BUS&TRUCK-V.178

# 1 เ พื่ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 8

ฉบับที่ 178

www.BusAndTruckMedia.com

แบตเตอรี่โต แบรนดดังรักษาแชร

ดับเครื่องชม

SCANIA TOURING เปรียบเทียบรถเดน

04

กระบะ CNG สุดคุม

20

LOGISTICS

FedEx เปด เวบไซตบนมือถือ เวอรชั่นไทย 26

SPECIAL SECTION

ก.อุตฯ รวม 8 หนวยงาน เปดตัว เอทานอลบัส MEMBERR

ปกษหลัง กรกฎาคม 2554 40 บาท

เปนทีท่ ราบกันดีวา ตลาดรถยนตใน แตละปมีการเติบโตมากขึ้นเรื่อยๆ และ ในไมชานี้มีแนวโนมวาจะมียอดทะลุถึง 1.6 ลานคันตอป นั่นยอมสงผลดีตอ อุตสาหกรรมที่เกี่ยวกับยานยนต ไมเวน

แมแตวงการ “แบตเตอรี่” ที่กลุม “กูรู” เอฟบี ทุม100 ล.เพิ่มการผลิต คาดการณวา ตลาดรถยนตจะมีความ คุณอธิธร จิตรานนท กรรมการผู ตองการมากถึง 20 ลานลูกตอป ยิ่งสง จัดการ บริษัท สยามฟูรูการาเทรดดิ้ง กลิ่นหอมหวนใหผูประกอบการหาลูทาง จํากัด หรือ เอฟบี แบตเตอรี่ เปดเผยวา อานตอหนา 32 เขาไปแยงสวนแบงตลาดมองครองใหได

ทาทา เปดตัวรถใหญ 2 รุน เอ็นจีวี ซิสเต็ม กลับมาทวงคืน ใชงาน BUS&TRUCK’11 เปนเวที เปาพันลานทั่วทั้งอาเซี่ยน

36

สมัครสมาชิก

รับฟรี! ผาขนหนูน HINO เตรียมพบกับเรื่องเดน

ตลาดสงออกรถใหญ ในฉบับที่ 180

ทาทา เตรียมระเบิดรถใหญ 2 รุนรวด ใหงาน BUS & TRUCK’11 เปนเวทีเปดตัว คาดเปาปแรก 250 คัน เล็งกลุม เป า หมายภาคกลางและภาคตะวั น ออกก อ น พร อ มตั้ ง ดีลเลอรรองรับกลุมลูกคา คุณสมพงษ ผลจิตจรูญ ผูจัดการทั่วไป บริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา ทางบริษัทฯ ได อานตอหนา 33

BT#178_p01_Pro3.indd 1

เอ็นจีวี ซิสเท็ม จัดแถลงขาวการเปนผูแ ทนจําหนายถังกาซ ธรรมชาติยหี่ อ NK แตเพียงผูเ ดียวในประเทศไทย ภายใตแนวคิด Together we grow ประกาศขอกลับมาทวงมารเก็ตแชรที่สูญ เสียไป การันตีเปาทีว่ างไวตอ งพันลาน ครอบคลุมตลาดอาเซีย่ น คุณพรกมล เจริญธมะสุข กรรมการผูจัดการ บริษัท เอ็นจีวี ซิสเท็ม จํากัด เปดเผยกับ BUS & TRUCK ภายหลังงาน อานตอหนา 33

7/19/11 10:32 PM

BT#178_p02_Pro3.ai

1

7/19/11

10:38 PM

BT#178_p03_Pro3.ai

1

7/19/11

10:40 PM

04 BUS&TRUCK • ดับเครื่องชม

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

ดับเครื่องชม

SCANIA TOURING

ชมรถสวยของเมืองไทยมาหลาย ฉบับแลว ฉบับนี้ ทีมงาน BUS & TRUCK ขอพาทานไปชมความสวยแบบอินเตอร จาก SCANIA TOURING ทีเ่ กิดจากความ รวมมือกันระหวาง SCANIA และ HIGER กันบาง ซึง่ ถือเปนทีส่ ดุ ของความสมบูรณ แบบแหงวงการรถโดยสารก็วาได SCANIA TOURING มีการออกแบบ ตําแหนงทีน่ งั่ ของพนักงานขับรถใหม เพิม่ ความสามารถในการขับที่เนนความผอน คลาย แผงควบคุมแสดงการควบคุมการ วางตําแหนงที่เหมาะสม งายตอการใช งาน ระบบสงกําลัง Opticruise สําหรับ การขับขีท่ นี่ มุ นวลและประหยัด ใหแรงบิด ที่ดีเยี่ยมในรอบตํ่า คุณสมบัติเฉพาะอัน เปนเอกลักษณของรถโดยสารสแกนเนีย พวงมาลัยรวมไปถึงตําแหนงคันเรง ชวย ใหเกิดการขับขี่ที่ปลอดภัยและผอนคลาย ตลอดเวลาทีต่ อ งอยูบ นทองถนน การเดิน ทางดวยรถโดยสารจะไมใชเรื่องที่นาเบื่อ อีกตอไป ดวยการพัฒนาและออกแบบรูป ลักษณภายใน ของ SCANIA TOURING ที่ ส ามารถปรั บ เปลี่ ย นแก ไ ขได ต าม ลั ก ษณะการใช ง าน เพื่ อ ให เ กิ ด ความ

เหมาะสมและเกิ ด ประโยชน กั บ ผู  ใ ช บริการสูงสุด ในส ว นของขุ ม พลั ง นั้ น ใช เครื่ อ งยนต SCANIA DC 13 05 มาตรฐานไอเสีย Euro 5 (สามารถเลือก เครื่องยนตที่ตองการไดทั้ง Euro 4 และ Euro 5 ขนาดตั้งแต 380-440 แรงมา) นอกจากนี้ ยั ง สามารถเลื อ กชนิ ด ของ เกี ย ร ไ ด ทั้ ง แบบอั ต โนมั ติ แ ละแบบ ควบคุมการทํางานดวยไฟฟา ทีมพัฒนา ไดออกแบบให SCANIA TOURING มี ความโดดเดนแตกตางไปจากรถโดยสาร ทั่วไป ดวยกระจกหนาที่โคงมน ผสาน กั บ กระจั ง หน า รถที่ ดึ ง เอาความเป น เอกลักษณของสแกนเนียมาใช การ ตกแตงภายใน เนนความหรูหรา สะดวก สบาย มีที่นั่งผูโดยสารจํานวน 49 ที่นั่ง ติดตั้งหองนํ้าและหองเตรียมของวาง (ออฟชั่นเสริม) เบาะหนังมีการติดตั้ง เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด ในทุกๆที่นั่ง อุปกรณ AV รวมถึงจอ LCD ขนาด 17 นิ้วที่ถูกติดตั้งมาจากโรงงาน เรียกวา เรียบรอย หรูหรา ครบเครื่องจริงๆ

ตีทายรถ เครื่องยนต : SCANIA DC 13 05 มาตรฐานไอเสีย Euro 5 ชวงลาง : SCANIA K 400 EB 4x2NI ตัวถัง : HIGER BUS

BT#178_p04-05_Pro3.indd 4

7/19/11 10:52 PM

SPECIAL REPORT • BUS&TRUCK 05

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

SPECIAL REPORT

àÍ.·Õ.·ÃѤ âªÇ

ÊÌҧÊÑÁ¾Ñ¹¸ ¢ÂÒÂμÅÒ´ÀÒ¤ãμŒ

เมือ่ ไมนานทีผ่ านมา บริษทั เอ.ที. ทรัค จํากัด ทําพิธีสงมอบรถบรรทุกหัว ลาก Sinotruk จํานวน 8 คัน ณ อําเภอ ทุงสง จ.นครศรีธรรมราช ใหกับทาง บริษัท ณรงค ไซโนทรัค จํากัด ตัวแทน จําหนายชวงบริษัทฯ ซึ่งดูแลงานขาย และบริการพื้นที่ภาคใตตอนลาง พรอม จัดงานโรดโชวรวมกัน รองรับผูสนใจ เขารวมงานกวา 400 คน ภายในงานไดมกี จิ กรรมตางๆ เชน การจัดทอลคโชว หัวขอ “คลายปม ปญหาสูค วามสําเร็จ” โดยผูบ ริหารระดับ สูง ของทั้งสองบริษัทที่กลาวถึงเรื่องมุม มองการลงทุนกับรถหัวลากจากประเทศ จีน Sinotruk และหัวขอ “เงื่อนรัดมัดใจ หลังการขาย” เปนการพูดคุยเกี่ยวกับ ฝายบริการ โดยผูจัดการฝายบริการพูด ถึงขอดีและการบํารุงรักษา พรอมการ บริ ก ารซ อ มบํ า รุ ง ถึ ง สถานที่ ด  ว ยรถ โมบาย และการบริการดานอะไหลที่ พรอมรองรับลูกคาอยางทัว่ ถึง ใหลกู คา เขาใจถึงความพรอมในการบริการอยาง คลอบคลุม

BT#178_p04-05_Pro3.indd 5

นอกจากนี้ ภ ายในงานยั ง มี เ หล า บรรดา Dance Show และศิลปนจากคาย แกรมมี่ รวมสรางความบันเทิงในงาน แต ทีพ่ เิ ศษสุดสําหรับโปรโมชัน่ ซือ้ รถบรรทุก หัวลากภายในงาน ฟรีเปลี่ยนถายนํ้ามัน เครื่ อ งและไส ก รองต า งๆ 1 ป หรื อ 100,000 กม.พร อ มทั ว ร ทั ศ นศึ ก ษา โรงงานยังประเทศจีน ผลสรุปของงาน เปนที่นาพอใจสําหรับยอดสั่งซื้อภายใน งานที่สูงถึง 11 คัน บริษัท เอ.ที.ทรัค จํากัด กอตั้งเมื่อ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2553 ดวยทุนจด ทะเบียน 50 ลานบาท โดยสองนักธุรกิจ หนุม คุณอดิศกั ดิ์ เหมอยู และ คุณธานี จูฑะพันธุ เพื่อทํา ธุรกิจครบวงจรของรถหัวลาก Sinotruk จากประเทศจีน ทั้ง จํ า หน า ยและบริ ก ารทั่ ว ประเทศไทย โดยเฉพาะการ บริ ก ารนํ า ที ม โดยช า งผู  มี ประสบการณกวา 40 ป และ มีรถบริการเคลือ่ นทีใ่ หบริการ ถึงสถานที่ทั่วประเทศ

7/19/11 10:52 PM

06 BUS&TRUCK • แวะเวียน

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

แวะเวียน

ª‹Ò§¾Ô¹Ô¨ 2539 ·ÕèÊØ´¢Í§§Ò¹àËÁ×ͧ ภาคเหนื อ ถื อ ว า เป น แหล ง ที่ มี วั ต ถุ ดิ บ ธรรมชาติ สํ า คั ญ คื อ “แร ลิกไนต” โดยจังหวัดลําปางเปนแหลง ผลิ ต แร ลิ ก ไนต แ หล ง ใหญ ข อง ประเทศไทย โดยมีเหมืองแรลิกไนต ขนาดใหญของการไฟฟาฝายผลิตตั้ง อยูท อี่ .แมเมาะ แรลกิ ไนตทผี่ ลิตไดสว น ใหญนําไปใชเปนพลังงานใหกับโรง ไฟฟ า ขนาดใหญ ของการไฟฟ า ฯ สามารถผลิตกระแสไฟฟาเพื่อรองรับ การใชงานของบานเรือน และโรงงาน

ขนาดใหญ ใ นเขตภาคเหนื อ ตอนบน รวมทั้งนิคมอุตสาหกรรมดวย ทีจ่ ะพาไปดูนนั้ ไมใชทแี่ มเมาะแตก็ ตองบอกวาอาลังการณไมแพกนั เลย คือ ที่ ต.สันดอนแกว อ.แมทะ จ.ลําปาง อีก หนึ่ ง เหมื อ งแร สั ม ปทานของ บริ ษั ท ปูนซิเมนตไทย จํากัด (มหาชน) การ ขนสงภายในเหมืองนัน้ ไดเลือก หจก.ชาง พินิจเอ็นจิเนียริ่ง (2539) เปนผูรับเหมา โดยตรงเพราะวามีศกั ยภาพพอทีจ่ ะดูแล เรื่องการขนสง เพราะมีประสบการณ

งานทางดานเหมือง หจก.ชางพินิจเอ็นจิเนียริ่ง (2539) ภายในเหมื อ งก น หลุ ม ลึ ก ขนาด ใหญ ที่ พ อจะทํ า เป น ฟาร ม เพาะเลี้ ย ง ปลาวาฬไดนั้น มีรถที่มองดูเหมือนรถ เด็กเลนขนาดเล็ก วิง่ ลําเลียงกันเปนแถว เหมือนมดงานทีเ่ ดินบนสายพานลําเลียง ถาไดยอนกลับออกมาจากจินตนาการ แลวมันคือรถรถดัมพจํานวนมากมายที่ บรรทุ ก แร ลิ ก ไนต ข องหจก.ช า งพิ นิ จ เอ็นจิเนียริ่ง มีทั้งรถตัก เครื่องจักรหนัก รถดัมพ ที่รวมแลว 86 คัน พนักงานขับ รถอีก 157 คน เลือกอุปกรณใหเหมาะกับการใชงาน งานในเหมืองใครก็รูวาเปนงานที่ ทรหดมากทั้ ง คนและรถต อ งมี ค วาม ความชํานาญอยางยิ่งเพราะสภาพถนน ในเหมืองไมไดปดู ว ยคอนกรีต แตเปนดิน โคลนตม เรื่องของการบรรทุก รถดัมพ ที่ใชก็ตองพิเศษกวาตามทองถนนที่เห็น มาก เรื่องความแข็งแกรงตองบอกวา เปนสองเทา วัตถุดิบที่ใชตอกระบะดัมพ ชางพินิจเอ็นจิเนียริ่งมีโรงงานที่ตั้งมา 4 ป เพือ่ ตอกระบะดัมพและมีชา งผูช าํ นาญ ทางเรื่องนี้โดยเฉพาะ “ชางเฒา” ผูดูแลการตอกระบะ ของชางพินิจเอ็นจิเนียริ่ง พรอมทีมงาน 40 คน กลาววาการใชงานในเหมือง กระบะดั ม พ ที่ ผ ลิ ต ขึ้ น ต อ งเป น แบบ เฉพาะการเชื่อมเหล็กขึ้นรูปตองซอนกัน เพื่อความแข็งแรงและหามใหมีชองวาง สําหรับนํ้าเขาไปขังได เพราะงานใน เหมืองที่นี่ฝนตกบอยครั้งมาก จึงตอง

ปองกันในจุดนีใ้ หดเี พือ่ ทีจ่ ะยืดอายุการ ใชงานใหมากขึ้น อุปกรณที่ใชสําหรับการยกเท กระบะดั ม พ ช  า งพิ นิ จ เลื อ กใช ข อง บริษัท ไฮวา (ประเทศไทย) จํากัด เปนกระบอกไฮดรอลิค ที่ยกดานหนา แบบเสาอากาศ มีประสิทธิภาพสูงไม เปลืองเนือ้ ทีใ่ นการติดตัง้ และเลือกติด ตั้งในรถรุนใหมล็อตใหญ Volvo FMX รถที่ พั ฒ นาสํ า หรั บ งานเหมื อ งโดย เฉพาะ ตั้งเปาปนี้ยอดสูงขึ้น การเลือกใชอุปกรณตางๆ ที่มี ประสิทธิภาพสูงทําใหยอดการขนสง สูงตามไปดวยเฉลี่ยปที่แลวได 7 ลาน คิว สําหรับปนี้ตองมากกวาปที่แลว ขณะนีท้ ที่ าํ ไดตอ เดือนจะอยูท ี่ 1.2 ลาน คิว ภายในปนี้มีความเปนไปไดจะถึง 13 ลาน คิว ความพรอมเรื่องของบุคลากร ชางพินจิ ใหความสําคัญกับเรือ่ ง อบรมเปนอยางมากเพราะพนักงานขับ รถที่นี่ตองมีความชํานาญมาก ปญหา ที่เกิดขึ้นสวนใหญมาจากพนักงานขับ รถ ความเสียหายทีเ่ กิดขึน้ มาจากความ ไม ชํ า นาญเพราะสภาพอากาศและ สภาพถนนที่นี่ตองบอกวาเลวรายมาก เมือ่ มีฝนตกลงมาขณะกําลังขนสงรถที่ บรรทุกตอคัน 12 คิว จะหนักมาก การ ลื่ น ไถลมี สู ง อาจเสี ย หลั ก ได ถ  า ไม มี ความชํานาญ จึงตองมีการอบรมปละ 2 ครั้ง ครั้งละ 2 สัปดาห

ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : หจก.ชางพินิจเอ็นจิเนียริ่ง (2539) เปดใหบริการ : พ.ศ. 2539 ประเภทของกิจการ : งานขนสงเหมืองแร ติดตอ : โทร. 08-1474-4304

BT#178_p06_Pro3.indd 6

7/19/11 10:56 PM

BT#178_p07_Pro3.ai

1

7/19/11

10:57 PM

08 BUS&TRUCK • คันเรงธุรกิจ

คันเรงธุรกิจ

หวังรัฐบาลใหมชวย

หลังการเลือกตัง้ รัฐบาลชุดใหมเรา ก็ ไ ด ยิ่ ง ลั ก ษณ ชิ น วั ต ร เป น นายก รัฐมนตรีหญิงคนแรก มี สส.เขาเปน รัฐบาล 299 คน พรอมผูบ งการเบือ้ งหลัง คนเดิมทักษิณ ชินวัตร เปนผูชี้ทางเดิน ของรัฐบาลชุดนี้ วันแรกที่ชนะการเลือกตั้งประเทศ อเมริ ก าและชาติ ยุ โ รปอื่ น ๆ ให ก าร สนับสนุน ตลาดหุนเพิ่มมาเกือบ 50 จุด เงินสะพัดหลายหมืน่ ลานบาท จุดประกาย ทํ า ให ป ระชาชนคนไทยหวั ง ว า ภาวะ เศรษฐกิจจะโตขึ้นกวารัฐบาลชุดเดิม ผูประกอบการขนสง ซึ่งเปนตัวขับ เคลื่อนเศรษฐกิจก็ตั้งความหวังวานายก หญิ ง คนแรกนี้ จ ะทํ า ให ก ารขนส ง ดี ขึ้ น เหมือนอยางที่พี่ชายเคยทําเอาไวในสมัย ที่ดูแลรัฐบาล อยางเชน ทําใหดานชั่งนํ้าหนัก เปลีย่ นจากการชัง่ นํา้ หนักลงเพลา มาเปน ชั่งนํ้าหนักรวมทั้งคัน การลดจํานวนรถ ใหญทบี่ รรทุกสินคาเกินโดยสงสวยใหกบั ตํารวจ สงผลใหรถทีบ่ รรทุกตามกฎหมาย แทบจะตองปดธุรกิจ รวมทั้งไปรษณียไทยที่เปดทําการ ขนสงเอง แตสามารถวิ่งไดตลอดเวลา ไมมีชั่วโมงวิ่งเหมือนกับรถของเอกชน ควรเปดเปนบริษัทเอกชน เพื่อใหการ แขงขันเปนไปแบบเสรี นี่ เ ป น เพี ย งความหวั ง เบื้ อ งต น ที่ ตองการใหนายกหญิงคนแรก ตองทํา อยางเรงดวน บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา พิชัย ภูพิชญพงษ, ชยาวุธ จิระธันท ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ วชิรศักดิ์ เลาประเสริฐ, วรพจน แสงทวีสิน เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรี โสภา, ทศพล ศิริเพ็ง เลขากองบรรณาธิการ : ณัฐิณิชา ยงพฤกษา ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : สุมาลี นพเกา เรณู ฟกสกุล, มยุรี ดุก ผูจัดการโฆษณา : เสกสรรค ไชยเผือก แผนกโฆษณา : สมชาย อินตะ, วุฒิชัย ศิริจันทรโท แสงธเนตร มาเจริญ เลขาแผนกโฆษณา : จุฑามณี ภูมิดิษฐ พัฒนาธุรกิจ : รัสมี นิลกําแหง สมาชิก : ชุมพล บุญประคม เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com : วนิดา นิลเพชร การเงิน : ศิรินาถ แกวอุไร ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com

BT#178_p08-09_Pro3.indd 8

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

แซคแมน รถใหญสไตลจีน 4 บริษัทแยงเปนตัวแทน รถใหญแซคแมนใชสไตลเทรดดิง้ 4 บริษัทแยงเปนผูแทนจําหนาย บาง บริษัทขายพรอมบริการ สวนบางบริษัท เนนซือ้ มาใชเองหากตองการซือ้ จากเจา ไหนตองมาในงาน BUS & TRUCK’11 ที่ จะถึงนี้ คุ ณ ป ย ะวั ฒ น จิ ร วั ต ร โ อภาศ กรรมการผูจัดการ บริษัท เอส. โอ. จี. กรุป จํากัด เปดเผยวาจากประสบการณ ที่ ผ  า นมานั้ น หลั ง จากที่ ไ ด แ ข ง ขั น กั บ บริษัท อิตัลไทย อุตสาหกรรม เพื่อเปน ผูแทนจําหนาย หากรายใดจําหนายได มากกวาก็เปนผูแทนจําหนายรายใหญ เหมือนอยางที่บริษัทรับตําแหนงนี้มา เหมื อ นอย า งในป จ จุ บั น นี้ ที่ ท าง แซคแมน ประเทศจีน ไดหันมารุกตลาด ในเมืองไทยโดยผูบริหารไดเดินทางมา จากประเทศจีนเพื่อทําการสํารวจบริษัท ที่ตองการเปนตัวแทนจําหนายทั้งหมด และเมื่อตนเดือนกรกฏาคมที่ผานมาผู บริหารไดเดินทางมาเยี่ยมถึงบริษัทฯที่ ศรีราชา ชลบุรี พรอมทั้งไดรับทราบ จํานวนรถแซคแมนทีท่ างบริษทั ฯไดสงั่ นํา เขามาจํานวน 60 คัน และที่สําคัญได ทําการตกลงเจรจาเขารวมแสดงในงาน BUS & TRUCK’11 ในปลายปนี้ดวย มิสเตอรวัง หยาง รองกรรมการผู จัดการ บริษัทไทยซันอินเตอรแมชชีน เปดเผยวา ทางบริษัทฯไดทําการเซ็น สั ญ ญากั บ บริ ษั ท แซคแมน มอเตอร ประเทศจีนเปนที่เรียบรอยแลว และ สามารถจําหนายรถหัวลากแซคแมนใน เมื อ งไทยได เ พี ย งเจ า เดี ย ว สํ า หรั บ แผนการตลาดที่ไดวางไวนั่นคือทําการ นําเขารถหัวลากเครื่องยนต NGV ขนาด 350 แรงมา และ 380 แรงมา ราคา จําหนายจะอยูที่ประมาณ 3 ลานบาท ส ว นกํ า หนดเวลาที่ นํ า เข า จะเป น ช ว ง ประมาณเดือนกรกฏาคม พรอมทั้งวาง เปาขายในครึ่งปหลังนี้ที่ประมาณ 100 คันเทานั้น สวนสํานักงานใหญจะอยูที่ ราชบุ รี สาขาแห ง แรกจะอยู  ที่ พุ ท ธ มณฑลพรอมมีโกดังอะไหลไวรองรับ ดวย สวนปหนาไดวางแผนไววาจะมีการ แตงตัง้ ดีลเลอรตามจังหวัดตางๆ โดยดีล เลอรเหลานั้นจะตองเปนผูขายจริงมีทั้ง โชวรมู ศูนยบริการรวมทัง้ สต็อกอะไหลที่ สําคัญตองไมเปนบริษัทขนสง สวนแหลงขาวจากกลุมผูประกอบ การขนสงที่ไดรวมตัวกันเพื่อนําเขารถ ใหญแซคแมนอีกรายหนึ่งเปดเผยวาทา งบริษัทฯแมประเทศจีนไดทําสัญญาให เปนผูแทนจําหนายเรียบรอยแลวโดย

กลุมลูกคาก็คือกลุมผูกอตั้งใหมน่ีเองซึ่ง มีทั้งหมดประมาณ 10 บริษัท โดยแตละ บริษทั จะตองใชรถประมาณ 100 คัน ซึง่ ถือวาเปนจํานวนทีท่ างบริษทั แมพงึ พอใจ เปนอยางมาก ดังนัน้ เมือ่ มีกลุม ลูกคาทีแ่ นนอนอยู แลวทางบริษัทฯจึงไมมีความจําเปนที่จะ ตองเผยแพรประชาสัมพันธ แตเพื่อ เปนการขยายกลุม ลูกคาใหมากขึน้ จึงอยู

ในการพิจารณาวาจะเขารวมแสดงใน งาน BUS & TRUCK’11 ปลายปนี้ดวย นอกจากนี้ก็ยังมีกระแสขาวอีกวา ไดมีผูที่ตองการเปนผูแทนจําหนายรถ แซคแมนอีกแหงหนึ่ง แตยังไมเปดเผย ถึงกลยุทธการทําตลาด การขาย และ บริการหลังการขาย เพราะตองดูความ แนชัดจากบริษัทแมประเทศจีนและผู แทนจําหนายรายอื่นกอน

ดีเอฟ ดันยอดขาย 400 คัน ลูกคาล็อตใหญรุมจอง

ดีเอฟ ดันยอดรถหัวลากสิบลอ ปนี้ใหถึง 400 คัน ครึ่งปหลังลูกคา ล็อตใหญ เริ่มจองเปนจํานวนมาก สวนหัวลาก 12 ลอ ตองนํามาใหทัน เปดตัวในงาน BUS & TRUCK ’11 เพือ่ ดึงกลุมลูกคา คุณดําริ ชลประเวศ ผูจัดการ ทั่ ว ไป บริ ษั ท ดี เ อฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด เปดเผยวา เปา หมายในการขายในปนี้ ไดแจงแก บริษทั แมทปี่ ระเทศจีน วาตองทําใหได 400 คัน โดยเปนรถหัวลากเครือ่ งยนต เอ็นจีวี 340 แรงมาทั้งหมด ซึ่งคาดวา ตองทําไดอยางแนนอน เนื่องจากใน ครึ่งปหลัง จะมีกลุมลูกคาล็อตใหญ ทําการสั่งจองไวเปนจํานวนมาก โดยกอนหนานี้ ทางบริษัทฯ ได สั่ ง จองรถไว ล  ว งหน า แต ก็ ไ ม พ อ จําหนายใหกับลูกคา จึงไดเปลี่ยนมา เปนสั่งสต็อกจํานวนมากไวแทน เพื่อ ลูกคาจะไดไมตองรอ สามารถรับรถ ไดในทันที “ในช ว งที่ ค  า ยรถใหญ จ าก ประเทศญีป่ นุ ไมสามารถประกอบสง

มอบให กั บ ลู ก ค า ได เ พราะเกิ ด ภั ย ธรรมชาติ ที่ ญี่ ปุ  น ส ง ผลให มี ก ลุ  ม ลูกคารถใหญเปนจํานวนมากไดมาสัง่ ซื้อรถใหญ ดีเอฟไอ ถือวาเปนชวงที่ ดีมาก” ดวยจํานวนดีเลอรทมี่ มี ากถึง 10 ราย เปนจํานวนทีเ่ พียงพอกับการดูแล กลุ  ม ลู ก ค า ที่ ท างบริ ษั ท ฯ ได เ ป ด ทําการมากวา 5 ป โดยทุกดีลเลอรมี มาตรฐานการบริ ก ารที่ เ ป น สากล เทียบเทากับบริษัทฯ แมประเทศจีน จึงสรางความเชื่อมั่นใหกับกลุมลูกคา ได สําหรับงาน BUS & TRUCK ’11 ทีจ่ ะมีขนึ้ ระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายน ศกนี้ ทีไ่ บเทค บางนา ทางบริษทั ฯ ได ดําเนินการเรงไปยังทางบริษทั ฯ แมให สงรถหัวลาก 12 ลอ มารวมเปดงาน ใหทัน เพราะมีกลุมลูกคาเปนจํานวน มากทําการจองไวแลว จึงไมตองการ ให ก ลุ  ม ลู ก ค า ต อ งรอนานเกิ น ไป เพราะอาจจะเสียผลประโยชนเมื่อถึง เวลาดําเนินการใหกบั ผูว า จาง คือตอง เปลี่ยนรถใหทันกับเวลา

7/20/11 4:27 PM

คันเรงธุรกิจ • BUS&TRUCK 09

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

คันเรงธุรกิจ

วอลโว-สแกนเนีย ทาชน แขงขันประหยัดนํ้ามัน-ปลอดภัย

สําหรับกลยุทธทางการตลาดทีค่ า ย รถใหญตา งใชออกมาแขงขันกันคือ การ ใหกลุมลูกคาออกมาแขงขันกันขับรถ ใหญ เพื่อใหเห็นถึงการประหยัดนํ้ามัน และการขับขีอ่ ยางปลอดภัยไมมอี บุ ตั เิ หตุ ทั้งนี้ถือเปนการเสริมจากที่มีลูกคาราย ใหมที่เห็นถึงคุณภาพและสมรรถนะ ในการแข ง ขั น ไม ว  า จะเป น การ ประหยัดนํา้ มัน หรือความปลอดภัยในการ ขับขี่ จุดประสงคที่ตองการเหมือนกันคือ ทําใหสนิ คาทีข่ นไปมีความปลอดภัยสูงสุด เมื่อคนขับรูเทคนิคตางๆ ในการขับให ประหยัดนํ้ามัน โดยเจาของบริษัทไดนํา สวนตางของนํา้ มันทีเ่ หลือมาจายพิเศษให ความปลอดภัยในการขับขี่ก็จะมีตามมา ดวย กฎหมายในการขับรถใหญนั้น โดย เฉพาะรถบรรทุกขับไดไมเกิน 60 กม./ ชม. หากคนขับเปนคนใจเย็นมีสมาธิที่ดี ผลดีอื่นๆ ก็จะตามมา แหลงขาวระดับสูง บริษัทวอลโว ทรัค แอนด บัส (ประเทศไทย) จํากัด ได เปดเผยวา เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม ที่ผาน มา ทางบริษทั ฯไดจดั แขงขันขับขีป่ ระหยัด นํ้ามันเปนปที่ 2 แลว โดยในครั้งนี้ไดนํา รถหัวลากรุน เอฟเอ็ม 400 จํานวน 6 คัน ที่ใชแขงขัน สวนจํานวนผูเขาแขงขันนั้นก็ มีมากถึง 70 คน มากกวาในครั้งแรกถึง 10 คน ซึง่ ถือวาไดรบั ความนิยมจากลูกคา เปนที่นาพึ่งพอใจ สําหรับสถานที่แขงขันใชจุดเริ่มตน ที่สาขาสระบุรี จุดหมายปลายทางเปนที่ เขาใหญ โดยใช ถ นนจริ ง เป น ในการ

