BUS&TRUCK-V.172

# 1 เ พื่ อ ผู้ ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย์

ก้าวสู่ปีที่ 8

ฉบับที่ 172

www.busandtrucks.com

ปักษ์หลัง เมษายน 2554 40 บาท

อู่ต่อบัสน่าห่วงเมื่อความต้องการลดลง

ดับเครื่องชม

HENGTONG JUMBO CITY/SUBURBAN BUS เปรียบเทียบรถเด่น

04

ความคุ้มค่าเพื่องานขนส่ง 20 LOGISTICS

กทท.ลุยพัฒนา ท่าเรือแหลมฉบัง หวังเป็นท่าเรือหลัก ระดับโลก 26

SPECIAL SECTION

ซูซูกิ ฉลองยอดโต เผยโฉม Suzuki Switf Range Extender MEMBER

36

ประเทศไทยมีอุตสาหกรรมต่อตัว ถังรถโดยสารอยู่ไม่กี่จังหวัด รายใหญ่ๆ ก็คงหนีไม่พน้ จ.ราชบุรี จ.นครปฐม และ จ.นครราชสีมา และในช่วงปีที่ผา่ นมาจน จึงปีนี้ ตัวเลขและจ�ำนวนการต่อตัวถังมี

ปริ ม าณลดลง อั น เนื่ อ งมาจากปั จ จั ย หลายอย่าง ไม่ว่าจะเป็นระบบเศรษฐกิจ ราคาน�้ำมันที่สูงขึ้น หรือกฎระเบียบของ การเดินรถที่ท�ำให้ผู้ประกอบการเปลี่ยน การเลือกใช้มาเป็นรถตู้เพื่อตอบสนอง

ความต้องการของผู้โดยสาร การแก้ไขปัญหาตรงจุดนี้จึงเริ่มมา อย่างต่อเนือ่ ง เพราะรายได้ของเม็ดเงินที่ สะพัดเข้ามาในแต่ละจังหวัดมีจำ� นวนมาก ถึ ง จะไม่ ใ ช่ อุ ต สาหกรรมหลั ก ประจ� ำ อ่านต่อหน้า 32

วรจักร ศูนย์กลางอะไหล่ แดวู NGV บขส.เช่ารายแรก เตรียมขยายสู่ลุ่มน�้ำโขง เตรียมแผนรุก NGV ไฮบริด

สมัครสมาชิก

รับฟรี! ปากกาและสมุดโน้ต BGI SINOTRUK เตรียมพบกับเรื่องเด่น

สัมปทานรถตู้โดยสารประจำ�ทาง ในฉบับที่ 174

กรมส่งเสริมการส่งออก หนุนย่านวรจักรเป็นศูนย์กลาง อะไหล่ ใช้กลยุทธ์ขายอะไหล่ตามหลังรถใหม่ที่ส่งออกก่อน หน้า 3 ปี นอกจากโรดโชว์ต่างประเทศเป็นประจ�ำ ปลายปีนี้ ขยายกลุ่มลูกค้าไปชายแดนริมโขงมั่นใจขยายถูกกลุ่ม คุณปุณิกา กิตะพาณิชย์ นายกสมาคมผู้ค้าอะไหล่ วรจักร เปิดเผยกับ BUS & TRUCK ว่า หลังจากที่กรมส่งเสริม อ่านต่อหน้า 33

แดวู เป็นยีห่ อ้ แรกทีบ่ ขส.เช่าและน�ำออกวิง่ เกินมาตรฐาน วิ่งได้เกินก�ำหนดของบขส. เตรียมแผนการใหญ่น�ำ NGV ไฮบริด เปิดตลาด พร้อมเปิดดีลเลอร์รายแรกที่นครปฐม คุณโชคชัย ลลิตกุลานันทน์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ธนบุรีมอเตอร์เซลส์ จ�ำกัด เปิดเผยกับ BUS & TRUCK ว่า ขอ ประกาศมาให้ทราบโดยทั่วกันว่ารถโดยสารแดวู เครื่องยนต์

อ่านต่อหน้า 33

ลิสซิ่งกสิกรไทยผู้น�ำด้านสินเชื่อรถยนต์ครบวงจร พร้อมเสริมธุรกิจภาคขนส่ง

ต้องยอมรับว่าปีนี้ธุรกิจใน “เครือธนาคารกสิกร ไทย” โตในทุกภาคส่วน ในส่วนของสินเชือ่ รถยนต์เพือ่ การพาณิชย์ ที่ครอบคลุมถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถ กระบะ และรถบรรทุก ส�ำหรับไตรมาสแรกเราประสบ ความส�ำเร็จด้วยตัวเลขประมาณ 1,700 ล้านบาทจาก เป้าหมายของทั้งปีที่ 5,700 ล้านบาท โตขึ้นจากปีที่ แล้วถึง 40% คุณไพรัช ชนะเสรีชัย ผู้อ�ำนวยการฝ่ายพัฒนา ธุรกิจลูกค้าบรรษัท บริษัท ลีสซิ่งกสิกรไทย จ�ำกัด รับ หน้าที่แจงวิสัยทัศน์ด้านสินเชื่อรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ เชือ่ ว่าจะเป็นประโยชน์กบั ทางผูป้ ระกอบการธุรกิจขนส่ง อย่างแน่นอน

มั่นใจ เคลีสซิ่งแอคทีฟมากที่สุดในตลาด

ถ้าพูดถึงสินเชื่อรถเพื่อการพาณิชย์เชื่อว่า ณ ขณะนี้ เราแอคทีฟมากทีส่ ดุ โดยเฉพาะรถบรรทุกส�ำหรับการขนส่ง ปัจจุบันมียอดสินเชื่อคงค้างในส่วนรถเพื่อการพาณิชย์อยู่ ประมาณ 10,000 ล้านบาท โดยมีอัตราส่วนของรถยนต์ นัง่ ส่วนบุคคล และกระบะอยูป่ ระมาณ 60% และมีจำ� นวน รถบรรทุกรวมถึงรถพ่วง และกึ่งพ่วงที่ 40% ซึ่งปีที่ผ่าน มายอดขายรถบรรทุกตั้งแต่ 2 ตันขึ้นไปทั้งหมดในตลาด ประมาณ 22,000 คัน ปีนี้คาดการณ์ยอดขายกันไว้ถึง 25,000 คัน ซึง่ ลีสซิง่ กสิกรไทยก็คงต้องเข้าไปมีสว่ นในการ ปล่อยสินเชื่ออย่างแน่นอน

หัวใจหลักของการพิจารณาสินเชื่อ

สิ่งส�ำคัญในการพิจารณาให้สินเชื่อคือ Financial

Performance ของลูกค้า รวมถึงประสบการณ์การท�ำ ธุรกิจ และถ้าเป็นลูกค้าของเครือธนาคารกสิกรไทยอยู่ แล้วการพิจารณาสิ่งต่างๆ จะท�ำให้กระชับ สั้นลงและ ง่ายขึน้ เนือ่ งจากเราค่อนข้างรูจ้ กั และคุน้ เคยกับ profile ของลูกค้าเป็นอย่างดี ถ้าถามว่าคัดเลือกลูกค้าหรือไม่ เรา ต้องมีการพิจารณาหลายๆ ประเด็น ถ้ามองในเรื่องของ ความเสีย่ งก็ตอ้ งเป็นความเสีย่ งซึง่ อยูใ่ นเกณฑ์ทสี่ ามารถ รับได้ ไม่จ�ำกัดว่าจะต้องเป็นรถญี่ปุ่นหรือยุโรป รถจาก จีนเราก็ให้การสนับสนุนเช่นกัน เราดูความแข็งแกร่ง ทางการเงิน และประสบการณ์ของลูกค้าเป็นหลัก ตลอด จนการบริการหลังขาย ศูนย์ซอ่ ม และอะไหล่ ของรถจาก ประเทศจีน นอกจากนี้ความเชื่อมั่นของลูกค้าในตัวรถ แบรนด์จีนก็มีส่วนส�ำคัญเช่นกัน รถบรรทุกขนาดใหญ่ จากประเทศจีนที่เราให้การสนับสนุนอยู่ ณ ขณะนี้ก็จะ มีทั้ง SINOTRUK และ DFM

ให้การสนับสนุนรถมือ 2 และผู้ประกอบการขนส่งอย่างเต็มที ่

ปัจจุบันเรามีลูกค้าที่เป็นผู้ประกอบการขนส่งอยู่ เป็นจ�ำนวนมาก และเชือ่ ว่ามากทีส่ ดุ ในตลาด นอกเหนือ จากในเรือ่ งของการสนับสนุนอย่างต่อเนือ่ งในการเพิม่ รถ บรรทุกใหม่เพื่อขยายธุรกิจแล้ว เรายังให้การสนับสนุน ทางการเงินส�ำหรับรถบรรทุกเก่าที่ปลอดภาระเช่นกัน รถบรรทุ ก เก่ า อาจจะดู เ สี่ ย ง แต่ ทั้ ง นี้ ถ ้ า มี ก าร ประเมินราคาที่ชัดเจนว่าราคาที่เหมาะสมอยู่ที่เท่าไหร่ ประสบการณ์การในด้านการท�ำธุรกิจของลูกค้า รวมถึง วั ต ถุ ป ระสงค์ ข องการน� ำ รถเก่ า มาขอสิ น เชื่ อ มี ค วาม ชัดเจน และเพื่อเป็นการต่อยอดทางธุรกิจ ทางเราก็ ให้การสนับสนุนลูกค้าอย่างเต็มที่

ตอบโจทย์ ได้มากกว่า สินเชื่อรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

เราเป็นเครือธนาคารกสิกรไทย เรามี ผู้ดูแลลูกค้าสัมพันธ์ของธนาคาร ที่เป็น ศูนย์กลางในการให้บริการทางการเงิน อย่างครบวงจร สามารถครอบคลุมความ ต้องการของลูกค้าได้มากกว่าสินเชื่อ รถยนต์เพือ่ การพาณิชย์ ลูกค้าหนึง่ ราย ที่เป็นผู้ขนส่งอาจจะมีความต้องการ ทางการเงินทีน่ อกเหนือไปกว่ารถยนต์ เช่น ความต้องการทางการเงินในเรือ่ ง ของวงเงิน OD, PN, LC/TR หรือเงิน กูร้ ะยะยาว เป็นต้น ซึง่ เป็น One Stop Service ที่ตอบโจทย์ความต้องการ ทางการเงินได้อย่างครบถ้วน ถือ เป็นความได้เปรียบในฐานะที่เรา เป็นเครือธนาคารกสิกรไทย แน่นอนทีส่ ดุ ว่าการแข่งขัน ในเรื่องของอัตราดอกเบี้ย ของ แต่ละสถาบันการเงินคงไม่แตก ต่างกันมากนัก สิ่งส�ำคัญที่สุดคือ บริษัท ลีสซิ่งกสิกรไทย จ�ำกัด หนึ่ง ในเครือธนาคารกสิกรไทย สามารถ ตอบโจทย์ความต้องการของลูกค้า ทางการเงินได้อย่างครบถ้วน และ ครบวงจร นอกเหนื อ จากความ ต้องการทางด้านสินเชื่อรถยนต์เพื่อ การพาณิชย์ ถือว่าเป็นจุดแข็งของเรา ที่มีเหนือคู่แข่งขัน

04 BUS&TRUCK • ดับเครื่องชม

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

ดับเครื่องชม

HENGTONG JUMBO CITY/SUBURBAN BUS

HENGTONG เฮงธง ผู้ผลิตรถ โดยสารคุณภาพจากประเทศจีนได้เข้า มาท� ำ ตลาดรถโดยสารในเมื อ งไทย มาระยะหนึ่ง แต่ที่คุ้นหูคุ้นตาเห็นจะ เป็นรถเมโทรบัส ปอ.พ และรถมินิบัส 8 เมตร สีส้ม ร่วมบริการ ขสมก. ดับ เครื่องชมฉบับนี้ BUS & TRUCK ขอ

แนะน�ำ “HENGTONG JUMBO รถปรับ อากาศ 20 ที่นั่ง” ให้ท่านผู้อ่านได้สัมผัส กันบ้าง “HENGTONG JUMBO CITY/ SUBURBAN BUS สะดวกสบาย โอ่อา่ และ กว้างขวาง ด้วยความมุ่งมั่นที่จะยกระดับ ความสะดวกสบายในการเดินทางให้สงู ขึน้

ในรูปแบบของรถตู้โดยสารปรับอากาศ จัมโบ้ จากประสบการณ์ในการประกอบ รถโดยสารอั น ยาวนาน HENGTONG JUMBO CKZ6665D3 ได้รบั การปรับปรุง ทางวิศวกรรมที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น การขับขี่และการควบคุมที่ท�ำได้ง่ายขึ้น แต่กย็ งั คงไว้ซงึ่ คุณภาพและความทนทาน เฉกเช่นรถโดยสารทุกรุ่นที่ HENGTONG ได้มีการผลิตออกมา รถตู้โดยสารปรับอากาศคันนี้ มอง ดู ผิ ว เผิ น อาจคิ ด ว่ า เป็ น รถตู ้ โ ดยสาร ธรรมดาทั่วไป แต่เมื่อลองพิจารณาให้ ดีแล้วจะเห็นข้อแตกต่างกันอย่างชัดเจน ตัง้ แต่ระบบช่วงล่างทีเ่ ป็นแบบรถโดยสาร 6 ล้อ แชสซีสข์ นาดใหญ่ ให้ความแข็งแรง เหมาะสมกั บ งานขนส่ ง ผู ้ โ ดยสารตาม มาตรฐานสากล มีให้เลือกถึง 3 ซีรี่ส์ คือ CKZ6665D3 เครื่องยนต์ดีเซล CKZ6665 BI-FUEL3 เครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิง 2 ระบบ (Benzin / NGV) และ CKZ 6665 CNG 3 เครือ่ งยนต์ใช้กา๊ ซธรรมชาติอย่าง เดียว มิ ติ ข องตั ว รถยาว 6,620 มิลลิเมตร กว้าง 2,240 มิลลิเมตร และสูง 2,960 มิลลิเมตร ถือเป็น รถตู้โดยสารปรับอากาศ ขนาดจัมโบ้ 20 ที่นั่ง + 1 ทีน่ งั่ คนขับ ตามมาตรฐาน 2 จ. ของกรมการขนส่ง ทางบก เหมาะทีจ่ ะใช้งาน ในเมื อ งและวิ่ ง ระหว่ า ง จังหวัดต่อจังหวัด ประตู ขึ้ น ลงส� ำ หรั บ ผู ้ โ ดยสาร

ถูกออกแบบมาให้ใช้ประตูแบบสไลด์พบั เพื่ อ ความคล่ อ งตั ว มากยิ่ ง ขึ้ น ของผู ้ โดยสาร ด้ า นท้ า ยรถเป็ น ช่ อ งเก็ บ สัมภาระขนาดใหญ่ ที่นั่งผู้โดยสารแข็ง แรง นั่งนุ่มพิงสบาย ฝ้าเพดานจากหัว จรดท้ายบุหุ้มด้วยวัสดุชั้นดี แข็งแรง ทนทาน หรู ทันสมัย พร้อมเครือ่ งระบาย อากาศ ช่องแอร์ระบบล่าสุด พร้อมหิ้ง เก็บสัมภาระ ด้วยมิติของรถที่ออกแบบมาเป็น พิเศษ ท�ำให้ผู้โดยสารที่นั่งเต็มทั้ง 20 ที่ นั่ง ไม่อึดอัด ทัศนวิสัยโปร่งสบาย เดิน ขึ้นลงสะดวกสบายทุกที่นั่ง HENGTONG JUMBO CITY/ SUBURBAN BUS ผลิตใช้ในจีนกว่า 4,000 คัน และส่งออกจ�ำหน่ายในหลาย ประเทศ ส�ำหรับประเทศไทย บริษัท ซีเอ็นอีอีซี (ประเทศไทย) จ�ำกัด เป็น ผู้น�ำเข้ามาจ�ำหน่ายทั้ง 3 ซีรี่ส์ สนใจ สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถคันนี้ ได้ที่โทรศัพท์ 0-2278-5122 , 0-22714712-5

สนันสนุนโดย

What’s next?

When we delivered our first bus in 1911, we were part of a

For Scania, these questions are relevant already today.

revolution. With this in mind, it’s exciting to think about the

Together with our partners, customers and society, we’re

next 100 years. What role will public transportation play in

designing strong and sustainable platforms for future

people’s everyday lives? In what ways can we continue to

transport solutions. Next stop 2111.

drive evolution and fulfil visions?

Scania Siam Co., Ltd. 999/19 M.9 Bangna-Trad Rd., T.Bangchalong, A. Bangplee, Samutprakarn 10540 Tel. +66 2 7699200 Fax. + 66 2 7699204 www.scania.co.th

06 BUS&TRUCK • แวะเวียน

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

แวะเวียน

สถานีบริการเชลล์ อนุภาษเอสเอส คุณภาพ บริการ อันดับหนึ่งของประเทศ ปี 52

กว่าศตวรรษทีผ่ า่ นมา “เชลล์” ได้ เข้ามาด�ำเนินธุรกิจในประเทศไทย และ เติบโตเคียงคูก่ บั เศรษฐกิจของประเทศ มาโดยตลอด โดยตั้งปณิธานอย่างมุ่ง มั่นที่จะพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ โดยมุง่ เน้นถึงการรักษาสภาพแวดล้อม ในการด�ำเนินงาน เชลล์ภูมิใจที่ได้มี ส่วนร่วมในการจัดหาผลิตภัณฑ์และ บริการคุณภาพ เพื่อตอบสนองความ ต้องการ

*ปัม๊ คุณภาพ กับโครงการ PMTDR การสร้างความเป็นเลิศของสถานี บริการเชลล์ ให้เป็นมาตรฐานเดียวกันทัว่ โลกได้ก่อเกิดโครงการ “สร้างความแตก ต่างที่เหนือกว่าให้เป็นจริงได้ “(People Make The Difference REAL) PMTDR โดยมีวัตถุประสงค์ ยกระดับมาตรฐาน ความปลอดภัย และความสะอาด และการ ให้บริการอย่างมืออาชีพแก่ลูกค้าที่มาใช้ บริการ ทั้งนี้ การแข่งขันจะวัดผลการ

ด�ำเนินงานและการให้บริการของสถานี บริ ก าร ซึ่ ง ทุ ก สถานี บ ริ ก ารที่ เ ข้ า ร่ ว ม แข่งขันจะต้องผ่านเกณฑ์นโยบายด้าน ความปลอดภัย สุขภาพและชีวอนามัยของ กลุ ่ ม บริ ษั ท เชลล์ (HSSE : Health Security Safety and Environment) ซึง่ สอดคล้ อ งกั บ โครงการ ปั ๊ ม คุ ณ ภาพ ปลอดภัย น่าใช้ ของกรมธุรกิจพลังงาน กระทรวงพลังงาน สถานีบริการเชลล์ อนุภาษเอสเอส คว้าอันดับหนึ่งของประเทศ ในปี 2552 สถานี บ ริ ก ารเชลล์ อนุภาษเอสเอส จังหวัดภูเก็ต ชนะรางวัล สถานีบริการอันดับหนึ่งของประเทศใน โครงการ PMTDR ในด้านความปลอดภัย สุขอนามัย และสิ่งแวดล้อมของบริษัท เชลล์แห่งประเทศไทย จ�ำกัด ทั้งนี้ สถานี บริการเชลล์ อนุภาษเอสเอส เป็นการ ลงทุ น ของเอกชนที่ ส นใจธุ ร กิ จ สถานี บริการน�ำ้ มัน ด�ำเนินงานโดยคุณธนาภูมิ หงษ์หยก ซึง่ ทางบริษทั เชลล์จะเข้ามาดูแล ในเรื่องของแบรนด์ และน�้ำมันส�ำหรับ บริการ พร้อมมีการอบรมพิเศษในเรื่อง ของการบริ ห ารสถานี บ ริ ก ารให้ ใ นทุ ก ระดับ เพือ่ สร้างความมัน่ ใจและความเชือ่ มั่นในการท�ำธุรกิจ ส�ำหรับรางวัลสถานีบริการอันดับ หนึง่ ของประเทศในโครงการ PMTDR ทาง เชลล์ มีการประเมินผลงานของพนักงาน ประจ�ำสถานีบริการ ด้วยโปรแกรม ‘ลูกค้า นิรนาม’ ซึ่งก็คือตัวแทนของ เชลล์ ที่จะ เข้าไปใช้บริการ และคอยประเมินผลกลับ ไปยังส่วนกลาง เป็นการตรวจสอบการ ท�ำงานของพนักงาน ในเรือ่ งการบริการที่

มีต่อผู้บริโภคโดยตรง ว่ามีมาตรฐาน เพียงพอหรือไม่ และนอกจากในเรื่อง ของการบริการแล้ว ยังมีการวัดผลของ ผู้บริหารสถานีบริการ ที่จะต้องดูแล สถานีให้มคี วามสะอาด และทีส่ ำ� คัญคือ มีความปลอดภัย *ความต่างสร้างคุณภาพบริการ สถานีบริการเชลล์ อนุภาษเอส เอส จังหวัดภูเก็ต สร้างความแตกต่าง ด้านบริการได้อย่างมีประสิทธิภาพอย่าง มีมาตรฐาน โดยมีบริการที่สามารถ อ�ำนวยความสะดวกแก่ผู้เข้าใช้ได้อย่าง หลากหลาย อาทิ • หั ว จ ่ า ย น�้ ำ มั น ที่ พ อ ดี กั บ ผลิตภัณฑ์น�้ำมันของเชลล์ ทางสถานี บริการเชลล์ อนุภาษเอสเอส เป็นสถานี แห่งเดียวของเชลล์ที่มีการสั่งต่อตู้จ่าย น�้ำมันใหม่จากประเทศญี่ปุ่นให้มี 5 หัว จ่ายในแต่ละฝั่ง/ 1 ตู้จ่าย เพื่อรองรับ ผลิตภัณฑ์น�้ำมันเชลล์ที่มีให้เลือกถึง 5 ชนิด เพิ่มความสะดวกและรวดเร็วใน การเข้าใช้บริการ • การจัดระเบียบมอเตอร์ไซค์ ใน บริ เ วณสถานี บ ริ ก ารเชลล์ อนุ ภ าษ เอสเอส จะมีการแยกโซนส�ำหรับบริการ รถจักรยานยนต์โดยเฉพาะ เพื่ออ�ำนวย ความสะดวกให้ ร ถจั ก รยานยนต์ ทั้ ง หลายไม่ตอ้ งไปต่อคิวรวมกันกับรถใหญ่ ทีเ่ ข้ามาใช้บริการ ซึง่ การจัดระเบียบรถ จั ก รยานยนต์ แ บบนี้ ถื อ เป็ น การเพิ่ ม ความรวดเร็วให้กับผู้มาใช้บริการ และ ยั ง เป็ น ที่ ถู ก ใจลู ก ค้ า ทุ ก ฝ่ า ยที่ ม าใช้ บริการ

08 BUS&TRUCK • คันเร่งธุรกิจ

คันเร่งธุรกิจ

ภัยที่น่าสะพรึงกลัว ปัญหาของภัยธรรมชาติทนี่ บั วัน จะรุนแรงขึ้น อย่างภัยพิบัติที่รุนแรง ที่สุดคือที่ประเทศญี่ปุ่นที่เจอทั้งสึนามิ และแผ่นดินไหว นอกจากเศรษฐกิจใน ประเทศจะกระทบแล้วประเทศต่างๆ ทั่วโลกทั้งที่ส่งสินค้าไปยังญี่ปุ่น และ สั่งสินค้าจากญี่ปุ่นเข้าประเทศต่าง ก็ได้ผลกระทบไปด้วย ส่วนในประเทศอาเซียนก็ได้เกิด แผ่นดินไหวทีป่ ระเทศพม่าและประเทศ ลาว ส่ ง ผลมาถึ ง เมื อ งใหญ่ ๆ ใน ประเทศไทยสั่นสะเทือนไปตามๆ กัน และสิ่งที่แปลกประหลาดมาก ที่สุดคือที่ภาคใต้เกิดน�้ำท่วมหนักใน เดือนมีนาคม ท�ำให้คนในภาคใต้ต้อง ย้ายที่พัก ที่กินและที่นอนไปอาศัยอยู่ บนถนนแทน จึ ง เห็ น ได้ ว ่ า ทั้ ง หมดนี้ มี ทั้ ง ภั ย ธรรมชาติที่ทั้งหนักและเบาแต่ก็สร้าง ความเสี ย หายให้ กั บ ประชาชนต้ อ ง ประสบทุกข์ภัยเป็นอย่างมาก โดยไม่ เลือกว่าจะเป็นประเทศที่เจริญแล้ว ก�ำลังพัฒนา เลยไปจนถึงประเทศที่ ด้วยพัฒนาต่างก็โดนภัยธรรมชาติกัน ทั่วหน้า ต่อไปคงจะต้องเกิดภัยธรรมชาติทรี่ นุ แรงมากขึน้ กว่านีอ้ กี แน่ ถึงแม้ จะป้องกันไว้อย่างไรก็ไม่สามารถหนี รอดได้ วิธีป้องกันตัวที่ดีที่สุดก็คือ ท�ำ วันนี้ให้ดีที่สุด เท่านั้น บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ์ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลำ�เนา พิชัย ภูพิชญ์พงษ์, ชยาวุธ จิระธันท์ ยู เจียรยืนยงพงศ์, บุ่นเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ วชิรศักดิ์ เล้าประเสริฐ, วรพจน์ แสงทวีสิน เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สว่างสำ�ลี กรรมการผู้จัดการ : ชาตรี มรรคา รักษาการบรรณาธิการบริหาร : ชนม์จิรา ธรรมปิยะรักษ์ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค์ ไชยเผือก หัวหน้ากองบรรณาธิการ : ชนม์จิรา ธรรมปิยะรักษ์ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ์ ด่านจิตร์ตรง, จักรี โสภา, ทศพล ศิริเพ็ง เลขากองบรรณาธิการ : นันทน์ธนา ตัณฑกูล ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : สุมาลี นพเก้า เรณู ฟักสกุล, มยุรี ดุ๊ก ผู้จัดการโฆษณา : เสกสรรค์ ไชยเผือก แผนกโฆษณา : สมชาย อินตะ, วุฒิชัย ศิริจันทร์โท เลขาแผนกโฆษณา : จุฑามณี ภูมิดิษฐ์ พัฒนาธุรกิจ : รัสมี นิลกำ�แหง สมาชิก : ชุมพล บุญประคม เว็บไซต์ : BusAndTrucks.com : วนิดา นิลเพชร การเงิน : ศิรินาถ แก้วอุไร ศิลปกรรม : BIP GROUP พิมพ์ : กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จัดจำ�หน่าย : เวิลด์ออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผู้จัดทำ� : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอร์เนชั่นแนล จำ�กัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮ้าส์ ซ.รามคำ�แหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ์. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTrucks.com อีเมล์ : info@busandtrucks.com sales@busandtrucks.com

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

2 ค่ายใหญ่ญี่ปุ่น หวั่นยอดตก โรงงานชิ้นส่วนปิดไปกว่าครึ่ง

ฮีโน่ และ อีซูซุ หวั่นยอดขายตก เหตุจากภัยธรรมชาติที่ญี่ปุ่นโรงงานชิ้น ส่วนปิดไปกว่าครึ่ง ส่วนโรงงานที่เหลือ ท�ำงานได้ไม่เต็มที่เพราะไฟฟ้าไม่พอต้อง ติดตามความเคลื่อนไหววันต่อวัน แจ้ง ลูกค้าต้องรีบซือ้ ด่วนหากไม่อยากรอนาน เกิน 4 เดือน คุณอ�ำนวย พงษ์วจิ ารณ์ กรรมการ บริหารอาวุโส บริษัท ฮีโน่มอเตอร์สเซลส์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด เปิดเผยกับ BUS & TRUCK ว่าด้วยภัยธรรมชาติทั้งแผ่นดิน ไหวและสึนามิที่ประเทศญี่ปุ่นได้ส่งผล กระทบมายังโรงงานประกอบรถใหญ่ฮโี น่ ในเมืองไทยด้วย เนือ่ งจากโรงงานผลิตชิน้ ส่วนในญีป่ นุ่ มากกว่า 50% ต้องปิดโรงงาน ส่วนโรงงานทีเ่ หลือก็ไม่สามารถเพิม่ ก�ำลัง การผลิตเพื่อน�ำมาชดเชยได้ เพราะโรง ไฟฟ้าไม่สามารถส่งกระแสไฟได้ตามปกติ ต้องลดลงเหลือเพียง 1ใน 3 เท่านั้น “ขณะนี้ยังไม่สามารถบอกได้ว่ารถ รุ่นใดบ้างที่ได้รับผลกระทบจากเรื่องชิ้น ส่วนทีต่ อ้ งน�ำเข้า เพราะต้องท�ำการส�ำรวจ ความเสียหายก่อนว่าโรงงานที่ผลิตชิ้น ส่วนรุน่ ใดได้รบั ผลกระทบบ้าง ส่วนปัญหา ด้านการติดต่อไม่วา่ จะเป็นโทรศัพท์มอื ถือ หรือสัญญาณอินเตอร์เนทก็ไม่สามารถ ติดต่อได้ตลอดเวลาคงต้องรออีกสักระยะ หนึ่งกว่าที่ทุกอย่างจะกลับมาเป็นปกติ” โดยเป้าหมายในการจ�ำหน่ายของปี นี้ได้วางไว้ที่ 11,000 คัน เน้นที่รถ 6 ล้อ และรถ 10 ล้อเป็นหลัก แหล่งข่าวระดับสูงบริษัท ตรีเพชร อีซูซุเซลส์ จ�ำกัด เปิดเผยว่า ขณะนี้ทาง บริ ษั ท ยั ง ไม่ ส ามารถบอกได้ แ น่ ชั ด ว่ า โรงงานผลิ ต ชิ้ น ส่ ว นได้ รั บ ผลกระทบ อย่างไรบ้างคงต้องใช้เวลาส�ำรวจอีกสัก ระยะหนึ่งถึงจะรายงานความเสียหายที่ แน่นอนได้ นอกจากนี้แล้วก็จะบอกได้อีก ว่ารถใหญ่อีซูซุที่ประกอบในประเทศจะมี จ� ำ นวนประกอบเท่ า ไหร่ จ ะลดลงเป็ น จ�ำนวนมากหรือไม่นั้นต้องรอทางบริษัท แม่ประเทศญี่ปุ่นเป็นผู้แจ้งข่าวออกมา ส�ำหรับแผนการในการเปิดตัวรถรุน่ ใหม่คือรถหัวลาก 2 เพลา NGV และรถ บรรทุก 10 ล้อ NGV ประมาณกลางปีนี้ ทุกอย่างก็ยังเหมือนเดิม เนื่องจากทาง โรงงานได้ท�ำการสต๊อกชิ้นส่วนเพียงพอ นอกจากนี้ค่ายฟูโซ่ ทรัค ก็เป็นค่าย รถญี่ปุ่นอีกค่ายหนึ่งโดยในปีนี้ได้วางยอด ขายไว้ที่ 1,550 คัน โดยเมื่อต้นเดือน เมษายนทีผ่ า่ นมาได้ออกรถรุน่ ใหม่คอื รถ มิ๊กเซอร์ และรถใหญ่ที่ออกแบบเองอีก 5 รุ่นเพื่อที่จะเป็นแรงผลักดันให้ดีลเลอร์

สามารถท�ำยอดขายได้ตามเป้า ส่วนยอดรวมของรถใหญ่ทุกยี่ห้อที่ คาดว่ า ในปี นี้ จ ะสามารถจ� ำ หน่ า ยได้ 25,000 คั น โดยค่ า ยญี่ ปุ ่ น จะมี ย อด จ�ำหน่ายมากถึง 90% คงต้องรออีกระยะ หนึ่งถึงจะรู้ว่าทุกอย่างเป็นไปตามที่คาด หรือไม่ ส�ำหรับรถใหญ่ค่ายญี่ปุ่นนั้นจะใช้ ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศเพียงแค่ 30% ส่วนที่เหลืออีก 70% เป็นการน�ำเข้าจาก ประเทศญี่ปุ่น ดังนั้นเมื่อโรงงานผลิตชิ้น

ส่วนทีญ่ ปี่ นุ่ ต้องปิดไปถึงแม้วา่ จะเป็นเพียง ผู้ผลิตชิ้นส่วนเล็กๆ แม้จะขาดไปเพียงชิ้น เดียวก็ส่งผลให้ไม่สามารถที่จะประกอบ รถใหญ่ให้สมบูรณ์ได้ ดั ง นั้ น จึ ง ขอฝากบอกมายั ง ผู ้ ประกอบการขนส่งทีต่ อ้ งการซือ้ รถใหญ่วา่ หากในปีนี้ได้วางแผนไว้ว่าจะซื้อรถใหม่ก็ ควรที่ จ ะรี บ ซื้ อ ก่ อ นเป็ น การล่ ว งหน้ า เพราะอาจะเกิดเหตุการณ์ที่ท�ำให้ต้องรอ รถนานเกิน 4 เดือน เป็นการป้องกันไว้ ก่อน

ดีเอฟ ได้ใจ เจ้าตลาดร่วง มีรถใหญ่ทุกรุ่นให้ลูกค้าเลือก

ดีเอฟ มั่นในมีรถใหญ่ให้ลูกค้าได้ เลือกทุกรุ่นหากตลาดมีความต้องการ แต่ ค ่ า ยรถไม่ มี ส นอง โรงงานแม่ ที่ ประเทศจีนสามารถส่งมาให้ตลาดไทย ได้มากเกินพอ ส่วนรถ 6 ล้อกลางปีนี้ ขายแน่ คุณคธาเทพ สุรักขกะ กรรมการ ผู้จัดการ บริษัท ดีเอฟ มอเตอร์ (ไทย แลนด์) จ�ำกัด เปิดเผยกับ BUS & TRUCK ว่าในสถานการณ์ที่รถใหญ่จาก ประเทศญี่ปุ่นได้รับผลกระทบอาจจะมี ขายไม่พอเพียงกับความต้องการของ ตลาด ซึง่ ถือว่าอาจจะส่งผลให้การขนส่ง ทางบกไม่คล่องตัวอย่างที่ควรจะเป็น ทางบริษัทได้เตรียมการรองรับ เหตุการณ์นี้อยู่แล้วเพราะทางโรงงงาน ประกอบที่ ป ระเทศจี น มี ก� ำ ลั ง การ ประกอบที่ ม ากเพี ย งพอทั้ ง ตลาดใน ประเทศและส่งออกไปต่างประเทศ หาก สั่ ง เพิ่ ม ไม่ ว ่ า จะเป็ น รถรุ ่ น ใดทั้ ง เครื่องยนต์ ดีเซล และ NGV ก็สามารถ ส่งมอบได้ทันที เป้าหมายการจ�ำหน่ายเดิมที่ตั้ง เป้าไว้อยูท่ ี่ 400 คัน หากสภาพเศรษฐกิจ ยังเป็นเหมือนเดิมการท�ำตลาดถือว่า

