# 1 เ พื่ อ ผู้ ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย์
ก้าวสู่ปีที่ 8
ฉบับที่ 174
www.busandtruckMedia.com
ปักษ์หลัง พฤษภาคม 2554 40 บาท
ทิศทางบขส.จัดระเบียบรถตู้
ดับเครื่องชม
DAEWOO BH117K เปรียบเทียบรถเด่น
04
เพื่อการเดินทางที่มั่นคง 20 LOGISTICS
เฟดเอ็กซ์ เตรียมเปิดศูนย์ขนส่งในสิงคโปร์ ตอกย�้ำแผนพัฒนาเครือข่าย 26 SPECIAL SECTION
ปตท.จับมือ ยูเอซี ผลิตก๊าซชีวภาพ มูลสัตว์ MEMBER
บขส.เดินหน้าจัดระเบียบรถตูเ้ ถือ่ น ให้เข้าสู่ระบบที่ถูกกฎหมายแล้วกว่า 3 พันคัน ตัง้ กฎให้ประชาชนเกิดความมัน่ ใจ เชื่อยังมีให้ต้องตามแก้ไขอีกจ�ำนวนหนึ่ง พร้อมปรับตัวสู้ ด้านสมาคมธุรกิจรถตู้
อยากให้คมนาคมช่วยเจรจา ปตท.ให้ ดูแลเรื่อง NGV หากยืดเยื้อจะเดินหน้า ประท้วง คุณวุฒชิ าติ กัลยาณมิตร กรรมการ ผู ้ จั ด การใหญ่ บริ ษั ท ขนส่ ง จ� ำ กั ด
(บขส.) เปิดเผยกับ “BUS & TRUCK” ถึง การจัดระเบียบรถตู้โดยสารผิดกฎหมาย ของกระทรวงคมนาคม ว่า ได้รว่ มกับกรม การขนส่งทางบก จัดระเบียบรถตูร้ ะหว่าง จังหวัดที่ผิดกฎหมายให้เข้าร่วมเดินรถใน อ่านต่อหน้า 32
นิปปอนรุกตลาดรถใหญ่ S.S.K.SINOTRUK ลด 15% อัดโปรโมตกว่า 30 ล้าน ให้ BUS&TRUCK เป็นสื่อกลาง
36
สมัครสมาชิก
รับฟรี! ปากกาและสมุดโน้ต BGI SINOTRUK เตรียมพบกับเรื่องเด่น
ขนส่งพาณิชย์น้อย ในฉบับที่ 176
นิปปอนเพนต์ รุกหนักตลาดสีพ่นซ่อม อัดงบกว่า 30 ล้านบาท ด�ำเนินกิจกรรมโปรโมต พร้อมเปิดตัว “นิปปอน อัลติม่า” สีพ่นตกแต่งรถบัสรถบรรทุก ตั้งเป้าอีก 5 ปี ครอง ส่วนแบ่งตลาดได้กว่า 30% คุ ณ สื บพงศ์ พูน ศรัทธา ประธานบริห าร บริษัท นิปปอนเพนต์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด เปิดเผยว่า ปี 2554 นี้ อ่านต่อหน้า 33
S.S.K. SINOTRUK ช่วยขนส่งรายย่อยลดราคาขายทุกรุน่ 15% แต่ต้องให้ BUS&TRUCK เป็นสื่อกลางซื้อรวมกันอย่างต�่ำ 10 คัน พร้อมได้รับความเชื่อมั่นจากลูกค้าที่มีทั้งโชว์รูม ศูนย์ บริการและโกดังสต๊อกอะไหล่ ยอดจองอย่างต�ำ่ เดือนละ 30 คัน มั่นใจปีนี้ขายได้ 500 คันแน่ คุณสุขสมเกียรติ เสือกลิน่ ศักดิ์ กรรมการผูจ้ ดั การ บริษทั อ่านต่อหน้า 33
04 BUS&TRUCK • ดับเครื่องชม
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
ดับเครื่องชม
DAEWOO BH117K หลังจากได้ทำ� การทดสอบมาจนได้ ชนทั่วไป โดยเริ่มให้บริการในเส้นทาง ผลเป็นที่น่าพึงพอใจแล้ว บริษัท ขนส่ง กรุงเทพฯ-เกาะพะงัน จ.สุราษฎร์ธานี จ�ำกัด ก็ได้ฤกษ์น�ำรถโดยสาร ม.1 (ก) เป็นเส้นทางแรก DAEWOO BH117K รถโดยสาร วีไอพี 24 ทีน่ งั่ ออกให้บริการกับประชา-
ปรับอากาศขนาด 24 ทีน่ งั่ ใช้เครือ่ งยนต์ CNG 6 สูบแถวเรียง รหัส GE12Ti เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ ระบายความ ร้อนด้วยน�ำ้ มาตรฐานไอเสีย EURO 3 ให้ ก�ำลังสูงสุด 340 แรงม้าที่ 2,100 รอบ/ นาที บรรจุเชื้อเพลงด้วยถังก๊าซ NGV มาตรฐาน ANSI / CSA NGV 2-00 ความจุ 121 ลิตร จ�ำนวน 8 ถัง ถ่ายทอด ก�ำลังด้วยระบบส่งก�ำลังจาก ZF ระบบ รองรั บ ถุ ง ลมและโช้ ค อั พ แบบเทเลส โคปิ ค มั่ น ใจด้ ว ยระบบเบรกลมล้ ว น ควบคุม 2 วงจรอิสระ เบรกมือแบบสปริง เบรกกระท�ำที่ล้อหลัง พร้อมทั้งระบบตั้ง เบรกอัตโนมัติ ช่วยลดขั้นตอนในการ บ�ำรุงรักษา ในเรื่องของความประหยัด พลังงาน รถโดยสารของ DAEWOO มี คุณภาพความประหยัดก๊าซทีน่ า่ พอใจเป็น อย่างมาก โดยจากการทดสอบที่ทาง บขส. ก�ำหนดไว้ที่ 500 กิโลเมตร/เที่ยว แต่รถ DAEWOO สามารถวิ่งได้ถึง 600 กิโลเมตร ซึ่งเกินจากเกณฑ์ที่ บขส.ได้ ก�ำหนดเอาไว้ เข้ามาดูรายละเอียดภายในตัวรถ กันบ้าง ในส่วนของผู้ขับขี่นั้น มีห้องกั้น ระหว่างพนักงานขับรถและผูโ้ ดยสารเพือ่ ความเป็นส่วนตัว กระจกมองหลังขนาด ใหญ่เพิ่มทัศนวิสัยในการขับขี่ ต�ำแหน่ง การจัดวางสวิตช์และอุปกรณ์ควบคุม ต่ า งๆ นั้ น ถู ก จั ด วางในต� ำ แหน่ ง ที่ พนักงานขับรถสามารถใช้งานได้อย่าง สะดวก ระบบความบันเทิงบนรถประกอบ
ไปด้วยเครื่องเล่น DVD โทรทัศน์สี LCD ขนาด 32 นิ้ว พร้อมด้วยระบบโทรทัศน์ ผ่านดาวเทียม สามารถรับชมรายการ โทรทัศน์จากฟรีทีวีและเคเบิลทีวีได้ ช่วย ให้ผโู้ ดยสารไม่พลาดทุกเหตุการณ์สำ� คัญ นอกจากนี้ ยั ง มี ไ มโครโฟนไร้ ส ายเพื่ อ ความสะดวกในการประชาสัมพันธ์ของ พนักงานบริการอีกด้วย ภายในพื้นที่ของ ผูโ้ ดยสารจัดวางเบาะปรับเอนนอนพร้อม ที่รองน่อง จ�ำนวน 24 ที่นั่ง จัดวางแบบ 2 + 1 สามารถเอนนอนได้มากกว่า 120 องศา หิง้ เก็บสัมภาระแบบเครือ่ งบิน ด้าน ท้ายของตัวรถเป็นห้องสุขภัณฑ์และห้อง พักผ่อนของพนักงานขับรถ โดยมีประตู กั้นอย่างเป็นสัดส่วน ป้องกันกลิ่นอันไม่ พึ ง ประสงค์ เ ล็ ด ลอดเข้ า มารบกวนผู ้ โดยสาร รถโดยสารทั้ง 57 คัน จะทยอย น�ำออกมาให้บริการในเส้นทางภาคใต้ และภาคเหนือต่อไป ส� ำ หรั บ ผู ้ ป ระกอบการธุ ร กิ จ รถ โ ด ย ส า ร ที่ ส น ใ จ ร ถ โ ด ย ส า ร ข อ ง DAEWOO สามารถติดต่อขอรับราย ละเอี ย ดเพิ่ ม เติ ม ได้ ที่ บริ ษั ท ธนบุ รี มอเตอร์เซลล์ จ�ำกัด ซึ่งเป็นผู้น�ำเข้าและ จั ด จ� ำ หน่ า ยแชสซี ส ์ ร ถโดยสารและ เครื่องยนต์ DAEWOO เพียงรายเดียวใน ประเทศไทย โดยเมื่อลูกค้าสั่งซื้อแล้ว ก็ สามารถน�ำไปต่อตัวถังทีอ่ ปู่ ระกอบตัวถัง แห่งใดก็ได้ โดยบริษัทจะส่งวิศวกรไป ดูแลและควบคุมให้ได้ตามมาตรฐานของ ทางบริษัทแม่ในทุกขั้นตอน
ตีท้ายรถ ยี่ห้อ : DAEWOO รุ่น BH117K ตัวถัง : อู่เชิดชัยอุตสาหกรรม เครื่องยนต์ : GE12TI 6 สูบแถวเรียง เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ มาตรฐานไอเสีย Euro 3 ก�ำลังสูงสุด 340 แรงม้า ที่ 2,1000 รอบ/นาที ติดต่อ : บริษัท ธนบุรีมอเตอร์เซลล์ จ�ำกัด โทรศัพท์ : 0-2622-3770 โทรสาร : 0-2622-3023
ดับเครื่องชม • BUS&TRUCK 05
ปักษ์หลัง • มกราคม 2554
SPECIAL REPORT
เมื่อวันที่ 3-8 พฤษภาคม ที่ผ่าน มา ทางบริษทั ทีทเี อฟ อินเตอร์เนชัน่ แนล จ�ำกัด ได้จดั งาน BuildTech’11 หรืองาน แสดงเทคโนโลยี แ ละนวั ต กรรมทาง สถาปัตย์ที่ใหญ่ที่สุดในอาเซียน ขึ้นที่ ชาเลนเจอร์ 1-3 อิมแพค เมืองทองธานี ซึง่ มีผแู้ ทนจ�ำหน่ายสินค้าและบริการเข้า ร่วมแสดงมากกว่า 500 บริษัท โดยมีผู้ เข้ า ชมงานแสดงสิ น ค้ า ประมาณ 300,000 คน ถือว่าเป็นการจัดงานครั้ง แรกที่ประสบความส�ำเร็จเกินความคาด หมาย สิ่ ง หนึ่ ง ที่ ถื อ ว่ า เป็ น สิ่ ง ส� ำ คั ญ คื อ ยานพาหนะขนส่งสินค้าและวัสดุก่อน สร้างส�ำหรับโปรเจคขนาดใหญ่ซึ่งหมาย ถึ ง รถใหญ่ แ ละอุ ป กรณ์ ที่ เ กี่ ย วข้ อ ง TRUCK 4 CONTRUCTION ได้นำ� รถใหญ่ ทีอ่ ยูแ่ ถวหน้าในตลาดมาให้กลุม่ ลูกค้าได้ เลือกสรรด้วย ส�ำหรับผู้เข้าร่วมแสดงใน พื้นที่ของ TRUCK 4 CONTRUCTION ได้แก่ บริษัท ฮีโน่ มอเตอร์ส เซลส์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด น�ำรถ 10 ล้อรุ่น ใหม่เครื่องยนต์ NGV 360 แรงม้ามา แสดง บริษัท ฟูโซ่ ทรัค (ประเทศไทย)
จ�ำกัด น�ำรถหัวลาก NGV ใหม่ล่าสุด เครื่องยนต์ NGV 360 แรงม้า มาเป็นยักษ์ ใหญ่ ใ นงาน บริ ษั ท ทาทา มอเตอร์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด น�ำรถรุ่น ไจแอนท์ ซี น อน ซึ่ ง ได้ รั บ ความนิ ย มสู ง บริ ษั ท แอร์โรคลาส จ�ำกัด ผู้ผลิตหลังคารถ กระบะมาร่วมแสดงคู่กับทาทาโดยได้รับ อนิสงส์ซอื้ รถกระบะแล้วซือ้ หลังคาตามไป ด้วย บริษทั เมโทรเทค อีควิปเมนท์ จ�ำกัด ได้น�ำรถโฟล์คลิฟท์ทั้งเครื่องยนต์ดีเซล และเครื่องยนต์ NGV มาน�ำเสนอ ส่วน บริษัท บางกอกแคนวาส จ�ำกัด น�ำผ้าใบ ไวนิลที่ใช้พรินท์อิงค์เจ็ท TRUCK 4 CONTRUCTION เทคโนโลยีใหม่ทนทานกว่า นอกจากนี้แล้วก็ยังมี บริษัท สยาม ออโต้ เทค จ�ำกัด ผู้แทนจ�ำหน่ายแว่นตากันแดด และอุปกรณ์ล้างรถมาขอเข้าร่วมแสดง ด้วย ส� ำ หรั บ งาน BuildTech’12 ได้ ประกาศออกมาอย่างเป็นทางการแล้วว่า จะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 24-29 เมษายน 2555 และพบกับ TRUCK 4 CONTRUCTION ทีไ่ ด้วางแผนเตรียมไว้เรียบร้อยแล้ว
06 BUS&TRUCK • แวะเวียน
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
แวะเวียน
สงวนสินปิโตรเลียม (ปตท.) คว้าปั๊มคุณภาพเหรียญทอง 3 ปีซ้อน
ในปัจจุบัน สถานีบริการน�้ำมัน เชื้อเพลิงได้มีการขยายการบริการใน ด้านต่างๆ ที่มีผลเชิงปฏิสัมพันธ์ และ สร้างความใกล้ชิดกับชุมชนมากมาย หลายมิติ ซึง่ ส่งผลต่อวิถชี วี ติ ชุมชนใกล้ เคียงทั้งทางด้านเศรษฐกิจ สังคมและ สิ่งแวดล้อม อาทิ ร้านค้าปลีก ร้าน อาหาร ห้องสุขา ตลาดสินค้าชุมชน ตลอดจนเป็นสถานที่นัดพบ และพัก ผ่อนระหว่างการเดินทาง
โครงการ “ปั๊มคุณภาพ ปลอดภัย น่าใช้บริการ” การรับรองมาตรฐาน “ปั๊มคุณภาพ ปลอดภัย น่าใช้บริการ” เป็นมาตรการใน การสร้ า งแรงจู ง ใจให้ ส ถานี บ ริ ก ารฯ ปรับปรุงมาตรฐานและระบบการควบคุม คุณภาพน�ำ้ มันเชือ้ เพลิงและการให้บริการ ของตนและมี ส ่ ว นร่ ว มในการปลู ก จิ ต ส�ำนึกด้านความปลอดภัยให้กบั ประชาชน ซึ่งจะมีผลโดยตรงต่อภาพพจน์ของธุรกิจ
ค้าปลีกน�้ำมัน สร้างเสริมความเชื่อมั่นให้ แก่ ผู ้ ใ ช้ บ ริ ก าร ตลอดจนน� ำ สู ่ ก าร สร้างสรรค์สภาพแวดล้อมที่ดีแก่ชุมชน รอบสถานประกอบการ โครงการ “ปั๊มคุณภาพ ปลอดภัย น่าใช้บริการ” ปี 3 ได้ยกระดับมาตรฐาน สถานีบริการน�้ำมัน เพื่อสร้างรูปแบบการ แข่งขันการให้บริการที่ส่งผลโดยตรงต่อ ภาพพจน์ของธุรกิจค้าปลีกน�้ำมัน โดยมี หลักเกณฑ์ในการพิจารณา 4 ส่วน คือ ระบบควบคุมคุณภาพน�ำ้ มัน ระบบควบคุม ความปลอดภัย ระบบควบคุมความสะอาด สุขอนามัยและมาตรฐานการบริการ และ การประชาสั ม พั น ธ์ ร ณรงค์ ไ ม่ ดื่ ม และ จ�ำหน่ายเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ในสถานี บริการน�ำ้ มัน เพือ่ รณรงค์ปอ้ งกันการเกิด อุ บั ติ เ หตุ เ นื่ อ งจากการดื่ ม เครื่ อ งดื่ ม แอลกอฮอล์แล้วขับยานพาหนะ ออกตรวจสถานีในเมืองจันท์ ในพื้นจังหวัดจันทบุรีในปีนี้มีสถานี บริ ก ารน�้ ำ มั น ผ่ า นการคั ด เลื อ กทั้ ง สิ้ น จ�ำนวน 8 แห่ง แบ่งเป็นเหรียญทองจ�ำนวน 5 แห่ง เหรียญเงินจ�ำนวน 1 แห่ง และ เหรียญทองแดงจ�ำนวน 2 แห่ง โดยจาก รางวัลเหรียญทองที่สถานีบริการน�้ำมัน จ�ำนวน 2 แห่ง ได้รับรางวัลพิเศษ รางวัล เหรียญทองต่อเนื่อง 3 ปีซ้อน ซึ่งจะสร้าง ความเชื่อมั่นให้แก่ผู้ใช้บริการ และสร้าง สิง่ แวดล้อมทีด่ ใี ห้กบั ชุมชน อันน�ำไปสูก่ าร เพิ่มมูลค่าทางการตลาดให้กับสถานีที่ได้ รับรางวัล สงวนสินปิโตรเลียม (ปตท.) คว้าเหรียญทอง 3 ปีซ้อน สงวนสินปิโตรเลียม (ปตท.) เปิด บริการเมื่อ 13 เมษายน 2537 บนพื้นที่
กว่า 5 ไร่ ด�ำเนินงานโดย คุณมณีรัตน์ อุดมเลิศวนสิน ได้ผ่านมาตรฐานตาม โครงการ “ปั๊มคุณภาพ ปลอดภัย น่าใช้ บริการ” ถึง 3 ปีซ้อน ถือเป็นสถานี บริการที่มีสิ่งอ�ำนวยความสะดวกแก่ผู้ ใช้บริการได้อย่างครอบคลุม ทั้งร้านค้า ศูนย์อาหาร ห้องน�ำ้ ทีส่ ะอาด จุดพักผ่อน อันร่มรืน่ ตู้ ATM และยังได้มกี ารพัฒนา ปรับปรุงมาตรฐานมาอย่างต่อเนือ่ งทุกๆ ปี พร้อมทัง้ ได้รบั การตรวจสอบคุณภาพ และมาตรฐานจาก ปตท. ส�ำนักงาน ใหญ่เป็นประจ�ำ ความแตกต่างอย่างมีคุณภาพ ด้วยความใส่ใจในบริการ และ ความพยายามพั ฒ นาปรั บ ปรุ ง จุ ด บกพร่องต่างๆ ให้ได้มาตรฐานสูงยิง่ ขึน้ ท� ำ ให้ ส ถานี บ ริ ก ารน�้ ำ มั น สงวนสิ น ปิโตรเลียม (ปตท.) สามารถครองใจผู้ ใช้บริการด้วยคุณภาพบริการทีค่ รบครัน • บริการหน้าลาน มีน�้ำมันเชื้อ เพลิงและก๊าซธรรมชาติไว้คอยบริการ อย่างเพียงพอ โดยมีตู้จ่ายเชื้อเพลิง 18 ตู้จ่าย และหัวจ่ายเชื้อเพลิง 32 หัวจ่าย พร้อมระบบรักษาความปลอดภัยอย่าง ดี ด้วยการวางถังดับเพลิงไว้บริเวณตู้ จ่าย และมีกล้องวงจรปิด 16 ตัวบริเวณ หน้าลาน • สิง่ อ�ำนวยความสะดวกครบครัน อาทิ ร้านค้า ศูนย์อาหาร ตู้ ATM จุด พักผ่อนอันร่มรื่น และห้องน�้ำที่สะอาด พร้อมห้องน�้ำส�ำหรับผู้พิการ โดยจะมี พนักงานถึง 6 คน ผลัดเปลี่ยนกันดูแล ความสะอาด • เปิดบริการตลอด 24 ชัว่ โมง เพือ่ อ�ำนวยความสะดวกแก่ผู้เข้าใช้บริการ
ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : ห้างหุ้นส่วนจ�ำกัด สงวนสินปิโตรเลียม (ปตท.) เปิดให้บริการ : 13 เมษายน พ.ศ. 2537 ประเภทของกิจการ : สถานีบริการ
08 BUS&TRUCK • คันเร่งธุรกิจ
คันเร่งธุรกิจ
น�้ำมันลิตรละ 30 บาทคุ้ม?
และสิ่งที่ผู้ประกอบการขนส่งและ ผู ้ ใ ช้ ร ถปิ ก อั พ ต้ อ งการมติ จ ากคณะ รัฐบาลก็คอื จะช่วยพยุงราคาน�ำ้ มันดีเซล อย่างไรและก็มีประกาศออกมาว่าราคา น�้ำมันดีเซลจะไม่เกินลิตรละ 30 บาท จนถึงสิน้ เดือนกันยายนนี้ โดยจะลดภาษี สรรพสามิตเหลือลิตรละ 0.05 สตางค์ ท�ำให้ผู้ประกอบการขนส่งทางบก สามารถประคองตัวในธุรกิจที่ท�ำอยู่ได้ เพราะมี คู ่ แ ข่ ง ส� ำ คั ญ คื อ รถใหญ่ เครื่องยนต์ NGV มาเปรียบเทียบค่าจ้าง โดยปั จ จุ บั น นี้ ค ่ า จ้ า งของรถใหญ่ เครื่องยนต์ดีเซลและรถใหญ่เครื่องยนต์ NGV ต่างกันที่กิโลเมตรละ 7 บาท หาก มีการปรับราคาน�้ำมันขึ้นก็ต้องปรับราคา NGV ตามไปด้วย กลางปีนี้รัฐบาลจะมี การพิจารณาราคาก๊าซว่าต้องปรับขึน้ หรือ ไม่ ซึ่งแน่นอนว่าถ้าหากปรับราคา NGV ขึ้นแล้วและจะปรับราคาน�้ำมันดีเซลขึ้น ตามก็ถือว่าเป็นการสร้างความสมดุลใน ตลาด เมือ่ คิดอีกแง่หนึง่ แล้วการทีร่ ฐั บาล ท� ำ เช่ น นี้ ก ลไกทางด้ า นการตลาดของ ราคาน�้ำมันก็ผิดเพี้ยนไป ส่งผลให้สภาพ ตลาดทั้งหมดก็ต้องผิดเพี้ยนตามไปด้วย แต่ถา้ หากให้ราคาน�้ำมันดีเซลเป็นไปตาม จริงสินค้าทุกอย่างก็จะต้องปรับราคาขึ้น ในขณะที่รายได้ของคนท�ำงานไม่ ได้ปรับขึ้นมีใช้แทบไม่ชนเดือนส่งผลให้ รัฐบาลชุดนี้ต้องพยายามท�ำให้ประชาชน ทั่วประเทศสามารถพอมีพอกินอยู่ได้ แต่ ไม่รวู้ า่ สาเหตุทอี่ ยูเ่ บือ้ งหลังนีต้ อ้ งการเป็น รัฐบาลชุดใหม่หรือเปล่า บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ์ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลำ�เนา พิชัย ภูพิชญ์พงษ์, ชยาวุธ จิระธันท์ ยู เจียรยืนยงพงศ์, บุ่นเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ วชิรศักดิ์ เล้าประเสริฐ, วรพจน์ แสงทวีสิน เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สว่างสำ�ลี กรรมการผู้จัดการ : ชาตรี มรรคา รักษาการบรรณาธิการบริหาร : ชนม์จิรา ธรรมปิยะรักษ์ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค์ ไชยเผือก หัวหน้ากองบรรณาธิการ : ชนม์จิรา ธรรมปิยะรักษ์ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ์ ด่านจิตร์ตรง, จักรี โสภา, ทศพล ศิริเพ็ง เลขากองบรรณาธิการ : นันทน์ธนา ตัณฑกูล ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : สุมาลี นพเก้า เรณู ฟักสกุล, มยุรี ดุ๊ก ผู้จัดการโฆษณา : เสกสรรค์ ไชยเผือก แผนกโฆษณา : สมชาย อินตะ, วุฒิชัย ศิริจันทร์โท เลขาแผนกโฆษณา : จุฑามณี ภูมิดิษฐ์ พัฒนาธุรกิจ : รัสมี นิลกำ�แหง สมาชิก : ชุมพล บุญประคม เว็บไซต์ : BusAndTruckMedia.com : วนิดา นิลเพชร การเงิน : ศิรินาถ แก้วอุไร ศิลปกรรม : BIP GROUP พิมพ์ : กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จัดจำ�หน่าย : เวิลด์ออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผู้จัดทำ� : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอร์เนชั่นแนล จำ�กัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮ้าส์ ซ.รามคำ�แหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ์. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล์ : info@busandtruckMedia.com sales@busandtruckMedia.com
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
ฟูโซ่ ยิบซัม NGV มีคุณภาพ พร้อมผลิตเพิ่ม เมื่อตลาดต้องการ
ฟูโซ่ ทรัค ย�้ำรถใหญ่ NGV มี คุณภาพสูงรับประกัน 1 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร ทั้งอุปกรณ์และช่างผู้ช�ำนาญ การ ท�ำให้ลกู ค้าคืนทุนเร็วกว่าทีค่ าด วาง เป้าปีนี้แค่ 200 คัน หากตลาดต้องการ พร้อมผลิตเพิ่ม ส่วนเป้ารวม 1,150 คัน ต้องได้แน่!!! พร้อมวางวิธีแก้ปัญหาชิ้น ส่วนจากญี่ปุ่นขาดไว้เรียบร้อยแล้ว คุย โว!! วันเปิดตัวรุ่นใหม่ได้ยอดจองถึง 80 คัน เพราะลูกค้าเชื่อมั่นในคุณภาพ คุ ณ ธนภั ท ร อิ น ทวิ พั น ธุ ์ รอง ประธาน บริษทั ฟูโซ่ ทรัค (ประเทศไทย) จ�ำกัด เปิดเผยกับ BUS & TRUCK ว่า ส�ำหรับเรื่องรถใหญ่ NGV ที่ทางบริษัท เป็นผู้ประกอบขึ้นเองนั้นยืนยันได้ว่ามี คุ ณ ภาพสู ง เพราะได้ ใ ช้ อุ ป กรณ์ ที่ มี มาตรฐานรวมทั้ ง ช่ า งผู ้ ป ระกอบมี ประสบการณ์ ใ นด้ า น NGV มาอย่ า ง ยาวนานและเพื่อเป็นการการันตีจึงได้มี การรับประกันหลังการขายถึง 1 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร “ถึ ง แม้ ว ่ า จะวางเป้ า ยอดขายรถ ใหญ่เครื่องยนต์ NGV ไว้ประมาณ 200 คัน แต่เมือ่ ดูจากราคาขายของน�้ำมันดีเซล แล้วในปีนตี้ อ้ งมีราคาเกินลิตรละ 30 บาท แน่ ทางบริษัทก็พร้อมที่จะผลิตรถใหญ่ NGV เพิ่มตามความต้องการของตลาด เพราะก� ำ ลั ง การผลิ ต ของโรงงานยั ง สามารถเพิ่มได้อีกหลายพันคันต่อปี” ส� ำ หรั บ ในวั น เปิ ด ตั ว รุ ่ น ใหม่ เ มื่ อ เดือนเมษายนที่ผ่านมาทางฟูโซ่ ทรัค ได้ แนะน� ำ รถใหญ่ 10 ล้ อ รุ ่ น มิ ก เซอร์ เครื่องยนต์ ดีเซล 270 แรงม้า และรถหัว ลากเครื่องยนต์ NGV 360 แรงม้า ซึ่งได้ รับความเชือ่ มัน่ จากลูกค้าท�ำให้มยี อดจอง รุ่นละ 40 คัน มากกว่าเป้าที่ตั้งไว้ 50 คัน คุณธนภัทร เปิดเผยต่อว่า โดย ก� ำ หนดการส่ ง มอบจะสามารถเริ่ ม ได้ ตัง้ แต่เดือนกรกฎาคมเป็นต้นไป ส่วนกรณี ที่ชิ้นส่วนจากประเทศญี่ปุ่นขาดการส่ง มอบไป เนื่องจากเกิดภัยธรรมชาตินั้น ทางบริษัทได้เตรียมรองรับไว้เรียบร้อย แล้วคาดว่าอีกเพียงแค่ 11 เดือนครึ่งทุก อย่างก็จะกลับมาเหมือนเดิม จากการส� ำ รวจดู พ บว่ า ขณะนี้ ชิ้ น ส่วนน�ำเข้าจากประเทศญีป่ นุ่ ค่ายอีซซู แุ ละ ค่ายฮีโน่ สต๊อกชิ้นส่วนเหลือประกอบอยู่ เพียงไม่กี่รุ่นส่วนค่ายฟูโซ่นั้นยังเหลืออยู่ ในสต๊อกทีจ่ ะประกอบได้อกี ประมาณ 100 คัน แต่ดว้ ยความต้องการของตลาดนัน้ จะ มีเฉลีย่ เดือนละประมาณ 2,000 คัน ท�ำให้ เป็นโอกาสอันดีของรถใหญ่มือสอง และ รถใหญ่จากประเทศจีน เพราะกลุ่มผู้
