BUS&TRUCK-V.185

# 1 เ พื่ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 8

ฉบับที่ 185

www.BusAndTruckMedia.com

ดับเครื่องชม

ปกษแรก พฤศจิกายน 2554 40 บาท

นํ้าทวมทําสัมปทานทางบกอวม

นองหนึ องหนึ่งทรานสปอรต เปรียบเทียบรถเดน เปรยบเทยบรถเดน

V8

สมรรถนะสูงที่สุด

04

20

LOGISTICS

รัฐ-เอกชน ผนึกกําลัง เตรียมรับมือ AEC

รถใหญที่วิ่งขนสงทางบกมีอยูดวย กันสองประเภทคือ วิ่งประจําทางและไม ประจําทาง โดยประเภทที่วิ่งประจําทาง นั้นสวนใหญแลวจะทําสัมปทานกับผูวา จางเพือ่ ทีจ่ ะไดวงิ่ ระยะยาวสวนแบบวิง่ ไม

ปตท.-ก.พลังงาน ปลอยขบวน รถนํ้ามัน

BUS&TRUCK จําตองเลื่อน ฮีโน-ฟูโซ เปดฉากชวยนํ้าทวม 15-17 ธ.ค.ตลาดรถใหญฟนแน ลดคาแรง-อะไหล ถึงปลายป

26

SPECIAL SECTION

MEMBERR

ประจําทางนั้นมีสวนนอยเพราะผูวาจาง จะใหงานทําเมื่อมีงานเขามา พรอมยังมี โอกาสหาขนสงรายอื่นที่มีคาจางถูกกวา ขณะนี้ ก ารพั ฒ นาคุ ณ ภาพของ บริษัทผูประกอบการขนสงไดมีการยก

ระดับมากขึน้ ใหไดมาตรฐานตัวคิวตามขอ กําหนดของกรมการขนสงทางบก ทัง้ นีจ้ ดุ ประสงค แ รกก็ เ พื่ อ ที่ จ ะมั ด ใจลู ก ค า ให ทําการวาจางตลอดไปเพียงแคจายเงินวา อานตอหนา 32

36

สมัครสมาชิก

รับฟรี! ผาขนหนูน HINO เตรียมพบกับเรื่องเดน

สรุปตลาดรถใหญประจําป ในฉบับที่ 187

งาน BUS & TRUCK ’11 จําตองเลื่อนวันจัดเปนวันที่ 15-17 ธันวาคม ศกนี้ โดยใช ไบเทค กรุงเทพฯ จัดงานเหมือน เดิม เหตุเพราะวิกฤตินํ้าทวม สงผลใหกลุมขนสงงานลด คาด ชวงปลายปเศรษฐกิจฟน ตลาดรถใหญพรอมเดินหนาอีกครัง้ รายงานขาวจาก บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด ผูจัดงาน BUS & TRUCK ’11 หรือมอเตอรโชวรถเพื่อ อานตอหนา 33

B&T#185_p1_Pro2.indd 3

ฮีโน-ฟูโซ ลดคาแรงและคาอะไหลชวยลูกคาที่ประสบภัย นํ้าทวมถึงปลายป เผยตองยอมขาดทุนเพื่อประคองใหลูกคา สามารถอยูรอดไดในชวงวิกฤติ แมตัวเองจะตองเจอสึนามิที่ ประเทศญี่ปุนและนํ้าทวมในเมืองไทย คาดยอดขายตกไมเปน ไปตามเปา แหลงขาวระดับสูง บริษทั ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย)

อานตอหนา 33

1/11/2011 20:35

B&T#185_p2-3_Pro2.indd 2

1/11/2011 20:53

R1_B&T#185_p2-3_Pro2.indd 3

2/11/2011 16:51

04 BUS&TRUCK • ดับเครื่องชม

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

ดับเครื่องชม

¹ŒÍ§Ë¹Ö觷ÃҹʻÍà μ

นองหนึ่งทรานสปอรต รถสวยอีก หนึ่งบานจากสมุทรปราการ ที่ยังคง เหนียวแนนกับรถบัส SCANIA มาแบบ เรียบหรู มาตรฐานสวีเดน SCANIA คันนี้ถือเปนแชสซีสหาง ตั ว ที่ 2 สํ า หรั บ บ า นน อ งหนึ่ ง “คุ ณ บรรพต”เลือกใชแชสซีสห า งตัวท็อป จาก บริษัท สแกนเนียสยาม รหัส K420 EB 6x2 NI เครื่องยนต 6 สูบแถวเรียง DC12 06 ใหกําลังสูงสุด 420 แรงมา (309 กิโลวัตต) ที่ 1,900 รอบ/นาที มาตรฐานไอเสีย EURO 3 มั่นใจในการ ควบคุ ม รถด วยดิ ส กเ บรกพรอ ม EBS (ระบบไฟฟาควบคุมการปองกันเบรก ล็อค) ระบบรองรับดานหนาเปนแบบ ป ก นก ที่ ใ ห ค วามนุ  ม นวลมากกว า นอกจากนีย้ งั มีระบบแทรคชัน่ คอนโทรล ปองกันการลื่นไถลอีกดวย ใชรถหาง แบบนี้ขึ้นเหนือลองใต หายหวง คนขับ ไมเครียด ลูกทัวรก็มั่นใจ ไมมีการมา จอดซอมริมทาง ตัวถังมาในทรง Star King ที่ไดรับ การดัดแปลงจากตนฉบับเดิมเล็กนอย จากนองหนึง่ เปนผูด ไี ซนเอง ควบคุมการ ตอตัวถังโดยชางตรีแหงอูม แี สงยูร สวน ลวดลายบนตัวถังเปนฝมือของพี่เชนทร แอรบรัช กับลายกราฟฟคเรียบๆ คงไว

ซึ่งเอกลักษณของรถนองหนึ่งเชนเคย ขึน้ มาบนรถกันบาง แคเพียงกาว แรกทีข่ นึ้ มาก็ตอ งสะดุดตากับคอนโซล หุมเคฟลาร ใหอารมณสปอรต เขากับ หนาปทมและพวงมาลัยของรถหางได อยางลงตัว สวิตชควบคุมและเกจวัด ไฟฟาตางๆ ถูกจัดวางไวอยางสวยงาม และใชงานไดสะดวกสบาย ชั้นบนสุด หรูดว ยหิง้ แบบเครือ่ งบิน ยายตําแหนง ติดตั้งลําโพงฝงไวบนเพดาน ครอบ ดวยอะครีลิคแปะยี่หอนองหนึ่ง หลับ สบายตลอดเสนทางดวยเบาะนั่งจาก ศรีไทย สวนชัน้ ลางสดใสกับเพดานทีม่ ี ลวดลายสวยงาม ใสโทรทัศน LCD ไว ถึง 2 จอดวยกัน ไมวาจะนั่งมุมไหน รับรองวาไมเสียอรรถรสความบันเทิง ในขณะเดินทางแนนอน เห็นหนาตา เรียบรอยแบบนี้แตก็ไมใชวาจะไมมี ทีเด็ด สุมเสียงนอกรถก็พอมี ทั้งใต ทองและหองเครื่องยนต อีกหนึ่งมาตรฐานตัวอยางของ รถทัศนาจรแบบวีไอพี ทีบ่ รรจงคัดสรร วัสดุและอุปกรณที่มีมาตรฐาน เพื่อ มอบบริการที่ดีที่สุดใหกับลูกคา สนใจ เรียกใชบริการ ติดตอสอบถามไดทคี่ ณ ุ บรรพตโดยตรงครับที่โทร. 08-18280251

ตีทายรถ เครื่องยนต : SCANIA DC12 06 ชวงลาง : SCANIA K420 EB 6x2 NI ตัวถัง : อูมีแสงยูร ราคาประมาณ 2 ลานบาท ราคาเครื่องยนตและชวงลาง : ประมาณ 4.6 ลานบาท ติดตอ : โทร.08-1828-0251

B&T#185_p4-5_Pro2.indd 4

1/11/2011 21:08

B&T#185_p4-5_Pro2.indd 5

1/11/2011 21:08

06 BUS&TRUCK • แวะเวียน

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

แวะเวียน

ºÑÊáÍà ÊÔ¹¤ŒÒ·Õèμ‹Ò§»ÃÐà·ÈÂÍÁÃѺ บริษทั บัสแอร จํากัด เปนบริษทั ร ว มทุ น ระหว า งนั ก ธุ ร กิ จ ไทยกั บ ออสเตรเลีย เปดทําการเมื่อป พ.ศ.

2551 มี ก ารลงทุ น วั ต ถุ ดิ บ และ เครื่องจักรในการผลิตกวา 20 ลาน บาท บนพื้นที่ใชสอยของโรงงานกวา 5 ไร โรงงานถูกแบงออกเปน 4 โซน

คืออาคารสํานักงาน อาคารเก็บสต็อค สินคาทั้งสําหรับประกอบและสําหรับให บริการหลังการขาย โซนไลนประกอบ และโซนสุดทายเปนอาคารผลิตชิ้นสวน สําหรับใชในไลนประกอบ ไลนประกอบแบงออกเปน 3 สวน สวนแรกทําการประกอบเครื่องทําความ เ ย็ น สํ า ห รั บ ร ถ บ ร ร ทุ ก ( Tru c k

Refrigeration) ส ว นที่ ส องทํ า การ ประกอบชุดแอรรถบัสรุน FRT แบบติด ตัง้ บนหลังคา และสวนที่ 3 ประกอบแอร รถบัสแบบ Duct in และแอรรถอืน่ ๆ รวม ทัง้ แอรทที่ างโรงงานผลิต OEM ใหลกู คา ในตางประเทศ สินคาคุณภาพ จําหนายในประเทศและสงออก การผลิตสินคาจะขึ้นอยูกับลูกคา ในแตละประเทศ เชน ในประเทศไทย ยอดขายเนนไปที่ รุน Duct in เนื่องจาก รถสองชั้นนิยมใชแอรแบบนี้ แตถาเปน ตางประเทศก็จะเปนแอรทตี่ ดิ บนหลังคา สินคาที่ทางโรงงานผลิตสวนมากจะเปน แอรสําหรับรถบรรทุกที่ Supply OEM ใหกับผูผลิตรถบรรทุกรายใหญในตาง ประเทศ รวมถึ ง เครื่ อ งทํ า ความเย็ น สําหรับรถบรรทุกที่เริ่มไดรับความนิยม มากขึ้น เรื่องของกําลังการผลิตถาเปน แอร ร ถบั ส นั้ น จะประกอบได วั น ละ ประมาณ 10 ชุด แตถาเปนแอรรถ บรรทุกสามารถผลิตไดวันละ 20 ชุด มั่นใจเรื่องมาตรฐาน ทางบริษทั ฯ มีการฝกอบรมทีมงาน ในทุกระดับใหเปนไปตามมาตรฐานของ ระบบ ISO ทีมงานมีอยูกวา 30 ทาน มี ทั้งทีมวิศวกร และที่ปรึกษาที่เปนอาวุโส ไดรบั มาตรฐาน ISO 9001-2008 ทัง้ การ ออกแบบและผลิต ทํางานตามมาตรฐาน โดยยึดถือความพึงพอใจของลูกคาและ ราคาที่สมเหตุผล และไดมาตรฐานของ ระบบ โดยบริษัทรับประกันชุดแอร 2 ป ไมจํากัดระยะทาง

ขยายโรงงานแหงแรกที่อินเดีย ในประเทศคงจะยังไมขยายแต ขณะนีไ้ ดเตรียมการทีจ่ ะเปดโรงงานใน ตางประเทศ สําหรับประเทศแรกที่จะ เปดก็จะเปนในแถบเอเชียคือทีป่ ระเทศ อินเดีย ซึง่ ขณะนีพ้ รอมมากแลวคาดวา จะเปดดําเนินการไดภายในปนี้ มองคูแขงอยางเพื่อนรวมธุรกิจ ไมอยากมองวาเปนคูแขง ขอ เปนเพือ่ นรวมธุรกิจเดียวกันดีกวา เปน ทางเลือกหนึ่งใหลูกคา เปนสินคาไทย ที่คาดวาตลาดจะตอบรับเปนอยางดี ประเทศไทยคือบานของเรา เราให ความสําคัญมาก และยังเปนนองใหม ในวงการ แตดว ยประสบการณของทีม งานและความตัง้ ใจของทุกคนมัน่ ใจวา สามารถที่จะเขามามีสวนรวมในการ ขยายตลาดในอุ ต สาหกรรมนี้ อ ย า ง แนนอน ปจจุบันเริ่มแนะนําผลิตภัณฑให ลู ก ค า ได รู  จั ก และเริ่ ม ขยายการจั ด จําหนายไปยังกลุมลูกคาใหมากขึ้นใน ทุกกลุม ซึ่งผลตอบรับคอนขางดี บัสแอรเปนสินคาไทยสงออกไป ต า งประเทศ นํ า เงิ น ตราเข า มาใน ประเทศ เปนความคาดหวังวาจะไดรบั การต อ นรั บ และมี โ อกาสรั บ ใช ผู  ประกอบการในประเทศไทย ขณะนี้ ประเทศเราโดยเฉพาะผูที่อยูในภาค กลางที่สวนมากไดรับผลกระทบจาก อุทกภัยคงตองรวมแรงรวมใจที่จะฝา วิกฤตไปใหได บัสแอรขอสงกําลังใจให กับทุกคน

ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : บริษัท บัส แอร จํากัด เปดใหบริการ : พ.ศ.2551 ประเภทของกิจการ : แอรรถบัสและรถบรรทุก กําลังการผลิต : รถบัสวันละ 10 ชุด รถบรรทุกวันละ 20 ชุด ติดตอ : โทร.0-2569-2222

B&T#185_p6-7_Pro2.indd 6

1/11/2011 21:24

B&T#185_p6-7_Pro2.indd 7

1/11/2011 21:24

08 BUS&TRUCK • คันเรงธุรกิจ

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

คันเรงธุรกิจ

นายกฯหญิง แกที่ปลายเหตุ ถือไดวา ปญหานํา้ ทวมบอกไดวา ทัว่ ประเทศเปนปญหาทีค่ นไทยไมเคยประสบ กับอุทกภัยที่หนักขนาดนี้มากอนทําให เศรษฐกิจของชาติลมสลายไปเปนลาน ลานบาทเลยทีเดียว เมือ่ ประเทศประสบกับปญหาใดใด รัฐบาลซึ่งเปนผูดูแลก็ตองหาวิธีทุกอยาง มาเพื่อแกปญหาทุกอยางใหได ทั้งนี้เพื่อ ทําใหประชาชนไดรับความเดือดรอนนอย ที่สุด ถึ ง แม ว  า ป ญ หานํ้ า ท ว มจะเป น ปญหาใหญสุดเพื่อมาทาทายรัฐบาลชุด ใหมทมี่ นี ายกรัฐมนตรีทเี่ ปนผูห ญิงคนแรก วาจะสามารถเอาอยูไดมาแคไหนโดยเริ่ม แรกนํ้าไดทวมที่ภาคเหนือกอน ไลมาถึง นครสวรรคซึ่งถือวาเปนปญหาหนัก และ เคลื่อนตัวมาที่ลพบุรี อยุธยา ซึ่งเปนเรื่อง หนักมากขึ้นเพราะมีนิคมอุตสาหกรรมอยู 5 แหงใหญและสุดทายก็เปนทีก่ รุงเทพฯที่ เปนศูนยรวมของธุรกิจทุกประเภท โดยทุก แหงที่นํ้าทวมไดปลอยเวลาไวอยางนอย ครึง่ เดือนเปนการใหเวลากับรัฐบาลเตรียม การรองรับไวกอ นลวงหนา เมือ่ ครัง้ แรกไม สําเร็จก็มีครั้งที่ 2, 3 และ 4 ตามมาแตใน ที่สุดก็ลมเหลว นํ้ า ท ว มในครั้ ง นี้ ก็ ถื อ เป น ภั ย ธรรมชาติที่ใหญติดอันดับโลกทีเดียวมี หลายคนมองวาสาเหตุแรกเกิดจากหนวย งานราชการเองทีไ่ มดแู ลเขือ่ นดูแลนํา้ และ ประกาศภัยธรรมชาติกอน รวมถึงการ สรางโรงงานเพื่อขยายเศรษฐกิจทั้งใน ประเทศไทยและตางประเทศสงผลใหมี กาซพิษทําลายชั้นบรรยากาศของโลก ซึ่งรัฐบาลชุดใหมนี้ตองเตรียมการ รองรั บ ภั ย ธรรมชาติ อี ก หลายอย า ง มากมาย อยาทําใหประชาชนทั่วประเทศ หมดความเชื่อมั่น บรรณาธิการอาวุโส

หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วชิรศักดิ์ เลาประเสริ วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา ชูชาติ สวางสําลี กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา, ทศพล ศิริเพ็ง เลขากองบรรณาธิการ : ธีรศักดิ์ อํ่าประชา ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : สุมาลี นพเกา เรณู ฟกสกุล, มยุรี ดุก ผูจัดการโฆษณา : เสกสรรค ไชยเผือก แผนกโฆษณา : สมชาย อินตะ, วุฒิชัย ศิริจันทรโท เลขาแผนกโฆษณา : จุฑามณี ภูมิดิษฐ พัฒนาธุรกิจ : รัสมี นิลกําแหง, อารีย ปตตุรังสี สมาชิก : ชุมพล บุญประคม เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com : วนิดา นิลเพชร การเงิน : ศิรินาถ แกวอุไร ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com

B&T#185_p8-9_Pro2.indd 8

ตันจงขายรถใหญควบ 3 ยี่หอ ฟูโซ-โฟตอน-MAN

ตั น จงอิ น เตอร เ นชั่ น แนลสร า ง ประวัติการรถใหญขายควบสามยี่หอ ฟูโซจากญี่ปุน โฟตรอนจากจีน และ เอ็ ม .เอ.เอ็ น จากอิ น เดี ย ครอบคลุ ม ตลาดทุกเซ็กเมนต แหลงขาวในวงการรถใหญ เปด เผยวา ไดมีกระแสขาวเผยออกมาวา บริษัท ตันจงอินเตอรเนชั่นแนล จํากัด ไดวางแผนทําตลาดรถใหญ สามยี่หอ รวด ยีห่ อ แรกทีไ่ ดทาํ อยูใ นขณะนีค้ อื ฟูโซ จากประเทศญี่ปุนที่มีบริษัทลูกคือ ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) ดูแลอยู โดยรุนที่มี จําหนายอยูมีทั้งรถบรรทุกเครื่องยนต ดีเซล เครือ่ งยนต NGV ทัง้ ทีไ่ ดผลิตออก มาจากโรงงานและทําการดัดแปลงภาย หลัง สวนยี่หอที่สองคือ โฟตอนจาก ประเทศจีนซึง่ ขณะนีไ้ ดมกี ารจดทะเบียน เพื่อตั้งบริษัทใหมเพื่อดูแลคาดวาจะให คุณพิชิต ราชวงษ ที่เคยเปนนายใหญ ของคายนิสสัน ยูดี มาดูแล คาดวารถ ใหญ ที่ จ ะนํ า เข า มาเป น รถบรรทุ ก เครือ่ งยนต NGV มีกาํ ลังประมาณ 250260 แรงมา โดยประมาณ สวนสํานักงาน ใหญนั้น แหลงขาวไดเปดเผยวา ตามคํา บอกเลาทีไ่ ดมาจะใชสาขาเดิมของนิสสัน ยูดีที่จังหวัดนครสวรรค สวนยีห่ อ ทีส่ ามนัน้ คือ เอ็ม.เอ.เอ็น. จากประเทศอินเดียโดยทางบริษทั แมคอื เอ็ม.เอ.เอ็น.ทรัค แอนด บัส เอเชียแปซิฟก จํากัด ไดทําการแตงตั้งใหเปน ผูแทนจําหนายดูแลในประเทศไทยแทน บริ ษั ท เดิ ม คื อ บริ ษั ท เอ็ ม .เอ.เอ็ น . ยานยนต (ประเทศไทย) โดยการทําตลาดครั้งแรกนั้น จะ เปดตัวในงานประชุมใหญของสมาคมผู ประกอบการขนสงสินคาภาคอีสานในวัน ที่ 11 พ.ย.ศกนี้ และในงานประชุมใหญ ของสมาคมขนสงทางบกแหงประเทศ ไทยระหวางวันที่ 16-18 ธันวาคมศกนี้ “ถือไดวา เปนการสรางความฮือฮา ให กั บ งวงการรถใหญ เ ป น อย า งมาก เพราะมีเพียงบริษัทเดียวที่ดูแลรถใหญ ถึงสามยีห่ อ ทีม่ าจากคนละประเทศดังนัน้ จึ ง มองได ว  า เป น การทํ า ตลาดที่ กระจัดกระจายใหครอบคลุมมากที่สุด เพราะจะมีทั้งตลาดกลางและตลาดลาง ไมวา กลุม ลูกคาจะมีฐานะทางการเงินใน ระดั บ ใดก็ ต ามทางตั น จงมี ร ถใหญ ไ ว รองรับไดทั้งหมด” กอนหนานีท้ างตันจงไดจาํ หนายรถ ใหญนิสสันยูดีมากอน และก็สามารถทํา ยอดขายไดดีตามเปาถึงแมวาจะเริ่มตน

ขายรถทีม่ นี าํ้ หนัก 15 ตันขึน้ ไปก็ตามแต ก็สามารถครองใจกลุมลูกคาไดตามที่ หวังไว สําหรับการแขงขันในตลาดคายรถ ญี่ปุนนั้นก็มีอยูสามญี่หอคืออีซูซุ ฮีโน และฟูโซ สวนคายรถจีนที่เปนรถบรรทุก

นัน้ ก็มคี า ยไซโนทรัค คายแซคแมน คาย ดีเอฟ คายเอฟเอดับเบิ้ลยูและจะมีคาย โฟตอนตามเขามา สวนคายอินเดียนั้น คายแรกคือทาทา ตามมาดวยคายอโศก เลยแลนดและเอ็ม.เอ.เอ็น.ก็พรอมที่จะ ตามมาในเร็ววันนี้

กลุมขนสงเตรียมรองรัฐบาล จี้ไฟแนนทชะลอเงินผอน

กลุมขนสงผูออกรถใหญมาได ไมนานเตรียมยื่นเรื่องใหรัฐบาลชวย แจงปญหาใหไฟแนนซไดรับทราบ พร อ มผ อ นค า งวดให โ ดยใช เ วลา เศรษฐกิจฟนเปนตัวตัดสิน วาควร เก็บเงินเมื่อมีงาน แหลงขาวกลุมผูประกอบการ ขนสงเปดเผยวาปญหาหนักของกลุม ขนส ง ในขณะนี้ก็ คื อ การที่ ไ ด ซื้ อ รถ ใหญมาไดไมนานและยังอยูในชวง เวลาของการผอนสงใหกับไฟแนนซ แตเมื่อประสบปญหานํ้าทวมทําให ไมมีงานขนสง ไมมีรายได ตองจอด รถแชนํ้าไวเฉยๆ ซึ่งภาระที่ตองรับผิดชอบก็คือ ตองผอนรถกับไฟแนนซเปนรายเดือน ในขณะที่ไมมีรายได หากไมมีเงินสง ใหภายในสองเดือนก็มีโอกาสสูงที่จะ ถูกไฟแนนซยึดรถคืน “วิธกี ารแกปญ  หาก็คอื ไดเตรียม ยื่นเรื่องใหกับรัฐบาล นอกจากจะคุย เรื่ อ งเศรษฐกิ จ ภาคใหญ แ ล ว การ ขนสงก็ถือเปนสวนหนึ่งของปญหา

หากทางธนาคารแหงประเทศไทยได เขาใจถึงปญหาทุกอยางก็จะสงเรื่อง ตอไปยังไฟแนนซตางๆ ใหชวยผอน ปรนหนี้ สินของรถใหญให สามารถ ผอนหนีไ้ ดโดยไมเกินความสามารถซึง่ ชวงระยะเวลาที่ตองการนั้นควรตอง รอใหเศรษฐกิจโดยรวมฟนตัวกอน เมื่อโรงงานผลิตและผูแทนจําหนาย สามารถสงสินคาใหกับตลาดไดเต็ม ความสามารถ กลุมขนสงก็จะไดงาน ทํ า ต อ และมี ร ายได เ ข า มาซึ่ ง จะ สามารถกลั บ มาผ อ นรถได เ หมื อ น เดิม” ปจจุบันนี้บริษัทไฟแนนซตางๆ ได เ ริ่ ม กลยุ ท ธการตลาดเพื่ อ เพิ่ ม ลูกคาดวยการเปนทีป่ รึกษาทางตลาด ใหกับผูเชาซื้อรถใหญ เพื่อที่จะลด ตนทุนใหไดมากทีส่ ดุ เพือ่ ความคลอง ตัวในการจายเงินผอนรถนั่นเอง ใน ปจจุบนั เมือ่ ลูกคามีปญ  หาไมมเี งินจาย คาผอนรถจึงเปนไปไดอยางมากที่ ไฟแนนซตอ งเขามาใหความชวยเหลือ ดูแลในทันที

1/11/2011 22:46

คันเรงธุรกิจ • BUS&TRUCK 09

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

คันเรงธุรกิจ

เชียงกงยอดขายฮวบ เตรียมผุดรถบัสไฟฟาในมหาวิทยาลัย แนะตั้งนิติบุคคลเพื่อความคลองตัว กอนปรับใชเปนรถเมล ขสมก.

