BUS&TRUCK-V.183 by BUS & TRUCK media ttfintl

# 1 เ พื่ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 8

ฉบับที่ 183

www.BusAndTruckMedia.com

ปกษแรก ตุลาคม 2554 40 บาท

ยางรถใหญเพิมทางเลือก

ดับบเคร เครื่องชม

พีรไททัวร

เปรียบเทียบรถเดน

The Best of Truck

2011

LOGISTICS

ทช.เพิ่มศักยภาพ การขนสง สูอินโดจีน 26

SPECIAL SECTION

ป บมือ ปตท.จั มิตซูบิชิ มอเตอรส ววาดฝนคนไทย ใใชรถไฟฟา ใใน 3-5 ป MEMBERR

ตลาดรถใหญที่ไดลงทะเบียนกับ กรมการขนสงทางบก กระทรงคมนาคม ตัง้ แตอดีตถึงปจจุบนั นีม้ มี ากถึงประมาณ หนึ่งลานคัน โดยแบงเปนรถบรรทุก 9 แสนคัน รถโดยสาร 1 แสนคัน และยังมี

รถพวงเขาเปนสวนเสริมอีก ยางรถใหญถอื เปนอุปกรณตอ เนือ่ ง ที่รถใหญทุกคันตองใช เพราะเปนสวน สําคัญทีท่ าํ ใหรถวิง่ ได คุณภาพของยางรถ ใหญนั้นจะสามารถใชงานไดประมาณ 6

หมื่นกิโลเมตร/เสน โดยเฉลี่ยแลวรถ บรรทุกหนึง่ คันจะใชยางใหญประมาณ 10 เสน/คัน เมื่อคิดตนทุนแลวราคายางรถ ใหญเสนละประมาณ 1 หมื่น/เสน ทําให อานตอหนา 32

ส.ชิ้นสวนฯ ยกขบวนใหญ FAW รถจีนบุกตลาดเพิ่ม พันธมิตร BUS & TRUCK’11 ดีลเลอรเกาอีซูซุรับประกัน

สมัครสมาชิก

รับฟรี! ผาขนหนูน HINO เตรียมพบกับเรื่องเดน

ผาธุรกิจประมูลจัดจางขนสงทางบก ในฉบับที่ 185

บ.ผูประกอบการชิ้นสวนและอะไหลทดแทนไทย ผูก พันธมิตรนาม BUS & TRUCK ‘11 นําบรรดาสมาชิกและ พันธมิตรรวมงานเพียบ มีทั้งยางรถใหญ คลัชต เบรก เกียร และระบบชวงลาง พรอมแคมเปญพิเศษใหลูกคาไดเลือก มั่นใจสินคาสงออกนอกมาตรฐานตองดี แถมมีราคาถูก คุณประสิทธิ์ สุขเสน ผูจัดการสมาคมผูประกอบการ อานตอหนา 33

R1_BT#183_p01_Pro3.indd 3

ดีลเลอรเกาอีซูซุบุกตลาดรถใหญนํายี่หอ FAW บุกตลาด เพิ่มอีกราย รุนแรกนํา NGV 380 แรงมา ราคาแค 2.9 ลานบาท เดือน ธันวาคมนําเขาอีกรอยคัน เปนรุน สิบลอหัวลาก และ สิบ สองล อ NGV ทั้ ง หมด พร อ มเสริ ม ดี เ ซลสิ บ ล อ ด ว ย ใช ประสบการณดานบริการหลังการขายรับประกัน คุณศักดิช์ ยั ลีสวรรค ประธานกรรมการ บริษทั สุปรีมทรัค

อานตอหนา 33

9/30/11 9:00 PM

BT#183_p02_Pro3.ai

9/30/11

12:00 AM

BT#183_p03_Pro3.ai

9/30/11

12:10 AM

04 BUS&TRUCK • ดับเครื่องชม

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

ดับเครื่องชม

มาดูรถสวยจากแดนดามขวานกัน บาง กับพีรไททัวร จากเมืองพัทลุง ออก จากอูปุบ พลาสติกหุมเบาะยังไมทันได แกะออกก็นัดแนะทีมงานเราไปยลโฉม กันทันที สดใหมแบบแกะกลองลองขับ กันเลยทีเดียว พีรไททัวร นองใหมในวงการจาก พัทลุง กอนหนานี้ ”พี่กอง” ทําธุรกิจ จําหนายตั๋วรถโดยสารประจําทางเขาให กับบริษัทตางๆ ที่วิ่งรับสงผูโดยสารเขา มากรุงเทพฯ ดวยความหลงใหลในความ สวยงามของรถบัส จนตัดสินใจเขาสู วงการอยางเต็มตัว กับรถบัสคันแรกที่ เลือกใชแชสซีส ISUZU 10 น็อต วาง เครือ่ งยนต ISUZU 6WF กวา 400 แรงมา ประกอบที่ อู  ช  า งเชิ ญ ย า นบางบอน ครอบดวยตัวถังจากอูมีแสงยูร หนาตา ละมายคลายคลึงกับบัสเอ็กซเพรสของอู ใหญจากที่ราบสูง เปนรถคันแรกของ ทรงนี้ ที่ ต  อ ออกมาจากอู  มี แ สงยู ร ตะแกรงห อ งเครื่ อ งยนต ด  า นท า ยถู ก ออกแบบใหม ลดชองระบายอากาศให นอยลง ปองกันลมรอนไหลวนเขาไป ซึง่ อ า จ จ ะ มี ผ ล ต  อ อุ ณ ห ภู มิ ใ น ห  อ ง เครื่องยนตได ภายในตกแต ง ด ว ยโทนสี ค รี ม -

วานิลา เนนความรูส กึ ผอนคลายใหกบั ลูกทัวร เบาะปรับเอนนอนจากดํารง ศิลป ระบบปรับอากาศใหมโดยภูคํา แอรบัส ตอนกลางวันอาจจะดูเรียบ งายไมหวือหวา แตพอตะวันเริม่ คลอย ตํ่า ความงามก็ปรากฏ โดยเฉพาะลูก เลนดานแสงสี ที่ติดตั้งเขาไปแทบจะ ทุกจุดของรถ ตั้งแตบันได หิ้ง ทาง เดิน ไฟสองมาน กันตกที่เพนทลาย งามๆ ใชโทนสีมวงสัญลักษณแหง ความหรูหรา มีรสนิยม ใหอารมณ เหมือนกําลังเดินอยูในโรงหนังระดับ ซีนีเพล็กซเลยทีเดียว ดานนอกก็เชน กัน ทั้งกลองไฟปายชื่อประกอบการ ขางรถ ไลไปจนถึงซุมลอ กับ LED สีนํ้าเงิน-มวง รับกับลายของรถ โดย การตกแตงทั้งหมดที่กลาวมานี้ เปน ความคิดจากตัวพี่กองเองลวนๆ ไมแปลกใจเลยที่ตอรถออกมา ไดสวยขนาดนี้ เพราะความเอาใจใส จากเจาของบวกกับฝมือของชางไทย จึงทําใหบานเรามีรถบัสสวยๆ ออกมา ใหเห็นกันตลอดเวลา สนใจติดตอใช บริการไดโดยตรงกับคุณพี่กอง พีรไท ทัวร 08-5258-5544 นองใหมใน วงการ ฝากไวในใจสักคันครับ

ตีทายรถ ชชวงลาง : ISUZU 10 น็อต เครื่องยนต : ISUZU 6WF ราคา : 1.5 ลานบาท ตัวถัง : อูมีแสงยูร ราคาโดยประมาณ : 2.5 ลานบาท ติดตอ : 08-5258-5544

BT#183_p04_Pro3.indd 4

9/29/11 11:39 PM

BT#183_p05_Pro3.indd

9/29/11

11:47 PM

06 BUS&TRUCK • แวะเวียน

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

แวะเวียน

ÂÙâÃÍÍâμŒá¡ Ê ÁÒμÃ°Ò¹ÍÔμÒÅÕ บนพืน้ ทีข่ นาด 2 ไร ซอยออนนุช 67 เขตประเวศ แขวงประเวศ ดวยทุน จดทะเบียนกวา 8,000,000 บาท ทีเ่ ปน คลังสินคาขนาดใหญของ บริษัท ยูโร ออโตแกส จํากัด สมาชิกของ บริษัท แก็สอิตาลี จํากัด ซึ่งกอตั้งขึ้นในป 2007 เปนผูนําเขาและจัดจําหนาย LPG และชุด CNG และสวนประกอบ จากยุโรปที่สําคัญจากอิตาลี ของกลุม บริ ษั ท ที่ จํ า หน า ยชุ ด คิ ท ส แ ละส ว น ประกอบตางๆ กวา 20 ประเทศทัว่ โลก

สินคาครอบคลุม การจําแนกประเภทของสินคาที่ ผลิตและจัดจําหนายสูต ลาดอยางชัดเจน เบื้องตนการจัดจําหนายสินคาภายใต แบรนด “Gasitaly” ซึ่งเปนยี่หอสินคาที่ เปนลิขสิทธิ์ของบริษัท โดยมีสินคาประ เภทชุดคิทส ที่ทางบริษัทนําเสนอและ จําแนกเปน 4 ชุด ไดแก ชุด แกสอิตาลี : F1, F2, F3 and F5 ซึ่งชุดอุปกรณดัง กลาวสามารถรองรับการใชงานไดทั้ง

ระบบ LPG และ CNG ทางบริษัท ยูโร ออโตแกส จํากัด ยังเปนผูจัดจําหนาย อุปกรณกา ซรถยนต ชัน้ นําของโลก อาทิ เชน OMVL, Landi Renzo, Tomasetto, OMB, Rail, Valtek, AEB, Bigas, Gaspetro, Zavoli, และ Faro. นอกจากนี้ยังกาวเขาสูการเปนผู จําหนายถัง CNG ประเภท Type 1 ภาย ใตยี่หอ แกสอิตาลี และในอนาคตยัง ขยายชนิดของสินคาถัง CNG ประเภท Type 2, Type 3 ซึ่งมีถังขนาด 145 ลิตร และ 100 ลิตรนํา้ สําหรับรถบรรทุก และ ถังขนาด 60 ลิตร และ 70 ลิตรนํ้า สําหรับรถขนาดเล็ก จําหนายทั้งหมด ประมาณ 1,000 ชุดตอเดือน

ตองทําการดัดแปลง อีกทั้งระบบยัง งายในการปรับจูนและสามารถตั้งคา เพื่อปกปองความเสียหายทีอ่ าจจะเกิด กับเครื่องยนตซึ่งระบบดังกลาวกําลัง อยูในขั้นตอนการทดสอบและคาดวา จะสามารถนํ า เสนอสู  ต ลาดภายใน ปลายป 2011

แผนการตลาดในปหนา สําหรับในปหนาจะเนนกลุมผูใช แลว หรือผูประกอบการอุตสาหกรรม เปนหลัก ซึ่งจะเนนที่กลุมรถบรรทุก โดยผานอูติดตั้ง สงเสริมการตลาด โดยใชสื่อสิ่งพิมพ เชน ปายโฆษณา In-door และ Out-door มากขึ้นและ พรอมขยายการตลาดเห็นถึงกลุมผูใช บริษัท สํานักงาน หนวยงาน หรือ เจาะกลุมเครื่องยนตขนาดใหญ ในขณะนี้ทางบริษัทไดรวมกับทาง องคกรตางๆ แตสิ่งที่จะทําอยางตอ พันธมิตรทางการคาทําการทดสอบชุด เนื่องคือรักษาฐานขอมูลลูกคาเดิมซึ่ง อุปกรณ ระบบ Duo fuel ในกลุม สําหรับ เปน Dealers และ Service ใหญๆ รถโดยสารและรถบรรทุกแลวซึ่งระบบ ดังกลาวสามารถนํามาใชเปนเชื้อเพลิง ทําความรูจักกันมากขึ้น รวมระหวางกาซและนํ้ามัน ในระบบ ใน BUS & TRUCK ’11 เครื่องยนตดีเซล ขนาดเล็กและขนาด สําหรับในงาน BUS & TRUCK ใหญ ระบบดังกลาวสามารถใชไดกับ ’11 ครั้งนี้ ซึ่งบริษัทไดมารวมงานและ กาซ CNG หรือ LPG ในระบบกาซ CNG มีความคาดหวังที่อยากใหกลุมลูกคา โดยสามารถประหยัดการใชเชื้อเพลิง ประเภท CNG และ LPG ไดทําความ สูงสุดในอัตราสวน 50/50 (50% กาซ รูจักบริษัท ยูโร ออโตแกส จํากัด มาก CNG 50% เชือ้ เพลิงดีเซล) ในระบบกาซ ขึ้ น และได รั บ รู  เ กี่ ย วกั บ เรื่ อ งของ LPG สามารถใช เ ชื้ อ เพลิ ง ร ว มใน ผลิตภัณฑการบริการตางๆ ใหมากขึ้น อัตราสวน 30/70 (30% กาซ LPG 70% และมีความหวังวาผลิตภัณฑของทาง เชื้อเพลิงดีเซล) ซึ่งระบบนี้สามารถติด บริษัทที่นําเสนอสูตลาดจะเปนที่รูจัก ตั้งรวมกับเครื่องยนตเดิมของรถโดยไม มากยิ่งขึ้น ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : บริษัท ยูโรออโตแกส จํากัด (AAM) เปดใหบริการ : พ.ศ.2550 ประเภทของ กิจการ : จําหนายอุปกรณติดตั้ง NGV และ LPG ติดตอ : โทร.0-2328-8731-3

R1_BT#183_p06_Pro3.indd 6

9/30/11 8:49 PM

BT#183_p07_Pro3.ai

9/29/11

11:28 PM

08 BUS&TRUCK • คันเรงธุรกิจ

คันเรงธุรกิจ

พลาด BUS & TRUCK ‘11 ตองเสียใจ

งาน BUS & TRUCK “11 ที่จะ มีขนึ้ ระหวางวันที่ 3-5 พ.ย. นี้ ถือเปน ครั้ ง ที่ 8 แล ว งานยิ่ ง จั ด ยิ่ ง โตผู  ประกอบการขนสงทางบกทีเ่ ขามาซือ้ สินคาในงานตางบอกวาตองมาเปน ประจําทุกปเพราะมีทั้งรถใหญจาก หลายประเทศ อุปกรณ NGV อูต ดิ ตัง้ ยางรถใหญ และอะไหลตางๆ อีก มากมาย อยางในปนี้ไดมีรถใหญหลาย ยี่หอที่ถือเปนยี่หอใหมเขามารวมงาน เปนครั้งแรก อาทิ VOLVO, TATA ASHOK LEYLAND ซึ่งตางก็ไดนํารถ รุนใหมเขามาเปดตัว พรอมทั้งยังมีคายรถใหญที่ได ร ว มงานมาอย า งสมํ่ า เสมอ อย า ง HINO ไดนาํ รถ NGV รุน ใหมมาดึงดูด ลูกคา SINOTRUCK นํารุนใหม NGV 380 แรงมา FUSO นําดั๊มพ 380 แรงมา นอกจากนี้ก็ยังมีอีกหลายคาย ที่ยังปดขาวไมบอกวาจะนํารุนไหนมา รวมแสดง ส ว นทางด า นอะไหล นั้ น ก็ มี สินคาทัง้ ทีส่ ง ใหโรงงานประกอบ และ ขายตามร า นอะไหล ทั่ ว ไปเข า ร ว ม แสดงดวย บอกไดเลยวาผูเ ขารวมแสดงใน งาน BUS & TRUCK “11 ครั้งนี้ตองมี แคมเปญลอใจที่ดึงดูดผูเขารวมงาน ครั้งใหญสุดในอาเซียนแน พลาดแลวจะเสียใจ บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วชิรศักดิ์ เลาประเสริ วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา ชูชาติ สวางสําลี กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรี โสภา, ทศพล ศิริเพ็ง เลขากองบรรณาธิการ : ธีรศักดิ์ อํ่าประชา ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : สุมาลี นพเกา เรณู ฟกสกุล, มยุรี ดุก ผูจัดการโฆษณา : เสกสรรค ไชยเผือก แผนกโฆษณา : สมชาย อินตะ, วุฒิชัย ศิริจันทรโท แสงธเนตร มาเจริญ เลขาแผนกโฆษณา : จุฑามณี ภูมิดิษฐ พัฒนาธุรกิจ : รัสมี นิลกําแหง, อารีย ปตตุรังสี สมาชิก : ชุมพล บุญประคม เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com : วนิดา นิลเพชร การเงิน : ศิรินาถ แกวอุไร ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com

BT#183_p08-09_Pro3.indd 8

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

ทาทา วางแผนรุกตลาดรถบัส ประกอบทุกสเปคตามสั่งลูกคา

ทาทา เดินแผนบุกรถใหญเต็มตัว เริ่มจากเปดตัวรถบรรทุกในงาน BUS & TRUCK ‘11 ตามมาดวยรถโดยสารเจาะ กลุม รถรวม ขสมก. รถรวม บขส. ปลอย อิสระลูกคา ตองการอุปกรณยี่หอใดได หมดแตตองเปนรถใหญ คุณสมพงษ ผลจิตจรูญ ผูจัดการ ทั่วไป บริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศ ไทย) จํากัด เปดเผยวา ทางบริษัทได วางแผนที่จะทําตลาดรถใหญอยางเต็ม ตัวไมวาจะเปนรถบรรทุกหรือโดยสาร โดยเริ่มที่รถบรรทุกกอนในงาน BUS & TRUCK ‘11 ระหวาง 3-5 พฤศจิกายนนี้ จะมีการเปดตัว 2 รุน คือ NGV 340 แรงมา และเครือ่ งยนตดเี ซล 420 แรงมา โดยตั้งเปาขายในปหนาไวจํานวน 200 คัน เริ่มตนบุกตลาดที่ภาคกลางและ ตะวันออกกอน มีดลี เลอร 3 ราย ในปนี้ และจะเพิ่มตอไปในอนาคต อันดับตอไปก็จะเริ่มทําตลาดรถ โดยสารขนาดเครื่องยนตประมาณ 240 แรงมา และ 360 แรงมาพรอมทั้งยัง สามารถเปลี่ ย นแปลงได ต ามความ ตองการของตลาด “ทางบริษัทไดวางแผนที่จะนําเขา เครือ่ งยนตและแชสซีสร วมทัง้ อาจจะเปน ชิ้นสวนซีเคดีเขามาประกอบ และเมื่อ ลูกคาไดนําไปประกอบตัวถังที่ไหนไมวา จะเปนธนบุรีบัสบอดี้ หรือ บานโปง ราชบุรี หรือ อาจจะเปนอูเชิดชัย โคราช วิ ศ วกรของบริ ษั ท ก็ จ ะตรวจดู ร าย ละเอียดทัง้ หมด ไมวา จะเปนชิน้ สวนทีน่ าํ เขามาจากอินเดียหรือจะเปนมาตรฐาน การประกอบตัวถังของทุกอูท ลี่ กู คานําไป ประกอบ สุดทายรถสําเร็จรูปทุกคันจะมี มาตรฐานเดียวกับที่โรงงานประกอบใน ประเทศอินเดีย” คุณสมพงษ เปดเผยตอไปวา สวน กลยุทธในการทําตลาดนั้นทางบริษัทจะ แยกแผนกระหวางรถเล็ก รถบรรทุก และรถโดยสารอยางชัดเจน เนื่องจาก เปนลูกคาคนละกลุม ความตองการจึง แตกตางกัน ดังนั้นเจาหนาที่ของแตละ แผนกจึ ง ต อ งปรั บ ตั ว เข า กั บ ความ ตองการของลูกคา ยกตัวอยางแผนกรถโดยสาร ทาง บริษัทไดวางแผนวากลุมลูกคาที่ไดสั่ง จองจะตองออเดอรเปนรถใหญเพราะจะ สามารถดูแลหลังการขายไดดวยตัวเอง เนื่องจากจะมีอูซอมเปนของตัวเอง สวน บริ ษั ท ก็ จ ะเตรี ย มอะไหล ไ ว เ ป น การ รองรับ สวนลูกคาที่สั่งเปนจํานวนนอย นั้ น เริ่ ม แรกทางบริ ษั ท จะยั ง ไม รั บ

เนือ่ื งจากไม ไ ม เี จา หนา ทีด่ี แู ลหลังั การขาย หากดํ า เนิ น การไปจะเป น การทํ า ลาย โอกาสของทั้งสองฝาย นอกจากนี้แลว ทางบริษัทยังเปด โอกาสให ก ลุ  ม ลู ก ค า ที่ ทํ า การจอง สามารถเลือกอุปกรณตางๆ ไดตาม ความตองการไมวาจะเปนระบบเกียร ระบบชวงลาง หรือทุกชิ้นสวนที่ลูกคา

ตอ งการเพราะเชื่ือมั่ันในคุ ใ ณภาพจากที่ี เคยใชมาแลว ดว ยความที่ ทางทาทาได เ ริ่ ม ทํ า ตลาดในเมืองไทย ดวยการนํารถปคอัพ เขามากอนดวยเวลาเพียงแค 4 ปเทานั้น สามารถทํายอดขายไดถึงหนึ่งหมื่นคัน ถือเปนรถเพือ่ การขนสงทีไ่ มตอ งหยุดวิง่ ตามที่ไดยึดถือนโยบายนี้

ดีเอฟ ประกาศยายโชวรูมใหม นํ้าทวมยอดขายลดลง

รถใหญ ดีเอฟ ยายโชวรูมและ ศูนยบริการไปที่ถนนบางนา-ตราด กม.28 เพราะที่เดิมเล็กไป บริการ ลูกคาไดไมพอ เผยยอดขายชวงนีต้ ก เพราะฤดูฝนทําพิษลูกคาชะลอการ ซื้อ แหลงขาวระดับสูง บริษทั ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด เปดเผย วาทางบริษทั ไดทาํ การยายโชวรมู และ ศูนยบริการจากถนนศรีนครินทร มา ตั้งที่ถนนบางนา-ตราด กม.28 ซึ่งมี สถานที่ ใ หญ ก ว า มาก สามารถให บริการลูกคาไดทุกคันที่เขามาศูนย ซอมภายในเวลาอันรวดเร็ว ส ว นแผนการที่ จ ะตั้ ง โรงงาน ประกอบนั้น ตองเลื่อนออกไปกอน เนือ่ งมาจากยังไมสามารถทําการสรุป ผลกับบริษทั แมประเทศจีนได แตคาด วาแผนการทุกอยางคงจะไมนานเกิน รอ แหลงขาวเปดเผยตอไปวา ดวย ในช ว งนี้ เ ป น หน า ฝนพร อ มทั้ ง มี อุทกภัยอยูทั่วประเทศจึงเปนปจจัย หลักที่ทําใหยอดขายตก คาดวาเปา

หมายการขายที่คาดไวในปนี้จํานวน 400 คันนั้น คงตองทํางานหนักในชวง ไตรมาสสุดทายของป นอกจากนี้แลวจากการที่ ปตท. ไมผลิตกาซ NGV ใหเพียงพอกับความ ตองการของตลาดนัน้ โดยสาเหตุหลัก คือราคาจําหนายอยูที่ลิตรละ 8.50 บาท นั้น สรางผลขาดทุนใหกับ ปตท. เพราะราคาต น ทุ น จริ ง อยู  ที่ ร าคา ลิตรละ 14 บาท จึงทําใหกลุมขนสง ตางหันไปใชรถใหญเครื่องยนตดีเซล แทน เพราะสรางรายไดใหมากกวา สําหรับรถใหญเครือ่ งยนต NGV จากประเทศจีนที่เขามาทําตลาดใน เมืองไทยนั้น ขณะนี้มีอยูสามยี่หอคือ ดีเอฟ ไซโนทรัค และแซคแมน รวม ทั้งจะมีคายอื่นที่จะตามเขามาอีกใน เร็ววันนี้

9/30/11 9:08 PM

คันเรงธุรกิจ • BUS&TRUCK 09

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

คันเรงธุรกิจ

อาร.ซี.เค.โวย สมอ.ปวน ธุรกิจ NGV ยอดตก

อาร.ซี.เค. รุง เจริญ ออกปากตลาด รถใหญ NGV ยอดตก เพราะ สมอ. เปน ตัวฉุดไมวาจะเปนการตรวจเครื่องยนต ทั้งยี่หอและรุนเหมือนกันแตตองตรวจ ซํ้าดวยนําเขามาหลายบริษัท คาดกลาง ปหนาเรื่องถึงจะจบ คุณสุรชัย ชัยตระกูลทอง ประธาน กรรมการ บริษทั อารซเี ครุง เจริญ จํากัด และสว.ชลบุรี เปดเผยวา จากทีท่ างสํานักงาน มาตรฐานผลิ ต ภั ณ ฑ อุ ต สาหกรรม (สมอ.) ไดทาํ การตรวจสอบคุณภาพและ มาตรฐานของเครื่องยนต NGV ตั้งแต วันที่ 15 ก.ย. ที่ผานมาปรากฏวาสงผล ใหทงั้ รถใหญ NGV และเครือ่ งยนต NGV มียอดขายที่ลดลงไปเปนอยางมาก ทั้งนี้สาเหตุเนื่องมาจากทาง สมอ. ตองเชาเครื่องยนตตรวจสอบ ของทาง ปตท.ที่มีอยูเพียงเครื่องเดียวในเมือง ไทย รวมทั้งกระบวนการและวิธีการ ตรวจสอบนั้นถือไดวาลาชามาก อยางมี รถใหญยหี่ อ หนึง่ ไดยนื่ เรือ่ งเขาไปเพือ่ ขอ ตรวจสอบและได รั บ กํ า หนดเวลาที่ แนนอน คือเดือนกุมภาพันธตนปหนา ทําใหบริษัทนี้ตองเปลี่ยนแผนการตลาด ใหมทั้งหมด

“ถึงแมวาจะมีกลุมลูกคาที่มีงาน ดวนตองการไดรับรถเร็วเพื่อที่จะไดนํา ไปตอตัวถัง แตบริษัทผูแทนจําหนายไม สามารถนําเขามาสงมอบใหได ทุกอยาง ตองสงมอบใหทาง สมอ.ตรวจสอบกอน แตระยะเวลาขั้นสุดทายก็ไมสามารถ บอกได ด  ว ยเครื่ อ งตรวจสอบและ เครื่องยนต NGV ที่ไดมาตรฐานยูโร 4 จากต า งประเทศนั้ น ผู  ต รวจสอบต อ ง ทําความเขาใจใหทุกอยางอยูในวิธีการ เดียวกันเพื่องายแกการทํางาน” จากการสํารวจมาทัง้ รถใหญ NGV และเครื่องยนต NGV ทั้งที่ไดผานการ ตรวจสอบ และอยูระหวางรอการตรวจ สอบ พบวาบางยี่ห อตองเขาไปพบผู บริหารระดับสูงของ สมอ. ถึงหนึ่งวัน เต็มๆ เพื่อจะไดพูดถึงวิธีการเขาตรวจ สอบ สวนอีกคายหนึ่ง แมจะตรวจสอบ ถึงสองครัง้ แตกย็ งั ไมผา น ตองมาตรวจ สอบครั้งหนารวมทั้งในหองตรวจสอบ ของ ปตท. นั้นไดมีหลายบริษัทเขาไป สอบถามถึงวิธกี ารตางๆ อยางเนืองแนน ทุกวัน เพราะตางมีความตองการทีจ่ ะให เรื่องนี้จบเร็วที่สุด เพื่อที่จะใหทําการ ตลาดไดตอไป

อูดัดแปลง NGV ยอดวูบ ปตท.เสริม สงกาซนอย

สแตนดารด เอ็นจีวี บอกยอด ดั ด แปลงเครื่ อ งยนต น  อ ยเกิ น คาดยิ่ ง ปตท. สง NGV นอยกวาความตองการ ของตลาดทําใหรถใหญตางหันไปใช ดีเซลที่รัฐชวยหนุนราคา คุณวิเศษ หาญสวัสดิ์ กรรมการ ผูจัดการ บริษัท สแตนดารด เอ็นจีวี จํากัด เปดเผยวาดวยธุรกิจดัดแปลง เครื่องยนต NGV มียอดจําหนายที่ลดลง มากโดยมีสาเหตุหลักมาจากทาง ปตท. ไดสง NGV ไมเพียงพอกับความตองการ ของตลาดจึงทําใหผูประกอบการขนสง ตางหันไปใชรถใหญเครื่องยนตดีเซล แทนที่จะหันไปใชเครื่องยนต NGV ถึง แมวาจะชวยประหยัดตนทุนแตก็ทําให รายไดลดลง “อยางสถานี NGV ทีไ่ ดเปดใหมใน ปทุมธานี ถึงแมวาจะมีกลุมลูกคาใน ปทุ ม ธานี เ ป น จํ า นวนมากแต ด  ว ยทาง สถานีแมมี NGV มาสงใหตอวันไมมาก นัก แตกเ็ ห็นวามีรถขนสงนํ้ามันจอดอยู

มากวา 9 คัน ก็ไมเขาใจวาเปนเพราะ อะไร ตองสอบถามเพื่อเอารายละเอียด ที่แนชัดตอไป” อีกปจจัยหนึ่งที่ทําใหตลาด NGV ลดลงไปด ว ยก็ คื อ ราคานํ้ า มั น ดี เ ซลที่ รัฐบาลชุดใหมไดชวยทําใหไมถึงลิตรละ 30 บาท ทําใหตลาดรถใหญ ตางยังคง ยืนยันทีจ่ ะใชรถใหญเครือ่ งยนตดเี ซลตอ ไป เพราะในการทํ า งานนั้ น ทุ ก อย า ง สามารถเดินหนาไดไมวาจะเปนการหา ปมเติมนํ้ามันที่สะดวกกวาหลายเทาไม ตองหยุดรอขามวันขามคืนเหมือนรถ ใหญ NGV ส  ว น ต ล า ด ธุ ร กิ จ ดั ด แ ป ล ง เครื่องยนต NGV และตลาดกาซ NGV นัน้ คาดวาในอนาคตอันใกลนตี้ ลาดทัง้ คู ก็จะทรุุดตัวลงเหมือนในขณะนี้ซึ่งถือวา เปนสวนหนึง่ ทีท่ าํ ใหเศรษฐกิจไมโตเทาที่ ควร ดังนั้น ความหวังจึงอยูที่รัฐบาลชุด ใหม ตองแกปญ  หาในเรือ่ งนีใ้ หได ซึง่ ถือ เปนงานหลักอีกงานหนึ่ง

