BUS&TRUCK-V.186

# 1 เ พ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 8

ฉบับที่ 186

www.BusAndTruckMedia.com

ดับเครื่ ครื่องชม

ปกษหลัง พฤศจิกายน 2554 40 บาท

รถใหญรวมพลังชวยนํ้าทวม

นี่แหละช ละชางต งตุย สุรศักดิ์ นาทะคํา

04

บัลลังกหัวลาก พลังงานทางเลือก

20 2 0

เปรียบเทียบรถเดน

LOGISTICS

เคอรี่ ยายศูนย ปฏิบัติงาน สูชลบุรี 26

SPECIAL SECTION

Energy Reform เปดตัว โฆษณาใหม MEMBERR

วิ ก ฤ ติ ที่ ค น ไ ท ย ทั้ ง ป ร ะ เ ท ศ ประสบมาที่ถือวาหนักสุดคือ เหตุการณ นํ้าทวมในชวงปลายป 2554 ไดสงผล กระทบตอธุรกิจขนสง ซึ่งแมจะเปนสวน นอยของเศรษฐกิจโดยรวม แตก็สงผล

กระทบตอคายรถใหญเหมือนกัน เพราะ ของตัวเองออกชวยบรรเทาสาธารณะภัย กลุมขนสงไมมีแรงซื้อ ในครั้งนี้ คายรถใหญทั้งหลายตางยินดีชวย ฮีโน เปดฉากชวยนํ้าทวม เหลือคนไทยดวยกัน โดยการลดคาแรง แหลงขาวระดับสูง บริษัท ฮีโน อานตอหนา 32 คาอะไหล รวมทั้งยังไดนํารถใหญยี่หอ

ทาทา อวดโฉมครบทุกโมเดล อโศก เลยแลนด ทุมสุดตัว ใหญสุดใน BUS&TRUCK’11 ประกาศตัง้ โรงงานในไทย

36

สมัครสมาชิก

รับฟรี! ผาขนหนูน HINO เตรียมพบกับเรื่องเดน

สรุปขาวเดนในรอบป ในฉบับที่ 188

ทาทา ไดฤกษนํารถโดยสาร-รถหัวลาก เครื่องยนต NGV และรถปกอัพ ออกแสดงในงาน BUS & TRUCK ’11 วัน ที่ 15-17 ธันวาคมนี้ โดยใชพื้นที่ใหญสุดเพื่อแสดงศักยภาพ รถจากอินเดียใหเปนที่รูจัก คุณอภิเชต สีตกะลิน รองประธานกรรมการ ฝายขาย การตลาดและบริการลูกคา บริษทั ทาทา มอเตอรส (ประเทศ อานตอหนา 33

R1_B&T#186_p1_Pro3.indd 1

อโศก เลยแลนด บุกเมืองไทยเต็มตัวตั้งบริษัทเอง เพื่อ ดูแลหลังการขายตามดวยตัวแทนจําหนายที่ดูแลการขายเพียง อยางเดียว พรอมทัง้ ตัง้ โรงงานประกอบเองเพือ่ ลดตนทุนแขงขัน กับคายญี่ปุน โดยนํารถโดยสารและรถบรรทุก 230 แรงมา เอ็นจีวี เปดตลาดกอน ตามดวย 360 แรงมา เอ็นจีวี แหลงขาวในวงการรถใหญ เปดเผยวา หลังจากทีค่ า ยอโศก อานตอหนา 33

11/17/11 4:40 PM

R1_B&T#186_p2-3_Pro3.indd 2

11/17/11 4:37 PM

B&T#186_p2-3_Pro3.indd 3

11/16/11 6:38 PM

04 BUS&TRUCK • ดับเครื่องชม

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

ดับเครื่องชม

¹ÕèáËÅÐ...ª‹Ò§μØŽÂ ÊØÃÈÑ¡´Ôì ¹Ò·Ð¤íÒ

ตีทายรถ ชางลางและเครื่องยนต : DAEWOO ตัวถัง : อูมีแสงยูร เครื่องเสียง : ยิ่งเจริญซาวด ติดตอ : โทร.08-1553-8773

B&T#186_p4-5_Pro3.indd 4

อี ก หนึ่ ง ผผู  เ ข า ร ว มประชั น แสงสี เสียงรถโดยสาร Thailand Tour Theque 2011 จากเมืองชลบุรี กับชือ่ เสียงทีม่ มี า นานในดานการประกอบแชสซีสของ ”ชางตุยบางพระ” เริ่ ม ต น ที่ ส เปคช ว งล า งและ เครือ่ งยนตทชี่ า งตุย ควบคุมการประกอบ ดวยตัวเอง แชสซีส 8 ลอ DAEWOO ทั้ง ชุด เครื่องยนต DAEWOO 320 แรงมา ใชกาซ NGV เปนเชื้อเพลิง ซอนถังกาซ ไวใตหอ งโดยสารดานลาง จํานวน 10 ถัง เดินทางไดไกลกวา 500 กิโลเมตรตอ การเติมกาซ 1 ครั้ง อัตราเรงและความ ประหยั ด ถื อ ว า ทํ า ได ดี ไ ม แ พ ร ถดี เ ซล ระบบสงกําลังเปนแบบอัตโนมัติ สะดวก สบายทั้งผูขับขี่และผูโดยสาร ตัวถังทรงใบไมจากอูม แี สงยูร ชาง ดุ ล ย เ ป น ผู  ดู แ ลการประกอบตั ว ถั ง ทัง้ หมด เพนทลายการตูนคําสาปฟาโรห มาในโทนขาว-ชมพู ใครเห็นเปนอันรูก นั วารถชางตุยแนนอน ภายในหวานทุก พื้นที่ กับฝาเพดานและผามานโทนมวงชมพูเปนหลัก เรียกวาหวานทั้งภายนอก และภายใน เบาะนัง่ นุม ๆ จากลิม้ ไพฑูรย สีสวยสด ตัดกับงานจิก๊ ซอวหมุ ภายในได

อย า งไม ขั ด ตา เบ็ ด เสร็ จ ใช เ วลา ประกอบตัวถังเพียงแค 2 เดือนครึ่ง เทานั้นสําหรับรถคันนี้ ส ว นที่ ถื อ เป น ไคลแมกซ คื อ เครือ่ งเสียง ขามนํา้ ขามทะเลมาติดตัง้ ถึงยิ่งเจริญซาวด รานเครื่องเสียงชื่อ ดังยานประตูนํ้าพระอินทร จัดใหแบบ สุดอลังการ เดินขึ้นประตูรถมาก็ตอง สะดุดตากับมิกเซอรที่ติดตั้งไวขางคน ขั บ พร อ มสวิ ต ช ค วบคุ ม ระบบเสี ย ง ตางๆ ทั้งในและนอกรถ เหมือนอยูใน หองนักบิน เหนือหัวคนขับและในหอง นอนติดตั้งพาวเวอรแอมปจาก Bluewave และ Hi-db ครอบดวยอะครีลิค ฉลุลาย ตัดกับไฟ LED สีนํ้าเงิน จอด โชวที่ไหนรับรองวาเดนแนนอน แสงสี ด า นบนจั ด ไว ต ามหิ้ ง ตลอดทั้ ง คั น พรอมดวยไฟลูกบอลและเลเซอร 4 หัว ขนาดใหญ เรียกนํา้ ยอยเพียงเทานี้ กอนทีจ่ ะ เจอตัวจริงในการประชันแสงสีเสียงรถ โดยสาร Thailand Tour Theque 2011 ที่จัดขึ้น ณ ไบเทค กรุงเทพฯ ในวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2554 รับรองวามี ทีเด็ดที่พลาดไมไดอยางแนนอน

11/16/11 7:24 PM

ì¥ }×¥ mì¥ ¬ q ¥ ­pìq j } ¡Ó¥ p Ò ¥ ¡ ÖsÒ ¤ Ö¦ ¬¨|Ó i ¥}Òo} ­op i¦ oo ¡Ó }r ­ j o¦ i p Ò ¥ i sÒ ¤ Ö ¦ r ¤p Ö

¤ Ö ¦ ¤l ï o }Ö ,%4 ­o¥ } |} ­oi ¤l ï o }Ö ¬ p i¦ oo ¥ | |¥ op i| ¤s

j Ó Ùv ¥ × § ¥ Ó q j¥m ñ p ~× ­} }¦ p¥ Û -&5 ¦ Ô ¦jÔ Ùv ¨ Ô Ó ©}Ô Ó p ¢jq¡} ä D!?L5 : D 5+čF" =D -D <) H)ĉD3):82) 9"D +?L5 *! č =L 9 E#- D#đ! Ķįľ"+<19 72:):+ 9 D 5+čF"G3)ĉ3+?5 9 E#- D 5+čF" D <)G3ĊD3):82) 9"D +?L5 *! č =L 9 E#- D#đ! Ķįľ D 5+čF"D +?L5 Ķįľ Ċ5 )=D2?M5 -: !M;D-=M* E-8 9/ /" @)E+ 9! =LD3):82) ä "+<19 7*9 )="+< :+ ĉ5) :)): +: :!F+ :!$AĊ$-< &+Ċ5) :++9"#+8 9! :! ĉ5)Ů :)D ?L5!H $AĊ$-< D 5+čF"ů2;3+9"D 5+čF" =D -D <) D 5+čF"2;3+9"D +?L5 Ķįľ =L < 9M ): 9"D +?L5 *! čE-8D 5+čF" =L 9 E#- G Ċ 9"D +?L5 *! č Ķįľ @ +@ĉ! Ç Ó Í ¨sÔ¥ ק ¥} ¥ q ¨ Ô¥m ñ p ~× ­} }¦ p¥ Û -&5 ¥ ¥ ¬ p ¡¥ ק ­ ® j Ó j~ j pj ~ }~ ®p¥ ק ­ ¢j~Ô p Ó q Ó j p¥m ñ p ~×} k ® m Ô q j¥m ñ p ~× } p §kÓp© ¥ ¥ ק © Ó¦}p j~Ó © ä 2;3+9" ĉ:! =L Ċ5 #+9" A!+8""E ċ2D5 "+<19 7 5E!8!; ıŖŖŗŞʼnŜō ĩőŚ ĮŝōŔ ĺʼnŜőŗ ĵōŜōŚ : 5D)+< : ¥m ñ p ¢Ô ¨sÔ¥m ñ p ~× -&5 ~Ô p ¤ Ö ¦ ¤l ï o }Ö ,%4 | |¥ o}Ó o r |l l ¥ o| p i¤ Ö ¦ § Ó i ¤jÓ ¤l ï o }Ö i ¤i ¨ p Ò o¤i ¨ ¤ ¥iÔ ¬¤jÓ ¨ Ò¤ o

¤ Ö ¦ ¬ §rÓ § ¤l ï o }Ö ,%4 | |¥ op i| ¤s }Ó o ¤ ­ i o¥ ­ ¤ ­ o ¤ ï | { ¡ ­ ¬ Ó p | Î oi l ¤ j o¤ Ö ¦ iÒ i |

r |l l ¥ o| ¥ §rÓ o Ò §rÓ¤ ¬ § ¤ Ö| ¤s ¤| ¤l ï o }Ö| |¥ o ¤ Ú ¤l ï o }Ö,%4 s ¬o ~| |¥ o§ Ó ~ o ¤ ¬ ¦jÒo¨ ¤ ¥ ¨ Ò ¤ ¤i}¤ Ú ¥ ¤ ¤i}

§p ~ ¤ |¤ ¬ ¤} ¨|Ó ¬ ¤ |Ö¤ l ¤ « p ¤ ¬o p i | ¡Ò ~ ¤q ¤i } ¥j o ¤ ¤j} ¤ i o¤ ¦ Ö

B&T#186_p4-5_Pro3.indd 5

www.worldtech.co.th 11/16/11 7:04 PM

06 BUS&TRUCK • แวะเวียน

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

แวะเวียน

ÈÔÃÔ·ÃѾ ¾Ñ²¹Ò ÊÒ 24 NGV ãËÞ‹·ÕèÊØ´ÍÕÊҹŋҧ ชวงตนเดือนธันวาคมทีผ่ า นมา ได มี โ อกาสไปทํ า งานสั ญ จรภาคอี ส าน จังหวัดศรีสะเกษ “แดนปราสาทขอม หอมกระเทียมดี มีสวนสมเด็จ เขตดง ลําดวน หลากลวนวัฒนธรรม เลิศลํ้า สามั ค คี ” ต อ งบอกได ว  า อากาศดี ม าก เพราะในช ว งนี้ อ ากาศค อ นข า งเย็ น สบาย ถื อ โอกาสออกไปสู ด อากาศ บริสุทธิ์นอกเมืองหลวงบาง เสนทางเศรษฐกิจอนาคต บริษัท ศิริทรัพยพัฒนา จํากัด สถานีบริการ NGV ตั้งอยูที่ อ.ไพรบึง จ.ศรีสะเกษ เสนทางสาย 24 ถ.โชคชัยเดชอุดม เสนทางเศรษฐกิจที่ใชขนสงไป ประเทศเพื่อนบานและจังหวัดขางเคียง

ดวย ในอนาคตสามารถเชื่อไดวาจะเปน เสนทางที่คึกคักแนนอนเพราะปมนํ้ามัน ปมเอ็นจีวี ผุดขึ้นมาราวดอกเห็ด เปน เรื่องที่นายินดีกับเสนทางสายนี้และคน ศรีสะเกษ ที่จะมีเสนทางขนสงสําคัญ ทางภูมิภาคนี้ ศิริทรัพยพัฒนา มาตรฐาน 4 ดาว บนพื้นที่การใชสอยกวางขวาง 21 ไร ที่ไดถูกจัดสรรอยางลงตัวเปนสถานี บริการ NGV ของบริษัทศิริทรัพยพัฒนา มาตรฐานที่ทาง ปตท. การันตีนั้นคือ เรื่องของความสะอาดตองบอกวามีการ ตรวจสอบจริงไดมาตรฐานสูงสุด 4 ดาว รองรับการขนสง ลูกคาที่ใหความไววางใจสวนมาก จะเปนลูกคาขนสงปูนซีเมนตของ TPI ขนสงเหล็ก และขนสงขาวเปนหลัก บน พื้นที่นี้ทางสถานีบริการ NGV บริษัทศิริ ทรัพยพฒ ั นาสามารถรองรับเปนทีพ่ กั รถ ไดอีกดวยมีทั้งหองนํ้าที่แยกออกมาเพื่อ พนั ก งานขั บ รถ และร า นสะดวกซื้ อ สามารถพูดไดวาใหญที่สุดแลวในภาค อีสานตอนลางเลยทีเดียว อีกไมนานสาย 24 ที่พูดถึงนี้จะเปนเสนทางหลักทาง เศรษฐกิจเลยก็วา ได สถานีบริการนีม้ หี วั จายทั้งหมด 9 หัวจาย คอมเพรสเซอร ขนาดใหญ 2 ตัว เพื่อรองรับรถจํานวน มากที่จะเขามาใชบริการเติมกาซ NGV ไดอยางทั่วถึงและรวดเร็ว และยังแบง เปนหัวจายนํ้ามันอีกดวย เชื่ออยาง ปตท. ภาพกวางๆ ภายใน 5 ป สถานี

บริ ก าร NGV ต อ งมี ค รอบคลุ ม ทั่ ว ประเทศไทย หมายความวาผูที่เปลี่ยน มาใช NGV จะสามารถเดินทางไป ไดทั่วประเทศ โดยสบายใจไดวาจะมี NGV ใหเติมตลอดการเดินทาง ขณะ เดี ย วกั น ก็ จ ะต อ งมี เ ครื อ ข า ยสถานี NGV หลัก (Mother Station) เพิ่มขึ้น ถากาซ NGV ในสถานีนอกแนวทอ (Daughter Station) หมด ก็สามารถ นํ า ก า ซจากสถานี NGV หลั ก มา ใชไดทันที ซึ่งจะทําใหปญหาเกี่ยวกับ การขาดกาซ NGV หมดไปอยางสิน้ เชิง สรางความคลองตัวและมีประสิทธิภาพมากขึ้ น นอกจากนี้ ต อ งมี มาตรการควบคุมเรื่องความปลอดภัย ตองมีการปรับปรุงเพือ่ ทําใหเ กิดความ เชื่อมั่นและมีความนาเชื่อถือมากขึ้น ทุ ก วั น นี้ จ ากข อ มู ล การใช ร ถ NGV มีจํานวนเพิ่มขึ้นอยางตอเนื่อง บริษัทขนสงที่หันมาใชพลังงานทาง เลือกอยาง NGV นั้นมีจํานวนเพิ่มขึ้น เรือ่ ยๆ เพราะทนตอสภาพราคานํา้ มัน ที่สูงขึ้นอยางตอเนื่องไมไหว สําหรับ สถานีบริการ NGV เสนทางขนสงภาค อี ส านนั้ น ยั ง ไม ค รอบคลุ ม เท า ไรนั ก ปตท.จึงไวใจสถานีบริการ NGV ของ บริษัทศิริทรัพยพัฒนา ที่สามารถตอบ โจทยในสายอีสานตอนลาง ระหวาง เสนทางขนสงสาย 24 ไดอยางตรงเปา และเชื่อวาในสายนี้ระบบขนสงจะได เติบโตและคึกคักขึ้นอยางแนนอน

ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : บริษัท ศิริทรัพยพัฒนา จํากัด เปดใหบริการ : พ.ศ.2553 ประเภทของ กิจการ : สถานีบริการ NGV ปตท.

B&T#186_p6-7_Pro3.indd 6

11/16/11 7:35 PM

B&T#186_p6-7_Pro3.indd 7

11/16/11 7:35 PM

08 BUS&TRUCK • คันเรงธุรกิจ

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

คันเรงธุรกิจ

มีแตภัยธรรมชาติ

นั บ ตั้ ง แต ป  นี้ เ ป น ต น ไปภั ย ธรรมชาติจะเริ่มเปนภัยพิบัติของนานา ประเทศทั่วโลกมากยิ่งขึ้น เริ่มจากตนป ไมวาจะเปนแผนดินไหว ตอดวยสึนามิ และลาสุดอุทกภัยซึ่งถือไดวาตองเสียทั้ง เงินทองและชีวิตของผูคน สวนทางธุรกิจคายรถใหญทุกยี่หอ ทุกประเทศตางไดทาํ งานรวมกัน อยางใน ประเทศญีป่ นุ ก็ผลิตชิน้ สวนสงไปใหนานา ประเทศรวมทัง้ เมืองไทยดวย เมือ่ เกิดภัย สึนามิโรงงานชิ้นสวนก็มีผลกระทบทําให ไมสามารถผลิตชิ้นสวนได หากโรงงาน ประกอบขาดชิ้นสวนแมแตชิ้นเดียวก็ไม สามารถประกอบเปนรถใหญได และก็ได สงผลใหโรงงานประกอบรถใหญในเมือง ไทยตองชะลอการประกอบรถไปมากกวา 4 เดือน ในเมืองไทยภัยนํ้าทวมที่ถือไดวา รุ น แรงเป น อย า งมากก็ ไ ด ท  ว มนิ ค ม อุตสาหกรรมไปมากกวา 5 แหง และใน นิคมอุตสาหกรมเหลานั้นก็มีโรงงานผลิต ชิ้นสวนของรถใหญคายญี่ปุนอยู 2 แหง คือ ฮีโนและอีซูซุ ซึ่งจากที่ทางรัฐบาลได ประกาศออกมาวาจะพื้นโรงงานใหกลับ คืนมาไดภายในตนปหนาและจากการ ประเมินมาพบวาโรงงานผลิตชิ้นสวนก็ ต อ งใช เ วลามากกว า 6 เดื อ น จึ ง จะ สามารถทํางานไดเหมือนเดิม ในขณะนี้ เ องกํ า ลั ง ซื้ อ ของผู  ประกอบการขนสงทีจ่ ะซือ้ รถใหญคนั ใหม นัน้ ก็ไมมเี ลย สาเหตุสาํ คัญเกิดจากไมมผี ู วาจางคาดวาทุกอยางจะเริ่มกลับคืนมา เหมือนเดิมก็อีก 3 เดือน ดวยเหตุนี้เองจึง ทําใหทั้งคายฮีโนและอีซูซุ ที่แทบจะไมมี รถขายจึงไมไดสรางผลกระทบใหกบั ผูซ อื้ ดังนั้นตนปหนาจะตองเกิดปญหาของ อุปสงคและอุปทานรถใหญแน บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วชิรศักดิ์ เลาประเสริ วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา ชูชาติ สวางสําลี กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา, ทศพล ศิริเพ็ง เลขากองบรรณาธิการ : ธีรศักดิ์ อํ่าประชา ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : สุมาลี นพเกา เรณู ฟกสกุล, มยุรี ดุก ผูจัดการโฆษณา : เสกสรรค ไชยเผือก แผนกโฆษณา : สมชาย อินตะ, วุฒิชัย ศิริจันทรโท เลขาแผนกโฆษณา : จุฑามณี ภูมิดิษฐ พัฒนาธุรกิจ : รัสมี นิลกําแหง, อารีย ปตตุรังสี สมาชิก : ชุมพล บุญประคม เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com : วนิดา นิลเพชร การเงิน : ศิรินาถ แกวอุไร ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com

R1_B&T#186_p8-9_Pro3.indd 8

ตงฟง พลิกประวัติศาสตรจีน ทําตลาด 3 ป เตรียมเปดโรงงาน ตงฟง มอเตอร ทุม 100 ลาน สราง โรงงานที่เกตเวยตามแผน คืบหนาแลว 80% พรอมเดินเครื่องผลิตรถตู รถ บรรทุกขนาดเล็กมีกําลังผลิตรวมปละ 4,500 คัน รับนํ้าทวมทํายอดขายหด 15% แตหวังยอดขายทะลุ 3,000 คัน เชื่อปหนากวาดยอดขายได 4,500 คัน แน คุณพิทยา เกียรติธนาดํารงศักดิ์ กรรมการผูจัดการ บริษัทดี เอฟ เอ็ม มินิทรั๊ค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผย ถึ ง ความคื บ หน า ของแผนการจั ด ตั้ ง โรงงานผลิ ต รถยนต ข องบริ ษั ท ใน ประเทศไทยว า บริ ษั ท ยั ง คงดํ า เนิ น แผนการจัดตั้งโรงงานตามกําหนดการ เดิม โดยในเฟสแรกไดลงทุนกอสราง โรงงานและติดตั้งเครื่องจักรแลวกวา 100 ลานบาท มีความคืบหนาในการ กอสรางแลวกวา 80% คาดวาจะเริ่มเดิน เมื่อมีโรงงาน ลูกคามีความเชื่อมั่นมาก ได” คุณพิทยากลาว เครื่องผลิตไดในเดือนธันวาคมนี้ โรงงานดั ง กล า วตั้ ง อยู  ที่ บ ริ เ วณ ขึ้น ยอดขายก็นาจะเพิ่มเปน 4,500 คัน นิคมอุตสาหกรรมเกตเวยซิตี้ จังหวัด ฉะเชิงเทรา มีพื้นที่ทั้งหมด 30 ไร โดย เฟสแรกสรางบนพื้นที่กวา 15 ไร เพื่อ ผลิตเครื่องยนตและประกอบรถยนต มี กําลังการผลิตรวม 4,500 คัน ซึง่ จะผลิต รถยนต ทุ ก รุ  น ที่ บ ริ ษั ท จํ า หน า ยทั้ ง รถ บรรทุกขนาดเล็กและรถตูขนาดเล็ก ทั้ง ขนาด 1,100 และ 1,300 ซีซี และหากมี การทํางาน 2 กะ จะสามารถเพิ่มกําลัง กลุมขนสงชี้ชัดปหนา ตลาด เปนลิตรละ 14.50 บาท ก็จะเพิ่ม การผลิตรองรับไดอกี เทาตัว ซึง่ ในเฟสที่ ตองการรถใหญดีเซลมากกวารถ เปนกิโลเมตรละ 10 บาท แตหาก 2 จะมีการลงทุนเพื่อผลิตชิ้นสวนและ ใหญ NGV สาเหตุเพราะ ปตท. ราคาดีเซลยังอยูลิตรละ 30 บาทก็ อุปกรณอื่นๆ ในรถยนตเองดวย ผลั ก ดั น ให NGV มี ร าคาสู ง ถึ ง จะทําใหคาใชจายกิโลเมตรละ 10 ดานผลกระทบนํ้าทวมนั้น ทําให 14.50 บาท หากยังไมเพียงพอกับ บาท ดั ง นั้ น รถใหญ เ ครื่ อ งยนต ยอดขายลดลงราว 15% โดยในสาม ความตองการผูใชรถตองกลับมา ดีเซลก็จะเปนที่ตองการของตลาด ไตรมาสที่ ผ  า นมามี ย อดขายแล ว กว า ใช เ ครื่ อ งดี เ ซลเพราะประมาณ เพราะคุมทุนมากกวา” 2,000 คัน จากเปาทั้งปที่ไดตั้งไว 3,000 ในการปรับราคาของ NGV การณวาคืนทุนไดเร็วกวา คัน เพิ่มขึ้นจากปที่ผานมาที่มียอดขาย แหล ง ข า วผู  ป ระกอบการ นั้ น ทางรั ฐ บาลได ใ ห ท าง ปตท. รวม 2,000 คัน สวนในไตรมาสสุดทาย ขนส ง ทางบกเป ด เผยว า ใน สามารถปรับเพิ่มไดเดือนละ 50 บริษั ท ตอ งทํ า การตลาดให ม ากยิ่ ง ขึ้ น สถานการณปจ จุบนั ทีท่ าง ปตท. ได สตางค เริม่ ตัง้ แตเดือนมกราคม ป ดวยการจัดกิจกรรมโรดโชวในพื้นที่ที่ไม ผลักดันรัฐบาลปรับราคา NGV ให หนา สามารถปรับสูงสุดไดถึงลิตร ไดรับผลกระทบจากนํ้าทวม สวนการจัด ไดถึงลิตรละ 14.50 บาทนั้น บอก ละ 14.50 บาท โดย 2 บาท แรก โรดโชวในกรุงเทพฯ เดิมกําหนดจัดที่ ไดเลยวาจะทําใหตลาดรถใหญเปน จะสงใหกองทุนนํ้ามัน สวนอีก 4 หางสรรพสินคา ฟวเจอรพารค รังสิตนัน้ เครือ่ งยนตดเี ซล สวนรถใหญ NGV บาทนั้น จะเปนของทาง ปตท. ก็ตองชะลอการจัดงานออกไปกอน แต นั้นก็แทบที่จะไมสามารถจําหนาย ซึ่งหาก NGV ปรับราคาขึ้น คาดว า จะจั ด ได ค รบภายในป นี้ อ ย า ง ไดเลย แลวนั้นก็หวังวาทาง ปตท. จะเพิ่ม แนนอน “ปจจุบนั นีร้ ถใหญ NGV จะมี การผลิต NGV สงตามสถานีบริการ “เรามีเปาหมายเพิ่มยอดขายปละ ตนทุนกิโลเมตรละ 8 บาท แบงเปน ทุกแหงทั่วประเทศเพื่อใหพอเพียง อยางนอย 50% ซึ่งสามไตรมาสแรกเรา คา NGV 4 บาท และคาแฝงไมวา กับความตองการของตลาดเพราะ มียอดขาย 2,000 คัน ก็ถือวานาพอใจ จะเปนการรอเติมและการบํารุง มีผูที่ซื้อรถใหญ NGV ไปใชงาน และไตรมาสสุดทายแมจะมีผลกระทบนํา้ รักษาอีก 4 บาท หากปรับราคา แลวเปนจํานวนมาก ทวมแตเราก็ยงั เดินหนาจัดโรดโชว ทําให ยอดขายปนยี้ งั เปนไปตามเปา และปหนา

รถใหญดีเซลปหนามาแรง คาด ปตท. ชะลอ NGV

11/17/11 4:08 PM

คันเรงธุรกิจ • BUS&TRUCK 09

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

คันเรงธุรกิจ

ลูกคาสินเชื่อรถยนตเฮ ลิสซิ่งพรอมใจงดเก็บคางวด

“ลิสซิ่ง” ไทยใจปาพรอมใจเบรก คาธรรมเนียมชวยลูกคานํา้ ทวมชัว่ คราว เชื่อธรุกิจวูบไมนาน หลังนํ้าลดกลับมา บูมอีก ประสานเสียงเตรียมแผนฟนฟู ธุรกิจและความเปนอยูข องลูกคาใหกลับ มาสูภาวะปกติ คุ ณ อิ ส ระ วงศ รุ  ง กรรมการ ผูจัดการ บริษัท ลีสซิ่งกสิกรไทย จํากัด เปดเผยวา ลูกคาของลีสซิ่งกสิกรไทยที่ ไดรับผลกระทบจากนํ้าทวม บริษัทไดมี การออกมาตรการชวยเหลือเพือ่ บรรเทา ความเดือดรอน โดยลูกคาบุคคลที่ใช บริการสินเชือ่ เชาซือ้ รถยนตใหม สินเชือ่ เชาซื้อรถยนตใชแลว สินเชื่อรถชวยได และสัญญาเชาทางการเงิน จะไดรับ ยกเวนคาธรรมเนียมและเบี้ยปรับลาชา และจะไดรบั เสนอโปรแกรมปรับลดยอด การผอนชําระและปรับยืดเวลาการชําระ คางวด “ลูกคาที่เปนหนี้ขาดผอนชําระไม เกิน 30 วัน ณ ปจจุบัน สามารถปรับลด การผอนคางวดรายเดือนสูงสุดไมเกิน 50% ของยอดผอนชําระปกติ เปนระยะ เวลานานสูงสุด 12 เดือน และขยายระยะ เวลาการผอนชําระจากสัญญาเดิมสูงสุด ไมเกิน 6 เดือนและรวมสัญญาเดิมตอง ไมเกิน 7 ป สวนลูกคากลุมดีลเลอร รถยนต ทีใ่ ชบริการสินเชือ่ ผูแ ทนจําหนาย รถยนต ทางบริษทั ฯ จะพิจารณาใหความ ชวยเหลือเปนรายๆ ไป เพื่อใหลูกคา สามารถฟนฟูและกลับสูสภาวะปกติได เร็วที่สุด”

