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cléo brandão
Reinventando a roda
Quem ama, cuida. É isso que Speedway vem fazendo há catorze anos com o automobilismo. É isso que Speedway Autos passa a fazer com o carro, paixão que dá origem e movimenta o nosso esporte. O mesmo carinho que dedicamos às competições – que, misturado a profissionalismo e suor, nos deu credibilidade, prêmios de excelência gráfica e a fidelidade, quase cumplicidade, dos leitores e parceiros será dedicado agora ao mercado de automóveis. Lançamentos, análises, testes, entrevistas, matérias técnicas, tudo num espaço muito especial e embalado pelo padrão Speedway de qualidade, o padrão de quem ama e cuida. Nesta primeira edição há lançamentos para todos os gostos, bolsos e terrenos, mostrando que o mercado está aquecido não somente nas vendas, mas igualmente nas ideias, novas tecnologias e propostas. No mundo globalizado, em que as informações se propagam na velocidade da Internet, a indústria automobilística, principalmente depois da crise financeira de 2008, deu provas de que é possível se reinventar, melhorar e crescer com foco no que o consumidor deseja: beleza, economia, sustentabilidade, desempenho, versatilidade, tudo num só pacote. Parafraseando o guerrilheiro mais cool da História, há que adaptar-se, mas sem perder a emoção, jamais! Isso é o que a indústria automobilística está buscando, isto é o que vamos mostrar em Speedway Autos.
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citroën c3 air cross
amarok
audi a5 sportback
bmw x1
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30 anos do gol
Evolução no design, esportividade e jovialidade
Alta performance com sofisticação e conforto
Estilo aventureiro, audacioso e sedutor
Pentacampeão do “Engine of the Year”
A história da marca passa pelo túnel do tempo
O moderno revigora o tradicional
A pick-up selvagem da Peugeot inspirada no deserto do Saara
Alta resistência, segurança e conforto da pick-up da Volkswagen
Design elegante e caráter versátil e esportivo
No lugar mais alto do pódio há 23 anos
Fotos: Divulgação
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upgrade
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focono ford fiesta
cliente
linha novo ford fiesta ganha visual imponente A linha 2011 do Novo Fiesta chega ao mercado com um novo design. Além do novo desenho externo, os modelos 2011 receberam novos equipamentos. A linha Novo Fiesta é a única do segmento que vem equipada de série com travas elétricas, controle remoto com abertura das portas, porta-malas e botão localizador, além de alarme, travamento automático das portas a 15 km/h e botão de abertura elétrica do porta-malas no painel.
O cliente sempre tem razão
O projeto, iniciado em outubro de 2007, teve como base pesquisas feitas nos principais mercados, com foco na melhoria da qualidade do produto e nos atributos mais valorizados pelos clientes. “Os automóveis da linha Novo Fiesta são projetados com foco no cliente, com excelente nível de qualidade no segmento, design elegante e baixo custo de manutenção”, salienta Marcos de Oliveira, presidente da Ford Brasil e Mercosul.
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Interior refinado
O interior chega com quatro novas padronagens de revestimento: Acapulco, Nazca, Amsterdam e Zurique. Elas contribuem para a percepção de conforto na cabine, que é reforçada pelos painéis de porta, revestidos em tecido em todas as versões. O quadro de instrumentos exibe novo grafismo e efeito 3D. A iluminação branca, com função “always on” (sempre ligada), garante ótima visibilidade em qualquer hora do dia. Na versão Pulse, o painel vem também com computador de bordo integrado e acabamento do painel central e aros das saídas de ar na cor Titanium.
Evolução no design
A linha ganhou uma nova frente, totalmente reestilizada, diferenciada pela grade frontal em formato trapezoidal e faróis arrojados. As linhas de design fluido, que seguem a linguagem Kinetic, se alinham aos outros modelos da nova geração Ford. Detalhes da grade em formato colmeia acrescentam um toque de esportividade e jovialidade. O acabamento oferece duas opções, com moldura escurecida na versão Fly e cromada na versão Pulse. As rodas de liga leve e calotas têm novo desenho. A carroceria conta com duas novas opções de cores perolizadas, vermelho Icaraí e azul Maraú.
