BUS&TRUCK-V.187

# 1 เ พื่ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 8

ฉบับที่ 187

www.BusAndTruckMedia.com

ดับเครื่องชม

ปกษแรก ธันวาคม 2554 40 บาท

สรุปยอดขายรถใหญ ป 54

“วไลพร” วไลพร” ขุนแผนเมืองปากนํ้า

04

รถ 8 เมตร ติดตลาดเมืองไทย

20

เปรียบเทียบรถเดน

LOGISTICS

ทุกอยางก็ไมไดเปนอยางทีห่ วังสิง่ แรกคือ เกิดวิกฤตินาํ้ ทวมในประเทศทําใหโรงงาน เกิดสึนามิขนึ้ ทีป่ ระเทศญีป่ นุ สงผลใหทาง ผลิ ต ชิ้ น ส ว นไม ส ามารถส ง ชิ้ น ส ว นให บริษัทแมประเทศญี่ปุนไมสามารถสงชิ้น โรงงานประกอบรถใหญได สวนผูประกอบการขนสงงานก็ลด สวนมาใหบริษทั ลูกในประเทศไทยทําการ อานตอหนา 32 ประกอบรถใหญได สวนปจจัยที่ 2 คือ

DHL กําหนดกลยุทธ ขนสงธุรกิจ ฝาวิกฤตนํ้าทวม

จากเมื่อตนป 2554 ผูบริหารคาย รถใหญตางมีความเห็นตรงกันวาจะตอง มียอดขายรวมในปนี้ประมาณ 21,000 คัน หากปจจัยหลักอยางพิษทางการเมือง และภัยทางธรรมชาติไมเกิดขึ้น แตแลว

เรียนรู ขับประหยัดไปกับ เชลล ฟวเซฟ

รถใหญรวมพลรถใหม SSK ไซโนทรัค กาวสูมืออาชีพ ตบเทาเขา BUS&TRUCK’11 ถายทอดการบริหารใหดีลเลอร

26

SPECIAL SECTION

MEMBERR

36

สมัครสมาชิก

รับฟรี! ผาขนหนูน HINO เตรียมพบกับเรื่องเดน

NEW TRUCK 2012 ในฉบับที่ 189

งาน BUS & TRUCK ’11 ใกลวันเปดตัวอลังการ คายรถ ใหญจากทั่วโลกระดมรถรุนใหมรวมแสดง 2 คายยักษจาก ภารตะ เตรียมนํารุน ใหมทงั้ รถบัสและหัวลากประชันโฉม ดาน คายญี่ปุนไมยอมนอยหนาถอย NGV และบัสสูศึก สวนคาย มังกรเหยียบคันเรงปลอยหัวลาก NGV และบัสแขง ทิ้งทวน อะไหล ยาง และอุปกรณติดตั้ง NGV เตรียมแคมเปญยั่ว อานตอหนา 33

R1_B&T#187_p1_Pro1.indd 3

ดีลเลอร SSK ไซโนทรัค ภูมิใจบริษัทแมสงเสริมการตลาด ทุกอยางพรอมเนนบริการหลังการขายสรางความมั่นใจใหกับ ลูกคา ลาสุดตนเดือนธันวาคมไดสงชางบริการไปอบรมที่ ประเทศจีนเกือบ 60 คนพรอมทั้งดันแผนตั้งไฟแนนซเอง คุณปรีชา หลอวัฒนพงศ ประธานกรรมการบริหาร บริษทั ไชยรุงเรืองมอเตอรเซล จํากัด ตัวแทนจําหนายรถใหญ SSK อานตอหนา 33

12/2/11 9:48 PM

B&T#187_p2_Pro1.ai

1

12/1/11

11:38 PM

B&T#187_p3_Pro1.indd 3

12/1/11 11:43 PM

04 BUS&TRUCK • ดับเครื่องชม

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

ดับเครื่องชม

“ÇäžÔ ¢Ø¹á¼¹àÁ×ͧ»Ò¡¹íÒé

ตีทายรถ เครื่องยนต-ชวงลาง : SCANIA K114B ราคา : 1.5 ลานบาท ตัวถัง : อูมีแสง (หนอย) ราคา : 2 ลานบาท (โดยประมาณ) ติดตอ : โทร.08-1911-3532, 08-8185-8962

R1_B&T#187_p4_Pro1.indd 4

เผยโฉมออกมาแทบจะนาที สุดทายเลยก็วาไดสําหรับ ”วไลพรทัวร” ผูเขารวมประชันแสงสีเสียงรถโดยสาร Thailand Tour Theque 2011 จากเมือง ปากนํ้า สมุทรปราการ หลังจากที่เคยสงรถพัดลมเขารวม กิจกรรม Thailand Tour Theque มา ครัง้ หนึง่ แลว มาปนบี้ า นราตรีคนเดิม ขอ สงรถแอร 8 ลอมาอวดโฉมบาง กับรถ ใหมปายแดง ที่ยังไมเคยวิ่งงานมากอน เปดตัวที่นี่ครั้งแรก กับ 8 ลอ SCANIA K114IB มาตรฐานจากอูชางเรือง หาย หวงเรื่องความแรงและประหยัด ตัวถังทรงใบไมจากอูมีแสงหนอย ตามเทรนดสมัยนิยมดวยหูเอลฟดา นขาง

และแกปบังแดดหนา คาดตรา SCANIA และที่ภูมิใจนําเสนอคือลายเพนท มาใน แนววรรณคดีไทย ”ขุนชางขุนแผน” จาก พีต่ นู โคตรแพง ตามคอนเซ็ปตและความ ตั้ ง ใจของเจ า ของรถ ที่ อ ยากจะเป น ตัวแทน สื่อสารใหชาวตางชาติเห็นถึง วัฒนธรรมอันงดงามของประเทศไทย หลังจากที่สองคันกอนหนานี้ เพนทลาย พระอภัยมณีและกินรีไปแลว เขามาในตัวรถ สะดุดตากับพวง มาลัย 4 กาน SCANIA แทๆ ยกชุดมา จากรถหาง เดินจับราวบันไดสแตนเลส ขึ้นไปยังดานบน เย็นตากับเบาะและผา มานโทนฟา-เขียว และฟลมกรองแสงที่ ติดรอบคัน หมดกังวลเรือ่ งความรอน มา ถึงตรงกลางรถตองสะดุดตากับบันไดวน ลงชั้นลาง ที่ฝงลูกเลน LED กับงาน สเตนเลสเรียบๆ ใหอารมณโมเดิรน นิดๆ แตก็ยังไมทิ้งความเปนไทย ชั้นลางเพิ่ม พืน้ ทีใ่ ชสอยขึน้ อีกเทาตัว ดวยโซฟา 2 ชุด ตั้งแตชวงกลางไปจนถึงทายรถ พูดถึง พลังเสียงใชวาจะไมมี ลงแคเบาะๆ แต ขอกระซิบวาไมอายใครแนนอน ไมอยาง นั้นคงไมกลาพามาโชว อดตื่นเตนแทนแฟนคลับของรถ แตละบานไมได เพราะปนี้มีรถมารวม งานกันอยางอุนหนาฝาคั่ง ยิ่งใกลถึงวัน งาน แตละบานแตละคายก็ทยอยเปดเผย ไมเด็ดออกมากันอยางตอเนื่อง เห็นที ตองไปชมตัวจริงในงาน Thailand Tour Theque 2011 กันเสียแลว 12/2/11 9:09 PM

R1_B&T#187_p5_Pro1.ai

1

12/2/11

9:27 PM

06 BUS 203!) Æ ¥ ¤

Øi Ö¥ i Æ l

XAJWAO<3

PAE ˌͧ»¯ÔºÑμÔ¡ÒÃÇԨѹíéÒÁѹÃдѺâÅ¡ Shell

¾ ¦¦q ºn ˳¤± ² À¦ n³ ¹¤ µ ¦² ³ ² ¾ | ¤µª² ¶Æ¢¶ ³¤Á n¾¢Å ¾ µ ¦ ¹ «Ë³¬¤² ³¤¨µ ²£¿¦± ² ³ Á d¬ ·Æ ¢³ · ² ¦n³ ®¦¦³¤q «¬¤² ¬¤¸® ¤±¢³ ¦n³ ³ · Æ ¸®¨m³¾ | ¤±¢³ ¶¢Æ ³ ¶«Æ ¹ Á ³¤¦ ¹ ¤± ˳ d ® ®¹ «³¬ ¤¤¢ cÀ ¤¾¦¶£¢ ²Æ¨À¦ À £ ¶Æ ¤±¢³ ¾¬¦m³ ¶Ç n ˳ Á nÁ ³¤ ² ³ ³ ³¤¨µ £² ® ¾ ¦¦q ¢¶Æ ®¶ £º m ¿¬m ²¨Æ À¦ ·Æ ³¤Á n m³£ ® ¿ m¦± ³ Á ³¤ ¤µ ¬ ³¤ ³ ¿ m ¦ ± d «º · ¦n ³ ®¦¦³¤q«¬¤² ¬¤¸® ¤±¢³ ¦n³ ³ ¾¦£ ¶¾ ¶£¨ uÁ ¨³¢¾ | ¤µ ¿¦n¨ ³¤ ˳ ¦³ ¾ ¶£ ®£m³ ¾ ¶£¨Â¢m «³¢³¤ ˳Á¬n ¹ ¡³ ® ¦µ ¡² q ¶ ·Ç ¢³Â n ¿ m ³¤¨µ ² £ ¿¦± ² ³ m ³ ¬³ ¶Æ ¾ | «m ¨ «Ë ³ ² é ¶Æ Ë ³ Á¬n ¦µ ¡² q ²Ç ¢¶ ¨³¢¿ m³ v

ù Z3 *L3AN#K<3d`L;K3W%?? ³ ³¤¨µ £² ® ¾ ¦¦q «¶Æ ³Ë ²é¿¬m ¬ ·Æ ® À¦ ¸® ¬n® ¿¦Å µ ² µ ³¤ 3$( ·Æ ²Ç ®£ºmÁ ¢¹¢¬ ·Æ ® ©º £q ¦³ ³¤ «m ³ ±¾¦ ¶Æ · ² ¶Æ «¹ ® ¤±¾ ©¾£®¤¢ ¶ Á ¾¢¸® ¯²¢ º¤q m® ²Ç ·Ç Á d © z ¹ ² ¢¶ ² ³ ¢³ ¨m³ ¤± ® n¨£ ² ¾ ¢¶ ² c« µ «q ¿¦±¨µ©¨ ¤ · Æ ² ¨µ £³©³« ¤q ¬n® ¿¦Å ¿¬m ¶Ç ³¤©· ª³Á ¤± ² ¤µéé³¾® Á «³ ³ ¶¾Æ ¶£Æ ¨ n® ¢³ ¨m³ ² ³ ¤± ² ¢² «¢® ²Ç ¬¢ ¾¬¦m³ ¶ Ç ³Ë ³ ¤m¨¢ ² Á ³¤¨µ £² ¿¦± ³¤ ² ³ ¦µ ¡² q cÀ ¤¾¦¶£¢ ¹ ¡³ «º ¢³ ¢³£ ®³ µ Ë³Ç ¢² ¬¦m®¦¸ Æ Ë³Ç ¢² ¾ ¤ m³ Ä ¤¨¢ · Ëdz¢² ¾ ¸Ç®¾ ¦µ «Ë³¬¤² ¤ ² ¤£³ £ q¿¦±¤ £ q  · Ë³Ç ¢² ¶Æ Á n ² £³ ³¬ ± ³ ±¾¦¿¦±Á ®¹ «³¬ ¤¤¢

8K,3L6?N/:K-+ 3d`L;K3 ² ¨µ £³©³« ¤q ® ¶Æ ¶Æ n¤² ¢® ¬¢³£Á¬n ² ³ ¦µ ¡² qÁ¬¢m ¶Æ ¶ ·Ç Á ¬n® µ ² µ ³¤ ¶Æ ² «¢²£ ¾ ¶£ ¤n®¢ n ¨ £¿ m «® ¿¦±¿¦Å Ë ³ ¦® « ³ ³¤ q¿ µ¢º¾¦¾ ®¤q ¾ m ³¤ ² ³ ËÇ ³ ¢² ¾ ¤¸Æ ® ² ¨ Á¬¢m ² ¨µ £³©³« ¤q ±¾¤µÆ¢ n n¨£ ³¤Á n Ëdz¢² ¶¾Æ | ³ ¬¤¸®¾ «®®£¦q ¾ m Ë³Ç ¢² ³ ¿¤m ¶Æ¾ | ·Æ «² ¾ ¤³±¬q¬¤¸®¢³ ³ ³¤ «² ¾ ¤³±¬q ²Ç ¬¢ ³ ² Ç ±¢¶ ³¤¾ µ¢ «³¤¾ µ¢Æ ¾ µ¢¾ ¸®Æ Á¬n n ³¢¢³ ¤ ³ ¶ Æ ²Ç ¨n ·Æ Á ³¤ «® «º ¤ Ëdz¢² Á¬¢mÁ ¬n® µ ² µ ³¤ ¶Ç ¦¦² q ¶Æ n ±£² ¢m «± n® Á¬n¾¬Å · ³¤Á n ³ Á À¦ ¿¬m ¨³¢¾ | ¤µ ² ²Ç ² ¨µ £³©³« ¤q · n® «® ² ¤± µ¢º¾¦¾ ®¤q ¾ ¸Æ® Á¬n ³¤ «® ®® ¢³Á ¦n¾ ¶£ ¨³¢ ¾ | ¤µ ¢³ ¶Æ«¹ n³ Ëdz¢² ¶ÆÁ nÁ ³¤ «® «³¢³¤ m ³ ¹ ¢³ ¤ ³ ¶Æ ˳¬ ¨n®£m³ ¢m¢¶ z鬳Á Ä ¾ m ¢¶ ¤±«µ µ¡³ ¾ µ ¨m³¢³ ¤ ³ z ¹ ² ¬¤¸®¾ q ¶Æ ²Ç ¨nÁ ® ³ Å ±¾ | «º ¤ Ëdz¢² ¶Æ n¤² ³¤ µ ³¤ ³«Ë³¬¤² ³¤ ¦µ ¿ m ³n Ë³Ç ¢² ² Ç Ä Â¢m ³m ¾ q ³¢¢³ ¤ ³ Å ± n® ¢¶ ³¤ ¤² ¤¹ Á¬n ¶ ·Ç À £ ³¤ ¤² «º ¤¿¦± ˳¾ µ ³¤ ³¢ ²Ç ® ³¤ «® Á¬¢m ²Ç ¬¢ ¨m³ ±Â n ¦¦² q ¶Æ n® ³¤ #dL?G" L=1.DG4 K4 W =Q_G"<3/ X?JW1 Y3Y?<O ³¤ «® ËÇ ³ ¢² ¡³£Á ¬n ® µ ² µ ³¤ 3$( n¨£¤± µ¢º¾¦¾ ®¤q¨m³ uÁ ¬n ® Ë ³ ¦® « ³ ³¤ q ¬¤¸ ® µ¢º¾¦¾ ®¤q ±¢¶¾ ¤¸Æ® £ q ¤µ ¶Æ µ ²Ç

®£ºm ² m®¤± ³£®³ ³©¡³£ ® À £ ®¾«¶ £ ± º «º ®® m ³ ¤± ³¤ ¤® ¿¦±¢¶ ¾ Å ¾ ®¤q ¬ ¦³ ¬¦³£ ¤±¾¡ ¶Æ µ ®£ºm ² ®¢® µ¾ ®¤q¾ ¸Æ® ¤¨ «® ¤±«µ µ¡³ ¿¦± ¹ ¡³ ® Ëdz¢² ¾ ¤¸Æ® ®¢ µ¨¾ ®¤q ±¾ | ²¨ ¨ ¹¢ ³¤« ³¤q ¾ ¤¸Æ® £ q¿ ¤±£±Â ¦À £Á n ® q¿¨¤q ¶Æ®® ¿ ¢³À £¾ ³± ¾ ¸®Æ ˳Á¬n¾ µ ³¤ ˳ ³ ® ¾ ¤¸Æ® £ qÁ ¤º ¿ ¶Æ ¦n³£ ¦· ² «¡³ ³¤ ² ¶ Æ ® ¤µ ¾¢¸®Æ « ³¤q ¾ ¤¸Æ® ¾ ¤¸Æ® £ q«³¢³¤ ¾ µ n³ ¾¤Å¨ ¨³¢¾¤Å¨«º «¹ ² ¬¨± µ ¬£¹ ¾ µ ¾ ¤¸Æ ® ¿¦±®¸Æ Ä ¿ m «µÆ ¶Æ Ë ³ Á¬n µ ¢º ¾ ¦¾ ®¤q ¶Ç ¢¶ ¨³¢¿ m ³ ³ µ ¢º ¾ ¦¾ ®¤q ®¸Æ Ä ¸ ® «³¢³¤ ¤² ®¹ ¬¡º ¢µ ® ¬n ® µ ² µ ³¤Á¬n ¾ | ®¹ ¬¡º¢ µ µ ¦ ® ©³¾ ¦¾ ¶£« ¬¤¸® ¾ ¦¶Æ£ Á¬n ¦³£¾ | ®³ ³©¤n® ¤±®¹ ¶Æ ® ©³¾ ¦¾ ¶£« ³¢¿ m«¡³ ®³ ³© ¶ Æ ®n ³¤ ˳¦® ¾ ¸®Æ ³¤ «® ¬n® µ¢º¾¦¾ ®¤q¢² ±Á n ³ Á ¤º ¿ ¶Ç ¾ | ¾¨¦³ µ m® ² ³ ¬¦³£¨² À £¢¶ ³¤ ˳¦® ¤±£± ³ Á ³¤ ² ¶Æ¾ | ¬¢¸Æ Ä Â¢¦q ·Æ ®³ ±Á n¾¨¦³ ³ ² d¬³ ¾ | ³¤ ² ¶ Æ ¬ ³ ® ¤µ ¿¦±¿ m ® ± n® ¢¶ ³¤¾ ¦¶Æ£ ËÇ ³ ¢² ¾ ¤¸Æ ® ³¢¤±£±¾¨¦³ ¶Æ  n ¨µ¾ ¤³±¬q¨n¿¦n¨ À £Á m¨ «¹ n³£ ® ³¤ «® ± n ® ¢¶ ³¤ ® ¾ ¤¸Æ® £ q®® ¢³¾ | µÇ Ä ¾ ¸Æ®Á¬n ² ¨µ £³©³« ¤q¿¦±¨µ©¨ ¤«³¢³¤ ¤¨ «® ³¤«· ¬¤®¬¤¸® ³¤ ¶ ³ ® µÇ «m¨ ¡³£Á  n

/=A#D0L3O %Q_G4=NCK1 ¼ 4=NCK1 W%?? XE "5=JW1B[1< #dL K. W5 .ZE 4=N L= » 8²B²´¶»» 5=JW:1 G" N# L= » E G"5)N4K/N L=AN#K<3d`L;K3=J.K4Y? î ï

R1_B&T#187_p6_Pro1.indd 6

12/2/11 10:09 PM

B&T#187_p7_Pro1.ai

1

12/2/11

12:26 AM

08 BUS&TRUCK • คันเรงธุรกิจ

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

คันเรงธุรกิจ

ผูรับเคราะหคือประชาชน

ในช ว งภาวะวิ ก ฤตนํ้ า ท ว มนี้ ประชาชนทุกคนตางก็ตองรับเคราะห บางคนที่ พั กอาศั ยถู กนํ้ าทวมหมดทั้ ง หลัง บางคนแคครึ่งหลังหรือบางบาน อาจจะไมถกู นํา้ ทวมเลย แตเสนทางการ เดินทางก็ถูกนํ้าทวมทําใหตองใชทั้งเรือ รถของทหารและรถเมลเพื่อเดินทางไป ทํางาน สวนธุรกิจรถใหญตางก็ตองรับ เคราะหหนักกันอยางถวนหนา บางยี่หอ นํ้าทวมบริษัทตองใหพนักงานไปทํางาน ที่บาน บางยี่หอก็ลุนระทึกวานํ้าจะทวม โรงงานหรือเปลา บางยี่หอก็ถือวาโชคดี นํา้ ไมทว มทัง้ บริษทั และโรงงานพนักงาน จึงไมเดือดรอน แตก็ยังมีอีกปจจัยหนึ่งที่บางยี่หอ ไมสามารถทําการประกอบไดเนื่องจาก โรงงานผลิตชิน้ สวนไดถกู นํา้ ทวมตองปด โรงงานไปหลายเดือน หากสังเกตใหดีขณะนี้จะพบวา ตลาดขนสงยังไมมีความตองการใชรถ ใหญจึงไมมีความเดือดรอนหากรถใหญ ที่จองไวไมสามารถทําการประกอบได ตอไปไมแนตลาดขนสงอาจจะเงียบหาย ไปหลายเดือน ในตอนทายนี้เมื่อเห็นทางรัฐบาล และ กทม. ออกมาทะเลาะกันในเรือ่ งแก ปญหานํ้าทวมแตเดิมที่ลาชาอยูแลวก็ ลาชาหนักเขาไปอีก จึงไมมีใครบอกได วาเมื่อไรนํ้าจะลดเสียที ประชาชนทั้งประเทศตางทําใจได แลววาอยางไรเสียก็ตองรับกรรมขั้น สุดทายอยูดี บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วชิรศักดิ์ เลาประเสริ วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา ชูชาติ สวางสําลี กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา, ทศพล ศิริเพ็ง เลขากองบรรณาธิการ : ธีรศักดิ์ อํ่าประชา ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : สุมาลี นพเกา เรณู ฟกสกุล, มยุรี ดุก ผูจัดการโฆษณา : เสกสรรค ไชยเผือก แผนกโฆษณา : สมชาย อินตะ, วุฒิชัย ศิริจันทรโท เลขาแผนกโฆษณา : จุฑามณี ภูมิดิษฐ พัฒนาธุรกิจ : รัสมี นิลกําแหง, อารีย ปตตุรังสี สมาชิก : ชุมพล บุญประคม เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com : วนิดา นิลเพชร การเงิน : ศิรินาถ แกวอุไร ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com