คุณสมเจตน หมูศิริเลิศ ประธาน เจาหนาทีบ่ ริหารและกรรมการผูจ ดั การ ใหญ ธนาคารธนชาต จํากัด (มหาชน) กลาววา ธนาคารไดตระหนักถึงภาวะ ความเดือดรอนของลูกคาทุกกลุม ทุกคน ทัง้ ลูกคาบุคคล ลูกคาธุรกิจ ลูกคา SMEs และคูค า กับธนาคาร จึงไดออกมาตรการ ชวยเหลือชุดใหญเพือ่ บรรเทาความเดือด รอนใหครอบคลุมทุกความจําเปนและ ความตองการของลูกคา และพรอมชวย เหลือฟน ฟูโดยเร็วทีส่ ดุ ภายหลังนํา้ ลด จึง ขอใหมนั่ ใจไดวา ลูกคาของธนาคารจะได รั บ ก า ร ดู แ ล เ ป  น อ ย  า ง ดี เ พื่ อ ฝ  า วิกฤตการณครั้งนี้ไปดวยกัน โดยลูกคา ที่ใชบริการสินเชื่อเชาซื้อรถยนตใหม รถยนตใชแลว และสินเชื่อธนชาตรถ แลกเงิน เปดโอกาสใหขอพักการชําระ หนี้ไดสูงสุด 90 วัน และสามารถขอยืด ระยะเวลาผอนชําระหนี้ออกไปไดอีกสูง สุด 12 เดือน โดยใชอัตราดอกเบี้ย อางอิงตามสัญญาเดิม แตตอ งไมตาํ่ กวา 2.25% ต อ ป รวมถึ ง จะได รั บ การ พิจารณายกเวนคาธรรมเนียมปรับหนีค้ ง ค า งและค า ธรรมเนี ย มในการออก หนังสือทวงถาม “สิง่ ทีเ่ ราเปนหวงมากทีส่ ดุ ในขณะ นี้ คือความเปนอยูข องลูกคาทีต่ อ งเผชิญ กับวิกฤตการณนาํ้ ทวม ซึง่ ธนาคารไดให พนักงานคอยติดตามดูแลลูกคาอยาง ใกลชิด ทั้งการใหกําลังใจและใหบริการ ชวยเหลืออํานวยความสะดวกแกลูกคา ใหมากทีส่ ดุ ผมเชือ่ วามาตรการตางๆ ที่

เราเสนอ มาครั้ ง นี้ น อกจากจะช ว ย บรรเทาความเดือดรอนของลูกคาที่ตรง จุดและทันเวลาแลวยังจะมีสวนอยางยิ่ง ในการชวยเหลือฟนฟูธุรกิจและความ เปนอยูข องลูกคาภายหลังนํา้ ลดเพือ่ กลับ มาสูภาวะตามปกติอีกดวย” คุณภิญญาวัฒน จันทรกานตานนท กรรมการผูจ ดั การ บริษทั กรุงไทย ธุรกิจลีสซิ่ง กลาววา บริษัทไดใหความ ชวยเหลือลูกหนี้ที่ถูกนํ้าทวมดวยการ ขยายระยะเวลาหยุดพักชําระหนี้จาก 3 เดือน เปนสูงสุด 6 เดือน และยกเวนคา ธรรมเนียมทัง้ หมด เพือ่ ใหลกู คาสามารถ ดูแลตัวเองไดกอนจนกวาสถานการณ กลับสูภาวะปกติ ซึ่งในสวนของพื้นที่นํ้า ท ว มนั้ น บริ ษั ท ยั ง ไม มี ลู ก ค า มากนั ก เนื่องจากเพิ่งเริ่มเขาไปทําตลาด คุ ณ ชู ศ รี แพทย เ จริ ญ ผู  ช  ว ย กรรมการผูจัดการใหญ สายงานการ ตลาดและวางแผนกลยุ ท ธ บริ ษั ท อยุธยา แคปปตอล ออโต ลีส หรือกรุง ศรี อ อโต กล า วว า ขณะนี้ บ ริ ษั ท อยู  ระหวางสํารวจความเสียหายของลูกคา อยู  แต ไ ด ทํ า การส ง ข อ ความผ า น

โทรศัพทมือถือ หรือเอสเอ็มเอส ไปให ลูกคา แตละรายทราบถึงแนวทางการ ปฏิบัติ เรื่องการชําระหนี้ในชวงนํ้าทวม แลว ลูกคาจะไดไมตองกังวลใจ ซึ่งเบื้อง ตนก็ไดมลี กู คาแจงเขามายังบริษทั หลาย รอยรายแลว และบริษัทก็ไดยกเลิกเก็บ คาธรรมเนียมทุกอยางจากลูกคา และ พิจารณาปรับโครง สรางหนี้ใหกับลูกคา เปนรายๆ ไป คุณนายชลิต ศิลปศรีกุล ผูชวย กรรมการผูจัดการใหญ ธนาคารทิสโก กลาววา ธนาคารมีมาตรการชวยเหลือ ลูกคาที่นํ้าทวมอยูแลว ไมวาจะเปนการ ยืดอายุการชําระหนี้ หรือยกเลิกการเก็บ คาธรรมเนียม รวมถึงกําลังพิจารณาใน เรื่องของการพักชําระหนี้ดวย แตคง พิจารณาเปนกรณีมากกวา ซึง่ ลูกคาทีไ่ ด รับผลกระทบมากที่สุด คือ จ.พระนคร ศรีอยุธยาและนครสวรรค อยางไรก็ตาม แมวานํ้าทวมครั้งนี้จะกระทบในวงกวาง แตคาดวาในสวนของหนี้ที่ไมกอใหเกิด รายได หรือเอ็นพีแอล คงไมเพิ่มมากคง เพิ่มขึ้นเปนประมาณ 1.4% จากปจจุบัน อยูที่ 1.3% เทานั้น

ใตทองรถ •••คราวนีถ้ อื เปนเรือ่ งทีท่ าง ปตท. ตองรับผิดชอบถึงแมวา จะเปนชวงนํา้ ทวม รถขนสงกาซ NGV จะไมสามารถฝานํ้าทวมเขาไปสง NGV ไดตามปม ผลที่ตามมา ก็คือจํานวน NGV มีไมเพียงพอกับความตองการของรถแท็กซี่จึงเติมไดเพียงแควัน ละ 1 ถังเทานัน้ ดวยความทีร่ ถเมลมนี อ ย ถนนวางแตตอ งทํางานในเวลาเดิมจึงตอง ใชบริการรถแท็กซี่ แตหากเดินทางไกลรถแท็กซี่ไมสามารถวิ่งไดเพราะ NGV มีไม พอทําใหตองเรียกกวาสิบคัน หรือบางทีตองกลับบานไมไปทํางานเลยทุกคนใน กรุงเทพฯ ตางเจอเหมือนกันหมด ทาง ปตท.ลองใหเหตุผลที่นาฟงสักครั้ง •••นํ้าทวมหนักที่นิคมอุตสาหกรรมนวนครทําใหผูผลิตชิ้นสวนของรถใหญ 2 ยี่หอ คือฮีโนและอีซูซุตองปดโรงงานทําใหรุนที่จะประกอบออกมาตองหยุดชะงัก ไมมอี อกมาโชวตามดีลเลอรตา งๆ แตกไ็ มเดือดรอนมากนัก เนือ่ งจากกลุม ลูกคายัง ประสบปญหากับนํ้าทวมอยูความตองการรถใหญจึงยังไมมี แตคาดวาอีก 3 เดือน ขางหนาทุกอยางจะกลับมาเหมือนเดิมเมื่อตลาดตองการแตสองคายรถใหญยังไม พรอมเพราะตองรอผูผลิตชิ้นสวนกอนแลววิธีการแกปญหาจะเปนอยางไรตอไป •••เรือ่ งนีจ้ ะตอวาหนวยงานราชการก็ไมไดเพราะมีปญ  หานํา้ ทวมอยางผูท นี่ าํ รถใหญ NGV เขามาก็ตองผานการตรวจจาก สมอ. กอน ทําใหการเปดตัวสูตลาด นั้นตองลาชาออกไปหรืออยางผูที่ซื้อรถใหญคันใหมตองการจดทะเบียนเพื่อนํามา วิ่งบนทองถนนแตเจาหนาที่ของกรมการขนสงทางบกตองหยุดงานเพราะที่บานนํ้า ทวมทําใหธุรกิจรถใหญตองเลื่อนแผนออกไปกอน เมื่อเปนแบบนี้ธุรกิจใดที่ตองพึ่ง หนวยงานราชการเพื่อใหธุรกิจเดินหนาไดก็ตองรอไปกอนเพราะเจอยิ่งกวานี้ยังทน ไดแลวเรื่องแคนี้ถือวาเล็กมาก

B&T#186_p8-9_Pro3.indd 9

11/16/11 7:40 PM

10 BUS&TRUCK • สัญญาณ

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

จอดปายหมอชิต

สัญญาณ

ปตท.สั่งเรงขยายขนสงเอ็นจีวี

ปตท. เรงขนสงเอ็นจีวีปอนปม เผยขณะนี้สถานีแมถูกนํ้าทวมแลว 80% เหลือเพียง 30 แหง ที่ยังผลิตกาซได ขณะที่สถานีลูกเหลือเพียง 83 แหง ยัน เอ็นจีวีไมขาดแตอาจรอคิวนาน คุ ณ เติ ม ชั ย บุ น นาค ผู  ช  ว ย กรรมการผูจัดการใหญกาซธรรมชาติ สํ า หรั บ ยานยนต หน ว ยธุ ร กิ จ ก า ซ ธรรมชาติบริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) หรือ PTT เปดเผยวา ขณะนี้สถานีแมใน การจายกาซธรรมชาติสําหรับยานยนต (เอ็นจีวี) ถูกนํ้าทวมไปแลว 80% เหลือ เพียง 30 สถานี จากปกติ 49 สถานี ขณะ ทีส่ ถานีลกู ก็ถกู นํา้ ทวมเพิม่ ขึน้ ทําใหตอ ง ปดบริการ สงผลใหสถานีลูกที่ยังเปด บริการเหลือเพียง 83 สถานี จากปกติ 169 สถานี ทั้งนี้ จากปญหาดังกลาว สงผลให

ปตท.ตองเรงขนสงกาซจากสถานีอื่น ทดแทน ซึ่งมีระยะทางไกลขึ้น โดยขณะ นี้กาซที่ขนเขามาในกรุงเทพฯ สวนใหญ มาจากสถานีที่จังหวัดชลบุรี โดยยืนยัน วา ปตท.ไดเรงขนสงกาซอยางเต็มที่ เพือ่ ไมใหกา ซขาดแคลน แตอาจมีปญ  หา ดานการขนสงที่ยาวนานขึ้น ขณะที่ใน สวนของปมก็มีปญหารอคิวยาวขึ้น อยางไรก็ตาม ในสวนของสถานี เอ็ น จี วี ฝ   ง ตะวั น ออก ฝ  ง เหนื อ และ กรุงเทพฯ ตอนใต ยังสามารถเปดบริการ ไดตามปกติ จึงแนะนําใหประชาชน โดย เฉพาะกลุมรถแท็กซี่ และขสมก. ไปใช บริการในปมดังกลาว โดยที่ผานมาทาง ปตท.ก็ได ประสานกับศูนยวิ ทยุแท็กซี่ ตลอด เพื่อใหกลุมแท็กซี่ทราบขอมูล เกี่ยวกับปมเอ็นจีวีที่ยังเปดบริการอยู

กทพ.ผอนผันรถบรรทุก ใชทางพิเศษไดไมจํากัดเวลา การทางพิเศษแหงประเทศไทย (กทพ.) กระทรวงคมนาคม ผอนผันให รถบรรทุกใชทางพิเศษไดไมจํากัดเวลา สําหรับรถบรรทุก 6 ลอ รถบรรทุกตัง้ แต 10 ลอขึ้นไป และรถพวงเดินในทาง พิ เ ศษทุ ก สาย ตั้ ง แต บั ด นี้ เ ป น ต น ไป จนกวาจะมีประกาศเปลี่ยนแปลง คุณมณเฑียร กุลธํารง รองผูวา การฝ า ยปฏิ บั ติ ก าร รั ก ษาการใน ตําแหนงผูวาการ การทางพิเศษแหง ประเทศไทย (กทพ.) กระทรวงคมนาคม เปดเผยวา ดวยขณะนีไ้ ดเกิดสถานการณ นํ้าทวมพื้นที่ในภาคกลางหลายจังหวัด รวมทัง้ กรุงเทพมหานคร ดังนัน้ เพือ่ ความ เหมาะสมกับสภาพการจราจรในปจจุบนั และเปนการบรรเทาความเดือดรอนของ ผูใชทางพิเศษ ในฐานะพนักงานจราจร ในทางพิเศษตามกฎหมาย จึงผอนผันให รถบรรทุกตั้งแต 6 ลอ และ 10 ลอขึ้น ไป และรถพวงทุกชนิดสามารถเดินรถใน ทางพิเศษทุกสายทางไดตลอดเวลา โดย นํ้าหนักรถและสิ่งของที่บรรทุก ยังคง เป น ไปตามที่ ก ฎหมายกํ า หนดไว ทุ ก ประการ ทั้ ง นี้ ตั้ ง แต บั ด นี้ เ ป น ต น ไป จนกวาจะมีประกาศเปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ กทพ.ยังขอสงวนเสน ทางบนทางพิเศษทุกสาย เพือ่ ใชเปนเสน ทางสงกําลังบํารุง วัสดุ อุปกรณ ในการ ชวยเหลือผูประสบอุทกภัย เนื่องจาก สถานการณนาํ้ ทวมยังมีความรุนแรง จน ทําใหการจราจรขนสงอาจตองหยุดชะงัก ทางพิเศษจึงเปนเสนทางหลักสุดทายใน B&T#186_p10-11_Pro3.indd 10

โดย กรมการขนสงทางบก

ขนสงใจปา ลดคาปรับเกินเวลา บรรเทาความเดือดรอน รถประสบอุทกภัย

กรมการขนสงทางบก บรรเทา ความเดื อ ดร อ นแก เ จ า ของรถและผู  ประกอบการขนส ง ที่ ป ระสบอุ ท กภั ย ดวยการปรับลดคาปรับกรณีแจงดําเนิน การทางทะเบียนเกินระยะเวลาทีก่ าํ หนด กรมการขนสงทางบกจึงกําหนดให สํานักงานขนสงกรุงเทพมหานครพื้นที่ 1-5 สํ า นั ก งานขนส ง จั ง หวั ด และ สํานักงานขนสงจังหวัดสาขาในจังหวัดที่ ประสบอุทกภัย ปรับลดอัตราการเปรียบ เทียบปรับตามความเหมาะสม ในกรณี การแจงไมใชรถ การโอนกรรมสิทธิ์รถ การแจงยายเขารถ การเปลีย่ นสีรถ การ เปลี่ยนชนิดเชื้อเพลิง การตรวจสภาพ รถยนตรบั จางบรรทุกคนโดยสารไมเกิน 7 คน การตรวจสภาพรถตามเงื่อนไขใน ใบอนุญาตประกอบการขนสง และการ แกไขสาระสําคัญของรถ เกินระยะเวลา ที่กฎหมายกําหนด สํ า หรั บ กรณี ก ารแจ ง ไม ใ ช ร ถที่ ประสบอุทกภัยใหดาํ เนินการจัดเก็บภาษี รถประจํ า ป ที่ ค  า งชํ า ระอยู  ก  อ นวั น ที่ ประสบอุทกภัย (ถามี) ทั้งรอบปภาษี พรอมทั้งใหบันทึกรายการในใบคูมือจด ทะเบี ย นว า “แจ ง ไม ใ ช ร ถเนื่ อ งจาก ประสบอุทกภัย ตั้งแตวันที่ (ใสวันที่รถ

ประสบอุทกภัย)” นอกเหนือจากนี้ใหถือ ปฏิบตั ติ ามระเบียบกรมการขนสงทางบก วาดวยการแจงไมใชรถและการแจงใชรถ ตามกฎหมายวาดวยรถยนต พ.ศ. 2554 ทัง้ นี้ การแจงไมใชรถมี 2 กรณี คือ การแจงไมใชรถชั่วคราว (ไมเกิน 2 ป) และการแจงไมใชรถตลอดไป โดยมี เอกสารหลักฐานประกอบคําขอ ไดแก ใบคูม อื จดทะเบียนรถ สําเนาบัตรประจํา ตัวประชาชน (กรณีบคุ คลธรรมดา) หรือ หนั ง สื อ รั บ รองบริ ษั ท (กรณี เ ป น นิติบุคคล) พรอมสําเนาบัตรประจําตัว ประชาชนของผูม อี าํ นาจลงนาม (ประทับ ตรายางพร อ มรั บ รองสํ า เนาถู ก ต อ ง) แผนปายทะเบียนรถ แบบคําขอแจงการ ไมใชรถ และหนังสือมอบอํานาจพรอม สําเนาบัตรประจําตัวประชาชนผูร บั มอบ (กรณีเจาของรถมิไดมาดําเนินการดวย ตนเอง) และหากภายหลั ง มี ค วาม ประสงคนาํ รถทีไ่ ดซอ มแซมดังกลาวกลับ มาใชงานอีกก็สามารถแจงขอใชรถได ตามปกติ สอบถามรายละเอียดที่สํานักงาน ขนสงกรุงเทพมหานครพื้นที่ 1-5 หรือ สํานักงานขนสงจังหวัดทุกแหง อธิบดี กรมการขนสงทางบก

BUS & TRUCK FAQ พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ, ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02 พ

ขั้นตอนบรรทุกโดยใชรถพวง

ถาตองการบรรทุกเรือ โดยใช รถพวงนี่จะตองหาทะเบียนติด หรือไมครับ และทําไดหรือไม หรือมีขั้นตอนอยางไรบาง จากคุณ : ชุมพล การขนสงความชวยเหลือตางๆ ไปยัง พื้นที่ที่ไดรับความเดือดรอนได จึงหาม จอดรถทุกชนิดในทางพิเศษ ทั้งนี้ เพื่อ ความปลอดภั ย ของทรั พ ย สิ น และ อุบัติเหตุที่มีความเสี่ยงสูง โดยจะตรวจ สอบจากกลองโทรทัศนวงจรปด หากพบ มีรถผาฝนจะดําเนินการเคลือ่ นยายออก จากทางพิเศษ สํ า หรั บ ประชาชนที่ ไ ด รั บ ความ เดือนรอน สามารถสอบถามขอมูลสถาน ที่ใหบริการจอดรถฟรีสําหรับผูประสบ อุทกภัยไดที่ ศูนยประสานงานการปฏิบตั ิ การช ว ยเหลื อ ผู  ป ระสบอุ ท กภั ย ของ กทพ. โทร.1543 (EXAT Call Center) ตลอด 24 ชั่วโมง

กฎกระทรวงฉบับที่ 7 (พ.ศ.

2522) ออกตามความในพระ ราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2522 อาศัยอํานาจตามความในมาตรา 5 และมาตรา 77 วรรคสอง แหงพระราช บั ญ ญั ติ จ ราจรทางบก พ.ศ. 2522 รัฐมนตรีวาการกระทรวงมหาดไทย ออกกฎกระทรวงไวดังตอไปนี้ ขอ 1. การลากหรือจูงรถที่ไม สามารถใชพวงมาลัยรถ หรือหามลอ ไดไปในทางใหใชวิธียกหนาหรือทาย รถทีถ่ กู ลากหรือจูงติดกับรถทีล่ ากหรือ จูง ข อ 2 การลากหรื อ จู ง รถที่ สามารถใชพวงมาลัยรถหรือหามลอได ไปในทางจะใชวิธีตามขอ 1. หรือใช

สายพวงก็ได ในกรณีที่ใชสายพวง สายพวงตองมีความยาวจากสวนทาย สุดของรถทีล่ ากหรือจูงไปยังสวนหนา สุดของรถทีถ่ กู ลากหรือจูงไมนอ ยกวา 3 เมตร แตไมเกิน 5 เมตร และในรถ ที่ถูกลากหรือจูงดวยสายพวงตองมีผู นั่งอยูในที่สําหรับนั่งขับเพื่อถือพวง มาลัยและใชหามลอดวย ขอ 3. ทีก่ งึ่ กลางสายพวงรถตอง มี ธ งสี แ ดงทํ า ด ว ยผ า หรื อ วั ส ดุ สังเคราะห ขอ 4. ที่ทายรถที่ถูกลากหรือจูง ตองมีแผนปายสีขาวขนาดกวาง 25 เซนติเมตรยาว 50 เซนติเมตร มี ขอความวา “รถกําลังลากจูง” สีดําสูง 15 เซนติเมตร ขอ 5. ในเวลาที่ตองเปดโคมไฟ ตามมาตรา 11 ตองเปดโคมไฟหรือจุด ไฟแสงแดงที่กึ่งกลางสายพวงและที่ ทายรถที่ถูกลากหรือจูง และเปดโคม ไฟหรือจุดไฟแสงขาวสองที่ปายที่มี ขอความวา “รถกําลังลากจูง” ดวย

11/16/11 7:44 PM

กดแตร • BUS&TRUCK 11

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

สังคมโชเฟอร

กดแตร

ดีลเลอรรถใหญโกง

ในชวงภาวะนํา้ ทวมทีเ่ กิดขึน้ ทําให ภาวะเศรษฐกิ จ ของทุ ก จั ง หวั ด ใน ประเทศแทบจะลมจม อยางกลุมขนสง ในภาคเหนือแทบจะไมมีงานทํา รวมทั้ง พืชผลเกษตรก็ถูกนํ้าทวมหมด ตองรอ ใหทุกอยางเปนปกติ การปลูกพืชผลถึง จะเริ่มขึ้น และอีก 3 เดือน ตอไปถึงจะ เก็บเกี่ยวมีงานขนสงเหมือนเดิม กอนที่จะเกิดนํ้าทวม โดยที่ไมมี ใครคาดคิดมากอน ทําใหสมาชิกราย หนึ่งในจังหวัดกําแพงเพชรไดวางแผนที่ จะซื้อรถใหญของคายญี่ปุน ที่มียอด จําหนายมากทีส่ ดุ เพือ่ มาขยายธุรกิจ โดย ไดสั่งจองไวตั้งแตกลางป และอีก 4 เดือน คือเดือนตุลาคมก็คาดวาจะไดรับ รถตามที่พนักงานไดแจงไว แลวเหตุการณที่ไมคาดคิดก็เกิด ขึ้น เมื่อผูจัดการฝายขายไดมาแจงวา ต อ งขอปรั บ ราคาเพิ่ ม เนื่ อ งจากทาง บริษทั แมไดแจงราคาขายใหมมาใหซงึ่ สูง กวาเดิม ดวยความทีเ่ ปนลูกคาชัน้ ดี ของ ดีลเลอรรายนี้มานานไดซื้อรถมา 4 คัน แลว แตเมื่อมาเจอเหตุการณเชนนี้ จึง คิดวาเปนไปไมไดเพราะเมื่อสั่งซื้อราคา เทาใดตั้งแตตน เมื่อถึงเวลารับรถก็จะ ราคาเทานั้น ไมสามารถเปลี่ยนแปลงได เมื่อถกเถียงกันถึงความเปนจริง ทางผูจัดการฝายขายก็ทาใหถอนใบจอง ซึง่ ถือวาเปนการงายเกินไป ประกอบกับ การคาดการณลว งหนาวา หากเศรษฐกิจ กลับมาฟนดีเหมือนเดิมภายใน 3 เดือน ขางหนา ธุรกิจการขนสงจะมีงานเพิ่ม มากขึ้น รถใหญก็ตองมีการเพิ่มจํานวน ทําใหรถใหญที่ไดจองไว ก็ยังมีความ ตองการอยู เพราะหากไดรับรถในชวงนี้ การตอตัวถังก็ตอ งใชเวลาอีกประมาณ 3 เดือน ซึง่ ตรงกับความตองการของตลาด พอดี จึงปฏิเสธไมขอถอนจอง ซึ่งทางผูจัดการฝายขายก็ไดอาง อีกกรณีหนึ่งวา ทางคนที่รับจองไดเขียน ราคาผิด ซึ่งตํ่ากวาราคาที่จําหนายจริง เพื่อแกไขทุกอยางใหถูกตองทางลูกคา จึงตองจายเงินเพิ่มขึ้น ซึ่งในขอนี้ก็เปน ไปอีกไมได เพราะผูซื้อที่ตองเปนผูจาย B&T#186_p10-11_Pro3.indd 11

เงินจะตองตรวจสอบเอกสารทุกอยางวา ถูกตองตามที่ตกลงในเอกสารไวหรือไม อีกทัง้ ราคาขายทีแ่ นนอน ก็ยงั ไมสามารถ สรุปได จากสมมติฐานของสมาชิก รถสิบ ลอ 2 เพลาที่สั่งซื้อนี้เปนรุนที่ไดรับความ นิยมมาก ทางบริษทั แมจงึ ตองผลิตมาให พอเพียงตอความตองการของตลาด โดย กอนหนานี้ทางดีลเลอรของรถคายนี้ ได ทําการหมุนเวียนการขาย หากดีลเลอร รายใดไมสามารถสงมอบรถใหลูกคา เนื่องจากไมมีรถอยูในสตอก ก็สามารถ นํามาจากดีลเลอรรายอืน่ ทีม่ อี ยูใ นสตอก ได แตดว ยการเกิดสึนามิทปี่ ระเทศญีป่ นุ ทําใหไมมีชิ้นสวนมาประกอบรถใหญใน เมื อ งไทย และการเกิ ด นํ้ า ท ว มที่ ประเทศไทยอีก ทําใหนคิ มอุตสาหกรรม นวนคร ที่มีโรงงานชิ้นสวนของรถคายนี้ อยู ตองปดโรงงานเปนการชั่วคราว ทําใหไมมชี นิ้ สวนมาประกอบรถใหญอกี จึงเปนสาเหตุสําคัญที่ทําใหไมมีรถใหญ มาสงมอบใหตามกําหนดที่รับปากไว จึง ไดหาเหตุมาอางใหยกเลิกการจอง ซึ่งการกระทําเชนนี้ ไมวาจะเปน ดีลเลอรรถใหญคันใดก็ตามถือเปนการ ทํ า ลายลู ก ค า เก า ให หั น ไปซื้ อ รถกั บ ดีลเลอรรายอื่น หรืออาจจะเปลี่ยนใจถึง ขั้นซื้อรถยี่หออื่นเลยก็เปนได สมาชิกไดกลาวถึงบทสรุปทีค่ าดวา จะเกิดขึ้นในอีกไมชานี้ นั่นคือ การยื่น เรื่ อ งบอกรายละเอี ย ดต า งๆ ของ เหตุการณที่เกิดขึ้นทั้งหมด ใหกับบริษัท แมไดรับทราบเพราะทางญี่ปุนนั้นไดมี นโยบายออกมาวาใหดีลเลอรดูแลลูกคา ดวยความซื่อสัตยและไมเอาเปรียบ แต ดีลเลอรรายนี้ไมไดสามารถทําตามกฎ ระเบียบของบริษัทแมที่ไดวางไว ซึ่ง ถื อ ว า เป น การเอาเปรี ย บลู ก ค า ของ ดีลเลอร ที่จะตองดูแลลูกคาเปนอยางดี ไมวาจะเปนกอนการขาย หรือหลังการ ขาย ฉะนั้น ดีลเลอรจะตองตระหนักถึง ลูกคาเปนสําคัญ และในกรณีที่ประสบ สภาวะกับปญหานํ้าทวมแบบนี้ ดีลเลอร ยิ่งตองมองลูกคามาเปนอันดับแรก

“วิ่งสูฟลัด” เปนยังไงกันบางหละครับพีน่ อ ง ประเทศไทย “วิ่งสูฟลัด”กันเลยที เดียวสําหรับรัฐบาลหญิงแกรงชุดนี้ แตแกรงจริงหรือเปลาตองดูทผี่ ลงาน กันนะครับอยาดูที่นํ้าตา สํ าหรับการแก ป ญหานํ้ าท วม ครั้ ง ยิ่ ง ใหญ ร ะดั บ โลกครั้ ง นี้ ข อง ประเทศไทยที่ น ายกโชว ลี ล าการ บังคับนํ้าเขากรุงในพื้นที่ตางๆ ลง ทะเลไดอยางลงตัวเพราะทวมเทาๆ กันทุกทีไ่ มมนี อ ยหนาใครเปนใคร แต ก็ตอ งเห็นใจกับการทีต่ อ งมายืนอยูใ น ตํ า แหน ง อั น สู ง ส ง เช น นี้ กั บ ภาระ หนาที่เกินความสามารถของคนเปน มารดา แตในภาวะนํ้าทวมในหลายๆ ที่ก็จะเกิดฮีโรสายพันธุตางๆ ขึ้นมา ใหมเชนกัน เพราะคนไทยสามารถ เรียนรูและปรับตัวสูนํ้าทวมดวยจิต อาสาคอยชวยเหลือกันอยางดีไมมี เหน็ดเหนื่อย แตสําหรับสิ่งที่เห็นเดน ชัดในการเคลือ่ นทีไ่ ปยังจุดตาง ๆ ของ คนกรุ ง ที่ ต  อ งทํ า งานก็ ค งเป น รถ บรรทุกจากหลายๆ หนวยงานและ หลายองคกรที่เขามาหยิบยื่นนํ้าใจ คอยรับสงไปยังจุดตางๆ ใหสะดวก

และรวดเร็วมากยิ่งขึ้น รถทหารขนาดใหญ ก็ ค อยวิ่ ง เปนรถโดยสารประจําทางไปแลวใน ขณะที่นํ้าทวมสูง สิ่งสําคัญกับการ ช ว ยเหลื อ ในครั้ ง นี้ เ ห็ น ผลอย า งยิ่ ง สําหรับนํ้าใจที่ชวยเหลือกัน แตสิ่งที่ อยากจะบอกเกี่ยวกับการจัดระเบียบ เรื อ จ า งที่ มี ค  า โดยสารแพงกว า รถ แท็กซี่หลายเทานั้นตองบอกวาเอา เปรี ย บกั น เห็ น ๆ ต อ งรี บ นะครั บ สํ า หรั บ หน ว ยงานที่ เ กี่ ย วข อ ง แต สุดทายนีท้ อี่ ยากบอกสําหรับ ท.ทหาร อดทน ที่ เ ป น กํ า ลั ง หลั ก และอยาก ขอบคุณจากใจจริงสําหรับนํ้าใจและ หนาที่ที่ไดรับหมอบหมายในการชวย หรือผูประสบอุทกภัยครั้งนี้อยางเต็ม ความสามารถ