Fotos: Divulgação
Tecnologia e sustentabilidade
Além da função “boas-vindas” para o motorista – os ponteiros vão e voltam quando se liga a chave – o painel traz duas novas funções: alerta de manutenção programada, que avisa quando o carro atinge a quilometragem ou o tempo previsto para a próxima revisão, e diagnóstico do sistema de injeção e emissões, que alerta sobre qualquer mau funcionamento do sistema de injeção, escapamento ou catalisador, capaz de aumentar a emissão de poluentes. “Este item reforça o compromisso da marca com o consumidor e o meio ambiente, já que é possível monitorar o veículo para que sempre esteja dentro dos níveis de emissões recomendados pela legislação”, afirma Antonio Baltar, gerente nacional de Marketing da Ford.
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modernizado
Fotos: Divulgação
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evolução em todos os sentidos
O Classic acaba de chegar ao mercado brasileiro com novidades estéticas importantes, que o deixaram ainda mais atual, observa Jaime Ardila, presidente da GM do Brasil e Mercosul: “O Chevrolet Classic é um carro com custo-benefício excelente, que atende às necessidades dos clientes, com a vantagem de estar agora ainda mais bonito”. José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GM do Brasil, acrescenta: “O Chevrolet Classic oferece versatilidade, um porta-malas com 390 litros de capacidade e um excelente espaço interno, itens que certamente colaboraram para alcançarmos esta marca”. Além das novidades estéticas, o Chevrotet Classic também incorpora um item inédito: o PRDS (Pósitron Radio Data System), que permite a recepção de notícias e mensagens via FM. O sistema possui entrada auxiliar frontal, compatível com MP3 Player, e entrada traseira para USB.
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mudanças na dianteira e na traseira
Fotos: Divulgação
Na dianteira, novos faróis, capô com vincos marcantes e para-choque redesenhado e envolvente. Outra novidade é a grade frontal, onde se destaca a gravata dourada na barra cromada. Para completar, as laterais do Chevrolet Classic 2011 ganharam indicadores de direção nos para-lamas dianteiros, na cor cristal, e frisos laterais, retrovisores e maçanetas das portas pintadas na cor do veículo. A traseira do sedã também foi renovada. As lanternas ficaram mais envolventes e avançam sobre a nova tampa do porta-malas, tornando todo o conjunto mais requintado e atraente. O parachoque também ganhou novas linhas: “Com base nestes aspectos e com as mudanças estéticas, o Chevrolet Classic fica muito mais bonito e moderno”, avalia Marcos Munhoz, diretor geral de Marketing e Vendas da Chevrolet. O Chevrolet Classic 2011 será comercializado em uma única versão, a LS, No total, são cinco configurações, desde a básica até a mais completa, que inclui ar-condicionado, direção hidráulica, vidros dianteiros com acionamento elétrico e travas elétricas das portas.
Desempenho
O motor 1.0 Flexpower VHCE recebeu importantes alterações, propiciando mais potência e torque, além de se enquadrar à nova resolução do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama 315/02). O Chevrolet Classic 1.0 Flexpower VHCE desenvolve 78 cavalos de potência e tem 9,7 kgfm de torque, quando abastecido com o álcool. Com gasolina, o modelo desenvolve 77 cavalos de potência e oferece 9,5 kgfm de torque. O Classic também oferece uma extensa gama de itens de personalização. Os acessórios do pacote “Estilo” são faróis com máscara negra, protetor de soleira, rodas de alumínio aros 13 e 14 polegadas e lâmpada azul (Blue Vision) para o farol e faróis auxiliares. A lista dos acessórios do pacote “Proteção” inclui adesivos refletivos, tapetes de carpete e borracha e protetor de cárter. Já no que se refere a “Entretenimento”, são oferecidos CD Players, alto-falantes triaxiais dianteiro e traseiro de 45W e 60W e GPS. Os itens de “Conforto” são a alça de segurança do teto, acendedor de cigarros, cinzeiro, direção hidráulica (para veículos com ar-condicionado), vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, alarme com controle remoto, quebra-sol direito com espelho, calha de chuva, geladeira e cabide.
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objeto de desejo
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mitsubishi lancer evolution: a lenda da terra está solta no asfalto
O veículo chega ao país na nova versão do superesportivo, que traz avançado sistema de tecnologia, segurança e conforto
O Lancer Evolution, modelo tetracampeão do WRC – o Mundial de Rally - migrou para as ruas ao unir tecnologia e alta performance com sofisticação e conforto para o dia a dia. Em sua mais recente geração, o Lancer Evolution X traz o característico 4x4 da marca nos detalhes. Além de incorporar conforto e performance, características de um carro esportivo de luxo.
