# 1 เ พื่ อ ผู้ ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย์
ก้าวสู่ปีที่ 7
ฉบับที่ 168
www.busandtrucks.com
ปักษ์หลัง กุมภาพันธ์ 2554 40 บาท
ทางออกขนส่ง เมื่อเปิดเสรีอาเซียน
ดับเครื่องชม
แก็งค์พองาม ศิษย์หลวงพ่อหอม 04 เปรียบเทียบรถเด่น
รถบรรทุก ไม่เกิน 300 แรงม้า LOGISTICS
20
ครม.เห็นชอบกรอบการเจรจาข้อตกลง ขนส่งทางบกระหว่างไทย-ลาว-จีน 26 SPECIAL SECTION
รัฐ/เอกชน ลงนาม MOU สาธิตการใช้รถโดยสาร ED 95 36
การเปิ ด ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียนภายในปี 2558 (ค.ศ.2015) เพื่อ สร้ า งตลาดและฐานการผลิ ต เดี ย วกั น และมีการเคลื่อนย้ายสินค้า บริการ การ ลงทุนและแรงงานฝีมอื อย่างเสรี และการ
เคลื่อนย้ายเงินทุนที่เสรีมากขึ้น ทั้งนี้ ความจ�ำเป็นที่อาเซียนต้อง เร่งรัดการรวมกลุ่มทางเศรษฐกิจก็เพื่อ เสริมสร้างขีดความสามารถในการแข่งขัน ให้ กั บ อาเซี ย น สร้ า งให้ อ าเซี ย นเป็ น
ศูนย์กลางภายในภูมภิ าค คานอ�ำนาจของ ประเทศอื่นๆ ภายในภูมิภาคที่มีบทบาท โดดเด่นอย่างเช่น จีน และอินเดีย การที่ จี น และอิ น เดี ย เริ่ ม แสดงบทบาทใน เศรษฐกิจโลก ท�ำให้อาเซียนยิ่งต้องเร่ง
อ่านต่อหน้า 32
วอลโว่ เปิดตัวรุ่นใหม่ ตงฟง ยกระดับคุณภาพ เตรียมดันยอดทะลุ 400 คัน พร้อมร่วมงาน B&T ‘11
MEMBER
สมัครสมาชิก
รับฟรี! ปากกาและสมุดโน้ต BGI SINOTRUK เตรียมพบกับเรื่องเด่น
ทิศทางขนส่งพลังงานทางเลือก ในฉบับที่ 170
วอลโว่ เปิดตัวรถใหม่เพื่อเหมืองแร่และการก่อสร้าง มี ก�ำลังตั้งแต่ 400 แรงม้า 460 แรงม้า และ 480 แรงม้า รุก ตลาดเหมืองแร่และก่อสร้างโดยเฉพาะเริม่ ส่งออกไปลาวและ พม่าก่อน มัน่ ใจท�ำยอดขายในประเทศรวมทุกรุน่ เกิน 400 คัน แน่ สนใจร่วมงาน BUS&TRUCK ’11 ปลายปีนี้ คุณคริสตอฟ มาร์แตง กรรมการผู้จัดการ บริษัท วอลโว่ อ่านต่อหน้า 33
ตงฟง รับมือตลาดรถใหญ่แข่งเดือด ยกระดับมาตรฐาน ลุกค้าใช้งานได้เลยไม่ต้องดูแล คาดท�ำยอดขายได้กว่า 400 คัน พร้อมกลางปีเปิดตัว 6 ล้อทีป่ ระกอบเองภายในประเทศ ส่วนรถ 10 ล้อ พวงมาลัยซ้ายส่งไปลาว ประกาศเข้าร่วมงาน BUS & TRUCK ’11 อย่างแน่นอน คุณคธาเทพ สุรักขกะ ผู้อ�ำนวยการฝ่ายขายและการ อ่านต่อหน้า 33
04 BUS&TRUCK • ดับเครื่องชม
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
ดับเครื่องชม
แก๊งค์พองาม ศิษย์หลวงพ่อหอม ดับเครื่องชมประจ�ำฉบับนี้ ขอพา ท่านผู้อ่านมาเปลี่ยนบรรยากาศชมรถ บรรทุกกันสักหน่อย หลังจากทีช่ มรถบัส สวยๆ กันมาหลายฉบับแล้ว ใครที่เคย
ขับรถผ่านถนนพหลโยธิน ช่วงตั้งแต่ รังสิตไปจนถึง จ.สระบุรี คงจะคุ้นเคย กับภาพรถบรรทุกสินค้านานาชนิดที่วิ่ง ขนส่งสินค้ากันอยู่ทุกเมื่อเชื่อวัน แต่วัน นี้ทีมงาน BUS & TRUCK จะพาท่านไป ชมรถพ่วงคันหนึ่งที่ใครต่อใครต่างพา กันชื่นชอบทุกครั้งที่ได้เห็นรถคันนี้ รถคันนีข้ องคุณเป้ เป็นรถบรรทุก ISUZU DECA FXZ 360 แรงสะใจไปกับ เครื่องยนต์คอมมอนเรล 6UZ1-TCC ขนาด 9,839 CC. เทอร์โบอินเตอร์ คูลเลอร์ ให้ก�ำลังสูงสุด 360 แรงม้า ที่ 2,000 รอบ/นาที ด้วยรูปลักษณ์ของหัว เก๋งที่มีขนาดใหญ่โต บึกบึน ท�ำให้สิงห์ รถบรรทุก ทั้งงานหิน ดิน ทราย ไม่เว้น แม้แต่งานขนส่งพืชผลเกษตรกรรม ต่าง ให้ความนิยมชมชอบกันอย่างมาก คุณ เป้ ก็ เ ช่ น กั น มอบความไว้ ว างใจให้ อู ่ สหะกิ จ หนองแค จ.สระบุ รี เป็ น ผู ้ ประกอบตัวกระบะและลูกพ่วงขึ้น มาดูที่ส่วนหน้ากันก่อน หัวเก๋งสี ขาวเดิมๆ ถูกเปลี่ยนเป็นสีน�้ำเงินเกล็ด ระยิ บ ระยั บ แลบด้ ว ยลายสไตล์ ร ถ บรรทุกแบบไทยๆ โทนแดง-เหลือง โคม ไฟหน้าขนาดใหญ่ติดฟิล์มน�้ำเงิน เพิ่ม ความดุดัน ก่อนจะครอบด้วยตะแกรง สเตนเลสอีกชั้นหนึ่ง มองระยะไกลนึกว่ารถบัส เพราะ มี เ จ้ า ตุ ๊ ก ตามิ ช ลิ น กั บ สปอตไลท์ เ ต็ ม หลังคา ลามไปจนถึงกันชนหน้า ทั้งแตร ด่วนทั้งไซเรนครบเครื่อง แอบหวานไว้ นิดหน่อย ตรงริบบิ้นสีชมพูปลายเสากะ
ตีท้ายรถ ยี่ห้อ : ISUZU รุ่น : DECA FXZ 360 เครื่องยนต์ : 6UZ1-TCC 360 แรงม้า กระบะ-ลูกพ่วง : อู่สหะกิจ หนองแค
ระยะ ที่ดูแล้วพลิ้วเหลือเกิน เร็วๆนี้ก็ เตรียมจะทาบทามช่างไอซ์สติกเกอร์ มา เสริมความงามบนกระจกหน้าอีกด้วย ลัดเลาะมาดูขอ้ มูลกระบะกันบ้าง ที่ เห็นว่าใหญ่โต สูงเด่นเป็นสง่าแบบนี้ก็ เพราะเจ้าของเขาลงไปควบคุมงานเองทุก ขั้นตอน โดยเพิ่มสเปคต่างๆ ของกระบะ เป็นอลูมเิ นียมชุดใหญ่ ขนาด 2.50 x 6.20 x 1.65 เมตร (กว้าง xยาว x สูง ) ส�ำหรับ ตัวแม่ ส่วนลูกพ่วงนั้นเป็นแบบ 3 เพลา มี ขนาดของกระบะ 2.50 x 6.80 x 1.50 เมตร พ่นสีเกล็ด โทนเดียวกับหัวเก๋ง ตก แต่งสเตนเลสตลอดแนวกระบะ เรื่องความมั่นคงแข็งแรงนั้นมั่นใจ ได้ เริม่ ตัง้ แต่ชว่ งล่างของลูกพ่วงเลือกใช้ แหนบสามมิตร เพลาทั้ง 3 จาก MAGNUM เพิม่ โครงสร้างในส่วนของกระดูก ดัมพ์ เพื่อความแข็งแรงยิ่งขึ้น กระบอก ดัมพ์ทั้งแม่และลูกของสามมิตร ขนาด 200 มม. เสากระบะเพิ่มเป็นเหล็กหน้า 4 เสาเล็กสเป็คเดิมใช้กนั แค่ 4 ต้น ก็เพิม่ เป็น 5 ต้น เมื่อใส่สินค้าไม่ว่าจะเป็นหิน ดิน ทราย ลงไปกระบะจะไม่เสียรูปทรง บรรทุ ก น�้ ำ หนั ก สู ง สุ ด ไม่ เ กิ น 53 ตั น ตามกฏหมายที่กรมการขนส่งทางบก ก�ำหนดไว้ ไม่เน้นแบก นอกจากจะช่วย รักษาถนนแล้ว ยังช่วยยืดอายุการใช้งาน ของรถให้ยาวนานขึน้ อีกด้วย แบบนีต้ อ้ ง บอกว่าใจรักจริงๆ เพราะงานที่วิ่งนั้น ต้องเจอทัง้ ฝุน่ ดิน โคลน ถ้าไม่หมัน่ ใส่ใจ รั ก ษาความสะอาดแล้ ว ละก็ คงไม่ สามารถคงความสวยของรถไว้ได้ถึงทุก วันนี้แน่นอน
06 BUS&TRUCK • แวะเวียน
แวะเวียน
เฮเฟเล่ (HAFELE) จากเยอรมนี ผู้ จัดจ�ำหน่ายอุปกรณ์เฟอร์นิเจอร์และ อุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ รวมไปถึงอุปกรณ์ ภายในห้องครัว ห้องนอน และห้องน�้ำ ทุ่ม 700 ล้านบาท เปิดศูนย์กระจาย สินค้าขนาดใหญ่ที่สุดในเอเชียแปซิฟิก ประกาศลุ ย บริ ก ารโลจิ ส ติ ก ส์ เ ต็ ม รู ป แบบเพื่อรองรับความต้องการสินค้าที่ เพิ่ ม ขึ้ น จากการขยายตั ว ของธุ ร กิ จ อสังหาริมทรัพย์และลูกค้ารายย่อย คาด ปีนี้ยอดขายโต 30% 700 ล้านเพื่อการลงทุน การก่อสร้างศูนย์กระจายสินค้า แห่งใหม่นใี้ ช้งบลงทุนประมาณ 700 ล้าน บาท เพือ่ รองรับปริมาณการสัง่ ซือ้ สินค้า ทีค่ าดว่าจะเติบโตขึน้ ราว 30% อันเป็นผล จากการขยายตัวอย่างรวดเร็วของตลาด อสังหาริมทรัพย์ในขณะนี้ ไม่ว่าจะเป็น โครงการขนาดใหญ่ คอนโดมิเนียม หรือ บ้านจัดสรร รวมทั้งความต้องการที่เพิ่ม ขึ้ น ในกลุ ่ ม ลู ก ค้ า รายย่ อ ย โดยศู น ย์
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
เฮเฟเล่ บางนาตราด ใหญ่ที่สุดในเอเชียแปซิฟิก
กระจายสินค้าแห่งใหม่จะช่วยลดภาระใน การจัดเก็บสินค้าก่อนจัดส่งให้แก่ลูกค้า ของสตูดิโอทั้ง 3 แห่งของเฮเฟเล่ ได้แก่ พัทยา, หัวหิน และภูเก็ต ซึ่งมีอัตราการ จัดส่งสินค้าเฉลี่ยในแต่ละวันรวมกันกว่า 700 ออเดอร์ ใน 3,000 รายการ” สะดวกด้านการขนส่ง “เหตุผลที่เลือกสร้างศูนย์กระจาย สินค้าบนถนนบางนาตราด กิโลเมตรที่ 22 เนื่องจากอยู่ไม่ไกลจากส�ำนักงาน ใหญ่ของบริษัท ซึ่งตั้งอยู่ในซอยสุขุมวิท 64 มีเส้นทางการคมนาคมทีส่ ะดวก ใกล้ ทางด่วน สนามบินสุวรรณภูมิ และท่าเรือ ทีส่ ำ� คัญ เป็นเขตทีร่ ถบรรทุกสินค้าขนาด ใหญ่สามารถเข้าออกได้ตลอดเวลา ช่วย ให้การขนส่งสินค้าทั้งขาเข้าและขาออก จากศูนย์ฯ มีความรวดเร็วและต่อเนื่อง” มาตรฐานระดับโลก อาคารศูนย์กระจายสินค้าแห่งใหม่ นี้สร้างบนเนื้อที่ 32 ไร่ กว้าง 58 เมตร ยาว 160 เมตร จ�ำนวนแถวของการชั้น เก็บสินค้า 12 แถว 6 ช่องทางเดิน โดย พื้นที่ของชั้นจัดเก็บแต่ละแถว (racking zone) สามารถรับน�้ำหนักของสินค้าได้ สูงสุดถึง 8,000 กิโลกรัม/ตารางเมตร การก่อสร้างได้มาตรฐานระดับโลกเพื่อ ป้องกันไม่ให้เกิดการทรุดตัวของพื้นใน อนาคต และเพื่อให้แน่ใจว่าโครงสร้าง ทุกส่วนแข็งแรงและปลอดภัย โดดเด่นเรื่องการจัดการสินค้า นอกจากเรื่ อ งมาตรฐานการ ก่อสร้างและการออกแบบแล้ว ศูนย์ กระจายสินค้าแห่งใหม่นี้ยังมีความโดด
เด่นด้านระบบงาน โดยใช้ระบบ ERP ช่วยบริหารจัดการสินค้าคงคลัง มีระบบ สติกเกอร์และเลขรหัสที่มีประสิทธิภาพ นอกจากนีบ้ ริษทั ยังลงทุนซือ้ รถยกสินค้า (Forklift) ขนาดใหญ่พิเศษซึ่งมีราคาสูง ถึงคันละ 4.5 ล้านบาทมาใช้ รถรุ่นดัง กล่าวใช้ระบบ VNA (Very Narrow Aisle) ท�ำให้รถสามารถวิ่งไปตามทาง แคบได้และวิง่ ไปตามทิศทางทีก่ ำ� หนดได้ อย่างแม่นย�ำไม่ผิดพลาด นอกจากนี้ยัง สามารถยกสินค้าได้สงู ถึง 14.4 เมตร ซึง่ ถือเป็นรถยกที่ยกสินค้าได้สูงสุดในขณะ นี้” รวดเร็วและปลอดภัย คาดหวังว่าศูนย์กระจายสินค้าแห่ง นีจ้ ะช่วยให้ระบบการจัดส่งสินค้าของเรา รวดเร็ว ตรงเวลา และมีประสิทธิภาพ มากขึ้น โดยเกิดความเสียหายต่อสินค้า น้อยที่สุดหรือไม่มีเลย ด้วยระบบที่ทัน สมัยและพนักงานทีไ่ ด้รบั การอบรมอย่าง ดี เราสามารถจั ด ส่ ง สิ น ค้ า ที่ มี ค วาม บอบบางประเภทแก้วหรืออลูมิเนียมไป พร้อมๆ กับสินค้าขนาดใหญ่ได้อย่าง รวดเร็วและปลอดภัย ทัง้ ภายในประเทศ และไปยั ง สาขาในประเทศเพื่ อ นบ้ า น อาทิ เวียดนาม, อินโดนีเซีย, มาเลเซีย, สิ ง คโปร์ , ฟิ ลิ ป ปิ น ส์ พร้ อ มมุ ่ ง มั่ น พัฒนาการด�ำเนินงานทุกส่วนให้ดีขึ้นต่อ ไป เพื่อประกันว่าได้ตอบสนองความ ต้ อ งการที่ ห ลากหลายของลู ก ค้ า ด้ ว ย สินค้าคุณภาพสูงได้อย่างครบถ้วน และ ส่งสินค้าเหล่านั้นถึงมือลูกค้าในสภาพที่ สมบูรณ์ที่สุดอีกด้วย
ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : บริษัท เฮเฟเล่ (ประเทศไทย) จ�ำกัด เปิดให้บริการ : พ.ศ. 2553 ประเภทของบริการ : ศูนย์กระจายสินค้าใหญ่ ติดต่อ : 0-2741-7171
08 BUS&TRUCK • คันเร่งธุรกิจ
คันเร่งธุรกิจ
รถเล็ก เหมาะวิ่งในเมือง
รถเล็กในที่นี้หมายถึง รถปิกอัพ และรถบรรทุกที่มีขนาด 2-3 ตันเท่านั้น เพราะเหมาะกับการขนส่งในเมืองใหญ่ที่ สภาพการจราจรติดขัด ต้องติดไฟแดง บ้างหรือหากเข้าซอยหากมีรถจอดอยูร่ มิ ทางก็เป็นเรื่องยากที่จะขับรถใหญ่สวน ทางออกไป การขนส่งในปัจจุบันนี้บริษัทขนส่ง รายใหญ่ๆ ได้ใช้วธิ กี ารน�ำรถบรรทุกใหญ่ ไม่วา่ จะเป็น 10 ล้อหรือรถหัวลากบรรทุก สินค้า เริ่มจากโรงงานผู้ผลิตสินค้าเดิน ทางไปยังจังหวัดต่างๆ โดยจะระบาย สินค้าลงทีศ่ นู ย์กระจายสินค้าเป็นไปเช่นนี้ เรื่อยๆ จนกว่าสินค้าจะหมด ต่อมารถ บรรทุกเล็กก็จะท�ำการน�ำสินค้าทีร่ ถใหญ่ น�ำมาลงไว้เดินทางไปส่งกลุ่มลูกค้าเป้า หมายที่ได้สั่งสินค้าไว้ ถื อ ได้ ว ่ า เป็ น การสร้ า งความ รวดเร็วให้กับการขนส่งเป็นอย่างมาก ตามหลั ก การขนส่ ง โดยทั่ ว ไปแล้ ว ผู ้ ประกอบการขนส่งจะต้องวางแผนทุก กระบวนการให้กับลูกค้าที่ว่าจ้าง โดยจะ เริ่มค�ำนวณจากเวลาที่สินค้าผลิตเสร็จ และเวลาทีต่ อ้ งไปส่งสินค้าให้กบั กลุม่ เป้า หมาย และจะท�ำอย่างไรก็ได้ให้สินค้าไป ส่ ง ได้ ถู ก ต้ อ งตามเวลาและมี ส ภาพที่ สมบูรณ์ไม่เสียหาย รถบรรทุกเล็กที่ไม่ใช่รถปิกอัพจะ สามารถท�ำยอดขายได้ประมาณเดือนละ 300 คัน ดังนั้นค่ายรถทุกยี่ห้อที่เข้ามาใน ตลาดนี้ก็ต้องท�ำการแข่งขันกันอย่างดุ เดือดเพราะเป็นตลาดที่เล็กมาก การสร้างแรงจูงใจให้ลูกค้าเห็นว่า ประโยชน์ของการใช้รถบรรทุกเล็กใน เมืองใหญ่มคี วามส�ำคัญเป็นอย่างมากคือ สิ่งที่ค่ายรถต้องให้ความส�ำคัญเป็นสิ่ง แรก บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ์ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลำ�เนา พิชัย ภูพิชญ์พงษ์, ชยาวุธ จิระธันท์ ยู เจียรยืนยงพงศ์, บุ่นเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ วชิรศักดิ์ เล้าประเสริฐ, วรพจน์ แสงทวีสิน เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สว่างสำ�ลี กรรมการผู้จัดการ : ชาตรี มรรคา รักษาการบรรณาธิการบริหาร : ชนม์จิรา ธรรมปิยะรักษ์ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค์ ไชยเผือก หัวหน้ากองบรรณาธิการ : ชนม์จิรา ธรรมปิยะรักษ์ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ์ ด่านจิตร์ตรง, จักรี โสภา เลขากองบรรณาธิการ : นันทน์ธนา ตัณฑกูล ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : สุมาลี นพเก้า เรณู ฟักสกุล, มยุรี ดุ๊ก ผู้จัดการโฆษณา : เสกสรรค์ ไชยเผือก แผนกโฆษณา : สมชาย อินตะ, วุฒิชัย ศิริจันทร์โท เลขาแผนกโฆษณา : จุฑามณี ภูมิดิษฐ์ พัฒนาธุรกิจ : รัสมี นิลกำ�แหง สมาชิก : ชุมพล บุญประคม เว็บไซต์ : BusAndTrucks.com : ลลิตา พูลมา การเงิน : ศิรินาถ แก้วอุไร ศิลปกรรม : BIP GROUP พิมพ์ : กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จัดจำ�หน่าย : เวิลด์ออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผู้จัดทำ� : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอร์เนชั่นแนล จำ�กัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮ้าส์ ซ.รามคำ�แหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ์. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTrucks.com อีเมล์ : info@busandtrucks.com sales@busandtrucks.com
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
ยอดขายรถใหญ่ปี 53 ทะลุเป้า ฮีโน่หายใจรดต้นคออีซูซุ
สรุปยอดขายรถใหญ่ปี 53 รวมทุก ยี่ห้อเกินเป้าหมาย 22,901 คัน ค่าย อีซูซุยังคงครองแชมป์ท�ำได้ 10,984 คัน ตามมาด้วยค่ายฮีโน่ 9,861 คัน ห่างจาก แชมป์เพียง 1,123 คัน ส่วนยักษ์หลับคือ ฟูโซ่ ซึ่งมียอดขายถึง 790 คัน มารั้ง ต�ำแหน่งที่ 3 ของรถใหญ่ ทางด้านค่าย ยุโรป วอลโว่ ยังคงเป็นผูน้ ำ� อย่างต่อเนือ่ ง ด้วยยอดขาย 356 คัน แต่ที่น่าแปลกคือ สแกนเนีย และเบนซ์ มียอดขายเท่ากันที่ 159 คัน ด้านค่ายเกาหลีท�ำได้ 31 คัน และเหมือนเดิมคือค่ายจีนก็ยงั คงไม่สง่ ตัว เลขยอดขายเข้าแสดง รายงานจาก บริษัท ฮีโน่มอเตอร์ เซลล์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด ผู้รวบรวม ตัวเลขยอดขายรถใหญ่ทุกประเภทจาก ค่ายรถใหญ่ เปิดเผยว่า ส�ำหรับยอดขาย รถใหญ่ทกุ ยีห่ อ้ ในปี 2553 ทีผ่ า่ นมามียอด รวมทั้งหมด 22,901 คัน โดยค่ายอีซูซุยัง คงรักษาแชมป์ยอดขายอย่างต่อเนื่องคือ 10,984 คัน ขณะที่ปี 52 ขายได้ 7,486 คัน ค่ายฮีโน่ตามมาเป็นที่ 2 มียอดห่าง จากอีซูซุเพียงแค่ 1,123 คัน โดยมียอด จ�ำหน่ายรวมทั้งหมด 9,861 คัน โดยในปี 52 จ�ำหน่ายได้ 6,923 คัน ส่วนที่ 3 คือ ฟูโซ่ ที่ถือเป็นยักษ์หลับนั้นมียอดขาย ทัง้ หมด 790 คัน โดยปี 52 มียอดขายมาก ถึง 1,240 คันเลยทีเดียว ส่วนค่ายยุโรปมีอยู่ 3 ค่ายผู้น�ำคือ ค่ายวอลโว่ที่ท�ำยอดขายได้ 356 คัน (ปี 52 ขายได้ 395 คัน) ส่วนที่ 2 มีสองค่าย คือสแกนเนีย และเบนซ์ ท�ำยอดขายได้ ค่ายละ 159 คัน ปี 52 สแกนเนียขายได้ ถึง 264 คัน ส่วนค่ายเบนซ์ขายได้ 94 คัน เท่านัน้ ) ส่วนอีกค่ายคือ MAN ท�ำยอดขาย ได้รวม 20 คันโดยปี 52 ขายได้เพียง 4 คันเท่านั้น แต่ที่น่าแปลกใจคือค่ายนิสันยูดี ที่ ได้ระงับการผลิตไปเมื่อกลางปีที่แล้ว ยัง สามารถมียอดจ�ำหน่ายรวมทั้งปี 541 คัน โดยปี 52 ขายได้ 607 คัน และค่ายเกาหลี ซึ่งเป็นยี่ห้อเดียวที่เข้ามาในเมืองไทยเมื่อ ปีทแี่ ล้วคือยีห่ อ้ แดวู มียอดจ�ำหน่าย 31 คัน เท่ากับปี 52 เมื่อแยกประเภทโดยเริ่มจาก 2-3 ตันก่อน ค่ายอีซูซุยังคงเป็นผู้น�ำสามารถ จ�ำหน่ายได้ 4,384 คัน (ปี 52 ขายได้ 2,661 คัน) ส่วนอันดับที่ 2 คือ ฮีโน่ มียอด จ�ำหน่ายรวมที่ 992 คัน (ปี 52 ขายได้ 807 คัน) ด้าน ฟูโซ่ มียอดขาย 245 คัน โดย มียอดขายที่ลดลงจากในปี 52 ที่ขายได้ 305 คัน ตามมาด้วยรถตั้งแต่ 3 ตันขึ้นไป ค่ายฮีโน่ สามารถท�ำยอดขายได้มากที่สุด
คือ 8,869 คัน (ปี 52 ขายได้ 6,116 คัน) ตามมาด้ ว ยค่ า ยอี ซู ซู ที่ ส ามารถขายได้ 6,600 คัน (ปีที่แล้วขายได้ 4,825 คัน) โดยมีค่ายฟูโซ่รั้งอันดับสามด้วยยอดขาย 545 คัน ปี 52 ขายได้ 935 คัน และค่าย นิสนั ยูดี ตามมาติดๆ สามารถขายได้ 541 คัน (ในปี 52 มียอดขาย 607 คัน) อีซูซุเพิ่มแนวท�ำรถโดยสาร ตลาดรถโดยสารในบ้ า นเรามี 2 ประเภทคือรถโดยสารขนาดกลาง และรถ โดยสารขนาดใหญ่ ค่ายฮีโน่ถือเป็นรถ ญี่ ปุ ่ น ที่ มุ ่ ง ท� ำ รถโดยสารโดยมี ย อด จ�ำหน่ายรวม 114 คัน และเมื่อปี 52 สามารถจ�ำหน่ายได้ 76 คัน ส่วนค่ายอีซูซุ ได้ เ ริ่ ม ท� ำ ตลาดรถโดยสารโดยมี ย อด จ�ำหน่ายรวม 7 คัน โดยในปี 52 สามารถ ขายได้ 18 คัน ถือได้ว่าเป็นยักษ์เล็กที่เพิ่ง เปิดตลาดรถโดยสารมาได้ไม่นานในปี ต่อๆ ไป ต้องมีกลยุทธการตลาดที่ดึงดูด ความสนใจของลูกค้าได้มากอย่างแน่นอน ส่วนตลาดรถโดยสารขนาดใหญ่ปที ี่ แล้วค่ายเบนซ์ได้ขึ้นมาเป็นผู้น�ำด้วยยอด
ขาย 159 คัน (ปี 52 ขายได้ 94 คัน) อันดับ ที่ 2 ตกเป็นของวอลโว่ ด้วยยอดขาย 120 คัน (ในปี 52 ขายได้ 162 คัน) อันดับที่ 3 เป็นของค่ายสแกนเนีย ด้วยยอดขาย 110 คัน (ปีที่แล้วขายได้ 109 คัน) อันดับ ที่ 4 เป็นของค่ายแดวู ขายได้ 31 คัน (เท่ากับยอดขายปีทแี่ ล้ว) อันดับที่ 5 ได้แก่ ค่ายเอ็มเอเอ็น 20 คัน (ปี 52 ขายได้เพียง 4 คัน) คาดยอดขายปีนี้ถึง 2.5 หมื่นคัน จากการส�ำรวจถึงยอดขายที่แต่ละ ค่ายรถใหญ่ได้ตงั้ ไว้ในปีนสี้ รุปได้วา่ ความ เห็นส่วนใหญ่อยู่ที่ 2.5 หมื่นคัน ซึ่งถือว่า เติบโตไปตามภาวะเศรษฐกิจ แต่หากมี เหตุ ก ารณ์ ท างการเมื อ งหรื อ ภาวะ เศรษฐกิจทัว่ โลกตกต�ำ่ ก็จะส่งผลต่อภาวะ เศรษฐกิจของประเทศท�ำให้ยอดขายรถ ใหญ่ไม่เป็นไปตามที่คาดหวังไว้ ก็ขอให้ยอดขายรถใหญ่เพิม่ ขึน้ ตาม ทีค่ าดไว้รวมทัง้ ยังโตต่อเนือ่ งในปีตอ่ ๆ ไป ด้วย ทั้งนี้เพราะรถใหญ่เป็นตัวขับเคลื่อน เศรษฐกิจของประเทศ
อุตสาหกรรมรถยนต์โต “ลิสซิ่ง” ขยายปีกรับ
สภาอุตสาหกรรมฯ เผยยอดผลิต รถยนต์ปี 53 มากกว่า 1.6 ล้านคัน สูงสุด ในรอบ 50 ปี คาดปี 54 ทะลุ 1.8 ล้าน คัน เติบโตเกือบ 10% ด้านธุรกิจ “ลีสซิง่ ” กสิกรไทย-เคทีบี ขยายปีกรับการขยาย ตัว ใส่เกียร์ห้าปล่อยกู้สินเชื่อ คุ ณ สุ ร พงษ์ ไพสิ ฐ พั ฒ นพงษ์ โฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภา อุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) เปิดเผยว่า จ�ำนวนรถยนต์ที่ผลิตได้ในปี 53 มีจ�ำนวนกว่า 1.6 ล้านคัน สูงสุดใน รอบ 50 ปี และเพิ่มขึ้นจากปี 52 ถึง 64.6% ส่วนยอดขายในไทยอยู่ที่ 8 แสน คัน สูงสุดเป็นประวัติการณ์ เพิ่มขึ้นจาก ปี 52 ถึง 45.8% ในส่วนรถบรรทุกที่ผลิต ได้ มีจ�ำนวนกว่า 1 ล้านคัน เพิ่มขึ้นจาก ปี 52 ถึง 59% ทั้งนี้ คาดว่ายอดผลิต รถยนต์ในปี 54 จะทะลุ 1.8 ล้านคัน ด้าน คุณอิสระ วงศ์รุ่ง กรรมการ ผู้จัดการ บริษัท ลีสซิ่งกสิกรไทย จ�ำกัด กล่าวว่า ในปีทผี่ า่ นมาการด�ำเนินงานของ ลีสซิง่ กสิกรไทยฯ ดีกว่าเป้าหมายทีต่ งั้ ไว้ โดยมียอดปล่อยสินเชื่อรวม 4.1 หมื่น ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปี 52 ถึง 33.3%
โดยในปี 2554 ตัง้ เป้าการปล่อยสินเชือ่ รวม 4.3 หมืน่ ล้านบาท พร้อมทัง้ ตัง้ เป้า ผลก�ำไรไว้ประมาณ 472 ล้านบาท “ในปีนี้ลีสซิ่งกสิกรไทยฯ จะเน้น รถยนต์ในกลุ่มรถปิกอัพและอีโคคาร์ มากขึ้น และเชื่อว่าการแข่งขันทางด้าน ดอกเบีย้ รถยนต์ปนี จี้ ะเปลีย่ นมาแข่งใน เรื่องโปรโมชั่นมากกว่า” ขณะที่ คุณภิญญาวัฒน์ จันทรกานตานนท์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท เคทีบี ลีสซิ่ง จ�ำกัด กล่าวว่า ในปีนี้ได้ ตั้งเป้าการปล่อยสินเชื่อใหม่เอาไว้ 1.1 หมื่นล้านบาท โดยจะเน้นการปล่อยสิน เชื่อเช่าซื้อรถยนต์ทุกประเภท จ�ำน�ำ ทะเบี ย นรถ ปล่ อ ยสิ น เชื่ อ ให้ กั บ รถ บรรทุกที่ใช้ในการขนส่งเครื่องจักรและ รถเช่า โดยได้ตั้งเป้ารถเช่าเอาไว้ 3,000 คัน จากปีที่ผ่านมาท�ำได้ 2,500 คัน ซึ่ง จะให้ความส�ำคัญทัง้ เอกชนรายใหญ่และ บริษัทข้ามชาติ ส�ำหรับผลประกอบการ ในปี 53 บริษัทมียอดสินเชื่อคงค้างอยู่ที่ 15,000 ล้านบาท เติบโต 12-13% โดย มีก�ำไรสุทธิอยู่ที่ 303 ล้านบาท ในขณะ ที่ตั้งเป้าเอาไว้แค่ 250 ล้านบาท
คันเร่งธุรกิจ • BUS&TRUCK 09
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
คันเร่งธุรกิจ
DKSH ขายไซโนทรัค มั่นใจปีแรกได้ 300 คัน
DKSH เป็นบริษัทขายไซโนทรัค รายใหม่มั่นใจปีแรกขายได้ 300 คัน เหนือกว่าพันธมิตรบริษัทอื่น น�ำเข้ารุ่น ที่แรงกว่า มั่นใจใช้ศูนย์กระจายสินค้า ของดีทแฮล์ม ที่วังน้อย เป็นส�ำนักงาน และโชว์รูมใหญ่ แผนต่อไปเตรียมเปิด โรงงานประกอบหากขายได้มากตาม เป้าที่วางไว้ แหล่งข่าวระดับสูง บริษัท ดีเคเอสเอช (ประเทศไทย) จ�ำกัด ในเครือ ดีทแฮล์ม ผูน้ ำ� เข้าและจ�ำหน่ายรถหัวลาก ไซโนทรัค ประเทศจีน เปิดเผยกับ BUS & TRUCK ว่า ขณะนีท้ างบริษทั ได้เตรียม การท�ำการตลาดไว้ ไม่ว่าจะเป็นการคัด เลือกทีมบริหาร ช่างบริการ เพื่อจะได้ สามารถเปิดตัวท�ำการตลาดได้ในช่วง ปลายเดือนกุมภาพันธ์นี้ โดยแผนการที่ ส� ำ คั ญ ที่ จ ะสร้ า ง ความแตกต่างจาก 3 บริษัท ที่จ�ำหน่าย รถหัวลากไซโนทรัคอยูแ่ ล้ว คือการน�ำรถ หัวลากไซโนทรัคในรุ่นที่เครื่องยนต์มี ความแรงมากกว่าบริษทั อืน่ อยู่ คือ ขนาด เครื่องยนต์ 380 แรงม้า โดยขณะนี้ได้ มีออเดอร์จากกลุ่มลูกค้าแล้วจ�ำนวน 50 คัน โดยเป้าหมายที่ได้วางไว้ในปีนี้คือ ต้องขายให้ได้เป็นจ�ำนวน 300 คัน “ทางด้านส�ำนักงานใหญ่โชว์รูม และศูนย์บริการแห่งแรกนั้น จะใช้ศูนย์
กระจายสิ น ค้ า ของบริ ษั ท แม่ ที่ มี พื้ น ที่ ประมาณ 30,000 ไร่ เพราะทีว่ งั น้อยเป็น ด่านเข้า-ออกของรถบรรทุกทั้งจากภาค อีสานและภาคเหนือ ซึ่งถือว่าเป็นกลุ่ม เป้าหมายหลักที่ได้มองไว้” นอกจากนี้ แ ล้ ว ส� ำ หรั บ แผนการ ตลาดอื่นๆ ไม่ว่าจะเป็นการขยายสาขา แต่งตัง้ ดีลเลอร์หรือจ�ำนวนรุน่ ทีจ่ ะน�ำเข้า มาในตลาดก็อยู่ในการศึกษาอยู่ ต้องรอ ให้มที มี คณะท�ำงานทีม่ ปี ระสบการณ์เข้า มาบริหารก่อน ท� ำ ให้ ใ นขณะนี้ มี ถึ ง 4 บริ ษั ท ที่ท�ำการจ�ำหน่ายรถไซโนทรัค เริ่มจาก บริษัท สุขศิริ มอเตอร์ จ�ำกัด บริษัท บีจีไอ ไซโนทรัค ทรัคส์ แอนด์ บัสเซส (ประเทศไทย) จ� ำ กั ด บริ ษั ท 330 ไชน่า-ไทย จ�ำกัด และล่าสุดคือบริษัท DKSH (ประเทศไทย) จ�ำกัด ซึ่งผู้ที่จะได้ รับผลประโยชน์โดยตรงคือผู้ประกอบ การขนส่ง เพราะมีรถยี่ห้อเดียวกันให้ เลือกถึง 4 บริษัท และบริษัทใดให้ข้อ เสนอในการขาย ราคา และบริการหลัง การขายดีทสี่ ดุ ก็จะเป็นตัวเลือกอันดับ 1 ส่ ว นผู ้ ที่ เ สี ย ประโยชน์ ม ากที่ สุ ด ก็ คื อ ดี ล เลอร์ ข องแต่ ล ะบริ ษั ท เพราะไม่ สามารถตัดสินใจอะไรได้ นอกจากต้อง รอค�ำสั่งจากบริษัทแม่เพียงอย่างเดียว เท่านั้น
ใต้ท้องรถ • ต้องขอโทษทาง สามมิตร อย่างแรงที่เสนอข่าวบิดเบือนไปบ้างเล็กน้อย ก็ สื่อสารกันว่าในปีนี้ทางสามมิตร จะสามารถท�ำรายได้รวมมากถึง 9,000 ล้านบาท แต่คุณสุริยา โพธิ์ศิริสุข ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการบอกว่า 9,000 ล้านถือว่ามากเกิน ไป เดี๋ยวบริษัทพันธมิตร จะต่อว่าถ้าไม่สามารถท�ำได้อย่างที่คุยไว้จึงขอเปลี่ยนมา เป็นแค่ 5,000 ล้านบาทเท่านั้น เพราะสามารถท�ำได้อย่างแน่นอน ฟังดูแล้ว 5,000 ล้านบาทก็ไม่ใช้จ�ำนวนน้อยๆ เลย หากสามารถหารายได้เข้ามาได้มากถึงขนาดนี้ ก็ถือว่าเป็นบริษัทยักษ์ใหญ่แล้ว ส่วนในเรือ่ งทีบ่ อกว่าจะรุกธุรกิจพลังงานนัน้ ขณะนีถ้ อื ได้วา่ ส�ำเร็จแล้ว เพราะ สามารถท�ำการประมูลรถขนส่งก๊าซ NGV ของปตท.ได้ ซึ่งขณะนี้ก�ำลังตระเวนหา รถหัวลากเพือ่ ท�ำหน้าทีข่ นส่ง เท่าทีร่ คู้ อื ได้ทำ� การติดต่อไปยังค่าย ตงฟง ไซโนทรัค รวมทัง้ ยังมีคนเห็นทีก่ รมการขนส่งทางบกอีกว่าทาง สามมิตร ได้นำ� รถหัวลากจาก จีนโดยใช้สติกเกอร์ปิดยี่ห้อไว้ เพื่อไม่ให้ใครรู้ แต่ก็เห็นรางๆ ว่ามีตัว T น�ำหน้า ต้องคาดเดากันเอาเองว่าทางสามมิตรจะซือ้ รถหัวลากในประเทศหรือจะน�ำเข้าเอง เพราะจ�ำนวน 200 คัน ก็ถือว่าเป็นเงินมหาศาลเลยทีเดียว • ด้านค่าย ตงฟง ก็ถือว่าเป็นค่ายใหญ่ เพราะใครๆ ก็ต้องการร่วมเป็น พันธมิตร อย่างก่อนหน้านี้ผู้บริหารจากค่ายรถใหญ่หลายๆ ค่ายได้มาเสนอตัว รับจ้างท�ำงานให้แต่ก็ไม่ผ่านเพราะไม่สามารถทุ่มเทการท�ำงานได้เหมือนอย่าง เจ้าของและล่าสุดนีท้ างค่าย ทาทา ทีจ่ ะท�ำตลาดรถหัวลากจากประเทศอินเดีย ก็ได้ เสนอเงือ่ นไขให้มาเป็นตัวแทนจ�ำหน่าย เพราะมองว่าตลาดของทัง้ 2 ยีห่ อ้ เป็นคนละ ตลาดกัน แต่นายใหญ่ของ ตงฟง ก็ต้องปฏิเสธเพราะมีจุดประสงค์หลักอย่างเดียว คือต้องการท�ำให้รถตงฟงเป็นรถหัวลากอันดับ 1 ของประเทศให้ได้ สิ่งใดที่เป็น อุปสรรคให้การท�ำงานไม่เต็มที่ก็จะไม่เอา จึงเรียนมาทางให้ค่ายทาทารับทราบไว้