ตลาดเชียงกงยอดขายฝด เหตุ เศรษฐกิ จ ซบเซาและผู  ค  า ตั ด ราคา กันเอง แถมเจอคูแ ขงสายแข็งจากดูไบปากีสถาน ประมูลตัดหนารถเกาญี่ปุน สูงเทาตัว ขณะที่ศูนยอะไหลรังสิตแนะ ตั้งเปนนิติบุคคลคลองตัวกวา เปดมา 5 ป ลูกคาเพิ่มขึ้นตอเนื่อง คุ ณ เติ ม ศั ก ดิ์ เตชกนก นายก สมาคมส ง เสริ ม ผู  ค  า เครื่ อ งยนต แ ละ อะไหลใชแลวและประกอบธุรกิจคารถ ตลาดเชียงกงรวมถึงเปนผูนําเขารถสง ออกมือ 2 เปดเผยวา ขณะนี้ตลาดรถ เชี ย งกงกํ า ลั ง ประสบป ญ หาประกอบ ธุรกิจยากขึ้นกวาทุกป เนื่องจากตลาด ซบเซาตามเศรษฐกิจทําใหกําลังซื้อหาย ไปมาก และเปนชวงที่ราคานํ้ามันแพง ตลาดไมคึกคักเหมือนป 2552 ขณะ เดียวกันผูค า เครือ่ งยนต อะไหลในตลาด เชียงกงยังมีการขายตัดราคากันเอง นอกจากนี้ ผูคารถเกาในญี่ปุน หลายรายก็เริม่ ไมมรี า นตัดเครือ่ งยนตรถ ขายแตเปลี่ยนวิธีการขายรถเกาที่มีอายุ เกิน 5 ป โดยวิธีการเปดประมูล ก็ยิ่งสง ผลใหการทําตลาดอะไหลเชียงกงยากขึน้ เนื่องจากผูคาอะไหลเชียงกงจะตองไป ผานบริษัทแยกสวนอีกชวงหนึ่ง เพื่อสง เขามายังประเทศไทยทําใหมภี าระตนทุน ทีส่ งู ขึน้ เพราะหากไมแยกสวนการนําเขา รถทั้งคันจะเสียภาษีสูงกวาการนําเขา เปนชิ้นสวนเครื่องยนตและอะไหล “เมื่ อ มี ก ารเป ด ประมู ล รถเก า ที่

ญี่ปุน ผูคาอะไหลจากตลาดเชียงกงใน ไทยที่ เ ข า ไปเสนอราคาแข ง จะไม สามารถแขงขันดานราคากับนักธุรกิจ จาก ดูไบ ปากีสถาน ไตหวัน ฮองกง และมาเลเซียได เนื่องจากประเทศเหลา นี้เสนอราคาไดสูงกวาเกือบเทาตัว เชน รถบรรทุกทีม่ อี ายุใชงาน 5-8 ป ผูค า ไทย เสนอราคาที่ 180,000-200,000 บาทตอ คั น แต คู  แ ข ง จะเสนอราคาที่ คั น ละ ประมาณ 370,000 บาทตอคัน จึงสูร าคา ไมไดยิ่งเมื่อนํามาขายในประเทศไทย ราคาจะถู ก กดลงมาอี ก ทํ า ให มี ร  า น เชี ย งกงหลายสิ บ ราย ที่ อ ยู  ใ นโซน สวนหลวงและบางพลีตองเลิกกิจการ” คุณเติมศักดิ์ กลาว ด า นคุ ณ เซลี่ ลิ ม ป โ รจนฤกธิ์ ผูจัดการนิติบุคคล ศูนยอะไหลรังสิต (เชียงกงแหงใหม) กลาวกับ “BUS & TRUCK” วา หลังจากทีศ่ นู ยอะไหลรงั สิต แหงนี้ตั้งเปนนิติบุคคลมาได 5 ป ลูกคา เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากวาศูนยฯ แห ง ใหม นี้ มี ก ารจั ด การในรู ป แบบ นิ ติ บุ ค คล จึ ง มี ค วามเป น ระเบี ย บ เรียบรอย และลูกคาที่มาติดตอไดรับ ความสะดวกสบายในการจัดหาอะไหล จึงสงผลดีตอการดําเนินธุรกิจ “เชียงกงแหงใหมนี้ มีพนื้ ทีม่ ากกวา 100 ไร และมีการจัดสรรใหเปนระบบ ระเบียบกวาตลาดเชียงกงทัว่ ไป ลูกคาจึง มาจัดหาอะไหลตรงนีม้ ากขึน้ ทุกป และมี ผูประกอบการจํานวน 162 ราย”

รถบัสไฟฟาเริ่มเปนจริงวางแผน นําแชสซีสเ กาของเมอรเซเดส-เบนซ มา ติ ด แบตเตอร รี่ 24 ลู ก วิ่ ง ตาม มหาวิทยาลัยกอน สวนแผนการใหญดนั เขารวมรถ ขสมก.จุดประสงคหลักเพือ่ ช ว ยประชาชนในกรุ ง เทพฯ และ ปริมณฑล แหลงขาวในวงการรถใหญเปดเผย วา ไดมบี ริษทั เอกชนหลายแหงไดรวมตัว กันเพื่อที่จะทํารถโดยสารไฟฟาเพื่อนํา มาใชแทนรถโดยสารเครื่องยนตดีเซล และ NGV ที่คิดอัตราคาโดยสารสูงกวา รายไดของประชาชนทั่วไป โดยรถโดยสารไฟฟ า นี้ จ ะนํ า แชสซีสเ กาของรถใหญยหี่ อ เมอรเซเดสเบนซ ที่ไดเห็นจอดรวมกันกวา 100 คัน ทีป่ ทุมธานีพรอมทัง้ คาดวาจะสามารถใช งานตอไดประมาณ 100 ป ทีเดียว “วิธกี ารในการทํารถบัสไฟฟานี้ คน ไทยสามารถทําเองไดดว ยการนําแชสซีส เกาที่มีความมั่นคงและแข็งแรงมาเพิ่ม

ระบบเกียรเขาไปพรอมทั้งใชแบตเตอรี่ 24 ลูก มาเปนตัวขับเคลื่อนหลังจากนั้น ก็ ม าต อ เติ ม ตั ว ถั ง โดยสารเพิ่ ม ระบบ ไฟฟาเพียงเทานี้ก็สามารถวิ่งใชงานได แลว โดยดูตวั อยางไดจากรถโดยสารรับ ส  ง นั ก ศึ ก ษ า ข อ ง จุ ฬ า ล ง ก ร ณ  มหาวิทยาลัย” สําหรับแผนการแรกหลังจากที่ได ประกอบเปนรถโดยสารไฟฟาสําเร็จรูป แล ว ก็ จ ะเริ่ ม เจาะหากลุ  ม ลุ ก ค า ตาม มหาวิทยาลัยทั่วประเทศกอน หลังจาก นั้นก็จะเริ่มแผนการใหญดวยขยายกลุม ไปยังรถรวม ขสมก.และรถ ขสมก.ตอ ไป ทั้งนี้ ดวยคาใชจายที่ลดลงเปน อยางมากนอกจากจะชวยให ขสมก. ลด หนี้สะสมลงไดเปนอยางมากแลวก็จะ ทํ า ให ป ระชาชนในกรุ ง เทพฯ และ ปริมณฑลจายคาโดยสารรถเมลไฟฟาใน ราคาถูกลงอีกดวย

ใตทองรถ •••จากปญหานํา้ ทวมทีป่ ระสบอยูใ นขณะนีไ้ ดสง ผลทางออมใหผปู ระกอบ การขนสงมีงานลดนอยลงทําใหคายรถใหญทุกยี่หอมียอดขายลดนอยลงตาม ไปดวย ซึ่งก็มีเหตุผลเดียวคือเกิดจากภัยธรรมชาติ ทําใหในชวงที่เหลือของปนี้ ยอดจําหนายรวมที่คาดวาจะทําใหถึง 2.5 หมื่นคันนั้น คงจะเปนไปไมไดแนแต หากคายใดทํายอดไดตามเปาทีว่ างไวกต็ อ งถือวาเกงมากสามารถเปดโรงเรียน สอนการตลาดรถใหญไดเลย •••ทางดาน บริษัทไทมารท แอจแวนเทจ ดีลเลอรรายใหญของยาง มิชลินไดชวยเหลือผูประสบภัยจากนํ้าทวมแตกตางจากผูอื่นดวยการนํายางใน รถใหญที่มีอยูในสตอก หลังเปลี่ยนยางใหกับลูกคามาสูบลมใหเต็ม แลวนําไป บริจาคใหในจังหวัดภาคเหนือไลลงมาจนถึงภาคกลางทั้งนี้ก็เพื่อใหผูประสบภัย สามารถใชแทนเรือไดชั่วคราวเมื่อตองการไปที่ใด จนปจจุบันนี้ยางในเกาหมด แลวแตก็ยังมีผูตองการยางในอีกเปนจํานวนมากจึงไดนํายางในใหมไปรวม บริจาคจนหมดสตอกไปแลว ใครมียางในเกาอยากใหนําวิธีนี้ไปใชบาง •••ขณะนีม้ ผี แู จงวาสนิทกับกรมการขนสงทางบกเปนอยางมาก ฝากขาว มาบอกวาหากผูประกอบการขนสงรายใดมีปญหาไมสามารถจดทะเบียนไดทั้ง รถใหมรถเกาเพียงแคติดตอผานมาเทานั้น ดวยเวลาเพียงแคสัปดาหเดียวก็ สามารถผานเรื่องไดโดยมีคาใชจายคันละประมาณ 40,000 บาทเทานั้น ธุรกิจ ทุกอยางก็จะราบรืน่ ก็ไมเขาใจเหมือนกันวาปญหาเกิดจากเรือ่ งใดคนนอกหรือ คนในหากทานใดรูรบกวนแจงดวย

B&T#185_p8-9_Pro2.indd 9

1/11/2011 22:46

10 BUS&TRUCK • สัญญาณ

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

จอดปายหมอชิต

สัญญาณ

ตรวจสอบทางผาน www.drr.go.th เลี่ยงเสนทางนํ้าทวม ถ.ทางหลวงชนบท

ทางหลวงชนบท แนะประชาชนที่ จะเดินทางโดยตองใชเสนทางของกรม ทางหลวงชนบทตรวจสอบเสนทางผาน www.drr.go.th เลี่ยงเสนทางนํ้าทวม ถนนทางหลวงชนบท คุณชาติชาย ทิพยสุนาวี รักษา ราชการแทนอธิบดีกรมทางหลวงชนบท แนะนําประชาชนทีจ่ ะเดินทางโดยตองใช เสนทางของกรมทางหลวงชนบทตรวจ สอบเสนทางที่ยังไมสามารถผานไดใน ขณะนีจ้ ากเว็บไซต www.drr.go.th เพือ่ ใช ป ระกอบการวางแผนเดิ น ทางและ หลีกเลีย่ งถนนทางหลวงชนบททีน่ าํ้ ยังคง ทวมสูงอยู “สถานการณนาํ้ ทวมถนนของกรม ทางหลวงชนบทในขณะนี้ (26/10/54) มีถนนที่ไดรับความเสียหาย 853 สาย ทาง ในพืน้ ที่ 63 จังหวัด ผานไดแลว 651 สายทาง และยังผานไมได 202 สายทาง ซึ่งกรมไดนําขอมูลถนนทางหลวงชนบท ที่ ไ ด รั บ ผลกระทบจากภาวะนํ้ า ท ว ม รายงานในเว็บไซตของกรมเปนประจํา ทุกวัน เพื่อเปนอีกทางเลือกหนึ่งในการ

ตรวจสอบขอมูลและวางแผนเดินทาง ของประชาชน ดังนั้นจึงขอเชิญชวนให ประชาชนตรวจสอบเสนทางกอนออก เดินทางเพื่อความปลอดภัยในชีวิตและ ทรัพยสิน” ในส ว นภู มิ ภ าคได ม อบหมายให หนวยงานทีเ่ กีย่ วของสนับสนุนรถบรรทุก พร อ มเจ า หน า ที่ เ พื่ อ บรรทุ ก เครื่ อ ง อุปโภคบริโภคที่ไดรับบริจาคจากหนวย งานภาครัฐ ภาคเอกชน และประชาชน นําไปชวยเหลือประชาชนในพื้นที่ตางๆ รวมทั้ ง จั ด รถยนต เ พื่ อ บริ ก ารรั บ -ส ง ประชาชนที่ไดรับความเดือดรอน เชน จังหวัดลพบุรี อยุธยา ปทุมธานี ฯลฯ สวนในจังหวัดที่นํ้าเริ่มลดแลวได กํ า ชั บ ให เ ร ง ทํ า ความสะอาดถนนเพื่ อ อํานวยความสะดวกใหกบั ประชาชนไดใช เส น ทางสั ญ จรได ต ามปกติ ทั น ที เช น จังหวัดนครสวรรคไดเริ่มทําความสะอาด ถนนที่สี่แยกสันคู-สับไฟ เปนแหงแรก เนือ่ งจากถนนสายดังกลาวเปนสายสําคัญ ที่ ใ ช เ ลี่ ย งเข า เมื อ งเพื่ อ ลดการจราจร แออัดบริเวณสี่แยกสะพานเดชาติวงศ

ก.พลังงานยัน NGV พอใช สําหรับรถ ขสมก.และรถตูโดยสาร

กระทรวงพลังงานยันกาซ NGV สําหรับรถ ขสมก. และรถตูโดยสาร ขนสงมวลชนเขตกทม.และปริมณฑล มี เพียงพอและใชไดตามปกติ คุ ณ พชร นริ พ ทะพั น ธุ  โฆษก กระทรวงพลั ง งาน เป ด เผยว า จาก สถานการณนํ้าทวมที่แผขยายเขาสูเขต ปริมณฑลและกรุงเทพมหานคร ทําให การเดินทางในเขตพื้นที่ดังกลาวเริ่มมี ปญหา กระทรวงพลังงานจึงไดยํ้าบริษัท ปตท.จํากัด (มหาชน) ใหดูแลชวยเหลือ ประชาชนทีย่ งั มีความจําเปนตองเดินทาง โดยระบบขนสงมวลชนมิใหไดรับความ เดือดรอน ทั้งนี้ ไดรับการยืนยันจาก ปตท. วา ในสวนของ รถเมล ขสมก.และ B&T#185_p10-11_Pro2.indd 10

รถตูโดยสารประจําทาง ที่ใหบริการใน เขตดังกลาว ซึ่งเกือบทั้งหมดใชกาซ NGV เปนเชือ้ เพลิงจะไมไดรบั ผลกระทบ เนื่องจาก ปตท. ยังมีปริมาณกาซ NGV ใหบริการไดอยางเพียงพอตามปกติ สําหรับสถานีบริการนํา้ มันเชือ้ เพลิง สถานีบริการ NGV และ สถานีบริการ LPG ในเขตจังหวัดนํ้าทวม ที่กอนหนานี้ ไดปด ใหบริการ หลังจากปริมาณนํา้ ลดลง แลว ทางกระทรวงพลังงานจะเรงตรวจ สอบและเร ง รั ด ให ผู  ป ระกอบการเป ด บริการแกประชาชนใหเร็วทีส่ ดุ ซึง่ ขณะนี้ ก็ไดเริ่มมีการทยอยเปดใหบริการไดแลว อาทิ เขตพื้นที่ จ.สุโขทัย จ.นครสวรรค และ จ.สมุทรปราการ ฯลฯ

โดย กรมการขนสงทางบก

รถโดยสารฉวยโอกาสขึ้นคารถ โดนปรับ-ถอนใบอนุญาต

กรมการขนสงทางบก เตือนรถ โดยสารสาธารณะที่ฉวยโอกาสขึ้นคา โดยสารชวงนํ้าทวม โทษปรับไมเกิน 50,000 บาท รวมทั้งถูกพักรถ และเพิก ถอนใบอนุญาตประกอบการ เนื่องจากปญหาอุทกภัยที่เกิดขึ้น ในหลายๆ จังหวัด ไดสง ผลใหเกิดปญหา ในการเดินทางของประชาชน ซึง่ บางเสน ทางอาจต อ งมี ก ารเปลี่ ย นแปลงเส น ทางการเดิ น รถเป น การชั่ ว คราวนั้ น ปรากฎวา ไดมีผูประกอบการขนสงบาง รายฉวยโอกาสขึ้นราคาคาโดยสาร โดย อางวาตองวิ่งออมไปในระยะทางที่ไกล ขึ้น ทั้งที่บางรายก็มิไดวิ่งผานเสนทางที่ ประสบภาวะนํ้าทวมแตอยางใด ดังนั้น เพื่อเปนการบรรเทาความ เดือดรอน และคุมครองประชาชนมิให ถู ก เอาเปรี ย บจากการใช บ ริ ก ารรถ โดยสารสาธารณะ กรมการขนสงทาง บกจึ ง ได สั่ ง การให ข นส ง จั ง หวั ด ทุ ก จั ง หวั ด กํ า ชั บ และเข ม งวดกวดขั น ผู  ประกอบการขนสงทุกรายหามมิใหเก็บ คาโดยสารเกินอัตราที่กําหนด โดยหาก พบการฝาฝนจะดําเนินการตามกฎหมาย โดยลําดับอยางเครงครัด โดยเปรียบ เทียบปรับตามกฎหมายในอัตราสูงแตไม

เกิน 50,000 บาท สั่งพักรถ และหากพบ วายังมีการกระทําความผิดซํา้ อีก ก็จะสัง่ ให ถ อนรถออกจากการประกอบ การขนสง รวมถึงการพิจารณาไมตอ อายุ ใบอนุญาตประกอบการขนสงใหอีกตอ ไป ทั้งนี้ หากประชาชนประสบปญหา การถูกเอาเปรียบ หรือไมไดรบั ความเปน ธรรมจากการใหบริการของรถโดยสาร สาธารณะ จดรายละเอียดหมายเลข ทะเบียนรถ วัน-เวลา ที่ใชบริการ แจงที่ ศู นย คุ มครองผู โดยสารรถสาธารณะ 1584 ตลอด 24 ชั่วโมง สวนประชาชน ทีไ่ มสะดวกในการเดินทางมาติดตอชําระ ภาษีรถยังหนวยงานของกรมการขนสง ทางบก สามารถใชบริการชําระภาษีรถ ผ า นระบบอิ น เทอร เ น็ ต ได ที่ เ ว็ บ ไซต www.dlte-serv.in.th หรือสอบถาม Call Center 1584

BUS & TRUCK FAQ พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ, ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02 พ

ตํารวจจับขอหาใสลอเล็ก

ผมโดนตํารวจราจรจับขอหาใส ลอเล็ก ซึ่งรถผมเปนรถออโต เมติก Step แตผมใสลอ 17 ยางไม ไ ด เ ล็ ก ในใบสั่ ง เขี ย นว า ดั ด แปลงสภาพรถ (ลอเล็ก) ผมเลยถาม ความหมายขอหาลอเล็กในขอหาของ ผม ผลที่ได ตํารวจตอบกลับมาวารถ ออโตเมติกใหใสลอ 14 ไมใช 17 และ ที่สําคัญก็ผานการตอ พ.ร.บ.มาแลว ดวย และในคูมือทะเบียนรถไมไดระบุ ไววาใหใสลอ 14 อยางนี้ผมผิดไหม จากคุณ : ของใจขอหา ตาม พ.ร.บ.รถยนตมาตรา 14 รถใดที่จดทะเบียนแลว หามมิ ใหผูใดเปลี่ยนแปลงตัวรถหรือสวนใด สวนหนึง่ ของรถใหผดิ ไปจากรายการที่ จดทะเบียนไวและใชรถนั้น เวนแต เจาของรถนํารถไปใหนายทะเบียน ตรวจสภาพกอน ในกรณีที่นายทะเบียนเห็นวารถ ทีเ่ ปลีย่ นแปลงตามวรรคหนึง่ อาจกอให

เกิดอันตรายในเวลาใช ใหสั่งเจาของ รถแกไขและนํารถไปใหตรวจสภาพ กอนใช การตรวจสภาพดังกลาวนาย ทะเบียนจะสัง่ ใหเจาของรถนํารถไปให ตรวจสภาพ ณ สถานตรวจสภาพที่ได รับอนุญาตตามกฎหมายวาดวยการ ขนสงทางบกก็ได และใหนาํ มาตรา 12 วรรคสอง วรรคสาม และวรรคสี่ มา ใชบังคับโดยอนุโลม แตถานายทะเบียนเห็นวารถนั้น ปลอดภัยในเวลาใช ใหแกไขเพิ่มเติม รายการในทะเบียน และใบคูมือจด ทะเบียนรถนั้นดวยมาตรา 15 ในกรณี ที่นายทะเบียนหรือผูตรวจการเห็นวา รถใดในขณะทีใ่ ชมลี กั ษณะทีเ่ ห็นไดวา น า จะไม ป ลอดภั ย ในการใช ให มี อํานาจสั่งเปนหนังสือใหเจาของรถนํา รถนั้นไปใหนายทะเบียน หรือสถาน ตรวจสภาพที่ ไ ด รั บ อนุ ญ าตตาม กฎหมายวาดวยการขนสงทางบกตรวจ สภาพภายในเวลาที่กําหนดได

1/11/2011 22:55

กดแตร • BUS&TRUCK 11

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

กดแตร

รถตูวินอวม รถตูรวม บขส. ที่วิ่งระยะหางจาก กรุงเทพ 300 กิโลเมตร ถือเปนผลงาน หลักของบริษัทขนสงจํากัดหรือ บขส. และกรมการขนสงทางบก กระทรวง คมนาคมที่ไดทําใหรถตูเถื่อนกลายมา เปนรถตูที่วิ่งถูกกฎหมายโดยสามารถ ควบคุมดูแลได เริ่มแรกไดออกกฎใหรถตูที่ตกลง เข า ร ว มในการวิ่ ง ต อ งดั ด แปลง เครื่องยนตเปน NGV เพื่อที่จะไดรักษา สภาพแวดลอมรวมทั้งอัตราคาโดยสาร ไม แ พงมาก และในเวลาต อ มาก็ ไ ด เปลี่ ย นให เ ป น รถตู  ใ หม ป  า ยแดงที่ มี เครื่องยนตเปน NGV เลย แตสิ่งที่นา แปลกใจคือเปนรถตู โตโยตาที่บริษัท โตโยตามอเตอรประเทศไทยจํากัดไมได เป น ผู  แ ทนจํ า หน า ย รวมทั้ ง มี ก าร ดัดแปลงเปนเครื่องยนต NGV มีราคา จําหนายคันละ 1.4 ลานบาท โดยไมมี การตกแตงภายในเลย จากขอมูลที่ไดมา รถตูรวม บขส. ที่วิ่งตางจังหวัดมีถึงประมาณ 8,000 คัน หากเปนระยะเวลาปกติแลวรถตูวินคัน หนึง่ ก็จะมีรายไดเฉลีย่ วันละ 2,000 บาท แบงเปนคา NGV ประมาณ 800 บาท คาเชาประมาณ 800 บาท และคากินอยู 400 บาท ทําใหครอบครัวของคนขับ สามารถกินอยูไดอยางสบาย แตเมื่อกลางปที่ผานมาทาง ปตท. ไมมีกาซ NGV ใหพอเพียงกับตลาด ปม NGV ในหลายจังหวัดจึงมีรถตู และรถ ใหญ NGV จอดรออยูเปนจํานวนมาก เมื่อรวมกับภาวะเศรษฐกิจที่ชะลอตัวลง ทําใหจํานวนผูโดยสารรถตูก็ลดนอยลง ไปดวยทําใหจํานวนผูโดยสารไมเต็มคัน รถตู เมื่อคนขับเห็นวาหากออกวิ่ง ก็จะ ไมคุมกับที่ตองมีรายจายกวารายรับ จึง ไดรวมผูโดยสาร 2 คัน เหลือเพียงแค 1 คัน ก็จะเต็มคันพอดีพรอมทัง้ ยังทําใหใช NGV ลดนอยลงไมตองรอนานเหมือน เดิมแลว อีกทั้งยังทําใหมีเงินเหลือพอที่ จะจายเปนคาผอนรถดวย แตเมื่อตนเดือนกันยายนที่ผานมา เมืองไทยไดประสบกับภัยธรรมชาติคือ อุทกภัยเปนอยางหนักเศรษฐกิจไดทรุด ตั ว ลงอย า งเห็ น ได ชั ด ทุ ก ธุ ร กิ จ และ โรงงานอุตสาหกรรมตางๆ ไดปดตัวลง อยางมากมายพรอมทั้งทางรัฐบาลยัง ตองสรางศูนยอพยพใหชาวบานไดพัก อาศัยอยูชั่วคราวอีก อยางที่เปนเห็นกันอยูขณะนี้ก็คือ ทุ กหนวยงานไม วาจะเปนขาราชการ หรื อ เอกชน ต า งให ค วามช ว ยเหลื อ ประชาชนผูเดือดรอนเปนอยางมากโดย รถตูรวม บขส.ก็ไดรับความเดือนรอน เหมือนกันคือบานที่พักก็ถูกนํ้าทวมเสน B&T#185_p10-11_Pro2.indd 11

ทางทีว่ งิ่ ทํางานก็ไมมผี โู ดยสาร และถนน หนทางก็ถูกนํ้าทวมอีกซึ่งทําใหไมมีเงิน รายไดเขามาเลยแลวเงินคาผอนรถจะทํา อยางไร ซึ่งปญหานํ้าทวมนี้เปนวาระแหง ชาติ ไ ด เ ลยรั ฐ บาลต อ งให ก ารดู แ ล ประชาชนทุกคนไมวาจะประกอบธุรกิจ ใดก็ตาม เพราะเห็นไดวา แทบจะไมมแี รง ชวยเหลือตัวเองไดแลวตองหันหนามาพึง่ นายกรัฐมนตรีหญิงของไทยคนแรกหา วิธีแกไขให แตความหวังก็เลือนเลาง เพราะแมแตปญหางายๆ อยาง ปตท. มี NGV น อ ยไม เ พี ย งพอหรื อ จํ า นวนผู  โดยสารน อ ยไม คุ  ม แก ก ารวิ่ ง ก็ ยั ง ไม สามารถแกปญหาไดเลย นอกจากนี้แลวก็ยังมีกระแสขาว ออกมาวาทาง บขส. จะลดจํานวนรถ โดยสารรวมลง และจะเพิ่มรถตู วินรถตู รวมเพิ่มมากขึ้น โดยกฎระเบียบไดออก มาวา หากธุรกิจรถโดยสารรวมเกิดลด จํานวนรถรวมนอยลงเกิน 5 คันก็ตอง ยกเลิกการเปนรถรวมลงพรอมทัง้ จะดัน ใหบริษัทใหมที่ดูแลรถตูเขารวมแทน แตมาในครัง้ นี้รถโดยสารรวมตอง ลดจํ า นวนของรถโดยสารลงเพราะ จํานวนผูโดยสารลดนอยลงไปเปนอยาง มากไม ถึ ง ครึ่ ง คั น รถจึ ง ต อ งทํ า การ ประยุกตเพื่อลดคาใชจายซึ่งก็เขากับ ความตอง บขส.พอดี เมื่ อ ธุ ร กิ จ รถตู  ร  ว มเริ่ ม ประสบ ป ญ หาขาดรายได อ ย า งหนั ก พร อ มมี ธุรกิจใหมเขารวมอีก การแขงขันเพื่อ แยงชิงรายไดที่มีอยูนอยมากเริ่มดุเดือด ขึ้น รถตูที่มีอยูเพียงสี่ลอไมปลอดภัยตอ ผูโดยสารเลย การขับรถเร็วเพื่อวิ่งได หลายรอบ การจอดรถสงผูโดยสารผิดที่ มีใหเห็นอยูเปนประจํา การวิ่งนอกเสน ทางโดยไมสนใจจุดหมายปลายทางของ ผูโดยสารรวมทั้งพฤติกรรมของคนขับที่ ไมใหเกียรติตอผูโดยสาร รวมกันแลว ถือวาการจายคาโดยสารที่ถูกไมคุมกับ ความปลอดภัยของชีวิตเลย สิง่ ทีร่ ถตูว นิ ตองการอยางเรงดวนก็ คือ ทางไฟแนนซแนนทตอ งประนี ประ ณอมเงินผอนรายเดือนตอลูกคาเพราะ ประชาชนทุกคนตางเดือดรอนหมด ชวง นี้คนไทยตองเห็นใจกันและกัน

สังคมโชเฟอร

นินจาโหด ขโมยเหล็กขณะรถแลน บานเมืองนํ้าทวมกันถวนหนา ประชาชนเดือดรอนกันทั่วหลาผล กระทบต า งๆ ที่ เ กิ ด ขึ้ น ทวี คู ณ ทั้ ง รางกายและสภาพจิตใจ โรคภัยไขนาํ้ สุดเยียวยา มิจฉาชีพออกทํางานใน ช ว งที่ ทุ ก คนตกอั บ เป น เหยื่ อ อย า ง จํานน ไมรูจะปองกันอยางไรเพราะ สารพั ด วิ ธี ที่ ก ระทํ า การได ทุ ก แนว พายเรือดํานํา้ เขาไปลักเล็กขโมยนอย ไดนอยขโมยมากไดมากอยูที่ความ สามารถแสดงศักยภาพใหเห็นกันไม เวนแตละวัน ประชาชนปวดหัวตํารวจ ปวดขมั บ ไม รู  จ ะระแวดระวั ง กั น อยางไร ในชวงนี้ตองพูดวาสามารถจะ ไปไดเกือบทุกที่เพราะนํ้าทวมทะลัก ทะลนเกินควบคุมนํา้ ไปทีไ่ หนโจรไปที่ นั่น และอีกหนึ่งวิธีขณะนี้ที่ไดแสดง ฝ มื อ อย า งอุ ก อาจกลางวั น แสกๆ ตัง้ แตเกิดมาเพิง่ จะเคยพบเคยเห็น ไม นึกไมฝนวาจะทํากันอยางนี้ กับคลิป นินจาบานเราทีข่ นึ้ ไปขโมยเหล็กขณะ รถบรรทุกเหล็กวิ่งบริเวณ ถ.ปูเจา สําโรง ไมรูวาทํากันไดอยางไรคนขับ

ก็ไมรูไมเห็นมีนินจาขึ้นไปบนรถถึง 4 คน คอยๆ ทยอยกันโยนเหล็กลงมา ตามถนนที่มีรถวิ่งอยางไมแยแสตอ สายตาตลอดทาง เรือ่ งนีต้ อ งระวังกัน ไวสาํ หรับโชเฟอร รถบรรทุกเหล็กทัง้ หลายเพราะเหล็กทีบ่ รรทุกมามีมลู คา มากหลาย สิง่ ทีเ่ กิดขึน้ นีจ้ งึ อยากจะให ระวังมากขึ้นกับการบรรทุก เพราะ โจรได วิ วั ฒ นาการมากขึ้ น แล ว จึ ง อยากจะฝากเรื่องนี้ไวเปนอุทาหรณ เขาไปชมคลิปไดที่ www.busand truckmedia.com

