность улучшалась в каждом подразделении – в целом даже быстрее, чем ожидалось. Мы увеличили объем нашей коммерческой деятельности прежде всего за счет активных рынков России и сопредельных с ней регионов. Особо сильно развивалась самое большое подразделение нашей фирмы – «Железнодорожная логистика». Наша организация в России развивалась успешно. Прибыльность «Транзитной логистики» значительно улучшилась в операциях Nurminen Logistics в Прибалтике. Рост был обеспечен прежде всего развитием в нашей литовской компании экспортных перевозок контейнеров, а также оживлением контейнерного движения через Прибалтику в Россию и Среднюю Азию. Прибыльность перевозок негабаритных грузов и грузов для проектов развивалась также положительно. Это было обусловлено особенно сильным ростом объемов перевозок негабаритных грузов и грузов для проектов в Россию и

Факты • Торговый оборот составил 78,4 млн. евро (2011: 76,6 млн. евро).

• Прибыль составила 5,4 млн. евро (1,9 млн. евро).

• Процент прибыли от оборота: 6,9% (2,5%).

• Прибыль после списания статей разового характера составила 5,6 млн. евро (1,1 млн. евро).

• Прибыль до налогов составила 4,0 млн. евро (–0,7 млн. евро).

• Чистая прибыль составила 2,7 млн. евро (–1,5 млн. евро).

• Прибыль на акцию, неразводненная: 0,05 евро (–0,19 евро).

• Прибыль на акцию, разводненная: 0,05 евро (–0,19 евро).

сопредельные с ней регионы. В 2013 году удельный вес в развитии бизнеса будет направлен на развитие железнодорожного сегмента в России и сопредельных с ней регионах. Начатое в 2011 года наращивание подвижного состава будет продолжаться. Кроме того, задачей поставлен рост в сегменте проектов

в России и сопредельных с ней регионах, – докладывает Сааренхови.

Перспективы будущего Nurminen Logistics предполагает, что в 2013 году оперативный результат деятельности компании будет находиться на уровне 2012 года, а результат на акцию улучшится. В перспективе фирма планирует расти быстрее, чем рынки, ежегодно в среднем на 15 %. Более 50 % торгового оборота в дальнейшем будет формироваться на растущих рынках России и сопредельных с ней регионов. Перспективной целью фирмы поставлено улучшение прибыльности и достижение 10-процентного уровня прибыли и 20-процентного дохода на собственный капитал. Текст основывается на извещении о балансовом отчете Nurminen Logistics, опубликованном 26.02. Дополнительную информацию об отчете о деятельности Nurminen Logistics за 2012 год можно прочесть в годовом отчете. Заказать отчет или прочесть электронную версию можно на сайте фирмы www.nurminenlogistics.com. s

Оперативная деятельность в Финляндии распределена между двумя отдельными предприятиями

Проголосуйте за лучшую статью и выиграйте куртку softshell!

В начале 2013 года Nurminen Logistics провела корпоратизацию своей оперативной деятельности в Финляндии. Подразделения «Экспедирование и дополнительные услуги», «Железнодорожная логистика» и «Транзитная логистика» сейчас носят название Nurminen Logistics Services Oy, а подразделение «Перевозки негабаритных и проектных грузов» – Nurminen Logistics Heavy Oy. Также компании, в Эстонии и Литве были в конце 2012 года напрямую подчинены головной компании. Руководство концерна и поддерживающие операции остались в Nurminen Logistics Oyj, которая оказывает предприятиям концерна финансово-хозяйственные и административные услуги. Реорганизация носит чисто административный характер, Персонал перешел в учреждаемые предприятия со статусом постоянных работников. s

По итогам голосования читателей лучшей статьей издания Nurminen News № 2/2012 признана статья «Слава – трафик-супермен «Нурминена», которая получила 26 % голосов. Второе место заняли статья о Вуосаари и статья, рассказывающая об инвесторе Эркки Синкко. Среди всех проголосовавших был разыгран круиз «День в Стокгольме», и его выиграл Сейя Хуммелин-Уусилехто. Искренне поздравляем победителя и желаем приятного круиза! За лучшую статью настоящего издания можно проголосовать до конца сентября 2013 г. на сайте www.nurminenlogistics.com. Среди респондентов будет разыграна куртка Grizzly Tulsa Softshell. s

Nurminen News 1/2013

5

Удовлетворенность клиентов

Клиенты высоко оценят услуги «Нурминена» В январе-феврале 2013 года Nurminen Logistics провела среди всех своих клиентов опрос об их удовлетворенности. В опросе приняли участие около 200 респондентов с разных концов мира.

Есть и задачи на перспективу В опросе об удовлетворенности клиентов просили выбрать в списке три важных темы для развития в деятельности

Nurminen

NEWS

ащены

Услуги превр в продукты

развивало Nurminen Logistics ность, свою деятель услуги в превращая свои 8 продукты. стр.

Nurminen News 1/2013

соревноПетра судит ижеров вания вольт ства

руковод Ассистентка я Петра Ског являетс ировки в пионером вольтиж стр. 18 Финляндии.

s 2/2012

Потребность в логистических услугах не сократится Только 3% компаний, участвовавших в опросе, считает, что в будущем потребность в логистических услугах уменьшится. Респондентами были компании из разных отраслей. 43% респондентов занимается транспортированием и складированием, и 40% заняты в про-

Наши клиенты, участвовавшие в опросе, считают Nurminen News полезным и интересным изданием. 78% респондентов сообщили, что получают в издании необходимую информацию о фирме и ее услугах, и что издание, судя по ответам, является полезным в создании корпоративного имиджа. Мы ходим развивать наши услуги, а также наше издание. Поэтому мы с удовольствием принимаем любые отзывы и идеи касательно содержания издания. Их можно отправлять через наш веб-сайт www.nurminenlogistics. com или по адресу электронной почты info@nurminenlogistics. com s stics.com

97% респондентов готовы рекомендовать услуги «Нурмине­на» своим коллегам.

