BUS&TRUCK-V.182

# 1 เ พื่ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 8

ฉบับที่ 182

www.BusAndTruckMedia.com

รถใหญใชกลยุทธรุกสินเชื่อ

ดับเครื่องชม

Bodyslam LIVE iin Reeumar R

04

ขนสงประหยัยัด มาตรฐานระดับโลก

20

เปรียบเทียบรถเดน

LOGISTICS

ขนสงเตรียม บังคับใช Q-Mark ป 2013 รับมือ AEC 26

SPECIAL SECTION

ปตท.เปด โรงแยกกาซ 6 สถานีจาย LNG แหงแรก ในอาเซียน MEMBERR

ปกษหลัง กันยายน 2554 40 บาท

36

ตลาดรถใหญขยายตัวมากขึ้นเปน ผลพลอยได ใ ห ต ลาดสิ น เชื่ อ แต ติ ด เงื่อนไขตองดูฐานะการเงินของลูกคา พรอมรายไดในการจายเงินผอนรถ คาย รถใหญทุกคายหาทางแกเมื่อลูกคาไม

ผานไฟแนนซ ตั้งสินเชื่อของตัวเองเพิ่ม ยอดขาย ดวยไฟแนนซสินเชื่อรถใหญที่คิด ดอกเบี้ยขั้นตํ่าประมาณ 4% ตอป ผู ประกอบการขนสงยังมองวาเปนอัตราที่

สูงเกินไปของการประกอบอาชีพ ทําใหผู ประกอบการขนสงรายใหญตางพากันไป กูเงินจากสินเชื่อที่คิดดอกเบี้ยแค 3% มา จ า ยเงิ น สดค า ยรถใหญ ด ว ยเหตุ ที่ ว  า อานตอหนา 32

ASHOK LEYLAND ฮีโน ยํ้าครองเปาผูนํา NGV เปดซิง 3 รุน อวดเต็มพิกัด พบกันในงาน BUS&TRUCK’11

สมัครสมาชิก

รับฟรี! ผาขนหนูน HINO เตรียมพบกับเรื่องเดน

รถใหญจากจีน ในฉบับที่ 184

ASHOK LEYLAND รถใหญแดนภารตะ สง 3 รุนใหม อวดโฉมในงาน BUS & TRUCK ’11 แตยังไมจําหนาย คาด กระแสตอบรับแรง Mr. B.B. Anand Country Head-Russia International Operations ASHOK LEYLAND LTD. เปดเผยวา ทาง บริษทั ฯไดเตรียมเขามาทําตลาดในเมืองไทย โดยใชงาน BUS อานตอหนา 33

BT#182_p1_Pro1.indd 1

ฮีโน ประกาศคุณภาพเครือ่ งยนตใชงานไดกวา 1,000,000 กม. ชวยเพิ่มราคาขายตอใหลูกคา พรอมปนี้ประกอบไดตาม เปา 1.1 หมื่นคัน สวนในงาน BUS & TRUCK ’11 นํารุน NGV เปดตัว คุณอํานวย พงษวิจารณ กรรมการบริหารอาวุโส บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา ดวยคุณภาพ อานตอหนา 33

9/14/11 11:40 PM

BT#182_p2_Pro1.indd 2

9/14/11 11:55 PM

BT#182_p3_Pro1..ai

1

9/14/11

11:54 PM

04 BUS&TRUCK • ดับเครื่องชม

ปกษหลัง • กันยายน 2554

ดับเครื่องชม

Bodyslam Live in Reeumar

ตีทายรถ ชวงลาง : ISUZU 10 ลอ เครื่องยนต : ISUZU 6WG ราคา : 1.8 ลานบาท ตัวถัง : อูมีแสงยูร ราคาโดยประมาณ : 2.5 ลานบาท ติดตอ : 08-1802-7949

BT#182_p4_Pro1.indd 4

แคเพียงครัง้ แรกทีไ่ ดเห็นรถบัสคัน นี้ ทุกคนก็ตองออกอาการ อึ้ง ทึ่ง เสียว กันแลว จะไมใหอึ้งกันไดอยางไร เมื่อ ”ตูนโคตรแพง” สุดยอดชางเพนทแนว หนาของเมืองไทยไดนําเอา Bodyslam วงร็อคขวัญใจวัยรุน มาสะบัดเสนสีลงบน ตัวถัง ของรีอุมาแทรเวล ก อ นจะพู ด ถึ ง คอนเซ็ ป ต ข อง ลวดลาย ขอยอนไปลวงลึกชวงลางกัน กอน “บังบีน”เลือกใชแชสซีสอ ซี ซู ุ 10 ลอ แทๆ ขับเคลือ่ นดวยเครือ่ งยนตอซี ซู ุ 6WG ที่อัดแนนดวยมากวา 400 ตัว ประกอบ จากอูลุงหนอย ลาดกระบัง ที่นักเลง รถบัสตางรูจักกันดี ตัวถังยังคงมั่นใจอู เดิมคือ มีแสง ยูร มากันในทรงใบไม ดานทายออกแบบใหมเพิ่มความสปอรต มากยิง่ ขึน้ ภายในเนนโทนสีสดใส เหมาะ กับความบันเทิงในระหวางเดินทาง สะดุด ตาดวยงานสเตนเลสรอบคัน ทั้งกันตก และราวผามาน แถมดวยลูกเลนที่ขนกัน มาอีกเพียบ ทั้งเลเซอร ไฟ LED ไฟ ลูกโลก สโมคควัน เอาใจวัยรุนกันสุดๆ กอนจะลงมือประกอบรถคันนี้ บัง บีนตั้งใจจะนําเอาวงคาราบาว มาเปน ลวดลายขางรถ แตทางชางตูนเอยปาก

วา ขอเปน Bodyslam ไดไหม เมื่อชาง ตูนเอยมาอยางนี้ มีหรือที่บังบีนจะ ขัดใจ เพราะยี่หอตูนโคตรแพงเปน ประกัน ทําออกมาสไตลร็อคแบบนี้ รับรองเกิดแนนอน แลวก็ไมผิดหวัง จริงๆ โดยเฉพาะลูกคาทีเ่ ปนกลุม วัยรุน จะชื่นชอบรถคันนี้เปนพิเศษ ถือวา Bodyslam เปนวงดนตรีวงแรกของ เมืองไทยที่ถูกนํามาเพนทเปนลายบน ตัวถังรถบัสเลยก็วาได หลังจากที่กอน หนานี้ วงดนตรีชื่อดังจากตางประเทศ อาทิเชน Linkin Park , KISS , AC/DC Avenged Sevenfold และ 50 Cent ตางก็ถูกนํามาเพนทกันไปแลวโดย ฝมือชางตูนคนเดียวกันนี้ ตองยอมรับฝมือคนไทยจริงๆ ที่ สรางสรรคผลงานแบบนี้มาสูสายตา ชาวโลก รถบัสทีม่ ลี วดลายสวยงาม ได กลายเปนเอกลักษณอยางหนึ่งของ ประเทศไทยไปแลว ตามแหลงทอง เที่ยวตางๆ นักทองเที่ยวตางชาติที่มี โอกาสไดมาเห็น นอยรายทีจ่ ะอดใจไม ใหถายรูปกลับไปได แลวคนไทยดวย กันจะไมสนับสนุนกันเชียวหรือ

9/15/11 12:12 AM

BT#182_p5_Pro1.ai

1

9/15/11

12:09 AM

06 BUS&TRUCK • แวะเวียน

ปกษหลัง • กันยายน 2554

แวะเวียน

AAM °Ò¹¡ÒüÅÔμãËÁ‹ à´Ô¹Ë¹ŒÒÈٹ ¡ÅÒ§ÀÙÁÔÀÒ¤àÍàªÕ บริษัท อเมริกัน แอ็คเซิล แอนด แมนูแฟคเจอริ่ง โฮลดิ้งส จํากัด หรือ ที่เรียกกันวา AAM ผูนําระดับโลกใน ดานการผลิต วิศวกรรม ดีไซนและ การตรวจสอบของชิ้ น ส ว นและ อุปกรณดานวิศวกรรมยานยนตทั้งใน ดานระบบ Driveline และ Drivetrain รวมทั้งอุปกรณอื่นๆ และโมเดลชิ้น สวนอืน่ ๆ ทีเ่ กีย่ วของ โครงเครือ่ งและ ระบบชวงลางของรถยนต ตลอดจน ผลิตโครงโลหะสําหรับรถกระบะและ

ปกอัพ รถ SUV รถโดยสาร และแบบ CUV โดยจะมีพนื้ ฐานการผลิตสําคัญใน สหรัฐอเมริกาอยูท รี่ ฐั อินเดียนา มิชแิ กน นิวยอรค โอไฮโอ และแพนซิลวาเนีย นอกจากนี้ AAM ยังมีฐานการผลิตทั่ว โลก เชน บราซิล จีน เยอรมัน อินเดีย ญี่ปุน ลักเซมเบิรก เม็กซิโก โปแลนด เกาหลีใต สวีเดน ไทย และอังกฤษ แผนการขยายฐานในภูมิภาคเอเชีย เป ด ฐานการผลิ ต ขนาดใหญ ใ น ประเทศไทย ที่ จ.ระยอง ในนิ ค ม

อุตสาหกรรมเหมราช อีสเทิรนซีบอรด AAM ในประเทศไทยนั้ น เป น แผนการขยายฐานในภู มิ ภ าคเอเชี ย เพราะมี ป  จ จั ย ของทางองค ก รในการ ขยายการผลิตในแถบเอเชียไดอยางทั่ว ถึงเนือ่ งจากในประเทศไทยนัน้ มีการผลิต อุปกรณและรถยนตสงออกรายใหญใน แถบนี้ จึ ง เป น ยุ ท ธศาสตร ท างธุ ร กิ จ ระดับโลก สรางรากฐานเพื่อเปนศูนยในอนาคต ฐานการผลิตใหมในประเทศไทยนี้ จะเป น เครื่ อ งยื น ยั น ความมุ  ง มั่ น ของ AAM ในการหยั่งรากในภูมิภาคเอเชีย เพือ่ จุดประสงคในการนําเสนอผลิตภัณฑ ลํ้าสมัยของลูกคา AAM ในแถบเอเชีย จากปจจุบันถึงอนาคต เมื่อพรอมทาง ปจจัยในหลายๆ ทาง AAM จะตั้งเปน ศูนยกลางในการกระจายและผลิตสินคา ในอนาคตอันใกลอยางแนนอน โรงงานขนาดใหญ ฐานการผลิ ต ที่ จ.ระยอง คื อ โรงงานการผลิตระดับภูมิภาคบนพื้นที่ ทั้งหมดถึง 125,00 ตารางฟุต นี้จะเปน ในส ว นของการผลิ ต อุ ป กรณ สํ า หรั บ รถยนต อีก 13,000 ตารางฟุต ใชสาํ หรับ บริหารจัดการระบบการผลิต ในขั้นตน จะมีพนักงานทั้งสิ้น 195 คน ประจําใน ศูนยการผลิต และเมื่อมีการขยายการ ผลิตแลวคาดวาที่ฐานการผลิตแหงนี้จะ มีพนักงานดานวิศวกรรมและการผลิต รวมกันกวา 275 คน เปาหมายกําลังการผลิต เปาหมายทางการตลาดในปนอี้ ยูท ี่ 1.7 ลานคัน แบงเปนประเภทรถกระบะ

1 ลานคันและอีก 7 แสน คันเปนรถ ประเภท Passenger car สวนในปหนา เปาหมายทางการตลาดอาจแตกตาง กันไมมากนักในเรื่องของสัดสวนการ ผลิต สินคาในปหนา 2.6 ลานคันจะ แบงเปนรถกระบะทีจ่ ะมียอดตกลง 1.2 ลานคัน และ 1.4 ลานคัน เปน รถเกง แตทาง AAM ก็พอใจที่ยอดการผลิต สูงขึ้น สินทรัพยที่มีคาที่สุดคือบุคลากร ศักยภาพทางการผลิตชิ้นสวน ยานยนตของที่นี่มีกําลังการผลิตสูง ทีส่ ดุ คือ 1 แสนคันตอป และในอนาคต อาจสู ง ถึ ง 1 ล า นคั น ต อ ป สิ น ค า คุณภาพทีจ่ ะออกจากฐานการผลิตแหง นี้ ชิ้นสวนหลักๆ จะเปนเพลาหนา เพลาหลัง และเพลาขับ ทาง AAM มัน่ ใจในเรือ่ งการผลิตเพลามากเพราะ มีผูเชี่ยวชาญทั้งชางเทคนิคเชี่ยนของ AAM และทีมเทคนิคเชีย่ นของไทย ซึง่ เปนที่นายินดีอยางยิ่ง ทาง AAM กล า วถึ ง ที ม งาน เทคนิคเชี่ยนของประเทศไทยที่ไดรวม งานวามีประสิทธิภาพและทํางานได บรรลุวตั ถุประสงค ซึง่ แตเดิมเปนจุดที่ นาหนักใจอยูบ า งในการตัดสินใจลงทุน ในประเทศไทย ทาง AAM พรอมที่จะ พั ฒ นาศั ก ยภาพของบุ ค คลากรให มี ประสิทธิภาพสูงทีส่ ดุ ดวยการฝกอบรม 1 คน ตองเขาฝกอบรม 40 ชั่วโมงตอ ป จึงไมเปนปญหาใดๆ ที่จะพัฒนาตอ ไปอยางมีประสิทธิภาพดวยเหตุผลทีว่ า “สินทรัพยที่มีคาที่สุดของ AAM คือ บุคลากร”

ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : บริษัท อเมริกัน แอ็คเซิล แอนด แมนูแฟคเจอริ่ง โฮลดิ้งส จํากัด (AAM) เปดใหบริการ : พ.ศ.2554 ประเภทของกิจการ : ผลิตเพลาหนา เพลาหลังและเพลาขับ ติดตอ : โทร.0-3892-7200

BT#182_p6_Pro1.indd 6

9/15/11 12:17 AM

BT#182_p7_Pro1.ai

1

9/15/11

12:41 AM

08 BUS&TRUCK • คันเรงธุรกิจ

คันเรงธุรกิจ

สมอ.ตัวถวง NGV ตั้งแตวันที่ 15 ก.ย. นี้ เปนตนไป ทางสํ า นั ก งานมาตรฐานผลิ ต ภั ณ ฑ อุตสาหกรรม (สมอ.) ไดกําหนดใหรถ ใหญ NGV และเครื่องยนต NGV ตอง ทําการตรวจสภาพ โดยไดทําการเชา เครือ่ งยนตของ ปตท.ทีม่ อี ยูเ พียงเครือ่ ง เดียวในเมืองไทยเปนเครื่องตรวจ หากมองแลวถึงแมวาจะทําการ ตรวจรุนละเครื่องเดียว แตดวยจํานวน ของรถใหญ NGV และเครือ่ งยนต NGV ที่นําเขามามีอยูเปนจํานวนมาก และ ประกอบกับตองทําการตรวจเครือ่ งยนต ในประเทศ และทางเจาหนาทีข่ อง สมอ. ต อ งเดิ น ทางไปตรวจเครื่ อ งยนต ที่ โรงงานประกอบในตางประเทศดวย โดยคาใชจา ยทัง้ หมดประมาณ 600,000 บาท/รุน/ยี่หอ หากมองอีกแงหนึง่ กาซ NGV ใน เมื อ งไทยยั ง มี คุ ณ สมบั ติ ตํ่ า กว า ต า ง ประเทศเปนอยางมาก เมื่อนําเครื่อง ยนต ข องปตท. มาทํ า การตรวจสอบ เครื่องยนตที่มีมาตรฐานสูงกวา การ ทํางานจึงไมราบรื่น เพราะมาตรฐาน ของเครื่องยนตตางกัน ดังนั้น แผนการเปดตลาดทั้งของ รถใหญ NGV และเครื่องยนต NGV ก็ ตองลาชาออกไป เรียกไดวา ตลาด NGV ทีไ่ มราบรืน่ เพราะกาซ NGV ไมเพียงพอ ตองมาเจอกับ สมอ. เขาไปอีก เรียกวา มีตัวฉุดเพิ่ม ทางออกดีที่สุดนาจะมีการชี้แจง รายละเอียดทั้งหมดใหตลาดรถใหญ NGV และเครือ่ งยนต NGV ไดรกู นั อยาง แจมแจงดีกวา บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วชิรศักดิ์ เลาประเสริ วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา ชูชาติ สวางสําลี กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรี โสภา, ทศพล ศิริเพ็ง เลขากองบรรณาธิการ : ธีรศักดิ์ อําประชา ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : สุมาลี นพเกา เรณู ฟกสกุล, มยุรี ดุก ผูจัดการโฆษณา : เสกสรรค ไชยเผือก แผนกโฆษณา : สมชาย อินตะ, วุฒิชัย ศิริจันทรโท แสงธเนตร มาเจริญ เลขาแผนกโฆษณา : จุฑามณี ภูมิดิษฐ พัฒนาธุรกิจ : รัสมี นิลกําแหง, อารีย ปตตุรังสี สมาชิก : ชุมพล บุญประคม เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com : วนิดา นิลเพชร การเงิน : ศิรินาถ แกวอุไร ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com

BT#182_p8-9_Pro1.indd 8

ปกษหลัง • กันยายน 2554

ฟูโซ ทรัค พรอมเต็มสูบ โว NGV วิ่งได 2.3 กม./ลิตร

ฟูโซ ทรัค มั่นใจโรงงานประกอบ ไดเต็มที่ 150 คัน/เดือน ลูกคาไมตอง รอนานเกินรอพรอมมัน่ ใจรถใหญ NGV หัวลาก 380 แรงมา สามารถวิ่งได 2.3 กม. ใช NGV เพียงแค 1 ลิตร มั่นใจ รัฐบาลใหมแกไข NGV ขาดตลาดได คุ ณ ธนภั ท ร อิ น ทวิ พั น ธุ  รอง ประทาน บริษทั ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา นับตั้งแตนี้ตอไปทาง โรงงานประกอบสามารถเดินเครื่องได เต็มที่ 100 เปอรเซ็นตแลว ทําใหสามารถ ประกอบรถออกสูตลาดได 150 คัน/ เดือน สงผลใหลูกคาที่มาทําการจองไม ตองรอรถนานอีกตอไปแลว ด ว ยยอดการจํ า หน า ยที่ ว างไว ตั้งแตตนปจํานวน 1,550 คัน แตดวยภัย ธรรมชาติที่เกิดขึ้น ณ ประเทศญี่ปุน ทําใหโรงงานผลิตชิ้นสวนไมสามารถสง ชิน้ สวนมาทีเ่ มืองไทยได ทําใหตอ งชะลอ การประกอบลงไปชัว่ คราวเปนเวลาถึง 5 เดือนทีเดียว สงผลใหตองลดเปาการ ขายลงมาเปนจํานวนมากเหมือนกัน ขณะนี้เหตุการณทุกอยางไดกลับ มาเปนปกติแลวดวยยอดขายทีล่ ดลงทาง บริษัทจึงไดนํารถรุนใหมออกมาสูตลอด ไมวา จะเปน รถโดยสารรุน โรซา หรือรถ ดัมพ 10 ลอ 380 แรงมา โดยมุงเจาะ ตลาดตรงถึงกลุมลูกคาเปาหมาย ไม ประชาสัมพันธในวงกวาง คุ ณ ธนภั ท ร เป ด เผยต อ ไปว า นอกจากนีแ้ ลวทางบริษทั ยังไดเปดตัวรถ หัวลากเครื่องยนต NGV 380 แรงมา ซึ่ง ผลปรากฏออกมาวา สามารถลดตนทุน และชวยประหยัดไดมากกวาเดิม นั่นคือ วิ่งได 2.3 กม. แตเติมกาซ NGV เพียง แค 1 ลิตร เรียกไดวา มีคณ ุ ภาพเหนือกวา คูแขงทุกยี่หอและเปนการชวยใหกลุม ลูกคาคุมทุนเร็วกวาเวลาที่คาดไว สํ า หรั บ การเป ด ตั ว รถใหญ เครือ่ งยนต NGV ของฟูโซ ทรัค นัน้ ทาง โรงงานเปนผูด แู ลเองไมวา จะเปนการติด ตัง้ หรือดัดแปลงเครือ่ งยนต โดยทุกอยาง ไดรับการรับรองจากกระทรวงพลังงาน ดังนั้นกลุมลูกคาจึงสามารถเชื่อมั่นใน คุณภาพได สวนในกรณีทกี่ า ซ NGV ขาดตลาด อยูนั้น ยอมสงผลตอรถใหญ NGV ถึง แม ว  า จะมี คุ ณ ภาพและช ว ยประหยั ด เชื้ อ เพลิ ง เป น อย า งมากแต เ มื่ อ ไม สามารถหา NGV มาเติมได การลงทุน เพื่อซื้อรถใหญเครื่องยนตดีเซลก็คุมคา กับการมีรายไดเขามามากกวา คุณธนภัทร กลาววา นับตั้งแตมี

รัฐบาลชุดใหมและมีรัฐมนตรีกระทรวง พลังงานขึ้นมาดูแลปญหาเรื่องพลังงาน เชือ้ เพลิงก็คาดวาจะสามารถคลีค่ ลายได ในไม ช  า อย า งขณะนี้ ร าคานํ้ า มั น เชื้ อ เพลิ ง สามารถลดราคาลงได เ ป น อยางมากและหลังจากเดือนกันยายนนี้ ราคา NGV ซึง่ เปนปจจัยหลักของปญหา NGV ขาดตลาดก็จะคลี่คลายลงไปได

สําหัรบงาน BUS & TRUCK ’11 ที่ จะมีขึ้นระหวาง 3-5 พฤศจิกายนศกนี้ ทางฟูโซ ทรัค ก็ไดเตรียมรถโดยสารรุน โรซาและรถดัมพเครื่องยนตดีเซล 380 แรงมาเขารวมแสดงดวยกลุม ผูป ระกอบ การขนสงทางบกเตรียมพบ 2 รุนใหมนี้ ไดพรอมทั้งมีแคมเปญใหญมาลอใจอีก ดวย

รถใหญ 2-3 ตัน ขาดตลาด เรขายใบจองราคาถูก

เกิดวิกฤตรถใหญ 2-3 ตันขาด ตลาดลูกคาเรขายใบจองราคาถูก เพราะรอรถนานเกินไป สวนรถจีน ลูกคายังไมเชือ่ ใจเนือ่ งจากยึดติดกับ ราคาขายตอ ดีลเลอรรถใหญเผย ยอด NGV ฮีโนมาแรงสุด แหลงขาวในวงการรถใหญเปด เผยวา ขณะนีไ้ ดเกิดเหตุการณทคี่ าด ไมถึงนั่นคือยอดขายรถใหญขนาด 2-3 ตัน มียอดที่สูงมากเกินปกติสง ผลใหกลุม ลูกคาทีไ่ ดทาํ การจองรถไว ไมวาจะเปนยี่หออีซูซุ หรือฮีโน ตอง รอนานมากกวา 4 เดือน ผูท รี่ อไมไหว ก็หนั มาขายใบจองทิง้ ไปในราคาทีถ่ กู มาก ปจจัยหนึ่งเกิดมาจากพนักงาน ขายคายอีซูซุไดโนมนาวใหลูกคาซื้อ รถเอลฟที่มีกระบะยาวถึง 3 เมตร แทนทีจ่ ะซือ้ ปคอัพตอนเดียวทีม่ คี วาม ยาวของกระบะประมาณ 2.2 เมตร ซึ่งกลุมลูกคาก็เห็นดวยเพราะลงทุน เพิ่ ม มาอี ก ไม ม ากก็ ไ ด ร ถรุ  น ที่ มี ประโยชมากกวามาใช “หากดูจากตัวเลขยอดขายของ

แตละเดือนแลวจะเห็นวา คายอีซูซู สามารถทํ า ยอดขายของรถใหญ ขนาด 4 ลอ และ 6 ลอ ไดมากที่สุด จนทําใหเปนแชมปของยอดขายรวม ได สวนรถใหญที่ขนาดตั้งแต 16 ตัน ขึ้นไปนั้น คายฮีโนสามารถทํายอด ขายไดมากที่สุดพรอมทั้งยังเปนผูนํา ของรถใหญ NGV ดวย” แหลงขาวไดเปดเผยตอไปวา ในสวนของรถปคอัพจากประเทศจีน ที่จะมาเปนสวนเสริมแทนรถใหญ จากคายญีป่ นุ ทีข่ าดตลาดอยูน นั้ มอง วาไมสามารถเขามาแทนที่ได เนื่อง จากกลุ  ม ลุ ก ค า มองว า ถึ ง แม จ ะใช เครื่องยนต NGV ที่มีราคาถูกแตมี ปญหาในขณะการใชงานพรอมทัง้ ยัง มีราคาขายตอทีถ่ กู มาก ยิง่ ไปกวานัน้ แลวทางไฟแนนซก็ยังผานสินเชื่อให ยากมากอีกดวย สําหรับยอดจําหนายรถใหญที่ ทุกคายไดวางไวคือ 2.5 หมื่นคัน แต เมือ่ มีภยั ธรรมชาติเกิดเมือ่ ตนปทผี่ า น มาทําไหตอ งรอดูในชวงปลายปวา จะ เปนตามที่วางเปาไวหรือไม

9/15/11 8:24 PM

คันเรงธุรกิจ • BUS&TRUCK 09

ปกษหลัง • กันยายน 2554

คันเรงธุรกิจ

เอส.โอ.จี.โวย สมอ.ทําธุรกิจชะงัก มิชลิน สอนนองใหมยางรถใหญ รถแซคแมน-เครื่องเหวยฉายตองหยุด ตองใหคําปรึกษากับลูกคาได

เอส.โอ.จี. กรุป ลัน่ ใส สมอ.ทําให การวางแผนธุรกิจผิดพลาดระยะเวลา การตรวจเครื่องยนต NGV ไมสามารถ บอกไดเปนเหตุไหตองระงับการนําเขา รถหัวลากแซคแมน และหยุดแคมเปญ เครื่องยนตเหวยฉายเอ็นจีวีตามไปดวย คุณปยะวัฒร จิระวัฒนโอภาส กรรมการผูจัดการ บริษัท เอส.โอ.จี. กรุป จํากัด ตัวแทนจําหนาย รถหัวลาก แซคแมนและเครื่องยนต NGV เหวยฉาย จากประเทศจีน เปดเผยวา จากการ ที่ ท างสํ า นั ก งานมาตรฐานผลิ ต ภั ณ ฑ อุตสาหกรรม หรือ สมอ. ไดออกกฎ ระเบี ย บให บ ริ ษั ท ที่ จํ า หน า ยรถใหญ เครื่องยนต NGV และเครื่องยนต NGV ตองนําสินคาแตละรุน มาตรวจมาตรฐาน ของเครื่องยนตที่ปตท.สํานักงานใหญ เพราะไดทาํ การเชาเครือ่ งยนตของปตท. ไวซึ่งมีเครื่องเดียวในประเทศไทย ผลที่ ต ามมาก็ คื อ ทาง สมอ.ไม สามารถแจงวันตรวจสอบ ไมวาจะเปน ทัง้ ทีท่ างปตท.และทีโ่ รงงานตางประเทศ ดังนั้นจึงทําใหแผนการตลาดที่ไดวางไว ตองหยุดชะงัก แตก็ยังถือวามีผลดีอยู บางตรงที่ทางบริษัทยังไมไดนําเขารถ หัวลากแซคแมน จึงไมตองเสียทั้งภาษี และดอกเบี้ ย ส ว นการทํ า ตลาดใน

อนาคตตอไปนัน้ ตองดูความแนนอนของ สมอ.อีกครั้งหนึ่งวาจะเปนแบบใดแน สวนเครือ่ งยนต NGV เหวยฉายนัน้ จากเมื่ อ ปลายป ที่ แ ล ว ที่ แ ล ว ที่ ไ ด จั ด แคมเปญไมตองดาวนผอนไดเลยเปน จํานวน 5,000 เครื่อง ถึงแมวาจะมียอด ขายดีแตเมื่อมาเจอเหตุการณเชนนี้ก็ ตองหยุดชะงักและระงับแคมเปญไปโดย ปริยาย คุณปยะวัฒร เปดเผยตอวา แต ทางบริษัทก็ยังมีอีก 2 ธุรกิจ ที่ยังรองรับ อยูค อื การดัดแปลงเครือ่ งยนตรถเล็กให เปนเครื่องยนต LPG ซึ่งเปนธุรกิจที่มี ลูกคาอยางตอเนื่อง สวนอีกธุรกิจหนึ่ง คือการเปนดีลเลอรรถยนตยหี่ อ โปรตอน ที่มีอยูถึง 3 โชวรูม เปนสวนชวยทําให บริษัทประคองตัวอยูรอดได

มิชลินปรับตัวรับคูแ ขงยางรถใหญ ระดมบุ ก ตลาดใช วิ ธี นํ า เข า ยางถู ก คุณภาพตํ่าเหมือนกันเพื่อเปนทางรอด สวนระยะยาวนํามาเปรียบเทียบระยะ ทางและราคารวมทัง้ นํามาหลอดอกใหม ได อี ก การให คํ า ปรึ ก ษาและช ว ยลด ตนทุนคือทางออกที่ถาวร แหลงขาวในวงการยางรถใหญที่ เปนตัวแทนจําหนายใหกบั ยางมิชลินเปด เผยวาในปจจุบันนี้ราคาของยางรถใหญ ทุ ก ยี่ ห  อ ได มี ก ารปรั บ ตั ว สู ง ขึ้ น อย า ง มิชลินและบริดจสโตนในปนี้ก็ไดปรับ ราคามาแลวอยางนอย 3 ครั้ง เนื่องจาก ไม ว  า จะเป น ราคานํ้ า มั น และราคา ยางพาราซึง่ เปนตนทุนหลักไดมกี ารเพิม่ ราคาสูงขึ้น ทัง้ นี้ ดวยการขนสงไมวา จะเปนรถ บรรทุกหรือรถโดยสารไดมีการเติบโต เปนอยางมากทําใหยางใหญทเี่ ปนตลาด ทดแทนก็มีความตองการสูงขึ้นเหมือน กัน แตดวยสภาพเศรษฐกิจทําไหความ ตองการของยางรถใหญตองมีราคาถูก

และคุณภาพตองสมราคา จึงไดมยี างรถ ใหญ ไ ม ว  า จะมาจากประเทศจี น หรื อ มาเลเซียเขามาเปดตลาดกันมากมาย หลายยี่หอ “ถึงแมวาจะมีหลายดีลเลอรทั้ง ของมิชลินและบริดจสโตนไดนําเขายาง ทัง้ จากจีนและมาเลเซียมาขายเหมือนกัน แต ก็ ไ ด เ น น ที่ ย างหลั ก ที่ ข ายอยู  โ ดยมี การนําราคาระยะเวลาการวิ่ง ความคุม ทุนและการนํายางเกาทีย่ งั มีโครงสรางดี อยูมาหลอดอกใหมอยางนอยก็หลอได ถึง 2 ครั้ง สวนยางที่นําเขาแทบจะนํามา หลอใหมไมไดเลยราคาจึงสูญเสียไปถึง 2,000 บาททีเดียว” ดังนัน้ อีกวิธกี ารหนึง่ ซึง่ สามารถทํา ธุ ร กิ จ อยู  ไ ด ต ลอดไปก็ คื อ การไห คํ า ปรึ ก ษาพร อ มทั้ ง เลื อ กดอกยางไห แ ก ลูกคาซึ่งสามารถชวยลดตนทุนไดเปน อย า งมากเรี ย กว า ดู แ ลยางรถใหญ ทั้งหมดไหแกลูกคาคือหนาที่หลักและที่ สําคัญตองชวยใหลูกคาประหยัดคาใช จายไดดวย

ใตทองรถ • ขาวนี้มาจากคนในวงการรถใหญที่ไดขับรถผานถนนวิภาวดีเมื่อมอง เขาใน บริษัท ตรีเพชร อีซูซุเซลส จํากัด ก็เห็นรถหัวลาก 12 ลอ จอดอยูดวย ความเขาใจของอาชีพนักขายก็รวู า อีซซู เุ ปดตัวหัวลาก12 ลอ แลวแตดว ยความ ที่อยูในวงการมานานจึงรูวายี่หออีซูซุแพงที่สุดในคายรถญี่ปุน ยิ่งมาเปดตัว ชาที่สุดดวยแลวจะสามารถทําตลาดไดมากนอยแคไหนตองคอยดูกันตอไป • เมื่อทาง สมอ. ไดออกกฎระเบียบไหรถใหญ NGV และเครื่องยนต NGV ตองตรวจสภาพตั้งแต 15 ก.ย. เปนตนไปนั้น คายรถใหญที่นําเขาจาก ประเทศจีน อินเดียและเกาหลี ซึง่ ถือวาเปนคายรถคายใหมตา งประสบปญหา เปนอยางมากในเรื่องของขั้นตอน วิธีการและระยะเวลาการตรวจสอบ ไม เหมือนกับคายใหญที่อยูมานานไมประสบปญหาเลย นอกไปจากนี้แลวทาง สมอ.ยังไมพจิ ารณาดูถงึ ใบรับรองคุณภาพทีอ่ อกโดยหนวยงานตางๆ ไมวา จะ เปน ไอเอสโอ. หรือ คิวเอส. ทุกอยางตองผานการตรวจสอบจากหนวยงาน ั นาแลวหรือประเทศ ราชการเพียงอยางเดียวเมือ่ เปนแบบนีแ้ ลวประเทศทีพ่ ฒ ที่กําลังพัฒนาแบบไหนมีคุณภาพมากกวากัน • แววไดยินมาวาอีกภายในไมกี่ปขางหนานี้ทาง ปตท .จะเรงทําตลาด LPG มากกวาเอ็นจีวี สาเหตุก็เพราะจะมีกําไรมากกวา ดวยปจจุบันนี้การทํา ตลาดเอ็นจีวีของ ปตท.มีผลขาดทุนมากกวา 1 หมื่นลานบาทโดยที่รัฐบาลไม ไดไหความสําคันตอเรื่องนี้เลยในขณะที่ LPG จะมีการปลอยใหลอยตัวไมวา จะเปนภาคอุตสาหกรรมขนสงหรือหุงตม ดังนัน้ จึงดูแนวโนมวาธุรกิจ LPG จะ มีกําไรเปนอยางมากเมื่อเปนแบบนี้แลวไมวาจะเปนองคกรไหนก็มุงทําธุรกิจ ที่มีกําไรคงไมมีใครไปทําธุรกิจที่มีการขาดทุนรออยูขางหนา

BT#182_p8-9_Pro1.indd 9

9/15/11 12:20 AM

10 BUS&TRUCK • สัญญาณ

ปกษหลัง • กันยายน 2554

จอดปายหมอชิต

สัญญาณ

โดย กรมการขนสงทางบก

ขนสงฯ เปดเดินรถประจําทาง บขส.ลงนามเปดเดินรถ ประเทศไทย-สปป.ลาว เพิ่ม 4 เสนทาง กาญจนบุรี-วัดสิงห ดวนถึง 19 ต.ค.นี้

บขส.เตรี ย มลงนามเป ด เดิ น รถ ระหวางประเทศไทย-สปป.ลาวเพิ่ม 4 เสนทาง ประกอบดวย เสนทางสายที่ 6 กรุงเทพฯ-นครหลวงเวียงจันทน เสนทาง สายที่ 9 อุดรธานี-หนองคาย-เมืองวัง เวี ย ง เส น ทางสายที่ 10 กรุ ง เทพฯปากเซ และเสนทางสายที่ 11 เชียงรายอําเภอเชียงของ-แขวงบอแกว คุณวุฒชิ าติ กัลยาณมิตร กรรมการ ผูจัดการใหญ บริษัท ขนสง จํากัด รวม พิธีลงนามสัญญาเดินรถเสนทางระหวาง ประเทศไทย-สปป.ลาว กับทานคําพูน เต มาลาด อํานวยการรัฐวิสาหกิจรถเมล นครหลวงเวียงจันทน, ทานนางมะนีวอน อินทะจัก อํานวยการบริษัท มาลานีขนสง โดยสาร จํากัด, ทานสีแสง พมมะจัน ประธานบริษัท รวมมือขนสงโดยสาร จําปาสักผานแดน จํากัด และทานสมพอน เพ็ดอาลูน อํานวยการบริษัท เพ็ดอาลูน ขนสงโดยสาร ใน 4 เสนทาง ประกอบ ดวย เสนทางสายที่ 6 กรุงเทพฯ-นครหลวง เวียงจันทน เสนทางสายที่ 9 อุดรธานีหนองคาย-เมืองวังเวียง เสนทางสายที่ 10 กรุงเทพฯ-ปากเซ และเสนทางสายที่ 11 เชียงราย-อําเภอเชียงของ-แขวงบอแกว สําหรับเสนทางสายที่ 6 กรุงเทพฯนครหลวงเวี ย งจั น ทน เป น เส น ทางที่ ปรับปรุงเงื่อนไขการเดินรถ จากเสนทาง เดิ ม จั ง หวั ด นครราชสี ม า-นครหลวง เวียงจันทน เดินรถดวยรถปรับอากาศ มาตรฐาน 4 (ก) ฝายละ 1 เที่ยวตอวัน ออกจากกรุงเทพฯ เวลา 20.00 น. และ ออกจากเวียงจันทน เวลา 18.00 น. ใช เวลาเดินทางประมาณ 11 ชั่วโมง คา โดยสาร 900 บาท และให จั ง หวั ด นครราชสีมาเปนจุดจอดระหวางทาง เส น ทางสายที่ 9 อุ ด รธานี หนองคาย-เมืองวังเวียง เดินรถดวยรถ ปรับอากาศมาตรฐาน 2 ฝายละ 2 เที่ยว ตอวัน ออกจากอุดรธานี เวลา 08.00 น., เวลา 16.00 น. และออกจากวังเวียง เวลา 08.00 น., 12.00 น. ใชเวลาเดินทาง ประมาณ 7 ชั่วโมง คาโดยสาร 320 บาท และใหจอดรับ-สง ผูโดยสารไดที่จังหวัด หนองคาย เสนทางสายที่ 10 กรุงเทพฯ-เมือง ปากเซ เดิ น รถด ว ยรถปรั บ อากาศ มาตรฐาน 1 (ข) พิเศษ 32 ที่นั่ง ฝายละ 1 เที่ยวตอวัน ออกจากกรุงเทพฯ เวลา 21.00 น. และออกจากปากเซ เวลา 16.00 น. ใชเวลาเดินทางประมาณ 12 ชั่วโมง คาโดยสาร 900 บาท นอกจากนี้ ให จังหวัดอุบลราชธานี และดานวังเตา เปน จุดจอดระหวางทาง และเสนทางสายที่ 11 เชียงรายBT#182_p10-11_Pro2.indd 10

อําเภอเชียงของ-แขวงบอแกว เดินรถขาม สะพานแมนาํ้ โขงแหงที่ 4 เชียงของ- หวย ทราย ดวยรถปรับอากาศมาตรฐาน 2 ฝาย ละ 6 เที่ยวตอวัน (ไป 3-กลับ 3) ใชเวลา เดินทางประมาณ 4 ชั่วโมง คาโดยสาร 220 บาท กําหนดใหมีรถ Shuttle Bus วิ่งฝายละ 4 เที่ยวตอวัน คาโดยสาร 20 บาท ทั้งนี้เสนทางสายที่ 6 สายที่ 9 และ สายที่ 10 จะสามารถเดินรถไดเมื่อผาน ขั้นตอนการขอใบอนุญาตประกอบการ ขนสงประจําทาง สวนเสนทางสายที่ 11 จะสามารถเปดเดินรถไดเมื่อสะพานขาม แมนํ้าโขง แหงที่ 4 เชียงของ-หวยทราย สรางแลวเสร็จในเดือนมกราคม 2556 ทัง้ นี้ ทีผ่ า นมาบริษทั ฯ ไดเปดเดินรถ โดยสารเสนทางระหวางประเทศไทยสปป.ลาว แลว 6 เสนทาง ไดแก เสนทาง สายที่ 1 หนองคาย-นครหลวงเวียงจันทน เสนทางสายที่ 2 อุดรธานี-นครหลวง เวียงจันทน เสนทางสายที่ 3 อุบลราชธานีเมืองปากเซ เสนทางสายที่ 4 มุกดาหารแขวงสะหวันนะเขต เสนทางสายที่ 5 ขอนแกน-นครหลวงเวียงจันทน และเสน ทางสายที่ 6 นครราชสีมา-นครหลวง เวียงจันทน สวนเสนทางสายที่ 7 นครพนมแขวงคํามวน ไดมีการลงนามในสัญญา เดินรถไปแลวและจะสามารถเปดเดินรถ ได และเมือ่ การกอสรางสะพานขามแมนาํ้ โขงแหงที่ 3 นครพนม-คํามวน แลวเสร็จ ในวันที่ 11 พฤศจิกายน 2554 เชนเดียว กับเสนทางสายที่ 8 เชียงใหม-แขวงหลวง พระบาง ในระยะแรกจะเปนการเดินรถ สงตอผูโดยสารที่ทาเรืออําเภอเชียงของ กับเมืองหวยทราย แขวงบอแกว จนกวา สะพานขามแมนาํ้ โขง แหงที่ 4 เชียงของหวยทราย จะแลวเสร็จในเดือนมกราคม 2556 อย า งไรก็ ดี เ ชื่ อ ว า การลงนามใน สั ญ ญาครั้ ง นี้ จ ะส ง ผลดี ทั้ ง ทางด า น เศรษฐกิจ การคา การทองเที่ยว อีกทั้ง เปนการกระชับความสัมพันธอันดีของทั้ง 2 ประเทศอีกดวย

กรมการขนสงทางบก เปดรับคํา ขอประกอบการเดินรถโดยสารประจํา ทาง หมวด 4 สายที่ 8171 กาญจนบุรี– วังสิงห ถึง 19 ตุลาคม 2554 เนื่ อ งจากผู  ไ ด รั บ ใบอนุ ญ าต ประกอบการขนสงดวยรถโดยสารประจํา ทาง เส น ทางหมวด 4 สายที่ 8171 กาญจนบุร–ี วังสิงห ไดแจงความประสงค ขอเลิกประกอบการขนสงในเสนทางดัง กลาว เปนเหตุใหเสนทางดังกลาววางผู ประกอบการขนสง ขณะที่เสนทางดัง กลาวยังมีความจําเปนในการใหบริการ ประชาชน ดังนั้น เพื่อเปนการอํานวย ความสะดวกแกประชาชนผูใชบริการรถ โดยสารประจําทางใหไดรับความสะดวก ปลอดภัยในการเดินทาง และเปนการ พัฒนาระบบการขนสงประจําทางดวยรถ โดยสารใหมปี ระสิทธิภาพ กรมการขนสง ทางบกจึ ง ประกาศรั บ คํ า ขออนุ ญ าต ประกอบการขนส ง ในเส น ทางสายดั ง กลาวตัง้ แตบดั นี้ ถึงวันที่ 19 ตุลาคม 2554 การเป ด เส น ทางเดิ น รถโดยสาร ประจํ า ทางดั ง กล า ว คณะกรรมการ ควบคุมการขนสงทางบกกลาง ไดกาํ หนด เงื่อนไขเกี่ยวกับการเดินรถไวดังนี้ ใชรถ โดยสารธรรมดาและหรือรถโดยสารสอง แถว จํานวน 8-10 คัน เดินรถวันละ 1214 เทีย่ ว (ไป 6-7 เทีย่ ว กลับ 6-7 เทีย่ ว)

คิดคาโดยสาร 28 บาทตลอดสาย สําหรับเสนทางเดินรถ เริ่มตนจาก สถานีขนสงผูโ ดยสารจังหวัดกาญจนบุรไี ป ตามทางหลวงแผ น ดิ น หมายเลข 323 จนถึ ง บ า นท า นํ้ า ตื้ น แยกซ า ยไปตาม ทางหลวงแผนดินหมายเลข 3305 ผาน บานยาง แยกขวาไปตามทางหลวงแผนดิน หมายเลข 3228 ผานบานวังลาน บาน วังเย็น บานวังตะเคียน จนถึงบานเกา แยกซ า ยไปตามทางหลวงแผ น ดิ น หมายเลข 3455 ผานบานทากิเลนไปสุด เสนทางที่บานวังสิงห รวมระยะทาง 49 กิโลเมตร ถนนลาดยางตลอดสาย ผู  ป ระกอบการขนส ง ที่ ส นใจ สามารถยื่นคําขอพรอมเอกสารหลักฐาน และขอเสนอแผนเกี่ยวกับสภาพตัวรถ การเปนเจาของรถ แผนดานมลพิษและ สิ่งแวดลอม สถานที่เก็บ ซอมและบํารุง รักษารถ จุดพักรถตนทางและปลายทาง แผนการใหบริการ การบริหารและการ จัดการเดินรถ การพัฒนาพนักงานและรูป แบบการให บ ริ ก าร แผนด า นความ ปลอดภัยเกี่ยวกับตัวรถและผูโดยสาร รวมทั้ ง ฐานะความมั่ น คงของผู  ข อเพื่ อ ประกอบการพิจารณาไดที่กลุมวิชาการ ขนสง สํานักงานขนสงจังหวัดกาญจนบุรี โทร.0-3462-4940 ในวั น และเวลา ราชการ

BUS & TRUCK FAQ พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ, ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02 พ

โหลดรถเตี้ยขนาดไหนผิดกฎหมาย

กรณี โ หลดรถเตี้ ย ประมาณ ไหนถึงจะผิดกฎหมายครับ จากคุณ : เอ มาตรา 12 รถใดที่จดทะเบียน แลว หากปรากฏในภายหลังวา รถนั้นมีสวนควบหรือเครื่องอุปกรณ สําหรับรถไมครบถวนถูกตองตามที่ กําหนดในกฎกระทรวง หรือเพิ่มสิ่งใด สิง่ หนึง่ เขาไปซึง่ อาจกอใหเกิดอันตราย แกรา งกายหรือจิตใจของผูอ นื่ หามมิให ผูใ ดใชรถนัน้ จนกวาจะจัดใหมคี รบถวน ถูกตอง หรือเอาออกแลว มาตรา 14 รถใดที่จดทะเบียน แลว หามมิใหผูใดเปลี่ยนแปลงตัวรถ หรือสวนใดสวนหนึ่งของรถใหผิดไป จากรายการที่จดทะเบียนไวและใชรถ นั้น เวนแตเจาของรถนํารถไปใหนาย ทะเบียนตรวจสภาพกอน ในกรณีทนี่ าย ทะเบียนเห็นวารถที่เปลี่ยนแปลง ตาม วรรคหนึ่งอาจกอใหเกิดอันตรายใน เวลาใช ใหสั่งเจาของรถแกไขและนํา

รถไปใหตรวจสภาพกอนใช การตรวจสภาพดังกลาว นาย ทะเบียนจะสั่งใหเจาของรถนํารถไปให ตรวจสภาพ ณ สถานตรวจสภาพที่ได รับอนุญาตตามกฎหมายวาดวยการ ขนสงทางบกก็ได และใหนํามาตรา 12 วรรคสอง วรรคสามและวรรคสี่มาใช บังคับโดยอนุโลม แตถานายทะเบียน เห็ น ว า รถนั้ น ปลอดภั ย ในเวลาใช ใ ห แกไขเพิ่มเติมรายการในทะเบียน และ ใบคูมือจดทะเบียนรถนั้นดวย หมายเหตุ : มาตรา 14 วรรคสอง แกไขโดย พรบ.รถยนต (ฉบับที่ 7) พ.ศ.

2530 มาตรา 15 ในกรณีทนี่ ายทะเบียน หรือผูต รวจการเห็นวารถใดในขณะทีใ่ ช มีลักษณะที่เห็นไดวานาจะไมปลอดภัย ในการใช ใหมีอํานาจสั่งเปนหนังสือให เจาของรถนํารถนั้นไปใหนายทะเบียน หรือสถานตรวจสภาพที่ไดรับอนุญาต ตามกฎหมายวาดวยการขนสงทางบก ตรวจสภาพภายในเวลาที่กําหนดได

14/9/2011 23:42

กดแตร • BUS&TRUCK 11

ปกษหลัง • กันยายน 2554

กดแตร

สังคมโชเฟอร

ลดราคานํ้ามันไมใชทางออก

รวมมือรวมใจลดอุบัติเหตุบนทองถนน

จากความพยายามของรัฐบาลคุณ ยิ่งลักษณ ชินวัตร ที่จะหาทางออกให กับประชาชน รวมทัง้ ผูป ระกอบการดาน การขนส ง โดยการลดเก็ บ เงิ น เข า กองทุนนํ้ามันเชื้อเพลิงในกลุมนํ้ามัน เบนซินและดีเซลนั้น ตองยอมรับวา สามารถลดคาครองชีพใหกบั ประชาชน ไดจริง! แต เ มื่ อ เจาะมาหาผู  ป ระกอบ การขนสง ซึ่งเปรียบเสมือนเปนหัวใจ หลักในการปน ใหโลจิสติกสไทยสามารถ แขงขันกับตางชาติไดเมื่อมีการเปดเสรี อาเซียน ก็ตองยอมรับดวยเชนกันวา สามารถชวยไดเพียงเล็กนอย…. ข อ มู ล นี้ ไ ม ไ ด มี ก ารปรุ ง แต ง ขึ้ น โดยผูที่เปนดังกูรูอยาง “ธนิต โสรัตน” รองประธานสภาอุ ต สหกรรมแห ง ประเทศไทย (ส.อ.ท.) สายงาน โลจิสติกส ยังเอยปากออกมาวา แม รั ฐ บาลจะมี น โยบายลดเก็ บ เงิ น เข า กองทุนนํ้ามันเชื้อแพลิงในกลุมนํ้ามัน เบนซินและดีเซล แตผูประกอบการภาค ขนสงยังไมสามารถลดคาบริการขนสง สิ น ค า ได เ พราะหากพิ จ ารณาต น ทุ น นํ้ามันที่คิดเปน 30% และราคานํ้ามัน ดีเซลที่ปรับลดลงเหลือ 26.99 บาท ตอ ลิตรหรือลดลงแค 3-3.5% “การจะใหผปู ระกอบการขนสงลด อัตราคาบริการหลังจากนํา้ มันลดลงแลว คงทําไดยากเพราะยังมีตนทุนอื่นๆ แฝง อยู ทั้งคาจางคนขับรถ การจายสวยให กั บ หน ว ยงานต า งๆ ที่ เ กี่ ย วข อ งโดย เฉพาะเสนทางขนสงสินคาซึ่งเปนตนทุน สูงถึง 7-8% ไมจายก็ไมไดยิ่งการขนสง เป น รถสิ บ ล อ ยิ่ ง เจอหนั ก สิ่ ง เหล า นี้ เปนตนทุนการคอรัปชัน่ ทีเ่ ปนตนทุนแฝง ของผูประกอบการขนสงสินคา” นอกจากนี้ ในการคิดคาบริการ ภาคขนสงจะมีการทําสัญญากับลูกคาใน ระยะยาว 3 เดือน 6 เดือน หรือ 12 เดือน ดังนั้น นโยบายลดเก็บเงินเขากองทุน นํา้ มันฯ ทีท่ าํ ในระยะสัน้ จึงไมมผี ลตอคา บริการมากนัก และไมมีผลตอการปรับ ลดราคาสิ น ค า ลงแต อ ย า งใด ขณะ เดียวกันอาจทําใหลูกคาสับสนได โดย หากจะปรับลดราคาบริการลง ราคา นํ้ามันตองลงประมาณ 10% “ระบบขนสงโลจิสติกสของไทยมี มูลคาสูงมากราว 17% ของมูลคาทาง เศรษฐกิจ (จีดีพี) โดยการขนสงทางบก มีสัดสวนสูงสุด 90% และสวนใหญใช นํ้ามันดีเซล 83-85% ที่เหลือเปนกาซ ธรรมชาติสําหรับรถยนต (เอ็นจีวี) รอง ลงมาเปนการขนสงทางชายฝง 7% การ ขนสงทางแมนาํ้ 5.6% การขนสงทางราง BT#182_p10-11_Pro2.indd 11

2% เปนตน” ดาน “ยู เจียรยืนยงพงศ” ประธาน ส ห พั น ธ  ก า ร ข น ส  ง ท า ง บ ก แ ห  ง ประเทศไทย บอกวา ทางสหพันธฯ ได นําหนังสือขอพบ คุณวิชัย นริพทะพันธุ รมว.พลังงาน เพื่อความชัดเจนเกี่ยวกับ นโยบายการส ง เสริ ม การใช ก  า ซ ธรรมชาติสําหรับยานยนต (เอ็นจีวี) วา หากมีการปรับขึน้ ราคากาซเอ็นจีวดี ว ยวา จะเปนอยางไร “ขวัญชัย ติยะวานิช” นายกสมาคม ผูประกอบการขนสงสินคาภาคอีสาน บอกวา ปญหากาซเอ็นจีวีนอกแนวทอ ขาดแคลนยังมีอยู ทัง้ ๆ ทีป่ กติชว งฤดูฝน ตกรถบรรทุกจะหยุดวิง่ 30% และจะกลับ มาวิ่งรับงานเพิ่มในชวงปลายป จึงทําให เปนที่นาหวงวาปญหานี้จะยิ่งทวีรุนแรง มากขึน้ จึงตองเรงหารือกับ รมว.พลังงาน คนใหม “เวลานี้นอกแนวทอตางจังหวัดยัง คงรอคิวเติม 2-3 ชั่วโมง บางวันก็ 4-5 ชัง่ โมง ขนาดลดนอยลงเพราะชวงฤดูฝน เวลานี้ ร าคาไม ใ ช ป  ญ หาเพราะไม ไ ด ขัดของที่จะขึ้นราคามันอยูที่รัฐบาลแต ขอเพียงแคตองไมขาดแคลนจนตองรอ คิวเติมเหมือนปจจุบัน” ขณะที่ “สมชั ย โอวุ ฒิ ธ รรม” ประธานกลุ  ม อุ ต สาหกรรมแก ว และ กระจก สภาอุ ต สาหกรรมแห ง ประเทศไทย (อ.ส.ท.) ผูประกอบการ อุ ต สาหกรรมแก ว กระจกและกลุ  ม เซรามิก อ.ส.ท. บอกวา อยูระหวางการ ขอนัดพบ รมว.พลังงาน เพื่อชี้แจงผล กระทบของการปรับราคาแอลพีจีภาค อุตสาหกรรม โดยจะขอพบใหไดเร็วทีส่ ดุ กอนจะมีการปรับราคาขึ้นอีก 3 บาทตอ กิโลกรัม ในวันที่ 1 ต.ค.นี้ เพราะเริ่มจะ ขาดทุนแลว แน น อนว า การลดราคานํ้ า มั น สามารถชวยผูประกอบการขนสงไดแค ทางเดี ย ว ผู  ที่ ป รั บ เครื่ อ งยนต ม าใช เอ็นจีวี หรือแอลพีจี ก็ยังมีอยูมาก ถารัฐบาลอยากจะโปรยยาใหผู ประกอบการมีความแข็งแกรงพรอมสู กับการเปดเสรีอาเซียน ก็ควรดูแลอยาง ทั่วถึง อยางจริงจังและจริงใจ แตหวั ใจหลัก ทีถ่ อื วาใหญสดุ ๆ ตอ ผูประกอบการ คือ สวย ซึ่งตรงนี้ใครไม โดนคงจะไมเดือดรอน แตผูที่โดนแลว กลาวเปนเสียงเดียวกันวา “เดือดรอน จริงๆ” ผู  ป ระกอบการจึ ง ฝากที ม ข า ว “กดแตร” มา เพื่อเปนกระบอกเสียงวา อยากใหรฐั บาลชวยกําจัดสวยใหหมดไป จากประเทศไทยเสียที!