ยากมาก แต่เมื่อค่ายญี่ปุ่นไม่สามารถ ส่ ง มอบได้ ต ามยอดจองทางบริ ษั ท ก็ พร้อมที่จะให้การตอบสนองไม่ท�ำให้ผู้ ประกอบการขนส่งผิดสัญญากับผูว้ า่ จ้าง รุ่นที่จ�ำหน่ายอยู่ในขณะนี้คือ รถ หัวลาก NGV เครื่องยนต์ 290 แรงม้า และ 340 แรงม้า โดยในกลางปีนี้ก็จะมี การเพิ่มรถใหญ่ 6 ล้อเครื่องยนต์ดีเซล 230 แรงม้ า รวมทั้ ง จะประกอบรถ มิก๊ เซอร์ และรถ 10 ล้อเครือ่ งยนต์ดเี ซล พวงมาลัยซ้ายส่งออกไปยังประเทศลาว คุณคธาเทพ เปิดเผยต่อว่า จุด ประสงค์ที่ได้ตั้งไว้คือจะท�ำตลาดรถ 6 ล้อเครื่องยนต์ดีเซลภายในกลางปีนี้ ดัง นั้นหากโรงงานประกอบที่ถนนบางนาตราดไม่พร้อมก็จะจ้างโรงงานอื่นหรือ น�ำเขาส�ำเร็จรูปมาทั้งคันจากโรงงาน ประกอบที่ประเทศจีน ส�ำหรับงาน BUS & TRUCK ’11 ครัง้ ที่ 8 ปลายปีนี้ ทางบริษทั ขอประกาศ ให้กลุ่มผู้ประกอบการขนส่งทางบกได้ ทราบโดยทัว่ กันว่าจะได้เห็นรถตงฟงเข้า ร่วมแสดงอย่างแน่นอน เพื่อแสดงให้ เห็นว่าทางบริษัทยังคงท�ำตลาดอย่าง ถาวรแม้สถานการณ์จะไม่ดีก็ตาม

คันเร่งธุรกิจ • BUS&TRUCK 09

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

คันเร่งธุรกิจ

ไฮโดรพาว เปิดธุรกิจใหม่ ดีลเลอร์รถใหญ่ ทาทา

ไฮโดรพาว เริ่มธุรกิจใหม่จ�ำหน่าย รถใหญ่ทาทา พร้อมน�ำธุรกิจเดิมเป็นตัว เสริมเพือ่ ให้ลกู ค้าน�ำรถไปใช้งานได้ทนั ที คุณธนะพงศ์ ลวพันธุ์ กรรมการผู้ จัดการ บริษทั ไฮโดรพาว จ�ำกัด เปิดเผย ว่า ด้วยธุรกิจที่ด�ำเนินการจนถึงปัจจุบัน มากว่า 20 ปีแล้ว คือจ�ำหน่ายเกียร์ฝากให้ รถใหญ่ รวมทัง้ ปัม๊ อัดจารบีอตั โนมัติ แอร์ รถโดยสารยี่ห้อฮุนได นอกจากนี้ก็ยังมี โฮริ ปัม๊ ลมเป่าปูนผงคุณภาพสูง ซึง่ ลูกค้า อยู่ในกลุ่มบนทั้งหมด ส� ำ หรั บ ธุ ร กิ จ ใหม่ ก็ คื อ การเป็ น ตัวแทนจ�ำหน่ายรถใหญ่ยหี่ อ้ ทาทา ซึง่ เป็น รถที่ผลิตจากแดวู ประเทศเกาหลี เพราะ ทาทาได้เข้าซือ้ กิจการรถบรรทุกแดวู เมือ่ ปี 2547 โดยกลุม่ ลูกค้าก็จะอยูใ่ นกลุม่ บน เหมือนกัน ส�ำหรับสถานที่ตั้งนั้นจะตั้งอยู่ ที่กิ่งแก้วโดยเริ่มจากสาขาเดียวก่อนใน อนาคตต่อไปหากมีกลุ่มลูกค้าเพิ่มก็จะ ขยายไปยังที่อื่นต่อไป “ธุ ร กิ จ ที่ ด� ำ เนิ น การทั้ ง หมดจะ สามารถท�ำงานร่วมกัน เรียกว่าเข้ามา

เพียงที่เดียวก็สามารถน�ำรถไปใช้งานได้ ทันที อย่างธุรกิจทีท่ ำ� อยูเ่ มือ่ ซือ้ รถหัวลาก ก็สามารถซือ้ ปัม๊ เป่าปูน โฮริ ไปด้วยได้เลย หรืออาจจะซื้อปั๊มอัดจารบีอัตโนมัติเสริม เข้าไปด้วย ส่วนต่อไปก็อาจจะได้รถพ่วง เสริมเข้าไปด้วยเพราะขณะนีไ้ ด้ตดิ ต่อกับ พันธมิตรทางธุรกิจอยู่” ส� ำ หรั บ รถหั ว ลากทาทานั้ น ทาง บริษัทแม่ก็คือ บริษัท ทาทา มอเตอร์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด จะน�ำเข้าหัวลาก เครือ่ งยนต์ NGV ขนาด 340 แรงม้า เกียร์ 10 สปีดและเครือ่ งยนต์ดเี ซล 420 แรงม้า เกียร์ 16 สปีด เข้ามาจ�ำหน่าย คาดว่าจะ สามารถท�ำการเปิดตัวได้อย่างเป็นทาง การก่อนกลางปีนี้อย่างแน่นอน คุณธนะพงศ์ เปิดเผยต่อว่า ด้วย กลุม่ ลูกค้าทีไ่ ด้วางไว้คอื กลุม่ บน ดังนัน้ จึง ต้องท�ำการเผยแพร่ข้อมูลของรถใหญ่ ทาทาให้กลุ่มลูกค้าได้ทราบก่อน เพราะ เมือ่ น�ำมาเปิดตัวแล้วกลุม่ ลูกค้าก็สามารถ ซื้อไปใช้งานได้เลย เป็นการวางแผนร่วม กับลูกค้าให้สามารถท�ำธุรกิจได้ทันที

ใต้ท้องรถ • มีทงั้ ข่าวดีและข่าวร้ายทีจ่ ะมารายงานให้ทราบ ข่าวดี บริษทั ดี เอฟ มอเตอร์ (ไทยแลนด์) จ�ำกัด ซึ่งเป็นฯผู้แทนจ�ำหน่ายรายเดียวในประเทศไทย ได้การันตีมา ว่ารถดีเอฟ ทุกคันที่บริษัทน�ำเข้ามาจ�ำหน่ายก็มีสมรรถนะและคุณคุณภาพที่ดีเยี่ยม สามารถใช้งานได้เลยไม่ตอ้ งน�ำมาปรับเพิม่ เติมอีก ส่วนข่าวร้ายก็คอื มีบริษทั อืน่ ทีไ่ ด้ น�ำรถใหญ่ ดีเอฟ ทัง้ รถบรรทุก และรถโดยสารเข้ามาจ�ำหน่ายโดยบอกว่าเป็นคนละ โรงงานกันกับที่ผู้แทนจ�ำหน่ายได้น�ำเข้ามา เพื่อเป็นการรับรองว่ารถใหญ่ ดีเอฟ ต้องมีคุณภาพอย่างแน่นอน ต้องมีการฟ้องร้องในอนาคตอันใกล้นี้แน่นอน ข่าวที่ 2 มีผู้ที่ต้องการเป็นดีลเลอร์รถใหญ่ไซโนทรัค ของ บริษัท ดีเคเอสเอช (ประเทศไทย) จ�ำกัด ที่วางแผนว่าจะน�ำรถใหญ่เครื่องยนต์ 380 แรงม้า NGV เข้า มาจ�ำหน่าย โดยได้เตรียมแผนไว้ว่าจะซื้อพื้นที่ในจังหวัดใหญ่ภาคอีสานเปิดเป็น โชว์รูมและศูนย์บริการ โดยไม่สนใจว่าจะทับซ้อนกับดีลเลอร์ของบริษัทไซโนทรัค รายอืน่ แต่เดิมนัน้ กลุม่ ลูกค้าภาคอีสานก็สบั สนเป็นอย่างมากในการเลือกซือ้ รถและ การซ่อมบ�ำรุงแล้ว เมือ่ มีตวั แทนจ�ำหน่ายรายใหม่เข้าไปเสริมอีก รับรองได้วา่ ในเร็ว วันนี้ผู้ที่จะซื้อรถหัวลากไซโนทรัค จะต้องมีตัวเลือกเป็นจ�ำนวนมากแน่ • ผ่านพ้นไปแล้วส�ำหรับงานเซี่ยงไฮ้มอเตอร์โชว์ที่ประเทศจีน มีรถใหญ่รุ่น ใหม่ๆ หลากหลายยี่ห้อได้น�ำมาเปิดตัว บางยี่ห้อเป็นโมเดลที่ยังไม่มีออกจ�ำหน่ายใน ท้องตลาดแต่ส�ำหรับค่าย เอ็ม.เอ.เอ็น. ก็ได้มีการเปิดตัวรถใหญ่แนวคิดใหม่และ วางแผนจะพัฒนารถรุ่นนี้ออกขายในประเทศจีน พร้อมวาดฝันไว้ว่าจะน�ำเข้ามา จ�ำหน่ายในเมืองไทยด้วย แต่ที่แน่ๆ ในปีนี้ต้องเปิดบริษัทที่จ�ำหน่ายรถใหญ่ในเครือ เอ็ม.เอ.เอ็น. แต่เดิมในอดีตนัน้ ถือได้วา่ เป็นค่ายรถจากยุโรปทีถ่ อื ว่าเป็นค่ายเล็ก แต่ ต่อไปจะขยายให้ใหญ่ครอบคลุมทั้งตลาดต้องจับตาดูกันต่อไป • ถือว่าเป็นข่าวที่ไม่ค่อยดีนักส�ำหรับผู้ที่ต้องการใช้รถใหญ่จากค่ายญี่ปุ่น เพราะภัยธรรมชาติได้ทำ� ให้โรงงานชิน้ ส่วนในญีป่ นุ่ เกิดความเสียหายส่งผลให้โรงงาน ประกอบในไทยคงต้องชะลอการประกอบไปชั่วคราวเพราะต้องน�ำเข้าชิ้นส่วนกว่า 70% จากประเทศญีป่ นุ่ หากฟืน้ โรงงานชิน้ ส่วนให้กลับมาผลิตได้ในเร็ววันก็จะกลาย เป็นผลดีทำ� ให้ตลาดรถใหญ่เดินหน้าต่อไปได้ แต่สงิ่ ทีจ่ ะตามมาก็คอื อะไหล่แท้ทตี่ อ้ ง ขาดตลาดไปนานกว่าเดิม และเป็นช่องให้อะไหล่เทียมจ�ำนวนมากสามารถกลับมา บุกตลาดได้อีกครั้งในราคาถูกกว่ามาก

แยงซี ลูกค้าตอบรับดี คาดขายได้ 200 คันแน่

แยงซี รถบัสจากจีนเปิดตลาดได้รบั การตอบสนองดีมีทั้งรถร่วมขสมก.และ รถทัวร์วงิ่ รับพนักงานพร้อมชมคุณภาพดี กว่ายี่ห้ออื่นที่มาจากจีนถึง 20% คาดปี แรกต้องได้ถึง 200 คัน แน่ แหล่งข่าวระดับสูง บริษัท ดองแฝง แยงซี มอเตอร์ วูฮั่น (ไทยแลนด์) จ�ำกัด ผู ้ แ ทนจ� ำ หน่ า ยรถโดยสารยี่ ห ้ อ แยงซี ประเทศจีน เปิดเผยว่า หลังจากทีไ่ ด้นำ� รถ คั น แรกซึ่ ง เป็ น รถแอร์ พื้ น ต�่ ำ มาจาก ประเทศจีน ปรากฏว่าบรรดากลุ่มลูกค้า ได้ให้การตอบรับมาอย่างดี ทัง้ ชมคุณภาพ ดีกว่ายี่ห้ออื่นกว่า 20% หลั ง จากที่ ไ ด้ ร� ำ รถโดยสารปรั บ อากาศมาน�ำเสนอ ซึ่งมีลูกค้าจองแล้ว ประมาณ 60 คัน ล�ำดับต่อมาก็เตรียมน�ำ รถโดยสารติดพัดลมเข้ามาน�ำเสนอโดย คาดว่ากลุ่มนี้จะมีมากกว่า เพราะเป็นได้ ทั้งรถทัวร์30 และรถรับพนักงานตาม โรงงาน เพราะเป็นเครื่องยนต์ NGV ต้ น ทุ น ในการขนส่ ง จึ ง ประหยั ด กว่ า เครื่ อ งยนต์ ดี เ ซลที่ จ ะมี ก ารปรั บ ราคา

จ�ำหน่ายอีก “การทีจ่ ะท�ำให้กลุม่ ลูกค้าเชือ่ มัน่ ถึง คุณภาพของรถบัสแยงซีนอกจากที่ได้พบ กั บ ตั ว จริ ง แล้ ว ทางบริ ษั ท ยั ง ได้ พ าไปดู โรงงานประกอบถึงที่ประเทศจีนเป็นการ สร้ า งความมั่ น ใจว่ า คุ ณ ภาพของการ ประกอบ อายุของการใช้งานเป็นมาตรฐานสากลที่ทุกประเทศให้การยอมรับ” บริษัทได้มีการประชาสัมพันธ์ถึง กลุ่มลูกค้าทั้งที่เป็นรถร่วมของขสมก. รถ ทัวร์ 30 และรถที่วิ่งระหว่างจังหวัดได้ ทราบถึงประโยชน์และราคาจ�ำหน่ายของ รถแยงซีที่ถูกกว่ายี่ห้ออื่นถึง 10% และปี แรกได้วางเป้าการจ�ำหน่ายไว้ถึง 200 คัน พร้อมขอประกาศว่าบริษัทฯ เป็นผู้ แทนจ� ำ หน่ า ยเพี ย งรายเดี ย วของยี่ ห ้ อ แยงซี ที่จ�ำหน่ายนอกประเทศจีน เพราะ ประสบการณ์ในการท�ำงานด้านการขนส่ง คุณภาพ การดูแลบริการหลังการขาย และความรวดเร็วในการสั่งอะไหล่เข้ามา ซ่ อ มบ� ำ รุ ง รวมทั้ ง ยั ง มี แ ผนการที่ จ ะตั้ ง โรงงานประกอบต่อไปด้วย

10 BUS&TRUCK • สัญญาณ

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

จอดป้ายหมอชิต

สัญญาณ

โดย กรมการขนส่งทางบก

ทช.สร้างคู่ขนาน ถ.ราชพฤกษ์ ขบ.เพิ่มเวลาบริการทะเบียน/ใบอนุญาต แก้ไขจราจร เพิ่มประสิทธิภาพการใช้งาน กรมทางหลวงชนบท กระทรวง คมนาคม ด�ำเนินโครงการก่อสร้างทางคู่ ขนานถนนราชพฤกษ์ ระยะที่ 1 ช่วง กม.

15+660 ถึง กม.17+800 (สะพานคูข่ นาน ข้ามคลองบางกอกน้อย) โดยด�ำเนินการ ไปแล้วกว่า 96% คาดแล้วเสร็จประมาณ เดือนเมษายนนี้ คุณวิชาญ คุณากูลสวัสดิ์ อธิบดี กรมทางหลวงชนบท ให้รายละเอียดว่า โครงการดังกล่าวเป็นโครงการก่อสร้าง ขยายและปรับปรุงทางคู่ขนานของถนน ราชพฤกษ์ บริเวณทางขึน้ -ลงอุโมงค์ลอด วงเวียนถนนราชพฤกษ์ - ถนนนครอินทร์ เป็นทางคูข่ นานด้านละ 2 ช่องจราจร ตาม แนวถนนราชพฤกษ์ โดยแบ่งงานก่อสร้าง ออกเป็น 2 ช่วง โดยมีรายละเอียด ดังนี้ ช่วงที่ 1 ตัง้ แต่ กม.15+660 ถึง กม.

16+260 เป็นการก่อสร้างและปรับปรุง ทางขนาน ซึ่งเป็นถนนระดับดิน ด้านละ 2 ช่องจราจร ช่องละ 3.25 เมตร ช่วงที่ 2

ตัง้ แต่ กม. 16 + 978.500 ถึง กม.17+800 เป็ น การก่ อ สร้ า งสะพานข้ า มคลอง บางกอกน้อย จ�ำนวน 2 สะพาน (ฝัง่ ขาเข้า เมือง 1 สะพาน และฝั่งขาออกนอกเมือง 1 สะพาน) ขนาด 2 ช่องจราจร ช่องละ 3.50 เมตร ประกอบกับงานก่อสร้างทาง คูข่ นานเชือ่ มต่อระหว่างสะพานข้ามคลอง บางกอกน้อย กับถนนราชพฤกษ์ ซึ่งเดิม ถนนราชพฤกษ์ในบริเวณดังกล่าวเป็นถนน ลาดยางขนาด 6 ช่องจราจร ท�ำหน้าที่ รองรับการเดินทางเข้า-ออกถนนสายรอง ทีเ่ ชือ่ มต่อกับถนนราชพฤกษ์ ขณะทีจ่ ดุ ตัด ระหว่างถนนราชพฤกษ์กบั ถนนนครอินทร์ ปัจจุบนั มีสภาพเป็นวงเวียนโดยมีสญั ญาณ ไฟจราจรเป็นตัวควบคุม หากด�ำเนินการ ก่อสร้างแล้วเสร็จจะช่วยแก้ปัญหาการ จราจรในพื้นที่ได้อย่างสมบูรณ์มากยิ่งขึ้น โดยใช้งบประมาณในการก่อสร้างทั้งสิ้น 197,000,000 บาท

พ.ค.นี้ปิดแยกสี่พระยา,สามย่าน 24 ชม.

การประปานครหลวงแจง พฤษภาคมนี้ ปิดแยกสี่พระยา, สามย่าน ตลอด 24 ชม. วางท่อประปานาน 18 เดือน คุณวิทัย อาวุชานนท์ รองผู้ว่าการ การประปานครหลวง (กปน.) ฝ่ า ย วิศวกรรมและก่อสร้าง เปิดเผยว่า ตามที่ กปน.มีโครงการปรับปรุงซ่อมแซมอุโมงค์ ส่งน�้ำขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2,800 มม. ทั่วพื้นที่กรุงเทพฯ และต้องปิดบ่อตามจุด ต่างๆ บางจุดอยู่บนพื้นผิวจราจร เพื่อส่ง อุปกรณ์เครื่องมือลงไปท�ำงาน จากการพิจารณาแผนงาน กปน.จึง ได้ท�ำหนังสือขออนุญาต กทม.ขอเปิดบ่อ ตลอด 24 ชั่วโมง เพิ่มอีก 4 จุด ได้แก่ แยกสามย่าน ในวงเวียนใหญ่ ถนน กรุงเกษม และมหานาค ทั้งนี้ กทม. อนุญาตให้ กปน.ใช้พื้นที่ดังกล่าวได้ตาม ที่ขอแล้ว คาดว่าจะเริ่มเปิดบ่อตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อท�ำงานซ่อมท่อประปาช่วง กลางเดือน พ.ค.นี้ ช่วงแรกจะเปิดบ่อที่แยกสี่พระยา แยกสามย่าน และที่วงเวียนใหญ่ก่อน ใช้ เวลาท�ำงาน 7 เดือน หลังจากนัน้ จะปิดบ่อ ทีแ่ ยกสามย่าน และวงเวียนใหญ่ โดยเปิด การจราจรตามปกติ ส่วนที่สี่พระยาต้อง เปิ ด บ่ อ ต่ อ ไปอี ก พร้ อ มเปิ ด บ่ อ งานที่ มหานาค และถนนกรุงเกษม ใช้เวลา ท�ำงานอีก 11 เดือนโครงการจึงจะแล้ว เสร็จ “นอกจากนี้ กปน.ได้ท�ำหนังสือขอ อนุญาตท�ำงานในพื้นผิวการจราจรไปยัง

กองบัญชาการต�ำรวจนครบาล (บช.น.) พร้ อ มเสนอแผนการจั ด การจราจร ระหว่างการท�ำงานให้ บช.น.พิจารณา ซึง่ ได้รบั อนุมตั แิ ล้วเช่นกัน อย่างไรก็ตาม จุด งานทีต่ อ้ งเปิดบ่อท�ำงานตลอด 24 ชัว่ โมง มีเพียง 2 จุด เท่านั้นที่ส่งผลกระทบต่อ การจราจร คือ แยกสี่พระยา และแยก สามย่าน ส่วนจุดอืน่ ๆ เช่น ทีว่ งเวียนใหญ่ เปิ ด บ่ อ ในพื้ น ที่ ข องอนุ ส าวรี ย ์ ส มเด็ จ พระเจ้าตากสินมหาราช ส่วนที่มหานาค และถนนเจริญกรุง เปิดบ่อตรงจุดที่เป็น พื้นที่ตลาด ซึ่งได้เข้าเจรจาหารือกับผู้ค้า แล้ว” อย่างไรก็ตาม อุโมงค์สง่ น�ำ้ สีพ่ ระยา อาจมีปญ ั หาด้านการจราจร จึงมีการปรับ เปลี่ยนแผนการปิดผิวจราจรใหม่โดยจะ ปิ ด ผิ ว จราจร 2 เส้ น ทางบริ เ วณแยก สี่พระยา 7 วัน ระหว่างวันที่ 1-7 พฤษภาคม ตลอด 24 ชั่วโมง ดังนั้น ขอแนะผู้ ใช้รถใช้ถนนใช้เส้นทางลัดบริเวณซอย เจริญกรุง 30 เพื่อหลีกเลี่ยงบริเวณจุด ก่อสร้าง ส�ำหรับบริเวณสามย่านขณะนีม้ กี าร เบีย่ งเส้นทางจราจรบริเวณหน้ามูลนิธริ ว่ ม กตัญญู เพื่อจัดท�ำบ่อก่อสร้างไว้ส�ำหรับ ล�ำเลียงท่อและอุปกรณ์ตา่ งๆ และผนังกัน ดิน ส่งผลให้ผใู้ ช้รถจากถนนพระราม 4 ที่ จะเลี้ยวซ้ายไปถนนสี่พระยาต้องอ้อมไป เลี้ยวหน้าเกาะแต่จะเปิดให้รถเล็กวิ่งผ่าน ได้ 1 เลน กลาง เม.ย.นี้ และจะคืนผิว จราจรได้ปลายปีนี้

กรมการขนส่งทางบก เปิดรับค�ำ ขอประกอบการเดินรถโดยสารประจ�ำ ทาง หมวด 4 จังหวัดกาญจนบุรี สาย ที่ 8561 ด่านมะขามเตี้ย-บ้านหนอง สะแกรวม-บ้ า นหนองปากดง ถึ ง 8 พฤษภาคม 2554 คณะกรรมการควบคุมการขนส่ง ทางบกกลาง มีมติให้ก�ำหนดเส้นทางรถ โดยสารประจ�ำทาง หมวด 4 จังหวัด กาญจนบุรี สายที่ 8561 ด่านมะขาม เตีย้ -บ้านหนองสะแกรวม-บ้านหนองปาก ดง โดยก�ำหนดเงือ่ นไขเกีย่ วกับการเดินรถ ดังนี้ ใช้รถโดยสารธรรมดา และหรือรถ โดยสารสองแถว จ�ำนวน 4-7 คัน เดินรถ วันละ 8 เทีย่ ว (ไป 4 เทีย่ ว กลับ 4 เทีย่ ว) คิดค่าโดยสาร 11 บาทตลอดสาย ส�ำหรับเส้นทางเดินรถ เริม่ ต้นจาก สถานทีจ่ อดรถโดยสารประจ�ำทางอ�ำเภอ ด่ า นมะขามเตี้ ย แยกขวาไปตาม ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3361 ผ่าน บ้านหนองหัววัว ตรงไปตามทางหลวง ชนบทหมายเลข 4028 ผ่านบ้านหนอง ผู้เฒ่า บ้านหนองจอก บ้านหนองสะแก รวม แยกซ้ายไปตามทางหลวงแผ่นดิน หมายเลข 3170 ถึงบ้านโป่งนก แยกซ้าย

ไปตามถนนโยธาธิการ หมายเลข 3170 ผ่านวัดพระธาตุโป่งนก บ้านหนองหิน แยกขวาไปตามทางหลวงแผ่ น ดิ น หมายเลข 3361 ไปสุดเส้นทาง ณ สถาน ที่จอดรถโดยสารประจ�ำทางบ้านหนอง ปากดง รวมระยะทาง 21 กิโลเมตร ถนน ลาดยางตลอดสาย ผู ้ ป ระกอบการขนส่ ง ที่ ส นใจ สามารถยืน่ ค�ำขอพร้อมเอกสารหลักฐาน ได้แก่ สภาพของรถ การเป็นเจ้าของรถ แผนด้านมลพิษและสิ่งแวดล้อม สถาน ที่เก็บซ่อมและบ�ำรุงรักษารถ จุดพักรถ ต้ น ทางและปลายทาง แผนการให้ บริการ แผนการบริหารจัดการและการ จัดการเดินรถ แผนด้านความปลอดภัย เกี่ยวกับตัวรถและผู้โดยสาร รวมทั้ง ฐานะความมัน่ คงของผูข้ อ เพือ่ ประกอบ การพิ จ ารณา ได้ ที่ ง านการขนส่ ง ผู ้ โดยสารประจ�ำทาง 1 ส่วนการขนส่งผู้ โดยสารประจ�ำทาง ส�ำนักการขนส่งผู้ โดยสาร กรมการขนส่งทางบก โทร.

0-2271-8519 หรื อ สอบถามราย ละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ ส�ำนักงานขนส่ง จังหวัดกาญจนบุรี โทร.0-3462- 4940 ในวันและเวลาราชการ

BUS & TRUCK FAQ พ.ต.อ.ยอดชาย ผู้สันติ, ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝ่ายประชาสัมพันธ์, บก.02

ท�ำไมรถบรรทุกห้ามแซง

ท�ำไมรถบรรทุกถึงแซงไม่ได้ ซึง่ แต่ละคันใช้ความเร็วไม่เท่ากัน ทัง้ ทีก่ ฎหมายมีไว้วา่ ห้ามวิง่ ขวา ยกเว้นแซง จากคุณ : อ่อน

กรณีตามค�ำถามท�ำไมรถบรรทุก ถึ ง แซงไม่ ไ ด้ ซึ่ ง แต่ ล ะคั น ใช้ ความเร็วไม่เท่ากันนั้น สามารถแซงได้ เมือ่ ผูข้ บั ขีข่ บั รถด้วยความเร็วสูงกว่ารถ ในช่องเดินรถด้านซ้าย เมื่อแซงพ้นแล้ว ให้ผู้ขับขี่ต้องขับรถชิดขอบทางเดินรถ ด้านซ้ายต่อไป และกรณีรถบรรทุกห้าม วิ่งขวายกเว้นการแซง ซึ่งในเรื่องดัง กล่าวมีข้อกฎหมาย ดังนี้ มาตรา 35 รถบรรทุก รถบรรทุก คนโดยสาร รถจักรยานยนต์ รถที่มี ความเร็วช้าหรือรถทีใ่ ช้ความเร็วต�ำ่ กว่า ความเร็วของรถคันอื่นที่ขับในทิศทาง เดียวกัน ผู้ขับขี่ต้องขับรถให้ใกล้ขอบ ทางเดินรถด้านซ้ายเท่าทีจ่ ะกระท�ำได้ ผู้ ขับขี่รถบรรทุก รถบรรทุกคนโดยสาร รถจักรยานยนต์ ในทางเดินรถซึง่ ได้แบ่ง ช่องเดินรถในทิศทางเดียวกันไว้ตั้งแต่ สองช่องขึ้นไป หรือได้จัดช่องเดินรถ ประจ�ำทางด้านซ้ายไว้โดยเฉพาะ ต้อง

ขับรถในช่องเดินรถด้านซ้ายสุด หรือ ใกล้เคียงกับช่องเดินรถประจ�ำทางแล้ว แต่กรณี ความในวรรคสองมิให้ใช้บังคับ แก่รถยนต์บรรทุกส่วนบุคคลทีม่ นี ำ�้ หนัก ไม่เกินหนึ่งพันหกร้อยกิโลกรัม และ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเกินเจ็ดคน ตาม กฎหมายว่าด้วยรถยนต์ โทษมาตรา 151 ผู ้ ใ ดฝ่ า ฝื น หรื อ ไม่ ป ฏิ บั ติ ต าม มาตรา 35 ต้องระวางโทษปรับตั้งแต่ สองร้อยบาทถึงห้าร้อยบาท รถบรรทุกกฎหมายบังคับให้ตอ้ ง ขับชิดซ้ายเสมอ ยกเว้นในกรณีที่รถ เหล่านีต้ อ้ งการจะขับแซงขึน้ หน้ารถคัน อืน่ ก็จะท�ำให้สามารถออกมาขับรถทาง ด้านขวาโดยต้องปฎิบตั ติ ามกฎหมายใน เรื่องการขับแซงและผ่านขึ้นหน้า แม้ มาตรา 35 เป็นบทบังคับส�ำหรับรถ บรรทุก แต่รถทั่วไปรวมทั้งรถช้าตาม มาตรา 35 ก็ ต ้ อ งอยู ่ ใ นบั ง คั บ ของ มาตรา 33-34 ที่บังคับให้ต้องขับรถใน ทางเดิ น รถด้ า นซ้ า ยและต้ อ งไม่ ล�้ ำ กึ่งกลางของทางเดินรถ อันเป็นหลัก ใหญ่และใช้ในทางเดินรถที่มิได้แบ่ง ช่องเดินรถและที่ได้แบ่งช่องเดินรถ ออกเป็นหลายช่องด้วย ครับ

กดแตร • BUS&TRUCK 11

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

สังคมโชเฟอร์

กดแตร

ช่วยเพิ่มเงินเดือนให้ตำ�รวจ

“ส่วย” ถือเป็นค�ำอมตะที่เจ้าหน้าที่ ต�ำรวจตัง้ แต่อดีต ปัจจุบนั และอนาคต ก็ จะไม่ มี ท างท�ำให้ ค�ำนี้ ห ายออกไปและ คอลัมน์กดแตรก็ยังตามเรื่องส่วยไม่มีวัน เลิกราเหมือนกัน เรื่องส่วยที่จะพูดถึงต่อไปนี้ได้รับ ข้อมูลมาจากสมาชิกที่วิ่งขนส่งอยู่ในภาค อีสานบอกว่า ขณะนี้ต�ำรวจทางหลวงได้ เก็บส่วยลดน้อยลงไปเป็นอย่างมากอาจจะ เป็นเพราะผูบ้ งั คับบัญชาต�ำรวจทางหลวง ได้คุมเข้มในเรื่องนี้ แต่เจ้าหน้าที่ต�ำรวจ ท้องที่ได้หันมาท�ำงานเรื่องส่วยเป็นหลัก ส่วนทางด้านการคุมความเรียบร้อยใน ท้องทีแ่ ทบจะไม่มเี ลยต้องให้ชาวบ้านต้อง ดูแลความปลอดภัยของตัวเอง โดยปกติทวั่ ไปแล้วส่วยรายเดือนใน โคราชจะจ่ายเพียงแค่เดือนละ 1,0002,000 บาทเท่านั้น ซึ่งชาวขนส่งยอมรับ ได้ดีกว่าการต้องมาเสียเวลาให้กับต�ำรวจ ตรวจดูป้ายทะเบียน ป้ายควบคุมต่างๆ ของกรมการขนส่งทางบก ซึง่ เสียเวลาเป็น อย่างมากสู้จ่ายค่าบริการและวิ่งงานได้ อย่างปกติจะดีกว่า ขณะนี้ค่าส่วยรายเดือนได้ปรับเพิ่ม มาเป็นบริษัทละ 5,000 บาทแล้ว โดยที่ จังหวัดสระแก้วถือเป็นจังหวัดแรก เมื่อ ชาวขนส่งจากอีสานต้องเดินทางไปส่งของ ที่สุวรรณภูมิก็จะไม่เข้าโคราชไปใช้เส้น ทางที่สระแก้วแทน เมื่อวิ่งผ่านไปถึงด่าน ตรวจทางต� ำ รวจก็ จ ะขอเบอร์ เ จ้ า ของ บริษัทจากคนขับเพื่อที่จะบอกว่าต้องเสีย ค่าบริการเดือนละ 5,000 บาท เพื่อที่จะ

ท�ำให้รถใหญ่วงิ่ ไปส่งของได้อย่างรวดเร็ว ไม่มีเหตุขัดข้องด้วยการที่ต้องส่งของให้ กับลูกค้าได้ตรงตามเวลาทีก่ ำ� หนดจึงต้อง ยอมเสียค่าบริการนี้ไป เมื่อส�ำรวจดูแล้วบริษัทขนส่งที่ต้อง วิง่ ผ่านจังหวัดสระแก้วมีมากถึง 50 บริษทั เมื่อทุกบริษัทต้องจ่ายค่าบริการเดือนละ 5,000 บาทก็เป็นเงินประมาณ 250,000 บาท ซึ่งถือเป็นรายจ่ายที่ลงบัญชีไม่ได้ เพื่อที่จะให้ตำ� รวจท�ำงานได้สบายมากขึ้น แต่มขี อ้ คิดเห็นเสริมมาว่าเจ้าหน้าที่ ต� ำ รวจที่ เ ก็ บ ค่ า บริ ก ารควรจะท� ำ การ ส�ำรวจมาด้วยว่า บริษัทที่ต้องจ่ายค่า บริการนัน้ มีรถขนส่งจ�ำนวนกีค่ นั หากน้อย กว่า 10 คันก็ควรจะเสียแค่ 2,000 บาท 20 คันก็เสีย 4,000 บาท หรือมากกว่า 50 คันก็ควรจะเสียเต็มราคา อย่างนีถ้ งึ จะเป็น ผลดีกับบริษัทขนส่งบ้างไม่เสียไปทั้งหมด เรื่องนี้จึงอยากให้ผบ.ตร. ได้รับ ทราบไว้บา้ งว่าต�ำรวจลูกน้องได้ทำ� การรีด ไถประชาชนอย่างไรบ้างไม่ใช่เพียงแต่ สนใจเรื่องการเมืองเป็นหลักเพียงอย่าง เดียว เพราบริษทั ขนส่งก็ถอื เป็นสายเลือด ที่จะท�ำให้เศรษฐกิจหมุนเวียนไปได้ โดยวิธกี ารแก้ไขเป็นอย่างแรกก็คอื การเพิ่มเงินเดือนให้กับเจ้าหน้าที่ต�ำรวจ เพื่ อ ที่ จ ะได้ มี พ อกิ น ไม่ เ บี ย ดเบี ย นจาก ประชาชนผูท้ จี่ า่ ยเงินเดือนให้โดยเสียภาษี ทุกเดือนนั่นเอง อาจจะน�ำรูปแบบของ รัฐบาลที่ขึ้นเงินเดือนให้กับราชการหรือ พนั ก งานรั ฐ วิ ส าหกิ จ ที่ เ งิ น เดื อ นไม่ ถึ ง 50,000 บาทเพิ่มขึ้นให้อีก 5%

ตั้งด่านไม่ถูกที่

หลักการในการตั้งด่านตรวจนั้นจะ ต้องมีต�ำรวจสัญญาบัตรดูแลอยูพ่ ร้อมทัง้ ต้องมีแผ่นป้ายด่านตรวจแสดงให้กบั ผูข้ บั รถยนต์ได้รับทราบ โดยจะต้องมีการส่ง รายละเอี ย ดต่ า งๆ ไปให้ ก รมต�ำรวจ จราจรรับทราบด้วย แต่เท่าที่เห็นจะมีเพียงแค่ต�ำรวจหัว ปิงปองเพียงคนเดียวทีเ่ รียกรถให้หยุดและ แบมือของเงินเลย หรือหากต�ำรวจร่วม แก๊งค์กนั ตามทีก่ ฎหมายระบุกจ็ ะมีการตัง้ ด่านตรวจคู่กันทั้งฝั่งขาออกและขาเข้า หรือไม่ก็บนถนนฝั่งเดียวกันจะตั้งด่าน ตรวจถึง 3 ด่านโดยมีระยะห่างกันเพียง แค่ 3 กิโลเมตรเท่านั้น เพื่อที่จะได้ตรวจ จับรถยนต์ทุกคันที่วิ่งผ่านหากด่านแรกมี รถวิ่งผ่าน 50% ก็จะเจอด่านที่ 2 เมื่อ เล็ดลอดออกไปก็จะเจอด่านสุดท้าย เรียก ว่าได้เงินเป็นกอบเป็นก�ำเลยทีเดียว อย่างมีด่านตรวจแห่งหนึ่งที่เมื่อวิ่ง จากขอนแก่นเพื่อเข้าโคราช จะเจอสี่แยก

ไฟแดงเมื่อวิ่งผ่านมา 100 เมตรก็ต้องวิ่ง เข้าโค้งแล้วเจอด่านตรวจทันที ตามหลักเกณฑ์ทั่วไปแล้วคนขับรถ เมือ่ เจอไฟเขียวก็จะแล่นด้วยความเร็วเพือ่ ให้ผ่านพ้นไปได้ ดังนั้นความเร็วจึงเกิน 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง ตามที่กฎหมาย ก�ำหนดเมือ่ ผ่านไปเพียงนิดเดียวก็เข้าโค้ง แล้วเจอด่านตรวจก็ต้องเบรกแล้วความ ผิ ด ที่ ต ้ อ งเสี ย ค่ า ปรั บ ก็ คื อ ขั บ รถด้ ว ย ความเร็วเกิดที่กฎหมายก�ำหนดไว้ แต่ต�ำรวจเคยคิดหรือไม่ว่าสถานที่ ตัง้ ด่านตรวจมัน่ เสีย่ งต่อการเกิดอุบตั เิ หตุ มากน้อยแค่ไหน ด่านตั้งอยู่ในมุมอับของ โค้ง เมื่อรถที่วิ่งมาด้วยความเร็วพอเข้า โค้งก็เจอรถที่ต้องจอดให้ด่านตรวจหาก เกิดเบรกไม่ทันชนท้ายรถคันหน้า หากมี รถอยู่ข้างหน้าอีกก็จะชนต่อไปเรื่อยๆ อีก สรุ ป ว่ า ต� ำ รวจมี ห น้ า ที่ ป ้ อ งกั น อุบตั เิ หตุหรือเป็นผูท้ ที่ ำ� ให้เกิดอุบตั เิ หตุขนึ้ เอง!!!