Также и Nurminen News получил хороший отзыв

nurminenlogi

Персоналу была выражена благодарность В опросе об удовлетворенности клиентам задавали вопросы о доступности и опыте персонала службы продаж Nurminen Logistics, а также о функциональности калькуляции предложений. Наши клиенты считают, что служба продаж «Нурминена» работает активно и легко доступна. Также клиенты были довольны быстротой подготовки предложений. Процедуру заказа услуг они посчитали простой. Клиенты ценят квалификацию нашего персонала по продажам и считают, что опыт работы службы продаж производит самое благоприятное впечатление. Кроме продаж, весь персонал также получил хорошую оценку за свое умение и услужливость. По мнению респондентов, подход к обслуживанию у «Нурминена» действительно хорош.

«Нурминена». Респонденты назвали расценки, охват услуг и качество. В будущем фирма будет особенно акцентироваться на развитии этих сегментов. В сравнении конкурентов качество, выделенное как требующая развития тема, была поднята снова. Наши клиенты, участвовавшие в опросе, считают «Нурминена», по сравнению с конкурентами, качественным оператором, что в своей части может свидетельствовать о потребности в развитии всей отрасли. Другими конкурентными факторами «Нурминена» были названы активность и гибкость.

Nurminen Logistic

К

лиенты, участвовавшие в опросе, считают, что они получают у «Нурминена» необходимые им услуги.

97% респондентов готовы были рекомендовать услуги «Нурминена» своим коллегам.

й журнал Корпоративны

6

тора Жизнь инвес состояние иллионное

Многом – результат Эркки Синкко финские инвестиций в котирующиеся предприятия, 22 бирже. стр. на фондовой

Удовлетворенность клиентов

Вейкко Сомерпуро

Общая оценка по всем услугам (1–5) мышленности. В оптовой и розничной торговле занято 8%. Компаний с торговым оборотом более 10 миллионов евро в опросе было 65%. Почти треть респондентов пользуется услугами «Нурминена» более 10 лет, и немногим более 10% – менее двух лет. Из ответов немногим более 50% респонДентов касались работы с подразделением в Вуосаари. 36% занимались перевозками негабаритных грузов и грузов для проектов, а остальные распределились более-менее равномерно по другим подразделениям «Нурминена». Результаты опроса об удовлетворенности клиентов будут рассмотрены «Нурминеном» по отраслям, и на их основании будут приняты необходимые меры для дальнейшего развития нашей коммерческой деятельности. s

Навыки продавца Услужливость персонала Доступность продавца Профессионализм персонала Простота составления заказа Знание России и региона СНГ Доступность персонала Четкость предложений Охват услуг Срок подачи предложений Качество перевозок Гибкость услуг Четкость графиков Наличие подвижного состава Достоверность инвойсинга Умение поддерживать связи Четкость инвойсинга Гибкость сроков поставки Урегулирование рекламаций Конкурентоспособность цен 0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00

Nurminen News 1/2013

7

8

Важный транзит

Фото: Вейкко Сомерпуро

Nurminen News 1/2013

Важный транзит

Важный транзит Что произойдет с транзитным движением через Финляндию, когда Россия произведет крупные инвестиции в свои порты? Мы задали вопрос о положении с транзитом двум специалистам.

Nurminen News 1/2013

9

10

Важный транзит

Э Маршрут через порты Балтийского моря является самым важным транспортным коридором между Европейским Союзом и Россией. Около 40% внешней торговли России происходит через порты Балтийского моря. Маршрут следует из портов Западной Европы (напр. Антверпена, Гамбурга, Любека и Роттердама) по трассе Балтийского моря через порты Финляндии, Прибалтики или России до страны назначения, в первую очередь – России. s

кономика России растет, и уровень жизни в стране поднимается, что означает также и рост грузооборота. В последние годы Россия инвестировала сотни миллионов евро в развитие своих портов, особенно в регионе Финского залива. Высоцк, Приморск, порты СанктПетербурга и в Усть-Луге развиваются, но проблемами портов еще некоторое время будут оставаться слабая транспортная инфраструктура и потребность в транспортном оборудовании, которые Россия должна каким-то образом решить.

– Стратегией российского государства было обеспечить до 2012 года 70% импорта через собственные порты, и до 2020 года – 95%, – говорит директор North European Logistics Institute Мерви Нурминен. Мерви Нурминен уже в течение многих лет наблюдает за развитием логистики с близкого расстояния. Из бизнеса она перешла работать в North European Logistics Institute (NELI). NELI представляет собой программу развития логистики на юговостоке Финляндии, в регионе Кюменлааксо в 2007–2013 гг., администрируемую Университетом прикладных наук Кюменлааксо.

”

Финляндии следовало бы разработать государственную стратегию транзитного движения Мэрви Нурминен

– В Кюменлааксо доля рабочих мест в сфере логистики значительна. В регионе логистика является четвертым по величине работодателем. В отрасли работает около 9500 человек, тогда как в традиционной лесной промышленности работает уже всего 5 600 человек. Эффект мультипликации логистики тоже велик. Страте-

Nurminen News 1/2013

”

гия министерства транспорта и связи по логистике предусматривает в качестве первостепенной задачи улучшение логистический конкурентоспособности Финляндии, – докладывает Мерви Нурминен. На угрозу финляндскому транзиту со

Решение для спасения транзитного движения через Финляндию – это движение полными составами по расписанию и предпринимательство. Олли-Пекка Хилмола

стороны портов России Мерви Нурминен имеет решение.

– Маршрут через Финляндию следовало бы в быстром темпе утвердить в качестве альтернативного маршрута в готовящейся в России транспортной стратегии до 2030 года. Кроме того, Финляндии следовало бы разработать государственную стратегию транзитного движения. Регулярное движение полными составами из Финляндии Профессор логистики Технического университета Лаппеенранты Олли-Пекка Хилмола считает, что регулярное движение полными составами могло бы направить транзитное движение через Финляндию на новый подъем.