แขงขัน เพื่อใหผูขับขี่ไดใชสถานการณที่ ขับรถบนถนจริง ซึง่ จะมีทงั้ การขึน้ เขา ลง เนิน การติดไฟแดง การใชความเร็วไม เกิน 60 กม./ชม.โดยจะมีการเปดแอร เหมือนกับการขับรถจริง สวนกฎเกณฑการตัดสินนัน้ ไดวางผู ผานรอบแรกจํานวน 50 คน หลังจากนั้น จะมีการแขงขันจริง โดยจะมีผูชนะอันดับ 1-5 เทานั้น ถือไดวาเปนการสรางความ กดดั น ให ผู  ขั บ ขี่ ทํ า การควบคุ ม รถให มี ความประหยัดนํ้ามันมากที่สุด ดานรถเอฟเอ็ม 400 นี้ ถือเปนรถ ใหมทที่ างวอลโลเปดตัวเมือ่ ตนปทผี่ า นมา โดยลูกคากลุม แรกคือกลุม เหมืองประเทศ พมา ซึ่งทางโรงงานไดประกอบเปนรถ พ ว งมาลั ย ซ า ยให โ ดยตรง และเพื่ อ เป น การยื น ยั น ว า รถรุ  น ใหม นี้ ใ ห ก าร ประหยัดนํา้ มันเปนอันมาก ทางเหมืองแร ที่แมเมาะ จั งหวั ดลํ าปางไดสั่ งจองไว จํานวน 80 คัน ถือวาเปนจํานวนมาก สามารถใชงานหนักไดตลอดเวลาที่รับ สัมปทานเหมืองอยู แหลงขาวจากบริษัท สแกนเนียสยาม จํากัด เปดเผยวา ในปนที้ างบริษทั ฯ จะจัดแขงขันดานการประหยัดบนถนน กําหนดการทีว่ างไวเปนตนไตรมาส 4 ของ ปนี้ โดยใชสถานที่เขาคอ จ.เพชรบูรณ เพื่อใหผูเขาแขงขันไดใชถนนจริงเหมือน กับที่ทํางานอยู โดยจะใชเทคนิคการขับ ตางๆ เพือ่ ใหรถมีความปลอดภัยมากทีส่ ดุ สามารถเขาจอดตามจุด ไมวา จะเปน เดิน หนาหรือถอยหลัง พรอมทั้งเทคนิคตางๆ

ในการขับผสมผสานไปดวย “ผู  ที่ เ ข า แข ง ขั น ต อ งเป น หั ว หน า แผนกยานยนตของบริษทั ลูกคา ทัง้ นี้ เพือ่ ที่จะไดนําเทคนิคตางๆ ที่มีคุณภาพสูงไป ถ า ยทอดให กั บ คนขั บ ที่ ดู แ ลอยู  ต  อ ไป เรียกวาแขงขันเพียงแคคนเดียว แตผทู ไี่ ด รับประโยชนตอเนือ่ งคือคนขับ ซึง่ ตรงกับ ความตองการของเจาของบริษัท” ดานการเสริมการตลาดอีกรูปแบบ หนึง่ คือ มีรถใหญ 10 ลอ ใหลกู คาทดลอง ขับจํานวน 2 คัน ซึ่งมีกลุมลูกคาทดลอง ขับแลวเปนทีน่ าพอใจ นอกจากนีแ้ ลวก็ยงั ใหกลุมลูกคาไดเชาไปใชงาน เมื่อประสบ

เหตุ 2 ประการคือ ไดงานมาใหมที่มาก เกินจํานวนรถที่มีอยู รวมทั้งในการสั่งรถ ใหมก็ไดรับรถไมตรงกับเวลาที่ตองการ ซึ่งไมวาจะเปนการทดลองขับหรือการให เชานี้ ชวยลูกคาใหดําเนินธุรกิจไดคลอง ตัวมากขึ้น ในสวนของรถใหญคายยุโรปอีก คายหนึ่งคือ เอ็ม.เอ.เอ็น. ขณะนี้ยังไมมี กิจกรรมทางการตลาดออกมา อาจจะเปน เพราะไดทําตลาดรถใหญ ในสวนของรถ บรรทุกในงาน BUS & TRUCK ’10 เปนป แรก ในครึ่งปหลังจึงตองดูวาคาย เอ็ม. เอ.เอ็น.จะมีกลยุทธอยางไรบางตอไป

ใตทองรถ • ตองขออภัยคายอีซูซุ ดวย ที่ไดลงขาวคลาดเคลื่อนจากความเปนจริงไป เพราะรถใหญเครื่องยนตเอ็นจีวี ที่ไดเปดตัวใหมไปมีกําลัง 365 แรงมา แตในเนื้อ ขาวไดลงไป 345 แรงมา ทําใหกลุมผูประกอบการขนสงบางรายมีความเขาใจผิด เนื่องจากแตละขาวของคายอีซูซุที่ไดมา ผูบริหารไมมีเวลาวางใหสัมภาษณเลย จึง ตองหาขอมูลมาจากฝายขายทั้งของคายอีซูซุและดีลเลอร ทําใหขอมูลบางตัวผิด เพีย้ นไป หากมีขา วตอไปจะตรวจสอบกับผูบ ริหารของตรีเพชร อีซซู เุ ซลส กอนครับ • ผานไปสายใตใหมเห็นรถโดยสารยี่หอไฮเกอร ประเทศจีน วิ่งคอยรับสงผู โดยสารอยูไมทราบวาเปนรถของ บขส. หรือเปนรถรวม บขส. เพราะกอนหนานี้ ผูบริหารไฮเกอร ไดวางแผนทําตลาดไวอยางจริงจัง แตจูๆ เมื่อ 1-2 ปที่ผานมาได เงียบหายไป จนนึกวาจะไมทาํ ตลาดอีกตอไปแลว แตเมื่อยังมีรถวิ่งอยูจึงตั้งใจวา จะสืบหาขอมูลวารถไฮเกอรยงั มีผแู ทนจําหนายและบริการหลังการขายใหกบั ลูกคา อยูหรือไม • ถือไดวาเปนขาวรายของรถรวม ขสมก.ที่รัฐบาลชุดที่แลวกอนจะพน ตําแหนงไดยังฝากรอยแคนเอาไวเพราะใหรถเมล ขสมก. ยังวิ่งรับ-สงผูโดยสาร ฟรีในเขตกทม.และปริมณฑลถึงสิน้ ป 2554 นี้ หากมองเลนๆ ก็คือการหาเสียงของ รัฐบาลชุดเดิมแตไมสาํ เร็จ ในขณะทีร่ ถรวมบางรายก็ตอ งเตรียมปดบริษทั ฯ เพราะ ไมสามารถยื้อใหอยูไดนานถึง 6 เดือน เนื่องจากรายไดตองหายไปอยางตอเนื่อง ถึง 50% หากรัฐบาลชุดใหมยังไมหาทางแกไขโดยดวน รัฐบาลทุกชุดทุกสมัยก็คง เหมือนกันหมด คือ รักเพื่อนพองมากกวาประชาชน

BT#178_p08-09_Pro3.indd 9

7/19/11 11:05 PM

10 BUS&TRUCK • สัญญาณ

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

จอดปายหมอชิต

สัญญาณ

ทางหลวงชนบท ตั้งเปาสิ้นป 54 เปดสะพานขามแยกเลี่ยงเมืองราชบุรี

สะพานข า มแยกบนถนนเลี่ ย ง เมืองราชบุรี คืบหนา 70% ทางหลวง ชนบทคาดเปดใชปลายปนี้ คุณวิชาญ คุณากูลสวัสดิ์ อธิบดี กรมทางหลวงชนบท เปดเผยถึงความ คืบหนาการกอสรางสะพานขามแยกหนา วัดดอนตะโก (ที่ กม.6+900) บนถนน สาย ค ผังเมืองรวมเมืองราชบุรี จังหวัด ราชบุรี (ถนนเลี่ยงเมืองราชบุรี) วาขณะ นี้ไดดําเนินการไปแลวกวา 70% อยู ระหวางการกอสรางผิวจราจรบนสะพาน งานระบบระบายนํ้า และงานขยายผิว จราจรดานลางของถนนเดิม คาดวาจะ กอสรางแลวเสร็จประมาณปลายป 2554 ที่ผานมากรมทางหลวงชนบทได ดําเนินการกอสรางถนนตามผังเมืองรวม สาย ค ผังเมืองรวมเมืองราชบุรีจังหวัด ราชบุรี ซึ่งถนนสายนี้ไดกอสรางตัดผาน สามแยกดอนตะโก (ถนนแมนรําลึก) และสี่แยกดอนแจง (ถนนสายบานดอน แจงและถนนสมบูรณกลุ ) หลังจากทีเ่ ปด ใหประชาชนไดใชสัญจร พบวาถนนสาย ดังกลาวมีปริมาณการจราจรหนาแนน เพิ่มมากขึ้น ดั ง นั้ น เพื่ อ แก ไ ขป ญ หาจราจร บริ เ วณสามแยกดอนตะโกและสี่แ ยก

ดอนแจง กรมฯ จึงไดจดั สรรงบประมาณ มาดําเนินการกอสรางสะพานขามแยก บริ เ วณ กม.6+900 บนถนนสาย ค ผังเมืองรวมเมืองราชบุรี กอสรางเปน สะพานคอนกรีตเสริมเหล็กคู ผิวจราจร แอสฟสทคอนกรีต ความยาว 720 เมตร จํานวน 4 ชองจราจร ไป-กลับ พรอมทัง้ ปรับปรุงถนนบริเวณพืน้ ที่ กอสรางสะพานตั้งแต กม.ที่ 0+070 ถึง กม.ที่ 0+890 กอสรางจุดกลับรถใต สะพานบริเวณ กม.ที่ 0+400 ตลอดจน ขยายผิวจราจรเดิม ปรับปรุงเกาะกลาง ทางเทา ระบบระบายนํ้า และระบบ ไฟฟาแสงสวาง ตลอดจนการอํานวย ความปลอดภัย เชน เพิ่มเติมการติดตั้ง ปายจํากัดความเร็วแบบ Solarcell เพิ่ม เติมงานผนังกันเสียง (Noise Barrier) บริเวณวัดและโรงเรียน งานทาสีชนิด Self Cleaning Technology บนราว สะพานทั้งดานในและดานนอก เพื่อให เกิดความสวยงาม ปองกันการเกิดเชื้อ ราและตะไครนํ้าในอนาคต โดยใชงบ ประมาณในการกอสราง 180 ลานบาท ทัง้ นีเ้ พือ่ ความสะดวกปลอดภัยของ ประชาชน ระหวางการกอสรางสามารถ หลีกเลี่ยงไปใชถนนเพชรเกษมแทน

เติมเงิน Easy Pass ผานไทยพาณิชย

การทางพิ เ ศษแห ง ประเทศไทย (กทพ.) เปดใหผูใชบริการทางพิเศษ สามารถเติมเงินในบัตร Easy Pass ผาน ธนาคารไทยพาณิชย 3 ชองทางทัง้ ATM, SCB Easy Net และ SCB Mobile Banking ให ผู  ใ ช บ ริ ก ารได รั บ ความ สะดวก เพือ่ สงเสริมใหมกี ารใชบตั ร Easy Pass อยางตอเนื่อง คุณมณเฑียร กุลธํารง รองผูว า การ ฝายปฏิบัติการ รักษาการในตําแหนงผู วาการ กทพ. กลาววา เพื่อเปนการสง เสริมใหมีการใชบัตร Easy Pass อยางตอ เนื่ อ ง กทพ. จึ ง ร ว มกั บ ธนาคารไทย พาณิชยในการเพิ่มชองทางการเติมเงิน สํ า รองค า ผ า นทางพิ เ ศษบั ต รทางด ว น Easy Pass ขึ้น เพื่ออํานวยความสะดวก ใหแกผูใชบริการทางพิเศษ คุณพรรณแข นันทวิสัย ผูชวยผู จัดการใหญ สาย GTS กลุมธุรกิจขนาด ใหญ ธนาคารไทยพาณิชย เปดเผยวา ธนาคารเห็นความสําคัญในการใหบริการ แกการทางพิเศษฯ ผูใ ชบริการ และลูกคา ธนาคาร โดยบริการนี้จะอํานวยความ สะดวกใหแกการทางพิเศษฯ เนื่องจาก เปนระบบ Online Real Time ทําใหลกู คา ไดรับขอมูลการเติมเงินทันที รวมถึงขั้น R_BT#178_p10-11_Pro3.indd 10

ตอนการเติมเงินที่งาย ทําใหผูใชบริการ ไดรับความสะดวก และความรวดเร็ว ซึ่ง เชื่อมั่นวาบริการเติมเงินบัตร Easy Pass ผานชองทางธนาคารจะชวยเพิม่ ปริมาณผู ใชชองทางอัตโนมัติไดเปนอยางดี “ผูใ ชบริการบัตรทางดวน Easy Pass ทีเ่ ปนลูกคาของธนาคาร สามารถเติมเงิน ผาน 3 ชองทาง ทั้ง ATM, SCB Easy Net และ SCB Mobile Banking ซึง่ จะมีผลทันที แบบ Real time ดวยขัน้ ตอนทีง่ า ย สะดวก และรวดเร็ว ไมตองเสียเวลาไปเติมเงินที่ หนาดานฯ พรอมกันนี้ธนาคารขอมอบ โปรโมชั่นพิเศษฟรีคาธรรมเนียม ตั้งแต วันนี้จนถึงวันที่ 30 ก.ย.54 (หลังจากนั้น จะเก็บคาธรรมเนียมรายการละ 5 บาท)” สําหรับการเติมเงินผานตู ATM ของ ธนาคารจะมีปุม“เติมเงิน Easy Pass” รองรับ แลวใสจาํ นวนเงินและมีสลิปยืนยัน หรือผูใชบริการ SCB Easy Net สามารถ login ที่ www.scbeasy.com เลือกเมนู “เติมเงิน” ในการทํารายการ สวนผูท เี่ ลือก เติ ม เงิ น ผ า น SCB Mobile Banking สามารถทํารายการผานโทรศัพทมอื ถือได ทุกที่ทุกเวลาเพียง login ที่ m.scbeasy. com ดวยขั้นตอนที่สะดวกรวดเร็ว ใหทุก ทานไดเดินทางแบบผานฉลุย

โดย กรมการขนสงทางบก

ขนส ง ฯ เป ด เดิ น รถ 2 เส น ทาง ด ว น! ทาง 65 กิ โ ลเมตร ถนนลาดยางตลอดสาย กรมการขนสงทางบก เปดยืน่ คําขอ

อนุ ญ าตประกอบการเดิ น รถโดยสาร ประจําทาง หมวด 3 สายที่ 789 ทา อากาศยานสุวรรณภูมิ-หัวหิน ถึงวันที่ 5 สิงหาคม 2554 และหมวด 3 สายที่ 556 มุกดาหาร-นาแก ถึงวันที่ 10 สิงหาคม 2554 สําหรับรายละเอียด สายที่ 789 ทา อากาศยานสุวรรณภูม-ิ หัวหิน เริม่ ตนจาก สถานทีจ่ อดรถโดยสารประจําทางบริเวณ ท า อากาศยานสุ ว รรณภู มิ ไปตาม ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 แยกซายไป ตามทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 แยกซาย ไปตามทางหลวงแผนดินหมายเลข 35 ผานสมุทรสาคร สมุทรสงคราม ถึงสาม แยกวังมะนาว แยกซายไปตามทางหลวง แผนดินหมายเลข 4 ผานอําเภอเขายอย เพชรบุรี อําเภอชะอํา ไปสิ้นสุดเสนทาง ณ สถานที่ จอดรถโดยสารประจํ าทาง อําเภอหัวหิน รวมระยะทาง 227 กิโลเมตร ใชรถโดยสารปรับอากาศ ชัน้ 1 ชนิดพิเศษ จํานวนรถ 2-5 คัน เดินรถวันละ 2 เที่ยว อัตราคาโดยสาร 277 บาทตลอดสาย ดานรายละเอียดและเงื่อนไข การ เดินรถหมวดที่ 3 สายที่ 556 มุกดาหารนาแก เริ่มตนจากสถานที่จอดรถโดยสาร ประจํ า ทางจั ง หวั ด มุ ก ดาหาร ไปตาม ทางหลวงแผนดินหมายเลข 212 ผานบาน โคกสุวรรณ บานคําปาหลาย ถึงบาน คอนสวรรค แยกซายไปตามทางหลวง จังหวัดหมายเลข 2104 ผานกิ่งอําเภอ ดงหลวง ถึงสามแยกบานจอมมณี แยก ซายไปตามทางหลวงแผนดินหมายเลข 223 ไปสุดเสนทาง ณ สถานที่จอดรถ โดยสารประจําทางอําเภอนาแก รวมระยะ

ใช ร ถโดยสารธรรมดา และหรื อ รถ โดยสารสองแถว เดินรถขั้นตํ่าวันละ 14 เทีย่ ว จํานวน 6-8 คัน โดยแบงการเดินรถ เปน 2 ชวง ไดแก ชวงมุกดาหาร-นาแก เดินรถขั้นตํ่าวันละ 6 เที่ยว และชวง มุกดาหาร-ดงหลวง เดินรถขั้นตํ่าวันละ 8 เที่ยว คิดคาโดยสาร 31 บาทตลอดสาย ผู  ป ระกอบการขนส ง ที่ ส นใจ สามารถยื่นคําขอพรอมเอกสารหลักฐาน ไดแก สภาพของรถ การเปนเจาของรถ แผนดานมลพิษและสิ่งแวดลอม สถานที่ เก็บ ซอมและบํารุงรักษารถ จุดพักรถ ตนทางและปลายทาง แผนการใหบริการ แผน การบริหารจัดการและการจัดการ เดินรถ แผนดานความปลอดภัยเกี่ยวกับ ตัวรถและผูโดยสาร รวมทั้งฐานะความ มัน่ คงของผูข อเพือ่ ประกอบการพิจารณา สอบถามเพิ่มเติมการเดินรถสายที่ 789 ไดที่งานการขนสงผูโดยสารประจํา ทาง 1 สวนการขนสงผูโ ดยสารประจําทาง สํานักการขนสงผูโดยสาร กรมการขนสง ทางบก โทร.0-2271-8519 หรื อ สํ า นั ก งานขนส ง จั ง หวั ด สมุ ท รปราการ โทร.0-2591-4078 และสํานักงานขนสง จังหวัดประจวบคีรีขันธ โทร.0-35335432 สวนการเดินรถสายที่ 556 สอบถาม ที่งานการขนสงผูโดยสารประจําทาง 2 ส ว นการขนส ง ผู  โ ดยสารประจํ า ทาง สํานักการขนสงผูโ ดยสาร กรมการขนสง ทางบก โทร.0-2271-8517 หรื อ สํานักงานขนสงจังหวัดมุกดาหาร โทร.

0-4261-3029 หรือ สํานักงานขนสง จังหวัดนครพนม โทร. 0-4251-1087 ใน วันและเวลาราชการ

BUS & TRUCK FAQ พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ, ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02 พ

ขับรถบนทางดวนแบบไมผิดกฎหมาย

อยากถามวาผูข บั ขีบ่ นทางดวนที่ ใชความเร็ว 90 กม./ชม.ตาม ปายแสดงและขับขี่ในชองขวา สุดผิดกม.หรือไม ถาไมผิด ควรปฏิบัติ อยางไรกับผูข บั ขีท่ ใี่ ชความเร็วเกินทีก่ ม. กํ า หนดและกระพริ บ ไฟไล หรื อ ส ง สัญญาณแตรไลครับ จากคุณ : พล-เมือง-หลวง กรณีขับรถดวยความเร็วตาม กฎหมายกําหนดและอยูในเลน ขวาสุดนั้น เปนการกระทําที่ถูก ตองตามกฎหมาย ซึ่งจะสงผลตอความ ปลอดภัยกับตัวคุณเองและผูใชรถใช ถนนรวมกันทุกคน การขับรถไมชดิ ขอบทางดานซาย นั้นผิดกฎหมาย ตาม พ.ร.บ.จราจรฯ มาตรา 33, มาตรา 34, มาตรา 35 และ

มีโทษปรับตามมาตรา 151 ซึง่ ตามหลัก มาตรา 33-34-35 รถทุกคันตองขับชิด ขอบทางด า ยซ า ย เว น แต จ ะเข า ข อ ยกเวนจึงวิ่งเลนขวาได สวนกรณีควรปฏิบัติอยางไรกับผู ขับขีท่ ใี่ ชความเร็วเกินทีก่ ฎหมายกําหนด และกระพริบไฟหรือสงสัญญาณแตรไล นั้น ความผิดตามกฎหมายจราจรเปน ความผิดที่รัฐเทานั้นเปนผูเสียหาย และ สงผลตอความปลอดภัยของสังคมสวน รวม เปนหนาที่ของตํารวจที่จะดําเนิน การตามกฎหมาย แตหากเราไดรับ ความเดือดรอนก็สามารถนําคดีมาฟอง ได สวนผลการปฏิบัตินั้น มีผลการ จับกุมขอหาขับรถเร็วเกินกวาทีก่ ฎหมาย กําหนด, ขับรถไมชิดขอบทางดายซาย ฯลฯ มาตลอดครับ

7/20/11 4:18 PM

กดแตร • BUS&TRUCK 11

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

สังคมโชเฟอร

กดแตร

ตร.ถีบปายเอาเงิน

ในเรื่องที่สมาคมขนสงตางๆ ได ทําการประทวงเพื่อรองเรียนในกรณีที่ ตํารวจและกรมควบคุมมลพิษไดออก ตรวจควันดําและเสียงดัง โดยใชวธิ ีการ งายๆ คือเมื่อรถใหญคันไหนผานดาน ตรวจก็จะเรียกเขามาเพื่อขอเงิน หาก คนขับรายใดไมใหก็จะกดคันเรงใหเกิด ควันดําใหได เมื่อควันดําเกินก็จะมีคา ปรับ 1,000 บาท เมื่อทนตอความอยุติธรรมไมไดก็ ตองรวมตัวกันทั้งรถบรรทุกรถโดยสาร จนในที่สุด เรื่องก็ถึงนายใหญของกรม ตํารวจ แลวเรื่องก็สงบลงชั่วคราว เป น ที่ รู  กั น ว า เมื่ อ เรื่ อ งเงี ย บลง ชัว่ คราวทางตํารวจก็จะฟน กลับขึน้ มาอีก อยางลาสุดที่นิมติ ใหม สุวินทวงศ ไดมี ดานตรวจควันดําและเสียงดังทัง้ รอบเชา รอบเที่ ย ง รอบบา ย และรอบคํ่า ผู ประกอบการทีว่ งิ่ อยูแ ถวนัน้ เปนประจําก็ จะหลีกเลี่ยงดวยการใชเวลากลางคืน เปนเวลาทํางานซึง่ วิธนี กี้ ไ็ ดผลเพราะดาน เลิกตั้งไปแลว แต สําหรั บรถพ วงที่ตองบรรทุก ขาวสารไมสามารถวิง่ ในเวลากลางคืนได เพราะเวลาไปถึงเปนเวลาทีผ่ สู งั่ สินคาได นอนแล ว จึ ง ต อ งเปลี่ ย นมาวิ่ ง ในเวลา กลางวันแทน ซึง่ ก็ทาํ ใหตาํ รวจดานตรวจ มีรายไดเพิ่มขึ้น นัน่ คือเมือ่ รถพวงไดขนึ้ ดานชัง่ ปาย ทะเบียนที่อยูดานหลังรถพวงก็จะขูดกับ พื้ น ทํ า ให ป  า ยพั ง และทํ า ให ป  า ย โคลงเคลง จนตองถูกปรับเปนเงิน 400 บาท และเปนเชนนี้ตลอดมา ไดมกี รณีทคี่ นขับไดพยายามนําทอ ยางไปประกบปายทะเบียนเพื่อมิใหหัก และอยูในฐานะที่มั่นคง แตเมื่อตํารวจ เห็นก็ใชเทาถีบทอยางทําใหปายหอยลง มาและทํ า ให โ ดนปรั บ คนขั บ ถามว า ทําไมตองทําแบบนีใ้ นเมือ่ ปายก็อยูใ นทีๆ่ ควรจะอยูแตตํารวจบอกวาเปนการผิด กฎหมายทีน่ าํ สิง่ แปลกปลอมมาติดทีป่ า ย ตองทําใหถูกตอง ส ว นอี ก วิ ธี ก ารหนึ่ ง คื อ นํ า ป า ย ทะเบียนขึน้ สูง ทางตํารวจก็แจงขอหาวา นําปายทะเบียนไปติดปายรถพวงทําให ไมรวู า เปนรถพวงหากใหเด็กอนุบาลมอง BT#178_p10-11_Pro3.indd 11

ดูวาขางหนาเปนรถสิบลอ และใชที่พวง รถพวงอีกคันที่มี 12 ลอ ทําไมมองเพียง แคนี้จึงไมรูวาเปนรถ 10 ลอพวง โดยปกติแลวหากรถมีสิ่งใดที่ผิด กฎหมายและโดนปรับทางเจาของธุรกิจ จะเปนผูอ อกเงินให แตถงึ แมวา คนขับจะ เห็นใจเจาของ แตวาในแตละเดือนตอง เสียคาปรับเกือบหมืน่ บาทจึงหมดปญญา ที่จะหาทางชวยได ทางดานเจาของเองบอกวามีวิธี การหนึง่ ทีจ่ ะชวยลดคาปรับไดนนั่ คือการ จายสวยรายเดือนใหกับ สน.นิมิตใหม แตเพื่อยืนยันวาเปนผูที่กระทําตามกฏ หมายทุกอยางจึงไมยอมจายใหตาํ รวจใน เรื่องที่เปนผูทําผิดกฎหมายเอง นอกจากนี้ก็มีอีกเรื่องที่อยากจะ เลาใหฟงวา ดานชั่งนํ้าหนักใชเครื่องชั่ง ทีม่ มี าตรฐานไมเทากันอยางในกรณีแรก ไดมรี ถขนปูนจาก อ. แมเมาะ จ. ลําปาง ซึง่ ชัง่ นํา้ หนักมาตรงตามกฏระเบียบของ นํ้าหนักทุกอยาง เมื่อวิ่งมาไดกวา 400 กม. ตองเขาดานชั่งที่อยุธยา มีนํ้าหนัก เกินกวา 200 กก. ซึ่งไมนาเปนไปไดเลย เพราะนํ้ามันดีเซลลตองหมดไปกวา 200 ลิตร ลองคิดดูแลวกันวาแบบนี้เกิดจาก สาเหตุใด อีกเรือ่ งหนึง่ คือรถสิบลอไดบรรทุก ปุยจากพระประแดงสมุทรปราการเพื่อ ไปสงที่ภาคเหนือกอนที่จะออกเดินทาง ไดชงั่ นํา้ หนักเรียบรอยแลวไมเกิน 25 ตัน เมื่อวิ่งผานไปดานชั่งพยุหฯ นครสวรรค ปรากฏวาไดรับคําเตือนวาบรรทุกสินคา มาเกิน 1-200 กก. แตไมสงั่ ปรับแตเตือน วาคราวหลังอยาทําอีกเพราะจะทําให ถนนพัง ไดมหี ลายเสียงไดฝากไปยังหัวหนา สํ า นั ก งานการชั่ ง นํ้ า หนั ก ของกรม ทางหลวงวาใหดูแลเรื่องมาตรฐานเรื่อง เครื่องชั่งนํ้าหนักวาควรจะมีการตรวจดู สปริงเครือ่ งวัดทุกป เพราะจะเปนสาเหตุ ทีท่ าํ ใหนาํ้ หนักของรถใหญทวี่ ดั นัน้ ไมเทา กัน ถึงแมวาจะบอกกลาวมาแลวกวา 100 ครัง้ วาใหใสใจประชาชนบางแตกไ็ ม เคยไดรบั การตอบรับซักครัง้ ลองดูคราว นี้วาจะเปนเหมือนเดิมหรือเปลา

ผูชนะเลิศสิงหรถบรรทุก สองสุดยอดอีซูซุนักขับมือทอง ปที่ 6 ไมตอ งบอกวาเกงขนาดไหนถึง ไดร างวั ล ชนะเลิ ศ มาสํ า หรั บ สนาม สุดทายที่ถือวาหินกวาปกอ นนั้นเดี๋ยว เรามาทําความรูจักกันเลยนะครับ ผูชนะเลิศในประเภทรถบรรทุก สิบลอลากพวง คุณภาคิน คชฤทธิ์ โดยคุณสมาน ลามะให จากจังหวัด สระแกว วัย 40 ป กลาววา “ผมขับ รถบรรทุกมากวา 10 ป กับธุรกิจ คาขายรับซือ้ พืชไรและรับสงสินคาทัว่ ประเทศ ผมไดรับประสบการณจาก การขับมาเกือบทุกสภาพเสนทาง วัน ละ 200-300 กิโลเมตร จึงเปนสวน หนึง่ ทีท่ าํ ใหผมไดรบั รางวัลชนะเลิศใน วันนี้ สําหรับรถบรรทุกอีซูซุ ซูเปอร ทรัค ซูเปอรคอมมอนเรล 360 แรงมา มีสมรรถนะทีด่ ี เครือ่ งแรงมาก หัวเกง นิ่ม ระบบเบรกดี อีกทั้งทัศนวิสัยใน การขับขี่ดี เพราะหัวเกงใหญขึ้น ผม จึงสามารถมองเห็นไดไกลกวา” คุณพิพฒ ั น บํารุงสิน ผูช นะเลิศ ในประเภทรถบรรทุกหัวลาก โดย หจก.ทรี สแควร ทู จากกรุงเทพ