เชลล์ ค้นหาสุดยอดนักขับ 1 ลิตร

สวัสดีครับหน้าร้อนปีนี้เห็นที จะไม่ ร ้ อ นเสี ย แล้ ว โลกใบนี้ เ ป็ น อย่างไรกันหนอ ด้วยเหตุสะเทือน ใจเขย่าโลกอย่างคลื่น “สึนามิ” ที่ พัดมาถล่มอย่างหนักและแผ่นดิน ไหวมาเป็นระลอก ส�ำหรับครั้งนี้ ถือว่าเป็นการสูญเสียครัง้ ใหญ่ทสี่ ดุ ของประเทศญี่ปุ่น ด้วยเหตุนี้จะพูดได้ว่าการจะ รับมือภัยธรรมชาตินั้นก�ำลังของ มนุ ษ ย์ ร ่ ว มมื อ กั น ยั ง ไม่ ส ามารถ ทนทานความบ้าคลัง่ ของภัยพิบตั ไิ ด้ แต่อย่างไรก็ตามทั่วโลกก็ได้แสดง น�้ำใจความเป็นเพื่อนมนุษย์ด้วยกัน อย่างน่าชื่นใจสุดซึ้ง คงไม่มีค�ำอื่น ใ ดนอ ก จ าก เป็ นก� ำ ลั ง ใ จ ใ ห ้ ประชาชนของประเทศญี่ปุ่นฟื้นฟู จิตใจที่บอบช�้ำให้กลับมามีก�ำลังใจ สู ้ ต ่ อ ไป ทางกองบรรณาธิ ก าร หนังสือพิมพ์ BUS & TRUCK ก็ขอ เป็นอีกหนึ่งก�ำลังจิตเพื่อพิชิตความ บอบช�้ำในครั้งนี้ด้วย เรามาเข้ า เรื่ อ งกั น เลยกั บ โครงการดีๆ จากค่ายตราหอยสี

เหลือง เชลล์ ฟิวเซฟ “สุดยอดนัก ขับประหยัดน�้ำมัน 1 ลิตร” เป็น โครงการเพื่อที่จะค้นหาสุดยอดนัก ขับประหยัดน�้ำมัน ผู้ที่สามารถขับ รถได้ไกลทีส่ ดุ ด้วยน�ำ้ มันเชลล์เพียง 1 ลิตร จะแข่งขันกันทั้ง 4 ภาค เพื่อ หาตัวแทนหนึง่ เดียวในประเทศไทย ในวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2554 ชิง รางวัลนิสสัน มาร์ช VLX Tronic CVT 1 คั น ผู ้ ช นะเลิ ศ ภายใน ประเทศไทยจะเป็นตัวแทนเข้าร่วม การแข่งขันในระดับเอเชียอีกด้วย ส�ำหรับผู้สนใจนั้นสามารถติดต่อ ขอรับใบสมัครและส่งใบสมัครเข้า ร่วมการแข่งขันได้ที่สถานีบริการ น�้ำมันเชลล์ทั่วประเทศตั้งแต่วันที่ 8 เมษายน เป็นต้นไป

12 BUS&TRUCK • รักษ์รถ

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

รักษ์รถ

ไม่อยากเบรกแตก...ต้องอ่าน!

ระบบเบรกทีด่ ี ย่อมหมายถึงความ ปลอดภัยของทุกชีวติ บนท้องถนน แต่ใน ทางกลับกัน เวลาเข้าศูนย์หรือตรวจเช็ค รถตามระยะ เรามักตรวจสอบเครื่อง ยนต์ เกียร์ และล้อ โดยมองข้ามระบบ เบรกไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรามักไม่ ใส่ใจในการเลือกน�ำ้ มันเบรกทีใ่ ช้ ซึง่ ถือ เป็นปัจจัยส�ำคัญอย่างยิ่งในการขับขี่ อย่างปลอดภัย นอกจากชิ้นส่วนต่างๆ ของระบบเบรก ไม่ว่าจะเป็นแม่ปั๊ม ผ้า เบรก ที่ต้องมีการท�ำงานอย่างถูกต้อง แม่นย�ำแล้ว น�้ำมันเบรกก็เป็นอีกปัจจัย หนึ่งที่จะสร้างความมั่นใจให้ผู้ขับขี่ใน ทุกครั้งที่เหยียบเบรก น�้ ำ มั น เบรก คื อ ของเหลวที่ ท� ำ หน้าทีใ่ นการถ่ายทอดก�ำลัง หรือไฮโดรลิกนัน่ เอง เมือ่ ใดก็ตามทีเ่ ราเหยียบแป้น เบรก แรงดั น จะถู ก ถ่ า ยทอดผ่ า น ของเหลวในระบบไปยังล้อทัง้ หมด ท�ำให้ การเคลื่อนที่ของรถช้าลงหรือหยุดนิ่ง ตามที่ต้องการ นอกจากจะท�ำหน้าที่เป็นตัวกลาง ถ่ายทอดก�ำลังแล้ว ยังต้องมีคุณสมบัติ อื่นๆ อีกคือท�ำหน้าที่เป็นตัวหล่อลื่นส่วน ต่างๆ ในระบบ ต้องมีค่าความหนืดที่ เหมาะสม สามารถใช้งานได้ในอุณหภูมิ ต่างๆ ไม่วา่ ร้อนหรือเย็น ไม่เป็นอันตราย ต่อชิ้นส่วนที่เป็นโลหะในระบบหรือลูก ยางต่างๆ เนือ่ งจากระบบเบรกเป็นระบบ ความปลอดภัยที่ส�ำคัญ ถ้าการท�ำงาน ของชิ้นส่วนต่างๆ ในส่วนของไฮโดรลิก บกพร่องจะเกิดอันตรายอย่างยิ่ง ไม่ว่า จะเป็นสนิมในระบบสร้างแรงดัน หรือลูก ยางเสื่อมสภาพ มีจุดเดือดสูงและไม่ ระเหยง่ายและคงสภาพได้นาน โดยไม่มี ผลกระทบจากสภาพแวดล้อม จุดเดือดของน�ำ้ มันเบรกนัน้ ถือเป็น สิง่ ส�ำคัญ เวลาทีเ่ ราเหยียบเบรกในขณะ ที่ ใ ช้ ค วามเร็ ว สู ง หรื อ บรรทุ ก หนั ก อุณหภูมทิ ผี่ า้ เบรก จานเบรก หรือกระทะ เบรกจะร้อนมาก ความร้อนดังกล่าวนีจ้ ะ ถูกถ่ายเทมายังน�ำ้ มันเบรกด้วย ถ้าน�ำ้ มัน เบรกมีจุดเดือดต�่ำก็จะระเหยกลายเป็น ไอ เมื่อเป็นเช่นนั้นมันก็ไม่สามารถท�ำ

การใช้เบรกขณะลงเขา กรณีดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้ ถ้าผู้ขับขี่ ไม่ระวัง หรือใช้เบรกมาก จนเกินไป การลงเขาที่ถูกต้องนั้น ถ้าสังเกตดีๆ จะเห็นได้ว่าข้างทาง จะมีป้ายเตือนให้ผู้ขับรถ ใช้เกียร์ต�่ำ

หน้าที่เป็นตัวกลางถ่ายทอดก�ำลัง หรือ ท�ำหน้าที่ไฮโดรลิกในระบบเบรกได้ จะ ท�ำให้เกิดเบรกไม่อยู่ เบรกจม หรือที่ เรียกกันว่า เบรกแตก ยกตั ว อย่ า งการขั บ ขี่ ที่ ใ ช้ เ บรก มากกว่าปกติ เช่น การใช้เบรกขณะลง เขา กรณีดงั กล่าวอาจเกิดขึน้ ได้ถา้ ผูข้ บั ขี่ ไม่ระวัง หรือใช้เบรกมากจนเกินไป การ ลงเขาที่ถูกต้องนั้น ถ้าสังเกตดีๆ จะเห็น ได้วา่ ข้างทางจะมีปา้ ยเตือนให้ผขู้ บั รถใช้ เกียร์ต�่ำ คือการให้เครื่องยนต์เป็นตัว ช่วยในการเบรก (Engine Brake) การกระท�ำดังกล่าวจะเป็นการช่วย ลดภาระของระบบเบรกได้มาก การใช้ เกียร์ต�่ำคือการลดเกียร์ลง เช่น กรณีใช้ เกียร์สี่อยู่ก็ให้ลดมาที่เกียร์สาม หรือ เกียร์สอง ถ้าสังเกตดูจะเห็นว่าเวลาลด เกียร์ รอบเครื่องยนต์จะสูงขึ้น นั่นก็คือ การใช้เครื่องยนต์เป็นตัวช่วยเบรก การ เกิดเบรกจมหรือเบรกไม่อยู่ขณะลงทาง ชันหรือลงจากเขา ส่วนหนึง่ มาจากน�ำ้ มัน เบรกไม่สามารถทนความร้อนจากการ เบรกในลักษณะการขับขี่ที่ไม่ถูกต้อง หรือน�ำ้ มันเบรกเสือ่ มสภาพ (จุดเดือดต�ำ่ ลง) ดังนั้นการที่ต้องท�ำให้น�้ำมันเบรกมี จุดเดือดสูงนั้น เนื่องจากว่าสารเคมีใน น�้ ำ มั น เบรกมี คุ ณ สมบั ติ ดู ด ซั บ ความ ชื้ น ยิ่ ง ในเขตที่ มี ค วามชื้ น สู ง อย่ า ง ประเทศไทย ยิ่งมีโอกาสที่ความชื้นจะ

แทรกเข้าไปปะปนอยู่ในน�้ำมันเบรกได้ ง่ายยิ่งขึ้น โดยจะท�ำให้จุดเดือดของ น�้ำมันเบรกลดลงตามล�ำดับ นอกจากนี้ เมื่อมีการดูดซับความชื้นเข้าไปในระบบ (มีน�้ำเข้าไป) ก็จะท�ำให้เกิดสนิมได้เมื่อ ใช้ไปนานๆ บางครั้ ง เมื่ อ เราเจอปั ญ หาเรื่ อ ง เบรกไม่อยู่ หรือรั่ว ช่างก็จะถอดแม่ปั๊ม เบรกออกมาดูจะพบว่าลูกยางตาย เสื่อม สภาพ กระบอกสูบของแม่ปั๊มเบรกเป็น สนิม หรือตามด ถ้าเกิดสนิมตามดเล็ก น้อยก็สามารถใช้กระดาษลูบแก้ไข แต่ถา้ กินจนเนือ้ หายก็ตอ้ งเปลีย่ นทัง้ แม่ปม๊ั ท่าน

จอดพัก เบรกแตก?!

เจ้าของรถหลายท่านรวมถึงช่างบางคนก็ ยังไม่รู้ว่าสนิมเหล่านั้นมาได้อย่างไร ดังนัน้ ผูใ้ ช้รถจึงควรหมัน่ ตรวจสอบ และเปลีย่ นถ่ายน�ำ้ มันเบรกตามระยะทีผ่ ู้ ผลิตหรือศูนย์บริการก�ำหนด โดยเฉพาะ ผู้ที่ขับรถด้วยความเร็วสูง ผู้ที่บรรทุก หนักหรือวิง่ ทางลาดชัน และใช้งานเบรก หนักต่อเนือ่ งบ่อยๆ เพราะถ้าระบบเบรก มีปัญหาในช่วงคับขันจะเกิดอันตรายทั้ง ร่ า งกายและทรั พ ย์ สิ น ของผู ้ ขั บ ขี่ ผู ้ โดยสารรวมถึงบุคคลอื่นที่อาจเข้ามา เกี่ยวข้องด้วย

รู้กฎก่อนขับ • BUS&TRUCK 13

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

รู้กฏก่อนขับ

วณัฐสุข สงวนศิริ Wanatt@ine.co.th

ผูท้ ขี่ บั ขีร่ ถยนต์ทกุ ท่านคงเคยเกิด ลักษณะของการเบรกกะทันหันไม่มาก ก็นอ้ ย จะบ่อยหรือไม่บอ่ ยก็ตาม ซึง่ การ เบรกแบบกะทันหันนัน้ ท�ำให้มอี าการขา สั่ น ใจหาย ตกใจ รวมถึ ง อาการ หวาดเสียวเกิดขึ้นอย่างแน่นอน และ สายตาของผูข้ บั ขีข่ ณะนัน้ ส่วนใหญ่กจ็ ะ มองไปในทิศทางทางด้านหน้ารถเสมอ หมายความว่าเมื่อท�ำการเบรกก็จะมอง แต่รถคันหน้าเพราะกลัวว่าจะไปชนท้าย รถเขาอะไรท�ำนองนี้ หรืออะไรก็แล้ว แต่ที่อยู่ทางด้านหน้าโดยมิได้ค�ำนึงถึง ท้ายรถของตนเองเท่าใดนัก ในการเบรกอย่างกะทันหัน โดยที่ รถของเราหยุดได้อย่างปลอดภัยแต่เรา ไม่สามารถรับรู้ได้ว่าผู้ที่ขับรถยนต์ตาม หลังจะท�ำการหยุดรถได้หรือไม่ ซึ่ง เหตุการณ์ลักษณะของการถูกชนท้ายมี ให้เห็นในทุกเส้นทาง ไม่วา่ จะเกิดเพียง 2 คัน 3 คัน หรือมากกว่านั้น ดังนั้น หากเราท�ำการเบรกขอให้มองทางด้าน ท้ายรถโดยผ่านทางกระจกมองหลังว่ามี รถยนต์ตามมาอย่างกระชั้นชิดหรือไม่ รวมถึงระยะห่างเป็นอย่างไรด้วย เพราะ ผูข้ บั ขีส่ ว่ นใหญ่จะพะวงไปในทิศทางด้าน หน้าเท่านั้นและก็เป็นเช่นนั้นจริงๆ ไม่ว่า รถยนต์ของท่านจะขับเร็วหรือช้าก็ตาม หากเราขับรถอยู่ทางด้านหน้าแล้วเรา เบรกอย่างกะทันหันแล้วรถยนต์คันหลัง มีการเบรกแบบล้อตาย ดังเอี๊ยดๆ ที่จะ ชนท้ายรถของเราในจังหวะนี้ให้เราผ่อน เบรกเล็กน้อย (ดูความเป็นไปได้จากทาง ด้านหน้ารถ) ลักษณะนี้จะท�ำให้เกิดช่อง ว่างทีม่ ากขึน้ จากรถคันหลัง ก็เท่ากับว่า โอกาสทีร่ ถคันหลังจะชนแบบรุนแรงหรือ อาจจะไม่ ถู ก ชนเลยก็ อ าจเป็ น ไปได้ นั่นเอง ยกตั ว อย่ า งกั น แบบให้ เ ห็ น ภาพ หลายท่านทีเ่ คยขับรถตามทางหลวงสาย หลั ก ๆ คงจะเคยผ่ า นตากั บ ขบวนรถ โดยสารขบวนใหญ่ๆ ทีม่ รี ถต�ำรวจน�ำ จะ เป็นต�ำรวจทางหลวง ต�ำรวจท่องเที่ยว บ้างตามโอกาส บางขบวนอาจจะมีรถน�ำ เพียงคันเดียว แต่ในบางขบวนทีต่ อ้ งการ ความปลอดภัยจริงๆ อาจมีการใช้รถน�ำ ถึง 2 คัน โดยคันแรกท�ำหน้าที่น�ำเพียง อย่า งเดีย ว ส่ ว นอี ก คั น คอยท�ำ หน้าที่ ป้องกันรถเล็ก หรือรถอื่นๆ ที่เข้ามา แทรกกลางขบวน ซึ่งถือเป็นสาเหตุของ อุบัติเหตุรา้ ยแรงได้ ยกตัวอย่างให้เห็นกันชัดๆ ในขณะ ที่รถในขบวนก�ำลังเดินทางอยู่ แน่นอน ว่าต้องมีการใช้ความเร็วสูง หากมีรถอื่น มาแทรกกลางระหว่างที่ขบวนก�ำลังจะ

ข้อมูลจาก สมาคมผู้ประกอบการขนส่งสินค้าภาคอีสาน

มองหลังด้วย...ช่วยคุณได้ อย่าลืมว่ารถเรา อยู่ด้านหน้า เราย่อม แตะเบรกเร็วกว่าคันหลัง ช่วงเวลาที่รถคันหลังจะเหยียบเบรก และระยะทางที่ใช้เบรกนั้น ย่อมไม่เท่า กับเราอย่างแน่นอน

นิสยั เพือ่ เป็นการป้องกันทีร่ ถของเราจะ ถูกชนท้าย หลีกเลี่ยงการสูญเสียที่จะ เกิดขึน้ นัน่ เองครับ ถึงแม้วา่ จะเป็นความ ผิดของผูท้ ชี่ นท้ายก็ตาม อุบตั เิ หตุเกิดขึน้ มามีแต่จะเสีย เสียทั้งรถ เสียทั้งความ รู้สึก

ั ญาณ ผ่านทางตัดหรือทางแยก ทีไ่ ม่มสี ญ ไฟ รถที่เข้ามาแทรกเหล่านี้อาจจะเกิด อาการลั ง เล ว่ า จะไปหรื อ ไม่ ไ ปแล้ ว ท�ำการเบรกเพื่อชะลอความเร็ว โดยไม่ ได้ค�ำนึงถึงขบวนที่ตามมา ถ้าหากรถใน ขบวนด้านหลังเบรกอยูก่ ถ็ อื ว่าโชคดีไป ก็ แค่เสียรูปขบวน ต้องจัดขบวนกันใหม่ แต่ถ้าเบรกไม่อยู่ ผลลัพธ์ที่ออกมาท่าน ผู้ขับขี่ทั้งหลายคงพอจะนึกภาพกันออก อาจจะมีเหตุการณ์รถในขบวนชนกันเอง จนเป็นข่าวใหญ่อย่างที่เคยผ่านตากัน ก็ได้ จริงอยู่ว่าเราเบรกอย่างกะทันหัน โดยไม่ชนรถคันหน้า (เบรกอยู่) แต่เพื่อ ความไม่ประมาทให้ท�ำการมองหลังบ้าง เพราะเราเบรกอยูแ่ ต่เขาเบรกไม่อยู่ อย่า ลืมว่ารถเราอยู่ด้านหน้า เราย่อมแตะ เบรกเร็วกว่าคันหลัง ช่วงเวลาที่รถคัน หลังจะเหยียบเบรกและระยะทางที่ใช้ เบรกนัน้ ย่อมไม่เท่ากับเราอย่างแน่นอน ถ้าคาดคะเนด้วยสายตาแล้วเห็นว่าการ จราจรด้านหน้าไม่ปกติหรือมีความหนา แน่น ควรเว้นระยะห่างไว้บ้างและหมั่น มองกระจกหลังเป็นระยะๆ ฝึกให้เป็น

14 BUS&TRUCK • ติดเบรก

ติดเบรก

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554 อุปสรรคที่ส่งผลให้การขนส่งทางบกไม่เป็นหนึ่งในอาเซียน

เฉลิมศักดิ์ หุ่นนาครินทร์

ต่อจากเล่มที่แล้วที่ผมพูดถึงเรื่อง การตั้งกองทุนน�้ำมันเพื่อน�ำมาชดเชยและ พยุงราคาก๊าซและน�ำ้ มันดีเซลในตอนนีเ้ งิน กองทุ น ก� ำ ลั ง จะหมดลงถ้ า ขื น ดั น ทุ รั ง ชดเชยต่อก็หนีไม่พ้นต้องกู้เงินมาชดเชย แล้วเป็นไงประชาชนรับกรรมทัง้ ขึน้ ทัง้ ล่อง มันมีวิธีที่จะท�ำให้ราคาน�้ำมันถูกลง ตั้งเยอะแยะแต่ก็ไม่ท�ำกัน ท�ำไมประเทศ อืน่ เขาน�ำ้ มันถูกกว่าเราอย่างเช่นมาเลเซีย ภาษีกไ็ ม่ซำ�้ ซ้อนเหมือนกับบ้านเราแต่ของ เรามีทั้งภาษีมูลค่าเพิ่ม ภาษีสรรพสามิต ภาษีบำ� รุงท้องที่ ค่าการกลัน่ คิดกันตามใจ ชอบ ไหนจะเป็นภาษีที่มองไม่เห็นอีกที่ เรียกกันว่าภาษีสังคมอีก สิ่งต่างๆ เหล่านี้ถ้ารัฐบาลบริหาร ประเทศเป็นต้องหันมามองและหาวิธปี รับ ลดจะช่วยให้ราคาน�้ำมันถูกลงอย่างมาก ไม่ต�่ำกว่าลิตรละสองบาทแน่นอนและถ้า ยกเลิกกองทุนน�้ำมันไม่ต้องเก็บเงินเข้า กองทุนราคาน�ำ้ มันก็จะถูกลงอีกลิตรละไม่ น้อยกว่าแปดสิบสตางค์ มันไม่เข้าท่าเลย ที่ เ ก็ บ เงิ น จากการใช้ น�้ ำ มั น แล้ ว เอาไป ชดเชยราคาก๊าซ จนถึงทุกวันนี้ ประเทศไทยเราเป็น เมืองพุทธเป็นผูใ้ ห้ๆ จริงๆ ครับประชนชน

ปัญหาลูกโซ่จากราคาน�ำ้ มัน

ตาด�ำๆ จะไปรูเ้ รือ่ งอะไรมัวแต่กม้ หน้าก้ม ตาท�ำมาหากินเงินที่เอาไปชดเชยราคา ก๊าซตอนนี้ท�ำให้ราคาก๊าซบ้านเราถูกกว่า ความเป็นจริงเพราะฉะนั้นประเทศเพื่อน บ้านเราไม่วา่ จะเป็นพม่า ลาว กัมพูชาแถม เลยไปถึงเวียดนามใช้ก๊าซบ้านเราทั้งนั้น ถามว่าใครได้ผลประโยนช์คงไม่มีใครบ้า เอาก๊ า ซใส่ ข วดกระทิ ง แดงหรื อ ใส่ ถุ ง พลาสติกแบบทีจ่ ดุ แทนพลุกนั เวลาเผาศพ ตามต่างจังหวัดข้ามไปตามแนวชายแดน หรอกนะครับ ถังก๊าซขนาด 7 กก หรือ 15

กก. ถ้าข้ามไปแล้วไม่มีใครเห็นคงเป็นไป ไม่ได้เพียงแต่ว่ามันเป็นผลประโยชน์ของ ใครมากกว่า สรุปว่าประชาชนที่ใช้รถต้องช่วย จ่ า ยเงิ น ค่ า ก๊ า ซให้ กั บ ประชาชนของ ประเทศเพื่อนบ้านด้วยใจบุญจริงๆ คน ไทยเราสมกับเป็นเมืองพุทธอย่างทีเ่ ขาว่า กัน ยิ่งไปกว่านั้นราคาน�้ำมันแพงๆ ขนาด นี้ผู้ประกอบการรับขนส่งน�้ำมันรายเล็ก หรือรายกลางๆ ทีใ่ ห้พนักงานขับรถขนส่ง น�้ำมันหากินกันเองหรือผู้ประกอบการรู้ เห็นด้วยก็ไม่ทราบเอาน�้ำมันไปย�ำกันเมื่อ เร็วๆ นี้ต�ำรวจก็จับได้อยู่แถวๆ ศรีราชา เอาสารโซเว้นไปผสมน�ำ้ มันบางคนเล่นเอา น�้ำมันดีเซลออกเป็นช่องๆ เลย ช่องหนึ่ง ก็ประมาณ 7,000-10,000 ลิตร แล้วแต่ ช่องหรือแป้น เสร็จแล้วเอาไบโอใส่ไป แทนลองคิดดูนะครับว่าได้ส่วนต่างเท่าไร ดีเซลขายร้อนๆ ลิตรละ 28 บาท ไบโอ ลิตรละสิบกว่าบาท ดีเซลคันหนึง่ ก็ 42,000 ถ้าแบกน�้ำหนัก แต่เดี๋ยวนี้ต่อหางเทรลเลอร์กันถึง 65,000 ลิตร พอปล่อยน�้ำมัน ลงหลุ ม ไปแล้ ว ก็ ไ ม่ รู ้ แ ล้ ว ว่ า เป็ น อะไร เจ้าของบริษัทขนส่งอาจจะไม่รู้พวกลูก น้องแอบท�ำกันเองหลังจากนั้นเวลารถรุ่น

บริษัท เวิลดเทค เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด ผูแทนจำหนายและศูนยซอมเทอรโบที่ไดรับการแตงตั้งจากโรงงาน ผูผลิตชั้นนำของโลก จำหนายและบริการซอมเทอรโบชาทเจอร

ใหม่ๆ ที่ใช้เครื่องคอมมอนเรลไปเติม น�้ำมันตามปั๊มต่างจังหวัดละก็เรียบร้อย รถวิง่ ไม่ออกหัวฉีดพัง พรรคพวกบ่นให้ฟงั อยู่บ่อยๆ สุดท้ายก็หนีไม่พ้นประชาชนรับ กรรมอยูด่ ี เสียค่าน�ำ้ มันแล้วยังต้องมาเสีย ค่าซ่อมรถอีก เพราะฉะนั้ น อยากจะบอกฝาก สมาชิกหนังสือ BUS & TRUCK ว่าเวลาจะ เติมน�้ำมันต้องเลือกดูแบรนด์และปั๊มที่ได้ มาตรฐานในการควบคุมการจัดส่งอย่าง เช่น Shell, Esso เป็นต้น เมือ่ ก่อนตอนออก น�้ำมัน B2-B5 แก๊สโซฮอล์ใหม่ๆ ผมเห็นมี รถโมบายออกไปวัดตรวจสอบคุณภาพ น�ำ้ มันอยูบ่ อ่ ยๆ แต่เดียวนีไ้ ปนอนเฝ้ายังไม่ เห็นแม้แต่เงา รถบรรทุกรุน่ ใหม่ๆ ทีพ่ ฒ ั นา เครือ่ งยนต์ออกมาเป็นคอมมอนเรลเพือ่ ให้ ได้มาตรฐานไอเสียตามทีก่ ฏหมายก�ำหนด ก็เริ่มจะปวดหัวกันแล้วกับคุณภาพของ น�้ำมันท�ำให้ค่าซ่อมบ�ำรุงเพิ่มขึ้น แต่ถ้า ราคาน�้ำมันไม่สูงคุณภาพของน�้ำมันก็จะดี ขึ้ น ไม่ ต ้ อ งมาแอบผสมหาส่ ว นต่ า งกั น อะไรๆ มันก็จะดีขนึ้ ไปเองปล่อยให้มนั เป็น ไปตามธรรมชาติเถอะนะครับ ถ้ามันจะ แพงมากก็ ใ ช้ อ ย่ า งพอเพี ย งดี ก ว่ า ไป บิดเบือนฝืนธรรมชาติ

เทอร์โบสำหรับเครื่องยนต์ NGV ทั้งแบบติดตั้งกับ เครื่องยนต์ที่มาจากโรงงาน และดัดแปลงจากดีเซล

หากทานประสบปญหาเทอรโบเสียหายบอยจากเครื่องยนตที่ดัดแปลงเปน NGV แลว บริษัทฯสามารถแกปญหาใหทานไดอยางถูกจุด • เนื่องจากเทอร์โบดีเซลเดิม ไม่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ที่ดัดแปลงเป็น NGVบริษัทฯสามารถจัดเทอร์โบใหม่หรือดัดแปลงเทอร์โบ เดิมให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์ที่ดัดแปลงเป็น NGV เทอร์โบเครื่อง NGV ต้องมีเสื้อกลางน้ำเลี้ยงและตัวควบคุมแรงดันที่เหมาะสม • บริษัทฯยังมีบริการซ่อมตามมาตราฐานโรงงานผู้ผลิตพร้อมการรับประกันงานซ่อม(ตามเงื่อนไขผู้ผลิตเทอร์โบ)สำหรับเทอร์โบดีเซล เทอร์โบสำหรับเครื่อง NGV จากนอกและเทอร์โบที่ดัดแปลงใช้กับเครื่องยนต์ NGV • อยาฝนใชเทอรโบเดิมเพราะจะทำใหเคร�องยนตเสียหายเร็วรวมถึงอายุเทอรโบที่สั้นกวาปกติมากรวมถึงการกลึงโขงไอดีหรือโขง ไอเสียใหกวางขึ้นเปนการแกปญหาที่ไมถูกจุดสงผลใหเคร�องยนต ไมมีกำลัง • สำหรับท่านที่ต้องปรับจูนระบบแก๊สเอง บริษัทฯ ขอแนะนำ Innovate Air Fuel Ratio Meter จากอเมริกา เครื่องมือสำหรับผู้ใช้เครื่องยนต์ NGV ต้องมี เทอร โบสำหรับเคร�องยนต NGV ดัดแปลงตองมีชุดควบ คุมแรงดันจากเทอร โบมิ ใหมี อากาศเขาเคร�องยนตมาก เกินไปจนสวนผสมบางเกินไป เพราะแกสที่เขาไมเพียงพอ

3/64 หมู 2 ถนนเฉลิมพระเกียรติ ร.9 แขวงประเวศ เขตประเวศ กรุงเทพฯ10250

เทอร โบที่ ใช ในเคร�องยนต NGV ดัดแปลงจากดีเซลตองมี เสื้อกลางแบบน้ำเลี้ยง เพ�อลด อุณหภูมิน้ำมันที่รอนจัด ปองกัน ความเสียหายของเทอร โบ

ชุดควบคุมแรงดันแบบใช สปริงออน ใชเปลี่ยนในเทอร โบดีเซลเดิมที่เคร�องยนต ดัดแปลงมาเปนเคร�องยนต NGV

โทรศัพท.0-2726-0001-4 www.worldtech.co.th

คุณสามารถวางใจในประสิทธิภาพ ของ วอลโว่ FM รุน่ ใหม่ และการ ให้บริการทีค่ รบวงจรจากศูนย์บริการ พร้อมทั้งคำ แนะนำเพื่อลดอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจาก โปรแกรมฟิววอท์ช ซึ่งช่วยให้คุณประหยัดน้ำมัน ได้สูงสุด พัฒนาทักษะผู้ขับขี่ ลดต้นทุนค่าดูแลรักษา และลดการปล่อยไอเสีย เพื่อรักษาสิง่ แวดล้อมให้ดขี น้ึ เรา-วอลโว่-ไม่ได้เป็นแค่รถบรรทุกเท่านั้นแต่เรายัง ประดิษฐ์ศิลปะบนประสิทธิภาพสูงสุด ท่านสามารถหา ข้อมูลเพิม่ เติมได้ท่ี www.volvotrucks.volvo.co.th หรือติดต่อศูนย์บริการใกล้บ้านคุณ Call centre 02 305 4432 ศูนย์บริการ : ë สำนักงานใหญ่ (บางนา) 02 707 1747 ë สระบุรี 036 247 431- 3 ë นครสวรรค์ 056 334 870-2 ë ตาก 055 896 146 ë ขอนแก่น 043 221 130 ë อุดรธานี 042 204 975-6 ë ระยอง 038 688 864-6 ë นครราชสีมา (ทรัค) 044 282 695-7 ë นครราชสีมา (บัส) 044 240 501-2 ë หาดใหญ่ 074 474 408 ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่แท้ : ë ปทุมธานี 02 901 6175-8 ë กรุงเทพ 02 895 3131-5

ศิลปะบนประสิทธิภาพสูงสุด Volvo trucks. driving progress www.volvotrucks.volvo.co.th