R1_B&T#187_p8-9_Pro1.indd 8

วอลโว ทรัค สง FM 11 หัวลากคุณภาพสูง ในราคาที่คุมคา

บริษัท วอลโว ทรัค แอนด บัส จํ า กั ด เป ด ตั ว รถหั ว ลากใหม ล  า สุ ด FM 11 รถบรรทุกหัวลากสําหรับใชงาน หนัก ตอบโจทยการใชงานไดกวาง และ คํานึงเรื่องความประหยัดคุมคา พุงเปา ไปที่กลุมธุรกิจขนสงสินคาทั่วไป ขนสง สิ น ค า ทางการเกษตร รวมไปถึ ง รถ สําหรับงานบริการสาธารณะ เชน รถ ดับเพลิง หรือรถบรรทุกนํ้า คุณคริสตอฟ มารแตง ประธาน กรรมการ บริษัท วอลโว ทรัค แอนด บัส (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา รถ บรรทุกหัวลากรุนใหม FM 11 ไดรับการ ออกแบบมาใหตอบสนองความตองการ ของนักธุรกิจ และกลุม เจาของกิจการรุน ใหมที่มองหารถหัวลากคุณภาพสูง แต ใหความคุมคาในดานการลงทุน อีกทั้ง เพื่อเปนทางเลือกในการตัดสินใจใหกับ ผูป ระกอบการธุรกิจขนสงทีก่ าํ ลังมองหา รถบรรทุกหัวลากที่ชวยลดตนทุนการ รุน ไดแก รถหัวลาก จําหนายราคา 3.35 ดําเนินงาน โดยยังคงไวซงึ่ สมรรถนะการ ลานบาท และ รถ 10 ลอ จําหนายราคา ใชงานที่ดีเยี่ยม ทนทาน ประหยัดนํ้ามัน และที่ สํ า คั ญ คื อ ความปลอดภั ย ตาม มาตรฐานสูงสุดของวอลโว ทรัคส จาก ประเทศสวีเดน FM 11 มาพรอมขุมพลังขนาด 11 ลิตร 6 สูบแถวเรียง พรอมเทอรโบ และ อินเตอรคูลเลอร ใหกําลัง 370 แรงมา หัวฉีดนํ้ามันเชื้อเพลิงแรงดันสูง Unit รถโดยสารมือสองยีห่ อ ฮุนไดเปด Injector ควบคุมดวยระบบอิเลคทรอ- ตลาดในไทยเจาะรถร ว ม ขสมก. นิ ค ส ให ป ระสิ ท ธิ ภ าพสู ง สุ ด ในการ มั่ น ใจคุ ณ ภาพจากประเทศเกาหลี ประหยัดนํา้ มัน เหมาะสําหรับงานขนสง รับรอง คาดปหนาตองขายไดอยาง สินคาที่วิ่งบนทางธรรมดาทั่วไป ภายใต นอย 100 คัน เพราะมีกําลังถึง 320 มาตรฐาน Euro 3 แรงมา แถมมีราคาขายแค 1.75 ลาน ระบบสงเปนแบบเกียรธรรมดา 9 บาท สปด พรอมดวย “เกียรคลาน” เพื่อชวย แหลงขาวในวงการรถใหญเปด ใหการออกตัวในขณะทีม่ นี าํ้ หนักบรรทุก เผยวาขณะนีไ้ ดมี ดีลเลอรรถใหญจาก เต็มพิกัดมีประสิทธิภาพ เพลาทายให ประเทศจีนรายหนึง่ ไดหนั มาเปดธุรกิจ แรงเสียดทานตํ่า ใหแรงขับเคลื่อนสูง เพิ่มดวยการนํารถโดยสารมือ 2 ยี่หอ ลูกปนลอมีระบบดิฟเฟอเรนเชียลล็อค ฮุนได ซึ่งมีอายุการใชงานวิ่งรับสงผู เปนอุปกรณมาตรฐาน ระบบเบรกลอ โดยสารครบระยะเวลา 8 ปเขามาเปด เปนดรัมเบรคแบบ Z-Cam Drum Brake ตลาดในประเทศไทย ทํางานดวยลม และยังมีระบบชวยเบรค ซึ่งรถโดยสารยี่หอฮุนไดนี้เปน Volvo Engine Brake เครื่องยนต NGV 320 แรงมา โดยตัง้ สํ า หรั บ ช ว งแนะนํ า รถบรรทุ ก ราคาจําหนายไว 1.75 ลานบาท ซึง่ กลุม หัวลาก FM 11 ทางบริษัทฯ เตรียม ลู ก ค า เป า หมายที่ ว างไว คื อ รถร ว ม แคมเปญสุดพิเศษ อาทิ ดาวนตํ่าสุด 5% ขสมก. ทีต่ อ งใชรถเมลเปนเครือ่ งยนต ผอนนานสูงสุด 5 ป พรอมประกันภัยชั้น NGV ทั้งหมด สวนกลุมรถวิ่งระหวาง หนึ่ง และโปรโมชั่นราคาอะไหลพิเศษ จังหวัดและระหวางอําเภอนั้น หากมี สุดๆ กวา 45 รายการ ใหกับลูกคาที่ ความสนใจก็สามารถเขามาสอบถาม ตัดสินใจซื้ออีกดวย รายละเอียดได ทัง้ นี้ บริษทั วอลโว ทรัค แอนด บัส “สวนธุรกิจอีกประเภทหนึ่งที่ดีล ไดกําหนดสง FM 11 ลงตลาดจํานวน 2

3.45 ลานบาท

บัสเกาฮุนไดเปดตลาด วางเปาปแรกแค 100 คัน เลอรรายนี้ทําอยูก็คือการดัดแปลง อุปกรณเครื่องยนต NGV หากลูกคา รายใดตองการความมั่นใจเพิ่มขึ้นก็ สามารถใหเปลีย่ นอุปกรณเครือ่ งยนต ไดดว ย โดยคิดราคาเพียงแคประมาณ 100,000 บาท แลกกับความมั่นใจใน การใชงานไดตอไป” ดวยจํานวนรถรวม ขสมก.ที่วิ่ง อยูในกรุงเทพฯ และปริมณฑล มี จํานวนประมาณ 4,000 คัน ถึงแมวา ในช ว งนํ้ า ท ว มจะต อ งหยุ ด วิ่ ง ไป ประมาณสองเดือน คาดวาในเดือน ธันวาคมนี้ ทุกอยางก็จะกลับคืนมา เหมือนเดิม และความตองการรถเมล คันใหมก็จะเกิดขึ้นซึ่งเปนชวงที่รถบัส ฮุนไดมือสองเขามาทําตลาดพอดี

12/2/11 10:23 PM

คันเรงธุรกิจ • BUS&TRUCK 09

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

คันเรงธุรกิจ

M.A.N. ปรับโครงสรางใหญ นํ้าทวมทําตลาดมือสองโต ตั้งดีลเลอรใหมดูแลแทนรายเกา เหตุรถใหญขาดตลาด

เอ็ม.เอ.เอ็น.ปรับแผนการขายใหม ตั้งดีลเลอรเครือตันจงดูแลรถบรรทุก จากเยอรมนีและอินเดีย สวนดีลเลอร เก า ให ดู แ ลแค ร ถบั ส และขึ้ น ตรงกั บ ดีลเลอรใหม แหล ง ข า วระดั บ สู ง จาก บริ ษั ท เอ็ม.เอ.เอ็น. บัสแอนดทรัค เอเชียแปซิฟก จํากัด เปดเผยวา ปจจุบันนี้ได ปรับโครงสรางการบริหารหารตลาดใน เมืองไทยใหมดวยการตั้งดีลเลอรราย ใหมคือ บริษัท เอ็ม.เอ.เอ็น. คอมเมอ เชียลวิฮีเคิล ไทยแลนด จํากัด ในเครือ ตันจงอินเตอรเนชั่นแนล โดยหนาที่หลัก จะดูแลรถบรรทุกทีน่ าํ เขามาจากประเทศ เยอรมนีและอินเดีย สวนดีลเลอรรายเกาคือ บริษัท เอ็ม.เอ.เอ็น.ยายยนต (ประเทศไทย) จํากัด ผูมีความเชี่ยวชาญทางดานรถ โดยสารก็จะดูแลดานรถโดยสารตอไป โดยจะตองบริหารงานขึน้ กับดีลเลอรราย ใหมแทนบริษัทแม สวนความแตกตางของรถบรรทุก ทีน่ าํ เขามาจากอินเดียและเยอรมันนัน้ จะ มี เ ทคโนโลยี ที่ ต  า งกั น พร อ มทั้ ง ราคา จําหนายที่ตางกันดวย โดยจะแยกลูกคา ออกจากกั น อย า งชั ด เจน คื อ จาก เยอรมนีจะเปนลูกคาระดับบนสวนจาก อินเดียจะเปนระดับกลาง “ความเข า ใจที่ ว  า รถใหญ จ าก

อินเดียนั้นจะมีคุณภาพไมสูงมาก แต สําหรับ เอ็ม.เอ.เอ็น.แลวไมใชอยางทีท่ กุ คนคิ ด ก อ นหน า นี้ ที่ ถื อ หุ  น เพี ย ง 50 เปอรเซ็นต แตเมือ่ ไมนานมานีไ้ ดทาํ การ ซือ้ กิจการทัง้ หมด ดังนัน้ เทคโนโลยีตา งๆ ตองเหมือนกับบริษทั แมประเทศเยอรมนี เพียงแตวาเริ่มแรกนี้รูปรางหนาตาจะ เหมือนกับรถรุนเกาอาจจะดูไมทันสมัย ซึ่งในอนาคตอันใกลจะตองมีการปรับ เปลี่ยนใหทันสมัยมากขึ้น” สํ า หรั บ แผนการตลาดและเป า หมายการขายนั้น ทาง เอ็ม.เอ.เอ็น. คอมเมอเชียลวิฮีเคิล ไทยแลนด จะตอง เปนผูน าํ เสนอแผนการทัง้ หมดทีไ่ ดวางไว มาใหกับบริษัท ซึ่งจากประสบการณ ที่ทางตันจงไดทําตลาดรถใหญมากอน คาดวาจะสามารถรุกตลาดทํายอดขาย ไดเปนกอบเปนกําแนนอน

หลังวิกฤตนํา้ ทวมสงผลใหรถใหญ มือสองโต เนนหนักที่รถมิกเซอรเพราะ ตองซอมแซมสิง่ กอสรางปจจัยหลักทีส่ ง ผลเพราะคายรถใหญไมมีรถสูตลาด แหลงขาวในวงการรถใหญ เปด เผยวา ขณะนี้หลังจากที่ไดผานวิกฤตนํ้า ทวมมาธุรกิจกอสรางตางๆ ตองทําการ ซอมบํารุงโดยดวน ตลาดรถใหญมอื สอง จึงมีความตองการเพิม่ ตามไปดวยเพราะ รถมิกเซอรทขี่ นสงปูนซิเมนตสาํ เร็จรูปมี ความจําเปนที่ตองใชงาน ซึ่งปจจัยหลักที่ทําใหตลาดรถมือ สองโตก็เพราะคายรถใหญไมสามารถที่ จะประกอบรถออกมาสู ตลาดไดด วย โรงงานผลิตชิ้นสวนตางตองปดโรงงาน ไปสาเหตุเพราะนํ้าทวม แหลงขาวเปดเผยตอไปวา โดย ตลาดรถใหญ มื อ สองนี้ ต  า งต อ งเป น เครื่องยนตดีเซลทั้งหมดไมมีการนํามา ดัดแปลงเปน NGV แตอยางใด เพราะ ปจจุบันนี้ทาง ปตท. ไมสามารถทําการ ผลิต NGV ออกมาสูตลาดตามความ

ตองการของตลาดไดจึงทําใหรถใหญ ตองจอดรอเติม NGV นานมากกวา 1-2 วัน ซึ่งรถมิกเซอรไมสามารถรอไดนาน ถึงขนาดนั้น “ในตลาดขนสงนั้นรถใหญในเขต กรุ ง เทพฯและปริ ม ณฑลไม มี ก าร ประกาศขายมากนัก หากใครตองการ จริงตองไปยังตลาดตางจังหวัดที่มีมาก และหลายยี่หอ ที่ไมไดใชงานโดยความ ได เ ปรี ย บจะอยู  ที่ เ จ า ของสามารถตั้ ง ราคาจําหนายไดสูงตามใจชอบทั้งนี้ก็ เพราะตลาดมีความตองการมาก” โดยปกติแลวผูท จี่ ะจําหนายรถเกา นัน้ ตองมีการตรวจสภาพกอนขายแตเมือ่ เป น ที่ ต  อ งการของตลาดจึ ง สามารถ ทําการซื้อมาและขายไดทันที

ใตทองรถ • บริษทั วอลโว ทรัค แอนด บัส ประเทศไทย จํากัด กําลังอยูใ นระหวาง การปรับเปลี่ยนโครงสรางภายใน นั่นคือการเปลี่ยนชื่อบริษัทเปน บริษัท วอลโว กรุป (ไทยแลนด) จํากัด ซึ่งจะทําหนาที่ดูแลทั้งรถใหญวอลโวและรถ ใหญ นิสสัน ยูดี ที่จะทําตลาดเองในอนาคตอันใกลนี้ แตก็มีบางคนตั้งขอ สังเกตไววา บริษัทที่จําหนายรถนิสสัน ยูดี ควรตั้งชื่อใหเหมือนยี่หอรถยูดี เพื่อปองกันการสับสนของกลุมลูกคา • ดวยคายรถใหญปา ยแดงโดยเฉพาะรถญีป่ นุ ไดเริม่ ขาดตลาด และจะ เปนแบบนี้อีกประมาณ 3 เดือนเปนอยางนอย สงผลใหพนักงานขายไมมีงาน ทําเพราะไมสามารถชักจูงลูกคาและรับใบจองได เพราะไมรเู วลาทีจ่ ะสงมอบ ได พนักงานขายบางคนตองถูกจางออกหรือหากเปนพนักงานใหมกต็ อ งหมด อายุการทํางาน ครัน้ จะเปลีย่ นไปอยูค า ยใหมกไ็ มมรี ถใหขายเหมือนกันจึงตอง เปลี่ยนอาชีพไปทําธุรกิจอื่นแทน • บอกไดเลยวาขณะนี้ตลาดขนสงไมวาจะเปนทั้งผูโดยสารหรือสินคา ตางทรุดตัวลงไปเปนอยางมากสงผลใหทางบริษัทตองลดคาจางพนักงานลง เพื่อประคองใหธุรกิจอยูรอดผลที่ตามมาก็คือพนักงานไดลาหยุดพักงานกลับ ไปทําไรทาํ นาทีบ่ า นเกิดภาคอีสานแทน เพราะพืชผลใหกาํ ไรดีกวาและหากใน อนาครทุกอยางกลับมาเหมือนเดิม งานขนสงเพิ่มมากขึ้นแตบริษัทสวนใหญ ตองขาดพนักงานที่มีประสบการณเพราะกลับไปทํางานที่บานมีรายไดดีกวา ตองรอดูตอไปวาวิธีการแกไขจะออกมาในรูปแบบไหน

B&T#187_p8-9_Pro1.indd 9

12/2/11 12:45 AM

10 BUS&TRUCK • สัญญาณ

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

จอดปายหมอชิต

สัญญาณ

ทช.เรงฟนฟูเสนทางหลังนํ้าทวม

ทางหลวงชนบท เรงซอมแซมเสน ทางที่ไดรับความเสียหายจากนํ้าทวม จํานวน 925 สายทาง ใน 63 จังหวัด โดยประเมิ น ความเสี ย หายขณะนี้ 7,019.978 ลานบาท คุณชาติชาย ทิพยสุนาวี อธิบดี กรมทางหลวงชนบท กล า วว า จาก สถานการณนํ้าทวมที่สงผลตอสายทาง ของกรมในขณะมีเสนทางที่ไดรับความ เสียหายจํานวน 925 สายทาง ใน 63 จังหวัด การสัญจรสามารถผานไดแลว 736 สายทาง และยังผานไมได 189 สาย ทาง โดยประเมินความเสียหายขณะนี้ 7,019.978 ลานบาท สํ า ห รั บ ใ น ส  ว น ข อ ง ภู มิ ภ า ค สํ า นั ก งานทางหลวงชนบทจั ง หวั ด นครสวรรค ไดดาํ เนินการบูรณะสายทาง ใหสามารถสัญจรไดกอ นแลว จํานวน 20 สายทาง จากสายทางที่ไดรับความเสีย หายจํานวน 32 สายทาง และสวนทีเ่ หลือ เมื่อปริมาณนํ้าลดแลวจะเรงดําเนินการ เขาฟนฟูโดยดวน “ขณะนี้ ไ ด ดํ า เนิ น การซ อ มแซม ชั่ ว คราวถนนสาย นว.1111 แยก ทางหลวงหมายเลข 1-บานโกรกพระ อําเภอโกรกพระ จังหวัดนครสวรรค

ระยะทาง 6.9 กิโลเมตร ซึ่งถนนขาดไม สามารถสัญจรไดโดยไดนําหินใหญและ หินคลุกไปลงเพื่อใหสัญจรไดชั่วคราว กอน นอกจากนี้ยังไดเขาดําเนินการ สํารวจสายทางทีไ่ ดรบั ความเสียหายเพือ่ ทีจ่ ะของบในการซอมแซมฟน ฟูเพือ่ ใหใช งานไดตามปกติตอไป” ขณะที่จังหวัดพระนครศรีอยุธยา โดยในเบื้ อ งต น สํ า นั ก งานทางหลวง ชนบทจังหวัดพระนครศรีอยุธยาไดเขา ดํ า เนิ น การซ อ มแซมสายทางที่ ไ ด รั บ ความเสียหายเปนการชั่วคราว โดยการ ปรับรื้อหลุมบอและบดอัดใหม เพื่อให ประชาชนสามารถสัญจรไดกอน ทั้งนี้ หลังจากปริมาณนํา้ ลดแลวจะดําเนินการ สํ า รวจอย า งเร ง ด ว น เพื่ อ ขอรั บ การ สนับสนุนงบฟน ฟูความเสียหายใหกลับสู สภาพเดิมตอไป อยางไรก็ตามขอใหประชาชนผูใช เสนทางโปรดระมัดระวังในการใชรถใช ถนน และโปรดสังเกตปายจราจรเตือน ระดับนํา้ หรือปายหลีกเลีย่ งเสนทาง เพือ่ ความปลอดภัยในชีวิตและทรัพยสินของ ทาน ผูใชเสนทางสามารถสอบถามราย ละเอียดเพิม่ เติมไดที่ สายดวนทางหลวง ชนบท โทร.1146 ตลอด 24 ชั่วโมง

พลังงาน เรงเดินหนาแท็กซี่ NGV

กระทรวงพลั ง งานเดิ น หน า โครงการแท็กซี่เอ็นจีวี 30,000 คัน เรง เปดประกวดหาผูรับเหมาใหไดภายใน สิ้นปนี้ พรอมสั่งเช็กประวัติยอนหลัง ผูรับเหมาเขม หวั่นซํ้ารอยเดิม ผูชนะ ขาดสภาพคลอง คุ ณ พิ ชั ย นริ พ ทะพั น ธุ  รมว. พลังงาน เปดเผยวา ไดสั่งใหคุณคุรุจิต นาครทรรพ รองปลัดกระทรวงพลังงาน ในฐานะผูรับผิดชอบโครงการสงเสริม การใชเชื้อเพลิงเอ็นจีวีในรถแท็กซี่ เพื่อ ทดแทนการใช ก  า ซแอลพี จี ให เ ริ่ ม กระบวนการจัดซื้อจัดจาง โดยประกวด ราคาหาผู  รั บ เหมามาเป น ผู  ติ ด ตั้ ง ถั ง เอ็นจีวี และอุปกรณสว นควบใหแกแท็กซี่

B&T#187_p10-11_Pro1.indd 10

ที่เขารวมโครงการใหแลวเสร็จในปนี้ สําหรับจํานวนของรถยนตทจี่ ะเขา รวมโครงการยังคงเปาหมายไวที่ 30,000 คัน โดยคาดวาจะไดผูรับเหมาภายใน เดือนธันวาคมนี้ เพื่อที่จะดําเนินการ เปลี่ยนเชื้อเพลิงใหกับแท็กซี่ 5,000 คัน ทีไ่ ดมาลงทะเบียนไวกอ นหนานี้ โดยคาด วาจะดําเนินการไดแลวเสร็จภายในป 2555 “การสงเสริมใหแท็กซี่มาติดตั้ง เอ็นจีวีแทนแอลพีจี ถือวาเปนการสง สัญญาณในการสงเสริมการใชเชือ้ เพลิง เอ็นจีวีในรถยนต และโครงการนี้จะชวย สงเสริมโครงการบัตรเครดิตพลังงานที่ ใหบัตรเครดิตแกกลุมแท็กซี่ดวย”

โดย กรมการขนสงทางบก

ขบ.ขยายเวลาตรวจสภาพ แท็กซี่เขต กทม. ถึง 31 ธ.ค. 54

กรมการขนสงทางบก ยกเวนการ ตรวจสภาพรถแท็กซีใ่ นเขต กทม.ทีค่ รบ กําหนดการตรวจสภาพ เพื่อบรรเทา ความเดือดรอนจากภาวะอุทกภัย ถึง 31 ธันวาคม 2554 จากภาวะอุทกภัยในเขตกรุงเทพ มหานคร สงผลใหรถแท็กซีท่ จี่ ดทะเบียน ในเขตกรุงเทพมหานคร ไมสามารถนํา รถเขารับการตรวจสภาพตามประกาศ นายทะเบียน ซึ่งกําหนดใหรถแท็กซี่ตอง เข า รั บ การตรวจสภาพเพื่ อ ชํ า ระภาษี ประจําป รวมทั้งการตรวจสภาพรถตาม กําหนดทุก 4 เดือน หรือ 6 เดือน แลว แตกรณี ดังนั้นเพื่อเปนการบรรเทาความ เดือดรอนดังกลาว กรมการขนสงทางบก จึ ง ประกาศให มี ก ารยกเว น การตรวจ สภาพรถแท็ ก ซี่ ที่ จ ดทะเบี ย นในเขต กรุ ง เทพมหานคร ในกรณี ก ารตรวจ สภาพ เพื่อชําระภาษีรถประจําป หรือ

