BUS&TRUCK-V.177

# 1 เ พื่ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 8

ฉบับที่ 177

www.BusAndTruckMedia.com

บขส.พรอมกาวไปขางหนา

ดับเครื่ ครื่องชม

มาเฟยยเมื เมืองนํ้าดํา เปรียบเทียบรถเดน

04

ที่สุดของทางไกล

20

LOGISTICS

TTA เสริม เรือขนาดใหญ สั่งตอใหม จากโอชิมา

26

SPECIAL SECTION

ปตท. ลองเดินเครื่อง ผลิต LNG เชิงพาณิชย MEMBERR

ปกษแรก กรกฎาคม 2554 40 บาท

ปจจุบันสัดสวนผูเดินทางระหวาง จังหวัดเปนการเดินทางโดยรถยนตสวน บุคคลสูงถึง 59% และแนวโนมในอนาคต จํ า นวนผู  ใ ช บ ริ ก ารขนส ง สาธารณะ ประจําทางมีทิศทางลดลงอยางตอเนื่อง

ทั้งนี้ จากสภาวะราคานํ้ามันที่ขยับตัวสูง ขึน้ สงผลกระทบตอผูป ระกอบการขนสง สาธารณะใหตองดําเนินตามแผนของ รัฐบาลในการปรับเปลีย่ นเครือ่ งยนตจาก ดีเซลเปนเอ็นจีวี แตปญหาหลักก็ตามมา

คื อ ป  ม เอ็ น จี วี มี ไ ม เ พี ย งพอต อ ความ ตองการ ซึง่ ไดสง ผลตอการดําเนินงานใน ภาพรวมของ บขส.ในการชะลอแผนการ จัดซื้อรถโดยสารเอ็นจีวี 800 คัน แตทาง

อานตอหนา 32

ฟูโซ รวมงาน BUS&TRUCK’11 นํารถบัส ROSA บุกตลาด

แซคแมน เนื้อหอม ไทยซัน ปดบทสรุป

ฟูโซ เปนปลืม้ ยอดขายไดตามเปา ประกาศเขารวมงาน BUS & TRUCK’11 นํารถโดยสาร รุน ROSA บุกตลาดซิตี้บัส พรอมรถดัมพ 380 แรงมา ลุยตลาดเต็มพิกัด คุณธนภัทร อินทวิพันธุ รองประธาน บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา ขณะนี้ ฟูโซมียอดขายที่มาก เกินคาดโดยเฉพาะรถมิ๊กเซอร ทั้งนี้เพราะจากธุรกิจอสังหา-

ไทยซันอินเตอรแมชชีน ประกาศเซ็นตสัญญาเปนผูแทน จําหนายรถหัวลากแซคแมนเปนทีเ่ รียบรอยแลว พาผูบ ริหารบิน ตรงมาพิสูจนตลาดวายังมีความตองการ ปนี้วางเปาเบาะๆ แค 100 คัน กอน ปหนารุกเต็มตัว ในงาน BUS & TRUCK’11 คุณหวัง หยาง รองกรรมการผูจัดการ บริษัท ไทยซัน อินเตอรแมชชีน จํากัด ผูแทนจําหนายรถหัวลากยี่หอ แซคแมน

36

สมัครสมาชิก

รับฟรี! ผาขนหนูน HINO เตรียมพบกับเรื่องเดน

ตลาดรถเพื่อกิจการพิเศษ ในฉบับที่ 180

อานตอหนา 33

BT#177_p1_Pro2.indd 1

อานตอหนา 33

30/6/2011 10:51

BT#177_p2_Pro2.ai

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

30/6/2011

11:16

R1_BT#177_p3_Pro2.ai

1

1/7/2011

20:33

04 BUS&TRUCK • ดับเครื่องชม

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

ดับเครื่องชม

ÁÒà¿‚ÂàÁ×ͧ¹íéÒ´íÒ

หา งหายจากแวดวงทัวั รเ ธคไป ไป 1 ป กลั บ มาคราวนี้ อาชาแทรเวล จาก จ.กาฬสินธุ ขอสงเจามาลําพองคันลาสุด เขารวมประชันในกิจกรรมไทยแลนด ทัวรเธค 2011 อีกครั้ง ครัง้ กอนทีม่ ารวมในงานตองถือวา ไดใจแฟนๆ ไปไมนอ ย กับคันลาสุดนีต้ อ ง ถือวา ”เสี่ยนิว” ปฎิวัติรูปลักษณของรถ ตัวเองใหมหมดหัวจรดเทา เริม่ ตัง้ แตชว ง ลางและเครื่องยนตจาก MAN ที่เขารับ ประกันมาวาแรงหลังติดเบาะ เคลม แรงมาไวถึง 420 ตัว ตอดวยชุดเกียร 16 Speed แรงชนิดที่วาถาความเร็วไมถึง 100 ใสเกียรสุดทายกันไมไดเลยทีเดียว ตัวถังดานนอกก็จดี๊ จาดรอนแรงไม แพระบบเครื่องยนต มาในทรง Star King สุดฮิปจากอูทรัพยสมบูรณ สาดสี สม RUSTY ไมซํ้าใคร กระจังพรอมไฟ หนารุน ใหมซงึ่ ถูกนํามาใสกบั รถคันนีเ้ ปน คันแรก อยางที่จั่วหัวไว วามาเฟยเมือง นํ้าดํา ลายเพนทจึงไมเนนมาก แคลาย กราฟฟคเบาๆ บวกกับกระจกสีชาเขม แคนกี้ น็ า เกรงขามแลว ภายในก็เนนโทน

สม -ดําํ เชน เดียี วกับั ภายนอก ใใหอ ารมณ สปอรตนิดๆ ดวยชุดเกจวัดหนามืด ติด ตั้งบนคอนโซลที่สรางขึ้นมาใหม ใสเขา กับพวงมาลัย 4 กาน ของ MAN ไดอยาง ไมขัดตา เข า มาในส ว นของห อ งโดยสาร เน น การตกแต ง โดยใช แ ผ น อะครี ลิ ค มิลเรอรเปนสวนใหญ ทั้งชั้นบนและชั้น ลาง เพิ่มความสวยงามยามคํ่าคืนและ ความคึกครื้นระหวางเดินทางดวยไฟ LED หลากสีสันในแบบ VIP ยังไมรวม ไฟเธคที่มีตั้งแตหนายันทาย รับประกัน ความเราใจทุกเสนทาง สมบูรณพรอม ทั้งแสงสีเสียงอยางแนนอน รถสวยครบเครื่องขนาดนี้ หากไม เอยถึงเรื่องสุมเสียงก็คงจะดูแปลก ที่ แนๆ เสี่ยนิวเคาการันตีวาไมผิดหวัง แนนอน แตขอเก็บเงียบไวกอ น ไวไปเจอ กันทีไ่ บเทคปลายปนดี้ กี วา กอนจะถึงวัน งาน หากใครอยากจะสัมผัสความพิเศษ ของรถคันนี้ดวยตนเอง ติดตอกับเสี่ยนิว โดยตรงเลยครับ

ตีทายรถ เครื่องยนต-ชวงลาง : MAN 420 แรงมา ราคา : 2 ลานบาท ตัวถัง : อูทรัพยสมบุรณ ราคา 2 ลานบาท ราคาเครื่องเสียงโดยประมาณ : 5 แสนบาท ติดตอ : 08-1964-1661

BT#177_p4_Pro2.indd 4

30/6/2011 11:48

BT#177_p5_Pro2.ai

1

30/6/2011

11:43

06 BUS 203!) Æ ¥ ¤

Øi Ö¥ i Æ i iv l

XAJWAO<3

ATIKTA

ª» ¤q §´ $7,.(5 ¯ ·¤ ²©³ ¯¯  ·¤ Å n

¦³ ®¹ ¤ q o³ Á ¤±¾ ©  £ ˳¦² · ² ®² ¾ ¸Æ® ¢³ ³ ¤³ ³ Ë³Ç ¢² ¶¿Æ · Ç ºÁn n¤ ¿¦± ³¤ «m Á n ³ ¾¤³¬² ¢³¾¦¸ ® Á n o ³ ¾ | ¦² ³ ³ ¾¦¸ ® ¾ µÆ ¢ ·Ç ¾¤¸Æ ® £Ä ®¹ ¤ q ³o Á n³ ¾¤³¢¶¬¦³£¿ ¤ q ³ ¬¦³£ ¤±¾ © ¶Æ¾ n³¢³ ˳ ¦³ ²Ç ® ®µ ³¦¶ À ¿¦ q ¾ ³¬¦¶ °¦° ¿¦±¾¢¸®Æ ¢m ³ ¢³ ¶¢Ç ®¶ ¶ ¬ · Æ ¿ ¤ q ƶ ¤± ³© ²¨¾ n³¢³ ˳ ¦³ ¿¦n¨Á n³

²Ç ¿ m d © ¿¦±¾ | À¤ ³ ³ Á¬ém ¶Æ «¹ Á ¤±¾ © ¹ ¤ ¶ ¸Ç ¶Æ ³¤³ ¾¢ ¤ ¶Æ¢¶©² £¡³ ³¤ ¦µ ¾ ¸Æ®¤® ¤² ¦º n³ · ¤±¾ © ²Æ¨ À¦ ¶«Æ ³Ë ²é£µ Æ ¨m³ ² Ç ¸®®¹ ¤ q ³o ¶Æ ¦µ ³ À¤ ³ ¹ µÇ m³ ¢³ ¤ ³ £¹ À ¤ ¿¦±Â n ¤² ³¤£®¢¤² ²Æ ¨ À¦ ¤® ¢³¤q¾ Å ¿ ¤q«º «¹ · ® ¤±¾ © ¹¤ ¶ ®¶ ² Ç £² ¾ | º n ¦µ ®¹ ¤ q ¿¦±®±Â¬¦m ³o ¤ £ q ®i Á¬n ² ¤µª ² ºn ¦µ ®¹ ¤ q o³ ²Ç ˳Á £¹À¤ ²Ç Á ¤±¾ ©®µ ³¦¶ À ¿¦ q °¦° n ¨ £¾¬ ¹ ¶Æ ¢¶ ¨³¢ ¤n ® ¢¿¦± ¤±« ³¤ q ³ n³ ®¹ ¤ q o³ ¾ | ¾¨¦³£³¨ ³ · ¾¦Å ¾¬Å ¦³ Á ¤±¾ ©Â £ ¶Æ«³¢³¤ ¾ c ¦³  n · m®«¤n³ ©º £q ˳¬ m³£®¹ ¤ q o³ ·Ç ¶Æ ¾¤³¾ ¸Æ ® ¾ | ®¶ ² ¨ ¾¦¸ ® ¬ ·Æ ® º n ¤±¾ ©Â £À £ ¤ À £ ³¤ ¤µ¬³¤ ³ ® 0U 2]NDQ 6DULND\D ¤¤¢ ³¤ ºn ¤µÀ¡ ³¨Â £ ² ³¤ ·Æ ¢¶ ¤±« ³¤ q ³ n³ ³¤ ¦³ o³ ¤ £ qÁ ¤±¾ ©Â £¾ | ¦¹®°¹¦ <N"/="#L /R= O ¤µª ² ®± µ ³  £¿¦ q ˳ ² ®£m³ ¶ u$7,.7$v ºn¿ ˳¬ m³£®¹ ¤ q o³ ¿ ¤ q £² ªq Á ¬ém «² é ³ µ ¹ ¤ ¶ ³¢ BS3< ?L":S;N:L u$7,.(5v «Ë³¬¤² ¤µª² ¿® µ¾ ®¤q WGW%O</JAK3GG W$O<"Z/ ³¤¾ n³¢³¾ c «³ ³Á ¤±¾ © ˳ ² À¤ ³ ¶Æ ²Ç ®£ºm ¤±¾ © ¹¤ ¶ ¦µ ®¹ ¤ q o³ ¾ | ¤±£±¾¨¦³£³¨ ³ ¿¦n¨  £ ¤²Ç ¶Ç n¨£¾¬ ¹ ¶Æ¨m³ ¦³ ¤±¾¡ ¶Ç

˳¦² ¾ µ À Á ¤±¾ ©Â £¿¦±«µ n³ ® $7,.(5 ¢¶¦² ª ±¿¦± ¹ ¡³ ¶Æ ¾¬¢³±«¢ ² ³¤ µ ²Ç · ¾ | ¾¬ ¹ ¦ ¿ ¦ ± « Á ¶Æ ± ¿ ¦ ¾ ¦¶Æ £ ¤±« ³¤ q ³ n³ ¶¢Ç ³ · Ç ¿ m« µÆ «Ë³ ²é ® ¾¬ ¸® ³ ¶¾Ç ¸®Æ ² ³©º £q Á ¤±¾ ©Â £¾ | ¹ ©º £q ¦³ Á ³¤ Ë ³ ¬ m ³ £®¹ ¤ q o ³ Á ¤± ² ¡º¢µ¡³ ¾®¾ ¶£ ±¨² ®® ¾ ¶£ Á n®¶ n¨£ · ¦ ¹ m®«¤n³ n¨£ ¸Ç ¶Æ ³ Á¬ém ¨m³ ³¤³ ¾¢ ¤ ² ³ ³¤ อนาคต ATIKTA G3L /¦¹®°¹¦ ³¤¾ n ³ ¢³¾ | «m ¨ ¬ ·Æ ® ¦³ ®¹ ¤ q o³ ¡³£Á d ¶Ç ¦³ £² ¢m¬¨¸®¬¨³¢³ ² ¿ m¢¶ ³¤ ²Ç ¾ i³¨m³ ¡³£Á «µÇ d ¶Ç ± n® ¢¶«m¨ ¿ m Á ¦³ ® /3* n¨£¾¬ ¹ ¶Æ¨m³ ¦³ /3* Á ¤±¾ ©Â £¢¶ ³¤Á n ¶Æ ²Æ¨ · ¨m ³ ¿¦±¦º n ³ ¢m  n ¢¶ ¤± ¹ Á ¤¹ ¾ °¾ ¶£ ¶Æ¾ ¶£¨¿ m¿ m ¤± ³£ ¾ | ¨ ¨n³ ®® «ºm m³ ² ¬¨² ®¶ «m¨ ¬ ·Æ ¸® ²Ç «m¨ ¿ m ¨n ¶Æ «Ë³¬¤² ¦³ 1*9 ¿¦±¡³£Á d¬ n³ ±¾¤µÆ¢ ¾ ³± ¦³ ¤ Á¬ém ¨ ¤ ²«¿¦±¤ ¬²¨¦³ ®¶ n¨£

/=A#D0L3O %Q_G4=NCK1 ¼ 4=NCK1 GJ/N1L ¬[1<X?3. ­ #dL K. W5 .ZE 4=N L= » 8²B² ´··¶ 5=JW:1 G" N# L= » BS3< #dLE3 L<GR5 =- L& X?J <O_E G Y1=² ú±´¹´´±¶¶¶ú

R1_BT#177_p6_Pro2.indd 6

1/7/2011 20:14

BT#177_p7_Pro2.ai

1

30/6/2011

13:03

08 BUS&TRUCK • คันเรงธุรกิจ

คันเรงธุรกิจ

คนไทยตองชวยตัวเอง

คงรูกันแลววาพรรคการเมือง ไหนไดรับคะแนนเสียงมากที่สุด และ จะดึงพรรคอื่นเขารวมเปนรัฐบาลกัน อยางไรบางก็ถือวาสนุกดี นาติดตาม นโยบายที่ออกมาหาเสียงวามีอํานาจ ที่จะทําไดตามที่สัญญาไวหรือเปลา หากคิดถึงนโยบายที่ทุกพรรค ออกมาสร า งความเชื่ อ มั่ น ให กั บ ประชาชนทั่วประเทศแลวเปนเรื่องที่ ตลกมากเพราะคนทัง้ ประเทศจะไดรบั ประโยชนตา งๆ มากมาย โดยทีไ่ มตอ ง ลงมือทําอะไรเลย ตามความเปนจริงแลวเปนเรือ่ ง ที่เปนไปไมไดเพราะในการที่รัฐบาล จะนําเงินออกมาชวยเหลือประชาชนก็ ต อ งผ า นการจั ด เก็ บ ภาษี ข อง ประชาชนเองเพื่อมาบริหารประเทศ ชาติ จากเทาที่ฟงๆ มา พบวาคนทั้ง ประเทศประมาณ 65 ลานคน จะเสีย ภาษี เ พี ย งแค ป ระมาณ 5 ล า นคน เท า นั้ น แล ว แบบนี้ จ ะพอเพี ย งที่ จ ะ ทํ า ให ค นทั้ ง ประเทศมี ค วามสุ ข ได อยางไร คนไทยทุกคนตางมีความคิดมี เหตุและมีผล ยอมรูวาไมมีใครที่คอย ชวยเราโดยไมหวังผลตอบแทน ดังนัน้ การคิดวาสิ่งที่ทําใหตัวเองมีความสุข มากทีส่ ดุ ก็คอื ทุกอยางตองเกิดจากตัว เอง อยูไ ดดว ยเศรษฐกิจทีพ่ อเพียงก็ เพียงพอแลว บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา พิชัย ภูพิชญพงษ, ชยาวุธ จิระธันท ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ วชิรศักดิ์ เลาประเสริฐ, วรพจน แสงทวีสิน เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรี โสภา, ทศพล ศิริเพ็ง เลขากองบรรณาธิการ : ณัฐิณิชา ยงพฤกษา ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : สุมาลี นพเกา เรณู ฟกสกุล, มยุรี ดุก ผูจัดการโฆษณา : เสกสรรค ไชยเผือก แผนกโฆษณา : สมชาย อินตะ, วุฒิชัย ศิริจันทรโท แสงธเนตร มาเจริญ เลขาแผนกโฆษณา : จุฑามณี ภูมิดิษฐ พัฒนาธุรกิจ : รัสมี นิลกําแหง สมาชิก : ชุมพล บุญประคม เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com : วนิดา นิลเพชร การเงิน : ศิรินาถ แกวอุไร ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com

BT#177_p8-9_Pro2.indd 8

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

สามมิตรฯ พลิกวิกฤตเปนโอกาส ไมมีลูกคาคางยอดจอง

สามมิตรมอเตอร เผยแผนดินไหว และสึนามิทญ ี่ ปี่ นุ ไมกระทบตอยอดขาย แตกลับสงผลดีประกอบรถใหลูกคาที่ คางออเดอรหมด คาดยอดการประกอบ เปนไปตามเปาที่วางไวตั้งแตตนป สวน ธุรกิจพลังงานใชรถฮีโนหวั ลาก NGV 23 คัน ทํางานเพราะเหมาะสมที่สุด คุณสุรยิ า โพธิศ์ ริ สิ ขุ รองกรรมการ ผูจัดการสายงานการผลิต บริษัท สามมิตรมอเตอรส แมนูแฟคเจอริ่ง จํากัด (มหาชน) เปดเผยวาถึงแมจะเกิดภัย ธรรมชาติขนึ้ ทีป่ ระเทศญีป่ นุ สงผลใหคา ย รถใหญจากญีป่ นุ ตองยุตกิ ารประกอบรถ ใหญไปชั่วคราว สงผลมาถึงบริษัททําให ลูกคาที่มาตอตัวถังตองลดลงชวงระยะ เวลาหนึ่งเหมือนกันแตสิ่งนี้กลับกลาย เป น ผลดี เพราะทางบริ ษัท ได เ ตรี ย ม รับมือไวแลวคือนํารถใหญของลูกคาที่ ค า งสต อ กมาประกอบเพื่ อ ส ง มอบจน สามารถเคลียรยอดจองไดทั้งหมด “ดวยบริษทั ไดทาํ การสตอกชิน้ สวน ไวลวงหนาประมาณ 3 เดือน ทําใหมีชิ้น สวนเพียงพอรวมทั้งราคาการประกอบ ตั ว ถั ง ก็ ไ ม ต  อ งปรั บ ตามสภาพตลาด ถือวาเปนการดีกับบริษัท ที่เมื่อคายรถ ใหญสามารถประกอบเครื่องยนตและ แชสซีสไดแลว ทางบริษัทก็สามารถเริ่ม ประกอบใหลูกคาใหมไดในทันที” สําหรับยอดการจําหนายรถใหญนนั้ ทุกคายตางคาดวาจะทําไดประมาณ 2.5 หมื่นคัน โดยทางสามมิตรก็คาดวาจะ สามารถประกอบตัวถังไดตามจํานวนที่ วางไวคือประมาณเดือนละ 6-7 รอยคัน ทัง้ นีเ้ นือ่ งจากสภาพเศรษฐกิจการเมืองยัง ไมมีภาวะการฉุกเฉินแตอยางใด คุณสุริยา เปดเผยตอวา ทางดาน การขยายธุรกิจเพิ่มคือการขนสงกาซ ธรรมชาติ NGV ขณะนีไ้ ดทาํ การประมูล รถมาแลวประมาณ 23 คัน โดยเปนรถ หัวลากฮีโนเครือ่ งยนต NGV 360 แรงมา ซึ่งเหมาะกับการทํางานหนักและวิ่งงาน ตลอด 24 ชั่วโมง นอกจากนี้จํานวน

แทงคที่ตองขนสงทั้งหมดจํานวน 66 แทงค ก็ตองทําการหมุนเวียนกันตลอด เวลาในส ว นของการประมู ล ครั้ ง ใหม ทางสามมิตรก็คาดวาจะตองเขารวมอีก ครั้ง เพราะบริษัทยังสามารถขยายการ ทํางานที่มีคุณภาพไดอีกมาก โดยรถ ใหญ NGV ที่จะซื้อเพิ่มเขามาอีกนั้นยัง ไมระบุยี่หอ แตดูที่คุณภาพและราคา จําหนายสมเหตุสมผลเทานั้น “ทาง ปตท. ได เ ปลี่ ย นกฎการ

ขนสงกาซธรรมชาติใหมใหรถใหญที่ ขนสงตองใชเครื่องยนต NGV สวนใน การรับถายในคลัง NGV นัน้ ตองใชรถหัว ลากเครื่องยนตดีเซลเพื่อที่จะไดไมเกิด ประกายไฟ เมื่อเสร็จแลวก็นําแทงคมา สงตอใหกับรถใหญ เครื่องยนต NGV ตอไป โดยทางสามมิตรก็ไดเปดอีกธุรกิจ หนึ่งคือรถใหญเครื่องยนตดีเซลรับจาง นําแทงค NGV มาเติมที่คลังพรอมทัง้ สง คืนใหกับผูวาจางตอไป”

เฮงตง ตองชะลอแผน เหตุลูกคารอแผนรัฐบาลใหม

เฮงตงตองปรับแผนใหมตาม ตลาดเหตุลูกคารถรวม ขสมก. ตอง รอรัฐบาลใหม ขณะนี้ทําไดเพียงให ลูกคาทดลองขับรถใหม 12 เมตร เทานั้น คุณ สุ ธิ น อิ น ทรเรื อ งศร ผู  อํานวยการฝายการตลาดและการ พัฒนาผลิตภัณฑ บริษัท ซี.เอ็นอีอีซี (ประเทศไทย) จํากัด ผูแทนจําหนาย รถโดยสารยี่หอเฮงตง ประเทศจีน เปดเผยวา ขณะนี้ทางบริษัทตองปรับ แผนการที่วางไวใหมหมด เนื่องจาก ตลาดรถบัสไดเปลี่ยนไป กลุมลูกคา ตางชะลอการซื้อลงเปนอยางมาก สาเหตุหลักเกิดจากการบริหาร ของ ขสมก. ตอรถรวมบริการทีป่ ลอย ใหมกี ารวิง่ ทับเสนทางมีการเพิม่ ทัง้ รถ ตู รถตูรวมและผูเดินสายบริการราย ใหมทําใหเกิดความไมแนใจรอเพียง แครัฐบาลชุดใหมจะมาปรับปรุงการ ทํางานของ ขสมก. ที่นาจะทําใหรถ รวม ขสมก. ดีขึ้น “ทางบริษัทก็ตองปรับตัวตาม สภาพการตลาดเมื่อมียอดสั่งซื้อนอย

ก็ตองเลื่อนการประกอบในประเทศ ออกไปแลวสัง่ รถโดยสารสําเร็จรูปเขา มาแทนเพราะมีเปนจํานวนนอย อยาง รถตนแบบ 12 เมตรทีน่ ําเขามาจํานวน 2 คัน มีขนาด 190 แรงมาทั้งระบบ เกียร แอรคอนดิชนั่ และถุงลมลวนเปน แบรนดคุณภาพทั้งหมดตรงกับความ ตองการของลูกคา รวมถึงสวนสําคัญ คือแชสซีสตองมีความแข็งแรงมากขึ้น เพราะมีการติดถังกาซดังนั้นจึงตอง มั่นคงและปลอดภัยมากกวาปกติ” ขณะนี้สิ่งที่บริษัททําไดก็คือการ ใหกลุม ลูกคาไดทาํ การทดลองขับกอน ซึ่งเหมือนกับรถโดยสารจากประเทศ จีนยี่หออื่นๆ เพื่อใหลูกคาไดเปรียบ เทียบ เมื่อลูกคาเกิดความมั่นใจวา สมรรถนะของรถเหมาะแกการใชงาน ไดจริงหลังจากทีต่ ง้ั รัฐบาลใหมแลวทุก อยางเปนไปตามทีค่ าดการณไวกจ็ ะสัง่ ซื้อทันที กลุ  ม เป า หมายหลั ก ของรถ โดยสารจากประเทศจี น คื อ รถร ว ม ขสมก. รถรวมบขส. และรถทัวรไม ประจําทาง

30/6/2011 13:21

คันเรงธุรกิจ • BUS&TRUCK 09

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

คันเรงธุรกิจ

เวิลดเทค ชวยแกจากเสียเปนดี สุขเกษมฯ ปรับวิธีเจาะตลาด รถใหญ NGV ยอมรับ ขายเครือ่ งแดวูเกาพรอมรถมือ 2

เวิลดเทคเอ็นจิเนียริ่ง ปรับวิธีการ ทําตลาดใหม ชวยแกของเสียใหเปน ของดีกลุม ลูกคารถใหญ NGV ทีม่ ปี ญ  หา เพียงแคเปลี่ยนจานจาย กลองดํา และ เทอรโบ เอ็นจีวี คุณภาพเหมือนการ เปลี่ยนเครื่องยนตใหม คาดตลาดรถ ใหญ NGV ทั้งหมดใหการยอมรับ คุณวิลาศ จีนารักษ กรรมการ ผูจัดการ บริษัท เวิลดเทคเอ็นจิเนียริ่ง จํากัดเปดเผยวา หลังจากที่อยูในวงการ รถใหญ NGV มาเปนเวลานานไดแนวคิด เปดกลยุทธใหมในการทําการตลาดคือ ปรับแกของเสียใหเปนของดีเนื่องจาก กลุ  ม รถใหญ ที่ ไ ด ทํ า การดั ด แปลง เครื่องยนตดีเซลใหเปน NGV ตางก็ ประสบปญหาทั้งหมด ทางบริษัทฯ จึงไดแนะนําสินคามา 3 รายการ อยางแรกคือ จานจายที่นํา เข า มาจากอเมริ ก า ราคาจํ า หน า ย ประมาณ 10,000 บาท เนือ่ งจากจานจาย เดิมมาจากประเทศจีนทําใหการทํางาน ตางๆ ไมเปนผลดีเมื่อใชงานไปได 1 ป แตจานจายใหมนี้จะทํางานไดเปนระบบ มีคุณภาพอายุการใชงานนานคุมทุนใน เวลาที่รวดเร็ว สินคาที่ 2 คือกลองดํา ในการ เปลี่ยนเครื่องยนตดีเซลใหเปน NGV นั้น จะมี อุ ณ หภู มิ ข องการจุ ด หั ว เที ย นตํ่ า

ทําใหระบบตางๆ ไมสามารถทํางานได อยางเต็มที่ มีผลทําใหเครือ่ งยนตและชิน้ สวนตอเนื่องเสียหายกอนเวลาที่ควร อีก ทั้งทําใหกําลังแรงมาตกลงไปเปนอยาง มาก เมือ่ เปลีย่ นเปนกลองดําใหมในราคา 2.5 หมื่นบาท จะทําใหความรอนสูงเพิ่ม มากขึ้นประมาณ 15 องศา เหมือนรถ ใหมที่ออกมาจากโรงงาน “สวนสินคาชิน้ สุดทายก็คอื เทอรโบ เอ็นจีวี มีราคาจําหนายประมาณ 3.5 หมื่นบาท รถใหญ NGV แทบทั้งหมดที่ ได เ ปลี่ ย นเครื่ อ งมามั ก จะใช เ ทอร โ บ ดีเซล ทําใหการทํางานไมประสานกันเมือ่ เปลี่ยนเทอรโบ เอ็นจีวีใหมแลว การ ทํ า งานทุ ก อย า งก็ จ ะสอดคล อ งกั น นอกจากนี้แลวก็ยังมีการรับซอมเทอรโบ เอ็นจีวเี กาดวย หากชํารุดนอย คาซอมอยู ในวงเงินประมาณ 1 หมื่นบาท หากเสีย มากก็จะประมาณ 2 หมื่นบาท หากเกิน กว า นั้ น ก็ แ นะนํ า ให เ ทอร โ บใหม เ ลยดี กวา” สวนธุรกิจอีกแขนงหนึ่งคือ การรับ เปลี่ ย นเครื่ อ งยนต ดี เ ซลเมอร เ ซเดสเบนซ ใหเปนเครื่องยนต NGV แบบดูด ซึง่ ถือไดวา เปนทีย่ อมรับของกลุม ลูกคาที่ วิง่ รถทัวรในภาคตะวันออกเปนอยางมาก หากกลุมลูกคารายอื่นสนใจก็พรอมที่จะ ขยายไปทําการติดตั้งให

สุขเกษมฯ ตองปรับวิธีการตลาด ขายเครือ่ งเกาแดวู NGV พรอมติดตัง้ ใน รถใหญราคาถูกกวารถใหมถึง 1 ใน 3 สาเหตุเพราะมีคแู ขงขายแตเครือ่ งอยาง เดียวทุกจังหวัด สวนไซโนทรัคลูกคา ตองรอ 2 เดือน เนือ่ งจากมียอดจองเพิม่ มากขีน้ ทําใหบริษทั แมประเทศจีนสงรถ ลาชา คุณสุวรรณ งามสะพรัง่ ประธาน กรรมการ บริษัท สุขเกษมทรัค แฟคทอรี่ จํากัด เปดเผยวา ดวยสถานการณ ของเครื่องยนตเกาแดวู NGV ที่นําเขา มาจากประเทศเกาหลีไดมีการแขงขันที่ รุนแรงมากขึ้นโดยมีบริษัทตางๆ ไดนํา เขามามากมายแทบทุกจังหวัดจึงทําให ตองปรับแผนแทนที่จะจําหนายเฉพาะ เครื่องยนต มาติดตั้งในรถใหญมือ 2 สําเร็จรูป โดยมีราคาจําหนายตํ่ากวารถ ใหมถึง 1 ใน 3 เรียกวาเปนชองทางใหม ในการจํ า หน า ยเครื่ อ งยนต ซึ่ ง ดึ ง ดู ด ลูกคาไดเปนจํานวนมาก

“หลั ง จากการลงโฆษณาใน หนังสือพิมพ BUS & TRUCK ปรากฏวา ไดมีบริษัทอื่นใชประโยชนจากจุดนี้เปน อยางมากทําใหบริษัทตองชะลอโฆษณา ลง เพราะกลายเปนถูกแยงลูกคาไปหมด ส ว นแผนการใหม คื อ มุ  ง เจาะตลาด โดยตรงพรอมทัง้ มีรถเกาทีเ่ ปลีย่ นเครือ่ ง ใหมจอดแสดงอยูหนาอู ถือวาเปนแบบ คอยๆ เปนคอยๆ ไป ไมยอมใหใครมา เอาผลประโยชนได” ส ว นทางด า นรถใหญ ยี่ ห  อ ไซโน ทรัคที่เปนตัวแทนจําหนายอยูในโคราช ถือไดวามีลูกคาสั่งจองเปนจํานวนมาก เนื่องจากคายรถใหญประเทศญี่ปุนตาง ไดชะลอการประกอบลงเนื่องจากภัย สึนามิและแผนดินไหว ทําใหยอดนําเขา ของรถใหญไซโนทรัคตองรอนานขึน้ เปน 2 เดือน จึงตองอธิบายใหกลุมลูกคา เขาใจดวยวาเหตุผลทีแ่ ทจริงเปนอยางไร คาดวายอดจําหนายรวมในปนตี้ องไดถงึ 200 คันแน

ใตทองรถ • ขาวคราวเริม่ ใกลความจริงแลวหลังจากทีท่ างวอลโว ไดตดั สินใจประกอบ รถใหญนสิ นั ยูดี ทีผ่ แู ทนจําหนายคือ ตันจง อินเตอรเนชัน่ แนล ไดยตุ กิ ารจําหนาย ไปเมือ่ ปทแี่ ลว โดยแผนงานหลักทีท่ าง วอลโว ตองรับผิดชอบในฐานะผูถ อื ลิขสิทธิ์ ตองทําใหภาพลักษณของนิสันยูดี กลับมาใหไดในป 2012 และอาจจะตองเปลี่ยน ชื่อบริษัทเปนวอลโวกรุป เพื่อทําตลาดนิสสัน ยูดี จําหนายในปหนา เตรียมดูวา แผนการที่แนนอนจะเปนเชนไรตอไป •ผูที่ทําใหอูประกอบตัวถังรถบรรทุกและรถพวงตางไดรับผลกระทบอยาง หนักก็คือ CIMC จากประเทศจีนที่มาตั้งโรงงานประกอบโดยใชเขต BOI เปน ประโยชน ไมตอ งเสียภาษีแตอยางใด โดยบอกวาจะนําวัตถุดบิ จากประเทศจีนเขา มาประกอบในราคาเพียงแค 3 แสนบาท ขณะที่สามมิตรและพนัสมีราคาสูงถึง 5 แสนบาท ทําใหความตองการตกไปอยูที่ CIMC หมด แตก็มีเปนกระแสขาววาใน โรงงานประกอบมีเพียงแคการนําชิ้นสวนสําเร็จรูปไมกี่ชิ้นมาประกอบก็สามารถ สงออกขายไดเลย แบบนีแ้ ลวตองฝากใหทาง BOI ไปสํารวจอีกครัง้ วาถูกตองตาม ประบวนความที่ BOI อนุมัติใหหรือไม • มีคนใชยางรุนใหมของบริดจสโตนโดยเปลี่ยนครบชุด 4 เสน เมื่อขับเกิน 120 กม/ชม. ก็เกิดอาการสั่นไปทั้งคัน จึงใหสาขาที่ทําการเปลี่ยนมาหาสาเหตุ ทีแ่ ทจริงวาเปนเพราะอะไร โดยทําการถวงลอใหม แตบอกวาตองวัดดวยความเร็ว ไมเกิน 120 กม/ชม. ปกติเจาของเปนคนขับรถเร็ว เมื่อขับเกิน 120 กม. รถก็ ยังสั่นเหมือนเดิม เมื่อเปนเชนนี้แลวบริษัทก็ตองทําการรองเรียนไปยังบริษัทแม เพราะราคาทีซ่ อื้ มากวาหนึง่ หมืน่ บาทแตไดผลเปนเชนนีเ้ ปนการเอาเปรียบผูบ ริโภค อยางเห็นไดชัด อีกไมนานคงรูวาบทสรุปจะเปนอยางไร

BT#177_p8-9_Pro2.indd 9

1/7/2011 20:17

10 BUS&TRUCK • สัญญาณ

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

จอดปายหมอชิต

สัญญาณ

ทช.เปดสะพานแมนํ้าทาจีน รนทาง 15 กม.