1/11/2011 22:55

12 BUS&TRUCK • รักษรถ

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

รักษรถ

มหาอุทกภั ยครั้งนี้ ถื อเปนครั้ง ประวั ติ ศ าสตร สํ า หรั บ ชาวกรุ ง เทพ มหานครและคนไทยในพืน้ ทีร่ าบลุม ภาค กลางเลยก็ ว  า ได ด ว ยปริ ม าณนํ้ า มหาศาลที่ ถ าโถมเข า สู  พ ระนคร นอกจากทรัพยสินของมีคาที่ทุกทาน ตองรักษาไวแลว รถยนตถือเปนสมบัติ อีกชิ้นที่ควรรักษาเอาไว เพราะถาตอง เสียหายไปจากนํา้ เทากับวาตองสูญเสีย เครื่องมือทํามาหากินไปดวย ในบาง พื้นที่นํ้ามาไวมากจนทานไมสามารถตั้ง ตัวเคลือ่ นยายรถหนีนาํ้ ไดทนั แตไมตอ ง หวงครับ ทุกปญหามีวิธีแกไขอยูเสมอ ข อ แรกที่ ต  อ งคํ า นึ ง ถึ ง อย า พยายามรีบรอนติดเครื่องยนตรถที่เพิ่ง เอาขึ้นจากนํ้าหรือนํ้าลดลงไปจากการ ทวมมิดเครือ่ งยนตเปนอันขาด เพราะนํา้ ที่อัดอยูในเครื่องยนตอาจจะทําใหกาน สูบกับกานกระทุงวาลวเสียหาย ในกรณี ที่ เ ป น รถรุ  น เก า อย า พ ว งไฟเพื่ อ ติ ด เครือ่ งยนต รถทีใ่ หมกวารุน ป ค.ศ. 1989 หรือ พ.ศ. 2532 เพราะจะทําใหไดชารจ และอุปกรณอิเล็กทรอนิกสตางๆในรถ ไหม เ สี ย หายได ควรรี บ ถอดสาย แบตเตอรี่ออกทันทีที่รถพนนํ้า ถาไมได เอาแบตเตอรีอ่ อกไปเสียกอน โดยเฉพาะ รถที่ ตกนํ้ าลงไปโดยไมไดตั้ งใจ เมื่อ อุปกรณตางๆ ทีก่ ลาวมาแหงแลว ลําดับ ตอไปก็ทําการตรวจดูกลองฟวส วามีนํ้า ขังอยูหรือไม รวมไปถึงหนาปทมแสดง ผลตางๆ และสวิตชระบบไฟฟาทั้งหมด ในระยะแรกอาจจะใชงานได แตเมือ่ นาน ไปจะมีผลแนนอน จากความชื้นที่เขาไป สะสม ทางที่ดีแนะนําใหเปลี่ยนใหมครับ จากนั้นมาดูในสวนของเหลว คือ นํ้ามันเกียร นํ้ามันเฟองทายตางๆ เช็คดู ถาหากมีนาํ้ เขาไปปะปนก็ตอ งเปลีย่ นเชน กัน ลูกปนลอทั้งหนาและหลังที่มีอยูใน รถทัว่ ไป ตองนําออกมาลางอัดจารบีใหม ใสกลับคืนที่ดวยการปรับใหมใหแนน ตามลําดับไมแนนเกินไปจนลอหมุนฝด ลางและเปลี่ยนนํ้าระบายความรอน เอา โคลนเลนที่ติดอยูตามรังผึ้งหมอนํ้าออก ใหหมด ใสนํ้ายาลดความรอน นํ้ายาฟรี ใบพัดและรักษาโลหะลงผสมในนํ้ายา ระบายความรอนใหมอีกครั้งใหไดตาม ระดับที่กําหนด การใชนํ้ายาสีเขียว ชวย อะไรทางดานการลดความรอนและการ สึ ก กร อ นของอะลู มิ เ นี ย มผสมใน เครื่องยนตไมได เรื่องแบบนี้ไมควร ประหยัดเพราะจะเปนการเสียนอยเสีย ยาก เสียมากเสียงาย เมื่อถึงเวลาตอง ซอมเครือ่ งยนตดว ยคาใชจา ยหลายหมืน่ บาท ของเหลวในระบบเบรก ตองไดรบั

B&T#185_p12-13_Pro2.indd 12

การดูแลรถหลังนํ้าทวม

การดูแลเชนกัน อยางนอยก็ตองลาง ทําความสะอาดภายนอกของระบบหาม ลอเปลี่ยนนํ้ามันเบรก และหากแชนํ้าอยู นานอาจจะตองถึงขนาดซอมใหญเบรก ทั้งระบบกันเลยก็วาได ไมตองรอใหจม นํ้ า ทั้ ง คั น แค แ ช อ ยู  ทั้ ง วั น ลึ ก ท ว มล อ เทานั้นก็ไดเรื่องแลว รถกระบะหนึ่งตันที่ชอบลุยนํ้าลึก เพราะเห็นวาเครือ่ งยนตดเี ซล ไมมรี ะบบ ไฟฟาจุดระเบิด ไมตองกลัวนํ้าเขาระบบ ไฟฟาแลวเครื่องดับ ถานํ้าเขาเครื่องก็ เสร็จเหมือนกัน หนักกวารถเบนซินดวย ซํา้ และเมือ่ ลุยนํา้ ลึกมากบอยเขา นํา้ ก็จะ เขาไปในระบบหามลอจนเกิดสนิม และ นํา้ มันเบรกเนาเสียไปจนหามลอไมอยูไ ด อันตรายไมไดนอยกวาคนอื่นเลย ของที่จมนํ้าแลวอาจจะตองไมถึง กั บ เปลี่ ย นเลยที เ ดี ย วก็ คื อ มอเตอร สตารท ถานํ้าเขาไป ใหชางไฟฟาตาม รานทั่วไปลางทําความสะอาด ตรวจเช็ค และปรับสภาพใชใหมได หมดพวกราคาแพงและเปนปญหา ไดมาก ก็ถึงสวนที่มีปญหาไดในระดับ รองลงมา จะเปลีย่ นหรือซอมก็ตอ งตรวจ สภาพกันดู เริ่มที่แผนคลัตช จานคลัตช ลูกปนคลัตช บางทีพอนํ้าแหงอาจจะ ทําทาวาใชงานไดเหมือนเดิม แตผานไป สักพักจะเริ่มออกอาการเขาเกียรยาก บาง กระตุกบาง

แร็กพวงมาลัยพาวเวอรก็เปนอีก อยางหนึง่ ทีต่ อ งตรวจเช็คแมจะเปนความ เปนไปไดทจี่ ะเสียหายเปนรองของทีบ่ อก มาแลวในตอนตน รวมทั้งโชคอัพตัวยาว ตัวสั้นที่ใชมานานกอนหนารถจมนํ้า ซีล กันนํ้าหลวมแลว นํ้าอาจเขาได ควร เปลี่ยนถาพบความผิดปกติหรือไมนาไว วางใจ รีเลย เซ็นเซอรตางๆ สวิตชไฟ และกลองฟวสก็ตองไดรับการตรวจเช็ค ใหแนใจวาไมมีอะไรเสียหาย ยังทํางาน ไดดี โดยเฉพาะกลองฟวสตองลงดินได ดีเชนเดิมถาเกิดมีการจมนํา้ อยูร ะยะหนึง่

เอาแค วั น เดี ย วหรื อ หลายชั่ ว โมงก็ ไ ม ดีแลว คลัตชของคอมเพรสเซอรแอรก็ ควรไดรับการตรวจเช็ควาใชการไดหรือ ไม สิง่ ทีต่ อ งคํานึงถึงคือไฟฟากับนํา้ ไป ดวยกันไมได ไฟฟารถยนตกเ็ ชนกันครับ ควรระมัดระวังอุปกรณตางๆ ของรถที่ เกี่ยวพันกับระบบไฟฟา กวาจะไดรถมา ใชงานสักคันนึง แนนอนวามันตองแลก มาดวยนํ้าพักนํ้าแรง ถาไมอยากเสีย เครื่องมือทํามาหากินไปตอหนาตอตา กันรถใหหางจากนํ้าไวเปนดีครับ

จอดพัก

มาแกะออก

แบบนี้ไมตองซอม แตตองจางคน

1/11/2011 23:10

รูกฎกอนขับ • BUS&TRUCK 13

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

รูกฎกอนขับ

ลูกจาง (พนักงานขับรถ) ถูกเอาเปรียบ

ภาคธุรกิจขนสงทางบกเปนธุรกิจที่ สํ า คั ญ ต อ อุ ต สาหกรรมโดยรวมของ ประเทศไทย มีบริษทั ทีท่ าํ ธุรกิจขนสงเกิด ขึ้นจํานวนมากทั่วประเทศ พรอมๆ กับ การเพิ่มขึ้นของจํานวนแรงงานในภาค ขนสงทางบก สวนมากของแรงงานเหลา นี้จะเปนพนักงานขับรถขนสงสินคาตาม ประเภทสินคาของบริษัทฯ เชน ขนสง นํ้ า มั น ผลิ ต ภั ณ ฑ ห รื อ สิ น ค า ผ า นตู  คอนเทนเนอร เหล็ก ปูน ถานหิน เสมือน เปนการอํานวยการหรือเชื่อมตอใหการ ผลิ ต หรื อ บริ ก ารโดยรวมของประเทศ ดําเนินไปไดซึ่งมีการเชื่อมโยงกับการคา ระหวางประเทศดวย ที่ผานมาในระดับ นโยบายมีการกลาวถึงกันแตเพียงการ ปรับปรุงระบบการขนสงโดยรวมของ ประเทศ ซึ่งเนนหนักไปในเรื่องของภาค ธุรกิจเปนสําคัญ มิไดกลาวถึงพนักงาน ขับรถซึ่งเปนกําลังแรงงานที่สําคัญใน สวนนี้แตอยางใด ศู น ย ช  ว ยเหลื อ และจั ด การวิ ก ฤติ แรงงาน ไดจัดกิจกรรมใหผูนําแรงงานใน กิจการขนสงทางบกไดมโี อกาสมาสะทอน ปญหาความทุกขยากเดือดรอนของตน และรวมกันคิดหาแนวทางในการแกไข ปญหาทั้งในระยะสั้นและระยะยาวขึ้น จากการเสวนาดั งกลาวพบว า มี ธุรกิ จ ขนสงทางบกบางสวนเทานั้นที่ปฏิบัติตาม กฎกระทรวงฉบับที่ 12 พ.ศ. 2551 แตมี อีกหลายสวนหรืออาจกลาวไดวาเปนสวน มากที่ฝาฝนตอกฎกระทรวง กลาวคือ พนักงานขับรถตองเผชิญกับปญหาและ ความไมเปนธรรมหลายประการดังนี้ 1.ระเบี ย บข อ บั ง คั บ ของบริ ษั ท ฯ กําหนดเวลาการทํางานตามกฎหมายทุก ประการ เชน มีเวลาเริ่มตนและเวลาสิ้น สุด วันหนึ่งไมเกิน 8 ชั่วโมง และระบุวา พนั ก งานขั บ รถไม มี สิ ท ธิ ไ ด รั บ ค า ล ว ง เวลา แตในทางปฏิบตั นิ ายจางใหพนักงาน ขั บ รถทํ า งานแตกต า งจากเวลาที่ กําหนด เพราะทุกบริษัทฯ ก็จะตองเรง ใหบริการเพื่อขนสงสินคาใหแกลูกคาได ตามที่ลูกคาตองการ คือความรวดเร็ว พนักงานขับรถจึงตองขับรถหามรุง หามคํา่ โดยฝาฝนตอกฎหมายแรงงาน ซึ่งเปน กฎหมายปกปองและถนอมคุณภาพชีวิต แรงงานและมีโทษทางอาญาอีกดวย ผลกระทบเกิดขึน้ ทําใหพนักงานขับ รถเหลานีต้ อ งใชชวี ติ อยูบ นทองถนนอยาง นอยที่สุดวันละไมตํ่ากวา 12 ชั่วโมง หรือ บางครั้งตองขับรถขามวันขามคืน หรือ หลายวันหลายคืนติดตอกัน เชน การขับ รถขนสงสินคาไปสงลูกคาตางประเทศทัง้ ลาว กัมพูชา มาเลเชีย หรือวิง่ รถสงสินคา ตางจังหวัดทีร่ ะยะทางไกลๆ เชน นําสินคา B&T#185_p12-13_Pro2.indd 13

ไปสงลูกคาทีข่ อนแกน รถออกจากระยอง เวลา 03.30 น. ถึงขอนแกนเวลา12.30 น.ใชเวลาในการวิ่งรถ 9 ชั่วโมง รอลง สินคาอีก 1 ชั่วโมง สงสินคาเรียบรอย วิ่ง รถกลับบริษัทฯ ใชระยะเวลาเทาเดิมโดย ประมาณ หรือบางครั้ง (สวนมาก) อาจ ไดรับคําสั่งใหวิ่งรถไปรับสินคาตอ ดัง ตัวอยางขางตนจะเห็นวา พนักงานขับรถ ใชเวลาอยูก บั รถ อยูบ นทองถนนเกินเวลา ทํางานปกติ ที่กําหนดเวลาทํางานไวไม เกินวันละ 8 ชัว่ โมงตอวัน ซํา้ รายพนักงาน ขนสงเหลานีจ้ ะไมไดรบั คาทํางานลวงเวลา หรือโอที เหมือนพนักงานทั่วไป เนื่องจากกฎกระทรวงฉบับที่ 12 หามมิใหนายจางในกิจการขนสงทางบก ใชพนักงานขับรถทํางานลวงเวลา เวนแต ไดรบั ความยินยอมเปนหนังสือจากลูกจาง เมื่ อ ได รั บ ความยิ น ยอมดั ง กล า วแล ว นายจางใหทาํ งานลวงเวลาไดไมเกินวันละ 2 ชั่วโมง จะเกิน 2 ชั่วโมงไดก็ตอเมื่อมี ความจํ า เป น อั น เกิ ด จากเหตุ สุ ด วิ สั ย อุบัติเหตุหรือปญหาการจราจรเทานั้น ทั้งนี้ เพื่อเปนการปกปองคุมครองความ ปลอดภัยสาธารณะ ถนอมชีวิต สุขภาพ และความปลอดภัยของพนักงานขับรถ และการปองกันมิใหธุรกิจหรือทรัพยสิน เกิดความเสียหาย กฎกระทรวงฉบับที่ 12 ระบุวา มิให จายคาลวงเวลาใหแกพนักงานขับรถ แต ใหจายเปนคาจางเทากับคาจางในชั่วโมง ทํ า งานปกติ ต ามจํ า นวนชั่ ว โมงที่ ทํ า เกิน เวนแตนายจางจะตกลงจายคาลวง เวลาให ในความเปนจริง นายจางกลุม หนึ่งกลับใชวิธีการจางงานโดยกําหนดคา จางหรือเงินเดือนใหพนักงานขับรถเทากับ อัตราคาจางขั้นตํ่า และกําหนดคาจางใน รูปของคาเที่ยวตามระยะทาง บางสวนก็ กระเดียดไปทางจายคาเที่ยวเปนลักษณะ เงินจูงใจ เพื่อหลบเลี่ยงมิใหเปนคาจาง ตามกฎหมาย เพื่อจะหลบเลี่ยง มิใหฐาน คาจางตามความจริงถูกนําไปคํานวณการ จายคาทํางานในชัว่ โมงทีท่ าํ งานเกิน (ลวง เวลา) อันเปนการใชสิทธิโดยไมสุจริต

2. พนักงานขับรถตองเผชิญกับการ ปฏิ บั ติ ที่ ไ ม เ ป น ธรรมอี ก หลายกรณี เชน เมื่อพนักงานขับรถรวมตัวกันจัดตั้ง สหภาพแรงงาน ยื่ น ข อ เรี ย กร อ งเพื่ อ ปรับปรุงสภาพการจางหรือทวงถามสิทธิ อันพึงมีพึงไดตามกฎหมายหรือตามขอ ตกลงที่ทําไวกับนายจาง พนักงานขับรถ เหลานี้ ก็ จะถู กกลั่ นแกลงดวยวิ ธี การ ตางๆ เชน ไลออกโดยที่ไมมีความผิด ใดๆ ไมใหขับรถโดยอางเหตุตางๆ นานา ทํ าให ลูกจางได รับเพี ยงเงิ นเดื อนแท ๆ

เทากับคาจางขั้นตํ่า แตจะไมไดรับคา เที่ยวเพราะไมไดขับรถ มีการจางเหมา คาแรงในกิจการขนสงทางบกดวยเชน กัน แตเมื่อนายจางเหมาคาแรงเลิกจาง ลูกจางโดยไมจา ยคาชดเชย บริษทั ฯ ทีเ่ ปน ผูวาจางบริษัทรับเหมาคาแรงก็ไมแสดง ความรับผิดชอบแตอยางใด นอกจากนี้ ยั ง มี ก ารเก็ บ เงิ น จาก ลูกจางทั้งโรงงานในแตละงวดของการ จายคาจาง อางวาเปนเงินสะสมบาง เงิน ประกันการทํางานบาง แตละคนรวม 2 แสนบาท แตไมมีเอกสารหลักฐานที่เปน ระบบ ตอมาเมื่อนายจางใหลูกจางออก จากงานหรือลูกจางลาออก นายจางกลับ ไม จ  า ยเงิ น ที่ เ ก็ บ ไว ดั ง กล า วคื น แก ลูกจาง ปฏิเสธวาไมไดเก็บไวบาง หรือ ยอมรับวาเก็บไวแตหักเปนคาทํางานเสีย หาย เหลือคืนใหลูกจางเพียงไมกี่หมื่น บาท ถาเปนความจริงดังวานี้ ตองถือวา ใจดํามาก ปญหาแรงงานของพนักงานขับ รถยังมีอีกมากมาย โปรดติดตามตอใน ฉบับหนาครับ

1/11/2011 23:10

14 BUS&TRUCK • TTC

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

ทัวรเธค คลับ โอยไมรูจะทําอยางไรดีกับนํ้าทวม ตอนนี้ ค นที่ เ ครี ย ดเห็ น จะเป น บรรดา ทานๆ ที่ยังตกเทรนดนํ้าไมทวม เพราะ สรุปวาตกลงนํ้าจะมาหรือไมมา เชื่อ รัฐบาลก็ไมคอยจะได เห็นทีคงตองใช วิ จ ารณญาณของตั ว เองให เ ยอะกั น หนอยนะคะ โดนใสรายอีกแลว ชวงนี้พอนํ้าทวมแทนที่จะมีคนให กําลังใจ กลับมีคนใสรายเราอีกแลว ดูสิ ทําดีไมเคยไดดี จะใครที่ ไ หน อีกละถาไมใช คุ ณ หนึ่ง ลาวัลย หายหนา หายตาไปนาน โข กลับมาก็มา ใส ใ รา ยหาวาเรา ไมรับโทรศัพท แหมไมอยากจะบอกวา ที่ทานโทรมาตอนชาวบานเขาหลับกัน แลวแถมเสียงโทรศัพทดังยังไมครบ 1 ครั้ง สายก็ตัดไปแลว สงสัยเพิ่งนึกไดวา ดึกดืน่ แลว จะมาโมเมวาเราไมรบั สายไม ไดนะคะ คุณพี่ ปล.เดีย๋ วนีท้ ราบวาจะมาวิง่ รับงาน

ยานๆ บางปะกงอีกแลว ไมรูวามีไรดีนะ มาบอยจริงๆ เลยเชียว ไลเทาไหรก็ไม ไป หรือขาวที่สายรายงานมาจะจริง เสี่ยโจบานก็ทวมจา มาดูคนบันเทิงของสังคมทัวรเธค กันหนอยสิวา ใครอินเทรนดบา ง เริม่ จาก เสีย่ โจ แนนอนรายนีร้ อบบานเต็มไปดวย นํ้า นั่นก็เพราะหนุมๆ บานนี้เขารักการ เลนเจ็ทสกีเปนชีวิตจิตใจ ทําใหหนาบาน ก็เปนแหลงนํ้าขนาดใหญ เสริมรายได พิเศษดวยการ เลี้ยงปลา แต พอนํา้ มาตอนนี้ เ สี่ ย โ จ ก็ เ ร  ง ทยอยนํารถบัส แ ล ะ เ จ็ ท ส กี ออกไปไวยังที่ ปลอดภัย แตก็ ยังนารักที่กาํ ลังใจดีมาก และทีส่ าํ คัญยัง มีแกใจเอยปากชวยหากใครไดรับความ เดือดรอน แบบนี้สาวไหนๆ จะทิ้งลงละ คะ บังมารียา ก็ลุนทุกขณะ ดานพีบ่ ังทีมงานมารียาของเรานีก่ ็ ขึ้นๆ ลงๆ เขาๆ ออกๆ ไมจะกั้นหรือไม

กั้นนํ้าดี นํ้าก็ยังไมมา จะกั้นก็กลัวมันไม มา แตถาไมกั้นแลวนํ้ามันดันมา โอย เครียดแทนพี่บังของนองจริงๆ แตเชือ่ วาถาถามีเหตุการณนาํ้ ทวม จริงๆ ทีมงานคอยชวยเหลือบังเพียบ แนนอนคะ สวนนองคนนี้ก็เปนกําลังใจ เหมือนเดิม…..จัดไป พี่โว ชายคนนี้ดีจริง…จริ๊ง มาตอกันที่สุดที่รักคนนี้กันบาง พี่ โวของนองๆ หนุมใหญที่หัวใจเกินรอย ขนาดโดนรถ ชนเปนตายเทา กัน ยังมีกระจิต กระใจทํ า โน น ทํานี่ มาป นี้ พี่ โวกะจะจัดหนัก ตั ด สติ๊ ก เกอร งามๆ โชวในงาน ไทยแลนด ทัวรเธค 2011 ซะหนอย แตงานก็ดันตองเลื่อน ออกไป ถึงอยางไรพี่โวก็ไดมีเวลาเก็บ งานไดสวยบาดใจมากยิง่ ขึน้ แตกไ็ มรจู ะ ทํางานไดสะดวกไหมพอมาเจอเรื่องนํ้า ทวม จนแลวจนรอดก็ยงั มีแกใจสอบถาม สารทุกขสุขดิบของนองๆ ทุกคนวาเปน

อยางไรบาง วาแตพี่โวคะงาน BUS & TRUCK’11 เลือ่ นไปวันที่ 15-17 ธันวาคม 2554 นะคะ อยาจําผิดนะ เจพรอมคะ เห็นทีคงตองปดทายกันที่เจใหญ ทานนี้ เจตุก ส. สุมาลี เรื่องนํ้าทวม เหรอเจไมกลัวคะ เพราะเจยกทุกอยาง สูงลิ่วไวหมดแลว ขาวของเงินทองเจไม ใหกระเด็นเด็ดขาด นํ้ารึจะสูเจได ลอง มาสิ แมจะตะเพิดไมใหเหลือสักหยดเลย ทีเดียว (ตาย…ใสอารมณเกินไปไหมเนี่ย ฉัน ขําๆ หนุกหนานนะคะเจ) แต ที่ แ น ๆ ป ด ท า ยฝากถามถึ ง คุณนายกิตติมา ที่ชวงนี้ตั้งแตแตงงานก็ หายหนาหายตา โทรศัพทไปหาก็ไมรับ สาย ไมรมู วั แตเก็บตังคเพลินรึเปลา ฝาก คุณนายกิตติมาโทรกลับหาเจตกุ ดวยนะ คะ สุดทายนี้อยากใหทุกทานคิดดี มี สติในการตั้งรับกับสถานการณ ที่ยก ตัวอยางมานั้นทุกคนลวนประสบภัย แต กําลังยังมี นี่คือสิ่งสําคัญ ขาวของเงิน ทองไมตายก็หาใหมไดนะคะ พบกันใหม ฉบับหนา สวัสดีคะ

ปลดแอก ขสมก.

บรรยงค อัมพรตระกูล

ขสมก.เผือกรอนที่รอสะสาง! องค ก ารขนส ง มวลชนกรุ ง เทพ หรือ ขสมก. บริหารงานมาแลว 35 ป แตไมเคยมีกําไรใหภาคภูมิใจเลยสักป! “ขสมก.” เป น รั ฐ วิ ส าหกิ จ ของ กระทรวงคมนาคม ที่ไมมุงผลกําไรก็ จริง! แตทําไม? ตองปลอยใหขาดทุน สะสมเกือบจะ 8 หมื่นลาน ที่สําคัญ ขาดทุนแตละปมากกวา 5 พันลานบาท เลยทีเดียว ทั้งๆ ที่ ขสมก. มีชองทางหาราย ไดเขามาเพิม่ เติมอยูเ รือ่ ยๆ เชน การเก็บ ค า สั ม ปทานจากกลุ  ม รถร ว มบริ ก าร ขสมก. การจัดรถเชาเหมาคัน การจัดรถ บริการทองเที่ยว ไหวพระ 9 วัด เปนตน จึงเปนคําถามทีค่ าใจสังคมวา ราย ได ส  ว นนี้ ไ ม ส ามารถลดหนี้ สิ น ของ ขสมก.ไดเลยหรือ? จากความเปนจริงแลว หาก ขสมก. มีแผนการบริหารการจัดการที่ดี อาจจะ มีกําไรมาประดับบารมีใหองคกรได ตลอดระยะเวลา 35 ป ขสมก. กลายเปน “เผือกรอน” ทีร่ อนักการเมือง ที่เปนคนดี คนเกง เขามา “สะสาง” แต ตองยอมรับวา นักการเมืองประเภทนีห้ า ยากมากยิ่งกวาการ “งมเข็มในทะเล” R1_B&T#185_p14-15_Pro2.indd 14

บาท

เสียอีก ซึ่งตองรอติดตามชมผลงานของ ทานรัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม “พล.อ.อ.สุกําพล สุวรรณทัต” วา จะลง มาปลดแอก ขสมก. อยางจริงจังหรือ ไม? แมว  า ขสมก.จะเปนเหมื อนดั ง “เผื อ กร อ น” แต อ ยากฝากให ท  า น “สุกําพล” มองแผน “การใหบริการเชิง คุ ณ ภาพ (Performance Based Contractระบบ P.B.C.)” บาง เพราะแผน P.B.C. นี้ น า จะ

สามารถสรางรายได และกําไรใหแก ขสมก. ได โดยแผนดังกลาวจะเปนรูป แบบการจางรถเอกชนมาวิ่งทั้งระบบ และใหเอกชนนํารถใหม NGV และรถ เดิมสภาพดีปรับใช NGV รวมทั้งใชรถ ยูโร 2 ของ ขสมก.ปรับใช NGV มาให บริการ โดยการจางวิง่ นัน้ รถปอ.ใหม ทาง รถรวมเอกชนเสนอราคาคาจาง 7,500 บาท และรถธรรมดารับจางวิ่ง 6,000 บาท ซึ่งจะถูกกวาโครงการรถเมลฟรี 800 คัน ที่รัฐบาลจายใหคันละ 8,500

ตรงนี้ ขสมก.จะใชรายไดจากคา โดยสารจายเปนคาจาง ไมตองใชงบ ประมาณรัฐบาล ซึ่งเปนภาษีของคนทั้ง ประเทศมาจมอยู  กั บ ขสมก. เพี ย ง องคกรเดียว และสามารถนํางบประมาณ สวนนี้ไปใชดําเนินงานที่มีความจําเปน กวานี้บาง ถาหากจะใหแผน P.B.C มีความ สมบูรณขึ้น ควรปรับเสนทางเดินรถไม ใหทับซอนกัน ถาทําไดอยางนี้แลวจะ ทําใหรถวิ่งบริการพอ ไมมากลนเหมือน ปจจุบัน ซึ่งจะสามารถสรางรายไดใหรถ ปอ.อยูท ี่ประมาณ 8,000-10,000 บาท/ วัน/คัน และรถธรรมดา 6,000-7,000 บาท/วัน/คัน ทั้ ง นี้ คณะกรรมการบริ ห าร ขสมก. จะมีอาํ นาจดําเนินการได โดยไม ตองให ครม.มารับผิดชอบคํ้าประกัน แนนอนวา ประชาชนคนกรุงเทพฯ จะไดประโยชนก็คือ คุณภาพรถเปนที่ พอใจ สะดวก ปลอดภัย เย็นสบาย ซึ่ง จะสามารถดึงดูดใจผูที่ใชรถสวนตัวหัน มาใชรถสาธารณะมากขึ้น สงผลดีตอ การแกไขปญหาจราจรดวย 2/11/2011 17:05

R1_B&T#185_p14-15_Pro2.indd 15

2/11/2011 16:52

16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

คบหาสมาคม สหพันธการขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุณอภิชาติ ไพรรุงเรือง ที่ ป รึ ก ษาสหพั น ธ ก าร ขนสงทางบกแหง ประเทศไทย เปดเผยวา ในสถานการณ นํ้ า ท ว มที่ บ  า นเมื อ ง ประสบอยูในปจจุบันนี้ทางสหพันธได ร ว มมื อ กั บ รายการวิ ท ยุ สิ น เจริ ญ บราเธอรสดวย ไดแบงแยกหนาที่กัน โดยสินเจริญ บราเธอรสทํา ห น  า ที่ รั บ บ ริ จ า ค สิ่ ง ข อ ง ช  ว ย ผู  ป ร ะ ส บ ภั ย และทาง สหพันธจะขอ ความรวมมือ จากบรรดาสมาชิกนํารถบรรทุกมาขน สิง่ ของไดมากกวา 100 คัน โดยจังหวัด แรกที่รวมพลไปใหความชวยเหลือคือ จังหวัดอยุธยาทีเ่ จอปญหานํา้ ทวมหนัก ที่สุด สวนจังหวัดสุพรรณบุรีคือเปา หมายตอไปทีท่ างสหพันธจะรวมตัวกัน ไปให ค วามช ว ยเหลื อ โดยจะนํ า หินทรายและปูนซีเมนตสาํ หรับทําการ สรางกําแพงกั้นนํ้าเพื่อจะไดไมตอง ประสบกับนํ้าทวม นอกจากนี้แลวทางสหพันธก็ยัง มองเห็นวาบรรดาสมาชิกของสมาคม ขนสงตางๆ ที่มีที่ทําการอยูในภาค อีสาน ภาคเหนือ และภาคกลางตอน บนตางก็ประสบปญหานํ้าทวมเปน อยางมาก ดังนั้นก็จะรวมตัวกันทยอย ไปใหความชวยเหลือไลจากตอนบนลง มาเรื่อยๆ จนกวาปญหานํ้าทวมจะ หมดไป ตามที่สมาคมขนสงตางๆ ได บอกวาสมาชิกไมไดรับความเดือด รอนเทาไหรนัก ความคิดแตกตางกัน เพราะผู  ป ระกอบการขนส ง ที่ มี ร ถ สิบลอตางไดใหความชวยเหลือกับชาว บานกอนโดยใหความสําคัญกับตัวเอง นอยแตดวยที่ประกอบอาชีพเดียวกัน จึงเห็นวาประชาชนทุกคนตางไดรับ ความเดือดรอนหมดเมื่อหนวยงานใด ไมใหการชวยเหลือผูข นสงทําใหสงั คม ขนสงตองใหหันความชวยเหลือซึ่งกัน และกัน