มหานคร บอกอย า งภาคภู มิ ใ จว า “ดีใจที่ไดมีโอกาสมาแขงอีกครั้ง ผม รวบรวมความรูจ ากปทแี่ ลวมาปรับใช แตปนี้สถานีก็ยากขึ้นดวย รวมทั้งผม คาดหวังไวสูง จึงสรางความกดดันให ตัวเอง เทคนิคของผมคือตองใจเย็น บริหารเวลาการแขงขันใหดี ผมทํา สถิตปิ ระหยัดนํา้ มันไดดี เพราะผมเอา ประสบการณจริงมาใชคือผมขับรถ บรรทุ กตามรอบเครื่ องยนต ที่ คู  มื อ แนะนํา และใชความเร็วคงที่อยูเสมอ ผมชอบรถบรรทุกอีซูซุ ซูเปอรทรัค ซูเปอรคอมมอนเรลรุนนี้มาก หอง โดยสารกวางขวาง มีระบบรองรับหัว เกงทําใหหัวเกงนิ่ม ขับสบายมากๆ อนาคตผมจะพยายามเก็บเงินซื้อเปน ของตัวเองใหไดสักคันครับ”

7/19/11 11:10 PM

12 BUS&TRUCK • รักษรถ

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

รักษรถ

เติมนํ้ามันอยางไรใหคุมคา เชื่อหรือไมวาการเติมนํ้ามันเชื้อ เพลิงทีผ่ ใู ชรถตองเติมกันอยูเ สมอๆ นี้ มี แนวทางทีจ่ ะทําใหคมุ คามากขึน้ ได หาก ลองมาพิจารณาถึงปจจัยเล็กๆ นอยๆ ที่ เกี่ยวของ บทความนี้จะนําเสนอแนวคิด ของปจจัยที่จะมีผลตอความคุมคาใน การเติมนํ้ามันเชือ้ เพลิงซึ่งแลวแตทานผู อ า นจะเลื อ กไปทดลองปฏิ บั ติ ดู ต าม ความสะดวกและความเหมาะสม เติมนํ้ามันตอนเชามืด ในการเติมนํ้ามันนั้น เราจายคานํ้า มันตามจํานวนปริมาตร (จํานวนลิตร) ที่ เราเติม แตพลังงานทีเ่ ราไดรบั จากนํา้ มัน นัน้ ไมใชตามจํานวนปริมาตร แตเปนตาม จํานวนโมเลกุลหรือนํา้ หนักของเหลว ซึง่ รวมถึงนํา้ มัน โดยปกติแลวจะมีปริมาตร เพิ่มขึ้นเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น (สมมุติวา ความดันไมเปลี่ยนแปลง) ดังนั้น ถาเรา เติมนํ้ามันในปริมาตร (ลิตร) เทาเดิมที่ อุ ณ หภู มิ ตํ่ า กว า ก็ จ ะต อ งได จํ า นวน โมเลกุล หรือนํ้าหนักของนํ้ามันมากกวา การเติมนํา้ มันตอนอุณหภูมสิ งู ชวงเวลาที่ อุณหภูมติ าํ่ สุดในแตละวัน นาจะเปนชวง 4:00 น.-7:00 น. ในขณะที่ชวงเวลา ประมาณ 13.00 น.-16.00 น. ก็นาจะ เปนชวงทีอ่ ณ ุ หภูมสิ งู สุด เคยมีคนทดลอง เปรียบเทียบนํ้าหนักของนํ้ามัน 1 ลิตร ที่ อุ ณ หภู มิ 25 องศาเซลเซี ย ส กั บ ที่ อุณหภูมิ 33 องศาเซลเซียส พบวานํ้ามัน มี นํ้ า หนั ก ต า งกั น ประมาณ 0.084 กิโลกรัม หรือ ประมาณ 10 % ของนํา้ มัน ที่อุณหภูมิ 33 องศาเซลเซียส ซึ่งถาการ ทดลองดังกลาว ใกลเคียงกับความจริง และถาอุณหภูมขิ องนํา้ มันตอนเชามืดกับ อุณหภูมิของนํ้ามันตอนบายแตกตางกัน มาก เราจะไดนํ้ามันมากกวาการเติม นํา้ มันตอนบายไมนอ ยเลยทีเดียว สําหรับ ในประเทศไทยซึง่ มีอณ ุ หภูมใิ นชวงกลาง วันและกลางคืนไมแตกตางกันมากนัก ประกอบกับถังเก็บนํ้ามันตามปมจะถูก ฝงไวใตดนิ อุณหภูมขิ องนํา้ มันทีเ่ ติมตอน เชามืดกับเติมในตอนบายอาจไมแตก ตางกันมากถึง 8 องศาเซลเซียส แตจะ ตองมีการแตกตางกันแนนอน จะมาก

BT#178_p12-13_Pro3.indd 12

หรือนอยก็แลวแตชวงฤดูกาลและสภาพ อากาศในแตละวัน เติมนํ้ามันใหเต็มหรือไมเต็มถัง เปนทีท่ ราบดีวา นํา้ มันเชือ้ เพลิงมีนาํ้ หนั ก และนํ้ า หนั ก ก็ เ ป น ภาระของ เครื่องยนต ถาเติมนํ้ามันเต็มถังก็เทากับ วา เครื่องยนตตองรับภาระแบกนํ้าหนัก ของนํ้ า มั น นี้ ไ ปด ว ย รถก็ จ ะกิ น นํ้ า มั น มากกวาตอนมีนํ้ามันในถังนอย ถาไม ตองการใหรถรับภาระนํ้าหนักของนํ้ามัน มาก คือมีนาํ้ มันในถังคอนขางนอยตลอด เวลา ก็ตองจอดเขาปมเติมนํ้ามันบอยขึ้น เสียเวลามากขึ้น (เสียเวลาเลี้ยวรถเขา ออกปม เสียเวลารอพนักงานมาใหบริการ และเก็บเงิน) และถาปมที่เติมไมใชทาง ผานก็ตองเสียเวลาเสียคานํ้ามันและคา สึกหรอรถในการขับไปเติมอีกดวย คงจะประเมินไดยากวาการเติม นํ้ามันเต็มถังหรือไมเต็มถังอะไรคุมคา มากกวา กั นหรือ อะไรคุ ม คาที่ สุ ด ซึ่ ง แตละคนก็จะแตกตางกันไปตามลักษณะ การใชรถ เสนทางทีข่ บั ประจํา อัตราการ กินนํ้ามันเชื้อเพลิงของรถ ฯลฯ อยางไร ก็ตามถาจะเติมนํ้ามันบอยๆ ใหนํ้ามัน เต็มถัง หรือเกือบเต็มถังอยูตลอดเวลา อยางนี้ไมนาจะคุมคา ยกเวน วาจะมี เหตุผลอื่นมาหักลางไป ตัวอยางเชน ใน แตละวันถาผูขับมีการใชรถมาก ขับ

ระยะทางไกล ตองรีบเรงเปนประจํา กรณีนี้ก็นาจะเติมนํ้ามันเต็มถังทุกครั้ง และใชจนนํ้ามันในถังเหลือนอยแลวจึง เติมใหม แตถาผูขับใชรถไมมาก ไมรีบ เรง มีเวลาเหลือเฟอ ออกจากบานแตเชา มืด เสนทางที่ขับผานประจํามีปมนํ้ามัน ในการเติมนํ้ามันแตละครั้งก็ไมตองเติม ใหเต็ม อาจเติมสักครึ่งถังกวาๆ ก็พอ เติมตอนเชามืดและใชจนนํ้ามันในถัง เหลือนอยแลวจึงเติมใหม ปมไหนขายนํ้ามันราคาถูก เรื่องนี้คงไมตองอธิบายอะไรมาก ของถูกของแพงมันชัดอยูแลวแคดูราคา ขายที่หนาปมมาเปรียบเทียบกัน แต

อยางไรก็ตาม เราควรพิจารณาดวยวา ทําไมเขาถึงขายนํา้ มันไดถกู กวาทีอ่ นื่ ถา เปนเพราะมียอดขายสูง มีการบริหาร งานอยางมีประสิทธิภาพ ทําใหมีตนทุน ตํ่ากวาก็ดี แตถาเปนนํ้ามันปลอมหรือ ผสมสารชนิดอื่น มาตรวัดเติมมันนํ้าไม ตรงคือตัวเลขขึ้นเร็วกวาความเปนจริง อยางนี้ก็ไมคุม ของแถม เดี๋ ย วนี้ พ อเติ ม นํ้ า มั น แล ว มี ข อง แถมใหแทบทุกปม ของแถมมักใหเปน ชวงๆ ตามจํานวนเงินที่เติม เชน ทุกๆ 200 บาท ทุกๆ 500 บาท เปนตน กรณี นีเ้ ราก็คงพิจารณาวาปม ไหนใหของแถม ทีเ่ ปนประโยชนกบั เรามากกวา ถาของที่ แถมมาไมรูจะเอาไปใชทําอะไร อยางนี้ ก็เหมือนเราไมไดอะไรเลย แถมยังตอง มาวางใหรกทีบ่ า นอีก เลือกปม ทีใ่ หของ แถมตรงกั บ ความต อ งการ และเติ ม นํ้ามันใหพอดีกับชวงที่ปมใหของแถม ขอมูลและความเห็นทีไ่ ดกลาวมาขางตน จะเปนประโยชนตอทานผูอานไดนําไป คิดพิจารณา วาจะสามารถเติมนํ้ามันให คุมคายิ่งขึ้นอยางไรไดบาง คงยังไมมี ใครสามารถบอกไดวาทําอยางไร แบบ ไหนแลวจะชวยใหประหยัดขึ้นกี่บาทกี่ สตางค หรือ จายมากขึ้นกี่บาทกี่สตางค เพียงแตมองดูปจจัยหลายๆ ดาน ดูขอ จํากัดของตัวเอง แลวก็ประเมินวาเรา ควรเลือกปฏิบัติอยางไร

จอดพัก

อิ้วนั้ง ok-bus.com

ภาพจากคุณเกียรติไพบูลย สุข

7/19/11 11:19 PM

รูกฎกอนขับ • BUS&TRUCK 13

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

รูกฏกอนขับ

วณัฐสุข สงวนศิริ Wanatt@ine.co.th

ขอมูลจาก สมาคมผูประกอบการขนสงสินคาภาคอีสาน

กลองและเรดาร แกปญหามุมอับ

จากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นแตละครั้ง แนนอนครับวาสาเหตุหนึ่งยอมเกิดจาก การมีทัศนวิสัยที่ไมดี หรือเกิดมุมอับใน การมองเห็น วอลโวบริษัทผูผลิตรถ บรรทุ ก จึ ง มี ก ารคิ ด ค น อุ ป กรณ ที่ สามารถลดปญหาดังกลาว โดยอุปกรณ นั้นตองสามารถทํางานรวมกับประสาท สัมผัสของมนุษยไดเปนอยางดี จากการศึกษาของวอลโว ไดพบวา ทัศนวิสัยรอบๆ รถบรรทุกสามารถแบง ออกไดเปน 3 ประเภทคือ 1. มุ ม มองโดยตรงด า นกระจก หนารถและกระจกขาง 2. มุมมองทางออม เชน กระจก สองหลัง กระจกมองขาง ซาย-ขวา และ กระจกดูดานหลังระยะไกล 3. มุมมองทางออม โอยอุปกรณ เชน กลองและเรดาร ในการที่จะลดปญหาเพื่อที่จะลด มุมอับนัน้ แนนอนครับวาตองการตัวชวย ในทีน่ คี้ อื กลองนัน่ เอง กลองขนาดเล็กจะ ถูกติดตัง้ ในตําแหนงตางๆ ทีเ่ ปนจุดบอด ทางสายตา แลวสงภาพมายังจอ LCD ภายในห อ งโดยสาร ไม ใ ช แ ค ก ล อ ง เทานั้น วอลโวยังไดทําการติดตั้งเรดาร เพื่อทําการตรวจจับหาวัตถุที่อยูใกลๆ ดวย ยกตัวอยาง สมมุตวิ า มีเด็กตัวเล็กๆ มายืนอยูดานหนารถ ทานจะไมสามารถ เห็นเด็กคนนัน้ ไดเลย แนนอนวาอุบตั เิ หตุ สามารถเกิดขึ้นได หรือแมกระทั่งรถที่ อยูดานขาง บริเวณฝงประตูผูโดยสารก็ เชนกัน ทานจะไมสามารถมองเห็นรถคัน ดังกลาวไดเลย สิง่ ทีร่ ะบบแกมมุ อับ สามารถทําได นั้นคือ เรดารที่ติดตั้งอยูดานหนารถจะ ตรวจจับหาวัตถุ ซึง่ ในทีน่ คี่ อื เด็กตัวเล็กๆ คนหนึง่ เมือ่ เรดารพบวามีสงิ่ กีดขวางอยู ดานหนา กลองจะทํางาน เพื่อใหผูขับขี่ สามารถรับรูไ ดทนั ทีพรอมกับเสียงเตือน ถาเปนกรณีรถทีอ่ ยูด า นขางในขณะขับขี่ เรดารที่ติดตั้งอยูดานขาง จะสามารถรู ไดวามีรถอยูดานขาง ระบบจะใชกลอง พรอมสัญญาณเสียงที่แยกซายขวา เพือ่ แสดงผลและรองเตือนใหรูวา เราเขา ใกลสิ่งกีดขวางดานขางมากเกินไป แนนอนครับวาทานอาจมีขอสงสัย วาระบบตางๆ เหลานี้จะเขามาชวยได จริงหรือเปลา หรือวามันจะสรางความ รําคาญใหผูขับขี่กันแน วอลโวไดคํานึง ถึงการทํางานรวมกันของเครือ่ งจักรและ มนุษยเสมอ ระบบตางๆ นี้จะทํางาน ตลอดเวลา แตจะสงเสียงหรือแจงเตือน เมื่อระบบประเมินแลววาทานกําลังจะ BT#178_p12-13_Pro3.indd 13

*ขอขอบคุณ บริษัท วอลโว ทรัค แอนด บัส (ประเทศไทย) จํากัด เอื้อเฟอขอมูลประกอบ

เกิดอุบัติเหตุ การแสดงผลตางๆ นั้น แสดงออกมาได ผ สมผสานร ว มกั บ ประสาทสัมผัสของมนุษยเปนอยางดี เรียกไดวา ถาทานขับรถแบบปกติถกู ตอง ทั่วไปแลว ทานอาจไมไดรับการเตือน ใดๆ จากระบบเลยก็ไดครับ เหนือสิ่งอื่นใดที่ทานนักขับไมควร มองขาม คือสติสัมปชัญญะ ตอใหมี เทคโนโลยี ห รื อ อุ ป กรณ อํ า นวยความ สะดวกตางๆ เขามาทําใหการขับขี่งาย ขึ้น แตถาหากสติของทานไมอยูกับเนื้อ กับตัวในขณะขับขี่แลวละก็ เทคโนโลยี คงไมสามารถปองกันอุบัติเหตุไดอยาง แนแท 7/19/11 11:19 PM

14 BUS&TRUCK • ติดเบรก

ติดเบรก

เเฉลิมศักดิ์ หุนนาครินทร

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554 อุปสรรคที่สงผลใหการขนสงทางบกไมเปนหนึ่งในอาเซียน

ระบบขนสงไทยภายใตฟาใหมจะสดใสหรือมืดมนเดี๋ยวก็รู

ผานไปแลวสําหรับการเลือกตั้งชี้ อนาคตประเทศไทยคงจะทราบกันแลว นะครับวาเคารางของรัฐบาลใหมเปน อยางไร แตทแี่ นๆ พอทราบผลการเลือกตัง้ แลวคาเงินบาทแข็งคาขึ้นทันที รวมถึง ตลาดหลักทรัพยมูลคาการซื้อขายหุน สูงสุดเปนประวัติการณในรอบ 8 ปเลย ที่เดียวไมรูวาตางชาติเขามองอยางไร สวนตัวของผมแลว (ขอยํา้ นะครับวาเปน ความคิดเห็นสวนตัว) เปนโอกาสดีที่จะ มีผูหญิงเปนผูนําประเทศบางที่ผานมามี แต ผู  ช ายและก็ ยั ง ไม เ ห็ น ว า จะนํ า พา ประเทศชาติไปในทิศทางใดอยูแตในวน เวียนเดิมๆ ลองเปลี่ยนมาเปนผูหญิงดู บางเผื่อจะมีอะไรดีๆ มานําพาประเทศ ชาติใหเดินหนาไปเทาเทียมกับประเทศที่ เขาพัฒนาแลวบาง เดี๋ยวนี้โลกมันเปลี่ยนไปแลวครับ อยางขางบานผมผูหญิงออกไปทํางาน โรงงานปลอยใหผชู ายอยูบ า นเลีย้ งลูกซัก ผาหุงขาวทํางานบานก็ไมเห็นเปนเรื่อง แปลกอะไร หรือคนขับรถบรรทุกที่มอง กันวาเปนงานหนักเปนงานของผูชายแต

BT#178_p14-15_Pro3.indd 14

ผมคิดวาโครงการผลาญเงินภาษีของประชาชนอยางถนน ไรฝนุ คงจะไมมีใหเห็นนะครับและทีส่ าํ คัญ รถเมลสพี่ นั คันก็ไมจาํ เปน ตองหยิบมาปดฝุนอีกหวังวาคนที่จะมาเปนรัฐมนตรีกระทรวง คมนาคมคงจะเปนคนที่รอบรูเรื่องของการขนสงและมีวิสัยทัศนที่ กวางไกลในงานของกระทรวง

ผมก็เห็นผูห ญิงขึน้ ขับกันมากมายจนเปน เรื่องปกติไปแลว ผมอยากจะฝากไปยั ง พวกนั ก วิชาการเทวดาทั้งหลายที่แตะตองไมได ขอใหพวกทานหุบปากสงบคํากันไวกอน ปลอยใหเขาจัดตั้งรัฐบาลทํางานกันไป กอนดีไมดีอยางไรคอยออกมาแหกปาก ตอนนี้อยารีบออกมามาติเรือทั้งโกลน ถึงอยางไรก็ตอ งเคารพมติของประชาชน กันนะครับ เทาที่ผมดูการจับขั้วแลวสงสัยวา พรรคของท า นเจ า สั ว บรรหารแห ง

สุ พ รรณบุ รี ค งจะต อ งทวงกระทรวง คมนาคมคืนแนๆเพราะเปนกระทรวง ผูกขาดมาตัง้ แตไหนแตไรแตมาพลาดทา ใหพรรคของคายบุรีรัมยเมื่อสมัยที่แลว มันนาเจ็บใจจริงๆ แตถึงอยางไรก็ตาม ผมคิดวาโครงการผลาญเงินภาษีของ ประชาชนอยางถนนไรฝุนคงจะไมมีให เห็นนะครับและที่สําคัญ รถเมลสี่พันคัน ก็ไมจําเปนตองหยิบมาปดฝุนอีกหวังวา คนที่ จ ะมาเป น รั ฐ มนตรี ก ระทรวง คมนาคมคงจะเปนคนที่รอบรูเรื่องของ การขนสงและมีวิสัยทัศนที่กวางไกลใน

งานของกระทรวงคมนาคมรวมถึ ง กระทรวงที่ เ กี่ ย วข อ งกั บ ระบบจั ด ส ง การนํ า เข า และส ง ออกต อ งเดิ น ไปใน ทิศทางเดียวกัน แตที่สําคัญจริงๆ ของระบบขนสง ตองรอดูนโยบายดานพลังงานวาจะไปใน ทิศทางไหนขณะทีน่ งั่ เขียนอยูน ี้ สามยักษ ใหญคา ยนํา้ มันตางชาติไดขนึ้ ราคานํา้ มัน ดีเซลทะลุ 30 บาทไปแลวก็ตองรอดูกัน นะครับวาหลังจากจัดตั้งรัฐบาลแลวฟา จะใสหรือจะมืดมนตองรอดูกนั ไมตอ งใจ รอนนะครับ…

7/19/11 11:26 PM

นําเขาและจําหนายอุปกรณ รถพวง รถหัวลาก และระบบเบรคลม

จานลากเทรลเลอร 36DV-1

จานลากเทรลเลอร 37C

คิงสพิน

ลําโพงรถพวง

รีเลยวาลวฉุกเฉิน

ถุงลมกันสะเทือน

ทอลมไนลอน

จานหมุน เทาค้ํายัน

Visit us at :

www.omw.co.th

BT#178_p38-39_Pro2.indd 39

บริษัทดําเนินธุรกิจมานานกวา 30 ป ในการ นําเขาสินคาคุณภาพจากตางประเทศ เชน - เยอรมัน (JOST, ROCKINGER) - สหรัฐอเมริกา (SEALCO, PHILLIPS) - และอังกฤษ (ALLEN, CAPUS) • รับประกันสินคา โดยมี Warranty จากผูผลิต • จัดเก็บสตอกสินคาจํานวนมาก พรอมจัดสง • บริการจัดสงรวดเร็ว วันตอวัน ญ นคาอยางดี • มีทีมงานที่มีความรู​ูเชี่ยวชาญสิ

* จัดอบรมความรู เชิงปฏิบัติการ เรื่อง หมอลมเบรค

ปลั๊กไฟ-เตาเสียบ-สายไฟยืด

ทอลมยืด + มือเสือ

‘Preventive Maintenance Training’ ทําใหประหยัดคาบํารุงรักษาไดถึง 50%

731/44-47 ถ.รัชดาภิเษก แขวงบางโพงพาง เขตยานนาวา กรุงเทพฯ 10120 โทรศัพท : 02-293-1888, 02-293-1891-4 Fax : 02-293-1890 E-mail : sanitomw@hotmail.com, weerasak.omw@gmail.com GPS : N13. 41.271. E100. 31.400...

20/7/2011 0:59

16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

คบหาสมาคม

สมาพันธการขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุ ณ ยู เจี ย รยื น ยงพงศ ประธานสหพั น ธ ก าร ขนสงทางบกแหง ประเทศไทย กล า วว า หลังจากทีไ่ ดรฐั บาลชุดใหมขนึ้ มาแลว ประชาชนทัง้ ประเทศก็มงุ หวังวาภาวะ เศรษฐกิ จ โดยรวมจะดี ขึ้ น เจริ ญ เติบโต สามารถขยายธุรกิจใหกา วหนา ทัง้ ในประเทศ และขยายไป ยั ง ต  า ง ประเทศ ในขณะ นี้ ที่ รั ฐ บ า ล ต  อ ง รี บ ทํ า อยางเรงดวน สํ า หรั บ การ ขนสงทางบก ก็ คื อ แก ป  ญ หาที่ NGV ขาดตลาด เพราะที่ผานมาการขนสงโดยใชรถ ใหญ NGV ไมทําใหธุรกิจคลองตัว ดานการแกปญหานั้นก็มองไวที่การ ขึน้ ราคาหากเปนสถานีกา ช NGV ตาง จังหวัด เพราะตองใชเชื้อเพลิงไปสง ยังสถานที่ไกล สวนในกรุงเทพฯและ ปริมณฑลนัน้ ก็ควรทีจ่ ะเปนราคาเดิม เพราะอยูใกลคลัง NGV ส ว นเรื่ อ งที่ ส อง ก็ คื อ เรื่ อ ง โลจิสติกส ซึง่ ขณะนีท้ างสหพันธกาํ ลัง พิจารณาและศึกษาอยางเรงดวน ใน การที่ จ ะทํ า ให ร ะบบโลจิ ส ติ ก ส ใ น ประเทศมีมาตรฐานเทากับโลจิสติกส ในประเทศทีพ่ ฒ ั นาแลว เพราะจะเริม่ มีเปดใชอยางเสรีในอนาคตอันใกลนี้ สมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุณกําพล เพชรกําแพง เลขาธิการสมาคมขนสง ทางบกแหงประเทศไทย กลาววา สําหรับรัฐบาล ชุดใหมนี้ ไดตั้งความหวังที่จะชวยแก ปญหาใหกบั สมาชิกไมใหถกู กฎหมาย เอาเปรียบอีกตอไป โดยเรือ่ งแรกทีจ่ ะ เสนอก็คือดานชั่งนํ้าหนักที่ขณะนี้บาง ดานไดชั่งนํ้าหนักลงเพลา ซึ่งในความ เป น จริ ง แล ว ไม ส ามารถเป น ไปได อยากให ตั้ ง คณะกรรมการขึ้ น มา ศึกษาวาการชั่งนํ้าหนักรวมทั้งคัน สง ผลประโยชนดีมากกวาการชั่งนํ้าหนัก ลงเพลา เรื่องที่สอง ก็คือเรื่องสวย ใน การที่ ตํ า รวจท อ งที่ ห รื อ ทางหลวง

BT#178_p16-19_Pro3.indd 16

เรียกรองคาแบกนํ้าหนักรายเดือนจาก บริษัทขนสง ทําใหสภาพถนนพังกอน เวลาอั น ควร ต อ งนํ า เงิ น ภาษี ข อง ประชาชนมาซอมบํารุงปละหลายๆ ครั้ง สูญเสียเงินโดยใชเหตุ สวนผลเสียทีต่ ามมาก็คอื กฎหมาย ที่กรมทางหลวงไดบังคับออกมาใหรถ ใหญ แ ต ล ะประเภทสามารถบรรทุ ก สินคาไดหนักเทาไรนั้น ไมสามารถใชใน ความเปนจริงได ผลทีจ่ ะตามมาในอีกไม ชชาน านี้ ก็กคอ คือ ผูขนส งที่ทําตามกฎหมายจะ นสงททา ไม ส ามารถจะ ทําตามกฎหมาย ไ ด  อี ก ต  อ ไ ป เพราะจะไมมีผู วาจาง รายได ต อ ป แ ทบไม มี ตองไปประกอบ อาชีพอื่นแทน ส วนเรื่อง สุดทาย คือการแกปญ  หาเรือ่ ง NGV ขาด ตลาด เพราะในภาคเหนือแมวาจะขาด นอยสุดเมือ่ เทียบกับภาคอืน่ แตกย็ งั เปน ปญหาทําใหทุกบริษัทขนสง ไมสามารถ ขนสงไดตามเวลา จึงขอใหทางรัฐบาล มาดูแลเรื่องนี้ดวย แมวาจะตองปรับ ราคาขึ้นก็ตาม ขณะนี้ ถือไดวา เปนฤดูกาลหนาฝน โดยสินคาหลักที่ขนสงภาคเหนือรับจาง ก็คือ สินคาพืชผลเกษตร ดังนั้นในชวง เดือนนี้ถึงประมาณปลายป งานขนสง ของสมาชิกจึงลดนอยลงไปเปนอยาง มาก ทําใหตองหางานอื่นมาเสริมแทน ไมวา จะลงไปเปนเกษตรกรเอง นํารถไป ซื้อปุยพรอมทั้งใชรถของตัวเองขนสงไป ยังโรงสีเอง ทั้งนี้เมื่อทางรัฐบาลไมให ความชวยเหลือ ก็ตองชวยตัวเองเปน หลักกอน เพราะมีทงั้ ครอบครัวและญาติ พี่นองตองดูแล สมาคมพัฒนารถรวมบริการ คุณวิทยา เปรมจิตร นายกสมาคม พัฒนารถรวมบริการ กลาววา สําหรับ การที่รัฐบาลชุดเดิมไดมีขอกําหนดให รถเมล ขสมก. จํานวน 800 คัน วิ่งรับสงผูโดยสารฟรีจนถึงสิ้นป 2554 นี้ ถือ ไดวา เปนการทํารายรถรวมบริการ เอกชนเพราะในครัง้ นีไ้ ดออกมาเปนครัง้ ที่ 6 แลว ทําใหรายไดของรถรวมลดนอย ลงเกินกวา 50 % ในการที่ ขสมก. ออกกฎระเบียบ ใหรถรวมเอกชนทุกคันตองเปนรถใหม เครือ่ งยนต NGV ซึง่ นัน่ หมายถึงการตอง ใชเงินทุกที่กูยืมมา 60 เดือนลงไปกอน หากถามวา ทําไมไมปดกิจการทั้ง

ทีข่ าดทุน ก็เปนคําตอบเหมือนกับชาวนา ทีต่ องลงทุนกูล วงหนาซื้อขาวเปลือก ปุย อาหารบํารุง พรอมทั้งตองจางแรงงาน แตราคาขาวเปลือกทีข่ ายไดเปนการขาด ทุนเห็นๆ หากเลิกทํานาไปชาวนาก็ไมรู วาจะประกอบอาชีพอะไรอื่น หากรถร ว มป ด กิ จ การไปผล กระทบก็จะตกกับธนาคาร ไฟแนนซ คน ขับ รวมทั้งเจาของธุรกิจเอง ก็จะไมมี บ า นที่ ดิ น ให อ ยู  อ าศั ย เพราะได นํ า ไป จํานองไวหมดแลว ขณะนี้ ท างคณะกรรมการ ได ทําการประชุมกันอยางเรงดวน เพือ่ ทีจ่ ะ หาทางแกไข และทางออกทีด่ ที สี่ ดุ ใหกบั รัฐบาลชุดใหม ไดแกปญหาใหกับธุรกิจ โดยสารสํ า หรั บ ชาวกรุ ง เทพฯ และ ปริมณฑลตอไป สมาคมขนสงภาคตะวันออก คุณวิโรจน รมเยศ นายก สมาคมขนสงภาคตะวันออก เปดเผยวา เพื่อเปนการยก ระดับของบรรดาสมาชิก จึง ไดมีการประชุมกันทุกวันพุธที่ 2 ของ เดือน ซึ่งก็ถือวาไดผลตอบรับทีด่ ี เพราะ ส ม า ชิ ก จ ะ ทํ า งานกั น เป น รูปแบบกันมาก ยิ่งขึ้น สวนอีกจุด ประสงคหนึ่ง ก็ คื อ การทํ า ให สมาชิ ก ทุ ก ราย มี ม า ต ร ฐ า น ราคาค า จ า งที่ เทากัน เพราะกอนหนานี้เรื่องการตัด ราคาเปนการทํารายผูขนสงเปนอันมาก แตในขณะนี้ปญหาดังกลาวแทบจะหมด ไปจากภาคตะวันออกแลว สวนอีกเรื่องหนึ่ง ที่ถือวาเปนเรื่อง ทีท่ าํ ใหสมาชิกมีความสามัคคีกนั มากขึน้ ก็คือการเจรจากัน เรื่องปญหาที่ประสบ วิธกี ารแกไข ซึง่ เริม่ ตนบรรดาสมาชิกจะ ใหความชวยเหลือกัน แตหากไมสามารถ แกไขปญหาไดก็จะสงเรื่องไปใหทาง สหพันธเปนผูแกไขตอไป หลั ง จากที่ ไ ด ตั้ ง สมาคมมาได ประมาณ 1 ปก ว า ขณะนี้ มี ส มาชิ ก