กลุ่มขนส่งเตรียมท�ำใจ จ่ายเบี้ยประกันต่อปีเพิ่ม
ผู้ประกอบการขนส่งเตรียมท�ำใจ จ่ายเงินค่าเบี้ยประกันภัยเพิ่มขึ้นอีกปีละ 1,000 บาท หลัง คปภ.อนุมัติขึ้นราคาอีก 6% อ้างอัตราการจ่ายสินไหมสูงถึง 90% ด้านวิริยะประกันภัยจ้องกวาดลูกค้าใหม่ อีก 1 ล้านราย พร้อมเล็งขยายงานตลาด รับประกันรถใหญ่อย่างจริงจัง แหล่ ง ข่ า วจากส� ำ นั ก งานคณะ กรรมการก�ำกับและส่งเสริมการประกอบ ธุรกิจประกันภัย (คปภ.) เปิดเผยว่า ได้ อนุมัติปรับพิกัดอัตราเบี้ยประกันภัยพื้น ฐานส�ำหรับรถบรรทุกใหม่ในปีนี้เพิ่มขึ้น จากเดิมอีก 6% ซึ่งจะท�ำให้พิกัดเบี้ยพื้น ฐานต�่ำสุดและสูงสุด ส�ำหรับเบี้ยประกัน ภัยประเภท 1 เดิมอยู่ในระดับ 1.3-1.7 หมื่นบาท/ปี ขยับขึ้นมาอยู่ระหว่าง 1.381.80 หมื่นบาท/ปี ประเภท 2 เดิมอยู่ใน ระดับ 6-9 พันบาท/ปี ขยับขึ้นมาอยู่ ระหว่าง 6,360-9,540 บาท/ปี และ ประเภท 3 เดิมอยู่ในระดับ 3,500-6,500 บาท/ปี ขยับขึ้นมาอยู่ระหว่าง 3,7106,890 บาท/ปี
ส่วนสาเหตุที่ คปภ.อนุมัติเพิ่มพิกัด เบีย้ ประกันรถบรรทุกขึน้ มา เพราะมีอตั รา การจ่ายสินไหมสูงถึง 90% ท�ำให้พิกัดที่ ก�ำหนดใช้อยูใ่ นปัจจุบนั ไม่เพียงพอในการ ท�ำธุรกิจของประกันภัย ทั้งนี้ ปัจจุบันรถ บรรทุกที่ท�ำประกันภัยภาคสมัครใจมีอยู่ ประมาณ 1.2 แสนคันจากทั้งระบบที่มีอยู่ ประมาณ 3 แสนคัน “ก่อนหน้านีส้ มาคมประกันวินาศภัย ขอปรับเบี้ยเพิ่มขึ้น 10% แต่ คปภ.อนุมัติ ให้ขึ้นแค่ 6% เพราะยังมีค่าเบี้ยที่ให้บริษัท ประกันภัยบวกเพิ่มได้ตามลักษณะความ เสี่ยงจากการใช้รถยนต์ ขนาดรถยนต์ อายุรถยนต์ และวงเงินความคุม้ ครอง เช่น รถยนต์อายุ 6 ปี ให้บวกเพิ่มจากเบี้ยพื้น ฐานได้ อี ก 8%” ขณะที่ คุ ณ กฤตวิ ท ย์ ศรี พ สุ ธ า กรรมการรองกรรมการผู ้ จัดการ บริษัท วิริยะประกันภัย กล่าวว่า ปี 2554 บริษัทตั้งเป้าเพิ่มลูกค้ารายใหม่ อีก 1 ล้านราย จะท�ำให้สิ้นปีนี้มีลูกค้าเพิ่ม เป็น 5 ล้านราย โดยจะขยายงานตลาดรับ ประกันรถใหญ่อย่างจริงจัง
10 BUS&TRUCK • สัญญาณ
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
จอดป้ายหมอชิต
สัญญาณ
ปรับจราจรบรมราชชนนีลักษณะรูเร่ปงแบบวงเวี ทางลอดจรั ญ ยน ร่วมกับการใช้
กทม. ปรับการจราจรบนถนนบรม ราชชนนี เร่งสร้างทางลอดจรัญฯ เพื่อ ความคล่องตัวท�ำเป็นวงเวียนบังคับรถทุก ทิศตามสัญญาณไฟ ยกเลิกช่องเลีย้ วซ้าย ผ่านตลอด-จุดกลับรถ เปิดช่องพิเศษใต้ สะพานข้ามแยกฝั่งพาต้าฯ ให้รถสูงไม่ เกิน 4 ม.หากสูงกว่านั้นให้ไปกลับรถที่ แยกอรุณอมรินทร์ คุณจุมพล ส�ำเภาพล ผู้อ�ำนวยการ ส�ำนักการโยธากทม. แจ้งว่า ตามทีส่ ำ� นัก การโยธาได้ด�ำเนินโครงการก่อสร้างทาง ลอดถนนจรั ญ สนิ ท วงศ์ กั บ ถนนบรมราชชนนี เมื่อวันที่ 9 ธ.ค.52 ก�ำหนดแล้ว เสร็ จ วั น ที่ 7 มี . ค.55 รวมระยะเวลา ก่อสร้าง 820 วัน ซึ่งการด�ำเนินงาน ก่อสร้างโครงการในขณะนี้มีความจ�ำเป็น จะต้องปิดล้อมพื้นที่การก่อสร้างบริเวณ สีแ่ ยกบรมราชชนนี เพือ่ ก่อสร้างทางลอด บริเวณสี่แยกบรมราชชนนี ตั้งแต่บัดนี้ จนถึงวันที่ 12 ก.ค.54 และเพื่อให้การ จราจรบริเวณดังกล่าวเป็นไปด้วยความ เรียบร้อย สะดวก และคล่องตัวมากขึ้น ส�ำนักการโยธาจึงได้ก�ำหนดปรับรูปแบบ การจราจรบริเวณแยกบรมราชชนนีเป็น
สั ญ ญาณไฟจราจรในการควบคุ ม การ จราจร ทัง้ นี้ ได้กำ� หนดให้รถทุกประเภทใน ทุกทิศทางต้องหยุดรอสัญญาณไฟจราจร บริเวณแยกบรมราชชนนีและสัญจรผ่าน วงเวียนตามสัญญาณไฟเขียว ยกเลิกช่อง เลี้ยวซ้ายผ่านตลอดที่บริเวณแยกจากทุก ทิศทาง ยกเลิกจุดกลับรถส�ำหรับรถสูง บริเวณใต้สะพานข้ามแยกบรมราชชนนี ฝั่งเซ็นทรัลปิ่นเกล้า กรณีรถสูงเกิน 4 เมตร ให้ใช้สะพานข้ามแยกหรือทางราบ ผ่ า นวงเวี ย นแล้ ว กลั บ รถที่ แ ยกอรุ ณ อมรินทร์ นอกจากนี้ มีการเปิดช่องทางพิเศษ เพิ่ ม เติ ม บริ เ วณใต้ ส ะพานข้ า มแยกฝั ่ ง พาต้าปิ่นเกล้า ส�ำหรับรถที่มีความสูงไม่ เกิน 4 เมตร เพื่อเป็นช่องจราจรรอบพื้นที่ วงเวียน หากรถความสูงเกิน 4 เมตร ทีม่ า จากตลิ่งชันหรือจากแยกบางพลัดมุ่งหน้า บางกอกน้อยหรือไปตลิง่ ชัน ให้ไปกลับรถ ที่แยกอรุณอมรินทร์เท่านั้น สอบถามเพิ่มเติมได้ที่ กองควบคุม การก่อสร้าง ส�ำนักการโยธา
บขส.เปิดเดินรถไทย-ลาว เส้นทาง 7 และ 8
บขส.ลงนามเปิดเดินรถระหว่าง ประเทศไทย-สปป.ลาว 2 เส้ น ทาง ประกอบด้ ว ย เส้ น ทางที่ 7 จั ง หวั ด นครพนม-เมืองท่าแขก และ เส้นทางที่ 8 จังหวัดเชียงใหม่ แขวงหลวงพระบาง ณ แขวงหลวงพระบาง สปป. ลาว คุณวุฒชิ าติ กัลยาณมิตร กรรมการ ผู้จัดการใหญ่ บริษัท ขนส่ง จ�ำกัด เป็น ผู้ลงนามฝ่ายไทย และ อ�ำนวยการบริษัท เจริญสุขขนส่งโดยสาร จ�ำกัด และ อ�ำนวย การบริษทั นาหลวงขนส่งโดยสารผ่านแดน และท่องเที่ยว เป็นผู้ลงนามฝ่ายลาว ท�ำ พิธีลงนามเปิดเดินรถระหว่างประเทศ ไทย-สปป.ลาว 2 เส้นทาง ประกอบด้วย เส้นทางที่ 7 จังหวัดนครพนม-เมืองท่า แขก และ เส้นทางที่ 8 จังหวัดเชียงใหม่ แขวงหลวงพระบาง ณ แขวงหลวงพระ บาง สปป. ลาว หลังจากได้เปิดการเดินรถ ไทย-สปป.ลาว มาแล้ว 6 เส้นทาง เส้น ทางที่ 7 และเส้นทางที่ 8 ตามล�ำดับ ราย ละเอียดของการลงนามในสัญญา 2 เส้น ทาง มีดังนี้ 1.เส้นทางที่ 7 จังหวัดนครพนมเมืองท่าแขก จะมีการเดินรถผ่านสะพาน มิตรภาพไทย-ลาว แห่งที่ 3 นครพนม-ค�ำ ม่วน ระยะทาง 29 กิโลเมตร อัตราค่า โดยสาร 70 บาท หรือ 18,000 กีบ ต่อ คน ใช้รถมาตรฐาน 2 ฝ่ายละ 2 คัน เดินรถฝ่ายละ 8 เที่ยวต่อวัน (ไป 4 กลับ
4) เที่ยวแรก 07.30 น. และเที่ยวสุดท้าย 18.00 น. ใช้เวลาเดินทาง 1 ชั่วโมง 30 นาที รวมเวลาพิธีการผ่านแดนแล้ว ทั้งนี้ ก�ำหนดให้มีรถ Shuttle Bus วิ่ ง ช่ ว งเชิ ง สะพานมิ ต รภาพไทย-ลาว จ�ำนวน 1 ถึง 3 คัน ตั้งแต่เวลา 07.00 น. -18.00 น เดินรถฝ่ายละไม่น้อยกว่า 4 เที่ยว/วัน อัตราค่าโดยสาร 20 บาท หรือ 5,000 กีบ เส้นทางนี้จะเปิดเดินรถ เมื่อ สะพานข้ามแม่น�้ำโขงเสร็จสิ้นแล้ว 2. เส้นทางที่ 8 จังหวัดเชียงใหม่แขวงหลวงพระบาง จะมีการเดินรถผ่าน สะพานมิ ต รภาพไทย-ลาว แห่ ง ที่ 4 เชี ย งของ-ห้ ว ยทราย ระยะทาง 842 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทาง 18 ชัว่ โมง รวม เวลาพิธีผ่านแดนแล้ว อัตราค่าโดยสาร 1,500 บาท หรือ 375,000 กีบ/คน ใช้รถ มาตรฐาน 1 (ข) ฝ่ายละ 2 คัน เดินรถฝ่าย ละ 1 เที่ยว/วัน เที่ยวแรก เวลา 10.00 น. ออกจากจั ง หวั ด เชี ย งใหม่ - เชี ย งรายอ� ำ เภอเชี ย งของ-แขวงบ่ อ แก้ ว -แขวง หลวงน�้ำทา-แขวงอุดมไชย-แขวงหลวง พระบาง เวลา 07.00 น. ถึง จังหวัด เชียงใหม่ 14.00 น. ทัง้ นี้ ในระหว่างการก่อสร้างสะพาน มิตรภาพไทย-ลาว ยังไม่เสร็จ อาจก�ำหนด ให้มีการเดินรถโดยสารมาตรฐาน 2 ก่อน โดยเป็ น การส่ ง ต่ อ ผู ้ โ ดยสารที่ อ� ำ เภอ เชียงของและเมืองห้วยทราย
โดย กรมการขนส่งทางบก
ขนส่งฯ กวดเข้มรถโดยสาร ติดโคมไฟบังทัศนวิสัย จับปรับ! ทันที
กรมการขนส่ ง ทางบกเข้ ม งวด กวดขันจับกุมรถโดยสารที่ติดตั้งโคมไฟ สปอร์ตไลท์ ปิดบังทัศนวิสัยในการมอง บริเวณกระจกหน้ารถและด้านท้ายรถ เป็นจ�ำนวนมาก มีความผิด ปรับ 50,000 บาท ปัจจุบันพบว่าผู้ประกอบการขนส่ง ด้วยรถโดยสารไม่ประจ�ำทาง (รถทัวร์ รถ เพื่อการทัศนาจร หรือรถรับจ้างรับส่ง พนักงาน) ส่วนใหญ่ไม่ปฏิบัติตามกฎ ระเบียบของทางราชการโดยน�ำรถไปติด ตั้งโคมไฟสปอร์ตไลท์มีลักษณะโคมไฟ เรียงกันเป็นแถวยาวที่ด้านหน้ารถ และ ด้านท้ายรถ ทั้งตามแนวตั้ง และแนวนอน เป็นจ�ำนวนมาก ซึ่งปิดบังทัศนวิสัยในการ มองบริ เ วณกระจกรถ รวมถึ ง การ ดัดแปลงแก้ไขโคมไฟต่างๆ เช่น โคมไฟ ส่องสว่าง โคมไฟเบรก โคมไฟเลี้ยวให้มี สีที่ผิดไปจากที่กฎหมายก�ำหนด หรือติด สติ๊ ก เกอร์ ป ิ ด บั ง ทั ศ นวิ สั ย ในการมอง บริเวณกระจกหน้ารถ อีกทั้งเปิดเสียงดัง ก่อให้เกิดความเดือดร้อนร�ำคาญและเป็น อันตรายแก่ผู้ใช้รถใช้ถนน ซึ่งการกระท�ำ
ดังกล่าวเป็นความผิดตามกฎหมายว่าด้วย การขนส่ ง ทางบก มี โ ทษปรั บ ไม่ เ กิ น 50,000 บาท ทั้งนี้ กรมการขนส่งทางบกได้มี หนังสือสัง่ การให้ขนส่งจังหวัดทัว่ ประเทศ เข้ ม งวดกวดขั น จั บ กุ ม รถที่ ก ระท� ำ ผิ ด กฎหมายดังกล่าว พร้อมให้ผู้ตรวจการ ออกตรวจสอบรถที่ ก ระท� ำ การฝ่ า ฝื น กฎหมาย หากตรวจพบให้ จั บ กุ ม ทั น ที พร้อมทั้งบันทึกลงในประวัติผู้ประกอบ การขนส่ง โดยให้เจ้าของรถด�ำเนินการ แก้ไขให้ถูกต้อง หากตรวจสอบพบว่ารถ คันดังกล่าว เคยถูกเจ้าหน้าที่จับกุมแล้ว แต่เจ้าของรถไม่ดำ� เนินการแก้ไขปรับปรุง โดยยังคงติดตัง้ โคมไฟสปอร์ตไลท์จำ� นวน มากเช่นเดิม จะถูกพิจารณาลงโทษตาม กฎหมายทันที นอกจากนี้ กรมการขนส่ง ทางบก ได้มีหนังสือแจ้งเตือนผู้ได้รับใบ อนุญาตประกอบการขนส่ง ห้ามติดตั้ง โคมไฟในลักษณะดังกล่าวอีกทางหนึ่ง หากพบเห็ น รถที่ ติ ด ตั้ ง โคมไฟ สปอร์ตไลท์ หรือฝ่าฝืนกฎหมาย กรุณา แจ้ง 1584
BUS & TRUCK FAQ พ.ต.อ.ยอดชาย ผู้สันติ, ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝ่ายประชาสัมพันธ์, บก.02
จุดช�ำระค่าปรับ Red Light Camera อยากสอบถามถึงจุดช�ำระค่า ปรับฝ่าสัญญาณไฟ “ระบบ ตรวจจั บ รถยนต์ ฝ ่ า ฝื น สั ญ ญาณไฟจราจรสี แ ดง” (Red Light Camera) สามารถช�ำระได้ที่ ไหนบ้างคะ จาก : คุณน�ำ้ หวาน จุดช�ำระค่าปรับฝ่าสัญญาณ ไฟ “ระบบตรวจจับรถยนต์ ฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรสีแดง” (Red Light Camera) เปิดท�ำการตามวัน และเวลาราชการ 08.30-16.30 น. ดังนี้ครับ 1.กรมการขนส่งทางบก (สนญ) อาคาร 2 ชั้น 2 ถ.พหลโยธิน แขวง จอมพล เขตจตุจักร กทม. หมายเลข ติดต่อ 0-2278-5179 2.ส�ำนักงานขนส่งเขตพื้นที่ 1 (หั ว กระบื อ ) ถ.บางขุ น เที ย นชายทะเล แขวงท่ า ข้ า ม เขต บางขุนเทียน กทม. หมายเลขติดต่อ 0-2416-4441 3.ส�ำนักงานขนส่งเขตพื้นที่ 2
(สวนผัก) ถ.บรมราชชนนี แขวงฉิมพลี เขตตลิ่งชัน กทม. หมายเลขติดต่อ 0-2433-4776 4.ส�ำนักงานขนส่งเขตพื้นที่ 3 (พระโขนง) ถ.สุ ขุ ม วิ ท แขวง พระโขนง เขตพระโขนง กทม. หมายเลขติดต่อ 0-2311-5437 5.อาคาร บก.จร. ใหม่ (บก.02) ถ.ก�ำแพงเพชร 2 หลังภูธรภาค 1 ใกล้ วั ด เสมี ย นนารี เลขที่ 123 หมู ่ 2 ถ.วิภาวดี แขวงลาดยาว เขตจตุจักร กทม. หมายเลขติดต่อ 0-2515-3050
กดแตร • BUS&TRUCK 11
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
สังคมโชเฟอร์
กดแตร
ส่วยกำ�จัดไม่มีวันหมด
ถึงแม้ว่าจะมีกฎหมายควบคุมน�้ำ หนักบรรทุก แต่ผทู้ ที่ �ำหน้าทีค่ วบคุมไม่วา่ จะเป็นต�ำรวจท้องทีห่ รือต�ำรวจทางหลวง ก็เอาข้อระเบียบนี้มาใช้ประโยชน์หากิน หากผู้ประกอบการขนส่งรายใดต้องการ ที่จะบรรทุกเกินก็จ่ายส่วยรายเดือน 2-3 พันบาท ให้กับต�ำรวจก็สามารถวิ่งรถไป ได้ทั่วประเทศแล้ว ถึงแม้ว่าบรรดาสมาคมขนส่งต่างๆ จะพยายามหาวิธที จี่ ะก�ำจัดส่วยให้หมดไป เพื่อที่ให้บรรดาสมาชิกปฏิบัติตามกฎข้อ ก�ำหนดของกฎหมายแต่กไ็ ม่สามารถท�ำได้ ไม่ว่าจะเป็นตั้งแต่ในอดีต ปัจจุบันและ อนาคต อย่างที่เห็นกันเมื่อเร็วๆ นี้ ได้มีผู้ที่ ท�ำตามกฎหมายไปยื่นเอกสารให้ต�ำรวจ ทางหลวงระหว่างจังหวัดเร่งก�ำจัดส่วยให้ หมดไปแต่ก็ไม่สามารถท�ำได้เพราะต้อง ยืน่ เรือ่ งไปทัง้ กรมต�ำรวจทางหลวง สถานี ต�ำรวจท้องที่ เพียงเท่านี้ก็รู้แล้วว่า ทาง ต�ำรวจจะต้องมีการแจ้งล่วงหน้าไปยัง
ต�ำรวจท้องที่ว่าจะมีการตั้งด่านจับส่วย เมือ่ ไหร่เรือ่ งก็จะไปถึงผูป้ ระกอบทีจ่ ะจ่าย ส่วย ซึ่งจะเว้นการวิ่งในเส้นทางนั้น แต่เพื่อท�ำให้สมาชิกของสมาคมท�ำ ตามกฎหมาย ก็ต้องท�ำรายงานเรื่องส่วย ส่งไปยังกรมต�ำรวจต่างๆ แม้ว่าจะมีการ ออกมาตรวจบ้างไม่ตรวจบ้าง แต่บรรดา สมาชิกก็เห็นถึงความส�ำคัญและประโยชน์ ของการท�ำตามกฎหมาย สิ่งแรกนั้นก็คือ งบประมาณในการ ซ่อมแซมถนนก็จะลดลง ต่อมาบรรดารถ ใหญ่ต่างจะมีงานท�ำกันถ้วนหน้า เพราะ รถใหญ่ที่จ่ายส่วยจะท�ำการบรรทุกได้ เท่ากับรถ 2 คันเลยทีเดียว แม้จะทราบดีว่าค�ำว่าส่วยจะเป็นค�ำ ที่ยั่งยืนตลอดกาล แต่ก็ต้องท�ำหน้าที่ ก� ำ จั ด ส่ ว ยต่ อ ไปเพื่ อ ที่ สั ก วั น หนึ่ ง ทาง รัฐบาล ต�ำรวจระดับสูง และผู้ประกอบ การขนส่งทีท่ ำ� นอกกฎหมายจะได้เล็งเห็น ถึงความส�ำคัญท�ำตามข้อก�ำหนดที่ทาง ราชการเป็นผู้ก�ำหนดออกมาเอง
ส�ำหรับเรือ่ งทีร่ อ้ นระอุในขณะนีค้ อื ไม่มีกา๊ ซ NGV พอต่อความต้องการของ ตลาดโดยเฉพาะตามต่างจังหวัดไม่วา่ จะ เป็นทั้งทางภาคเหนือ ภาคอีสาน ภาคใต้ รถใหญ่เครื่องยนต์ NGV แทบต้องหยุด วิ่งเพราะไม่มี NGV เติม เริ่มแรกทาง ปตท. เป็นผู้ปลุกปั้น ตลาดรถยนต์ให้หันมาใช้ก๊าซ NGV แทน น�ำ้ มันเชือ้ เพลิง เพราะจะช่วยประหยัดเงิน ตราที่ต้องน�ำเข้าน�้ำมันเชื้อเพลิงจากต่าง ประเทศและหั น มาใช้ ก ๊ า ซธรรมชาติ ที่ สามารถผลิตได้เองภายในประเทศ ถือได้ ว่าเป็นงานที่หนักมากแต่เมื่อเวลาผ่านไป บรรดารถเล็กและรถใหญ่ ต่างก็หนั มาใช้ ก๊าซ NGV กันมากจนทางปตท. ผลิตให้ ไม่ทัน ในขณะนี้ บ รรดาผู ้ ป ระกอบการ ขนส่งที่ได้ลงทุนเปลี่ยนจากเครื่องยนต์ ดีเซล มาเป็นเครื่องยนต์ NGV ต่างก็เริ่ม ท� ำ ใจกั น ได้ แ ล้ ว ในเรื่ อ งที่ ป ตท. ไม่ สามารถ ป้อนก๊าซ NGV ให้กับทางตลาด ได้มากนัก มีหลายเสียงบอกว่าจากกรณี ที่ทางปตท. ได้ขอปรับราคาจากลิตรละ 8.50 บาท เป็น 10.50 บาทนั้น สาเหตุ ส�ำคัญเพราะขาดทุนก็ยนิ ดีทจี่ ะให้ปรับขึน้ เป็นลิตรละ 12.00 บาทก็ได้ แต่ต้องมี จ�ำนวนที่มากพอกับความต้องการของ ตลาด เพราะไม่เช่นนัน้ แล้วเงินทุนทีล่ งไป เรียกว่าแทบจะศูนย์เปล่าเนื่องจากรถวิ่ง ไม่ได้ ส่วนในกรณีที่รถใหญ่หลายสิบคัน
จอดอยู่ข้างทางเพื่อรอเติมก๊าซ NGV ใน ภาคเหนือนัน้ ก็ได้มอี บุ ตั เิ หตุเกิดขึน้ เมือ่ รถ จักรยานยนต์ได้ขับมาชนท้ายรถ 10 ล้อ และเสี ย ชี วิ ต ความผิ ด ในขั้ น แรกทาง ต�ำรวจโยนความผิดให้กบั คนขับรถ 10 ล้อ สาเหตุเพราะไม่มีสัญญาณไฟบอก หรือ ไม่มีกิ่งไม้บอกว่ารถได้จอดอยู่ข้างทาง ในเมื อ งไทยนั้ น แตกต่ า งจาก ประเทศอื่นเพราะเมื่อรถเล็กชนกับรถ ใหญ่ความผิดก็จะเป็นของรถใหญ่ทั้งๆ ที่ ความเป็นจริงแล้ว รถเล็กประมาท ไม่ ระมัดระวัง แต่ ก็ มี ห ลายเสี ย งในบรรดาผู ้ ประกอบการขนส่งบอกว่าต้นเหตุหลักที่ ท�ำให้เกิดอุบัติเหตุในครั้งนี้คือทางปตท. ไม่มีก๊าซ NGV ให้เติมท�ำให้รถใหญ่ต้อง จอดรอยู่หน้าปั๊ม จึงขอสรุปว่าทั้งรายจ่าย ทีเ่ สียไป รายได้ทลี่ ดลง การสูญเสียคนขับ ที่ลาออกเพราะรายได้หายเนื่องจากไม่มี เที่ยววิ่ง รวมทั้งอุบัติเหตุต่างๆ ที่เกิดขึ้น ต้นเหตุหลักก็คือทางปตท. นั่นเอง ในกรณี นี้ ท างผู ้ บ ริ ห ารของทาง ปตท. บอกว่า ทางปตท.ได้เพิ่มก�ำลังการ ผลิตไม่วา่ จะเป็นที่ ขอนแก่น และ สระบุรี เพื่อให้ก๊าซ NGV มีเพิ่มมากขึ้น แม้ว่าจะ ไม่ครอบคลุมทั้งตลาดแต่ก็ท�ำให้ปัญหา ลดลงบ้างเป็นบางส่วน และหากทุกอย่าง เป็ น ไปตามที่ ป ตท.ได้ เ รี ย กร้ อ งไปยั ง รัฐบาลให้ปรับราคาขายเพิ่มมากขึ้นทาง ปตท.ก็จะมีเงินขยายธุรกิจ NGV เพิม่ ตาม ไปด้วยอย่างแน่นอน
ปตท.ต้นเหตุของอุบัติเหตุ
ได้อะไรจาก ID DRIVER การขับรถอย่างปลอดภัยเป็นเรือ่ ง ส�ำคัญอย่างยิง่ ผูข้ บั ทีม่ คี วามช�ำนาญยัง มีสทิ ธิท์ จี่ ะเกิดอุบตั เิ หตุได้อยูต่ ลอดเวลา อั น เนื่ อ งมาจากเหตุ แ ละปั จ จั ย อะไร หลายอย่าง ในขณะที่การขับรถที่มี ขนาดใหญ่กว่ารถทั่วไปตามท้องถนน ต้องใช้เส้นทางร่วมกัน รถทีม่ ขี นาดใหญ่ เมื่อเกิดอุบัติเหตุขึ้นแล้วความเสียหาย จะมากกว่าเป็นเท่าตัว ด้วยตัวน�้ำหนัก ของรถบวกกับสินค้าทีม่ นี ำ�้ หนักมากการ บังคับรถให้อยู่ในสถานะที่พร้อมไม่เสีย การทรงตัวเป็นเรื่องยาก ปัจจุบันมีสถาบันที่ฝึกอบรมเปิด สอนอีกหนึ่งแขนงคือ รถบรรทุก รถบัส รถหัวลาก รถเทรลเลอร์ลากจูง รถ ขนlวัตถุอนั ตราย ตัง้ แต่ขนั้ พืน้ ฐานจนถึง มืออาชีพ ซึง่ เป็นหลักสูตรเรียนขับรถขัน้ สูง ที่นี่ที่เดียวเท่านั้นคือ ID DRIVER สามารถออกใบอนุญาตแทนกรมขนส่ง ได้เลย จนเป็นที่ยอมรับในวงการขนส่ง บ้านเรา ถ้าจะพูดถึงเรื่องนี้คงจะไม่เห็น ภาพคงต้องคุยกับผู้เข้าฝึกอบรมจาก สถาบันนีโ้ ดยตรงอย่าง คุณเพชร มีมาก อายุ 35 ปี เผยว่าการที่ได้เข้ามาเรียน นั้นต้องบอกว่าอยากจะได้รับความรู้
เกี่ ย วกั บ เรื่ อ ง การขับขี่อย่าง ปลอดภัย จาก ทีไ่ ด้เรียนมาสิง่ ที่ได้รับเลยคือ การได้ ส มาธิ มากขึ้ น เนื่ อ ง จากทาง โรงเรี ย นได้ สอดแทรกเกี่ยวกับการปฏิบัติธรรมเข้า มาด้ ว ย จึ ง มี ส มาธิ ใ นการเรี ย นและ สามารถเอามาใช้ในชีวิตประจ�ำวันได้ อย่างดีเลยทีเดียว ส่วนหลักสูตรที่ได้ เรียนนัน้ ต้องบอกว่าคุณจะขับรถอย่างมี สติมากขึ้น พร้อมกับเรื่องที่ได้รับเกี่ยว กับความรู้การดูแลรักษารถอย่างถูกวิธี การควบคุมรถขณะเกิดอุบัติเหตุ จึง อยากจะให้ผทู้ สี่ นใจนัน้ อย่าคิดว่าตนเอง ขับรถเป็นแล้วจะขับปลอดภัยได้ อย่า คิดว่าคุณเก่งสามารถขับรถที่มีขนาด ใหญ่ได้แล้วจะไม่ไปท�ำอันตรายกับผู้ที่ ใช้ถนนด้วยกัน มาเถอะครับมาลองเข้า เรียน ทางโรงเรียนสามารถทีจ่ ะจ่ายงาน บุคลากรชั้นเยี่ยมอย่างพวกเราได้ในไม่ ช้าครับ
12 BUS&TRUCK • รักษ์รถ
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
รักษ์รถ
อายุ (วันผลิต) เป็นเพียงตัวเลข ความจริง เรื่องอายุของยาง
ความปลอดภัยของการขับขี่เป็น เรื่องที่ส�ำคัญ ท�ำให้การเลือกซื้อยาง รถยนต์เป็นสิ่งที่เจ้าของรถทุกคนให้ ความส�ำคัญอย่างมาก เนื่องจากยางคือ สิง่ ทีต่ อ้ งสัมผัสกับพืน้ ถนนอยูต่ ลอดเวลา การยึดเกาะถนน การทนทานต่อความ ร้อนและแรงเสียดทาน เป็นสิ่งที่ส�ำคัญ ต่อความปลอดภัยในการเดินทาง ทว่าหลายคนก็ยังมีความเชื่อผิดๆ เกีย่ วกับการเลือกซือ้ ยางอยู่ เพราะได้รบั ฟัง หรือได้อา่ นเรือ่ งราวความเชือ่ ทีไ่ ม่ถกู ต้องเกี่ยวกับอายุการผลิตของยาง จน ท�ำให้เจ้าของรถในเมืองไทยจ�ำนวนไม่ น้อย ค�ำนึงถึงวันผลิตทีต่ ดิ อยูบ่ นแก้มยาง หรื อ DOT มากจนเกิ น ความจ� ำ เป็ น เพราะแท้จริงแล้วการเลือกซื้อยางที่ถูก ต้อง ควรเลือกซื้อยางที่มีขนาดที่ถูกต้อง เหมาะกับประเภทของรถ การใช้งาน คุณภาพ และควรให้ความใส่ใจการดูแล รักษายาง จากการศึกษาและวิจัยจากหน่วย งานภาครัฐบาลและบริษัทชั้นน�ำ ทั้งใน ประเทศไทยและต่างประเทศ พบว่า แท้จริงแล้ว วันผลิตของยางไม่ได้มผี ลกับ สมรรถภาพของยางอย่ า งที่ ห ลายคน เข้าใจ เพราะโดยปกติยางที่ผลิตออกมา นัน้ เมือ่ มีการจัดเก็บทีด่ พี อ เช่น การเก็บ รักษาในอุณหภูมิที่เหมาะสม และยังไม่ ได้เริ่มใช้งาน ก็จะสามารถเก็บยางเส้น นั้นๆ ได้เป็นเวลาหลายปีโดยไม่เสื่อม สภาพ กรมทรัพยากรอุตสาหกรรมของ ประเทศเกาหลีใต้ ได้เคยออกเอกสารที่ มีข้อความที่ไม่ถูกต้องเมื่อ พ.ศ. 2550 ว่ายางที่ผลิตนานกว่าหนึ่งปีอาจจะมีผล ต่อความปลอดภัยในการขับขีไ่ ด้ แต่ทา้ ย ที่ สุ ด ความเชื่ อ ที่ ค ลาดเคลื่ อ นนี้ ก็ ไ ด้ ลบล้างไปหลังจากกรมคุม้ ครองผูบ้ ริโภค ของประเทศเกาหลีใต้ ได้จดั การทดสอบ เพือ่ พิสจู น์ระดับความปลอดภัยในการใช้ ยาง ระหว่างยางใหม่และยางทีผ่ ลิตย้อน หลังไปสามปี (พ.ศ.2548-พ.ศ.2550) ซึง่ ด้วยการทดสอบแบบ KSM6750 เกีย่ วกับ การขับขี่ด้วยความเร็วสูงและการขับขี่ แบบหยุดเป็นระยะได้ผลลัพธ์วา่ แม้วนั ที่ ผลิตจะแตกต่างกัน แต่ประสิทธิภาพและ สมรรถนะของยางเหมือนกันทุกประการ นอกจากนั้น กรมคมนาคมของ ประเทศสหรัฐอเมริกา ยังเคยตีพิมพ์ บทความเกีย่ วกับ “ประสิทธิภาพของยาง รถที่มีการเติมลมแล้ว (The Pneumatic
Tier)” ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ.2549 โดยระบุว่า ความร้อนที่เกิดขึ้นขณะที่ ยางมีการใช้งาน คือปัจจัยส�ำคัญที่ท�ำให้ ยางเสื่อมสภาพ ยางรถยนต์ที่วิ่งด้วย ความเร็ว 120 ก.ม.ต่อชั่วโมง สามารถ ท�ำให้เกิดอุณหภูมทิ หี่ น้ายางสูงขึน้ ถึง 75 องศาเซลเซียส แต่หากความดันในลม ยางน้อยกว่าปกติ (เช่น ยางแบน) ก็จะ ยิ่งท�ำให้ความร้อนหน้ายางสูงมากกว่าที่ ควรจะเป็นด้วย ดังนั้น อุณหภูมิในโกดัง ที่จัดเก็บยางรถยนต์ก่อนการใช้งานจริง จึงมีผลต่อคุณภาพของเนือ้ ยางเพียงเล็ก น้อยเท่านัน้ เมือ่ เทียบกับความร้อนทีเ่ กิด จากแรงเสียดสีเมื่อน�ำยางไปใช้ในการ ขับขีจ่ ริง เพราะโดยทัว่ ไปนัน้ ยางทีย่ งั ไม่ ได้ถูกน�ำไปใช้งาน สามารถเก็บได้เป็น ระยะเวลาไม่น้อยกว่า 3 ปีก่อนการใช้ งานจริง ทัง้ นีข้ นึ้ อยูก่ บั การเก็บรักษาจาก ค�ำแนะน�ำของบริษัทผู้ผลิต อีกตัวอย่างหนึง่ ได้จากการทดสอบ ของประเทศในฝั่งยุโรป โดยองค์กร ADAC ซึ่ ง เป็ น หน่ ว ยงานเพื่ อ ผู ้ ขั บ ขี่ รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศเยอรมนี ได้พสิ จู น์เรือ่ งสมรรถนะของยางเอาไว้ใน เดือนมิถุนายน 2553 โดยได้ท�ำการ ทดสอบประสิทธิภาพยางรถยนต์ที่ผลิต ใน พ.ศ. 2550 และ พ.ศ. 2547 ส�ำหรับ การขับขี่ในช่วงฤดูหนาวและฤดูร้อน ซึ่ง ผลการทดสอบก็ไม่สามารถระบุได้อย่าง ชัดเจนว่า ยางที่ผลิตใหม่จะมีสมรรถนะ เหนือกว่ายางที่ผลิตมานานกว่า ขณะเดียวกัน ทางประเทศไทยเอง ก็มีหน่วยงานภาควิชาการที่ได้ท�ำการ ทดสอบในลักษณะเดียวกัน โดยคณะ วิทยาศาสตร์ มหาวิทยาลัยมหิดล ร่วม
คุณชูเดช ดีประเสริฐกุล อาจารย์ ป ร ะ จ� ำ ภ า ค วิ ช า วิ ท ย า ศ า ส ต ร ์ มหาวิทยาลัยมหิดล ให้ความเห็นเกีย่ วกับ เรื่องนี้ว่า “ยางที่มีวันที่การผลิตต่างกัน สองถึ ง สามปี จ ะให้ ส มรรถนะและ ประสบการณ์การขับขีใ่ นระดับทีไ่ ม่แตก ต่างกัน แต่อย่างไรก็ตาม ก็ต้องขึ้นอยู่ กับการเก็บรักษายางในร้านด้วยว่ามีการ ควบคุมอุณหภูมแิ ละความชืน้ ทีเ่ หมาะสม รวมทั้งไม่โดนแดด เพราะอาจจะท�ำให้ หน้ายางมีความยืดหยุ่นน้อยลงและแข็ง ขึน้ ดังนัน้ การเลือกซือ้ ยางในร้านทีเ่ ชือ่ ถือได้จึงมีความส�ำคัญ แทนที่จะค�ำนึง เรื่องวันเดือนปีที่ผลิตเป็นหลัก” “ส่วนความเชือ่ ทีว่ า่ ยางรุน่ เดียวกัน ถ้ายิ่งผลิตใหม่ที่สุดก็จะยิ่งท�ำให้ได้รับ ยางที่ผลิตโดยเทคโนโลยีที่ทันสมัยขึ้น และมีวตั ถุดบิ ทีด่ ขี นึ้ ก็ไม่ได้รบั การยืนยัน เพราะยางในแต่ ล ะรุ ่ น นั้ น จะมี ก ารใช้ วัตถุดิบและเทคโนโลยีเช่นเดียวกัน บาง ครั้งยางที่ผลิตก่อนอาจจะมีเหนียวของ ยางมากกว่ า ซึ่ ง ท� ำ ให้ ก ารขั บ ขี่ มี สมรรถนะยิง่ ขึน้ ส�ำหรับค�ำแนะน�ำในการ เลือกซื้อยางส�ำหรับผู้ขับขี่ชาวไทย คือ ต้องเลือกยางที่เหมาะสมกับการใช้งาน และขนาดของล้อ ส่วนวันทีผ่ ลิตนัน้ ไม่ถอื เป็นสิง่ ทีม่ ผี ลโดยตรงต่อการเสือ่ มสภาพ ของยางแต่อย่างใด” นายชูเดชกล่าวสรุป เมื่อรู้อย่างนี้แล้ว ถึงเวลาแล้วหรือ ยังทีผ่ ใู้ ช้รถยนต์ทกุ ท่านจะมีวธิ กี ารเลือก ซือ้ ยางทีถ่ กู ต้องและมอบความปลอดภัย แก่การขับขี่มากที่สุด การเสียเวลาและ เสียค่าใช้จ่ายในการเลือกหายางที่ใหม่ ทีส่ ดุ เพือ่ ใช้งานจะหมดไป เพราะในวันนี้ มีผลพิสูจน์จากหน่วยงานที่น่าเชื่อถือทั่ว โลกแล้วว่ายางใหม่และยางเก่าไม่แตก ต่างกัน วันนี้ผู้ใช้รถทั่วโลกเริ่มตระหนัก แล้วว่า การเลือกซื้อยางต้องเลือกยางที่ เหมาะสมกับประเภทใช้งานและความ ต้องการ รวมทัง้ เลือกขนาดของยางทีถ่ กู ต้อง เพื่อประสิทธิภาพและสมรรถนะ ของการขับขี่สูงสุด แล้วคุณล่ะทิ้งความ เชือ่ ทีไ่ ม่ถกู ต้องเกีย่ วกับวันผลิตยาง แล้ว เลือกยางที่เหมาะสมกับรถและการใช้ งานของคุณที่สุดแล้วหรือยัง...