ตรวจสภาพครบรอบ การตรวจสภาพทุก 4 เดือน หรือ 6 เดือน โดยใหมผี ลจนถึง วันที่ 31 ธันวาคม 2554 นอกจากนี้ กรมการขนสงทางบก ไดผอนผันใหรถเกง รถตู รถปคอัพ รถ จั ก รยานยนต และรถจั ก รยานยนต รั บ จ า งที่ จ ดทะเบี ย นในเขตกรุ ง เทพ มหานคร สามารถดําเนินการโอน แจง ย า ยรถออก แจ ง เปลี่ ย นเครื่ อ งยนต เปลีย่ นชนิดเชือ้ เพลิง เปลีย่ นโครงหลังคา รวมถึ ง เปลี่ ย นสาระสํ า คั ญ ของตั ว รถ และการแจงไมใชรถ ได ณ สํานักงาน ขนสงกรุงเทพมหานครตางพื้นที่ จาก เดิมทีต่ อ งดําเนินการ ณ สํานักงานขนสง เขตพื้นที่รับผิดชอบเทานั้น โดยผอนผัน ใหถึงวันที่ 30 ธันวาคม 2554 ทั้งนี้ ในสวนของกรมการขนสง ทางบก ไดเปดใหบริการประชาชนตาม ปกติ สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมที่ 1584

BUS & TRUCK FAQ พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ, ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02 พ

ใชปคอัพติดหลังคาแบบโรลบาร

ผมใชรถปคอัพแลวไดนําไปติด ตั้ ง หลั ง คาแบบสไลด พั บ เก็ บ เปนโรลบาร ถาผมกางหลังคา ออกจะถูกจับไหม โดยทะเบียนยังเปน แบบรถแคปอยูครับ จากคุณ : คนชอบใชปค อัพแตไม อยากติดหลังคา

ตาม พ.ร.บ.รถยนต พ.ศ. 2522 มาตรา 14 นั้น รถกระบะได ทําการติดตั้งหลังคาแบบสไลดพับเก็บ เป น โรล บ าร ซึ่ ง เป น การต อ เติ ม เปลีย่ นแปลงตัวรถหรือสวนหนึง่ สวนใด ภายหลังจากที่ไดจดทะเบียนไวแลว โดยมิไดแจงการตอเติมเปลี่ยนแปลง ดังกลาวตอนายทะเบียนกรมการขนสง และทําใหรถผิดไปจากรายการที่จด ทะเบียนไวอาจมีความผิดฐานดังแปลง สภาพรถใหผดิ ไปจากลักษณะของรถที่ ไดจดทะเบียนไว ตามมาตรา 14 ได ส ว นการแก ไ ขให ถู ก ต อ งตาม กฎหมายนั้น ขอใหคุณดําเนินการแจง ตอนายทะเบียนเพื่อแกไขลักษณะรถ ในเอกสารใบคูมือจดทะเบียน และนํา รถไปใหนายทะเบียนตรวจสอบวามี ความมั่นคง แข็งแรง ปลอดภัยในการ ใชงานและไมกอใหเกิดอันตรายแก

กายหรื อ จิ ต ใจของผู  อื่ น เมื่ อ ได รั บ อนุญาตจากนายทะเบียนแลวจึงจะนํา รถไปใชงานได สวนขัน้ ตอนในการนํารถไปตรวจ สภาพ พรอมแนบหลักฐาน ดังตอไปนี้ 1.ใบคูมือจดทะเบียนรถ 2.หลักฐาน ประจําตัวเจาของรถ ไดแก สําเนาบัตร ประจํ า ตั ว ประชาชน และสํ า เนา ทะเบียนบาน หรือหนังสือรับรองการ จดทะเบี ย น (กรณี เ จ า ของรถเป น นิติบุคคล) 3.หลักฐานการไดมาของ อุปกรณที่นํามาดัดแปลงรถ (ถามี) 4.หนั ง สื อ มอบอํ า นาจ (กรณี ไ ม ไ ด ดําเนินการดวยตนเอง) อนึ่ง สําหรับการติดตั้งอุปกรณ ตกแตงรถหรืออุปกรณอํานวยความ สะดวก เชน แร็กหลังคา โรลบาร บันได ขึน้ -ลง หองโดยสาร สปอยเลอร แม็กซ ไลนเนอร หรือกันชน เปนตน เปนการ เสริมอุปกรณเพียงเล็กนอย ไมทําให สภาพของรถเปลี่ยนแปลงไป หากการ ติดตั้งมีความมั่นคงแข็งแรงปลอดภัย ในการใชงานและไมกอ ใหเกิดอันตราย แกกายหรือจิตใจของผูอื่น การดําเนิน การดังกลาวไมถือเปนการดัดแปลง สภาพรถและไม มี ค วามผิ ด ตาม กฎหมายแตประการใดครับ

12/2/11 12:49 AM

กดแตร • BUS&TRUCK 11

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

สังคมโชเฟอร

กดแตร

รัฐบาลไมจายคานํ้ามัน

วิกฤตินํ้าทวมในครั้งนี้ หากใครพอ มีกําลังที่จะชวยเหลือผูที่ประสบภัยไดก็ จะใหความชวยเหลือกับชุมชนที่ถูกนํ้า ทวมซึ่งไมสามารถชวยเหลือตัวเองได สวนทางรัฐบาลนั้นไดตั้ง ศปภ. ออกมา ชวยเหลือประชาชนทั่วประเทศที่ประสบ ภัยจากนํ้าทวม โดยมีทั้งเรื่องที่ดีซึ่งนอย มาก สวนเรื่องที่ไมดีนั้นมีมากมายจนจํา ไมไหว อยางในการตั้งแนวดินหรือขน ทรายไปทําถุงทรายเพื่อปองกันนํ้าก็มี เรือ่ งไมโปรงใสมาแจงใหทราบโดยทัว่ กัน เรื่ อ งแรกคื อ ได ร ะดมพลกลุ  ม ขนสงใหไปชวยกันขนดินมาทําแนวกั้น หลายสถานที่ ในตอนแรกเจาของรถได ออกคานํา้ มันเองเพราะคิดวาทางรัฐบาล ขอความชวยเหลือ แตพอทํางานไปได ระยะหนึ่ ง ก็ รู  จ ากเพื่ อ นร ว มอาชี พ ว า ตั้งแตวันแรกไดรับคานํ้ามันมาตลอดให ออกเพี ย งแค ค  า พนั ก งานขั บ รถและ ซอมแซมรถที่ใชในการทํางานเทานั้น ดวยเหตุนี้ จึงไดสรางความไมพอ เปนอยางมาก ทําใหตองรวมพลผูที่ถูก เอาเปรียบไปชวยงานยังสถานที่อื่นหรือ เดินทางไกลไปตางจังหวัดเลยก็มี สวนเรื่องที่สองคือ คนทํางานของ รัฐบาลไมมีแบบแผนที่แนนอนในการ ทํางาน ซึ่งการทํางานแบบนี้จะตองมีคน วางแผนตั้งแตจุดเริ่มตนจนไปถึงปลาย ทางวาตองทํางานอยางไรบาง และใช เวลาในแตละครั้งมากนอยแคไหน แตในการขนทรายเพื่อชวยเหลือ นํ้าทวมนี้ ทางผูเปนเจาของโครงการได บอกใหรถขนสงตองเดินทางไปที่จุดเริ่ม ตนตัง้ แต 8 โมงเชา แตเวลาขนทรายจริง คือบายสอง พอถึงจุดหมายปลายทางก็ ยังเททรายไมไดตอ งรอถึง 8 โมงเชา เมือ่ เปนเชนนี้สองวันติดตอกันคนขับก็มา บอกวาขอลาออกเพราะแทบจะไมได ทํางานอะไรเลยแตตองเสียเวลารอคนที่ ไมรูจักหนาที่เพียงคนเดียวเทานั้น วิธีการแกปญหาก็คือ ไดใหรถ ใหญทั้งหมดเปลี่ยนมาชวยเหลือชุมชน หรือเขตทองที่ เพราะทราบดีวาตองทํา B&T#187_p10-11_Pro1.indd 11

อะไรและใชเวลาเทาไหร ทําใหการ ทํ า งานต อ งประสานกั น ทั้ ง หมดซึ่ ง สบายใจกวาการทํางานกับคนทีไ่ มรเู รือ่ ง นอกจากนี้หลังนํ้าทวมยังเกิดสวย ตามมา เพราะนํา้ ทวมทําใหรถใหญแทบ จะไมมีงานทํา เนื่องจากปญหานํ้าทวม ถนนและโรงงานผลิตสินคา ผูท รี่ บั กรรม หนักก็คือตํารวจเพราะไมสามารถตั้ง ดานเรียกเก็บสวยได จากนั้นไดมีเจาของบริษัทไดขึ้นไป ที่ โรงพั กแหงหนึ่ ง เพื่อสะสางปญหา ที่ทางตํารวจไดยัดใบสั่งใหทั้งๆ ที่ไมได อยูในกฎหมายการจราจรเลย นัน่ คือการนํารถบรรทุก 6 ลอ ปาย เหลืองโดยพนขอความที่ตัวถังวา รถ ขนสงพืชผลแตในเที่ยวนั้นไดขนถานหิน ลิกไนตแลวก็ถู กดานยัดใบสั่งใหด วย ขอหาขนสินคาผิดประเภท รถขนส ง ป า ยเหลื อ งนี้ ตาม กฎหมายขนสงทางบกบอกวาสามารถ รับจางขนสงสินคาไดทุกอยางทั่วราช อาณาจักร ดังนั้นจึงตองใหเจาของเดิน ทางไปที่ โ รงพั ก เพื่ อ อธิ บ ายให ตํ า รวจ เขาใจทุกอยางโดยไมมีการจายเงินคา ปรับตามที่ระบุไวในใบสั่งอีกดวย เมื่อเรื่องทุกอยางจบลงดวยดีทาง ตํารวจไดกลาวไลหลังใหฟงวา ระวังให ดีหลังนํ้าทวมนี้จะมีดานเกิดขึ้นมากมาย ซึ่งตองการสวยเปนอยางมาก พวกรถ ใหญตองระวังตัวเองใหดี ในเรื่องของสวยนี้มีพวกขนสงเปน จํานวนมากใหรวมตัวกันเพื่อตอตาน ไม วาจะเปนการรวมตัวประทวง การนํา หลั กฐานและรู ปถายไปแสดงใหแกผู บังคับการตํารวจทางหลวง ถึงแมจะ ทราบดีอยูแลววาเปนไปไดยากมากที่จะ กําจัดคําวาสวยออกไปจากวงการขนสง แตเงินทุกบาททุกสตางคที่ไดมา จากการขนสงถือไดวาหาไดยากมากอยู แลว แตยังตองนําเงินสวนนี้มาเปนคา ส ว ยให กั บ ตํ า รวจที่ ทํ า ไม ถู ก ต อ งตาม กฎหมาย จึงตองพยายามทุกวิถที างทีจ่ ะ ไมเสียเงินที่ไมสามารถลงบัญชีนี้ได

โว โคตรฝมือ สวั ส ดี ค รั บ ตอนนี้ อ ากาศก็ เ ริ่ ม เย็นบางแลวแลวทั้งในกรุงเทพฯ และ ตางจังหวัด แตในเมืองกรุงยังตองทน นํ้าทวมในบางพื้นที่อยูบาง ยังไงเสียก็ ขอใหอดทนตอเหตุการณที่เกิดขึ้นนะ ครับ สําหรับในเลมนีบ้ างทานทีเ่ ห็นรถ บัส รถโดยสารที่มีสติ๊กเกอรสวยๆ ติด กันตามกระจกหรือตัวรถนะครับ ที่มี ลวดลายเปนลายไทยแลวเปนรูปตาง ๆ อยางสวยงามนัน้ ไมใชเปนฝมอื ของคน มือบอนนะครับแตเปนฝมอื ของคนมือดี ที่ มี ฝ  มื อ ระดั บ ชั้ น เซี ย นในการตั ด สติ๊ ก เกอร เขาคนนี้ ต  อ งบอกว า ไม ธรรมดาเลยทีเดียวนะครับดวยฝไม ลายมือการตวัดคมคัตเตอรเปนทีเ่ ลือ่ ง ลือกันเลย รถใครอยากสวยอยากหลอ ตองมาหาชางโว คุณอาคม จันทรา ใน วัย 38 ป หรือที่เรียกกันวา “โวโคตร ฝมอื ” ดวยฝมอื ขนาดนีท้ าํ ใหเปนทีร่ จู กั กันอยางแพรหลายในวงการรถแอร และรถพัดลม แตดูพี่โวแกจะเปนคน อารมณดีและมีอารมณขันเลยทีเดียว นะครับจากทีไ่ ดพดู คุยกันไมรจู ะเลนมุข

บอยไปไหนเขาใจบางไมเขาใจบาง เปนเพราะจากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับตัว พีโ่ วรเึ ปลาก็ไมรู เห็นพีท่ า นชอบบอกวา หมอใสอะไรเกินมา จากการที่ไดเดิน ชมผลงานดูแลวตองบอกวา พี่โวไมได โมนะครับฝมอื ชัน้ ครูจริงๆ ถาใครสนใจ หละก็ติดตอ “โวโคตรฝมือ”ไดเลยนะ ครับที่เบอรนี้ โทร.08-6335-9487

12/2/11 12:49 AM

12 BUS&TRUCK • รักษรถ

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

รักษรถ

เรื่องของจาระบี

หลั งจากผ านพนวิกฤตการณ ชวงนํา้ ทวมไปแลว ตองหันมาเอาใจใส ระบบตางๆ ของรถ บางคันอาจจะ จอดแชนาํ้ ไว บางคันก็อาจจะลุยนํา้ มา เปนระยะเวลานาน โดยเฉพาะชวงลาง ของรถที่ตองสัมผัสกับนํ้าอยางหลีก เลีย่ งไมได เปนทีแ่ นนอนวาเมือ่ คุณขับ รถลุยนํ้าแลว ประสิทธิภาพของสาร หลอลืน่ จําพวกนํา้ มันและจาระบีตา งๆ นั้น จะเสื่อมลงตามไปดวย ในอดีต ลูกหมากในรถยนตรุน เกาจะมีชอ งหรือรูใหเติมจาระบีไดเมือ่ จาระบีเสื่อมสภาพ หรือลดนอยลงไป ชองเติมนี้เรียกกันวา หัวอัดจาระบี (Grease nipples) การจะใสจาระบี เขาไปในลูกหมาก ทําไดวิธีเดียว คือ การอั ด ด ว ยเครื่ อ งมื อ ที่ เ รี ย กว า กระบอกอัดจาระบี (Grease gun) คํา วาฉีด ก็หมายถึงการฉีดลางดวยนํา้ แรง ดันสูง ที่ตองมีการฉีดก็เพื่อตองการ ลางคราบสิง่ สกปรกโดยเฉพาะบริเวณ ที่จะตองอัดจาระบี B&T#187_p12-13_Pro1.indd 12

สํ า หรั บ รถยนต ใ นป จ จุ บั น โดย เฉพาะรถเกง หมดความจําเปนทั้งเรื่อง การอัดและการฉีดไปแลว เพราะจุดหลอ ลื่นพวกลูกหมากตางๆ นั้น จะถูกอัด จาระบีมาจากแหลงผลิตเปนที่เรียบรอย โดยผูผลิตจะใชจาระบีประเภท Longterm greases (NLGI class 2) จะมีที่ ตองใชบริการอัดฉีดอยูบาง ก็เปนรถ กระบะทุกประเภท รวมทั้งรถขับเคลื่อน 4 ลอทุกชนิด แตก็บางยี่หอเทานั้น นอก นั้ น ก็ เ ป น รถบรรทุ ก ขนาดกลาง และ ขนาดใหญที่ยังตองใชบริการทั้งอัดและ ฉีดอยู ในรถเกง รถกระบะ และรถขับ เคลื่อน 4 ลอ ก็มีจาระบีใหใชกันอยู 2 ชนิด คือ จาระบีอเนกประสงค (Multipurpose greases NLGI class 2) และ จาระบีทนความรอน (High-temperature roller bearing NGLI class 2 ชนิด Li complex soap grease) หรือที่เรียก กันงายๆ วา จาระบีลูกปนลอ จาระบีเปนสารหลอลื่นเชนเดียว กับนํ้ามันเครื่อง มีการแบงเกรด แบง ชนิด โดยมีตวั อักษรจากหนวยงาน NGLI ใหการรับรองการแบงเกรดหรือแบงชั้น (Class) เปนตัวเลขตั้งแต 000 ขึ้นไปที่ 00 ถึง 0 และตอดวย 1 2 3 - 6 ตัวเลข ตั้งแตสามศูนยขึ้นไป จนถึงเลข 6 นั้น ตั ว เลขแต ล ะตั ว ก็ คื อ ตั ว เลขที่ แ บ ง ชั้ น หรือแบงเกรด ตัวเลขเหลานี้แสดงถึง คุณสมบัติของความขนใส ถาตัวเลขสูง ก็หมายถึงมีความขนสูง ซึ่งตัวเลขนี้ จะ

บงบอกถึงประสิทธิภาพในการแทรกซึม เขาไปในชิ้นสวนที่ตองการใหไปหลอลื่น เชนเกรด 2 ก็หมายถึงประสิทธิภาพใน การแทรกซึม จะอยูที่ 265-295 ตอชอง หาง 0.1 มม (Worked penetration) เชน ถาเปนเกรด 000 ตัวเลขของการ แทรกซึม ก็จะอยูที่ 445-475 ในรถเกงหรือรถกระบะ จะมีทตี่ อ ง ใชจาระบีอยู 2 จุดดวยกันคือ ทีล่ กู ปนลอ และลูกปนเพลาขับในลูกปนลอ สําหรับ รถขับหนา ลูกปนลอจะเปนแบบสําเร็จ ใชอัดจาระบีแบบ Long term มาจาก โรงงาน แลวสวนมากจะเปน NGLI class 2 ชนิด Lithium soap calcium ซึ่งชนิด นี้จะทนความรอนไดสูง (-30 ถึง 185 เซลเซียส) และปองกันการซึมของนํ้าได ดี ซึง่ ก็เหมาะสมกับการใชงานในบานเรา แตถาหากตองการเกรดสูงมากกวานั้น เชน การใชงานแบบรุนแรง ขับเร็วขึน้ เขา ลงเขาบอยๆ ก็ตองเลือกแบบ NGLI class 2 ชนิด Soap lithium complex ซึ่งจะทนทานตอความรอนไดถึง 260 เซลเซียส ในลอหลัง (ของรถขับหนา) หรือ ลอหนา (ของรถขับหลัง) ปจจุบันสวน ใหญ ก็ จ ะเป น ลู ก ป น ล อ แบบต อ งใส จาระบีเอง ก็เลือกไดตามเกรดขางตนนัน้ สําหรับเพลาขับ ทั้งเพลาขับหนา หรือ เพลาขั บ หลั ง เป น ลู ก ป น ที่ อ ยู  ใ นหั ว กะโหลก โดยมียางหุมกันรั่วซึมนั้น บาง ทานอาจจะสงสัยวาจะไดรับการถายเท ความรอนจากจานเบรก ซึ่งปกติที่จาน

เบรกจะมีความรอนสูง ไมวาจะเปน แบบดิสกหรือแบบดรัม แตความรอน นั้นเปนความรอนที่เกิดขึ้นระยะสั้นๆ เมือ่ เบรกทํางาน การถายเทความรอน ไปสูเพลาขับที่จะทําใหลูกปนในเพลา ขับ เกิดความรอนตาม เปนสิ่งที่แทบ จะไมมีผลอะไรเลยกับชุดลูกปนเพลา ขับ แตเพลาขับใชลูกปนคนละชนิดกับ ลูกปนลอ และแรงที่มากระทํา ก็เปน แรงคนละชนิดกัน จาระบีที่ใช แมจะ อยูในคลาสเดียวกันกับลูกปนลอ แต สวนประกอบก็จะใชสารที่แตกตางกัน ไป สวนจะกําหนดวาควรจะเปนจาระบี คลาสใดชนิดใด ก็ตองขึ้นอยูกับสเปค ของแตละยี่หอ จาระบีอเนกประสงคเปนจาระบี ครอบจักรวาล (ตัวเลขแบงเกรดสูงขึน้ ) เหมาะที่ จ ะใช เ พื่ อ หล อ ลื่ น การ เคลื่ อ นไหวที่ ไ ม รุ น แรง มี แ รงที่ ม า กระทํา ทั้งแรงอัด แรงกระแทกนอย หรือ ปานกลาง (มีชองหางระหวาง เหล็ก 2 ชิ้นคอนขางมาก) ก็เหมาะ สําหรับใชงานพวกลูกหมาก ยอยเพลา กลาง ลูกปนเหมือนๆ กัน แตลักษณะ ที่ใชงานตางกัน เชน รถที่ใชความเร็ว ปานกลาง นํ้าหนักตัวรถ รวมนํ้าหนัก บรรทุ ก ต า งกั น ตลอดจนยี่ ห  อ ของ ลูกปนแตละยี่หอ มีกรรมวิธีการผลิต และวัสดุที่อาจจะแตกตางกัน ดังนั้น การเลือกใชจาระบีที่ถูกตอง จึงควร เลือกตามขอกําหนดของผูผลิต