Design arrojado
Equipamentos
O Mitsubishi Lancer Evolution X reúne equipamentos modernos com alta tecnologia e inovação. Um dos diferenciais desse veículo é a qualidade de seu acabamento. Os bancos esportivos Recaro ® possuem aquecimento dianteiro e são revestidos em dois tons de couro, sendo um deles de couro Alcantara, proporcionando conforto ao dirigir. Os detalhes realçam esportividade, como os ponteiros em ângulos retos e o computador de bordo com 19 funções, entre elas: indicador de marchas, temperatura do motor, combustível, posição de tração, advertências diversas, temperatura externa, idiomas disponíveis, a u t o n o m i a . A l é m d e o d ô m e t ro p a rc i a l , velocidade média e aviso de portas abertas.
Fotos: Divulgação
O Lancer Evolution X impressiona com seu design onde se destaca a grade do parachoque dianteiro em forma de trapézio, que se estende por toda a parte frontal do veículo. O conjunto ótico complementa o design e a segurança deste esportivo. Os faróis bi-xenon possuem lavador e controle automático de altura, além de contar com faróis de neblina e sistema AFS (Active Front System), que oferece maior visibilidade em curvas. O design esportivo se completa com o aerofólio traseiro, construído para melhor aproveitar o down force, no qual o veículo ganha mais aderência à medida que se acelera somado ao detalhe conferido pelas ponteiras duplas dos escapamentos de inox.
Tecnologia e desempenho
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Fotos: Divulgação
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A eficiência da tecnologia power train incorporada ao Lancer Evolution X é otimizada por uma transmissão automatizada de seis marchas sequenciais super sports mode, que oferece a esportividade de um câmbio manual com o conforto de um câmbio automático. Destaca-se no conjunto de marchas a transmissão Twin Clutch SST (Sportronic Shift Transmission). Seu sistema de dupla embreagem, com pré-acoplamento de marcha, possibilita respostas rápidas nas mudanças de marcha e permite três modos de direção: normal, sport e super sport.
Segurança ativa
O novo sistema de tração integral tri-mode (AWD) permite ao condutor escolher entre três diferentes tipos de calibração com total segurança: 1) asfalto 2) terra e/ou asfalto molhado 3) neve e/ou lama. Estabilidade total do veículo, com altas curvas de desempenho e independentemente das condições de uso é uma característica do Lancer Evolution X, graças ao exclusivo sistema de tecnologia eletrônica S-AWC (Super All Wheel Control), que possibilita, de maneira independente, quatro diferentes controles de tração e frenagem em cada uma das rodas. O Lancer Evolution X chega ao mercado em julho, disponível nas cores preta, vermelha, prata, cinza e branca.
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hoggar, peugeot lanรงa o
sua primeira picape compacta
Ambição de acelerar o lançamento de novos produtos
Fotos: Alex Ruffo / Produção: Luiz Ruffo / Agradecimentos: Josué Duarte de Lima
A Peugeot apresenta sua picape Hoggar, o primeiro utilitário compacto da marca desenvolvido no Brasil, seguindo a política comercial de expansão no mercado brasileiro. Hoggar é a denominação de uma cadeia de montanhas no deserto do Saara, na África, e foi herdada de um concept car da marca que alia força, resistência e atitude.
Veículo 100% brasileiro
O Hoggar recebe, com ineditismo, uma plataforma híbrida ao utilizar os chassis do 207 brasileiro e do utilitário Partner. No desenvolvimento implementado no veículo está a elevada rigidez do chassis e um sistema de suspensão mais robusto. É um compacto que oferece um bom espaço na cabine e a maior caçamba de seu segmento, tanto em capacidade de carga útil – 742 kg -, como em volume – 1.151 litros. O Hoggar foi lançado no Brasil com três versões de acabamento e duas motorizações Flex: 1.4 e 1.6.
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O design do utilitário compacto foi desenvolvido em torno da estética que marca a família 207. Na dianteira: uma grande tomada de ar frontal, entrecortada por uma barra de impacto. Além de um conjunto ótico que se alonga pela lateral, evidenciando o olhar felino do modelo. Toda a extensão da caçamba é delineada por uma moldura, que determina as linhas simétricas da traseira. Ela é ressaltada por dois elementos: um friso na altura da maçaneta da tampa, que acompanha o contorno da lanterna na parte superior, e um vinco na área inferior. Já o para-choque traseiro suporta até 140 quilos de peso.