กับ TUV Rheinland Group Ltd. ซึ่งเป็น บริ ษั ท ที่ ท� ำ หน้ า ที่ ท ดสอบและให้ ก าร รับรองคุณภาพแก่ผลิตภัณฑ์และสินค้า ของบริษทั ชัน้ น�ำทัว่ โลก มีสำ� นักงานใหญ่ อยู่ที่ประเทศเยอรมนี ท�ำการทดสอบ เพื่อหาข้อพิสูจน์ว่า ในสภาพแวดล้อม ของประเทศไทยนั้น สมรรถนะของยาง ที่ผลิตใหม่กับยางที่ผลิตมานานกว่าจะมี ความแตกต่างกันในด้านประสิทธิภาพ และความปลอดภัยหรือไม่ จึงได้นำ� ยาง รถยนต์ ที่ มี วั น ผลิ ต ต่ า งกั น หนึ่ ง ปี ไป ทดสอบการใช้งาน โดยการขับขี่ด้วย ความเร็วสูงที่ 230 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในระยะเวลาที่ต่อเนื่องนาน 60 นาที ผลที่ได้จากการทดสอบพบว่ามีความ แตกต่างกันไม่เกินหนึ่งเปอร์เซ็นต์ รวม ทัง้ ยังมีความสามารถในการบรรทุกหนัก และวิ่งเป็นระยะทางไกลตลอดจนความ แข็งแรงของหน้ายางและโครงสร้างยาง ไม่แตกต่างกัน ทัง้ ๆ ทีว่ นั ผลิตยางนัน้ ห่าง กันถึงหนึ่งปี นอกจากนั้น TUV Rheinland Group Ltd. ยังได้ท�ำการทดสอบว่า วัน ที่ของการผลิตที่แตกต่างกัน จะมีผลต่อ สมรรถนะของยางในด้านความสามารถ ในการเกาะถนน การควบคุมการขับขี่ และการเบรกของยางหรือไม่ โดย TUV Rheinland Group Ltd ได้ทำ� การทดสอบ ระยะการเบรกที่ความเร็ว 80 กิโลเมตร ต่ อ ชั่ ว โมงจนกระทั่ ง หยุ ด นิ่ ง ผลการ ทดสอบพบว่ายางที่มีวันที่ของการผลิต แตกต่างกัน มีความสามารถในการเกาะ ถนน การควบคุมการขับขี่ และการเบรก บทความพิเศษเพื่อเผยแพร่ ใกล้เคียงกันมาก จนแทบจะไม่มีความ ฤทัยวรรณ ศิลปาจารย์ และต้องหทัย สุดดี เวเบอร์ แชนด์วิค แตกต่าง
รู้กฎก่อนขับ • BUS&TRUCK 13
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
รู้กฏก่อนขับ
วณัฐสุข สงวนศิริ Wanatt@ine.co.th
ข้อมูลจาก สมาคมผู้ประกอบการขนส่งสินค้าภาคอีสาน
ประหยัดน�้ำมันแบบง่ายๆ เงินหรือก�ำไรคือสิง่ ทีค่ นเรามีความ ต้องการมากที่สุด นี่พูดกันแบบไม่ต้อง อ้อมค้อม เน้นเนือ้ กันเลยว่าการประหยัด ท�ำให้ได้เงินมากขึ้น ถ้านักขับทั้งหลาย ไม่ เ ชื่ อ ก็ ล องเก็ บ ออมสะสมเงิ น ไว้ ใ ส่ กระปุกออมสินวันละ 100 บาทพอสิ้น เดือนก็ทุบดูจะได้หลายพันบาท สิ่งที่จะ ได้ตามมาคือความสุข ความส�ำราญ ความสบายใจ พอได้เงินอะไรมันก็ดี การประหยัดน�ำ้ มันก็เป็นอีกวิธหี นึง่ ทีจ่ ะช่วยให้เงินเหลือ คนขับทีข่ บั ประหยัด เป็นก็จัดว่าเป็นคนที่ระดับฝีมือดี แต่ถ้า ขับประหยัดเป็นและขับประหยัดได้เป็น ประจ� ำ ก็ จั ด ล� ำ ดั บ เป็ น นั ก ขั บ ขั้ น เทพ ความท้าทายก็ตรงนี้แหละครับว่า ดีชั่วรู้ หมด แต่พอเอาเข้าจริงๆ ก็ทำ� ไม่ได้ หรือ ท�ำได้ก็แบบไฟไหม้ฟาง คนไทยเราเก่งมีความเก่งติดตัวมา ตั้งแต่เกิด ยกตัวอย่างเช่น การชกมวย ไทย คนเราเกิดมาเตะเป็นแต่ฝรั่งตาน�้ำ ข้าวเตะไม่เป็น ต้องเรียนจึงจะเตะเป็น คนเราเกิดมาครั้งเดียวอยากจะบอกว่า “การคิดท�ำอะไรให้ได้และบันทึกไว้ใน ประวัติชีวิต ตนเองจะดี อ ย่า งยิ่ง ” ยก ตัวอย่างเช่น การสามารถเป็นคนขับรถ ที่ขับประหยัดน�้ำมันได้ตลอดชีวิตการ ท�ำงานเป็นพนักงานขับรถ พอเราหมด หน้าทีก่ ารงานหรือเกษียณอายุไปแล้ว มี ลูกมีหลานท�ำอาชีพขับรถก็สอนวิธดี ๆี สิง่ ดีๆ ทีเ่ คยท�ำให้คนรุน่ หลังได้เรียนรู้ ถือว่า เป็นตระกูลแห่งการเรียนรู้จากรุ่นพ่อสู่ รุ่นลูกรุ่นหลาน เกิดมาไม่เสียชาติเกิด สร้างคุณประโยชน์ให้กับแผ่นดิน เพื่อ ตอบแทนแผ่นดินเกิด นอกจากการประหยัดแล้วความดี อื่นๆ เพื่อประวัติชีวิตของตนเองก็ท�ำให้ ได้มากๆ เถอะจะเกิดแต่ความดี ต้องพึ่งพาอาศัยกันแต่มักจะเอา เปรียบกัน นีค่ อื ความจริงประการหนึง่ ใน วงการบรรทุกขนส่ง เป็นสิ่งที่เกิดขึ้น ระหว่างเถ้าแก่กับคนขับ มักจะไม่ค่อย ลงตัวกัน ฝั่งนายจ้างหรือเถ้าแก่บางคน ก็คอยแต่จะจับผิด คอยแต่จะเล่นงาน คอยแต่จะหาเรือ่ งโน่นหาเรือ่ งนัน่ ฝัง่ คน ขับบางคนก็ใช่ยอ่ ยคอยแต่จอ้ งหาโอกาส คิดหาช่องทางเพือ่ การจะเอาเปรียบให้ได้ เหมือนกับเคยมีปญ ั หากันมาแต่ชาติปาง ก่อนอะไรประนั้น หันหน้ามองกันในแง่ดีท�ำในสิ่งที่ดี เจอกันครึ่งทาง ทุกอย่างก็ไปได้ด้วยดี คือการประหยัดน�้ำมันต้องเริ่มจากรอย ยิม้ ของทัง้ สองฝ่ายก่อน เป็นการยิม้ อย่าง เต็มปากและเต็มใจที่จะยิ้ม ถ้ามีแต่ฝ่าย ใดฝ่ า ยหนึ่ ง ยิ้ ม ความส� ำ เร็ จ ก็ เ กิ ด ยาก
พอเข้าเกียร์หนึ่ง ก็รีบเปลี่ยนไปเกียร์สอง เกียร์สาม เกียร์สูงจนถึงเกียร์สุดท้าย โดยมีข้อแม้ว่าการเปลี่ยนแต่ละเกียร์ จะต้องใช้รอบเครื่องที่ต�่ำที่สุด หลีกเลี่ยงการเร่งรอบเครื่อง ขณะเข้าเกียร์
หาโอกาสเติบโตอยู่รอดในอนาคต ถึง เวลาแล้วที่จะเริ่มหาช่องแคบมองลอด ทะลุรูเข็มหาเงินที่ตกหล่นมาเก็บไว้ใน องค์กรในธุรกิจ เพื่อความอยู่รอดและ เพราะว่าอีกฝ่ายหนึง่ ไร้อารมณ์รว่ ม การ บาท ประหยัดเงินให้ชาติได้ถึง 15 ล้าน อยู่จนรอดของทุกๆ คน และที่ส�ำคัญ ประหยัดน�้ำมันก็ไม่เกิดขึ้น การยิ้มร่วม บาท การริเริ่มประหยัดตั้งแต่วันนี้คือ ที่สุดก็คือตัวนักขับและเถ้าแก่นั่นแหละ กันทั้งสองฝ่ายน�ำไปสู่การเริ่มต้นใหม่ แนวทางส�ำหรับองค์กรรูปแบบใหม่ทมี่ อง ครับ หรือเป็นการประดิษฐ์บทบาทใหม่เพื่อน อนาคตที่ ดี ก ว่ า เดิ ม ผมขออนุ ญ าต กระแดะภาษาอังกฤษไว้หน่อย (Re inventing for the future) วิธีการประหยัดน�้ำมันที่ง่ายที่สุด ส�ำหรับรถบรรทุกหรือรถหัวลากก็มเี พียง แต่ 1) เปลี่ยนเกียร์เร็วหมายความว่า พอเข้าเกียร์หนึง่ ก็รบี เปลีย่ นไปเกียร์สอง เกียร์สาม เกียร์สูงจนถึงเกียร์สุดท้าย โดยมีข้อแม้ว่าการเปลี่ยนแต่ละเกียร์จะ ต้องใช้รอบเครื่องที่ต�่ำที่สุด หลีกเลี่ยง การเร่งรอบเครื่องขณะเข้าเกียร์ 2) การออกรถเมื่อได้ไฟเขียวหรือ กินข้าวเสร็จก็เร่งเครื่องออกรถโดยรอบ เครื่องต�่ำๆ ที่พอจะเคลื่อนรถได้ 3) ในระหว่างที่ขับอยู่บนถนนมอง ไปข้างหน้าเห็นสัญญาณไฟแดงหรือไฟ เหลืองก็ขอให้ยกเท้าขวาออกจากคันเร่ง รอบเครื่องจะลดลงแล้วลดเกียร์ลงตาม รอบเครื่องยนต์ ที่กล่าวมา 3 ข้อคือหลักพี้นฐาน ส�ำหรับการขับประหยัดน�้ำมันแบบง่าย ๆ ที่ท่านทั้งหลายสามารถน�ำไปปฏิบัติและ บั ง เกิ ด ผลดี ต ่ อ ตนเองและต่ อ องค์ ก ร อย่าลืมนะครับการขับประหยัดนอกจาก จะสร้างความส�ำเร็จให้ตัวท่านเองแล้ว ยังช่วยชาติประหยัดด้วย ลองคิดตัวเลข ดูก็ได้นะครับ รถบรรทุก 5 แสนคัน ประหยัดคันละ 1 ลิตรต่อวัน วันหนึ่งปา เข้าไป 5 แสนลิตร น�ำม้ นั ลิตรละ 30 บาท วันหนึง่ ๆ ประหยัดเงินให้เถ้าแก่วนั ละ 30
14 BUS&TRUCK • ติดเบรก
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
ติดเบรก เฉลิมศักดิ์ หุ่นนาครินทร์
เมือ่ ฉบับทีแ่ ล้วผมได้แสดงความ คิดเห็นสวนทางกับบรรดากูรชู นั้ เซียน ที่ ม องว่ า ปี นี้ จ ะเป็ น ปี ก ระต่ า ยที่ กระโดดไกล ดูได้จากบรรดาค่ายรถ ใหญ่ๆ ที่ออกอาวุธใหม่กันมากมาย หลายค่ายโดยเฉพาะจากจีนแผ่นดิน ใหญ่ ขนาดตัวแทนขายยังวิ่งแย่งกัน จนฝุน่ ตลบไปหมด รวมถึงรถประกอบ เก่าที่เซียงกงราคาก็ขยับขึ้นแพงกว่า เดิมแต่ก็ยังมีวิ่งหาซื้อกัน นี้ก็ผ่านพ้น ปีกระต่ายมาได้เดือนกว่าๆ เริ่มมอง เห็นเค้ารางๆ แล้ว ว่าปีนี้ “น่าจะเป็น ปีกระต่ายขาหักชะแล้ว” เริ่มจากม็อบกฎดันรัฐบาล ต่อ จากนั้นก็เหตุการณ์ปะทะกันตามแนว ชายแดนระหว่างทหารไทย กับ กัมพูชา เห็นแล้วยังมองไม่ออกเลยจริงๆ ว่า กระต่ายมันจะกระโดดไปได้ไกลยังไง ทางรัฐบาลเองก็ยังลูกผีลูกคน จะอยู่ หรือไปก็ยงั ไม่รู้ แต่ทแี่ น่ๆ ฝ่ายตรงข้าม เป็นเขมรสามฝ่ายตอนนี้ก็มีไทยสาม ฝ่ายเพิ่มขึ้นมาอีกเรียกว่าไม่ต้องกลัว ได้เปรียบเสียเปรียบกัน เห็นแล้วคนท�ำ มาหากินต้องเจ็บหัวปวดหมองไปตามๆ
อุปสรรคที่ส่งผลให้การขนส่งทางบกไม่เป็นหนึ่งในอาเซียน
สงสัยกระต่ายจะขาหักเสียแล้ว... การท�ำธุรกิจในลาวไม่ ได้หมูอย่างที่คิด หลับหูหลับตาเดินไปโดยไม่มชี ่องทางไม่มี พวกไม่มีหมู่รับรองได้เลยว่ารอดยาก มี อยู่ทางเดียวคือท�ำธุรกิจร่วมทุน หรือไม่ก็ ต้องมีเมียเป็นคนลาว
กัน
ช่วงนี้ FTA เริ่มเดินหน้าประเทศคู่ ค้าก็เริ่มเข้ามาเพราะฉะนั้นการปรับตัว ต้องเร่งเดินหน้า ส�ำหรับประเทศเพื่อน บ้านอย่างลาวก็เตรียมเปิดประเทศอย่าง เต็มรูปแบบ เร็วๆ นี้ก็จะมีการประชุม ร่วมของสมาคมขนส่งหลายๆ สมาคม ของไทย กับ ลาว ขึ้นที่เวียงจันทน์ งาน นี้มือใครยาวสาวได้สาวเอา แต่ก็อยาก จะกระซิบเบาๆ เอาไว้วา่ การท�ำธุรกิจใน
ลาวไม่ได้หมูอย่างที่คิด หลับหูหลับตา เดินไปโดยไม่มชี อ่ งทางไม่มพี วกไม่มหี มู่ รับรองได้เลยว่ารอดยาก มีอยู่ทางเดียว คือท�ำธุรกิจร่วมทุน หรือไม่กม็ อี กี วิธหี นึง่ ที่เคยได้ยินมาไม่รู้ว่าจะจริงเท็จประการ ใด เขาบอกว่าถ้าจะท�ำธุรกิจในลาวให้ ราบรื่น ต้องมีเมียเป็นคนลาวถ้าเป็นจริง ผมว่าคงจะมีคนแห่กันเข้าไปท�ำธุรกิจใน ลาวอีกไม่ใช่น้อยเลยนะครับ แต่ที่แน่ๆ ตอนนี้ผมว่าหันกลับมา
มองบ้านเรากันก่อนน่าจะดีกว่าว่าจะ เตรียมตัวรับมือกับเหตุการณ์ทเี่ กิดขึน้ ได้อย่างไร ราคาน�้ำมันก็เพิ่มขึ้น เงิน อุดหนุนจากกองทุนน�้ำมันอยู่ได้อีกไม่ เกิน 6 เดือน ซึ่งช่วงนั้นอาจเป็นช่วงหา เสียงเลือกตั้งใหม่ก็เป็นได้หลังจาก เลือกตัง้ แล้วประชาชนก็กม้ หน้าก้มตา รับกรรมกันไปตามระเบียบ (ไม่ใช่ไป ตามระเบียบรัตน์) นะครับ ส่วนราคา NGV และ LPG ผม ขอท�ำนายไว้ล่วงหน้าเลยว่าหลังจาก เลือกตั้งใหม่แล้วราคาขึ้นแน่นอนล้าน เปอร์เซ็นเพราะช่วงนี้ก็บีบกันจนหน้า เขี ย วหน้ า เหลื อ งแล้ ว ขนาดน�้ ำ มั น ปาล์มยังขาดตลาด ทั้งๆ ที่บ้านเรา ผลิตน�้ำมันปาล์มได้เป็นอันดับสามแต่ บอกว่าน�ำ้ มันขาดตลาดต้องน�ำเข้า มัน น่าสงสัยจริงๆ งานนี้ไม่รู้ว่าเตรียม ระดมทุนไว้เลือกตัง้ กันหรือเปล่า แต่ที่ เห็นกันจะๆ ประชาชนรับกรรมครับ ขนาดไข่เจียวยังขึ้นราคาเลย ไม่ใช่ เพราะไข่ชงั่ กิโลหรอกนะ แต่เป็นอะไร ผมว่าท่านผู้อ่านน่าจะคิดกันออกนะ ครับ
SPECIAL REPORT
ที.เอช.ดี.เปิดตัวยิ่งใหญ่ รถ 12 ล้อ ไซโนทรัค
เมื่อเร็วๆ ที่ผ่านมานี้ บริษัท ที.เอช. ดี . ออโต้ พาร์ ท จ� ำ กั ด ร่ ว มมื อ กั บ พันธมิตร จัดงานเปิดตัวรถ 12 ล้อหัวลาก ยี่ห้อไซโนทรัค ณ สมาคมขนส่งทางบก แห่งประเทศไทย จ.นครสวรรค์ ซึ่งบรรยากาศของการเปิดตัว 12 ล้อ ไซโน่ทรัคในวันนั้นผ่านพ้นไปด้วยดี เริม่ จากแขกผูม้ เี กียรติทใี่ ห้ความสนใจกว่า ร้อยท่านเข้าชมรถ อีกทั้งยังมีการแนะน�ำ บริษัทไซโนทรัคในประเทศจีนให้ผู้ร่วม งานได้รู้ถึงศักยภาพ เทคโนโลยี ความ พร้อมและความยิ่งใหญ่ของไซโนทรัค จากนั้น เป็นการเปิดตัวรถ 12 ล้อ หัวลากไซโนทรัค ทีม่ สี มรรถนะและข้อได้ เปรียบรถคู่แข่งอยู่หลายจุดด้วยกัน ไม่ว่า จะเป็ น รถที่ ติ ด ตั้ ง ระบบเอ็ น จี วี ม าจาก โรงงาน เครื่องยนต์เอ็นจีวีก�ำลังแรงที่สุด ในตลาดขณะนี้ ห รื อ ราคาที่ ถู ก ใจผู ้ ประกอบการแทบทุกราย ตบท้ายด้วยการแนะน�ำพันธมิตร กลุ่ม NGV PRO Service ทั่วประเทศ ที่ จะมารองรับด้านการบริการหลังการขาย ให้กับกลุ่มลูกค้าไซโนทรัคได้ครอบคลุม พื้นที่ทุกภูมิภาค เรียกความมั่นใจให้กับผู้ ที่สนใจรถน้องใหม่แบรนด์นี้ได้อย่างมาก ทีเดียว
16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
คบหาสมาคม สมาคมผู้ประกอบการขนส่งสินค้า ภาคอีสาน คุณขวัญชัย ติยะวานิช นากยกสมาคมผูป้ ระกอบ การขนส่ ง สิ น ค้ า ภาค อีสาน เปิดเผยว่าขณะนี้ สมาคมได้ให้การสนับสนุนสมาชิกด้วย ก า ร ติ ด ต ่ อ บริษัท สุขศิริ มอเตอร์ จ�ำกัด ผู้แทน จ�ำหน่ายรถหัว ลากยี่ห้อไซโน ทรัค ประเทศ จี น ใ ห ้ ท� ำ แคมเปญ พิ เ ศษเป็ น จ� ำ นวน 50 คั น โดยให้ ธนาคาร SME เป็นผู้ปล่อยสินเชื่อ ซึ่ง ผลประโยชน์ที่สมาชิกจะได้รับคือ ไม่ ต้องจ่ายเงินดาวน์ ท�ำหน้าที่คือผ่อน เท่านั้น ส�ำหรับปัญหาที่ก๊าซ NGV ขาด ตลาดอยูใ่ นขณะนีถ้ อื เป็นปัญหาหนักที่ ท�ำให้สมาชิกไม่เข้าร่วมในโครงการนี้ เพราะเกรงว่าเมือ่ ซือ้ รถไปแล้วจะหาที่ เติมก๊าซไม่ได้ แต่ล่าสุดผู้บริหารของ ปตท. ได้ออกมายืนยันว่าจะเร่งผลิต ก๊าซ NGV ให้มปี ริมาณเพิม่ มากขึน้ เพือ่ ให้เพียงพอต่อความต้องการของตลาด ปัญหานี้จึงได้ชลอเบาลง เมื่อโครงการนี้เสร็จสิ้นไปก็จะ เริ่มโครงการใหม่ด้วยการน�ำรถญี่ปุ่น เครื่องยนต์ NGV มาให้บรรดาสมาชิก ได้ซื้อในราคาถูกซึ่งจะท�ำให้บรรดา สมาชิกลดต้นทุนได้เป็นอย่างมาก จากการที่ทางสมาคมได้ช่วยให้ บรรดาสมาชิกสามารถลดค่าใช้จา่ ยลง ได้เป็นอย่างมาก พร้อมทัง้ ยังหางานหา รายได้ ก็มีสมาชิกเพิ่มขึ้นจนปัจจุบันนี้ มีมากกว่า 600 รายแล้ว คาดว่าจะเพิม่ ขึ้นเรื่อยๆ จนถึง 1,000 ราย สมาคมขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ ไทย คุณวรวิทย์ เจริญ วัฒนพันธุ์ นายก สมาคมขนส่ง สินค้าและโลจิสติกส์ไทย กล่าวว่า หลัง จากที่ได้เป็นนายกมาได้ไม่ถึง 1 เดือน หน้าที่แรกก็คือต้องประสานงานต่อ จากนายกคนเดิมที่ได้วางแผนไว้ การ สร้างผู้บริหารของสมาคมให้เป็นเจเนอเรชั่นที่ 3 และต้องเชื่อมต่อให้เข้า กับเจเนอเรชั่นที่ 2 ที่ท�ำงานอยู่ใน ปัจจุบันนี้ ทั้งนี้เพื่อน�ำคนหนุ่มไฟแรงที่ สามารถเข้าได้กบั ทุกหน่วยงานและน�ำ สิ่งต่างๆ จากต่างประเทศเข้ามาใช้ใน เมืองไทยให้เกิดประโยชน์สูงสุด
หน้าที่ที่ 2 คือการสร้างสภาขนส่ง บนถนนโดยจะน� ำ ความร่ ว มมื อ ของ สมาคมขนส่งต่างๆ มาพัฒนาให้ขนส่ง ของคนไทยเป็นสากลมากยิ่งขึ้นโดยได้ รับการสนับสนุนจากหน่วยงานรัฐบาล ล�ำดับต่อมาคือการยื่นเรื่องให้หน่วยงาน รัฐบาลคือกรมการขนส่งทางบกจัดท�ำ อาณาเขตให้ เป็ น นิ ค มการ ขนส่ ง บนถนน โดยขณะนี้ได้มี ตัวอย่างเกิดขึ้น แล้ ว โดยทาง สนข.ได้ร่วมมือ กับกรุงเทพฯ จัด ท� ำ โ ค ร ง ก า ร ซิตี้โลจิสติกส์ เพื่อให้สินค้าต่างๆ ที่ผลิต ในเขตกรุงเทพฯ ได้มารวมกันจุดเดียว ทั้งนี้เพื่อส่งต่อไปให้กับต่างจังหวัดเป็น เป้าหมายต่อไป โดยพื้ น ที่ ข องการตั้ ง นิ ค มนี้ ไ ม่ จ�ำเป็นต้องเป็นพื้นที่เดียวกัน แยกเป็น 2 ส่วนก็ได้เพราะเป็นการยากที่จะหาพื้นที่ ใหญ่ให้กับโลจิสติกส์ คาดว่าจ�ำเป็นจะ ต้องด�ำเนินการให้เร็วที่สุดเพราะการ ขนส่งเสรีจะเริ่มในปี 2558 แล้ว ส่วน พื้นที่ที่ผู้ประกอบการขนส่งสินค้าตั้งอยู่ ในพุทธมณฑลสาย 2, สาย 3, และสาย 4 ที่ถูกทางส�ำนักงานเขตทวีวัฒนาสั่ง ย้าย ควรจะแยกประเภทของผู้ประกอบ การที่ ต ้ อ งย้ า ยออกไป ทั้ ง หมดมี 3 ประเภทคือ 1. เจ้าของส�ำนักงานและที่ จอดรถ 2. เจ้าของส�ำนักงานแต่เช่าทีจ่ อด รถ และ 3. เช่าส�ำนักงานและเช่าที่จอด รถ โดยในประเภทที่ 3 นีค้ วรได้ยา้ ยพืน้ ที่ ออกไปก่อน เพราะจะช่วยให้สภาพการ จราจรและสภาพอากาศดีขนึ้ เพราะจะมี รถใหญ่น้อยลง สมาคมผู้ประกอบการรถบรรทุกน�้ำมัน แห่งประเทศไทย คุณพชร มั่นถาวรวงษ์ นายก สมาคมผู ้ ป ระกอบการรถ บรรทุ ก น�้ ำ มั น แห่ ง ประเทศ ไทย กล่าวว่า จากจ�ำนวนทีร่ ถ บรรทุกน�ำ้ มันทีข่ นส่งน�ำ้ มันไป ยังประเทศลาวและกัมพูชานั้นมีมากถึง วันละ 50 ล้านลิตร แต่เมือ่ เกิดเหตุการณ์ ไม่สงบตรงบริเวณชายแดนไทย-กัมพูชา ได้มีการห้ามน�ำยุทธปัจจัยจากไทยไป กัมพูชา แต่ เ มื่ อ พิ จ ารณาดู แ ล้ ว ถื อ ว่ า ประเทศกัมพูชาไม่สามารถผลิตน�้ำมัน เชื้อเพลิงได้เอง รวมทั้งหากน�ำเข้าจาก ทางประเทศจีนก็จะมีราคาสูงเป็นอย่าง มาก จึ ง จ� ำ เป็ น ที่ จ ะต้ อ งน� ำ เข้ า จาก ประเทศไทยต่อไปซึง่ จากเหตุนเี้ องท�ำให้
คาดการณ์วา่ การปะทะกันครัง้ นีจ้ ะต้อง สงบลงเร็วกว่าที่ชาวพม่าทะเลาะกันเอง ที่อ�ำเภอแม่สอด จังหวัดตาก ซึ่งใช้เวลา นานถึง 1 เดือน ด้ ว ยปริ ม าณการขนส่ ง น�้ ำ มั น ใน ประเทศไทยเมือ่ เทียบกับการขนส่งไปยัง ประเทศลาว และกัมพูชา มีอัตราส่วน 3 : 1 จึงไม่ส่งผล กระทบต่อธุรกิจ ขนส่งน�ำ้ มันมาก เท่าใดนัก ส่ ว นด้ า น ก า ร ป ร ะ ชุ ม สามัญประจ�ำปี นั้ น ถื อ ว ่ า ไ ม ่ ส�ำคัญเท่าใดนัก เนื่องจากมีสมาชิกอยู่เพียงแค่ประมาณ 20 บริษทั เท่านัน้ การประชุมกันทุกเดือน จึงเป็นเรื่องที่ง่ายกว่ามาก สมาคมรถร่วมบริการเอกชน คุ ณ ฉั ต รชั ย ชั ย วิ เ ศษ นายก สมาคมรถร่วมบริการเอกชน กล่าวว่ามี เรื่องที่จะเสนอต่อ ขสมก. 3 เรื่องคือ 1. การขอให้รัฐบาลเปลี่ยนรูปแบบการ ให้รถเมล์วิ่งรับส่งประชาชนฟรี ซึ่งจะ หมดเขตในวันที่ 28 กุมภาพันธ์นี้ นั่นคือ การให้ประชาชนทีม่ รี ายได้นอ้ ยประมาณ 7,500 บาทต่อเดือนโดยแต่ละเขตจะ ส�ำรวจได้ง่ายๆ จากประกันสังคมที่ต้อง เสียไปในแต่ละเดือน ให้สามารถขึ้นได้ ทั้งรถของ ขสมก. และรถร่วม ขสมก. โดยทั้ง 2 หน่วยงานนี้สามารถน�ำตั๋วขึ้น รถไปขอขึ้นเงินกับกระทรวงการคลังต่อ ไปได้ เรื่องที่ 2 คือ จากการที่รัฐบาลได้ อนุมตั ใิ ห้ทาง ขสมก. สามารถซือ้ รถเมล์ ได้จำ� นวน 1,900 คัน แยกเป็นรถเมล์รอ้ น 1,579 คัน และทีเ่ หลือเป็นรถแอร์ ถือได้ ว่าเป็นความคิดทีด่ มี าก เพราะจากเดิมที่ ได้ ย กเลิ ก ไปแล้ ว คื อ รถเมลล์ NGV จ�ำนวน 4,000 คัน ทีต่ อ้ งเช่าเป็นเวลา 10 ปี ราคาเฉลี่ยประมาณ 18 ล้านบาท แต่ ในโครงการล่าสุดนีม้ รี าคาเฉลีย่ เพียงแค่
จอดพัก
เริ่มจาก เอารถถังมาขู่...