กรมทางหลวงชนบท เป ด ใช สะพานขามแมนํ้าทาจีน เชื่อมระหวาง ตําบลอําแพง อําเภอบานแพว และตําบล ท า เสา อํ า เภอกระทุ  ม แบน จั ง หวั ด สมุทรสาคร เพือ่ ใหประชาชนบริเวณดัง กลาว รวมถึงประชาชนบริเวณใกลเคียง สามารถเดินทางไดสะดวกรวดเร็ว รน ระยะทางได 15 กิโลเมตร โดยใชชื่อ สะพานวา “สะพานพุทธมณฑลสาคร” คุณวิชาญ คุณากูลสวัสดิ์ อธิบดี กรมทางหลวงชนบท กลาววา สะพาน พุทธมณฑลสาครจะชวยพัฒนาความ เปนอยูแ ละการใหบริการสาธารณูปโภค ขั้นพื้นฐานแกประชาชนใหดีขึ้น สงเสริม การคมนาคมขนสงใหขยายตัวอยางมี ระบบ สะดวก ปลอดภั ย เชื่ อ มโยง

ระหวางอําเภอ ตําบลและหมูบาน ได อยางทั่วถึง นอกจากนี้สะพานฯยังเชื่อม ตอกับพุทธมณฑลจังหวัดสมุทรสาคร ถือ เปนการสงเสริม สนับสนุนการทองเทีย่ ว เชิงศิลปวัฒนธรรม กระตุน การทองเทีย่ ว ในเขตภูมิภาค ตางจังหวัดใหเกิดการ กระจายรายได เพื่อใหประชาชนไดมี เศรษฐกิจที่ดีขึ้นตอไป สะพานดั ง กล า วก อ สร า งเป น คอนกรีตเสริมเหล็กขนาด 2 ชองจราจร ความยาว 270 เมตร ผิวจราจรกวาง 9 เมตร ทางเทากวางขางละ 1 เมตร และ ถนนแอสฟลทติกคอนกรีตขนาด 2 ชอง จราจรเชื่อมตอสะพาน ความยาว 963 เมตร ใชงบประมาณในการกอสรางทั้ง สิ้น 79,950,000 บาท

ทยอยปดถ.ฝงธน 1 ชอง สรางรถไฟฟา

รฟม.หารือรวม บช.น. เตรียม แผนจัดการจราจร รองรับการกอสราง โครงการรถไฟฟาสายสีนํ้าเงิน ชวง หัวลําโพง-บางแค และชวงบางซื่อทาพระ ทั้ง 4 สัญญา คุณรณชิต แยมสะอาด รองผู วาการ (ปฏิบตั กิ าร) รักษาการผูว า การ การรถไฟฟ า ขนส ง มวลชนแห ง ประเทศไทย (รฟม.) เปดเผยภายหลัง หารื อ ร ว มกั บ กองบั ญ ชาการตํ า รวจ นครบาล (บช.น.) เพือ่ เตรียมพรอมแผน จัดการจราจรเพื่อรองรับการกอสราง โครงการรถไฟฟ า สายสี นํ้ า เงิ น ช ว ง หั ว ลํ า โพง-บางแค และช ว งบางซื่ อ ทาพระ ทั้ง 4 สัญญา โดยบริษัทผูรับ เหมาไดเริ่มเขาพื้นที่แลว ทั้งนี้ ชวงเดือน มิ.ย. และเดือน ก.ย. จะมีการปดการจราจรเปนจุดๆ เทานัน้ ระยะทางประมาณ 70-80 เมตร เพราะเปนชวงการเขาสํารวจพื้นที่และ ต อ งการให ป ระชาชนรั บ ทราบและ เตรียมตัวกับการกอสราง แตเมื่อเริ่ม เขาเดือนตุลาคมจะมีการปดการจราจร ที่ยาวขึ้น ดานการเวนคืนพื้นที่ของสาย BT#177_p10-11_Pro2.indd 10

สีนํ้าเงินกาวหนากวา 40% เร็วกวาแผน เล็กนอย สวนการขอเขาใชพื้นที่ของ ผูรับเหมานั้นไดรับอนุญาตในเบื้องตน เฉพาะในการเขาสํารวจ รื้อยาย แตยัง ตองรอการอนุมัติอยางเปนทางการอีก ครั้ง ซึ่งถือวายังสอดคลองกับแผนการ กอสราง นอกจากนี้ รฟม.จะจัดทําเว็บไซต ของสายสี นํ้ า เงิ น โดยเฉพาะเพื่ อ ให ประชาชนสามารถรับทราบขอมูลและ แจงเรื่องราวรองทุกขได ทั้งนี้ การ กอสรางสวนที่เปนทางยกระดับจะแลว เสร็จในป 2558 สวนใตดินกอสรางแลว เสร็จในเดือน มิ.ย. 2559 ดานพล.ต.ต.ภาณุ เกิดลาภผล รอง ผบช.น. ดูแลงานดานจราจร เปด เผยวาในเดือน ก.ค. จะมีการออกขอ บังคับหามจอดตลอด 24 ชม. บนถนน เพชรเกษมและจรัญสนิทวงศ เพื่อลด ผลกระทบการจราจร สวนการดูแลผูใช เสนทางระหวางการกอสรางจะมีการ แนะนําเสนทางเลี่ยง เสนทางลัด มีการ ติดตัง้ ปาย ไฟแสงสวาง และเครือ่ งหมาย จราจรใหชัดเจน

โดย กรมการขนสงทางบก

ระวัง!!! หนามารับทําใบขับขี่ระบาด

กรมการขนสงทางบก เตือนระวัง หนามารับทําใบขับขี่ เพราะนอกจากจะ เสียทรัพยสนิ แลวยังไดใบขับขีป่ ลอมดวย หากต อ งการทํ า ใบขั บ ขี่ ต  อ งผ า นการ ดําเนินการดวยตนเองทุกขั้นตอน แนะ แจงเบาะแสผูแอบอาง ณ ศูนยรับเรื่อง ราวรองทุกข บริเวณหนาอาคาร 4 กรม การขนสงทางบก จตุจักร จากกรณี ที่ ก องบั ง คั บ การปราบ ปราม (บก.ป.) จับกุมแกงทําใบขับขีป่ ลอม ใหแกประชาชนทั้งแบบชั่วคราว และแบบ ตลอดชีพ โดยไมตองผานการทดสอบ ทําใหผูที่หลงเชื่อตองไดรับใบขับขี่ปลอม ทุกรายนั้น เนื่องจากการขอรับใบขับขี่จะ ตองดําเนินการที่กรมการขนสงทางบก และตองผานการทดสอบดวยตนเองทุกขัน้ ตอน (ยกเวนใบอนุญาตขับรถระหวาง ประเทศที่สามารถมอบอํานาจใหผูอื่นมา ดําเนินการแทนได) ทวายังมีกลุมมิจฉาชีพแอบแฝงมา หลอกลวงประชาชนอยูเ ปนประจํา ซึง่ ทาง กรมการขนสงทางบกก็ไดจัดสงผูตรวจ การรวมกับเจาหนาที่ตํารวจจากสถานี ตํารวจนครบาลบางซือ่ คอยออกตรวจตรา จับกุมกลุม มิจฉาชีพเปนประจํา และไดจดั ตั้งศูนยรับเรื่องราวรองทุกข เพื่อใหคํา แนะนําและรับแจงเหตุจากประชาชนทีถ่ กู กลุมมิจฉาชีพหลอกลวง ณ บริเวณดาน

หนา อาคาร 4 กรมการขนสงทางบก เพือ่ ใหความชวยเหลือประชาชนไดทันทวงที ทั้งนี้ ประชาชนที่มาติดตอราชการ กับกรมการขนสงทางบก ขอใหตดิ ตอกับ เจาหนาทีผ่ ปู ฏิบตั งิ านโดยตรงเทานัน้ เพือ่ ปองกันมิใหตกเปนเหยื่อมิจฉาชีพ โดย การสังเกตใบอนุญาตขับรถวาเปนฉบับ จริงหรือไมดูไดจากกรณีเปนใบอนุญาต ขับรถรูปแบบใหม(แบบสมารทการด) ดานหนาบัตรจะตองมีรูปตราสัญลักษณ กรมการขนส ง ทางบก(พระมาตุ ลี เ ทพ บุ ต ร) ซึ่ ง เป น ลายนํ้ า 7 สี และมี รู ป กราฟฟกตราสัญลักษณประจําจังหวัด ของแตละจังหวัดดวย สําหรับใบอนุญาต ขับรถรูปแบบเกา(แบบตัดติดรูป) ให สังเกตจากรูปแบบตัวหนังสือซึง่ จะมีความ แตกตางกัน โดยใบอนุญาตขับรถฉบับ ปลอมจะมีเขมและคมชัดกวาปกติ พรอมกันนีก้ รมการขนสงทางบกได อํานวยความสะดวกในการรับชําระภาษี รถ และขอรับใบอนุญาตขับรถใหสามารถ ดํ า เนิ น การได ทุ ก สํ า นั ก งานขนส ง ทั่ ว ประเทศโดยไมจํากัดภูมิลําเนา จึงขอให ประชาชนติดตอราชการดวยตนเอง หาก ไมไดรับความสะดวกใดๆ กรุณาแจงเจา หนาที่ประชาสัมพันธ กรมการขนสงทาง บก หรือแจงที่ Call Center 1584 ตลอด 24 ชั่วโมง

BUS & TRUCK FAQ พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ, ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02 พ

ขอหามรถปายแดง

อยากทรายว า รถป า ยแดงมี หลักเกณฑ วิธกี ารและเงือ่ นไขทีก่ าํ หนด ในกฎกระทรวง ในการออกใบอนุญาต กฎหมายหามอะไรบางครับ ใหนายทะเบียนออกเครื่องหมายพิเศษ จากคุณ : วีรวุฒิ และสมุดคูมือประจํารถใหดวย สวน รถปายแดงและจุดประสงคการ เครื่องหมายพิเศษและสมุดคูมือประจํา ใชงานรถยนตปายแดง มีดังนี้ รถ ใหเปนไปตามแบบที่กําหนดในกฎ 1.) รถมีไวเพื่อขายหรือเพื่อซอม กระทรวง และใหใชสับเปลี่ยนกันไดไม เฉพาะคันรถ 2.) เปนรถใหม มาตรา 28 ในการขับรถยนตตาม การใชรถปายแดง มีความผิด ตาม พ.ร.บ.รถยนตฯ มาตรา 6 ที่หาม มาตรา 27 ผูข บั รถตองบันทึกรายการดัง มิใหผูใดใชรถที่ยังมิไดจดทะเบียน (รถ ตอไปนี้ (1) ชือ่ รถ หมายเลขตัวรถ และ ปายแดงฯ) สวนวิธกี ารปฏิบตั ใิ หถกู ตอง ตามกฎหมาย ตามพระราชบั ญ ญั ติ หมายเลขเครื่องยนตของรถ (2) ความประสงค ใ นการขั บ รถยนต พ.ศ. 2522 ดังนี้ มาตรา 27 ผูใดมีรถไวเพื่อขาย รถยนต (3) วันเดือนป และเวลาที่นํารถ หรือเพื่อซอมถาจะขับเองหรือใหผูอื่น ขับเพื่อการนั้นตองไดรับอนุญาตจาก ออกไปขับและกลับถึงที่ (4) ชื่อและสกุลของผูขับ นายทะเบี ย น และให ขั บ ได ร ะหว า ง การนํ า รถยนต ที่ ยั ง ไม ไ ด จ ด พระอาทิตยขึ้นถึงพระอาทิตยตก เวน แตมคี วามจําเปนและไดรบั อนุญาตจาก ทะเบียน (รถปายแดงมาใชงาน) มาวิ่ง ในทางหลวงมีความผิด แตกม็ ที างแกคอื นายทะเบียน การขอใบอนุญาตและการออกใบ ตองไปขออนุญาตจากนายทะเบียนกรม อนุญาตตามวรรคหนึ่ง ใหเปนไปตาม การขนสงทางบกตามมาตรา 27 ครับ

30/6/2011 13:28

กดแตร • BUS&TRUCK 11

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

สังคมโชเฟอร

กดแตร

ขับรถคนอื่นถูกปรับ 1 พัน

เรือ่ งนีไ้ ดถกู รองเรียนผานรายการ วิทยุแหงหนึ่ง มีเด็กหนุมขี่มอเตอรไซค เพือ่ ไปทํางานตอนเชา และถูกดานตรวจ เรียกเพื่อดูใบขับขี่ ทะเบียนรถ รายชื่อ เจาของรถ ปรากฏวาคนขับกับเจาของ รถเปนแมลูกกัน แตใชคนละนามสกุล ทางตํ า รวจจึ ง ได นํ า หลั ก ฐานทั้ ง หมด พร อ มคนขั บ ไปโรงพั ก ที่ สน.แถว โรงเรียนสันติราษฎร ยานพหลโยธิน เมื่อคนขับไดพยามยามติดตอกับ มารดาเพื่ อ ยื น ยั น กั บ ตํ า รวจว า รถ มอเตอรไซคคนั นีไ้ มไดขโมยมา แตไดให ลูกชายขับไปทํางาน แทนที่เรื่องราวทุก อยางจะยุติลง ตํารวจในโรงพักเกือบ 10 คนกลับมาลอมผูตองหาบอกใหไปเซ็น ชื่อรับสารภาพวาเปนผูกระทําความผิด พรอมทั้งจายเงินคาปรับ 1,000 บาท เรื่องถึงจะยุติ หากไมทําตามจะตองนั่ง อยูที่โรงพักนั้นเรื่อยไป ทางดานพิธีกรไดเสริมประสบการณจริงวา เมื่อเร็วๆ นี้ เด็กประจําอู ไดขับมอเตอรไซคของพิธีกรเองไปซื้อ ของ และก็ถูกตํารวจจับดวยขอหาที่วา ไมใชมอเตอรไซคของตัวเอง ตองถูก ปรับ 1,000 บาท เหมือนกัน ดวยความ ทีร่ จู กั กับพอของรอยตํารวจเอกทีป่ ระจํา อยูในโรงพักที่จับ ก็ไดติดตอไปเพื่อให เคลียรคดีนี้ดวย ซึ่งก็ไมสามารถเคลียร ได เพราะตํารวจไดเขียนใบสั่งไปแลว แกไขไมได ทางพอของตํารวจจึงได เทศนาอย า งยาวนานว า ไม ค วรจะทํ า อย า งนี้ เพราะเป น การเอาเปรี ย บ ประชาชนที่ทําหนาที่ดูแล ในกรณีของรถจักรยานยนตนี้ ทาง ตํารวจไดบอกถึงสาเหตุที่ตองทําการ ตรวจเขมก็เนื่องมาจากรถมอเตอรไซค สามารถถูกลักขโมยไดงาย หรือแมแต ขณะขั บ อยู  ก็ ส ามารถถู ก ถี บ หรื อ ตี หั ว เพื่อทําการโจรกรรมได ดังนั้นเพื่อแกไข ปญหาดังกลาว ตัวคนขับรถเองจึงตอง เปนเจาของรถดวย หากมองในแงนี้แลว รถแท็กซี่ รถ สองแถว รถยนตนงั่ รถเมล รถทัวร และ รถบรรทุก ตัวคนขับก็ควรเปนเจาของรถ ดวยเหมือนกัน เพื่อแกปญหาใหเปน มาตรฐานเดียวกับรถมอเตอรไซค ทวา ในความเปนจริง รถยนตทกุ ประเภท มัก จะซื้ อ ด ว ยการผ อ นไม มี ใ ครซื้ อ ด ว ย เงิ น สด เพราะต อ งการนํ า เงิ น มา หมุนเวียน ผูท เี่ ปนเจาของรถในสมุดคูม อื ก็คอื บริษทั ไฟแนนซทปี่ ลอยสินเชือ่ รวม ทั้งรถของบริษัทตางๆ ก็ตองมีพนักงาน ขับรถ โดยชื่อเจาของรถก็เปนเจาของ บริษัท จึงทําใหมาตรฐานที่คนขับตอง มีชอื่ เปนเจาของรถไมสามารถเปนไปได ตามความเปนจริง BT#177_p10-11_Pro2.indd 11

หากตํารวจผูถ อื กฎหมายไดนาํ ชอง ว า งของกฎหมายออกมาหากิ น กั บ ประชาชนทั่วไป เหมือนกรณีตัวอยางนี้ พร อ มทั้ ง บอกว า ไม ส ามารถแก ไ ขได เนือ่ งจากไดเขียนใบสัง่ แลว ก็จะไมไดรบั ความนับถือจากประชาชนผูจายภาษีให เปนเงินเดือนเลย เหมื อ นอย า งในกรณี ที่ จั บ กุ ม ผู  ตองหาผิดตัว เพราะมีชื่อและนามสกุล เหมือนกัน ถึงแมจะรูวาเปนการกระทํา ทีผ่ ดิ พลาด แตเมือ่ เขียนลงบันทึกประจํา วันแลวก็ไมสามารถเปลี่ยนแปลงแกไข ได ตองใหผูเสียหายทําการรองเรียนตอ ศาลเทานั้น แบบนี้ถือวาไมเปนธรรม ทั้งๆ ที่ผู มีอํานาจรูอยูแกตัววาทําผิดพลาด กลับ ไมยอมรับผิดทําการแกไข ปลอยใหผรู บั กรรมตองขายที่นาหรือทําการกูเงินมา เพื่อเดินเรื่องใหพนความผิด ทั้งที่ไมได ทําความผิดนั้น สวนเรื่องที่พิธีกรรายการวิทยุได กลาวเพิ่มมาก็คือ เรื่องดานตรวจที่ทาง ตํารวจตั้งขึ้นเปนดอกเห็ด บนถนนบาง สายทีม่ มี ากถึง 3 ดาน กฎระเบียบในการ ตัง้ ดานตรวจนัน้ จะตองมีปา ยบอกวาเปน ดานตรวจ พรอมทัง้ มีตาํ รวจสัญญาบัตร นั่งประจําการอยูดวย หากดานตรวจใด มีเพียงตํารวจ 1-2 นาย ซึ่งเปนหัวกลม ก็ถือวาไมใชดานตรวจที่ถูกตอง เพื่อใหเรื่องของดานตรวจกระจาง ชัดวาดานตรวจใดถูกตองหรือเปนดาน ตรวจที่ ผิ ด กฎหมาย สามารถทํ า การ ตรวจสอบไดที่สายดวน 1193 ตํารวจ ทางหลวง สามารถตอบคํ า ถามได ทั้งหมดวาเวลาตลอดทั้งวันจะมีการตั้ง ดานที่ไหนบาง เวลาเทาไร หากเจอดานลอยที่ผิดกฎหมายก็ สามารถที่ จ ะโทรแจ ง ไปยั ง สายด ว น 1193 ไดทันทีวาดานตรวจแหงนี้ทําผิด กฎหมายเสี ยเอง ในเมื่อเราจายเงิ น เดือนใหแลวก็อยากลัวกับการที่ตํารวจ จะมารีดเลือดจากปูอีก

พขร.แกมปริ ขนสงมอบรางวัลเปนเกียรติ

เมือ่ ไมนานมานีก้ รมการขนสงทาง บก เปดการอบรม ”โครงการสงเสริม คุณภาพผูประกอบการขนสงรุนใหม” ซึ่งจัดขึ้นเพื่อเปนการพัฒนาศักยภาพผู ประกอบการขนสงใหเปนผูป ระกอบการ ขนสงรุนใหมที่มีความทันสมัย เปนมือ อาชีพ สามารถตอบสนองความพึงพอใจ ของผูใ ชบริการไดอยางตอเนือ่ ง และนํา ความรูที่ไดไปประยุกตใชในการพัฒนา คุณภาพบริการรถโดยสารสาธารณะให มีมาตรฐานเปนการยกระดับผูประกอบ การขนสงเพื่อสรางอาชีพที่ยั่งยืนตอไป พรอมมอบใบรับรองมาตรฐานคุณภาพ บริ ก ารรถโดยสารสารธารณะแก ผู  ประกอบการขนสงที่ผานการประเมิน หลักเกณฑและมาตรฐานคุณภาพการให บริการทั้งดานตัวรถ พนักงานขับรถ และการบริหารจัดการของผูประกอบ

การขนสงนั้น ไดแก ผูประกอบการ ขนสงรถโดยสารประจําทางที่ผานการ รับรอง 2 ราย คือ บริษัท นครชัยทัวร จํากัด และ บริษัท ไทยพัฒนกิจขนสง จํากัด โดยจะไดรับโลและใบรับรอง มาตรฐานคราวละ 5 ป ส ว นผู  ป ระกอบการขนส ง รถ โดยสารไมประจําทางที่ผานการรับรอง 2 ราย คือ บริษัท มนตรี ทรานสปอร คอรปอเรชั่น จํากัด (มหาชน) และ บริษัท เฉลิมภัทร ทรานสปอรต จํากัด โดยจะได รั บ ประกาศนี ย บั ต รรั บ รอง มาตรฐานคุณภาพบริการ ซึ่งจะมีอายุ คราวละ 3 ป สําหรับงานนี้พนักงานขับ รถทั้ง 4 บริษัทตางนาชื่นตาบานเพราะ ทําหนาทีก่ นั อยางมีประสิทธิภาพ และได รับรางวัลเปนเกียรติเปนศรีในสายอาชีพ ของตัวเองจนเปนที่ยอมรับ

30/6/2011 13:29

12 BUS&TRUCK • รักษรถ

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

รักษรถ

เสียงแตร มีไว…ใชใหเปน เสียงของแตรรถยนตใครคิดวา ไมใชเรื่องสําคัญ และหากลองฟงใหดีก็ จะสังเกตไดวา เสียงแตรของรถแตละคัน หรื อ แม แ ต เ สี ย งแตรของรถในแต ล ะ ประเทศนัน้ ก็ยงั แตกตางกันอีกดวย การ บี บ แตรเกิ ด ขึ้ น ได จ ากหลายวั ต ถุ ประสงค ขึ้นอยูกับสถานการณเฉพาะ หนา และในบางครัง้ ยังขึน้ อยูก บั อารมณ ของผูขับขี่ ในบางกรณี ผูขับขี่ใชการ บีบแตรเพือ่ ทักทายเพือ่ นบาน แจงเตือน ใหเจาของบานทราบวามีคนมาหา หรือ แม แ ต เ พื่ อ แสดงความเคารพต อ สิ่ ง ศักดิ์สิทธิ์ตามความเชื่อสวนบุคคล สําหรับผูใชรถใชถนนในประเทศ ไทย การบีบแตรสวนใหญนบั วาเปนการ สงสัญญาณเตือนรถคันอื่นๆ บนทอง ถนนใหระวังอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น หรือ บางครั้งก็ถือเปนการตอวา (หรือระบาย อารมณ ) ในกรณี ที่ ผู  ร  ว มทางมี พฤติกรรมการขับขี่ที่ผิดไปจากวินัยการ จราจรหรือมารยาททีด่ ตี ามทีค่ วรจะเปน คุณแพทริเชีย ซีชอร วิศวกรผู เชี่ยวชาญดานการออกแบบจากฟอรด มอเตอร อธิบายวา เสียงแตรรถไมได จํากัดอยูเพียงแคเสียง “ปน ปน” แบบ เดียวเทานั้น แตอุปกรณชิ้นเล็กๆ ใน รถยนต นี้ มี ค วามสํ า คั ญ อย า งมากต อ ความรูสึก พฤติกรรม ความถี่ และวิธี การใชงานของผูขับขี่ทั่วโลก “การที่ฟอรดมีรถจําหนายทั่วโลก ทําใหเราตระหนักถึงความแตกตางใน การใชแตรของผูขับขี่ในแตละประเทศ มากขึ้น” ซีชอร กลาว “ผูคนในแตละ ประเทศลวนแตมีพฤติกรรมการใชแตร ที่ แ ตกต า งกั น ” บางประเทศในทวี ป ยุโรป รถยนตจะมีแตร 2 ชุด ชุดหนึ่งบน พวงมาลัยสําหรับใชในการจราจร และ อีกชุดหนึ่งอยูดานหลังของรถ ซึ่งจะใช เปนระบบกันขโมย ในทวีปอเมริกาเหนือ ผู  ขั บ ขี่ นิ ย มบี บ แตรทั ก ทายกั น มากขึ้ น และเสียงแตรก็ถูกคาดหวังวาจะตอง แสดงถึงความเปนมิตรตอกันดวย ชีชอร ยังขยายความตอไปวา “เรา ไมไดใชแตรเพื่อสงสัญญาณเตือนเพียง อยางเดียวอีกตอไป แตยงั มีการใชกนั ใน หลายกรณี ทัง้ ในขณะทีม่ รี ถคันอืน่ พุง มา ตัดหนาหรือแมแตในเวลาที่ไมพอใจกัน บนถนน อยางไรก็ตาม เสียงแตรรถที่ เกิดขึ้นในทางที่ดีก็ยังมีใหไดยินกันบาง เชน เสียงแตรจากเพื่อนบานซึ่งตามมา ดวยการทักทายกัน หรือการบีบแตรเมือ่ รถจอดเพื่อเรียกใหคนที่ยืนรออยูเดินมา ขึ้นรถเปนตน” นอกจากนี้ ในทวีปอเมริกาเหนือ แตรยังถูกใชเปนสัญญาณเตือนในการ BT#177_p12-13_Pro2.indd 12

*ขอมูลและรูปภาพโดย ฟอรด ประเทศไทย

ในทวีปอเมริกาใตนั้น ผู  ขั บ ขี่ ต  อ งการแตรที่ สามารถใชงานไดบอ ยๆ ใน สถานการณ เ ฉพาะหน า โดยนิ ย มเสี ย งแตรสั้ น ๆ แบบ “ปน ปน” ในขณะที่ ทวี ป เอเชี ย นั้ น ประเทศ อินเดียเปนตัวอยางที่โดด เดนของการใชแตรอยาง หนัก เนือ่ งจากผูข บั ขีม่ กั จะ บี บ แตรตลอดเวลาเมื่ อ ตองขับรถฝาการจราจรที่ หนาแนน

ล็อกรถ เพื่อยืนยันใหผูขับขี่ทราบวารถ ของคุณล็อคเรียบรอยแลว และบางครั้ง เจาของรถก็ใชเสียงแตร ในการมองหา วารถจอดอยูตรงสวนไหนของลานจอด รถที่หนาแนน จนยากตอการสังเกตรถ ของตนเองอีกดวย ด  ว ย เ ห ตุ นี้ ผู  ขั บ ขี่ ใ น ท วี ป อเมริกาเหนือจึงตองการเสียงแตรที่ไม กระดางนัก ฟอรดไดเลือกใช “แตรแบบ ทรัมเปต” หรือ Trumpet horns ซึ่งทํา จากพลาสติกที่มีรูปรางเหมือนเครื่อง ดนตรีชนิดนี้ในการบีบเสียงแตรใหทุม แหลมและไพเราะยิง่ ขึน้ โดยรถสวนใหญ จะมีแตรแบบทรัมเปต 2 ชุด ที่ไดรับการ ปรับความถีใ่ หมีเสียงสูงตํา่ ตางกันแตไม ถึงกับทําใหเสียงดังจนแสบหู “แมจะไม อยากใหเสียงแตรดังแบบกรรโชกจนเกิน ไปนัก แตเราก็ไมไดตอ งการใหเสียงแตร รถดังในลักษณะที่ไพเราะจนเกินไปจน ไมสามารถเรียกรองความสนใจจากผูที่

ไดยินเสียงได” แมจะเปนคําตอบที่ลงตัวสําหรับผู ขับขีใ่ นประเทศสหรัฐฯ แตเสียงแตรแบบ ทรัมเปตไมใชคาํ ตอบทีเ่ หมาะสมสําหรับ ผู  ขั บ ขี่ ทุ ก ประเทศ เพราะในทวี ป อเมริ กาใตนั้น ผูขับขี่ต องการแตรที่ สามารถใชงานไดบอยๆ ในสถานการณ เฉพาะหนา โดยนิยมเสียงแตรสัน้ ๆ แบบ “ปน ปน” ในขณะที่ ทวีปเอเชียนั้น ประเทศอินเดียเปนตัวอยางที่โดดเดน ของการใชแตรอยางหนัก เนื่องจากผู ขับขีม่ กั จะบีบแตรตลอดเวลาเมือ่ ตองขับ รถฝาการจราจรที่หนาแนน และเมื่อขับ บนถนนที่ขรุขระ “สําหรับประเทศที่ผูขับขี่บีบแตร กันเปนประจําในแตละวัน เราเลือกใช แตรแบบดิสก หรือ Disc horn ซึ่งมีอายุ การใชงานนานกวา” ซีชอร กลาว และในขณะเดี ย วกั น ก็ มี ลู ก ค า ที่ ตองการแตรทัง้ 2 แบบ “ในประเทศจีน ผูขับขี่จะวางมือหนึ่งบนพวงมาลัย และ อี ก มื อ หนึ่ ง อยู  บ นแตร ซึ่ ง แตรรถใน ประเทศจีนมีขนาดใหญมาก นอกจากนี้ แมคนจีนจะใชแตรบอยมากก็จริง แต พวกเขาก็ตอ งการเสียงแตรทีน่ มุ นวล ดัง นั้น เราจึงเลือกใชแตรไฟฟา หรือ Electronic trumpet ซึ่งเปนเทคโนโลยีใหม ที่ตอบสนองตอการใชงานของชาวจีน” สําหรับรถยนตของฟอรดที่ใชใน ประเทศไทยนั้น ฟอรดเลือกใชแตรแบบ ไฟฟ า เสี ย งเดี ย ว และมี ค วามดั ง พอ สมควร ตามเกณฑที่กรมการขนสงทาง บกประกาศกําหนด ซึ่งนับวาดังพอที่จะ เรียกความสนใจจากผูรวมใชถนนแตไม ดั ง เกิ น ไปจนเกิ ด ความรํ า คาญหรื อ รบกวนผูอื่น