estilo e vigor
Motorização e acabamento
Fotos: Alex Ruffo / Produção: Luiz Ruffo / Agradecimentos: Josué Duarte de Lima
A motorização trabalha com uma caixa de câmbio manual (cinco marchas à frente e uma à ré). Por se tratar de um utilitário, a Peugeot reduziu as relações de marcha da primeira e da segunda, garantindo mais agilidade ao veículo em qualquer condição de carga e bom desempenho em saída em ladeiras, por exemplo. A versão X-Line vem com para-choque dianteiro pintado na cor do modelo, manopla do câmbio com detalhe tipo alumínio e rodas de aço de 14 polegadas. Em relação à segurança, o modelo possui chave de ignição codificada (transponder), indicador inteligente de manutenção do veículo, lanterna de neblina integrada à lanterna traseira, limpador do parabrisa com temporizador e indexado à velocidade do veículo e protetor de cárter, entre outros. O veículo oferece regulagem de altura do banco do motorista e da coluna de direção, para-sol com espelho para motorista e acompanhante, aviso sonoro de esquecimento da chave no contato, de luzes acesas e do tanque de combustível na reserva. Há ainda o sistema follow me home (no qual as lanternas e os faróis baixos permanecem acesos por 30 segundos após o fechamento do carro).
Suspensão robusta
Na dianteira, a suspensão é independente do tipo McPherson, com barra estabilizadora. As molas helicoidais receberam uma nova calibração, com rigidez um pouco mais acentuada, com a utilização da picape com carga máxima. O trem traseiro é formado por rodas independentes e barras estabilizadoras e de torção transversal. Os amortecedores hidráulicos receberam uma nova calibração e os braços da suspensão, foram prolongados em 10 mm para se adaptarem às rodas da picape.
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maior citroën c3 caçamba do segmento Concebe uma plataforma específica, que surgiu da união da plataforma dianteira do 207 nacional e da traseira da Partner alongada em 300 mm. A caçamba tem maior capacidade volumétrica de seu segmento, 1.151 litros e tem a capacidade de suportar até 300 kg. E, aliado aos pneus Pirelli Chrono 175 65 R14T, chegaram à picape compacta de maior carga útil: 742 kg na versão XLine (660 kg na XR e 650 na Escapade). A tampa traseira, por exemplo, pode ser retirada, caso seja necessário o transporte de objetos que ultrapassem os limites da caçamba.
Interior confortável
A cabine apresenta vidros laterais, que melhoram a visão periférica dos ocupantes e contribuem para a harmonia estética do modelo. O vidro traseiro traz janela corrediça desde a configuração de entrada e o console central.
XR e Escapade
Fotos: Alex Ruffo / Produção: Luiz Ruffo / Agradecimentos: Josué Duarte de Lima
O aspecto jovial da picape HoggarAR é reforçado pelos pneus de uso misto (Pirelli Scorpion ATR), na medida 175/70 R14 H, calçado em rodas de 14 polegadas adornadas por calotas esportivas. A XR disponibiliza ainda relógio digital no painel, faróis de neblina dianteiros com moldura na cor do veículo e direção hidráulica. Já a versão Escapade, a top de linha, vem equipada com o motor 1.6 Flex (1.587 cm3) e rodas em liga leve de 15 polegadas (Pirelli Scorpion ATR 185/65 R15 H).
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sketch
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citroĂŤn c3
air cross
Fotos: Divulgação
Aventureiro très chic
A Citroën apresenta o Air Cross, segmento SUV compacto que teve lançamento mundial, mas foi desenvolvido no Mercosul para a América Latina, com previsão de chegada ao Brasil no segundo semestre de 2010. O diretor geral da Citroën do Brasil, Ivan Segal, aponta o estilo aventureiro, audacioso, sedutor e moderno como principais atributos que farão do novo veículo um grande sucesso: “Nossos estilistas realizaram um trabalho excepcional e o Citroën Air Cross chega para ampliar nossa oferta de produtos e nossa presença em participação e em volume no mercado nacional”. Ele destaca que o carro traz consigo uma infinidade de tecnologias úteis. “O Air Cross oferece um design inovador, forte e sedutor”, segundo Nívea Morato, diretora de Marketing. “O Citroën Air Cross foi inspirado no universo off-road, mas com uma forte presença dos códigos genéticos da marca, que são patentes na filosofia Créative Technologie”.
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Um motor perto da perfeição
Fotos: Divulgação
O veículo mostra expressividade na frente caracterizada pelos duplos chevrons cromados com a tomada de ar mais aberta. O capô elevado e os faróis posicionados ao alto completam o conjunto. Outro detalhe é o para-brisa panorâmico: por causa das estreitas colunas agrega uma tecnologia que permite ampla visibilidade periférica e é um atributo fácil de ser notado. O entre-eixos alongado, que fornece amplo espaço interno ao modelo, e o estribo mostram um visual típico off-road.