ใตทองรถ •สําหรับรถใหญเครื่องยนต NGV ที่มาจากประเทศจีน เริ่มมีมากมาย หลายยี่หอแตก็มีอยูยี่หอหนึ่งคือแซคแมน ที่ไดเนนวา ประหยัด NGV มากที่สุด เพราะไดมีลูกคาแนะนําไปทดสอบเองโดยบรรทุกสินคาตรงตามพิกัดนํ้าหนักที่ กรมการขนสงทางบกไดเปนผูออกกฎ จากคาเฉลี่ยบอกไดเลยวาเมื่อวิ่งไปได 3.1 กิโลเมตร จะใช NGV เพียงแค 1 ลิตร เทานั้น ถือไดวาประหยัดมากสุด ในรถหัวลากเครื่องยนต NGV ของทุกประเทศหากใครไมเชื่อก็ขอทดสอบได •กระแสขาวนี้ผูรับสัมปทานเหมืองแรไดเปนผูที่บอกเองกับปากวา ดวย สาเหตุบางประการที่ทําใหตองเปลี่ยนรถใหญ 420 แรงมา เพราะมีปญหาบาง ประการไมสามารถวิ่งงานในเหมืองไดจึงตองซื้อรถฮีโน 380 แรงมา จํานวน 100 คัน แตวาตองขออนุญาตเจาของเหมืองกอนเพราะตามกฎแลวรถใหญที่ ทํางานในเหมืองได ตองมีขนาด 420 แรงมาขึน้ ไป ดวยความทีเ่ ปนเรือ่ งเรงดวน จึงไดรับการอนุมัติเมื่อใชงานไปไดระยะหนึ่งจึงบอกไดเลยวา คุณภาพของรถ ฮีโน สามารถใชงานไดแมจะบรรทุกถึง 42 ตันก็ตาม ดังนั้นหากใครตองการ ซื้อตออีกเพียงปกวาๆ เมื่อหมดสัญญาก็จะนําออกมาขายตอไมนานเกินรอ • ถือเปนขาวดีของรถใหญทมี่ โี รงงานประกอบในเมืองไทยเพราะทัง้ คาย รถจีนและอินเดียตางก็ตอ งการทีจ่ ะหาโรงงานประกอบแทนการนําเขาสําเร็จรูป มาจากบริษทั แมสาเหตุกเ็ ปนเพราะการนําเขาสําเร็จรูปตองเสียภาษีมากกวา 40 เปอรเซ็นต แตการนําเขาเครือ่ งยนตและแชสซีสแ ละดวยฝมอื การประกอบของ คนไทยก็ถือวาอยูในระดับสูงเปนสากลทีเดียวถือเปนการยกระดับใหเปน ศูนยกลางของรถใหญเต็มตัว •ขณะนี้ทาง ขสมก.ไดมีกระแสขาวออกมาหลายอยางหลังจากที่รัฐบาล ชุดใหมไดเริ่มเดินเครื่องแลว แตก็เปนการนําเรื่องเกามาปดฝุนใหม ไมวาจะ เปนการนํารถเมลเกามาติดตั้งเครื่องยนต NGV ใหม หรือการซื้อรถแอรติด เครื่องยนต NGV จากจํานวน 4,000 คัน เหลือเพียง 350 คันจึงเริ่มเกิดความ สับสนวา ทาง ขสมก. ไดวางรายละเอียดของรถเมล NGV ไวอยางไร และที่ สําคัญตองการใชเงินเทาไหรประชาชนจะเสียภาษีใหพอหรือไม

R1_BT#183_p08-09_Pro3.indd 9

9/30/11 9:22 PM

10 BUS&TRUCK • สัญญาณ

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

จอดปายหมอชิต

สัญญาณ

โดย กรมการขนสงทางบก

กทพ.เตรียมเปดใชทางเชื่อมวงแหวนใต ขบ.ปรับระเบียบ/วิธีทดสอบสายตา

กทพ.เตรี ย มเป ด ทางเชื่ อ ม ”วงแหวนดานใต-อุตสาหกรรม” กลาง ตุลาคมนี้ เก็บคาแรกเขาใชทางเริ่มตน 20 บาท จากนั้นคิด 1 บาท/ก.ม. คาดมี คนมาใชบริการเฉลี่ย 4 หมื่นคัน/วัน คุ ณ มณเที ย ร กุ ล ธํ า รง รอง ผูวาการฝายปฏิบัติการ การทางพิเศษ แหงประเทศไทย (กทพ.) เปดเผยวา กลางเดื อ นตุ ล าคมนี้ งานก อ สร า ง โครงการทางเชือ่ มระหวางถนนวงแหวน อุตสาหกรรมและถนนวงแหวนดานใต (บางพลี-สุขสวัสดิ์) ระยะทางประมาณ 2 กิโลเมตรจะแลวเสร็จ ปจจุบันมีความ คืบหนากวา 90% อยูระหวางทดสอบ ระบบเก็บเงินคาผานทาง โดยทางเชื่อม นี้จะมีดานเก็บคาผานทางตั้งอยูบริเวณ กึ่งกลางของทางเชื่อมจํานวน 1 ดาน มี ตูเก็บเงินขาเขา 5 ตูและขาออก 10 ตู สวนกําหนดเปดใชบริการยังไมไดระบุวา เปนวันไหน ในการเปดใชบริการ ทาง กทพ.จะ เก็บคาผานทางผูที่เขามาใชบริการดวย เปนแบบระบบปดหรือเก็บตามระยะทาง โดยเมื่อวันที่ 14 กันยายนที่ผานมา ได ออกประกาศอัตราคาผานทางประเภท

ของรถที่ตองเสียหรือยกเวนคาผานทาง และอัตราคาผานทางในราชกิ จจานุ เบกษาเปนทีเ่ รียบรอยแลว มีผลบังคับใช ตั้งแตวันที่ 15 กันยายนเปนตนไป หลัง จาก พล.อ.อ.สุกําพล สุวรรณทัต รมว. คมนาคม ไดลงนามเมื่อ 30 สิงหาคมที่ ผานมา “รถยนต 4 ลอเก็บคาแรกเขา 20 บาท รถยนตเกิน 4 ลอแตไมเกิน 10 ลอ อยูที่ 45 บาทและรถเกิน 10 ลอ 70 บาท จากนั้นเก็บเพิ่มอีกกิโลเมตรละ 1 บาท ป จ จุ บั น ปริ ม าณการจราจรบนถนน วงแหวนดานใตอยูที่ 140,000 คัน/วัน หลังจากเปดโครงการนี้จะทําใหรถยนต ที่วิ่งบนถนนวงแหวนอุตสาหกรรมและ กลุมลูกคาใหมเขามาใชบริการมากพอ สมควรโดยขาเขาเฉลี่ยอยูที่ 20,00030,000 คัน/วัน ขาออกเฉลี่ย 40,00050,000 คัน/วัน คาดวาทําให กทพ.มีราย ไดจากการจัดเก็บคาผานทางเพิม่ ขึน้ ทัง้ นี้ โครงการนี้จะทําใหเกิดประโยชนในการ เดินทางเปนอยางมาก โดยเฉพาะผูท เี่ ดิน ทางจากปูเจาสมิงพราย ถนนพระรามที่ 3 ไปยังถนนวงแหวนกาญจนาภิเษก หรือ วงแหวนรอบนอกไดสะดวกขึ้น”

ปตท.ใชบัตรเครดิตพลังงาน พ.ย.นี้

ปตท.เผยแนวทางการ ใชบัตรเครดิตพลังงานเสร็จ แลว รอรัฐไฟเขียวประกาศใช ภายในตนเดือนพ.ย.นี้ โดยเล็ง ใชกบั กลุม รถแท็กซีเ่ อ็นจีวี 5.7 หมื่ น คั น ก อ น เหตุ ไ ด รั บ ผล กระทบหลั ง ปรั บ โครงสร า ง ราคาพลังงาน คุ ณ ณั ฐ ชาติ จารุ จิ น ดา รองกรรมการผู  จั ด การใหญ ก ลยุ ท ธ องคกร บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) หรือ PTT เปดเผยวา ขณะนี้การศึกษา แนวทางการใชบตั รเครดิตพลังงานเสร็จ เรียบรอยแลว สิง่ ทีจ่ ะตองดําเนินการตอ ไป คือ การลงโปรแกรมในสถานีบริการ เพื่อรองรับการใชบัตรดังกลาว สวนจะ เริม่ ใชภายในสิน้ เดือนต.ค.หรือตนเดือน พ.ย. 54 นั้น ขึ้นอยูกับการประกาศของ ภาครัฐ ทัง้ นี้ เนือ่ งจากการประกาศใชบตั ร เครดิตพลังงานจะตองทําควบคูไปกับ การปรับโครงสรางราคาพลังงาน โดย เบือ้ งตนยอมรับวาจะออกใหกบั รถแท็กซี่ ที่ ใ ช ก  า ซธรรมชาติ สํ า หรั บ ยานยนต (เอ็นจีวี) 5.7 หมื่นคันกอน จากจํานวน รถแท็กซี่ทั้งหมดประมาณ 7-8 หมื่นคัน เนื่ อ งจากเชื่ อ ว า หากมี ก ารปรั บ โครงสรางราคาเอ็นจีวี กลุม รถแท็กซีด่ งั BT#183_p10-11_Pro3.indd 10

ตามมาตรฐานสากลกลางเริหรื่มอล15 ม.ค. 55 าง ภายในเวลา 1 วินาที

กรมการขนส ง ทางบก เตรี ย ม ปรั บ ปรุ ง ระเบี ย บและวิ ธี ก ารทดสอบ สายตาดานการมองเห็นสีสัญญาณไฟ จราจรใหเหมือนสัญญาณไฟจราจรบน ทองถนน ตามแบบอยางมาตรฐานสากล เริ่ม 15 ม.ค. 2555 ทางกรมการขนสงทางบก เตรียม ปรับปรุงระเบียบกรมการขนสงทางบก วา ดวยหลักเกณฑ วิธีการ และเงื่อนไขใน การอบรมและทดสอบผูขอรับใบอนุญาต ขับรถ ผูขอตอใบอนุญาตขับรถ และผู ขอรั บ บั ต รประจํ า ตั ว คนขั บ รถตาม กฎหมายวาดวยรถยนต (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2554 โดยมีการเปลี่ยนวิธีการทดสอบ ภาวะสายตาแบบใหมที่ใชเครื่องทดสอบ (ชุดเสาไฟจราจร) สายตาดานการมอง เห็นสีสัญญาณไฟจราจร ใหมีลักษณะ เหมือนกับสัญญาณไฟจราจรที่ใชจริงบน ทองถนน เริ่มตั้งแตวันที่ 15 มกราคม 2555 เปนตนไป ทั้ ง นี้ ชุ ด เสาไฟจราจรสํ า หรั บ ทดสอบการมองเห็นสีที่จําเปนในการขับ รถ ประกอบดวย ดวงไฟ 3 ดวง โดยที่ แตละดวงตองสามารถแสดงผลของแสงสี ไดทั้ง 3 สี คือ แดง เหลือง และเขียว เชน เดียวกับไฟจราจรที่ใชจริง โดยที่ปุมเริ่ม การทํ ก างานใหใชสีเขียว และตองสามารถ แสดงผลสุ มของแสงสีในตําแหนง บน แ

สวนปุมยกเลิกการทํางาน ใหใชสี แดง สามารถกดใชเพื่อยกเลิก หรือเริ่ม การทดสอบครัง้ ใหมไดตลอดเวลา ซึง่ การ ทดสอบสายตาตองผานการทดสอบทั้ง ทางกวางและทางลึก โดยการทดสอบ ทางกวางตองมองเห็นทัง้ ดานซายและดาน ขวาเปนมุมกวางขางละ 75 องศา สองใน สามครัง้ จึงถือวาผานการทดสอบ สวนการ ทดสอบสายตาทางลึ ก ต อ งมองเห็ น ใน ระยะ 2.50-3.50 เมตร รวม 3 ครั้ง หาก ผลการทดสอบหางจุดทีก่ าํ หนดไมเกินกวา 1 นิ้ว สองในสามครั้งใหถือวาผานการ ทดสอบ สําหรับการทดสอบการมองเห็นสีที่ จําเปนในการขับรถใหดูสีแดง สีเหลือง และสีเขียว จากเครื่องทดสอบที่กรมการ ขนสงทางบกกําหนด และตองอยูห า งจาก เครือ่ งทดสอบในระยะไมนอ ยกวา 3 เมตร หากอ า นได ถู ก ต อ งสองในสามครั้ ง จึ ง ถือวาผานการทดสอบ โดยกรมการขนสง ทางบกได เ ตรี ย มมอบเครื่ อ งทดสอบ สายตา (ชุดเสาไฟจราจร) ใหแกสาํ นักงาน ขนสงทั่วประเทศ ซึ่งคาดวาการปรับปรุง ระเบียบ หลักเกณฑ วิธีการ และเงื่อนไข ในการทดสอบดังกลาว จะเปนมาตรฐาน ในการทดสอบสายตา เพื่ อ ขอรั บ ใบ อนุญาตขับรถไดอยางเปนสากล

BUS & TRUCK FAQ พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ, ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02 พ

ใชรถลากจูงแบบไมผิดกฎหมาย

กลาวจะไดรับผลกระทบ เพราะมีการ กําหนดอัตราคาโดยสารตามระยะทาง อยางชัดเจน สํ า หรั บ รถแท็ ก ซี่ ที่ ยั ง ใช ก  า ซ ปโตรเลียมเหลว (แอลพีจี) กระทรวง พลังงานอาจหาแนวทางในการชวยเหลือ เบือ้ งตนดวยการเปลีย่ นเปนเอ็นจีวี ขณะ ที่ ใ นส ว นของรถสามล อ และรถ จั ก รยานยนต รั บ จ า ง การกํ า หนดค า โดยสารสามารถตอรองได “ตอนนี้ แ นวทางบั ต รเครดิ ต พลังงานเสร็จแลว แตเรายังไมสามารถ บอกรูปแบบได โดยจะตองรอประกาศ ของภาครัฐวาจะเริ่มใชเมื่อไร เบื้องตน อาจจะใชกับกลุมรถแท็กซี่เอ็นจีวีกอน เพราะหากมีการขึ้นราคาเอ็นจีวี คาใช จายของเขาก็จะเพิ่มขึ้น อยางไรก็ตาม ปจจุบันมีหลายประเทศที่ใชบัตรเครดิต พลังงานเชนกัน”

ถาตองการบรรทุกเจทสกี โดย ใชรถพวง จะตองหาทะเบียน ติดไหมครับ ทําไดหรือไม หรือ มีขั้นตอนอยางไรบางครับ จากคุณ : BBkoc ตอบคุณ BBkoc กฎกระทรวง ฉบับที่ 7 (พ.ศ. 2522) ออกตาม ความในพระราชบัญญัตจิ ราจร ทางบก พ.ศ. 2522 อาศัยอํานาจตาม ความในมาตรา 5 และมาตรา 77 วรรค สอง แหงพระราชบัญญัติจราจรทาง บก พ.ศ.2522 รั ฐ มนตรี ว  า การ กระทรวงมหาดไทยออกกฎกระทรวง ไวดังตอไปนี้ ขอ 1. การลากหรือจูงรถที่ไม สามารถใชพวงมาลัยรถหรือหามลอได ไปในทางใหใชวธิ ยี กหนาหรือทายรถที่ ถูกลากหรือจูงติดกับรถที่ลากหรือจูง ข อ 2. การลากหรื อ จู ง รถที่ สามารถใชพวงมาลัยรถหรือหามลอได ไปในทางจะใชวธิ ตี ามขอ 1 หรือใชสาย

พวงก็ได ในกรณีที่ใชสายพวง สาย พวงตองมีความยาวจากสวนทายสุด ของรถทีล่ ากหรือจูงไปยังสวนหนาสุด ของรถที่ถูกลากหรือจูงไมนอยกวา 3 เมตร แตไมเกิน 5 เมตร และในรถที่ ถูกลากหรือจูงดวยสายพวงตองมีผนู งั่ อยูใ นทีส่ าํ หรับนัง่ ขับเพือ่ ถือพวงมาลัย และใชหามลอดวย ขอ 3. ที่กึ่งกลางสายพวงรถ ต อ งมี ธ งสี แ ดงทํ า ด ว ยผ า หรื อ วั ส ดุ สังเคราะห ขอ 4. ทีท่ า ยรถทีถ่ กู ลากหรือจูง ตองมีแผนปายสีขาวขนาดกวาง 25 ซม. ยาว 50 ซม. มีขอความวา “รถ กําลังลากจูง” สีดาํ สูง 15 เซนติเมตร ขอ 5. ในเวลาที่ตองเปดโคมไฟ ตามมาตรา 11 ตองเปดโคมไฟ หรือ จุดไฟแสงแดงที่กึ่งกลางสายพวงและ ทีท่ า ยรถทีถ่ กู ลากหรือจูง และเปดโคม ไฟหรือจุดไฟแสงขาวสองที่ปายที่มี ขอความวา “รถกําลังลากจูง” ดวย

9/29/11 11:11 PM

กดแตร • BUS&TRUCK 11

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

สังคมโชเฟอร

กดแตร

ตองจําใจซื้อ รถใหญ ค  า ยยุ โ รปที่ เ ข า มาทํ า ตลาดในเมืองไทยมีอยูมากมายหลาย ยี่หอ ซึ่งไดรับความเชื่อถือจากกลุม ลูกคาวาเปนรถทีม่ คี ณ ุ ภาพดีสามารถใช งานไดนานแตก็มีราคาสูงกวาคายรถ ใหญที่มาจากประเทศอื่น แตเมื่อบริษัทจากยุโรปเขามาทํา ตลาดในเมืองไทย คนไทยตางมองวาเขา มาเอาเงินจากเมืองไทยสงไปประเทศ ของตัวเอง ดังนั้น ความจริงใจที่มีตอ ลูกคาคนไทยจึงแทบไมมีเลย อยางเมื่อเร็วๆ นี้ก็ไดมีลูกคาราย ใหญของรถใหญคายยุโรปยี่หอหนึ่งได ออกมารองเรียนวาไมไดรับความเปน ธรรมเลยทัง้ จากเริม่ ตน จนถึงปลายทาง ที่โดนฟองรองถึง 22 ลานบาท ดวยคุณภาพที่สูงและอายุการใช งานทีน่ านกวา 8 ป มากกวาคายญีป่ นุ ถึง หนึ่งเทาตัว ทําใหแหลงขาวรายนี้ไดสั่ง ซือ้ รถสิบลอเพือ่ ทีจ่ ะไดดมั พในธุรกิจของ ตัวเองถึง 60 คัน ซึ่งราคาเฉลี่ยตอคัน มากถึงหาลานบาท รวมแลวสามรอย ลานบาททีเดียว กอนที่จะเลือกสเปครถ ก็ไดใหวิศวกรทั้งจากตางประเทศบริษัท แม และวิศวกรของผูแทนจําหนายเงิน ไทยใหมารับฟงถึงสเปคในการทํางานวา ควรจะเปนแบบไหนเพือ่ ทีจ่ ะใหใชงานได นานสุดไมตองซอมบอย เมื่อพูดคุยกัน เรียบรอยแลวก็ไดแยกยายกันเพื่อที่จะ ทํางานของตัวเอง แต เ มื่ อ ได นํ า เข า มาจากต า ง ประเทศเพื่อที่จะสงมอบสเปค ทุกอยาง ผิดพลาดทั้งหมดไมเหมาะที่จะใชงาน ธุรกิจไดเลย แตเมื่อทางผูแทนจําหนาย ในไทยไดขอรองชวยเหลือกันกอน ใหนาํ รถทั้งหมดไปใชงานดวยความที่เปนคน ไทยหากทุกอยางไมเกินความสามารถก็ ต อ งให ก ารช ว ยเหลื อ กั น ดั ง นั้ น รถ ทั้งหมด 60 คันจึงตองนํามาใชงาน แต เ มื่ อ ใช ง านไปได ไ ม น านรถ ทั้งหมดก็มีอาการเสียไมสามารถใชงาน ไดแทบทุกวันตกเฉลีย่ วันประมาณ 3 คัน ที่ตองผอนโดยไมมีรายไดเขามาเลย เรื่ อ งนี้ จึ ง ถู ก ร อ งเรี ย นไปยั ง ผู  แ ทน จําหนายในไทย และผลก็คอื ทัง้ วิศวกรใน ไทยและวิศวกรทางตางประเทศที่รับผิด ชอบโครงการนีก้ ต็ อ งพนจากตําแหนงไป รถใหญจาํ นวน 60 คัน นีไ้ มใชเรือ่ ง เล็กเลยทางผูบ ริหารของบริษทั แมไดบนิ ดวนเขามาเมืองไทยเพือ่ ทีจ่ ะสะสางเรือ่ ง นี้ใหจบลงโดยดี ดวยเวลาการประชุมที่ ถือวายาวนานมากตองดูสเปคของตัวรถ ดูสภาพการทํางานของลูกคาในที่สุดก็ ยอมรับวาเปนความผิดของบริษัทที่ตอง รับผิดชอบ BT#183_p10-11_Pro3.indd 11

จึงไดแจงไปยังลูกคาวาเปนความ ผิ ด ของบริ ษั ท ที่ ทํ า นอกเหนื อ ความ ตองการของลูกคา แตดวยก็ถือวาเปน ความผิ ด ของทั้ ง สองฝ า ย เมื่ อ บริ ษั ท ขอรับรถคืนจํานวน 45 คัน แทนทีจ่ ะเปน 60 คัน ทั้งหมดทางแหลงขาวก็ยินดีให ความชวยเหลือจึงไมมีอะไรที่ติดคางใจ กันอีกตอไป เมื่อเกิดกรณีเชนนี้ ทําใหรถใหญ ยีห่ อ อืน่ สามารถทํายอดขาย เพราะธุรกิจ ขยายตัวอยางตอเนื่องอยางรถยุโรปอีก ยี่หอหนึ่งก็มียอดสั่งซื้อถึง 160 คัน คาย ฮีโนมี 100 คัน ทําใหยอดขายรวมของ รถทุกยีห่ อ เพิม่ ตามไปดวยแหลงขาวราย นี้ถือวาเปนลูกคาที่ดีมาก ตรงไปตรงมา ทุกเงือ่ นไขไมวา จะเปนเงินดาวนหรือการ ผอนก็ทําตามสัญญาที่ระบุมาทุกอยาง ไมวารถจะมีปญหาตองเขาอูซอมก็จะ จายเงินผอนใหทุกงวดไมเคยขาดดังนั้น เมื่อรถจํานวน 45 คัน ทางบริษัทไดขอ คืนไปแลวจึงไมไดผอ นตอสวยอีก 15 คัน นั้น ทําตามสัญญาทุกประการ แตเมื่อผูแทนจําหนายขอรับรถคืน กับไฟแนนซ ที่เก็บคาผอนเปนรายเดือน ไมไดประสานงานกันทําไหทางไฟแนนซ ได ส  ง เอกสารมายั ง แหล ง ข า วว า ค า ง เงินผอนอยูจํานวน 22 ลานบาท เรื่องที่ ไดยุติไปแลวจึงถูกจุดใหลุกโหมอีกครั้ง เพราะถือวาคนไทยถูกฝรั่งเอาเปรียบ แลว ดังนั้นจึงไดจางทนายนําเอกสาร ทุกอยางตัง้ แตเริม่ ซือ้ การเขาอูซ อ มรวม ทั้งเอกสารตางที่ไดมาจากผูบริหารตาง ประเทศที่มาขอรับรถคืนเพื่อนําทั้งหมด ยื่ น แสดงให แ ก ศ าลดู เ พื่ อ ตั ด สิ น ว า ใน กรณีเชนนีเ้ ปนความผิดของใครทีต่ อ งรับ ผิดชอบ ดวยผูป ระกอบการขนสง สวนมาก เกือบรอยเปอรเซ็นต ตางเปนคนไทยใน ขณะที่ ผู  แ ทนจํ า หน า ยสิ น ค า แทบทุ ก ประเภทตางเปนตางชาติที่เปนเจาของ ถึงแมวาจะมีสัญญาระบุไวอยางชัดเจน ก็อยาเชือ่ ใจใคร ทุกอยางตองตรงไปตรง มาไม ฉ ะนั้ น แล ว อาจจะเสี ย เปรี ย บได งายๆ

244 ทาน ขับดีนครชัยแอรมีรางวัล

อีกหนึ่งครั้งสําหรับนครชัยแอร จัดพิธีมอบรางวัล โครงการรณรงค ขับรถใหปลอดอุบัติเหตุ ครั้งที่ 34 ที่ เล็งเห็นคุณคาของพนักงานขับรถ ดวยความตัง้ ใจ เมือ่ วันที่ 26 สิงหาคม 2553 ณ อาคารสโมสร กรมการ ขนสงทางบก โดยไดรับเกียรติจาก คุณชัยรัตน สงวนซื่อ อธิบดีกรมการ ขนส ง ทางบก เป น ประธานมอบ รางวัล ประกาศนียบัตร และนอกจาก นี้ยังไดรับเกียรติจาก อาจารยสุขุม นวลสกุล วิทยากรชื่อดังรวมแสดง มุมมองความคิดในหัวขอ ขับรถให ปลอดภัย ซึง่ ทําใหบรรยากาศภายใน หองประชุมมีสีสันเปนอยางมาก ครั้งนี้มีพนักงานขับรถ นครชัย แอร ไดรับรางวัล 244 ทาน รวมเปน เงินรางวัลทัง้ สิน้ 6,395,000 บาท และ มีพนักงานขับรถเกษียณอายุงาน 2 ทาน เขารับมอบเงินบําเหน็จ สําหรับ โครงการรณรงค ขั บ รถให ป ลอด อุบัติเหตุ นครชัยแอร จัดใหมีขึ้นทุกป ปละ 2 ครั้ง เพื่อเปนแรงจูงใจให พนักงานขับรถดวยความระมัดระวัง และเปนรางวัลตอบแทนใหสาํ หรับผูท ี่

ขั บ รถด ว ยความไม ป ระมาท ซึ่ ง อุบัติเหตุทางรถยนตนับเปนสาเหตุ ตนๆ ที่ทําใหประชากรเสียชีวิต หรือ พิการ นครชัยแอรจึงจัดตั้งโครงการ นี้ขึ้นมาเพื่อชวยเปนสวนหนึ่งของการ ลดอุ บั ติ เ หตุ ท างท อ งถนน และที่ สําคัญกวานัน้ เพือ่ เปนการสรางความ มั่นใจใหกับผูโดยสารตลอดการเดิน ทาง นครชัยแอรขอรวมแสดงความ ยินดีกบั พนักงานขับรถทุกทานทีไ่ ดรบั รางวัลในครั้งนี้ (อบอุน ปลอดภัย ไป ไหน ไปไหน ก็นครชัยแอร ) โครงการ นี้ เ ป น สิ่ ง ที่ ดี อ ย า งยิ่ ง ในเรื่ อ งของ คุณคาของพนักงานขับรถที่ไดทํางาน และระมัดระวังในเรื่องการขับรถให ปลอดภัยจะไดมกี าํ ลังใจในการทํางาน ของทุกทาน ทางหนังสือพิมพ BUS & TRUCK ขอรวมแสดงความยินดีดวย อีกครั้ง

9/30/11 9:35 PM

12 BUS&TRUCK • รักษรถ

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

รักษรถ

ปจจัยในการเลือกฟลมติดรถยนต

เนื่องจากปจจุบันมีฟลมกรองแสง นับสิบยีห่ อ อยูใ นตลาด ซึง่ ทุกยีห่ อ ตางก็ โฆษณาวาเปนสินคานําเขาจากประเทศ แถบยุโรปและสหรัฐอเมริกา สามารถ ลดความรอนไดสูง ปองกันรังสีอุลตรา ไวโอเลตไดเกือบ 100% บางรายรับ ประกันตลอดอายุการใชงานเปนตน ปญหาคือ จะทราบไดอยางไรวา ขอความทีโ่ ฆษณาเปนจริงหรือไม เราจึง ขอเสนอแนะแนวทางในการเลื อ กซื้ อ ฟลมกรองแสง โดยพิจารณาจาก 4 หัว ขอใหญๆ ดังตอไปนี้ 1.มาตรฐานของโรงงานผูผลิตฟลม

สิง่ ทีท่ า นตองพิจารณาอันดับแรกคือ มาตรฐานของโรงงานผูผลิตฟลม ทาน ทราบหรือไมวา ฟลมสวนใหญที่อางวา นําเขาจากประเทศสหรัฐอเมริกานัน้ บาง ยี่หอนํามาจากประเทศไตหวัน เกาหลี สิงคโปร ใกลๆ เรานี่เอง แลวเราจะดู มาตรฐานของโรงงานผูผลิตฟลมดูได จากที่ไหน ทั้งนี้ไมไดหมายความวาฟลม ที่ไมมีมาตรฐานรับรอง หรือไมสามารถ ตรวจสอบแหล ง ที่ ม าที่ ไ ปได จ ะไม มี คุณภาพ แตการไมเปดเผยความจริง การบิดเบือนขอมูล เปนการแสดงถึง ความไม จ ริ ง ใจกั บ ผู  บ ริ โ ภค ทํ า ให ผู  บริโภคสับสนและไดขอ มูลผิดๆ และอาจ นําไปซึง่ การเสียคาใชจา ยสูงเกินไป หรือ ไดรบั สินคาทีค่ ณ ุ ภาพตํา่ เกินไป ผูบ ริโภค ควรตรวจสอบใหแนชดั ถึงแหลงทีม่ าเพือ่ ผลประโยชนสูงสุดของทาน 2.คุณสมบัติเฉพาะของฟลม (Film Specification)

