Tercer estudio observacional en la Argentina sobre hรกbitos y cultura vial
Argentina Trienio 2011-2013 Argentina se posiciona a la vanguardia en materia de Estadística Vial
Único país de América del Sur con tres ediciones sobre usos de sistemas de protección y retención en vehículos particulares, dos de comportamiento urbano de peatones y de ciclistas y una sobre conductas de conductores profesionales. Cantidad de puntos de observación por año 440 348 239
440 puntos de observación
a nivel nacional 2011
2012
2013
Desafíos 2012 – 2013 en materia de relevamientos de campo
•
Fortalecimiento del sistema de estadísticas viales del Observatorio Vial mediante ajustes metodológicos al estudio de campo observacional sobre uso de cinturón, casco, SRI, factores distractivos y sobre el comportamiento peatonal en intersecciones y ciclistas en circulación, en base a las experiencias exitosas de los años 2011 y 2012.
•
Incorporación del universo de conductores profesionales al estudio observacional sobre uso de sistemas de protección y factores de distracción.
•
Sistematización de la tercera línea de medición de la encuesta complementaria al estudio observacional sobre percepciones y actitudes en materia de seguridad vial.
Estudios de campo 2011 – 2013
2013
Encuesta complementaria sobre percepciones y actitudes viales (2011 y 2012). Estudio de campo sobre comportamiento peatonal y ciclistas (2012).
Tercera medición observacional sobre uso de cinturón, SRI y casco. Estudio observacional específico sobre conductores profesionales Segundo estudio de campo sobre peatones y ciclistas. Batería de estudios ah hoc que profundicen en los hábitos y actitudes de conductores.
La cultura vial de los argentinos 2011 - 2013
Balance 2012 – 2013 Usos de sistemas de retención y protección a nivel nacional
2013
Fuerte incremento en el uso de Sistemas de Retención Infantil (SRI). Estancamiento en el crecimiento de uso de cinturón de seguridad en conductores especialmente.
2012
Leve mejoría en el uso de casco.
Las mejoras e incrementos son un punto de partida favorable para el cambio cultural. Los estancamientos pueden indicar la necesidad de nuevas intervenciones.
Cintur贸n de seguridad 2011 - 2013 El uso de cintur贸n pasa de 33,3% en 2011 a 37,9% en 2013.
2011 2012 2013
66,7
33,3
37,8
Usa cintur贸n
62,2
37,9
No usa cintur贸n
62,1
Sistema de retenciรณn infantil 2011 - 2013 El uso de SRI pasa de 26,2% a 33,7% (mejora de 7,5%).
2011 2012
73,8
2013
26,2
29,0
Usa SRI
71,0
33,7
No usa SRI
66,3
Casco 2011 - 2013 El uso de casco pasa de 39,4% en 2011 a 53,9% en 2013.
2011 2012 2013 53,8
53,9
60,6 46,2
39,4
Usa casco
No usa casco
46,1
Factores que inciden y determinan el comportamiento vial de los argentinos Con los resultados obtenidos en el estudio 2013, se consolidan las hipótesis planteadas en 2011: 1 Posición dentro del vehículo 2 Género del conductor 3 Antigüedad del vehículo 4 Área geográfica
5 Desarrollo urbano 6 Entorno - escenario 7 Factores de distracción
1 Posición dentro del vehículo La figura del conductor continúa siendo relevante. Quien está al volante determina conductas seguras al interior del vehículo. Se confirma la hipótesis de que los conductores influyen en el uso de sistemas de protección y retención de los demás ocupantes del vehículo.
Tanto en 2011, como en 2012 y en 2013, los conductores son los que más usan el cinturón de seguridad y el casco.
El crecimiento más importante en el uso de cinturón de seguridad se observa en los asientos traseros, aunque con un piso inicial demasiado bajo.
A medida que aumenta el número de pasajeros en las motos, disminuye el uso de casco en el conductor.