ประกอบการขนส่งจ�ำเป็นต้องซื้อและน�ำ มาใช้เพราะได้ท�ำสัญญากับผู้ว่าจ้างไว้ เรียบร้อยแล้ว ส่วนเป้าหมายรวมที่วางไว้ในปีนี้คือ 1,550 คั น นั้ น ได้ แ บ่ ง เป็ น รถใหญ่ เครื่องยนต์ดีเซล 1,350 คัน และรถใหญ่ เครื่องยนต์ NGV 200 คัน ถึงแม้ว่าจะเกิด ภัยธรรมชาติขึ้นที่ประเทศญี่ปุ่นยอดขาย อาจจะลดน้อยลงไปบ้าง แต่หากไม่เกิด
เหตุการณ์อื่นขึ้นอีกทุกอย่างก็จะเป็นไป ตามที่คาดไว้อย่างแน่นอน ส่วนในกรณีที่รถใหญ่ นิสสัน ยูดี เครื่องยนต์ NGV ที่มีปัญหาเป็นส่วนน้อย นั้น แม้ว่าทางฟูโซ่ ทรัค ซึ่งอยู่ภายใน ตันจง อินเตอร์เนชั่นแนล ก็ได้มีการ เปลี่ยนทั้งช่างผู้ติดตั้งและอุปกรณ์ต่างๆ ลูกค้าจึงมั่นใจได้ว่ารถใหญ่ NGV ของ ฟูโซ่จะไม่มีปัญหาใดใดอย่างแน่นอน
อาร์ซีเค ไม่หวั่นรถญี่ปุ่นขาดตลาด ตลาดรถเก่าเป็นตัวเสริม
อาร์ซีเค วางเป้ายอดขายปีนี้เกิน 1,000 คัน วางกลยุทธ์รองรับรถใหญ่ ค่ายญี่ปุ่นขาดตลาดมีรถมือสองมาต่อ เทรลเลอร์ทดแทน คุ ณ สุ ร ชั ย ชั ย ตระกู ล ทอง ประธานกรรมการบริ ษั ท อาร์ ซี เ ค รุ่งเจริญ จ�ำกัด เปิดเผยว่า ส�ำหรับเป้า ยอดขายของปี นี้ ไ ด้ ว างไว้ ป ระมาณ 1,000 คัน โดยแบ่งเป็นรถเทรลเลอร์ รถ บรรทุกรถ รถอเนกประสงค์ และรถ แท็งค์นำ�้ มัน โดยจะมีฝา่ ยวิจยั และพัฒนา ออกแบบรถรุ่นใหม่ที่ประยุกต์มาจาก ยุโรปเพื่อน�ำมาใช้ในตลาดเมืองไทย โดยรุ่นใหม่ของเทรลเลอร์ที่ได้ ออกแบบมาให้เป็นพื้นเรียบทั้งคันไม่มี ส่วนเว้าส่วนโค้งออกมาก ทั้งนี้เพื่อให้ สามารถบรรทุกสินค้าได้มากขึน้ รวมทัง้ ระบบช่ ว งล่ า งยั ง ใช้ วั ส ดุุ ที่ เ บาแต่ มี คุณภาพ ส่วนรถแท็งค์บรรทุกน�้ำมันนั้น ก็มีทั้งแบบอลูมิเนียมและสเตนเลสให้ ตรงกับความต้องการของลูกค้าให้มาก ทีส่ ดุ ส่วนรถใหญ่ทบี่ รรทุก NGV นัน้ จะ ท�ำแชสซีสอ์ อกมารองรับแท็งค์ NGV ต่อ ไป “หากมองว่าเป้ายอดขายในปีนี้
และปีที่แล้วเป็นจ�ำนวนที่พอกัน ทั้งนี้ เนือ่ งจากกลุม่ ลูกค้ายังมีจำ� นวนเท่าเดิม ไม่เพิ่มขึ้นมากนัก แต่ทางบริษัทก็ต้อง มีการพัฒนาสินค้าอย่างต่อเนื่องเพื่อที่ จะให้ลูกค้าเก่าคงอยู่เป็นลูกค้าใหม่อีก ต่อไป” ส่วนค่ายรถใหญ่ประเทศญี่ปุ่นที่ ต้ อ งชะลอการผลิ ต ลงเนื่ อ งจากภั ย ธรรมชาติทางบริษัทก็จะได้รับผลกระ ทบบ้างแต่เป็นจ�ำนวนน้อย เนื่องจาก ความต้ อ งการของตลาดขนส่ ง ไม่ สามารถที่จะขาดตอนได้ จึงต้องน�ำรถ ใหญ่มือสองมาทดแทน ซึ่งจะส่งผลให้ รถเทรลเลอร์ของบริษัทก็ยังต้องใช้อยู่ เหมือนเดิม คุณสุรชัย เปิดเผยต่อว่า ในปี 2558 ทีจ่ ะเปิดใช้การขนส่งเสรีนนั้ ขณะ นี้ทางบริษัทอยู่ในระหว่างการศึกษา ตลาดอยู่ หากกลุ่มประเทศในอาเซียน มีความพร้อมทางโรงงานในไทยและ โรงงานในเวียดนามก็สามารถทีจ่ ะผลิต การส่งออกได้หรือหากความต้องการ ของตลาดมีมากก็สามารถที่จะไปตั้ง สาขาหรือเปิดพันธมิตรในประเทศนั้น ได้ทันที
คันเร่งธุรกิจ • BUS&TRUCK 09
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
คันเร่งธุรกิจ
ทาทา พลิกแผนตามรัฐ สแตนดาร์ด NGV เปิดธุรกิจใหม่ เน้นรุ่นดีเซล วีจี เทอร์โบ รับโครงการแท็กซี่ NGV
ทาทา มอเตอร์ ปรับแผนใหม่เข้า กับสภาพอากาศตามรัฐบาลก�ำหนด เน้น เครื่องยนต์ดีเซล 2,200 ซีซี. วีจี เทอร์โบ 143 แรงม้า ประหยัดแต่แรง คาด!! ต่อ ไปยี่ห้ออื่นเลียนแบบ ส่วนรุ่น NGV ต้อง ชะลอเพราะปตท. ไม่มีก๊าซขาย คุณสมพงษ์ ผลจิตจรูญ ผู้จัดการ ทั่วไป บริษัท ทาทา มอเตอร์ส (ประเทศ ไทย) จ�ำกัด เปิดเผยกับ BUS & TRUCK ว่า ด้วยเป้ายอดขายที่ได้วางไว้ในปีนี้ ประมาณ 7,000 คัน โดยเน้นที่รุ่น NGV มากกว่าเครื่องยนต์ดีเซลแต่ในสถานการณ์ปัจจุบันปรากฏว่าก๊าซ NGV ขาด ตลาดส่งผลกระทบต่อตลาดขนส่งเป็น อย่างมาก ทาทา ยึดนโยบายว่าเป็นรถเพือ่ การ ขนส่งกลุ่มลูกค้าจึงเป็นผู้ประกอบการ ขนส่งเป็นส่วนใหญ่ เมื่อ NGV ขาดตลาด จึงท�ำให้ยอดขายรุ่น NGV ลดลงไปเป็น อย่างมากเพื่อที่จะท�ำให้ยอดขายเป็นไป ตามเป้าที่วางไว้จึงต้องปรับแผนมารุก เครื่องยนต์ดีเซลเพิ่มมากขึ้น โดยจะเริ่ม แผนการใหม่ในเร็ววันนี้
คุณสมพงษ์ เปิดเผยต่อว่า สิ่งที่ บริษัทจะเน้นประชาสัมพันธ์รุ่น 2,200 ซีซ.ี วีจี เทอร์โบ 143 แรงม้า เป็นรถปิกอัพ ทีม่ ี ซีซ.ี ต�ำ่ กว่ารถปิกอัพทัว่ ไปแต่มแี รงม้า เพิ่มขึ้นพร้อมทั้งระบบ วีจี เทอร์โบ ยัง ท�ำให้ประหยัดน�ำ้ มันเป็นอย่างมากอีกด้วย ทางด้ า นรถใหญ่ ที่ จ ะน� ำ เข้ า รุ ่ น ทาทา-แดวู ทั้ ง เครื่ อ งยนต์ ดี เ ซลและ เครือ่ งยนต์ NGV จากประเทศเกาหลี เพือ่ มาเปิดตลาดในไตรมาสที่ 3 ของปีนี้ทาง บริษัทจะเริ่มประกาศรับสมัครตัวแทน จ�ำหน่ายและเผยแพร่ข่าวสารต่างๆ ของ รถใหญ่ ใ ห้ แ ก่ ก ลุ ่ ม ลู ก ค้ า ได้ รั บ ทราบ ประมาณเดือนกรกฎาคมของปีนี้ ทัง้ นีเ้ พือ่ ที่จะได้เป็นการปูพื้นของตลาดล่วงหน้า ก่อนที่จะลงมือจริง เนื่องจากโรงงานผู้ผลิตชิ้นส่วนรถ กระบะค่ายญี่ปุ่นต่างย้ายโรงงานมาใน ไทยเกือบ 100% ค่ายรถต่างๆ จึงต้องใช้ กลยุทธ์เพิ่มยอดขายเพื่อน�ำก�ำไรมาทด แทนตลาดรถเก๋ง ซึง่ คาดว่าจะไม่มผี ลกระ ทบต่อทาทา เพราะจุดขายเด่นคือเรื่อง คุณภาพของรถไม่ใช่ราคาจ�ำหน่าย
ใต้ท้องรถ • ต้องกราบขออภัยคุณฉัตรชัย ชัยวิเศษ นายกสมาคมพัฒนารถร่วมบริการ ทีไ่ ด้มคี วามเข้าใจผิด ลงข่าวผิดพลาดจากข้อมูลความเป็นจริงหลังจากทีไ่ ด้คยุ กับ คุณโอภาส เพ็ชรมุนี ผู้อ�ำนวยการขสมก. ตามความเป็นจริงแล้วทางขสมก. ให้การดูแลรถร่วมเป็นอย่างดีเหมือนกับที่ดูแลรถเมล์ของตัวเอง รับปากว่าก่อน ที่จะเขียนลงข่าวจะต้องมีการพิจารณาอย่างถี่ถ้วนก่อนว่าสมควรที่จะลงหรือไม่ หากสร้างความเดือดร้อนให้แก่ผู้ใดก็ลืมไปได้เลย • ทางด้านคุณออมทรัพย์ นามสกุลยังไม่ทราบแน่ชดั ผูจ้ ดั การทัว่ ไป บริษทั นิสสัน ดีเซล (ประเทศไทย) จ�ำกัด เจ้าของความสูง 150 เซนติเมตร ตามปกติ แล้วกองบรรณาธิการมีความจริงใจต้องการที่จะคุยกันอย่างเปิดอกว่าความถูก ต้องคืออะไรเข้าใจถูกหรือเข้าใจผิดและสามารถทีจ่ ะแก้ไขกันด้วยวิธกี ารอย่างไร ตามจรรยาบรรณแล้ว จะต้องมีเหตุและผลจึงจะน�ำมาเสนอเป็นข่าวได้การที่จะ มาผิดหมางกัน หากกองบรรณาธิการท�ำอะไรผิดไปก็กราบขออภัยมา ณ โอกาส นี้ด้วย • ขณะนี้ได้มีธุรกิจต่อเนื่องกับรถยนต์ค่ายญี่ปุ่นเริ่มเดือดร้อนแล้ว อย่าง ทาง สามมิตร กรีน พาวเวอร์ ที่รับดัดแปลงกระปิกอัพโตโยต้า รุ่นวีโก้ จาก เครื่องยนต์ดีเซลให้เป็นเครื่องยนต์ NGV ได้รับผลกระทบสาเหตุเพราะค่าย โตโยต้าต้องหยุดประกอบรุ่นวีโก้ไปเป็นเวลา 2-3 เดือน ดังนั้นรายได้จากธุรกิจ ดัดแปลงก็ต้องหายไปด้วย และผู้ที่ได้รับผลตามมาก็คือรายการถ่ายทอดสดทาง ทีวีต้องขาดเงินโฆษณาตามไปด้วย เพราะสามมิตร กรีน พาวเวอร์ ไม่อยากให้มี ลูกค้าจองโดยต้องรอนานจึงต้องหยุดโฆษณาไปสักพัก จึงเรียนมาเพื่อทราบ • หลังจากที่เกิดวิกฤตทางธรรมชาติรถยนต์ที่ประกอบโดยจ�ำเป็นต้องพึ่ง ชิ้นส่วนที่ผลิตจากประเทศญี่ปุ่น นอกจากจะท�ำให้ลูกค้าได้รับรถช้ากว่าที่ก�ำหนด ไว้หลายเดือนยังจะส่งผลต่อพนักงานของทั้งโรงงานและบริษัทที่จ�ำหน่ายรถยนต์ ด้วย เนื่องจากไม่มีงานท�ำไปประมาณ 2-3 เดือน ก็คงไม่มีบริษัทไหนที่จะยอม จ่ายเงินโดยสูญเปล่าแน่ จึงท�ำให้ต้องหาเหตุที่จะลงทุนให้น้อยลงด้วยการให้วัน หยุดพนักงานเพิ่มโดยไม่มีค่าตอบแทนให้หากใครอยู่ได้ก็อยู่ แต่หากอยู่ไม่ได้ก็ ต้องหางานใหม่ รวมทั้งคาดว่าถ้าสถานการณ์กลับมาดีเหมือนเดิมแล้วก็พร้อมที่ จะจ่ายให้เหมือนเดิม
สแตนดาร์ด เอ็นจีวี เร่งขยายอู่ติด ตั้งรับโครงการแท็กซี่ NGV 15,000 คัน ต้องท�ำเสร็จภายใน 2 วัน เพื่อไม่ให้โดน ปรับวันละ 500 บาท วางกลยุทธ์ต้อง สต๊อกถังและอุปกรณ์ไม่ให้เกิดข้อผิด พลาดประกาศวันที่ 15 มิถุนายน 2554 เปิดปั๊ม NGV ใหญ่สุดที่ปทุมธานี คุณวิเศษ หาญสวัสดิ์ กรรมการผู้ จัดการบริษัท สแตนดาร์ด เอ็นจีวี จ�ำกัด เปิ ด เผยว่ า ทางบริ ษั ท ได้ เ ข้ า ร่ ว มใน โครงการแท็กซี่ NGV ที่ต้องดัดแปลงจาก เครือ่ งยนต์ LPG เป็น NGV จ�ำนวน 15,000 คั น โดยมี อู ่ ติ ด ตั้ ง ที่ อ ยู ่ ใ นโครงการนี้ ประมาณ 25 อู่ โดยกฎเกณฑ์ที่กระทรวงพลังงาน วางไว้ คื อ จะมี บ ริ ษั ท แห่ ง หนึ่ ง เป็ น ผู ้ ประสานงานน�ำถังก๊าซและอุปกรณ์ไป มอบให้กับอู่ต่างๆ เพื่อที่จะได้ท�ำการติด ตั้งให้เสร็จภายใน 2 วัน มิเช่นนั้นหากติด ตั้งล่าช้าแล้วจะต้องถูกปรับวันละ 500 บาท ส่วนถัง LPG ที่ถอดมาจะต้องส่งคืน ไปให้กระทรวงพลังงานไม่สามารถน�ำไป
ขายต่อได้ “ขณะนี้ทางบริษัทได้เตรียมพร้อม ไว้ทุกอย่างแล้วไม่ว่าจะเป็นช่างผู้ติดตั้ง ช่ อ งซ่ อ มที่ จ ะท� ำ การปรั บ เปลี่ ย น เครื่องยนต์ วิศวกรที่จะเซ็นรับรอง” ส่วนสถานีบริการก๊าซ NGV นั้น พร้อมทีจ่ ะเปิดให้บริการในวันที่ 15 มิ.ย.นี้ ถื อ ว่ า ใหญ่ ที่ สุ ด ในจั ง หวั ด ปทุ ม ธานี สามารถให้บริการได้ทั้งรถใหญ่และรถ เล็ก คาดว่าจะได้ทุนคืนภายในไม่กี่ปี ในฐานะที่ เ ป็ น เลขาธิ ก ารกลุ ่ ม อุ ต สาหกรรมผู ้ ค ้ า อุ ป กรณ์ ติ ด ตั้ ง เครื่องยนต์ NGV ส�ำหรับรถใหญ่ มีความ ต้องการทีจ่ ะให้กระทรงการคลังได้ออกกฎ กระทรวงมายืนยันแก่กลุ่มผู้ใช้รถใหญ่ เครื่ อ งยนต์ NGV ว่ า อุ ป กรณ์ ติ ด ตั้ ง เครื่องยนต์ NGV ที่น� ำเข้ามาจากต่าง ประเทศจะไม่เสียภาษีน�ำเข้าแต่อย่างใด เนือ่ งจากมีหน่วยงานราชการแห่งหนึง่ ทีข่ นึ้ ตรงกับกระทรวงการคลังได้เรียกเก็บภาษี ย้อนหลังจากอูต่ ดิ ตัง้ ท�ำให้กลุม่ ผูใ้ ช้ตอ้ งรับ เคราะห์ถูกปรับราคาสูงขึ้นตามไปด้วย
10 BUS&TRUCK • สัญญาณ
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
จอดป้ายหมอชิต
สัญญาณ
เปิด ถ.กัลปพฤกษ์แก้จราจรเมืองขอนแก่น
กรมทางหลวงชนบทเปิดใช้ ถนน กัลปพฤกษ์ รหัสสายทาง ขก 1062 เพือ่ เป็นการเชือ่ มโยงโครงข่ายถนนตามเขต ผังเมืองรวม ถนนสาย ก1, ก2 และ ข (ตอนที่ 1) ผังเมืองรวมเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่นให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น คุณวิชาญ คุณากูลสวัสดิ์ อธิบดี กรมทางหลวงชนบท ให้รายละเอียดว่า โครงการถนนตามเขตผังเมืองรวม ถนน สาย ก1, ก2 และ ข (ตอนที่ 2) พร้อม ปรับปรุงทางแยก (ตอนที่ 1) 3 แห่ง ผั ง เมื อ งรวมเมื อ งขอนแก่ น จั ง หวั ด ขอนแก่น มีจดุ เริม่ ต้นจากทางหลวงแผ่น ดินหมายเลข 12 (ถนนมะลิวัลย์) ไปสิ้น สุดเชือ่ มต่อถนนเทศบาล (ถนนศรีจนั ทร์) ระยะทาง 0.917 กิโลเมตร โดยใช้งบ ประมาณในการก่ อ สร้ า งทั้ ง สิ้ น 91,540,000 บาท เพื่อเชื่อมต่อกับโครง ข่ายเดิมให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น “ที่ผ่านมากรมทางหลวงชนบท ได้ ด�ำเนินการก่อสร้างถนนตามเขตผังเมือง รวม ถนนสาย ก1, ก2 และ ข (ตอนที่ 1) ผั ง เมื อ งรวมเมื อ งขอนแก่ น จั ง หวั ด
ขอนแก่น โดยมีจุดเริ่มต้นจากทางหลวง แผ่นดินหมายเลข 2 ถนนมิตรภาพบริเวณ ข้างมหาวิทยาลัยขอนแก่น มาสิน้ สุดทีท่ าง หลวงแผ่นดินหมายเลข 12 ถนนมะลิวัลย์ แล้วเสร็จเมื่อปี พ.ศ. 2550 โดยมีระยะ ทาง 3.761 กิโลเมตร ใช้งบประมาณค่า ก่อสร้าง 114,498,000 บาท โดยรวมทั้ง 2 ตอนเป็นระยะทาง 4.678 กิโลเมตร ซึง่ ถนนกัลปพฤกษ์จะรองรับปริมาณการ จราจรในเขตชุมชนเมือง ช่วยอ�ำนวย ความสะดวกให้แก่ประชาชนที่สัญจรไปมา และสามารถแบ่งเบาการจราจรในเขต เทศบาลเมืองขอนแก่น”
ขบ.เปิดเดินรถประจำ�ทางโคราช
กรมการขนส่งทางบก เปิดรับค�ำ ขอประกอบการเดินรถโดยสารประจ�ำ ทาง หมวด 4 จังหวัดนครราชสีมา สาย ที่ 4141 นครราชสีมา-บ้านด่านทองหลาง เพื่อเพิ่มความสะดวก ปลอดภัย ในการ เดิ น ทางแก่ ป ระชาชนผู ้ ใ ช้ บ ริ ก ารรถ โดยสารประจ�ำทางมากยิ่งขึ้น ถึง 25 พฤษภาคม 2554 คุณพงษ์ไชย เกษมทวีศักดิ์ รอง อธิบดีกรมการขนส่งทางบก เปิดเผยว่า คณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบก กลาง มีมติให้ก�ำหนดเส้นทางรถโดยสาร ประจ�ำทาง หมวด 4 จังหวัดนครราชสีมา สายที่ 4141 นครราชสีมา-บ้านด่าน ทองหลาง เพื่ออ�ำนวยความสะดวกแก่ ประชาชนผู้ใช้บริการรถโดยสารประจ�ำ ทางให้ได้รับความสะดวก ปลอดภัย ใน การเดินทางยิ่งขึ้น และเป็นการพัฒนา ระบบการขนส่ ง ประจ� ำ ทางด้ ว ยรถ โดยสารให้มีประสิทธิภาพ สอดคล้องกับ ความเจริญก้าวหน้าทางด้านเศรษฐกิจ และสังคมของประเทศในปัจจุบัน โดย เปิดให้ผู้ประกอบการขนส่งที่สนใจ ยื่น ค�ำขออนุญาตประกอบการขนส่ง ตั้งแต่ บัดนี้ ถึง 25 พฤษภาคม 2554 “การเปิดเส้นทางเดินรถโดยสาร ประจ� ำ ทางดั ง กล่ า ว คณะกรรมการ ควบคุมการขนส่งทางบกกลาง ได้กำ� หนด เงื่อนไขเกี่ยวกับการเดินรถ ไว้ดังนี้ ใช้รถ โดยสารธรรมดาและหรือรถโดยสารสอง
แถว จ�ำนวน 15-20 คัน เดินรถขั้นต�่ำวัน ละ 30 เที่ยว (ไป 15 เที่ยว กลับ 15 เที่ยว) คิดค่าโดยสาร 16 บาทตลอดสาย ส�ำหรับ เส้นทางเดินรถ เริ่มต้นจากสถานีขนส่งผู้ โดยสารจังหวัดนครราชสีมา แห่งที่ 1 ไป ตามทางหลวงแผ่ น ดิ น หมายเลข 205 (ถนนสุรนารายณ์) ถึงบ้านจอหอ แยกขวา ไปตามทางหลวงแผ่ น ดิ น หมายเลข 2 (ถนนมิตรภาพ) ผ่านบ้านบุ ถึงกิโลเมตร ที่ 22 แยกขวาไปตามทางหลวงไปบ้าน ด่านทองหลาง ไปสุดเส้นทาง ณ สถานที่ จอดรถโดยสารประจ� ำ ทางบ้ า นด่ า น ทองหลาง รวมระยะทาง 26 กิโลเมตร ถนนลาดยางตลอดสาย ผู ้ ป ระกอบการขนส่ ง ที่ ส นใจ สามารถยื่นค�ำขอพร้อมเอกสารหลักฐาน ได้แก่ สภาพตัวรถ การเป็นเจ้าของรถ แผนด้านมลพิษและสิ่งแวดล้อม สถานที่ เก็บ ซ่อมและบ�ำรุงรักษารถ จุดพักรถ ต้นทางและปลายทาง แผนการให้บริการ การบริหารและการจัดการเดินรถ การ พัฒนาพนักงานและรูปแบบการให้บริการ แผนด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับตัวรถ และผู้โดยสาร รวมทั้งฐานะความมั่นคง ของผู้ขอเพื่อประกอบการพิจารณา ได้ที่ กลุ ่ ม วิ ช าการขนส่ ง ส� ำ นั ก งานขนส่ ง จั ง หวั ด นครราชสี ม า แห่ ง ที่ 2 ถนน สุรนารายณ์ ต�ำบลจอหอ อ�ำเภอเมือง จังหวัดนครราชสีมา โทร. 0-4437-1332 ต่อ 12 ในวันและเวลาราชการ
โดย กรมการขนส่งทางบก
ขบ.ขยายพื น ้ ที บ ่ ริ ก ารขอใบขั บ ขี ส ่ ากล กรมการขนส่งทางบก เพิ่มความ ขับรถส่วนบุคคล หรือใบอนุญาตขับรถ
สะดวกแก่ผปู้ ระสงค์ขอรับใบอนุญาตขับ รถระหว่างประเทศ ส่วนกลางติดต่อได้ ณ ส�ำนักงานขนส่งกรุงเทพมหานครทุก พื้นที่ ส่วนภูมิภาคติดต่อได้ที่ส�ำนักงาน ขนส่งจังหวัดทุกจังหวัด เนือ่ งจากปัจจุบนั มีประชาชนทัง้ ชาว ไทยและชาวต่างชาติ มาติดต่อขอรับใบ อนุญาตขับรถระหว่างประเทศเป็นจ�ำนวน มาก โดยในปี 2553 มีผู้มาด�ำเนินการ ขอรับใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศทัง้ สิ้น จ�ำนวน 53,605 ราย ดังนั้น เพื่อ เป็ น การอ� ำ นวยความสะดวกแก่ ผู ้ ที่ ประสงค์ขอรับใบอนุญาตขับรถระหว่าง ประเทศ หรือ “ใบขับขี่สากล” กรมการ ขนส่งทางบกจึงขยายพื้นที่การให้บริการ ให้ครอบคลุมทุกพื้นที่ โดยในส่วนกลาง ติ ด ต่ อ ขอรั บ ใบอนุ ญ าตขั บ รถระหว่ า ง ประเทศได้ที่ ส�ำนักงานขนส่งกรุงเทพ มหานครพื้นที่ 1-5 ซึ่งแต่เดิมสามารถ ขอรับใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศได้ เฉพาะทีส่ ำ� นักงานขนส่งกรุงเทพมหานคร พื้นที่ 5 (จตุจักร) เท่านั้น ส�ำหรับในส่วน ภู มิ ภ าคติ ด ต่ อ ขอรั บ ใบอนุ ญ าตขั บ รถ ระหว่ า งประเทศได้ ที่ ส� ำ นั ก งานขนส่ ง จังหวัดทุกจังหวัด ส�ำหรับใบอนุญาตขับรถระหว่าง ประเทศนั้น จะน�ำไปใช้ได้เฉพาะประเทศ ทีป่ ระเทศไทยเป็นภาคีเท่านัน้ ซึง่ ปัจจุบนั มีประมาณ 107 ประเทศ โดยผู้ขอรับ ใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศต้องแนบ หลักฐานประกอบค�ำขอ ได้แก่ ใบอนุญาต
ตลอดชีพ หรือใบอนุญาตขับรถตาม กฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางบก ซึ่งยัง ไม่ ห มดอายุ (ฉบั บ จริ ง พร้ อ มส� ำ เนา) ส�ำเนาหนังสือเดินทาง ส�ำเนาบัตรประจ�ำ ตัวประชาชน รูปถ่ายขนาด 2 นิ้ว จ�ำนวน 2 รูป (ถ่ายไม่เกิน 6 เดือน) และส�ำเนา หลักฐานการแก้ไขชื่อ-สกุล ทะเบียน สมรส หรือใบหย่า ทั้งนี้ สามารถมอบ อ�ำนาจให้ผอู้ นื่ ด�ำเนินการแทนได้ โดยต้อง แนบหนังสือมอบอ�ำนาจและส�ำเนาบัตร ประจ�ำตัวประชาชนของผู้รับมอบอ�ำนาจ ด้วย กรณีที่เป็นชาวต่างประเทศต้องใช้ หนังสือรับรองถิ่นที่อยู่ หรือใบอนุญาต ท�ำงานตามกฎหมายว่าด้วยการท�ำงาน ของคนต่างด้าว (WORK PERMIT) หรือ หลักฐานแสดงที่พักอาศัยประกอบด้วย โดยเสียค่าธรรมเนียมจ�ำนวน 505 บาท ทั้ ง นี้ ใบอนุ ญ าตขั บ รถระหว่ า ง ประเทศจะมีอายุเพียง 1 ปี เท่านั้น หาก ใบอนุญาตหมดอายุต้องยื่นค�ำขอพร้อม ด้วยหลักฐานเพื่อขอรับใบอนุญาตใหม่ ส่วนผู้ที่ใช้ใบอนุญาตขับรถส่วนบุคคลรูป แบบใหม่ (สมาร์ทการ์ด) ทีม่ รี ะบบป้องกัน การปลอมแปลง และมีแถบแม่เหล็กเพือ่ เก็บข้อมูลทั้งภาษาไทยและภาษาอังกฤษ สามารถน�ำไปใช้ในประเทศกลุ่มอาเซียน ได้แก่ ประเทศไทย มาเลเซีย ฟิลปิ ปินส์ อินโดนีเซีย สิงคโปร์ บรูไน ลาว กัมพูชา เวียดนาม และพม่า โดยไม่ต้องผ่านการ แปล หรือ ขอใบอนุญาตขับรถระหว่าง ประเทศอีก
BUS & TRUCK FAQ พ.ต.อ.ยอดชาย ผู้สันติ, ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝ่ายประชาสัมพันธ์, บก.02
ขับไม่เกิน 90 กม./ชม.เลนขวาผิดหรือไม่?