Os detalhes
As barras de teto de alumínio são longitudinais, seguindo desde o para-brisa até a traseira do veículo, e permitem o equilíbrio entre forma e função, assegurando, ao mesmo tempo, modernidade estilística e manutenção da visibilidade interna. São detalhes inovadores e ousados, que marcam o processo criativo. A capa dos espelhos retrovisores – cromados assegura elegância e sofisticação. As rodas Buggy diamantadas são exclusivas desse modelo, que tem pneus de uso misto.
O estepe, posicionado na traseira de forma assimétrica, sugere vigor e volume, como explica Frederico Laguna, gerente de estilo para a América Latina: “Desenvolvemos na traseira do veículo um conjunto de tampa, para-choques e novas lanternas que sugerem um estilo forte e intuitivo. Na parte de cima da tampa, a bolha escura, formada pelos vidros traseiros e as lanternas fumê, dão um acabamento arredondado e fino à carroceria”. Ivan Segal, diretor geral da Citroën do Brasil, complementa: “O Air Cross traduz um estilo aventureiro, exclusivo e sofisticado. Estávamos à procura de um nome que transmitisse emoção e que além de valores exprimisse um conceito. E encontramos um nome único que carrega atrás de si todo um universo liberdade e inovação. Um universo de ousadia, de quem quer ir mais longe.
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amarok apresenta a pick-up
personalidade dupla no bom sentido
Fotos: Divulgação
A moderna Amarok, pick-up média lançada mundialmente em fevereiro deste ano, deverá chegar neste mês às concessionárias da marca no Brasil. Amarok tem sintonia com o público que busca um veículo que alie alta resistência e segurança para enfrentar trajetos off-road e as diversas tarefas do dia a dia sem abrir mão do conforto. Na versão cabine dupla (DoubleCab) com quatro portas, que oferece amplo espaço para cinco ocupantes adultos, a Amarok tem motor TDI biturbo de última geração com sistema de injeção direta de combustível, o que estabelece novos padrões de consumo.
Características
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Airbags dianteiros, ESP e ABS Off-Road estabelecem novo nível de segurança. A nova pickup Amarok é extremamente robusta, e muitas das tecnologias utilizadas na Amarok são novas, como por exemplo, no que diz respeito ao espaço da cabine, à largura e altura da caçamba, bem como à facilidade e capacidade de carregamento. O conceito e o estilo da Amarok são compostos pelos faróis horizontais, e a grade do radiador, com aletas e frisos decorativos, é uma das características mais marcantes da pick-up. Os vidros laterais são envolvidos por uma linha que começa na parte frontal e passa pelos contornos dos para-lamas. A convexidade bem pronunciada das áreas laterais e do capô reforçam o aspecto de robustez típico das pick-ups. A caçamba é lisa, emoldurada pelos grupos ópticos com design noturno.
Tecnologia
A Amarok vem equipada com o motor TDI de 2,0 litros, 4 cilindros e 16 válvulas, com 163 cv, dotado de sistema de injeção direta common-rail e alimentado por dois turbocompressores, com torque máximo de 40,7 kgfm a apenas 1.500 rpm. Esta motorização traz o conceito de “downsizing” com motores de baixa cilindrada mas com alta potência e torque. Com autonomia próxima de 1.000 quilômetros, graças ao consumo médio reduzido, o abastecimento é realizado com muito menos frequência que o normal. A unidade turbodiesel com injeção direta cumpre as normas mais severas de emissões e são conjugadas, de série, a uma transmissão manual ZF de seis velocidades.
Dinâmica e segurança
A Amarok é oferecida com tração 4x4 não permanente (4Motion), que proporciona um excelente desempenho em qualquer condição de piso, principalmente fora de estrada, e é identificada pelo algarismo “4” em vermelho na designação do modelo. Esta versão utiliza acoplamento por engrenagens, sistema amplamente adotado no segmento das pick-ups. Para enfrentar situações mais difíceis, a caixa de câmbio dispõe de um sistema de redução para todo o terreno que permite transpor os trechos mais exigentes, até mesmo subidas íngremes, com ângulo de 45º (100% de inclinação), com o veículo totalmente carregado. Ao mesmo tempo, a suspensão progressiva de alta resistência (Heavy Duty), com três camadas de molas principais e duas secundárias, garante proteção elevada contra sobrecarga e conforto uniforme em todas as condições.