– В течение 10 последующих лет Финляндия будет иметь хорошие возможности в транзите, но лишь в том случае, если он будет осуществляться движением полными составами по расписанию до российских центров, отдаленных от СанктПетербурга. В таком случае преимущество железнодорожного фрахта в расходах будет заметным. Узким местом в логистике России станет дорожная инфра-

Важный транзит

Через Муссало транзитом движется в Россию, в частности, бытовая электроника.

Nurminen Logistics присутствует в портах Хамины, Котки, Вуосаари, Таллинна, Риги и Клайпеды. В современном мире конкурентоспособность требует от предприятия наличия эффективно функционирующих мировых сетей. В глобальной деятельности это означает пользу для клиента, так как Nurminen Logistics может перевозить грузы там, где это будет наиболее выгодно для клиента в зависимости от потребности в разных дополнительных услугах. Преимуществом портов Финляндии считается безопасность и эффективность. Кроме того, в перевозках с Дальнего Востока тарифы на морские фрахты более низкие в Хамине-Котке, чем в Прибалтике, что обусловлено экспортными поставками Финляндии и спросом на контейнеры. К преимуществам сообщения между Финляндией и Россией следует отнести также гибкое пересечение границы по железной дороге. Порты в Прибалтике спланированы в советское время, и по своей инфраструктуре они отлично подходят для российского экспорта. Порты в Прибалтике являются государственной собственностью, и в них не взимаются государственные фарватерные сборы. Кроме того, порты Прибалтики широко используют субсидии ЕС. Другими конкурентными преимуществами портов Прибалтики по сравнению с портами Финляндии являются более гибкое рабочее время, более низкий уровень заработных плат и наличие у персонала знания русского языка. s

Nurminen News 1/2013

11

12

Важный транзит

В Эстонии, Латвии и Литве молодежь в поисках лучшей жизни уезжает за границу – кроме тех, кто работает в сферах банковского дела и логистики.

Nurminen Logistics имеет подразделения в крупнейших контейнерных портах Прибалтики – Таллине, Риге и Клайпеде. 80% контейнерных перевозок Прибалтики – транзит, а собственный экспорт практически отсутствует. Поэтому в Прибалтике транзитное движение является важным источником доходов и работодателем. Андрей Добрынин, менеджер по продажам Nurminen Maritime Latvia, дочернего предприятия Nurminen Logistics, верит, что в будущем потребление в России будет расти, а вместе с ним и контейнерные перевозки.

– Из портов Балтийского моря рижский порт расположен ближе всех к Москве – крупному центру потребления. Nurminen Logistics участвует в регулярном движении полными составами в Москву как из Таллина, так и из Риги. Через Клайпеду мы можем предложить недорогие и высококачественные транзитные услуги для поставок на рынки Белоруссии и Украины. Андрей Добрынин верит, что железнодорожное движение полными составами имеет в Прибалтике светлое будущее.

– Когда начнет качественно работать система электронной таможенной очистки, ­обязательно начнет расти и спрос на движение полными составами. s

Nurminen News 1/2013

структура, которая, несмотря на инвестиции, будет оставаться в сложной ситуации и в предстоящие годы. В будущем членство России в WTO будет способствовать предпочтению железных дорог, когда таможенные расходы и транспортные тарифы будут гармонизированы, – объясняет Хилмола. По мнению Олли-Пекки Хилмолы, Финляндия должна перезаключить т.н. Соглашение о прямом железнодорожном сообщении между Россией и Финляндией таким образом, чтобы и частные предприятия могли обеспечивать тягу, которая сейчас является монопольным правом государственных железных дорог Финляндии и России.

– Аналогичная ситуация получается в случае если автопоезд, следующий из Вуосаари, Хельсинки, должен будет во время рейса в Оулу менять тягач в Ювяскюля. Действующий порядок не является разумным в условиях острой конкуренции и никак не способствует сокращению затрат. Мое решение для спасения транзитного движения через Финляндию это движение полными составами по расписанию и предпринимательство. s

В портовом комплексе ХаминыКотки в конце 2012 года движение сухогрузов было сосредоточено в Котке. В результате проведенных изменений все движение контейнеровозов и судов-ролкеров (Ро-Ро) перешло в Муссало или в Хиеталахти. Хамина-Котка планирует увеличивать роль порта Хамины в качестве порта для оборота химикатов и грузов для проектов, так как функциональная инфраструктура порта и новый фарватер создают отличные условия, например, для захода судов с грузами для проектов. За счет этого регион привлекает новые инвестиции и обеспечивает новый грузооборот.

Nurminen Logistics использует свой терминал в порту Хамины для накопления грузов для крупных проектов. Порт Хамины расположен всего в 35 км от границы с Россией. s

Важный транзит

Nurminen Logistics

​ urminen Logistics обладает длительным опытом перевозок негабаритных грузов N на территории Белоруссии и Прибалтики. Успешное выполнение перевозок требует тщательного планирования, опытных водителей и хороших местных контактов. В последнее время «Нурминен» осуществил две крупные транзитные перевозки через Прибалтику.

В

период с сентября по декабрь 2012 года фирма Nurminen Logistics перевезла несколько узлов гидроэлектростанции из Клайпеды (Литва) в Белоруссию. В общей слож-

ности насчитывалось 11 грузовых единиц, самые тяжелые из которых весили 137 тонн. Грузы имели длину 18–26 м, ширину 3,65 м и высоту 3,6 м. Перевозки выполнялись на 15‑осной модульной платформе с 4‑осным тягачом. В марте 2013 г. фирма «Nurminen»

перевезла ротор весом 110 тонн из Минска (Белоруссия) в Вентспилс (Латвия). Перевезенный ротор имел длину 12,5 м, ширину 4 м и высоту 3,78 м. Перевозка ротора была выполнена на 13-осной модульной платформе с 4-осным тягачом. s

Nurminen News 1/2013

13

Транзит? Пожалуйста! Маршрут через порты Балтийского моря является самым важным грузовым транспортным коридором между Европейским Союзом и Россией. Nurminen Logistics осуществляет деятельность в наиболее важных транзитных портах контейнерных перевозок: ХаминеКотке, Таллине, Риге и Клайпеде.