ประมาณ 60 รายซึ่งหากเปนไปได ก็ อยากใหธุรกิจขนสงทางภาคตะวัน ออกทั้งหมดไดเขารวมเปนสมาชิก เพื่อทําใหขนสงตางชาติ ไมสามารถ บุกเขามาในภาคตะวันออกอยางเต็ม ตัว เรื่ อ งที่ กํ า ลั ง อยู  ร ะหว า งการ เจรจาในขณะนี้ก็คือ ทางสมาคมมี ความต อ งการเป ด ตั ว และทํ า การ ประชุมในงาน BUS & TRUCK ’11 ระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายน ศกนี้ ที่ไบเทค กรุงเทพฯ แลวจะรายงาน ความคืบหนามาใหทราบตอไป สมาคมผูประกอบการ รถโดยสารประจําทาง คุณภัทรวดี กลอมจรูญ นายก สมาคมผู  ป ระกอบการรถโดยสาร ประจําทางกลาววา เรื่องที่บรรดา สมาชิกประสบปญหาหนักขณะนี้ ก็คอื การหาสถานีเติมกาซ NGV เพราะ กอนหนานีส้ ามารถเติมไดทางปม ของ สาขาและปมยอย แตดวย ปตท. มี NGV ลดนอยลง จึงใหรถเมลเติมไดที่ ปมทออยางเดียวเทานั้น ซึ่ ง ผ ล กระทบที่เห็น ชั ด ก็ คื อ จํ า นวนเที่ ย ว วิ่งลดนอยลง จากเดิมวันละ 8 เที่ยว เหลือ เพี ย งแค 6 เที่ ย ว และ หากมีรถยนต นั่งเขาไปเติมมากๆ ตองใชเวลานาน จํานวนเที่ยวก็จะลดลงอีก เรือ่ งรองลงมาก็คอื ทาง ขสมก. และตํ า รวจจราจร ได ป ล อ ยให มี รถเมลสายอื่นมาวิ่งทับเสนทาง รวม ทัง้ ยังมีรถเถือ่ นมาวิง่ แยงผูโ ดยสารไป อีก สวนในเรือ่ งทีอ่ ยากใหรฐั บาลชุด ใหมมาแกไขปญหาก็คือเรื่องที่กลาว มาขางตน แมวาจะไมไดเปนการชวย ป ญ หาของรถร ว มทั้ ง หมดแต ก็ ยั ง เปนการดีที่ยังชวยเหลืออยูบาง ไม ปลอยใหรับชะตากรรมอยางเดียว

จอดพัก

หนวยเคลื่อนที่เร็ว

7/19/11 11:39 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 17

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

ชุมทางขนสง นี่ก็ลวงเลยมานานพอสมควรแลว หลังจากผานศึกการเลือกตัง้ ซึง่ ในชวงที่ ยังไมไดรับการแตงตั้งจาก กกต. นั้นก็มี กระแสขาวของนโยบายมากมายที่ทาง พรรคเพื่อไทยไดประกาศเอาไว โดย เฉพาะอยางยิ่งคาแรงขั้นตํ่า 300 บาท •••ซึ่งตัวนโยบายนี้เชื่อวากลุมผูใช แรงงานอาจจะแอบยิ้มเล็กๆ หรือแมแต แรงงานจากประเทศเพื่อนบานก็หลั่งไหล เขามาเพื่อหวังรายไดจากนโยบายนี้ แต บรรดาทานแรงงานทัง้ หลายจะทราบหรือ ไมวานายจางเขาคิดอยางไร สิ่งที่นาเปน หวงมากที่สุดคือ รัฐบาลตองสนับสนุน ภาคเอกชนในการจางงาน เพราะไมใชนนั้ อาจจะไดเห็นปรากฏการณปลดคนงาน ออกแบบเทกระจาด เพราะไมรจู ะเอาเงิน ที่ไหนมาจาง นอกจากนี้ทางผูประกอบ การรับสงพนักงานโรงงานก็จะมีผลกระ ทบโดยตรง เมื่อคนงานลดลงแนนอนรถ โดยสารที่ ใ ช ก็ ต  อ งลดจํ า นวนลงด ว ย เตรี ย มตั ว อดกั น อี ก รอบละคะ แต ถึ ง อยางไรก็แลวแต อยาเพิ่งเปนกังวลมาก นัก ก็คอยดูกันตอไป ไหนๆ ก็เลือกเขา เขามากันแลวนี่นา •••เบิ ก ฤกษ ง ามข า วเด น กั น ที่ บริษัท เชลลแหงประเทศไทย จํากัด เพิ่ง จะเปดตัวสุดยอดแคมเปญออนไลนระดับ โลกไปหมาดๆ กับกิจกรรม “ทาโหวตสุด ยอดเสนทางมหัศจรรย พรอมลุนไปบิด จริง กับเชลล แอดวานซ” ซึ่งไดเชิญชวน สิ งห นักบิ ดผู หลงใหลการเดิ นทางรวม โหวตเลือกสุดยอดเสนทางมหัศจรรย 22 เสนทางในฝน อาทิ เสนทางบนเกาะบาหลี ประเทศอินโดนีเซีย, ดานซานเบอรนาดิโน ประเทศสวิตเซอรแลนด, ถนนสาย 66 ประเทศสหรัฐอเมริกา ลุนเปน 1 ใน 7 ผู โชคดีชาวไทยที่จะไดเขารวมชมการแขง โมโต จีพี (MOTO GP) แบบติดขอบสนาม แขงรถนานาชาติเซปง ประเทศมาเลเซีย พรอมเขารวมแขงขันตอบคําถาม เพือ่ คัด เลือกผูชนะเลิศเพียง 1 เดียวที่จะไดรวม เดิ น ทางไปยั ง สุ ด ยอดเส น ทางบิ ด มหัศจรรยอันดับ 1 ที่รับการโหวตมาก ที่สุดจากทั่วโลก รวมโหวต ตั้งแตวันนี้ จนถึงวันที่ 31 สิงหาคม ศกนี้ ที่ www. shell.co.th/7RidingWonders นะคะ

บทเดนบนแผนฟลมในฐานะพาหนะคูใจ ของพระเอกหนุ  ม เจ า เสน ห  “หลุ ย ส สกอต” ในโรดมูวี่แนวโรแมนติกคอมเมดี้ เรื่อง “รักเลี้ยวเฟยวว!! (อะ)” รวม ถายทอดชีวิตหลากหลายมุมมองกับการ เดินทางบนเสนทางอันสวยงามของเมือง ไทย งานนี้ทานผูบริหารหญิงเกงอยาง คุณปนัดดา เจณณวาสิน รองกรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั ตรีเพชรอีซซู เุ ซลส จํากัด ในฐานะผูสนับสนุนหลักภาพยนตร กลาว วา“อีซูซุภูมิใจที่ “อีซูซุ มิว-เซเวน ชอยส” ไดรบั ความไววางใจใหมารับบทเดนควบคู กับ คุณหลุยส สกอต พระเอกหนุมฮอต ที่กําลังมาแรงในเวลานี้ในฐานะรถยนต คูใ จในการเดินทางทองเทีย่ วทัว่ ไทย อีซซู ุ รูสึกยินดีที่ไดมีสวนรวมในการสนับสนุน ภาพยนตรไทย ฝมอื คนไทย ถายทําบนผืน แผ น ดิ น อั น งดงามของไทย อี ก ทั้ ง ยั ง เปนการสนับสนุนเศรษฐกิจการทองเทีย่ ว ภายในประเทศอีกดวย

•••ทางดานอิตัลไทย นําโดน คุณ เมตต สงวนดีกุล กรรมการผูจัดการ บริษทั อิตลั ไทยอุตสาหกรรม จํากัด และ คณะผูบริหาร รวมแสดงความยินดีแก คุณอติพงศ พงศหวาน ประธานเจาหนาที่ ฝายปฏิบัติการ กลุมธุรกิจ แมชีนเนอรี่ โซลูชั่น เนื่ องในโอกาสคณะผู บริ หาร ตรวจเยี่ยม “ศูนยบริการอิตัลไทย สาขา จังหวัดชลบุรี” ซึ่งไดเปดทําการเต็มรูป แบบตัง้ แตเดือนมิถนุ ายน 2554 เพือ่ ขยาย ฐานการขายเครือ่ งจักรและการใหบริการ แบบครบวงจรแกลกู คาในพืน้ ทีภ่ าคตะวัน ออก ซึ่งศูนยบริการสาขาชลบุรีแหงใหม นี้ ตั้งอยู เลขที่ 9/19 หมู 11 บาน หนองขา ต.บางพระ อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี •••มาที่ บริษัท มาสดา เซลส (ประเทศไทย) จํากัด พรอมคณะอาสา สมัครของสือ่ มวลชนสายรถยนตเกือบ 20 ชีวติ ออกเดินทางดวยขบวนรถปกอัพชวง ลางดี มาสดา บีท-ี 50 เดินทางไปยังพื้นที่ เขตนํ้าทวมที่ อ.เมือง และอ.ทาวังผา จ.นาน เพื่อสงมอบสิ่งของบริจาคจําพวก ขาวสาร อาหารแหง นํ้าดื่ม ยารักษาโรค อุปกรณการเรียน และสิง่ ของทีจ่ าํ เปนตอ •••ตอกันทีอ่ ซี ซู เุ ดินหนาใชกลยุทธ การดํารงชีวิต ใหกับชาวบานและเด็ก “เอ็นเตอรเทนเมนท มารเก็ตติ้ง” ลาสุด นักเรียนอยางเรงดวน อันเนื่องจากผล สง “อีซูซุมวิ -เซเวน ชอยส” โลดแลนรับ กระทบจากอุทกภัยทางธรรมชาติเปน

BT#178_p16-19_Pro3.indd 17

ทีทีเอฟ สงมอบ รถจักรยานยนต BIG BULL

คุณชาตรี มรรคา กรรมการผูจัดการ บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด ผู จัดงาน BuildTech’11 สงมอบรถจักรยานยนต BIG BULL จํานวน 2 รางวัล มูลคากวา 33,500 บาท แก คุณสมศรี ผังเมืองดี และ คุณพัชรี อิศรางกูร ณ อยุธยา ผูโชคดีจากการลง ทะเบียนเขาชมงาน BuildTech ’11 ซึ่งไดจัดขึ้นระหวางวันที่ 3-8 พฤษภาคมที่ผานมา โดย รถจักรยานยนตดงั กลาวไดรบั การสนับสนุนจาก บริษทั กรังดปรีซ อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัด

เชฟโรเลต รวมแสดงความยินดี บางจาก เพิ่มสถานีบริการนํ้ามัน E85

คุณครรชิต ไชยสุโพธิ์ ผูอํานวยการฝายนโยบายรัฐกิจ ประจําประเทศไทยและ ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต บริษัท เจนเนอรัล มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัดฯ (ขวา สุด) รวมแสดงความยินดีกับ ดร.อนุสรณ แสงนิ่มนวล กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท บางจากปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) (ซายสุด) ในงานเปดการขยายสถานีบริการนํ้ามัน บางจากแกสโซฮอลล E85 พรอมกัน 11 แหงทั่วประเทศ โดยมี คุณณอคุณ สิทธิพงศ ปลัด กระทรวงพลังงาน รวมใหเกียรติถายภาพ

อิตัลไทย สงมอบรถขุด VOLVO รุน EC360BLC Prime

กลุมธุรกิจ แมชินเนอรี่โซลูชั่น บริษัท อิตัลไทยอุตสาหกรรม จํากัด นําโดย คุณ พงษพันธ ลิ้มวงษทอง Project Sales Director เปนตัวแทนสงมอบเครื่องจักรกลหนักรถ ขุด VOLVO รุน EC360BLC Prime จํานวน 7 คัน ใหกับ บริษัท ช. การชาง (ลาว) จํากัด เพือ่ นําไปใชงานในโครงการกอสรางที่ สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว (สปป.ลาว) โดยมี นายชางสมภพ ญาณปรีชา Chief Mechanic และคุณพิสุทธิ์ เกตุชาญชัย Chief of Purchashing เปนผูรับมอบ

กิจกรรม CSR ประจําป 2554

บริษัท มาสเตอรเทค อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด, บริษัท เอ็มเบ็ด เด็ด เจ จํากัด และ บริษัท รมิตา เฮลธแอนดบิวตี้ จํากัด โดย คุณประกาศิต ศักดิ์สถาพร ผูจัดการทั่วไป นํา ทีมตัวแทนพนักงานทั้ง 3 บริษัท รวมทํากิจกรรมคืนกําไรสูสังคม โดยจัดเลี้ยงอาหารกลาง วันกับเด็กๆ พรอมมอบสิง่ ของและเงินบริจาคทีส่ ถานสงเคราะหเด็กออนพิการทางสมองและ ปญญา บานเฟองฟา ปากเกร็ด เมื่อเร็วๆ ที่ผานมา

7/19/11 11:42 PM

18 BUS&TRUCK • ชุมทางขนสง

บริ เ วณกว า งในเขตอํ า เภอเมื อ ง และ อําเภอทาวังผา จังหวัดนาน ซึ่งทาง คุณ สุรีทิพย ละอองทอง โฉมทองดี ผูอํานวย การฝายการตลาด กลาววาตระหนักถึง ความเดือดรอนที่ไดรับผลกระทบจากภัย ธรรมชาติที่เกิดขึ้นของชาว จ.นาน รวม ถึงเด็กๆ นักเรียนทีไ่ มสามารถเดินทางไป โรงเรียนไดเนื่องจากมีนํ้าทวมสูงกวา 3 เมตร มาสดาจึงขอรวมกับสื่ออาสาสมัคร ไดรวบรวมสิง่ ของใชทจี่ าํ เปนตอการยังชีพ เพื่ อ นํ า ไปมอบให กั บ ทางชุ ม ชนและ โรงเรียนที่ไดรับผลกระทบในครั้งนี้ •••เชือ่ วาทานผูป ระกอบการขนสง หลายๆ ทานคงพอจะทราบขาวถึงการทีม่ ี หนวยงานออกมาพัฒนาดานโลจิสติกสให เทียบเทาระดับสากล และเพื่อแขงขันกับ การคาเสรีที่จะมาถึง ลาสุด คุณธิบดี หาญประเสริ ฐ อนุ ก รรมาธิ ก ารการ พลังงาน วุฒสิ ภา ก็เปนหัวเรีย่ วหัวแรงใน การเรงพัฒนาระบบโลจิสติกสไทย ซึ่ง ตอนนี้ ไ ด ง บประมาณจากกระทรวง พลังงานมาแลว 15 ลานบาท ระยะเวลา

5 ป ซึ่ ง ท า นก็ กํ า ลั ง เร ง พั ฒ นาและ ประชาสั ม พั น ธ โ ครงการ ตลอดจน รวบรวมบุ ค ลากรและบริ ษั ท ที่ มี ค วาม สามารถมารวมกันพัฒนาระบบโลจิสติกส ของคนไทย ก็ขอใหประสบความสําเร็จ เพราะเชือ่ วาผูป ระกอบทุกคนกําลังรออยู คะ •••ผานพนขาวคราวเบาๆ กันไป แลว จากนีไ้ ปขอจัดหนักสักเล็กนอย ก็ชว ง ที่ผานมาขาวใหญในวงการรถเพื่อการ พาณิชยคงหนีไมพนการกลับมาอีกครั้ง ของ บริษัท เอ็นจีวี ซิสเท็ม จํากัด ในการ เปนผูแทนจําหนายถังกาซธรรมชาติยี่หอ NK จากประเทศเกาหลี ซึ่งภายในงานก็มี แขกเหรื่อมากมาย โดยเฉพาะบรรดาคุณ ลูกคาทั้งเกาทั้งใหม งานนี้ คุณพรกมล เจริ ญ ธมะสุ ข กรรมการผู  จั ด การ ประกาศกลับมาทวงความเปนเจาของใน BT#178_p16-19_Pro3.indd 18

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

ถัง NK อีกครัง้ หนึง่ ทีส่ าํ คัญเปาการตลาด ไมไดมองแคนดิ หนอยแตตอ งเปนพันลาน งานนี้ผูที่ไดยินตางพากันอึ้งไปตามๆ กัน เพราะไมแนใจวาสถานการณแบบนีจ้ ะไป ไดตามที่หวังหรือไม งานนี้คุณพรกมล บอกวาเปาที่วางไว ไมใชเพียงในประเทศ แตทั้งภูมิภาค ขอใหมั่นใจคะ •••และแมงานนี้ เอ็นจีวี ซิสเท็มฯ จะโดดเดนที่สุด แตภายในงานก็คงยังมี สาวสวยทานนี้ คุณอลิศา ทิพยสุวรรณ ผู บริหาร อีเอ็นเค ประเทศไทย ที่แนนอน วาไมพลาดทีจ่ ะมารวมแสดงความยินดีกบั ทางเอ็นจีวีซิสเท็ม เจอะหนากันเลยขอ ทักทายตามประสา และฝากทิ้งทายวา งาน BUS & TRUCK ’11 ปนี้ ทางอีเอ็นเค ประเทศไทย คงไมไดเขารวม แตก็เชื่อวา ผูท เี่ ขามาทําหนาทีแ่ ทนอยางสมบูรณแบบ คือ เอ็นจีวี ซิสเท็ม ก็คงไมพลาดแนนอน คะ ทั้งนี้คุณเดียรยังฝากมาบอกวา จาก การเขารวมงานในปทผี่ านมาทางอีเอ็นเค

ปุณผิดคาดเล็กนอย เพราะไมใชเรื่อง NGV ขาด แตเปนเรื่องรัฐบาลใหมที่เพิ่ง เลือกตัง้ เขามา งานนีป้ ตท.อาจจะดีใจนิดๆ นะคะถานโยบายเปนไปตามทีร่ ฐั บาลใหม เขาวาไว •••มาตอกันที่หนุมใหญ เฮียดอน คุณสุขสมเกียรติ เสือกลิ่นศักดิ์ ประธาน กรรมการ บริษัท สุขศิริมอเตอร จํากัด ชวงนี้รูสึกเฮียจะเนื้อหอมมากเปนพิเศษ เห็นมีคนโนนคนนีว้ งิ่ ไปหาตลอด ลาสุดพอ พรรคเพื่อไทยจะไดเปนรัฐบาลก็มีมือดี เดินทางไปพูดคุย หวังจะใหเฮียดอนนําเขา รถโดยสารของ SINOTRUK ดวย ทั้งนี้ก็ เพราะว า สายรายงานถึ ง โครงการรถ ขสมก. 4,000 คั น ที่ ท างกระทรวง คมนาคมจะเสนอรัฐบาลชุดใหม งานนีเ้ ฮีย

ดอนก็รับทราบไวแลว สวนจะหมูหรือจา อันนี้คงตองรอดูกันอีกทีนะคะ •••สวนอีกเรื่องนึงซึ่งฟงๆ ดูแลวก็ ออกจะงงตามเฮียดอนเหมือนกัน เรื่อง ของเรื่องก็คือทาง คุณวินแชสเตอร ลิน กรรมการการผูจัดการ บริษัท เอเชียน ไมโคร เอ็นจีวี ออโตเซลส (ประเทศไทย) จํากัด ไดมีการพูดคุยกับคุณดอนวา ถา เฮียดอนจะสั่งอะไหลของ SINOTRUK ให สั่งกับทาง เอชียน ไมโครฯ เพราะวาเขา มีระบบการสั่งซื้อทางคอมพิวเตอรที่ทัน สมัย เพียงแตเฮียดอนจะตองจาย 5% เปน คาดําเนินการ งานนี้เฮียดอนเลยงงวา แล ว ไม ท ราบว า จะต อ งสั่ ง กั บ เอเชี ย น ไมโครฯ ทําไม ในเมื่อผมก็สั่งเองได และ ไม ต  อ งจ า ย 5% ด ว ย งานนี้ เ อเชี ย น ปกษหลัง

กรกฎาคม 2554

ประเทศไทย ประสบความสําเร็จมาก เรา หวังแคเขาไปแนะนําตัวเทานัน้ แตผลตอบ รับสวยงามจริงๆ ก็หวังวาเอ็นจีวี ซิสเท็ม จะไมพลาดนะคะ •••และเพื่ อ ให ง านในวั น นั้ น สมบูรณแบบแนนอนตองมีสกั ขีพยานรวม หนึ่ ง ในนั้ น แน น อนจะเป น ใครไปไม ไ ด นอกจากพี่ใหญ ปตท. ซึ่งในวันนั้นก็เปน ทาง คุณปุณณชัย ฟูตระกูล ผูจัดการ ฝายตลาดกาซธรรมชาติสาํ หรับยานยนต บริษัท ปตท.จํากัด (มหาชน) ใหเกียรติ มารวมแสดงความยินดี ไมเขาใจอยูอ ยาง เดียวทําไมเจอหนาทีมงาน BUS & TRUCK จะตองยิม้ แบบมีเลศนัย แตนยั นตามีความ จริงใจใหกนั ตลอดเวลา แหม! จะพลาดได ไง เรารึก็โผเขาใสทันทีแบบไมใหคุณ ปุณตั้งตัว ซึ่งคําถามที่ยิงไปนั้นทําใหคุณ

NGV SYSTEM

7/19/11 11:40 PM

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

•••ปดทายกันที่ความปรารถนาดี ของ องค ก ารขนส ง มวลชนกรุ ง เทพ (ขสมก.) ทีไ่ ดมกี ารเรียกพบทัง้ 2 สมาคม ผูประกอบการรถรวมขสมก. เพื่อหารือ รวมกัน โดยไดทําการนัดแนะใหไปรวม สัมมนากันถึง อ.ปราณบุรี โนน นานๆ ที ขสมก.จะพาเที่ยว อาย…ไมใช พาไป สัมมนา โดยงานนี้หัวขอหลักๆ คือ การ ใหแนวทางแกทั้งผูประกอบการซึ่งเปน สมาชิกของทั้ง 2 สมาคม วากึ่งกลางของ การทําธุรกิจรวมกันคืออะไร ก็ขอใหราบ รื่นนะคะทานๆ ทั้งหลาย ไมโครฯ วาไงเอย พบกันใหมฉบับหนา สวัสดีคะ •••ขาวนี้ตองขอขอบคุณทาง คุณ คธาเทพ สุรักขกะ กรรมการผูจัดการ ฤกษยาม-ยานยนต บริษทั ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด นํามาฝาก เปนอยางสูง ที่กรุณาแนะนําและติชม ฤกษสําหรับผูที่ตองการออกรถปนี้ ฤกษประจําวันที่ หนังสือพิมพ BUS & TRUCK โดยเฉพาะ 1-16 สิงหาคม 2554 ความผิดพลาดในคอลัมน นัน่ แสดงวาทาน วันทีง่ ดออกรถใหมคือ ผูบริหารหนุมไฟแรงทานนี้ติดตามความ วั นจันทร 1 วันพุธ 3 เคลื่อนไหวของ BUS & TRUCK อยางชนิด วันพฤหัส 11 วันเสาร 13 ทานอานทุกตัวอักษรกันเลยทีเดียว วันอังคาร 16 •••วาแลวก็มีขาวคราวจะแจงให วันที่ออกรถใหมคือ ทราบ แตคิดวานาจะเปนเรื่องเดิมที่มีขาว วั นอังคาร 2 วันพุธ 10 ขึ้นมาใหม แววมาวามีผูเตรียมนําเขารถ วันศุกร 12 วันจันทร 15 บรรทุกยี่หอ “ตงฟง” ซึ่งคุณคธาเทพได ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตรไทย ป 2553 ประกาศตัวเปนผูแทนจําหนายอยูแลว โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ ไมรูวาคุณนิ๊กจะวาอยางไรหนอ

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 19

NGV System เซ็นสัญญาผูแทนจําหนายถัง NGV ยี่หอ NK

คุณพรกมล เจริญธมะสุข กรรมการผูจัดการ บริษัท เอ็นจีวี ซิสเท็ม จํากัด แถลง ขาวรวมเซ็นสัญญาในการเปนผูแทนจําหนายถังบรรจุกาซยี่หอ NK กับ Mr.Y s Lee บริษัท อีเอ็นเค จํากัด ผูผลิตถังบรรจุถังกาซธรรมชาติจากประเทศเกาหลี

CEO ปตท. ควารางวัล Asian Corporate Director Recognition Awards 2 ปซอน

คุณประเสริฐ บุญสัมพันธ ประธานเจาหนาที่บริหาร และกรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ปตท.จํากัด (มหาชน) รับรางวัล Asian Corporate Director Recognition Awards 2011 เปนปที่ 2 ติดตอกัน จากนิตยสาร Corporate Governance Asia ในฐานะผูนําองคกร และกรรมการของบริษัทจดทะเบียนของไทยที่มีผลงานโดดเดนในการบริหารองคกรให กาวหนาอยางมีประสิทธิภาพควบคูกับการสงเสริมธรรมภิบาล

ทางดวนกรุงเทพฯ จัดกิจกรรม “ทางดวนชวนเที่ยวเชิงนิเวศฯ”

บริษัท ทางดวนกรุงเทพ จํากัด (มหาชน) หรือ บีอีซีแอล จัดกิจกรรม “ทางดวนชวน เที่ยวเชิงนิเวศ-ทัวรเขื่อนแกงกระจาน-ลองลํานํ้าเพชรบุรี” นําผูใชบริการระบบเก็บคาผาน ทางอัตโนมัติ หรือ Easy Pass จํานวน 36 คน รวมเยี่ยมชมโครงการชั่งหัวมัน ตามพระ ราชดําริในพระบาทสมเด็จพระเจาอยูหัว เพื่อเรียนรูการพัฒนาดานเกษตรกรรมและการ ประหยัดพลังงาน พรอมลองเรือยางชมวิถีชีวิต 2 ฝงลํานํ้าเพชรบุรี

พพ.จัดสัมมนา คนไทย ไดอะไรจากนํ้ามัน E85

คุณไกรฤทธิ์ นิลคูหา อธิบดีกรมพัฒนาพลังงานทดแทนและอนุรกั ษพลังงาน (กลาง) ใหเกียรติเปนประธานเปดงานสัมมนาวิชาการ “คนไทยไดอะไรจากนํ้ามัน E85” ซึ่งจัดขึ้น เพื่อรณรงคสรางความเชื่อมั่น แรงจูงใจใหทุกภาคสวนหันมาสนับสนุนและสงเสริมการใช นํ้ามัน E85 โดยมี ดร.อนุสรณ แสงนิ่มนวล กรรมการผูจัดการ บริษัท บางจาก ปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) รวมเปนวิทยากร

BT#178_p16-19_Pro3.indd 19

7/19/11 11:42 PM

20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเดน

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

เปรียบเทียบรถเดน

¡ÃкРCNG ÊØ´¤ØŒÁ

TATA XENON กระบะแท

กานกลวย กระบะ CNG มาตรฐาน OEM บริษัท สามมิตร กรีนพาวเวอร จํากัด หรือ SGP เปนบริษัทในเครือของ บริษัท สามมิตรมอเตอรสแมนูแฟคเจอริง จํากัด (มหาชน) จดทะเบียนเปน บริษัทจํากัด เมื่อป 2551 เพื่อประกอบ ธุรกิจ บริการติดตั้งอุปกรณดัดแปลง เครือ่ งยนตเอ็นจีวมี าตรฐาน OEM ใหกบั TOYOTA และรถยนต นั่ ง ส ว นบุ ค คล สําหรับลูกคาทั่วไป บริการตรวจเช็ค ซอมแซม และ บํารุงรักษารถยนตทดี่ ดั แปลงเครือ่ งยนต เอ็นจีวี และบริการตรวจสอบและรับรอง อุปกรณและระบบเอ็นจีวี ทีไ่ ดมาตรฐาน ตามกฎหมายฯ ในรูปแบบ ONE STOP SERVICE การไดเล็งเห็นปญหาดังกลาว จึ ง ได วิ จั ย และพั ฒ นาผลิ ต ภั ณ ฑ ก ลุ  ม พลังงานทดแทนนี้ขึ้น เพื่อตอบสนอง นโยบายภาครัฐและลดการนําเขาเชื้อ เพลิงจากตางประเทศ ทั้งนี้ บริษัทมี ประสบการณการเปนผูใหบริการติดตั้ง เครือ่ งยนตเอ็นจีวมี าตรฐาน OEM ใหกบั บริษทั รถยนตชนั้ นําของโลก อาทิ VOLKSWAGEN สมรรถนะเครื่องยนต SCP CNG PICK UP “กานกลวย” คันนี้เปนรถยนต TOYOTA VIGO รุน เครื่องยนต 2TR-FE 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาลว VVT- i กําลังสูงสุด 160 แรงมา 118 กิโลวัตต ที่ 5,200 รอบตอ BT#178_p20-21_Pro3.indd 20

นาที แรงบิดสูงสุด 241 นิว-ตันเมตร ที่ 3,800 รอบตอนาที ความจุกระบอกสูบ 2,694 ซีซ.ี ระบบการจายเชือ้ เพลิงหัวฉีด อิเล็คทรอนิกส EFI รองรับเชื้อเพลิง CNG 165 ลิตร 3 ถัง ระบบไอเสีย มาตรฐานยูโร 3 มาตรฐานติดตัง้ ทัง้ ระบบของ SCP มาตรฐาน OEM ไดมีการออกแบบทั้งระบบ และ ทดสอบ CNG และอุปกรณติดตั้งทุกชิ้น ดวย Software Computer CAE มูลคา สูง มาตรฐาน ISO 15501-1/2 หรือ มอก. 2333-1/2 ดวยลิขสิทธิเ์ ฉพาะของ SCP ทําใหมั่นใจไดวามีความปลอดภัย ในระดับสูงทัง้ ระบบตามมาตรฐานสากล รายเดียวในประเทศไทย สวนอุปกรณจบั ยึดผลิตแบบเดียวกับชิ้นสวนรถยนตโดย ใชแมพิมพ พรอมผานการทําสี EDP จึง มัน่ ใจเรือ่ งความสวยและอายุการใชงาน ที่ยาวนาน ตัวจับยึดทอแรงดันสูง ใช POP NUT ตามมาตรฐาน OEM ทําจาก วัสดุพิเศษจับยึดทอไดแข็งแรงและไม เปนสนิมใชงานไดยาวนาน ความคุมคา ดวยมาตรฐานเหนือระดับ จากภาวะราคานํ้ามันในตลาดโลก ที่ปรับตัวสูงขึ้นอยางตอเนื่อง สงผลให ราคานํ้ามันในประเทศปรับตัวสูงขึ้น ดัง นั้นการหันมาเลือกใชพลังงาน CNG ซึ่ง