กลาววาเนื่องจากในวันที่ 11 พ.ย.ศกนี้ ทางสมาคม จะจั ด การประชุ ม ใหญ ส า มั ญ ป ร ะ จํ า ป  ขึ้ น ที่ มหาวิทยาลัยสุระนารี นครราชสีมา โดย มีคา ยรถใหญและอุปกรณตา งๆ เขารวม เปนจํานวนมาก นอกจากนี้ แ ล ว ยั ง มี ส มาชิ ก ของ สมาคมขนสงทางหลวงประเทศลาวเขา มารวมชมงานดวยเพือ่ ทีจ่ ะไดชมรถใหญ รุ  น ใหม ร  ว มทั้ ง อะไหลและ อุ ป กรณ ต  า งๆ เพือ่ ทีน่ าํ ไปใชใน ประเทศลาวตอ ไป จากการ เปนนายกสมาคมมาเปนเวลา สามป ไ ด รั บ ความร ว มมื อ จากคณะ กรรมการเป น อย า งดี ไ ม ว  า จะมี ก าร ประชุมที่ใดหรือตองการความรวมมือ เพื่ อ ระดมความคิ ด ทุ ก คนก็ ส ละเวลา พรอมทัง้ สมาชิกก็ไดเพิม่ ขึน้ จนปจจุบนั นี้ มีมากกวา 600 บริษัทแลว ในภาวะการณนาํ้ ทวมในภาคอีสาน ทําใหสมาชิกของสมาคมไดนาํ รถใหญไป ชวยประชาชนที่เดือดรอนโดยไดแบงให ชมรมรถบรรทุกตางๆ ที่มีอยูทุกจังหวัด ในภาคอี ส านได ร วมพลกั น ไปช ว ย บรรเทาทุกโดยแตละบริษัทไดลดงาน ขนสงทีร่ บั ประจําลงเพือ่ รวมกันชวยสวน รวม

สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกไทย คุณวรวิทย เจริญวั ฒ น พั น ธ  น า ย ก สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกสไทย กลาววา หลังจากที่ ได ว างแผนให ก องบั ง คั บ การตํ า รวจ จราจรและคณะ กรรมการรุ  น ใหมของสมาคม ได ทํ า งานร ว ม กันคือการตรวจ วั ด ควั น ดํ า และ เสี ย งดั ง ขึ้ น ที่ พุ ท ธ ม ณ ฑ ล สาย 2-สาย 5 ซึ่งจะจัดขึ้นเปนประจําทุกวันเสารเดือน ละครั้งแตดวยฝนตกและนํ้าทวมแมวา สมาคมผูประกอบการขนสงสินคา ทุกอยางจะพรอมแลวก็ตอ งเลือ่ นออกไป คาดวาจะกลับมาปฎิบัติไดเมื่อทุกอยาง ภาคอีสาน คุณขวัญชัย ติยะวานิช นายกสมาคม เปนปกติแลว สวนการชวยนํ้าทวมในครั้งนี้ทาง ผูป ระกอบการขนสงสินคาภาคอีสาน

R1_B&T#185_p16-19_Pro2.indd 16

สมาคมไดรวบรวมรถใหญจากสมาชิกมา ชวยขนสิ่งของตางๆ ไปใหกับผูประสบ ภัยซึง่ ถือวาเปนการชวยเหลือคนไทยดวย กันเองซึง่ ทางสมาคมยินดีชว ยเหลืออยาง เต็มที่ สมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุ ณ กํ า พล เพชรกํ า แพง เลขาธิ ก ารสมาคมขนส ง ทางบกแห ง ประเทศไทย เปดเผยวา ทีน่ ครสวรรคซงึ่ เปนจังหวัดที่ตั้งของสมาคมไดประสบ ปญหานํ้าทวมอยางหนักทางสมาคมจึง ระดมรถใหญกวา 12 คัน ใหมาทํางาน ทั้งวันทั้งคืนไมวาจะเปนขนสิ่งของหนีนํ้า ย า ยผู  ป ระสบภั ย นํ้ า ท ว มไปยั ง ที่ ท าง ราชการจั ด เตรี ย มไว ใ ห เรี ย กได ว  า เหนื่อยมากที่สุดแตก็ถือวามีความสุขใจ ที่ชวยคนในจังหวัดเดียวกัน

สวน ดานการ ขนส ง ที่ เ ป น งานประจํ า นั้ น ถึ ง แม ว  า จะมี ง านลด น อ ยลงแต เมื่ อ มี ง านให ขนสงซึ่งเสน ทางหลักหลายเสนไมสามารถใชงาน ไดก็ตองวิ่งออมไป แตดวยประชาชน ทั้งประเทศเดือดรอนทําใหผูขนสง พรอมใจใชราคาคาจางเดิมเพื่อไม เปนการเอาเปรียบประชาชน ส ว นการประชุ ม ใหญ ส ามั ญ ประจําปใน วันที่ 16-18 ธันวาคมศก นี้ ก็ยังเปนกําหนดเดิมไมมีการเลื่อน อยางแนนอนเพราะเวลาอีกกวาหนึ่ง เดือนทุกอยางคงคืนสูปกติแลว

ทุกสมาคมขนสงชวยสหพันธ

สหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศไทยถือเปนพี่ใหญที่ตองดูแล สมาชิกคือสมาคมขนสงตางๆ 10 สมาคม และชมรมขนสง 4 สมาคม ทําให มีสมาชิกที่อยูในการดูแลเกือบ 5,000 บริษัททีเดียว จากสถิติผูประกอบการขนสงทางบกที่ไดจดทะเบียนกับการขนสง ทางบก กระทรวงคมนาคม มีมากกวา 20,000 บริษทั ดวยสมาชิกของสหพันธ ที่มีประมาณ 5,000 ราย ตางตองจะตองปฏิบัติตามที่กฎหมายกําหนดทุก ประการแตเนื่องจากมีปญหาเรื่องสวยรถใหญที่สามารถบรรทุกไดเกินพิกัด นอกจากทําใหบรรทุกนํา้ หนักไดมากเกินกฎหมายกําหนดถนนก็พงั ตองซอมป ละหลายๆ ครั้งแถมยังทําใหผูวาจางลดนอยลงอีก และในป 2558 ประเทศในกลุมอาเซียนก็จะเปดการขนสงเสรีขึ้นอีก บริษทั ขนสงตางชาติกส็ ามารถทีจ่ ะเขามาเปดตลาดไดยา งเสรี 100 เปอรเซ็นต ทางสหพันธจงึ ไดวางแผนการนอกจากจะตอสูก บั ขนสงนอกรีตในประเทศแลว ยังตองทําใหผปู ระกอบการขนสงทีเ่ ปนสมาชิกสามารถตอสูก บั ขนสงตางชาติ ไดซึ่งถือวาเปนงานที่หนักมาก แตดว ยการทํางานทีต่ อ งทําแทบทุกอยาง โดยไมไดรบั การสนับสนุนจาก สมาคมขนสงตางๆ และชมรมตางๆ ที่เปนสมาชิกเพราะไมเคยเอยปากของบ การจัดการจากใคร แตเมือ่ บรรดาสมาชิกรูข า ววากองทัพตองเดินดวยทองแลวสหพันธจะอยู ไดอยางไรหากไมมีเงินดวยความไวเนื้อเชื่อใจจึงไดระดมทุนใหการสนับสนุน หากสมาคมใดมีเงินมากก็ใหเงินมาก สมาคมใดมีงบนอยก็ใหนอยแตลาสุด ทางสหพันธไดเงินสนับสนุนมาทั้งหมดกวาหนึ่งลานบาทจึงพอเห็นแสงสวางที่ี การจัดตั้งสภาการขนสงบนถนนเริ่มเปนรูปเปนรางขึ้น พรอมคาดวาตองจัด ตั้งไดกอนป 2558 อยางแนนอน

2/11/2011 16:10

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 17

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

ชุมทางขนสง

กรมการขนสงทางบก จัดโครงการทําดีถวายพระบาทสมเด็จพระเจาอยูหัว

เมื่อเร็ว ๆ นี้ กรมการขนสงทางบก จัดหนวยใหบริการเคลื่อนที่เปลี่ยนใบอนุญาต ขับรถรูปแบบใหม แกผูเขารับการอบรมหลักสูตรผูบริหารกระบวนการยุติธรรม ระดับสูง บ.ย.ส. รุนที่ 16 ณ สถาบันพัฒนาขาราชการฝายตุลาการศาลยุติธรรม เพื่ออํานวยความ สะดวกและยกระดับการบริการโดย พระเจาหลานเธอ พระองคเจาพัชรกิติยาภา ทรง เยีย่ มชมหนวยใหบริการ พรอมทัง้ ทรงเปลีย่ นใบอนุญาตขับรถรูปแบบใหม ซึง่ คุณอัฌษไธค รัตนดิลก ณ ภูเก็ต รองอธิบดีกรมการขนสงทางบก ขอประทานกราบทูลฯ ถวายใบอนุญาต ขับรถยนตรูปแบบใหมแดพระเจาหลานเธอพระองคเจาพัชรกิติยาภา

สุดทายก็ถือวามนุษยไมสามารถ ตานทานธรรมชาติไดจริงๆ สิ่งสําคัญคือ อุ ท กภั ย ในครั้ ง นี้ ทํ า ให ป ระชาชนทั้ ง ประเทศไดเห็นภาพของการชวยเหลือ ได เห็ น การทํ า งานของภาคเอกชนและ รั ฐ บาล ซึ่ ง สุ ด ท า ยแล ว ก็ ขึ้ น อยู  กั บ วิจารณญาณของแตละทานวาจะเปน อยางไร และงาน BUS & TRUCK’ 11 เอง ก็ไมสามารถที่จะทนจัดตามวันและเวลา เดิมได จึงขอเลือ่ นออกไปเปนวันที่ 15-17 ธันวาคม 2554 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ เชน เดิม ซึ่งก็ตองขอบคุณสําหรับทุกทานที่ หวงใย และแสดงความเสียใจและเปน กําลังใจใหกบั ทุกทานทีป่ ระสบภัยดวยคะ •••สําหรับทานนึงที่โดนไปไมนอย เลยก็คอื คุณยู เจียรยืนยงพงศ กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั เค.เอ็น.อาร. กรุพ จํากัด ซึ่งพื้นที่ที่โดนประสบภัยก็คือยานเซียงกง รั ง สิ ต นั่ น เ อ ง ทราบเรื่ อ งแล ว ก็ไดแตเปนกําลัง ใจกัน เชื่อวาเฮีย ท า นคงบากบั่ น ต อ ไปได อ ย า ง แน น อน อั น ที่ จริงเรื่องนํ้าทวม เซี ย งกงรั ง สิ ต เปนเรื่องรองที่เฮียจะแจง แตหลักๆ เฮีย ยูโทรศัพทมารายงานสถานการณอพั เดท ขาวสารของตัวเองวาเฮียมีกิ๊กใหม วาย ไมใชเลขาคนใหมแลวตางหาก เพราะ เลขาคนเกาโบราณไปแลวเลยตองหาสาว คนใหมมาปน วาแลวก็ขอแจงใหทราบมา ณ ที่ นี้ ว  า เลขาคนใหม ชื่ อ คุ ณ จุ  ม สิรวิ รรณ จันทนุภา สวนเบอรโทรก็ตดิ ตอ เชาไปที่เบอรออฟฟศนั่นแหละคะ •••สวนทางเฮียภาคย คุณภาคย อิสระภาคย กรรมการผูจัดการ บริษัท กิจชัยอีเล็คตริค จํากัด กอนหนานีท้ นี่ าํ้ ยัง

B&T#185_p16-19_Pro2.indd 17

ไมทวมถึงรังสิต ก็ ติ ด ป ญ หาคื อ ไม มี ลู ก ค า มา เติมกาซที่สถานี จนมาถึ ง ตอนที่ นํา้ ทวมเขารังสิต สายนํ้าก็เออเขา ท  ว ม ใ น ตั ว โรงงาน ทางกอง บรรณาธิการ BUS & TRUCK ก็ขอเปน กําลังใจใหเฮียภาคยดวยนะคะ •••และตองขอขอบคุณกําลังใจ จาก คุณเมธา ประดิษฐเกสร Leader, Thermo King SEA / ICP ที่ถึงตอนนี้ที่ บานจะยังไมทวมก็ยังคงโทรศัพทมาให กําลังใจ กอนทีต่ วั เองจะไปบินไปดูงานตอ ที่ประเทศสหรัฐอเมริกา แตก็ยังมีหวงอยู วาตอนที่ไปแลวถาบานนํ้าทวมจะเปน อยางไร ลําพัง บานโดนนํ้าทวม ไมเทาไหร แต สาวในบานที่นี่สิ จะทําอยางไร นี่ แคบานเดียวนะ คะ ไม รู  มี บ  า น เล็ ก บ า นน อ ย ที่ไหนอีกรึเปลา รีบกลับมาไวๆ ก็แลวกันคะ •••แต สํ า หรั บ ท า นนี้ สิ กํ า ลั ง ใจดี เยี่ยม คุณสมชาย ลิ้มวิไล กรรมการผู จั ด การ บริ ษั ท ปาโกทรัค จํากัด โรงงานประกอบ รถพ ว งและตั ว ถั ง รถบรรทุ ก ของคุ ณ สมชาย ตั้ ง อยู  ริ ม ถนน เอเชีย จ.นครสวรรค ก็โดนนํ้า

คุณสมชัย ศิริวัฒนโชค อธิบดีกรมการขนสงทางบก นําคณะขาราชการลูกจางของ กรมการขนสงทางบก และประชาชนที่มาติดตอราชการ รวมบริจาคโลหิต โดย กรมการ ขนสงทางบก รวมกับ สภากาชาดไทย เพื่อถวายเปนพระราชกุศล เนื่องในวโรกาส เฉลิมพระเกียรติ พระบาทสมเด็จพระจาอยูหัวครบ 84 พรรษา

บริจาคยางใน JINYU ชวยนํ้าทวมแกสภากาชาดไทย

บริษทั อินนิเชียลไทรแอนดแอคเซสซอรี่ จํากัด ผูจ ดั จําหนายยางรถบรรทุก JINYU แตเพียงผูเดียวในประเทศไทย และภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต รวมบริจาคยางใน รถ บรรทุก จํานวน 316 เสน มูลคา 153,576 บาท แกสํานักงานบรรเทาทุกขและประชา นามัยพิทักษ สภากาชาดไทย เพื่อใชเปนยางชูชีพ ชวยเหลือผูประสบอุทกภัย ในพื้นที่ไดรับ ผลกระทบจากนํ้าทวมใหญในป 2554

ผูแทนจําหนาย เชฟโรเลต พรอมเต็มพิกัดรับกระบะ เชฟวี่ โคโลราโด ใหม

คุณมารติน แอพเฟล ประธานกรรมการ (ที่ 6 จากซาย) และ คุณอันโตนิโอ ซารา รองประธานฝายขาย การตลาด และบริการหลังการขาย บริษัท เจนเนอรัล มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด และบริษัท เชฟโรเลต เซลส (ประเทศไทย) จํากัด (ที่ 7 จากซาย) พรอมคณะผูบริหารและผูแทนจําหนายเชฟโรเลต ทั่วประเทศกวา 130 คน ประกาศความ พรอมใหบริการลูกคารองรับการเปดตัวรถกระบะเชฟวี่ โคโลราโด ใหม ในงานประชุมผู แทนจําหนายเชฟโรเลต

แมโจ ควา 2 รางวัล จาก Bosch Power Tools Asia Cordless Race 2011

ทีม Maejo จากมหาวิทยาลัยแมโจ จังหวัดเชียงใหม ควาแชมปเอเชีย Bosch Power Tools Asia Cordless Race 2011 (เจาแหงความเร็ว) ควบตําแหนงเจาแหงขุมพลัง (King of Power) โดยไดรับถวยเกียรติยศและเงินรางวัล 1,000 ยูโร พรอมทัศนศึกษาดู งานที่สํานักงานใหญเครื่องมือไฟฟาบอชประเทศเยอรมนี เปนเวลา 1 สัปดาห ณ สนาม แขงขันรถยนตประดิษฐขับเคลื่อนจากสวานไรสายพลังงานแบตเตอรี่ลิเธี่ยมอิออนของบอช

1/11/2011 23:49

18 BUS&TRUCK • ชุมทางขนสง ถาโถมอยูไมนอย สอบถามวาพี่สมชาย เปนไงบางคะ ไดยินเสียงปลายสายบอก วา “ไมเปนไรแคนํ้าในอูประมาณ 1.50 เมตร” ในเสียงของพี่สมชายยังคงปนไป ดวยเสียงหัวเราะนิดๆ นั่นหมายความวา กําลังใจดีเยี่ยมคะ และจนถึงวันนี้หวังวา นํ้าคงจะเหือดแหงไปหมดแลวนะคะ สูๆ คะ •••ดานมิตซูบิชิ มอเตอรส ก็ชวย ลูกคานํ้าทวมมอบสวนลดราคาอะไหล และคาแรง 20% ใหกับลูกคารถยนต มิตซูบิชิทุกรุนที่ไดรับผลกระทบจากเหตุ นํ้ า ท ว ม เริ่ ม ตั้ ง แต วั น นี้ ถึ ง วั น ที่ 31 ธันวาคม 2554 ซึ่ง คุณอะสึชิ เซอิโนะ ผู ช ว ยกรรมการผู  จั ด การใหญ บริ ษั ท มิตซูบิชิ มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด เป ด เผยถึ ง แผนการช ว ยเหลื อ ลู ก ค า รถยนตมิตซูบิชิในเขตจังหวัดที่ประสบ เหตุ ก ารณ อุ ท กภั ย ตามประกาศของ ทางการซึ่งรถยนตไดรับความเสียหายวา “เพื่อเปนการชวยลดภาระคาซอมบํารุง รถยนตของลูกคา มิตซูบิชิ มอเตอรส จึง ได ร  ว มกั บ ผู  จํ า หน า ยทั่ ว ประเทศมอบ สวนลดคาอะไหล และคาบริการใหกับ เจาของรถยนตมิตซูบิชิผูไดรับผลกระทบ ทุ ก ท า น โดยป จ จุ บั น บริ ษั ท ฯ ได รั บ รายงานวามีผจู าํ หนายทัง้ สิน้ 30 ราย และ รถยนตมิตซูบิชิมากกวา 50 คันที่ไดรับ ผลกระทบและเสียหายจากเหตุการณนํ้า ท ว มดั ง กล า ว โดยบริ ษั ท ฯ จะได เ ร ง ประสานกับผูจําหนายในพื้นที่นํ้าทวมดัง กลาวเพื่อติดตามสถานการณ อยางใกล ชิดตอไป” จึงเรียนมาเพื่อทราบคะ •••และตองขอขอบคุณในนํ้าใจ ของ บริษัท วอลโว ทรัค แอนด บัส (ประเทศไทย) จํากัด ที่ใหยืมรถบรรทุก 10 ลอ จํานวน 3 คัน ในการชวยลําเลียง สิ่งของไปมอบใหกับผูประสบอุทกภัยใน ขณะนี้ ก็ขอขอบคุณในนํ้าใจจริงๆ นะคะ •••มาตอกันที่เรื่องของงานของ การกันบาง ตั้งแตที่ทาง บริษัท เอ็นเซิฟ เทคโนโลยี จํากัด รวมกับทาง บริษัท พนัส แอสเซมบลีย จํากัด ในการพัฒนา ชุดประหยัดพลังงาน NGV ใหมลา สุด ก็ได รับการตอบรับดีเหลือเกิน แคโฆษณาตัว แรกออกไปก็ มี แ ฟนๆ จากแม ส อด โทรศัพทเขามาสอบถามวามันไดผลจริง หรือไมอยางไร เพราะวารถที่แมสอดใช งานทรหดมาก ก็ขอบอกไปทางเอ็นเซิฟฯ และ พนัสฯ นะคะวาลองติดตอไปดู แต อันที่จริงทางกองบรรณาธิการก็ใหเบอร ติดตอไปแลว รึไมอาจจะคุยตกลงปลงใจ กันไปเปนที่เรียบรอยแลวก็ได ก็ของเขา ดีจริงนี่นา ••ฝากประชาสัมพันธสาํ หรับทานที่ มี ร ถบรรทุ ก อยู  ใ น กทม. หรื อ แถวๆ ลาดกระบังหรือจากทัว่ ประเทศ ทีส่ นใจจะ ติดตั้ง NGV กับชางฝมือดีอยาง คุณตอ พงษ ประกาศเวชกิจ ตอนนีก้ อ็ อกมาเปด

B&T#185_p16-19_Pro2.indd 18

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

บริษทั รับติดตัง้ NGV ของตัวเองแลวสนใจ ติดตอไดที่โทร.08-1371-8810 •••ตอกันทีเ่ รือ่ งรองเรียนกันหนอย คุณสมชัย ศิริวัฒนโชค อธิบดีกรมการ ขนสงทางบก เปดเผยวา ตามที่กรมการ ขนสงทางบกไดเปดใหมกี ารรองเรียนผาน ศู น ย คุ  ม ครองผู  โ ดยสารรถสาธารณะ 1584 ในกรณีที่ผูโดยสารไมไดรับความ เปนธรรมจากการใชบริการ ปรากฏวาที่ ผานมารถแท็กซี่ยังคงถูกรองเรียนอยาง ตอเนื่องถึงจํานวน 17,257 ราย เพิ่มขึ้น จากชวงเดียวกันของปกอ น จํานวน 2,856 ราย คิดเปนรอยละ 16.55 ความผิดสวน ใหญเกิดจากการปฏิเสธไมรับผูโดยสาร จํานวน 4,975 ราย รองลงมา คือ การ แสดงกิริยาวาจาไมสุภาพ จํานวน 3,414 ราย และไมสงผูโดยสารตามที่ตกลงกัน จํานวน 2,084 ราย ซึ่งกรมการขนสงทาง บกไดเรียกตัวผูกระทําผิดมาสอบสวนขอ เท็จจริงและเปรียบเทียบปรับแลว 9,150 ราย ตักเตือน จํานวน 1,108 ราย สวนที่ เหลืออยูร ะหวางดําเนินการติดตามตัวเพือ่ สอบสวนตอไป สําหรับความผิดปฏิเสธไม รับผูโดยสาร, ไมสงผูโดยสารตามเปา หมาย จะมีความผิดเปรียบเทียบปรับไม เกิน 1,000 บาท สวนการแสดงกิรยิ าวาจา ไมสุภาพ มีความผิดเปรียบเทียบปรับไม เกิน 5,000 บาท จึงเรียนมาเพื่อทราบคะ •••มี ค นเขาสงสั ย และฝากถาม มายัง บริษัท เอ็นจีวี ซีสเต็ม จํากัด วา ทําไมสั่งซื้อถัง NGV ยี่หอ NK จากเอ็นจีวี ซีสเต็ม จายเงินครบแลวตามจํานวน ทาง บริษัทแจงรับของตอนเชา แตพอไปถึงไม สามารถนําถังออกจากโกดังของบริษัท ทาคูนิ (ประเทศไทย) จํากัด ได แลวทําไม ตองไปเอาถังที่ทาคูนิดวย อันที่จริงแลว พอทราบอยูบางแตถาจะใหดี ใหทาง เอ็นจีวซี สิ เต็มเปนผูต อบเองจะดีกวานะคะ •••ส ว นอี ก บริ ษั ท นึ ง คื อ บริ ษั ท บางกอก เอ็นจีวี จํากัด มีผูสอบถามเขา มาเหลือเกินวาตั้งแตยายสํานักงานไปอยู ที่ ย านมี นบุ รี ก็ หายเงียบไปเลย ไม มี ข  า วคราว ความเคลือ่ นไหว ไม รู  จ ะซุ  ม ทํ า อะไรอยูอีกหรือ เปลา รึวาตั้งแต ไดงานจาก บขส. เครือ่ งยนตดซู าน ขายไดหลายเครื่องก็เก็บตัวเอาอกเอาใจ แต บขส.รึเปลา โทรศัพทไปที่ออฟฟศก็ ไมคอ ยจะมีใครรับสาย หรือรับเรือ่ งไดเทา ทีค่ วร วาแลวฝาก คุณสมเกียรติ กิจเจริญ รองกรรมการผูจ ดั การ แมบา นของบริษทั ชวยตรวจตราดูแลกันหนอยนะคะ •••มีสายรายงานมาวา ขับรถผาน ไปยานบางเสาธง ผานหนา บริษัท ศิลามาส ทรานสปอรต จํากัด เห็นรถโดยสาร

สีขาวหนาตาเหมือนรถโกลเดน ดรากอน จอดเรียงรายอยูดานหนาบริษัทฯ ก็นึกวา จะมีคแู ขงกับคุณหลินซะแลว เลยสอบถาม เขามายังกองบรรณาธิการหนังสือพิมพ BUS & TRUCK ทั้งนี้ก็จะขอชี้แจงดังนี้นะ คะ บริษัท ศิลามาสฯ เปนผูประกอบการ ขนสงวัตถุขนาดใหญไซสบิ๊กๆ ที่เราๆ ทานๆ ไมคอยไดมีโอกาสเห็น ดําเนิน ธุ รกิ จโดยคนไทยแท นามว า คุ ณชมภู กลิ่นภู ซึ่งคุณชมภูก็เปนนองเขยของ คุณ จิระเดช หวยหงษทอง ประธานบริหาร เครือหงษทอง กรุป ซึ่งคุณจิระเดชก็เปน ลูกู คารายใหญ ญหรืออาจจะเปรียบเหมือน ญ า ติ ส นิ ท กั บ ทาง คุ ณ หลิ น เขอนั่ว ประธาน บริ ห าร บริ ษั ท เบสท ริ น กรุ  ป จํากัด เลยก็วา ได บั ง เอิ ญ ว า คุ ณ หลินแคบนๆ ให คุณชมภูฟง วารถ เข า มาหลายคั น แต ไ ม มี ที่ จ อดทํ า ไงดี เพียงแคนคี้ ณุ ชมภูเลยบอกวามีกคี่ นั เอาไป จอดหนาบริษทั ผมไดเลยตามสบาย แหม! คนทําธุรกิจมันชื่นใจตรงนี้แหละ

•••จะวาไปเฮียเดชเนี่ยออกจะรัก ใครคุณหลินซะเหลือเกิน มีงานอะไรนิดๆ หนอยๆ ก็ชวยเหลืออยางเต็มที่ จะวาไป กอนหนาที่จะมารักกันขนาดนี้ก็ใชวาคุณ หลินจะสบายนะคะ เพราะเทาทีท่ ราบเนีย่ โดนเฮี ย เดชบ น แล ว บ น อี ก ตามประสา ลูกคา แตจริงๆ แลวเฮียเดชเปนคนใจดี แคเสียงดังไปนิดเทานั้นเองคะ และที่ กําลังจะบอกเนี่ยคือ ถาใครจะคิดไปขาย รถใหกบั คุณเดช ก็ตอ งเหนือ่ ยหนอยนะคะ •••แวบมาที่สาวนางนี้กันดีกวา ถา ทานใดทีช่ อบออนไลนผา นชองทาง Facebook แลวเปนเพื่อกับทางสหพันธการ ขนส ง ทางบก แหงประเทศไทย ก็ มั ก จะได รั บ ทราบขาวคราวที่ เกี่ยวของกับนํ้า ท ว มผ า นทาง ชองทางนี้โดยมี คุ ณ ช ม พู นุ ท ภู  เ บญญาพงศ ผูประสานงาน สหพันธการขนสงทางบก แห ง ประเทศไทย ทํ า หน า ที่ เ สาะหา ข า วสารจากหน ว ยงานต า งๆ ที่ เ ธอ สามารถเสาะแสวงหาได จากนั้นก็จะนํา ปกษแรก พฤศจิกายน 2554