Полные составы в Россию чаще всего идут из Риги Из портов Балтийского моря Рижский свободный порт расположен ближе всех к Москве – крупнейшему центру потребления. Из фрахтов Рижского порта 80 % составляет транзит в страны СНГ и из стран СНГ. Nurminen Logistics предлагает регулярное еженедельное сообщение полными составами из Риги в Москву. Также фирма предлагает в Рижском порту терминальные, портовые и экспедиторские услуги.

Таллин занимается контейнерами в порту Мууга и проектными грузами через порт Палдиски Таллинский порт, при измерении грузооборота в тоннах, является четвертым по величине портом Балтийского моря после Приморска, Санкт-Петербурга и Клайпеды. У Таллина имеется регулярное сообщение контейнерными составами с Россией. Кроме того, порт является важнейшим центром обработки проектных грузов, имеющим разнообразное линейное сообщение судами ро-ро с основными европейскими портами. Другими видами деятельности «Нурминена» в Таллине являются портовые, терминальные и экспедиторские услуги.

Из Клайпеды – на рынки Белоруссии и Украины Клайпедский порт является самым северным незамерзающим портом восточного побережья Балтийского моря. Клайпедский порт является важнейшим транспортным центром Литвы, объединяющим морские и сухопутные маршруты. Лучший маршрут в Белоруссию и Украину лежит через Клайпеду. В этом порту «Нурминен» предлагает экспедиторские, портовые и терминальные услуги. Также компания в Литве является агентом контейнерной линии COSCO. Хамина-Котка является самым крупным в Финляндии универсальным экспортным, контейнерным и транзитным портом. В комплекс порта Котки входят Муссало, Хиетанен, Кантасатама, Пуоланлайтури, Халла и Сунила, а также порт Хамины. Порт Хамины является самым восточным в стране и расположен всего в 35 км от границы с Россией. Хамина специализируется на морских фрахтах, так как импортные и транзитные контейнеры широко используются промышленностью страны для экспортных поставок.

Муссало выделяется складскими площадями В порту Муссало Nurminen Logistics предлагает многообразную концепцию услуг в лучшей точке порта. В порту фирма имеет складские площади для разных нужд: теплого и холодного хранения, специальные склады для опасных расфасованных химикатов; также доступны различные дополнительные услуги. Все склады имеют статус таможенного склада. В Котке расположен также экспедиторский офис «Нурминена», где клиент может получить всю необходимую документацию. Из Муссало товар движется далее автотранспортом или по железной дороге.

Хамина – отличное место для накопления грузов для проектов В подразделении «Нурминена» в Хамине, кроме транзитного склада, экспедиторских и дополнительных услуг, имеются отличные условия для управления проектами: огражденная открытая складская площадка, 2 ж/д ветки к терминалам и крытые склады с регулируемым тепловым режимом. Хамина – отличное место для накопления грузов для проектов, так как в порт имеют свободный доступ суда для доставки проектных грузов, подвижной состав и автотранспорт.

16

На работе

Гарант точного результата

1 2

Эйла Киретти работает в главном офисе Nurminen Logistics в Вуосаари на должности менеджера по финансовому учету. На ее ответственности лежит математически правильный и своевременный результат деятельности концерна. В бригаде Эйлы работают главный бухгалтер и три бухгалтера. По словам Эйлы, задачи менеджера по финансовому учету требуют досконального знания оперативной коммерческой деятельности. Кроме того, в отчетности должны быть приняты во внимание особенности логистики, например, вопросы, связанные с периодической таможенной очисткой. Учет требует целенаправленности и желания помочь делу. Она считает, что ключевое значение в продуктивной работе ее бригады играет здоровая рабочая атмосфера. Руководитель должен уметь слушать, поскольку, как говорит Эйла, тот, кто умеет слушать, обогащает и свои собственные навыки. Эйла работает в качестве связующего звена между оперативной коммерческой деятельностью и хозяйственным администрированием. Она управляет, контролирует, поддерживает и развивает. Бригада Эйлы тесно сотрудничает также с бухгалтерией петербургского подразделения «Нурминена». Текущей весной, наряду с корпоратизацией, Эйла работала также над еще двумя проектами: ускорением отчетности о результатах и инвойсинга. В рамках проекта Эйла в начале года объехала все подразделения «Нурминена» и встречалась с сотрудниками, которые в них отвечают за достоверность результата или скорости инвойсинга. Сотрудники имели возможность высказывать свои мнения и поднимать обсуждение сложных задач. Эйла действительно рада тому, как активно продвигалась работа. Для достижения общих целей были предложены хорошие идеи и способы. Незаменимой помощницей в проектах была начальник отдела Ану Рави-Нурмела из Ваалимаа. За свои 35 лет работы в «Нурминене» Эйла успела повидать много самых разных изменений. Да и сама она дважды уходила на новые должности, и дважды ее просили вернуться назад. Про себя Эйла говорит, что ее работу можно представить как совокупность отдельных отрезков, причем последний отрезок длится уже 14 лет. За эти годы Эйла накопила опыт контроля за происходящими изменениями. Она, однако, подчеркивает, что любое изменение требует четких целей, достаточного времени и кадровых ресурсов. В те времена, когда Эйла не занимается вычислением результата, она ведет учет парка корпоративных автомобилей. По мнению Эйлы, задачи, связанные с корпоративными автомобилями, привлекательны, так как при их решении она имеет возможность знакомиться с коллегами с другой перспективы. Автомобили всегда возбуждают чувства. s

3

Факты

4

Nurminen News 1/2013

Вейкко Сомерпуро

5

Менеджер по финансовому учету Эйла Киретти • около 35 лет в «Нурминене» • наслаждается использованием широкой гаммой навыков в своей области • не любит расплывчатые цели • в свободное время занимается своим духовным развитием, считая, что это действительно может придать сил, особенно в трудные моменты жизни. Имеет разносторонние интересы, от шлифования камней до караоке.