ถื อ ว า ถู ก กว า แต สํ า หรั บ SCP คั น นี้ สามารถที่จะสรางความคุมคาไดมากวา ใชนํ้ามันและสามารถประหยัด CNG ได มากกวาทั่วไปถึง 0.2 / กิโลเมตร ทําให สามารถวิง่ ไดมากกวา 300 กิโลเมตร ตอ การเติมกาซ 1 ครั้ง อัตราการใชกาซ น อยกวา เครื่องยนตวิ่งไดระยะทาง มากกวา เพราะ “กานกลวย” มีถังกาซ 3 ถัง ทีอ่ ยูใ ตกระบะทําใหดสู วยงามมาก ยิ่งขึ้นโดยติดตั้งไดมาตรฐาน OEM กานกลวยกระบะยักษจุใจ ไดรบั การออกแบบเพือ่ งานบรรทุก โดยตรง เพิ่มปริมาณการบรรทุกไดเพิ่ม เปนพิเศษ พื้นที่กวาง 1,760 มม.ยาว 2,500 มม. สามารถบรรทุกสินคาได อยางเหลือเฟอ

รายละเอียด ลักษณะ เครื่องยนต ความจุกระบอกสูบ (ซีซี.) แรงมา กําลังสูงสุด (kw/rpm) แรงบิดสูงสุด (Nm/rpm) ความจุกาซ (ลิตรนํ้า)

บ ริ ษั ท ท า ท า ม อ เ ต อ ร  ส (ประเทศไทย) จํากัด รวมกับธนบุรี ประกอบยนตเพื่อพัฒนาฐานการผลิต รถยนตในประเทศไทย ธนบุรีประกอบ ยนตกอตั้งขึ้นในปพ.ศ. 2504 ที่จังหวัด สมุ ท รปราการ ห า งจากสนามบิ น สุวรรณภูมิเพียง 15 กิโลเมตร และจาก ทาเรือแหลมฉบังเพียง 80 กิโลเมตร ดวยธุรกิจประกอบรถยนตนงั่ สวนบุคคล เมอรเซเดส-เบนซ และรถบัสโดยสารมา เปนเวลากวา 30 ป ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด จะทําการผลิตรถกระบะและรถ โดยสารขนาดเล็ ก ประเภทอื่ น ๆ ที่

SCP CNG PICK UP TATA XENON รถกระบะ CNG TATA 2.1LCNG EIII 2TR-FE 2,092 2,694 115 160 5,000 118/5,200 175/3,750 241/3,800 230 230

รายละเอียดเพิ่มเติม บริษัท สามมิตร กรีนพาวเวอร จํากัด โทร.0-2413-1520 บริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด โทร.1800-999-900

7/19/11 11:47 PM

SHOWROOM • BUS&TRUCK 21

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

SHOWROOM

Holden Colarado

Holden คันนี้ ต องบอกวาเป นแฝดนองของ Holden แบรนดฝาแฝดของ Chevrolet จาก General Motors ที่ใชทําตลาดในประเทศออสเตรเลียไดเปดตัว Colorado เจนเนอเรชั่นที่ 2 หลังจากเผยโฉม Concept Car รุนนี้ภายใตแบรนด Chevrolet ที่ประเทศไทยในเดือนมีนาคมที่ผานมา และก็เปนไปตามคาดที่ Holden Colorado มีรูปลักษณทเี่ รียกวาเกือบจะเหมือน Chevy Colorado แตกตางก็เพียงโลโก และรายละเอียดเล็กๆ นอยๆ เทานั้น สําหรับเครื่องยนตในรุน Space Cab จะเปน เครื่องยนตเบนซิน 91 V6 DHOC 3.6 ลิตร เกียร manual 5 สปด กําลังสูงสุด 157 กิโลวัตต ที่ 5,300 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 313 นิว-ตันเมตร ที่ 2,800 รอบตอนาที รายละเอียดเพิ่มเติม : www.holden.com

แท CNG โรงงานแหงนี้ ซึง่ จะประกอบไปดวยสวน ผลิตตัวถัง สวนทําสีและตกแตง โครง ชวงลาง และสวนประกอบเครื่องยนต วัสดุมากกวารอยละ 45 ที่ใชในการผลิต จะเปนวัสดุที่ผลิตในประเทศไทย โดย สามารถรองรับการผลิตรถยนตไดถึง 35,000 คัน CNG 2.1 ลิตร แททั้งระบบ ฉี ก กฎรถป ก อั พ ไปเลยสํ า หรั บ เครือ่ งยนตทไี่ ดมาตรฐาน CNG ทัง้ ระบบ ออกแบบและเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด สําหรับเชื้อเพลิงกาซ CNG ที่ตองการ อัตราสวนกําลังอัดในหองเผาไหมเฉพาะ แตกตางจากเครื่องยนตประเภทอื่น ซึ่ง เครื่องยนตดีเซล หรือ เบนซินดัดแปลง ไมสามารถสรางการจุดระเบิดกาซได สมบูรณ สําหรับรุนนี้จะมาพรอมกับ เครื่องยนต CNG 2.1 ลิตร 4 สูบแถว เรี ย ง 16 วาล ว หั ว ฉีด อิ เ ล็ก ทรอนิก DOHC ความจุกระบอกสูบ 2,092 ซีซี. กําลังสูงสุด 115 แรงมา ที่ 5,000 รอบ ตอนาที แรงบิดสูง 175 นิว-ตันเมตร ที่ 3,750 รอบตอนาที คัดสรรอุปกรณแกสเกรด A ระบบซีเอ็นจีใชอุปกรณจากผูผลิต ชั้ น นํ า โดยเน น เรื่ อ งคุ ณ ภาพและ มาตรฐานความปลอดภัย หัวฉีดใชของ Bosch เยอรมนี ระบบทอกาซสเตนเลส ทนความดันสูงของ Sandwick เยอรมนี BT#178_p20-21_Pro3.indd 21

ขอตอของ Swagelok สหรัฐอเมริกา อุปกรณปรับแรงดันกาซจาก Teleflex แคนาดา เป น ต น ทํ า การติ ด ตั้ ง จาก โรงงานตามมาตรฐานกรมการขนสงทาง บก มีการออกแบบใหมีขอตอนอยที่สุด เพือ่ ลดโอกาสในการรัว่ ไหลของกาซสวน การจุ ด ระเบิ ด ควบคุ ม โดยซอฟต แ วร ประมวลผล (ECU) การจายกาซจะถูก ปรับใหมปี ระสิทธิภาพสูงสุดในทุกสภาพ การใชงาน และโปรแกรมหยุดการจาย กาซทันทีเมื่อเกิดการชน ประหยัดสุดคุม ทาทา ซีนอน ไดรับการออกแบบ ติดตั้งถังกาซจํานวน 3 ถัง พรอมยาง อะไหลไวใตกระบะทาย ถังกาซซีเอ็นจีมี ปริมาตรรวม 230 ลิตรนํ้า (ขนาด 95 ลิตร 2 ใบ และขนาด 40 ลิตร 1 ใบ) บรรจุกาซซีเอ็นจีได 38 กิโลกรัม แลนได ระยะทางกวา 350 กิโลเมตรจากการเติม กาซเพียงครั้งเดียว ช อ งเติ ม ก า ซถู ก ออกแบบให อ ยู  ดานขางตัวรถ เชนเดียวกับรถกระบะ ทั่วไป เพื่อใหสามารถเติมกาซไดอยาง รวดเร็วและปลอดภัย พรอมมาตรวัด ปริ ม าณและความดั น ก า ซที่ แ สดงค า อยางแมนยํา และสัญญาณไฟเตือนเมื่อ กาซใกลหมด อัตราสิ้นเปลืองนั้นทาทา ระบุวาอยูท่ี 12 กม./ลิตร หรือ 70 สตางคตอกิโลเมตร

GMC canyon

Canyon กระบะสไตลยุโรป เปนที่รูจักกันเปนอยางดีกับแบรนดนี้เพราะใน ประเทศไทยคงตองเคยเห็นกันบางในทองถนน เปนเรือ่ งถนัดอยูแ ลวกับการผลิตรถยนต กระบะและเอสยูวี สําหรับรุนนี้จะเปนรุนที่เล็กลงหนอยแตประสิทธิภาพไมนอยเลยที เดียว GMC canyon มาพรอมเครื่องยนตขนาด 2.9 ลิตร กําลังสูงสุด 185 แรงมา ที่ 5,600 รอบตอนาที ระบการขับเคลื่อนเปนเกียร manual 5 สปด สมรรถนะคันนี้จะเปน สองทางเลือกระหวาง 4WD และ 2WD รูปลักษณภายนอกที่ดูสวยหรูแตอาจคลาย แบรนดกระบะดังอยูบ า งตรงชวงไฟหนาและกระจังหนา โดยรวมแลวดูดเี ลยทีเดียวเหมาะ ทั้งขับเลนในเมืองและนอกเมืองที่ตองบุกตะลุยไปในสถานที่ทุรกันดาร รายละเอียดเพิ่มเติม : www.gmc.com

DODGE Dakota

Dakota อีกความสุดยอดกระบะแกรงจากคายแพะภูเขา มากมายหลายรุน สําหรับ คายนี้รถกระบะไมแพใครอยูแลวและเปนรุนขนาดกลางรุนเดียวของป 2011 อีกดวย เครื่องยนตรุนมาตรฐานขนาด V6 3.7 ลิตร กําลังสูงสุด 210 แรงมาที่ 1,810 รอบตอ นาที แรงบิดสูงสุด 4,950 รอบตอนาที ระบบขับเคลื่อนเกียรอัตโนมัติ 4 สปด และมี เครื่องยนตใหเลือกอีกคือ V8 4.7 ลิตร ระบบความปลอดภัยใชเบรก ABS 4 ลอ ดีไซน ดานในสวยหรูกวางขวาง รองรับ 6 ที่นั่ง ดานในรองรับสัมภาระไดอยางมากมายไมวา จะเปนทีว่ างแกว ทีว่ างกลองใสสงิ่ ของ ดานนอกดูเรียบๆ ตามสไตล ลออลูมเิ นียมขนาด 18 นิ้ว กระจังหนาและไฟหนาขนาดใหญ รายละเอียดเพิ่มเติม : www.ramtrucks.com

7/19/11 11:47 PM

22 BUS&TRUCK • รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

รถเพื่อกิจการพิเศษ

FUSO Mixer FN 2527

รถผสมคอนกรีต FUSO 10 ลอ 2 เพลา 270 แรงมา โดยบริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด ไดเปดตัว รถบรรทุก FUSO Mixer ใหม โดย พัฒนารถบรรทุกสิบลอ 270 แรงมา พร อ มโม ปู น เพื่ อ รองรั บ กั บ ความ ตองการของตลาด และเพิ่มทางเลือก ใหกับลูกคาดวยผลิตภัณฑคุณภาพ ตอบสนองความตองการของลูกคา ที่ มีความตองการใชรถมิกเซอร หรือรถ โมปูนที่มีมากขึ้น และมีแนวโนมเพิ่ม ขึน้ อีกในอนาคต จึงไดพฒ ั นารถสิบลอ

BT#178_p22-23_Pro3.indd 22

โมปนู สําหรับอุตสาหกรรมปูนซีเมนตขนึ้ เพื่อรองรับการขยายตัวของกลุมผูใช ภายใตแบรนด FUSO Mixer FUSO Mixer FN 2527 มีความโดด เดนในดานของรูปแบบดีไซน ทีเ่ หมาะกับ การใชงานไดอยางมีประสิทธิภาพ อีกทัง้ เพื่อความสะดวกของผูใช ทางบริษัทฯ พรอมขายตัวรถซึง่ ติดตัง้ โมปนู 6 คิว โดย รถบรรทุก FUSO Mixer เปนการพัฒนา จากรถบรรทุกรุน FN62FM2 เครือ่ งยนต ดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ คอมมอนเรล ไดเร็ ค อิ น เจคชั่ น มาตรฐานไอเสี ย

Euro 3 รหัสเครื่องยนต 6M60 ใหกําลัง สูงสุด 270 แรงมา ที่ 2,600 รอบ/นาที และใหแรงบิดสูงสุดถึง 785 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400 รอบ/นาที คลัชตเปนแบบแหง แผนเดียว ควบคุมดวยไฮดรอลิค ระบบ สงกําลัง เกียร EATON FSO -8209BBE 9 เกียรเดินหนา เกียรพิเศษและเกียร 1-8 เปนแบบซินโครเมซ สวนเกียรถอย หลังนั้นเปนแบบคอนสแตนทเมซ ในสวนของระบบโมผสมคอนกรีต ใช ร ะบบไฮดรอลิ ค LIEBHERR รุ  น HTM604 สําหรับการติดตั้งบนแชสซีส แบบ 3 เพลา ปริมาตรความจุคอนกรีต 6 ลูกบาศกเมตร ปริมาตรความจุนาํ้ 6.8 ลูกบาศกเมตร ระบบการจายนํ้าทํางาน ดวยแรงดันลมจากระบบเบรก ถังบรรจุ นํ้ามีขนาด 600 ลิตร อุปกรณชุดขับเปน แบบปองกันการบิดตัวของรถ ประกอบ

ดวยชุดปม ไฮดรอลิคสามารถปรับแรง ดันได ชุดเกียรขับจาก ZF พรอมชุด ระบายความรอน ชุดควบคุมการโม สามารถบังคับทิศทางหมุนไดทั้งซาย และขวา ควบคุมความเร็วไดตั้งแต 0-14/12 รอบ/นาที ควบคุมดวย ไฟฟากระแสตรง 24 โวลท นอกจาก นี้ ฟูโซยังไดเอาใจลูกคาดวยการรับ ประกันในสวนของเครื่องยนตและ แชสซีส เปนเวลา 2 ป โดยไมจํากัด ระยะทางอีกดวย อี ก หนึ่ ง ความคุ  ม ค า ในงาน ก อ สร า ง ที่ ฟู โ ซ ภู มิ ใ จนํ า เสนอต อ ลู ก ค า ทุ ก ท า น รายละเอี ย ดและ เงื่อนไขตางๆ ทานสามารถติดตอ สอบถามโดยตรงไดที่ บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทรศัพท 0-2567-2897-99 www.fusotruck. co.th

7/19/11 11:50 PM

จอดคุย • BUS&TRUCK 23

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

จอดคุย ยางโอตานิ รุกตลาดเต็มพิกัดทุม 4,000 ลานบาท พัฒนายางรถบรรทุก และรถโดยสารเป น แบบโครงสร า ง ใยเหล็กเขาสูต ลาด ในนามของ บริษทั โอตานิ เรเดียล จํากัด กิจการในเครือ ของ “OTANI Group” คุณสุชยั พิทกั ษวรพันธ ผูจ ดั การ ฝายขาย เปดเผยถึงการรุกตลาด ดวย การสร า งความมั่ น ใจในสิ น ค า และ บริการของบริษัท ยางโอตานิ จํากัด และกิจการในเครือ สั่งสมประสบการณ การันตียางคุณภาพ จุ ด มุ  ง หมายของบริ ษั ท ยาง โอตานิ จํากัด คือ “การไดเปนผูนําใน การผลิตยาง OFF THE ROAD ในภูมภิ าค เอเชี ย ตะวั น ออกเฉี ย งใต โดยใช เทคโนโลยีทที่ นั สมัยในการผลิต และนํา ผลกําไรที่ไดรับมอบคืนสูสังคม เพื่อ สรางความมัน่ ใจตอลูกคา ผูถ ือหุน และ พนักงาน ยางโอตานิ ไดทุมเทความรูความ สามารถ เพือ่ พัฒนาผลิตภัณฑใหดที สี่ ดุ อยางไมหยุดยั้งทั้งในดานคุณภาพ และ ความหลากหลายของผลิตภัณฑ ดวย ความมุงมั่นและตั้งใจจริงใหสมกับที่ได รับความไววางใจ “ทุกวันนีต้ ลาดยางรถบรรทุกและ รถโดยสารมีการเจริญเติบโตสูง รวมทัง้ ระบบโลจิสติกสมีการขยายตัวอยางตอ เนื่อง สงผลใหยางรถยนตสําหรับรถ บรรทุ ก และรถโดยสารมี ย อดความ ตองการมากตามไปดวย นอกจากนี้ ลูกคาเองก็มีความตองการยางรถยนต คุ ณ ภาพสู ง เพื่ อ ป อ งกั น ชี วิ ต และ ทรัพยสินของตนเอง ยางโอตานิที่ผลิต ออกมาจําหนายจึงตองมีคณุ ภาพสูงตาม ความมุงหวังของผูใชเชนกัน” ขยายกําลังการผลิต รุกตลาดใหครอบคลุม “บริษทั ยางโอตานิ จํากัด เจาของ

BT#178_p22-23_Pro3.indd 23

คําขวัญ “ยางสําหรับรถใหญ” ไดมีการ พัฒนายางรถบรรทุกและรถโดยสารเปน แบบโครงสรางใยเหล็กเขาสูตลาดในป 2554 ในนามของ บริษทั โอตานิ เรเดียล จํ า กั ด กิ จ การในเครื อ ของ “OTANI Group” โดยไดกอ ตัง้ ขึน้ ในป 2550 ดวย ทุ น จดทะเบี ย น 1,000 ล า นบาท ณ ต.บางแกว อ.นครชัยศรี จ.นครปฐม บนเนื้อที่ประมาณ 624 ไร มีกําลังการ ผลิต 2,000,000 เสนตอป ใชเงินลงทุน สําหรับโครงการนี้กวา 4,000 ลานบาท เพื่อผลิตสินคาคุณภาพเขาสูตลาด” โอตานิ เรเดียล เปนโรงงานผลิต ยางรถยนตเรเดียลทีท่ นั สมัยทีส่ ดุ แหงหนึง่ ในเอเชี ย โดยใช เ ครื่ อ งจั ก รใหม แ ละ เทคโนโลยีทันสมัย และทีมงานมากดวย ประสบการณ ภายใตมาตรฐานซึ่งเปนที่ ยอมรับจากทั่วโลก “โรงงานเราบริหารงานดวยระบบ ISO9001, ISO14001, ISO/OSHAS18001, ISO/TS16949 และภายใต มาตรฐานผลิ ต ภั ณ ฑ DOT ของ สหรัฐอเมริกา, E-Mark ของยุโรป โดย เริม่ ผลิตยางรถบรรทุกและโดยสารขนาด 10.00R20, 11R22.5 และ 295/80R22.5, 11.00R20, 12.00R20, 315/80R22.5 สําหรับป 2555 จะเปนยางรถ 14.00R24, 15.5R25, 20.5R25, 23.5R25 และ 26.5R25 ซึ่งเปนยางเรเดียลโครงสราง ใยเหล็กที่ใชสําหรับรถขุด-รถตัก เพื่อ ทดแทนการนําเขาและเปนทางเลือกใหม สําหรับผูประกอบการ ความพึงพอใจของลูกคา คือ เปาหมาย “เพื่อตอบสนองความตองการของ ลูกคาที่ตองการสินคาคุณภาพสูง เราใช เครือ่ งจักรรุน ใหมทนั สมัยทีส่ ดุ แหงหนึง่ ใน เอเชีย และมีประสิทธิภาพสูงในการผลิต มีการตรวจสอบยางทุกเสนดวยเครื่อง X-Ray และจั ด สมดุ ล ด ว ยระบบ คอมพิวเตอร UNIFORMITY& BALANCE

อยางละเอียดทุกขั้นตอน พรอมจัดเก็บ ประวัตยิ างทุกเสนเพือ่ ใชในการตรวจสอบ และพัฒนาคุณภาพ ที่สําคัญมีระบบการ คัดเลือกผูจ าํ หนายวัตถุดบิ คุณภาพสูงและ จะตองผานการตรวจสอบกอนนําไปใช กระบวนการควบคูกับการจัดทําระบบ บริหารงานคุณภาพ ระบบการจัดการสิ่ง แวดลอม และระบบอาชีวอนามัยและ ความปลอดภั ย เพื่ อ ให ค วามมั่ น ใจว า นอกจากจะผลิตสินคาคุณภาพดีใหลูกคา ของเราไดใชแลว ยางโอตานิยังใหความ สําคัญกับพนักงาน สิง่ แวดลอมและชุมชน รอบขางควบคูไปดวย” บริการคุณภาพที่ครองใจลูกคา “เรามีลูกคาที่เปนลูกคาดั้งเดิมและ กลุมลูกคาใหม ที่มีความตองการยาง คุ ณ ภาพดี ใ นราคาเหมาะสม ทั้ ง ใน ประเทศและตางประเทศทั่วโลกอีกกวา 80 ประเทศ ทําใหมั่นใจวาสินคาที่ผลิต ออกมามีตลาดรองรับแนนอน และทําให มี เ วลาในการวิ จั ย และพั ฒ นายางให มี

คุณภาพสูงยิง่ ขึน้ ไดอกี เชือ่ ไดวา จะไดรบั การยอมรับจากผูใชยางของเราเปนอยาง ดี” “ทางดานการบริการหลังการขายมี ทีมงานทั้ง ทีมเทคนิคภาคสนาม เจาหนา ขายสิ น ค า เจ า หน า ที่ เ ข า ตรวจสอบ คุณภาพและใหขอมูลการใชงาน เพื่อนํา ขอมูลทั้งหมดกลับมาพัฒนาและสราง ความพึงพอใจสูงสุดใหกับลูกคาของเรา พรอมทัง้ รับประกันยางทุกเสนทีช่ าํ รุดเสีย หายระหวางการใชงาน อันเนื่องมาจาก สาเหตุมาจากกระบวนการผลิต” ดวยประสบการณอันยาวนาน และ การเข า ใจความต อ งการของลู ก ค า โอตานิ จึ ง ได พั ฒ นายางมี ด อกยาง แข็งแกรงทนทาน ยึดเกาะถนนไดดี ลด เสียงรบกวน โครงสรางยางมีการตรวจ สอบโดยการ X-Ray ซึ่งสามารถนําไป หลอดอกไดหลายครั้ง คุมคาตอการใช งาน

สุชัย พิทักษวรพันธ

ยางโอตานิ คุณภาพครองใจลูกคา

7/20/11 4:32 PM

24 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

LOGISTICS FOCUS

โลจิสติกสขั้นเทพ ที่รัฐบาลไทยตองทํา ระบบ “โลจิสติกส” เปนพื้นฐาน สํ า คั ญ ในการพั ฒ นาเศรษฐกิ จ ของ ประเทศในหลายด า น ซึ่ ง รั ฐ บาลชุ ด กอนๆ ก็ไดมีการวางโรดแมปการลงทุน ระยะยาวสําหรับการพัฒนาโครงสราง พืน้ ฐานขนาดใหญไวหลายโครงการ ทัง้ ทางบก ทางราง ทางนํ้า และทางอากาศ ทวาตองยอมรับวา การดําเนินการ แตละโครงการมีความคืบหนาคอนขาง ชา…โดยสาเหตุสว นหนึง่ เนือ่ งมาจากการ เปลี่ยนแปลงรัฐบาลบอยครั้ง สงผลให นโยบายขาดความตอเนือ่ ง! รวมทัง้ หลาย โครงการมีการทบทวนและเปลี่ยนแปลง แผนการลงทุน การแกไขปญหาอยางแทจริงนั้น จําเปนตองปรับเปลี่ยนที่โครงสรางพื้น ฐาน โดยสาขาโลจิสติกสเปนสาขาหนึง่ ที่ มีตนทุนทางเศรษฐกิจสูงมาก นอกจากนี้ ระบบโลจิสติกสหลายดานใกลเต็มขีด ความสามารถในอีกไมกี่ปขางหนา เชน สนามบินสุวรรณภูมิ และทาเรือแหลม ฉบัง เปนตน “ดังนั้นแผนบริหารจัดการ โลจิ ส ติ ก ส จึ ง เป น ประเด็ น เร ง ด ว นที่ รัฐบาลใหม! ควรตองใหความสําคัญ อยางจริงจัง” ปฏิเสธไมไดวา ระบบโลจิสติกส เปนโครงสรางพืน้ ฐานทีม่ คี วามสําคัญตอ เศรษฐกิจไทยอยางมาก เนื่องจากเปน สาขาทีส่ นับสนุนและเกีย่ วพันกับกิจกรรม หลากหลายในระบบเศรษฐกิจ ซึง่ จะมีผล ต อ การพั ฒ นาปรั บ ปรุ ง ผลิ ต ภาพ (Productivity) และประสิทธิภาพในการ ดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ภายในห ว งโซ อุ ป ทาน (Supply Chain) รวมทั้งสงผลตอความสามารถใน การแขงขันโดยรวมของประเทศ ซึ่งการ ทีป่ ระเทศไทยมีตน ทุนโลจิสติกสในระดับ สูงก็ยอมบั่นทอนโอกาสทางการคาและ การลงทุน รวมทั้งความสามารถในการ แขงขันของประเทศใหลดลง ดังนั้น การ พัฒนาระบบโลจิสติกสใหมปี ระสิทธิภาพ และลดตนทุนโลจิสติกสจึงเปนสิ่งที่ตอง ดําเนินการอยางเรงดวน ศูนยวิจัยกสิกรไทย ทําการวิจัยใน หัวขอเรื่อง “นโยบายโลจิสติกส … โจทย ทาทายรัฐบาลใหม ลดตนทุนเศรษฐกิจ แสนลาน” ระบุวา จากการประเมินระดับ การเติบโตของกิจกรรมเศรษฐกิจของ ไทยในระยะ 5 ป ข  า งหน า พบว า โครงสรางพื้นฐานโลจิสติกสหลายแขนง จะเริ่มถูกใชเต็มกําลังการใหบริการที่มี อยู ทั้งทาเรือและทาอากาศยาน ขณะที่ ตนทุนโลจิสติกสของไทยยังคงมีระดับสูง โดยศูนยวิจัยกสิกรไทย คาดวาตนทุน โลจิสติกสของไทยในป 2554 อาจมีระดับ BT#178_p24-25_Pro3.indd 24

สูงกวารอยละ 18 ของจีดีพี ซึ่งหาก ประเมิ น เฉพาะต น ทุ น ค า ขนส ง จะมี สัดสวนรอยละ 9 ของจีดพี ี เนื่องจากผล ของราคาพลังงาน ที่ปรับตัวสูงขึ้นอยาง มาก “ดังนัน้ หากมีการลงทุนเพือ่ พัฒนา ประสิทธิภาพระบบขนสง รวมทั้งผสม ผสานรูปแบบการขนสงที่มีตนทุนตํ่ากวา และประหยัดพลังงานไดมากกวาเขามา ใชเพื่อการขนสงภายในประเทศ จาก ป จ จุ บั น ที่ ใ ช ร ะบบขนส ง ทางถนนเป น เสนเลือดหลักที่หลอเลี้ยงเศรษฐกิจ ก็จะ มี ส  ว นช ว ยลดต น ทุ น โลจิ ส ติ ก ส ข อง ประเทศลงไดมาก โดยถาสามารถลดตน ทุนโลจิสติกสลงไดทุกๆ รอยละ 1 ของ จีดีพี จะประหยัดตนทุนทางเศรษฐกิจ ของประเทศลงไดถึง 100,000 ลานบาท ตอป” ยุทธศาสตรการพัฒนาโครงสราง พื้นฐานดานโลจิสติกสของไทยในระยะ 5 ปขา งหนา ศูนยวิจัยกสิกรไทยมองวา ควรใหความสําคัญเรงดวนตอการพัฒนา “3 ทา 3 ระบบราง และโครงขายเชื่อม โยงทางถนน” อันประกอบดวยโครงสราง พื้นฐานดานโลจิสติกสดังตอไปนี้ 1.โครง การพัฒนาทาอากาศยานสุวรรณภูมิเฟส 2, 2.โครงการพัฒนาทาเรือแหลมฉบัง เฟส 3, 3.โครงการพัฒนาทาเรือนํ้าลึก ชายฝงตะวันตก 4.โครงการรถไฟฟา ขนสงมวลชน 5.โครงการรถไฟทางคู 6.โครงการรถไฟความเร็ ว สู ง และ 7.โครงขายเชือ่ มโยงทางถนน ใหมกี รอบ การดําเนินการทีช่ ดั เจนและคืบหนาอยาง เปนรูปธรรม นอกจากนี้ สิ่งที่จะสามารถดําเนิน

การควบคูไ ปกับการพัฒนาโครงสรางพืน้ ฐานซึ่งจะชวยลดตนทุนโลจิสติกสไดเชน กันคือ การปรับปรุงกระบวนการของ หนวยงานภาครัฐเพือ่ อํานวยความสะดวก และลดอุปสรรคทางการคา อาทิ การลด ความซํ้าซอนของขั้นตอนการปฏิบัติและ เอกสารในพิธกี ารตางๆ ของสวนราชการ ดวยการบูรณาการระบบการทํางานใหม และนําเทคโนโลยีมาใชใหมากขึ้น การ ปรับปรุงกฎระเบียบและกฎหมายใหมี ความทั น สมั ย เป น มาตรฐานสากลให สอดคลองกับคูคา รวมทั้งการเพิ่มความ รวมมือกับประเทศคูคาเพื่อลดอุปสรรค ทางการคาระหวางกัน เชน ขั้นตอนทาง ศุลกากร การตรวจสอบสินคา และการ

ขนสงสินคาขามแดน เปนตน ขณะที่การ พั ฒ นาบุ ค ลากรที่ ส ามารถตอบสนอง ความต อ งการของตลาดบริ ก ารด า น โลจิสติกสกเ็ ปนสิง่ ทีต่ อ งดําเนินการอยาง ตอเนื่อง ทั้ ง นี้ เพื่ อ ที่ จ ะยกระดั บ ระบบ โลจิ ส ติ ก ส ข องไทย รั ฐ บาลจะต อ งมี ยุทธศาสตรระดับชาติดานการพัฒนา ระบบโลจิสติกสที่ชัดเจน มีการบูรณา การกันระหวางหนวยงานภาครัฐและภาค เอกชนที่เกี่ยวของ โดยควรมีหนวยงาน กลางทีด่ แู ลวางแผนระบบโลจิสติกส และ สามารถผลักดันใหเกิดผลเปนรูปธรรม เพื่อใหการพัฒนาระบบโลจิสติกสไทย ดําเนินไปในทิศทางเดียวกัน

จอดพัก ไมมีเวลาเขาศูนย?

