Проблемы перевозок лесных грузов по железной дороге Заместитель директора Департамента лесной и легкой промышленности Минпромторга России В.А. Прилипов Москва, 2011 год
Средняя дальность перевозок лесных грузов Виды лесоматериалов
Среднее расстояние, км
Лесные грузы, всего
1417
Круглый лес
1035
Пиломатериалы
2493
Фанера
2318
Дрова
640
Технологическая щепа
613
ДСП и ДВП
2205
Выполнение заявок на подачу полувагонов парка ОАО «РЖД» лесопромышленным компаниям в 2010 году и январе-апреле 2011 года
Потери арендаторов подвижного состава от снижения оборота платформ
Стоимость низкосортной древесины в вагоне – 500 - 800 руб./м3
Рост тарифов на перевозки лесных грузов с 2008 по 2011 годы
Соотношение роста стоимости ж/д тарифа и роста стоимости лесных грузов
Последствия отсутствия подвижного состава и увеличения объемов лесных товаров на ж/д терминалах - Ухудшение качества продукции; - Снижение объемов производства; - Снижение финансовой устойчивости предприятий; - Рост социальной напряженности; - Стагнация развития лесных моногородов и поселков; - Снижение инвестиционной привлекательности отрасли; - Повышенная пожарная опасность в местах складирования.
Пути решения - Увеличение подвижного парка ОАО «Транслес»;
- Повышение приоритетности перевозок лесных грузов; - Снижение тарифов на перевозку для низкосортной и лиственной древесины; - Регулирование ставок аренды подвижного состава для собственников подвижного состава; - Организация лизинга подвижного состава с участием государства; - Создание рабочей группы в составе Союза лесопромышленников и лесоэкспортеров России, ОАО «РЖД» и Минтрансом России по перевозкам лесных грузов.