11/16/11 7:44 PM

12 BUS&TRUCK • รักษรถ

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

รักษรถ

เทอรโบชารจเจอร คือ อุปกรณ เพิ่มแรงดันอัดอากาศเขาสูเครื่องยนต เพิ่มมากขึ้น ดวยแรงดันอากาศที่มีคา มากกวาการดูดอัดอากาศของเครื่อง ยนตในจังหวะลูกสูบเลื่อนลง โดยปกติ เครื่ อ งยนต มี ก ารดู ด อั ด อากาศเข า สู  เครื่องยนตไดเพียง 70-80% ดวยมีสิ่ง กีดขวางทางเดินทางอากาศหลายอยาง ทั้ง ลิ้นปกผีเสื้อ ชุดวาลว ความโคงงอ ของท อ ร ว มไอดี ซึ่ ง สิ่ ง เหล า นี้ ทํ า ให เครื่องยนตมีการทํางานไมสมบูรณ มี ควันดํา สิ้นเปลืองนํ้ามันเชื้อเพลิง และ ทําใหกาํ ลังเครือ่ งยนตลดลง ผลจากการ เผาไหมที่ไมสมบูรณ สงผลตอสุขภาพ ของประชาชน และทําใหสมรรถนะใน การขับขี่ลดลง บริษัทผูผลิตรถยนตจึงไดติดตั้ง เทอร โ บให กั บ เครื่ อ งยนต โ ดยเป น อุปกรณมาตรฐาน โดยเทอรโบที่ติดตั้ง ใหกับเครื่องยนตดีเซลเปนครั้งแรกเปน เทอรโบแบบ Light Turbo ซึง่ มีคา การดูด อัดอากาศเขาสูเครื่องยนตไมมากนัก (บู ส ต ) เพี ย งช ว ยเพิ่ ม สมรรถนะ เครื่องยนตดีเซลใหมีกําลังแรงมา แรง บิด เพิ่มขึ้นในรอบตํ่าและชวงกลาง เพื่อ การออกตัวทีด่ เี มือ่ ตองบรรทุกหนัก และ ใหอัตราเรงแซงในชวงกลางไดดี ซึ่ง เทคโนโลยีไดใชอยูในรถกระบะรุนเกา เปนเครื่องยนตดีเซลไดเร็คอินเจคชั่น เทอรโบแปรผัน เปนเทคโนโลยี ความแรงที่มีใชกันมานานมากแลวใน ตางประเทศ ซึ่งไมคอยเปนที่นิยมมาก นัก ดวยชุดกลไกลที่ซับซอนมากกวา เทอรโบทั่วไป ทําใหเทอรโบแปรผันไม คอยไดรับความนิยมมากนัก แตดวย ความสามารถในการรี ด พลั ง แรงบิ ด แรงมาของเครื่องยนตไดดีกวาเทอรโบ แบบเดิมๆ ทําใหบริษัทผูผลิตไดหันมา คิดคนวิจัยพัฒนาเทอรโบแปรผัน ใหมี ความทนทานต อ การใช ง านได อ ย า ง สมบูรณ จนไดรับการยอมรับจากบริษัท ผูผลิตรถยนตชั้นนําตางๆ มากมาย ในทัว่ โลกมีบริษทั มีผลิตเทอรโบให กับบริษัทผูผลิตรถยนตชั้นนํามากมาย ซึ่งแตละบริษัทนั้นมีชื่อเรียกที่แตกตาง กันไป อยางเชน Garrett เรียก VNT (Variable Nozzle Turbine) Holset เรียกวา VGT (Variable Geometry Turbo) และ Borg Warner เรียกวา VTG (Variable Turbine Geometry) ซึ่ง แตละตัวอักษรยอ ลวนแตมีหลักการ ทํางานของเทอรโบแปรผันที่เหมือนกัน เทอรโบแปรผันนั้นดีกวาเทอรโบ แบบเดิมๆ อยางไร อยางทีท่ ราบกันดีอยู แลววาเทอรโบนั้นมีการทํางานดวยการ B&T#186_p12-13_Pro3.indd 12

รูจักเทอรโบแปรผัน

ผูขับขี่รถยนตที่มีการติดตั้งเทอร โบ ควรจําไววาการอัดอากาศเขาสูหองเผาไหมของ เทอร โบนั้น มีการหมุนเปนแสนรอบตอนาที กอนที่ดับเครื่องยนตทุกครั้งควรที่ปลอยให เครื่องยนตเดินเบาซัก 5 นาที เพื่อใหแกนเทอร โบที่หลอลื่นดวยนํ้ามันเครื่อง ไดระบาย ความรอนสักนิดเพื่ออายุการใชงานที่ยาวนาน ในเครือ่ งยนตดเี ซล คอมมอนเรล ไดเร็ค อินเจคชัน่ เพือ่ ตอบสนองการขับขีไ่ ดใน ทุกรอบเครื่องยนต เทอรโบแปรผันมีรูปรางหนาตา คลายกับเทอรโบแบบเดิม แตโขงดาน ไอเสียจะใหญกวา ภายในโขงดานไอเสีย นั้นมีครีบ ทําหนาที่กั้นอากาศไอเสียให ไหลลงมายังกังหันเทอรไบน ไดเร็วขึน้ ใน รอบตน แตในรอบเครื่องยนตสูง ครีบก็ จะกางออกเพื่อรองรับไอเสียที่ที่ออกมา มากขึ้ น การเป ด ครี บ ออกได รั บ การ ควบคุมมาจากมอเตอรไฟฟาที่ควบคุม การหมุนโดยกลองอีซยี ตู อ แกนมาดันชุด โรลเลอร ใหหมุนเพือ่ ไปขยับครีบใหกาง ออกและหุบเขาได พอรอบตํ่าครีบก็จะ หุบตัวลง ไอเสียก็จะมีความเร็วทําให รับคาไอเสียจากการเผาไหม มาหมุน ไอเสียมีขนาดเล็กทําใหระบายไอเสีย ใบพั ด เทอร ไ บน ห มุ น ได เ ร็ ว ขึ้ น จน ใบพัดดานเทอรไบน และสงกําลังหมุน ไมทัน จึงเกิดอาการอั้นเรงไมออก สวน สามารถสรางแรงดั นอากาศไดอยาง นัน้ ไปยังฝง ดานคอมเพรสเซอร ซึง่ ติดตัง้ โขงดานไอเสียทีม่ ขี นาดใหญ ตองการคา รวดเร็วไมรอรอบ ในรอบสูงครีบก็จะกาง อยูบ นแกนเดียวกัน เพือ่ ดูดอัดอากาศเขา ไอเสียจากการเผาไหมในปริมาณมากๆ ตัวออกไอเสียก็จะมีความเร็วทําใหใบพัด สูเครื่องยนต การที่เทอรโบจะดูดอัด เพือ่ ทีจ่ ะมาหมุนใบพัดดานไอเสีย ในรอบ เทอรไบนหมุนไดเร็วขึ้น ทําใหไมมีการ อากาศเขาสูเครื่องยนตไดเร็วหรือชานั้น เครื่องยนตนอยๆ-ปานกลาง คาไอเสีย อั้นอัตราเรงความเร็วปลายไดดี ผู  ขั บ ขี่ ร ถยนต ที่ มี ก ารติ ด ตั้ ง ขึน้ อยูก บั ขนาดของเสือ้ หรือทีเ่ รียกกันวา สงผานมายังโขงดานไอเสียมีปริมาณ น อ ย ทํ า ให ก ารอั ด อากาศเข า สู  เทอรโบ ควรจําไววาการอัดอากาศเขาสู โขง การที่ เ ทอร โ บมี โ ข ง ด า นไอเสี ย เครือ่ งยนตไดชา ทําใหมอี ตั ราเรงในชวง หองเผาไหมของเทอรโบนั้น มีการหมุน ขนาดเล็ก จะทําใหเทอรโบมีการอัด ตน และกลางทําไดไมดี แตชว งปลายให เป น แสนรอบต อ นาที ก อ นที่ ดั บ เครื่ อ งยนต ทุ ก ครั้ ง ควรที่ ป ล อ ยให อากาศเขาสูเครื่องยนตไดเร็ว เพราะ อัตราเรงไดดี ดวยขอจํากัดของขนาดโขงดาน เครือ่ งยนตเดินเบาซัก 5 นาที เพือ่ ใหแกน ตองการคาไอเสียเขาไปหมุนใบพัดนอย ทําใหเครื่องยนตมีอัตราเรงในชวงตนดี ไอเสียที่มีผลตอสมรรถนะในการขับขี่ เทอรโบที่หลอลื่นดวยนํ้ามันเครื่อง ได และกลางดี แตชวงปลายไมดี เพราะคา รถยนตทําใหบริษัทผูผลิตรถยนตไดนํา ระบายความรอนสักนิดเพื่ออายุการใช ไอเสียจากการเผาไหมมีมาก โขงดาน เทคโนโลยีของเทอรโบแปรผันมาใชอยู งานที่ยาวนาน 11/16/11 7:47 PM

รูกฎกอนขับ • BUS&TRUCK 13

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

รูกฎกอนขับ

เรือ่ งราวเกีย่ วกับการถูกเอารัดเอา เปรียบของลูกจาง ทีเ่ ปนพนักงานขับรถ ยั ง มี ต  อ ครั บ หลั ง จากที่ พู ด ถึ ง การเอา เปรียบในดานคาตอบแทนชัว่ โมงทํางาน เกินเวลาไปแลว มาวากันตอเรื่องเกี่ยว กับความเสียหายของสินคา เมื่อเกิดความเสียหาย นายจางจะ บังคับใหลูกจางรับผิดชดใชเงินคาเสีย หายตามที่นายจางกําหนด โดยหักเอา กั บ ค า จ า งบ า ง เงิ น ประกั น ที่ หั ก ไว บาง ลูกจางไมมเี งินก็ใชวธิ ที ยอยหักงวด ละ 1,000 บาทบาง จนกวาจะครบ โดย ไมมีการสอบสวน หรือสอบสวนแตพอ เปนพิธี โดยมีธงคําตอบไวกอนแลววา ลู ก จ า งต อ งเป น คนชดใช เป น เหตุใ ห ลูกจางเหลานีต้ อ งมีภาระหนีส้ นิ โดยกูห นี้ นอกระบบ และทําใหชีวิตของลูกจาง ตองจมปลักอยูกับความยากจน ถา ลูกจางจะฟองรองดําเนินคดีก็ตองเปน หนีเ้ พิม่ ในการวาจางทนายความ หรือถา ไปดําเนินคดีเองโดยไมมที นายความก็รๆู กันอยูวาผลจะเปนอยางไร นอกจากนี้ ยังมีการปฏิบัติที่ฝาฝน ตอกฎหมายอื่นๆ เชน นายจางใหบรรทุก สินคาที่มีนํ้าหนักเกินกฎหมายกําหนดไว หวังเพียงผลกําไรทางธุรกิจเทานัน้ โดยไม สนใจวาทําผิดกฎหมาย สุดทายพนักงาน ขนสงตองเปนผูรับผิดชอบ ปญหาการ จราจร การขนสงทางบก การจดทะเบียน รถขนสงประเภทตางๆ ซึ่งเปนเรื่องของ ความไมโปรงใสในการประกอบธุรกิจ ซึง่ รัฐบาลควรจะไดถือโอกาสสะสางปญหา ดังกลาวนี้ไปพรอมกัน จากการศึกษากรณีที่ลูกจางหรือ สหภาพแรงงานได นํ า คดี ไ ปสู  ศ าล แรงงาน พบวา ลูกจางที่ฟองคดี ถูกเลิก จาง ถูกกดดันใหออกจากงาน ไมใหขับ รถ หรือใหขับรถเพียงวันละไมเกิน 8 ชั่วโมงตามที่กฎกระทรวงกําหนด ทั้งนี้ แนวการวินจิ ฉัยของศาลแรงงานและศาล ฎีกา ยังไมเปนมาตรฐานเดียวกัน บางคดี ศาลใชฐานคาจางที่เปนเงินเดือนแทๆ เทานั้นในการคํานวณคาจางในชั่วโมงที่ ทําเกิน บางคดีศาลนําคาเที่ยวในชั่วโมง ทํางานปกติไปคํานวณคาจางในชั่วโมงที่ เกินดวย จากเหตุที่ไดกลาวอางมานี้ จึงเปน ชองทางใหนายจางเอาเปรียบลูกจางใน การจางงานและทําใหลูกจางตกอยูใน ภาวะจํายอมรับเงือ่ นไขการจางทีเ่ ลวราย เพื่อความอยูรอดในการดํารงชีพ และ ทานลองนึกภาพดูเถิดวา จะมีนายจางสัก B&T#186_p12-13_Pro3.indd 13

ลูกจาง (พนักงานขับรถ) ถูกเอาเปรียบ

กระทรวงฉบับที่ 12 ไดดาํ เนินการแกไข ป ญ หาดั ง กล า วแต ป ระการใด มี ก าร ศึกษาวิจัยอยูบางแตไมพบวาไดนําผล การศึกษาวิจยั ไปพัฒนาหรือแกไขปญหา อยางไร ในขณะเดียวกันดานกระทรวง คมนาคมก็ มี ก ารกล า วถึ ง การพั ฒ นา ระบบการขนสงทัง้ ระบบเนือ่ งตนทุนของ การขนสงของประเทศไทยยังสูงอยู แต ก็ขาดการบูรณาการระหวางกระทรวง คมนาคมและกระทรวงแรงงาน ปญหาที่กลาวมาขางตนเปนเพียง สวนหนึง่ ของปญหาแรงงานขนสงทางบก เท า นั้ น ยั ง มี ป  ญ หาในด า นอื่ น ๆ อี ก มากมายที่แรงงานขนสงถูกเอารัดเอา เปรียบจากนายจางในการปฏิบตั งิ านและ ขาดการดูแลจากรัฐ ทั้งๆ ที่พนักงาน ขนสงเหลานีถ้ อื ไดวา เปนกําลังแรงงานที่ สํ า คั ญ ในการพั ฒ นาหรื อ สนั บ สนุ น ให เศรษฐกิจของประเทศสามารถขับเคลือ่ น ตอไปได

กี่ ร ายที่ จ ะตกลงให ค  า ล ว งเวลาแก ลูกจาง เพราะในความเปนจริงกลไกการ ตอรองคาจางเพื่อความเปนธรรมมันไม เปนไปตามหลักที่ควรจะเปน กฎหมาย แรงงานจึงกลายเปนกฎหมายที่สกัดกั้น การพัฒนามาตรฐานแรงงานเพื่อใหเกิด ความเปนธรรม นายทุนขนาดใหญยักษ หรือขนาดกลางก็จะอางวาไดทําตาม กฎหมายแรงงานแลว รูปแบบการปฏิบตั ขิ องบริษทั ขนสง ดังกลาวลวนแลวแตไมคํานึงถึงความ ปลอดภั ย ของพนั ก งานขั บ รถ และ ประชาชนผูใชถนนทั่วไป เพราะการ ทํางานที่ใชเวลาที่ยาวนาน พักผอนนอย มักเกิดอุบัติไดงายบนทองถนนดังที่เรา เห็นอยูเ ปนประจํา และการทีบ่ ริษทั ขนสง ใชรปู แบบการจางงานอยางนี้ ถือไดวา เปนการฝาฝนตอกฎกระทรวงฉบับที่ 1 (พ.ศ . 2541 ) ออกตามความในพระราช บัญญัติคุมครองแรงงาน พ.ศ. 2541 จ า ก ส ถ า น ก า ร ณ  ป  ญ ห า ดั ง กลาว ไมพบวารัฐมนตรีวา การกระทรวง แรงงานในฐานะผูรักษาการกฎหมาย แรงงานทั้งหมด และในฐานะผูออกกฎ 11/16/11 7:47 PM

14 BUS&TRUCK • ติดเบรก

ติดเบรก

เเฉลิมศักดิ์ หุนนาครินทร

ถึ ง เวลานี้ ถ  า ไม พู ด ถึ ง เรื่ อ งนํ้ า ก็ คงจะไมทนั เหตุการณเหมือนกับคนอืน่ ๆ เขาเลยขอแวะมาแสดงความคิ ด เห็ น เรื่องนํ้ากันหนอย แนนอนวาที่ผานมา นิคมอุตสาหกรรมขนาดใหญ 4-5 นิคม อยางที่ทราบกันตามขาวที่ประโคมทาง ทีวแี ละหนาหนังสือพิมพ ทุกวันมีโรงงาน อุตสาหกรรมขนาดเล็กและใหญรวมกัน ไมนอยกวาสองพันถึงสามพันแหง และ ยังมีบริษัทรอบนอกที่ไมไดอยูในนิคม อุตสาหกรรมที่ไดรับผลกระทบอีกไม นอยกวา 500 บริษัท เทาที่ผูรูประมาณการกันวาระดับ นํา้ จะเขาสูส ะภาวะปกติกป็ ระมาณปลาย เดือนธันวาคมถาโชครายมีฝนหลงฟามา อีกก็คงตองกลางเดือนมกราคม หลังจาก นัน้ ก็จะเปนการพืน้ ฟูโรงงานสํารวจความ เสียหายเครือ่ งจักรรวมถึงวัตถุดบิ ก็นา จะ อยูราวๆ 3-6 เดือน จึงจะเขาสูภาวะปกติ ซึ่งแนนอนวาผลกระทบตางๆตองตกมา ถึงระบบขนสงตรงๆ อยางหลีกเลี่ยงไม ได รวมถึงตูสินคาขาเขาก็ลดลงอยางนา ใจหายเพราะคงไมมีใครกลาสั่งของมา กองรอนํา้ เปนแน ตรงนีแ้ หละคือประเด็น

B&T#186_p14-15_Pro3.indd 14

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554 อุปสรรคที่สงผลใหการขนสงทางบกไมเปนหนึ่งในอาเซียน

“นํ้า” ดัชนีตัวชี้วัดความแข็งแกรง

หลักวา ใครจะอยู ใครจะไป สํ า หรั บ บริ ษั ท ขนส ง ขนาดกลาง และขนาดเล็กที่ไมมีงานวิ่ง และถายังมี รถคางผอนคางวดดวยละก็คงตองดิน้ กัน อยางสุดความสามารถเลยบางครั้งได งานมาราคาเทาเดิมแตตองวิ่งออมหลบ นํ้าไปเปนรอยๆ กม.คานํ้ามันเชื้อเพลิงก็

เพิม่ ขึน้ ยางระเบิดเสนหนึง่ ก็ขาดทุนแลว ได ยิ น มาว า ไฟแนนซ บ างบริ ษั ท จะให ลูกคาที่นํ้าทวมพักชําระคางวดถาเปน จริงก็ดีจะไดตอลมหายใจไดอีกเปราะ หนึง่ แตบางรายถึงกับเดินทางไปขอหยุด คางวดกับไฟแนนซเลยเพราะวากําลังจะ ตาย เขาเรียกวาใชวิกฤตใหเปนโอกาส

ก็แลวแตวิถีทางของการเอาตัวรอด เพราะฉะนั้นแลว “นํ้าทวมคราวนี้ จึงเปนดัชนีตัวชี้วัดที่สําคัญวาใครจะอยู ใครจะไป ใครจะอึดกวากัน” และที่ สําคัญการบริหารจัดการเรื่องการเงิน ของใครจะมีระบบระเบียบมากกวากัน ถายังเปนระบบจับแพะชนแกะหมุนวน จนเปนลูกขางพอน็อครอบสิ้นแรงก็ลม ลงตรงนี้แหละนากลัว แตก็ไมใชวาจะ ไมมีโอกาสหาทางเอาตัวรอดเทาที่ผม ทราบมาวาทุกสาขาของหางดังๆ อยาง เชน เทสโก โลตัส บิ๊กซี แมคโคร ทั่ว ประเทศไมมีสินคาขายเนื่องจากทางไป ศู น ย ก ระจายสิ น ค า มี นํ้ า ท ว มรถไม สามารถเขาไปรับสินคาได เพราะฉะนั้น หลังจากนํา้ ลดทุกๆ หางตองระดมพลรีบ ขนสงสินคาไปตามสาขาตางๆ เพื่อชวง ชิงลูกคากัน ตรงนี้แหละจึงเปนโอกาส ของบริษัทขนสงรายเล็กที่จะเขาไปสอด แทรกช ว ยวิ่ ง ถึ ง แม ว  า ทุ ก ๆ ห า งจะมี บริษัทรายใหญวิ่งประจําอยูแลวแตผม มองวาอยางไรก็วิ่งไมทันแนนอน ตรงนี้ คื อ โอกาสของรายเล็ ก อยู  ที่ ว  า ใครจะ ฉกฉวยโอกาสไดดีกวากัน…นะครับ

11/16/11 8:43 PM

B&T#186_p14-15_Pro3.indd 15

11/16/11 7:55 PM

16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

คบหาสมาคม

สหพันธการขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุณยู เจียรยืนยงพงศ ประธานสหพั น ธ ก าร ขนสงทางบกแหง ประเทศไทย เปดเผยวา ดวยภัยนํ้าทวมที่เกิดขึ้นในเมืองไทย ทําใหสมาชิกไดระดมรถใหญใหการ ชวยเหลือชาว บานที่ประสบ ภัยถึงแมวา จะ ทําใหรถใหญ ตองจอดเสีย ใช ง านไม ไ ด ไปหนึ่ ง คั น ก็ ไมมีเสียงบน ถือวาคนไทย ชวยไทยแมวานํ้าจะทวมนานแคไหน ก็ตาม นอกจากนีเ้ พือ่ เปนการชวยเหลือ ชาวบานที่นํ้าทวมบานทําใหไมมีที่พัก ทางสหพันธก็ไดตัดไมไผที่กาญจนบุรี มาทําแพ จํานวน 40 แพ เพื่อใหชาว บานไดพักอาศัยชั่วคราวพรอมทั้งได อยูใกลบานปองกันโจรขโมยเขาบาน ไดอีกดวย และถึงแมวานํ้าจะทวมหนักที่ พุทธมณฑลสาย 2 สาย 3 และสาย 4 ทําใหสถานที่ทํางานของผูประกอบ การขนสงไมสามารถใชงานไดการ ขนสงสินคาจึงตองหยุดชั่วคราวสราง ความเดือนรอนใหกับประชาชนที่อยู ต า งจั ง หวั ด ไม มี สิ น ค า อุ ป โภคและ บริโภคทางสหพันธจงึ ไดคดิ แผนการที่ จะตั้งสถานีขนสงสินคาชั่วคราวโดย คาดวาจะใชสถานที่ใตทางดวนและ สถานที่ ที่ ไ ม มี นํ้ า ท ว มและอยู  ใ กล ทางดวนเพื่อที่จะขนสงสินคาไดงาย และเดินทางไดสะดวก แตทั้งนี้ตอง ผานการอนุญาตจากทางราชการกอน สมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุ ณ ศุ ภ ศั ก ดิ์ รุ  ง เจิ ด ฟ า กรรมการบริหารสมาคม ขนสงทางบกแหง ประเทศไทย กลาววาหลัง จากที่ นํ้ า ได เ ริ่ ม ลดลงทํ า ให จั ง หวั ด ตางๆ ในภาคเหนือเริ่มจะกลับฟนคืน มาเหมือนเดิม รวมทั้งกลุมขนสงที่ กอนหนานี้งานไดลดลงไปประมาณ 30 เปอรเซ็นต ก็จะมีงานกลับคืนมา เหมือนเดิม เพราะพืชผลการเกษตรที่ เปนสินคาหลักจะสามารถเริ่มปลูก และเก็บเกี่ยวไดอยางชาสุดภายใน 3

B&T#186_p16-19_Pro3.indd 16

เดือน

สวนทางดานสวยนัน้ แมวา ในชวงนี้ จะเงี ย บหายไปแต ก็ ยั ง มี ใ ห เ ห็ น บ า ง ประปรายซึง่ ทางสมาคมก็เก็บรวบขอมูล ตางๆ ไวเพือ่ ทีจ่ ะไดสง ตอใหผบู งั คับการ ตํารวจทางหลวงตอไป ถึงแมจะทราบดี วาสวยไมสามารถกําจัดใหสิ้นซากได เนื่องจากคนมีสีเปนผูทําเสียเอง ทางด า น กรณี ที่ ตํ า รวจ ทางหลวงได ฟองรอง ประธานสหพันธ การขนส ง ทาง บกแหงประเทศ ไทย เรียกรอง คาเสียหายเปน เงิน 50 ลานบาท นั้น ทางสมาชิกของสหพันธก็ไดเก็บ ขอมูลและรูปถายไวเปนจํานวนมาก หาก มีการดําเนินคดีจริงก็จะนํามาเผยแพรให แกประชาชนไดรบั ทราบวาความจริงแลว ใครเปนฝายผิดหรือฝายถูกกันแน สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกไทย คุณวรวิทย เจริญวั ฒ นพั น ธ นายก สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกไทย เปดเผยวา ดวยความ ที่สมาชิกมีจิตสาธารณะจึงไดระดมรถ ใหญ เ พื่ อ ไปช ว ยชาวบ า นในเขตพุ ท ธ มณฑล สาย 2 สาย 3 และสาย 4 ที่ทนตอภัยนํ้า ทวมไมไหวตอง อพยพครอบ ครัว สิง่ ของและ สั ต ว เ ลี้ ย งออก จากที่ พั ก อาศั ย ไปยั ง สถานที่ อพยพในเขต ต า งๆ ที่ รั ฐ บาลจั ด ไว ใ ห ซึ่ ง ถื อ ได ว  า เปนการชวยผูประสบภัยถึงแมวาที่บาน ของสมาชิกที่ชวยเหลือจะโดนนํ้าทวม ดวยก็ตาม และเพื่อใหประชาชนทั่วประเทศ ไดมีสินคาไวสําหรับอุปโภคและบริโภค ทางสมาคมก็ไดมองหาสถานที่ ขนส ง ชั่วคราวไว 3 แหง เพื่อเสนอให ศปภ. ทําการอนุมตั ใิ หอยางเรงดวน และสถาน ที่ ซึ่ ง คาดว า จะเป น ไปได ม ากที่ สุ ด คื อ สวนลุมพินี คาดวาจะไดรบั การอนุมตั ิไห เร็ ว ที่ สุ ด เพราะหากนานมากไปกว า นี้ ประชาชนจะยิ่งไดรับความเดือนรอน

ประสบความสํ า เร็ จ อยากแต ก็ จ ะ พยายามตอกันไป และดวยในกรณีที่มีผูที่ตองการ ให ท างสหพั น ธ ร  อ งเรี ย นต อ กรม ทางหลวงเพือ่ ยืดอายุรถบรรทุก 12 ลอ ใหบรรทุกสินคาไดหนักเทาเดิมนั้น เห็ น ว า เป น การไม ถู ก ต อ งเลยทาง สหพันธตองทํางานไปในทิศทางเดียว คือ ถู ก ต อ งตามกฎหมาย ส ว นการ เรี ย กร อ งให ก ลุ  ม ใดกลุ  ม หนึ่ ง ได สมาคมผูประกอบการขนสงสินคา อภิสิทธิเหนือกฎหมายนั้น เปนการ ภาคอีสาน คุ ณ สมพล หิ รั ญ ญสุ ท ธิ์ ทําลายชื่อเสียงสหพันธเสียมากกวา เ ล ข า ธิ ก า ร ส ม า ค ม ผู  ประกอบการขนสงสินคา สมาคมพัฒนาธุรกิจ ภาคอีสาน เปดเผยวา ดวย รถรวมบริการ คุณฉัตรชัย ชัยวิเศษ ที่ปรึกษา มีกระแสขาวลือวาทางสมาคมจะเลื่อน การประชุ ม สามั ญ ประจํ า ป อ อกไป นายกสมาคมพั ฒ นาธุ ร กิ จ รถร ว ม เนื่ อ งจากเกิ ด นํ้ า ท ว มในโคราชและ บริการ กลาววา ขณะนีร้ ถรวม ขสมก. จังหวัดใกลเคียงนั้นไมเปนความจริงแต ไดรับความเดือดรอนเปนอยางมาก อยางใด เพราะสมาคมไดตรวจสอบจาก ประการแรกคื อ นํ้ า ได ท  ว มเส น ลูกู คาทุกุ รายที่มารวมงานทุกอยางยัง ทางการเดินรถทําใหตองหยุดวิ่งจึง ไมมีรายไดที่ พร อ มเหมื อ น จะจายใหกับ เ ดิ ม เ พ ร า ะ พนักงานของ ยืนยันไดวาเมื่อ บ ริ ษั ท วันที่ 11 พ.ย. ที่ ประการที่ 2 ผ า นมาก็ ไ ด มี คื อ ไ ม  มี การเดินทางมา สถานที่ จ อด ป ร ะ ชุ ม ใ ห ญ  รถเมล ทําให ตามที่ไดแจงไว นํ้าทวมเขาไป โดยใน ในตั ว รถ ส ง ผลให ร ะบบช วงลางระบบ การประชุ ม ใหญ ก็ มี ก ารพู ด คุ ย ถึ ง กฎหมายจราจรว า ช อ งว า งให ผู  ใ ช เกียร เครื่องยนตและไฟฟาตองซอม กฎหมายนํามาหากินในรูปแบบใดบาง ใหมทงั้ หมดหลังจากนํา้ ลดเพือ่ ทีจ่ ะได ทัง้ นีเ้ พือ่ ใหบรรดาสมาชิกและผูป ระกอบ นํามาใชงานไดใหมอีกครั้ง ดังนั้นจึงไดขอความเห็นใจจาก การขนสงทั่วไปไดนํารายละเอียดตางๆ กระทรวงการคลั ง และธนาคาร มาศึกษาเพื่อที่จะไดหาทางปองกันไมให ตํ า รวจนํ า ช อ งโหว ข องกฎหมายนี้ ม า พาณิชยตางๆ ใหรางระเบียยงดชําระ คาผอนรถรายเดือน อาจจะเปนระยะ หากินกับประชาชนได อีกเรือ่ งหนึง่ คือกฎหมายจราจรเกา เวลา 3-6 เดือน เนื่องจากรถเมลที่ได ที่ยังใชอยูกับรถใหญที่พัฒนามากขึ้น กูเงินมาผอนชําระไมสามารถสราง ดวยความที่กฎหมายจราจรไดถูกราง รายไดในชวงนี้ไดเลย อย างในชวงนี้ ก็ มี งานหนั กคื อ ออกมาตั้งแตยุคอดีตในขณะที่รถใหญ ตางๆ ทีไ่ ดรบั การดูแลไดมกี ารพัฒนาขึน้ ตองตั้งสถานที่อพยพใหกับพนักงาน เรียกไดวาผูดูแลอยูดานหลังในขณะที่ผู ตองหาขาวหานํา้ รวมทัง้ เงินกูล ว งหนา ถูกดูแลอยูดานหนาหลายชวงตัวดังนั้น ใหกับพนักงานที่เดือดรอนหากถูกยึด เพื่อใหสมเหตุสมผลจึงตองนําทั้งสอง รถเมล ไ ปอี ก ก็ จ ะยิ่ ง ทํ า ให มี ค วาม อยางมาปรับตัวใหเขากันอยางสมเหตุ เครียดเพิ่มมากขึ้น รวมทั้งทาง ขสมก. ก็ควรจะ สมผล และดวยทางสมาคมเปนสมาชิก เห็ น ใจรถร ว ม ขสมก. ด ว ยอย า ง ข อ ง ส ห พั น ธ  ข น ส  ง ท า ง บ ก แ ห  ง รถเมลฟรีที่ใหบริการอยูในขณะนี้ก็ ประเทศไทยจึงขอแสดงความเห็นวาใน แยงรายไดของรถรวม ขสมก.ไปกวา การที่ทางสหพันธไดพยายามตอสูมา 50 เปอรเซ็นตแลว ดังนั้นควรที่จะ อยางหนักเพือ่ ทีจ่ ะทําใหสงิ่ ทีผ่ ดิ กฎหมาย ยกเลิกรถเมลฟรีไปใหเร็วที่สุดเพื่อที่ หมดสิ้นไปไมวาจะเปนเรื่องสวยและรถ ธุ ร กิ จ ของรถร ว มจะได ฟ   น กลั บ มา ใหญบรรทุกนํ้าหนักเกินพิกัดถึงแมวาจะ เสียที มากขึ้นอีก นับไดวาบทเรียนในครั้งนี้จะทําให หนวยงานราชการไดทราบวาการไลทที่ าํ กินของผูประกอบการขนสงนั้นจําเปนที่ จะตองหาสถานที่ทํางานอยางถาวรให ตอไปเพราะหากมัวแตไลที่ทํากินใหยาย เรื่อยๆ ผูที่รับผลกระทบหนักจริงก็คือ ประชาชนนั่นเอง