7/19/11 11:53 PM

LOGISTICS • BUS&TRUCK 25

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

PRODUCTS CATALOGUE

รถโฟลคลิฟต

บริษัท สยามอินดัสเทรียลคอรปอเรชั่น จํากัด เปนผูจําหนายและ นําเขารถยก, รถโฟลคลิฟตยี่หอ TCM และรถเครนของ KATO อยาง เปนทางการ ทัง้ นีร้ ถโฟลคลิฟตทจี่ าํ หนายมีหลากหลายรุน ใหทา นเลือก เหมาะ กับการใชงานในโรงงานอุตสาหกรรม ทั้งเครื่องยนตดีเซล และ แอลพีจี เปนทางเลือกสําหรับการประหยัดพลังงาน มีขนาดนํ้าหนักตั้งแต 1.5 ตัน ถึง 43 ตัน บกจ.สยามอินดัสเทรียลคอรปอเรชั่น โทร.0-2312-5281 www.siamind.co.th

Selective-Rack

เราบริการตัง้ แตการออกแบบระบบ การจัดเก็บสินคา และ การขนสงการผลิตและบริการติดตั้งระบบ ซึ่งสามารถรองรับ ความตองการของลูกคาไดตงั้ แตระบบการจัดเก็บเอกสารทีเ่ รียบ งาย ไปจนถึงระบบการจัดเก็บสินคาอัตโนมัติ ผลิต จําหนาย บริการซอม ชั้นวางสินคาทุกชนิด เครื่องอัดลม ผลิตและรับทํา ตามสั่ง รถยก ผูผลิต ติดตั้ง บริการพรอมอะไหลทุกชิ้น ผลิต ตามสั่ง (OEM) และสงออก ระบบจัดเก็บและชั้นวางสินคา สู มาตรฐานในระบบการจัดเก็บสินคา อยางมีประสิทธิภาพ บจก.ที.เอ็ม. อินดัสตรี โทร.0-2420-9022 www.tmindustry.com

ลังพาเลท ถังขยะใชภายนอก

ดวยศักยภาพความสามารถในการ ผลิตสินคาทีห่ ลากหลายครอบคลุมทัง้ ภาค ครัวเรือน และภาคอุตสาหกรรม อาทิ พาเลทพลาสติก ลังอุตสาหกรรม ถังขยะ รั บ จ า งผลิ ต พลาสติ ก ฉี ด อาทิ กลุ  ม อุตสาหกรรมเครือ่ งใชไฟฟา อิเล็คทรอนิค และชิ้นสวนยานยนต และเครื่องใชในครัว เรือน มีโรงงาน 2 แหงที่จังหวัด นครปฐม และจังหวัดระยอง เปนที่ยอมรับทั้งในประเทศและตางประเทศ บจก.ตรีอรรถบูรณ อุตสาหกรรม โทร.0-2420-0079 www.tre-atthaboon.com

อุปกรณขนสง ระบบลําเลียง

ใหมระบบ Robotic ในการชวยผอนแรงในการทํางาน ในโรงงานและในงานทีจ่ าํ เปนตองยกชิน้ งานขนาดใหญโดย เรามีรปู แบบ และขนาดของ robot หลากหลายเพือ่ ใหเหมาะ สมกับชิ้นงานของทาน บจก. ปอป ซิสเต็มส แอนเซอรวสิ โทร.0-29081855 www.popsystem.co.th

BT#178_p24-25_Pro3.indd 25

7/19/11 11:53 PM

26 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

LOGISTICS & MATERAIL HANDLING

FedEx เปดเว็บไซตบนมือถือ เวอรชั่นไทย เพื่อการใชงานที่สมบูรณ

เฟดเอ็ ก ซ เอ็ ก ซ เ พรส เป ด ตั ว เว็บไซตบนมือถือเวอรชั่นภาษาไทย เพื่อ มอบประสบการณ ก ารใช ง านแบบ โมบายลที่สมบูรณแบบยิ่งขึ้นแกลูกคา บริการนี้จะชวยใหลูกคาสามารถ ติดตามขอมูลการขนสงพัสดุ สอบถาม อัตราคาขนสงและเวลาแวะเปลี่ยนเครื่อง กํ า หนดเวลารั บ พั ส ดุ รวมทั้ ง ค น หา สํานักงานที่ตั้งของเฟดเอ็กซไดทุกที่ทุก เวลา เว็บไซตบนมือถือนี้ยังมีใหบริการใน เวอรชั่นภาษาอังกฤษ ภาษาจีนทั้งแบบตัว ยอและตัวเต็ม ภาษาเกาหลี และภาษา ญี่ปุนดวย ทั้งนี้ ผลการวิจัยระบุวาจํานวนผูใช สมารทโฟนในภูมภิ าคเอเชียคาดวาจะเพิม่ ขึน้ ไปเปน 347 ลานคนภายในป 2558 (ผล การวิจัยในหัวขอ Asia Pacific Equity Research Wireless Telecommunication Services โดยธนาคารเครดิตสวิส วัน ที่ 2 กุ ม ภาพั น ธ 2553) การเสริ ม ประสิ ท ธิ ภ าพของแอพพลิ เ คชั่ น บน โทรศัพทมือถือของเฟดเอ็กซ จะชวยให

มั่นใจไดวาลูกคาที่ใชบริการนอกสถานที่ สามารถไดรบั ขอมูลเกีย่ วกับการสงสินคา ผานสมารทโฟนไดอยางรวดเร็วและทันที นอกจากนีล้ กู คาทีใ่ ชโทรศัพทมอื ถือ หรืออุปกรณสอื่ สารเคลือ่ นทีท่ รี่ องรับการ ใชงานบนเว็บไซต ก็สามารถเขาใชงาน เว็บไซต FedEx Mobile ใหม เพื่อทําสิ่ง ตางๆ ไมวาจะเปน · การติดตามสถานะการขนสงพัสดุ และใชโซลูชั่น My FedEx Tracking เพื่อ ดูรายละเอียดการจัดสงเพิ่มเติม · ตรวจสอบอัตราคาบริการ

DHL เปดเซอรวิสพอยท สาขานิชดาธานี ดีเอชแอล เดินหนาขยายเครือ ขายศูนยบริการในเขตปริมณฑลและ หัวเมืองใหญ เพิ่มความสะดวกสบาย ในการเข า ถึ ง บริ ก ารที่ มี คุ ณ ภาพ รวดเร็วและไวใจได เปดตัวเซอรวิส พอยท ณ หมูบานนิชดาธานี คุณชนัญญารักษ เพ็ชรรัตน กรรมการผู  จั ด การ ดี เ อชแอล เอกซเพรส ประเทศไทยและอินโดจีน กลาววา การเปดตัวเซอรวิสพอยท สาขานิชดาธานีเปนกลยุทธการขยาย ศูนยบริการไปยังเขตปริมณฑลและ หัวเมืองใหญเพื่อเพิ่มความสะดวก สบายให กั บ ลู ก ค า ในประเทศไทย สําหรับหมูบ า นนิชดาธานีนนั้ ถือวาเปน โครงการทีม่ ศี กั ยภาพในการเติบโตสูง เนื่องจากมีชาวตางชาติอาศัยอยูถึง 4,000 กวาครัวเรือน และมีแนวโนม ที่จะเพิ่มสูงขึ้นเรื่อยๆ “ในฐานะที่ เ ป น องค ก รที่ ผู  บริโภคเลือก (Provider of Choice) ดี เ อชแอล จึ ง มุ  ง มั่ น ในการเพิ่ ม มาตรฐานการบริการและประสิทธิภาพในการบริ ก ารลู ก ค า ด ว ยการ บริการที่เขาใจไดงายและเซอรวิส พอยทที่ใหบริการในคอนเซ็ปท การ ค า ปลี ก อย า งครบวงจรเพี ย งแคใ ช

R1_BT#178_p26-27_Pro3.indd 26

บริการทีเ่ ซอรวสิ พอยทของเรา ลูกคา สามารถมัน่ ใจไดวา ไดรบั บริการขนสง ด ว นระหว า งประเทศที่ ค รบถ ว น ปลอดภั ย และเข า ใจง า ย ทั้ ง นี้ ใ น อนาคต เรายังคงมุงมั่นในการเลือก ทําเลที่เหมาะสมในการเปดเซอรวิส พอยทเพิ่มเติมทั้งในกรุงเทพฯและ ตางจังหวัด เพื่ออํานวยความสะดวก กั บ ลู ก ค า ผ า นทางเครื อ ข า ยของ ดี เ อชแอลที่ เ ชื่ อ มโยงครอบคลุ ม 120,000 จุดหมายปลายทาง ในกวา 220 ประเทศ และอาณาเขตตางๆ ทัว่ ทุกมุมโลก” ลูกคาของดีเอชแอลสามารถใช บริการเซอรวสิ พอยท สาขานิชดาธานี ตัง้ แตเวลา 10: 00-19:00 น. หรือโทร ติดตอเจาหนาที่ เพื่อเรี ยก รั บ-ส ง สินคา และสอบถามขอมูลเพิ่มเติม ไดที่ DHL Customer Service Hotline 0-2345-5000 ตลอด 24 ชั่วโมง

· กํ า หนดเวลารั บ พั ส ดุ (เป ด ให บริการในประเทศออสเตรเลีย ฮองกง อิ น โดนี เ ซี ย ญี่ ปุ  น มาเก า มาเลเซี ย นิวซีแลนด ฟลิปปนส สิงคโปร เกาหลีใต และไตหวัน) และ · คนหาสถานที่ตั้งของสํานักงาน เฟดเอ็กซใกลบาน คุณเดวิด คารเด็น กรรมการผู จัดการ บริษัท เฟดเอ็กซ เอ็กซเพรส ประจําประเทศไทยและภูมิภาคอินโดจีน กลาววา “เฟดเอ็กซมีปณิธานมุงสงเสริม ใหลูกคาเฟดเอ็กซทุกคนสามารถเขาใช

งานผลิตภัณฑและบริการอันโดดเดนของ เราไดแบบทันที ไมวา ทีใ่ ด หรือใชอปุ กรณ สื่อสารใดก็ตาม การเปดตัวแอพพลิเคชั่น บนโทรศัพทมือถือเวอรชั่นภาษาไทยนับ

เปนอีกตัวอยางหนึ่งของความมุงมั่นของ เราในการทําใหทุกประสบการณการใช บริการเฟดเอ็กซมคี วามพิเศษ และยังชวย ใหเราไดกาวรุดหนาไปอีกขั้นในการนํา เสนอบริการอันครบครันใหแกลูกคาของ เรา” เว็บไซตบนมือถือของ เฟดเอ็กซ สามารถเขาใชงานไดที่ http://m.fedex. com นอกจากนี้ยังสามารถดาวนโหลด แอพพลิเคชั่นบนมือถือของ เฟดเอ็กซ ได ฟรีที่ http://www.fedex.com/th_thai/ mobile/.

ทช.เพิ่มศักยภาพการขนสง เชื่อมโลจิสติกสสูสนามบินหาดใหญ กรมทางหลวงชนบท ดําเนินการ กอสรางถนนทางหลวงชนบท เพื่อใช เปนเสนทางในการขนสงสินคาเขาสู ทาอากาศยานหาดใหญและทาเรือ สงขลา คาดว า จะสามารถเป ด ให ประชาชนได ใ ช สั ญ จรในเดื อ น กันยายน 2554 คุณวิชาญ คุณากูลสวัสดิ์ อธิบดี กรมทางหลวงชนบท เป ด เผยว า ปจจุบันผลงานการกอสรางไดดําเนิน การไปแลวกวา 81% ขณะนีอ้ ยูร ะหวาง ขั้นตอนการทําผิวจราจร พรอมงาน เบ็ดเตล็ด โดยมีจดุ เริม่ ตนตอเชือ่ มจาก ทางหลวงสาย 4145 เชื่อมกับแยก ทางหลวง 4135 อําเภอสะเดา, คลอง หอยโขง จังหวัดสงขลา โดยกอสราง เปนถนนลาดยางแอสฟลทตกิ คอนกรีต ขนาด 2 ชองจราจร กวางชองละ 3.5 เมตร ไหลทางกวางขางละ 2 เมตร พรอมเครื่องหมายจราจร สิ่งอํานวย ความสะดวก รวมระยะทาง 22.84 กิ โ ลเมตร ใช ง บประมาณในการ กอสรางทั้งสิ้น 159,500,000 บาท เมื่อกอสรางแลวเสร็จประชาชน

สามารถใชเปนเสนทางลัด-เสนทาง เลี่ ย ง ทํ า ให ป ระชาชนได รั บ ความ สะดวก รวดเร็ว ลดตนทุนในการขนสง สินคา มีความปลอดภัยในการเดินทาง ลดการเกิดอุบตั เิ หตุไดเปนอยางดี และ ประชาชนสามารถเลือกใชเสนทางดัง กลาวไดเพือ่ ชวยแบงเบาการจราจรบน ถนนทางหลวงหมายเลข 4 ทัง้ ยังรองรับ การขนสงเชือ่ มโยงกับทาเรือปากบารา จังหวัดสตูลไดอีกทางหนึ่ง

7/20/11 4:36 PM

เทียบทา • BUS&TRUCK 27

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

เทียบทา

อยุธยานฤมิตรทัวร ธุรกิจครอบครัว บริการดวยหัวใจ

เทียบทา ชื่อบริษัท : หจก.อยุธยานฤมิตรทัวร ธุรกิจ : รถโดยสารรับจางไมประจําทาง พื้นที่บริการ : จ.พระนครศรีอยุธยา และพื้นที่ใกลเคียง ติดตอ : โทร. 0-3523-0854

BT#178_p26-27_Pro3.indd 27

7/20/11 4:22 PM

28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจาง

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

จัดซื้อ จัดจาง จัดซื้อ/ จัดจาง/ จัดเชา 25 กรกฎาคม 2554

•ซือ้ รถยนตบรรทุกขยะแบบเปดขาง เททาย จํานวน 1 คัน สําหรับเทศบาล ตําบลมวงนา กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 25 กรกฎาคม 2554 เวลา 10.00-11.30 น. ณ ศูนยขอมูลขาวสารอําเภอดอน จาน กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 26 กรกฎาคม 2554 เวลา 13.00 น. เปนตนไป ติดตอ เทศบาลตําบลมวงนา อําเภอ ดอนจาน จังหวัดกาฬสินธุ ดูราย ละเอียดไดที่เว็บไซต www.gprocurement.go.th หรือโทร.0-43840184 ในวันและเวลาราชการ 26 กรกฎาคม 2554

•ซื้อ ครุภัณฑยานพาหนะและขนสง รถบรรทุก (ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับ เคลื่อน 2 ลอ แบบธรรมดา 1.1 มีนํ้า หนักบรรทุกไมตํ่ากวา 1 ตัน 1.2 ปริมาตรกระบอกสูบไมตาํ่ กวา 2,400 ซีซี 1.3 เปนรถชวงยาว 1.4 เปน

GPI#Feb_p10-Pro3.indd 1

BT#178_p28-29_Pro3.indd 28

กระบะสําเร็จรูป 1.5 เปนราคารวม แอร จํานวน 1 คัน และหลังคาไฟ เบอรกลาสหรือเหล็ก มีชอ งลมพรอม กระจกเลื่อน ฝาทายเปดแบบโชคอัพ แกส มีที่นั่งสองแถว พรอมยางปูพื้น หรือชุดเบาะมาตรฐานนั่งพื้น ตาม มาตรฐานครุภัณฑ ป 2554 จํานวน 1 รายการ สําหรับเทศบาลตําบล วังตะเคียน กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 26 กรกฎาคม 2554 เวลา 09.00-16.00 น. ณ หองศูนยรวมขอมูลขาวสารการ จัดซื้อหรือจางขององคกรปกครอง สวนทองถิ่นระดับอําเภอ ณ อําเภอ หนองมะโมง กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 27 กรกฎาคม 2554 เวลา 09.00 น. เปนตนไป ติดตอ ณ กองคลัง เทศบาลตําบล วังตะเคียน ดูรายละเอียดไดทเี่ ว็บไซต www.wangtakean.com หรือโทร.

0-5695-0086 ตอ 105 ในวันและ เวลาราชการ •ซื้อ รถปคอัพบรรทุกขยะ ขนาด 1

ตัน จํานวน 1 คัน สําหรับเทศบาล ตําบลเขาแกวศรีสมบูรณ กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 26 กรกฎาคม 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ หองศูนยรวมขอมูลขาวสารการ จั ด ซื้ อ จั ด จ า ง ที่ ว  า การอํ า เภอ ทุงเสลี่ยม จังหวัดสุโขทัย กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 27 กรกฎาคม 2554 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติ ด ต อ เทศบาลตํ า บลเขาแก ว ศรี สมบูรณ ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www.khaokawcity.go.th หรือโทร.

0-5562-4247 ในวั น และเวลา ราชการ •จาง บริการรถรับ-สงพนักงาน และ ใช ใ นกิ จ การบริ ษั ท ฯ ประจํ า หอ บั ง คั บ การบิ น เชี ย งราย จั ง หวั ด เชียงราย จํานวน 1 คัน ระยะเวลา ดําเนินการ 2 ป สําหรับบริษัท วิทยุ การบินแหงประเทศไทย จํากัด กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 26 กรกฎาคม 2554 เวลา 16.30 น. ณ ศูนยควบคุมการบินเชียงใหม ตําบล

สุเทพ อําเภอเมือง จังหวัดเชียงใหม กําหนดเปดซองสอบราคา วันที่ 27 กรกฎาคม 2554 เวลา 10.00 น. ณ ศูนยควบคุม การบินเชียงใหม ตําบลสุเทพ อําเภอเมือง จังหวัด เชียงใหม ติดตอ กองการพัสดุ ชั้น 5 อาคาร อํานวยการ บริษัท วิทยุการบินแหง ประเทศไทย จํากัด โทร.0-22859720 และที่ ศู น ย ค วบคุ ม การบิ น เชียงใหม ตําบลสุเทพ อําเภอเมือง จังหวัดเชียงใหม โทร.0-5327-0624 ตอ 4021 ในวันและเวลาราชการ •ซื้อ รถบรรทุก (ดีเซล) ขับเคลื่อน 4 ลอ แบบมีชองวางดานหลังคนขับ (CAB) จํานวน 1 คัน สําหรับองคการ บริหารสวนตําบลดงเสือเหลือง กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 26 กรกฎาคม 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ในวันที่ 25 กรกฎาคม ขอซื้อ เอกสารสอบราคาและยื่นซอง ณ ที่ทําการองคการบริหารสวนตําบล ดงเสือเหลือง ในวันที่ 26 กรกฎาคม ขอซื้อเอกสารสอบราคาและยื่นซอง

1/21/09 10:15:23 PM

7/20/11 12:01 AM

จัดซื้อ จัดจาง • BUS&TRUCK 29

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

ณ ศูนยรวมขอมูลขาวสารการซื้อ หรือการจางขององคการบริหารสวน ตําบลระดับอําเภอ (ที่วาการอําเภอ โพธิ์ประทับชาง) กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 27 กรกฎาคม 2554 เวลา 13.00 น. เปนตนไป ติดตอ วันที่ 25 กรกฎาคม ขอซื้อ เอกสารสอบราคาและยื่ น ซอง ณ ทีท่ าํ การองคการบริหารสวนตําบลดง เสือเหลือง ในวันที่ 26 กรกฎาคม ขอ ซื้อเอกสารสอบราคาและยื่นซอง ณ ศูนยรวมขอมูลขาวสารการซื้อหรือ การจ า งขององค ก ารบริ ห ารส ว น ตําบลระดับอําเภอ (ที่วาการอําเภอ โพธิ์ประทับชาง) ดูรายละเอียดไดที่ เว็บไซต www.dongsue.go.th หรือ โทร.0-5690-1600 ในวันและเวลา ราชการ 27 กรกฎาคม 2554

•ซื้อ รถยนตบรรทุก(ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับเคลื่อน 2 ลอ ดัดแปลงเปนรถ กูชีพ ปริมาตรกระบอกสูบไมตํ่ากวา 2,400 ซี.ซี. รวมเครื่องปรับอากาศ

BT#178_p28-29_Pro3.indd 29

และภาษีสรรพสามิต จํานวน 1 คัน สํ า หรั บ องค ก ารบริ ห ารส ว นตํ า บล ทาเรือ กํ า หนดยื่ น ซองสอบถึ ง วั น ที่ 27 กรกฎาคม 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ศูนยรวมขอมูลขาวสารการซื้อ การจางของ อบต.ระดับอําเภอ (ที่ วาการอําเภอบานนาเดิม ชั้น 1) กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 28 กรกฎาคม 2554 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ สวนการคลังองคการบริหาร สวนตําบล ดูรายละเอียดไดทเี่ ว็บไซต https:gprocurement.go.th หรือ โทร.0-7735-1323 ในวันและเวลา ราชการ 3 สิงหาคม 2554

•ซื้อ ครุภัณฑยานพาหนะและขนสง จํานวน 1 รายการ คือ รถขุดแบคโฮ ลอยาง เครื่องยนตดีเซล 6 สูบ 4 จังหวะ ขนาดไมนอ ยกวา 130 แรงมา จํ า นวน 1 คั น ด ว ยวิ ธี ก ารทาง อิเล็กทรอนิกส สําหรับเทศบาลนคร แหลมฉบัง

กํ า หนดยื่ น ซองเอกสารประกวด ราคาดวยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส วันที่ 3 สิงหาคม 2554 เวลา 10.0011.00 น. ณ ฝายพัสดุและทรัพยสิน สํานักการคลัง ชั้น 2 สํานักงาน เทศบาลนครแหลมฉบั ง และ เทศบาลนครแหลมฉบังจะแจงผูค า ที่ ผานและไมผานการคัดเลือกเฉพาะ ราย ไมเกิน 15 วันทําการนับแตวัน ยื่นซองขอเสนอทางเทคนิค กําหนดเสนอราคา วันที่ 19 สิงหาคม 2554 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ ฝายพัสดุและทรัพยสนิ สํานัก การคลัง เทศบาลนครแหลมฉบัง ดู รายละเอียดไดที่เว็บไซต www.lcb. go.th หรือโทร.0-3849-4954 ใน วันและเวลาราชการ จัดจาง พนักงานชาง •รับสมัคร ชางยนต 9 อัตรา ติดตอ บริษัท เอส.เอส.เอส.ออโตโมทีฟ อินดัสตรี จํากัด โทร. 0-2925-6464 0-2925-5997 •รับสมัคร ชางยนต (รถใหญ) 10

อัตรา, พนักงานชางยนต 10 อัตรา ติดตอ บริษทั ชลบุรอี ซี ซู เุ ซลส จํากัด โทร.0-3838-6691-710 ตอ 219 •รับสมัคร ชางยนต 3 อัตรา ติดตอ บริษทั สินธุ แอนด คิว.พี.เอส. จํากัด โทร.0-2906-2383 พนักงานขับรถ •รับสมัคร พนักงานขับรถบรรทุก เสาเข็ม 5 อัตรา ติดตอ บริษัท สินธุ แอนด คิ ว .พี . เอส. จํ า กั ด โทร.

0-2906-2383 •รับสมัคร พนักงานขับรถสงของ กทม. ติ ด ต อ บริ ษั ท สมาร ท เทคโนโลยี แอนด คอมมิวนิเคชั่น จํากัด โทร.0-2929-6863 •รับสมัคร พนักงานขับรถ 1 อัตรา ติดตอ หางหุนสวนจํากัด ปจจุบัน โพรดักชั่น โทร. 08-3187-3377 อื่นๆ •รับสมัคร พนักงานธุรการขนสง 2 อัตรา ติดตอ บริษทั สินธุ แอนด คิว. พี.เอส. จํากัด โทร.0-2906-2383

7/20/11 4:30 PM

30 BUS&TRUCK • วัดรอบ

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

ÂÍ´¨´·ÐàºÕ¹öºÃ÷ءáÅÐöâ´ÂÊÒà ÃÇÁ·ÑèÇ»ÃÐà·È ÁԶعÒ¹ 2554 öºÃ÷ء öâ´ÂÊÒÃ

ครองแชมปติดตอกันมา 2 เดือนแลวสําหรับ ISUZU ดวยการนําโดงใน รุน 2,001-4,000 กก. แต HINO ก็ยังไมตองตกใจไปเพราะถึงอยางไรในรุน ใหญก็ยังคงนําขาด ในสวนของ SINOTRUK ก็จดไป 28 คัน และที่นาสนใจ เห็นจะเปน TATA แมจะมียอด 2 คันแตก็นาจับตา เพราะแวววาจะมาโชวตัว งาน BUS & TRUCK’11 ปนี้

แหลงที่มา : ยอดรถจดทะเบียน ฝายสถิติ กลุมวิชาการและวางแผน สํานักจัดระบบการขนสง ทางบก ขออธิบายเพิ่มเติม : ประเภทนํา้ หนักรถบรรทุกและรถโดยสารตามขอมูลของกรมการขนสงทางบก เทียบเทาลักษณะ รถบรรทุกและรถโดยสาร ดังนี้

BT#178_p30-31_Pro2.indd 30

ดานแชมปรถโดยสาร SUNLONG ก็กลับหวนคืนอีกครั้ง ดวยยอดจด ทะเบียน 36 คัน ทิ้งหางเพื่อนใหมอยาง HENGTONG ที่จดทะเบียน 9 คัน ดานยุโรป ก็ตองยกใหเขาไป วอลโว 20 คัน

ประเภทนํ้าหนัก 1. 2,001-4,000 กก.

2. 4,001-5,000 กก.

3. 5,001-6,000 กก.

4. 6,001-7,000 กก.

5. 7,001 กก. ขึ้นไป

ลักษณะรถ รถบรรทุก รถโดยสาร รถตู, รถสองแถว ไมเกิน 12 ที่นั่ง 4 ลอ (ชวงยาว), 6 ลอ (4x2) มินิบัส 6 เมตร,รถสองแถว 13-24 ที่นั่ง 6 ลอ ตัวถังยาว 6-7 เมตร 6 ลอ (หัวลาก) ตัวถังยาว 8 เมตร/ที่นั่งเกิน 30 ที่ 10 ลอ (6x2) ตัวถังยาว 10 เมตรและ 12 เมตร บรรทุก 12 ลอ (8x4) ที่นั่งเกิน 30 ที่นั่ง หัวลาก 10 ลอ (6x4)

20/7/2011 0:11

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31

BUS&TRUCK MART

R1_BT#178_p31_Pro2.indd 31

20/7/2011 15:03

32 BUS&TRUCK • จากปก

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

จากปก

ตอจากหนา 1

ตลาดรถยนตในประเทศไทยกําลังมีการ ขยายตัวอยางมาก โดยเฉพาะตลาด รถยนตนงั่ หรือเกง และคาดวาอนาคตจะ ยังมีการเติบโตอยางตอเนื่อง เพราะมี รถยนตโมเดลใหมๆ ที่ทยอยเปดตัวนับ ตั้งแตปนี้เปนตนไป ทั้งนี้ จากทิศทางดัง กลาวทําใหเอฟบี เตรียมรุกตลาดสําหรับ รถยนตนั่ง โดยการปรับปรุงเครื่องจักร เพื่อเพิ่มกําลังการผลิตจากปจจุบัน 2 ลานลูก และจักรยานยนต 1.8 ลานลูก คิดเปน 90% ของกําลังการผลิตทั้งหมด ของโรงงาน มาเปน 3 ลานลูก ซึ่งคาด วาจะตองใชงบประมาณในการปรับปรุง ไลนรวมไปถึงอุปกรณตา งๆ อีกประมาณ 100 ลานบาท ทั้งนี้ เพื่อรองรับแผนงานดังกลาว เอฟบีแบตเตอรี่ไดพัฒนาแบตเตอรี่รุน ใหมคือ เอฟบี ไฮบริด ที่มีคุณสมบัติเดน ที่โลหะจึงทําใหสิ้นเปลืองนํ้ากลั่นนอย กวาแบตฯทั่วไป และเติมนํ้ากลั่นที่ระยะ ทางประมาณ 15,000 กม. จากปกติที่ ประมาณ 5,000 กม.นอกจากนี้จะมีการ พัฒนาสินคาใหมเขาสูตลาด โดยเฉพาะ ในกลุมเมทาแนนซฟรี เนื่องจากความ ตองการของตลาดดังกลาวเติบโตสูงขึ้น อยางตอเนื่อง สําหรับผลประกอบการในป 2553 ทีผ่ า นมาของเอฟบีพบวาสามารถทําราย ไดจํานวน 3,200 ลานบาท เติบโตจากป 2552 ประมาณ 10% เมื่อแบงสัดสวน ยอดขายออกมาจะพบวาตลาดอาฟเตอร มารเก็ต หรือตลาดทดแทน มีจํานวน 33% ตลาดโออีเอ็ม หรือทีผ่ ลิตเพือ่ ปอน โรงงานรถยนต 33% และตลาดสงออก 33% ขณะที่สวนแบงทางการตลาดของ เอฟบีในตลาดรวมแบตเตอรีน่ นั้ พบวา ใน ตลาดอาฟเตอร มารเก็ต มีจํานวน 1820% และ ตลาดโออีเอ็ม มีประมาณ 40% ถือเปนเบอร 1 ของตลาดรวม อยางไรก็ ดี ในป 2554 นี้ ทางเอฟบีไดตั้งเปาราย ไดรวมทั้งหมดไวที่ประมาณ 3,400 3,500 ลานบาท 3เค ทุมงบ 100 ล. ปมยอดขาย คุณวีรวัฒน ขอไพบูลย กรรมการ บริษัท ไทยสโตเรจ แบตเตอรี่จํากัด (มหาชน) หรือ 3เค แบตเตอรี่ กลาววา ป 2554 นี้ บริษัทคาดการณรายได เติบโตไมนอยกวา 10% จากป 2553 ที่ มีรายไดรวม 5,326.74 ลานบาทมีกําไร สุทธิ 204.01 ลานบาท ซึ่งปนี้บริษัทจะ ใชงบลงทุนกวา 100 ลานบาท เพื่อ ปรับปรุงเครื่องจักรและดําเนินกิจกรรม ดานการตลาดขณะที่ปจจุบันมารเก็ต