1/11/2011 23:53

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 19

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

มาโพสขึ้นที่หนาเพจของเฟสบุคสหพันธฯ นับวาชวยเหลือดานกระจายขาวสารได อยางรวดเร็ว และหลากหลายจริงๆ คะปา •••จูๆ ก็ไดรับโทรศัพทจากทาง คุ ณ ช น ะ พ ล พอสม หรือคุณ อ  อ ด ก็ เ ล ย สอบถามสาร ทุ ก ข สุ ข กั น ไป ตามประสา ซึ่งก็ โลงใจวาทางคุณ ชนะพลยังไมได หายไปไหนไกล จากวงการรถบรรทุก อีกไมนานเกินรอ หรือหลายๆ ทานอาจจะไดทราบกันแลว ก็ ไ ด ว  า ตอนนี้ คุ ณ ชนะพละกํ า ลั ง ซุ  ม ทํ า อะไรกับใครที่ไหนอยู เชื่อวาอีกไมนานก็ จะไดพบปะกันนะคะ •••และคงจะปดทายกันที่ขาวนี้นะ คะ จากเดิมที่งาน BUS & TRUCK’11 จัด ในวั น ที่ 3-5 พฤศจิ ก ายน นั้ น ด ว ย เหตุการณนาํ้ ทวมทวมทําใหตอ งเลือ่ นงาน ออกไปเปนวันที่ 15-17 ธันวาคม 2554 นั้น ก็มีขา วดีตอนนี้ 2 ขาวคะ ขาวแรก ทาง บริษทั ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด ประกาศขยายพื้นที่งานเพิ่มขึ้นอีก

ครึ่งนึงของพื้นที่เดิม นั่นหมายความวา ทาทาตองเตรียมของดีอะไรมาโชวแนๆ แตยังไมยอมบอก •••และขาวดีอกี ขาว การเลือ่ นงาน ออกไปทําให บริษัท สุปรีมทรัค จํากัด ผูนําเขาและจําหนายรถหัวลากยี่หอ FAW ตั ด สิ น ใจเข า ร ว มแสดงงาน BUS & TRUCK’11 เนือ่ งจากมีเวลาเตรียมตัวมาก ขึน้ ทัง้ นีท้ างผูจ ดั งานก็รสู กึ เปนเกียรติและ ขอบพระคุณอยางยิ่งคะ พบกันใหมฉบับหนาสวัสดีคะ

เจเกียว มอบเรือชวยนํ้าทวม

“เจเกียว” ดร.สุจินดา เชิดชัย ประธานกรรมการ บริษัท อูเชิดชัยอุตสาหกรรม จํากัด เปดบริษัทแถลงขาวใหญ มอบเรือจํานวน 100 ลํา ใหกับ คุณบุญเหลือ เจริญวัฒน รองนายกเทศบาลนคร นครราชสีมา เพื่อนําไปจัดสรรให อปท.ในเขตภาคกลาง ที่ประสบ ภัยนํ้าทวมนําไปใชงาน

ฤกษยาม-ยานยนต

นํามาฝาก ฤกษสําหรับผูที่ตองการออกรถปนี้

ฤกษประจําวันที่ 16-30 พฤศจกายน 2554 วันทีง่ ดออกรถใหมคือ วันอังคาร 22, 29 วันพุธ 20 วันที่ออกรถใหมคือ วันพุธ 23 วันจันทร 28

TTF รวมแสดงความยินดีกับ Garage Life นิตยสารนองใหมจาก กรังดปรีซ

ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตรไทย ป 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ

คุณชาตรี มรรคา กรรมการผูจัดการ บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด (คน ที่ 2 จากซาย) รวมแสดงความยินดี กับผูบ ริหาร บริษทั กรังดปรีซ อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัด เนื่องในโอกาส เปดตัวนิตยสารนองใหม Garage Life ฉบับภาษาไทย นิตยสารที่ผสมผสาน เรื่องราวของคนรักรถและหลงใหลในการตกแตงบาน ณ คริสตัล ดีไซน เซ็นเตอร

นิปปอนเพนต จัดสัมมนาสีพนรถยนตคุณภาพอันดับ 1 รวมกับตัวแทนจําหนาย จ.อุทัยธานี

หนวยธุรกิจสีพน ซอมรถยนต “นิปปอนเพนต” ผูน าํ ดานนวัตกรรมเทคโนโลยีสสี าํ หรับ รถยนต นําโดย คุณศิรินาถ สุขภาพ ผูชวยผูจัดการแผนกการตลาด (ขวา) พรอมทีมงาน แผนกการตลาด แผนกเทคนิค และแผนกขาย จัดงานสัมมนาสีพนรถยนตคุณภาพอันดับ หนึง่ สีแนกซ พรีมลิ า 2K รวมกับ“ศรีทนเพนท” ตัวแทนจําหนายเขต จ.อุทยั ธานี เพือ่ ถายทอด ความรูและเทคนิคการพนซอมสีรถยนตมาตรฐานสากล รวมถึงวิธีการแกไขปญหาหนางาน แบบมืออาชีพใหแกชางพนสีรถยนต

กลุม ปตท.ชวยเหลือผูประสบอุทกภัย มอบขาวกระปองพรอมรับประทาน

เมื่อเร็วๆนี้ ณ ศูนยปฏิบัติการชวยเหลือผูประสบอุทกภัยในทาอากาศยานดอนเมือง คุ ณยิ่ งลักษณ ชิ นวั ตร นายกรัฐมนตรี รับมอบขาวกระปองพรอมรับประทานจาก ดร.ไพรินทร ชูโชติถาวร ประธานเจาหนาทีบ่ ริหารและกรรมการผูจ ดั การใหญ และผูบ ริหาร บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) ซึ่งกลุม ปตท.ใหการสนับสนุนจํานวน 100,000 กระปอง เพื่อ ชวยเหลือพี่นองประชาชนผูประสบอุทกภัย

B&T#185_p16-19_Pro2.indd 19

1/11/2011 23:49

20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเดน

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

เปรียบเทียบรถเดน

V8 ÊÁÃö¹ÐÊÙ§·ÕèÊØ´

สุดแกรงตระกูล SCANIA

MAN TGX V8 หัวลากทรงพลัง บริ ษั ท เอ็ ม .เอ.เอ็ น . ยานยนต (ประเทศไทย) หนึ่งในบริษัทในเครือที่ เชีย่ วชาญเรือ่ งการทําธุรกิจรถยนตระดับ สูง อาทิ จากัวร ปอรเชและเบนทลยี  โดย ทางกลุ  ม ของบริ ษั ท ฯ จะเน น เฉพาะ รถยนตที่มีประสิทธิภาพสูงเชนเดียวกับ รถยนตเพื่อการพาณิชย MAN ตองยก ใหเปนสุดยอดรถหัวลาก MAN รุน TGX หัวลากคุณภาพจาก ประเทศเยอรมัน ดวยคุณสมบัตเิ หนือกวา รถบรรทุกทั่วไปจนไดรับการเรียกขานรถ ในรุนนี้วา “Trucknology” ขุมพลังที่ดีที่สุดรถหัวลากยุโรป เปนอีกหนึ่งไฮไลท สําหรับรุน TGX จากความตองการสมรรถนะรถหัวลาก ขนาดใหญ จึงมีการพัฒนาอยางสูงสุดของ เครื่องยนตโดยเลือกใชเครื่องยนต V8 ขนาด 8 สูบ 16 ลิตร 500 กิโลวัตต กําลัง สูงสุดถึง 680 แรงมา แรงบิดสูงสุดซึง่ เปน ลักษณะเฉพาะถึง 2,700-3,000 นิวตันเมตร ดวยสุดยอดเครื่องยนตมาตรฐาน ระดับนี้ทําใหไดรับความนาเชื่อถือวาจะ ทะยานไปพรอมกับธุรกิจขนสงที่คุมคา พรอมมลพิษตํ่าเปนมิตรตอสิ่งแวดลอม ดวยมาตรฐานการปลอยไอเสีย ยูโร 5 วางใจเรื่องการขับเคลื่อน TGX มีระบบเกียรทางเลือกทั้ง 2 B&T#185_p20-21_Pro2.indd 20

ระบบ สําหรับเกียร Manual มีกลไก ควบคุมทั้งหมด 16 เกียร สวน Auto มี 12 เกียร อยางไรก็ตามทั้งสองระบบไดรับ การออกแบบมาเพื่อรองรับการใชงาน หนัก เหลือเชื่อดานการบรรทุก ไดมกี ารทดสอบ และพิสจู นในเรือ่ ง การใชงานของอยางหนักไมวา จะเปนเรือ่ ง สมรรถนะของเครือ่ งยนตทที่ นทานและใน สภาพถนนที่ แ ตกต า งกั น เครื่ อ งยนต สามารถรองรับการบรรทุกอยางหนักสูง ถึง 250 ตัน สะดวกสบายคุมคา หองโดยสารภายภายในนอกจาก กวางขวางแบบ Day Cab พรอมพื้นที่ สําหรับนอนพักผอนแลว ยังออกแบบให เหมาะสมกับการใชงาน เชน เพิม่ ชองแอร บริเวณดานขางประตูรถเพื่อความสบาย ของคนขับ อุปกรณภายในรถยังเอือ้ ใหคน ขับสะดวกมากยิง่ ขึ้น ทั้งระบบพวงมาลัย พาวเวอรและภายในหองโดยสารที่กวาง ขวางสะดวกสบาย สภาพโดยทั่วไป ภายนอกสวยงาม บึกบึน โดยเฉพาะ สีดําเสริมใหรถมีความโดดเดนมากยิ่งขึ้น คําวา “Trucknology” ไมไดตั้งขึ้นมา ลอยๆ แตดว ยความลํา้ หนาทางเทคโนโลยี

ของ MAN ทําใหชื่อนี้เหมาะสมที่สุด ระบบความปลอดภัยทันสมัย เมือ่ มีการสับเปลีย่ นชองทางเดินรถ อยางรวดเร็วหรือเกิดปญหาที่ตองมีการ เบรกรถโดยกะทันหันนั้น จอควบคุมจะมี การแสดงสถานะอยางรวดเร็วเกี่ยวกับ การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับตัวรถ ซึ่ง ระบบนี้จะมีการตอบสนองและรับรูสิ่งที่ เกิดขึน้ อยางรวดเร็ว วาอาจจะเกิดการเสีย การทรงตัว เพือ่ ลดปญหาดานอุบตั เิ หตุได ถึง 25 เปอรเซ็นต

รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมา กําลังสูงสุด (kw) แรงบิดสูงสุด นํ้าหนักรวมบรรทุก มาตรฐานไอเสีย

บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด ขอ เสนอ SCANIA R730 ที่เกิดจากการ รวบรวมประสบการณอันยาวนานกวา ทศวรรษเพื่อใหไดรถบรรทุกขนสงระยะ ไกลพวงดวยเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่เล็ง เห็นถึงความสําคัญในเรื่องการประหยัด เชื้อเพลิงและตอบสนองการใชงานอยาง มีประสิทธิภาพกวารุน กอนๆ R730 จึงรับ นํ้ า หนั ก บรรทุ ก ได ม ากขึ้ น พร อ มความ สะดวกสบายของผูขับขี่ ยืนหยัดดานความปลอดภัย ทั้งรูปลักษณ หองโดยสาร การสง กําลังของเครื่องยนต และแชสซีสในรูป MAN

รถหัวลาก

TGX V8 680 500 3,000/2,700-3,000 25,000 ยูโร 5

SCANIA

R730 V8 730 537 3,500/1,000-1,350 25,000 ยูโร 5

รายละเอียดเพิ่มเติม บริษัท เอ็ม.เอ.เอ็น ยานยนต (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2973-4778-9 บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด โทร.0-2515-9600

1/11/2011 23:56

SHOWROOM • BUS&TRUCK 21

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

SHOWROOM

Sunlong SLK6126 CNG

Sunlong รถโดยสารรุน นีถ้ อื วามาแรงแซงทุกคาย ดวยยอดจดทะเบียนสูงทีส่ ดุ สําหรับ รถโดยสารที่เห็นกันตามทองถนนในบานเราขณะนี้ ดวยเหตุที่วาเปนรถโดยสารเครื่องยนต CNG 100% จึงเปนความตองการของตลาดในชวงนํ้ามันแพง ขุมกําลังของ Sunlong รุน SLK6126 CNG ระบบเครื่องยนตรหัส SDEC 6CTL280-2 ขนาด 8.8 ลิตร 6 สูบแถวเรียง เทอรโบชารจอินเตอรคูลเลอร CNG กําลังสูงสุด 280 แรงมา 202 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบ/ นาที แรงบิดสูงสุด 1,076 นิวตันเมตร ที่ 1,400 รอบ/นาที ความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตร/ ชั่วโมง มาตรฐานไอเสียเปนมิตรตอสิ่งแวดลอมยูโร 3 ใหอัตราการเรงแรงคุมคาประหยัด มากกวา หองโดยสารที่กวางขวางพรอมโดยสาร 45+1+1 ที่นั่ง การเดินทางพรอมกาวไป อยางยาวไกลดวยพลังงานเชื้อเพลิง CNG 8 ถัง 120 ลิตรนํ้า รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท เบสทริน กรุป จํากัด โทร.0-2750-3901

NIA

Avia Ashok Leyland

แบบของ Scania ลวนถูกออกแบบมาเพือ่ สนับสนุนการขับขี่และชวยเหลือผูขับขี่ใน การตัดสินใจขณะใชงานใหมปี ระสิทธิภาพ มากขึน้ ดวยเครือ่ งยนตทพี่ รอมตอบสนอง การขับขี่แบบเปนเลิศ หากเกิดอุบัติเหตุ จริงๆ นั้นสามารถเชื่อใจไดเพราะหอง โดยสารทีถ่ ูกสรางขึน้ ดวยเหล็กแกรงและ ระบบทรงตัวที่ดีเยี่ยม แกรงแรงทนทาน R 730 มากับเครื่องยนตขนาดยักษ ในนาม V8 ขนาด 8 สูบ 16 ลิตร เปนอีก หนึ่งการพัฒนาใหมีมาตรฐานดานตนทุน ตํ่า ประหยัดนํ้ามัน กําลังสูงสุด 537 กิโลวัตต เรียกพลังแรงสูงที่สุดถึง 730 แรงมา ที่ 1,900 รอบตอนาที ใหแรงบิด สูงที่ 3,500 นิวตัน-เมตร ที่ 1,000 -1,350 รอบตอนาที ระบบขับเคลื่อน 12 เกียร มาตรฐานไอเสียเปนมิตรตอสิ่งแวดลอม ยูโร 5 ไมวางานไหนๆ ระยะทางยาวแค ไหนไมเปนเรื่องยากอีกตอไป ชวยเพิ่มอายุการใชงาน R730 ชวยลดการสึกหรอของระบบ เบรกหามลอชวยใหเขาศูนยบริการนอย ลง ไดรับประโยชนดวยการเพิ่มเวลาการ ใชงานและลดตนทุนการทํางาน ระบบ เบรกแบบผสมผสานดวยระบบ EBS หรือ ที่ เ รี ย กกั น ว า ระบบควบคุ ม เบรกด ว ย

B&T#185_p20-21_Pro2.indd 21

อิเลคทรอนิคกับระบบดิสกเบรกทุกลอซึ่ง สงผลใหความสึกหรอเทากันทุกลอ ชวงลางมั่นใจ ระบบชวงลางเพลาหนา เปนแบบ พาราโบลิคสปริง พรอมกันโคลงหนา เพลาหลังแบบถุงลม ไมวางานหนักขนาด ไหนก็สามารถไปถึงเปาหมายไดอยางสงา งาม ดวยการออกแบบสําหรับการใชงาน หนั ก ควบคุ ม ระดั บ โดยเครื่ อ งมื อ อิเล็คทรอนิค ELC ระบบเบรก 3 วงจร อิสระ สําหรับลอหนา ลอหลังและเบรก จอดจะเปนแบบดิสกเบรกควบคุมดวย ระบบทํางานไฟฟา พรอมระบบชวยเบรก ABS และเบรกไอเสีย เพื่อชวยเพิ่มความ สามารถในการทรงใหดีขึ้น มั่นใจกวา หองโดยสารโออา รถบรรทุกขนสงระยะทางไกลแบบ R series นั้นหัวเกงมีการออกแบบตอบ โจทยเรือ่ งความสะดวกสบาย 3 แบบ เชน กัน คือ หลังคาปรกติ หลังคาสูงและ หลังคาสูงพิเศษ ซึ่งไดออกแบบมาเพื่อ ความพอใจสําหรับผูใชไมตองกังวลเรื่อง ที่พัก แตสําหรับชนิดหลังคาสูงพิเศษนั้น เปนคําตอบทีล่ งตัวสําหรับการขนสงระยะ ทางไกล และการขนสงระหวางประเทศ เนื่ อ งจากให ค วามโอ โ ถงสะดวกสบาย อยางเห็นไดชัด

Avia รถขนาดบรรทุกขนาดเล็กจากคายแดนภารตะ Ashok Leyland สําหรับคันนี้ซึ่ง เปนรถยอดนิยมเลยทีเดียว ดวยรูปรางและสัดสวนดูกะทัดรัดเหมาะกับงานบรรทุกจํานวนไม มากหนัก Avia มาพรอมเครื่องยนต Cummins ISBE4185 4 สูบ 4 คอมมอนเรล ไดเร็คอินเจ็คชั่น เทอรโบชารจ อินเตอรคูลเลอร กําลังสูงสุดที่ 185 แรงมา 136 กิโลวัตต ที่ 2,500 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 700 นิวตันเมตร ที่ 1,200-1,700 รอบตอนาที ระบบขับเคลื่อน ดวยเกียร 6 สปด ซินโครเมซ ความเร็วสูงสุดอยูที่ 110 กิโลเมตรตอชั่วโมง สําหรับรุนนี้จะ มีใหเห็นในประเทศไทยในปลายปนี้ที่งาน BUS & TRUCK ’11 พรอมรถบัสจากคาย Ashok Leyland อีกดวย รายละเอี ยดเพิ่มเติม : www.ashokleyland.com ายละเอยดเพมเตม

Yutong tong ZK6107H

Yutong รถจากคายจีนเปนรถ City bus ที่สวยมากอีกรุนที่ถูกนําเขามาจําหนายใน ประเทศไทยและเริม่ มีการใชงานกันตามองคกรและใชเปนรถทีใ่ ชรบั สงนักกีฬา เครือ่ งยนต คันนี้เปนของ Yuchai 245 แรงมา กําลังสูงสุดอยู 177 กิโลวัตต ที่ 2,300 รอบตอนาที แรง บิดสูงสุดอยูที่ 890 นิว-ตันเมตร ที่ 1,400-1,600 รอบตอนาที ความเร็วสูงสุดอยูที่ 120 กิโลเมตรตอชั่วโมง ระบบขับเคลื่อนดวยเกียร 6 สปดเดินหนา อีก 1 ถอยหลัง สําหรับรูป ลักษณภายนอกนั้นดูแลวตองบอกวาสวยงาม ไฟหนาที่ดูโฉบเฉี่ยว บวกกับกระจกมองขาง ขนาดใหญสองขางรองรับการขับขี่ใหสะดวกและปลอดภัยมากยิ่งขึ้น รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท ไทย คูชัย จํากัด โทร. 0-2376-9123-6

1/11/2011 23:56

22 BUS&TRUCK • รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

รถเพื่อกิจการพิเศษ

CAT GP 20 N-Series ในธุ ร กิ จ คลั ง สิ น ค า และบริ ก าร ดานโลจิสติกส รถโฟลคลิฟทถือเปน อุปกรณสาํ คัญอีกชิน้ ทีเ่ พิม่ ศักยภาพใน การจัดการคลังสินคาใหมีประสิทธิภาพ ได อ ย า งสู ง สุ ด CAT หนึ่ ง ในผู  ผ ลิ ต

R1_B&T#185_p22-23_Pro2.indd 22

เครื่ อ งจั ก รสํ า หรั บ งานก อ สร า งและ อุตสาหกรรมระดับโลก ไดพัฒนารถ โฟลคลิฟท ตระกูล N-Series ขึ้นเพื่อ ตอบสนองความตองการของกลุม ธุรกิจ คลังสินคา

CAT GP 20 N ใชเครื่องยนต แกสโซลีน K 21 LE 4 สูบ 2,065 ซีซี. กําลังสูงสุด 41 แรงมา ที่ 2,700 รอบ/ นาที ขนาดของงายกของ 40 x 100 x 1,070 มม. รับนํ้าหนักสูงสุดไดถึง 2 ตัน ความเร็วสูงสุดในการเคลื่อนที่โดยไมมี โหลด 19 กม./ชม. ความเร็วในการยก 0.6 เมตร/วินาที รัศมีวงเลี้ยว 2,196 มม. มัน่ ใจในการหยุดรถดวยระบบเบรก ไฮดรอลิก พวงมาลัยแบบปรับระดับได พรอมทั้งหนวยความจํา เบาะที่นั่งคนขับ ออกแบบใหรองรับไดกระชับมากขึน้ ลด ความเมื่อยลาเมื่อตองปฏิบัติงานเปน ระยะเวลานานตอเนื่อง สําหรับรถรุน N-Series เครือ่ งยนต เบนซินนัน้ สามารถรองรับระบบกาซ LPG ไดดว ย ซึง่ ชวยใหทา นลดตนทุน และเพิม่ ผลิตผล นอกเหนือจากนี้ N-Series รุน ใหม ล  า สุ ด ก็ ยั ง ได มี ก ารพั ฒ นาและ ปรับปรุงใหมเพื่อประโยชนในการใช สูงสุดเชน หนาปทมแบบดิจิตอล LCD แสดงข อ มู ล ต า งๆ ของตั ว รถ การ ออกแบบตัวรถใหมใหงายตอการขึ้นลง ของผูขับขี่ ระบบระบายความรอนของ เครื่องยนตใหมเพื่อการระบายอากาศที่

ดีขึ้น และอื่นๆ อีกมากมาย อัตราการเรงที่รวดเร็วและกําลัง ของเครื่ อ งยนต ที่ ม าพร อ มกั บ ความ ประหยัดนํ้ามันที่ดีเยี่ยมของรถรุน NSeries เครื่องยนตตัวนี้ยังไดรับการ ปรั บ ปรุ ง ให ต รงตามกฎหมายของ ประเทศญี่ปุนในเรื่องสิ่งแวดลอม กอให เกิดมลภาวะสูอากาศนอยมาก เสียง เครื่องยนตอยูในเกณฑที่ตํ่าไมรบกวนผู ปฎบัติงาน นอกจากนี้ N–Series ยังมี การออกแบบใหงายตอการใชงานใน คุณลักษณะตางๆ กับงานทุกประเภท และทุ ก สภาวะ ไม ว  า จะเป น ภายใน อาคาร โรงงาน คลังสินคา หรือไซทงาน กลางแจง ถือเปนรถโฟลคลิฟทอีกหนึ่งรุน ที่ มีทั้งความคุมคา ประหยัด และทํางาน ไดอยางมีประสิทธิภาพ ใชงานไดอยาง เอนกประสงค ทานที่สนใจรายละเอียด เพิ่มเติมของ CAT GP 20 N-Series รวม ไปถึ ง ผลิ ต ภั ณ ฑ รุ  น อื่ น ๆ ของ CAT สามารถติ ด ต อ สอบถามเพื่ อ ขอราย ละเอียดเพิ่มเติมไดที่ บริษัท เมโทรเท็ค อีควิปเมนท จํากัด โทรศัพท 0-2741 -5582-5, www.metrotech.co.th

2/11/2011 16:02

จอดคุย • BUS&TRUCK 23

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

จอดคุย ปจจุบันนี้จะเห็นไดวารถใหญ จากจีนเริม่ เขามาบุกตลาดในไทยเพิม่ มากยิง่ ขึน้ ไมวาจะเปนรถบรรทุกหรือ รถบัส มีคนในวงการรถใหญตางได คาดการณวา รถใหญจากจีนจะเริ่ม มาแยงเคกจากคายญี่ปุนเพิ่มมากขึ้น และในทีส่ ดุ ก็จะตองแซงคายญีป่ นุ มา เปนยักษใหญแทน คุณแสงอรุณ ธนาดํารงศักดิ์ ประธานกรรมการบริ ห าร บริ ษั ท สุปรีมทรัค จํากัด ผูนําเขาและผูแทน จําหนายรถใหญ FAW ไดเปดเผยถึง กลยุทธตางๆ ในการทําตลาดเพื่อทํา ยอดขายแซงหนาคายรถใหญ ยี่หอ อื่นๆ จากประเทศจีน พรอมทั้งดันตัว เองใหเปนคูแขงของคายรถใหญจาก ประเทศญี่ปุนดวย FAW นําการตลาดของ ตงฟง มาใช ดวยตัวผมเองเปนเจาของบริษทั ตงฟง ออโต โ มบิ ล จํ า กั ด ผู  แ ทน จําหนาย รถบรรทุกเล็กยีห่ อ ตงฟง ซึง่ เมื่อเริ่มทําตลาดใหมๆ นั้น สามารถ จําหนายไดเพียงเดือนละแค 50 คัน แตในปจจุบันนี้สามารถขายไดถึงปละ 3,000 คัน โดยไดวางแนวทางการ ตลาดไวหลักๆ คือ รูปลักษณของรถ สวยราคาถูกเริ่มตนเพียงแค 2.7 แสน บาท พรอมทั้งมีการติด LPG ใหดวย มีดีลเลอรทั่วประเทศ 50 แหง ที่เนน การบริการหลังการขาย นอกจากนี้ แลวก็ยังเจาะกลุมลูกคาเพือ่ ใหมาเปน ลูกคารายใหมซึ่งประสบความสําเร็จ เปนอยางมาก และด ว ยความที่ เ ป น รถจาก ประเทศจีนกลุมลูกคามักจะไมเชื่อใจ ในดานบริการหลังการขายเปนอยาง มากทางบริษัทจึงไดรวมมือกับศูนย คาสตรอล เพื่ อ ให ก ารดู แ ลแบบ รวดเร็วรถบรรทุกเล็กจะสามารถวิง่ ใช งานตอไปได FAW มาชาแตมาแรง เทาที่คนในวงการรถใหญทราบ ดีวารถใหญ FAW เขามาทําตลาดชา กวาคายอื่นกวา 3 ปแตจากการศึกษา และพิจารณาตลาดรถใหญ จึงไดมอบ หมายใหคณ ุ ศักดิช์ ยั ลีสวรรค เจาของ บริษัท สระบุรี ทรัคเซลส จํากัด ที่มี ความสามารถและประสบการณใน วงการรถใหญมากวา 20 ป ใหทํา ตลาดในเมืองไทยเพียงผูเดียว การรวมทุนในปแรกอยูที่สอง รอยลานบาทและในป 2013 ก็วางแผน ที่จะเพิ่มเปน สองพันลานบาท โดยจะ

R1_B&T#185_p22-23_Pro2.indd 23

ตองเพิ่มยอดขายขึ้นในปหนาที่ไดวางไว 700 คัน ปถัดไปก็จะเปน 2,000 คัน พรอมทัง้ วางแผนวาจะดึงใหบริษทั แมมา ตั้งโรงงานประกอบที่นิคมอุตสาหกรรม เกตเวยฉะเชิงเทรา มั่นใจอุปกรณ ไดมาตรฐาน จากประสบการทีค่ ลุกคลีกบั ตลาด รถยนตมานานกวา 30 ป พรอมทั้งยัง เปนผูจ าํ หนายในเมืองไทยอีกรวมทัง้ การ ทําตลาดรถบรรทุกเล็กยีห่ อ ตงฟง มาอีก 3 ป และเมื่อดูตลาดรถใหญจากจีนแลว พอจะสรุปไดวาปญหาเรื่องเกียรเปน ปญหาเรื่องใหญสุด ดังนั้นเมื่อรถ FAW ใชเกียรอีตั้นที่ มีคุณภาพเปนหนึ่งในสามของโลก สวน ระบบ NGV ก็ใชกลอง ECU ของวูด เวิรด ซึ่งก็ติดอยูในระดับโลกเหมือนกัน สวน ยางก็ มี ข นาดใหญ สุ ด ในเมื อ งไทยคื อ ขนาด 1,200 นิ้ว ในขณะที่ยี่หออื่นมี ขนาดแค 1,100 นิว้ จึงเห็นไดถงึ คุณภาพ และสมรรถนะที่เหนือกวา