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estilo amarok highline
Conta com retrovisores parcialmente cromados, painel de instrumentos com cor de fundo exclusiva, ar condicionado automĂĄtico (Climatronic), sistema de som sofisticado e o revestimento dos bancos em couro. A Amarok oferece uma extensa lista de acessĂłrios, como estribos laterais, santantonio, protetor e cobertura da caçamba (capota marĂtima) e rodas de liga leve de 19 polegadas.
Maior cabine e caçamba mais larga da categoria
Fotos: Divulgação
O habitáculo da Amarok é o maior em seu segmento e conta com uma ergonomia aperfeiçoada. Acesso fácil, medidas internas generosas e muito espaço na região da cabeça caracterizam o “posto de trabalho” do condutor. Além disso, o espaço para os joelhos no banco traseiro permite à Amarok transportar cinco ocupantes, com conforto máximo. Com apenas duas pessoas a bordo, é possível rebater o banco traseiro para aumentar a área de carga no interior.
Estabilidade
O programa eletrônico de estabilidade (ESP), opcional, é uma das novidades. Como parte integrante da função ESP, o modelo, quando dotado de gancho de reboque, conta também com um sistema de estabilização do conjunto. Os bloqueios eletrônicos dos diferenciais, o controle de tração e o sistema de frenagem antibloqueio (ABS) são adaptados a condições off-road exigentes, o que faz com que o ABS reduza significativamente a distância de frenagem na terra e em pisos de cascalho. Abaixo de 30 km/h, com a função off-road ativada, entra em ação o assistente de frenagem em descidas, que mantém a velocidade constante em declives.
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sportback
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o melhor de dois mundos
Elegância de cupê e conforto de sedã
Com o lançamento do A5 Sportback, a Audi reforça sua posição de líder em design automotivo. O cupê de cinco portas tem estilo avançado e emocional, impressionando pela elegância e proporções esportivas. A personalidade do veículo ressalta imediatamente quando é visto de lado. As grandes rodas, com 18 polegadas, são emolduradas por uma vigorosa carroceria e pela esguia disposição das janelas laterais. A coluna C corre para a traseira como uma elegante onda alongada, integrando-se à estreita terceira janela como uma extremidade voltada para cima - uma homenagem ao Audi 100 Coupé S, de 1969.
Interior
Graças à grande distância entre-eixos, o A5 Sportback dispõe de um interior espaçoso, oferecendo maior espaço para pernas e ombros. As grandes portas abrem completamente para facilitar a entrada e saída e o carro tem uma característica típica dos cupês: as quatro janelas laterais não têm molduras. O A5 Sportback foi projetado para ter quatro lugares. O apoio de braços central é de série. Os bancos dianteiros esportivos são baixos e esculpidos para uma perfeita ergonomia, podendo ser ajustados com precisão para proporcionar perfeito apoio e controle ao motorista.
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Um motor perto da perfeição
O 2.0 TFSI já conquistou a preferência de 1,3 milhão de compradores, além do reconhecimento dos especialistas. Este ano, recebeu o título de internacional de “Engine of the Year” pela quinta vez consecutiva. Para o motorista, o resultado é uma rápida elevação do torque, maior performance e menor consumo de combustível. O motor 2.0 TFSI do novo A5 Sportback trabalha em conjunto com o câmbio automático Multitronic, de variação contínua de marchas, que alia o melhor de dois mundos: a insuperável comodidade do câmbio automático com a rapidez do câmbio manual. Oferece ainda oito velocidades com trocas de marchas pela alavanca de câmbio do console, além de função Sport, com prolongamento de aceleração das marchas para uma condução mais veloz.
Fotos: Divulgação
Direção precisa e eficiente
O sistema de direção é esportivo e direto, proporcionando melhor dirigibilidade e segurança e maior prazer ao dirigir para o condutor. O Audi A5 Sportback traz a última geração de ESP (sistema eletrônico de estabilidade), com bloqueio eletrônico do diferencial que funciona como um bloqueio mecânico. A reação ao volante é mais rápida e precisa e a estabilidade é aumentada. Para muitos dos clientes da Audi, o design é fator fundamental na decisão de compra. Isto deverá ocorrer com certeza com o A5 Sportback. Seus compradores são entusiastas da tecnologia e apreciam novos conceitos inteligentes. Têm um alto padrão de vida e apreciam esportes, prestígio e estilo de vida.