จอดพัก

พริตตี้รถใหญ

1/7/2011 20:19

รูกฎกอนขับ • BUS&TRUCK 13

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

รูกฏกอนขับ

วณัฐสุข สงวนศิริ Wanatt@ine.co.th

การบริหารความปลอดภัยเกี่ยว กับสารเคมีนั้น ถือวาเปนความรับผิด ชอบสําคัญประการหนึง่ ในการประกอบ ธุรกิจเคมีและปโตรเลียม ซึ่งเปนการ แสดงความรั บ ผิ ด ชอบอย า งหนึ่ ง ต อ ชุมชน สังคม และผูที่เกี่ยวของทุกฝาย ณ ทีน่ ี้ จะกลาวถึงเฉพาะการขนสง สารเคมีอันตรายอยางปลอดภัย ซึ่งใน การดําเนินการบริหารจัดการนัน้ ตองเริม่ ตั้ ง แต ขั้ น ตอนการขนถ า ยสารเคมี อันตรายจากถังเก็บมายังรถบรรทุกสาร เคมีอนั ตราย การดูแลการขนสง การขน ถ า ยจากรถบรรทุ ก สารเคมี อั น ตราย มายังถังเก็บของผูใชงานหรือผูซื้อ ราย ละเอียดโดยสังเขปมีดังนี้ 1.การขนถายสารเคมีจากถังเก็บ สูรถหรือจากรถสูถังเก็บ จะตองมีการ เลือกใชวัสดุอุปกรณที่ไดมาตรฐานถูก ตองกับประเภทของสารเคมีอันตราย เชน ทนตอความเปนกรด-ดางเปนตน อุปกรณเหลานี้ตองมีการตรวจสอบทั้ง โดยผูใ ชงานและเจาหนาทีท่ เี่ กีย่ วของทุก ครั้งกอนและหลังการขนถาย 2.ขั้นตอนการขนสงสารเคมี การ ออกแบบกอสราง ประกอบ การเลือกใช วั ส ดุ อุ ป กรณ ข องรถบรรทุ ก สารเคมี อั น ตรายเป น อี ก ป จ จั ย หนึ่ ง ที่ มี ค วาม สําคัญอยางยิ่งที่จะตองดําเนินการใหได มาตรฐาน ตองมีการทดสอบและรับรอง กอนการใชงานหรือหลังจากมีการซอม บํารุง นอกจากในเรือ่ งของการออกแบบ รถบรรทุกสารเคมีอนั ตรายแลว อุปกรณ ที่เกี่ยวของอื่นๆ ไมวาจะเปนอุปกรณ ความปลอดภัยของรถ เชน วาลว วาลว นิ ร ภั ย จะต อ งออกแบบให ถู ก ต อ ง อุปกรณฉุกเฉิน เชน ถังดับเพลิง ขวดนํา้ ล างตาสํ าหรั บกรณีที่มีการหกรั่ วไหล รวมไปถึงอุปกรณปองกันอันตรายสวน บุคคล เชน ถุงมือปองกันสารเคมี แวน ครอบตา ฯลฯ 3 . ก า ร กํ า ห น ด แ ผ น ค ว บ คุ ม ภาวะฉุกเฉิน มีการศึกษาและกําหนดขัน้ ตอนการแจงเหตุ การระงับเหตุ การ ประสานงานใหความชวยเหลือตางๆ การสื่อสารเพื่อใหขอมูลที่ถูกตองโดย ตองมีการฝกซอมกับสวนที่เกี่ยวของ ตางๆ ตามแผนควบคุมภาวะเหตุฉุกเฉิน ที่กําหนดไวเปนประจํา เพื่อใหผูปฏิบัติ งานทุกสวนศึกษาทําความเขาใจและ สามารถปฏิบัติไดอยางมีประสิทธิภาพ 4.การกํ า หนดขั้ น ตอนการ รายงาน การสอบสวนและการวิเคราะห อุบตั เิ หตุ อุบตั กิ ารณทเี่ กิดขึน้ เพือ่ จัดหา แนวทางการปองกันแกไขสาเหตุของ อุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นไดอีก BT#177_p12-13_Pro2.indd 13

ขอมูลจาก สมาคมผูประกอบการขนสงสินคาภาคอีสาน

ขนสงเคมีปลอดภัย

5.การกําหนดความเร็ว มีหลาย รูปแบบเชน GPS, Black-box เพื่อ เป น การเฝ า ระวั ง ตรวจสอบและ วิเคราะหพฤติกรรมการขับขีข่ องผูข บั รถ บรรทุกสารเคมีนั้นๆ ทั้งขณะปกติและ ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ 6.การฝกอบรมพนักงานขับรถ และการทดสอบ พนักงานขับรถทุกคน จะตองไดรบั การอบรมความปลอดภัยใน การขั บ ขี่ แ ละความปลอดภั ย ในการ ปฏิบัติงานกับสารเคมีชนิดนั้น รวมทั้ง การปฏิบัติกรณีเกิดเหตุฉุกเฉินและควร ผานการทดสอบความรูอ ยางนอยปละ 1 ครั้ง 7.การทบทวนการบริหารจัดการ เชน การจัดการประชุมระหวางผูผ ลิต ผู ดําเนินการขนสงตางๆ หรือผูใชงาน ผู ซือ้ เปนประจํา นอกจากนีแ้ ลว ควรมีการ ทบทวนมาตรการตางๆ ที่ไดดําเนินการ ทั้ ง หมดเป น ประจํ า อย า งน อ ยทุ ก ๆ 6 เดือนหรือ 1 ป เพือ่ ใหมนั่ ใจวามาตรการ ตางๆ ไดมีการดําเนินการอยางตอเนื่อง เพียงพอและมีประสิทธิภาพ 8.การจัดเตรียมคําแนะนํากรณี เกิดอุบัติเหตุในการขนสง สําหรับใชใน กรณีเกิดอุบัติเหตุในระหวางการขนสง ใหกบั พนักงานขับรถและอบรมพนักงาน ขั บ รถรั บ ทราบและเข า ใจ เพื่ อ ให สามารถปฏิบตั ไิ ดอยางถูกตอง และควร เก็บไวในรถขนสงเพื่อใหพนักงานขับรถ หรือผูชวยเหลือสามารถหยิบใชงานได ทันที ทัง้ นีเ้ อกสารทีจ่ ดั ไวประจํารถ ตอง มีการควบคุมและปรับปรุงใหทันสมัย (Update) อยูเสมอ 9.การประชุม ควรจัดใหมีการ ประชุมรวมกันระหวางผูประกอบการ ขนสงกับเจาหนาที่สวนที่เกี่ยวของทุก เดือน ทั้งนี้ เพื่อเปนการแลกเปลี่ยน

ข อ มู ล และดํ า เนิ น การแก ไ ขปรั บ ปรุ ง ปญหาตางๆ ที่เกิดขึ้น ปจจุบันมีกฎหมายเพิ่มเติมขึ้นมา ในเรื่องการขนสงวัตถุอันตรายซึ่งเปน เรื่องที่ทุกคนตองปฏิบัติ นอกเหนือจาก นั้นแลว บริษัทตางๆ ตองมีความรับผิด

ชอบตอผลิตภัณฑของตนเองอยางครบ วงจรเพื่ อ ให ป ระสบความสํ า เร็ จ ตาม ความมุงหมายของมาตรฐานการดูแล ผลิตภัณฑตอผลิตภัณฑ ลูกคา และ ธุรกิจสืบเนื่องตอไป

30/6/2011 13:42

14 BUS&TRUCK • TTC

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

ทัวรเธค คลับ กวาหนังสือฉบับนีจ้ ะออกสูส ายตา ของทานสมาชิก BUS & TRUCK เชื่อวา เราทุกคนคงไดตอนรับรัฐบาลใหมกัน เปนที่เรียบรอยแลว การเมืองเปนเรื่อง การบาน ก็ตองทําหนาที่กันตอไป และ ก็เชนกัน คนทํามาหากินก็ตองทําหนาที่ ทํางานธุรกิจของตัวเอง เปนที่นาสังเกต แตอันที่จริงก็ไม ตองสงสัย เรือ่ งของหนวยงานระดับทอง ถิ่นอยาง อบต.และ อบจ. ตางๆ มักจะ เดินทางไปดูงานพรอมทั้งทัศนศึกษาไป พรอมๆ กัน ยิง่ ชวงกอนการเลือกตัง้ และ ใกลสิ้นสุดปงบประมาณนี้ จะเห็นขบวน รถโดยสารออกวิ่งกันทั่วประเทศ และล า สุ ด เมื่ อ ไม น านที่ ผ  า นมา องคการบริหารสวนตําบลหนองยางเสือ จ.สระบุรี ก็เปนอีกที่หนึ่งที่เดินทางไปดู งาน อ.ชะอํา จ.เพชรบุรี ซึ่งมีสมาชิก อบต.ทั้งหมดรวม 600 คน ฟงแลวอบต.

นีม่ โหฬารจริงๆ และแนนอน มากมาย ขนาดนี้ตองใชรถโดยสารปรับอากาศ ถึง 12 คัน จาก 4 บานของ จ.สระบุรี มาดูกันวาบานไหนบาง สมบูรณทรัพย ปาอวนสระบุรี รายนี้เรียกวาแมงาน ขนรถจากบาน มาทั้งหมด 4 คัน ตามมาดวย เจ.ดี. ทราเวล 1 คัน สระบุรปี โ ตรเลียม 1 คัน ปดทาย ดวย พงศศิริ นําทีมโดย “คุณบี” ชื่อ นีเ้ ริม่ จะติดหูขนึ้ มาแลว ถึงแมจะไมได เปนแมงาน แตก็ขนรถไปหมดบาน 6 คัน ไมวา จะเปนเกาใหม และตัวท็อป ทีจ่ ะออกโชวในงาน BUS & TRUCK ’11 ปลายปนี้ งานแบบนี้ลูกคาไมเทาไหร แต ทีมงานรถบัสของเรานี่ถูกใจ ไปกัน เยอะจัดกันเต็มๆ สนุกสนานเฮไหน ฮา นัน่ ตามประสา “คนมันรักรถโดยสาร” คํา่ ไหนนอนนัน่ เรียกวาลูกพีล่ กู นองนัง่ กองกับพื้นเดียวกันสังสรรคเฮฮา บ า นไหนมี กิ จ กรรมแบบนี้ ส  ง ภาพ บรรยากาศมาไดนะคะ เรายินดี รวมขยายผลการทํางานใหทุกบานชื่น ใจคะ

ปลดแอก ขสมก.

บรรยงค อัมพรตระกูล

ขสมก.-รฟท. บริหารลมเหลว ตลอดระยะเวลาที่ แ ต ล ะพรรค การเมืองหาเสียงเลือกตั้ง ตองยอมรับวา พรรคเล็กพรรคใหญหาเสียงกันอยางเขม ขนเปนอยางมาก แตไมมีพรรคการเมือง ไหนเอยถึงการแกไขปญหาขององคการ ขนสงมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เลย… อยางไรก็ดี ในชวงหาเสียงมีผูกลา ไดออกมาพูดความจริงใหสังคมรับรูถึง การบริหารงานที่ลมเหลวของรัฐวิสาหกิจ 2 แห ง ภายใต ก ารกํ า กั บ ดู แ ลของ กระทรวงคมนาคม คือ ขสมก. และการ รถไฟแหงประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) “ชูวิทย กมลวิศิษฎ” หัวหนาพรรค รักประเทศไทย บอกวา รัฐวิสาหกิจ 2 แหง ดังกลาว ขาดทุนสะสมใน 2 องคกร เปน เงินทั้งสิ้น 130,807 ลานบาท โดยในป 2553 ทีผ่ า นมา ขสมก.ขาดทุน 4,969 ลาน บาท และ ร.ฟ.ท. ขาดทุน 7,580 ลาน บาท ถือวาเปนรัฐวิสาหกิจไทยที่ขาดทุน สูงสุด การที่ทั้ง 2 รัฐวิสาหกิจ ขาดทุนเปน ปริมาณเงินสูงสุดมาจากการบริหารงาน โดย รฟท. มีที่ดินอยูปริมาณมากทั่วไทย ขสมก.มีผใู ชบริการเปนจํานวนมาก แตไม สามารถทํากําไรได อันแสดงถึงวิสัยทัศน 14-15 �������.indd 14

และความสามารถในการบริหารของผู บริหารงาน ทําใหรัฐบาลตองคํ้าประกัน เงินกู เพื่อนํามาใชในการดําเนินงาน “หากเปนบริษัทเอกชนผูบริหารจะ ตองขึน้ ไปตึกใบหยกแลวโดดลงมา เพราะ ยิ่งทําก็ยิ่งขาดทุน ขสมก.ประกอบกิจการ รถโดยสารประจํ า ทางในกทม. และ ปริมณฑล คือ นนทบุรี ปทุมธานี นครปฐม สมุทรปราการ และสมุทรสาคร รวม 105 เสนทาง มีรถโดยสาร 3,350 คัน และยัง เปนผูควบคุมดูแลรถเอกชนรวมบริการ คาใชจายที่เพิ่มขึ้น ไมใชเฉพาะดานเชื้อ เพลิงเทานั้น แตคาใชจายพนักงานสูงขึ้น อยางตอเนื่องจนทําใหสัดสวนของคาใช จายพนักงานเพิ่มสูงขึ้น 45% ในป 2553 อีกทั้งรายไดคาโดยสารไมเพียงพอ” สํ า หรั บ รั ฐ วิ ส าหกิ จ ไทยที่ มี กํ า ไร สูงสุด คือ ปตท. 1,930,852 ลานบาท การ ไฟฟาฝายผลิต (กฟผ.) 412,375 ลานบาท การไฟฟาสวนภูมิภาค (กฟภ.) 323,954 ลานบาท และที่นําสงเงินใหรัฐบาลสูงสุด คือ กฟผ. 15,832 ลานบาท ปตท. 14,964 ลานบาท สลากกินแบงรัฐบาล 14,535 ลานบาท รวมนําสงทั้งสิ้น 45,331 ลาน บาท

ทัง้ นี้ หากเอาตัวเลขเงินนําสงไปหัก กับตัวเลขขาดทุนสะสมของ ร.ฟ.ท. และ ขสมก. ยังขาดทุนอีกมโหฬาร 85,476 ลานบาท นี่ เ ป น เหตุ ผ ลที่ แ สดงให เ ห็ น ว า รัฐบาลกระเปาฉีก ไมมเี งินทีจ่ ะไปลดแลก แจกแถมเหมือนสิง่ ทีอ่ ยูใ นนโยบาย แตละ พรรคที่เสนอตัวมาบริหารประเทศ เรียก ไดวา สถานการณของ ร.ฟ.ท. และ ขสมก. เขาขั้นวิกฤติ “ผมคิ ด ว า เมื่ อ ทํ า ไม ไ ด ก็ อ ย า ทํ า สงสารประเทศชาติ เ ถอะที่ ป ล อ ยให ผู  บริหารทีไ่ มมวี สิ ยั ทัศน ไมมคี วามสามารถ มาบริหาร หากผมมีรานสมตําไกยาง ยัง ไมกลาใหเขามาเปนผูจัดการเลย ยิ่งทําก็ ยิ่งเจง นี่ยังไมไดพูดถึงเรื่องการทุจริต คอรัปชั่น แมแตสํานักงานตรวจเงินแผน ดิ น ยั ง ไม ก ล า รั บ รองงบการเงิ น ของ ร.ฟ.ท. ทัง้ สองรัฐวิสาหกิจอยูใ นการกํากับ ดูแลของกระทรวงคมนาคมทัง้ สิน้ อาจจะ เปนเหตุผลที่บรรดาพรรคการเมืองตาง จองกระทรวงคมนาคมตาเปนมัน ประเทศ ชาติเจงชางมัน” นั่นคือความจริงที่คุณชูวิทย บอกไว ซึ่งนาสนใจทีเดียว!

แนนอนวา ถารัฐบาลตองการแก ป ญ หาเรื่ อ งรถเมล โ ดยสารให กั บ คน กรุงเทพฯ จริง ขอแนะนําวาสิ่งสําคัญ ลําดับแรกคือตองปรับเสนทางรถเมลใหม ทั้งระบบ ไมใหรถมาวิ่งทับซอนเสนทาง มากเหมือนทุกวันนี้ ซึง่ การปฏิรปู เสนทางรถเมลใหมนนั้ จะชวยลดการวิง่ ทับซอน โดยทัง้ ระบบควร ใชรถเมลประมาณ 4,000 คันก็เพียง พอแลว ขสมก.แทบไมจาํ เปนตองไปหารถ ใหมมาทดแทนเลย เพราะทุ ก วั น นี้ ใ น ระบบมีรถของ ขสมก.วิ่งอยู 2,000 คัน, รถรวมของเอกชน 4,000 คัน, รถมินิบัส สีสม 1,000 คัน, เมโทรบัสอีก 400 คัน รวมแลว 7,400 คัน ซึ่งมากลนเกินความ ตองการเกือบเทาตัว นี่ขนาดยังไมนับรถ ตูอีก 5,000 คัน แตการจะปฏิรูปเสนทาง รถเมลใหมทั้งระบบอาจจะทําไดยาก ถา รัฐบาลยังคงมอบหมายให ขสมก.เปนผู ดําเนินการ ความสําเร็จจะไมบงั เกิดขึน้ ได เลย เพราะปญหาทีม่ รี ถเมลมากเกินระบบ และวิ่งทับซอนเสนทางกันมาก สาเหตุก็ มาจาก ขสมก.นั่นแหละเปนผูอนุมัติเสน ทาง

7/1/11 8:46 PM

BT#177_p14-15_Pro2.indd 15

30/6/2011 13:50

16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

คบหาสมาคม สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกไทย คุ ณ ป  ย ะ นุ ช สั ม ฤ ท ธิ์ เ ห รั ญ ญิ ก ขนสงสินคาและโลจิสติกสไทย เปด เผยวา จากกรณีที่ไฟไหมโรงงาน นิ่มซีเส็ง ที่จังหวัดลําพูน ขณะนี้อยู ในระหวางที่บริษัทประกันประเมิน คาความเสียหายอยู แมวา ทางบริษทั จะไดรับความเดือดรอน แตก็ยัง สามารถดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ต อ ไปนี้ ไม สามารถจะมาติดใจคางคากับปญหา ดังกลาวได สวนทาง ดานจํานวน สมาชิกของ สมาคมนั้ น เริ่ ม แรกขอ ตั้ ง เป า ว า ต  อ ง มี จํ า น ว น สมาชิ ก ให มากที่ สุ ด เพื่ อ จะได ส ามารถตั้ ง เงือ่ นไขตอรองกับหนวยงานราชการ ได แตในความเปนจริงแลว หลัง จากที่ไดประชุมกันระหวางผูบริหาร ของสมาคม พบวาจํานวนสมาชิกไม ไดชวยทําใหสมาคมมีความเขมแข็ง มากนัก แตสมาชิกที่มีความเขมแข็ง กลั บ ช ว ยผลั ก ดั น ทํ า ให ส มาคมมี ความเขมแข็งและทํางานไดราบรื่น พร อ มทั้ ง ยั ง เป น ส ว นหนึ่ ง ที่ ทํ า ให หนวยงานราชการสามารถทํางานได คลองตัวมากขึ้นเพราะมีผูที่ชํานาญ งานดานการขนสงมาใหคําปรึกษา นอกจากนี้ แ ล ว หนั ง สื อ พิ ม พ BUS & TRUCK ถือไดวาเปนหนังสือ พิมพที่เคียงคูกับการขนสง มีเพื่อน สมาชิกบางรายบอกวาหากไมไดอา น เพียงเลมหรือสองเลมก็เหมือนกับ ขาดอะไรไปซักอยาง ตองหามาอาน ให ไ ด ด  ว ยวิ ธี ใ ดก็ ต าม เพื่ อ จะได อั พ เดทข อ มู ล ด า นธุ ร กิ จ และข า ว คราววงการขนสง สมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุณกําพล เพชรกําแพง เลขาธิการสมาคมขนสง ทางบกแหงประเทศไทย เปดเผยวา หลังจากที่ได ประชุ ม กั บ ด า นชั่ ง นํ้ า หนั ก ทั้ ง จาก ศรีราชา ชลบุรแี ละกําแพงเพชร เพือ่ ที่จะไดหาขอสรุปของการบรรทุกนํ้า

BT#177_p16-19_Pro2.indd 16

หนักรถใหญวาตองชั่งเพลาหรือนํ้าหนัก รวมแบบไหนจะดีกวากัน ทางดานชั่งนํ้าหนัก ก็ไดรับคําสั่ง มาวาใหชั่งนํ้าหนักเพลาเพียงอยางเดียว โดยรถหัวลากที่บรรทุกตูคอนเทนเนอร มาก็ตองวางนํ้าหนักลงที่กลางเพลาหลัง เพือ่ กระจายนํา้ หนักบรรทุกใหเทากันแต ในความเปนจริงแลวไมสามารถทําเชน นั้นได เพราะการยกตูคอนเทนเนอรก็ ตองวางไวที่ดานหลังสุด หากวางตรง กลางจะมีความยุงยากเปนอยางมาก สวนสินคาที่บรรทุกตามเบลาตไม วาจะเปนขาวโพดหรือผงปูน หากเจอเนิน เขาที่ตองวิ่งลง และวิ่ ง ขึ้ น นํ้ า หนั ก ก็ จ ะมาเท ร ว ม กั น ไ ม  สามารถลง เพลาไดเทากัน จึงเปนเรื่องที่ไม สามารถเปนไป ได ดังนั้นทาง สมาคมจึงขอยืนยันวา นํา้ หนักของสินคา จะตองชั่งนํ้าหนักรวมทั้งคันไมสามารถ แยกลงเพลาได ถึงแมวากรมทางหลวง จะบอกวาสาเหตุที่ถนนเลนซายพังเกิด จากผู  ป ระกอบการขนส ง ที่ ทํ า ตาม กฎหมายกําหนดเปนคนทําแตทําไมรถ ขนสงทีจ่ า ยสวยบรรทุกนํา้ หนักเกินไมได เปนผูกอความเสียหายในเรื่องนี้เลย ดังนั้นทางสมาคมขนสงตางๆได เตรียมการทีจ่ ะทําตามมาตรฐานของตัว เองที่ จ ะไม บ รรทุ ก นํ้ า หนั ก เกิ น โดยที่ หนวยงานราชการทีต่ อ งใหการยอมรับไว แลว สมาคมผูประกอบการขนสงสินคา ภาคอีสาน คุณสมพล หิรัญญสุทธิ์ เ ล ข า ธิ ก า ร ส ม า ค ม ผู  ประกอบการขนส งสินคา ภาคอีสาน กลาววาในชวง หาเสียงของพรรคการเมืองเพือ่ ทีจ่ ะเปน รัฐบาลในสมัยหนานั้น ทางสมาคมได ออกไปเรียกรองหาวิธีการตางๆ ที่จะ พัฒนาการขนสงใหดีขึ้นเมื่อเปนรัฐบาล โดยเรื่องแรกเปนเรื่องการพัฒนาการ ขนสงบนถนนวาพรรคการเมืองแตละ แหงไดวางวิธีการไวอยางไรบาง โดยจะ ตองเปนการใชในระยะเวลาที่เร็วสุดไม เปนโครงการระยะยาวเหมือนอยางราง รถไฟคูที่จะวิ่งในกลุมอาเซียน อยางแผนที่จะใชรถไฟมาทําการ ขนสงนั้นนายกสมาคมอยางคุณขวัญชัย ติยะวานิช ไดเคยใชรถไฟทําการขนสง

มาแลวโดยใชตูบรรทุก 10 ตู แตหัวรถ จักรไมสามารถลากไดตอ งทิง้ ไวระหวาง ทาง 5 ตู สรางความเดือดรอนตองใชหัว รถจักรอืน่ มาชาวยลากและเมือ่ ไดใชงาน ไประยะหนึ่งพบวาคาใชจายไมไดลดลง จากการใชรถใหญเลย แตมคี วามยุง ยาก มากกวาอีก สวนกิจกรรมอีกอยางหนึ่งคือไดมี การประชุมกันระหวาง 3 หนวยงานวา ตนเหตุของสวยเกิดจากสิง่ ใดอาจจะเกิด จากตัวผูป ระกอบการขนสงเองหรือดาน ชั่งนํ้าหนักที่นําชองวางของกฎหมายมา หาผลประโยชนเขาตัวเอง ดั ง นั้ น ข อ สรุ ป เบื้ อ งต น ที่ หาไดก็คือจะให หนวยงาน ราชการ 3 หน ว ยงาน คื อ ด า นชั่ ง นํ้ า หนั ก กระทรวง พ า ณิ ช ย  แ ล ะ กรมตํ า รวจได มาทําการตัง้ ดานตรวจพรอมกันเพือ่ ทีจ่ ะ ไดมีการควบคุมดูแลกันเองเพราะการ ดู แ ลแค เ พี ย งหน ว ยงานเดี ย วจะสร า ง ความเดือดรอนใหผูประกอบการขนสง เปนอยางมาก สมาคมผูประกอบการ รถขนสงทั่วไทย คุณชูชาติ ทองคํา นายก สมาคมผูประกอบการรถ ขนสงทั่วไทยเปดเผยวาใน ชวงกอนการเลือกตั้งที่ผาน มากลุมรถทัวรประสบปญหามีงานนอย มากเนือ่ งจากทางราชการไมใหมกี ารจัด สัสมมนาทองเทยวทงภ ม มนาท อ งเที่ ย วทั้ ง ภาคเอกชนและ หนวยงาน ราชการส ง ผล ใหธุรกิจรถทัวร แทบจะไมมีงาน ทํา ดังนัน้ สิง่ ที่ หวังไวคอื เมือ่ ได มีการตั้งรัฐบาล ชุ ด ใหม การ ทองเที่ยวทั้งจากคนในประเทศและนัก

ทองเที่ยวตางชาติก็จะเพิ่มมากขึ้น ยิ่ง ในชวงไฮทซีซั่นก็จะยิ่งมีนักทองเที่ยว เพิ่มมากขึ้นจากชวงเดียวกันจากปที่ แลว ดั ง นั้ น ในช ว งนี้ บ ริ ษั ท รถทั ว ร ตางๆ สามารถทําไดเพียงแคบํารุง รั ก ษารถทั ว ร ใ ห มี ส ภาพพร อ มที่ จ ะ ทํางานเมือ่ มีงานเขา โดยเจาของธุรกิจ จะตองทํางานหนัก คือ จายเงินเดือน ใหพนักงานโดยที่ไมมีรายไดเขามา เสริ ม แต อ ย า งใดส ง ผลกระทบต อ บริษัทรถโดยสารตางๆ ดวยเพราะจะ ไมมีใครซื้อรถโดยสารคันใหมเพราะ หากลงทุนซื้อมาในขณะนี้ก็ไมมีงาน สมาคมพัฒนารถรวมเอกชน คุณฉัตรชัย ชัยวิเศษ ที่ปรึกษา นายกสมาคมพัฒนารถรวมเอกชน กลาววาหลังจากที่ไดมีการคัดเลือก นายกสมาคมคนใหมก็ไดคุณวิทยา เปรมจิต มาเปนนายกสมาคมคนใหม โดยมีผูสมัคร 2 ราย คือคุณบรรยงค อัมพรตระกูล มาเปนผูสมัครอีกราย หนึง่ จากการสอบถามผูส มัครทีต่ กรอบ นี้บอกวาสาเหตุที่เขาสมัครก็เพื่อให บรรดาสมาชิกไดมีอีกทางเลือกหนึ่ง คื อ การทํ า งานเพื่ อ บรรดาสมาชิ ก ทัง้ หมดจะไดรบั ผลประโยชนไมตกอยู กับคนใดคนหนึ่งโดยเฉพาะ ในการทํางานของนายกคนใหม นี้คณะกรรมการไดนํานโยบายเดิมที่ นายกคนเกาไดวางไวใหดาํ เนินการตอ เนื่องจากไดวางไวใหบรรดาสมาชิก สามารถทํางานโดยไดรบั ผลประโยชน สูงสุดไวแลว ในสวนของโครงการหลักที่ตอง ตอสู คือเรือ่ งการทีร่ ฐั บาลใหประชาชน โดยสารรถเมล 800 คคันฟรี สรางผล โดยสารรถเมล กระทบต อ รถ ร ว มเป น อย า ง มากเพราะราย ได ห ายไปกว า 50% ดังนั้นจึง ตองแสดง เ อ ก ส า ร ทุ ก อยางตอรัฐบาล ชุ ด ใหม ใ ห ล  ม เลิกโครงการนี้ออกไปกอน

จอดพัก

รถกระบะ จาก BMW

30/6/2011 14:01

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 17

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

ชุมทางขนสง เผลอแปบเดียวก็ปาเขาไปกวาครึ่ง ปแลว เพิ่งรูสึกวาเสร็จสิ้นงาน BUS & TRUCK’10 ไปหมาดๆ เอาเปนวาเหลือ เวลาเตรียมตัวกันอีกไมมากแลวคะ และ นับเปนนิมติ รหมายทีด่ ี เพราะกระแสของ งานปนี้ถือวาดีเกินคาด โดยเฉพาะจากผู เขารวมงานที่ตอบรับกันลวงหนาและมี การตกลงโอเคในเวลาที่ใกลขึ้น

ทราบวามาทํางานจริงๆ แถมยังแอบเมาท ดวยวา ถาคุณรัชเดชไปทีไ่ หน รับรองไมมี ใครไมรวู า นีเ่ ปนรถของ ปตท. และเปนรถ ประจํ า ตํ า แหน ง ของท า นผู  ช  ว ยรั ช เดช เพราะวาทัง้ โลโกและสีสนั มันชัดเจนจริงๆ คะทาน •••ไมนึกไมคิดมากอนเลยวาจาก งานนักขับรถใหญของอีซูซุนั้น จะไดเจอะ

•••เดี๋ยวจะหาวาโมสรางกระแส แตทแี่ นๆ ชัวรไมมวั่ นิม่ คือทาง คุณอภิเชต สี ต ะกลิ น รองประธานฝ า ยขายและ บริการลูกคา บริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด นับเปนผูเขาแสดง สินคารายใหญเจาแรกที่ตอบรับเขามา แลวบนพืน้ ที่ 108 ตารางเมตร เพิม่ ขึน้ จาก ปที่แลวกวาเทาตัว แนนอนหลายๆ ทาน อาจจะคิดวากระบะทาทาตองมาโชว แต ขอบอกวาไมเพียงเทานั้น เพราะชื่องาน BUS & TRUCK เพราะฉะนั้นไฮไลทของ ทาทามันตองมากกวานั้น โปรดติดตาม ตอนตอไปคะวาเจาแหงแดนภารตะจะมี ของดีอะไรใหโชว •••เอาวาเรียกนํา้ ยอยกันแคนกี้ อน อยางบอกใจจะขาดวาฟากรถใหญอยาง รถโดยสารก็มีมาแลว แตรออีกนิ๊ดเพื่อจะ ทราบขอมูลของรถทีน่ าํ มาโชว จะไดโมได อยางไมเคอะเขิน

เจอกับ คุณทัศนะ กันรัตน รองกรรมการ ผูจ ดั การ หนวยธุรกิจโลจิสติกส ผูบ ริหาร หนุมไฟแรงจาก บริษัท พนัส แอสเซมบลีย จํากัด คุยไปคุยมาถึงไดทราบวาทาง อีซูซุไดเลือกใชเทรลเลอรกางปลาของ พนัสฯ เปนอุปกรณชว ยในการทดสอบนัก ขับ ซึ่งทางคุณทัศนะเองก็ภาคภูมิใจกับ สินคาใหมชนิ้ นีม้ าก ถึงขัน้ ตองรบกวนผูส อื่ ขาวของ BUS & TRUCK มานั่งคุยเพื่อ แจกแจงรายละเอียดของตัวเทรลเลอร อยางละเอียดยิบเลยทีเดียวเชียวแหละ

•••ขามมาที่ผูบริหารหนุมรุนใหญ อย า ง คุ ณ รั ช เดช เข็ ม ทอง ผู  ช  ว ย กรรมการผูจัดการใหญ ธุรกิจหลอลื่น บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) เพราะมี คนตาดีแอบเห็นคุณรัชเดชทานอาหารมื้อ เที่ยงที่รานดังยาน ปตท.สํานักงานใหญ แตไมใชวันทํางานคะ เปนวันเสาร ไมรูวา ทาง ปตท.ใชงานหนักไปรึเปลา ทีนพี้ อเจอ ปุบเลยแอบถามไปยังทีมงานของ ปตท.ก็ R1_BT#177_p17_Pro2.indd 17

ปตท. รับ 2 รางวัลแหงความเชื่อมั่น “แบรนดสุดยอด” ที่หนึ่งในใจผูบริโภค

คุณสรัญ รังคสิริ รองกรรมการผูจัดการใหญหนวยธุรกิจนํ้ามัน (กลาง) รวมแสดง ความยินดีกบั คุณชวลิต พันธุท อง ผูช วยกรรมการผูจ ัดการใหญการตลาดขายปลีก หนวย ธุรกิจนํ้ามัน (ซาย) และ คุณรัชเดช เข็มทอง ผูชวยกรรมการผูจัดการใหญธุรกิจหลอลื่น บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) (ขวา) ในโอกาสที่ ปตท. ไดรบั รางวัล Trusted Brands ประจํา ป 2554 จากการโหวตของผูอานนิตยสาร Reader’s Digest โดย สถานีบริการนํ้ามัน ปตท. ไดรับรางวัลดังกลาวตอเนื่องมาเปนเวลา 11 ป