ขอสอบถามเกี่ยวกับการขับรถ 2 ข้อ นะครับ 1.ขับรถไม่เกิน 90 กม./ชม และอยู่ในเลนขวา สุด ลักษณะนี้จะถูกเรียกหรือไม่ และ 2.ขับรถบนถนนที่โล่งแจ้งไม่เกิน 90 กม./ชม มาคันเดียวโดดๆ และอยู่ใน เลนขวา จะโดนจับหรือไม่ จากคุณ : JIBFY กรณีการขับรถใช้ความเร็วไม่ เกิน 90 กม./ชม. และวิง่ อยูเ่ ลน ขวานัน้ จะเรียกว่าถูกต้องตาม กฎหมายหรือไม่นั้น มีข้อกฎหมายใน เรื่องดังกล่าว ดังนี้ 1. ว่าด้วยเรื่องความเร็วเสียก่อน ตามกฎกระทรวงฉบับที่ 6 (พ.ศ. 2522) อาศั ย อ� ำ นาจตามมาตรา 67 พรบ. จราจรทางบก พ.ศ. 2522 ก�ำหนด ความเร็วของรถ ดังนี้
รถบรรทุก/บรรทุกคนโดยสาร • ในเขต กทม., เทศบาล ไม่เกิน 60 กม./ชม. • นอกเขต ไม่เกิน 80 กม./ชม. รถพ่วง/รถบรรทุก น�้ำหนักไม่เกิน 1,200 กก. • ในเขต ไม่เกิน 45 กม./ชม. • นอกเขต ไม่เกิน 60 กม./ชม. รถยนต์ /รถจักรยานยนต์ • ในเขต ไม่เกิน 80 กม./ชม. • นอกเขต ไม่เกิน 100 กม./ชม. 2. กรณีการขับรถอยู่ในเลนขวา นัน้ มีความผิดเพราะตาม พ.ร.บ.จราจร ทางบก พ.ศ. 2522 มาตรา 33, 34, 35 บัญญัติไว้ให้รถทุกคันต้องวิ่งชิดขอบ ทางด้านซ้าย เว้นแต่จะเข้าข้อยกเว้นจึง จะวิง่ เลนขวาได้ แต่ตอ้ งรีบเข้าเลนซ้าย เมื่อแซงขี้นหน้าเสร็จ แม้ถนนจะว่าง ไม่มีรถเลยก็ต้องปฎิบัติตามครับ
กดแตร • BUS&TRUCK 11
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
สังคมโชเฟอร์
กดแตร
ทางหลวงต้องฟัง กรมทางหลวงมี ห น้ า ที่ ต ้ อ งดู แ ล ถนนทั่ ว ประเทศเพื่ อ ให้ ก ารจราจร สามารถเป็นไปได้อย่างราบรื่น รวมทั้ง ต้องควบคุมดูแลน�้ำหนักบรรทุกของรถ ใหญ่เพื่อเป็นการดูแลสภาพถนนไม่ให้ ช�ำรุดก่อนเวลาอันสมควร ซึ่งตรงจุดนี้เองผู้ที่ออกกฎหมาย ฝ่ายต่างๆ ก็สามารถที่จะรู้ช่องว่างและ สามารถน�ำมาปรับผูท้ ใี่ ช้รถใช้ถนนอยูไ่ ด้ อย่ า งด่ า นช่ า งน�้ ำ หนั ก ของกรม ทางหลวงซึ่งมีอยู่ทั่วประเทศเพียงแค่ 60 แห่ง แต่ก่อนนี้ก็ได้มีวิธีการช่างน�้ำหนัก ของรถใหญ่ด้วยการเอาน�้ำหนักรวมทั้ง คันมาเฉลีย่ กันแล้วก็อนุญาตให้มนี ำ�้ หนัก บรรทุกเกินได้ประมาณ 200 กิโลกรัม เพราะถือว่าเป็นความไม่ตั้งใจ แต่เรื่อง ล่าสุดที่เกิดขึ้นเจ้าหน้าที่ดา่ นช่างน�้ำหนัก ได้น�ำกฎการตรวจช่างน�้ำหนักใหม่มา หากินซึ่งเป็นเรื่องที่ผู้ประกอบการขนส่ง ทางบกต่างทนไม่ได้ คุณอภิชาต ไพรรุง่ เรือง ทีป่ รึกษา ส ห พั น ธ ์ ก า ร ข น ส ่ ง ท า ง บ ก แ ห ่ ง ประเทศไทย และ ประธานกรรมการ บริษัท อภิด�ำรง จ�ำกัด ได้ร้องเรียนผ่าน ทางรายการข่าวของสถานีโทรทัศน์ไทย ทีวสี ชี อ่ ง 3 ถึงเรือ่ งราวทีด่ า่ นช่างน�้ำหนัก กรมทางหลวงได้หากินกับผูป้ ระกอบการ ขนส่งทางบกว่า ขณะนีไ้ ด้เปลีย่ นระเบียบ การตรวจช่างน�ำ้ หนักใหม่จากการช่างน�ำ้ หนั ก ทั้ ง คั น และน� ำ มาเฉลี่ ย กั น เปลี่ ย น เป็ น การช่ า งที ล ะเพลาให้ ไ ด้ ต ามที่ กฎหมายได้ก�ำหนดออกมา ซึ่ ง รถเซมิ - เทรลเลอร์ แ ละฟู ล เทรลเลอร์ จะมีความผิดน�้ำหนักเกินทุก คัน และก็มเี จ้าหน้าทีข่ องด่านช่างน�ำ้ หนัก บอกกับคนขับว่า หากไม่ตอ้ งการมีความ ผิดก็ให้จ่ายมาเดือนละ 1,000 บาท หาก รวมรถใหญ่ ที่ มี อ ยู ่ ทั่ ว ประเทศกว่ า 700,000 คัน หากทุกคันยอมจ่ายหมดก็ เท่ากับว่าเจ้าหน้าที่ของด่านช่างจะได้มี รายได้เสริมมากกว่าเงินเดือนหลายร้อย เท่าทีเดียว ด้ ว ยความที่ ท างสหพั น ธ์ ถื อ เป็ น ตัวแทนหลักของผู้ประกอบการขนส่งที่ ท�ำถูกกฎหมายจึงต้องขออธิบายถึงความ เป็นไปไม่ได้ในการช่างน�้ำหนักลงเพลา ว่ารถขนส่งส่วนมากจะบรรทุกพืชผล ทางการเกษตรถนนทีต่ อ้ งเดินทางก็ตอ้ ง มีทงั้ ขึน้ เขาและลงเขา สินค้าไม่วา่ จะเป็น ข้ า วโพดและข้ า วเปลื อ ก หรื อ มั น ส�ำปะหลังก็ต้องถ่ายเทไปตามแรงโน้ม ถ่วงของโลก กฎหมายที่ออกมาจึงเป็น ไปไมได้เพราะสภาพความเป็นจริงไม่ได้ เป็นไปตามนั้น จากที่ได้ดูน�้ำหนักลงเพลาน�้ำหนัก
บรรทุกของเพลาหน้าและเพลาที่สองจะ ต้องมีนำ�้ หนักเบาส่วนสองเพลาหลังจะมี น�้ำหนักมากกว่าเพลาอื่น ซึ่งตามความ เป็นจริงแล้วสินค้าจะต้องมีการเคลื่อน ไหวไม่เหมือนกับการขึ้นช่างจากสถานที่ ต้ น ทางจึ ง อยากอธิ บ ายให้ อ ธิ บ ดี ก รม ทางหลวงผู้ที่ติดต่อได้ยากมากให้เข้าใจ ตรงจุดนี้ด้วย นอกจากนี้ แ ล้ ว ก็ ยั ง ออกมา ประกาศอย่างเด่นชัดว่าหากด่านช่าง น�้ำหนัก ที่มีป ัญหามากที่ สุ ดคื อ จั ง หวั ด อยุธยาไม่ยอมผ่อนผันตามสภาพความ เป็นจริงชาวรถใหญ่ก็จะรวมตัวกันปิด ถนนเพื่ อ ท� ำ การประท้ ว ง เพื่ อ ให้ ประชาชนได้ทราบถึงความถูกต้องทีด่ า่ น ช่างน�้ำหนักต้องกระท�ำ แต่กฎการช่างน�้ำหนักแบบเดิมนั้น ก็ยังมีการยัดเยียดความผิดให้อีกด้วย การไม่ยอมให้เมียและลูกของคนขับทีม่ า ด้วยลงจากรถก่อนช่างน�ำ้ หนักซึง่ น�ำ้ หนัก ก็เกินมาแค่ 50 กิโลกรัม เรื่องก็ต้องขึ้น ไปถึ ง ศาลเป็ น ผู ้ ตั ด สิ น ท� ำ ให้ สิ น ค้ า ไม่ สามารถส่งได้ตรงตามเวลาความเสีย หายก็จะตกไปอยู่ที่บริษัทขนส่งเป็นผู้รับ ผิดชอบ “การช่างน�้ำหนักของรถทั้งคันนี้ บอกได้เลยว่ามีเพียงประเทศไทยแห่ง เดียวในโลกที่ท�ำเช่นนี้ส่วนประเทศอื่นๆ ที่เจริญแล้ว ไม่ว่าจะเป็นออสเตรเลีย หรือยุโรปต่างก็ชา่ งน�ำ้ หนักรวมซึง่ ก็ไม่มี ความผิดมีแต่เพียงขนส่งไทยเท่านั้นที่มี ความผิดบรรทุกน�ำ้ หนักเกินทุกวัน พร้อม ทัง้ ต้องจ่ายส่วยเป็นรายวันบ้าง รายเดือน บ้ า ง ทางสหพั น ธ์ จ ะต่ อ สู ้ เ พื่ อ ความ ยุติธรรมให้ถึงที่สุด” และอีกสิ่งหนึ่งที่ต้องขอบอกเพื่อ ให้เป็นแง่คิดคือบนถนนหน้าด่านช่างน�้ำ หนักทุกด่านเลนซ้ายจะพังหมด ทั้งนี้มี สาเหตุหลักเพียงอย่างเดียวคือรถใหญ่ที่ จ่ายส่วยบรรทุกน�้ำหนักเกินจะวิ่งผ่านไป ได้โดยต�ำรวจจะไม่เรียกเข้าด่านช่างน�้ำ หนักท�ำทีเป็นว่ามองไม่เห็น ส่วนพวกที่ ไม่มีป้ายชื่อบริษัทติดหน้ากระจกคือผู้ที่ ไม่ได้จ่ายส่วยก็ต้องเข้าด่านทุกคันและก็ ถูกเจ้าหน้าที่หาเรื่องปรับที่จะได้เรียก ส่วยอีกทอดหนึ่ง และในที่สุดเสียงเรียกร้องที่ผ่าน ทางไทยทีวสี ชี อ่ ง 3 ก็ได้รบั ความยินยอม จากอธิบดีกรมทางหลวงได้ท�ำการผ่อน ผันให้ดา่ นช่างน�ำ้ หนักทุกด่านท�ำการช่าง น�้ำหนักรูปแบบเดิมคือเฉลี่ยน�้ำหนักรวม ต่ อ คั น ส่ ว นข้ อ บั ง คั บ ใหม่ นั้ น คงต้ อ ง ท�ำการปรับปรุงและแก้ไขให้เข้ากับความ เป็นจริง เพือ่ ท�ำให้เศรษฐกิจรวมของชาติ สามารถเติบโตต่อไปได้
สู้ สู้ เสียงสะอื้นชาวไร่อ้อย ฤดูรอ้ นปีนเี้ ห็นทีจะไม่ดเี สียแล้ว หน้ า แล้ ง แต่ ก ลั บ ไม่ แ ล้ ง ในกลุ ่ ม จั ง หวั ด เกษตรกรรมชาวนาคงดี ใจ มากทีม่ นี ำ�้ คอยหล่อเลีย้ งต้นกล้าให้โต ได้ แต่ส�ำหรับเสียงสะอื้นจากชาวไร่ อ้อยในละแวก จ.ก�ำแพงเพชร ไม่ชื่น ใจเท่าที่ควร ปีนฝี้ นตกค่อนข้างหนักตัง้ แต่ตน้ ปีมานี้ ชาวไร่อ้อยจึงได้ผลกระทบใน หลายๆ เรื่อง เนื่องจากเมื่อฝนตกลง มาต้องรีบเก็บเกีย่ วอ้อยเร็วขึน้ อ้อยก็ ไม่ได้คุณภาพเท่าที่ควร เนื่องจากมี การดูดซับน�้ำมากเกินไป นอกจากนี้ อ้อยยังมีความหวานน้อย มีล�ำเล็ก น�้ำหนักน้อยเพราะต้องรีบเก็บเกี่ยว หนีฝน นี่คือปัญหาและเสียงสะท้อน จากทางไร่อ้อย ผลกระทบทีม่ มี าถึงพนักงานขับ รถส่ ง อ้ อ ย คื อ การรอส่ ง อ้ อ ยจาก โรงงานน�้ำตาลที่ไม่มีความยุติธรรม เล่นพรรคเล่นพวก รถที่เข้ามาพร้อม กันแต่ส่งได้ช้ากว่าหรือตัวรถส่งอ้อย ยังไม่เข้ามาแต่เบอร์รถกลับขึ้นอยู่ที่ กระดานแล้ว คนมาก่อนแต่กลับได้สง่
ทีหลัง ขณะที่ชาวไร่อ้อยเร่งเก็บเกี่ยว ผลผลิตเพื่อจะได้ส่งอ้อยตามจ�ำนวนที่ ต้องการ ก็ต้องมาพบกับปัญหาเรื่อง เครื่องจักรเก่าของโรงงาน รถรอซ่อม เครื่องนานเป็นวันจะลงก็ไม่ได้ต้อง จอดทิง้ ไว้ทโี่ รงงานน�ำ้ ตาล ปัญหาเหล่า นี้ เ กิ ด ขึ้ น จริ ง เป็ น เสี ย งจากเหล่ า พนักงานขับรถส่งอ้อยเล่าให้ฟัง แต่ก็ ต้องจ�ำทนท�ำมาหากินเลี้ยงปากเลี้ยง ท้องกันไปวันๆ เพราะรถก็ต้องผ่อน ครอบครัวก็ต้องเลี้ยง แต่ในอนาคตที่ ตั้ ง เป็ น ความหวั ง คื อ โรงงานใหม่ ที่ ก�ำลังจะเปิดขอให้ได้รบั ความยุตธิ รรม หรือความเห็นใจจากหน่วยงานทีเ่ ข้ามา จัดระเบียบลดปัญหาดังกล่าว ซึ่งเป็น ความหวังเล็กๆ ของชาวไร่อ้อย
12 BUS&TRUCK • รักษ์รถ
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
รักษ์รถ
รถที่เราใช้ทำ� มาหากินกันอยู่ทุกวัน นี้ แน่นอนว่าต้องมีการเสื่อมสภาพหรือ สึกหรอไปตามเวลาและสภาพการใช้งาน ถึงเวลาที่รถของท่านมีปัญหาต้องซ่อม หรื อ เปลี่ ย นอะไหล่ บุ ค คลแรกที่ ท ่ า น นึกถึงคงจะหนีไม่พน้ ช่าง ไม่วา่ จะเป็นช่าง เครื่องยนต์ ช่างไฟ ฯลฯ ส�ำหรับท่านที่มี รถเป็นจ�ำนวนมาก มีทีมช่างคอยดูแลอยู่ ในองค์ ก ร คงไม่ ต ้ อ งกั ง วลเท่ า ไรกั บ ปัญหานี้ แต่กับเถ้าแก่รายเล็กที่มีรถไม่ มาก ที่ต้องพึ่งช่างหรืออู่นอก ท�ำอย่างไร จึงจะรู้เท่าทันช่าง ว่ารถของเรานั้นจะได้ รับการซ่อมแซมหรือเปลีย่ นอะไหล่แท้ทมี่ ี คุณภาพดีจริงๆ มาให้ ซึ่งกลโกงหรือ เล่ห์เหลี่ยมของช่างก็จะแตกต่างกันออก ไปตามลักษณะของงานที่ให้บริการ ศูนย์บริการอิสระ เป็นศูนย์บริการ ทีไ่ ม่ขนึ้ ตรงกับค่ายรถยนต์รายใด ซ่อมได้ หมดทุกรุ่นทุกยี่ห้อ กลโกงที่พบบ่อยนั้น เช่น คิดราคาค่าซ่อมแพงเกินจริงไปมาก เนื่ อ งจากคิ ด ว่ า ตั ว เองเป็ น ศู น ย์ บ ริ ก าร หลายครัง้ จะพบปัญหาทีว่ า่ ให้เด็กฝึกงาน มาท�ำงาน หรือไม่ได้เจอช่างผูช้ ำ� นาญการ ในการแก้ไขปัญหา ท�ำให้มีปัญหาตามมา อย่างไม่จบสิ้น ถ้าโชคดีคุณอาจเจอการ แอบถ่ายน�้ำมันเครือ่ งบางส่วนออกไปขาย ท�ำให้น�้ำมันเครื่องต�่ำกว่าระดับปกติ และ อาจท�ำให้เครื่องยนต์พังได้ อู่ซ่อมเครื่องยนต์ มีอู่จ�ำนวนน้อย มากที่เลือกใช้ของที่ดีมีคุณภาพในการ ท�ำงานให้เรา หลายอู่เลือกใช้สินค้าของ เทียบรุน่ หรือของเทียม หรือบางครัง้ ก็เป็น ที่ต้นตออย่างร้านอะไหล่ ที่ขายของแบบ ค�ำว่าไว้เนื้อเชื่อใจกัน แล้วก็โดนหลอกมา เป็นทอดๆ ต้นตอแห่งความหายนะจากอู่ กับรถเราก็เกิดจากความไว้ใจนี่เอง การ ใช้ของเทียบท�ำให้เราได้ของไม่มีคุณภาพ ซึง่ เราไม่มที างรูเ้ ลยว่า ช่างใช้ของอะไรให้ กับรถเราบ้าง แต่เราก็ไว้ใจให้เขาดูแล ซึง่ โดยมากอะไหล่รถยนต์ทใี่ ช้นนั้ มาจากบ้าน เรา แต่เมื่อถามช่างก็มักจะบอกว่าใช้ของ แท้ เพราะราคาต่ า งกั น อย่ า งชั ด เจน สามารถบวกเพิ่มท�ำเงินเข้ากระเป๋าได้ ง่ายๆ หรือไม่กอ็ าจเป็นของแท้มอื สองจาก เชียงกงก็มีให้เห็นเยอะแยะไป
รู้เท่าทันช่าง
อู่ซ่อมสีและตัวถัง ทราบกันไหมว่า อูท่ ำ� สีทำ� อะไรกับรถเราบ้าง เพราะทุกคน ไม่มีใครชอบกลิ่น แล็คเกอร์หรือทินเนอร์ นี่จึงเป็นช่วงเวลาสบโอกาสที่ท�ำให้เขามี ช่องทาง อุบายที่เราหลงโดยมากคือข้อ ตกลง ที่ส่วนใหญ่ไม่ค่อยมีอู่ใด จะเขียน เป็นลายลักษณ์อักษรให้เราไว้ตรวจสอบ ท�ำให้ความปากเปล่าว่า สี …. จึง เป็นช่อง ให้อสู่ เี ลือกระบบเองตามใจชอบ ซึง่ ถ้าคุณ ไม่พูดคุณจะได้สีแห้งเร็วมา ที่มันไม่ค่อย สวยงามเท่าไรและราคาก็เท่ากับสีแห้งช้า ที่เรารู้จักกันในระบบ 2K การโกงเรื่อง ระบบสีนี้ปัจจุบันพบกันค่อนข้างบ่อย บาง รายอาจจะพบว่าการปะผุตวั รถนัน้ ท�ำด้วย เหล็กซิงค์ธรรมดาๆ หรือไม่ก็แค่ขัดลอก สนิม เบื้องหน้า แล้วท�ำการโป้วปิดทันที กว่าเราจะรู้ว่าโดนหลอกก็สายไปเสียแล้ว ร้านยาง กลโกงที่คนส่วนใหญ่เจอ นั้น คงหนีไม่พ้นการน�ำยางเก่าเก็บมา จ�ำหน่าย ท�ำให้ได้ใช้ของด้อยคุณภาพกว่า เดิม คนจ�ำนวนมากไม่รู้ว่ายางที่ได้มานั้น เป็นยางเก่าเก็บ ซึง่ หากอยูใ่ นระหว่าง 2 ปี หลังจากการผลิตก็ไม่มีปัญหา การอ่าน ตัวเลขบนแก้มยางจะช่วยให้เราไม่ตกเป็น เหยื่อ ที่แก้มยางจะมีตัวเลขในกรอบวงรี ซึง่ สามารถบอกอายุของยางได้ ตัวเลขบน แก้มยางจะมี 4 ตัวด้วยกัน 2 ตัวแรก เป็นการระบุสปั ดาห์ทผี่ ลิต ส่วน 2 ตัวหลัง เป็นปีที่ผลิต เช่น 3307 นั่นหมายถึงยาง ชิ้นนี้ผลิตเมื่อสัปดาห์ที่ 33 ปี 2007 ซึ่งถ้า
ในวันนี้ถ้ายางดังกล่าวพึ่งถูกแกะห่อ น�ำ มาใส่รถคุณ มันกลายเป็นยางทีไ่ ร้คณุ ภาพ ไปเสียแล้ว ความรู้ความเข้าใจเกี่ยวกับระบบ ต่างๆ ของรถ แต่ละคนย่อมมีไม่เท่ากัน เมื่อรู้ถึงเล่ห์เหลี่ยมแล้ว ขั้นตอนต่อไปที่ จะช่วยให้คณุ ไม่ตอ้ งเสียเงิน เสียเวลา เสีย ความรูส้ กึ ไปกับปัญหาดังกล่าวโดยใช่เหตุ คือการเตรียมตัวก่อนน�ำรถไปรับบริการ จากช่าง รู้ปัญหา ข้อนี้ส�ำคัญมากเมื่อรถมี ปัญหา สิ่งที่คุณควรท�ำอันดับแรกคือ รู้ว่า อะไรคือต้นตอของปัญหาถ้าเป็นไปได้ การรู้ถึงสาเหตุที่ขัดข้องจะช่วยให้คุณพอ เริม่ รูช้ ะตากรรมของตัวเองแล้วว่า คุณจะ ต้องมีค่าใช้จ่ายในการซ่อมรถกรณีนั้นๆ
สักเท่าไรกันแน่ ตี ส นิ ท กั บ ช่ า ง ในที่ นี้ ไ ม่ ไ ด้ หมายความว่าให้คณ ุ ไปหว่านสเน่หใ์ ส่ชา่ ง แต่ ใ ห้ พู ด คุ ย เพื่ อ รั บ ฟั ง ค� ำ แนะน� ำ และ แนวทางทีเ่ ขาก�ำลังจะท�ำให้เรา ก่อนทีเ่ ขา จะลงมือท�ำ อาจจะตีสนิทเพื่อความเป็น กันเอง ช่วยให้เรามั่นใจได้ยิ่งขึ้นว่าเขาจะ ไม่มามัว่ แนวกับรถเรา ซึง่ จะเป็นการเลีย้ ง ไข้และท�ำให้รถเสื่อมสภาพมากกว่าคืน สภาพ และอาจจะช่วยให้อะไรๆ ดูง่ายขึ้น ด้วย ชวนเพื่อนมาช่วยดูแล กรณีที่รถมี ปัญหาทีห่ นัก คุณก็อาจคนทีต่ อ้ งการคนที่ พอจะมีความรูค้ วามเข้าใจในปัญหาทีเ่ กิด ขึน้ อาจจะชวนเขามาดูหรือโทรพูดคุย แต่ จ�ำไว้วา่ อย่าไปหักหน้าช่าง เพราะจะท�ำให้ สถานการณ์ดูแย่ลง ให้คุณรู้เอาไว้ใช่ว่า และดูการท�ำงาน หรือในกรณีที่รถคุณ ซ่อมหนัก ต้องนอนอู่ก็ควรจะแวะเวียน หรือโทรไปพูดคุยกับช่างบ้างว่า รถเป็น อย่างไร ทดสอบรถหลังซ่อม เมื่อรถซ่อม เสร็จ สิ่งที่ไม่ควรละเลยหลังจากรถของ คุณได้ท�ำการซ่อมหรือเปลี่ยนอะไหล่ คือ การทดสอบชิ้นงานที่ออกมาจากมือพวก เขา หลายคนวางใจช่างมากเกินไป และ ท�ำให้คนเหล่านี้ได้ใจที่จะขอเรียกเก็บเงิน ก่อน ท�ำให้คุณตกอยู่ในภาวะเสียเปรียบ โดยไม่รู้ตัว พึงระลึกไว้เสมอว่า ถ้าคุณ จ่ายเงินไปแล้ว โอกาสที่จะแก้ไขหรือ เปลี่ยนแปลงอะไรนั้นยากเต็มที
จอดพัก
พลังงานทางเลือก?!
รู้กฎก่อนขับ • BUS&TRUCK 13
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
รู้กฏก่อนขับ
วณัฐสุข สงวนศิริ Wanatt@ine.co.th
ผมขอจัว่ หัวห้วนๆ เป็นวลีลอยๆ ไม่ ได้กล่าวเอ่ยถึงใครและบริษัทใด ในวันนี้ จะน�ำเสนอถึงอนาคตของวงการบรรทุก ขนส่งน�ำ้ มันว่าอดีต - ปัจจุบนั และอนาคต จะมีความเปลี่ยนแปลงไปในทิศทางใด โดยได้ รั บ อิ ท ธิ พ ลจากปั จ จั ย ด้ า นการ เปลี่ยนแปลงด้วยว่าตลาดมีการพลวัตร อย่างรวดเร็ว ตลาดไม่ได้หยุดนิง่ ดังนัน้ จึง ไม่ แ ปลกที่ จ ะมี ผ ลกระทบต่ อ วงการ บรรทุกขนส่งน�้ำมัน ผมเคยน� ำ เสนอบทความผ่ า นสื่ อ หนังสือหลายปีแล้วว่าการบรรทุกขนส่ง น�ำ้ มันนัน้ มีพฒ ั นาการด้านความปลอดภัย มาตรฐานการสร้างรถและมาตรฐานการ ควบคุมการบริหารควบคุมคนขับรถ ผู้ ริ เ ริ่ ม ที่ ผ มมี โ อกาสได้ สั ม ผั ส คื อ บริ ษั ท Exxon Mobil ประเทศไทย เขาได้พัฒนา ผู้บรรทุกขนส่งร่วมๆ 10 รายแล้วค่อยๆ ลดลงเหลือ 3-4 ราย การลดลงเกิดจาก การแข่ ง ขั น ด้ ว ยมาตรฐานที่ ก� ำ หนด หมายความว่าใครที่ดัชนีการปฏิบัติงาน ด้อยหรือได้คะแนนน้อยก็ย่อมถูกตัดออก ไป ท้ า ยที่ สุ ด ก็ เ หมื อ นกั บ การแข่ ง ขั น ฟุตบอลมีรอบ 4 ทีมสุดท้ายและสองทีม
ข้อมูลจาก สมาคมผู้ประกอบการขนส่งสินค้าภาคอีสาน
อนาคตขนส่งน�้ำมัน
สุดท้ายเพือ่ ชิงทีห่ นึง่ ได้ชนิ้ ใหญ่ปลามันไป หรือได้ถว้ ยไปครอง ณ วันนีบ้ ริษทั ทีข่ นส่ง น�้ ำ มั น ที่ ค รองตลาดหรื อ มี ร ถมากที่ สุ ด ขนส่งให้กับ Exxon Mobil ก็เป็นบริษัท สัญชาติไทย ธุรกิจน�้ำมันก็มีเป้าหมายเหมือนกับ ธุรกิจอื่นๆ นั่นคือต้องการแสวงหาผล ก�ำไรให้ได้อย่างต่อเนื่อง เมื่อไม่มีโอกาส แสวงหาหรือเพิม่ ยอดขายได้สงิ่ ทีต่ ามมาก็ คือนวัตกรรมในด้านการบริหารงาน ก็ สร้างวิธีเพื่อจะเอาตัวรอด ธุรกิจน�้ำมัน ไม่ใช่ธุรกิจรถยนต์ที่จะมี Minor Change หรือการเปลี่ยนแปลงหน้าตาเล็กๆ น้อย แล้วเพิ่มราคาขาย ยกตัวอย่างเช่น บริษัท น�้ำมันรายหนึ่งก�ำลังออกโฆษณาตัวใหม่ ซึ่ ง เป็ น ผลงานทางด้ า นการตลาดแต่ ส�ำหรับในตัวสินค้าหรือน�้ำมันแล้วไม่น่ามี อะไรที่เปลี่ยนแปลงไปจากเดิม เช่น เติม สารที่สามารถประหยัดได้มากกว่าเดิม นี่ แหละครับอาชีพเขียนบทความ อาชีพ วิทยากร ก็จะออกนอกเรือ่ งบ้าง เป็นเรือ่ ง ที่เคียงๆ กัน กลับมาที่ประเด็นหลักของ เราดีกว่า ในปัจจุบันนี้บริษัทน�้ำมันยังคง จ้างบริษัทบรรทุกขนส่งรับผิดชอบการ
บรรทุกขนส่งน�้ำมันจากคลังไปส่งลูกค้า ตามสถานีน�้ำมัน เช่น บริษัทเชลล์แห่ง ประเทศไทย ส่วนมากจ้างบริษัทพงษ์ระวี และบริษัท Good Team บริษัท Exxon Mobil จ้าง Good Team เพียงรายเดียว บริษัท JET หรือ ปตท.ใหม่ก็จ้างบริษัท TCH, Mon Transport, PSP และพงษ์ระวี ส่วนปิโตรนาสจ้าง TCH รายเดียวรับผิด ชอบขนส่ ง ทั่ ว ประเทศ ที่ ก ล่ า วมาคื อ สถานการณ์ปัจจุบัน เราพอจะมองเห็น ภาพนะครั บ ว่ า ปิ โ ตรนาส เชลล์ แ ละ Exxon Mobil มีเฉพาะเชลล์เท่านั้นที่มีผู้ บรรทุกขนส่งสองรายคือพงษ์ระวีและ Good Team การมีผู้บรรทุกขนส่งน้อย รายก็ ง ่ า ยต่ อ การบริ ห ารงานเพราะ ประสานติดต่อเพียงคนเดียวทุกเรือ่ งก็จบ ลงได้ราบรื่น ส�ำหรับในอนาคตแล้วคาดว่าอาจจะ มีการเปลี่ยนแปลงความรับผิดชอบค่า บรรทุกขนส่ง กล่าวคือบริษัทน�้ำมันจะไม่ รับผิดชอบในการจ่ายค่าบรรทุกน�้ำมันไป ส่งยังสถานีบริการน�้ำมันอีกต่อไปแล้ว (อาจจะบางยี่ห้อ) เพราะว่าทุกองค์กร ต้ อ งการอยู ่ ร อดและต้ อ งการรายได้
ต้องการลดค่าใช้จ่ายจะเอาเผือกร้อนไว้ ในอุง้ มือท�ำไม !! วิธกี ารลดค่าใช้จา่ ยทีเ่ ขา อาจจะน�ำมาปฏิบัติในอนาคตก็คือจะท�ำ หน้าที่ขายน�้ำมันเพียงอย่างเดียว แล้วให้ ผู ้ ซื้ อ น�้ ำ มั น จั ด หาหรื อ ตกลงราคากั บ ผู ้ ขนส่ง จะเอาใครมาขนส่งก็ได้ขอให้มีรถ ขอให้รถได้มาตรฐาน บทบาทหน้าที่ของ บริษัทน�้ำมันคือท�ำหน้าที่ขายน�้ำมันหน้า โรงกลั่ น เท่ า นั้ น เขามี ห น้ า ที่ ก ลั่ น และ มีหน้าที่ขาย (สมัยก่อนเขาท�ำหลายอย่าง มาก) ผู้บรรทุกขนส่งอาจจะต้องหาลูกค้า เพิ่มขึ้น เพราะรายได้หรือปัจจัยแห่งการ อยู่รอดที่เคยได้รับทุกเดือนจากบริษัท น�้ำมันก็จะค่อยๆ เปลี่ยนแปลงไปรับจาก เจ้าของสถานีน�้ำมัน ผมได้น�ำเสนอครบทั้งสามสถานการณ์แล้วคืออดีต ปัจจุบันและการคาด การณ์ความเปลี่ยนแปลงที่อาจจะเกิดขึ้น ในอนาคต เราในฐานะผู้บริโภคน�้ำมันก็ คอยติดตามดูต่อไปนะครับว่าหากมีการ เปลี่ยนแปลงดั่งที่คาดการณ์ เราจะได้ ประโยชน์อะไรบ้างและจะมีบทเรียนอะไร ไว้ให้วงการบรรทุกขนส่งได้เรียนรูอ้ ย่างไร จะมีอะไรใหม่ๆ เกิดขึ้นมาบ้าง
14 BUS&TRUCK • ติดเบรก
ติดเบรก
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554 อุปสรรคที่ส่งผลให้การขนส่งทางบกไม่เป็นหนึ่งในอาเซียน
เฉลิมศักดิ์ หุ่นนาครินทร์
ต่อจากนีไ้ ปประชาชนคงจะมีความ มั่นใจได้มากขึ้นในการเดินทางด้วยรถ โดยสารเนื่องจากทางกรมการขนส่งทาง บก ได้คุมเข้มความปลอดภัยของรถตาม กฎหมายว่าด้วยการขนส่งทุกประเภท และให้ครอบคลุมถึงการขนส่งของรถ ขนาดเล็กด้วย คุณเฉลิมไท ญาณภิรัต รองอธิบดี กรมการขนส่งทางบก ได้เปิดเผยว่า กรม การขนส่ ง ทางบกก� ำ ลั ง เตรี ย มที่ จ ะ ประกาศใช้ ก ฎกระทรวงว่ า ด้ ว ยความ ปลอดภัยในการขนส่ง พ.ศ. 2554 โดยจะ มีผลบังคับใช้ตงั้ แต่วนั ที่ 4 มิถนุ ายน 2554 กฎกระทรวงฉบับนี้มีการแก้ใขเพิ่ม เติมทีถ่ อื ว่าโดนใจจริงๆ ตรงทีว่ า่ “ผูไ้ ด้รบั ใบอนุญาตประกอบการขนส่งประจ�ำทาง ไม่ประจ�ำทาง การขนส่งโดยสารขนาด เล็ก การขนส่งส่วนบุคคล และการขนส่ง ระหว่างประเทศ ใช้หรือยินยอมให้บุคคล (ผู้ขับรถ) ซึ่งไม่มีใบอนุญาตเป็นผู้ขับรถ ปฎิบัติหน้าที่ ต้องมีความผิดด้วย ”จาก เดิมห้ามเฉพาะบุคลที่มีใบอนุญาตเป็นผู้ ขับรถไม่ตรงตามประเภทและชนิดของรถ ที่ใช้ในการขนส่งหรือใบอนุญาตที่หมด
มาตรฐานขนส่งไทยก�ำลังจะตื่น