4 ล้านบาทเท่านั้น เรื่องสุดท้ายคือแยกรถเมล์ออก จากกันอย่างสิ้นเชิงโดยรถเมล์ของ ขสมก. ให้ทาง ขสมก. ดูแลต่อไป ส่วน ประเภทรถร่วม ขสมก. ให้เปลี่ยนมา เป็นกรมการขนส่งทางบกดูแลแทน ทั้ ง นี้ เ พื่ อ เป้ า หมายหลั ก คื อ รถเมล์ ขสมก. และ รถร่วมบริการ จะได้ไม่แย่งผู้ โดยสารกั น โดยไม่ วิ่ ง ทั บ เส้ น ทางด้ ว ย ทั้งหมดนี้หวัง ว่ า จะได้ รั บ การตอบรับใน เวลาอันรวดเร็ว ชมรมรถร่วม ขสมก. คุ ณ บรรยงค์ อั ม พรตระกู ล ประธานชมรมรถร่วม ขสมก. กล่าว ว่าแผนการที่ได้วางไว้คือกลางปีนี้จะ ประกอบรถตู ้ โ ดยสารรุ ่ น ใหม่ เครื่ อ งยนต์ N GV แ ล ะ แซสซีสเ์ พือ่ รถ โดยสารโดย เฉพาะ โดยจะ น�ำเข้ามาจาก ประเทศจี น หลังจากนั้นก็ จะว่ า จ้ า งอู ่ ประกอบที่ มี ชื่ อ เสี ย งในชลบุ รี เ ป็ น ผู ้ ประกอบให้โดยคาดว่าราคาจ�ำหน่าย ออกสู ่ ท ้ อ งตลาดจะอยู ่ ที่ ป ระมาณ 700,000 บาทเท่านั้น สาเหตุสำ� คัญทีท่ ำ� เช่นนีเ้ นือ่ งจาก ต้องการให้ตลาดรถโดยสารเห็นว่ารถ ตู้ที่มีคุณภาพดีไม่จ�ำเป็นต้องมีราคา จ�ำหน่ายทีแ่ พงเหมือนกับรถร่วม บขส. และรถร่วม ขสมก. ทีม่ รี าคาสูงถึง 1.4 ล้านบาท หากผู้ใดที่ต้องการทราบ ข้อมูลมากกว่านี้ก็สามารถติดต่อเข้า มาได้ทุกเมื่อ
ชุมทางขนส่ง • BUS&TRUCK 17
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
ชุมทางขนส่ง ช่ ว งระหว่ า งที่ ก� ำ ลั ง ปิ ด เล่ ม หนังสือพิมพ์ BUS & TRUCK ฉบับนีอ้ ย่าง ขะมั ก เขม้ น อี ก ฝากหนึ่ ง ของกอง บรรณาธิ ก ารก็ ก� ำ ลั ง ชื่ น ฉ�่ ำ อยู ่ กั บ บรรยากาศของลาวใต้ ซึ่งได้เดินทาง ร่วมไปกับคณะผู้ประกอบการขนส่งทั่ว ประเทศ เชื่อว่ากลับมาจะมีของดีน�ำมา ฝากกับท่านผู้อ่านอย่างแน่นอนคะ
•••และส� ำ หรั บ การเดิ น ทางไป เยือนยังประเทศลาวในครั้งนี้ จากการ ส�ำรวจตรวจสอบบรรดาคณะผูเ้ ดินทางก็ มีทั้งหน้าเก่าหน้าใหม่ หน้าเก่าเราอย่า โปรโมทมากเดี๋ยวเขาจะเบื่อเอา มาดู หน้าใหม่ดีกว่า ซึ่งก็ได้แก่ คุณณรงค์ วิวัฒนากันตัง ผู้จัดการฝ่ายการตลาด ห้ า งหุ ้ น ส่ ว นจ� ำ กั ด โชควิ วั ฒ น์ ทรานสปอร์ตเตชั่นกรุ๊ป ก็เปิดฉากร่วม เดินทางไปในครั้งนี้ด้วย ก่อนออกเดิน ทางยั ง มี โ ทรศั พ ท์ ม าเหน็ บ แนมเล็ ก ๆ แถมทิ้งท้ายให้คนที่อยู่เมืองไทยอิจฉา เล่นว่างานนี้ขอไปเดี่ยว เพราะอยากจะ ไปเกี่ยวสาวลาว พูดแบบนี้ใครที่รออยู่ เศร้าขึ้นมาท�ำไงละคะเนี่ย
•••ถ้ า ผ่ า นโคราชแล้ ว ไม่ แ วะ ทักทาย “เชิดชัย” เห็นทีจะมาไม่ถงึ เรือ่ ง ของเรื่องคือจะแอบเม้าท์ดีลเลอร์ไซโน ทรัค ของ BGI เขาสักนิด จะใครที่ไหน ละคะถ้ า ไม่ ใ ช่ คุ ณ บรรพต เชิ ด ชั ย กรรมการผู้จัดการ บริษัท เชิดชัยกล การ จ�ำกัด และบริษัทในเครือ ซึ่งหนึ่ง ในนั้ น ก็ เ ป็ น น้ อ งใหม่ อ ย่ า ง BGI SINOTRUK เรารึก็อยากจะได้แนวคิด ทัศนคติในการท�ำงานของเสีย่ บรรพตซะ จริงๆ แตงานนีเ้ สีย่ บอกว่าถ้าอยากรูเ้ รือ่ ง BGI SINOTRUK ในส่วนที่เชิดชัยกลการ ดูแลแล้วละก็ เสี่ยขอมอบหน้าที่นี้ให้กับ
คนรุน่ ใหม่ และถ้าอยากรูว้ า่ ใครก็ตดิ ตาม ได้ในหนังสือพิมพ์ BUS & TRUCK นีแ่ หละ คะ •••ประกาศ...ประกาศ...ใครก็ตาม ที่ฟังข่าวลือข่าวโคมลอยมาจากที่ไหนก็ แล้วแต่เรือ่ งทีว่ า่ บริษทั ไดสตาร์ อิเลคทริก คอร์เปอเรชั่น จ�ำกัด (มหาชน) ได้ ยกเลิ ก การจ� ำ หน่ า ยรถโดยสารยี่ ห ้ อ “ไฮเกอร์” นั้นจะบอกว่า ไม่จริ๊ง...ไม่จริง คะ... ข่าวนี้เดี๊ยนคอนเฟิร์ม ก็แหม! ข่าว ลื อ หนาหู แ บบนี้ เ ลยต้ อ งโทรศั พ ท์ ไ ป สอบถามให้รู้ด�ำรู้แดง และค�ำตอบที่ได้ คือ ยังอยูด่ มี สี ขุ ยอดขายยอดจดทะเบียน ก็ยังคงมีให้เห็นอยู่ในตลาด ลูกค้ากลุ่ม ใหญ่โดยเฉพาะหน่วยงานภาครัฐบาลยัง รักใคร่กลมเกลียวกันดี แบบนี้จะปิด ประตูบ้านท�ำไมจริงไหมคะ •••แต่ ที่ ต ้ อ งยอมจ� ำ นนจริ ง ๆ เห็ น จะเป็ น “ยู ่ ท ง” จากทางค่ า ย “ไทยรุ่ง” ซึ่งลึกๆ ของการที่ต้องยอม ถอยออกมาเพราะทางผูบ้ ริหารของทัง้ 2 ฝ่าย 2 ประเทศ ไม่สามารถเจรจาใน กรอบของอะไหล่ทจี่ ะมาช่วยซัพพอร์ตได้ ส่วนก้นบึ้ง หรือรายละเอียดที่มากกว่า นั้นก็ช่างมันเถอะนะคะ รอดูโปรดักส์ตัว ใหม่ของไทยรุ่งกันดีกว่า หน้าร้อนนี้เจอ ดีแน่คะ
•••นานๆ จะเห็นวอลโว่จัดงาน ใหญ่สักที งานนี้ไม่ไปไม่ได้แล้ว ยิ่งเชิญ ผู้สื่อข่าวไม่มากนักแสดงว่าเป็นอะไรที่ เฉพาะเจาะจงจริงๆ ล่าสุดไปจัดงานเปิด ตัว FMX ไกลถึงหัวหิน จ.ประจวบคีรขี นั ธ์ งานนี้ ลู ก ค้ า ชื่ น มื่ น กั บ บรรยากาศของ ความสวยงามของรี ส อร์ ต เก๋ ๆ แต่ ที่ ประทับใจคือ นักขับรุ่นใหญ่ของ BUS & TRUCK ได้รู้จักกับรุ่นเก๋าอย่าง คุณ ขนิษสรณ์ เหมสุวรรณ์ Driver Instructor บริษัท วอลโว่ ทรัค แอนด์ บัส (ประเทศไทย) จ�ำกัด งานนี้เลยขอจับ คู่ชักสัก 1 ภาพ นอกจากนี้คุณขนิษสรณ์ เจ้าของเสียงหัวเราะกวนโทสะยังฝาก ไอเดี ย อี ก ว่ า งาน BUS & TRUCK นอกจากจะมีการะประชันความสวยงาม ของรถโดยสารแล้ว น่าจะประชันรถ บรรทุกบ้าง ก็ขอน้อมรับไว้คะ เพราะ กิจกรรมจะเกิดได้ถ้าร่วมกัน โดยเฉพาะ ถ้าวอลโว่ให้การสนับสนุนนะคะ
BUS & TRUCK เข้าเยี่ยม DFM Motor
คุ ณ เสกสรรค์ ไชย เผือก บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ์ BUS & TRUCK เข้าเยี่ยมเยียน บริษัท ดีเอฟ มอเตอร์ (ไทยแลนด์) จ�ำกัด โดยได้ รั บ เกี ย รติ จ าก คุ ณ คธาเทพ สุรักฃกะ ผู้อ�ำนวย การฝ่ายขายและการตลาด ให้ ก ารต้ อ นรั บ และรั บ มอบ ของที่ระลึก
วิริยะประกันภัย ร่วมเปิดโครงการอาสาป้องกันภัย
พล.ต.ท.เผ่าไทย ทองธิว กรรมการรองกรรมการผู้จัดการ บริษัท วิริยะประกันภัย พร้อมด้วย พล.ต.ท.อนุชัย เล็กบ�ำรุง รองผู้บัญชาการต�ำรวจนครบาล ร่วมเป็นประธานใน พิธีเปิดโครงการฝึกอบรมอาสาป้องกันภัย Crime Prevention Volunteer รุ่นที่ 2 โดย โครงการดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างเครือข่ายภาคประชาชนในการแจ้งข้อมูลข่าวสาร อาชญากรรม ท�ำให้ชุมชนมีความเข้มแข็ง และยังเป็นการลดปัญหาอาชญากรรมในชุมชน
ลีสซิ่งกสิกรไทย แถลงผลประกอบการปี 2553 และกลยุทธ์ของในปี 2554
บริษัท ลีสซิ่งกสิกรไทย จ�ำกัด จัดงานแถลงข่าว “ผลการด�ำเนินงานปี 2553 และ กลยุทธ์ของบริษัท ลีสซิ่งกสิกรไทย จ�ำกัด ในปี 2554” ชูผลงานดีเกินเป้าหมาย ผลก�ำไร เกินเป้า และกิจกรรมการตลาดแบบมืออาชีพ ปี 54 ยังเน้นกลยุทธ์หลักส�ำคัญ ยึดลูกค้า เป็นศูนย์กลาง น�ำโดย คุณอิสระ วงศ์รงุ่ กรรมการผูจ้ ดั การ ณ ห้องปัญญาพล ชัน้ 8 อาคาร ธนาคารกสิกรไทย สาขาส�ำนักพหลโยธิน
มิชลิน มอบเงินสนับสนุนการศึกษาแก่มูลนิธิช่วยเหลือเด็กชายแดน จ.ตาก
คุณเฟรเดอริก แวงซองต์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท มิชลิน เอเชียตะวันออกเฉียง ใต้ และโอเชเนีย มอบเงินแก่ คุณมานพ แหล่ลิ ผู้ช่วยผู้อ�ำนวยการ มูลนิธิช่วยเหลือ เด็กชายแดน จ.ตาก และ Ms.Isuare d’Allard ผู้แทนจาก IECD-องค์กรการกุศลเพื่อ สนับสนุนการพัฒนาสังคมและเศรษฐกิจ เพือ่ สนับสนุนมูลนิธฯิ ในด้านการส่งเสริมการศึกษา และการฝึกอาชีพให้แก่เด็กและเยาวชนชายแดน จ.ตาก
18 BUS&TRUCK • ชุมทางขนส่ง
•••ช่วงนี้ใครปะหน้า คุณอภิเชต สี ต ะกลิ น รองประธานฝ่ า ยขายและ บริการลูกค้า บริษัท ทาทา มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จ� ำ กั ด บอสใหญ่ ทาทา อาจผิ ด หู ผิ ด ตากั บ รู ป ร่ า งผอม เพรียวไปจากเคย ด้วยคุณพีไ่ ปได้สตู รลด น�้ ำ หนั ก ลั บ สุ ด ยอด ลดไปได้ ถึ ง 7 กิโลกรัม รับกับยอดขาย ทาทา ซุปเปอร์ เอซ ซิตี้ ไจแอนท์ ทีว่ งิ่ ฉิวติดลมบนไม่แพ้ กัน ไม่รู้ว่าฉายาที่ว่านี้คือเร่งท�ำงานการ ขายหนักเกินไปจนน�้ำหนักลดฮวบฮาบ หรื อ เปล่ า ว่ า แต่ ล ดลงเยอะก็ รั ก ษา สุขภาพนะคะพักผ่อนให้เยอะๆ เข้าไว้นะ •••มีข่าวแว่วมาว่าทาง บริษัท จินดุน (ไทยแลนด์) จ�ำกัด โดนกระแส เพือ่ นรักหักเหลีย่ มโหด จากทีเ่ คยรักใคร กลมเกลียวกับลูกค้ารายใหญ่รายหนึง่ อยู่ ดีๆ แต่แล้วเพือ่ นก็ได้มอื หนึง่ มาคอยช่วย เหลืองาน แต่งานทีว่ า่ คือหาทางน�ำเข้าถัง จินดุนเข้ามาจ�ำหน่ายด้วย งานนี้ร้อนถึง คุณสถาพร หล่อกัณภัย กรรมการผู้ จัดการ ต้องหาทางออกและงัดกลยุทธ์ ต่างๆ มาต่อกร ฟังแล้วก็น่าเห็นใจนะคะ ไม่มมี ติ รแท้และศัตรูทถี่ าวรในทุกวงการ เลยทีเดียว •••เรื่องของวงการจ�ำหน่ายถัง NGV ยังไม่จบไม่สนิ้ นะคะ มีลกู ค้าหลาย รายไม่ เ ข้ า ใจเหมื อ นกั น ว่ า ท� ำ ไมโดย เฉพาะคดีนเี้ กิดขึน้ กับ “แบนเนอร์” ทราบ มาว่ามีลูกค้าสั่งถัง NGV ของแบนเบอร์ สอบถามดิบดีคะว่ามีของทุกอย่างพร้อม พอตกลงซื้อจะไปรับของแจ้งว่าต้องรอ อีก 4-5 วัน เป็นอันว่างงคะ แบบนี้ลูกค้า ที่ไหนจะอยู่ละคะ ถ้าให้ดีก็แจ้งเขาให้ ครบๆ นะคะว่ามีแต่....คนไทยนะขี้โมโห ง่ายนะคะ ยิ่งช่วงนี้คู่แข่งเยอะด้วย โอ๊ย ปวดหัว ฝากไว้กบั ทาง Mr.Sun Yuming Sale Manager บริษัท แบนเนอร์ เอน เนอจี อีควิพเมนท์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด ด้วยนะคะ •••ข้ามมาที่ ปตท.ดีกว่า กับข่าว ของ CEO ปตท. แสดงวิสัยทัศน์การ บริหารงานในงาน TMA DAY 2011 งาน นี้ คุณประเสริฐ บุญสัมพันธ์ ประธาน เจ้าหน้าทีบ่ ริหาร และกรรมการผูจ้ ดั การ ใหญ่ บริษทั ปตท.จ�ำกัด (มหาชน) ร่วม เสวนาหัวข้อ “CEO Agenda on Dealing with Complexity” การบริหารงาน ในสภาวการณ์ที่จะมีความซับซ้อนมาก
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
ยิ่งขึ้นในงาน TMA Day 2011 : CEO Perspectives on Future Challenges” ซึ่งจัดขึ้นโดย สมาคมการจัดการธุรกิจ แห่งประเทศไทย (Thailand Management Association:TMA) โดยมี คุ ณ เทวินทร์ วงศ์วานิช ประธานเจ้าหน้าที่ บริหารการเงิน ปตท. เป็นประธาน สมาคมฯ ทัง้ นี้ เพือ่ ให้ผบู้ ริหารในแต่ละ สาขาการจัดการ ได้รบั ทราบแนวคิดเพือ่ เตรี ย มแนวทาง การด� ำ เนิ น ธุ ร กิ จ ใน อนาคต ให้พร้อมรับและรุกกับแนวโน้ม การเปลี่ ย นแปลงทางเศรษฐกิ จ และ สภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงไปอย่าง รวดเร็ ว ทั้ ง ในระดั บ ประเทศ ระดั บ ภู มิ ภ าคและระดั บ โลก ได้ อ ย่ า งมี ประสิทธิภาพ ใครได้ฟังคงเป็นปลื้มคะ
โนบุยูกิ มูราฮาชิ กรรมการผู้จัดการ ใหญ่ บริ ษั ท มิ ต ซู บิ ชิ มอเตอร์ ส (ประเทศไทย) จ�ำกัด น�ำคณะสือ่ มวลชน มอบเครื่องมือการเกษตร เพื่อสนับสนุน โครงการเกษตรเพื่ออาหารกลางวัน แก่ คณะนั ก เรี ย น ครู อ าจารย์ โ รงเรี ย น บ้านเข็กใหญ่ อ.นครไทย จ.พิษณุโลก ระหว่างกิจกรรมทดสอบสมรรถนะรถ ไทรทั น และปาเจโร สปอร์ ต ใหม่ เครื่องยนต์ 2.5L VG Turbo เส้นทาง กรุงเทพ-เขาค้อ กิจกรรมนีเ้ ป็นส่วนหนึง่ ของโครงการเพื่ อ สั ง คม ที่ มิ ต ซู บิ ชิ มอเตอร์ส มุ่งมั่นที่จะส่งเสริมให้เด็ก นักเรียนทัว่ ประเทศได้รบั ประทานอาหาร กลางวันอย่างพอเพียงและมีโภชนาการ •••และต้ อ งขอขอบคุ ณ คุ ณ
วรรณภา ตั้งบรรยงค์ Chief Executive Officer บริษัท เบนซ์ อมรรัชดา จ�ำกัด ผู้บริหารสาวสวยที่ส่งของก�ำนัลมายัง กองบรรณาธิการ หนังสือพิมพ์ BUS & TRUCK และ Auto Service ในช่วง เทศกาลที่ ผ ่ า นมา ในนามของกอง บรรณาธิการ ก็ขอขอบพระคุณมา ณ ที่ นี้ด้วยนะคะ •••มีกิจกรรมเด็ดๆ ส�ำหรับผู้รัก การถ่ายภาพ รายงานข่าวจาก บริษัท ยนตรกิจเกียมอเตอร์ จ�ำกัด แจ้งว่าทาง บริษัทฯ ได้ร่วมเฉลิมฉลองวันแห่งความ รักด้วยการจัดประกวดถ่ายภาพ “Kia” in Love ส�ำหรับบุคคลทั่วไป ที่ให้ความ สนใจการถ่ายภาพ หรือต้องการบันทึก ความทรงจ�ำในบรรยากาศวันวาเลนไทน์ กับคนที่คุณรัก อาทิ คนรัก, เพื่อนรัก ปักษ์หลัง
•••มาต่อกันที่กิจกรรมดีๆ เพื่อ ชุมชน สังคมและสิ่งแวดล้อมกันบ้าง มิชลินก็เร่งเดินหน้า สนับสนุนยางแก่ มูลนิธิศึกษาวิจัยนกเงือก งานนี้ คุณ เสกสรรค์ ไตรอุ โ ฆษ กรรมการผู ้ จัดการใหญ่ กลุ่มสยามมิชลิน มอบยาง รถยนต์ให้แก่ ผศ.ดร.วิจักขณ์ ฉิมโฉม เลขาธิการมูลนิธศิ กึ ษาวิจยั นกเงือก เพือ่ ใช้ในกิจกรรมของมูลนิธิฯ ในการเดิน ทางศึกษาวิจัยและค้นคว้าเพื่ออนุรักษ์ พันธุ์นกเงือกที่ใกล้สูญพันธุ์ ในพื้นที่ อุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ เขตรักษาพันธุ์ สัตว์ป่าห้วยขาแข้ง และอุทยานแห่ง ชาติบโู ด-สุไหงปาดี ซึง่ มิชลินเล็งเห็นถึง ความส�ำคัญของระบบนิเวศวิทยา ซึง่ เป็น ปัจจัยส�ำคัญที่จะขับเคลื่อนให้เกิดความ สมบูรณ์ทางธรรมชาติ และน�ำมาซึ่งสิ่ง แวดล้อมที่ดีกว่าอย่างยั่งยืน โดยมิชลิน ได้สนับสนุนและการให้คำ� แนะน�ำในการ เลื อ กยางที่ เ หมาะสมกั บ การใช้ ง าน สภาพเส้นทางและภูมปิ ระเทศ ทัง้ นี้ เพือ่ ความปลอดภัยในการท�ำงานของทีมงาน •••ทางด้าน มิตซูบชิ ิ มอเตอร์ส ก็ มอบอุ ป กรณ์ ก ารเกษตรสนั บ สนุ น โครงการเกษตรเพือ่ อาหารกลางวัน คุณ
กุมภาพันธ์ 2554
FUSO
ชุมทางขนส่ง • BUS&TRUCK 19
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
หรือคุณพ่อคุณแม่ที่รัก เป็นต้น พร้อม คว้ารางวัลได้ง่ายๆ เพียงแค่ถ่ายภาพ เกี่ยวกับบุคคลกับรถยนต์ Kia Soul และ บรรยากาศในวันวาเลนไทน์ หรือรถยนต์ Kia Soul และบรรยากาศในวั น วาเลนไทน์ภายในโชว์รูมรถยนต์เกีย ชั้น 2 เดอะมอลล์ บางแค และจัดส่งไปที่ kiamarketing@yontrakitcorp.com โดยภาพดังกล่าวจะมีการเผยแพร่ใน www.kia.co.th เพื่อให้บุคคลทั่วไป โหวตให้ ค ะแนนภาพที่ โ ดนใจ ผู ้ ใ ดมี คะแนนสูงสุดจะเป็นผู้คว้าชัยชนะ และ รับรางวัลต่างๆ มูลกค่ากว่า 50,000 บาท คะ
เพราะคนใกล้ตัวไม่ค่อยมีใครเจ๊าะแจ๊ะ กับนักข่าว BUS & TRUCK ข่าวคราวของ พนัสเลยหลุดออกไปจากวงโคจรช่วง ใหญ่ ฝากบอกเอาไว้ด้วยว่ามีหลายท่าน เขาคิดถึงมา เซ็ททีมประชาสัมพันธ์เจ๋งๆ เหมือนปีที่แล้วจะดีมากนะคะ •••ว่าข่าวนี้ดูว่าน่าจะมีมูล มีสาย ข่าวรายงานแบบชนิดติดขอบโรงงาน ถึง ไลน์การผลิตของ พนัสแอสเซมบลีย์ เลย ก็วา่ ได้ ซึง่ เหยีย่ วข่าวรายงานว่า ไม่ชา้ ไม่ นานนี้ พนัสฯ จะปล่อยของดีทีเด็ดแรง ออกมาอีกแน่นอน พบกันใหม่ฉบับหน้าสวัสดีคะ
ฮีโน่ ร่วมแสดงความยินดีกับ นายกสมาคมขนส่งสินค้าฯ คนใหม่
คุณโสฬส เผด็จสุวันนุกูล ผู้อ�ำนวยการฝ่ายการตลาด บริษัท ฮีโน่มอเตอร์สเซลส์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด ร่วมแสดงความยินดี พร้อมมอบของทีร่ ะลึกและช่อดอกไม้ให้กบั คุณ วรวิทย์ เจริญวัฒนพันธ์ นายกสมาคมขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ไทย เนือ่ งในโอกาสเข้ารับ ต�ำแหน่ง นายกสมาคมขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ไทย คนใหม่
ฤกษ์ยาม-ยานยนต์
นำ�มาฝาก ฤกษ์สำ�หรับผู้ที่ต้องการออกรถปีนี้
ฤกษ์ประจำ�วันที่ 1-15 มีนาคม 2554 วันทีง่ ดออกรถใหม่คือ วันพุธ 23 วันศุกร์ 25 วันจันทร์ 28
•••มีคนเขาฝากถามมาว่าช่วงนี้ คุณทัศนะ กันรัตน์ ผู้บริหารหนุ่มไฟแรง ไม่ มี ดั บ หายหน้ า หายตาไปไหน หรื อ
วันที่ออกรถใหม่คือ วันพุธ 16 ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตร์ไทย ปี 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสริฐ
แสงอรุณ มั่นใจ Volvo Truck สั่ง FM 10 คัน
ว่าทีร่ อ้ ยตรี อัษศดิณย์ จ่ายเจริญ ผูบ้ ริหาร บริษทั แสงอรุณโลจิสติกส์ จ�ำกัด (กลาง) ผู้ประกอบการขนส่งรายใหญ่ มั่นใจในหัวลากของ Volvo พร้อมสั่งรถรุ่น FM เพิ่มอีก 10 คัน ภายในงานแถลงข่าวเปิดตัวหัวลาก Volvo FMX
มิตซูบิชิ มอเตอร์ส สนับสนุนเด็กไทยร่างกายแข็งแรง
คุณโนบุยกู ิ มูราฮาชิ กรรมการผูจ้ ดั การใหญ่ บริษทั มิตซูบชิ ิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จ�ำกัด มอบเครือ่ งเขียนและอุปกรณ์กฬี า เพือ่ เป็นของขวัญวันเด็ก ให้แก่ผแู้ ทนครูและนักเรียน โรงเรียนในพื้นที่จังหวัดปทุมธานี จ�ำนวน 20 แห่ง อันเป็นกิจกรรมที่บริษัทฯ ด�ำเนินต่อเนื่อง มาทุกปี ตามนโยบายให้การสนับสนุนแก่เยาวชนผู้เป็นอนาคตของชาติให้มีสุขภาพร่างกาย ที่แข็งแรง
อิตัลไทย ร่วมกับสมาคมผู้ประกอบการรถเครน ชมโรงงาน BQ-TADANOประเทศจีน
คุณอติพงศ์ พงศ์หว่าน รองกรรมการผู้จัดการ กลุ่มธุรกิจ แมชีนเนอรี่โซลูชั่น บริษัท อิตัลไทยอุตสาหกรรม จ�ำกัด ร่วมกับ คุณบรรจง วิรัชกุลวาณิชย์ นายกสมาคมผู้ ประกอบการรถเครน น�ำสมาชิกของสมาคมฯ เข้าเยี่ยมชมการด�ำเนินงานของโรงงานผลิต รถเครน BQ-TADANO ณ กรุงปักกิ่ง สาธารณรัฐประชาชนจีน เมื่อเร็วๆ นี้
20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเด่น
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
เปรียบเทียบรถเด่น
รถบรรทุกไม่เกิน 300 แรงม้า
HINO หมดห่วงเรื่องบรร
FUSO คุ้มค่างานขนส่ง บริษัท ฟูโซ่ ทรัค (ประเทศไทย) จ�ำกัด ผู้ผลิตและจัดจ�ำหน่ายรถบรรทุก เพือ่ การพาณิชย์หลายแบบหลายขนาดที่ พร้อมตอบสนองทุกความต้องการของทุก ธุรกิจ ฟูโซ่ ยานยนต์เพือ่ การพาณิชย์ชนั้ น�ำของเอเชีย ที่พร้อมด้วยคุณค่าและ คุณภาพ ด้วยเทคโนโลยีระดับสูง ได้รับ การออกแบบ และพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้มี ประสิ ท ธิ ภ าพเหนื อ มาตรฐานความ ปลอดภัย เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ซึ่งได้ รับการรับรองมาตรฐานการปล่อยไอเสีย ยูโร 3 จากกระทรวงอุตสาหกรรม ขุมพลังขับเคลื่อน ส�ำหรับรถบรรทุก 6 ล้อ รุ่น FM 1524 เครื่องยนต์ 6M60-1AT1 มาพร้อม เทคโนโลยีแห่งน�ำสมัยระบบคอมมอนเรล ควบคุมด้วยระบบคอมพิวเตอร์ มาตรฐาน ยูโร 3 ดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ ไดเร็ค อินเจ็กชัน่ ระบายความร้อนด้วยน�ำ้ พร้อม อินเตอร์คูลเลอร์ รีดพลัง 240 แรงม้า ก�ำลังสูงสุดที่ 177 กิโลวัตต์ ที่ 2,600 รอบ ต่อนาที แรงบิดสูงสุดที่ 686 นิวตัน-เมตร อยู่ที่ 1,400 รอบต่อนาที ความจุกระบอก สู บ 7,545 ซี ซี . ความเร็ ว สู ง สุ ด 111 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นุ่มนวลปลอดภัย ระบบเกียร์สง่ ก�ำลังแบบ 6 สปีด รุน่ M8S6 ให้ประสิทธิภาพการส่งก�ำลังที่ดี
กว่า และประหยัดน�ำ้ มัน สร้างความมัน่ ใจ ให้แก่ผู้ขับขี่ด้วยระบบเบรกแบบลมดัน น�ำ้ มัน (Air OverHydraulic Brake) พร้อม เบรกไอเสีย ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพใน การเบรกบนทางลาดชันเพือ่ ยืดอายุการใช้ งานของระบบเบรก และเพิ่ ม ความ ปลอดภัยในการขับขี่ ขับขี่สบายอย่างมีเอกลักษณ์ มาพร้อมความสะดวกสบาย ภายใน ห้องโดยสารที่ลงตัวหรูหรา กว้างขวาง เบาะนัง่ แบบปรับได้หลายระดับ ตามสรีระ ของผู้ขับขี่ เพิ่มพื้นที่เหนือศีรษะ และช่อง เก็บของส่วนตัวมากกว่า บันไดขึ้นลงติด ตั้งอยู่ในระดับต�่ำ ขึ้นลงสะดวก มีห้อง โดยสารอเนกประสงค์แบบสองตอน เพื่อ ผ่อนคลายความเหน็ดเหนื่อยเมื่อยล้าใน การขับขี่ ตามแนวคิดของการสร้างสรรค์ ดุลยภาพแห่งความสมบูรณ์แบบ (The Perfect Balance) ซึง่ มีความส�ำคัญอย่าง ยิ่ ง ต่ อ การขั บ ขี่ ที่ ป ลอดภั ย และมี ประสิทธิภาพ บรรทุกหนักคุ้มสุดขีด เพื่ อ ความประหยั ด และให้ ประโยชน์สงู สุด FM 1524 สามารถรองรับ น�้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้นมากถึง 15 ตัน และด้ ว ยความล�้ ำ หน้ า ของระบบ คอมพิวเตอร์ทที่ นั สมัย จึงสามารถรองรับ การบรรทุ ก ได้ ทุ ก สถานการณ์ ท� ำ ให้
FM1524 มีความโดดเด่น ทนทาน ช่วยให้ งานที่ยากส�ำเร็จลุล่วง และลดค่าใช้จ่าย ด้วยขุมพลังของเครื่องยนต์ประสิทธิภาพ สูงและการออกแบบที่ทันสมัย รูปแบบโครงสร้าง สอดคล้องกับการท�ำงาน FM 1524 รวมรูปลักษณ์ใหม่ๆ ไว้ ด้วยกัน ในรูปทรงทันสมัยและแข็งแกร่ง เพียบพร้อมด้วยสมรรถนะการควบคุม ทิศทาง สร้างความมัน่ ใจในการใช้งานทุก ลักษณะการบรรทุกและทุกเส้นทางการ ขนส่ง ในขณะที่โครงสร้างหัวเก๋งได้รับ การออกแบบให้โค้งมนด้านหน้าและเพิ่ม แนวรับลมด้านหลัง กันชนหน้าพร้อม สปอยเลอร์ขึ้นรูปเป็นชิ้นเดียวกัน สอด คล้องกับหลักอากาศพลศาสตร์เป็นผลให้ ประหยัดน�้ำมันมากขึ้น รายละเอียด เครื่องยนต์ ขนาดกระบอกสูบ (ซีซี.) แรงม้าสูงสุด แรงบิดสูงสุด Nm/rpm (kw) ก�ำลังสูงสุด (kw) น�้ำหนักรวมบรรทุก มาตรฐานไอเสีย
บริ ษั ท ฮี โ น่ ม อเตอร์ ส เซลส์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด ผู้น�ำแห่งยนตกรรมรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ มา พร้อมกับสุดยอดรถบรรทุกหัวลาก รูป ลั ก ษณ์ ที่ สุ ด แห่ ง ความสะดวกสบาย หรู ห รา เสมื อ นขั บ ขี่ ร ถยนต์ นั่ ง ส่ ว น บุ ค คล กล่ า วได้ ว ่ า เป็ น รถบรรทุ ก อเนกประสงค์ เต็ ม เปี ่ ย มด้ ว ยพลั ง บรรทุก ประหยัดเหมาะสมคุ้มค่ากับใน เมืองและนอกเมืองอย่างแท้จริง อีกทั้ง ยังค�ำนึงถึงสิง่ แวดล้อม พร้อมเทคโนโลยี
FUSO FM 1524 6M60-1AT1 7,545 240 686/1,400 177/2,600 15,000 ยูโร 3
HINO FG8J J08C-UE 7,684 212 661/1,500 156/2,500 15,000 ยูโร 3
รายละเอียดเพิ่มเติม บริษัท ฟูโซ่ ทรัค (ประเทศไทย) จำ�กัด โทร.0-2567-2897-99 บริษัท ฮีโน่มอเตอร์เซลส์ (ประเทศไทย) จำ�กัด โทร.0-2900-5000
SHOWROOM • BUS&TRUCK 21
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
SHOWROOM
Actros BlackLiner Limited Edition
เมอร์เซเดส-เบนซ์ อีกหนึ่งโปรดัก กับรถหัวลากเพื่องานขนส่งมาพร้อม Actros รถหัวลากขนาดยักษ์ ที่ถูกดีไซน์มาเป็นรุ่น Limited Edition “BlackLiner” ด้วยพละ ก�ำลังทีส่ งู ส่ง ประหยัด และอายุการใช้งานทีย่ าวนาน ลักษณะเด่นของเครือ่ งยนต์จะเป็น ระบบเทลลิเจนท์ ควบคุมด้วยไฟฟ้า ระบบการจัดการจะเป็นกระบวนการหัวฉีดน�้ำมัน ด้วยความเร็วเสี้ยววินาที เครื่องยนต์ของรถ Actros BlackLiner เป็นแนวคิดใหม่รองรับ การเดินทางระยะไกล ทั้งเครื่องยนต์ชนิดลูกสูบรูปตัววี 8 สูบ 16 ลิตร ที่ออกแบบให้ มีมาตรฐานด้านต้นทุนต�่ำ ประหยัดน�้ำมันและให้พลังแรงดันฉีดสูงถึง 2,200 บาร์ ก�ำลัง สูงสุด 440 กิโลวัตต์ เรียกพลังม้าที่สูงถึง 598 แรงม้า ให้แรงบิดสูงที่ 1,650-2,800 นิวตัน-เมตร ที่ 1,080 รอบต่อนาที มาตรฐานไอเสียเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ยูโร 5 รายละเอียดเพิ่มเติม: www2.mercedes-benz.co.uk