Evolución del uso de cinturón de seguridad según posición dentro del vehículo (en porcentaje) 2011 2012 2013
44,2 33,3
37,8
37,9
39,3
41,6 34,3
36,8
29,1
26,1 18,2
10,8
TOTAL
Variación neta 2011 - 2013 CONDUCTOR vs TOTAL VEHÍCULO CONDUCTOR vs COPILOTO CONDUCTOR vs ASIENTOS TRASEROS
Conductor
Copiloto
2011 +6
2012 + 6,4
2013 +3,7
+ 10,2 + 28,5
+ 9,9 + 26
+4,8 +15,5
Asientos traseros
Evolución del uso de casco según posición dentro del vehículo (en porcentaje) 2011 2012 2013
61,1 61,1 53,8 53,9 46,2
39,7 39,3
39,4 26,4
14,8 17,2 5,1 TOTAL
Conductor
Variación neta 2011 - 2013 CONDUCTOR vs TOTAL VEHÍCULO CONDUCTOR vs PASAJERO 1 CONDUCTOR vs RESTO DE LOS PASAJEROS
Pasajero 1
2011 + 6,8
2012 + 7,3
2013 +7,2
+ 19,8 + 41,1
+ 21,4 + 46,3
+21,8 +43,9
Resto de los pasajeros
Uso de cinturón de seguridad según posición dentro del vehículo (en porcentaje) USO DE CINTURÓN CONDUCTOR
USO DE CINTURÓN COPILOTO
USO DE CINTURÓN ASIENTOS TRASEROS
Usa cinturón
No usa cinturón
Usa cinturón
79,4
5,8
No usa cinturón
20,6
94,2
Usa cinturón
49,8
4,9
No usa cinturón
50,2
95,1
Uso de SRI según posición dentro del vehículo (en porcentaje) USO DE CINTURÓN CONDUCTOR Usa cinturón
No usa cinturón
Usa SRI
50,7
21,1
No usa SRI
49,3
78,9
USO DE SRI
Uso de casco según posición dentro del vehículo (en porcentaje) USO DE CASCO CONDUCTOR
USO DE CASCO PASAJERO 1
USO DE CASCO RESTO DE LOS PASAJEROS
Usa casco
No usa casco
Usa casco
69,1
12,8
No usa casco
30,9
87,2
Usa casco
48,9
7,3
No usa casco
51,1
92,7
Uso de casco conductor según cantidad de pasajeros (en porcentaje) Usa casco
No usa casco 74,8
61,1 50,6
49,4
38,9 25,2
TOTAL CONDUCTOR
Un pasajero
Más de 1 pasajero
2 Género del conductor Las mujeres continúan mostrándose más apegadas al uso de cinturón. En la evaluación interanual es el segmento donde más crece el uso de este sistema. Los usos de cinturón en copilotos y asientos traseros se incrementan en la medida en que se observa a una mujer conduciendo. En cuanto al traslado de niños en SRI, las conductoras siguen mostrándose más responsables ya que transportan en mayor medida a los niños en SRI que los conductores hombres. A diferencia de los relevamientos de 2011 y 2012, las mujeres utilizan en mayor medida que los hombres el casco al circular en motovehículos. El crecimiento de este colectivo en el uso del casco fue de 3 puntos porcentuales.
Evolución del uso de cinturón según género del conductor (en porcentaje) 2011 2012 2013
55,4 39,3
44,2
41,6
52,4
41,2
41,2
38,8
31,4
TOTAL CONDUCTOR
Variación neta 2011 - 2013 FEMENINO vs MASCULINO
Conductor femenino
2011 + 9,8
2012 + 14,2
Conductor masculino
2013 +14,1
Evolución del uso de SRI según género del conductor (en porcentaje) 2011
2012 2013
46,7
26,2
29,0
38,7
33,7
36,7
31,6 21,0
Total SRI
Conductor femenino
Conductor masculino
Femenino
38,7
2011 + 17,7
2012 + 23,7
2013 +5,1
46,7 36,7 31,6
Masculino
Variación neta 2011 - 2013 FEMENINO vsVial MASCULINO Observatorio
23,0
21
23
2011
2012
2013
Uso de cinturón de seguridad copiloto y asientos Traseros según sexo del conductor (en porcentaje) Usa cinturón
No usa cinturón 76,0
73,8 66,1
65,2
63,2 54,5 45,5 36,8
34,8
33,9 26,2
TOTAL COPILOTO
Conductor femenino
Conductor masculino
TOTAL ASIENTOS TRASEROS Conductor femenino
24,0
Conductor masculino
La mejora en el uso de cinturón en asientos traseros se da de manera más marcada cuando el CONDUCTOR ES HOMBRE.