มิชลิน ครองใจผูบริโภค รับรางวัล Trusted Brand โดย Reader’s Digest

คุณเสกสรรค ไตรอุโฆษ กรรมการผูอํานวยการใหญ กลุมสยามมิชลิน รับรางวัล แบรนดที่ผูบริโภคใหความเชื่อมั่น (Trusted Brand) ในสาขาธุรกิจยางยนต ซึ่งไดรับเปนป ที่ 3 ติดตอกัน จากการสํารวจของ “Reader’s Digest Trusted Brand 2011’ โดยนิตยสาร Reader’s Digest ซึ่งเปนการสํารวจความพึงพอใจของผูบริโภค ที่มีตอแบรนดสินคาตางๆ ซึ่งผลคะแนนดังกลาวไดมาจากการตอบแบบสอบถามของผูอานนิตยสารฯ รวมกับการ สัมภาษณผูบริโภคทางโทรศัพท

ตนนาน เปดตัว TNGV รองรับลูคาติดตั้ง NGV-LPG ในจ.เชียงใหม

•••ขามมาที่กสิกรลีสซิ่งกันหนอย เรียกวาตอนนี้เปนผูนําในดานกิจกรรม ของสถาบันการเงินจริงๆ ลาสุดเห็น คุณ อิสระ วงศรุง ประธานกรรมการสมาคม ธุรกิจเชาซือ้ ไทย เขาพบ คุณวัลลภ เตียศิริ ผูอํานวยการสถาบันยานยนต เพื่อ เรี ย นเชิ ญ เป น วิ ท ยากรผู  ท รงคุ ณ วุ ฒิ แสดงปาฐกถาในงานสั ม มนาประจํ า ป “THPA Dinner Talk 2011” ณ หองรับรอง ชั้น 4 สถาบันยานยนต •••ขาวนีส้ าํ หรับทานใดทีอ่ ยากรวม สนุ ก พร อ มลุ  น รั บ ของรางวั ล ใหญ จ าก iPad กับกิจกรรม “สานฝนคุณใหเปนจริง กับ Lucky Tour with Kia” ลุนรับ iPad2 และทริปทองเที่ยว มูลคากวา 1 ลานบาท ซึง่ งานนี้ “ยนตรกิจเกีย” รวมเปนสวนหนึง่ กับ Kia ทั่วโลก ใน “Lucky Tour with

คุณวีรชาติ โลหะโชติ กรรมการผูจัดการ บริษัท ตนนานทรานเทค จํากัด รวมกับ พนักงานของบริษัท จัดพิธีทางพระพุทธศาสนาในโอกาสเปดศูนยบริการติดตั้ง NGV-LPG ณ จ.เชียงใหม ในนาม บริษัท ที เอ็นจีวี จํากัด ทั้งนี้ศูนยบริการแหงนี้จะรองรับลูกคาภาค เหนือตอนบน

CEVA สนับสนุนเด็กพิการผานการแขงขันกอลฟการกุศล “Convoy for Kids Golf Event”

คุณดีน โธรป กรรมการผูจัดการ บริษัท ซีวา ลอจีสติกส ประเทศไทย จํากัด (มหาชน) (ที่ 4 จากขวา) พรอมดวย คุณรัสเซล แปง ผูอํานวยการฝายพัฒนาธุรกิจ (ที่ 2 จากขวา) และแขกวีไอพีไดเขารวมการแขงขันกีฬากอลฟการกุศล “Convoy for Kids Golf event” ที่สยามคันทรีคลับ พัทยา แพลนเทชั่นคอรส โดย CEVA เปนหนึ่งในสปอน เซอรหลักสําหรับการแขงขันครั้งนี้ รายไดจากการบริจาคจะนําไปบริจาคเพื่อชวยเหลือเด็ก พิการในประเทศไทย

1/7/2011 20:21

18 BUS 203!) Æ r oj Òo .LDv ¾ ¶£ «m ¿ m® ¾ ¶Æ£¨ Á m³ ¨µ ¶À® ¡³ m³£ ¤n®¢À « qÁ )DFHERRN FRP .,$ 7KDLODQG ¦¹n ¤² L3DG ¿¦±¤³ ¨²¦ ¤µ m® ¾ ¶Æ£¨ ¢º¦ m³ ¨m³ ¦n³ ³ ¾¤µÆ¢¨² ¶Ç · º¤³£¦±¾®¶£ ¾ µÆ¢¾ µ¢Â n ¶Æ “Lucky Tour with Kia” ZZZ IDFHERRN FRP .,$

www n ³ ¶ ¾ ®Å ¢ À £ ¹ ¢³¤q µ ¿® ¾ ¦ ¤± ³ ¤¤¢ ³¤ ¤± ˳ ¤±¾ ©Â £ ¿¦±¡º¢¡µ ³ ¾®¾ ¶£ ±¨² ®® ¾ ¶£ Á n ¤µª² ¾ ¾ ®¤²¦ ¢®¾ ®¤q« ¤±¾ ©Â £ ˳ ² ¿¦± ¤µª² ¾ À¤¾¦ ¾ ¦«q ¤±¾ ©Â £ ˳ ² ¤n®¢ n¨£ ¹ ¢®« µ¡³ ¨¶ ³ q ¿¦± ¹ ¾ ¢ ¨ ¤ ¦¸® µ µ ² q ¤¶¾ ¾ ®¤q ºm¤² ºm¿¤ ® ¾ À¤¾¦ m³£¡³ ºm ² ¾ À¤¾¦ ¿ µ¨³ «¶ Ëdz ³¦ $XEXUQ %URZQ «¶«¹ µ¾©ª«Ë³¬¤² ¿ µ¨³Á¬¢m À £¾ ³± À ¾ m n¨£¤º ¦² ª q ¶Æ¦Ëdz «¢²£¿¦± ¹ ² £µ Æ · Ç º«n Á «³¢³¤ «²¢ ²« ¾ À¤¾¦ ¿ µ¨³ ² ¤µ  n ¶Æ ³ ¾ c ²¨«ºm«³ ³¤ ¶Æ¦³ ³¤q ³¤³ ® ¬n³ «¤¤ «µ n³«£³¢ ³¤³ ® ¤¹ ¾ ° Á ¤±¬¨m³ ¨² ¶Æ ¤ ³ ¢ ¶Ç ±

www ®¤m¨¢®¨£ ¤¾ ¸Æ® Á À® ³« ¤ ¤® ¨² ¾ µ ® µÈ ®«¬¤¸® ³£Á¬ém ¤± ˳ ¤±¾ ©Â £ Mr.Cornelis Arensman ¤¤¢ ³¤ º n ² ³¤ ¤µª ² ¯¨³ ¤±¾ ©  £ ˳ ² ¶Æ¾ µÆ ±®³£¹ ¤ d ¬¢³ Ä ¾¢¸Æ®¨² ¶Æ ¢µ ¹ ³£ ¶Æ m³ ¢³ ±¨m³Â ¦º n® ²Ç ¤µª² ¿ ±Â¢m¢¶ Á ¤ ˳¨² ¾ µ ³£Â n¾¦£ ¤µ Ä Å®£m³ ¨m³ ¤µ ª² ¶Ç ¢¶ ¿ m ¬ ¹ m ¢ À g¨n ³ £¿ µ ® ¤± ³ ®¡²£¾ ¦¶Æ£ Á¬¢m¾ | ¬ ¹m¢Ä Å ® ¾ ¤³±À £¢³ ¢mÀ« ¿¦n¨ Å ®¤m¨¢®¨£ ¤ Á¬n« ¹ ¡³ Á ¿¦±«¹ ¡³ ³£¿ Å ¿¤ ± ± www ±¨m³Â m¨ ¶ Ç ® ¤µª ² ¯¨³° ²Ç Å m ® n ³ ±£¹ m £³ «² µ ¬ m ® £ ¾ ¸Æ® ³ ¨m³ ¤µª² ¿¢m ¶Æ m³ ¤±¾ © ²Ç ¢¶ ³¤¾ ¦¶Æ£ ºn ¸®¬¹n Á¬ém ˳ ³¤ ¤µ¬³¤ ® ¯¨³° ¶Æ¢¶¾ ¤¸® m³£ ²Æ¨À¦ ¢¶ ³¤

R1_BT#177_p18-19_Pro2.indd 18

Øi Ö¥ i Æ i iv l

µ ² n³ ¬¤¸® ³¤ ¤µ¬³¤ ³ ®³ ±¢¶ ¿ Á¬¢m®® ¢³ n³ Å ®Á¬n¾ n³Á ¯¨³° ¾ ³ n¨£ ± ± www m ³ ¨ ¶ «Ë ³ ¬¤² ¦º n ³ 0$1 «Ë³¬¤² ¾ ¸® ¤ ³ ¢ ¶Ç ²Ç ¾ ¸® ¤µª² ¾®Å¢ ¾® ¾®Å £³ £ q ¤±¾ ©Â £

˳ ² ² À ¤À¢ ² Æ µ¾©ª«Ë³¬¤² ¦º n³ µ¾©ª ® 0$1 n¨£ ³¤ ² 6HUYLFH FOLQLF «Ë³¬¤² ¤ À £«³¤ ¹ ¤¹ m £µ Æ Â ¨m³ ²Ç £² ¤n®¢«m¨ ¦ ®±Â¬¦m«º «¹ · ¿ ² q¿ n ¤³ ¿¦n¨¤¶ ¾¦£ ± ± ³ ¶ ¢m¢¶ ² m®£ ± «® ³¢¤³¦±¾®¶£ ¾ µÆ¢ ¾ µ¢Â n ¶ÆÀ ¤ m® www¤ 0$1 ¤³ ³Á m ¨ m ³ ± º ®±Â¬¦m Å¿« ±Á n ³  n ³ ¤³ ³«¢ ¹ ¡³ Á m¨³m ¤ ¶¤³ ³«º ±¦º ± ¶ÂÆ ®£m³Á¬n¾¬¢¸® ² ¤ ¶ ¶Ç ¦m³«¹  n¢À¶ ® ³«  ¤m¨¢¤² ¤± ³ ®³¬³¤¾ ¶Æ£ ² ¿¬¦m m³¨ m³ · ·Æ ¾ | ºn ˳¾ n³®¹ ¤ q ¶ÆÁ n µ ²Ç ¤ º «µÆ µ º¦ ¤±¬¨m³ ³ ¦² Å Â ¾ ® ² ¤ ˳¦² º m® Ëdz®£ºm¤µ¢ ³ ³ ¤³ ¬ n³ ¤µª² «¿ ¾ ¶£ «£³¢ ˳ ² ž¦£¢¶À® ³«Â n¾¦m³Á¬n z ¨m³ ¤ ¾¬¦m³ ¶Ç ¤µ Ä ¿¦n¨¤³ ³ m® ² ¾ ¦¶Æ£Â¢m · ¦n³ ³ ¬¤¸®®³ ±®£ºm ¶Æ ¦n³ ³ ¿ m ® n® ³£Á¬n ² ¡³ ¤² ° ¾ m³ ² Ç ¤³ ³ Å®² ®² À ¢² µ¾ | ¦n³ ¿ ·Ç ¢³ ¸®Ç Ä · Æ ³ º n ³£À ¡³ª¶Â ¾ Å¢Ä ¿ m ºn ¸Ç® ²Ç ¡³ª¶ Å¢mÀ ¿ ¢£²  n¾ µ ¦n³  ¾ Å¢Ä Â¢m¤¨nº ³m ¾®³Â ² ³«m¨ ® ¤±¾ © ³£ ® Á¬n¬ m¨£ ³ ¤² ° ³ Á¬ém ® ¤³ ³¿ ¿ m« ¹ n³£ ˳¤ µ ¾ ¶£¨¿ m Å ®n ³£ ˳  n ¤µ ¬¢ ± www¢¶¿¬¦m m³¨¬¦³£ m³ À ¤©² q ¢³«® ³¢ ¤¨¢ · ¾ ® ¶Æ¬ Å«® ³¢ ¨m³ ˳¢ ¢m ®m £ ±¢¶ ³m ¨ ¤³¨ ® ®¶ º ¤¹ Á¬ém¾ m³Â¬¤m ¿¬¢ ±Á¬n ® £²  ¶¦± ¾®³¾ | ¨m³Á «m¨ ® ¤ Á¬ém® ¶ º ¹ ²Ç ¾ ³ ¾ n ³£ ¤ ¢³ Ä ±£µÆ ¨m³¿®¢¾¨£q¾«¶£ ®¶ m³¨ ¤± ³«²¢ ² q¿¦± ³¤ ˳ ¶®³¤q n®£¢³ ¶¾ ¶£¨ ¿¦± ¶«Æ ³Ë ²é¾ | ¶¤Æ nº ² Á ¬¢ºm ® «¸Æ®¢¨¦ ¨m³ ³¤Á¬n m³¨ ® ®¶ º ¹ ³ ºn ¤µ¬³¤ ²Ç £³ ¾¬¦¸®¾ µÇ Å¢m¤ºn¨m³ Ë ³ ¢ · ¬¨ ³ ²Ç ®¾ | ¾ m ¶Ç

¤¤ ³ ¤± ® m³¨®£m³ ¾¤³Ä ¾¦£ n® ¿ n ¬³¿¬¦m m³¨ ¶Æ¾ ¸Æ® ¸®Â n¢³«® ³¢ ³ ¤²Ç Å n® £®¢¤² ¨m³®³ ± ¦³  n³ Å ®®¡²£ n¨£ ¿ mÁ ¾¢¸Æ® ºn ¤µ¬³¤Â¢m ¾ c À® ³«Á¬n n®¢º¦ Å«¹ ¨µ«²£ ¤µ Ä ± ¿ m ±¨m³ ²  ¿¦n¨ ¿« Á¬n¾¬Å ¨m³ ¶¢ ³ ® ®¶ º ¹¾ ³¾ p ¤µ Ä ± ± www¾ ¸Æ®¨m³ m¨ ¾¦¸® ²Ç ¶Æ m³ ¢³ ²Ç m³ · ¶®Æ ³ ± n® ¹¢m ¾¨¦³«m¨ · Á¬n ² ³¤¾¢¸® ±¾ | ¶Æ n® ¹ ¨«¹¾ ª q ¾¦³¨ ¹¦ ¤¤¢ ³¤ ºn ² ³¤ ¬n³ ¬¹n «m¨ ˳ ² ¢³£¾¨£q ¿ ¤¾¨¦ ¾ ¤³±¢¶«³£ m³¨ ¤³£ ³ ¨m³¬³ ± n® ³¤ µ m®¾¤¸®Æ ³ Á¬ém ®¬¦² ¾¦¸® ²Ç ¾ ¤³± n® m¨£ n® ¬³¾«¶£ ¶ Æ ¦ ¹¤ ¶ m® ¤² ¿¬¢ º ³ ² ¾¬Å Ä ¶¾ ¶£¨ www«m¨ m³ ¶Ç ¹ ¨¤ q ±

¤µ ¤q ¤± ³ ¤¤¢ ³¤ ¤µ ª² «¨¶ ¤³ «q ˳ ² m¨ ¶ÂÇ Â¬ ¢³Â¬ ¤º«n · ±¢¶«³¨«¨£ m³¤² ®£¾ µ µ µ ¤± ¾ | ¾¦ ³ ºmÁ ¶¿¤ Å µ « «²£ ¾ ¶É£¨ ¶Ç¢¶ ¾¦ ³ ³¢ µ ¿¦n¨¬¤¸® n¨£ ¨³¢®£³ ¤ºn ¾¦£ n® ¾« ®¬ n³¾ n³Â n³£ ¶«Æ ¹ Å ¤³ ¨m³¾ | ¦º «³¨«¹ ¶Æ¤² ²Æ ¾® ˳¦² ®£ºmÁ m¨ ©· ª³ ³ ³ ¹ m® ¤¨¢ · ³¢ ¥ µ ¤¤¢ n¨£¤·¾ ¦m³ ±¾®m£ www¢¶¾«¶£ m ¢³ ³ ¶¢ ³ ® ¤µª² ¾® ¶ ¤² ˳ ² ¾ ¤³± ¤³ ¢³ ¨m³ ® ¶Ç¾ | ºn¿ ˳¬ m³£¬²¨¦³ £¶Æ¬n® 6,12758. ·Æ ³¤¿ m ² «º ¢³ ¾¦£ ¶ ¾ ¶£¨ ˳Á¬n ¾® ¶ ¤² ˳¾ | ¶Æ ± n® ®® ¾ µ «³£À¤ À ¨q«µ n³¾ | ¤¤¢ ³ ¿ m ¿¦n¨ ¤® Å£² ¢m¾¬Å ¤µª² ¿¢m ®£m³ ¾®¾ ¶Æ£ ¢®¾ ®¤q m¨£« ² « ¹ Øi Ö¥ i i iv l

Ô r

1/7/2011 20:00

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

¾¤¸Æ® ® ¤±¢³ Á ³¤ ² ¿« ¤ ±¾¬Å ¿ m nº ¤µ¬³¤¢³¤m¨¢ ³ ¾ m³ ² Ç ¾¬Å ¿¦n¨£µÆ ¾¬ ¸Æ®£Á ± ¾ ³ ³ ® ¢³ www c n³£ ¶Æ µ ¤¤¢ ¶Ä ³ ®¶ º ¹ ¸®¾ | ®¶ ¬ ·Æ ¡³¤ µ «Ë³ ²é ® ¾¬¦m³ ² ¶ ­ ³¾ « ®¦£¹ ¨ ¶ ¢ ³ µ  £ ² À® ³«Á ³¤¾ µ ³  «¤n³ ¸Æ®¾«¶£ Á¬n ² ¤±¾ ©Â £Á ³¤«ºn©· ¤²Ç «Ë³ ²é ¤³£ ³¤ “ASPAC Majors Baseball Regional Tournament” ¾ ³± ¨¢ *XDP ¤±¾ ©«¬¤² ®¾¢¤µ ³ ¤±¬¨m³ ¤m¨¢ e n®¢ ² n® Ä £¹¨ ¶¢ ³ µÂ £ ¨² ¶Æ ¾ ¸® ¤ ³ ¢ © ¶Ç n¨£ ³¤ ®£m³ ®£m³ « ¹ « ³ ®¶ n¨£ ² Á¬¢m ² ¬ n³«¨²« ¶ ± « ² « ¹ ®£m³ m®¾ ¸®Æ ¾ | d ¶Æ ® ¦¹¢m ®¶ º ¹ Á ¤±¾ ©Â £ ·Æ ¸ ® ¾ | Ë ³ ¦² «Ë³ ²éÁ ³¤ ¦² ² Á¬n¾¬¦m³¾ n³¬ º ² F$K ฤกษDยTCªDT;D;7 าม-ยานยนต ¾ « ®¦£¹ ¨ ¶ ¢ ³ µ  £«³¢³¤  m ;lนํTาCT?T$ มาฝาก ¤± ² ²Ç ¿ ¨¬ n ³ Á ³¤¿ m ² ¤± ² F$K ฤกษLสlTําMES หรั<บ>[ผู 9ทWg7ี่ต Oอ*$TEOO$E8= งการออกรถป;นWhี้ ³ ³ ³ µÂ n¾ | ¦«Ë³¾¤Å Á d © F$K ฤกษ=ปER+l ระจํTาISวั;น9Wทีg ่ ¶Ç ¦¹m¢®¶ º ¹Â n®² ¶ ¾ µ « ² « ¹ ®³ª°® $E$0T'C ¯²²± 16-31 กรกฎาคม 2554 ˳ ¨ ³ ¤n®¢ ¹ ¾ ¤¸Æ® ISวั;น9Wที*gง่ 6OO$E8bMC ดออกรถใหม'คYOือ ¿ ¤± ˳ ¶¢ ¾ ¸Æ®Á nÁ ³¤«ºn©· ¤²Ç ISวั;นOSอั*ง'TE ®¶ คาร 19 ISวั;น@Zพุ:ธ ¯­© ¯´ 20, 27 ISวั;น+Sจั;น9E ISวั;นJZศุ$กE ร ¯¶ ทร ¯² 25 29 «Ë³ ²é ¾ ³± ¨¢ ¤n®¢ ² ¶Ç¾ ¸Æ® ISวั;น9WทีgO่อO$E8bMC อกรถใหม'คYOือ ¾ | ³¤«¤n³ ¨²é ˳¦² Á ¿¦±¿ m z IS ; _LTE ®³ ISวั;น+Sจั;น9E วั น เสาร 16 ทร ®µ 18 ¤±« ³¤ q¿ m ² ² ¶­³ m® ¾ µ ³ ISวั;นOSอั*ง'TE ¯³ คาร 26 ± ºn ¤µ¬³¤ ³ ¤µª² ¤¶¾ ¤®¶ º ¹ ¾ ¦«q ˳ ² ˳À £ ¹ ¯µÀ¤ µ ³ ³ 9WทีgC่มT · =0V า : ปฎิ9ทV;ินaMEJTL7E โหรศาสตรcไ9D = ทย ป ¯²²° 2553 a6D · @«O« LZ โดย : พ.อ. สุ-ชT7V าติ JZศุBภ=ER_LEþ ประเสรฐ2 ³¨± ¤¤¢ ³¤ ºn ² ³¤ £²  n¦ « ³¢

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 19

จินยู สนับสนุน ชมรมผูประกอบการรถโดยสาร

บริษัท อินนิเชียล ไทร แอนด แอ็คเซสซอรี่ จํากัด ซึ่งไดรับการแตงตั้งอยางเปน ทางการใหเปนผูจ ดั จําหนายยางรถบรรทุก “JINYU” และสายพาน “Gates” ไดรว มสนับสนุน การจัดการประชุมของ ชมรมผูประกอบการรถโดยสาร จ.นครราชสีมา เมื่อเร็วๆ ที่ผานมา ณ โรงแรม เฮอรมเิ ทจ โคราช ภายในงานไดแนะนําเทคนิคการใชยางเรเดียล และสายพาน เครื่องยนต ไดรับความสนใจจากผูเขารวมงานอยางมาก

ลูกคาบัตรเครดิตกสิกรไทยรวมบริจาคชวยเหลือผูประสบอุบัติภัย

ธนาคารกสิกรไทย นําโดย คุณชาติชาย พยุหนาวีชัย ผูชวยกรรมการผูจัดการ ธนาคารกสิกรไทย (กลาง) เปนตัวแทนมอบเงินบริจาคจํานวน 8,379,280 บาทจากโครงการ แลกคะแนนสะสม KBank Reward Point ใหแกสภากาชาดไทย เพื่อชวยเหลือผูประสบภัย แผนดินไหวที่ประเทศญี่ปุน และ ชวยเหลือผูประสบภัยนํ้าทวม โดยมี ม.ร.ว.ปรียางคศรี วัฒนคุณ ผูอํานวยการสํานักงาน ฝายการจัดหารายได สภากาชาดไทย (ที่ 2 จากซาย) เปนผูรับมอบ ณ สภากาชาดไทย

คาลเท็กซ เอเซียแปซิฟค เปดสถานีบริการใหม

คณะผูบ ริหารระดับสูงจากประเทศตางๆ ทัว่ ภูมภิ าคเอเซียแปซิฟค นําโดย คุณเปง เชา เฟย รองประธานฝายผลิตภัณฑภาคพืน้ เอเซียแปซิฟค และ คุณเอเดรียน เบนเด็ก ประธาน กรรมการและผูจ ัดการใหญฝายผลิตภัณฑ ประเทศไทย รวมแสดงความยินดีกบั คุณเซีย้ ง บูท องคํา เจาของสถานีบริการนํา้ มันคาลเท็กซทองคําคารแคร ซ.รางนํา้ ถ.ราชปรารภ เนือ่ ง ในโอกาสเปดสถานีบริการคาลเท็กซรูปแบบใหมลาสุดแหงแรกของประเทศไทย

เวิลดแกส จัดแคมเปญใหญแจกทั้งรถทั้งทอง

คุณธีรชัย ลีนะบรรจง ประธานเจาหนาที่บริหารสายงานการตลาด บริษัท เวิลด แกส (ประเทศไทย) จํากัด จัดหนักแจกโชคใหญทั้งรถและทอง มูลคารวมกวา 3 ลานบาท ผานแคมเปญ “คนซื้อยิ้มได คนขายยิ้มดวย” โดยเปนการแจกโชคใหทั้งคนซื้อและคนขาย โดยวัตถุประสงคเพื่อตอบแทนคูคา และสรางการรับรูใน Brand ของเวิลดแกสใหมากยิ่ง ขึ้น โดยเมื่อลูกคาเติมแกสครบทุก 200 บาท หรือสั่งแกสหุงตมขนาดใดก็ได 1 ถัง รับ คูปองสงชิงโชค ไปจนถึงสิ้นเดือนมิถุนายน ศกนี้

R2_BT#177_p18-19_Pro2.indd 19

2/7/2011 14:31

20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเดน

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

เปรียบเทียบรถเดน

·ÕèÊØ´¢Í§·Ò§ä¡Å

Volvo FH เทคโนโลยีลํ้าส

Actros ยักษ ใหญทองถนน บริ ษั ท เมอร เ ซเดส-เบนซ (ประเทศไทย) จํากัด ในเครือบริษัท เดมเลอร เปนผูน ําเขารถยนต ประกอบ รถยนตและจัดจําหนายรถยนตเมอร เซเดส-เบนซ และนี่คืออีกหนึ่งโปรดักซ กั บ รถหั ว ลากเพื่ อ งานขนส ง ในชื่ อ Actros รถหัวลากขนาดยักษ ที่สุดของพลังแรง ดวยพละกําลังที่สูงสง ประหยัด และอายุการใชงานที่ยาวนาน ลักษณะ เดนของเครื่องยนตจะเปนระบบเทลลิเจนท ควบคุ ม ด ว ยไฟฟ า ระบบการ จัดการจะเปนกระบวนการหัวฉีดนํ้ามัน ดวยความเร็วเสี้ยววินาทีคือเครื่องยนต ของ Actros แนวคิดใหมเพื่อรองรับการ เดินทางระยะไกล ทั้งเครื่องยนตชนิด ลูกสูบรูปตัววี 8 สูบ 16 ลิตร ที่ออกแบบ ใหมีมาตรฐานดานตนทุนตํ่า ประหยัด นํา้ มันและใหพลังแรงดันฉีดสูงถึง 2,200 บาร กําลังสูงสุด 440 กิโลวัตต เรียกพลัง มาที่สูงถึง 598 แรงมา ใหแรงบิดสูงที่ 1,650-2,800 นิวตัน-เมตร ที่ 1,080 รอบตอนาที มาตรฐานไอเสียเปนมิตรตอ สิ่งแวดลอม ยูโร 5 กวางขวางสะดวกสบาย หัวลากแบบ L เหมาะสําหรับการ เดินทางระหวางเมืองหรือระยะไกลที่ ตองการพื้นที่ใชสอยมากๆ จะมีสปริง รองรับที่นั่งคนขับพรอมระบบควบคุม BT#177_p20-21_Pro2.indd 20

ความเย็นดวยมือพรอมฟูกที่เปนแกน สปริงติดตั้งอยูที่เตียงลาง สวนเตียงบน เปนอุปกรณเสริมพิเศษมีกระดานชนวน ติดตั้งอยูที่โครงสราง มีที่เก็บสัมภาระที่ สะดวกสบายสามารถเก็ บ ของใช ทุ ก อยางทีต่ อ งการเมือ่ รถทานวิง่ อยูบ นทอง ถนนพรอมไฟสองสวางสองจุดทัว่ หองซึง่ สามารถมองเห็นไดทั้งดานในและดาน นอกของรถ ระบบกันสะเทือนมั่นใจ ระบบกันสะเทือนแบบใชถุงลม 4 ใบ ยานพาหนะทีม่ เี พลาขับเคลือ่ นติดตัง้ มากกวาหนึ่ง ไดผานการทดสอบของ ระบบกันสะเทือนแบบใชถงุ ลม 4 ใบเพือ่ ปองกันการเอียงขาง เปนอุปกรณเลือก ของระบบถุงลมเพื่อสรางความมั่นใจให ขับขี่อยางปลอดภัยมากขึ้น ความปลอดภัยเปนที่นาพอใจ Actros มากับความปลอดภัยสูง ดวยระบบชวยเบรกเพื่อความปลอดภัย และระบบเบรกเทลลิเจนทที่ไดผานการ รั บ รองเพื่ อ ช ว ยหยุ ด ในระยะสั้ น เมื่ อ ตองการ ในขณะทีเ่ ทลลิเจนทออโตเมติก ควบคุมการใชความเร็วเกินปกติและ ระยะทางที่ กํ า หนด ส ว นระบบความ ปลอดภัยอืน่ ๆ เชน ระบบเทลลิเจนท ชวย เรื่องทางแคบๆ หรือระบบเทลลิเจนท ชวยควบคุมการทรงตัวหรือระบบเทลลิเจนทควบคุมการหมุน ทั้งหมดจะทํา

หน า ที่ อิ ส ระต อ กั น อย า งแท จ ริ ง เพื่ อ รองรับการขับขี่ ระยะไกล Actros สร า งขึ้ น มาเพื่ อ งาน กอสรางหนัก ดวยความแข็งแกรงเกินตัว พร อ มสมรรถนะและความน า เชื่ อ ถื อ สามารถรองรับงานบรรทุกงานหนักได มากกวา 20-41 ตัน และยังมีขอได เปรียบอีกมากมายไดแก หัวเกงที่กวาง ขวางและสะดวกสบาย สมรรถนะและ ระบบปรับอากาศรอน-เย็น ระบบเทลลิเจนท เกียรชพิ ทีส่ ะดวก เครือ่ งยนต V8 ประหยัดและมีกาํ ลัง เพลาแข็งแกรงเพือ่ รองรับทุกรูปแบบของถนน

รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด (kw/rpm) แรงบิดสูงสุด (Nm/rpm) มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพิ่มเติม

ได รั บ การตอบรั บ ที่ ดี จ ากกลุ  ม ลูกคาในประเทศไทย หลังจากผานการ ทดสอบภาคสนามและเปดตัว Volvo FH บริ ษั ท วอลโว ทรั ค แอนด บั ส (ประเทศไทย) จํากัด เปนบทพิสูจน วาการพัฒนาเครื่องยนตและสมรรถนะ รถบรรทุกของวอลโว สามารถจะสราง ความโดดเดนแบบกาวกระโดด พละกําลังมหาศาล หลังจากที่ไดพัฒนาอยางตอเนื่อง เปนเวลานาน รถบรรทุกทีม่ สี มรรถนะสูง ที่สุดของโลก ก็ไดปรากฏโฉมซึ่งเปน ความทาทายครั้งสําคัญ วอลโว FH มา กับเครื่องยนต D13C (SCR) 12.8 ลิตร พละกําลังแรงจัด 540 แรงมา กําลัง สูงสุด 397 กิโลวัตตที่ 1,400-1,900 รอบ ตอนาที แรงบิดสูงสุด 2,600 นิวตันเมตร ที่ 1,000-1,450 รอบตอนาที

MB Actros Volvo FH รถหัวลากไมเกิน 600 แรงมา FH Actros D13C V8 540 598 397/1,400-1,900 440 1,650-2,800/1,080 2,600/1,000-1,450 ยูโร 5 ยูโร 5

บริษัท เมอรเซเดส-เบนซ (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2676-6222 บริษัท วอลโว ทรัค แอนด บัส (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2707-1747

30/6/2011 14:12

SHOWROOM • BUS&TRUCK 21

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

SHOWROOM

Toyota Hilux Vigo 2012

Toyota Hilux Vigo เวอรชั่นนี้ ไมนาจะมีอะไรตางไปมากนัก สวนที่เปลี่ยนไปคือ รูปโฉมภายนอก คือ แผงกระจังหนาที่มาพรอมบาร 3 แถบ และไฟคูหนาขนาดใหญ คลายกับ LandCruiser 200 Series นั่นทําใหเรานึกภาพดานหนาของ Fortuner รุนป 2012 ดวยเชนกัน Hilux Vigo รุนป 2012 จะไมมีอะไรเปลี่ยนแปลงไปจากเดิมมากนัก ในเรื่องของเครื่องยนตและระบบสงกําลัง โดยจะมี 3 รุนเครื่องยนตทางเลือก (สําหรับ ลูกคาในออสเตรเลีย) คือ เครื่องยนตเบนซิน 4 สูบ 2.7 ลิตร 156 แรงมา แรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตร เครื่องยนตดีเซล 4 สูบ 3.0 ลิตร 169 แรงมา แรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร และเครื่องยนตเบนซิน V6 4.0 ลิตร 235 แรงมา แรงบิดสูงสุด 376 นิวตัน เมตร สําหรับในบานเราก็ตอ งอดใจรอไปกอนเพราะนาจะเขามาในประเทศราวๆ ป 2012 รายละเอียดเพิ่มเติม : www.toyota.co.th