รทุก ความทนทานและความประหยัดที่ล�้ำ หน้าเกินใครไปอีกขั้น ขุมพลังขับเคลื่อน ส�ำหรับรถบรรทุก 6 ล้อ รุ่น FG8J เครื่องยนต์ J08C-UE สามารถสัมผัส ประสบการณ์เหนือพลังการขับขีด่ ว้ ยสุด ยอดสมรรถนะเครื่องยนต์อันทรงพลัง ประหยัดน�ำ้ มัน มลพิษต�ำ่ ด้วยเทคโนโลยี แห่งอนาคต พรีเมียม คอมมอนเรล มาตรฐานยูโร 3 ดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ เรียงตั้งแนวตรง โอเวอร์เฮดแคมชาร์ฟ 24 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน�ำ้ ขนาด 212 แรงม้า ก�ำลังสูงสุดที่ 156 กิโลวัตต์ ที่ 2,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดที่ 661 นิวตัน-เมตร ที่ 1,500 รอบต่อนาที ความจุกระบอกสูบ 7,684 ซีซี.ความเร็ว สูงสุด 123 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ห้องโดยสารสะดวกสบาย เสมือนขับรถยนต์ส่วนบุคคล เป็ น ความสะดวกสบายที่ ล�้ ำ ค่ า หรูหรามีสไตล์ ห้องคนขับที่มีขนาดใหญ่ สบายต่อการขับขี่ มีระบบคันเร่งไฟฟ้า เพิ่มเติมด้วยช่องเก็บของอเนกประสงค์ หลายจุดง่ายต่อการแยกเก็บสิง่ ของ แผง มาตรวัดขนาดใหญ่และชัดเจน เสมือน ขับรถยนต์ส่วนบุคคล บรรทุกหนัก บึกบึน การออกแบบให้เอาใจการบรรทุก
หนักและการใช้งานหนัก สมบุกสมบัน ระบบกันสะเทือนแบบแหนบและโช้คอัพ รองรั บ การบรรทุ ก สู ง สุ ด ถึ ง 15,000 กิโลกรัม มีการปรับเปลี่ยนกระจังหน้า ใหม่ ไฟหน้าแบบมัลติเฟลกเตอร์ ส่อง สว่างกว้างไกลทั่วท้องถนน ไฟเลี้ยว ไฟ ตัดหมอกและกระจกข้าง มาในขนาด ใหญ่ ม องเห็ น ชั ด เจน เพิ่ ม การขั บ ที่ ปลอดภัย ยกระดับความเป็นสุดยอด โครงสร้างหัวเก๋งแบบนิรภัย EGIS Cab มีความแข็งแกร่งสูง ช่วยในการดูด ซับและกระจายแรงกระแทก จากการชน ไปยังชิ้นส่วนต่างๆ ของหัวเก๋ง พร้อม คานเหล็กนิรภัยข้างประตูเพื่อลดความ เสียหายที่อาจะเกิดขึ้นกับผู้ขับขี่และผู้ โดยสาร หั ว เก๋ ง ยกได้ พร้ อ มระบบ ล็อคนิรภัย 2 ชั้น ส�ำหรับการเปิดปิดหัว เก๋ง เพิ่มความปลอดภัยยิ่งกว่า แข็งแกร่งปลอดภัย เฟรมแชสซีสข์ นาดใหญ่ หนาขึน้ รูป ชิ้ น เดี ย ว ทนทานต่ อ แรงกดแรงบิ ด แรงดึง ได้อย่างดีเยี่ยม สามารถรองรับ น�ำ้ หนักบรรทุกมากเกินพิกดั ระบบเบรก แอร์โอเวอร์ไฮโดรลิค เหมาะส�ำหรับงาน บรรทุกหนักโดยเฉพาะให้ประสิทธิภาพ ในการเบรกสูง พร้อมด้วยเบรกไอเสีย ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในเบรก
Nissan Navara ใหม่ ปี 2011
ภายใต้แนวคิด อีโค พาวเวอร์ (Eco Power) นิสสัน คือหนึ่งในผู้น�ำด้านการผลิต รถกระบะคุณภาพเหนือกว่าของสมรรถนะทัง้ ทางเรียบและทางออฟโรด ด้วยเครือ่ งยนต์ ขนาด 2.5 ลิตร รหัส YD-174 4 สูบ 16 วาล์ว ก�ำลัง 174 แรงม้า (128 กิโลวัตต์) ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิด 403 นิวตัน-เมตร ที่ 2,000 รอบต่อนาที ดับเบิลโอเวอร์เฮด แคมชาร์พ จ่ายเชื้อเพลิงด้วยระบบคอมมอนเรล ดีเซล ไดเร็คท์ อินเจคชั่น พร้อมระบบ VN เทอร์โบ ปรับแต่งรูปลักษณ์ให้ดูทันสมัยและให้คุณประโยชน์มากขึ้น เช่น ระบบ ควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ครูสคอนโทรล ทั้งในระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์ อัตโนมัติ 5 สปีด ราวหลังคาแบบสปอร์ตใหม่ และไฟเลี้ยวข้าง อุปกรณ์รักษาความ ปลอดภัยชั้นสูงอย่างเช่น ระบบอิมโมบิไลเซอร์และระบบกันขโมย (ในรุ่น LE) รายละเอียดเพิ่มเติม : http://www.nissan.co.th
SsangYong SUT 1
SsangYong บริษทั ผูผ้ ลิตรถยนต์จากเกาหลีกำ� ลังจะตกไปอยูใ่ นการดูแลของกลุม่ บริษัท Mahindra & Mahindra จากแดนพรมลอยฟ้าในเร็ววันนี้ แต่ก็ไม่ได้ท�ำให้บริษัท จากแดนโสมรายนี้หยุดเดินหน้าโครงการต่างๆ กระบะทรงสวยอย่าง Actyon Sports ที่ เรียกว่า SUT 1 เป็น Concept Car ที่เรียกว่าใกล้เคียง Production Version มากที่สุด ของ Actyon Sports เป็นการผสมผสานระหว่างรถกระบะปิกอัพและรถกิจกรรมกลาง แจ้งหรือ SUV โฉมปัจจุบันคือ มีความยาว 4,985 มิลลิเมตร กว้าง 1,910 มิลลิเมตร และสูง 1,755 มิลลิเมตร ในขณะที่ฐานล้อมีความยาว 3,060 มิลลิเมตร เครื่องยนต์ เทอร์โบดีเซล 2.0 ลิตร ที่ได้มาตรฐาน Euro 5 ให้ก�ำลังสูงสุด 155 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนผ่านระบบเกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติ 6 สปีด ด้วยระบบขับ เคลื่อนแบบ 2 หรือ 4 ล้อ ตามที่เลือกซื้อ รายละเอียดเพิ่มเติม : www.ssangyong.com
22 BUS&TRUCK • รถเพื่อกิจการพิเศษ
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
รถเพื่อกิจการพิเศษ ในปีทผี่ า่ นมา ภาครัฐได้มแี ผนงาน โครงการลงทุ น เมกะโปรเจคหลาย โครงการ เช่น โครงการไทยเข้มแข็ง โครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย รวมไป ถึงโครงการต่างๆ ทางด้านอุตสาหกรรม การก่อสร้าง และการเกษตรกรรม ด้วย เหตุนี้เอง บริษัท สยาม ซัน ออโต เซลล์ ผู ้ แ ทนจ� ำ หน่ า ยเครื่ อ งจั ก รกลเพื่ อ อุตสาหกรรมภายใต้แบรนด์ XGMA (เอ็กซ์จิม่า) ได้เปิดตัวรถตักล้อยางรุ่น ใหม่ XGMA XG392III ส�ำหรับรองรับ
การใช้งานในงานอุตสาหกรรมก่อสร้าง และอุตสาหกรรมทางด้านการเกษตร ที่ มีการขยายตัวอย่างต่อเนื่อง โดยรถตักล้อยางเอ็กซ์จิม่า รุ่น XG392 III ถูกออกแบบมาให้ใช้งานได้ หลากหลายทั้งงานอุตสาหกรรม งาน ก่อสร้างและงานภาคการเกษตร ใช้ เครื่องยนต์ดีเซล Yuchai YC6108G ขนาด 6 สูบ ความจุเครื่องยนต์ 6,871 cc. แรงม้าสูงสุด 92 แรงม้า ที่ 2,200 รอบ/นาที ให้แรงบิดสูงสุด 463 นิวตันเมตร ที่ 1,400-1,600 รอบ/นาที ส่ง ก�ำลังด้วยเกียร์เดินหน้า 2 เกียร์ และถอย หลัง 1 เกียร์ ระบบแพลนเนตทารี่ที่ใช้ เป็นของ XGMA ให้แรงบิดที่ดีกว่าด้วย Torque Converter จ�ำนวน 2 ชุด ระบบ ส่งก�ำลังแบบขับเคลื่อน 4 ล้อเพื่อให้มี แรงตะกุยและไต่ทางลาดชันได้ดี เพลา ท้ายคานแข็ง มีจุดหมุนปรับมุมได้ ±12 องศา ให้ล้อทั้ง 4 ล้อสัมผัสกับพื้นตลอด เวลา เพื่อความสมดุลของเครื่องจักร เสริมความแข็งแรงของแบริ่งเพลาท้าย ด้วยการใช้แบริ่งรับโหลด ที่ใหญ่กว่า มี ความแข็งแรงในการต้านทานโหลดทีเ่ กิน พิกัดได้เป็นอย่างดี ในส่วนของระบบเบรกนั้น เป็น ระบบเบรกแบบใช้ลมร่วมกับไฮดรอลิก ผ่านดิสก์เบรกทั้ง 4 ล้อ โครงสร้างตัว เฟรม วิเคราะห์โครงสร้างด้วยระบบ FEM โครงสร้างส่วนหน้าชนิด 4 แผ่น เพือ่ รองรับแรงกระแทกและแรงบิดทีม่ า จากบุ้งกี๋ โครงสร้างส่วนหลังเป็นแบบ กล่อง แข็งแกร่ง ทนทานต่อแรงกระแทก ต้ า นทานการบิ ด ตั ว ได้ ดี หั ว เก๋ ง ถู ก ออกแบบมาให้เหมาะสมกับสรีระของ ร่างกาย ช่วยให้พนักงานขับรถมีความ คล่องตัวในขณะปฏิบตั งิ าน อุปกรณ์หน้า ปัทม์ตา่ งๆ มองเห็นได้อย่างชัดเจน เบาะ นัง่ ปรับระดับได้พร้อมติดตัง้ ระบบรองรับ การสั่นสะเทือน กระจกหน้าแบบโค้ง ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในการมองให้ชัดเจน ขึ้น พร้อมทั้งติดตั้งกระจกส่องหลัง เพื่อ เพิ่มความปลอดภัยในการท�ำงาน แขน บังคับบุ้งกี๋ ถูกออกแบบให้เป็นตัว Z เชือ่ มต่อ 6 จุด เพือ่ ความแข็งแรง มีระยะ ยกเทสูงสุด 3,060 มม. แรงงัดบุง้ กีส๋ งู สุด 100 กิโล-นิวตัน น�้ำหนักที่ตักได้ 3,200 กก. ความจุบุ้งกี๋ 1.8 ลบ.ม. นับเป็นอีกทางเลือกหนึง่ ของผูท้ ที่ ำ� ธุ ร กิ จ ก่ อ สร้ า ง หรื อ อุ ต สาหกรรม การเกษตรทีก่ ำ� ลังมองหารถตักล้อยางไว้ ใช้ในงาน โดยสามารถติดต่อได้ที่ศูนย์ ตัวแทนจ�ำหน่ายส่วนภูมภิ าค ทัง้ 10 แห่ง ได้แก่ กรุงเทพฯ ราชบุรี เชียงใหม่ นครราชสี ม า นครสวรรค์ สระบุ รี ขอนแก่น หาดใหญ่ หรือที่บริษัทสยาม ซัน ออโตเซลล์ จ�ำกัด โทรศัพท์ 032281-450, 086-327-1778
จอดคุย • BUS&TRUCK 23
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
จอดคุย เปิดตัวอย่างเป็นทางการส�ำหรับ การก้าวมาเป็นผู้แทนจ�ำหน่าย BGI SINOTRUK ทุกสายตาที่จับจ้อง ทุก ค�ำถามทีร่ อการตอบ “เชิดชัย” นับเป็น คีย์แมนหลักของบีจีไอ ไซโนทรัค และ ผู ้ ที่ จ ะรั บ หน้ า ที่ นี้ คื อ คุ ณ พี ร ะพั น ธ์ เชิด ชัย กรรมการผู ้ จั ดการ บริษัท บีจีไอ ไซโนทรัค ทรัคส แอนด์ บัสเซส (โคราช) จ�ำกัด ประสบการณ์โชกโชน เราเป็นผู้ประกอบและจ�ำหน่าย รถพ่วง-รถกึ่งพ่วง และรถที่ใช้ในการ ขนส่งทางบกทุกประเภท ในนามบริษทั เชิดชัยกลการ จ�ำกัด และกลุ่มธุรกิจ ในเครือ อีกทั้งยังเป็นผู้แทนจ�ำหน่าย และศู น ย์ บ ริ ก ารรถยนต์ อ ย่ า งเป็ น ทางการยี่ห้อ BMW, LAND ROVER, PROTON และ รถบรรทุกยีห่ อ้ VOLVO Truck นั บ ได้ ว ่ า เราอยู ่ ใ นวงการรถ มากว่า 40 ปี มั่นใจแรกพื้นฐานรถดี และล่ า สุ ด กั บ การร่ ว มจั บ มื อ จ� ำ หน่ า ยกั บ บี จี ไ อ ไซโนทรั ค คุ ณ บรรพต เชิดชัย ประธานกรรมการ บริหาร ได้ศึกษารถจากประเทศจีนมา หลายยีห่ อ้ แต่สดุ ท้ายเลือก SINOTRUK ซึง่ มีเทคโนโลยีสงู สุดในขณะนี้ และจาก ประสบการณ์การขายหัวลาก VOLVO จึงรู้สึกว่า SINOTRUK มีประสิทธิภาพ ไม่แพ้กัน
SINOTRUK มี พื้ น ฐานมาจาก Volvo, STYER, GOLDEN PRIN และเมือ่ ปี 2010 ที่ผ่านมานี้เอง M.A.N. ได้เข้า มาถือหุน้ 25% ของ SINOTRUK ประเทศ จีน มองภาพรวมแล้วเป็นรถบรรทุกทีน่ า่ ใช้มากที่สุดในขณะนี้ ด้วยเครื่องยนต์ NGV ทีม่ กี ำ� ลังแรงม้ามากทีส่ ดุ ในปัจจุบนั เหมาะกับภาวะที่น�้ำมันราคาพุ่งไม่หยุด ในขณะนี้ มั่นใจ 2 เป้าหมายชัดเจน ด้วยความบังเอิญทีผ่ นู้ ำ� เข้าในเมือง ไทยเป็นหนึง่ ในผูบ้ ริหาร BGI SINOTRUK (Thailand) ซึง่ คุน้ เคยกันมาร่วม 20 กว่า ปี มี ค วามมั่ น ใจในตั ว ผู ้ น� ำ เข้ า การ ก�ำหนดเป้าหมายชัดเจนทั้งด้านตัวแทน จ�ำหน่าย เรื่องของการบริการหลังการ ขายและอะไหล่ที่ พ ร้ อ มให้ บ ริ ก ารแก่ ลูกค้าซึ่งท�ำให้ทางเราเองมั่นใจ พร้อมที่ จะจัดจ�ำหน่าย และบริการให้กับผู้ใช้รถ อย่างไม่มีข้อสงสัย ด้านตัวรถในปัจจุบัน นี้รถบรรทุกหนักเกิน 20 ตัน รถประเทศ จีนถือว่าเป็นผู้จ�ำหน่ายอันดับ 1 ของโลก และ SINOTRUK คือแชมป์ ด้วยยอดขาย เกิน 200,000 คัน ในปี 2010 ที่ผ่านมา และที่ส�ำคัญรถสายพันธุ์ยุโรป ก็ผลิตที่ ประเทศจีน สิ่งที่แตกต่าง สิ่งส�ำคัญในขณะนี้คือการมีผู้ขาย มากรายในเมืองไทย แต่สิ่งที่ท�ำให้ BGI SINOTRUK ต่างจากผู้อื่นคือ 1.ราคาจ�ำหน่ายทีช่ ดั เจน ทางกลุม่ BGI SINOTRUK (Thailand) ได้ตงั้ ราคา
ให้กับตัวแทนจ�ำหน่าย และศูนย์บริการ อย่างเป็นทางการทั่วประเทศ ด้วยราคา ที่เหมาะสม และมีการตั้งเป้าการขาย อย่างชัดเจน ซึ่งไม่ต่างจากค่ายรถยนต์ ชั้นน�ำ 2.บริการหลังการขาย มีอะไหล่ พร้ อ มที่ จ ะให้ บ ริ ก าร ที่ ส� ำ คั ญ มี ศู น ย์ บริการครอบคลุม 12 แห่งทั่วทุกภาค เฉพาะภาคอีสานมี 3 แห่ง 3.มีสถาบันการเงินรองรับชัดเจน เช่น ทิสโก้, กรุงไทย ลิสซิ่ง, กสิกร ลิสซิ่ง, อยุธยา ลิสซิ่ง เป็นต้น 4.รับประกัน 2 ปี หรือ 200,000 กิโลเมตร 5.คูปอง Service Maintenance 2 ปี 6.มี Guarantee Buy back ส�ำหรับ ลู ก ค้ า ที่ ใ ช้ ร ถ 5 ปี หรื อ 500,000 กิโลเมตร สูงสุด 50% เพือ่ ให้ลกู ค้าตัดสิน ใจซื้อรถ SINOTRUK คันใหม่โดยไม่ต้อง รอเวลาว่าจะมีเต๊นท์ไหนให้ราคาสูงสุด ในอนาคต แล้วจึงขาย 7.นโยบาย BGI SINOTRUK (Thailand) ทีช่ ดั เจน มีการวางแผนการน�ำเข้า รถอย่างต่อเนื่องเพื่อสต๊อกให้ตัวแทน จ�ำหน่ายส่งมอบให้ลูกค้าโดยเร็วที่สุด เป้าการขาย 150 คัน ในปีนี้ ซึ่งจากจุดมุ่งหมายที่บริษัทตั้งไว้ ท�ำให้ในส่วนของบีจไี อ ไซโนทรัค โคราช นั้นได้วางเป้าหมายการขายในปีนี้ที่ 150 คัน โดยกลุ่มลูกค้าหลักคือ กลุ่มบรรทุก เครื่องดื่ม, กลุ่มบรรทุกเชื้อเพลิง, กลุ่ม
บรรทุ ก ไม้ , กลุ ่ ม บรรทุ ก พื ช ผล การเกษตร และกลุ ่ ม ลู ก ค้ า ทั่ ว ไปที่ ต้องการใช้รถ ศูนย์บริการพร้อมกว่า ทั้งนี้ในส่วนของศูนย์บริการของ เรานั้นมีความพร้อมมากทีเดียว เริ่ม จากสถานที่ ริ ม ถนนมิ ต รภาพ ในตั ว เมืองนครราชสีมา โชว์รูมชั่วคราวโชว์ รถได้ 4 คัน ช่องช่อม 6 ช่องซ่อม, ห้อง เก็ บ อะไหล่ , ห้ อ งโอเวอร์ ฮ อล์ เครื่ อ งยนต์ , ห้ อ งเครื่ อ งมื อ พิ เ ศษ, ออฟฟิศห้องประชุม ฯลฯ พนักงานด้าน บริการ 4 คน, หัวหน้าช่างด้านการ บริการ 1 คน, หัวหน้าช่างเทคนิค 1 คน, ฝ่ายขายและฝ่ายบริการหลังการขาย ทั้ ง นี้ จ ะมี ก ารขยายโชว์ รู ม แห่ ง ใหม่ ภายในปีหน้าเพือ่ ทีจ่ ะรองรับปริมาณรถ ในอนาคต และตรงตาม CI ของบีจีไอ ไซโนทรัค ประเทศไทย ในส่ ว นของผมเองนั้ น เชื่ อ ว่ า ตลาดรถบรรทุ ก ยั ง โตได้ อี ก ต่ อ ไป เรื่ อ ยๆ และจะมี ก ารจั ด การวิ ธี ก าร ด�ำเนินธุรกิจที่เปลี่ยนไปในการขนส่ง หลายๆ ประเภท ซึง่ กลุม่ ผูใ้ ช้รถบรรทุก ก็จะมีระบบการด�ำเนินการมากขึน้ แบ่ง แยกประเภทที่ ใช้ ง านชั ด เจนมากขึ้ น และตั ว รถเองก็ ต ้ อ งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ ความเป็นเลิศมากขึ้นตามไปด้วย ต้องเข้าใจลูกค้า ด้ า นแนวทางการท� ำ งานผมได้ เรียนรู้จากคุณบรรพตว่า การท�ำงานที่ ดีตอ้ งเข้าถึงจิตใจลูกค้า เข้าใจถึงความ ต้องการของลูกค้าในการที่จะใช้สินค้า ของเราให้เกิดประโยชน์มากที่สุดและ
กลุ่มเชิดชัย แรงกระเพื่อมหลัก BGI SINOTRUK
นานที่สุด บางครั้งเราก็จะให้ค�ำปรึกษา หรือไม่ก็แลกเปลี่ยนความรู้ใหม่ๆ จาก ลูกค้า ผมได้ข้อมูลดีๆ จากลูกค้าเยอะ มากเลยนะครับ ซึ่งผมว่ามีประโยชน์ มากในการน�ำไปแก้ปัญหาต่างๆ
มุมสบาย ชื่อ: คุณพีระพันธ์ เชิดชัย เกิด : 23 ธันวาคม 2513 สถานภาพ : สมรสกับคุณ ชนิดา เชิดชัย บุตร : 3 คน งานอดิเรก : เล่นกอล์ฟ ปรัชญาการด�ำเนินชีวิต : ไม่มีพลังใดที่ยิ่งใหญ่มากเกินไปกว่าพลังความชื่อและความกล้าที่จะก้าวต่อไป ปรัชญาการด�ำเนินธุรกิจ : ความซื่อสัตย์และคุณภาพที่ดี
24 BUS&TRUCK • LOGISTICS
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
LOGISTICS FOCUS
เฟดเอ็กซ์ ส่งเทคโนโลยีโลจิสติกส์ครบวงจร ® “เฟดเอ็กซ์ คริติคอล อินเวนทอรี่ โลจิสติกส์ ”
เฟดเอ็กซ์ เอ็กซ์เพรส เดินหน้ายก ระดั บ มาตรฐานบริ ก ารเฟดเอ็ ก ซ์ คริ ติ ค อล อิ น เวนทอรี่ โลจิ ส ติ ก ส์ ® (FedEx Critical Inventory Logistics® Service) เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง สินค้าคงคลังอย่างต่อเนื่อง ส่งโซลูชั่น โลจิสติกส์แบบครบวงจร เพื่อให้ลูกค้า สามารถบริหารจัดการสินค้าคงคลังที่มี มู ล ค่ า สู ง ภายใต้ ร ะบบซั พ พลายเชน ทั้งหมดได้อย่างรวดเร็ว ทันเวลา และมี ประสิทธิผลสูงสุด บริการเฟดเอ็กซ์ คริตคิ อล อินเวน ทอรี่ โลจิสติกส์® ท�ำให้ลกู ค้าทีใ่ ช้บริการ ในปัจจุบนั สามารถจัดระบบค�ำสัง่ ส่งและ รับสินค้าจากทั่วโลก ติดตามสภาวะของ สินค้าคงคลังและสถานภาพค�ำสัง่ ส่งและ รับสินค้าจากจุดต่างๆ ตลอดจนเข้าดู ข้อมูลการจัดส่งสินค้าภายในประเทศ และระหว่างประเทศของเฟดเอ็กซ์ด้วย ระบบอิเล็กทรอนิกส์โดยล็อกออนเข้าใช้
แอพพลิเคชั่นที่สนับสนุนกระบวนการ ท�ำงานดังกล่าวที่เว็บไซต์ fedex.com ทั้ ง นี้ การอั พ เดทข้ อ มู ล เกี่ ย วกั บ สถานภาพการท�ำงานด้านต่างๆ ดังกล่าว จะใช้ระบบการแลกเปลี่ยนข้อมูลทาง
อิเล็กทรอนิกส์ (electronic data interchange : EDI) และน�ำเสนอในรูปแบบ ของข้อความตามมาตรฐานที่ใช้กันทั่ว โลก ส�ำหรับโซลูชั่นโลจิสติกส์ใหม่ดัง กล่าวได้รับการพัฒนาขึ้นโดยเฟดเอ็กซ์ โดยใช้ระบบโครงสร้างพื้นฐานไอทีที่ได้ รั บ การออกแบบให้ มีค วามยื ด หยุ่ น สู ง เพื่อสามารถปรับขยายให้รองรับการใช้ งานที่ขยายตัวเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทั่ว โลกตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้น ของลูกค้าได้อย่างต่อเนือ่ ง ปัจจุบนั ลูกค้า ที่ใช้บริการเฟดเอ็กซ์ คริติคอล อินเวนทอรี่ โลจิสติกส์® ทั่วโลกสามารถเข้าดู สถานภาพการบริ ห ารจั ด การสิ น ค้ า คงคลังและการจัดส่งสินค้าได้ในเวลาจริง จากทุกจุดต้นทางและจุดหมายปลายทาง บริการเฟดเอ็กซ์ คริติคอล อินเวนทอรี่ โลจิสติกส์® ประกอบด้วยระบบ การบริหารจัดการคลังสินค้า และระบบ บริหารจัดการค�ำสั่งรับและส่งสินค้า ส่ง ผลให้ บ ริ ก ารเฟดเอ็ ก ซ์ คริ ติ ค อล อินเวนทอรี่ โลจิสติกส์® มีประสิทธิภาพ และเสถียรภาพทั่วโลก ส่วนบริการเฟดเอ็กซ์ คริติคอล อินเวนทอรี่ โลจิสติกส์® ในภูมภิ าคเอเชีย แปซิฟิกได้เปิดบริการต่อเนื่องรวมเป็น ระยะเวลายาวนานกว่า 1 ทศวรรษ โดย เมื่อต้นปี 2553 ที่ผ่านมา เฟดเอ็กซ์ได้ คิ ด ค้ น และพั ฒ นาระบบเฟดเอ็ ก ซ์ คริติคอล อินเวนทอรี่ โลจิสติกส์® ซึ่ง เป็นระบบบริหารจัดการซัพพลายเชนทีม่ ี ประสิทธิภาพยอดเยี่ยม เพื่อสนับสนุน การขนส่งสินค้าคงคลังที่มีความส�ำคัญ การบริหารจัดการการขนส่ง และการ ขนส่งสินค้าที่ต้องมีการควบคุมอุณหภูมิ โดยใช้เครือข่ายทรัพยากรของเฟดเอ็กซ์ หรือที่บริหารโดยเฟดเอ็กซ์ และมีการ
ผนวกรวมเข้าด้วยกันด้วยเทคโนโลยีไอที อันล�้ำสมัย ระบบเฟดเอ็กซ์ คริติคอล อินเวนทอรี่ โลจิสติกส์® เปิดให้ลูกค้าส่ง มอบสินค้าคงคลังที่มีความส�ำคัญที่สุด ได้ทศี่ นู ย์กระจายสินค้าระดับภูมภิ าคและ ศู น ย์ ข นส่ ง สิ น ค้ า ของเฟดเอ็ ก ซ์ ใ น ประเทศต่างๆ ทั่วภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก อาทิ จีน ฮ่องกง ญีป่ นุ่ เกาหลี ฟิลปิ ปินส์ สิงคโปร์ เวียดนาม อินโดนีเซีย มาเลเซีย ไทย ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ไต้หวัน เป็นต้น ทั้งนี้ ศูนย์ขนส่งสินค้าดังกล่าว จะตั้ ง อยู ่ ใ กล้ กั บ แหล่ ง ธุ ร กิ จ และโรง พยาบาลเพื่ออ�ำนวยความสะดวกให้แก่ ลูกค้าในการเดินทางมารับหรือส่งสินค้า หรือพัสดุได้อย่างรวดเร็ว ประโยชน์อนื่ ๆ ของระบบเฟดเอ็กซ์ คริติคอล อินเวนทอรี่ โลจิสติกส์® • การเปิ ด หน้ า เว็ บ ของระบบ เฟดเอ็ ก ซ์ คริ ติ ค อล อิ น เวนทอรี่ โลจิสติกส์® บน fedex.com จะท�ำให้ ลูกค้าสามารถมีค�ำสั่งส่งและรับสินค้า จั ด การสิ น ค้ า คงคลั ง และติ ด ตาม สถานภาพการขนส่งและค�ำสัง่ ส่งและรับ สินค้าได้ในเวลาจริงแบบเรียล์ไทม์ ทุก วันตลอด 24 ชั่วโมง • ด้วยระบบสนับสนุนการบริหาร จัดการบริการแก่ลูกค้า จะท�ำให้มีจุด ติดต่อเพียงจุดเดียวผ่านระบบซัพพลาย เชน ส่งผลให้บริการเฟดเอ็กซ์ คริตคิ อล อินเวนทอรี่ โลจิสติกส์® มีเสถียรภาพ และมั่นคงยิ่งขึ้น •บริการขนส่งถึงจุดหมายปลาย ทางในเมืองเดียวกันภายในวันเดียว และ การขยายเวลาการปิดรับค�ำสัง่ ส่งและรับ สินค้าจากศูนย์บริการเฟดเอ็กซ์ท�ำให้มี การคาดการณ์ แ ละดู ข ้ อ มู ล ด้ า นการ ขนส่งอย่างถูกต้องและชัดเจนยิ่งขึ้น
LOGISTICS • BUS&TRUCK 25
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
PRODUCTS CATALOGUE
Wise Prices มิติใหม่ในการสั่งซื้อสินค้า
โปรแกรมสั่งซื้อสิน้าแบบออนไลน์ผ่านระบบ Internet ซึ่งได้รับการ พัฒนาขึน้ เพือ่ การสอบถามราคาและสัง่ ซือ้ สินค้าทีส่ ะดวกรวดเร็วทันใจ ลูกค้า จะได้รับความสะดวกสบายและทราบถึงรายละเอียดของสินค้าแต่ละราย ที่ ต้องการเช็คราคาหรือสัง่ สินค้าเพือ่ ลดความผิดพลาดในการสัง่ ซือ้ แต่ละครัง้ สามารถดูรปู สินค้าเพืค่ วามแน่ใจว่าตรงตามความต้องการก่อนท�ำการ สั่งซื้อ การสั่งซื้อสินค้าทุกครั้ง สามารถ Export ข้อมูลในรูปแบบ Excel File ซึง่ ลูกค้าสามารถน�ำไปจัดเก็บหรือน�ำข้อมูลไปใช้ตอ่ ได้ทนั ที เช่น น�ำไปท�ำใบ เสนอราคาหรือส่งข้อมูลไปยังแผนกอื่นๆ กรณีสั่งซื้อสินค้าลูกค้าสามารถระบุผ่าน Wise Prices ได้ว่าต้องการ ให้บริษัทจัดส่งสินค้าโดยทางใด พร้อมแนบเบอร์โทรศัพท์ของบริษัทขนส่ง นั้นๆ ได้ เพิ่มเติม : บจก.ไวส์ เอนเตอร์ไพรส์ โทร.0-2894-3371
Pallet
ตรีอรรถบูรณ์ฯ ได้พัฒนาพาเลทพลาสติกภายใต้แบรนด์ “ตรีอรรถบูรณ์ พาเลท” รุ่น LT1012, LT111 ที่ผ่านการออกแบบ และการทดสอบอันทันสมัย ตามมาตรฐาน JIS เป็นพาเลทพลาสติกที่รองรับงานส่งออกและอุตสาหกรรม ทุกประเภท ในราคาประหยัด และน�้ำหนักเบาที่สุดเพียง 4 ก.ก. แต่รับน�้ำหนักได้ถึง 1,000 ก.ก. มีความเหนียว แข็งแกร่งไม่ แตกหักง่าย เมื่อถูกกระแทกหรือตกจากที่สูง สามารถน�ำสินค้า เข้าตูค้ อนเทนเนอร์ได้ และยังวางสิง่ ของทับซ้อนกันได้ไม่เกิดรอย ยกกดทับ ท�ำให้ผลตอบรับการใช้งานจากลูกค้าเป็นที่น่าพอใจ เพิ่มเติม : บจก.ตรีอรรถบูรณ์ อุตสาหกรรม
เครื่องปั๊มลมแบบสกรู
ออกแบบการไหลเวียนของอากาศเป็น 3 ส่วน ที่แยก ออกจากกันอย่างชัดเจน ท�ำให้การระบายความร้อนของเครือ่ ง ดีมาก เครื่องสามารถท�ำงานได้แม้อุณหภูมิแวดล้อมสูงถึง 40 องศาฯ ซึง่ การออกแบบนีเ้ พือ่ ให้สามารถท�ำงานได้ในประเทศ เขตร้อนอย่างประเทศไทย เหมาะกับการใช้งานในโรงงาน อุตสาหกรรม, ศูนย์บริการรถยนต์ และทุกสถานที่ๆ ต้องการ ใช้ลมที่มีแรงดัน ทั้งนี้มีผู้เชี่ยวชาญให้ค�ำปรึกษาและออกแบบระบบ การ ใช้ปั๊มลมที่ถูกต้อง ลดต้นทุน 15-30% ควบคุมอุณหภูมิง่าย สูญเสียพลังงานต�่ำ โอกาสขัดข้องน้อย หัวปั๊มสกรูใหญ่ และ รอบต�่ำ มีเสถียรภาพและอายุการใช้งานยาวนาน มอเตอร์ มาตรฐานการป้องกัน IP54 กันฝุน่ กันน�ำ้ โอกาสไหม้แทบไม่มี เพิ่มเติม : ไทยแมกซ์เวลอิเลคทริค จ�ำกัด โทร.0-2429-0190
Hand Pallet Truck : Bishamon
ผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่จากประเทศญี่ปุ่น มาพร้อมกับด้ามจับที่แข็ง แรง สะดวกสบายกับการท�ำงาน ควบคุมด้วยปลายนิ้ว 3 จุด ในส่วนของล้อท�ำจาก โพลียรู เี ทน ได้มาตรฐานและทนทาน ทัง้ นี้ สีที่ใช้ในการพ่นรถบรรทุกพาเลทนั้นใช้สีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม มี ถึง 6 รุ่นให้เลือกใช้ตามความเหมาะสมกับการใช้งาน เพิ่มเติม : บริษัท เคเอ็มซีซี จ�ำกัด โทร.0-2745-8555
26 BUS&TRUCK • LOGISTICS
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
LOGISTICS & MATERAIL HANDLING
ครม.เห็นชอบกรอบการเจรจา ข้อตกลงขนส่งทางบกระหว่างไทย-ลาว-จีน
คณะรัฐมนตรีเห็นชอบร่างกรอบ การเจรจาเพื่อจัดท�ำความตกลงด้านการ ขนส่งทางบก ระหว่างไทย-ลาว-จีน เพื่อ ขับเคลื่อนกลไกการขนส่งสินค้าและคน โดยสารในเส้นทาง R3 คุณวัชระ กรรณิการ์ รองโฆษก ประจ�ำส�ำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ที่ ประชุมคณะรัฐมนตรีเห็นชอบร่างกรอบ การเจรจาเพื่อจัดท�ำความตกลงด้านการ ขนส่งทางบกระหว่างไทย-ลาว-จีน ตาม ทีก่ ระทรวงคมนาคมเสนอ และให้นำ� เสนอ รัฐสภาพิจารณาให้ความเห็นชอบตาม มาตรา 190 ของรัฐธรรมนูญแห่งราช อาณาไทยต่อไป สาระส�ำคัญของเรื่อง 1. วัตถุประสงค์เป็นกลไกส�ำคัญใน การขับเคลือ่ นและอ�ำนวยความสะดวกใน การขนส่งสินค้าและคนโดยสาร ระหว่าง ไทย-ลาว-จีน ในเส้นทาง R3 (กรุงเทพฯสปป.ลาว-คุนหมิง) 2. สิทธิการจราจร การอนุญาตให้ มีการประกอบการขนส่งทางถนนของ
