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B'TWIN Au dernier Roc d'Azur, B'Twin avait levé une partie du voile sur le Rafal, son tout-suspendu de 120 mm en 27,5 pouces. Nous avons cette fois pu aller tester ce nouveau vélo sur les sentiers rocailleux espagnols. Et faire un peu plus ample connaissance avec une gamme revue en profondeur, où le 650-B va prendre une place de plus en plus importante. TEXTE > JULIEN NAYENER & PHOTOS > PASCAL GIROIRE ET JN
C
ette fois, ça y est, les premiers Rafal sont désormais disponibles en magasins
B'Twin a choisi ce tuning pour nous faire decouvrir en
détails ce nouveau tout suspendu de 120 mm en roues de 27,5" Au
Roc d Azur en octobre dernier la marque française avait leve une partie du voile sur
son modele phare dedie au XC/Marathon Maîs le velo n'avait pas quitte son socle d'exposition Pour le test terrain, il fallait patienter C'est donc en Espagne, du côte de Valence, fm janvier, que nous avons pu faire plus ample connaissance avec le Rafal Ce dernier est une évolution de l'ancien RR 9 9 (voir W numero 243), apparu au printemps 2012 Principaux changements sur le papier 7 Les roues de 27,5' remplacent celles en 26", le debattement arrière gagne un petit centimètre (120 mm contre HO auparavant) et le cadre s'offre un important lifting avec l'utilisation de procédes de fabrication plus aboutis et l'ajout de quèlques unes des technologies actuelles Si B'Twin est restée timide sur le front du 29" et n'a du reste pas l'intention de changer de strategie (voir par ailleurs), la firme française va maintenant mettre le paquet sur le 650 B Pourquoi ' Parce que selon les têtes pensantes de la marque, le 27,5" permet d obtenir le «meilleur compromis», c'est a dire qu'il n'a ni les défauts du 29" (manque de maniabilité, surcroît de poids), ni ceux du 26" (stabilité et grip inférieurs) A I avenir, B'Twin va décliner le raisonnement sur de plus grands debattements et donc pas uniquement sur le Rafai On l'a dit, le nouveau velo ne repart pas de zero Du RR 9 9, il reprend I architecture de base (triangle avant carbone, triangle avant en alu) ainsi que le fameux systeme de suspension NEUF, propriete de B'Twin Celui-ci n est certes pas de premiere jeunesse avec sa dizaine d'années d'existence, maîs si ça marche, pourquoi s'en passer ' La courbe d amortissement était cependant perfectible sur le RR 9 9 et la marque française s'est attachée a gommer les défauts observes
Objectif
offrir une
meilleure sensibilité sur les petits chocs, sans perdre en fermeté en fm de course
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NOUVEAUTÉS
Vent nouveau en Rafal
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Un triangle avant revu
Tout ce travail est valide dans les laborato res de test
Le cadre a également été rem s au gout du |our
de la marque a Lille Cest I occasion de battre en
Le triangle avant en caroone monocoque a ete revu
brèche certains préjuges infondes maîs qui ont la vie
en tenant mieux compte des zones de contraintes
dire
La nature des fibres employees et leur repart lion
ogue auprès de fabricants asiatioues ie développe
ont a nsi ete optimisées pour favor ser le triptyque
ment des velos se fait en interne Et a firme nordiste
ngidite/legerete/resistance
s appuie sur les retours de test pour faire évoluer ses
poids profitons en
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B Twin ne fait pas son petit marche sur cata
T a r t que Ion parle de
le kit cadre affiche+amorto est
produits
Des feedbacks qui émanent aussi bien de
annonce a 2 428 kg sur la balance Le Ratai reçoit
pratiquants lambdas que de compétiteurs de haut
également une douille de direct on comqie un bc tier
niveau
de pédalier PressFit 92 et contrairement au 9 9 RR
p lote coureur en Coupe du Monde de XC et deux e Tie
les passages de cables se font desorma s en interne
de la Transve la saison derniere
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comme Pierre Geoffroy Plante!