11/16/11 8:02 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 17

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

ชุมทางขนสง มาแลวคะ ขาวเมาทคนบันเทิง BUS & TRUCK ชวงนี้คงหนีไมพนเรื่อง นํ้าทวม ใชวาจะซํ้าเติม แตอยากชวย เพิม่ เติมกําลังใจมากกวานะคะ เริม่ ตนที่ •••ทานนี้แมวาตัวเองจะโดนผล กระทบจากนํ้าทวมอยางที่ไดรายงานไป แลวเมือ่ ฉบับทีผ่ า นมา โดยเฉพาะในสวน ของเซียงกงรังสิต คุณยู เจียรยืนยงพงศ ประธานสหพันธการขนสงทางบกแหง ประเทศไทย แตกย็ งั มีกระจิตกระใจ เดิน ทางไปจังหวัดกาญจนบุรี เพื่อสั่งตอแพ ไมไผขนาดใหญ จํานวน 40 ลํา จากนั้น ก็นํามามอบใหกับชาวบานที่ประสบภัย ยานพุทธมณฑลสาย 2-4 แนนอนวา เกลี้ยงภายในพริบตา ทําดีไมตองอาย ใคร ขอบคุณแทนผูป ระสบภัยดวยคะ ถา มีเหลือเผื่อมาทางหนูบางนะคะ ใกล เต็มทีแลว

•••ดาน ปตท.ก็เดินหนาใหความ ช ว ยเหลื อ อย า งต อ เนื่ อ ง ล า สุ ด คุ ณ เทวินทร วงศวานิช ประธานเจาหนาที่ บริหารการเงิน บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) มอบชุดเครื่องกรองนํ้า 2 ประเภท แหงละ 1,100 รวม 4,400 ชุด ให แ ก ผู  แ ทนจาก มู ล นิ ธิ ชั ย พั ฒ นา สภากาชาดไทย โครงการสายใยรักแหง ครอบครัว และมูลนิธเิ พือ่ นพึง่ (ภา) ยาม ยาก เพื่อที่แตละหนวยงานจะนําไปชวย เหลื อ บรรเทาความเดื อ ดร อ นของผู  ประสบอุทกภัย โดยมีศักยภาพในการ กรองนํ้าสะอาดพรอมดื่มปริมาณรวม 18,000 ลิตร

•••นอกจากนี้เมื่อเร็วๆ นี้ คุณ เทวินทร วงศวานิช รวมถึง บริษัท ปตท. สํ า รวจและผลิ ต ป โ ตรเลี ย ม จํ า กั ด (มหาชน) บริษัท ไทยออยล จํากัด (มหาชน) บริษัท ไออารพีซี จํากัด (มหาชน) และ บริษัท พีทีที โกลบอล เคมิคอล จํากัด (มหาชน) มอบเงิน จํานวน 20 ลานบาท แก คุณชนินท วอง

B&T#186_p16-19_Pro3.indd 17

กุศลกิจ นายกสมาคมบริษัทจดทะเบียน ไทย เพือ่ สมทบกองทุน “ตลาดทุนรวมใจ ชวยภัยนํา้ ทวม” ณ ตลาดหลักทรัพยแหง ประเทศไทยและองคกรในตลาดทุนได รวมกันจัดตั้งขึ้น เพื่อใชฟนฟูและกอบกู ภาคประชาชนหลังนํ้าทวมอีกดวย •••และตลอดชวงที่เกิดอุทกภัย ปตท. ในฐานะบริษทั พลังงานของคนไทย ได ใ ห ค วามช ว ยเหลื อ แก ผู  ป ระสบภั ย อยางเต็มที่ในทุกรูปแบบ โดยนอกเหนือ จากการดู แ ลด า นความมั่ น คงทาง พลั ง งาน โดยติ ด ตามตรวจสอบ สถานการณพลังงานตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อใหมั่นใจวาประเทศจะมีพลังงานใช อยางเพียงพอแลว ยังรวมมือกับบริษัท ตางๆ ภายในกลุม และพนักงานที่มีจิต อาสา ใหความชวยเหลือแกผูประสบภัย โดยแบงการดําเนินโครงการชวยเหลือ ออกเปน 3 ระยะ เริ่มจากการบรรเทา ความเดื อ ดร อ นและการป อ งกั น ช ว ย เหลือในระยะที่ 1 และ ระยะที่ 2 ซึ่ง ดําเนินการแลวรวมมูลคากวา 300 ลาน บาท สําหรับการดําเนินงานศูนย “กลุม ปตท.รวมพลังไทย ฟน ฟูผปู ระสบภัยนํา้ ทวม” •••ครั้ ง นี้ เป น ส ว นหนึ่ ง ของ โครงการชวยเหลือผูประสบภัยในระยะ ที่ 3 ในจังหวัดที่ไดรับผลกระทบสูงและ นํ้าเริ่มลดแลว โดยไดเปดศูนยฟนฟูที่ จังหวัดพิษณุโลกเปนแหงแรก ใหบริการ ในชวงวันที่ 3-8 พ.ย. 54 ที่จังหวัด นครสวรรคเปนลําดับทีส่ องระหวางวันที่ 6-12 พ.ย. 54 และหลังจากนีก้ จ็ ะทยอย เปดศูนยฟน ฟูผปู ระสบภัยนํา้ ทวมในพืน้ ที่ จังหวัดอื่นๆ ตอไป โดยมีกิจกรรมให บริการที่จําเปน อาทิ การตรวจซอม อุปกรณไฟฟา ระบบเครื่องยนตที่ลุยนํ้า (Engine Tune Up) ตรวจสอบและ เปลี่ยนสายถังกาซหุงตม จําหนายนํ้ามัน หล อ ลื่ น และก า ซหุ ง ต ม ในราคาพิ เ ศษ หนวยแพทยเคลื่อนที่ ฯลฯ •••แจ ง ทราบ…แจ ง ทราบ… เนื่องจากสถานการณนํ้าทวมในขณะนี้ ทําใหบริษทั เคอรีต่ อ งยายศูนยปฎิบตั งิ าน และพนักงานจากกรุงเทพฯ สูชลบุรีเพื่อ รองรั บ การให บ ริ ก ารขนส ง สิ น ค า ทั่ ว ประเทศในช ว งวิ ก ฤตนํ้ า ท ว ม บริ ษั ท เคอรี่ ดิสทริบวิ ชัน่ (ประเทศไทย) จํากัด (Kerry Distribution) ไดยา ยศูนยปฎิบตั ิ งานจากกรุงเทพฯ ไปที่จังหวัดชลบุรี พรอมจัดหาที่พักอาศัยชั่วคราวใหแก พนักงานกวา 100 หลัง ในอําเภอศรีราชา เพือ่ ใหแนใจวาบริษทั ฯ จะสามารถปฏิบตั ิ งานและให บ ริ ก ารขนส ง สิ น ค า ได ทั่ ว ประเทศตรงตามความตองการของผูใช บริการ ซึ่งบริษัทฯ การันตีวาจะยังให บริการดานการขนสงฉุกเฉินแกลูกคา

ทีเอสแอล แชริ่งเลิฟ ชวยเหลือเกษตรกรนํ้าทวม

บริษัท ทีเอสแอล ออโต คอรปอเรชั่น จํากัด รวมสมทบทุนชวยเหลือเกษตรกรที่ ประสบอุทกภัยใน 59 จังหวัด กับกิจกรรม “รวมใจตนกลาขาวเพื่อชาวนา” โดยสงตัวแทน จากบริษัททูลเกลาฯถวายเงิน โดยเสด็จพระกุศลสมทบทุนในโครงการขวัญขาวเพื่อนพึ่ง (ภาฯ)ยามยาก สภากาชาดไทย จํานวนเงิน 50,000 บาท เพื่อนําไปซื้อตนกลาแจกจายแก เกษตรกร ใหสามารถปลูกขาวไดทนั ทีภายหลังนํา้ ลด และเปนการชดเชยรายไดทสี่ ญ ู เสียไป ระหวางที่ประสบอุทกภัย

กลุม ปตท.ชวยเหลือผูประสบอุทกภัย มอบขาวกระปองพรอมรับประทาน

เมื่อเร็วๆนี้ ณ ศูนยปฏิบัติการชวยเหลือผูประสบอุทกภัยในทาอากาศยานดอนเมือง คุณยิ่งลักษณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี รับมอบขาวกระปองพรอมรับประทานจาก ดร. ไพรินทร ชูโชติถาวร ประธานเจาหนาที่บริหารและกรรมการผูจัดการใหญ และ ผูบริหาร บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) ซึ่งกลุม ปตท.ใหการสนับสนุนจํานวน 100,000 กระปอง เพื่อชวยเหลือพี่นองประชาชนผูประสบอุทกภัย

เชฟวี่ โคโลราโด ใหม รวมกับ โครงการ 7 สี ชวยชาวบาน ลุยพื้นที่ประสบอุทกภัย

บริษัท เชฟโรเลต เซลส (ประเทศไทย) จํากัด รวมกับ โครงการ “7 สีชวยชาวบาน” โดยสถานีโทรทัศนสีกองทัพบกชอง 7 สงมอบรถกระบะพันธุแกรง เชฟวี่ โคโลราโด ใหม 15 คัน พรอมหองสุขาลอยนํา้ และถังนํา้ มันขนาดใหญเพือ่ เปนทุน เคลือ่ นยายสิง่ ของ สําหรับ ชวยเหลือผูป ระสบภัยนํา้ ทวมในทุกพืน้ ที่ โดยเริม่ จากกรุงเทพมหานคร และจังหวัดใกลเคียง

เครือโรงพยาบาลพญาไท มั่นใจในสมรรถนะ เลือก “อีซูซุดีแมคซ รุนใหมหมด!”

คุณฮิโรชิ นาคางาวะ กรรมการผูจัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด สงมอบ รถ “อีซูซุดีแมคซ รุนใหมหมด!” จํานวน 6 คัน แก คุณวิชัย ทองแตง ประธานกรรมการ เครือโรงพยาบาลพญาไท และเครือโรงพยาบาลเปาโล เมโมเรียล สําหรับใชในโครงการ “ศูนยดูแลสุขภาพเคลื่อนที่สําหรับผูประสบภัยนํ้าทวม” ภายใตโครงการรวมไทยอาสาใน เครือโรงพยาบาลพญาไท เพื่อรับสงทีมแพทย พยาบาล และอุปกรณทางการแพทยในการ ลงพื้นที่ชวยเหลือผูประสบอุทกภัย

11/16/11 8:05 PM

18 BUS&TRUCK • ชุมทางขนสง

ของบริษทั รวมถึงลูกคารายใหมๆ พรอม ทั้งยังไดจัดหาคลังเก็บสินคาแหงใหม เพิ่มเติมที่มีเนื้อที่กวา 30,000 ตาราง เมตร จึงเรียนมาเพื่อทราบคะ •••สภาอุ ต สาหกรรมแห ง ประเทศไทย รวมกับ กรมทรัพยากรนํ้า บาดาล กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติ และสิ่งแวดลอม จัดโครงการเปาลาง บอนํ้าบาดาล เพื่อชวยเหลือผูประกอบ การภาคอุตสาหกรรมทีไ่ ดรบั ผลกระทบ จากป ญ หานํ้ า ท ว ม โดยได รั บ การ สนับสนุนคาใชจา ยจากกองทุนพัฒนานํา้ บาดาล กรมทรั พ ยากรนํ้ า บาดาล กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่ง แวดลอม รวมกันจัด โครงการเปาลาง บอนํ้าบาดาล (โดยไมเสียคาใชจายใดๆ ทัง้ สิน้ ) ขึน้ ทัง้ นีเ้ พือ่ เปนการใหความชวย เหลือผูประกอบการภาคอุตสาหกรรมที่ ไดรับผลกระทบจากปญหานํ้าทวม ใน ดานการอนุรักษและฟนฟูทรัพยากรนํ้า บาดาล และเพื่อชวยบรรเทาความเดือด ร อ นให แ ก ผู  ป ระกอบการฯ ในภาค อุตสาหกรรม สําหรับผูประกอบการที่ สนใจขอรับความชวยเหลือจากโครงการ ดั ง กล า ว สามารถตอบรั บ ความช ว ย เหลือกลับมายัง สถาบันนํ้าเพื่อความ ยัง่ ยืน สภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย ที่ หมายเลขโทรศัพท 0-2345-1050 โทรสาร.0-2345-1257 หรือ E-mail : supapornd@off.fti.or.th, supapornd. fti@gmail.com

•••และจากสถานการณอทุ กภัยที่ ยังคงสงผลกระทบตอบริษัทผูผลิตชิ้น สวนในขณะนี้ สงผลให บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด มีความ จําเปนตองหยุดการผลิตของโรงงานทั้ง 3 แหงตอเนื่อง ระหวางวันที่ 7-12 พฤศจิกายน 2554 ที่ผานมา ขณะเดียว กั น บริ ษั ท ฯ ได ร  ว มมื อ กั บ กรุ ง เทพ มหานคร นําคณะ “โตโยตา จิตอาสา” ทีไ่ ดมกี ารหมุนเวียนอาสาสมัครพนักงาน จํานวนวันละ 150 คน ลงพื้นที่ประสบ อุทกภัยในเขตตางๆ ของกรุงเทพฯ เพื่อ ใหความชวยเหลือเบื้องตนแกผูประสบ ภัย ทั้งการบรรจุและกอกระสอบทราย เพื่อปองกันนํ้าทวม ตลอดจนใหความ ชวยเหลือในการขนยายผูอพยพ โดยได รั บ การสนั บ สนุ น จาก บริ ษั ท ที ที เ ค โลจิสติคส (ประเทศไทย) จํากัด นํารถ บรรทุกขนาดใหญ จํานวน 10 คัน ใน

B&T#186_p16-19_Pro3.indd 18

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

การชวยเหลืออีกทั้งยังไดสนับสนุน เรือ ทองแบนติดเครื่องยนต และเรือเล็ก จํานวน 10 ลํา แกกองทัพบก พรอมทีม “โตโยตา จิตอาสา” เขารวมกิจกรรมใน การชวยเหลือผูประสบภัยในพื้นที่ที่มีนํ้า ทวมสูงและรถยนตไมสามารถเขาถึงได ตองขอขอบคุณในนํา้ ใจของชาวโตโยตา มา ณ ที่นี้ดวยคะ •••ตามที่ บริษทั ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด ไดเรียนเชิญทาน สื่ อ มวลชนร ว มทดสอบสมรรถนะรถ กระบะ TATA Xenon MaxCab เสนทาง กรุ ง เทพฯ-แก ง กระจาน-กรุ ง เทพฯ พรอมรวมทําบุญบริจาคสิ่งของใหกับ โรงเรียนบานพุเข็ม อางเก็บนํา้ เขือ่ นแกง กระจาน ในวันพฤหัสบดีที่ 3 พฤศจิกายน 2554 นั้น จากสถานการณอุทกภัยราย แรงทีเ่ กิดขึน้ อยางตอเนือ่ งในหลายพืน้ ที่ รวมถึงกรุงเทพมหานครดังเปนที่ทราบ กันดีอยูแลว ดังนั้น ทางบริษัทฯ จึงมี ความจําเปนที่จะตองขอประกาศเลื่อน การจั ด งานทดสอบรถกระบะ TATA Xenon MaxCab ออกไป เพื่ อ ให สอดคลองกับสถานการณปจจุบัน และ เพื่อความปลอดภัยโดยรวมของทุกฝาย โดยวันเวลาสําหรับการทดสอบที่เลื่อน ออกไป จะมีการแจงใหทราบภายหลัง จึงเรียนมาเพื่อทราบ และขออภัยใน กรณีที่ตองเลื่อนการจัดงานดังกลาว มา ณ โอกาสนี้ดวยคะ •••ดานฮอนดาตระหนักถึงความ รุนแรงของสถานการณอุทกภัยทีเ่ กิดขึน้ ในประเทศไทยในปจจุบนั และขอแสดง ความเสี ย ใจอย า งสุ ด ซึ้ ง ต อ ผู  ป ระสบ อุทกภัยในพื้นที่ตางๆ ฮอนดาจึงขอรวม เป น กํ า ลั ง ใจโดยมอบเงิ น ช ว ยเหลื อ ผู  ประสบภัยในประเทศไทยเปนจํานวน 100 ลานบาทผานทางสภากาชาดไทย คุณฮิโรชิ โคบายาชิ ประธานกรรมการ บริ ห าร และซี อี โ อ บริ ษั ท เอเชี่ ย น ฮอนดา มอเตอร จํากัด และประธาน บริษทั ฮอนดา ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา “ตลอดระยะเวลา 47 ป ที่ฮอนดาไดดําเนินธุรกิจในประเทศไทย เราไดรบั การสนับสนุนจากประชาชนชาว ไทยเปนอยางดีทําใหธุรกิจของฮอนดา เติบโตมาอยางทุกวันนี้ อีกทั้งในยามที่ ประเทศญี่ ปุ  น ประสบภั ย ภิ บั ติ จ าก เหตุ ก ารณ แ ผ น ดิ น ไหวและคลื่ น ยั ก ษ สึนามิคนไทยก็ใหความชวยเหลืออยาง เต็มที่ซึ่งฮอนดารูสึกซาบซึ้งเปนอยาง มาก ท า มกลางสถานการณ อั น ยาก ลําบากและมีประชาชนไทยเดือดรอน เปนจํานวนมากเชนนี้ ฮอนดาจึงอยากจะ ร ว มเป น กํ า ลั ง ใจโดยจะมอบเงิ น ช ว ย เหลือผูประสบภัยผานทางสภากาชาด ไทย โดยหวังเปนอยางยิง่ วาประเทศไทย จะฟนตัวกลับสูสภาวะปกติไดในเร็ววัน”

•••ทางดานกรมการขนสงทางบก โดย คุณสมชัย ศิริวัฒนโชค อธิบดีกรม การขนสงทางบก ก็ตรวจเยี่ยมใหกําลัง ใจในการปฏิบัติงานของเจาหนาที่กรม การขนสงทางบก ที่ยังคงเปดใหบริการ ประชาชนตามปกติ ขณะที่นํ้าทวมสูง บริเวณโดยรอบหนวยงาน แมวาขณะนี้ ปริมาณนํ้าโดยรอบจะทวมสูงกวา 50 ซม.แลวก็ตาม •••นอกจากนี้กรมการขนสงทาง บก ยังบรรเทาความเดือดรอนแกเจาของ รถและผูประกอบการขนสงที่ประสบ อุทกภัย ดวยการปรับลดคาปรับกรณี แจงดําเนินการทางทะเบียนเกินระยะ

เวลาที่กําหนด กรมการขนสงทางบกจึง กํ า ห น ด ใ ห  สํ า นั ก ง า น ข น ส  ง กรุงเทพมหานครพื้นที่ 1-5 สํานักงาน ขนสงจังหวัด และสํานักงานขนสงจังหวัด สาขาในจังหวัดทีป่ ระสบอุทกภัย ปรับลด อัตราการเปรียบเทียบปรับตามความ เหมาะสมในกรณี การแจงไมใชรถ การ โอนกรรมสิทธิ์รถ การแจงยายเขารถ การเปลี่ยนสีรถ การเปลี่ยนชนิดเชื้อ เพลิง การตรวจสภาพรถยนตรับจาง บรรทุกคนโดยสารไมเกิน 7 คน การ ตรวจสภาพรถตามเงือ่ นไขในใบอนุญาต ประกอบการขนสง และการแกไขสาระ สําคัญของรถ เกินระยะเวลาที่กฎหมาย กําหนด •••ทางดาน บริษทั ฮีโนมอเตอรส เซลส (ประเทศไทย) จํากัด ก็ไดรับผล กระทบนํ้าทวมอยางจัง ทั้งศูนยวิจัยฯ ที่ จ.พระนครศรีอยุธยา และสํานักงานใหญ ทีห่ ลักสี่ ถนนวิภาวดี ดวยเหตุนเี้ องทําให ฮีโนประกาศใหพนักงานหยุดงาน และให ทํางานอยูท บี่ า น ดวยเทคโนโลยีทสี่ ะดวก มากยิง่ ขึน้ ทําใหพนักงานสามารถทํางาน ผานระบบอินเตอรเน็ตและโทรศัพทได อยางสบายๆ •••หรือแมแต บริษัท ฟูโซ ทรัค ปกษหลัง พฤศจิกายน 2554

นอง CHEVY

11/16/11 8:02 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 19

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

(ประเทศไทย) จํ า กั ด ตอนนี้ ก็ ตุ  ม ๆ ตอมๆ วาโรงงานที่ลาดกระบังจะตอง ตอนรับนองชลฤดีดวยหรือไม แตที่แนๆ ตอนนี้ ไ ด ทํ า การขนย า ยรถบรรทุ ก ที่ ประกอบเสร็จแลว รอสงมอบมาจอดรอ อยูที่สวรรณภูมิเปนที่เรียบรอยแลว คุณ ลูกคามั่นใจได วารถนํ้าไมทวมจา

หัวลาก FAW จากประเทศจีน ตามที่เคย แจงไววาหากงาน BUS & TRUCK เลื่อน ออกไปการั น ตี ว  า มาร ว มงานอย า ง แนนอนเพราะเวลาเดิมนั้นเปนเวลาที่รถ เพิ่งนําเขามา ยังไมพรอมที่จะเปดตัว และเมื่อมีการเลื่อนการจัดงานออกไป เฮียหยูก็ไมรอชา แคเอาสัญญามาเซ็น แกร็กเดียว เปนอันวาตกลง ไมตอง เยิ่นเยอคะ แลวพบกันในงาน BUS & TRUCK ’11 วันที่ 15-17 ธันวาคม นี้นะคะ

บจก.กูดไทร รวมชวยเหลือผูประสบภัยนํ้าทวม จ.พระนครศรีอยุธยา

ทางผูบริหารและทีมงานจาก บริษัท กูดไทร รีเทรดดิ้ง จํากัด จํานวนกวา 30 ชีวิต ไดรวมพลังกันลงพืน้ ทีช่ ว ยเหลือพีน่ อ งผูป ระสบภัยจากภัยพิบตั นิ าํ้ ทวม จ.พระนครศรีอยุธยา โดยไดนํารถบัสและรถบรรทุกไปลุยนํ้าทวมเพื่อนําถุงยังชีพและนํ้าดื่ม เขาไปแจกจายแกผู ประสบภัยนํา้ ทวม ทางทีมงานจึงขอขอบพระคุณเหลาบรรดาผูม จี ติ อาสาทีบ่ ริจาคสิง่ ของเพิม่ เติมผานทางหนวยงานเรามา ณ ที่นี้ดวย

ฤกษยาม-ยานยนต

นํามาฝาก ฤกษสําหรับผูที่ตองการออกรถปนี้

•••แตที่ไมตองรอคือในที่สุดแลว หัวลาก FAW ก็ตกลงเขารวมงาน BUS & TRUCK ’11 ซึ่งจะจัดขึ้นระหวางวันที่ 15-17 ธันวาคม 2554 นี้ โดยทาง เฮีย หยู คุ ณ แสงอรุ ณ ธนาดํ า รงศั ก ดิ์ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท สุปรีม ทรัค จํากัด ผูนําเขาและจําหนายรถ

ฤกษประจําวันที่ 1-15 ธันวาคม 2554 วันทีง่ ดออกรถใหมคือ วันเสาร 3 วันพุธ 20 วันที่ออกรถใหมคือ วันอังคาร 6, 13 วันพุธ 14 ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตรไทย ป 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ

วอลโว นําตัวแทนประเทศไทยชิงชัยรายการ FUELWATCH สนามสุดทายที่สวีเดน

บริษัท วอลโว ทรัค แอนด บัส (ประเทศไทย) จํากัด นําโดย คุณบุรินทร โอภาส เศรษฐกุล รองประธานกรรมการ ฝายขายและการตลาด บริษัท วอลโว ทรัค แอนด บัส (ประเทศไทย) จํากัด (ซาย) พรอมดวยทีมงาน นํา คุณสมชาย ภูกลาง (กลาง) ผูชนะเลิศ การแขงขันสุดยอดนักขับประหยัดนํ้ามัน “ฟววอทช คอมเพทิชั่น 2011 ที่ประเทศไทย เขา รวมแขงขัน ฟววอทช เวิลดคอมเพทิชั่น 2011 รอบชิงชนะเลิศระดับโลกสนามสุดทาย ใน ฐานะตัวแทนจากประเทศไทย ณ Volvo Demo Center ประเทศสวีเดน

มาสดา มอบเงินชวยเหลือผูประสบภัยนํ้าทวมเบื้องตน 1,000,000 บาท

คุณโชอิชิ ยูกิ กรรมการผูจัดการ พรอมดวย คุณสุรีทิพย ละอองทอง โฉมทองดี ผู อํานวยการฝายการตลาด บริษัท มาสดา เซลส (ประเทศไทย) จํากัด เปนตัวแทนมอบเงิน จํานวน 1,000,000 บาท เพื่อนําไปสมทบฟนฟูผูประสบภัยนํ้าทวมที่สรางความเสียหายครั้ง รายแรงทีส่ ดุ ตอพีน่ อ งชาวไทย โดยผานทางกองทุนเงินชวยเหลือผูป ระสบสาธารณภัย สํานัก นายกรัฐมนตรี ณ ศูนยปฏิบัติการชวยเหลือผูประสบอุทกภัย (ศปภ) เมื่อเร็วๆ นี้

เขาพบแสดงความขอบคุณ ผบ.ทร.