16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

คบหาสมาคม สมาคมขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย คุณวชิรศักดิ์ เล้าประเสริฐ นายกสมาคมขนส่ ง ทาง บกแห่งประเทศไทย เปิด เผยว่า ขอยืนยันว่าในการ ประชุ ม ใหญ่ ส ามั ญ ประจ� ำ ปี 2553 ปลายปีนี้ที่ส�ำนักงานสมาคมจะมีงาน นอร์ธเทิร์น มอเตอร์โชว์ 2011 ด้วย เพราะจากปีที่แล้วซึ่งถือเป็นปีแรกนั้น ประสบความส�ำเร็จเป็นอย่างมากสร้าง การหมุนเวียนเศรษฐกิจในภาคเหนือ ไม่ว่าจะเป็นผู้ ซื้อหรือผู้ขาย ที่ได้มาพบกัน โดยตรงและ คาดหมายว่ า งาน นอร์ ธ เทิรน์ มอเตอร์ โชว์ ในจังหวัด นครสวรรค์ ต้องเป็นงานใหญ่ทสี่ ดุ ในภาคเหนือรอง จากกรุงเทพมหานคร ในส่ ว นของราคาน�้ ำ มั น ดี เ ซล ที่ ท างรั ฐ บาลประกาศว่ า จะช่ ว ย สนับสนุนไม่ให้เกินลิตรละ 30 บาท ภายในเดือนเมษายนนี้ ขอแสดงความ คิดเห็นว่าเป็นไปไม่ได้เนื่องจากจะมี การยุบสภาในต้นเดือนพฤษภาคมและ จะมี ก ารเลื อ กตั้ ง ใหม่ ใ นเดื อ น กรกฎาคม หากรั ฐ บาลยกเลิ ก การ สนับสนุนก็จะเป็นการท�ำลายเสียงของ พรรคประชาธิปัตย์ และในการเลือก ตั้งก็จะได้ สส. ลดน้อยลง ท�ำให้คาดว่าราคาน�้ำมันดีเซลจะ อยู่ที่ลิตรละ 30 บาทและจะปรับเพิ่ม ในรัฐบาลสมัยหน้าดังนั้นผู้ประกอบ การขนส่งถึงแม้วา่ จะเตรียมรับการขึน้ ราคาน�้ำมันดีเซลไว้แล้วแต่ก็ควรจะดู สถานการณ์ ร อบข้ า งในยุ ค นั้ น ด้ ว ย เพราะว่าทุกอย่างจะต้องสอดคล้องเข้า กันหมด ไม่ได้ทำ� งานเพียงแค่ฝา่ ยเดียว เท่านั้น สมาคมผู้ประกอบการขนส่งสินค้า ภาคอีสาน คุณสมพล หิรัญญสุทธิ์ เลขาธิ ก ารสมาคมผู ้ ประกอบการขนส่งสินค้า ภาคอีสาน กล่าวว่า เรื่อง ทีบ่ รรดาสมาชิกต่างตระหนักเป็นอย่าง มาก เพราะจากทีร่ ฐั บาลประกาศว่าจะ ปล่อยให้น�้ำมันลอยตัวตามราคาท้อง ตลาดต้ น เดื อ นพฤษภาคมนี้ ก็ จ ะ เป็นการท�ำให้บริษัทขนส่งที่ใช้รถใหญ่ เครื่ อ งยนต์ ดี เ ซลต้ อ งปิ ด บริ ษั ท ไป เพราะท�ำการแข่งขันกับรถใหญ่ NGV ไม่ไหว

จากการศึกษามาพบว่าอัตราการ วิ่ ง ของรถใหญ่ เ ครื่ อ งยนต์ ดี เ ซล 1 กิโลเมตรจะเสียพลังงานไป 11 บาท แต่ เครื่องยนต์ NGV 1 กิโลเมตรจะเสีย พลังงานไป 4 บาท จึงเป็นช่องว่างห่าง กัน 7 บาทต่อกิโลเมตรต้องถือว่าเป็น ราคาทีเ่ หมาะสมท�ำให้ธรุ กิจขนส่งทีใ่ ช้รถ ใหญ่เครื่องยนต์ดีเซลอยู่รอดได้ อธิบายเพิ่มง่ายๆ ก็คือ รถ NGV จะต้องวิง่ เส้นทางประจ�ำทีม่ ปี ม๊ั NGV อยู่ ข้ า งทางแต่ ใ นหลายจั ง หวั ด ที่ ต ้ อ งวิ่ ง ขนส่งมีปม๊ั NGV อยู ่ เ พี ย งแห่ ง หรื อ สองแห่ ง เท่านัน้ จึงจ�ำเป็น ต้องใช้รถใหญ่ เ ค รื่ อ ง ย น ต ์ ดี เ ซลเท่ า นั้ น แม้ ว ่ า จะมี ร าย ได้ น ้ อ ยลงก็ ยั ง สามารถประคองตัวให้อยู่รอดได้ เรื่องที่รัฐบาลต้องคิดให้ดีคือราคา น�้ำมันดีเซลควรจะสนับสนุนให้อยู่ที่ลิตร ละ 30 บาทจนถึงกลางปีนี้เพื่อที่จะได้ ปรับทั้งราคา NGV และน�้ำมันดีเซลไป พร้อมๆ กัน โดยช่องว่างของราคาต้อง อยูส่ งู สุดทีล่ ติ รละ 7 บาทเพือ่ ท�ำให้ธรุ กิจ ขนส่งของคนไทยอยู่รอดได้ ด้วยจ�ำนวนสมาชิกที่สมาคมมีอยู่ กว่ า 600 บริ ษั ท จ� ำ นวนรถใหญ่ เครือ่ งยนต์ดเี ซลมีมากกว่า 90% เหตุหลัก ที่รถใหญ่ NGV มีน้อยเนื่องจากต้อง ลงทุนมหาศาลและปั๊ม NGV มีไม่เพียง พอรวมไปถึงปริมาณก๊าซ NGV ด้วย สมาคมขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ ไทย คุณปิยะนุช สัมฤทธิ์ เหรั ญ ญิ ก สมาคม ขนส่ ง สิ น ค้ า และ โลจิสติกส์ไทย เปิดเผยว่า ในปีนี้ถือว่า เป็นปีที่สภาพโลจิสติกส์อยู่ในภาวะที่มี การแข่งขันกันรุนแรงมากยิง่ ขึน้ ทัง้ นีเ้ ป็น เพราะสภาพเศรษฐกิจเติบโตน้อยมากต�ำ่ กว่าปีที่แล้วอีก เมื่อรวมเข้ากับภัยธรรมชาติทั้งที่ เกิดขึ้นที่ประเทศญี่ปุ่นและที่ภาคใต้ของ ประเทศไทย รวมทั้งยังมีข่าวเกิดรอย แยกที่ จั ง หวั ด นครนายกใกล้ กั บ เมื อ ง หลวงคือกรุงเทพฯเป็นอย่างมาก ท�ำให้ สภาพเศรษฐกิจยิ่งหยุดนิ่งลงไปอีก จึ ง ขอเตื อ นมายั ง สมาชิ ก ของ สมาคมว่าในการลงทุนเพื่อที่จะขยาย บริษทั และช่องทางการตลาดอืน่ ๆ ก็ตอ้ ง พิจารณาอย่างรอบคอบเงินทีล่ งทุนไปจะ ต้องไม่สญ ู เปล่าท�ำให้ได้กำ� ไรกลับคืนมา รวมทั้ ง ไม่ ป ล่ อ ยข่ า วออกไปก่ อ นที่

โครงการได้เริ่ม ขึ้ น แ ต ่ ว ่ า ทุ ก อย่างต้องพร้อม ที่จะด�ำเนินการ แล้ว ส่ ว นการ วางแผนรองรับ ต่อสถานการณ์ ที่ จ ะเกิ ด ขึ้ น ไม่ ว่าจะเป็นการปรับราคาน�้ำมันดีเซลหรือ ปรับราคาก๊าซ NGV ต้องวางแผนอย่าง เป็นขัน้ เป็นตอน เพือ่ ทีจ่ ะได้ลดต้นทุนให้ ได้มากทีส่ ดุ เป็นการประคองธุรกิจให้เดิน หน้าต่อไปไม่ทุ่มทุนลงไปครั้งเดียวจน หมดตัว เพราะหากเกิดเหตุผดิ พลาดก็จะ ไม่สามารถเรียกกลับคืนมาได้ สมาคมกิจการรถโดยสาร ประจ�ำทางไทย คุ ณ พิ เ ชษฐ์ เจี ย มบู ร เศรษฐ์ นายกสมาคม กิจการรถโดยสารประจ�ำ ทางไทย เปิดเผยว่า เมื่อ เร็ ว ๆ นี้ ไ ด้ น� ำ คณะกรรมการสมาคม เข้าไปร้องเรียนยังกระทรวงพลังงานไม่ เห็นด้วยกับการปรับราคาก๊าซ NGV ใน กลางปี นี้ เนื่ อ งจากไม่ ส มเหตุ ส มผล NGV มีต้นทุนน้อยแต่ขายราคาแพงซึ่ง ทางกระทรวง พลั ง งานก็ เ ห็ น ด้วยพร้อมทัง้ น�ำ เอกสารที่ ท าง ปตท.ได้ แ สดง มาในเรื่ อ งของ ปรั บ ราคาใหม่ โดยทุกอย่างจะ ต ้ อ ง มี ร า ย ละเอียดและตรงจุดมากที่สุด ส่วนในช่วงสงกรานต์ที่ผ่านมารถ ร่วมบขส.ที่วิ่งระยะทางใกล้ไม่เกิน 300 กิโลเมตรจากกรุงเทพฯ ได้ลม้ เลิกกิจการ ไปเกือบหมดปล่อยให้รถตู้ร่วมบขส.มา วิ่งแทน โดยผู้โดยสารจะได้รับความ เดื อ ดร้ อ นเป็ น อย่ า งมากเพราะไม่ สามารถบรรทุ ก สิ น ค้ า ที่ ไ ด้ น� ำ มาด้ ว ย ทั้งหมด รวมทั้งจ�ำนวนรถตู้ที่วิ่งมารับก็ ยังมีไม่เพียงพอและเหตุร้ายที่สุดก็คือมี อุบัติเหตุอย่างมากมาย เนื่องมาจากรถ

จอดพัก

Green4U!?

ตู้ต้องท�ำเวลาวิ่งส่งผู้โดยสารหลังจาก นั้นก็ต้องวิ่งกลับมารับผู้โดยสารเป็น แบบนี้อยู่ถึง 5 วัน แล้วรถตู้ที่มีเพียง 4 ล้อจะสามารถรับน�้ำหนักบรรทุกของผู้ โดยสารจ�ำนวน 16 คน และวิ่งทั้งวัน โดยไม่หยุดได้หรือ!! สุดท้ายผู้โดยสาร ก็คือผู้ที่ต้องรับกรรมนั่นเอง รถตูร้ ว่ มบขส.นัน้ ถือได้วา่ เป็นรถ มหาภัยถึงแม้ว่าจะรับส่งผู้โดยสารได้ ภายในเวลาอันรวดเร็วทั้งๆ ที่ไม่ได้ สร้างมาเพือ่ วิง่ ทางไกลเลย จึงไม่แปลก ที่ จ ะเห็ น รถตู ้ เ กิ ด อุ บั ติ เ หตุ ไ ด้ อ ย่ า ง ง่ายดาย สมาคมพัฒนารถร่วมบริการ คุ ณ ฉั ต รชั ย ชั ย วิ เ ศษ นายก สมาคมพัฒนารถร่วมบริการ กล่าวว่า ต้องขอย�ำ้ อีกครัง้ หนึง่ ในเรือ่ งทีเ่ สนอไป ยั ง คณะรั ฐ มนตรี แ ล้ ว การที่ จ ะให้ มี รถเมล์ฟรีจนถึงกลางปีนนี้ นั้ หรือแม้จะ ยืดเวลาออกไปอีกก็ควรพิจารณาถึง ฐานะของผู้โดยสารที่จะขึ้นด้วย จาก การส�ำรวจรายได้ของบุคคลที่อยู่ใน กรุงเทพฯ หากใครมีรายได้ไม่ถึงเดือน ละ 10,000 บาท ก็สามารถน�ำหลักฐาน ไปรับคูปองรายเดือนการขึน้ รถเมล์ฟรี โดยเสนอเพิม่ ว่าควรใช้กบั รถเมล์ได้ทกุ สายได้ที่กระทรวงการคลัง

ส่ ว นเรื่ อ งต่ อ มาก็ มี ส มาชิ ก เข้ามาร้อง เ รี ย น เ ป ็ น จ�ำนวนมากใน เรื่ อ งการติ ด ต่ อ ประสาน ง า น กั บ เ จ ้ า หน้าที่ของขสมก. โดยได้ท�ำการนัด หมายไว้ในช่วงเช้าแต่ได้เจอจริงๆ ตอน 17.00 น. หรือหากนัดผู้บริหารไว้ทาง เลขาฯหน้าห้องก็จะท�ำการยืดเวลาหรือ เลื่อนนัดเป็นวันอื่นก็ไม่เข้าใจว่าท�ำไม ถึงได้เกิดเหตุการณ์เหล่านีข้ นึ้ ทัง้ ๆ ทีร่ ถ ร่วมก็ได้จ่ายค่าสัญญาเป็นรายเดือนก็ มีบา้ งทัง้ บนโต๊ะและใต้โต๊ะ หรืออาจจะ เป็นบอร์ดบริหารที่ใหญ่สุดต้องคอย สะสางเรื่องการศึกษาให้จบเสียก่อน ถึงจะท�ำงานได้

ชุมทางขนส่ง • BUS&TRUCK 17

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

ชุมทางขนส่ง ชื่ น ฉ�่ ำ หั ว ใจ เย็ น กายกั น มาพอ สมควรแล้ว ก็ได้เวลากลับมาท�ำงานกัน ต่ อ ไป เชื่ อ ว่ า หลายท่ า นคงได้ ช าร์ ต พลั ง งานให้ กั บ ร่ า งกายและจิ ต ใจมา อย่างเต็มที่ แต่ส�ำหรับท่านแรกที่จะ กล่าวถึง มีแพลนเดินทางไปญี่ปุ่นแต่ ด้วยเหตุการณ์ชอ็ คโลก ท�ำให้ตอ้ งเลือ่ น ออกไป

•••ถื อ ว่ า เป็ น ข่ า วดี ข อง คุ ณ อ�ำนวย พงษ์วิจารณ์ กรรมการบริหาร อาวุโส และคณะผู้บริหารบริษัท ฮีโน่ มอเตอร์สเซลส์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด เนื่ อ งจากได้ เ ลื่ อ นการเดิ น ทางไปยั ง บริษัทแม่ประเทศญี่ปุ่นอย่างปัจจุบันทัน ด่ว น ส่ว นสาเหตุ ก็ ค งเพราะจากการ เกิดเหตุสึนามิรวมถึงอาจจะเป็นเพราะ ระเบิดปรมาณูทยี่ งั ไม่สามารถท�ำให้สงบ ลงได้ ซึ่ ง ยั ง ถื อ ว่ า เป็ น พิ ษ ต่ อ คนใน ประเทศญี่ปุ่นเป็นอย่างมาก เอาเป็นว่า ตอนนี้ก็ควรที่จะอยู่ในประเทศไทยไป ก่อนก็แล้วกันนะคะ •••ด้าน คุณธนภัทร อินทวิพันธุ์ รองประธาน บริ ษั ท ฟู โ ซ่ ทรั ค (ประเทศไทย) จ�ำกัด ได้มีบรรดาเจ้า ของดีลเลอร์ตา่ งให้คำ� ชมเชยว่าผูบ้ ริหาร ได้เลื่อนต�ำแหน่งจากผู้จัดการทั่วไปมา เป็นรองประธานถูกต้องแล้ว เพราะเป็น คนทีท่ ำ� งานหนักรวมกลยุทธ์การขายเพือ่ ที่จะท�ำให้ดีลเลอร์ต่างๆ สามารถขายได้ ด้ ว ยคนแบบนี้ แ หละที่ ดี ล เลอร์ ช อบ พร้อมทุ่มใจท�ำให้ปีนี้ขายได้ 1,550 คัน โดยมีก�ำลังใจแถมท้ายมาให้อีกนิดนึงว่า ทางฟูโซ่จะไม่เข้าไปแย่งดีลเลอร์ขาย เหมือนบริษัทเดิมที่ท�ำไว้ •••แต่ก็มีเสียงกระซิบมาว่าคณะ ผูบ้ ริหารของตันจง อินเตอร์เนชัน่ แนล ที่ ดูแลฟูโซ่ ทรัค อยู่ ได้รวมพลไปเยีย่ มชม งานที่ ฟูโซ่ ทรัค (มาเลเซีย) โดยคาดว่า จะมี 2 สาเหตุคือ ต้องการไปเยี่ยมชม งานเพราะที่มาเลเซียไม่มีดีลเลอร์ฟูโซ่ แม้แต่รายเดียว หรืออาจจะดูวิธีการ ท�ำงานทีเ่ ข้าถึงลูกค้าโดยตรงพร้อมทัง้ ยัง เตือนมาให้ดลี เลอร์ ฟูโซ่ในประเทศไทย ได้ระลึกอยู่เสมอว่าทางตันจงอาจจะน�ำ วิธกี ารเดิมทีเ่ คยใช้กบั นิสสันยูดมี าใช้กบั ฟูโซ่ก็ได้ ป้องกันตัวไว้ให้ดีเพื่อกันความ ผิดพลาด •••มีกระแสข่าวบอกมาว่าตลาด

รถเก่าจะมีราคาที่สูงขึ้น เนื่องจากอีก 2 เดือนข้างหน้า ชิน้ ส่วนทีผ่ ลิตจากประเทศ ญี่ปุ่นจะไม่มีส่งเข้ามาในไทย ส่งผลให้ ค่ายรถญี่ปุ่นไม่สามารถท�ำการประกอบ ได้ ท�ำให้กลุ่มลูกค้าที่ต้องการรถใหญ่ เพราะได้เซ็นสัญญาว่าจ้างมาแล้วต้องหา รถเพื่อมาท�ำการวิ่งขนส่ง อย่างวันนี้ที่ แถวลาดกระบังได้มกี ารแย่งซือ้ รถเก่ากัน เกือบจะถึงฆ่ากันตาย เพราะต้องเตรียม รถไว้รับงาน •••ส่วนพนักงานขายของค่ายรถ ญี่ปุ่นก็ต้องเตรียมรับกับการที่ต้องอยู่ เฉยๆ ไม่ มี ร ถขายพร้ อ มทั้ ง ให้ ค� ำ มั่ น สัญญากับลูกค้าไม่ได้ว่าจะได้รับรถเมื่อ ไหร่ ซึ่งก็ถือว่าเป็นโอกาสของค่ายรถ ใหญ่จากจีนที่ได้เตรียมเสริมทัพเข้ามา รองรั บ ตรงจุ ด นี้ แ ล้ ว เรี ย กว่ า ลู ก ค้ า ต้องการรถรุน่ ไหนยีห่ อ้ อะไรก็มไี ว้เตรียม พร้อมตลอดเวลา อาจจะเป็นแบบนี้สัก ประมาณ 6 เดือนก็เป็นไปได้ •••ในบรรดาบริษัทลีสซิ่งรถใหญ่ นัน้ เท่าทีส่ อบถามกับทางกลุม่ ลูกค้า ต่าง ก็ยกให้ กสิกรลีสซิ่ง อยู่ระดับหัวแถว เพราะ ทั้งฐานะของลูกค้า ชื่อเสียงของ ยี่ห้อรถใหญ่ต้องอยู่ระดับบน ทั้งนี้เพื่อที่ จะได้ ป ้ อ งกั น การปล่ อ ยเงิ น แล้ ว ไม่ ไ ด้ ดอกเบีย้ ตามทีห่ วัง หรือยึดรถจีนคืนราคา ขายต่อก็เรียกว่าขาดทุนเห็นๆ แต่ทสี่ ำ� คัญ ตัวลูกค้าเองจะเป็นสิ่งที่ตัดสินว่าจะให้ หรือไม่ให้วงเงินสินเชื่อได้ดีที่สุด หาก บริษัทลีสซิ่งใดจะน�ำไปใช้บ้างก็ไม่ว่ากัน •••ธุรกิจต่างก็มนี อกมีในกันหมด อย่างบริษัทลีสซิ่งที่ว่าปล่อยเงินกู้ยากๆ เพราะทุกอย่างอยู่บนมาตรฐานทั้งหมด แต่ก็มีสายสืบมาบอกว่ารถใหญ่จากจีน นั้นแท้ที่จริงแล้วปล่อยกู้ง่ายมากเพราะ ลูกค้ามีฐานะดี

BUS & TRUCK เข้าเยี่ยมและสัมภาษณ์ ปตท.น�้ำมันหล่อลื่น

คุณเสกสรรค์ ไชยเผือก บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ์ BUS & TRUCK เข้าเยี่ยม และสัมภาษณ์ คุณรัชเดช เข็มทอง ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ ธุรกิจหล่อลื่น บริษัท ปตท. จ�ำกัด (มหาชน) ทั้งนี้ยังได้มอบของที่ระลึกแก่คุณรัชเดชในโอกาสที่เข้ารับต�ำแหน่งใหม่อีกด้วย

ครอบครัวฮีโน่ ร่วมบริจาคช่วยเหลือประเทศญี่ปุ่น

บริษัท ฮีโน่มอเตอร์สเซลส์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด โดย คุณทาเคโอะ ไซโต้ กรรมการ ผู้จัดการใหญ่ คุณอ�ำนวย พงษ์วิจารณ์ กรรมการบริหารอาวุโส คุณโสฬส เผด็จสุวันนุกูล ผูอ้ ำ� นวยการฝ่ายการตลาด เป็นตัวแทนครอบครัว ซึง่ ประกอบไปด้วยลูกค้า ตัวแทนจ�ำหน่าย ฮีโน่ และพนักงาน ได้มอบเงินบริจาคช่วยเหลือผูป้ ระสบภัยแผ่นดินไหว และสึนามิทปี่ ระเทศ ญี่ปุ่น จ�ำนวน 2,428,901 บาท ให้กับ กระทรวงการต่างประเทศ ผ่านทาง รายการ ข่าวข้น คนข่าว ช่อง 9 อสมท. เร็วๆ ที่ผ่านมา

มิชลิน ร่วมลงนามเข้าร่วมจัดนิทรรศการในงาน “BOI FAIR 2011 โลกสดใส ไทยยั่งยืน”

คุณชัยวุฒิ บรรณวัฒน์ รัฐมนตรีวาการกระทรวงอุตสาหกรรม (ยืน) และ คุณอรรชกา สีบุญเรือง เลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน ให้เกียรติเป็นสักขีพยานในพิธีลงนาม สัญญาจองพื้นที่จัดนิทรรศการในงาน “บีโอไอแฟร์ 2011 โลกสดใส ไทยยั่งยืน” โดยมี คุณ เกตอง บัคเชอเลต์ ผูอ้ ำ� นวยการกลุม่ ธุรกิจยางรถยนต์นงั่ และรถปิกอัพ บริษทั สยามมิชลิน จ�ำกัด (แถวนัง่ ขวาสุด) ร่วมลงนามในสัญญา เพือ่ ร่วมแสดงพลังและศักยภาพของอุตสาหกรรมยางยนต์

•••เมื่อ เร็ว ๆ นี้ คุ ณ ประเสริ ฐ บุญสัมพันธ์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร และกรรมการผู้จัดการใหญ่ และ คุณ เทวินทร์ วงศ์วานิช ประธานเจ้าหน้าที่ บริหารการเงิน บริษัท ปตท. จ�ำกัด (มหาชน) รับมอบรางวัล ซีอีโอยอด เยีย่ มแห่งเอเชีย (Asia’s Best CEO) และ รางวั ล ซี เ อฟโอยอดเยี่ ย มแห่ ง เอเชี ย (Asia’s Best CFO) ตามล�ำดับ •••ในขณะที่ คุ ณ พรรณนลิ น มหาวงศ์ธิกุล ผู้จัดการฝ่ายบริหารการ

เอสเอสไอ อาสา # 12 สร้างลานกีฬาต้านยาเสพติดเฉลิมพระเกียรติ 84 พรรษามหาราชา

บริษัท สหวิริยาสตีลอินดัสตรี จ�ำกัด (มหาชน) หรือ เอสเอสไอ จัดกิจกรรมเอสเอสไอ อาสาครั้งที่ 12 น�ำโดย คุณนาวา จันทนสุรคน ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ สายกิจการ สาธารณะและความรับผิดชอบทางสังคม พร้อมด้วยผู้บริหาร พนักงาน ชาวบ้านในพื้นที่ รวม 201 คน ร่วมต่อเติมอาคารอเนกประสงค์ซึ่งใช้เป็นสถานที่ประชุมหมู่บ้าน สร้างสนามกีฬา อเนกประสงค์เฉลิมพระเกียรติ 84 พรรษา มหาราชา (เอสเอสไอ ห้วยทรายขาว ร่วมใจ)

18 BUS&TRUCK • ชุมทางขนส่ง

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

ของทีร่ ะลึก และจะมีการประกาศรายชื่อ ผู้ที่ได้รับรางวัลผ่านเว็บไซต์ของบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จ�ำกัด www.toyota.co.th กรมการขนส่งทางบก www.dlt.go.th องค์การขนส่งมวลชน กรุงเทพ www.bmta.co.th หรือตรวจ สอบได้ที่บอร์ดประกาศประชาสัมพันธ์ ของกรมการขนส่งทางบก คะ เงิ น ปตท. รั บ มอบรางวั ล นั ก ลงทุ น สั ม พั น ธ์ ย อดเยี่ ย ม (Best Investor Relations Officer : Thailand) นอกจาก นี้ ปตท.ยังได้รับอีก 3 รางวัลประเภท องค์กร ได้แก่ รางวัลเว็ปไซต์หรือการ โปรโมตข่าวสารนักลงทุนสัมพันธ์ยอด เยี่ยม รางวัลบริษัทไทยด้านนักลงทุน สัมพันธ์ยอดเยี่ยม และ รางวัลความรับ ผิดชอบต่อสิง่ แวดล้อมยอดเยีย่ ม ภายใน พิ ธี ม อบรางวั ล Asian Excellence Recognition Awards 2011 ซึ่งจัดโดย นิตยสาร Corporate Governance Asia ณ ฮ่องกง

•••ด้าน คุณมาร์ติน แอพเฟล ประธานกรรมการ ประจ�ำประเทศไทย และภู มิ ภ าคเอเชี ย ตะวั น ออกเฉี ย งใต้ บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จ�ำกัด และ บริษทั เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด ส่งมอบรถกระบะ เชฟโรเลต โคโลราโด เพือ่ สนับสนุนการ ปฏิบตั ภิ ารกิจของเจ้าหน้าทีต่ ำ� รวจในเขต พื้นที่สถานีต�ำรวจภูธรอ�ำเภอปลวกแดง โดยมี พ.ต.อ.ประกาศ พงษ์พานิช ผกก. สภ.ปลวกแดง และ พ.ต.ท.สิ ท ธิ แสงจันทร์ รอง ผกก. ป้องกันและปราบ ปรามฯ พร้อมด้วยคณะต�ำรวจเป็นผูแ้ ทน ในการรับมอบ ณ สถานีต�ำรวจภูธร อ�ำเภอปลวกแดง จังหวัดระยอง เมื่อ เร็วๆ นี้ •••ช่วงนี้เห็น ทีเอสแอล ยิ้มแก้ม ปริเชียวกับ รับรางวัล “ธุรกิจน�ำเข้า ยานยนต์มาตรฐาน” จากการโหวตผ่าน รายการ MOTORS RADIO FM 101 MHz. งานนี้ คุณวสันต์ อุดมผลวณิช รอง ประธานฝ่ายบริหาร บริษัท ทีเอสแอล ออโต้ คอร์ปอเรชัน่ จ�ำกัด เข้ารับรางวัล MOTORS RADIO AWARD ครั้งที่ 2 ประเภทธุรกิจน�ำเข้ายานยนต์มาตรฐาน ด้วยผลโหวตของผูฟ้ งั รายการ MOTORS RADIO คลื่น FM 101 MHz. จาก คุณ สฤษดิ์เกียรติ แจ่มสมบูรณ์ กรรมการ บริหาร บริษัท 2S2P จ�ำกัด ผู้ผลิต รายการ ฮอตไลน์ไทยแลนด์ ทางสถานี โทรทัศน์กองทัพบกช่อง 5 เมื่อเร็วๆ นี้

•••และก็ ต ้ อ งขอกล่ า วต้ อ นรั บ รองประธานฝ่ายปฏิบัติการด้านการ จัดการขนส่งสินค้า ประจ�ำประเทศไทย คนใหม่ของ ซีว่า โลจิสติกส์ นั่นคือ คุณ พอล หวง ซึ่งสั่งสมประสบการณ์ใน ฐานะผู้เชี่ยวชาญมากว่า 18 ปี จากการ ท�ำงานในฮ่องกงและจีน ก่อนทีจ่ ะมาร่วม งานกับทางซีวา่ ซึง่ งานนีค้ ณ ุ พอลก็พร้อม แล้วนะคะทีจ่ ะเป็นส่วนหนึง่ ของซีวา่ ก็ขอ เป็นก�ำลังใจให้นะคะ •••ข้ า มมาที่ โ ตโยต้ า กั น ดี ก ว่ า แน่นอนกิจกรรมดีๆ อย่างคนขับรถเมล์ใน ดวงใจซึ่งทางโตโยต้าร่วมกับกรมการ ขนส่ ง ทางบก ก็ เ ริ่ ม ขึ้ น แล้ ว โดยคุ ณ พงษ์ไชย เกษมทวีศักดิ์ รองอธิบดีกรม การขนส่ ง ทางบก พร้อม คุณวิรัตน์ โชคคติวัฒน์ รองผู้อ�ำนวยการองค์การ ขนส่งมวลชนกรุงเทพ และ คุณวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ ผู้ช่วยกรรมการผู้ จั ด การใหญ่ อ าวุ โ ส บริ ษั ท โตโยต้ า มอเตอร์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด ร่วมจับ ฉลากเพื่อมอบรางวัล “คนขับรถเมล์ใน ดวงใจ” ครั้งที่ 1 แก่พนักงานขับรถ และ พนักงานประจ�ำรถ ขสมก. จ�ำนวน 48 คน •••นอกจากจะส่ ง ความช่ ว ย ภายใต้โครงการ “ขับรถดี มีวนิ ยั มีนำ�้ ใจ บนท้องถนน” ซึง่ ผูท้ ไี่ ด้รบั รางวัลจะได้รบั เหลือกลับไปยังประเทศญี่ปุ่นแล้ว เมื่อ

ภาคใต้ของไทยประสบปัญหา ฮีโน่ ก็ไม่ นิง่ นอนใจ ล่าสุดคุณอ�ำนวย พงษ์วจิ ารณ์ กรรมการบริหารอาวุโส และคณะผู้ บริ ห ารบริ ษั ท ฮี โ น่ ม อเตอร์ ส เซลส์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด ก็ร่วมบริจาคเงิน ช่วยเหลือพี่น้องชาวใต้ที่ประสบภัยน�้ำ ท่วมผ่าน ฯพณฯ นายกรัฐมนตรี อภิสทิ ธิ์ เวชชาชีวะ อีกด้วย •••นอกจากนี้ กลุม่ ปตท. ประกอบ ด้วย บริษัท ปตท. จ�ำกัด (มหาชน) บริ ษั ท บางจากปิ โ ตรเลี ย ม จ� ำ กั ด (มหาชน) และ บริษทั ปตท. ส�ำรวจและ ผลิตปิโตรเลียม จ�ำกัด (มหาชน) ยังได้ มอบเงินบริจาคผ่านกระทรวงการคลัง ตามโครงการ “คลังรวมใจช่วยผู้ประสบ ภัยน�ำ้ ท่วม” รวมจ�ำนวนเงิน 2.5 ล้านบาท และ ปตท.ยังได้ร่วมกับกองทัพเรือ โดย กรมพลาธิ ก ารทหารเรื อ และกองบิ น ทหารเรือ จัดขบวนรถคาราวาน “กลุ่ม ปตท. ร่วมใจช่วยผู้ประสบภัยภาคใต้” จ�ำนวน 8 คัน เพื่อน�ำส่งถุงยังชีพให้กับผู้ ประสบอุทกภัย จังหวัดนครศรีธรรมราช และ จังหวัดสุราษฎร์ธานี จ�ำนวน 7,000 ถุงมูลค่ากว่า 5 ล้านบาท โดยจัดส่งให้ กับกองบินทหารเรือ อู่ตะเภา อ�ำเภอ สัตหีบ จังหวัดชลบุรี เพื่อล�ำเลียงส่งถุง ยังชีพทางเครื่องบินส่งให้พื้นที่กลุ่มเป้า

หมายต่อไป

•••ทีแรกว่าจะปิดท้ายคอลัมน์ไป แล้ว แต่ก็บังเอิ๊ญ....นึกขึ้นได้ว่าเหมือน มันขาดอะไรไปสักอย่าง จูๆ่ ก็มหี น้าของ เฮียยู คุณยู เจียรยืนยงพงศ์ ประธาน กลุ่ม เอ็นจีวี-โปร เซอร์วิส ใช่ว่าจะนั่ง ลอยนึกเรื่องเม้าท์ได้ที่ไหน แต่เฮียเองที่ ดันจุดประกายให้เราได้หายคัน เรื่องมี อยูว่ า่ มีบริษทั ในเครือของเฮียยู ใช้มา้ เป็น โลโก้ แต่จนแล้วจนรอดก็ยงั ไม่ได้รปู แบบ ของม้าที่ถูกใจ จนกระทั่งไปป๊ะกับแอด โฆษณาชิ้นเอกของงาน BuildTech’11 ซึ่งจัดขึ้นโดย บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอร์ เนชั่นแนลจ�ำกัด นี่เองละคะ ในโฆษณา มีมา้ ทีถ่ กู ใจเฮียเหลือเกิน งานนีเ้ ลยอยาก จะได้ รู ป ต้ น แบบเพื่ อ น� ำ มาปรั บ ใช้ กั บ ปักษ์หลัง

เมษายน 2554

เก็บมาฝากจาก มอเตอร์โชว์ 2011

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

โลโก้ของบริษทั แหม! ให้เกียรติกนั แบบ นี้เอาว่าเห็นทีต้องชวนไปขี่ม้าตัวนี้ลยดี ไหมคะเฮีย •••อี ซู ซุ เ ปิ ด ตั ว รถแข่ ง รายการ “NITTO 3K ISUZU ONE MAKE RACE 2011” ชิงถ้วยประทานจากพระองค์ โสมฯ โดยมี “เรย์ แมคโดนัลด์” เข้าร่วม แข่งขัน ซึ่งรายการแข่งขัน “NITTO 3K ISUZU ONE MAKE RACE 2011” เตรียม เปิดสนามแข่งขันเป็นปีที่ 2 หลังได้รับ ความสนใจจากนักแข่งหน้าใหม่ทตี่ บเท้า ผู้ที่สนใจเข้าร่วมสมัครได้แล้วที่โทร. เข้าเข้าร่วมการแข่งขันหลายราย ปีนี้ 0-2225-0071 พบกันใหม่ฉบับหน้าสวัสดีคะ อีซูซุยังคงร่วมสนับสนุนอย่างต่อเนื่อง โดยมีการจัดงานเปิดตัวรถแข่งไปเป็นที่ เรียบร้อยแล้ว โดยมี บริษัท ฟาอีส ฤกษ์ยาม-ยานยนต์ ยูไนเต็ด มอเตอร์สปอร์ต จ�ำกัด เป็นผู้ นำ�มาฝาก ฤกษ์ ส � ำ หรั บ ผู ้ที่ต้องการออกรถปีนี้ จัด ณ สนามพีระเซอร์กิต พัทยา งานนี้ ฤกษ์ประจำ�วันที่ หนุ่ม “เรย์ แมคโดนัลด์” นักแสดงและ 1-15 พฤษภาคม 2554 พิธีกรคนดังร่วมวัดฝีมือด้วย วันทีง่ ดออกรถใหม่คือ •••ประกาศ...ประกาศ...ทาง วั นจันทร์ 2, 9 วันศุกร์ 6 สมาคมผู้ค่าอะไหล่วรจักร น�ำโดย คุณ วันอังคาร 10 วันพุธ 11 ปุณิกา กิตะพาณิชย์ นายกสมาคม มี วันเสาร์ 14 ความประสงค์ ที่ จ ะประกาศรั บ สมั ค ร วันที่ออกรถใหม่คือ สมาชิก เพื่อเข้าร่วมกับสมาคมฯ ในการ - ที่จะช่วยผลักดันกิจการกองสมาคมและ เพื่อร่วมกันสร้างสรรค์ประโยชน์ให้เกิด ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตร์ไทย ปี 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสริฐ กับสมาคมฯ และสังคม จึงขอเชิญชวน