สินค้าและบุคคลระหว่างไทย-ลาว-จีน ตามแนวเส้นทางเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ และ ให้มกี ารยอมรับผูป้ ระกอบการขนส่งซึง่ ได้ รับอนุญาตจากหน่วยงานทีร่ บั ผิดชอบของ แต่ละภาคี 3. การอ�ำนวยความสะดวกพิธีการ ข้ามแดน การยอมรับการตรวจพร้อมกัน ของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และตั้งเป้า หมายให้มีการตรวจสอบสินค้าเพียงครั้ง เดียวต่อไปในอนาคต 4. การขนส่งบุคคลข้ามแดน การน�ำ หลักเกณฑ์ขององค์การอนามัยโลกมาใช้
ส�ำหรับการขนส่งบุคคลข้ามแดน 5. การขนส่งสินค้าข้ามแดน การ ยกเว้นการจัดเก็บภาษีศุลกากรส�ำหรับ สินค้า หรือคอนเทนเนอร์ทตี่ ดิ ตราประทับ ศุลกากรทีใ่ ช้ในการขนส่งผ่านแดนส�ำหรับ การขนส่งสินค้าอันตรายจะอนุญาตเป็น กรณีๆ ไป และการให้สิทธิพิเศษในการ ตรวจปล่อยสินค้าเน่าเสียง่ายข้ามแดน 6. การยอมรั บ รถ การยอมรั บ หนังสือรับรองการจดทะเบียน/แผ่นป้าย ทะเบี ย นและหนั ง สื อ รั บ รองการตรวจ สภาพรถของภาคี อื่ น การยอมรั บ ใบ
อนุญาตขับรถในประเทศซึ่งกันและกัน 7. บทเบ็ดเตล็ด การก�ำหนดอัตรา ค่าบริการการขนส่งให้เป็นไปตามกลไก ตลาด การจัดตั้งคณะท�ำงานร่วมไทยลาว-จี น เพื่ อ ควบคุ ม และติ ด ตามการ ปฏิบัติตามความตกลงฯ ทัง้ นีโ้ ครงการดังกล่าวถือเป็นกลไก ส�ำคัญในการขับเคลื่อนและอ�ำนวยความ สะดวกในการขนส่งสินค้าและคนโดยสาร ระหว่างไทย-ลาว-จีน ในเส้นทาง R3 ตาม แนวเส้ น ทางเศรษฐกิ จ เหนื อ -ใต้ คื อ กรุ ง เทพมหานคร-สปป.ลาว-คุ น หมิ ง ยกเว้นการจัดเก็บภาษีศุลกากรส�ำหรับ สินค้าหรือคอนเทนเนอร์ที่ติดตราประทับ ศุ ล กากรที่ ใ ช้ ใ นการขนส่ ง ผ่ า นแดน ส�ำหรับสินค้าอันตรายจะอนุญาตเป็นกรณี ไป นอกจากนี้ ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี ยังได้เห็นชอบบันทึกการหารือระหว่าง รัฐบาลไทยและรัฐบาลพม่า และเห็นชอบ ร่างความตกลงว่าด้วยบริการเดินอากาศ ระหว่างรัฐบาลไทยและรัฐบาลพม่า โดย ให้กระทรวงการต่างประเทศด�ำเนินการ เพื่อลงนามความตกลงว่าด้วยบริการเดิน อากาศระหว่างไทย-พม่า และแลกเปลีย่ น หนังสือทางการทูตเพื่อยืนยันการมีผลใช้ บังคับต่อไป
ทช.สร้างทางเชื่อมเศรษฐกิจยะลา-มาเลฯ CEVA ตั้งผู้บริหารใหม่ประจ�ำเอเชียแปซิฟิก ทางหลวงชนบท เชื่ อ มทาง สายเศรษฐกิ จ ยะลา-มาเลเซี ย สนั บ สนุ น การท� ำ การค้ า ระหว่ า ง ประเทศไทยและประเทศมาเลเซีย การก่ อ สร้ า งทางเลี่ ย งเมื อ ง เบตง จังหวัดยะลา ด�ำเนินงานคืบ หน้าไปแล้วกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ โดย จะใช้เป็นเส้นทางตามผังเมืองรวม เมืองเบตง เพื่อรองรับการขยายตัว ของเมืองเบตงได้ในอนาคต ตลอด จนสนับสนุนการท�ำการค้าระหว่าง ประเทศไทยและประเทศมาเลเซีย คุณโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า การพัฒนาตามยุทธศาสตร์ของ 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้ต้องการให้ ถนนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 410 เป็นเส้นทางที่ใช้ขนส่งสินค้าไปยัง ชายแดนประเทศมาเลเซีย ซึ่งถนน ทางหลวงดังกล่าวผ่านบริเวณกลาง เมืองเบตงเป็นถนนขนาด 2 ช่อง จราจร ไม่สามารถขยายความกว้าง ออกไปได้ จึงจ�ำเป็นต้องใช้เส้นทาง เลีย่ งเพือ่ รองรับการจราจรในบริเวณ เมืองเบตงที่ก�ำลังขยายตัวเพิ่มขึ้น คุ ณ วิ ช าญ คุ ณ ากู ล สวั ส ดิ์ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท กล่าวว่า
กรมได้ด�ำเนินการก่อสร้างทางเลี่ยง เมืองเบตง จังหวัดยะลา เป็นถนนผิว จราจรแบบแอสฟัลท์ติกส์คอนกรีต ขนาด 4 ช่องจราจร กว้างช่องละ 3.5 เมตร มีไหล่ทาง กว้างข้างละ 2.5 เมตร โดยมีจดุ เริม่ ต้นโครงการทีถ่ นน สุขยางค์บริเวณ กม.ที่ 2+280 ไปทาง ทิศตะวันออกเฉียงเหนือถึงแนวเขต เทศบาล จุดสิ้นสุดโครงการบริเวณ กม.ที่ 134+365 ของถนนทางหลวง แผ่นดินหมายเลข 410 พร้อมระบบ ร ะ บ า ย น�้ ำ ก ่ อ ส ร ้ า ง ส ะ พ า น คอนกรีตเสริมเหล็ก และปลูกหญ้า ป้ อ งกั น การพั ง ทลายของหน้ า ดิ น ตลอดจนก่ อ สร้ า งจุ ด ชมวิ ว เพื่ อ สนั บ สนุ น การท่ อ งเที่ ย วของเมื อ ง เบตง ระยะทางรวม 6,183.430 เมตร โดยใช้งบประมาณในการก่อสร้างทัง้ สิ้น 417 ล้านบาท หากถนนเส้นนี้แล้วเสร็จจะช่วย ให้ มี ค วามสะดวก รวดเร็ ว ในการ ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศไทยและ ประเทศมาเลเซีย ก่อให้เกิดเป็นเส้น ทางสายเศรษฐกิจทีม่ มี าตรฐาน ท�ำให้ จั ง หวั ด ชายแดนภาคใต้ เกิ ด การ พัฒนา และเศรษฐกิจมีการเติบโตขึน้ ทัดเทียมกับภูมิภาคอื่นๆ ได้
CEVA โลจิสติกส์ ผู้ให้บริการ ด้ า นการจั ด การซั พ พลายเชนชั้ น น� ำ ระดับโลก ประกาศแต่งตั้ง คุณดิดิเย่ร์ เชนเนอเวอ เพื่อบริหารธุรกิจที่ก�ำลัง เติบโตในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ก่ อ นหน้ า นี้ คุ ณ ดิ ดิ เ ย่ ร ์ ด� ำ รง ต� ำ แหน่ ง รอง ประธานบริหาร และประธาน เจ้ า หน้ า ที่ ด ้ า น ซั พ พลายเชน ข อ ง แ อ ล จี อีเลคทรอนิคส์ โดยรับผิดชอบ การบริหารงาน จั ด การซั พ พลายเชนระดั บ โลกให้ กั บ บริษัทดังกล่าวที่มียอดเงินการบริหาร จัดการเป็นมูลค่า 500 ล้านเหรียญสหรัฐ ก่ อ นหน้ า ที่ จ ะร่ ว มงานกั บ แอลจี ใ นปี 2551 เคยด� ำ รงต� ำ แหน่ ง เป็ น รอง ประธานฝ่ายปฏิบัติการในแถบอเมริกา ของ เอชพี บริษทั ทีด่ ำ� เนินธุรกิจเกีย่ วกับ ภาพและสิ่งพิมพ์ นอกจากนั้น ยังเคยบริหารงานใน หลายต�ำแหน่งทั้งด้านการบริหารการ เงินและด้านการปฏิบัติการให้แก่ภาค ธุรกิจค้าปลีกเครือ่ งคอมพิวเตอร์พซี ขี อง
เอชพี และเคยท�ำงานกับบริษัทแคทเตอร์พิลล่าร์ก่อนหน้าที่จะมาร่วมงาน กับเอชพี ทั้งนี้ คุณดิดิเย่ร์ จะเข้ามาดูแล งานในภูมภิ าคเอเชียแปซิฟกิ ต่อจาก คุณ วิตตอริโอ ฟาวาติ ผู้ซึ่งมีบทบาทในการ เป็นผู้น�ำของ CEVA และถ่ายทอดความ เป็น CEVA ให้แก่ภมู ภิ าคนีถ้ งึ 9 ปี ก�ำลัง จะก้าวไปสู่บทบาทระดับโลกในฐานะ ประธานเจ้าหน้าที่ภาคการพัฒนาธุรกิจ โดยจะประจ�ำอยู่ ณ ส�ำนักงานใหญ่ของ CEVA ที่เมืองอัมสเตอร์ดัม ประเทศ เนเธอแลนด์ คุณจอห์น แพททูลโล ประธาน บริหารของ CEVA กล่าวว่า ผมมีความ ยิ น ดี เ ป็ น อย่ า งยิ่ ง ที่ ไ ด้ ต ้ อ นรั บ คุ ณ ดิดิเย่ร์ เข้าร่วมเป็นส่วนหนึ่งในทีมงาน ของเรา และเชื่อมั่นว่าเขาจะสามารถ น�ำบทบาทผูน้ ำ� ทีแ่ ข็งแกร่งมาใช้พฒ ั นา ธุรกิจของเราในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ได้ การเลือ่ นต�ำแหน่งให้ มร. วิตตอริโอ ไปเป็นผู้น�ำในภาคธุรกิจและการตลาด ของเรา ส่งผลให้เราอยู่ในสถานะที่ สามารถสร้างโอกาสในตลาดได้อย่าง เต็ ม ที่ อี ก ทั้ ง ยั ง สามารถด� ำ รงการ เติบโตของอย่างต่อเนือ่ งของ CEVA ใน ปี 2554 ได้
LOGISTICS • BUS&TRUCK 27
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
เทียบท่า
“โชควิวัฒน์” ต้นแบบโลว์คอร์ส ทรานสปอร์ต
ธุ ร กิ จ การขนส่ ง นั้ น ปั จ จุ บั น มี มากมายหลากหลายบริษทั แต่ถา้ เป็นเส้น ทางปราบเซียนอย่าง อ.แม่สอด จ.ตาก น้อยรายที่จะเห็นรถขนส่งสินค้าผ่านเส้น ทางนี้ เหนือฟ้ายังมีฟ้า เหนือแม่สอดยังมี “โชควิวัฒน์ ทรานสปอร์ต” อย่างไรก็ดี ตลอดระยะเวลา 8 ปีที่ผ่านมาได้พัฒนา ตั ว เองจากธุ ร กิ จ โชห่ ว ยสู ่ ข นส่ ง แบบ “โลว์คอร์ส ทรานสปอร์ต” ซึ่ง “เฮียช้าง” คุณณรงค์ วิวัฒนากันตัง ผู้จัดการฝ่าย การตลาด ห้างหุ้นส่วนจ�ำกัด โชควิวัฒน์ ทรานสปอร์ตเตชั่นกรุ๊ป จะน�ำพาไปรู้ถึง ความเป็นมาว่าเป็นอย่างไร เริ่มต้นจากโชห่วย เราเริม่ ท�ำธุรกิจขนส่งทีแ่ ม่สอดมา 8 ปี ก่อนหน้านี้ก็วิ่งงานโชห่วยทั่วไป เส้น ทางกรุงเทพฯ-อ.แม่สอด แต่ก็เลิกไปเมื่อ 2 ปีที่ผ่านมา เนื่องจากเจอวิกฤตด้าน น�้ำมันขึ้นราคา จึงเปลี่ยนรูปแบบมาใช้รถ ทีเ่ ป็นเครือ่ งยนต์กา๊ ซธรรมชาติ NGV และ ลักษณะงานที่รับจ้างก็เปลี่ยนจากโชห่วย เป็นแบบเหมาทั้งคัน สินค้าส่วนใหญ่ที่ ขนส่งจากแม่สอดสูก่ รุงเทพฯ ก็จะเป็นพืช ไร่ ข้าวโพด มันฝรั่ง หน่อไม้ น�้ำแร่ ส่วน งานที่มาจากกรุงเทพฯขึ้นแม่สอดจะเป็น ประเภทเหล็ก วัสดุก่อสร้าง ของอุปโภค บริโภค เป็นต้น โดยในช่วงแรกที่มีการ ปรับเปลี่ยนวิธีด�ำเนินงานใหม่ ก็ถือเป็น ช่วงเรียนรู้ เพราะว่ามีรถเสียหายไปหลาย คัน เช่น ฝาสูบแตก เสื้อสูบทะลุ เป็นต้น ผู้นำ� รถก๊าซในแม่สอด การเปลี่ยนมาใช้รถที่ใช้เครื่องยนต์ NGV ครั้งนี้นั้น ถือได้ว่าเป็นเจ้าเดียวใน แม่สอด ส�ำหรับเหตุผลทีก่ ล้าเปลีย่ นมาใช้ รถก๊าซ เพราะไม่ชอบท�ำอะไรเหมือนใคร ซึง่ ครัง้ นัน้ คนในท้องทีบ่ อกว่าท�ำไม่ได้ แต่
เราก็แสดงให้เห็นแล้ว ลูกค้าก็ไม่มีปัญหา ว่ารถจะเลือกใช้รถน�ำ้ มันหรือก๊าซ NGV ที่ ส�ำคัญรถที่ใช้ก๊าซ NGV ก็ไม่มีปัญหาว่า จะไม่สามารถขึ้นเขาได้ ทั้งนี้ เราเริ่มหัน มาใช้ NGV ในช่วงน�้ำมันเฉียดๆ 40 บาท โดยได้ท�ำการติดตั้งเอง การต่อตัวถัง กระบะทุกวันนี้ต่อใช้เอง และในอนาคตมี แผนจะต่อขาย ถ้ามีรถใหม่เข้ามาก็จะ ลงมือประกอบเป็นคันๆ ไป ใช้ระยะเวลา ไม่เกิน 2 สัปดาห์ส�ำหรับตัวแม่ ส่วนลูก พ่วงนั้นใช้เวลาเกือบ 1 เดือนเพราะต้อง ตั้งแชสซีส์ใหม่ ธุรกิจเซียงกงช่วยซัพพอร์ต ส�ำหรับข้อได้เปรียบของเราคือ มี ความรู้จากธุรกิจเซียงกง น�ำมาใช้กับการ บริหารจัดการต้นทุนในตัวรถ ค่าอะไหล่ เป็นต้น บางคนอาจจะบอกว่ารถเซียงกง จะดีเหรอ ซือ้ รถใหม่จะคุม้ กว่าไหม แต่เรา คิดกันง่ายๆ ว่าแมวสีอะไรก็ได้แต่ขอให้จบั หนูได้เป็นพอ ไม่จ�ำเป็นต้องเป็นแมวไทย อย่างทีบ่ อกว่าเราน�ำเข้าอะไหล่มาเอง รถ เสียเราก็ซ่อมได้ไม่เดือดร้อน ถ้าเกิดคน หน้าใหม่ที่เข้ามาในวงการไม่มีประสบ-
คุณณรงค์ วิวัฒนากันตัง
เทียบท่า ชื่อบริษัท : หจก.โชควิวัฒน์ ทรานสปอร์ตเตชั่นกรุ๊ป ธุรกิจ : ขนส่ง สินค้าต่างๆ พื้นที่บริการ : ทั่วประเทศ จ�ำนวนรถที่ให้บริการ : 10 คัน ติดต่อ : โทร. 08-1488-1135, 08-9923-8432
การณ์เจอปัญหาก็ไม่เป็นอะไร รถเสียก็ เพี ย งแต่ เ ข้ า เซี ย งกงก็ ไ ด้ อ ะไหล่ แ ล้ ว เพราะเซียงกงมีครบหมดทุกอย่าง ทุกรุ่น ไม่ เ หมื อ นรถบ้ า นเรา บางที รุ ่ น เก่ า ๆ อะไหล่ยิ่งหายาก ยิ่งแพง อย่างไรก็ดี ธุรกิจเซียงกง ที่ท�ำ ควบคู่กันไปโดยใช้ชื่อ หจก.โชควิวัฒน์ เซ็นทรัลกรุ๊ป ท�ำมา 2 ปีโดยเฮียโชค (พี่ ชาย) เป็นผูบ้ กุ เบิกธุรกิจนีข้ นึ้ มีทมี งานอีก ส่วนหนึ่งที่ท�ำหน้าที่สรรหาอะไหล่จาก ญี่ปุ่น รถที่ใช้ส่วนใหญ่จะเป็นรถนอกมา ประกอบใหม่ เพราะอะไหล่ถกู กว่ารถบ้าน เรา เสียก็ไม่กลัวแถมยังน�ำเข้ามาเอง บาง ครั้งรถทั้งคันก็คือขายเครื่องจากญี่ปุ่นมา แล้วทีเ่ หลือก็เป็นก�ำไร พูดกันเล่นๆ ก็อาจ จะเรียกว่า Low cost Transport ก็ว่าได้ นอกจากอะไหล่จะถูกกว่าแล้ว เทคโนโลยี ก็ดีกว่ารถที่มีจ�ำหน่ายกันในบ้านเรา คน ขับก็ไม่เหนื่อย มั่นใจใช้ ISUZU 6WA ปั จ จุ บั น มี ร ถในฟลี ท เป็ น รถพ่ ว ง ทั้งหมด 10 คัน ก�ำลังประกอบอยู่อีก 6 คัน แบ่งเป็นรถประกอบ 7 คัน ทีเ่ หลือเป็น รถในไทย รถที่ น� ำ มาประกอบจะใช้ เครื่องยนต์ ISUZU 6WA 360 แรงม้า ที่ วางในรถหัวลาก ISUZU GIGA ทั้งหมด เพราะทดลองมาแล้วเป็นเครื่องที่ใช้กับ ระบบก๊าซได้ดีที่สุด ช่วงล่างก็แล้วแต่จะ เป็น HINO หรือ NISSAN ก็ได้ รถที่จะ เพิ่มขึ้นใหม่อีก 12 คันก็จะใช้เครื่องยนต์ 6WA ทั้งหมด คนขับต้องเข้าใจรถ เรื่ อ งของการเทรนคนขั บ เส้ น แม่สอดค่อนข้างจะล�ำบากมาก ขัน้ แรกถ้า คนขับเข้ามาใหม่จะให้ช่างนั่งประกบไป ด้วย คอยแนะน�ำว่าตรงนีค้ วรใช้เกียร์ไหน
รอบเท่านี้ ไม่เช่นนั้นเครื่องอาจจะพังได้ ข้อส�ำคัญอีกข้อหนึ่งคือรถก๊าซ NGV ไม่มี เบรคไอเสีย การเบรกที่ต้องเบรกที่ล้อ เพียงอย่างเดียว ถามว่ายากกว่าไหม ต้อง ยากกว่ า อยู ่ แ ล้ ว แต่ ใ นส่ ว นของค่ า ตอบแทนพนักงานก็สมน�้ำสมเนื้อแน่นอน คนขับรถของเราปัจจุบันมี 10 คน ไม่มี สแปร์ รับผิดชอบรถของตัวเอง งานไป กลับใช้เวลา 3 วัน ให้เบี้ยเลี้ยงวันละ 1,000 บาท ถ้ารถไม่เสีย เดือนๆ หนึ่งจะ มีรายได้ราว 30,000 บาท ตัดราคาเป็นเรื่องธรรมดา ปัญหาเรือ่ งการตัดราคาก็มบี า้ งเป็น ธรรมดา อย่างรถขาจรทีไ่ ม่ได้อยูใ่ นชมรม สมมติว่าเราวิ่ง 20,000 บาท ก็โดนตัดไป ราคา 17,000 บาท ลูกค้าก็ถามว่าเราวิ่ง เท่าเขาได้ไหม จริงๆ แล้วก็วิ่งได้แต่ไม่ อยากจะวิ่ง จะวิ่งถูกกว่าเขาก็วิ่งได้เราใช้ รถก๊าซ เราก็ได้ก�ำไรแล้ว แต่เราวิ่งราคา ถูกไม่ได้ เพราะมันจะไม่เป็นราคากลาง ท�ำให้เสียราคาเนื่องจากเราอยู่ในชมรมผู้ ผู้ประกอบการขนส่งแม่สอด เป็นหน่วย งานย่อยจากสมาคมผู้ประกอบการขนส่ง ภาคเหนือ ที่ จ.นครสวรรค์ ด้วย รถก๊าซความคุ้มค่ากว่า 70% รถก๊าซถือว่าคุ้มกว่าประมาณ 70% รถน�้ำมันวิ่งได้รอบเยอะ ค่าใช้จ่ายก็เยอะ รายได้เยอะแต่ก�ำไรน้อย รถก๊าซวิ่งไม่ เยอะแต่ ก� ำ ไรมากกว่ า รถน�้ ำ มั น ซะอี ก เรื่องการ Maintenance ก็ไม่มีปัญหาถ้า คนขับช่วยดู ทุกอย่างลงตัว รถก็ไม่มี ปัญหาสามารถวิ่งได้ตลอด ตั้งเป้าเพิ่มรถอีก 12 คัน 8 ปี ทีผ่ า่ นมา ของโชควิวฒ ั น์กถ็ อื ว่า ไม่นาน มองวงการขนส่งยังสามารถไปได้ อยู่ ถ้าไม่มีอะไรผิดพลาดก็ตั้งเป้าว่าจะ เพิ่มรถทุกปี โดยในปี 2554 นี้ ตั้งใจว่าจะ เพิ่มอีก 12 คัน จากปัจจุบันมี 10 คัน เพราะงานเรามีเข้ามาตลอด เราวิ่งสินค้า ได้หลากหลาย ไปถึงอีสาน ไปใต้เราก็ไป ไม่ เ คยยึ ด ติ ด กั บ งาน อยากจะวิ่ ง งาน คอนแทคกับบริษทั แต่ทผี่ า่ นมาจ�ำนวนรถ ไม่พอจึงหยุดพักไว้ก่อน กล้าเปลี่ยนรับมือการค้าเสรี ในอนาคตจะมีการเปิดการค้าเสรี แน่นอนว่า การขนส่งสินค้าค้าชายแดน ต้องมีการขยายตัว เราก็อาจจะใช้หัวลาก ดีเซล เพราะต้องวิ่งเข้าต่างประเทศเช่น พม่า จีน มาเลเซีย แต่ ณ ตรงนี้ก็คือใช้ ก๊าซก่อนเพราะตอนนี้เรายังวิ่งแต่งาน ภายในประเทศ เรือ่ งเปิดการค้าเสรีกแ็ ล้ว แต่คนมอง แต่ผมมองว่าดีกับเรา ส่วนที่ มองว่ า ไม่ ดี เ พราะเขาไม่ ช อบการ เปลี่ยนแปลง คิดแต่ว่าแค่นี้ก็ดีแล้ว แต่ไม่ ยอมมองว่าท�ำให้เราได้มีโอกาสขยาย ธุรกิจให้โตขึ้นได้อีก
28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจ้าง
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
จัดซื้อ จัดจ้าง จัดซื้อ/จัดเช่า/จัดจ้าง 25 กุมภาพันธ์ 2554
• จ้าง จ้างเหมารถปรับอากาศชั้น หนึ่ง 2 ชั้น เพื่อศึกษาดูงาน ส�ำหรับ โรงพยาบาลปลายพระยา จังหวัด กระบี่ ก�ำหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2554 เวลา 08.3016.30 น. ณ โรงพยาบาลปลาย พระยา ถนนอ่ า วลึ ก -พระแสง อ�ำเภอปลายพระยา จังหวัดกระบี่ ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2554 เวลา 10.00 น. เป็นต้นไป ติดต่อ โรงพยาบาลปลายพระยา ถนนอ่ า วลึ ก -พระแสง อ� ำ เภอ ปลายพระยา จังหวัดกระบี่ สอบถาม โทร.0-7568-7125 ในวันและเวลา ราชการ • ซื้อ รถยนต์บรรทุกดีเซล ขนาด 1 ตัน ขับเคลื่อน 2 ล้อ แบบดับเบิ้ล แคป จ�ำนวน 2 คัน ส�ำหรับเทศบาล เมืองบ้านสวน ก�ำหนดการยื่นซองสอบราคา ได้ 2
วิธี คือ วิธีที่ 1 ยื่นซองทางไปรษณีย์ ลงทะเบี ย นตอบรั บ ถึ ง วั น ที่ 25 กุมภาพันธ์ 2554 โดยจะถือวันและ เวลาที่เทศบาลเมืองบ้านสวนลงรับ จากไปรษณีย์เป็นเวลารับซอง วิธีที่ 2 ยื่นซองด้วยตนเอง ณ ส�ำนักงาน เทศบาลเมืองบ้านสวน ส�ำนักการ คลัง งานพัสดุและทรัพย์สินถึง วัน ที่ 25 กุมภาพันธ์ 2554 ในวันและ เวลาราชการ ก�ำหนดเปิดซองสอบราคา วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2554 เวลา 10.00 น. เป็นต้นไป ณ ห้องประชุมส�ำนักงาน เทศบาลเมืองบ้านสวน ติดต่อ ส�ำนักงานเทศบาลเมืองบ้าน สวน ส�ำนักการคลัง งานพัสดุและ ทรัพย์สิน ดูรายละเอียดได้ที่ www. bansuan.go.th หรือโทร.0-38282418 ต่ อ 201 ในวั น และเวลา ราชการ • จ้าง รถยนต์โดยสารพัดลมมีที่นั่ง ไม่ต�่ำกว่า 50 ที่นั่ง จ�ำนวน 46 คัน เพื่อน�ำผู้เข้ารับการอบรมเดินทาง ไป-กลับตามโครงการรวมพลังสตรี
ราชบุรีสร้างชุมชนอยู่เย็นเป็นสุข ส�ำหรับองค์การบริหารส่วนจังหวัด ราชบุรี ก�ำหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2554 เวลา 08.3016.30 น. ณ กองแผนและงบ ประมาณ องค์ ก ารบริ ห ารส่ ว น จังหวัดราชบุรี ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2554 เวลา 10.00 น. เป็นต้นไป ติดต่อ กองแผนและงบประมาณ องค์การบริหารส่วนจังหวัดราชบุรี ดูรายละเอียดได้ที่เว็บไซต์ www. gprocurement.go.th หรือโทร. 0-3232-7481 ในวั น และเวลา ราชการ
25 กุมภาพันธ์ 2554 เวลา 08.3016.30 น. ณ ศูนย์รวมข่าวสารการ ซื้อหรือการจ้างขององค์การบริหาร ส่วนต�ำบลระดับอ�ำเภอ (ชั้น 2 ที่ ว่ า การอ� ำ เภอเมื อ งนครนายก จังหวัดนครนายก) ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2554 เวลา 10.00 น. เป็นต้นไป ติ ด ต่ อ งานพั ส ดุ ส่ ว นการคลั ง องค์การบริหารส่วนต�ำบลบ้านใหญ่ อ� ำ เภอเมื อ งนครนายก จั ง หวั ด นครนายก ดู ร ายละเอี ย ดได้ ที่ เว็บไซต์ http://www.tambonbanyai.com หรือโทร.0-37321199 ต่อ 14 ในวันและเวลาราชการ
• ซื้ อ ครุ ภั ณ ฑ์ ย านพาหนะและ ขนส่ง รถบรรทุก 4 ล้อ (ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับเคลื่อน 2 ล้อ แบบ ดับเบิ้ลแคป จ�ำนวน 1 คัน ก�ำหนด ส่ ง มอบภายใน 30 วั น ส� ำ หรั บ องค์การบริหารส่วนต�ำบลบ้านใหญ่ ก�ำหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่
• ซื้อ รถบรรทุก (ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบดับเบิ้ล แคป จ�ำนวน 1 คัน ส�ำหรับเทศบาล ต�ำบลเวียงลอ ก�ำหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2554 เวลา 08.3016.30 น. ณ.ส�ำนักงานเทศบาล
GPI#Feb_p10-Pro3.indd 1
28 กุมภาพันธ์ 2554
1/21/09 10:15:23 PM
จัดซื้อ จัดจ้าง • BUS&TRUCK 29
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
ต�ำบลเวียงลอ อ.จุน จ.พะเยา ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 1 มีนาคม 2554 เวลา 10.00 น. เป็นต้นไป ติดต่อ ส�ำนักงานเทศบาลต�ำบลเวียง ลอ อ.จุน จ.พะเยา ดูรายละเอียด ได้ทเี่ ว็บไซต์ www.tedsabanwianglor.com หรือโทร.0-5444-7199 ในวันและเวลาราชการ • ซื้อ รถบรรทุก (ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับเคลื่อน 2 ล้อ แบบดับเบิ้ล แคป ส�ำหรับเทศบาลต�ำบลที่วัง ก�ำหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2554 เวลา 08.3016.30 น. ณ ส�ำนักงานเทศบาล ต�ำบลที่วัง ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 1 มีนาคม 2554 เวลา 14.00 น. เป็นต้นไป ติดต่อ ส�ำนักงานเทศบาลต�ำบลทีว่ งั 101 หมูท่ ี่ 2 ต�ำบลทีว่ งั อ�ำเภอทุง่ สง จั ง หวั ด นครศรี ธ รรมราช ดู ร าย ละเอียดได้ทเี่ ว็บไซต์ www.tiwang. go.th หรือโทร.0-7553-8359 ใน
วันและเวลาราชการ • จ้าง เหมารถโดยสารปรับอากาศ 2 ชั้น ชนิด 8 ล้อ ส�ำหรับองค์การ บริหารส่วนจังหวัดสุพรรณบุรี ก�ำหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2554 เวลา 08.3016.30 น. ณ ห้องประชุมองค์การ บริหารส่วนจังหวัดสุพรรณบุรี ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 1 มีนาคม 2554 เวลา 10.00 น. เป็นต้นไป ติ ด ต่ อ กองพั ส ดุ แ ละทรั พ ย์ สิ น องค์ ก ารบริ ห ารส่ ว นจั ง หวั ด สุ พ รรณบุ รี ถนนประชาธิ ป ไตย ต� ำ บลท่ า พี่ เ ลี้ ย ง อ� ำ เภอเมื อ งฯ จังหวัดสุพรรณบุรี ดูรายละเอียด ได้ที่เว็บไซต์ www.suphan.go.th หรือโทร.0-3552-5923 ในวันและ เวลาราชการ 1 มีนาคม 2554
• จ้าง เหมารถบัสปรับอากาศตาม โครงการอบรมและศึ ก ษาดู ง าน คณะกรรมการชุมชน ณ จังหวัด
หนองคาย และจังหวัดขอนแก่น ก�ำหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 1 มีนาคม 2554 เวลา 08.30-16.30 น. โดยการยื่ น ซองทางไปรษณี ย ์ ล ง ทะเบียนตามรับเท่านั้น ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 2 มีนาคม 2554 เวลา 10.00 น. เป็นต้นไป ติดต่อ กองคลัง เทศบาลต�ำบลพระ สมุ ท รเจดี ย ์ ดู ร ายละเอี ย ดได้ ที่ เว็บไซต์ www.phrasamutjedee. go.th หรือโทร.0-2425-8014-8 ต่อ 14, 15 ในวันและเวลาราชการ จัดจ้าง ช่าง • รับสมัคร ช่างเคาะ (ส�ำนักงาน ใหญ่) 3 อัตรา, ช่างโป๊ว (ส�ำนักงาน ใหญ่) 2 อัตรา, ช่างยนต์ (สาขา บางนา-ตราด กม.14) 4 อัตรา, ช่าง ยนต์ (สาขาพระราม 2) 7 อัตรา, ช่างยนต์ (สาขาบางบัวทอง) 7 อัตรา ติดต่อ บริษัท โตโยต้า ชัยรัชการ จ�ำกัด ส�ำนักงานใหญ่ ติดต่อ คุณณิ ชาภา โทร.0-2312-6868 สาขา
บางนา-ตราด กม.14 ติดต่อ คุณ นิตยา โทร.0-2312-5555 สาขา พระราม 2 ติดต่อ คุณศิริพร โทร. 0-3444-1655 สาขาบางบัวทอง ติดต่อ คุณวรรณา โทร.0-21917070-6 พนักงานขาย • รับสมัคร พนักงานขาย ติดต่อ บริษัท คูล พาร์ท (ประเทศไทย) จ�ำกัด โทร.0-2347-6330 • รับสมัคร พนักงานขายลูกค้าราย ใหญ่ (ส�ำนักงานใหญ่) จ�ำนวนมาก, พนั ก งานขายรถบรรทุ ก ฮี โ น่ + โตโยต้า สาขาเชียงใหม่ 6 อัตรา, พนักงานขายโตโยต้า (ส�ำนักงาน ใหญ่) จ�ำนวนมาก, พนักงานขายรถ บรรทุ ก ฮี โ น่ + โตโยต้ า สาขา บางบั ว ทอง จ� ำ นวนมาก ติ ด ต่ อ บริษัท โตโยต้า ชัยรัชการ จ�ำกัด ส�ำนักงานใหญ่ ติดต่อ คุณณิชาภา โทร.0-2312-6868 สาขาเชียงใหม่ ติดต่อ คุณอศิรา โทร.0-53248464 สาขาบางบัวทอง ติดต่อ คุณ วรรณา โทร.0-2191-7070-6
30 BUS&TRUCK • วัดรอบ
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
วัดรอบ ยอดจดทะเบียนรถบรรทุกและรถโดยสาร รวมทั่วประเทศ มกราคม 2554 รถบรรทุก รถโดยสาร
เปิดศักราชใหม่ต้นปีนี้ด้วยการมาเป็นที่หนึ่งของ “ISUZU” 972 คัน ตาม ติดมาด้วย “HINO” แต่ที่เกาะกลุ่มกันอย่างเหนียวแน่นแข่งกันท�ำคะแนนก็ค่าย รถจีน ที่เข้าชื่อมาใหม่ก็มี “CAMC” 25 คัน แต่ที่น�ำโด่งมาก็ยังคงเป็นพี่เบิ้ม “DFM” ท่าทีตลาดปีนี้แข่งดุอย่างเห็นได้ชัด