คุณพยุงศักดิ์ ชาติสุทธิผล ประธานสภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย นําคณะผู บริหารสภาอุตสาหกรรมฯ เขาพบ พลเรือเอก สุรศักดิ์ หรุนเริงรมย ผูบัญชาการทหารเรือ เพื่อแสดงความขอบคุณที่กองทัพเรือไดชวยโรงงานตางๆ ในเขตอุตสาหกรรมที่ไดรับผล กระทบจากภัยพิบัติ

B&T#186_p16-19_Pro3.indd 19

11/16/11 8:02 PM

20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเดน

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

เปรียบเทียบรถเดน

ºÑÅÅѧ¡ ËÑÇÅÒ¡¾Åѧ§Ò¹·Ò§àÅ×

FUSO FV CNG

SINOTRUK HOWO CNG บริษัท สุขศิริ มอเตอร จํากัด ตัวแทนจําหนายไซโนทรัคในประเทศ ไทย ขอเสนอ SINOTRUK รุนใหมแรง กวา พลังเหนือกวาดวยหัวลาก 10 ลอ เครือ่ งยนต 380 แรงมา อีกหนึง่ ผลิตผล สุ ด ยอดรถยนต หั ว ลากจากประเทศ สาธรณรั ฐ ประชาชนจี น ใหม ล  า สุ ด ทนทานแกร ง ทุ ก สมรรถนะ เรื่ อ ง ประหยัดพลังงานเปนเลิศไมเปนรองใคร สรางสรรคคุณภาพยนตกรรมที่ดีเยี่ยม พรอมรองรับการซอมบํารุงอยางชัดเจน ดวยการเปดโชวรูม และเครือขายดีล เลอรทวั่ ประเทศ รองรับลูกคาทีเ่ พิม่ มาก ขึ้น พละกําลังเครื่องยนต ไซโนทรั ค รุ  น ใหม ไ ด เ ปลี่ ย น สมรรถนะเปนรุน T12.38-30 เครือ่ งยนต CNG รอยเปอรเซ็นต 6 สูบ ระบบระบาย ความรอนดวยนํ้า ไดเร็คอินเจ็กชั่น ติด ตั้ ง เทอร โ บชาร จ เจอร แ ละอิ น เตอร คูลเลอร แรงมาสูงสุด 380 แรงมา 279 กิโลวัตต ที่ 2,000 รอบตอนาที แรงบิด สูงสุด 1,650 นิว-ตันเมตร ที่ 1,2001,500 รอบตอนาที ความเร็วสูงสุด110 กิโลเมตรตอชั่วโมง พรอมดวยระบบ ไอเสียเปนมิตรกับสิ่งแวดลอม ยูโร 4 ระบบเกี ย ร ซิ น โครเมส แบบรุ  น ZF16S1950 เดินหนา 16 เกียรเดินหนา 2 เกียรถอยหลัง B&T#186_p20-21_Pro3.indd 20

ยอดพลังหัวลากประหยัดพลังงาน ระบบเผาไหมหมดจด ไดเร็ก อิน เจ็คชั่น จายเชื้อเพลิงประหยัดดวยระบบ ควบคุมอิเล็คทรอนิค คอลโทรลขนาด ความจุกระบอกสูบที่มากขึ้น 11,596 ซีซี. ไม ต  อ งกั ง วลถึ ง พลั ง ในระยะทางไกล รองรับความจุถังกาซ 8 ถัง 140 ลิตร มั่นใจทุกสถานการณ มั่ น ใจในการการขั บ ขี่ อ ย า ง ปลอดภัยดวยระบบเบรกหนาดิสเบรก แบบลมวงจรอิสระ หนา-หลัง ใชแรงดัน ลมปลดโดยบังคับที่ลอหลังเสริมดวย ระบบเบรกไอเสีย มั่นใจดวยระบบเบรก กันลอล็อคตาย เมือ่ ขับขีใ่ นสภาพทีถ่ นน ไมเอื้ออํานวยและสามารถปองกันลอ หมุ น ฟรี ในสภาพทุ ก ผิ ว ถนนในขณะ ออกตัว พรอมคลัตชแบบจานแหงแผน เดียวกับคอยลสปริง ทํางานดวยระบบ ไฮโดรลิคและมีลมดันชวย ระบบพวง มาลัยทํางานดวยลูกปนหมุนวนรอบตัว เพิ่มประสิทธิภาพในการขนสง หนักหนาซักเทาไร ไมหวั่นดวย เพลาหนาแกนลอแบบแข็ง และเฟรม หน า ตั ว ที คู  เพลาหลั ง แบบอั ด เพิ่ ม สมรรถนะที่ แ ข็ ง แกร ง ต อ การขนส ง ประหยัดคุมคาลดตนทุนไดสูงถึง 36 กิโลกรัม (ลิตร) ตอ100 กิโลเมตร รถเพื่อการพาณิชย รถจากประเทศจีนถาที่เขามาทํา

ตลาดบานเรานั้นมีทั้งรถหัวลาก และรถ โดยสาร SINOTRUK เปนหัวลากอีกหนึ่ง แบรนดที่เขามามีสวนแบงทางตลาดใน ไทยได ม ากกว า หั ว ลากจากประเทศ เดียวกัน การเขามาของ SINOTRUK เพื่อ ตลาดรถเพื่อการพาณิชยนั้นนับเปนทาง เลือกใหมสําหรับหัวลากในบานเรา ดวย ราคาและประสิทธิภาพสมเหตุสมผล ทัง้ ยั ง มี ก ารลงทุ น และเพิ่ ม ดี ล เลอร ทั่ ว ประเทศใหกลุมลูกคาไดมั่นใจในสินคา จากจีนมากขึ้น

รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด (kw/rpm) แรงบิดสูงสุด (Nm/rpm) ความเร็วสูงสุด (กม./ชม) ความจุถังกาซ (ถัง/ลิตร) มาตรฐานไอเสีย

บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด ผูผ ลิตและจัดจําหนายรถบรรทุก เพื่อการพาณิชยหลายแบบหลายขนาด ทีพ่ รอมตอบสนองทุกความตองการของ ทุกธุรกิจ ฟูโซ ยานยนตเพือ่ การพาณิชย ชั้นนําของเอเชีย ที่พรอมดวยคุณคา และคุณภาพ ดวยเทคโนโลยีระดับสูง ได รั บ การออกแบบ และพั ฒ นา ผลิ ต ภั ณ ฑ ใ ห มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพเหนื อ มาตรฐานความปลอดภัย เปนมิตรกับสิง่ แวดลอม ซึ่งไดรับการรับรองมาตรฐาน การปลอยไอเสีย ยูโร 3 จาก กระทรวง อุตสาหกรรม ขุมพลังขับเคลื่อน สําหรับรถบรรทุกหัวลาก 10 ลอ รุน FV 5138 เครื่องยนต 6M70-1AT3

SINOTRUK FUSO รถหัวลาก CNG HOWO SERIES FV51HR3RDH1(CNG) 6M70-1AT3 (CNG) T12.38-30 360 380 279 279/2,000 1,552/1,440 1,650/1,200-1,500 103 110 8/140 8/140 ยูโร 3 ยูโร 4

รายละเอียดเพิ่มเติม บริษัท สุขศิริ มอเตอร จํากัด โทร.0-3633-9298 บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2897

11/16/11 8:10 PM

SHOWROOM • BUS&TRUCK 21

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

SHOWROOM

àÅ×Í¡ FFordd R Ranger

แค็บแบบตอนเดียวสามารถตอบสนองการใชงานไดอยางเต็มพิกดั แตไมไดหมายความ วาคุณจะตองสูญเสียความสะดวกสบายไป เพราะฟอรด เรนเจอร ใหม แบบตอนเดียว ออกแบบพื้นที่วางขาที่กวางกวาคูแขง พื้นที่ใชงานที่กวางขวางเพื่อการบรรทุกไดมากกวา พรอมพาคุณลุยทุกภารกิจไดอยางงายดาย เครื่องยนตดีเซล TDCi ขนาด 2.2 ลิตร ไดรับ การปรับจูนใหเหมาะกับสภาพของแตละทองถิ่น ทั้งดานสมรรถนะและอัตราการประหยัด นํ้ามัน ใหกําลังสูงสุด 150 แรงมา 110 กิโลวัตต แรงบิด 375 นิวตันเมตร ยกระดับมาตรฐาน ใหมใหกับรถระดับเดียวกัน ดวยเทคโนโลยีลํ้าสมัยที่มีในฟอรด เรนเจอร ใหม ที่มาพรอม ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ESP) ใหการควบคุมและความปลอดภัยเหนือชั้น ไมวา จะขับขี่บนทองถนนในเมืองหรือถนนออฟโรดตางจังหวัด รายละเอียดเพิ่มเติม : www.ford.co.th

สั ม ผั ส ป ร ะ ส บ ก า ร ณ  ใ ห ม  ที่ เ ป  น เครือ่ งยนต CNG เหนือพลังการขับขีด่ ว ย สุดยอดสมรรถนะเครือ่ งยนตอนั ทรงพลัง ประหยั ด พลั ง งาน มลพิ ษ ตํ่ า ด ว ย เทคโนโลยี นํ า สมั ย ระบบคอมมอนเรล ควบคุมดวยระบบคอมพิวเตอร มาตรฐานยูโร 3 6 สูบ ไดเร็คอินเจ็กชั่น ระบายความรอยดวยนํ้า พรอมอินเตอร คูลเลอร กําลังสูงสุด 360 แรงมา ที่ 2,400 รอบต อ นาที แรงบิ ด สู ง สุ ด ที่ 1,552 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400 รอบตอ นาที ความจุกระบอกสูบ 12,882 ซีซี. ความเร็วสูงสุด 103 กิโลเมตรตอชั่วโมง นุมนวลปลอดภัย ระบบเกียรสงกําลังแบบ 10 เกียร เดินหนา HI-LOW เกียร 2-5 ซินโครเมช รุน M130S2X5 ใหประสิทธิภาพการสง กํา ลั ง ที่ ดีกว า และประหยัดนํ้า มัน รถ บรรทุกฟูโซ FM1524 สรางความมั่นใจ ใหแกผูขับขี่ดวยระบบเบรกแบบลมดัน นํ้ามัน (Air OverHydraulic Brake) พรอมเบรกไอเสีย ที่ชวยเพิ่มประสิทธิภาพในการเบรกบนทางลาดชันเพื่อยืด อายุการใชงานของระบบเบรก และเพิ่ม ความปลอดภัยในการขับขี่ ขับขี่สบายอยางมีเอกลักษณ มาพร อ มความสะดวกสบาย ภายในหองโดยสารทีล่ งตัวหรูหรา กวาง ขวาง ตกแตงภายในเต็มรูปแบบ เบาะ R1_B&T#186_p20-21_Pro3.indd 21

นั่งกวางสบายปรับไดหลายระดับตาม สรีระของผูขับขี่ เพิ่มพื้นที่เหนือศีรษะ และชองเก็บของสวนตัวมากกวา บันได ขึ้นลงติดตั้งอยูในระดับตํ่า ทําใหขึ้นลง ภายในหองโดยสารไดสะดวก ฟูโซ FV 5138 มีหองโดยสารอเนกประสงคแบบ สองตอน ทั้งหมดนี้เพื่อผอนคลายความ เหน็ดเหนื่อยเมื่อยลาในการขับขี่ ตาม แนวคิดของการสรางสรรคดลุ ยภาพแหง ความสมบู ร ณ แ บบ (The Perfect Balance) ซึ่งมีความสําคัญอยางยิ่งตอ การขับขี่ที่ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ สะดวกดวยอุปกรณติดตั้งภายในทําจาก วัสดุที่เปนมิตรกับสิ่งแวดลอม ทั้งหมดนี้ รองรับจุดประสงคเพียงหนึง่ เดียวคือ ให ผูขับขี่มีความปลอดภัย และผอนคลาย ความเมื่อยลา บรรทุกหนักคุมสุดขีด FV 5138 ใหความประหยัด และ ใหประโยชนสูงสุด จากความสามารถ รองรับนํ้าหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้นมากถึง 25,000 กิโลกรัม และดวยความลํ้าหนา ของระบบคอมพิวเตอรที่ทันสมัย จึง สามารถรองรั บ การบรรทุ ก ได ทุ ก สถานการณ ทําให FV 5138 มีความโดด เดนและทนทาน ชวยลดคาใชจา ย ใหงาน ยากสํ า เร็ จ ลุ ล  ว งจากขุ ม พลั ง ของ เครื่องยนตทมี่ ีประสิทธิภาพสูง และการ ออกแบบที่ทันสมัย

Chevrolet Colorado

รถกระบะอเมริกนั พันธุแ กรงไดรบั การพัฒนาจากประสบการณความเชีย่ วชาญทีส่ งั่ สม มาตลอด 100 ปของเชฟโรเลต อัดแนนดวยเทคโนโลยีทดี่ ที สี่ ดุ ของรถกระบะ และถูกทดสอบ ในทุกขีดจํากัดของสภาวะการขับขี่อยางสุดขั้วทั่วโลก เพื่อใหแนใจวา โคโลราโด ใหม พรอม ตอบสนองทุกการใชงาน และทุกความตองการของลูกคาทุกคนอยางแทจริง Single Cab -รถ ปกอัพ 2 ประตู รองรับทุกการบรรทุกหนัก เพื่อความคุมคาในการใชงานเชิงพาณิชย ขณะ ที่เครื่องยนตขนาด 2.5 ลิตรของโคโลราโด เปนแบบ 4 สูบแถวเรียง 16 วาลว คอมมอนเรล ไดเรคอินเจคชั่น พรอมเทอรโบและอินเตอรคูลเลอรเชนกัน โดยใหพละกําลังสูงสุด 150 แรงมาที่ 3,800 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตรที่ 2,000 รอบตอนาที สงกําลัง ผานระบบเกียรธรรมดา 5 สปด รายละอียดเพิม่ เติม : www.chevrolet.co.th

Isuzu suzu D-MAX

ดีแมคซ สปารค รุนใหมปกอัพที่สืบสาน “ดีเอ็นเอ” แหงรถเพื่อการพาณิชย ตอบทุก โจทยความตองการ ความทนทาน ตอบสนองการบรรทุกเต็มรูปแบบดวยกระบะขนาดใหญ ที่โลกขนสงตองยอมรับเครื่องยนต Ddi 2.5 TURBO ขุมพลังสมบูรณแบบที่สุดแหงความ ประหยัด ขนาด 2,500 ซีซี ใหพลัง 116 แรงมา ที่ 3,600 รอบ/นาที และแรงบิดสูงแบบตอ เนื่อง (Flat-torque) สูงถึง 280 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800-2,200 รอบ/นาที เกียรธรรมดา 5 สปดใหม แบบ SPORT-SHIFT ชุดเกียรใหม ออกแบบอัตราทดเกียรใหม ผสานลงตัวกับกําลัง เครื่องยนต พรอมออกแบบคันเกียรใหม ใหมีชวงชักสั้นลง เขาเกียรงาย กระชับ ใหจังหวะ การเปลี่ยนเกียรลื่นไหลตลอดทุกชวงความเร็ว รายละเอียดเพิ่มเติม : www.isuzu-tis.com

11/17/11 3:33 PM

22 BUS&TRUCK • รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

รถเพื่อกิจการพิเศษ

TADANO ATF130G-5

TADANO เปนผูผ ลิตรถเครนทีม่ ี สวนแบงการตลาดมากเปนอันดับหนึ่ง ในประเทศญี่ปุน มีโรงงานผลิตอยูทั้ง ประเทศญี่ปุน เยอรมนี สหรัฐอเมริกา และประเทศจีน สําหรับในรุน ATF 130 G-5 เปนรถเครนประเภท All Terrain Crane ที่ ทํ า การผลิ ต จากประเทศ เยอรมนี ในนาม TADANO-FAUN โดย TADANO ไดใชโรงงานนี้เปนฐานการ ผลิตรถเครนประเภท All Terrain Crane เพื่อสงขายทั่วโลก โรงงาน TADANO-FAUN นี้ ทําการผลิตทั้งรถ เครนประเภท Truck Crane และ All Terrain Crane โดยผลิตรถเครนที่ สามารถยกนํ้าหนักไดตั้งแตขนาด 45 ตัน จนถึงขนาด 400 ตัน TADANO All Terrain Crane รุน ATF130G-5 เปนรถเครนรุนลาสุดใน ประเภท All Terrain Crane ที่ทาง TADANO ไดมีการออกแบบและผลิต โดยทีมงานของ TADANO-FAUN ซึ่งมี ความสามารถยกนํา้ หนักไดถงึ 130 ตัน โดยมีแขนยกหลัก (BOOM) 6 ทอน ซึ่ง มีความยาวรวม 60 เมตร และยังมีแขน สําหรับตอขยาย (JIB) ไดอีกถึง 92 เมตร รวมทั้งมีระบบไฮโดรลิคในการ ปรับมุมการยกของแขนตอขยาย ใช เครื่องยนตจาก Mercedes-Benz ผาน ระบบสงกําลัง ZF Transmission ระบบ ขับเคลื่อนเปนแบบ All Terrain ซึ่ง สามารถขั บ เคลื่ อ นและบั ง คั บ

B&T#186_p22-23_Pro3.indd 22

เลี้ยวไดทั้ง 5 เพลา ทําใหเหมาะสําหรับ ขับเคลื่อนบนถนนและภายในหนวยงาน ทัง้ นีย้ งั พรอมดวยเทคโนโลยีทเี่ ปนจุดเดน ของ TADANO อยางครบครัน เชน ระบบ ควบคุ ม การยก AML, ระบบ Lift Adjuster ระบบกุญแจดอกเดียวสําหรับ ทุกระบบและอื่นๆ บริษทั อิตลั ไทยอุตสาหกรรม จํากัด ในฐานะผู  นํ า เข า และจั ด จํ า หน า ยใน ประเทศไทย ไดมกี ารแยกสวนบริการหลัง การขายสําหรับลูกคา TADANO ออกจาก สวนบริการหลังการขายหลักจากสินคา ยี่หออื่นๆ ที่ทางบริษัทฯเปนตัวแทนอยู ทั้งนี้เพื่อใหพนักงานไดมีการศึกษาและ พั ฒ นาความสามารถในเรื่ อ งของ เทคโนโลยีและการบริการหลังการขาย ของสินคา TADANO ไดโดยตรงและเต็ม ความสามารถ รวมทั้งมีการฝกอบรม ของพนักงานโดยโรงงานเปนประจํา เพื่ อ ให ส ามารถรองรั บ กั บ เทคโนโลยีใหมๆ อยูเสมอ ส ว นในเรื่ อ ง ของอะไหลนั้น ทาง บริษัทฯไดมีการ จั ด เตรี ย มไว

ตามปริมาณของจํานวนและรุนของรถ เครนทีไ่ ดจาํ หนายในประเทศ และยังไดมี การรวมมือกับทาง TADANO ในการ บริการหลังการขายกับรถเครนที่นําเขา จากประเทศญีป่ นุ ดวย นอกจาก TADANO All Terrain Crane รุน ATF130G-5 นัน้ TADANO ยังมีรถเครนประเภท Truck Crane, Rough Terrain Crane และเครนติ ด รถ บรรทุ ก ที่ เ ป น ที่ รู  จั ก

ทั่ ว ไป ซึ่ ง ทาง บริ ษั ท ได นํ า เข า และจั ด จํ า หน า ย ดวยเชนกัน ทั้งนี้ ท  า น ที่ มี ค ว า ม สนใจและตองการ ทราบขอมูลตางๆ เพิ่มเติม สามารถขอทราบราย ละเอี ย ดได ที่ บริ ษั ท อิ ตั ล ไทย อุ ต สาหกรรม จํ า กั ด กลุ  ม ธุ ร กิ จ แมชีนเนอรี่ โซลูชั่น 24/18 หมู 4 ถ.พระราม 2 (กม.26) ต.นาดี อ.เมือง จ.สมุทรสาคร 74000 โทร. 034-834591, 034-834-577-89 www.italthai. co.th

11/16/11 8:15 PM

จอดคุย • BUS&TRUCK 23

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

จอดคุย

ปจจุบันนี้ธุรกิจอุปกรณ NGV ถื อ ได ว  า ทรุ ด ตั ว ลงเป น อย า งมาก เพราะปจจัยหลักทาง ปตท. ไดผลิต NGV ออกมาไมเพียงพอกับความ ต อ งการของตลาดจึ ง ทํ า ให ผู  ประกอบการขนสงไดหันมาใชรถ ใหญเครือ่ งยนตดเี ซลประกอบกับได เกิดวิกฤตนํ้าทวมทําใหขนสงตางๆ ไมสามารถวิ่งงานได คุณวิลาศ จีนารักษ กรรมการ ผู  อํ า นวยการ บริ ษั ท เวิ ล ด เ ทค เอ็นจิเนียริ่ง จํากัด ไดเปดเผยถึง เบื้ อ งหน า และเบื้ อ งหลั ง ถึ ง ธุ ร กิ จ NGV ทีไ่ ดศกึ ษาและทําตลาดมานาน รวมทั้งธุรกิจการจําหนายเทอรโบ อยางละเอียดมาใหทราบโดยทั่วกัน ธุรกิจ NGV จะเล็กลง สําหรับธุรกิจ NGV ที่ไดทํามา มีทงั้ แบบมิก๊ เซอรและหัวฉีดโดยแบบ แรกนั้นไมตองติดเทอรโบสวนแบบ หลังตองติดเทอรโบเพิ่มแรงมาโดย ระยะแรกนั้นตลาดเติบโตมาก แต มาระยะหลังตลาดไดเล็กลงสาเหตุก็ สืบเนือ่ งมาจากทาง ปตท. ผลิต NGV สูตลาดนอยลงในขณะที่ทั้งตลาดรถ เล็กและรถใหญเปนเครือ่ งยนต NGV จึงทําใหมี NGV ไมเพียงพอกับความ ตองการของตลาด โดยทาง ปตท. ออกมาบอกวา ราคาทีจ่ าํ หนายลิตรละ 8.50 บาทนัน้ ต อ งขาดทุ น เป น อย า งมากเพราะ ตนทุนจริงอยูที่ลิตรละ 14 บาท จึง ต อ งการให รั ฐ บาลอนุ มั ติ ใ ห ป รั บ ราคาขึ้น ดวยความเห็นสวนตัวแลวทาง ปตท. ตองแถลงขาวออกมาอยาง เปดเผยตนทุนที่แทจริงเปนจํานวน เทาไหรเพื่อใหทางรัฐบาลอนุมัติให ปรับราคาเพิม่ ซึง่ รัฐบาลเคยประกาศ วาราคาสูงสุดของ NGV ปรับไดครึ่ง หนึ่งของราคานํ้ามันดีเซล หรืออีก ทางหนึ่งทางรัฐบาลตองชวย ปตท. ไมใหขาดทุนพรอมทั้งยังชวยใหผูใช ไมตองจายแพงเกินเหตุดวย กลุมผูใช NGV มีสองแบบ กอนหนานี้ตลาด NGV ถือวา เปนตลาดใหมกลุมผูใชยังไมมีความ เข า ใจถึ ง วิ ธี ก ารใช ร ถใหญ NGV อย า งถู ก ต อ ง เมื่ อ เห็ น ว า การ ดัดแปลงเครื่องยนตดีเซลเปน NGV มีราคาถูกก็เลือกแบบนัน้ แลวปญหา ที่ตามมาก็มีมากทําใหมองเห็นวา หากใช แ บบเดิ ม ไม เ ปลี่ ย นเป น เครื่องยนต NGV จะคุมทุนมากกวา ดั ง นั้ น จึ ง สามารถบอกได ว  า กลุ  ม ผู  ป ระกอบการขนส ง ที่ ใ ช ร ถ R2_B&T#186_p22-23_Pro3.indd 23

ใหญ NGV มีอยูสองแบบคือรถใหญที่ ดัดแปลงเปนเครื่องยนต NGV เจาของ หรือชางประจําอูเองตองมีความรูความ เข า ใจในการดู แ ลทั้ ง เครื่ อ งยนต แ ละ อุปกรณ NGV เปนอยางดีเนื่องจากอูผู ติดตัง้ จะมีชา งเฉพาะอูไ มมกี ารซอมนอก สถานที่ดังนั้นเวลารถไปเสียตางจังหวัด ตัวคนขับเองก็ตองสามารถซอมเร็วได เพื่อที่จะนํารถมายังอูซอมที่บริษัท สวนแบบที่สองคือ เจาของไมมีความรูเรื่อง รถใหญ NGV จึงตัดสินใจ เลือกรถใหญ NGV ทีอ่ อก มาจากโรงงานเลยโดยให บริ ษั ท ที่ ข ายเป น ผู  ดู แ ล ตลอดอายุการรับประกันเรียกไดวาดูแล เฉพาะการขนสงสวนรถนั้นมีผูดูแลแทน บริษัทมีการเทรนนิ่งใหลูกคา ขณะนี้ ท างบริ ษั ท จะจํ า หน า ย อุปกรณ NGV ใหกบั ลูกคาเพียงแคอยาง เดียวไมการติดตั้งใหโดยลูกคาที่ซื้อใน ครั้ ง แรกทางบริ ษั ท จะส ง พนั ก งานไป ทําการเทรนนิ่งการติดตั้งและดูแลให หากมี ป  ญ หาการใช ง านตั ว คนขั บ ก็ สามารถซอมแซมได ราคาจําหนายจึงถูก สมเหตุสมผล รวมทั้งมีคุณภาพสามารถ ใชงานไดนานหลายป ปรับกลยุทธเดิมมุงเนนเทอรโบ เนือ่ งจากตลาด NGV มีแนวโนมจะ เล็กลงทําใหตอนนี้หันกลับมาเนนตลาด เทอรโบซึ่งทุกปมีแตจะโตขึ้นเพราะผู แทนจํ า หน า ยอย า งเป น ทางการของ เทอรโบทั้งรถเล็กรถใหญ 5 ยี่หอ คือ GARRETT, GOLSET, IHI, MISUBISHI, BORGWARNER TURBO SYSTEMS สวนดีลเลอรทจี่ าํ หนายนัน้ มีอยูส อง กลุม คือ จําหนายอยางเดียวและจําหนาย พร อ มติ ด ตั้ ง ซึ่ ง กลุ  ม ลู ก ค า มี อ ยู  ทั่ ว ประเทศเพราะรถทีม่ คี ณ ุ ภาพสูงตางตอง ติ ด เทอร โ บเป น ส ว นช ว ยเพิ่ ม แรงให เครื่องยนต รักษาเทอรโบตองดูนํ้ามันเครื่อง เพื่อเปนการแนะนําถึงวิธีการดูแล เทอรโบใหมีอายุการใชงานนานขึ้นถึง แมวาจะไมใชการทําตลาดที่ถูกตองนัก ก็ต ามนั่น คื อ การต อ งใส ใ จดูแ ลนํ้ า มั น เครือ่ งเปนหลักเพราะทัง้ เครือ่ งยนตและ เทอรโบตางตองใช นํ้ามันเครื่ องดู แล ระบบการทํางาน อธิบายงายๆ คือเครือ่ งยนตทาํ งาน นอยกวาเทอรโบอยางเครื่องยนตหมุน 2,000 รอบ/นาที แตเทอรโบหมุนไป เกือบ 100,000 รอบ นํ้ามันเครื่องที่มี คุณภาพสูงใชงานไดสูงสุดแค 10,000 กิโลเมตร ก็ตองเปลี่ยนใหมหรือจะดูที่ ความหนืดของนํ้ามันเครื่องก็ยังใชงาน

ต อ ได แ ต ห ากหมดความหนื ด ก็ ต  อ ง เปลีย่ นใหมทนั ทีมฉิ ะนัน้ แลวหากเทอรโบ พังก็ตองเตรียมเงินไวอยางนอย 20,000 บาททีเดียว ถือไดวาบริษัท เวิลด เอ็นจิเนียริ่ง จํากัด ศึกษางานอยางจริงจัง อาทิ ธุรกิจ

NGV ก็ไดศึกษาและวิจัยเลยไปถึง ระบบ LNG ทีห่ าก ปตท. นํามาใชเมือ่ ไหรก็สามารถทําใหรถยนตที่ใช NGV มาใช LNG ไดทนั ทีรวมทัง้ เทอรโบทุก ยี่หอที่จําหนายมีคุณภาพสูง อายุการ ใชงานยาวนานกวายี่หออื่น

11/18/11 4:17 PM

24 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

LOGISTICS FOCUS

เมอสก ไลน เปดตัว Daily Maersk บริการขนสงสินคา เสนทางเอเชีย-ยุโรปเหนือ

เมอสก ไลน เปดตัว Daily Maersk บริการขนสงสินคาตัวใหมลาสุดในเสน ทางระหวางเอเชียและยุโรปเหนือที่จะ เข า มาตอบโจทย ค วามท า ทายใน อุตสาหกรรมขนสงตูสินคารวมทั้งยก ระดับรูปแบบการขนสงขึ้นมาอีกระดับ หนึ่ง บริการดังกลาวจะกําหนดใหมเี วลา คืนตูส นิ คา (cut-off) เวลาเดียวกันทุกวัน ตลอดทั้งสัปดาห ทําใหสามารถขนสง สินคาไดทันทีหลังจากผานกระบวนการ ผลิต โดยที่ไมตองเก็บสินคาไวรอ อีกทั้ง ยังสงมอบตูส ินคาไดบอ ยขึน้ และสงถึงที่ หมายได ต รงตามระยะเวลาที่ กํ า หนด ตางจากเดิมที่ลูกคาตองปรับตารางเวลา การผลิ ต สิ น ค า และกระบวนการ ซัพพลายเชนของตนไปตามระยะเวลา ขนสงที่ไมแนนอนของสายการเดินเรือ และไมสามารถแนใจไดวาสินคาจะสง ถึงที่หมายไดตรงตามเวลา Daily Maersk จะมีเรือบรรทุก

สินคาจํานวนทั้งสิ้น 70 ลํา วิ่งใหบริการ รายวันไป-กลับระหวางทาเรือสี่แหงใน ทวีปเอเชีย ประกอบดวยทาเรือ Ningbo, Shanghai, Yantian และ Tanjung Pelepas กับทาเรือสามแหงในทวีปยุโรป ประกอบดวยทาเรือ Felixstowe, Rotterdam และ Bremerhaven บริการนี้ จึงเปรียบเสมือนสายพานลําเลียงสินคา ทางทะเลขนาดยักษสําหรับเสนทางการ คาดังกลาวทีม่ ปี ริมาณสินคามากทีส่ ดุ ใน โลก แมวาจะยังไมมีบริการดังกลาวใน ประเทศไทย แตสนิ คาจากทาเรืออืน่ ๆ ใน ภูมิภาคที่มาถายลํา ณ ทาเรือในบริการ จะถูกสงตอไปยังทาเรือปลายทางใน แตละวันเชนกัน ทําใหสินคาถึงที่หมาย ไดรวดเร็วและตรงตามเวลาที่กําหนด อยางไรก็ตาม เมอสก ไลน ยังมีแผนที่ จะขยายบริการใหครอบคลุมทาเรือเพิ่ม ขึ้นในอนาคต เมอสก ไลน จึงมั่นใจไดวาผูรับ สิ น ค า ที่ ป ลายทางจะสามารถมารั บ ตู 

สินคาไดตรงตามวัน-เวลาที่ตกลงกันไว หรือหากตูสินคามาไมถึงตามกําหนด เวลา ทางสายการเดินเรือฯก็ยินดีที่จะ มอบเงินชดเชยให ซึ่งนับเปนครั้งแรกที่ ให ค วามมั่ น ใจในการขนส ง เช น นี้ ใ น อุตสาหกรรม คุณเอ็ดวิน โคลดิง ประธานเจา