ชุมทางขนส่ง • BUS&TRUCK 19

คาสตรอล จัดงานสัมมนาและเฟ้นหาสุดยอดช่างยนต์ ประจ�ำปี 2554

บริษัท บีพี-คาสตรอล (ประเทศไทย) จ�ำกัด โดย คุณสุมีท วัดห์วา ผู้อ�ำนวยการ ฝ่ายการตลาด และ คุณเจษฎา สุเมธาศร ผูจ้ ดั การฝ่ายการตลาด ผลิตภัณฑ์หล่อลืน่ รถยนต์ ร่วมในงานสัมมนาสุดยอดช่างยนต์ ประจ�ำปี 2554 (ครั้งที่ 1) และการแข่งขันสุดยอด ช่างยนต์อัจฉริยะ ปี 2554 โดยผู้ชนะเลิศได้แก่ คุณวัชรพงษ์ กลิ่นฟุ้ง รางวัลรองชนะเลิศ อันดับ 1 คุณธวัชชัย ตันยาภิรมย์ และคุณส�ำเริง บรรเทา คว้ารางวัลรองชนะเลิศอันดับ 2 ไปครองท่ามกลางเสียงชมและเชียร์อย่างคับคั่ง

กลุ่ม ปตท. ประสานพลังสร้างสรรค์สังคมไทย

นายแพทย์ วรรณรัตน์ ชาญนุกูล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน ให้เกียรติเป็น ประธานเปิดสัมมนาและนิทรรศการ “PTT Group Downstream Expo 2011” โดยมี คุณ ประเสริฐ บุญสัมพันธ์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ปตท. จ�ำกัด (มหาชน) และผู้บริหารกลุ่ม ปตท. ร่วมต้อนรับและน�ำเข้าเยี่ยมชมบูทนิทรรศการ ณ Energy Complex ถ.วิภาวดีรังสิต

กู้กสิกรไทยครั้งเดียว ได้ทั้งบ้าน ได้ทั้งรถ

เมือ่ ไม่นานทีผ่ า่ นมา ผูบ้ ริหารเครือธนาคารกสิกรไทย น�ำโดย คุณชาติชาย พยุหนาวี ชัย ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการ บมจ.ธนาคารกสิกรไทย และ คุณอิสระ วงศ์รุ่ง กรรมการผู้ จัดการ บริษัท ลีสซิ่งกสิกรไทย จ�ำกัด ร่วมแถลงข่าวโครงการ “กู้กสิกรไทยครั้งเดียว ได้ ทั้งบ้าน ได้ทั้งรถ” ซึ่งเป็นสิทธิประโยชน์เพื่อลูกค้าเครือธนาคารกสิกรไทย ที่ใช้บริการสิน เชื่อที่อยู่อาศัยกับธนาคารกสิกรไทย โดยจะได้รับอนุมัติวงเงินสินเชื่อเช่าซื้อรถยนต์เพิ่มเติม พร้อมอัตราดอกเบี้ยต�่ำพิเศษกับทางบริษัท ลีสซิ่งกสิกรไทย

สมาร์ทเทค จัดงานเลี้ยงขอบคุณสื่อมวลชน

บริษัท สมาร์ทเทค เอ็นเตอร์ไพรส์ จ�ำกัด ผู้จัดจ�ำหน่ายฟีล์มกรองแสง สมาร์ทเทค น�ำโดย คุณไพรัตน์ แก้วอุดม ผู้จัดการฝ่ายการขาย ร่วมเป็นประธานกล่าวเปิดกิจกรรม การจัดงานเลี้ยงขอบคุณสื่อมวลชน ในงาน SMARTTEC Thanks Press Party 2011 หรือ ปาร์ตี้สีฟ้า เมื่อเร็วๆ ที่ผ่านมา

20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเด่น

ปักษ์แรก • เมษายน 2554

เปรียบเทียบรถเด่น

ความคุ้มค่าเพื่องานขนส

R Series ที่สุดของค�ำบร

FM สร้างมาเพื่อสมรรถนะโดยแท้จริง บริษัท วอลโว่ ทรัค แอนด์ บัส (ประเทศไทย) จ�ำกัด น�ำเสนอรถหัวลาก วอลโว่ FM ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 11 ลิตร งานบรรทุกน�ำ้ มัน ขยะของเสีย งาน ก่อสร้าง ไปจนถึงการขับข้ามประเทศ ไม่ ว่าจะเป็นงานใดๆ วอลโว่ FM คือตัวจริง ที่ ถู ก สร้ า งมาเพื่ อ รองรั บ งานได้ ห ลาก หลายรูปแบบ โดยมีค่าบ�ำรุงรักษาต�่ำบย โครงสร้างที่แข็งแรงทนทาน ตัวถังมีน�้ำ หนักเบา แต่ให้อายุการใช้งานยาวนาน สร้างมัน่ ใจได้เสมอกับแบรนด์วอลโว่ และ ด้วยการคัดเลือกส่วนประกอบต่างๆ ใน สายการผลิ ต วอลโว่ FM สามารถ ดัดแปลงให้ตรงกับงานตามต้องการ ตาม คอนเซ็ปท์ รถวอลโว่ FM ปรับเปลี่ยนได้ ทุกความต้องการ เครื่องยนต์ ขนาด 11 ลิตร ระบบขั บ เคลื่ อ นที่ ม าพร้ อ มกั บ เครื่องยนต์ D11 ใหม่ทั้งหมด ขนาด 11 ลิตร ระบบเกียร์แบบ I-Shift และเพลา หลังแบบ Single-reduction ช่วยประหยัด เชื้อเพลิงได้เต็มที่ เครื่องยนต์ D11B มีให้ เลือกที่ 390 และ 430 แรงม้า แต่ส�ำหรับ ที่จะน�ำเสนอคือรุ่น 430 แรงม้า ก�ำลัง สูงสุด 316 กิโลวัตต์ที่ 1,800-1,900 รอบ ต่อนาที แรงบิดสูงสุด 2100 นิวตันเมตร ที่ 1100-1300 รอบต่อนาที มาตรฐานยูโร 4 และการขจัดไอเสีย SCR

I-Shift ระบบเกียร์อัจฉริยะ เกียร์แบบ Splitter และเกียร์ที่มี ระบบการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ I-Shift สามารถติดตั้งได้จากโรงงานพร้อมกับ หม้อหล่อเย็นน�้ำมันหล่อลื่น ระบบการ เปลี่ยนเกียร์แบบเพิ่มประสิทธิภาพ ท�ำให้ การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างรวดเร็วและ นุ่มนวลผ่านการเบรกโดยใช้แรงฉุดของ เครื่องยนต์ คลัตช์และเบรกเกียร์พิเศษ ของรถอย่างชาญฉลาด การขนส่งที่ค�ำนึงเรื่องน�้ำหนักบรรทุก วอลโว่ FM ได้รับการพัฒนามา ส�ำหรับการขนส่งทางไกลทีร่ บั น�ำ้ หนักมาก ได้ถงึ 40 ตัน ผ่านการรับรองตามข้อตกลง เรือ่ งการลากพ่วงของ ADR และยังเป็นรถ บรรทุกในฝันส�ำหรับใช้งานด้านการขนส่ง ถังน�้ำมัน สินค้าน�้ำหนักมาก และลากตู้ บรรจุสนิ ค้า รถหัวลากติดตัง้ เพลาขับ 4x2 และ 6x2 ตอบสนองทุกความต้องการ เรื่ อ งความปลอดภั ย และการขนส่ ง ที่ มี ประสิทธิภาพ เนื่องจากมีแชสซีส์ที่แข็ง แรง ระบบกันสะเทือนทีย่ ดื หยุน่ และดิสก์ เบรก EBS ที่ท�ำงานร่วมกับระบบ ESP เครื่องยนต์ D11B มีระบบ VEB นั่น หมายความว่าคุณสามารถเบรกโดยใช้ แรงฉุดของเครื่องยนต์ได้ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ระบบ ECS ของวอลโว่ (ระบบกัน สะเทื อ นควบคุ ม ด้ ว ยไฟฟ้ า ) ให้ ค วาม

นุ่มนวลสูงและปกป้องตู้สินค้าของท่าน โดยระบบจะท� ำ การปรั บ ตั ว เองโดย อัตโนมัติ รถบรรทุกยังคงความสูงเท่าเดิม และกระจายน�ำ้ หนักเพือ่ ไม่ให้เอียงไปด้าน ใดด้านหนึ่ง การควบคุมความสูงด้วยตัว เองจะท�ำให้ง่ายต่อการปรับความสูงของ การบรรทุ ก ให้ พ อดี กั บ ที่ ว างตู ้ สิ น ค้ า สามารถที่จะตั้งโปรแกรมด้วยจ�ำนวนที่ บรรทุกของความสูงจากฐานที่วาง ให้ความสะบายกับผู้ขับขี่ Globetrotter LXL หัวเก๋งแบบใหม่ ให้ความสบายเป็นตัวเลือกของผูข้ บั ขี่ และ ใช้เก็บสิ่งที่ดีที่สุดส�ำหรับความพึงพอใจ ของผูข้ บั ขี่ หัวเก๋งสูงในวอลโว่ FM ช่วยให้ ผูข้ บั ขีย่ นื ตัวตรงได้ ขณะเดียวกันขัน้ บันได ต�่ำช่วยอ�ำนวยความสะดวกให้แก่ผู้ขับขี่ที่ ต้องเข้าและออกจากหัวเก๋งหลายๆ ครั้ง ต่อวัน รายละเอียด ลักษณะ รุ่น เครื่องยนต์ ก�ำลังสูงสุด (kw/rpm) แรงม้า แรงบิดสูงสุด (Nm/rpm) มาตรฐานไอเสีย

บริษัท สแกนเนีย สยาม จ�ำกัด เป็นบริษทั ในเครือของบริษทั สแกนเนีย จากประเทศสวีเดน ด้วยการรวบรวมเอา ประสบการณ์อันยาวนานกว่าทศวรรษ จึงท�ำให้รถบรรทุกขนส่งระยะไกลของ Scania ในรุน่ ปัจจุบนั ไม่เพียงประหยัด น�้ ำ เชื้ อ เพลิ ง ได้ ม ากขึ้ น รั บ น�้ ำ หนั ก บรรทุกได้มากขึ้น และความสะดวก สบาย ของผู้ขับขี่ที่เพิ่มขึ้น เพราะด้วย ชิน้ ส่วนอุปกรณ์ทถี่ กู พัฒนาขึน้ นัน้ ท�ำให้ Scania ภูมิใจน�ำเสนอ R 440 อีกหนึ่ง อัญมณีสเี ฉดสีสว่างไสว White Dimond ซึ่งก่อนหน้านั้นรุ่นพี่อย่าง Dark Diamond Limited edition V8 series ก็ได้

VOLVO SCANIA รถหัวลากไม่เกิน 600 แรงม้า White Dimond FM 6 สูบ 12.7 ลิตร 6 สูบ 11 ลิตร 324/1,900 316/1,800-1,900 440 430 2,100/1,100-1,300 2,300/1,000-1,300 ยูโร 5 ยูโร 4

รายละเอียดเพิ่มเติม บริษัท วอลโว่ ทรัค แอนด์ บัส (ประเทศไทย) จำ�กัด โทร.0-2707-1747

www.scania.co.uk

SHOWROOM • BUS&TRUCK 21

ปักษ์แรก • เมษายน 2554

SHOWROOM

ส่ง New Chevrolet Colorado 2011

รถกระบะเชฟโรเลต โคโลราโด ต้นแบบคันนี้ มาพร้อมกับรูปทรงที่แข็งแกร่ง บึกบึน ตัวถังแบบเอ็กซ์เทนเดด-แค็บ หรือแบบ 2 ประตูพร้อมแค็บและที่นั่งด้านหลังคน ขับ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ยกสูง สะดุดตาด้วยล้ออลูมิเนียมขนาด 20 นิ้วและยางแบบ ออฟโรด พร้อมสมรรถนะแห่งความแรงอันยอดเยีย่ มด้วยขุมพลังดีเซลเทอร์โบขนาด 2.8 ลิตรเครือ่ งยนต์ คอมมอนเรล เทอร์โบ ไดเร็คอินเจคชัน่ อินเตอร์คลู เลอร์ 16 วาล์ว แถว เรียง ระบายความร้อนด้วยน�้ำ ขุมพลัง 146 แรงม้า ก�ำลังสูงสุดที่ 107 กิโลวัตต์ ที่ 3,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 294 นิวตันเมตร ที่ 1,400-3,400 รอบต่อนาที การ ดีไซน์ กล่าวได้ว่า “ความบึกบึนด้านข้างของตัวถังรถเป็นการสานต่อเอกลักษณ์อันโดด เด่นของรถกระบะในตระกูลเชฟโรเลตมานานนับศตวรรษ” รายละเอียดเพิ่มเติม : http://www.chevrolet.co.th

รรยาย ออกมาเผยโฉมไปแล้ ว มาดู กั น ว่ า “White Diamond” จะสวยสู้ได้หรือไม่ ยืนหยัดด้านความปลอดภัย ไม่ว่าจะรูปลักษณ์ ห้องโดยสาร การส่งก�ำลังของเครือ่ งยนต์ และแชสซีส์ ในรูปแบบของ Scania ล้วนถูกออกแบบ มาเพื่อสนับสนุนการขับขี่และช่วยเหลือ ในการตัดสินใจ เพือ่ ตอบสนองต่อผูข้ บั ขี่ ด้วยการเตรียมเครื่องยนต์ที่พร้อมตอบ สนองการขับขี่แบบเป็นเลิศ หากเกิด อุ บั ติ เ หตุ จ ริ ง ๆ นั้ น สามารถมั่ น ใจได้ เพราะห้องโดยสารที่ถูกสร้างขึ้นด้วย เหล็กแกร่งและระบบทรงตัวที่ดีเยี่ยม แกร่งแรงทนทาน เครื่องยนต์ของ White Diamond นัน้ เป็นเครือ่ งยนต์ขนาด 6 สูบ 12.7 ลิตร ออกแบบให้มีมาตรฐานด้านต้นทุนต�่ำ ประหยัดน�้ำมัน ก�ำลังสูงสุด 324 กิโล วัตต์ เรียกพลังแรงที่สูงถึง 440 แรงม้า ที่ 1,900 รอบต่อนาที ให้แรงบิดสูงที่ 2,300 นิวตัน-เมตร ที่ 1,000-1,300 รอบต่อนาที มาตรฐานไอเสียเป็นมิตร ต่อสิ่งแวดล้อม ยูโร 5 หรือเทคโนโลยี EGR ไม่ว่างานไหน ๆ อ�ำพันสีขาวก็ไม่ น้อยหน้าไปกว่าเพชรทมิฬเลยทีเดียว สามารถจะบุกป่าฝ่าดงไปได้ทุกที่ ช่วยเพิ่มอายุการใช้งาน สามารถลดการสึกหรอของระบบ เบรกห้ามล้อช่วยให้เข้าศูนย์บริการน้อย

ลง ให้ลกู ค้าได้รบั ประโยชน์ดว้ ยการเพิม่ เวลาการใช้งานและลดต้นทุนการท�ำงาน ด้วยระบบเบรกแบบผสมผสานด้วยระบบ EBS หรือทีเ่ รียกกันว่าระบบควบคุมเบรก ด้วยอิเลคทรอนิค กับระบบดิสก์เบรกทุก ล้อ ซึ่งท�ำให้ความสึกหรอของเบรกทุก ล้อเท่ากัน ช่วงล่างมั่นใจ ระบบช่างล่างเพลาหน้า จะเป็น แบบพาราโบลิคสปริงพร้อมกันโคลงหน้า เพลาหลังแบบถุงลม ส�ำหรับการใช้งาน หนัก ควบคุมระดับโดยเครื่องมืออิเล็ค ทรอนิค ELC ระบบเบรก 3 วงจรอิสระ ส�ำหรับล้อหน้า ล้อหลังและเบรกจอด เป็นแบบดิสก์เบรกควบคุมด้วยระบบ ไฟฟ้า พร้อมระบบช่วยเบรก ABS และ เบรกไอเสีย เพื่อช่วยเพิ่มความสามารถ ในการทรงให้ดีขึ้น มั่นใจได้มากว่า ห้องโดยสารโอ่อ่า รถบรรทุกขนส่งระยะทางไกลแบบ R series นัน้ มีหวั เก๋งนอนให้เลือก 3 แบบ เช่นกัน คือ หลังคาปรกติ หลังคาสูง และ หลังคาสูงพิเศษ ซึ่งได้ออกแบบมาเพื่อ ความพอใจส�ำหรับผู้ใช้ แต่ส�ำหรับชนิด หลังคาสูงพิเศษนั้น เป็นค�ำตอบที่ลงตัว ส�ำหรับการขนส่งระยะทางไกล และการ ขนส่งระหว่างประเทศ เพราะให้ความ โอ่โถงสะดวกสบายกว่าสองรุน่ แรกอย่าง เห็นได้ชัด

New Mazda BT-50 2011

BT-50 รุ่นนี้จะมีการผลิตขึ้นในเมืองไทยแต่ส่งขายทั่วโลกเช่นกัน ส�ำหรับ เครื่องยนต์ของ All-New BT-50 รุ่นนี้จะเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล MZ-CD 5 สูบ 3.2 ลิตร ก�ำลังแรงม้า 200 ตัว แรงบิดสูงสุด 470 นิวตันเมตร โดยตัวเลขของก�ำลัง สูงสุดเพิม่ ขึน้ 28% ในขณะทีแ่ รงบิดสูงสุดเพิม่ ขึน้ 24% เมือ่ เทียบกับเครือ่ งยนต์ 3.0 ลิตร ที่ใช้กับ BT-50 เจนเนอเรชั่นปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม Mazda ยังไม่เปิดตัวเลขอัตราสิ้น เปลืองเชือ้ เพลิงแต่ให้ความมัน่ ใจว่าประหยัดน�ำ้ มันกว่าเครือ่ งยนต์รนุ่ ปัจจุบนั แน่นอน ทัง้ นี้ ก็เพราะมีการใช้ระบบเชื้อเพลิงแรงดันสูงรุ่นใหม่และเทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จที่ทันสมัย มากขึ้นนั่นเอง ได้ถูกพัฒนาโดยมุ่งเน้นในด้านการเพิ่มสมรรถนะในการลาก โดยรุ่น เครื่องยนต์ 3.2 ลิตร สามารถลากจูงน�้ำหนักได้สูงสุดถึง 3,350 กิโลกรัม มากกว่ารุ่น เดิมถึง 350 กิโลกรัม รายละเอียดเพิ่มเติม : www.mazda.co.th

New Ford Ranger 2011

เครื่องยนต์ดีเซล มี 2 บล็อค คือ Duratorq TDCi รหัส I4 ความจุ 2.2 ลิตร 4 สูบ แรงบิดสูงสุด 375 นิวตันเมตร ก�ำลังสูงสุด 150 แรงม้า (110 กิโลวัตต์) อัตราสิ้น เปลืองเฉลี่ย 13.15 กม./ลิตร อีกรุ่นคือ Duratorq TDCi รหัส I5 ความจุ 3.2 ลิตร 5 สูบ แรงบิดสูงสุด 470 นิวตันเมตร ก�ำลังสูงสุด 200 แรงม้า (147 กิโลวัตต์) โดยรุ่นขับ เคลือ่ น 4 ล้อ อัตราสิน้ เปลืองเฉลีย่ 10.4 กิโลเมตร/ลิตร ทัง้ คูม่ ใี ห้เลือกทัง้ เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ และเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ซีเควนเชียล ทุกรุ่น มากับความจุถังน�้ำมัน 80 ลิตร ส่วนตัวเลือกส�ำหรับการขับเคลื่อน ยังคงมีทั้งแบบ คือ 2 และ 4 WD รวมทั้งมี ระดับความสูงให้เลือก 2 ระดับ โดยรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ ไฮ-ไรเดอร์ ใช้โครงสร้างตัว ถังเดียวกันกับรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ ราบละเอียดเพิ่มเติม : www.ford.co.th

22 BUS&TRUCK • รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

รถเพื่อกิจการพิเศษ

รถคาราวาน “ท่องลุ่มน�้ำโขง” กับ วิกรม กรมดิษฐ์ คุณวิกรม กรมดิษฐ์ ประธานมูลนิธิ ในการเดินทางคาราวาน”ท่องลุม่ น�ำ้ โขง” ลุ่มน�้ำโขง ตั้งแต่ไทย ลาว เวียดนาม จีน อมตะ ได้เปิดตัวรถมอเตอร์โฮมส�ำหรับใช้ เพื่อตามหารากวัฒนธรรมของประเทศ และพม่า พร้อมถ่ายท�ำสารคดีชุดเบิกฟ้า ท้าโลกเพือ่ ถ่ายทอดการเดินทางรอนแรม ไปยังดินแดนลุ่มแม่น�้ำโขงสู่สายตาชาว ไทย เพือ่ นประเทศลุม่ น�ำ้ โขงและชาวโลก รถทั้ง 3 คัน เป็นรถจาก HINO ซึ่ง ประกอบในประเทศไทย ณ นิ ค ม อุตสาหกรรมอมตะนคร ใช้เครื่องยนต์ 212 แรงม้า หัวฉีดคอมมอนเรล ควบคุม ด้วยคอมพิวเตอร์ ระบบเผาไหม้แบบ ไดเร็คอินเจ็คชั่น มาตรฐานไอเสีย ยูโร 3 โดยที่รถแต่ละคันจะถูกออกแบบมาให้มี ลักษณะเฉพาะและการใช้งานที่แตกต่าง กันออกไป คันที่ 1 คือรถขบวน (Leader Bus) เป็นรถสิบล้อ มูลค่า 7 ล้านบาท ใช้ เป็ น ห้ อ งท� ำ งานและห้ อ งนอนของคุ ณ วิกรม พร้อมห้องประชุม 7 ที่นั่งและห้อง นอนของแขก สิบล้อคันที่ 2 ใช้เป็นรถ Office (Office Bus) มูลค่า 7 ล้านบาท เป็นห้องท�ำงานของพนักงาน ห้องประชุม ห้องครัว ห้องรับประทานอาหาร ห้องนอน ของพ่อครัว คนขับรถ และ Security Guard โดยรถสิ บ ล้ อ ทั้ ง สองคั น ได้ ออกแบบภายนอกและประกอบที่บริษัท พานทอง บอดี้บัส จ�ำกัด ส่วนคันที่ 3 คือ รถพนักงาน (Crew Bus) เป็นรถหกล้อ มูลค่า 6 ล้านบาท ภายในประกอบไปด้วย ห้องพัก ห้องนอนของพนักงาน 7 คน และ ห้องพยาบาล ออกแบบโดยบริษัท Motor Home แนวคิดการออกแบบลวดลายข้าง รถเกิดจากการท่องเทีย่ วแห่งประเทศไทย ให้การสนับสนุนการเผยแพร่ความเป็น ไทยกับคาราวานท่องลุ่มน�้ำโขง โดยมี บริษัท Mc Cann ด�ำเนินการออกแบบ

ลวดลายของรถแต่ละคัน ซึ่งมีแนวคิดใน การน� ำ เสนอดั ง นี้ คั น ที่ 1 Greeting แนะน�ำตัว แสดงความเป็นคนไทย คันที่ 2 น�ำเสนอแหล่งท่องเที่ยวที่สวยงามของ ประเทศไทย คั น ที่ 3 น� ำ เสนอสิ น ค้ า เกษตรกรรมและอุตสาหกรรมที่ผลิตใน ประเทศไทย ส่วนการออกแบบตกแต่งภายในรถ ทัง้ สามคันนัน้ เป็นหน้าทีข่ องบริษทั Motor Home โดยมีผู้เชี่ยวชาญจากประเทศ ญี่ปุ่น Mr.Koeji Matsuda ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้น ใหญ่ของบริษัท Vantec บริษัทที่ผลิตรถ Camping Car มากเป็นอันดับ 1 ในญี่ปุ่น มาออกแบบและติดตัง้ ให้ดว้ ยตัวเอง มีสงิ่ อ�ำนวยความสะดวกทีต่ ดิ ตัง้ ไว้บนรถอย่าง ครบครัน ห้องน�้ำมีความพิเศษทีโ่ ถส้วมซึง่ เป็ น ระบบเผาไหม้ ข องเสี ย เพื่ อ ความ สะดวกในการท�ำความสะอาด รถทุกคัน ติดตั้งเครื่องก�ำเนิดไฟฟ้าขนาด 8.5 KW เครื่องซักผ้าขนาด 20 กิโลกรัม ห้องครัว ท� ำ จากสเตนเลสทั้ ง หมด สามารถท� ำ อาหารเลี้ยงแขกได้ประมาณ 20-30 คน ไฟฟ้าที่ใช้บนรถใช้ระบบ Breaker และ Fuse เพื่อป้องกันอันตรายจากการใช้ไฟ เกิน ความปลอดภัยนอกตัวรถ ใช้ระบบ กล้ อ งจั บ วั ต ถุ เ คลื่ อ นไหวบั น ทึ ก ลงใน คอมพิวเตอร์ และมีสัญญาณเตือนเมื่อมี สิ่งแปลกปลอมเข้ามาใกล้ตัวรถ ด้วยวิสัยทัศน์ การผลิตและการ ออกแบบที่เยี่ยมยอดของรถมอเตอร์โฮม ทั้ง 3 คัน จะช่วยท�ำให้การเดินทางของ ขบวนคาราวาน ”ท่องลุ่มน�้ำโขง” กับคุณ วิกรม กรมดิษฐ์ เป็นไปอย่างราบรื่นทุก สภาพถนนในดินแดนทั้ง 5 ประเทศแห่ง ลุ่มแม่น�้ำโขงอย่างแน่นอน

24 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

LOGISTICS FOCUS

TNT รุกตลาดการขนส่งพัสดุภัณฑ์ด่วน พร้อมเผยแผนพัฒนาธุรกิจ ยกระดับบริการ

ที เ อ็ น ที เอ็ ก ซเพรส เวิ ล ด์ ไ วด์ (ประเทศไทย) เตรียมกลยุทธ์รุกตลาด การขนส่งพัสดุภัณฑ์ด่วน พร้อมเตรียม แผนบูรณาการระบบการท�ำงานของ องค์กรในปัจจุบนั เพือ่ สร้างความเติบโต ทางธุรกิจที่ยั่งยืนในอนาคต กุญแจส�ำคัญของกลยุทธ์เพื่อสร้าง ความเติบโตของทีเอ็นที คือการเข้าถึงผู้ บริโภคและมอบประสบการณ์ของบริการ ที่น่าประทับใจให้แก่ลูกค้าอย่างต่อเนื่อง โดยไม่ว่าจะเป็นการสนับสนุนจากศูนย์ ลูกค้าสัมพันธ์ทมี่ รี างวัลการันตีรบั ประกัน การบริ ก าร และที เ อ็ น ที ไ ด้ ท� ำ การ เปลีย่ นแปลงหมายเลขโทรศัพท์ฝา่ ยลูกค้า สัมพันธ์ เป็น TNT Call Center 1721 โดย จะเริม่ ใช้งานอย่างเป็นทางการตัง้ แต่วนั ที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2554 เป็นต้นไป การส่งมอบสินค้าที่ตรงต่อเวลา เครือข่ายการขนส่งสินค้าทั้งทางบกและ ทางอากาศ และการพร้อมให้ความช่วย เหลือแก่ลูกค้าตลอดยี่สิบสี่ชั่วโมง ล้วน

เป็ น องค์ ป ระกอบส� ำ คั ญ ในการตอบ สนองความต้องการของลูกค้า การสร้าง ความพึงพอใจและความเจริญเติบโตแก่ องค์กรได้อย่างสมบูรณ์แบบ ทั้ ง นี้ ที เ อ็ น ที จ ะมุ ่ ง เสริ ม ความ แข็งแกร่งในด้านบริการหลัก รวมถึงการ เพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพการปฏิ บั ติ ง านและ กิ จ กรรมการตลาด เพื่ อ ยกระดั บ มาตรฐานการบริการซึ่งจะน�ำไปสู่ความ พึงพอใจที่เพิ่มขึ้นของลูกค้า และน�ำไปสู่ การเพิ่มขึ้นของส่วนแบ่งการตลาดและ การเจริญเติบโตของธุรกิจอย่างยั่งยืน นั่นเอง คุณอลัน มิว กรรมการผูจ้ ดั การใหญ่ บริ ษั ท ที เ อ็ น ที เอ็ ก ซเพรส เวิ ล ด์ ไ วด์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด กล่าวว่า กลยุทธ์ใน ปี 2554 ของเราจะเน้นที่การปรับปรุง

ฝ่ายขาย การตลาดและการสร้างความ สั ม พั น ธ์ กั บ ลู ก ค้ า รายส� ำ คั ญ ผ่ า น กิจกรรมโร้ดโชว์ การพูดคุยกับบรรดาผู้ บริหารและโปรแกรมการร่วมมือแบบ ทวิ ภ าคี โดยจะเป็ น การเน้ น ย�้ ำ ถึ ง โปรแกรมสร้างความเชื่อมั่นของลูกค้าที่ ที เ อ็ น ที ด� ำ เนิ น งานได้ อ ย่ า งดี เ ยี่ ย มใน ปัจจุบัน นอกจากนี้ การรวมเครือข่ายการ ขนส่งสินค้าทางบกแห่งเอเชีย (Asia Road Network-ARN) เข้ากับเครือข่าย การขนส่งภายในประเทศต่างๆ ก็จะ ท�ำให้ทีเอ็นทีสามารถมอบบริการขนส่ง พัสดุภัณฑ์ด่วนให้แก่ผู้ส่งออก ผู้น�ำเข้า และผู้ผลิตสินค้าชาวไทย ทั้งในธุรกิจ ด้านเทคโนโลยียานยนต์ กลุ่มผลิตภัณฑ์ เพื่อสุขภาพ และสินค้าอุตสาหกรรม มูลค่าสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ “ในปี 2554 นี้ ประเทศในเอเชีย ตะวันออกเฉียงใต้ (รวมทัง้ ประเทศไทย) ต่ า งคาดการณ์ ว ่ า การพั ฒ นาทาง เศรษฐกิจจะมีอัตราสูงขึ้น โดยเฉพาะใน ด้ า นการพาณิ ช ย์ แ ละการค้ า ระหว่ า ง ประเทศ ซึ่งแนวโน้มดังกล่าวก่อให้เกิด ความตั อ งการบริ ก ารของธุ ร กิ จ การ ขนส่ ง อั น เป็ น ผลมาจากการพั ฒ นา สาธารณู ป โภคพื้ น ฐานที่ ต ่ อ เนื่ อ งเพื่ อ ตอบรับกับการเติบโตทางธุรกิจ ด้วยเหตุ นี้ เราจึงขอเป็นส่วนส�ำคัญในการขับ เคลื่อนความเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ ในภูมิภาคนี้อย่างเต็มความสามารถ”

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

LOGISTICS • BUS&TRUCK 25

PRODUCTS CATALOGUE

1.เครื่องท�ำน�้ำร้อนไม่ง้อไฟฟ้า

นวัตกรรมของเครื่องท�ำน�้ำร้อน PAC Heat Recovery Water Heater ที่ไม่ใช้ไฟฟ้า แต่อาศัยหลักการน�ำความร้อนที่สูญเปล่าจาก ระบบปรับอากาศมาท�ำให้น�้ำมีอุณหภูมิสูงขึ้น 50-60 องศาเซลเซียส ช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายด้านไฟฟ้า ปลอดภัยจากไฟฟ้ารั่ว ชุดแลกเปลี่ยน ความร้อนภายในเครื่องท�ำจาก Stainless Steel 316L แบบไร้ตะเข็บ สามารถติดตั้งได้ทั้งกลางแจ้งและในร่ม ถังเก็บน�้ำร้อนไม่เป็นสนิม นอกจากนี้ยังมีระบบป้องกันแรงดันในกรณีที่น�้ำร้อนแรงดันสูงอีกด้วย เพิ่มเติม : ADVANCE EXCHANGE TECHNOLOGY CO.,LTD.