แหล่งที่มา : ยอดรถจดทะเบียน ฝ่ายสถิติ กลุ่มวิชาการและวางแผน ส�ำนักจัดระบบการขนส่ง ทางบก ข้ออธิบายเพิ่มเติม : ประเภทน�ำ้ หนักรถบรรทุกและรถโดยสารตามข้อมูลของกรมการขนส่งทางบก เทียบเท่าลักษณะ รถบรรทุกและรถโดยสาร ดังนี้
ด้านรถโดยสารก็ตามที่คาดการณ์ไว้ “SUNLONG” ยังคงเดินหน้าอย่าง ต่อเนือ่ ง แต่ทนี่ า่ กลัวคือ “DAEWOO” เชือ่ ว่าอีกไม่นานอาจจะเห็นยอดพุง่ ทะลุ รวมไปถึง “MERCEDES BENZ” จากบ้านเดียวกัน ก็จดไป 13 คัน
ประเภทน�้ำหนัก 1. 2,001-4,000 กก. 2. 4,001-5,000 กก. 3. 5,001-6,000 กก. 4. 6,001-7,000 กก. 5. 7,001 กก. ขึ้นไป
ลักษณะรถ รถบรรทุก รถโดยสาร รถตู้, รถสองแถว ไม่เกิน 12 ที่นั่ง 4 ล้อ (ช่วงยาว), 6 ล้อ (4x2) มินิบัส 6 เมตร,รถสองแถว 13-24 ที่นั่ง 6 ล้อ ตัวถังยาว 6-7 เมตร 6 ล้อ (หัวลาก) ตัวถังยาว 8 เมตร/ที่นั่งเกิน 30 ที่ 10 ล้อ (6x2) ตัวถังยาว 10 เมตรและ 12 เมตร บรรทุก 12 ล้อ (8x4) ที่นั่งเกิน 30 ที่นั่ง หัวลาก 10 ล้อ (6x4)
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
BUS&TRUCK MART
BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
BUS&TRUCK MART
BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31
32 BUS&TRUCK • จากปก
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
จากปก ต่อจากหน้า 1
ทางออกขนส่ง เมื่อเปิดเสรีอาเซียน
ปรับปรุงภายในและสร้างความน่าสนใจ ด้ ว ยการพยายามสร้ า งจุ ด ขายที่ ว ่ า “อาเซียนจะรวมตัวกันเป็นตลาด หรือ ฐานการผลิตเดียวกัน” เพื่อให้เกิดการ เคลื่ อ นย้ า ยปั จ จั ย การผลิ ต ต่ า งๆ ได้ เ ส มื อ น อ ยู ่ ใ น ป ร ะ เ ท ศ เ ดี ย ว กั น กระบวนการผลิตสามารถเกิดขึ้นที่ไหน ก็ได้ โดยสามารถใช้ทรัพยากรทัง้ วัตถุดบิ และแรงงานจากหลายประเทศเพือ่ น�ำมา ใช้ในการผลิต ปราศจากอุปสรรคในด้าน ภาษีและมาตรการทีม่ ใิ ช่ภาษี มีการสร้าง มาตรฐานของสินค้า และกฎเกณฑ์/กฎ ระเบียบต่างๆ ร่วมกัน ในบริบทเช่นนี้ ประเทศไทยเพียง ประเทศเดียวมีประชากรแค่ 60 กว่าล้าน คน และมี GDP เพียง 4,000 กว่าล้าน บาท คงไม่ ส ามารถแข่ ง ขั น กั บ กลุ ่ ม สหภาพยุโรป (EU) เขตการค้าเสรีใน ภูมิภาคอเมริกาเหนือ (NAFTA) สหภาพ แอฟริ ก า (AU) ได้ หรื อ แม้ ก ระทั่ ง มหาอ�ำนาจใหม่ทางเศรษฐกิจอย่างจีน หรืออินเดีย แต่ ถ ้ า รวมกั น เป็ น ประชาคม อาเซียนที่เป็นตลาดและฐานการผลิต เดียวส�ำเร็จ จะกลายเป็นตลาดที่มีขนาด ใหญ่ มีประชากรรวมเกือบ 600 ล้านคน หรือ 1 ใน 10 ของประชากรโลก ที่มี GDP รวมเกือบ 30,000 ล้านบาท นับ เป็นตลาดและแหล่งเงินทุนที่มีศักยภาพ มหาศาล และยังเป็นฐานของไทยในการ ค้าขายกับตลาดอืน่ ๆ นอกภูมภิ าคอีกด้วย นับตั้งแต่เริ่มมีการก่อตั้งเขตการ ค้าเสรีอาเซียนในปี 2535 เป็นต้นมา มูลค่าการค้าระหว่างไทยกับอาเซียนก็ เพิ่มขึ้นมาโดยตลอด จนขณะนี้คิดเป็น เกือบ 20% ของมูลค่าการค้าทัง้ หมดของ ไทย และท�ำให้อาเซียนได้ก้าวขึ้นมาเป็น คู่ค้าอันดับหนึ่งของไทยแซงหน้าสหรัฐฯ และยุโรปไปแล้ว นอกจากนี้ ยังจะช่วยกระชับความ ร่วมมือด้านสังคมและวัฒนธรรม เพื่อ แก้ไขปัญหาที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อ ชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน เช่น ปั ญ หาความยากจน โรคติ ด ต่ อ ยา เสพติ ด สิ่ ง แวดล้ อ ม ภั ย พิ บั ติ ท าง ธรรมชาติ แรงงาน ผู้ด้อยโอกาส ฯลฯ ปฏิ เ สธไม่ ไ ด้ ว ่ า การค้ า ภายใน อาเซียนมีสัดส่วนขยายตัวมาโดยตลอด ซึ่งถือได้ว่าเป็นตลาดใหญ่ การจัดตั้ง ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนจึงเป็นเป้า หมายทีท่ า้ ทายส�ำหรับประเทศไทยในอีก ไม่กี่ปีข้างหน้า โจทย์ใหญ่กำ� ลังมาในอนาคต จึงมี ค�ำถามว่า ประเทศไทยพร้อมหรือยังกับ การก้าวสู่การเป็นประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียน? นั่นก็ขึ้นอยู่กับนโยบายของ
ภาครัฐที่ต้องด�ำเนินการเพื่อฝ่าฟันให้ ประเทศไทยได้ประโยชน์มากที่สุด อย่างไรก็ดี การเป็นตลาดและฐาน การผลิตร่วมกันนั้น เป้าหมายเปิดเสรี ภาคบริการมี 12 สาขาที่ส�ำคัญ ทั้งด้าน สื่อสาร การเงิน การก่อสร้าง สุขภาพ การจัดจ�ำหน่าย การท่องเทีย่ ว การศึกษา นันทนาการ สิ่งแวดล้อม ธุรกิจ รวมทั้ง ด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ด้วย ในภาคการขนส่งและโลจิสติกส์ มี แผนงานบริ ก ารออกมาแล้ ว 5 ข้ อ ประกอบด้วย 1.แผนอ�ำนวยความสะดวก ด้านการค้าและการลงทุน 2.แผนอ�ำนวย การความสะดวกด้านโลจิสติกส์ 3.แผน งานการเปิ ด ตลาดบริ ก ารโลจิ ส ติ ก ส์ 4.แผนงานส่งเสริมผูใ้ ห้บริการโลจิสติกส์ ในอาเซียน และ 5.แผนงานเพิม่ ศักยภาพ ทรัพยากรมนุษย์ด้านโลจิสติกส์ ต้องยอมรับว่า ระบบโลจิสติกส์ ไทย ยังไม่สามารถลดต้นทุนของประเทศ ได้เท่าที่ควร เพราะระบบขนส่งยังไม่ สอดคล้องกันในภาพใหญ่ โดยเฉพาะใน ภาคการขนส่งทางถนนที่มีรถบรรทุก มากเกินความจ�ำเป็นและไม่มรี าคาทีเ่ ป็น มาตรฐาน ทีมข่าว “BUS & TRUCK” จึงอยาก ขอสรุปสถานการณ์และปัญหาในปัจจุบนั ที่ทางส�ำนักงานนโยบายและแผนการ ขนส่งและจราจร (สนข.) ได้ศึกษาไว้ให้ ทราบว่า หากมีการเปิดการค้าเสรีเต็มรูป แบบ ภาคขนส่ ง ไทยจะเตรี ย มรั บ มื อ อย่างไร? และปัจจุบันภาคขนส่งไทยมี ปัญหาอะไร? โดยปัญหาของรถทะเบียน 70 (รถ บรรทุกรับจ้างสาธารณะ) นั้น มีการ แข่งขันกันสูง โดยเฉพาะการตัดราคา ท�ำให้เกิดการบรรทุกน�้ำหนักเกิน ส่งผล ต่อคุณภาพและความปลอดภัย รวมถึง ท�ำให้ผิวถนนช�ำรุด รวมถึงปัญหาขาด กลไกการควบคุมราคาค่าบริการ เนื่อง จากยุ บ เลิ ก องค์ ก ารขนส่ ง สิ น ค้ า และ พัสดุภณ ั ฑ์ (รสพ.) ท�ำให้ขาดการก�ำหนด อั ต ราค่ า บริ ก ารขนส่ ง ที่ ใ ช้ เ ป็ น ราคา
อ้างอิง ส่วนรถทะเบียน 80 (รถบรรทุก ของเจ้าของสินค้า) ส่วนใหญ่เป็นเจ้าของ สินค้ารายใหญ่ เช่น กลุ่ม SCG, Thai Beverage, NYK, SSO Transport, Logistics, และ Linfox ปัญหาคือ เจ้าของ สินค้ารายใหญ่มักเป็นต่างชาติ จึงเลือก ใช้ผู้ประกอบการโลจิสติกส์ต่างชาติใน เครือ โดยไม่ใช้บริการผู้ประกอบการ โลจิสติกส์ของไทย จากสถานการณ์และปัญหาของรถ บรรทุกข้างต้น ประเทศไทยควรมีการจัด ระเบียบสาขาการขนส่งด้วยรถบรรทุก ภายในประเทศให้ เ กิ ด ความเข้ ม แข็ ง ก่อนการเปิดเสรีภาคการขนส่ง โดย ประเด็นหลักๆ ทีค่ วรพิจารณา คือ แก้ไข ปัญหารถทะเบียน 70 และ 80 และการ ก�ำกับดูแลสาขาการขนส่งสินค้าด้วยรถ บรรทุก ส�ำหรับการแก้ไขปัญหารถบรรทุก ทะเบียน 70 ละ 80 นัน้ ผูเ้ ชีย่ วชาญ บอก ว่า ควรน�ำเทคโนโลยีสมัยใหม่มาใช้ เพือ่ เปลีย่ นรูปแบบการให้บริการจาก Transport operator เป็น Logistics provider ที่ ค รบวงจร เพื่ อ ให้ ผู ้ ป ระกอบการ สามารถแข่งขันได้เมือ่ ตลาดการขนส่งมี การเปิดเสรีในอนาคต รวมถึงส่งเสริม ความร่วมมือทางการค้า โดยผ่านทาง สมาคมต่างๆ เช่น สมาคมพ่อค้าไทย-จีน เพือ่ ขายสินค้าของไทยให้กบั ต่างประเทศ และใช้ผู้ประกอบการขนส่งไทยในการ ให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ส่วนผู้ประกอบการรถทะเบียน 70 ควรเน้ น การบริ ห ารจั ด การด้ า น โลจิสติกส์ เพื่อลดต้นทุนหรือเวลาใน การขนส่ ง ซึ่ ง เป็ น หั ว ใจหลั ก ของการ ด�ำเนินธุรกิจ ไม่ใช่เน้นกิจกรรมเคลื่อน ย้ายสินค้า แต่ไม่มีการบริหารจัดการ นอกจากนี้ ควรเน้ น สร้ า งเครื อ ข่ า ย พั น ธมิ ต รในการประกอบธุ ร กิ จ เพื่ อ ครอบคลุมพื้นที่ให้บริการและให้บริการ ในราคาที่ถูกกว่า มากกว่าการแข่งขัน กันเอง ด้านการก�ำกับดูแลการขนส่ง สินค้าด้วยรถบรรทุกนั้น ควรก�ำหนด
ตารางอั ต ราค่ า ขนส่ ง สิ น ค้ า ด้ ว ยรถ บรรทุกเพือ่ ใช้เป็นแนวทาง โดยให้มรี าคา สอดคล้องกับคุณภาพและการบริการ รวมทั้งสนับสนุนให้สหพันธ์การ ขนส่งแห่งประเทศไทยมีบทบาทในการ ดูแลสมาชิกให้ปฏิบัติตาม โดยสหพันธ์ฯ ดูแลในประเด็นอัตราค่าขนส่ง มาตรฐาน ความปลอดภัย และมาตรฐานคุณภาพ การให้บริการ รวมถึงมีส่วนช่วยพัฒนา ศั ก ยภาพผู ้ ป ระกอบการ ตลอดจน ก�ำหนดบทลงโทษและการให้รางวัลผู้ ประกอบการขนส่งที่เป็นสมาชิก ที่ ส� ำ คั ญ ควรสนั บ สนุ น ให้ เ กิ ด ประกั น ภั ย การขนส่ ง สิ น ค้ า ทางบก ระหว่างประเทศ และการลงทุนธุรกิจ ประกันภัยในต่างประเทศ เนื่องจาก ขอบเขตการรั บ ผิ ด ชอบของบริ ษั ท ประกันภัยไทยมีอยู่เฉพาะในประเทศ เท่านั้น หากเกิดความเสียหายกับสินค้า และรถบรรทุ ก ภายนอกประเทศผู ้ ประกอบการต้องรับผิดชอบเอง แน่ น อนว่ า ในอนาคตอั น ใกล้ นี้ ภาครัฐต้องเตรียมแนวทางและความ พร้อมเอาไว้เพื่อรับมือกับการเปิดเสรี เช่น การเตรียมการเพื่อการเปิดเสรี, การจัดท�ำและอนุวตั กิ ารตามความตกลง ระหว่างประเทศ, การพัฒนาโครงสร้าง พืน้ ฐานและระบบฐานข้อมูล, การบริหาร จัดการ กฎระเบียบ และการอ�ำนวย ความสะดวก เป็นต้น ด้านผู้ประกอบการภาคเอกชน ก็ ต้องเตรียมตัวเอาไว้ด้วยเช่นกันคือ ต้อง สร้างเครือข่ายความร่วมมือ การพัฒนา องค์ความรู้ การยกระดับมาตรฐานการ บริ ก าร และการบริ ห ารจั ด การให้ มี ประสิทธิภาพเชิงต้นทุนการขนส่ง ปฏิเสธไม่ได้ว่า การผนึกก�ำลังกัน ทั้งอาเซียนนั้น ประเทศไทยจะได้รับผล ประโยชน์จ�ำนวนมากมายมหาศาล แต่ ผลกระทบก็มีไม่น้อยเช่นกัน ถ้าหาก ประเทศไทยไม่เตรียมรับมือเอาไว้ตงั้ แต่ เนิ่นๆ คู่แข่งก็อาจเข้ามาแข่งถึงเขตแดน ประเทศไทยเราได้ และอาจถู ก แย่ ง แรงงานฝีมือไปด้วย ก็เป็นไปได้
วงการต่างแดน • BUS&TRUCK 33
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
ต่อจากหน้า 1
วอลโว่ เปิดตัวรุ่นใหม่ เตรียมดันยอดทะลุ 400 คัน
ทรัค แอนด์ บัส (ประเทศไทย) จ�ำกัด เปิดเผยกับ BUS&TRUCK ว่า ส�ำหรับยอด ขายในประเทศส�ำหรับปีนี้ได้ตั้งเป้าหมาย ไว้ว่าจะต้องเกิน 400 คันอย่างแน่นอน เนื่องจากมีแผนส่งเสริมการขายต่อเนื่อง ตลอดทั้งปีไม่ว่าจะเป็นการเปิดตัวรถรุ่น ใหม่ การเน้นบริการหลังการขาย และ การน� ำ กลุ ่ ม ลู ก ค้ า ไปท� ำ กิ จ กรรมต่ า ง ประเทศไม่ว่าจะไปงานเซี่ยงไฮ้มอเตอร์ โชว์ที่ประเทศจีน การร่วมงานวอลโว่ กอล์ฟทัวร์นาเม้นต์ในประเทศจีน และการ แข่งขันประหยัดน�้ำมันในช่วงปลายปีนี้ที่ เมืองไทย เอฟเอ็มเอ็กซ์ เครื่องยนต์ขนาด 1,300 ซีซี แรงม้าตัง้ แต่ขนาด 400 แรงม้า 460 แรงม้า และ 480 แรงม้า โดยราคา จ�ำหน่ายเริ่มต้นที่ 4,000,000 บาท ซึ่ง สามารถบรรทุกน�ำ้ หนักได้มากกว่า 50 ตัน พร้อมทั้งได้เพิ่มอุปกรณ์และเทคโนโลยี เพื่อให้เหมาะสมกับการใช้งานในเหมือง แร่และแหล่งก่อสร้างทุกแห่งที่มีสภาพ ลาดชันขรุขระ เป็นหลุมเป็นบ่อ “ส่วนโรงงานประกอบที่ได้เพิ่มทุน ไปประมาณ 1 พันล้านบาท ได้ท�ำการ ประกอบรถรุ่นต่างๆ ทั้งที่จ�ำหน่ายใน ประเทศ และส่งออกไปยังอาเซี่ยนด้วย
อย่ า งรุ ่ น เอฟเอ็ ม เอ็ ก ซ์ นี้ ไ ด้ ท� ำ การ ประกอบเป็นรถพวงมาลัยซ้ายเพือ่ ส่งออก ไปยังประเทศลาวและพม่า โดยเทคนิค การขับและวิธกี ารใช้ระบบเกียร์กจ็ ะมีการ ส่งฝ่ายเทรนนิ่งไปอบรมให้กับคนขับรถ ของกลุ่มลูกค้าให้ใช้งานได้เลย โดยสิ่ง หนึ่งที่จะเน้นให้กลุ่มลูกค้าได้รับทราบคือ จะช่วยประหยัดลดต้นทุนได้เป็นอย่างมาก เพราะประหยัดน�้ำมันได้แบบคาดไม่ถึง” ค่ายวอลโว่แตกต่างจากค่ายรถใหญ่ ทัว่ ไป เพราะมีตวั แทนจ�ำหน่าย 6 ราย และ สาขา 9 แห่งทั่วประเทศในขณะที่ยี่ห้ออื่น จะแต่งตัง้ ดีลเลอร์มากกว่าทัง้ นีเ้ ป็นเพราะ ทางวอลโว่ ต ้ อ งการให้ ทั้ ง สาขาและ ดีลเลอร์มีมาตรฐานการบริการหลังการ ขายอยูใ่ นระดับสากลเหมือนกัน ด้วยกลุม่ ลูกค้าถือได้ว่าเป็นสิ่งที่บริษัทให้ความ ส�ำคัญเป็นอย่างมาก การซ่อมบ�ำรุงจึง ต้องอยู่ในระดับสูงเหมือนกัน ส�ำหรับงาน BUS&TRUCK’11 ที่จะ มีขึ้นในวันที่ 3-5 พฤศจิกายน 2554 ที่ ไบเทคบางนา กรุงเทพฯ นั้น แม้ทาง วอลโว่จะไม่เคยเข้าร่วมแสดงเลยแต่ในปี นี้การแข่งขันของตลาดรถใหญ่ถือว่าไม่ดุ เดือดมากจึงมีความสนใจทีจ่ ะเข้าร่วมด้วย คาดว่าอีกไม่นานนี้จะทราบผลสรุป
ต่อจากหน้า 1
ตงฟง ยกระดับคุณภาพ พร้อมร่วมงาน B&T ’11
ตลาด บริษทั ดีเอฟ มอเตอร์ (ไทยแลนด์) จ�ำกัด เปิดเผยกับ BUS & TRUCK ว่า ต้อง ยอมรับว่าปีนตี้ ลาดรถใหญ่มกี ารแข่งขันที่ ดุ เ ดื อ ดขึ้ น ทางบริ ษั ท จึ ง ได้ เ พิ่ ม ระดั บ มาตรฐานของรถใหญ่ที่จะส่งมอบให้แก่ ลู ก ค้ า มากยิ่ ง ขึ้ น ด้ ว ยการตรวจเข้ ม อุ ป กรณ์ ทุ ก ชิ้ น ให้ ลู ก ค้ า สามารถน� ำ ไป ใช้ได้อย่างมั่นใจ จากเมื่อปีที่แล้วที่สามารถท�ำยอด ขายได้ประมาณ 400 คัน ในปีนี้ก็ได้วาง เป้ายอดขายไว้เท่าเดิมเนือ่ งจากทางบริษทั ได้ท�ำการตรวจสอบมาตรฐานต่างๆ เพิ่ม มากขึน้ ท�ำให้เวลาการส่งมอบรถใหญ่จาก โรงงานที่ประเทศจีนต้องใช้เวลาเพิ่มมาก ขึ้น แต่สิ่งที่ได้มาคือกลุ่มลูกค้าจะมีความ พึงพอใจเพิ่มมากขึ้นเพราะไม่ต้องเสีย เวลามาตรวจซ่อมหรือรถเกิดเสียบ่อย เหมือนในอดีต แหล่งข่าวรายเดิมเปิดเผยต่อว่า ส�ำหรับความคืบหน้าของการตั้งโรงงาน ประกอบที่ ถ นนบางนา-ตราด จะเริ่ ม ด�ำเนินการได้ประมาณกลางปีนี้ โดยจะ เริม่ ประกอบรถ 6 ล้อ ทีใ่ ช้ภายในประเทศ ก่อน ต่อจากนัน้ ก็จะเป็นรถ 10 ล้อและรถ หั ว ลากพวงมาลั ย ซ้ า ย เพื่ อ ส่ ง ไปยั ง ประเทศลาวต่อไป โดยรถทุกรุ่นจะเป็น เครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมด “ขณะนี้อยู่ในการพิจารณาว่า เมื่อ สร้างโรงงานประกอบเสร็จแล้วจะท�ำการ
ว่าจ้างผู้มาท�ำการประกอบให้หรืออาจจะ เป็ น ทางบริ ษั ท ลงมื อ ประกอบเองต้ อ ง พิจารณาจากหลายๆ ปัจจัย แต่มั่นใจว่า คุณภาพในการประกอบจะมีมาตรฐาน เหมือนกับโรงงานประกอบที่ประเทศจีน เพราะว่ามีวิศวกรจากโรงงานประเทศจีน มาดูแลด้วยตัวเอง” ในส่วนของรถโดยสารที่ทางบริษัท แม่ประเทศจีนได้ยื่นเสนอมาว่า ให้ทาง บริษัทท�ำตลาดเสริมเพิ่มอีกช่องทางหนึ่ง นั้น ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการพิจารณาว่า เหมาะที่จะเข้ามาท�ำตลาดหรือไม่ เนื่อง มาจากปัจจุบันนี้มีหลายยี่ห้อจากประเทศ จี น เข้ า มาบุ ก ตลาด โดยแต่ ล ะค่ า ยใช้ แคมเปญส่งเสริมการขายกันอย่างดุเดือด หากเข้ามารุกตลาดก็มีความเป็นไปได้ว่า จะน�ำเพียงเครือ่ งยนต์และแชสซีส์ เท่านัน้ ไม่คิดที่จะน�ำรถโดยสารส�ำเร็จรูปเข้ามา อย่างแน่นอน คาดว่าอีกไม่นานนี้จะรู้ ว่าการตัดสินใจจะออกมาในรูปแบบใด ส�ำหรับงาน BUS & TRUCK ‘11 ที่ จะจัดเป็นครั้งที่ 8 ระหว่างวันที่ 3-5 พฤศจิกายนที่ ไบเทค กรุงเทพฯ ทาง บริ ษั ท ขอประกาศมาให้ ก ลุ ่ ม ลู ก ค้ า ได้ ทราบว่ า จะเข้ า ร่ ว มงานอย่ า งแน่ น อน เพราะจากประสบการณ์ทไี่ ด้เข้าร่วมมา 2 ครั้ ง ต่ า งได้ รั บ การสนั บ สนุ น จากผู ้ ประกอบการขนส่ ง ทางบกเป็ น อย่ า งดี ยืนยันเพิ่มว่าจะเข้าร่วมงานทุกปี
วงการต่างแดน คมนาคม จีน : ทุ่มสร้างรถไฟหัวกระสุน
จีนมีแผนเพิม่ การลงทุนพัฒนาระบบอุตสาหกรรม โดยยกให้ระบบรถไฟความเร็ว สูงและระบบคมนาคมทางอากาศเป็นเสาหลักของการพัฒนาทางเศรษฐกิจ รวมทั้งยัง เล็งที่จะพัฒนาเทคโนโลยีพลังงานและเทคโนโลยีข้อมูลการสื่อสารยุคใหม่ รัฐบาลจีน จะลงทุนในภาคอุตสาหกรรมเป็นเงินจ�ำนวน 1.5 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ แต่ยังไม่ ประกาศจ�ำนวนเงินอย่างเป็นทางการจากรัฐบาลจีน โดยเงินลงทุนนี้เป็นส่วนหนึ่งของ แผนพัฒนาเศรษฐกิจ ซึง่ ก�ำลังรอการพิจารณารัฐสภาจีนทีม่ กี ำ� หนดเปิดการประชุมสภา ประจ�ำปีในเดือนมีนาคมที่จะถึง ทั้งนี้ จีนได้พยายามเร่งพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูง ตลอดช่วงสิบปีทผี่ า่ นมา และได้วางรางรถไฟไปแล้วถึง 8,358 กม. แต่รฐั บาลยังประกาศ ว่าจะลงทุนเพิ่มอีกราว 4 ล้านล้านหยวน (16 ล้านล้านบาท) และในการเยือนสหรัฐของ ประธานาธิบดีหูจิ่นเทา จีนได้ท�ำสัญญากับบริษัท เจเนอรัล อิเล็กทริก (จีอี) เพื่อซื้อ เทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูง รวมทั้งอนุญาตให้จีอีเข้ามาเป็นผู้ผลิตรถไฟในจีน
นวัตกรรม สหรัฐอเมริกา : รถยนต์อัจฉริยะสตาร์ทไม่ติด-หยุดเมาแล้วขับ
รถยนต์อจั ฉริยะถ้าผูข้ บั ดืม่ สุราและรถตรวจจับกลิน่ แอลกอฮอล์ได้จากลมหายใจ มันจะสตาร์ทไม่ตดิ นวัตกรรมใหม่เอีย่ มในประวัตศิ าสตร์รถยนต์ชนิ้ นี้ คาดว่าจะมีให้ใช้ กันในอีกสิบปีข้างหน้า เป็นผลงานของบริษัทควิเนติก จากเมืองวอลต์แฮม รัฐแมสซาชูเส็ตส์ สหรัฐ ต่อยอดจากอุปกรณ์ตรวจวัดแอลกอฮอล์จากลมหายใจที่ต�ำรวจใช้ทั่วไป น�ำมาติดตัง้ กับรถ ตรวจจับอัตโนมัตวิ า่ ผูข้ บั ขีด่ มื่ มาหรือไม่ ควิเนติกตัง้ ชือ่ ระบบดังกล่าว ว่า Driver Alcohol Detection Systems for Safety หรือ Dadss ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ ตรวจวัดความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในลมหายใจ และเซ็นเซอร์ตรวจวัดระดับ แอลกอฮอล์ในกระแสเลือดผ่านทางผิวหนัง เมื่อประมวลผลแล้วจะส่งสัญญาณไปยัง พวงมาลัยและล็อกประตู โดยไม่จ�ำเป็นต้องให้เป่าลมหายใจเข้าเครื่อง เพราะตัว เซ็นเซอร์ติดตั้งรอบเบาะที่นั่งคนขับ แม้ผู้ขับขี่จะดื่มมาไม่เกินที่กฎหมายก�ำหนด แต่ เครื่องยนต์ก็จะสตาร์ทไม่ติดอยู่ดี
สหรัฐอเมริกา : IBM และ Talvent คิดระบบบริหารจราจรอัจฉริยะ
IBM และ Talvent ได้รว่ มกันพัฒนา Smarter traffic Solutions หรือกระบวนการ อัจฉริยะในการแก้ปัญหาจราจรในเมืองเล็ก มหาวิทยาลัย ศูนย์ราชการ และย่านธุรกิจ กระบวนการนีจ้ ะรวบรวมและวิเคราะห์ขอ้ มูลจากการควบคุมการจราจร ตัวจับสัญญาณ ต่างๆ บนถนน ตารางเดินรถโดยสาร และต�ำแหน่งจาก GPS ตัวอย่างเช่น ในเมืองเล็กๆ สามารถรวบรวมข้อมูลที่ได้จากตัวเซนเซอร์ที่ฝังตามถนนต่างๆ น�ำมาวิเคราะห์คาด การณ์สภาพจราจรหากมีกิจกรรมพิเศษ หรือมีงานก่อสร้างขนาดใหญ่ในพื้นที่ทั้งที่ยัง ไม่เกิดขึ้นจริง ว่ารถจะติดที่จุดใดบ้าง เพื่อแจ้งล่วงหน้าให้ผู้ใช้ทางทราบ พร้อมกับ แนะแนวทางเลือกเพือ่ หลีกเลีย่ ง และมีการปรับตารางรถโดยสารใหม่เพือ่ ให้สอดคล้อง กับสภาพการณ์ มหาวิทยาลัยสามารถน�ำไปคาดการณ์การจราจรเมื่อมีกิจกรรมหรือ การแข่งขันกีฬานัดส�ำคัญ เพือ่ เตรียมแก้ปญ ั หาจราจรติดขัด ทัง้ การปรับตารางเส้นทาง รถโดยสาร การจัดที่จอดรถ ปรับสัญญาณไฟจราจร หรือปรับเส้นทางเดินรถ โดย สามารถใช้การสื่อสารไร้สายมาช่วยได้ ระบบนี้ท�ำให้มองเห็นสภาพการจราจรจริงใน เวลานัน้ ของโครงข่ายทัง้ เมืองหรือพืน้ ที่ และวิเคราะห์หาทางแก้ไขปัญหา เพือ่ ให้ผดู้ ำ� เนิน การสามารถตัดสินใจด�ำเนินการเพือ่ แก้ปญ ั หาจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ แม้วา่ โครง ข่ายระบบขนส่งเดิมที่มีอยู่จะมีข้อจ�ำกัดระบบ Smarter traffic Solutions นี้จะประมวล ผลออกมาช่วยให้ผู้ด�ำเนินการ สามารถวางแผนการจราจร ปรับปรุงการบริการผู้ โดยสาร และเพิ่มประสิทธิภาพในการเดินทางได้อย่างเหมาะสมพอเพียง
ปฏิทินข่าว วัน-เดือน-ปี
รายละเอียดงาน
งานแสดงสินค้า เมดอินไทยแลนด์ 2554 ณ อาคารชาเลนเจอร์ 3 อิมแพค เมืองทองธานี 21 มี.ค.-22 เม.ย.54 “โครงการการพัฒนาศักยภาพบุคลากร เพื่อเข้าสู่ภาคอุตสาหกรรม เตรียมความพร้อมบุคลากรภาคอุตสาหกรรม ด้านโลจิสติกส์การผลิตและซัพพลายเชน” โรงแรมดุสิต ปริ๊นเซส โคราช จ.นครราชสีมา 24-26 มีนาคม 2554 NATIONAL ENGINEERING 2011 (ENERGY SAVING ’11, CONSTRUCTION ’11) ณ ไบเทค กรุงเทพฯ เวลา 10.00-20.00 น. 25 มี.ค.-5 เม.ย. 54 The 32nd Bangkok International Motor Show ณ ศูนย์แสดงสินค้า และการประชุม อิมแพค เมืองทองธานี 3-8 พฤษภาคม 54 BuildTech ’11 ณ อาคารชาเลนเจอร์ 1-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี 9-13 มีนาคม 2554
ติดต่อ ส�ำนักกิจกรรมส่งเสริมการส่งออก กรมส่งเสริมการส่งออก โทร.0-2507-8380-84 ศูนย์ประสานงานโครงการ คุณบุษยา 02 946 9316-17
บจก. ทีทีเอฟ อินเตอร์เนชั่นแนล โทร.0-2717-2477 บจก. กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล โทร. 0-2522-1731-8 0-2971-6450-60 บจก. ทีทีเอฟ อินเตอร์เนชั่นแนล โทร.0-2717-2477
34 BUS&TRUCK • ถามทาง
ปักษ์หลัง • กุมภาพนธ์ 2554
เสียงจากผู้อ่าน
ถามทาง ผู้ประกอบการขนส่ง ขอความรู ้ เ กี่ ย วกั บ เรื่ อ ง เครื่องยนต์ NGV ที่ใช้กับรถ บรรทุ ก หน่ อ ยครั บ คื อ ผม อยากจะยกเครื่องยนต์ใหม่ แต่พอจะ ทราบข้อมูลมาบ้างแล้วว่ามีเครื่องยนต์ จากบริษทั ไหนบ้าง รถทีใ่ ช้กเ็ ป็นรถญีป่ นุ่ ยี่ห้อ HINO, ISUZU อยากทราบว่าผู้ ประกอบการขนส่งนิยมเลือกใช้เครื่อง ยนต์ยี่ห้อไหนบ้าง เพราะมีเรื่องของ น�้ ำ มั น เป็ น ตั ว แปรท� ำ ให้ ต ้ อ งตั ด สิ น ใจ เปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยปัจจัยแรก อีก อย่างหนึ่งคือเครื่องยนต์ที่ติดรถบรรทุก มา เพราะที่ซื้อมาก็เป็นมือสอง สภาพ เครื่องก็โทรมมากแล้ว แถมยังกินน�้ำมัน เหลือเกิน คงถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนเป็น เครื่องยนต์ NGV แล้วครับ สวั ส ดี ค รั บ ตอนนี้ มี ห ลาย บริษัทที่เป็นตัวแทนจ�ำหน่าย เครื่องยนต์ NGV แต่อย่าง แรกนั้นเราต้องดูว่าสภาพรถที่เราใช้นั้น โทรมมากขนาดไหน แล้ ว ถ้ า เปลี่ ย น เครื่องยนต์จะคุ้มรึเปล่า ต้องดูหลายๆ ด้าน เดีย๋ วนีก้ เ็ ห็นกันเป็นจ�ำนวนมากทีร่ ถ ญี่ปุ่นมีดัดแปลงเครื่องยนต์เป็นระบบ NGV จึงอยากให้ลองดูทเี่ ครือ่ งยนต์ยนต์
ของเราก่อนว่าพอทีจ่ ะเอามาดัดแปลงได้ หรือไม่ แล้วก็เข้าไปขอค�ำปรึกษาดูก็ได้ ส่วนเรือ่ งของเครือ่ งยนต์ถา้ รถของ เราสภาพไม่ ไ หวที่ จ ะทนใช้ ง านแล้ ว ข้ อ มู ล ที่ มี อ ยู ่ ต อนนี้ อ ยากจะน� ำ เสนอ เครื่ อ งยนต์ ข อง Shanghai Diesel เครือ่ งยนต์ NGV มีกำ� ลังตัง้ แต่ 160-330 แรงม้า เลยทีเดีย วแล้ วแต่ รุ่ นให้ เ ลื อ ก ติดต่อได้ที่ บริษัท เทโทรแมชีนเนอรี่ จ�ำกัด โทร.0-2741-5582-5 อีกยี่ห้อ หนึ่งก็เป็นเครื่องยนต์ของ DONGFENG เครื่องยนต์ NGV เช่นกัน แรงม้าสูงสุด จะอยู่ 420 แรงม้า ผู้น�ำเข้าและจ�ำหน่าย คือ บริษัท ไฮโดรพาว จ�ำกัด โทร. 0-2738-8898-9 ลองขอค�ำปรึกษาดูนะ ครับ