12/2/11 12:53 AM

รูกฎกอนขับ • BUS&TRUCK 13

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

รูกฎกอนขับ

ตัดตอนความเร็วและความคึกคะนอง

อุบัติเหตุเปนสิ่งที่ไมมีใคร อยากให เ กิ ด ขึ้ น โดยเฉพาะ อยางยิง่ อุบตั เิ หตุกบั รถโดยสาร สาธารณะที่ ใ ห บ ริ ก ารแก ประชาชนทัว่ ไป เพราะนัน่ หมาย ถึ ง ความสู ญ เสี ย ในชี วิ ต และ ทรัพยสนิ อยางใหญหลวง แตถา ลองพินจิ พิจารณาดูดๆี ทุกคนก็ คงรูอยูแกใจวา มันไมใชเรื่อง แ ป ล ก อ ะ ไ ร เ ล ย ที่ จ ะ เ กิ ด เหตุ ก ารณ แ บบนี้ ขึ้ น บนท อ ง ถนนเมืองไทย นั่ น เ ป  น เ พ ร า ะ ร ถ สาธารณะทุกประเภทของบาน เรากว า ครึ่ ง ล ว นขั บ กั น ด ว ย ความเร็วสูง อีกทั้งยังมีความ ประมาทและความคึกคะนองเขา มาเปนสวนผสม เมื่อเปนเชนนั้น หน ว ยงานที่ เ กี่ ย วข อ งอย า ง กระทรวงคมนาคม จึ ง ต อ ง ออกโรงมาหามาตรการที่จะให ปองกันโศกนาฏกรรมที่จะเกิด ขึน้ โดยมาตรการทีต่ ามออกมาก็คอื ตอ ไปนี้จะเขมงวดกับการควบคุมความเร็ว รถสาธารณะบนทองถนนใหไมเกิน 60 กิโลเมตรตอชั่วโมง และจะเพิ่มเกณฑ อายุของผูจ ะมาสอบใบขับขีส่ าธารณะให เปน 25 ป จากอุบัติเหตุที่ผานๆ มา นอกจาก ความประมาทแลว ความคึกคะนองคือ อีกสาเหตุที่ทําใหเกิดอุบัติเหตุขึ้น ทาง กระทรวงคมนาคมจึงมีแนวทางในการ เขาไปแกไขเกณฑอายุของการออกใบ อนุญาตขับรถโดยสารสาธารณะ จาก เดิมซึ่งกําหนดไวที่ 22 ป เปน 25 ป เพราะเชื่อวาจะมีวุฒิภาวะความรับผิด ชอบสูงขึ้น ซึ่งทางกรมการขนสงทางบก จะเปนผูดําเนินการ โดยจะใชเวลา 2-3 เดือน เพราะตองแกกฎกระทรวง เพือ่ ให ดําเนินการแกไข สงใหคณะรัฐมนตรี หรือ ครม. แลวใหกฤษฎีกาตีความ สวน ในเรื่องการควบคุมความเร็วรถ เปน กฎหมายจราจรเดิมอยูแลว เพียงแตที่ ผานมาไมมีการควบคุมและมีการกํากับ ดู แ ลที่ ห ย อ นยาน ซึ่ ง ต อ ไปนี้ จ ะมี มาตรการการดูแลที่เขมขนขึ้น และมี มาตรการการลงโทษที่เด็ดขาด แ ม  ม า ต ร ก า ร ดั ง ก ล  า ว ข อ ง กระทรวงคมนาคมจะดูดใี นหลักการ แต กับคนในระดับปฏิบัติการที่อยูบนทอง ถนน กลับมีเสียงสะทอนออกมาวามัน อาจจะเปนไปไดยาก หรือถาเปนไปได มั น ก็ ย  อ มกระทบกั บ งานของพวกเขา อยางแนนอน พนักงานขับรถเมลรวม บริการสายหนึง่ ในกรุงเทพฯ เลาใหฟง ถึง B&T#187_p12-13_Pro1.indd 13

ความระมัดระวังมากกวาที่เปน อยู การแกปญหาที่จะใหลง ลึกไปถึงระดับจิตสํานึกของผู ขับขี่รถสาธารณะที่ตองรับผิด ชอบผูโดยสารจํานวนมากนั้น ควรมีสถาบันวิชาชีพผูขับขี่รถ สาธารณะ คอยควบคุ ม และ กํากับดูแลทั้งจรรยาบรรณและ การดําเนินการทางกฎหมายทัง้ แพงและอาญาอยางเครงครัด มีความรวมมือกันทุกภาคสวน ทั้งผูประกอบการ ผูประกอบ วิ ช าชี พ ผู  ขั บ ขี่ ร ถสาธารณะ สํานักงานตํารวจแหงชาติ กรม ขนสงทางบก ผูโ ดยสาร มารวม กันทําหนาทีก่ าํ กับดูแล โดยมีใบ ประกอบวิชาชีพเปนสําคัญใน การคัดสรรคนที่มาสูอาชีพนี้ให มี จิ ต สํ า นึ ก ในการขั บ ขี่ ร ถ สาธารณะอยางจริงจัง ไมใช เกิดเหตุครั้งหนึ่งก็มาตามลอม ความจําเปนที่ตองขับรถเร็ว “หลายคน ออกไป หรื อ อาจจะมี ร างวั ล ให แ ก างนี้ไมจบไมสิ้น คอกกั น อย เขาวาเราคึกคะนอง ซึง่ มันไมจริงทัง้ หมด พนักงานที่ขับรถดี ไมเกิดอุบัติเหตุเลย นะ เรารีบเพราะเราตองทํามาหากิน อีก เพื่อเปนแรงจูงใจใหผูขับขี่คนอื่นๆ มี อยางถาจะใหเราไปขับชาๆ แตคนั อืน่ เขา ไมชา ไปกับเราดวยนี่ ก็โดนแยงผูโ ดยสาร หมดพอดี” สวนในมุมมองของรถตูป ระจําทาง ก็มคี วามคิดเห็นไปในทํานองเดียวกัน คน ขั บ รถตู  โ ดยสารประจํ า ทางย า นพุ ท ธ มณฑลสาย 4 บอกว า การควบคุ ม ความเร็วมันไมไดเปนการแกปญหาให หมดลงไปได แตกับรถตู มันจะเปนการ สรางปญหาเสียมากกวา “ในการขับรถ บางทีจังหวะเรารีบ มันก็ตองไป จังหวะติดมันก็ตองติด แต จะให ขั บ ความเร็ ว เท า นั้ น มั น ทํ า ไม ไ ด หรอก คุณไปบังคับทุกคนไมได ถาขับ ความเร็ว 60 กม./ชม. มันตองวิ่งทาง ใกลๆ ทางไกลใครเขาจะไปทําได ถาใน กรุงเทพฯ เขาก็จะขับกันประมาณ 60-80 กม./ชม. เกินกวานี้ไมไดอยูแลว รถมัน เยอะ นอกเสียจากจะวิ่งบนทางดวน ก็ ต อ งขั บ เร็ ว ถ า ไปต า งจั ง หวั ด ก็ จ ะ ประมาณ 110-120 กม./ชม.รถตูท กุ คัน มีคิว บางทีเวลามันไมทันกัน ก็ตอง ทําเวลา ตอนเชาๆ ที่ผูโดยสารรีบไป ทํางาน เขายังมาขอใหขับเร็วๆ เลย” ทางออกในเรื่องนี้ก็คือการปลุก จิตสํานึกใหแกผูขับขี่ โดยหนวยงานที่ เปนเจาของรถ เชน ขสมก. หรือเจาของ รถรวม ตองทําประวัตขิ องผูข บั ขีอ่ อกมา ใหชัดเจน มีสถิติวาผูขับรถคนนี้เปน อยางไร ชนหรือประสบอุบัติเหตุไปแลว กี่ครั้ง ถาเกินจํานวนเทาไหรก็ตองคัด 12/2/11 12:54 AM

BUS 203!) Æ TTC

Øi Ö¥ i Æ l

1KA= W2 ?K4

¾ ¤¶£¢ ² %86 758&. 79 ¹og ¹og¢m m³¾ ¸Æ®¨m³ ¤±¿« ® ¤² ¶¾ µ ³ ¤µ Ä «Ë³¬¤² %86 758&.

79 ¶Æ ˳¦² ±¢¶ ·Ç Á d¬ n³ ·Æ ¾¢¸Æ®Â¢m ³ ¶Æ m³ ¢³ Å n¬£²Æ ¾ µ «µ ¬q ¾ ¸Æ® ¾ Å ¡³ ¾ ¤¶£¢ 2Q $LU ³ ¶Ç¿ Ä Å £² ¾¬ ¶£¨¿ m ¾ m ¾ £

¿¢¨ h³ ¾ ¤³±¨³ ³ ¦¶¦³ ¿¦± ³¤ ¤± ˳ £² m ® ¨m³Â¢m µÇ ¦³£ ®£m³¾ µ Æ µ  ¦ ¶Æ ± ® ¸® ¶Æ¨m³¢³¢² ¢³®£ºmÁ ¦¨ ¦³£ ® ²¨¤ ¶Æ ¶Æ¾«¸®À ¾ n ¾¦£¨m³ n® ¦³£ ¶Ç u ¹ n³ v ¢m¤ºn ± m ¶Ç®±Â¤ n³ µ Á¬n ¶ Å ³ ®  £² ¤¢ ³¤ «m ³ ¨m³ ¤ À £«³¤Â¢mÁ m¢¶¿ m¦¨ ¦³£ ¶Æ m³ ® ù DN"E E3R ; =L/=O 3W.N; ¨m ®£³ ¾¬Å ¢³ ³ ² ¤ n³ u¤³ ¤¶ ³¾ | ®² ³¦ n® u ¹ n³ ¾ µ¢v ³ ¶Ç¿¢n¨m³ k³ ±Â¢m¢³¾® ¿ m ¹ ¿ v ¶Æ¨¤¤ ¶¾® ®  £ ¢m ¶Æ « ¶Æ«m ¢³ ž | ¶Æ ³¤² ¶Â n¨m³ ˳ ¤³ ¨m³ ± ¦m³¨ ¢¨m³®£m³ ¤ n³ ± m³ ®±Â¤ Å ³ ¦±¾®¶£ ¦± ú 8O_WGD ;L S 5 LW?^ « ¿¤ Å ¶Æ«µ ¬q¬ ¹m¢ ³ Ä ¶Â n ¿¦± ² ®¶ n ³ ¶Æ ±¢³¤m ¨ ¢ ± £² ¨³¢¾ | ¤¹ m Á¬ém¬¨² Á ¾ o g ¤± ² Á ³ 7KDLODQG 7RXU 7KHTXH ¾ Å £µÆ ³ ¨² £µÆ ¾ n¢ ®® ²¨¾ ³Ä ¨m³ ¸® ¤¹ m ¤¨¶ ¿¦± ¢³¤¶£³ ¿ ¤ q¨¦µ ¦m³ ¢m¤ nº ± º ¾¤¸®Æ ¤ ²¨¾® £²  ¶ ¿ m ®Â n «Ë³¬¤² ¤¹ m ¤¨¶ ²Ç d ¿¶Æ ¦n¨ Å n¤ ² ³¤ ¾ n³ ®¾ m³ ²Ç n®¢º¦ £ £m® Á¬n¾ | ¨²éÁ ¤·¢ ¤¤£³£Â n¾¬Å ² ¨ ¤q ¾ Á ¤¹ m ¤ ¡³ ˳¾®³ ¶¢ ³ À £ « ³ ¤  ¢ m ¤² ¿® ¾¢n³ q¦² ¬¦² ¨m³ ®³ ³© ¢³ d ¶Ç Å£² ® ¬ ® º ¢m ¾ m «m ¾ n³¤m¨¢« ¹ ®¶ ¾ m ¶Æ¬  n m³ ®¸Æ ² ¾ µ¢ ¿ m ¾¶Æ µ¢Æ ¾ µ¢¢³ Å ¾¦£ ¶¾ ¶£¨ ¾ | ³¤ ¨ ºm k³ « ¶Æ ¸® ¶Æ¾«¸®À ¿¢n ± m®¢ ²¨ ¾¦Å ·Æ ˳¤  ² Á¬n¢² ¾ Å¢Ä ¨m³¾ µ¢ ¨m³¾ | ¿ m¿¢¨¿¦n¨¿ m¾ ¸Æ®¨m³£² ¾ | ¶Æ¿ m ¨m³ ²Ç ¸®¢³¤¶£³ ¿ ¤ q

R1_B&T#187_p14_Pro1.indd 14

¨µ¦¦m³ ¶Æ¢m£®¢ ® m³ d ¶Ç £¸ £² Á ¨³¢ ² ® ²¨¾® ¿¢n¨m³¤ ±¾ m³¿ m ¾ n³ ® ¾ p³ ¢² ž®³Â¢m®£ºm n³

û W L QG YA Y /=7 ;QG

c n³£ ² ¶Æ m³ ¶Ç ¬ ·Æ ¾ ¶£¨£m³ ³ ³ ² ¾ n³ ® ³£³ uÀ¨mÀ ¤ d¢¸®v ² « µÈ ¾ ®¤q¢³ ²Æ¨«µ µ© ³ ¶Ç¾¦£ ® ®² ¾ µé¢³¦ ® 79 «² ¬ m®£ ·Æ Å¢m ¾«¶£¾ ¶Æ£¨ £² ¨n¦³£¾ m ¾ µ¢ ¶ÀÆ ¨m¢³ ¤n®¢¤ ºÁm ¿¦±®¹ ¤ q ³Ë ¢³¬³ µ ¾ Å¢ ² ¤  · ¹ ¬ n³ ³  · ¹ n³ ² Á¬n ¤¶ n³ ®Á ¢m¤ºn¾ £¢¶ ³ ¬ ¤¶ ³n Á ¤ ¤³ ® ¬ m®£ ®µ®®µ µ

¿¦±«Ë³¬¤² ¿ Ä ® ²¨¤q ¾ ¦² ¹ m³ ® ³ ¡³ ¶¢ ³ m³£ ˳¾®³Â¨n ¾ ¸Æ®¾ ® ¾¬¦m³ ¶Ç ¶Æ¬ ¤¶Æ ¾ n³Â ¬³Â n ² ¶ ¿ m®£m³¾ n³Â ˳¢µ ¶ ¢µ¤n³£ ± ±

12/2/11 10:19 PM

B&T#187_p15_Pro1.ai

1

12/2/11

12:59 AM

16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

คบหาสมาคม สหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศ คุณยู เจียรยืนยงพงศ ประธานสหพั น ธ ก าร ขนสงแหงประเทศ เปด เผยวา ในชวงทีเ่ กิดภาวะ วิกฤตนํ้าทวมไดมีสมาชิกบางรายมา เสนอใหขอความชวยเหลือจากทาง รัฐบาล ซึ่งตนเองเห็นวายังไมใชเวลา อันสมควรเพราะผูที่ไดรับความเดือน รอนอยาง แท จ ริ ง ก็ คื อ ประชาชนทั้ง ประเทศซึ่ ง ข ณ ะ นี้ ท า ง รัฐบาลกําลัง ใหความชวย เหลื อ อย า ง เรงดวน สําหรับผูประกอบการที่ไดรับ ความเดือดรอนสมควรที่จะตองชวย เหลือธุรกิจของตัวเองกอน หากไม สามารถแกไขสถานการณไดก็ควร แจงใหทางสมาคมขนสงที่ตัวเองเปน สมาชิกอยูห าวิธแี กปญ  หาใหกอ น หาก มี ผู  ป ระกอบการขนส ง ได รั บ ความ เดือดรอนเปนจํานวนมาก ทางสหพันธ ก็จะยื่นเสนอใหกับทางรัฐบาลหาวิธี ชวยผอนปรนปญหาให ทางดานปญหาเรื่อง NGV ที่ รัฐบาลอนุมัติให ปตท. ปรับราคาขึ้น ไดอีกลิตร ละ 6 บาท โดยทยอยปรับ เดือนละ 50 สตางค นั้น ในความเห็น สวนตัวเปนเรื่องที่ไมถูกตองมากนัก เพราะจะทําใหการปรับราคาคาจาง เปนไปไดอยางยากลําบากในเดือน แรก เมื่อทาง ปตท. ปรับขึ้น 50 สตางค/ลิตร ทางผูจางก็จะไมปรับ ราคาใหเพราะเห็นวาเปนสวนนอย โดยจะปรับคาจางใหเดือนถัดไป เมื่อ NGV มีราคาสูงขึ้นลิตรละ 1 บาท ทําใหผปู ระกอบการขนสงตองขาดทุน คาจางเปนเวลาถึง 1 ปทีเดียว สวนความหวังที่ธุรกิจรถใหญที่ ตองการก็คือทาง ปตท. ตองเพิ่มการ สง NGV ใหแตละปมเพิ่มมากขึ้นจน พอเพียงกับความตองการของตลาด การจายเงินเพิม่ ใหคงจะไมประสบกับ ป ญ หาการขาด NGV เหมื อ นใน ปจจุบันนี้ สมาคมผูประกอบการขนสง สินคาภาคอีสาน คุณพันธศักดิ์ ศรีสกุล อุ ป น า ย ก ส ม า ค ม ผู  ประกอบการขนสงภาค อีสาน กลาววา ในการ

B&T#187_p16-19_Pro1.indd 16

ประชุมสามัญประจําป 2554 ทีจ่ ดั ขึน้ เมือ่ วันที่ 11 / 11 /2011 โดยใชมหาวิทยาลัย เทคโนโลยีสุรนารีเปนที่จัดงานโดยตัว เองไดทําหนาที่เปนประธานจัดงานซึ่ง ถือวาประสบความสําเร็จเปนอยางมากมี คายรถใหญรถเล็กและอุปกรณตอเนื่อง อีกมากมายเขารวม นอกจากนี้บรรดา สมาชิกจากทุกจังหวัดในภาคอีสานก็เขา รวมประชุมมากเกินคาดจึงมั่นใจวาใน การประชุมใหญ ป ห น า จะมี ก าร จั ด งานที่ ใ หญ เพิ่มมากขึ้นแน สวนปญหาเรื่อง นํ้าทวมที่เกิดขึ้น ในป นี้ นั้น ถื อ ว า เปนเรือ่ งทีโ่ ชคดี มากบรรดาสมาชิกตางไมไดรับความ เดือดรอนเลยแถมยังมีการขนสงเพิ่ม มากขึน้ จากชวงเดียวกันของปทแี่ ลวดวย ส ว นสิ น ค า หลัก ที่ บ รรดาสมาชิ ก ทําการขนสงอยูก็มีพืชผลเกษตร 3 ตัว หลัก นั่นคือ ขาว มันและออย ซึ่งมี ผลผลิตทีเ่ พิม่ มากขึน้ และจุดหมายปลาย ทางทีข่ นสงสินคาก็ขยายออกไปสูจ งั หวัด ใหมๆ อีก เมื่อผูวาจางมีสินคาเพิ่มมาก ขึ้น ผูขนสงก็มีงานเพิ่มมากตามไปดวย สมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกไทย คุณปญญา เศรษฐโ ภ คิ น ที่ ป รึ ก ษ า สมาคมขนส ง สิ น ค า และโลจิสติกไทย เปดเผยวา จากภาวะ นํ้าทวมที่ผานมาไดสงผลกระทบตอผู ประกอบการทั้ง ที่ ทํ า ก า ร เ ช  า ส ถ า นี ข น ส  ง สิ น ค า ป  น เกล า และคลองหลวง ของกรมการ ขนส ง ทางบก และผูที่ใชสถาน ทีข่ องตัวเองเปน ทีข่ นสงวิธกี ารแกปญ  หาก็คอื ยายสถานที่ ขนสงมาที่ถนนพระราม 2 เพราะนํ้าไม ทวมและอีกสวนหนึ่งไดใชสถานที่ของ การทาเรือคลองเตย สวนตัวเองนัน้ ไดแกปญ  หาดวยการ ใช 3 สถานที่คือที่การทาเรือ ปากเกร็ด และสถานี ข นส ง สิ น ค า ร ม เกล า โดย ทั้งหมดมีพื้นที่แคบ สวนสินคานั้นมีเปน จํานวนมากสงผลใหการขนสงเปนไป ดวยความลําบาก เมื่อนํ้าทวมใหมๆ นั้นผูวาจางไม

เครงคัดตอเวลาการสงของปลายทาง มากนักแตเมือ่ ตางจังหวัดทีต่ อ งสงสินคา นัน้ นํา้ ไดลดลงไปเปนอยางมากจึงทําให ผูว า จางเริม่ กําหนดเวลาขนสงสินคาตาม เดิม ซึ่งทําใหผูประกอบการตองทํางาน หนักมากขึ้น เนื่องมาจากรถใหญที่สง ของวิง่ ใชงานไมไดเปนจํานวนมากเพราะ ตองวิ่งในนํ้าทวมเปนเวลานาน สวนคน ขับรถนั้นก็ลาพักงานไปทําเกษตรกรรม ที่บานเพราะสินคาเกษตรมีราคาดีกวา สมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุ ณ กํ า พล เพชรกํ า แพง เลขาธิ ก ารสมาคมขนส ง ทางบกแห ง ประเทศไทย เปดเผยวา หลักจากที่นํ้าได ลดลงเปนปกติในภาคเหนือทําใหบรรดา สมาชิกเริ่มมีงานขนสงเพิ่มมากขึ้นไมวา จะเปนสินคาเกษตรกรรมที่ถึงฤดูกาล เก็บเกี่ยวรวมกับสินคากอสรางเพราะ ที่ พั กอาศั ยต าง ต  อ ง มี ก า ร ซอมแซมบํารุง ส ว นเชื้ อ เพลิงพลังงานที่ บรรดาสมาชิ ก ตางเลือกใชอยู ในขณะนี้ ก็ คื อ นํ้ามันเชื้อเพลิง เพราะสามารถหาเติ ม ได ง  า ยในทุ ก อําเภอทั่วประเทศ สวน NGV นั้นก็ยังมี ปญหาเดิมคือไมพอเพียงกับการใช จึง เปนระยะเวลาทีเ่ จาของรถใหญ NGV ได เปลี่ยนมาใชรถใหญนํ้ามันแทน แตหาก NGV พอเพียงเมื่อไหรก็จะกับมาใชรถ ใหญ NGV หมุนเวียนกันอยูแบบนี้เพื่อ ลดตนทุน สวนงานประชุมสามัญประจําปจะ จัดในชวงเวลาเดียวและสถานที่เดียวกับ งาน นอรธเทิรน มอเตอรโชวครัง้ ที่ 2 โดย