หนาที่บริหาร สายการเดินเรือ กลาววา เราตั้งใจออกแบบบริการที่ชวยลดความ ตึงเครียดใหกบั ลูกคา และพัฒนาขัน้ ตอน การขนส ง ให มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพที่ สุ ด ใน กระบวนการซัพพลายเชน จากเดิมที่มี การสงสินคาไมตรงตามเวลาทีก่ าํ หนดไว แมวา เมอสก ไลน เปนสายการเดินเรือ ที่ตรงตอเวลาที่สุดในเสนทางดังกลาว แลวคือ รอยละ75 % แตยังไมดีพอ สําหรับลูกคาทีจ่ ะวางแผนการผลิตอยาง มีประสิทธิภาพ จริงๆ แลวคาใชจายใน การขนส ง คิ ด เป น เพี ย งแค ร าวสอง เปอรเซ็นตของคาใชจายทั้งหมดของ ลูกคา แตที่ผานมาลูกคากลับตองปรับ แผนการผลิตและบริหารสินคาคงคลัง ตามตารางเวลาทีไ่ มแนนอนของสายการ เดินเรือ จะเห็นไดวาการขนสงไดตรง ตามเวลาเปนหัวใจหลักสําหรับทั้งสาย เดินเรือและลูกคา

เมอสก ไลน เปนบริษัทขนสงทางเรือคอนเทนเนอรชั้นนําของโลก และ เปนสวนหนึง่ ใน เอ.พี.มอลเลอร-เมอสก กรุป บริการสงสินคาตรงตอเวลา ดวย กองเรือคอนเทนเนอรมากกวา 500 ลํา และตูคอนเทนเนอรกวา 1,900,000 ตู ทั่วโลก พรอมใหบริการผานเครือขายสํานักงานและตัวแทนใน 125 ประเทศ ดูขอมูลเพิ่มเติมไดที่ www.dailymaersk.com

B&T#186_p24-25_Pro3.indd 24

11/16/11 8:21 PM

LOGISTICS • BUS&TRUCK 25

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

PRODUCTS CATALOGUE

Combi-CB

Combi-CB มี ข นาดกะทั ด รั ด กว า โฟล ค ลิ ฟ ต รุ  น เดิ ม ๆ คุ ณ ประโยชน ก ารใชส อยมากมาย เนื่ อ งจากรถถู ก ออกแบบให สามารถใชงานไดหลากหลายขึน้ เหมาะสมอยางยิง่ สําหรับการนํา ไปใชงานในคลังสินคาหรือผลิตภัณฑที่จัดยกใสพาเลท ขนาดใหญและยาว จะกลาวไดวานี่จะเปนนวัตกรรมใหม ที่ทานสามารถกําหนดรูปแบบของการ จัดการการทํางานไดเอง ทางผูผลิตไดนําปญหาที่เกิดในรุนเดิมๆ มาพัฒนาจนเกิด เปนขอดีมอบใหกับลูกคา ในสวนของขอมูลทางเทคนิคคือ • สามารถรองรับนํ้าหนักได 2,500-4,000 กิโลกรัม • สามารถรองรับไดทั้งระบบแกส LPG ดีเซล และไฟฟา • ตัวงวงสามารถยกไดสูงสุด 7,500 มิลลิเมตร เพิ่มเติม : www.combilift.com

Roller Conveyor

ลูกกลิ้งลําเลียง เปนอุปกรณขนถายลําเลียงที่มี ราคาถูก สามารถปรับแตงใหติดตั้งใชงานรวมกับ อุปกรณอนื่ ๆ ไดงา ย จึงไดรบั ความนิยมอยางกวาง ขวาง ในการนําไปประยุกตใชในหลายลักษณะงาน ในทุกภาค อุตสาหกรรม ทั้ ง นี้ อ อกแบบและผลิ ต ลู ก กลิ้ ง ลํ า เลี ย งอย า งเหมาะสมกั บ ลักษณะงาน ในการนําไปใชงาน ดวยทีมวิศวกรผูชํานาญ และ สามารถออกแบบเพื่อการใชงานรวมกับอุปกรณอื่นได ไมวาจะเปน เครื่องชั่ง เครื่องบรรจุ เครื่องนับจํานวน เครื่องอานบารโคด และ เครื่องคัดขนาด วัสดุที่เหมาะสมกับเครื่องลําเลียงชนิด Roller นี้ ควรตองเปน ของที่เปนชิ้นเปนอัน และมีรูปทรงแนนอน เชน กลองกระดาษ ลัง ไม ฯลฯ เนื่องจากการมีชองวางระหวางลูกกลิ้ง สําหรับกรณีที่เปน วัสดุที่รูปทรงไมแนนอน ไมคงรูป เชน กระสอบ ถุงบรรจุภัณฑชนิด ออน ฯลฯ บางกรณีกส็ ามารถใชเครือ่ งลําเลียงชนิดนีไ้ ด แตอาจตอง ออกแบบเปนพิเศษเปนแตละกรณี เพิ่มเติม : บจก. ที.เอ็ม อินดัสตรี

B&T#186_p24-25_Pro3.indd 25

โตะปฏิบัติการสั่งทํา

แน น อนว า ภายในโรงงานต า งๆ นอกจาก เครือ่ งจักรตางๆ แลว ยังมีเครือ่ งไมเครือ่ งมืออีก มากมายที่จะชวยใหเกิดความสะดวกตอการ ปฏิบัติงาน ซึ่งหนึ่งในนั้นก็มีโตะปฏิบัติการสั่งทํา สําหรับ SMK นั้นไดออกแบบเจาโตะปฏิบัติการสั่งทํามาเพื่อ เพิ่มความสะดวกในงานผลิตสินคาที่มีลักษณะจําเพาะพรอมตอบ สนองตอความตองการใชงานที่ตางกัน ดวยรูปแบบที่หลากหลาย สวยงาม และแข็งแรง สามารถ ออกแบบและผลิตไดตามความตองการของผูใชไมจํากัดจํานวน ขั้นตํ่าในการสั่งงาน เพิ่มเติม : หจก. เอส.เอ็ม.เค. โปรดักส โทร.0-2427-4237

แบตเตอรี่คุณภาพสูง

ใหมลาสุดสําหรับแบตเตอรี่รุน Classic ใช สําหรับรถโฟลคลิฟต ผลิตและนําเขาจาก ประเทศอังกฤษ ผลิตดวยมาตรฐานและ วัตถุดิบที่มีคุณภาพ ใหประโยชนสูงสุดในการใชงานที่ระยะเวลาที่นานกวา ในราคาทีเ่ หมาะสม ทัง้ นีต้ วั แบตเตอรีผ่ ลิตจาก Polyethylene เปนสวนประกอบ มีความยืดหยุน แตทนทาน เพิม่ เติม : บจก. ไวส เอนเตอรไพรส โทร.0-2894-3371

11/16/11 8:21 PM

26 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

LOGISTICS & MATERAIL HANDLING

เคอรี่ยายศูนยปฏิบัติงานสูชลบุรี บริการขนสงสินคาชวงวิกฤตนํ้าทวม

บริ ษั ท เคอรี่ ดิ ส ทริ บิ ว ชั่ น (ประเทศ ไทย) จํากัด (Kerry Distribution) ได ย  า ยศู น ย ป ฎิ บั ติ ง านจาก กรุ ง เทพฯไปที่ จั ง หวั ด ชลบุ รี เพื่ อ ให แนใจวาบริษัทฯ จะสามารถปฎิบัติงาน และใหบริการขนสงสินคาไดทวั่ ประเทศ ตรงตามความตองการของผูใชบริการ ทั้งนี้ เคอรี่ไดตัดสินใจยายฐาน การปฎิบตั งิ านออกจากกรุงเทพฯ ตัง้ แต เมื่อชวงสัปดาหที่ผานมาโดยไดจัดตั้ง ศู น ย ป ฏิ บั ติ ง านแห ง ใหม ขึ้ น ที่ อํ า เภอ ศรีราชา จังหวัดชลบุรี โดยศูนยแหงนี้ จะเปนศูนยหลักในการเชือ่ มตอประสาน งาน ทั้งในดานการดําเนินงานและการ กระจายสินคา คุณจรัมพร ผูอํานวยการฝาย ปฏิบัติการ บริษัท เคอรี่ ดิสทริบิวชั่น (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา หลัง จากที่ ป ระเมิ น สถานการณ ทํ า ให ตระหนักวามีความจําเปนที่จะตองยาย

ฐานปฎิบตั งิ านเพือ่ ทีจ่ ะสามารถใหบริการ ลูกคาไดอยางเต็มระบบ และสามารถ ขนสงสินคาไปไดทั่วประเทศ เราเชื่อ วาการยายฐานการปฎิบัติงานเปนการ ตัดสินใจที่ถูกตอง นอกจากนี้เรายังได ขยายคลังเก็บสินคาเพื่อใหบริการแก ลูกคาของเราในชวงเหตุวิกฤตในครั้งนี้ เคอรี่กรุปมีพื้นที่สําหรับการขนสง ทางภาคพืน้ ดินรวมถึงคลังเก็บสินคารวม กวา 500,000 ตารางเมตรในประเทศไทย โดยมีศูนยหลักอยูที่จังหวัดชลบุรีและ จังหวัดระยอง นอกจากนัน้ เคอรีก่ รุป ยัง เนนในเรื่องการใหบริการกระจายสินคา โดยใชรถบรรทุกมากกวา 1,000 คันที่ เชื่อมตอกับ 40 ศูนยกระจายสินคาทั่ว ประเทศทัง้ นี้ บริษทั ฯ ยังสามารถใหการ บริการขนสงทางบกขามชาติระหวาง ประเทศมาเลเซีย จีน เวียดนามและ ประเทศลาว ลึกที่แหลมฉบัง ซึ่งทําใหเราสามารถให แบบ เพื่อชวยเหลือประเทศในชวง “นอกเหนือจากนีเ้ รายังมีทา เรือนํา้ บริการแกลูกคาของเราไดอยางเต็มรูป สถานการณเชนนี้”

เฟดเอ็กซ ตอกยํ้าความนาเชื่อถือ สงโฆษณา “ขจัดทุกอุปสรรคในการขนสง”

เฟดเอ็กซ เอ็กซเพรส บริษัทใน เครือเฟดเอ็กซ คอรป เปดตัวแคมเปญ โฆษณาแบบเต็มรูปแบบ เพื่อเนนยํ้า ความสามารถในการขนส ง ในตลาด ภูมิภาคเอเชีย แนวคิดหลักของโฆษณานีค้ อื ตอบ สนองตอการสังเกตเห็นวาโลกเราใน B&T#186_p26-27_Pro3.indd 26

ปจจุบนั นีม้ คี วามตองการดานตางๆ มาก ขึ้นกวาที่เคยที่เปนมา การขนสงทุกครั้ง จึงเปนเรื่องสําคัญ แคมเปญดังกลาวซึ่ง พัฒนาขึน้ ในเอเชียเพือ่ ลูกคาในเอเชีย ได แรงบันดาลใจจากภาพยนตรยอดนิยม จากฮอลลีวูด เพื่อจะสื่อวาเฟดเอ็กซ “สามารถขจัดอุปสรรคตางๆ ในการ

ขนสง” ไดอยางไร คุ ณ มั ล คอล ม ซั ล ลิ แ วน รอง ประธาน ฝายการตลาด บริษทั เฟดเอ็กซ เอ็กซเพรส ภูมภิ าคเอเชีย แปซิฟก กลาว วา เฟดเอ็กซมองเห็นความตองการที่ เพิ่มสูงขึ้นของผูสงแตละราย ซึ่งตางมี ความต อ งการในการขนส ง ที่ มี ร าย ละเอียดมากขึ้น โดยสาระสําคัญของ แคมเปญลาสุดนีเ้ นนการบริการทีเ่ ขาถึง งายและความเปนมืออาชีพของเฟดเอ็กซ ที่จะเปนทางออกของการขนสงในโลกที่ มีความตองการที่สูงขึ้น แคมเปญใหม นี้ ใ ช ทั้ ง สื่ อ แบบ ดั้งเดิมและโซเชียลมีเดียเปนตัวเผยแพร ใหคนไดรับทราบขอมูล เว็บไซตที่มีรูป แบบคลายกับเว็บไซตโรงภาพยนตรทซี่ งึ่ จะเปดใหบริการ ไดจัดเตรียมชองทาง เพิ่มเติมเพื่อใหแคมเปญนี้เสามารถเขา ถึงและมีปฏิสมั พันธกบั ผูเ ยีย่ มชมเว็บไซต โดยเว็ บ ไซต ดั ง กล า วประกอบด ว ย โฆษณาทีจ่ ะเผยแพรทางโทรทัศนทงั้ สอง ตัว วิดีโอการถายทํา ภาพเบื้องหลังการ ถายทํา และบทสัมภาษณผกู าํ กับและนัก แสดง รวมถึงวิดโี อเกมทีท่ าํ ขึน้ เปนพิเศษ โดยใชเนื้ อเรื่ องจากโฆษณาโทรทั ศน

เพื่อใหผูชมเว็บไซตไดแบงปนความสนุก กับเพื่อนฝูงบนโซเชียลมีเดียตางๆ ทั้งนี้แคมเปญโฆษณานี้จะเปดตัว ในตลาดภูมภิ าคเอเชียแปซิฟก จํานวน 10 ประเทศ ไดแก จีน ออสเตรเลีย ฮองกง เกาหลี มาเลเซีย ฟลิปปนส อินโดนีเซีย สิงคโปร ไตหวัน และไทย ตั้งแตเดือนมิถุนายน เฟดเอ็กซได แนะนําแนวคิดเพื่อการปรับปรุงการให บริการในตลาดเอเชียชุดใหม เพื่อเพิ่ม ความแข็ ง แกร ง ให กั บ ผลิ ต ภั ณ ฑ แ ละ บริการสําหรับผูขนสงสินคาที่มีนํ้าหนัก เบา ซึ่งรวมถึงการนําเสนอซอง Extra Large Pak (XL Pak) สําหรับการขนสง ปริมาณมาก การขยายการบริการขนสง แบบประหยัด ซึ่งไดแก International Economy® (IE) and International Economy® Freight (IEF) โดยมีเพิ่ม เสนทางทั้งภายในเอเชียแปซิฟกและภูมิ ภาคอื่นๆ รวมถึงการนําเครื่องบินใหม A300-600 มาใชในเสนทางขนสงทีม่ อี ยู เดิม จากอินชอนประเทศเกาหลีใตไปสู ยุโรป เพื่อเปนการเพิ่มประสิทธิภาพใน การสนองต อ ความต อ งการของเส น ทางการคาระหวางเอเชีย-ยุโรป 11/16/11 8:25 PM

เทียบทา • BUS&TRUCK 27

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

เทียบทา

สุกิจการทองเที่ยว ที่เดียวครบวงจร

ธุรกิจรถโดยสารรับจางไมประจํา ทางในแถบภาคใตฝงอันดามันนั้น มีผู ใหบริการอยูม ากมาย แตมเี พียงไมกเี่ จา ที่มีบริการใหครบทั้งดานตัวรถและการ ท อ งเที่ ย วแบบครบวงจร “คุ ณ สุ กิ จ อองสกุล” เปดเผยถึงความเปนมา รวม ไปถึงเคล็ดลับทีท่ าํ ใหสกุ จิ การทองเทีย่ ว สามารถครองใจลูกคาไดอยางตอเนื่อง มานานกวา 20 ป

เริ่มจากอดีตกระเปารถ กอนที่จะมีรถบัสนั้น รับจางเปน กระเปารถเมลมาตั้งแตอายุ 13 ป ไดคา จางวันละ 20 บาท จนอายุไดประมาณ 17 ป ไดรวบรวมเงินที่ทํางานมาได รวม กับเงินที่หยิบยืมจากแมและญาติๆ ได กอนหนึ่ง มาซื้อรถบัสเล็ก สายพังงาตะกั่วปา-คุระบุรี เปนของตัวเองเมื่อป พ.ศ. 2527 วิ่งใหบริการรถประจําทาง เพียงอยางเดียว ป พ.ศ.2536 ไดเริ่มหัน มาบริการทัศนาจร เมือ่ มีกลุม ลูกคามาก ขึ้นจึงไดเปลี่ยนมาใชรถโดยสารปรับ อากาศในป พ.ศ. 2541 โดยซื้ อ รถ โดยสารปรับอากาศ หกลอ ชั้นครึ่ง จาก เวคินทรแทรเวล ปจจุบันสุกิจการทอง เที่ยว มีรถโดยสารปรับอากาศ 2 ชั้น ให บริการจํานวน 2 คัน บกพรองไดนอ ยทีส่ ดุ ” ลูกคาทีใ่ ชบริการ จะเปนกลุม ขาราชการ หนวยงานของรัฐ มาตรฐานตัวรถ และสถานศึกษาตางๆ เปนสวนใหญ รถทุกคันที่นํามาใหบริการ เรา ออกแบบการจัดวางอุปกรณภายในรถ เนนคุณภาพมากกวา รวมไปถึงเลือกชิ้นสวนและวัสดุที่นํามา “อยางที่ไดกลาวไววา ผมจะเดิน ติดตั้งดวยตัวเอง อีกอยางหนึ่งคือความ ทางไปดูแลงานดวยตัวเองอยูเ สมอ หรือ ปลอดภัย เพราะเราอยูภาคใต งานที่ให ถาไมไปก็จะมีทีมงานที่ไวใจไดไปดูแล บริการสวนมากจะเปนงานไกลๆ อยาง เพราะเราไมเนนปริมาณ ถาหากมีงานที่ ขึ้นมากรุงเทพฯ หรือไปเหนือและอีสาน ซอนกันเขามา เราจะไมรับ เพราะอาจ ซึ่งระยะทางไกลมาก เราจึงจัดใหมีคน ทําใหการดูแลลูกคาเปนไปอยางไมทวั่ ถึง ขับคันละ 2 คน พรอมทั้งประกันภัยใน หากขาดตกบกพรองขึ้นมาจะทําใหเสีย สวนของตัวรถและผูโดยสารไวครบ ถือ ชื่อและมาตรฐานบริการดวย” เป น จุ ด เด น ส ว นหนึ่ ง ที่ ลู ก ค า มั่ น ใจใช บริการมายาวนาน ปญหาคือราคากลาง ทุกวันนี้ตองยอมรับอยางหนึ่งวา ครบวงจรธุรกิจทองเที่ยว รถที่ตอกันออกมาเพิ่มขึ้นทุกวัน ทําให ในยานพังงา กระบี่ และภูเก็ต มี การแขงขันในธุรกิจสูงขึ้นตามไปดวย ผูใ หบริการรถเชาอยูห ลายเจา แตทสี่ กุ จิ เปนทีม่ าของปญหารถวิง่ งานถูกและการ การทองเที่ยว เปนที่เดียวที่มีบริการให ตัดราคา คือยังไมมีการรวมตัว เพื่อตั้ง ครบทุ ก อย า ง “นอกจากให เ ช า รถ ราคากลาง แตทั้งนี้ก็ขึ้นอยูกับปจจัย โดยสารแลว ก็มีธุรกิจทัวรทั้งในและ หลายอยาง ทั้งสภาพของรถและภาระ นอกประเทศ เปนบริษัทที่มีใบอนุญาต ของผูประกอบการที่ตางกัน ทําใหบาง ประกอบธุรกิจนําเทีย่ วอยางถูกตองตาม รายยอมวิ่งงานในราคาที่ถูกกวา เพื่อให กฎหมาย ส ว นตั ว ผมเองได ส อบเป น พอมีคา งวดสงรถใหรอดไปไดแบบเดือน มัคคุเทศนอยางถูกตอง โดยจะเดินทาง ตอเดือน แตของเราจะไดเปรียบกวา ไปกับลูกทัวร ดูแลลูกทัวรดวยตัวเองอยู ตรงทีเ่ รามีธรุ กิจทองเทีย่ วของตัวเอง ถา เสมอ ทําใหเราเขาถึงลูกทัวรไดมากขึ้น หากไมมงี านเชาเหมารถ เราสามารถจัด ทําใหมกี ารพัฒนาการใหบริการ ใหมขี อ รายการเองได เพราะเรามีกลุมลูกคาที่ B&T#186_p26-27_Pro3.indd 27

ทุกวันนีต้ อ งยอมรับอยาง หนึ่งวา รถที่ตอกันออก มาเพิ่ ม ขึ้ น ทุ ก วั น ทํ า ให การแขงขันในธุรกิจสูงขึ้น ตามไปดวย เปนที่มาของ ปญหารถวิ่งงานถูกและ การตัดราคา คือยังไมมี การรวมตัวเพื่อตั้งราคา กลาง

เหนียวแนน ทําใหเรามีงาน มีรายไดเขา จะไดรับบริการอยางไรบาง ลูกคาสวน มาตลอดทั้งป ใหญท่ีเคยใชบริการก็จะกลับมาหาเรา เมื่อมีงานครั้งหนา และบอกตอกันไป ฝากขอคิดในการทํางาน แบบปากตอปาก ถาไมจริงใจกับลูกคา อาชีพของเราคือมีหนาที่เปนผูให ครั้งหนาเขาคงไมกลับมาใชบริการเรา บริการ ตองซือ่ สัตย ไมเอาเปรียบ จริงใจ อีก นอกจากที่กลาวมาแลวสิ่งสําคัญอีก ตอลูกคา ตรงตอเวลา การทํางานตอง อยางคือความขยันและความอดทนทีข่ าด ชัดเจน ทําใหลูกคารูวาถามาหาเรา เขา ไมได เเทียบทา ชื่อผูประกอบการ : สุกิจการทองเที่ยว ธุรกิจ : รถโดยสารใหเชาและจัดทัวร ทั้งในและนอกประเทศ พื้นที่บริการ : จังหวัดพังงาและพื้นที่ใกลเคียง ติดตอ : โทร. 08-1978-1288

11/16/11 8:25 PM

28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจาง

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

จัดซื้อ จัดจาง จัดซื้อ/จัดจาง/จัดเชา 25 พฤศจิกายน 2554

•ซื้อ รถยนตบรรทุก (ดีเซล) จํานวน 1 คัน สําหรับจังหวัดปราจีนบุรี กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 25 พฤศจิกายน 2554 เวลา 08.3016.30 น. ณ ฝายบริหารงานทั่วไป สํ า นั ก งานประกั น สั ง คมจั ง หวั ด ปราจีนบุรี ศาลากลางชัน้ 2 ต.ไมเค็ด อ.เมือง จ.ปราจีนบุรี 25330 กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 30 พฤศจิกายน 2554 เวลา 09.30 น. เปนตนไป ติ ด ต อ ฝ า ยบริ ห ารงานทั่ ว ไป สํ า นั ก งานประกั น สั ง คมจั ง หวั ด ปราจีนบุรี ศาลากลาง ชัน้ 2 ต.ไมเค็ด อ.เมือง จ.ปราจีนบุรี 25230 เวลา 08.30-16.30 ดู ร ายละเอี ย ดได ที่ เว็บไซต www.sso.go.th/prachinburi หรือโทร.0-3745-4030-2 ตอ 11, 12, 13 ในวันและเวลาราชการ •จาง สอบราคาจางเหมารถรับ-สง นักเรียน โรงเรียนบานดอนตัน และ นักเรียนศูนยพัฒนาเด็กเล็กวัดดอน

B&T#186_p28-29_Pro3.indd 28

ตัน สังกัดองคการบริหารสวนตําบล เมืองพาน กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 25 พฤศจิกายน 2554 เวลา 08.30-1630 น. ณ ศูนยรวมการจัดซือ้ จัดจางระดับ อําเภอ กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 28 พฤศจิกายน 2554 เวลา 11.00 น. เปนตนไป ติ ด ต อ ณ อบต.เมื อ งพาน เวลา 08.30-16.30 น. ดูรายละเอียดไดที่ เว็บไซต www.muangphan.com หรือโทร.0-5372-1486 ในวันและ เวลาราชการ 30 พฤศจิกายน 2554

•ซื้อ รถบรรทุ ก ขนาดเล็ ก ขนาด เครื่ อ งยนต ไ ม ตํ่ า กว า 1,400 ซี ซี จํานวน 1 คัน สําหรับองคการบริหาร สวนตําบลนาแก กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 30 พฤศจิกายน 2554 เวลา 08.3016.30 น. ณ สวนการคลัง องคการ บริหารสวนตําบลนาแก และศูนย ขอมูลจัดซือ้ จัดจางอบต. อําเภอนาวัง

กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 1 ธั น วาคม 2554 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ สวนการคลัง องคการบริหาร สวนตําบลนาแก เวลา 08.30-16.30 น. ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www. nakaesao.go.th หรือโทร.0-42951558 ในวันและเวลาราชการ จัดจาง พนักงานขับรถ •รับสมัคร พนักงานขับรถโฟลคลิฟท 20 อัตรา ติดตอ กลุม บริษัท สยาม ราชธานี จํ า กั ด คุ ณ เยาวลั ก ษณ (แอน) 0-2743-5240-55 ตอ 7132 •รับสมัคร พนักงานขับรถยก 6 อัตรา ติดตอ บริษทั ดีเอชแอล ซัพพลายเชน (ประเทศไทย) จํากัด 0-2750-91823 ตอ 104, 109 •รับสมัคร พนักงานขับรถบรรทุก นํา้ มันสงออก 10 อัตรา ติดตอ บริษทั เจตธนาธิป ปโตรเลียม จํากัด โทร.

0-3876-3257, 08-1862-8084 •รั บ สมั ค ร พนั ก งานขั บ รถต า ง จังหวัด/กทม. 2 อัตรา ติดตอ บริษัท

เยเนอรัลแคนดี้ จํากัด โทร.0-29809206-12 ตอ 125, 213 •รับสมัคร พนักงานขับรถสงสินคา (รถบรรทุก 6 ลอ 10 ลอ) 20 อัตรา ติดตอ บริษัท อินเตอร เอ็กซเพรส โลจิสติกส จํากัด โทร.0-2682-3101 ตอ 502-506 Logistics •รับสมัคร หัวหนาแผนกโลจิสติกส 1 อัตรา ติดตอ บริษัท ซุปเปอรแพค พลาสติ ก จํ า กั ด โทร.0-29681070-5 •รั บ สมั ค ร Logistic Manager (Hatyai) 1 อัตรา ติดตอ บริษัท สยามไฟเบอรบอรด จํากัด โทร.

0-7429-1111 ตอ 751 •รับสมัคร หัวหนาแผนกขนสง 1 อัตรา ติดตอ Kanok Furniture and Decoration Co., Ltd โทร.0-23210702, 0-2721-5997 ตอ 117, 154, 155 •รับสมัคร Logistic Manager 1 อัตรา ติดตอ บริษทั โฮม เมกามารท จํากัด โทร.0-4460-2602 ตอ 198

11/16/11 8:41 PM

จัดซื้อ จัดจาง • BUS&TRUCK 29

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

•รั บ สมั ค ร พนั ก งานตรวจปล อ ย สิ นค า (ชิ ปป  ง) 5 อั ตรา ติ ดตอ Sinotrans Thai Logistics Co., Ltd. โทร.0-2661-8093 # 602 •รั บ สมั ค ร ผู  ช  ว ยผู  จั ด การศู น ย กระจายสินคา 1 อัตรา ติดตอ บริษทั บุ ญ ถาวรเซรามิ ค จํ า กั ด โทร.

0-2693-1108 ตอ 1045, 1124 •รับสมัคร Logistics Officer (สัญญา จาง 6 เดือน) 2 อัตรา ติดตอ บริษัท บี พี ไ อที โฮลดิ้ ง ส จํ า กั ด โทร.

0-2434-3195-7, 0-3841-6975-7 พนักงานชาง •รับสมัคร ชางซอมรถบรรทุก 3 อัตรา, ชางไฟฟารถยนต 2 อัตรา ติดตอ บริษทั เจตธนาธิป ปโตรเลียม จํ า กั ด โทร.0-3876-3257, 081862-8084 •รับสมัคร พนักงานซอมบํารุงทั่วไป /ซอมรถบรรทุก 2 อัตรา ติดตอ บริษัท ยูตั้น (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2892-1241-44, 0-24160035 (อัตโนมัติ) •รับสมัคร ชางยนต ประจําบริษัท

B&T#186_p28-29_Pro3.indd 29

จรูญรัตน เอ็นจิเนียริง่ จํากัด (บางนา) 4 อัตรา ติดตอ Asia Pacific Offset Co., Ltd. โทร.0-2312-2351 •รับสมัคร พนักงานชางยนต ติดตอ บริษัท เอ็มอีซี ฟารอีสต อินเตอร เนชั่นแนล จํากัด (มหาชน) โทร.

0-2399-4130 ตอ 1333 •รับสมัคร ชางยนต 3 อัตรา ติดตอ บริษัท เอ็มไพร มอเตอร สปอรต จํากัด โทร.0-2900-5353 ตอ 779 •รับสมัคร ชางพนสี, ชางโปวสี, ชาง พนสีฝกหัด 7 อัตรา ติดตอ บริษัท ที.เค.ดี.ไฟเบอร จํากัด โทร.0-23607555 ตอ 46, 47 •รับสมัคร พนักงานชางยนต สาขา สุรวงศ 7 อัตรา ติดตอ พระราม 3 กรุป โทร.0-2689-3999 ตอ 14101413 •รั บ สมั ค ร เจ า หน า ที่ ธุ ร การซ อ ม บํารุงเครื่องยนต 5 อัตรา ติดตอ บริษัท อินเตอร เอ็กซเพรส โลจิสติกส จํากัด โทร.0-2682-3101 ตอ 502-506 •รับสมัคร พนักงานชางยนต 5 อัตรา ติดตอ บริษัท โตโยตา บัสส จํากัด

โทร. 0-2579-5599 พนักงายขาย •รั บ สมั ค ร พนั ก งานขายประจํ า โชวรูม Grand Carryboy 5 อัตรา, พนักงานขาย (Sale Representative) 5 อัตรา, พนักงานขายหนวย งานราชการ (Sale Exclusive) 4 อัตรา ติดตอ บริษทั ที.เค.ดี.ไฟเบอร จํากัด โทร.0-2360-7555 ตอ 46, 47 •รับสมัคร พนักงานขายรถยนต 10 อัตรา ติดตอ บริษัท โตโยตา บัสส จํากัด โทร. 0-2579-5599 •รั บ สมั ค ร ที่ ป รึ ก ษาการขาย (อุปกรณตกแตงรถยนต) 1 อัตรา, ที่ปรึกษาการขาย สาขาสุขุมวิท 36 2 อัตรา, ที่ปรึกษาการขาย สาขา ลุมพินี 6 อัตรา, ที่ปรึกษาการขาย สาขาหัวหมาก 3 อัตรา, ที่ปรึกษา การขาย สาขาเยาวราช 2 อัตรา ติดตอ บริษัท มาสดา ซิตี้ จํากัด โทร.0-2633-8500 ตอ 134 หรือ 115

อื่นๆ •รับสมัคร พนักงานติดตัง้ ระบบกาซ รถยนต (LPG/NGV) 10 อั ต รา ติดตอ บริษทั ที.เค.ดี.ไฟเบอร จํากัด โทร.0-2360-7555 ตอ 46, 47 •รับสมัคร พนักงานรับรถ GR สาขา ดาวคะนอง 2 อัตรา, ผูจัดการสวน ซ อ มบํา รุ ง สาขาสาธุ ป ระดิ ษ ฐ 1 อัตรา ติดตอ พระราม 3 กรุป โทร.