สําหรับผูบ ริโภคทัว่ ไป จะพิจารณา จากคุ ณ สมบั ติ ห ลั ก ๆ 4 ตั ว ดั ง นี้ คื อ ปริมาณแสงสองผานได ความสามารถ ในการป อ งกั น รั ง สี อั ล ตราไวโอเลต ความสามารถในการสะทอนกลับของ แสง และความสามารถในการลดความ รอน ปริ ม าณแสงส อ งผ า นได คื อ ปริมาณของแสงที่สองผานกระจกที่ติด ฟลม วัดทีค่ วามยาวคลืน่ 550 นาโนเมตร ซึ่งเปนความยาวคลื่นที่สามารถมองเห็น สิ่งตางๆ ไดชัดเจนที่สุด โดยคิดเปน เปอรเซ็นตเทียบกับปริมาณแสงทั้งหมด กอนสองผานกระจกที่ติดฟลม ฟลมที่มี คาปริมาณแสงสองผานนอยจะเปนฟลม ที่มีความเขมมากกวาฟลมที่มีปริมาณ แสงสองผานมาก ตัวเลขยิ่งมากก็ยิ่งลด ความรอนไดมากดวย

คุณภาพ และมีความจริงใจกับผูบริโภค แค ไ หนพิ จ ารณาได จ ากการนํ า เสนอ ขอมูลของตัวสินคาวามีความนาเชื่อถือ เพียงใด ผูบริโภคสามารถตรวจสอบได หรือไม มีประสบการณในธุรกิจนีแ้ คไหน เนือ่ งจากฟลม เปนสินคาทีม่ รี ะยะเวลารับ ประกันนาน ดังนัน้ จึงควรเลือกบริษทั ฯที่ อยูในธุรกิจมาเปนเวลานานพอสมควร เพื่อเพิ่มความมั่นใจวาทานจะไดรับการ ดูแลตลอดระยะเวลารับประกันของยีห่ อ นั้น 4.ราคา

ปจจัยเรื่องราคาถือเปนอีกปจจัย หนึ่งที่ผูบริโภคตองพิจารณาวา ราคาที่ นําเสนอคุมคากับคุณประโยชนที่ไดรับ หรือไม ควรศึกษาสเปกของฟลมชนิดที่ คุณตองการแลวมาดูวามียี่หอใดบางที่ ตรงกับความตองการของคุณ แลวนํามา เปรียบเทียบราคาดู เลือกที่ราคาเหมาะ สมและมีคุณภาพไมใชเลือกที่ราคาถูก ที่สุด ราคาตองสมเหตุสมผล เหมาะสม กับคุณภาพในระดับที่ยอมรับได ไมใช ตองแพงเพียงเพราะมีชื่อเสียงมานาน หรือเพราะโฆษณาเกินจริง ทําใหตั้ง ราคาแพงหรือสูงขึ้น 5.การทดสอบฟลม

ผูบ ริโภคควรพิจารณาโฆษณาของ ฟลมกรองแสงตางๆ ใหดีกอนเลือกติด ตั้ง ตองเปนโฆษณาที่ใหขอมูลที่ถูกตอง ไมมีการโฆษณาชวนเชื่อเกินจริง โดย เฉพาะอย า งยิ่ ง เปอร เ ซ็ น ต ใ นการลด ความรอน และคุณสมบัตติ า งๆ ของฟลม กรองแสง นอกจากนี้ยังควรพิจารณาถึง วิธีการทดสอบคุณภาพของฟลมกรอง แสงดวยวาเชือ่ ถือไดหรือไม เชน ไมควร ทดสอบฟลมดวยแสงสปอตไลท ทั้งนี้ เพราะเวลาเราขับรถจริงๆ นัน้ เราขับรถ ภายใตแสงแดด มิใชแสงสปอตไลท และ แหลงกําเนิดแสงทัง้ สองชนิดนีก้ แ็ ตกตาง กัน 6.เลือกรานติดตั้ง

ร า นค า ตั ว แทนจํ า หน า ยก็ มี ส  ว น สําคัญที่ตองพิจารณาประกอบ ทุกวันนี้ ฟลม กรองแสงติดรถยนตจะขายผานราน ประดับยนต รานติดตั้งเครื่องเสียง ซึ่ง รานเหลานีจ้ ะมีทงั้ ทีไ่ ดรบั การแตงตัง้ จาก ผูจําหนายโดยตรงกับไมไดรับการแตง ตั้ง รานที่ไมไดรับการแตงตั้งจะนําฟลม เขามาจําหนายเอง ซึ่งก็เสี่ยงตอการได ฟลม ติดรถยนตทมี่ คี ณุ ภาพตํา่ การติดฟลม กรองแสงรถยนตหาก ไดฟล มคุณภาพ แตหากชางทีต่ ดิ ตัง้ ไมมี 3. บริษัทฯ ผูนําเขา ปจจัยที่ตองพิจารณาถึงบริษัทฯ ฝมอื ก็ไรประโยชน นอกจากคุณภาพของ ผูนําเขาเพื่อประกอบการตัดสินใจคือ มี ฟลมแลว หากตองการใหฟลมอยูคงทน ความตั้งใจจริงที่จะนําเสนอสินคาที่มี นานตองขึน้ อยูท ฝี่ ม อื ของชางคนนัน้ ดวย

BT#183_p12-13_Pro3.indd 12

เพราะหากมือไมดีพอ เวลาที่ ก รี ด ฟ ล  ม ลงสู  กระจกจะทําใหฟลม นั้นไม เสมอกัน โดยเฉพาะตรงขอบ กระจก และถาเลวรายไปกวานั้น บาง ครัง้ อาจกรีดโดนกระจกรถยนตเปนรอย ได

*ขอมูลประกอบจาก Manager online Photo : www.volvotrucks.co.th

9/30/11 9:32 PM

รูกฎกอนขับ • BUS&TRUCK 13

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

รูกฎกอนขับ

คุณสมบัตินักขับที่พึงประสงค 6.ทั ก ษะการใช แ ละจั ด การ อุปกรณและเครือ่ งมือประจํารถ การจัด เตรียมความพรอมของอุปกรณ-เครื่อง มือที่จําเปนในการปฏิบัติงานได รวมถึง ความสามารถในการใช การบํารุงรักษา และแกไขปญหาที่อาจจะเกิดขึ้น 7.ทักษะในการจัดลําดับความ สําคัญและงานเรงดวนใหเสร็จในเวลาที่ กําหนด เปนความรูเขาใจและความ สามารถในการจั ด สรรเวลาบริ ห าร จัดการงานประจําและงานเรงดวนที่ได รับมอบหมายใหสําเร็จและไดคุณภาพ ตามมาตรฐาน นอกจากทักษะ 7 ขอทีก่ ลาวมาแลว สิ่งตอไปที่นักขับทั้งหลายควรจะมีคือ คุ ณ สมบั ติ ด  า นความรู  เ ฉพาะในการ ปฏิบตั งิ านของพนักงาน แบงไดดงั นีค้ รับ ความรูเ กีย่ วกับการจัดตารางเวลา และรูปแบบการขนสงทีเ่ หมาะสม หมาย ถึงความสามารถในการอธิบายขั้นตอน การจั ด รู ป แบบการขนส ง ที่ เ หมาะสม รวมถึงความสามารถในการตอบขอซัก

คนขับรถใหญในบานเรานั้น เชื่อ ไดเลยวามีมากกวาครึ่ง ที่ขับรถไดหรือ ที่เรียกวา”เปนรถ”ดวยวิธีการครูลักพัก จํา ตางกันกับตางประเทศที่มีโรงเรียน สอนขับรถใหญอยูเปนกิจจะลักษณะ แต ก็ ไ ม ไ ด ห มายความว า คนขั บ รถ บรรทุกในบานเราไมมมี าตรฐานนะครับ จากที่ ไ ด รั บ เชิ ญ ไปเป น วิ ท ยากรฝ ก อบรมตามบริษัทตางๆ ก็มีคนขับที่มี ความเป น มื อ อาชี พ ให เ ห็ น อยู  เ ยอะ ทักษะเปนสิ่งที่พัฒนาไดครับ โดยทาน นักขับจะตองมีสิ่งเหลานี้ 1.ความรูเกี่ยวกับการขับรถอยาง ปลอดภัย หมายถึง ความรูเกี่ยวกับการ ขับรถอยางปลอดภัยและจิตสํานึกดาน ความปลอดภัย ความรู ความเขาใจ ใน ระเบียบและมาตรฐานการขับรถอยาง ปลอดภัยตามที่กําหนด รวมถึงวิธีการ และแนวทางป อ งกั น และหลี ก เลี่ ย ง อุบัติเหตุหรือความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น ตลอดจนความตระหนักถึงความรับผิด ชอบตอผลกระทบทีเ่ กิดจากงานทีอ่ าจสง ผล บุคคล ชุมชนและสังคม ตลอดจนกฎ ระเบียบดานความปลอดภัย 2.ความรูเกี่ยวกับสินคา/บริการ ขององคกร หมายถึง ความรูเรื่องสินคา และบริการ และความรูค วามเขาใจเกีย่ ว กับขั้นตอน กระบวนการขนสง รวมทั้ง BT#183_p12-13_Pro3.indd 13

ถามในประเด็นตางๆ ที่เกี่ยวของไดดวย ความรูเกี่ยวกับถนนและเสนทาง ขนสง หมายถึง ความสามารถในการ อธิบายถึงพิกดั สภาพ และสภาพแวดลอม ของถนนและเส น ทางขนส ง ที่ ต  อ งใช ขนส ง รวมทั้ งการตอบขอซั กถามใน ประเด็นตางๆ ที่เกี่ยวของกับงานขนสง ค ว า ม รู  เ กี่ ย ว กั บ ก ฎ ห ม า ย การขนสง ความสามารถในการอธิบาย ถึงระเบียบขอบังคับและมาตราที่เกี่ยว ของกับกฏหมายขนสง รวมทั้งการแก ปญหาประเด็นตางๆ ที่เกี่ยวเนื่องกับกฏ หมายที่เกี่ยวของระหวางการขนสงได หากพั ฒ นาให ร ะดั บ ขี ด ความ สามารถในการปฏิบัติงานของพนักงาน ขับรถเพิม่ ขึน้ แลว พนักงานขับรถก็จะมี ความกาวหนาในอาชีพและความมั่นคง ในชี วิ ต และครอบครั ว รวมทั้ ง ทํ า ให กิจการอยูรอดและเจริญเติบโต มีความ กาวหนา ซึ่งประสิทธิผลเหลานี้จะกลับ มาเสริมความมั่นคงในอาชีพของตนใน ที่สุด

ความสามารถในการอธิ บ ายได ถึ ง คุณลักษณะและรายละเอียดของบริการ ขนสงในรูปแบบตางๆ ได 3.ทักษะดานภาษาและการสือ่ สาร หมายถึง การแสดงออกถึงการรับฟง และเขาใจประเด็นปญหา เหตุการณและ เรื่องราวตางๆ ของบุคคลที่สื่อสารดวย รวมทั้ ง สามารถโต ต อบกลั บ ได อ ย า ง เหมาะสมความสามารถในการให/แลก เปลีย่ น/รายงานขอมูล ตลอดจนสามารถ แสดงความคิดเห็นในเรือ่ งตางๆ ไดอยาง ชัดเจน กระชับไดใจความ รวมทั้งความ สามารถในการสื่อสารไดเหมาะสมกับผู ฟงในระดับที่แตกตางกัน 4.ทักษะในการใหบริการลูกคา หมายถึง ความเขาใจ และการแสดงออก ถึงความพยายามที่จะรับฟงและเขาใจ ลูกคา การรับรูถึงความตองการและ ความคาดหวังของลูกคารวมทั้งความ พยายามที่ จ ะตอบสนองต อ ความพึ ง พอใจของลูกคาเปนสําคัญ รวมถึงความ อดทนตอความเครียดอันเกิดจากการให บริการ 5.ทักษะในการขับขี่ยานพาหนะ หมายถึง ความสามารถในการใชและ ขับขี่ยานพาหนะอยางมีประสิทธิภาพ ตามความตองการขององคกร รวมถึง ทักษะในการขับขี่อยางปลอดภัย 9/29/11 11:08 PM

14 BUS&TRUCK • TTC

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

ทัวรเธค คลับ

ประกาศกราว เราชาวทัวรเธค เตรียมพรอมกับการมาถึงของ Thailand Tour Theque 2011

กลับมาแลวตามคําเรียกรอง 1 ป 1 ครั้ง กับ สุดยอดแหงการประชัน แสง สี เสียง ในรถโดยสาร Thailand Tour Theque 2011 ซึง่ จะจัดขึน้ เพียง วันเดียวเทานัน้ คือ วันที่ 3 พฤศจิกายน 2554 ณ ลาน P1 ไบเทค กรุงเทพฯ บริ ษั ท ที ที เ อฟ อิ น เตอร เนชั่นแนล จํากัด ผูจัดงาน BUS & TRUCK’11 และผูจัดทําหนังสือพิมพ BUS & TRUCK ไดฤกษสงขบวนรถ โดยสารที่ ม ากและหลากหลายด ว ย สีสนั สวยงาม และคงความมีมาตรฐาน ของรถโดยสารเมืองไทย ภายในงาน แสดง BUS & TRUCK ’11 ซึ่งจัดขึ้น ระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายน 2554 และสําหรับกิจกรรม Thailand Tour Theque 2011 ในปนี้จะเริ่ม กระหึ่มในวันที่ 3 พฤศจิกายน บรรดา แฟนๆ ของรถโดยสารบานไหน โปรด มาจับจองพื้นที่ดูและชื่นชม อีกทั้งรวม เชียรรถบัสในดวงใจของทานไดตั้งแต เชาเวลา 08.30 น.เปนตนไป แนนอนที่พลาดไมไดคือ ขบวน

แห ร ถโดยสารที่ จ ะวิ่ ง ประชาสั ม พั น ธ กิจกรรมงานในวันนัน้ ตลอดถนนบางนา -ตราด หลังจากนั้นทานก็จะเริ่มเขาสู กิจกรรมที่ทุกทานรอคอยในชวงบายไป จนถึงคํ่า พลาดไมไดกับเหลาบรรดา แดนซซิ่งควีนทั้งหลาย ที่ทีมงานเขาขน กันมามอบใหอยางจุใจ เพื่อเปนการเรียกนํ้ายอยกอนงาน เรามาดูกนั พรอมๆ กันเลยคะวามีรถบาน ไหนที่มารวมประชันในงานนี้บาง 1. บจก.ชัยวัฒนแทรเวล 2. บจก.อาชาเทรเวล 3. บจก.พงศศิริ อิมพอรท แอนด ทัวร 4. บจก.ทองทิพยแทรเวล 5. บจก.สุวรรณโชติทัวร 6. บางบัวลิตเติ้ลทัวร 7. ปทายสมันทัวร 8. สี่พี่นอง 9. สํารวย 10. วันดี 11. สุกิจการทองเที่ยว 12. วไลพรทัวร

13. ทรงพล 14. รุงรวี 15. เผาทิพยยิ่งเจริญ 16. สุขแสวงโชติ 17. พรวดีทัวร 18. นิวอัศวิน 19. มารียาแกรนดวิลลา เตรี ย มใจให พ ร อ ม ฟ ต ซ อ ม รางกายเพื่อมันสใหสุดชีวิต เพราะ งานนี้ไมมันส ไมไดแลว

ปลดแอก ขสมก.

บรรยงค อัมพรตระกูล

โปรดเถอะ! รถเมล NGV จงมีแตความโปรงใส

แนวทางเรือ่ งโครงการรถเมล NGV ขององค ก ารขนส ง มวลชนกรุ ง เทพ (ขสมก.) ที่ พ ล.ต.ท.ชั จ จ กุ ล ดิ ล ก รัฐมนตรีชวยวาการกระทรวงคมนาคม ไดใหแนวทางไววา จะใชวิธีการเชารถ สวนหนึ่งและจะให ขสมก.จัดซื้อรถเอง อีกสวนหนึ่ง เอยไดเต็มปากวา แนวทางดังกลาว อาจไมใชการแกปญหาที่เหมาะสม และ อาจไมไดชวยลดภาระหนี้สินของ ขสมก. อยางแทจริง! เนื่องจากวา การดําเนินการเชา หรือซื้อนั้น หลักพิจารณาจริงๆ ตองดู ความเหมาะสมของราคาที่จะซื้อหรือเชา มากกวา ทั้งนี้ ตองดูจากประเด็นในเรื่อง วงเงินในการซื้อหรือเชารถเมล NGV เพราะถือวาเปนชองทางสําคัญที่อาจกอ ใหเกิดการทุจริตในอนาคตได ในสวนของราคาในการเชาตองมี ราคาทีเ่ หมาะสมและมองวา ราคาเชานัน้ ควรจะมีราคาไมเกิน 1,800 บาทตอวัน ตอคัน หรือประมาณ 648,000 บาทตอป ไมใชเชาวันละ 4,780 บาท/วัน/คัน อยางที่อดีตรัฐมนตรีวาการกระทรวง คมนาคม “โสภณ ซารัมย” เคยดันเขา R1_BT#183_p14_Pro3.indd 14

ครม.มาแลวนับไมถวน แต ป ระเทศไทยยั ง ถื อ ว า โชคดี ที่ โครงการฯไมผานสักครั้ง…. ทัง้ นี้ การเชารถเมล NGV เรือ่ งของ อายุของสัญญาก็ควรจะมีระยะเวลาที่ ชั ด เจน อายุ ข องการเช า ควรจะอยู  ประมาณ 5-10 ป เพื่อปองกันการเกิด ปญหาในอนาคตที่อาจมีการฟองรอง แนนอนวา ถาอายุของสัญญานั้น นานเกินไปอาจขัดตอนโยบายของรัฐบาล ในการเดินหนาสรางรถไฟฟา 10 สาย ซึง่ ในอนาคตเมื่อรถไฟฟาทุกสายเปดให บริการอาจสงผลกระทบตอเอกชนในการ

ใหบริการเชารถกับ ขสมก. ที่อาจตอง ปรับลดบทบาทและจํานวนรถใหบริการ ลง นั้นจะทําใหกระทบตอรายไดของ เอกชนที่อาจทําใหเกิดการฟองรอง ปจจุบัน ขสมก. มียอดตั๋วที่ลดลง จากเดิมที่เคยมี 600 ตั๋วตอวันตอคัน แต ปจจุบัน ขสมก. มียอดตั๋วเหลือเพียง 300-400 ตั๋วตอวันตอคัน และรถของ ขสมก.ที่วิ่งไดก็มีจํานวนที่นอยแตกลับมี รถทีเ่ สียเพิม่ ขึน้ และอาจทําให ขสมก. มี รถไมเพียงพอที่จะวิ่งในอนาคต ดังนั้นแนวทางการเชารถจากรถ รวมเอกชน สวน ขสมก.นั้น ใหมาดูแล

การเดินรถเพียงอยางเดียว จึงนาจะมี ความเหมาะสมที่สุด! นอกจากนี้ ยั ง มี อี ก แนวทางที่ ขสมก. สามารถทําไดเลย คือ นํารถเกา ของ ขสมก. มาปรับเปลี่ยนเครื่องยนต เปน NGV แทนเครื่องยนตดีเซล ที่ใชอยู ปจจุบัน โครงการนี้ ท าง ขสมก.เคยมี แนวคิดมานานแลวตั้งแตป 2550 แต โครงการก็ ล  ม เลิ ก ไป เพราะความ โปรงใสในบอรด ขสมก.ยังไมชอบธรรม ถาหากมีการเจาะลึกในโครงการ หากสามารถดําเนินการไดสาํ เร็จตัง้ แตป 2551 ที่ผานมา ขสมก.อาจจะลดภาระ หนีส้ นิ ไปไดจาํ นวนหนึง่ อาจจะไมขาดทุน สะสมกวา 8 หมื่นลานบาทอยางปจจุบัน โครงการของภาครัฐใดๆ ก็ตาม อยากใหมีการดําเนินงานที่อยูภายใต “ธรรมาภิบาล” ผูบริหารตองมองผล ประโยชนองคกร และประเทศเปนหลัก ไม ใ ช จ ะใช แ ต วิ ช ามาร ที่ ค อย แสวงหาผลประโยชนสว นเกินเขากระเปา ตัวเองเพียงอยางเดียว… ขอทีเถอะพอไดแลว เพื่อความ กาวหนาของประเทศ! 9/30/11 9:41 PM

BT#183_p15_Pro3.ai

9/29/11

11:02 PM

16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

คบหาสมาคม

สมาคมการขนสงทางบก แหงประเทศไทย สมาคมผูประกอบการขนสงสินคา ภาคอีสาน สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกส ไทย เมื่อวันที่ 16 กันยายนที่ ผ า นมาการประชุ ม ไตรภาคีที่มี 3 สมาคม หลั ก คื อ สมาคมการ ขนสงทางบกแหง ประเทศไทย สมาคมผู ประกอบการขนสงสินคา ภาคอีสาน สมาคม ขนส ง สิ น ค า และ โลจิสติกสไทย เปน แกนหลักไดจัดประชุมครั้งใหญทุก 4 เดื อ นขึ้ น ที่ โ รงแรมฮอร ลิ เ ดย อิ น น รีสอรท รีเจนทบีช ชะอํา จังหวัด เพชรบุรี โดยในการประชุมครั้งนี้ได รวบรวมความเดื อ ดร อ นต า งๆ ที่ บรรดาสมาชิ ก ได รั บ พร อ มทั้ ง หา แนวทางแกไข โดยใหสหพันธการ ขนสงทางบกแหงประเทศไทยเปน แกนหลักในการเรียกรองตอหนวย งานของราชการ คุณยู เจียรยืนยงพงศ ประธาน สหพันธการขนสงแหงประเทศไทย เป ด เผยว า ขณะนี้ตนเอง ไ ด  ถู ก ก ร ม ทางหลวง ฟองรองเปน เงิน 50 ลาน บาท ด ว ย ขอหาที่วาพูด เรื่ อ งสติ๊ ก เกอรสวยรูปแบบใหมที่ทางตํารวจ ทางหลวงไดออกใหกบั รถบรรทุกนอก กฎหมายจะไดขนสินคาเกินพิกัดนํ้า หนักบรรทุกไดโดยตองเสียคาสวย เดือนละ 3,500 บาท และรถพวงเดือน ละ 4,000 บาท โดยทางชอง 3 ที่ไดเผยแพร เรื่ อ งนี้ ไ ด นํ า บทสั ม ภาษณ ข องผู  บังคับการตํารวจทางหลวงที่ออกมา ปฏิเสธเรื่องดังกลาว วาไมรูเห็นเรื่อง ใดๆ ทั้งสิ้น ทางตํารวจทางหลวงทํา ตามกฎหมายที่ ไ ด อ อกมาควบคุ ม กฎหมายควบคุมการจราจรทางบกทุก อยาง

ในเรือ่ งลาสุดนีก้ พ็ รอมทีจ่ ะตอสูท กุ อยาง โดยที่สมาชิกของสมาคมตางๆ ตองรวม เปนหนึ่งเดียวดวย เพราะไมเชนนั้นแลว ก็จะถูกขาราชการจากหนวยงานตางๆ เอาเปรียบอยูเรื่อยไป และเมื่ อ ปลายเดื อ นที่ ผ  า นมา สํานักงานคณะกรรมการปองกันและ ปราบปรามการทุจริตแหงชาติ ไดทาํ การ สงเอกสารมาใหตนเองและผูบ ริหารของ ทุกสมาคมไดไปชี้แจงใหรายละเอียดถึง วิ ธี ก ารต า งๆ ที่ ร ถบรรทุ ก ผู  ทํ า ตาม กฎหมายกําหนดไดรบั ความเดือดรอนซึง่ ในเรื่องนี้คาดวาจะไดรับรับการดูและ อยางถูกกฎหมายเสียที คุณศุภศักดิ์ รุงเจิดฟา ผูบริหาร สหพันธฯ กลาววา ดวยความที่สมาชิก ของสมาคมขนสงตางๆ ไดทําตามขอ กําหนดกฎหมายทุกอยาง เมื่อไมไดรับ ความเปนธรรมจากผูท คี่ วบคุมดูแลก็ตอ ง รวมตัวกันตอสูเ พือ่ ความถูกตองทุกอยาง เพราะไม เ ช น นั้ น แล ว ก็ จ ะต อ งถู ก เอา เปรียบเชนนี้เรื่อยไป อยางเรื่องตรวจควันดําและเสียง ดังนัน้ จากทีไ่ ดรวมตัวกันประทวงเมือ่ ปที่ แลว ทางตํารวจก็ไดลงมาแกไข แตเมื่อ เรื่ อ งเงี ย บไปก็ ไ ด มี ก ารตั้ ง ด า นตรวจ อย า งแพร ห ลายอี ก ครั้ ง หนึ่ ง หนทาง แกไขที่ไดมองไวก็คือควรจะมีการตั้ง ด า นก อ นเข า กรุงเทพฯ ทั้ง 4 มุ ม เมื อ งเดื อ น ละ 2 ครั้ง และ เมื่ อ รถคั น ใดที่ ผ า นด า นก็ ค วร จะมี ส ติ๊ ก เกอร ติดไวดวยเพื่อที่ จะไดไมตองมา ต ร ว จ ซํ้ า อี ก พรอมทั้งในการตั้งดานแตละครั้งก็ควร จะมีเจาหนาที่ของสมาคมตางๆ ไปตั้ง ดานรวมดวย เพื่อที่จะไดไมเกิดการเก็บ สวยขึ้นอีก

คุณกําพล เพชรกําแพง เลขาธิการ สมาคมขนสงทางบกแหงประเทศไทย กลาววาในวันที่ 1 มกราคม ปหนา ทาง กรมทางหลวงจะทําการเปลี่ยนแปลง นํา้ หนักบรรทุกใหมของรถ 7 เพลาทีม่ นี าํ้ หนักบรรทุกในปจจุบัน 58 ตันใหเหลือ เพียง 53 ตัน พรอมทั้งรถสิบลอพวง 3 เพลา จากนํ้าหนัก 53 ตัน ใหเหลือเพียง 50.5 ตัน ถือเปนความเดือดรอนที่รถ ดวยความทีเ่ ปนประธานสหพันธ บรรทุกทีท่ าํ ตามกฎหมายจะไดคา จางลด มานานไดถูกฟองรองจากกรมตํารวจ ลงแถมมีงานใหทํานอยลงอีกดวย ในเรื่องนี้ทําใหสมาชิกไดลงความ ตางๆ มาประมาณ 3 คดีแลว ทําให

BT#183_p16-19_Pro3.indd 16

กรมการ ขนสงทางบก นอกจากนี้ยัง พัฒนามาตรฐานของคน ขับทีป่ จ จุบนั นี้ ถื อ ไ ด  ว  า มี คุณภาพนอย มาก รวมทัง้ มี ผู  ส นใจอาชี พ คนขั บ น อ ยมากด ว ย นอกจากนี้ไดมีการพัฒนาระบบไอที รวมกับมหาวิทยาลัยนิดา ทั้งนี้เพื่อที่ จะใหแขงขันกับบริษัทขนสงตางชาติ ได เมื่อถึงป 2558 จะสามารถเขาทํา ตลาดในอาเซียนไดอยางเต็มตัว สําหรับการทํางานของสมาคม ในป จ จุ บั น นี้ ถื อ ได ว  า ก า วหน า และ ทํางานไดอยางรวดเร็วเนื่องจากมีคน รุน ใหมไดเขามาเปนกรรมการบริหาร ความคิดตางๆ จึงไมยึดติดกับแบบ เดิมๆ มุงเดินหนา เพื่อพัฒนาระบบ โลจิสติสกของไทยใหเดินหนาตอไป พรอมทั้งยังไดรับความรวมมือและ สนับสนุนจากกระทรวงพาณิชย และ กระทรวงแรงงานทํ า ให ร ะบบ คุณวชิรศักดิ์ เลาประเสริฐ นายก โลจิสติกสของไทยสามารถเติบโตได สมาคมขนสงทางบกแหงประเทศไทย คุณขวัญชัย ติยะวานิช นายก กลาววา ทีท่ างสํานักงานของทางสมาคม มีพื้นที่เปลาดานหลังที่ยังไมใชงานอยู สมาคมผูประกอบการขนสงสินคา ภ า ค อี ส า น ประมาณ 20 ไร กล า วว า ใน จึ ง ได เ กิ ด ความ การประชุ ม คิ ด ที่ จ ะ เ ป  ด ไตรภาคี ครั้ ง โรงเรียนสอนขับ ต อ ไปที่ จ ะมี รถทั้ ง เล็ ก และ ประมาณตน ใหญ เพือ่ ทีจ่ ะได ป 2555 ทาง พัฒนาฝมือการ สมาคมคาด ขั บ รถให เ ป น วาจะใชพื้นที่ มาตรฐานสากล ใ น เ มื อ ง โดยขณะนี้ ไดทําการศึกษาและวิจัยรวมกับอาจารย เสียมราช ประเทศกัมพูชา โดยเมือ่ ตน มหาวิทยาลัยนเรศวร จังหวัดพิษณุโลก ปที่ผานมาก็ไดจัดประชุมไตรภาคีขึ้น เพื่อที่จะทําใหคนขับทั้งรถเล็กและรถ ที่แขวงจําปาสัก ประเทศลาว สาเหตุ ใหญ สามารถพัฒนาระบบโลจิสติกส ที่ พ าไปประเทศเพื่ อ นบ า นก็ เ พราะ เพื่อแขงขันกับบริษัทขนสงจากตางชาติ ตองการใหเพื่อนสมาชิกไดดูแนวทาง ได โดยสิง่ ทีใ่ หความสําคัญมากทีส่ ดุ ก็คอื การขนสงวาจะสามารถขยายธุรกิจไป การพัฒนาการพูดภาษาอังกฤษเพือ่ ทีจ่ ะ ไดมากนอยแคไหน อยางหลังการประชุมไตรภาคี ได ติ ด ต อ ประสานงานกั บ ลู ก ค า ใน ครั้ ง นี้ ก็ ไ ด ร วบรวมสมาชิ ก จากทาง ประเทศอาเซียนได สมาคมต า งๆ ร ว มเดิ น ทางไปยั ง คุณชุมพล สายเชื้อ เลขาธิการ ประเทศมาเลเซียและสิงคโปรเพื่อที่ สมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกสไทย จะดู แ นวทางการตรวจรถข า ม กลาววาในการเปดตัว “ศูนยพัฒนาและ พรมแดน และการวิ่งงานในประเทศ สงเสริมธุรกิจขนสงสินคาและโลจิสติกส เพือ่ นบาน หากมีธรุ กิจขยายตัวเขามา ไทย” จุ ด ประสงค ห ลั ก ก็ เ พื่ อ ที่ จ ะให ก็สามารถทํางานไดงายขึ้นเพราะได บริษทั ขนสงทุกแหงในประเทศไดพฒ ั นา ทําการสํารวจพื้นที่เอาไวใหเรียบรอย ใหมีมาตรฐานตัว Q ตามขอกําหนดของ แลว เห็นวาควรที่จะ ให ทางสหพั นธ ไ ด  ทํ า ก า ร พิจารณากอนวา เหมาะสมที่ จ ะ ยื่ น เอกสารให ทางกรมทาง หลวงพิ จ ารณา หรือไม โดยจะมี ทางออกสองทางคื อ ให ท างกรม ทางหลวงได อ อกกฎหมายตามที่ ไ ด ประกาศไวลวงหนาแลว หรือใหทําการ ยืดอายุตอใหรถใหญที่ไดรับความเดือด รอนสามารถดําเนินการตอไปได โดยในระหวางทีป่ ระชุมกันถึงเรือ่ ง นีไ้ ดมสี มาชิกทีใ่ ชรถใหญ 7 เพลา 57 คัน เปนแกนหลักในการทําธุรกิจไดพูดออก มาวา ดวยความที่มีผูประกอบการที่ใช รถใหญ 58 ตัน เปนจํานวนมาก แตดวย ความที่ยังไมคุมทุน เมื่อมีกฎหมายใหม ออกมาใช หากธุรกิจแยลงไปกวานี้ก็จะ รวมตัวคัดคานดวยการปดถนน ซึ่งวิธี การแกไขก็อยูที่กรมทางหลวงจะหาทาง ผอนผันใหเทานั้น