บอกได เ ต็ ม ปากว า เป น สมาคมที่ มี ความเขมแข็งมาก คณะกรรมการทุก คนตางใหความรวมมือพรอมทัง้ สราง งานมอเตอรโชวภาคเหนือซึ่งประสบ ความสําเร็จเปนอยางมากทําใหผูซื้อ ไดพบผูขายโดยตรงจึงมีแคมเปญสง เสริมการขายออกมามากมาย สมาคมผูประกอบการ รถขนสงทั่วไทย คุณชูชาติ ทองคํา นายก สมาคมผูป ระกอบการรถ ขนสงทั่ วไทย กลาวว า ปญหาหลักหลังจากทีเ่ กิด วิกฤตการณนํ้าทวม สิ่งแรกคือตองมี การเลื่อนกําหนดการเลือกตั้งนายก และคณะกรรมการออกไปโดยยังไมมี กํ า หนดที่ แ น น อนเพราะคณะกรรม การทุกคนตางตองประครองธุรกิจรถ ทัวรของตัวเองใหอยูรอดกอน อีกปญหาหนึ่งคือบริษัทรถทัวร ทั้งหมด ตาง ไ ม  มี ผู  โดยสารว า จ า งเพราะ ตั ว ผู  ว  า จ า ง เองก็ประสบ ป  ญ ห า ทั้ ง ธุ ร กิ จ แ ล ะ โรงงานอยูใน ชวงฟนตัวรวมทั้งสวนตัวรถทัวรเองก็ ตองทําการซอมแซมเพราะตองจอด อยูในนํ้าทวมหรือสถานที่บนสะพาน เปนเวลานาน ปญหาสุดทายก็คือตองทําการ แจงแกไฟแนนซถึงปญหาตางๆ ที่สง ผลใหไมสามารถผอนรถไดตามเวลา ที่กําหนด ซึ่งเรื่องนี้ทั้งทางไฟแนนซ และบริ ษั ท รถทั ว ร ค งจะปรั บ ความ เขาใจกันไดเพื่อที่จะไดไมสูญเสียผล ประโยชนตอกันและกัน

12/2/11 1:24 AM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 17

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

ชุมทางขนสง ยินดีตอ นรับทุกทานเขาสูง าน BUS & TRUCK ’11 งานเดียวในอาเซี่ยนที่ แสดงนวัตกรรม เทคโนโลยีใหมๆ ของ วงการรถเพือ่ การพาณิชย ซึง่ ทานจะได เลือกชมรถบรรทุก รถโดยสารในดวงใจ เพื่อเลือกไปใชงาน รวมถึงการจะเปน ประโยชน อ ย า งยิ่ ง สํ า หรั บ ทุ ก ท า นที่ ตองการเลือกซื้อเลือกหาสินคา อะไหล ตางๆ ที่จะนําไปใชกับรถของทาน •••และสําหรับผูที่ประสบภัยนํ้า ทวมก็อยาไดหมดหวังทอถอย งานนี้ นอกจากแคมเปญดีๆ ที่ๆ ทางคายรถ ใหญตางๆ จะมอบใหทานงานแลว ทาง ผูจัดงานเองก็เล็งเห็นถึงความเดือดรอน ดวยเหตุนี้เองเราจึงไดริเริ่มโครงการ VR1 เพื่อชวยเหลือเพื่อนรวมอาชีพ โดย ใชพื้นที่กวา 100 ตร.ม. สําหรับผูแสดง สินคาที่เดือดรองจากนํ้าทวม นําสินคา มาจําหนายในราคาพิเศษ และตํ่ากวา ทองตลาด เพือ่ เปนการชวยเหลือและลด ภาระคาใชจายตางๆ ที่จะตามมา รวม ถึ ง การมาให คํ า ปรึ ก ษาเรื่ อ งการดู แ ล รักษารถที่จมนํ้า จากหมอรถมืออาชีพ และกิ จ กรรมต า งๆ อี ก มากมายเพื่ อ เปนการแสดงนํ้าใจของเพื่อนวงการรถ BUS & TRUCK คะ

•••เรื่องของนํ้าใจที่มาพรอมกับ นําทวมก็ยังไมจางหาย ยังคงชวยซับ นํ้าตาใหกับผูประสบภัยอยางตอเนื่อง เริ่มกันที่ บริษัท โตโยตา ทูลเกลาฯ ถวายเงินอีก 10 ลานบาท ชวยเหลือผู ประสบอุทกภัย ซึ่งคุณอาคิโอะ โตโยดะ กรรมการผูจ ัดการใหญ บริษทั โตโยตา มอเตอร คอรปอเรชัน่ ประเทศญีป่ นุ ขอ พระบรมราชานุญาตทูลเกลาฯ ถวายเงิน จํานวน 10 ลานบาท โดยเสด็จพระราช กุศลตามพระราชอัธยาศัย และเปนสวน หนึ่ ง ในการช ว ยฟ  น ฟู จ ากเหตุ ก ารณ อุทกภัยในประเทศไทย โดยมี คุณอาสา สารสิน ราชเลขาธิการ เปนผูรับมอบ เมื่อเร็วๆ ที่ผานมา ซึ่ง คุณอาคิโอะ ได ยืนยันวาโตโยตาไมมแี ผนระงับการขยาย การลงทุนในประเทศไทยแตอยางใด เพราะประเทศไทยถือเปนประเทศที่มี ความสําคัญอยางยิ่ง เราจะรวมกับชาว ไทยทุกคน พยายามตอสูเพื่อผานพน เหตุการณครั้งนี้ไปดวยกัน แหมนํ้าใจ

B&T#187_p16-19_Pro1.indd 17

งามแถมปากหวานอีกนะคะ และที่สุด แลวก็ขอขอบคุณแทนชาวไทยที่เดือด รอนดวยคะ

กรมการขนสงทางบก รวมบันทึกเทปถวายพระพรชัยมงคล พระบาทสมเด็จพระเจาอยูหัวภูมิพลอดุลยเดช

•••ดานปตท. เองก็ยังคงเดินหนา สนับสนุนอยางตอเนื่อง ลาสุดสนับสนุน นํ้ามันในโครงการ รัฐบาลรวมใจชวยผู ประสบภัยทั่วไทย โดย คุณยิ่งลักษณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี ไดรบั มอบนํา้ มัน เบนซิน 91 จํานวน 13,200 ลิตร จาก คุณพิชัย นริพทะพันธุ รัฐมนตรีวาการ กระทรวงพลังงาน เพื่อใชชวยเหลือผู ประสบภัยตามโครงการ “รัฐบาลรวมใจ ชวยผูป ระสบภัยทัว่ ไทย” ซึง่ รัฐบาลจัดขึน้ เพื่อระดมความชวยเหลือแบบครบวงจร ในรูปแบบขบวนคาราวานไปยังผูป ระสบ อุ ท กภั ย ในพื้ น ที่ จั ง หวั ด ต า งๆ โดยที่ บริษัท ปตท.จํากัด (มหาชน) ใหการ สนับสนุนนํ้ามันและถังบรรจุขนาด18 ลิตร เพือ่ ความสะดวกในการขนยายและ การเติมนํ้ามัน

ณ สถานีวทิ ยุโทรทัศน โมเดิรน ไนนทวี ี คุณสมชัย ศิรวิ ฒ ั นโชค อธิบดีกรมการขนสง ทางบก พรอมคณะผูบ ริหารของกรมการขนสงทางบก รวมบันทึกเทปถวายพระพรชัยมงคล พระบาทสมเด็จพระเจาอยูห วั ภูมพิ ลอดุลยเดช เนือ่ งในวโรกาสวันมหามงคลเฉลิมพระเกียรติ ซึ่งเวียนมาบรรจบอีกวาระหนึ่งในวันที่ 5 ธันวาคม 2554

นิปปอนเพนต ชวยเหลือผูประสบภัยนํ้าทวม เขตพื้นที่ สน.หนองแขม กรุงเทพฯ

หนวยธุรกิจสีพนซอมรถยนต “นิปปอนเพนต” ผูนําดานนวัตกรรมเทคโนโลยีสีสําหรับ สีพนรถยนต นําโดย คุณสมสุข มิ่งขวัญโพธิ์ทอง ผูจัดการฝายการตลาด (ที่ 4 จากซาย) พรอมดวยทีมงานหนวยธุรกิจสีพนซอมรถยนต มอบอาหารกลองปรุงสําเร็จ และนํ้าดื่มบรรจุ ขวดใหแก พ.ต.อ. ธนวัฒน ตัง้ วงษเจริญ ผูก าํ กับการ สน.หนองแขม เพือ่ สนับสนุนการปฏิบตั ิ งานในการชวยเหลือผูป ระสบภัยนํา้ ทวมในเขตพืน้ ทีส่ ถานีตาํ รวจนครบาลหนองแขม กรุงเทพฯ

ปตท. จัดรถบรรทุกและเรือออกจําหนายกาซหุงตมราคาพิเศษ

คุณสรัญ รังคสิริ รองกรรมการผูจัดการใหญหนวยธุรกิจนํ้ามัน และ คุณอรรถพล ฤกษพบิ ลู ย ผูช ว ยกรรมการผูจ ดั การใหญการตลาดพาณิชยและตางประเทศ บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) รวมกับกลุม ผูค า กาซหุงตมเขตภาคกลาง ออกเยีย่ มผูป ระสบอุทกภัย พรอม นํากาซหุงตมราคาพิเศษขนสงทั้งทางรถบรรทุกและทางเรือไปจําหนายใหกับผูบริโภคในจุด ที่รถเล็กไมสามารถเขาถึง

•••และจากผลแหงความมีนํ้าใจ ประกอบกับการทํางานที่ชัดเจนทําให ปตท.ก็ ยั ง ได รั บ รางวั ล อย า งต อ เนื่ อ ง ลาสุด ดร.ไพรินทร ชูโชติถาวร ประธาน เจาหนาทีบ่ ริหาร และกรรมการผูจ ดั การ ใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) รับ มอบรางวัล ผูนําธุรกิจดีเดนแหงเอเชีย หรือ Asia Business Leaders Awards 2011 ในสาขา Asia Talent Management จากสถานีโทรทัศน CNBC ณ ประเทศสิงคโปร ในฐานะทีเ่ ปนผูบ ริหาร ระดับซีอีโอที่มีความสามารถโดดเดนใน ด า นการบริ ห ารจั ด การ และผลั ก ดั น องคกรใหประสบความสําเร็จ ซึ่งก็ขอ

เชฟโรเลต ยืนเคียงขางคนไทยรวมฝาภัยพิบัตินํ้าทวม

บริษัท เจนเนอรัล มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด และบริษัท เชฟโรเลต เซลส (ประเทศไทย) จํากัด ยืนอยูเ คียงขางประชาชนคนไทย พรอมเยียวยาความเสียหายบรรเทา ทุกขที่เกิดขึ้นกับผูประสบภัย เริ่มจากกิจกรรม เชฟวี่ โคโลราโด ลุย / ลอง / ดี คาราวาน ขั บ เคลื่ อ นความดี สู  สั ง คม บรรทุกนํ้าดื่มมากกวา 2 แสนขวด พรอมอุปกรณการศึกษา เพือ่ เสริมสรางโอกาสและการเรียนรูส ชู มุ ชนหางไกล ออกเดินทางลงพืน้ ทีท่ ไี่ ดรบั ผลกระทบ 10 จังหวัดทั่วประเทศ

12/2/11 1:24 AM

18 BUS&TRUCK • ชุมทางขนสง

แสดงความยินดีมา ณ ที่นี้ดวยนะคะ

•••ดานกลุม สตรีจเี อ็ม ก็รว มแรง กับกองเรือยุทธการ มอบนํ้าดื่มชวยผู ประสบภั ย คุ ณ กนกรั ช ต เพิ ง มาก ประธานกลุมสตรีจีเอ็ม พรอมดวย คุณ วิทยา วงษอารี ผูอํานวยการทั่วไป โรงงานผลิ ตและขึ้นรู ปชิ้ นสวนตัวถัง บริ ษั ท เจนเนอรั ล มอเตอร ส (ประเทศไทย) จํากัด รวมถึงตัวแทน กลุม สหภาพ ตัวแทนพนักงานจีเอ็ม และ สมาชิกของกลุมสตรีจีเอ็ม พรอมใจรวม

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

นํานํ้าดื่มจํานวน 24,000 ขวด และเรือที่ สรางจากวัสดุที่สามารถนํากลับมาใช ใหมได โดยฝมือของพนักงาน จีเอ็ม จ.ระยอง โดยมี นาวาเอกอารั ก ษ แกวเอีย่ ม รองผูบ ญ ั ชาการ กองเรือลํานํา้ กองเรือยุทธการ กองทัพเรือ เปนผูรับ มอบเพือ่ นําไปแจกจายใหแกประชาชนที่ ขาดแคลนนํา้ ดืม่ ในเขตดอนเมืองรวมไป ถึงพื้นที่ใกลเคียง พรอมดวยนายทหาร ปฏิบัติการชุดพิเศษจากหนวยสงคราม พิเศษทางเรือจํานวนกวา 10 นายเปนผู อํ า นวยความสะดวกเพื่ อ ช ว ยเหลื อ ประชาชน

•••จากการที่หนวยงานของกอง ทัพบกและภาคเอกชน ไดนาํ รถบรรทุกมา ชวยขนสงผูประสบอุทกภัยมาเปนระยะ เวลานานตัง้ แตเกิดเหตุนาํ้ ทวมใหญครัง้ นี้ มิชลินในฐานะผูผลิตและผูใหบริการดาน ยางยนตนาํ โดย คุณเสกสรรค ไตรอุโฆษ กรรมการผู  จั ด การใหญ และ คุ ณ ใจเพชร เจวาภัทรกุล ผูอํานวยการยาง รถบรรทุกและยางนอกทางหลวง บริษทั

ปปตท. แนะชองทางตรวจสอบสถานะปปมนํ​ํ้ามั​ันและ NGV ชวงนํ้ําทวม เนื่องจากสถานการณอุทกภัยที่เกิดขึ้นในหลายพื้นที่ตั้งแตตนเดือนตุลาคม ทีผ่ า นมา ทําใหสถานีบริการนํา้ มันและ NGV ไดรบั ผลกระทบในพืน้ ทีท่ นี่ าํ้ ทวมถึง จึงขอใหประชาชนเลือกรับบริการ ณ สถานีบริการแหงอื่นๆ ซึ่งกระจายอยูใน บริเวณใกลเคียงแทน ทั้งนี้ ปตท. ไดจัดทําเว็บเพจหนาแรกของ www.pttplc. com และแอพพลิเคชั่น “PTT Life Station” สําหรับ iPhone ซึ่งสามารถ ดาวนโหลดไดฟรี ผาน Apple App Store เพื่อใหผูบริโภคสามารถตรวจสอบ สถานะการใหบริการของสถานีบริการของ ปตท. ไดสะดวกยิ่งขึ้น โดยระบบจะ แสดงสถานะของสถานีบริการ เปนสัญลักษณ ดังนี้ • สีแดง แสดงสถานะ ปดใหบริการ • สีเหลือง แสดงสถานะ เฝาระวัง • สีเขียว แสดงสถานะ เปดใหบริการตามปกติ

B&T#187_p16-19_Pro1.indd 18

สยามมิชลิน จํากัด ก็ไดเปดจุดบริการ เคลื่อนที่สําหรับใหบริการตรวจซอมยาง รถบรรทุกของทหาร และรถบรรทุกทีเ่ ขา รวมโครงการภายใตการสนับสนุนของ สมาคมอุตสาหกรรมกอสรางไทย ใน พระบรมราชูปถัมภ ที่วิ่งรับสงผูที่ไดรับ ผลกระทบจากอุทกภัยบนถนนแจงวัฒนะ เพื่ออํานวยความสะดวกในการซอมแซม ยางใหกบั รถบรรทุกในโครงการฯ ทีไ่ ดรบั ความเสียหายจากการใชงานในพื้นที่นํ้า ทวม

•••หรือแมแตโตโยตา ลีสซิ่ง ก็ มอบสุขากระดาษชวยนํ้าทวม คุณเฮนรี่ โทเลนทิ โ น กรรมการผู  จั ด การใหญ บริษัท โตโยตา ลีสซิ่ง (ประเทศไทย) จํากัด พรอมดวยคณะผูบริหารเขามอบ

สุขากระดาษจํานวน 300 ชุด ใหกับศูนย ช ว ยเหลื อ ผู  ป ระสบภั ย กองบั ญ ชาการ ตํารวจนครบาล 5 โดยมี พล.ต.ต.สมชาย พัชรอินโต เปนผูแทนรับมอบเพื่อนําไป แจกจายใหกับประชาชนผูประสบภัยตอ ไป นอกจากนี้ยังไดจัดทีมรถคาราวาน โตโยตา ลีสซิ่ง นําถุงยังชีพเขาไปมอบให กับผูป ระสบภัยทองทีเ่ ขตสายไหมอีกดวย •••กลาวถึงผูชวยเหลือไปแลว คราวนีม้ าดูผทู เี่ กือบจะประสบภัยกันบาง ก็ไมใชใครที่ไหน คุณวิลาส จีนารักษ กรรมการผูอ าํ นวยการ บริษทั เวิลดเทค เอ็นจิเนียริ่ง จํากัด ปนี้นอกจากการคา การขายจะเจริญเติบโต แตก็ดันมาตอง ใจตุมๆ ตอมๆ เพราะเรื่องของอุทกภัย งานนี้คุณวิลาสเลยตองปกปอง บริษัทฯ และเครื่องจักรมูลคามหาศาลอยางเต็ม ที่ เท า ที่ เ ห็ น นอกจากกระสอบทรายจะกัน้ ดานหนาบริษัท แลว สิ่งสําคัญ คื อ เครื่ อ งทดสอบ NGV ยักษ นั่น ตองขนขึ้น ชั้น 2 ดวยความ ปกษแรก ธันวาคม 2554

นองเน็กซ

12/2/11 1:24 AM

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 19

มิชลิน เปดจุดบริการเคลื่อนที่ตรวจซอมยางใหแกรถบรรทุกขนสงผูประสบอุทกภัย

ยากลําบาก แตกต็ อ งรักษาฐานทีม่ นั่ ของ Bos ณ สมาคมขนส ง ทางบกแห ง ธุรกิจไว แตเชื่อวาบริษัทนี้ถานํ้ามาก็คง ประเทศไทย เมื่อไมนานที่ผานมา กั้นไดอยางแนนอน เพราะทั้งบริษัทมี พนักงานผูหญิงนับคนได นอกนั้นก็ชาย ฤกษยาม-ยานยนต ฉกรรจรูปรางกํายําทั้งนั้น แหมเห็นแลว นํามาฝาก ฤกษสําหรับผูที่ตองการออกรถปนี้ มันนาจริงๆ •••ปดทายขาวที่ลูกสาวเฮียเตี้ย ฤกษประจําวันที่ 16-31 ธันวาคม 2554 สละโสด คุ ณ ศุ ภ ศั ก ดิ์ รุ  ง เจิ ด ฟ า วันทีง่ ดออกรถใหมคือ กรรมการผูจัดการ หางหุนสวนจํากัด วันพุธ 28 วันเสาร 31 นครสวรรค ตั้ ง ประเสริ ฐ (เฮี ย เตี้ ย ) ใหการตอนรับ คุณกําพล เพชรกําแพง วันที่ออกรถใหมคือ เลขาธิ ก ารและเพื่ อ นสมาชิ ก สมาคม วั นพุธ 21 วันศุกร 23, 30 ขนสงทางบกแหงประเทศไทย ทีม่ ารวม แสดงความยินดีในงานพิธีมงคงสมรส ของบุตรสาว คุณณัฐ รุงเจิดฟา กับ ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตรไทย ป 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ เจาบาวชาวอังกฤษ Mr.James Brendan

คุณเสกสรรค ไตรอุโฆษ กรรมการผูจัดการใหญ และ คุณใจเพชร เจวาภัทร กุล ผูอํานวยการยางรถบรรทุกและยางนอกทางหลวง บริษัท สยามมิชลิน จํากัด เปด จุดบริการเคลื่อนที่สําหรับใหบริการตรวจซอมยางรถบรรทุกของทหาร และรถบรรทุกที่เขา รวมโครงการภายใตการสนับสนุนของสมาคมอุตสาหกรรมกอสรางไทย ในพระบรม ราชูปถัมภ ที่วิ่งรับสงผูที่ไดรับผลกระทบจากอุทกภัย บนถนนแจงวัฒนะ

ตันจง กรุป สรางกําลังใจพนักงานในเครือ

คุณตัน เอ็ง ซุน กรรมการบริหาร บริษัท ตันจง อินเตอรเนชั่นแนล กรุป จํากัด ได เดินทางไปมอบเงินชวยเหลือใหกับพนักงานในเครือตันจงประเทศไทย ที่ประสบอุทกภัย เปนการสรางขวัญและกําลังใจใหกบั ทีมงานใหมกี าํ ลังใจในการทํางานจากเหตุการณในครัง้ นี้

มิตซูบิชิ มอเตอรส มอบเงิน 12 ลานบาทชวยเหลือผูประสบภัยนํ้าทวม

คุณโอซามุ มาสุโกะ ประธาน บริษทั มิตซูบชิ ิ มอเตอรส คอรปอเรชัน่ ประเทศญีป่ นุ (คนที่ 3 จากซาย) พรอมผูบริหาร เขาพบ ยิ่งลักษณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี เพื่อมอบเงิน 12 ลานบาท สมทบกองทุนชวยเหลือผูประสบสาธารณภัย สํานักนายกรัฐมนตรี เพื่อนําไป จัดหาถุงยังชีพ และอุปกรณจาํ เปนแกประชาชนผูไ ดรบั ความเดือดรอนจากอุทกภัยทัง้ ในเขต ภาคเหนือ ภาคกลาง และกรุงเทพ พรอมยืนยันความตั้งใจที่จะดําเนินธุรกิจและการลงทุน อยางตอเนื่องในประเทศไทย