อายุแล้วเท่านั้น นับว่าเป็นย่างก้าวแรกที่ ส�ำคัญมากๆ เมื่อพูดถึงความปลอดภัยแล้วเรื่อง รถก็อยากจะฝาก ท่านรองเฉลิมไท ญาณ ภิรตั ถึงกฎระเบียบมาตรฐานในการตรวจ สภาพรถขนส่ง รถบรรทุก ของส�ำนักงาน ขนส่งทัว่ ประเทศด้วย มีหลายๆบริษทั และ หลายๆ คนทีเ่ จอ ตัวอย่างเช่นรถเพิง่ ตรวจ สภาพที่ขนส่งกรุงเทพ ออกไปโดนขนส่ง ต่างจังหวัดจับ อุปกรณ์ส่วนควบไม่ครบ บ้ า ง ดั ด แปลงบ้ า ง เลยไม่ รู ้ ว ่ า ขนส่ ง กรุงเทพตรวจผิดหรือขนส่งจังหวัดจับผิด กันแน่ คนขับรถเป็นงง? แต่ที่แน่ๆ เวลาจับรถที่มีอุปกรณ์ไม่
แต่ที่แน่ๆ เวลาจับรถที่มี อุปกรณ์ ไม่ครบหรืออุปกรณ์ ส่วนควบไม่มี หรือน�ำรถที่มี สภาพไม่มั่นคงแข็งแรงขึ้นมา วิ่งบนถนน ให้จับเจ้าของรถ หรือยึดรถไว้ ให้เจ้าของแก้ ใข คนขั บ รถเป็ น แค่ ค นขั บ ไม่ มี สิ ท ธิ ไ ปดั ด แปลงแก้ ใ ขหรื อ ซ่อมรถเอง
บริษัท เวิลดเทค เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด ผูแทนจำหนายและศูนยซอมเทอรโบที่ไดรับการแตงตั้งจากโรงงาน ผูผลิตชั้นนำของโลก จำหนายและบริการซอมเทอรโบชาทเจอร
ครบหรืออุปกรณ์ส่วนควบไม่มีหรือน�ำรถ ที่มีสภาพไม่มั่นคงแข็งแรงขึ้นมาวิ่งบน ถนน ให้จบั เจ้าของรถ หรือยึดรถไว้ให้เจ้า ของแก้ใข คนขับรถเป็นแค่คนขับไม่มสี ทิ ธิ ไปดัดแปลงแก้ใขหรือซ่อมรถเอง แน่นอน เถ้าแก่ใช้บริษทั จ่ายงานให้กต็ อ้ งไปปฎิเสธ ไม่ได้ เพราะฉะนัน้ กฎหมายทีใ่ ห้ผคู้ วบคุม รถผิดนั้นควรที่จะมีการแก้ใขเป็นเจ้าของ รถแทนถึงจะช่วยลดอุบัติเหตุจากการน�ำ เอารถที่ไม่มีความพร้อมและไม่ปลอดภัย ในการใช้งานออกมาวิง่ บนท้องถนน ถ้าแก้ ตรงนี้ได้ก็จะช่วยได้เยอะกว่า ที่ส�ำคัญไม่ เสียค่าใช้จา่ ยเหมือนท�ำสือ่ รณรงค์อนื่ ๆ นะ ครับ
เทอร์โบสำหรับเครื่องยนต์ NGV ทั้งแบบติดตั้งกับ เครื่องยนต์ที่มาจากโรงงาน และดัดแปลงจากดีเซล
หากทานประสบปญหาเทอรโบเสียหายบอยจากเครื่องยนตที่ดัดแปลงเปน NGV แลว บริษัทฯสามารถแกปญหาใหทานไดอยางถูกจุด • เนื่องจากเทอร์โบดีเซลเดิม ไม่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ที่ดัดแปลงเป็น NGVบริษัทฯสามารถจัดเทอร์โบใหม่หรือดัดแปลงเทอร์โบ เดิมให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์ที่ดัดแปลงเป็น NGV เทอร์โบเครื่อง NGV ต้องมีเสื้อกลางน้ำเลี้ยงและตัวควบคุมแรงดันที่เหมาะสม • บริษัทฯยังมีบริการซ่อมตามมาตราฐานโรงงานผู้ผลิตพร้อมการรับประกันงานซ่อม(ตามเงื่อนไขผู้ผลิตเทอร์โบ)สำหรับเทอร์โบดีเซล เทอร์โบสำหรับเครื่อง NGV จากนอกและเทอร์โบที่ดัดแปลงใช้กับเครื่องยนต์ NGV • อยาฝนใชเทอรโบเดิมเพราะจะทำใหเคร�องยนตเสียหายเร็วรวมถึงอายุเทอรโบที่สั้นกวาปกติมากรวมถึงการกลึงโขงไอดีหรือโขง ไอเสียใหกวางขึ้นเปนการแกปญหาที่ไมถูกจุดสงผลใหเคร�องยนต ไมมีกำลัง • สำหรับท่านที่ต้องปรับจูนระบบแก๊สเอง บริษัทฯ ขอแนะนำ Innovate Air Fuel Ratio Meter จากอเมริกา เครื่องมือสำหรับผู้ใช้เครื่องยนต์ NGV ต้องมี เทอร โบสำหรับเคร�องยนต NGV ดัดแปลงตองมีชุดควบ คุมแรงดันจากเทอร โบมิ ใหมี อากาศเขาเคร�องยนตมาก เกินไปจนสวนผสมบางเกินไป เพราะแกสที่เขาไมเพียงพอ
3/64 หมู 2 ถนนเฉลิมพระเกียรติ ร.9 แขวงประเวศ เขตประเวศ กรุงเทพฯ10250
เทอร โบที่ ใช ในเคร�องยนต NGV ดัดแปลงจากดีเซลตองมี เสื้อกลางแบบน้ำเลี้ยง เพ�อลด อุณหภูมิน้ำมันที่รอนจัด ปองกัน ความเสียหายของเทอร โบ
ชุดควบคุมแรงดันแบบใช สปริงออน ใชเปลี่ยนในเทอร โบดีเซลเดิมที่เคร�องยนต ดัดแปลงมาเปนเคร�องยนต NGV
โทรศัพท.0-2726-0001-4 www.worldtech.co.th
16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
คบหาสมาคม สมาคมขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย คุ ณ ศุ ภ ศั ก ดิ์ รุ ่ ง เจิ ด ฟ้ า กรรมการบริหารสมาคม ขนส่งทางบกแห่ง ประเทศไทย เปิดเผยว่า ขณะนี้ผู้ประกอบการขนส่งทางบกได้ รั บ ความเดื อ ดร้ อ นเป็ น อย่ า งมาก เพราะด่านชั่งน�้ำหนัก 3 แห่ง คือที่ บางปะหัน อยุธยาและระยอง ได้ตรวจ ชัง่ น�ำ้ หนักบรรทุกทีละเพลาไม่ชงั่ เฉลีย่ น�้ ำ หนั ก แบบเดิ ม ท� ำ ให้ ร ถบรรทุ ก ทั้งหมดต่างต้องเสียค่าปรับถึงคันละ 1,000 บาท ซึง่ กฎข้อนีไ้ ด้ประกาศออกมาทัง้ ที่ทราบดีว่าผู้ประกอบการขนส่งทาง บกไม่สามารถกระท�ำตามได้ เนือ่ งจาก สินค้าบรรทุกจะต้องมีการถ่ายเทน�้ ำ หนักลงเพลาจึงไม่สามารถควบคุมได้ ปัจจุบัน นี้ ก ารขนส่ ง ทางบกมีภาวการณ์แข่งขัน ที่ดุเดือดมาก ต้ น ทุ น สู ง ขึ้ น แต่ค่าจ้างถูก ลง เมื่ อ ต้ อ ง มาเสียค่าปรับ ทีไ่ ม่เป็นธรรมเช่นนีอ้ กี ทางสมาคมและ สหพั น ธ์ ก ารขนส่ ง ทางบกแห่ ง ประเทศไทยจึงยอมไม่ได้หากด่านชั่ง น�้ำหนักแห่งใดใช้กฎข้อใหม่นี้มาชั่งน�้ำ หนักก็จะรวมตัวกันน�ำรถใหญ่ไปปิด ถนนหน้ า ด่ า น ทั้ ง นี้ เ พื่ อ เป็ น การ ประกาศให้ประชาชนทั้งประเทศได้ ทราบว่ า อธิ บ ดี ก รมทางหลวงและผู้ อ� ำ นวยการด่ า นชั่ ง น�้ ำ หนั ก ท� ำ งาน บริหารอย่างไม่เป็นธรรม ส่วนข้อเรียกร้องที่จะด�ำเนินการ อีกเรือ่ งหนึง่ ก็คอื เรือ่ ง “ส่วย” ทีต่ ำ� รวจ ทางหลวงได้หากินโดยมิชอบเรียกเก็บ ค่าน�ำ้ ชาเป็นรายเดือนเพื่อแลกกับการ ให้ ร ถบรรทุ ก ใหญ่ ส ามารถบรรทุ ก สินค้าได้เกิดพิกดั ทีก่ ฎหมายก�ำหนดไว้ อันส่งผลเสียต่อผู้ที่ท�ำตามกฎหมาย รวมทั้ ง สภาพถนนที่ ช� ำ รุ ด เพราะรถ ใหญ่มีน�้ำหนักเกินมาตรฐาน คุ ณ ก� ำ พ ล เ พ ช ร ก� ำ แ พ ง เลขาธิการสมาคมขนส่งทางบกแห่ง ประเทศไทย กล่าวว่า เพือ่ เป็นการช่วย บรรเทาความเดือดร้อนแก่ประชาชนที่ อยู่ในประเทศญี่ปุ่น เนื่องจากแผ่นดิน ไหวและสึนามิทผี่ า่ นมานัน้ จึงได้บริจาค เงิน 100,000 บาท ให้แก่บริษัท ฮีโน่ มอเตอร์สเซลส์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด เพื่อเป็นสื่อกลางในการน�ำเงินไปมอบ ให้แก่หน่วยงานประเทศญี่ปุ่นต่อไป ส�ำหรับอุทกภัยในภาคใต้ที่ผ่าน
มาทางสมาคมก็ยังได้น�ำรถใหญ่จ�ำนวน 2 คัน เพื่อ ท�ำ การขนส่ ง สิ่ ง ของที่ มี ผู ้ บริจาคน�ำมาให้แก่ผู้ประสบภัยภาคใต้ โดยต้นทางจาก อสมท. ไปยังหน่วยงาน ทีภ่ าคใต้เพราะคนไทยด้วยกันต้องไม่ทงิ้ กัน สมาคมขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ ไทย คุณปัญญา เศรษฐโภคิ น ที่ ป รึ ก ษา นายกสมาคมขนส่ง สินค้าและโลจิสติกส์ไทย เปิดเผยว่า บอกได้เลยว่า หน่วยงานต่างๆ ของ รัฐบาลต้องท�ำการปรับปรุงและแก้ไข หรือทางที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนบุคลากรที่ บริหารเป็นคนใหม่มีความคิดที่ก้าวหน้า ไม่ยึดติดกับงานที่ท�ำเพียงอย่างเดียว ทั้งนี้ดูได้จากประสบการณ์ที่ผ่าน มาผู ้ ป ระกอบ การขนส่งสินค้า ต้องถูกไล่ที่มา ตลอดจนใน ที่สุดได้ใช้พื้นที่ พุทธมณฑลสาย 2 สาย 3 และ สาย 4 เป็ น ที่ ด�ำเนินการ แต่ก็ ถูกส�ำนักงานเขตทวีวัฒนาไล่อย่างต่อ เนื่อง โดยมีข้ออ้างว่าเป็นการท� ำตาม หน้าทีเ่ ท่านัน้ เนือ่ งจากเป็นพืน้ ทีส่ เี ขียวไม่ สามารถท�ำธุรกิจการขนส่งได้ แต่หากมองให้ไกลไปกว่านั้นหาก หน่วยงานรัฐบาลหาทีต่ งั้ ให้กบั ผูป้ ระกอบ การขนส่งทางบกเป็นสัดส่วนก็จะท�ำให้ ระบบโลจิ ส ติ ก ส์ ข องคนไทยสามารถ ขยายตัวได้ทงั้ ในประเทศรวมทัง้ ยังขยาย ไปสู่ในประเทศอาเซียนได้ด้วย แต่มีสิ่งหนึ่งที่ขอบอกว่ารับบาลท�ำ ไม่ถูกนั่นคือการให้กรมไปรษณีย์กลาง สามารถเปิดด�ำเนินการโลจิสติกส์ได้ทั่ว ประเทศถือว่าเป็นการเอาเปรียบเอกชน เป็นอย่างมากเพราะไปรษณีย์กลางมี ส�ำนักงานอยู่ทุกต�ำบลทั่วประเทศจึงได้ เปรียบเห็นๆ จึงต้องต่อสูต้ อ่ ไปเพือ่ ความ เป็นธรรม สมาคมผู้ประกอบการขนส่งสินค้า ภาคอีสาน คุ ณ ขวั ญ ชั ย ติ ย ะวานิ ช นายกสมาคมผูป้ ระกอบการ ขนส่งสินค้าภาคอีสาน เปิด เผยว่า ทางสมาคมได้ดำ� เนิน การตามที่กรมการขนส่งทางบกได้ขอ ความร่วมมือนั่นคือในช่วงสงกรานต์ที่ ผ่านมาไม่มรี ถใหญ่ของสมาคมวิง่ ท�ำงาน แต่อย่างใด ทั้งนี้เพื่อเปิดโอกาสนักท่อง เที่ยวหรือผู้ที่ท�ำงานในกรุงเทพฯได้เดิน
ทางกลับบ้านได้อย่างสะดวกและไม่ตอ้ ง เจอปัญหาการจราจรติดขัด ส่วนเรื่องที่ทุกอย่างยังเหมือนเดิม คือทางปตท.มีการผลิตก๊าซ NGV ไม่ เพียงพอต่อความต้องการของตลาด โดย ทางกระทรวงพลังงานแจ้งว่าจะแก้ไข ปัญหานีใ้ ห้ได้ภายในวันสงกรานต์แต่กไ็ ม่ สามารถหาข้ อ สรุ ป ได้ จึ ง ต้ อ งมี ก าร ประชุ ม กั น อี ก ครั้ ง หนึ่ ง ในวั น ที่ 28 เมษายนที่ผ่านมา โดยขณะนี้ทางปตท.ได้เพิ่มก�ำลัง การผลิต NGV เพิ่มที่จังหวัดสระบุรีและ จังหวัดขอนแก่น ให้มมี ากพอเพือ่ รองรับ กับความต้องการทั้งรถเล็กและรถใหญ่ ทีเ่ พิม่ ขึน้ เป็นทวีคณ ู เกินเป้าหมายทีป่ ตท. ได้วางไว้ รวมทั้งภายในปีนี้ราคาน�ำ้ มันก็ จะปรับสูงขึน้ อีกท�ำให้ตลาดขยายตัวเพิม่ ขึ้นเป็นอย่างมาก ดังนั้นทางปตท.ควรที่ จะพิ จ ารณาถึ ง การเพิ่ ม ก� ำ ลั ง การผลิ ต ก๊ า ซ NGV เป็นการ ด่วน ตั้ ง แ ต ่ เดือนเมษายนที่ ผ่านมาถึงเดือน มิ ถุ น า ย น นี้ หน่วยงานเอกชนจะไม่ได้รับความช่วย เหลื อ จากหน่ ว ยงานราชการเลย เนื่ อ งจากอยู ่ ใ นช่ ว งของการเลื อ กตั้ ง นักการเมืองต่างหาเสียงในเขตจังหวัด ของตัวเองทัง้ หมด วิธกี ารแก้ปญ ั หาของ เอกชนก็ คื อ ต้ อ งพึ่ ง พาตั ว เองรวมทั้ ง พยายามท�ำให้กา๊ ซ NGV ขาดตลาดได้ไม่ เกิน 6 ชัว่ โมง เพราะไม่เช่นนัน้ แล้วอาชีพ การขนส่งทีท่ ำ� อยูจ่ ะได้รบั ผลกระทบและ อาจจะส่งผลถึงการปิดบริษัทเลยก็ได้ สมาคมธุรกิจรถตู้ คุ ณ รั ง สรรค์ สายสุ ท ธิ์ นายก สมาคมธุ ร กิ จ รถตู ้ กล่ า วว่ า ในช่ ว ง สงกรานต์ทผี่ า่ นมาถือว่าเป็นช่วงทีธ่ รุ กิจ รถตู้มีงานวิ่งรับผู้โดยสารเป็นอย่างมาก แต่ต่อไปไม่มีวันหยุดยาว ธุรกิจรถตู้ต่าง จั ง หวั ด ก็ วิ่ ง ได้ แค่ประคอง ธุ ร กิ จ เท่ า นั้ น ส่ ว นรถตู ้ ร ่ ว ม ขสมก.ในเขต กรุ ง เทพฯและ ปริ ม ณฑลก็ มี งานแค่พอ ป ร ะ ค อ ง ตั ว เท่านั้นเนื่องจากรถตู้มีจ�ำนวนมากเกิน 4,000 คัน เมื่ อ ทางกรมการขนส่ ง ทางบก อนุญาตให้เพียงรถตู้ NGV เป็นรถร่วม
บขส.และรถร่วมขสมก.โดยแจ้งว่าทาง รับบาลจะสนับสนุนให้มี NGV เพียงพอ ต่อความต้องการ แต่ปัจจุบันนี้ปัญหา การขาดแคลน NGV เป็นปัญหาหลัก โดยเฉพาะรถตู้ร่วมบขส.ที่วิ่งห่างจาก กรุงเทพฯ ไม่เกิน 300 ตารางกิโลเมตร ท�ำให้ปั๊มก๊าซ NGV เกือบทุกแห่งไม่มี ก๊าซเพียงพอต่อความต้องการของรถตู้ ส่งผลให้ต้องหยุดวิ่งเกือบครึ่งหนึ่ง ดังนัน้ ทางปตท.ต้องรีบแก้ปญ ั หา โดยด่ ว นและเพิ่ ม พลั ง การผลิ ต ก๊ า ซ NGV ให้เพียงพอต่อความต้องการของ ตลาดรถตู้ ทั้งนี้เพื่อให้ผู้โดยสารทุก จังหวัดสามารถเดินทางได้ตามก�ำหนด เวลาที่วางไว้ สมาคมขนส่งภาคตะวันออก คุณปัญญา ปะพุธสะโร อุ ป นายกสมาคมขนส่ ง ภาคตะวันออก กล่าวว่า ส� ำ หรั บ ด่ า นชั่ ง น�้ ำ หนั ก ที่ ระยองหลังจากที่ได้เตรียมเครื่องชั่ง น�้ ำ หนั ก ใหม่ เ ป็ น แบบชั่ ง ลงเพลานั้ น ขณะนี้ เ จ้ า หน้ า ที่ ไ ด้ เ ตื อ นคนขั บ รถ บรรทุ ก ทั้ ง หมดว่ า อี ก ไม่ ช ้ า จะมี ก าร เปลี่ยนให้ทุกบริษัทขนส่งต้องวางน�้ำ หนักสินค้าให้ถูกต้องด้วย เรื่องนี้ถือว่าเป็นไปไม่ได้เพราะ รถบรรทุกในระยองเป็นรถเทรลเลอร์ เกือบทั้งหมด ท�ำการขนส่งสินค้าเพื่อ น�ำเข้าและส่งออก หากห้ามวิ่งจริงก็ เท่ากับหยุดการน�ำเข้าและส่งออกไป ด้วย เหตุผลทีช่ งั่ น�ำ้ หนักลงเพลาไม่ได้ เนื่องจากตู้คอนเทนเนอร์จะวางที่ท้าย รถหัวลากไม่สามารถวางตรงกลางได้ ทั้ ง นี้ เ นื่ อ งมาจากเวลาขนถ่ า ยตู ้ คอนเทนเนอร์จะต้องน�ำท้ายรถไปชน กับแท่นวางสินค้าของลูกค้าไม่สามารถ ที่จะน�ำมาวางตรงกลางคันได้ ซึ่งหวัง ว่าทางกรมทางหลวงคงจะรับฟังเพราะ ไม่เช่นนัน้ แล้วกลุม่ ขนส่งก็จะรวมตัวกัน น�ำรถใหญ่ไปปิดด่านชั่งน�้ำหนัก ส่วนในพิธีเปิดสมาคมอย่างเป็น ท า ง ก า ร นั้ น ทางคณะ กรรมการ ก�ำลังพิจารณา อยูว่ า่ อาจจะใช้ งาน BUS & TRUCK ’11 เป็ น ตั ว ช่ ว ย โดยจะจั ด ใน งานเลย เนื่องจากมีบริษัทรถใหญ่ทุก ยี่ ห ้ อ และธุ ร กิ จ ที่ เ กี่ ย วเนื่ อ งเข้ า ร่ ว ม เท่ า กั บ เป็ น การให้ ว งการรถใหญ่ ทั้งหมดได้รู้จักสมาคมไปในตัว
20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเด่น
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
เปรียบเทียบรถเด่น
เพื่อการเดินทางที่มั่นค
R SERIES ที่สุดของค�ำบ
ACTROS สู่เส้นทางสีขาว บริ ษั ท เมอร์ เ ซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด ในเครือบริษัท เดมเลอร์ เป็นผู้น�ำเข้ารถยนต์ ประกอบ รถยนต์ แ ละจั ด จ� ำ หน่ า ยรถยนต์ เมอร์ เ ซเดส-เบนซ์ และเป็ น อี ก หนึ่ ง โปรดัก กับรถหัวลากเพื่องานขนส่งมา พร้อม Actros รถหัวลากขนาดยักษ์ ทีถ่ กู ดีไซน์มาเป็นรุน่ Limited Edition “White liner” เปรียบได้เลยว่าเป็น อัญมณีสขี าว ทั้งคันเพื่อเส้นทางสีขาว ที่สุดของพลังแรง ด้วยพละก�ำลังที่สูงส่ง ประหยัด และอายุการใช้งานทีย่ าวนาน ลักษณะเด่น ของเครื่องยนต์จะเป็นระบบเทลลิเจนท์ ควบคุมด้วยไฟฟ้า ระบบการจัดการจะ เป็นกระบวนการหัวฉีดน�ำ้ มันด้วยความเร็ว เสี้ ย ววิ น าที เครื่ อ งยนต์ ข อง Actros Whiteliner เป็นแนวคิดใหม่เพื่อรองรับ การเดินทางระยะไกล ทัง้ เครือ่ งยนต์ชนิด ลูกสูบรูปตัววี V8 8 สูบ 16 ลิตร ที่ ออกแบบให้ มี ม าตรฐานด้ า นต้ น ทุ น ต�่ ำ ประหยัดน�ำ้ มันและให้พลังแรงดันฉีดสูงถึง 2,200 บาร์ ก�ำลังสูงสุด 440 กิโลวัตต์ เรียกพลังม้าที่สูงถึง 598 แรงม้า ให้แรง บิดสูงที่ 1,650-2,800 นิวตัน-เมตร รอบ 1,080 รอบต่อนาที มาตรฐานไอเสียเป็น มิตรต่อสิ่งแวดล้อม ยูโร 5 กว้างขวางสะดวกสบาย หัวลากแบบ L เหมาะส�ำหรับการ
เดิ น ทางระหว่ า งเมื อ งหรื อ ระยะไกลที่ ต้องการพืน้ ทีใ่ ช้สอยมากๆ มีสปริงรองรับ ที่นั่งคนขับพร้อมระบบควบคุมความเย็น ด้วยมือและฟูกแกนสปริงติดตัง้ อยูท่ เี่ ตียง ล่าง ส่วนเตียงบนที่เป็นอุปกรณ์เสริม พิ เ ศษ มี ก ระดานชนวนติ ด ตั้ ง อยู ่ ที่ โครงสร้ า ง มี ที่ เ ก็ บ สั ม ภาระสิ่ ง ของที่ สะดวกสบายพร้อมไฟส่องสว่างสองจุดทัว่ ห้องซึง่ สามารถมองเห็นได้ทงั้ ด้านใน และ ด้านนอกของรถ ระบบกันสะเทือนมั่นใจ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม 4 ใบ ผ่านการทดสอบของระบบกันสะเทือนเพือ่ ป้องกันการเอียงข้าง เป็นอุปกรณ์เลือก ของระบบถุงลมเพือ่ สร้างความมัน่ ใจเวลา ขับขี่อย่างปลอดภัยมากขึ้น ความปลอดภัยเป็นที่น่าพอใจ Actros Whiteliner มากับความ ปลอดภัยสูง ด้วยระบบช่วยเบรกเพือ่ ความ ปลอดภัย และระบบเบรกเทลลิเจนท์ที่ได้ ผ่านการรับรองเพื่อช่วยหยุดรถในระยะ สั้ น เมื่ อ ต้ อ งการ ในขณะที่ เ ทลลิ เ จนท์ ออโตเมติก ควบคุมการใช้ความเร็วเกิน ปกติและระยะทางที่ก�ำหนด ส่วนระบบ ความปลอดภัยอืน่ ๆ เช่น ระบบเทลลิเจนท์ ช่วยเรือ่ งทางแคบๆ หรือระบบเทลลิเจนท์ ช่วยควบคุมการทรงตัวหรือควบคุมการ หมุนกลิง้ ทัง้ หมดเหล่านีจ้ ะท�ำหน้าทีอ่ สิ ระ ต่อกัน
รองรับการขับขี่ ระยะไกล อัญมณีสขี าวสร้างขึน้ เพือ่ งานขนส่ง หนัก ความแข็งแกร่งพอตัว รองรับงาน ขนส่งหนัก สามารถบรรทุกงานหนักได้ มากกว่า 20-41 ตัน และยังมีขอ้ ได้เปรียบ อีกมากมาย เช่น หัวเก๋งที่กว้างขวาง และ สะดวกสบาย สมรรถนะและระบบปรับ อากาศร้อน-เย็น ระบบเทลลิเจนท์ เกียร์ ชิพที่สะดวกในการขับขี่ เครื่องยนต์ V8 ประหยัดและมีก�ำลัง เพลาแข็งแกร่งเพื่อ ทุกรูปแบบของถนน ภายนอกขับเคลื่อน อย่างสง่างาม ตัวเก๋งสีขาวโพลนตัดกับ อลูมเิ นียมอัลลอยสีดำ� ผสมผสานได้อย่าง ลงตัว พร้อมคุณสมบัติเพื่อความสะดวก ของผูข้ บั ขีม่ ากมาย เช่น ทีว่ างคอมพิวเตอร์ โน้ตบุ๊ค แผงคอนโซลบุด้วยหนังสีน�้ำตาล ให้ความรู้สึกหรูหราคลาสิก รายละเอียด ลักษณะ รุ่น เครื่องยนต์ ก�ำลังสูงสุด (kw/rpm) แรงม้า แรงบิดสูงสุด (Nm/rpm) มาตรฐานไอเสีย
บริษัท สแกนเนีย สยาม จ�ำกัด เป็นบริษทั ในเครือของบริษทั สแกนเนีย ประเทศสวีเดน ทีร่ วบรวมประสบการณ์ อันยาวนานกว่าทศวรรษสอดประสานให้ รถบรรทุกขนส่งระยะไกลของ Scania ในรุ ่ น ปั จ จุ บั น ไม่ เ พี ย งประหยั ด น�้ ำ เชื้อเพลิงได้มากขึ้น รับน�้ำหนักบรรทุก ได้ ม ากขึ้ น ยั ง เพิ่ ม ความสะดวกสบาย ของผูข้ บั ขีม่ ากขึน้ ด้วยชิน้ ส่วนอุปกรณ์ ที่ ถู ก พั ฒ นาขึ้ น ตลอดเวลา วั น นี้ สแกนเนียภูมิใจน�ำเสนอ R 440 อีกหนึ่ง อัญมณีสีขาวสว่างไสว ตามหลังรุ่นพี่ อย่าง Dark Diamond Limited edition
BENZ SCANIA รถหัวลาก ไม่เกิน 600 แรงม้า White Diamond Actros Whiteliner 6 สูบ 12.7 ลิตร V8 324/1,900 440 440 598 2,300/1,000-1,300 1,650-2,800 ยูโร 5 ยูโร 5
รายละเอียดเพิ่มเติม www.mercedes-benz.co.uk www.scania.co.uk
SHOWROOM • BUS&TRUCK 21
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
SHOWROOM
คง NEW TATA City Giant
บริษัท ทาทา มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จ�ำกัด มาพร้อมกับรถบรรทุกขนาด 1 ตัน โฉมใหม่ด้วยกระบะขนาดใหญ่ เป็นรุ่น City Giant ด้วยเครื่องยนต์ประสิทธิภาพ สูง ดีเซล 475 IDI เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ เครื่องยนต์แรงจัดด้วยเทอร์โบที่ช่วยเพิ่ม แรงดันและมวลอากาศให้จุดระเบิดและการเผาไหม้ของอากาศและเชื้อเพลิงสมบูรณ์ หมดจด ให้แรงบิดสูงรอบต�่ำ แรงบิดสูงสุดถึง 135 นิวตัน-เมตร ที่ 2,500 รอบต่อนาที พร้อมก�ำลังสูงสุด 70 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที ที่ส�ำคัญยังได้ความประหยัดจาก เครื่องยนต์ดีเซล 1,400 ซีซี 1 ตันเต็มๆ ส�ำหรับคันนี้ ด้วยโครงสร้างแชสซีส์ ที่ท�ำจาก เหล็กกล้าคุณภาพสูง จึงรองรับน�้ำหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพ และฐานล้อกว้างช่วยใน การทรงตัวในการบรรทุก พร้อมกระบะพื้นเรียบ ไม่มีซุ้มล้อ ขนาดใหญ่ 2,630x1,460 มม. เพิ่มความสะดวกในการบรรทุกสามารถเปิดกระบะยักษ์นี้ได้ถึง 3 ด้าน รายละเอียดเพิม่ เติม : บริษทั ทาทา มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จ�ำกัด โทร.1800-999-900 (โทรศัพท์บ้านโทรฟรี)
บรรยาย V8 series ที่ได้เผยโฉมไปแล้ว มาดูกัน ว่า “White Diamond”จะสวยสูไ้ ด้หรือไม่ ยืนหยัดด้านความปลอดภัย ไม่ว่าจะรูปลักษณ์ ห้องโดยสาร การส่งก�ำลังของเครือ่ งยนต์ และแชสซีส์ ในรูปแบบของ Scania ล้วนถูกออกแบบ มาเพื่อสนับสนุนการขับขี่และช่วยเหลือ ในการตัดสินใจ เพือ่ ตอบสนองต่อผูข้ บั ขี่ สแกนเนียเตรียมเครือ่ งยนต์ทพี่ ร้อมตอบ สนองการขับขี่แบบเป็นเลิศ หากเกิด อุบัติเหตุจริงๆ นั้นสามารถมั่นใจได้ด้วย ห้ อ งโดยสารที่ ถู ก สร้ า งขึ้ น ด้ ว ยเหล็ ก แกร่งและระบบทรงตัวที่ดีเยี่ยม แกร่งแรงทนทาน เครื่องยนต์ของ White Diamond นัน้ เป็นเครือ่ งยนต์ขนาด 6 สูบ 12.7 ลิตร ออกแบบให้มีมาตรฐานด้านต้นทุนต�่ำ ประหยั ด น�้ ำ มั น ก� ำ ลั ง สู ง สุ ด 324 กิโลวัตต์ เรียกพลังแรงที่สูงถึง 440 แรงม้า ที่ 1,900 รอบต่อนาที ให้แรงบิด สูงที่ 2,300 นิวตัน-เมตร ที่ 1,000-1,300 รอบต่อนาที มาตรฐานไอเสียเป็นมิตร ต่อสิ่งแวดล้อม ยูโร 5 หรือเทคโนโลยี EGR ไม่ว่างานไหนๆ อ�ำพันสีขาวก็ไม่ น้อยหน้าไปกว่าเพชรทมิฬเลยทีเดียว สามารถจะบุกป่าฝ่าดงไปได้ทุกที่ ช่วยเพิ่มอายุการใช้งาน สามารถลดการสึกหรอของระบบ เบรกห้ามล้อช่วยให้เข้าศูนย์บริการน้อย
ลง ได้รบั ประโยชน์ดว้ ยการเพิม่ เวลาการ ใช้งานและลดต้นทุนการท�ำงาน ด้วย ระบบเบรกแบบผสมผสานด้วยระบบ EBS หรือทีเ่ รียกกันว่าระบบควบคุมเบรก ด้วยอิเลคทรอนิคกับระบบดิสก์เบรกทุก ล้อซึ่งท�ำให้ยางสึกหรอเท่ากันทุกล้อ ช่วงล่างมั่นใจ ระบบช่างล่างเพลาหน้า จะเป็น แบบพาราโบลิคสปริง พร้อมกันโคลง หน้า เพลาหลังแบบถุงลม ส�ำหรับการใช้ งานหนัก ควบคุมระดับโดยเครื่องมือ อิเล็คทรอนิค ELC ระบบเบรก 3 วงจร อิสระ ส�ำหรับล้อหน้า ล้อหลังและเบรก จอดจะเป็นแบบดิสก์เบรกควบคุมด้วย ระบบท�ำงานไฟฟ้า พร้อมระบบช่วยเบรก ABS และเบรกไอเสีย เพือ่ ช่วยเพิม่ ความ สามารถในการทรงให้ดีขึ้น ให้ผู้ขับขี่ วางใจได้ ห้องโดยสารโอ่อ่า รถบรรทุกขนส่งระยะทางไกลแบบ R series นั้น มีหัวเก๋งนอนให้เลือก 3 แบบเหมือนรุ่นก่อน คือ หลังคาปรกติ หลังคาสูง และหลังคาสูงพิเศษ ซึ่งได้ ออกแบบมาเพื่อความพอใจส�ำหรับผู้ใช้ แต่ส�ำหรับชนิดหลังคาสูงพิเศษนั้น เป็น ค�ำตอบที่ลงตัวส�ำหรับการขนส่งระยะ ทางไกล และการขนส่งระหว่างประเทศ เพราะให้ความรู้สึกโอ่โถงสะดวกสบาย กว่าอย่างเห็นได้ชัด