9/29/11 9:37 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 17

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

ชุมทางขนสง ก็ตอ งยอมรับคะวาเหลือไมถงึ เดือน แลวก็จะเริม่ งาน BUS & TRUCK ’11 บอก ตรงๆ นะคะวาตื่นเตนมากขึ้นทุกวัน เริ่ม ตัง้ แตการเขามารวมกันของบรรดาทานผู แสดงสินคาทัง้ หลาย เพราะมีใหลนุ กันทุก วันโดยเฉพาะ 1 เดือนกอนงานนีแ่ หละคะ •••ตื่ น เต น เรื่ อ งแรกก็ เ ห็ น จะ เปนการเขารวมของผูแ สดงสินคารายใหม ที่นับเปนครั้งแรก และเลือกงาน BUS & TRUCK ’11 ในการเปดตัวสินคารุนใหมๆ ยกตัวอยางเชน วอลโว เตรียมโชวรถหัว ลากขนาด 11 ลิตร, ทาทา เตรียมผลักดัน รถบรรทุก และหากเปนไปไดรถโดยสาร ก็ไมนาพลาด ซึ่งจะเปนการมาลองวัด ตลาดในงานี้โดยเฉพาะ, ฟูโซ รถอันดับ หนึ่ ง ในเอเชี ย ก็ พ ร อ มแล ว สํ า หรั บ รถ บรรทุ ก สํ า หรั บ งานขนส ง หรื อ แม แ ต Ashok Leyland นองใหมจากแดนภารตะ ทราบงานนีแ้ ลวก็เตรียมเปดตัวรถทุกรุน ที่ มี แมวาจะยังไมผาน สมอ.ก็ตาม แตยัง ไงก็ตองเอามาอวดโฉมใหได •••ที่กลาวมาขางตนตองขอยืมคํา นี้คะวา ลวนเปนนองใหมแตรายบริสุทธิ์ จริงๆ นี่ยังไมรวมขบวนรถใหญเจาเดิม แตกม็ ขี องใหมมาใหยลอยาง Sunlong ใน นามของเบสทรนิ กรุป การันตีไดวา ไมนา พลาด ทั้งรถโดยสารขนาด 15 เมตร และ รถบรรทุกขนสงพลังงานทางเลือกอยาง LNG พูดไมผิดหรอกคะ LNG ที่ขอแคมา โชว เ รี ย กนํ้ า ย อ ย แต ป  ห น า ทํ า ตลาด แนนอน นอกจากนี้ก็มีพี่ใหญอยาง HINO ที่ยังเปนลูกพี่ที่ดีตลาดมา และเพื่อนตาง สั ญ ชาติ อ ย า ง SINOTRUK ส ว นเรื่ อ ง อุปกรณตอ เนือ่ งไมตอ งพูดถึงคะ มาเถอะ แลวคุณจะคุมคา

ก็คงมีอีกคําถามที่ตามมาวา “เมื่อไหรจะ มีนองละ” ชัวรคะ

พนักงานมิชลิน ปลูกปาเฉลิมพระเกียรติ

•••มากั น ที่ บริ ษั ท โตโยต า มอเตอร ประเทศไทย จํากัด (TMT) และ บริษัท โตโยตา มอเตอร เอเชีย แปซิฟค เอ็ น จิ เ นี ย ริ่ ง แอนด แมนู แ ฟคเจอริ่ ง จํากัด (TMAP-EM) เพิ่งจะไดรับรางวัล “สถานประกอบการอุตสาหกรรมดีเดน 2011 ครั้งที่ 1” (1st Good Factory Awards 2011) ประเภทการพั ฒ นา ทรัพยากรบุคคลดีเดน (Monodzukuri HRD Contribution Award) จัดโดย สมาคมการจัดการธุรกิจญี่ปุน (Japan Management Association : JMA) เพือ่ สนับสนุนสถานประกอบอุตสาหกรรมทีใ่ ห ความสําคัญดานการพัฒนาทักษะและ ศักยภาพของบุคลากรในองคกร ซึง่ สงผล ตอการสงเสริมประสิทธิผลการผลิตใหสงู ขึน้ โดยไดมกี ารประกาศผลรางวัลผานสือ่ ประชาสัมพันธในประเทศญี่ปุน เมื่อเร็วๆ ที่ ผ  า นมา ก็ ห วั ง ว า โตโยต า จะรั ก ษา มาตรฐานและไมหยุดพัฒนานะคะ

กลุมพนักงานมิชลิน รวมใจปลูกปาเพื่อถวายเปนพระราชกุศลแดพระบาทสมเด็จ พระเจาอยูหัว เนื่องในโอกาสเฉลิมพระชนมพรรษา 84 พรรษา ในพื้นที่อุทยานแหงชาติแกง กระจาน จังหวัดเพชรบุรี โดยกิจกรรมปลูกปาเปนกิจกรรมทีพ่ นักงานจัดขึ้นหมุนเวียนไปยัง พื้นที่ตางๆ เปนประจําทุกป เพื่อรวมอนุรักษและฟนฟูสภาพปาที่ถูกทําลายใหกลับมาเปน แหลงทรัพยากรนํ้าและอาหารที่สมบูรณสําหรับสัตวปา และประชาชนในพื้นที่ ดวยพันธุไม นานาชนิด อาทิ มะขามปอม ตนหวา ตนมะคา ฯลฯ

จีเอ็ม ทุม 6,000 ลานบาท เปดศูนยการผลิตเครื่องยนตดีเซล

คุณมารติน แอพเฟล ประธานกรรมการ ประจําประเทศไทย และเอเชียตะวันออก เฉียงใต บริษัท เจนเนอรัล มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด และบริษัท เชฟโรเลต เซลส (ประเทศไทย) จํากัด (กลาง) ยืนยันความยอดเยี่ยมของเครื่องยนตดีเซล ดูราแม็กซ รุน ใหมลา สุด ในโอกาสแถลงขาวเปดศูนยการผลิตเครือ่ งยนตดเี ซลแหงแรกของจีเอ็ม ในเอเชีย ตะวันออกเฉียงใตอยางเปนทางการ พรอมถายภาพรวมกับแขกผูมีเกียรติ

กาวแหงความภาคภูมิใจ 33 ป ปตท. พลังที่ยั่งยืน เพื่อไทย

•••งานตัวเองพอไวกอน มาเมาท เรื่องชาวบานตอกันดีกวา มากันที่ทาน แรกเลย ไมเมาทไมไดแลว เพราะวาเปน เรือ่ งมงคลจริงๆ คะสําหรับคูข า วใหมปลา มันอยางเจาบาวหมาดๆ เฮียชาง คุณ ณรงค วิวัฒนกันตัง ผูจัดการฝายการ ตลาด หางหุนสวนจํากัด โชควิวัฒน ทรานสปอรตเตชั่น กรุป กับเจาสาว คุณ ธภาภัค กาใจยา พี่เอ หวานใจคนงาม ดอกไมงามแหงแมสอด ที่คบหาดูใจกัน มากวา 3 ป บากบั่นการทํางานมารวมกัน และเชื่อวาเฮียชางไมกลาหือดวย กอน หนานี้คงมีแตคนทักวา เจาบาว เจาสาว แตอยาเพิ่งรําคาญนะคะเพราะหลังแตง BT#183_p16-19_Pro3.indd 17

•••นอกจากโตโยต า แล ว ทาง สํานักงานอุตสาหกรรมจังหวัดระยอง ได พิจารณาแลวคะวา จีเอ็ม ประเทศไทย เปน ผูนําสถานประกอบการในการจัดการสิ่ง แวดลอมเพื่อชุมชนที่ตั้งอยูในเขตพื้นที่ นิคมอุตสาหกรรมอีสเทิรนซีบอรด หลัง จากมุงมั่นเดินหนาจัดการสิ่งแวดลอมใน ศู น ย ก ารผลิ ต รถยนต ด  ว ยหลั ก ธรรมา ภิบาลสิ่งแวดลอมเพื่อเปนแนวทางการ พัฒนาการดําเนินงานของบริษัทฯในดาน ความปลอดภัยและสิง่ แวดลอมเพือ่ ชุมชน ซึ่ ง บริ ษั ท เจนเนอรั ล มอเตอร ส (ประเทศไทย) จํากัด เปนบริษัทรถยนต แหงแรกและแหงเดียว ที่เขารวมลงนาม บั น ทึ ก ความเข า ใจในหลั ก เกณฑ ก าร ดํ า เนิ น กิ จ การตามหลั ก ธรรมาภิ บ าล

คุณพิชยั นริพทะพันธุ รัฐมนตรีวา การกระทรวงพลังงาน เปนประธานและรวมแสดง ความยินดีกบั คุณประเสริฐ บุญสัมพันธ ประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร และกรรมการผูจ ดั การ ใหญ บริษัท ปตท.จํากัด (มหาชน) และคณะผูบริหาร ในงานเลี้ยงฉลอง 33 ป ปตท. พลัง ที่ยั่งยืน เพื่อไทย The Phenomenon of PTT ที่จัดขึ้นเพื่อเลี้ยงขอบคุณผูมีอุปการคุณ ใน การใหการสนับสนุนการดําเนินงานของ ปตท. มาตลอดระยะเวลา 33 ป ณ อาคาร ปตท. สํานักใหญ ถ.วิภาวดีรังสิต เมื่อเร็วๆ นี้

โตโยตา มอบรถฝกปฏิบัติ 12 คัน สงเสริมฝมือแรงงานไทย

คุณเคียวอิจิ ทานาดะ กรรมการผูจ ดั การใหญ บริษทั โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด เปนประธานสงมอบ “รถยนตเพือ่ ใชฝก ปฏิบตั ชิ า งยนต จํานวน 12 คัน” แกกรมพัฒนา ฝมือแรงงาน กระทรวงแรงงาน โดยมี คุณเผดิมชัย สะสมทรัพย รัฐมนตรีวาการกระทรวง แรงงาน เปนผูรับมอบ โดยรถยนตฝกปฏิบัติทั้ง 12 คัน จะถูกนําไปใชในการฝกอบรมของ สถาบันพัฒนาฝมือแรงงานภาค 12 แหง เพื่อเปนการพัฒนาทักษะและยกระดับศักยภาพ ฝมือแรงงาน ใหสอดคลองกับมาตรฐานฝมือแรงงานแหงชาติ

9/30/11 9:47 PM

18 BUS&TRUCK • ชุมทางขนสง

สิ่ ง แ ว ด ล  อ ม ร  ว ม กั บ สํ า นั ก ง า น อุตสาหกรรมจังหวัดระยอง พรอมกับ สถานประกอบการอุตสาหกรรมที่ผาน การคัดเลือกจากจังหวัดระยองอีก 12 แหง โดยโครงการนี้ไดเปดโอกาสใหชุมชนใน อําเภอปลวกแดง จังหวัดระยอง ไดมีสวน รวมกับบริษทั ทีเ่ ขารวมลงนามในโครงการ เพือ่ แสดงความคิดเห็นและเสนอแนะแนว ทางการแกปญหาสิ่งแวดลอม โดยเนนที่ การเปดเผยขอมูลและขอเท็จจริงอยาง โปรงใสและสามารถตรวจสอบได ตลอด จนเพิ่มชองทางในการสื่อสารและรับฟง ขอรองเรียนตางๆ จากชุมชนในพื้นที่อีก ดวยคะ ตองนับวานาชื่นชมจริงๆ คะ

•••หาดแมรําพึงนี่ตองนับวาเปน สถานที่ทองเที่ยวอันเลื่องชื่อของจังหวัด ระยอง แตก็อยางที่ทราบกันวาตอนนี้ จ.ระยองกลายเปนแหลงทีไ่ ดรบั การกลาว ขายวาปนเปอนสารพิษ ดังนั้น จ.ระยอง และหนวยงานงานพันธมิตร ทัง้ ผูใ หญและ เด็ก ชาวไทยและชาวตางชาติ จํานวนกวา 2,600 คน มารวมกันทําหนาที่ จิตอาสา โดยมาจาก 22 บริษัทในมาบตาพุด การ นิ ค มอุ ต สาหกรรมฯ สถานทู ต สหรั ฐ อเมริ ก าประจํ า ประเทศไทย นั ก เรี ย น นักศึกษา และชาวบานในชุมชน โดยมีเปา หมายเดียวกันคือ การทําความสะอาด ชายหาด เพื่ อ คื น ความสมดุ ล ทาง ธรรมชาติ แ ละคื น ความสวยงามให กั บ ชายหาดแม รํ า พึ ง เนื่ อ งในวั น อนุ รั ก ษ ชายฝง สากล ซึง่ จัดขึน้ พรอมกันทัว่ โลกทุก วันเสารของสัปดาหที่ 3 ของเดือนกันยายน ซึ่ ง ถื อ ว า เป น กิ จ กรรมด า นการดู แ ล ทรัพยากรธรรมชาติทางทะเลที่ใหญที่สุด ในโลก ชวยกันทั้งแรงกายแรงใจเชนนี้ รับรองวาขอครหาจะหายไปในไมชาคะ

ปกษหลัง • กันยายน 2554

แข ง ขั น “THAI FIGHT 2011” ใน โครงการ“THAI FIGHT Spirit Photo Contest 2011 by Isuzu” ภายใตหัวขอ “THAI FIGHT Spirit” ชิงรางวัลเงินสดนับ แสนบาท โดยเปนการถายภาพสดของ การแขงขันบนเวที THAI FIGHT 2011 ทัง้ 3 รอบ ซึ่งใชเกณฑการตัดสินจากเทคนิค การถายภาพ ความสวยงามของภาพ และ การสื่อความหมาย ชิงรางวัลเงินสดนับ แสนบาท โดยได รั บ เกี ย รติ จ ากคณะ กรรมการผูทรงคุณวุฒิทางดานการถาย ภาพ อาทิ คุณธีรภาพ โลหิตกุล, คุณ วรนันท ชัชวาลทิพากร และ คุณสงคราม โพธิ์วิไล เขารวมการตัดสินการประกวด ในครั้งนี้ดวย โดยผูเขาประกวด 1 ทาน (ไม จํ า กั ด เพศ อายุ และการศึ ก ษา) สามารถสงภาพชุดเขาประกวดจํานวน 1 ชุดประกอบดวย 5 ภาพภายใตหัวขอ “THAI FIGHT Spirit” สามารถดาวนโหลด ใบสมัครและดูรายละเอียดเพิ่มเติมไดที่ www.thaifight.tv หรือ Facebook : Isuzu X-series หรือสอบถามรายละเอียด เพิ่มเติมไดที่ 0-2934-7181-3 คะ

ความสํ า คั ญ ต อ การอนุ รั ก ษ ท รั พ ยากร ธรรมชาติและสิ่งแวดลอม มีมาตรการ ประหยัดพลังงานเพิ่มพื้นที่สีเขียว มีการ ปรับทัศนคติบคุ ลากรในองคกรมาปรับใช กับสถานที่ทํางานไดอยางเหมาะสมและ บริหารจัดการที่มีประสิทธิภาพ

ณ อาคารสํ า นั ก งานใหญ ปตท. ซึ่ ง กิจกรรมนี้จัดขึ้นเปนประจําทุกปเพื่อสาน สัมพันธระหวางผูสื่อขาวสายเศรษฐกิจ และหนวยงานภาครัฐ/เอกชนที่ใหการ สนับสนุนกิจกรรมของสมาคมฯ มาโดย ตลอด

•••เมื่ อ เร็ ว ๆ นี้ คุ ณ กิ ต ติ รั ต น ณ ระนอง รองนายกรั ฐ มนตรี และ รัฐมนตรีวาการกระทรวงพาณิชย พรอม ดวย ดร.ไพรินทร ชูโชติถาวร ประธาน เจาหนาที่บริหารและกรรมการผูจัดการ ใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) และ คุณธนะชัย ณ นคร นายกสมาคมผูสื่อ ขาวเศรษฐกิจ รวมพิธีเปดและปลอยรถ “แรลลี่ สมาคมผูส อื่ ขาวเศรษฐกิจ ประจํา ป 2554” เสนทางกรุงเทพฯ-พัทยา โดย มีคณะกรรมการสมาคมฯ ใหการตอนรับ

•••นอกจากนี้ก็ตองขอแสดงความ ยินดีกบั ทางคุณณัฐชาติ แหง ปตท.อีกนิด นึ ง กั บ รางวั ล ล า สุ ด โดยการนี้ คุ ณ กิตติรัตน ณ ระนอง รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีวาการกระทรวงพาณิชย มอบรางวัลพิเศษ Best of The Best แก คุณณัฐชาติ จารุจินดา รองกรรมการผู จัดการใหญกลยุทธองคกร บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) ในฐานะองคกรผูส ง ออก ไทยดีเดนที่มีความมุงมั่น พัฒนาและเปน ตัวอยางที่ดีแกผูสงออกรายอื่น อันจะ ปกษแรก

•••เกาไปใหมกําลังมาเปนเรื่อง ปกติของขาราชการคะ เมื่อไมนานที่ผาน มา พลอากาศเอก สุกําพล สุวรรณทัต รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม มอบ ของทีร่ ะลึกแก คุณเทียนโชติ จงพีรเ พียร อธิบดีกรมการขนสงทางบก เนื่องใน โอกาสเกษี ย ณอายุ ร าชการพร อ มทั้ ง ขาราชการในสังกัดกรมการขนสงทางบก จํานวน 66 ทาน ในงาน “บันทึกแหงกาล เวลา” เพือ่ แสดงมุทติ าจิตแกผเู กษียณอายุ ราชการของกรมการขนสงทางบก

กันยายน 2554

นอง HONDA

•••นอกจากนี้ คุณสมสุข ประภาสเพ็ญ ขนสงจังหวัดสมุทรปราการ รับโล ุ “สํานักงานนาอยู” ใน •••ขาวนี้อีซูซูฝากประชาสัมพันธ ประกาศเกียรติคณ กิ จ กรรมการขั บ เคลื ่อนจังหวัดสูการเปน มานะคะ อีซซู เุ ชิญชวนตากลองฝมอื ดีทรี่ กั การถายภาพรวมสงภาพประกวดจากการ เมืองอุตสาหกรรมนาอยู โดยสํานักงานให BT#183_p16-19_Pro3.indd 18

9/30/11 8:43 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 19

ปกษหลัง • กันยายน 2554

สามารถสรางความเขมแข็งในการแขงขัน บนเวทีการคาโลก รวมทัง้ ยังเปนองคกรที่ ใหความสําคัญกับรางวัล PM Export Award อยางตอเนื่อง โดยกรมสงเสริม การสงออก กระทรวงพาณิชย ไดคดั เลือก จากผูที่เคยไดรับรางวัล จํานวน 322 บริษัท ในรอบ 19 ปที่ผานมา •••ฝากข า วประชาสั ม พั น ธ ข อง ดีเอชแอล เอกซเพรส ประกาศปรับคา บริ ก ารป 2555 อั ต ราค า บริ ก ารใน ประเทศไทยปรับขึ้นรอยละ 4.5 ทั่วทั้ง ภูมภิ าคเอเชียแปซิฟก อัตราคาบริการใหม จะเริ่มมีผลในวันที่ 1 มกราคม 2555 สามารถตรวจสอบข อ มู ล เพิ่ ม เติ ม ได ที่ www.dhl.com

•••ดวยความซาบซึ้งคะ สําหรับ โตโยตา นําโดย คุณนินนาท ไชยธีรภิ ญ โญ รองประธานกรรมการ และ

คุณวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท ผูชวย กรรมการผูจัดการใหญอาวุโส บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด เปน ตัวแทนมอบเงินบริจาคจํานวน 2 ลานบาท เพือ่ ชวยเหลือผูป ระสบอุทกภัยภาคใตผา น งาน “รวมพลังไทย ชวยภัยนํา้ ทวม” สํานัก นายกรั ฐ มนตรี โดยมี คุ ณ ยิ่ ง ลั ก ษณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี เปนผูร บั มอบ เมือ่ เร็วๆ ที่ผานมา ณ ตึกสันติไมตรี ทําเนียบ รัฐบาล แลวพบกันในงาน BUS & TRUCK’11 นะคะ

เชียงกง รวมประชาสัมพันธ งาน BUS & TRUCK’11

คุณเซลี่ ลิมปโรจนฤทธิ์ ผูจัดการนิติบุคคล ศูนยอะไหลรังสิต (เชียงกงแหงใหม) ถายภาพพรอมถือปายรวมประชาสัมพันธงาน BUS & TRUCK’11 ซึ่งจะจัดขึ้นระหวางวันที่ 3-5 พ.ย. 2554 นี้ ณ ไบเทค กรุงเทพฯ โดยปายดังกลาวจะติดหนาทางเขาศูนยอะไหลรงั สิต

ฤกษยาม-ยานยนต

นํามาฝาก ฤกษสําหรับผูที่ตองการออกรถปนี้

ฤกษประจําวันที่ 16-31 ตุลาคม 2554 วันทีง่ ดออกรถใหมคือ วันพุธ 19 วันเสาร 22 วันศุกร 28 วันจันทร 31 วันที่ออกรถใหมคือ วันอังคาร 15, 25 วันศุกร 21 วันเสาร 29 ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตรไทย ป 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ

กรมขนสง เปดอบรมผูขับรถ

คุณเสาวลักษณ หิรัญพฤกษ หัวหนาฝายอบรมและทดสอบ สํานักงานขนสง กรุงเทพมหานครพี้นที่ 5 ประธานเปดโครงการอบรมเสริมความรูใหแกผูขอรับใบอนุญาต ขับรถยนต รุนที่ 262 เพื่อใหความรูเกี่ยวกับกฎหมายรถยนตและกฎหมายจราจรทางบก มารยาทในการใชรถใชถนน และการขับรถอยางปลอดภัย ในวันหยุดราชการ (เสาร-อาทิตย)

อิตัลไทย จัดแสดงความกาวหนาของเครื่องจักรกลหนัก วอลโว

คุณอติพงศ พงศหวาน ประธานเจาหนาที่ฝายปฏิบัติการ พรอมดวย คุณสมศักดิ์ เลิศวิทยาทาน ผูจัดการฝายอาวุโส กลุมธุรกิจแมชีเนอรี่โซลูชั่น บริษัท อิตัลไทย อุตสาหกรรม จํากัด จัดงาน “The 2nd VOLVO Health & Wellness Customer Roadshow 2011 Thailand” ณ อิตัลไทย ศูนยลําปาง เพื่อนําเสนอความกาวหนาทางเทคโนโลยี เครื่องจักรกลหนัก VOLVO ใหแกกลุมลูกคาเกาและขยายเพิ่มกลุมลูกคาใหมในภาคเหนือ

ไทยยานยนตร จัดอบรมแลกเปลี่ยนความรูดานผลิตภัณฑ VW

คุณสิทธิชัย ผองเมฆินทร ฝาย Corporate Communication ไทยยานยนตร กรุป ใหเกียรติเปนประธานในการจัดอบรมแลกเปลี่ยนความรูดานผลิตภัณฑรถยนต “Volkswagen” ใหแก พนักงานขายของสาขา และผูแทนจําหนายรถยนต Volkswagen ทั่วประเทศ โดยมี คุณมนตชัย สวางศรี หัวหนากองบรรณาธิการนิตยสารรถยนต GM Car รวมให ความรู แลกเปลี่ยนประสบการณ และความคิดเห็นเกี่ยวกับผลิตภัณฑรถยนต Volkswagen

BT#183_p16-19_Pro3.indd 19

9/30/11 8:54 PM

20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเดน

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

เปรียบเทียบรถเดน

The Best o

ISUZU ELF NLR

ISUZU ELF NPR

ISUZU FORWA

รุนนํ้าหนัก 2,001-4,000 กิโลกรัม บริษัท ตรีเพชรอีซูซุ เซลส จํากัด รถหกลอใหญยอดนิยม รถบรรทุก 6 ลอเล็ก ELF แรงมาสูงสุดที่ 130 แรงมา (96 กิโลวัตต) เมื่อเครื่องยนตหมุน 3,050 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 330 นิวตันเมตร (33.6 กิโลกรัมเมตร) เมื่อเครื่องยนตหมุน รอบ 1,600 -2,600 รอบ/นาที เครื่องยนตดีเซล 4 จังหวะ 4 สูบ แถวเรียง ระบายความ รอนดวยนํา้ 16 วาลว โอเวอรเฮดแคมชาฟท ระบบฉีดจายนํา้ มัน แบบคอมมอลเรล ไดเร็กอินเจ็คชั่น พรอมเทอรโบอินเตอรคูลเลอร เกียรกระปุก 5 เกียร แบบซิงโครเมชทั้งหมด พรอม โอเวอรไดรฟ เพลาหลังแบบแบนโจ เพลาลอยตัว เฟองไฮปอยด เพลา หนาแบบรีเวอรส เอลเลียต ไอ-บีม แชสซีสแบบบันไดหนาตัดรูปตัว “[” ระบบเบรกไฮดรอลิกพรอมหมอลมชวยแบบสูญญากาศ วงจรคูแยกหนา-หลัง ฝกเบรกแบบ หนา-ทู ลีดดิ้ง หลัง-ดูเอิ้ล ทูลี้ดดิ้ง พรอมเบรกไอเสียชวยเสริม ระบบกันสะเทือนหนาแบบแผนโคงวงรีทําดวยเหล็กกลา พรอมโชคอัพทรงกระบอกทํางาน 2 จังหวะ

รุนนํ้าหนัก 4,001-5,000 กิโลกรัม บริษัท ตรีเพชรอีซูซุ เซลส จํากัด รถหกลอใหญยอดนิยม รถบรรทุก 6 ลอเล็ก ELF แรงมาสูงสุดที่ 150 แรงมา (110 กิโลวัตต) เมื่อเครื่องยนตหมุน 2,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 404 นิวตันเมตร (41 กิโลกรัมเมตร) เมื่อ เครื่องยนตหมุนรอบ 1,500-2,600 รอบ/นาที เครื่องยนตดีเซล 4 จังหวะ 4 สูบ แถวเรียง ระบายความ รอนดวยนํ้า 16 วาลว โอเวอรเฮดแคมชาฟท ระบบฉีดจาย นํ้ามันแบบคอมมอลเรล ไดเร็กอินเจ็คชั่น พรอมเทอรโบ อินเตอรคูลเลอร เกียรกระปุก 6 เกียร แบบซิงโครเมชทั้งหมด พรอม โอเวอรไดรฟ เพลาหลังแบบแบนโจ เพลาลอยตัว เฟองไฮปอยด เพลา หนาแบบรีเวอรส เอลเลียต ไอ-บีม แชสซีสแบบบันไดหนาตัดรูปตัว “[” ระบบเบรกไฮดรอลิกพรอมหมอลมชวยแบบสุญญากาศ วงจรคูแ ยกหนา-หลัง ฝกเบรกแบบ หนา-ทู ลีดดิง้ หลัง-ดูเอิล้ ทูลี้ดดิ้ง พรอมเบรกไอเสียชวยเสริม ระบบกันสะเทือนหนาแบบแผนโคงวงรีทาํ ดวยเหล็กกลา พรอมโชคอัพทรงกระบอกทํางาน 2 จังหวะ