การขับขีบ่ นทองถนนในชวง 5 ป ที่ผานมา แมจะมีแนวโนมจํานวนการ เกิดอุบัติเหตุและผูเสียชีวิตลดลง แต ความรุนแรงในการเกิดอุบัติเหตุใน แตละครั้งกลับสูง และทําใหมีผูเสีย ชีวิตมากขึ้นตามไปดวย สํ า ห รั บ ง า น ง า น ม ห ก ร ร ม ยานยนต ครั้งที่ 28 จึงเกิดการสัมมนา ระดับชาติเรือ่ งความปลอดภัยทางถนน ครั้งที่ 10 ในชวงปลายเดือนสิงหาคมที่ ผานมา เพื่อเปนเวทีใหหนวยงานที่ เกี่ ย วข อ งได รั บ ทราบนโยบายของ รัฐบาล ในการดําเนินงานปองกันและ แกไขปญหาอุบัติเหตุทางถนน รวมถึง ยื่นขอเสนอนโยบายสาธารณะ เพื่อนํา ไปสู  ก ารร ว มมื อ แก ไ ขป ญ หาอย า ง จริงจังเพราะวาในปจจุบนั ประเทศไทย และอี ก หลายประเทศทั่ ว โลกเข า สู  ทศวรรษแหงความปลอดภัยทางถนน สําหรับประเทศไทยตั้งเปาหมายที่จะ ลดจํานวนผูเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทาง ถนนใหตํ่ากวา 10 คน ตอประชากร 100,000 คนใหไดภายในป 2563 สํ า หรั บ ในงานนี้ ยั ง มี โ ครงการ “ขับเปน…ขับปลอดภัย กับ สื่อสากล” รวมกับ ร.ย.ส.ท. ถายทอดเทคนิค

บังคับรถยามฉุกเฉินดว ยครูฝก มือื อาชีพี จากโครงการดังกลาวอีกดวยเพื่อให ความรูในการบังคับรถใหปลอดภัย สาวกชาวรถบัสรถบรรทุกอยาง เรา จึงตองใหความรวมมือใหเกิดผลดี บนทองถนนนะครับ เพราะจากการ ชี้ แ จงแถลงการณ ใ นครั้ ง นี้ การเกิ ด อุบตั เิ หตุทรี่ นุ แรงนัน้ มาจากรถทีม่ ขี นาด ใหญ อ ย า งพวกรถบรรทุ ก และรถ โดยสารรวมอยูด ว ย จึงไมใชเรือ่ งแปลก อะไรทีเ่ ราจะตองใหความรวมมือในการ ขับขี่ใหปลอดภัยมากยิ่งขึ้น เพราะการ เกิดอุบตั เิ หตุในแตละครัง้ โดยเฉพาะรถ โดยสารทําใหผูบาดเจ็บและผูเสียชีวิต มากกว า รถขนาดเล็ ก ที่ มี ผู  โ ดยสาร จํานวนนอยกวาหลายเทาตัว ฉะนั้น สาวกอยางเราควรเริ่มเปนผูนําในการ ระมัดระวังเพื่อลดอุบัติเหตุลง

14/9/2011 23:42

12 BUS&TRUCK • รักษรถ

ปกษหลัง • กันยายน 2554

รักษรถ

มิมาโมริ สุดยอดโซลูชั่นสําหรับการขนสง

ป จ จุ บั น นี้ ภ าคอุ ต สาหกรรมการ ขนสงไดมกี ารขยายตัวเปนอยางมาก อีก ทัง้ ยังมีการแขงขันสูง นอกจากรถบรรทุก และบุ ค ลากรที่ มี คุ ณ ภาพแล ว ระบบ ปฏิบตั กิ ารสนับสนุนภาคการขนสง ก็เปน อีกปจจัยหนึ่ง ที่จะทําใหผูประกอบการ ทํากําไรไดสูงสุดจากรถบรรทุก อีซูซุจึง ไดคิดคน “รถบรรทุกอีซูซุอัจฉริยะ รุน มิมาโมริ” ขึน้ มาตามแนวคิด “อีซซู …ุ คูค ดิ มืออาชีพ” เพื่อชวยลูกคาในการดูแล บริ ห ารงานด า นโลจิ ส ติ ก ส พร อ มกั บ พัฒนาศักยภาพของพนักงานขับรถให ขับประหยัดนํ้ามันและปลอดภัยมากยิ่ง ขึ้น ทําใหลดตนทุนทางธุรกิจสรางผล กําไรไดอยางแทจริง รถบรรทุกอีซูซุ รุนมิมาโมริ รถบรรทุ ก อี ซู ซุ อั จ ฉริ ย ะเพื่ อ การขนสง “มิมาโมริ” เอกสิทธิเ์ ฉพาะของ อีซูซุ สามารถวิเคราะห ทํารายงาน และ ใหคําแนะนํา เพื่อใหผูขับขี่พัฒนาทักษะ การขับรถไดอยางประหยัดนํา้ มันแบบมือ อาชีพ ปลอดภัยยิ่งขึ้นทั้งรถและสินคา และลดตนทุนการขนสง เพิ่มกําไรยิ่ง ขึ้น อยางเห็นผล เพือ่ ใหผปู ระกอบธุรกิจขนสง ในเมืองไทยใหมโี อกาสขยายกําลังการให บริ ก ารที่ มี คุ ณ ภาพ พร อ มขั บ เคลื่ อ น อนาคตเศรษฐกิ จ ไทยให เ ติ บ โตอย า ง แข็งแกรงอีกดวย สําหรับคุณลักษณะ พิเศษของระบบมิมาโมริ มีอยู 4 ประการ ไดแก เพิ่มการประหยัดนํ้ามัน

ระบบมิ ม าโมริ ช  ว ยวิ เ คราะห พฤติ ก รรมการขั บ ขี่ พร อ มรายงาน พฤติกรรมการขับ และคําแนะนําไดอยาง ละเอียด เขาใจงาย แมนยําและเชือ่ ถือได เพื่อการปรับปรุงและเพิ่มพูนทักษะของ พนักงานขับรถใหขับไดอยางประหยัด นํา้ มันแบบมืออาชีพ สามารถวัดอัตราการ สิ้นเปลืองนํ้ามันไดอยางแมนยํา โดยดึง ขอมูลจากหัวฉีดโดยตรง และแสดงผล การขับขี่บนหนาจอแบบเรียลไทม พรอม เสี ย งเตื อ นเมื่ อ มี พ ฤติ ก รรมการขั บ ไม ประหยัด แสดงผลการวิเคราะหและให คะแนนพฤติ ก รรมการขั บ ขี่ ใ นรู ป แบบ

BT#182_p12-13_Pro2.indd 12

กราฟใยแมงมุมเพือ่ งายตอการเขาใจและ ประเมินผล โดยสถิตดิ งั กลาวจะถูกบันทึก ไวเปนขอมมูลพื้นฐานเพื่อประโยชนใน การพัฒนาทักษะการขับประหยัดแบบมือ อาชีพใหแกพนักงานผูขับรถในอนาคต เพิ่มความปลอดภัย

ครัง้ แรกในเมืองไทย การสือ่ สารกับ ผูข บั ขีด่ ว ยเสียงเตือนและขอความ เมือ่ อยู ในภาวะเสีย่ งตอการเกิดอุบตั เิ หตุ จึงทําให ปลอดภัยยิ่งขึ้นทั้งตัวรถและสินคา พรอม การวิเคราะหใหคะแนนพฤติกรรมการขับ ประหยัดปลอดภัยในแตละหัวขอ นอกจาก นี้ยังชวยแจงเตือนใหหยุดพัก เมื่อขับรถ เปนระยะเวลายาวนานจนออนลา เพิ่มประสิทธิภาพการขนสง

ดวยเทคโนโลยีการควบคุมระบบ ปฏิบัติการอันทันสมัย ครั้งแรกในเมือง ไทยกับ MIMAMORI ONLINE SERVICE ทีส่ ามารถดาวนโหลดขอมูลบันทึกรายงาน การขับขี่ประจําวันของพนักงานขับรถแต ละคนไดจากอินเตอรเน็ตไดตลอดเวลา

กอใหเกิดความคลองตัวในการทํางานยิ่ง ขึ้น นอกจากนั้นผูบริหารการขนสงยัง สามารถสือ่ สารขอความไปยังพนักงานขับ รถทุกคันไดตลอดเวลา เพือ่ ประสิทธิภาพ การขนสงที่ดียิ่งขึ้น ชวยลดการสื่อสาร และคาใชจายทางโทรศัพท รวมทั้งชวย เรื่ อ งระบบการบํ า รุ ง รั ก ษา ด ว ยการ กําหนดระยะรอบการบํารุงรักษาของรถ ไวลวงหนา และระบบจะแจงเตือนการ บํ า รุ ง รั ก ษาของรถแต ล ะคั น ก อ นถึ ง กําหนด ลดปญหาความเสียหาย มั่นใจได ทุกรอบการเดินรถ เพิ่มความมั่นใจ

สามารถแสดงตํ า แหน ง รถแบบ เรียลไทมมายังศูนยควบคุมตลอดเวลา เพือ่ ใหผบู ริหารการขนสงทราบถึงสถานะ ความปลอดภัยของรถไดทุกขณะ และสง อีเมลผานมือถือของผูบริหารการขนสง ทันทีเมื่ออาจเกิดอุบัติเหตุ เพื่อทําการ ตรวจสอบหรือชวยเหลือไดอยางทันทวงที อีกทั้งยังสามารถตั้งเขตพื้นที่ควบคุมที่จะ

ไดรับการแจงเตือน หากพนักงานขับรถมี การนํารถเขาไปจอดในพื้นที่ควบคุมเหลา นั้น หรือนําไปประยุกตใชเพื่อแจงการไป ถึงพืน้ ทีจ่ ดุ หมายขนสงสินคาแลว นอกจาก นี้ยังดึงขอมูลโดยตรงจากสมองกล ECM จึงรายงานพฤติกรรมการขับไดแมนยํา กว า ถู ก ต อ งกว า ครอบคลุ ม ทุ ก ด า น มากกวา ในแบบที่ระบบ GPS ทั่วไปไม สามารถทําได “รถบรรทุกอีซูซุ รุนมิมาโมริ ไมใช แครถบรรทุกประหยัดนํ้ามันธรรมดา แต คือ “สุดยอดโซลูชั่น” สําหรับการขนสง เพื่อประโยชนสูงสุดของทุกธุรกิจ ลํ้าสมัย ดวยเทคโนโลยีอัจฉริยะที่เปนทางออก สํ า หรั บ การลดต น ทุ น ของธุ ร กิ จ ขนส ง อยางแทจริง สามารถเชื่อมตอระบบการ ทํ า งานเข า สู  ศู น ย ก ลางผู  ดู แ ลระบบได ตลอด 24 ชั่วโมง เรียกใชขอมูลรายงาน พฤติกรรมการขับขี่ไดตลอดเวลาตอบ โจทยการพัฒนาธุรกิจดวย”

14/9/2011 23:52

รูกฎกอนขับ • BUS&TRUCK 13

ปกษหลัง • กันยายน 2554

รูกฎกอนขับ

เสนทางสูนักขับมืออาชีพ

ดูเหมือนจะเปนการสอนจระเขให ว า ยนํ้ า เมื่ อ พู ด ถึ ง เทคนิ ค การขั บ รถ บรรทุกอยางมีประสิทธิภาพ แตเชือ่ หรือ ไมวา บนทองถนนทุกวันนี้ ยังมีคนขับรถ บรรทุกอีกมากที่ขับรถโดยอาศัยความ เชื่อที่ไมถูกตอง ลองอานดูอีกครั้งแลว ทบทวนดู ว  า วั น นี้ ท  า นได ป ฏิ บั ติ ต าม แนวทางนี้บางหรือยัง นั ก ขั บ ที่ ดี ไ ม เ พี ย งแต จ ะใส ใ จ เฉพาะเวลาทีข่ บั ขีอ่ ยูบ นทองถนนเทานัน้ นักขับที่ดีจะวางแผนทุกอยาง เริ่มตั้งแต การวางแผนเลือกเสนทางที่ใช ศึกษา สภาพการจราจร และสภาพภูมิประเทศ ของเสนทางทีต่ อ งใชวา เปนเสนทางแบบ ไหน ตองขึ้นเขาลงหวย เปนเหตุใหตอง เปลี่ยนเกียร หยุดรถและออกตัวบอย หรือไม เปนตน เข็มขัดนิรภัยที่ดูเปน เรื่องเล็กๆ นอยๆ ก็เปนสิ่งที่มองขามไม ไดอีกเชนกัน ไมวาระยะทางจะใกล อยู ในไซตงานหรือไกลออกไปบนถนน ก็ไม ควรละเลย เมื่อทําขั้นตอนแรกแลว มาดูใน สวนของการเริม่ ออกรถ การออกตัวควร ใชเกียรที่เหมาะสม และควรออกตัว อยางนุมนวล การเพิ่มความเร็วอยาง เฉียบพลันนอกจากจะทําใหสิ้นเปลือง เชื้อเพลิงโดยใชเหตุแลว ยังอาจทําให เกิดความเสียหายตอสินคาบนรถของ ทานไดอีกดวย เมื่อรถเริ่มเคลื่อนที่แลว ควรจะทดสอบเบรกเล็กนอย เพือ่ ดูระยะ การทํางานของเบรก ในกรณีเปนรถพวง หรือกึ่งพวงใหทดลองดึงคันโยกเบรก BT#182_p12-13_Pro2.indd 13

หางพวงขึน้ ใหสดุ รถควรจะหยุดทันที แต ถารถคอยๆ ชาลงจึงหยุดนิ่ง แสดงวา จานเบรกหางพวงหางเกินไป ควรทําการ ปรับตั้งใหม เมื่ อ รถบรรทุ ก หนั ก เต็ ม ที่ ห รื อ ออกตัวบนทางชัน อาจตองใชเกียรตํ่า พิเศษ ควรสังเกตรอบเครือ่ งยนตบนหนา ปทมอยูเสมอ ใชเครื่องยนตเต็มที่ (สุด เขตสีเขียว) ในยามจําเปนเทานั้น เชน ขับขึ้นที่สูงหรือเรงแซงรถขางหนา ถา ตองการเปลี่ยนเกียรตํ่าเมื่อขึ้นทางชัน ควรรอใหรอบเครือ่ งยนตตกลงมาตํา่ สุด ของเขตสีเขียวกอน จึงคอยเปลี่ยนเกียร การขับขึน้ ทางชันควรใชเกียรทเี่ หมาะสม พยายามใหรอบเครื่องยนตอยูในเขต สีเขียวใหมากทีส่ ดุ อยาลืมดูเกจวดั ความ รอนดวย ถาความรอนขึน้ สูงอาจมีสาเหตุ มาจากรอบเครื่องยนตไมสัมพันธกับ เกียร และเมื่อขับรถลงทางชันควรใช เครือ่ งยนตชว ยเบรก หรือใชเบรกไอเสีย รวมกับเบรกเทา ในกรณีเปนรถเทรลเลอรหรือรถพวง ควรใชเทรลเลอรเบรก ควบคูไปดวย เพื่อไมใหหางไปดันตัวแม ในขณะขั บ ขี่ ต  อ งหมั่ น สั ง เกตสิ่ ง ตางๆ รอบตัวดวย ไมวา จะเปนสภาพการ จราจร สภาพทางขางหนา เพื่อปรับตัว ใหเหมาะสมกับสถานการณ ดูเกจตางๆ วัดลม วัดความรอน ดูกระจกมองขาง นอกจากนี้ ค วรใช ป ระสาทสั ม ผั ส อื่ น ๆ เชน ฟงเสียงเครื่องยนตหรือยางวามี เสียงดังผิดไปจากปกติหรือไม นักขับขี่ ควรสรางนิสัยในการขับที่ดี ไมควรขับ

แขงกับเวลา การขับขี่ที่มีเวลาเปนตัวกําหนดทําใหตองใช ความเร็วสูง ทําใหสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในขณะเดียวกันโอกาส ในการเกิดอุบัติเหตุ ก็จะเพิ่มขึ้นเปนเงาตามตัวดวย การเข า โค ง อย า งปลอดภั ย ควรใช ค วามเร็ ว ตามที่ กฎหมายกําหนด ประเมินแนวโคงจากขอบถนนกัน้ ไหลทางหรือ แนวตนไมดานขาง ควบคุมรถใหอยูในฝงซายอยางเหมาะสม โดยเฉพาะรถเทรลเลอรทมี่ มี มุ เลีย้ วมากกวารถพวง ถาเปนโคง แคบๆ หรือโคงหักศอกควรใชสัญญาณไฟหรือแตรชวย หลีก เลี่ยงการเบรกในโคงเพราะอาจทําใหรถหมุนหรือพลิกควํ่าได การเลี้ยวรถที่ถูกตอง ควรใหสัญญาณกอนถึงทางเลี้ยว ไมนอยกวา 60 เมตร อยาปลดเกียรวางเพื่อใหรถไหลไปเอง กอนถึงทางแยกควรชะลอความเร็วและลดเกียรลงตามความ เหมาะสม เพื่อลดภาระการทํางานของเบรก อยาลืมวารถพวง นั้นมีความยาวมากกวารถทั่วไป ตีหัวเผื่อหางและอยาลืมระวัง รถทีจ่ ะแทรกเขามาดานขางดวย อยาเลีย้ ววงแคบโดยไมจาํ เปน เพราะจะทําใหยางสึกหรอมาก ในขณะทีก่ าํ ลังเลีย้ วควรจับพวง มาลัยใหมั่นคง ดวยมือทั้งสองขาง การบรรทุกอยางมีประสิทธิภาพก็เปนสิ่งที่มืออาชีพควร ระลึกถึงเชนกัน ไมควรบรรทุกเกินอัตราทีก่ ฎหมายกําหนด ควร จัดวางสินคาใหมีการกระจายนํ้าหนักใหทั่วพื้นหรือกระบะของ รถ นอกจากจะยืดอายุของเพลาแลว ยังชวยใหรถมีการทรงตัว ที่ดี สินคาที่บรรทุกควรยึดกับตัวรถใหมั่นคง เพื่อปองกันการ ลื่นไถลดวย

14/9/2011 23:52

14 BUS&TRUCK • ติดเบรก

ติดเบรก

เเฉลิมศักดิ์ หุนนาครินทร

อุปสรรคที่สงผลใหการขนสงทางบกไมเปนหนึ่งในอาเซียน

ทิศทาง Logistics ไทย ภายใตผูบริหารใหม

เปนที่ทราบกันแลวนะครับวาใคร ขึ้ น มาเป น รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวง คมนาคมถายังไมทราบก็จะถือโอกาส บอกเลยก็แลวกัน รมต.วาการคมนาคม พลอากาศเอก สุกาํ พล สุวรรณทัต ชวย วาการอีกสองทานคือ พลตํารวจโท ชัจจ กุ ล ดิ ล ก และนายกิ ต ติ ศั ก ดิ์ หั ต ถสงเคราะห ขณะที่กําลังเขียนเรื่องอยูนี้ ทาง ครม. ก็กาํ ลังประชุมแบงมอบหมาย งานใหทาน รมต.ชวยวาการ ยังไมรูวา ใครจะไดคุมสวนไหนดูแลอะไรแตขาว แววๆ มาเห็นวากรมการขนสงทางบก รมต.วาการจะดูแลเอง ขนาดแคประชุม แบงงานยังลุนกันยิ่งกวาออกล็อตเตอรี่ รางวัลที่หนึ่งเสียอีก งานนี้ตองบอกวาพวกใครพวกมัน จริงๆ แคเริ่มตนก็วิ่งกันฝุนตลบ ขนาด ถนนไรฝุนใชงบประมาณหกหมื่นเจ็ด หมืน่ ลานยังตองหลบ คงจะคาดเดาไดวา โครงการตางๆ เตรียมที่จะวิ่งเขาชนกัน แบบไมหยุดยั้ง แตถึงอยางไรก็ตามขอ ใหมองที่ประชาชนเปนสําคัญก็แลวกัน มองอนาคตใหประเทศชาติเดินไปได สามารถแขงขันกับตางชาติไดโดยเฉพาะ

BT#182_p14-15_Pro2.indd 14

ปกษหลัง • กันยายน 2554

โครงการไหนที่ดีอยูแลวประชาชนไดรับ ประโยชน ก็ ข อให ส  ง เสริ ม ต อ ไปเช น “โครงการสรางนักขับมืออาชีพเพือ่ ชวย เหลือคนวางงานใหมีอาชีพขับรถมีราย ไดเลีย้ งครอบครัวจะไดไมเปนภาระของ สั ง คมโครงการดี ๆ อย า งนี้ ต  อ งสนั บ สนุน” โดยใชเงินของกองทุน กปถ. ไม ไดใชงบประมาณของแผนดินเลย ชื่อก็ บอกอยู  แ ล ว ว า กองทุ น เพื่ อ ความ ปลอดภัยการใชรถใชถนน

เทาที่ผมทราบมาวานักเรียนที่เขา ร ว มโครงการจะได รั บ การเรี ย นรู  ฝ  ก อบรมเกี่ยวกับการขับขี่อยางปลอดภัย ดวยยิ่งตรงประเด็นเลยที่สําคัญที่สุดใน ตอนนี้แรงงานดานคนขับรถขาดตลาด จริงๆ ผมไดพูดคุยกับหลายๆ บริษัทชวง นีช้ ลอการชือ้ รถเพราะหาคนขับรถไมได ตรงนีต้ อ งรีบแกใขเพือ่ การแขงขันในโลก เสรีอีกไมกี่ปขางหนาเพราะฉะนั้นคําวา “พัฒนาคนพัฒนาชาติ” ยังคงใชไดดนี ะ

ครับ ดีกวาเอาเงินไปใชนอกลูนอกทาง ผิ ด วั ต ถุ ป ระสงค ที่ ตั้ ง กองทุ น ขึ้ น มาก็ อยากจะฝากไปยั ง ผู  บ ริ ห ารระดั บ นโยบายใหพิจารณา บริษัทหางรานไหนตองการคนขับ รถในโครงการก็ใหทําหนังสือแจงความ จํานงและจํานวนไปไดที่ สวนสงเสริม และพัฒนาคุณภาพการขับรถ อาคาร 8 กรมการขนสงทางบกนะครับ สําหรับ ทิศทาง Logistics ไทย ภายใตผูบริหาร ใหมทผี่ มจัว่ หัวไวจะเดินไปในทิศทางไหน ก็อยากจะใหทานผูอานคอยจับตาดูดีๆ นะครับไมใชไปจับตาทาน รมต.วาการ หรือชวยวาการหรอกนะ เพราะวาทาน เป น ข า ราชการมี ย ศจะมาบริ ห าร Logistics ไดอยางไร ใหคอยดูคณะที่ ปรึกษาของทานก็แลวกันเมือ่ รูว า ใครเปน ใครแลวก็คงจะเดาทางกันออกนะครับ… เจานาย ออลืมบอกวันกอนเห็น คุณ ชัยรัตย สงวนซื่อ อดีตอธิบดี กรมการ ขนสงทางบก ประธานบอรด ขสมก.ให ขาววาจะดันอภิมหาโปรเจ็กรถเมลเชา 4 พันคัน เขาครม. อีก โอ…แมเจา…มันมา อีกแลว..ตองเฝาติดตามนะครับ

15/9/2011 0:11

εÁ oµÂ¨³ ε® nµ¥°» ¦ r ¦ ¡nª ¦ ®´ª¨µ ¨³¦³ Á ¦ ¨¤

µ ¨µ Á ¦¨Á¨°¦r 36DV-1

µ ¨µ Á ¦¨Á¨°¦r 37C

· ­r¡·

¨ÎµÃ¡ ¦ ¡nª

¦¸Á¨¥rªµ¨ªr » Á ·

» ¨¤ ´ ­³Á º°

n°¨¤Å ¨n°

µ ®¤» Á oµ Êε¥´

Visit us at :

www.omw.co.th

BT#182_p14-15_Pro2.indd 15

¦·¬´ εÁ · »¦ · ¤µ µ ªnµ 30 e Ä µ¦ εÁ oµ­· oµ » £µ¡ µ nµ ¦³Á « Á n - Á¥°¦¤´ (JOST, ROCKINGER) - ­®¦´ °Á¤¦· µ (SEALCO, PHILLIPS) - ¨³°´ §¬ (ALLEN, CAPUS) • ¦´ ¦³ ´ ­· oµ à ¥¤¸ Warranty µ ¼o ¨· • ´ Á È ­ p° ­· oµ ε ª ¤µ ¡¦o°¤ ´ ­n • ¦· µ¦ ´ ­n ¦ª Á¦Èª ª´ n°ª´ oµ°¥nµ ¸ • ¤¸ ¸¤ µ ¸É¤¸ ªµ¤¦¼¼oÁ ¸É¥ª µ ­·

* ´ ° ¦¤ ªµ¤¦¼o Á · · ´ · µ¦ Á¦ºÉ° ®¤o°¨¤Á ¦

¨´Ë Å¢-Á oµÁ­¸¥ -­µ¥Å¢¥º

n°¨¤¥º + ¤º°Á­º°

‘Preventive Maintenance Training’ εĮo ¦³®¥´ nµ 妻 ¦´ ¬µÅ o ¹ 50%

731/44-47 .¦´ µ£·Á¬  ª µ á ¡µ Á ¥µ µªµ ¦» Á ¡² 10120 à ¦«´¡ r : 02-293-1888, 02-293-1891-4 Fax : 02-293-1890 E-mail : sanitomw@hotmail.com, weerasak.omw@gmail.com GPS : N13. 41.271. E100. 31.400...

15/9/2011 0:11

16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม

ปกษหลัง • กันยายน 2554

คบหาสมาคม สมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทย คุณวรวิทย เจริญวั ฒ นพั น ธ น ายก สมาคมขนสงสินคา และโลจิสตกสไทย เปดเผยวา ดวย คณะกรรมการของสมาคมซึ่งเปนคน รุนใหมไดวางแผนที่จะจัดกิจกรรม BUILDING ซึ่งรายระเอียดมีดังนี้ คือ ไดตดิ ตอกองบัญชาการตํารวจจราจร กลางใหมาตรวจควันดําและวัดเสียง ดังในบริเวณสํานักงานของผูป ระกอบ การขนสงทางบกในเขตกรุงเทพฯไม วาจะเปนพุทธมนฑลสาย 2-3-4 และ สาย 5 โดยวัตถุประสงคก็เพื่อที่จะได แสดงความเปนมิตรกับตํารวจจราจร กลางที่จะไดไมตองตั้งดานตามถนน ทั่วไปซึ่งทําใหการจราจรติดขัดและ สรางความเดือนรอนใหแกผใู ชรถยนต ทวไป ทั่วไป โ ด ย ขณะนี้ ไ ด ยื่ น เ รื่ อ ง ไ ป ยั ง ก อ ง บั ง คั บ การตํ า รวจ จราจรกลาง คาดว า จะได รั บ การตอบ รั บ ก ลั บ ม า ดวยดีพรอมทั้งสรางพันธมิตรที่ดีตอ กันตอไป ส ว นแนวทางที่ ไ ด เ สนอไปยั ง ตํารวจผูใหญมีเรื่องที่จะลดคานําจับ ใหแกผูที่แจงขางสารแกตํารวจนั้นมี เสียงตอบกลับมาวาคานําจับนั้นไม สําคัญแตการทําใหรถใหญไมมีเสียง ดังและควันดําตามกฎหมายนัน้ สําคัญ กวา ขณะกรรมการบริ ห ารของ สมาคมตางเปนคนรุนใหมมีความคิด กลาทําในสิ่งที่ถูกตองไมยอมถูกเอา รัดเอาเปรียบในสิ่งที่ผิดกฎหมายดัง นั้นตอไปจะไดเห็นกิจกรรมรูปแบบ ใหม ท่ี ช  ว ยพั ฒ นาระบบโลจิ ส ติ ก ส พร อ มทั้ ง ยั ง ทํ า ให ข นส ง ของไทย สามารถแขงขันกับขนสงตางชาติได สมาคมขนสงทางบกแหงประเทศไทย คุณกําพล เพชรกําแพง เลขาธิการสมาคมขนสง ทางบกแหงประเทศไทย กล า วว า สํ า หรั บ เรื่ อ งที่ รัฐบาลชุดใหมไดปรับลดราคานํ้ามัน ดีเซลลงนั้นถือวาแกปญหาการขนสง ไดเพียงจุดเดียวซึ่งเปนจุดเล็กแตก็ สามารถลดราคาสินคาลงมาไดบาง

BT#182_p16-19_Pro2.indd 16

สวนปญหาหลักก็คือบริษัทขนสงขนาด ใหญตางไดเปลี่ยนมาใชรถใหญ NGV แทนรถใหญเครื่องยนตดีเซลแลวเปน จํานวนมากแตปญหา NGV ขาดตลาด นั้นไมไดรับการดูแลเลย แตเดิมนัน้ ผูป ระกอบการขนสงทาง บกตางใชรถใหญเครื่องยนตดีเซลแต เมื่อรัฐบาลไดมาสนับสนุนใหใชรถใหญ NGV และสิ่งที่สําคัญคือผูวาจางไดปรับ ลดราคาลงมาเพราะเห็นวา NGV ราคา ถูกกวานํา้ มันดีเซลดวยเหตุนเี้ องจึงทําให ความตองการรถใหญ NGV เพิ่มขึ้นเปน เงาตามตัว ในขณะนี้จะเห็นวาตามปม NGV ทั้งในภาคกลางตอนบนและภาคเหนือ ไมมีกาซเติมใหกับลูกคาทําใหรถใหญ NGV ตองจอดขางถนนเปนจํานวนมาก ดังนัน้ จึงอยากใหรฐั บาลชุดใหมได แกปญหาเรื่อง NGV โดยดวนอยางการ ปรบราคาขนเพอใหทา ปรับราคาขึ้นเพื่อใหทาง ปตท. ผลิต NGVเพิ่มขึ้นให พอเพี ย งความ ต อ งการของ ตลาดดวยอีก 2 เดือนขางหนานี้ พื ช ผลทางการ เกษตรถึ ง เวลา เก็ บ เกี่ ย วและ ต  อ ง ทํ า ก า ร ขนสงตามฤดูกาลแลว สามคมผูประกอบการขนสงสินคา ภาคอีสาน คุ ณ ขวั ญ ชั ย ติ ย ะวานิ ช นายกสมาคมผู  ป ระกอบ การขนสงสินคาภาคอีสาน กล า วว า สํ า หรั บ ความคื บ หนาในการขนสงกาแฟ ไม และสิ่งอื่นๆ ให กั บ ประเทศ ลาวนั้น ขณะนี้ ทางลาวได ตั้ ง คณะกรรมการ เ พื่ อ ทํ า ก า ร ศึ ก ษ า ร า ย ระเอี ย ดต า งๆ ของโครงการนีท้ ี่ ทําไดวามีความ ราบรื่ น และเป น ไปตามระยะเวลาที่ กําหนดไดมากนอยแคไหน โ ด ย ท า ง ส ม า ค ม จ ะ นํ า ค ณ ะ กรรมการเดิ น ทางมาสํ า รวจถึ ง เส น ทางการขนสงจริงไมวาจะเปนบนถนน จากลาวมาไทยจากชายแดนมายังทาเรือ อาวอุดม ชลบุรี หลังจากนั้นทางคณะ กรรมการของลาวก็จะทําการประชุมกัน อีกครั้งหนึ่ง

สําหรับการทํางานของสมาคมใน โครงการนี้จะทําใหเปนระดับสากลคือ ทําการขนสงใหลกู คาทัง้ หมดตัง้ แตเริม่ ที่ ตนทาง กลางทาง ไมวา จะเปนดานตรวจ การเก็บสินคาในคลัง การนําสินคาลง เรือ รวมถึงรายงานผลเมื่อสินคาถึงจุด หมายปลายทางดวยโดยทุกอยางจะตอง เปนตามกําหนด ทางดานรายระเอียดทีจ่ ะนําเงินมา หมุนเวียนในเศรษฐกิจใหเติบโตขึน้ นีค้ าด วาจะใชรถในการขนสงทัง้ หมดประมาณ 100 คัน โดยระยะเวลาในการทํางาน มากกวา 10 ป สวนอนาคตไดเรงเปา หมายไปที่ประเทศเวียนนามตอไป สมาคมขนสงภาคตะวันออก คุณวิโรจน รมเยศ นายก สมาคมขนส ง ภาคตะวั น ออก กล า วว า สํ า หรั บ สถานการณในปจจุบนั นีพ้ บ วาสินคาตางๆ ที่ทําการขนสงอยูไดลด ปริมาณเปนจํานวนมาก สงผลใหมีการ โจรกรรมรถหัวลากและสินคาที่บรรทุก มาเพิ่มสูงขึ้น ดวยเวลาเพียงแคประมาณ 2 เดือน มีการโจรกรรมมากถึง 7 ครั้งแลว โดย มีรถหายจํานวน 1 คัน และสินคาที่ บรรทุกมา 3 ครั้ง ซึ่งตํารวจทองที่ไดรับ เงินสนับสนุนเพือ่ ใหมาดูแลอาชญากรรม รถหายเปนหลัก สวนลาสุดไดมีการปลนรถหัวลาก 3 ครัง้ แตคนขับสามารถปองกันรถไวได ทัง้ นีไ้ ดรบั การเรียนรูก ารปองกันตัว 4 ขอ ใหญซงึ่ ผูป ลนไมคาดวาจะมีคนขับทีม่ สี ติ และปองกันทรัพยสินไดในขณะถูกปลน ดังนั้นจึงขอเตือนคนขับรถหัวลาก ทั้งในภาคตะวันออกและขาจรที่มาจาก ภู​ูมิภาคอื่นควรระวังตัวไมวาจะขับรถ หรือจอดรถควร เปนที่สวางมอง เห็ น ได ชั ด เจน เปนการปองกัน ทรั พ ย สิ น เป น อันดับแรก สมาคมผูประกอบการรถบรรทุกนํ้ามัน แหงประเทศไทย คุ ณ พชร มั่ น ถาวรวงษ นายกสมาคมผู  ป ระกอบ การรถบรรทุกนํ้ามันแหง ประเทศไทย กลาววาขณะ นี้ปญหาที่รถบรรทุกนํ้ามัน ตองประสบอยางหนักก็คือเรื่องคอกหมู ที่มีอยางแพรหลายในทุกอําเภอและทุก

จั ง หวั ด ซึ่ ง ทํ า ไห สู ญ เสี ย รายได เ ป น อยางมาก สิ่งแรกคือคนขับรถไดนํานํ้ามัน ที่บรรทุกอยูไปขายในคอกหมูที่ปายสี แดงหรือสีขาวปกใหเห็นอยางเดนชัด โดยบอกวามีสกี ากีอยูเ บือ้ งหลังโดยให ค า คุ  ม ครองถึ ง เดื อ นละประมาณ 20,000 บาท มากกวาสวยทีต่ อ งนํามา แบงจายกันเปนคณะ ผูที่ทําใหธุรกิจขนสงนํ้ามันเสีย หายก็คือคนขับ เมื่อนํานํ้ามันไปขาย แลวก็ไดเงินทันที เมื่อทางบริษัทไล ออกผลที่ตามมาก็คือมีแตรถบรรทุก ไมมีคนขับ งานก็ลดหายตามลงไป ดวย ดังนั้นจึงตองพยายามหาทางแก โดยตองใหหนวยงานของขาราชการ ชวยเหลือดูแล น อ ก จ า ก นี้ ท า ง ก ร ะ ท ร ว ง พลังงานก็ตองดูแลปมนํ้ามันที่ปดลง ไปแลวแตไดเปลยนม ไปแล วแตไดเปลี่ยนมาขายเปนปม ห ล อ ด ซึ่ ง สถานที่เหลา นี้ คื อ คอกหมู ทีเ่ ห็นไดอยาง เด น ชั ด ทาง แก ก็ คื อ ต อ ง ป ด ไม ไ ห ดํ า เนิ น กิ จ การ ใดๆ ทั้งสิ้น สามาคมผูประกอบการรถขนสงทั่วไทย คุณชูชาติ ทองคํา นายก สมาคมผูประกอบการ รถขนสงทัว่ ไทย เปดเผย วาในวันที่ 19 ตุลาคมนี้ ทางสมาคมจะทําการเลือกตั้งนายก และคณะกรรมการชุดใหมเนื่องมา จากชุดุ เดิมไดทาํ งานมาครบวาระ 2 ป แลว โ ด ย แนวทางทีว่ าง ไ ว  คื อ ก า ร พั ฒ น า ร ถ โดยสารและ คนขั บ ไห ไ ด มาตรฐาน ต า ม ที่ ก ร ม การขนสงทางบกไดกําหนดไว รวมทั้งยังตองพัฒนารถทัวรใน ประเทศไทยใหไดมาตรฐานสากลทัง้ นี้ เพื่อที่จะไดสามารถแขงขันกับรถทัวร ตางชาติได เพราะในป 2558 จะเปด ใชการขนสงเสรีในอาเซียนซึง่ แนนอน วาตางชาติมีทุกอยางที่เหนือกวารถ ทัวรในประเทศไทย

15/9/2011 0:30

ปกษหลัง • กันยายน 2554

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 17

ชุมทางขนสง ยางเขาเดือน 9 ฝนกระหนํ่าทุกวัน จะไปทําธุระปะปงที่ไหนก็เผื่อเวลากัน หนอยนะคะ ตรวจสอบเสนทางนํา้ ทวมขัง กั น ด ว ย สิ่ ง ที่ ต ามมาคื อ ป ญ หาด า น สุขภาพ ไอจามกันทั่วหนา ระวังรักษา สุขภาพกันใหจงหนักนะคะ เจ็บปวยไป ไมไดติดตามขาวสารจะตกยุคเอาไมรู เทวินทร วงศวานิช ประธานเจาหนาที่ ดวยนะคะ บริหารการเงิน บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) (ขวา) รับรางวัลพระราชทาน สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรม ราชกุมารี Thailand Corporate Excellence Awards 2010 ประเภท รางวัล พิเศษสําหรับองคกรทีม่ คี วามเปนเลิศทาง ดานการบริหารจัดการมาตลอด 10 ป อยางตอเนือ่ ง (A decade of Excellence Hall of Fame Award) รางวัลความเปน •••วาแลวก็เริ่มขาวแรกกันดวย เลิศดานผูนํา (Leadership Excellence) งานมงคล ลูกคา ปตท.-จิฟฟ ทัว่ ประเทศ และ รางวัลความเปนเลิศดานการบริหาร รวมทําบุญสรางเสนาสนะถวายวัดโลก ทางการเงิน (Financial Management โมฬ งานนี้ คุณชัยวัฒน ชูฤทธิ์ ประธาน Excellence) ซึ่งจัดขึ้นโดยความรวมมือ กรรมการ บริษัท ปตท.บริหารธุรกิจคา ระหว า งสมาคมการจั ด การธุ ร กิ จ แห ง ปลีก จํากัด (ปตท.-จิฟฟ) พรอมดวย ประเทศไทยร ว มกั บ สถาบั น บั ณ ฑิ ต ดร.กฤษณะพล โกมลบุณย กรรมการผู บริ ห ารธุ ร กิ จ ศศิ น ทร แ ห ง จุ ฬ าลงกรณ จัดการบริษัทฯ เปนตัวแทนลูกคาปตท.- มหาวิทยาลัย จิฟฟ ถวายเงินทีไ่ ดจากการรับบริจาคจาก •••วากันถึงปตท.แลวก็ตองขาวนี้ ลูกคา ปตท.-จิฟฟ 146 แหง ทั่วประเทศ เลย ซึ่งจากเมื่อฉบับที่ผานมาไดนําเสนอ จํานวน 1.5 ลานบาท แด พระเทพ- คุ ณ ศุ ภ ศั ก ดิ์ รุ  ง เจิ ด ฟ า กรรมการผู  วรสิทธาจารย เจาอาวาสวัดพระธาตุดอย จัดการ หางหุน สวนจํากัด นครสวรรคตงั้ สุเทพราชวรวิหาร รองเจาคณะภาค 7 ประเสริฐ ผิดพลาดไปถึงการสั่งซื้อรถหัว ในฐานะประธานฟ  น ฟู วั ด โลกโมฬ ลาก ShacMan ซึ่ ง ความจริ ง แล ว รถ อ.เมือง จ.เชียงใหม เนื่องในงานทอด จํานวนดังกลาว คุณศุภศักดิ์นําไปใชรวม ผาปาสามัคคีมหากุศล จัดขึน้ โดย ปตท.- งานกับทางกลุม บริษัท ปตท. จํากัด จิฟฟ ซึง่ เงินบริจาคดังกลาวจะนําไปใชใน (มหาชน) ไมใช IRPC คะ กราบขอ การสรางเสนาสนะของวัดโลกโมฬตอไป ประทานอภัยมา ณ ที่นี้ดวยนะคะ ก็ขออนุโมทนาบุญดวยนะคะ •••ทั้งนี้ทั้งนั้นทางเฮียเตี้ยก็ยังคง •••และเมื่อเร็วๆ ที่ผานมา ดร. ใหการสนับสนุนชวยเหลือทาง BUS & ไพรินทร ชูโชติถาวร ประธานเจาหนาที่ TRUCK อยางตอเนื่อง ลาสุดนี่ก็ชวยติด บริ ห ารและกรรมการผู  จั ด การใหญ ป า ยประชาบริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) เปน สัมพันธงาน BUS ประธานปลอยคาราวานรถ เพื่อนําถุง & TRUCK ’11 ยังชีพจํานวน 10,000 ชุด มูลคาประมาณ พ ร  อ ม ทั้ ง ติ ด 7 ลานบาท ไปชวยเหลือผูป ระสบอุทกภัย สติ๊กเกอรที่ทาย นํ้าทวมใน 8 จังหวัดพื้นที่ภาคกลาง โดย รถของ JPN ก็ เปนการชวยเหลือในเบื้องตน โดยกลุม ตองแสดงความ ปตท.จะสงมอบเงินสนับสนุนชวยเหลือพี่ ขอบคุณมา ณ ที่ นองที่เดือดรอนจากภัยนํ้าทวมในครั้งนี้ นีด้ ว ยนะคะ และ ผานสํานักนายกรัฐมนตรีในวันพรุงนี้ (14 ก็ขอใหหายปวย กันยายน 2554) อีกจํานวน 20 ลานบาท ในเร็ววันนะคะ อีกทัง้ เตรียมมอบเงินสนับสนุนอีก 3 ลาน •••ดีเอชแอล เอกซเพรส ขยาย บาทผานเครือขาย เพือ่ ใหความชวยเหลือ ประสิทธิภาพการขนสงและการบริการ ครอบคลุมพื้นที่เดือนรอนใหมากที่สุด •••ขอแสดงความยิ น ดี กั บ คุ ณ ลูกคาทัว่ โลก ดวยโครงการการลงทุนครัง้ ประเสริฐ บุญสัมพันธ ประธานเจาหนาที่ สําคัญระดับโลก ที่ครอบคลุมการพัฒนา บริ ห ารและกรรมการผู  จั ด การใหญ ระบบโครงสรางพื้นฐาน บุคลากรและ (กลาง) ดร.ไพรินทร ชูโชติถาวร ประธาน แบรนดของดีเอชแอล คุณชนัญญารักษ เจ า หน า ที่ ป ฏิ บั ติ ก ารกลุ  ม ธุ ร กิ จ เพ็ชรรตั น กรรมการผูจ ดั การ ดีเอชแอล ป โ ตรเลี ย มขั้ น ต น (ซ า ย) และ คุ ณ เอกซเพรส ประเทศไทยและภาคพื้น

BT#182_p16-19_Pro2.indd 17

สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ เสด็จพระราชดําเนินทรงเปดกิจกรรม เฉลิมพระเกียรติ “รวมพลังชาวไทย เทิดไทองคราชัน มหัศจรรยความพอเพียง”

สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี เสด็จพระราชดําเนินทรงเปด กิจกรรมเฉลิมพระเกียรติ “รวมพลังชาวไทย เทิดไทองคราชัน มหัศจรรยความพอเพียง” ณ อาคาร ปตท. สํานักงานใหญ จัดโดย บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) ภายใตการดําเนินงาน โครงการรักษปา สรางคน ๘๔ ตําบล วิถีพอเพียง และภาคีเครือขาย โดยมี คุณพิชัย นริพ ทะพันธุ รัฐมนตรีวาการกระทรวงพลังงาน, คุณประเสริฐ บุญสัมพันธ ประธานเจาหนาที่ บริหารและกรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) รวมทั้งผูบริหารกลุม ปตท. และตัวแทนชุมชนเฝารับเสด็จ

มิชลิน สานตอกิจกรรมเพื่อสังคมปที่ 2 “มิชลินอาสา พัฒนาชุมชน” รวม 14 โครงการ

คุณเสกสรรค ไตรอุโฆษ กรรมการผูจัดการใหญ กลุมสยามมิชลิน พรอมดวย พนักงานมิชลิน สานตอโครงการ “มิชลินอาสา พัฒนาชุมชน” ปที่ 2 ซึ่งเปนโครงการสง เสริมการพัฒนาสังคมและสิง่ แวดลอมภายในชุมชนอยางยัง่ ยืน และเปนหนึง่ ในกิจกรรมตาม แนวทางการดําเนินงานและความรับผิดชอบของมิชลินทีม่ ตี อ สังคม ซึง่ ในปนมี้ โี ครงการทีจ่ ะ ดําเนินการทั้งสิ้น 14 โครงการดวยความรวมมือรวมใจจากพนักงานมิชลิน

กรมขนสง จัดสัมมนาผูตรวจสอบและทดสอบรถใชกาซ NGV

กรมการขนสงทางบกนําโดย คุณเฉลิมไท ญาณภิรัต รองอธิบดีกรมการขนสง ทางบก เปดสัมมนาผูตรวจและทดสอบรถใชกาซธรรมชาติอัด (CNG) เพื่อสรางจิตสํานึก พรอมทั้งเปนการพัฒนาการตรวจและทดสอบรถที่ใชกาซใหมีคุณภาพยิ่งขึ้น

ลีสซิ่งกสิกรไทย ออกบูธงานสัปดาหประกันภัย 2554 ใสใจคนรักรถ

บริษทั ลีสซิง่ กสิกรไทย จํากัด ไดรบั เกียรติจาก ฯพณฯ พลากร สุวรรณรัฐ องคมนตรี (ที่ 3 จากขวา) เขาเยี่ยมบูธลีสซิ่งกสิกรไทย โดย คุณอําพล โพธิ์โลหะกุล รองกรรมการ ผูจัดการ บมจ.ธนาคารกสิกรไทย และประธานกรรมการบริหาร บจก.ลีสซิ่งกสิกรไทย (ที่ 2 จากขวา) และ คุณอิสระ วงศรงุ กรรมการผูจ ดั การ บริษทั ลีสซิง่ กสิกรไทย จํากัด (ขวา) ใหการตอนรับในงานสัปดาหประกันภัย ครั้งที่ 3 ประจําป 2554

15/9/2011 0:30

18 BUS&TRUCK • ชุมทางขนสง อินโดจีน กลาว วา ผลประกอบ การครึ่ ง ป แ รก ข อ ง เ ร า ยั ง เติ บ โตในเชิ ง บวก ถึ ง แม ว  า เศรษฐกิจโลกที่ ผ า นมาประสบ กั บ วิ ก ฤติ ห ลาย ด า น ไม ว  า จะเป น ความผั น ผวนของ เศรษฐกิจยุโรปและสหรัฐอเมริกา รวมถึง ผลกระทบในวงกว า งจากเหตุ ก ารณ สึนามิในประเทศญี่ปุน ซึ่ง DHL ไดลงทุน ในการพัฒนาคุณภาพของผลิตภัณฑและ การบริการเพื่อตอบสนองตอความตอง การของลู ก ค า ให ส อดคล อ งกั บ กลุ  ม ลูกคาเปาหมายที่วางไวสําหรับธุรกิจของ เราในป 2554 หนึ่งในการลงทุนที่สําคัญ ของปนี้คือ การปรับปรุงและขยายศูนย บริการ (SERVICEPOINT) หลายแหง

ปกษหลัง • กันยายน 2554

กรรมการผูจัดการ หางหุนสวนจํากัด มงเส็งบุรีรัมย ขอเปนหนุมเฟยวยืนชี้เปา เพื่อเปนการการันตีวา งานนี้เขาดีจริงๆ คะ

•••นั บ เป น อี ก หนึ่ ง โครงการที่ ดี เยี่ยมจริงๆ สําหรับ โครงการสาธิตการ ใชรถโดยสารขนาดใหญ ที่ใชเอทานอล เปนเชื้อเพลิง ซึ่งเมื่อไมนานที่ผานมาได เปดใหผูที่เกี่ยวของและสนใจเขารับฟง การบรรยายสรุปผลการวิจยั ระยะที่ 1 ซึง่ ลํ า ดั บ ของพิ ธี เ ป ด ในวั น นั้ น ก็ ค  อ นข า ง ยาวนานสักนิดนึง เพราะวาโครงการนีเ้ ขา มีผูรวมสนับสนุนถึง 9 หนวยงาน จน สุดทายแลวที่ใหทาน 3 ปลัด ทั้งปลัด กระทรวงอุตสาหกรรม, ปลัดกระทรวง พลังงาน และปลัดกระทรวงคมนาคม รวมตอจิก๊ ซอวรปู รถบัสเอทานอล แตกวา ทั้ง 3 ทานจะตอไดก็งุมมะงาหราอยูสัก พัก ก็แหมทีมงานนาจะบอกกันกอนวา ทานไหนตอชิ้นไหน จะไดไมเคอะเขิน และชางภาพเองก็ไมตองถือกลองจน เมื่ อ ยมื อ แต สุ ด ท า ยก็ ต  อ ได ถู ก ต อ ง สวยงามคะ

•••ทางดานมิตซูบิชิ ก็มอบเงิน สนับสนุนแกโรงเรียนโสตศึกษา จ.ชลบุรี โดย คุ ณ ฮิ เ ดะคิ นิ ชิ โ มโตะ ผู  ช  ว ย กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด พรอมผู จําหนายรถยนตมิตซูบิชิในจังหวัดชลบุรี มอบเงินบริจาค จากคอนเสิรตมิตซูบิชิ ไทรทัน เอ็กซคลูซีฟ คอนเสิรต กับบอดี้ สแลม ในจังหวัดชลบุรี จํานวน 60,000 บาท พรอมเสื้อยืด และหนังสือมือสอง ใหแกนองๆ โรงเรียนโสตศึกษาจังหวัด ชลบุรี โดยมี อาจารยอังคณา พลังกูร รองผูอํานวยการ โรงเรียนฯ เปนผูแทน •••แตผูที่มีบทบาทสําคัญหนวย รับมอบ เพื่อนําเงินไปสนับสนุนกิจกรรม ของโรงเรียน ตามนโยบายการสนับสนุน งานหนึ่ ง ที่ ใ ห ก ารสนั บ สนุ น รถก็ คื อ การศึกษาแกเยาวชนของชาติที่บริษัทฯ “สแกนเนี ย ” งานนี้ ใ ห ก ารสนั บ สนุ น แชสซีสพรอมเครื่องยนตเอทานอล จาก ไดดําเนินมาตลอด สวีเดน สงตรงไปยังประเทศมาเลเซีย เพื่อทําการประกอบตัวถัง อยาไดถามถึง มูลคาเลยคะ เพราะยากที่จะประเมินที เดียว แตเชื่อวาคันนี้จะเปนตนแบบ และ ให Know How มากมายแกคนไทยเลยที เดียวคะ และเพื่อเปนการตอบแทนเล็กๆ นอยๆ สําหรับพิธเี ปดงานสัมมนาในวันนัน้ ทาง คุณพสุ โลหารชุน อธิบดีกรมสง •••มาทีข่ า วนีก้ นั ดีกวา เหนียวแนน เสริมธุรกิจ ไดมอบของที่ระลึกใหกับ ปก จริงๆ สําหรับผูป ระกอบการรถบรรทุก สแกนเนียประเทศไทย โดยมี คุณวิชัย และรถโดยสาร เพียงแคบอกวาใหชวย จิ ร าธิ ยุ ต กรรมการผู  จั ด การ บริ ษั ท ประชาสัมพันธงาน BUS & TRUCK ’11 สแกนเนีย สยาม จํากัด เปนผูรับมอบ ใหหนอยเทานั้น หลายๆ ทานก็แยงกัน ดวยตนเองคะ •••มิ ช ลิ น ร ว มกั บ กระทรวง ชวยถือปาย วาไปนัน่ แตทเี่ ด็ดสุดคือ เฮีย วรวิทย คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ ศึกษาธิการ จัดประกวดวาดภาพระบายสี BT#182_p16-19_Pro2.indd 18

สงผลงานวันที่ 30 พฤศจิกายน 2554 นั ก เรี ย นที่ ส นใจสามารถสอบถามราย ละเอี ย ดเพิ่ ม เติ ม ได ที่ ฝ  า ยโครงการ ประกวดวาดภาพมิชลิน โทร.0-28318400 ตอ 3247 / 3357 และดาวนโหลด ใบสมัครไดที่ www.michelin.co.th สําหรับเยาวชน ระดับประถมศึกษาปที่ 1 ถึงมัธยมศึกษาปที่ 3 ชิงทุนการศึกษากวา 100,000 บาท ประจําป 2554 ในหัวขอ “พลังงานทางเลือก สูความยั่งยืน” เพื่อ ปลู ก ฝ ง ให เ ยาวชนตระหนั ก ถึ ง ความ สําคัญของการใชพลังงานอยางรูคุณคา เพือ่ รักษาสิง่ แวดลอมใหคงอยูอ ยางยัง่ ยืน รวมถึงสงเสริมความสามารถดานศิลปะ ความคิดสรางสรรค จินตนาการ และการ ใชเวลาวางของเยาวชนใหเปนประโยชน โดยรางวัลทีน่ อ งๆ แตละระดับการศึกษา จะไดรับ คือ รางวัลที่ 1 ทุนการศึกษา 15,000 บาท รางวัลที่ 2 ทุนการศึกษา 10,000 บาท รางวัลที่ 3 ทุนการศึกษา 8,000 บาท และรางวัลชมเชย 3,000 บาท รวมทั้งสิ้น 15 รางวัล นอกจากนี้ โรงเรียนที่สนับสนุนผลงานนักเรียนเขา ประกวด และไดรับรางวัลชนะเลิศใน แตละระดับ จะไดรับทุนอุปกรณการ ศึกษา โรงเรียนละ 15,000 บาท หมดเขต

•••ทางดาน เจนเนอรัล มอเตอรส และ เชฟโรเลต เซลส ประเทศไทย ก็เดิน หนายกระดับการศึกษาเยาวชนไทย เปด “ศูนยการศึกษาเทคโนโลยียานยนตใน ประเทศไทย” หรือ ASEP ณ แผนกวิชา ชางยนต วิทยาลัยเทคนิคพิษณุโลก พรอม มอบหองสมุดการเรียนรูให โรงเรียน บานนามูลตุน จังหวัดเลย มุงสรางเครือ ขายการเรียนรูและตอยอดระดับการ ศึกษาไทยในภาคเหนือ โดย คุณมารติน แอพเฟล ประธานกรรมการ ประจํ า ประเทศไทยและภู มิ ภ าคเอเชี ย ตะวั น ออกเฉี ย งใต บริ ษั ท เจนเนอรั ล มอเตอร ส (ประเทศไทย) จํ า กั ด และ บริ ษั ท เชฟโรเลต เซลส (ประเทศปกษหลัง

กันยายน 2554

นอง FUSO

15/9/2011 20:34

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 19

ปกษหลัง • กันยายน 2554

ไทย) จํ า กั ด , คุ ณ พิ ษ ณุ พลไวย หุ  น ส ว นผู  จั ด การ ห า งหุ  น ส ว นจํ า กั ด เอ แอนด พี ออโต หรื อ เชฟโรเลต พิ ษ ณุ โ ลก, คุ ณ วรชั ย อุ ต ตมชั ย รอง ผู  ว  า ราชการจั ง หวั ด พิ ษ ณุ โ ลก พรอม ดวยคุ ณ บุ ญ ส ง อิ น ชั ย วงศ รองผู  อํ า นวยการฝ า ยวิ ช าการ และรั ก ษา การผู  อํ า นวยการ วิทยาลัยเทคนิค พิษณุโลก รวมเปดโครงการ “ศูนยการ ศึ ก ษาเทคโนโลยี ย านยนต ใ นประเทศ ไทย” หรื อ Automotive Service Educational Program (ASEP Thailand) อยางเปนทางการ ณ แผนกวิชาชางยนต วิทยาลัยเทคนิคพิษณุโลก นอกจากนีท้ าง จีเอ็มยังไดมอบหองสมุดใหแกโรงเรียน บานนามูลตุน จังหวัดเลย เพื่อเปนการสง เสริมการเรียนรูอยางยั่งยืนและมุงมั่น พัฒนาการศึกษาไทยอีกดวยคะ •••มาตอกันที่ มิตซูบิชิ โดย คุณ อะสึชิ เซะอิโนะ ผูช ว ยกรรมการผูจ ดั การ ใหญ บริษทั มิตซูบชิ ิ มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด พรอมดวย พนมพร ฐิติ ปุญญา รองกรรมการผูจัดการ บริษัท กฤษฎากลการ (ประเทศไทย) จํากัด พรอมดวยผูบริหารของบริษัทฯ ใหการ ตอนรับคณะจาก Hindustan Motors

Limited ซึ่งเปนผูแทนจําหนายรถยนต มิตซูบิชิจากประเทศอินเดีย ในโอกาสที่ เดินทางมาเยี่ยมชมการดําเนินงานของ มิตซูบิชิ มอเตอรส ประเทศไทย พรอม ถือโอกาสนี้เยี่ยมชมการดําเนินงานของ บริษัท กฤษฎากลการ (ประเทศไทย) จํากัด ซึง่ เปนผูจ าํ หนายรถยนตมติ ซูบชิ ใิ น กรุงเทพฯ เมื่อเร็วๆ นี้

ผูประกอบการขนสงรถบรรทุก รวมประชาสัมพันธงาน BUS & TRUCK ’ 11

ผูแทนจากสมาคมและสหพันธฯ นําโดย คุณยู เจียรยืนยงพงศ ประธานสหพันธการ ขนสงทางบกแหงประเทศไทย, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ และ คุณสัญญวิทย เศรษฐโภคิน รวมถายภาพพรอมชูปายงาน BUS & TRUCK ’11 งานแสดงรถเพื่อการพาณิชย เพื่อ การันตีในการรวมประชาสัมพันธงานและใหความรวมมืออยางเหนียวแนนตลอดไป ซึ่งงาน BUS & TRUCK ’11 จะจัดขึ้นระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายน 2554 นี้ ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

ฤกษยาม-ยานยนต

นํามาฝาก ฤกษสําหรับผูที่ตองการออกรถปนี้

ฤกษประจําวันที่ 1-15 ตุลาคม 2554 วันทีง่ ดออกรถใหมคือ วันเสาร 1,8 วันศุกร 7, 12 วันอังคาร 11 วันพุธ 12 วันทีอ ่ อกรถใหมคือ วันจันทร 10 วันเสาร 15 ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตรไทย ป 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ

นิปปอนเพนต ลงนาม MOU รวมกับ สมารทกรุป 2009 เพื่อยกระดับการซอมสีรถยนตคุณภาพมาตรฐานโลก

หนวยธุรกิจสีพน ซอมรถยนต “นิปปอนเพนต” ผูน าํ ดานนวัตกรรมเทคโนโลยีสสี าํ หรับ รถยนต นําโดย คุณทวีชัย ตังธนาวิรุตม รองผูจัดการทั่วไป (ที่ 2 จากซาย) พรอมดวยทีม งานหนวยธุรกิจสีพนซอมรถยนต เขารวมลงนามบันทึกความรวมมือ (MOU) การยกระดับ การซอมสีรถยนตคุณภาพมาตรฐานโลก กับ บริษัท สมารทกรุป 2009 จํากัด โดยมี คุณ สุนทร ปติทานันท กรรมการบริหาร (ที่ 2 จากขวา) ใหเกียรติลงนามในสัญญา ณ โรงแรม โกลเดน ทิวลิป ซอฟเฟอริน

โตโยตา มอบทุนแกคณะอักษรศาสตร จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย

คุณเคียวอิจิ ทานาดะ กรรมการผูจ ดั การใหญ บริษทั โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด มอบทุนสนับสนุนจํานวน 3.95 ลานบาท ในนาม “กองทุน โตโยตา” ประจําป พ.ศ.

2554 แกภาควิชาภาษาญี่ปุน คณะอักษรศาสตร จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย โดยมี ผศ.ดร. ประพจน อัศววิรุฬหการ คณบดีคณะอักษรศาสตร จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย เปนผูรับ มอบ พรอมดวยคณาจารย

เอสโซ ประกาศความเปนเลิศการบริการศูนย โมบิล 1 เซ็นเตอร

บริษัท เอสโซ (ประเทศไทย) จํากัด (มหาชน) จัดการประชุมประจําปเครือขายศูนย บํารุงรักษารถยนต โมบิล 1 เซ็นเตอร ประจําป 2554 เพื่อเสริมสรางความสัมพันธอัน แข็งแกรงกับเครือขายคูคาของ โมบิล 1 เซ็นเตอร อันเปนปจจัยสําคัญสูความสําเร็จของ โมบิล 1 เซ็นเตอรในประเทศไทย โดยในปนี้ บริษทั ฯ เนนยํา้ ถึงภาพลักษณทดี่ แี ละความเปน เลิศดานการบริการ ดวยเครือขายบริการทีเ่ ปนมาตรฐานเดียวกันทัว่ ประเทศ มุง มัน่ ใหบริการ คารแครที่นาเชื่อถือและเหนือชั้นกวาแกลูกคาผานการบริการอยางมืออาชีพและผลิตภัณฑ ระดับพรีเมี่ยมอยางทั่วถึง

BT#182_p16-19_Pro2.indd 19

15/9/2011 20:36

20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเดน

ปกษหลัง • กันยายน 2554

เปรียบเทียบรถเดน

¢¹Ê‹§»ÃÐËÂÑ´ ÁÒμðҹ ÁÒμðÒ

HINO 6 ลอแกรง

ISUZU FTR มั่นใจ คุมคา บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด เปดตัวรถบรรทุก อีซูซุ ฟอรเวิรด เอฟทีอาร บรรทุกความคุม คาทีเ่ หนือกวา เพิม่ แรงมา เพิ่มพลัง ใหแรงบิดมหาศาล ให กําลังฉุดกระชากลากดีเยี่ยม เรงแซง ทันใจ เพือ่ งานบรรทุกทีเ่ หนือกวา ทนทาน เปนเยีย่ ม แตประหยัดนํา้ มันกวาเดิมตาม แบบฉบั บ อี ซู ซุ พร อ มผ า นมาตรฐาน ไอเสีย ยูโร 3 เทคโนโลยีลํ้าหนา ระบบฉี ด จ า ยนํ้ า มั น เชื้ อ เพลิ ง แรงดันสูง Super High-Pressure เผาไหม มีประสิทธิภาพหมดจดคุม คาทุกอณูนาํ้ มัน อยางแทจริง ระบบการเชื้อเพลิงทํางาน สัมพันธทกุ รอบเครือ่ งยนตควบคุมแรงดัน ไดคงที่ แมนยํา ประหยัดเชือ้ เพลิงไดดี ลด แรงเสียดทานของลูกเบี้ยวยืดอายุการใช งานในตั ว ลู ก สู บ ที่ อ อกแบบมาพิ เ ศษ เคลื อ บสารทนความร อ นสู ง และแหวน ลูกสูบเคลือบโครเมี่ยม พรอมชองระบาย ความรอนในลูกสูบดวยนํา้ มันเครือ่ งทําให เครื่องยนตทํางานเต็มประสิทธิภาพ พัฒนาระบบขับเคลื่อน ระบบเกียรที่ไดมีการพัฒนาลาสุด รุน MZW6P ดวยโครงสรางแบบ Load Reduction ส ง ถ า ยกํ า ลั ง ได อ ย า งมี ประสิทธิภาพ ลดการสึกหรอ ทนทานกวา เดิม เสือ้ เกียรผลิตจากอลูมเิ นียม นํา้ หนัก BT#182_p20-21_Pro3.indd 20

เบา ระบายความรอนไดดี อัตราทดเกียร สูงถึง 6.615 ออกตัวดีเยีย่ ม ปนไตทางชัน เป น เลิ ศ แม จ ะบรรทุ ก หนั ก มากก็ ต าม พัฒนาแรงกระชากเพือ่ รองรับการไดทาง ชันไดมากกวาเดิม โอเวอรไดรฟที่พัฒนา และสามารถประหยั ด นํ้ า มั น เป น เยี่ ย ม สมรรถนะแรงจัดจาน FTR นี้เครื่องยนตรุน 4HK1-TCS เครื่องยนตซูเปอรคอมมอนเรล แบบ 4 สูบ 4 จังหวะ 16 วาลว ระบายความรอน ดวยนํ้า สูบเรียง โอเวอรเฮดแคมชาฟท มัลติพอยทอินเจคชั่น เทอรโบอินเตอร คูลเลอร ความจุกระบอกสูบ 5,193 ซีซี.