0-2689-3999 ตอ 1410-1413 •รับสมัคร หัวหนาพนักงานบริการ นํ้ามัน, พนักงานบริการนํ้ามัน (ทุก สาขา) ไม จํ า กั ด อั ต รา, ผู  ช  ว ยผู  จัดการสถานี 3 อัตรา บริษัทในกลุม ติดตอ บริษัท ปตท.จํากัด (มหาชน) โทร. 0-2920-8030 ตอ 122 •รับสมัคร พนักงานตรวจสภาพรถ 1 อัตรา ติดตอ บริษัท ไทยธนาสํารวจ ภั ย และกฎหมาย จํ า กั ด โทร.

0-2642-9950-1 •รับสมัคร เจาหนาทีอ่ ะไหล 4 อัตรา, พนั ก งานล า งรถ ติ ด ต อ บริ ษั ท ช.เอราวัณ ออโตเซลล จํากัด โทร.

0-3439-5337

11/16/11 8:41 PM

30 BUS&TRUCK • วัดรอบ

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

วัดรอบ

ÂÍ´¨´·ÐàºÕ¹öºÃ÷ءáÅÐöâ´ÂÊÒà ÃÇÁ·ÑèÇ»ÃÐà·È μØÅÒ¤Á 2554 öºÃ÷ء

öâ´ÂÊÒÃ

อะไรมั ไ ันจะเยอะขนาดนั​ั้นสํ​ําหรั​ับ SINOTRUK เดือื นนี้ปี าเขา ไป 168 คันั แมจะสูคายญี่ปุนไมได แตก็สรางปรากฏการณรถจีนจริงๆ ในสวนของยอดจด ทะเบียนสูงสุดของเดือนนี้ก็ยังคงเปน ISUZU จํานวน 874 คัน ตามดวย HINO 706 คัน

ด า นรถโดยสารถ ถโดยสารถ า เป น รถโดยสารแท ยั ง ไงแล ว ก็ ต  อ งยอมให กั บ SUNLONG เขาจริงๆ เลย เดือนนี้แคเด็กๆ 20 คันเทานั้น ในสวนของคายอื่น ก็แบงๆ กันไปตามกราฟ

แหลงที่มา : ยอดรถจดทะเบียน ฝายสถิติ กลุมวิชาการและวางแผน สํานักจัดระบบการขนสง ทางบก ขออธิบายเพิ่มเติม : ประเภทนํา้ หนักรถบรรทุกและรถโดยสารตามขอมูลของกรมการขนสงทางบก เทียบเทาลักษณะ รถบรรทุกและรถโดยสาร ดังนี้

B&T#186_p30-31_Pro3.indd 30

ประเภทนํ้าหนัก 1. 2,001-4,000 กก.

2. 4,001-5,000 กก.

3. 5,001-6,000 กก.

4. 6,001-7,000 กก.

5. 7,001 กก. ขึ้นไป

ลักษณะรถ รถบรรทุก รถโดยสาร รถตู, รถสองแถว ไมเกิน 12 ที่นั่ง 4 ลอ (ชวงยาว), 6 ลอ (4x2) มินิบัส 6 เมตร,รถสองแถว 13-24 ที่นั่ง 6 ลอ ตัวถังยาว 6-7 เมตร 6 ลอ (หัวลาก) ตัวถังยาว 8 เมตร/ที่นั่งเกิน 30 ที่ 10 ลอ (6x2) ตัวถังยาว 10 เมตรและ 12 เมตร บรรทุก 12 ลอ (8x4) ที่นั่งเกิน 30 ที่นั่ง หัวลาก 10 ลอ (6x4)

11/16/11 8:55 PM

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31

BUS&TRUCK MART

B&T#186_p30-31_Pro3.indd 31

11/16/11 8:55 PM

32 BUS&TRUCK • จากปก

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

จากปก

ตอจากหนา 1

มอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด เป ด เผยว า เพื่ อ เป น การช ว ยประคั บ ประคองใหลูกคาที่ใชรถฮีโนทั่วประเทศ ทั้งหมดไดลดคาใชจายในการซอมบํารุง หลังจากนํ้าแหงแลว ทางบริษัทจึงไดจัด โครงการฟรีคาแรงและใหสวนลดคา อะไหลเปนไปตามรายการที่บริษัทได กําหนดไว เริ่มตั้งแต 5% ขึ้นไป โดย อะไหลที่ไดเตรียมสตอกไวคือ ระบบ เครื่องยนต ระบบชวงลาง ระบบเกียร และระบบคลัตช ซึง่ รถใหญฮโี นทกุ คันจะ ตองประสบกับปญหาเหลานี้เมื่อเจอนํ้า ทวมสูงเกิน 1 เมตร ฟูโซ ทรัค ชวยเหลือนํ้าทวมแบบไมหวังกําไร คุ ณ ธนภั ท ร อิ น ทวิ พั น ธุ  รอง ประธานบริษทั ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา เพื่อเปนการลดความ เดือดรอนใหกับลูกคาที่ประสบภัยนํ้า ทวมทั่วประเทศ ทางบริษัทฯจึงไดลด คาแรง 15% และคาอะไหล 20% โดยจะ สิ้ น สุ ด ปลายป นี้ คาดว า ในเดื อ น พฤศจิกายนนี้ นํ้าจะเริ่มลดลงเปนปกติ ทําใหมีการนํารถเขามาซอมบํารุง เพือ่ ที่ นํากลับมาใชงานใหไดเร็วที่สุด สําหรับ โครงการนี้ทางบริษัทฯยังไดใหบริการ ครอบคลุมรถฟูโซที่บริษัทอื่นจําหนาย กอนหนานี้ดวย เรียกไดวารถฟูโซทุกคัน เปนลูกคาของบริษัททั้งหมด วอลโว สงรถบรรทุก FMX ชวยผูประสบอุทกภัย คุณคริสตอฟ มารแตง ประธาน กรรมการบริษทั วอลโว ทรัค แอนด บัส (ประเทศไทย) จํากัด มอบรถบรรทุก วอลโวรุน FMX ซึ่งเหมาะสําหรับการใช งานหนักจํานวน 2 คัน พรอมทั้งจัดเจา หน า ที่ ดู แ ลประจํ า รถ รวมถึ ง นํ้ า มั น เชื้อเพลิง เพื่อสนับสนุนการทํางานของ ทีมอาสาสมัครและสือ่ มวลชน ในภารกิจ ชวยเหลือผูประสบภัยจากสถานการณ นํ้าทวม อีกทั้งทางบริษัทฯไดสงแคมเปญ ช ว ยเหลื อ ผู  ป ระกอบการรถบรรทุ ก ที่ ประสบภัย โดยฟรีบริการตรวจเช็คชวง ล า ง 20 รายการ ตั้ ง แต วั น นี้ - 30 พฤศจิกายนนี้ รวมทั้งลด 50% สําหรับ การเปลี่ยนผาเบรก เปลี่ยนนํ้ามันเฟอง ทาย เปลี่ยนดรัมเบรก เปลี่ยนลูกหมาก เปลี่ยนโชคอัพ เปลี่ยนลูกปนลอ เปลี่ยน นํ้ามันเกียร โดยสามารถติดตอ ณ ศูนย บริการวอลโวทุกสาขาทั่วประเทศ สแกนเนีย เตรียมแคมเปญหลังนํ้าลด คุ ณ ทั ศ นั น ท ป ย ะอั ก ษรศั ก ดิ์ B&T#186_p32-33_Pro3.indd 32

รถใหญรวมพลังชวยนํ้าทวม ผู  อํ า นวยการฝ า ยการตลาดและ ผลิตภัณฑ บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด เปดเผยวา ทางบริษัทฯไดสงรถ บรรทุก 10 ลอจํานวน 3 คัน ชวยเหลือ ผู ป ระสบภั ย โดยทางสื่อ มวลชนของ สถานี โ ทรทั ศ น เ ป น ผู  ป ระสานงานใน การนําอาหารและสิ่งของไปบริจาคตาม สถานที่ตางๆ ซึ่งทางบริษัทฯจะสงรถไป ช ว ยตามสถานที่ ที่ กํ า หนดไว โดย สนับสนุนทั้งคาคานํ้ามันเชื้อเพลิงและ นํ้ามันขับรถ สวนดานแคมเปญชวยเหลือลูกคา รถใหญทปี่ ระสบภัยในครัง้ นีท้ างบริษทั ฯ ไดเตรียมลดคาแรงและคาอะไหลไวให แตจะประกาศอยางเปนทางการหลังจาก นํ้าลดแลว เพื่อเปนการชวยลดตนทุนคา ดูแลใหกลุมผูประกอบการขนสง SSK ไซโนทรัค ดัมพราคารถ คุณสุขสมเกียรติ เสือกลิ่นศักดิ์ ประธานกรรมการ บริ ษั ท สุ ข ศิ ริ มอเตอร จํากัด กลาววา เพื่อเปนการ ชวยเหลือลูกคาที่ประสบภัยนํ้าทวมใน ครั้งนี้ ทางบริษัทฯจะลดราคาอะไหลทุก ชิ้นลง 15% พรอมทั้งลดคาแรงอีก 15% ด ว ย โดยมี ดี ล เลอร ที่ รั บ ผิ ด ชอบใน โครงการนีท้ งั้ หมด 17 แหง ในชวงปครึง่ ที่บริษัทฯไดเปดดําเนินการมา สามารถ จําหนาย SSK ไซโนทรัค ไดกวา 500 คัน จึงมั่นใจวาจะตองมีลูกคาที่ไดรับความ เสียหายในครั้งนี้พอสมควร นอกจากนี้เพื่อใหกลุมลูกคาเกา และกลุมลูกคาใหมสามารถพลิกวิกฤติ เป น โอกาสได ทางบริ ษั ท ฯจึ ง ได จั ด โปรโมชั่นพิเศษสําหรับรถรุนที่จําหนาย ดวยการลดราคาเปนพิเศษใหตํ่ากวาทุก เนือ่ งจากบางพืน้ ทีถ่ นนนํา้ ทวมสูง ขสมก. แคมเปญที่เคยมีมา โดยโปรโมชั่นนี้จะ จํ า เป น ต อ งงดให บ ริ ก าร เพราะรถ สิ้นสุดเพียงปลายปนี้เทานั้น โดยสารไมสามารถวิง่ ไปใหบริการได ซึง่ สวนใหญเปนการปรับเปลี่ยนเสนทาง ขสมก.ชวยนํ้าทวมเต็มกําลัง หรือลดระยะทางเดินรถ โดยจะใหการ คุณโอภาส เพชรมุณี ผูอํานวย เดินรถเขาถึงพื้นที่ใหไดมากที่สุด การ องค การขนสงมวลชนกรุ งเทพ (ขสมก.) กลาววา ขสมก.คงใหบริการ เชฟโรเลต เยียวยาผูประสบภัย รถเมลฟรี เขาไปรับสงผูโ ดยสารตอเนือ่ ง ลดคาอะไหลถึงสิ้นป รวมทั้งไดจัดเพิ่มเสนทางใหมๆ เพื่อ บ ริ ษั ท เ ช ฟ โ ร เ ล ต เ ซ ล ส  รองรับประชาชนทีเ่ ดือนรอนจากนํา้ ทวม (ประเทศไทย) จํากัด พรอมยืนอยูเคียง เช น เส น ทางอนุ ส าวรี ย  ชั ย สมรภู มิ - ขางคนไทยสูภ ยั นํา้ ทวม ขยายระยะเวลา มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร ซึ่งจะวิ่งให แคมเปญสวนลดคาอะไหล 30% เพื่อ บริการเปนวงกลม หมุนเวียนตลอด และ เยียวยาผลกระทบและบรรเทาทุกขให ยืนยันวา ขสมก.จะใหบริการประชาชน แกลูกคาเชฟโรเลตที่ประสบภัยนํ้าทวม จนกวาถนนจะถูกนํ้าทวมสูงและรถไม ทัว่ ประเทศ โดยลูกคารถยนตเชฟโรเลต สามารถผานได ทุกรุน สามารถนํารถที่มีปญหาเขารับ สําหรับเสนทางปกติทั่วไป ขสมก. บริ ก ารหลั ง การขาย ณ ศู น ย ผู  แ ทน ยังคงใหบริการไดประมาณ 80-90% จําหนายรถยนตเชฟโรเลต ทั่วประเทศ

ตั้งแตวันนี้ จนถึง 30 ธันวาคม 2554 นี้ ไมเพียงแคมเปญเพื่อผูประสบภัย นํ้าทวมดังกลาว เชฟวี่ โคโลราโด ใหม รวมกับ โครงการ เจ็ดสีชวยชาวบาน สถานีโทรทัศนสีกองทัพบกชอง 7 ได มอบรถเชฟวี่ โคโลราโด จํานวน 15 คัน สุ ข าลอยนํ้ า 10 ห อ ง และถั ง นํ้ า มั น สํ า หรั บ ทํ า ทุ  น เพื่ อ เคลื่ อ นย า ยสิ่ ง ของ จําเปนอีก 100 ถัง เพื่อบรรเทาทุกขผู ประสบอุทกภัยในพื้นทุกพื้นที่โดยเริ่ม จากกรุงเทพมหานคร และพืน้ ทีใ่ กลเคียง พ ร  อ ม เ ป  ด ศู น ย  รั บ บ ริ จ า ค ผ  า น สภากาชาดไทย ภายใตโครงการ ลุยลอง มันส ที่ไดเริ่มคาราวานไปยังจังหวัด ตางๆ ทั่วประเทศเพื่อใหผูที่สนใจเชฟวี่ โคโลราโดใหม ไดรวมเปนสวนหนึ่งใน การชวยเหลือผูประสบภัยฯ หลังจากที่ ประสบความสําเร็จกับ คาราวานบุญ ลุยลองดี 11/16/11 8:58 PM

วงการตางแดน • BUS&TRUCK 33

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

วงการตางแดน

ตอจากหนา 1

ทาทา อวดโฉมครบทุกโมเดล ใหญสุดใน BUS & TRUCK ‘11 ไทย) จํากัด เปดเผยวา การเลื่อนงาน BUS & TRUCK ’11 มาเปนวันที่ 15-17 ธั น วาคมนี้ ถื อ เป น เรื่ อ งดี เ พราะ วิ ก ฤติ ก ารณ เ รื่ อ งนํ้ า ท ว มคงจะได คลีค่ ลายลงบางแลว และคาดวาจะมีกลุม ลูกคาเขาชมงานเปนอยางมากเหมือนทุก ครั้งที่ผานมา ซึ่งในงานดังกลาวทาง บริษัทฯ จะไดนํารถบัสเครื่องยนต NGV 260 แรงมา เขามาเปดตลาดพอดี ดังนัน้ ทาทาจะอวดโฉมครบวงจรรถเพื่อการ พาณิชยครั้งใหญที่สุดในเมืองไทย โดย ไมเคยทําที่ไหนมากอน ทั้งรถบัส รถหัว ลาก และรถปกอัพ ทําใหทาทาเปนบูธที่ ใชพื้นที่จัดแสดงในงานนี้มากที่สุด “กอนทีจ่ ะนํารถบัสเขามารุกตลาด ในเมืองไทยนั้น ทางทาทาไดวางกลุม ลู ก ค า เป า หมายไปที่ ร ถโดยสารของ ขสมก. เปนเจาใหญ แตเมือ่ สํารวจตลาด อยางละเอียดทําใหเราไดพบวา ยังมี ลูกคากลุมอื่นที่ตองการรถบัสอีกเปน จํานวนมาก จึงไดขยายกลุมลูกคาไปยัง รถรวม ขสมก. และรถขนสงตามโรง งาน ตลอดจนกลุมอื่นๆ อีก” นอกจากจะเน น การขายที่ ก ลุ  ม ลูกคาผูใชงานโดยตรงแลว ทาทายังได

เปดรับอูประกอบรถพันธมิตร ไมวาจะ เปนอูประกอบตัวถังรถโดยสาร หรืออู ประกอบตัวถังรถหัวลาก เพื่ออํานวย ความสะดวกใหกับกลุมลูกคาไดเลือก ประกอบตั ว ถั ง ตามอู  พั น ธมิ ต รที่ ผ  า น มาตรฐานของทางบริษัทฯแลวดวย “ทาทาจะทํ า การเป ด แถลงข า ว เกี่ยวกับการทําตลาดของรถทั้ง 3 แบบ ในงาน BUS & TRUCK ’11 อีกดวย โดย หนวยงานที่รับผิดชอบรถแตละแบบจะ ยืนยันในทําการตลาดอยางจริงจัง พรอม ทัง้ ใสใจกลุม ลูกคาอยางเต็มที่ เพือ่ สราง ความมั่นใจใหลูกคามากยิ่งขึ้น” คุณ อภิเชต กลาวเพิ่มเติม จากการทําตลาด 4 ปที่ผานมา รถ ปกอัพ ทาทา สามารถทํายอดขายไดมาก ถึง 10,000 คัน เนื่องจากมีตัวเลือกทั้ง เครื่องยนตดีเซลและเครื่องยนต NGV ซึ่งถือวาครอบคลุมความตองการของ กลุมลูกคา สวนรถใหญที่ทําตลาดใหม ไมวาจะเปน รถโดยสาร หรือรถหัวลาก คาดวาจะไดรับการยอมรับเปนอยางดี เหมือนกับรถปกอัพที่เปนตัวเปดตลาด มากอนอยางแนนอน

ตอจากหนา 1

อโศก เลยแลนด ทุมสุดตัว ประกาศตั้งโรงงานในไทย เลยแลนด ประเทศอินเดีย ไดนาํ รถใหญ 3 รุน มาเปดตัวในงาน BUS & TRUCK ’11 ที่ จ ะมี ขึ้ น ระหว า งวั น ที่ 15-17 ธันวาคม ศกนี้ ที่ไบเทค กรุงเทพฯ ถือ ไดวา เปนการเปดตัวสูกลุมลูกคาเปน ครั้งแรก โดยรถทั้ง 3 รุนที่นํามาโชวนี้ มีรถ บัสเครื่องยนตดีเซล 190 แรงมา รถบัส เอ็ น จี วี และรถหั ว ลาก เครื่ อ งยนต เอ็นจีวี 230 แรงมา โดยไดวางแผนไววา จะบุกตลาดเอ็นจีวีเปนอันดับแรกกอน พรอมทั้งไดวางแผนไววา ตนป 2555 ทางอโศก เลยแลนด จะตั้งบริษัท เพื่อดูแลหลังการขายโดยเฉพาะ โดยจะ ใหคนไทยถือหุน 51 เปอรเซ็นต และอีก 49 เปอรเซ็นต ก็จะเปนของอโศก เลยแลนด “สวนอันดับตอไป ก็จะตั้งผูแทน จําหนายเพื่อดูแลการขายและการตลาด เหมือนกับประเทศอื่นๆ ในอาเซียน ที่ จําหนายรถอโศก เลยแลนดอยู ทั้งนี้ เพราะคนในประเทศจะรู  ถึ ง ความ ตองการของการเลือกซื้อรถใหญของ คนในประเทศดวยกันเปนอยางดี สวน การดูแลรักษานัน้ ทางบริษทั แมจะเปนผู ดูแลรับผิดชอบเอง เนื่องจากเปนบริษัท B&T#186_p32-33_Pro3.indd 33

ผูประกอบ จึงทราบดีอยูแลวถึงวิธีการ บํารุงรักษาและซอมแซม ” สําหรับรุน ตอไปทีจ่ ะนํามาเปดตัวสู ตลาด ก็ คื อ รถบรรทุ ก เครื่ อ งยนต เอ็นจีวี 360 แรงมา เพื่อเปนการขยาย กลุม ลูกคาใหกวางมากยิง่ ขึน้ นอกจากนี้ แลวก็ยงั มีแผนการทีจ่ ะนําอีกหลายรุน ทัง้ เครื่องยนตดีเซลและเอ็นจีวีมาบุกตลาด อีก แตตองศึกษาถึงชองวางของตลาด รถใหญกอน เพื่อที่จะสามารถทําตลาด ตรงนั้นได แหลงขาวไดเปดเผยตอไปวา หลัง จากที่ ไ ด ศึ ก ษาถึ ง การนํ า เข า รถใหญ สําเร็จรูปกับการสรางโรงงานประกอบ เองภายในประเทศ อยางไหนจะคุมทุน และมี คุ ณ ภาพมากกว า กั น ในที่ สุ ด ก็ ตัดสินใจวา จะสรางโรงงานประกอบเอง ภายในประเทศ โดยจะนํ า ชิ้ น ส ว น สําเร็จรูปมาจากประเทศอินเดียรวมกับ ชิ้นสวนที่ ผลิตไดเองในประเทศซึ่ งจะ ทําใหเสียภาษีหนาโรงงานเพียงแค 10 เปอรเซ็นตเทานั้น รวมทั้งยังสามารถสง ออกไปยังประเทศตาง ๆ ในกลุม อาเซียน โดยไมตองเสียภาษีสงออกอีกดวย ซึ่ง แผนการนี้ จะเป น รู ป เป น ร า งในเร็ ว วันนี้

นวัตกรรม แคลิฟอรเนีย : พัฒนาที่จอดรถอัจฉริยะ เมือง Sausalito ในแคลิฟอรเนีย บริษัท Streetline Inc.ไดจัดที่จอดรถ แบบอัจฉริยะ พรอมกับโปรแกรมใชงานฟรี Parker ทําใหชาวเมืองและนักทอง เทีย่ วสามารถหาทีจ่ อดรถไดสะดวกขึน้ โปรแกรมนีใ้ ชไดกบั iPhone, Androir และอื่นๆ ที่เทียบเทา ทําใหผูใชมองเห็นแผนที่ถนนที่แสดงที่วางที่จอดรถขาง ถนนและในอาคารที่มีอยูในเมืองนี้กวา 530 คัน โดยจะแสดงใหเห็นที่จอดที่มี ที่วางไมนอยกวา 4 คัน หรือไมนอยกวา 2 คัน หรือมีนอยกวา 2 คัน โดยมีราย ละเอียดดวยวาใหจอดไดนานทีส่ ดุ กีช่ วั่ โมง และจายดวยเครดิตการดหรือเหรียญ เมือง Sausalito นี้อยูทางเหนือของซานฟานซิสโก มีชื่อในความสวยงาม ของทัศนียภาพไหลเขา ในวันหยุดชวงฤดูรอน หรือมีเทศกาลที่จอดรถหายาก มาก โปรแกรม Parker จะมีประโยชนมากแกทงั้ คนในทองถิน่ และนักทองเทีย่ ว ที่จะหาที่จอดรถในเมือง โดยไมตองเที่ยวตะลอนวิ่งหาที่จอดรถไปทั่วเมือง ระบบนี้ใชระบบตรวจจับรถที่จอดในที่จอดดวยโครงขาย ultra-low power wireless sensors ทีต่ ดิ ตัง้ ไวในทีจ่ อดรถตางๆ ชวยใหหาทีจ่ อดรถไดงา ยสะดวก รวดเร็วและยังชวยลดมลภาวะที่ไมตองวิ่งหาที่จอดดวย ยานยนต สหรัฐอเมริกา : ใหทุน 8 ลานดอลลาร พัฒนาเครื่องยนตรถ กระทรวงพลังงานสหรัฐฯใหทุน 8 ลานดอลลาร พัฒนาระบบการนํา พลังงานความรอนจากไอเสียของเครือ่ งยนตรถกลับมาใชเพือ่ กําเนิดไฟฟา ซึง่ ประหยัดเชื้อเพลิงลงไดราว 5% ทุนนี้เปนสวนหนึ่งของทุนเพื่อพัฒนารถยนต ระบบใหม ผูรวมพัฒนาโครงการนี้ประกอบดวย Ford, BMW, Jet Propulsion Laboratory/ California Institute of Technology และ Faurecia Emissions Controls Technologies มีกาํ หนดเวลา 4 ป เพือ่ วิจยั ใหไดแนวทางทีท่ าํ เปนการ คาไดและสามารถลดภาวะเรือนกระจกไดดวย กลุมรวมวิจัยนี้เปนผูพัฒนา เทคโนโลยีดา นไฟฟาจากพลังงานความรอนในอุตสาหกรรมรถยนตทใี่ หญทสี่ ดุ ของโลก เปนผูนําในการนําเอาความรอนที่จะสูญเปลากลับมาใชผลิตพลังงาน ไฟฟาใชในรถยนต กลุม พัฒนานี้ โดยเฉพาะ Ford และ BMW ไดรวมกันพัฒนา มาอยางตอเนื่องกอนหนาตั้งแตป 2548 เงินทุนกอนนี้จะชวยใหการวิจัยสําเร็จ สมความตั้งใจในเร็วๆ นี้ สาธารณรัฐสโลวัก : Kia ยายการผลิต Venga มาที่เมือง Zilina Kia Motors Corporation ประกาศเริ่มสายการผลิต MPV ขนาดเล็ก Kia Venga ที่โรงงาน ในเมือง Zilina สาธารณรัฐสโลวัก ซึง่ เกียใชประกอบ Kia Cee’d และ SUV ที่สรางชื่อให เกีย อยาง Sportage โดยป จ จุ บั น เกี ย ใช บริการโรงงานผลิตของ ฮุนได ในเมือง Nosovice สาธารณรัฐเช็ก สําหรับผลิต รถ B-Segment ในคาย เกียตองลงทุนเพิ่มเติมเพื่อสรางสายการผลิตใหมให Venga ถึง 40 ลาน ยูโร เพิ่มพนักงานกะกลางคืน เพิ่ม Engine Shop ใหม ในปที่แลวตลาดยุโรป เกียมียอดจําหนาย 31,188 คัน ตลาดอเมริกาเหนือมียอดจําหนายรวมทั้งสิ้น 21,419 คัน โดยมี Kia Sportage, Kia Picanto และ Kia Cee’d เปนตัวหลัก

ปฏิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

30 พ.ย.-11 ธ.ค. 54

The 42nd Tokyo Motor Show 2011 ณ Tokyo Big Sight Convention Center ในกรุงโตเกียว

1-12 ธันวาคม 54

บริษัท สื่อสากล จํากัด “มหกรรมยานยนต ครั้งที่ 28” ณ อาคาร ชาเลนเจอร 1-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี โทร.0-2641-8444

15-17 ธันวาคม 54

BUS & TRUCK ’11 งานแสดงรถเพื่อการพาณิชยและกิจการพิเศษ ครั้งที่ 8 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

www.tokyo-motorshow.com/

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477 www.BusAndTruckMedia.com

11/16/11 8:58 PM

34 BUS&TRUCK • ถามทาง

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

เสียงจากผูอาน

ถามทาง ผูประกอบการ สวั ส ดี ค รั บ พี่ ๆ ที ม งาน BUS&TRUCK ทุกทานผมมีรถ บรรทุ ก ที่ ใ ช ข นส ง สิ น ค า ภายในกรุ ง เทพครั บ ช ว งนี้ นํ้ า ท ว ม มากมายเหลื อ เกิ น นํ้ า สู ง มากเป น บาง พื้นที่ ทําใหรถเมื่อลุยนํ้านานระบบชวง ลางเบรกและคลัทชไมคอ ยดีนกั จึงอยาก สอบถามเกี่ยวกับอะไหลของรถบรรทุก วามีที่ไหนจําหนายบาง พวกจานคลัทช รถญี่ปุน ครับจึงอยากจะรบกวนพี่ทีม งานชวยตรงจุดนี้หนอยครับ สวัสดีครับชวงนี้ตองบอกวา เราเสียกรุงกันอีกครั้งใหนอง นํ้าไปแลวนะครับ ปญหาที่ เกิดขึน้ ขณะนีท้ รัพยสนิ ทีม่ คี า ของคนกรุง ก็คือรถ รถขนาดใหญยังพอหายหวงอยู บาง แตรถขนาดเล็กถานํ้าลดเดือดรอน กันเปนแถวแน ๆ เพราะจมไปหลายเลย ทีเดียวสวนไมจมปองกันอยางดีกไ็ ปลอย ไปตามนํ้าบาง หนาเห็นใจจริง ๆ จะตอง เสียเงินซอมรถเปนการใหญ สวนรถ ขนาดใหญก็ตองหมั่นตรวจเช็คกันบาง เพราะตองลุยนํ้ากันเปนระยะทางไกล ๆ

B&T#186_p34-35_Pro3.indd 34

สวนเรือ่ งทีถ่ ามมาก็มนี ะครับของบริษทั ที.เอช.ดี. ออโตพารท จํากัด จะมีให เลือกมากมายมายหลายรุนจะเปนรถ ญี่ปุน Hino,Isuzu,Fuso,Nissan หรือ ลองเขาไปชมไดที่ www.rich-tire.com ก็ ไ ด ค รั บ หรื อ สะดวกติ ด ต อ ได ที่ 0-2222-4611

คนใต สวั ส ดี ค รั บ ที ม งาน BUS & TRUCK ผมติดตามอานหนังสือ BUS & TRUCK มาไดไมนาน รูจักหนังสือ เพราะเพือ่ นทีท่ าํ ธุรกิจในวงการขนสง เหมือนกันแนะนําใหลองดู พออาน แลวก็เห็นวามีประโยชนแกธรุ กิจทีท่ าํ อยูเลยตัดสินใจเปนสมาชิก เพราะ จํ า เป น ต อ งอ า นข า วสารในวงการ ขนสงเปนประจํา ไมวาจะเปนรถรุน ใหม ๆ หรื อ ระบบและเทคโนโลยี สําหรับการขนสงตางๆ และเห็นวามี งาน BUS & TRUCK ซึ่งเปนงานแสดง รถใหญที่ไบเทคดวย ผมเห็นวานา สนใจมาก เพราะผมยังไมเคยไปเลย ซักครั้ง ยังไงปนี้คงตองหาโอกาสไป เที่ยวชมใหได และที่ ส นใจอี ก อย า งคื อ งาน สั ม มนาเรื่ อ ง “การลดต น ทุ น การ จัดการในระบบ Logistic” ไมทราบ วาถาผมจะเขาฟงการสัมมนานี้จะ ตองทําอยางไรบาง เพราะรูส กึ วาการ สัมมนานี้คอนขางตรงกับธุรกิจที่ผม ทํ า อยู  อ าจใช เ ป น แนวทางในการ พัฒนาปรับปรุงธุรกิจใหดียิ่งขึ้นไป