3 Antigüedad del vehículo Una particularidad detectada en 2012, que se confirma en 2013, es la asociación que parecería existir entre la antigüedad del vehículo y el uso de cinturón. Las nuevas unidades vehiculares cuentan con medidas de seguridad más modernas que predisponen y facilitan el uso del cinturón para todos los ocupantes, en los vehículos más modernos aumenta el uso en todas las plazas. Se establece la misma correlación para el uso de SRI y casco.
Uso de cinturón de seguridad todas las plazas según antigüedad del vehículo (en porcentaje) 41,6
Conductor
48,3 29,6 36,8
Copiloto
42,4 26,6 26,1
Asientos traseros
31,0 16,8
TOTAL USO
Menos de 10 años
Más de 10 años
4 Área geográfica Tal como se detectó en 2011 y 2012, las particularidades regionales, ambientales y demográficas influyen en las conductas y comportamientos viales. Las conductas responden tanto a las exigencias del ambiente, como son el relieve y el clima, como al nivel económico y educativo de los conductores. Se registran grandes variaciones en las provincias respecto a la tasa promedio nacional (tanto en términos positivos como negativos), en tanto que algunas jurisdicciones exhiben niveles de uso que se aproximan al uso que registran ciertos países miembros del IRTAD.
Evolución del uso de cinturón de seguridad según región geográfica (en porcentaje) 2011
2012 2013 51 37,8 37,9 33,3
TOTAL
44,8 43,8 40,3
AMBA
38,739,1
CUYO
36,2 38,5 30,0
Pampeana
34,9 32,433,0
Patagonia
28,9 24,7 25,1
NEA
18,920,0
24,9
NOA
Regionalización. AMBA: Ciudad de Buenos Aires y 24 Partidos del Conurbano de la Provincia de Buenos Aires. Cuyo: Mendoza, San Luis y San Juan. Pampeana: Buenos Aires (Partidos del interior de la Provincia), Córdoba y La Pampa. NEA: Formosa, Chaco, Santa Fe, Misiones, Corrientes y Entre Ríos. NOA: Salta, Jujuy, Tucumán, Santiago del Estero, La Rioja y Catamarca. Patagonia: Neuquén, Río Negro, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego.
5 Desarrollo urbano En las grandes ciudades —entre 500 mil y más de 1 millón de habitantes— el uso de sistemas de retención y protección se duplica en relación al uso detectado en las ciudades más pequeñas. Ligado al desarrollo urbano se encuentra el grado de desarrollo económico y consecuentemente el trazado, la cantidad de señales y los controles de tránsito, claramente concentrados en las grandes urbes. No obstante, en 2013 se ha detectado una evolución positiva en el uso de cinturón en las ciudades menores a 1 millón de habitantes, destacándose el crecimiento en las ciudades más pequeñas aunque el porcentaje de uso sigue siendo muy bajo. En las grandes urbes en cambio se ha reducido el uso de cinturón. Respecto del uso de casco, en 2013 evolucionó marcadamente en forma positiva en aquellas ciudades de entre 500 mil y un millón de habitantes.