210 แรงมา กําลังสูงสุด 154 กิโลวัตตที่ 2,600 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดถึง 637 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600 รอบตอนาที ให กําลังสูงตอเนื่องอยางแทจริง ความเร็ว สูงสุด 116 กิโลเมตรตอชั่วโมง มาตรฐานความปลอดภัยมัน่ ใจกวา มั่นใจกวาดวยระบบเบรกแบบแอร โอเวอรไฮโดรลิก (AOH) แบบ 2 วงจร อิสระ ใหประสิทธิภาพในการเบรกสูง ทนทานดวยทอลมแบบไนลอน บํารุงรักษา งาย ปลอดสนิม ระบบเบรกสมบูรณและ เปนที่ยอมรับในวงการรถบรรทุกหัวลาก ถึงประสิทธิภาพที่เหนือกวา พรอมระบบ ปรับระยะความหางผาเบรกอัตโนมัตแิ ละ อุปกรณเพิ่มระบบความปลอดภัย ให

ความมั่ น ใจมากขึ้ น เพิ่ ม ขึ้ น ด ว ยเบรก ไอเสีย เหมาะกับการใชงานในเมืองที่ คับคั่ง ทางลากชันยาวๆ และการขับขี่ ขณะฝนตกถนนลืน่ ชวยลดการสิน้ เปลือง ผาเบรกอีกดวย แข็งแกรงทนทานเหนือชั้น การออกแบบแชสซีสที่มีขนาดใหญ หนา แข็งแกรง บรรทุกไดมากกวา เพลา หนา-หลังแกรง เฟองทายและเพลาขาง ขนาดใหญ รับนํา้ หนักไดมากรองรับสูงถึง 10,400 กิโลกรัม โครงสรางหัวเกงแบบ ประกบปด และประตูเสริมคานเหล็กคู เพือ่ ชวยเรือ่ งความเสียหายจากการชนทัง้ ดานหนาและดานขาง มัน่ ใจไดเรือ่ งความ ทนทาน รายละเอียด ลักษณะ เครื่องยนต ขนาดกระบอกสูบ (ซีซี.) แรงมาสูงสุด แรงบิดสูงสุด Nm/rpm(kw) กําลังสูงสุด (kw) นํ้าหนักรวมบรรทุก เชื้อเพลิง มาตรฐานไอเสีย

บริ ษั ท ฮี โ น ม อเตอร ส เซลส (ประเทศไทย) จํากัด ผูนําแหงยนตกรรมรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย มา พรอมกับสุดยอดรถบรรทุกหัวลาก รูป ลั ก ษณ ที่ สุ ด แห ง ความสะดวกสบาย หรู ห รา เสมื อ นขั บ ขี่ ร ถยนต นั่ ง ส ว น บุ ค คล กล า วได ว  า เป น รถบรรทุ ก อเนกประสงค เต็มเปย มดวยพลังบรรทุก ประหยัดเหมาะสมคุม คากับในเมืองและ นอกเมืองอยางแทจริง อีกทัง้ ยังคํานึงถึง สิ่งแวดลอม พรอมทั้งเทคโนโลยี ความ ทนทานและความประหยัดที่ลํ้าหนาเกิน

ISUZU FRR HINO FG8J รถบรรทุก 6 ลอ J08C-UE 4HK1-TCS 7,684 5,193 212 210 661/1,500 637/1,600 156/2,500 154/2,600 15,000 10,400 Diesel Diesel ยูโร 3 ยูโร 3

รายละเอียดเพิ่มเติม บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร.0-2966-2111 บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2900-5000

9/14/11 11:38 PM

SHOWROOM • BUS&TRUCK 21

ปกษหลัง • กันยายน 2554

SHOWROOM

°Ò¹ÃдѺâÅ¡

New Mercedes-Benz Actros

มีรูปภาพโผลมาอยูเรื่อย ๆ เลยนะครับสําหรับ New Mercedes-Benz Actros รถหัวลาก 6 ลอจากคายดังรูปดาวสามแฉก สําหรับรุนนี้ตองเอยวาสุดโตงจริง ๆ ดวย ไฟหนาคูใหญขึ้นสวยมีสไตลมากกวาในรุนกอนหนานั้นอยางเห็นไดชัดเลยทีเดียว มา พรอมเครื่องยนตขนาด 6 สูบแถวเรียง ขนาด 12.8 ลิตร กําลังสูงสุดที่เพิ่มมากขึ้น 449 แรงมา 330 กิโลวัตต อยูที่ 1,800 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดอยูที่ 2,200 นิวตัน-เมตร ที่ 1,100 รอบตอนาที ระบบไอเสียใหมที่เปนมิตรตอสิ่งแวดลอมขณะนี้ที่ถูกพัฒนาถึง ยูโร 6 แลว แตรุนนี้ตองวายังอยูในการทดสอบเปรียบเทียบการใชงานที่คุมคากวารุน เกาที่ลูกคาจะไดรับจากคายดาวสามแฉกนี้ รายละเอียดเพิ่มเติม : www.record-run.com

ใครไปอีกขั้น ขุมพลังขับเคลื่อน สําหรับรถบรรทุก 6 ลอ รุน FG8J เครื่องยนต J08C-UE สัมผัสประสบการณ เหนือพลังการขับขี่ ดวยสุดยอด สมรรถนะเครื่ อ งยนต อั น ทรงพลั ง ประหยัดนํา้ มัน มลพิษตํา่ ดวยเทคโนโลยี แหงอนาคต พรีเมียม คอมมอนเรล มาตรฐานยูโร 3 ดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ เรียงตั้งแนวตรง โอเวอรเฮดแคมชารฟ 24 วาลว ระบายความรอยดวยนํ้า พลัง สูงสุด 212 แรงมา กําลังสูงสุดที่ 156 กิโลวัตต ที่ 2,500 รอบตอนาที แรงบิด สูงสุดที่ 661 นิวตัน-เมตร อยูที่ 1,500 รอบตอนาที ความจุกระบอกสูบ 7,684 ซีซี.ความเร็วสูงสุด 123 กิโลเมตรตอ ชั่วโมง หองโดยสาร เสมือนขับรถยนตสวนบุคคล เป น ความสะดวกสบายที่ ลํ้ า ค า หรูหรามีสไตล หองคนขับทีม่ ขี นาดใหญ สบายตอการขับขี่ มีระบบคันเรงไฟฟา เพิม่ เติมชองเก็บของอเนกประสงคหลาย จุดงายตอการแยกเก็บสิง่ ของ แผงมาตร วั ด ขนาดใหญ แ ละชั ด เจน เสมื อ นขั บ รถยนตสวนบุคคล บรรทุกหนัก บึกบึน การดีไซนใหเอาใจการบรรทุกหนัก BT#182_p20-21_Pro3.indd 21

และการใชงานที่สมบุกสมบัน ระบบกัน สะเทือนแบบแหนบและโชคอัพ รองรับ การบรรทุกสูงสุดถึง 15,000 กิโลกรัม ไดมีการปรับเปลี่ยนกระจังหนาใหม ไฟ หนาแบบมัลติเฟลกเตอร สองสวางกวาง ไกลทั่วทองถนน ไฟเลี้ยว ไฟตัดหมอก และกระจกขาง ขนาดที่ใหญมองเห็น ชัดเจน เพิ่มการขับที่ปลอดภัย ยกระดับความเปนสุดยอด โครงสรางหัวเกงแบบนิรภัย EGIS Cab มีความแข็งแกรงสูง ชวยในการดูด ซับและกระจายแรงกระแทก จากการชน ไปยังชิ้นสวนตางๆ ของหัวเกง พรอม คานเหล็กนิรภัยขางประตูเพื่อลดความ เสียหายที่อาจะเกิดขึ้นกับผูขับขี่และผู โดยสาร หั ว เก ง ยกได พร อ มระบบ ล็อคนิรภัย 2 ชั้น สําหรับการเปดปดหัว เกง เพิ่มความปลอดภัยยิ่งกวา แข็งแกรงปลอดภัย เฟรมแชสซีสข นาดใหญ หนาขึน้ รูป ชิ้นเดียว ทนทานตอแรงกดแรงบิด แรง ดึงไดอยางดีเยี่ยม สามารถรองรับนํ้า หนักบรรทุกมากพิกัด ระบบเบรกแอร โอเวอรไฮโดรลิค เหมาะสําหรับงาน บรรทุกหนักโดยเฉพาะใหประสิทธิภาพ ในการเบรกสูง พรอมดวยเบรกไอเสีย ชวยเพิ่มประสิทธิภาพในเบรกใหความ มั่นใจมากขึ้น

Toyota Tacoma

Toyota Tacoma รุน ปรับเล็กทัง้ ภายนอกและภายในสําหรับป 2012 โดยดีไซเนอร จาก Toyota ไดทาํ การปรับเปลีย่ นในสวนของแผงกระจังหนารวมถึงชุดไฟ ฝากระโปรง และกันชน สําหรับดานหนาของตัวรถ เครื่องยนตทางเลือก 3 รุน คือ เครื่องยนต 4 สูบ 2.7 ลิตร 159 แรงมา 244 นิวตันเมตร เครื่องยนต V6 4.0 ลิตร 236 แรงมา 360 นิวตันเมตร และเครื่องยนต V6 4.0 ลิตรจาก TRD ที่มาพรอมซุปเปอรชารจเจอร ให กําลังสูงสุด 304 แรงมา แรงบิดสูงสุด 453 นิวตันเมตร สวนภายในหองโดยสารของ Tacoma มาพรอมแผงมาตรวัดเรือนไมล แผงควบคุมอุปกรณบนคอนโซลกลางแบบ ใหม รวมถึงพวงมาลัยก็เปนของใหมดว ยเชนกัน นอกจากนัน้ ยังมีการติดตัง้ ระบบ Entune infotainment และระบบนําทางรุนใหมสําหรับรุนที่สูงขึ้นไปจนถึงรุนท็อป รายละเอียดเพิ่มเติม : www.toyota.com

Yutong ZK6107H

รถโดยสาร City Bus นําเขาจากประเทศจีนนามวา Yutong ZK6107H 10 เมตร รถโคชขนาด 45 ที่นั่ง สวยมีสไตลการดีไซนแผงไฟหนาโฉบเฉี่ยวทันสมัย 6 สปดเดิน หนา อีก 1 ถอยหลัง เครื่องยนตคันนี้เปนของ Yuchai 245 แรงมา กําลังสูงสุดอยู 177 กิโลวัตต ที่ 2,300 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดอยูที่ 890 นิว-ตันเมตร ที่ 1,400-1,600 รอบตอนาที ความเร็วสูงสุดอยูท ี่ 120 กิโลเมตรตอชัว่ โมง เหมาะสําหรับใชโดยสารทอง เทีย่ ว สําหรับรุน นีท้ างคายฟุตบอลในประเทศไทยแถบชลบุรเี ลือกใชขนสงนักกีฬาฟุตบอล สะดวกในการรับสงเพื่อการแขงขัน รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท ไทย คูชัย จํากัด โทร. 0-2376-9123-6

9/14/11 11:38 PM

22 BUS&TRUCK • รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษหลัง • กันยายน 2554

รถเพื่อกิจการพิเศษ จากประสบการณกวาหาทศวรรษ อโศก เลยแลนด ไดเปนผูน าํ เทคโนโลยี ในอุตสาหกรรมยานยนตในเชิงพาณิชย ของอินเดีย ดวยเทคโนโลยีและแนวคิด ที่ จ ะสร า งมาตรฐานในอุ ต สาหกรรม ยานยนต ไมวา จะเปนรถโดยสารขนาด เล็ก 18 ที่นั่ง จนถึงรถโดยสารสองชั้น ขนาด 82 ที่นั่ง ที่ไดถูกผลิตขึ้น และใน

วันนี้ อโศก เลยแลนด พรอมแลวที่จะ ขยายกลุมลูกคาไปยังตางประเทศทั่ว โลก EAGLE 816 รถโดยสาร 6 ลอ ขนาดกลาง มีหลายรูปแบบใหเลือกใช ทั้งรถโรงเรียน รถโดยสารมินิบัส ใช เครือ่ งยนตดเี ซล 6 สูบ รหัส HA6DTI3KN มาตรฐานไอเสีย ยูโร 3 ใหพละกําลัง สูงสุด 160 แรงมา ที่ 2,400 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 550 นิวตัน-เมตร ที่ 1,700 รอบต อ นาที ส ง กํ า ลั ง ด ว ยเกี ย ร ซิงโครเมซจาก ZF 5 เกียรเดินหนา 1 เกียรถอย มิตขิ องรถ (กวางxยาวxสูง) 2,200 x 8,054 x 2,600 มม. แชสซีส ขนาดใหญ ทําใหทรงตัวไดอยางมั่นคง ความกวางฐานลอหนา 1,753 มม.ลอ หลัง 1,621 มม. ระยะหางลอหนา-หลัง 4,200 มม. สําหรับรถรับสงนักเรียนนั้น ความ ปลอดภัยตองมากอน EAGLE 816 ใช ระบบเบรกแบบลมลวน 2 วงจร ผาเบรก ขนาดใหญ มีหนาสัมผัสกวางถึง 1,235 ตร.ซม. เพิ่มความมั่นใจในการหยุดรถ เบรกมือควบคุมการทํางานดวยวาลวที่

ลอหลัง พวงมาลัยแบบรีเวิรส เอเลียต รั ศ มี ว งเลี้ ย วแคบสุ ด ที่ 16 เมตร ภายในจัดวางเบาะเปนแบบ 2 + 2 สามารถเลือกไดตั้งแต 26 จนถึง 32 ที่นั่ง ตามลักษณะและประเภทของ การใชงาน กระจกบานเลื่อนขนาด ใหญพรอมมานบังแดด ติดตัง้ ราวจับ ไว ต ามจุ ด ต า งๆ ของรถ ป อ งกั น อันตรายตอผูโดยสารที่ยืนในขณะที่ รถเบรกหรือเขาโคง ตัวถังภายนอกแข็งแกรงดวย วัสดุชั้นเยี่ยม ที่ผานการคัดสรรมา อยางดีจากทีมวิศวกร ไฟหนามัลติรี เ ฟล็ ก เตอร ที่ ใ ห แ สงสว า งอย า ง ชัดเจน มีมุมกระจายแสงกวางและ ไกล พรอมกระจกบังลมหนาแบบอัด ซอนนิรภัย (Laminated glass) ขนาด ใหญ ชวยเพิม่ ทัศนวิสยั ในการมองเห็น ใหแกผูขับขี่ กระจกหลังเปนกระจก นิรภัย สามารถใชคอ นกรีดกระจกและ ทุบใหแตกเมือ่ เกิดเหตุฉกุ เฉิน ในรุน ที่ เปนรถโรงเรียนดานขางไดมกี ารเสริม ราวเหล็กเขาไป เพิม่ ความปลอดภัยให กับนักเรียนอีกดวย

ASHOK LEYLAND EAGLE 816 *ขอมูลจาก www.ashokleyland.com

BT#182_p22-23_Pro3.indd 22

9/15/11 8:28 PM

จอดคุย • BUS&TRUCK 23

ปกษหลัง • กันยายน 2554

จอดคุย

GasMax ÁÑè¹ã¨¹ÇÑμ¡ÃÃÁã¹ÀÒ¤¢¹Ê‹§

ÁÑè¹ã¨¹ÇÑμ¡ÃÃÁã¹ÀÒ¤¢¹Ê‹§

บริษทั พนัส แอสเซมบลีย จํากัด ไดรับคําเชิญรวมมือทางธุรกิจอยาง เปนทางการกับ บริษทั เอ็นเนอรจี เซิฟ จํ า กั ด ซึ่ ง ได รั บ ความไว ว างใจจาก DieselGas ประเทศนิวซีแลนด ในการ เปนตัวแทนการขายและบริการหลัง ุ ภาพชุด Kit เชือ้ การขายผลิตภัณฑคณ เพลิงรวมใหมระบบจุดระเบิดนํารอง (Pilot ignition) มาตรฐาน Bosch ยีห่ อ GasMax อี ก หนึ่ ง ทางเลื อ กสํ า หรั บ ลูกคาในการใชพลังงาน NGV ในภาค การขนสงในประเทศไทย สามารถ ทดแทนดีเซลไดสูงสุดถึง 90% คุณทัศนะ กันรัตน รองกรรมการ ผูจัดการ บริษัท พนัส แอสเซมบลีย จํากัด กลาววา ทางบริษัทฯ ตองการ นํานวัตกรรมใหมที่สามารถตอบโจทย และแก ป  ญ หาในการใช NGV ใน ปจจุบนั ใหลกู คาพึงพอใจสูงสุดเสมอมา

ในดานพลังงานทดแทน NGV นัน้ ทางเรา มีการเลือกสรรเทคโนโลยีนี้มานานและ ศึกษามาเปนอยางดี อีกทั้งทาง บริษัท เอ็นเนอรจี เซิฟ จํากัด ก็เปนพันธมิตรและ ไดทาํ พลังงานทดแทนมานานมากจนไดรบั ความไว ว างใจจากทาง Diesel Gas นิวซีแลนด ในการเปนตัวแทนจําหนาย และบริการหลังการขาย ชุด Kit ที่ไดรับ การันตีมาตรฐานจาก Bosch นับเปนการ เลือกสิ่งที่ดีที่สุดใหลูกคา รุกทําตลาดหัวลากสองรุน สําหรับปนี้การทําตลาดไดเริ่มขึ้น อยางตอเนือ่ งประเดิมดวยรุน Hino Mega (FM, FL) เครื่องยนต J08C TT ยูโร 2 เครื่องยนต 260 แรงมา โดยเปนบล็อค เครือ่ งยนตเดียวกับรถใหม NGV ของฮีโน ที่กําลังทําตลาดอยูในขณะนี้ ในสวนเปา ปหนาไดตั้งเปาไวประมาณ 1 พันชุด และ อีกหนึ่งรุนที่กําลังพัฒนาแลวเสร็จพรอม คุณทัศนะ กันรัตน รองกรรมการผูจัดการ บริษัท พนัส แอสเซมบลีย

นวัตกรรมใหมของโลกในภาคการขนสงที่สามารถใช NGV ทดแทนดีเซลไดสูงสุดถึง 90% ไมตองดัดแปลงเครื่องยนตใดๆ ทั้งสิ้น

คุณชัชพล บุญธนาพิบูลย ผูจัดการฝายขาย บริษัท เอ็นเนอรจี เซิฟ จํากัด

BT#182_p22-23_Pro3.indd 23

ลงทํ า ตลาดควบคู  กั น อย า งแน น อนคื อ Isuzu Decca เครื่องยนต 6SD1 Euro2 270 แรงมา ในตนปทจี่ ะถึงนี้ อนาคตของ การตลาดถาลูกคาไดรับรูขอดีและผล ประโยชนที่ไดรับกลับมาแลว การพัฒนา รุ  น ใหม ห ลั ง จากสองรุ  น นี้ จ ะเป น รุ  น เครื่องยนตดีเซล คอมมอนเรล ที่นิยมใช ในปจจุบัน เพื่อทําตลาดตอไป พรอมกลายืนยันทดแทนสูงสุด 90% คุณชัชพล บุญธนาพิบลู ย ผูจ ดั การ ฝายขาย บริษัท เอ็นเนอรจี เซิฟ จํากัด กลาววา ปจจุบนั นี้ บริษทั เอ็น เนอรจี เซิฟ จํากัด กอตัง้ มา 7 ป โดยเปาหมายองคกร คือ ผูน าํ เทคโนโลยีเชือ้ เพลิงทดแทนตางๆ โดยโปรเจคนีไ้ ดรว มพัฒนาเทคโนโลยีเชือ้ เพลิงรวม (DDF.)l กับ DieselGas ซึ่งจาก ประสบการณกวา 30 ปและไดรับทุนวิจัย และทํางานรวมกับ Bosch Latin America ในการพัฒนาชุด Kit เชือ้ เพลิงรวม จึงเปน สิง่ ทีม่ นั่ ใจไดวา สิง่ ตางๆ ทีล่ กู คาไดรบั จาก GasMax คือสิ่งที่ดีที่สุด ผานการทดสอบ จากมาตรฐาน Bosch แลว 6-7 แสน กิโลเมตร พรอมกลายืนยันความพอใจ 100% โดยสําหรับลูกคาที่จะนํามาติดตั้ง ตองมีการตรวจสภาพเครือ่ งยนตในสภาพ มาตรฐานรถดีเซลทั่วไป ชวงโปรโมชั่น สําหรับลูกคา คือ วางมัดจําทดสอบฟรี 1 เดือน ถาไมพอใจยินดีคืนเงินมัดจํา

ดีที่สุดเทาที่เคยสัมผัสมา GasMax ชุด Kit เทคโนโลยีที่ พัฒนาในประเทศนิวซีแลนด ระบบ pilot ignition การจุ ด ระเบิ ด แบบนํ า ร อ ง มาตรฐาน Bosch ซึ่งเปนนวัตกรรมใหม ของโลกในภาคการขนสงที่สามารถใช NGV ทดแทนดีเซลไดสูงสุดถึง 90% ไม ตองดัดแปลงเครื่องยนตใดๆ ทั้งสิ้น ไมฮที ไมรอ น ใชหมอนํา้ เดิม ความรอน เทียบเทาระบบดีเซลเดิมทุกประการ ดูแลรักษาเหมือนเครื่องยนตดีเซลทุก ประการ แรงมาแรงบิดเต็มพิกัดเทา เครื่ อ งยนต ดี เ ซลเดิ ม ทุ ก ประการ ทดแทนไดทนั ทีทคี่ นขับเหยียบคันเรง ไม วาตั้งแตรถบรรทุกเริ่มเคลื่อนตัวจาก หยุดนิ่งถึงลอยตัว ไมวารถเบาหรือรถ หนักขึ้นเขาหรือลงเขา ระบบทุกอยาง มาตรฐานและควบคุมดวย sensor และ กลอง software กวา 32,000 คา ดังนั้น ไม ต  อ งจู น ติ ด ตั้ ง ครั้ ง เดี ย วจบและมี Oxygen Sensor ไมวาเติมกาซที่ไหน ไมมปี ญ  หาเรือ่ งคามาตรฐานกาซ คนขับ ไม ส ามารถขั บ ให ร ะบบพั ง หรื อ เครื่ อ งยนต พั ง ได การขั บ เสมื อ นขั บ ระบบดีเซลทุกประการ ยืดหยุนตอการ ใชงานเพราะในกรณีกาซหมด สามารถ เปลี่ยนเปนระบบดีเซล 100% ไดเหมือน เดิมทุกประการ

9/14/11 11:43 PM

24 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษหลัง • กันยายน 2554

LOGISTICS FOCUS

TTLA รวมกับ กรมพัฒนาธุรกิจการคา เปดตัว TBD Center พัฒนาผูประกอบการไทย

สมาคนขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทยรวมกับกรมพัฒนาธุรกิจการคา จัด สัมมนาเปดตัวศูนยพัฒนาและสงเสริม ธุ ร กิ จ ขนส ง สิ น ค า และโลจิ ส ติ ก ส ไ ทย (TBD Center) พัฒนาผูประกอบการ ขนส ง และโลจิ ส ติ ก ส ไ ทยให ส ามารถ แขงขันในระดับอาเซียน ในธุรกิจขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทยนั้นมีผูใหบริการเปนจํานวนมากถึง 320,000 ราย ซึ่งสวนมากเปนผูประกอบ การขนาดกลางและเล็ก (SMEs) ซึง่ มีหลัก การบริ ก ารที่ ไ ม แ ตกต า งกั น แต ก าร แขงขันที่สูง อีกทั้งยังขาดการพัฒนาใน หลายดานที่จะไปแขงขันกับตางชาติ ดัง นั้ น การจั ด ตั้ ง ศู น ย พั ฒ นาและส ง เสริ ม ขนส ง สิ น ค า และโลจิ ส ติ ก ส ไ ทย (TBD Center) จึงเกิดขึ้น ศูนยพฒ ั นาและสงเสริมขนสงสินคา และโลจิสติกสไทย (TBD Center) จัดตั้ง ขึ้ น เพื่ อ เพิ่ ม ขี ด ความสามารถในการ แขงขันของธุรกิจขนสงสินคาและโลจิสติกสไทย โดยมุง เนนการยกระดับคุณภาพ

และมาตรฐาน เพือื่ รองรับั การแขง ขันั จาก การเปดเสรีการคา (FTA) และการรววม ตัวเปนประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ทั้งนี้ ศูนยพัฒนาและสงเสริมขนสง สินคาและโลจิสติกสไทย (TBD Center) กําหนดยุทธศาสตรตางๆ ไวดังนี้ •สงเสริมความรูค วามเขาใจในการ เพิม่ ขีดความสามารถในการแขงขันธุรกิจ ขนสงสินคาและโลจิสติกส •พัฒนาและสงเสริมธุรกิจขนสง

โ สิ ติกิ สอ ยา งตอ เนื่อื ง สิ​ินคา และโลจิ •พรอมทัง้ ใหการรับรองธุรกิจขนสง สินคาและโลจิสติกสไทย สวนมาตรการในการดําเนินการ ของทางศูนยพัฒนาและสงเสริมขนสง สินคาและโลจิสติกสไทย (TBD Center) คือ •การจัดทําสิ่งพิมพสมาคมขนสง สินคาและโลจิสติกสไทยเพือ่ การเผยแพร •จัดอบรมและสัมมนาและรวมกับ

สถาบันการศึกษาจัดหลักสูตรเพื่อขนสง ไทย •การจัดทํา Transport Business Model •การสร า งธุ ร กิ จ ต น แบบ Real Transport Business Prototype •การพัฒนาตัวชี้วัดการจัดลําดับ ธุรกิจขนสงสินคาและโลจิสติกสไทย •การจั ด ลํ า ดั บ ธุ ร กิ จ ขนส ง สิ น ค า และโลจิสติกสไทย •การรั บ รองมาตรฐานคุ ณ ภาพ ธุรกิจขนสงสินคาและโลจิสติกสไทย ภายในงานเปดตัวศูนยพัฒนาและ สงเสริมขนสงสินคาและโลจิสติกสไทย (TBD Center) นี้ ยังมีการบรรยายพิเศษ ที่นาสนใจ อาทิ การจัดลําดับขีดความ สามารถในการแขงขันของธุรกิจขนสง และโลจิ ส ติ ก ส ไ ทย, Mimamori เทคโนโลยีอัจฉริยะเพื่อการขนสง จาก ตรีเพชรอีซซู เุ ซลส ปดทายดวยการเสวนา พิเศษ สวยนํ้าหนักบรรทุกและควันดํา จัดการอยางไร

w } } iw¤i{yÖ r } ¤ } i ¤ ¬ ¥ o ¤ ï r } ¬| j ­

¦ ¦ r ¬ ¤

­ } l

§rÓ ~ Ö¤iÒ Ä¤ Ö Å ~ Ö § Ò Ó i p |¨ ¥ sÖ | i¤ ­ ¤ |}Ó || i

} |}Ò l { i ¦

BT#182_p24-25_Pro3.indd 24

} ¥ p Ò Ò o¤ Ú oi j o ¥ os ¤} Ö p i ¤ p ¤ ï p |p Ò ~¦| p o i ¥ ~ Ö¦| j |§ uÒ Ó ¨ Ò i ¤ §p} |}Ò

| o¥ o ¥ os ¤} Ö ¡ ¬ ¨ ¥ |Ö p i |

¡Ò ~ rr ¥j oq ¤j}} ¬or ¬ i o¤ 2CJ

+M@GJC # K?GJ GLDM W?LERQCRF?GJ?LB AMK UUU W?LERQCRF?GJ?LB AMK

9/15/11 12:01 AM

LOGISTICS • BUS&TRUCK 25

ปกษหลัง • กันยายน 2554

PRODUCTS CATALOGUE

เครื่องบันทึกเวลาดวยลายมือ รุน CM i 661

บันทึกเวลาการทํางานดวยการสแกนนิ้วมือดวยความเร็วสูง ภายใน 1 วินาที หนาจอสีแสดงผลไดอยางชัดเจน สามารถเชื่อมตอกับคอมพิวเตอร หลายรูปแบบดึงขอมูลผาน TCP/IP, USB Client รองรับการดึงขอมูลผาน USB Flash Disk เพื่อลดความยุงยากในการเดินสาย มาพรอมกับโปรแกรมที่ใชงานไดอยาง งายดายฟรี เพื่อบริหารการทํางานของพนักงานอยางเต็มรูปแบบ รองรับสําหรับ องคกรขนาดเล็กถึงขนาดใหญ พนักงานมากกวา 100 คน สามารถตั้งกะการทํางาน ได สามารถคํานวณ OT ได วางแผนการทํางานลวงหนาไดตามระยะเวลาที่ตองการ สรางผังองคกร ไมตอง Export Excel เพื่อเชื่อมตอกับโปรแกรมภายนอกอีกเพราะ สามารถดึงขอมูลตางๆ จากโปรแกรมนี้ไดเลย และสามารถคิดคํานวณใหอัตโนมัติ ทันที บจก.เซ็นจูรี่ มีน (ประเทศไทย) โทร.0-2748-1993

โฟมกันกระแทก

นํ้าหนักเบา นํากลับมาใชใหมได นี่เปนเหตุผลที่ผูบริโภคจะ เลือกใช EPS เปนผลิตภัณฑในกระบวนการบรรจุหีบหออุตสาหกรรมที่มีสวนในการ ใชผลิตภัณฑเหลานี้ในการบรรจุหีบหอประกอบไปดวยคอมพิวเตอร, เครื่องมือ อิเล็กทรอนิกสที่ไวตอแสง, เครื่องมือเกี่ยวกับวิทยาศาสตร, เครื่องใชไฟฟาทุกชนิด, เครื่องดนตรีและอุปกรณที่เปราะบาง อื่นๆ บจก.โปลิโฟมอุตสาหกรรม โทร.0-2451-9349

ì¥ }×¥ mì¥ ¬ q ¥ ­pìq j } ¡Ó¥ p Ò ¥ ¡ ÖsÒ ¤ Ö¦ ¬¨|Ó i ¥}Òo} ­op i¦ oo ¡Ó }r ­ j o¦ i p Ò ¥ i sÒ ¤ Ö ¦ r ¤p Ö

¤ Ö ¦ ¤l ï o }Ö ,%4 ­o¥ } |} ­oi ¤l ï o }Ö ¬ p i¦ oo ¥ | |¥ op i| ¤s

j Ó Ùv ¥ × § ¥ Ó q j¥m ñ p ~× ­} }¦ p¥ Û -&5 ¦ Ô ¦jÔ Ùv ¨ Ô Ó ©}Ô Ó p ¢jq¡} ä D!?L5 : D 5+čF" =D -D <) H)ĉD3):82) 9"D +?L5 *! č =L 9 E#- D#đ! Ķįľ"+<19 72:):+ 9 D 5+čF"G3)ĉ3+?5 9 E#- D 5+čF" D <)G3ĊD3):82) 9"D +?L5 *! č =L 9 E#- D#đ! Ķįľ D 5+čF"D +?L5 Ķįľ Ċ5 )=D2?M5 -: !M;D-=M* E-8 9/ /" @)E+ 9! =LD3):82) ä "+<19 7*9 )="+< :+ ĉ5) :)): +: :!F+ :!$AĊ$-< &+Ċ5) :++9"#+8 9! :! ĉ5)Ů :)D ?L5!H $AĊ$-< D 5+čF"ů2;3+9"D 5+čF" =D -D <) D 5+čF"2;3+9"D +?L5 Ķįľ =L < 9M ): 9"D +?L5 *! čE-8D 5+čF" =L 9 E#- G Ċ 9"D +?L5 *! č Ķįľ @ +@ĉ! Ç Ó Í ¨sÔ¥ ק ¥} ¥ q ¨ Ô¥m ñ p ~× ­} }¦ p¥ Û -&5 ¥ ¥ ¬ p ¡¥ ק ­ ® j Ó j~ j pj ~ }~ ®p¥ ק ­ ¢j~Ô p Ó q Ó j p¥m ñ p ~×} k ® m Ô q j¥m ñ p ~× } p §kÓp© ¥ ¥ ק © Ó¦}p j~Ó © ä 2;3+9" ĉ:! =L Ċ5 #+9" A!+8""E ċ2D5 "+<19 7 5E!8!; ıŖŖŗŞʼnŜō ĩőŚ ĮŝōŔ ĺʼnŜőŗ ĵōŜōŚ : 5D)+< : ¥m ñ p ¢Ô ¨sÔ¥m ñ p ~× -&5 ~Ô p ¤ Ö ¦ ¤l ï o }Ö ,%4 | |¥ o}Ó o r |l l ¥ o| p i¤ Ö ¦ § Ó i ¤jÓ ¤l ï o }Ö i ¤i ¨ p Ò o¤i ¨ ¤ ¥iÔ ¬¤jÓ ¨ Ò¤ o

¤ Ö ¦ ¬ §rÓ § ¤l ï o }Ö ,%4 | |¥ op i| ¤s }Ó o ¤ ­ i o¥ ­ ¤ ­ o ¤ ï | { ¡ ­ ¬ Ó p | Î oi l ¤ j o¤ Ö ¦ iÒ i |

r |l l ¥ o| ¥ §rÓ o Ò §rÓ¤ ¬ § ¤ Ö| ¤s ¤| ¤l ï o }Ö| |¥ o ¤ Ú ¤l ï o }Ö,%4 s ¬o ~| |¥ o§ Ó ~ o ¤ ¬ ¦jÒo¨ ¤ ¥ ¨ Ò ¤ ¤i}¤ Ú ¥ ¤ ¤i}

§p ~ ¤ |¤ ¬ ¤} ¨|Ó ¬ ¤ |Ö¤ l ¤ « p ¤ ¬o p i | ¡Ò ~ ¤q ¤i } ¥j o ¤ ¤j} ¤ i o¤ ¦ Ö

BT#182_p24-25_Pro3.indd 25

www.worldtech.co.th 9/15/11 12:01 AM

26 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษหลัง • กันยายน 2554

LOGISTICS & MATERAIL HANDLING

ขนสงฯ เตรียมบังคับใช Q-Mark รถบรรทุก 8 แสนคัน ป 2013 รับมือ AEC

กรมการขนสงทางบก เริม่ ติวเขมผู ประกอบการรับมือการเปดเสรีการขนสง ตามกรอบประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ในป 2015 สรางมาตรฐานดวย การบังคับรถบรรทุก 817,000 คัน ตอง ใชมาตรฐาน Q-Mark โดยโครงการฝก อบรมเริ่มขยายออกไปสู 30 จังหวัดทั่ว ประเทศ จากการสัมมนา “โครงการสราง เครือขายการขนสงสินคาแบบไมเสียเทีย่ ว เปลา และการอบรมเชิงปฏิบัติการหลัก การและเทคนิคการขับขีอ่ ยางมีประสิทธิภาพ” ที่ทางสํานักงานสงเสริมวิสาหกิจ ขนาดกลางและขนาดยอม (สสว) รวมกับ สมาพันธโลจิสติกสไทย และสมาคมไทย โลจิสติกสและการผลิต จัดขึน้ ณ โรงแรม จัสมิน เอ็กเซ็คคิวทีฟ สวีท สุขุมวิท โดยการบรรยายหัวขอ “ตอบโจทย ผูประกอบการเรื่องมาตรฐาน Q-Mark” จากคุณรัตนา อิทธิอมร หัวหนากลุม พั ฒ นาและส ง เสริ ม การขนส ง สิ น ค า สํานักการขนสงสินคา กรมการขนสงทาง บก มีขอมูลที่นาสนใจดังนี้

จากการเป ด เสรี ก ารขนส ง ตาม กรอบประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ในป 2015 ไดวางแนวทางใหผูประกอบ การขนสงเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ในป 2015 ผู  ป ระกอบการขนส ง สั ญ ชาติ อาเซี ย นประกอบธุ ร กิ จ ขนส ง ภายใน ประเทศได โดยถือหุน ไดสงู สุดถึง 70% ดัง นัน้ ผูป ระกอบการจําเปนจะตองเริม่ ศึกษา แนวทางการลงทุนและประกอบธุรกิจใน ประเทศเพื่อนบาน ขณะเดียวกันก็ตอง พัฒนาคุณภาพและศักยภาพใหสงู ขึน้ เพือ่ รองรับการแขงขันจากการเปดเสรี

ดังนัน้ ทางกรมการขนสงทางบกจึง ไดกําหนดแนวทางการเพิ่มศักยภาพผู ประกอบการขนสงภายในประเทศ สง เสริมการแขงขันดานคุณภาพ และสราง มาตรฐานการคุมครองผูใชบริการและผู ใช ร ถใช ถ นน โดยกํ า หนดมาตรฐาน Q-Mark เปนมาตรฐานคุณภาพบริการรถ บรรทุก เพื่อผูใชบริการขนสงสินคาดวย รถบรรทุกไดรับการบริการที่มีคุณภาพ คุณรัตนา กลาววา ที่ผานมามีผู ประกอบการได รั บ การพิ จ ารณาให ใ ช มาตรฐาน Q-Mark แลว 26 ราย ลาสุด มีผเู ขารวมโครงการจากสวนกลางแลว 80 ราย และไดกระจายนํารองพัฒนาระบบ มาตรฐานคุณภาพออกไปสูภูมิภาคแลว 15 จังหวัด และมีผปู ระกอบการสมัครเขา รวมโครงการอยูระหวางการพิจารณา 10 ราย “กรมการขนสงทางบก ไดขยาย การพัฒนาระบบมาตรฐานคุณภาพตัว Q ออกไปสูภูมิภาคแลว 15 จังหวัด และ กําลังจะขยายเพิ่มอีก 15 จังหวัด เพื่อ เตรียมความพรอมการเปดเสรี AEC ใน

ป 2015 โดยจะบังคับใหผูประกอบการ ขนสงไทยทีม่ อี ยู 11,000 ราย มีรถบรรทุก จํานวนกวา 817,000 คัน ตองมีมาตรฐาน ตัว Q ในป 2013 โดยกรมการขนสงทาง บกไดเปดฝกอบรม” โดยเป า หมายหลั ก ของระบบ มาตรฐานคุณภาพขนสง เพื่อผูใชบริการ ขนสงทั่วไป ทั้งภาคอุตสาหกรรม การ พาณิชย และประชาชนไดรบั บริการขนสง ที่มีความนาเชื่อถือ และมีคุณภาพไมตํ่า กว า มาตรฐานที่ ภ าครั ฐ กํ า หนดไว เ ป น มาตรฐานคุมครองผูบริโภค และเปน เครื่องมือในการเพิ่มศักยภาพดานการ แขงขันของประเทศ ในอนาคตที่จะมีการเปดเสรีประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนผูประกอบการ ขนส ง ทุ ก ราย รวมถึ ง ผู  ป ระกอบการ สัญชาติอาเซียนทีจ่ ะเขามาประกอบธุรกิจ ขนสงในประเทศไทย ตองผานการตรวจ รับรองคุณภาพมาตรฐานขนสงที่กําหนด ไว เพือ่ เปนการสงเสริมการแขงขันในดาน คุณภาพมากวาการตัดราคา และไมสราง ปญหาดานอุบัติเหตุและมลพิษตอชุมชน

DHL ยํ้าบริการเปนเลิศ เฟดเอ็กซ ควารางวัล Zero Accident เปดตัวแผนพัฒนาบุคลากร/โฆษณาใหม ดีเอชแอล เอกซเพรส ขยาย ประสิทธิภาพการขนสงและการบริการ ลูกคาทั่วโลก เปดตัวโปรแกรมพัฒนา บุคลากร Certified International Specialist (CIS) พร อ มเตรี ย ม แคมเปญโฆษณาชุดใหมภายใตชื่อ “ผู เชีย่ วชาญระดับโลกดานการขนสงดวน ระหวางประเทศ” ในไทยกันยายนนี้ คุ ณ ชนั ญ ญารั ก ษ เพ็ ช ร รั ต น กรรมการผูจัดการ ดีเอชแอล เอกซเพรส ประเทศไทยและภาคพืน้ อินโดจีน กล า วว า เราได ล งทุ น ในการพั ฒ นา คุณภาพของผลิตภัณฑและการบริการ เพื่อตอบสนองตอความตองการของ ลูกคา เพื่อใหสอดคลองกับกลุมลูกคา เปาหมายที่วางไวสําหรับธุรกิจของเรา ในป 2554 หนึ่งในการลงทุนที่สําคัญ ของปนี้คือ การปรับปรุงและขยายศูนย บริการ (SERVICE POINT) หลายแหง เนื่ อ งจากเรามองเห็ น ถึ ง โอกาสทาง ธุ ร กิ จ ในตลาดกลุ  ม ลู ก ค า ของเรา นอกจากนี้ ยั ง เป น การอํ า นวยความ สะดวกสบายใหกับลูกคาดวย “ดีเอชแอลไดลงทุนในการพัฒนา ความสามารถของบุ ค ลากรและการ

BT#182_p26-27_Pro3.indd 26

บริการอยางตอเนื่อง โดยเมื่อเร็วๆ นี้ เปดตัวโปรแกรมพัฒนาบุคลากร Certified International Specialist (CIS) เพือ่ อบรมใหบคุ ลากรมอบการบริการที่ เปนเลิศแกลูกคาในการตอบสนองตอ ภาวะแวดลอมทางธุรกิจที่เปลี่ยนแปลง อยูเสมอ นอกจากนี้โปรแกรมนี้ยังเนน การเพิ่มประสิทธิภาพการทํางานเพื่อ ความพึงพอใจสูงสุดของลูกคา โดย ภายในเดือนตุลาคมนี้จะมีบุคลากรของ ดีเอชแอลจํานวน 100,000 คน สําเร็จ การอบรมจากโปรแกรมดังกลาว ใน จํานวนนี้ เปนบุคลากรจากประเทศไทย จํานวนกวา 800 คน” ในเดือนมิถนุ ายนทีผ่ า นมา ดีเอชแอล ไดเปดตัวแคมเปญโฆษณาชุดใหม ภายใตชื่อ “ผูเชี่ยวชาญระดับโลกดาน การขนสงดวนระหวางประเทศ” ใน ฮองกง เพื่อตอกยํ้าความมุงมั่นในการ บริการที่เปนเลิศและความเชี่ยวชาญ บุคลากร สําหรับประเทศไทย ดีเอชแอล เอกซเพรส จะเปดตัวแคมเปญเดียวกัน นี้ในเดือนกันยายน 2554 ดวยกลยุทธ การโฆษณาแบบ 360 องศา เพื่อเผย แพรในสื่อหลักๆ ตอไป

เฟดเอ็ ก ซ เอ็ ก ซ เ พรส ได รั บ รางวัลประกาศเกียรติคณ ุ ใน “โครงการ รณรงคลดสถิตอิ บุ ตั เิ หตุจากการทํางาน ให เ ป น ศู น ย ป  2554” หรื อ Zero Accident จากกระทรวงแรงงงาน โดย เฟดเอ็กซไดรับประกาศเกียรติคุณให เปนสถานประกอบการที่มีการดําเนิน งานอยางปลอดภัยในทุกสวนงานใน ประเทศไทย ติดตอกันเปนปที่ 2 รางวัลดังกลาวจัดมอบโดยสํานัก ความปลอดภั ย ในการทํ า งานกรม สวัสดิการและคุมครองแรงงาน ตาม โครงการ “รณรงคลดสถิตอิ บุ ตั เิ หตุจาก การทํางานใหเปนศูนยป 2554” (Zero Accident Campaign) เพื่ อ สนอง นโยบายของกระทรวงแรงงานในการลด

อัตราการประสบอันตรายจาการทํางาน ของลูกจางทัว่ ประเทศ โดยกําหนดหลัก เกณฑในการพิจารณาจากขอมูลสถาน ประกอบการที่ไดรับรางวัลดังกลาวจะ ต อ งมี คุ ณ สมบั ติ ดั ง ต อ ไปนี้ สถาน ประกอบกิ จ การจะต อ งมี ชั่ ว โมงการ ทํางานของลูกจางตั้งแต 1,000,0002,999,999 ชัว่ โมง ไมมกี ารเรียกรองคา ชดเชยจากกองทุนชดเชยการทํางาน ของพนั ก งานอั น เนื่ อ งมาจากได รั บ อุบัติเหตุในระหวางการทํางาน จัดทํา และดํ า เนิ น การตามนโยบายและ มาตรการคุมครองความปลอดภัยของ พนักงาน และยึดถือและปฏิบัติตาม กฎหมายการรักษาความปลอดภัยของ ไทยอยางเครงครัด

9/15/11 8:23 PM

LOGISTICS • BUS&TRUCK 27

ปกษหลัง • กันยายน 2554

เทียบทา

ธุรกิจอุตสาหกรรมยานยนต ถือ เปนอุตสาหกรรมขนาดใหญที่มีการ เจริญเติบโตอยางตอเนื่อง ทําใหมี อัตราการจางงานเพิ่มขึ้นตามไปดวย เพื่อใหเพียงพอตอความตองการทั้ง ภายในประเทศและตางประเทศ ธุรกิจ รถโดยสารรับสงพนักงานจึงเปรียบ เสมือนฝายสนับสนุน ในการขยาย กําลังการผลิตอยางมีประสิทธิภาพ ของบริษัทผูผลิตรถยนตนั่นเอง ดวยวิสัยทัศนและความมุงมั่น เอาใจใส ข องผู  บ ริ ห าร จึ ง ทํ า ให ประดิษฐรุงเรืองทัวร ยืนหยัดอยูใน แถวหน า ของผู  ใ ห บ ริ ก ารรถรั บ -ส ง พนักงาน ทีเ่ คียงคูก บั อุตสาหกรรมยาน ยนตมานานหลายสิบป โอกาสนี้คุณ กนกพันธุ เจริญรุงเรือง จะเปนผูพา เราไปรูจักกับประดิษฐรุงเรืองทัวรให มากขึ้น ประวัติความเปนมา บริ ษั ท ประดิ ษ ฐ รุ  ง เรื อ งทั ว ร จํ า กั ด ก อ ตั้ ง ขึ้ น โดย คุ ณ ประดิ ษ ฐ เจริญรุงเรือง ในระยะแรกใหบริการ รถโดยสารประจําทาง ภายในจังหวัด ฉะเชิ ง เทรา ในนามบริ ษั ท ชุ ม พล รุงเรือง จํากัด ตั้งแตป พ.ศ. 2515 ตอ มาในป พ.ศ. 2536 จึงไดจัดตั้งบริษัท ประดิษฐรุงเรืองทัวร ขึ้นเพื่อรองรับ การขยายตั ว ภาคอุ ต สาหกรรมใน จังหวัดฉะเชิงเทรา ปจจุบันนี้มีจํานวน รถที่ใหบริการทั้งหมดกวา 200 คัน บริการรับ-สงพนักงานในเครือโตโยตา เปนหลัก นโยบายคุ ณ ภาพ ประดิ ษ ฐ รุง เรืองทัวร มีความมุง มัน่ ทีจ่ ะปรับปรุง และพัฒนาระบบการบริหาร และการ ปฏิบตั งิ านของพนักงานทุกภาคสวนให มีคุณภาพมาตรฐานเปนไปในทิศทาง เดียวกันทัง้ องคกร บริษทั ฯ จึงกําหนด

BT#182_p26-27_Pro3.indd 27

คุณภาพรถรับสงพนักงาน คุณภาพประดิษฐรุงเรืองทัวร นโยบายคุณภาพไวเปนแนวทางปฏิบัติ รวมกันดังนี้ 1. ดานความปลอดภัย มุงเนน การตรวจและเตรียมความพรอมของรถ และคนขับกอนใหบริการ พรอมทั้งมี ระบบการควบคุมและการตรวจสอบการ เดิ น รถอย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ พั ฒ นา มาตรฐานระบบซ อ มบํ า รุ ง รวมถึ ง กํ า หนดมาตรการป อ งกั น อุ บั ติ เ หตุ ไ ว อยางเปนรูปธรรมและเกิดประสิทธิผล สูงสุด 2. ดานการบริการ มุงพัฒนา เครื่องมือการใหบริการไดแก คุณภาพ ตัวรถ สิ่งอํานวยความสะดวกภายในรถ และพื้นที่ใหบริการ ตลอดจนมาตรฐาน การใหบริการ ประกอบดวยมาตรฐานวิธี ปฏิบัติงานบริการ มาตรฐานดานความ ตรงตอเวลา โดยจะตองสงผลตอความ พึงพอใจของลูกคาเปนสําคัญ 3. ดานการพัฒนาบุคลากร สง เสริมและสนับสนุนการพัฒนาศักยภาพ ความสามารถของบุคลากรใหเปนนัก บริการที่ดี โดยมีความขยัน ซื่อสัตย ประหยัด อดทน หลีกพนอบายมุข รวม ถึงการเสริมสรางบุคลิกภาพและทัศนคติ ที่ดี มีความรูความสามารถ รับผิดชอบ ตอหนาที่ นําไปสูการยกระดับคุณภาพ ชีวิตที่ดีตอไป 4. ดานระบบคุณภาพ มุง ยกระดับ วิ ธี ป ฏิ บั ติ ง านทั้ ง องค ก รอย า งเป น รู ป ธรรม โดยบุคลากรทุกภาคสวนสามารถ ปฏิบตั งิ านไดอยางมีประสิทธิภาพ พรอม กันนี้จะตองสามารถควบคุม ตรวจสอบ และวัดผลไดอยางชัดเจน มาตรฐานระดับโลก หนาทีห่ ลักของเราคือ การจัดรถให เพียงพอกับจํานวนพนักงานของโตโยตา ที่จะเขามาทํางานในแตละวัน โดยทาง โรงงานจะวางแผนการผลิตลวงหนาแบบ

เดือนตอเดือน เราก็ตอ งจัดรถใหไดตาม จํานวนพนักงาน จากการทํางานรวมกับ โตโยตา ซึ่งถือเปนองคกรที่มีมาตรฐาน ระดับโลก ทําใหประดิษฐรุงเรืองตอง พัฒนาองคกรใหเปนมาตรฐานตามไป ดวย ไมวาจะเปนตัวรถหรือบุคลากรที่ เราเอาใจใสเปนพิเศษ โดยรถทุกคันจะ เปนมาตรฐานเดียวกันทั้งหมด มีวิทยุ สือ่ สารกับศูนยควบคุม มี GPS แจงเตือน เมื่อใชความเร็วเกิน 80 กม./ชม. ไมใช แจงเตือนเพียงแคพนักงานขับรถและ ศูนยควบคุมเทานั้น แตยังมีสัญญาณ เตือนไวภายในหองโดยสารใหพนักงาน ไดทราบดวย พนักงานบางคนที่นั่งรถ เปนประจํา ถารูสึกวารถวิ่งเร็วกวาปกติ แตไมมีเสียงสัญญาณเตือน ก็จะโทรมา แจงเราวารถคันนี้วิ่งเร็วผิดปกติ ขอให ตรวจสอบการทํางานของ GPS ดวยวา อาจจะเสียหรือขัดของ ถือเปนการตรวจ สอบรวมกันทั้งสองฝาย ผูใชบริการเอง ก็เกิดความมั่นใจมากขึ้น

นอกจากนี้ รถทุกคันจะมีการ ตรวจสอบประจําวัน กอนนําไปวิ่งให บริการ พนักงานขับรถจะไดรับใบ ตรวจสภาพรอบคัน เมื่อตรวจเช็คแลว ทําการสงใหผูควบคุม ทําใหเราทราบ วารถคันไหนมีอาการผิดปกติ ปญหา รถเสียระหวางทางจึงไมมีเลย สวนตอ มาคือ การตรวจสภาพประจําเดือนจะ มีพนักงานตรวจเช็คโดยเฉพาะ ทั้ง เครื่องยนต ชวงลาง ระบบลม ระบบ ไฟฟา ซึ่งเราตรวจสอบเองครบวงจร ทั้ ง นี้ ก ารตรวจสอบทุ ก อย า งจะถู ก บันทึกเปนเอกสารอยางชัดเจนถือวา เราทําการ QC กันเองภายในองคกร กอนที่ผูใชบริการคือโตโยตาจะตรวจ สภาพรถอีกครั้ง คุณภาพของประดิษฐรงุ เรืองทัวร ในสวนของการพัฒนาและสรางแรง จูงใจใหกบั บุคลากร ยังมีตอ ในเทียบทา ฉบับ 184 โปรดติดตามครับ

9/15/11 12:05 AM

28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจาง

ปกษหลัง • กันยายน 2554

จัดซื้อ จัดจาง จัดซื้อ/ จัดจาง/ จัดเชา

26 กันยายน 2554

•ซื้อ ครุภัณฑยานพาหนะ รถยนตตู โดยสาร จํ า นวน 1 คั น สํ า หรั บ สํ า นั ก งานป อ งกั น ควบคุ ม โรคที่ 9 จังหวัดพิษณุโลก กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 26 กันยายน 2554 เวลา 09.00-15.00 น. ณ งานพัสดุ กลุมบริหารทั่วไป สํ า นั ก งานป อ งกั น ควบคุ ม โรคที่ 9 จังหวัดพิษณุโลก อาคาร 3 ชัน้ 2 โดย ยืน่ ซองดวยตนเอง (ไมรบั การยืน่ ซอง โดยทางไปรษณีย) กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 27 กันยายน 2554 เวลา 09.00 น. เปนตนไป ติดตอ งานพัสดุ กลุมบริหารทั่วไป สํ า นั ก งานป อ งกั น ควบคุ ม โรคที่ 9 จ.พิษณุโลก อาคาร 3 ชั้น 2 ดูราย ละเอียดไดที่เว็บไซต http://dpc๙. ddc.moph.go.th หรือโทร.0-55214615-7 ในวันและเวลาราชการ •ซื้อ รถยนตโดยสาร (ตู) ขนาด 12 ที่นั่ง เครื่องยนตดีเซล จํานวน 1 คัน

BT#182_p28-29_Pro3.indd 28

สํ า หรั บ โรงพยาบาลหนองบั ว แดง จังหวัดชัยภูมิ กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 26 กันยายน 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ กลุมงานบริหารทั่วไป โรง พยาบาลหนองบั ว แดง อํ า เภอ หนองบัวแดง จังหวัดชัยภูมิ กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 27 กันยายน 2554 เวลา 13.10 น. เปนตนไป ติดตอ งานพัสดุกลุม งานบริหารทัว่ ไป โรงพยาบาลหนองบัวแดง อําเภอ หนองบัวแดง จังหวัดชัยภูมิ ดูราย ละเอียดไดที่เว็บไซต กรมบัญชีกลาง หรือโทร.0-4487-2355 ตอ 1900 ใน วันและเวลาราชการ 28 กันยายน 2554

•ซื้อ ครุภัณฑยานพาหนะและขนสง รถพยาบาลฉุกเฉินขับเคลื่อน 4 ลอ พร อ มอุ ป กรณ ช  ว ยชี วิ ต ระดั บ สู ง จํานวน 1 คัน สําหรับโรงพยาบาล สุราษฎรธานี กําหนดยื่นซองเสนอราคาถึง วันที่ 28 กันยายน 2554 เวลาราชการ ณ

ฝายธุรการโรงพยาบาลสุราษฎรธานี ผูเสนอราคาประสงคจะยื่นซองทาง ไปรษณียใหกระทําได โดยสงทาง ไปรษณียลงทะเบียนจาหนาซองดังนี้ ใบเสนอราคาตามเอกสารสอบราคา เลขที่ 114/2554 เรียน ประธาน กรรมการเป ด ซองสอบราคาซื้ อ ครุภัณฑยานพาหนะและขนสง รถ พยาบาลฉุ ก เฉิ น ขั บ เคลื่ อ น 4 ล อ พร อ มอุ ป กรณ ช  ว ยชี วิ ต ระดั บ สู ง โรงพยาบาลสุราษฎรธานี เลขที่ 56 หมู  ที่ 2 ต.มะขามเตี้ ย อ.เมื อ ง จ.สุราษฎรธานี 84000 กําหนดเปดซองสอบราคา วันที่ 29 กั น ยายน 2554 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ณ หองประชุมฝายพัสดุ และบํ า รุ ง รั ก ษา โรงพยาบาล สุราษฎรธานี ติดตอ ฝายพัสดุและบํารุงรักษา โรง พยาบาลสุ ร าษฎร ธ านี หรื อ โทร.

0-7727-2231 ตอ 2223, 2219 ใน วันและเวลาราชการ 3-4 ตุลาคม 2554

•ซื้อ รถโดยสาร ขนาด 12 ที่นั่ง

จํานวน 1 คัน สําหรับสถาบันประสาท วิทยา กําหนดยื่นซองสอบราคา วันที่ 3-4 ตุลาคม 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ฝายพัสดุและบํารุงรักษา ชั้น 2 อาคารรัชมงคล กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 5 ตุลาคม 2554 เวลา 11.00 น. เปนตนไป ติดตอ ฝายพัสดุและบํารุงรักษา ชั้น 2 อาคารรัชมงคล ดูรายละเอียดไดที่ เว็บไซต www.pni.go.th หรือโทร.

0-2354-7075-83 ตอ 2292 ในวัน และเวลาราชการ •ซื้ อ รถบรรทุ ก จํ า นวน 1 คั น สําหรับสถาบันประสาทวิทยา กําหนดยื่นซองสอบราคา วันที่ 3-4 ตุลาคม 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ฝายพัสดุและบํารุงรักษา ชั้น 2 อาคารรัชมงคล กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 5 ตุลาคม 2554 เวลา 11.00 น. เปนตนไป ติดตอ ฝายพัสดุและบํารุงรักษา ชั้น

9/15/11 12:13 AM

จัดซื้อ จัดจาง • BUS&TRUCK 29

ปกษหลัง • กันยายน 2554

2 อาคารรัชมงคล ดูรายละเอียดไดที่ เว็บไซต www.pni.go.th หรือโทร.

0-2354-7075-83 ตอ 2292 ในวัน และเวลาราชการ จัดจาง พนักงานชาง •รับสมัคร ชางยนต ติดตอ บริษัท โตโยต า กรุ ง ไทย จํ า กั ด โทร.

0-2510-9999 •รับสมัคร ชางเครื่องยนต ติดตอ อู ฐาปนะยนต โทร.0-2589-2565, 0-2580-0870 •รับสมัคร ชางเทคนิค (Technician) 2 อัตรา ติดตอ บริษัท ไทยสโตเรจ แบตเตอรี่ จํากัด (มหาชน) โทร.

0-2709-3535 ตอ 227 •รับสมัคร ชางยนต รถกระปอ 2 อัตรา, ทีป่ รึกษางานบริการซอมบํารุง รถยนต 1 อัตรา ติดตอ กลุมประชา กิจ โทร.0-3933-6084-92 •รับสมัคร ชางยนต จํานวนมาก ติดตอ บริษทั ไทย วี.พี. คอปอรเรชัน่ จํ า กั ด โทร.0-2522-7689, 086341-6771

BT#182_p28-29_Pro3.indd 29

พนักงานขาย •รับสมัคร ผูจัดการทีมขาย 5 อัตรา, ผูจัดการฝายขาย 1 อัตรา, พนักงาน ขายจํานวนมาก ติดตอ บริษทั โตโยตา กรุงไทย จํากัด โทร.0-2510-9999 •รับสมัคร พนักงานขายประจําศูนย ขลุง 1 อัตรา, ที่ปรึกษางานขาย รถยนตอซี ซู ุ (รถใหญและรถราชการ) 1 อัตรา, ที่ปรึกษางานขายรถยนต อีซูซุ 2 อัตรา ติดตอ กลุมประชากิจ โทร.0-3933-6084-92 •รับสมัคร Sales and Marketing Senior 1 อัตรา, พนักงานขายประกัน ทางโทรศัพท 3 อัตรา, พนักงานขาย รถยนตมอื สอง จํานวนมาก, พนักงาน ขาย (โครงการรถเชา) จํานวนมาก, พนักงานขายรถยนต (ประจําโชวรมู ) จํานวนมาก ติดตอ บริษัท ไทย วี.พี. คอปอรเรชั่น จํากัด โทร.0-25227689, 08-6341-6771 พนักงานขับรถ •รับสมัคร พนักงานขับรถ 6 ลอ 2 อัตรา ติดตอ กลุมประชากิจ โทร.

0-3933-6084-92

ประกาศ

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด วันที่ เรื่อง เรียน

25 กันยายน 2554 ขอเชิญประชุมวิสามัญผูถือหุน ครั้งที่ 1/2554 ทานผูถือหุน บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด

ดวยคณะกรรมการของบริษทั มีมติใหเรียกประชุมวิสามัญผูถ อื หุน ครัง้ ที่ 1/2554 ในวันที่ 11 ตุลาคม 2554 เวลา 14.00 น. ณ สํานักงานเลขที่ 200/12-14 ซอย รามคําแหง 4 ถนนรามคําแหง แขวงสวนหลวง เขตสวนหลวง กรุงเทพฯ เพื่อ พิจารณาเรื่องตางๆ ตามระเบียบวาระ ดังตอไปนี้ วาระที่ 1 วาระที่ 2 วาระที่ 3

พิจารณาอนุมัติการเพิ่มทุนจดทะเบียนของบริษัท จํานวน 3,000,000 บาท พิจารณาแกไขเพิ่มเติมหนังสือบริคนหสนธิ ขอ 5.(ทุน) ดังนี้ “ขอ 5. ทุนของบริษัทกําหนดไวเปนจํานวน หาลานบาท (5,000,000) แบงออกเปน หาแสนหุน (500,000) มูลคาหุนละ สิบบาท (10)” พิจารณาเรื่องอื่นๆ (ถามี)

จึงขอเรียนเชิญทานไปประชุมตามวัน เวลา และสถานที่ดังกลาวขางตนโดยพรอม เพรียงกันดวย จักขอบคุณอยางยิ่ง ขอแสดงความนับถือ (นายชาตรี​ี มรรคา) กรรมการผูจัดการ

9/15/11 12:13 AM

30 BUS&TRUCK • วัดรอบ

ปกษหลัง • กันยายน 2554

วัดรอบ ÂÍ´¨´·ÐàºÕ¹öºÃ÷ءáÅÐöâ´ÂÊÒà ÃÇÁ·ÑèÇ»ÃÐà·È ÊÔ§ËÒ¤Á 2554 öºÃ÷ء öâ´ÂÊÒÃ

4 เดือนมาแลวสําหรับ “อีซูซุ” กับยอดการจดทะเบียนสูงสุด เดือน สิงหาคมนี้ยอดรวมทั้งหมด 995 คัน และยังแซงฮีโนในรถขนาด 7,001 กก. ขึ้นไปอีกดวย สวน “ไซโนทรัค” เดือนที่แลวสูงจนนาตกใจเดือนนี้ขอลดลง ปกติที่ 34 คัน

แหลงที่มา : ยอดรถจดทะเบียน ฝายสถิติ กลุมวิชาการและวางแผน สํานักจัดระบบการขนสง ทางบก ขออธิบายเพิ่มเติม : ประเภทนํา้ หนักรถบรรทุกและรถโดยสารตามขอมูลของกรมการขนสงทางบก เทียบเทาลักษณะ รถบรรทุกและรถโดยสาร ดังนี้

BT#182_p30-31_Pro6.indd 30

ขามมาที่รถโดยสาร เดือนสิงหาคมนี้ “วอลโว” และ “อีซูซซ”ุ” ขึ้นมา เปนพี่เบิ้มคู เจาแหงรถโดยสารขนาดใหญ จดไป 17 คัน ทิ้งหาง “ซันลอง” อยูไมมาก ซึ่งซันลองก็จดไป 14 คัน ตามมาดวย “ฮีโน”

ประเภทนํ้าหนัก 1. 2,001-4,000 กก.

2. 4,001-5,000 กก.

3. 5,001-6,000 กก.

4. 6,001-7,000 กก.