าสมัย สําหรับรุนนี้ไดถูกพัฒนาขึ้นจากรุน FM เพื่อใหการขับเคลื่อนดียิ่งขึ้น สามารถ บรรทุกไดมากขึน้ และจุดสําคัญคือกําลัง เครื่องยนตที่มากขึ้น เปนมิตรตอสิ่งแวดลอม ดวยเครื่องยนตรุนดังกลาวทําให วอลโว FH โดดเดนมากยิ่งขึ้น และจะ ดํารงตําแหนงมาตรฐานทีย่ ากยิง่ กับการ ผสมผสานระหวางสมรรถนะและลดการ ปลอยไอเสียมาตรฐานยูโร 5 ตามขอ บังคับในกลุม ประเทศอียู FH ถูกสรางขึน้ มาเพือ่ รับมือกับโจทยทยี่ ากทีส่ ดุ ในตลาด รถบรรทุกการขนสงทั่วโลก สามารถลด การปลอยกาซไนโตรเจนไดสูงถึง 40 เปอร เ ซ็ น ต โดยปราศจากการเพิ่ ม ปริมาณการใชนํ้ามันเชื้อเพลิง เหมาะสําหรับงานที่หนักยิ่งขึ้น FH คือแมทัพเดนจากคายวอลโว หัวลากทางไกลพรอมพลังอันสูงสง พวง ดวยความสะดวกสบาย ความปลอดภัย ความสะดวกในการขั บ ขี่ และความ ทนทาน เครื่องยนต D13C กับระบบ เกียรรุน VT2514B แรงทันใจดวย 14 เกียรเดินหนา เปยมดวยกําลังบิดและ กําลังเครือ่ งยนตมหาศาล เหมาะสําหรับ บรรทุกสินคาหนักและวิ่งในระยะทาง ไกลทามกลางความรอนระอุสภาพถนน ที่ ทุ ร กั น ดาร ในนํ้ า หนั ก รวมของรถ บรรทุกนั้นเกินกวา 100 ตัน BT#177_p20-21_Pro2.indd 21

ไม ไถลออกนอกเสนทาง เมื่อเกิดการลื่นไถลหรือเสียการ ทรงตั ว การพั ฒ นาระบบควบคุ ม เสถียรภาพ หรือ ESP จะทําการขัดขวาง แรงที่จะไปทําใหการขับรถบรรทุกถลา ออกนอกเสนทาง ซึ่งจะทํางานรวมกับ ระบบเบรกไฟฟาของรถบรรทุก ระบบ ควบคุมเครื่องยนตและอุปกรณไฟฟา ชลอความเร็ว และระบบเบรกของตัว พวงดานหลัง ระบบนีจ้ ะประกอบไปดวยตัวตรวจ จับ 3 ตัว จะทําการวัดคาองศามุมเลี้ยว ที่ขางคันเรงและในตําแหนงของพวง มาลั ย รถ ที่ ศู น ย ก ลางจะอ า นค า การ คํานวณทีไ่ ดรบั อยางตอเนือ่ ง และเมือ่ คา นั้นไมสัมพันธกัน ระบบเบรกจะทํางาน ดวยตัวเองที่ลอหนึ่งลอใดเมื่อจําเปน และในขณะเดี ย วกั น นั้ น แรงบิ ด ของ เครื่องยนตจะลดลงเพื่อลดความเร็วให ตํ่าลงจนกวาจะเกิดความสมดุล ระบบ ESP เปนระบบที่มีประสิทธิภาพมากเมื่อ ตองตกอยูในสถานการณที่ตองเสี่ยงตอ อันตราย เทคโนโลยีความปลอดภัย ภายในหั ว เก ง มี ก ารออกแบบมา อยางดีเพือ่ ชวยดูดซับแรงกระแทกใหนอ ย ลงกอนปะทะตัวผูโ ดยสาร เพราะเมือ่ เกิด อุบัติเหตุจะเกิดแรงกระแทกที่สงมาถึง ตัวผูโดยสารถึง 2 เทาของนํ้าหนักตัว

All-New Ch Chevrolet hevrollet Colorado

All-New Chevrolet Colorado เวอรชนั่ Double Cab ในสไตลแรลลี่ หรือทีเ่ รียก วา Chevy Colorado Rally Concept ที่ติดแอคเซสซอรี่สสไตล Off-Road รวมถึงชิ้น สวนอุปกรณตา งๆ ทัง้ กันชนหนา-หลัง บานหนาตางอะคริลคิ แบบพิเศษ กวานสลิงสําหรับ รถพวง ระบบกันสะเทือนปรับไดที่ชวยใหผูขับขี่สามารถเพิ่มความสูงรถไดถึง 5 นิ้ว Chevrolet Colorado Rally Concept ถูกขับเคลื่อนโดยเครื่องยนตเทอรโบดีเซล ความ จุ 2.8 ลิตร ที่มาพรอมระบบ All-Wheel Drive วิ่งบนลออลูมิเนียมขอบ 18 นิ้วหุมดวย ยางขนาด 305/60 R18 โดยเวอรชั่น Production ของ All-New Colorado ทั้งแบบ Single Cab และ Double Cab จะมีการเผยโฉมภายในปนี้ และเชื่อวาสําหรับในบาน เรานาจะทําตลาดไดสําหรับผูที่รักรถกระบะ สไตล Off-Road คันนี้ รายละเอียดเพิ่มเติม : www.chevrolet.co.th

Wulingg N200

Wuling รถตูข นาดจิว๋ ทีเ่ หมาะกับธุรกิจ SME คันนี้ท่ตี ลาดบานเราเอามาดัดแปลง เปนรถตางๆ เพื่อใชในธุรกิจขนาดเล็กที่ตองการความคลองตัวสูง มาพรอมเครื่องยนต รุน LAQ 4 สูบ 4 จังแบบ DOHC 16 วาลว ความจุกระบอกสูบ 1,206 ซีซี. กําลังสูงสุด 86 แรงมา อยูที่ 63 กิโลวัตต ที่ 6,000 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 108 นิว-ตันเมตร ที่ 4,000 รอบตอนาที รองรับเชื้อเพลิงเบนซิน91 ระบบขับเคลื่อนเกียรธรรมดา 5 สปด ระบบเบรกปลอดภัยดวยดิสกเบรกและดรัมเบรก ระบบกันสะเทือนแบบแหนบและคอยล สปริง รองรับการบรรทุกหนักไดถึงเกือบ 1 ตัน จึงปฏิเสธไมไดวารถ Wuling คันนี้เปน ทางเลือกสําหรับธุรกิจขนาดเล็กในบานเราไปแลว รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท พีวีเอ มอเตอร 2056 จํากัด โทร.0-2235-0235

30/6/2011 14:13

22 BUS&TRUCK • รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

รถเพื่อกิจการพิเศษ

YEOMAN

YM-BFT60CUM ธุรกิจอุตสาหกรรมอาหารนับเปน และพนสีจริงอีก 2 ชั้น ผนังดานขางทํา ธุรกิจที่ทํารายไดเขาประเทศเปนจํานวน มาก และยั ง ต อ งมี ส  ว นสนั บ สนุ น ที่ มี คุณภาพอีกดวย ไมวาจะเปนดานการ จั ด การสิ่ ง แวดล อ ม การจั ด การด า น การขนสง การจัดการดานอาหารของ สัตวทจี่ ะนําไปแปรรูปเพือ่ ผลิตเปนอาหาร ดวยเหตุนี้ บริษัท โยแมน เอ็นจิเนียริ่ง แอนด เซอรวิส จํากัด จึงไดผลิตรถ บรรทุ ก อาหารสั ต ว ข นาดใหญ 60 ลู ก บาศก เ มตร เพื่ อ ตอบสนองความ ตองการของผูประกอบการ ที่ตองใช อาหารเพือ่ เลีย้ งสัตวเปนจํานวนมาก และ ลดคาใชจายในการขนสงอีกดวย YEOMAN YM-BFT60CUM รถ บรรทุกอาหารสัตวแบบกึ่งพวง จํานวน 3 เพลา โดยมีขนาดของถังบรรจุอาหาร 2,500 x 11,750 x 3,800 มิลลิเมตร (กวาง x ยาว x สูง) มีหองบรรจุอาหารทั้งหมด 7 ห อ ง แบ ง เป น ห อ งขนาด 1,750 มิลลิเมตร 5 หอง และขนาด 1,500 มิลลิเมตร 2 หอง จํานวนประตูทางลง อาหารทั้งหมด 7 ชอง ความจุถังบรรจุ อาหารรวม 60 ลูกบาศกเมตร ปฏิบัติงาน ไดสะดวก ดวยทางเดินบนหลังคาที่กวาง ถึง 450 มิลลิเมตร ถังบรรจุอาหาร ทํามาจากเหล็ก เกรด SS 400 มีนํ้าหนักรวม 10,700 กิโลกรัม เพิ่มความสวยงามและทนทาน ดวยการพนสีรองพืน้ กันสนิม จํานวน 2 ชัน้

BT#177_p22-23_Pro3.indd 22

มุมเอียง 35 องศา มีระบบสกรูลําเลียง (Screw Conveyor) จํานวน 3 ชุด ใบ สกรูหนา 3 มิลลิเมตร ผลิตจากเหล็ก เกรด SS400 เชนกัน เพลาสกรูทําจาก เหล็ก SS 65 สงอาหารผานทอสกรูบน ทีส่ ามารถยกจากพืน้ ไดสงู สุดมากกวา 8 เมตร หมุนไดถึง 360 องศา สะดวกตอ การขนถายเขาสูไ ซโล ระบบลิน้ เปด-ปด ทําจากเหล็กเกรด SS 400 ควบคุมการ เปดปดจากดานขางของตัวรถ ดวย ระบบเฟองทดแรง ปองกันการรั่วไหล ของอาหารดวยวิธซี ลี แบบ Machanical Seal ปองกันการสะสมของเชื้อตางๆ แทนการซีลดวยสักหลาด นอกจาก YM-BFT60CUM แลว โยแมนยังมีผลิตภัณฑอื่นๆ อีกหลายรูป แบบ ที่ใชในธุรกิจ Feed Mill ไมวาจะ เปนรถบรรทุกอาหารสัตวแบบ 10 ลอ 26 และ 34 ลูกบาศกเมตร หรือจะเปน รถพวงบรรทุกอาหารสัตวแบบแม-ลูก ขนาดความจุ 26 และ 29 ลูกบาศกเมตร ใหลกู คาไดเลือกตามลักษณะการใชงาน ที่เหมาะสม ผูประกอบการธุรกิจเลี้ยง สัตว หรืออุตสาหกรรมอาหารสัตวที่ สนใจรายละเอี ย ดของตั ว รถ ติ ด ต อ สอบถามเพิ่มเติมไดที่ บริษัท โยแมน เอ็นจิเนียริ่ง แอนด เซอรวิส จํากัด โทรศัพท 02-461-5208, 08-96695571 เวบไซต www.yeoman.co.th

6/30/11 10:37 AM

จอดคุย • BUS&TRUCK 23

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

จอดคุย หลังจากที่ บริษัท โตโยตา ทูโช (ไทยแลนด) จํากัด ไดมาเทคโอเวอร ไทย ฮีโน นครสวรรค ซึ่งเปนสาขาของ บริษทั ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด เมื่อ 3 ปที่ผานมา สามารถครอง ใจกลุมลูกคาภาคเหนือไดอยางเหนียว แนน ทําใหเปนดีลเลอรยกั ษใหญประจํา ภาคเหนือไปโดยปริยาย คุณโนบูฮิโคะ โอทาเคะ ประธาน กรรมการ บริษทั ไทย ฮีโน (นครสวรรค) จํากัด เปดเผยรายละเอียดตางๆ ที่ สามารถขยายกลุมลูกคาไดครอบคลุม ทัง้ ประเทศใหสมาชิกไดทราบโดยทัว่ กัน ทํายอดขายเกิน 10,000 คัน ดวยระยะเวลาประมาณ 20 ป ที่ สาขาฮีโนเดิม และบริษัทฯ สามารถทํา ยอดขายได จนไดรับการประกาศจาก บริษัทแม ดวยจํานวนยอดขาย 10,000 คัน สรางความภาคภูมิใจใหกับบริษัท เปนอยางมาก ปจจุบนั นี้ สามารถทํายอด ขายได เ ป น อั น ดั บ 2 หรื อ 4 ของ ดีลเลอรรวมทั้งหมด แมวาดีลเลอรที่มี ยอดขายอันดับ 1 จะมีสาขามากถึง 9 แหงทั่วประเทศ ทวาทางบริษัทฯ ซึ่งมี เพียงสํานักงานเดียวแตสามารถทํายอด ขายไดไมหางกันมากนัก ปนี้วางเปา 620 คัน ภาคการขนส ง ในภาคเหนื อ ยั ง เติบโตไดอีกมาก ทางบริษัทฯ ซึ่งใหการ บริการลูกคาเปนอันดับ 1 คาดวาจะ สามารถทํายอดขายในปนไี้ ดมากถึง 620 คัน ถึงแมวาครึ่งปแรกทํายอดขายได 270 คัน แตเมื่อเหตุการณทุกอยางเขา สูภ าวะปกติ ในครึง่ ปหลังตองมียอดขาย เพิ่มมากขึ้นตามเปาที่วางไวแนนอน การวางยอดขายของบริษัทที่เริ่ม จาก 1 เมษายน 2554 -31 มีนาคม 2555 แตทางบริษทั แมเริม่ คิดตัง้ แต 1 มกราคม 2554 – 31 ธันวาคม 2554 จึงตองมีการ ปรับเปลีย่ นยอดขายใหเปนไปตามระบบ กลุมลูกคาบอกปากตอปาก ตามปกติแลว ดีลเลอรของฮีโนจะ สามารถทํ า การตลาดได เ พี ย งภายใน จังหวัดที่ตั้งอยู แตบริษัทแมก็ไมปดกั้น หากมีกลุม ลูกคาจากจังหวัดอืน่ เขามาหา ดวยการบริการทีม่ มี าตรฐานบวกกับการ เอาใจใสกลุมลูกคาเปนอยางดี ทําให กลุมลูกคาชวยกันบอกตอปากตอปาก เริ่มตั้งแตจังหวัดอื่นในภาคเหนือ ภาค อีสาน และลาสุดภาคตะวันออกไดเขามา เปนลูกคา โดยสวนใหญแลวจะเขามาซือ้ อะไหลแลวนําไปใหอตู ดิ ตัง้ เอง ทัง้ นี้ ตอง บอกใหบรรดาดีลเลอรรายอืน่ เขาใจดวย วา บริษทั ไมไดไปแยงลูกคา เราทําธุรกิจ ดวยความบริสุทธิ์ใจ

NGV ขาดไมใชปญหา ทางฮีโน มีรถใหญ NGV เพิ่มอีก 2 รุนคือ รถสิบลอและหัวลาก 360 แรงมา ซึง่ ถือเปนทางเลือกใหกลุม ลูกคา ทําใหขณะนี้มีรถทุกขนาดใหลูกคาได เลือกเสริมจากรถใหญเครื่องยนตดีเซล หากถามวา ปญหาที่ NGV ขาดใน ขณะนี้มีผลตอรถใหญ NGV หรือไมนั้น ตอบไดเลยวาไม เนื่องจากกลุมลูกคาที่ ตองการรถประเภทนี้ จะตองทําการ ศึกษาขอมูลมาอยางดีแลว วาจะใหรถ ขนสงไปจังหวัดใด และมีปม NGV เพียง พอกับการใหบริการหรือไม ดวยราคารถ ที่มีราคาสูงเกิน 3,000,000 บาท ไมมี เจาของธุรกิจรายใดซื้อไปโดยไมดูความ เหมาะสม

สิงหาคมนี้ สงรถไดตามปกติ นับตั้งแตเดือนมีนาคม เปนตนมา ที่ไดเกิดภัยธรรมชาติที่ประเทศญี่ปุนสง ผลใหโรงงานประกอบรถใหญฮีโนใน เมื อ งไทยต อ งหยุ ด ชะงั ก ไปชั่ ว คราว เนื่องจากชิ้นสวนที่ผลิตในประเทศญี่ปุน ไมสามารถสงมาใหโรงงานประกอบได แตเมื่อเหตุการณคลี่คลายลง ทางญี่ปุน เริม่ ผลิตชิน้ สวนและประกอบไดในเดือน กรกฎาคม และในเดือนสิงหาคมนี้ทาง โรงงานของไทยก็จะเริ่มประกอบไดเชน เดียวกัน โดยสงรถใหกบั ลูกคาทีค่ า งยอด จองไวกอนจนถึงผูที่ทําการจองลาสุด ปญหาดังกลาวนี้ ทางบริษัทฯไดทําการ อธิบายใหกลุมลูกคาไดเขาใจ เพื่อที่จะ รอรับรถโดยไมมีขอสงสัย

โนบูฮิโคะ โอทาเคะ ฮีโน นครสวรรค ลูกคาเปน 1

ลงทุน 40 ลาน สรางสํานักงานใหม ดวยสํานักงานและศูนยบริการเดิม มีอายุการใชงานมายาวนานกวา 20 ป ในปนี้ถือไดวาเปนเวลาของการสราง ความเชื่อมั่นและการพัฒนาบริการใหมี คุณภาพสูงสุด ทางบริษัทฯจึงไดลงทุน ประมาณ 40 ลานบาท เพื่อกอสราง สํานักงาน โชวรูม และศูนยบริการใหม ที่ มี ม าตรฐานสากลโดยมี จุ ด ประสงค สําคัญคือ การสรางความเชือ่ มัน่ ใหกลุม ลูกคาทีม่ าใชบริการของบริษทั คาดวาจะ เปดใชงานไดประมาณไตรมาสที่ 3 ของ ปนี้ ดวยความตั้งใจจริง ที่เริ่มจากตัว พนักงานของบริษัทฯกอน หากทํางาน แลวลูกคาไมพอใจหรือทดลองรถแลว เกิดอุบัติเหตุ การวากลาวพนักงานทุก คนจะเริ่มขึ้น ไมวาจะเปนเหตุหรือผลที่ ทํา มีผลดีหรือเสียอยางไร ทําไมจึงไม วางแผนลวงหนาไวกอน ซึ่งสิ่งเหลานี้ เอง เป น การสร า งจิ ต สํ า นึ ก ให แ ก พนักงานทุกคน ทํางานทุกอยางเพื่อ ความพึงพอใจของลูกคาสูงสุด

มุมสบาย วันเกิด : 15 ตุลาคม 2495 สถานภาพ : สมรส ประวัติการทํางาน : 36 ป ที่บริษัทรวมทุนของญี่ปุน ผลงานที่ภูมิใจ : Automotive Business คติในการทํางาน : Work to be joyful

BT#177_p22-23_Pro3.indd 23

6/30/11 10:37 AM

24 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

LOGISTICS FOCUS

TNT มุงบริการคุณภาพเพื่อลูกคา เปดขนสงอากาศ อินเดียมุงตรงทวีปยุโรป

ทีเอ็นที เอ็กซเพรส เปดตัวบริการ ขนสงสินคาทางอากาศดวยเครื่องบิน โบอิ้ง B767 บนเสนทางระหวางทวีป ยุโรปและอินเดีย ซึ่งถือเปนประเทศ พันธมิตรทางการคารายใหญที่สุด โดย ใหบริการขนสงสินคา 5 รอบตอสัปดาห การขนส ง จะบิ น ตรงจากกรุ ง นิวเดลีสูศูนยกระจายสินคาทางอากาศ ของทีเอ็นทีทปี่ ระเทศเบลเยีย่ ม และหยุด แวะทีด่ ไู บในชวงขากลับสูอ นิ เดีย บริการ ใหม นี้ จ ะช ว ยให ลู ก ค า ของที เ อ็ น ที ไ ด ประโยชนทั้งในดานการขนสงสินคาที่ สะดวกรวดเร็ว ตลอดจนสามารถควบคุม และตรวจสอบสถานการณขนสงบนเสน ทางระหวางอินเดียและยุโรปไดอยาง งายดายยิ่งขึ้น โดยบริการขนสงสินคา ดวยเครื่องบินรุนโบอิ้ง B767 ใหมลาสุด นี้ สามารถขนสงสินคาไดมากถึง 210 ตัน ตอสัปดาห ซึ่งสิ่งนี้สะทอนใหเห็นอยาง ชัดเจนถึงความมุงมั่นในการเชื่อมโยง

เส น ทางการขนส ง ระหว า งประเทศ อินเดียและยุโรปของทีเอ็นที สิ น ค า จะถู ก ขนส ง ออกจากศู น ย กระจายสินคาในกรุงนิวเดลีในชวงคํ่า ของทุกวันจันทรถึงวันศุกร และเดินทาง ไปถึงยุโรปกอนเวลาทําการของวันถัดไป โดยลูกคายังสามารถขนสงสินคาจาก ทวีปยุโรปกลับมายังอินเดียไดในเที่ยว บินขากลับของวันเดียวกัน การบุ ก เบิ ก บริ ก ารขนส ง สิ น ค า ระหวางอินเดียและยุโรปในครั้งนี้ คือ สวนหนึ่งในแผนการเสริมสรางสถานะ ผูนําแหงบริการขนสงสินคาบนเสนทาง ระหวางทวีปเอเชียและยุโรปของทีเอ็นที ซึ่งในปจจุบัน ทีเอ็นทีใหบริการขนสง สินคาไปยังยุโรปจากศูนยกระจายสินคา

หลักกวา 5 แหงในเอเชีย ไดแก นิวเดลี ฉงชิ่ง ฮองกง เซี่ยงไฮ และสิงคโปร คุณอภิก มิตรา กรรมการผูจ ดั การ ทีเอ็นที อินเดีย กลาววา อัตราการเจริญ เติบโตของทีเอ็นที อินเดียนั้น สูงถึง รอยละ 20 ในแตละป การเพิ่มบริการ เทีย่ วบินขนสงตรงจากอินเดียในครัง้ นีจ้ ะ ชวยใหลูกคาของเรามีขอไดเปรียบใน การแขงขันทางธุรกิจมากยิ่งขึ้น เนื่อง จากสามารถยนระยะเวลาจากการขนสง สิ น ค า จากโรงงานตรงเข า สู  ต ลาดได อยางมีประสิทธิภาพ และดวยจํานวน เที่ยวบินขนสงในแตละสัปดาห จึงทําให เราสามารถขนส ง สิ น ค า ตรงจากกรุ ง นิวเดลีไปยังทวีปยุโรปไดภายในระยะ เวลาเพียงหนึ่งวันเทานั้น

ทีเอ็นที เอ็กซเพรส

ทีเอ็นที เอ็กซเพรส คือหนึ่งในผูใหบริการขนสงพัสดุภัณฑดวนชั้น นําระดับโลก โดยทําหนาที่จัดสง เอกสาร และพัสดุภัณฑรวมกวา 4.7 ลานชิน้ ตอสัปดาหในกวา 200 ประเทศทัว่ โลก ทัง้ ยังเปนผูด าํ เนินงานเครือ ขายการขนสงทัง้ ทางบกและทางอากาศ ซึง่ ครอบคลุมทวีปยุโรป ประเทศ จีน อเมริกาใต เอเชียแปซิฟก และตะวันออกกลาง โดยมีพนักงานมากกวา 83,000 คนทั่วโลก คอยทําหนาที่ขับขี่ยานพาหนะขนสงสินคาทางบกกวา 30,000 คัน และเครื่องบินลําเลียงสินคากวา 50 ลํา ทั้งยังมีโกดังสินคา และศูนยคัดแยกสินคารวมกวา 2,600 แหง โดยในป ค.ศ. 2553 ทีเอ็นที เอ็กซเพรสไดรายงานรายรับที่ 7.053 พันลานยูโร

BT#177_p24-25_Pro3.indd 24

6/30/11 10:59 AM

LOGISTICS • BUS&TRUCK 25

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

PRODUCTS CATALOGUE

Conveyor Systems

รถยก รุน CPD10A, CPD10B

ใหความคลองตัวสูงในพื้นที่ปฏิบัติงานที่คับแคบ คุณสมบัติพิเศษ คือ รัศมีวงเลี้ยวแคบ 1,140 มม. ไมมีเสียงดัง ไมกอใหเกิดมลภาวะ กลไกการเบรกไฟฟาและมอเตอรไฟฟาเบรก ชวยเพิม่ ประสิทธิภาพโดย รวมและยืดอายุชิ้นสวน ระบบการควบคุมขั้นสูง MOSFET ชวยใหการ ขับขี่ควบคุมความเร็วทําไดอยางราบรื่น พวงมาลัยพาวเวอร ควบคุมงาย และตอบสนองไดอยางแมนยํา ระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส สําหรับการจอด โอเวอรเฮดการด เพิม่ ความ ปลอดภัยใหผูปฏิบัติงาน คันเรงควบคุมงาย ควบคุมทั้งเรงและเบรกใน ตัว ชวยใหปฏิบตั งิ านไดงา ยขึน้ เกาอีป้ รับไดตามสรีระของคนขับ สะดวก สบาย ผอนคลายความเมื่อยลาจากการปฏิบัติงาน เพิ่มเติม : บจก.ซีสเต็มโปร สโตเรจ โซลูชั่นส โทร.0-2330-9044-6 www.systemcars.co.th

ขอนําเสนอระบบสายพานลําเลียงหลากหลายลักษณะการใชงาน เชน ระบบสายพาน ลําเลียงทีใ่ ชกบั ลิฟต สายพานลําเลียงแบบโซ สายพานลําเลียงแบบสกรู ฯลฯ ซึง่ ไดรบั ความ นิยมกันอยางแพรหลาย ใหคําปรึกษาในการติดตั้งและดําเนินการฟรี ระบบสายพานเหลานี้มี โครงสรางไมซับซอน อัตราการใชพลังงานตํ่า และมีตนทุนในการลงทุนตํ่า มั่นใจถึงความ ปลอดภัย บริการจัดสงฟรี โดยเฉพาะลู ก กลิ้ ง ลํ า เลี ย ง สายพานลําเลียงลูกกลิง้ Draton เหมาะ กับงานลําเลียงในตําแหนงเอียงและ แนวนอนผลิตออกมาจาก MS, SS และ ลูกกลิง้ พลาสติกสําหรับการใชงานหนัก และเบา เหมาะกับการบรรจุภัณฑไฟ และวิศวกรรมหนัก วัตถุขนาด 4-6 ตัน Dia และ pitch ขึ้นอยูกับขนาดและนํ้า หนักของกลอง WWE แบริง่ และลูกกลิง้ มีการหลอลื่นในขณะทํางาน เพิ่มเติม : Ashton Green & Company Co.,Ltd. www.dratonconveyors.com

เครื่องสแกนบารโคด

ซาโต คือผูนําทางดานโซลูชั่นในการพิมพ บารโคดมากวาสองทศวรรษ ซึ่งไดรับการยอมรับ จากการสรางผลงานที่นาเชื่อถือและวางใจไดผาน ทาง ผลิตภัณฑตางๆ ของบริษัท อาทิเชน เครื่อง พิมพดวยความรอนโดยตรงและเครื่องพิมพแบบ ถายโอนความรอนผานวัสดุอนื่ เครือ่ งพิมพอจั ฉริยะ RFID เครื่องพิมพอุตสาหกรรม OEM เครื่องพิมพ ขนาดกว า ง 10.5 นิ้ ว อุ ป กรณ เ สริ ม สํ า หรั บ เครื่องพิมพ ซอฟตแวรการออกแบบฉลาก ฉลาก และริบบอนของเครือ่ งพิมพแบบถายโอนความรอน เพิม่ เติม : Sato Auto-ID (Thailand) Co.,Ltd โทร.0-2736-4460 www.satothailand.co.th

พาเลท พลาสติก

พาเลทพลาสติก ที.ซี.เค.ออกแบบดวยเทคโนโลยีลาสุด REMAPLAN MAPLAN จาก ประเทศเยอรมนี ดวยระบบ Injection compression ทําใหพาเลทพลาสติ ลาสติก มีประสิทธิภาพเปรียบเทียบกับการรับนํ้าหนักและราคาที่เหนือกวา พาเลทพลาสติกชนิดเดียวกันในตลาด ซึง่ เปนผลมาจากการออกแบบ โครงสรางของพาเลทพลาสติกโดยวิศวกรชาวเยอรมัน ทําใหพาเลท พลาสติกมีนาํ้ หนักเบา แตคงประสิทธิภาพในการรับนํา้ หนักไดดแี ละ มีความเหนียว ความแข็งแกรง ไมแตกหักงายเมื่อพาเลทถูกกระแทกก หรือตกจากทีส่ งู อีกทัง้ พาเลทพลาสติกของ ที.ซี.เค. ยังทนตอสภาพอากาศ อากาศ และอุณหภูมิ ดวยคุณสมบัติของวัตถุดิบ HDPE ซึ่งเหมาะกับการผลิลิตพาเลท พลาสติก และเมื่อพิจารณาดานราคากับอายุการใชงาน จึงทําให พาเลทของ เลทของ T.C.K ใหความคุมคามากกวา นอกเหนือจากนํ้าหนักเบา และความสวยงามทนทาน มทนทาน อีกทั้ง ยังมีใหเลือกหลายแบบตามความเหมาะสมของการใชงาน เพิ่มเติม : บจก.ที.ซี.เค อินเตอรพลาสต โทร.0-2968-1070 www.tckpallet.com

BT#177_p24-25_Pro3.indd 25

7/1/11 7:42 PM

26 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

LOGISTICS & MATERAIL HANDLING

TTA เสริมเรือขนาดใหญ เพิ่มประสิทธิภาพ รับเรือสั่งตอใหมประเภท Supramax จาก โอชิมา

บมจ.โทรี เ ซนไทย เอเยนต ซี ส  (TTA) รับมอบเรือสั่งตอใหมประเภท Supramax ที่มีชื่อวา เอ็มวี ทอรฟอรจูน (M.V. Thor Fortune) ซึ่งจะเปนเรือสั่ง ต อ ใหม ลํ า ล า สุ ด ที่ จ ะเข า มาช ว ยเสริ ม ประสิทธิภาพใหกับกองเรือของโทรีเซน ไดเปนอยางดี เรือ M.V. Thor Fortune สรางโดยอูต อ เรือ Oshima Shipbuilding Limited และจะถูกจดทะเบียนเปนบริษทั ยอยของ TTA ในนามวา ทอรฟอรจูน ชิปปง พีทีอี จํากัด ม.ล.จันทรจุฑา จันทรทัต ประธาน เจาหนาที่บริหารและกรรมการผูจัดการ ใหญ กลาววา การรับเรือ M.V. Thor Forturne เปนการตอกยํ้าถึงกลยุทธของ บริษทั ฯในระยะยาวทีต่ อ งการเปนเจาของ และผูใหบริการกองเรือสินคาแหงเทกอง ที่มีความทันสมัย และสามารถแขงขันได ในตลาด เราจะยังคงหาทางลดอายุเฉลีย่ และเพิ่มประสิทธิภาพใหกับกองเรือของ เราอยางตอเนื่อง เพื่อไขวควาโอกาสใน ตลาดที่มีการแขงขันสูงไดมากขึ้น

เรือ M.V. Thor Fortune ถูกสั่งตอ เมือ่ เดือนธันวาคม ป 2549 ในราคา 4.085 พันลานเยน เปนเรือขนาดความจุ 53,350 เดทเวทตัน ซึง่ เปนขนาดเดียวกับเรือ M.V. Thor Friendship ซึ่งบริษัทฯรับเขามาสู กองเรือในป 2552 และสรางโดยอูตอเรือ

เฟดเอ็กซ ถูกยกยองเปนนายจางดีเดนในไทย เฟดเอ็กซ เอ็กซเพรส ไดรับ ยกย อ งว า เป น หนึ่ ง ในบริ ษั ท ที่ มี ศักยภาพสูงในการเปนนายจางดี เดนแหงประเทศไทย ภายในงาน ประกาศผลรางวัลที่จัดโดยบริษัทที่ ปรึกษาดานทรัพยากรบุคคลและ การจัดหางานระดับโลกอยางเอออน ฮิววิท (Aon Hewitt) การสํารวจนายจางดีเดนแหง ประเทศไทย เปนสวนหนึ่งของการ สํ า รวจนายจ า งดี เ ด น แห ง ภู มิ ภ าค เอเชีย แปซิฟค ที่ เอออน ฮิววิท จัด ทําขึน้ ทุก 6 เดือน ซึง่ วัดจากการสราง บรรยากาศในการทํ า งานที่ ดี ข อง นายจางที่ทําใหพนักงานมีสวนรวม ในบริษัท และสามารถถายทอดคา นิ ย มผ า นทางพนั ก งานได อ ย า งมี ประสิทธิภาพ คุณเดวิด คารเด็น กรรมการ ผู  จั ด การ บริ ษั ท เฟดเอ็ ก ซ เอ็กซเพรส ประจําประเทศไทยและ ภู มิ ภ าคอิ น โดจี น กล า วว า ที่ เฟดเอ็กซ เราเชื่อวาพนักงานเปน หัวใจหลักของธุรกิจของเรา และ พวกเขาเป น กุ ญ แจสํ า คั ญ ที่ ทํ า ให เฟดเอ็กซสามารถสรางบริการการ ขนสงที่โดดเดนไดอยางตอเนื่อง ซึ่ง