Uso de cinturón de seguridad según cantidad de habitantes (en porcentaje) Usa cinturón
No usa cinturón 78,6 71,9 67,5
65,3
62,1 53,9 46,1
51,3
48,7
37,9 32,5
34,7
28,1 21,4
TOTAL
Más de 1 millón de hab. Más de 500.000 hab. y Más de 100.000 hab. y hasta 1 millón hasta 500.000
Más de 60.000 hab. y hasta 100.000
Más de 20.000 hab. y hasta 60.000
Más de 5.000 hab. y hasta 20.000
Uso de casco según cantidad de habitantes (en porcentaje) Usa casco
62,2
58,5
59,5
56,4
53,9
53,1
49,9 50,1
46,1 41,5
TOTAL
No usa casco
43,6
40,5
37,8
Más de 1 millón de hab. Más de 500.000 hab. y Más de 100.000 hab. y hasta 1 millón hasta 500.000
46,9
Más de 60.000 hab. y hasta 100.000
Más de 20.000 hab. y hasta 60.000
Más de 5.000 hab. y hasta 20.000
6 Entorno – tipo de vía Tal como se había detectado en el primer estudio, los contextos y escenarios condicionan los hábitos de manejo. Tanto es así, que se observa una mayor propensión a respetar uso de cinturón y casco en las rutas en detrimento del uso en las calles y avenidas. Como en 2012 en el ámbito rutero, el uso de cinturón y de casco es mayor que en el ámbito urbano.
Uso de cinturón conductor según ámbito por posición dentro del vehículo (en porcentaje)
Conductor
TOTAL
Copiloto
Asientos traseros 73,8
62,1
58,3
55,0
45,0 37,9
41,7
61,1
56,4 38,9
43,6 36,9 26,2
URBANO
RUTERO
URBANO
68,5
63,1
RUTERO
Usa cinturón
URBANO
RUTERO
No usa cinturón
URBANO
31,5
RUTERO
Uso de casco según ámbito por posición dentro del vehículo (en porcentaje) Conductor
TOTAL
Pasajero 1
Resto pasajeros 85,0
73,2 64,3
70,6
61,1
60,5
53,9
50,6 46,1 35,7
49,4
39,5
38,9
29,4
26,8 15,0
URBANO
RUTERO
URBANO
RUTERO
Usa casco
URBANO
No usa casco
RUTERO
URBANO
RUTERO
7 Factores de distracción al conducir Los factores de distracción hacen que se altere la distancia entre la seguridad percibida y la efectiva, lo que hace que los conductores estén más expuestos al riesgo. Si bien fumar es el primer factor observado, los factores subsiguientes se alternan según el ámbito sea urbano o rutero. El principal factor de distracción que se observa en el caso de los motovehículos es el traslado de objetos.
Factores de distracción al conducir Factores de distracción en automóviles y camionetas (en porcentaje) 51,5 48,3
Fumar 17,3 19,7
Comer/beber
62,2
10,4 12,8
Controlar niños
Uso de celular
8,9 6,7
Observar DVD
7,8 7,0 19,4
7,7 10,7
Maquillar - peinar Observar GPS
Factores de distracción en motocicletas y ciclomotores (en porcentaje)
11,2
5,3
4,7
1,7
Urbano
Rutero
Portar objetos
4,2
2,3
0,2
Fumar Controlar Comer - Uso de Maquillar Observar niños beber celular - peinar GPS
Factores de distracción y comportamiento peatonal y de ciclistas en circulación
Alto grado de apego a conductas responsables al transitar por las calles. Los indicadores distractivos del peatón y del ciclista son relativamente bajos ya que oscilan entre el 30% y el 2%.
Un llamado de atención merece el segmento de los jóvenes. Las distracciones provenientes del factor tecnológico (uso de auriculares y celular) son más propensas a ser detectadas en jóvenes tanto a pie como en bicicleta.
RANKING PEATÓN FACTORES DE DISTRACCIÓN (en porcentaje) 27,1
Acompañado y charlando 15,9
Usar auriculares
14,4
Usar celular 6,3
Fumar
Asciende al 20,5% en los peatones de 18 a 30 años.