5. 7,001 กก. ขึ้นไป

ลักษณะรถ รถบรรทุก รถโดยสาร รถตู, รถสองแถว ไมเกิน 12 ที่นั่ง 4 ลอ (ชวงยาว), 6 ลอ (4x2) มินิบัส 6 เมตร,รถสองแถว 13-24 ที่นั่ง 6 ลอ ตัวถังยาว 6-7 เมตร 6 ลอ (หัวลาก) ตัวถังยาว 8 เมตร/ที่นั่งเกิน 30 ที่ 10 ลอ (6x2) ตัวถังยาว 10 เมตรและ 12 เมตร บรรทุก 12 ลอ (8x4) ที่นั่งเกิน 30 ที่นั่ง หัวลาก 10 ลอ (6x4)

9/14/11 11:49 PM

ปกษหลัง • กันยายน 2554

BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31

BUS&TRUCK MART

BT#182_p30-31_Pro6.indd 31

9/14/11 11:49 PM

32 BUS&TRUCK • จากปก

ปกษหลัง • กันยายน 2554

จากปก

ตอจากหนา 1

รถใหญใชกลยุทธรุกสินเชื่อ

สินเชื่อของคายรถใหญคิดดอกเบี้ยถึง 4% เปนการประหยัดตนทุนเบื้องตนได เปนอยางมาก ลิสซิ่งกสิกรไทย คุณไพรัช ชนะเสรีชัย ผูอํานวย การฝายฝายพัฒนาธุรกิจลูกคาบริษัท บริษัท ลิสซิ่งกสิกรไทย จํากัด เปดเผย วา เครือธนาคารกสิกรไทย เปนสถาบัน การเงินใหบริการทางการเงินครบวงจร ผานการนําเสนอผลิตภัณฑทหี่ ลากหลาย ด ว ยผลิ ต ภั ณ ฑ แ ละบริ ษั ท ในเครื อ 6 บริษทั เพือ่ ตอบสนองความตองการของ ลูกคาทุกกลุมอยางแทจริง บริษทั ลิสซิง่ กสิกรไทย จํากัด เปน บริษทั ทีใ่ หบริการดานสินเชือ่ รถยนตครบ วงจร ครอบคลุมกลุมลูกคาทุกประเภท ดวยการบริการผานผูดูแลลูกคาสัมพันธ ของธนาคาร ที่ใหบริการตอบสนองทุก ความตองการ ไมวาจะเปนการเชาซื้อ รถยนต และการใหบริการทางการเงิน อื่นๆ และหากมีความตองการดานอื่นๆ ก็ ส ามารถเชื่ อ มโยงการบริ ก ารไปยั ง บริษัทตางๆในเครือได เรียกไดวาเปน One Stop Service ที่ไดครบทุกความ ตองการในที่เดียว ทั้งนี้ จากการปลอยสินเชื่อใหกลุม รถเพื่อการพาณิชยของ บริษัท ลิสซิ่ง กสิกรไทย จํากัด ในรอบ 7 เดือนที่ผาน มา สามารถปลอยสินเชื่อไดมากกวา 3,716 ลานบาท จากเปา 5,700 ลานบาท คิดเปนสัดสวนรอยละ 65.19 โดยยอด ปลอยสินเชือ่ ของบริษทั ลิสซิง่ กสิกรไทย จํากัด มีอัตราการเติบโตและขยายตัวที่ ดีขนึ้ เนือ่ งจากภาวะเศรษฐกิจทีด่ ขี นึ้ ตาม ลําดับ สินเอเชีย คุณประกิต สันติวิสัฎฐ ผูชวยผู จั ด การส ว น บริ ษั ท ลี ส ซิ่ ง สิ น เอเชี ย จํากัด เปดเผยวา ขณะนี้ทางบริษัทได เน น ให ค วามสํ า คั ญ กั บ รถใหญ จ าก ประเทศจีน เนื่องจากลิสซิ่งบริษัทอื่นมี ปญหาไมยอมปลอยสินเชือ่ ใหกบั ลูกคาที่ จะซื้อรถใหญจากจีน จึงไดใชชองวางนี้ เขามาทําตลาด ซึ่งทางบริษัทฯไดเปด ทําการมาไดประมาณ 6 ปแลว โดยมี บริษัทการเงินมั่นคงอยูเบื้องหลัง ทําให มีเงินหมุนเวียนในธุรกิจปลอยสินเชื่อได เปนจํานวนมาก” ดวยความที่มีลูกคาเดิมที่ทําธุรกิจ ขนสงอยูแลวจึงสามารถรูไดวาลูกคามี ฐานะดีหรือปานกลาง พรอมทั้งยังมีราย ชื่อของบริษัทขนสงที่ไมควรเสี่ยงปลอย เงินใหกูดวย ดังนั้นเมื่อลูกคาฐานะดีได BT#182_p32-33_Pro6.indd 32

มาติดตอใหปลอยสินเชื่อใหเพื่อซื้อรถ ใหญจากจีน ทางบริษทั ก็จะทําการอนุมตั ิ ทันที หรือหากเปนลูกคาใหมบริษัทรถ ใหญ ม าติ ด ต อ ก็ จ ะทํ า การตรวจสอบ ประวัตอิ กี ทีหนึง่ หลังจากทีบ่ ริษทั รถใหญ ไดดูมาแลวในรอบแรก สําหรับบริษัทรถใหญจากจีนที่มี ฐานการเงิ น ดี พ ร อ มทั้ ง ตั้ ง ใจที่ จ ะทํ า ตลาดอย า งจริ ง จั ง ก็ จ ะมี บ ริ ษั ท ลิ ส ซิ่ ง ตางๆ มากกวา 5 ราย เขามาเสนอให กลุมลูกคาที่จะซื้อรถไดพิจารณาทําให บริษัทรถใหญจากจีนสามารถขายรถได เพิ่มมากขึ้น เพราะลูกคาสามารถเขามา เพียงทีเ่ ดียวก็สามารถรับรถเอาไปใชงาน ไดทันที ดวยเหตุนเี้ องสงผลใหรถใหญจาก จีนและอุปกรณตอเนื่องสามารถขาย สินคาไดตามทีต่ งั้ เปาไวเพราะปญหาเดิม ที่ทางลิสซิ่งไมยอมปลอยสินเชื่อใหได หมดลงไปแลว แตตองทําการคัดเลือก ลูกคาใหเขมขนมากยิ่งขึ้น เพื่อเปนการ งายที่ลิสซิ่งจะทําการปลอยสินเชื่อให ภายในเวลาอันรวดเร็ว ฟูโซ ตั้งไฟแนนซ เพิ่มยอดขาย คุ ณ ธนภั ท ร อิ น ทวิ พั น ธ รอง ประธาน บริษทั ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา ขณะนี้ทางบริษัทฯได ให บริษัท เมอรเซเดส-เบนซ ลิสซิ่ง (ประเทศไทย) จํากัด เปนผูท าํ สินเชือ่ ให โดยมีอัตราดอกเบี้ยเฉลี่ยประมาณ 4% ซึ่งไดรับการตอบรับจากลูกคาเปนอยาง ดี ทําใหมียอดขายเพิ่มขึ้นเปนอยางมาก นอกจากนี้แลว ทางบริษัทฯยังได ตัง้ บริษทั ทีซี (ประเทศไทย) จํากัด เพือ่ รองรับลูกคาที่ไมผานการอนุมัติสินเชื่อ จากเมอรเซเดส-เบนซ ลิสซิ่ง แตวาตอง มีฐานะและรายไดอยูใ นขัน้ ดี เมือ่ สินเชือ่ ระดับดีไมใหการรองรับกับกลุม ลูกคา ก็ ยังมีสินเชื่อระดับรองรออยู ดังนั้นยอด

ขายรถยนตของบริษัทฯในปนี้ตองได มากกวา 1,000 คันอยางแนนอน สวนทางดานการติดตั้ง NGV ใน รถฟูโซนนั้ ทางบริษทั ฯไดทาํ การตัง้ ศูนย ดัดแปลงขึ้นที่สํานักงานใหญปทุมธานี ดวยมาตรฐานที่ดีไดรับการอนุมัติจาก กรมการขนส ง ทางบก และยั ง ช ว ย ประหยัด NGV ดวยปริมาณ 1 ลิตร สามารถวิ่งไดถึง 2.3 กิโลเมตร สราง ความเชื่อถือใหกับกลุมลูกคาเปนอยาง มาก จึงมั่นในวารถใหญ NGV ของฟูโซ จะมียอดขายตามเปาที่วางไว

คือ เคลีสซิ่ง ทิสโก และสินเอเชีย ที่จะ เขามาเสนอบริการลูกคา เมือ่ บริษทั ฯไดทาํ การสงเอกสารให กับทั้ง 3 บริษัทสินเชื่อนี้แลว หากบริษัท ใดตอบกลับมาเร็วทีส่ ดุ ทางบริษทั ฯจะสง ขอมูลใหกับลูกคาวาดอกเบี้ยที่คิดมานั้น เปนที่พอใจหรือไม หากทุกอยางเปนที่ ตกลงก็สามารถสงมอบรถใหกบั ลูกคาไป ใชในธุรกิจไดทันที “นั บ แต นี้ ต  อ ไปบริ ษั ท สิ น เชื่ อ ไม สามารถกําหนดเงือ่ นไขใหกบั ลูกคาตอง ทําตามไดอกี ตอไปแลว แตเปนลูกคาเอง ที่จะเปนฝายเลือกวาเงื่อนไขของบริษัท เคทีบี ลีสซิ่ง สินเชื่อใดนาใชบริการมากที่สุด ในขณะ คุณภิญญาวัฒน จันทรกานตา นี้มีบริษัทสินเชื่อเกือบ 100 บริษัทให นนท กรรมการผูจัดการ บริษัท เคทีบี ลูกคาสามารถเลือกใชบริการได” ลิสซิ่ง จํากัด กลาววา ในปนี้ไดตั้งเปา การปลอยสินเชื่อใหมเอาไว 1.1 หมื่น ทาทา ใจกวางใหลูกคาเลือกสินเชื่อ ลานบาท โดยจะเนนการปลอยสินเชื่อ คุณอภิเชต สีตกะลิน รองประธาน เชาซือ้ รถยนตทกุ ประเภท จํานําทะเบียน บริษัท ทาทา มอเตอร (ประเทศไทย) รถ ปลอยสินเชื่อใหกับรถบรรทุกที่ใชใน จํากัด กลาววา หลังจากที่ทางบริษัทฯ การขนสงเครื่องจักรและรถเชา โดยได ไดนําเขารถบรรทุกทั้งเครื่องยนต NGV ตั้งเปารถเชาเอาไว 3,000 คัน จากปที่ 340 แรงมา และเครื่องยนตดีเซล 420 ผานมาทําได 2,500 คัน ซึ่งจะใหความ แรงมา เขามาใหลูกคาไดทดสอบตลาด สําคัญทัง้ เอกชนรายใหญและบริษทั ขาม นั้น ปรากฏวาไดรับการตอบรับที่ดีจาก ชาติ สําหรับผลประกอบการในป 53 ลูกคาเปนอยางมาก ทั้งมีการซอมแซม บริษัทมียอดสินเชื่อคงคางอยูที่ 15,000 และปรับปรุงอุปกรณตา งๆ ภายในรถให ลานบาท เติบโต 12-13% โดยมีกําไร เหมาะสมกับกาซ NGV ที่ผลิตในเมือง สุทธิอยูท ี่ 303 ลานบาท ในขณะทีต่ ง้ั เปา ไทยเปนบางจุดที่ถือวานอยมาก คาด เอาไวแค 250 ลานบาท วาการเปดตัวในงาน BUS & TRUCK ’11 จะไดรับการตอบรับที่ดีแน S.S.K ไซโน ทรัค สวนทางดานสินเชือ่ นัน้ ทางบริษทั ฯ เลือกไฟแนนซใหลูกคา ไดวางสินเชือ่ ไว ดวยการทีล่ กู คาสามารถ คุณสุขสมเกียรติ เสือกลิ่นศักดิ์ หาไฟแนนซมาไดเอง โดยมีเงื่อนไขที่ กรรมการผู  จั ด การ บริ ษั ท สุ ข ศิ ริ ลู ก ค า กั บ ไฟแนนซ ต  อ งตกลงกั น ให มอเตอร จํากัด เปดเผยวา ดวยนโยบาย เรียบรอยกอน หลังจากนั้นทางไฟแนนซ ที่จะผลักดันทําใหยอดขายรถ S.S.K. ตองเปนผูจายเงินคารถทั้งหมดใหกับ ไซโน ทรัค ทํายอดใหถึง 500 คัน ทาง ทางบริ ษั ท ด า นบริ ก ารหลั ง การขาย บริษทั ฯจึงไดมกี ลยุทธชว ยหาไฟแนนซให บริษัทจะดําเนินการตามแคมเปญที่ได กับลูกคา โดยมี 3 ไฟแนนซเปนแกนหลัก วางแผนไวทุกประการ 9/14/11 11:52 PM

วงการตางแดน • BUS&TRUCK 33

ปกษหลัง • กันยายน 2554

ตอจากหนา 1

ASHOK LEYLAND เปดซิง 3 รุน อวดเต็มพิกัด & TRUCK ’11 เปนเวทีแรก เนื่องจาก กลุ  ม ผู  เ ข า ชมงานเป น ผู  ป ระกอบการ ขนสงตรงกลุมเปาหมายมากที่สุด ทางบริษัทฯจะนํารถใหญ 3 รุนคือ รถบัสขนาด 8 เมตร เครื่องยนตดีเซล 160 แรงมา รถโดยสารขนาด 10 เมตร เครื่องยนต NGV 230 แรงมา และรถ หัวลากยีห่ อ Avia เครือ่ งยนต NGV 230 แรงมา รวมแสดงในงานใหกลุม ลูกคาได สัมผัสตัวจริงอยางใกลชดิ พรอมแจกแจง รายละเอี ย ดราคาจํ า หน า ยที่ ตํ่ า กว า คุณภาพของการผลิต “ในการจัดงาน BUS & TRUCK ครัง้ ที่ 8 นี้ ทาง ASHOK LEYLAND ไดสราง สีสันใหกับงานดวยการนํารถเขามารวม แสดงแตยังจะไมจําหนาย เพื่อเปนการ เปดตลาดใหลูกคาไดรับทราบถึงการมี แบรนดน้ีเขามามีสวนรวมในตลาดรถ ใหญ สวนการทําตลาดจริงจะเริ่มในป หนา หลังจากที่ทางบริษัทฯมีตัวแทน จําหนายในเมืองไทยอยางเปนทางการ แลว” ASHOK LEYLAND มีกําลังการ

ผลิตในประเทศอินเดียเฉลี่ย 70,000 คัน/ป แบงเปนยอดการสงออกประมาณ 10% โดยเมืองไทยถือเปนประเทศหลัก ในอาเซียนที่จะชวยเพิ่มยอดการสงออก ใหมากขึ้น เพราะเปนเมืองของกลุม ธุรกิจรถใหญที่มีอัตราการเติบโตมาก ที่สุด ดานแผนการตลาดในเมืองไทยได วางแผนจะแตงตั้งผูแทนจําหนายอยาง เป น ทางการในนาม บริ ษั ท อโศก เลแลนด (ประเทศไทย) จํากัด โดยทํา หนาที่จําหนายเปนหลัก สวนการบริการ หลังการขายทางบริษทั ฯจะเปนผูด แู ลเอง นอกจากนี้แลว เพื่อทําใหราคา จําหนายสมเหตุสมผลแทนที่จะตองเสีย ภาษีในการนําเขาสําเร็จรูป ไดมีการ ติ ด ต อ ตามโรงงานประกอบรถใหญ หลายยี่หอเตรียมประกอบรถสําเร็จรูป ให ซึง่ จุดเดนของ ASHOK LEYLAND คือ สามารถใช ชิ้ น ส ว นของค า ยรถญี่ ปุ  น หลายยี่หอมาประกอบเปนตัวรถไดดวย จึงทําใหการซอมบํารุงสามารถซอมได สะดวกกวาตามอูรถทั่วไป

ตอจากหนา 1

ฮีโน ครองเปาผูนํา NGV โชวอีกครั้งใน BUS & TRUCK ‘11 ของเครื่องยนตฮีโนที่สามารถใชงานได ถึง 1,000,000 กม. โดยที่ไมตองปรับ แตงเครือ่ งยนตแตอยางใด โดยการดูแล รักษาเครื่องยนตนั้นจะตองเขาตรวจใน ศูนยบริการตามระยะทางและระยะเวลา ที่กําหนด ผลพลอยไดที่ตามมาคือราคา ขายตอมีราคาสูงกวาที่คาดไวมาก โดย จํานวนเครื่องยนตที่วิ่งถึง 1,000,000 กม. นี้มีมากเกือบถึง 1,000 เครื่องแลว ส ว นในป นี้ ห ลั ง จากที่ ไ ด เ กิ ด ภั ย ธรรมชาติที่ประเทศญี่ปุน แมจะทําให โรงงานผลิตชิ้นสวนไมสามารถสงชิ้น สวนมาใหทโี่ รงงานประกอบในเมืองไทย ไดเปนเวลาหลายเดือน แตในปจจุบันนี้ ทุกอยางไดกลับคืนมาเหมือนเดิมทาง โรงงานสามารถผลิ ต ได เ ต็ ม ที่ 100 เปอรเซ็นต ลูกคาที่รอรับรถนานก็ไดรับ รถเร็ ว ขึ้ น ส ง ผลให ใ นป นี้ ต  อ งมี ย อด จําหนายเทากับที่ไดวางแผนไวตั้งตนป คือ 1.1 หมื่นคันแน และตลาดรวมทุก ยี่หอตองถึงเปา 2.5 หมื่นคันแน สวนปญหาปจจุบนั นีค้ อื ทาง ปตท. ไมสามารถผลิตกาซ NGV ไดตามความ ตองการของตลาด สาเหตุสืบเนื่องมา BT#182_p32-33_Pro6.indd 33

จากราคาจําหนายตํ่ากวาตนทุนจึงไม สามารถผลิตเพิ่มได ดังนั้นรัฐบาลชุด ใหมก็ควรจะหาทางแกปญหาคือ การ ปรับราคา NGV ใหเพิ่มสูงขึ้นตามความ เปนจริงเพือ่ ทีท่ าง ปตท. จะไดมผี ลกําไร และผลิต NGV ใหมากเพียงพอกับความ ตองการของตลาด คุณอํานวย เปดเผยตอวาสําหรับ รุน NGV ที่ทางฮีโนไดวางแผนที่จะผลิต ออกมาสูตลาดในปนี้มีประมาณ 3,000 คัน ซึ่งเมื่อกระจายใหกับดีลเลอรทั่ว ประเทศ จํานวนรถกับจํานวนปมและ ปริมาณ NGV ที่มีอยูในแตละภูมิภาคก็ จะเพียงพอซึ่งจะทําใหขายไดตามเปา แนนอน สําหรับงาน BUS & TRUCK ’11 ที่ จะมีขึ้น 3-5 พฤศจิกายนศกนี้ ที่ไบเทค กรุงเทพฯ ทางฮีโนก็จะโชวรถ NGV รุน ใหมทไี่ ดเปดตัวในเดือนเมษายนทีผ่ า นมา ทั้งนี้เปนเพราะยังเชื่อมั่นวาตลาด NGV ยั ง สามารถประคองตั ว ให อ ยู  ร อดได เนื่องจากฝมือการแกปญหาของรัฐบาล ชุดใหมตอ งทําใหกา ซธรรมชาติทผี่ ลิตได เองเปนพลังงานทางเลือกตอไป

วงการตางแดน ยานยนต วอชิงตัน : สรางสถานีชารตไฟรถยนต 9 แหง กรมทางรัฐวอชิงตันไดมอบให บริษทั AeroVironment เปนผูก อ สราง สถานี ช าร ต ไฟรถยนต แ บบเร็ ว บน ทางหลวงระหวางรัฐหมายเลข I-5 และ บนทางหลวงหมายเลข 2 จํานวน 9 แหง โดยสถานีจะอยูหางกันราว 65-100 กม. ตามเสนทางขางตนจากชายแดน แคนาดาเขามายังสหรัฐฯ สถานีเหลานีจ้ ะดึงดูดใหผคู นหันมาใชรถพลังงานไฟฟา มากขึ้น ทําใหการขนสงเปนมิตรกับสิ่งแวดลอมมากขึ้นดวย โครงการนี้จะแลว เสร็จในเดือนพฤศจิกายนปลายปนี้ รถยนตจะใชเวลาชารตไฟจากศูนยถึงเต็ม ภายในเวลา 30 นาที สําหรับระบบชารตไฟเร็ว แตระบบชารตไฟเร็วปานกลาง ที่ตองใชเวลานาน 4-6 ชั่วโมง ก็มีไวใหบริการดวยราคาที่ถูกลง สถานีเหลานี้ จะอยูใ นพืน้ ทีเ่ ชาของเอกชน เชน ศูนยการคา สถานีจาํ หนายนํา้ มันและทีพ่ กั ริม ทางที่รถเขาถึงไดสะดวก นอกจากนี้รัฐบาลกลางยังมีโครงการกอสรางสถานีเพิ่มเติมภายใต โครงการของกรมพลังงาน ทําใหตลอดระยะทาง 750 กม. จากชายแดนถึง Oregon มีสถานีชารตไฟไวบริการตลอด นอกจากนีท้ างบริษทั AeroVironment ยังมีงานติดตั้งระบบชารตไฟใหแกบานอีกกวาพันหลังใน 6 รัฐ รวมทั้งวอชิงตัน โอเรกอน และแคลิฟอรเนีย โครงการนี้เปนสวนหนึ่งของโครงการถนนสีเขียว เลียบชายฝงตะวันตกของสหรัฐฯ เมื่อสําเร็จทั้งโครงการทางหลวงระหวางรัฐ I-5 จะมีสถานีชารตไฟฟาตลอดความยาว 2,200 กม. ไวคอยบริการรถไดกวา 2 ลานคัน นวัตกรรม อังกฤษ : ผลิตอุปกรณตรวจผูเสพยา อุปกรณตรวจผูเสพยารุนใหมอยูระหวางการทดสอบโดยตํารวจอังกฤษ สามารถตรวจจับผูเ สพยาไดอยางมีประสิทธิผล อุปกรณนผี้ ลิตในอังกฤษและ ไดนําไปใชโดยตํารวจออสเตรเลียและอิตาลีซึ่งไดผลเปนที่นาพอใจ หากการ ทดสอบใชโดยตํารวจอังกฤษครัง้ นีไ้ ดผลเปนทีพ่ อใจ อุปกรณนจี้ ะถูกนําไปใชทวั่ ประเทศอังกฤษตอไปในตนป 2556 ปจจุบนั ตํารวจอังกฤษตองใชทกั ษะและการ สังเกต เพื่อตรวจสอบคนขับรถวาเสพยามาหรือไม ดวยการใหยืนทรงตัวดวย ขาขางเดียว สําหรับอุปกรณตรวจปริมาณแอลกอฮอลในเลือดนั้นมีใชกันมากวา 30 ป แลว แตปจ จุบนั วัยรุน อายุ 18-29 ป หันไปเสพยาเสพติดกันมาก และมีราว 10% ทีเ่ สพยาแลวขับรถดวย ทัง้ ในอังกฤษ ยุโรป รวมทัง้ อเมริกาเหนือ รายงานกลาว วาคนขับรถในอังกฤษ 1.2 ลานคน เคยเสพยาแลวขับรถ โดยราว 35% ใชกญ ั ชา และ 15% ใชโคเคน การทีต่ าํ รวจติดตัง้ กลองตรวจจับผูฝ า ฝนขับรถเร็วนัน้ ทําให ทางตํารวจออกตรวจตามถนนนอยลง เปนเหตุใหมีผูเสพยาแลวขับรถมากขึ้น เพราะแนใจวามีตํารวจคอยตรวจตรานอย

ปฏิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

28-30 กันยายน 54

“Logistics Excellence Training 2011 สําหรับผูใหบริการโลจิสติกส ณ โรงแรมลี การเดนส พลาซา หาดใหญ

สายดวนกรมสงเสริมการสงออก โทร. 1169 www.tradelogistics. go.th หรือสํารองที่นั่งที่คุณจินดาพร โทร.0-2718-8950 ตอ 204

30 ก.ย.-2 ต.ค. 54

Colombo MOTOR SHOW @ BMICH in Sri Lanka

www.colombomotorshow.com/

12-14 ตุลาคม 54

“Logistics Excellence Training 2011 สําหรับผูใหบริการโลจิสติกส ณ โรงแรมสีมาธานี จังหวัดนครราชสีมา

สายดวนกรมสงเสริมการสงออก โทร. 1169 www.tradelogistics. go.th หรือสํารองที่นั่งที่คุณจินดาพร โทร.0-2718-8950 ตอ 204

3-5 พฤศจิกายน 54

BUS & TRUCK ’11 งานแสดงรถเพื่อการพาณิชยและกิจการพิเศษ ครั้งที่ 8 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477 www.BusAndTruckMedia.com

1-12 ธันวาคม 54

บริษัท สื่อสากล จํากัด “มหกรรมยานยนต ครั้งที่ 28” ณ อาคาร ชาเลนเจอร 1-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี โทร.0-2641-8444

9/15/11 8:01 PM

34 BUS&TRUCK • ถามทาง

ปกษหลัง • กันยายน 2554

เสียงจากผูอาน

ถามทาง ผูประกอบการ สวั ส ดี ค รั บ พวกพี่ ๆ กอง บรรณาธิการ นสพ. BUS & TRUCK ทุ ก ท า นผมมี เ รื่ อ ง อยากจะสอบถามเกี่ยวกับเรื่องอะไหล เครือ่ งยนตของ Cummins NGV นะครับ พอดี มี ป  ญ หาเรื่ อ งลู ก สู บ อยากจะ สอบถามรายละเอียดเกีย่ วกับเรือ่ งนีว้ า มี ที่ไหนขายบางครับ จึงขอรบกวนตรง เรื่องนี้ดวยนะครับ สวั ส ดี ส มาชิ ก ชาว BUS & TRUCK ทุกทานเชนกันนะ ครับ ตอนนีฝ้ นตกคอนขางนัก ทั่วทั้งประเทศเรื่องการคมนาคมตอง ระวังนะครับเพราะอันตรายที่จะเกิดขึ้น เวลาฝนตกหนักอาจเกิดขึ้นอยางรุนแรง แตอยางไรเรื่องนี้ก็ตองเอยถึงและขอ เปนกําลังใจกับผูประสบอุทกภัยทุกทาน ตามจังหวัดตางๆ ใหนํ้าลดลงเร็ววันนะ ครับ สําหรับเรื่องที่ถามมานั้นเทาที่มี ข อ มู ล นะครั บ จะเป น ชุ ด ลู ก สู บ ของ McBee ครับ ที่ใชไดกับเครื่องยนต Cummins C Gas Plus NGV ลองติดตอ ไปดูนะครับที่นี่จะจําหนายอะไหลยี่หอ Interstate-McBee และลูกสูบตาง ๆ ยัง

BT#182_p34-35_Pro6.indd 34

ไงก็ลองสอบถามรายละเอียดที่ หจก. เคง นํ่า ฮวด โทร.0-2399-3864-9 สําหรับที่นี่นั้นสามารถมาเขาชมอะไหล ตาง ๆ ไดที่งาน BUS&TRUCK ครั้งที่ 8 ไดที่บูท F 302

คุณพิสิษฐ จันทรหอม สวัสดีครับทีมงานหนังสือพิมพ BUS & TRUCK ผมเปนสมาชิกหนังสือ BUS & TRUCK มาได 4 ปกวาแลว ติดตามอาน มาตลอด ลาสุดก็เพิง่ จะสมัครสมาชิกเพิม่ อีก 3 ป เผือ่ วาจะลืมเพราะไมอยากพลาด เรื่องราวที่เกี่ยวกับ BUS & TRUCK ผมทําธุรกิจเกี่ยวกับวัสดุกอสราง และตองใชรถบรรทุกในการขนสงมาก เลยตองศึกษาเรื่องที่เกี่ยวกับรถบรรทุก ตางๆ ไมวาจะเปนการแกไขหมอนํ้า การ ปรับแตงเครื่องตางๆ ใหเหมาะสมกับรถ ทีม่ อี ยู บางทีกใ็ ชเพือ่ ศึกษาเกีย่ วกับขอมูล รถใหม ๆ ที่ จ ะทํ า การซื้ อ ในอนาคต หนังสือ BUS & TRUCK จึงมีประโยชนกับ ผมมากเพราะทําใหรูขอมูลเกี่ยวกับรถ รวมไปถึงขอมูลความรูต า งๆ ในการขนสง ไมวาจะเปนเสนทาง หรือระบบตางๆ สําหรับงาน BUS & TRUCK ที่จะจัด ขึ้นวันที่ 3-5 เดือนพฤศจิกายน นี้ถามี โอกาสไดไปกรุงเทพฯ ผมแวะไปแนนอน ครับ ผมไมเคยไดไปรวมงานเลย แต เพื่อนๆ ที่เคยไปรวมงานมาตางก็นํามา พูดใหผมฟงอยูบอยๆ เกี่ยวกับเรื่องงาน ทัวรเธค ถามีเวลาตองไปใหไดแนนอน ครับ

กองบรรณาธิการ สวัสดีคะคุณพิสิษฐ จันทรหอม ขอบคุ ณ นะคะที่ ติ ด ตามอ า นหนั ง สื อ BUS & TRUCK มาตลอด แถมยังตออายุ สมาชิกทีเดียว 3 ปรวด เห็นแลวดีใจจน อยากจะมอบรางวัลสมาชิกดีเดนใหกับ คุณพิสิษฐ เลยคะ แตสมัครไวเยอะๆ ก็ ดีนะคะ จะไดไมลืมกัน ในสวนของคอลัมนตา งๆ เกีย่ วกับ รถนั้นเรามีผูเชี่ยวชาญสําหรับรถใหญ โดยเฉพาะเปนผูตอบคําถามใหดวยคะ สามารถนําไปประยุกตใชไดเลยคะ สวน รถรุน ใหมๆ นัน้ เราก็มขี า วคราวจากทาง ค า ยรถใหญ ต  า งๆ ส ง มาให ต ลอด เหมือนเปนแคตตาล็อครถขนาดยอมกัน เลยทีเดียว สําหรับงาน BUS & TRUCK ’11 ที่จะจัดขึ้นในวันที่ 3-5 พฤศจิกายนนี้ ขอเชิญคุณพิสิษฐเลยนะคะ ถาวางแวะ มาเยีย่ มชม และรวมกิจกรรมกับทางบูธ BUS & TRUCK ของเราไดคะ มีกจิ กรรม พิเศษเปนการคืนกําไรใหกับสมาชิกไป ในตัวดวยคะ สวนทัวรเธคนั้นปนี้จัด กระหึ่มติดตอกันทุกป มีคายรถตางๆ มาแสดงแสนยานุภาพกันสนั่นแบบไม เกรงใจกันเลยคะ แลวพบกันนะคะ

9/15/11 12:01 AM

TEST & REPORT • BUS&TRUCK

ปกษษหลัลง • กันยายน 2554

เมื่อเดือนมิถุนายนที่ผานมาทาง บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปดตัวรถหัวลากที่ จ.เชียงราย พรอม ขอบคุณลูกคาที่เขารวมงานในครั้งนี้ พรอมมีกิจกรรมตาง ๆ มากมายใหได สนุกสนานกัน และนับเปนโอกาสอันดีที่ ทีมงาน BUS & TRUCK จะไดทดสอบรถ หัวลากฟูโซรุนใหม หลั ง จากห า งหายไปนานจาก ขาวสารในวงการขนสง เปนการกลับมา ยิ่งใหญอีกครั้งของรถหัวลากคายฟูโซ สําหรับรุน ทีจ่ ะเอยถึงตองบอกมีวา มีการ เปลีย่ นแปลงกับปรากฏการณใหมลา สุด ในรุน FV5138 ที่มาพรอมรูปลักษณ ทันสมัยดวยขุมพลังอัจฉริยะ เครือ่ งยนต มิ ต ซู บิ ชิ 6M70-1AT3 (CNG) ประสิ ท ธิ ภ าพสู ง สุ ด ถึ ง 380 แรงม า เครื่องยนต 6 สูบ 4 จังหวะ อินเตอร คูลเลอร ระบายความรอนดวยนํ้า รอง รับการขนสงดวยถังกาซ 8 ถัง ดานหนา รถเสริมประสิทธิภาพในการขับขีด่ ว ยไฟ โปรเจคเตอร สองสวางเพิ่มวิสัยทัศน ในการมองเห็นตอนกลางคืนไดดีเยี่ยม กระจังหนาแบบเปดไดทําใหสามารถ ซอมบํารุงไดงา ยขึน้ ภายในหองโดยสาร กวางขวาง แผงคอนโซลดีไซนเรียบงาย แบงชัดเจน เบาะนอนพนักงานคนขับขาง หลังมีเนื้อที่กวางขวาง เบาะคนขับแบบ ถุงลมลดการสั่นสะเทือนดีเยี่ยม เรามาเริ่มทดลองขับกันเลยดีกวา เริ่มตนกับสิ่งที่จับตองอันดับแรกพวง มาลัยสามารถปรับขึ้นลงใหเหมาะกับ การขั บ ขี่ ไ ด อ ย า งลงตั ว เริ่ ม สตาร ท เครื่อง ฟงเสียงดูคอนขางนุมนวลมาก

R1_BT#182_p35_Pro6.indd 35

ครับ เริ่มออกตัวกอนเลยสําหรับเกียร LOW โดยไม ต  อ งเหยี ย บคั น เร ง รถก็ สามารถไหลไปในระยะแรกและตอดวย การลองไลระดับความเร็วใหเพิ่มมากขึ้น กับการเปลี่ยนเกียรจนถึงเกียร 5 สําหรับ ในหอง LOW นีไ้ มมปี ญ  หาอะไรในรอบตํา่ แตความเร็วยังคงที่เครื่องยนตอยูในรอบ ปกติดี จนมาที่อีกหองคือเกียร HI ไล ระดับความเร็วพรอมเปลี่ยนเกียร 6-10 ความเร็วจะอยูท ี่ 100 กิโลเมตรตอชัว่ โมง เสียงเครื่องยนตทํางานเบามากจนไมนา เชื่อวาจะเปนรถยนตญี่ปุนเลยทีเดียว ใน จังหวะที่รอบเครื่องยนตถึงจังหวะลอยตัว นั้นเทอรโบจะมีการตัดเอง แตในขณะที่ ตองการกําลังเครือ่ งยนตมากขึน้ เทอรโบ จะพรอมทํางานทันที สําหรับระบบเกียรที่ เรียกวาสปลิทเตอรนนั้ ควบคุมการทํางาน ไดงายมากมีทั้งหมดคือ 10 เกียรเดินหนา HI-LOW 1 เกียรถอยหลัง FV5138 ที่ใชเชื้อเพลิง NGV ตอง บอกว า ในเรื่ อ งกํ า ลั ง ไม มี ต ก ไม แ พ เครื่องยนตดีเซลในรุนเดียวกัน ในเรื่อง ของความคุมคาตามสโลแกน บรรทุก ถึงใจ กําไรถึงคุณ ตรงจุดนี้ทาง บริษัท ฟู โ ซ ทรั ค ให คํ า ยื น ยั น อย า งมั่ น ใจว า สามารถจะชวยลดตนทุนการขนสงได อยางแนนอนจากการทดสอบระยะทางที่

ใช 2.3 กิโลเมตร ใช NGV เพียง 1 ลิตร เทานั้น และอีกหนึ่งรุนที่มีผูสนใจสั่งจอง คืนรุนดีเซลถึง 20 คัน ภายในงานเปนที่ นาประทับใจอยางยิ่ง สุดทายนี้ตองขอ ขอบพระคุ ณ ทาง บริ ษั ท ฟู โ ซ ทรั ค

35

(ประเทศไทย) จํากัด ทีใ่ หความสะดวก ในการทดสอบครั้งนี้ดวยครับ สอบถามรายละเอี ย ดเพิ่ ม เติ ม ไดที่ บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2897-99

FUSO CNG ·Ò§àÅ×Í¡ãËÁ‹ ºÃ÷ء¶Ö§ã¨ ¡íÒäö֧¤Ø³

9/15/11 8:14 PM

36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION

ปกษหลัง • กันยายน 2554

SPECTAL SECTION

ปตท.เปดโรงแยกกาซ 6/สถานีจาย LNG แหงแรกในอาเซียน รองรับความตองการ

ปตท.เปดโรงแยกกาซธรรมชาติ หน ว ยที่ 6 และสถานี รั บ จ า ยก า ซ ธรรมชาติเหลว จ.ระยอง แหงแรกใน ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต ที่มี ความสามารถรับและจาย LNG 5 ลาน ตันตอป สรางความมัน่ คงดานพลังงาน ใหประเทศ คุ ณ ประเสริ ฐ บุ ญ สั ม พั น ธ กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา โรงแยก กาซธรรมชาติ หนวยที่ 6 นี้ จะชวยสง เสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมปโตรเคมี ของประเทศ และผลิตกาซปโตรเลียม เหลว (LPG) รองรับความตองการใช ภายในประเทศ ซึง่ จะเปนการชวยสราง มูลคาเพิ่มใหกับกาซธรรมชาติที่จัดหา ได จ ากอ า วไทย และเป น การใช ทรัพยากรธรรมชาติในประเทศใหเกิด ประโยชนสงู สุด โดยสามารถผลิตกาซ อีเทนไดสูงสุดประมาณ 630,000 ตัน ตอป กาซโพรเพนและกาซปโตรเลียม เหลว (LPG) ประมาณ 1,030,000 ตัน ตอป และกาซโซลีนธรรมชาติ (NGL) ประมาณ 160,000 ตันตอป รวมกัน 1,820,000 ตันตอป “โรงแยกกาซธรรมชาติหนวยที่ 6 นี้ จะชวยใหประเทศสามารถสรางมูลคา เพิ่มใหกับกาซธรรมชาติดวยการนํา ผ ลิ ต ภั ณ ฑ  ไ ป เ ป  น วั ต ถุ ดิ บ ใ น อุตสาหกรรมปโตรเคมีขนั้ กลางและขัน้ ปลาย ที่ ส ามารถต อ ยอดไปใน อุตสาหกรรมตอเนื่องอีกหลายประเภท อาทิ เครื่องบรรจุภัณฑอาหาร ชิ้นสวน ประกอบรถยนต สายไฟและเคเบิ้ล

และเครื่องใชภายในครัวเรือน ฯลฯ โดย นอกจากจะชวยลดภาระการนําเขาสินคา อุตสาหกรรมแลว ยังชวยสงเสริมการสง ออกสินคาเหลานี้ไปยังตางประเทศ ซึ่ง เป น การสนั บ สนุ น การขยายตั ว ทาง เศรษฐกิจและเพิม่ การจางงานในประเทศ อีกดวย” พรอมกันนี้ยังไดเปดสถานีรับจาย กาซธรรมชาติเหลว (Map Ta Phut LNG Terminal) ของ บริษัท พีทีที แอลเอ็นจี จํากัด ซึง่ เปนสถานีรบั -จายกาซธรรมชาติ เหลวแหงแรกในภูมิภาคเอเชียตะวันออก เฉียงใต บนเนื้อที่ประมาณ 460 ไร ใน ตําบลมาบตาพุด อําเภอเมือง จังหวัด ระยอง สรางขึน้ เพือ่ รองรับการนําเขากาซ ธรรมชาติเหลว (LNG) ของ ปตท. และ สนองความตองการการใชกาซธรรมชาติ ที่เพิ่มสูงขึ้น รวมทั้งชวยเสริมสรางความ มั่นคงทางดานพลังงานใหกับประเทศ “สถานีรบั จาย LNG แหงนี้ มีความ สามารถรับและจาย LNG ในระยะแรก 5

ภาพเปนขาว

ลานตันตอป (เทียบเทากาซธรรมชาติ 700 ล า นลู ก บาศก ฟุ ต ต อ วั น ) และ สามารถขยายเปน 10 ลานตันตอป ใน อนาคต (เทียบเทากาซธรรมชาติ 1,400 ลานลูกบาศกฟุตตอวัน) โดยสถานีรับจาย LNG แหงนี้ ประกอบดวย ถังเก็บ LNG ขนาด 160,000 ลูกบาศกเมตร จํานวน 2 ถัง และทาเรือซึ่งมีศักยภาพ ในการรองรับเรือบรรทุก LNG ขนาด ตั้งแต 125,000–264,000 ลูกบาศก เมตร โดยกอสรางแลวเสร็จและทําการ ทดสอบความพรอมใชงานตั้งแตปลาย เดือนพฤษภาคม 2554 และสามารถ ดําเนินการเชิงพาณิชยไดตั้งแตวันที่ 6 กันยายนที่ผานมา ทั้งนี้ Map Ta Phut LNG Terminal แหงนี้ มีศักยภาพที่จะ เติบโตและพัฒนาใหเปนศูนยกลางการ คา LNG ในภูมิภาคเอเชียตะวันออก เฉียงใต ซึง่ จะสงผลใหไทยมีความมัน่ คง ทางด า นพลั ง งานมากยิ่ ง ขึ้ น ” คุ ณ ประเสริฐ กลาวเพิ่มเติม

โครงการรถโ ลุยศึกษาเฟส 2 ห

โครงการสาธิตการใชรถโดยสาร ขนาดใหญที่ใชเอทานอลเปนเชื้อเพลิง ระยะที่ 1 เห็นผลดีในหลายดาน หนวย งานที่เกี่ยวของเตรียมทดลองระยะที่ 2 เพื่อดูความเปนไปไดในการสานตอการ ใช เ อทานอลเป น เชื้ อ เพลิ ง ทางเลื อ ก ทดแทนการใชนํ้ามันดีเซลสําหรับรถ โดยสารขนาดใหญ จากการรวมตัวกันของหนวยงาน ทั้งภาครัฐและภาคเอกชน 9 หนวยงาน ไ ด  แ ก  ม ห า วิ ท ย า ลั ย เ ท ค โ น โ ล ยี พระจอมเกล า ธนบุ รี กรมส ง เสริ ม อุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรม สํ า นั ก งานนโยบายและแผนพลั ง งาน ศูนยเทคโนโลยีโลหะและวัสดุแหงชาติ กรมควบคุ ม มลพิ ษ องค ก ารขนส ง มวลชนกรุงเทพ บริษทั เพโทรกรีน จํากัด บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด และ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) เปด โครงการสาธิตการใชรถโดยสารขนาด ใหญที่ใชเอทานอลเปนเชื้อเพลิง เมื่อ เดือนมิถนุ ายนทีผ่ า นมา ซึง่ เปนโครงการ นํารองในการสงเสริมการใชเอทานอล เปนเชื้อเพลิงในรถโดยสารขนาดใหญ เพื่อทดแทนการใชพลังงานจากนํ้ามัน ดีเซล โครงการได มี ก ารดํ า เนิ น การ ทดสอบสาธิตการใชรถโดยสาร ED 95 เ พื่ อ ศึ ก ษ า แ ล ะ ป ร ะ เ มิ น ผ ล ท า ง เศรษฐศาสตรและวิศวกรรม ชวงที่ 1 ตั้งแตเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน 2554 เส น ทางวิ่ ง ระหว า งมหาวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยีพระจอมเกลาธนบุรี พื้นที่ บางมด-พื้นที่บางขุนเทียน และชวงที่ 2

หมายเหตุพลังงาน 30 สิงหาคม 2554 บางจากฯ ประกาศลดราคาแกสโซฮอลทุกชนิด ลิตรละ

Jaguar C-X16 Concept

สปอรตคูเปขนาด 2 ที่นั่ง ระบบไฮบริดเครื่องยนต V6 3.0 ลิตร ผลิตกําลังสูงสุด 375 แรงมา แรงบิด 450 นิวตันเมตร มีแหลงจายไฟเปนชุดแบตเตอรี่ขนาด 1.6 กิโล วัตตชั่วโมง ชวยใหมีกําลังเพิ่มอีก 94 แรงมา แรงบิดสูงสุด 235 นิวตันเมตร สามารถ ทําความเร็วสูงสุดดวยพลังงานไฟฟาอยางเดียวที่ 88 กิโลเมตร/ชั่วโมง สวนอัตราการ ปลอย CO2 คือ 165 กรัม/กิโลเมตร

BT#182_p36-37_Pro6.indd 36

60 สตางค เพื่อแสดงความขอบคุณลูกคาที่ยังคงใหการ สนับสนุน อนึ่ง ราคานํ้ามันบางจากแกสโซฮอล 91 อยูที่ 33.94 บาท/ลิตร ถูกกวาเบนซิน 91 ลิตรละ 83 สตางค แกสโซฮอล 95 ราคา 36.44 บาท/ลิตร ถูกกวาเบนซิน 95 ลิตรละ 4.48 บาท/ลิตร แกสโซฮอล E20 ราคา 32.44 บาท/ลิตร และแกสโซฮอล E85 ราคา 21.32 บาท/ลิตร พิเศษสําหรับลูกคาบัตรบางจากแกสโซฮอลคลับจะไดรบั สวนลดเพิ่มอีก 20 สตางค/ลิตร เมื่อเติมนํ้ามันแกสโซฮอล 91, 95 และลด 40 สตางค/ลิตร เมื่อเติมแกสโซฮอล E20 และ E85 7 กันยายน 2554 คุณพิชยั นริพทะพันธุ รัฐมนตรีวา การกระทรวงพลังงาน เปนประธานในพิธีเปดโรงแยกกาซธรรมชาติ หนวยที่ 6 และสถานีรับจายกาซธรรมชาติเหลว จ.ระยอง ของ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน)

9/15/11 12:06 AM

SPECIAL SECTION • BUS&TRUCK 37

ปกษหลัง • กันยายน 2554

ถโดยสารใชเอทานอล ผานฉลุย 2 หวังเอทานอลเปนเชื้อเพลิงทางเลือก

เดือนกรกฎาคม 2554 ใชเสนทางของรถ โดยสารปรับอากาศ ขสมก. สาย 21 เสน ทางเดิ น รถระหว า งมหาวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยี พ ระจอมเกล า ธนบุ รี สยามสแควร ผลการศึกษาของโครงการสาธิต การใชรถโดยสารขนาดใหญที่ใชเอทานอลเปนเชื้อเพลิงระยะที่ 1 ในการวิ่ง ทดสอบระยะทาง 20 กม. ระหวาง มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลา ธนบุรี พื้นที่บางมด-พื้นที่บางขุนเทียน ซึ่งถือเปนทองที่ธุรกันดาร รถคันนี้มี อัตรารวมการสิ้นเปลืองอยูที่ 1.4 กม/ ลิตร ประสิทธิภาพอยูท ี่ 43% สวนการวิง่ ของรถโดยสารปรับอากาศ ขสมก. สาย 21 เสนทางเดินรถระหวางมหาวิทยาลัย เทคโนโลยี พ ระจอมเกล า ธนบุ รี สยามสแควร อัตราการสิน้ เปลืองอยูท ี่ 1 กม./ลิตร ซึ่งอัตราการสินเปลืองนั้นขึ้น อยูกับการใชงาน ถาชวงที่รถติดอัตรา การสิ้นเปลืองก็จะมากกวา ทั้งนี้ หาก เปรี ย บเที ย บเรื่ อ งประสิ ท ธิ ภ าพทาง BT#182_p36-37_Pro6.indd 37

วิศวกรรมรถคันนีถ้ อื วาดีกวาในเรือ่ งของ สิ่งแวดลอม มีมลพิษที่ตํ่ามากกวา 7080% เมื่อเทียบกับ NGV สวนโครงการระยะที่ 2 จะใชเวลา ทดลองประมาณ 1 ป ทําการดัดแปลง ตนแบบรถเครื่องยนตดีเซลใหใช ED 95 ซึ่งจะใชเครื่องยนตตัวเดิมแตจะมีการ ดัดแปลงบางสวนเหมือนกับ NGV ซึง่ การ ทดลองตรงนี้ โดยจะดูวาการใช ED 95 มีความเปนไปไดแคไหน รวมถึงการ พัฒนาสารเติมแตงใหสามารถผลิตเอง ไดในประเทศ การพัฒนาใหเกิดการผลิต เครื่องยนต ED 95 การตอตัวถังรถ โดยสาร อาจเปนโครงอลูมิเนียมหรือ โครงเหล็กใหไดตามมาตรฐานสากล ความหวังในการใชเอทานอลเปน เชือ้ เพลิงทางเลือก ทดแทนการใชนาํ้ มัน ดีเซลสําหรับรถโดยสารขนาดใหญนั้น คงตองรอลุน วาจะมีความเปนไปไดขนาด ไหน ทัง้ นีก้ ข็ นึ้ อยูก บั ทิศทางนโยบายของ ทางรัฐบาลดวยวาจะสงเสริมเชื้อเพลิง ชนิดนี้เชนไร

พักเครื่อง • ยีเอส แบตเตอรี่ สนับสนุนการ ศึ ก ษาชุ ม ชนชาวไทยภู เ ขา “แม ฟ  า หลวง” จังหวัดเชียงใหม มอบแบตเตอรี่ GS รุน BV130Z สนับสนุนการเรียนรู นําทีมโดยคุณประกาสิทธิ์ พรประภา กรรมการ, คุณวิชิต บัวศรี กรรมการ ผูจัดการ บริษัท สยามยีเอสแบตเตอรี่ จํ า กั ด และคุ ณ ศรั น ย ชิ น ประหั ษ ฐ กรรมการผูจัดการ บริษัท สยามยีเอส เซลส จํากัด สงมอบแบตเตอรี่ GS รุน BV130Z (Terminal L-Type) ใหแก รศ.ดร.ศักรินทร ภูมิรัตน อธิการบดี มหาวิทยาลัยเทคโนโยลีพระจอมเกลา ธนบุ รี จํ า นวน 40 ลู ก มู ล ค า กว า 150,000 บาท สนับสนุนศูนยการเรียน รูชุมชนชาวไทยภูเขา “แมฟาหลวง” (ศศช.) ในโครงการพัฒนาเด็ก และ เยาวชนในถิ่นทุรกันดารตามพระราช ดําริ สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี ในพื้นที่อําเภอ อมกอย จังหวัดเชียงใหม เพื่อนําไปใช เปนทีเ่ ก็บพลังงานไฟฟาจากระบบผลิต ไฟฟาโซลาเซลสในการนําแสงสวาง •จีเอ็ม ผนึกกําลัง แอลจี รวมกัน ออกแบบและสรางยานยนตแหงอนาคต ใหแก เชฟโรเลต โวลต และโอเปล แอมเพอรา ซึ่งเปนรถยนตพลังงาน ไฟฟาทีส่ ามารถใชงานไดเปนระยะทาง ไกลมากขึน้ จากสัญญาทีไ่ ดรว มลงนาม สงผลใหจเี อ็มไดนาํ ความเชีย่ วชาญดาน การผลิตแบตเตอรี่และระบบอื่นๆ ของ แอลจี ม าพั ฒ นาและเพิ่ ม รถยนต พลังงานไฟฟารุนตางๆ ใหเพิ่มมากขึ้น

ในขณะเดียวกันทางแอลจีเองก็จะได โอกาสขยายไลนธุรกิจในดานการเปน ผู  ใ ห คํ า ปรึ ก ษาด า นยานยนต เ ช น เดียวกัน ทั้งนี้ การเปดตัวยานยนตที่ เกิดจากความรวมมือในการพัฒนาโดย ทั้งสองบริษัท จะมีขึ้นเมื่อยานยนตดัง กลาวพรอมที่จะเขาสูตลาด โดยความ รวมมือดังกลาวจะไมมีความเกี่ยวของ ในส ว นของส ว นของผู  ถื อ หุ  น และ กรรมสิทธิข์ องทัง้ สองบริษทั แตอยางใด •ค า ยรถตงฟง มอเตอร ส “DFSK” ดันรถรานคาอาชีพเคลื่อนที่ ตอบโจทยผสู นใจรถกระบะเชิงพาณิชย อเนกประสงคเพือ่ ดัดแปลงเปนรถราน คาเคลื่อนที่พรอมชูโปรโมชั่นพิเศษใน งาน SME Thailand Expo 2011 ณ เมืองทองธานี เนนความคุม คาประหยัด นํ้ามันสวนกระแสวิกฤตคาครองชีพสูง โดยงาน SME Thailand Expo 2011 ที่ จะจัดขึ้นระหวางวันที่ 22-25 กันยายน ที่ Impact เมืองทองธานี Hall 1, 2 ซึง่ การเขารวมงานในครั้งนี้ทาง ตงฟง มอเตอร ส หวั ง ดั น รถร า นค า อาชี พ เคลื่อนที่ สรางอาชีพ สรางฝน ใหผู ประกอบการรายใหมและรายเดิมที่ ตองการจะดัดแปลงรานคาใหเปนรถ ร า นค า เคลื่ อ นที่ พร อ มชู โ ปรโมชั่ น พิเศษประกันชั้น 1 และของแถมอื่นๆ รวมมูลคากวา 30,000 บาท แถม ออกแบบรถใหตามที่ทานตองการทุก รู ป แบบ โดยผู  เ ข า ชมงาน SME Thailand Expo 2011 ในปนี้จะไมผิด หวังกับรถ DFSK อยางแนนอน

บางจากฯ สนับสนุนรถมิตซูบิชิ FFV

คุณโนบุยกู ิ มูราฮาชิ กรรมการผูจ ดั การใหญ บริษทั มิตซูบชิ ิ มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด พรอมดวยผูบริหารของบริษัทฯ รวมสงมอบรถยนต มิตซูบิชิ แลนเซอร อีเอ็กซ 1.8 FFV ที่รองรับนํ้ามันเบนซินทุกประเภทตั้งแตเบนซินธรรมดาไปจนถึงแกสโซฮอล E85 ใหกับ ดร.อนุสรณ แสงนิม่ นวล กรรมการผูจ ดั การใหญ บริษทั บางจากปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) ซึ่งซื้อรถรุนดังกลาวไปใชในกิจการของบริษัทฯ รวมทั้งเปนสวนหนึ่งในการรณรงคการใช นํ้ามันบางจากแกสโซฮอล E85

9/15/11 12:06 AM

ปกษหลัง • กันยายน 2554

เพลารถพวง รุน HZ 11008

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

E202

ระบบเติมเชื้อเพลิง CNG5200

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

BPW เพลาสําหรับรถพวง รถกึ่งพวง ขนาดตางๆ รถกึ่งพวงพื้นตํ่า และรถ กึง่ พวงลักษณะพิเศษตางๆ แกนเพลา สี่เหลี่ยม สามารถรองรั ามารถรองรับนํ้าหนักได เปนอยางดี

ผลิตจากโรงงานทีต่ รุ กี ผานการตรวจ สอบมาตรฐานจากยุ โ รป เติ ม ง า ย รวดเร็ว ปลอดภัย อุปกรณทุกชิ้นรับ ปประกันคุณภาพ 2 ป

บจก.โอเรียนเต็ต็ลมอเตอรเวิรคส โทร.08-1810-1049

บ บจก.อะติ ทา (ไทยแลนด) โทร.0-2722-4440

เบาะที่นั่งรถทัวร V.I.P

D201 สัมผัสของจริงไดที่บูธ

เบาะรถทัวร VIP ชุดนวดหลังไฟฟา สําหรับคนพิเศษและคนสําคัญที่ ตองการมากกวาความสะดวก สบายในแบบทั่วๆไปที่แตกตาง ไปจากเดิม อุปกรณเบาะทุกชนิด ผากํามะหยี่ ออกแบบ ติดตั้ง และตกแต ง โดยช า งผู  ชํ า นาญ งานที่มีประสบการณสูง

D202

D205 สัมผัสของจริงไดที่บูธ

SOLID Plus

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

บจก.ซิกา ประเทศไทย โทร.0-3821-4270

บจก. แนฟเท็ค โทร.0-2734-7957 สัมผัสของจริงไดที่บูธ

E302

ถัง NGV Banner

ทํางานที่อุณหภูมิเริ่มตน 40-120 องศาเซลเซียส ปรับตั้งคาไดตามเหมาะสมสามารถรองรับเครื่องยนตได ถึง 380 แรงมาหรือ 6,000 CC. มีไสกรองกาซแรงดันสูง ในตัวรับความดันสูงสุดไดถึง 22 MPa หรือ 220 Bar ปรับความดันใชงานไดตั้งแต 160-250 KPa หรือ 1.6 Bar ถึง 2.5 Bar

รูปรางกะทัดรัด เหมาะแกการติดตั้ง สวย ทนทาน นํ้าหนักเบา ผลิตจาก วั ส ดุ ชั้ น ดี ได ม าตรฐานสากล ISO11439

บจก.เจ-โมนา นาโน อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2753-7513

บจก.แบนเนอร เอนเนอจี อีควิพเมนท (ประเทศไทย) โทร.0-2693-4561

เครื่อง กําเนิดไฟฟา IP 54

สํ า หรั บ รถหั ว ลาก ตู  REEFER สามารถกันนํ้า กันโคลน นํ้าหนักเบา ประหยัดนํ้ามัน

บจก. ที.จี.มารเก็ตติ้ง โทร.0-2740-1028

BT#182_p38-39_Pro6.indd 38

สารเสริมประสิทธิภาพ EZI Exra Powerlube

ชวยปองกันการสึกหรอ ของเครือ่ งยนตทาํ ใหเครือ่ งเดินเรียบ และเงียบลง ปองกันเครื่องรอนจัด ลดการสึกหรอของแหวนลูกสูบ ไกด วาลว กระบอกสูบ และชาฟขอเหวีย่ ง ผสมไดทั้งนํ้ามันเครื่องสังเคราะห และนํ้ามันปโตรเลี่ยม คุมครองนาน 20,000 กม. บจก.พีระมาศ กรุป โทร.0-2728-0845

TAPAA

ชุดลูกสูบ McBee

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

F302

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

E201

ใชสําหรับเครื่องยนต Cummins C Gas Plus NGV จําหนายอะไหลยี่หอ Interstate-McBee

หจก.เคง นํ่า ฮวด โทร.0-2399-3864-9 D203

แจงเหตุทันทีดวย ขอความและโทรเรียก เมื่อถูกบุกรุกหรือถูกโจรกรรม ถึงโทรศัพทมือถือของคุณ สูงสุดถึง 5 เลขหมาย นวัตกรรมใหมของการการปกปองรถ ดวยการผนวกเอาเทคโน บบู​ูท A 105 105 โลยีของ GPS Tracking และระบบกันขโมยรถยนต เข า ด ว ยกั น ผลิ ต ใน ประเทศไทย (เป ด รั บ ผู  แทนจําหนายทั่วประเทศ )

Sikaflex-252J กาวโพลียูรีเทน สําหรับงานยึดติด โครงสรางที่ตองการรับแรงสูง เชน แผนผนังดานขางรถ พื้น หลังคา เปนตน ยึดติดไดดีกับวัสดุตางชนิด กัน

Regulator (หมอตม)

บจก.ไอซิ่น คลัทช ดิสค โทร.0-2312-4783

บจก.อินซิกเนีย เทคโนโลยี (ไทยแลนด) โทร.08-1838-6375

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

จานคลัทช ACD

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

จานคลัทชสําหรับรถ เครื่องยนตญี่ปุน โครง สรางจานคลัทชเปนทรงญี่ปุนแทที่ผลิตโดยใชเหล็กวัตถุดิบ คุณภาพเดียวกันกับโรงงานผลิตชิน้ สวนประกอบรถยนต ทุก ขั้นตอนกระบวนการผลิตไดรับ ก า ร ค ว บ คุ ม คุ ณ ภ า พ ต า ม มาตรฐานสากล มั่ น ใจได ว  า สามารถใชทดแทนอะไหลแทตดิ รถไดอยางมีประสิทธิภาพ

วัสดุที่ทําไสกรองมาจาก Cellulose Stretch Felt (CSF) จด รั บ รองลิ ข สิ ท ธิ์ แ ล ว สามารถกรอง อนุภาคหรือสิง่ แปลกปลอมขนาดเล็กได ถึง 1 ไมครอน ชวยปกปองเครื่องยนต ดีเซล ปมหัวฉีด หัวฉีด จากสิ่งสกปรก ตะกอนนํ้าที่มากับนํ้ามันดีเซล ชวยลด ควันดําและประหยัดนํ้ามัน เชื้อเพลิงได 10-15%

บจก. ดํารงศิลป พารท ซีท เซ็นเตอร โทร.0-3229-3106

กาวสําหรับงาน ยึดติดโครงสราง

ชุดไสกรองนํ้ามันดีเซล MICROCLEAN MDF 120

F301-303

ระบบติดตาม ยานพาหนะดวยดาวเทียม

อุปกรณ GPS Tracking ขนาดเล็กสําหรับติดตั้งในยานพาหนะ ซึ่งจะทําใหผูใชงาน สามารถตรวจสอบตํ า แหน ง ป จ จุ บั น เส น ทาง รวมถึ ง พฤติกรรมการใชงานยานพาหนะยอนหลังได โดยสามารถ ออกแบบ Application การใช งานไดตามความตองการ บจก. ดี.ที.ซี. เอ็นเตอร ไพรส โทร.0-2759-4999

ปลอกสูบแบบฮารดโครม

สําหรับรถบรรทุกหนัก ปลอกสูบ คุณภาพสูงที่ผลิตจากโลหะชนิด พิเศษทําใหลดความรอนและทน ตอการสึกหรอทีทความหนาเพยง ่ความหนาเพียง 1-1.5mm อี กกทัทั้ ง เคลื อ บผิ ว ภายในเพื่อลดการเสี การเสียดสีของ แหวน ทําใหแหวนมี วนมีอายุการใช งานมากขึ้น บจก.แมค พิสตัน โทร.0-2662-72111

กระจกเล็กโครเมี่ยม

แตงของใหม Kashimura KM-967 นําเขาจากญีป่ นุ เนือ้ พลาสติก ABS ชุบโครเมี่ยมไฟฟา electroplated เลนสไมหลอกตาใสได กั บ ขากระจก 19-27 mm. เพิม่ ความสวยงาม และความปลอดภัยใน การขับขี่