อิตัลไทย ติดตั้งเครื่องกําเนิดไฟฟา FG Wilson

คุณพิชญสินี จันทรไทย กลุมธุรกิจพลังงานและการขนสง บริษัท อิตัลไทย อุตสาหกรรม จํากัด เปนตัวแทนในการสงมอบเครื่องกําเนิดไฟฟาสํารองขนาดไมตํ่ากวา 100 KVA ยี่หอ FG Wilson by italthai ใหกับ กสท.โทรคมนาคม บจก. โดยมี คุณพินิจ ศรีอุบล และ คุณชนินทร ลบตุม เปนผูรับมอบ สําหรับติดตั้งที่ กสท. จ. นครนายก เมื่อ เร็วๆ นี้

R1_B&T#187_p16-19_Pro1.indd 19

12/2/11 9:37 PM

20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเดน

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

เปรียบเทียบรถเดน

ö 8 àÁμà μÔ´μÅÒ´àÁ×Í

EAGLE BUS รถโรงเรียน จากประสบการณกวาหาทศวรรษ อโศก เลยแลนด แดนภารตะ สินคาที่มี คุณภาพมากมาย ทั้งรถหัวลาก รถเพื่อ ใชทางการทหารรวมไปถึงรถบัสอีกดวย คุณภาพที่เปนผูนําทางเทคโนโลยีนั้น ไมใชเรื่องแปลกแตอยางใดที่จะครอง ความเปนผูนําเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมยานยนต ใ นเชิ ง พาณิ ช ย ด ว ย เทคโนโลยี แ ละแนวคิ ด ที่ จ ะสร า ง มาตรฐานในอุตสาหกรรมยานยนต และ ในวันนี้ อโศก เลยแลนด พรอมแลวทีจ่ ะ ขยายกลุมลูกคาไปยังตางประเทศทั่ว โลก สมรรถนะรถอินเดีย EAGLE เปนรถโดยสาร 6 ลอ ขนาด กลางความยาว 8 เมตร มีหลายรูปแบบ ใหเลือกใช ทั้งรถโรงเรียน รถโดยสาร มินิบัส ใชเครื่องยนตดีเซล 6 สูบ รหัส HA6DTI3KN มาตรฐานไอเสีย ยูโร 3 ให พละกําลังสูงสุด 160 แรงมา ที่ 2,400 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 550 นิวตันเมตร ที่ 1,700 รอบตอนาที สงกําลังดวย เกียรซิงโครเมซจาก ZF 5 เกียรเดินหนา 1 เกี ย ร ถ อย ความเร็ ว สู ง สุ ด 110 กิโลเมตรตอชั่วโมง B&T#187_p20-21_Pro1.indd 20

มิติของรถ (กวางxยาวxสูง) 2,200 x 8,054 x 2,600 มม. แชสซีสขนาดใหญ ทําใหทรงตัวไดอยางมั่นคง ความกวาง ฐานลอหนา 1,753 มม.ลอหลัง 1,621 มม. ระยะหางลอหนา-หลัง 4,200 มม. ความปลอดตองมากอน สําหรับรถรับสงนักเรียนนั้น ความ ปลอดภัยตองมากอน EAGLE 816 ใช ระบบเบรกแบบลมลวน 2 วงจร ผาเบรก ขนาดใหญ มีหนาสัมผัสกวางถึง 1,235 ตร.ซม. เพิ่มความมั่นใจในการหยุดรถ เบรคมือควบคุมการทํางานดวยวาลวที่ ลอหลัง พวงมาลัยแบบรีเวิรสเอเลียต รัศมีวงเลี้ยวแคบสุดที่ 16 เมตร ภายใน จัดวางเบาะเปนแบบ 2 + 2 สามารถเลือก ไดตงั้ แต 26 จนถึง 32 ทีน่ งั่ ตามลักษณะ และประเภทของการใชงาน กระจกบาน เลื่อนขนาดใหญพรอมมานบังแดด ติด ตัง้ ราวจับไวตามจุดตางๆ ของรถ ปองกัน อันตรายตอผูโดยสารที่ยืนในขณะที่รถ เบรกหรือเขาโคง สวยเรียบหรู ตัวถังภายนอกแข็งแกรงดวยวัสดุ ชัน้ เยีย่ ม ทีผ่ า นการคัดสรรมาอยางดีจาก ทีมวิศวกร ไฟหนามัลติรเี ฟล็กเตอร ทีใ่ ห

ROSA รถบัสที่นาทดลอง แสงสวางอยางชัดเจน มีมมุ กระจายแสง กวางและไกล พรอมกระจกบังลมหนา แบบอัดซอนนิรภัย (Laminated glass) ขนาดใหญ ชวยเพิม่ ทัศนวิสยั ในการมอง เห็นใหแกผูขับขี่ กระจกหลังเปนกระจก นิรภัย สามารถใชคอนกรีดกระจก และ ทุบใหแตกเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน ในรุนที่ เปนรถโรงเรียนดานขางไดมีการเสริม ราวเหล็กเขาไป เพิ่มความปลอดภัยให กับนักเรียนอีกดวย วันนี้กับอโศก เลยแลนด Eagle Bus เปนนองใหมทเี่ ปดตัวแนและจะเปน ตัวเลือกทีด่ อี กี หนึง่ คายรถบัสทีจ่ ะเขามา ทําตลาดในประเทศไทย รายละเอียด ลักษณะ เครื่องยนต แรงมา กําลังสูงสุด (kw/rpm) แรงบิดสูงสุด (Nm/rpm) ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) มาตรฐานไอเสีย

บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด ผูผลิตและจัดจําหนายรถบรรทุก เพื่อการพาณิชยหลายแบบหลายขนาด ทีพ่ รอมตอบสนองทุกความตองการของ ทุกธุรกิจยานยนตเพื่อการพาณิชยชั้น นําของเอเชีย ที่พรอมดวยคุณคาและ คุณภาพ ดวยเทคโนโลยีระดับสูง ไดรับ การออกแบบ และพัฒนาผลิตภัณฑให มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพเหนื อ มาตรฐานความ ปลอดภัย ดวยคอนเซ็ปต บรรทุกถึงใจ กําไรถึงคุณ

ASHOK LEYLAND FUSO ROSA รถบัส 8 เมตร Mitsubishi 4D34-T4 HA6DTI3KN 150 160 2,900 2,400 412/1,600 550/1,700 128 110 ยูโร 3 ยูโร 3

รายละเอียดเพิ่มเติม www.ahokleyland.com บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2897

12/2/11 1:32 AM

SHOWROOM • BUS&TRUCK 21

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

SHOWROOM

Á×ͧä·Â

Shacman 10 ลอ

บริษัท เอส เอ ออโต จํากัด เปนผูนําเขาอยางเปนทางการ มีสองรุนดวยกันสําหรับ รถหัวลาก Shacman คือ 10 ลอ และ 12 ลอ แตที่จะนําเสนอคือ 6X4 สําหรับ Shacman F3000 นั้นไดเขามาตลาดในประเทศไทยเปนเวลานานแตก็หายไปชวงหนึ่ง การกลับมาใน ครั้งใหมนี้หัวเรือไดเปลี่ยนไปแลวอนาคตสดใสขึ้น ดวยสมรรถนะเครื่องยนต CNG ระบบหัว ฉีด เทอรโบอินเตอรอินเตอรคูลเลอร 350 แรงมา ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด1,400 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400-1,600 รอบตอนาที 4 จังหวะ 6 สูบ เรียงตั้งแนวตรง โอเวอรเฮดวาลว ระบายความรอนดวยนํ้า ความจุกระบอกสูบอยูที่ 11,596 ซีซี. มาตรฐานไอเสียเปนมิตรตอ สิ่งแวดลอม ยูโร 3 รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท เอส เอ ออโต จํากัด โทร.0-2690-7258

RCK Max Load

ลอง ROSA เปดตัวแลวพรอมลุย ปลายปนี้กับการเปดตัวบัสรุนใหม ทีน่ าํ เขามาจากประเทศญีป่ นุ ในรุน ROSA ขนาด 150 แรงมา โดยเปนรถบัสขนาด 25 ที่นั่ง ถึง 29 ที่นั่ง ในเบื้องตนไดเริ่ม ทดลองตลาดกอนในภาคใต ที่จังหวัด ภูเก็ต โดยใหขอมูล รายละเอียดตัวรถ กับตัวแทนจําหนายรวมถึงลูกคากลุม เปา หมาย พบวาไดรับการตอบรับที่ดีและ เริ่มมียอดสั่งจองเขามาแลว สมรรถนะเกินตัว ฟูโซ ROSA 8 เมตร มีรายละเอียด ของรถแตกต า งกั น บ า งในตลาดต า ง ประเทศ เรื่องของเครื่องยนตที่ใชงาน เปนรุน Mitsubishi 4D34-T4 ไดเร็คอินเจ็คชั่น ระบายความรอนดวยนํ้า เชื้อ เพลิงดีเซล ความจุของเครือ่ งยนต 4 สูบ ขนาด 3,907 ซี ซี . ระยะช ว งชั ก 104x115 มิลลิเมตร กําลังสูงสุดอยูที่ 150 แรงมา ที่ 2,900 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดอยูที่ 42 กิโลกรัมเมตร หรือประมาณ 412.02 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600 รอบตอนาที ความเร็วสูงสุดในการขับขี่นั้นอยูที่ 128 กิโลเมตรตอชั่วโมง ระบบไอเสียที่เปน R1_B&T#187_p20-21_Pro1.indd 21

มิตรตอสิ่งแวดลอมยูโร 3 ทุกการเดินทาง คือความปลอดภัย เดินทางมั่นใจสะดวกสบายดวย ชวงลางนิ่มนวลพาราโบลิกและแหนบ สปริงพรอมกันสะเทือนอิสระแบบปกนก คูเพิ่มการยึดเกาะถนนไดดีขึ้น พรอม ความปลอดภัยดวยระบบเบรกดิสหนา ดัมพหลังมั่นใจในสภาวะคับขัน และ คลัทชของ ROSA ทีเ่ ลือกใชเปนแหงแผน เดียว และคลัทชบูสเตอรซึ่งดูแลและ ซอมบํารุงไดงาย โครงสรางแข็งแกรงแชสซีสสอง รุนดวยกันที่นําเขามาเปน BE639 JRMHDAK และ BE649JRMHDAE แข็งแรง สามารถบรรจุผูโดยสารจํานวนมากและ รองรั บ นํ้ า หนั ก บรรทุ ก ได ถึ ง 6,200 กิโลกรัม ในระยะทางไกลไมตองหวง พรอมรองรับการเดินทางดวยถังนํ้ามัน ขนาด 100 ลิตร คลองแคลวคลองตัวไม วาจะอยูใ นทีแ่ คบดวยรัศมีวงเลีย้ วทีแ่ คบ มากที่สุดถึง 7.2 เมตร และเชิญสัมผัส ตัวจริงไดแนนอนภายในงาน BUS & TRUCK ’11 ที่ไบเทค กรุงเทพฯ 15-17 ธันวาคมนี้

บริษัท อาร ซี เค รุงเจริญ จํากัด เปนบริษัทระดับแนวหนาในประเทศสําหรับรถกึ่ง พวงกางปลาและพื้นเรียบและผลิตภัณฑที่เกี่ยวกับการขนสงอีกมากมาย สําหรับรุนนี้เปน Max Load รถกึ่งพวงบรรทุกตูคอนเทนเนอร RCK-CSTC-3LB 3 เพลา โครงสรางแชสซีส แบบ Fabricate ที่มีคุณภาพความแกรงสูงและนํ้าหนักที่เบาขึ้นสามารถบรรทุกไดมากกวา เดิม ระยะสลักพวงถึงกึ่งกลางเพลาหนามากกวา 8 เมตร ตามกฎหมายใหม ขนาดโดยรวม จะอยูที่ (กวางXยาวXสูง) 2,500X12,400X1,450 มม. ชวงลาง KUYAMA แหนบหงาย 3 ชวง over slung 3” 9 ชิ้น เทาชาง KUYAMA สมรรถนะ 80 ตัน ระบบเบรกลม กลไกลปกติและ ฉุกเฉิน ถังขนาด 50 ลิตร รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท อาร ซี เค รุงเจริญ จํากัด โทร.0-3877-2841

YUTONG ZK6119H

บริษัท ไทยคูชัย จํากัด เปนผูแทนจําหนายรถยี่หอ Yutong หลากหลายรุน ใน ประเทศไทยคงจะไดเห็นกันบางตามทองถนนในกรุงเทพฯ เพราะนํามาทําเปนรถเมลเล็ก แต ยังมีรถบัสที่ใชเพื่อการทองเที่ยวอีก รุนที่นาสนใจคือ Yutong ZK6119H เครื่องยนต Yuchai รุน YC6L310-30 กําลังสูงสุด 228 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,150 ที่ 1,400 รอบตอนาที ความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตรตอชัว่ โมง เชือ้ เพลิงดีเซล ไอเสียมาตรฐาน ยูโร 3 รองรับผูโดยสารไดสูงถึง 41+1+1 ตัว แบบหรูหรา สามารถปรับเอนได มีที่นั่งสําหรับ ผูนําเที่ยว มีเข็มขัดนิรภัยสําหรับคนขับและผูนําเที่ยวและที่นั่งผูโดยสารหนาสุดและที่นั่งตรง กลางแถวสุดทาย ที่นั่งคนขับเปนแบบ Mechanical spring ราละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร.0-2376-9123

12/2/11 9:41 PM

22 BUS&TRUCK • รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

รถเพื่อกิจการพิเศษ

ELEMENT PALAZZO

เปดตัวรถบานที่มีมูลคาสูงที่สุดใน โลก 90 ลานบาท ผสมผสานความลงตัว ระหวางยนตรกรรมและที่พักอาศัยเอา ไว ยั่วนํ้าลายมหาเศรษฐีระดับโลก รถบานคันนี้ เปนผลงานชิ้นโบว แดงของบริ ษั ท “มาร ชี่ โมบายล ” (Marchi Mobile) สัญชาติออสเตรีย ที่ ไดจัดการเนรมิตรถบัสธรรมดาๆ มา เปลี่ยนโนนถอดนี่ จนในที่สุดก็ไดเปนรถ บานอเนกประสงคสดุ หรู ซึง่ มีชอื่ เรียกวา “เอเล็มเมนท ปาลาซโซ” (eleMMent palazzo) โดยรูปลักษณภายนอกนั้น เหมือนลูกครึ่งระหวางเรือสปดโบดกับ รถบัสโดยสาร เอเล็มเมนท ปาลาซโซ มาพรอม กับภายในตัวรถที่หรูหราอลังการงาน สราง ความยาว 12 เมตร เพดานที่สูง 2.5 เมตรทําใหผูอาศัยสามารถเคลื่อนที่ ไปยังสวนตางๆ ของรถไดสะดวก พื้นที่ ใชสอยภายในรถ 66.9 ตารางเมตร ที่มี สิ่ ง อํ า นวยความสะดวกต า งๆ นานา มากมาย ไมวาจะเปน ทีวีจอแบนขนาด 40 นิ้ว หองนํ้าพรอมอางอาบนํ้า และ หองนอนที่โอโถง กวางสบาย เทียบ เทากับโรงแรมระดับ 5 ดาว ระบบ อินเตอรเน็ตที่พรอมใชงาน เฟอรนิเจอร ที่ทําจากหนังสัตวชั้นดี ถาอยากดูดาว B&T#187_p22-23_Pro1.indd 22

สวยๆ บนทองฟายามคํ่าคืน ก็สามารถ เปดซันรูฟดานบนหลังคาได นอกจากนี้ ยังมีสว นทีเ่ ปนบารเครือ่ งดืม่ แอลกอฮอล เพือ่ ไวสาํ หรับจัดงานปารตเี้ ล็กๆ อีกดวย ในดานของสมรรถนะ เอเล็มเมนท ปาลาซโซ มีพื้นฐานมาจาก DAF XF 105 ใชเครื่องยนตเทอรโบชารจเจอรขนาด 510 แรงมา สามารถรองรับนํ้าหนักได มากกวา 20 ตัน และทําความเร็วไดสงู สุด ถึง 150 กิโลเมตรตอชั่วโมงเลยทีเดียว อัตราการบริโภคนํา้ มันอยูท ี่ 2.1 กิโลเมตร ตอลิตร ในสวนของดานนอกตัวรถ ก็ได รั บ การออกแบบมาเป น พิ เ ศษ โดยใช พลาสติกไฟเบอรกลาสทีม่ นี าํ้ หนักเบาและ ทนทานมาใชในสวนของโครงรถ ตามดวย หลักการทางอากาศพลศาสตรมาเปนสวน สําคัญในการดีไซน ซึ่งชวยในเรื่องของ การประหยัดเชื้อเพลิงและการปะทะกับ แรงลมในยามขับขี่ไดเปนอยางดี ทางบริ ษั ท มาร ชี่ โมบายล ได กําหนดราคาใหกับรถบานคันนี้ไวที่ 3 ลานดอลลารสหรัฐฯ ซึ่งเมื่อคิดเปนคา เงินบาทของไทยเราแลว ตกเปนตัวเลข กลมๆ ที่ประมาณ 90 ลานบาท โดยจะ มีกลุมเปาหมายหลักคือ เหลาดาราและ ศิลปนชื่อดังทั้งหลาย เพื่อไวใชในเวลาที่ ตองไปออกงานตามที่ตางๆ นั่นเอง 12/2/11 1:38 AM

จอดคุย • BUS&TRUCK 23

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2554

จอดคุย เมื่อกลาวถึงเครื่องผสมคอนกรีต แลว คนในวงการกอสรางจะทราบดีวา บริษัท เค.พี.ที.กรุป มีความนาเชื่อถือ เปนทีส่ ดุ ดวยเหตุนจี้ งึ สงผลใหบริษทั ดัง กลาวสามารถครองสวนแบงตลาดใน ประเทศไทยไดมากกวา 80% ลาสุด ได ขยายธุรกิจรถผสมคอนกรีต (รถโมปนู ) ขึ้ น มาเสริ ม เพื่ อ ให ลู ก ค า ได รั บ การ บริการแบบ One stop service ความรอนแรงดังกลาวทีมขาว BUS & TRUCK อยูนิ่งไมไดที่จะบุกไป “จอด คุย” คุณเอกพันธ วนโกสุม กรรมการผู จัดการ(CEO) บริษัท เค.พี.ที.กรุป ถึง ออฟฟศที่แสนอบอุน ความเปนมาในการจัดตั้งบริษัท บริษัท เค.พี.ที.กรุป ไดเริ่มกอตั้ง เมื่อป 2536 โดยเริ่มตนขึ้นจากการจัด จําหนายเครื่องผสมคอนกรีต จากนั้นจึง ไดขยายธุรกิจในดานการจําหนายชิ้น สวนตางๆ เพือ่ รองรับความตองการของ ลูกคาในกลุม อุตสาหกรรม โดยบริษทั ใน เครือ ไดแก บริษัท ทุน เอ็นจิเนียริ่ง จํากัด จัดตั้งขึ้นเพื่อออกแบบ ผลิตและ จําหนายเครื่องผสมคอนกรีต รวมทั้ง อะไหล เปนตัวแทนจําหนายใหกับลูกคา ทั้งในและนอกประเทศ เชน เวียดนาม, เนปาล, กาตาร, อินเดีย, แอลจิเรีย, บังคลาเทศ, กัมพูชา, พมา, อินโดนีเซีย, ลาว ฯลฯ ปจจุบันเราไดผลิตเครื่องผสม คอนกรีตมากกวา 80 เครื่องตอป พรอม ทัง้ บริการหลังการขาย 24 ชม. นอกจาก นั้นยังครองสวนแบงทางการตลาดใน ประเทศมากกวา 80% ฐานลูกคาเนน เนื่องจากวาเราเปนผูผลิตเครื่อง ผสมคอนกรีตอันดับ 1 ของประเทศ ก็ เหมือนเปนธุรกิจที่ตอยอด เมื่อลูกคาซื้อ เครือ่ งไปแลวก็ตอ งใชรถผสมปูน ซึง่ เมือ่ กอนบริษทั เราไมมรี ถผสมปูน ลูกคาก็ไป หารถผสมปูนเจาอืน่ จึงไมทราบวาตลาด รถโมปูนใหญหรือไมใหญ แตตลาดของ บริษทั เรามีอยูแ ลว คือฐานลูกคาเดิม ซึง่ บริษทั อยากชวยลูกคาฐานเดิมของเราให ไดรับความสะดวกขึ้น มอบสินคาที่ดีที่สุด เปาหมายคือหาสินคาที่ดีที่สุดให กับลูกคาเทานั้นเอง ซึ่งสินคาเราก็ไปดู หลายที่ และมีความคิดวาจะทําอยางไร ใหลกู คาไดสนิ คาทีถ่ กู และดี เพราะลูกคา ที่เปนฐานเดิมของเราก็เปนเหมือนหุน สวนกัน ฉะนั้นเราจึงจะนําเสนอสินคาให กับลูกคาเราดวยราคาที่ไมแพง ตรงนี้ ลูกคาก็ไดรับความพอใจกับราคาที่เรา