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um caçula cheio de
personalidade
Conceito inovador
Com esse caráter, o BMW X1 garante uma boa experiência de condução no segmento de veículos premium compactos. Ele aprimora a gama de modelos BMW X. Graças ao design de sua carroceria, o BMW X1 demonstra elegância, um caráter versátil e esportivo, assim como uma agilidade espontânea. Pela primeira vez os recursos e características de um modelo da Família X da BMW (veículos com tração integral) são transferidos para um estilo moderno do segmento de compactos premium.
Fotos: Divulgação
Funcionalidade e conforto
O interior do BMW X1 é caracterizado por sua funcionalidade e estilo moderno. A orientação voltada ao motorista é acentuada ainda mais pelas linhas da cabine, que avançam para a frente. Materiais sofisticados e cores naturais acentuam o estilo dinâmico do veículo. A posição elevada do assento traz uma sensação boa de espaço, com opções de armazenamento e o interior variável tanto em ambiente urbano quanto fora dele. Três assentos completos na parte de trás oferecem liberdade de movimento. O encosto do assento traseiro tem ângulo ajustável e pode ser dobrado em três posições. A capacidade do porta-malas pode ser aumentada de 420 litros para até 1.350 litros. Um teto-solar panorâmico elétrico está disponível como item opcional.
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Tecnologia e desempenho
O motorista pode se beneficiar de motores a gasolina e diesel. E demonstra a BMW EfficientDynamics, com Regeneração da Energia de Frenagem, a função Start Stop automática e um indicador de mudança de marcha. A tecnologia de suspensão do BMW X1 inclui uma barra de dupla articulação ou, respectivamente, um eixo tirante de dupla articulação de alumínio na frente e um eixo traseiro com cinco braços feito de aço leve e direção elétrica. Além de freios de alto desempenho, Controle Dinâmico de Estabilidade DSC, incluindo um Controle Dinâmico de Tração.
Potência e torque do motor
Fotos: Divulgação
BMW X1 xDrive28i: Motor a com seis cilindros em linha e cárter feito de um composto de magnésio e alumínio, VALVETRONIC e duplo VANOS Capacidade: 2.996 cc, potência máxima: 190 kW/258 hp a 6.600 rpm. Torque máximo: 310 Nm/228lb-ft de 2.600 a 3.000 rpm
Segurança
O BMW X1 tem itens-padrão que incluem cintos de segurança automáticos de três pontos, airbags frontais e laterais, assim como airbags laterais de cabeça, luzes de freio adaptáveis e luzes para condução diurna. Com sistemas opcionais de navegação Business e Professional, o BMW X1 é equipado com o BMW iDrive, incluindo um controller e botões de seleção direta na console central, um display de controle integrado harmoniosamente ao painel de instrumentos e botões favoritos sob o painel de controle para o ar condicionado como item-padrão. Os mais sofisticados sistemas de HiFi estão disponíveis como alternativa ao sistema de áudio instalado como item-padrão, e porta AUX-In também presente como item-padrão pode ser complementada por uma interface USB. Numerosos sistemas de assistência ao motorista e a ampla gama de serviços BMW ConnectedDrive também estão disponíveis.
Fotos: Alex Ruffo e Mercedes-Benz
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museu
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museu
mercedes-benz não há futuro sem tradição
O museu Mercedes-Benz, em Stuttgart, inaugurado em 2006, se orgulha de poder reproduzir os 120 anos de história do automóvel desde a sua criação. A exposição permanente ocupa nove andares e uma área de 16.500 metros quadrados, onde o visitante passeia por 160 veículos e mais de 1.500 objetos. A viagem no tempo dura pelo menos duas horas e se inicia pelo último piso, de onde saem dois itinerários que conduzem pela coleção através de longas curvas até o ponto de partida. Os trajetos ao longo dos nove andares do edifício configuram uma dupla hélice, metáfora do código genético da marca. O primeiro itinerário leva o nome de “Mitos”, e inclui sete salas que trazem em ordem cronológica a história da marca Mercedes-Benz.
Nas salas do segundo itinerário, os carros estão agrupados em cinco coleções independentes, que representam sem distinção de épocas a variedade da carteira de produtos da Mercedes. Outra particularidade: pela primeira vez se documenta no museu a história de mais de 100 anos dos veículos comerciais da empresa.
a hist贸ria da marca, autos separada por temas e 茅pocas speedway speedway
Fotos: Alex Ruffo e Mercedes-Benz
Mito e coleção: os dois princípios da exposição
As sete salas do itinerário “Mitos”, que guiam o visitante cronologicamente ao longo da história do automóvel, desde sua invenção até o presente, estão unidas por uma rampa sem degraus de 80 metros de comprimento. A rampa, alternada com partes planas, permite que pessoas em cadeiras de rodas possam mover-se com segurança e comodamente pelo edifício sem necessidade de ajuda.