หจก.วี เอส เค. โทร.08-0586-4999

9/15/11 12:16 AM

18/3/2011

BT#182_p38-39_Pro6.indd 39

9/15/11 12:17 AM

Otani Radial Tire Radial

www.otanitire.com

TYRE SIZE

10.00R20

11R22.5 12R22.5 295/80R22.5

PATTERN

STANDARD PLY LOAD / INDEX RIM WIDTH TYPE RATING SPEED (inch) SYMBOL

MAX LOAD

RELATIVE TREAD TREAD PRESSURE WIDTH DEPTH

kgs

kpa

mm

mm

INFLATED DIMENSION(mm) SECTION OVERALL WIDTH DIAMATER

OH-201 PerformaX

16

TT

147/143L

7.50

3075/2725

800

212

18.5

276

1058

OH-301 ExtramaX

16

TT

147/143K

7.50

3075/2725

800

214

19.0

285

1054

OH-101 SpeedeX

16

TL

148/145M

8.25

3150/2900

850

224

17.5

280

1054

OH-301 ExtramaX

16

TL

148/145M

8.25

3150/2900

850

225

20.5

292

1057

OH-301 ExtramaX

16

TL

152/148M

9.00

3350/2900

850

240

23.5

313

1098

OH-101 SpeedeX

16

TL

152/148M

9.00

3550/3150

850

240

17.5

298

1053

OH-301 ExtramaX

16

TL

152/148M

9.00

3550/3150

850

255

23.5

312

1062

éòăøĀæ ñāÖčüäāèă ×ĂÐĀã Radial BT#182_p40_Pro6.indd 40

55 úðĈŚ 7 å.ċíÙòċÐøð Ðð.37 ä.ÓôüÖĎúðŚ ü.ùāðíòāè ×.èÓòêßð 55 Mu 7 Petchkasem Road. K.M. 37, Sampran, Nakronpathom 73110, Thailand Tel : (66) 3422-3333, 3422-2744~6 Fax : (66) 3432-1598, 3432-2944~5 E-mail : export@otanitire.com 9/15/11 12:26 AM

BT#182_p2_Pro1.indd 2

9/14/11 11:55 PM

BT#182_p3_Pro1..ai

1

9/14/11

11:54 PM

04 BUS&TRUCK • ดับเครื่องชม

ปกษหลัง • กันยายน 2554

ดับเครื่องชม

Bodyslam Live in Reeumar

ตีทายรถ ชวงลาง : ISUZU 10 ลอ เครื่องยนต : ISUZU 6WG ราคา : 1.8 ลานบาท ตัวถัง : อูมีแสงยูร ราคาโดยประมาณ : 2.5 ลานบาท ติดตอ : 08-1802-7949

BT#182_p4_Pro1.indd 4

แคเพียงครัง้ แรกทีไ่ ดเห็นรถบัสคัน นี้ ทุกคนก็ตองออกอาการ อึ้ง ทึ่ง เสียว กันแลว จะไมใหอึ้งกันไดอยางไร เมื่อ ”ตูนโคตรแพง” สุดยอดชางเพนทแนว หนาของเมืองไทยไดนําเอา Bodyslam วงร็อคขวัญใจวัยรุน มาสะบัดเสนสีลงบน ตัวถัง ของรีอุมาแทรเวล ก อ นจะพู ด ถึ ง คอนเซ็ ป ต ข อง ลวดลาย ขอยอนไปลวงลึกชวงลางกัน กอน “บังบีน”เลือกใชแชสซีสอ ซี ซู ุ 10 ลอ แทๆ ขับเคลือ่ นดวยเครือ่ งยนตอซี ซู ุ 6WG ที่อัดแนนดวยมากวา 400 ตัว ประกอบ จากอูลุงหนอย ลาดกระบัง ที่นักเลง รถบัสตางรูจักกันดี ตัวถังยังคงมั่นใจอู เดิมคือ มีแสง ยูร มากันในทรงใบไม ดานทายออกแบบใหมเพิ่มความสปอรต มากยิง่ ขึน้ ภายในเนนโทนสีสดใส เหมาะ กับความบันเทิงในระหวางเดินทาง สะดุด ตาดวยงานสเตนเลสรอบคัน ทั้งกันตก และราวผามาน แถมดวยลูกเลนที่ขนกัน มาอีกเพียบ ทั้งเลเซอร ไฟ LED ไฟ ลูกโลก สโมคควัน เอาใจวัยรุนกันสุดๆ กอนจะลงมือประกอบรถคันนี้ บัง บีนตั้งใจจะนําเอาวงคาราบาว มาเปน ลวดลายขางรถ แตทางชางตูนเอยปาก

วา ขอเปน Bodyslam ไดไหม เมื่อชาง ตูนเอยมาอยางนี้ มีหรือที่บังบีนจะ ขัดใจ เพราะยี่หอตูนโคตรแพงเปน ประกัน ทําออกมาสไตลร็อคแบบนี้ รับรองเกิดแนนอน แลวก็ไมผิดหวัง จริงๆ โดยเฉพาะลูกคาทีเ่ ปนกลุม วัยรุน จะชื่นชอบรถคันนี้เปนพิเศษ ถือวา Bodyslam เปนวงดนตรีวงแรกของ เมืองไทยที่ถูกนํามาเพนทเปนลายบน ตัวถังรถบัสเลยก็วาได หลังจากที่กอน หนานี้ วงดนตรีชื่อดังจากตางประเทศ อาทิเชน Linkin Park , KISS , AC/DC Avenged Sevenfold และ 50 Cent ตางก็ถูกนํามาเพนทกันไปแลวโดย ฝมือชางตูนคนเดียวกันนี้ ตองยอมรับฝมือคนไทยจริงๆ ที่ สรางสรรคผลงานแบบนี้มาสูสายตา ชาวโลก รถบัสทีม่ ลี วดลายสวยงาม ได กลายเปนเอกลักษณอยางหนึ่งของ ประเทศไทยไปแลว ตามแหลงทอง เที่ยวตางๆ นักทองเที่ยวตางชาติที่มี โอกาสไดมาเห็น นอยรายทีจ่ ะอดใจไม ใหถายรูปกลับไปได แลวคนไทยดวย กันจะไมสนับสนุนกันเชียวหรือ

9/15/11 12:12 AM

BT#182_p5_Pro1.ai

1

9/15/11

12:09 AM

06 BUS&TRUCK • แวะเวียน

ปกษหลัง • กันยายน 2554

แวะเวียน

AAM °Ò¹¡ÒüÅÔμãËÁ‹ à´Ô¹Ë¹ŒÒÈٹ ¡ÅÒ§ÀÙÁÔÀÒ¤àÍàªÕ บริษัท อเมริกัน แอ็คเซิล แอนด แมนูแฟคเจอริ่ง โฮลดิ้งส จํากัด หรือ ที่เรียกกันวา AAM ผูนําระดับโลกใน ดานการผลิต วิศวกรรม ดีไซนและ การตรวจสอบของชิ้ น ส ว นและ อุปกรณดานวิศวกรรมยานยนตทั้งใน ดานระบบ Driveline และ Drivetrain รวมทั้งอุปกรณอื่นๆ และโมเดลชิ้น สวนอืน่ ๆ ทีเ่ กีย่ วของ โครงเครือ่ งและ ระบบชวงลางของรถยนต ตลอดจน ผลิตโครงโลหะสําหรับรถกระบะและ

ปกอัพ รถ SUV รถโดยสาร และแบบ CUV โดยจะมีพนื้ ฐานการผลิตสําคัญใน สหรัฐอเมริกาอยูท รี่ ฐั อินเดียนา มิชแิ กน นิวยอรค โอไฮโอ และแพนซิลวาเนีย นอกจากนี้ AAM ยังมีฐานการผลิตทั่ว โลก เชน บราซิล จีน เยอรมัน อินเดีย ญี่ปุน ลักเซมเบิรก เม็กซิโก โปแลนด เกาหลีใต สวีเดน ไทย และอังกฤษ แผนการขยายฐานในภูมิภาคเอเชีย เป ด ฐานการผลิ ต ขนาดใหญ ใ น ประเทศไทย ที่ จ.ระยอง ในนิ ค ม

อุตสาหกรรมเหมราช อีสเทิรนซีบอรด AAM ในประเทศไทยนั้ น เป น แผนการขยายฐานในภู มิ ภ าคเอเชี ย เพราะมี ป  จ จั ย ของทางองค ก รในการ ขยายการผลิตในแถบเอเชียไดอยางทั่ว ถึงเนือ่ งจากในประเทศไทยนัน้ มีการผลิต อุปกรณและรถยนตสงออกรายใหญใน แถบนี้ จึ ง เป น ยุ ท ธศาสตร ท างธุ ร กิ จ ระดับโลก สรางรากฐานเพื่อเปนศูนยในอนาคต ฐานการผลิตใหมในประเทศไทยนี้ จะเป น เครื่ อ งยื น ยั น ความมุ  ง มั่ น ของ AAM ในการหยั่งรากในภูมิภาคเอเชีย เพือ่ จุดประสงคในการนําเสนอผลิตภัณฑ ลํ้าสมัยของลูกคา AAM ในแถบเอเชีย จากปจจุบันถึงอนาคต เมื่อพรอมทาง ปจจัยในหลายๆ ทาง AAM จะตั้งเปน ศูนยกลางในการกระจายและผลิตสินคา ในอนาคตอันใกลอยางแนนอน โรงงานขนาดใหญ ฐานการผลิ ต ที่ จ.ระยอง คื อ โรงงานการผลิตระดับภูมิภาคบนพื้นที่ ทั้งหมดถึง 125,00 ตารางฟุต นี้จะเปน ในส ว นของการผลิ ต อุ ป กรณ สํ า หรั บ รถยนต อีก 13,000 ตารางฟุต ใชสาํ หรับ บริหารจัดการระบบการผลิต ในขั้นตน จะมีพนักงานทั้งสิ้น 195 คน ประจําใน ศูนยการผลิต และเมื่อมีการขยายการ ผลิตแลวคาดวาที่ฐานการผลิตแหงนี้จะ มีพนักงานดานวิศวกรรมและการผลิต รวมกันกวา 275 คน เปาหมายกําลังการผลิต เปาหมายทางการตลาดในปนอี้ ยูท ี่ 1.7 ลานคัน แบงเปนประเภทรถกระบะ

1 ลานคันและอีก 7 แสน คันเปนรถ ประเภท Passenger car สวนในปหนา เปาหมายทางการตลาดอาจแตกตาง กันไมมากนักในเรื่องของสัดสวนการ ผลิต สินคาในปหนา 2.6 ลานคันจะ แบงเปนรถกระบะทีจ่ ะมียอดตกลง 1.2 ลานคัน และ 1.4 ลานคัน เปน รถเกง แตทาง AAM ก็พอใจที่ยอดการผลิต สูงขึ้น สินทรัพยที่มีคาที่สุดคือบุคลากร ศักยภาพทางการผลิตชิ้นสวน ยานยนตของที่นี่มีกําลังการผลิตสูง ทีส่ ดุ คือ 1 แสนคันตอป และในอนาคต อาจสู ง ถึ ง 1 ล า นคั น ต อ ป สิ น ค า คุณภาพทีจ่ ะออกจากฐานการผลิตแหง นี้ ชิ้นสวนหลักๆ จะเปนเพลาหนา เพลาหลัง และเพลาขับ ทาง AAM มัน่ ใจในเรือ่ งการผลิตเพลามากเพราะ มีผูเชี่ยวชาญทั้งชางเทคนิคเชี่ยนของ AAM และทีมเทคนิคเชีย่ นของไทย ซึง่ เปนที่นายินดีอยางยิ่ง ทาง AAM กล า วถึ ง ที ม งาน เทคนิคเชี่ยนของประเทศไทยที่ไดรวม งานวามีประสิทธิภาพและทํางานได บรรลุวตั ถุประสงค ซึง่ แตเดิมเปนจุดที่ นาหนักใจอยูบ า งในการตัดสินใจลงทุน ในประเทศไทย ทาง AAM พรอมที่จะ พั ฒ นาศั ก ยภาพของบุ ค คลากรให มี ประสิทธิภาพสูงทีส่ ดุ ดวยการฝกอบรม 1 คน ตองเขาฝกอบรม 40 ชั่วโมงตอ ป จึงไมเปนปญหาใดๆ ที่จะพัฒนาตอ ไปอยางมีประสิทธิภาพดวยเหตุผลทีว่ า “สินทรัพยที่มีคาที่สุดของ AAM คือ บุคลากร”

ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : บริษัท อเมริกัน แอ็คเซิล แอนด แมนูแฟคเจอริ่ง โฮลดิ้งส จํากัด (AAM) เปดใหบริการ : พ.ศ.2554 ประเภทของกิจการ : ผลิตเพลาหนา เพลาหลังและเพลาขับ ติดตอ : โทร.0-3892-7200

BT#182_p6_Pro1.indd 6

9/15/11 12:17 AM

BT#182_p7_Pro1.ai

1

9/15/11

12:41 AM

08 BUS&TRUCK • คันเรงธุรกิจ

คันเรงธุรกิจ

สมอ.ตัวถวง NGV ตั้งแตวันที่ 15 ก.ย. นี้ เปนตนไป ทางสํ า นั ก งานมาตรฐานผลิ ต ภั ณ ฑ อุตสาหกรรม (สมอ.) ไดกําหนดใหรถ ใหญ NGV และเครื่องยนต NGV ตอง ทําการตรวจสภาพ โดยไดทําการเชา เครือ่ งยนตของ ปตท.ทีม่ อี ยูเ พียงเครือ่ ง เดียวในเมืองไทยเปนเครื่องตรวจ หากมองแลวถึงแมวาจะทําการ ตรวจรุนละเครื่องเดียว แตดวยจํานวน ของรถใหญ NGV และเครือ่ งยนต NGV ที่นําเขามามีอยูเปนจํานวนมาก และ ประกอบกับตองทําการตรวจเครือ่ งยนต ในประเทศ และทางเจาหนาทีข่ อง สมอ. ต อ งเดิ น ทางไปตรวจเครื่ อ งยนต ที่ โรงงานประกอบในตางประเทศดวย โดยคาใชจา ยทัง้ หมดประมาณ 600,000 บาท/รุน/ยี่หอ หากมองอีกแงหนึง่ กาซ NGV ใน เมื อ งไทยยั ง มี คุ ณ สมบั ติ ตํ่ า กว า ต า ง ประเทศเปนอยางมาก เมื่อนําเครื่อง ยนต ข องปตท. มาทํ า การตรวจสอบ เครื่องยนตที่มีมาตรฐานสูงกวา การ ทํางานจึงไมราบรื่น เพราะมาตรฐาน ของเครื่องยนตตางกัน ดังนั้น แผนการเปดตลาดทั้งของ รถใหญ NGV และเครื่องยนต NGV ก็ ตองลาชาออกไป เรียกไดวา ตลาด NGV ทีไ่ มราบรืน่ เพราะกาซ NGV ไมเพียงพอ ตองมาเจอกับ สมอ. เขาไปอีก เรียกวา มีตัวฉุดเพิ่ม ทางออกดีที่สุดนาจะมีการชี้แจง รายละเอียดทั้งหมดใหตลาดรถใหญ NGV และเครือ่ งยนต NGV ไดรกู นั อยาง แจมแจงดีกวา บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วชิรศักดิ์ เลาประเสริ วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา ชูชาติ สวางสําลี กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรี โสภา, ทศพล ศิริเพ็ง เลขากองบรรณาธิการ : ธีรศักดิ์ อําประชา ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : สุมาลี นพเกา เรณู ฟกสกุล, มยุรี ดุก ผูจัดการโฆษณา : เสกสรรค ไชยเผือก แผนกโฆษณา : สมชาย อินตะ, วุฒิชัย ศิริจันทรโท แสงธเนตร มาเจริญ เลขาแผนกโฆษณา : จุฑามณี ภูมิดิษฐ พัฒนาธุรกิจ : รัสมี นิลกําแหง, อารีย ปตตุรังสี สมาชิก : ชุมพล บุญประคม เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com : วนิดา นิลเพชร การเงิน : ศิรินาถ แกวอุไร ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com

BT#182_p8-9_Pro1.indd 8

ปกษหลัง • กันยายน 2554

ฟูโซ ทรัค พรอมเต็มสูบ โว NGV วิ่งได 2.3 กม./ลิตร

ฟูโซ ทรัค มั่นใจโรงงานประกอบ ไดเต็มที่ 150 คัน/เดือน ลูกคาไมตอง รอนานเกินรอพรอมมัน่ ใจรถใหญ NGV หัวลาก 380 แรงมา สามารถวิ่งได 2.3 กม. ใช NGV เพียงแค 1 ลิตร มั่นใจ รัฐบาลใหมแกไข NGV ขาดตลาดได คุ ณ ธนภั ท ร อิ น ทวิ พั น ธุ  รอง ประทาน บริษทั ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา นับตั้งแตนี้ตอไปทาง โรงงานประกอบสามารถเดินเครื่องได เต็มที่ 100 เปอรเซ็นตแลว ทําใหสามารถ ประกอบรถออกสูตลาดได 150 คัน/ เดือน สงผลใหลูกคาที่มาทําการจองไม ตองรอรถนานอีกตอไปแลว ด ว ยยอดการจํ า หน า ยที่ ว างไว ตั้งแตตนปจํานวน 1,550 คัน แตดวยภัย ธรรมชาติที่เกิดขึ้น ณ ประเทศญี่ปุน ทําใหโรงงานผลิตชิ้นสวนไมสามารถสง ชิน้ สวนมาทีเ่ มืองไทยได ทําใหตอ งชะลอ การประกอบลงไปชัว่ คราวเปนเวลาถึง 5 เดือนทีเดียว สงผลใหตองลดเปาการ ขายลงมาเปนจํานวนมากเหมือนกัน ขณะนี้เหตุการณทุกอยางไดกลับ มาเปนปกติแลวดวยยอดขายทีล่ ดลงทาง บริษัทจึงไดนํารถรุนใหมออกมาสูตลอด ไมวา จะเปน รถโดยสารรุน โรซา หรือรถ ดัมพ 10 ลอ 380 แรงมา โดยมุงเจาะ ตลาดตรงถึงกลุมลูกคาเปาหมาย ไม ประชาสัมพันธในวงกวาง คุ ณ ธนภั ท ร เป ด เผยต อ ไปว า นอกจากนีแ้ ลวทางบริษทั ยังไดเปดตัวรถ หัวลากเครื่องยนต NGV 380 แรงมา ซึ่ง ผลปรากฏออกมาวา สามารถลดตนทุน และชวยประหยัดไดมากกวาเดิม นั่นคือ วิ่งได 2.3 กม. แตเติมกาซ NGV เพียง แค 1 ลิตร เรียกไดวา มีคณ ุ ภาพเหนือกวา คูแขงทุกยี่หอและเปนการชวยใหกลุม ลูกคาคุมทุนเร็วกวาเวลาที่คาดไว สํ า หรั บ การเป ด ตั ว รถใหญ เครือ่ งยนต NGV ของฟูโซ ทรัค นัน้ ทาง โรงงานเปนผูด แู ลเองไมวา จะเปนการติด ตัง้ หรือดัดแปลงเครือ่ งยนต โดยทุกอยาง ไดรับการรับรองจากกระทรวงพลังงาน ดังนั้นกลุมลูกคาจึงสามารถเชื่อมั่นใน คุณภาพได สวนในกรณีทกี่ า ซ NGV ขาดตลาด อยูนั้น ยอมสงผลตอรถใหญ NGV ถึง แม ว  า จะมี คุ ณ ภาพและช ว ยประหยั ด เชื้ อ เพลิ ง เป น อย า งมากแต เ มื่ อ ไม สามารถหา NGV มาเติมได การลงทุน เพื่อซื้อรถใหญเครื่องยนตดีเซลก็คุมคา กับการมีรายไดเขามามากกวา คุณธนภัทร กลาววา นับตั้งแตมี

รัฐบาลชุดใหมและมีรัฐมนตรีกระทรวง พลังงานขึ้นมาดูแลปญหาเรื่องพลังงาน เชือ้ เพลิงก็คาดวาจะสามารถคลีค่ ลายได ในไม ช  า อย า งขณะนี้ ร าคานํ้ า มั น เชื้ อ เพลิ ง สามารถลดราคาลงได เ ป น อยางมากและหลังจากเดือนกันยายนนี้ ราคา NGV ซึง่ เปนปจจัยหลักของปญหา NGV ขาดตลาดก็จะคลี่คลายลงไปได

สําหัรบงาน BUS & TRUCK ’11 ที่ จะมีขึ้นระหวาง 3-5 พฤศจิกายนศกนี้ ทางฟูโซ ทรัค ก็ไดเตรียมรถโดยสารรุน โรซาและรถดัมพเครื่องยนตดีเซล 380 แรงมาเขารวมแสดงดวยกลุม ผูป ระกอบ การขนสงทางบกเตรียมพบ 2 รุนใหมนี้ ไดพรอมทั้งมีแคมเปญใหญมาลอใจอีก ดวย

รถใหญ 2-3 ตัน ขาดตลาด เรขายใบจองราคาถูก

เกิดวิกฤตรถใหญ 2-3 ตันขาด ตลาดลูกคาเรขายใบจองราคาถูก เพราะรอรถนานเกินไป สวนรถจีน ลูกคายังไมเชือ่ ใจเนือ่ งจากยึดติดกับ ราคาขายตอ ดีลเลอรรถใหญเผย ยอด NGV ฮีโนมาแรงสุด แหลงขาวในวงการรถใหญเปด เผยวา ขณะนีไ้ ดเกิดเหตุการณทคี่ าด ไมถึงนั่นคือยอดขายรถใหญขนาด 2-3 ตัน มียอดที่สูงมากเกินปกติสง ผลใหกลุม ลูกคาทีไ่ ดทาํ การจองรถไว ไมวาจะเปนยี่หออีซูซุ หรือฮีโน ตอง รอนานมากกวา 4 เดือน ผูท รี่ อไมไหว ก็หนั มาขายใบจองทิง้ ไปในราคาทีถ่ กู มาก ปจจัยหนึ่งเกิดมาจากพนักงาน ขายคายอีซูซุไดโนมนาวใหลูกคาซื้อ รถเอลฟที่มีกระบะยาวถึง 3 เมตร แทนทีจ่ ะซือ้ ปคอัพตอนเดียวทีม่ คี วาม ยาวของกระบะประมาณ 2.2 เมตร ซึ่งกลุมลูกคาก็เห็นดวยเพราะลงทุน เพิ่ ม มาอี ก ไม ม ากก็ ไ ด ร ถรุ  น ที่ มี ประโยชมากกวามาใช “หากดูจากตัวเลขยอดขายของ

แตละเดือนแลวจะเห็นวา คายอีซูซู สามารถทํ า ยอดขายของรถใหญ ขนาด 4 ลอ และ 6 ลอ ไดมากที่สุด จนทําใหเปนแชมปของยอดขายรวม ได สวนรถใหญที่ขนาดตั้งแต 16 ตัน ขึ้นไปนั้น คายฮีโนสามารถทํายอด ขายไดมากที่สุดพรอมทั้งยังเปนผูนํา ของรถใหญ NGV ดวย” แหลงขาวไดเปดเผยตอไปวา ในสวนของรถปคอัพจากประเทศจีน ที่จะมาเปนสวนเสริมแทนรถใหญ จากคายญีป่ นุ ทีข่ าดตลาดอยูน นั้ มอง วาไมสามารถเขามาแทนที่ได เนื่อง จากกลุ  ม ลุ ก ค า มองว า ถึ ง แม จ ะใช เครื่องยนต NGV ที่มีราคาถูกแตมี ปญหาในขณะการใชงานพรอมทัง้ ยัง มีราคาขายตอทีถ่ กู มาก ยิง่ ไปกวานัน้ แลวทางไฟแนนซก็ยังผานสินเชื่อให ยากมากอีกดวย สําหรับยอดจําหนายรถใหญที่ ทุกคายไดวางไวคือ 2.5 หมื่นคัน แต เมือ่ มีภยั ธรรมชาติเกิดเมือ่ ตนปทผี่ า น มาทําไหตอ งรอดูในชวงปลายปวา จะ เปนตามที่วางเปาไวหรือไม

9/15/11 8:24 PM

คันเรงธุรกิจ • BUS&TRUCK 09

ปกษหลัง • กันยายน 2554

คันเรงธุรกิจ

เอส.โอ.จี.โวย สมอ.ทําธุรกิจชะงัก มิชลิน สอนนองใหมยางรถใหญ รถแซคแมน-เครื่องเหวยฉายตองหยุด ตองใหคําปรึกษากับลูกคาได

เอส.โอ.จี. กรุป ลัน่ ใส สมอ.ทําให การวางแผนธุรกิจผิดพลาดระยะเวลา การตรวจเครื่องยนต NGV ไมสามารถ บอกไดเปนเหตุไหตองระงับการนําเขา รถหัวลากแซคแมน และหยุดแคมเปญ เครื่องยนตเหวยฉายเอ็นจีวีตามไปดวย คุณปยะวัฒร จิระวัฒนโอภาส กรรมการผูจัดการ บริษัท เอส.โอ.จี. กรุป จํากัด ตัวแทนจําหนาย รถหัวลาก แซคแมนและเครื่องยนต NGV เหวยฉาย จากประเทศจีน เปดเผยวา จากการ ที่ ท างสํ า นั ก งานมาตรฐานผลิ ต ภั ณ ฑ อุตสาหกรรม หรือ สมอ. ไดออกกฎ ระเบี ย บให บ ริ ษั ท ที่ จํ า หน า ยรถใหญ เครื่องยนต NGV และเครื่องยนต NGV ตองนําสินคาแตละรุน มาตรวจมาตรฐาน ของเครื่องยนตที่ปตท.สํานักงานใหญ เพราะไดทาํ การเชาเครือ่ งยนตของปตท. ไวซึ่งมีเครื่องเดียวในประเทศไทย ผลที่ ต ามมาก็ คื อ ทาง สมอ.ไม สามารถแจงวันตรวจสอบ ไมวาจะเปน ทัง้ ทีท่ างปตท.และทีโ่ รงงานตางประเทศ ดังนั้นจึงทําใหแผนการตลาดที่ไดวางไว ตองหยุดชะงัก แตก็ยังถือวามีผลดีอยู บางตรงที่ทางบริษัทยังไมไดนําเขารถ หัวลากแซคแมน จึงไมตองเสียทั้งภาษี และดอกเบี้ ย ส ว นการทํ า ตลาดใน

อนาคตตอไปนัน้ ตองดูความแนนอนของ สมอ.อีกครั้งหนึ่งวาจะเปนแบบใดแน สวนเครือ่ งยนต NGV เหวยฉายนัน้ จากเมื่ อ ปลายป ที่ แ ล ว ที่ แ ล ว ที่ ไ ด จั ด แคมเปญไมตองดาวนผอนไดเลยเปน จํานวน 5,000 เครื่อง ถึงแมวาจะมียอด ขายดีแตเมื่อมาเจอเหตุการณเชนนี้ก็ ตองหยุดชะงักและระงับแคมเปญไปโดย ปริยาย คุณปยะวัฒร เปดเผยตอวา แต ทางบริษัทก็ยังมีอีก 2 ธุรกิจ ที่ยังรองรับ อยูค อื การดัดแปลงเครือ่ งยนตรถเล็กให เปนเครื่องยนต LPG ซึ่งเปนธุรกิจที่มี ลูกคาอยางตอเนื่อง สวนอีกธุรกิจหนึ่ง คือการเปนดีลเลอรรถยนตยหี่ อ โปรตอน ที่มีอยูถึง 3 โชวรูม เปนสวนชวยทําให บริษัทประคองตัวอยูรอดได

มิชลินปรับตัวรับคูแ ขงยางรถใหญ ระดมบุ ก ตลาดใช วิ ธี นํ า เข า ยางถู ก คุณภาพตํ่าเหมือนกันเพื่อเปนทางรอด สวนระยะยาวนํามาเปรียบเทียบระยะ ทางและราคารวมทัง้ นํามาหลอดอกใหม ได อี ก การให คํ า ปรึ ก ษาและช ว ยลด ตนทุนคือทางออกที่ถาวร แหลงขาวในวงการยางรถใหญที่ เปนตัวแทนจําหนายใหกบั ยางมิชลินเปด เผยวาในปจจุบันนี้ราคาของยางรถใหญ ทุ ก ยี่ ห  อ ได มี ก ารปรั บ ตั ว สู ง ขึ้ น อย า ง มิชลินและบริดจสโตนในปนี้ก็ไดปรับ ราคามาแลวอยางนอย 3 ครั้ง เนื่องจาก ไม ว  า จะเป น ราคานํ้ า มั น และราคา ยางพาราซึง่ เปนตนทุนหลักไดมกี ารเพิม่ ราคาสูงขึ้น ทัง้ นี้ ดวยการขนสงไมวา จะเปนรถ บรรทุกหรือรถโดยสารไดมีการเติบโต เปนอยางมากทําใหยางใหญทเี่ ปนตลาด ทดแทนก็มีความตองการสูงขึ้นเหมือน กัน แตดวยสภาพเศรษฐกิจทําไหความ ตองการของยางรถใหญตองมีราคาถูก

และคุณภาพตองสมราคา จึงไดมยี างรถ ใหญ ไ ม ว  า จะมาจากประเทศจี น หรื อ มาเลเซียเขามาเปดตลาดกันมากมาย หลายยี่หอ “ถึงแมวาจะมีหลายดีลเลอรทั้ง ของมิชลินและบริดจสโตนไดนําเขายาง ทัง้ จากจีนและมาเลเซียมาขายเหมือนกัน แต ก็ ไ ด เ น น ที่ ย างหลั ก ที่ ข ายอยู  โ ดยมี การนําราคาระยะเวลาการวิ่ง ความคุม ทุนและการนํายางเกาทีย่ งั มีโครงสรางดี อยูมาหลอดอกใหมอยางนอยก็หลอได ถึง 2 ครั้ง สวนยางที่นําเขาแทบจะนํามา หลอใหมไมไดเลยราคาจึงสูญเสียไปถึง 2,000 บาททีเดียว” ดังนัน้ อีกวิธกี ารหนึง่ ซึง่ สามารถทํา ธุ ร กิ จ อยู  ไ ด ต ลอดไปก็ คื อ การไห คํ า ปรึ ก ษาพร อ มทั้ ง เลื อ กดอกยางไห แ ก ลูกคาซึ่งสามารถชวยลดตนทุนไดเปน อย า งมากเรี ย กว า ดู แ ลยางรถใหญ ทั้งหมดไหแกลูกคาคือหนาที่หลักและที่ สําคัญตองชวยใหลูกคาประหยัดคาใช จายไดดวย

ใตทองรถ • ขาวนี้มาจากคนในวงการรถใหญที่ไดขับรถผานถนนวิภาวดีเมื่อมอง เขาใน บริษัท ตรีเพชร อีซูซุเซลส จํากัด ก็เห็นรถหัวลาก 12 ลอ จอดอยูดวย ความเขาใจของอาชีพนักขายก็รวู า อีซซู เุ ปดตัวหัวลาก12 ลอ แลวแตดว ยความ ที่อยูในวงการมานานจึงรูวายี่หออีซูซุแพงที่สุดในคายรถญี่ปุน ยิ่งมาเปดตัว ชาที่สุดดวยแลวจะสามารถทําตลาดไดมากนอยแคไหนตองคอยดูกันตอไป • เมื่อทาง สมอ. ไดออกกฎระเบียบไหรถใหญ NGV และเครื่องยนต NGV ตองตรวจสภาพตั้งแต 15 ก.ย. เปนตนไปนั้น คายรถใหญที่นําเขาจาก ประเทศจีน อินเดียและเกาหลี ซึง่ ถือวาเปนคายรถคายใหมตา งประสบปญหา เปนอยางมากในเรื่องของขั้นตอน วิธีการและระยะเวลาการตรวจสอบ ไม เหมือนกับคายใหญที่อยูมานานไมประสบปญหาเลย นอกไปจากนี้แลวทาง สมอ.ยังไมพจิ ารณาดูถงึ ใบรับรองคุณภาพทีอ่ อกโดยหนวยงานตางๆ ไมวา จะ เปน ไอเอสโอ. หรือ คิวเอส. ทุกอยางตองผานการตรวจสอบจากหนวยงาน ั นาแลวหรือประเทศ ราชการเพียงอยางเดียวเมือ่ เปนแบบนีแ้ ลวประเทศทีพ่ ฒ ที่กําลังพัฒนาแบบไหนมีคุณภาพมากกวากัน • แววไดยินมาวาอีกภายในไมกี่ปขางหนานี้ทาง ปตท .จะเรงทําตลาด LPG มากกวาเอ็นจีวี สาเหตุก็เพราะจะมีกําไรมากกวา ดวยปจจุบันนี้การทํา ตลาดเอ็นจีวีของ ปตท.มีผลขาดทุนมากกวา 1 หมื่นลานบาทโดยที่รัฐบาลไม ไดไหความสําคันตอเรื่องนี้เลยในขณะที่ LPG จะมีการปลอยใหลอยตัวไมวา จะเปนภาคอุตสาหกรรมขนสงหรือหุงตม ดังนัน้ จึงดูแนวโนมวาธุรกิจ LPG จะ มีกําไรเปนอยางมากเมื่อเปนแบบนี้แลวไมวาจะเปนองคกรไหนก็มุงทําธุรกิจ ที่มีกําไรคงไมมีใครไปทําธุรกิจที่มีการขาดทุนรออยูขางหนา

BT#182_p8-9_Pro1.indd 9

9/15/11 12:20 AM

10 BUS&TRUCK • สัญญาณ

ปกษหลัง • กันยายน 2554

จอดปายหมอชิต

สัญญาณ

โดย กรมการขนสงทางบก

ขนสงฯ เปดเดินรถประจําทาง บขส.ลงนามเปดเดินรถ ประเทศไทย-สปป.ลาว เพิ่ม 4 เสนทาง กาญจนบุรี-วัดสิงห ดวนถึง 19 ต.ค.นี้

บขส.เตรี ย มลงนามเป ด เดิ น รถ ระหวางประเทศไทย-สปป.ลาวเพิ่ม 4 เสนทาง ประกอบดวย เสนทางสายที่ 6 กรุงเทพฯ-นครหลวงเวียงจันทน เสนทาง สายที่ 9 อุดรธานี-หนองคาย-เมืองวัง เวี ย ง เส น ทางสายที่ 10 กรุ ง เทพฯปากเซ และเสนทางสายที่ 11 เชียงรายอําเภอเชียงของ-แขวงบอแกว คุณวุฒชิ าติ กัลยาณมิตร กรรมการ ผูจัดการใหญ บริษัท ขนสง จํากัด รวม พิธีลงนามสัญญาเดินรถเสนทางระหวาง ประเทศไทย-สปป.ลาว กับทานคําพูน เต มาลาด อํานวยการรัฐวิสาหกิจรถเมล นครหลวงเวียงจันทน, ทานนางมะนีวอน อินทะจัก อํานวยการบริษัท มาลานีขนสง โดยสาร จํากัด, ทานสีแสง พมมะจัน ประธานบริษัท รวมมือขนสงโดยสาร จําปาสักผานแดน จํากัด และทานสมพอน เพ็ดอาลูน อํานวยการบริษัท เพ็ดอาลูน ขนสงโดยสาร ใน 4 เสนทาง ประกอบ ดวย เสนทางสายที่ 6 กรุงเทพฯ-นครหลวง เวียงจันทน เสนทางสายที่ 9 อุดรธานีหนองคาย-เมืองวังเวียง เสนทางสายที่ 10 กรุงเทพฯ-ปากเซ และเสนทางสายที่ 11 เชียงราย-อําเภอเชียงของ-แขวงบอแกว สําหรับเสนทางสายที่ 6 กรุงเทพฯนครหลวงเวี ย งจั น ทน เป น เส น ทางที่ ปรับปรุงเงื่อนไขการเดินรถ จากเสนทาง เดิ ม จั ง หวั ด นครราชสี ม า-นครหลวง เวียงจันทน เดินรถดวยรถปรับอากาศ มาตรฐาน 4 (ก) ฝายละ 1 เที่ยวตอวัน ออกจากกรุงเทพฯ เวลา 20.00 น. และ ออกจากเวียงจันทน เวลา 18.00 น. ใช เวลาเดินทางประมาณ 11 ชั่วโมง คา โดยสาร 900 บาท และให จั ง หวั ด นครราชสีมาเปนจุดจอดระหวางทาง เส น ทางสายที่ 9 อุ ด รธานี หนองคาย-เมืองวังเวียง เดินรถดวยรถ ปรับอากาศมาตรฐาน 2 ฝายละ 2 เที่ยว ตอวัน ออกจากอุดรธานี เวลา 08.00 น., เวลา 16.00 น. และออกจากวังเวียง เวลา 08.00 น., 12.00 น. ใชเวลาเดินทาง ประมาณ 7 ชั่วโมง คาโดยสาร 320 บาท และใหจอดรับ-สง ผูโดยสารไดที่จังหวัด หนองคาย เสนทางสายที่ 10 กรุงเทพฯ-เมือง ปากเซ เดิ น รถด ว ยรถปรั บ อากาศ มาตรฐาน 1 (ข) พิเศษ 32 ที่นั่ง ฝายละ 1 เที่ยวตอวัน ออกจากกรุงเทพฯ เวลา 21.00 น. และออกจากปากเซ เวลา 16.00 น. ใชเวลาเดินทางประมาณ 12 ชั่วโมง คาโดยสาร 900 บาท นอกจากนี้ ให จังหวัดอุบลราชธานี และดานวังเตา เปน จุดจอดระหวางทาง และเสนทางสายที่ 11 เชียงรายBT#182_p10-11_Pro2.indd 10

อําเภอเชียงของ-แขวงบอแกว เดินรถขาม สะพานแมนาํ้ โขงแหงที่ 4 เชียงของ- หวย ทราย ดวยรถปรับอากาศมาตรฐาน 2 ฝาย ละ 6 เที่ยวตอวัน (ไป 3-กลับ 3) ใชเวลา เดินทางประมาณ 4 ชั่วโมง คาโดยสาร 220 บาท กําหนดใหมีรถ Shuttle Bus วิ่งฝายละ 4 เที่ยวตอวัน คาโดยสาร 20 บาท ทั้งนี้เสนทางสายที่ 6 สายที่ 9 และ สายที่ 10 จะสามารถเดินรถไดเมื่อผาน ขั้นตอนการขอใบอนุญาตประกอบการ ขนสงประจําทาง สวนเสนทางสายที่ 11 จะสามารถเปดเดินรถไดเมื่อสะพานขาม แมนํ้าโขง แหงที่ 4 เชียงของ-หวยทราย สรางแลวเสร็จในเดือนมกราคม 2556 ทัง้ นี้ ทีผ่ า นมาบริษทั ฯ ไดเปดเดินรถ โดยสารเสนทางระหวางประเทศไทยสปป.ลาว แลว 6 เสนทาง ไดแก เสนทาง สายที่ 1 หนองคาย-นครหลวงเวียงจันทน เสนทางสายที่ 2 อุดรธานี-นครหลวง เวียงจันทน เสนทางสายที่ 3 อุบลราชธานีเมืองปากเซ เสนทางสายที่ 4 มุกดาหารแขวงสะหวันนะเขต เสนทางสายที่ 5 ขอนแกน-นครหลวงเวียงจันทน และเสน ทางสายที่ 6 นครราชสีมา-นครหลวง เวียงจันทน สวนเสนทางสายที่ 7 นครพนมแขวงคํามวน ไดมีการลงนามในสัญญา เดินรถไปแลวและจะสามารถเปดเดินรถ ได และเมือ่ การกอสรางสะพานขามแมนาํ้ โขงแหงที่ 3 นครพนม-คํามวน แลวเสร็จ ในวันที่ 11 พฤศจิกายน 2554 เชนเดียว กับเสนทางสายที่ 8 เชียงใหม-แขวงหลวง พระบาง ในระยะแรกจะเปนการเดินรถ สงตอผูโดยสารที่ทาเรืออําเภอเชียงของ กับเมืองหวยทราย แขวงบอแกว จนกวา สะพานขามแมนาํ้ โขง แหงที่ 4 เชียงของหวยทราย จะแลวเสร็จในเดือนมกราคม 2556 อย า งไรก็ ดี เ ชื่ อ ว า การลงนามใน สั ญ ญาครั้ ง นี้ จ ะส ง ผลดี ทั้ ง ทางด า น เศรษฐกิจ การคา การทองเที่ยว อีกทั้ง เปนการกระชับความสัมพันธอันดีของทั้ง 2 ประเทศอีกดวย

กรมการขนสงทางบก เปดรับคํา ขอประกอบการเดินรถโดยสารประจํา ทาง หมวด 4 สายที่ 8171 กาญจนบุรี– วังสิงห ถึง 19 ตุลาคม 2554 เนื่ อ งจากผู  ไ ด รั บ ใบอนุ ญ าต ประกอบการขนสงดวยรถโดยสารประจํา ทาง เส น ทางหมวด 4 สายที่ 8171 กาญจนบุร–ี วังสิงห ไดแจงความประสงค ขอเลิกประกอบการขนสงในเสนทางดัง กลาว เปนเหตุใหเสนทางดังกลาววางผู ประกอบการขนสง ขณะที่เสนทางดัง กลาวยังมีความจําเปนในการใหบริการ ประชาชน ดังนั้น เพื่อเปนการอํานวย ความสะดวกแกประชาชนผูใชบริการรถ โดยสารประจําทางใหไดรับความสะดวก ปลอดภัยในการเดินทาง และเปนการ พัฒนาระบบการขนสงประจําทางดวยรถ โดยสารใหมปี ระสิทธิภาพ กรมการขนสง ทางบกจึ ง ประกาศรั บ คํ า ขออนุ ญ าต ประกอบการขนส ง ในเส น ทางสายดั ง กลาวตัง้ แตบดั นี้ ถึงวันที่ 19 ตุลาคม 2554 การเป ด เส น ทางเดิ น รถโดยสาร ประจํ า ทางดั ง กล า ว คณะกรรมการ ควบคุมการขนสงทางบกกลาง ไดกาํ หนด เงื่อนไขเกี่ยวกับการเดินรถไวดังนี้ ใชรถ โดยสารธรรมดาและหรือรถโดยสารสอง แถว จํานวน 8-10 คัน เดินรถวันละ 1214 เทีย่ ว (ไป 6-7 เทีย่ ว กลับ 6-7 เทีย่ ว)

คิดคาโดยสาร 28 บาทตลอดสาย สําหรับเสนทางเดินรถ เริ่มตนจาก สถานีขนสงผูโ ดยสารจังหวัดกาญจนบุรไี ป ตามทางหลวงแผ น ดิ น หมายเลข 323 จนถึ ง บ า นท า นํ้ า ตื้ น แยกซ า ยไปตาม ทางหลวงแผนดินหมายเลข 3305 ผาน บานยาง แยกขวาไปตามทางหลวงแผนดิน หมายเลข 3228 ผานบานวังลาน บาน วังเย็น บานวังตะเคียน จนถึงบานเกา แยกซ า ยไปตามทางหลวงแผ น ดิ น หมายเลข 3455 ผานบานทากิเลนไปสุด เสนทางที่บานวังสิงห รวมระยะทาง 49 กิโลเมตร ถนนลาดยางตลอดสาย ผู  ป ระกอบการขนส ง ที่ ส นใจ สามารถยื่นคําขอพรอมเอกสารหลักฐาน และขอเสนอแผนเกี่ยวกับสภาพตัวรถ การเปนเจาของรถ แผนดานมลพิษและ สิ่งแวดลอม สถานที่เก็บ ซอมและบํารุง รักษารถ จุดพักรถตนทางและปลายทาง แผนการใหบริการ การบริหารและการ จัดการเดินรถ การพัฒนาพนักงานและรูป แบบการให บ ริ ก าร แผนด า นความ ปลอดภัยเกี่ยวกับตัวรถและผูโดยสาร รวมทั้ ง ฐานะความมั่ น คงของผู  ข อเพื่ อ ประกอบการพิจารณาไดที่กลุมวิชาการ ขนสง สํานักงานขนสงจังหวัดกาญจนบุรี โทร.0-3462-4940 ในวั น และเวลา ราชการ

BUS & TRUCK FAQ พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ, ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02 พ

โหลดรถเตี้ยขนาดไหนผิดกฎหมาย

กรณี โ หลดรถเตี้ ย ประมาณ ไหนถึงจะผิดกฎหมายครับ จากคุณ : เอ มาตรา 12 รถใดที่จดทะเบียน แลว หากปรากฏในภายหลังวา รถนั้นมีสวนควบหรือเครื่องอุปกรณ สําหรับรถไมครบถวนถูกตองตามที่ กําหนดในกฎกระทรวง หรือเพิ่มสิ่งใด สิง่ หนึง่ เขาไปซึง่ อาจกอใหเกิดอันตราย แกรา งกายหรือจิตใจของผูอ นื่ หามมิให ผูใ ดใชรถนัน้ จนกวาจะจัดใหมคี รบถวน ถูกตอง หรือเอาออกแลว มาตรา 14 รถใดที่จดทะเบียน แลว หามมิใหผูใดเปลี่ยนแปลงตัวรถ หรือสวนใดสวนหนึ่งของรถใหผิดไป จากรายการที่จดทะเบียนไวและใชรถ นั้น เวนแตเจาของรถนํารถไปใหนาย ทะเบียนตรวจสภาพกอน ในกรณีทนี่ าย ทะเบียนเห็นวารถที่เปลี่ยนแปลง ตาม วรรคหนึ่งอาจกอใหเกิดอันตรายใน เวลาใช ใหสั่งเจาของรถแกไขและนํา

รถไปใหตรวจสภาพกอนใช การตรวจสภาพดังกลาว นาย ทะเบียนจะสั่งใหเจาของรถนํารถไปให ตรวจสภาพ ณ สถานตรวจสภาพที่ได รับอนุญาตตามกฎหมายวาดวยการ ขนสงทางบกก็ได และใหนํามาตรา 12 วรรคสอง วรรคสามและวรรคสี่มาใช บังคับโดยอนุโลม แตถานายทะเบียน เห็ น ว า รถนั้ น ปลอดภั ย ในเวลาใช ใ ห แกไขเพิ่มเติมรายการในทะเบียน และ ใบคูมือจดทะเบียนรถนั้นดวย หมายเหตุ : มาตรา 14 วรรคสอง แกไขโดย พรบ.รถยนต (ฉบับที่ 7) พ.ศ.

2530 มาตรา 15 ในกรณีทนี่ ายทะเบียน หรือผูต รวจการเห็นวารถใดในขณะทีใ่ ช มีลักษณะที่เห็นไดวานาจะไมปลอดภัย ในการใช ใหมีอํานาจสั่งเปนหนังสือให เจาของรถนํารถนั้นไปใหนายทะเบียน หรือสถานตรวจสภาพที่ไดรับอนุญาต ตามกฎหมายวาดวยการขนสงทางบก ตรวจสภาพภายในเวลาที่กําหนดได

14/9/2011 23:42

กดแตร • BUS&TRUCK 11

ปกษหลัง • กันยายน 2554

กดแตร

สังคมโชเฟอร

ลดราคานํ้ามันไมใชทางออก

รวมมือรวมใจลดอุบัติเหตุบนทองถนน

จากความพยายามของรัฐบาลคุณ ยิ่งลักษณ ชินวัตร ที่จะหาทางออกให กับประชาชน รวมทัง้ ผูป ระกอบการดาน การขนส ง โดยการลดเก็ บ เงิ น เข า กองทุนนํ้ามันเชื้อเพลิงในกลุมนํ้ามัน เบนซินและดีเซลนั้น ตองยอมรับวา สามารถลดคาครองชีพใหกบั ประชาชน ไดจริง! แต เ มื่ อ เจาะมาหาผู  ป ระกอบ การขนสง ซึ่งเปรียบเสมือนเปนหัวใจ หลักในการปน ใหโลจิสติกสไทยสามารถ แขงขันกับตางชาติไดเมื่อมีการเปดเสรี อาเซียน ก็ตองยอมรับดวยเชนกันวา สามารถชวยไดเพียงเล็กนอย…. ข อ มู ล นี้ ไ ม ไ ด มี ก ารปรุ ง แต ง ขึ้ น โดยผูที่เปนดังกูรูอยาง “ธนิต โสรัตน” รองประธานสภาอุ ต สหกรรมแห ง ประเทศไทย (ส.อ.ท.) สายงาน โลจิสติกส ยังเอยปากออกมาวา แม รั ฐ บาลจะมี น โยบายลดเก็ บ เงิ น เข า กองทุนนํ้ามันเชื้อแพลิงในกลุมนํ้ามัน เบนซินและดีเซล แตผูประกอบการภาค ขนสงยังไมสามารถลดคาบริการขนสง สิ น ค า ได เ พราะหากพิ จ ารณาต น ทุ น นํ้ามันที่คิดเปน 30% และราคานํ้ามัน ดีเซลที่ปรับลดลงเหลือ 26.99 บาท ตอ ลิตรหรือลดลงแค 3-3.5% “การจะใหผปู ระกอบการขนสงลด อัตราคาบริการหลังจากนํา้ มันลดลงแลว คงทําไดยากเพราะยังมีตนทุนอื่นๆ แฝง อยู ทั้งคาจางคนขับรถ การจายสวยให กั บ หน ว ยงานต า งๆ ที่ เ กี่ ย วข อ งโดย เฉพาะเสนทางขนสงสินคาซึ่งเปนตนทุน สูงถึง 7-8% ไมจายก็ไมไดยิ่งการขนสง เป น รถสิ บ ล อ ยิ่ ง เจอหนั ก สิ่ ง เหล า นี้ เปนตนทุนการคอรัปชัน่ ทีเ่ ปนตนทุนแฝง ของผูประกอบการขนสงสินคา” นอกจากนี้ ในการคิดคาบริการ ภาคขนสงจะมีการทําสัญญากับลูกคาใน ระยะยาว 3 เดือน 6 เดือน หรือ 12 เดือน ดังนั้น นโยบายลดเก็บเงินเขากองทุน นํา้ มันฯ ทีท่ าํ ในระยะสัน้ จึงไมมผี ลตอคา บริการมากนัก และไมมีผลตอการปรับ ลดราคาสิ น ค า ลงแต อ ย า งใด ขณะ เดียวกันอาจทําใหลูกคาสับสนได โดย หากจะปรับลดราคาบริการลง ราคา นํ้ามันตองลงประมาณ 10% “ระบบขนสงโลจิสติกสของไทยมี มูลคาสูงมากราว 17% ของมูลคาทาง เศรษฐกิจ (จีดีพี) โดยการขนสงทางบก มีสัดสวนสูงสุด 90% และสวนใหญใช นํ้ามันดีเซล 83-85% ที่เหลือเปนกาซ ธรรมชาติสําหรับรถยนต (เอ็นจีวี) รอง ลงมาเปนการขนสงทางชายฝง 7% การ ขนสงทางแมนาํ้ 5.6% การขนสงทางราง BT#182_p10-11_Pro2.indd 11

2% เปนตน” ดาน “ยู เจียรยืนยงพงศ” ประธาน ส ห พั น ธ  ก า ร ข น ส  ง ท า ง บ ก แ ห  ง ประเทศไทย บอกวา ทางสหพันธฯ ได นําหนังสือขอพบ คุณวิชัย นริพทะพันธุ รมว.พลังงาน เพื่อความชัดเจนเกี่ยวกับ นโยบายการส ง เสริ ม การใช ก  า ซ ธรรมชาติสําหรับยานยนต (เอ็นจีวี) วา หากมีการปรับขึน้ ราคากาซเอ็นจีวดี ว ยวา จะเปนอยางไร “ขวัญชัย ติยะวานิช” นายกสมาคม ผูประกอบการขนสงสินคาภาคอีสาน บอกวา ปญหากาซเอ็นจีวีนอกแนวทอ ขาดแคลนยังมีอยู ทัง้ ๆ ทีป่ กติชว งฤดูฝน ตกรถบรรทุกจะหยุดวิง่ 30% และจะกลับ มาวิ่งรับงานเพิ่มในชวงปลายป จึงทําให เปนที่นาหวงวาปญหานี้จะยิ่งทวีรุนแรง มากขึน้ จึงตองเรงหารือกับ รมว.พลังงาน คนใหม “เวลานี้นอกแนวทอตางจังหวัดยัง คงรอคิวเติม 2-3 ชั่วโมง บางวันก็ 4-5 ชัง่ โมง ขนาดลดนอยลงเพราะชวงฤดูฝน เวลานี้ ร าคาไม ใ ช ป  ญ หาเพราะไม ไ ด ขัดของที่จะขึ้นราคามันอยูที่รัฐบาลแต ขอเพียงแคตองไมขาดแคลนจนตองรอ คิวเติมเหมือนปจจุบัน” ขณะที่ “สมชั ย โอวุ ฒิ ธ รรม” ประธานกลุ  ม อุ ต สาหกรรมแก ว และ กระจก สภาอุ ต สาหกรรมแห ง ประเทศไทย (อ.ส.ท.) ผูประกอบการ อุ ต สาหกรรมแก ว กระจกและกลุ  ม เซรามิก อ.ส.ท. บอกวา อยูระหวางการ ขอนัดพบ รมว.พลังงาน เพื่อชี้แจงผล กระทบของการปรับราคาแอลพีจีภาค อุตสาหกรรม โดยจะขอพบใหไดเร็วทีส่ ดุ กอนจะมีการปรับราคาขึ้นอีก 3 บาทตอ กิโลกรัม ในวันที่ 1 ต.ค.นี้ เพราะเริ่มจะ ขาดทุนแลว แน น อนว า การลดราคานํ้ า มั น สามารถชวยผูประกอบการขนสงไดแค ทางเดี ย ว ผู  ที่ ป รั บ เครื่ อ งยนต ม าใช เอ็นจีวี หรือแอลพีจี ก็ยังมีอยูมาก ถารัฐบาลอยากจะโปรยยาใหผู ประกอบการมีความแข็งแกรงพรอมสู กับการเปดเสรีอาเซียน ก็ควรดูแลอยาง ทั่วถึง อยางจริงจังและจริงใจ แตหวั ใจหลัก ทีถ่ อื วาใหญสดุ ๆ ตอ ผูประกอบการ คือ สวย ซึ่งตรงนี้ใครไม โดนคงจะไมเดือดรอน แตผูที่โดนแลว กลาวเปนเสียงเดียวกันวา “เดือดรอน จริงๆ” ผู  ป ระกอบการจึ ง ฝากที ม ข า ว “กดแตร” มา เพื่อเปนกระบอกเสียงวา อยากใหรฐั บาลชวยกําจัดสวยใหหมดไป จากประเทศไทยเสียที!