คุณบุญส่ง (คนโคราช) สวัสดีทีมงาน BUS & TRUCK ครับ ผมเป็นสมาชิกมาได้ 2 ปีกว่าแล้วครับ เมือ่ ปีทแี่ ล้วได้มโี อกาสได้ไปเดินเทีย่ วชม งาน BUS & TRUCK ที่ไบเทค บางนามา เป็ น ครั้ ง แรกเลยที่ ผ มได้ มี โ อกาสมา เพราะผมอยูต่ า่ งจังหวัดครับ เลยไม่คอ่ ย มีโอกาสได้เข้ามากรุงเทพฯ และ ปีนี้ถือ เป็นโอกาสที่ดีมากเพราะผมต้องมาธุระ ที่กรุงเทพฯ เลยถือโอกาสมาเดินเที่ยว ชมงาน BUS & TRUCK ด้วยซะเลย ผม โชคดีไปในวันแรกได้มีโอกาสไปดูที่เขา น�ำรถทัวร์มาประชันแสงสีเสียงด้วย รถ แต่ละคันก็แต่งเครื่องเสียงแข่งกันเต็มที่ เลย ถือเป็นกิจกรรมอีกกิจกรรมทีน่ า่ สน ใจมากๆ เลยทีเดียวครับ เสียดายมีแค่ วันเดียว โดยรวมถือว่าเป็นงานที่ดีครับ เพราะถือว่าเป็นแหล่งรวมของบรรดาคน ทีอ่ ยูใ่ นแวดวงรถใหญ่เลยทีเดียว ไปเดิน แล้วก็คุ้มครับ และพอดีได้มีโอกาสแวะ ไปทักทายทีมงาน BUS & TRUCK ที่บูธ ของหนังสือ BUS & TRUCK ด้วย (ไม่ ทราบว่าจะยังจ�ำกันได้รึเปล่า) เลยถือ โอกาสต่ออายุสมาชิกในงานด้วยเลย มา งานนี้คุ้มเลยครับ ปีหน้าถ้ามีโอกาสหวัง ว่าคงจะได้มโี อกาสไปร่วมงานดีๆ แบบนี้ อีก
กองบรรณาธิการ สวัสดีค่ะคุณบุญส่ง ขอบคุณนะคะ ที่มาเที่ยวชมงาน BUS & TRUCK ของเรา ส�ำหรับงานแสดงรถเพื่อการพาณิชย์นั้น ทาง BUS & TRUCK เราได้จัดมาเป็นปีที่ 7 แล้วคะ ส่วนงานทัวร์เทคนั้นเราก็จัดมา อย่างต่อเนือ่ ง โดยแต่ละปีกจ็ ะมีการโชว์แค่ เพียงวันเดียวเท่านัน้ ถ้าใครไม่ได้มาวันแรก ก็ถือว่าพลาดค่ะ ส�ำหรับกิจกรรมดีๆ แบบ นี้ เพราะการโชว์เครื่องเสียงของรถทัวร์ที่ ยิง่ ใหญ่ขนาดนีไ้ ม่ได้จดั ให้ดกู นั บ่อยๆ และ ได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จากทั้งผู้ที่ เข้ า ร่ ว มประชั น และผู ้ ที่ เ ข้ า ชม เพราะ นอกจากจะได้ชมการประชันแสงสีเสียง ของรถทัวร์แล้ว ยังมีของแถมที่เป็นอาหาร ตาของหนุ่มๆอย่างสาวๆ โคโยตี้มาเต้น ประกอบเสียงเพลงทีด่ งั กระหึม่ อีกด้วย ใคร ที่พลาดไปคงเสียใจแย่ นอกจากนี้เรายังมีน้องทีมงาน BUS & TRUCK ไปออกบูธรับสมัครสมาชิก พร้ อ มแจกรางวั ล แบบไม่ อั้ น ให้ กั บ คนที่ สมัครสมาชิกภายในงานอีกด้วย งานนี้ สมาชิกแต่ละคนขนของรางวัลกลับบ้านกัน ล้นมือเลยทีเดียว ถ้ามีโอกาสปีหน้าขอเชิญ คุณบุญส่งล่วงหน้าเลยนะคะ ส�ำหรับปีนี้ งาน BUS & TRUCK ’11 เราจัดที่ไบเทค กรุงเทพฯ ในวันที่ 3-5 พฤศจิกายนค่ะ
CLASSIC • BUS&TRUCK 35
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
CLASSIC BUS & TRUCK
MAN (จบ)
Munich, Geramany
โครงการความร่วมมือทางด้าน เทคนิค กับ Saviem ของ ฝรั่งเศส ได้ เริ่มขึ้นในปี 1968 โดย Saviem เริ่มใช้ เครื่องยนต์ของ MAN ในขณะที่ MAN ได้รับประโยชน์จาก Tilt cap ใหม่ของ Saviem ซึ่งน�ำมาใช้แทนแบบเดิม ในเวลาเดียวกัน MAN ได้ร่วม ลงทุนทางการเงินใน Bussing Automobilwerke AG และ take over ธุรกิจนี้ ในปี 1971 ท�ำให้ชื่อผลิตภัณฑ์ Bussing Automobilwerke AG สิ้นสุดลง รวม ทั้งสัดส่วนจ�ำนวนรถบรรทุกเครื่องยนต์ แบบ Underfloor ด้วย MAN จึงได้ ติดตามลูกค้าเก่าของ Bussing เพื่อ แนะน�ำการเปลีย่ นชือ่ ใหม่ในนาม MANBussing ซึ่งผลตอบรับกลับมาดีมาก และสืบต่อมาจนถึงกลางปี 1980 โดย ต่อมา ได้ออกมาเป็น cap แบบ Saviem-MAN ต้นปี 70 MAN ได้พัฒนา รถ 8 ล้อ rigid โดยมีเป้าหมายท�ำตลาดใน UK และอีกหลาย ประเทศในยุโรป บริษัท
Hungarrian RABA ของ Gyor ผลิตรถ บรรทุก MAN-based ภายใต้ลิขสิทธิ์ ตั้งแต่ปี 1970 ซึ่งความร่วมมือนี้ได้ริเริ่ม มาตั้งแต่ปี 1930 โดย RABA เริ่มใช้ cap ของ DAF ในปี 1984 แต่ ยั ง คงใช้ เครื่องยนต์ของ RABA-MAN ข้อตกลงที่ เห็นตรงกันกับ Autocamioane Brasov ของ Romania คือ ผลิตรถบรรทุก MAN ในชื่อของ Roman ในปี 1971 จึงเกิด ตลาดผลิตภัณฑ์ DAC ในตลาดขึ้นมา ระหว่างปี 1980 ตลาดรถ MAN แบบ F8 ครอบคลุมตั้งแต่รถบรรทุก 2 เพลา 16 ตัน ไป จนถึง รถหัวลาก 44 ตัน และพิเศษไปกว่านั้น คือรถหัวลากขนส่ง หนัก ส�ำหรับน�ำ้ หนักบรรทุก มากกว่า 105 ตัน ในปี 1986 แบบ F90 ได้เข้ามาแทนที่ F8 โดยมีการออกแบบ cap ให้ทันสมัย กว่าเดิม ยิ่งไปกว่านั้นในปี 1994 MAN ได้ พัฒนา แบบ 2000 เข้ามาแทนที่ ปี 1970 MAN ต้องการท�ำกลุ่มรถ บรรทุกเบา จึงได้เข้ามาร่วมโครงการ พัฒนากับ Volkswagen จึงเกิดกลุม่ สินค้า
MT โดยใช้ VW’s LT cab ซึ่ง MT ยังคง ผลิตภัณฑ์เนือ่ งมาจนเกือบ 10 ปี หลังจาก ถูกน�ำมาท�ำใหม่เป็น MAN G90 จากนั้น หลัง MAN เทคโอเวอร์ Steyr Nutzfahrzeuge AG ในปี 1991 จึงออกโมเดล L2000 ในแบบ Steyr cap เข้ามาแทนที่ MAN Nutzfahrzeuge AG เท่าที่ รู้จักกันในตอนนี้แล้ว ยังมีโรงงานผลิตรถ บรรทุกใน Turkey (MAN-AS) และใน India (Shakti-MAN) และ ปัจจุบัน มีหุ้น
51% ในบริษัท MAZ (Minsk Automobil Zavod) ซึง่ เป็นบริษทั ของ Minsk ใน Belarus กลุม่ สินค้าล่าสุด ของ MAN ใน กลุ่มรถบรรทุกหนัก ได้แก่ แบบ F2000 Evolution ซึ่งวางตลาดในต้นปี 1999 นอกจากนี้ เมือ่ เดือนกุมภาพันธ์ ปี 2000 MAN ได้ซอื้ บริษทั ย่อย British ERF ของ Western Star มาอีกด้วย
SPECIAL REPORT
บขส.อบรมพนักงานดูแลรถ NGV
บริษัท ขนส่ง จ�ำกัด (บขส.) ร่วม กับ บริษัท พรีเมียม ลอจิสติกส์ จ�ำกัด ผู้ แทนจ� ำ หน่ า ยรถโดยสาร SUNLONG จั ด การอบรมหลั ก สู ต รการดู แ ลรถ โดยสารระบบเชื้ อ เพลิ ง NGV ให้ แ ก่ พนักงานขับรถของบขส. รุ่นแรก 50 คน ทั้ ง นี้ บขส.ได้ เ ริ่ ม หั น มาใช้ ร ถ โดยสาร NGV ยี่ห้อ SUNLONG โดยการ อบรมครั้งนี้ ในช่วงเช้าได้รับเกียรติจาก คุณเทียนชัย โรจนะตระกูล ผูจ้ ดั การฝ่าย โครงการ 2 BRT บริษัท เบสท์ริน กรุ๊ป จ� ำ กั ด มาเป็ น วิ ท ยากรให้ ค วามรู ้ กั บ พนักงานขับรถเกี่ยวกับระบบต่างๆ การ ขั บ รถอย่ า งถู ก วิ ธี การบ� ำ รุ ง รั ก ษารถ
โดยสาร NGV เบื้องต้น รวมไปถึงการ ใช้งานและการบ�ำรุงรักษาระบบเกียร์ อัตโนมัติ Allison ที่ใช้ในรถโดยสาร SUNLONG อีกด้วย ส่วนการอบรมในช่วงบ่าย ได้มี การสาธิตการใช้งานอุปกรณ์และระบบ ต่างๆ ของรถโดยสาร SUNLONG ขนาด 38 ที่นั่ง รุ่นใหม่ล่าสุด ปรับอากาศ มาตรฐาน ม.1 (ข) ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 340 แรงม้าจาก DOOSAN ระบบ ส่งก�ำลังอัตโนมัติ 6 speed จาก Allison บรรจุเชื้อเพลิง NGV จ�ำนวน 8 ถัง ถัง ละ120 ลิตร ระบบเบรกลมล้วนพร้อม ABS มีรีทาร์ดเดอร์ช่วยเบรก บันทึก ข้อมูลพฤติกรรมการขับรถของพนักงาน ขับรถได้ด้วย GPRS สามารถส่งผลกลับ ไปยังงานควบคุมการเดินรถได้ ภายใน รถติดตัง้ อุปกรณ์อำ� นวยความสะดวกแก่ ผู้โดยสาร มีห้องสุขภัณฑ์ระบบเดียวกับ ที่ใช้ในเครื่องบิน ซึ่งทางบริษัทขนส่งจะ น�ำมาให้บริการแก่ประชาชนในเส้นทาง ต่างๆ ภายในเดือนมีนาคม ติดตาม รายละเอียดของรถโดยสาร SUNLONG รุ่นนี้ได้ในคอลัมน์ดับเครื่องชม เร็วๆ นี้ ครับ
36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
SPECTAL SECTION
รัฐ/เอกชน 9 หน่วยงาน ลงนาม MOU มทร.พระนคร สาธิตการใช้รถโดยสารขนาดใหญ่ที่ใช้ ED 95 ติดระบบจ่ายเชื้อ
กรมส่ ง เสริ ม อุ ต สาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรม พร้อมหน่วย งานภาครัฐและเอกชน ร่วมพิธีลงนาม บันทึกความเข้าใจว่าด้วยความร่วมมือ (MOU) ใน “โครงการสาธิตการใช้รถ โดยสารขนาดใหญ่ที่ใช้เอทานอลเป็น เชื้อเพลิง” โครงการ “สาธิ ต การใช้ ร ถ โดยสารขนาดใหญ่ที่ใช้เอทานอลเป็น เชื้อเพลิง” นี้ เกิดขึ้นเพื่อศึกษาประเมิน ผลการใช้เอทานอล ED 95 ทดแทนการ ใช้ น�้ ำ มั น ดี เ ซลส� ำ หรั บ เครื่ อ งยนต์ โดยสารขนาดใหญ่ และเพื่อเป็นข้อมูล ประกอบการวางนโยบายภาครัฐในการ ใช้ เ อทานอลเป็ น เชื้ อ เพลิ ง ทางเลื อ ก ส�ำหรับรถขนาดใหญ่ในอนาคตด้วย ปั จ จุ บั น เทคโนโลยี ก ารใช้ เอทานอลทดแทนน�้ำมันดีเซลได้รับการ พัฒนาขึน้ และใช้งานในเชิงพาณิชย์ โดย บริษัท สแกนเนีย ประเทศสวีเดน ทั้งนี้ ได้มีการทดลองใช้งานอย่างแพร่หลาย ในประเทศแถบยุ โ รป แอฟริ ก าใต้ บราซิลและจีน ในโครงการน�ำร่องการ ใช้งานกับรถโดยสารขนาดใหญ่เพื่อ ทดแทนการใช้น�้ำมันดีเซล ส�ำหรับเชื้อ เพลิงเอทานอลที่ใช้นี้เรียกว่า ED 95 ซึ่ง เป็นเชือ้ เพลิงทีไ่ ม่มกี ารผสมน�ำ้ มันดีเซล ใดๆลงไป มีเพียงเอทานอลที่มีความ บริสุทธิ์ 95% ผสมกับสารเติมแต่งใน อัตราส่วนโดยปริมาตร 95 ต่อ 5 ทัง้ นี้ โครงการนีเ้ ป็นความร่วมมือ ระหว่างกระทรวงอุตสาหกรรม มหา วิทยาลัยเทคโลโนยีพระจอมเกล้าธนบุรี ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติ
กรมควบคุมมลพิษ องค์การขนส่งมวลชน กรุงเทพ บริษทั เพโทร กรีน จ�ำกัด บริษทั สแกนเนีย สยาม จ�ำกัด บริษัท ปตท. จ�ำกัด (มหาชน) และกระทรวงพลังงาน นพ.วรรณรัตน์ ชาญนุกูล รมว. พลังงาน เปิดเผยว่า “โครงการสาธิตการ ใช้รถโดยสารขนาดใหญ่ที่ใช้เอทานอล เป็นเชื้อเพลิง” เพื่อส่งเสริมให้การใช้ เอทานอลที่เรียกว่า ED 95 แทนน�้ำมัน ดีเซล ได้ตั้งเป้าหมายใช้กับรถโดยสาร ขนาดใหญ่ 1,000 คัน โดยจะเพิ่มการใช้ เอทานอลได้วนั ละ 1 แสนลิตรหรือลดการ ใช้ดีเซลวันละ 6 หมื่นลิตรและยังช่วยลด การอุดหนุนจากรัฐด้วย โดยรัฐได้จัดสรร งบประมาณ 10 ล้านบาท จากกองทุนเพือ่ ส่ ง เสริ ม การอนุ รั ก ษ์ พ ลั ง งานให้ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้า ธนบุรี ไปด�ำเนินการศึกษาข้อดีและข้อ จ�ำกัดในการใช้รถโดยสารขนาดใหญ่ทใี่ ช้ เอทานอลเป็ น เชื้ อ เพลิ ง ซึ่ ง ปั จ จุ บั น เทคโนโลยีดงั กล่าวมีการใช้ในเชิงพาณิชย์ แล้ว โดยบริษทั สแกนเนียประเทศสวีเดน รวมทั้ ง มี ก ารใช้ แ พร่ ห ลายในยุ โ รป
ภาพเป็นข่าว
แอฟริกาใต้ บราซิลและจีน เป็นต้น คุณชัยวุฒิ บรรณวัฒน์ รมว. อุตสาหกรรม กล่าวว่า ไทยใช้นำ�้ มันเชือ้ เพลิงในภาคขนส่งและอุตสาหกรรมใน สั ด ส่ ว นที่ ใ กล้ เ คี ย งกั น มาโดยตลอด แต่ละภาคส่วนมีการใช้นำ�้ มันในสัดส่วน 30% ของการใช้พลังงานทั้งหมด โดย พบว่ามีการใช้พลังงานจากดีเซลคิดเป็น 60% ของการใช้เชื้อเพลิงในภาคขนส่ง หรือมีปริมาณการใช้เท่ากับ 50 ล้าน ลิตรต่อวันและเป็นปริมาณ 2.5 เท่าของ น�ำ้ มันเบนซินและแก๊สโซฮอล์ ดังนัน้ หาก มีพลังงานทางเลือกเพื่อลดการใช้ดีเซล ได้ก็เป็นการช่วยประหยัดพลังงาน “ขณะเดียวกันความสามารถใน การผลิตเอทานอลของไทยมีอย่างเพียง พอ จากปัจจุบนั มีโรงงานเอทานอลทีจ่ ด ทะเบียนแล้ว 47 แห่ง แต่มีโรงงานที่ ผลิตในขณะนี้ 19 แห่ง มีก�ำลังการผลิต รวม 3 ล้านลิตร ขณะที่มีความต้องการ ใช้ 1.2 ล้านลิตร ดังนั้นยังมีปริมาณ เอทานอลทีเ่ พียงพอกับความต้องการใช้ ที่เพิ่มขึ้น”
จากปัญหาราคาน�้ำมันที่ปรับตัวสูง ขึ้นอย่างต่อเนื่อง และเริ่มส่งผลกระทบ ต่ อ การด� ำ เนิ น ชี วิ ต ประจ� ำ วั น ของ ประชาชนทั่วไปและทุกภาคส่วนทั้งทาง ตรงและทางอ้อม เช่น ในเรื่องการเดิน ทาง การขนส่งสินค้าทางเรือ ทางบก ทาง อากาศ การผลิตสินค้า การเกษตรกรรม ดังนั้นปัญหาน�้ำมันจึงเป็นปัญหาที่ไม่อาจ ละเลยได้เลย ทางมหาวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยี ราชมงคลพระนคร โดย ดร.สุรเชษฐ เดชฟุ้ง อาจารย์ประจ�ำคณะวิศวกรรมศาสตร์ จึงได้คดิ ค้นท�ำการวิจยั เรือ่ ง “การ เขี ย นซอฟแวร์ ควบคุมการจ่าย เชื้ อ เพลิ ง ร่ ว ม ระหว่ า งน�้ ำ มั น ดี เ ซ ล กั บ ก ๊ า ซ LPG” เพื่อหวังที่ จะลดราคาน�ำ้ มัน ดีเซลให้มอี ตั ราที่ ต�ำ่ ลง และช่วยลดต้นทุนการผลิตทางการ เกษตร, อุตสาหกรรมขนส่ง ซึ่งจะเพิ่มค่า เชือ้ เพลิงถึง 50% ของต้นทุนทัง้ หมดให้ลด ลงเหลือเพียงครึ่งหนึ่ง เพื่อต้องการลด การใช้นำ�้ มันดีเซลจากการน�ำเข้าให้ตำ�่ กว่า 50% ช่วยประหยัดเงินตราของประเทศ กว่ า 1.5 หมื่ น ล้ า นบาท และเพื่ อ ให้ สอดคล้องกับนโยบายของรัฐบาลทีใ่ ห้ภาค ขนส่งใช้ก๊าซ LPG ดร.สุรเชษฐ เดชฟุ้ง เปิดเผยว่า “การใช้ก๊าซ LPG ผสมกับน�้ำมันดีเซลจะ ต้องลด CARBON FOOT PRINT ลงกว่า เดิม และจะต้องไม่เพิ่มความร้อนให้กับ
หมายเหตุพลังงาน 25 มกราคม 2554 บางจากปิโตรเลียม ประกาศขายดีเซลเกรดเดียว
B3 เริ่มสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 2554 เป็นต้นไป ซึ่ง สามารถลดปริมาณการใช้นำ�้ มันปาล์มได้ถงึ 1.2 ล้านลิตรต่อเดือน
4 กุมภาพันธ์ 2554 ปตท.สผ. ได้ รั บ ความไว้ ว างใจจากรั ฐ บาล
ออสเตรเลีย ให้ด�ำเนินการส�ำรวจและพัฒนา ปิโตรเลียมต่อไป
Kia POP
รถต้นแบบพลังงานไฟฟ้าของเกียมอเตอร์ อวดโฉมครัง้ แรกในงานปารีสอินเตอร์ เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ 2010 ถือเป็นรุ่นที่สมบูรณ์แบบอย่างแท้จริง โดยปล่อยควันพิษ มีค่าเป็น 0 ที่ความเร็ว 60 แรงม้า แรงบิด 190 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ “ลิเมอร์ ลิเธียม” ความเร็วสูงสุดที่ 140 กม./ชม. วิ่งได้ด้วยระยะทาง 160 กม.ส�ำหรับ การชาร์จแบตเตอรี่ในแต่ละครั้ง
9 กุมภาพันธ์ 2554 กรมธุรกิจพลังงานเตรียมคลอดกฎหมาย ก�ำหนด
ป้ายบริเวณเขตระบบการขนส่งก๊าซปิโตรเลียม เหลวทางท่อ เพื่อความปลอดภัยในระบบขนส่ง ทางท่อและป้องกันอันตรายต่อประชาชน
SPECIAL SECTION • BUS&TRUCK 37
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
เผยโปรเจกต์ประหยัดน�้ำมัน อเพลิงร่วมน�้ำมันดีเซลกับ LPG
เครือ่ งยนต์ และเมือ่ ใช้กา๊ ซหมดถังแล้วยัง สามารถกลั บ มาใช้ น�้ ำ มั น ได้ ต ามปกติ ส�ำหรับขั้นตอนในการท�ำเริ่มต้นทดลอง โดยอาศัยก๊าซ CNG ก่อน ซึ่งต้องใช้ก๊าซ Mixer เข้ามาช่วยท�ำให้ก๊าซ CNG เฉื่อย ลง จากนั้นก็อยู่ในส่วนของการปรับปรุง ECU (Electronic Control Unit) ใหม่ ทั้งหมดให้เป็นแบบออโตเมติก มาถึงขั้น ตอนสุดท้าย ซึ่งเป็นหัวใจส�ำคัญที่สุดของ งานวิ จั ย นี้ คื อ เปลี่ ย นก๊ า ซ Mixer ที่ สามารถท�ำให้ก๊าซ LPG เฉื่อยลงโดยที่ไม่ ต้องเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์ดีเซล และ ต้องมี ECU ที่พัฒนาเองนี้เป็นตัวแปร ส�ำคัญในการทดลอง จากการทดลองงานวิ จั ย นี้ ผล ปรากฏว่า ท�ำให้รถยนต์มีก�ำลังม้าและ ก�ำลังบิดเพิ่มขึ้นกว่า 50% ช่วยประหยัด น�ำ้ มันดีเซลกว่า 50% ของค่าเชือ้ เพลิงเดิม โดยใช้ดีเซลลดลงกว่า 66% เหลือแค่ 33% ความร้อนของเครื่องยนต์ก็คงที่ ควันที่ ออกมาจากการใช้ก๊าซ LPG สามารถลด จ�ำนวนคาร์บอนได้เกินครึง่ กว่าจ�ำนวนเดิม ทีม่ อี ยู่ และทีส่ ำ� คัญ เมือ่ ใช้กา๊ ซ LPG หมด
ถังแล้ว ระบบจะกลับไปใช้น�้ำมันดีเซล สามารถขับขี่ไปได้อย่างต่อเนื่อง ประโยชน์ในการวิจยั ครัง้ นีส้ ามารถ ช่วยลดต้นทุนการผลิต, การเกษตร, การ ขนส่งในด้านต่างๆ ลดลงกว่า 25% ท�ำให้ ประหยัดเงินกว่า 1.5 หมื่นล้านบาทต่อปี และที่ส�ำคัญยังช่วยลดก๊าซคาร์บอนได้ถึง 60% ซึ่งเป็นสาเหตุที่ท�ำให้เกิดสภาวะโลก ร้อน เพียงแค่ลงทุนติดตั้งเฉพาะอุปกรณ์ เสริม โดยไม่ตอ้ งดัดแปลงเครือ่ งยนต์ นับ ว่าเป็นงานวิจัยที่สามารถช่วยลดต้นทุน หลักของประเทศ ท�ำให้เศรษฐกิจของไทย เจริญเติบโตพร้อมทีจ่ ะแข่งขันกับประเทศ อื่นๆ ด้วยราคาน�้ำมันที่ถูกลงแต่ยังคง ประสิทธิภาพในการใช้งาน ส�ำหรับผู้ที่สนใจผลงานวิจัยเรื่อง ”การเขียนซอฟแวร์ควบคุมการจ่ายเชื้อ เพลิ ง ร่ ว มระหว่ า งน�้ ำ มั น ดี เ ซลกั บ ก๊ า ซ LPG” สามารถสอบถามเพิ่มเติมได้ที่ ดร.สุรเชษฐ เดชฟุ้ง อาจารย์ประจ�ำคณะ วิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยี ราชมงคลพระนคร โทร. 02-282-9009 หรือ www.rmutp.ac.th
พักเครื่อง
• จากกรณีที่น�้ำมันปาล์มขาด ตลาด ท�ำให้ราคาน�้ำมันพืชปรับตัวสูง ขึ้นมาก และส่งผลกระทบต่อต้นทุน สินค้าบริโภคโดยเฉพาะอาหารทีต่ อ้ งใช้ น�้ำมันพืช ดังนั้น เพื่อบรรเทาความ เดื อ ดร้ อ นของประชาชน *บริ ษั ท บางจากปิโตรเลียม จ�ำกัด (มหาชน) จึงได้ยกเลิกการจ�ำหน่ายน�ำ้ มันดีเซล B5 ผ่านสถานีบริการน�้ำมันบางจาก ให้ เหลือดีเซลเกรดเดียว คือ B3 ตัง้ แต่เมือ่ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 2554 เป็นต้นไป ซึ่ ง สามารถลดปริ ม าณการใช้ น�้ ำ มั น ปาล์มได้ถงึ 1.2 ล้านลิตรต่อเดือน ทัง้ นี้ คาดว่าตามนโยบายของรัฐจะให้มีการ จ�ำหน่ายน�้ำมันดีเซลเกรดเดียวภายใน เดือนเมษายน 2554 อย่างไรก็ตาม บริษัท บางจากฯ พร้อมที่จะผลิตและ จ�ำหน่ายไบโอดีเซล B5 เมื่อมีน�้ำมัน ปาล์ ม เพี ย งพอ และสอดคล้ อ งกั บ นโยบายการส่งเสริมของภาครัฐ • ตามมาด้ ว ยข่ า วดี ส� ำ หรั บ บรรดาแท็กซี่ทั้งหลาย โดย *กระทรวง พลังงาน ประกาศเปิดรับแท็กซี่ LPG มาเปลี่ยนเป็น NGV ฟรี ดีเดย์วันนี้ถึง 15 มีนาคม 2554 ซึ่งรับจ�ำนวน 15,000 คันเท่านัน้ ทัง้ นี้ เงือ่ นไขเบือ้ งต้นก�ำหนด คุณสมบัติของรถแท็กซี่ไว้ว่า ต้องเป็น
รถทีใ่ ช้ LPG มาแล้วไม่นอ้ ยกว่า 3 เดือน ต้ อ งไม่ ใ ช้ แ ท็ ก ซี่ ที่ จ ดทะเบี ย นใหม่ เนื่องจากรถที่จดทะเบียนใหม่ก�ำหนด ให้ใช้ NGV อยู่แล้ว รวมทั้งต้องมีอายุ การใช้งานรถยนต์เหลืออย่างน้อย1 ปี และไม่เคยเข้ารับการสนับสนุนจาก โครงการในลักษณะดังกล่าวจากบริษทั ปตท.จ�ำกัด (มหาชน) หรือหน่วยงาน ภาครัฐใดมาก่อน เป็นต้น ส่วนอู่ติดตั้ง เอ็นจีวนี นั้ จะต้องเป็นอูท่ จี่ ดทะเบียนกับ กรมการขนส่งทางบกไว้ก่อนแล้วเปิด ให้บริการมาแล้วไม่ต�่ำกว่า 1 ปี และมี ผลงานการติดตั้งเอ็นจีวีมาแล้วไม่น้อย กว่า 20 คัน นอกจากนี้ในประกาศยัง ก�ำหนดให้อู่ติดตั้งต้องวางเงินประกัน กับกระทรวงไว้ 1 แสนบาทต่อราย เพือ่ ป้ อ งกั น การฉ้ อ โกง และเงื่ อ นไขใน ประกาศยั ง ก� ำ หนดให้ อู ่ ติ ด ตั้ ง ต้ อ ง ด�ำเนินการรับติดตั้งรถแท็กซี่แต่ละคัน ให้เสร็จภายใน 2 วันหากล่าช้าจะต้อง ถูกปรับ 500 บาทต่อคันด้วย ส�ำหรับผู้ ประกอบการแท็กซี่และอู่ติดตั้งที่สนใจ เข้าร่วมโครงการสามารถติดต่อได้ที่ ศูนย์บริการร่วมกระทรวงพลังงาน ศูนย์ เอ็นเนอร์ยี่คอมเพล็กซ์ อาคารบี ถนน วิภาวดี หรือโทรศัพท์ 0-2140-6303, 0-2140-6304
สมาชิกบางจากแก๊สโซฮอล์คลับ และบางจากร่วมบริจาคเงิน แก่องค์สาธารณะประโยชน์
บางจากแก๊สโซฮอล์คลับ ขอขอบคุณสมาชิกบางจากแก๊สโซฮอล์คลับทีร่ ว่ มน�ำคะแนน สะสมบริจาคแก่มูลนิธิที่สมาชิกเลือกไว้ ซึ่งจะน�ำคะแนนสะสมบริจาค ณ เดือนพฤศจิกายน ของทุกปี และปีนบี้ างจากร่วมบริจาคเงินสบทบ โดยยอดเงินร่วมบริจาครวม 1,000,000 บาท ได้แก่ มูลนิธิคุ้มครองเด็ก 210,000 บาท มูลนิธิธรรมรักษ์ 200,000 บาท มูลนิธิสากลเพื่อ คนพิการ 200,000 บาท มูลนิธิแพทย์ชนบท 140,000 บาท มูลนิธินกเงือก 60,000 บาท มูลนิธิศุภนิมิตแห่งประเทศ 40,000 บาท มูลนิธิ พอ.สว. 150,000 บาท
พ่วงท้าย • BUS&TRUCK 39
ปักษ์หลัง • กุมภาพันธ์ 2554
FMX ตัวจริงสิงห์ทางชัน
เมือ่ ไม่นานมานี้ วอลโว่ ทรัคส์ ได้ มีการเปิดตัวรถบรรทุกทีม่ ปี ระสิทธิภาพ สูงที่ใช้งานในเหมืองและงานก่อสร้าง โดยเฉพาะ Volvo FMX ความโดดเด่น ในเรื่ อ งของการออกแบบที่ ดู ดุ ดั น แข็งแกร่ง พร้อมทัง้ อุปกรณ์ทอี่ อกแบบ มาอย่างแข็งแรงเพื่อความปลอดภัย โดยเฉพาะ จึงมีโอกาสได้ทดลองกัน เดี๋ยวจะมาดูว่าเจ้า FMX ที่ว่านี้มีอะไรดี และสมรรถนะจะเหมาะสมอย่างที่ค�ำ บอกกล่าวจริงหรือไม่ เริ่มแรกชิมลางกับค�ำว่า แข็งแรง เพื่อใช้งานหนักกันก่อน แต่ที่มองอย่าง ชัดเจนคงไม่พ้นกับรูปโฉมภายนอก ที่ดู ออกแนวดุดันเหมือนรถใช้งานประเภท แอดเวนเจอร์ “บุกป่าฝ่าทุ่ง” ช่วงล่างที่ ยกสูงขึ้นเพื่อลดการกระแทกจากสิ่ง กีดขวางด้านล่าง ตระแกรงหน้าทีส่ งู ขึน้ เพือ่ ดูทนั สมัย กันชนผลิตจากเหล็กเสริม พิเศษสามชิ้นมีมุมหนา 3 มิลลิเมตร ที่ ออกแบบมาเพื่อใช้งานก่อสร้างเพราะ อาจจะเกิดการกระแทกของแข็งหรือสิง่ กีดขวางได้และข้างใต้ท้องเก๋งก็จะมี แผ่นบังเครื่องยนต์ช่วยปกป้องกันการ กระแทกของแข็งได้อย่างดี ช่วงล่างที่ได้รับการออกแบบมา เพื่ อ ใช้ ง านอย่ า งหนั ก แต่ จ ะเป็ น มาตรฐานเดียวกันกับในรุ่น FM ระบบ เกียร์อจั ฉริยะ (I-Shift) ซึง่ ถูกพัฒนาขึน้ ใหม่ เพื่องานเหมืองและงานก่อสร้าง ช่วยในการขับขี่เป็นไปอย่างคล่องตัว นอกจากนี้ ตั ว เซ็ น เซอร์ รั บ น�้ ำ หนั ก บรรทุกจะตรวจจับและวัดน�้ำหนักการ บรรทุกเพือ่ รายงานไปยังเกียร์ (I-Shift) เพื่อให้ระบบสามรถเลือกใช้เกียร์ได้ อย่างเหมาะสมกับสภาวะการขับเคลือ่ น ระบบเบรกที่ทรงพลังสามารถหยุดและ ห้ามล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพขณะที่ รถอยู่ในทางลาดชัน เครื่องยนต์ของ FMX นั้นขนาด 11 ลิตร (330-450 แรงม้า)และ13 ลิตร (380-500แรงม้า) มีให้เลือกสองแบบ ด้วยกัน คือเกียร์ธรรมดา 9 สปีด แรง บิดสูงสุด 2,000 นิวตันเมตรเหมาะกับ งานขนส่งทั่วไป และเกียร์ Splitter 14 สปีด เกียร์บนเป็นเกียร์ขับตรง แรงบิด สูงสุด 2,400 นิวตันเมตร แต่ที่จะเห็น ได้ชัดกับสมรรถนะที่สุดยอดของระบบ เกียร์คงจะเป็นอย่างหลังทีม่ รี ปู แบบการ ใช้งานละเอียดเพื่อคนขับสามารถจะ เลือกใช้ได้อย่างถูกต้องและสามารถ ควบคุมการประหยัดน�้ำมันได้ ส�ำหรับ
เกียร์ Splitter นัน้ จะมีเกียร์เดินหน้าทัง้ 14 เกียร์(HI/LO) และเกียร์ถอยหลังอีก 4 เกียร์ ในเกียร์เดินหน้านั้น เมื่อถึงทางที่มี ลักษณะชัน จะมีเกียร์ที่เขียนตัวอักษร C=crawl(HI/LO) หมายถึงการคลาน อย่างช้าๆ ส�ำหรับเกียร์นี้จะมีความส�ำคัญ อย่างมากเมื่อรถอยู่ในสภาวะของการ บรรทุกแบบเต็มพิกดั เมือ่ อยูใ่ นสภาพถนน ชันจะค่อยๆ ไต่ขนึ้ อย่างช้าๆ หรือเมือ่ หยุด รถแบบกะทันหัน ก็สามารถเคลื่อนที่ได้ อย่างมั่นคงนั่นเอง จากการทดลองขับนั้น ช่วงล่างของวอลโว่เป็นแบบแหนบคอนเวน ชันนัล น�้ำหนักบรรทุกโบกี้ 23/26 ตัน ส�ำหรับเพลาท้ายแบบ Single-Reduction การขึ้นเขาหรือลงเขาทางชันค่อยข้างนิ่ม นวลอย่างมาก FMX รุน่ นีถ้ งึ จะมีแรงม้าสูงเหยียดๆ 500 แรงม้า ก็ตามแต่ความเร็วที่ได้นั้น สูงสุดเพียง 65 กิโลเมตรต่อชัว่ โมงเท่านัน้ เพราะอัตราการทดของเฟืองที่มีขนาด ใหญ่ เพือ่ ใช้ในงานบรรทุกหนักและสภาพ ถนนทีม่ คี วามชันจะช่วยเรือ่ งการประหยัด น�ำ้ มันได้อกี ด้วย จึงเป็นสาเหตุทไี่ ม่จำ� เป็น ต้องใช้ความเร็วสักเท่าไหร่นัก จึงเป็นจุด ที่เห็นได้ชัดว่า FMX เป็นรถบรรทุกหนัก ทางชันไม่ใช้รถที่ใช้เพื่อการขนส่งระยะ ทางไกล ขณะนี้เพื่อนบ้านอย่างประเทศ พม่าก็เลือกใช้ในงานเหมืองแล้ว 65 คัน เมือ่ ปลายปีทแี่ ล้ว แต่สำ� หรับปีนคี้ าดว่าจะ มีจำ� นวนสูงขึน้ ทัง้ ภายในประเทศและและ การส่งออกอย่างแน่นอน