DFM MINI TRUCK
บริษัท ดีเอฟเอ็ม มินิทรั๊ค (ประเทศไทย) จ�ำกัด ส�ำหรับรถ DFM MINI TRUCK คันนี้เครื่องยนต์จะเป็นรุ่น EQ474i 4 สูบ 4 จังหวะ SOHC 1.3 ลิตร ใช้ระบบกระจาย น�้ำมันแบบหัวฉีดอิเลคทรอนิค 16 วาล์ว ระบบบายความร้อนด้วยน�้ำ พละก�ำลังสูงสุด 82 แรงม้า ความเร็วสูงสุดที่ 135 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขนาดกระบอกสูบ 1,310 ซี.ซี. รูปโฉมภายนอกลักษณะรูปลักษณ์ที่ดูกะทัดรัดเหมาะส�ำหรับการขนย้ายภายในเมือง โครงเหล็กแกร่งเสริมแถบกันชนหน้าให้ความปลอดภัยสูงเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ด้วยขนาด มิติภายนอก 3,980x1,560x1,825 มิลลิเมตร (ยาวxกว้างxสูง) กระบะหลังที่ดีไซน์ ให้ ดูกว้างขวางขึ้นและพื้นที่บรรทุก 2,300 x1,500 x335 มิลลิเมตร (กว้างXยาวXสูง) จึง สามารถรองรับและพร้อมรับงานหนักได้ถงึ 1 ตัน สะดวกสบายในการขนของด้วยกระบะ ท้ายที่สามารถเปิดได้ 3 ด้าน รายละเอียดเพิม่ เติม : บริษทั ดีเอฟเอ็ม มินทิ รัค๊ (ประเทศไทย) จ�ำกัด โทร.0-2993-7042
SUZUKI CARRY
บริษัท ซูซูกิ ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จ�ำกัด ได้เสริมแนวรุกรถใหม่ด้วยการน�ำ เข้า SUZUKI CARRY รถกระบะจุม๋ จิม๋ แต่บกึ บึน การออกแบบรูปลักษณ์ภายนอกให้ความ แปลกใหม่ทั่วทั้งคัน มุมมองด้านหน้าออกแบบดีไซน์ส่วนหัวจาก APV จึงมีรูปลักษณ์ที่มี ความทันสมัยแตกต่างจากรถกระบะจากประเทศอืน่ ๆ ส�ำหรับเครือ่ งยนต์ได้รบั การพัฒนา ให้สามารถตอบสนองความต้องการในการขับเคลือ่ นและการบรรทุกได้อย่างยอดเยีย่ ม โดยเครื่องยนต์เป็นแบบเบนซินรหัส G16A แบบ 4 สูบ 16 วาล์ว ขนาดความจุ 1,600 ซีซี. ก�ำลังสูงสุด 92 แรงม้าที่ 5,750 รอบต่อนาที พร้อมแรงบิดสูงสุด 127 นิวตัน-เมตร ที่ 4,500 รอบต่อนาที ระบบส่งก�ำลังเป็นแบบเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ สามารถรองรับ การบรรทุกได้เทียบเท่ารถกระบะขนาด 1 ตันโดยทั่วไป รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท ซูซูกิ ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จ�ำกัด โทร.0-2245-5734
22 BUS&TRUCK • รถเพื่อกิจการพิเศษ
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
รถเพื่อกิจการพิเศษ
TR MUV4
จากงาน Bangkok International Motor Show ครั้งที่ 32 ที่จัดขึ้น ณ ชาเลนเจอร์ฮอลล์ เมืองทองธานี เมือ่ วัน ที่ 23 มีนาคม-5 เมษายน 2554 ที่ผ่าน มา ไทยรุ่งฯ ผู้น�ำการออกแบบและผลิต รถยนต์อเนกประสงค์ของไทย เปิดตัว รถต้นแบบใหม่ MUV4 (Military Utility Vehicle) ซึ่งเป็นรถตรวจการณ์ลาด
ตระเวน ทีอ่ อกแบบขึน้ มาเป็นพิเศษเพือ่ ตอบสนองความต้องการใช้งานทางการ ทหาร, ต�ำรวจและหน่วยงานราชการ ต่ า งๆ หวั ง เจาะตลาดลู ก ค้ า กลุ ่ ม ที่ ต้องการใช้ รถยนต์ Hummer หรือ Land Rover (Defender) ในราคา ประหยัด นายสมพงษ์ เผอิญโชค กรรมการ
ผูจ้ ดั การใหญ่ บริษทั ไทยรุง่ ยูเนีย่ นคาร์ จ�ำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า ทางบริษัทฯ มองว่าตลาดรถยนต์ทหารเฉพาะทางน่า จะมีอนาคตทีด่ ี เพราะคาดว่ากองทัพไทย มี ค วามต้ อ งการที่ จ ะใช้ ร ถยนต์ ที่ มี ลั ก ษณะเฉพาะคล้ า ยคลึ ง กั บ รถ Hummer, Land Rover (Defender) หรือ รถ Jeep ลาดตระเวน เพือ่ เพิม่ เติม จากรถยนต์ทใี่ ช้อยูใ่ นกองทัพ ดังนัน้ เพือ่ เป็นการช่วยเหลือประเทศให้ประหยัดงบ ประมาณ และลดการสูญเสียเงินตรา จากการน�ำเข้ารถยนต์ที่มีราคาแพงจาก ต่างประเทศ บริษัทฯ จึงได้คิดพัฒนา รถยนต์ ต รวจการณ์ ล าดตระเวน รุ ่ น MUV4 ขึ้นมา โดยพัฒนาขึ้นตามความ ต้องการในการใช้งานของทางกองทัพ ด้วยการน�ำเอาโครงสร้างของรถยนต์ บรรทุกปิกอัพ (pick up) ขับเคลื่อน 4 ล้อ ทีม่ กี ารผลิตขายในประเทศมาพัฒนา ออกแบบผลิตตัวถังใหม่ทั้งหมด เพื่อให้ เป็ น รถยนต์ ที่ มี ค วามสมบู ร ณ์ แ บบได้ มาตรฐานสากล ที่ง่ายในการซ่อมแซม และบ�ำรุงรักษา อีกทัง้ มีคา่ ใช้จา่ ยในการ ซ่อมแซมต�่ำ เพราะใช้ชิ้นส่วนหลักเช่น เดียวกันกับรถทัว่ ไป ซึง่ ในปัจจุบนั ยังไม่มี การผลิ ต ที่ เ ป็ น มาตรฐานสากลใน ประเทศ รถตรวจการณ์ลาดตระเวน MUV4 ที่บริษัทฯ จะพัฒนาขึ้น มี 2 รุ่น คือ รุ่นหลังคาเหล็ก (Hard Top)และรุ่น หลังคาผ้าใบ (Soft Top) สามารถทีจ่ ะใช้ งานได้หลากหลาย ตามความต้องการ
TR MUV4 ได้รับการการออกแบบ โดยระบบคอมพิวเตอร์ CAD, CAE, CAM ที่ทันสมัยมาตรฐานสากล และมีการ วิเคราะห์ความแข็งแรงของโครงสร้าง (Simulates) ด้วยระบบคอมพิวเตอร์ การผลิตชิ้นส่วนด้วยโลหะขึ้นรูป ตัวถัง รถทั้งคันผ่านระบบชุบสีกันสนิม โดย ประจุไฟฟ้า (EDP) และขบวนการพ่นสี มาตรฐานเดียวกับกับผู้ผลิตรถยนต์ มี การทดสอบจากสนามจริ ง ตามข้ อ ก�ำหนดต่างๆ เพื่อน�ำมาปรับปรุงในการ ออกแบบให้ ได้ คุ ณภาพในการใช้ ง าน อย่างแท้จริง TR MUV4 มีพื้นฐานมาจากรถยนต์ บรรทุกขับเคลื่อน 4 ล้อ ใช้เครื่องยนต์ 1KD-FTV ความจุ 2,982 ซีซี คอมมอนเรล ไดเร็คอินเจคชั่น พร้อมเทอร์โบอินเตอร์ คูลเลอร์ ระบายความร้อนด้วยน�ำ้ ให้กำ� ลัง สูงสุด 163 แรงม้าที่ 3,400 รอบ/นาที และ ให้แรงบิดสูงสุดถึง 343 นิวตัน-เมตร ตั้งแต่ 1,400 - 3,200 รอบ/นาที ในส่วน ของสมรรถนะการทรงตัวและปีนไต่ใน ลักษณะต่างๆ TR MUV4 ก็ท�ำได้อย่าง ยอดเยีย่ มเช่นกัน โดยสามารถไต่ทางลาด ชันได้ถึง 40 องศา ความสามารถในการ ไต่ทางลาดเอียงได้ 30 องศา ลุยผ่านน�้ำ ลึกได้ 500 มิลลิเมตร ส�ำหรับข้อมูลเพิ่ม เติมของ TR MUV4 คันนี้สามารถติดต่อ เพิ่ ม เติ ม ได้ ที่ ส่ ว นงานประชาสั ม พั น ธ์ บริษัท ไทยรุ่งยูเนี่ยนคาร์ จ�ำกัด (มหาชน) โทรศัพท์ 0-2420-0076 # 543
จอดคุย • BUS&TRUCK 23
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
จอดคุย สองสามีภรรยาทีร่ ว่ มกันก่อร่าง สร้างธุรกิจขนส่งผูโ้ ดยสารขึน้ มา จาก การซื้อรถบัสมือสอง ในปี พ.ศ. 2547 เป็นคันแรก และเริ่มให้บริการกับ ลูกค้ากลุ่มโรงงานในนิคมอุตสาหกรรม จนถึงวันนี้เป็นเวลากว่า 8 ปี ลูกค้ากลุ่มหลักคือ โรงงานในนิคม อุ ต สาหกรรม ครอบคลุ ม พื้ น ที่ จ.ระยอง และ จ.ชลบุรี ซึง่ ให้ความไว้ วางใจใช้บริการมาอย่างต่อเนื่อง คู่ชีวิต ผู้ให้บริการ ห้างหุ้นส่วนจ�ำกัด โชติวณากานต์ ทรานสปอร์ต ปัจจุบัน คุณฉวี และ เรือตรี มนตรี ช่วงโชติ ร่วมกัน บริหารธุรกิจและเติบโตอย่างต่อเนือ่ ง ภายใต้มาตรฐานและคุณภาพทีด่ เี ยีย่ ม มอบให้ลูกค้า และด้วยความไว้วางใจ ทีม่ ใี ห้กบั โชติวณากานต์ฯ ปัจจุบนั มีรถ โดยสารปรับอากาศทีใ่ ห้บริการกว่า 30 คัน รถตู้ 40 คัน และรถยนต์นั่งรับส่ง ผู้โดยสารอีก 10 คัน ในระยะเวลา เพียง 8 ปีเท่านั้น องค์ประกอบแห่งความส�ำเร็จ ในความยากของธุ ร กิ จ ที่ ต ้ อ ง
เผชิญ แต่ก็มีความมุ่งหวังที่จะขยาย ขอบเขตการให้บริการ โดยเน้นคุณภาพ การให้ บ ริ ก ารที่ ลู ก ค้ า จะได้ รั บ ความ ประทั บ ใจ ทั้ ง จากพนั ก งานขั บ รถ คุณภาพของรถ และที่ส�ำคัญที่สุดคือ เรื่ อ งของความปลอดภั ย ส� ำ หรั บ ผู ้ โดยสาร ซึ่งโชติวณากานต์ฯ จะยึดหลัก “องค์ประกอบแห่งความส�ำเร็จ” เหล่านี้ เพื่อลูกค้า นั่นคือ ลูกค้าต้องได้รับสิ่งที่ดีที่สุด ลูกค้าต้องได้รับสิ่งที่ดีที่สุด เป็น ความตั้ ง ใจของเราที่ มี ต ่ อ ลู ก ค้ า ที่ ใ ช้ บริการ ได้แก่พนักงานโรงงาน และเจ้า
หน้าที่ผู้บริหารรถรับส่ง สามารถมั่นใจ ได้ว่าจะได้รับการบริการที่ดีที่สุด ความ ปลอดภัยที่ดีที่สุด คุณภาพรถที่ดีที่สุด และราคาเป็นธรรมที่สุด เป็นทางเลือกที่ดีที่สุด เป็นทางเลือกที่ดีที่สุด เราจะเสนอ ตัวเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดของลูกค้าใน การให้บริการ ซึ่งปัจจุบันมีลูกค้าหลาย รายให้ความไว้วางใจท�ำสัญญาระยะยาว ซึง่ ลูกค้าก็สามารถได้รบั คุณภาพจากการ ให้บริการ ในด้านคุณภาพของรถที่ให้ บริการ ห้างฯ ลงทุนกว่า 30 ล้านบาท ร่วมกับสถาบันการเงินเพื่อน� ำรถจาก ศูนย์บริการ ซึง่ เป็นตัวแทนจ�ำหน่ายอย่าง เป็นทางการอย่างยี่ห้อสแกนเนีย, ฮีโน่ และแดวู ออกให้บริการกับลูกค้า โดย เริ่ ม ส่ ง มอบรถให้ กั บ ลู ก ค้ า แต่ ล ะราย ตั้งแต่ปี 2553 จนถึงปัจจุบัน พนักงานขับรถและครอบครัวส�ำคัญ ให้ความส�ำคัญกับพนักงานขับรถ และครอบครัว ห้างฯ สนใจชีวิตความ เป็นอยู่ของพนักงานขับรถทุกคนของ ห้างฯ ซึง่ อาชีพพนักงานขับรถ เป็นอาชีพ
โชติวณากานต์ ทรานสปอร์ต พลิกโฉมการให้บริการ
ในความยากของธุรกิจที่ ต้องเผชิญ แต่กม็ คี วามมุง่ หวัง ที่ จ ะขยายขอบเขตการให้ บริการ โดยเน้นคุณภาพการ ให้ บ ริ ก ารที่ ลู ก ค้ า จะได้ รั บ ความประทั บ ใจ ทั้ ง จาก พนักงานขับรถ คุณภาพของ รถ และที่ส�ำคัญที่สุดคือ เรื่อง ของความปลอดภัยส�ำหรับผู้ โดยสาร ทีม่ คี วามรับผิดชอบสูง ซึง่ ห้างฯ ก็ให้ความส�ำคัญกับพนักงานขับ รถ ในด้านการอบรมให้ความรู้ การใช้เทคโนโลยีเพื่อช่วยให้ พนักงานขับรถท�ำงานได้ดยี งิ่ ขึน้ และการจ้างงานอย่างเป็นธรรม ห้างฯ ให้โอกาสกับพนักงานขับ รถได้เป็นเจ้าของรถของตนเอง เมือ่ ท�ำงานกับห้างฯ มาในระยะ เวลาหนึ่ง และได้พิสูจน์ตัวแล้ว ว่าเป็นผู้มีความตั้งใจ และมุ่ง มั่นที่จะยกระดับการให้บริการ ที่แตกต่างจากผู้ให้บริการอื่น
เครือข่ายการให้บริการ เราตระหนักดีในเรื่องของการมี ความสัมพันธ์ที่ดีกับเพื่อนร่วมอาชีพ โดยห้างฯ ได้สร้างความสัมพันธ์อนั ดีกบั กลุ่มผู้ให้บริการ รายอื่นๆ เพื่อให้เกิด ความเข้มแข็งในการให้บริการ ห้างฯ มีความมุ่งหมายที่ชัดเจนที่จะท�ำการ ตลาดเฉพาะลูกค้ากลุม่ โรงงานเปิดใหม่ และลูกค้าทีต่ อ้ งการประมูลงานเพือ่ หา ผูใ้ ห้บริการทีม่ คี ณ ุ ภาพรายใหม่ โดยจะ ไม่ใช้วิธีเข้าไปขอแบ่งงาน หรือแทรก แซงราคาผู้ให้บริการรายอื่นๆ ทั้งนี้ก็ เพื่อช่วยภาพรวมอาชีพนี้อยู่ต่อไปได้ ร่วมกับลูกค้าใส่ใจสิ่งแวดล้อม มีสิ่งหนึ่งที่ลูกค้าในอดีตและใน อนาคตเหมือกันก็คือ ต้องการราคา ขนส่งที่มีราคาถูก ซึ่งนั่นก็เป็นความ สัมพันธ์โดยตรงกับคุณภาพของการให้ บริ ก าร ไม่ ว ่ า จะเป็ น อั ต ราค่ า จ้ า ง แรงงาน คุณภาพของรถที่ให้บริการ และราคาของเชื้อเพลิงที่มีแต่จะสูงขึ้น แต่ทงั้ นีท้ งั้ นัน้ ลูกค้ากลุม่ ใหม่ทสี่ นใจสิง่ แวดล้อม ก็เป็นกลุ่มใหม่ที่เข้ามาท�ำ สัญญาการใช้บริการกับห้างฯ ถึงแม้ว่า ราคาขนส่งอาจจะสูงในด้านการลงทุน และการคิดราคาขนส่ง แต่ก็ส่งผลดีต่อ ธุรกิจของลูกค้าในระยะยาว เป็นการ สะท้ อ นความมุ ่ ง มั่ น ในนโยบายด้ า น สิ่งแวดล้อมที่แท้จริงของลูกค้า รถตู้ NGV รองรับ เราจึงมีรถตู้ก๊าซธรรมชาติที่ติด ตัง้ จากโรงงานผูผ้ ลิต มีมาตรฐานสูง ซึง่ ก็ช่วยลดปริมาณคาร์บอนได้หลายร้อย ตัน อีกทั้งลูกค้ายังเกิดเสถียรภาพใน ด้านการวางแผนงบประมาณค่าขนส่ง ได้บนพืน้ ฐานราคาก๊าซธรรมชาติทมี่ ใี น บ้านเรา ในอนาคต ห้ า งฯ ได้ ว างแผน ลงทุนสร้างโรงงานส�ำหรับใช้เป็นพื้นที่ ซ่อมบ�ำรุงมาตรฐาน เพื่อดูแลรถใน ฟลี ต โดยจะตั้ ง อยู ่ ใ นเขตนิ ค ม อุ ต สาหกรรมบ่ อ วิ น เพื่ อ ให้ เ ป็ น ศูนย์กลางของรถใหญ่ ที่จะได้รับการ บริการที่มีมาตรฐานครบวงจรในด้าน การซ่อมบ�ำรุงทัว่ ไป ทัง้ นีก้ เ็ พือ่ ให้ลกู ค้า ได้ รั บ ประโยชน์ สู ง สุ ด ในการบริ ก าร นั่นเอง และส�ำหรับผู้ที่สนใจร่วมธุรกิจ หรื อ ไว้ ว างใจให้ โชติ ว ณากานต์ ทรานสปอร์ต ดูแลพนักงานทีเ่ ป็นหัวใจ ของบริษัท สามารถสอบถามไปได้ที่ โทร. 08-9211-4834, 0-3837-7790 ส่วนถ้าอยากทราบว่าคุณภาพ ของรถโชติวณากานต์ มีมาตรฐาน อย่างไร ติดตามได้ใน “ดับเครื่องชม” ฉบับหน้าค่ะ
24 BUS&TRUCK • LOGISTICS
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
LOGISTICS FOCUS
ไออาร์ พี ซี เปิ ด ตั ว “iPort” นวั ต กรรมใหม่ ส� ำ หรั บ การให้ บ ริ ก าร ท่าเรือ รองรับการใช้บริการของลูกค้า ผ่านระบบออนไลน์ ย�ำ้ จุดยืนสร้าง Green Port ด้วยการพัฒนาศักยภาพควบคู่กับ การดูแลสิ่งแวดล้อมและชุมชน ประกาศ เดินหน้าพัฒนาเป็นท่าเรือเชิงพาณิชย์ เต็มรูปแบบ ดร.ไพรินทร์ ชูโชติถาวร กรรมการ ผู้จัดการใหญ่ ไออาร์พีซี เปิดเผยว่า ระบบ “iPort” ถือเป็นนวัตกรรมแห่ง อนาคตที่ไออาร์พีซีคิดค้นขึ้น เพื่อมุ่งให้ บริ ก ารลู ก ค้ า ที่ ใ ช้ บ ริ ก ารท่ า เรื อ ของ บริ ษั ท ฯ ในการท� ำ ธุ ร กรรมหลั ก ๆ ที่ ประกอบด้วย • iBooking ระบบการจองท่าเรือ ที่ ลู ก ค้ า สามารถจองและยื น ยั น การใช้ ท่าเรือได้ด้วยตนเอง • iTracking ลูกค้าสามารถตรวจ สอบสถานะของการจองและสถานะของ เรือได้แบบครบวงจร
ไออาร์พีซี ส่งระบบ “iPort” บริการลูกค้าท�ำธุรกรรมออนไลน์
• iBanking เชือ่ มโยงระบบ Online Banking ของธนาคาร เพื่อรองรับการ ช�ำระเงินผ่านระบบ e-Payment • iMobile Solution อ�ำนวยความ สะดวกให้กับลูกค้าในการใช้บริการผ่าน ระบบออนไลน์ และรองรับการใช้งานผ่าน โทรศัพท์มือถือและ PDA ส�ำหรับท่าเรือ “ไออาร์พีซี” เป็น ท่าเรือน�้ำลึกที่สุดของประเทศไทย ซึ่งตั้ง อยู่บนท�ำเลที่ดี โดยตั้งอยู่ใกล้กับนิคม อุตสาหกรรมมาบตาพุด ด้วยระยะทาง ขนส่งสินค้าเพียง 10 กิโลเมตร มีจุดเด่น ที่เรือบรรทุกสินค้า สามารถเข้าเทียบท่า พร้อมกันได้ทั้ง 2 ด้าน ด้วยการออกแบบ ให้มีโครงสร้างเป็นรูปตัว U ประกอบด้วย 2 ท่าด้วยกันคือ ท่าที่ 1 : ท่าเรือ LCT (Liquid and Chemical Terminal) เป็นท่าเรือทีร่ องรับ การขนถ่ า ยสิ น ค้ า ผลิ ต ภั ณ ฑ์ ป ิ โ ตรเคมี ปิโตรเลียมเหลวและก๊าซ สามารถรองรับ เรือขนาด 1,000-250,000 DWT (Dead
เพิม่ ขีดความสามารถในการรองรับการให้ บริการลูกค้า “การพัฒนา ‘iPort’ นี้ เป็นส่วนหนึง่ ในแผนยุ ท ธศาสตร์ 5 ปี “Phoenix Project” ที่ใช้ขับเคลื่อน ไออาร์พีซี ให้ บรรลุ วิ สั ย ทั ศ น์ ใ นการเป็ น ‘บริ ษั ท ปิโตรเคมีครบวงจรชั้นน�ำของเอเชีย ในปี 2557’ โดยการน�ำสินทรัพย์ซึ่งมีศักยภาพ ในเชิงพาณิชย์ที่มีอยู่มาพัฒนาเพื่อสร้าง ให้เกิดรายได้ภายใต้โครงสร้าง 4 กลุ่ม ธุรกิจหลักของบริษัทประกอบด้วย ธุรกิจ ปิโตรเลียม ปิโตรเคมี ท่าเรือ และธุรกิจ
Weight ton) ซึง่ ท่าเรือ LCT แห่งนี้ รองรับ การน�ำเข้า-ส่งออกให้กบั ลูกค้าผูใ้ ช้บริการ ถังเก็บผลิตภัณฑ์ต่างๆ และลูกค้าในนิคม อุตสาหกรรมไออาร์พีซี ท่าที่ 2 : ท่าเรือ BCT (Bulk and container terminal) ซึง่ ให้บริการขนถ่าย สิ น ค้ า ทั่ ว ไป สิ น ค้ า เทกอง และตู ้ คอนเทนเนอร์ โดยสินค้าที่ให้บริการขน ถ่ายได้แก่ สินค้าเหล็ก สินค้าทางการ เกษตร แร่ และอื่นๆ สามารถรองรับเรือ ขนาด 800-150,000 DWT โดยไออาร์พีซี มีแผนจะพัฒนาการให้บริการของท่าเรือ BCT ด้วยการติดตั้ง Mobile Harbor Crane และเครือ่ งจักรอุปกรณ์ตา่ งๆ เพือ่
บริหารจัดการทรัพย์สิน” ทัง้ นี้ ไออาร์พซี ี พยายามก�ำกับดูแล การด� ำ เนิ น การและบริ ห ารท่ า เรื อ ด้ ว ย นโยบาย Green Port โดยให้ความใส่ใจ ต่อสิง่ แวดล้อมและชุมชน ควบคูไ่ ปกับการ พั ฒ นาท่ า เรื อ ให้ มี ศั ก ยภาพและพร้ อ ม รองรับความต้องการของลูกค้าอย่างเต็ม ที่ และมั่นใจว่า “iPort” จะเป็นนวัตกรรม ที่สามารถลดขั้นตอน ประหยัดเวลา และ ทรัพยากรธรรมชาติในการใช้บริการ ทีจ่ ะ สร้างความสะดวกสบายให้กับลูกค้า ซึ่ง สามารถใช้บริการผ่านมือถือหรือ PDA ด้วยปลายนิ้วสัมผัส ท�ำให้ปราศจากข้อ จ�ำกัดของเวลาและสถานที่
LOGISTICS • BUS&TRUCK 25
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
PRODUCTS CATALOGUE
2.CM I 800
เครื่องที่ออกแบบมาอย่างสวยงามดูสง่า ตัวเครื่องบางทัน สมัยการแสดงผลแบบจอสี เพือ่ ง่ายในการตัง้ ค่าต่างๆ และการใช้งาน พื้นฐานต่างๆ สามารถท�ำงานสะดวกง่ายดาย สามารถใช้งานได้กับ บัตร Proximity ความถี่ 125KHz เพื่อเพิ่มการตรวจสอบการบันทึก เวลาของพนักงาน หัวอ่านเป็นแบบกระจกแข็งแรง ทนทานต่อรอยขีดข่วนต่างๆ การ ตั้งค่าต่างๆ และการใช้งานง่ายเพราะเครื่องแสดงการท�ำงานแบบสี และเป็นสัญลักษณ์ไอคอนเข้าใจได้ง่าย หน้าจอกว้าง 3.5 นิ้ว รองรับ การท�ำงานของ USB หรือสามารถเชื่อมต่อ TCP/IP แสดงภาพลายนิ้ว มือเวลาวางเพื่อตรวจสอบคุณภาพการวางนิ้วมือ ได้อย่างชัดเจน อ่านด้วยความเร็วน้อยกว่า 1 วินาที มาพร้อมกับโปรแกรม HIP ฟรี เพื่อบริหารการท�ำงานของพนักงานอย่างเต็มรูปแบบ รองรับทั้ง องค์กรขนาดเล็ก ไปจนถึงขนาดใหญ่ ที่มีพนักงานมากกว่า 100 คน สามามรถตั้งกะเวลาท�ำงานได้ไม่จ�ำกัด สามารถค�ำนวณ OT วางแผน การท�ำงานล่วงหน้าได้ตามระยะเวลาที่ต้องการ สร้างผังองค์กร ไม่ 1.Medium Rack ชั้นเก็บสินค้าเอนกประสงค์ขนาดกลาง เหมาะส�ำหรับการจัดเก็บ ต้อง Export Excel เพื่อเชื่อมต่อกับโปรแกรมภายนอกเพราะสามารถ สินค้าและผลิตภัณฑ์ที่มีขนาดกลางและน�้ำหนักปานกลาง ระบบประกอบ ดึงข้อมูลต่างๆ จากโปรแกรมนี้ได้เลย บจก.เซ็นจูรี่ มีน (ประเทศไทย) โทร.0-2748-1885 ด้วย Upright frames, Shelving beam และ Cross beam ประกอบง่าย เลือกใช้ได้ตามความเหมาะสมของสถานที่และการใช้งาน เสาหลัก Upright post 65x55x1.8 ft ยึดตั้งฉากกับพื้น เหมาะส�ำหรับ การจัดเก็บสินค้าและผลิตภัณฑ์ที่มีขนาดและน�้ำหนักตั้งแต่ 200-500 กก. (โดยประมาณ) ต่อระดับชั้น สามารถเลือกใช้ได้ตามความเหมาะสมของสถานที่และลักษณะการ ใช้งาน โดยมีขนาดที่ความสูงตั้งแต่ 1,500-3,500 มม. และความลึกตั้งแต่ 300-1,200 มม. มีให้เลือกหลายระดับ โดยเริ่มตั้งแต่ 2ระดับขึ้นไป ประเภทที่มีขนาดปานกลาง เช่น สินค้าที่บรรจุอยู่ในหีบ หรือห่อ เป็น สัดส่วน บจก.ที.เอ็ม. อินดัสตรี โทร.0-2420-9022
3.Pallet
พาเลทพลาสติกภายใต้แบรนด์ “ตรีอรรถบูรณ์ พาเลท” รุ่น LT1012, LT1111 ที่ผ่านการออกแบบและการทดสอบอันทันสมัย ตามมาตรฐาน JIS เป็นพาเลทพลาสติกที่รองรับงานส่งออกและ อุตสาหกรรมทุกประเภท ในราคาประหยัดและน�ำ้ หนัก “เบาทีส่ ดุ ” เพียง 4 กก. แต่รับน�้ำหนักได้ถึง 1,000 กก. ท�ำให้ผลตอบรับการ ใช้งานจากลูกค้าน่าพอใจ บจก.ตรีอรรถบูรณ์ อุตสาหกรรม โทร.0-2420-0079
4.เครื่องเชื่อม MMA
ระบบการเชือ่ มไฟฟ้าด้วยลวดเชือ่ มไฟฟ้า (MMA) ระบบการเชือ่ มแบบ ดั้งเดิมที่มีการใช้กันอย่างแพร่หลาย ในขณะท�ำงานความร้อนจากลวดเชื่อม จะถ่ายเทไปยังชิ้นงานเพื่อให้เกิดการหลอมละลาย โดยจะต้องรักษาระยะ ระหว่างลวดเชื่อมและชิ้นงานให้พอเหมาะเพื่อให้เกิดการอาร์ที่สมบูรณ์ ในขณะเชื่อมเนื้อลวดจะถูกหลอมละลายลงไปเติมแนวเชื่อม เพื่อเกิด การประสานกันของเนื้อโลหะฟลักซ์ที่หุ้มอยู่ด้านนอกของลวด จะท�ำหน้าที่ เป็นควันหลอมรวมกับออกซิเจนเพื่อไม่ให้มีอากาศจากภายนอกเข้าไป บจก.สยาม โกลบอล กรุ๊ป โทร.0-2721-0700
26 BUS&TRUCK • LOGISTICS
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
LOGISTICS & MATERAIL HANDLING
เฟดเอ็กซ์ เตรียมเปิดศูนย์ขนส่งในสิงคโปร์ ตอกย�้ำแผนพัฒนาเครือข่าย ในเอเชียอาคเนย์