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as coleções
As salas do roteiro “Coleções” mostram em toda sua plenitude a carteita de veículos da marca, agrupados por temas. As coleções exibem a exclusividade e a diversidade dos veículos Mercedes-Benz. A enorme variedade de produtos expressa a identidade da marca. Pode-se dizer que os mitos despertam a fascinação pela marca Mercedes-Benz e as coleções a documentam. O grande número de objetos expostos nas coleções é um reflexo da experiência, da competência e da perfeição da gama completa de produtos. Desse modo o visitante tem uma perspectiva mais completa da dimensão da Mercedes. O conceito de coleções se baseia nas exposições temáticas dos museus clássicos. A ideia básica é mostrar, em um ambiente simples e acessível, o maior número possível de veículos e objetos a eles relacionados.
Fotos: Alex Ruffo e Mercedes-Benz
Os “Mitos”
As sete composições apresentadas nas salas do itinerário “Mitos” permitem aos visitantes experimentar sensivelmente a fascinação pela legenda. Como em um túnel do tempo, os sete palcos contam a história da marca Mercedes-Benz desde o começo, a invenção do automóvel, até a expansão global da marca nos dias de hoje. Tradição e inovação entrelaçadas se fazem presentes, além dos desafios contemporâneos e as reações da Mercedes-Benz a eles.
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Fotos: Alex Ruffo e Mercedes-Benz
uma obra-prima da arquitetura
Uma obra prima da arquitetura
O edifício do museu Mercedes-Benz foi desenvolvido a partir de uma planta símétricas de três lóbulos. Os caminhos por onde o visitante se desloca em seu interior lembram estradas. Não por acaso, a planta se assemelha ao cruzamento das estradas nacionais – a B14 e a B10 – que levam o visitante ao museu. Na construção do complexo foram empregadas mais de 110.000 toneladas de concreto. O museu Mercedes-Benz tem uma superfície básica de 4.800 metros quadrados, e 47,5 metros de altura. Para poder realizar as complexas formas geométricas do museu foi necessário recorrer a uma tecnologia ultramoderna. A base do planejamento, desde o primeiro esboço até o término da obra, foi feita sob um modelo de dados tridimensional, atualizado 50 vezes durante a fase de construção. A partir deste modelo se elaboraram 35.000 plantas.
Mercedes-Benz Museum GmbH
Mercedesstrasse 100 70372 Stuttgart HOTLINE: +49(0)711 17 30 000 E-mail: mercedes-benz-museum@daimler.com www.mercedes-benz.com/museum
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autos a vida começa aos
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Fotos: Divulgação
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A Volkswagen celebrou os 30 anos de produção do Gol no Sambódromo do Anhembi, em São Paulo. A festa foi realizada com o apoio do Banco Volkswagen e da Volkswagen Tech e, desde a manhã do dia 10 de abril, ao longo de todo o dia, proprietários e aficionados do Gol tiveram puderam ver de perto modelos históricos, participar de atividades interativas e acompanhar shows e demonstrações. Três Gols foram sorteados durante a festa. “O Gol faz parte da vida de milhares de brasileiros, por isso, queremos celebrar esse marco com todos os públicos que fizeram desse modelo o maior sucesso da história do automóvel no Brasil, mantendo-se na liderança do mercado há 23 anos”, afirma Thomas Schmall, presidente da Volkswagen do Brasil. “O Gol é o carro mais vendido e o mais querido do Brasil, e para continuar a sua história de sucesso lançamos em junho o Novo Gol, trazendo um design totalmente inovador, com um maior nível de segurança, tecnologia e conforto”, afirma Flávio Padovan, vice-presidente de Vendas e Marketing da empresa.
megaevento reúne mais de 20 mil pessoas no sambódromo do anhembi para comemorar três décadas de liderança do gol
Show com o Gol Vintage e Titãs
Gol Vintage, carro-show criado pelos designers da Volkswagen especialmente para o evento, tem sistema de amplificador de guitarra embarcado e chamou a atenção. Os Titãs, com a participação especial do Arnaldo Antunes, subiram ao palco e agitaram o público. As atividades do Gol Fest incluíram uma exposição com 44 versões históricas do Gol, mostra de carros dos membros de dezenas de clubes de aficionados e apresentação de carros tunados e demonstrações de perícia ao volante pela Equipe Esteves.