รถใหญ 5 รุนเปดตลาด จากการที่ไดศึกษาการใชงานใน ตลาดรถใหญ จึ ง ได นํ า รถที่ ต ลาด ต อ งการโดยได นํ า รถหั ว ลากสิ บ ล อ เครื่องยนต NGV 350 แรงมา ใหกลุม ลูกคากอนจํานวน 30 คัน ซึ่งไดรับการ ตอบสนองที่ดีมากจากกลุมลูกคาจึงได นํารุน สิบลอ NGV และรถหัวลากสิบสอง ลอเครื่องยนต NGV เขามาเสริมอีกโดย จะเปน 380 แรงมา เพราะเปนรุน ทีต่ ลาด ตองการ นอกจากนี้ก็ยังมีรถบรรทุก 6 ลอ เครื่องยนตดีเซล 190 แรงมาเปนตัว เสริมอีก ดานตลาดรถบัสนั้น กลุมรถรวม ขสมก. รถ ขสมก. รถรวมบขส. รถ บขส. และรถทัวร ก็คือเปาหมายหลัก ทีท่ างบริษทั ไดรว มกับบริษทั แม ทีจ่ ะนํา เขารถบัสมาเปดตลาด โดยรายละเอียด ทั้งหมดจะเปดเผยไดตนปหนา เพิ่มดีลเลอรรองรับการบริการ แผนการที่เริ่มทําตลาดในปนี้นั้น

ไดตงั้ สํานักงานใหญทถี่ นนออนนุชและ สาขาแรกอยูท สี่ ระบุรี สวนในปหนานัน้ ไดวางแผนวาจะเพิ่มดีลเลอรใหได 30 แหง โดยจะเปนดีลเลอรของตงฟง ที่มาเปนดีลเลอร FAW ประมาณ 5 แหงและเพื่อใหกลุมลูกคาไดมั่นใจวา จะไดรับบริการอยางทันทวงที และได ทําการสต็อกอะไหลไวลว งหนา ไมวา จะเปนอะไหลที่เปลี่ยนตามอายุ หรือ อะไหลที่ตองเปลี่ยนเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ดังนัน้ ภาพพจนไมดขี องรถใหญจากจีน จะไมเกิดขึ้นกับ FAW แนนอน รถใหญ FAW มีคนงานมากถึง 2.4 หมืน่ คน ทีท่ าํ การประกอบรถยนต ในโรงงานสวนเทคโนโลยีกถ็ อื วาอยูใ น ระดับสูง เพราะมีการรวมกับหลาย บริษัทไมวาจะเปน M.A.N. โตโยตา เรโนลด และอีกหลายคายทั่วโลก ไม แนวาหลังการทําตลาดรถใหญสําเร็จ อาจจะมีรถเล็กตามมาก็ได

¤Ø³áʧÍÃس ¸¹Ò´íÒçÈÑ¡´Ôì

FAW ÁÒ·ÕËÅѧ´Ñ§¡Ç‹Ò

3/11/2011 14:44

24 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

LOGISTICS FOCUS

SCG Logistics ใชอารเอฟไอดี จัดการรถขนสงสินคา อยางมีประสิทธิภาพ

การพั ฒ นาระบบภายในองค ก ร เพือ่ ใหสามารถตอบสนองความตองการ ลูกคา คือหัวใจสําคัญของการดําเนิน ธุรกิจ ผูประกอบการไทยหลายรายหัน มาใชเทคโนโลยีที่ทันสมัยเขามาชวยใน การพัฒนาประสิทธิภาพการทํางาน เพือ่ ให มี ก ารทํ า งานที่ เ ป น ระบบและมี มาตรฐานมากยิ่งขึ้น สงผลใหธุรกิจมี การเจริญเติบโตอยางตอเนื่อง บริษัท เอสซีจี โลจิสติกส แมเนจเม น ท จํ า กั ด ได ตั ด สิ น ใจเลื อ กใช เทคโนโลยีอารเอฟไอดีเขามาชวยในการ บริการจัดการดานการขนสง โดยเลือก ใชปายแท็กอารเอฟไอดี ชนิด Active ที่ ความถี่ 2.45 GHz ซึ่งมีระยะในการอาน ไดไกลถึง 10 เมตร ติดที่รถบรรทุก พรอมทั้งติดตั้งเครื่องอานอารเอฟไอดี ที่ทางเขา-ออกของตนทาง ปลายทาง และในแตละสถานีทาํ งาน เชือ่ มตอขอมูล กับระบบ Transportation Management System (TMS) และ SAP ของบริษทั และ สื่อสารสงขอมูลไปยังเครื่อง Server

B&T#185_p24-25_Pro2.indd 24

คุณธนุส ผะอบแสง ผูจัดการสวน บริหารระบบงาน บริษทั เอสซีจี โลจิสติกส จํากัด กลาววา หลังจากที่บริษัทฯ ไดนํา ระบบอารเอฟไอดีมาประยุกตใชในการ บริหารจัดการงานจนเปนผลสําเร็จแลว

“ในป 2009 เราไดนําผลงานเหลา นี้ สรุปและสงประกวดก็ไดรับรางวัลชื่อ วา Thailand ICT Excellence Awards 2009 ในเรื่องการนําระบบอารเอฟไอดี มาประยุกตใชงานในธุรกิจ”

การนําระบบอารเอฟไอดีเขามา เปนเครื่องมือชวยในการจัดการระบบ ดานการขนสงของ บ.เอสซีจี โลจิสติกส ซึ่งสงผลใหบริษัทฯ สามารถลดตนทุน การผลิต ลดเวลาการทํางานในแตละจุด ปฎิบตั งิ าน ลดเวลาในการรวบรวมขอมูล ในแตละวัน ลดเวลาการขนสงตอรอบ สามารถตรวจเช็คเวลาทีร่ ถเขาออกในแต ละจุดปฎิบตั งิ านไดแบบ Real Time ตรวจ สอบจํานวนรอบการขนสงไดตลอดเวลา ลดปริมาณกระดาษที่ใชในการจดบันทึก ข อ มู ล ลดความผิ ด พลาดในการเก็ บ บันทึกขอมูล และระบบทีใ่ ชอยูใ นปจจุบนั ยังสามารถนําไปประยุกต เพื่อพัฒนา ระบบของผลิตภัณฑหรือกระบวนการทํา งานอื่นๆ เพิ่มประสิทธิภาพการดําเนิน งาน ชวยใหบริษัทไดเปรียบคูแขง สราง จุดแข็ง สรางความพึงพอใจจากบริการที่ ดีใหกับลูกคา ทําใหมียอดขนสงเพิ่มขึ้น รวมทัง้ แบงเบาภาระงานบางสวนใหกบั ผู ปฏิบตั งิ าน และการสรางระบบของบริษทั ใหมีความนาเชื่อถือมากยิ่งขึ้น

2/11/2011 0:23

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

LOGISTICS • BUS&TRUCK 25

PRODUCTS CATALOGUE

ฟลมยืด

ผลิตภัณฑชิ้นนี้นับเปนรุนที่ 2 ที่ถูกออกแบบสําหรับใชบรรจุ สินคาบนพาเลทสําหรับการจัดเก็บและการขนสง และจะเปนการ ชวยเพิ่มประสิทธิภาพในการทํางานอีกดวย คุณสมบัติพิเศษ 1. มวนขนาด “จัมโบ” (ยืดถึง 100%) หรือ pre-ยืด (ยืดไดถึง 250%) สําหรับการยืดดวยมือเปลา 2. สามารถทํางานโดยระบบอัตโนมัตไิ ด 3. ออกแบบมาใหสามารถยืดไดบนพาเลท 4. ดวยความกวางของแผนพลาสติก ทีส่ ามารถยืดไดกวางมาก ทําใหงา ย และยืดไดรอบชิ้นงาน สําหรับฟลม ยืดนีถ้ กู ออกแบบใหสามารถยืดไดกบั ชิน้ งานทีย่ ดื ไดยากทีส่ ดุ Barbier Groupe : contact@barbiergroup.com

สายพานลําเลียง

เข็มขัดสายพานลําเลียงรุน ใหมนี้ ถูกออกแบบใหมคี วามลาดเอียง สะดวกกับงานใหประเภทที่ตองการขนถายสินคาลงจากที่สูง ทํา มุมที่ 30-45 องศา สายพานลําเลียงจะถูกแบงอกเปน 2 สาย แลวจะมาบรรจบกันในตําแหนง ที่กําหนดไว นอกจานี้ยังมีองคประกอบเสริมอีกมากมายเพื่อเพิ่มความสะดวกใน การใชงาน และสามารถแยกสายไดอยางชัดเจน ในสวนของพื้นผิวของสายพานลําเลียงทํามาจากวัสดุที่ปดเรียบ ชวย ใหการทํางานเปนไปอยางราบรื่น www.INTERROLL.com

แพลทฟอรม คารท

เครื่องอานรหัสแผนเวเฟอร ของ Cognex

ขอแนะนํ า เครื่ อ งอ า นรหั ส (ID) แผ น เวเฟอร แ บบใหม In-Sight1740 series ที่มาพรอมกับซอฟแวร In-Sight Explorer Wafer ID version 4.5.0 ออกแบบสําหรับการปรับปรุงทั้งอัตราการอานและความ นาเชือ่ ถือขณะทีม่ คี วามงายขึน้ สําหรับการตัง้ คา และทําใหเครือ่ งอานรหัสสามารถ ใชงานรวมกับเครือ่ งมือควบคุมและผลิตแผนเวเฟอร สามารถทีจ่ ะลดเวลาในอาน รหัสไดถงึ 40% คุณลักษณะเหลานีส้ ามารถทีจ่ ะเพิม่ อัตราการอานและความนาเชือ่ ถือแมกระทั่งเครื่องหมาย (Mark) รหัสที่ยากตอการอานอยางมาก การกรองสัญญาณ เพือ่ ยกระดับภาพอัตโนมัตสิ าํ หรับการแกปญ  หาเรือ่ ง ภาพคุณภาพตํา่ ทีไ่ ดจากการจับภาพ การรองรับทีย่ กระดับสูงขึน้ สําหรับแผนเวเฟอร ขนาด 300 มม. ตามมาตรฐาน SEMI M1.15 สําหรับแผนเวเฟอรขนาด 300 มม. จะมีการใชงานไดทั้งรหัส T7 Data Matrix code และเครื่องหมาย OCR mark ดวยซอฟทแวรเวอรชั่น 4.5.0 ใหม เครื่องอานรหัสนี้มีความงายในการบํารุงรักษา มากขึ้นเนื่องจากมีการตั้งคาที่จําเปนไมกี่ขั้นตอนเทานั้น บริษัท ค็อกเนกซ คอรปอเรชั่น จํากัด โทร.0-84644-5982 B&T#185_p24-25_Pro2.indd 25

คุณสมบัติเฉพาะ 1.บรรทุกไดสูงสุด 400 กิโลกรัม ขนาด 1,200 X 800 มม.

2. รถเข็ น แพลทฟอร ม คั น นี้ ทํ า มากจาก อลูมิเนียม นํ้าหนักเบา ไมเปนสนิม 3. ความสูงที่ใชแรงดัน อยูที่ 1,060 มม.

4. ลูกลอ 2 ลอหนา กลิ้งแบบคงที่ ทํามาจาก ใยสังเคราะหพเิ ศษ ขนาดเสนผาศูนยกลาง 150 มม.

5. ลูกลอ 2 ลอหลังมีตัวหนีบคอบควบคุมการ จอด Schneider Leichtbau www.schneider.eu

2/11/2011 0:24

26 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

LOGISTICS & MATERAIL HANDLING

รัฐ-เอกชน ผนึกกําลังเตรียมรับมือ AEC ล า สุ ด สํ า นั ก โลจิ ส ติ ก ส ก ารค า กรมสงเสริมการสงออก ไดจับมือกับ 3 บริษัทผูชนะการประกวดรางวัล ELMA 2011 เพื่อเตรียมความพรอมรับมือกับ การเปดเสรีอาเซียนป 2558 (ASEANS Economic Community : AEC) ดร.เนตรปรียา มุสิกไชย ชุมไชโย ผูอํ านวยการสํานักโลจิ สติ กสการคา กรมส งเสริ มการสงออก เปดเผยวา รางวัล ELMA จะเปนตัวชวยผลักดันให เกิดการกระตุน เรียนรูแ ละพัฒนารูปแบบ การบริหารจัดการดานโลจิสติกส อันจะ เป น การวางรากฐานที่ สํ า คั ญ ให กั บ ผู  ประกอบการไทยเพื่อพัฒนาตอยอดสู ความสําเร็จอยางยั่งยืน สามารถขยาย เครือขายทางธุรกิจ และเปนทีย่ อมรับใน ระดับสากล โดยผูประกอบการไทยที่ได รับรางวัล Export Logistics Model Award 2011 (ELMA 2011) มีเพียง 3 บริษัทเทานั้น คุ ณเฉลิ มศั กดิ์ กาญจนวรินทร กรรมการผูจัดการ บริษัท ฮาซเคม โลจิสติกส แมเนจเมนท จํากัด กลาววา

B&T#185_p26-27_Pro2.indd 26

ฮาซเคมเปนบริษัทใหบริการเฉพาะกลุม ลูกคาที่เปนเฉพาะสารเคมีเทานั้น โดย มุงเนนไปในเรื่องของคุณภาพในการให บริการลูกคาเพื่อที่คุณภาพจะไดดีขึ้น ทัง้ นี้ ฮาซเคม เปนบริษทั โลจิสติกสทเี่ ปน ที่รูจักทั่วไปในอุตสาหกรรมโลจิสติกส เนือ่ งจากไดรับรางวัล ELMA ซึง่ กลาวได วารางวัล ELMA เปนสิ่งที่จําเปนอยาง มากในการตอยอดธุรกิจคือ ตองทําให บริษัทฯ อยูแนวหนาใหสําเร็จ รวมทั้ง ตองกาวกระโดดตอไป อยางไรก็ตาม ผูประกอบการไทย SME ทางดานโลจิสติกสยังมีขอจํากัด คอนขางมากทางดานงบประมาณการ ลงทุน ซึ่งแตละผูประกอบการไทยตอง พยายามหาด า นเชี่ ย วชาญของบริ ษั ท ตนเอง แตทวาสวนใหญยังขาดการลด ตนทุน ทั้งการลดตนทุนใหลูกคาซึ่งยังมี นอยมาก โดยตองใชอํานาจการจัดการ ลดตนทุนเขามาใชทั้งระบบโลจิสติกส ทั้งหมด นอกจากนี้ พรบ.สงเสริมธุรกิจ โลจิสติกส ที่สงเสริมใหผูประกอบการ ไทยเข า ร ว มการแข ง ขั น AEC ที่ ใ ห ประเทศไทยมีขอไดเปรียบในการเขา รวม AEC รวมทั้งการเปดเสนทางใหมๆ ในอาเซียน ซึ่งกรมฯ ก็ตองทําการสง เสริมใหบริษัทไทยเขาสูมาตรฐานสากล นอกประเทศได อ ย า งมี คุ ณ ภาพและ ประสิทธิภาพ โดยกรมฯ ก็ตองคิด KPI วามีกี่บริษัทที่กลาบุกออกไปในตลาด อาเซียน โดยอยากใหรฐั เขาสงเสริม เอา เกณฑ ม าจั บ โดยในป ห น า อยากให ELMA จัดใหมี Development Project ในเชิงการใหคาํ ปรึกษา ศึกษาทัง้ จุดออน จุดแข็ง ที่ชวยสงเสริมการพัฒนา คุณณัฐภูมิ เปาวรัตน ผูจัดการ ฝายบริการลูกคาและฝายการตลาด บริษัท เจดับเบิ้ลยูดี อินโฟโลจิสติกส จํากัด กลาววา รางวัล ELMA เปนทั้ง

เครือ่ งมือทางการตลาดและทางการเงิน ของ JWD ดวย โดยไดรับการยอมรับ จากลู ก ค า มากขึ้ น ทั้ ง จากในและต า ง ประเทศ จากการที่ผานเกณฑและไดรับ รางวัล ELMA จากทางภาครัฐ ซึง่ ถือเปน ความท า ทายของบริ ษั ท อี ก อย า งหนึ่ ง สําหรับจุดประสงคเตรียมรับมือกับ AEC รวมทัง้ การเนนหนักไปทางดานบุคลากร ทางดานไอทีใหเปนเครื่องมือสําคัญใน การพัฒนาบริษัท ซึ่งสามารถลดตนทุน ไดอยางแทจริง ทัง้ ภายในองคกรและใน การให บ ริ การลู ก ค าได อย างมี ประสิทธิภาพ คุณนพวุฒิ ธีรวิจารณญาณกุล ผู จัดการ-GMS & SCG Trading บริษัท เอสซีจี โลจิสติกส แมเนจเมนท จํากัด กลาววา ทาง SCG เนนยํ้าการตอยอด พัฒนายิ่งๆ ขึ้นไป ผูประกอบการตอง ปรับตัวอยางไรเพื่อใหสอดรับกับ AEC รางวัล ELMA ชวยทําใหบริษัทพัฒนา ตอยอด และสามารถเขาสูก ารแขงขันใน อาเซียนและตลาดสากลได ซี่ง SCG ยึด หลักการให Know-How เพื่อพัฒนาขีด ความสามารถ เนื่องจาก SCG ใชการวา จางผูรับเหมา โดยเราจัดกลุมพันธมิตร เป น Class A, B, C โดยจั บ มื อ กั บ พันธมิตรเรื่องกระบวนการใหเชื่อมตอ กัน ทั้งระบบเอกสารและระบบการแบง ปนขอมูล สําหรับการเตรียมรับมือกับ AEC ซึ่งทางไทยควรจะเนนการใหแบงปน ข อ มู ล การช ว ยเหลื อ กั น ก็ จ ะทํ า ให โลจิสติกสไทยกาวหนา อยากใหเนนยํา้ ไปในเรื่องของการใหบริการลูกคาเพื่อ ที่คุณภาพจะไดดีขึ้นผูที่ไมไดรางวัลก็มี การพัฒนาขึน้ รางวัล ELMA เปนเกณฑ วั ด ธุ ร กิ จ ไทยกั บ โลจิ ส ติ ก ส เ พื่ อ ที่ ใ ห ธุรกิจไทยกาวหนาขึ้นไปเทียบเทากับ สากลได 2/11/2011 0:49

B&T#185_p26-27_Pro2.indd 27

2/11/2011 0:49

28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจาง

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

จัดซื้อ จัดจาง จัดซื้อ/ จัดจาง/ จัดเชา 10 พฤศจิกายน 2554

•ซือ้ รถยนตตรวจการณ 5 ประตู ขับ เคลื่อน 2 ลอ จํานวน 1 รายการ สําหรับกรมชลประทาน จังหวัดพังงา กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 10 พฤศจิกายน 2554 ในวันและเวลา ราชการ ณ หนวยพัสดุ งานบริหาร ทั่ ว ไปโครงการชลประทานพั ง งา อําเภอเมือง จังหวัดพังงา กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 15 พฤศจิกายน 2554 เวลา 14.00 น. เปนตนไป ณ สถานทีส่ อบราคา หนวย พั ส ดุ งานบริ ห ารทั่ ว ไปโครงการ ชลประทานพังงา อําเภอเมือง จังหวัด พังงา ติดตอ หนวยพัสดุ งานบริหารทั่วไป โครงการชลประทานพังงา อําเภอ เมือง จังหวัดพังงา โทร.0-76460678 ตอ 117 ในวันและเวลาราชการ หรือตรวจสอบขอมูลไดทางเว็บไซต http://procurement.rid.go.th โดยตรง หรือผาน www.gprocurement.go.th

B&T#185_p28-29_Pro2.indd 28

•ซื้ อ รถบรรทุ ก แบบดั บ เบิ้ ล แค็ บ (ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับเคลื่อน 2 ลอ จํานวน 1 รายการ สําหรับ กรมชลประทาน จังหวัดพังงา กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 10 พฤศจิกายน 2554 ในวันและเวลา ราชการ ณ หนวยพัสดุ งานบริหาร ทั่ ว ไปโครงการชลประทานพั ง งา อําเภอเมือง จังหวัดพังงา กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 15 พฤศจิกายน 2554 เวลา 14.00 น. เปนตนไป ณ สถานที่สอบราคา หน ว ยพั ส ดุ งานบริ ห ารทั่ ว ไป โครงการชลประทานพังงา อําเภอ เมือง จังหวัดพังงา ติดตอ หนวยพัสดุ งานบริหารทั่วไป โครงการชลประทานพังงา อําเภอ เมือง จังหวัดพังงา โทร.0-76460678 ต อ 117 ในวั น และเวลา ราชการ หรือตรวจสอบขอมูลได ทางเว็บไซต http://procurement. rid.go.th โดยตรง หรือผาน www. gprocurement.go.th •จาง เหมารถบัสปรับอากาศ 2 ชั้น

พร อ มนํ้ า มั น เชื้ อ เหลิ ง และหล อ ลื่ น จํานวน 8 คัน สําหรับเทศบาลนคร แหลมฉบัง กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 10 พฤศจิกายน 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ณ งานการซื้อและการจาง 1 ฝายพัสดุและทรัพยสนิ สํานักการคลัง สํ า นั ก งานเทศบาลนครแหลมฉบั ง ศูนยราชการเมืองใหม กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 11 พฤศจิกายน 2554 เวลา 10.15 น. เปนตนไป ติดตอ ณ งานการซื้อและการจาง 1 ฝายพัสดุและทรัพยสนิ สํานักการคลัง สํ า นั ก งานเทศบาลนครแหลมฉบั ง ศูนยราชการเมืองใหม ดูรายละเอียด ไดที่เว็บไซต www.lcb.go.th หรือ www.gprocurement.go.th หรือ โทร.0-3849-4954, 0-3840-0808-9 ในวันและเวลาราชการ 11 พฤศจิกายน 2554

•เชา รถยนตโดยสาร (รถตูโดยสาร ขนาด 12 ที่นั่ง) เครื่องยนตดีเซล ขนาดปริมาตรกระบอกสูบไมตํ่ากวา

2,400 ซีซี จํานวน 1 คัน สําหรับ เทศบาลตําบลโคกกง กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 11 พฤศจิกายน 2554 เวลา 08.3016.30 น. ณ ศูนยรวมขอมูลการซื้อ การจางอําเภอชานุมาน กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 14 พฤศจิกายน 2554 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ กองคลังเทศบาลตําบลโคกกง ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www. kokkhong.go.th หรือโทร.0-45555205 ในวันและเวลาราชการ •ซื้อ ครุภัณฑยานพาหนะและขนสง (รถยนตดีเซล ขนาด 6 ตัน 6 ลอ แบบบรรทุ ก นํ้ า อเนกประสงค ) สําหรับองคการบริหารสวนตําบล โนนสะอาด กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 11 พฤศจิกายน 2554 ระหวางเวลา 09.30 น. ถึง 10.00 น. ณ ศูนยรวม ขอมูลขาวสารการจัดซื้อจัดจางของ องค ก ารบริ ห ารส ว นตํ า บลระดั บ อําเภอ (ที่วาการอําเภอหนองเรือ

2/11/2011 0:55

จัดซื้อ จัดจาง • BUS&TRUCK 29

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

จังหวัดขอนแกน ชั้น 2) กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 11 พฤศจิกายน 2554 เวลา 10.15 น. เปนตนไป ณ ศูนยรวมขอมูลขาวสาร การจัดซื้อจัดจางขององคการบริหาร สวนตําบล (ที่วาการอําเภอหนองเรือ จังหวัดขอนแกน ชั้น 2) ติดตอ องคการบริหารสวนตําบล โนนสะอาด อําเภอหนองเรือ จังหวัด ขอนแกน ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www.nonsaad.go.th หรือ www. gprocurement.go.th หรื อ โทร.

0-4329-6568 ในวั น และเวลา ราชการ 14 พฤศจิกายน 2554

•ซื้ อ รถบรรทุ ก แบบดั บ เบิ้ ล แค็ บ (ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับเคลื่อน 2 ลอ จํ า นวน 1 รายการ สํ า หรั บ กรมชลประทานจันทบุรี กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 14 พฤศจิกายน 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ งานพัสดุ โครงการชลประทาน จันทบุรี ต.ทาใหม อ.ทาใหม จ.จันทบุรี กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่

R1_B&T#185_p28-29_Pro2.indd 29

15 พฤศจิกายน 2554 เวลา 10.00 น. เป น ต น ไป ณ สถานที่ ส อบราคา โครงการชลประทานจันทบุรี ตําบล ทาใหม อําเภอทาใหม จังหวัดจันทบุรี ติดตอ งานพัสดุโครงการชลประทาน จันทบุรี ตําบลทาใหม อําเภอทาใหม ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต http:// procurement.rid.go.th หรือ www. gprocurement.go.th หรื อ โทร.

0-3943-3400 ในวั น และเวลา ราชการ จัดจาง พนักงานขับรถ •รับสมัคร พนักงานขับรถ 4 ลอ และ 6 ลอ 5 อัตรา ติดตอ บานชางกรุป (บริษัทในเครือ โฮมมารท เซ็นเตอร จํากัด, ชลบุรีอึ้งยงลง จํากัด) โทร.

0-3841-5415-20 ตอ 143, 081359-3917 •รับสมัคร พนักงานขับรถตู /รถบัส รับสงผูโดยสาร 3 ตําแหนง ติดตอ บริษัท วีเอ็นที กรุพ จํากัด โทร.

0-2629-0338 •รับสมัคร พนักงานขับรถโฟคลิฟท 3

อัตรา ติดตอ บริษัท ชวินโลหะภัณฑ จํากัด โทร.0-2385-5975-9 •รับสมัคร พนักงานขับรถสงสินคา 10 อัตรา ติดตอ บริษัท พี.อาร. แพลนนิ่ง ซัพพลาย จํากัด โทร.

0-3444-2151-53 •รับสมัคร ขับรถขนสงบริษัทฯ : ประเภทรถสิบลอและรถแทงค 2 อัตรา ติดตอ บริษัท ชลาหาร จํากัด โทร.0-3827-7851 ตอ 102 พนักงานชาง •รับสมัคร ผูชวยชางยนต 1 อัตรา ติดตอ บริษัท ศิวะ เทสติ้ง อินสเพ็คชั่น แอนด คอนซัลติ้ง จํากัด โทร.0-2444-3645-59, 0-38609620-4 •รับสมัคร ชางยนต สาขารองเมือง, คลองตัน จํานวนมาก ติดตอ บริษัท ไทยยานยนตร จํากัด โทร.0-22168888 •รับสมัคร ชางยนต สาขาทัว่ กรุงเทพ และปริมณฑล 100 อัตรา, ชางยนต สาขาจังซีลอน-ภูเก็ต 20 อัตรา, ชาง ยนต สาขาโฮมโปร-ระยอง 20

อัตรา, ชางยนต สาขาเขตปทุมธานี 100 อัตรา, ชางยนต สาขาเขต นนทบุรี 100 อัตรา, ชางยนต สาขา เขตสมุทรปราการ 100 อัตรา, ชาง แอรรถยนต สาขาทั่วกรุงเทพฯและ ปริมณฑล 30 อัตรา, ชางยนต สาขา บิ๊กซี-พัทยาใต, เซ็นทรัล-ชลบุรี 30 อั ต รา, ช า งยนต สาขาโลตั ส หาดใหญ 20 อัตรา ชางยนต สาขา โฮมโปร-ฉะเชิ ง เทรา 20 อั ต รา ติดตอ บริษัท บี-ควิก จํากัด โทร.

08-4075-2329 •รับสมัคร ชางยนต 4 อัตรา ติดตอ บริ ษั ท ซิ น โนเมท จํ า กั ด โทร.