R1_B&T#187_p22-23_Pro1.indd 23

เสนอไป โดยบริษัทจะไมมีวิธีวางเปา หมายทางการตลาดเพือ่ ใหไดรบั ผลกําไร มากๆ ซึ่งเราจะมองสินคาเปนหลัก รถโมปูนที่นํามาเสนอเปนรถยี่หออะไร เปนรถของไซโนทรัค ที่มียอดขาย อันดับ 1 ของประเทศจีน ซึ่งเชื่อวายอด ขายในจีนมีเกินกวา 50% และก็เลือก มิกเซอร หรือโมมาใสบนรถ จากบริษัท CIMC ซึ่งก็เปนผูผลิตรถผสมคอนกรีต รายใหญที่สุดในประเทศจีน และเปน อันดับ 1 เชนกัน โดย CIMC มีโรงงาน ประกอบรถเทรเลอร ที่ จ.ระยอง หาก มีคําถามวา รถจีนจะดีสูของประเทศอื่น ไดหรือไม ถาไมดจี ริงคนจีนคงไมซอื้ มาก เปนอันดับ 1 เพราะจีนนั้นก็ตองรูถึง ศักยภาพของประเทศตัวเองวาสินคาตัว ไหนดี ไมดี ฉะนั้นทางบริษัทจึงเลือก สินคาเปนรถเบอร 1 กับโมเบอร 1 เพื่อ นํามาเสนอตอลูกคาของเราดวยราคาที่ ไมแพง และไดรับสินคาที่คุมทุนดวย ความจริงใจตรงนี้จึงเปนที่มาใหลูกคา เชื่ อ มั่ น และเชื่ อ ถื อ บริ ษั ท เราด ว ยดี ตองดูแลลูกคาอยางดีที่สุด จากประสบการณตงั้ แตเปดบริษทั

มา 18-19 ป เห็นไดวาเมื่อลูกคาซื้อ สิ น ค า เราไปแล ว ก็ ต  อ งกลั บ มาซื้ อ อี ก เพราะทางบริษัทจะดูแลลูกคาเปนอยาง ดีทสี่ ดุ และไดรบั ความพึงพอใจเปนทีส่ ดุ ดวย ยกตัวอยางรถโมปนู กอนทําตลาด เราก็นาํ รถเขามา 2 คันกอนและสงไปให ลูกคาทดลองใชงานกอน 5-6 เดือน ซึ่ง ลูกคาก็พอใจและสัง่ เพิม่ เขามา ซึง่ แสดง ใหวาลูกคาพอใจในเรื่องคุณภาพและ ราคา ทั้ ง นี้ สิ น ค า ที่ เ รานํ า เสนอนั้ น อะไหลก็ไมแพง หาไดตามทองตลาด ทั่วไป ซึ่งจะสรางความสะดวกใหแก ลูกคาอีกทางหนึ่ง ที่ไมตองเสียเวลาใน การรอสิ น ค า ที่ จ ะนํ า เข า มาจากต า ง ประเทศ มั่นใจบริการหลังการขายพรอม ตรงนี้ เ ราติ ด ต อ กับ เอเยนต แ ล ว 3-4 รายในจํานวน 8 รายที่มีอยูใน ประเทศไทย โดยจะชวยกันเรือ่ งของการ ทําอะไหลรวมกัน ธุรกิจจะไดเกิด แมวา รถหัวลากจะตลาดใหญ แตเราไมไดมอง ตรงนั้น เราจะมองแคการบริการลูกคา เทานั้นเอง เราก็เลยมาทํารถผสมปูน เพียงอยางเดียว ซึ่งรถโมปูนเราจะเปน

รถมือ 1 วางเปาหมายการเขารวมงาน BUS & TRUCK ’11 เปดตัวใหลูกคารูจัก และฐาน ลูกคาเดิมใหรจู กั สินคาเรามากขึน้ ทัง้ นี้ สินคาของเรานั้นเปนเบอร 1 ของจีน ถาเราไมแสดงศักยภาพบางอยางออก ไป ความเชื่อของเจาของรถจีนเองอา จะไมพอใจเรา เพราะวาเขาใหเราเปน เอเยนตแลวเราไมทําอะไรเลยไมได ซึ่งเราก็ตองแสดงใหเห็นวาเราพรอม เปนเอเยนตของเขา แตเรื่องของเรื่อง ตองวัดกันวาเราทําไดอยางที่เขาคาด หวังไวหรือไม และเราทําเต็มที่หรือยัง เจ า ของสิ น ค า เขาก็ ค งต อ งการเห็ น ศักยภาพของเรา รวมทัง้ เราก็ตอ งการ แสดงศักยภาพของบริษัทเราเองดวย อยางไรก็ดี รถโมของเราเปน ตั ว แทนจํ า หน า ยเพี ย งเจ า เดี ย วใน ประเทศไทย ลู ก ค า และประชาชน สามารถเขามาเยีย่ มชมสินคาไดในงาน BUS & TRUCK’ 11 ที่บูธ R 104 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ ในวันที่ 15-17 ธันวาคม 2554 นี้

¤Ø³àÍ¡¾Ñ¹¸ ǹâ¡ÊØÁ

Áا‹ ª‹ÇÂÅÙ¡¤ŒÒÁÒ¡¡Ç‹Ò¼Å¡íÒäÃ

หากมีคําถามวา รถจีนจะดีสูของประเทศอื่น ไดหรือไม ถาไมดจี ริงคนจีน คงไมซื้อมากเปนอันดับ 1 เพราะจี น นั้ น ก็ ต  อ งรู  ถึ ง ศั ก ยภาพของประเทศตั ว เองวาสินคาตัวไหนดี ไมดี ฉะนั้ น ทางบริ ษั ท จึ ง เลื อ ก สินคาเปนรถเบอร 1 กับโม เบอร 1

12/2/11 9:59 PM

24 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

LOGISTICS FOCUS

เอ็มโฟกัส-ระบบวางแผนลําเลียงสินคา ขจัดปญหาขนสง เซฟรายจายใหองคกร

ป จ จุ บั น การทํ า ธุ ร กิ จ ที่ ต  อ ง วางแผนการกระจายสินคา และวางแผน การขนสงหลายรูปแบบ มีความทาทาย อย า งมากในการวางแผนการใช ทรัพยากรขนสงรวมทัง้ การจัดเก็บสินคา ในสถานทีแ่ ละเวลาทีเ่ หมาะสม เพือ่ การ สงมอบใหทนั เวลากับความตองการของ ลูกคา หากมีระบบที่สามารถวางแผน การกระจายสิ น ค า และวางแผนการ ขนสงไดดวย จะสามารถชวยใหธุรกิจ ประหยัดคาใชจายและสรางความได เปรียบในการแขงขัน บริษัท เอ็มโฟกัส จํากัด สงเครื่อง มือ MPO (Master Planning Optimizer) ทีใ่ ชในการวางแผนการ กระจาย สินคาและควบคุมปริมาณสินคาคงเหลือ ให ส อดคล อ งกั บ ความต อ งการของ อุปสงค ที่จะชวยออกแผนปฏิบัติการที่ ประหยัดคาใชจาย โดยคํานึงถึงขอจํากัด ตางๆ เปนตนวา อัตราการขนถาย ความ จุของคลังสินคา หรือความสามารถใน การขนถายของรถบรรทุก หรือเรือเล็กใน

R1_B&T#187_p24_Pro1.indd 24

แมนํ้าไปสงยังเรือใหญที่จอดอยูในทะเล โดยสามารถกํ า หนดจํ า นวนวั น ในการ วางแผน จํานวนคลังสินคา จํานวนชนิด สินคา คาใชจา ยตอหนวยในการขนสง ใน การเก็บรักษา และการขนถาย สามารถ ทําการวิเคราะหแบบเหตุการณสมมุติ (What-if Analysis) และมี ฟ  ง ก ชั น Capable to Promise สําหรับการออก แผนเพื่อเรียกสินคาใหไดมากที่สุดในวัน

ที่ที่ตองการ ณ สถานที่ที่ตองการดวย สวนระบบ MPT (M-Power Transport) จะชวยในการวางแผนการขนสง ดวยรถบรรทุก โดยคํานึงถึงขอจํากัด ตางๆ เชน ความจุของรถ เวลาในการสง มอบของลูกคา ชวงเวลาทีห่ า มรถบรรทุก ขับผาน เปนตน ระบบมีความสามารถใน การเลือกเสนทางการขนสงทีป่ ระหยัดคา ขนสงมากที่สุดโดยคํานึงถึงขอจํากัดที่

กลาวมา ทั้งนี้ จะทําการวางแผนการใช จํานวนและขนาดรถทีม่ ีอยูอ ยางประหยัด ทีส่ ดุ รวมทัง้ สามารถวางแผนคําสัง่ ขนสง แบบรายวันและหลายๆ วันได รายละเอียดติดตอฝายการตลาด บริษัท เอ็มโฟกัส จํากัด โทร.0-25139892 ต อ 122-128 E-mail : marketing@m-focus.co.th หรือที่ www.m-focus.co.th

12/2/11 9:17 PM

B&T#187_p25_Pro1.ai

1

12/2/11

3:05 AM

26 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

LOGISTICS & MATERAIL HANDLING

DHL กําหนดกลยุทธ ขนสงธุรกิจฝาวิกฤตนํ้าทวม

ดีเอชแอล ตระหนักดีถึงผลกระ ทบจากนํ้าทวมตอภาคธุรกิจที่เกิดขึ้น กําหนดกลยุทธเพือ่ ชวยเหลือและแบง เบาความเดือดรอนของผูป ระกอบการ โดยเนนทีก่ ารปรับกระบวนการทํางาน ใหมีความยืดหยุนสูงสุด วิ ก ฤติ นํ้ า ท ว มทํ า ให ก ารขนส ง สินคาในหลายเสนทางหลักถูกตัดขาด ไมเพียงแตตองปรับเสนทางการให บริการเทานัน้ การปรับเปลีย่ นพาหนะ ที่ ใ ช ใ นการขนส ง เพื่ อ ให เ ข า กั บ สถานการณกเ็ ปนสิง่ ทีส่ าํ คัญ เชน การ ใชเรือเขาไปรับสงสินคาในจุดทีน่ าํ้ ทวม มากในระดับที่รถบรรทุกไมสามารถ เขาไปรับ-สงสินคาได หรือแมแตการ ปรั บ เปลี่ ย นสถานที่ รั บ สิ น ค า เช น เปลี่ยนจากการนัดรับสินคาที่บริษัท ของลูกคาเปนนัดรับสินคาบนทางดวน ในพื้นที่ที่ยากแกการเขาถึง ทั้งนี้เพื่อ ใหธุรกิจยังสามารถดําเนินตอไปได รวมไปถึงการจัดพื้นที่พิเศษสําหรับผู ประกอบการทีโ่ รงงานหรือบริษทั ไดรบั ผลกระทบจากนํ้าทวม สามารถนํา

สินคาที่พรอมสงออกหรือสินคาที่นําเขา มาจากตางประเทศมาเก็บไวชั่วคราว เปนอีกหนึง่ วิธกี ารทีจ่ ะชวยใหผปู ระกอบ การสามารถจัดสงสินคาไปใหคูคา และ ยังดําเนินธุรกิจตอไปได คุ ณ ชนั ญ ญารั ก ษ เพ็ ช ร รั ต น กรรมการผูจัดการ ดีเอชแอล เอกซเพรส ประเทศไทยและภาคพืน้ อินโดจีน กลาววา “ในฐานะผูใหบริการ สิ่งที่ สํ า คั ญ ที่ สุ ด คื อ การสื่ อ สารและการ ทํางานเคียงขาง เพื่อเปนเพื่อนคูคิดและ สนับสนุนผูประกอบการของเราในทุก เหตุการณ ไมวา จะเปนเหตุการณที่ยาก ลําบากเพียงใดก็ตาม โดยความปลอดภัย ของพนักงานยังคงเปนสิ่งที่เราคํานึงถึง สู ง สุ ด ดิ ฉั น ชื่ น ชมและขอขอบคุ ณ พนักงานของเราที่ชวยเหลือลูกคาของ เราอยางเต็มความสามารถเพื่อใหการ ขนสงเปนไปตามปกติมากที่สุด” “ดิฉันเชื่อมั่นเปนอยางดีวา ดวย ความมุงมั่นและทุมเทของพนักงานของ ดีเอชแอลทุกคนทีไ่ ดรบั การปลูกฝงวาทุก การขนสงเปนไปไดหากเราทุกคนรวมมือ

CEVA แจงผลประกอบการ Q3

CEVA ลอจี ส ติ ก ส แจงผล ประกอบการประจําไตรมาสที่ 3 ของ ป 2554 อยูที่ 1,760 ลานยูโร คิดเปน กําไรกอนหักดอกเบี้ย ภาษี คาเสื่อม ราคา และคาใชจายตัดจาย (EBITDA) 86 ลานยูโร คุณจอหน แพททูลโล ประธาน บริหาร CEVA กลาววา CEVA มีราย ไดประจําไตรมาสที่ 3 รวม 1,760 ลาน ยูโร (ไตรมาสที่ 3 ป 2553 : 1,820 ลาน ยูโร) เมือ่ คําณวนดวยอัตราแลกเปลีย่ น คงที่ รายไดเพิ่มขึ้นรอยละ 1.2 ซึ่งเปน ผลโดยตรงจากการบริการรับเหมาดาน โลจิสติกสที่มีการเจริญเติบโตอยางตอ เนือ่ ง โดยมีรายไดเพิม่ ขึน้ ถึงรอยละ 2.5 จากปกอนหนา ในทางกลับกันธุรกิจการขนสง ทางทะเลยังคงเติบโตอยางตอเนื่อง ปริมาณการขนสงที่เพิ่มขึ้นทุกๆ ปชวย เสริ ม สร า งความแข็ ง แกร ง ให กั บ ตําแหนงทางการตลาดของ CEVA ทั้ง ยังไดรับการสงเสริมจากการขยายการ บริการ LCL หรือการขนสงสินคาแบบ ไมเต็มตูคอนเทนเนอร โดยเสนทาง ขนสงจากเมืองฮัมบูรกไปยังมหานคร นิวยอรคที่มีกําหนดการเปดใหบริการ ในไตรมาสที่ 4 ของป 2554 นี้นั้น นับ เ ป  น ยุ ท ธ วิ ธี ห นึ่ ง ที่ จ ะ ช  ว ย เ พิ่ ม

B&T#187_p26-27_Pro1.indd 26

ประสิ ท ธิ ภ าพให แ ก ห น ว ยธุ ร กิ จ การ ขนสงทางทะเลของบริษัท CEVA กรุป ยังคงเดินหนาให ความสํ า คั ญ ต อ การบริ ห ารจั ด การ เงินสดและการควบคุมเงินทุนหมุนเวียน สุทธิ สงผลใหจํานวนเงินทุนหมุนเวียน สุทธิ ณ สิ้นไตรมาสที่ 3 ลดลงเหลือ เพียง 48 ลานยูโร ตํ่ากวาปกอนหนาถึง 34 ลานยูโร ภายในไตรมาส 3 ที่ผานมา ราย ไดจากการดําเนินธุรกิจกับลูกคาราย ใหมมมี ลู คารวม 391 ลานยูโร (ไตรมาส ที่ 3 ป 2553: 368 ลานยูโร) โดยกลุม ธุรกิจที่สรางรายไดสูงสุดไดแก การ บริหารจัดการการขนสง และ ลูกคาใน กลุมยานยนตและพลังงาน โปรแกรม การพัฒนาธุรกิจแบบครบวงจร เพื่อ การเดินหนาเสริมสรางความมั่นคงให แกความกาวหนาทางธุรกิจ ในช ว ง 2-3 เดื อ นที่ ผ  า นมา สถานการณตลาดโลกมีการพลิกผลัน อย า งต อ เนื่ อ ง ก อ ให เ กิ ด ความไม แนนอนซึง่ ยังไมมแี นวโนมคลีค่ ลาย จาก การประเมินสถานการณ เราเชื่อมั่น วาการวางแผนการดําเนินการและการ เรียงลําดับความสําคัญของขอปฏิบตั จิ ะ ชวยเสริมสรางความแข็งแกรงใหแกรปู แบบการดําเนินธุรกิจของเรา

อย า งเป น ระบบ ซึ่ ง เป น ผลมาจาก โปรแกรมพัฒนาบุคลากร Certified International Specialist (CIS) ซึ่ง ดี เ อชแอลออกแบบขึ้ น เพื่ อ อบรมให บุคลากรของเรามีความมุง มัน่ มีทศั นคติ “เราทําได” หรือ “Can-Do” ในทุก สถานการณ ทําทุกอยางใหถูกตองดวย ความรวดเร็วตั้งแตครั้งแรก จะเปนตัว ขับเคลือ่ นใหดเี อชแอลสามารถมอบการ บริการที่เปนเลิศแกลูกคาในการตอบ สนองต อ ภาวะแวดล อ มทางธุ ร กิ จ ที่ เปลี่ ย นแปลงอยู  เ สมอ และจะทํ า ให ดีเอชแอลเปนองคกรทีผ่ บู ริโภคเลือกเปน

รายแรกเมื่อตองการใชบริการขนสง ดวน” “ถึงแมวาสถานการณนํ้าทวมใน ครั้ ง นี้ จ ะก อ ให เ กิ ด ความเดื อ ดร อ น อยางมากแกภาคธุรกิจและคนทั่วไป แตสงิ่ ทีเ่ ราไดเห็นคือความสามัคคีรว ม แรงรวมใจของหนวยงานตางๆ ทัง้ ภาค รัฐและภาคเอกชนที่เขาไปชวยเหลือผู ประสบภัยอยางไมยอทอ ดิฉันเชื่อมั่น วาความรวมมือและความรวมใจของ เราในครั้ ง นี้ จ ะช ว ยให เ ราเอาชนะ อุบัติภัยครั้งนี้ไดอยางแนนอน” คุณ ชนัญญารักษ กลาวสรุป

ทีเอ็นที สนับสนุนการขนสงชุดกันนํ้าใหทหาร

บริษทั ทีเอ็นที เอ็กซเพรส เวิลด ไวด (ประเทศไทย) จํากัด ดวยความ รวมมือกับ ทีเอ็นที ภูมิภาคเอเชีย แปซิฟก ใหการสนับสนุนการขนสงชุด กันนํ้าคุณภาพสูงจากประเทศไตหวัน เพื่อนํามามอบแกเหลาทหารไทยที่ ลงพื้นที่ชวยเหลือพี่นองผูประสบภัย จากมหาอุทกภัย โดยทีเอ็นที เอ็กซเพรส ไดเขามาดูแลเพื่อใหการนําเขา ชุดกันนํ้าดังกลาวสามารถทําไดอยาง เร็วทีส่ ดุ พรอมรับผิดชอบคาใชจา ยใน การขนสงมูลคามากกวา 100,000 บาท

เฟดเอ็กซ สนับสนุนแขงขันเทนนิส เอทีพี ในไทย เฟดเอ็กซ เอ็กซเพรส ประเทศ ไทย ฉลองปดการแขงขันระดับสุด ยอดรายการพีทีที ไทยแลนด โอเพน ดวยการประกาศชื่อผูชนะการแขงขัน เกมส “ทายจํานวนลูกเทนนิสในรถตู ขนส ง ของเฟดเอ็ ก ซ ” แจกเสื้ อ ยื ด พรอมลายเซ็นนักเทนนิสชื่อกองโลก ทั้ ง นี้ การเป น ผู  ส นั บ สนุ น ของการ แขงขันดังกลาวในประเทศไทยของ เฟดเอ็กซ นับเปนหนึง่ ในการสนับสนุน ระดับโลก โดยรวมการแขงขัน 18 รายการ ของเอทีพี เวิลด ทัวร ใน 13 ประเทศ

12/2/11 2:02 AM

LOGISTICS • BUS&TRUCK 27

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

LOGISTICS

ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําบัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเซาธอีสทบางกอก

วางระบบโลจิสติกส ใชขับเคลื่อนการบริการ (2)

การวางระบบโลจิ ส ติ ก ส ใ ช ขั บ เคลื่อนการบริการตอจากฉบับ 183 ขอ แรกพูดถึง 1. การกําหนดความตองการ สําหรับการใหบริการ ขอตอมาคือ 2. การกําหนดวัตถุประสงค สําหรับการใหบริการลูกคา กลยุทธโลจิสติกสจะมีเปาหลาย หลัก คือการยกระดับคุณภาพในการให บริ ก ารที่ ลู ก ค า ต อ งการ และเพื่ อ ลด ตนทุนตลอดซัพพลายเชนใหเหลือนอย ที่ สุ ด ดั ง นั้ น ในการพั ฒ นากลยุ ท ธ โลจิสติกสทจี่ ะใชในการขับเคลือ่ นตลาด นั้น มีจุดมุงหมายคือเพื่อจะหาวิธีที่จะ สรางบริการทีด่ เี ยีย่ ม โดยมีการใชตน ทุน อยางมีประสิทธิผล และสอดคลองกับ ความตองการของลูกคา การกําหนด วัตถุประสงคในการใหบริการลูกคาที่ เหมาะสม ซึ่งการใชแนวคิด “คําสั่งซื้อที่ สมบูรณ” (Perfect Order) จะเปนการ เนนบริการเพือ่ ตอบสนองความตองการ ในการใหบริการของลูกคาอยางสมบูรณ การกําหนดเชนนีจ้ ะเนนทีล่ กู คาแตละคน แตก็อาจจะนํามาใชกับลูกคาเปนกลุมๆ ไดในแตละสวนแบงตลาด “คําสั่งซื้อที่ สมบูรณ” จะบรรลุผลก็ตอ เมือ่ มีการตอบ สนองความตองการ ในการจัดบริการให กับลูกคาในระดับที่นาพอใจ ดังนั้น ใน การวัดการใหบริการมักจะวัดในรูปของ เปอรเซ็นตของโอกาสตางๆ เมื่อความ ตองการของลูกคาไดรับการตอบสนอง B&T#187_p26-27_Pro1.indd 27