เฟดเอ็ ก ซ์ เอ็ ก ซ์ เ พรส (หรื อ เฟดเอ็กซ์) ประกาศแผนการพัฒนา เครือข่าย การขนส่งในภูมิภาคเอเชีย ตะวันออกเฉียงใต้ เตรียมเปิดศูนย์การ ขนส่งระดับภูมภิ าคแห่งใหม่ภายในศูนย์ การขนส่งด่วนทางอากาศ (Air Cargo Express : ACE) ณ ท่าอากาศยานชางฮี ประเทศสิงคโปร์ เพื่อสนับสนุนลูกค้า เข้าถึงตลาดต่างๆ ทั่วโลกได้มากขึ้น และขานรับนโยบายของสิงคโปร์ที่มุ่ง ก้าวสู่การเป็นศูนย์การขนส่งสินค้าทาง อากาศชั้นน�ำในภูมิภาคดังกล่าว ศู น ย์ ก ารขนส่ ง แห่ ง ใหม่ ข อง เฟดเอ็กซ์ดงั กล่าวมีขนาดใหญ่เป็นอันดับ ที่ 2 ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก (รองจาก ศูนย์การขนส่งขนาดใหญ่ที่สุดอันดับที่ 1 ในเมืองกวางโจว ตอนใต้ของประเทศ จีน) โดยมีเนือ้ ทีท่ งั้ หมด 282,700 ตาราง ฟุต ปัจจุบันอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง และคาดว่าจะแล้วเสร็จสมบูรณ์ในช่วง ครึง่ หลังของปี 2555 ทัง้ นี้ ศูนย์การขนส่ง ดังกล่าวจะให้บริการจัดส่ง รับ และ
ขนส่งสินค้าและพัสดุอย่างครบวงจรจาก จุดเดียว คุณเดวิด แอล คันนิ่งแฮม จูเนียร์ ประธานบริษัท เฟดเอ็กซ์ เอ็กซ์เพรส ประจ�ำภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก เผยว่า “จากรายได้ประชาชาติในกลุ่มประเทศ อาเซียน 5 ประเทศที่คาดว่าจะขยายตัว เพิ่มขึ้นร้อยละ 5.5 ในปี 2554 และร้อย ละ 5.75 ในปี 2555 (1) ท�ำให้เฟดเอ็กซ์ ซึ่งมีการด�ำเนินงานอย่างแข็งแกร่งใน
เจ้าพระยา ทุ่ม 1,800 ล้าน พัฒนาท่าเรือสงขลาแข่งปีนัง
“เจ้าพระยาท่าเรือสากล” ทุม่ กว่า 1,800 ล้านบาท พัฒนาท่าเรือสงขลาสู่ ท่าเรือส่งออก-น�ำเข้าสินค้าของภาคใต้ พร้ อ มแข่ ง ขั น กั บ ท่ า เรื อ ปี นั ง ของ มาเลเซีย หวังดึงตู้สินค้า 50% กลับมา ใช้บริการ คุณวัฒนชัย เรืองเลิศปัญญากุล ผู ้ อ� ำ นวยการท่ า เรื อ สงขลา บริ ษั ท เจ้าพระยาท่าเรือสากลจ�ำกัด กล่าวถึง การพัฒนาท่าเรือสงขลาในระยะเวลา 10 ปีจากนี้ไป หลังผ่านมติ ครม.ใน วงเงิน 1,854.36 ล้านบาท เพื่อแลกกับ สิทธิบริหารโครงการ 25 ปี หลังจากที่ สั ญ ญาการบริ ห ารเดิ ม จะสิ้ น สุ ด ในปี 2556 โดยได้เตรียมแผนพัฒนาดังกล่าว แบ่งออกเป็น 2 โครงการด้วยกัน การ พัฒนาหน้าท่าด้วยการติดตั้งรางเพื่อ รองรับเครน การติดตัง้ เครนบริเวณหน้า ท่าจ�ำนวน 3 ตัว การลงทุนอุปกรณ์ เช่น รถยกตู้คอนเทนเนอร์ เครื่องจักรต่างๆ นอกจากนี้ยังขยายถนนทางเข้า พื้นที่ท่าเรือเป็น 4 เลน ก่อสร้างอาคาร ส�ำนักงานใหม่ ซื้อรถเทรลเลอร์ เพิ่ม พื้นที่ลานวางตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งทั้ง 2 โครงการได้ส่งรายงานผลกระทบสิ่ง
แวดล้อมให้หน่วยงานที่รับผิดชอบแล้ว ทั้ ง นี้ จ ะเป็ น การเพิ่ ม ขี ด ความ สามารถในการให้บริการของท่าเรือ สงขลาสามารถรองรับตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 160,000170,000 ตู/้ ปี แต่หากมีการติดตัง้ เครน ครบทั้ ง 3 ตั ว และปรั บ พื้ น ที่ ว างตู ้ คอนเทนเนอร์เป็น 4 ชั้น และ 5 ชั้น จะ สามารถเพิ่มจ�ำนวนตู้คอนเทนเนอร์ได้ ประมาณ 470,000-480,000 ตู/้ ปี และ สามารถรองรับเรือทีม่ ขี นาดบรรทุกมาก ขึ้นจากเดิมประมาณ 600 ตู้/ล�ำ เป็น เรือขนาดบรรทุก 1,000-1,200 ตู้/ล�ำ “เป้าหมายของเราคือ การดึงตู้ คอนเทนเนอร์สินค้าในภาคใต้ที่ส่งผ่าน ท่าเรือปีนัง ประมาณปีละ 300,000 ตู้ เปลี่ ย นมาใช้ บ ริ ก ารท่ า เรื อ สงขลา ประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์ ด้วยการดึงเรือ สินค้าจากแหลงฉบัง ซึ่งเป็นเรือแม่เข้า เทียบท่าเพื่อรับสินค้าจากท่าเรือสงขลา วิ่งตรงไปจีนและญี่ปุ่น ไม่ต้องน�ำสินค้า ไปขึ้นเรือแม่ที่สิงคโปร์ อีกต่อไป เรา มั่นใจตามแผนพัฒนาทั้งหมดเราเชื่อว่า จะท� ำ ให้ เ ราอยู ่ ใ นฐานะที่ ส ามารถ แข่งขันกับท่าเรือปีนังได้แน่นอน”
ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มุ่งเดิน หน้าเตรียมเปิดศูนย์การขนส่งแห่งใหม่ ในประเทศสิงคโปร์ เพื่อเพิ่มสมรรถนะ ในการให้บริการใหม่ๆ แก่ลูกค้า และ ขยายเครือข่ายการขนส่งให้ครอบคลุม พื้นที่ต่างๆ อย่างกว้างขวางยิ่งขึ้น” ทั้งนี้ ศูนย์การขนส่งแห่งใหม่ดัง กล่าวของเฟดเอ็กซ์ตั้งอยู่ในเขตการค้า เสรีภายในท่าอากาศยานชางฮี ประเทศ สิงคโปร์ ใกล้กับนิคมอุตสาหกรรมการ
ขนส่งแอร์พอร์ต โลจิสติคส์ พาร์คแห่ง ประเทศสิงคโปร์ ภายในศูนย์ฯ ดังกล่าว ติดตั้งระบบจ�ำแนกและจัดเรียงพัสดุ 5 ช่อง ซึง่ มีสมรรถนะในการจ�ำแนกและจัด เรียงพัสดุสงู ถึง 9,000 ชิน้ ต่อชัว่ โมง และ มีรถบรรทุกขนาดเล็กส�ำหรับใช้ในการ ขนส่งกว่า 250 คัน ทัง้ ยังติดตัง้ สิง่ อ�ำนวย ความสะดวกอย่างครบครัน อาทิ ช่อง จอดเครื่องบินใหม่ 2 ช่อง และระบบ ตรวจสอบและด�ำเนินการพิธีศุลกากรที่ มีประสิทธิภาพเพือ่ ด�ำเนินการตรวจสอบ สินค้าและพัสดุ ศูนย์การขนส่งแห่งใหม่ ดั ง กล่ า วจะสนั บ สนุ น และรองรั บ การ ด�ำเนินงานของศูนย์การขนส่งเฟดเอ็กซ์ ประจ�ำภาคพื้นเอเชียแปซิฟิก ซึ่งเป็น ศูนย์กลางเครือข่ายการขนส่งเฟดเอ็กซ์ เอเชียวัน (FedEx AsiaOne) ที่เชื่อมโยง ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกเข้าไว้ด้วยกันเป็น หนึ่งเดียว
(1) รายงานเรื่อง “ทิศทางเศรษฐกิจโลก” (World Economic Outlook) โดยกองทุนการเงิน ระหว่างประเทศ (International Monetary Fund : IMF) เดือนเมษายน 2554
ดีเอชแอล คว้า 2 รางวัลใหญ่
ดีเอชแอล เอ๊กซ์เพรส คว้ารางวัล “ซุปเปอร์ แบรนด์ประจ�ำปี 2010” หรือ รางวัลความส�ำเร็จในการสร้างแบรนด์ จาก ซุปเปอร์ แบรนด์ อินเตอร์ เนชั่นแนล โดย คั ด เลื อ กจากแบรนด์ ต ่ า งๆ กว่ า 6,000 แบรนด์ภายใต้ 58 กลุม่ ผลิตภัณฑ์จากบริษทั จ�ำนวน 2,500 แห่ง นอกจากนี้ ดอยช์ โพสท์ ดีเอชแอล บริษัทแม่ของดีเอชแอล ยังได้รับ รางวั ล “บริ ษั ท ยุ โ รปยอดเยี่ ย มประจ� ำ ปี 2011” จาก โรแลนด์ เบอร์เกอร์ สตราเตอจี้ คอนซัลแตนท์ ซึ่งพิจารณาจากเครือข่าย ขนส่งที่แข็งแกร่งและความส�ำเร็จของการ ท�ำธุรกิจในภูมิภาคเอเชีย
TNT เปิดตัว Express Orange BoxTM
บริษัท ทีเอ็นที เอ็กซเพรส เวิลด์ไวด์ (ประเทศไทย) จ�ำกัด เปิดตัวกล่องพัสดุใหม่ ส�ำหรับให้บริการขนส่งด่วนระหว่างประเทศ หรือ เอ็กซเพรส ออเร้นจ์ บ๊อกซ์ (Express Orange BoxTM) บริการรูปแบบใหม่ล่าสุดของทีเอ็นที เพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย ในการ ขนส่งพัสดุภณ ั ฑ์ระหว่างประเทศในราคาโปรโมชัน่ พิเศษอัตราเดียว โดยบรรจุภณ ั ฑ์มี 2 ขนาด ได้แก่ เอ็กซเพรส ออเร้นจ์ บ๊อกซ์ 10 (ส�ำหรับพัสดุน�้ำหนัก 10-15 กิโลกรัม) และ เอ็กเพรส ออเร้นจ์ บ๊อกซ์ 25 (ส�ำหรับพัสดุน�้ำหนัก 25-30 กิโลกรัม)
เทียบท่า • BUS&TRUCK 27
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
เทียบท่า
พงศ์ศิริ อิมพอร์ท แอนด์ ทัวร์ ธุรกิจจากใจ มอบแด่ผู้ใช้บริการ
พงศ์ศิริ อิมพอร์ท แอนด์ ทัวร์ น้องใหม่มาแรงในวงการรถโดยสาร จาก จ.สระบุรี แจ้งเกิดด้วยมาตรฐาน บริการระดับเฟิร์สคลาส ด้วยความ สามารถและวิสยั ทัศน์อนั กว้างไกลของ คุณพงศ์ศริ ิ ต้นแก้ว หรือ”เฮียอ๊อด ห้อง เย็น” ผู้ก่อตั้งอาณาจักรของพงศ์ศิริ เริ่มต้นจากรถบรรทุก ในปี 2519 ด�ำเนินธุรกิจวิ่งรถบรรทุกวัวควาย โดย มีรถ 4 ล้อเพียงคันเดียว ต่อมาขยับ ขยายเป็น 6 ล้อ และ10 ล้อวิ่งหิน ดิน ทราย จนมีรถพ่วงถึง 16 พ่วง และมี ธุรกิจบ่อทรายควบคู่ไปด้วย จนกระทั่ง ช่วงเศรษฐกิจฟองสบู่ ซึง่ ถือว่าแย่มากๆ ทุกอย่างที่ท�ำมาล้มลงหมด เรียกว่าไม่ เหลืออะไรเลย จนย้ายมาอยู่ที่ทับกวาง ประมาณปี พ.ศ.2544 ได้เริ่มธุรกิจน�ำ เข้าเครื่องในวัวจากมาเลเซีย ซึ่งธุรกิจ ประเภทการน�ำเข้าเครื่องในสัตว์นี้เรา ถือเป็นรายแรกก็ว่าได้ ต่อมาได้ขยายธุรกิจด้วยการน�ำ เข้าเอง โดยติดต่อกับผู้ส่งออกจาก อาร์เจนตินา นิวซีแลนด์ ออสเตรเลีย กรมปศุสัตว์ และสถานทูตโดยตรง ใช้ เวลาเกือบ 2 ปีกว่าจะน�ำเข้ามาเองได้ ช่วงแรกสินค้าขายไม่ดีนัก เพราะยังมี ปัญหาการน�ำเข้าโดยผิดกฎหมายจาก ชายแดน จนปี พ.ศ.2548 ของผิด กฎหมายเริ่ ม หมด ท� ำ ให้ เ ราเกิ ด ใน ตลาดได้อย่างเต็มตัว จุ ด เริ่ ม ต้ น กั บ วงการรถบั ส จาก ความเชือ่ ทีว่ ่าการท�ำธุรกิจเกีย่ วกับการ ค้าซากสัตว์ ต้องมีการท�ำบุญบ้าง ถ้าไม่ ท�ำบุญมันจะมีอันเป็นไปเรื่อยๆ “เรา ท�ำบุญมาโดยตลอด จนพบปัญหาว่า เวลาเราจะเช่ารถไปท�ำบุญไปทอดกฐิน เป็ น ประจ� ำ ทุ ก ปี จ ะหารถยากมาก เพราะเป็นช่วงเทศกาล ใจจริงไม่ได้คิด
จะเล่น เรารู้ว่าเล่นรถมันเหนื่อย เพราะ เคยมีประสบการณ์จากรถบรรทุกมาแล้ว” ช่วงทีเ่ ริม่ ท�ำรถตัง้ ใจจะท�ำ 1-2 คัน ไว้ให้ลกู ชาย แต่ถา้ ท�ำแล้วต้องท�ำให้ดที สี่ ดุ ถ้าไม่ทำ� ก็คอื ไม่ทำ� เลย จุดประสงค์แรกคือ ท�ำไว้ใช้เองจริงๆ งานอะไรก็ชา่ งขอให้เป็น งานบุญ ใครจะไปท�ำบุญที่ไหนขอให้บอก ขอแค่ ค ่ า น�้ ำ มั น กั บ ค่ า เบี้ ย เลี้ ย งคนขั บ เท่านั้นเราไปได้เลย แจ้งเกิดกับทีมงานสมบูรณ์ทรัพย์ เรา อยู่ในทีมงานสมบูรณ์ทรัพย์ของเสี่ยอ้วน สระบุรี ตั้งแต่รถคันแรกที่ออกมาในปี พ.ศ.2550 ซือ้ แชสซีส์ ประกอบตัวถัง และ วิ่งงานร่วมกับเสี่ยอ้วน ในสระบุรีถือว่า น้อยมากทีเ่ ราจะรับงานเอง เว้นเสียแต่ว่า ลูกค้าจะเจาะจงมาหาเราโดยตรง เหมือน เป็นสัญญาใจว่าเราเกิดตรงนี้เราจะไม่ ทรยศกัน “เราอยู่ในทีมของเขา ฝากดูแล ลูกเรา ดูแลคนขับและลูกน้องของเรา ถ้า เราจะรับงานเองต้องไปอยูจ่ งั หวัดอืน่ ไม่ใช่ ที่สระบุรี คนเราจะรวยล้นฟ้าจะอะไรก็ ช่าง สิ่งต่างๆ เหล่านี้จะไม่มีความหมาย เลยถ้าเราไม่มีสัจจะให้แก่กัน” ลูกค้ามัน่ ใจสแกนเนีย อย่างทีบ่ อก ”ถ้า ท�ำอะไรแล้ว ต้องท�ำให้ดที สี่ ดุ ถ้าไม่ทำ� ให้ ดีกอ็ ย่าท�ำดีกว่า” ลูกค้าเลือกใช้รถของเรา เพราะเขาต้องการได้รับบริการที่ดี ได้นั่ง รถโดยสารทีด่ ี เสียงตอบรับจากลูกค้าส่วน ใหญ่พอใจกับรถพงศ์ศิริมาก เพราะเรา พยายามเลือกสิ่งที่ดีที่สุด เช่น เบาะนวด ไฟฟ้ า ที่ เ ป็ น อุ ป กรณ์ ม าตรฐานของรถ พงศ์ศิริทุกคัน ถามว่าท�ำไมจึงเลือกใช้แต่ สแกนเนีย เพราะเวลามีปญ ั หาเครือ่ งยนต์ ซ่อมแล้วจบ การที่น�ำเข้าแชสซีส์มา ก่อน จะประกอบเป็นรถบัส เราจะโอเวอร์ฮอร์น ระบบทุกอย่าง ทั้งช่วงล่าง เครื่องยนต์ และเกียร์ เรียกว่าเกือบจะใหม่ทั้งหมด ปัจจุบันนี้พงศ์ศิริมีรถทั้งหมด 7 คัน
เป็นสแกนเนียทั้งหมด และอาจจะเพิ่มอีก 3-4 คันในอนาคต ซึง่ ต่อไปคงจะใช้แต่รถ ใหม่ สาเหตุที่เลือกรถใหม่มาจากผู้ว่าจ้าง อย่ า งเช่ น กรุ ๊ ป ทั ว ร์ ลู ก ค้ า เขามั่ น ใจ สบายใจว่า ไม่มีปัญหากลางทาง บวกลบ คูณหารแล้วรถใหม่จะเหลือมากกว่ารถ ประกอบด้วยซ�้ำ ลูกน้องเปรียบเหมือนคนในครอบครัว
ทุกคนที่เข้ามาอยู่กับเราตรงนี้ เปรียบ เสมือนครอบครัวใหญ่ การดูแลต้องทัว่ ถึง เรามีที่พักให้ที่อู่ ไม่ใช่ดูแลเฉพาะตัวเขา แต่รวมไปถึงครอบครัวของเขาด้วยว่าอยู่ ได้ไหม วันหยุดเทศกาล เช่น สงกรานต์ ปี ใ หม่ เราก็ ห ยุ ด ให้ เ ขาได้ พั ก ผ่ อ นกั บ ครอบครัว ถ้าเป็นรายอื่นเขาจะวิ่งเพราะ ถือเป็นช่วงท�ำเงิน “ขึ้นชื่อว่าเงินใครก็ อยากได้ อาการกระหายเงินเราก็เคยเป็น มาแล้วในช่วงที่วิ่ง 10 ล้อ ตะแบงวิ่งกัน 24 ชม.ทั้งวันทั้งคืน รถไม่ได้พัก คนขับ ผลัดกันขับ 2 คน คนขับก็ล้า รถก็พังไม่มี เวลาจอดซ่อม สุดท้ายไม่เหลืออะไร ถึง เวลาพักเราต้องให้เขาบ้าง ไม่ใช่จะเอาแต่ เงินอย่างเดียว ถ้าลูกน้องเขาอยู่ได้ เราก็ อยู่ได้” มุมมองธุรกิจในอนาคต ธุรกิจรถทัวร์
ตรงนี้มันต้องโตขึ้น เราต้องเป็นฝ่ายรุก มากขึน้ ไม่ใช่รอให้ลกู ค้าเป็นฝ่ายเข้ามา หา ตอนนี้ก็ดูๆ ไว้บ้างว่าที่ไหนจะขยับ ขยายได้ ถ้าเราไปหาลูกค้าเอง ก็จะโต ขึน้ เต็มตัว แต่ถา้ คิดจะโตต้องไปโตทีอ่ นื่ ไม่ ใ ช่ ที่ ส ระบุ รี อย่ า งที่ บ อกว่ า เรามี สัญญาใจกันอยู่ นอกจากนี้ ในอนาคตยังมีโครง การจะน�ำเข้าอะไหล่เก่าจากยุโรปและ ญี่ ปุ ่ น ทั้ ง ของรถบรรทุ ก และรถบั ส โดยสาร มีทั้งสแกนเนียและฮีโน่ที่จะน�ำ เข้ า มาเปิ ด เป็ น เซี ย งกง น� ำ เข้ า มา ประกอบเป็นรถพ่วง 12 ล้อ เข้ามาใช้ เองและประกอบขายด้วย ฝากก�ำลังใจให้สู้ ช่วงที่เราแย่ สิ่ง หนึ่งที่เกิดขึ้นเมื่อเวลาคนเราล้มลง เรา จะรู้ซึ้งที่โบราณพูดว่า “มีก็เป็นคน จนก็ เหมือนหมา” จากที่ล้มลงไปครั้งนั้น ถือว่าเจ็บปวดมาก แต่เราต้องสู้ เอา ความกดดันตรงนั้นมาเป็นแรงผลักดัน ให้เราสู้ต่อ ทุกวันนี้ค�ำพูดของคนรอบ ข้างยังคงดังก้องอยูใ่ นหู ใครทีท่ อ้ แท้อยู่ ขอให้สู้ สู้ยิบตา สู้ในการท�ำมาหากิน สู้ ในความดี สูใ้ นสิง่ ทีถ่ กู ต้องซึง่ ไม่ผดิ ตรง ไหน
28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจ้าง
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
จัดซื้อ จัดจ้าง จัดซื้อ/ จัดเช่า/จัดจ้าง
25 พฤษภาคม 2554
• ซื้อ รถยนต์กระบะ 4 ประตู (ครั้งที่ 3) จ�ำนวน 1 คัน ส�ำหรับมหาวิทยาลัย เกษตรศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์มีความ ประสงค์ จ ะสอบราคาซื้ อ รถยนต์ กระบะ 4 ประตู (ครั้งที่ 3) จ�ำนวน 1 คัน ก�ำหนดยื่นซองสอบราคา ถึงวันที่ 25 พฤษภาคม 2554 ตั้งแต่เวลา 08.3016.30 น. ณ ส�ำนักงานเลขานุการ สถาบั น อิ น ทรี จั น ทรสถิ ต ย์ เ พื่ อ การ ค้นคว้าและพัฒนาพืชศาสตร์ เลขที่ 298 หมู่ 1 ถนนมิตรภาพ ต�ำบล กลางดง อ.ปากช่อง จ.นครราชสีมา ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 26 พฤษภาคม 2554 เวลา 10.00 น. เป็นต้นไป ติดต่อ ส�ำนักงานเลขานุการ สถาบัน อินทรีจนั ทรสถิตย์เพือ่ การค้นคว้าและ พัฒนาพืชศาสตร์ ดูรายละเอียดได้ที่ เว็บไซต์ www.gprocurement.go.th หรือโทร.0-4436-1770-6 ต่อ 191, 220 ในวันและเวลาราชการ
• ซื้อ ครุภัณฑ์ยานพาหนะและขนส่ง รถยนต์โดยสาร 12 ที่นั่ง เครื่องยนต์ ดีเซล จ�ำนวน 1 คัน ส�ำหรับส�ำนักงาน สาธารณสุขจังหวัดกาญจนบุรี ก�ำหนดยื่นซองสอบราคา ถึงวันที่ 25 พฤษภาคม 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ กลุม่ งานบริหารทัว่ ไป ส�ำนักงาน สาธารณสุขจังหวัดกาญจนบุรี ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 26 พฤษภาคม 2554 เวลา 10.00 น. เป็นต้นไป ติดต่อ กลุม่ งานบริหารทัว่ ไป ส�ำนักงาน สาธารณสุขจังหวัดกาญจนบุรี ดูราย ละเอียดได้ทเี่ ว็บไซต์ www.gprocurement.go.th หรือโทร.0-3462-29823 ต่อ 103 ในวันและเวลาราชการ • จ้าง เหมารถยนต์ปรับอากาศชั้น 1 (2 ชั้น) มีที่นั่งไม่น้อยกว่า 45 ที่นั่ง จ�ำนวน 2 คัน รวม 4 วัน เพื่อไปศึกษา ดูงานในจังหวัดภาคเหนือระหว่างวันที่ 1-4 มิถุนายน 2554 ส�ำหรับเทศบาล เมืองหัวหิน ก�ำหนดยื่นซองสอบราคา ถึงวันที่ 25 พฤษภาคม 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ งานพัสดุและทรัพย์สนิ กองคลัง
เทศบาลเมืองหัวหิน ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 26 พฤษภาคม 2554 เวลา 11.00 น. เป็นต้นไป ติดต่อ งานพัสดุและทรัพย์สนิ กองคลัง เทศบาลเมืองหัวหิน ดูรายละเอียดได้ที่ เว็บไซต์ www.huahin.go.th หรือ โทร.0-3251-1047 ต่อ 106 ในวันและ เวลาราชการ 26 พฤษภาคม 2554
• ซื้อ ครุภัณฑ์ยานพาหนะและขนส่ง รถบรรทุก (ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับ เคลื่อน 2 ล้อ แบบมีช่องว่างด้านหลัง คนขับ (CAB) จ�ำนวน 1 คัน ส�ำหรับ เทศบาลต�ำบลบางปลา ก�ำหนดยื่นซองสอบราคา ถึงวันที่ 26 พฤษภาคม 2554 ในวั น และเวลา ราชการ ณ ส�ำนักงานเทศบาลต�ำบล บางปลา ก�ำหนดเปิดซองสอบราคา วันที่ 27 เดือน พฤษภาคม พ.ศ. 2554 เวลา 10.00 น. เป็นต้นไป ณ ศาลากลาง จังหวัดสมุทรสาคร ห้องประชุม 4 ชั้น 2 (หลังเก่า) ติ ด ต่ อ ส� ำ นั ก งานเทศบาลต� ำ บล
บางปลา หรือโทร.0-3446-8061, 0-3446-8176 ในวันและเวลา ราชการ • ซื้อ ครุภัณฑ์ยานพาหนะและขนส่ง รถยนต์ตรวจการณ์ จ�ำนวน 1 คัน ส�ำหรับองค์การบริหารส่วนจังหวัด อุดรธานี ก�ำหนดยื่นซองสอบราคา ถึงวันที่ 26 พฤษภาคม 2554 เวลา 08.30-16.30 ณ ห้ อ งโถงอาคารหอประชุ ม สภา องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 27 พฤษภาคม 2554 เวลา 10.00 น. เป็นต้นไป ติ ด ต่ อ กองพั ส ดุ แ ละทรั พ ย์ สิ น องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี ดู รายละเอียดได้ทเี่ ว็บไซต์ www.gprocurement.go.th หรือโทร.0-42222649 ในวันและเวลาราชการ • ซื้อ รถโดยสาร ขนาด 12 ที่นั่ง เครือ่ งยนต์ดเี ซล ปริมาตรกระบอกสูบ ไม่ต�่ำกว่า 2,400 ซีซี รวมเครื่องปรับ อากาศ ฟิล์มกรองแสง และพ่นกัน สนิม จ�ำนวน 1 คัน ส�ำหรับองค์การ
ตัวแทนจาหน่าย WOODWARD ( ประเทศไทย )
ตัวแทนจาหน่าย WOODWARD ( ประเทศไทย )
* NGV WOODWARD FULL SET - ชุดอุปกรณ์ NGV ครบทั้งชุด * WOODWARD SPARE PART - ชุดอุปกรณ์อะไหล่ WOODWARD * AFTER SALES SERVISE - บริการหลังการขาย * TECHNICLE ADVISOR - คาแนะนาและปรึกษาด้านเทคนิค *** ECU สามารถจูนให้ได้ โปรมแกรมมีพร้อม
HYUNDAI BUS & TRUCK (THAILAND) CO., LTD. 85 Soi Rangsit-Pathumthani 14 Phachatipat, Thunyaburi, Pathumthani 12130 THAILAND Tel: +662-958-2142 FAX 02-958-3199 Mobile : 081-042-2299 / 086-082-2203 / 086-339-3877 E-Mail : hyundaibus@hotmail.com
จาหน่ายเครื่องยนต์ NGV แท้มอื สอง (Doosan & Hyundai)
จัดซื้อ จัดจ้าง • BUS&TRUCK 29
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
บริหารส่วนต�ำบลบางโปรง ก�ำหนดยื่นซองสอบราคา ถึงวันที่ 26 พฤษภาคม 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ งานพัสดุ ส่วนการคลัง องค์การ บริหารส่วนต�ำบลบางโปรง ณ ห้อง รวบรวมข้อมูลข่าวสารการซือ้ หรือการ จ้าง ที่ว่าการอ�ำเภอเมือง (ชั้น 3) ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 27 พฤษภาคม 2554 เวลา 10.00 น. เป็นต้นไป ติดต่อ งานพัสดุ ส่วนการคลัง องค์การ บริ ห ารส่ ว นต� ำ บลบางโปรง ดู ร าย ละเอียดได้ทเี่ ว็บไซต์ www.gprocurement.go.th และ www.bangprong. go.th หรือโทร.0-2383-0339- ต่อ 204 ในวันและเวลาราชการ • ซื้อ รถบรรทุกกระบะเหล็ก ขนาด 2 ตัน 4 ล้อ จ�ำนวน 1 คัน ส�ำหรับ งานโครงการชลประทานร้ อ ยเอ็ ด ส�ำนักชลประทานที่ 6 ก�ำหนดยื่นซองสอบราคา ถึงวันที่ 26 พฤษภาคม 2554 ในวั น และเวลา ราชการ ณ สถานที่ ส อบราคา โครงการชลประทานร้อยเอ็ด ถนน รณชั ย ชาญยุ ท ธ ต� ำ บลรอบเมื อ ง
อ�ำเภอเมือง จังหวัดร้อยเอ็ด ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 27 พฤษภาคม 2554 เวลา 14.00 น. เป็ น ต้ น ไป ณ สถานที่ ส อบราคา โครงการชลประทานร้อยเอ็ด ถนน รณชั ย ชาญยุ ท ธ ต� ำ บลรอบเมื อ ง อ�ำเภอเมือง จังหวัดร้อยเอ็ด ติ ด ต่ อ หน่ ว ยพั ส ดุ โครงการ ชลประทานร้อยเอ็ด ถนนรณชัยชาญ ยุทธ ต�ำบลรอบเมือง อ�ำเภอเมือง จังหวัดร้อยเอ็ด หรือโทร.0-43513035 ต่อ 109 ในวันและเวลาราชการ หรือตรวจสอบข้อมูลได้ทางเว็ปไซต์ procurement.rid.go.th โดยตรง หรือผ่าน www.gprocurement.go.th • ซื้อ ครุภัณฑ์ยานพาหนะและขนส่ง (รถยนต์สว่ นกลาง) รถบรรทุก (ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับเคลื่อน 2 ล้อ แบบ ดับเบิ้ลแค็ป ปริมาณกระบอกสูบไม่ น้ อ ยกว่ า 2,400 ซี ซี เป็ น กระบะ ส�ำเร็จรูป ห้องโดยสารแบบดับเบิ้ล แค็บ 4 ประตู ราคารวมเครื่องปรับ อากาศ ราคารวมภาษีสรรพสามิต จ�ำนวน 1 คัน ส�ำหรับองค์การบริหาร ส่วนต�ำบลคลองตาคต
ก�ำหนดยื่นซองสอบราคา ถึงวันที่ 26 พฤษภาคม 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ องค์การบริหารส่วนต�ำบลคลอง ตาคต งานพัสดุ ห้องส่วนการคลัง ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 27 พฤษภาคม 2554 เวลา 15.00 น. เป็นต้นไป ติดต่อ องค์การบริหารส่วนต� ำบล คลองตาคต งานพัสดุ ห้องส่วนการ คลั ง ดู ร ายละเอี ย ดได้ ที่ เ ว็ บ ไซต์ www.gprocurement.go.th หรือ โทร.0-3234-8004 ในวันและเวลา ราชการ 30 พฤษภาคม 2554
• ซื้อ รถยนต์ปกติขนาดเล็ก แบบที่ นั่ง 2 ตอน (ดีเซล) แบบที่ 1 จ�ำนวน 1 คัน ส�ำหรับกรมแพทย์ทหารบก กรุงเทพฯ ก�ำหนดยื่นซองสอบราคา ถึงวันที่ 30 พฤษภาคม 2554 เวลา 08.00-15.30 น. ณ แผนกพลาธิการ กองบริการ กรมแพทย์ทหารบก 8 ถนนพญาไท เขตราชเทวี กรุงเทพมหานคร 10400 ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 31 พฤษภาคม 2554 เวลา 11.00 น.