Comer / Beber
4,5
RANKING PEATÓN COMPORTAMIENTO (en porcentaje) 77,9
Cruza por senda peatonal 22,1
83,5
Mira antes de cruzar 16,5
60,4
Respeta el semaforo 39,6
Si
No
RANKING CICLISTA FACTORES DE DISTRACCIÓN (en porcentaje) 23,3
Usar auriculares
76,7 5,8
Acompañado y charlando
94,2 5,5
Usar celular Fumar Comer / Beber
94,5 2,2 97,8 1,3 98,7
Si
Asciende al 29% en los ciclistas de 18 a 30 años.
No
RANKING CICLISTA COMPORTAMIENTO (en porcentaje)
18,7 37,1
65,2 94,1
96,3
81,3
62,9
34,8
5,9
3,7
Circula por la vereda Maniobra sin ambas manos
Si
Lleva a alguien
No
Respeta el sentido vehicular
Si
Respeta el semaforo
No
ENCUESTA vs OBSERVACIÓN La encuesta complementaria vuelve a mostrar que individualmente los argentinos se declaran mayoritariamente responsables y apegados a las normas viales. Sin embargo, colectivamente se percibe irresponsabilidad y negligencia. La investigación 2013 refuerza esta idea: se ha comprobado que en cuanto a la utilización del cinturón de seguridad un 86,5% declara utilizarlo siempre o casi siempre, mientras que del estudio observacional se desprende que un 37,9% utiliza el cinturón de seguridad sobre el total de los pasajeros observados. Al ser consultados sobre las causas del no uso del cinturón en la encuesta, la principal resulta la “falta de concientización”. Una situación análoga ocurre al analizar el uso de SRI. Mientras existe unanimidad en relación a la importancia del uso de los sistemas de retención infantil, sólo un 33,7% de los niños observados efectivamente viajan en los dispositivos adecuados.
Uso de cinturón de seguridad Encuesta complementaria vs Estudio observacional 62,1 62,2
Observación
No usa cinturón
66,7
37,9 37,8
Usa cinturón 33,3
2013 2012
13,5 15,2
No usa cinturón
2011
Encuesta
19,4
86,5 84,8
Usa cinturón 80,6 -
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
80,0
90,0
100,0
Motivos de no uso de cinturón de seguridad Encuesta complementaria 2011 2012
2013
¿Por qué cree que en Argentina el uso de cinturón de seguridad no es un hábito?
62,3 52,4
54,8
25,8 18,9 19,4
9,0
Porque no hay conciencia del peligro
Porque no existe una ley que lo haga obligatorio
10,9 7,2
Porque utilizarlo es incómodo y limita movimientos
5,3 6,8 4,4
Porque se olvida
3,1 3,1 1,8 Porque cree que no ayuda a salvar vidas
4,4 5,5 4,9
No sabe
Uso de SRI
Observaciรณn
Encuesta complementaria vs Estudio observacional
Usa SRI
26,2 29,0 33,7 73,8 71,0
No usa SRI
66,3
Encuesta
58,2 Usa SRI
72,6 72,4 41,8
No usa SRI
27,4 27,6
2011
2012
2013
Conductas viales de conductores profesionales 2013
CONDUCTORES PROFESIONALES
vs
CONDUCTORES PARTICULARES
Cinturรณn de seguridad 2013 AMBITO URBANO El uso de cinturรณn de los conductores particulares es de 41,7% en conductores profesionales es de 33,2%.
AMBITO RUTERO El uso de cinturรณn de los conductores particulares es de 61,1% en conductores profesionales es de 52,7%.