รุนนํ้าหนัก 5,001-6,000 กิ เซลส จํากัด รถหกลอใหญยอด หัวลาก 6 ลอใหญ FRR แรง กิโลวัตต) เมือ่ เครือ่ งยนตหมุน 2, 637 นิวตันเมตร เมื่อเครื่องยน เครื่องยนตดีเซล 4 จังหวะ ตรงโอเวอรเฮดแคมชาฟท คอมม นํ้า ระบบฉีดจายนํ้ามันแบบไดเร็ คูลเลอร เกียรกระปุก 6 เกียร เดินหน 2-6 แบบซิงโครเมช เพลาหลังแบบแบนโจ เพลา ไฮปอยด รับนํ้าหนัก 7,700 กิโล เอลเลียต ไอ-บีม รับนํ้าหนักได แชสซีสแบบบันไดเสริมเปน ระบบเบรกแบบแอรโอเวอ -หลัง ฝกเบรกแบบ ลีดดิ้ง เทรล แบบสปริงเบรก บังคับที่ลอคูหลั ระบบกันสะเทือนหนาแบ เหล็กกลา พรอมโชคอัพทรงกระ แหนบแผนรูปโคง พรอมเพลาหา

รายละเอียดรถ ลักษณะ ความจุกุ ระบอกสูบู (ซี( ซี) นํ้าหนักรถโดยประมาณ (กก.) ( ) รัศมีวงเลี้ยวแคบสุดุ (มม.) ( ) ความจุถุ ังนํ้ามัน (ลิ( ตร)) ความเร็วสูงู สุดุ (กม./ชม.) ( ) มาตรฐานไอเสีย

รายละเอียดรถ ลักษณะ ความจุกุ ระบอกสูบู (ซี( ซี) นํ้าหนักรถโดยประมาณ (กก.) ( ) รัศมีวงเลี้ยวแคบสุดุ (มม.) ความจุถุ ังนํ้ามัน (ลิตร) ความเร็วสูงู สุด (กม./ชม.) มาตรฐานไอเสีย

BT#183_p20-21_Pro3.indd 20

ISUZU ELF NLR 2,001-4,000 กก. 2,999 1,900 5,100 75 136 ยูโร 3

ISUZU ELF NPR 4,001-5,000 กก. 2,660 7,100 5,100 100 111 ยูโร 3

9/29/11 8:57 PM

SHOWROOM • BUS&TRUCK 21

ปกษหลัง • ตุลาคม 2554

t of Truck

2011

WARD FRR 000 กิโลกรัม บริษัท ตรีเพชรอีซูซุ ยอดนิยม R แรงมาสูงสุดที่ 210 แรงมา (154 มุน 2,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด องยนตหมุนรอบ 1,600 รอบ/นาที งหวะ 16 วาลว ลูกสูบเรียงตั้งแนว คอมมอนเรล ระบายความรอนดวย ไดเร็กอินเจ็คชั่น เทอรโบอินเตอร ดินหนา พรอมโอเวอรไดรฟ เกียร เพลาลอยตัว อัตราทดเดีย่ ว เฟอง กิโลกรัม เพลาหนาแบบรีเวอรส กได 3,600 กิโลกรัม มเปนชวงๆ หนาตัดรูปตัว “[” อเวอรไฮดรอลิก วงจรคูแยกหนา เทรลลิ่ง ทั้งหนาและหลัง เบรกมือ คูหลัง าแบบแหนบแผนโคงวงรีทําดวย งกระบอกทํางาน 2 จังหวะ หลัง ลาหามแหนบและแขนรับแรงบิด ISUZU FORWARD FRR 5,001-6,000 กก. 5,193 3,220 7,700 100 117 ยูโร 3

BT#183_p20-21_Pro3.indd 21

ISUZU FORWARD FTR

HINO FM

รุนนํ้าหนัก 6,001-7,000 กิโลกรัม บริษัท ตรีเพชรอีซูซุ เซลส จํากัด รถหกลอใหญยอดนิยม หัวลาก 6 ลอใหญ FTR แรงมาสูงสุดที่ 240 แรงมา (177 กิโลวัตต) เมื่อเครื่องยนตหมุน 2,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 706 นิวตันเมตร เมื่อเครื่องยนตหมุนรอบ 1,450 รอบ/นาที เครื่องยนตดีเซล 4 จังหวะ 24 วาลว ลูกสูบเรียงตั้งแนว ตรงโอเวอรเฮดแคมชาฟท คอมมอนเรล ระบายความรอนดวย นํ้า ระบบฉีดจายนํ้ามันแบบไดเร็กอินเจ็คชั่น วีจีเอสเทอรโบ อินเตอรคูลเลอร เกียรกระปุก 6 เกียร เดินหนา พรอมโอเวอรไดรฟ เกียร 2-6 แบบซิงโครเมช เพลาหลังแบบแบนโจ เพลาลอยตัว อัตราทดเดี่ยว เฟอง ไฮปอยด รับนํ้าหนัก 10,600 กิโลกรัม เพลาหนาแบบรีเวอรส เอลเลียต ไอ-บีม รับนํ้าหนักได 6,800 กิโลกรัม แชสซีสแบบบันไดเสริมเปนชวงๆ หนาตัดรูปตัว “[” ระบบเบรกแบบแอรโอเวอรไฮดรอลิก วงจรคูแยกหนา -หลัง ฝกเบรกแบบลีดดิ้ง เทรลลิ่ง ทั้งหนาและหลัง เบรกมือ แบบกลไกขยายตัวดานใน บังคับทีเ่ พลากลาง อยูต อนทายหอง เกียร ระบบกันสะเทือนหนาและหลังแบบแหนบแผนรูปโคงวงรี ทําดวยเหล็กกลา พรอมโชคอัพทรงกระบอกทํางาน 2 จังหวะ

รุน นํา้ หนัก 7,000 กิโลกรัมขึน้ ไป บริษทั ฮีโนมอเตอรส เซลส (ประเทศไทย) จํากัด ไดรับความนิยมสูงสุดโดยมี 2 รุนคือ FL และ FM รถหัวลาก 10 ลอ FM แรงมาสูงสุดที่ 380 แรงมา (280 กิโลวัตต) เมือ่ เครือ่ งยนตหมุน 2,100 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 1,275 นิวตันเมตร (130 กิโลกรัมเมตร) เมือ่ เครือ่ งยนตหมุน รอบ 1,500 รอบ/นาที เครื่องยนตดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ เรียงตั้งแนวตรง โอเวอรเฮดวาลว ระบายความรอนดวยนํ้า เทอรโบอินเตอร คูลเลอร ระบบการจายเชื้อเพลิงแบบคอมมอลเรล หัวฉีดไดเร็กอินเจ็คชั่น ควบคุมดวยคอมพิวเตอร เกียร ZF 9 เกียร เดินหนา โอเวอรไดรฟ เกียร 1-8 แบบซิงโครเมช เพลาหลังแบบลอยตัวทั้งหมด เฟองทดเดี่ยว แบบไฮปอยดเกียร ระบบเบรกมือแบบกลไกแบงตัวเบรก กระทําที่เพลา กลาง พรอมเบรกเสริม ระบบกันสะเทือนหนาเปนแหนบ และ โชคอัพ หลังแบบแหนบและแขนรับแรงบิด เฟรมแชสซีสขนาดใหญ หนา ขึ้นรูปชิ้นเดียว แข็งแกรง ทนทานตอแรงกดแรงบิด แรงดึงไดอยางดีเยี่ยมสามารถ รองรับนํ้าหนักบรรทุกไดทุกพิกัด

รายละเอียดรถ ลักษณะ ความจุกระบอกสูบ (ซีซี) นํ้าหนักรถโดยประมาณ (กก.) รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด (มม.) ความจุถังนํ้ามัน (ลิตร) ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) มาตรฐานไอเสีย

ISUZU FORWARD FTR 6,001-7,000 กก. 7,790 4,930 9,400 200 116 ยูโร 3

HINO FM 7,000 กก.ขึ้นไป 10,520 7,840 7,600 400 110 ยูโร 3

9/30/11 8:51 PM

22 BUS&TRUCK • รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

รถเพื่อกิจการพิเศษ

SCANIA ETHANOL BUS

สําหรับประเทศไทยภาคขนสง และภาคอุ ต สาหกรรมเป น ภาค เศรษฐกิจหลักที่สําคัญ ที่มีการใช พลังงานสูงสุดกวารอยละ 30 ของการ ใชพลังงานทั้งหมด โดยพบวานํ้ามัน ดีเซลมีสัดสวนถึงรอยละ 60 ของ พลังงานทีใ่ ชสาํ หรับภาคขนสง ดังนัน้ จึงมีความจําเปนอยางยิ่ง ที่จะตองหา

BT#183_p22-23_Pro1.indd 22

พลังงานทดแทนใหมๆ ภายในประเทศ ที่มีศักยภาพ คือ “เอทานอล” จากแผนพลังงานทดแทน 15 ป โดยกระทรวงพลังงาน ไดมีการกําหนด เปาหมายการใชพลังงานทดแทนในภาค ขนส ง โดยมุ  ง เน น ส ง เสริ ม การใช เอทานอลทดแทนนํ้ามันเบนซิน ซึ่งเปน แกสโซฮอล เชน E10, E20, E85 แตยัง

ไมมีการสงเสริมเอทานอลเพื่อทดแทน การใชดีเซลแตอยางใด ดวยเหตุผลดัง กล า ว กรมส ง เสริ ม อุ ต สาหกรรม มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลา ธนบุรี ศูนยเทคโลยีโลหะและวัสดุแหง ชาติ สํานักงานนโยบายและแผนพลังงาน กรมควบคุ ม มลพิ ษ องค ก ารขนส ง มวลชนกรุ ง เทพ บริ ษั ท เพโทรกรี น จํากัด บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด และบริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) จึงได ริเริ่มโครงการสาธิตการใชรถโดยสาร ขนาดใหญที่ใชเอทานอลเปนเชื้อเพลิง ขึ้นเปนครั้งแรกในประเทศไทย ภายใต การสนับสนุนจากกองทุนเพื่อสงเสริม การอนุรักษพลังงาน กระทรวงพลังงาน เพือ่ เปนการนํารองในการสงเสริมการใช เอทานอลในรถโดยสารขนาดใหญเพื่อ ทดแทนการใชนํ้ามันดีเซล รายละเอี ย ดทางเทคนิ ค ของรถ โดยสาร ED 95 เปนรถโดยสาร SCANIA K270 ที่ ไ ด รั บ การพั ฒ นาโดยบริ ษั ท สแกนเนีย ประเทศสวีเดน ใชเครือ่ งยนต ขนาด 9 ลิตร รหัส DC 09 ใหกาํ ลังสูงสุด 270 แรงมา ที่ 1,900 รอบ/นาที แรงบิด สูงสุด 1,200 นิวตัน-เมตร ที่ 1,1001,400 รอบ/นาที โดยเครื่องยนตถูก ออกแบบใหสามารถใชเชื้อเพลิง ED 95 โดยเฉพาะ มีการปลดปลอยมลพิษใน ระดับตํ่ามากตามมาตรฐานยุโรป EEV ซึ่งมีความเขมงวดมากกวา EURO V ระบบเบรกลมลวน ดานหนาเปนดิสก

เบรก

ประกอบตัวถังโดย GEMILAN COACHWORK ประเทศมาเลเซีย ซึ่ง ใช วั ส ดุ ป ระเภทอลู มิ เ นี ย มอั ล ลอยด สามารถปกปองหองโดยสารไดดีกวา โครงสรางเหล็กแบบเดิม ทนทานตอ การกัดกรอนไดดี มีนํ้าหนักเบา ทําให ประหยัดนํ้ามันเชื้อเพลิง ภายในถูก ออกแบบใหเหมาะสมกับการใชงาน ภายในเมือง หองโดยสารพืน้ ตํา่ และมี ทางขึ้ น ลงลาดเอี ย ง อํ า นวยความ สะดวกใหแกสาํ หรับผูพ กิ ารทีใ่ ชรถเข็น บริ เ วณที่ นั่ ง ของพนั ก งานขั บ รถ ถู ก ออกแบบให ขั บ ได อ ย า งสบาย แม ต  อ งอยู  บ นถนนเป น เวลานาน เหนื อ ศี ร ษะพนั ก งานขั บ รถติ ด ตั้ ง จอ แสดงภาพมุ ม ท า ยรถ และอุ ป กรณ ควบคุมปายบอกเสนทาง LED เย็นฉํ่า ด ว ยระบบปรั บ อากาศจากบลู ส ตาร และนอกจากนี้ ยั ง เป น รถโดยสาร คันแรกในประเทศแถบอาเซียนที่ใช เชื้อเพลิง ED 95 อีกดวย สําหรับงาน BUS & TRUCK ’11 ที่กําลังจะจัดขึ้น ณ ศูนยการประชุมฯ ไบเทค กรุงเทพฯ ระหวางวันที่ 3-5 พฤศจิกายน 2554 นี้ ทางโครงการได นํา SCANIA ETHANOL BUS ไดมารวม ใหบริการ Shuttle Bus รับ-สง ระหวาง สถานีรถไฟฟา BTS บางนา-บริเวณ งาน BUS & TRUCK ‘11 ดวยครับ

9/30/11 8:21 PM

จอดคุย • BUS&TRUCK 23

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

จอดคุย รถใหญ ASHOK LEYLAND สามารถครองตลาดในอินเดียไดเปน อันดับ 2 รองจากรถใหญ ทาทา ซึ่ง ถื อ ว า เป น การยากมาก แต ด  ว ย เทคโนโลยี เ ริ่ ม แรกจากประเทศ อังกฤษ ตอมาใชวัตถุดิบที่ผลิตชิ้น สวนไดเองในประเทศ 100% รวมทั้ง ได ซื้ อ กิ จ การรถใหญ จ ากหลายๆ ประเทศ เปาหมายตอไปคือการขยาย การสงออกมายังอาเซียน Mr. B.B. Anand Country Head-Russia International Operations ASHOK LEYLAND LTD. ไดเปดเผยถึงกลยุทธตา งๆ ทัง้ การเปด ตัว การตั้งผูแทนจําหนาย การบริการ หลังการขาย ที่จะทําใหเมืองไทยเปน ศูนยกลางของอาเซียนใหได เปดตัวในงาน BUS & TRUCK ’11 ทางบริษัทฯไดเตรียมเขามาทํา ตลาดในเมืองไทย โดยใชงาน BUS & TRUCK ’11 เปนเวทีแรก เนื่องจาก กลุมผูเขาชมงานเปนผูประกอบการ

ขนสงตรงกลุมเปาหมายมากที่สุด โดย จะนํารถใหญ 3 รุนคือ รถบัสขนาด 8 เมตร เครื่องยนตดีเซล 160 แรงมา รถ โดยสารขนาด 12 เมตร เครือ่ งยนต NGV 230 แรงมา และรถบรรทุกยี่หอ Avia เครื่องยนต Diesel Euro 4 รวมแสดง ในงานให ก ลุ  ม ลู ก ค า ได สั ม ผั ส ตั ว จริ ง อยางใกลชดิ พรอมแจกแจงรายละเอียด ราคาจําหนายที่ตํ่ากวาคุณภาพของการ ผลิต สวนกลุมลูกคารถบัสจะเปนทั้งรถ โรงเรียน รถรวม ขสมก. รถทัวรไม ประจําทางรับ-สงพนักงาน สําหรับรถหัว ลากจะเนนที่รถบรรทุกทั้งประจําทาง และไมประจําทาง โดยลูกคาตองมีที่ตั้ง อยู  ใ กล ป   ม NGV เพื่ อ ป อ งกั น การ ขาดแคลน นํามาโชวเพียงอยางเดียว ในการจัดงาน BUS & TRUCK ครั้ง ที่ 8 นี้ ทาง ASHOK LEYLAND ไดสราง สีสันใหกับงานดวยการนํารถเขามารวม แสดงแตยงั จะไมจาํ นาย เพือ่ เปนการเปด

ตลาดให ลู ก ค า ได รั บ ทราบถึ ง การมี แบรนดนี้เขามามีสวนรวมในตลาดรถ ใหญ สวนการทําตลาดจริงจะเริ่มในป หนา หลังจากที่ทางบริษัทฯมีตัวแทน จําหนายในเมืองไทยอยางเปนทางการ แลว หรื อ หากมี ลู ก ค า ที่ ส นใจและ ตองการใชงานดวน ทางบริษทั ก็ยนิ ดีทจี่ ะ ขายให เนือ่ งจากใหความสําคัญกับลูกคา มากทีส่ ดุ และในการเปดตลาดจริงทางบ ริษัทฯจะนําเขารถคันใหมที่ตรงกับความ ตองการของลูกคามาเปดตลาดตอไป เลือกเมืองไทยเปนศูนยกลางอาเซียน ASHOK LEYLAND มีกําลังการ ผลิตในประเทศอินเดียเฉลี่ย 70,000 คัน/ป แบงเปนยอดการสงออกประมาณ 10% โดยเมืองไทยถือเปนประเทศหลัก ในอาเซียนที่จะชวยเพิ่มยอดการสงออก ใหมากขึ้น เพราะเปนเมืองของกลุม ธุรกิจรถใหญที่โตมากที่สุด การที่เลือกเมืองไทยเปนศูนยการ อาเซียน เนื่องมาจากเปนประเทศที่มี

Mr.B.B.Anand

ASHOK LEYLAND Come to Thailand ASHOK LEYLAND มีกาํ ลังการผลิตในประเทศอินเดีย เฉลี่ย 70,000 คัน/ป แบงเปนยอดการสงออกประมาณ 10% โดยเมืองไทยถือเปนประเทศหลักในอาเซียนที่จะ ชวยเพิม่ ยอดการสงออกใหมากขึน้ เพราะเปนเมืองของ กลุมธุรกิจรถใหญที่โตมากที่สุด

BT#183_p22-23_Pro1.indd 23

ประสบการณดา นรถใหญ คายรถเกือบ ทุกคายไดมาตั้งศูนยในเมืองไทย เพื่อ เปนฐานการสงออก ทางบริษัทฯ จึง สนใจเลื อ กเมื อ งไทยเป น ศู น ย ก ลาง เหมือนกัน ตั้งผูแทนจําหนายในไทย ดานแผนการตลาดในเมืองไทย ไดวางแผนจะแตงตั้งผูแทนจําหนาย อยางเปนทางการในนาม บริษทั อโศก เลแลนด (ประเทศไทย) จํากัด โดยทํา หน า ที่ จํ า หน า ยเป น หลั ก ส ว นการ บริการหลังการขายทางบริษัทฯจะเปน ผูดูแลเอง แผนการทําตลาดของประเทศ ตางๆ ในอาเซียนจะตองเหมือนกัน อยางในกลุมอาเซียนและประเทศที่สง ออกใหมคือ มาเลเซีย และสิงคโปร หรืออยางเวียดนามที่ไดสงรถไปให 60 คันเมื่อตนป ตางมีตัวแทนจําหนายใน ประเทศเพียงเจาเดียว สวนบริษทั ฯ นัน้ ทําหนาที่ดูแลบริการหลังการขายให หากทุกอยางเดินไปแนวทางเดียวกัน ก็ จะสามารถบริหารจัดการไดงาย เตรียมจางโรงงานประกอบรถให นอกจากนี้แลว เพื่อทําใหราคา จําหนายสมเหตุสมผลแทนทีจ่ ะตองเสีย ภาษีในการนําเขาสําเร็จรูป ไดมีการ ติดตอตามโรงงานประกอบรถใหญ หลายยีห่ อ เตรียมประกอบรถสําเร็จรูป ให ซึ่งจุดเดนของ ASHOK LEYLAND คือ สามารถใชชนิ้ สวนของคายรถญีป่ นุ หลายยีห่ อ มาประกอบเปนตัวรถไดดว ย จึงทําใหการซอมบํารุงสามารถทําได ตามอูรถทั่วไป ASHOK LEYLAND จากประเทศ อินเดียมีรถใหญหลายแบบ ไมวาจะ เปนรถโดยสาร รถบรรทุก รถตํารวจ รถทหาร และรถเพือ่ กิจการพิเศษตางๆ อีกมากมาย สําหรับตลาดในเมืองไทย การนํารถแตละรุนเขามาบุกตลาดนั้น ใชชอ งวางมากเปนของตลาดมาเปนตัว ชวยในการขายดีกวาการนํารถที่ตลาด ตองการเขามาแขงขัน เพราะคายรถ ใหญแตละคายตางครองสวนแบงการ ตลาดตรงนี้อยูแลว รถใหญยี่หอใหม หากตองการใหตัวเองอยูไดในตลาดก็ ตองใชกลยุทธตรงนี้เปนหลัก

9/29/11 8:51 PM

24 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

LOGISTICS FOCUS

พาณิชย เปดงานแสดงสินคาโลจิสติกส 54 รุกสรางเครือขายธุรกิจ ลดตนทุนผูประกอบการ กระทรวงพาณิ ช ย เดิ น หน า นโยบายขับเคลือ่ นเศรษฐกิจและพัฒนา โลจิสติกสไทย ดวยการจัดงานแสดง สิ น ค า โลจิ ส ติ ก ส 2554 ส ง เสริ ม ผู  ประกอบการรวมโชวศกั ยภาพและสราง เครือขายธุรกิจกับบริษัทชั้นนําจากทั่ว โลก ตอบโจทยแนวทางลดตนทุน เพิ่ม ขีดความสามารถทางการแขงขันและ ขยายโอกาสการสงออก ปูทางสราง ความพรอมใหประเทศไทยกาวเปนศูนย กลางโลจิสติกสในอาเซียน คุ ณ ศิ ริ วั ฒ น ขจรประศาสน รัฐมนตรีชวยวาการะรทรวงพาณิชย เปดเผยวา ระบบโลจิสติกสถอื เปนปจจัย ที่มีความสําคัญอยางยิ่งตอภาคธุรกิจ การคาระหวางประเทศ โดยเฉพาะการ สงออกสินคาและบริการซึ่งมีสัดสวนสูง ถึงรอยละ 70 และถือเปนรายไดหลักของ ประเทศ และเมื่ออาเซียนเปดในป 2558 ก็ จ ะทํ า ให ป ระเทศสมาชิ ก สามารถ เคลื่อนยายสินคา บริการ การลงทุน

GPI#Feb_p10-Pro3.indd 1

BT#183_p24-25_Pro1.indd 24

แรงงานและเงินทุนไดอยางเสรี “การรวมตัวเปน AEC จะทําให อาเซียนกลายเปนตลาดขนาดใหญและ แหลงเงินทุนที่มีศักยภาพมหาศาล ถือ เปนฐานการสงออกทีส่ าํ คัญของไทยและ ประเทศสมาชิกอื่นๆ รวมถึงมหาอํานาจ ใหมทางเศรษฐกิจอยางจีนและอินเดียก็ ยังใหความสนใจ ทางภาครัฐจึงตองเรง กําหนดนโยบายพัฒนาดานโลจิสติกส ซึง่ จะเป น ตั ว แปรในการเพิ่ ม ขี ด ความ สามารถใหกับผูสงออกไทย โดยตั้งเปา หมายผลั ก ดั น ประเทศเป น ศู น ย ก ลาง การกระจายสินคาและการขนสงทุกรูป แบบ รวมทั้งสนับสนุนใหผูประกอบการ

1/21/09 10:15:23 PM

สรางเครือขายพันธมิตรทางธุรกิจทั้งใน ประเทศและตางประเทศ เพือ่ เพิม่ มูลคา ทางเศรษฐกิจ ลดตนทุนคาบริการขนสง และซัพพลายเชนทัง้ ระบบ จึงจะสามารถ เพิ่มศักยภาพการแขงขันใหครอบคลุม โอกาสทางการตลาดไปยังผูบริโภคได มากขึ้น” นอกจากนี้ การจัดงานแสดงสินคา โลจิ ส ติ ก ส 2554 หรื อ Thailand International Logistics Fair 2011 ซึ่ง กรมสงเสริมการสงออกรวมกับสภาผูส ง สินคาทางเรือแหงประเทศไทย และ สมาคมผูป ระกอบธุรกิจวัตถุอนั ตราย จัด ขึน้ ภายใตแนวคิด ASEAN plus Logistics Network Gateway to the World จะ เปนเวทีสาํ คัญทีเ่ ปดโอกาสใหผปู ระกอบ การไดแสวงหาพันธมิตรทางธุรกิจ สอด รั บ กั บ แนวทางการพั ฒ นาระบบ โลจิสติกสใหมปี ระสิทธิภาพ สามารถลด ตนทุน เพิ่มประสิทธิภาพการคาและผล กําไรทางธุรกิจ พรอมทั้งแสดงศักยภาพ ของประเทศไทยในการเปนศูนยกลาง

โลจิสติกสแหงภูมิภาคอีกดวย โดยการ จัดงานในปนี้ ไดรบั การตอบรับเปนอยาง ดีจากบริษัทชั้นนําดานโลจิสติกสทั้งใน และตางประเทศที่เขารวมงานถึง 189 บริษัท 382 คูหา อาทิ อาเซียน จีน เกาหลี ญี่ปุน และแคนาดา ครอบคลุม กลุมธุรกิจผูใหบริการโลจิสติกส ผูผลิต ซอฟแวรและผูประกอบธุรกิจดานไอที รวมถึงเครือ่ งมือและอุปกรณทเี่ กีย่ วของ กับบริการดานโลจิสติกสอยางครบครัน “เชื่อมั่นวาความโดดเดนของงาน ในปนจี้ ะสามารถดึงดูดผูป ระกอบการทัง้ ในและตางประเทศ ไมวา จะเปน อาเซียน จีน เกาหลี ญี่ปุน สหภาพยุโรป อินเดีย ออสเตรเลีย และสหรัฐอาหรับเอมิเรต ใหสนใจเขาชมงานมากกวา 10,000 คน และสรางรายไดเขาประเทศกวา 80 ลาน บาท นับเปนโอกาสสําคัญที่ผูประกอบ การจะไดสรางเครือขายเพื่อเพิ่มบริการ ที่ครบวงจร เสริมจุดแข็งใหธุรกิจพรอม รั บ มื อ การเป ด เสรี ก ารค า อาเซี ย นได อยางเต็มประสิทธิภาพ” 9/29/11 8:58 PM

BT#183_p24-25_Pro1.indd 25

9/29/11 8:58 PM

26 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

LOGISTICS & MATERAIL HANDLING

ทช.เพิ่มศักยภาพการขนสงสูอินโดจีน

กรมทางหลวงชนบท เพิม่ ศักยภาพ การขนสงสูอินโดจีน เรงสรางถนนเชื่อม ตอสะพานเทพสุดา ซึง่ จะเปนโครงขายที่ เชื่อมเสนทางคมนาคมขนสงจากจังหวัด หนองคาย อุดรธานี ผานจังหวัดกาฬสินธุ ไปยังจังหวัดมุกดาหาร ประตูสูอินโดจีน หรือ EastWest Economic Corridor (เส น ทางระเบี ย งเศรษฐกิ จ แนวตะวั น ออก-ตะวันตก) หรือเสนทางกาฬสินธุมุ ก ดาหาร-สปป.ลาว และประเทศ เวี ย ดนาม ส ง เสริ ม การขยายตั ว ทาง เศรษฐกิจและดานการคา การลงทุนใน ภาคอุตสาหกรรม การดําเนินงานกอสรางถนนสาย กส.4035 แยกทางหลวงหมายเลข 2009 -บานหนองสามขา อําเภอหนองกุงศรี จังหวัดกาฬสินธุ ซึ่งเปนถนนเชื่อมตอ สะพานเทพสุดา (สะพานขามอางเก็บนํ้า ลําปาว) ระยะทาง 18.513 กิโลเมตร พรอมดําเนินโครงการกอสรางถนนสาย เลี่ยงเมืองบานทุงเสี้ยว-บานสันปาตองบานหางดง (ตอนที่ 2) อําเภอหางดง, สันปาตอง จังหวัดเชียงใหม เพื่อบรรเทา ป ญ หาการจราจรติ ด ขั ด ในเขตเมื อ ง สันปาตองและหางดง

คุณวิชาญ คุณากูลสวัสดิ์ อธิบดี กรมทางหลวงชนบท ใหรายละเอียดเพิ่ม เติมวา โครงการกอสรางถนนสาย กส. 4035 แยกทางหลวงหมายเลข 2009-บาน หนองสามขา อําเภอหนองกุงศรี จังหวัด กาฬสินธุ มีจุดเริ่มตนโครงการที่ กม. 0+000-กม.ที่ 18+513 รวมระยะทาง 18.513 กิโลเมตร โดยกอสรางเปนถนน ผิวจราจรแอสฟลติกคอนกรีต ขนาด 2 ชองจราจร จากถนนทางหลวงหมายเลข 2009 บริเวณ กม.ที่ 12 แนวเสนทางไป ทางทิ ศ ตะวั น ออก ไปทางบ า นหนอง สามขา ในชวงที่ 1 มีจุดเริ่มตนโครงการ ที่ กม. 0+000 กม. ถึง กม.8+050 เปน ระยะทาง 8.050 กิโลเมตร ใชงบประมาณ