0-4292-0221 •รับสมัคร ชางยนต 100 อัตรา ติดตอ ซุปเปอรเซ็นทรัลแกส จํากัด โทร.0-2939-5601-9 ตอ 263 •รับสมัคร ชางยนต (ศูนยบริการ สมุทรปราการ/ ระยอง/ สระบุรี/ ตาก/ นครสวรรค / หาดใหญ / ลํ า ปาง/ อุ ด รธานี / หนองคาย) หลายอัตรา ติดตอ บริษัท วอลโว ทรัค แอนด บัส (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2707-1747

2/11/2011 17:16

30 BUS&TRUCK • DIRECTORY

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

DIRECTORY YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2

SUNLONG

YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร

บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5

XZU303R-4W 4 ลอขนาด 2 ตัน XZU303R-6W 6 ลอขนาด 2-3 ตัน XZU343R 6 ลอขนาด 2-3 ตัน XZU413R (Hi-Torque) 6 ลอขนาดกลาง XZU413R (Hi-Speed) 6 ลอขนาดกลาง XZU423R 6 ลอขนาดกลาง XZU303R-4W Cooler less 4 ลอ ขนาด 2 ตัน XZU303R-6W Cooler less 4 ลอ ขนาด 2-3 ตัน XZU343R Cooler less 6 ลอ ขนาด 2-3 ตัน FC9JEKA (T) 6 ลอขนาดกลาง FC9JEKA (S) 6 ลอขนาดกลาง FC9JJKA 6 ลอขนาดกลาง FC9JELA (T) 6 ลอขนาดกลาง FC9JELA (S) 6 ลอขนาดกลาง FC9JJLA (Radial) 6 ลอขนาดกลาง FC9JLLA (Radial) 6 ลอขนาดกลาง FG8JGLD 6 ลอขนาดใหญ FG8JGLT 6 ลอขนาดใหญ FG8JJLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JMLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JPLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JRLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JPLG (Air Sus) 6 ลอขนาดใหญ FG8JGLE 6 ลอขนาดใหญ FG8JJLB 6 ลอขนาดใหญ FL8JNKA 10 ลอ 6x2 FG8JTKA 10 ลอ 6x2 FL8JNLA 10 ลอ 6x2 FM8JNKD 10 ลอ 6x4 FM8JNLD 10 ลอ 6x4 FM1ANKD T (Bias) 10 ลอ 6x4 FM1ANKD T (Radial) 10 ลอ 6x4 FM1ANKD S (Radial) 10 ลอ 6x4 FM1ANLD T 10 ลอ 6x4 FM1ANLD S 10 ลอ 6x4 FM2PNLD T 10 ลอ 6x4 FM2PNLD S 10 ลอ 6x4 FM2PNLD SPA (ABS) 10 ลอ 6x4 FM1AKKM (Mixer) 10 ลอ 6x4 GY2PSLA (S) 12 ลอ 8x4 GY2PSLA (T) PTO 12 ลอ 8x4 GY2PSLA (S) PTO 12 ลอ 8x4 FG8JGLT หัวลาก 6 ลอ FM8JKKA หัวลาก 10 ลอ FM1JKKA S หัวลาก 10 ลอ FM1AKKA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA SPA (ABS) หัวลาก 10 ลอ FM2PKLA T หัวลาก 10 ลอ FM2PKLA S หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA SPA (ABS) หัวลาก 10 ลอ RK8JSLA รถบัส EURO 3 RM1ESKU รถบัส EURO 3 FG1JPKA NGV 6 ลอ NGV ขนาดใหญ FG1JPKA NGV-Carrier 6 ลอ NGV ขนาดใหญ FL1JTKA-BGT NGV 10 ลอ 6x2 FM1JNKD-BGT NGV 10 ลอ 6x2 FM1JKKA NGV หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PNMD 10 ลอ 6x4 FM2PNMD ABS 10 ลอ 6x4 FM2PPKMA หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA PA หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA PTO หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA ABS หัวลาก 10 ลอ NGV

4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ

110 136 136 136 136 136 110 136 136 145 145 145 175 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 251 212 251 330 330 330 344 344 380 380 380 380 380 380 380 212 251 330 330 334 380 380 344 344 251 251 220 220 260 260 260 360 360 360 360 360 360

870,000 910,000 970,00 1,100,000 1,100,000 1,110,000 860,000 900,000 960,000 1,270,000 1,300,000 1,310,000 1,360,000 1,360,000 1,380,000 1,390,000 1,690,000 1,760,000 1,710,000 1,720,000 1,730,000 1,750,000 1,850,000 1,590,000 1,600,000 2,255,000 2,295,000 2,325,000 2,395,000 2,445,000 2,715,000 2,745,000 2,745,000 2,795,000 2,795,000 2,845,000 2,845,000 2,915,000 2,475,000 2,995,000 3,035,000 3,035,000 1,800,000 2,555,000 2,815,000 2,855,000 2,955,000 2,925,000 2,925,000 2,965,000 3,035,000 2,050,000 3,450,000 2,465,000 2,845,000 3,140,000 3,180,000 3,290,000 3,600,000 3,670,000 3,680,000 3,790,000 3,720,000 3,750,000

R1_B&T#185_p30-31_Pro2.indd 30

รถปกอัพ

2.9 CRDi

-

-

-

1,500.000 2,500,000 4,850,000

10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก (4x2) 10 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถหัวลากเครื่องยนต CNG รถหัวลากเครื่องยนต CNG รถบรรทุก 6 ลอ NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 2 ตัน NGV

9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 4,570 CC. 4,570 CC. 4,570 CC.

360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 240 300 300 240 240 240 240 240 240 240 210 210 210 210 210 210 210 130 130 130 130 245 245 220 130 130 130

3,127,000 3,127,000 3,097,000 3,097,000 2,547,000 2,524,000 2,974,000 2,974,000 2,630,000 2,630,000 2,530,000 2,515,000 2,494,000 2,462,000 2,442,000 2,421,000 1,840,000 1,819,000 1,809,000 1,783,000 1,516,000 1,506,000 1,464,000 1,330,000 1,314,000 1,205,000 1,189,000 1,009,000 1,004,000 947,000 917,000 3,359,000 3,336,000 2,540,000 1,607,000 1,597,000 1,412,000

340

2,996,000

บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897

บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3 DONGFENG NGV

รถหัวลาก NGV 100%

632,000

YC 340HP

หจก. SSK ทรานสปอรต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899

HOWO Series

รถหัวลาก 10 ลอ รถคารโก รถหัวลาก 12 ลอ

9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC

345 345 345

2,900,000 3,100,000 3,300,000

MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Chassis MAN-R37/24.460 6x2 HOCLN/R (Manual) MAN-R37/24.460 6x2 HOCLN/R (Tipmatic)

รถหัวลาก รถบรรทุก 10 ลอ แชสซีสรถโดยสาร 8 ลอ แบบลอหลังเลี้ยวตาม แชสซีสรถโดยสาร 8 ลอ แบบลอหลังเลี้ยวตาม

-

280 280 460

2,900.000 3,200,000 5,200,000

-

460

5,400,000

FAW 380F (T/H) FAW 380F (10) FAW 380F (12)

หัวลาก CNG 6 สูบ 10 ลอ ดั๊ม CNG 6 สูบ 12 ลอ ดั๊ม CNG 6 สูบ

11,596 CC 11,596 CC 11,596 CC

380 380 380

2,900,000 3,300,000 3,500,000

MAN บริษัท เอ็ม.เอ.เอ็น. ยานยนต (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2522-6688 ตอ 222

FAW บริษัท สุปรีมทรัค จํากัด โทร.0-2321-1242

KIA บริษัท บริษัท ยนตรกิจเกียมอเตอร จํากัด โทร.0-2915-1991, 0-2247-5555 Kia K2900 (M)

GXZ77NFH(AERO MAX) GXZ77NTH (AERO MAX) GXZ77NFH GXZ77NTH GVR34JH (AERO MAX) GVR34JH FXZ77QDFH FXZ77QDTH FVZ34PSDFH FVZ34PSDTH FVZ34PNDH FVM34TSH FVM34QSH FVM34TNH FVM34RNH FVM34QNH FTR34QZL FTR34PZL FTR34LZL FTR34JZL FRR90NZL FRR90LZL FRR90HZL NQR75L5H NQR75H5H NPR75K5NH NPR75H5NH NMR85H5FH NMR85H5TH NMR85E5H NLR85E1H GVR86KCL (AERO MAX) GVR86KCL FTR86QCL NPR82K5CK NPR82H5CK NMR82H5CK

มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ

2/11/2011 16:41

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31

BUS&TRUCK MART

B&T#185_p30-31_Pro2.indd 31

2/11/2011 1:20

32 BUS&TRUCK • จากปก

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

จากปก

ตอจากหนา 1

นํ้าทวมทําสัมปทานทางบกอวม

จางแลวทุกกระบวนการ ตั้งแตรับสินคา จากโรงงานจนไปถึงจุดหมายปลายทาง ไมวา จะเปนตางจังหวัด หรือตางประเทศ ก็สมประสงคตามที่หวัง แตเหตุการณที่คนไทยทั้งประเทศ ไมคาดคิดก็เกิดขึ้นคือ ปญหาอุทกภัยที่ เริ่มตั้งแตเดือนกรกฎาคม ซึ่งปญหานํ้า ทวมนี้จะจบสิ้นลงภายในปนี้ หรือเปลา ยังไมทราบไดแลวผูประกอบการขนสง ทางบกที่ไดทําสัมปทานการขนสงมาจะ สามารถประคองตัวใหอยูรอดไดโดยวิธี การใดบาง วิ่งออมใชนํ้ามันเพิ่ม แตราคาเดิม ปญหานํ้าทวมนอกจากจะทําให ถนนสายหลั ก ถู ก ตั ด ขาดแล ว สิ น ค า อุ ป โภคบริ โ ภคพื ช ผลเกษตรและ อุตสาหกรรมก็ลดนอยตามลงไปดวย สาเหตุ เ กิ ด จากวั ต ถุ ดิ บ หาได น  อ ยลง โรงงานที่ทําสินคาสําเร็จรูปก็ตองปดตัว ลงหลายโรงงาน ส ง ผลกระทบให ผู  ประกอบการขนสงมีงานลดนอยตามลง ไปดวย เมือ่ มีผวู า จางใหทาํ การขนสงสินคา ไปยังจุดหมายปลายทาง ผูประกอบการ ขนสงก็ตอ งคิดคาจางในราคาเดิมทีไ่ ดทาํ สัมปทานไวแลว ถึงแมวา จะตองวิง่ ระยะ ทางไกลขึ้นก็ตามเพราะเสนทางหลักถูก ตัดขาดตองวิ่งออมไปไกลกวาเดิมรวม ทั้งตองใชระยะเวลาเพิ่มอีกเทาตัว เชน จากเดิมที่วิ่งเพียง 100 กิโลเมตร ตอง เพิ่มเปน 200 กิโลเมตร สวนระยะเวลา เดิม 5 ชั่วโมง ตองเพิ่มเปน 9 ชั่วโมง

เหตุกม็ าจากตองวิง่ ออมและรถติดเหลือ ขนส ง สิ น ค า ต า งๆ เพื่ อ ที่ จ ะได ใ ห ผู  ชองทางเดินรถเพียงแคชองทางเดียว ประกอบการขนสงที่ไดทําสัมปทานไป แลวรับผิดชอบตอไป ซึ่งก็ถือเปนงาน เปนตน หนักที่จะตองหาวิธีการมารักษาสินคา เหลานั้น ไมวาจะเปนการเก็บไวในที่สูง ตองเปนที่เก็บสต็อกสินคา การเปลี่ ย นสถานที่ ข นส ง หรื อ วิ ธี ก า ของกลุมลูกคา ผู  ป ระกอบการขนส ง สิ น ค า ราย รอื่นๆ ที่จะทําใหลูกคาพึงพอใจ ใหญตางได เช าพื้ นที่ ของสถานี ขนส ง สินคาของกรมการขนสงทางบกไมวาจะ นํ้าลดคาจางก็ลด จากปจจุบันนี้จะเห็นไดวาในทุก เปนที่ ปนเกลา รมเกลา คลองสาน และ ปทุมธานีเปนสถานทีข่ นสงสินคา และใน จั ง หวั ด มี ร ถใหญ จ อดเรี ย งรายอยู  ชวงปจจุบันนี้ที่ภาวะการณนํ้าทวมยังไม มากมาย สาเหตุหลักเกิดจากไมมใี ครวา ลงตัว ทางรัฐบาลประกาศวา นํ้าจะขึ้น จ า งให ข นส ง สิ น ค า โดยดู ไ ด จ  า งนิ ค ม บางลงบางเปนไปตามการไหลของแมนาํ้ อุตสาหกรรมตางๆ ที่ไดถูกนํ้าทวมไปมี จากภาคเหนือ ดังนั้นทางโรงงานผูผลิต ความเสียหายที่ประเมินคาไมไดหลาย สินคาตางๆ จึงไดหาวิธีการปองกันนํ้า แสนลานบาททีเดียว ซึ่งตอไปในไมชานี้ ทวมอยางฉับพลันที่จะทําใหสินคาเสีย ภาวะเศรฐกิ จ จะต อ งตกตํ่ า ลงอย า ง หาย ดวยการนําสินคามาสงตามสถานี แนนอน รถใหญที่ขนสงทั้งสินคาและผู

โดยสารก็จะตองไมมีใครวาจางในขณะ ที่คาครองชีพกลับแพงขึ้นกวาเทาตัว จากการประเมินพบวาเมื่อสินคา ทั้ ง อุ ป โภคบริ โ ภคพื ช ผลเกษตรและ อุ ต สาหกรรมสามารถผลิ ต ออกมาสู  ตลาดไดอกี ครัง้ หนึง่ ราคาคาจางก็จะถูก กดลงใหตํ่ากวาเดิม ทั้งนี้ก็เนื่องมาจาก จํ า นวนรถใหญ ที่ ทํ า การขนส ง นั้ น มี จํานวนมากกวาสินคาที่วาจางใหขนสง เมือ่ อุปสงคและอุปทานไมเทากันราคาก็ จะไมเปนไปตามผูวาจางและผูขนสง ซึ่งในเรื่องนี้ผูประกอบการขนสง ตองยอมรับใหได เพราะหากยังฝนลด ราคาลงมาหํ้าหั่นกันก็จะไมเปนผลดีกัน ทั้งหมด ซึ่งไมควรเกิดขึ้นในผูประกอบ อาชีพเดียวกัน ขนสงรายใหญชี้ อีกสามเดือนขนสงฟน แหลงขาวในวงการขนสงสินคา เปดเผยวา จากการประเมินสถานการณ มาพบวาภาวะนํ้าทวมในครั้งนี้ถือเปน เหตุการณทเี่ ลวรายมาก ทําใหประชาชน ในประเทศทุ ก ธุ ร กิ จ ต า งประสบกั บ ปญหา รายไดลดนอยลงทุกธุรกิจและ ทุกโรงงานอุตสาหกรรม การนําเขา สง ออก และธุรกิจขนสงทีป่ ระกอบอาชีพอยู เรียกไดวาแทบจะตายสนิท เมือ่ มองดูแลวอีกสามเดือนขางหนา ทุกๆ ธุรกิจก็เริ่มจะฟนคืนตัวขึ้นมาภาวะ เศรษฐกิจก็จะคลองตัวมากขึ้นแตก็อาจมี ป จ จั ย สํ า คั ญ จากประเทศอื่ น หรื อ เศรษฐกิจโลกอาจเกิดวิกฤตการอีก

นํ้าทวมขาราชการตองรับผิดชอบ

เมื่อประมาณเดือนพฤษภาคมของปนี้เมื่อรัฐบาลยุบสภา และใชเวลาวาง เพื่อหาเสียงอีก 2 เดือน เปนจังหวะที่ขาราชการประจําตางถือเปนชวงเกียรวาง ทํางานแบบเชาชามเย็นชาม เพราะไมตอ งรายงานผลงานใหกบั นายเหนือรับทราบ ปญหาหนักของประเทศทีเ่ กิดจากการไมเอาใจใสหนาทีข่ องทัง้ 3 หนวยงาน ราชการ ไมวาจะเปน กรมชลประทาน กรมอุตุนิยมวิทยา และการไฟฟาฝายผลิต แหงประเทศไทย เพราะตองทํางานดูแลเขื่อนใหญๆ ของประเทศทั้ง 5 แหง ในช ว งเดื อ นกรกฎาคมที่ ผ  า นมานํ้ า ในเขื่ อ นมี ป ริ ม าณมาก ทางกรม ชลประทานไดกักเก็บนํ้าเอาไวหนาแลง โดยปลอยนํ้ามาใหการไฟฟาผลิตไฟฟา ตามความตองการ แตไมมกี ารศึกษาขอมูลจากกรมอุตนุ ยิ มวิทยาวาพายุจะเขามา มากน อยแคไหน ทั้งรองอธิบดี กรมอุตุนิยมวิทยากลั บออกมาบอกว า การ พยากรณอากาศอาจจะมีความผิดพลาดไมถูกตองตามความเปนจริงเนื่องมาจาก เครื่องมือและอุปกรณตางๆ เปนเครื่องเกาลาสมัย ไมสามารถคาดคะเนสภาพ เกิดอุทกภัยนี้ขึ้น เพราะถือวาเปนความผิดที่ใหญหลวงมาก อากาศไดถูกตองแนนอน สวนในปหนาไมวา จะเปนรัฐบาลชุดนีห้ รือชุดใหมกต็ อ งใหอธิบดีของทัง้ สาม แตไมวาทุกอยางจะถูกตองหรือไมเหตุการณความเสียหายที่เกิดขึ้นจากนํ้า ทวม ซึ่งมีมูลคามากกวาแสนแสนลานบาทตนเหตุเกิดจากที่ไหน หากทางรัฐบาล หนวยงานนี้รับผิดชอบตอหนาที่เพราะผูที่ไดรับกรรมก็คือประชาชนทั้งประเทศ สามารถแกไขไดอยางรวดเร็วก็ถอื เปนการดี ซึง่ ควรจะเอาผิดกับเจาหนาทีท่ ที่ าํ ให นั่นเอง

B&T#185_p32-33_Pro2.indd 32

2/11/2011 1:23

วงการตางแดน • BUS&TRUCK 33

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

ตอจากหนา 1

BUS & TRUCK ‘11 จําตองเลื่อน 15-17 ธ.ค.ตลาดรถใหญฟนแน

การพาณิชย เปดเผยวา ทางบริษัทฯ ขอ ประกาศใหกลุมขนสงที่อยูในวงการรถ ใหญทุกแขนงรับทราบโดยทั่วกันวา การ จัดงาน BUS & TRUCK ’11 จากเดิมที่จะ จัดในวันที่ 3-5 พ.ย. ไดเลื่อนมาเปนวันที่ 15-17 ธ.ค.ศกนี้ โดยใชสถานที่เดิมคือ ไบเทค กรุงเทพฯ สวนสาเหตุที่ตองเลื่อนวันจัดงาน เนื่องมาจากวิกฤติการณนํ้าทวมในหลาย พืน้ ทีข่ องประเทศไทย สงผลใหผปู ระกอบ การขนส ง ทางบกขาดรายได จ ากการ ขนสง ธุรกิจชะลอตัวลงอยางมาก ทําให ความตองการรถคันใหม หรืออะไหลไมมี ตามไปดวย “จากการสอบถามค า ยรถใหญ ตางๆ และผูเขารวมแสดงงานทั้งหมดมี ความคิดเห็นตรงกันวา ตองการใหเลื่อน การจัดงานออกไปกอนเพื่อใหวิกฤตินํ้า ทวมทุเลาลง พรอมทั้งเศรษฐกิจไดฟนตัว ขึ้น ซึ่งไดเลื่อนไปเปนชวงเหมาะสมที่สุด คือวันที่ 15-17 ธันวาคมนี้“ สําหรับคายรถใหญที่จะนํารถมา รวมแสดงในงาน BUS & TRUCK’11 พรอม นํารถกลับหลังจบงาน มีคาย ASHOK LEYLAND ประเทศอิ น เดี ย และรถ โดยสารยี่หอ ฟูโซ ทรัค รุน ROSA ทุก อยางยังคงแผนเดิมตามที่วางไว ดานผูแสดงสินคาที่รวมงาน BUS & TRUCK’11 ยังคงยืนยันเปนเสียงเดียวกัน วา จะเขารวมงานเชนเดิม นั่นคือ บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด

ผูแทนจําหนายรถบรรทุกยี่หอ HINO, บริษัท บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด (แทนจําหนายรถบรรทุกและรถ โดยสารยีห่ อ MITSUBISHI FUSO , บริษทั ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด ผู แทนจํ า หน า ยรถเพื่ อ การพาณิ ช ย ยี่ ห  อ TATA จากประเทศอินเดีย, บริษัท สุขศิริ มอเตอร จํากัด ผูแทนจําหนายหัวลาก SINOTRUK จากประเทศจีน, ASHOK LEYLAND LTD., ผูแ ทนจําหนายรถหัวลาก และรถโดยสารยี่หอ ASHOK LEYLAND จากประเทศอินเดีย และ บริษัท เบสทริน กรุป จํากัด ผูแทนจําหนายรถโดยสาร ยี่หอ SUNLONG จากประเทศจีน รวมถึง สินคาที่เกี่ยวของอีกมากมาย สวนกิจกรรมอืน่ ๆ อาทิ การประชัน แสง สี เสียง รถโดยสาร, TEST DRIVE, กิจกรรมสัมมนาตางๆ ฯลฯ ยังคงมีการ จัดตามแผนการเดิมทีว่ างไว นอกจากนีย้ งั เพิม่ พืน้ ทีแ่ สดงสินคาใหกลุม อะไหลรถเล็ก ไดมีโอกาสเขารวมงาน เพื่อชวยเหลือผู ประสบภั ย นํ้ า ท ว มอี ก ทาง โดยต อ ง จําหนายในราคาถูกกวาปกติ เพือ่ สงนํา้ ใจ ใหคนไทยชวยเหลือกัน ทัง้ นี้ ยอดขายรถใหญทกุ ยีห่ อ ในปนี้ คาดวาจะถึง 20,000 คัน โดยงาน BUS & TRUCK ’11 จะเป น ส ว นช ว ยผลั ก ดั น เนื่องจากเปนงานที่เปดโอกาสใหผูซื้อได พบกับผูข ายโดยตรง พรอมทัง้ มีแคมเปญ พิเศษตางๆ มากมายภายในงานที่ชวยให ตัดสินใจไดงายขึ้นอีกดวย

ตอจากหนา 1

ฮีโน-ฟูโซ เปดฉากชวยนํ้าทวมลดคาแรง-อะไหล ถึงปลายป จํากัด เปดเผยวา เพือ่ เปนการชวยประคับ ประคองใหลูกคาที่ใชรถฮีโนทั่วประเทศ ทัง้ หมดไดลดคาใชจา ยเพือ่ ซอมบํารุงใหรถ ฮีโนสามารถใชงานหลังจากนํ้าทวมลดลง เปนปกติ ทางบริษัทจึงไดจัดโครงการฟรี คาแรงและใหสว นลดคาอะไหลเปนไปตาม รายการที่บริษัทไดกําหนดไว เริ่มตั้งแต 5% ขึ้นไป โดยอะไหลที่ไดเตรียมสตอกไวคือ ระบบเครื่องยนต ระบบชวงลาง ระบบ เกียร และระบบคลัตช ซึ่งรถใหญฮีโนทุก คันจะตองประสบกับปญหาเหลานีเ้ มือ่ เจอ นํ้าทวมสูงเกิน 1 เมตร คุ ณ ธนภั ท ร อิ น ทวิ พั น ธุ  รอง ประธาน บริษทั ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา เพื่อเปนการลดความ เดือดรอนใหกับลูกคาที่ประสบภัยนํ้าทวม ทัว่ ประเทศทางบริษทั จึงไดลดคาแรง 15% และคาอะไหล 20% สิ้นสุดปลายปนี้ “คาดวาในเดือนพฤศจิกายนนี้ นํา้ จะ เริ่มลดลงเปนปกติมีการนํารถเขามาซอม บํารุงเพือ่ ทีจ่ ะไดนาํ มาใชงานใหไดเร็วทีส่ ดุ แตดวยจํานวนดีลเลอรที่มี 18 แหงทั่ว ประเทศจะไมสามารถใหบริการดูแลรถ B&T#185_p32-33_Pro2.indd 33

ฟูโซทุกคันไดในเวลาอันรวดเร็ว” สําหรับโครงการใหความชวยเหลือ ของรถใหญทั้ง 2 คายนี้ถือไดวาไมไดเอา กําไรเลย เพราะทางบริษทั ตองจายคาแรง ใหกับพนักงานเองโดยจุดประสงคหลักก็ เพือ่ จะรักษากลุม ลูกคาเกาไวเพือ่ จะไดมา เปนกลุมลูกคาใหมในโอกาสหนา สําหรับเปาหมายในการขายทีว่ างไว ของคายรถใหญในปนจี้ าํ นวน 25,000 คัน นั้นคงจะไมเปนไปตามเปาอยางแนนอน เนื่องจากเมื่อเดือนเมษายนที่ผานมาได เกิดภัยสึนามิขึ้นที่ประเทศญี่ปุน ทําใหไม สามารถประกอบรถใหญ อ อกมาจาก โรงงานไดเพราะไมมีชิ้นสวนจากประเทศ ญี่ปุนและเมื่อเดือนกรกฎาคมที่ผานมา ก็ไดประสบกับภัยนํ้าทวมที่ประเทศไทย อีก ชวงปลายเดือนตุลาคมที่ผานมาถือ เป น ระยะเวลาที่ นํ้ า ท ว มหนั ก ที่ สุ ด ใน กรุงเทพฯ สงผลใหเศรษฐกิจทรุดหนัก กลุมผูประกอบการขนสงตางไมมีงานทํา สงผลใหการซื้อรถใหญแทบจะไมมีเลย ดังนั้นเปาหมายในการขายรถใหญ ในปนคี้ าดวาจะทําสูงสุดไดไมเกิน 20,000 คันแน!!!!

วงการตางแดน ยานยนต ยุโรป/อเมริกา : 7 บริษัท ตกลงพัฒนา HomePlug GreenPhy รถไฟฟาในยุโรป/อเมริกา ลาสุดขอเสนอของ ACEA หรือ European Automobile Manufacturers Association ที่ ตองการใหพอรทชารจ ใชมาตรฐานเดียวกัน ได รั บ การตอบรั บ จาก 7 บริ ษั ท ผู  ผ ลิ ต ฝ  ง ยุ โ รป และอเมริ ก าแล ว คื อ Audi, BMW, Daimler, Ford, GM, Porsche และ Volkswagen โดยยังไมมีเสียงตอบรับจากผูผลิต จากฝง เอเซีย ทัง้ 7 บริษทั ตกลงใชโปรโตคอล HomePlug GreenPhy มาตรฐาน IEEE 1901 สําหรับพัฒนาอุปกรณตางๆ ที่เกี่ยวเนื่องในการรีชารจแบตเตอรี่ รถไฟฟาของตัวเอง อีกทั้งมาตรฐานนี้ยังสามารถใชงานไดทั้งกับโปรโตคอล J1772 ของฝงอเมริกา และ IEC 62196 ของฝงยุโรปดวย พูดงายๆ รถยนต พลังงานไฟฟาที่จะจําหนายในยุโรป-อเมริกาในอนาคตจาก 7 บริษัทนี้ เตรียม ใชมาตรฐานเดียวกันทัง้ โหมดไฟบานปกติ และควิกชารจ ดวยพอรทเดียวโดดๆ นั่นเอง โดยการใชมาตรฐานเดียวกันนี้ทําใหแตละคายมองภาพรวมไดชัดเจน ขึน้ สามารถพัฒนาอุปกรณทเี่ กีย่ วเนือ่ งสําหรับชารจไฟ ใหรองรับระบบการจาย ไฟเทคโนโลยีดิจิตอลในอนาคตที่เรียกวา Smart Grid ซึ่งเปนระบบโครงขาย การจายไฟแบบอัจฉริยะไดงายขึ้น ไมตองตางคน ตางทํา ตางการตัดสินใจอีก ตอไป ไตหวัน : ปลอยภาพชุดของรถยนตพลังงานไฟฟา 100% ในชื่อAvant GT บริ ษั ท ออกแบบ แหงไตหวัน ปลอยภาพ ชุดของรถยนตพลังงาน ไฟฟ า 100% ในชื่ อ Avant GT ซึง่ เปนผลงาน ความร ว มมื อ ของ 5 บริษทั ในประเทศ นําโดย Studio X-Gene รับผิด ชอบการออกแบบ, Altair ProductDesign สนับสนุนทางดานการเงิน, สวน 3 บริษัทที่เหลือ Delta Electronics, Wistron และ Qisda รวมมือกันสนับสนุนทางดานเทคโนโลยี Mr. Albert Yang ผูอํานวยการบริหารของ Studio X-Gene กลาววา Avant GT จะลงสูตลาดในฐานะรถยนตพลังงานไฟฟาลวน ที่อยูในรูปรางของรถ Sports Grand Tourer โดยเขาหวังวามันจะกลายเปน Tesla หรือ Fisker แหง ไตหวัน Avant GT คือโปรเจคทที่มีเอกลักษณเฉพาะตัวของ Studio X-Gene และเปนตัวแทนที่แสดงใหเห็นถึงความเชี่ยวชาญในการออกแบบรถยนตของ ไตหวัน ณ ปจจุบัน ตามขาว Avant GT จะเปดตัวอยางเปนทางการในงาน Shanghai Auto Show สวนจะผลิตจริงหรือไม ราคาเทาไหร สมรรถนะเปน อยางไร คงตองติดตามกันตอไป

ปฏิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

23 พฤศจิกายน 54

สัมมนา เจาะลึกยุทธศาสตรภาคอุตสาหกรรม ประเทศไทย กับแผนแมบทการพัฒนาระบบโลจิสติ กสอุตสาหกรรม 55-59 ณ หองประชุม ชั้น 1 กรมอุตสาหกรรมพื้นฐานและการเหมืองแร

1-12 ธันวาคม 54

บริษัท สื่อสากล จํากัด “มหกรรมยานยนต ครั้งที่ 28” ณ อาคาร ชาเลนเจอร 1-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี โทร.0-2641-8444

15-17 ธันวาคม 54

BUS & TRUCK ’11 งานแสดงรถเพื่อการพาณิชยและกิจการพิเศษ ครั้งที่ 8 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

สํานักโลจิสติกส กรมอุตสาหกรรม พื้นฐานและการเหมืองแร โทร. 0-2202-3727, 0-2202-3617 www.logistics.dpim.go.th E-mail : logistics@dpim.go.th

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477 www.BusAndTruckMedia.com

2/11/2011 1:23

34 BUS&TRUCK • ถามทาง

ถามทาง ผูประกอบการ สวัสดีครับตอนนี้ผมทําธุรกิจ วิ่ ง รถรั บ ส ง พนั ก งานตาม โรงงานในนิคมอุตสาหกรรม หลายๆ ที่ ตอนนี้ก็มีรถอยูประมาณ 20 คันแลวสวนใหญเปนรถเมอรเซเดสเบนซ และอยากจะไดรถมาเสริมในป หนาทีจ่ ะถึงนี้ จึงอยากทราบวาทาง นสพ.