На работе

Nurminen News 1/2013

17

18

На отдыхе

Фото: Вейкко Сомерпуро

Факты • Шутцхунд состоит из трех частей: сдедовой работы, послушания и защиты.

• Работа со следом обычно проводится в поле. След, в зависимости от категории, имеет длину в 300–800 шагов и 20–60-минутную давность. На следе имеется 2–3 предмета, о которых собака должна сообщить.

• Тест на послушание состоит из движения рядом с хозяином, выполнения команд прекращения движения, подносов предмета, движения вперед и ожидания на месте.

• Тест на защиту происходит на площадке, где имеется 6 укрытий. Собака осматривает укрытия по команде дрессировщика. Когда собака находит помощника в последнем укрытии, она должна начинать интенсивно его караулить и непрерывно лаять. Источник: Ассоциация служебных собак Финляндии

Nurminen News 1/2013

На отдыхе

Тайсто защищает Леу Леа Салонен, работающая экспедитором в Хамине, проводит свободное время в лесах и полях с красивым самцом по имени Black Chance Merlin, по кличке Тайсто. Оба они счастливы, когда слышен радостный собачий лай.

Что такое Шутцхунд? Шутцхунд – вид дрессировки служебных собак. Шутцхунд получил свое развитие в начале ХХ века в Германии, когда было замечено, что собаки, кроме помощи при пастьбе овец, могут еще и служить в полиции и армии в виде служебно-розыскных и караульных собак. Шутцхунд состоит из трех уровней сложности и трех частей: работы со следом, послушания и защиты. Дрессируют ли собак на злобу? Конечно же, нет, ведь Шутцхунд для собак занятие приятное. Их дрессируют в форме игры, и они получат награду за лай на ассистента. Укрытие, где стоит помощник, и защитный рукав возбуждают игровой азарт. А без этих возбудителей Тайсто только машет хвостом. Я не знаю ни одной собаки, занимающейся Шутцхундом, которая когда-либо нападала на человека. Тайсто – очень милая собака, которая спит на диване и любит детей. Что требует Шутцхунд? Шутцхунд – очень ответственный вид дрессировки собак, успех в которой требует опытного дрессировщика и собаку с подходящими характеристиками. Дрессировку следует начинать в очень раннем возрасте, но и это не гарантирует успеха. Собака должна быть храброй и выносливой. Активная, уравновешенная и уверенная в себе собака справится с этим делом. Чтобы заняться Шутцхундом, необходимо пройти тест на получение лицензии.

ется дрессировщиком, который должен пройти длительную специальную подготовку. Наш помощник Яркко Лейнонен – активный любитель Шутцхунда и является помощником уровня чемпионатов мира.

Где вы занимаетесь? Занятия по Шутцхунду проводятся обычно вместе с другими дрессировщиками. Суть занятия заключается в том, что можно заниматься в группе с другими любителями этого вида дрессировки. Раньше мы проводили занятия рядом в Котке, но сейчас ездим за нашим помощником гораздо дальше, в Лохью. Работой со следом можно заниматься только летом, зато послушанием и защитой мы занимаемся и зимой по 2–4 раза в неделю. Временами мы посещаем лагеры членов Ассоциации любителей немецких овчарок или проводим их своими силами. Где вы находите добровольных помощников? Помощником стать не просто, здесь недостаточно одного желания быть в зубах у собаки. Помощник также явля-

Есть ли у Вас какие-то цели? В Шутцхунде сдается тест в трех категориях, и у нас они называются IPO1, IPO2 и IPO3. Когда пройдена последняя категория, уже в том же году можно принимать участие в чемпионате страны. Пять победителей чемпионата страны могут участвовать в чемпионате мира. Тайсто и я успели пройти первую категорию IPO1 прошлым летом, и в этом году мы попытаемся пройти две остальных категории. Почему именно Шутцхунд? Когда я была маленькой, у моего дяди были немецкие овчарки. С ними я играла в мяч всегда, когда это было возможно, и я привыкла к этой породе. Я обладаю спортивным характером, поэтому для меня любые занятия должны иметь цели. Я решила заняться с Тайсто Шутцхундом, и собаке это понравилось. Теперь эти занятия стали для нас образом жизни. Здесь нужно также заботиться о физическом состоянии собаки: нужно, чтобы она плавала, бежала у велосипеда или пробиралась в сугробах. Вся дрессировка была полезной, и я вижу, какой довольной становится собака, получив награду в виде рукова помощника за хорошо проделанную работу. s

Nurminen News 1/2013

19

20

В новой должности

Элина перешла в отдел продаж Элина Пелконен

В начале февраля ты перешла с должности экспедитора на должность ассистента по продажам. Чем тебя заинтересовала новая должность? Работа показалась привлекательной, приятно менять аспекты и осваивать новые дела. Каково твое впечатление о работе в службе продаж? Я еще не успела получить полное общее представление, но до сих пор задачи были приятными и разнообразными. Я всегда с нетерпением жду, когда мне поручат решать новую задачу. Чем занимаешься в свободное время? Провожу много времени с друзьями и с семьей, занимаюсь разными видами спорта, участвую в работе одной общественной организации. Этой зимой мое свободное время проходило за тюнингом моего мотоцикла для наступающего сезона. s

Nurminen News 1/2013

В.Сомерпуро

ассистент по продажам, Ниирала

21

В новой должности

В чем заключается твоя работа? Я работаю ассистентом исполнительного директора, финансового директора и остальной руководящей группы. Веду календарь задач, отвечаю, в частности, за организацию заседаний правления и руководящей группы. Также бронирую деловые поездки, веду учет командировочных затрат, администрирую архив контрактов. Также работаю ассистентом нашего юриста, выполняю многие другие офисные работы административного характера. s