การขับขีบ่ นทองถนนในชวง 5 ป ที่ผานมา แมจะมีแนวโนมจํานวนการ เกิดอุบัติเหตุและผูเสียชีวิตลดลง แต ความรุนแรงในการเกิดอุบัติเหตุใน แตละครั้งกลับสูง และทําใหมีผูเสีย ชีวิตมากขึ้นตามไปดวย สํ า ห รั บ ง า น ง า น ม ห ก ร ร ม ยานยนต ครั้งที่ 28 จึงเกิดการสัมมนา ระดับชาติเรือ่ งความปลอดภัยทางถนน ครั้งที่ 10 ในชวงปลายเดือนสิงหาคมที่ ผานมา เพื่อเปนเวทีใหหนวยงานที่ เกี่ ย วข อ งได รั บ ทราบนโยบายของ รัฐบาล ในการดําเนินงานปองกันและ แกไขปญหาอุบัติเหตุทางถนน รวมถึง ยื่นขอเสนอนโยบายสาธารณะ เพื่อนํา ไปสู  ก ารร ว มมื อ แก ไ ขป ญ หาอย า ง จริงจังเพราะวาในปจจุบนั ประเทศไทย และอี ก หลายประเทศทั่ ว โลกเข า สู  ทศวรรษแหงความปลอดภัยทางถนน สําหรับประเทศไทยตั้งเปาหมายที่จะ ลดจํานวนผูเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทาง ถนนใหตํ่ากวา 10 คน ตอประชากร 100,000 คนใหไดภายในป 2563 สํ า หรั บ ในงานนี้ ยั ง มี โ ครงการ “ขับเปน…ขับปลอดภัย กับ สื่อสากล” รวมกับ ร.ย.ส.ท. ถายทอดเทคนิค

บังคับรถยามฉุกเฉินดว ยครูฝก มือื อาชีพี จากโครงการดังกลาวอีกดวยเพื่อให ความรูในการบังคับรถใหปลอดภัย สาวกชาวรถบัสรถบรรทุกอยาง เรา จึงตองใหความรวมมือใหเกิดผลดี บนทองถนนนะครับ เพราะจากการ ชี้ แ จงแถลงการณ ใ นครั้ ง นี้ การเกิ ด อุบตั เิ หตุทรี่ นุ แรงนัน้ มาจากรถทีม่ ขี นาด ใหญ อ ย า งพวกรถบรรทุ ก และรถ โดยสารรวมอยูด ว ย จึงไมใชเรือ่ งแปลก อะไรทีเ่ ราจะตองใหความรวมมือในการ ขับขี่ใหปลอดภัยมากยิ่งขึ้น เพราะการ เกิดอุบตั เิ หตุในแตละครัง้ โดยเฉพาะรถ โดยสารทําใหผูบาดเจ็บและผูเสียชีวิต มากกว า รถขนาดเล็ ก ที่ มี ผู  โ ดยสาร จํานวนนอยกวาหลายเทาตัว ฉะนั้น สาวกอยางเราควรเริ่มเปนผูนําในการ ระมัดระวังเพื่อลดอุบัติเหตุลง

14/9/2011 23:42

12 BUS&TRUCK • รักษรถ

ปกษหลัง • กันยายน 2554

รักษรถ

มิมาโมริ สุดยอดโซลูชั่นสําหรับการขนสง

ป จ จุ บั น นี้ ภ าคอุ ต สาหกรรมการ ขนสงไดมกี ารขยายตัวเปนอยางมาก อีก ทัง้ ยังมีการแขงขันสูง นอกจากรถบรรทุก และบุ ค ลากรที่ มี คุ ณ ภาพแล ว ระบบ ปฏิบตั กิ ารสนับสนุนภาคการขนสง ก็เปน อีกปจจัยหนึ่ง ที่จะทําใหผูประกอบการ ทํากําไรไดสูงสุดจากรถบรรทุก อีซูซุจึง ไดคิดคน “รถบรรทุกอีซูซุอัจฉริยะ รุน มิมาโมริ” ขึน้ มาตามแนวคิด “อีซซู …ุ คูค ดิ มืออาชีพ” เพื่อชวยลูกคาในการดูแล บริ ห ารงานด า นโลจิ ส ติ ก ส พร อ มกั บ พัฒนาศักยภาพของพนักงานขับรถให ขับประหยัดนํ้ามันและปลอดภัยมากยิ่ง ขึ้น ทําใหลดตนทุนทางธุรกิจสรางผล กําไรไดอยางแทจริง รถบรรทุกอีซูซุ รุนมิมาโมริ รถบรรทุ ก อี ซู ซุ อั จ ฉริ ย ะเพื่ อ การขนสง “มิมาโมริ” เอกสิทธิเ์ ฉพาะของ อีซูซุ สามารถวิเคราะห ทํารายงาน และ ใหคําแนะนํา เพื่อใหผูขับขี่พัฒนาทักษะ การขับรถไดอยางประหยัดนํา้ มันแบบมือ อาชีพ ปลอดภัยยิ่งขึ้นทั้งรถและสินคา และลดตนทุนการขนสง เพิ่มกําไรยิ่ง ขึ้น อยางเห็นผล เพือ่ ใหผปู ระกอบธุรกิจขนสง ในเมืองไทยใหมโี อกาสขยายกําลังการให บริ ก ารที่ มี คุ ณ ภาพ พร อ มขั บ เคลื่ อ น อนาคตเศรษฐกิ จ ไทยให เ ติ บ โตอย า ง แข็งแกรงอีกดวย สําหรับคุณลักษณะ พิเศษของระบบมิมาโมริ มีอยู 4 ประการ ไดแก เพิ่มการประหยัดนํ้ามัน

ระบบมิ ม าโมริ ช  ว ยวิ เ คราะห พฤติ ก รรมการขั บ ขี่ พร อ มรายงาน พฤติกรรมการขับ และคําแนะนําไดอยาง ละเอียด เขาใจงาย แมนยําและเชือ่ ถือได เพื่อการปรับปรุงและเพิ่มพูนทักษะของ พนักงานขับรถใหขับไดอยางประหยัด นํา้ มันแบบมืออาชีพ สามารถวัดอัตราการ สิ้นเปลืองนํ้ามันไดอยางแมนยํา โดยดึง ขอมูลจากหัวฉีดโดยตรง และแสดงผล การขับขี่บนหนาจอแบบเรียลไทม พรอม เสี ย งเตื อ นเมื่ อ มี พ ฤติ ก รรมการขั บ ไม ประหยัด แสดงผลการวิเคราะหและให คะแนนพฤติ ก รรมการขั บ ขี่ ใ นรู ป แบบ

BT#182_p12-13_Pro2.indd 12

กราฟใยแมงมุมเพือ่ งายตอการเขาใจและ ประเมินผล โดยสถิตดิ งั กลาวจะถูกบันทึก ไวเปนขอมมูลพื้นฐานเพื่อประโยชนใน การพัฒนาทักษะการขับประหยัดแบบมือ อาชีพใหแกพนักงานผูขับรถในอนาคต เพิ่มความปลอดภัย

ครัง้ แรกในเมืองไทย การสือ่ สารกับ ผูข บั ขีด่ ว ยเสียงเตือนและขอความ เมือ่ อยู ในภาวะเสีย่ งตอการเกิดอุบตั เิ หตุ จึงทําให ปลอดภัยยิ่งขึ้นทั้งตัวรถและสินคา พรอม การวิเคราะหใหคะแนนพฤติกรรมการขับ ประหยัดปลอดภัยในแตละหัวขอ นอกจาก นี้ยังชวยแจงเตือนใหหยุดพัก เมื่อขับรถ เปนระยะเวลายาวนานจนออนลา เพิ่มประสิทธิภาพการขนสง

ดวยเทคโนโลยีการควบคุมระบบ ปฏิบัติการอันทันสมัย ครั้งแรกในเมือง ไทยกับ MIMAMORI ONLINE SERVICE ทีส่ ามารถดาวนโหลดขอมูลบันทึกรายงาน การขับขี่ประจําวันของพนักงานขับรถแต ละคนไดจากอินเตอรเน็ตไดตลอดเวลา

กอใหเกิดความคลองตัวในการทํางานยิ่ง ขึ้น นอกจากนั้นผูบริหารการขนสงยัง สามารถสือ่ สารขอความไปยังพนักงานขับ รถทุกคันไดตลอดเวลา เพือ่ ประสิทธิภาพ การขนสงที่ดียิ่งขึ้น ชวยลดการสื่อสาร และคาใชจายทางโทรศัพท รวมทั้งชวย เรื่ อ งระบบการบํ า รุ ง รั ก ษา ด ว ยการ กําหนดระยะรอบการบํารุงรักษาของรถ ไวลวงหนา และระบบจะแจงเตือนการ บํ า รุ ง รั ก ษาของรถแต ล ะคั น ก อ นถึ ง กําหนด ลดปญหาความเสียหาย มั่นใจได ทุกรอบการเดินรถ เพิ่มความมั่นใจ

สามารถแสดงตํ า แหน ง รถแบบ เรียลไทมมายังศูนยควบคุมตลอดเวลา เพือ่ ใหผบู ริหารการขนสงทราบถึงสถานะ ความปลอดภัยของรถไดทุกขณะ และสง อีเมลผานมือถือของผูบริหารการขนสง ทันทีเมื่ออาจเกิดอุบัติเหตุ เพื่อทําการ ตรวจสอบหรือชวยเหลือไดอยางทันทวงที อีกทั้งยังสามารถตั้งเขตพื้นที่ควบคุมที่จะ

ไดรับการแจงเตือน หากพนักงานขับรถมี การนํารถเขาไปจอดในพื้นที่ควบคุมเหลา นั้น หรือนําไปประยุกตใชเพื่อแจงการไป ถึงพืน้ ทีจ่ ดุ หมายขนสงสินคาแลว นอกจาก นี้ยังดึงขอมูลโดยตรงจากสมองกล ECM จึงรายงานพฤติกรรมการขับไดแมนยํา กว า ถู ก ต อ งกว า ครอบคลุ ม ทุ ก ด า น มากกวา ในแบบที่ระบบ GPS ทั่วไปไม สามารถทําได “รถบรรทุกอีซูซุ รุนมิมาโมริ ไมใช แครถบรรทุกประหยัดนํ้ามันธรรมดา แต คือ “สุดยอดโซลูชั่น” สําหรับการขนสง เพื่อประโยชนสูงสุดของทุกธุรกิจ ลํ้าสมัย ดวยเทคโนโลยีอัจฉริยะที่เปนทางออก สํ า หรั บ การลดต น ทุ น ของธุ ร กิ จ ขนส ง อยางแทจริง สามารถเชื่อมตอระบบการ ทํ า งานเข า สู  ศู น ย ก ลางผู  ดู แ ลระบบได ตลอด 24 ชั่วโมง เรียกใชขอมูลรายงาน พฤติกรรมการขับขี่ไดตลอดเวลาตอบ โจทยการพัฒนาธุรกิจดวย”

14/9/2011 23:52

รูกฎกอนขับ • BUS&TRUCK 13

ปกษหลัง • กันยายน 2554

รูกฎกอนขับ

เสนทางสูนักขับมืออาชีพ

ดูเหมือนจะเปนการสอนจระเขให ว า ยนํ้ า เมื่ อ พู ด ถึ ง เทคนิ ค การขั บ รถ บรรทุกอยางมีประสิทธิภาพ แตเชือ่ หรือ ไมวา บนทองถนนทุกวันนี้ ยังมีคนขับรถ บรรทุกอีกมากที่ขับรถโดยอาศัยความ เชื่อที่ไมถูกตอง ลองอานดูอีกครั้งแลว ทบทวนดู ว  า วั น นี้ ท  า นได ป ฏิ บั ติ ต าม แนวทางนี้บางหรือยัง นั ก ขั บ ที่ ดี ไ ม เ พี ย งแต จ ะใส ใ จ เฉพาะเวลาทีข่ บั ขีอ่ ยูบ นทองถนนเทานัน้ นักขับที่ดีจะวางแผนทุกอยาง เริ่มตั้งแต การวางแผนเลือกเสนทางที่ใช ศึกษา สภาพการจราจร และสภาพภูมิประเทศ ของเสนทางทีต่ อ งใชวา เปนเสนทางแบบ ไหน ตองขึ้นเขาลงหวย เปนเหตุใหตอง เปลี่ยนเกียร หยุดรถและออกตัวบอย หรือไม เปนตน เข็มขัดนิรภัยที่ดูเปน เรื่องเล็กๆ นอยๆ ก็เปนสิ่งที่มองขามไม ไดอีกเชนกัน ไมวาระยะทางจะใกล อยู ในไซตงานหรือไกลออกไปบนถนน ก็ไม ควรละเลย เมื่อทําขั้นตอนแรกแลว มาดูใน สวนของการเริม่ ออกรถ การออกตัวควร ใชเกียรที่เหมาะสม และควรออกตัว อยางนุมนวล การเพิ่มความเร็วอยาง เฉียบพลันนอกจากจะทําใหสิ้นเปลือง เชื้อเพลิงโดยใชเหตุแลว ยังอาจทําให เกิดความเสียหายตอสินคาบนรถของ ทานไดอีกดวย เมื่อรถเริ่มเคลื่อนที่แลว ควรจะทดสอบเบรกเล็กนอย เพือ่ ดูระยะ การทํางานของเบรก ในกรณีเปนรถพวง หรือกึ่งพวงใหทดลองดึงคันโยกเบรก BT#182_p12-13_Pro2.indd 13

หางพวงขึน้ ใหสดุ รถควรจะหยุดทันที แต ถารถคอยๆ ชาลงจึงหยุดนิ่ง แสดงวา จานเบรกหางพวงหางเกินไป ควรทําการ ปรับตั้งใหม เมื่ อ รถบรรทุ ก หนั ก เต็ ม ที่ ห รื อ ออกตัวบนทางชัน อาจตองใชเกียรตํ่า พิเศษ ควรสังเกตรอบเครือ่ งยนตบนหนา ปทมอยูเสมอ ใชเครื่องยนตเต็มที่ (สุด เขตสีเขียว) ในยามจําเปนเทานั้น เชน ขับขึ้นที่สูงหรือเรงแซงรถขางหนา ถา ตองการเปลี่ยนเกียรตํ่าเมื่อขึ้นทางชัน ควรรอใหรอบเครือ่ งยนตตกลงมาตํา่ สุด ของเขตสีเขียวกอน จึงคอยเปลี่ยนเกียร การขับขึน้ ทางชันควรใชเกียรทเี่ หมาะสม พยายามใหรอบเครื่องยนตอยูในเขต สีเขียวใหมากทีส่ ดุ อยาลืมดูเกจวดั ความ รอนดวย ถาความรอนขึน้ สูงอาจมีสาเหตุ มาจากรอบเครื่องยนตไมสัมพันธกับ เกียร และเมื่อขับรถลงทางชันควรใช เครือ่ งยนตชว ยเบรก หรือใชเบรกไอเสีย รวมกับเบรกเทา ในกรณีเปนรถเทรลเลอรหรือรถพวง ควรใชเทรลเลอรเบรก ควบคูไปดวย เพื่อไมใหหางไปดันตัวแม ในขณะขั บ ขี่ ต  อ งหมั่ น สั ง เกตสิ่ ง ตางๆ รอบตัวดวย ไมวา จะเปนสภาพการ จราจร สภาพทางขางหนา เพื่อปรับตัว ใหเหมาะสมกับสถานการณ ดูเกจตางๆ วัดลม วัดความรอน ดูกระจกมองขาง นอกจากนี้ ค วรใช ป ระสาทสั ม ผั ส อื่ น ๆ เชน ฟงเสียงเครื่องยนตหรือยางวามี เสียงดังผิดไปจากปกติหรือไม นักขับขี่ ควรสรางนิสัยในการขับที่ดี ไมควรขับ

แขงกับเวลา การขับขี่ที่มีเวลาเปนตัวกําหนดทําใหตองใช ความเร็วสูง ทําใหสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในขณะเดียวกันโอกาส ในการเกิดอุบัติเหตุ ก็จะเพิ่มขึ้นเปนเงาตามตัวดวย การเข า โค ง อย า งปลอดภั ย ควรใช ค วามเร็ ว ตามที่ กฎหมายกําหนด ประเมินแนวโคงจากขอบถนนกัน้ ไหลทางหรือ แนวตนไมดานขาง ควบคุมรถใหอยูในฝงซายอยางเหมาะสม โดยเฉพาะรถเทรลเลอรทมี่ มี มุ เลีย้ วมากกวารถพวง ถาเปนโคง แคบๆ หรือโคงหักศอกควรใชสัญญาณไฟหรือแตรชวย หลีก เลี่ยงการเบรกในโคงเพราะอาจทําใหรถหมุนหรือพลิกควํ่าได การเลี้ยวรถที่ถูกตอง ควรใหสัญญาณกอนถึงทางเลี้ยว ไมนอยกวา 60 เมตร อยาปลดเกียรวางเพื่อใหรถไหลไปเอง กอนถึงทางแยกควรชะลอความเร็วและลดเกียรลงตามความ เหมาะสม เพื่อลดภาระการทํางานของเบรก อยาลืมวารถพวง นั้นมีความยาวมากกวารถทั่วไป ตีหัวเผื่อหางและอยาลืมระวัง รถทีจ่ ะแทรกเขามาดานขางดวย อยาเลีย้ ววงแคบโดยไมจาํ เปน เพราะจะทําใหยางสึกหรอมาก ในขณะทีก่ าํ ลังเลีย้ วควรจับพวง มาลัยใหมั่นคง ดวยมือทั้งสองขาง การบรรทุกอยางมีประสิทธิภาพก็เปนสิ่งที่มืออาชีพควร ระลึกถึงเชนกัน ไมควรบรรทุกเกินอัตราทีก่ ฎหมายกําหนด ควร จัดวางสินคาใหมีการกระจายนํ้าหนักใหทั่วพื้นหรือกระบะของ รถ นอกจากจะยืดอายุของเพลาแลว ยังชวยใหรถมีการทรงตัว ที่ดี สินคาที่บรรทุกควรยึดกับตัวรถใหมั่นคง เพื่อปองกันการ ลื่นไถลดวย

14/9/2011 23:52

14 BUS&TRUCK • ติดเบรก

ติดเบรก

เเฉลิมศักดิ์ หุนนาครินทร

อุปสรรคที่สงผลใหการขนสงทางบกไมเปนหนึ่งในอาเซียน

ทิศทาง Logistics ไทย ภายใตผูบริหารใหม

เปนที่ทราบกันแลวนะครับวาใคร ขึ้ น มาเป น รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวง คมนาคมถายังไมทราบก็จะถือโอกาส บอกเลยก็แลวกัน รมต.วาการคมนาคม พลอากาศเอก สุกาํ พล สุวรรณทัต ชวย วาการอีกสองทานคือ พลตํารวจโท ชัจจ กุ ล ดิ ล ก และนายกิ ต ติ ศั ก ดิ์ หั ต ถสงเคราะห ขณะที่กําลังเขียนเรื่องอยูนี้ ทาง ครม. ก็กาํ ลังประชุมแบงมอบหมาย งานใหทาน รมต.ชวยวาการ ยังไมรูวา ใครจะไดคุมสวนไหนดูแลอะไรแตขาว แววๆ มาเห็นวากรมการขนสงทางบก รมต.วาการจะดูแลเอง ขนาดแคประชุม แบงงานยังลุนกันยิ่งกวาออกล็อตเตอรี่ รางวัลที่หนึ่งเสียอีก งานนี้ตองบอกวาพวกใครพวกมัน จริงๆ แคเริ่มตนก็วิ่งกันฝุนตลบ ขนาด ถนนไรฝุนใชงบประมาณหกหมื่นเจ็ด หมืน่ ลานยังตองหลบ คงจะคาดเดาไดวา โครงการตางๆ เตรียมที่จะวิ่งเขาชนกัน แบบไมหยุดยั้ง แตถึงอยางไรก็ตามขอ ใหมองที่ประชาชนเปนสําคัญก็แลวกัน มองอนาคตใหประเทศชาติเดินไปได สามารถแขงขันกับตางชาติไดโดยเฉพาะ

BT#182_p14-15_Pro2.indd 14

ปกษหลัง • กันยายน 2554

โครงการไหนที่ดีอยูแลวประชาชนไดรับ ประโยชน ก็ ข อให ส  ง เสริ ม ต อ ไปเช น “โครงการสรางนักขับมืออาชีพเพือ่ ชวย เหลือคนวางงานใหมีอาชีพขับรถมีราย ไดเลีย้ งครอบครัวจะไดไมเปนภาระของ สั ง คมโครงการดี ๆ อย า งนี้ ต  อ งสนั บ สนุน” โดยใชเงินของกองทุน กปถ. ไม ไดใชงบประมาณของแผนดินเลย ชื่อก็ บอกอยู  แ ล ว ว า กองทุ น เพื่ อ ความ ปลอดภัยการใชรถใชถนน

เทาที่ผมทราบมาวานักเรียนที่เขา ร ว มโครงการจะได รั บ การเรี ย นรู  ฝ  ก อบรมเกี่ยวกับการขับขี่อยางปลอดภัย ดวยยิ่งตรงประเด็นเลยที่สําคัญที่สุดใน ตอนนี้แรงงานดานคนขับรถขาดตลาด จริงๆ ผมไดพูดคุยกับหลายๆ บริษัทชวง นีช้ ลอการชือ้ รถเพราะหาคนขับรถไมได ตรงนีต้ อ งรีบแกใขเพือ่ การแขงขันในโลก เสรีอีกไมกี่ปขางหนาเพราะฉะนั้นคําวา “พัฒนาคนพัฒนาชาติ” ยังคงใชไดดนี ะ

ครับ ดีกวาเอาเงินไปใชนอกลูนอกทาง ผิ ด วั ต ถุ ป ระสงค ที่ ตั้ ง กองทุ น ขึ้ น มาก็ อยากจะฝากไปยั ง ผู  บ ริ ห ารระดั บ นโยบายใหพิจารณา บริษัทหางรานไหนตองการคนขับ รถในโครงการก็ใหทําหนังสือแจงความ จํานงและจํานวนไปไดที่ สวนสงเสริม และพัฒนาคุณภาพการขับรถ อาคาร 8 กรมการขนสงทางบกนะครับ สําหรับ ทิศทาง Logistics ไทย ภายใตผูบริหาร ใหมทผี่ มจัว่ หัวไวจะเดินไปในทิศทางไหน ก็อยากจะใหทานผูอานคอยจับตาดูดีๆ นะครับไมใชไปจับตาทาน รมต.วาการ หรือชวยวาการหรอกนะ เพราะวาทาน เป น ข า ราชการมี ย ศจะมาบริ ห าร Logistics ไดอยางไร ใหคอยดูคณะที่ ปรึกษาของทานก็แลวกันเมือ่ รูว า ใครเปน ใครแลวก็คงจะเดาทางกันออกนะครับ… เจานาย ออลืมบอกวันกอนเห็น คุณ ชัยรัตย สงวนซื่อ อดีตอธิบดี กรมการ ขนสงทางบก ประธานบอรด ขสมก.ให ขาววาจะดันอภิมหาโปรเจ็กรถเมลเชา 4 พันคัน เขาครม. อีก โอ…แมเจา…มันมา อีกแลว..ตองเฝาติดตามนะครับ

15/9/2011 0:11

εÁ oµÂ¨³ ε® nµ¥°» ¦ r ¦ ¡nª ¦ ®´ª¨µ ¨³¦³ Á ¦ ¨¤

µ ¨µ Á ¦¨Á¨°¦r 36DV-1

µ ¨µ Á ¦¨Á¨°¦r 37C

· ­r¡·

¨ÎµÃ¡ ¦ ¡nª

¦¸Á¨¥rªµ¨ªr » Á ·

» ¨¤ ´ ­³Á º°

n°¨¤Å ¨n°

µ ®¤» Á oµ Êε¥´

Visit us at :

www.omw.co.th

BT#182_p14-15_Pro2.indd 15

¦·¬´ εÁ · »¦ · ¤µ µ ªnµ 30 e Ä µ¦ εÁ oµ­· oµ » £µ¡ µ nµ ¦³Á « Á n - Á¥°¦¤´ (JOST, ROCKINGER) - ­®¦´ °Á¤¦· µ (SEALCO, PHILLIPS) - ¨³°´ §¬ (ALLEN, CAPUS) • ¦´ ¦³ ´ ­· oµ à ¥¤¸ Warranty µ ¼o ¨· • ´ Á È ­ p° ­· oµ ε ª ¤µ ¡¦o°¤ ´ ­n • ¦· µ¦ ´ ­n ¦ª Á¦Èª ª´ n°ª´ oµ°¥nµ ¸ • ¤¸ ¸¤ µ ¸É¤¸ ªµ¤¦¼¼oÁ ¸É¥ª µ ­·

* ´ ° ¦¤ ªµ¤¦¼o Á · · ´ · µ¦ Á¦ºÉ° ®¤o°¨¤Á ¦

¨´Ë Å¢-Á oµÁ­¸¥ -­µ¥Å¢¥º

n°¨¤¥º + ¤º°Á­º°

‘Preventive Maintenance Training’ εĮo ¦³®¥´ nµ 妻 ¦´ ¬µÅ o ¹ 50%

731/44-47 .¦´ µ£·Á¬  ª µ á ¡µ Á ¥µ µªµ ¦» Á ¡² 10120 à ¦«´¡ r : 02-293-1888, 02-293-1891-4 Fax : 02-293-1890 E-mail : sanitomw@hotmail.com, weerasak.omw@gmail.com GPS : N13. 41.271. E100. 31.400...

15/9/2011 0:11

16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม

ปกษหลัง • กันยายน 2554

คบหาสมาคม สมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทย คุณวรวิทย เจริญวั ฒ นพั น ธ น ายก สมาคมขนสงสินคา และโลจิสตกสไทย เปดเผยวา ดวย คณะกรรมการของสมาคมซึ่งเปนคน รุนใหมไดวางแผนที่จะจัดกิจกรรม BUILDING ซึ่งรายระเอียดมีดังนี้ คือ ไดตดิ ตอกองบัญชาการตํารวจจราจร กลางใหมาตรวจควันดําและวัดเสียง ดังในบริเวณสํานักงานของผูป ระกอบ การขนสงทางบกในเขตกรุงเทพฯไม วาจะเปนพุทธมนฑลสาย 2-3-4 และ สาย 5 โดยวัตถุประสงคก็เพื่อที่จะได แสดงความเปนมิตรกับตํารวจจราจร กลางที่จะไดไมตองตั้งดานตามถนน ทั่วไปซึ่งทําใหการจราจรติดขัดและ สรางความเดือนรอนใหแกผใู ชรถยนต ทวไป ทั่วไป โ ด ย ขณะนี้ ไ ด ยื่ น เ รื่ อ ง ไ ป ยั ง ก อ ง บั ง คั บ การตํ า รวจ จราจรกลาง คาดว า จะได รั บ การตอบ รั บ ก ลั บ ม า ดวยดีพรอมทั้งสรางพันธมิตรที่ดีตอ กันตอไป ส ว นแนวทางที่ ไ ด เ สนอไปยั ง ตํารวจผูใหญมีเรื่องที่จะลดคานําจับ ใหแกผูที่แจงขางสารแกตํารวจนั้นมี เสียงตอบกลับมาวาคานําจับนั้นไม สําคัญแตการทําใหรถใหญไมมีเสียง ดังและควันดําตามกฎหมายนัน้ สําคัญ กวา ขณะกรรมการบริ ห ารของ สมาคมตางเปนคนรุนใหมมีความคิด กลาทําในสิ่งที่ถูกตองไมยอมถูกเอา รัดเอาเปรียบในสิ่งที่ผิดกฎหมายดัง นั้นตอไปจะไดเห็นกิจกรรมรูปแบบ ใหม ท่ี ช  ว ยพั ฒ นาระบบโลจิ ส ติ ก ส พร อ มทั้ ง ยั ง ทํ า ให ข นส ง ของไทย สามารถแขงขันกับขนสงตางชาติได สมาคมขนสงทางบกแหงประเทศไทย คุณกําพล เพชรกําแพง เลขาธิการสมาคมขนสง ทางบกแหงประเทศไทย กล า วว า สํ า หรั บ เรื่ อ งที่ รัฐบาลชุดใหมไดปรับลดราคานํ้ามัน ดีเซลลงนั้นถือวาแกปญหาการขนสง ไดเพียงจุดเดียวซึ่งเปนจุดเล็กแตก็ สามารถลดราคาสินคาลงมาไดบาง

BT#182_p16-19_Pro2.indd 16

สวนปญหาหลักก็คือบริษัทขนสงขนาด ใหญตางไดเปลี่ยนมาใชรถใหญ NGV แทนรถใหญเครื่องยนตดีเซลแลวเปน จํานวนมากแตปญหา NGV ขาดตลาด นั้นไมไดรับการดูแลเลย แตเดิมนัน้ ผูป ระกอบการขนสงทาง บกตางใชรถใหญเครื่องยนตดีเซลแต เมื่อรัฐบาลไดมาสนับสนุนใหใชรถใหญ NGV และสิ่งที่สําคัญคือผูวาจางไดปรับ ลดราคาลงมาเพราะเห็นวา NGV ราคา ถูกกวานํา้ มันดีเซลดวยเหตุนเี้ องจึงทําให ความตองการรถใหญ NGV เพิ่มขึ้นเปน เงาตามตัว ในขณะนี้จะเห็นวาตามปม NGV ทั้งในภาคกลางตอนบนและภาคเหนือ ไมมีกาซเติมใหกับลูกคาทําใหรถใหญ NGV ตองจอดขางถนนเปนจํานวนมาก ดังนัน้ จึงอยากใหรฐั บาลชุดใหมได แกปญหาเรื่อง NGV โดยดวนอยางการ ปรบราคาขนเพอใหทา ปรับราคาขึ้นเพื่อใหทาง ปตท. ผลิต NGVเพิ่มขึ้นให พอเพี ย งความ ต อ งการของ ตลาดดวยอีก 2 เดือนขางหนานี้ พื ช ผลทางการ เกษตรถึ ง เวลา เก็ บ เกี่ ย วและ ต  อ ง ทํ า ก า ร ขนสงตามฤดูกาลแลว สามคมผูประกอบการขนสงสินคา ภาคอีสาน คุ ณ ขวั ญ ชั ย ติ ย ะวานิ ช นายกสมาคมผู  ป ระกอบ การขนสงสินคาภาคอีสาน กล า วว า สํ า หรั บ ความคื บ หนาในการขนสงกาแฟ ไม และสิ่งอื่นๆ ให กั บ ประเทศ ลาวนั้น ขณะนี้ ทางลาวได ตั้ ง คณะกรรมการ เ พื่ อ ทํ า ก า ร ศึ ก ษ า ร า ย ระเอี ย ดต า งๆ ของโครงการนีท้ ี่ ทําไดวามีความ ราบรื่ น และเป น ไปตามระยะเวลาที่ กําหนดไดมากนอยแคไหน โ ด ย ท า ง ส ม า ค ม จ ะ นํ า ค ณ ะ กรรมการเดิ น ทางมาสํ า รวจถึ ง เส น ทางการขนสงจริงไมวาจะเปนบนถนน จากลาวมาไทยจากชายแดนมายังทาเรือ อาวอุดม ชลบุรี หลังจากนั้นทางคณะ กรรมการของลาวก็จะทําการประชุมกัน อีกครั้งหนึ่ง

สําหรับการทํางานของสมาคมใน โครงการนี้จะทําใหเปนระดับสากลคือ ทําการขนสงใหลกู คาทัง้ หมดตัง้ แตเริม่ ที่ ตนทาง กลางทาง ไมวา จะเปนดานตรวจ การเก็บสินคาในคลัง การนําสินคาลง เรือ รวมถึงรายงานผลเมื่อสินคาถึงจุด หมายปลายทางดวยโดยทุกอยางจะตอง เปนตามกําหนด ทางดานรายระเอียดทีจ่ ะนําเงินมา หมุนเวียนในเศรษฐกิจใหเติบโตขึน้ นีค้ าด วาจะใชรถในการขนสงทัง้ หมดประมาณ 100 คัน โดยระยะเวลาในการทํางาน มากกวา 10 ป สวนอนาคตไดเรงเปา หมายไปที่ประเทศเวียนนามตอไป สมาคมขนสงภาคตะวันออก คุณวิโรจน รมเยศ นายก สมาคมขนส ง ภาคตะวั น ออก กล า วว า สํ า หรั บ สถานการณในปจจุบนั นีพ้ บ วาสินคาตางๆ ที่ทําการขนสงอยูไดลด ปริมาณเปนจํานวนมาก สงผลใหมีการ โจรกรรมรถหัวลากและสินคาที่บรรทุก มาเพิ่มสูงขึ้น ดวยเวลาเพียงแคประมาณ 2 เดือน มีการโจรกรรมมากถึง 7 ครั้งแลว โดย มีรถหายจํานวน 1 คัน และสินคาที่ บรรทุกมา 3 ครั้ง ซึ่งตํารวจทองที่ไดรับ เงินสนับสนุนเพือ่ ใหมาดูแลอาชญากรรม รถหายเปนหลัก สวนลาสุดไดมีการปลนรถหัวลาก 3 ครัง้ แตคนขับสามารถปองกันรถไวได ทัง้ นีไ้ ดรบั การเรียนรูก ารปองกันตัว 4 ขอ ใหญซงึ่ ผูป ลนไมคาดวาจะมีคนขับทีม่ สี ติ และปองกันทรัพยสินไดในขณะถูกปลน ดังนั้นจึงขอเตือนคนขับรถหัวลาก ทั้งในภาคตะวันออกและขาจรที่มาจาก ภู​ูมิภาคอื่นควรระวังตัวไมวาจะขับรถ หรือจอดรถควร เปนที่สวางมอง เห็ น ได ชั ด เจน เปนการปองกัน ทรั พ ย สิ น เป น อันดับแรก สมาคมผูประกอบการรถบรรทุกนํ้ามัน แหงประเทศไทย คุ ณ พชร มั่ น ถาวรวงษ นายกสมาคมผู  ป ระกอบ การรถบรรทุกนํ้ามันแหง ประเทศไทย กลาววาขณะ นี้ปญหาที่รถบรรทุกนํ้ามัน ตองประสบอยางหนักก็คือเรื่องคอกหมู ที่มีอยางแพรหลายในทุกอําเภอและทุก

จั ง หวั ด ซึ่ ง ทํ า ไห สู ญ เสี ย รายได เ ป น อยางมาก สิ่งแรกคือคนขับรถไดนํานํ้ามัน ที่บรรทุกอยูไปขายในคอกหมูที่ปายสี แดงหรือสีขาวปกใหเห็นอยางเดนชัด โดยบอกวามีสกี ากีอยูเ บือ้ งหลังโดยให ค า คุ  ม ครองถึ ง เดื อ นละประมาณ 20,000 บาท มากกวาสวยทีต่ อ งนํามา แบงจายกันเปนคณะ ผูที่ทําใหธุรกิจขนสงนํ้ามันเสีย หายก็คือคนขับ เมื่อนํานํ้ามันไปขาย แลวก็ไดเงินทันที เมื่อทางบริษัทไล ออกผลที่ตามมาก็คือมีแตรถบรรทุก ไมมีคนขับ งานก็ลดหายตามลงไป ดวย ดังนั้นจึงตองพยายามหาทางแก โดยตองใหหนวยงานของขาราชการ ชวยเหลือดูแล น อ ก จ า ก นี้ ท า ง ก ร ะ ท ร ว ง พลังงานก็ตองดูแลปมนํ้ามันที่ปดลง ไปแลวแตไดเปลยนม ไปแล วแตไดเปลี่ยนมาขายเปนปม ห ล อ ด ซึ่ ง สถานที่เหลา นี้ คื อ คอกหมู ทีเ่ ห็นไดอยาง เด น ชั ด ทาง แก ก็ คื อ ต อ ง ป ด ไม ไ ห ดํ า เนิ น กิ จ การ ใดๆ ทั้งสิ้น สามาคมผูประกอบการรถขนสงทั่วไทย คุณชูชาติ ทองคํา นายก สมาคมผูประกอบการ รถขนสงทัว่ ไทย เปดเผย วาในวันที่ 19 ตุลาคมนี้ ทางสมาคมจะทําการเลือกตั้งนายก และคณะกรรมการชุดใหมเนื่องมา จากชุดุ เดิมไดทาํ งานมาครบวาระ 2 ป แลว โ ด ย แนวทางทีว่ าง ไ ว  คื อ ก า ร พั ฒ น า ร ถ โดยสารและ คนขั บ ไห ไ ด มาตรฐาน ต า ม ที่ ก ร ม การขนสงทางบกไดกําหนดไว รวมทั้งยังตองพัฒนารถทัวรใน ประเทศไทยใหไดมาตรฐานสากลทัง้ นี้ เพื่อที่จะไดสามารถแขงขันกับรถทัวร ตางชาติได เพราะในป 2558 จะเปด ใชการขนสงเสรีในอาเซียนซึง่ แนนอน วาตางชาติมีทุกอยางที่เหนือกวารถ ทัวรในประเทศไทย

15/9/2011 0:30

ปกษหลัง • กันยายน 2554

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 17

ชุมทางขนสง ยางเขาเดือน 9 ฝนกระหนํ่าทุกวัน จะไปทําธุระปะปงที่ไหนก็เผื่อเวลากัน หนอยนะคะ ตรวจสอบเสนทางนํา้ ทวมขัง กั น ด ว ย สิ่ ง ที่ ต ามมาคื อ ป ญ หาด า น สุขภาพ ไอจามกันทั่วหนา ระวังรักษา สุขภาพกันใหจงหนักนะคะ เจ็บปวยไป ไมไดติดตามขาวสารจะตกยุคเอาไมรู เทวินทร วงศวานิช ประธานเจาหนาที่ ดวยนะคะ บริหารการเงิน บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) (ขวา) รับรางวัลพระราชทาน สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรม ราชกุมารี Thailand Corporate Excellence Awards 2010 ประเภท รางวัล พิเศษสําหรับองคกรทีม่ คี วามเปนเลิศทาง ดานการบริหารจัดการมาตลอด 10 ป อยางตอเนือ่ ง (A decade of Excellence Hall of Fame Award) รางวัลความเปน •••วาแลวก็เริ่มขาวแรกกันดวย เลิศดานผูนํา (Leadership Excellence) งานมงคล ลูกคา ปตท.-จิฟฟ ทัว่ ประเทศ และ รางวัลความเปนเลิศดานการบริหาร รวมทําบุญสรางเสนาสนะถวายวัดโลก ทางการเงิน (Financial Management โมฬ งานนี้ คุณชัยวัฒน ชูฤทธิ์ ประธาน Excellence) ซึ่งจัดขึ้นโดยความรวมมือ กรรมการ บริษัท ปตท.บริหารธุรกิจคา ระหว า งสมาคมการจั ด การธุ ร กิ จ แห ง ปลีก จํากัด (ปตท.-จิฟฟ) พรอมดวย ประเทศไทยร ว มกั บ สถาบั น บั ณ ฑิ ต ดร.กฤษณะพล โกมลบุณย กรรมการผู บริ ห ารธุ ร กิ จ ศศิ น ทร แ ห ง จุ ฬ าลงกรณ จัดการบริษัทฯ เปนตัวแทนลูกคาปตท.- มหาวิทยาลัย จิฟฟ ถวายเงินทีไ่ ดจากการรับบริจาคจาก •••วากันถึงปตท.แลวก็ตองขาวนี้ ลูกคา ปตท.-จิฟฟ 146 แหง ทั่วประเทศ เลย ซึ่งจากเมื่อฉบับที่ผานมาไดนําเสนอ จํานวน 1.5 ลานบาท แด พระเทพ- คุ ณ ศุ ภ ศั ก ดิ์ รุ  ง เจิ ด ฟ า กรรมการผู  วรสิทธาจารย เจาอาวาสวัดพระธาตุดอย จัดการ หางหุน สวนจํากัด นครสวรรคตงั้ สุเทพราชวรวิหาร รองเจาคณะภาค 7 ประเสริฐ ผิดพลาดไปถึงการสั่งซื้อรถหัว ในฐานะประธานฟ  น ฟู วั ด โลกโมฬ ลาก ShacMan ซึ่ ง ความจริ ง แล ว รถ อ.เมือง จ.เชียงใหม เนื่องในงานทอด จํานวนดังกลาว คุณศุภศักดิ์นําไปใชรวม ผาปาสามัคคีมหากุศล จัดขึน้ โดย ปตท.- งานกับทางกลุม บริษัท ปตท. จํากัด จิฟฟ ซึง่ เงินบริจาคดังกลาวจะนําไปใชใน (มหาชน) ไมใช IRPC คะ กราบขอ การสรางเสนาสนะของวัดโลกโมฬตอไป ประทานอภัยมา ณ ที่นี้ดวยนะคะ ก็ขออนุโมทนาบุญดวยนะคะ •••ทั้งนี้ทั้งนั้นทางเฮียเตี้ยก็ยังคง •••และเมื่อเร็วๆ ที่ผานมา ดร. ใหการสนับสนุนชวยเหลือทาง BUS & ไพรินทร ชูโชติถาวร ประธานเจาหนาที่ TRUCK อยางตอเนื่อง ลาสุดนี่ก็ชวยติด บริ ห ารและกรรมการผู  จั ด การใหญ ป า ยประชาบริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) เปน สัมพันธงาน BUS ประธานปลอยคาราวานรถ เพื่อนําถุง & TRUCK ’11 ยังชีพจํานวน 10,000 ชุด มูลคาประมาณ พ ร  อ ม ทั้ ง ติ ด 7 ลานบาท ไปชวยเหลือผูป ระสบอุทกภัย สติ๊กเกอรที่ทาย นํ้าทวมใน 8 จังหวัดพื้นที่ภาคกลาง โดย รถของ JPN ก็ เปนการชวยเหลือในเบื้องตน โดยกลุม ตองแสดงความ ปตท.จะสงมอบเงินสนับสนุนชวยเหลือพี่ ขอบคุณมา ณ ที่ นองที่เดือดรอนจากภัยนํ้าทวมในครั้งนี้ นีด้ ว ยนะคะ และ ผานสํานักนายกรัฐมนตรีในวันพรุงนี้ (14 ก็ขอใหหายปวย กันยายน 2554) อีกจํานวน 20 ลานบาท ในเร็ววันนะคะ อีกทัง้ เตรียมมอบเงินสนับสนุนอีก 3 ลาน •••ดีเอชแอล เอกซเพรส ขยาย บาทผานเครือขาย เพือ่ ใหความชวยเหลือ ประสิทธิภาพการขนสงและการบริการ ครอบคลุมพื้นที่เดือนรอนใหมากที่สุด •••ขอแสดงความยิ น ดี กั บ คุ ณ ลูกคาทัว่ โลก ดวยโครงการการลงทุนครัง้ ประเสริฐ บุญสัมพันธ ประธานเจาหนาที่ สําคัญระดับโลก ที่ครอบคลุมการพัฒนา บริ ห ารและกรรมการผู  จั ด การใหญ ระบบโครงสรางพื้นฐาน บุคลากรและ (กลาง) ดร.ไพรินทร ชูโชติถาวร ประธาน แบรนดของดีเอชแอล คุณชนัญญารักษ เจ า หน า ที่ ป ฏิ บั ติ ก ารกลุ  ม ธุ ร กิ จ เพ็ชรรตั น กรรมการผูจ ดั การ ดีเอชแอล ป โ ตรเลี ย มขั้ น ต น (ซ า ย) และ คุ ณ เอกซเพรส ประเทศไทยและภาคพื้น

BT#182_p16-19_Pro2.indd 17

สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ เสด็จพระราชดําเนินทรงเปดกิจกรรม เฉลิมพระเกียรติ “รวมพลังชาวไทย เทิดไทองคราชัน มหัศจรรยความพอเพียง”

สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี เสด็จพระราชดําเนินทรงเปด กิจกรรมเฉลิมพระเกียรติ “รวมพลังชาวไทย เทิดไทองคราชัน มหัศจรรยความพอเพียง” ณ อาคาร ปตท. สํานักงานใหญ จัดโดย บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) ภายใตการดําเนินงาน โครงการรักษปา สรางคน ๘๔ ตําบล วิถีพอเพียง และภาคีเครือขาย โดยมี คุณพิชัย นริพ ทะพันธุ รัฐมนตรีวาการกระทรวงพลังงาน, คุณประเสริฐ บุญสัมพันธ ประธานเจาหนาที่ บริหารและกรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) รวมทั้งผูบริหารกลุม ปตท. และตัวแทนชุมชนเฝารับเสด็จ

มิชลิน สานตอกิจกรรมเพื่อสังคมปที่ 2 “มิชลินอาสา พัฒนาชุมชน” รวม 14 โครงการ

คุณเสกสรรค ไตรอุโฆษ กรรมการผูจัดการใหญ กลุมสยามมิชลิน พรอมดวย พนักงานมิชลิน สานตอโครงการ “มิชลินอาสา พัฒนาชุมชน” ปที่ 2 ซึ่งเปนโครงการสง เสริมการพัฒนาสังคมและสิง่ แวดลอมภายในชุมชนอยางยัง่ ยืน และเปนหนึง่ ในกิจกรรมตาม แนวทางการดําเนินงานและความรับผิดชอบของมิชลินทีม่ ตี อ สังคม ซึง่ ในปนมี้ โี ครงการทีจ่ ะ ดําเนินการทั้งสิ้น 14 โครงการดวยความรวมมือรวมใจจากพนักงานมิชลิน

กรมขนสง จัดสัมมนาผูตรวจสอบและทดสอบรถใชกาซ NGV

กรมการขนสงทางบกนําโดย คุณเฉลิมไท ญาณภิรัต รองอธิบดีกรมการขนสง ทางบก เปดสัมมนาผูตรวจและทดสอบรถใชกาซธรรมชาติอัด (CNG) เพื่อสรางจิตสํานึก พรอมทั้งเปนการพัฒนาการตรวจและทดสอบรถที่ใชกาซใหมีคุณภาพยิ่งขึ้น

ลีสซิ่งกสิกรไทย ออกบูธงานสัปดาหประกันภัย 2554 ใสใจคนรักรถ

บริษทั ลีสซิง่ กสิกรไทย จํากัด ไดรบั เกียรติจาก ฯพณฯ พลากร สุวรรณรัฐ องคมนตรี (ที่ 3 จากขวา) เขาเยี่ยมบูธลีสซิ่งกสิกรไทย โดย คุณอําพล โพธิ์โลหะกุล รองกรรมการ ผูจัดการ บมจ.ธนาคารกสิกรไทย และประธานกรรมการบริหาร บจก.ลีสซิ่งกสิกรไทย (ที่ 2 จากขวา) และ คุณอิสระ วงศรงุ กรรมการผูจ ดั การ บริษทั ลีสซิง่ กสิกรไทย จํากัด (ขวา) ใหการตอนรับในงานสัปดาหประกันภัย ครั้งที่ 3 ประจําป 2554

15/9/2011 0:30

18 BUS&TRUCK • ชุมทางขนสง อินโดจีน กลาว วา ผลประกอบ การครึ่ ง ป แ รก ข อ ง เ ร า ยั ง เติ บ โตในเชิ ง บวก ถึ ง แม ว  า เศรษฐกิจโลกที่ ผ า นมาประสบ กั บ วิ ก ฤติ ห ลาย ด า น ไม ว  า จะเป น ความผั น ผวนของ เศรษฐกิจยุโรปและสหรัฐอเมริกา รวมถึง ผลกระทบในวงกว า งจากเหตุ ก ารณ สึนามิในประเทศญี่ปุน ซึ่ง DHL ไดลงทุน ในการพัฒนาคุณภาพของผลิตภัณฑและ การบริการเพื่อตอบสนองตอความตอง การของลู ก ค า ให ส อดคล อ งกั บ กลุ  ม ลูกคาเปาหมายที่วางไวสําหรับธุรกิจของ เราในป 2554 หนึ่งในการลงทุนที่สําคัญ ของปนี้คือ การปรับปรุงและขยายศูนย บริการ (SERVICEPOINT) หลายแหง

ปกษหลัง • กันยายน 2554

กรรมการผูจัดการ หางหุนสวนจํากัด มงเส็งบุรีรัมย ขอเปนหนุมเฟยวยืนชี้เปา เพื่อเปนการการันตีวา งานนี้เขาดีจริงๆ คะ

•••นั บ เป น อี ก หนึ่ ง โครงการที่ ดี เยี่ยมจริงๆ สําหรับ โครงการสาธิตการ ใชรถโดยสารขนาดใหญ ที่ใชเอทานอล เปนเชื้อเพลิง ซึ่งเมื่อไมนานที่ผานมาได เปดใหผูที่เกี่ยวของและสนใจเขารับฟง การบรรยายสรุปผลการวิจยั ระยะที่ 1 ซึง่ ลํ า ดั บ ของพิ ธี เ ป ด ในวั น นั้ น ก็ ค  อ นข า ง ยาวนานสักนิดนึง เพราะวาโครงการนีเ้ ขา มีผูรวมสนับสนุนถึง 9 หนวยงาน จน สุดทายแลวที่ใหทาน 3 ปลัด ทั้งปลัด กระทรวงอุตสาหกรรม, ปลัดกระทรวง พลังงาน และปลัดกระทรวงคมนาคม รวมตอจิก๊ ซอวรปู รถบัสเอทานอล แตกวา ทั้ง 3 ทานจะตอไดก็งุมมะงาหราอยูสัก พัก ก็แหมทีมงานนาจะบอกกันกอนวา ทานไหนตอชิ้นไหน จะไดไมเคอะเขิน และชางภาพเองก็ไมตองถือกลองจน เมื่ อ ยมื อ แต สุ ด ท า ยก็ ต  อ ได ถู ก ต อ ง สวยงามคะ

•••ทางดานมิตซูบิชิ ก็มอบเงิน สนับสนุนแกโรงเรียนโสตศึกษา จ.ชลบุรี โดย คุ ณ ฮิ เ ดะคิ นิ ชิ โ มโตะ ผู  ช  ว ย กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด พรอมผู จําหนายรถยนตมิตซูบิชิในจังหวัดชลบุรี มอบเงินบริจาค จากคอนเสิรตมิตซูบิชิ ไทรทัน เอ็กซคลูซีฟ คอนเสิรต กับบอดี้ สแลม ในจังหวัดชลบุรี จํานวน 60,000 บาท พรอมเสื้อยืด และหนังสือมือสอง ใหแกนองๆ โรงเรียนโสตศึกษาจังหวัด ชลบุรี โดยมี อาจารยอังคณา พลังกูร รองผูอํานวยการ โรงเรียนฯ เปนผูแทน •••แตผูที่มีบทบาทสําคัญหนวย รับมอบ เพื่อนําเงินไปสนับสนุนกิจกรรม ของโรงเรียน ตามนโยบายการสนับสนุน งานหนึ่ ง ที่ ใ ห ก ารสนั บ สนุ น รถก็ คื อ การศึกษาแกเยาวชนของชาติที่บริษัทฯ “สแกนเนี ย ” งานนี้ ใ ห ก ารสนั บ สนุ น แชสซีสพรอมเครื่องยนตเอทานอล จาก ไดดําเนินมาตลอด สวีเดน สงตรงไปยังประเทศมาเลเซีย เพื่อทําการประกอบตัวถัง อยาไดถามถึง มูลคาเลยคะ เพราะยากที่จะประเมินที เดียว แตเชื่อวาคันนี้จะเปนตนแบบ และ ให Know How มากมายแกคนไทยเลยที เดียวคะ และเพื่อเปนการตอบแทนเล็กๆ นอยๆ สําหรับพิธเี ปดงานสัมมนาในวันนัน้ ทาง คุณพสุ โลหารชุน อธิบดีกรมสง •••มาทีข่ า วนีก้ นั ดีกวา เหนียวแนน เสริมธุรกิจ ไดมอบของที่ระลึกใหกับ ปก จริงๆ สําหรับผูป ระกอบการรถบรรทุก สแกนเนียประเทศไทย โดยมี คุณวิชัย และรถโดยสาร เพียงแคบอกวาใหชวย จิ ร าธิ ยุ ต กรรมการผู  จั ด การ บริ ษั ท ประชาสัมพันธงาน BUS & TRUCK ’11 สแกนเนีย สยาม จํากัด เปนผูรับมอบ ใหหนอยเทานั้น หลายๆ ทานก็แยงกัน ดวยตนเองคะ •••มิ ช ลิ น ร ว มกั บ กระทรวง ชวยถือปาย วาไปนัน่ แตทเี่ ด็ดสุดคือ เฮีย วรวิทย คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ ศึกษาธิการ จัดประกวดวาดภาพระบายสี BT#182_p16-19_Pro2.indd 18

สงผลงานวันที่ 30 พฤศจิกายน 2554 นั ก เรี ย นที่ ส นใจสามารถสอบถามราย ละเอี ย ดเพิ่ ม เติ ม ได ที่ ฝ  า ยโครงการ ประกวดวาดภาพมิชลิน โทร.0-28318400 ตอ 3247 / 3357 และดาวนโหลด ใบสมัครไดที่ www.michelin.co.th สําหรับเยาวชน ระดับประถมศึกษาปที่ 1 ถึงมัธยมศึกษาปที่ 3 ชิงทุนการศึกษากวา 100,000 บาท ประจําป 2554 ในหัวขอ “พลังงานทางเลือก สูความยั่งยืน” เพื่อ ปลู ก ฝ ง ให เ ยาวชนตระหนั ก ถึ ง ความ สําคัญของการใชพลังงานอยางรูคุณคา เพือ่ รักษาสิง่ แวดลอมใหคงอยูอ ยางยัง่ ยืน รวมถึงสงเสริมความสามารถดานศิลปะ ความคิดสรางสรรค จินตนาการ และการ ใชเวลาวางของเยาวชนใหเปนประโยชน โดยรางวัลทีน่ อ งๆ แตละระดับการศึกษา จะไดรับ คือ รางวัลที่ 1 ทุนการศึกษา 15,000 บาท รางวัลที่ 2 ทุนการศึกษา 10,000 บาท รางวัลที่ 3 ทุนการศึกษา 8,000 บาท และรางวัลชมเชย 3,000 บาท รวมทั้งสิ้น 15 รางวัล นอกจากนี้ โรงเรียนที่สนับสนุนผลงานนักเรียนเขา ประกวด และไดรับรางวัลชนะเลิศใน แตละระดับ จะไดรับทุนอุปกรณการ ศึกษา โรงเรียนละ 15,000 บาท หมดเขต

•••ทางดาน เจนเนอรัล มอเตอรส และ เชฟโรเลต เซลส ประเทศไทย ก็เดิน หนายกระดับการศึกษาเยาวชนไทย เปด “ศูนยการศึกษาเทคโนโลยียานยนตใน ประเทศไทย” หรือ ASEP ณ แผนกวิชา ชางยนต วิทยาลัยเทคนิคพิษณุโลก พรอม มอบหองสมุดการเรียนรูให โรงเรียน บานนามูลตุน จังหวัดเลย มุงสรางเครือ ขายการเรียนรูและตอยอดระดับการ ศึกษาไทยในภาคเหนือ โดย คุณมารติน แอพเฟล ประธานกรรมการ ประจํ า ประเทศไทยและภู มิ ภ าคเอเชี ย ตะวั น ออกเฉี ย งใต บริ ษั ท เจนเนอรั ล มอเตอร ส (ประเทศไทย) จํ า กั ด และ บริ ษั ท เชฟโรเลต เซลส (ประเทศปกษหลัง

กันยายน 2554

นอง FUSO

15/9/2011 20:34

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 19

ปกษหลัง • กันยายน 2554

ไทย) จํ า กั ด , คุ ณ พิ ษ ณุ พลไวย หุ  น ส ว นผู  จั ด การ ห า งหุ  น ส ว นจํ า กั ด เอ แอนด พี ออโต หรื อ เชฟโรเลต พิ ษ ณุ โ ลก, คุ ณ วรชั ย อุ ต ตมชั ย รอง ผู  ว  า ราชการจั ง หวั ด พิ ษ ณุ โ ลก พรอม ดวยคุ ณ บุ ญ ส ง อิ น ชั ย วงศ รองผู  อํ า นวยการฝ า ยวิ ช าการ และรั ก ษา การผู  อํ า นวยการ วิทยาลัยเทคนิค พิษณุโลก รวมเปดโครงการ “ศูนยการ ศึ ก ษาเทคโนโลยี ย านยนต ใ นประเทศ ไทย” หรื อ Automotive Service Educational Program (ASEP Thailand) อยางเปนทางการ ณ แผนกวิชาชางยนต วิทยาลัยเทคนิคพิษณุโลก นอกจากนีท้ าง จีเอ็มยังไดมอบหองสมุดใหแกโรงเรียน บานนามูลตุน จังหวัดเลย เพื่อเปนการสง เสริมการเรียนรูอยางยั่งยืนและมุงมั่น พัฒนาการศึกษาไทยอีกดวยคะ •••มาตอกันที่ มิตซูบิชิ โดย คุณ อะสึชิ เซะอิโนะ ผูช ว ยกรรมการผูจ ดั การ ใหญ บริษทั มิตซูบชิ ิ มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด พรอมดวย พนมพร ฐิติ ปุญญา รองกรรมการผูจัดการ บริษัท กฤษฎากลการ (ประเทศไทย) จํากัด พรอมดวยผูบริหารของบริษัทฯ ใหการ ตอนรับคณะจาก Hindustan Motors

Limited ซึ่งเปนผูแทนจําหนายรถยนต มิตซูบิชิจากประเทศอินเดีย ในโอกาสที่ เดินทางมาเยี่ยมชมการดําเนินงานของ มิตซูบิชิ มอเตอรส ประเทศไทย พรอม ถือโอกาสนี้เยี่ยมชมการดําเนินงานของ บริษัท กฤษฎากลการ (ประเทศไทย) จํากัด ซึง่ เปนผูจ าํ หนายรถยนตมติ ซูบชิ ใิ น กรุงเทพฯ เมื่อเร็วๆ นี้

ผูประกอบการขนสงรถบรรทุก รวมประชาสัมพันธงาน BUS & TRUCK ’ 11

ผูแทนจากสมาคมและสหพันธฯ นําโดย คุณยู เจียรยืนยงพงศ ประธานสหพันธการ ขนสงทางบกแหงประเทศไทย, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ และ คุณสัญญวิทย เศรษฐโภคิน รวมถายภาพพรอมชูปายงาน BUS & TRUCK ’11 งานแสดงรถเพื่อการพาณิชย เพื่อ การันตีในการรวมประชาสัมพันธงานและใหความรวมมืออยางเหนียวแนนตลอดไป ซึ่งงาน BUS & TRUCK ’11 จะจัดขึ้นระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายน 2554 นี้ ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

ฤกษยาม-ยานยนต

นํามาฝาก ฤกษสําหรับผูที่ตองการออกรถปนี้

ฤกษประจําวันที่ 1-15 ตุลาคม 2554 วันทีง่ ดออกรถใหมคือ วันเสาร 1,8 วันศุกร 7, 12 วันอังคาร 11 วันพุธ 12 วันทีอ ่ อกรถใหมคือ วันจันทร 10 วันเสาร 15 ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตรไทย ป 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ

นิปปอนเพนต ลงนาม MOU รวมกับ สมารทกรุป 2009 เพื่อยกระดับการซอมสีรถยนตคุณภาพมาตรฐานโลก

หนวยธุรกิจสีพน ซอมรถยนต “นิปปอนเพนต” ผูน าํ ดานนวัตกรรมเทคโนโลยีสสี าํ หรับ รถยนต นําโดย คุณทวีชัย ตังธนาวิรุตม รองผูจัดการทั่วไป (ที่ 2 จากซาย) พรอมดวยทีม งานหนวยธุรกิจสีพนซอมรถยนต เขารวมลงนามบันทึกความรวมมือ (MOU) การยกระดับ การซอมสีรถยนตคุณภาพมาตรฐานโลก กับ บริษัท สมารทกรุป 2009 จํากัด โดยมี คุณ สุนทร ปติทานันท กรรมการบริหาร (ที่ 2 จากขวา) ใหเกียรติลงนามในสัญญา ณ โรงแรม โกลเดน ทิวลิป ซอฟเฟอริน

โตโยตา มอบทุนแกคณะอักษรศาสตร จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย

คุณเคียวอิจิ ทานาดะ กรรมการผูจ ดั การใหญ บริษทั โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด มอบทุนสนับสนุนจํานวน 3.95 ลานบาท ในนาม “กองทุน โตโยตา” ประจําป พ.ศ.

2554 แกภาควิชาภาษาญี่ปุน คณะอักษรศาสตร จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย โดยมี ผศ.ดร. ประพจน อัศววิรุฬหการ คณบดีคณะอักษรศาสตร จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย เปนผูรับ มอบ พรอมดวยคณาจารย

เอสโซ ประกาศความเปนเลิศการบริการศูนย โมบิล 1 เซ็นเตอร

บริษัท เอสโซ (ประเทศไทย) จํากัด (มหาชน) จัดการประชุมประจําปเครือขายศูนย บํารุงรักษารถยนต โมบิล 1 เซ็นเตอร ประจําป 2554 เพื่อเสริมสรางความสัมพันธอัน แข็งแกรงกับเครือขายคูคาของ โมบิล 1 เซ็นเตอร อันเปนปจจัยสําคัญสูความสําเร็จของ โมบิล 1 เซ็นเตอรในประเทศไทย โดยในปนี้ บริษทั ฯ เนนยํา้ ถึงภาพลักษณทดี่ แี ละความเปน เลิศดานการบริการ ดวยเครือขายบริการทีเ่ ปนมาตรฐานเดียวกันทัว่ ประเทศ มุง มัน่ ใหบริการ คารแครที่นาเชื่อถือและเหนือชั้นกวาแกลูกคาผานการบริการอยางมืออาชีพและผลิตภัณฑ ระดับพรีเมี่ยมอยางทั่วถึง

BT#182_p16-19_Pro2.indd 19

15/9/2011 20:36

20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเดน

ปกษหลัง • กันยายน 2554

เปรียบเทียบรถเดน

¢¹Ê‹§»ÃÐËÂÑ´ ÁÒμðҹ ÁÒμðÒ

HINO 6 ลอแกรง

ISUZU FTR มั่นใจ คุมคา บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด เปดตัวรถบรรทุก อีซูซุ ฟอรเวิรด เอฟทีอาร บรรทุกความคุม คาทีเ่ หนือกวา เพิม่ แรงมา เพิ่มพลัง ใหแรงบิดมหาศาล ให กําลังฉุดกระชากลากดีเยี่ยม เรงแซง ทันใจ เพือ่ งานบรรทุกทีเ่ หนือกวา ทนทาน เปนเยีย่ ม แตประหยัดนํา้ มันกวาเดิมตาม แบบฉบั บ อี ซู ซุ พร อ มผ า นมาตรฐาน ไอเสีย ยูโร 3 เทคโนโลยีลํ้าหนา ระบบฉี ด จ า ยนํ้ า มั น เชื้ อ เพลิ ง แรงดันสูง Super High-Pressure เผาไหม มีประสิทธิภาพหมดจดคุม คาทุกอณูนาํ้ มัน อยางแทจริง ระบบการเชื้อเพลิงทํางาน สัมพันธทกุ รอบเครือ่ งยนตควบคุมแรงดัน ไดคงที่ แมนยํา ประหยัดเชือ้ เพลิงไดดี ลด แรงเสียดทานของลูกเบี้ยวยืดอายุการใช งานในตั ว ลู ก สู บ ที่ อ อกแบบมาพิ เ ศษ เคลื อ บสารทนความร อ นสู ง และแหวน ลูกสูบเคลือบโครเมี่ยม พรอมชองระบาย ความรอนในลูกสูบดวยนํา้ มันเครือ่ งทําให เครื่องยนตทํางานเต็มประสิทธิภาพ พัฒนาระบบขับเคลื่อน ระบบเกียรที่ไดมีการพัฒนาลาสุด รุน MZW6P ดวยโครงสรางแบบ Load Reduction ส ง ถ า ยกํ า ลั ง ได อ ย า งมี ประสิทธิภาพ ลดการสึกหรอ ทนทานกวา เดิม เสือ้ เกียรผลิตจากอลูมเิ นียม นํา้ หนัก BT#182_p20-21_Pro3.indd 20

เบา ระบายความรอนไดดี อัตราทดเกียร สูงถึง 6.615 ออกตัวดีเยีย่ ม ปนไตทางชัน เป น เลิ ศ แม จ ะบรรทุ ก หนั ก มากก็ ต าม พัฒนาแรงกระชากเพือ่ รองรับการไดทาง ชันไดมากกวาเดิม โอเวอรไดรฟที่พัฒนา และสามารถประหยั ด นํ้ า มั น เป น เยี่ ย ม สมรรถนะแรงจัดจาน FTR นี้เครื่องยนตรุน 4HK1-TCS เครื่องยนตซูเปอรคอมมอนเรล แบบ 4 สูบ 4 จังหวะ 16 วาลว ระบายความรอน ดวยนํ้า สูบเรียง โอเวอรเฮดแคมชาฟท มัลติพอยทอินเจคชั่น เทอรโบอินเตอร คูลเลอร ความจุกระบอกสูบ 5,193 ซีซี.