ทีเอ็นที เอ็กซเพรส จัดสัมมนา สรางความแกรงโลจิสติกสใหลูกคา

ทีเอ็นที เอ็กซเพรส เวิลดไวด (ประเทศไทย) จั ด งาน “มากความ สําเร็จดวยกันกับแนวทางใหม” โดยมี วัตถุประสงคเพื่อแบงปนองคความรู แลกเปลีย่ นขอมูลขาวสารสําคัญลาสุดที่ เปนประโยชนในธุรกิจโลจิสติกสขาม พรมแดน แกกลุมลูกคาและลูกคาเปา หมายในพืน้ ทีจ่ งั หวัดชลบุรกี วา 100 ทาน ภายในงานจัดใหมีการบรรยาย พิเศษ โดย คุณธนกฤต มนัสสิริเกียรติ หัวหนาฝายบริการศุลกากรที่ 4 สวน บริการศุลกากร 3 สํานักงานตรวจ สิ น ค า ท า อากาศยานนานาชาติ สุวรรณภูมิ ในหัวขอเรื่อง “กฎระเบียบ พิธีการศุลกากรเรงดวน” (e-Express) พรอมการประชุมเชิงปฏิบัติการ ณ สนามกอลฟ อมตะ สปริง คันทรีคลับ คุณอลัน มิว กรรมการผูจัดการ ใหญ บริษัท ทีเอ็นที เอ็กซเพรส เวิลด ไวด (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา งาน ‘มากความสําเร็จดวยกันกับแนวทาง ใหม’ มุง เนนเปดโอกาสใหผเู ขารวมงาน ไดพบปะพูดคุยโดยตรงกับผูมีอํานาจ หนาที่ในระบบโลจิสติกส ซึ่งการแลก เปลีย่ นขอมูลขาวสารสําคัญในครัง้ นี้ จะ

BT#183_p26-27_Pro1.indd 26

มีบทบาทในการชวยเพิ่มประสิทธิภาพ การปฏิบัติงาน และสงผลตอการสราง ความแข็งแกรง และสรางกําไรทาง ธุรกิจตอไป ในงานนี้ คุณรณกร เรียมศรี ผูอํานวยการฝายปฎิบัติการ บริษัท ที เ อ็ น ที เอ็ ก ซเพรส เวิ ล ด ไ วด (ประเทศไทย) จํากัด ไดนําเสนอ ขอมูลบริษัทฯ แกผูเขารวมงานทุกทาน โดยนอกเหนื อ จากข อ มู ล เบื้ อ งต น ที่ สําคัญของทีเอ็นที เอ็กซเพรส และยัง ได นํ า เสนอข อ มู ล เพื่ อ ตอกยํ้ า ถึ ง ศักยภาพทางดานการใหบริการ เครือ ขาย และความพรอมในการรับมือ AEC ตลอดจนบริการที่แตกตางของทีเอ็นที โดยลูกคาหรือผูป ระกอบการทีต่ อ งการ ขอมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับบริการทั้งหมด ของทีเอ็นที เอ็กซเพรส กรุณาเยี่ยมชม เว็บไซต http://www.tnt.com

69,400,000 บาท สวนในชวงที่ 2 มีจุด เริม่ ตนที่ กม.8+050 ถึง กม.18+513 เปน ระยะทาง 10.463 กิ โ ลเมตร ใช ง บ ประมาณ 119,200,000 บาท โดยเปนงบ ผูกพันระยะเวลา 3 ป 2554-2556 เมือ่ กอสรางแลวเสร็จถนนเชือ่ มตอ สะพานเทพสุดาจะเปนโครงขายที่เชื่อม เส น ทางคมนาคมขนส ง จากจั ง หวั ด หนองคาย อุดรธานี ผานจังหวัดกาฬสินธุ ไปยังจังหวัดมุกดาหาร ซึ่งเปนประตูสูอิน โดจีนหรือ EastWest Economic Corridor (เสนทางระเบียงเศรษฐกิจแนวตะวันออก -ตะวั น ตก) หรื อ เส น ทางกาฬสิ น ธุ  มุกดาหาร-สปป.ลาว และประเทศเวียดนาม ซึ่งจะชวยสงเสริมการขยายตัวทาง

เศรษฐกิจและดานการคา การลงทุนใน ภาคอุตสาหกรรม ทําใหการขนสงผลผลิต ทางการเกษตรสูโ รงงานอุตสาหกรรมและ ตลาดเปนไปอยางรวดเร็ว และปลอดภัย ตลอดจนชวยสนับสนุนการทองเที่ยวของ จังหวัดกาฬสินธุ และการทองเที่ยวใน ภูมภิ าคทําใหเกิดการกระจายรายไดสทู อ ง ถิ่นและทําใหมาตรฐานคุณภาพชีวิตของ ประชาชนที่อาศัยอยูในชนบทดีขึ้นตาม ลําดับ นอกจากนี้ โครงการกอสรางถนน เลี่ยงเมืองบานทุงเสี้ยว-บานสันปาตอง บานหางดง (ตอนที่ 2) อําเภอหางดง, สันปาตอง จังหวัดเชียงใหม ปจจุบันอยู ระหวางดําเนินการตอนที่ 2 โดยเริ่มจาก ทางหลวงหมายเลข 108 บริเวณบานทา วั ง พร า ว ไปสิ้ น สุ ด ที่ บ  า นนํ้ า บ อ หลวง อําเภอสันปาตอง ซึ่งจะกอสรางเปนถนน สายหลักขนาด 4 ชองจราจร ผิวจราจร แบบแอสฟลติกคอนกรีต พรอมเกาะกลาง และไหลทาง กอสรางสะพานรวม 17 แหง และทางลอด 1 แหง รวมระยะทาง 13.8 กิโลเมตร ซึง่ คาดวา จะแลวเสร็จประมาณ ปลายป 2556 ใช งบประมาณในการ กอสรางทั้งสิ้น 980 ลานบาท

กรมสงเสริมฯ มอบรางวัล ELMA 2011

ก ร ม ส  ง เ ส ริ ม ก า ร ส  ง อ อ ก กระทรวงพาณิชย จัดพิธีมอบรางวัล Export Logistics Model Award 2011 (ELMA 2011) สุดยอดรางวัลแหงความ ภูมิใจของผูประกอบการสงออกสินคา และบริการดานโลจิสติกส ภายในงาน Thailand International Logistics Fair 2011 (TILOG 2011) สําหรับผลการพิจารณาของคณะ กรรมการจากคุ ณ สมบั ติ ทั้ ง 7 ด า น ไดแก วิสยั ทัศนธรุ กิจและการนําองคกร การวางแผนเชิ ง กลยุ ท ธ ท างด า น โลจิสติกส การใหความสําคัญกับลูกคา และการตลาด การติดตั้งและวิธีการใช เทคโนโลยีสารสนเทศเพือ่ โลจิสติกส ใน ปนี้มบี ริษัทที่ผานเขารอบและไดรับการ คั ด เลื อ กให เ ป น ผู  ช นะการประกวด จํานวน 3 บริษัท ไดแก บริษัท เอสซีจี โลจิสติกส แมเนจเมนท จํากัด ไดรับ รางวัลประเภทการจัดการโลจิสติกส ของกลุมผูใหบริการโลจิสติกส (ธุรกิจ ขนาดใหญ) บริษัท ฮาซเคม โลจิสติกส แมเนจเมนท จํากัด ไดรบั รางวัลประเภท การจั ด การโลจิ ส ติ ก ส ข องกลุ  ม ผู  ใ ห บริการโลจิสติกส (ธุรกิจขนาดกลางและ ยอม) และบริษัท เจดับเบิ้ลยูดี อินโฟ โลจิสติกส จํากัด ไดรับรางวัลประเภท

การจั ด การโลจิ ส ติ ก ส ข องกลุ  ม ผู  ใ ห บริการคลังสินคา (ธุรกิจขนาดกลางและ ขนาดยอม) คุณนันทวัลย ศกุนตนาค อธิบดี กรมสงเสริมการสงออก เปดเผยวา ปนี้ เปนปที่ 5 ทีก่ รมสงเสริมการสงออก จัด ใหมีการประกวด ELMA 2011 สามารถ ส ง เสริ ม ให มี ก ารพั ฒ นาขี ด ความ สามารถในการบริหารจัดการ เพื่อกาว สูค วามมีมาตรฐานสากล ซึง่ ถือเปนหนึง่ ในยุ ท ธศาสตร ข องการพั ฒ นาระบบ โลจิสติกสของกระทรวงพาณิชย การประกวดรางวัล ELMA 2011 ในปนี้ กรมสงเสริมการสงออกไดมงุ เนน การยกระดับมาตรฐานการบริหารจัด การโลจิสติกส และเพิ่มศักยภาพตลอด จนขยายขีดความสามารถในการแขงขัน ใหผูประกอบการธุรกิจสงออกและผูให บริการโลจิสติกส โดยนําแนวคิดและ กรอบการประเมิ น จากป ก  อ นๆ มา พัฒนารวมกับเกณฑการประเมินระดับ สากล อาทิ Supply Chain Operation Reference (SCOR) model และ Malcom Baldrige National Quality Award (MBNQA) ซึ่งเปนตนแบบของ การประเมินคุณภาพองคกรในหลาย ประเทศ

9/29/11 9:02 PM

LOGISTICS • BUS&TRUCK 27

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

LOGISTICS

ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําบัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเซาธอีสทบางกอก

วางระบบโลจิสติกสใชขับเคลื่อนการบริการ (1)

ระบบโลจิสติกสมบี ทบาทสําคัญใน การพัฒนาระบบและกระบวนการการ จัดการประสานกิจกรรมตางๆ ภายใน บริ ษั ท แล ว ยั ง ช ว ยสนั บ สนุ น ให ก าร จัดการซัพพลายเชนมีความเขมแข็งมาก ขึ้น รวมทั้งใหบรรลุเปาหมายในการให บริการลูกคาอีกดวย ทั้งนี้ แนวความคิดดังกลาวจะตอง มีการพิจารณาเปนระบบ หรือทีเ่ ราเรียก กันวา “การใชระบบโลจิสติกสที่เปนตัว ขับเคลือ่ นการใหบริการลูกคา” ซึง่ มักจะ พบอยูเ สมอวาผูป ระกอบการ SME’s สวน มาก มักจะมี การออกแบบระบบการ จัดการ โดยมีวตั ถุประสงคในการเนนเปา หมายอยู  ที่ ก ารจั ด การภายในองค ก ร มากกวาเปาหมายภายนอกองคกร เชน บางแหงใหความสําคัญกับการผลิต จะ สรางโรงงานที่สามารถผลิตสินคาไดใน ปริมาณมากๆ โดยใชหลักการผลิตที่ ประหยัดตอขนาด อยางไรก็ตาม กลยุทธ นี้สามารถทําใหบริษัทลดความยืดหยุน และทําใหชว งเวลาในการจัดสงหรือเวลา ในการสงมอบสินคา (Lead Time) มี ความยาวนานมากขึ้น เนื่องจากจะตอง ใชระยะทางที่ไกลจากตลาด ดังนั้น จุด เริ่มตนที่มีประสิทธิผลในการออกแบบ ระบบโลจิสติกสคอื การพิจารณาทีต่ ลาด ซึ่งจะตองมีความเขาใจความตองการ ของตลาดในเรื่องของการใหบริการที่ ตลาดตองการ รวมทั้งหาวิธีการที่จะ สรางระบบโลจิสติกสใหมีตนทุนตํ่าที่สุด กลยุทธและวิธีการตางๆ ของโลจิสติกส ทั้งหมดควรแบงเปนลําดับดังตอไปนี้

ตองการของลูกคาในกลุมตางๆ สิ่งแรก ที่จะตองดําเนินการคือ การวัดการรับรู เกี่ยวกับการใหบริการของลูกคา อาจจะ วัดความรูส กึ หรือพฤติกรรมตางๆ ทีอ่ าจ จะไมไดสะทอนความตองการของลูกคา แตละกลุมจริงๆ ซึ่งสิ่งสําคัญในขณะนี้ คือ การพัฒนาเกณฑการวัดผลสําหรับ

1. การกําหนดความตองการสําหรับ การใหบริการ จะเห็นไดวา ปจจุบันลูกคาแตละ คนจะมีความตองการที่หลากหลายและ ไมเหมือนกัน จึงควรจะมีการแบงกลุม ของลูกคาตามประเภทหรือลักษณะของ ความตองการที่คลายๆ กัน นักวางแผน โลจิสติกสจําเปนตองรูในเรื่องการให บริการลูกคาแตละกลุมความตองการ ซึง่ ในการวิจยั ตลาดจัดวาเปนเครือ่ งมือที่ ดี เ ยี่ ย มอย า งหนึ่ ง ในการค น หาความ

การใหบริการตอลูกคา วิธีที่ใชในการ แบงการใหบริการในแตละกลุมลูกคา เปาหมาย จะประกอบไปดวย 3 สวนหลัก คือ 1.1. การะบุองคประกอบหลักของการ ใหบริการลูกคา ความผิดพลาดประการหนึ่งของ ธุรกิจในปจจุบนั คือ การทีผ่ ปู ระกอบการ มองวาทราบความตองการของลูกคา ซึง่ ตามความจริงแลวสิ่งเหลานี้ไมใชเรื่อง งายที่จะทราบความตองการของลูกคา

BT#183_p26-27_Pro1.indd 27

Photo : Self-Access Language Learning Center

ในแตละกลุม ในขณะที่ตลาดมีความ สลับซับซอนการที่จะเขาใจการแบงสวน ตลาดในแงมุมเกี่ยวกับความตองการ ของการใหบริการได ควรจะใชการศึกษา วิจัยเปนเครื่องมือที่ชวยใหสามารถจะ เขาใจเรื่องเหลานี้ไดอยางดีขึ้น ซึ่งการ ศึกษาวิจัยคือ การหาปจจัยหลักๆ ที่มี อิทธิพลตอการจัดซื้อ โดยหลังจากที่มี การระบุ ป  จ จั ย เหล า นี้ ไ ด แ ล ว ควร พิ จ ารณาว า ป จ จั ย ชนิ ด ไหนเมื่ อ มี ก าร เสนอแลว จะสงผลกระทบตอการตัดสิน ใจซื้ อ ของลู ก ค า ทั น ที ที่ ส ามารถหา ขอบเขตเกี่ยวกับปจจัยตางๆ เหลานี้ ก็ จะทําการสัมภาษณกลุมตัวอยางของผู ซื้อเหลานั้น เปาหมายคือตองการขอมูล จากลูกคากลุม นี้ ในเรือ่ งทีเ่ กีย่ วกับความ สําคัญของการใหบริการและเครื่องมือ ทางการตลาดอืน่ ๆ เชน ผลิตภัณฑ ราคา ฯลฯ รวมถึงความสําคัญของปจจัยแตละ ตัวของการใหบริการลูกคา ความสําคัญ นีจ้ ะอยูท กี่ ารวัดผลทีเ่ กีย่ วของกับการให บริการลูกคา ซึ่งทันทีที่สามารถกําหนด ขอบเขตตางๆ ไดแลว ก็สามารถที่จะ กําหนดความสําคัญที่เชื่อมโยงในแตละ กลุม รวมถึงประเภทของลูกคาในกลุม ตางๆ 1.2. การสรางความสําคัญเชิงสัมพันธ ขององค ป ระกอบการให บ ริ การ ลูกคา วิธีที่งายที่สุดวิธีหนึ่งสําหรับการ

คนหาปจจัยตาง ๆ เกีย่ วกับการใหบริการ ที่มีความสําคัญตอลูกคา ก็คือการใชขั้น ตอนตางๆ ตามขอที่ 1.1 และทําการ สอบถามกลุมตัวอยางลูกคาเปาหมาย เกี่ยวกับการจัดลําดับความสําคัญของ การใหบริการ ตั้งแตสําคัญมากที่สุดลง ไปจนถึงมีความสําคัญนอยที่สุด โดย ปจจัยตางๆ เหลานัน้ ไมไดเนนเฉพาะดาน ใดดานหนึ่ง อีกวิธีหนึ่งก็คือ การทําแบบ ฟอรม โดยจัดใหมีการเขียนลําดับขั้น ตั้งแต 1 ถึง 10 ในแตละปจจัยที่จะสง ผลกระทบตอการใหบริการ หรือแตละ ปจจัยมีความสําคัญในระดับใด 1.3. การระบุการแบงสวนการใหบริการ ลูกคา หลังจากที่ไดทําการกําหนดความ สําคัญ โดยผูต อบแบบสอบถามตางๆ ใน แตละลักษณะของการใหบริการ ลําดับ สุดทายคือ การดูวา ถามีความคลายของ การชื่นชอบเกิดขึ้น เชน ถากลุมหนึ่งมี ลําดับของความชื่นชอบแตกตางจากอีก กลุมหนึ่งอาจจะพิจารณาไดวาทั้งสอง กลุมของการใหบริการมีความแตกตาง กัน สวนการแบงกลุมสามารถที่จะใช เทคนิคทีใ่ ชไดผลสําเร็จมาแลวก็คอื การ วิเคราะหกลุมลูกคา (Cluster Analysis) ซึ่งจะเปนวิธีการที่ใชซอฟแวรในการหา ขอมูลตางๆ เพื่อจับคูระหวางลูกคาและ องคประกอบตางๆ

9/29/11 9:02 PM

28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจาง

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

จัดซื้อ จัดจาง จัดซื้อ/ จัดจาง/ จัดเชา

10 ตุลาคม 2554

•ซื้อ ครุภัณฑยานพาหนะและขนสง จํานวน 1 รายการ รถบรรทุก (ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับเคลื่อน 2 ลอ แบบ ธรรมดา พรอมหลังคาผาใบ จํานวน 1 คัน สําหรับจังหวัดขอนแกน กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 10 ตุลาคม 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ หองประชุมกลุมงานพัสดุและ บํารุงรักษา อาคารสมเด็จพระเทพ รัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี ชั้น 3 โรงพยาบาลขอนแกน กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 11 ตุลาคม 2554 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ อาคารสมเด็จพระเทพรัตน ราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี ชั้น 3 โรงพยาบาลขอนแก น ดู ร าย ละเอีย ดได ที่เ ว็บ ไซต www.kkh. co.th หรือโทร.0-4324-1763 ในวัน และเวลาราชการ •ซื้อ ครุภัณฑยานพาหนะและขนสง จํานวน 1 รายการ รถยนตบรรทุก

BT#183_p28-29_Pro1.indd 28

(ดีเซล) ขนาด 1 ตัน แบบดับเบิล้ แค็บ ขับเคลื่อน 4 ลอ พรอมหลังคาไฟ เบอรกลาส จํานวน 1 คัน สําหรับกรม ทรั พ ยากรทางทะเลและชายฝ  ง กรุงเทพฯ กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 10 ตุลาคม 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ กรมทรั พ ยากรทางทะเลและ ชายฝง ศูนยราชการเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา 5 ธันวาคม 2550 เลขที่ 120 หมูท ี่ 3 อาคารรัฐประศาสนภักดี ชั้น 5 แขวงทุงสองหอง เขตหลักสี่ กรุงเทพมหานคร 10210 กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 11 ตุลาคม 2554 เวลา 09.30 น. เปนตนไป ติดตอ กรมทรัพยากรทางทะเลและ ชายฝง ศูนยราชการเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา 5 ธันวาคม 2550 เลขที่ 120 หมูท ี่ 3 อาคารรัฐประศาสนภักดี ชั้น 5 แขวงทุงสองหอง เขตหลักสี่ กรุ ง เทพมหานคร 10210 ดู ร าย ละเอียดไดที่เว็บไซต www.dmcr. go.th, www.gprocurement.go.th หรือโทร.0-2141-1254 ในวันและ

เวลาราชการ 12 ตุลาคม 2554

•ซื้อ รถยนตดีเซลแบบดับเบิ้ลแคบ (ยกสูง) จํานวน 1 คัน สําหรับจังหวัด พระนครศรีอยุธยา กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 12 ตุลาคม 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ฝ า ยการเงิ น และพั ส ดุ (พั ส ดุ ) อาคารอํานวยการชั้น 2 โรงพยาบาล เสนา จังหวัดพระนครศรีอยุธยา กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 13 ตุลาคม 2554 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ ฝายการเงินและพัสดุ (พัสดุ) อาคารอํานวยการชั้น 2 โรงพยาบาล เสนา จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ดู รายละเอี ย ดได ที่ เ ว็ บ ไซต www. gprocurement.go.th หรื อ โทร. 0-3521-7118 ตอ 374 ในวันและ เวลาราชการ •ซื้อ ครุภัณฑยานพาหนะและขนสง รถบรรทุ ก นํ้ า ดั บ เพลิ ง แบบอเนก ประสงค รถบรรทุก (ดีเซล) ขนาด 6

ตัน 6 ลอ แบบบรรทุกนํา้ (รถบรรทุก นํ้ า ดั บ เพลิ ง แบบอเนกประสงค ) ราคาตามมาตรฐานครุภณ ั ฑ จํานวน 1 คัน สําหรับองคการบริหารสวน ตําบลบานแพว กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 12 ตุลาคม 2554 เวลา 10.00-11.00 น. ณ ศูนยรวมขอมูลขาวสารการซื้อ หรือการจางขององคการบริหารสวน ตําบลระดับอําเภอ ชั้น 2 อําเภอ บานแพว กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 13 ตุลาคม 2554 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ ที่ทําการองคการบริหารสวน ตําบลบานแพว ดูรายละเอียดไดที่ เว็ บ ไซต www.banpaew.go.th หรือโทร.0-3488-1613-5 ในวัน และเวลาราชการ จัดจาง พนักงานชาง •รับสมัคร ชางซอมรถยนต จํานวน มาก ติดตอ วิริยะกรุป สรรหาสวน กลาง โทร.0-2642-3216 ตอ 188

9/29/11 10:26 PM

จัดซื้อ จัดจาง • BUS&TRUCK 29

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

และ 08-6341-9344, ฝายบุคคล โทร.0-2645-0510 ตอ 1102 •รั บ สมั ค ร เจ า หน า ที่ ซ  อ มบํ า รุ ง รถยนต 1 อัตรา ติดตอ บริษัท จอม ธนา จํากัด โทร.0-2979-4800 ตอ 210, 214 •รับสมัคร ชางยนต ประจําสาขา พญาไท ลาดพราว รังสิต 10 อัตรา ติดตอ บริษัท วอง ฮอนดา คารส จํากัด โทร.0-2940-6600 ตอ 233238, 08-6340-7895, 08-63407905 •รับสมัคร ทีป่ รึกษาดานบริการ /ชาง ยนต หลายอัตรา ติดตอ เชฟโรเลต วิริยะกรุป โทร.0-2642-3216 ตอ 188, 08-6341-9344 พนักงานขาย •รั บ สมั ค ร พนั ก งานขายเฟรท 2 อัตรา (สาขาจตุจักร) ติดตอ บริษัท ไอโอนิค โลจีสติกส จํากัด โทร. 0-2717-2691 •รับสมัคร Sales Executive Pro 2011 รุน 4 จํานวน 20 อัตรา ติดตอ วิริยะกรุป สรรหาสวนกลาง โทร.

BT#183_p28-29_Pro1.indd 29

0-2642-3216 ต อ 188 และ 08-6341-9344, ฝายบุคคล โทร. 0-2645-0510 ตอ 1102 •รับสมัคร Sales Executive 10 อัตรา ติดตอ บริษัท แรงค พี.ที.โอคอรเนอร จํากัด (เวิรนส ออโตโมทีฟ) โทร. 0-2319-9800 ตอ 144 •รั บ สมั ค ร พนั ก งานขายรถยนต เชฟโรเลต สาขาตลาดไท 20 อัตรา, พนั ก งานขายรถยนต ฮ อนด า 20 อัตรา ติดตอ บริษัท วอง ฮอนดา คารส จํากัด โทร.0-2940-6600 ตอ 233-238, 08-6340-7895, 086340-7905 •รับสมัคร ผูจัดการฝายขายภาคใต 2 อัตรา, พนักงานขายนํ้ามันหลอลื่น 2 อัตรา ติดตอ บริษัท เมโทรลูบริค แคนท จํากัด ผูแทนจําหนายนํ้ามัน หล อ ลื่ น เชลล อ ย า งเป น ทางการ โทร.0-2887-1091 •รั บ สมั ค ร พนั ก งานขายรถยนต หลายอัตรา ติดตอ บริษัท โตโยตา นนทบุรี ผูจําหนายโตโยตา จํากัด โทร.0-2950-5000 ตอ 2201 •รับสมัคร พนักงานขาย 5 อัตรา

ติ ด ต อ บริ ษั ท โตโยต า เจริ ญ ค า ราชบุรี (1961) จํากัด โทร.0-32719999 ตอ 164 พนักงานขับรถ •รับสมัคร เจาหนาทีข่ บั รถโฟลคลิฟ 66 ตํ า แหน ง ติ ด ต อ Logistics Alliance (Thailand) Co., Ltd โทร.0-3895-5025 ตอ 119 •รับสมัคร พนักงานขับรถโฟลคลิฟ หลายอัตรา ติดตอ บริษัท เจบีเอฟ จํากัด โทร.08-1910-5711 •รับสมัคร พนักงานขับรถ 30 อัตรา ติดตอ บริษทั เอส.ที.ฟลเตอร จํากัด โทร.0-2893-3570-3 •รับสมัคร พนักงานขับเคลื่อนยาย รถใหม (ประจําทีบ่ างนา-ตราด กม. 22 จ.สมุทรปราการ) หลายอัตรา ติ ด ต อ บริ ษั ท สยามกลการ โลจิสติกส จํากัด โทร.0-27400570 ตอ 105 •รับสมัคร คนขับรถ 6 ลอ 5 อัตรา ติ ด ต อ บริ ษั ท ยู นิ เ วอร แ ซล เอ็กซเพรส ทรานสปอรต จํากัด โทร.0-2382-5040-4

Logistics •รั บ สมั ค ร พนั ก งานจั ด เตรี ย ม เอกสารขาเข า-ขาออก 2 อั ตรา ติดตอ บริษัท ไอโอนิค โลจีสติกส จํากัด โทร.0-2717-2691 •รับสมัคร หัวหนาแผนกโลจิสติกส 1 อัตรา ติดตอ บริษัท ซุปเปอรแพค พลาสติก จํากัด โทร.0-2968-1070 •รับสมัคร ผูจัดการคลังและโลจิสติกส 1 อัตรา ติดตอ บริษัท กิจสยาม เทรดดิ้ง จํากัด โทร.0-2730-8600 •รับสมัคร Data Entry 1 อัตรา ติดตอ บริษัท ดีเอชแอล ซัพพลาย เชน (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-3528-7427-8 กด 0 •รับสมัคร สโตรอะไหลรถยนต 1 อัตรา ติดตอ บริษัท โกลเดน ดรา กอน ออโต เซอรวิส จํากัด โทร. 0-2750-3901 อื่นๆ •รับสมัคร ธุรการ (After Sale Service), พนั ก งานส ง ของ ติ ด ต อ บริษัท รัฐภูมิพานิช จํากัด โทร. 0-2517-8859

9/29/11 10:25 PM

30 BUS&TRUCK • DIRECTORY

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

DIRECTORY YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2

SUNLONG

YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร

บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5

XZU303R-4W 4 ลอขนาด 2 ตัน XZU303R-6W 6 ลอขนาด 2-3 ตัน XZU343R 6 ลอขนาด 2-3 ตัน XZU413R (Hi-Torque) 6 ลอขนาดกลาง XZU413R (Hi-Speed) 6 ลอขนาดกลาง XZU423R 6 ลอขนาดกลาง XZU303R-4W Cooler less 4 ลอ ขนาด 2 ตัน XZU303R-6W Cooler less 4 ลอ ขนาด 2-3 ตัน XZU343R Cooler less 6 ลอ ขนาด 2-3 ตัน FC9JEKA (T) 6 ลอขนาดกลาง FC9JEKA (S) 6 ลอขนาดกลาง FC9JJKA 6 ลอขนาดกลาง FC9JELA (T) 6 ลอขนาดกลาง FC9JELA (S) 6 ลอขนาดกลาง FC9JJLA (Radial) 6 ลอขนาดกลาง FC9JLLA (Radial) 6 ลอขนาดกลาง FG8JGLD 6 ลอขนาดใหญ FG8JGLT 6 ลอขนาดใหญ FG8JJLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JMLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JPLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JRLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JPLG (Air Sus) 6 ลอขนาดใหญ FG8JGLE 6 ลอขนาดใหญ FG8JJLB 6 ลอขนาดใหญ FL8JNKA 10 ลอ 6x2 FG8JTKA 10 ลอ 6x2 FL8JNLA 10 ลอ 6x2 FM8JNKD 10 ลอ 6x4 FM8JNLD 10 ลอ 6x4 FM1ANKD T (Bias) 10 ลอ 6x4 FM1ANKD T (Radial) 10 ลอ 6x4 FM1ANKD S (Radial) 10 ลอ 6x4 FM1ANLD T 10 ลอ 6x4 FM1ANLD S 10 ลอ 6x4 FM2PNLD T 10 ลอ 6x4 FM2PNLD S 10 ลอ 6x4 FM2PNLD SPA (ABS) 10 ลอ 6x4 FM1AKKM (Mixer) 10 ลอ 6x4 GY2PSLA (S) 12 ลอ 8x4 GY2PSLA (T) PTO 12 ลอ 8x4 GY2PSLA (S) PTO 12 ลอ 8x4 FG8JGLT หัวลาก 6 ลอ FM8JKKA หัวลาก 10 ลอ FM1JKKA S หัวลาก 10 ลอ FM1AKKA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA SPA (ABS) หัวลาก 10 ลอ FM2PKLA T หัวลาก 10 ลอ FM2PKLA S หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA SPA (ABS) หัวลาก 10 ลอ RK8JSLA รถบัส EURO 3 RM1ESKU รถบัส EURO 3 FG1JPKA NGV 6 ลอ NGV ขนาดใหญ FG1JPKA NGV-Carrier 6 ลอ NGV ขนาดใหญ FL1JTKA-BGT NGV 10 ลอ 6x2 FM1JNKD-BGT NGV 10 ลอ 6x2 FM1JKKA NGV หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PNMD 10 ลอ 6x4 FM2PNMD ABS 10 ลอ 6x4 FM2PPKMA หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA PA หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA PTO หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA ABS หัวลาก 10 ลอ NGV

4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ

110 136 136 136 136 136 110 136 136 145 145 145 175 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 251 212 251 330 330 330 344 344 380 380 380 380 380 380 380 212 251 330 330 334 380 380 344 344 251 251 220 220 260 260 260 360 360 360 360 360 360

870,000 910,000 970,00 1,100,000 1,100,000 1,110,000 860,000 900,000 960,000 1,270,000 1,300,000 1,310,000 1,360,000 1,360,000 1,380,000 1,390,000 1,690,000 1,760,000 1,710,000 1,720,000 1,730,000 1,750,000 1,850,000 1,590,000 1,600,000 2,255,000 2,295,000 2,325,000 2,395,000 2,445,000 2,715,000 2,745,000 2,745,000 2,795,000 2,795,000 2,845,000 2,845,000 2,915,000 2,475,000 2,995,000 3,035,000 3,035,000 1,800,000 2,555,000 2,815,000 2,855,000 2,955,000 2,925,000 2,925,000 2,965,000 3,035,000 2,050,000 3,450,000 2,465,000 2,845,000 3,140,000 3,180,000 3,290,000 3,600,000 3,670,000 3,680,000 3,790,000 3,720,000 3,750,000

KIA บริษัท บริษัท ยนตรกิจเกียมอเตอร จํากัด โทร.0-2915-1991, 0-2247-5555 Kia K2900 (M)

BT#183_p30-31_Pro1.indd 30

รถปกอัพ

2.9 CRDi

632,000

GXZ77NFH(AERO MAX) GXZ77NTH (AERO MAX) GXZ77NFH GXZ77NTH GVR34JH (AERO MAX) GVR34JH FXZ77QDFH FXZ77QDTH FVZ34PSDFH FVZ34PSDTH FVZ34PNDH FVM34TSH FVM34QSH FVM34TNH FVM34RNH FVM34QNH FTR34QZL FTR34PZL FTR34LZL FTR34JZL FRR90NZL FRR90LZL FRR90HZL NQR75L5H NQR75H5H NPR75K5NH NPR75H5NH NMR85H5FH NMR85H5TH NMR85E5H NLR85E1H GVR86KCL (AERO MAX) GVR86KCL FTR86QCL NPR82K5CK NPR82H5CK NMR82H5CK

มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ

1,500.000 2,500,000 4,850,000

10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก (4x2) 10 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถหัวลากเครื่องยนต CNG รถหัวลากเครื่องยนต CNG รถบรรทุก 6 ลอ NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 2 ตัน NGV

9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 4,570 CC. 4,570 CC. 4,570 CC.