CONDUCTORES PROFESIONALES Cinturón de seguridad 2013 Usa cinturón
No usa cinturón
66,8 52,7
47,3
33,2
Ámbito Urbano
Ámbito Rutero
CONDUCTORES PROFESIONALES Uso de cinturón de seguridad según posición dentro del vehículo y entorno-escenario (en porcentaje)
Urbano
Rutero
52,7
50,8
39,9 30,9
33,2 22,5
18,2 9,8
TOTAL
Conductor
Copiloto
Asientos traseros
CONDUCTORES PROFESIONALES Uso de cinturón de seguridad según tipo de vehículo y ámbito (en porcentaje) 56,8 53,2
50,8
44,4 37,4
30,9
30,8
27,5
TOTAL
Servicios
URBANO
Carga
Pasajeros
RUTERO
CONDUCTORES PROFESIONALES Uso de cinturón de seguridad en vehículos de servicios (en porcentaje)
56,8
62,4
63,8 56,1
37,4
36,4
57,9
51,5 35,0 28,4
TOTAL
Ambulancia
Furgoneta
URBANO
Auto
RUTERO
Camioneta 4x4
CONDUCTORES PROFESIONALES Uso de cinturรณn de seguridad en transporte de carga (en porcentaje) 27,5
TOTAL
53,2
38,0
Furgoneta
36,4
Semiremolque/Semiremolque con acoplado
62,3
43,0
22,5
Camiรณn
55,7
35,1 Caja propia con acoplado 56,4
25,6
Camioneta
39,6
19,7 Caja Propia URBANO
RUTERO
URBANO RUTERO
43,9
CONDUCTORES PROFESIONALES Uso de cinturรณn de seguridad en transporte de pasajeros (en porcentaje)
44,4
49,1 40,4
30,8
34,3
43,9
42,9
21,1
TOTAL
Combi/Charter
URBANO
Taxi/Remis
RUTERO
Colectivo/Omnibus
CONDUCTORES PROFESIONALES Uso URBANO de cinturón de seguridad según tipo de vehículo (en porcentaje) TOTAL
30,9 62,4
Ambulancia Combi/Charter
40,4
Furgoneta de carga
38,0
Furgoneta de servicios
36,4
Auto de servicios
35,0
Taxi/Remis
34,3
Camioneta 4x4 de servicios
28,4
Camioneta de carga Camión Colectivo/Omnibus
25,6 22,5 21,1
CONDUCTORES PROFESIONALES Uso RUTERO de cinturón de seguridad según tipo de vehículo (en porcentaje) TOTAL
50,8 63,8
Ambulancia Camioneta 4x4 de servicios
57,9
Furgoneta de servicios
56,1
Camión
55,7
Auto de servicios
51,5
Combi/Charter
49,1
Colectivo/Omnibus
43,9
Furgoneta de carga
43,0
Taxi/Remis
42,9
Camioneta de carga
39,6
CONDUCTORES PROFESIONALES Uso de cinturón de seguridad según origen de la patente (en porcentaje)
URBANO
RUTERO
69,3
69,1
61,5
63,1 50,8
38,5
30,9
Total
49,2
49,8
50,2
30,7
Nacional
36,9
Internacional
Usa cinturón
Total
No usa cinturón
Nacional
Internacional
CONDUCTORES PROFESIONALES Uso URBANO de cinturón de seguridad según posición dentro del vehículo (en porcentaje)
USO DE CINTURÓN CONDUCTOR
USO DE CINTURÓN COPILOTO
Usa cinturón
No usa cinturón
Usa cinturón
59,9
4,2
No usa cinturón
40,1
95,8
CONDUCTORES PROFESIONALES Uso RUTERO de cinturón de seguridad según posición dentro del vehículo (en porcentaje)
USO DE CINTURÓN CONDUCTOR
USO DE CINTURÓN COPILOTO
Usa cinturón
No usa cinturón
Usa cinturón
63,7
13,0
No usa cinturón
36,3
87,0
CONDUCTORES PROFESIONALES Uso URBANO de cinturón de seguridad conductor y copiloto según sexo del conductor (en porcentaje) Usa cinturón
No usa cinturón 77,5
79,9
72,8
67,6
66,8
51,1 48,9 33,2
32,4 22,5
TOTAL conductor
Conductor femenino
Conductor masculino
TOTAL copiloto
27,2
20,1
Copiloto femenino
Copiloto masculino