BT#178_p32-33_Pro2.indd 32

แบตเตอรี่โต แบรนดดังรักษาแชร แชรอยูที่ 30% อยางไรก็ดี บริษัทมีความพรอมที่ จะขยายกําลังการผลิตแบตเตอรี่ 3K VSERIES เปน 50,000 ลูกตอเดือน และ สามารถขยายกํ า ลั ง การผลิ ต ได ม าก ถึง70,000 ลูกตอเดือนจากกําลังการ ผลิตแบตเตอรี่รถยนตทั้งหมด 350,000 ลูกตอเดือน โดยตั้งเปาเพิ่มสัดสวนยอด ขายแบตเตอรี่ 3K V-SERIES เปน 40% จากเดิมอยูท ี่ 20% ของยอดขายแบตเตอรี่ รถยนตทั้งหมด ยีเอส เดินเครื่อง รุกตลาด คุ ณ ประกาสิ ท ธิ์ พรประภา กรรมการ บริษทั สยามยีเอสเซลส จํากัด หรือ ยีเอส แบตเตอรี่ กลาววา ภาพรวม ของตลาดแบตเตอรี่ภายในประเทศในป 2554 นี้ จะสอดคลองกับทิศทางของ อุตสาหกรรมรถยนต โดยมีปจจัยดาน พฤติกรรมการเลือกใชรถของผูบริโภค เขามาเกีย่ วของ ซึ่งปจจุบันผูบริโภคสวน ใหญ จ ะเลื อ กใช ร ถกระบะเพื่ อ การ พาณิชย โดยผูบ ริโภคอีกกลุม หนึง่ ก็ปรับ เปลี่ยนพฤติกรรมไปใชรถยนตนั่งขนาด เล็กเพิ่มมากขึ้น สงผลใหผูผลิตรถยนต ตองมุงเนนทําตลาดกับรถยนตนั่งขนาด เล็ก เพื่อตอบสนองความตองการของ ตลาด ทํ า ให ต ลาดแบตเตอรี่ ภ ายใน ประเทศมีแนวโนมการเติบโตในกลุม แบตเตอรี่ Maintenance Free ซึ่งเปน แบตเตอรี่ที่ใชกับกลุมรถยนตเพิ่มขึ้น มากตามไปดวย โดยกลยุทธในการรักษาบัลลังก ผูน าํ ของยีเอส แบตเตอรี่ ในปนี้ จะโฟกัส ไปทีก่ ารสรางสรรคนวัตกรรมใหมๆ เพือ่ ตอบสนองความต อ งการของผู  ใ ช ร ถ เหมือนดังเชนที่ผานมา นอกจากนี้ ใน ชวงไตรมาส 3 ยีเอส จะเดินเครื่องรุก ตลาด พรอมแสดงบทบาทของผูนําดวย การมองไปขางหนา โดยจะเปนแบรนด แรกที่เปดตัว Innovation แบตเตอรี่ สําหรับรถยนต ECO CAR เพื่อมุงไปยัง กลุมเปาหมายที่ใชรถยนตนั่งขนาดเล็ก เนื่องจากคาดการณวา อีก 2 ปขางหนา ตลาดรถยนตในเซ็กเมนทนี้ จะมีอัตรา การเติบโตอยางกาวกระโดด การชิงสง ผลิตภัณฑเขาตลาดกอนจึงเปนการปูทาง เพื่อสรางความไดเปรียบทั้งในระยะสั้น และระยะยาว

ทรี่ จํากัด หรือ โบลิเดน แบตเตอรี่ กลาว วา หลายปทผี่ า นมาบริษทั ฯคอนขางเงียบ สํ า หรั บ การทํ า ตลาดในประเทศ เนื่องจากเนนไปที่การสงออกเปนหลัก แตหลังจากทีค่ า เงินบาทแข็งตัว สงผลตอ รายไดการสงออก จึงทําใหปนี้บริษัทฯ หั น มารุ ก ตลาดแบตเตอรี่ ใ นประเทศ อยางจริงจังอีกครัง้ เพือ่ เปนการกระจาย ความเสี่ ย ง และง า ยต อ การบริ ห าร จัดการ อยางไรก็ดี บริษทั ฯประสบความ สําเร็จมากมายจากการสงออกแบตเตอรี่ ภายใตแบรนด “เทรนด” ไปขายกวา 20 ประเทศทั่วโลกยกเวนอเมริกา โดยปที่ ผานมามียอดสงออกถึง 750 ลานบาท ขณะที่ยอดขายในประเทศมีเพียง 250 ล านบาทเทานั้น ซึ่งปนี้บริษั ทฯจะทํา ตลาดเชิงรุกมากขึน้ โดยตัง้ เปายอดขาย ในประเทศเพิ่มเปน 400 ลานบาท สวน การสงออกนาจะปดที่ 800 ลานบาท สําหรับแผนธุรกิจในอีกสามปขาง หนาจะปรับสัดสวนยอดการสงออก และ ยอดขายในประเทศไทยอยูท ี่ 50/50 เทา กัน และจะเพิ่มกําลังการผลิตแบตเตอรี่ จาก 1 ลานลูกตอป เปน 1.5 ลานลูกตอ ป คาดวาตองใชเงินอีกประมาณ 500 ลานบาท โดยตั้งเปายอดขายรวมไว 1,600 ลานบาท แบงเปนยอดขายตาง ประเทศ 800 ลานบาท และในประเทศ 800 ลานบาท สงผลใหบริษัทฯกาวเปน อันดับ 3 ในตลาดแบตเตอรี่เมืองไทย

ทีพีแอนดที ลุยธุรกิจแบตฯ คุณฤทธิชยั ติงธนานิกลุ กรรมการ บริษัท นํ้ามันปโตรเลียมไทย หรือทีพี แอนด ที กล า วว า บริ ษั ท ได นํ า เข า แบตเตอรี่ ร ะดั บ ซู เ ปอร พ รี เ มี ย มเจาะ ตลาดทดแทน หรือ REM ภายใตแบรนด “วารตา ” จากประเทศเยอรมนี เขามาทํา ตลาดในประเทศไทย เบื้องตนมี 2 รุน คือซิลเวอรและบลู โดยจับกลุม เปาหมาย ตลาดรถยนตหรู จากคายรถยุโรป ที่ ป จ จุ บั น ได รั บ การยอมรั บ จากทั่ ว โลก เนื่ อ งจากเป น แบตเตอรี่ ที่ ติ ด มากั บ รถยนตยุโรปเกือบทุกคายอยูแลว รวม ถึงรถยนตหรูจากผูผ ลิตรถยนตญปี่ นุ ดวย เชนกัน โดยบริษัทไดเตรียมงบประมาณ 15 ลานบาท สําหรับสรางการรับรูใ หกบั ผู  บ ริ โ ภคถึ ง การเข า มาทํ า ตลาดของ แบตเตอรี่วารตา ในไทยแลว ซึ่งในชวง 6 เดือนที่เหลือของปนี้ และเปนชวงการ โบลิเดน ทําตลาดปในแรก บริษทั มีเปาหมายทีจ่ ะ รุกตลาดไทยจริงจัง คุณอดิศร โรจตระการ กรรมการ ทํายอดขายใหไดไมตํ่ากวา 10 ลานบาท ผูจัดการ บริษัท สยามแบตเตอรี่ อินดัส หรือราว 4 พันลูกภายในสิ้นปนี้ อยางไร

ก็ดี กอนหนานี้ประมาณ 2 ป บริษัทได เริ่ ม ขยายไลน ก ารผลิ ต และทํ า ตลาด แบตเตอรี่ ที พี เ อสสปาร ก โดย 45% เปนการทําตลาดในไทย และอีก 55% สง ออกจําหนายในตางประเทศ และลาสุด ไดขยายกําลังการผลิตจากเกือบ 4 แสน ลูกในปจจุบัน เปน 6 แสนลูกภายในสิ้น ปนี้ทําใหภายในปนี้ผลิตภัณฑในกลุม แบตเตอรี่ จะสรางรายไดใหบริษัท 350 ลานบาท หรือคิดเปนสัดสวนประมาณ 10% ของรายไดทั้งหมดของบริษัทที่ 2.5 พันลานบาท ยัวซา เนนการผลิตที่มีคุณภาพ ร.ต.ท.ชาญ มนูธรรม ประธาน กรรมการบริษทั บริษทั ยัวรซา แบตเตอรี่ ประเทศไทย จํากัด (มหาชน) หรือ ยัวรซา แบตเตอรี่ กลาววา การดําเนิน ธุ ร กิ จ ของบริ ษั ท ผู  ผ ลิ ต แบตเตอรี่ ใ น ปจจุบัน มีการแขงขันกันอยางมาก ทั้ง ทางดานราคาขายดานสงเสริมการขาย และการตลาด และดานคุณภาพ ซึ่งกอ ใหเกิดผลดีตอผูบริโภคในฐานะที่เปนผู พิจารณาเลือกใชสนิ คา บริษทั ฯไดเนนถึง การผลิตแบตเตอรี่ที่มีคุณภาพ และใช กลยุ ท ธ ด  า นการขายและการตลาดที่ สอดคลองกับความตองการของผูใช จึง ทําใหตลอดการทําธุรกิจกวา 45 ป ของ บริ ษั ท ฯได รั บ การยอมรั บ ว า เป น แบตเตอรี่ที่มีคุณภาพเปนที่นาเชื่อถือ และจําหนายในราคาที่ยุติธรรม แบตฯ Reuse ถูกกวา 5 เทา แหล ง ข า วในวงการแบตเตอรี่ รถยนต กลาววา หลังจากทีไ่ ดเปดตลาด รับทําแบตเตอรี่เกาใหกลับมาใชงานได อีกพบวาตลาดใหการตอนรับเปนอยางดี จนในขณะนีท้ าํ การผลิตใหแทบไมทนั กับ ความตองการ สําหรับแบตเตอรี่ที่นํามา Reuse ใหมนั้นมีทั้งแบตเตอรี่รถเล็ก แบตเตอรี่รถตู และแบตเตอรี่รถใหญ โดยจะเนนที่แบตเตอรี่รถเล็กมากที่สุด เพราะมีความตองการสูง สวนทางดาน ราคาจําหนายนั้นแบตเตอรี่รถเล็กขาย เพียง 500 บาท สามารถใชงานไดถึง 1 ปในขณะที่ราคาแบตเตอรี่ใหมมีราคา 2,500 บาทใชงานได 2 ป สวนแบตเตอรี่ รถใหญนั้นแบบ Reuse มีราคาแคลูกละ 1,000 บาท ใชงานไดประมาณ 1 ปเชน เดียวกัน แตของใหมนนั้ ราคาสูงถึงลูกละ 5,000 บาท แบบนี้ผูใชรถก็ตองเลือกใช ของที่ถูกกวาและมีคุณภาพเทียบเทากับ เงินที่จายไป

20/7/2011 0:17

วงการตางแดน • BUS&TRUCK 33

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

ตอจากหนา 1

ทาทา เปดตัวรถใหญ 2 รุน ใชงาน BUS & TRUCK‘11 เปนเวที เตรียมเปดตัวรถหัวลาก 2 รุนคือ รถหัว ลากเครื่องยนต NGV 340 แรงมา และ เครื่องยนตดีเซล 420 แรงมา ในงาน BUS & TRUCK’11 ระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายนศกนี้ ที่ไบเทค กรุงเทพฯ เนือ่ งจากเปนงานโชวรถเพือ่ การพาณิชย แหงเดียวในอาเซียน ซึ่งตรงกับกลุมเปา หมายมากที่สุด ก อ นที่ จ ะเป ด ตั ว สู  ต ลาด ทาง บริษัทฯ ไดนํารถเขามาใหลูกคาทําการ ทดลองใชงานกอน โดยมีทั้งการปรับ ระบบกลอง CPU เพื่อใหใชกับ NGV ใน เมืองไทยได รวมทั้งการดูแลหลังการใช งานดวย ทัง้ นีเ้ พือ่ ใหกลุม ลูกคาเปาหมาย สามารถใช งานไดอยางสมบู รณแบบ นั่นเอง “เปาหมายในการจําหนายหลังจาก ที่เปดตัววางไวที่ 250 คันในปแรก โดย กลุม ลูกคาอยูใ นกรุงเทพฯ และปริมณฑล รวมถึงภาคตะวันออก สาเหตุเนื่องมาก จากทางบริษัทฯ ตองการใหพื้นที่อยูใน เขตทีส่ ามารถดูแลได และใหบริการหลัง การขายไดอยางรวดเร็วดวย” คุณสมพงษ เปดเผยตอวา ทาง ดานตัวแทนจําหนายรถใหญนนั้ ชวงเริม่

แรกวางไวที่ 3 ราย โดยตองมีสถานทีต่ งั้ อยูในเขตของกลุมลูกคาเปาหมาย สวน รายอื่นที่อยูในภูมิภาคอื่นที่สมัครเขามา ทางบริ ษั ท ฯ จะเก็ บ ไว เ ป น ข อ มู ล ไว พิจาณาในการแตตั้งดีลเลอรตอไป เมื่อ บริษัทฯ ไดขยายตลาดไปทั่วประเทศ สวนเปาหมายการขายใน 3 ปแรก ของตลาดรถใหญ จะตองทําใหไดถึง 1,500 คัน เพราะนอกจากจําหนายใน ประเทศแลว ยังเตรียมจะขยายไปยัง ประเทศเพื่อนบานในอาเซียนดวย ด ว ยตลาดรถหั ว ลากที่ มี ย อด จําหนายรวมปละประมาณ 3,500 คัน ถือไดวามีคายรถเขาชิงสวนแบงการ ตลาดอยูหลายยี่หอทั้ง ญี่ปุน จีน และ ทาทาเองถือเปนนองใหมทจี่ ะเขามาแชร สวนแบงการตลาดแซงหนาหลายคาย อยางเห็นไดชัด สําหรับนโยบายของทางบริษทั ฯได วางภาพลักษณของรถทาทาใหเปนรถ เพื่อการขนสง โดยเริ่มจากการจําหนาย รถปกอัพ ตามมาดวยรถใหญทนี่ าํ เขามา จากประเทศเกาหลี อีกทั้งเนนบริการ หลังการขาย อาทิ การซอมอยางรวดเร็ว เพื่อไมใหลูกคาตองเสียผลประโยชน

ตอจากหนา 1

เอ็นจีวี ซิสเท็ม กลับมาทวงคืน เปาพันลานทั่วทั้งอาเซียน

แถลงข า วการเซ็ น สั ญ ญาร ว มกั น กั บ อีเอ็นเคฯ ในการเปนผูแทนจําหนายถัง NK วา กอนอื่นตองขอขอบคุณลูกคาทุก ทานที่ยังคงเชื่อใจในเอ็นจีวี ซิสเท็ม ที่ ผานมาเราหมดสัญญากับทาง บริษัท อีเอ็นเค จํากัด และเขาก็ไดพยายามเขา มาทําตลาดเองแตกอ็ าจจะไมไดตามเปา ที่ตั้งไว และลูกคาเองก็เชื่อมั่นในเอ็นจีวี ซิสเท็มฯ นีเ่ ปนเหตุผลหลักทีเ่ รากลับเขา มา “ลูกคาบางรายอาจจะเขาใจวาเรา ไม ไ ด จํ า หน า ยแล ว ในช ว งที่ ผ  า นมา เนื่องจากมีบางกลุมทําใหเราเสียโอกาส ตรงนั้น ที่จริงแลวเราขายมาโดยตลอด แตเมือ่ มันไมถกู ตองเราจึงหยุดการเชือ่ ม ตอ สตอคสินคาที่มีอยูในโกดังก็ยังขาย ออกไป และสุดทายลูกคาก็ยังเชื่อมั่นใน การบริการหลังการขายของเรา นี่เปน เหตุผลที่ทําใหเราอยูไดจนถึงทุกวันนี้” ในสวนของฐานลูกคาเดิมตอนนี้ เรากําลังกลับมาหามาเก็ตแชรที่เสียไป แนนอนเรื่องที่เนนคือคุณภาพเปนหลัก ซึ่งการเซ็นสัญญาในวันนี้มีระยะเวลา 7 ป ทางอีเอ็นเคฯ ใหเราดูแลลูกคารอบ ภูมภิ าคอาเซียน เซาสอสี เอเชีย ดังนัน้ ถา จะพูดถึงเปาที่วางไว เรามองไปถึงพัน ลาน แตเรื่องของการเพิ่มฐานการผลิต ที่ประเทศไทยคงยังไมมี BT#178_p32-33_Pro2.indd 33

คุณพรกมล กลาวเพิ่มเติมวา เปา การขายทีต่ งั้ ไวตอนนีไ้ มสามารถพูดเปน ไตรมาสได จะขอแจงเปนปกอน เพราะ เนื่องจากตอนนี้ เอ็นจีวี ซิสเท็มฯ เพิ่งจะ กลับมา และจะเริ่มทําทารเก็ตกอนเปน หลัก ในชวงทีผ่ า นมาอดีตเราจําหนายได เดือนละ 3,000 ใบ มีสต็อคอยู 20,000 ใบก็ขายหมด แมวาสถานการณจะตาง กันแตเชือ่ วาเราทําได นอกจากนีส้ งิ่ ทีไ่ ด ดําเนินการไปแลวคือ การวางจําหนาย ชุดคอนเวอรชั่นคิธ โดยการเลือกสรร สินคาคุณภาพมามอบใหกบั ลูกคา เราไม อยากเอาโปรดักสของเราที่ดีอยูแลว ไป แขงขัน ไปลดราคา ทั้งนี้สําหรับงานแถลงขาวการเปน ผูแทนจําหนายถัง NK ที่ผานมาอยูภาย ใตแนวคิด Together we grow คือการ รวมตั ว กั น เพื่ อ นํ า เนสอผลิ ต ภั ณ ฑ นวัตกรรมใหม ๆ และบริ การที่ หลาก หลายเพื่อใหผูซื้อไดรับประโยชนสูงสุด และทําใหเรากาวหนาและเติบโตไปดวย กันอยางไมหยุดยั้ง สุดทายนี้ เราเลือกสรรผลิตภัณฑ ที่เปนมิตรกับสิ่งแวดลอม และตองตอบ สนองผูบริโภคดวยบริการคุมคา บริษัท เอ็ น จี วี ซิ ส เท็ ม จํ า กั ด และ บริ ษั ท อีเอ็นเค จํากัด จึงมาจับมือกันเพื่อนํา เสนอสิ่งดีๆ ใหกับสังคม

วงการตางแดน ยานยนต มาเลเซีย : ฟูจิ เฮฟวี่ อินดัสตรี้ จับมือ ตันจงกรุป ผลิตซูบารุในมาเลเซีย บริษัท ฟูจิเฮฟวี่ อินดัสตรี้ จํากัด (FHI) ผู ผลิตรถยนต ซูบารุ ประกาศการลงนามใน บันทึกขอตกลง หรือเอ็มโอยู กับตันจงกรุป มอบหมายใหเปนผูผ ลิตรถยนตซบู ารุในประเทศ มาเลเซียอยางเปนทางการ โดยจะเริ่มเดิน สายพานการผลิต รถยนต ซูบารุ คอมแพคท เอสยูวีรุนแรกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2555 ที่ โรงงานประกอบรถยนต ตันจง ซินดิเรี่ยน เบอรฮาด (TCMA) ดวยกําลังการ ผลิต 5,000 คันตอป ทั้งนี้ รถยนต ซูบารุ คอมแพคท เอสยูวี ดังกลาวจะออก สูทองตลาดและทําการตลาดผานเครือขายของฝายขายและจัดจําหนายซูบารุ ในเครือ ตันจงกรุป ในประเทศมาเลเซีย ไทย และอินโดนีเซีย สหรัฐอเมริกา : รณรงตตรวจสภาพรถบรรทุก ในสหรัฐอเมริกา มีการรณรงคตรวจสภาพรถบรรทุกและรถโดยสาร ขนาดใหญทั่วประเทศ ขณะที่ชุดดานความปลอดภัย การตรวจรถพวกนี้ที่วิ่ง บนทางสายรองหรือบนทางที่มีการจราจรนอย ในวันเปดรณรงค Anne Ferro ผูอํานวยการความปลอดภัยรถขนสง กลาววา จะไมผอนผันหรือยอมใหรถ บรรทุ ก หรื อ รถโดยสารอยู  ใ นสภาพที่ ไ ม ป ลอดภั ย และไปทํ า อั น ตรายต อ สาธารณชน ทั้งนี้การตรวจสอบจะทําติดตอกัน 3 วัน ตลอด 24 ชั่วโมง ซึ่งการ รณรงคนที้ าํ ทัว่ ประเทศ มีรถบรรทุกผานการตรวจ 14 คันตอนาที ตัง้ แตชายแดน แคนนาดาถึงเม็กซิโก โดยตรวจระบบหามลอ ยาง ไฟสองทางและอื่นๆ สวนที่ สําคัญๆ ของรถตองถูกทดสอบและตรวจอยางละเอียด ปทแี่ ลวมีรถกวา 65,000 คันผานการตรวจ ปนคี้ าดวาจะตรวจไดมากกวา 70,000 คัน และไมตรวจเฉพาะ ตัวรถ คนขับรถตองถูกตรวจสุขภาพดวย เพราะจากผลของอุบัติเหตุพบวา 9 ใน 10 รายของอุบัติเหตุที่มีคนตาย มีสาเหตุมาจากคนขับรถเกิดความเหนื่อย ลา มีการตรวจสมุดเดินทางประจํารถ เพื่อดูวามีการพักรถและคนขับมีการพัก ผอนอยางถูกตองพอเพียง คนขับมีใบอนุญาตขับรถบรรทุกและมีใบรับรอง แพทยในการตรวจสุขภาพดวย คมนาคม สหรัฐอเมริกา : รัฐเดลาแวร ประกาศจับผูเลี่ยงคาผานทาง รัฐเดลาแวรไดประกาศจัดการกับพวกฝาดานไมยอมจายคาผานทาง หรือติดคางคาผานทางมาก โดยเมื่อฤดูรอนที่กําลังจะผานไป มีรถเดินทาง จํานวนมากทัง้ ในรัฐเองและจากจากตางรัฐเปนหนีค้ า ผานทาง หรือเลีย่ งไมยอม จายคาผานทางบนทางหลวงหมายเลข I-95 หนี้ทั้งหมดมีมูลคากวา 8 ลาน ดอลลาร โดยมีทั้งรถในและนอกรัฐในปริมาณที่พอๆ กันที่ทําผิด ในขั้นแรก ทางการไดสงใบเตือนไป 400 ราย มีมูลหนี้ 6 แสนดอลลาร เฉลี่ย 1,500 ดอลลาร หรือ 45,000 บาทตอราย สวนที่เหลือคงออกใบเตือนใหหมดภายใน ฤดูรอน ผูอํานวยการสํานักจัดเก็บคาผานทาง Jennifer Cohan กลาววาเราถือ เปนเรื่องสําคัญที่ตองทําทุกวิถีทาง เพื่อตองเก็บหนี้จากผูฝาฝนเหลานี้อยาง จริงจัง แนวทางหนึ่งสําหรับรถในรัฐนี้คือ จะไมใหตอทะเบียนรถจนกวาจะจาย หนีค้ า ผานทาง และถายังเพิกเฉยก็จะสงเรือ่ งไปใหหนวยงานจัดเก็บภาษีดาํ เนิน การใหตอไป (กรมสรรพากร) สวนรถจากตางรัฐเราจะสงเรื่องไปใหหนวยจัด เก็บดําเนินการ และอาจใชมาตรการแบบเดียวกับ

ปฏิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

8-10 กันยายน 54

Oil & Gas Thailand 2011 ณ อาคาร 8 อิมแพ็ค เมืองทองธานี

บริษัท ไฟรเวิรคส มีเดีย (ประเทศไทย) จํากัด คุณเนติมา โทร.0-2553-1371, 0-2553-1372 www.asiafireworks.com

30 ก.ย.-2 ต.ค. 54

Colombo MOTOR SHOW @ BMICH in Sri Lanka

www.colombomotorshow.com/

3-5 พฤศจิกายน 54

BUS & TRUCK ’11 งานแสดงรถเพื่อการพาณิชยและกิจการพิเศษ ครั้งที่ 8 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477 www.BusAndTruckMedia.com

20/7/2011 0:17

34 BUS&TRUCK • ถามทาง

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

เสียงจากผูอาน

ถามทาง ผูประกอบการขนสง สวัสดีครับตอนนี้ผมประกอบ การขนสงประเภทงานขนสง ดิน หิน รถทีใ่ ชตอนนีก้ เ็ ปนรถ ญี่ ปุ  น ส ว นใหญ เพื่ อ ใช ข นส ง ภายใน เหมือง ตอนนี้ก็มีอยูรวมทั้งสิ้นประมาณ 30 คัน ขณะนี้ผมอยากเพิ่มรถใชงาน เพราะรถรุนเกาตอนนี้อายุการใชงาน มากและใชงานคอนขางหนัก รถเสื่อม สภาพเร็ว ทีม่ องๆ และกําลังศึกษาอยูน า จะเปนรถยุโรปแลวอาจเปน Volvo ก็ได แต ผ มมี ข  อ สงสั ย อย า งหนึ่ ง คื อ เกี ย ร I-shift มีประโยชนอยางไรชวยในการ ประยัดนํ้ามันจริงหรือเปลา อยากจะให อธิบายคราวๆ วามีขอดีอะไรบาง สวัสดีครับตองบอกวาเรื่อง เกียร I-shift ขอดีคงมีใหเห็น อยางแนนอนถาไมมีขอดีคง ไมพัฒนาขึ้นมา และเปนตัวเลือกหลัก แลว ในรถ Volvo รุน ใหมทเี่ ปดตัวไปเมือ่ เร็วๆ นี้ เรือ่ งจุดเดนของเจาเกียร I-shift คือเรือ่ งของการประหยัดนํา้ มัน เคล็ดลับ ความมีประสิทธิภาพคือ สามารถเปลีย่ น เกียรใหเหมาะสมกับลักษณะการขับขีไ่ ด สําหรับเกียรธรรมดาตองบอกวาเปน

R1_BT#178_p34_Pro2.indd 34

เรื่องยากที่จะประหยัดนํ้ามันได แตเมื่อ เปนเกียร I-shift เปนโปรแกรมที่สราง ขึ้นมาเพื่อปรับสภาพตัวเลือกของอัตรา ทดเกียรใหคงที่ไดเหมาะกับชวงรอบ เครื่องยนตในขณะนั้น แตขอดีอีกอยาง สําหรับธุรกิจขนสงคือ สามารถควบคุม การขับขี่ของพนักงานขับรถไดนั่นเอง กลาวคือ ถาเปรียบเทียบรถเหมือนกัน 4 คัน ใชเกียร I-shift หมดทุกคัน แตมีคน ชํานาญแลวเพียง 2 คน อีก 2 คนเปน พนักงานใหมไมมีความชํานาญ ผลสรุป คือ ระยะทางที่เทากันสามารถประหยัด นํา้ มันไดเทากันทัง้ 4 คัน ไมวา จะมีความ ชํานาญมากนอยแคไหนแตเมือ่ เปนเกียร I-shift แลวสามารถทําใหคาเฉลี่ยของ การประหยัดนํา้ มันแตละคันใหใกลเคียง กันได อันนี้นาจะเปนขอดีที่สุดสําหรับ ธุรกิจขนสงนะครับ

คุณไพบูลย สวั ส ดี ค รั บ กองบรรณาธิ ก าร หนังสือ BUS & TRUCK ผมไดติดตาม อานหนังสือ BUS & TRUCK มานานแลว และก็ยังจะติดตามอานตลอดไปเพราะ จะไดทราบขาวสารในวงการรถใหญที่ อัพเดทตลอดเวลา และผมก็เปนอีกคน ที่ทําธุรกิจขนสง หนังสือ BUS & TRUCK จึงชวยผมไวไดมากไมวา จะเปนเรือ่ งการ เลือกซือ้ รถ เรือ่ งของเสนทาง รวมถึงกฎ ตางๆ ผมมี เ รื่ อ งสอบถามซั ก หน อ ย เนือ่ งจากการเลือกตัง้ ทีผ่ า นมาเราก็ไดมี คณะรัฐบาลใหมเรียบรอยและเตรียม ดําเนินการตามที่ไดหาเสียงมา นั่นคือ “ยกเลิกกองทุนนํ้ามัน” เพราะถาเลิก กองทุนนี้จริง จะสงผลใหนํ้ามันเบนซิน 95 ลดลง 7.50 บาท เบนซิน 91 ลดลง 6.70 บาท ดีเซล ลดลง 2.40 บาท สวน ที่ เ พิ่ ม ก็ มี พ วกพลั ง งานทางเลื อ กเช น E-20 ขึน้ 1.30 บาท E-85 ขึน้ 13.5 บาท NGV ขึน้ 2.0 บาท ไมทราบวาถาเปนไป ตามนี้จะมีผลกระทบตอภาคการขนสง มากนอยแคไหน ทาง BUS & TRUCK ใน ฐานะสือ่ มวลชนคิดวาทางภาคขนสงควร ขยับตัวไปในทิศทางใด

กองบรรณาธิการ ต อ งขอขอบคุ ณ ไพบู ล ย ที่ ใหการสนับสนุนหนังสือ BUS & TRUCK มาตลอดนะคะ สําหรับ เรื่องที่สอบถามมาเปนเรื่องที่นา สนใจมากในขณะนี้ เ ลยที เ ดี ย ว สวนการยุบกองทุนนํ้ามัน หาก ไมมกี ารอุดหนุนนํา้ มันอีกตอไป ก็ จะทําใหประชาชนทั่วไปนั้นหันไป ใชนํ้ามันเบนซินแทน และจะสง ผลกระทบต อ คนที่ ใ ช พ ลั ง งาน ทั่วไป ไมวาจะเปนกาซหุงตมเอง ก็ตาม สวนกาซ NGV ในภาค ขนสงก็มีการขยับตัวขึ้นเล็กนอย เชนกัน แตมองโลกในแงดีวาการ ยกเลิ ก ครั้ ง นี้ อ าจทํ า ให ว งการ NGV นั้นคึกคักมากขึ้นหลังจาก ขอขึ้นราคามานานแตรัฐไมยอม ใหขึ้นจนทําใหตองขาดทุนกันมา นาน ตอไปเมื่อ NGV ไมตองอยู ในภาวะขาดทุนเหมือนทีผ่ า นมาก็ อาจทําใหหาปมเติมกาซ NGV ได งายมากขึ้นกวาปจจุบันก็เปนได ดังนั้นอยางเพิ่งไปกังวลคะกาซ แพงขึ้น แตอาจจะหาปมเติมได งายขึ้นก็ได