210 แรงมา กําลังสูงสุด 154 กิโลวัตตที่ 2,600 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดถึง 637 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600 รอบตอนาที ให กําลังสูงตอเนื่องอยางแทจริง ความเร็ว สูงสุด 116 กิโลเมตรตอชั่วโมง มาตรฐานความปลอดภัยมัน่ ใจกวา มั่นใจกวาดวยระบบเบรกแบบแอร โอเวอรไฮโดรลิก (AOH) แบบ 2 วงจร อิสระ ใหประสิทธิภาพในการเบรกสูง ทนทานดวยทอลมแบบไนลอน บํารุงรักษา งาย ปลอดสนิม ระบบเบรกสมบูรณและ เปนที่ยอมรับในวงการรถบรรทุกหัวลาก ถึงประสิทธิภาพที่เหนือกวา พรอมระบบ ปรับระยะความหางผาเบรกอัตโนมัตแิ ละ อุปกรณเพิ่มระบบความปลอดภัย ให

ความมั่ น ใจมากขึ้ น เพิ่ ม ขึ้ น ด ว ยเบรก ไอเสีย เหมาะกับการใชงานในเมืองที่ คับคั่ง ทางลากชันยาวๆ และการขับขี่ ขณะฝนตกถนนลืน่ ชวยลดการสิน้ เปลือง ผาเบรกอีกดวย แข็งแกรงทนทานเหนือชั้น การออกแบบแชสซีสที่มีขนาดใหญ หนา แข็งแกรง บรรทุกไดมากกวา เพลา หนา-หลังแกรง เฟองทายและเพลาขาง ขนาดใหญ รับนํา้ หนักไดมากรองรับสูงถึง 10,400 กิโลกรัม โครงสรางหัวเกงแบบ ประกบปด และประตูเสริมคานเหล็กคู เพือ่ ชวยเรือ่ งความเสียหายจากการชนทัง้ ดานหนาและดานขาง มัน่ ใจไดเรือ่ งความ ทนทาน รายละเอียด ลักษณะ เครื่องยนต ขนาดกระบอกสูบ (ซีซี.) แรงมาสูงสุด แรงบิดสูงสุด Nm/rpm(kw) กําลังสูงสุด (kw) นํ้าหนักรวมบรรทุก เชื้อเพลิง มาตรฐานไอเสีย

บริ ษั ท ฮี โ น ม อเตอร ส เซลส (ประเทศไทย) จํากัด ผูนําแหงยนตกรรมรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย มา พรอมกับสุดยอดรถบรรทุกหัวลาก รูป ลั ก ษณ ที่ สุ ด แห ง ความสะดวกสบาย หรู ห รา เสมื อ นขั บ ขี่ ร ถยนต นั่ ง ส ว น บุ ค คล กล า วได ว  า เป น รถบรรทุ ก อเนกประสงค เต็มเปย มดวยพลังบรรทุก ประหยัดเหมาะสมคุม คากับในเมืองและ นอกเมืองอยางแทจริง อีกทัง้ ยังคํานึงถึง สิ่งแวดลอม พรอมทั้งเทคโนโลยี ความ ทนทานและความประหยัดที่ลํ้าหนาเกิน

ISUZU FRR HINO FG8J รถบรรทุก 6 ลอ J08C-UE 4HK1-TCS 7,684 5,193 212 210 661/1,500 637/1,600 156/2,500 154/2,600 15,000 10,400 Diesel Diesel ยูโร 3 ยูโร 3

รายละเอียดเพิ่มเติม บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร.0-2966-2111 บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2900-5000

9/14/11 11:38 PM

SHOWROOM • BUS&TRUCK 21

ปกษหลัง • กันยายน 2554

SHOWROOM

°Ò¹ÃдѺâÅ¡

New Mercedes-Benz Actros

มีรูปภาพโผลมาอยูเรื่อย ๆ เลยนะครับสําหรับ New Mercedes-Benz Actros รถหัวลาก 6 ลอจากคายดังรูปดาวสามแฉก สําหรับรุนนี้ตองเอยวาสุดโตงจริง ๆ ดวย ไฟหนาคูใหญขึ้นสวยมีสไตลมากกวาในรุนกอนหนานั้นอยางเห็นไดชัดเลยทีเดียว มา พรอมเครื่องยนตขนาด 6 สูบแถวเรียง ขนาด 12.8 ลิตร กําลังสูงสุดที่เพิ่มมากขึ้น 449 แรงมา 330 กิโลวัตต อยูที่ 1,800 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดอยูที่ 2,200 นิวตัน-เมตร ที่ 1,100 รอบตอนาที ระบบไอเสียใหมที่เปนมิตรตอสิ่งแวดลอมขณะนี้ที่ถูกพัฒนาถึง ยูโร 6 แลว แตรุนนี้ตองวายังอยูในการทดสอบเปรียบเทียบการใชงานที่คุมคากวารุน เกาที่ลูกคาจะไดรับจากคายดาวสามแฉกนี้ รายละเอียดเพิ่มเติม : www.record-run.com

ใครไปอีกขั้น ขุมพลังขับเคลื่อน สําหรับรถบรรทุก 6 ลอ รุน FG8J เครื่องยนต J08C-UE สัมผัสประสบการณ เหนือพลังการขับขี่ ดวยสุดยอด สมรรถนะเครื่ อ งยนต อั น ทรงพลั ง ประหยัดนํา้ มัน มลพิษตํา่ ดวยเทคโนโลยี แหงอนาคต พรีเมียม คอมมอนเรล มาตรฐานยูโร 3 ดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ เรียงตั้งแนวตรง โอเวอรเฮดแคมชารฟ 24 วาลว ระบายความรอยดวยนํ้า พลัง สูงสุด 212 แรงมา กําลังสูงสุดที่ 156 กิโลวัตต ที่ 2,500 รอบตอนาที แรงบิด สูงสุดที่ 661 นิวตัน-เมตร อยูที่ 1,500 รอบตอนาที ความจุกระบอกสูบ 7,684 ซีซี.ความเร็วสูงสุด 123 กิโลเมตรตอ ชั่วโมง หองโดยสาร เสมือนขับรถยนตสวนบุคคล เป น ความสะดวกสบายที่ ลํ้ า ค า หรูหรามีสไตล หองคนขับทีม่ ขี นาดใหญ สบายตอการขับขี่ มีระบบคันเรงไฟฟา เพิม่ เติมชองเก็บของอเนกประสงคหลาย จุดงายตอการแยกเก็บสิง่ ของ แผงมาตร วั ด ขนาดใหญ แ ละชั ด เจน เสมื อ นขั บ รถยนตสวนบุคคล บรรทุกหนัก บึกบึน การดีไซนใหเอาใจการบรรทุกหนัก BT#182_p20-21_Pro3.indd 21

และการใชงานที่สมบุกสมบัน ระบบกัน สะเทือนแบบแหนบและโชคอัพ รองรับ การบรรทุกสูงสุดถึง 15,000 กิโลกรัม ไดมีการปรับเปลี่ยนกระจังหนาใหม ไฟ หนาแบบมัลติเฟลกเตอร สองสวางกวาง ไกลทั่วทองถนน ไฟเลี้ยว ไฟตัดหมอก และกระจกขาง ขนาดที่ใหญมองเห็น ชัดเจน เพิ่มการขับที่ปลอดภัย ยกระดับความเปนสุดยอด โครงสรางหัวเกงแบบนิรภัย EGIS Cab มีความแข็งแกรงสูง ชวยในการดูด ซับและกระจายแรงกระแทก จากการชน ไปยังชิ้นสวนตางๆ ของหัวเกง พรอม คานเหล็กนิรภัยขางประตูเพื่อลดความ เสียหายที่อาจะเกิดขึ้นกับผูขับขี่และผู โดยสาร หั ว เก ง ยกได พร อ มระบบ ล็อคนิรภัย 2 ชั้น สําหรับการเปดปดหัว เกง เพิ่มความปลอดภัยยิ่งกวา แข็งแกรงปลอดภัย เฟรมแชสซีสข นาดใหญ หนาขึน้ รูป ชิ้นเดียว ทนทานตอแรงกดแรงบิด แรง ดึงไดอยางดีเยี่ยม สามารถรองรับนํ้า หนักบรรทุกมากพิกัด ระบบเบรกแอร โอเวอรไฮโดรลิค เหมาะสําหรับงาน บรรทุกหนักโดยเฉพาะใหประสิทธิภาพ ในการเบรกสูง พรอมดวยเบรกไอเสีย ชวยเพิ่มประสิทธิภาพในเบรกใหความ มั่นใจมากขึ้น

Toyota Tacoma

Toyota Tacoma รุน ปรับเล็กทัง้ ภายนอกและภายในสําหรับป 2012 โดยดีไซเนอร จาก Toyota ไดทาํ การปรับเปลีย่ นในสวนของแผงกระจังหนารวมถึงชุดไฟ ฝากระโปรง และกันชน สําหรับดานหนาของตัวรถ เครื่องยนตทางเลือก 3 รุน คือ เครื่องยนต 4 สูบ 2.7 ลิตร 159 แรงมา 244 นิวตันเมตร เครื่องยนต V6 4.0 ลิตร 236 แรงมา 360 นิวตันเมตร และเครื่องยนต V6 4.0 ลิตรจาก TRD ที่มาพรอมซุปเปอรชารจเจอร ให กําลังสูงสุด 304 แรงมา แรงบิดสูงสุด 453 นิวตันเมตร สวนภายในหองโดยสารของ Tacoma มาพรอมแผงมาตรวัดเรือนไมล แผงควบคุมอุปกรณบนคอนโซลกลางแบบ ใหม รวมถึงพวงมาลัยก็เปนของใหมดว ยเชนกัน นอกจากนัน้ ยังมีการติดตัง้ ระบบ Entune infotainment และระบบนําทางรุนใหมสําหรับรุนที่สูงขึ้นไปจนถึงรุนท็อป รายละเอียดเพิ่มเติม : www.toyota.com

Yutong ZK6107H

รถโดยสาร City Bus นําเขาจากประเทศจีนนามวา Yutong ZK6107H 10 เมตร รถโคชขนาด 45 ที่นั่ง สวยมีสไตลการดีไซนแผงไฟหนาโฉบเฉี่ยวทันสมัย 6 สปดเดิน หนา อีก 1 ถอยหลัง เครื่องยนตคันนี้เปนของ Yuchai 245 แรงมา กําลังสูงสุดอยู 177 กิโลวัตต ที่ 2,300 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดอยูที่ 890 นิว-ตันเมตร ที่ 1,400-1,600 รอบตอนาที ความเร็วสูงสุดอยูท ี่ 120 กิโลเมตรตอชัว่ โมง เหมาะสําหรับใชโดยสารทอง เทีย่ ว สําหรับรุน นีท้ างคายฟุตบอลในประเทศไทยแถบชลบุรเี ลือกใชขนสงนักกีฬาฟุตบอล สะดวกในการรับสงเพื่อการแขงขัน รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท ไทย คูชัย จํากัด โทร. 0-2376-9123-6

9/14/11 11:38 PM

22 BUS&TRUCK • รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษหลัง • กันยายน 2554

รถเพื่อกิจการพิเศษ จากประสบการณกวาหาทศวรรษ อโศก เลยแลนด ไดเปนผูน าํ เทคโนโลยี ในอุตสาหกรรมยานยนตในเชิงพาณิชย ของอินเดีย ดวยเทคโนโลยีและแนวคิด ที่ จ ะสร า งมาตรฐานในอุ ต สาหกรรม ยานยนต ไมวา จะเปนรถโดยสารขนาด เล็ก 18 ที่นั่ง จนถึงรถโดยสารสองชั้น ขนาด 82 ที่นั่ง ที่ไดถูกผลิตขึ้น และใน

วันนี้ อโศก เลยแลนด พรอมแลวที่จะ ขยายกลุมลูกคาไปยังตางประเทศทั่ว โลก EAGLE 816 รถโดยสาร 6 ลอ ขนาดกลาง มีหลายรูปแบบใหเลือกใช ทั้งรถโรงเรียน รถโดยสารมินิบัส ใช เครือ่ งยนตดเี ซล 6 สูบ รหัส HA6DTI3KN มาตรฐานไอเสีย ยูโร 3 ใหพละกําลัง สูงสุด 160 แรงมา ที่ 2,400 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 550 นิวตัน-เมตร ที่ 1,700 รอบต อ นาที ส ง กํ า ลั ง ด ว ยเกี ย ร ซิงโครเมซจาก ZF 5 เกียรเดินหนา 1 เกียรถอย มิตขิ องรถ (กวางxยาวxสูง) 2,200 x 8,054 x 2,600 มม. แชสซีส ขนาดใหญ ทําใหทรงตัวไดอยางมั่นคง ความกวางฐานลอหนา 1,753 มม.ลอ หลัง 1,621 มม. ระยะหางลอหนา-หลัง 4,200 มม. สําหรับรถรับสงนักเรียนนั้น ความ ปลอดภัยตองมากอน EAGLE 816 ใช ระบบเบรกแบบลมลวน 2 วงจร ผาเบรก ขนาดใหญ มีหนาสัมผัสกวางถึง 1,235 ตร.ซม. เพิ่มความมั่นใจในการหยุดรถ เบรกมือควบคุมการทํางานดวยวาลวที่

ลอหลัง พวงมาลัยแบบรีเวิรส เอเลียต รั ศ มี ว งเลี้ ย วแคบสุ ด ที่ 16 เมตร ภายในจัดวางเบาะเปนแบบ 2 + 2 สามารถเลือกไดตั้งแต 26 จนถึง 32 ที่นั่ง ตามลักษณะและประเภทของ การใชงาน กระจกบานเลื่อนขนาด ใหญพรอมมานบังแดด ติดตัง้ ราวจับ ไว ต ามจุ ด ต า งๆ ของรถ ป อ งกั น อันตรายตอผูโดยสารที่ยืนในขณะที่ รถเบรกหรือเขาโคง ตัวถังภายนอกแข็งแกรงดวย วัสดุชั้นเยี่ยม ที่ผานการคัดสรรมา อยางดีจากทีมวิศวกร ไฟหนามัลติรี เ ฟล็ ก เตอร ที่ ใ ห แ สงสว า งอย า ง ชัดเจน มีมุมกระจายแสงกวางและ ไกล พรอมกระจกบังลมหนาแบบอัด ซอนนิรภัย (Laminated glass) ขนาด ใหญ ชวยเพิม่ ทัศนวิสยั ในการมองเห็น ใหแกผูขับขี่ กระจกหลังเปนกระจก นิรภัย สามารถใชคอ นกรีดกระจกและ ทุบใหแตกเมือ่ เกิดเหตุฉกุ เฉิน ในรุน ที่ เปนรถโรงเรียนดานขางไดมกี ารเสริม ราวเหล็กเขาไป เพิม่ ความปลอดภัยให กับนักเรียนอีกดวย

ASHOK LEYLAND EAGLE 816 *ขอมูลจาก www.ashokleyland.com

BT#182_p22-23_Pro3.indd 22

9/15/11 8:28 PM

จอดคุย • BUS&TRUCK 23

ปกษหลัง • กันยายน 2554

จอดคุย

GasMax ÁÑè¹ã¨¹ÇÑμ¡ÃÃÁã¹ÀÒ¤¢¹Ê‹§

ÁÑè¹ã¨¹ÇÑμ¡ÃÃÁã¹ÀÒ¤¢¹Ê‹§

บริษทั พนัส แอสเซมบลีย จํากัด ไดรับคําเชิญรวมมือทางธุรกิจอยาง เปนทางการกับ บริษทั เอ็นเนอรจี เซิฟ จํ า กั ด ซึ่ ง ได รั บ ความไว ว างใจจาก DieselGas ประเทศนิวซีแลนด ในการ เปนตัวแทนการขายและบริการหลัง ุ ภาพชุด Kit เชือ้ การขายผลิตภัณฑคณ เพลิงรวมใหมระบบจุดระเบิดนํารอง (Pilot ignition) มาตรฐาน Bosch ยีห่ อ GasMax อี ก หนึ่ ง ทางเลื อ กสํ า หรั บ ลูกคาในการใชพลังงาน NGV ในภาค การขนสงในประเทศไทย สามารถ ทดแทนดีเซลไดสูงสุดถึง 90% คุณทัศนะ กันรัตน รองกรรมการ ผูจัดการ บริษัท พนัส แอสเซมบลีย จํากัด กลาววา ทางบริษัทฯ ตองการ นํานวัตกรรมใหมที่สามารถตอบโจทย และแก ป  ญ หาในการใช NGV ใน ปจจุบนั ใหลกู คาพึงพอใจสูงสุดเสมอมา

ในดานพลังงานทดแทน NGV นัน้ ทางเรา มีการเลือกสรรเทคโนโลยีนี้มานานและ ศึกษามาเปนอยางดี อีกทั้งทาง บริษัท เอ็นเนอรจี เซิฟ จํากัด ก็เปนพันธมิตรและ ไดทาํ พลังงานทดแทนมานานมากจนไดรบั ความไว ว างใจจากทาง Diesel Gas นิวซีแลนด ในการเปนตัวแทนจําหนาย และบริการหลังการขาย ชุด Kit ที่ไดรับ การันตีมาตรฐานจาก Bosch นับเปนการ เลือกสิ่งที่ดีที่สุดใหลูกคา รุกทําตลาดหัวลากสองรุน สําหรับปนี้การทําตลาดไดเริ่มขึ้น อยางตอเนือ่ งประเดิมดวยรุน Hino Mega (FM, FL) เครื่องยนต J08C TT ยูโร 2 เครื่องยนต 260 แรงมา โดยเปนบล็อค เครือ่ งยนตเดียวกับรถใหม NGV ของฮีโน ที่กําลังทําตลาดอยูในขณะนี้ ในสวนเปา ปหนาไดตั้งเปาไวประมาณ 1 พันชุด และ อีกหนึ่งรุนที่กําลังพัฒนาแลวเสร็จพรอม คุณทัศนะ กันรัตน รองกรรมการผูจัดการ บริษัท พนัส แอสเซมบลีย

นวัตกรรมใหมของโลกในภาคการขนสงที่สามารถใช NGV ทดแทนดีเซลไดสูงสุดถึง 90% ไมตองดัดแปลงเครื่องยนตใดๆ ทั้งสิ้น

คุณชัชพล บุญธนาพิบูลย ผูจัดการฝายขาย บริษัท เอ็นเนอรจี เซิฟ จํากัด

BT#182_p22-23_Pro3.indd 23

ลงทํ า ตลาดควบคู  กั น อย า งแน น อนคื อ Isuzu Decca เครื่องยนต 6SD1 Euro2 270 แรงมา ในตนปทจี่ ะถึงนี้ อนาคตของ การตลาดถาลูกคาไดรับรูขอดีและผล ประโยชนที่ไดรับกลับมาแลว การพัฒนา รุ  น ใหม ห ลั ง จากสองรุ  น นี้ จ ะเป น รุ  น เครื่องยนตดีเซล คอมมอนเรล ที่นิยมใช ในปจจุบัน เพื่อทําตลาดตอไป พรอมกลายืนยันทดแทนสูงสุด 90% คุณชัชพล บุญธนาพิบลู ย ผูจ ดั การ ฝายขาย บริษัท เอ็นเนอรจี เซิฟ จํากัด กลาววา ปจจุบนั นี้ บริษทั เอ็น เนอรจี เซิฟ จํากัด กอตัง้ มา 7 ป โดยเปาหมายองคกร คือ ผูน าํ เทคโนโลยีเชือ้ เพลิงทดแทนตางๆ โดยโปรเจคนีไ้ ดรว มพัฒนาเทคโนโลยีเชือ้ เพลิงรวม (DDF.)l กับ DieselGas ซึ่งจาก ประสบการณกวา 30 ปและไดรับทุนวิจัย และทํางานรวมกับ Bosch Latin America ในการพัฒนาชุด Kit เชือ้ เพลิงรวม จึงเปน สิง่ ทีม่ นั่ ใจไดวา สิง่ ตางๆ ทีล่ กู คาไดรบั จาก GasMax คือสิ่งที่ดีที่สุด ผานการทดสอบ จากมาตรฐาน Bosch แลว 6-7 แสน กิโลเมตร พรอมกลายืนยันความพอใจ 100% โดยสําหรับลูกคาที่จะนํามาติดตั้ง ตองมีการตรวจสภาพเครือ่ งยนตในสภาพ มาตรฐานรถดีเซลทั่วไป ชวงโปรโมชั่น สําหรับลูกคา คือ วางมัดจําทดสอบฟรี 1 เดือน ถาไมพอใจยินดีคืนเงินมัดจํา

ดีที่สุดเทาที่เคยสัมผัสมา GasMax ชุด Kit เทคโนโลยีที่ พัฒนาในประเทศนิวซีแลนด ระบบ pilot ignition การจุ ด ระเบิ ด แบบนํ า ร อ ง มาตรฐาน Bosch ซึ่งเปนนวัตกรรมใหม ของโลกในภาคการขนสงที่สามารถใช NGV ทดแทนดีเซลไดสูงสุดถึง 90% ไม ตองดัดแปลงเครื่องยนตใดๆ ทั้งสิ้น ไมฮที ไมรอ น ใชหมอนํา้ เดิม ความรอน เทียบเทาระบบดีเซลเดิมทุกประการ ดูแลรักษาเหมือนเครื่องยนตดีเซลทุก ประการ แรงมาแรงบิดเต็มพิกัดเทา เครื่ อ งยนต ดี เ ซลเดิ ม ทุ ก ประการ ทดแทนไดทนั ทีทคี่ นขับเหยียบคันเรง ไม วาตั้งแตรถบรรทุกเริ่มเคลื่อนตัวจาก หยุดนิ่งถึงลอยตัว ไมวารถเบาหรือรถ หนักขึ้นเขาหรือลงเขา ระบบทุกอยาง มาตรฐานและควบคุมดวย sensor และ กลอง software กวา 32,000 คา ดังนั้น ไม ต  อ งจู น ติ ด ตั้ ง ครั้ ง เดี ย วจบและมี Oxygen Sensor ไมวาเติมกาซที่ไหน ไมมปี ญ  หาเรือ่ งคามาตรฐานกาซ คนขับ ไม ส ามารถขั บ ให ร ะบบพั ง หรื อ เครื่ อ งยนต พั ง ได การขั บ เสมื อ นขั บ ระบบดีเซลทุกประการ ยืดหยุนตอการ ใชงานเพราะในกรณีกาซหมด สามารถ เปลี่ยนเปนระบบดีเซล 100% ไดเหมือน เดิมทุกประการ

9/14/11 11:43 PM

24 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษหลัง • กันยายน 2554

LOGISTICS FOCUS

TTLA รวมกับ กรมพัฒนาธุรกิจการคา เปดตัว TBD Center พัฒนาผูประกอบการไทย

สมาคนขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทยรวมกับกรมพัฒนาธุรกิจการคา จัด สัมมนาเปดตัวศูนยพัฒนาและสงเสริม ธุ ร กิ จ ขนส ง สิ น ค า และโลจิ ส ติ ก ส ไ ทย (TBD Center) พัฒนาผูประกอบการ ขนส ง และโลจิ ส ติ ก ส ไ ทยให ส ามารถ แขงขันในระดับอาเซียน ในธุรกิจขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทยนั้นมีผูใหบริการเปนจํานวนมากถึง 320,000 ราย ซึ่งสวนมากเปนผูประกอบ การขนาดกลางและเล็ก (SMEs) ซึง่ มีหลัก การบริ ก ารที่ ไ ม แ ตกต า งกั น แต ก าร แขงขันที่สูง อีกทั้งยังขาดการพัฒนาใน หลายดานที่จะไปแขงขันกับตางชาติ ดัง นั้ น การจั ด ตั้ ง ศู น ย พั ฒ นาและส ง เสริ ม ขนส ง สิ น ค า และโลจิ ส ติ ก ส ไ ทย (TBD Center) จึงเกิดขึ้น ศูนยพฒ ั นาและสงเสริมขนสงสินคา และโลจิสติกสไทย (TBD Center) จัดตั้ง ขึ้ น เพื่ อ เพิ่ ม ขี ด ความสามารถในการ แขงขันของธุรกิจขนสงสินคาและโลจิสติกสไทย โดยมุง เนนการยกระดับคุณภาพ

และมาตรฐาน เพือื่ รองรับั การแขง ขันั จาก การเปดเสรีการคา (FTA) และการรววม ตัวเปนประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ทั้งนี้ ศูนยพัฒนาและสงเสริมขนสง สินคาและโลจิสติกสไทย (TBD Center) กําหนดยุทธศาสตรตางๆ ไวดังนี้ •สงเสริมความรูค วามเขาใจในการ เพิม่ ขีดความสามารถในการแขงขันธุรกิจ ขนสงสินคาและโลจิสติกส •พัฒนาและสงเสริมธุรกิจขนสง

โ สิ ติกิ สอ ยา งตอ เนื่อื ง สิ​ินคา และโลจิ •พรอมทัง้ ใหการรับรองธุรกิจขนสง สินคาและโลจิสติกสไทย สวนมาตรการในการดําเนินการ ของทางศูนยพัฒนาและสงเสริมขนสง สินคาและโลจิสติกสไทย (TBD Center) คือ •การจัดทําสิ่งพิมพสมาคมขนสง สินคาและโลจิสติกสไทยเพือ่ การเผยแพร •จัดอบรมและสัมมนาและรวมกับ

สถาบันการศึกษาจัดหลักสูตรเพื่อขนสง ไทย •การจัดทํา Transport Business Model •การสร า งธุ ร กิ จ ต น แบบ Real Transport Business Prototype •การพัฒนาตัวชี้วัดการจัดลําดับ ธุรกิจขนสงสินคาและโลจิสติกสไทย •การจั ด ลํ า ดั บ ธุ ร กิ จ ขนส ง สิ น ค า และโลจิสติกสไทย •การรั บ รองมาตรฐานคุ ณ ภาพ ธุรกิจขนสงสินคาและโลจิสติกสไทย ภายในงานเปดตัวศูนยพัฒนาและ สงเสริมขนสงสินคาและโลจิสติกสไทย (TBD Center) นี้ ยังมีการบรรยายพิเศษ ที่นาสนใจ อาทิ การจัดลําดับขีดความ สามารถในการแขงขันของธุรกิจขนสง และโลจิ ส ติ ก ส ไ ทย, Mimamori เทคโนโลยีอัจฉริยะเพื่อการขนสง จาก ตรีเพชรอีซซู เุ ซลส ปดทายดวยการเสวนา พิเศษ สวยนํ้าหนักบรรทุกและควันดํา จัดการอยางไร

w } } iw¤i{yÖ r } ¤ } i ¤ ¬ ¥ o ¤ ï r } ¬| j ­

¦ ¦ r ¬ ¤

­ } l

§rÓ ~ Ö¤iÒ Ä¤ Ö Å ~ Ö § Ò Ó i p |¨ ¥ sÖ | i¤ ­ ¤ |}Ó || i

} |}Ò l { i ¦

BT#182_p24-25_Pro3.indd 24

} ¥ p Ò Ò o¤ Ú oi j o ¥ os ¤} Ö p i ¤ p ¤ ï p |p Ò ~¦| p o i ¥ ~ Ö¦| j |§ uÒ Ó ¨ Ò i ¤ §p} |}Ò

| o¥ o ¥ os ¤} Ö ¡ ¬ ¨ ¥ |Ö p i |

¡Ò ~ rr ¥j oq ¤j}} ¬or ¬ i o¤ 2CJ

+M@GJC # K?GJ GLDM W?LERQCRF?GJ?LB AMK UUU W?LERQCRF?GJ?LB AMK

9/15/11 12:01 AM

LOGISTICS • BUS&TRUCK 25

ปกษหลัง • กันยายน 2554

PRODUCTS CATALOGUE

เครื่องบันทึกเวลาดวยลายมือ รุน CM i 661

บันทึกเวลาการทํางานดวยการสแกนนิ้วมือดวยความเร็วสูง ภายใน 1 วินาที หนาจอสีแสดงผลไดอยางชัดเจน สามารถเชื่อมตอกับคอมพิวเตอร หลายรูปแบบดึงขอมูลผาน TCP/IP, USB Client รองรับการดึงขอมูลผาน USB Flash Disk เพื่อลดความยุงยากในการเดินสาย มาพรอมกับโปรแกรมที่ใชงานไดอยาง งายดายฟรี เพื่อบริหารการทํางานของพนักงานอยางเต็มรูปแบบ รองรับสําหรับ องคกรขนาดเล็กถึงขนาดใหญ พนักงานมากกวา 100 คน สามารถตั้งกะการทํางาน ได สามารถคํานวณ OT ได วางแผนการทํางานลวงหนาไดตามระยะเวลาที่ตองการ สรางผังองคกร ไมตอง Export Excel เพื่อเชื่อมตอกับโปรแกรมภายนอกอีกเพราะ สามารถดึงขอมูลตางๆ จากโปรแกรมนี้ไดเลย และสามารถคิดคํานวณใหอัตโนมัติ ทันที บจก.เซ็นจูรี่ มีน (ประเทศไทย) โทร.0-2748-1993

โฟมกันกระแทก

นํ้าหนักเบา นํากลับมาใชใหมได นี่เปนเหตุผลที่ผูบริโภคจะ เลือกใช EPS เปนผลิตภัณฑในกระบวนการบรรจุหีบหออุตสาหกรรมที่มีสวนในการ ใชผลิตภัณฑเหลานี้ในการบรรจุหีบหอประกอบไปดวยคอมพิวเตอร, เครื่องมือ อิเล็กทรอนิกสที่ไวตอแสง, เครื่องมือเกี่ยวกับวิทยาศาสตร, เครื่องใชไฟฟาทุกชนิด, เครื่องดนตรีและอุปกรณที่เปราะบาง อื่นๆ บจก.โปลิโฟมอุตสาหกรรม โทร.0-2451-9349

ì¥ }×¥ mì¥ ¬ q ¥ ­pìq j } ¡Ó¥ p Ò ¥ ¡ ÖsÒ ¤ Ö¦ ¬¨|Ó i ¥}Òo} ­op i¦ oo ¡Ó }r ­ j o¦ i p Ò ¥ i sÒ ¤ Ö ¦ r ¤p Ö

¤ Ö ¦ ¤l ï o }Ö ,%4 ­o¥ } |} ­oi ¤l ï o }Ö ¬ p i¦ oo ¥ | |¥ op i| ¤s

j Ó Ùv ¥ × § ¥ Ó q j¥m ñ p ~× ­} }¦ p¥ Û -&5 ¦ Ô ¦jÔ Ùv ¨ Ô Ó ©}Ô Ó p ¢jq¡} ä D!?L5 : D 5+čF" =D -D <) H)ĉD3):82) 9"D +?L5 *! č =L 9 E#- D#đ! Ķįľ"+<19 72:):+ 9 D 5+čF"G3)ĉ3+?5 9 E#- D 5+čF" D <)G3ĊD3):82) 9"D +?L5 *! č =L 9 E#- D#đ! Ķįľ D 5+čF"D +?L5 Ķįľ Ċ5 )=D2?M5 -: !M;D-=M* E-8 9/ /" @)E+ 9! =LD3):82) ä "+<19 7*9 )="+< :+ ĉ5) :)): +: :!F+ :!$AĊ$-< &+Ċ5) :++9"#+8 9! :! ĉ5)Ů :)D ?L5!H $AĊ$-< D 5+čF"ů2;3+9"D 5+čF" =D -D <) D 5+čF"2;3+9"D +?L5 Ķįľ =L < 9M ): 9"D +?L5 *! čE-8D 5+čF" =L 9 E#- G Ċ 9"D +?L5 *! č Ķįľ @ +@ĉ! Ç Ó Í ¨sÔ¥ ק ¥} ¥ q ¨ Ô¥m ñ p ~× ­} }¦ p¥ Û -&5 ¥ ¥ ¬ p ¡¥ ק ­ ® j Ó j~ j pj ~ }~ ®p¥ ק ­ ¢j~Ô p Ó q Ó j p¥m ñ p ~×} k ® m Ô q j¥m ñ p ~× } p §kÓp© ¥ ¥ ק © Ó¦}p j~Ó © ä 2;3+9" ĉ:! =L Ċ5 #+9" A!+8""E ċ2D5 "+<19 7 5E!8!; ıŖŖŗŞʼnŜō ĩőŚ ĮŝōŔ ĺʼnŜőŗ ĵōŜōŚ : 5D)+< : ¥m ñ p ¢Ô ¨sÔ¥m ñ p ~× -&5 ~Ô p ¤ Ö ¦ ¤l ï o }Ö ,%4 | |¥ o}Ó o r |l l ¥ o| p i¤ Ö ¦ § Ó i ¤jÓ ¤l ï o }Ö i ¤i ¨ p Ò o¤i ¨ ¤ ¥iÔ ¬¤jÓ ¨ Ò¤ o

¤ Ö ¦ ¬ §rÓ § ¤l ï o }Ö ,%4 | |¥ op i| ¤s }Ó o ¤ ­ i o¥ ­ ¤ ­ o ¤ ï | { ¡ ­ ¬ Ó p | Î oi l ¤ j o¤ Ö ¦ iÒ i |

r |l l ¥ o| ¥ §rÓ o Ò §rÓ¤ ¬ § ¤ Ö| ¤s ¤| ¤l ï o }Ö| |¥ o ¤ Ú ¤l ï o }Ö,%4 s ¬o ~| |¥ o§ Ó ~ o ¤ ¬ ¦jÒo¨ ¤ ¥ ¨ Ò ¤ ¤i}¤ Ú ¥ ¤ ¤i}

§p ~ ¤ |¤ ¬ ¤} ¨|Ó ¬ ¤ |Ö¤ l ¤ « p ¤ ¬o p i | ¡Ò ~ ¤q ¤i } ¥j o ¤ ¤j} ¤ i o¤ ¦ Ö

BT#182_p24-25_Pro3.indd 25

www.worldtech.co.th 9/15/11 12:01 AM

26 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษหลัง • กันยายน 2554

LOGISTICS & MATERAIL HANDLING

ขนสงฯ เตรียมบังคับใช Q-Mark รถบรรทุก 8 แสนคัน ป 2013 รับมือ AEC

กรมการขนสงทางบก เริม่ ติวเขมผู ประกอบการรับมือการเปดเสรีการขนสง ตามกรอบประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ในป 2015 สรางมาตรฐานดวย การบังคับรถบรรทุก 817,000 คัน ตอง ใชมาตรฐาน Q-Mark โดยโครงการฝก อบรมเริ่มขยายออกไปสู 30 จังหวัดทั่ว ประเทศ จากการสัมมนา “โครงการสราง เครือขายการขนสงสินคาแบบไมเสียเทีย่ ว เปลา และการอบรมเชิงปฏิบัติการหลัก การและเทคนิคการขับขีอ่ ยางมีประสิทธิภาพ” ที่ทางสํานักงานสงเสริมวิสาหกิจ ขนาดกลางและขนาดยอม (สสว) รวมกับ สมาพันธโลจิสติกสไทย และสมาคมไทย โลจิสติกสและการผลิต จัดขึน้ ณ โรงแรม จัสมิน เอ็กเซ็คคิวทีฟ สวีท สุขุมวิท โดยการบรรยายหัวขอ “ตอบโจทย ผูประกอบการเรื่องมาตรฐาน Q-Mark” จากคุณรัตนา อิทธิอมร หัวหนากลุม พั ฒ นาและส ง เสริ ม การขนส ง สิ น ค า สํานักการขนสงสินคา กรมการขนสงทาง บก มีขอมูลที่นาสนใจดังนี้

จากการเป ด เสรี ก ารขนส ง ตาม กรอบประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ในป 2015 ไดวางแนวทางใหผูประกอบ การขนสงเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ในป 2015 ผู  ป ระกอบการขนส ง สั ญ ชาติ อาเซี ย นประกอบธุ ร กิ จ ขนส ง ภายใน ประเทศได โดยถือหุน ไดสงู สุดถึง 70% ดัง นัน้ ผูป ระกอบการจําเปนจะตองเริม่ ศึกษา แนวทางการลงทุนและประกอบธุรกิจใน ประเทศเพื่อนบาน ขณะเดียวกันก็ตอง พัฒนาคุณภาพและศักยภาพใหสงู ขึน้ เพือ่ รองรับการแขงขันจากการเปดเสรี

ดังนัน้ ทางกรมการขนสงทางบกจึง ไดกําหนดแนวทางการเพิ่มศักยภาพผู ประกอบการขนสงภายในประเทศ สง เสริมการแขงขันดานคุณภาพ และสราง มาตรฐานการคุมครองผูใชบริการและผู ใช ร ถใช ถ นน โดยกํ า หนดมาตรฐาน Q-Mark เปนมาตรฐานคุณภาพบริการรถ บรรทุก เพื่อผูใชบริการขนสงสินคาดวย รถบรรทุกไดรับการบริการที่มีคุณภาพ คุณรัตนา กลาววา ที่ผานมามีผู ประกอบการได รั บ การพิ จ ารณาให ใ ช มาตรฐาน Q-Mark แลว 26 ราย ลาสุด มีผเู ขารวมโครงการจากสวนกลางแลว 80 ราย และไดกระจายนํารองพัฒนาระบบ มาตรฐานคุณภาพออกไปสูภูมิภาคแลว 15 จังหวัด และมีผปู ระกอบการสมัครเขา รวมโครงการอยูระหวางการพิจารณา 10 ราย “กรมการขนสงทางบก ไดขยาย การพัฒนาระบบมาตรฐานคุณภาพตัว Q ออกไปสูภูมิภาคแลว 15 จังหวัด และ กําลังจะขยายเพิ่มอีก 15 จังหวัด เพื่อ เตรียมความพรอมการเปดเสรี AEC ใน

ป 2015 โดยจะบังคับใหผูประกอบการ ขนสงไทยทีม่ อี ยู 11,000 ราย มีรถบรรทุก จํานวนกวา 817,000 คัน ตองมีมาตรฐาน ตัว Q ในป 2013 โดยกรมการขนสงทาง บกไดเปดฝกอบรม” โดยเป า หมายหลั ก ของระบบ มาตรฐานคุณภาพขนสง เพื่อผูใชบริการ ขนสงทั่วไป ทั้งภาคอุตสาหกรรม การ พาณิชย และประชาชนไดรบั บริการขนสง ที่มีความนาเชื่อถือ และมีคุณภาพไมตํ่า กว า มาตรฐานที่ ภ าครั ฐ กํ า หนดไว เ ป น มาตรฐานคุมครองผูบริโภค และเปน เครื่องมือในการเพิ่มศักยภาพดานการ แขงขันของประเทศ ในอนาคตที่จะมีการเปดเสรีประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนผูประกอบการ ขนส ง ทุ ก ราย รวมถึ ง ผู  ป ระกอบการ สัญชาติอาเซียนทีจ่ ะเขามาประกอบธุรกิจ ขนสงในประเทศไทย ตองผานการตรวจ รับรองคุณภาพมาตรฐานขนสงที่กําหนด ไว เพือ่ เปนการสงเสริมการแขงขันในดาน คุณภาพมากวาการตัดราคา และไมสราง ปญหาดานอุบัติเหตุและมลพิษตอชุมชน

DHL ยํ้าบริการเปนเลิศ เฟดเอ็กซ ควารางวัล Zero Accident เปดตัวแผนพัฒนาบุคลากร/โฆษณาใหม ดีเอชแอล เอกซเพรส ขยาย ประสิทธิภาพการขนสงและการบริการ ลูกคาทั่วโลก เปดตัวโปรแกรมพัฒนา บุคลากร Certified International Specialist (CIS) พร อ มเตรี ย ม แคมเปญโฆษณาชุดใหมภายใตชื่อ “ผู เชีย่ วชาญระดับโลกดานการขนสงดวน ระหวางประเทศ” ในไทยกันยายนนี้ คุ ณ ชนั ญ ญารั ก ษ เพ็ ช ร รั ต น กรรมการผูจัดการ ดีเอชแอล เอกซเพรส ประเทศไทยและภาคพืน้ อินโดจีน กล า วว า เราได ล งทุ น ในการพั ฒ นา คุณภาพของผลิตภัณฑและการบริการ เพื่อตอบสนองตอความตองการของ ลูกคา เพื่อใหสอดคลองกับกลุมลูกคา เปาหมายที่วางไวสําหรับธุรกิจของเรา ในป 2554 หนึ่งในการลงทุนที่สําคัญ ของปนี้คือ การปรับปรุงและขยายศูนย บริการ (SERVICE POINT) หลายแหง เนื่ อ งจากเรามองเห็ น ถึ ง โอกาสทาง ธุ ร กิ จ ในตลาดกลุ  ม ลู ก ค า ของเรา นอกจากนี้ ยั ง เป น การอํ า นวยความ สะดวกสบายใหกับลูกคาดวย “ดีเอชแอลไดลงทุนในการพัฒนา ความสามารถของบุ ค ลากรและการ

BT#182_p26-27_Pro3.indd 26

บริการอยางตอเนื่อง โดยเมื่อเร็วๆ นี้ เปดตัวโปรแกรมพัฒนาบุคลากร Certified International Specialist (CIS) เพือ่ อบรมใหบคุ ลากรมอบการบริการที่ เปนเลิศแกลูกคาในการตอบสนองตอ ภาวะแวดลอมทางธุรกิจที่เปลี่ยนแปลง อยูเสมอ นอกจากนี้โปรแกรมนี้ยังเนน การเพิ่มประสิทธิภาพการทํางานเพื่อ ความพึงพอใจสูงสุดของลูกคา โดย ภายในเดือนตุลาคมนี้จะมีบุคลากรของ ดีเอชแอลจํานวน 100,000 คน สําเร็จ การอบรมจากโปรแกรมดังกลาว ใน จํานวนนี้ เปนบุคลากรจากประเทศไทย จํานวนกวา 800 คน” ในเดือนมิถนุ ายนทีผ่ า นมา ดีเอชแอล ไดเปดตัวแคมเปญโฆษณาชุดใหม ภายใตชื่อ “ผูเชี่ยวชาญระดับโลกดาน การขนสงดวนระหวางประเทศ” ใน ฮองกง เพื่อตอกยํ้าความมุงมั่นในการ บริการที่เปนเลิศและความเชี่ยวชาญ บุคลากร สําหรับประเทศไทย ดีเอชแอล เอกซเพรส จะเปดตัวแคมเปญเดียวกัน นี้ในเดือนกันยายน 2554 ดวยกลยุทธ การโฆษณาแบบ 360 องศา เพื่อเผย แพรในสื่อหลักๆ ตอไป

เฟดเอ็ ก ซ เอ็ ก ซ เ พรส ได รั บ รางวัลประกาศเกียรติคณ ุ ใน “โครงการ รณรงคลดสถิตอิ บุ ตั เิ หตุจากการทํางาน ให เ ป น ศู น ย ป  2554” หรื อ Zero Accident จากกระทรวงแรงงงาน โดย เฟดเอ็กซไดรับประกาศเกียรติคุณให เปนสถานประกอบการที่มีการดําเนิน งานอยางปลอดภัยในทุกสวนงานใน ประเทศไทย ติดตอกันเปนปที่ 2 รางวัลดังกลาวจัดมอบโดยสํานัก ความปลอดภั ย ในการทํ า งานกรม สวัสดิการและคุมครองแรงงาน ตาม โครงการ “รณรงคลดสถิตอิ บุ ตั เิ หตุจาก การทํางานใหเปนศูนยป 2554” (Zero Accident Campaign) เพื่ อ สนอง นโยบายของกระทรวงแรงงานในการลด

อัตราการประสบอันตรายจาการทํางาน ของลูกจางทัว่ ประเทศ โดยกําหนดหลัก เกณฑในการพิจารณาจากขอมูลสถาน ประกอบการที่ไดรับรางวัลดังกลาวจะ ต อ งมี คุ ณ สมบั ติ ดั ง ต อ ไปนี้ สถาน ประกอบกิ จ การจะต อ งมี ชั่ ว โมงการ ทํางานของลูกจางตั้งแต 1,000,0002,999,999 ชัว่ โมง ไมมกี ารเรียกรองคา ชดเชยจากกองทุนชดเชยการทํางาน ของพนั ก งานอั น เนื่ อ งมาจากได รั บ อุบัติเหตุในระหวางการทํางาน จัดทํา และดํ า เนิ น การตามนโยบายและ มาตรการคุมครองความปลอดภัยของ พนักงาน และยึดถือและปฏิบัติตาม กฎหมายการรักษาความปลอดภัยของ ไทยอยางเครงครัด

9/15/11 8:23 PM

LOGISTICS • BUS&TRUCK 27

ปกษหลัง • กันยายน 2554

เทียบทา

ธุรกิจอุตสาหกรรมยานยนต ถือ เปนอุตสาหกรรมขนาดใหญที่มีการ เจริญเติบโตอยางตอเนื่อง ทําใหมี อัตราการจางงานเพิ่มขึ้นตามไปดวย เพื่อใหเพียงพอตอความตองการทั้ง ภายในประเทศและตางประเทศ ธุรกิจ รถโดยสารรับสงพนักงานจึงเปรียบ เสมือนฝายสนับสนุน ในการขยาย กําลังการผลิตอยางมีประสิทธิภาพ ของบริษัทผูผลิตรถยนตนั่นเอง ดวยวิสัยทัศนและความมุงมั่น เอาใจใส ข องผู  บ ริ ห าร จึ ง ทํ า ให ประดิษฐรุงเรืองทัวร ยืนหยัดอยูใน แถวหน า ของผู  ใ ห บ ริ ก ารรถรั บ -ส ง พนักงาน ทีเ่ คียงคูก บั อุตสาหกรรมยาน ยนตมานานหลายสิบป โอกาสนี้คุณ กนกพันธุ เจริญรุงเรือง จะเปนผูพา เราไปรูจักกับประดิษฐรุงเรืองทัวรให มากขึ้น ประวัติความเปนมา บริ ษั ท ประดิ ษ ฐ รุ  ง เรื อ งทั ว ร จํ า กั ด ก อ ตั้ ง ขึ้ น โดย คุ ณ ประดิ ษ ฐ เจริญรุงเรือง ในระยะแรกใหบริการ รถโดยสารประจําทาง ภายในจังหวัด ฉะเชิ ง เทรา ในนามบริ ษั ท ชุ ม พล รุงเรือง จํากัด ตั้งแตป พ.ศ. 2515 ตอ มาในป พ.ศ. 2536 จึงไดจัดตั้งบริษัท ประดิษฐรุงเรืองทัวร ขึ้นเพื่อรองรับ การขยายตั ว ภาคอุ ต สาหกรรมใน จังหวัดฉะเชิงเทรา ปจจุบันนี้มีจํานวน รถที่ใหบริการทั้งหมดกวา 200 คัน บริการรับ-สงพนักงานในเครือโตโยตา เปนหลัก นโยบายคุ ณ ภาพ ประดิ ษ ฐ รุง เรืองทัวร มีความมุง มัน่ ทีจ่ ะปรับปรุง และพัฒนาระบบการบริหาร และการ ปฏิบตั งิ านของพนักงานทุกภาคสวนให มีคุณภาพมาตรฐานเปนไปในทิศทาง เดียวกันทัง้ องคกร บริษทั ฯ จึงกําหนด

BT#182_p26-27_Pro3.indd 27

คุณภาพรถรับสงพนักงาน คุณภาพประดิษฐรุงเรืองทัวร นโยบายคุณภาพไวเปนแนวทางปฏิบัติ รวมกันดังนี้ 1. ดานความปลอดภัย มุงเนน การตรวจและเตรียมความพรอมของรถ และคนขับกอนใหบริการ พรอมทั้งมี ระบบการควบคุมและการตรวจสอบการ เดิ น รถอย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ พั ฒ นา มาตรฐานระบบซ อ มบํ า รุ ง รวมถึ ง กํ า หนดมาตรการป อ งกั น อุ บั ติ เ หตุ ไ ว อยางเปนรูปธรรมและเกิดประสิทธิผล สูงสุด 2. ดานการบริการ มุงพัฒนา เครื่องมือการใหบริการไดแก คุณภาพ ตัวรถ สิ่งอํานวยความสะดวกภายในรถ และพื้นที่ใหบริการ ตลอดจนมาตรฐาน การใหบริการ ประกอบดวยมาตรฐานวิธี ปฏิบัติงานบริการ มาตรฐานดานความ ตรงตอเวลา โดยจะตองสงผลตอความ พึงพอใจของลูกคาเปนสําคัญ 3. ดานการพัฒนาบุคลากร สง เสริมและสนับสนุนการพัฒนาศักยภาพ ความสามารถของบุคลากรใหเปนนัก บริการที่ดี โดยมีความขยัน ซื่อสัตย ประหยัด อดทน หลีกพนอบายมุข รวม ถึงการเสริมสรางบุคลิกภาพและทัศนคติ ที่ดี มีความรูความสามารถ รับผิดชอบ ตอหนาที่ นําไปสูการยกระดับคุณภาพ ชีวิตที่ดีตอไป 4. ดานระบบคุณภาพ มุง ยกระดับ วิ ธี ป ฏิ บั ติ ง านทั้ ง องค ก รอย า งเป น รู ป ธรรม โดยบุคลากรทุกภาคสวนสามารถ ปฏิบตั งิ านไดอยางมีประสิทธิภาพ พรอม กันนี้จะตองสามารถควบคุม ตรวจสอบ และวัดผลไดอยางชัดเจน มาตรฐานระดับโลก หนาทีห่ ลักของเราคือ การจัดรถให เพียงพอกับจํานวนพนักงานของโตโยตา ที่จะเขามาทํางานในแตละวัน โดยทาง โรงงานจะวางแผนการผลิตลวงหนาแบบ

เดือนตอเดือน เราก็ตอ งจัดรถใหไดตาม จํานวนพนักงาน จากการทํางานรวมกับ โตโยตา ซึ่งถือเปนองคกรที่มีมาตรฐาน ระดับโลก ทําใหประดิษฐรุงเรืองตอง พัฒนาองคกรใหเปนมาตรฐานตามไป ดวย ไมวาจะเปนตัวรถหรือบุคลากรที่ เราเอาใจใสเปนพิเศษ โดยรถทุกคันจะ เปนมาตรฐานเดียวกันทั้งหมด มีวิทยุ สือ่ สารกับศูนยควบคุม มี GPS แจงเตือน เมื่อใชความเร็วเกิน 80 กม./ชม. ไมใช แจงเตือนเพียงแคพนักงานขับรถและ ศูนยควบคุมเทานั้น แตยังมีสัญญาณ เตือนไวภายในหองโดยสารใหพนักงาน ไดทราบดวย พนักงานบางคนที่นั่งรถ เปนประจํา ถารูสึกวารถวิ่งเร็วกวาปกติ แตไมมีเสียงสัญญาณเตือน ก็จะโทรมา แจงเราวารถคันนี้วิ่งเร็วผิดปกติ ขอให ตรวจสอบการทํางานของ GPS ดวยวา อาจจะเสียหรือขัดของ ถือเปนการตรวจ สอบรวมกันทั้งสองฝาย ผูใชบริการเอง ก็เกิดความมั่นใจมากขึ้น

นอกจากนี้ รถทุกคันจะมีการ ตรวจสอบประจําวัน กอนนําไปวิ่งให บริการ พนักงานขับรถจะไดรับใบ ตรวจสภาพรอบคัน เมื่อตรวจเช็คแลว ทําการสงใหผูควบคุม ทําใหเราทราบ วารถคันไหนมีอาการผิดปกติ ปญหา รถเสียระหวางทางจึงไมมีเลย สวนตอ มาคือ การตรวจสภาพประจําเดือนจะ มีพนักงานตรวจเช็คโดยเฉพาะ ทั้ง เครื่องยนต ชวงลาง ระบบลม ระบบ ไฟฟา ซึ่งเราตรวจสอบเองครบวงจร ทั้ ง นี้ ก ารตรวจสอบทุ ก อย า งจะถู ก บันทึกเปนเอกสารอยางชัดเจนถือวา เราทําการ QC กันเองภายในองคกร กอนที่ผูใชบริการคือโตโยตาจะตรวจ สภาพรถอีกครั้ง คุณภาพของประดิษฐรงุ เรืองทัวร ในสวนของการพัฒนาและสรางแรง จูงใจใหกบั บุคลากร ยังมีตอ ในเทียบทา ฉบับ 184 โปรดติดตามครับ

9/15/11 12:05 AM

28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจาง

ปกษหลัง • กันยายน 2554

จัดซื้อ จัดจาง จัดซื้อ/ จัดจาง/ จัดเชา

26 กันยายน 2554

•ซื้อ ครุภัณฑยานพาหนะ รถยนตตู โดยสาร จํ า นวน 1 คั น สํ า หรั บ สํ า นั ก งานป อ งกั น ควบคุ ม โรคที่ 9 จังหวัดพิษณุโลก กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 26 กันยายน 2554 เวลา 09.00-15.00 น. ณ งานพัสดุ กลุมบริหารทั่วไป สํ า นั ก งานป อ งกั น ควบคุ ม โรคที่ 9 จังหวัดพิษณุโลก อาคาร 3 ชัน้ 2 โดย ยืน่ ซองดวยตนเอง (ไมรบั การยืน่ ซอง โดยทางไปรษณีย) กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 27 กันยายน 2554 เวลา 09.00 น. เปนตนไป ติดตอ งานพัสดุ กลุมบริหารทั่วไป สํ า นั ก งานป อ งกั น ควบคุ ม โรคที่ 9 จ.พิษณุโลก อาคาร 3 ชั้น 2 ดูราย ละเอียดไดที่เว็บไซต http://dpc๙. ddc.moph.go.th หรือโทร.0-55214615-7 ในวันและเวลาราชการ •ซื้อ รถยนตโดยสาร (ตู) ขนาด 12 ที่นั่ง เครื่องยนตดีเซล จํานวน 1 คัน

BT#182_p28-29_Pro3.indd 28

สํ า หรั บ โรงพยาบาลหนองบั ว แดง จังหวัดชัยภูมิ กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 26 กันยายน 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ กลุมงานบริหารทั่วไป โรง พยาบาลหนองบั ว แดง อํ า เภอ หนองบัวแดง จังหวัดชัยภูมิ กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 27 กันยายน 2554 เวลา 13.10 น. เปนตนไป ติดตอ งานพัสดุกลุม งานบริหารทัว่ ไป โรงพยาบาลหนองบัวแดง อําเภอ หนองบัวแดง จังหวัดชัยภูมิ ดูราย ละเอียดไดที่เว็บไซต กรมบัญชีกลาง หรือโทร.0-4487-2355 ตอ 1900 ใน วันและเวลาราชการ 28 กันยายน 2554

•ซื้อ ครุภัณฑยานพาหนะและขนสง รถพยาบาลฉุกเฉินขับเคลื่อน 4 ลอ พร อ มอุ ป กรณ ช  ว ยชี วิ ต ระดั บ สู ง จํานวน 1 คัน สําหรับโรงพยาบาล สุราษฎรธานี กําหนดยื่นซองเสนอราคาถึง วันที่ 28 กันยายน 2554 เวลาราชการ ณ

ฝายธุรการโรงพยาบาลสุราษฎรธานี ผูเสนอราคาประสงคจะยื่นซองทาง ไปรษณียใหกระทําได โดยสงทาง ไปรษณียลงทะเบียนจาหนาซองดังนี้ ใบเสนอราคาตามเอกสารสอบราคา เลขที่ 114/2554 เรียน ประธาน กรรมการเป ด ซองสอบราคาซื้ อ ครุภัณฑยานพาหนะและขนสง รถ พยาบาลฉุ ก เฉิ น ขั บ เคลื่ อ น 4 ล อ พร อ มอุ ป กรณ ช  ว ยชี วิ ต ระดั บ สู ง โรงพยาบาลสุราษฎรธานี เลขที่ 56 หมู  ที่ 2 ต.มะขามเตี้ ย อ.เมื อ ง จ.สุราษฎรธานี 84000 กําหนดเปดซองสอบราคา วันที่ 29 กั น ยายน 2554 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ณ หองประชุมฝายพัสดุ และบํ า รุ ง รั ก ษา โรงพยาบาล สุราษฎรธานี ติดตอ ฝายพัสดุและบํารุงรักษา โรง พยาบาลสุ ร าษฎร ธ านี หรื อ โทร.

0-7727-2231 ตอ 2223, 2219 ใน วันและเวลาราชการ 3-4 ตุลาคม 2554

•ซื้อ รถโดยสาร ขนาด 12 ที่นั่ง

จํานวน 1 คัน สําหรับสถาบันประสาท วิทยา กําหนดยื่นซองสอบราคา วันที่ 3-4 ตุลาคม 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ฝายพัสดุและบํารุงรักษา ชั้น 2 อาคารรัชมงคล กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 5 ตุลาคม 2554 เวลา 11.00 น. เปนตนไป ติดตอ ฝายพัสดุและบํารุงรักษา ชั้น 2 อาคารรัชมงคล ดูรายละเอียดไดที่ เว็บไซต www.pni.go.th หรือโทร.

0-2354-7075-83 ตอ 2292 ในวัน และเวลาราชการ •ซื้ อ รถบรรทุ ก จํ า นวน 1 คั น สําหรับสถาบันประสาทวิทยา กําหนดยื่นซองสอบราคา วันที่ 3-4 ตุลาคม 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ฝายพัสดุและบํารุงรักษา ชั้น 2 อาคารรัชมงคล กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 5 ตุลาคม 2554 เวลา 11.00 น. เปนตนไป ติดตอ ฝายพัสดุและบํารุงรักษา ชั้น

9/15/11 12:13 AM

จัดซื้อ จัดจาง • BUS&TRUCK 29

ปกษหลัง • กันยายน 2554

2 อาคารรัชมงคล ดูรายละเอียดไดที่ เว็บไซต www.pni.go.th หรือโทร.

0-2354-7075-83 ตอ 2292 ในวัน และเวลาราชการ จัดจาง พนักงานชาง •รับสมัคร ชางยนต ติดตอ บริษัท โตโยต า กรุ ง ไทย จํ า กั ด โทร.

0-2510-9999 •รับสมัคร ชางเครื่องยนต ติดตอ อู ฐาปนะยนต โทร.0-2589-2565, 0-2580-0870 •รับสมัคร ชางเทคนิค (Technician) 2 อัตรา ติดตอ บริษัท ไทยสโตเรจ แบตเตอรี่ จํากัด (มหาชน) โทร.

0-2709-3535 ตอ 227 •รับสมัคร ชางยนต รถกระปอ 2 อัตรา, ทีป่ รึกษางานบริการซอมบํารุง รถยนต 1 อัตรา ติดตอ กลุมประชา กิจ โทร.0-3933-6084-92 •รับสมัคร ชางยนต จํานวนมาก ติดตอ บริษทั ไทย วี.พี. คอปอรเรชัน่ จํ า กั ด โทร.0-2522-7689, 086341-6771

BT#182_p28-29_Pro3.indd 29

พนักงานขาย •รับสมัคร ผูจัดการทีมขาย 5 อัตรา, ผูจัดการฝายขาย 1 อัตรา, พนักงาน ขายจํานวนมาก ติดตอ บริษทั โตโยตา กรุงไทย จํากัด โทร.0-2510-9999 •รับสมัคร พนักงานขายประจําศูนย ขลุง 1 อัตรา, ที่ปรึกษางานขาย รถยนตอซี ซู ุ (รถใหญและรถราชการ) 1 อัตรา, ที่ปรึกษางานขายรถยนต อีซูซุ 2 อัตรา ติดตอ กลุมประชากิจ โทร.0-3933-6084-92 •รับสมัคร Sales and Marketing Senior 1 อัตรา, พนักงานขายประกัน ทางโทรศัพท 3 อัตรา, พนักงานขาย รถยนตมอื สอง จํานวนมาก, พนักงาน ขาย (โครงการรถเชา) จํานวนมาก, พนักงานขายรถยนต (ประจําโชวรมู ) จํานวนมาก ติดตอ บริษัท ไทย วี.พี. คอปอรเรชั่น จํากัด โทร.0-25227689, 08-6341-6771 พนักงานขับรถ •รับสมัคร พนักงานขับรถ 6 ลอ 2 อัตรา ติดตอ กลุมประชากิจ โทร.

0-3933-6084-92

ประกาศ

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด วันที่ เรื่อง เรียน

25 กันยายน 2554 ขอเชิญประชุมวิสามัญผูถือหุน ครั้งที่ 1/2554 ทานผูถือหุน บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด

ดวยคณะกรรมการของบริษทั มีมติใหเรียกประชุมวิสามัญผูถ อื หุน ครัง้ ที่ 1/2554 ในวันที่ 11 ตุลาคม 2554 เวลา 14.00 น. ณ สํานักงานเลขที่ 200/12-14 ซอย รามคําแหง 4 ถนนรามคําแหง แขวงสวนหลวง เขตสวนหลวง กรุงเทพฯ เพื่อ พิจารณาเรื่องตางๆ ตามระเบียบวาระ ดังตอไปนี้ วาระที่ 1 วาระที่ 2 วาระที่ 3

พิจารณาอนุมัติการเพิ่มทุนจดทะเบียนของบริษัท จํานวน 3,000,000 บาท พิจารณาแกไขเพิ่มเติมหนังสือบริคนหสนธิ ขอ 5.(ทุน) ดังนี้ “ขอ 5. ทุนของบริษัทกําหนดไวเปนจํานวน หาลานบาท (5,000,000) แบงออกเปน หาแสนหุน (500,000) มูลคาหุนละ สิบบาท (10)” พิจารณาเรื่องอื่นๆ (ถามี)

จึงขอเรียนเชิญทานไปประชุมตามวัน เวลา และสถานที่ดังกลาวขางตนโดยพรอม เพรียงกันดวย จักขอบคุณอยางยิ่ง ขอแสดงความนับถือ (นายชาตรี​ี มรรคา) กรรมการผูจัดการ

9/15/11 12:13 AM

30 BUS&TRUCK • วัดรอบ

ปกษหลัง • กันยายน 2554

วัดรอบ ÂÍ´¨´·ÐàºÕ¹öºÃ÷ءáÅÐöâ´ÂÊÒà ÃÇÁ·ÑèÇ»ÃÐà·È ÊÔ§ËÒ¤Á 2554 öºÃ÷ء öâ´ÂÊÒÃ

4 เดือนมาแลวสําหรับ “อีซูซุ” กับยอดการจดทะเบียนสูงสุด เดือน สิงหาคมนี้ยอดรวมทั้งหมด 995 คัน และยังแซงฮีโนในรถขนาด 7,001 กก. ขึ้นไปอีกดวย สวน “ไซโนทรัค” เดือนที่แลวสูงจนนาตกใจเดือนนี้ขอลดลง ปกติที่ 34 คัน

แหลงที่มา : ยอดรถจดทะเบียน ฝายสถิติ กลุมวิชาการและวางแผน สํานักจัดระบบการขนสง ทางบก ขออธิบายเพิ่มเติม : ประเภทนํา้ หนักรถบรรทุกและรถโดยสารตามขอมูลของกรมการขนสงทางบก เทียบเทาลักษณะ รถบรรทุกและรถโดยสาร ดังนี้

BT#182_p30-31_Pro6.indd 30

ขามมาที่รถโดยสาร เดือนสิงหาคมนี้ “วอลโว” และ “อีซูซซ”ุ” ขึ้นมา เปนพี่เบิ้มคู เจาแหงรถโดยสารขนาดใหญ จดไป 17 คัน ทิ้งหาง “ซันลอง” อยูไมมาก ซึ่งซันลองก็จดไป 14 คัน ตามมาดวย “ฮีโน”

ประเภทนํ้าหนัก 1. 2,001-4,000 กก.

2. 4,001-5,000 กก.

3. 5,001-6,000 กก.

4. 6,001-7,000 กก.