BT#177_p26-27_Pro3.indd 26

การไดรบั การยกยองในครัง้ นี้ สะทอน ใหเห็นถึงคํามั่นสัญญาของเฟดเอ็กซ ที่หลอมรวมปรัชญาเรื่อง พนักงาน การบริการ และผลกําไร (PeopleService-Profit) เขาไวดวยกัน รวม ไปถึงคํามั่นสัญญาของเฟดเอ็กซตอ พนั ก งานของเราที่ มุ  ง มั่ น จะทํ า ให เฟดเอ็กซเปนที่ทํางานอันยอดเยี่ยม ผลการสํ า รวจนายจ า งดี เ ด น แหงประเทศไทย ป 2554 (The Best Employers in Thailand 2011) อาจ เรียกไดวาเปนโครงการการทําวิจัย พนักงานที่ใหญที่สุดในเอเชีย และ เปนการศึกษาวิจยั ลาสุดทีน่ าํ เสนอมุม มองของพนักงานกวา 200 ลานคน จากกวา 900 องคกร การสํารวจครั้ง นี้ถูกจัดขึ้นเปนครั้งที่ 6 โดยเอออน ฮิววิท เพื่อมุงมั่นคนหาวิธีการในการ ผลั ก ดั น ผลทางธุ ร กิ จ ผ า นทาง พนักงาน สําหรับการสํารวจนายจาง ดีเดนแหงเอเชีย แปซิฟค ป 2554 ได มีการขยายออกไปกวา 11 ประเทศ ทั้ ง ออสเตรเลี ย นิ ว ซี แ ลนด จี น ฮองกง อินเดีย อินโดนีเซีย ญี่ปุน เกาหลี มาเลเซี ย ประเทศแถบ ตะวันออกกลาง สิงคโปร รวมถึง ประเทศไทย

โอชิมาเหมือนกัน “ในสวนหนึ่งของแผนการปรับปรุง กองเรือใหมีความทันสมัย เราจึงไดทํา สั ญ ญาขายเรื อ เก า ขนาดเล็ ก ประเภท Handy size จํานวน 7 ลํา เพราะรูสึกวา เรือดังกลาวเริม่ ทีจ่ ะไมสามารถแขงขันได ในสภาพตลาดปจจุบัน” ดังนัน้ เมือ่ รวมเรือทัง้ 7 ลําทีจ่ ะขาย พรอมดวยเรือ Thor Fortune ที่รับเขามา ใหมแลว กองเรือของโทรีเซนจะมีจํานวน ทั้งสิ้น 15 ลําและกลายเปนกองเรือที่ทัน สมัย มีประสิทธิภาพ และมีคาใชจายใน

การบริหารจัดการตํ่า อายุเฉลี่ยของกอง เรือโทรีเซนในวันนีจ้ ะลดลงเหลือเพียงแค 10.52 ป เมื่อเทียบกับป 2552 ที่มีอายุ เฉลี่ย 19 ป ในขณะที่ขนาดความจุโดย เฉลี่ ย ของเรื อ แต ล ะลํ า จะเพิ่ ม ขึ้ น จาก

27,185 เดทเวทตัน เปน 43,719 เดทเวทตัน “กองเรือของเราไดเปลี่ยนโฉมไป อย า งสิ้ น เชิ ง และเราจะยั ง คงมองหา โอกาสในการปรับปรุงประสิทธิภาพกอง เรือตอไป ทั้งนี้ ธุรกิจเดินเรือสินคาแหง เทกองยังคงเปนธุรกิจหลักทีส่ าํ คัญในกลุม ธุรกิจขนสง และเรามั่นใจวาการปรับปรุง กองเรือในครั้งนี้ จะชวยเสริมสรางความ แข็งแกรงใหกบั ธุรกิจและชวยใหเรารักษา ความเป น ผู  นํ า ในตลาดนี้ ไ ว ไ ด ” ม.ล. จันทรจุฑา เสริม

กทท.เตรียมบริหารทาเรือเชียงแสน 2

การท า เรื อ แห ง ประเทศไทย ศึกษาดูงานเสนทางการขนสงทางนํ้า และการคาระหวางไทยกับจีนตอนใต ณ เมืองเชียงรุง สาธารณรัฐประชาชน จี น เพื่ อ นํ า มากํ า หนดแนวทางการ พัฒนาบริการของทาเรือเชียงแสน 2 คุณเฉลิมชัย มีคณ ุ เอีย่ ม ผูอ าํ นวย การการทาเรือแหงประเทศไทย (กทท.) เปดเผยวา กทท. ไดเดินทางไปศึกษาดู งานเสนทางการขนสงทางนํ้าและการ คาระหวางไทยกับจีนตอนใต ณ เมือง เชียงรุง สาธารณรัฐประชาชนจีน เพื่อ ศึกษาและแสวงหาโอกาสทางธุรกิจการ คาและการขนสงสินคาระหวางไทย-จีน ตอนใต เพื่อนํามากําหนดแนวทางการ พัฒนาบริการของทาเรือเชียงแสน 2 และส ง เสริ ม ให มี ก ารขนส ง สิ น ค า ระหวางประเทศในกลุมอนุภูมิภาคลุม นํ้าโขงอยางจริงจัง จากการศึกษาดูงานฯดังกลาวพบ วา ประเทศจีนมีความตั้งใจที่จะพัฒนา ทาเรือเพื่อขยายการคาทางนํ้ากับกลุม ประเทศอนุภูมิภาคลุมแมนํ้าโขง (The Greater Mekong Sub-region : GMS) ประกอบดวย ไทย-พมา-ลาว-กัมพูชาจีนตอนใต(ยูนนาน) จีนมีนโยบายสง เสริมการเชื่อมโยงยูนนานกับอาเซียน

โดยมุงพัฒนาการขนสงทางนํ้าหลังการ สรางเขือ่ นควบคุมระดับนํา้ 7 เขือ่ น เพือ่ ใหสามารถเดินเรือในแมนาํ้ โขงไดตลอด ทั้งป มีการลงทุนและแผนงานที่ชัดเจน ในการพั ฒ นาร อ งนํ้ า ทางเดิ น เรื อ ใน แม นํ้ า โขง ระหว า งท า เรื อ เชี ย งรุ  ง ทาเรือกวนเหลย-ทาเรือเชียงแสนและ เชียงรุง-พมา นอกจากนี้ ยั ง หารื อ ร ว มกั น ระหวางภาครัฐและเอกชนที่เกี่ยวของ กับการบริหารและการใชบริการทาเรือ จิ่งหง(ทาเรือเชียงรุง) และทาเรือกวน เหลย ผลปรากฏวามีกลุมนักธุรกิจชาว จีนที่มีความตองการนําเขาและสงออก สินคาผานเสนทางลํานํ้าโขงไปยังกลุม ประเทศอาเซียน ทั้งสินคาการเกษตร อุตสาหกรรม พลังงาน และการทอง เที่ยว รวมถึงกลุมธุรกิจที่ใหความสนใจ จะมาลงทุนพัฒนาพื้นที่หลังทาอีกดวย การเดินทางไปศึกษาดูงานฯใน ครั้งนี้ เปนการเพิ่มโอกาสทางธุรกิจ เพื่ อ หาช อ งทางในการประกอบ การขนสง การคา การลงทุน สรางฐาน ลู ก ค า ให หั น มาใช บ ริ ก ารของท า เรื อ เชียงแสน 2 โดยไดรับการตอบรับจาก กลุมนักธุรกิจและผูประกอบการทาเรือ เปนอยางดี

6/30/11 11:12 AM

LOGISTICS • BUS&TRUCK

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

LOGISTICS

27

ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําบัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเซาธอีสทบางกอก

คุณภาพการบริการผูใหบริการขนสง

การจัดการการขนสงสินคาเปน หนึ่งในกิจกรรมโลจิสติกสที่มีบทบาทตอ การวางแผนและตัดสินใจทางธุรกิจเปน อยางมาก ซึง่ การขนสงทางถนนหรือการ ขนสงทางรถยนตนั้น นับไดวาเปนการ ขนสงที่ผูประกอบการนิยมใชมากที่สุด เนื่ อ งจากเป น วิ ธี ก ารขนส ง ที่ ส ะดวก รวดเร็ว สงถึงจุดหมายปลายทางไดโดย ไมตองมีการขนถายสินคาหรือเปลี่ยน พาหนะ มีความยืดหยุนในดานเวลาและ สามารถควบคุ ม เวลาได ดี ขนส ง ได ปริมาณที่ตองการ จํานวนเที่ยวที่ออกรถ บอย ครอบคลุมพื้นที่ในการใหบริการ ขนสง เปนตน นอกจากนี้ ผูป ระกอบการสวนใหญ ยังพบอีกวา การจัดการขนสงดวยตนเอง นั้น จะทําใหเกิดตนทุนและคาใชจายที่สูง ขึ้น อาทิ คาเชื้อเพลิง คาซอมบํารุงรักษา คายางรถยนต การลงทุนทางดานระบบ อิเล็กทรอนิกสหรือสารสนเทศ (Information Technology) ไมวาจะเปนเรื่อง GPS TMS เปนตน การจัดเสนทางการ เดิ น รถ รวมถึ ง ยั ง จะต อ งมี ร ะบบการ จัดการทีด่ ตี อ งคํานึงถึงสิง่ แวดลอมอีกดวย ดังนัน้ ผูป ระกอบตางๆ จึงหันมาใชบริการ ผูใหบริการขนสงทางรถยนตแทนที่จะ ทําการขนสงดวยตนเอง สํ า หรั บ ผู  ป ระกอบการ เจ า ของ ผลิตภัณฑ หรือเจาของสินคาที่จําเปนจะ ตองวาจางบริษัทผูใหบริการขนสงสินคา ไปสงยังลูกคาแทนตนนั้น มักจะมีเกณฑ และขอบเขตในการพิจารณาเพือ่ คัดเลือก ผูใหบริการขนสงที่มีความเหมาะสม ซึ่งก็ คื อ คุ ณ ภาพการให บ ริ ก าร (Service Quality) แลวคุณภาพการบริการคือ อะไร? ประกอบดวยอะไรบางละ คําตอบ ก็คือ คุณภาพการใหบริการ คือ การ บริการทีส่ ามารถตอบสนองความตองการ ไดตรงตามความตองการ หรือเกินความ คาดหมายของลูกคา โดยทําใหลูกคาเกิด ความพึงพอใจสูงสุด ซึ่งองคประกอบ คุณภาพการใหบริการอยู 5 ดาน คือ ดาน ลักษณะทางกายภาพ (Tangibles) ดาน ความเชื่อถือได (Reliability) ดานการ ตอบสนองอยางรวดเร็ว (Responsiveness) ดานความมั่นใจได (Assurance) และดานความเห็นอกเห็นใจ (Empathy) ดานลักษณะทางกายภาพ (Tangibles) หมายถึง สิง่ ทีป่ รากฏใหเห็น หรือ สิง่ ทีจ่ ับตองได เชน วัสดุ อุปกรณ เครือ่ ง มือ อาคารสถานที่ บุคคล และสิง่ อํานวย ความสะดวก ไดแก พนักงานแตงกาย สุ ภ าพเรี ย บร อ ยเหมาะสม มี จํ า นวน พนักงานทีเ่ หมาะสมกับปริมาณสินคาทีจ่ ดั สง มีอปุ กรณและเครือ่ งมือทีจ่ าํ เปนพรอม BT#177_p26-27_Pro3.indd 27

สําหรับการใหบริการขนสงสินคา รถสง สินคามีความสะอาด เรียบรอย อยูใน สภาพพรอ มใช ง าน และไม ก  อ ให เ กิ ด ปญหาระหวางจัดสง และเอกสารที่ใชใน การจัดสงสินคามีความถูกตองและครบ ถวนตามระเบียบ ขอบังคับของบริษัท ดานความเชื่อถือได (Reliability) หมายถึง ความสามารถที่จะแสดงผลงาน หรือความสามารถในการใหบริการไดตาม ทีส่ ญั ญาไวอยางมีคณุ ภาพ ถูกตองแมนยํา และนาเชื่อถือ ไดแก สินคาอยูในสภาพ เรียบรอย หีบหอ บรรจุภณ ั ฑ ไมชาํ รุด ฉีก ขาดหรือเสียหาย มีการรับผิดชอบ เปลีย่ น สิ น ค า หรื อ รั บ สิ น ค า ตามระยะเวลาที่ กําหนด ในกรณีที่สินคามีปญหา การจัด ส ง สิ น ค า ตรงตามระยะเวลาที่ กํ า หนด (ตรงตามวันที่กําหนด) ดานการตอบสนองอยางรวดเร็ว (Responsiveness) หมายถึง ความเต็มใจ ที่ จ ะช ว ยเหลื อ และให บ ริ ก ารผู  ใ ช ห รื อ ลูกคาอยางทันทวงที ไดแก มีสนิ คาพรอม สงทันทีที่ลูกคาตองการ พนักงานมีความ พรอมในการใชบริการ มีความรวดเร็วใน การขนสง สามารถจัดสงใหอยูใ นชวงเวลา เรงดวนตามที่โรงงานกําหนดหรือหลัง เวลาทําการ มีการติดตอกลับเพื่อยืนยัน การสั่งซื้อ เชน รายละเอียดการสั่งซื้อ จํานวน ราคา กําหนดการสงสินคา เปนตน ดานความมั่นใจได (Assurance) หมายถึง ความรูและมนุษยสัมพันธของผู ใหบริการที่แสดงออกทําใหผูใชบริการมี ความเชื่อมั่นในบริการที่ไดรับ รวมถึง ความมีมารยาท ความนาศรัทธา และ ความปลอดภัย เขาดวยกัน นอกจากนี้ ยัง มีเรือ่ งเกีย่ วกับการปองกันสินคาเพือ่ ไมให เกิดการชํารุด เชน มีอุปกรณยึด รัด หอ หุ  ม สิ น ค า และมี ก ารติ ด ชื่ อ ผู  รั บ สิ น ค า เปนตน มีการจัดเรียงสินคามีความเปน ระเบียบปองกันความผิดพลาด เสียหาย และทํ า ให ข นส ง ได ส ะดวกปลอดภั ย พนักงานมีความรูเ บือ้ งตนเกีย่ วกับสินคาที่ จัดสง มีเอกสารหรือเครื่องหมายยืนยัน การตรวจสอบสินคา เชน นํ้าหนักสินคา คุณภาพสินคา เปนตน พนักงานมีทักษะ และปฏิบัติตามมาตรฐานการจัดสงสินคา

เชน วิธีการยกขนสินคาแตละประเภท วิธี การดูแลสินคาระหวางการขนสง เปนตน และมีใบ Certificate รับรองมาตรฐาน หรือประสบการณการทํางานที่ผานมา ดานความเห็นอกเห็นใจ (Empathy) หมายถึง การดูแล เอาใจใส และ ความสนใจที่ผูใหบริการ มีตอผูใชบริการ รวมทั้งเปนการรวมปจจัยดานการเขาถึง บริการ การสื่อสาร และความเขาใจเขา ดวยกัน ไดแก การใหบริการคํานึงถึงผล ประโยชนสงู สุดของลูกคา โดยการนําการ สื่อสารทาง Internet เขามาเกี่ยวของ เพือ่ งายตอการเขาถึงบริการของลูกคา มี การแจงใหทราบลวงหนาเปนเอกสารลาย ลักษณอกั ษรผานการสือ่ สารทางโทรศัพท มือถือ Internet หรือ Fax หากเกิดขอ ผิดพลาดในการจัดสงสินคา มีระบบการ ติดตอสื่อสารและติดตามการขนสงสินคา ไดตลอดเวลา มีการใหคาํ แนะนํา เพือ่ ชวย แกไขปญหา และมีการติดตอลูกคาทันที เพือ่ แจงใหทราบในกรณีทเี่ กิดเหตุสดุ วิสยั ไมสามารถจัดสงสินคาไดทันกําหนด นอกจากนี้ ขอบเขตในการพิจารณา ที่บริษัทกําหนดขึ้นอาจจะเพิ่มเติมในเรื่อง ตางๆ อีก เชน ตองมีความเชี่ยวชาญใน เสนทางการเดินรถ มีความสามารถในการ จัดหาบุคลากรที่มีความ สามารถ (คนขับ รถ) โดยมีความตองการทีจ่ ะพัฒนาธุรกิจ รวมกันมากกวาคํานึงถึงผลกําไรในระยะ สั้ น เพี ย งอย า งเดี ย ว อี ก ทั้ ง ยั ง ต อ งมี มาตรฐาน ควบคุ ม สารเสพติ ด ของ พนั ก งาน มี ร ถบรรทุ ก ที่ อ ยู  ใ นสภาพดี สามารถตรวจสอบได และมีพนักงานขับ รถเปนของตนเอง พรอมหลักฐานในการ จดทะเบี ย นรถถู ก ต อ งตามกฎหมาย เปนตน สําหรับการพิจารณาคุณภาพการ บริการแลว เมือ่ ไดรบั คัดเลือกใหทาํ หนาที่ ในการจัดสงสินคาระหวางที่ปฏิบัติงาน จําเปนตองมีการประเมินผลงานดวย โดย พิจารณาจากหลักเกณฑในเรือ่ งของความ ตรงต อ เวลาในการส ง สิ น ค า รถเสี ย ระหวางทางหรือความเสียหายของสินคา การควบคุม ความเร็วของรถสงสินคาให อยูในระดับมาตรฐาน และความสามารถ

ในการปรับปรุงงาน ซึ่งในแตละปจําเปน ตองมีการจัดอบรมพนักงานขับรถและ พนักงานขนถายสินคาใหผูประกอบการ และมีการรวมประชุมกับผูประกอบการ ทุ ก ไตรมาส เพื่ อ ให ก ารทํ า งานเกิ ด ประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ทั้งนี้ สิ่งที่ถือวา มีความสําคัญอยางมากในการสงมอบ สินคา คือ การตรงตอเวลา เนื่องจากผู ประกอบการ เจาของผลิตภัณฑอาจมีการ ใชผใู หบริการขนสงสินคาหลายราย ดังนัน้ การรั บ สิ น ค า จึ ง ไม ไ ด รั บ จากผู  บ ริ ก าร ขนสงสินคาเพียงรายเดียว และการสง สินคามักจะมีการสงในปริมาณทีม่ าก ดัง นั้น จึงตองมีการจัดลําดับคิวในการสง สินคา ซึ่งหากผูบริการขนสงสินคาจัดสง ไมทนั กับเวลาทีก่ าํ หนดก็จะทําใหเสียเวลา ในการรอคิวใหม อยางไรตาม สิ่งที่นาเปนหวงอยาง มากก็คือ ผูประกอบการใหบริการขนสง บางรายยังดําเนินธุรกิจแบบครอบครัว หรือเปนผูรับจางชวงขนสง (Subcontract) ที่จะตองไปรับงานตอจากบริษัท ใหญๆ อีกทอดหนึง่ ซึง่ พบวา ยังคงจัดเสน ทางการขนสงสินคาที่คํานวณดวยมือเปน หลัก รูปแบบและวิธีการที่ใชขึ้นอยูกับ ทั ก ษะและความชํ า นาญของพนั ก งาน แตละคน อีกทัง้ เกณฑทใี่ ชในการพิจารณา ของพนักงานแตละคนแตกตางกัน ทําให ไมสามารถควบคุมประสิทธิภาพของการ จัดเสนทางเดินรถไดและพนักงานอาจ ต อ งใช เ วลานานขึ้ น ในการจั ด เส น ทาง เดินรถ รวมถึงขาดความรูความชํานาญ ดานความกาวหนาทางเทคโนโลยีและการ จัดการสมัยใหมทางดานโลจิสติกส หรือ หากเป น ผู  ป ระกอบการที่ ร  ว มทุ น กั บ ผู  ประกอบการตางประเทศ จะตองเรียนรู และซึมซับระบบการจัดการ เทคโนโลยี ฯลฯ กับบริษัทที่รวมทุนตางชาติพรอมที่ จะกลาพัฒนาบริษัทสูระดับสากล ไมวา จะเปนในสวนของผูว า จางหรือ ผูร บั จางขนสงในยุคไรพรมแดนจะตองอยู บนพื้นฐานของหลักเกณฑคุณภาพการ บริการ (Service Quality) ซึ่งผูประกอบ การผูใหบริการขนสงของไทยจะตองยก ระดับคุณภาพและมาตรฐานการบริการ ใหสงู ขึน้ ภายใตภาวะการแขงขันทีร่ นุ แรง และการเป ด เสรี ท างด า นการค า ภาค บริการซึ่งจะเพิ่มมากขึ้นตามลําดับ เพื่อ ใหสามารถปรับตัวและพัฒนาศักยภาพ การประกอบการขนสงใหเขากับระบบ โลจิสติกสและหวงโซอุปทานไดเปนอยาง ดี รวมถึงการมีสวนรวมในการลดตนทุน สินคา รักษาคุณภาพสินคา และเพิม่ ความ พึงพอใจใหแกลูกคา (ผูประกอบการ) และผูบริโภคเปนสําคัญ 6/30/11 11:12 AM

28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจาง

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

จัดซื้อ จัดจาง จัดซื้อ/ จัดจาง/ จัดเชา 11 กรกฎาคม 2554

• ซื้อ รถบรรทุกอีแตนติดดัมพ พรอม กระบะ จํานวน 1 คัน สําหรับเทศบาล นครอุดรธานี กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 11 กรกฎาคม 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ฝายพัสดุ สวนบริหารการคลัง สํ า นั ก งานเทศบาลนครอุ ด รธานี (ทีท่ าํ การชัว่ คราวองคการบริหารสวน จังหวัด ชั้น 4) ในวันและเวลาราชการ กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 12 กรกฎาคม 2554 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ ฝายพัสดุ สวนบริหารการคลัง สํ า นั ก งานเทศบาลนคร อุ ด รธานี (ทีท่ าํ การชัว่ คราวองคการบริหารสวน จังหวัดอุดรธานี ชัน้ 4) ในวันและเวลา ราชการ ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต http://www.odanthanilocal.go.th หรือโทร.0-4232-5176-85 ตอ 201 13 กรกฎาคม 2554

• ซื้อ รถยนตบรรทุก (ดีเซล) จํานวน 1 คัน สําหรับองคการบริหารสวน ตําบลเมืองฝาย

GPI#Feb_p10-Pro3.indd 1

BT#177_p28-29_Pro3.indd 28

กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 13 กรกฎาคม 2554 เวลา 08.30-16.30 ณ ศูนยรวมขอมูลขาวสารการซื้อการ จ า งระดั บ อํ า เภอหนองหงส ห อ ง ประชุมชั้น 2 กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 14 กรกฎาคม 2554 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ องคการบริหารสวนตําบลเมือง ฝาย กองคลัง งานพัสดุ ดูรายละเอียด ไดที่เว็บไซต www.Gprocurement. go.th หรือโทร.0-4460-5948 ในวัน และเวลาราชการ 3 สิงหาคม 2554

• จ า ง จ า งเหมาคนขั บ รถประจํ า ตําแหนงจํานวนไมเกิน 45 คน สําหรับ การทาเรือแหงประเทศไทย กําหนดยื่นซองประกวดราคา วันที่ 3 สิงหาคม 2554 เวลา 09.30-10.30 น. ณ หองประชุม 1302 แผนกพัสดุ 2 กองบริหารงานทั่วไป ทาเรือกรุงเทพ การทาเรือฯ ชั้น 13 กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 3 สิงหาคม 2554 เวลา 10.45 น. เปนตนไป ติดตอ แผนกพัสดุ 2 กองบริหารงาน

ทั่วไป ทาเรือกรุงเทพ การทาเรือฯ ชั้น 13 ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www. port.co.th หรือโทร.0-2269-5817-9 ในวันและเวลาราชการ จัดจาง พนักงานชาง •รับสมัคร ชางซอมรถยนต หลาย อัตรา, หัวหนาชาง หลายอัตรา ติดตอ บริษัท เอ.เอ็ม.จี. ออโต จํากัด โทร.

0-2530-3322 ตอ 105 •รับสมัคร ชางยนต จํานวนมาก ติดตอ บริษัท ไทยยานยนตร จํากัด โทร.

0-2216-8888 •รับสมัคร ชางยนต สาขาตลาดไท 3 อัตรา ติดตอ บริษทั วอง สตารส จํากัด โทร.0-2940-6600 ตอ 233-238, 08-6378-9866 •รับสมัคร ชางยนต สาขาลาดพราว, พญาไท และรังสิต 5 อัตรา ติดตอ บริษัท วอง ฮอนดา คารส จํากัด โทร.

0-2940-6600 ตอ 233-238, 086340-7895 •รับสมัคร ชางซอมบํารุงรถบรรทุก (ประจํ า ที่ บ างนา-ตราด กม.22 จ.สมุทรปราการ) หลายอัตรา ติดตอ

บริษัท สยามกลการโลจิสติกส จํากัด โทร.0-2740-0570 ตอ 105 พนักงานขาย •รับสมัคร ผูจัดการฝายขายรถยนต 2 อัตรา, พนักงานขายรถยนต นํา เขา/ Hyundai/ Peugeot/ Mitsubishi หลายอั ต รา ติ ด ต อ บริ ษั ท เอ.เอ็ม.จี. ออโต จํากัด โทร.0-25303322 ตอ 105 •รั บ สมั ค ร Sales Executive (ที่ ปรึกษาการขายรถยนต) 30 อัตรา ติดตอ เชฟโรเลตวิริยะกรุป โทร.

0-2642-3216 ตอ 188, 08-63419344 •รับสมัคร ทีป่ รึกษาการขายรถยนต/ Sales หลายอัตรา ติดตอ บริษัท เมโทร มอเตอรเซลส แอนด เซอรวิส จํากัด โทร.0-2463-0209, 0-24637851 •รับสมัคร ธุรการฝายขาย 1 อัตรา, พนักงานขาย 1 อัตรา ติดตอ บริษัท สตรีมไลน ออโตโมบิล จํากัด โทร.

0-2924-7788-93 •รั บ สมั ค ร พนั ก งานขายรถยนต เชฟโรเลต 20 อัตรา ติดตอ บริษัท

1/21/09 10:15:23 PM

7/1/11 7:44 PM

จัดซื้อ จัดจาง • BUS&TRUCK 29

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

วอง สตารส จํากัด โทร.0-29406600 ตอ 233-238, 08-6378-9866 •รั บ สมั ค ร พนั ก งานขายรถยนต ฮอนดา สาขาลาดพราว, พญาไท และ รังสิต 6 อัตรา ติดตอ บริษัท วอง ฮอนดา คารส จํากัด โทร.0-29406600 ตอ 233-238, 08-6340-7895 พนักงานขับรถ •รับสมัคร พนักงานขับรถ 1 อัตรา ติดตอ บริษัท สตรีมไลน ออโตโมบิล จํากัด โทร.0-2924-7788-93 •รับสมัคร พนักงานขับรถโฟลคลิฟท 1 อัตรา ติดตอ บริษัท เอส พี เอฟ ไดอาน า ไทยแลนด จํ า กั ด โทร.

0-3484-5285 •รั บ สมั ค ร พนั ก งานขั บ รถประจํ า ตําแหนง 2 อัตรา ติดตอ บริษัท ทีโอเอ เพนท (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2335-5888 ตอ 5852 •รับสมัคร พนักงานขับรถยก 3 อัตรา ติดตอ บริษัท มอนเดียล แอสซิสแทนซ (ประเทศไทย) จํากัด โทร.

0-2652-9033 •รับสมัคร พนักงานขับรถ 6 ลอ 1 อัตรา ติดตอ บริษัท ทรีวิว จํากัด (โรงงานแหลมฉบัง) โทร.0-3840-

BT#177_p28-29_Pro3.indd 29

1571, 0-3849-5083, 08-63169492 •รับสมัคร พนักงานขับรถโฟลคลิฟท ยกเครื่องจักร 2 อัตรา ติดตอ บริษัท เค ไลน (ประเทศไทย) จํากัด โทร.

0-2625-0000 ตอ 0045, 0047 •รับสมัคร พนักงานขับรถเทรลเลอร ขนสงรถยนต/ รถแม็คโคร (ประจําที่ บางนา-ตราด กม.22 จ.สมุทรปรการ) หลายอัตรา ติดตอ บริษัท สยาม กลการโลจิสติกส จํากัด โทร.0-27400570 ตอ 105 Logistics •รับสมัคร Logistics Supervisor 1 อัตรา ติดตอ Avaplas (Thailand) Limited โทร.0-3535-1984-5, 0-3572-9037-8 ตอ 33 •รับสมัคร หัวหนาแผนกขนสง 1 อัตรา ติดตอ บริษัท เพนทแอพพรีเคชั่น ซิสเต็มท จํากัด โทร.0-3815-6600 ตอ 122 •รับสมัคร ผูจัดการแผนกโลจิสติกส และการขนสง 1 อัตรา ติดตอ บริษัท จอมธนา จํากัด โทร.0-2979-4800 ตอ 214

•รั บ สมั ค ร เจ า หน า ที่ โ ลจิ ส ติ ก ส (ประสานงานขนสง) 1 อัตรา ติดตอ S.Siritransport Co., Ltd. โทร.

0-2249-7823-4 •รั บ สมั ค ร เจ า หน า ที่ ค ลั ง สิ น ค า / โลจิสติกส 1 อัตรา ติดตอ บริษัท กรุงเทพตอนกลาง เอส.ดี.โอ. จํากัด โทร.0-2961-7299, 08-6314-6266, 08-5555-3304 •รั บ สมั ค ร หั ว หน า คลั ง สิ น ค า / โลจิสติกส ติดตอ บริษทั ออรกรีนนิค เทรดดิ้ง จํากัด โทร.0-2921-5746, 08-8022-7644, 08-3301-9178, 08-6665-1253 •รับสมัคร ผูจัดการฝายโลจิสติกส 1 อัตรา ติดตอ บริษัท โฮฟ ดี. เค. จํากัด โทร.0-3859-5133-6 # 211, 212 อื่นๆ •รั บ สมั ค ร ผู  จั ด การศู น ย บ ริ ก าร HYUNDAI/ PEUGEOT/ รถนําเขา 3 ตํ าแหน ง, เจาหนาที่ การตลาด 2 อัตรา, เลขานุการ 2 ตําแหนง, เจา หนาที่ฝายบุคคล หลายอัตรา, เจา หนาที่คอมพิวเตอร หลายอัตรา, เจา

หนาที่หองอะไหล หลายอัตรา, เจา หนาที่บัญชี หลายอัตรา, แคชเชียร หลายอัตรา,พนักงานรับรถ หลาย อัตรา, ผูจัดการศูนยบริการ หลาย อัตรา ติดตอ บริษัท เอ.เอ็ม.จี. ออโต จํากัด โทร.0-2530-3322 ตอ 105 •รับสมัคร พนักงานตรวจสอบรถใหม (PDI) 1 อัตรา ติดตอ บริษัท เมโทร มอเตอรเซลส แอนด เซอรวิส จํากัด โทร.0-2463-0209, 0-2463-7851 •รับสมัคร พนักงานรับรถ (Advisor) / Claim 1 ตําแหนง ติดตอ บริษัท วอง สตารส จํากัด โทร.0-29406600 ตอ 233-238, 08-6378-9866 •รับสมัคร แคชเชียร ประจําสาขา พญาไท 2 อัตรา, ธุรการแผนกรับรถ (Admin Front) ประจําสาขาพญาไท, ลาดพราว, รังสิต 3 อัตรา, ผูจัดการ ศู น ย จํ า หน า ยและบริ ก ารรถยนต ฮอนดา 4 อัตรา, พนักงานรับรถ (Service Advisor) สาขาลาดพราว, พญาไท และรังสิต 3 อัตรา, เจาหนาที่ ตรวจสอบภายใน 2 อัตรา ติดตอ บริษทั วอง ฮอนดา คารส จํากัด โทร.