เป็นต้นไป ติดต่อ แผนกพลาธิการ กองบริการ กรมแพทย์ทหารบก เลขที่ 8 ถนน พญาไท เขตราชเทวี กรุงเทพมหานคร 10400 โทร.0-2354-4426 ในวันและ เวลาราชการ • ซื้อ รถยนต์บรรทุกดีเซลขนาด 1 ตัน ขับเคลื่อน 2 ล้อ แบบธรรมดา ตอนเดียว จ�ำนวน 1 คัน และแบบ ดับเบิ้ลแค็ป จ�ำนวน 1 คัน ส�ำหรับ องค์การบริหารส่วนต�ำบลบางกระเจ้า ก�ำหนดยื่นซองสอบราคา ถึงวันที่ 30 พฤษภาคม 2554 เวลา 08.30-15.00 น. ณ ศูนย์รวมข้อมูลข่าวสารการซื้อ การจ้ า งขององค์ ก ารบริ ห ารส่ ว น ต�ำบลระดับอ�ำเภอ(ที่ว่าการอ�ำเภอ เมืองสมุทรสาคร ชั้น 3) ก�ำหนดเปิดซองใบเสนอราคา วันที่ 31 พฤษภาคม 2554 เวลา 09.30 น. เป็นต้นไป ติดต่อ องค์การบริหารส่วนต� ำบล บางกระเจ้ า ดู ร ายละเอี ย ดได้ ที่ เว็บไซต์ www.bangkrachao.go.th หรือโทร.0-3488-7086-9 ในวันและ เวลาราชการ
บริษัท เจริญยนต์ไทยพัฒนา จำกัด
Charoen Yont Thai Pattana Co.,Ltd. “ อีกทางเลือกใหม่ สำหรับผู้นิยมชมชอบเครื่องยนต์ Cummins แต่เป็นห่วงเรื่องบริการหลังการขาย ” บริษัท เจริญยนต์ไทยพัฒนา จำกัด ซึ่งเป็น บริษัทในเครือ CYT Group เป็นผู้มีความชำนาญด้านเครื่องยนต์ Cummins มากว่า 38 ปี และได้รับการแต่งตัง้ จาก บริษัท คัมมิ่นส์ ดีเคเอสเอช ประเทศไทย จำกัด (Cummins DKSH (Thailand) Limited) ให้เป็นตัวแทนผู้ให้บริการหลังการขาย เครื่องยนต์ดีเซล Cummins สำหรับรถบัสและรถหัวลาก ขนาด 260-420 แรงม้า ที่มีใช้ในประเทศไทย
บริษัท เจริญยนต์ไทยพัฒนา จำกัด
พร้อมแล้วทีจ่ ะให้บริการท่าน เรามีศูนย์บริการและช่างผู้ชำนาญการพร้อมเครื่ องมืออันทันสมัยไว้สำหรับให้บริการท่าน สนใจกรุณาติดต่อ สำนักงานใหญ่ Website : http://www.cyt.co.th ศูนย์บริการ 227/80 ถ.พระราม3 แขวงบางโพงพาง เขตยานนาวา กรุงเทพ 10120 โทรศัพท์ 0 2682 7491-5 โทรสาร 0 2682 7490 e-mail : sales@cyt.co.th
88/1 หมู่ 7 ซ.วัดศรีษะจรเข้ใหญ่ อ.บางเสาธง จ.สมุทปราการ 10540 โทรศัพท์ 0 2346 1193-4 โทรสาร 0 2346 1192 e-mail : services@cyt.co.th
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
BUS&TRUCK MART
BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31
32 BUS&TRUCK • จากปก
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
จากปก ต่อจากหน้า 1
เส้นทางหมวด 2 โดยมีระยะทางไม่เกิน 300 กิโลเมตร โดยใช้ระเบียบข้อบังคับ เงือ่ นไขเดียวกันในการเดินรถภายใต้การ ก�ำกับดูแลของ บ.ข.ส. และให้เป็นไป ตามเงื่อนไขข้อก�ำหนดในการเดินรถ ที่ คณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบก กลางอนุมัติไว้ ซึ่งจะมีค่าธรรมเนียม ประมาณ 40,000 บาทต่อคัน รถตู้ลงทะเบียน 3,465 คัน ทั้งนี้ บ.ข.ส.ได้รับรถตู้นอกระบบ ลงทะเบียนเข้าร่วมเดินรถกับ บ.ข.ส. จ�ำนวน 3,465 คัน ใน 59 เส้นทาง ซึ่ง ส่วนใหญ่เป็นผู้ประกอบการรายใหม่ อย่างไรก็ตาม ส�ำหรับรถตูท้ เี่ ข้าโครงการ กับ บ.ข.ส.นั้น จะมีการติดสติ๊กเกอร์ ส�ำหรับติดด้านหน้าและด้านหลังรถตู้ เพือ่ ให้ผโู้ ดยสารสังเกตได้อย่างชัดเจนว่า เป็นรถตู้ที่ถูกกฎหมาย ซึ่งเชื่อว่าจะช่วย สร้างความมั่นใจให้กับประชาชนในการ ทางเดินทาง “ที่ผ่านมาผลการศึกษาระบุว่า มี รถตูเ้ ถือ่ นจ�ำนวนมากกว่า 6,000 คัน แต่ เมือ่ จัดระเบียบจริงก็ไม่ได้มจี ำ� นวนสูงดัง กล่าว ดังนั้น กระทรวงคมนาคมก็จะท�ำ ตามปริมาณรถตู้ที่วิ่งให้บริการอยู่จริง นอกจากนี้ บขส.ได้ท�ำสติกเกอร์ส�ำหรับ ติดด้านหลังรถตู้ จะมีลักษณะเป็นสีแดง มีตัวหนังสือว่า รถร่วม บขส. เพื่อให้ผู้ โดยสารสังเกตได้ชัดเจนว่าเป็นรถตู้ถูก กฎหมาย ซึ่งเชื่อว่าจะช่วยสร้างความ มั่นใจให้แก่ประชาชนได้อีกทางหนึ่ง” นโยบายจัดระเบียบรถตู้ ส�ำหรับนโยบายการจัดระเบียบรถ ตู ้ โ ดยสารของกระทรวงคมนาคม ประกอบด้วย 1.การก�ำหนดเส้นทางการเดินรถ โดยระยะทางทีจ่ ะให้มรี ถตูว้ งิ่ ควรไม่เกิน กว่า 300 กิโลเมตร โดยใช้ระบบ GPS ควบคุม 2.การก�ำหนดความเร็วไม่ให้เกิน กว่าอัตราความเร็วที่ก�ำหนดไว้ 3.การควบคุมความเร็วไม่ให้เกิน กว่าอัตราความเร็วที่ก�ำหนดไว้ 4.ระบบการประกั น ภั ย และการ ประกันอุบัติเหตุที่คุ้มครองผู้โดยสาร 5.การก�ำหนดให้มีสถานที่ส�ำหรับ การบริการรับ-ส่งผู้โดยสาร ส�ำหรับรถ ตู้โดยสารปรับอากาศ 6.การควบคุมราคาค่าโดยสารเพือ่ ไม่ให้เป็นภาระแก่ผู้เดินทางมากเกินไป 7.การควบคุมจ�ำนวนเที่ยววิ่งเช่น เดียวกับรถโดยสารประจ�ำทาง 8.การสร้ า งความเป็ น ธรรมใน ระหว่ า งผู ้ ป ระกอบการด้ ว ยการผ่ อ น คลายกฎระเบียบและต้องด�ำเนินการ
ทิศทางบขส.จัดระเบียบรถตู้
ภายใต้ระบบเดียวกัน 9.ก�ำหนดอายุการใช้งานของรถตู้ โดยสารปรับอากาศไม่เกิน 7 ปี รถตู้เถื่อนยังมีให้ตามแก้ ไข ถึงแม้ว่ากระทรวงคมนาคมจะมี การจัดระเบียบรถตู้โดยสารใหม่แล้ว ก็ตามที ก็ยังเชื่อว่ารถตู้เถื่อนก็ยังมีอยู่ จ�ำนวนหนึ่งที่ต้องตามแก้ไขปัญหา เพื่อ ความปลอดภัยแก่ผู้โดยสาร ซึ่งต้อง ยอมรับว่ารถตูโ้ ดยสารเป็นระบบทีเ่ ข้าถึง การให้บริการประชาชนได้ดี แต่มขี อ้ เสีย ที่ส่งผลกระทบต่อการจราจรและปัญหา ด้านการบังคับใช้กฎระเบียบของการ จราจร เช่น ปัญหาการไม่มสี ถานีจอดรับ ผูโ้ ดยสารทีต่ น้ ทาง ซึง่ ตรงนีอ้ าจจะให้รถ ตู้มาจอดในพื้นที่ของบขส.ไปก่อน ซึ่ง ปั จ จุ บั น รถตู ้ โ ดยสารจะไม่ มี ก ารขอ อนุญาตให้เป็นพื้นที่จอดรถสาธารณะ เพื่อการรับ-ส่งผู้โดยสารอย่างถูกต้อง ท�ำให้รถตู้โดยสารต้องไปขอเช่าพื้นที่ ของเอกชนต่างๆ เช่น สถานีบริการ น�้ำมัน ห้างสรรพสินค้า ฯลฯ ส่งผลให้ เกิ ด ปั ญ หาการจราจรและมาตรฐาน ความปลอดภัยของผู้โดยสาร ทั้งนี้ ยังมีปัญหาการไม่มีสถานี จอดรับผู้โดยสารที่ปลายทาง ท�ำให้ต้อง จอดรถส่งผู้โดยสารบนพื้นที่ผิวจราจร ท�ำให้เกิดปัญหาจราจรและอุบตั เิ หตุ รวม ทั้งยังมีปัญหาการจอดรับ-ส่งผู้โดยสาร ที่ ป ้ า ยหยุ ด รถรั บ -ส่ ง ของรถโดยสาร ประจ�ำทาง ท�ำให้เกิดปัญหาการรับ-ส่ง ของรถโดยสารประจ�ำทาง และเป็นการ กีดขวางการจราจรและอุบัติเหตุตามมา ซึง่ ปัญหาต่างๆ นี้ กระทรวงคมนาคมอยู่ ระหว่า งศึก ษาจัดท� ำ นโยบายเพื่ อ การ บริหารจัดการรถตู้โดยสารให้เกิดความ เหมาะสม เช่น การจัดท�ำสถานีจอดรถตู้ โดยสารปรับอากาศ โดยจะใช้พื้นที่ว่าง ให้เกิดประโยชน์สูงสุด เช่น พื้นที่ของ บขส. รวมถึงพืน้ ทีข่ องการทางพิเศษแห่ง ประเทศไทย (กทพ.) เป็นต้น บขส.และรถร่วมปรับตัวสู้ อย่างไรก็ดี เมือ่ รถตูโ้ ดยสารเข้ามา อยู่ในระบบแล้ว ผลกระทบย่อมมีมาถึง ผลประกอบการโดยรวมของทัง้ รถ บขส. เอง และรถร่วม บขส. ด้วย เนือ่ งจากรถ ตู ้ โ ดยสารเป็ น ระบบที่ เ ข้ า ถึ ง การให้ บริการประชาชนได้ดี ทาง บขส. จึงได้ เตรียมรับมือไว้โดยการน�ำการบริการที่ ดี ให้เป็นที่พอใจของประชาชน ซึ่งทาง รถร่วม ก็ได้นำ� จุดนีม้ าเป็นจุดขายเช่นกัน ซึ่งเชื่อว่าประชาชนจะได้รับประโยชน์ สูงสุดในเรื่องดังกล่าว NGV สร้างปัญหา คุ ณ รั ง สรรค์ สายสุ ท ธิ์ นายก
“ตามความเป็นจริงแล้วทางบขส. ซึ่งเป็นผู้ดูแลหลักจะต้องออกมาเรียก ร้องกับปตท.ให้ดูแลในเรื่องนี้ เนื่องจาก เป็นผูท้ อี่ อกกฎมาเองให้รถตูท้ จี่ ะเข้าร่วม ต้องเป็นเครือ่ งยนต์ NGV เท่านัน้ แต่เมือ่ มีผู้ลงทุนเพื่อเข้าร่วมแล้วทางบขส.กลับ ไม่สนใจไม่ดแู ล สร้างความเดือดร้อนให้ เป็นอย่างมากเพราะจากเดิมที่วางเป้า หมายไว้ว่าจะคืนทุนภายในเวลา 8 ปี แต่ เมือ่ มีปญ ั หามาแบบนีแ้ ล้วระยะเวลาการ คืนทุนก็ต้องยืดออกไปอีกแน่” ส.รถตู้เตรียมประท้วง ดังนัน้ วิธกี ารแก้ปญ ั หา หากปัญหา นี้ยังยืดยาวออกไปรถตู้จากทุกภาคทั่ว
สมาคมธุรกิจรถตูแ้ ละสมาคมธุรกิจรถตู้ ตจว. เปิดเผยกับ BUS & TRUCK ว่า หลัง จากที่บรรดารถตู้ทั้งในกรุงเทพฯและ ต่างจังหวัดได้ท�ำการซื้อรถตู้เครื่องยนต์ NGV ใหม่ราคาคันละ 1.4 ล้านบาท เพือ่ ที่จะได้เป็นรถร่วมขององค์การขนส่ง มวลชนกรุ ง เทพ (ขสมก.) ที่ วิ่ ง ใน กรุงเทพฯ และปริมณฑล รวมทั้งเป็นรถ ตู้ร่วมของบขส.ที่วิ่งในต่างจังหวัดที่มี รัศมีหา่ งจากกรุงเทพ 300 กิโลเมตร พบ ว่าในขณะนี้ได้เกิดปัญหาหนักคือก๊าซ NGV มี ป ริ ม าณไม่ เ พี ย งพอต่ อ ความ ต้องการของตลาด ส�ำหรับหนทางการแก้ปัญหาก็คือ ลดจ�ำนวนเทีย่ ววิง่ ลงจาก 20 เทีย่ ว เหลือ 10 เทีย่ ว หรือลดปริมาณการใช้งานของ บริษัทลงเหลือเพียงครึ่งเดียวเท่านั้น แต่ ถึงอย่างไรก็ตามก็ต้องเสียเวลารอเติม NGV ถึงประมาณ 2 ชั่วโมง ส่งผลให้ผู้ โดยสารต่ า งไม่ พ อใจและพร้ อ มที่ จ ะ เปลี่ยนไปขึ้นรถของบขส.แทน
ประเทศได้รับความเดือดร้อนก็จะต้อง รวมตัวกันท�ำการประท้วงไม่ว่าจะเป็น ทางบขส. กรมการขนส่งทางบกหรือ กระทรวงคมนาคมที่จะต้องออกมารับ ผิดชอบในจุดนี้ ทั้งนี้เพราะผู้ที่ได้รับผล กระทบหลักก็คือประชาชนทั่วประเทศ นั่นเอง ส่วนอีกปัญหาหนึ่งที่สร้างผลกระ ทบแม้ ว ่ า จะไม่ ม ากนั ก ก็ คื อ ทั้ ง ใน กรุงเทพฯ และต่างจังหวัด ยังมีรถตู้ป้าย ด�ำอยู่เรียกว่ารถตู้ทั่วทั้งประเทศยังไม่ รวมเป็นหนึง่ เดียวกันยังมีพวกแตกแถวที่ ยังไม่ท�ำตามกฎระเบียบคือ ในอดีตมี บรรดารถตูป้ า้ ยด�ำเป็นจ�ำนวนมากแต่เมือ่ หน่วยงานราชการได้ออกกฎระเบียบ ต่างๆ เพือ่ ท�ำให้เป็นรถตูป้ า้ ยเหลืองวิง่ ถูก ต้องตามกฎหมายจะได้รบั สิทธิประโยชน์ การดูแลมากกว่าเดิม แต่ก็ยังมีรถตู้ป้าย ด�ำทีถ่ อื เป็นจ�ำนวนน้อยยังวิง่ ผิดกฎหมาย อยู่ซึ่งคาดว่าอีกไม่นานทั้งขสมก.และ บขส.จะสามารถดูแลเรื่องนี้ได้ 100%
วงการต่างแดน • BUS&TRUCK 33
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
ต่อจากหน้า 1
นิปปอนฯรุกตลาดรถใหญ่ อัดงบโปรโมตกว่า 30 ล้าน
บริษัทได้ทุ่มงบประมาณในการท�ำตลาด จ�ำนวนกว่า 30 ล้านบาท เพื่อด�ำเนิน กิจกรรมรูปแบบต่างๆ รวมทั้งการเปิดตัว ผลิตภัณฑ์ใหม่ “นิปปอน อัลติมา่ ”(Nippon Ultima) นวัตกรรมล่าสุดของสีพน่ ตกแต่ง ส�ำหรับรถบรรทุก รถโดยสาร และรถเพือ่ การพาณิชย์ทั่วไป ซึ่งมีคุณสมบัติสีสัน สดใส เมื่อพ่นแล้วจะสร้างความโดดเด่น ให้กับตัวรถและมีความทนทาน ซึ่งการ เปิดตัวสินค้าใหม่นี้เพื่อตอกย�้ำความเป็น ผู้น�ำตลาดด้วยส่วนแบ่งตลาด 31% “สัดส่วนของตลาดสีพน่ ซ่อมส�ำหรับ รถบรรทุกน่าจะมีประมาณ 300-400 ล้าน บาท ซึ่ ง เราคาดว่ า หลั ง จากเปิ ด ตั ว ผลิ ต ภั ณ ฑ์ ใ หม่ แ ละด� ำ เนิ น กิ จ กรรม ทางการตลาด จะท�ำให้เราเพิ่มสัดส่วนใน ตลาดนี้ได้ 30% ใน 5 ปีข้างหน้า ขณะที่ สัดส่วนของตลาดสีพ่นซ่อมสูตรน�้ำที่เริ่ม ได้รับความนิยมจากศูนย์ซ่อมต่างๆ มี มูลค่าประมาณ 100 ล้านบาท และคาด ว่าอีก 5 ปีข้างหน้าอัตราการเติบโตจะมี ถึง 2-3 เท่า” คุณสืบพงศ์ กล่าว คุ ณ ทวี ชั ย ตั ง ธนาวิ รุ ต น์ รองผู ้ จัดการทัว่ ไปหน่วยธุรกิจสีพน่ ซ่อมรถยนต์ บริษัท นิปปอน เพ้นท์ฯ กล่าวว่า บริษัทฯ ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่นิปปอน อัลติม่า มาตั้งแต่เดือนเม.ย. 2554 ที่ผ่านมา ซึ่ง ผลิตภัณฑ์ดังกล่าว มีคุณสมบัติเด่นคือให้ เฉดสีทมี่ คี วามสวยงาม สีสนั สดใส เมือ่ พ่น แล้วจะสร้างความโดดเด่นให้กับตัวรถ
ทันที รวมถึงความทนทานของฟิลม์ สีทพี่ น่ ใช้งานแล้วช่วยให้สไี ม่ซดี จาง หรือเกิดเงา ตก อีกทั้งยังทนต่อการขูดขีดช่วยเพิ่ม ประสิทธิภาพให้งานเล่นสีลวดลายมีความ โดดเด่นเฉพาะตัว นอกจากนี้ ด้วยกระแส ความรับผิดชอบต่อสภาพแวดล้อม หน่วย ธุรกิจจึงคิดค้นสีพ่นซ่อมสูตรน�้ำ “แนกซ์ โอดี-เบส” นวัตกรรมสีพ่นซ่อมล�้ำสมัย ด้วยเทคโนโลยี e3 (e cubed) ทีใ่ ห้ใช้งาน ง่าย สร้างความตื่นตาและลดปัญหาสิ่ง แวดล้อม พร้อมขยายระบบสีพ่นซ่อม แนกซ์ โอดี-เบส เข้าสู่ศูนย์ซ่อมของ ฮอนด้าและโตโยต้า ขณะนีไ้ ปกว่า 10 แห่ง อี ก ทั้ ง ยั ง เตรี ย มผลั ก ดั น กลุ ่ ม ผลิตภัณฑ์สพี น่ ตกแต่งรถบรรทุกและสีพน่ ซ่อมสูตรน�้ำให้เข้าถึงกลุ่มลูกค้าโดยตรง นอกเหนือจากการจ�ำหน่ายผ่านร้านค้า ตัวแทนจ�ำหน่ายทั่วไป โดยการใช้ทีมขาย ตรงทีม่ คี วามรูค้ วามเชีย่ วชาญด้านเทคนิค และการให้บริการท�ำหน้าที่แนะน�ำการใช้ ผลิตภัณฑ์อย่างถูกวิธีแก่กลุ่มลูกค้าอย่าง ใกล้ชิด ขณะเดียวกัน บริษัทยังได้ร่วมมือ เป็นพันธมิตรกับสมาคมสหมิตรการซ่อม รถยนต์แห่งประเทศไทย สมาคมอู่กลาง การประกันภัย และกลุ่มสมาร์ทกรุ๊ป ใน การจัดสัมมนาเชิงวิชาการเกีย่ วกับการพ่น ซ่อมสีรถยนต์เพื่อยกระดับทักษะของช่าง พ่ น สี ร ถยนต์ ใ นเครื อ พั น ธมิ ต รให้ ไ ด้ มาตรฐานในระดับสากล
ต่อจากหน้า 1
S.S.K.SINOTRUK ลด 15% ให้ BUS&TRUCK เป็นสื่อกลาง
สุขศิริ มอเตอร์ จ�ำกัด ผู้แทนจ�ำหน่าย รถใหญ่ S.S.K. SINOTRUK จากประเทศ จีน เปิดเผยกับ BUS & TRUCK ว่า จาก การส� ำ รวจตลาดรถขนส่ ง พบว่ า มี ผู ้ ประกอบการขนส่งรายเล็กและรายย่อย มากถึ ง ครึ่ ง หนึ่ ง ของตลาดขนส่ ง รวม ทั้งหมด จึงท�ำให้ทางบริษัทได้วางแผนที่ จะช่วยให้ขนส่งขนาดกลางและขนาด ย่อมได้มศี กั ยภาพในการซือ้ รถใหญ่มาใช้ ในการขนส่งเพิ่มมากขึ้น นั่นคือการให้หนังสือพิมพ์ BUS & TRUCK ช่วยเป็นสื่อกลาง โดยให้ขนส่ง ขนาดกลางและขนาดย่อมแจ้งจ�ำนวนรถ S.S.K. SINOTRUK ที่ต้องการซื้อ หากมี ผู้ติดต่อเข้ามาต้องการซื้อเกิน 10 คันขึ้น ไป จะได้รับส่วนลดทันที 15% ทุกรุ่น “ด้วยหนังสือพิมพ์ BUS & TRUCK มี ก ลุ ่ ม ที่ ติ ด ตามอ่ า นข่ า วสารคื อ ผู ้ ประกอบการขนส่งทางบกเป็นจ�ำนวน มาก โดยสมรรถนะและราคาจ�ำหน่าย ของ S.S.K. SINOTRUK ทุกรุ่นก็มีลงเป็น ข้อมูลเป็นประจ�ำทุกฉบับ หากผูป้ ระกอบ การขนส่งต้องการที่จะมีรถหัวลากใหม่ สักคันหนึง่ ก็สามารถหาอ่านได้ ยิง่ ไปกว่า
นั้นทาง S.S.K. SINOTRUK ก็ยังมีข้อ เสนอพิเศษให้เพื่อร่วมอาชีพด้วยกันอีก ต้องขอบอกว่า ขณะนีย้ อดจองรถ S.S.K. SINOTRUK มีเพิม่ มากขึน้ เรือ่ ยๆ ถ้าหาก ต้องการเร็วก็ต้องรีบติดต่อโดยด่วน” คุณสุขสมเกียรติ เปิดเผยต่อว่า ใน ส่วนของบริษัทเองนั้น หลังจากที่ได้เปิด โชว์รูมติดแอร์ ศูนย์บริการและโกดัง สต๊ อ กอะไหล่ ที่ จั ง หวั ด สระบุ รี ได้ รั บ ความเชื่อมั่นจากกลุ่มลูกค้าเป็นอย่าง มากจนมียอดจองเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จนถึง ปัจจุบันนี้มีมากถึงเดือนละ 30 กว่าคัน แล้ว ส่งผลให้มั่นใจว่าเป้าหมายที่ได้วาง ไว้จะท�ำยอดจ�ำหน่ายในปีนี้ให้ได้ถึง 500 คันนั้น ต้องเป็นไปตามเป้าหมายอย่าง แน่นอน ส�ำหรับงาน BUS & TRUCK’11 ที่ จะมีขึ้นระหว่างวันที่ 3-5 พฤศจิกายน ศกนี้ ที่ไบเทค กรุงเทพฯ ทางบริษัทก็ ของประกาศให้ทราบโดยทัว่ กันว่า S.S.K. SINOTRUK จะเข้าร่วมงานเป็นปีที่ 2 ติดต่อกันอย่างแน่นอน เพือ่ เป็นการสร้าง ภาพพจน์และน�ำเทคโนโลยีใหม่ๆ มา แสดงให้แก่ลูกค้าได้เห็น
วงการต่างแดน ยานยนต์
จีน : เตรียมขึ้นแท่นผู้น�ำผลิตรถไฟฟ้า ศาสตราจารย์ Chan ประธานสมาคมผู้ผลิตรถใช้พลังไฟฟ้าโลก มั่นใจจีนจะเป็น ประเทศผูน้ ำ� ในการผลิตรถใช้พลังงานไฟฟ้า โดยจะมีรถไฟฟ้าวิง่ ในจีนราว 15-20% ของ รถทั้งหมด ภายในปี 2563 และภายในปี 2558 จะมีรถพลังงานไฟฟ้ากว่า 2 ล้านคันใน จีน ประเทศจีนเป็นตลาดรถไฟฟ้าที่มีศักยภาพสูงมาก เพราะค่าแรงงานถูกและ ประชากรมาก ความต้องการย่อมมากตาม ทั้งนี้ มี 2 ช่องทางที่จะท�ำตลาดรถไฟฟ้า คือมุง่ ตลาดยุโรป อเมริกา และญีป่ นุ่ ทีเ่ ห็นว่ารถไฟฟ้าเป็นทางเลือกใหม่แทนเครือ่ งยนต์ ระบบเผาไหม้น�้ำมัน และอีกแนวทางคือหาตลาดลูกค้ารายใหม่ๆ จากจีนและอินเดียที่ ต้องการรถพลังไฟฟ้าราคาถูก ตอนนี้นวัตกรรมที่แน่นอนคงที่ยังไม่มีจนกว่าจะข้ามพ้น รถใช้พลังงานไฟฟ้ารุ่นที่ 2 ไปแล้ว คือราว 2559 ถึงเวลานั้นเทคโนโลยี และราคารถ จะดึงดูดลูกค้าได้มาก อุปกรณ์รถไฮบริคจะถูกน�ำมาผนวกใช้ในรถพลังงานไฟฟ้า และ ชิ้นส่วนอุปกรณ์ในรถระบบเผาไหม้แบบเดิมที่ยังมีใช้อยู่ราว 25,000 ชิ้น จะถูกพัฒนา ให้เหมาะกับระบบรถไฟฟ้า
คมนาคม
สหรัฐอเมริกา : อัดงบฯ ซ่อมสะพาน กรมทางของรัฐโอกลาโฮมา เตรียมซ่อมสะพาน 800 แห่ง จากสะพานทั้งหมด 6,700 แห่ง โดยการซ่อมแซมถึงขั้นรื้อก่อสร้างใหม่ ตลอดเวลา 5-6 ปีที่ผ่านมา ทาง รัฐได้ทุ่มเททั้งคนและงบประมาณเพื่อซ่อมแซมสะพาน ท�ำให้หลายสะพานที่ช�ำรุดกลับ มาใช้งานได้อย่างมั่นคง แต่สะพานที่เคยดีกลับมาเสียหายเพราะอายุการใช้งานและ ปริมาณจราจรที่เพิ่มขึ้น ระหว่างปี 2551-2552 มีสะพานเสียหายเพิ่มขึ้น 69 แห่ง และ ทางการได้ปรับปรุงซ่อมแซมสะพานอืน่ ไป 66 แห่ง อายุเฉลีย่ ของสะพานในรัฐนีร้ าว 42 ปี แต่มีมากกว่า 500 สะพานที่มีอายุมากกว่า 70 ปี ในปี 2545 ทั้งรัฐมีสะพานที่ช�ำรุด มากถึง 1,127 แห่ง หลังการซ่อมแซมในปี 2551-2552 จ�ำนวนสะพานที่ช�ำรุดได้ลดลง เหลือ 797 สะพาน ซึ่งทางรัฐต้องใช้งบกว่า 155 ล้านดอลลาร์เพื่อซ่อมแซม ทางรัฐต้อง เพิ่มงบประมาณแบบก้าวกระโดดตั้งแต่ปี 2548 ถึงกระนั้นยังต้องใช้เวลาอีก 15 ปี จึง จะท�ำให้การบริหารจัดการดูแลซ่อมแซมสะพานเข้าสู่ระบบมาตรฐาน ทางรัฐได้จัดตั้ง โครงการบูรณะสะพาน The State Bridge Rehabilitation Program โดยอัดงบประมาณ เพิ่มเข้าไปอีกปีละ 20 ล้านดอลลาร์ทุกปี เป็นเวลา 8 ปี งบประมาณที่ใช้ด�ำเนินการ ตามแผนนี้ได้จากรัฐบาลกลาง 60% และงบของรัฐเอง 40% โดยมีสะพานอีกราว 20% ของทัง้ หมดทีต่ อ้ งรับการซ่อมแซมและขยายให้กว้างขึน้ เพือ่ รองรับปริมาณจราจรทีเ่ พิม่ มากขึ้น อินโดนีเซีย : วางแผนพัฒนาเส้นทาง จากการจราจรติดขัดท�ำให้กระทบต่อเศรษฐกิจของประเทศมาก โดยเฉพาะใน จาการ์ต้าเมืองหลวง ความสูญเสียเนื่องจากจราจรติดขัดคิดเป็นเงินมากถึง 3.2 พันล้าน ดอลลาร์ตอ่ ปี ทางการต้องท�ำแผนระยะยาวเพือ่ ยกระดับมาตรฐานถนน โดยการก่อสร้าง สะพานลอยข้ามถนน ขยายถนน และก่อสร้างทางเก็บค่าผ่านทางขึ้นอีก 6 สายภายใน เมืองหลวง มีแผนที่จะก่อสร้างถนนยกระดับส�ำหรับรถโดยสารสาธารณะ กระทรวง อุตสาหกรรมพาณิชย์และการขนส่งมีแผนก่อสร้างถนนยกระดับ 3 สาย ให้รถโดยสาร สาธารณะวิ่งผ่านย่านชุมชนหนาแน่นมากของเมืองหลวง เพื่อให้การเดินทางรวดเร็วขึ้น และช่วยลดปริมาณรถทีจ่ ะออกมาวิง่ บนถนน ท�ำให้การจราจรติดขัดลดลงด้วย งบก่อสร้าง ทัง้ หมดได้รบั การสนับสนุนจากรัฐบาล ทัง้ นี้ รัฐบาลมีโครงการทีจ่ ะร่วมทุนกับภาคเอกชน ด้วยสัญญาแบบ PPP เพื่อพัฒนาข่ายทางหลวง สะพาน ในรัฐบาหลี ชวา จาร์กาต้า และ Banten โดยมูลค่างบที่ตั้งไว้ประมาณ 32.27 พันล้านดอลลาร์ เพื่อก่อสร้างทางเก็บเงิน และยกระดับมาตรฐานท่าเรือต่างๆ รวมทั้งเส้นทางการขนส่งเชื่อมต่อ
ปฏิทินข่าว วัน-เดือน-ปี 27 พ.ค., 3 มิ.ย., 10 มิ.ย., 17 มิ.ย., 24 มิ.ย. 2554
23-26 มิถุนายน 54
รายละเอียดงาน Logistics Digest Touring Seminar & Exhibition 2011 27 พ.ค. Rayong City Hotel, 3 มิ.ย. Jomtien Palmbeach Hotel, 10 มิ.ย. Bangpakong Riverside Country Club, 17 มิ.ย. Woraburi Ayothaya Convention Resort, 24 มิ.ย. King Park Avenue Hotel Bangkok Automotive Manufacturing 2011 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ
8-10 กันยายน 54
Oil & Gas Thailand 2011 ณ อาคาร 8 อิมแพ็ค เมืองทองธานี
30 ก.ย.-2 ต.ค. 54
Colombo MOTOR SHOW @ BMICH in Sri Lanka
ติดต่อ บริษัท ทีทีไอเอส จ�ำกัด ติดต่อ คุณจุฑารัตน์ โทร. 0-2718-8950 ต่อ 108, 08-5147-1901 หรือ E-mail: jutharat@ttis.co.th Reed Tradex โทร.0-2686-7299 www.reedtradex.com, http://www.automanexpo.com บริษัท ไฟร์เวิร์คส มีเดีย (ประเทศไทย) จ�ำกัด คุณเนติมา โทร.0-22553-1371, 0-2553-1372 www.asiafireworks.com www.colombomotorshow.com/
34 BUS&TRUCK • ถามทาง
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
เสียงจากผู้อ่าน
ถามทาง ผู้ประกอบการขนส่ง สวัสดีครับกองบรรณาธิการ หนังสือพิมพ์ BUS & TRUCK ผมอยากจะสอบถามว่ า มี บริษัทไหนบ้างที่รับต่อตู้หลังรถกระบะ ครับ ผมประกอบธุรกิจอาหารแช่แข็ง และรั บ ส่ ง สิ น ค้ า แช่ แ ข็ ง ด้ ว ยนะครั บ อยากจะได้ บ ริ ษั ท ที่ รั บ ท� ำ ประเภทนี้ โดยตรงเลยเพราะเคยท�ำมาแล้วไม่ถกู ใจ เท่าที่ควร ตู้ดูไม่ค่อยแข็งแรงเท่าไหร่นัก น�้ำรั่วบ่อยแถมยังเก็บความเย็นไม่ดีเลย จึงอยากขอค�ำแนะน�ำหน่อยนะครับจะรอ อ่านนะครับขอบคุณครับ สวัสดีเช่นกันนะครับชาว BUS & TRUCK ถ้าจะเป็นเรื่องการ ขนส่งของแช่แข็งต้องเลือก บริษัทที่รับท�ำพวกนี้โดยตรง ตู้ที่ใส่ของ แช่แข็งจะต้องเก็บความเย็นได้นาน ก็ อยากจะเสนอของ AeroKlas truck body เป็นบริษัทที่ท�ำรถประเภทนี่โดยตรงเลย นะครั บ ตู ้ บ รรทุ ก ที่ ต อบสนองความ ต้องการประเภทนี้ เป็ น หลัก รูป แบบ โครงสร้างของทีน่ เี่ ท่าทีเ่ ห็นค่อนข้างแข็ง แรงมี เ หล็ ก ยึ ด เป็ น คานทุ ก ด้ า นมี
สัญญาณไฟชัดเจน ประตูท้ายก็ดูแข็ง แรงดี ระบบล็อคประตูหนาแน่น แผ่น รองตู้พื้นท�ำจากวัสดุสเตนเลสวางทับ ไม้อัดด้านล่างแทรกกลางด้วยฉนวน PU โฟม ระบบเครือ่ งท�ำความเย็นมีหลายรุน่ ลองเข้าไปปรึกษาดูนะครับ บริษัท แอร์ โรคลาส จ�ำกัด โทร.0-2744-3020