360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 240 300 300 240 240 240 240 240 240 240 210 210 210 210 210 210 210 130 130 130 130 245 245 220 130 130 130

3,127,000 3,127,000 3,097,000 3,097,000 2,547,000 2,524,000 2,974,000 2,974,000 2,630,000 2,630,000 2,530,000 2,515,000 2,494,000 2,462,000 2,442,000 2,421,000 1,840,000 1,819,000 1,809,000 1,783,000 1,516,000 1,506,000 1,464,000 1,330,000 1,314,000 1,205,000 1,189,000 1,009,000 1,004,000 947,000 917,000 3,359,000 3,336,000 2,540,000 1,607,000 1,597,000 1,412,000

340

2,996,000

345 345 345

2,900.000 3,100,000 3,300,000

บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897

บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3 DONGFENG NGV

รถหัวลาก NGV 100%

YC 340HP

หจก. SSK ทรานสปอรต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899 HOWO Series

รถหัวลาก 10 ลอ รถคารโก รถหัวลาก 12 ลอ

9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC

MAN บริษัท เอ็ม.เอ.เอ็น. ยานยนต (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2522-6688 ตอ 222 MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Chassis MAN-R37/24.460 6x2 HOCLN/R (Manual) MAN-R37/24.460 6x2 HOCLN/R (Tipmatic)

รถหัวลาก รถบรรทุก 10 ลอ แชสซีสรถโดยสาร 8 ลอ แบบลอหลังเลี้ยวตาม แชสซีสรถโดยสาร 8 ลอ แบบลอหลังเลี้ยวตาม

280 280 460

2,900.000 3,200,000 5,200,000

460

5,400,000

9/29/11 10:35 PM

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31

BUS&TRUCK MART

BT#183_p30-31_Pro1.indd 31

9/29/11 10:36 PM

32 BUS&TRUCK • จากปก

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

จากปก

ตอจากหนา 1

ยางรถใหญเพิ่มทางเลือก

เรเดียลหลอดอกไดเพราะมีราคาตํา่ กวา ยางใหมถึงยี่สิบเปอรเซ็นต แตคุณภาพ ตํา่ กวาของใหมไมมากนัก เรียกวาคุม สุด คุม ดวยทัง้ มิชลินและบริดจสโตน ตาง มียางหลอและยางเรเดียล ทําใหทั้งสอง ยีห่ อ สามารถรับยางใหญจากดีลเลอรได ทั่วประเทศ โดยคิดราคาไมสูงมากหลัง จากนั้นก็จะสงคืนใหกับดีลเลอรเพื่อไป สงตอใหกับลูกคาที่ไดรับมาหรืออีกชอง ทางหนึ่ ง คื อ ดี ล เลอร ส  ง ยางใหญ ที่ โครงสรางยังดีอยู มาใหหลอใหมตอ จาก นั้นก็จะนําไปขายตอใหกับกลุมลูกคา ระดับกลางที่มีฐานะการเงินไมสูงมาก สองยางใหญจําตองปรับราคา ยางรถใหญทั้งยี่หอมิชลิน และ นัก บริดจสโตน เจาตลาดที่มีทั้งยางเรเดียล และยางหลอเรเดียลตางก็ถอื วาสามารถ ยางโอตานิ รุกตลาดเต็มพิกัด ทํายอดขายไดมากทีส่ ดุ ในตลาด โดยยาง จุดมุงหมายของบริษัท ยางโอตานิ ทั้งสองยี่หอนี้ไดรับการยอมรับจากกลุม จํากัด คือ “การไดเปนผูนําในการผลิต ลูกคาวามีคุณภาพสูงสุด แตดวยราคา ยาง OFF THE ROAD ในภูมิภาคเอเชีย จําหนายที่สูงสุดเหมือนกัน ทําใหตอ งใช ตะวันออกเฉียงใต โดยไดมีการพัฒนา กลยุทธยืดอายุการใชงานไดนานที่สุด ยางรถบรรทุกและรถโดยสารเปนแบบ โดยทุกดีลเลอรทุกประเทศจะตองใหคํา โครงสรางใยเหล็กเขาสูต ลาดในป 2554 แนะนําลูกคาในการเลือกดอกยางใชงาน ในนามของ บริษัท โอตานิ เรเดียล การดูแลรักษาพรอมทัง้ ตองใหความรูแ ก จํ า กั ด กิ จ การในเครื อ ของ “OTANI คนขับในการใชความเร็ว ไมวาจะบน Group” โดยไดกอตั้งขึ้นในป 2550 ถนนทางเรียบหรือทางขรุขระ เพราะ ดวยทุนจดทะเบียน 1,000 ลานบาท บน ทั้งหมดนี้จะชวยลดตนทุนใหแกลูกคาได เนือ้ ทีป่ ระมาณ 624 ไร มีกาํ ลังการผลิต เปนอยางมาก 2,000,000 เสนตอป ใชเงินลงทุนสําหรับ ดวยปจจัยทางการตลาดไมวาจะ โครงการนีก้ วา 4,000 ลานบาท เพือ่ ผลิต เปนราคานํ้ามันหรือวัตถุดิบในการผลิต สินคาคุณภาพเขาสูตลาด เชน ยางพารา การขึ้นคาจางในการ โอตานิ เรเดียล เปนโรงงานผลิต ทํางาน 300 บาทตอวัน ทําใหทั้งมิชลิน ยางรถยนตเรเดียลที่ทันสมัยที่สุดแหง และบริดจสโตน ตองปรับราคาเพิ่มขึ้น หนึง่ ใน ASIA โดยใชเครือ่ งจักรใหมและ อย า งต อ เนื่ อ งเพราะตั้ ง แต ต  น ป ถึ ง เทคโนโลยีที่ทันสมัย และทีมงานที่มาก ปจจุบันไดปรับมาแลวสามครั้ง แมวาใน ดวยประสบการณ ภายใตมาตรฐานซึ่ง ปจจุบันนี้เศรษฐกิจโดยรวมที่คาใชจาย เปนทีย่ อมรับจากทัว่ โลก บริหารงานดวย เริ่มมีมากขึ้น แตรายไดยังเทาเดิมทําให ระบบ ISO9001, ISO14001, ISO/ กลุมลูกคาสวนใหญตองคิดหนักตอการ OSHAS18001, ISO/TS16949 และภาย ลงทุนเพิ่ม ใต ม าตรฐานผลิ ต ภั ณ ฑ DOT ของ ดวยกลยุทธของทั้งสองคายที่วาง สหรัฐอเมริกา, E-Mark ของยุโรป โดย ใหแกดีลเลอร ตองเนนดานบริการหลัง เริ่ ม ผลิ ต ยางรถบรรทุ ก และโดยสาร การขายเพื่อทําใหกลุมลูกคารูสึกคุมคา ขนาด 10.00R20, 11R22.5 และ ตอราคายางใหญที่ซื้อมา เพราะมีเพื่อน 295/80R22.5, 11.00R20, 12.00R20, ที่ติดตามชวยเหลือทุกเวลาไมวาจะมี 315/80R22.5 สําหรับป 2555 จะเปน ปญหาหรือไมก็ตาม ยางรถ 14.00R24, 15.5R25, 20.5R25, 23.5R25 และ 26.5R25 ซึ่งเปนยาง เรเดียลโครงสรางใยเหล็กทีใ่ ชสาํ หรับรถ เนนยางหลอลดตนทุน การใช ย างใหญ ใ นป จ จุ บั น นี้ ขุด-รถตัก เพื่อทดแทนการนําเขาและ สามารถใชไดถึง 4 ครั้งตอ 1 เสน เริ่ม เปนทางเลือกใหมสําหรับผูประกอบการ ตั้งแตยางเรเดียลใหม เมื่อดอกหมดก็ สามารถนําไปหลอดอกไดใหมมากสุดถึง มิชลินแนะนองใหม 3 ครัง้ โดยกลุม ลูกคาจะไดรบั คําปรึกษา แหลงขาวในวงการยางรถใหญที่ และคําแนะนําจากดีลเลอรที่ซื้อมา หรือ เปนตัวแทนจําหนายใหกบั ยางมิชลิน เปด ลู ก ค า อี ก กลุ  ม หนึ่ ง ก็ ส ามารถซื้ อ ยาง เผยวา ในปจจุบนั นีร้ าคาของยางรถใหญ มูลคารวมตอปมากถึงแสนลานบาทที เดียว เจาตลาดยางรถใหญในเมืองไทย มี อ ยู  ด  ว ยกั น 3 ยี่ ห  อ คื อ มิ ช ลิ น บริดจสโตน และกูด เยียร พรอมทัง้ มียหี่ อ โอตานิ และวีรบั เบอร ซึง่ เปนของคนไทย เองรอยเปอรเซ็นต ไดตงั้ โรงงานผลิตเอง ในประเทศ เมือ่ ตลาดไดเปดเสรีจงึ มียาง รถใหญยหี่ อ ใหม ทัง้ จากประเทศจีนและ เวียดนาม เขามารุกตลาดมากขึ้น ทําให กลุมลูกคามีชองทางการเลือกยางรถ ใหญลดตนทุนเพิ่มมากขึ้น

BT#183_p32-33_Pro1.indd 32

ทุกยี่หอไดมีการปรับตัวสูงขึ้น อยาง มิชลินและบริดจสโตนในปนไี้ ดปรับราคา มาแลวอยางนอย 3 ครั้ง เนื่องจากไมวา จะเปนราคานํา้ มันและราคายางพาราซึง่ เปนตนทุนหลักไดมีการเพิ่มราคาสูงขึ้น เปนลําดับ ทัง้ นี้ ดวยการขนสงไมวา จะเปนรถ บรรทุกหรือรถโดยสารไดมีการเติบโต เปนอยางมากทําใหยางใหญทเี่ ปนตลาด ทดแทนก็มีความตองการสูงขึ้นเหมือน กัน แตดวยสภาพเศรษฐกิจทําใหความ ตองการของยางรถใหญตองมีราคาถูก และคุณภาพตองสมราคา จึงไดมยี างรถ ใหญ ไ ม ว  า จะมาจากประเทศจี น หรื อ มาเลเซียเขามาเปดตลาดกันมากมาย หลายยี่หอ “ถึ งแม ว าจะมีหลายดี ลเลอร ทั้ ง

ของมิชลินและบริดจสโตนไดนําเขายาง ทัง้ จากจีนและมาเลเซียมาขายเหมือนกัน แต ก็ไ ดเ นน ที่ ย างหลั ก ที่ ข ายอยู  โ ดยมี การนําราคา ระยะเวลาการวิ่ง ความคุม ทุนและการนํายางเกาทีย่ งั มีโครงสรางดี อยูมาหลอดอกใหม อยางนอยก็หลอได ถึง 2 ครั้ง สวนยางที่นําเขาแทบจะนํามา หลอใหมไมไดเลยราคาจึงสูญเสียไปถึง 2,000 บาททีเดียว” ดังนั้น อีกวิธีการหนึ่งซึ่งสามารถ ทําธุรกิจอยูไดตลอดไปคือ การใหคํา ปรึ ก ษาพร อ มทั้ ง เลื อ กดอกยางให แ ก ลูกคาซึ่งสามารถชวยลดตนทุนไดเปน อย า งมากเรี ย กว า ดู แ ลยางรถใหญ ทั้งหมดใหแกลูกคาคือหนาที่หลักและที่ สําคัญตองชวยไหลูกคาประหยัดคาใช จายไดดวย

9/29/11 10:41 PM

วงการตางแดน • BUS&TRUCK 33

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

ตอจากหนา 1

ส.ชิ้นสวนฯยกขบวนใหญ พันธมิตร BUS & TRUCK‘11 ชิน้ สวนและอะไหลทดแทนไทย เปดเผย วา ทางสมาคมไดเขารวมงาน BUS & TRUCK ‘11 ระหวางวันที่ 3-5 พ.ย. ศกนี้ ที่ไบเทค กรุงเทพฯ โดยมีสมาชิก มากกวา 10 ราย ไดนําชิ้นสวนและ อะไหลตางๆ ไมวาจะเปนยางรถใหญ คลัชต เบรก เกียรและระบบชวงลาง พรอมทั้งชิ้นสวนตางๆ ที่ใชประกอบรถ ใหญเขารวมแสดงดวย และทีส่ าํ คัญคือบรรดาสมาชิกตาง ไดเตรียมแคมเปญที่สามารถดึงความ ตองการของลูกคาเขารวม ถือไดวาหาก ผูป ระกอบการขนสงรายใดไมไดเขารวม ในงานนี้ตองเสียใจแน เพราะหาโอกาส ดีๆ อยางนี้ไมไดอีกแลว “หากใหพดู ถึงคุณภาพของชิน้ สวน และอะไหลที่บรรดาสมาชิกไดจําหนาย อยูก ต็ อ งบอกวาอยูใ นระดับสากล เพราะ กิจกรรมหลักที่สมาคมไดรวมกับหนวย งานราชการ คือการนําสินคาไปรวม แสดงยังตางประเทศและก็มีกลุมลูกคา ต างประเทศเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งก็ แสดงใหเห็นวาชาวตางประเทศจะเปน ลูกคาของสินคาทีด่ เี ทานัน้ หากมีคณ ุ ภาพ ตํ่าก็จะไมสั่ง”

สําหรับสาเหตุหลักที่เขารวมงาน BUS & TRUCK ‘11 ซึง่ ถือเปนปที่ 3 ติดตอ กัน ก็เนือ่ งมาจากตองการใหชนิ้ สวนและ อะไหลทผี่ ลิตในเมืองไทยไดมกี ลุม ลูกคา ที่เปนคนไทยดวยกัน ไดใชของไทยที่ คุณภาพและราคาถูกมากยิ่งขึ้นนั่นเอง คุณประสิทธิ์ เปดเผยตอวา ดวย สถานการณภัยธรรมชาติที่เกิดอุทกภัย ทั่วประเทศขณะนี้นั้นถือไดวามีผลตอ สภาพเศรษฐกิจโดยรวม รวมทั้งการ ขนสงที่ตองใชรถใหญเปนยานพาหนะ ดวย ซึ่งก็สงผลตอยอดขายของชิ้นสวน แต ล ะอะไหล ด  ว ย เนื่ อ งจากรถใหญ จํานวนมากไมสามารถวิ่งงานไดจึงได ประหยัดตนทุนดวยการไมเปลีย่ นชิน้ สวน และอะไหลที่สภาพพอใชงานได ดั ง นั้ น ด ว ยเวลาที่ เ หลื อ อี ก เพี ย ง หนึ่งเดือนก็จะจัดงาน BUS & TRUCK ‘11 แลว สภาพธรรมชาติและเศรษฐกิจ ทุกอยางก็จะกลับมาเปนปกติเหมือนเดิม ผูประกอบการขนสงทั่วประเทศก็จะเขา มาซื้ อสิ นคาทั้ งที่ เปนรถใหญอุ ปกรณ NGV ชิ้นสวน อะไหลและอุปกรณตอ เนื่องในงานเปนจํานวนมากเหมือนปที่ ผานมาแน

ตอจากหนา 1

FAW รถจีนบุกตลาดเพิ่ม ดีลเลอรเกาอีซูซุรับประกัน จํากัด ผูแทนจําหนายรถใหญยี่หอ FAW ประเทศจีน เปดเผยวา หลังจากที่ได ทําการวิจัยและศึกษาตลาดรถใหญมา เปนเวลาหลายปทําใหไดนํารถใหญยี่หอ FAW เขามาทําตลาดดวย ไดนํารถ หัวลากเครือ่ งยนต NGV 380 แรงมา เขา มาทําตลาดเปนรุน แรก ตัง้ ราคาจําหนาย เริ่มตนที่ 2.9 ลานบาทเทานั้น พรอมทั้ง มีการรับประกันถึง 2 ป หรือสองแสน กิโลเมตร “ในการเปดตลาดครั้งแรกไดนํา เขามาทั้งหมดจํานวน 30 คัน ซึ่งรูปทรง ทั้งภายนอกและภายในรวมทั้งอุปกรณ ตางๆ ไดรวบรวมความตองการของกลุม ลูกคาในการออกแบบและที่สําคัญ คือ ไมวาจะเปนระบบเกียร กลองควบคุม เชือ้ เพลิงก็ใชยหี่ อ ทีม่ ชี อื่ เสียง หรือแมแต ขนาดของยางรถ ก็ไดใชที่ใหญกวายี่หอ อื่น ทําใหมีความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น สวนอายุการใชงานของรถนั้น ก็กลารับ ประกันไดวาสามารถใชไดนานตลอด อายุการใชงานของรถเลย” คุณศักดิ์ชัย กลาวพรอมทัง้ เสริมวาจากการทีเ่ คยเปน ตัวแทนจําหนายของรถใหญอซี ซู ุ มาเปน เวลานานซึ่งไดใหความสําคัญกับการ บริการหลังการขายเปนอยางมาก ดังนัน้ ลูกคาของรถใหญ FAW ก็จะไดรับการ BT#183_p32-33_Pro1.indd 33

ดูแลเหมือนกับที่เคยเปนมาในอดีต รวม ทั้งยังมีธุรกิจดัดแปลงเครื่องยนต NGV และรถบริการซอมเคลือ่ นทีอ่ กี สิบคันเปน สิ่งยืนยันดวย จากการที่นําเขาล็อตแรกจํานวน สามสิบคันไดมกี ลุม ลูกคาสัง่ ไปทดลองใช กอนรายละ 2-3 คัน ปรากฏวาไดรับการ ยอมรับทําใหมีการสั่งออเดอรตามมาก อีกจํานวนมากในเดือนธันวาคมนี้ ทาง บริษทั ก็จะนําเขามาอีก 100 คัน แบงเปน รถใหญ NGV สิบลอ รถหัวลากสิบลอ และสิบสองลอ รวมทั้งยังมีรถสิบลอ เครือ่ งยนตดเี ซลเขามาเปนสวนเสริมดวย สําหรับเปาหมายในการขายนั้นได วางไววา ในปหนา จะสามารถจําหนายได 700 คัน ในปตอไปจะเพิ่มขึ้นอีกเทาตัว คือ 1,400 คัน และหากสามารถจําหนาย ได เ พิ่ ม มากขึ้ น อี ก ซึ่ ง เป น จํ า นวนที่ สามารถทําการประกอบในประเทศได ก็ จะเริ่มประกอบทันที เพราะสามารถลด ภาษีนําเขาไดเปนอยางมาก ทางดานสํานักงานใหญนั้นจะตั้ง อยูที่ซอยออนนุช กรุงเทพฯ สวนสาขา แรกจะเปนที่สระบุรีและจะเพิ่มดีลเลอร ในภาคกลางก อ นและต อ ไปก็ จ ะเป ด ดีลเลอรทุกภาคทั่วประเทศ

วงการตางแดน ยานยนต เกาหลี : ฮอนดาเรียกคืนซีอารวีกวา 1,400 คัน กระทรวงคมนาคมเกาหลีใตเปดเผยวา ฮอนดา มอเตอรเตรียม เรียกคืน รถกวา 1,400 คัน ในเกาหลีใตเนื่องจากสวิตชกระจกไฟฟามีปญหา ฮอนดา เกาหลี ซึ่งเปนบริษัทนําเขาและจัดจําหนายฮอนดา มอเตอร ในเกาหลีใต จะ เรียกคืนฮอนดา ซีอารวี 1,403 คัน ที่ผลิตขึ้น ระหวางวันที่ 5 ตุลาคม 2548 ถึง 11 กรกฎาคม 2549 สําหรับรถยนตที่ จะโดนเรี ย กคื น นั้ น มี ป ญ หาสวิ ต ช ก ระจก ไฟฟาฝงคนขับมีปญหา จนอาจกอใหเกิดเพลิง ไหมไดเนื่องจากสวิตช เสื่อม โดยเจาของรถยนตสามารถติดตอศูนยบริการฮอนดา เกาหลีเพื่อนํารถ เขาซอมไดฟรีตงั้ แตวนั นีเ้ ปนตนไป สวนผูท ซี่ อ มรถมากอนหนานีแ้ ลวสามารถขอ เงินคืนไดเชนกัน คนนาคม ลาว : ทุมงบ 14 พันลานดอลลาร พัฒนาทางหลวงในประเทศ ทางการลาวมีแผนขยายและพัฒนาทางหลวงในประเทศ ยุทธศาสตรของ กระทรวงโยธาและการขนสงของลาวมีแผนพัฒนาทาง 1,151 โครงการ โดย ไดรับงบประมาณจากรัฐบาล 14 พันลานดอลลาร (434,000 ลานบาท) เพื่อ บูรณะปรับปรุงระบบโครงขายทางหลวงภายในประเทศและที่เชื่อมติดตอกับ ประเทศเพื่อนบาน รวมทั้งเสนทางที่พาดผานประเทศจากพรมแดนดานหนึ่งไป อีกดานหนึ่ง โดยเฉพาะเสนทางเศรษฐกิจหลัก ดานเหนือ-ใต และตะวันออกตะวันตก โดยมีเปาหมายภายในป 2558 ถนนทุกสายที่มุงสูชนบทหางไกลตอง มีผิวลาดยางทั้งหมด เวียดนาม : รับเงินสนับสนุนสรางสะพาน/ ทางหลวง เวียดนามรับเงินทุนและเงินชวยเหลือจากออสเตรเลีย เกาหลีใต และ ธนาคารเพือ่ การพัฒนาเอเชีย ชวยกอสรางสะพานและทางหลวง เงินสนับสนุน ดานเทคนิคจากธนาคารพัฒนาเอเชีย 26 ลานดอลลารกับเงินชวยเหลือของ ออสเตรเลีย 170 ลานดอลลาร จะชวยพัฒนาพื้นที่ลุมแมนํ้าโขงของเวียดนาม โดยจะกอสรางสะพานขนาดใหญแบบสะพานขึง (cable stay) ยาว 2 กม. ขาม แมนํ้าโขง 2 แหง และมีถนนขนาด 6 ชองจราจรเชื่อมตอปลายสะพานทั้ง 2 ขางยาวรวม 25 กม. จะทําใหพนื้ ทีล่ มุ แมนาํ้ โขงทางตะวันตกเฉียงใตเชือ่ มติดตอ ถึงนครโฮจิมินห สามารถลําเลียงผูคนไดวันละ 1.7 แสนคน อีกสะพานจะขาม แมนํ้าโขงที่จังหวัด Dong Thap เรียกวาสะพาน Cao Lanh คาดวากระบวนการ ออกแบบและประกวดราคาจะเริ่มในป 2555 การกอสรางจะเริ่มป 2556 และ แลวเสร็จในป 2560 ทางการเกาหลีใตใหเงินกูมูลคา 200 ลานดอลลาร เพื่อ กอสรางสะพาน Van Cong โดยทีค่ า กอสรางสะพานนีท้ งั้ หมด 750 ลานดอลลาร งบสวนทีย่ งั ขาดอยูย งั ไมทราบแหลงวาจะเอามาจากไหน นอกจากโครงการขาง ตน ทางเวียดนามมีแผนบูรณะเพิ่มมาตรฐานสะพานในเมืองฮานอยอีกหลาย แหง เพื่อใหการจราจรคลองตัว ปลอดภัย

ปฏิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

12-14 ตุลาคม 54

“Logistics Excellence Training 2011 สําหรับผูใหบริการโลจิสติกส ณ โรงแรมสีมาธานี จังหวัดนครราชสีมา

สายดวนกรมสงเสริมการสงออก โทร. 1169 www.tradelogistics. go.th หรือสํารองที่นั่งที่คุณจินดาพร โทร.0-2718-8950 ตอ 204

3-5 พฤศจิกายน 54

BUS & TRUCK ’11 งานแสดงรถเพื่อการพาณิชยและกิจการพิเศษ ครั้งที่ 8 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477 www.BusAndTruckMedia.com

1-12 ธันวาคม 54

บริษัท สื่อสากล จํากัด “มหกรรมยานยนต ครั้งที่ 28” ณ อาคาร ชาเลนเจอร 1-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี โทร.0-2641-8444

9/30/11 8:07 PM

34 BUS&TRUCK • ถามทาง

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

เสียงจากผูอาน

ถามทาง

คุณนัท (โคราช)

ผูประกอบการ

สวัสดีครับพี่ ๆ ชาว BUS & TRUCK ทั้งหลายผมมีเรื่อง อยากจะสอบถามหนอยครับ เกี่ ย วกั บ ชุ ด DDF ที่ ล งโฆษณาใน หนังสือพิมพ BUS & TRUCK ที่มีชื่อวา GasMax ครับเห็นที่ลงคุณสมบัติไวนั้น คอนขางเหลือเชื่อมากเลยครับ ในเรื่อง ของการประหยัดเชื้อเพลิง ชุด Kit นี้ดี ขนาดนั้นเลยหรอครับ แลวราคาจะสัก เทาไหรกันครับ สวัสดีครับตอนนี้ก็มีสมาชิกที่ อานหนังสือ BUS & TRUCK ถามมาเปนระยะๆ เหมือนกัน วาดีขนาดนั้นเลยหรอ ทําไมจึงพัฒนาได 2 รุน ตองขอบอกวารายละเอียดตรงนี้ ผานการทดสอบมาพอสมควรแลว จาก การได ล งไปเก็ บ ข อ มู ล มาเกี่ ย วกั บ ผลิตภัณฑ GasMax การทดสอบในเรื่อง นี้ ขณะนี้ผูที่ใชระบบนี้ในการขนสงจริง คือ บริษัท วิริยะ โลจีสติก จํากัด สวน เรือ่ งของสถิตทิ เี่ ก็บขอมูลมานัน้ ประหยัด ลงกวา 45% เลยนะครับสวนรายละเอียด เพิ่มเติมกับการทดสอบในครั้งนี้จะได อานกันในฉบับหนาอยางแนนอน วาจะ

BT#183_p34-35_Pro1.indd 34

ประหยัดไดมากนอยแคไหน สวนเรื่องราคา จะอยูที่สามแสนโดยประมาณครับ ลอง ศึ ก ษาดู กั น นะครั บ อี ก ไม น านจะมี ก ารทํ า ตลาดอยางเต็มรูปแบบแนนอนเชื่อถือได หรือสอบถามรายละเอียดไดที่ บริษัท พนัส แอสเซมบลีย จํากัด โทร.0-2272-3870

สวัสดีครับทีมงานหนังสือพิมพ BUS & TRUCK ผมเปนสมาชิกหนังสือ BUS & TRUCK มาได 2 ปแลวครับ ก็ วาจะตออายุสมาชิกอยู แตเห็นวาจะ มีงาน BUS & TRUCK ปลายปก็เลย กะวาจะไปตออายุสมาชิกที่นั่นเลย เพราะปกอนเคยไปเดินเที่ยวชมงาน และสมัครสมาชิกไปเลยทีเดียว ที่บานผมทําธุรกิจเกี่ยวกับรถ ทัวรทองเที่ยว และรถรับสงพนักงาน ตามโรงงานครับ ตองหาขอมูลเกี่ยว กั บ รถบั ส อย า งต อ เนื่ อ ง ไม ว  า จะ เปนการเพนทลาย การตกแตงภายใน สิ่งอํานวยความสะดวกตางๆ ภายใน รถ รวมไปถึงการแตงแสงและเสียง อานคอลัมนดับเครื่องชมแลวก็เอา แนวทางมาประยุกตใชกับรถตัวเอง บาง เมื่อปกอนเคยไปงาน BUS & TRUCK และมี โ อกาสได ไ ปดู งานทัวรเธค ที่เอารถบัสที่ตกแตง สวยๆ มาโชวกัน เห็นแลวดูนาสนใจดี ครับ ถาอีกหนอยจะสงรถเขารวมงาน ดวยจะไดไหมครับ