0-2940-6600 ตอ 233-238, 086340-7895

6/30/11 11:21 AM

30 BUS&TRUCK • DIRECTORY

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

DIRECTORY YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2

SUNLONG

YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร

บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5

XZU303R-4W XZU303R-6W XZU343R XZU413R (Hi-Torque) XZU413R (Hi-Speed) XZU423R FC9JEKA (T) FC9JEKA (S) FC9JJKA FC9JELA (T) FC9JELA (S) FC9JJLA (Radial) FC9JLLA (Radial) FG8JGLD FG8JGLT FG8JJLA FG8JMLA FG8JPLA FG8JRLA FG8JPLG (Air Sus) FG8JGLE FG8JJLB FL8JNKA FG8JTKA FL8JNLA FM8JNKA FM8JNLD FM1AKKM (Mixer) FM1ANKD T (Bias) FM1ANKD T (Radial) FM1ANKD S (Radial) FM1ANLD T FM1ANLD S FM2PNLD T FM2PNLD S GY2PSLA (S) GY2PSLA (T) PTO GY2PSLA (S) PTO FM8JKKA FM1JKKA S FM1AKKA (S) PTO FM1AKLA S FM1AKLA (S) PTO FM2PKLA T FM2PKLA S FM2PKLA (S) PTO RK8JSLA RM1ESKU FG1JPKA NGV FL1JTKA-BGT NGV FM1JNKD-BGT NGV FM1JKKA NGV

4 ลอขนาด 2 ตัน 6 ลอขนาด 2-3 ตัน 6 ลอขนาด 2-3 ตัน 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 12 ลอ 8x4 12 ลอ 8x4 12 ลอ 8x4 หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ รถบัส EURO 3 รถบัส EURO 3 6 ลอ NGV ขนาดใหญ 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 หัวลาก 10 ลอ NGV

4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ

110 136 136 136 136 136 145 145 145 175 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 251 212 251 330 330 330 330 344 344 380 380 380 380 380 251 330 330 334 344 380 380 380 251 380 220 260 260 260

860,000 900,000 960,00 1,090,000 1,100,000 1,090,000 1,270,000 1,270,000 1,280,000 1,270,000 1,330,000 1,350,000 1,360,000 1,650,000 1,760,000 1,670,000 1,680,000 1,690,000 1,710,000 1,810,000 1,550,000 1,560,000 2,210,000 2,250,000 2,280,000 2,340,000 2,390,000 2,380,000 2,620,000 2,650,000 2,650,000 2,700,000 2,700,000 2,760,000 2,760,000 2,920,000 2,960,000 2,960,000 2,500,000 2,720,000 2,760,000 2,750,000 2,790,000 2,840,000 2,840,000 2,880,000 2,010,000 3,400,000 2,420,000 3,050,000 3,090,000 3,190,000

KIA บริษัท บริษัท ยนตรกิจเกียมอเตอร จํากัด โทร.0-2915-1991, 0-2247-5555 Kia K2900 (M)

BT#177_p30-31_Pro3.indd 30

รถปกอัพ

2.9 CRDi

-

632,000

GXZ77NFH(AERO MAX) GXZ77NTH (AERO MAX) GXZ77NFH GXZ77NTH GVR34JH (AERO MAX) GVR34JH FXZ77QDFH FXZ77QDTH FVZ34PSDFH FVZ34PSDTH FVZ34PNDH FVM34TSH FVM34QSH FVM34TNH FVM34RNH FVM34QNH FTR34QZL FTR34PZL FTR34LZL FTR34JZL FRR90NZL FRR90LZL FRR90HZL NQR75L5H NQR75H5H NPR75K5NH NPR75H5NH NMR85H5FH NMR85H5TH NMR85E5H NLR85E1H GVR86KCL (AERO MAX) GVR86KCL FTR86QCL NPR82K5CK NPR82H5CK NMR82H5CK

มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ

-

-

1,500.000 2,500,000 4,850,000

10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก (4x2) 10 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถหัวลากเครื่องยนต CNG รถหัวลากเครื่องยนต CNG รถบรรทุก 6 ลอ NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 2 ตัน NGV

9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 4,570 CC. 4,570 CC. 4,570 CC.

360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 240 300 300 240 240 240 240 240 240 240 210 210 210 210 210 210 210 130 130 130 130 245 245 220 130 130 130

3,127,000 3,127,000 3,097,000 3,097,000 2,547,000 2,524,000 2,974,000 2,974,000 2,630,000 2,630,000 2,530,000 2,515,000 2,494,000 2,462,000 2,442,000 2,421,000 1,840,000 1,819,000 1,809,000 1,783,000 1,516,000 1,506,000 1,464,000 1,330,000 1,314,000 1,205,000 1,189,000 1,009,000 1,004,000 947,000 917,000 3,359,000 3,336,000 2,540,000 1,607,000 1,597,000 1,412,000

340

2,996,000

345 345 345

2,900.000 3,100,000 3,300,000

บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897

บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3 DONGFENG NGV

รถหัวลาก NGV 100%

YC 340HP

หจก. SSK ทรานสปอรต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899 HOWO Series

รถหัวลาก 10 ลอ รถคารโก รถหัวลาก 12 ลอ

9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC

MAN บริษัท เอ็ม.เอ.เอ็น. ยานยนต (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2522-6688 ตอ 222 MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Chassis MAN-R37/24.460 6x2 HOCLN/R (Manual) MAN-R37/24.460 6x2 HOCLN/R (Tipmatic)

รถหัวลาก รถบรรทุก 10 ลอ แชสซีสรถโดยสาร 8 ลอ แบบลอหลังเลี้ยวตาม แชสซีสรถโดยสาร 8 ลอ แบบลอหลังเลี้ยวตาม

-

280 280 460

2,900.000 3,200,000 5,200,000

-

460

5,400,000

6/30/11 1:04 PM

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31

BUS&TRUCK MART

BT#177_p30-31_Pro3.indd 31

6/30/11 11:58 AM

32 BUS&TRUCK • จากปก

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

จากปก

ตอจากหนา 1

บขส. ก็มแี ผนรองรับกับปญหาทีต่ ามมา เพื่อกาวไปขางหนาอยางมั่นคง! คุ ณ วุ ฒิ ช า ติ กั ล ย า ณ มิ ต ร กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ขนสง จํากัด (บขส.) เปดเผยกับ BUS & TRUCK วา ปจจุบันธุรกิจหลักของ บขส. คือการ ประกอบการขนสงผูโดยสารระหวาง กรุ ง เทพฯไปยั ง จั ง หวั ด ทั่ ว ทุ ก ภู มิ ภ าค ภายในประเทศ และระหวางประเทศ สาธารณประชาธิปไตยประชาชนลาว จํานวน 5 เสนทาง ไดแก หนองคายนครหลวงเวี ย งจั น ทน , อุ ด รธานี นครหลวงเวียงจันทน, อุบลราชธานีปากเซ, มุกดาหาร-สะหวันนะเขต และ ขอนแกน-นครหลวงเวียงจันทน ซึ่งตอง ยอมรับวาจํานวนรถโดยสารที่ใหบริการ ในเสนตางๆ นั้น มีจํานวนกวา 8 พันคัน เปนรถของ บขส.จํานวน 900 คัน และ เปนรถรวมในเครือ จํานวนกวา 7 พันคัน ทั้งนี้ ทาง บขส.มีแผนที่จะเปดเดินรถ ระหวางไทย-ลาวเพิ่มอีก 2-3 เสนทาง หลังจากพบวาประสบความสําเร็จเปน อยางมาก เกือบทุกเสนทางมีจํานวนผู โดยสารเดินทางกวา 80% แผนงานสําคัญในอนาคต สําหรับยุทธศาสตรของบริษทั ฯนัน้ จะเพิ่มการใหบริการที่ครบวงจร ตลอด จนบริการทีเ่ กือ้ หนุนกันในเชิงบูรณาการ ระหวางธุรกิจตางๆ เพื่อใหเกิด Economy of Scope รวมทั้งการยกระดับ มาตรฐานรถร ว มรายย อ ย และการ เปลีย่ นแปลงรูปแบบการแขงขันจากการ แขงขันในรายเสนทางใหเปนการแขงขัน ที่ใชโครงขาย (Network) เปนตัวนําใน การดําเนินธุรกิจ เพื่อสรางคุณภาพการ บริการระดับมาตรฐานใหมุงเนนดาน ความปลอดภัยและความพึงพอใจและ ผูรับบริการ ทั้งนี้ จะสงเสริมและพัฒนา กลยุทธดานการตลาดในธุรกิจหลักและ ธุรกิจสาขาอื่น และใชระบบเทคโนโลยี สารสนเทศและทรัพยากรมนุษย เปน ปจจัยสรางความสามารถในการแขงขัน (IT and HR Driven Organization) ส ว นกลยุ ท ธ ธุ ร กิ จ เดิ น รถต อ ง พัฒนาคุณภาพบริการใหดีกวาคูแขงใน ภาพรวม โดยการสรางความยืดหยุนใน การเดินรถโดยมีการใชทรัพยากรรวม กัน และเปนผูนําในการสรางมาตรฐาน บริการ PSO นอกจากนี้ ตองปรับเปลีย่ น ระบบการจัดหาที่สรางมูลคาเพิ่มและได เปรียบในเชิงตนทุน และปรับปรุงเสน ทางเดิ น รถที่ ส นั บ สนุ น การเดิ น รถใน ลักษณะเชื่อมโยงบนโครงขาย รวมทั้ง ปรับเปลี่ยนรถโดยสารที่ใชนํ้ามันเชื้อ เพลิ ง เป น รถโดยสารที่ ใ ช พ ลั ง งาน ธรรมชาติ BT#177_p32-33_Pro3.indd 32

บขส.พรอมกาวไปขางหนา!

เล็งผุดขนสงแหงใหม ในเร็วๆนี้ ฝายบริหาร บขส.เตรียม ที่จะเขาหารือรวมกับ คุณสุพจน ทรัพย ลอม ปลัดกระทรวงคมนาคม เพื่อรวม พิจารณาเกี่ยวกับแผนการจัดหาพื้นที่ กอสรางสถานีขนสงสายตะวันออกเฉียง เหนือแทน (สถานีขนสงหมอชิตใหม) และสายเหนือแหงใหม รวมทั้งระบบ ขนสงมวลชนสาธารณะเชื่อมตอตางๆ หลังจากที่ผานมาบริษัทที่ปรึกษาไดสรุป ผลศึกษาเสร็จสิ้น โดยนําเสนอพื้นที่ที่มี ความเหมาะสมในการกอสรางจํานวน 3 แห ง ประกอบด ว ย1.ดอนเมื อ ง 2.เมืองทองธานี 3.รังสิต รายงานมายัง บขส.แลว “เรายังไมฟนธงวาจะใชพื้นที่ใด เพราะต อ งดู ค วามเห็ น ของทุ ก ฝ า ยที่ เกีย่ วของ และคงตองมีการประกาศเชิญ ชวนโดยมีคณะกรรมการมาพิจารณาถึง องคประกอบในดานตางๆ ของพื้นที่ ก อ สร า งสถานี อี ก ครั้ ง เช น ราคา ศักยภาพ ระบบเชือ่ มตอขนสงสาธารณะ กอน แลวคอยมาตัดสินใจ” รอรัฐบาลใหมชี้ขาด แผนการกอสรางสถานีขนสงนั้น คงตองรอใหรัฐบาลชุดใหมเขามาตัดสิน ใจอีกครัง้ วา จะมีแนวทางออกมาอยางไร ซึ่งปจจุบันตองยอมรับวาสถานีขนสง หมอชิตใหมเกิดความแออัดเปนอยาง มาก แมวาจะไมไดอยูในชวงเทศกาล สําคัญที่มีประชาชนเดินทางเปนจํานวน มากก็ตาม คาดการณวา อาจจะใชวงเงิน ลงทุนประมาณ 3,000 ลานบาท ใชพื้นที่ ในการกอสรางไมตํ่ากวา 100 ไร โดย บขส.จะเปนผูจัดซื้อที่ดินเปนของตัวเอง แทนการขอเช า พื้ น ที่ จ ากเอกชนหรื อ หนวยงานราชการ กอนหนานี้ บขส.ไดมีการสํารวจ พื้นที่เบื้องตนไวหลายพื้นที่ โดยเฉพาะ พืน้ ทีบ่ ริเวณรังสิต ซึง่ ถือวามีความเหมาะ สมเนื่องจากอยูตามแนวรถไฟฟาสายสี แดง (บางซื่อ-รังสิต) ซึ่งทําใหเกิดการ เชื่อมตอในการเดินทางใหประชาชนได รับความสะดวกมากขึ้น เตรียมปรับปรุงสถานีเอกมัย บขส.เตรียมที่จะเรงการปรับปรุง พื้นที่สถานีขนสงเอกมัยใหมโดยใชงบ ประมาณในป 2555 จํานวน 2-3 ลาน บาท เพื่ อ ปรั บ ปรุ ง จั ด พื้ น ที่ ข องการ เดินรถใหเปนระเบียบมากขึน้ สวนสถานี ขนสงสายใตเกามีการปรับปรุงไปแลว ประมาณ 50% อีก 50% อยูระหวางตั้ง งบประมาณดําเนินงานตอไป สวนสถานี ขนสงสายใตใหมปจ จุบนั บริษทั เอกชนได สัมปทานไปแลว ลาสุดไดหารือกับคณะ กรรมการ (บขส.) เห็นวาอาจมีการ

ปรั บ ปรุ ง ในส ว นของสถานี เ พื่ อ ให ผู  โดยสารไดรับประโยชนมากขึ้น โดยจะ แยกสวนของศูนยการคากับสวนของการ บริการผูโดยสารออกจากกัน ชะลอแผนซื้อรถ 800 คัน สํ า หรั บ ความคื บ หน า โครงการ จัดหารถโดยสารทีใ่ ชเอ็นจีวเี ปนเชือ้ เพลิง จํานวน 800 คัน มูลคาลงทุนประมาณ 6,000 ลานบาทนัน้ ขณะนีม้ คี วามจําเปน ต อ งชะลอแผนโครงการออกไปก อ น เนื่ อ งจากมี ป  ญ หาในหลายเรื่ อ งเช น ปญหาพืน้ ทีจ่ อดรถไมเพียงพอซึง่ เปนผล มาจากโครงการจั ด หาพื้ น ที่ ก  อ สร า ง สถานีขนสงแหงใหม (หมอชิตแหงใหม) ยังไมไดขอยุติ และปญหาจํานวนสถานี บริการกาซเอ็นจีวี ที่บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) จะตองเปนผูจัดหานั้นยังไม เพียงพอและไมครอบคลุมในทุกเสนทาง ที่รถบขส.วิ่งใหบริการ “โครงการจัดหารถเอ็นจีวี 800 คัน ยังไมลม เลิกแตอยางใด เนือ่ งจาก บขส. ยังมีความตองการรถใหมเพือ่ นํามาวิง่ ให บริการทดแทนรถที่มีสภาพเกาและควร ใชกาซเอ็นจีวีเปนเชื้อเพลิงเพื่อประหยัด คาใชจาย ซึ่งหากแผนการจัดหาพื้นที่ กอสรางหมอชิตใหมชัดเจน และปตท.มี ความชัดเจนในเรื่องการกระจายสถานี บริการเอ็นจีวี บขส.ก็จะนําแผนดังกลาว มาปรับปรุงและนําเสนออีกครั้ง” อยางไรก็ตาม การชะลอแผนดัง กลาวนัน้ ตองยอมรับวามีสว นกระทบกับ ผลประกอบการของบขส.บาง แตใน ขณะเดียวกันก็พยายามจะใสจํานวนรถ เอ็ น จี วี เ ข า ไปในจํ า นวนที่ ดู แ ล ว ว า ป  ม เอ็นจีวีสามารถรองรับไดเทาไหร เพราะ ต อ งยอมรั บ ว า เป น การควบคุ ม การ ดําเนินธุรกิจของ บขส. เพิ่มราคาเอ็นจีวีรับได สวนสาเหตุที่วา ปตท.ตองการขึ้น ราคาหรื อ ไม นั้ น ตนไม ส ามารถไป กาวกายได โดยทางปตท.อาจจะมีเรื่อง ของนโยบายทีเ่ ปนบริษทั จํากัด (มหาชน) แตทางบขส.ก็ไดแตมองวา ถาทางปตท. ขยับราคาขึน้ ไปอีกเปนครึง่ หนึง่ ของราคา นํา้ มันดีเซล โดยความเชือ่ สวนตัวก็รบั ได คนที่ใชเอ็นจีวีก็นาจะรับได เพราะขณะ นีร้ าคานํา้ มันดีเซลอยูท ี่ 30 บาท/ลิตร ถา เปนไปตามกลไกตลาดที่แทจริงราคาก็ จะอยูประมาณ 30 กวาบาท ซึ่งตอง ยอมรั บวาขาดทุ น เนื่องจากวาราคา นํ้ามันดีเซลปจจุบันถูกควบคุมทางดาน ราคา โดยรัฐบาลเขามาชวยเหลือจึงนิ่ง อยูที่ 30 บาท/ลิตร แตก็ยังถือวาสูงมาก “เชือ่ วาราคาเอ็นจีวจี ะขึน้ อยางไรก็ ไมนาจะสูงเกินครึ่งหนึ่งของราคานํ้ามัน ดีเซล แตตองขยายสถานีใหครอบคลุม

ถาหากราคาขายไมสอดคลองตนทุนก็จะ ทําอะไรลําบาก” จับตาตลาดนํ้ามันใกลชิด ในระหว า งนี้ แ ม รั ฐ บาลจะมี นโยบายตรึงราคานํา้ มันดีเซลไวทลี่ ติ รละ ไม เ กิ น 30 บาทแต ก็ จ ะต อ งติ ด ตาม สถานการณ ร าคานํ้ า มั น ในตลาดโลก อยางใกลชิดวามีแนวโนมอยางไรดวย หากรั ฐ บาลยั ง คงนโยบายตรึ ง ราคา นํา้ มันดีเซลตอไปตลอด ก็จะชวยในเรือ่ ง ตนทุนคาใชจายของบขส.ตอไปได แต หากในอนาคตมีการยกเลิกนโยบายดัง กลาวในขณะที่สถานการณราคานํ้ามัน ยั ง คงเพิ่ ม สู ง ขึ้ น ต อ ไป บขส.มี ค วาม จําเปนที่จะตองหารือตอคณะกรรมการ ขนสงทางบกกลางเพื่อหารือถึงแนวทาง การปรับอัตราคาโดยสารเพื่อชวยเหลือ ผูประกอบการตอไป โดยป จ จุ บั น ในส ว นของบขส.ใช นํ้ามันประมาณ 50-60 ลานลิตรตอป หรื อ เป น ค า ใช จ  า ยประมาณ 1,0002,000 ลานบาทตอป ทัง้ นี้ ขึน้ อยูก บั ราคา นํ้ามันวาจะเพิ่มขึ้นหรือลดลงดวย ซึ่ง นอกจากแผนระยะยาวคือ การจัดหารถ ใชเอ็นจีวีเปนเชื้อเพลิงจํานวน 800 คัน แลว ในระยะเรงดวนในป 54 บขส.มีแผน เชารถจํานวน 268 คัน เพื่อทดแทนรถ เกาทีจ่ ะตองมีการปลดระวางในปนโี้ ดยมี ระยะเวลาเชา 3 ป คิดคาเชาประมาณป ละ 200 ลานบาท แบงเปนรถใชเอ็นจีวี เปนเชื้อเพลิงจํานวน 112 คันอีก 156 คัน เปนรถดีเซลโดยไดทยอยสงมอบตั้งแต เดือน ก.พ.54 และครบทั้งหมดในเดือน มี.ค.ซึ่งจะทําใหบขส.มีรถโดยสารที่ใช ก า ซเอ็ น จี วี เข า มาสู  ร ะบบเพิ่ ม ขึ้ น ประมาณ 10% ของรถที่วิ่งอยูปจจุบัน และจะสามารถลดคาใชจายไดประมาณ 100 ลานบาทตอปอยางไรก็ตามบขส.ยัง เปาหมายรายไดรวมในปงบประมาณ 2554 ไวที่ประมาณ 4,700 ลานบาท ปตท.ไมเพิ่มปมเอ็นจีวี คุ ณ ประเสริ ฐ บุ ญ สั ม พั น ธ กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) กลาวถึงปญหาสถานี บริ ก ารก า ซธรรมชาติ สํ า หรั บ รถยนต (เอ็นจีวี) ไมเพียงพอวา เกิดจากการ ขยายของสถานีบริการไมทนั กับปริมาณ การขยายตัวของรถยนตทใี่ ชเอ็นจีวี โดย เฉพาะกลุม รถบรรทุก และรถยนตใหมๆ ก็ ติ ด เอ็ น จี วี ม าจากโรงงานมากขึ้ น อยางไรก็ตาม ขณะนี้ปตท.ยังไมมีแผน ขยายสถานีบริการ เนื่องจากการขายใน ปจจุบันเปนราคาที่ตํ่ากวาตนทุน ทําให ปตท.ตองรับภาระขาดทุน 4-5 บาทตอ กิโลกรัม ดังนัน้ ควรปรับราคาขึน้ เพือ่ ให ความสมดุลกับทุกฝาย 6/30/11 1:01 PM

วงการตางแดน • BUS&TRUCK 33

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

วงการตางแดน

ตอจากหนา 1

ฟูโซ รวมงาน BUS & TRUCK‘11 นํารถบัส ROSA บุกตลาด ริมทรัพยไดรับความนิยมอยางสูง ดวย เปายอดขายในปนี้ 1,550 คัน แมวาจะ เปดตัวรุนใหมไปแลวประมาณ 6 รุน แต ยังไมครอบคลุมตลาดขนสง ดังนั้น ทาง บริษัทฯ จึงไดมีการเพิ่มรุนใหมอีก 2 รุน เพื่อขยายตลาดใหกวางมากขึ้น “ในงาน BUS & TRUCK’11 ที่จะมี ขึ้ น ในวั น ที่ 3-5 พฤศจิ ก ายนนี้ ทาง บริษัทฯ ไดตั้งใจที่จะเขารวมงานครั้งนี้ โดยนํารถโดยสารรุน ROSA ที่นําเขา สําเร็จรูปขนาด 190 แรงมา 29 ทีน่ งั่ เพือ่ รุกตลาดซิตี้บัส ซึ่งคูแขงสําคัญคือรถตู โตโยต า 19 ที่ นั่ ง โดยวางราคาไว ประมาณ 2 ลานบาท สําหรับการใชงาน นัน้ สามารถเปนไดทงั้ รถโรงเรียน รถเมล ซิตี้บัส รถรับ-สงพนักงาน หรือเปนรถ โดยสารอื่นๆ ก็ได” สวนรถอีกรุนที่จะนํามาโชวใน งาน BUS & TRUCK’11 คือ รถดัมพ 10 ลอ 380 แรงมา คาดวาตองไดรับ ความนิ ย มจากลู ก ค า เป น อย า งมาก

เนือ่ งจากสามารถใชในงานกอสรางได หลายแบบ นอกจากนี้รถทั้ง 2 รุน ยัง ใชเครื่องยนตดีเซล ซึ่งสะดวกตอการ ใชงานในทุกที่ “เพื่อเปนการสรางสีสันและดึงดูด ลูกคาของรถทั้ง 2 รุน ทางบริษัทฯ จึง ตัง้ ใจจะเปดตัวในงาน BUS & TRUCK’11 พรอมทั้งมีโปรโมชั่นจูงใจลูกคามานํา เสนอดวย คาดวานอกจากจะทํายอดขาย ไดแลวยังสรางภาพลักษณที่ดีใหกับฟูโซ ในการเข า ร ว มงานแสดงรถเพื่ อ การ พาณิชยที่ใหญสุดในประเทศดวย” ในงาน BUS & TRUCK’11 นี้ ถือ เปนการจัดงานปที่ 8 โดยผูเขารวมงาน มีทั้งคายรถใหญเครื่องยนตดีเซลและ NGV, อุปกรณ NGV, อุปกรณตอเนื่อง เขารวมแสดงอยางมากมาย พรอมทั้งมี โปรโมชั่นสงเสริมการขายดึงดูดกลุมผู ซือ้ ใหพบกับผูข ายโดยตรง เตรียมพบกับ งาน BUS & TRUCK’11 ในวันที่ 3-5 พฤศจิกายนนี้ ที่ไบเทค กรุงเทพฯ

ตอจากหนา 1

แซคแมน เนื้อหอม ไทยซัน ปดบทสรุป ประเทศจีนเปดเผยวา ทางบริษัทได ทํา การเซ็ น สั ญ ญากั บ บริษั ท แซคแมน มอเตอรประเทศจีนเปนที่เรียบรอยแลว วาสามารถจําหนายรถหัวลากแซคแมน ในเมืองไทยไดแตเพียงผูเดียว แตกวาที่จะทําการตกลงกันไดนั้น ตองพาผูบริหารบินตรงมาจากประเทศ จีนเพื่อดูสถานการณตลาดรถหัวลากใน เมืองไทยเปนเวลาถึง 2 เดือน เพราะกอน หนานี้เมื่อประมาณ 3 ปที่แลวไดมีผูแทน จําหนายรายหนึง่ ทีน่ าํ รถหัวลากแซคแมน เข า มาแล ว ประสบความล ม เหลวไม สามารถทําตลาดได จึงทําใหผูบริหาร ของบริษทั แมเชือ่ วาตลาดในเมืองไทยไม ให ก ารยอมรั บ รถหั ว ลากที่ ผ ลิ ต จาก ประเทศจีน “แผนการตลาดทีไ่ ดวางไวจะ นําเขารถหัวลากเครื่องยนต NGV ขนาด 350 แรงมา และ 380 แรงมา ราคา จําหนายจะอยูที่ประมาณ 3 ลานบาท ซึ่ง กําหนดเวลาทีน่ าํ เขาจะเปนชวงประมาณ เดือนกรกฏาคม พรอมทั้งวางเปาขายใน ครึ่งปแรกนี้ที่ประมาณ 100 คันเทานั้น สวนสํานักงานใหญจะอยูที่ราชบุรี สาขา แหงแรกจะอยูท พี่ ทุ ธมณฑลพรอมมีโกดัง อะไหลไวรองรับดวย” สวนปหนาไดวางแผนไววา จะมีการ BT#177_p32-33_Pro3.indd 33

แตงตั้งดีลเลอรตามจังหวัดตางๆ โดย ดีลเลอรเหลานั้นจะตองเปนผูขายจริงมี ทั้ ง โชว รู ม ศู น ย บ ริ ก ารรวมทั้ ง สต อ ค อะไหล ที่สําคัญตองไมเปนบริษัทขนสง เนื่ อ งจากในป แ รกจะมี ย อดขายเป น จํานวนมากเพราะนํามาใชแทนรถเกา สวนในปตอ ไปก็จะไมมยี อดขายเลยซึง่ ใน เรื่องนี้ไมมีบริษัทแมที่ไหนใหการรับรอง ทางดานรถหัวลากจีนยีห่ อ อืน่ ทีเ่ ขา มากอนก็ถือเปนบทเรียนที่สําคัญดวยมี ตัวแทนจําหนายมากมายที่นําเรื่องราคา มาดึงดูดลูกคาสวนทางดานการสตอค อะไหลนั้นก็มีเพียงแคบริษัทเดียว และ เพื่อนพันธมิตรก็ใชจุดนี้หลอกใหลูกคา เชื่อใจวาใชบริการได อยางไรเสียบริษัท ก็ ต  อ งมี ผู  แ ทนจํ า หน า ยรถหั ว ลาก แซคแมนเพียงเจาเดียวเทานั้น แหลงขาวรายเดิมเปดเผยตอวา ใน งาน BUS & TRUCK ’11 ที่จะมีขึ้นในวัน ที่ 3-5 พฤศจิกายนนี้ ที่ไบเทค บางนา ขอยืนยันวาจะเขารวมแสดงอยางแนนอน โดยรถหลักจะเปนหัวลากแซคแมน สวน รถรองทีอ่ าจจะนําเขาไปแสดงดวยคือรถ ซันนี่ ซึ่งเปนรถมิกเซอร ขนาด 7-8 คิว รับรองไดวา ตองมีกลุม ลูกคาเปนจํานวน มากอยางแนนอน

ยานยนต สหรัฐฯ/ แคนาดา : ฟอรด เปดตัว รถไฮบริดใหม ฟอรดเปดตัวรถยนตไฮบริด 5 ที่นั่ง ตัวใหม “ซี-แม็กซ เอเนอรจ”ี วิง่ ดวยนํา้ มัน และไฟฟา ซึ่งมีกําหนดเปดตัวปลายปนี้ และพรอมขายในตลาดแคนาดาและสหรัฐ ในชวงครึง่ ปแรกของป 2555 และจะนําเขา ยุโรปในป 2556 แตไมไดระบุโดยละเอียด วารถยนตมีราคาเทาใด และสามารถเดิน ทางดวยแบตเตอรี่เปนระยะทางเทาไหร หรือจะผลิตออกมาเปนจํานวนเทาใด ในระยะแรก ทั้งนี้ “ซี-แม็กซ เอเนอรจี” วิ่งดวยพลังงานจากแบตเตอรีลิเทียมอิออน จนกระทั่งพลังงานเหลือนอยจึงสลับไปใชนํ้ามัน แตไมสามารถชารจ พลังงานในตัวเองได กฎหมาย/ ขอบังคับ จีน : รณรงคดื่มหามขับ ทางการจีนประสบความสําเร็จอยางสูงจากการเขมงวดกับกฎดืม่ แลวขับ สถิติดื่มแลวขับลดลงอยางมาก โดยเฉพาะสถิติอุบัติเหตุที่เกิดจากดื่มแลวขับ ลดลง 27.6% อัตราการเสียชีวติ ลดลง 54.6% ตลอดเวลาชวงหยุดยาววันแรงงาน แหงชาติมีอุบัติเหตุเกิดขึ้น 1,458 ราย เสียชีวิต 423 ราย บาดเจ็บ 1,740 ราย การแกกฎใหเขมงวดขึ้น เปนผลจากสถิติการตายในอุบัติเหตุ ในเมืองเฉินตู นานกิง และหังโจว เมื่อ 2-3 ปที่ผานมามีอัตราสูงมาก และวันหยุดยาวชวงวัน แรงงาน เปนวันรวมญาติของคนจีน ยอมมีการสังสรรคดื่มสุรากันมาก และใน การเริ่มใชกฎหมายใหมนี้ ผูฝาฝนจะถูกยึดใบอนุญาตขับขี่เปนเวลา 5 ป เมื่อ เทียบกับกฎหมายเกาทีย่ ดึ ไวเพียง 3-6 เดือน และผูท ดี่ มื่ แลวขับจนเกิดอุบตั เิ หตุ รายแรงจะถูกยึดใบอนุญาตตลอดชีวิต กฎเกณฑใหมนี้ใหมีแอลกอฮอลไมเกิน 80 มิลลิกรัมในเลือด 100 มิลลิลิตร คมนาคม บังคลาเทศ : ทุม 1.32 พันลานดอลลาร สรางทางยกระดับ บังคลาเทศลงทุนโครงการขนาดใหญทางยกระดับในเมือง Dhaka มูลคา 1.32 พันลานดอลลาร ไดผูกอสรางเปนผูรับเหมาไทยคือ อิตาเลียนไทย เดลเวลลอปเมนต ทางยกระดับนี้เปน ทางขนาด 4 ชองจราจรยาว 26 กม. ได งบประมาณจากเงินกูธนาคารโลก และ ธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชีย โดยมีงบ จากรัฐบาลรวมอยู 30% ทางดวนยก ระดับนี้จะตัดขามเมืองดักกา เพื่อชวย แกไขปญหาจราจรติดขัด ลดเวลาในการ เดินทาง และอํานวยความปลอดภัยมาก ขึ้น ทางการมีโครงการจะกอสรางทางดวนยกระดับอีกสายหนึ่งยาว 10 กม. ทาง ตอนเหนือของประเทศ และทางหลวงธรรมดาเพื่อติดตอกับเพื่อนบานคือ ภูฐาน ทางตะวันตกเฉียงใตของจีน ตะวันออกของอินเดีย เมียนมา ไทยและเนปาล

ปฏิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

12 กรกฎาคม 54

Logistics Showcase’54 ครั้งที่ 9 หัวขอ การบริหารสินคาคงคลังแนวใหม เพิ่มกําไร ลดแรงงาน ณ หองประชุม ชั้น 1 กรมอุตสาหกรรมพื้นฐานและการเหมืองแร

8-10 กันยายน 54

Oil & Gas Thailand 2011 ณ อาคาร 8 อิมแพ็ค เมืองทองธานี

30 ก.ย.-2 ต.ค. 54

Colombo MOTOR SHOW @ BMICH in Sri Lanka

3-5 พฤศจิกายน 54

BUS & TRUCK ’11 งานแสดงรถเพื่อการพาณิชยและกิจการพิเศษ ครั้งที่ 8 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

ติดตอ สํานักโลจิสติกส กรมอุตสาหกรรม พื้นฐานและการเหมืองแร คุณภิญญาพัชญ ทัพพะรังสี, คุณอารยา มณีสุวรรณ โทร.0-2202-3817, 0-2202-3727 http://logistics.dpim.go.th บริษัท ไฟรเวิรคส มีเดีย (ประเทศไทย) จํากัด คุณเนติมา โทร.0-2553-1371, 0-2553-1372 www.asiafireworks.com www.colombomotorshow.com/ บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477 www.BusAndTruckMedia.com