คุณศรีประจัน จ.สุพรรณบุรี ผมเป็ น แฟนพั น ธุ ์ แ ท้ ข อง หนังสือพิมพ์ BUS & TRUCK และเป็น สมาชิกมาตั้งแต่เล่มแรกเพราะทุก คอลั ม น์ มี ทั้ ง ประโยชน์ แ ละสาระ สามารถน�ำมาใช้ในงานประจ�ำวันได้ จ�ำได้วา่ ในครัง้ ทีไ่ ด้จดั กิจกรรมพาไป ทัวร์ทงี่ าน BUS WORLD ทีก่ รุงปักกิง่ ประเทศจีน ผมก็ได้ร่วมเดินทางไป ด้วยแม้จะไม่ได้ตรงกับงานที่ท�ำแต่ ก็ได้เห็นรถบัสรุ่นใหม่หลากหลาย ยี่ห้ออยากจะให้จัดงานแบบนี้อีก ส่ ว นเรื่ อ งที่ อ ยากจะร้ อ งขอ ความช่วยเหลือจากหน่วยงานของรัฐ คืองานต่อรถอีแต๋น เพื่อใช้งานใน ด้ า นการเกษตรแต่ เ มื่ อ เจอยี่ ห ้ อ คูโบต้าที่น�ำเข้ามาจากญี่ปุ่นเรียกได้ ว่ายอดขายตกลงไปมากจนแทบจะ ปิดบริษทั แต่กม็ ที างรอดมาช่วยหนุน คือได้เปิดบ่อทรายท�ำให้มรี ายได้เพิม่ และสิ่ ง ที่ ต ้ อ งการมากที่ สุ ด คื อ ต้องการเครือ่ งยนต์ NGV ทีม่ แี รงม้า ตัง้ แต่ 500 แรงม้าขึน้ ไปเพือ่ มาใช้ใน งานหากใครมีก็ให้รีบบอกด้วยนะ ครับ
กองบรรณาธิการ ต้องขอขอบคุณมากที่ช่วยเป็นขวัญ และก�ำลังใจให้ตลอดมาแม้ว่าทุกคอลัมน์จะ มี ป ระโยชน์ แ ละสาระส� ำ หรั บ ผู ้ ป ระกอบ การขนส่ง แต่ก็ต้องมีการพัฒนาเพิ่มเนื้อหา และความรวดเร็วต่อเหตุการณ์เพื่อเผยแพร่ ให้แก่สมาชิกได้ทราบจะได้ปรับตัวให้เข้ากับ สถานการณ์ได้ทนั และสิง่ ทีจ่ ะประทับใจมาก ขึ้นไปอีกก็คือการที่สมาชิกบอกปากต่อปาก ให้เพือ่ นสนิทได้มาเป็นสมาชิกเพิม่ มากขึน้ จะ ได้มีสมาชิกในแวดวง BUS & TRUCK เพิ่ม มากขึ้นอีก รถอีแต๋นถือได้ว่าเป็นสิ่งประยุกต์ของ คนไทยทีส่ ามารถน�ำมาใช้งานในชีวติ ประจ�ำ วั น ได้ โ ดยมี ร าคาจ� ำ หน่ า ยเพี ย งแค่ คั น ละ 60,000 บาท รวมทั้งยังมีลีสซิ่งให้อีกด้วย และเมือ่ เทียบกับยีห่ อ้ คูโบต้าทีน่ ำ� เข้ามาจาก ประเทศญี่ปุ่นซึ่งมีราคา 600,000 บาทมีทั้ง รถมือสองและลีสซิง่ ยอมรับท�ำให้แย่งตลาด ของคนไทยไปเป็นอย่างมาก หากพรรค การเมืองใดที่ต้องการเป็นรับบาลชุดใหม่ก็ ควรที่จะน�ำเรื่องนี้ไปช่วยเหลือเกษตรกรที่มี มากกว่า 60% ของประเทศ กล้ารับประกัน หากช่วยแล้วได้ผลจริงจะได้เป็นรับบาลชุด ใหม่อย่างแน่นอน
CLASSIC • BUS&TRUCK 35
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
โฟล์คลิฟ CAT สุดคุ้มเพื่องานสินค้า
เอาหละครับจากที่คุยกันเบื้องต้น แล้วเรามาเริ่มทดสอบกันเลยกับรถเท่า ที่ดูหน้าตาก็ไม่ได้ขี้เหร่นะครับผมมองดู เหมือนช้างเลยมีงาสองข้างตัวป้อมๆ ดี แต่จะอิงจากการมองของคนรุน่ เก่าทีใ่ ช้ ช้างเป็นสัตว์ทรงพลังในการขนย้ายหรือ เปล่านั้นก็ไม่ทราบเหมือนกันแต่ที่แน่ๆ มันยกได้เหมือนช้างเลย โฟล์คลิฟ K21E รถเพือ่ การขนย้าย ที่เราเห็นกันส่วนใหญ่จะอยู่ในสถานที่ อย่างคลังสินค้า การใช้งานทีเ่ หมาะกับที่ แคบ และชั้นวางสินค้าที่มีความสูง จึง ต้องอาศัยความสามารถของเจ้าคันนีเ้ พือ่ ที่จะขนสิ่งของขึ้นไปไว้ข้างบนได้ จากที่ ทดสอบนัน้ ประเภทของเจ้าคันนีก้ ารแบก น�้ำหนักคันนี้จะอยู่ที่ 1.5-3.5 ตัน รูปร่าง ขนาดเล็กแต่ขอบอกว่าการใช้งานนั้นไม่ ได้เล็กเหมือนรูปร่างเลย ส่วนทีค่ อยแบก รับที่เรียกกันว่า “งา” นี่แหละเป็นปัจจัย ส�ำคัญของการขนย้ายเลยก็วา่ ได้ ส�ำหรับ รุ่นนี้เท่าที่ลองยกขึ้นชูจนสุดปลายของ ก้านนี้ขอบอกว่าความสูงอยู่ที่ 6 เมตร เลยทีเดียว แต่การใช้งานจริงก็ควรจะอยู่ ที่ 3-6 เมตร เพื่อความปลอดภัยนะครับ ไปต่อเรือ่ งของเครือ่ งยนต์และการ ขับขี่จากที่เปิดดูเครื่องยนต์ก็ไม่ได้ใหญ่ อะไรนัก แต่ทนี่ า่ สนใจคือเครือ่ งยนต์เป็น 2 ระบบ สามารถใช้ทั้งน�้ำมันเบนซินและ แก๊ส LPG ได้ด้วย เห็นถังเขียวๆ นั้นไม่ใช่ ว่ า เอาก๊ า ซหุ ง ต้ ม มาใช้ น ะครั บ เป็ น ถั ง เฉพาะที่สั่งมาจากโรงงานที่ญี่ปุ่นเลย จึง รับประกันได้ว่าปลอดภัยและที่น่าสนใจ อีกอย่างหนึ่งเมื่อแก๊สหมดเอาลงมาได้ สะดวกสบายเลยทีเดียวเพราะมีขอ้ เหวีย่ ง คอยช่วยเอาลงมาได้อย่างง่ายดายไม่ตอ้ ง
ออกแรงยกให้ปวดหลัง เครื่องยนต์คันนี้ ก�ำลังอยู่ที่ 51 แรงม้า 37.5 กิโลวัตต์ ที่ 2,700 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 151 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800 รอบต่อนาที จริงๆ แล้วรถพวกนี้ก�ำลังแรงม้าเท่านี้ก็ น่าจะพอแล้วเพราะไม่ได้ใช้ความเร็วมาก นักแต่จะใช้ความปลอดภัยความคล่องตัว มากกว่ า ส� ำ หรั บ ความคล่ อ งตั ว นั้ น คล่องแคล่วดีได้ขับขี่ขณะท�ำการยกของ การทรงตัวค่อนข้างเยี่ยม มาดูเรื่องความปลอดภัยกันดีกว่า ที่ ผ มประทั บ ใจคั น นี้ ใ นเรื่ อ งความ ปลอดภัยคือ 1. ในขณะที่เข้าเกียร์เดินหน้าอยู่ ถ้าผู้ขับขี่ลุกออกจากที่นั่งโดยที่ไม่ได้ เปลีย่ นเกียร์อยูท่ ตี่ ำ� แหน่งว่าง (N) รถยก จะตัดระบบขับเคลื่อนโดยทันที 2. ถ้าผู้ขับขี่ได้ลุกออกจากที่นั่ง ระบบไฮโดรลิกของเสาจะตัดการท�ำงาน ทันทีเพือ่ ป้องกันความผิดพลาดของผูใ้ ช้ งานที่จะเกิดขึ้นขณะที่ไม่ได้อยู่บนที่นั่ง คนขับ 3. ทุกครั้งที่ท�ำการจอดรถ ถ้าผู้ ขับขี่ลืมใส่เบรกมือ จะมีเสียงเตือนเพื่อ ให้ใส่เบรกมือทุกครัง้ เพือ่ ป้องกันรถไหล ไปกระแทกกับสินค้า ส�ำหรับ โฟล์คลิฟ K21E ของ CAT ปีที่แล้วนั้นมียอดสั่งซื้อถึง 200 คันเลยที เดียว ถือว่าคุ้มค่าส�ำหรับรุ่นนี้นะครับทั้ง เรือ่ งความคล่องตัว ความปลอดภัย รวม ถึงการใช้งานที่เหมาะสมกับการตอบ สนองความต้องการของลูกค้าได้อย่าง ลงตัวคุ้มครับ สุดท้ายนี้ก็ขอขอบคุณ Metro Tech ด้วยนะครับที่ให้ท�ำการ ทดสอบประสิทธิภาพของรถคนนี้
36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
SPECTAL SECTION
ปตท.จับมือ ยูเอซี ผลิตก๊าซชีวภาพมูลสัตว์ ทพ.เปิดตัว 5 รองรับความต้องการ NGV ภาคเหนือ
ปตท.-บ.ยูเอซี จับมือผลิตก๊าซ ชีวภาพจากมูลสัตว์ เพือ่ เป็นเชือ้ เพลิง ส�ำหรับรถยนต์ เพิ่มศักยภาพการให้ บริการ NGV ในพื้นที่ภาคเหนือ คุณวิชยั พรกีรติวฒ ั น์ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ หน่วยธุรกิจก๊าซ ธรรมชาติ บริษทั ปตท. จ�ำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า ปตท. และ บริษัท ยูนิเวอร์แซล แอดซอร์บเบ้นท์ แอนด์ เคมิคัลส์ จ�ำกัด (มหาชน) จะร่วมมือกันพัฒนา ผลิตก๊าซชีวภาพอัด หรือ Compressed Bio-methane Gas (CBG) โดย บริษทั ฯ จะเป็นผู้ผลิตและปรับปรุงคุณภาพก๊าซ ชีวภาพจากมูลสัตว์และน�ำ้ เสียจากฟาร์ม สุกรของบริษทั มงคล แอนด์ ซันส์ฟาร์ม จ�ำกัด จังหวัดเชียงใหม่ ให้เป็นก๊าซ ชีวภาพอัดที่มีคุณสมบัติเหมาะสมต่อ การน�ำไปใช้เป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์ ตามมาตรฐานและข้อก�ำหนดของกรม ธุรกิจพลังงาน กระทรวงพลังงาน จาก นั้น ปตท. จะรับซื้อก๊าซชีวภาพอัด เพื่อ น�ำไปจ�ำหน่ายเป็นก๊าซ NGV ส�ำหรับ รถยนต์ในจังหวัดเชียงใหม่ ซึง่ คาดว่าจะ เริ่มจ�ำหน่ายก๊าซ NGV จากก๊าซชีวภาพ อัดเชิงพาณิชย์ได้ในช่วงต้นปี 2555 ด้วยความสามารถจ่ายก๊าซฯ ประมาณ 6 ตันต่อวัน เทียบเท่ากับเติมรถขนาด เล็กได้ 500 คันต่อวัน เติมรถขนส่ง ขนาดใหญ่ได้ 40 คันต่อวัน ซึง่ สามารถ ทดแทนการน� ำ เข้ า น�้ ำ มั น ดี เ ซลได้ ประมาณปีละ 2.2 ล้านลิตร หรือ ก๊าซ หุงต้ม (LPG) ประมาณปีละ 1.6 ล้าน ตัน ช่วยประหยัดเงินตราต่างประเทศ ได้กว่า 21 ล้านบาทต่อปี
“ความร่วมมือครั้งนี้ จะช่วยเพิ่ม ประสิทธิภาพการให้บริการ NGV ในพืน้ ที่ ภาคเหนือ ซึ่งเป็นพื้นที่นอกแนวท่อส่ง ก๊าซฯ ทีม่ ปี ริมาณการใช้กา๊ ซ NGV เติบโต มากและเกิดปัญหาก๊าซขาดในบางช่วง เวลา ทั้งนี้ ปตท.ไม่นิ่งนอนใจในการ บรรเทาปัญหาดังกล่าว โดยได้พยายาม บริหารจัดการเพือ่ เพิม่ ประสิทธิภาพระบบ การจ่ายและการขนส่งก๊าซฯ ในพื้นที่ภาค เหนือและภาคตะวันออกเฉียงเหนือให้ดี ขึ้ น อย่ า งต่ อ เนื่ อ ง เพื่ อ รองรั บ การให้ บริการรถ NGV ทัง้ รถยนต์ขนาดเล็ก และ รถยนต์ขนาดใหญ่ได้อย่างเพียงพอมาก ขึ้น” คุณกิตติ ชีวะเกตุ ประธานเจ้า หน้ า ที่ บ ริ ห ารและกรรมการผู ้ จั ด การ บริษัท ยูนิเวอร์แซล แอดซอร์บเบ้นท์ แอนด์ เคมิคัลส์ จ�ำกัด (มหาชน) หรือ UAC กล่ า วว่ า บริ ษั ท ฯได้ ท� ำ การเซ็ น สัญญาซื้อขายก๊าซชีวภาพอัด (CBG) กับ ปตท. เป็นระยะเวลา 15 ปี โดยเบื้องต้น คาดว่าจะสามารถเริ่มก่อสร้างโรงงาน ผลิตก๊าซ CBG ได้ในช่วงปลายเดือน เมษายน 2554 และจะก่อสร้างแล้วเสร็จ
ภาพเป็นข่าว
และเริม่ ทดลองการผลิตได้ภายในปลาย ปี 2554 ส�ำหรับงบลงทุนในการก่อสร้าง โรงงานผลิตก๊าซดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 100 ล้านบาท โดยจะมีก�ำลังการผลิต ที่ 6 -8 ตัน /วัน หรือ ประมาณ 3,000 ตั น ต่ อ ปี และจะสามารถผลิ ต เชิ ง พาณิชย์ พร้อมทั้งรับรู้รายได้จากการ ขายก๊าซ ตั้งแต่ต้น ปี 2555 เป็นต้นไป เฉลีย่ ปีละประมาณ 50-60 ล้านบาท ซึง่ เชื่อว่าจะท�ำให้รายได้ของบริษัทฯ ในปี 2555 มีการเติบโตเพิม่ ขึน้ อย่างต่อเนือ่ ง “ก๊าซ CBG ทีผ่ ลิตมาจากโครงการ ดังกล่าว สามารถน�ำมาใช้ในรถยนต์ ทดแทนน�้ ำ มันที่ ปัจจุ บั นมีร าคาสูง ขึ้ น อย่ า งต่ อ เนื่ อ งได้ โ ดยมี คุ ณ ภาพและ ประสิทธิภาพไม่แตกต่างกับก๊าซ NGV ที่ ปตท. จ�ำหน่ายอยู่ในปัจจุบัน ซึ่งถือ เป็ น อี ก ส่ ว นหนึ่ ง ที่ ช ่ ว ยผลั ก ดั น ให้ ประชาชนหันมาใช้พลังงานทดแทนมาก ขึ้น โดยบริษัทจะผลิตและส่งให้ ปตท. เป็นผู้จ�ำหน่าย ซึ่งคาดว่าจะรับรู้รายได้ จากโครงการนี้ 50-60 ล้านบาทในปี 2555”
กรมพัฒนาพลังงานทดแทนและ อนุรักษ์พลังงาน (พพ.) เปิดตัว 5 เชื้อ เพลิงทางเลือกใหม่แห่งอนาคต เชือ่ เป็น พลังงานทางออกหากสถานการณ์ราคา แพง พร้อมชูการใช้รถยนต์ด้วยไฟฟ้า และระบบสมาร์ท กริด จะเป็นตัวช่วย ส�ำคัญในการลดพึง่ พาน�ำ้ มันอย่างยัง่ ยืน จากสถานการณ์ความไม่สงบของ กลุ่มประเทศแอฟริกา โดยเฉพาะใน ประเทศลิเบีย รวมทัง้ ปัญหาจากอุบตั ภิ ยั ทางธรรมชาติครั้งรุนแรง ได้ส่งผลให้ ราคาน�้ำมันในตลาดโลกมีความผันผวน และได้ปรับตัวเกิน 100 เหรียญสหรัฐต่อ บาร์เรล ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อภาพรวม เศรษฐกิจของประเทศไทยในระยะยาว ทั้ ง นี้ เพื่ อ เป็ น การเตรี ย มรั บ สถานการณ์วิกฤตราคาน�้ำมันแพงใน อนาคต ปัจจุบันได้มีกลุ่มเชื้อเพลิงทาง เลื อ กใหม่ 5 ประเภท ซึ่ ง กระทรวง พลังงานอยู่ระหว่างติดตามเพื่อเตรียม การศึกษาอย่างจริงจังต่อไป ได้แก่ 1) เชื้ อ เพลิ ง เหลวจากก๊ า ซ ธรรมชาติ(GTL) โดยการแปลงรูปแบบ ก๊าซธรรมชาติให้เป็นเชื้อเพลิงเหลว ที่ ด�ำเนินการโดยขั้นตอนการเปลี่ยนแปลง องค์ ป ระกอบหลั ก ที่ ซั บ ซ้ อ นของก๊ า ซ ธรรมชาติด้วยกระบวนการแยกสสาร ต่างๆ (Cracking) ไปสู่สารประกอบ ไฮโดรคาร์บอนโมเลกุลใหญ่ หรือเป็น น�้ำมันเชื้อเพลิงผ่านกระบวนการ 2) การเปลี่ ย นถ่ า นหิ น เป็ น เชื้ อ เพลิง (Coal to liquid : CTL) ที่จะมีการ แปรสภาพถ่ า นหิ น ให้ ก ลายเป็ น ก๊ า ซ สังเคราะห์ โดยผ่านขั้นตอนต่างๆ ที่ท้าย สุดแล้วจะถูกเปลี่ยนเป็นน�้ำมันเชื้อเพลิง เช่นกัน
หมายเหตุพลังงาน 24 เมษายน 2554 คณะกรรมการนโยบายพลังงานแห่งชาติ (กพช.) เห็นชอบ
Peugeot EX1 Roadster Concept
รถไฟฟ้าที่ใช้ระบบการขับเคลื่อนแบบ All-Wheel Drive โดยมอเตอร์แต่ละตัวให้ก�ำลัง สูงสุด 120 กิโลวัตต์หรือ 170 แรงม้า รวมก�ำลังเป็น 340 แรงม้า มีแรงบิดสูงสุดที่ 240 นิวตันเมตร ใช้ชุดแบตเตอรี่ลิเธี่ยมไอออน EX1 Concept มีความสูงเพียง 0.90 เมตร กว้าง 1.77 เมตร โครงสร้างตัวถังแบบ monocoque ท�ำจากวัสดุสังเคราะห์คาร์บอนแบบรังผึ้งเพื่อ ให้มีน�้ำหนักเบาแต่แข็งแรง
แนวทางการตรึงราคา LPG ภาคครัวเรือนและภาคขนส่งต่อ ไปจนถึงเดือน ก.ย. 2554 จากเดิมทีจ่ ะครบก�ำหนดมาตรการ ในช่วงเดือน มิ.ย. 2554 นี้ 30 เมษายน 2554 ปตท.แจ้งปรับขึน้ ราคาขายปลีกน�ำ้ มันกลุม่ เบนซิน 60 สตางค์/ ลิตร เว้น E85 ขึ้น 30 สตางค์/ลิตร ดีเซลคงเดิม ส่งผลราคา เป็นดังนี้ E 85 ราคา 23.02 บาท/ลิตร, E 20 ราคา 36.04 บาท/ลิตร, แก๊สโซฮอล์ 95 ราคา 39.44 บาท/ลิตร, แก๊สโซ ฮอล์ 91 ราคา 36.94 บาท/ลิตร, เบนซิน 91 ราคา 44.34 บาท/ลิตร, ดีเซล ราคา 29.99 บาท/ลิตร 3 พฤษภาคม 2554 กรมพัฒนาพลังงานทดแทนและอนุรักษ์พลังงาน เผยผลวิจัย ไทยมี ศั ก ยภาพผลิ ต น�้ ำ มั น เชื้ อ เพลิ ง เหลวจากชี ว มวล (Biomass to Liquid : BTL) จากชีวมวล 3 ประเภท ได้แก่ ไม้โตเร็ว/ไม้เศรษฐกิจ เศษไม้/เปลือกไม้ และทางหรือ ทะลายปาล์มเปล่า
SPECIAL SECTION • BUS&TRUCK 37
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
เชื้อเพลิงทางเลือกอนาคต
3) เชื้อเพลิง Dimethyl ether (DME) ที่ถือเป็นสารประกอบประเภท อีเทอร์ ที่สามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงแทนที่ น�้ำมันดีเซล หรือก๊าซหุงต้มได้ เนื่องจาก มีค่าซีเทนสูงถึง 55-60 โดยการผลิต DMF สามารถผลิตได้จากวัตถุดิบหลาย ชนิด เช่น ก๊าซธรรมชาติ และถ่านหิน เป็นต้น 4) เชื้ อ เพลิ ง ไฮโดรเจน โดย คุณสมบัติของไฮโดรเจน 1 กิโลกรัม สามารถให้ค่าพลังงานความร้อนเทียบ เท่าน�้ำมันเบนซิน 1 แกลลอน และมี ประสิทธิภาพการสันดาปภายในสูงกว่า น�้ำมันเบนซิน 2-3 เท่า ซึ่งคาดว่าใน อนาคตหากต้นทุนการผลิตไฮโดรเจนถูก กว่า 210 บาทต่อกิโลไฮโดรเจน จะ แข่งขันกับน�้ำมันได้ 5) เชื้อเพลิงชีวมวล (Biomass to Liquid : BTL) ทีม่ หี ลายรูปแบบ อาทิ การ ผลิตน�้ำมันดีเซลจากแบคทีเรียชนิดหนึ่ง การผลิตเอทานอลจาก ผักตบชวา ฟาง ข้าว การผลิตน�้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบิน สังเคราะห์ และการผลิตน�้ำมันจากไม้ เป็นต้น คุณทวารัฐ สูตะบุตร รองอธิบดี
กรมพัฒนาพลังงานทดแทนและอนุรักษ์ พลังงาน (พพ.) กล่าวเพิ่มว่า นอกจาก เชื้อเพลิงใหม่ ทั้ง 5 ประเภท ดั ง กล่ า วแล้ ว ในการรองรับ ร า ค า น�้ ำ มั น แพงในอนาคต จะเป็นโอกาส ใ ห ้ มี ก า ร พัฒนารถยนต์ ไฟฟ้า (Electric vehicle : EV) ซึ่งใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ โดย ปั จ จุ บั น เริ่ ม มี ก ารใช้ ร ถยนต์ ไ ฟฟ้ า ที่ สามารถขับเคลื่อนได้ถึง 130 กิโลเมตร ต่อการชาร์จแบตเตอรี่ 1 ครัง้ รวมทัง้ การ พัฒนาระบบไฟฟ้าพลังงานสมบูรณ์แบบ หรือสมาร์ท กริด ซึ่งจะเป็นเทคโนโลยีที่ สามารถเปลีย่ นระบบการผลิตไฟฟ้า และ ระบบส่ง ระบบจ่ายไฟฟ้า และบริการผู้ ใช้ไฟฟ้าให้เป็นโครงข่ายที่เชื่อมต่อกัน รวมไปถึงการพัฒนาระบบสะสมพลังงาน ที่เกี่ยวเนื่องไปถึงแบตเตอรี่ในรถยนต์ ไฟฟ้าต่อไป
พักเครื่อง
• กรมพัฒนาพลังงานทดแทน และอนุรักษ์พลังงาน (พพ.) เดินหน้า หนุนพลังงานทดแทนเต็มสูบ ลงนาม บันทึกความเข้าใจ (MOU) ร่วมกัน ระหว่ า งกระทรวงพลั ง งาน และ กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี เพือ่ ส่งเสริมการพัฒนาพลังงานทดแทน ร่วมกันอย่างจริงจัง เปิดรับการเสนอ โครงการเพิ่มศักยภาพวัตถุดิบภายใน ประเทศเพื่ อ มาผลิ ต เป็ น พลั ง งาน ทดแทนรูปแบบใหม่ รวมทั้งการพัฒนา ต่อยอดจากกลุ่มพืชพลังงานทดแทน เดิมให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น อาทิ ไบโอ ดีเซลและเอทานอล เป็นต้น โดยมีงบ ประมาณภายในวงเงิ น ตามกรอบที่ สนพ.ก�ำหนด รวมทั้งโครงการวิจัยที่จะ รับทุนสนับสนุนจะต้องไม่เคยเป็นมีการ ท�ำวิจยั มาก่อน หรือหากมีการท�ำวิจยั มา แล้ว ต้องให้เหตุผลที่ชัดเจนถึงความ จ�ำเป็นที่ต้องท�ำวิจัยใหม่ ซึ่งปัจจุบันได้ ก�ำหนดเปิดรับข้อเสนอโครงการแล้ว ตั้งแต่นี้จนถึง 31 พ.ค.54 • หลังราคาน�้ำมันทั้งเบนซินและ ดีเซลได้ปรับพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่ง ผลให้มผี ปู้ ระกอบการขอยืน่ ขออนุญาต เปิ ด สถานี บ ริ ก ารแก๊ ส แอลพี จี และ สถานีบริการก๊าซเอ็นจีวี กับส�ำนักงาน พลั ง งานจั ง หวั ด บุ รี รั ม ย์ เพิ่ ม ขึ้ น อี ก
จ�ำนวน 4 แห่ง ในพื้นที่ 3 อ�ำเภอ ได้แก่ อ.เมือง นางรอง และอ.ละหานทราย โดยแยกเป็นปั๊มแก๊ส แอลพีจี 3 แห่ง และปัม๊ เอ็นจีวี 1 แห่ง จากปีทผี่ า่ นมาได้ มี ป ั ๊ ม แก๊ ส แอลพี จี เ ปิ ด ให้ บ ริ ก ารอยู ่ จ�ำนวน 10 แห่ง และปั๊มเอ็นจีวี 1 แห่ง ทัง้ ยังมีแนวโน้มจะมีผมู้ าขออนุญาตเปิด เพิ่มขึ้น เนื่องจากประชาชนผู้ใช้รถทน แบกรับภาระค่าน�้ำมันที่ปรับพุ่งขึ้นไม่ ไหวจึ ง หั น ไปใช้ พ ลั ง ทางเลื อ ก หรื อ พลังงานทดแทนที่มีราคาถูกกว่าเพิ่ม มากขึ้น • กระทรวงพลังงาน ประกาศ จ� ำ หน่ า ยน�้ ำ มั น ดี เ ซล B3 อย่ า งเป็ น ทางการแล้ว เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคมที่ ผ่านมา หลังจากที่ได้มีการประกาศให้ มีการจ�ำหน่ายน�้ำมันดีเซล B3 แทน B2 ซึ่งเป็นการจ�ำหน่ายน�้ำมันดีเซลเกรด เดียวทั่วประเทศ หลังคณะกรรมการ นโยบายปาล์มน�้ำมันแห่งชาติ (กนป.) ประเมินว่า ผลผลิตปาล์มมีเพียงพอต่อ การผลิตเป็นไบโอดีเซล ซึ่งจะสามารถ ผลิตไบโอดีเซลได้ในสัดส่วนร้อยละ 3-5 ปัจจุบันมีสต๊อกน�้ำมันปาล์มส่วนเกิน 200,000 ตัน ส่วนจะสามารถผลิตเป็น B5 ได้ เ มื่ อ ไรนั้ น ยั ง ต้ อ งรอทาง กระทรวงเกษตรและสหกรณ์ประเมิน สต๊อกน�้ำมันปาล์มอีกครั้ง
พรอ�ำนวยเซอร์วิส คว้ารางวัล “ปั๊มคุณภาพเหรียญทอง”
คุณศิริศักดิ์ วิทยอุดม รองอธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน น�ำสื่อมวลชนเยี่ยมปั๊มรางวัล เหรียญทอง “พรอ�ำนวยเซอร์วิส” ในโครงการ “ปั๊มคุณภาพ ปลอดภัย น่าใช้บริการ” ประจ�ำ ปี 2553 ซึ่งถือเป็นสถานีบริการน�้ำมันเอกชนอิสระรายแรกที่สามารถผ่านมาตรฐานจนได้รับ รางวัลเหรียญทองในครั้งนี้
ปักษ์หลัง • พฤษภาคม 2554
PTO BEARING
หัวจ่าย
ถัง NGV คุณภาพเยี่ยม
เฟืองปั๊มคุณภาพสูง อะไหล่แท้จาก สแกนเนีย
หัวจ่ายคุณภาพเพื่อรถบรรทุก 6 ล้อ 10 ล้อ
จ� ำ หน่ า ยและผลิ ต อะไหล่ ส�ำหรับรถ NGV ทุกชนิด ทั้ง ระบบ DDF และ Dedicate รวมถึง อะไหล่เครื่องยนต์ เซี่ยงไฮ้ NGV
บจก. สแกนเนียสยาม โทร.0-2769-9200
บจก.ไฮโดรพาว โทร.0-2738-8898
บจก.รัฐภูมิพานิช โทร.08-1422-4404
ถุงลม GOODYEAR
ยาง GOODTIRE
คลัทซ์ ไฟฟ้า “SAMJIN”
ถุงลม GOOD YEAR ขนาดต่างๆ ทุก รุ่น ส�ำหรับรถพ่วง รถเทรลเล่อร์
วิง่ ได้เหมือนใหม่ บนมาตรฐานความ ปลอดภัย บริการหล่อดอกยางเน้น คุณภาพในราคาทีเ่ หมาะสม และการ บริการหลังการขาย
จากประเทศเกาหลี คุณภาพสูง มีความทนทานเป็นเยี่ยมเหมาะ ส�ำหรับคอมเพรสเซอร์รถบัสปรับ อากาศ ใช้ได้ทั้งคอมเพรสเซอร์ Bockและ Bitzer มีหลายขนาด 6.5, 8,10 นิ้ว ใช้ไฟฟ้า 24 VDC.
บจก.วิทยา ยนตการ โทร.08-1845-0705
บจก.กู๊ดไทร์ รีเทรดดิ้ง โทร.08-4700-5885
บจก.คูล พาร์ท (ประเทศไทย) โทร. 0-2347-6330
อุปกรณ์ GPS
ชุดฮีตเตอร์ แบบคลื่นไมโครเวฟ
ผลิตภัณฑ์บังโคลนโค้ง MAGIC
ติ ด ตาม ค้ น หา แสดง ต� ำ แหน่ ง รถ ได้ ห ลายคั น พร้อมๆ กัน ทุกๆ 5 วินาที โ ด ย ร ะ บุ ชื่ อ ค น ขั บ ห รื อ ทะเบียนรถ สามารถทราบ ถึงพฤติกรรมการใช้รถของ พนักงานเป็นรายบุคคล
ไล่บวมและให้ความร้อนแบบ คลื่นไมโครเวฟ ท�ำงานได้ ตรงจุ ด ไม่ ก ่ อ ให้ เ กิ ด ความ เสียหายต่อชิ้นงานหรือชิ้น ส่วนข้างเคียง
เหมาะกับรถญีป่ นุ่ โดยทัว่ ไป โพลิเอทธีลนี (สูตรพิเศษ ลิขสิทธิ์ เฉพาะเมจิก ทีม่ คี วามเหนียวทนทานเป็นเยีย่ ม ติดตัง้ ขอบขาว เป็นมาตรฐานทุกรุ่น (เน้นความปลอดภัย) ผิวเรียบเป็นมัน วาว ลอนออกแบบพิ เ ศษยาว ตลอดตัวเพื่อการคงรูปได้ดีและ ยังป้องกัน UV ได้สูงสุด
บจก.บางกอกไกด์ เทคโนโลยี (1986) โทร.0-2311-1439
บจก.เวิลด์คลาส สปิริท (ประเทศไทย) โทร.0-2929-5635-7
บจก.โรโตฟอร์ม (ไทยแลนด์) โทร.0-2559-3910
ช่องเปิดหลังคาส�ำหรับรถโดยสาร A-07-035
เป็ น ช่ อ งระบายอากาศบนหลั ง คา ส�ำหรับรถโดยสาร ดีไซน์สวยงามติด ตั้งเข้ารูปได้ง่ายงานละเอียด
บจก.อเมซอน คอร์ปอเรชั่น โทร.0-3483-3428-9
ไฟท้าย UD 3 ตอน แดงเหลือง
YAMAKI เครื่องควบคุมการขับขี่
วิ เ คราะห์ ก ารขั บ ขี่ ที่ ป ลอดภั ย และ ประหยัดด้วยSD SYSTEM สามารถ แสดงการประเมินผลการขับขี่ของผู้ ขับขี่ทุกท่านโดยการจ�ำกัดล�ำดับ
YIC Asia Pacific Co.,Ltd โทร.0-2763-8913
หัวเชื้อน�้ำมันเกียร์ธรรมดาและเฟืองท้าย โปรอาร์
คอยล์หัวเทียน รถหัวลาก SINOTRUK HOWO SERIES
เพื่ อ ให้ หั ว เที ย นท� ำ งานอย่ า งมี ประสิทธิภาพ คอยล์หวั เทียนของ SINOTRUK มีป ระสิท ธิภาพที่ คงทนสามารถใช้งานได้นาน อายุ การใช้ ง านทนทาน คอยล์ หั ว เทียนของ SINOTRUK ได้รับ การรับประกันจากบริษัท SINOTRUK ประเทศจีน บจก.เอเชียน ไมโคร เอ็นจีวี ออโต้เซลส์ (ประเทศไทย) โทร.0-3572-2074
เครื่องปั๊มลม TIGER TG - 1
มองเห็นตั้งแต่ไกล ซึ่งท�ำให้สามารถ ลดการเกิดอุบตั เิ หตุได้ เหมาะส�ำหรับ รถบรรทุก
เป็นเทคโนโลยีขั้นสูงที่พัฒนาเพื่อการ ลดการสึกหรอภายในห้องเกียร์และ เฟืองท้าย ช่วยเคลือบชิ้นส่วนโลหะ ป้องกันการเสียดสี การสึกหรอของ เฟืองเกียร์และเฟืองท้าย ลดแรงกด กระแทก ลดความร้อน ลดเสียงดัง และท�ำให้การเปลี่ยนเกียร์ลื่นขึ้น ไม่ สะดุด
ขนาดปั ๊ ม ลม 1/4 แรงม้ า เช็ควาล์ว+โอโตเมตริก จ�ำนวน ลูกสูบ 1 สูบ ความจุถังพักลม 36 ลิตร ปริมาณลม 56 ลิตร/นาที สะดวกแก่ การใช้งาน คุณภาพดี พร้อมทุกๆ ประการ เหนือค�ำอธิบาย
บจก.กลอนกิจ อินเตอร์เทรด โทร.0-2741-5028-30
บจก.โปรอาร์ กรุ๊ป โทร.0-4320-2006
บจก.ธีรวัฒน์เครื่องอัดลม โทร.0-2225-2331