2.พาเลท กัลป์วาไนซ์ FQF61G5

ได้รบั การออกแบบมาเพือ่ รองรับการใช้งานทีม่ รี อบสูงและต้องการ ความทนทาน แต่มีน�้ำหนักพอเหมาะ โดยโครงสร้างของพาเลทรุ่นนี้ มี การเสริมคานกัลป์วาไนซ์รอบตัวของพาเลท เพื่อความแข็งแรง ผสานกับ แผ่รลอนด้านบน ท�ำให้สามารถรับน�้ำหนักได้มากกว่า 100 เท่าของน�้ำหนัก พาเลท โดยโครงสร้างทั้งหมดนี้จะเพิ่มรอบการใช้งานของพาเลท และการ รองรับน�ำ้ หนักได้มากยิง่ ขึน้ จึงช่วยลดรอบในการสัง่ ซือ้ พาเลทใหม่ ยังผล ให้เป็นการลดต้นทุนโดยรวมได้อีกด้วย เพิ่มเติม : World Steel Pallet Co.,Ltd โทร.0-2425-8855, www.wsp.co.th

4.เครื่องปั๊มลมแบบสกรู

ออกแบบการไหลของอากาศเป็น 3 ส่วน ที่แยกออกจากกันอย่าง ชัดเจน ท�ำให้การระบายความร้อนของเครือ่ งดีเยีย่ ม เครือ่ งสามารถท�ำงาน ได้แม้อุณหภูมิแวดล้อมสูงถึง 40 องศาเซลเซียส ซึ่งการออกแบบนี้เพื่อให้ สามารถท�ำงานได้ในประเทศเขตร้อนอย่างประเทศไทย โดยสามารถใช้งานในโรงงานอุตสาหกรรม ศูนย์บริการรถยนต์ และ ทุกสถานที่ๆ ต้องการใช้ลมที่มีแรงดัน ควบคุมอุณหภูมิง่าย สูญเสีย พลังงานต�่ำ โอกาสขัดข้องน้อย การบ�ำรุงรักษาเครื่องทั่วไป ไม่ต้องหยุด เครือ่ ง ประหยัดแรงและเวลา เหมาะกับสภาพอากาศทีร่ อ้ น ไม่กระทบต่อ การผลิต เพิม่ เติม : บริษทั ไทยแมกซ์เวลอิเลคทริค จ�ำกัด โทร.0-2429-0190

3.ประตูอัตโนมัติความเร็วสูง

มีการท�ำงานทีส่ ะดวก รวดเร็วและทันสมัย ไม่เสียเวลา และไม่สัมผัสกับตัวชิน้ งานเหมือนม่านริ้วพลาสติกใส และประตูบานสวิง ซึ่งอาจจะท�ำให้สินค้าเสียหายได้ และยังช่วยประหยัดพลังงาน ควบคุมอุณหภูมิอย่างดีเยี่ยม ยังสามารถเลือกระบบ การควบคุมการเปิด-ปิด ได้ตามต้องการ มีการพัฒนาด้านเทคโนโลยีให้เหมาะกับการใช้งาน แก้ปัญหาการซ่อมบ�ำรุง บ่อยครั้ง อายุการใช้งานนาน ป้องกันความเสียหายที่เกิดจากการชนหรือกระแทก และมีคา่ ซ่อมบ�ำรุงต�ำ่ โดยมีให้เลือกทัง้ การติดตัง้ ภายในและภายนอก ด้วยความเร็ว สูงสุดที่ 1 เมตรต่อวินาทีมีให้เลือกหลากหลายรุ่น เพิ่มเติม : บริษัท โกลด์เวสท์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด โทร.0-2738-4939

26 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

LOGISTICS & MATERAIL HANDLING

กทท.ลุยพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง หวังเป็นท่าเรือจอดหลักสายเดินเรือระดับโลก

การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) เดินหน้าพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ขั้นที่ 3 ให้เป็นท่าเรือสีเขียว (Green Port) เพื่อ ก้าวสู่การเป็นท่าจอดเรือหลักของสาย การเดินเรือชั้นน�ำระดับโลก โครงการศึกษาความเหมาะสมทาง ด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรมและสิ่งแวดล้อม และออกแบบรายละเอี ย ดส� ำ หรั บ การ ก่อสร้างท่าเรือแหลมฉบัง ขั้นที่ 3 เพื่อ รองรับการขยายตัวทางเศรษฐกิจ ทีจ่ ะส่ง ผลให้ปริมาณเรือและตู้สินค้าที่ผ่านเข้าออก ท่าเรือแหลมฉบังเพิ่มสูงขึ้นเกิน 10 ล้านทีอยี ตู อ่ ปี ซึง่ จะเต็มขีดความสามารถ ของท่าเรือแหลมฉบัง ขั้นที่ 1 และ 2 ใน ปี พ.ศ. 2558 ในการด�ำเนินงานโครงการ การ ท่าเรือแห่งประเทศไทยได้จัดให้มีการ สัมมนารับฟังความคิดเห็นประชาชนครั้ง ที่ 1 ขึ้น เพื่อน�ำเสนอข้อมูล รายละเอียด ขอบเขตและแนวทางการประเมินผลกระ ทบด้านสิ่งแวดล้อมและสุขภาพ พร้อมทั้ง รับฟังความคิดเห็นจากประชาชนทุกภาค

ส่วนที่เกี่ยวข้อง การสั ม มนาครั้ ง นี้ ได้ น� ำ เสนอ ขอบเขตและแนวทางการด� ำ เนิ น งาน ศึกษาความเหมาะสมด้านวิศวกรรม และ ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและสุขภาพ โดยแบ่งพื้นที่การด�ำเนินงานเป็น 2 ส่วน คือ ด้านวิศวกรรม ด�ำเนินการศึกษาความ เหมาะสมในพื้นที่ ต.ทุ่งสุขลา อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี ซึ่งเป็นพื้นที่พัฒนาโครงการตั้ง อยูต่ ดิ กับท่าเรือแหลมฉบัง ขัน้ ที่ 2 ภายใน พื้นที่ ที่ได้ประกาศเป็นเขตท่าเรือแหลม ฉบังเมื่อปี 2539 โดยน�ำเสนอรูปแบบทาง เลือกของผังท่าเรือ 4 รูปแบบ คือ ผัง ทางเลือก A1 มีท่าเรือ 8 ท่า มีทางเข้า

ร่องน�้ำทางทิศใต้ และออกทางทิศตะวัน ตกเฉียงใต้ ผังทางเลือก A2 มีท่าเรือ 8 ท่า มีทางเข้า-ออกร่องน�ำ้ อยูท่ างทิศตะวัน ตกเฉียงเหนือ ผังทางเลือก B1 มีท่าเรือ 8 ท่า อยู่ทางด้านใต้ของร่องน�้ำ โดยขุด ร่องน�ำ้ เดินเรือด้านนอกมีทศิ ทางขนานกับ ร่องน�้ำเดินเรือเดิม ผังทางเลือก B2 มี ท่าเรือ 8 ท่า โดยใช้บ่อเลนหลังท่าเรือชุด D (เฟส 2) เป็นท่าเรือ ส่วนด้านสิ่งแวดล้อมและสุขภาพ ด�ำเนินการศึกษาความเหมาะสมในพื้นที่ รอบทีต่ งั้ โครงการภายในรัศมี 5 กิโลเมตร ประกอบด้วย เทศบาลนครแหลมฉบัง อ.ศรีราชา เทศบาลต�ำบลบางละมุงและ เทศบาลต�ำบลตะเคียนเตี้ย อ.บางละมุง ซึ่งโครงการนี้เข้าข่ายอาจก่อให้เกิดผลก ระทบต่อชุมชนอย่างรุนแรง ตามกฎหมาย รั ฐ ธรรมนู ญ ปี 2550 และประกาศ กระทรวงทรั พ ยากรธรรมชาติ แ ละสิ่ ง แวดล้อม ดั ง นั้ น ในการด� ำ เนิ น งานจึ ง ต้ อ ง ประเมินผลกระทบ และก�ำหนดมาตรการ

ด้ า นสิ่ ง แวดล้ อ มและสุ ข ภาพ (HIA : Health Impact Assessment) อย่างครบ ถ้วนและรอบด้านมากที่สุด โดยน�ำเสนอ มาตรการป้ อ งกั น ผลกระทบด้ า นสิ่ ง แวดล้อมและสุขภาพ อาทิ การติดตัง้ ม่าน กั น ตะกอน, การบ� ำ บั ด น�้ ำ เสี ย , การ ประสานงานกั บ สาธารณสุ ข อ� ำ เภอ ศรีราชา และอ�ำเภอบางละมุง เทศบาล นครแหลมฉบั ง และเทศบาลต� ำ บล บางละมุง ในการให้ค�ำแนะน�ำและให้ ความรู ้ เ กี่ ย วกั บ การป้ อ งกั น โรคแก่ ประชาชนที่อยู่โดยรอบ เป็นต้น ภายหลังการสัมมนาครั้งที่ 1 การ ท่ า เรื อ แห่ ง ประเทศไทยจะจะรวบรวม ข้อคิดเห็น และข้อเสนอแนะของประชาชน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทุกภาคส่วน ไป ประกอบร่วมกับการศึกษาความเหมาะสม ทุกด้านอย่างละเอียดรอบคอบ และสรุป ผลให้ประชาชนในพื้นที่ได้รับทราบพร้อม ทัง้ รับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะใน การสั ม มนาครั้ ง ที่ 2 ประมาณเดื อ น กรกฎาคม 2554

ขนส่งฯ เตรียมผู้ประกอบการ คมนาคมลุยสร้างท่าเรือปากบารา รับการแข่งขัน ก้าวสู่เศรษฐกิจอาเซียน หวังลดต้นทุนโลจิสติกส์ของประเทศ

กรมการขนส่งทางบก เตรียม พร้อมก้าวสู่ระดับประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียน จัดสัมมนาการเตรียมความ พร้อมแก่ผู้ประกอบการขนส่งไทยใน การแข่งขันกับผู้ประกอบการขนส่ง จากต่างประเทศ รองรับการขยายตัว ทางเศรษฐกิจในยุคโลกาภิวัตน์ การสัมมนา “การเตรียมการเพื่อ รองรั บ การเป็ น ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียน” เพื่อศึกษาและประเมินความ พร้อมของผูป้ ระกอบการขนส่งของไทย ในการแข่งขันกับผู้ประกอบการขนส่ง จากต่างประเทศ เนื่องจากภายในปี พ.ศ. 2558 อาเซียนจะรวมตัวกันเป็น ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (ASEAN Economic Community : AEC ) โดย จะมีตลาดและฐานการผลิตร่วมกัน รวม ทั้งจะมีการเคลื่อนย้ายสินค้า บริการ การลงทุน เงินทุน และแรงงานมีฝีมือ อย่างเสรี ซึ่งจะมีผลกระทบกับทุกภาค ส่วน ดังนั้นผู้ประกอบการขนส่งจึงควร มีการเตรียมความพร้อมในทุกด้านเพื่อ รองรับการแข่งขันกับชาวต่างชาติได้ อย่างมีประสิทธิภาพ คุณเทียนโชติ จงพีรเ์ พียร อธิบดี

กรมการขนส่งทางบก กล่าวว่า สาระ ส�ำคัญของแผนงานเปิดตลาดด้านการ ค้าบริการสาขาการขนส่งตามประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน ประกอบด้วย การค้า บริ ก ารสาขาโลจิ ส ติ ก ส์ ใ ห้ ล ดเลิ ก ข้ อ จ�ำกัดในเรือ่ งสัดส่วนการถือหุน้ ของการ จัดตั้งกิจการ โดยอนุญาตการถือหุ้น ของคนสัญชาติอาเซียนไม่นอ้ ยกว่าร้อย ละ 70 ในปี พ.ศ. 2556 การค้าบริการ อื่นๆ รวมทั้งสาขาการขนส่งทางบกให้ ลดเลิกข้อจ�ำกัดในเรื่องสัดส่วนการถือ หุ้นของการจัดตั้งกิจการ โดยอนุญาต การถือหุ้นของคนสัญชาติอาเซียนไม่ น้อยกว่าร้อยละ 70 ในปี พ.ศ. 2558 นอกจากนี้ จะมีการเร่งรัดการ ด� ำ เนิ น การตามกรอบความตกลง อาเซียนว่าด้วยการขนส่งข้ามแดน รวม ทัง้ ความร่วมมือด้านรถโดยสารระหว่าง กั น ซึ่ ง จะช่ ว ยสนั บ สนุ น การเป็ น ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนได้อย่าง สมบูรณ์ สอบถามรายละเอียดเพิม่ เติมได้ที่ กองแผนงาน กลุม่ กิจการขนส่งระหว่าง ประเทศ กรมการขนส่งทางบก โทร.

0-2271-8407-9

คมนาคม เตรียมลงทุน 1.2 หมื่น ล้านบาท เดินหน้าโครงการก่อสร้าง ท่าเรือน�้ำลึกปากบารา ชงรัฐบาลใหม่ ตัดสินใจ ชี้ช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์ ของประเทศ ยันต้องมีท่าเรือรองรับ โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ด้านสมาคมเจ้าของเรือและตัวแทนเรือ กรุงเทพ แนะขยายท่าเรือสงขลาแทน เหตุคุ้มค่าการลงทุนกว่า คุณสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัด กระทรวงคมนาคม กล่าวว่าในงาน สั ม มนา “ท่ า เรื อ น�้ ำ ลึ ก ปากบารา เศรษฐกิจไทยได้หรือเสีย” ว่ากระทรวงฯ จะเสนอให้ รั ฐ บาลพิ จ ารณา ด�ำเนินโครงการก่อสร้างท่าเรือน�้ำลึก ปากบาราในจั ง หวั ด สตู ล โดยใช้ เ งิ น ลงทุน 1.2 หมืน่ ล้านบาท และจะไม่ปรับ ลดขนาดโครงการเหลื อ แค่ ท ่ า เรื อ อเนกประสงค์ ซึง่ ขณะนีอ้ ยูร่ ะหว่างการ ท� ำ ความเข้ า ใจกั บ ประชาชนในพื้ น ที่ โดยต้องใช้เวลาประมาณ 5-6 เดือน หลังจากนั้นจะเสนอให้ครม.พิจารณา อนุมัติต่อไป ทั้งนี้ โครงการท่าเรือปากบารา จะช่ ว ยลดต้ น ทุ น ด้ า นโลจิ ส ติ ก ส์ ข อง

ประเทศ และจะช่วยให้เม็ดเงินจากการ ขนส่ ง สิ น ค้ า ในภาคใต้ ก ระจายอยู ่ ใ น ประเทศ โดยเฉพาะยางพาราซึ่ ง มี ปริมาณส่งออกเฉลี่ยปีละ 3 แสนทีอียู คิดเป็นมูลค่าการขนส่งปีละประมาณ 6 หมื่นล้านบาท ซึ่งปัจจุบันไทยต้องขนส่ง ยางพาราไปยังท่าเรือปีนัง และท่าเรือ สิงคโปร์ ทั้งเป็นการรองรับสินค้าจาก โครงการรถไฟความเร็วสูงไทยและจีน ด้ า นคุ ณ สุ วั ฒ น์ อั ศ วทองกุ ล นายกสมาคมเจ้าของและตัวแทนเรือ กรุ ง เทพ หรื อ บี เ อสเอเอ กล่ า วว่ า สมาคมฯเห็นว่าการก่อสร้างท่าเรือปาก บารายั ง ไม่ มี ค วามจ� ำ เป็ น ส� ำ หรั บ ประเทศไทย เพราะปริมาณสินค้าส่ง ออกในภาคใต้มีประมาณปีละ 1.5 แสน ที อี ยู โดยใช้ บ ริ ก ารท่ า เรื อ สงขลา ประมาณ 6-7 หมื่นทีอียู ที่เหลือเป็น ท่าเรือปีนัง หากรัฐบาลขยายท่าเรือ สงขลาจะส่งผลให้สนิ ค้าทีใ่ ช้ทา่ เรือปีนงั กลับมาใช้ทา่ เรือสงขลาเป็นการลงทุนที่ คุม้ ค่ากว่า อีกทัง้ ท่าเรือสงขลาอยูใ่ นฝัง่ อ่าวไทย การขนส่งยางพาราไปยังจีน และญี่ ปุ ่ น ซึ่ ง เป็ น ผู ้ ซื้ อ รายใหญ่ จ ะ สะดวกกว่าใช้ท่าเรือปากบารา

เทียบท่า • BUS&TRUCK 27

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

เทียบท่า

ชัยยศทรานสปอร์ต ยวง นุ้ยเลี้ยง “เพราะหัวใจผมมีแต่รถ”

ถ้ า เอ่ ย ชื่ อ ”หจก.ชั ย ยศทราน สปอร์ต” เชือ่ เหลือเกินว่าคนในแวดวงรถ บัส น้อยคนที่จะไม่รู้จักชื่อนี้ เริ่มจากรถ โดยสารประจ�ำทางเพียงคันเดียว จนมา ถึงวันนี้เป็นเวลาเกือบ 30 ปีแล้ว ด้วย คุณภาพและบริการที่ท�ำให้ครองใจผู้ใช้ บริการมาโดยตลอด วันนี้ BUS & TRUCK ขอพาท่านผู้อ่านไปท�ำความรู้จักกับ “ป๋า ยวง” ของพี่น้องในวงการรถโดยสารให้ มากยิ่งขึ้น ก้าวแรกจากรถ 10 ย้อนหลังไปเมื่อประมาณ 30 ปีที่ แล้ว เริม่ ธุรกิจด้วยการมีรถประจ�ำทาง 10 อยู่ 1 คัน ช่วงนั้นโรงงานในกลุ่มบริษัท NMB (มินแิ บ) มาเปิดโรงงานทีจ่ .พระนคร ศรีอยุธยา ทางโรงงานจึงได้ว่าจ้างรถบัส ให้วิ่งรับส่งพนักงาน “ระยะแรกนัน้ เช่าเหมาเป็นแบบราย วัน ในยุคนั้นยังไม่มีรถรับจ้างไม่ประจ�ำ ทาง 30 ซึ่งผมได้เล็งเห็นแล้วว่าต่อไปใน อนาคต ถ้ามีโรงงานอุตสาหกรรมมาเปิด เพิ่มขึ้นก็น่าจะมีช่องทางในการท�ำธุรกิจ รถ 30 จึงได้ขอประกอบการรถโดยสาร ไม่ประจ�ำทางกับกรมการขนส่งทางบกใน ปี พ.ศ. 2526 ใช้ชื่อ ”หจก.ชัยยศทราน สปอร์ต” ซึ่งเป็นชื่อของลูกชาย ถือว่าเป็น ผูป้ ระกอบการรถรับจ้างไม่ประจ�ำทางราย แรกของ จ.พระนครศรีอยุธยาในขณะ นั้น” เริ่มจากรถเพียงแค่คันเดียว ต่อมาเมื่อโรงงานมีการขยายงาน และว่าจ้างพนักงานเพิ่มขึ้น ท�ำให้มีความ ต้องการในการเพิม่ ปริมาณรถทีใ่ ห้บริการ เพิม่ ขึน้ จนปัจจุบนั นีจ้ ำ� นวนรถทีใ่ ห้บริการ มีประมาณ 400 คัน วิ่งที่โรงงานมินิแบ ประมาณ 300 คัน อีกส่วนหนึ่งประมาณ 100 คันวิ่งให้กับโรงงานโตชิบาที่นวนคร “โรงงานที่วิ่งอยู่ในปัจจุบัน เป็น โรงงานทีว่ งิ่ มาตัง้ แต่สมัยเริม่ กิจการรถบัส โอกาสที่จะไปวิ่งให้กับโรงงานหรือลูกค้า รายอื่นๆ ตอนนี้ยังไม่มี เพราะปัจจุบัน ธุรกิจรถบัสใช้เงินลงทุนเยอะ การต่อรถ บัสใหม่ 1 คัน ต้องใช้เงิน 2 ล้านกว่าบาท

จึงยังไม่ได้เพิ่มรถไว้ส�ำหรับโรงงานหรือ ลูกค้าเจ้าอืน่ จะเน้นรายเดิมเสียมากกว่า” เลือกใช้แต่ของดีเท่านั้น หัวใจหลักของการด�ำเนินธุรกิจ คือ ให้ระลึกว่าเราอยูใ่ นฐานะผูใ้ ห้บริการ “ผม เลือกใช้แต่ของดีๆ อย่างรถ 8 ล้อเราใช้ รถวอลโว่เป็นรถห้างทั้งหมด สาเหตุที่ เลือกใช้วอลโว่ ช่วงนั้นผมไปต่อรถกับ เจ๊เกียว (คุณสุจนิ ดาเชิดชัย) ท่านก็แนะน�ำ ให้ทดลองใช้วอลโว่ดู พอผมมาลองใช้เอง ก็รสู้ กึ ว่ามันใช้ดจี ริงๆ ความปลอดภัยค่อน ข้างเป็นเลิศ เลยเลือกใช้วอลโว่มาโดย ตลอด ส่วนรถพัดลมที่ใช้จะเป็นแชสซีส์ เบนซ์ เครื่องยนต์นิสสัน ช่วงล่างฮีโน่ จะ เหมือนกันเกือบทั้งหมดเพื่อง่ายต่อการ จัดหาอะไหล่ และซ่อมบ�ำรุง เรือ่ งการดูแล รถปัจจุบันผมมีทีมช่างดูแลทั้งหมด ไม่ว่า ระบบช่วงล่าง เครื่องยนต์ หรือแม้แต่ เปลี่ยนยางเราก็มีครบวงจร ถือว่าเป็น องค์กรใหญ่พอสมควร เฉพาะคนขับรถ 400 กว่าคน ไม่รวมช่าง ไม่รวมคนดูหน้า งานตามโรงงานต่ า งๆ ที่ เ ราวิ่ ง ซึ่ ง ใช้ โรงงานละ 2 คน” ความปลอดภัยต้องมาก่อน รถบั ส ทุ ก คั น จะมี ร ะบบ GPRS สามารถติดตามความเคลื่อนไหวได้โดย

เทียบท่า ชื่อบริษัท : หจก.ชัยยศทรานสปอร์ต ธุรกิจ : รถโดยสารรับส่งพนักงาน และทัศนาจร พื้นที่บริการ : พระนครศรีอยุธยา และจังหวัดใกล้เคียง จ�ำนวนรถที่ให้บริการ : 400 คัน ติดต่อ : โทร. 0-3524-2728, 0-3524-4345

ตลอด พร้อมมีวทิ ยุสอื่ สาร “เรามีศนู ย์วทิ ยุ ของชัยยศทรานสปอร์ต ที่เช่าสัญญาณ จากการสื่อสารแห่งประเทศไทยโดยตรง เดือนๆ หนึง่ อุบตั เิ หตุกบั รถของบริษทั ค่อน ข้างน้อย คิดเป็นเปอร์เซ็นต์แทบจะไม่ถึง 1 เปอร์เซ็นต์ด้วยซ�้ำ สมัยก่อนที่ยังไม่มี เทคโนโลยีต่างๆ เข้ามาช่วยควบคุมอย่าง ทุกวันนี้ ผมจะให้คนไปคอยสังเกตการณ์ ตามจุดต่างๆ ทีร่ ถวิง่ ผ่าน อย่างสายเอเซีย บางปะอิ น หิ น กอง หนองแค คอยดู พฤติกรรมการขับรถของเขา เสียงสะท้อน จากลูกค้ากลับมาถือว่าดี ส่วนมากจะได้ รับค�ำชมมากกว่า เพราะรถของเรามี อุ บั ติ เ หตุ น ้ อ ย คนขั บ ของผมมี ก ารฝึ ก อบรมโดยตลอด โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วง เทศกาล เช่น วันสงกรานต์ ปีใหม่ มีเครือ่ ง ตรวจวัดแอลกอฮอล์ เครือ่ งตรวจปัสสาวะ โดยผมจะท�ำการสุ่มตรวจเอง” ผลกระทบจากวิกฤตราคาน�ำ้ มัน ช่วงวิกฤตที่แทบเอาตัวไม่รอดเมื่อ ประมาณปี พ.ศ.2540 น�้ำมันลิตรละ 40 กว่าบาท ราคาวิง่ เท่าเดิมแต่นำ�้ มันขึน้ แทบ ทุกวัน สมมุติผมวิ่งในราคา 1 เดือนวิ่ง 24 วัน ได้ค่าจ้าง 35,000 บาท แต่ถ้าน�้ำมัน ขึ้นมาวิ่งราคา 35,000 บาท ผมขาดทุน แต่เราก็ต้องแบกรับภาระ ผมจ�ำเป็นต้อง วิ่ง ถ้าไม่วิ่งมันจะผิดกับสัญญา ผิดใน ฐานะและหน้าที่ของผู้ให้บริการ ปัญหาเรื่องอะไหล่ เรือ่ งอะไหล่ทหี่ ายากตอนนีเ้ ป็นของ นิสสัน เพราะผมใช้เยอะและค่อนข้างแพง ยิ่ ง ช่ ว งนี้ ป ระเทศแถบอิ น เดี ย มี ค วาม ต้องการใช้มาก อะไหล่ที่เข้ามาในไทยก็ จะน้อยลง ราคายางทีป่ รับขึน้ ก็ถอื ว่ามีผล

กับธุรกิจเยอะ ยางขึ้นราคาเส้นละ 600 บาท รถ 400 คัน ถือเป็นเงินจ�ำนวนไม่ น้อยเลย มุมมองวงการรถบัส จากอดีตสู่ปัจจุบัน ธุรกิจรถบัสในสมัยก่อนนั้นอยู่กัน แบบสบายๆ เพราะผู้ประกอบการไม่มาก แต่ ใ นปั จ จุ บั น การแข่ ง ขั น มี สู ง อย่ า ง โรงงานที่วิ่งให้บริการก็มีเจ้าอื่นเข้ามา เสนอเหมือนกัน แต่เรือ่ งตัดราคาถ้าจะให้ ผมไปเสนอราคาแข่งกับเจ้าอื่นผมไม่ท�ำ เพราะจะรู้ความเคลื่อนไหวอยู่ตลอดว่า โรงงานนี้ใครวิ่งอยู่ รถของผมมีเยอะ ถ้า ไปตัดราคาแข่งกับเขามันจะไม่ดี ดูเหมือน เราเป็นผู้ใหญ่รังแกเด็ก วางแผนส�ำหรับอนาคต ตอนนี้โชคดีที่ได้ลูกๆ เข้ามาช่วย และเขาก็ทำ� งานได้ดี ผมเองวางมือให้ลูก ดูแลบ้างแล้วประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ ส่วน ตัวผมจะดูในเรื่องของโรงงานเสียส่วน ใหญ่ ด้านงานท่องเที่ยว รถทัศนาจรจะ ปล่อยให้ลูกชายทั้งสองเป็นผู้ดูแล อีกไม่ เกิน 2-3 ปี ก็น่าจะวางมือจริงๆ เสียที คอยให้ค�ำปรึกษากับรุ่นลูก “ที่จริงอายุ อย่างผมควรจะหยุดได้แล้ว แต่หยุดไม่ได้ ใจผมมันรัก ตั้งแต่จบชั้น ป.4 ก็อยู่กับรถ กินบนรถ นอนบนรถมาตลอด แม้แต่ลูก ทั้งสองคนผมก็เลี้ยงโตมาบนรถ เรียกว่า ในหัวใจผมมีแต่รถก็ว่าได้” ป๋ายวงกล่าว ทิ้งท้าย

28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจ้าง

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

จัดซื้อ จัดจ้าง จัดจ้าง Logistics/ ขนส่ง • รับสมัคร เจ้าหน้าที่ฝ่ายขนส่ง ประจ� ำ สาขาศรี ร าชา จ.ชลบุ รี 1 อัตรา, ผู้จัดการฝ่ายขนส่ง 1 อัตรา ติดต่อ บริษัท เอส.เอ็น. ขนส่ง จ�ำกัด โทร.0-2249-0084-5 • รับสมัคร Senior Logistic & Production Planning staff 2 อัตรา ติ ด ต่ อ บริ ษั ท ที โ อเอ เพ้ น ท์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด โทร.0-23355888 ต่อ 5852 • รับสมัคร ผู้จัดการฝ่ายจัดส่งสินค้า 1 อัตรา ติดต่อ บริษัท เอ็นบีดี เฮลท์ แคร์ จ�ำกัด โทร.0-2694-1212 ต่อ 201, 08-3812-2288 • รับสมัคร Logistic Officer 1 อัตรา ติดต่อ SEIKO PRECISION (Thailand) Co., Ltd. โทร.0-25292162-6 ต่อ 1345, 1344 • รับสมัคร หัวหน้าแผนกขนส่ง 1 อัต รา ติ ด ต่ อ บริ ษั ท เพนท์แอพ พรี เ คชั่ น ซิ ส เต็ ม ท์ จ� ำ กั ด โทร.

0-3815-6600 ต่อ 122 • รับสมัคร Logistic Officer 3 อัตรา ติดต่อ Innovation Group โทร.

GPI#Feb_p10-Pro3.indd 1

0-2375-5197-200 ต่อ 202, 204 • รับสมัคร ผูจ้ ดั การแผนกโลจิสติกส์ และคลังสินค้า (Logistics and warehouse manager) ติดต่อ บริษัท ยู เอ็มซี อิเล็คทรอนิกส์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด โทร.0-2652-0882 • รับสมัคร เจ้าหน้าที่โลจิสติกส์ 2 อัตรา ติดต่อ บริษัท บิซิเนส เซอร์วิส เซส อัลไลแอนซ์ จ�ำกัด โทร.0-22397343 • รับสมัคร Logistics & Supply Chain 2 ต�ำแหน่ง ติดต่อ บริษทั เอส แอนด์ เจ อินเตอร์เนชั่นแนล เอน เตอร์ไพรส์ จ�ำกัด โทร.0-26762727 ต่อ 210, 217, 08-1279-0700 ช่าง • รับสมัคร ช่างยนต์ (รถใหญ่) 10 อัตรา, พนักงานช่างยนต์ 10 อัตรา ติดต่อ บริษัท ชลบุรีอีซูซุเซลส์ จ�ำกัด โทร.0-3838-6691-710 ต่อ 219 • รับสมัคร ช่างซ่อมรถยนต์ ติดต่อ บริษัท คิว ซี ลิสซิ่ง จ�ำกัด โทร.

0-2261-1093-8 • รับสมัคร ช่างยนต์ 2 อัตรา ติดต่อ บริษัท สินธุ แอนด์ คิว.พี.เอส. จ�ำกัด

1/21/09 10:15:23 PM

โทร.0-2906-2383 • รับสมัคร พนักงานช่างยนต์ จ�ำนวน มาก ติดต่อ บริษัท ออโต้เทคนิค (ประเทศไทย) จ�ำกัด โทร.0-22553910 • รับสมัคร ช่างติดตัง้ GPS ในรถยนต์ 3 อัตรา ติดต่อ บริษทั แนฟเท็ค จ�ำกัด โทร.0-2734-7957 • รับสมัคร ช่างยนต์ 2 อัตรา ติดต่อ บริ ษั ท ปั ต ตานี ผ ลิ ต ภั ณ ฑ์ อ าหาร จ�ำกัด โทร.0-7341-4336 • รับสมัคร ช่างยนต์ ติดต่อ บริษัท ธนบุรี ออโต เซอร์วิส จ�ำกัด โทร.

0-2922-1111 • รับสมัคร ช่างยนต์ ช่างติดตั้ง อุปกรณ์ประจ�ำรถ 6 อัตรา ติดต่อ บริษัท ดี.ที.ซี.เอ็นเตอร์ไพรส์ จ�ำกัด โทร.0-2759-4999 ต่อ 4994 • รับสมัคร ช่างแอร์รถยนต์, ระบบ ปรับอากาศ (ประจ�ำบางนา) 3 อัตรา ติดต่อ Asia Pacific Offset Co., Ltd. โทร.0-2312-2351 • รับสมัคร ช่างยนต์/ช่างเทคนิค 1 อัตรา ติดต่อ บริษัท ยูมา ออโต้พาร์ ท แอนด์ เซอร์ วิ ส จ� ำ กั ด โทร.

0-2689-1187-8

• รับสมัคร ช่างเคาะ (ส�ำนักงาน ใหญ่) 3 อัตรา, ช่างโป๊ว (ส�ำนักงาน ใหญ่) 2 อัตรา, ช่างยนต์ (สาขา บางนา-ตราด กม.14) 4 อัตรา, ช่าง ยนต์ (สาขาพระราม 2) 7 อัตรา, ช่าง ยนต์ (สาขาบางบัวทอง) 7 อัตรา ติดต่อ บริษัท โตโยต้า ชัยรัชการ จ�ำกัด สาขาส�ำนักงานใหญ่ ติดต่อ : คุ ณ ณิ ช าภา โทร.0-2312-6868 สาขาบางนา-ตราด กม.14 ติดต่อ : คุณนิตยา โทร.0- 2312-5555 สาขา พระราม 2 ติดต่อ : คุณศิริพร โทร.

0-3444-1655 สาขาบางบัวทอง ติดต่อ : คุณวรรณา โทร.0-21917070-6 พนักงานขาย • รับสมัคร พนักงานขาย 10 อัตรา ติดต่อ บริษทั ชลบุรอี ซี ซู เุ ซลส์ จ�ำกัด โทร.0-3838-6691-710 ต่อ 219 • รับสมัคร พนักงานขายรถยนต์ Chevrolet 20 อัตรา ติดต่อ บริษัท ออโต้เทคนิค (ประเทศไทย) จ�ำกัด โทร.0-2255-3910 • รับสมัคร พนักงานขาย/ตัวแทน ขาย GPS ติดตามรถยนต์ 4 อัตรา

จัดซื้อ จัดจ้าง • BUS&TRUCK 29

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

ติดต่อ บริษัท แนฟเท็ค จ�ำกัด โทร.

0-2734-7957 • รับสมัคร Sale Executive 2 อัตรา ติดต่อ บริษัท วันทูคาร์ จ�ำกัด โทร.

0-2681-2900 • รับสมัคร พนักงานขาย หลายอัตรา ติดต่อ บริษทั คาร์แมกซ์ ที. พระราม 9 จ�ำกัด โทร.0-2319-2278 ต่อ 124, 125, 08-1808-5857 • รั บ สมั ค ร พนั ก งานขายฮี โ น่ (สมุทรสาคร/ เชียงใหม่) 10 อัตรา, พนั ก งานขาย (เมื อ งทองธานี / บางบัวทอง) 10 อัตรา, พนักงานขาย (วิภาวดี) 10 อัตรา, พนักงานขาย (บางนา กม.14, บางนา กม.16) 20 อัตรา ติดต่อ บริษทั ชัยรัชการ จ�ำกัด โทร.0-2312-6868 พนักงานขับรถ • รับสมัคร พนักงานขับรถผู้บริหาร 10 อัตรา ติดต่อ บริษัท คิว ซี ลิสซิ่ง จ�ำกัด โทร.0-2261-1093-8 • รับสมัคร พนักงานขับรถ ติดต่อ บริษัท บีพีจี พริซิชั่น จ�ำกัด โทร.

0-2899-5043, 0-2451-2632-4 • รับสมัคร พนักงานขับรถ 2 อัตรา

ติดต่อ บริษัท ง่วนเอี้ยวฮวดเปเปอร์ จ�ำกัด โทร.0-2621-7910-2 • รับสมัคร พนักงานขับรถบรรทุก สินค้า 3 อัตรา ติดต่อ บริษัท เอส. เอส.เอส.ออโตโมทีฟ อินดัสตรี จ�ำกัด โทร.0-2925-6464, 0-2925-5997 • รับสมัคร พนักงานขับรถขนส่ง สินค้า 10 อัตรา ติดต่อ บริษัท เอส. เจ. ซี. คอนกรีต จ�ำกัด, บริษัท ส. เจริญชัย ค้าวัสดุกอ่ สร้าง จ�ำกัด โทร.

0-3829-1199 • รับสมัคร พนักงานขับรถบรรทุก ติดต่อ บริษทั ธนากรผลิตภัณฑ์นำ�้ มัน พืช จ�ำกัด โทร.0-2819-7470-3 ต่อ 240, 243 • รับสมัคร พนักงานขับรถส่งของ 2 อัตรา ติดต่อ บริษัท เอ็ม แอนด์ เอ็ม อินเตอร์เนชั่นแนล ฟู้ด จ�ำกัด โทร.

0-2673-3051 ต่อ 17 • รับสมัคร พนักงานขับรถส่งสินค้า 20 อัตรา ติดต่อ บริษัท เวลล์ บีอิ้ง แทรเวิ ล เซอร์ วิ ส จ� ำ กั ด โทร.

0-2619-2891-5, 08-9073-2242 • รับสมัคร พนักงานขับรถตู้และรถ กระบะ 3 อัตรา ติดต่อ บริษัท ทีวี ไดเร็ค จ�ำกัด โทร.0-2666-0957

• รับสมัคร พนักงานขับรถส่งขนม 2 อัตรา ติดต่อ บริษัท มิส มาม่อน จ�ำกัด โทร.0-2437-9926 • รับสมัคร พนักงานขับรถขนส่ง สิ น ค้ า ภายในกรุ ง เทพฯ 2 อั ต รา ติดต่อ บริษัท โซนเนอร์ จ�ำกัด โทร.

0-2805-7798-99 • รับสมัคร พนักงานขับรถผู้บริหาร 2 อัตรา ติดต่อ บริษัท รังษีพรหม คอนสตรัคชัน่ จ�ำกัด โทร.08-49003602 • รับสมัคร พนักงานขับรถโฟล์ค ลิฟท์ 3 อัตรา ติดต่อ บริษัท เค ที บี ทิ ม เบอร์ เทรดจ� ำ กั ด โทร.

0-3487-7400-1 ต่อ 112, 086387-8651, 08-6385-6242 • รับสมัคร พนักงานขับรถส่งของ 6 ล้อ (จ.อยุธยา) ติดต่อ บริษัท ไทย เบฟเวอเรจ จ�ำกัด (มหาชน) โทร.

0-2127-5555 ต่อ 5969 อื่นๆ • รับสมัคร เจ้าหน้าที่ไอที 2 อัตรา, เจ้าหน้าที่รับรถ 5 อัตรา ติดต่อ บริษัท ชลบุรีอีซูซุเซลส์ จ�ำกัด โทร.