7/1/11 7:46 PM

34 BUS&TRUCK • ถามทาง

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

เสียงจากผูอาน

ถามทาง ผูประกอบการขนสงภาคอีสาน สวัสดีครับผมประกอบธุรกิจ ขนสงอยูแถวภาคอีสาน ขณะ นี้รถที่ใชก็มีหลายยี่หอทั้งของ ญี่ปุนจีนและของยุโรป แตสวนใหญจะ ใชเปนของอีซูซุ สวนพวงที่ใชก็มีหลาย ยี่หอดวยกัน เชน สามมิตร ซีไอเอ็มซี อารซีเค พนัส เปนตน เมื่อเร็วๆ นี้ผมได ไปงานนักขับมือทองของอีซูซุ ที่สนาม ทดสอบไทยบริดจสโตน จังหวัดพระนคร ศรีอยุธยา แตภายในงานนีส้ งิ่ ทีผ่ มสงสัย ไมใชการแขงรถหรอกครับ แตจบั ตามอง ตัวพวง PANUS เปนพิเศษ เพราะปกติ แลวผมจะมีโบรชวั รทกุ รุน พอไปเห็นรุน นี้ เลยสงสั ย จึ ง อยากจะเรี ย นถามกอง บรรณาธิการหนังสือพิมพ BUS & TRUCK วามันคือรุนอะไรครับ เปนการบังเอิญที่ผมก็ไดไป มาเหมือนกันสําหรับงานรอบ ชิงชนะเลิศของรายการนักขับ มือทองของอีซซู ุ ผมก็เห็นเหมือนกันคอน ขางแปลกใจอยูไ มใชนอ ย PANUS นีช่ อบ ทําอะไรใหแปลกใจอยูเรื่อยๆ แตตัว สินคาใหมนรี้ ปู ลักษณภายนอกดูดที เี ดียว แตที่เห็นไดชัดเจนคือบั้นทาย ที่มีขนาด ใหญขนึ้ เสริมเรือ่ งความปลอดภัยในเวลา

R1_BT#177_p34_Pro3.indd 34

การขับขี่บนทองถนน เปนไฟ LED สวน เรือ่ งรายละเอียดนัน้ คอนขางลําบากอาจ จะไมละเอียดเทาไหรนกั แตวา ก็พอทราบ จากแหลงขาวนิรนามที่เปนสายของทาง เรา พูดเหมือนภาพยนตรแนวสืบสวน สอบสวนเลยนะครับ แตตอ งมีอะไรดีแน เปนตนวาสินคาตัวนี้คือเทคโนโลยีของ ออสเตรเลีย นํ้าหนักเบากวาดวยเหล็ก เกรด sm 490 ที่มีคาความแข็งสูงขึ้นแต ตัวแซสซีสบ างลง สามารถบรรทุกไดเพิม่ ขึ้นถึง 500 กิโลกรัม ทวิสล็อค 12 ตัว และเปนยางเรเดียล เทาที่รูก็เพียงเทานี้ เพราะเป น รถที่ จ ะเริ่ ม วางจํ า หน า ย แนนอนสําหรับ 3D รุน นีเ้ ดีย๋ วมาดูหนาตา กัน แปลกจริงๆ PANUS มีของดีแตไม ยอมบอกเรา

คุณสุนทร อาจนิยม (รอยเอ็ด) สวัสดีครับกองบรรณาธิการหนังสือ BUS & TRUCK ผมไดติดตามอานหนังสือ มานานมาตัง้ แตสมัยหนังสือเพิง่ ออกใหมๆ เลยที เ ดี ย ว ธุ ร กิ จ ที่ ผ มทํ า อยู  คื อ บริ ษั ท อินโดไชนาปโตรเลีย่ ม ซึง่ ดําเนินการขนสง นํา้ มันจากไทยออยไปยังประเทศลาว และ มีบางครั้งขนสงไปประเทศกัมพูชาดวย นอกจากนี้แลวก็ยังขนสงไปยังปมนํ้ามัน ตางๆ ในประเทศดวย ตอไปคาดวาใน ประเทศลาวจะตองมีการพัฒนาและใช นํา้ มันมากขึน้ จึงไดเตรียมแผนทีจ่ ะเพิม่ รถ ขนสงนํา้ มันเพิม่ มากขึน้ เพือ่ ใหพอเพียงกับ ความตองการของกลุมลูกคา โดยแทงค นํ้ า มั น ที่ จ ะทํ า ขึ้ น เพื่ อ เป น การรองรั บ จะเป น แบบอลู มิ เ นี ย ม เพราะการขนสงไปยังประเทศลาวกลุม ขนสงตองทําการแขงขันกันเพราะกลุม ลูกคาในประเทศลาวตองการการขนสงที่ มีนาํ้ มันเปนจํานวนทีเ่ พิม่ มากขึน้ หากยังใช แทงคเหล็กเหมือนเดิมก็จะทําใหบรรทุก นํ้ามันไดนอย อูที่เลือกใชจะเปนอูแบบ ธรรมดาแตมีฝมือ สวนอุปกรณในแทงคก็ เลือกจากอูแหงเดียวกันเลย เพราะทางอู จะเปนผูท าํ การจัดซือ้ ให เปนการตัดปญหา ยุง ยากดวยการจายเงินครัง้ เดียวแตไดของ ครบตามตองการ

กองบรรณาธิการ ตองขอขอบคุณที่ใหการยอมรับ ในตัวหนังสือพิมพ BUS & TRUCK ทีเ่ ปน สมาชิกตั้งแตเริ่มเปดหนังสือมาจนในป นี้เปนปนี้เปนปที่ 8 แลว แถมยังชมวา เมือ่ มีคา ยใดออกรถรุน ใหมออกมาก็จะ ไดขอมูลเบื้องตนวาสมควรจะซื้อมาใช ในธุรกิจขนสงหรือไม สวนอุปกรณตางๆ ที่ตองใชใน แทงคนํ้ามันเพื่อใหไดมาตรฐาน ยูโร 2 นั้น ทุกอูประกอบแทงคนํ้ามันตางก็ เป น กลุ  ม เป า หมายหลั ก ของผู  แ ทน จําหนายอุปกรณมาตรฐานตางๆ อยู แลว ดังนั้นในการเลือกซื้ออุปกรณจาก ยีห่ อ ใดยีห่ อ หนึง่ เพียงแคลกู คาตองการ เทานั้น ก็จะมีผจู ัดสงใหในทันที สวนที่ แปลกใจอีกอยางก็คือทําไมอูประกอบ แทงคนํ้ามันธรรมดาจึงไดมาตรฐาน สากล แตมีราคาที่ตํ่ากวาอูระดับสากล เปนอยางมาก แบบนีก้ เ็ ปนอีกทางเลือก หนึ่งของกลุมลูกคาได สําหรับงาน BUS & TRUCK’11 ที่จะจัดขึ้นที่ไบเทค กรุงเทพฯ ในวันที่ 3-5 พฤศจิกายนนี้ ยังไงก็ตองขอเชิญ คุ ณ สุ น ทรเข า ร ว มงานด ว ยนะครั บ เพราะงานนี้จะมีรถใหมๆ มาเปดตัวกัน มากมายหลายยี่หอเลยทีเดียว

1/7/2011 20:50

Global Daewoo Bus

กาวล้ํานําหนาดวยเทคโนโลยี เครื่องยนตดีเซล, เครื่องยนต CNG, เครื่องยนต Hybrid บริษัท ธนบุรีมอเตอรเซลส จํากัด โทร.0-2622-3770, 0-2622-3023, 084-094-3344

BT#177_p34-35_Pro3.indd 35

6/30/11 1:33 PM

36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

SPECTAL SECTION

ปตท.ลองเดินเครื่องผลิต LNG เชิงพาณิชย สรางความมั่นคงดานพลังงานใหประเทศ

ปตท.ทดลองเดินเครือ่ งการผลิต LNG เชิงพาณิชย คาดสงกาซฯ ผาน ระบบทอสงกาซธรรมชาติใหกับลูกคา ไดเดือนกรกฎาคมนี้ คุ ณ ประเสริ ฐ บุ ญ สั ม พั น ธ ประธานเจ า หน า ที่ บ ริ ห ารและ กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา ขณะนี้ ปตท. ไดเริม่ นําเขากาซธรรมชาติเหลว (LNG) เปนครั้งแรกของประเทศ ใน ปริมาณประมาณ 60,000 ตัน จาก ประเทศกาตาร เมื่ อ ปลายเดื อ น พฤษภาคม 2554 เพื่อใชทดลองเดิน เครื่องการผลิตของสถานีรับจายกาซ ธรรมชาติเหลว (Maptaphut LNG Receiving Terminal) ของบริษัท พี ที ที แอลเอ็ น จี จํ า กั ด ในพื้ น ที่ มาบตาพุด จังหวัดระยอง ซึง่ เปนสถานี รับจายแอลเอ็นจี (LNG Receiving Terminal) แหงแรกในภูมิภาคเอเชีย ตะวันออกเฉียงใต คาดวาการทดลอง เดินเครื่องฯจะแลวเสร็จ และพรอม ดําเนินการผลิตเชิงพาณิชย สามารถสง กาซฯผานระบบทอสงกาซธรรมชาติให กับลูกคาไดในเดือนกรกฎาคม 2554 “ปตท. ไดดําเนินการจัดหา LNG สัญญาระยะสั้นในปริมาณ 1 ลานตัน ตอป จากบริษัทผูขาย LNG ในยุโรป อเมริกาใต และเอเชีย และมีแผนที่จะ จัดหาในรูปแบบสัญญาระยะยาวตอไป ซึ่งการนําเขา LNG จะชวยตอบสนอง ความตองการใชกาซธรรมชาติภายใน ประเทศทีเ่ พิม่ สูงขึน้ อยางตอเนือ่ ง ปละ ประมาณ 6-7% รวมทัง้ ชวยเสริมสราง

ความมั่ น คงทางด า นพลั ง งานให กั บ ประเทศ เพราะจะทํ า ให มั่ น ใจได ว  า ประเทศมีปริมาณสํารองกาซธรรมชาติ อยางเพียงพอและมั่นคง โดย ปตท. สามารถจัดหากาซธรรมชาติเขามาเพิ่ม เติมเพื่อรองรับความตองการใชกาซฯ ของประเทศ ทั้งในภาคการผลิตไฟฟา อุตสาหกรรม และการขนสง ไดอยางตอ เนื่องและตลอดเวลา” ทั้ ง นี้ สํ า หรั บ สถานี รั บ จ า ยก า ซ ธรรมชาติ เ หลว (Maptaphut LNG Receiving Terminal) ที่ บริษัท พีทีที แอลเอ็นจี จํากัด สรางขึ้นเพื่อรองรับ การนําเขา LNG ของ ปตท. แหงนี้ ตั้ง อยูบนเนื้อที่ประมาณ 755 ไร ที่ตําบล

ภาพเปนขาว

Toyota GRMN Sports Hybrid Concept II

เปดตัวในรายการแขงรถ Nürburgring 24-hour Endurance ครัง้ ที่ 39 ในประเทศ เยอรมันนี ขุมพลังที่ใชเปนเครื่องยนตเบนซิน V6 3.5 ลิตร กําลังสูงสุด 249 แรงมา และ มอเตอรขับเคลื่อนลอหลัง โดยที่ดานหนาจะมีมอเตอรไฟฟาอีกหนึ่งตัวในการขับเคลื่อน จึงเปนสปอรตไฮบริด All-Wheel Drive

BT#177_p36-37_Pro3.indd 36

มาบตาพุด อําเภอเมือง จังหวัดระยอง มีความสามารถรับ LNG นําเขาในระยะ แรก 5 ลานตันตอป และสามารถขยาย เปน 10 ลานตันตอป ในอนาคต (เทียบ เทากาซธรรมชาติ 1,400 ลานลูกบาศก ฟุต/วัน) และมีทาเรือซึ่งมีศักยภาพใน การรองรั บ เรื อ บรรทุ ก ก า ซขนาด บรรทุ ก ตั้ ง แต 125,000–215,000 ลูกบาศกเมตร อีกทัง้ ในอนาคต ปตท. มี แ ผนที่ จ ะให Maptaphut LNG Receiving Terminal แหงนี้ขยาย เติบโตเปนศูนยกลางการคา LNG ให กับประเทศเพื่อนบาน ซึ่งจะสงผลให ไทยมีความมัน่ คงทางดานพลังงานมาก ยิ่งขึ้น

สนพ.เ คาดผลิตเปนก

สนพ. ผลั ก ดั น โครงการก า ซ ชีวภาพสูก ารนําพืชพลังงานมาหมักเปน พลังงานทดแทน เรงศึกษาหาศักยภาพ หญาเลีย้ งชางมาเปนพืชพลังงานตัวใหม คาดอนาคตสามารถผลิ ต เป น ก า ซ ชีวภาพอัดใชในรถยนต คุ ณ สุ เ ทพ เหลี่ ย มศิ ริ เ จริ ญ ผูอ าํ นวยการสํานักงานนโยบายและแผน พลังงาน (สนพ.) กระทรวงพลังงาน เปด เผยวา การสงเสริมและพัฒนาพลังงาน ทดแทนถือเปนยุทธศาสตรที่สําคัญของ สนพ. ในการพัฒนานโยบายแผนและ มาตรการดานพลังงานของประเทศให เหมาะสมกั บ การใช และการพั ฒ นา ประเทศอยางพอเพียงและยั่งยืน ซึ่งที่ ผานมา สนพ. ไดมีการสงเสริมการวิจัย และจัดหาพลังงานทดแทนทุกรูปแบบ เพือ่ ใหสอดคลองกับแผนพัฒนาพลังงาน ทดแทนของกระทรวงพลังงาน 15 ป ที่ วางเปาหมายเพิม่ สัดสวนการใชพลังงาน ทดแทนใหเปนรอยละ 20 ของการใช พลังงานในป 2565 โดยที่ ผ  า นมา สนพ. ได มี ก าร ดําเนินโครงการสงเสริมการผลิตกาซ ชีวภาพในหลายรูปแบบอยางตอเนื่อง เชน วัสดุเหลือใชทางการเกษตร นํ้าเสีย จากโรงงานอุตสาหกรรม มูลสัตว และ เศษอาหารมาผลิตเปนพลังงานทดแทน สําหรับในชวงป 2551-2560 ไดมกี ารสง เสริมวิจัยพัฒนานํากากของเสีย โดย เฉพาะการนําพืชพลังงานทีม่ ศี กั ยภาพมา หมั ก เพื่ อ ผลิ ต ก า ซชี ว ภาพใช ท ดแทน พลังงาน ซึ่งผลที่ไดนอกจากจะสามารถ นํามาผลิตไฟฟาและความรอนแลว จะมี

หมายเหตุพลังงาน 20 มิถุนายน 2554

มิตซูบิชิ โชวรถไฟฟา “ไอมีฟ” ในงานประชุม นานาชาติ ESCAP ครั้งที่ 67 ที่สหประชาชาติ

20 มิถุนายน 2554

กบง. มีมติเห็นชอบใหปรับเพิ่มอัตราเงินสงเขา กองทุนนํา้ มันเชือ้ เพลิงสําหรับนํา้ มันดีเซลหมุนเร็ว ขึ้น 50 สตางคตอลิตร

28 มิถุนายน 2554

หนวยงานภาครัฐ/ เอกชน 9 หนวยงาน เปดตัวโครง การสาธิตการใชรถใหญทใี่ ชเอทานอลเปนเชือ้ เพลิง

28 มิถุนายน 2554

กรมธุรกิจพลังงาน มอบโลและเกียรติบตั รแกผคู า นํ้ามันและสถานีบริการที่จําหนายนํ้ามันเบนซิน นํา้ มันแกสโซฮอล ยูโร4 กอนกฎหมายกําหนด ใน จังหวัดระยอง

6/30/11 1:41 PM

SPECIAL SECTION • BUS&TRUCK 37

ปกษแรก • กรกฎาคม 2554

.เรงศึกษาหญาเลี้ยงชาง นกาซชีวภาพอัดใชในรถ

การพัฒนาเพื่อมุงสูการผลิตเปนกาซ ชีวภาพอัด (CBG) ใชทดแทน NGV ใน ภาคขนสงอีกดวย โดยปจจุบนั มีประเทศทีพ่ ฒ ั นาแลว เชน เยอรมนี สามารถพัฒนาเทคโนโลยี ในการหมักพืชพลังงาน เพื่อใหไดกาซ มีเทนมาใชเปนเชื้อเพลิงแลวกวา 5,000 แหงทั่วประเทศ และจีนมีโรงผลิตไฟฟา ที่ใชหญาเลี้ยงสัตวขนาด 30 เมกะวัตต แลว สวนในประเทศไทย สนพ. ไดมี การมอบหมายใหมหาวิทยาลัยเชียงใหม (มช.) ทําการศึกษาวิจัยนําพืชชนิดตางๆ ที่มีอยูในประเทศไทยและคาดวาจะมี ศักยภาพ ซึ่งหนึ่งในจํานวนพืชที่ทําการ ศึกษาจะมี “หญาเลีย้ งชาง” ทีม่ กี ารปลูก อยูแลวในประเทศมาทดลองผลิตเปน พลั ง งาน ซึ่ ง หญ า ดั ง กล า วมี ลั ก ษณะ ลําตนคลายออย เติบโตเร็ว และเปน หญาในตระกูลเดียวกับหญาที่ประเทศ เยอรมนีนํามาผลิตเปนพลังงาน ปจจุบัน BT#177_p36-37_Pro3.indd 37

มีผลผลิตอยูที่ 40 ตัน/ไร/ป โดยหญา เลี้ยงชาง 1 ตัน สามารถผลิตไบโอแกส ได 160–190 ลบ.ม. “การสงเสริมการปลูกหญาเลี้ยง ช า ง เพื่ อ นํ า มาผลิ ต เป น พลั ง งานนั้ น นอกจากจะเปนผลดีตอเกษตรกร คือ สามารถสรางรายไดเพิม่ ใหแกเกษตรกร โดยปจจุบนั ราคารับซือ้ ของศูนยอนุรกั ษ ชางไทย จ.ลําปาง อยูที่ประมาณ 1.20 บาท เกษตรกรจะมี ร ายได จ ากการ จําหนายปละ 48,000 บาทตอไร และ หากโครงการวิจัยดังกลาวประสบผล สําเร็จ เชื่อวาหญาเลี้ยงชาง จะเปนอีก ทางเลือกหนึง่ ของพืชพลังงานในอนาคต ที่ ส ามารถนํ า ไปผลิ ต เป น พลั ง งาน ทดแทนการนํ า เข า นํ้ า มั น ดิ บ ก า ซ ปโตรเลียมเหลวจากตางประเทศ และ ทดแทนการกอสรางโรงไฟฟานิวเคลียร และที่ สํ า คั ญ ยั ง เป น การสร า งความ มั่ น คงด า นพลั ง งานของประเทศใน อนาคตอีกดวย”

พักเครื่อง • ปตท.จับมือสแกนเนียสยาม จัดสัมมนาใชเอทานอล ลดนําเขานํา้ มัน ผลักดันเกษตรกรไทยยั่งยืน ในหัวขอ สัมมนาเรื่อง “Solutions for Sustainable Transport” เพื่อเผยแพรขอมูล ความรูแ ละประสบการณจริงในการใช ประโยชนจากเชื้อเพลิงเอทานอลกับ เครื่ อ งยนต จุ ด ระเบิ ด ด ว ยการอั ด (compression ignition engines) ใน ภาคการขนสง โดยการสัมมนาในครั้ง นี้จะเปนประโยชนตอการวางนโยบาย รัฐ และการวางแผนธุรกิจของภาค เอกชน ตลอดจนเปนการสนองนโยบาย รัฐภายใตแผนพลังงานทดแทน 15 ป ซึ่งสงเสริมใหใชเชื้อเพลิงเอทานอลใน สัดสวนที่มากขึ้น หรือประมาณ 9 ลาน ลิ ต รต อ วั น ภายในป 2565 เพื่ อ ลด มลภาวะทางอากาศ รวมทั้งลดการนํา เขานํ้ามันดิบจากตางประเทศ อีกทั้ง เปนการสงเสริมภาคเกษตรกรรมไทย อี ก ทางหนึ่ ง โดยประเทศไทยมี ศักยภาพการผลิตเอทานอลประมาณ 9 ลานลิตรตอวัน เทียบกับปริมาณการ ใชในภาคการขนสงปจจุบันประมาณ 1.3 ลานลิตรตอวัน จึงควรสงเสริมให มีการใชประโยชนสูงสุดจากเอทานอล ที่ผลิตได โดยเฉพาะในภาคการขนสง ที่มีสัดสวนการใชนํ้ามันดีเซล รอยละ 60 ของการใชเชื้อเพลิงในภาคการ ขนสงทั้งหมด • กรมธุรกิจพลังงานรวมมือผูค า นํ้ามัน ไดแก ซัสโก นํ้ามันไออารพีซี บางจาก ปตท. ปตท.บริหารธุรกิจคา ปลีก ปโตรนาส และภาคใตเชื้อเพลิง เพื่อเตรียมนํานํ้ามันเบนซินและแกส โซฮอลมาตรฐานยูโร 4 มาจําหนายใน เขตจังหวัดระยอง กอนเวลาทีก่ ฎหมาย กําหนดบังคับใชในป 2555 เพื่อชวย แกไขปญหามลพิษ ทั้งนี้ การออก

กฎหมายการบังคับใชนํ้ามันยูโร 4 มี การกําหนดเปนการลวงหนามาตัง้ แตป พ.ศ. 2549 ใหตั้งแตวันที่ 1 มกราคม 2555 นํ้ามันเบนซินและแกสโซฮอลจะ ตองมีคณ ุ ภาพเปนมาตรฐานยูโร 4 แต เนือ่ งจากพืน้ ทีใ่ นเขตนิคมอุตสาหกรรม มาบตาพุ ด และบริ เ วณใกล เ คี ย ง ประสบปญหาดานมลพิษ ซึง่ หนวยงาน ที่เกี่ยวของไดรวมกันแกไขปญหามา อยางตอเนื่อง กระทรวงพลังงานโดย กรมธุ ร กิ จ กลั ง งาน ได ต ระหนั ก ถึ ง ปญหาดังกลาว จึงไดรวมมือโรงกลั่น นํ้ามันไทยออยล และไออารพีซี ผลิต นํ้ามันเบนซินออกเทน 91และนํ้ามัน แกสโซฮอลอี 10 ออกเทน 91 มาตรฐาน ยูโร 4 ใหกบั ผูค า นํา้ มันทีม่ คี วามพรอม จํานวน 7 ราย นําไปจําหนายในสถานี บริการในจังหวัดระยอง 15 แหง • เชลลแหงประเทศไทย จัดการ แข ง ขั น เชลล อี โ ค-มาราธอน 2011 กิจกรรมเพื่อการศึกษาซึ่งทาทายใหทีม นักเรียนนักศึกษาออกแบบและสรางรถ ทีใ่ ชพลังงานอยางมีประสิทธิภาพสูงสุด มาแขงขันวารถของใครเดินทางไดไกล ที่สุด โดยใชพลังงานนอยที่สุด ในปนี้มี ทีมจากประเทศไทยเขารวมแขงขันถึง 17 ทีม จากทีมทัง้ หมดทีเ่ ขารวมแขงขัน 106 ทีมจาก 13 ประเทศในภูมิภาค เอเชี ย ในป ที่ แ ล ว ที ม จากโรงเรี ย น กองทัพบกอุปถัมภชา งกล ขส. ทบ. ควา รางวัลชนะเลิศและสรางสถิติใหมใน การแขงขันประเภทตนแบบ (Prototype Category) โดยสามารถขับรถไปได ไกลสุดถึง 1,521 กิโลเมตร ใชเชือ้ เพลิง เทียบเทานํ้ามันเพียง 1 ลิตร และในป 2554 นี้ ทวีปเอเชียไดรับเกียรติจัดการ แขงขันเปนครั้งที่สอง ณ สนามรถแขง นานาชาติเซปง ประเทศมาเลเซีย ใน ระหวางวันที่ 6-9 กรกฎาคม 2554

เชฟโรเลต หนุนนโยบายรัฐ พัฒนารถรองรับนํ้ามัน E85

คุณครรชิต ไชยสุโพธิ์ ผูอํานวยการฝายนโยบายรัฐกิจภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต บริษทั เจนเนอรัล มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด และบริษทั เชฟโรเลต เซลส (ประเทศไทย) จํากัด เขารวมกิจกรรม “คาราวาน E85 เฉลิมพระเกียรติ 84 พรรษา” เพื่อสรางความเชื่อมั่น ในสมรรถนะของรถยนตที่รองรับเชื้อเพลิงไดตั้งแต E10. E20 และ E85 หรือรถเฟล็กซฟว (Flex Fuel Vehicle) และประสิทธิภาพของนํ้ามัน E85

6/30/11 1:43 PM

Øi Ö¥ i Æ i iv l

[D =G" ÐÓÛÌÙ

«n ¤® ¹ ¡³ «º ˳¾ n³ ³ m³ ¤±¾ ©¢³ ¤ ³ À¤ ³ ¦µ ¤ £ q ²Ç Ë ³ «Ë ³ ¬¤² ¤ £ q ¹ ¤¹ m £¸ ®³£¹ ³¤Á n ³ ® ¾ ¤¸Æ® £ q

SATVIEW

ºn ˳¾ n³¿¦± ˳¬ m³£ ³ ³¨¾ ¶£¢ µ ¤ £ q ¬¤¸®£³ ³¬ ± £¶Æ¬n® 6$79,(: ¦µ ¡² qÁ¬¢m¦m³«¹

W =Q_G" dLW3N.[99 L ÈÐÍÈ ÖÞÌÙ

³ .9$ ¾¬¢³±«Ë³¬¤² «Ë³¤®  i³ ¹ ¾ µ ² ¾ ¦¸Æ® n¨£¾ ¤¸Æ® £ q &800,16 078 92/92 ¿ Å ¿¤ ³ ¤n®¢®±Â¬¦m ¿¦± ¶¢ ³ ¤µ ³¤À £ m³ ºn ˳ ³é

4# ±%KA= 9 ?W/G= «5=JW1B[1<Y1=±ù°³¹ú·°ºúùù

4# ±&K3[=& GN3W/G= W1=.

Y1=±ù°³³·ú°³ú¶¶

4# ±&OAL<1O 8LAWAG= Y1=±ù°³¸µ·°¹·¶ù

?S E;L K3D "& L<

?S DS4

%R.W =Q_G"1dL AL;W<^3=04==1R =R 3 °¸ùù°

4# ±DX 3W3O< D<L; Y1=±ù°³¸·º°º³ùù

4# ±X; 8ND/K3 Y1=±ù¹°µ··³°¹¹¶¶

4# ±GN;8OW1=.

Y1=±ù°³µº·°ùú´ù

LAY8?O<S=OW13 R-:L8DS"

0R"?; ¢

EKA# L<

4# ±&N L «5=JW1B[1<Y1=±ù°´¹³ú°µ³¸ù

4# ±AN1<L <3/ L= Y1=±ù¹°ú¹µ¶°ù¸ù¶

4# ±[HY.=8LA Y1=±ù°³¸´¹°¹¹º¹

Y ="0K" R-:L8W<O_<;D[/?

G<? EKAW1O<3 =0EKA?L

W =Q_G"5 ;?; ° ú

¾ ¸Æ ® Á¬n ¬² ¨ ¾ ¶ £ Ë ³ ³ ®£m ³ ¢¶ ¤±«µ µ ¡ ³ ®£¦q ¬² ¨ ¾ ¶ £ ® 6,12758. ¤±«µ µ¡³ «º «³¢³¤ Á n ³  n ³  n¤² ³¤¤² ¤± ² ³ ¤µª² 6,12758. ¤±¾ © ¶

³ z ¢¦¢ ¿¤ ¢n³ ¾ Å ¨³¦q ¨ À®À ¾¢ ¤µ ˳ ¨ ¦º «º «º ¨³¢ ¹ ² ² ¦¢ ¦µ ¤ ¤µ¢³ ¦¢ ¦µ ¤ ³ ¶ «± ¨ Á ³¤Á n ³ ¹ ¡³ ¶ ¤n®¢ ¹ Ä ¤± ³¤¾¬ ¸® ˳® µ ³£

4# ±=K*:S;N8L3N% Y1=±ù°³¶ú¸°¹¹¶º

4# ±WGW%O<3 [;Y = WG^3#OAO GGY/ W&?D «5=JW1B[1<Y1=±ù°´¶¸³°³ù¸µ

4# ±2O=AK,3 W =Q_G"GK.?; Y1=±ù°³³³¶°³´´ú

6?N/:K-+ 4K"Y ?3Y "

6?N/:K-+ 3d`L;K3E? G?Q_3DdLE=K4W =Q_G"<3/

ÙÌÈÛ ÖÙÕÌÙ ¡¹

4# ±Y=Y/9G= ; «[1<X?3. Y1=±ù°³¶¶º°´ºúù

4# ±5/1± «;EL%3Y1=±ù°³¶´¸°³µ¹¹

4# ± W =1 G=W3G= GN3WA 31 W1 Y1=±ù°³º´¹°úµ¶ú

«Ë³¬¤² ¤ ¬²¨¦³ ¿¦±¤ ²« ¶¤¶Æ£q ¿¦± ® ¶¢¶ ¹ ¡³ ³ 6FDQLD

«Ë³¬¤² ³ £· µ ¿¦±£³¿ ¨ ¤ ²« ¤ ¤¤ ¹ Á ³¤ µ ² Ç ¤± ¤ ²« ¬¤¸® µ ² Ç ³ À ¤ «¤n³ ¿ m ¬¦² ³ ¸Ç ¾ | n

Ë ³ ¬ m ³ £¿¦± ¦µ ®±Â¬¦m «Ë ³ ¬¤² ¤ 1*9 ¹ µ ²Ç ¤± '') ¿¦± 'HGLFDWH ¤¨¢ · ®±Â¬¦m ¾ ¤¸Æ ® £ q ¾ ¶Æ£ ¯n 1*9 ¾¤m¾ n³ ¢³ 2QH 6WRS 6HUYLFH ¶Æ¾ ¶£¨Á  £

¾¬¢³± ² ¤ é¶ Æ h¹ À £ ²¨Æ  À ¦µ¾® ¶¦ ¶ «º ¤ µ¾©ª ¦µ «µ µÊ ¾ ³±¾¢ µ ¶Æ¢¶ ¨³¢¾¬ ¶£¨ ³ ¾ | ¾£¶Æ £ ¢ µ ²Ç ® ³¨¾ | ¢³ ¤ ³ ¹ ¤¹m ¾ n ¨³¢ ¦® ¡²£

µ¨¾¤¶£ ¾ | ¢² ¨³¨ ¦® ®® ¿ µ¾©ª£³¨ ¦® ²¨¾ ¸Æ® ³¤ ¤º  n ¶¿¦±£² i® ² 89  n«º «¹

R1_BT#177_p38_Pro3.indd 38

«Ë³¬¤² ¤ ¤¤ ¹ ¬ ² ¿¦±¤ ²« ¦µ ¿¦±®® ¿ ¢³¾ ³± ¾ ¸Æ®Á¬n¤ ¢¶ ˳¦² ¢³ ¶«Æ ¹ À £Â¢m ³Ë Á¬n¾ ¤¸®Æ £ q ¿¦± ³«º ¾«¶£¬³£

¹ ¦¢ *22' <($5 ³ m³ Ä ¹ ¤¹m «Ë³¬¤² ¤ m¨ ¤ ¾ ¤¦¾¦m®¤q

¦µ ¡² q ËÇ ³ ¢² ¬¦m ® ¦¸Æ ¶Æ ² ³¢³¾ | µ¾©ª«Ë³¬¤² ¤ ¤¤ ¹ ³ ¬ ² ¾ À À¦£¶ é¶Æ ¹h ¶ÆÁ n o³ ¤¤¢ ³ µ¾ | ¾ ¸Ç ® ¾ ¦µ ¿¦±£² ¨³¢ n® ³¤«³¤ ˳ ¨³¢«±®³ «º PHGLXP VXOIDWHG DVK

£¶Æ¬n® 'RQJLQ 7KHUPR ¾¬¢³±«Ë³¬¤² ¤ ¤¤ ¹ Á¬ém ¤¹m '6 (6 ³ · 7R Q «µ n ³ ¡ ³ £ Á n ¦µ «µ µÊ ¾ ¤¸Æ ® ¬¢³£ ³¤ n³ 'RQJLQ

¬²¨ m³ £ ¹ ¡³ ¾ ¸Æ®¤ ¤¤ ¹ ¦n® ¦n®

®¹ ¤ q¢³ ¤ ³ ®¹ «³¬ ¤¤¢  n ¤² Á ¤± ³© ³ « ³ ² ¢³ ¤ ³ ¤± ² À¦ ¤¹ m Á¬ém ¿ Å ¿¤ ³ ¾¬¢³±«Ë³¬¤² ¤ ¤¤ ¹ n¨£ m® m®®¹ ¤ q · m® ¢¶ VHQVRU ¨² ¤± ² Ëdz¢²

7/1/11 7:38 PM

BT#177_p38-39_Pro3.indd 39

6/30/11 1:58 PM

BT#177_p40_Pro3.ai

1

6/30/11

2:09 PM