กองบรรณาธิการ

สวัสดีคะ คุณนัท ขอบคุณนะคะที่ ใหความสนใจในหนังสือ BUS & TRUCK ถาจะมาสมัครในงาน BUS & TRUCK ใน งานเชิญไดเลยนะคะ เพราะในงานเรา จะมีการแจกของทีร่ ะลึกใหกบั ผูท สี่ มัคร สมาชิกในงานเปนพิเศษดวย เปนการ คืนกําไรใหกบั ทานผูอ า นรับรองวาคุม คา แนนอนคะ สําหรับงานการประชันแสงสีเสียง นัน้ ปนมี้ อี กี เชนเคย โดยงานประชันแสง สี เ สี ย งเราจะมี ใ นวั น พฤหั ส ที่ 3 พฤศจิกายนนี้ ตั้งแตเวลา 18.00 น. เปนตนไป ซึ่งในปนี้เราจะจัดกันที่ลาน จอดรถดานหนาเลยคะไมตองเดินไป ไกล และป นี้ ก็ มี ผู  เ ข า ร ว มประชั น มากกวาทุกป ขอเชิญคุณนัทรวมชมงานไดเลย นะคะงานนี้คุมคาแนคะ สวนเรื่องการ จะสงรถเขารวมงานไวเจอกันในงาน คอยคุยเรื่องรายละเอียดกันอีกทีนะคะ แลวพบกันในงาน BUS & TRUCK ’11 วันที่ 3-5 พฤศจิกายน 2554 ที่ไบเทค กรุงเทพฯ นะคะ

9/30/11 8:09 PM

Fortuner 2012 à¾ÔèÁ¤ÇÒÁËÃÙËÃÒÍÕ¡ÃÐ´Ñº

Toyota Fortuner 2012 ใหม เพิ่ม ความหรูหราเต็มพิกดั กับการเปลีย่ นโคม ไฟหนา Projector ทีโ่ ฉบเฉีย่ วขึน้ กันชน ที่เปนรถสปอรตขึ้น ลออัลลอยขอบ 17 นิ้ ว จากโรงงานรั ด ด ว ยยางขนาด 265/65/17 ในหองโดยสารโตโยตามาพรอม คอนโซลหนาและคอนโซลกลางดีไซนใหม ในรุนใหญเพิ่มลายไมใหความหรูหราที่ ลงตัวควบกับเครื่องเลน DVD และจอทัช สกรีนขนาด 6.5 นิ้ว ในรุน 3.0 V Navigator สวนรุนเล็ก ลงมาเหลือ 6.1 นิ้ว สวนรุนลางเครื่อง 2.5 ลิตร มาพรอม วิทยุ CD 2 Din พวงมาลัย มัลติ ฟงชั่นมาเปนมาตรฐานใหม ใตฝากระโปรง Toyota Fortuner

BT#183_p34-35_Pro1.indd 35

2012 ใหม ตอบสนองดวยทางเลือก การขับขีต่ ามความชอบดวยเครือ่ งยนต เบนซินและดีเซลตามความตองการ ของลูกคา โดยในกลุมดีเซลมาพรอม เครื่อง 2.5 และ 3.0 ลิตร ตอบสนอง ความแรง 144 และ 163 แรงมาตาม ลําดับ เพิ่มสมรรถนะดวยเทคโนโลยี Diamond Tech ดวยการเคลือบสาร คารบอนที่หัวฉีดเพิ่มการกระจายตัว ของนํ้ามัน เชนเดียวกับระบบควบคุม การทํางานเครื่องยนตแบบ 32 บิท ที่ สามารถเรียนรูการใชงานในการขับขี่ ไดเพื่อสมรรถนะประหยัดสูงสุด ใน ขณะที่ ก ลุ  ม เครื่ อ งยนต เ บนซิ น ตอบ สนองดวยระบบวาลวแปรผัน VVT-i ใหสมรรถนะ 160 แรงมา

9/29/11 10:53 PM

36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

SPECTAL SECTION

ปตท.จับมือมิตซูบิชิ มอเตอรสฯ วาดฝนคนไทยใชรถไฟฟาใน 3-5 ป

ปตท.จับมือมิตซูบิชิ มอเตอรสฯ ประเมินประสิทธิภาพและสมรรถนะ การใช ง านรถยนต ไ ฟฟ า นํ า เข า ที่ มี ประสิ ท ธิ ภ าพสู ง ขนาดเล็ ก รุ  น Mitsubishi i-MiEV หวังใชพลังงาน ไฟฟาทดแทนนํ้ามันในอนาคต พรอม นํารองตั้งสถานีชารจไฟฟาแหงแรกใน ไทยสิ้นป คุณไชยเจริญ อติแพทย ผูชวย กรรมการผูจัดการใหญ สถาบันวิจัย และเทคโนโลยี ปตท. กลาววา ปตท. และมิตซูบิชิ มอเตอรสฯ รวมลงนาม ใน “Memorandum of Understanding on Collaborative Research of Technical Evaluation of Electric Vehicle and Charger” ผลักดันใหเกิด การใช ร ถยนต ไ ฟฟ า ในประเทศไทย ภายใน 3-5 ปขางหนา ซึ่งจะมีบทบาท สํ า คั ญ ในการช ว ยลดปริ ม าณการใช นํ้ า มั น เชื้ อ เพลิ ง และลดมลพิ ษ ทาง อากาศอยางมีประสิทธิผล “โดยจั ด ทํ า โครงการร ว มวิ จั ย ศึ ก ษาความเป น ไปได เพื่ อ ประเมิ น ประสิทธิภาพและสมรรถนะการใชงาน เชิงเทคนิคของรถยนตไฟฟาประสิทธิภาพสู ง ขนาดเล็ ก รุ  น Mitsubishi i-MiEV เน น การศึ ก ษาด า นการสิ้ น เปลืองพลังงาน ความเหมาะสมในการ ใชงานในประเทศ ระยะทางขับขีต่ อ การ ชารจไฟฟาแตละครั้ง นอกจากนี้ ปตท. จะนํารองตั้งสถานีชารจไฟฟารถยนต เพื่ อ การทดลองเป น แห ง แรกใน ประเทศไทย ณ สถาบั น วิ จั ย และ เทคโนโลยี ปตท. อ.วังนอย จ.พระนคร

ศรีอยุธยา ภายในสิ้นปนี้ดวย” ความรวมมือดังกลาว เปนการเสนอ ทางเลือกหนึ่งที่สงเสริมการใชพลังงาน ทดแทนของประเทศในรูปพลังงานไฟฟา โดยมีโครงสรางพื้นฐานทางพลังงานที่ มัน่ คงรองรับอยูแ ลว นอกจากนีย้ งั เปนการ ใช พ ลั ง งานสะอาดในภาคขนส ง อย า ง คุม คาและมีประสิทธิภาพในอนาคต ตัง้ แต ตนทางที่เปนแหลงผลิตพลังงานสูปลาย ทางคือผูใชรถยนตและยังชวยลดมลพิษ ทางอากาศและเสียงอีกดวย คุณโนบุยูกิ มูราฮาชิ กรรมการ ผูจัดการใหญ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอรส (ประเทศไทย) กล า วว า มิ ต ซู บิ ชิ มอเตอรส คอรปอเรชัน่ ประเทศญีป่ นุ ซึง่ เปนบริษัทแม ไดใหความสําคัญตอการ คนควาและผลิตรถยนตไฟฟาอยางตอ เนือ่ งมานานกวา 40 ป ทัง้ นี้ ไดเล็งเห็นถึง ประโยชนของรถยนตไฟฟาในการชวยลด

ภาพเปนขาว

มลพิษทางอากาศ ลดภาวะโลกรอนและ สร า งความมั่ น คงทางพลั ง งาน ซึ่ ง รถยนตไฟฟารุน “i-MiEV” สามารถ ตอบสนองไดครบถวนทุกดาน ปจจุบัน ไดมีการผลิตและจําหนายแลวทั้งใน ประเทศญี่ปุน อเมริกา และประเทศใน ทวีปยุโรป “นอกจากนี้ ยังมีความรวมมือใน การศึกษาและเตรียมความพรอมในการ ใชงานรถยนตไฟฟารวมกับรัฐบาลของ ประเทศตางๆ อีกกวา 10 ประเทศทั่ว โลก ดังนั้น ความรวมมือที่เกิดขึ้นกับ ปตท. ในวันนี้ถือเปนจุดเริ่มตนที่ดีของ การนําประเทศไทยกาวเขาสูยุคสมัย แหงการใชรถยนตไฟฟาและการดําเนิน ชีวติ ทีค่ าํ นึงถึงผลกระทบตอสิง่ แวดลอม อยางแทจริง รวมทั้งจะเปนจุดเปลี่ยนที่ สําคัญของอุตสาหกรรมยานยนตของ ไทยอีกดวย”

Energy S เปดตัวเทคโนโลยี กลุมบริษัท Levidac ประเทศ ฝรั่งเศส ผูเชี่ยวชาญดานการขนสงที่ เปนมิตรตอสิ่งแวดลอมและการผลิต พลั ง งานสะอาด ผลิ ต และพั ฒ นา เทคโนโลยีแนวใหมผานบริษัทลูกอยาง Energy Sufficient บริษัท Energy Sufficient คิดคน และผลิตยานยนตไฟฟารุนตางๆ ที่มี ความเหมาะสมกับตลาดในประเทศเขต รอน ไมวา จะเปนรถยนตไฟฟาขนาดเล็ก ไปจนถึ ง รถยนต อ เนกประสงค รถ บรรทุก รถตู รถบัส และรถราง ยาน ยนตทุกชนิดจาก Energy Sufficient ลํ้า หนาดวยเทคโนโลยีระบบเทอรไบนแบบ ใหมไมซํ้าใครและแบตเตอรี่ไฮบริดขั้น แอดวานซที่เปนเทคโนโลยีเฉพาะของ ทางบริษัทฯ ทั้งนี้ เทคโนโลยีของทางบริษัทฯ สนับสนุนการพัฒนาที่ยั่งยืนดวยรูปแบบ การจัดการพลังงานอยางเปนมิตรตอสิ่ง แวดล อ มในลั ก ษณะ eco-friendly package เนือ่ งจากรถยนตเหลานีต้ ดิ ตัง้ พรอมกับแบตเตอรี่ และอุปกรณชารจไฟ ที่ ส ามารถเชื่ อ มต อ กั บ ระบบการผลิ ต พลังงานไฟฟาดวยตัวเองแบบตางๆ ซึ่ง จะชวยใหผูใชมีแหลงพลังงานเพื่อชารจ แบตเตอรีร่ ถยนตอยางเปนอิสระและลด การพึ่งพาพลังงาน นอกเหนือจากนี้ Energy Sufficient ยั ง ได ทํ า การพั ฒ นาระบบการผลิ ต กระแสไฟฟาดวยตัวเองสําหรับสถานี ชารจยานยนตไฟฟา โดยใชเทคโนโลยี เซลลสุริยะและกังหันลมแนวตั้ง เปนตน ทั้งนี้ กังหันลมดังกลาวสามารถติดตั้งได

หมายเหตุพลังงาน 20 กันยายน 2554 ปตท.และบางจาก ไดปรับราคาขายปลีกนํ้ามันกลุมเบนซิน

Mercedes-Benz F125

ขับเคลื่อนแบบ Plug-In Hybrid ไฟฟา Fuel-Cell ผลิตกําลังไดสูงถึง 308 แรงมา สามารถทําความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตร/ชัว่ โมง ไดภายในเวลา 4.9 วินาที และทําความ เร็วสูงสุดไดที่ 220 กิโลเมตร/ชั่วโมง และวิ่งไดไกลถึง 50 กิโลเมตร โดยใชแคพลังงาน ไฟฟาเพียงอยางเดียว จากนั้นจะเปลี่ยนไปพลังงาน Fuel-Cell ซึ่งจะทําใหรถวิ่งไปไกลถึง 1,000 กิโลเมตร

BT#183_p36-37_Pro1.indd 36

และดีเซลขึ้นลิตรละ 40 สต.สวนอี 85 ปรับขึ้นลิตรละ 20 สต. สงผลใหราคาเบนซิน 91 อยูท ลี่ ติ รละ 36.67 บาท แกสโซฮอล 95 อยูที่ลิตรละ 36.67 บาท แกสโซฮอล 91อยูที่ลิตร ละ 33.64 บาท แกสโซฮอล อี20 อยูที่ลิตรละ 32.64 บาท อี 85 อยูท่ลี ิตรละ 22.02 บาท ดีเซลอยูที่ลิตรละ 28.39 บาท 21 กันยายน 2554 มติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ลดการเก็บภาษีสรรพสามิตดีเซล ไปอีก 3 เดือน และรองรับการขยายเวลาในการตรึงราคา กาซหุงตม (LPG) ภาคขนสงกาซธรรมชาติสําหรับรถยนต (NGV) ออกไปอีกจากเดิมสิ้นสุดมาตรการตรึงราคาวันที่ 30 กันยายน 22 กันยายน 2554 ก.พลังงานจัดกิจกรรม “ลดใชรถ ลดใชพลังงาน” Car Free Day โดยมี รัฐมนตรีวา การกระทรวงพลังงาน พรอมผูบ ริหาร กระทรวงพลังงาน และศิลปน RS. เดินรณรงคลดใชพลังงาน แจกสติก๊ เกอร “ปน …ไมขบั ประหยัดตังค ประหยัดพลังงาน”

9/29/11 10:59 PM

SPECIAL SECTION • BUS&TRUCK 37

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

y Sufficient ลยีขนสง มิตรสิ่งแวดลอม

อยางรวดเร็ว และสามารถผลิตกระแส ไฟฟาประสิทธิภาพสูง ไดตั้งแตขนาด 300 วัตตถึง 4 กิโลวัตต ทั้งยังปราศจาก เสียงรบกวน และสามารถตานทานพายุ ไซโคลนได และยังมีการนําระบบการ ผลิตพลังงานจากเซลลเชื้อเพลิง (Fuel cell) และพลังงานกาซชีวภาพจากขยะ อินทรียมาประยุกตใชอีกดวย Illya CADIVEL ซีอีโอ บริษัท Energy Sufficient กลาววา เราเปน บริษัทผูผลิตยานยนตรักษสิ่งแวดลอม รายแรกในเขตมหาสมุทรอินเดีย ทั้งยัง เปนบริษัทรุนใหมที่มีความมุงมั่นและ พลังในการสรางสรรคนวัตกรรมทาง เทคโนโลยีเพื่อสังคม ความหลากหลาย ของยานยนต ที่ ผ ลิ ต ครอบคลุ ม ความ ตองการใชที่แตกตางกันของลูกคาเปน อยางดี บริษัทมีรถยนตขนาดเล็กขับ เคลื่อนดวยไฟฟาและไฮบริดสําหรับผู โดยสาร 2-5 คน โดยใชแบตเตอรี่ คุณภาพสูงชวยใหรถวิ่งไดไกลถึง 100250 กิโลเมตร อีกทั้งบางรุนยังสามารถ ชารจไฟไดภายในเวลา 30 นาที สวน รถยนตอเนกประสงคแบบไฟฟาก็มีทั้ง แบบติดตัง้ หลังคาเสร็จ และแบบมีเฉพาะ BT#183_p36-37_Pro1.indd 37

หองคนขับและแชสซีสําหรับตอเติมได ภายหลัง รถเหลานี้สามารถวิ่งไดไมตํ่า กวา 100 กิโลเมตร “นอกจากนี้ ยังมีรถบรรทุกไฟฟาที่ มีชวงลางรับนํ้าหนักไดตั้งแต 7, 10 และ 12 ตัน สําหรับรถโดยสาร บริษัทมีรถ มินแิ วนและมินบิ สั สําหรับผูโ ดยสารแบบ 17-14 ที่นั่ง และยังมีรถบัสโดยสาร ขนาด 50-70 ที่นั่ง อีก 5 รุนที่สามารถ ทําระยะทางไดตั้ง 150-500 กิโลเมตร รถโดยสารเหลานี้ประสบความสําเร็จ อยางมากในประเทศจีน โดยทางบริษัท Levidac ร ว มมือ กั บ บริ ษั ท ZONDA พั ฒ นารถบั ส ไฟฟ า รุ  น ต า งๆ เพื่ อ ใช ภายในประเทศและสงออก” ในป พ.ศ. 2556 (ค.ศ. 2013) บริษัทจะเปดตัวรถรางรุน Aliseo ที่ใช เทคโนโลยีไฮโดรอิเลคทริคไฮบริด ซึ่ง สามารถแลนดวยระบบอัตโนมัติแบบไม ตองใชคนขับ สามารถแลนบนเสนทาง ทุกรูปแบบ รวมถึงบนทางยกระดับใน เขตตัวเมือง รถรางนี้สามารถนําไปใช สําหรับขนสงผูโดยสารและสินคา โดยมี ต น ทุ น ตํ่ า กว า ยานพาหนะที่ ใ ช กั น อยู  ทั่วไปถึง 6 เทา

พักเครื่อง • ปตท. เปดตัว PTT Li f e S t a t i o n iPhone application เพื่ อ ให ผู  ใ ช โทรศัพท iPhone 3 /iPhone3GS/ iPhone4 /iPad/ iPad2/iPod Touch (ใชไดกบั Firmware Version OS4.0 ขึน้ ไป) ไดทราบถึงราคานํ้ามันปจจุบันได ทันที สามารถคนหาขอมูลสถานีบริการ นํา้ มัน สถานีบริการ NGV และสิง่ อํานวย ความสะดวกตางๆ ในสถานีบริการของ ปตท. ทัว่ ประเทศไดอยางถูกตองแมนยํา ดวยการแสดงผลที่ตั้งบน Google Map และสามารถเรียกดูขอมูลตางๆ ของ แตละสถานีได และยังมีฟง กชนั่ “Direction to” ชวยนําทางไปยังสถานีบริการ นํา้ มันและสถานีบริการ NGV ทีต่ อ งการ พรอมคํานวณระยะทางจากตําแหนง ปจจุบันโดยอัตโนมัติอีกดวย นอกจากนี้ ยั ง สามารถอั พ เดทโปรโมชั่ น ต า งๆ ตลอดจนขอมูลรานอาหารหรือสถานที่ ท อ งเที่ ย วซึ่ ง มี ข  อ มู ล ทั้ ง ที่ อ ยู  แ ละ หมายเลขโทรศัพททกี่ ดโทรออกไดทนั ที สอบถามรายละเอียดการใชงานไดที่ info@weloveptt.com •สมาคมผู  ป ระกอบการขนส ง สินคาภาคอีสาน เขาพบรมว.พลังงาน เพื่ อ ที่ จ ะขอความชั ด เจนถึ ง นโยบาย โครงสรางราคาพลังงานภาพรวม โดย เฉพาะดีเซล กาซหุงตม (แอลพีจี) และ กาซธรรมชาติสาํ หรับยานยนต (เอ็นจีว)ี เพราะขณะนี้ผูประกอบการเกิดความ สับสนในนโยบายไมสามารถวางแผน การทํ า ธุ ร กิ จ ในระยะยาวได ทั้ ง นี้ สหพันธฯเห็นดวยที่จะประกาศลอยตัว

ราคาพลังงาน แตสวนของเอ็นจีวีแลว ราคาทีเ่ หมาะสมควรไมสงู เกิน 50% เมือ่ เทียบกับราคาดีเซล หากเมื่อใดที่ราคา เอ็ น จี วี แ พงกว า ระดั บ ดั ง กล า วแล ว ผู  ประกอบการรถบรรทุกก็คงจะหันไปใช นํา้ มันดีเซลทีจ่ ะคุม คากวาแน ขอสําคัญ คื อ หากจะค อ ยๆ ทยอยขยั บ ราคา เอ็นจีวี ขณะเดียวกันปริมาณกาซฯจะ ตองไมขาดแคลนดวย ซึ่งเห็นวาหาก กาซฯขาด รัฐควรจะมีโครงการนํ้ามัน ดีเซลราคาถูกใหผูประกอบการใชลด ตนทุนในจุดนี้เพื่อบรรเทาผลกระทบ •บางจากฯ สราง นวั ต กรรมราคา นํ้ามันบนแอบพลิเคชัน่ สําหรับผูท ใี่ ช โทรศัพทมอื ไอโฟน ทุกรุน ทําใหทราบ ถึ ง ความเคลื่ อ น ของราคานํ้ า มั น ทันทีเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงราคาขาย ปลีก และสามารถคนหาสถานีบริการ นํ้ามันบางจากทั่วประเทศ การพัฒนา บางจากโมบายแอบพลิเคชั่นครั้งนี้ จะ ใหขอ มูล 3 ดาน คือ 1.บางจาก Oil price แสดงขอมูลราคานํ้ามันปจจุบัน พรอม ขอความเตือน (Notification) เมื่อมี การเปลี่ยนแปลงราคานํ้ามันขายปลีก 2.บางจาก Locations เชื่อมตอฐาน ขอมูลสถานีบริการใกลตัวคุณกับ GPS โดยมีภาพแผนที่ประกอบตําแหนงปม นํ้ า มั น ที่ คุ ณ อยู  ใ กล สุ ด 3. บางจาก Search เชื่อมตอการคนหาปมแยกราย ภาค รายจังหวัด ไดทั่วประเทศ ทั้งนี้ผู ใชโทรศัพทมือถือไอโฟน และไอแพด สามารถเขาไปโหลดในไอจูน แอบสโตร ของ Apple ไดแลววันนี้

อิตัลไทย รวมแสดงความยินดีเปดสถานี NGV

คุณนิธพิ นั ธ เอือ้ วิทยา ผูจ ดั การฝายเอ็นจีวี โซลูชนั่ กลุม ธุรกิจพลังงานและการขนสง บริษัท อิตัลไทยอุตสาหกรรม จํากัด เปนตัวแทนของบริษัทรวมแสดงความยินดีเนื่องใน โอกาสเปดสถานีบริการ NGV โดย บริษัท อิตัลไทยอุตสาหกรรม จํากัด เปนผูติดตั้งระบบ อัดกาซทัง้ หมด ณ ถ.สายโคกวัด อ. เมือง จ.ปทุมธานี โดยมี คุณวิเศษ หาญสวัสดิ์ กรรมการ ผูจัดการ บริษัท สแตนดารด เอ็นจีวี จํากัด ใหการตอนรับ

9/29/11 10:59 PM

ปกษแรก • ตุลาคม 2554

P.P.S.SafetyGlass กระจกรถโดยสาร

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

E203

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

ถังแกส NGV TYPE4 LINCOLN

กระจกรถบัส รถโดยสาร ดวยกระบวนการผลิตที่มุงเนนคุณภาพสินคาและความ ปลอดภัย ภายใตมาตรฐานมอก. และ ISO 9001: 2008 มี บริการติดตั้งทั้งใน และ นอกสถานที่ โดยผูเชี่ยว ชาญเฉพาะทาง การันตี ฝมือดวยประสบการณ กวา 3 ทศวรรษ

ตัวถังทําจาก carbon fiber จึงทําใหมีนํ้าหนักเบา สงใหผลชวย ประหยัดพลังงานไดมากขึน้ มีอายุการ ใชงานยาวนานถึง 20 ป

บจก.พี.พี.เอส.เซฟตี้กลาส โทร.0-2904-2701

บจก.ซี ไอ เอ็ม เอ็นจิเนียริ่ง (ประเทศไทย) โทร.0-2965-5461

อลูมิเนียม MT ALUMET

A104 สัมผัสของจริงไดที่บูธ

E207

กลอง ECU GI GASITALY และ เครื่องตรวจจับกาช

A107

เปนลิขสิทธิ์ของบริษัทภายใตยี่หอแกสอิตาลี ประมวลผลได รวดเร็ว เช็คปริมาณกาซในถัง รองรับการใชงานไดทงั้ ระบบ LPG และ CNG., งายในการปรับจูน และสามารถตั้งคา เพื่อปกปองความ เสียหายที่อาจจะเกิด กับเครื่องยนต บจก.ยูโรออโตแกส โทร.0-2328-8731

08 มผัสของจริงไดที่บูธ D2

ชวงลางถุงลมยก วีเวลเลอร

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

สั

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

C204

หมอตม NGV ฉีด 300HP

ตอบสนองทุกงาน อุ ต สาหกรรมได ไม ว  า จะ เปนการปม ตัด เจาะดวย เ ค รื่ อ ง มื อ ที่ ทัั น ส มั ย ไ ด  มาตรฐาน ตรงกั บ ความ ตองการและใหลกู คา สะดวก ในการใชงาน ชวยยนเวลา การผลิตใหเร็วขึ้น

ผลิตดวยวัสดุคุณภาพสูง จากเนเธอรแลนด ทีไ่ ดรบั การยอมรับ ไปทั่วโลก แข็งแกรง ทนทาน เหมาะ สําหรับรถบรรทุก รถเซมิเทรลเลอร และรถพวง

Lo.Gas (Made in Italy) นวัตกรรมที่ใหมกวา ปรับโครงสรางภายในวาลวใหหมอตม ทําความรอนไดดียิ่งขึ้น ทําใหกําลังเครื่องยนต เพิม่ ขึน้ ความดันกาซใน ถังใช 5bars แทนคาที่ กําหนดใหใชในตลาด ทั่วไป 24-30 bar.

บจก.เอ็มที อลูเม็ท โทร.0-3883-0787

บจก.เวลอินอินเตอรพารท โทร.0-2360-8841-3

บจก.ดีป ไทม กรุป โทร.0-2375-1157

หมอนํ้า ADR

05-306

สัมผัสของจริงไดที่บูธ K3

คุณภาพระดับสูง มาตรฐาน ติดรถยนตแทจากโรงงาน การันตีดวยรางวัลจากสถาบันชั้นนํา ตางๆ มากมาย ผลิตจากวัสดุคณ ุ ภาพ สูง ทนทาน ระบายความรอยไดดี

บจก.ชัวร ฟลเตอร (ประเทศไทย) โทร.0-2816-9100

ชุดชารป McBee

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

F302

GPS TRACKING

บจก.ดี.ที.ซี. เอ็นเตอร ไพรส โทร.0-2759-4999

บจก.กูดไทร รีเทรดดิ้ง โทร.0-3424-4444

เสื้อกระบอกไฮดรอลิค

หจก.เคง นํ่า ฮวด โทร.0-2399-3864

บจก.สยามมิตซูโบชิ โทร.0-3434-0261 D206

นํ้ายาอุดรอยรั่ว EASY SEAL

เครื่องควบคุมการขับขี่ ที่ปลอดภัย และแจงผลที่แมนยําดวย SD SYSTEM จัดลําดับประเมินผลการ ขับขี่ไดอยางมีประสิทธิภาพ

เปนนํ้ายาพรอมอัดลม เขาไปในยางรถยนต เพือ่ อุดรอย รั่ว และใหมีลมเพื่อใหรถยนต สามารถวิ่ ง ต อ ไปได เหมาะ สําหรับติดรถกรณียางแบน เพือ่ ช ว ยเหลื อ ฉุ ก เฉิ น นํ า เข า จาก สวิสเซอรแลนด

YIC Asia Pacific Co.,Ltd. โทร. 0-2763-8913 ext.554

บจก.เอ็ม ซี ไทร เทรดดิ้ง โทร.0-2921-9536

38-39 ��.indd 38

ยางรถบรรทุก AF16

ยางเรเดียลสําหรับ รถบรรทุกและรถโดยสาร ที่วิ่งทางไกล เนื้อคอมพาวดสูตร พิเศษ ชวยลดความรอนสะสมใน ยาง ขอบยางทนเปนพิเศษ เพื่อ เสริมสรางสมรรถนะในการขับขี่ ทีค่ วามเร็วสูง แกมยางออกแบบ พิเศษเพื่อยืดอายุของโครงยาง สามารถนํามาหลอดอกใหมไดดี

ใชเครื่องจักรนําเขาจาก ประเทศญี่ปุน ตรวจสอบ คุ ณ ภาพทุ ก ขั้ น ตอนการ ผลิต ทอไมมีตะเข็บ มาตรฐาน DIN 1629 เกรด St 52 สามารถทนตอความเคน แรงดึงได 610 N/mm2

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

E201

ระบบติดตามยานพาหนะ ดวยดาวเทียม รวมทั้ง อุ ป กรณ บั น ทึ ก และแสดงพฤติ ก รรมการขั บ ขี่ แ บบภาพ เคลื่อนไหวในลักษณะ Realtime สําหรับควบคุมและบริหาร จัดการ การใชงานยาน พาหนะ เหมาะแกการใช งานทั้งสําหรับ ลูกคาองคกรภาครัฐ และภาคธุรกิจ

ชุดชารปอก ชารปกาน สําหรับเครื่องยนต Cummins รุน C Gas Plus C8.3 คุณภาพดี

เครื่อง Digital Tachograph

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

N101

บูท N 101

กาวยาแนว Sika

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

C201

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

D202

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

C302

Sikaflex® -221 กาวประเภทโพลียูรีเทน เหมาะสํ า หรั บ การยาแนว อเนกประสงค สามารถขัดแตง และพนสีทับได

บจก.ซิกา ประเทศไทย โทร.0-3821-4270 สัมผัสของจริงไดที่บูธ

K205

นิปปอน อัลติมา ยู-740

ซุปเปอร กลอส ซินเทติก อีนาเมล สีเคลือบเงาชนิด อัลขีด เรซิน เหมาะสําหรับงาน พน ชิน้ สวนตางๆ ของรถบรรทุก รถโดยสาร ยานยนตทวั่ ไป เปน สีเคลือบเงาทีแ่ หงเร็ว ใชงานงาย มี ก ารยึ ด เกาะที่ ดี ทนทานสู ง และสามารถเช็ดลางทําความ สะอาดไดงาย

บจก.นิปปอนเพนต (ประเทศไทย) หนวยธุรกิจสีพนซอมรถยนต โทร.0-2463-0032 ตอ 283

9/29/11 6:45 PM

BT#183_p389Pro1.ai

9/29/11

11:17 PM

BT#183_p40_Pro1.ai

9/29/11

11:25 PM