0-3838-6691-710 ต่อ 219

• รับสมัคร พนักงานอะไหล่ 1 อัตรา, พนักงานธุรการ 3 อัตรา, พนักงาน ฝึกอบรม ติดต่อ บริษทั ออโต้เทคนิค (ประเทศไทย) จ�ำกัด โทร.0-22553910 • รั บ สมั ค ร พนั ก งานฝึ ก อบรม ติ ด ต่ อ บริ ษั ท ออโต้ เ ทคนิ ค (ประเทศไทย) จ�ำกัด โทร.0-22553910 • รับสมัคร พนักงานรับรถ, พนักงาน ห้องอะไหล่ ติดต่อ บริษทั ธนบุรี ออ โต เซอร์วิส จ�ำกัด โทร.0-29221111 • รับสมัคร แคชเชียร์ 1 อัตรา, บัญชี ลูกหนี้ 1 อัตรา, ธุรการ 1 อัตรา, เจ้า หน้าที่สดตร์/คลังสินค้า 1 อัตรา, พนักงานรับรถ / Service Advisor (SA) 1 อัตรา ติดต่อ บริษัท ยูมา ออโต้พาร์ท แอนด์ เซอร์วิส จ�ำกัด โทร.0-2689-1187-8 • รับสมัคร ผู้จัดการแผนกบุคคล/ ธุรการ 1 อัตรา, ฝ่ายศิลป์ หลาย อัตรา, พนักงานอะไหล่ 2 ต�ำแหน่ง, พนักงานบัญชี/การเงิน 3 อัตรา ติดต่อ บริษทั คาร์แมกซ์ ที. พระราม 9 จ�ำกัด โทร.0-2319-2278-9

บริษัท เจริญยนต์ไทยพัฒนา จำกัด

Charoen Yont Thai Pattana Co.,Ltd. ่ งบริการหลังการขาย ” “ อีกทางเลือกใหม่ สำหรับผู้นิยมชมชอบเครื่องยนต์ Cummins แต่เป็นห่วงเรือ

บริษัท เจริญยนต์ไทยพัฒนา จำกัด ซึ่ งเป็น บริษัทในเครือ CYT Group เป็นผู้มีความชำนาญด้านเครื่องยนต์ Cummins มากว่า 38 ปี และได้รับการแต่งตัง้ จาก บริษัท คัมมิ่นส์ ดีเคเอสเอช ประเทศไทย จำกัด (Cummins DKSH (Thailand) Limited) ให้เป็นตัวแทนผู้ให้บริการหลังการขาย เครื่ องยนต์ดีเซล Cummins สำหรับรถบัสและรถหัวลาก ขนาด 260-420 แรงม้า ที่มีใช้ ในประเทศไทย

บริษัท เจริญยนต์ไทยพัฒนา จำกัด

พร้อมแล้วทีจ่ ะให้บริการท่าน เรามีศูนย์บริการและช่างผู้ชำนาญการพร้อมเครื่องมืออันทันสมัยไว้สำหรับให้บริการท่าน สนใจกรุณาติดต่อ

ศูนย์บริการ สำนักงานใหญ่ Website : http://www.cyt.co.th 88/1 หมู่ 7 ซ.วัดศรีษะจรเข้ใหญ่ อ.บางเสาธง จ.สมุทปราการ 10540 227/80 ถ.พระราม3 แขวงบางโพงพาง เขตยานนาวา กรุงเทพ 10120 โทรศัพท์ 0 2346 1193-4 โทรสาร 0 2346 1192 โทรศัพท์ 0 2682 7491-5 โทรสาร 0 2682 7490 e-mail : services@cyt.co.th e-mail : sales@cyt.co.th

30 BUS&TRUCK • วัดรอบ

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

วัดรอบ ยอดจดทะเบียนรถบรรทุกและรถโดยสาร รวมทั่วประเทศ มีนาคม 2554 รถบรรทุก รถโดยสาร

แหล่งที่มา : ยอดรถจดทะเบียน ฝ่ายสถิติ กลุ่มวิชาการและวางแผน ส�ำนักจัดระบบการขนส่ง ทางบก ข้ออธิบายเพิ่มเติม : ประเภทน�ำ้ หนักรถบรรทุกและรถโดยสารตามข้อมูลของกรมการขนส่งทางบก เทียบเท่าลักษณะ รถบรรทุกและรถโดยสาร ดังนี้

ประเภทน�้ำหนัก 1. 2,001-4,000 กก.

2. 4,001-5,000 กก.

3. 5,001-6,000 กก.

4. 6,001-7,000 กก.

5. 7,001 กก. ขึ้นไป

ลักษณะรถ รถบรรทุก รถโดยสาร รถตู้, รถสองแถว ไม่เกิน 12 ที่นั่ง 4 ล้อ (ช่วงยาว), 6 ล้อ (4x2) มินิบัส 6 เมตร,รถสองแถว 13-24 ที่นั่ง 6 ล้อ ตัวถังยาว 6-7 เมตร 6 ล้อ (หัวลาก) ตัวถังยาว 8 เมตร/ที่นั่งเกิน 30 ที่ 10 ล้อ (6x2) ตัวถังยาว 10 เมตรและ 12 เมตร บรรทุก 12 ล้อ (8x4) ที่นั่งเกิน 30 ที่นั่ง หัวลาก 10 ล้อ (6x4)

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

BUS&TRUCK MART

BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

BUS&TRUCK MART

BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31

32 BUS&TRUCK • จากปก

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

จากปก ต่อจากหน้า 1

อู่ต่อรถบัสน่าห่วงเมื่อความต้องการลดลง

จังหวัดก็ตาม แต่ก็ส่งผลกระทบอย่าง เนื่ อ ง แต่ ล ะจั ง หวั ด ก็ ต ้ อ งเร่ ง ให้ ก าร สนับสนุนในเรื่องนี้ด้วย เพราะว่าจ�ำนวน อู่ต่อรถรายใหญ่ๆ ใน 3 จังหวัดที่พูดถึง นี้มีเป็นจ�ำนวนมากกว่า 50 อู่ กลุ่มต่อตัวถังเข้มแข็ง คุณสุรพล ชามาตย์ อุตสาหกรรม จังหวัดราชบุรี ได้เปิดเผยกับ BUS & TRUCK ถึงทิศทางเศรษฐกิจต่อตัวถังรถ โดยสารในจั ง หวั ด ราชบุ รีว่า ปัจจุบัน จังหวัดราชบุรีมีความพร้อมเรื่องความ เข้มแข็งของกลุ่มต่อตัวถังรถโดยสาร จ.ราชบุ รี ที่ ส ามารถรวมกลุ ่ ม เป็ น Cluster ต่อตัวถังรถโดยสารได้อย่าง เข้มแข็ง มีการท�ำงานเป็นเครือข่ายมาก ขึ้น ประกอบรถยนต์โดยสารขนาดกลาง และขนาดใหญ่ที่มีมาตรฐานสากล ซึ่ง เป็นอุตสาหกรรมทีท่ ำ� รายได้ในระดับต้น ของจังหวัดราชบุรีอยู่แล้ว จึงไม่น่าเป็น ห่วงเท่าไหร่นัก เพราะเป็นกลุ่มที่ด�ำเนิน การประกอบรถยนต์โดยสารทีม่ ชี อื่ เสียง และเป็นที่ยอมรับของผู้ประกอบการทั่ว ประเทศ และสมาชิกที่เข้ามารวมกลุ่ม Cluster ผลิ ต วั ส ดุ อุ ป กรณ์ ที่ ไ ด้ รั บ มาตรฐานสากล มีส่วนร่วมมากขึ้นกว่าปี ที่ผ่านมา รถตู้แย่งงาน แต่ ข ณะนี้ มี ย อดการประกอบ รถยนต์โดยสารลดลงกว่าปีก่อนๆ ใน ทุกๆ จังหวัดทีม่ อี ตุ สาหกรรมต่อตัวถังรถ โดยสาร เนื่องจากติดขัดระเบียบของ กรมขนส่งฯ เรื่องการให้เปลี่ยนจากรถ บัส 1 คัน ให้เป็นรถตู้ 3 คันได้ เพราะ ปั จ จุ บั น ผู ้ โ ดยสารและผู ้ ป ระกอบการ เดินรถที่มีรถโดยสารก็เปลี่ยนมาใช้รถตู้ เพื่อรับส่งได้เพิ่มมากขึ้น และผู้โดยสาร ก็เลือกใช้รถตู้เพิ่มมากขึ้น เพราะความ สะดวกสบาย รวดเร็ว ผู้โดยสารจึงนิยม นั่งรถตู้เป็นจ�ำนวนมาก จึงท�ำให้การต่อ ตั ว ถั ง รถยนต์ โ ดยสารลดลง เพราะ เนื่องจากความต้องการของตลาดลด น้อยลง ให้การสนับสนุนและส่งเสริม อย่างต่อเนื่อง ในส่วนของอุตสาหกรรมจังหวัด ราชบุรี ได้จัดงบประมาณในปี พ.ศ.

2549 สอจ.รบ. ท�ำการของบประมาณ ด�ำเนินการ เพื่อจัดท�ำแผนจัดตั้งเขตส่ง เสริ ม การลงทุ น เขตประกอบรถยนต์ โดยสาร ซึง่ ได้รบั งบประมาณด�ำเนินการ ทั้งสิ้น 12 ล้านบาท ท�ำให้มีแผนการจัด ตั้งเขตส่งเสริมการลงทุนและสามารถ สร้างรถต้นแบบ 1 คัน มอบให้จังหวัด เพื่อใช้ในการประชุมสัญจร ในปี 2555 ได้ให้การสนับสนุนและ

ช่วยเหลือโดยได้ของบยุทธศาสตร์การ พั ฒ นาจั ง หวั ด โครงการยกระดั บ มาตรฐานการผลิต การประกอบรถยนต์ โดยสาร เพื่ อ พั ฒ นาการผลิ ต ให้ ไ ด้ มาตรฐานสากล เพื่อการแข่งขันสู่ตลาด โลก จึ ง มี แ นวทางการพั ฒ นาเพื่ อ ยกระดับมาตรฐานผู้ประกอบการ ขณะนี้ระเบียบของกรมขนส่งทาง บกนั้นจะต้องให้ผู้ประกอบการผลิตที่นั่ง ผู้โดยสารให้ได้มาตรฐานมากขึ้น จึงส่ง ผลให้การผลิตโครงสร้างรถยนต์โดยสาร ได้มาตรฐานด้วย สอจ.รบ. จึงได้ด�ำเนิน การจัดหางบประมาณ เพื่อด�ำเนินการ ด้านมาตรฐานให้กับอุตสาหกรรมกลุ่ม ประกอบรถยนต์ โ ดยสารนี้ จ� ำ นวนผู ้ ประกอบการที่จดทะเบียนเป็นโรงงาน หรือรถโดยสารทัง้ หมดในจังหวัด ทัง้ หมด มีจำ� นวน 36 โรง เป็นขนาดเล็กทั้งหมด เมื่อเทียบกับคนงาน ไม่เกิน 50 คน เม็ดเงินกว่า 2 พันล้านบาท ขณะนี้ในจังหวัดราชบุรีซึ่งถือว่า เป็นจังหวัดที่มีอู่ต่อตัวถังและโรงงาน มากทีส่ ดุ ในประเทศไทยถ้าคิดเป็นมูลค่า การผลิต ไม่ต�่ำกว่า 2,000 ล้านบาทต่อ ปี ส่วนแรงงาน คิดเป็นการจ้างงานได้ มาก ถ้าเทียบจากโรงงานทั้งหมดของผู้ ประกอบการรถยนต์โดยสาร มีการจ้าง งาน 567 คน 800 คัน ขายในประเทศ สัดส่วนในปี 2554 ของจังหวัด ราชบุรี มีปริมาณการผลิต 800 คัน เป็นการผลิตรถยนต์ขนาด 6 ล้อ 60% รถยนต์ขนาด 8 ล้อ 30% และรถยนต์ เฉพาะกิ จ 10% ซึ่ ง เป็ น สั ด ส่ ว นการ จ�ำหน่ายในประเทศ 100% ทั้งหมด ทัศนคติ แนวโน้มทางเศรษฐกิจ ปี พ.ศ.2554 ในปีนี้เศรษฐกิจของกลุ่มประกอบ รถยนต์โดยสารใน จ.ราชบุรี อยู่ในขั้นดี ทีเดียว เนือ่ งจากได้รบั งานจาก (ขสมก.) องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ ทีเ่ ปลีย่ น รถยนต์โดยสารขนาดเล็ก (มินิบัส) จาก น�้ำมันเชื้อเพลิงเป็นก๊าชธรรมชาติ NGV (Natural Gas Vehicles) จ�ำนวน 800 คัน สามารถช่วยลดต้นทุนการเดินรถได้ อย่างแน่นอน

โรงงานอุตสาหกรรมต่อตัวถังรถโดยสาร จังหวัดนครปฐม ล�ำดับ โรงงาน แรงงาน (คน) ก�ำลังการผลิต (คัน/เดือน) วัตถุดิบ/เดือน 1. อู่ รี่คุปต์ฤทธิ์ 12 60 เหล็กรูปพรรณ96 ตัน

สเตนเลส 24 ตัน

2. บจก.อู่มีแสงบ้านโป่ง 15 60 เหล็ก 90 ตัน (1988)

โรงงานอุตสาหกรรมต่อตัวถังรถโดยสาร จังหวัดราชบุรี

ล�ำดับ โรงงาน แรงงาน (คน) ก�ำลังการผลิต (คัน/เดือน) วัตถุดิบ/เดือน 5 1. อู่ประทุมศิลป์ 2. อู่ชาตรี 7 โครงแชสซีส์ 12 โครง โครงแชสซีส์เก่า 12 โครง 3. บจก.สหกิจยนต์ (1986) 44 50 เหล็ก 150 ตัน 4. หจก.บ้านโป่งเล่าจงเฮง 15 45 เหล็กแผ่น 30 ตัน 5. บจก.ก้าวหน้าแอร์บัส 33 12 เหล็กขนาดต่างๆ 12 ตัน 6. SP BUS BODY

40 เหล็กแผ่น 800 ตัน 6. บจก.บ้านโป่งเฉลิมพงษ์ 13 15 โครงแชสซีส์เก่า 15 โครง 7. ต.วิจิตรศิลป์ 8 18 เหล็กแผ่น 530 แผ่น

เ หล็กฉาก 1,000 เส้น

เหล็กรางตัวยู 500 แผ่น 8. อู่ยงค์การช่าง 15 5 12 ตัน 9. อู่สระกระเทียม 8 6 เหล็กแผ่น 300 แผ่น

เหล็กฉาก 200 เส้น 10. อู่สยามยนต์บัสบอดี้ 11 10 เหล็กแผ่น 100 แผ่น 11. อู่อรุณมิตรบ้านโป่ง 11 10 เหล็กแผ่น 100 แผ่น 12. บจก.อู่มีแสง 22 25 เหล็ก 150 ตัน 13. อู่ยนตร์โอฬาร 45 44 เหล็กแผ่น 450 แผ่น

เหล็กฉาก 5 ตัน 14. อู่สนั่นอินทร์ 9 12 15. บจก.บัส แอนด์ ทรัค 20 40 เหล็กรูปพรรณ 500 ตัน 16. อู่ประทีปมีทรัพย์ 32 10 21 20 เหล็ก 50 ตัน 17. บจก.อิทธิศักดิ์ เจริญการช่าง

โรงงานอุตสาหกรรมต่อตัวถังรถโดยสาร จังหวัดนครราชสีมา ล�ำดับ 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

โรงงาน แรงงาน (คน) ก�ำลังการผลิต (คัน/เดือน) บจก.อู่เชิดชัย 1,000 ตัวถัง 800 คัน อุตสาหกรรม

แชสซีส์ 200 คัน

ซ่อม 500 คัน บจก.อีซูซุมอเตอร์ 28 264 คัน (ประเทศไทย) บจก.ราชสีมาไตรมิตร 7 ซ่อม 150 คัน หจก.ประวิทย์แอร์บัส 50 ตัวถัง 200 คัน

โคราชบัส 13 ซ่อม 60 คัน บจก.ศรีมงคลทัวร์ 25 ซ่อม 100 คัน บจก.ประหยัดทัวร์ 6 ซ่อม 12 คัน

วัตถุดิบ/เดือน เหล็ก 2,800 ตัน อลูมิเนียม 1,100 ตัน สเตนเลส 900 ตัน CKD 264 คัน เหล็ก 100 ตัน เหล็กเส้น 5,000 กก. เหล็กแผ่น 200 แผ่น เหล็กแผ่น 960 แผ่น รถซ่อม 100 คัน รถซ่อม 12 คัน

วงการต่างแดน • BUS&TRUCK 33

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

ต่อจากหน้า 1

วรจักร ศูนย์กลางอะไหล่ เตรียมขยายสู่ลุ่มน�้ำโขง

การส่ ง ออกได้ มี แ นวคิ ด ที่ จ ะท� ำ ให้ เ ขต วรจักรกลายเป็นศูนย์กลางของอะไหล่ทั้ง รถใหญ่ แ ละรถเล็ ก ไม่ ว ่ า จะเป็ น ทั้ ง ใน ประเทศและต่างประเทศ ซึ่งได้มีการ โรดโชว์ไปยังต่างประเทศเป็นประจ�ำทุกปี กลุ่มลูกค้าหลักคือชาวต่างชาติที่จะ เข้ามาหาอะไหล่รถในเขตวรจักร บางราย ซื้อน้อยแต่ บางรายก็สั่งซื้อจ� ำ นวนมาก เพราะมั่นใจว่าอะไหล่ที่ขายในวรจักรมี คุณภาพทั้งส่งให้โรงงานประกอบรถยนต์ และได้มาตรฐาน ISO “ในส่วนของตลาดต่างประเทศนั้น ทางสมาคมได้ใช้กลยุทธ์ทางการตลาดคือ เมือ่ ประเทศใดประเทศหนึง่ สัง่ รถน�ำเข้าที่ ผลิตในเมืองไทยไปใช้และเมื่อเวลาผ่าน ไป 3 ปีก็ต้องมีการเปลี่ยนอะไหล่ทาง สมาคมก็จะโรดโชว์ไปยังประเทศนัน้ ทันที เพราะมีอะไหล่ของรถยนต์ทุกยี่ห้อไม่ว่า จะเป็นรถเล็กหรือรถใหญ่ ทั้งยังมีราคา จ�ำหน่ายที่ถูกด้วย จึงเป็นช่วงที่สามารถ ท�ำการตลาดส่งออกได้เป็นอย่างมาก” ส�ำหรับการอบรมทีก่ รมส่งเสริมการ ส่งออกได้เน้นเป็นอย่างมากก็คือการให้ ความรู้ในด้านการใช้ระบบคอมพิวเตอร์ และอินเตอร์เน็ท เพื่อที่จะได้ท�ำงานร่วม กับบริษทั ต่างชาติได้ โดยสิง่ ทีท่ างสมาคม

ได้เรียกร้องไปยังหน่วยงานรัฐบาลคือช่วย ลดภาษีในการน�ำเข้าวัตถุดิบที่ใช้ในการ ผลิตชิ้นส่วนเพื่อการส่งออก เพราะใน ปัจจุบันนี้ชิ้นส่วนที่ประเทศจีน อินเดีย เวียดนามและอินโดนีเซีย มีราคาถูกมาก ท�ำให้อะไหล่ไทยไม่สามารถแข่งขันได้ ส่วนแผนการในประเทศที่วางไว้ กลางปี นี้ จ ะรวมกลุ ่ ม กั บ กลุ ่ ม รถเพื่ อ การเกษตร กลุ่มอะไหล่รถจักรยานยนต์ และกลุ่มฮาร์ตแวร์ เพื่อท�ำโรดโชว์ไปยัง จังหวัดใหญ่ๆ เป็นการประชาสัมพันธ์ สินค้าให้กลุ่มลูกค้าได้ซื้อหาสะดวกมาก ขึ้น เรียกว่าเป็นการเจาะเข้าไปถึงประตู บ้านของลูกค้าเลย ปลายปี นี้ ท างสมาคมมี แ ผนการ ส�ำคัญคือจะขยายช่องทางการจ�ำหน่ายไป ยั ง ประเทศลุ ่ ม แม่ น�้ ำ โขงไม่ ว ่ า จะเป็ น ประเทศพม่า ลาวหรือกัมพูชา เพราะ รถยนต์ ที่ ใ ช้ ก็ เ ป็ น สเปกเดี ย วกั บ ที่ ใ ช้ เหมือนเมืองไทย ดังนั้นอะไหล่ต่างๆ จึง ใช้ร่วมกันได้ “แต่ สิ่ ง ที่ เ ป็ น ห่ ว งคื อ อะไหล่ จ าก ประเทศจีนทีม่ รี าคาถูกกว่าแต่คณ ุ ภาพไม่ ค่อยดีนัก ทั้งยังผิดสเปกอีกด้วย ทาง สมาคมต้องใช้ตรงจุดนี้สร้างความมั่นใจ ให้กับลูกค้าในการเปิดตลาดใหม่”

ต่อจากหน้า 1

แดวู NGV บขส.เช่ารายแรกเตรียมแผนรุก NGV ไฮบริด NGV 340 แรงม้า เป็นยี่ห้อแรกที่ทาง บขส.เช่า พร้อมเปิดวิ่งให้บริการจาก กรุงเทพ-เกาะสมุย จังหวัดสุราษฎร์ธานี และเส้นทางวิ่งไปสู่ภาคเหนือเป็นจ�ำนวน ทั้งสิ้น 57 คัน โดยคุณภาพของการประหยัดก๊าซ NGV นั้น สามารถวิ่งได้เกินก�ำหนดของ บขส.ที่ระบุไว้ที่ 500 กิโลเมตร/เที่ยว แต่ รถแดวูสามารถสิ่งได้ถึง 600 กิโลเมตร ซึ่งช่วยลดต้นทุนได้เป็นอย่างมาก “เป้าหมายในการจ�ำหน่ายในปีนี้ได้ วางไว้ที่ 100 คัน มากกว่าปีที่แล้วไม่มาก นักโดยมีทั้งรถโดยสารเครื่องยนต์ดีเซล และเครื่ อ งยนต์ NGV 340 แรงม้ า นอกจากนี้ ก็ ยั ง มี แ ผนการที่ จ ะน� ำ รถ โดยสารเครื่องยนต์ NGV ไฮบริดเข้ามา เปิดตลาดด้วยแต่ตอ้ งรอให้ทางรัฐบาลคิด ในอัตราภาษีพิเศษ” ระยะเวลาที่เปิดบริษัทมาได้ 10 ปี สามารถจ�ำหน่ายรถโดยสารได้ประมาณ 1,000 คัน อีกทั้งรถเก่ามีราคาขายต่อสูง ถึงคันละประมาณ 2 ล้านบาท ส่วนเครือ่ ง ยนต์เก่านั้นก็มีผู้น�ำเข้ามาจากประเทศ เกาหลีและท�ำตลาดได้เป็นอย่างดี คุณโชคชัย เปิดเผยต่อว่า นอกจาก คุณภาพของตัวรถแล้วทางบริษัทก็ยังให้ ความส�ำคัญกับด้านการบริการหลังการ ขายเป็นอย่างมากไม่ท�ำให้รถของลูกค้า

ต้องจอดเสียและมีการสต๊อกอะไหล่ไว้ อย่างเพียงพอหากเกิดเหตุปจั จุบนั ทันด่วน ไม่มอี ะไรไว้สำ� รองก็จะถอดจากรถใหม่ไป ให้ลูกค้าใช้แทน ล่าสุดนี้ได้ส่งช่างบริการของบริษัท จ�ำนวนกว่า 10 คนไปรับการเทรนนิ่งที่ บริษัทแม่ ประเทศเกาหลี เพื่อที่จะได้มา ให้บริการกับรถรุ่นใหม่ได้เนื่องจากรถรุ่น ใหม่ต้องมีการพัฒนาเทคโนโลยีให้สูงขึ้น ปีนถี้ อื เป็นปีแรกทีท่ างบริษทั ได้เพิม่ ช่ อ งทางการจ� ำ หน่ า ยด้ ว ยการเปิ ด ดีลเลอร์เป็นแห่งแรกที่นครปฐม ซึ่งขณะ นี้ได้อยู่ในระหว่างการก่อสร้างโชว์รูม ส�ำนักงาน และศูนย์บริการ คาดว่าจะเปิด ด�ำเนินการได้ประมาณกลางปีนี้ รวมทั้ง ได้มแี ผนการต่อไปทีจ่ ะขยายดีลเลอร์ตาม จังหวัดใหญ่ๆ ให้ครบทุกภาคทั่วประเทศ โดยดีลเลอร์เหล่านีจ้ ะต้องมีประสบการณ์ อยู่ในวงการรถโดยสารมาเป็นเวลาพอ สมควร และเป็ น ที่ ย อมรั บ ของคนใน วงการด้วย รถโดยสารแดวูจะน�ำเข้าเครื่องยนต์ และแชสซีส์มาจากประเทศเกาหลี เมื่อ ลูกค้าสัง่ ซือ้ แล้วก็สามารถจะน�ำไปต่อตัวถัง ที่อู่ประกอบตัวถังรถโดยสารแห่งใดก็ได้ โดยบริษทั จะส่งวิศวกรไปดูแลและควบคุม ให้ ไ ด้ ต ามมาตรฐานที่ ท างบริ ษั ท แม่ ไ ด้ ก�ำหนดมา ใช้เวลาประมาณ 10 เดือน

วงการต่างแดน ยานยนต์ บราซิล : เชฟโรเลต ครูซ WTCC คว้าชัยสนามแรก ทีมรถแข่งเชฟโรเลตประกาศชัยชนะยิง่ ใหญ่ ประเดิมคว้าแชมป์สนามแรก ของการแข่งขันเวิลด์ทัวริ่งคาร์แชมเปี้ยนชิพอย่างสวยงาม จากการน�ำทีมของ โรเบิร์ต ฮัฟฟ์ ที่ควบเชฟโรเลต ครูซ WTCC คว้าแชมป์เรซแรก ในขณะที่อแลง เมนู สามารถคว้าแชมป์ในเรซที่สอง และทางด้านอีวาน มุลเลอร์ แชมป์เก่าชาว ฝรั่งเศสเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสองและสามของการแข่งขั้นทั้งสองเรซตามล�ำดับ ท�ำให้เชฟโรเลตเก็บคะแนนขึ้นเป็นกลุ่มผู้น�ำ ประเดิมการเปิดฤดูกาลใหม่ WTCC ที่ประเทศบราซิลได้สำ� เร็จ นับเป็นความส�ำเร็จในการประเดิมสนามแรกของการแข่งขันเวิลด์ทวั ริง่ คาร์ แชมเปี้ยนชิพในปีนี้อย่างสวยงามของรถแข่งเชฟโรเลต ครูซ WTCC ด้วย เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเทอร์โบ รุ่นใหม่ล่าสุด และพร้อมเต็มที่ในการป้องกันแชมป์ โลกในปีนี้ เกาหลีใต้ : GM เปิดตัว Chevrolet Miray Concept General Motors ประเทศ เกาหลีใต้ เปิดตัว Chevrolet Miray Concept รถไฮบริดไฟฟ้าสไตล์ Roadster ที่งาน 2011 Seoul Motor Show รถต้ น แบบคั น นี้ ก็ ถู ก สร้ า งขึ้ น มาเพื่ อ ฉลองครบรอบ 100 ปีของ Chevrolet ในปีนี้ ระบบขับเคลื่อนของ Concept Car นี้เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งด้านหน้ารถจ�ำนวน 2 ตัว แต่ละตัวให้ก�ำลัง 15 กิโลวัตต์หรือ 20 แรงม้า ส่งก�ำลังไปยังล้อหน้าโดยมีแหล่งจ่ายไฟเป็นชุดแบตเตอรี่ ลิเธีย่ มไอออนขนาด 1.6 กิโลวัตต์ชวั่ โมงทีจ่ ะถูกชาร์จไฟผ่านพลังงานทีไ่ ด้จากการ เบรก โดยมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองจะท�ำงานควบคู่กับเครื่องยนต์เทอร์โบเบนซิน 4 สูบ ขนาด 1.5 ลิตรที่ติดตั้งที่ส่วนหลังของรถโดยส่งก�ำลังไปขับเคลื่อนล้อหลัง Miray สามารถใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นระบบขับเคลือ่ นเพียงอย่างเดียวได้ โดย เครื่องยนต์เทอร์โบเบนซินจะท�ำงานผ่านกล่องเกียร์ Dual-Clutch ในกรณีที่ผู้ขับ ต้องการก�ำลังรถเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม Chevrolet ยังไม่เปิดเผยตัวเลขด้าน สมรรถนะของรถรุ่นนี้ออกมา คมนาคม เยอรมนี : รัฐบาล เตรียมแผนสร้าง ถ.วงแวนรอบใน รัฐบาลเยอรมนีมแี ผนก่อสร้างถนนวงแหวนรอบในสุดให้ครบวงรอบ แม้จะ เป็นส่วนของถนนวงแหวนที่เหลืออยู่เพียง 3.2 กม. แต่ค่าก่อสร้างคาดว่าจะสูง มากถึง 420 ล้านยูโร หรือ 21,000 ล้านบาท เฉลี่ย 7,000 ล้านบาทต่อ กม. จัด เป็นถนนที่แพงที่สุดในประเทศ เพราะแนวทางต้องก่อสร้างเป็นอุโมงค์ 385 ม. และต้องจ่ายค่าเวนคืนที่ดินและอาคารตลอดเส้นทาง และยังมีค่าก่อสร้างสิ่ง ป้องกันผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมต่อชุมชนสองข้างทาง โครงการนี้ถูกต่อต้าน โดยผู้คัดค้านได้น�ำเรื่องขึ้นฟ้องศาล แต่สุดท้ายศาลได้ตัดสินเมื่อธันวาคม 2553 ให้ด�ำเนินโครงการนี้ต่อไปได้ โครงการนี้จะเป็นถนนขนาด 4 ช่องจราจร มีทาง รถรางและช่องจักรยานด้วย คาดว่างานก่อสร้างจะเริม่ ได้ราวกลางปี 2554 นี้ และ ไม่แน่ว่าจะเสร็จภายในปี 2556 หรือไม่ ถนนวงแหวนรอบในนี้ ผ่านพืน้ ทีป่ ระวัตศิ าสตร์กลางเมืองเบอร์ลนิ โดยทาง ใต้เป็นก�ำแพงเมืองเก่าโบราณนับร้อยปี เมื่อก�ำแพงเมืองเก่าถูกท�ำลายลงได้น�ำ พื้นที่มาก่อสร้างเป็นถนน ทางตะวันตกตัดผ่านเข้าไปส่วนสาธารณะ เพื่อมิให้ กระทบกับประตู Brandenberg ที่ห่างไปราว 1.5 กม ทางตอนเหนือเป็นก�ำแพง เบอร์ลนิ ทีเ่ คยใช้กนั้ เยอรมันตะวันออกกับตะวันตก มีอาคารเก่าทีไ่ ม่มคี วามหมาย ด้านประวัติศาสตร์ จึงถูกใช้เป็นส่วนบรรจบให้ครบรอบวงแหวนรอบใน

ปฏิทินข่าว วัน-เดือน-ปี 3-8 พฤษภาคม 54

รายละเอียดงาน BuildTech ’11 ณ อาคารชาเลนเจอร์ 1-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี

ติดต่อ บจก. ทีทีเอฟ อินเตอร์เนชั่นแนล โทร.0-2717-2477

19-22 พฤษภาคม 54 Automotive Engineering Asia 2011 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

UBM Asia (Thailand) Co., Ltd โทร.0-2642-6911

14-22 พฤษภาคม 54 SuperCar & IMPORT CAR SHOW ณ อาคาร 8 อิมแพ็ค เมืองทองธานี

บริษัท ยูเนี่ยน แพน เอ็กซิบิชั่นส์ จ�ำกัด โทร.0-2314-0855, 0-2719-0408 www.supercarandimportcarshow.com/

34 BUS&TRUCK • ถามทาง

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

เสียงจากผู้อ่าน

ถามทาง ผู้ประกอบการขนส่ง

สวัสดีครับกองบรรณาธิการ หนังสือพิมพ์ BUS & TRUCK ผมท�ำธุรกิจขนส่งพืชไร่ เช่น พวก อ้อย มันส�ำปะหลัง เป็นต้น รถส่วน ใหญ่จะเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิง NGV จึง อยากจะสอบถามว่ า ผลิ ต ภั ณ ฑ์ น�้ ำ มั น หล่อลื่นส�ำหรับรถบรรทุกที่ใช้เชื้อเพลิง NGV ยี่ห้อไหนที่นิยมใช้กัน ขอรบกวน ด้วยนะครับ สวัสดีครับคุณผู้ประกอบการ ขนส่ ง พื ช ไร่ ตอนนี้ มี ข อง ปตท.เป็ น ผลิ ต ภั ณ ฑ์ น�้ ำ มั น หล่อลื่นส�ำหรับเครื่องยนต์ NGV โดย เฉพาะมีทั้งเครื่องยนต์ยุโรปและเอเชีย DYNAMIC NGV-MA เปนผลิตภัณฑ น�้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ ที่พัฒนาเป็น พิเศษส�ำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ใช้ก๊าซ ธรรมชาติ เหมาะสําหรับเปน เชื้อเพลิง อยางเดียว (Dedicated CNG Engines) ภาระงานหนั ก ถึ ง หนั ก มาก เช น รถ บรรทุก รถโดยสาร และ รถบริการขนสง จากคายญี่ปุน ไดแก HINO และ ISUZU อีกหนึง่ อันคือ DYNAMIC NGV-LA เปน

ผลิตภัณฑน�้ำมันหลอลื่นเครื่องยนตที่ พัฒนาเปนพิเศษสําหรับรถยนตขนาด ใหญเหมือนกัน แต่จะเหมาะกับกาซ ธรรมชาติที่ตองการปริมาณเถาซัลเฟต ในระดับต�่ำ ได แ ก Cummins และ Detroit Diesel เปนตน

สุรศักดิ์ กรุงเทพฯ ธุ ร กิ จ ที่ ผ ม ท� ำ อ ยู ่ คื อ จ�ำหน่ายเครือ่ งยนต์ NGV พร้อม ทั้งมีอู่ติดตั้งด้วย หนังสือพิมพ์ BUS & TRUCK ถือได้ว่ามีสาระ ที่ ค นในวงการทุ ก คนต้ อ งอ่ า น เพื่ อ ที่ จ ะได้ ท ราบถึ ง ความ เคลื่อนไหว อย่างบริษัทของผม เองหาอ่านยากมากเพราะจะอยู่ ในห้องของหัวหน้าใหญ่ตลอด จึง เป็นเหตุให้ผมต้องเป็นสมาชิก เองเพื่อที่จะได้มีเวลาอ่านเมื่อ ท�ำงานประจ�ำเสร็จแล้ว บอกตามตรงว่าการท�ำงาน ประจ�ำอย่างเดียวรายได้แทบไม่ พอกับรายจ่ายจึงต้องเปิดธุรกิจ เป็นของตัวเองเป็นงานเสริมนั่น คือธุรกิจจ�ำหน่ายอุปกรณ์ NGV เพื่อที่จะได้ท�ำงานสอดคล้องกัน อย่างงานประจ�ำขายเครื่องยนต์ และเป็ น อู ่ ติ ด ตั้ ง เสริ ม ด้ ว ย อุปกรณ์ทเี่ กีย่ วข้องเรียกว่าลูกค้า เพี ย งแค่ จ ่ า ยเงิ น อย่ า งเดี ย ว ส า ม า ร ถ ที่ จ ะ น� ำ ร ถ ใ ห ญ ่ เครื่องยนต์ NGV ออกวิ่งได้เลย