CONDUCTORES PROFESIONALES Uso RUTERO de cinturón de seguridad conductor y copiloto según sexo del conductor (en porcentaje) Usa cinturón
No usa cinturón
60,8 52,7
47,3
Conductor femenino
53,4
47,4
46,6 39,8
39,2
TOTAL conductor
62,7
60,2 52,6
Conductor masculino
TOTAL copiloto
37,3
Copiloto femenino
Copiloto masculino
CONDUCTORES PROFESIONALES Uso URBANO de cinturón de seguridad conductor y copiloto según antigüedad del vehículo (en porcentaje) 33,2 Conductor
36,6 25,1
22,5 Copiloto
25,7
16,5
Total urbano
Menos de 10 años
Más de 10 años
CONDUCTORES PROFESIONALES Uso RUTERO de cinturón de seguridad conductor y copiloto según antigüedad del vehículo (en porcentaje) 52,7 Conductor
54,3 48,0
39,8 Copiloto
43,7 29,3
Total rutero
Menos de 10 años
Más de 10 años
CONDUCTORES PROFESIONALES Uso URBANO de cinturón de seguridad conductor y copiloto según área geográfica(en porcentaje) Conductor
Copiloto
47,6 38,9 33,2 27,8 22,5
40,8
36,7
31,2 25,1
27,1
23,4
21,3
19,3 12,6
TOTAL
AMBA
CUYO
Pampeana
Patagonia
NEA
NOA
Regionalización. AMBA: Ciudad de Buenos Aires y 24 Partidos del Conurbano de la Provincia de Buenos Aires. Cuyo: Mendoza, San Luis y San Juan. Pampeana: Buenos Aires (Partidos del interior de la Provincia), Córdoba y La Pampa. NEA: Formosa, Chaco, Santa Fe, Misiones, Corrientes y Entre Ríos. NOA: Salta, Jujuy, Tucumán, Santiago del Estero, La Rioja y Catamarca. Patagonia: Neuquén, Río Negro, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego.
CONDUCTORES PROFESIONALES Uso RUTERO de cinturón de seguridad conductor y copiloto según área geográfica(en porcentaje) Conductor
Copiloto
77,9 66,7
61,6 54,6
52,7 39,9
41,7
37,7
56,4
54,4
53,0 36,3
35,6 26,9
TOTAL
AMBA
CUYO
Pampeana
Patagonia
NEA
NOA
Regionalización. AMBA: Ciudad de Buenos Aires y 24 Partidos del Conurbano de la Provincia de Buenos Aires. Cuyo: Mendoza, San Luis y San Juan. Pampeana: Buenos Aires (Partidos del interior de la Provincia), Córdoba y La Pampa. NEA: Formosa, Chaco, Santa Fe, Misiones, Corrientes y Entre Ríos. NOA: Salta, Jujuy, Tucumán, Santiago del Estero, La Rioja y Catamarca. Patagonia: Neuquén, Río Negro, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego.
CONDUCTORES PROFESIONALES Uso URBANO de cinturón de seguridad conductor según área geográfica(en porcentaje) Usa cinturón
No usa cinturón
73,3 66,8
33,2
66,5
63,4
36,6
33,5
62,0
38,0 30,2
26,7
TOTAL
72,4
69,8
Más de 1 millón de hab. Más de 500.000 hab. y Más de 100.000 hab. y hasta 1 millón hasta 500.000
Más de 60.000 hab. y hasta 100.000
Más de 20.000 hab. y hasta 60.000
27,6
Más de 5.000 hab. y hasta 20.000
CONDUCTORES PROFESIONALES Factores de distracción al conducir (en porcentaje) 56,6
Fumar
55,1 27,8
Comer/beber
30,0 6,7
Uso de celular
7,4 4,4
Controlar niños
2,9 3,8
Observar DVD
3,6 3,0
Manipular GPS
Maquillar - peinar
6,9 1,2
Urbano
Rutero
CONDUCTORES PROFESIONALES Uso de luces bajas encendidas (en porcentaje)
28,2
Urbano 71,8
67,0
Rutero 33,0
Encendidas
Apagadas