กองบรรณาธิการ สวัสดีคะคุณคนใต ทางทีมงานเรา มีความยินดีเปนอยางยิ่งคะที่ไดสมาชิก เพิ่มขึ้นอีกคนนึง ซึ่งสวนมากหนังสือ BUS & TRUCK นั้นคนจะรูจักไดจากการบอก ตอๆ กันมากทีส่ ดุ ก็วา ได สําหรับงาน BUS & TRUCK นั้ น จากเดิ ม วั น ที่ 3-5 พฤศจิกายน ตอนนี้เราไดเลื่อนไปเปนวัน ที่ 15 - 17 ธันวาคม 2554 แลวนะคะ เพื่อ ความสะดวกแกคนที่จะเขามาเที่ยวชม งานเพราะติดปญหาอุทกภัยทําใหมผี ลตอ คายรถยักษใหญหลายคาย เลยทําใหตอ ง เลื่อนออกไป แตเรายังคงจัดเหมือนเดิม ไมเปลี่ยนแปลงคะ เพียงแตเลื่อนเวลา ออกไปใหเหมาะสมกับสภาวะการณ สวนเรือ่ งของการเขาฟงการสัมมนา ในเรือ่ งของ “การลดตนทุนการจัดการใน ระบบ Logistic” นั้น เพียงกรอกแบบ ฟอรมในเว็บ www.BusAndTruckMedia. com แลวสงกลับมาเพื่อยืนยันการเขา รวมก็ไดแลวคะ งานนีฟ้ รีไมเสียคาใชจา ย นอกจากนี้ทาง BUS & TRUCK ก็มีการ สัมมนาอีกเยอะแยะมากมาย สนใจลง ทะเบียนผานเว็บไซตไดเลยคะ แลวเจอกัน ที่งาน BUS & TRUCK’ 11 นะคะ

11/16/11 9:02 PM

พวงทาย • BUS&TRUCK 35

ปกกษหลง ษหลัง • พฤศจิ พฤศ กายน 2554

SINOTRUK 380 áç䴌¤Ø³ÀÒ¾

สวัสดีครับกลับมาเจอกันอีกครัง้ ขณะนี้หลายๆ ทานคงเดือดรอนจาก อุ ท กภั ย ครั้ ง ใหญ ใ นประเทศไทย อุตสาหกรรมในประเทศก็มผี ลกระทบ เสียหายมหาศาล ดวยเหตุนี้จึงเปน ผลกระทบใหงาน BUS & TRUCK ’11 จึงตองมีการเลื่อนเปนวันที่ 15-17 ธันวาคม พ.ศ. 2554 นี้นะครับ แตก็ ตองบอกวาภายในงานยังมีกิจกรรม

R1_B&T#186_p34-35_Pro3.indd 35

และสินคามากมายเชนเดิม เมือ่ วันที่ 11 พฤศจิกายน ทีผ่ านมา มีงาน 11 ป สมาคมขนสงสินคาภาค อีสาน ที่มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสุรนารี มีสินคามากมายที่รวมออกงานแสดง ที่ นาสนใจเห็นจะเปนบริษทั สุขศิริ มอเตอร จํากัด นํารถหัวลากรุน ใหมมาโชวในงาน ครั้งนี้คือ Sinotruk 10 ลอ 380 แรงมา ทีเ่ พิง่ นําเขามาเปดตลาดในประเทศไทย

หมาดๆ เราจึงไมรอชารีบนํามารายงาน ทันที รูปลักษณภายนอกของรุน 380 แรงมา ตองบอกวาไมไดแตกตางจากรุน นองที่มีเครื่องยนต 345 แรงมา มากนัก ที่เห็นแตกตางกันนิดหนอยคือตรงฝา หนาทีส่ ามารถเปดขึน้ ฝามีขนาดใหญขนึ้ ตั้งแตเหนือไฟขึ้นมาทําใหการตรวจเช็ค สะดวกมากขึ้นกวาเดิม สวนภายนอกก็ เหมือนเดิมไมมีการเปลี่ยนแปลงจากรุน กอน ปริมาณถังบรรจุกาซ 8 ถัง 140 ลิตร เทากัน เพลาหนาแกนลอแบบแข็ง แรงและเฟรมหนาตัวทีคู เพลาหลัง เรือน เพลาแบบอัด คลัทชแบบแหงแผนเดียว ขนาด 430 มม.พรอมระบบไฮดรอลิค เสริมแรงกดดวยอากาศ ภายในก็ไมมีอะไรเปลี่ยนแปลงจะ มีที่เปลี่ยนคือคันเกียรที่บงชี้วามีเกียร เพิม่ มากขึน้ กวาเดิมนัน่ เอง สวนสเปกนัน้ จากเดิ ม เป น ชุ ด เกี ย ร ข อง Sino HW19710T เดินหนา 10 เกียร ถอยหลัง 2 เกียร แตในรุน 380 แรงมานั้น ได เปลีย่ นชุดเกียรใหมแลวเปน ZF16S1950 สมรรถนะเพิ่มขึ้นเพื่อรองรับงานที่หนัก ขึ้น เดินหนา 16 เกียร ถอยหลัง 2 เกียร ในเรื่องของการทดลองขับสิ่งที่ได นั้ น จะมี ห ลั ก ๆ ที่ ไ ด จ ากการทดสอบ เครื่องยนตของ Sinotruk 10 ลอ 380 แรงมา เครื่องยนตใชกาซ CNG รุน เครื่องยนตรหัส T12.38-30 แถวเรียง 6

สู บ ระบบหล อ เย็ น ด ว ยนํ้ า ติ ด ตั้ ง เทอรโบชารจเจอรและอินเตอรคูลเลอ ร กําลังสูงสุดอยูที่ 279 กิโลวัตต ที่ 2,000 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดอยูที่ 1,650 นิวตันเมตร ที่ 1,200-1,500 รอบตอนาที มาตรฐานไอเสีย ยูโร 4 สิ่งที่ไดคือ ความเร็วมากที่มากขึ้น มี กําลังมากขึน้ อันเนือ่ งมาจากเครือ่ งยนต ความกว า งของกระบอกสู บ 126 มม.และระยะชัก (Stroke) ที่เพิ่มขึ้น จากเดิม 130 มม. เปน 155 มม. ทําให มีความจุของเครือ่ งยนตเพิม่ ขึน้ ตามไป จาก 9.726 ลิตร เปน 11.596 ลิตร ในชวงแรกที่เริ่มทําการทดสอบ นอกจากเครื่องยนตที่มีประสิทธิภาพ มากขึ้น และระบบเกียรที่เพิ่มมากขึ้น แต สิ่ ง ที่ ไ ด นั้ น การส ง ถ า ยกํ า ลั ง ไม มี กระชาก อัตราทดเกียรตอ เนือ่ งทําการ เปลี่ยนถายกําลังสมดุลคงที่สมํ่าเสมอ ในภาวะทางชันที่ไดนั้นกําลังดีเลยที เดียวเพราะจะมีเกียรโอเวอรไดรฟที่ ชวยตรงจุดนี้ไดมาก ชวงลางรถจากประเทศจีนคันนี้ ตองบอกวาเหมาะสมในเรื่องการใช งานในบานเราอยูเหมือนกันราคาและ ประสิ ท ธิ ภ าพสมเหตุ ส มผล ต อ ง ขอขอบคุณ เฮียดอน บริษัท สุขศิริ มอเตอร จํากัด ที่ใหความสะดวกใน การทดสอบ สอบถามรายละเอียดเพิ่ม เติมไดที่ โทร.0-3633-9298

11/17/11 3:52 PM

36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

SPECTAL SECTION

ENERGY REFORM เปดตัวโฆษณาใหม ในคอนเซ็ปท Double Test Double Trust

ENERGY REFORM เป ด ตั ว ภาพยนตรโฆษณาผลิตภัณฑ ระบบ แกสรถยนต ENERGY REFORM ภาย ใตคอนเซ็ปท Double Test Double Trust ความยาว 30 วินาที และ 15 วินาที บริษทั เอนเนอรจี รีฟอรม จํากัด ไดจัดทําภาพยนตรโฆษณาชุดนี้ โดยมี โจทยจากผูบริหารฝาแฝดทั้งสองทาน ที่ ต  อ งสร า งความมั่ น ใจให กั บ กลุ  ม เปาหมาย ที่สนใจอยากติดระบบแกส รถยนตแตกลัวเรื่องความปลอดภัย กลัวเครือ่ งพัง หรือกลัวแกสระเบิดเมือ่ เกิดอุบตั เิ หตุ ใหกลาตัดสินใจ มัน่ ใจกับ ระบบความปลอดภัยมาตรฐานระดับ โลกจากอิตาลีของ ENERGY REFORM แนวคิดของภาพยนตรโฆษณา ชุดนี้จึงตองการสื่อสารอยางตรงไป ตรงมา เพื่อสรางความนาเชื่อถือ ซึ่ง ไดจําลองการ Crash Test โดยการ ควบคุมของวิศวกรยานยนตชาวอิตาลี ทุม ทุนสรางดวยการชนจริงของรถยนต ไมใชแคเพียง 1 แตเปนการชนถึง 2 คัน ใหเห็นการชนทั้งดานหนาและถูก ชนท า ย สแกนเข า ไปที่ ร ะบบความ ปลอดภั ย อั จ ฉริ ย ะของ ENERGY REFORM แกสที่พุงออกมาเพียงเสี้ยว วินาที และระบบที่ทําการตัดแกสทันที ทุกจุด อีกทัง้ ประธานบริหารฝาแฝดทัง้ สองในฐานะ Brand Ambassadors กลาออกมาตอกยํ้าสรางความมั่นใจ ด ว ยการรั บ ประกั น อั ค คี ภั ย และ เครื่ องยนต พั ง วงเงิ น สู ง สุ ด ถึ ง 1,300,000 บาท และครั้งแรกของ

วงการยานยนตกับการรับประกันความ พึงพอใจ “ไมพอใจยินดีคืนเงิน” Double Test Double Trust…รถ สองคันที่กลานํามาชนจริงกับผูบริหาร ฝาแฝดที่กลาออกมาการันตีความมั่นใจ ในระบบความปลอดภัยของ ENERGY

ภาพเปนขาว

REFORM ด ว ยตั ว เอง สร า ง ปรากฏการณ ใ หม ใ นฐานะแบรนด อันดับ 1 ของระบบแกสรถยนตระดับ โลกจากอิ ต าลี ติ ด แก ส ติ ด ความ ปลอดภัย ติด ENERGY REFORM

ปตท.แ สถานะปมนํ้

จากสถานการณอุทกภัยที่เกิดขึ้น ในหลายพื้นที่ตั้งแตตนเดือนตุลาคมที่ ผานมา ทําใหสถานีบริการนํ้ามันและ NGV ไดรับผลกระทบในพื้นที่ที่นํ้าทวม ปตท.จึ ง ได แ นะช อ งทางตรวจสอบ สถานะปมนํ้ามันและ NGV ชวงนํ้าทวม คุณพุทธชาด มุกดาประกร ผูช ว ย กรรมการผูจัดการใหญสื่อสารองคกร และกิจการเพื่อสังคม บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) เปดเผยวาสถานการณ อุทกภัยที่เกิดขึ้นในหลายพื้นที่ตั้งแตตน เดื อ นตุ ล าคมที่ ผ  า นมา ทํ า ให ส ถานี บริการนํา้ มันและ NGV ไดรบั ผลกระทบ ในพื้นที่ที่นํ้าทวมถึง จึงขอใหประชาชน เลือกรับบริการ ณ สถานีบริการแหงอืน่ ๆ ซึ่งกระจายอยูในบริเวณใกลเคียงแทน ทัง้ นี้ ปตท. ไดจดั ทําเว็บเพจหนาแรกของ www.pttplc.com และแอพพลิเคชั่น “PTT Life Station” สําหรับ iPhone ซึ่ง สามารถดาวนโหลดไดฟรี ผาน Apple App Store เพื่อใหผูบริโภคสามารถ ตรวจสอบสถานะการให บ ริ ก ารของ สถานีบริการของ ปตท. ไดสะดวกยิง่ ขึน้ โดยระบบจะแสดงสถานะของสถานี บริการ เปนสัญลักษณ ดังนี้ •สีแดง แสดงสถานะ ปดใหบริการ •สีเหลือง แสดงสถานะ เฝาระวัง •สี เ ขี ย ว แสดงสถานะ เป ด ให บริการตามปกติ นอกจากนั้น บนเว็บไซตยังมีขาว ประกาศต า งๆ ของ ปตท.ในช ว ง สถานการณนํ้าทวม และแอพพลิเคชั่น iPhone ยั ง อํ า นวยความสะดวกให ผู 

หมายเหตุพลังงาน 3 พฤศจิกายน 54 กบง.เห็นชอบโครงการบัตรเครดิตพลังงานสําหรับรถรับจาง

Suzuki Q-Concept

รถพลังงานไฟฟา 2 ทีน่ งั่ มีมติ ติ วั ถังคือ ยาว 2,500 มิลลิเมตร กวาง 1,300 มิลลิเมตร และสูง 1,650 มิลลิเมตร ระบบขับเคลื่อนเปนมอเตอรไฟฟาที่ใหระยะทางทําการสูงสุด 50 กิโลเมตรตอการชารจไฟเต็มความจุแบตเตอรี่ 1 ครั้ง สวนความเร็วสูงสุดสามารถ ทําไดที่ 60 กิโลเมตร/ชั่วโมง

B&T#186_p36-37_Pro3.indd 36

ขนสงผูโดยสารสาธารณะ ไดแก แท็กซี่ ตุกตุก และรถตูรวม โดยสาร ขสมก.ที่ใชกาซ NGV เปนเชื้อเพลิง ดีเดย 1 ธันวาคม 2554 3 พฤศจิกายน 54 กบง.ใหจัดเก็บเงินสงเขากองทุนนํ้ามันเชื้อเพลิงกาซ NGV สําหรับรถรับจางสาธารณะจากผูค า นํา้ มัน ตัง้ แตวนั ที่ 16-31 มกราคม 2555 ในอัตรา 0.50 บาท/กก. และใหทยอยปรับ ขึ้นเดือนละ 0.50 บาท/กก. จํานวน 3 ครั้ง ตั้งแตเดือน กุมภาพันธ–เมษายน 2555 4 พฤศจิกายน 54 กบง.มีมติใหปรับลดอัตราเงินสงเขากองทุนนํ้ามันเชื้อเพลิง สําหรับนํ้ามันแกสโซฮอล 95 ลง 1.20 บาทตอลิตร จากเดิม 1.40 บาทตอลิตร เหลือจัดเก็บเพียง 20 สตางคตอลิตร และ เมื่ อ รวมกั บ ภาษี มู ล ค า เพิ่ ม จะทํ า ให ร าคาขายปลี ก นํ้ า มั น แกสโซฮอล 95 ปรับลดลงได 1.30 บาทตอลิตร

11/16/11 9:07 PM

SPECIAL SECTION • BUS&TRUCK 37

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

ท.แนะชองทางตรวจสอบ มนํ้ามันและ NGV ชวงนํ้าทวม

พักเครื่อง

•กระทรวงพลังงาน-กลุม ปตท.

Kick Off ฟนฟูผูประสบภัยนํ้าทวม พรอมมอบ EM Ball บําบัดนํ้าเสีย 1 ลานลูก งานนี้ได คุณพิชัย นริพทะ พั น ธุ  รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวง พลังงาน และดร.ไพรินทร ชูโชติถาวร ประธานเจ า หน า ที่ บ ริ ห ารและ กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) มารวมมอบจุลนิ ทรีย บอล (EM Ball) 200,000 ลูก แก 12 หนวยงาน อาทิ มหาวิทยาลัย ธรรมศาสตร อบต.บางบั ว ทอง มหาวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยี ร าชมงคล ธัญบุรี (คลอง 6) เพื่อไปบําบัดนํ้าเสีย ในชุมชน ซึ่ง ปตท. ไดจัดทําจุลินทรีย บอล 1 ลานลูก สามารถติดตอขอรับ ไดที่ โครงการรักษปา สรางคน ๘๔ ตํ า บล วิ ถี พ อเพี ย ง โทร.0-25373350, 0-2537-3356 - 7 หรือ E-mail : chittima_p@pttplc.com •มิตซูบชิ ิ มอเตอรส ประกาศลด ราคาอะไหล และคาแรง 20% ใหกับ ลู ก ค า รถยนต มิ ต ซู บิ ชิ ทุ ก รุ  น ที่ ไ ด รั บ ผลกระทบจากเหตุนํ้าทวม เริ่มตั้งแต วันนี้ ถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2554 เพื่อ เป น การช ว ยลดภาระค า ซ อ มบํ า รุ ง รถยนตของลูกคา มิตซูบิชิ มอเตอรส

บริ โ ภคสามารถอั พ เดทราคานํ้ า มั น ประจํ า วั น คน หาข อ มู ล สถานี บ ริก าร นํา้ มัน สถานีบริการ NGV และสิง่ อํานวย ความสะดวกตางๆ ในสถานีนํ้ามันกวา 1,300 แหง และสถานีบริการ NGV กวา 450 แหงทั่วประเทศไดอยางถูกตอง แม น ยํ า ด ว ยการแสดงผลที่ ตั้ ง บน Google Map และสามารถเรียกดูขอ มูล ตางๆ ของแตละสถานีได พรอมทัง้ มีฟง กชนั่ “Direction to” B&T#186_p36-37_Pro3.indd 37

ชวยนําทางไปยังสถานีบริการนํา้ มันและ สถานีบริการ NGV ที่ตองการ พรอม คํานวณระยะทางจากตําแหนงปจจุบัน โดยอัตโนมัติอีกดวย นอกจากนี้ ยัง สามารถอัพเดทโปรโมชั่นตางๆ ตลอด จนขอมูลรานอาหารหรือสถานที่ทอง เที่ยวซึ่งมีขอมูลทั้งที่อยูและหมายเลข โทรศัพทที่กดโทรออกไดทันที สอบถาม รายละเอี ย ดการใช ง านได ที่ info@ weloveptt.com

จึงไดรว มกับผูจ าํ หนายทัว่ ประเทศมอบ สวนลดคาอะไหล และคาบริการใหกบั เจ า ของรถยนต มิ ต ซู บิ ชิ ผู  ไ ด รั บ ผล กระทบทุกทาน โดยลูกคาที่ไดรับผล กระทบจากเหตุการณนาํ้ ทวม สามารถ สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม และนัด หมายการนํารถเขาซอมลวงหนาไดที่ โชว รู ม รถยนต มิ ต ซู บิ ชิ ทั่ ว ประเทศ Customer Consulting Call Center โทร. 1800 900 009 ฟรี เฉพาะ โทรศัพทพนื้ ฐาน และโทรศัพทเคลือ่ นที่ เครือขาย AIS หรือ โทร.0-25299050 ในวันและเวลาทําการ

•โตโยตา มอเตอร จัดคาราวาน แขงประหยัดใหกวนดาราหนุมสาวได เขารวมขับรถโตโยตาพริอุส ทดสอบ สมรรถนะในการประหยัดนํ้ามันอีก ครั้งในกิจกรรม “พริอุส 800 กม. อิโค ชาเลนจ” เสนทาง สุราษฎรธานีจ.ภูเก็ต ในสภาวะการขับขีจ่ ริงแบบใน ชีวิตประจําวัน ระยะทางรวม 290 กิโลเมตร กอนถึงจุดหมายปลายทางที่ จังหวัดภูเก็ต โดย หลุยส-อัมรินทร สิมะโรจน สามารถทําคะแนนประหยัด ไดสูงสุดคือ 28.5 กิโลเมตร/ลิตร ควา รางวัลชนะเลิศอันดับที่ 1 ไปได

เกษียณรองปลัดกระทรวงพลังงาน เมตตา บันเทิงสุข

คุณเมตตา บันเทิงสุข รองปลัดกระทรวงพลังงาน ถายรูปเปนทีร่ ะลึกเนือ่ งในโอกาส เกษียณอายุราชการ โดยมีคุณนที ทับมณี รองผูอํานวยการสํานักงานนโยบายและแผน พลังงาน (สนพ.) ผูบริหารและเจาหนาที่ สนพ.ใหการตอนรับ ทั้งนี้คุณเมตตา บันเทิงสุข เคยดํารงตําแหนงผูอํานวยการสํานักงานนโยบายและแผนพลังงาน ระหวางป พ.ศ.25452549 และดํารงตําแหนงรองปลัดกระทรวงพลังงานจนเกษียณอายุราชการ

11/16/11 9:07 PM

ปกษหลัง • พฤศจิกายน 2554

จานหมุน BQW-Turntable-02

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

E202

ถังอัดจารบี WOLF’S HEAD

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

รุน DK 80/10 สมรรถนะ ในการรับนํา้ หนัก 10 ตัน ขนาดความ สูง 80 มม. ผิวที่สัมผัสกับจานหมุน ควรจะมี ผิ ว เรี ย บเสมอกั น สิ น ค า คุณภาพดี ทนทาน ใชงานหนัก ราคายอมเยา

รุน APG-30 ใชระบบปมลม ปริ ม าณความจุ ถั ง 30 ลิ ต ร มี ล  อ เคลื่อนที่ไดทุกทิศทาง มีสีเขียว แดง นํ้าเงิน

บจก.โอเรียนเต็ลมอเตอรเวิรคส โทร.0-2293-1891

บจก.พารทโซน (ประเทศไทย) โทร.0-2917-7088 สของจริงไดที่บูธ E306

FB BATTERY HYBRID

สัมผั

กระทะลอ TOPU

E305

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

เสื้อกระบอกไฮดรอลิค

ใชเครื่องจักรนําเขาจาก ประเทศญี่ปุน ตรวจสอบ คุณภาพทุกขัน้ ตอนการผลิต เสือ้ กระบอกเป น ท อ ไม มี ต ะเข็ บ มาตรฐาน DIN 1629 เกรด Stt 52 สามารถทนตอความเคนแรงง ดึงได 610 N/mm2 บจก.สยามมิตซูโบชิ โทร.0-3434-0261

PAA มผัสของจริงไดที่บูธ TA

สั

อะไหลเครื่องยนตชั้นนํา

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

ทนทาน สูงานหนัก อายุการใชงานยาวนาน สิ้นเปลืองนํ้ากลั่นนอยกวา เก็บไฟ สํารองไดนานกวา กําลังการสตารท สูงกวา เหมาะสม กับสภาพอากาศ แบบรอน รถยนต ใชงานหนัก ตองการ กําลังไฟสูง

กระทะลอ TUBELESS ขนาด 9.0/22.5 เหมาะ สําหรับรถบรรทุก รถโดยสาร ผลิต จากโรงงานทีไ่ ดรบั มาตรฐาน ผาานการ นการ ตรวจสอบทุกขั้นตอน ทนทาน นํ้าหนักเบา

ไดแก Cummins Caterpillar, Komatsu ฯลฯ เปน อะไหลเครือ่ งยนตทมี่ คี ณ ุ ภาพทัง้ ณภาพทง ระบบหั ว ฉี ด เชื้ อ เพลิลิ ง และ ประเก็นที่ตรงตามมาตรฐาน ฐาน หรือเกินกวามาตรฐาน สําหรับเครื่องยนต

จีพีเอส ไอแอมดอทคอม โทร.08-5688-8460

บจก.ที เอส ดี ออโตพารท โทร.08-7500-5059

หจก.เคง นํ่า ฮวด โทร.0-2399-3864

Sikaflex-255 Extra

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

D202

เบาะที่นั่ง CITY BUS

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

กาวติดกระจก คุณภาพสู าพสูง รับแรงดี ไมรั่วซึม กาวโพลียูรีเทน สําหรับงาน ติด ตั้งกระจก เปลี่ยนกระจก ระจก และ การยาแนวรอยตอขอบกระจก อบกระจก

ผลิตจากวัสดุคุณภาพดี สะดวกสบาย สําหรับ ผูโดยสาร รูปทรงทันสมัยสวยงาม มี หลายแบบใหเลือกเพื่อความ เหมาะสมกับขนาดรถ ติดตั้งโดยชางผูชํานาญ งานที่มีประสบการณสูง

บจก.ซิกา ประเทศไทย โทร.0-3821-4270

บจก.ดํารงศิลป พารท ซีท เซ็นเตอร โทร.0-3229-3106

ถังกาซ NGV ยี่ฟง

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

C204

ผานการรับรองการผลิต CNG/NGV TYPE I & TYPE II 100% และรับรองคุณภาพ ระบบ ISO9001และ TS16949 มี การตรวจสอบทุกรายละเอียด ของสินคา และผานการทดสอบ ความปลอดภัยและคุณภาพ การใชงาน

Discovery GPS Navigator

D201

C305

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

ระบบติดตาม ยานพาหนะดวยดาวเทียม

ยางรถบรรทุก GT RADIAL GT11

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

E201

บูท N 101

Prosoft GPS

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

D204

เปนอุปกรณที่ใชติดตั้ง ในรถยนตสําหรับบันทึก การใชงานยานพาหนะโดยใชระบบ ดาวเทียมบอกพิกัด GPS (Global Positioning System) ทําใหคุณ สามารถตรวจสอบขอมูลในการใชรถ ผานโปรแกรม Prosoft GPS บจก.โปรซอฟท คอมเทค โทร.08-5916-8140

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

N110

ยางรถบรรทุก และรถโดยสาร

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

เปน GPS ติดรถ คุณภาพสูง ผลิตจากวัสดุเกรด A ขนาดบางเฉียบเพียง 11 มม.ใช Chipset จาก MTK MT3351 ความเร็วสูง นําไปใชกับแผนที่ นําทางทั้งระบบ 2 มิติ และ 3 มิติ ของบริษัทตางๆ ไดไมมี สะดุด พรอม Slot ใส MicroSD Card เพื่อเพิ่ม ความจุใหกับ Memory

ยางเรเดียลคุณภาพสูง ที่ ไ ด รั บ การยอมรั บ อย า งกว า ง ขวางรถ ส ง ออกทั้ ง ยุ โ รปและ เอเซีย ไดรับมาตราฐานการสง ออกและการผลิต

ยางเรเดียล โยโต กูดเฟรน และยางผาใบ ลูฟ ออกแบบมาเพื่อ การใชงานทุกสภาพถนนและรับนํ้า หนั ก ได ดี เ ยี่ ย ม มี อ ายุ ก ารใช ง าน ยาวนาน แข็งแรง ทนทาน

จีพีเอส ไอแอมดอทคอม โทร.08-5688-8460

บจก. เลนโซ โทร.0-2762-3100

บจก.นิวสตาร โฮลดิ้ง โทร.0-2735-8827

R1_B&T#186_p38-39_Pro3.indd 38

F101

รูปรางกะทัดรัด เหมาะแกการติดตั้ง สวย ทนทาน นํ้าหนักเบา ผลิตจากวัสดุชั้นดี

บจก.ดี.ที.ซี. เอ็นเตอร ไพรส รส โทร.0-2759-4999 สัมผัสของจริงไดที่บูธ

ถัง NGV Banner

F302,304

บจก.แบนเนอร บนเนอร เอนเนอจี อีควิพเมนท (ประเทศไทย) โทร.0-2693-4561

อุปกรณ GPS Tracking ขนาดเล็กสําหรับติดตัง้ ในยานพาหนะ ตรวจสอบตําแหนงปจจุบัน เสนทาง รวมถึ ง พฤติ ก รรมการใช ง านยาน พาหนะยอนหลังได ออกแบบ การใช งานไดตามความตองการ การ แสดงผล ขอมูลบน Website, PDA DA หรือโทรศัพทมือถือได

บจก.ดีปไทม โทร.0-2375-1157

N101

F306

11/17/11 4:04 PM

นําเขาและจําหนายอุปกรณ รถพวง รถหัวลาก และระบบเบรคลม

จานลากเทรลเลอร 36DV-1

จานลากเทรลเลอร 37C

คิงสพิน

ลําโพงรถพวง

รีเลยวาลวฉุกเฉิน

ถุงลมกันสะเทือน

ทอลมไนลอน

จานหมุน เทาค้ํายัน

Visit us at :

www.omw.co.th B&T#186_p38-39_Pro3.indd 39

บริษัทดําเนินธุรกิจมานานกวา 30 ป ในการ นําเขาสินคาคุณภาพจากตางประเทศ เชน - เยอรมัน (JOST, ROCKINGER) - สหรัฐอเมริกา (SEALCO, PHILLIPS) - และอังกฤษ (ALLEN, CAPUS) • รับประกันสินคา โดยมี Warranty จากผูผลิต • จัดเก็บสตอกสินคาจํานวนมาก พรอมจัดสง • บริการจัดสงรวดเร็ว วันตอวัน ญ นคาอยางดี • มีทีมงานที่มีความรู​ูเชี่ยวชาญสิ

* จัดอบรมความรู เชิงปฏิบัติการ เรื่อง หมอลมเบรค

ปลั๊กไฟ-เตาเสียบ-สายไฟยืด

ทอลมยืด + มือเสือ

‘Preventive Maintenance Training’ ทําใหประหยัดคาบํารุงรักษาไดถึง 50%

731/44-47 ถ.รัชดาภิเษก แขวงบางโพงพาง เขตยานนาวา กรุงเทพฯ 10120 โทรศัพท : 02-293-1888, 02-293-1891-4 Fax : 02-293-1890 E-mail : sanitomw@hotmail.com, weerasak.omw@gmail.com GPS : N13. 41.271. E100. 31.400...

11/16/11 9:24 PM

B&T#186_p40_Pro3.indd 40

11/16/11 9:20 PM

B&T#186_p40_Pro3.indd 41

11/16/11 9:20 PM