5. 7,001 กก. ขึ้นไป

ลักษณะรถ รถบรรทุก รถโดยสาร รถตู, รถสองแถว ไมเกิน 12 ที่นั่ง 4 ลอ (ชวงยาว), 6 ลอ (4x2) มินิบัส 6 เมตร,รถสองแถว 13-24 ที่นั่ง 6 ลอ ตัวถังยาว 6-7 เมตร 6 ลอ (หัวลาก) ตัวถังยาว 8 เมตร/ที่นั่งเกิน 30 ที่ 10 ลอ (6x2) ตัวถังยาว 10 เมตรและ 12 เมตร บรรทุก 12 ลอ (8x4) ที่นั่งเกิน 30 ที่นั่ง หัวลาก 10 ลอ (6x4)

9/14/11 11:49 PM

ปกษหลัง • กันยายน 2554

BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31

BUS&TRUCK MART

BT#182_p30-31_Pro6.indd 31

9/14/11 11:49 PM

32 BUS&TRUCK • จากปก

ปกษหลัง • กันยายน 2554

จากปก

ตอจากหนา 1

รถใหญใชกลยุทธรุกสินเชื่อ

สินเชื่อของคายรถใหญคิดดอกเบี้ยถึง 4% เปนการประหยัดตนทุนเบื้องตนได เปนอยางมาก ลิสซิ่งกสิกรไทย คุณไพรัช ชนะเสรีชัย ผูอํานวย การฝายฝายพัฒนาธุรกิจลูกคาบริษัท บริษัท ลิสซิ่งกสิกรไทย จํากัด เปดเผย วา เครือธนาคารกสิกรไทย เปนสถาบัน การเงินใหบริการทางการเงินครบวงจร ผานการนําเสนอผลิตภัณฑทหี่ ลากหลาย ด ว ยผลิ ต ภั ณ ฑ แ ละบริ ษั ท ในเครื อ 6 บริษทั เพือ่ ตอบสนองความตองการของ ลูกคาทุกกลุมอยางแทจริง บริษทั ลิสซิง่ กสิกรไทย จํากัด เปน บริษทั ทีใ่ หบริการดานสินเชือ่ รถยนตครบ วงจร ครอบคลุมกลุมลูกคาทุกประเภท ดวยการบริการผานผูดูแลลูกคาสัมพันธ ของธนาคาร ที่ใหบริการตอบสนองทุก ความตองการ ไมวาจะเปนการเชาซื้อ รถยนต และการใหบริการทางการเงิน อื่นๆ และหากมีความตองการดานอื่นๆ ก็ ส ามารถเชื่ อ มโยงการบริ ก ารไปยั ง บริษัทตางๆในเครือได เรียกไดวาเปน One Stop Service ที่ไดครบทุกความ ตองการในที่เดียว ทั้งนี้ จากการปลอยสินเชื่อใหกลุม รถเพื่อการพาณิชยของ บริษัท ลิสซิ่ง กสิกรไทย จํากัด ในรอบ 7 เดือนที่ผาน มา สามารถปลอยสินเชื่อไดมากกวา 3,716 ลานบาท จากเปา 5,700 ลานบาท คิดเปนสัดสวนรอยละ 65.19 โดยยอด ปลอยสินเชือ่ ของบริษทั ลิสซิง่ กสิกรไทย จํากัด มีอัตราการเติบโตและขยายตัวที่ ดีขนึ้ เนือ่ งจากภาวะเศรษฐกิจทีด่ ขี นึ้ ตาม ลําดับ สินเอเชีย คุณประกิต สันติวิสัฎฐ ผูชวยผู จั ด การส ว น บริ ษั ท ลี ส ซิ่ ง สิ น เอเชี ย จํากัด เปดเผยวา ขณะนี้ทางบริษัทได เน น ให ค วามสํ า คั ญ กั บ รถใหญ จ าก ประเทศจีน เนื่องจากลิสซิ่งบริษัทอื่นมี ปญหาไมยอมปลอยสินเชือ่ ใหกบั ลูกคาที่ จะซื้อรถใหญจากจีน จึงไดใชชองวางนี้ เขามาทําตลาด ซึ่งทางบริษัทฯไดเปด ทําการมาไดประมาณ 6 ปแลว โดยมี บริษัทการเงินมั่นคงอยูเบื้องหลัง ทําให มีเงินหมุนเวียนในธุรกิจปลอยสินเชื่อได เปนจํานวนมาก” ดวยความที่มีลูกคาเดิมที่ทําธุรกิจ ขนสงอยูแลวจึงสามารถรูไดวาลูกคามี ฐานะดีหรือปานกลาง พรอมทั้งยังมีราย ชื่อของบริษัทขนสงที่ไมควรเสี่ยงปลอย เงินใหกูดวย ดังนั้นเมื่อลูกคาฐานะดีได BT#182_p32-33_Pro6.indd 32

มาติดตอใหปลอยสินเชื่อใหเพื่อซื้อรถ ใหญจากจีน ทางบริษทั ก็จะทําการอนุมตั ิ ทันที หรือหากเปนลูกคาใหมบริษัทรถ ใหญ ม าติ ด ต อ ก็ จ ะทํ า การตรวจสอบ ประวัตอิ กี ทีหนึง่ หลังจากทีบ่ ริษทั รถใหญ ไดดูมาแลวในรอบแรก สําหรับบริษัทรถใหญจากจีนที่มี ฐานการเงิ น ดี พ ร อ มทั้ ง ตั้ ง ใจที่ จ ะทํ า ตลาดอย า งจริ ง จั ง ก็ จ ะมี บ ริ ษั ท ลิ ส ซิ่ ง ตางๆ มากกวา 5 ราย เขามาเสนอให กลุมลูกคาที่จะซื้อรถไดพิจารณาทําให บริษัทรถใหญจากจีนสามารถขายรถได เพิ่มมากขึ้น เพราะลูกคาสามารถเขามา เพียงทีเ่ ดียวก็สามารถรับรถเอาไปใชงาน ไดทันที ดวยเหตุนเี้ องสงผลใหรถใหญจาก จีนและอุปกรณตอเนื่องสามารถขาย สินคาไดตามทีต่ งั้ เปาไวเพราะปญหาเดิม ที่ทางลิสซิ่งไมยอมปลอยสินเชื่อใหได หมดลงไปแลว แตตองทําการคัดเลือก ลูกคาใหเขมขนมากยิ่งขึ้น เพื่อเปนการ งายที่ลิสซิ่งจะทําการปลอยสินเชื่อให ภายในเวลาอันรวดเร็ว ฟูโซ ตั้งไฟแนนซ เพิ่มยอดขาย คุ ณ ธนภั ท ร อิ น ทวิ พั น ธ รอง ประธาน บริษทั ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา ขณะนี้ทางบริษัทฯได ให บริษัท เมอรเซเดส-เบนซ ลิสซิ่ง (ประเทศไทย) จํากัด เปนผูท าํ สินเชือ่ ให โดยมีอัตราดอกเบี้ยเฉลี่ยประมาณ 4% ซึ่งไดรับการตอบรับจากลูกคาเปนอยาง ดี ทําใหมียอดขายเพิ่มขึ้นเปนอยางมาก นอกจากนี้แลว ทางบริษัทฯยังได ตัง้ บริษทั ทีซี (ประเทศไทย) จํากัด เพือ่ รองรับลูกคาที่ไมผานการอนุมัติสินเชื่อ จากเมอรเซเดส-เบนซ ลิสซิ่ง แตวาตอง มีฐานะและรายไดอยูใ นขัน้ ดี เมือ่ สินเชือ่ ระดับดีไมใหการรองรับกับกลุม ลูกคา ก็ ยังมีสินเชื่อระดับรองรออยู ดังนั้นยอด

ขายรถยนตของบริษัทฯในปนี้ตองได มากกวา 1,000 คันอยางแนนอน สวนทางดานการติดตั้ง NGV ใน รถฟูโซนนั้ ทางบริษทั ฯไดทาํ การตัง้ ศูนย ดัดแปลงขึ้นที่สํานักงานใหญปทุมธานี ดวยมาตรฐานที่ดีไดรับการอนุมัติจาก กรมการขนส ง ทางบก และยั ง ช ว ย ประหยัด NGV ดวยปริมาณ 1 ลิตร สามารถวิ่งไดถึง 2.3 กิโลเมตร สราง ความเชื่อถือใหกับกลุมลูกคาเปนอยาง มาก จึงมั่นในวารถใหญ NGV ของฟูโซ จะมียอดขายตามเปาที่วางไว

คือ เคลีสซิ่ง ทิสโก และสินเอเชีย ที่จะ เขามาเสนอบริการลูกคา เมือ่ บริษทั ฯไดทาํ การสงเอกสารให กับทั้ง 3 บริษัทสินเชื่อนี้แลว หากบริษัท ใดตอบกลับมาเร็วทีส่ ดุ ทางบริษทั ฯจะสง ขอมูลใหกับลูกคาวาดอกเบี้ยที่คิดมานั้น เปนที่พอใจหรือไม หากทุกอยางเปนที่ ตกลงก็สามารถสงมอบรถใหกบั ลูกคาไป ใชในธุรกิจไดทันที “นั บ แต นี้ ต  อ ไปบริ ษั ท สิ น เชื่ อ ไม สามารถกําหนดเงือ่ นไขใหกบั ลูกคาตอง ทําตามไดอกี ตอไปแลว แตเปนลูกคาเอง ที่จะเปนฝายเลือกวาเงื่อนไขของบริษัท เคทีบี ลีสซิ่ง สินเชื่อใดนาใชบริการมากที่สุด ในขณะ คุณภิญญาวัฒน จันทรกานตา นี้มีบริษัทสินเชื่อเกือบ 100 บริษัทให นนท กรรมการผูจัดการ บริษัท เคทีบี ลูกคาสามารถเลือกใชบริการได” ลิสซิ่ง จํากัด กลาววา ในปนี้ไดตั้งเปา การปลอยสินเชื่อใหมเอาไว 1.1 หมื่น ทาทา ใจกวางใหลูกคาเลือกสินเชื่อ ลานบาท โดยจะเนนการปลอยสินเชื่อ คุณอภิเชต สีตกะลิน รองประธาน เชาซือ้ รถยนตทกุ ประเภท จํานําทะเบียน บริษัท ทาทา มอเตอร (ประเทศไทย) รถ ปลอยสินเชื่อใหกับรถบรรทุกที่ใชใน จํากัด กลาววา หลังจากที่ทางบริษัทฯ การขนสงเครื่องจักรและรถเชา โดยได ไดนําเขารถบรรทุกทั้งเครื่องยนต NGV ตั้งเปารถเชาเอาไว 3,000 คัน จากปที่ 340 แรงมา และเครื่องยนตดีเซล 420 ผานมาทําได 2,500 คัน ซึ่งจะใหความ แรงมา เขามาใหลูกคาไดทดสอบตลาด สําคัญทัง้ เอกชนรายใหญและบริษทั ขาม นั้น ปรากฏวาไดรับการตอบรับที่ดีจาก ชาติ สําหรับผลประกอบการในป 53 ลูกคาเปนอยางมาก ทั้งมีการซอมแซม บริษัทมียอดสินเชื่อคงคางอยูที่ 15,000 และปรับปรุงอุปกรณตา งๆ ภายในรถให ลานบาท เติบโต 12-13% โดยมีกําไร เหมาะสมกับกาซ NGV ที่ผลิตในเมือง สุทธิอยูท ี่ 303 ลานบาท ในขณะทีต่ ง้ั เปา ไทยเปนบางจุดที่ถือวานอยมาก คาด เอาไวแค 250 ลานบาท วาการเปดตัวในงาน BUS & TRUCK ’11 จะไดรับการตอบรับที่ดีแน S.S.K ไซโน ทรัค สวนทางดานสินเชือ่ นัน้ ทางบริษทั ฯ เลือกไฟแนนซใหลูกคา ไดวางสินเชือ่ ไว ดวยการทีล่ กู คาสามารถ คุณสุขสมเกียรติ เสือกลิ่นศักดิ์ หาไฟแนนซมาไดเอง โดยมีเงื่อนไขที่ กรรมการผู  จั ด การ บริ ษั ท สุ ข ศิ ริ ลู ก ค า กั บ ไฟแนนซ ต  อ งตกลงกั น ให มอเตอร จํากัด เปดเผยวา ดวยนโยบาย เรียบรอยกอน หลังจากนั้นทางไฟแนนซ ที่จะผลักดันทําใหยอดขายรถ S.S.K. ตองเปนผูจายเงินคารถทั้งหมดใหกับ ไซโน ทรัค ทํายอดใหถึง 500 คัน ทาง ทางบริ ษั ท ด า นบริ ก ารหลั ง การขาย บริษทั ฯจึงไดมกี ลยุทธชว ยหาไฟแนนซให บริษัทจะดําเนินการตามแคมเปญที่ได กับลูกคา โดยมี 3 ไฟแนนซเปนแกนหลัก วางแผนไวทุกประการ 9/14/11 11:52 PM

วงการตางแดน • BUS&TRUCK 33

ปกษหลัง • กันยายน 2554

ตอจากหนา 1

ASHOK LEYLAND เปดซิง 3 รุน อวดเต็มพิกัด & TRUCK ’11 เปนเวทีแรก เนื่องจาก กลุ  ม ผู  เ ข า ชมงานเป น ผู  ป ระกอบการ ขนสงตรงกลุมเปาหมายมากที่สุด ทางบริษัทฯจะนํารถใหญ 3 รุนคือ รถบัสขนาด 8 เมตร เครื่องยนตดีเซล 160 แรงมา รถโดยสารขนาด 10 เมตร เครื่องยนต NGV 230 แรงมา และรถ หัวลากยีห่ อ Avia เครือ่ งยนต NGV 230 แรงมา รวมแสดงในงานใหกลุม ลูกคาได สัมผัสตัวจริงอยางใกลชดิ พรอมแจกแจง รายละเอี ย ดราคาจํ า หน า ยที่ ตํ่ า กว า คุณภาพของการผลิต “ในการจัดงาน BUS & TRUCK ครัง้ ที่ 8 นี้ ทาง ASHOK LEYLAND ไดสราง สีสันใหกับงานดวยการนํารถเขามารวม แสดงแตยังจะไมจําหนาย เพื่อเปนการ เปดตลาดใหลูกคาไดรับทราบถึงการมี แบรนดน้ีเขามามีสวนรวมในตลาดรถ ใหญ สวนการทําตลาดจริงจะเริ่มในป หนา หลังจากที่ทางบริษัทฯมีตัวแทน จําหนายในเมืองไทยอยางเปนทางการ แลว” ASHOK LEYLAND มีกําลังการ

ผลิตในประเทศอินเดียเฉลี่ย 70,000 คัน/ป แบงเปนยอดการสงออกประมาณ 10% โดยเมืองไทยถือเปนประเทศหลัก ในอาเซียนที่จะชวยเพิ่มยอดการสงออก ใหมากขึ้น เพราะเปนเมืองของกลุม ธุรกิจรถใหญที่มีอัตราการเติบโตมาก ที่สุด ดานแผนการตลาดในเมืองไทยได วางแผนจะแตงตั้งผูแทนจําหนายอยาง เป น ทางการในนาม บริ ษั ท อโศก เลแลนด (ประเทศไทย) จํากัด โดยทํา หนาที่จําหนายเปนหลัก สวนการบริการ หลังการขายทางบริษทั ฯจะเปนผูด แู ลเอง นอกจากนี้แลว เพื่อทําใหราคา จําหนายสมเหตุสมผลแทนที่จะตองเสีย ภาษีในการนําเขาสําเร็จรูป ไดมีการ ติ ด ต อ ตามโรงงานประกอบรถใหญ หลายยี่หอเตรียมประกอบรถสําเร็จรูป ให ซึง่ จุดเดนของ ASHOK LEYLAND คือ สามารถใช ชิ้ น ส ว นของค า ยรถญี่ ปุ  น หลายยี่หอมาประกอบเปนตัวรถไดดวย จึงทําใหการซอมบํารุงสามารถซอมได สะดวกกวาตามอูรถทั่วไป

ตอจากหนา 1

ฮีโน ครองเปาผูนํา NGV โชวอีกครั้งใน BUS & TRUCK ‘11 ของเครื่องยนตฮีโนที่สามารถใชงานได ถึง 1,000,000 กม. โดยที่ไมตองปรับ แตงเครือ่ งยนตแตอยางใด โดยการดูแล รักษาเครื่องยนตนั้นจะตองเขาตรวจใน ศูนยบริการตามระยะทางและระยะเวลา ที่กําหนด ผลพลอยไดที่ตามมาคือราคา ขายตอมีราคาสูงกวาที่คาดไวมาก โดย จํานวนเครื่องยนตที่วิ่งถึง 1,000,000 กม. นี้มีมากเกือบถึง 1,000 เครื่องแลว ส ว นในป นี้ ห ลั ง จากที่ ไ ด เ กิ ด ภั ย ธรรมชาติที่ประเทศญี่ปุน แมจะทําให โรงงานผลิตชิ้นสวนไมสามารถสงชิ้น สวนมาใหทโี่ รงงานประกอบในเมืองไทย ไดเปนเวลาหลายเดือน แตในปจจุบันนี้ ทุกอยางไดกลับคืนมาเหมือนเดิมทาง โรงงานสามารถผลิ ต ได เ ต็ ม ที่ 100 เปอรเซ็นต ลูกคาที่รอรับรถนานก็ไดรับ รถเร็ ว ขึ้ น ส ง ผลให ใ นป นี้ ต  อ งมี ย อด จําหนายเทากับที่ไดวางแผนไวตั้งตนป คือ 1.1 หมื่นคันแน และตลาดรวมทุก ยี่หอตองถึงเปา 2.5 หมื่นคันแน สวนปญหาปจจุบนั นีค้ อื ทาง ปตท. ไมสามารถผลิตกาซ NGV ไดตามความ ตองการของตลาด สาเหตุสืบเนื่องมา BT#182_p32-33_Pro6.indd 33

จากราคาจําหนายตํ่ากวาตนทุนจึงไม สามารถผลิตเพิ่มได ดังนั้นรัฐบาลชุด ใหมก็ควรจะหาทางแกปญหาคือ การ ปรับราคา NGV ใหเพิ่มสูงขึ้นตามความ เปนจริงเพือ่ ทีท่ าง ปตท. จะไดมผี ลกําไร และผลิต NGV ใหมากเพียงพอกับความ ตองการของตลาด คุณอํานวย เปดเผยตอวาสําหรับ รุน NGV ที่ทางฮีโนไดวางแผนที่จะผลิต ออกมาสูตลาดในปนี้มีประมาณ 3,000 คัน ซึ่งเมื่อกระจายใหกับดีลเลอรทั่ว ประเทศ จํานวนรถกับจํานวนปมและ ปริมาณ NGV ที่มีอยูในแตละภูมิภาคก็ จะเพียงพอซึ่งจะทําใหขายไดตามเปา แนนอน สําหรับงาน BUS & TRUCK ’11 ที่ จะมีขึ้น 3-5 พฤศจิกายนศกนี้ ที่ไบเทค กรุงเทพฯ ทางฮีโนก็จะโชวรถ NGV รุน ใหมทไี่ ดเปดตัวในเดือนเมษายนทีผ่ า นมา ทั้งนี้เปนเพราะยังเชื่อมั่นวาตลาด NGV ยั ง สามารถประคองตั ว ให อ ยู  ร อดได เนื่องจากฝมือการแกปญหาของรัฐบาล ชุดใหมตอ งทําใหกา ซธรรมชาติทผี่ ลิตได เองเปนพลังงานทางเลือกตอไป

วงการตางแดน ยานยนต วอชิงตัน : สรางสถานีชารตไฟรถยนต 9 แหง กรมทางรัฐวอชิงตันไดมอบให บริษทั AeroVironment เปนผูก อ สราง สถานี ช าร ต ไฟรถยนต แ บบเร็ ว บน ทางหลวงระหวางรัฐหมายเลข I-5 และ บนทางหลวงหมายเลข 2 จํานวน 9 แหง โดยสถานีจะอยูหางกันราว 65-100 กม. ตามเสนทางขางตนจากชายแดน แคนาดาเขามายังสหรัฐฯ สถานีเหลานีจ้ ะดึงดูดใหผคู นหันมาใชรถพลังงานไฟฟา มากขึ้น ทําใหการขนสงเปนมิตรกับสิ่งแวดลอมมากขึ้นดวย โครงการนี้จะแลว เสร็จในเดือนพฤศจิกายนปลายปนี้ รถยนตจะใชเวลาชารตไฟจากศูนยถึงเต็ม ภายในเวลา 30 นาที สําหรับระบบชารตไฟเร็ว แตระบบชารตไฟเร็วปานกลาง ที่ตองใชเวลานาน 4-6 ชั่วโมง ก็มีไวใหบริการดวยราคาที่ถูกลง สถานีเหลานี้ จะอยูใ นพืน้ ทีเ่ ชาของเอกชน เชน ศูนยการคา สถานีจาํ หนายนํา้ มันและทีพ่ กั ริม ทางที่รถเขาถึงไดสะดวก นอกจากนี้รัฐบาลกลางยังมีโครงการกอสรางสถานีเพิ่มเติมภายใต โครงการของกรมพลังงาน ทําใหตลอดระยะทาง 750 กม. จากชายแดนถึง Oregon มีสถานีชารตไฟไวบริการตลอด นอกจากนีท้ างบริษทั AeroVironment ยังมีงานติดตั้งระบบชารตไฟใหแกบานอีกกวาพันหลังใน 6 รัฐ รวมทั้งวอชิงตัน โอเรกอน และแคลิฟอรเนีย โครงการนี้เปนสวนหนึ่งของโครงการถนนสีเขียว เลียบชายฝงตะวันตกของสหรัฐฯ เมื่อสําเร็จทั้งโครงการทางหลวงระหวางรัฐ I-5 จะมีสถานีชารตไฟฟาตลอดความยาว 2,200 กม. ไวคอยบริการรถไดกวา 2 ลานคัน นวัตกรรม อังกฤษ : ผลิตอุปกรณตรวจผูเสพยา อุปกรณตรวจผูเสพยารุนใหมอยูระหวางการทดสอบโดยตํารวจอังกฤษ สามารถตรวจจับผูเ สพยาไดอยางมีประสิทธิผล อุปกรณนผี้ ลิตในอังกฤษและ ไดนําไปใชโดยตํารวจออสเตรเลียและอิตาลีซึ่งไดผลเปนที่นาพอใจ หากการ ทดสอบใชโดยตํารวจอังกฤษครัง้ นีไ้ ดผลเปนทีพ่ อใจ อุปกรณนจี้ ะถูกนําไปใชทวั่ ประเทศอังกฤษตอไปในตนป 2556 ปจจุบนั ตํารวจอังกฤษตองใชทกั ษะและการ สังเกต เพื่อตรวจสอบคนขับรถวาเสพยามาหรือไม ดวยการใหยืนทรงตัวดวย ขาขางเดียว สําหรับอุปกรณตรวจปริมาณแอลกอฮอลในเลือดนั้นมีใชกันมากวา 30 ป แลว แตปจ จุบนั วัยรุน อายุ 18-29 ป หันไปเสพยาเสพติดกันมาก และมีราว 10% ทีเ่ สพยาแลวขับรถดวย ทัง้ ในอังกฤษ ยุโรป รวมทัง้ อเมริกาเหนือ รายงานกลาว วาคนขับรถในอังกฤษ 1.2 ลานคน เคยเสพยาแลวขับรถ โดยราว 35% ใชกญ ั ชา และ 15% ใชโคเคน การทีต่ าํ รวจติดตัง้ กลองตรวจจับผูฝ า ฝนขับรถเร็วนัน้ ทําให ทางตํารวจออกตรวจตามถนนนอยลง เปนเหตุใหมีผูเสพยาแลวขับรถมากขึ้น เพราะแนใจวามีตํารวจคอยตรวจตรานอย

ปฏิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

28-30 กันยายน 54

“Logistics Excellence Training 2011 สําหรับผูใหบริการโลจิสติกส ณ โรงแรมลี การเดนส พลาซา หาดใหญ

สายดวนกรมสงเสริมการสงออก โทร. 1169 www.tradelogistics. go.th หรือสํารองที่นั่งที่คุณจินดาพร โทร.0-2718-8950 ตอ 204

30 ก.ย.-2 ต.ค. 54

Colombo MOTOR SHOW @ BMICH in Sri Lanka

www.colombomotorshow.com/

12-14 ตุลาคม 54

“Logistics Excellence Training 2011 สําหรับผูใหบริการโลจิสติกส ณ โรงแรมสีมาธานี จังหวัดนครราชสีมา

สายดวนกรมสงเสริมการสงออก โทร. 1169 www.tradelogistics. go.th หรือสํารองที่นั่งที่คุณจินดาพร โทร.0-2718-8950 ตอ 204

3-5 พฤศจิกายน 54

BUS & TRUCK ’11 งานแสดงรถเพื่อการพาณิชยและกิจการพิเศษ ครั้งที่ 8 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477 www.BusAndTruckMedia.com

1-12 ธันวาคม 54

บริษัท สื่อสากล จํากัด “มหกรรมยานยนต ครั้งที่ 28” ณ อาคาร ชาเลนเจอร 1-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี โทร.0-2641-8444

9/15/11 8:01 PM

34 BUS&TRUCK • ถามทาง

ปกษหลัง • กันยายน 2554

เสียงจากผูอาน

ถามทาง ผูประกอบการ สวั ส ดี ค รั บ พวกพี่ ๆ กอง บรรณาธิการ นสพ. BUS & TRUCK ทุ ก ท า นผมมี เ รื่ อ ง อยากจะสอบถามเกี่ยวกับเรื่องอะไหล เครือ่ งยนตของ Cummins NGV นะครับ พอดี มี ป  ญ หาเรื่ อ งลู ก สู บ อยากจะ สอบถามรายละเอียดเกีย่ วกับเรือ่ งนีว้ า มี ที่ไหนขายบางครับ จึงขอรบกวนตรง เรื่องนี้ดวยนะครับ สวั ส ดี ส มาชิ ก ชาว BUS & TRUCK ทุกทานเชนกันนะ ครับ ตอนนีฝ้ นตกคอนขางนัก ทั่วทั้งประเทศเรื่องการคมนาคมตอง ระวังนะครับเพราะอันตรายที่จะเกิดขึ้น เวลาฝนตกหนักอาจเกิดขึ้นอยางรุนแรง แตอยางไรเรื่องนี้ก็ตองเอยถึงและขอ เปนกําลังใจกับผูประสบอุทกภัยทุกทาน ตามจังหวัดตางๆ ใหนํ้าลดลงเร็ววันนะ ครับ สําหรับเรื่องที่ถามมานั้นเทาที่มี ข อ มู ล นะครั บ จะเป น ชุ ด ลู ก สู บ ของ McBee ครับ ที่ใชไดกับเครื่องยนต Cummins C Gas Plus NGV ลองติดตอ ไปดูนะครับที่นี่จะจําหนายอะไหลยี่หอ Interstate-McBee และลูกสูบตาง ๆ ยัง

BT#182_p34-35_Pro6.indd 34

ไงก็ลองสอบถามรายละเอียดที่ หจก. เคง นํ่า ฮวด โทร.0-2399-3864-9 สําหรับที่นี่นั้นสามารถมาเขาชมอะไหล ตาง ๆ ไดที่งาน BUS&TRUCK ครั้งที่ 8 ไดที่บูท F 302

คุณพิสิษฐ จันทรหอม สวัสดีครับทีมงานหนังสือพิมพ BUS & TRUCK ผมเปนสมาชิกหนังสือ BUS & TRUCK มาได 4 ปกวาแลว ติดตามอาน มาตลอด ลาสุดก็เพิง่ จะสมัครสมาชิกเพิม่ อีก 3 ป เผือ่ วาจะลืมเพราะไมอยากพลาด เรื่องราวที่เกี่ยวกับ BUS & TRUCK ผมทําธุรกิจเกี่ยวกับวัสดุกอสราง และตองใชรถบรรทุกในการขนสงมาก เลยตองศึกษาเรื่องที่เกี่ยวกับรถบรรทุก ตางๆ ไมวาจะเปนการแกไขหมอนํ้า การ ปรับแตงเครื่องตางๆ ใหเหมาะสมกับรถ ทีม่ อี ยู บางทีกใ็ ชเพือ่ ศึกษาเกีย่ วกับขอมูล รถใหม ๆ ที่ จ ะทํ า การซื้ อ ในอนาคต หนังสือ BUS & TRUCK จึงมีประโยชนกับ ผมมากเพราะทําใหรูขอมูลเกี่ยวกับรถ รวมไปถึงขอมูลความรูต า งๆ ในการขนสง ไมวาจะเปนเสนทาง หรือระบบตางๆ สําหรับงาน BUS & TRUCK ที่จะจัด ขึ้นวันที่ 3-5 เดือนพฤศจิกายน นี้ถามี โอกาสไดไปกรุงเทพฯ ผมแวะไปแนนอน ครับ ผมไมเคยไดไปรวมงานเลย แต เพื่อนๆ ที่เคยไปรวมงานมาตางก็นํามา พูดใหผมฟงอยูบอยๆ เกี่ยวกับเรื่องงาน ทัวรเธค ถามีเวลาตองไปใหไดแนนอน ครับ

กองบรรณาธิการ สวัสดีคะคุณพิสิษฐ จันทรหอม ขอบคุ ณ นะคะที่ ติ ด ตามอ า นหนั ง สื อ BUS & TRUCK มาตลอด แถมยังตออายุ สมาชิกทีเดียว 3 ปรวด เห็นแลวดีใจจน อยากจะมอบรางวัลสมาชิกดีเดนใหกับ คุณพิสิษฐ เลยคะ แตสมัครไวเยอะๆ ก็ ดีนะคะ จะไดไมลืมกัน ในสวนของคอลัมนตา งๆ เกีย่ วกับ รถนั้นเรามีผูเชี่ยวชาญสําหรับรถใหญ โดยเฉพาะเปนผูตอบคําถามใหดวยคะ สามารถนําไปประยุกตใชไดเลยคะ สวน รถรุน ใหมๆ นัน้ เราก็มขี า วคราวจากทาง ค า ยรถใหญ ต  า งๆ ส ง มาให ต ลอด เหมือนเปนแคตตาล็อครถขนาดยอมกัน เลยทีเดียว สําหรับงาน BUS & TRUCK ’11 ที่จะจัดขึ้นในวันที่ 3-5 พฤศจิกายนนี้ ขอเชิญคุณพิสิษฐเลยนะคะ ถาวางแวะ มาเยีย่ มชม และรวมกิจกรรมกับทางบูธ BUS & TRUCK ของเราไดคะ มีกจิ กรรม พิเศษเปนการคืนกําไรใหกับสมาชิกไป ในตัวดวยคะ สวนทัวรเธคนั้นปนี้จัด กระหึ่มติดตอกันทุกป มีคายรถตางๆ มาแสดงแสนยานุภาพกันสนั่นแบบไม เกรงใจกันเลยคะ แลวพบกันนะคะ

9/15/11 12:01 AM

TEST & REPORT • BUS&TRUCK

ปกษษหลัลง • กันยายน 2554

เมื่อเดือนมิถุนายนที่ผานมาทาง บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปดตัวรถหัวลากที่ จ.เชียงราย พรอม ขอบคุณลูกคาที่เขารวมงานในครั้งนี้ พรอมมีกิจกรรมตาง ๆ มากมายใหได สนุกสนานกัน และนับเปนโอกาสอันดีที่ ทีมงาน BUS & TRUCK จะไดทดสอบรถ หัวลากฟูโซรุนใหม หลั ง จากห า งหายไปนานจาก ขาวสารในวงการขนสง เปนการกลับมา ยิ่งใหญอีกครั้งของรถหัวลากคายฟูโซ สําหรับรุน ทีจ่ ะเอยถึงตองบอกมีวา มีการ เปลีย่ นแปลงกับปรากฏการณใหมลา สุด ในรุน FV5138 ที่มาพรอมรูปลักษณ ทันสมัยดวยขุมพลังอัจฉริยะ เครือ่ งยนต มิ ต ซู บิ ชิ 6M70-1AT3 (CNG) ประสิ ท ธิ ภ าพสู ง สุ ด ถึ ง 380 แรงม า เครื่องยนต 6 สูบ 4 จังหวะ อินเตอร คูลเลอร ระบายความรอนดวยนํ้า รอง รับการขนสงดวยถังกาซ 8 ถัง ดานหนา รถเสริมประสิทธิภาพในการขับขีด่ ว ยไฟ โปรเจคเตอร สองสวางเพิ่มวิสัยทัศน ในการมองเห็นตอนกลางคืนไดดีเยี่ยม กระจังหนาแบบเปดไดทําใหสามารถ ซอมบํารุงไดงา ยขึน้ ภายในหองโดยสาร กวางขวาง แผงคอนโซลดีไซนเรียบงาย แบงชัดเจน เบาะนอนพนักงานคนขับขาง หลังมีเนื้อที่กวางขวาง เบาะคนขับแบบ ถุงลมลดการสั่นสะเทือนดีเยี่ยม เรามาเริ่มทดลองขับกันเลยดีกวา เริ่มตนกับสิ่งที่จับตองอันดับแรกพวง มาลัยสามารถปรับขึ้นลงใหเหมาะกับ การขั บ ขี่ ไ ด อ ย า งลงตั ว เริ่ ม สตาร ท เครื่อง ฟงเสียงดูคอนขางนุมนวลมาก

R1_BT#182_p35_Pro6.indd 35

ครับ เริ่มออกตัวกอนเลยสําหรับเกียร LOW โดยไม ต  อ งเหยี ย บคั น เร ง รถก็ สามารถไหลไปในระยะแรกและตอดวย การลองไลระดับความเร็วใหเพิ่มมากขึ้น กับการเปลี่ยนเกียรจนถึงเกียร 5 สําหรับ ในหอง LOW นีไ้ มมปี ญ  หาอะไรในรอบตํา่ แตความเร็วยังคงที่เครื่องยนตอยูในรอบ ปกติดี จนมาที่อีกหองคือเกียร HI ไล ระดับความเร็วพรอมเปลี่ยนเกียร 6-10 ความเร็วจะอยูท ี่ 100 กิโลเมตรตอชัว่ โมง เสียงเครื่องยนตทํางานเบามากจนไมนา เชื่อวาจะเปนรถยนตญี่ปุนเลยทีเดียว ใน จังหวะที่รอบเครื่องยนตถึงจังหวะลอยตัว นั้นเทอรโบจะมีการตัดเอง แตในขณะที่ ตองการกําลังเครือ่ งยนตมากขึน้ เทอรโบ จะพรอมทํางานทันที สําหรับระบบเกียรที่ เรียกวาสปลิทเตอรนนั้ ควบคุมการทํางาน ไดงายมากมีทั้งหมดคือ 10 เกียรเดินหนา HI-LOW 1 เกียรถอยหลัง FV5138 ที่ใชเชื้อเพลิง NGV ตอง บอกว า ในเรื่ อ งกํ า ลั ง ไม มี ต ก ไม แ พ เครื่องยนตดีเซลในรุนเดียวกัน ในเรื่อง ของความคุมคาตามสโลแกน บรรทุก ถึงใจ กําไรถึงคุณ ตรงจุดนี้ทาง บริษัท ฟู โ ซ ทรั ค ให คํ า ยื น ยั น อย า งมั่ น ใจว า สามารถจะชวยลดตนทุนการขนสงได อยางแนนอนจากการทดสอบระยะทางที่

ใช 2.3 กิโลเมตร ใช NGV เพียง 1 ลิตร เทานั้น และอีกหนึ่งรุนที่มีผูสนใจสั่งจอง คืนรุนดีเซลถึง 20 คัน ภายในงานเปนที่ นาประทับใจอยางยิ่ง สุดทายนี้ตองขอ ขอบพระคุ ณ ทาง บริ ษั ท ฟู โ ซ ทรั ค

35

(ประเทศไทย) จํากัด ทีใ่ หความสะดวก ในการทดสอบครั้งนี้ดวยครับ สอบถามรายละเอี ย ดเพิ่ ม เติ ม ไดที่ บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2897-99

FUSO CNG ·Ò§àÅ×Í¡ãËÁ‹ ºÃ÷ء¶Ö§ã¨ ¡íÒäö֧¤Ø³

9/15/11 8:14 PM

36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION

ปกษหลัง • กันยายน 2554

SPECTAL SECTION

ปตท.เปดโรงแยกกาซ 6/สถานีจาย LNG แหงแรกในอาเซียน รองรับความตองการ

ปตท.เปดโรงแยกกาซธรรมชาติ หน ว ยที่ 6 และสถานี รั บ จ า ยก า ซ ธรรมชาติเหลว จ.ระยอง แหงแรกใน ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต ที่มี ความสามารถรับและจาย LNG 5 ลาน ตันตอป สรางความมัน่ คงดานพลังงาน ใหประเทศ คุ ณ ประเสริ ฐ บุ ญ สั ม พั น ธ กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา โรงแยก กาซธรรมชาติ หนวยที่ 6 นี้ จะชวยสง เสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมปโตรเคมี ของประเทศ และผลิตกาซปโตรเลียม เหลว (LPG) รองรับความตองการใช ภายในประเทศ ซึง่ จะเปนการชวยสราง มูลคาเพิ่มใหกับกาซธรรมชาติที่จัดหา ได จ ากอ า วไทย และเป น การใช ทรัพยากรธรรมชาติในประเทศใหเกิด ประโยชนสงู สุด โดยสามารถผลิตกาซ อีเทนไดสูงสุดประมาณ 630,000 ตัน ตอป กาซโพรเพนและกาซปโตรเลียม เหลว (LPG) ประมาณ 1,030,000 ตัน ตอป และกาซโซลีนธรรมชาติ (NGL) ประมาณ 160,000 ตันตอป รวมกัน 1,820,000 ตันตอป “โรงแยกกาซธรรมชาติหนวยที่ 6 นี้ จะชวยใหประเทศสามารถสรางมูลคา เพิ่มใหกับกาซธรรมชาติดวยการนํา ผ ลิ ต ภั ณ ฑ  ไ ป เ ป  น วั ต ถุ ดิ บ ใ น อุตสาหกรรมปโตรเคมีขนั้ กลางและขัน้ ปลาย ที่ ส ามารถต อ ยอดไปใน อุตสาหกรรมตอเนื่องอีกหลายประเภท อาทิ เครื่องบรรจุภัณฑอาหาร ชิ้นสวน ประกอบรถยนต สายไฟและเคเบิ้ล

และเครื่องใชภายในครัวเรือน ฯลฯ โดย นอกจากจะชวยลดภาระการนําเขาสินคา อุตสาหกรรมแลว ยังชวยสงเสริมการสง ออกสินคาเหลานี้ไปยังตางประเทศ ซึ่ง เป น การสนั บ สนุ น การขยายตั ว ทาง เศรษฐกิจและเพิม่ การจางงานในประเทศ อีกดวย” พรอมกันนี้ยังไดเปดสถานีรับจาย กาซธรรมชาติเหลว (Map Ta Phut LNG Terminal) ของ บริษัท พีทีที แอลเอ็นจี จํากัด ซึง่ เปนสถานีรบั -จายกาซธรรมชาติ เหลวแหงแรกในภูมิภาคเอเชียตะวันออก เฉียงใต บนเนื้อที่ประมาณ 460 ไร ใน ตําบลมาบตาพุด อําเภอเมือง จังหวัด ระยอง สรางขึน้ เพือ่ รองรับการนําเขากาซ ธรรมชาติเหลว (LNG) ของ ปตท. และ สนองความตองการการใชกาซธรรมชาติ ที่เพิ่มสูงขึ้น รวมทั้งชวยเสริมสรางความ มั่นคงทางดานพลังงานใหกับประเทศ “สถานีรบั จาย LNG แหงนี้ มีความ สามารถรับและจาย LNG ในระยะแรก 5

ภาพเปนขาว

ลานตันตอป (เทียบเทากาซธรรมชาติ 700 ล า นลู ก บาศก ฟุ ต ต อ วั น ) และ สามารถขยายเปน 10 ลานตันตอป ใน อนาคต (เทียบเทากาซธรรมชาติ 1,400 ลานลูกบาศกฟุตตอวัน) โดยสถานีรับจาย LNG แหงนี้ ประกอบดวย ถังเก็บ LNG ขนาด 160,000 ลูกบาศกเมตร จํานวน 2 ถัง และทาเรือซึ่งมีศักยภาพ ในการรองรับเรือบรรทุก LNG ขนาด ตั้งแต 125,000–264,000 ลูกบาศก เมตร โดยกอสรางแลวเสร็จและทําการ ทดสอบความพรอมใชงานตั้งแตปลาย เดือนพฤษภาคม 2554 และสามารถ ดําเนินการเชิงพาณิชยไดตั้งแตวันที่ 6 กันยายนที่ผานมา ทั้งนี้ Map Ta Phut LNG Terminal แหงนี้ มีศักยภาพที่จะ เติบโตและพัฒนาใหเปนศูนยกลางการ คา LNG ในภูมิภาคเอเชียตะวันออก เฉียงใต ซึง่ จะสงผลใหไทยมีความมัน่ คง ทางด า นพลั ง งานมากยิ่ ง ขึ้ น ” คุ ณ ประเสริฐ กลาวเพิ่มเติม

โครงการรถโ ลุยศึกษาเฟส 2 ห

โครงการสาธิตการใชรถโดยสาร ขนาดใหญที่ใชเอทานอลเปนเชื้อเพลิง ระยะที่ 1 เห็นผลดีในหลายดาน หนวย งานที่เกี่ยวของเตรียมทดลองระยะที่ 2 เพื่อดูความเปนไปไดในการสานตอการ ใช เ อทานอลเป น เชื้ อ เพลิ ง ทางเลื อ ก ทดแทนการใชนํ้ามันดีเซลสําหรับรถ โดยสารขนาดใหญ จากการรวมตัวกันของหนวยงาน ทั้งภาครัฐและภาคเอกชน 9 หนวยงาน ไ ด  แ ก  ม ห า วิ ท ย า ลั ย เ ท ค โ น โ ล ยี พระจอมเกล า ธนบุ รี กรมส ง เสริ ม อุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรม สํ า นั ก งานนโยบายและแผนพลั ง งาน ศูนยเทคโนโลยีโลหะและวัสดุแหงชาติ กรมควบคุ ม มลพิ ษ องค ก ารขนส ง มวลชนกรุงเทพ บริษทั เพโทรกรีน จํากัด บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด และ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) เปด โครงการสาธิตการใชรถโดยสารขนาด ใหญที่ใชเอทานอลเปนเชื้อเพลิง เมื่อ เดือนมิถนุ ายนทีผ่ า นมา ซึง่ เปนโครงการ นํารองในการสงเสริมการใชเอทานอล เปนเชื้อเพลิงในรถโดยสารขนาดใหญ เพื่อทดแทนการใชพลังงานจากนํ้ามัน ดีเซล โครงการได มี ก ารดํ า เนิ น การ ทดสอบสาธิตการใชรถโดยสาร ED 95 เ พื่ อ ศึ ก ษ า แ ล ะ ป ร ะ เ มิ น ผ ล ท า ง เศรษฐศาสตรและวิศวกรรม ชวงที่ 1 ตั้งแตเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน 2554 เส น ทางวิ่ ง ระหว า งมหาวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยีพระจอมเกลาธนบุรี พื้นที่ บางมด-พื้นที่บางขุนเทียน และชวงที่ 2

หมายเหตุพลังงาน 30 สิงหาคม 2554 บางจากฯ ประกาศลดราคาแกสโซฮอลทุกชนิด ลิตรละ

Jaguar C-X16 Concept

สปอรตคูเปขนาด 2 ที่นั่ง ระบบไฮบริดเครื่องยนต V6 3.0 ลิตร ผลิตกําลังสูงสุด 375 แรงมา แรงบิด 450 นิวตันเมตร มีแหลงจายไฟเปนชุดแบตเตอรี่ขนาด 1.6 กิโล วัตตชั่วโมง ชวยใหมีกําลังเพิ่มอีก 94 แรงมา แรงบิดสูงสุด 235 นิวตันเมตร สามารถ ทําความเร็วสูงสุดดวยพลังงานไฟฟาอยางเดียวที่ 88 กิโลเมตร/ชั่วโมง สวนอัตราการ ปลอย CO2 คือ 165 กรัม/กิโลเมตร

BT#182_p36-37_Pro6.indd 36

60 สตางค เพื่อแสดงความขอบคุณลูกคาที่ยังคงใหการ สนับสนุน อนึ่ง ราคานํ้ามันบางจากแกสโซฮอล 91 อยูที่ 33.94 บาท/ลิตร ถูกกวาเบนซิน 91 ลิตรละ 83 สตางค แกสโซฮอล 95 ราคา 36.44 บาท/ลิตร ถูกกวาเบนซิน 95 ลิตรละ 4.48 บาท/ลิตร แกสโซฮอล E20 ราคา 32.44 บาท/ลิตร และแกสโซฮอล E85 ราคา 21.32 บาท/ลิตร พิเศษสําหรับลูกคาบัตรบางจากแกสโซฮอลคลับจะไดรบั สวนลดเพิ่มอีก 20 สตางค/ลิตร เมื่อเติมนํ้ามันแกสโซฮอล 91, 95 และลด 40 สตางค/ลิตร เมื่อเติมแกสโซฮอล E20 และ E85 7 กันยายน 2554 คุณพิชยั นริพทะพันธุ รัฐมนตรีวา การกระทรวงพลังงาน เปนประธานในพิธีเปดโรงแยกกาซธรรมชาติ หนวยที่ 6 และสถานีรับจายกาซธรรมชาติเหลว จ.ระยอง ของ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน)

9/15/11 12:06 AM

SPECIAL SECTION • BUS&TRUCK 37

ปกษหลัง • กันยายน 2554

ถโดยสารใชเอทานอล ผานฉลุย 2 หวังเอทานอลเปนเชื้อเพลิงทางเลือก

เดือนกรกฎาคม 2554 ใชเสนทางของรถ โดยสารปรับอากาศ ขสมก. สาย 21 เสน ทางเดิ น รถระหว า งมหาวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยี พ ระจอมเกล า ธนบุ รี สยามสแควร ผลการศึกษาของโครงการสาธิต การใชรถโดยสารขนาดใหญที่ใชเอทานอลเปนเชื้อเพลิงระยะที่ 1 ในการวิ่ง ทดสอบระยะทาง 20 กม. ระหวาง มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลา ธนบุรี พื้นที่บางมด-พื้นที่บางขุนเทียน ซึ่งถือเปนทองที่ธุรกันดาร รถคันนี้มี อัตรารวมการสิ้นเปลืองอยูที่ 1.4 กม/ ลิตร ประสิทธิภาพอยูท ี่ 43% สวนการวิง่ ของรถโดยสารปรับอากาศ ขสมก. สาย 21 เสนทางเดินรถระหวางมหาวิทยาลัย เทคโนโลยี พ ระจอมเกล า ธนบุ รี สยามสแควร อัตราการสิน้ เปลืองอยูท ี่ 1 กม./ลิตร ซึ่งอัตราการสินเปลืองนั้นขึ้น อยูกับการใชงาน ถาชวงที่รถติดอัตรา การสิ้นเปลืองก็จะมากกวา ทั้งนี้ หาก เปรี ย บเที ย บเรื่ อ งประสิ ท ธิ ภ าพทาง BT#182_p36-37_Pro6.indd 37

วิศวกรรมรถคันนีถ้ อื วาดีกวาในเรือ่ งของ สิ่งแวดลอม มีมลพิษที่ตํ่ามากกวา 7080% เมื่อเทียบกับ NGV สวนโครงการระยะที่ 2 จะใชเวลา ทดลองประมาณ 1 ป ทําการดัดแปลง ตนแบบรถเครื่องยนตดีเซลใหใช ED 95 ซึ่งจะใชเครื่องยนตตัวเดิมแตจะมีการ ดัดแปลงบางสวนเหมือนกับ NGV ซึง่ การ ทดลองตรงนี้ โดยจะดูวาการใช ED 95 มีความเปนไปไดแคไหน รวมถึงการ พัฒนาสารเติมแตงใหสามารถผลิตเอง ไดในประเทศ การพัฒนาใหเกิดการผลิต เครื่องยนต ED 95 การตอตัวถังรถ โดยสาร อาจเปนโครงอลูมิเนียมหรือ โครงเหล็กใหไดตามมาตรฐานสากล ความหวังในการใชเอทานอลเปน เชือ้ เพลิงทางเลือก ทดแทนการใชนาํ้ มัน ดีเซลสําหรับรถโดยสารขนาดใหญนั้น คงตองรอลุน วาจะมีความเปนไปไดขนาด ไหน ทัง้ นีก้ ข็ นึ้ อยูก บั ทิศทางนโยบายของ ทางรัฐบาลดวยวาจะสงเสริมเชื้อเพลิง ชนิดนี้เชนไร

พักเครื่อง • ยีเอส แบตเตอรี่ สนับสนุนการ ศึ ก ษาชุ ม ชนชาวไทยภู เ ขา “แม ฟ  า หลวง” จังหวัดเชียงใหม มอบแบตเตอรี่ GS รุน BV130Z สนับสนุนการเรียนรู นําทีมโดยคุณประกาสิทธิ์ พรประภา กรรมการ, คุณวิชิต บัวศรี กรรมการ ผูจัดการ บริษัท สยามยีเอสแบตเตอรี่ จํ า กั ด และคุ ณ ศรั น ย ชิ น ประหั ษ ฐ กรรมการผูจัดการ บริษัท สยามยีเอส เซลส จํากัด สงมอบแบตเตอรี่ GS รุน BV130Z (Terminal L-Type) ใหแก รศ.ดร.ศักรินทร ภูมิรัตน อธิการบดี มหาวิทยาลัยเทคโนโยลีพระจอมเกลา ธนบุ รี จํ า นวน 40 ลู ก มู ล ค า กว า 150,000 บาท สนับสนุนศูนยการเรียน รูชุมชนชาวไทยภูเขา “แมฟาหลวง” (ศศช.) ในโครงการพัฒนาเด็ก และ เยาวชนในถิ่นทุรกันดารตามพระราช ดําริ สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี ในพื้นที่อําเภอ อมกอย จังหวัดเชียงใหม เพื่อนําไปใช เปนทีเ่ ก็บพลังงานไฟฟาจากระบบผลิต ไฟฟาโซลาเซลสในการนําแสงสวาง •จีเอ็ม ผนึกกําลัง แอลจี รวมกัน ออกแบบและสรางยานยนตแหงอนาคต ใหแก เชฟโรเลต โวลต และโอเปล แอมเพอรา ซึ่งเปนรถยนตพลังงาน ไฟฟาทีส่ ามารถใชงานไดเปนระยะทาง ไกลมากขึน้ จากสัญญาทีไ่ ดรว มลงนาม สงผลใหจเี อ็มไดนาํ ความเชีย่ วชาญดาน การผลิตแบตเตอรี่และระบบอื่นๆ ของ แอลจี ม าพั ฒ นาและเพิ่ ม รถยนต พลังงานไฟฟารุนตางๆ ใหเพิ่มมากขึ้น

ในขณะเดียวกันทางแอลจีเองก็จะได โอกาสขยายไลนธุรกิจในดานการเปน ผู  ใ ห คํ า ปรึ ก ษาด า นยานยนต เ ช น เดียวกัน ทั้งนี้ การเปดตัวยานยนตที่ เกิดจากความรวมมือในการพัฒนาโดย ทั้งสองบริษัท จะมีขึ้นเมื่อยานยนตดัง กลาวพรอมที่จะเขาสูตลาด โดยความ รวมมือดังกลาวจะไมมีความเกี่ยวของ ในส ว นของส ว นของผู  ถื อ หุ  น และ กรรมสิทธิข์ องทัง้ สองบริษทั แตอยางใด •ค า ยรถตงฟง มอเตอร ส “DFSK” ดันรถรานคาอาชีพเคลื่อนที่ ตอบโจทยผสู นใจรถกระบะเชิงพาณิชย อเนกประสงคเพือ่ ดัดแปลงเปนรถราน คาเคลื่อนที่พรอมชูโปรโมชั่นพิเศษใน งาน SME Thailand Expo 2011 ณ เมืองทองธานี เนนความคุม คาประหยัด นํ้ามันสวนกระแสวิกฤตคาครองชีพสูง โดยงาน SME Thailand Expo 2011 ที่ จะจัดขึ้นระหวางวันที่ 22-25 กันยายน ที่ Impact เมืองทองธานี Hall 1, 2 ซึง่ การเขารวมงานในครั้งนี้ทาง ตงฟง มอเตอร ส หวั ง ดั น รถร า นค า อาชี พ เคลื่อนที่ สรางอาชีพ สรางฝน ใหผู ประกอบการรายใหมและรายเดิมที่ ตองการจะดัดแปลงรานคาใหเปนรถ ร า นค า เคลื่ อ นที่ พร อ มชู โ ปรโมชั่ น พิเศษประกันชั้น 1 และของแถมอื่นๆ รวมมูลคากวา 30,000 บาท แถม ออกแบบรถใหตามที่ทานตองการทุก รู ป แบบ โดยผู  เ ข า ชมงาน SME Thailand Expo 2011 ในปนี้จะไมผิด หวังกับรถ DFSK อยางแนนอน

บางจากฯ สนับสนุนรถมิตซูบิชิ FFV

คุณโนบุยกู ิ มูราฮาชิ กรรมการผูจ ดั การใหญ บริษทั มิตซูบชิ ิ มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด พรอมดวยผูบริหารของบริษัทฯ รวมสงมอบรถยนต มิตซูบิชิ แลนเซอร อีเอ็กซ 1.8 FFV ที่รองรับนํ้ามันเบนซินทุกประเภทตั้งแตเบนซินธรรมดาไปจนถึงแกสโซฮอล E85 ใหกับ ดร.อนุสรณ แสงนิม่ นวล กรรมการผูจ ดั การใหญ บริษทั บางจากปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) ซึ่งซื้อรถรุนดังกลาวไปใชในกิจการของบริษัทฯ รวมทั้งเปนสวนหนึ่งในการรณรงคการใช นํ้ามันบางจากแกสโซฮอล E85

9/15/11 12:06 AM

ปกษหลัง • กันยายน 2554

เพลารถพวง รุน HZ 11008

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

E202

ระบบเติมเชื้อเพลิง CNG5200

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

BPW เพลาสําหรับรถพวง รถกึ่งพวง ขนาดตางๆ รถกึ่งพวงพื้นตํ่า และรถ กึง่ พวงลักษณะพิเศษตางๆ แกนเพลา สี่เหลี่ยม สามารถรองรั ามารถรองรับนํ้าหนักได เปนอยางดี

ผลิตจากโรงงานทีต่ รุ กี ผานการตรวจ สอบมาตรฐานจากยุ โ รป เติ ม ง า ย รวดเร็ว ปลอดภัย อุปกรณทุกชิ้นรับ ปประกันคุณภาพ 2 ป

บจก.โอเรียนเต็ต็ลมอเตอรเวิรคส โทร.08-1810-1049

บ บจก.อะติ ทา (ไทยแลนด) โทร.0-2722-4440

เบาะที่นั่งรถทัวร V.I.P

D201 สัมผัสของจริงไดที่บูธ

เบาะรถทัวร VIP ชุดนวดหลังไฟฟา สําหรับคนพิเศษและคนสําคัญที่ ตองการมากกวาความสะดวก สบายในแบบทั่วๆไปที่แตกตาง ไปจากเดิม อุปกรณเบาะทุกชนิด ผากํามะหยี่ ออกแบบ ติดตั้ง และตกแต ง โดยช า งผู  ชํ า นาญ งานที่มีประสบการณสูง

D202

D205 สัมผัสของจริงไดที่บูธ

SOLID Plus

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

บจก.ซิกา ประเทศไทย โทร.0-3821-4270

บจก. แนฟเท็ค โทร.0-2734-7957 สัมผัสของจริงไดที่บูธ

E302

ถัง NGV Banner

ทํางานที่อุณหภูมิเริ่มตน 40-120 องศาเซลเซียส ปรับตั้งคาไดตามเหมาะสมสามารถรองรับเครื่องยนตได ถึง 380 แรงมาหรือ 6,000 CC. มีไสกรองกาซแรงดันสูง ในตัวรับความดันสูงสุดไดถึง 22 MPa หรือ 220 Bar ปรับความดันใชงานไดตั้งแต 160-250 KPa หรือ 1.6 Bar ถึง 2.5 Bar

รูปรางกะทัดรัด เหมาะแกการติดตั้ง สวย ทนทาน นํ้าหนักเบา ผลิตจาก วั ส ดุ ชั้ น ดี ได ม าตรฐานสากล ISO11439

บจก.เจ-โมนา นาโน อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2753-7513

บจก.แบนเนอร เอนเนอจี อีควิพเมนท (ประเทศไทย) โทร.0-2693-4561

เครื่อง กําเนิดไฟฟา IP 54

สํ า หรั บ รถหั ว ลาก ตู  REEFER สามารถกันนํ้า กันโคลน นํ้าหนักเบา ประหยัดนํ้ามัน

บจก. ที.จี.มารเก็ตติ้ง โทร.0-2740-1028

BT#182_p38-39_Pro6.indd 38

สารเสริมประสิทธิภาพ EZI Exra Powerlube

ชวยปองกันการสึกหรอ ของเครือ่ งยนตทาํ ใหเครือ่ งเดินเรียบ และเงียบลง ปองกันเครื่องรอนจัด ลดการสึกหรอของแหวนลูกสูบ ไกด วาลว กระบอกสูบ และชาฟขอเหวีย่ ง ผสมไดทั้งนํ้ามันเครื่องสังเคราะห และนํ้ามันปโตรเลี่ยม คุมครองนาน 20,000 กม. บจก.พีระมาศ กรุป โทร.0-2728-0845

TAPAA

ชุดลูกสูบ McBee

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

F302

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

E201

ใชสําหรับเครื่องยนต Cummins C Gas Plus NGV จําหนายอะไหลยี่หอ Interstate-McBee

หจก.เคง นํ่า ฮวด โทร.0-2399-3864-9 D203

แจงเหตุทันทีดวย ขอความและโทรเรียก เมื่อถูกบุกรุกหรือถูกโจรกรรม ถึงโทรศัพทมือถือของคุณ สูงสุดถึง 5 เลขหมาย นวัตกรรมใหมของการการปกปองรถ ดวยการผนวกเอาเทคโน บบู​ูท A 105 105 โลยีของ GPS Tracking และระบบกันขโมยรถยนต เข า ด ว ยกั น ผลิ ต ใน ประเทศไทย (เป ด รั บ ผู  แทนจําหนายทั่วประเทศ )

Sikaflex-252J กาวโพลียูรีเทน สําหรับงานยึดติด โครงสรางที่ตองการรับแรงสูง เชน แผนผนังดานขางรถ พื้น หลังคา เปนตน ยึดติดไดดีกับวัสดุตางชนิด กัน

Regulator (หมอตม)

บจก.ไอซิ่น คลัทช ดิสค โทร.0-2312-4783

บจก.อินซิกเนีย เทคโนโลยี (ไทยแลนด) โทร.08-1838-6375

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

จานคลัทช ACD

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

จานคลัทชสําหรับรถ เครื่องยนตญี่ปุน โครง สรางจานคลัทชเปนทรงญี่ปุนแทที่ผลิตโดยใชเหล็กวัตถุดิบ คุณภาพเดียวกันกับโรงงานผลิตชิน้ สวนประกอบรถยนต ทุก ขั้นตอนกระบวนการผลิตไดรับ ก า ร ค ว บ คุ ม คุ ณ ภ า พ ต า ม มาตรฐานสากล มั่ น ใจได ว  า สามารถใชทดแทนอะไหลแทตดิ รถไดอยางมีประสิทธิภาพ

วัสดุที่ทําไสกรองมาจาก Cellulose Stretch Felt (CSF) จด รั บ รองลิ ข สิ ท ธิ์ แ ล ว สามารถกรอง อนุภาคหรือสิง่ แปลกปลอมขนาดเล็กได ถึง 1 ไมครอน ชวยปกปองเครื่องยนต ดีเซล ปมหัวฉีด หัวฉีด จากสิ่งสกปรก ตะกอนนํ้าที่มากับนํ้ามันดีเซล ชวยลด ควันดําและประหยัดนํ้ามัน เชื้อเพลิงได 10-15%

บจก. ดํารงศิลป พารท ซีท เซ็นเตอร โทร.0-3229-3106

กาวสําหรับงาน ยึดติดโครงสราง

ชุดไสกรองนํ้ามันดีเซล MICROCLEAN MDF 120

F301-303

ระบบติดตาม ยานพาหนะดวยดาวเทียม

อุปกรณ GPS Tracking ขนาดเล็กสําหรับติดตั้งในยานพาหนะ ซึ่งจะทําใหผูใชงาน สามารถตรวจสอบตํ า แหน ง ป จ จุ บั น เส น ทาง รวมถึ ง พฤติกรรมการใชงานยานพาหนะยอนหลังได โดยสามารถ ออกแบบ Application การใช งานไดตามความตองการ บจก. ดี.ที.ซี. เอ็นเตอร ไพรส โทร.0-2759-4999

ปลอกสูบแบบฮารดโครม

สําหรับรถบรรทุกหนัก ปลอกสูบ คุณภาพสูงที่ผลิตจากโลหะชนิด พิเศษทําใหลดความรอนและทน ตอการสึกหรอทีทความหนาเพยง ่ความหนาเพียง 1-1.5mm อี กกทัทั้ ง เคลื อ บผิ ว ภายในเพื่อลดการเสี การเสียดสีของ แหวน ทําใหแหวนมี วนมีอายุการใช งานมากขึ้น บจก.แมค พิสตัน โทร.0-2662-72111

กระจกเล็กโครเมี่ยม

แตงของใหม Kashimura KM-967 นําเขาจากญีป่ นุ เนือ้ พลาสติก ABS ชุบโครเมี่ยมไฟฟา electroplated เลนสไมหลอกตาใสได กั บ ขากระจก 19-27 mm. เพิม่ ความสวยงาม และความปลอดภัยใน การขับขี่

หจก.วี เอส เค. โทร.08-0586-4999

9/15/11 12:16 AM

18/3/2011

BT#182_p38-39_Pro6.indd 39

9/15/11 12:17 AM

Otani Radial Tire Radial

www.otanitire.com

TYRE SIZE

10.00R20

11R22.5 12R22.5 295/80R22.5

PATTERN

STANDARD PLY LOAD / INDEX RIM WIDTH TYPE RATING SPEED (inch) SYMBOL

MAX LOAD

RELATIVE TREAD TREAD PRESSURE WIDTH DEPTH

kgs

kpa

mm

mm

INFLATED DIMENSION(mm) SECTION OVERALL WIDTH DIAMATER

OH-201 PerformaX

16

TT

147/143L

7.50

3075/2725

800

212

18.5

276

1058

OH-301 ExtramaX

16

TT

147/143K

7.50

3075/2725

800

214

19.0

285

1054

OH-101 SpeedeX

16

TL

148/145M

8.25

3150/2900

850

224

17.5

280

1054

OH-301 ExtramaX

16

TL

148/145M

8.25

3150/2900

850

225

20.5

292

1057

OH-301 ExtramaX

16

TL

152/148M

9.00

3350/2900

850

240

23.5

313

1098

OH-101 SpeedeX

16

TL

152/148M

9.00

3550/3150

850

240

17.5

298

1053

OH-301 ExtramaX

16

TL

152/148M

9.00

3550/3150

850

255

23.5

312

1062

éòăøĀæ ñāÖčüäāèă ×ĂÐĀã Radial BT#182_p40_Pro6.indd 40

55 úðĈŚ 7 å.ċíÙòċÐøð Ðð.37 ä.ÓôüÖĎúðŚ ü.ùāðíòāè ×.èÓòêßð 55 Mu 7 Petchkasem Road. K.M. 37, Sampran, Nakronpathom 73110, Thailand Tel : (66) 3422-3333, 3422-2744~6 Fax : (66) 3432-1598, 3432-2944~5 E-mail : export@otanitire.com 9/15/11 12:26 AM