20/7/2011 15:05

SPECIAL REPORT • BUS&TRUCK

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

35

SPECIAL REPORT

ʹÒÁÊØ´·ŒÒ ÍÕ«Ù«ØÂÍ´¹Ñ¡¢ÑºÁ×ͷͧ 2554 อี ซู ซุ เ ดิ น หน า สานต อ แนวคิ ด “คู  คิ ด มื อ อาชี พ ” ร ว มกั บ กรมการ ขนส ง ทางบก สร า งแชมป สิ ง ห ร ถ บรรทุกอยางตอเนื่องเปนปที่ 6 ใน “อี ซู ซุ ย อดนั ก ขั บ มื อ ทอง ประจํ า ป 2554” การแขงขันทักษะการขับรถ บรรทุกระดับประเทศ เพื่อสงเสริม คุณภาพของนักขับรถบรรทุกยุคใหม พรอมยกระดับวงการขนสงเมืองไทย ต อ ยอดการขยายตั วทางเศรษฐกิจ อยางตอเนื่องในอนาคต เหลานักขับทั้ง 50 คนแมจะเคย ผานการทดสอบระดับภูมิภาคมาแลว แต ส ถานี ใ นรอบชิ ง ชนะเลิ ศ นั้ น ถู ก พัฒนาใหมีความยากยิ่งขึ้น เพื่อใหผู แขงขันไดใชความสามารถกันอยาง เต็มที่ โดยมียอดรถบรรทุก “อีซูซุ ซู เ ปอร ท รั ค ซู เ ปอร ค อมมอนเรล”

มาตรฐานยูโร 3 สุดยอดรถบรรทุกยุค ใหม เปนพาหนะรวมผานบททดสอบไป ดวยกันในสถานีตางๆ เริ่มตั้งแตการขับ รถแบบสลาลมและจอดรถใหตรงเสน การขั บ รถสลั บ ช อ งทางและถอยจอด การถอยจอดรูปตัวทีและการขับรถถอย หลั ง เข า จอด ซึ่ ง ถู ก ออกแบบให สอดคลองกับการขับขี่ในสภาพการใช งานจริง รวมทั้งสถานีพิเศษ “สถานีขับ ประหยัด” ที่จัดขึ้นสําหรับรอบชิงชนะ เลิศโดยเฉพาะ เพือ่ สรางจิตสํานึกและสง เสริมใหผูขับรถบรรทุกไดเรียนรูทักษะ การขับประหยัดนํ้ามัน และนํามาใชใน ชีวิตจริงอยางมีประสิทธิภาพ ผูพิชิตตําแหนงแชมป “อีซูซุยอด นักขับมือทอง ประจําป 2554” จะไดรับ รางวัลเงินสดมูลคา 100,000 บาท พรอม ถวยรางวัลเกียรติยศจากอธิบดีกรมการ

ผลการแขงขัน “อีซูซุยอดนักขับมือทอง” ประจําป 2554 ประเภทรถบรรทุกสิบลอลากพวง ชนะเลิศ คุณภาคิน คชฤทธิ์ โดย คุณสมาน ลามะให รองชนะเลิศอันดับ 1 คุณพยุง เหมือนดวง โดย คุณประพันธ ขําสา รองชนะเลิศอันดับ 2 คุณคํารณ มามี โดย หจก.แสงฟาธัญกิจ ประเภทรถบรรทุกหัวลาก ชนะเลิศ คุณพิพัฒน บํารุงสิน โดย หจก.ทรี สแควร ทู รองชนะเลิศอันดับ 1 คุณธีระ หลีลวน โดย หจก.จิระเจริญ รองชนะเลิศอันดับ 2 คุณปรีชา ขุนนักการ โดย บริษัท เซาทเทิรน ฮอลลิเออร (ประเทศไทย) จํากัด รองชนะเลิศอันดับ 2 คุณวิชัย ทวีกุล โดย บริษัท นิ่มซี่เส็งหองเย็น จํากัด

ขนสงทางบก สวนรางวัลรองชนะเลิศ อันดับที่ 1 และ 2 จะไดรับเงินรางวัล มูลคา 50,000 และ 30,000 บาทตาม ลําดับ พรอมถวยเกียรติยศจากอธิบดี กรมการขนสงทางบกเชนกัน นอกจากนี้ ยั ง มี ร างวั ล พิ เ ศษ “บั ต รกํ า นั ล อี ซู ซุ ” มูลคา 20,000 บาท สําหรับเจาของ

กิจการที่ใหการสนับสนุนผูที่ไดรับ รางวัล โดยมี คุณเอช. นาคางาวะ กรรมการผูจัดการ บริษัท ตรีเพชร อีซูซุเซลส จํากัด และคุณอนันต วงศเบญจรัตน ผูอํานวยการสํานัก สวัสดิภาพการขนสงทางบก รวมเปน ประธานในพิธีมอบรางวัล

ตัวแทนจําหนาย WOODWARD ( ประเทศไทย )

ตัวแทนจําหนาย WOODWARD ( ประเทศไทย ) * NGV WOODWARD FULL SET - ชุดอุปกรณ NGV ครบทั้งชุด * WOODWARD SPARE PART - ชุดอุปกรณอะไหล WOODWARD * AFTER SALES SERVISE - บริการหลังการขาย * TECHNICLE ADVISOR - คําแนะนําและปรึกษาดานเทคนิค *** ECU สามารถจูนใหได โปรมแกรมมีพรอม

HYUNDAI BUS & TRUCK (THAILAND) CO., LTD. 85 Soi Rangsit-Pathumthani 14 Phachatipat, Thunyaburi, Pathumthani 12130 THAILAND Tel: +662-958-2142 FAX 02-958-3199 Mobile : 081-042-2299 / 086-082-2203 / 086-339-3877 E-Mail : hyundaibus@hotmail.com

BT#178_p34-35_Pro2.indd 35

จําหนายเครื่องยนต NGV แทมอื สอง (Doosan & Hyundai)

20/7/2011 0:27

36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

SPECTAL SECTION

ก.อุตฯรวม 8 หนวยงาน เปดตัวเอทานอลบัส เมอรเซเดส-เ คันแรกในอาเซียน เพื่อความมั่นคงดานพลังงาน เดินทางรอบโลก

กระทรวงอุตสาหกรรมรวมมือ กับ 8 หนวยงาน เปดตัวรถโดยสารใช เชื้อเพลิง ED 95 คันแรกในภูมิภาค อาเซี ย น โดยใช เ อทานอลทดแทน ดีเซล 100 เปอรเซ็นต นํารองทดลอง ใหบริการบนเสนทาง ขสมก. สาย 21 คาดวาจะชวยลดปริมาณการใชนาํ้ มัน ดี เ ซลและสร า งความมั่ น คงทาง พลังงานในระดับประเทศได คุ ณ วิ ฑู ร ย สิ ม ะโชคดี ปลั ด กระทรวงอุตสาหกรรม กลาววา เมื่อ เกิดวิกฤติการณดา นพลังงานโลกทําให ประเทศไทยไดรับผลกระทบโดยตรง จากทีผ่ า นมารัฐบาลกําหนดนโยบายสง เสริ ม การผลิ ต และการใช พ ลั ง งาน ทดแทนในประเทศระยะเวลา 15 ปขึ้น โดยสงเสริมการใชเอทานอลเพื่อลด การใชนํ้ามันเบนซิน ดังนัน้ กรมสงเสริมอุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรมจึงรวมกับหนวย งานภาคี 8 หนวยงาน ประกอบไปดวย มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลา ธนบุ รี สํา นัก งานนโยบายและแผน พลังงาน ศูนยเทคโนโลยีโลหะและวัสดุ แหงชาติ กรมควบคุมมลพิษ องคการ ขนสงมวลชนกรุงเทพ บริษัท เพโทรกรีน จํากัด บริษัท สแกนเนีย สยาม จํ า กั ด และ บริ ษั ท ปตท. จํ า กั ด (มหาชน) จัดทํา “โครงการสาธิตการ ใชรถโดยสารขนาดใหญทใี่ ชเอทานอล เป น เชื้ อ เพลิ ง ” ขึ้ น เป น ครั้ ง แรกใน ประเทศไทย โดยไดรับการสนับสนุน จากกองทุนเพื่อสงเสริมการอนุรักษ พลังงาน กระทรวงพลังงาน

โ ค ร ง ก า ร ฯ นี้ จ ะ ศึกษาเกี่ยวกับขอดี และ ขอจํากัดดานเทคโนโลยี ของเครื่องยนตที่ใชเชื้อ เพลิง ED 95 ในสภาพ แวดลอมของประเทศไทย ความเป น ไปได ใ นการ พัฒนาสารเติมแตง มีการ ประเมินผลทางเศรษฐ-

สําหรับรถยนตโดยสารที่ใชเชื้อ เพลิง ED 95 นั้น ถือวาเปนคันแรกใน ภู มิ ภ าคเอเชี ย ตะวั น ออกเฉี ย งใต ห รื อ อาเซียน ที่มีการนํารถยนตใชพลังงาน จากเอทานอลที่ผลิตในประเทศมาใช ทดแทนนํ้ามันดีเซลได 100 เปอรเซ็นต มาทดลองวิง่ ใหบริการบนเสนทางของรถ โดยสารปรับอากาศ ขสมก. สาย 21 มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลา ธนุบรี (มจธ.)-สยามสแควร (จุฬาลงกรณ มหาวิทยาลัย) ภายในเดือนกรกฎาคมนี้

ภาพเปนขาว

ศาสตร รวมไปถึงขอเสนอแนะเชิง นโยบายของภาครัฐ เพื่อสงเสริมให เกิดการใชเอทานอลทดแทนเชื้อเพลิง ดีเซลอยางจริงจัง โดยคาดวาหากมี การใช เ อทานอลแทนดี เ ซลในรถ โดยสารจํานวน 1,000 คัน และมีระยะ ทางวิง่ เฉลีย่ 150 กม.ตอวัน จะสามารถ เพิ่ ม ปริ ม าณการใช เ อทานอลได ประมาณวันละ 100,000 ลิตร และจะ ชวยลดปริมาณการใชนาํ้ มันดีเซลลงได ถึงวันละ 60,000 ลิตร

นับเปนการเสร็จสิ้นภาระกิจการ ทดสอบ เมอรเซเดส-เบนซ F-CELL World Drive รอบโลกดวยรถพลังงาน เซลลเชื้อเพลิงครั้งแรกของโลกที่นคร สตุทการท หลังจากวิ่งไปคันละกวา 3 หมื่ น กิ โ ลเมตร นั บ เป น บทพิ สู จ น ว  า เทคโนโลยีเซลลเชื้อเพลิงสามารถใชได จริงในชีวิตประจําวัน ซึ่งปราศจากการ ปลอยมลพิษทางทอไอเสียสูส งิ่ แวดลอม รถเมอรเซเดส-เบนซรุน B-Class F-CELL ทีป่ ราศจากมลพิษทางทอไอเสีย ไดแลนผานเสนชัยหนาพิพิธภัณฑเมอร เซเดส-เบนซกลางนคร สตุทการท ทั้งนี้ ขบวนรถเมอรเซเดส-เบนซที่ขับเคลื่อน ดวยพลังเชือ้ เพลิงไฮโดรเจนและทีมงาน ไดเริ่มตนเดินทางจากนครสตุทการท ตั้งแตเมื่อปลายเดือนมกราคมที่ผานมา เนื่องในโอกาสการเฉลิมฉลองครบรอบ 125 ปของเมอรเซเดส-เบนซ โดยการ เดินทางรอบโลกครั้งนี้วิ่งผานประเทศ ต า งๆ ถึ ง 14 ประเทศด ว ยกั น คื อ เยอรมนี ฝรั่ ง เศส สเปน โปรตุ เ กส สหรัฐอเมริกา แคนาดา ออสเตรเลีย จีน คาซัคสถาน รัสเซีย ฟนแลนด สวีเดน นอรเวย และเดนมารก ดร. ดีทเตอร เซทเช ประธานคณะ ผู  บ ริ ห ารและหั ว หน า กลุ  ม ผลิ ต ภั ณ ฑ รถยนตเมอรเซเดส-เบนซ กลาววา จาก การจัดโครงการ F-CELL World Drive แสดงใหทุกคนประจักษวา ยุคแหงยาน ยนตที่ขับเคลื่อนดวยไฟฟาดวยพลังงาน เซลลเชื้อเพลิงไฮโดรเจนไดมาถึงแลว และนับบัดนี้เปนตนไปภาคตางๆ จึงควร พิจารณาพัฒนาสาธารณูปโภคพลังงาน

หมายเหตุพลังงาน 7 กรกฎาคม 2554

บริษัท เอ็นจีวี ซิสเท็ม จํากัด เซ็นสัญญากับ บริษัท อี เอ็นเค จํากัด รวมตัวนําเสนอผลิตภัณฑ นวัตกรรมใหมๆ และบริการทีห่ ลากหลาย เกีย่ วกับถังบรรจุกา ซธรรมชาติ อัดแรงดันสูง (CNG/NGV)

14 กรกฎาคม 2554 บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด แจง

รายงานผลประกอบการของมิตซูบิชิ มอเตอรส และ ความคืบหนาโครงการอีโค คาร

เชฟโรเลต แคปติวา ใหม

รถอเนกประสงคเอสยูวีใหมลาสุด ขุมพลังเฟล็กซฟวรองรับเชื้อเพลิง E85 เหนือชั้น ดวยดวยระบบเกียรอัตโนมัติ 6 สปด ใหกําลังสูงสุด 168 แรงมาที่ 5,600 รอบ/นาที แรง บิดสูงสุด 229 นิวตัน-เมตรที่ 4,600 รอบ/นาที เหนือกวาคูแขงดวยระบบเบรกมือไฟฟา และระบบชวยการขับขี่ขณะขึ้น-ลงทางชัน

R1_BT#178_p36-37_Pro2.indd 36

15 กรกฎาคม 2554 ขสมก.จัดโครงการทดลองวิ่งรถบัสใชเชื้อเพลิง ED95

ใหบริการบนเสนทางของรถโดยสารปรับอากาศ สาย 21 มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลาธนุบรี (มจธ.)สยามสแควร (จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย)

20/7/2011 16:54

SPECIAL SECTION • BUS&TRUCK 37

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

-เบนซ จบทดสอบ F-CELL ลกดวยพลังงานเซลเชื้อเพลิง

เชื้อเพลิงไฮโดรเจน เพื่อการใชรถยนต ชนิ ด นี้ เพราะเมื่ อ มี ส ถานี เ ชื้ อ เพลิ ง ไฮโดรเจนกระจายอยูมากเพียงพอ ผู บริโภคจึงจะสามารถใชประโยชนจาก เทคโนโลยีเซลลเชื้อเพลิงนี้ไดอยางเต็ม ที่ ไมวาจะเปน ระยะทางที่วิ่งได ระยะ เวลาในการเติมเชื้อเพลิงที่สั้นลง และ การปราศจากการปลอยมลพิษไอเสีย จากรถ ระหว า งการทดสอบ F-CELL World Drive เมอรเซเดส-เบนซไดสาธิต ให เ ห็ น ถึ ง ประสิ ท ธิ ภ าพของรถยนต พลั ง งานเซลล เ ชื้ อ เพลิ ง ทั้ ง ด า น สมรรถนะและความทนทาน โดยทีมงาน ไดขับรถเมอรเซเดส-เบนซรุน B-Class F-CELL ทั้ง 3 คันบนเสนทางทุกสภาพ ไมวาจะเปน ฝาการจราจรแออัดกลาง เมืองใหญ ถนนชนบทอันคดเคีย้ ว ตลอด จนเส น ทางบนทางหลวงระหว า งรั ฐ นอกจากนั้นยังไดวิ่งผานทางดินที่แสน ขรุขระอยางในออสเตรเลียและจีนอีก ดวย R1_BT#178_p37_Pro2.indd 37

จากการขับรถเมอรเซเดส-เบนซ รุน B-Class F-CELL เปนระยะเวลารวม กวา 70 วัน ทีมงาน F-CELL World Drive ไดจดบันทึกขอมูลการเดินทาง ซึ่งได พิ สู จ น ใ ห เ ห็ น ถึ ง สมรรถนะการใช พลังงานเซลลเชื้อเพลิง โดยระยะทาง ไกลสุดทีว่ งิ่ ไดดว ยการเติมเชือ้ เพลิงหนึง่ ครั้งคือ 648 กิโลเมตร ระหวางเมือง อั ล มาตี้ ถึ ง เมื อ งบั ล คาช ในประเทศ คาซัคสถาน ทัง้ นี้ เกือบตลอดระยะทางของการ เดินทางรอบโลกไมมสี ถานีเติมเชือ้ เพลิง ไฮโดรเจน ทางทีมงานจึงไดจดั เตรียมรถ บรรทุ ก เชื้ อ เพลิ ง ไฮโดรเจนเฉพาะกิ จ เพื่ อ เติ ม เชื้อ เพลิ ง ไฮโดรเจนให กับ รถ เมอรเซเดส-เบนซรุน B-Class F-CELL ทั้ง 3 คันโดยเฉพาะ ซึ่งตลอดการเดิน ทางรอบโลกไดทําการเติมเชื้อเพลิงไป 130 ครั้ง สวนในพื้นที่ที่มีสถานีเติมเชื้อ เพลิงไฮโดรเจนปรากฏวาใชเวลาในการ เติมเพียงไมกี่นาที ซึ่งไมไดตางจากการ เติมนํ้ามันสําหรับรถธรรมดาทั่วไป

พักเครื่อง

•ปตท. เปดสถานีบริการนํ้ามัน ปตท. แหลมฉบังขาเขา (กม. 98) สถานีบริการนํ้ามันแหงนี้ ตั้งอยูบน พื้นที่จุดพักรถแหลมฉบังขาเขา 24 ไร ที่ ปตท. ตั้งใจพัฒนาใหเปนจุดอํานวย ความสะดวกใหกับผูใชรถในเสนทาง ภาคตะวันออก ซึง่ ชวยเพิม่ ชองทางการ บริการใหกับผูใชรถเสนทางมอเตอรเวย โดยมีผลิตภัณฑนาํ้ มันเชือ้ เพลิงทุก ชนิด รวมถึง PTT Blue Gasohol E85 และสิ่งอํานวยความสะดวกครบครัน อาทิ เชน รานกาแฟ Cafe’ Amazon รานสะดวกซื้อ 7-Eleven ราน KFC Drive-Thru ราน Black Canyon Kitchen ราน S&P เปนตน รวมไปถึง การใหบริการ “หองนํ้าเพื่อการกุศล” ใหผูใชบริการไดรวมทําบุญดวยการ บริจาคเงินจํานวน 20 บาท ซึ่ง ปตท. จะนํ า เงิ น บริ จ าคทั้ ง หมดมอบเป น สาธารณกุศลดวย •ขสมก. เตรียมนํารองรถบัสใช เชื้อเพลิง ED95 สายปอ.21 วิ่งจาก ม.เทคโนโลยี พ ระจอมเกล า ธนบุ รี สยามสแควร 1 คัน รณรงคลดมลพิษ ในเมืองหลวง ซึ่งจะมีการประเมินผล หลังจากใหบริการเปนเวลา 6 เดือน โดยใชขอมูลทางดานเศรษฐศาสตร เพื่ อ ดู ว  า รถที่ ใ ช เ อทานอล หรื อ แอลกอฮอล เ ป น เชื้ อ เพลิ ง จะมี สมรรถนะในการเปนรถโดยสารได

หรือไม ปลอยมลพิษนอยลงหรือไม ประหยัดการใชพลังงานหรือไม ตัวถัง รถใชอลูมิเนียมแตกตางจากรถเมล ขสมก.ปจจุบัน ที่ใชไฟเบอร ซึ่งจะมี ความแข็งแรงมากกวาอยางไรก็ตาม เริ่มออกวิ่งใหบริการตั้งแตวันที่ 15 ก.ค. เปนตนไป •BOSCH ได ที ม แม โ จ และ พระนครเหนือตัวแทนไทยไปประลอง ความเร็ ว รถประดิ ษ ฐ เ ทคโนโลยี ลิ เ ธี่ ย มอิ อ อน ระดั บ ภู มิ ภ าคเอเชี ย แปซิฟค ทั้งนี้ทีมที่ชนะเลิศไดแกทีม ‘Maejo’ จากมหาวิ ท ยาลั ย แม โ จ เชียงใหม โดยมี รศ.ดร.เสมอขวัญ ตันติกล เปนอาจารยที่ปรึกษา คุณ ประวิท อุธโุ กผลการ, คุณไพรัช สืบสาว วงศ, คุณพงศกร อรุณรัตนาเทวัญ, และคุณสาลินี เปยงใจ เปนผูออกแบบ และประดิษฐ สามารถทําความเร็ว 1.10.098 นาที ในการแขงขันระยะทาง รวมทั้งสิ้น 600 เมตร สวนทีมที่ไดรับ รางวัลรองอันดับ 1 ไดแก ทีม RoboAC จากมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอม เกลา พระนครเหนื อ โดยมี อ าจารย ศุภชัย ตระกูลทรัพยทวี เปนอาจารยที่ ปรึกษา และออกแบบประดิษฐ โดย คุณนนทิกร พูลมี, คุณพิษณุ ทิมทอง, คุณชยณัฐ สัตนันท และคุณทนง ปยะ อารมณรัตน ทําความเร็วตลอดระยะ ทาง 600 เมตรได 1.16.715 นาที ทั้ง 2 ทีมจะเปนตัวแทนของไทยไปรวม แขงขันระดับภูมิภาคเอเชียแปซิฟค ณ กรุงปกกิ่ง รวมกับตัวแทนทีมนักเรียน นิสติ นักศึกษาอีก 8 ทีมจาก 4 ประเทศ ไดแก ประเทศฟลปิ ปนส, จีน, มาเลเซีย และเกาหลีใต ในระหวางวันที่ 21-23 กันยายน 2554 นี้

บางจากฯ ผูนํา E85 ทั่วไทย

บริษัท บางจากปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) ไดรับเกียรติจาก ดร.ณอคุณ สิทธิพงศ ปลัดกระทรวงพลังงาน คุณไกรฤทธิ์ นิลคูหา อธิบดีกรมพัฒนาพลังงานทดแทนฯ เปน ประธานรวมในพิธีเปดจําหนายนํ้ามันบางจากแกสโซฮอล E85 เพิ่มอีก 11 แหงพรอมกันทั่ว ประเทศ รวมมีสถานีบริการทีจ่ าํ หนาย E85 ในปจจุบนั 16 แหง ณ สถานีบริการนํา้ มันบางจาก สาขาพหลโยธิน ก.ม. 38

20/7/2011 15:08

ปกษหลัง • กรกฎาคม 2554

เครื่องกําเนิดไฟฟา Baifa Power

BALL JOINT LH ลูกหมากคันสงซาย

กระทะลออลูมิเนียม

ขนาด 40-2500 KVA เหมาะสําหรับสํารองไฟฟาฉุกเฉิน ขับ เคลื่อนดวยเครื่องยนต CUMMINS , MTU , VOLVO แข็งแรง ทนทาน พรอมอะไหล และทีมงานบริการโดยชาง ผูชํานาญ

สํ า หรั บ รถหั ว ลาก และรถบั ส ซีรี่ย 3 และ 4 ของดีมีคุณภาพจาก Scania

นํ้าหนักเบา ยืดอายุการใชงาน ของยางและเบรก เพิ่มอัตราเรง และประหยัดนํา้ มัน ถายเทความ รอนไดดี ทนตอการ กัดกรอน สวยเงางาม บาดใจ

บจก.ซีวายที พาวเวอร โทร.0-2746-8650

บจก.สแกนเนีย สยาม โทร.0-2769-9200

AQUIP Co.,Ltd โทร.0-2315-5515

ไดชารท Bosch Benz 12V 90-200A

จานคลัทชเบอรัล

เครื่องดูดฝุน ตราปลาวาฬ

คุณภาพมาตรฐานสากล ของแทนํา เขา สามารถนําไปใชในเครื่องยนต หลายชนิด

โครงสรางใหม SPIDER PLATE แข็งแรง ทนทาน สําหรับงานบรรทุก หนัก สําหรับรถญี ญ่ปุน และยุ​ุโรป ทุกรุนทุกยี่หอ

สามารถดูดไดทงั้ ทีแ่ หงและเปยก ประสิทธิภาพสูง นําเขาทั้งชุด จากตางประเทศ

บจก.ไทยแสงเจริญไดนาโม โทร.0-2235-6241

บจก.ไอซิ่น คลัทช ดิสค โทร.0-2750-1833

บจก.ธีระวัฒนเครื่องอัดลม โทร.0-2225-2331

กระจกเล็กโครเมี่ยม

ลูกสูบ NGV

ของใหม Kashimura KM-967 นําเขาจากญีป่ นุ เนือ้ พลาสติก ABS ชุบโครเมี่ยมไฟฟา electroplated เลนสไมหลอก ตา ใสไดกับขากระจก 19-27 mm เพิ่มความ สวยงาม และความ ปลอดภัย ในการขับขี่

สําหรับรถบรรทุกหนักลูกสูบคุณภาพ สูงทั้งแบบมีรองแหวนเหล็กและมีชอง นํ้ามันในหัวลูกสูบที่ออกแบบและผลิต มาโดยเฉพาะสําาหรบเครองยนตเอนจ หรับเครื่องยนตเอ็นจี วีทําใหไดกําลังอัดที่ถูกตองและอายุ การใชงานที่ยาวนานขึ วนานขึ้น

หจก.วี เอส เค. โทร.08-0586-4999

บจก.แมค พิสตัน โทร.08-4662-8855 855

ชุดฮีตเตอร แบบคลื่นไมโครเวฟฟ

เครื่องวัดความตึ วามตึงสายพาน Optikrik

ไฟดาวไลท รุน2 ฝาซอน

เนื่องจากความตองการไฟในปจจุบัน ตองการความหลาก หลายมากขึ้น เราจึงไดคิดคนไฟดาวไลท ที่มี LED แบบมีฝา ซอน แตมีความสวยและทันสมัยมากขึ้น เปนที่ตองการใน ตลาดคอนขางมาก เหมาะสมทั้งราคาและขนาด

บจก.กลอนกิจ อินเตอรเทรด โทร.0-2331-1804

ยางบังฝุน

ไลบวมและใหความรอนแบบ คลื่นไมโครเวฟ ทํางานไดตรง จุดไมกอใหเกิดความเสียหาย ต อ ชิ้ น งานหรื อ ชิ้ น ส ว นข า ง เคียง

เครื่องมือที่ใชงานง านงายใหคาวดทไดมาตรฐานแมนยาชวย ายใหคาวัดที่ไดมาตรฐานแมนยําชวย ใหการติดตัง้ สายพานเปน เรื่ อ งง า ยเนื่ อ งจากมี ชุ ด เครื่ อ งมื อ ที่ ใ ห ค วาม สะดวกชั้นยอด

ผู  ผ ลิ ต และจํ า หน า ยยางปู พื้ น รถยนต บังโคลนรถ 6 ลอ-10 ลอ ยางบังฝุน และอะไหลรถ อื่นๆ เชน ลูกหมากรถ 10 ลอ

บจก.เวิลดคลาส สปริท (ประเทศไทย) โทร.0-2929-5635

บจก.ทีอารดับบลิว เอเชียติ๊ก โทร.0-2661-24444

บจก.ไซเกนไฮ มาค โทร.0-2431-0895

ถังเติมนํ้ามันเบรก K35811

อีกหนึ่งทางเลือกที่ชวยใหการดู​ูแล นํา้ มันเบรกเปนเรือ่ งงาย ทําใหหนาํ้ มัน เบรกไมขาดจากระบบซึ่งสามารถ ามารถ สังเกตเห็นไดจากถังเมือ่ นํา้ มันเริม่ ลด

บจก.พิบูลย ธํารง แมชชีนเนอรี่ โทร.0-2805-2714

BT#178_p38-39_Pro2.indd 38

GPS Great Corner X8

อุปกรณมาตรฐานอุตสาหกรรมไดรับ ใบประกาศจากสถาบั น มาตรฐาน ระดับโลก แข็งแรง รง ทนทน เหมาะ สําหรับรถบรรทุก ดวยชองตอ อุปกรณถึง 8 ชอง รุนใหญ ทนทาน มี sensor วัดระดับนํ้ามัน บจก. เกรท คอรเนอร อินเวนท เทค โทร.0-2938-1451

ยางรถบรรทุก TLM Super per Sport

ยางรถโดยสาร และรถบรรทุก ทนได กั บ ทุ ก สภาพถนน รั บ นํ้าหนักไดดีเยี่ยมโครงยางแข็ง แรง รองยางลึกเปนพิเศษเกาะ ถนนไดดีเยี่ยม

บจก.ที.แอล.เอ็ม. พารทเนอรชิป โทร.0-2810-9381

20/7/2011 0:58

R1_BT#178_p39_Pro3.indd 39

7/20/11 4:39 PM

Otani Radial Tire Radial

www.otanitire.com

TYRE SIZE

PATTERN

STANDARD PLY LOAD / INDEX RIM WIDTH TYPE RATING SPEED (inch) SYMBOL

MAX LOAD

RELATIVE TREAD TREAD PRESSURE WIDTH DEPTH

kgs

kpa

mm

mm

INFLATED DIMENSION(mm) SECTION OVERALL WIDTH DIAMATER

OH-201 PerformaX

16

TT

147/143L

7.50

3075/2725

800

212

18.5

276

1058

OH-301 ExtramaX

16

TT

147/143K

7.50

3075/2725

800

214

19.0

285

1054

OH-101 SpeedeX

16

TL

148/145M

8.25

3150/2900

850

224

17.5

280

1054

OH-301 ExtramaX

16

TL

148/145M

8.25

3150/2900

850

225

20.5

292

1057

OH-301 ExtramaX

16

TL

152/148M

9.00

3350/2900

850

240

23.5

313

1098

OH-101 SpeedeX

16

TL

152/148M

9.00

3550/3150

850

240

17.5

298

1053

OH-301 ExtramaX

16

TL

152/148M

9.00

3550/3150

850

255

23.5

312

1062

10.00R20

11R22.5 12R22.5 295/80R22.5

éòăøĀæ ñāÖčüäāèă ×ĂÐĀã Radial BT#178_p40_Pro2.indd 40

55 úðĈŚ 7 å.ċíÙòċÐøð Ðð.37 ä.ÓôüÖĎúðŚ ü.ùāðíòāè ×.èÓòêßð 55 Mu 7 Petchkasem Road. K.M. 37, Sampran, Nakronpathom 73110, Thailand Tel : (66) 3422-3333, 3422-2744~6 Fax : (66) 3432-1598, 3432-2944~5 E-mail : export@otanitire.com 20/7/2011 1:04