В чем заключается твоя работа в должности ассистента по продажам? Я работаю ассистентом по продажам в подразделений железнодорожной логистики и в первую очередь помогаю более опытным коллегам в их различных задачах. Кроме того, поддерживаю разные системы и клиентские файлы, оказываю помощь в калькуляции предложений и выполняю другие задачи ассистента по продажам. s

Наталия Шубарина бухгалтер, Санкт-Петербург Что привлекло тебя, когда ты решила пойти работать в «Нурминен»? Я закончила университет по специальности «Бухгалтерский учет, анализ и аудит». Меня привлекла возможность работать в международной компании и расти и развиваться в своей профессиональной области. На новом месте чувствую себя вполне комфортно, в офисе хорошая доброжелательная атмосфера. Что предполагает работа бухгалтера? Работа бухгалтера предполагает, прежде всего, внимательность, пунктуальность и умение анализировать. Также бухгалтеру важно развивать свои профессиональные навыки и знания. s

Nurminen News 1/2013

Nurminen Logistics

Ты перешла в службу продаж после почти семилетней работы в должности экспедитора. Что ты сама думаешь о перемене? Я считаю, что широкий опыт всегда будет преимуществом при организации работ и ведении дел. На хорошем месте работы имеется возможность менять должность внутри самого предприятия и открывать новые двери для саморазвития и тестирования ранее приобретенных навыков.

Ты не жалуешься на перевод? По чему-нибудь тоскуешь, вспоминая о работе на терминале? Ни на что не жалуюсь, здесь действительно приятно работать, да и приняли меня хорошо. Я был заранее знаком со всеми экспедиторами, и во всем помогает подход «новый день – новые задачи». Только сейчас я понял, насколько накопленный на терминале с 1995 года опыт полезен в повседневной работе экспедитора. Конечно, временами скучаю по коллегам с терминала, но с ними можно повидаться на складе или встретиться на досуге. s В.Сомерпуро

ассистент по продажам, Вайниккала

экспедитор, Вайниккала Ты работаешь с начала года в должности экспедитора. До этого ты работал мастером на терминале. Почему так получилось? Прошлой осенью мне предложили временно поработать в службе экспедирования, но потом работа стала постоянной. Я готов был принимать новые задачи. Быка надо брать за рога сразу, когда только появится возможность.

Ты перешла работать в «Нурминен» из официальной организации, где тоже работала ассистентом руководства. Что предполагает твоя работа? Работа ассистентом руководства предполагает, прежде всего, позитивный подход и старательность, а также соколиный глаз.

Тарья Турунен

Теппо Сухонен

В.Сомерпуро

ассистент руководства, Вуосаари

В.Сомерпуро

Таня Эсколин

Фото: Руслан Шамуков

В одной лодке

22

В одной лодке

СОЖТ объединит мир российского грузового железнодорожного транспорта Название Совет Операторов Железнодорожного Транспорта вызовет в воображении финнов картину больших представительских помещений с мраморными колоннами и зеркалами в позолоченных рамах. На самом деле Совет ведет обычную работу в обычном офисе с целью обеспечения конструктивного сотрудничества всех сторон российского грузового железнодорожного транспорта.

М

имо мчатся автомобили по восьмиполосной кольцевой дороге, и весенняя дорожная пыль вьется в воздухе. На четвертом этаже пятого подъезда огромного офисного комплекса имеется остекленная дверь, и за ней – СОЖТ. Совет был основан операторами вагонов в 2009 году. Его основной задачей является развитие рынка грузового железнодорожного транспорта России путем координации работы с ОАО «РЖД», Министерством транспорта РФ, Федеральной службой по тарифам, регулирующей цены и тарифы в России и другими органами государственной власти. Совет стремится оказывать влияние на национальный процесс принятия решений и участвует в подготовке планов различных мероприятий, сотрудничает по техническим вопросам с Ростехнадзором в сфере транспорта, участвует в рассмотрении вопросов, связанных с тарифами, а также разрабатывает новые способы эффективного оперирования. Должность исполнительного директора

Исполнительный директор СОЖТ Дмитрий Королев рассматривает вопросы с точки зрения грузоотправителя.

Совета с момента его основания занимает Дмитрий Королев.

– Когда ОАО «РЖД» в 2007 году создало ОАО «Первую грузовую компанию» и перевело дочерней компании часть своих полувагонов и специальных вагонов, стало ясно, что рынок частных операторов действительно существует и что для сотрудничества между операторами понадобилась объединающая организация, – отмечает Королев. Совет Операторов Железнодорожного Транспорта является зарегистрированным предприятием, которое осуществляет деятельность в виде принятого в России формы юридического лица – саморегулируемой организации. По словам Королева, саморегулируемая организация по российскому законодательству является на данный момент почти единственной возможной формой деятельности юридического лица, подобного Совету. Саморегулируемая организация означает, в частности, что деятельность не должна быть рассчитана на извлечение прибыли, она должна объединять комлании одной и той же отрасли, и членов должно быть не менее 25. Деятельность саморегулируемой организации регулируется законом, и основной ее задачей является перело-

жить часть контрольных и надзорных функций за деятельностью субъектов в определённой сфере с государства на самих участников рынка. Статус СРО был присвоен Совету 20 апреля 2011 года. Высшим органом СОЖТ является Президиум, в состав которого входит 16 членов. Председателем Президиума является Сергей Мальцев, генеральный директор Группы компаний «Глобалтранс». Президиум рассматривает и принимает решения по важным вопросам отрасли. Несмотря на то, что Совет имеет форму предприятия, он не имеет типичной структуры предприятия, и деятельность ведется через рабочие группы.