I ingénieur
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lïle triangle arrière en alu6061vientsegrefferautnangleavafitencarbone £> Contrairement au RR 9 9 lespassagesde gamessefontdesotmaisemnterne > Cote equipement le900Setaitdcteduntrainroulant100°>Mavic 4> Lepostede pllotageest passe partout onauraitaimeunchoixplusose Question de gout
La géométrie du velo a ete adaptée au 27 5 Ainsi par rapport aux valeurs sur RR 9 9 les bases du Rafal ont ete sensiblement allongées (450 mm contre 430) maîs le top tube a ete raccourci pour conserver un empatte ment quasi équivalent (1105 mm) Le boîtier de pédalier a ete légèrement abaisse (325 mm contre 330) la douille de direction a également ete passablement rabotée (100 mm) Langle de direction affiche 69 5° bref ni trop ferme ni trop ouvert pour un velo dedie au XC/Marathon
LA FICHE TECHNIOUC DU 908 S CftDRE ] Triangle avant carbone n onocoçue triangle arrière en alu 6061 avec systeme de suspension NEUF ^LlgpeMSJiOH Fourche RockShox Reba RL 120 mm Amortisseur RockShox Monarch 120mm ^MISSIytT1 Dérailleur AV/AR Shimano SIX Commandes Sram X7 Pédalier Sram X9 39x26 Cassette Sram FG 11x36 dts "POST^DeTlLQTA&Ë^ Potence B Twin Compétition 90 rmn Cintre B Twin Compétition 680 mm [£R_ËIMftG|J Freins Avid Elixir 5 Mavic CrossRock Tubeless 27 5 Pneus Maine X [ ASSISE
160/160 mm ITRAirTROULPiNfl Roues liée de selle B Twin Compétition Selle Fizik Tundra
M L et XL i COMTftcT, www btwm com £500 t le velo complet
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K G (poids annonce en taille M non vérifie)
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V g ^ **f "-» ,
i Pierre Geoffroy Plante! sur le Rafal 920 S, le modele haut de gamme qu reçoit notamment une fourche Sid Rt un amorto RockShox Monarch XX et te roues tam Roam SO
« Pierre Geo » nous accompagnait justement pour une
p lotage plutôt bas en tout cas plus que sur le RR 9 9
fait preuve d un caractère affirme C est un vrai tempe
premiere prise de contact solide avec le Rafal Au menu
a I inverse peut être un peu trop < randonneur» dans
rainenl de Cross Country comme quoi
des réjouissances
120 mm, ça
une sortie de trois bonnes heures
esont Potence de 90 mm et cintre semi relevé de
avec un dénivelé post f de 2000 rn et presque autant
680 mm s'y greffent On aurait prefere un choix plus
figure pas parmi les plus «light», le velo est a I ev dence
de négatif sur un terrain alternant pistes roulantes et
radical avec un guidon plus large notamment, maîs le
taille pour rouler vite et pas seulement en longue dis
chemins et sentiers cassants typiques de la campagne
point de vue est personnel Et pour le coup B Twin a
tance A notre avis il peut aussi convenir aux XC courts
espagnole Bref, un programme idéal pour en savoir
joue la carte «grand public >
et accidentes, même s il sera préférable de se tourner
plus sur les capacites de ce nouveau B'Twin
Sections franchement rocailleuses pt tronçons plus
vers le modele haut de gamme, plus leger, pour cela
roulants alternent et ne tardent pas a mettre en lumiere
Son empattement assez court garantit par ailleurs
Du grip sans pompage Petit passage au stand» avant de se mettre en route Les deux modeles du Rafal sont présents
le 920 S
n'empêche pas la performance Malgre un poids qui ne
la redoutable efficacité de la suspension Un pierner
une bonne maniabilité, maîs dans les descentes tres
cassant arrive la roue arrière ne rebondit pas et reste
rapides cela nécessite de faire preuve d'un minimum
plaquée au sol
on peut
de vigilance car on peine parfois a garder la trajectoire
(haut de gamme a 3499 95 euros) et le 900 S (1000
envoyer les watts et conserver l'adhérence On passe
Le grip est remarquable
prévue Sur les gros chocs, l'arriére du velo manque
euros de moins) Nous prenons possession du second
sur un chemin large avec une surface moins hostile
peut être aussi un peu de rigidité, du moins on sent
nomme et regions le SAC de l'amorto RockShox
e Rafal ne pompe pas absorbe les petites aspérités
parfois la difference par rapport au triangle avant Une
Monarch La plage de réglages peut varier de 15 a
sans perdre de son efficacité au pedalage C'est bien
sensaton peut être due a I absence d axe de 12 mm,
25 % on coupe la po re en deux ce sera 20
simple
nous n'avons que tres peu touche la manette
le Rafal ne dispose en effet que d un «petit» axe un
C est parti pour le roulage La position sur le Rafal nous
de I amorto RockShox Monarch, nous contentant de la
choix que I on peut discuter Maîs B'Twin a prévu a
renseigne assez vite sur le caractère suppose du velo
verrou l'ler sur les. rares portions de route de la sortie
I avenir de faire évoluer le velo par petites touches
elle est assez typée Cross Country avec un poste de
Au tram ou sur les franches relances le nouveau B Twin
En attendant il est déjà bien "e
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I
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hlARDTAIL : LE 27,5" VA ARRIVER AUSSI Elargi cette annee a cinq pilotes, le B Twin MIB Racing Team va sans doute rouler sur une nouvelle machine en cours de saison Un cadre hardtail en 650-B est en effet en gestation m a î s il ne devrait pas sortir en magasins avant 2015 Ce nouveau châssis va probablement venir remplacer progressivement le 8 XC Pro Factory (photo 2), en 26", format de roues que l'on retrouve du reste toujours sur la plupart des Rockrider semi-rigides ou suspendus Quid du 29 pouces dans le paysage ' B'Twm ne croît que modérément a ses vertus, la preuve un seul modele en «grandes roues» figure dans la gamme C'est le Big RR 8 (photo I) un alu vendu a 1199,95 euros
POUR LE *PEAK» DE 14O MM, IL FAUDRA ATTENDRE.., Lui aussi avait ete dévoile furtivement lors du Roc d Azur On veut parler du «Peak» un 140 mm en roues de 27,5 pouces, equipe en suspensions Manitou Le velo est toujours en cours de developpement et ne devrait pas arriver en magasins avant la fm de cette annee Pierre-Geoffroy Plantet devrait en utiliser un prototype lors de la prochaine Transvesubienne A noter que le Peak reste le seul «gros» velo de la gamme B'Twm La marque française ne s'est ainsi pas encore manifestée sur le segment de l'Enduro et bien évidemment pas plus en DH
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