กองบรรณาธิการ

ปัจจุบันนี้ราคาน�้ำมันดีเซลถึงแม้จะมีราคา แค่ลติ รละ 30 บาท แต่หลังจากสิน้ เดือนเมษายน นี้ ทางรัฐบาลก็จะไม่ช่วยอุ้มราคาต่อไปแล้ว ปล่อยให้เป็นไปตามกลไกราคาของตลาด คราว นีท้ ศิ ทางการเติบโตของตลาด NGV ก็จะเพิม่ ขึน้ เหมือนอย่างครั้งที่ราคาดีเซลถึงลิตรละ 35 บาท ด้วยประสบการณ์ที่ได้เปิดหนังสือพิมพ์ BUS & TRUCK มาได้ 8 ปีแล้ว จึงได้พยายาม ค้นหาข่าวและความเคลื่อนไหวต่างๆ ของตลาด NGV ให้มากที่สุดไม่ว่าจะเป็นปตท.ที่จ�ำหน่าย NGV บริษัทต่างๆ ที่จ�ำหน่ายเครื่องยนต์ NGV อู่ ติดตัง้ NGV และภาษีนำ� เข้าอุปกรณ์ทเี่ กีย่ ว ข้อง กับ NGV เพื่อที่จะท�ำให้ผู้อ่านที่เป็นผู้ประกอบ การขนส่งได้รู้ความเคลื่อนไหวของตลาดอย่าง ถ่องแท้

TEST & REPORT • BUS&TRUCK 35

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

สแกนเนีย ที่สุดเรื่องความปลอดภัย

สแกนเนี ย เป็ น รถที่ มี ค วาม ปลอดภัยสูงสุดในบ้านเรา จากทีไ่ ด้มกี าร ทดสอบรถหัวลากสแกนเนีย รุ่น P380 ในขณะที่มีแท็งก์น�้ำมันที่ใช้งานจริงใน สนามทดสอบและต้องขอขอบคุณ ID DRIVER สนามฝึกสอนและทดสอบที่มี มาตรฐานส�ำหรับรถบรรทุกโดยตรงตั้ง อยู่ที่จังหวัดขอนแก่นที่เอื้อเฟื้อสนาม ทดสอบในครั้ ง นี้ พร้ อ มทั้ ง ยั ง มี คุ ณ เฉลิมศักดิ์ หุ่นนาครินทร์ หรือพี่หมูเทพ แห่ ง สแกนเนี ย และผู ้ ฝ ึ ก สอนประจ� ำ สถาบัน ID DRIVER มาเป็นผู้แนะน�ำรถ หัวลากสแกนเนีย P380 อีกด้วย เริ่ ม แรกพี่ ห มู ไ ด้ แ นะน� ำ การใช้ ระบบต่างๆ ของรถรุน่ นีใ้ ห้เข้าใจกันก่อน การใช้เกียร์ต่างๆ เช่น เกียร์ขึ้นเขาและ ลงเขาควรใช้อย่างไร และอุปกรณ์ความ ปลอดภัยทุกอย่างที่รถรุ่นนี้มีอยู่ ภายในหัวเก๋งนิรภัยแบบมีที่นอน เบาะลมคนขับปรับระดับได้ตามน�้ำหนัก ของคนขับ กระจกมองหลังแบบปรับด้วย ระบบไฟฟ้าด้านผู้ขับขี่ และผู้โดยสาร ระบบรองรั บ หั ว เก๋ ง แบบสปริ ง พร้ อ ม โช้คอัพระบบปรับอากาศจากโรงงานผู้ ผลิ ต ระบบเตื อ นเข็ ม ขั ด นิ ร ภั ย Air deflector ระบบต่างๆ จะอยู่ไม่ไกลจาก มือของคนขับท�ำให้สามารถควบคุมรถได้ ดีเยี่ยม เริม่ ด้วยการทดสอบเบรก EBS ด้วย การจ�ำลองถนนให้เป็นทีท่ ดสอบด้วยการ ฉีดโฟมและน�้ำให้ลื่นเหมือนสภาวะของ ถนนเปี ย กตอนฝนตกแล้ ว ขั บ มาด้ ว ย ความเร็วและเบรกกะทันหัน การทรงตัว ของหัวรถและตัวพ่วงไม่มกี ารไถลหรือที่ เรียกกันว่าหางกัดหัว รถไปได้โดยไม่มี การลื่นไหล ระบบเบรกสามารถควบคุม การไหลได้อย่างมีประสิทธิภาพขณะที่มี ตัวพ่วงจึงมัน่ ใจได้วา่ เบรกจะไม่มกี ารลืน่ ไถลอย่างแน่นอน และอีกบททดสอบก็คอื การขับขึ้นเขาและลงเขา สแกนเนียมี เกียร์คลานส�ำหรับใช้ในการขับขึ้นเขา และลงเขาได้ อ ย่ า งปลอดภัยด้วยการ จ�ำลองสนามเป็นเนินสูงให้เหมือนการไต่ ทีส่ งู ชันและลงจากทางชันได้โดยใช้เกียร์ คลาน เพียงผู้ขับปรับที่สวิทช์ข้างพวง มาลัย ระบบอื่นจะไม่อยู่ไกลจากตัวผู้ขับ ท�ำให้ผขู้ บั สามารถใช้ระบบต่างๆ ของรถ ได้เป็นอย่างดี รายละเอียดของตัวรถ สแกนเนีย P380 เครื่องยนต์สแกนเนีย DC1217 (ยูโร3) 6 สูบแถวเรียง เทอร์โบชาร์จ ระบบควบคุมการจ่ายน�ำ้ มัน PDE ควบคุม การท�ำงานของเครื่องยนต์ด้วยระบบ EMS อินเตอร์คูลเลอร์ระบายความร้อน ด้วยอากาศ ก�ำลัง 380 แรงม้า ที่ 1,900 รอบ/นาที เกียร์ GRS900 12 เกียร์เดิน

หน้า พร้อม 2 เกียร์คลาน และ 2 เกียร์ ถอยหลัง เฟืองท้าย R780 อัตราทด 3.42:1 พร้อมดิฟเฟอร์เรนเชียลล็อค ระบบขับเคลื่อนแบบ 6X2-ขับเคลื่อน ด้วยเพลาหลัง 1 เพลา ระบบช่วงล่าง เพลาหน้า-พาราโบลิคสปริง พร้อมกัน โคลงหน้า เพลาหลัง-ถุงลม ระบบเบรก ลมล้วน 3 วงจรแยกอิสระส�ำหรับ ล้อหน้า ล้อหลังและเบรกจอดดิสก์เบรก ควบคุม ด้วยระบบไฟฟ้า EBS พร้อมระบบช่วย เบรกด้วยระบบ ABS,Traction Control และเบรกไอเสีย ควบคุมการท�ำงานของ ระบบความปลอดภัยด้วยระบบ EMS, EPS ระบบควบคุมการทรงตัวของรถ ถัง น�้ำมัน 500 ลิตร อลูมิเนียมพร้อมฝาถัง แบบล็อกกุญแจได้ ส่วนอุปกรณ์อื่นๆ ระบบจ�ำกัดความเร็ว แป้นพ่วง ไฟหน้า และไฟตัดหมอก พวงมาลัยพาวเวอร์ ปรับระดับได้ 4 ทิศทาง ระบบควบคุม ความเร็ว Cruise control บนพวงมาลัย PTO รองรับระบบ FMS ส�ำหรับการควบ คุมฟลีตรถ กระทะล้ออลูมิเนียมน�้ำหนัก เบาท�ำให้บรรทุกได้มากขึ้น มาตรฐาน ADR FL ส�ำหรับขนส่งวัตถุอันตราย ส�ำหรับทีก่ ล่าวมาเบือ้ งต้นนีเ้ ป็นรถ สแกนเนี ย ที่ ใ ช้ ง านจริ ง และมี น�้ ำ หนั ก บรรทุกจริง ระบบเบรกของสแกนเนีย ถือว่ามั่นใจได้ส�ำหรับถนนเปียกแฉะโดย ไม่ต้องกังวลเมื่อเกิดสภาวะฉุกเฉินอย่าง ที่ทดสอบขึ้น สุดท้ายนี้ก็ขอขอบคุณ ID DRIVER ส�ำหรับสนามและรถสแกนเนีย ที่ให้ท�ำการทดสอบและค�ำแนะน�ำที่เป็น ประโยชน์ให้ขับขี่ปลอดภัย

36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

SPECTAL SECTION

ซูซูกิ ฉลองยอดโต 223% รถพลังงานทางเ เผยโฉม Suzuki Swift Range Extender เทคโนโลยีล�้ำ

ซูซูกิ เผยโฉม Suzuki Swift Range Extender ยานยนต์ต้นแบบ ประหยัดพลังงานเพื่อสิ่งแวดล้อม เพื่อ ชี วิ ต คนเมื อ ง มั่ น ใจผลั ก ดั น ให้ ซู ซู กิ เติบโตเพิ่มสูงอีก 55% ภายในสิ้นปี คุณทาคายูคิ ซูกิยามา ประธาน บริษัท ซูซูกิ ออโตโมบิล แมนูแฟคเจอริ่ง (ประเทศไทย) จ�ำกัด เปิดเผย ว่า อัตราการเติบโตของรถยนต์ซูซูกิใน ปี 2010 ที่ผ่านมาอยู่ที่ 223% ซึ่งถือ เป็ น หนึ่ ง ในแบรนด์ ร ถยนต์ ญี่ ปุ ่ น ใน ประเทศไทยที่ มี ก ารเติ บ โตสู ง ที่ สุ ด ความส�ำเร็จดังกล่าวนัน้ เนือ่ งมาจากการ ตอบรับทีด่ ยี งิ่ จากตลาด ประกอบกับใน ช่วง 2 ปีที่ผ่านมา มีการแนะน�ำรถรุ่น ใหม่ๆ ออกสู่ตลาด อาทิ Suzuki Swift, Suzuki SX4 Crossover, Suzuki Grand Vitara, Suzuki APV และ Suzuki Carry โดยปัจจัยส�ำคัญที่ผลักดันให้ซูซูกิ ประสบความส�ำเร็จนั้น เกิดจากเทรนด์ ผู้บริโภคที่หันมานิยมรถยนต์นั่งขนาด เล็ก (Compact Car) ทั้ง B-Car และ Eco-Car เพื่อใช้งานในชีวิตประจ�ำวัน มากขึ้น และจากความต้องการของผู้ บริโภคที่เพิ่มขึ้นนี้เอง ซูซูกิทุ่มงบลงทุน ถึ ง 20 พั น ล้ า นเยนญี่ ปุ ่ น ก่ อ สร้ า ง โรงงาน Suzuki Eco Car ที่ นิ ค ม อุตสาหกรรมเหมราช อีสเทิร์นซีบอร์ด จังหวัดระยอง และจะเริม่ ท�ำการผลิตใน เดือนมีนาคม ปี 2555 “ปี 2011 นี้ ซู ซู กิ จั ด สรรงบ ประมาณไว้ 380 ล้านบาท ส� ำหรับ กิจกรรมทางการตลาด โดยตัง้ เป้ายอด ขายในปี 2011 เติบโตขึ้น 55% จาก ปี

2010 โดยในระยะยาว ซูซูกิตั้งเป้าครอง ส่วนแบ่งการตลาดรถยนต์ไว้ที่ 5% ภายใน ปี 2015 โดยมุ่งท�ำตลาดรถยนต์นั่งขนาด เล็กและตลาดรถยนต์ Eco Car ซึ่งซูซูกิ มัน่ ใจว่าด้วยประสบการณ์ดา้ นเทคโนโลยี และขีดความสามารถในการสร้างสรรค์ นวัตกรรมรถยนต์ Compact Car และ Sub-Compact Car ที่มีมาอย่างยาวนาน นั้น จะผลักดันให้ซูซูกิประสบความส�ำเร็จ ในตลาดรถยนต์ประเภทนีไ้ ด้อย่างงดงาม” และเพื่อเป็นการเปิดตัวเทคโนโลยี และสร้างความมั่นใจให้แก่ทุกท่านในที่นี้ รวมถึงผูบ้ ริโภคในประเทศไทย ในรถยนต์ ที่ มี เ อกลั ก ษณ์ เ ฉพาะตั ว แบบประหยั ด พลังงานของเรา ในโอกาสนี้ เราจึงท�ำการ เผยโฉมรถยนต์ SUZUKI SWIFT Range Extender ซึ่งรถยนต์รุ่นนี้ เป็นรถยนต์ โดยสารขนาดเล็กที่ใช้เครื่องยนต์ขนาด 0.66 ลิตร เป็นแหล่งผลิตและจ่ายพลังงาน ไฟฟ้าเช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ ซึ่ง หมายความว่ารถยนต์รุ่นนี้สามารถขับ

ภาพเป็นข่าว

เคลื่อนได้ด้วยพลังไฟฟ้าโดยสมบูรณ์ แบบ และเมื่อกระแสไฟฟ้าอยู่ในระดับ ต�ำ่ ผูใ้ ช้ไม่ตอ้ งกังวลว่าจะต้องเผชิญกับ ปั ญ หาในการขั บ ขี่ เ นื่ อ งจากกระแส ไฟฟ้าหมด เพราะมอเตอร์จะท�ำการ ผลิตไฟฟ้าส่งเข้าแบตเตอรี่ นอกจากนี้ แล้วเครื่องยนต์ขนาดเล็กนี้ยังเป็นค� ำ ตอบทีจ่ ะเข้ามาทดแทนการใช้แบตเตอรี่ ขนาดใหญ่ทนี่ อกจากจะมีราคาแพงแล้ว ยังมีน�้ำหนักมากอีกด้วย โดย SWIFT Range Extender นี้ ได้รับการขึ้น ทะเบี ย นอย่ า งเป็ น ทางการเป็ น ที่ เรียบร้อยแล้ว และได้มีการศึกษาการ ใช้งานจริงบนท้องถนนอีกด้วย สอบถามข้อมูลเกี่ยวกับโชว์รูม และตัวแทนจัดจ�ำหน่ายได้ที่ Call Center ตลอด 24 ชัว่ โมง (ส�ำหรับหมายเลข โทรศัพท์พื้นฐาน โทร. 1800-600-900 ไม่เสียค่าบริการ, ส�ำหรับหมายเลข โทรศัพท์มือถือ โทร.1401-600-900) หรือ www.suzuki.co.th

หมายเหตุพลังงาน 23 มีนาคม 2552

28 มีนาคม 2554

Hyundai Blue2 Concept

ซีดานไฟฟ้าแบบ Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) รุ่นแรกของ Hyundai โดย มีขุมพลังเป็นระบบไฟฟ้าแบบ Fuel Cell ที่ให้ก�ำลังสูงสุด 90 กิโลวัตต์ (121 แรงม้า) มี อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่ 34.9 กิโลเมตร/ลิตร และใช้ยางลดแรงต้านการ หมุน ส่วนล้ออัลลอยได้รับการออกแบบมาตามหลักอากาศพลศาสตร์โดยเฉพาะ

ปิดม่านเป็นที่เรียบร้อยแล้วส�ำหรับ งาน บางกอก อินเตอร์เนชัน่ แนล มอเตอร์ โชว์ ครั้งที่ 32 ภายใต้คอนเซ็ปท์ เปิดโลก ยนตรกรรมสู่อนาคต หรือ Discovery a new innovation โดยในปีนี้ยานยนต์ พลังงานทางเลือกเรียงแถวกันอวดโฉม แบบไม่มใี ครยอมน้อยหน้าใครเลยทีเดียว ดังนั้น เพื่อเป็นการอัพเดทข่าวสาร ของยานยนต์พลังงานทางเลือกที่น่าจะ ตามอง ทางทีมงาน BUS & TRUCK จึงได้ ท�ำการรวบรวมรถพลังงานทางเลือกรุ่น ต่างๆ มาแนะน�ำ เริม่ ที่ Honda Brio อีโคคาร์ คันแรก จากค่ายฮอนด้า มีสองรุ่นให้เลือก ได้แก่

1 เมษายน 2554

คณะกรรมการบริหารนโยบายพลังงาน (กบง.) มีมติชดเชยราคาน�ำ้ มันดีเซลเพิม่ อีก 40 สต./ลิตร จากที่ขณะนี้ได้มีการชดเชยอยู่ที่ลิตรละ 4.70 บาท เพิ่มเป็น 5.10 บาท รถยนต์มิตซูบิชิ กวาด 4 รางวัล “รถยอดเยี่ยม แห่งปี” โดยรถพลังงานทางเลือกอย่าง ไทรทัน ซีเอ็นจี คว้ารางวัล “รถกระบะขับเคลื่อน 2 ล้อ ยอดเยีย่ ม” ส่วนแลนเซอร์ อีเอ็กซ์ ครองต�ำแหน่ง “รถยนต์พลังงานทางเลือกยอดเยี่ยม” เป็นปีที่ 2 ติดต่อกัน กระทรวงพลังงานขยายเวลาจ�ำหน่ายไบโอดีเซล บี 2 ไปไม่มีก�ำหนด เริ่มมีผล 1 เม.ย. เป็นต้นไป จนกว่าสถานการณ์ปาล์มน�้ำมันจะเข้าสู่ปกติ

SPECIAL SECTION • BUS&TRUCK 37

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

เลือก บางกอกมอเตอร์โชว์ ำหน้า สิ่งแวดล้อมยั่งยืน

รุ่น S และ รุ่น V สามารถใช้กับน�้ำมันเชื้อ เพลิง E20 และมาพร้อมเครื่องยนต์ iVTEC 4 สูบ ความจุ 1.2 ลิตร ที่ให้พลัง แรง 90 แรงม้า ในส่วนของระบบส่งก�ำลัง บริโอ้ มีให้เลือกทั้งแบบธรรมดา และ อัตโนมัติ CVT พร้อมระบบ Shift Hold System ที่ช่วยให้ตอบสนองได้รวดเร็ว ทันใจ ส่งผลให้มอี ตั ราสิน้ เปลืองเชือ้ เพลิง เพียง 20 กิโลเมตรต่อลิตร Nissan LEAF รถพลังงานไฟฟ้า ใช้ พลังงานจากแบตเตอรีช่ นิดลิเธียม ไอออน ที่มีน�้ำหนักเบา กะทัดรัด และมีความจุถึง 24 กิโลวัตต์/ชั่วโมง ให้พลังงานมากกว่า 90 กิโลวัตต์/ชัว่ โมง และสามารถเดินทาง ได้ระยะทางไกลถึง 200 กิโลเมตร ต่อการ ชาร์จไฟจนเต็มหนึ่งครั้ง ขับเคลื่อนด้วย มอเตอร์ไฟฟ้าแบบ AC 3 เฟส ให้ก�ำลัง สูงสุด 80 กิโลวัตต์ (แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 280 นิวตัน-เมตร โดยสามารถท�ำความ เร็วสูงสุดได้ 145 กิโลเมตร/ชั่วโมง Toyota FT-EV II รถจิ๋วพลังงาน ไฟฟ้าที่ดูดุดันมากกว่าเวอร์ชั่นแรก ขับ เคลือ่ นด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าทีม่ แี หล่งจ่ายไฟ เป็นชุดแบตเตอรี่ลิเธี่ยมอิออนที่สามารถ ขับเคลื่อนรถจิ๋วคันนี้ให้ไปได้ไกลถึง 90 กิโลเมตรต่อการชาร์จไฟให้เต็ม 1 ครั้ง ส่วนความเร็วสูงสุด Toyota อ้างว่า FT-EV II สามารถท�ำความเร็วสูงสุดได้เกิน 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง และที่น่าสนใจของรถ คันนี้คือ ไม่มีพวงมาลัยในการควบคุม ทิศทางรถแต่ใช้ Joystick ควบคุมแทน เหมือนเกมคอมพิวเตอร์

Mitsubishi i-MiEV รถพลังงาน ไฟฟ้าไร้มลพิษที่เพิ่งได้รับ 4 ดาวจากการ ทดสอบการชนจาก Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) สามารถขับเคลือ่ นได้ระยะทาง ถึง 150 กิโลเมตร จากการชาร์จแบตเตอรี่ เพียงครัง้ เดียว และเก็บพลังด้วยแบตเตอรี่ ลิเธียม-ไอออน ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ ไฟฟ้า 66.6 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 130 กิโลเมตร/ชั่วโมง Mitsubishi Global Small Vehicle รถยนต์ตน้ แบบอีโคคาร์ ติดตัง้ เครือ่ งยนต์ เบนซินใหม่ MIVEC ขนาด 1.0 และ 1.2 ลิตร ทีต่ ดิ ตัง้ ระบบดับเครือ่ งยนต์อตั โนมัติ เมื่อรถจอดนิ่ง และระบบชาร์จพลังงาน กลับขณะเบรก ให้การประหยัดน�้ำมันใน ระดับสูงสุด ด้วยระดับควบคุมมลพิษใน ระดับกลาง 90 กรัม/กิโลเมตร Kia Optima Hybrid หรือ Kia K5 เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร รหัส Theta-II ท�ำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าจาก Sonata ใช้แบตเตอรี่ ลิเธียม โพลีเมอร์ ขนาด ความจุ 30 กิโลวัตต์/ชัว่ โมง มีนำ�้ หนักแพค รวม 43.4 กิโลกรัม โดยในโหมดไฟฟ้า ล้วนมอเตอร์ไฟฟ้าแบบซิงโครนัสจะผลิต ก�ำลังออกมาได้ 40 แรงม้า ความเร็วสูงสุด ประมาณ 100 กม./ชม. แต่หากใช้โหมด ไฮบริด ร่วมกับเครื่อง 4 สูบ Atkinson Cycle ทั้ งระบบจะผลิ ต ก� ำลัง ได้ 206 แรงม้า อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยในเมืองไฮเวย์ 15.6 กม./ลิตร และ 16.6 กม./ ลิตร ตามล�ำดับ

พักเครื่อง

•จากสถานการณ์นำ�้ มันขณะนีย้ งั คงสูงขึน้ อย่างต่อเนือ่ ง บริษทั โตโยต้า กรุงเทพยนต์ ผูจ้ ำ� หน่ายโตโยต้า จ�ำกัด เล็งเห็นถึงผลกระทบที่เกิดขึ้นกับผู้ใช้ รถจากราคาน�ำ้ มันทีผ่ นั ผวนและมองว่า ประเทศไทยจะไม่ มี โ อกาสที่ จ ะเห็ น น�้ำมันถูกลงได้เลย จึงหาช่องทางช่วย ผู้ใช้รถมีทางออกในการที่จะประหยัด ค่าใช้จ่าย โดยการจ�ำหน่ายรถยนต์ติด ตั้งก๊าซ NGV เกือบทุกประเภท อาทิ รถกระบะ และรถปิคอัพ เป็นต้น ซึ่ง การติดตั้งก๊าซ CNG บริษัทฯ ได้คัด เลื อ กศู น ย์ บ ริ ก ารติ ด ตั้ ง มาตรฐานดี เยี่ยมจาก 3 หน่วยงาน คือ กรมขนส่ง ทางบก กรมธุรกิจพลังงาน และ ปตท. ที่ ส� ำ คั ญ รถยนต์ โ ตโยต้ า จากการ จ�ำหน่ายของกรุงเทพยนต์จะมีการรับ ประกันและการบริการหลังการขายทีด่ ี จากบริษัทฯ โดยตรง เพื่อเพิ่มความ มั่นใจให้กับผู้ใช้รถติดก๊าซ NGV มาก ยิ่งขึ้น •มาที่ กิ จ กรรมดี ๆ ของบริ ษั ท เชลล์ แ ห่ ง ประเทศไทย จ� ำ กั ด กั บ โครงการ ‘เชลล์ ฟิวเซฟ’ น�้ำมันสูตร ประหยัดตัวจริง ค้นหา “สุดยอดนักขับ ประหยัดน�้ำมัน 1 ลิตร” เพื่อค้นหาสุด ยอดนักขับประหยัดน�ำ้ มัน ผูท้ สี่ ามารถ ขับรถได้ระยะทางทีไ่ กลทีส่ ดุ ด้วยน�ำ้ มัน เชลล์ ฟิวเซฟ เพียง 1 ลิตร โดยการ

แข่งขันจะแบ่งเป็น 4 ภูมิภาค เพื่อ ค้ น หาสุ ด ยอดนั ก ขั บ ประหยั ด น�้ ำ มั น ส�ำหรับ ภาคใต้ ภาคตะวันออกเฉียง เหนือ ภาคเหนือ และภาคกลาง (รวม ภาคตะวันออกและภาคตะวันตก) ผู้ ชนะจากแต่ละภูมภิ าคจะเข้าชิงสุดยอด นักขับประหยัดน�ำ้ มันของประเทศไทย ในวันที่ 19 มิถุนายน 2554 ชิงรางวัล รถยนต์นิสสัน มาร์ช รุ่น VL X Tronic CVT 1 คัน มูลค่า 537,000 บาท มูลค่า ของรางวัลในการแข่งขันครั้งนี้รวมทั้ง สิ้นกว่าล้านบาท *ปิดท้ายที่ข่าวบริการประชาชน ของทาง ปตท. เชิญชวนตรวจเช็ค สภาพเครื่ อ งยนต์ ฟ รี ก่ อ นเที่ ย ว สงกรานต์ กับ “PTT Engine Tune Up 2011” รับบริการตรวจเช็คเครือ่ งยนต์ ฟรี 27 รายการ และเปลี่ยนถ่ายน�้ำมัน เครื่องราคาพิเศษ ณ สถานีบริการ น�้ ำ มั น ปตท. 84 แห่ ง ทั่ ว ประเทศ ระหว่างวันที่ 4-13 เมษายน ศกนี้ เพื่อ อ� ำ นวยความสะดวกผู ้ ใ ช้ ร ถในช่ ว ง เทศกาลสงกรานต์ที่จะมาถึงนี้ ด้วย การดู แ ลรั ก ษาเครื่ อ งยนต์ ใ ห้ อ ยู ่ ใ น สภาพที่ ดี พร้ อ มที่ จ ะเดิ น ทางกลั บ ภูมิล�ำเนาโดยสวัสดิภาพ รวมทั้งขยาย เวลาให้บริการไปถึง 31 ธันวาคม ณ ศูนย์บริการ Procheck 97 แห่ง ทั่ว ประเทศ สามารถดูรายละเอียดของ สถานีบริการที่เข้าร่วมโครงการได้ที่ www.ptttravelwow.pttplc.com

ระยองเพียว ร่วมมือช่อง 3 ช่วยผู้ประสบภัยญี่ปุ่น

คุณศุภพงศ์ กฤษณกาญจน์ ประธานคณะกรรมการบริหาร บริษัท ระยองเพียวริ ฟายเออร์ จ�ำกัด (มหาชน) มอบเงินจ�ำนวน 100,000 บาท ให้กับนายสรยุทธ สุทัศนะจินดา ตัวแทนครอบครัวข่าว 3 สถานีโทรทัศน์ไทยทีวสี ชี อ่ ง 3 เพือ่ ร่วมสบทบทุนช่วยเหลือผูป้ ระสบ ภัยในประเทศญี่ปุ่น ณ สถานีโทรทัศน์ไทยทีวีสีช่อง 3

ปักษ์หลัง • เมษายน 2554

ถังอัดจารบี WOLF’S HEAD รุ่น APG-30A

รุ่น APG-30A เป็นอุปกรณ์ที่ใช้ ในการอัดจารบี ใช้ระบบปั๊มลม เป็นตัวช่วยในการอัดจารบี ใช้ งานง่ า ยสะดวกและรวดเร็ ว ปริ ม าตรความจุ ถั ง 30 ลิ ต ร Pump Ratio 50 : 1 เคลื่อนย้าย ง่ายมีน�้ำหนักเบา เหมาะส�ำหรับ รถใหญ่ที่ใช้งานทั่วไป บจก.พาร์ทโซน (ประเทศไทย) โทร.08-0628-8460

PTO ส�ำหรับเกียร์ ZF 9S-109

“HONEY WELL” EXPANSION VALVE

ส�ำหรับน�้ำยา R134a จากประเทศ เยอรมันนี ใช้ในชุดรถบัสปรับอากาศ สามารถควบคุ ม อุ ณ หภู มิ ไ ด้ ดี เ ยี่ ย ม และป้องกันน�้ำยาแอร์เหลว ไหลกลับ คอมเพรสเซอร์ เ ป็ น การป้ อ งกั น คอมเพรสเซอร์เสีย

บจก.คูล พาร์ท (ประเทศไทย) โทร.0-2347-6330

น�้ำมันหล่อลื่นส�ำหรับเครื่องยนต์ NGV

เครื่องอัดจารบีอัตโนมัต ิ ส�ำหรับรถบรรทุก 6 ล้อ 10 ล้อ และรถบัส แก้ปัญหา สลักพัง หู แหนบเสื่อม ก่อนอายุการใช้งาน สินค้าจากประเทศญี่ปุ่น รับประกัน 1 ปี

บจก.ไฮโดรพาว โทร.0-2738-8898

เครื่องดูดฝุ่น ตราปลาวาฬ

ใช้ในรถ HINO รุ่น FM2PNPD และ รุ่น FM2PKPA ผลิตจากเหล็กกล้า มาตรฐานสูงจากต่างประเทศ

ผลิตภัณฑ์นำ�้ มันหล่อลืน่ ทีพ่ ฒ ั นา มาเป็นพิเศษส�ำหรับรถบรรทุก งานหนักเทคโนโลยีญี่ปุ่น ที่ใช้ ก๊าซธรรมชาติเป็นเชือ้ เพลิง และ ยังคงความต้องการสารท�ำความ สะอาดสูง (medium-sulfated ash)

สามารถดูดได้ทงั้ ทีแ่ ห้งและเปียก ประสิทธิภาพสูง น�ำเข้าทั้งชุด จากต่างประเทศ

บจก.ฮีโน่มอเตอร์ (ประเทศไทย) โทร.0-3523-8300

บจก.ปตท.(มหาชน) โทร.0-2537-2488

บจก.ธีระวัฒน์เครื่องอัดลม โทร.0-2225-2331

กระจกเล็กโครเมี่ยม

ลูกสูบ NGV

ไฟดาวไลท์ รุ่น2 ฝาซ้อน

ของใหม่ Kashimura KM-967 น�ำเข้าจากญี่ปุ่นเนื้อพลาสติก ABS ชุบโครเมี่ยมไฟฟ้า electroplated เลนส์ไม่หลอกตา ใส่ ไ ด้ กั บ ขากระจก 19-27 mm เพิม่ ความ สวยงาม และความ ปลอดภัยในการขับขี่

ส�ำหรับรถบรรทุกหนักลูกสูบคุณภาพสูง ทั้ ง แบบมี ร ่ อ งแหวนเหล็ ก และมี ช ่ อ ง น�้ำมันในหัวลูกสูบที่ออกแบบและผลิต มาโดยเฉพาะส�ำหรับเครื่องยนต์เอ็นจีวี ท�ำให้ได้ก�ำลังอัดที่ถูกต้องและอายุการ ใช้งานที่ยาวนานขึ้น

เนือ่ งจากความต้องการไฟในปัจจุบนั หลากหลายมากขึน้ จึง ได้คิดค้นไฟดาวไลท์ ที่มี LED แบบมีฝาซ้อน แต่มีความสวย และทันสมัยมากขึน้ จึงเป็นทีต่ อ้ งการในตลาดค่อนข้างมาก เหมาะสมทั้งราคาและขนาด

หจก.วี เอส เค. โทร.08-0586-4999

บจก.แมค พิสตัน โทร 08-4662-8855

บจก.กลอนกิจ อินเตอร์เทรด โทร. 0-2331-1804

ชุดฮีตเตอร์ แบบคลื่นไมโครเวฟ

เครื่องวัดความตึงสายพาน Optikrik

ช่องเปิดหลังคาส�ำหรับรถโดยสาร A-07-035

ไล่บวมและให้ความร้อนแบบ คลืน่ ไมโครเวฟ ท�ำงานได้ตรง จุดไม่กอ่ ให้เกิดความเสียหาย ต่ อ ชิ้ น งานหรื อ ชิ้ น ส่ ว นข้ า ง เคียง

เครือ่ งมือทีใ่ ช้งานง่ายให้คา่ วัด ที่ ไ ด้ ม าตรฐานแม่ น ย� ำ ช่ ว ย ให้การติดตัง้ สายพานเป็นเรือ่ ง ง่ายเนื่องจากมีชุดเครื่องมือที่ ให้ความสะดวกชั้นยอด

รุ ่ น A-07-035 ช่องระบายอากาศ บนหลังคาส�ำหรับ รถโดยสาร ดีไซน์ สวยงามติดตั้งเข้า รู ป ได้ ง ่ า ย งาน ละเอียด

บจก.เวิลด์คลาส สปิริท (ประเทศไทย) โทร.0-2929-5635

บจก.ทีอาร์ดับบลิว เอเชียติ๊ก โทร.0-2661-2444

บจก.อเมซอน คอร์ปอเรชั่น โทร.0-3483-3428

สีพ่น “นิปปอน อัลติม่า”

นวัตกรรมใหม่ของสีพ่นตกแต่งส�ำหรับรถบรรทุก รถโดยสาร และรถเพื่อการพาณิชย์ ให้เฉดสีที่มีความสวยงาม สีสันสดใส เมื่อพ่นแล้วจะสร้างความโดดเด่น ให้ กั บ ตั ว รถทั น ที รวมถึ ง ความ ทนทานของฟิลม์ สีทพี่ น่ ใช้งานแล้ว ช่วยให้สีไม่ซีดจางหรือเกิดเงาตก อีกทัง้ ยังทนต่อการขูดขีด ช่วยเพิม่ ประสิทธิภาพให้งานเล่นสีลวดลาย มีความโดดเด่นเฉพาะตัว บจก.นิปปอนเพนต์ (ประเทศไทย) หน่วยธุรกิจสีพ่นซ่อมรถยนต์ โทร. 0-2463-0032, 0-2463-0116 ต่อ 283

GPS Great Corner X8

ยางรถบรรทุก TLM Super Sport

อุปกรณ์มาตรฐานอุตสาหกรรม ได้ รั บ ใบประกาศจากสถาบั น มาตรฐานระดับโลก แข็งแรง ทนทน เหมาะส�ำหรับรถบรรทุก ด้วยช่องต่ออุปกรณ์ถึง 8 ช่อง รุ่นใหญ่ ทนทาน มี sensor วัดระดับน�้ำมัน

ยางรถโดยสาร และรถบรรทุก ทนได้กับทุกสภาพถนน รับน�้ำ หนักได้ดีเยี่ยม โครงยางแข็ง แรง ร่องยางลึกเป็นพิเศษเกาะ ถนนได้ดีเยี่ยม

บจก.เกรท คอรเนอร์ อินเว้นท์ เทค โทร.0-2938-1451

บจก. ที.แอล.เอ็ม. พาร์ทเนอร์ซิป โทร.0-2810-9381