– Когда на заседании поднимается или иным образом возникнет важный вопрос, реформа или изменение, касающееся данной отрасли, Совет формирует рабочую группу из собственных сотрудников предприятия и сторонних специалистов. Рабочая группа рассматривает вопрос и передает Президиуму предложение о возможных мерах. Если Президиум утвердит предложение, оно передается далее организацию, принимающей окончательное решение, например ОАО «РЖД» или Министерству транспорта, –

Nurminen News 1/2013

23

24

Samassa veneessä В одной лодке

рассказывает Королев. Из координационного органа в активного деятеля Некоторое время назад Совет Операторов Железнодорожного Транспорта активно работал над предложениями по унификации тарифов на порожний пробег вагонов. Раньше за движение порожних вагонов взималась плата по категории перевезенного перед этим груза, а это означало, что вагон, перевозивший дорогой груз 3-й категории было нерентабельно направлять на последующую погрузку на большое расстояние. После принятия изменений все порожние вагоны теперь движутся на очередную погрузку по одному и тому же тарифу. Сейчас остро встал вопрос, касающийся продления срока службы вагонов. Изготовители вагонов предложили Правительству измененный законопроект, согласно которому следует отказаться от повторных продлений срока службы. Если сейчас срок службы фрахтовых вагонов составляет примерно от 15 до 32 лет, то в зависимости от типа вагона срок его службы можно продлить по заявлению на десятки лет. Это, есте-

ственно, негативным образом сказывается на бизнесе изготовителей вагонов. Согласно журналу «Коммерсантъ», против запрета на продление срока службы возражает именно ОАО «ПГК», дочернее предприятие ОАО «РЖД», которому запрет нанес бы больший ущерб именно из-за огромного парка старого подвижного состава. В феврале Совет Операторов Железнодорожного Транспорта подал Правительству предложение о постепенном введений запрета в действие и исключении из запрета тех вагонов, которые изготовлены в России.

– Принятие решения в Президиуме не всегда происходит легко, поскольку

Краткая история частного оперирования вагонами По словам Дмитрия Королева, операторский бизнес можно сравнить с платной покупательской тележкой в магазине – Вы заплатили за тележку для своего пользования, перевезли на ней нужные Вам товары, и потом вернули. Развитие операторских рынков реально началось в 1998 году, когда была создана первая коммерческая структура для экспедирования экспортных перевозок продуктов нефтепереработки. Однако ресурсов государства уже не хватало на содержание железнодорожного комплекса. В первую очередь необходимо было менять старые вагоны. С началом реформы железнодорожной отрасли была разработана тарифная система, что позволило привлечь частные инвестиции в обновлении парка подвижного состава и развивать операторский рынок. Частная операторская деятельность показала, что объемы перевозок могут быть увеличены даже при меньшем количестве вагонов. Кроме того, надежность в подводе вагонов под погрузку, а значит и в доставке грузов в срок, серьезно возросла, что не могло не радовать покупателя и грузополучателя. В данный момент железнодорожные операторы могут работать на всей территории с колеей 1520 и конкурировать без географического раздела рынка. s

Nurminen News 1/2013

в работе участвуют операторы разного типа и разной величины, интересы которых могут временами быть диаметрально противоположными. Поэтому по вопросу продления срока службы дискуссия продолжается, – поясняет Королев. Вагоны Nurminen Logistics – самые современные в России, в листинге компаний по возрасту владеемого ими подвижного состава ООО Нурминен Лоджистикс сейчас занимает 7-е место. Изменения касательно изменения срока службы вагонов еще в течение многих лет не будут распространяться на вагоны «Нурминена». В последнее время изменения по продлению срока службы были привязаны к многочисленным несчастным случаям с грузовыми вагонами, происшедшими в России. В январе 20 вагонов, перевозивших уголь, сошли с рельсов, и два человека погибло. Около 20% российских железнодорожных вагонов, находящихся в перевозочном процессе имеют продленный срок службы. Королев, однако, считает, что аварии могут иметь и другие причины.

– В 2000-е годы требования к изготовлению вагонов были облегчены, и рамы вагонов стали делаться из облегченных литых конструкций. Теперь эти изменения стали вызывать проблемы, – рассказывает Королев. Ради общего дела В данный момент Совет Операторов Железнодорожного Транспорта насчи-

В одной лодке

Факты Дмитрий Королев • родился 23. февраля 1967 г.

• закончил НИИ Научно-Учебного Комплекса Специального Машиностроения при МГТУ им. Баумана.

• в транспортном бизнесе с 1993 года • является советником заместителя председателя правления - исполнительного директора ООО «СИБУР» • исполнительный директор НП «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава» с 2009 года • рассматривает вопросы с точки зрения грузоотправителяp и считает, что исполнительный директор не может быть штатным работником оператора.

тывает 33 предприятия-члена. В общей сложности у них имеется более 800 тыс. грузовых вагонов, что составляет около 70% общего количества вагонов (1 158 тыс.), зарегистрированных в России. Следовательно, Совет можно считать влиятельным деятелем в грузовом железнодорожном мире России. Независимо от своего названия, Совет представляет интересы не только железнодорожных операторов, а всех деятелей, занятых в железнодорожном бизнесе.

– В виде части нашей деятельности создан Координационный совет, который выполняет функцию постоянного советника. В Координационный совет приглашаются, в частности, представители грузоотправителей и связанных с ними организаций, органов государственного управления, финансовых учреждений и изготовителей вагонов, а

также специалисты по железнодорожным перевозкам, экономике и законодательству. Совет Операторов Железнодорожного Транспорта является первой и в данный момент единственной ответственной организацией в данной отрасли. По словам Дмитрия Королева, такой деятель и должен быть только один.

– Создание нескольких аналогичных организаций привело бы только к клубку неразрешимых противоречий, т.к. часто соображения разных деятелей расходятся весьма значительно, – объясняет Королев. Рынок изменяется В России в течение практически всего периода существования свободного операторского бизнеса на рынке доминировали операторы. В 2012 году, обстановка, однако изменилась, появился избыток вагонов, и цены упали. И в 2013 году править балом будут покупатели.

– Изменения в обстановке привели к тому, что в прошлом году начался период активной реорганизации предприятий, и операторы стали объединяться. Я уверен, что в будущем количество операторов будет уменьшаться, – резюмирует Королев. В конце нужно спросить мнение Королева об изменении статуса оператора, о чем ранее писалось в настоящем журнале, в котором одним из предложений было распределение операторов по величине для оперирования только в определенных географических регионах.