BUS & TRUCK พอจะมีขอมูลอะไรบาง อยากจะทราบขอมูลเบื้องตน และราคา ประมาณเทาไรครับ ชวงนี้การขนสงคงตองหยุด ชะงัก ในนิคมอุตสาหกรรมที่ โดนอุ ท กภั ย ครั้ ง ยิ่ ง ใหญ มโหฬารของประเทศไทยครัง้ นีท้ มี่ คี วาม รุนแรงกวาดลางพื้นที่เปนบริเวณกวาง สําหรับความตองการทีเ่ รียนถามมานัน้ มี นะครับ เปนรถบัส 6 ลอ ระบบแอร ไฟฟ า มี ห  อ งชั้ น ล า งพร อ มรองรั บ ผู  โดยสารเลย เครื่องเสียงพรอมตกแตง ภายในพรอมใชงานเลยทีเดียวครับ ถุง ลมเขาควายแทครับ เครื่องยนตขาด 8 ประมาณ 1.5 ลานบาทครับ ถาสนใจ สูบ 320 แรงมา คอนขางพรอมใชงาน ติดตอไดท่ี คุณพากเพียร ดีโสภา(เล็ก) เลยไมมีการตกแตงสีใดๆ ราคาจะอยูที่ โทร.081-5883593

B&T#185_p34-35_Pro2.indd 34

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

เสียงจากผูอาน คนสงขลา สวัสดีครับผมสมัครเปนสมาชิก ของหนังสือ BUS&TRUCK มานาน แล ว ครั บ ติ ด ตามข า วสารความ เคลื่ อ นไหวเกี่ ย วกั บ รถผ า นทาง หนั ง สื อ BUS & TRUCK เสมอๆ เนื่ อ งจากผมทํ า ธุ ร กิ จ เกี่ ย วกั บ รถ โดยสารและขนสงทั่วไป จึงจําเปน ตองศึกษาขอมูลไวเยอะๆ เพือ่ ทีจ่ ะได ปรับปรุงรถและการทํางานตางๆ ให ทันสมัยเสมอๆ ตอนนี้รถโดยสาร ทั่วไปอาจจะคอนขางแยเพราะภาวะ นํ้าทวม สวนทางจังหวัดสงขลาที่ผม อยู  นั้ น ยั ง แห ง ดี ค รั บ ยั ง วิ่ ง ในตั ว จังหวัดและจังหวัดใกลเคียงไดตาม ปกติ ไมคอยมีผลกระทบเทาที่ควร สวนงาน BUS & TRUCK’ 11 นัน้ ผมเสียดายมากที่ตองเลื่อนออกไป เพราะผมอยากจะไปดูรถฟูโซตวั ใหม ที่จะมาเปดตัวในงาน ไมทราบวาถา ผมจะขอดูรถตัวจริงนั้นจะไปดูไดที่ ไหนนอกจากที่งาน BUS & TRUCK ครับ พอดีกําลังจะซื้อรถใหมศึกษา ขอมูลมานานแลวและก็สนใจ แต อยากเห็นของจริงมากกวา

กองบรรณาธิการ สวัสดีคะคุณคนสงขลา ขอบคุณ นะคะทีต่ ดิ ตามอานกันมาโดยตลอด ตอน นี้ปญหาอุทกภัยที่เกิดขึ้นในประเทศไทย นั้นนับวันยิ่งแผขยายไปมากขึ้นนําความ เสียหายมาสูป ระเทศชาติมากมาย แตเมือ่ หลีกเลี่ยงไมไดก็ตองทําใจยอมรับและ ตอสูกับมันใหถึงที่สุด สําหรับงาน BUS & TRUCK’ 11 นั้นยังจัดอยูแนนอนคะเพียง แตเลื่อนชวงเวลาออกไปอีกหนอยเพราะ ตอนนีผ้ คู นคงจะไมมกี ระจิตกระใจมาเดิน เทีย่ วชมงานเพราะเปนหวงบานวาจะทวม หรือไมทวม รัฐบาลจะเอาอยูหรือไม สวนทาง ฟูโซ นั้นยังยืนยันที่จะเขา รวมงาน BUS & TRUCK เหมือนเดิมไม เปลี่ยนแปลงคะ ขอเชิญคุณคนสงขลา รวมงานดวยนะคะ งานเราเลือ่ นไปเปนวัน ที่ 15-17 ธันวาคม 54 สถานที่ยังคงจัดที่ ไบเทค กรุงเทพฯ เชนเดิมแลวเจอกัน นะคะ สุดทายนีก้ ต็ อ งฝากบอกวาถึงแมนาํ้ จะทวมแคไหนก็ขอใหสูกันตอไปนะคะ เอาใจชวยผูประสบภัยใหผานพนวิกฤต ครั้งนี้ไปใหไดอยาทอนะคะ ทาง BUS & TRUCK เปนกําลังใจใหเสมอคะ

2/11/2011 1:27

CLASSIC • BUS&TRUCK 35

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

CLASSIC BUS & TRUCK

DENNIS, Guidford, England

ชวงตนป ค.ศ.1907 Dennis ไดเปด Dennis Brother Ltd. กอตั้งขึ้น ในปค.ศ.1904 แตกอนหนานั้น John ตัวรถบรรทุกขนาด 5 ตัน นับตัง้ แตป ค.ศ.

Dennis ได เ ริ่ ม ธุ ร กิ จ การผลิ ต รถ 1913 ผลิตภัณฑทั้งหมดของ Dennisได จักรยานยนตมาตั้งแตป ค.ศ.1895 เจาะกลุมเปาหมายรถเพื่อการพาณิชย หลังจากนั้นจึงไดมารวมกับนองชาย คือ Raymond ในป ค.ศ.1898 โดยใน ป ค.ศ.1901 พวกเขาไดเริ่ มผลิต รถยนตคนั แรก ตามมาดวยรถเพือ่ การ พาณิชยในป ค.ศ. 1903 ดวยระบบขับ เคลื่อนแบบ worm-drive rear axle รายแรกของประเทศอังกฤษ

R1_B&T#185_p34-35_Pro2.indd 35

มากขึ้น ทั้งรถบรรทุก รถโดยสาร หรือ แมแตรถดับเพลิง โดยใชเครื่องยนตจาก White & Poppe โคเวนทรี ซึ่งDennis ได เทคโอเวอรมาในป ค.ศ.1918 ระหวาง สงครามโลกครัง้ ที่ 1 รถบรรทุกราว 7,000 คัน ถูกผลิตขึน้ เพือ่ สงไปสมทบในราชการ สงคราม หลังจากสงครามสงบลง Dennis ได เปดตัวรถบรรทุกใหมขนาด 2.5 ตัน และ ในปค.ศ.1926 การผลิตรถบรรทุกก็ได เพิ่มขนาดเปน 4, 5 และ 6 ตัน ขับเคลื่อน ดวยเครือ่ งยนตแกสโซลีน 4 สูบ ขนาด 5.7 ลิตร การผลิตของ Dennis เติบโตขึน้ มาก ทั้ ง รถบรรทุ ก รถโดยสารและรถของ หนวยงานราชการ จนสามารถขยายตลาด สงออกไปขายไดในหลายๆ ประเทศทั่ว โลก ป ค.ศ. 1933 รถบรรทุกขนาดเล็ก 2.5 ตัน รุนใหมก็ไดเกิดขึ้น ตามดวยการ เปดตัวรถบรรทุกขนาด 7.5 ตัน และใหญ ที่สุด 10.5 ตัน ในป ค.ศ.1937 โดยใช เครื่องยนตดีเซล 4 สูบซึ่ง Dennis เปนผู ผลิตขึ้นเอง หลังสงครามมหาเอเชียบูรพา หรือ

สงครามโลกครั้งที่ 2 Dennis ไดเลือก ใชชื่อ Pax (ภาษาละติน แปลวาสงบ สุข) ใหกับรถบรรทุกขนาด 5 ตัน ซึ่ง รถใหมรุนนี้ไดรับความนิยมอยางมาก ในยุคป 40’s Horla รถหัวลากขนาด 12 ตัน ไดถูกเปดตัว ในป ค.ศ.1946 นอกจากนี้ยังมีรถบรรทุก 4 ลอ และ 6 ลอสําหรับใชงานหนักตามมาอีกหลาย รุน ใชเครื่องยนตดีเซล 6 สูบ ขนาด 7.6 ลิตร ซึ่งออกแบบและผลิตขึ้นมา ในชวงป ค.ศ.1952 ตอมา Dennis ได พุง เปาไปทีต่ ลาดรถบรรทุก รถโดยสาร และรถของหนวยงานราชการ รุนที่ได รับการกลาวถึงเปนอยางมากคือ Stork ในป ค.ศ.1952 ป ค.ศ.1957 Hefty รถบรรทุก ขนาด 14 ตัน ไดเขามาแทนที่ Max โดยใชเครื่องยนตจาก Perkins ซึ่ง กําลังเปนทีน่ ยิ ม ในปเดียวกัน Centaur ก็ถูกแทนที่โดย Condor และ Heron รถบรรทุกขนาดเล็ก ทีม่ รี ปู ลักษณและ หัวเกงที่ทันสมัย เรื่องราวของ Dennis ยังมีใหตามกันตอในฉบับหนาครับ

2/11/2011 16:36

36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

SPECTAL SECTION

ปตท.-ก.พลังงาน ปลอยขบวนรถนํ้ามัน Fisker Autom พรอมจาย 3 จังหวัดใกลจุดเดือดรอนหนัก พลังไฟฟา Karm

กระทรวงพลั ง งาน ร ว มกั บ ปตท.ปลอยคาราวานนํา้ มัน ชวยเหลือ ผูประสบอุทกภัยในโครงการ “ปตท. เติมนํ้าใจ ใหนํ้ามัน แบงปนผูประสบ ภั ย นํ้ า ท ว ม” ประกอบด ว ยนํ้ า มั น เบนซิน ดีเซล และนํ้ามันหลอลื่น รวม ปริมาณ 4.8 แสนลิตร รวมมูลคาทั้ง สิ้น 25 ลานบาท ดร. ไพริ น ทร ชู โ ชติ ถ าวร ประธานเจ า หน า ที่ บ ริ ห ารและ กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) กลาววา จากการ สํ า รวจและประเมิ น ความต อ งการ ผลิตภัณฑเชื้อเพลิงในพื้นที่เปาหมาย พบว า ผู  ป ระสบภั ย ขาดแคลนนํ้ า มั น เบนซิน ดีเซล และหลอลื่น ที่ใชเติม เครื่องยนตรถและเรือ จึงไดสํารอง นํ้ า มั น เบนซิ น และดี เ ซลปริ ม าณ 450,000 ลิตร และนํ้ ามั นหลอลื่น สําหรับใชกบั เครือ่ งยนตเรือ (D-3 Plus SAE 40) จํานวน 30,000 ลิตร รวม มูลคาทัง้ สิน้ 25 ลานบาท ซึง่ ปตท. จะ ปลอยขบวนรถขนสงนํา้ มันไปยังสถานี บริการในจังหวัดอยุธยา สิงหบุรี และ สระบุรี ซึง่ อยูใ กลจดุ ประสบภัยนํา้ ทวม เดือดรอนอยางหนัก เพื่อทําการบรรจุ นํ้ า มั น ลงถั ง ขนาดบรรจุ 15 ลิ ต ร จํานวน 30,000 ใบ กอนที่จะเตรียม แจกจายใหหนวยบรรเทาสาธารณภัย ในพื้นที่ตางๆ ทั้งนี้ไดจัดจายใหหนวยบรรเทา สาธารณภั ย ในพื้ น ที่ และผู  ป ระสบ อุทกภัยสําหรับใชเติมเครื่องยนตรถ และเรือ โดยกระทรวงพลังงานไดเรง

เตรียมการรับมือสถานการณนํ้าทวม โดยประสานกับหนวยงานตางๆ ในสังกัด เพื่อปองกันไมใหเกิดปญหาขาดแคลน นํ้ามันและกาซหุงตม (แอลพีจี) และได สั่ ง การให พ ลั ง งานจั ง หวั ด ทั่ ว ประเทศ ติดตามและประเมินสถานการณอยาง ใกลชดิ โดยหนวยบรรเทาสาธารณภัยใน พื้นที่ตางๆ ที่ขาดแคลนนํ้ามันเชื้อเพลิง สามารถแจงไปยังหนวยงานจังหวัดแตละ พื้นที่ ซึ่งจะประสานงานมายังกระทรวง พลังงานเพื่ออนุมัติแจกจายตอไป นับตั้งแตเกิดอุทกภัย ปตท. และ บริษัทในกลุมไดรวมกันเตรียมแผนการ ชวยเหลือภายใตโครงการ “กลุม ปตท.

รวมพลังไทย ชวยผูป ระสบภัยนํา้ ทวม” โดยไดบริจาคเงินชวยเหลือ สนับสนุน ถังกาซหุงตม ถุงยังชีพ ถุงสําหรับบรรจุ ทราย ชุดยาสามัญ และอื่นๆ ไปแลว รวมมูลคากวา 62 ลานบาท นอกจาก นี้ ปตท. จะจัดตั้งศูนยอํานวยการชวย เหลือผูประสบภัยนํ้าทวมทั้งในพื้นที่ สวนกลางและสวนภูมิภาคอีกในหลาย จุดเสี่ยงและจุดที่ประสบปญหาหนัก ซึ่งไดเปดใหบริการแลว เพื่ออํานวย ความสะดวกการชวยเหลือใหเขาถึง ประชาชนที่อยูในพื้นที่ที่ไดรับความ เดือดรอนอยางเต็มที่ตอไป

ในงาน 2011 แฟรงค เ ฟ ร  ท มอเตอรโชว ผูผลิตสปอรตไฟฟาพลัง แรง Fisker Automotive เป ด ตั ว รถไฟฟาคันใหมในชื่อ Fisker Surf โดย แชรพื้นฐานจาก Fisker Karma แตเพิ่ม พืน้ ทีใ่ ชสอยใหอเนกประสงคยงิ่ ขึน้ ดวย บอดี้ 5 ประตูทายลาดแบบ shooting break ลักษณะเดียวกับ Ferrari FF Surf และ Karma เปนรถแบบ EVer หรือ Electric Vehicle with Extended Range คือ รถที่ขบั เคลื่อน ดวยพลังจากแบตเตอรี่ มีเครื่องยนต สันดาปภายในทําหนาที่ชารจไฟกลับไป ยังแบตเตอรี่ แบบเดียวกับ Chevrolet Volt หรื อ Suzuki Swift Range Extender (ไฮบริด Series แบบหนึ่ง นั่ น เอง) ระบบขั บ เคลื่ อ นเหมื อ นรุ  น Karma จับคูม อเตอรไฟฟา 150 กิโลวัตต 2 ตั ว ติ ด ตั้ ง อยู  ท างด า นหลั ง กั บ เครื่องยนตเบนซินเทอรโบ Ecotec 2.0 ลิตร 260 แรงมา ของ GM ติดตัง้ อยูท าง ดานหนา เก็บพลังไฟฟาดวยแบตเตอรี่ ลิ เ ธี ย ม-ไอออน-ฟอสเฟท ความจุ 20 กิโลวัตต-ชั่วโมง วางตามยาวใตพื้น หองโดยสาร การทํางานหลักใชมอเตอรไฟฟา รับหนาทีส่ ง กําลังสูล อ แตหากแบตเตอรี่ ใกลหมด เครื่องยนตที่ทํางานรวมกับ เจนเนอเรเตอร 175 กิโลวัตต ก็จะรับ หนาทีต่ อ ในการสงกระแสไฟใหมอเตอร ไฟฟาและแบตเตอรี่ โหมดในการขับ เคลื่อนมี 2 แบบใหเลือกคือ Sport และ Stealth Surf ถอดรูปทรงการออกแบบมา

ภาพเปนขาว

กลุม ปตท. จัดทําสุขาดเคลื่อนที่และเรือชวยผูประสบอุทกภัย

Teewave AR.1 Concept

ตนแบบสปอรตพลังไฟฟา 2 ที่นั่ง เครื่องยนตวางกลางลํา วิ่งทําระยะทางได ประมาณ 186 กม. มอเตอรไฟฟาซิงโครนัสใหกําลังสูงสุด 47 กิโลวัตต (63 แรงมา) แรง บิดสูงสุด 18.3 กก.-ม. สงกําลังดวยเกียรอัตโนมัติจังหวะเดียว อัตราเรง 0-50 กม./ชม.

4.4 วินาที ปลายแผวหนอย 0-100 กม./ชม. 11.4 วินาที ความเร็วสูงสุด 147 กม./ชม.

B&T#185_p36-37_Pro2.indd 36

ดร.ไพรินทร ชูโชติถาวร ประธานเจาหนาทีบ่ ริหารและกรรมการผูจ ดั การใหญ บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) สงมอบเม็ดพลาสติกจาก ใหกับ คุณสนั่น อังอุบลกุล ประธาน กรรมการและกรรมการผูจัดการ บริษัท ศรีไทยซุปเปอรแวร จํากัด (มหาชน) ซึ่งไดรวม กับพันธมิตร 4 บริษัท คือ บริษัท ไทยรุงยูเนี่ยนคาร จํากัด (มหาชน), บริษัท อุตสาหกรรม ถุงพลาสติกไทย จํากัด, บริษทั แวนดาแพค จํากัด และมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลา ธนบุรี ซึ่งจะรวมกันผลิตสุขาเคลื่อนที่ และเรือ ชวยเหลือผูประสบอุทกภัยตอไป

2/11/2011 1:37

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

omotive เผยโฉม Fisker Surf rma เวอรชัน Shooting Break

B&T#185_p36-37_Pro2.indd 37

SPECIAL SECTION • BUS&TRUCK 37

จาก Karma เครือ่ งวางหนา ขับหลัง ฐาน ลอยาว จุดศูนยถวงตํ่า เฉลี่ยนํ้าหนัก หนา/หลัง 47/53 โหมดสปอรต ใชกาํ ลัง ไดเต็มที่ 403 แรงมา แรงบิดระดับ 135.5 กก.-ม. ชวยให Surf มีอัตราเรง จาก 0-100 กม./ชม. ภายใน 5.9 วินาที ความเร็วถูกจํากัดไวดวยระบบอิเลคทรอนิคที่ 201 กม./ชม. โหมดสเตลธ ถื อ เป น โหมดขั บ เคลื่อนปกติ ใชกําลังจากแบตเตอรี่เพียง อยางเดียว อัตราเรง 0-100 กม./ชม. 7.9 วินาที ความเร็วสูงสุด 153 กม./ชม. ถา ขั บ แบบธรรมดาจะทํ า ระยะทางได ประมาณ 80 กม. แต ห ากใช ง าน เครือ่ งยนตและเจนเนอเรเตอร (ถังนํา้ มัน

ขนาด 36 ลิตร) จะไดระยะทางเพิ่มขึ้น อีก 402 กม. รวมแลวไดระยะทางทัง้ หมด ประมาณ 482 กม. ตอ 1 รีชารจ + นํ้ามัน 1 ถั ง นี่ คื อ ที่ ม าของคํ า ว า ระบบ Extended Range หรื อ Range Extender ‘เพิม่ ระยะทางทางในการขับขี’่ สวนการรีชารจแบตเตอรี่ หากใช ไฟบานปกติ 110 โวลท Surf ขอเวลา 14 ชม. สําหรับการชารจเต็ม 1 ครั้ง แตถา ใชไฟ 220 โวลท จะสามารถชวยรนเวลา ลงใหเหลือ 6 ชม. ทั้งนี้ Fisker Surf เตรียมจําหนายทั่วโลกในป 2013 ราคา ยั ง ไม เ ป ด เผย แต น  า จะใกล เ คี ย งกั บ Karma ทีม่ รี าคาตัง้ ตนที่ 95,000 ดอลลาร หรือประมาณ 2.9 ลานบาท

2/11/2011 1:37

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

คิงสพิน JOST

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

E202

เหมาะกับรถเทรลเลอรที่ บรรทุกวัสดุอันตราย เชน นํ้ามัน สารเคมีไวไฟตางๆไดรับการ ตอบรับสูงจากผูประกอบรถที่เปนที่ รูจักในประเทศ มีความ คงทน คุณภาพ ของเยอรมัน

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

บจก. สยามฟูรูกาวาเทรดดิดิง้ โทร.0-2269-9009

K205 สัมผัสของจริงไดที่บูธ

GPS Tracker TK-103

F305 สัมผัสของจริงไดที่บูธ

นํ้ายาพรอมอัดลม เขาไปในยางรถยนต เพื่ออุดรอย รั่ ว และให มี ล มเพื่ อ ให ร ถยนต สามารถวิ่งตอไปได เหมาะสําหรับ ติดรถกรณียางแบน เพือ่ ชวยเหลือ ฉุกเฉิน นําเขาจากสวิสเซอรแลนด

Backup Battery ทํางาน ไดแมโดนตัดไฟ Body แข็งแรง มีชุดสายไฟสําหรับติด ตั้งบนรถไดทันที ใชงานแบบ SMS ไม เสียคาบริการรายเดือน ใชงานผาน Internet แบบ Online Real time ได ทันที

บจก.เอ็ม ซี ไทร เทรดดิ้ง โทร.0-2921-9536

บจก.เวยรูท เอนเทอร ไพรส โทร.08-6000-5212

SAKURA Filter

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

K305-306

ไสกรองคุณภาพสูง นําเขาจากตางประเทศ มาตรฐานโรงงานผลิตรถยนตชั้นนํา รถยนตทกุ รุน ยืดอายุการใช งานของ เครื่องยนต

ถังแกส NGV TYPE4 LINCOLN

D305

ชุดวาลว McBee

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

บจก.Continental Trading GmbH. โทร.08-1401-4222

หจก.เคง นํ่า ฮวด โทร.0-2399-3864

เคลียรเคลือบเงา โพลียูรีเทน ชนิด 2 สวนผสมกัน เปนเคลียรเคลือบเงาโพลียูรีเทน ชนิดแหงเร็ว เหมาะสําหรับใชพน ในงานรถบรรทุก รถโดยสาร และ ยานยนตทั่วไป เพื่อความเงางาม ทนทาน บจก.นิปปอนเพนต (ประเทศไทย) หนวยธุรกิจสีพนซอมรถยนต โทร.0-2463-0032

R1_B&T#185_p38_Pro2.indd 38

C301

The Economizer

หจก.เอ็กเซลอะไหลยนต (2002) โทร.0-2901-7686

ENVITEC เครื่องตรวจ วัดปริมาณแอลกอฮอล

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

K101

E207

Regulator (หมอตม)

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

E302

F302

บูท N 101

SOLID Plus

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

A105

แจงเหตุทันทีดวยขอความ และโทรเรียกเมื่อถูกบุกรุก หรือถูกโจรกรรม ถึงโทรศัพทมือถือของคุณ สูงสุดถึง 5 เลข หมาย นวัตกรรมใหมของการการปกปองรถ ดวยการผนวก เอาเทคโนโลยีของ GPS Tracking และระบบกันขโมยรถยนตเขา ด วยกัน ออกแบบและผลิตใน ประเทศไทย บจก.แนฟเท็ค โทร.0-2734-7957

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

อุปกรณลดการใชพลังงาน เชื้อเพลิงดีเซลกวา 20% และเพิ่มประสิทธิภาพกําลังแรงมา ของเครื่ อ งยนต ช ว ยการเผาไหม สมบูรณ และลดปฏิกริ ยิ าเรือนกระจก เหมาะสมกับเครื่องยนตดีเซลขนาด ใหญ เครื่องปนไฟ เครื่องจักร อุตสาหกรรม รถโดยสาร รถขนสงขนาดใหญ บจก.เคลียส โทร.0-2661-9229

ผลิตจากโรงงานที่ไดรับ มาตฐาน ทนทาน นํ้าหนักเบา มี ก ระบวนการผลิ ต ที่ ทั น สมั ย และคัดสรรวัสดุอยางดี ผานการ ทดสอบจนมั่นใจไดวาสินคาทุก ชิ้นไดมาตรฐานดาน ความปลอดภัย พรอม สายรัดถังครบชุด

อุณหภูมิเริ่มตนของ หมอตมจะทํางานที่ 40-120 องศาเซลเซียส ปรับตั้งคาไดตามเหมาะสมสามารถ รองรับเครื่องยนตไดถึง 380 แรงมา หรือ 6,000 cc มีไส กรองกาซแรงดันสูงในตัว รับความดันสูงสุดไดถึง 22 MPa หรือ 220 Bar สามารถปรับความ ดันใชงานไดตั้งแต 160-250 KPa หรือตั้งแต 1.6 Bar ถึง 2.5 Bar

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

วาลวสําหรับครื่องยนต ทําจากโลหะผสมนิคเกิล ที่ทนตออุณหภูมิความรอนสูง กานวาลวไอเสียชุบโครเมี่ยมเพื่อลด การสึกหรอ

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

E208

บจก.เจ-โมนา นาโน อินเตอรเนชั่นแนล โทร.0-2753-7513

ชวยใหยานพาหนะทําหนาที่ ไดอยางมีประสิทธิภาพ สามารถชวยลดตนทุนของคาบํารุง รักษาและคาใชจายในการประกอบ เชน ลดการใชสายไฟ รีเลย และ ฟวส

นิปปอน อัลติมา 8400 เพอรฟอรแมนซ

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

บจก. แอลโคเทค โทร.08-4465-1199

บจก. ซี ไอ เอ็ม เอ็นจิเนียริ่ง (ประเทศไทย) โทร.0-2965-5461 สัมผัสของจริงไดที่บูธ

ถังนํ้ามัน TSA

ใชงานกับธุรกิจขนสงทุกประเภท ผลิตจากวัสดุที่คงทน ใชงานงาย เซ็นเอรแบบไฟฟา ไมจํากัด จํานวนการวัดคา พรอมใชงานภายใน 6 วินาที ดูขอมูลยอน หลังไดถึง 9,999 คา มี ใบรับรองจากกรมวิทยาศาสตรการแพทยกระทรวง สาธารณสุข

ตัวถังมีอายุการใชงาน ยาวนานถึ ง 20 ป ตั วถั งทํ าจาก carbon fiber จึงทําใหมีนํ้าหนักเบา สงใหผลชวยประหยัดพลังงาน ไดมากขึ้น

บจก.ชัวร ฟลเตอร (ประเทศไทย) โทร.0-2816-9100

ระบบ KIBES ของ VDO

E306

เทคโนโลยีลาสุดคือ ระบบการออกแบบ CAE (Computer Aid Engineering) มา ใชในการออกแบบโครงกริดหรือแผนธาตุที่สมบูรณ ทําให สามารถนํากระแสไฟที่ อยูในแบตเตอรี่ไดดีกวา ไมตองดูแลในการเติม นํ้ากลั่น มีตาแมวบอก สถานะกํ า ลั ง ไฟของ แบตเตอรี่

บจก.โอเรียนเต็ลมอเตอรเวิรคส รคส โทร.08-1810-1049

EASY SEAL ชุดนํ้ายาอุดรอยรั่ว

FB BATTERY GOLD3000-SMF

A106

Sikaflex กาวโพลียูลีเทน

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

D202

สําหรับงานยึดติดและยาแนว รถบัส รถบรรทุก ใหคําปรึกษา ทางเทคนิคในการติดตั้งกระจก รถบัส หรือติดตั้งโครงสรางแผน หลังคา พื้น เปนตน

บจก.ซิกา (ประเทศไทย) โทร.0-3821-4270

2/11/2011 16:17

B&T#185_p39_Pro2.ai

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

11/2/11

1:27 AM

B&T#185_p40_Pro2.ai

1

2/11/2011

1:53