Ultima Milla PromĂłvil MonterĂa 2015
Alcance • La promoción de la alimentación busca integrar todas las comunidades del Municipio de Montería, zonas marginales y barrios periféricos de la ciudad a los cuales la red de transporte público convencional actualmente no tiene la facilidad de cubrir, proponiendo prestar un servicio ágil, incluyente, convirtiéndose en una oportunidad de trabajo bajo un esquema que permite una fuerza de trabajo legal, organizado, controlado y eficiente
Objetivos • Uso de tipologías vehiculares adecuadas a las características de la demanda, estado vial y costos como subsistema de promoción del transporte público, complementario a la red de transporte actual en zonas urbanas específicas de la Ciudad de Montería. • Proporcionar a las empresas de transporte legalmente constituidas, una alternativa operativa, técnica y social con la cual se pueda mitigar y contrarrestar el impacto de la ilegalidad. • Aumentar la cobertura del sistema. • Habilitar el servicio de transporte público especialmente a las comunidades marginales bajo condiciones seguras, legales y eficientes.
Cubrimiento Red de Transporte • Zonas sin servicio menores a 50.000 habitantes • Distancia de caminata promedio 1,700 metros • Ilegalidad
• Inseguridad • Alta accidentalidad • Inequidad social
Sistema Promóvil montería • El sub-sistema de alimentación (promotor) de la red de transporte de Montería denominado Yípi, fue desarrollado técnicamente por Metrosinú con el propósito de dar apoyo a las rutas establecidas y autorizadas por resolución para la prestación del servicio de transporte de pasajeros.
Parámetros de Funcionamiento • Servicio sin costo para el usuario • Integración física de usuarios en la vía, sin la necesidad de altas inversiones en infraestructura • Proporcionar el acceso de pasajeros a las rutas de Metrosinú a través de un Vehículo homologado (integración con rutas de Metrosinú). • Opera en zonas donde la infraestructura vial no existe o se encuentra deteriorada. • El rango de operación es limitado, prestándose exclusivamente para alimentación zonal (cuenca de alimentación). • Cuenta con tecnología para el monitoreo de los vehículos prestadores del servicio. • No se presta el servicio por las vías principales del Municipio. • Vinculación de personal local de las comunidades marginales a madres cabeza de familia y mototaxistas.
Población Montería
Estado red Vial MonterĂa
Esquema de Operaciรณn
Descripciรณn Cuencas de Operaciรณn
Descripción Cuencas de Operación • • • • •
Cuencas en Operación: 30 Motocarros Operando: 35 Minivan Operando: 14 Dist. Max de Caminata: 6.6 km Dist. Min de Caminata: 0.5 km
Metodología Para la Selección de Cuencas de Sub-Alimentación
Actividades en Oficina – Identificar zona(s) sin servicio de TPC (población) inferior a 50.000 habitantes – Cuantificar la población de la cuenca(s) (Planeación Municipal, POT, DANE etc.) – Establecer la distancia de caminata hasta la red de transporte – Definición del número de rutas con las cuales el SubSistema de Alimentación se puede integrar – Identificar a los líderes comunales y/o cívicos de la zona
Metodología Para la Selección de Cuencas de Sub-Alimentación
Actividades en Campo – Cuantificación de Pasajeros en la cuenca • Demanda – Aforos – Encuestas • Orígenes y destinos de Viaje • Informalidad – Estado de la red vial – Localización de punto(s) de integración – Localización de infraestructura de paraderos
Metodología Para la Selección de Cuencas de Sub-Alimentación
Diseño Operacional de la Cuenca – – – – –
Cantidad de Vehículos Dimensionamiento de la tecnología de control Proyección de demanda esperada Definición de Metas de pasajeros alimentados Asignación de Responsabilidades
Evaluación – Seguimiento Operacional y Productivo de la cuenca – Retroalimentación
Vehículos
• Ficha técnica de homologación P-010612 del 16 de Octubre del 2009. • Homologación 3 Pasajeros • Velocidad de operación 15 km/h
Mantenimiento VehĂculos Homologados
Control de la Operación Geocerca: Se configura en el momento que tenga la tecnología de control y se delimite físicamente. Generalmente esta configurada por vías, barrios. Zonas o cuenca cuya área es delimitada por la Georeferenciación previamente establecida y seleccionada de acuerdo a la cantidad de habitantes de la cuenca menores de 50.0000 habitantes.
Control de la Operaciรณn Cรกmaras de Seguridad y Seguimiento en Tiempo Real
Control de la Operaciรณn
Control de la Operación • Equipamiento embarcado – – – –
Unidad Lógica Modulo GPS Módulo GPRS Lector-escritor de Tarjetas sin contacto
• Software de Gestión y Control
Operadores • Contrato: a termino indefinido. • 48 horas semanales. • Son debidamente capacitados. • Trabajan en la cuenca donde viven. • Son lideres en sus Comunidades.
Impacto Social y Generación de Empleo
Metrosinú busca contribuir activa y voluntariamente al desarrollo social, económico y ambiental de Montería invirtiendo en el bienestar de la gente, con una estrategia de mejoramiento competitivo dando servicio a zonas donde la informalidad es la única vía de comunicación, ofreciendo una alternativa formal para el desarrollo de las mismas.
Esquema Vinculaciรณn de Personal al Sistema
Pruebas de Habilidad y Manejo Obligatorias
Inclusión Ciudadana y Servicio al Usuario El Subsistema de alimentación sirve de apoyo al programa de la Policía Nacional de Colombia denominado PNVCC (Plan Nacional de Vigilancia Comunitaria por Cuadrantes)
Generar seguridad en estos sectores en desarrollo es posible gracias a la tecnología de control y comunicación embarcada en el vehículo, a su modo de operar ya que el vehículo “patrulla” la zona en busca de pasajeros y por lo tanto puede alertar de primera mano a los organismos de vigilancia del Estado en caso de cualquier emergencia, sin intervenir ni tomar partido de ninguna forma ya que esa no es su función.
Brigadistas
MetrosinĂş por intermedio de sus operadores busca llevar bienestar y seguridad a las comunidades alimentadas, acercĂĄndose a la gente y brindĂĄndole la oportunidad de ver un sistema de transporte que se preocupa por brindarles otros servicios que son necesarios y valiosos en una sociedad en desarrollo.
Servicio por Comunicaciรณn Directa con el Operador โ ข El operador del Subsistema de Alimentaciรณn trabaja en su comunidad, es decir el reside en la zona donde trabaja, esto es muy importante ya que el servicio de Alimentaciรณn se presta por un conocido de los residentes permitiendo que se puedan comunicar y solicitar el servicio llamando al operador en cualquier momento dentro de su horario de trabajo.
Servicio Integrado a Metrosinú Ida y Vuelta • El servicio integrado es uno de los aspectos más importantes del Subsistema de alimentación ya que con la tarjeta que se utiliza en el sistema de recaudo instalado a bordo de los vehículos de Metrosinú, el usuario puede tomar el vehículo homologado de alimentación con las siguientes ventajas: • • • • • • •
El servicio de alimentación es gratuito. Los vehículos protegen al usuario los agentes climáticos. Es un vehículo ágil y seguro. El Operador es conocido por la comunidad donde trabaja. El usuario aborda el vehículo en la puesta de su casa al inicio del viaje. El usuario al regreso se baja en la entrada de su casa. Permite abordar cualquiera de las rutas de Metrosinú que pasen por el punto de transferencia. • Es un vehículo eficiente en vías en mal estado o estrechas