– В данный момент движение в восточном направлении испытывает небывалый за все предшествующие годы рост грузового оборота. На западе движение в основном представляет собой перемещение грузов из портов или транзитное движение через Прибалтику. Движение на восток растет, и там, как и в других частях территории с колеей 1520, все операторы должны иметь возможность свободно двигаться как сейчас, так и в будущем. s

Интересные факты

1

Совет Операторов Железнодорожного Транспорта был основан в 2009 году. Учредителями были 12 операторских компаний, имевших в общей сложности около 70 тыс. вагонов.

2

Сейчас в Совет входят 33 члена, общее количество вагонов которых составляет ок. 800 тыс. штук, т.е. около 70% из всех грузовых вагонов (1 158 тыс.), зарегистрированных в России. Российское дочернее предприятие Nurminen Logistics является членом СОЖТ с 2010 года.

3

Членом СОЖТ может стать предприятие, которое конкретно оперирует вагонами. Чисто владелец, например, лизинговая компания, его членом стать не может. Также требованием членства является собственный подвижной состав численностью не менее 1000 вагонов, но это требование в будущем, видимо, будет отменено. Кроме нынешних членов, потенциальных кандидатов в Совет в России насчитывается 10–15. Также бывает, что из Совета выбывают по финансовым причинам.

Nurminen News 1/2013

25

26

Наши клиенты

Руслан Шамуков

ОАО «ОХК «УРАЛХИМ»

” ” Рассказывает клиент:

Рассказывает оператор:

Сотрудничество с компанией Nurminen Logistics полностью удовлетворяет нашим требованиям по качеству вагонов, гибкости в работе с клиентами и надежности. Мы надеемся, что «Нурминен» станет для нас стабильным и долгосрочным партнером. Поэтому мы планируем увеличивать объемы перевозок в вагонах Nurminen Logistics. Кроме того, мы заинтересованы в развитии сотрудничества, например, в сфере контейнерных перевозок и планируем прибегать к услугам «Нурминена» для осуществления перевозок из Финляндии в собственных вагонах Дмитрий Рябов заместитель директора по организации перевозок ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС»

Сотрудничество между компаниями «УРАЛХИМ» и Nurminen Logistics началось летом 2012 года. В данный момент мы поставляем «УРАЛХИМу» 20 крытых вагонов в месяц. Для нас это – очень важный клиент, и мы в состоянии предложить ему высокий уровень обслуживания и вагоны тогда, когда они будут необходимы. s

Nurminen News 1/2013

Дмитрий Лукшин менеджер по продажам Nurminen Logistics

Читайте подробнее о реализованных проектах www.nurminenlogistics.com

«УРАЛХИМ» – крупнейший в России и второй по величине в мире производитель аммиачной селитры и второй по величине производитель азотных удобрений в России и странах СНГ. Для своих перевозок сырьевых материалов и готовой продукции холдинг использует большой парк железнодорожного подвижного состава: от специализированных до универсальных вагонов. 95% готовой продукции поставляется по железной дороге либо конечным клиентам или в порты. Вывоз сырья и готовой продукции холдинга «УРАЛХИМ» железнодорожным транспортом обеспечивает ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС». Nurminen Logistics перевозит готовую продукцию концерна «УРАЛХИМ» в своих крытых вагонах в различные пункты назначения России, Казахстана, в Литвы и Латвии.

в выставке «ТрансРоссия 2013», которая будет проходить в Москве с 23 по 26 апреля 2013 г., а также в выставке BreakBulk Europe 2013 в Антверпене 14–16 мая 2013 г. «ТрансРоссия» является самым представительным на рынках России, странах СНГ и Прибалтики международным мероприятием в сфере логистики и престижным местом для встреч профессионалов в этой области. В 2012 году в выставке участвовало 523 экспонента из 29 стран. Выставку посетило 24.233 гостя. В этом году выставка «ТрансРоссия» будет проходить в выставочном комплексе ВВЦ (Всероссийский выставочный центр). Фирму Nurminen Logistics будет легко найти в ВВЦ в павильоне 75А, стенд А505. Зарегистрироваться и распечатать бесплатный билет Вы можете на сайте www.transrussia.ru.

Breakbulk Europe – самое крупное и важное в Европе мероприятие, посвященное перевозкам специальных грузов и грузов для проектов. На выставке Breakbulk встречаются все специализированные грузоперевозчики, экспедиторы, порты и терминалы, обрабатывающие негабаритные грузы. В 2012 году свои услуги на выставке представляло более 2200 экспонентов, а посетителей было более 5.000. Выставка Breakbulk проводится в комплексе Antwerp Expo в Антверпене, Бельгия. Nurminen Logistics будет демонстрировать свои услуги на стенде 519H1. Дополнительная информация о выставке доступна на сайте www.breakbulkevents.com.

До встречи в Москве и Антверпене!

Nurminen Logistics предоставляет высококачественные логистические услуги, в том числе, услуги по железнодорожным перевозкам, терминальным операциям, экспедированию и перевозкам негабаритных и тяжеловесных грузов. Компания располагает опытом работы в сфере логистики в рамках трех столетий, начиная с 1886 года. Ключевыми рынками Nurminen Logistics являются Финляндия, регион Балтийского моря, Россия и остальная Восточная Европа. Акции компании котируются на бирже NASDAQ OMX Helsinki. Главный редактор: Лаура Йокинен. Редакционная группа: Лаура Йокинен, Янне Лехтимяки, Ристо Миеттинен, Ристо Холопайнен, Артур Полтавцев и Ханну Вуоринен. Тексты: Лаура Йокинен. Обложка и картинка на центральном развороте: Себастиан Сёдерлунд. Оформление: Indicio Oy. Типография Libris Oy.

Главный офис Satamakaari 24 FI-00980 Helsinki, Finland Телефон +358 10 545 00 Факс +358 10 545 2000 info@nurminenlogistics.com www.nurminenlogistics.com