อย า งเต็ ม ที่ ปกติ การวัดเชนนี้ควรจะ กระทํากับลูกคาทุก คนในชวงระยะเวลา หนึง่ ๆ อยางไรก็ตาม ก็ ส ามารถนํ า ไปใช วั ด กั บ ลู ก ค า แต ล ะ คนและในระดับใดๆ ก็ได การวัดที่มักจะ พบบอยๆ ของคําสั่ง ซื้ อ ที่ ส ม บู ร ณ  สมบูรณอีกประเภท หนึง่ คือ “การวัดการ ตรงเวลาทีจ่ ดั สงเต็ม คําสั่งซื้อ (ON-Time, In-Full; OTIF)” ซึ่งจะหมายถึง การตรงเวลา การตอบ สนองเต็มที่ และไมมคี วามผิดพลาดใดๆ ซึง่ หมายความถึงความผิดพลาดเกีย่ วกับ ระบบเอกสาร การติดฉลาก และความ เสียหายที่เกิดขึ้นกับผลิตภัณฑหรือการ บรรจุหบี หอ ในการคํานวณหาระดับการ ใหบริการ ควรจะตองพิจารณาสมรรถนะ ในแตละตัว และนําเอาคาเปอรเซ็นตของ แตละตัวมาคูณเขาดวยกัน เชน สมมติ วาถาผลการดําเนินงานทีเ่ กิดขึน้ จริง จาก จากคําสั่งซื้อตลอดชวง 12 เดือนที่ผาน มา มีลําดับขั้นดังนี้ การตรงเวลา 90% การเติมเต็มคําสัง่ ซือ้ 80% และไมมคี วาม ผิดพลาด 70% ซึ่งการบรรลุคําสั่งซื้อที่ สมบูรณ = 90% × 80% × 70% = 50.4% ดั ง นั้ น การบรรลุ คํ า สั่ ง ซื้ อ ที่ ส มบู ร ณ

ระหวางชวงเวลา ดังกลาวเทากับ 50.4 % สวนผล ประโยชน จ าก ตนทุนในการให บริ ก ารลู ก ค า บริษัทตางๆ จะ ต อ งเผชิ ญ หน า กับขอเท็จจริงดัง กล า วเบื้ อ งต น ในเรื่ อ งความ แตกตางสําหรับ ความสามารถใน การทํากําไรของลูกคา ทั้งนี้ลูกคาแตละ คนจะมีการจัดซื้อสินคาในจํานวนหรือ ปริมาณที่แตกตางกัน ขณะที่ตนทุนใน การใหบริการลูกคาเหลานี้ก็จะมีความ แตกตางเชนกัน กฎ 80/20 ซึ่งมักจะถูก นํามากลาวอางบอยๆ จะหมายถึงเมื่อ ธุรกิจมีผลกําไรรอยละ 80 หมายถึงรอย ละ 80 ของตนทุนทั้งหมดที่ใชในการให บริการจะไดมาจากรอยละ 20 ของลูกคา สัดสวนนี้อาจจะไมแนนอน สิ่งที่สําคัญ ประการหนึ่งสําหรับการใชบริการลูกคา คือ การหาความสามารถในการทํากําไร จริงๆ ของลูกคา และการสรางกลยุทธ สําหรับการใหบริการ เพือ่ ปรับปรุงความ สามารถในการทํากําไรของลูกคาโดย รวม สิ่งที่ตองนํามาคิดดวยคือ ตนทุน ตางๆ รวมทั้งผลประโยชน อื่นๆ ที่จะได

รับจากการจัดการใหบริการในระดับที่ เหมาะสม โดยจะตองนํามาพิจารณา สําหรับรูปแบบของการบริการ ซึ่งจะ แตกตางกันไปในลูกคาแตละประเภท ความสัมพันธเบือ้ งตนระหวางระดับของ การใหบริการและตนทุน 3. การออกแบบระบบโลจิสติกส ผูประกอบการ SME’s อาจจะเริ่ม ตนดวยวิธีการแบบลองผิดลองถูกดวย การนําเอาวิธีการรีเอ็นจิเนียริ่งมาใชกับ ระบบโลจิ ส ติ ก ส ที่ มี อ ยู  หรื อ ทํ า การ ออกแบบระบบใหม ซึ่งสิ่งเหลานี้ควรจะ มีการปฏิบัติอยางเปนขั้นตอน คือ ตอง มีความเขาใจในรายละเอียดเกี่ยวกับ ความตองการของลูกคาเสียกอน และดู วาความตองการนีม้ คี วามแตกตางกันใน แตละตลาดอยางไร หลังจากนั้นก็จะนํา ไปสู  ก ารกํ า หนดวั ต ถุ ป ระสงค ใ นการ บริการลูกคา ซึง่ จะนํามาใชเปนขอมูลใน การออกแบบระบบโลจิ ส ติ ก ส ต  อ ไป นอกจากนี้ จะตองกลับไปพิจารณาตรวจ สอบดูทุกจุดตลอดเสนโลจิสติกสและ ซัพพลายเชนวาสวนใดที่ยังทําใหเกิด ตนทุนสูง หรือเปนไขมันสวนเกินของ ระบบอยูจ ะตองทําการตัดลดทอนในสวน นั้นๆ ลง เพียงเทานั้น ก็นับไดวาเกิดการ ออกแบบระบบโลจิสติกสทสี่ ามารถตอบ สนองความรวดเร็ ว กั บ ลู ก ค า และ สามารถลดตนทุนไดอีกดวย

12/2/11 2:02 AM

28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจาง

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

จัดซื้อ จัดจาง จัดซื้อ/ จัดจาง/ จัดเชา

13 ธันวาคม 2554

•ซื้อ รถยนตบรรทุก (ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับเคลื่อน 2 ลอ แบบดับเบิ้ล แคบ จํานวน 2 คัน สําหรับเทศบาล เมืองอางศิลา กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 13 ธันวาคม 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ เทศบาลเมืองอางศิลา กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 14 ธันวาคม 2554 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ เทศบาลเมืองอางศิลา ดูราย ละเอียดไดที่เว็บไซต WWW.gprocurement.go.th หรือโทร.0-38142104 ตอ 106 ในวันและเวลา ราชการ •จาง เหมารถโดยสารปรับอากาศ โดยแตละคันมีที่นั่งไมนอยกวา 42 ที่ นั่ง ใชรถโดยสารปรับอากาศจํานวน 4 คัน จํานวน 4 วัน รวมประกันภัย อุบัติเหตุผูโดยสาร ประเภท 1 หรือ ประเภท 3 หรือประกันการเดินทาง

B&T#187_p28-29_Pro1.indd 28

(PA) สําหรับองคการบริหารสวน จังหวัดสุพรรณบุรี กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 13 ธันวาคม 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ หอประชุมองคการบริหารสวน จังหวัดสุพรรณบุรี กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 14 ธันวาคม 2554 เวลา 09.30 น. เปนตนไป ติ ด ต อ กองพั ส ดุ แ ละทรั พ ย สิ น อ ง ค  ก า ร บ ริ ห า ร ส  ว น จั ง ห วั ด สุพรรณบุรี ถนนประชาธิปไตย ตําบล ทาพี่เลี้ยง อําเภอเมืองสุพรรณบุรี จังหวัดสุพรรณบุรี ดูรายละเอียดไดที่ เว็บไซต www.suphan.go.th หรือ โทร.0-3552-5923 ในวันและเวลา ราชการ •ซือ้ รถบรรทุก (ดีเซล) จํานวน 1 คัน สําหรับเทศบาลนครอุดรธานี กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 13 ธันวาคม 2554 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ฝายจัดหาพัสดุ สวนพัสดุ สํานัก การคลั ง สํ า นั ก งานเทศบาลนคร อุดรธานี (ที่ทําการชั่วคราวองคการ

บริหารสวนจังหวัดอุดรธานี ชั้น 4) ในวันและเวลาราชการ กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 14 ธันวาคม 2554 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ ณ ฝายจัดหาพัสดุ สวนพัสดุ สํานักการคลัง สํานักงานเทศบาล นครอุ ด รธานี (ที่ ทํ า การชั่ ว คราว องคการบริหารสวนจังหวัดอุดรธานี ชั้น 4) ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www.udoncity.go.th หรือโทร.

0-4232-5176-85 ตอ 201 ในวันและ เวลาราชการ 14 ธันวาคม 2554

•จาง เหมาเอกชนขับรถยนต รวม จํานวน 3 อัตรา (ครั้งที่ 2) ของ สํานักงานสรรพากรพืน้ ทีต่ รัง จํานวน 2 อัตรา และสํานักงานสรรพากรพืน้ ที่ สาขายานตาขาว จํานวน 1 อัตรา ตั้งแตวันที่ 1 มกราคม 2555 ถึงวัน ที่ 30 กันยายน 2555 ระยะเวลา 9 เดือน กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 14 ธันวาคม 2554 เวลา 09.00-16.00 น.

ณ สํานักงานสรรพากรพืน้ ทีต่ รัง สวน บริหารงานทั่วไป งานพัสดุ (ชั้น 2) กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 15 ธันวาคม 2554 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ สํานักงานสรรพากรพืน้ ทีต่ รัง สวนบริหารงานทั่วไป งานพัสดุ ชั้น 2 ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www. rd.go.th/trang หรือโทร.0-75218217 ต อ 214 ในวั น และเวลา ราชการ 15 ธันวาคม 2554

•ซื้อ รถยนตบรรทุก (ดีเซล) ขับ เคลื่อน 2 ลอ แบบดับเบิ้ลแคบ (4 ประตู) ยกสูง หลังคาไฟเบอรกลาส ระบบเซ็นทรัลล็อค มีนาํ้ หนักบรรทุก ไมตํ่ากวา 1 ตัน ปริมาตรกระบอก สูบไมตํ่ากวา 2,400 ซีซี. จํานวน 1 คัน สําหรับสํานักงานสรรพสามิต พื้นที่ปราจีนบุรี กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 15 ธันวาคม 2554 เวลา 09.00-16.00 น. ณ สํ า นั ก งานสรรพสามิ ต พื้ น ที่ ปราจี น บุ รี ศู น ย ร าชการจั ง หวั ด

12/2/11 2:16 AM

จัดซื้อ จัดจาง • BUS&TRUCK 29

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

ปราจีนบุรี ชัน้ 1 ตําบลไมเค็ด อําเภอ เมือง จังหวัดปราจีนบุรี 25230 กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 19 ธันวาคม 2554 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ สํานักงานสรรพสามิตพื้นที่ ปราจี น บุ รี ศู น ย ร าชการจั ง หวั ด ปราจีนบุรี ชัน้ 1 ตําบลไมเค็ด อําเภอ เมือง จังหวัดปราจีนบุรี 25230 ดูราย ละเอียดไดที่เว็บไซต http://gprocurement.go.th, http://prajeenburi.excise.go.th หรื อ โทร.

0-3745-4052-3 ในวันและเวลา ราชการ จัดจาง พนักงานขับรถ •รั บ สมั ค ร พนั ก งานขั บ รถบั ส พนั ก งานขั บ รถตู  หลายตํ า แหน ง ติดตอ หจก.อยุธยานฤมิตรทัวร โทร.

0-3523-0854 วันจันทร-วันเสาร •รับสมัคร เจาหนาทีข่ บั รถโฟลคลิฟท (ปฏิ บั ติ ง านที่ นิ ค มอุ ต สาหกรรม เวลโกรว มีทพี่ กั ให) 10 อัตรา ติดตอ Siam Chemical Logistics Co.,Ltd.

B&T#187_p28-29_Pro1.indd 29

โทร.0-2254-5501 •รับสมัคร พนักงานขับรถบัส 10 อัตรา ติดตอ บริษัท รถรุงเรือง (มุกดาหาร) จํากัด โทร.0-38967965-7 •รับสมัคร พนักงานขับรถ สาขา หัวลําโพง 1 อัตรา ติดตอ พระราม 3 กรุป โทร.0-2689-3999 ตอ 1410-1413 •รับสมัคร พนักงานขับรถสวนกลาง (สงของ ประจําสาขาบางเสาธง) 5 อัตรา, พนักงานขับรถปคอัพ /รถ บรรทุ ก 6 ล อ 2 อั ต รา ติ ด ต อ MEIKO TRANS (THAILAND) CO., LTD. โทร.0-2650-1533 •รับสมัคร พนักงานขับรถยนต จํานวน ไมจํากัด ติดตอ บริษัท กรุงไทย คาร เรนท แอนด ลีส จํากัด (มหาชน) โทร.0-2291-8888 ตอ 110 พนักงานชาง •รับสมัคร ชางตัวถัง ชางสี 1 อัตรา ติดตอ บริษทั รถรุง เรือง (มุกดาหาร) จํากัด โทร.0-3896-7965-7 •รับสมัคร พนักงานชางยนต สาขา

สุรวงศ, สาขาหัวลําโพง 10 อัตรา ติ ด ต อ พระราม 3 กรุ  ป โทร.

0-2689-3999 ตอ 1410-1413 •รับสมัคร พนักงานชางยนต ติดตอ บริษัท โตโยตา ธนบุรี จํากัด โทร.

0-2477-0077 ตอ 619-622 •รับสมัคร ชางยนต จํานวนไมจาํ กัด ติดตอ บริษทั โตโยตา เค. มอเตอรส จํากัด โทร.0-2258-9391 •รับสมัคร ชางวิเคราะหงานแกส รถยนต (ประจําพระราม 3 และ ประจํ า สาขาอโศก) 4 อั ต รา, ช า งยนต (ประจํ า สาขากาญจนา ภิเษก) 5 อัตรา, ชางยนต (ประจํา สาขาออนนุช) 2 อัตรา, ชางยนต 10 อัตรา ติดตอ บริษัท กรุงไทยคาร เรนท แอนด ลีส จํากัด (มหาชน) โทร.0-2291-8888 ตอ 110 พนักงานขาย •รั บ สมั ค ร พนั ก งานขายรถยนต (โตโยตา ชัวร) จํานวนไมจํากัด, พนั ก งานขายรถยนต จํ า นวนไม จํากัด ติดตอ บริษัท โตโยตา ธนบุรี จํากัด โทร.0-2477-0077 ตอ 619,

620, 621, 622 •รับสมัคร พนักงานขาย จํานวนไม จํากัด ติดตอ บริษัท โตโยตา เค. มอเตอรส จํากัด โทร.0-2258-9391 •รั บ สมั ค ร พนั ก งานขายรถยนต (ประจําสาขารามอินทรา) จํานวนไม จํากัด, พนักงานขายรถยนต (ประจํา สาขาศรีนครินทร) จํานวนไมจํากัด, Sales Supervisor 1 อัตรา, Sales Executive 5 อัตรา ติดตอ บริษทั กรุง ไทยคาร เ ร น ท แอนด ลี ส จํ า กั ด (มหาชน) โทร.0-2291-8888 ตอ 110 อื่นๆ •รับสมัคร หัวหนาฝายเดินรถ 1 อัตรา, พนักงานจําหนายตัว๋ รถบัส 2 อัตรา ติดตอ บริษัท รถรุงเรือง (มุกดาหาร) จํากัด โทร.0-38967965-7 •รับสมัคร พนักงานรับรถ GR สาขา ดาวคะนอง/ สาขาหั ว ลํ า โพง 3 อัตรา, พนักงานติดตั้งอุปกรณรถ ใหม สาขาหัวลําโพง 3 อัตรา ติดตอ พระราม 3 กรุป โทร.0-2689-3999 ตอ 1410-1413

12/2/11 2:17 AM

30 BUS&TRUCK • DIRECTORY

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

DIRECTORY YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2

SUNLONG

YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร

บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5

XZU303R-4W 4 ลอขนาด 2 ตัน XZU303R-6W 6 ลอขนาด 2-3 ตัน XZU343R 6 ลอขนาด 2-3 ตัน XZU413R (Hi-Torque) 6 ลอขนาดกลาง XZU413R (Hi-Speed) 6 ลอขนาดกลาง XZU423R 6 ลอขนาดกลาง XZU303R-4W Cooler less 4 ลอ ขนาด 2 ตัน XZU303R-6W Cooler less 4 ลอ ขนาด 2-3 ตัน XZU343R Cooler less 6 ลอ ขนาด 2-3 ตัน FC9JEKA (T) 6 ลอขนาดกลาง FC9JEKA (S) 6 ลอขนาดกลาง FC9JJKA 6 ลอขนาดกลาง FC9JELA (T) 6 ลอขนาดกลาง FC9JELA (S) 6 ลอขนาดกลาง FC9JJLA (Radial) 6 ลอขนาดกลาง FC9JLLA (Radial) 6 ลอขนาดกลาง FG8JGLD 6 ลอขนาดใหญ FG8JGLT 6 ลอขนาดใหญ FG8JJLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JMLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JPLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JRLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JPLG (Air Sus) 6 ลอขนาดใหญ FG8JGLE 6 ลอขนาดใหญ FG8JJLB 6 ลอขนาดใหญ FL8JNKA 10 ลอ 6x2 FG8JTKA 10 ลอ 6x2 FL8JNLA 10 ลอ 6x2 FM8JNKD 10 ลอ 6x4 FM8JNLD 10 ลอ 6x4 FM1ANKD T (Bias) 10 ลอ 6x4 FM1ANKD T (Radial) 10 ลอ 6x4 FM1ANKD S (Radial) 10 ลอ 6x4 FM1ANLD T 10 ลอ 6x4 FM1ANLD S 10 ลอ 6x4 FM2PNLD T 10 ลอ 6x4 FM2PNLD S 10 ลอ 6x4 FM2PNLD SPA (ABS) 10 ลอ 6x4 FM1AKKM (Mixer) 10 ลอ 6x4 GY2PSLA (S) 12 ลอ 8x4 GY2PSLA (T) PTO 12 ลอ 8x4 GY2PSLA (S) PTO 12 ลอ 8x4 FG8JGLT หัวลาก 6 ลอ FM8JKKA หัวลาก 10 ลอ FM1JKKA S หัวลาก 10 ลอ FM1AKKA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA SPA (ABS) หัวลาก 10 ลอ FM2PKLA T หัวลาก 10 ลอ FM2PKLA S หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA SPA (ABS) หัวลาก 10 ลอ RK8JSLA รถบัส EURO 3 RM1ESKU รถบัส EURO 3 FG1JPKA NGV 6 ลอ NGV ขนาดใหญ FG1JPKA NGV-Carrier 6 ลอ NGV ขนาดใหญ FL1JTKA-BGT NGV 10 ลอ 6x2 FM1JNKD-BGT NGV 10 ลอ 6x2 FM1JKKA NGV หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PNMD 10 ลอ 6x4 FM2PNMD ABS 10 ลอ 6x4 FM2PPKMA หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA PA หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA PTO หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA ABS หัวลาก 10 ลอ NGV

4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ

110 136 136 136 136 136 110 136 136 145 145 145 175 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 251 212 251 330 330 330 344 344 380 380 380 380 380 380 380 212 251 330 330 334 380 380 344 344 251 251 220 220 260 260 260 360 360 360 360 360 360

870,000 910,000 970,00 1,100,000 1,100,000 1,110,000 860,000 900,000 960,000 1,270,000 1,300,000 1,310,000 1,360,000 1,360,000 1,380,000 1,390,000 1,690,000 1,760,000 1,710,000 1,720,000 1,730,000 1,750,000 1,850,000 1,590,000 1,600,000 2,255,000 2,295,000 2,325,000 2,395,000 2,445,000 2,715,000 2,745,000 2,745,000 2,795,000 2,795,000 2,845,000 2,845,000 2,915,000 2,475,000 2,995,000 3,035,000 3,035,000 1,800,000 2,555,000 2,815,000 2,855,000 2,955,000 2,925,000 2,925,000 2,965,000 3,035,000 2,050,000 3,450,000 2,465,000 2,845,000 3,140,000 3,180,000 3,290,000 3,600,000 3,670,000 3,680,000 3,790,000 3,720,000 3,750,000

350/380 350/380

2,900,000 3,300,000

SHACMAN บริษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร.08-6338-1778 SHACMAN SHACMAN

รถหัวลาก 10 ลอ รถหัวลาก 12 ลอ

-

KIA บริษัท ยนตรกิจเกียมอเตอร จํากัด โทร.0-2915-1991, 0-2247-5555 Kia K2900 (M)

B&T#187_p30-31_Pro1.indd 30

รถปกอัพ

2.9 CRDi

-

632,000

GXZ77NFH(AERO MAX) GXZ77NTH (AERO MAX) GXZ77NFH GXZ77NTH GVR34JH (AERO MAX) GVR34JH FXZ77QDFH FXZ77QDTH FVZ34PSDFH FVZ34PSDTH FVZ34PNDH FVM34TSH FVM34QSH FVM34TNH FVM34RNH FVM34QNH FTR34QZL FTR34PZL FTR34LZL FTR34JZL FRR90NZL FRR90LZL FRR90HZL NQR75L5H NQR75H5H NPR75K5NH NPR75H5NH NMR85H5FH NMR85H5TH NMR85E5H NLR85E1H GVR86KCL (AERO MAX) GVR86KCL FTR86QCL NPR82K5CK NPR82H5CK NMR82H5CK

มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ

-

-

1,500.000 2,500,000 4,850,000

10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก (4x2) 10 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถหัวลากเครื่องยนต CNG รถหัวลากเครื่องยนต CNG รถบรรทุก 6 ลอ NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 2 ตัน NGV

9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 4,570 CC. 4,570 CC. 4,570 CC.

360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 240 300 300 240 240 240 240 240 240 240 210 210 210 210 210 210 210 130 130 130 130 245 245 220 130 130 130

3,127,000 3,127,000 3,097,000 3,097,000 2,547,000 2,524,000 2,974,000 2,974,000 2,630,000 2,630,000 2,530,000 2,515,000 2,494,000 2,462,000 2,442,000 2,421,000 1,840,000 1,819,000 1,809,000 1,783,000 1,516,000 1,506,000 1,464,000 1,330,000 1,314,000 1,205,000 1,189,000 1,009,000 1,004,000 947,000 917,000 3,359,000 3,336,000 2,540,000 1,607,000 1,597,000 1,412,000

340

2,996,000

บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897

บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3 DONGFENG NGV

รถหัวลาก NGV 100%

YC 340HP

หจก. SSK ทรานสปอรต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899

HOWO Series

รถหัวลาก 10 ลอ รถคารโก รถหัวลาก 12 ลอ

9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC

345 345 345

2,900,000 3,100,000 3,300,000

MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Chassis MAN-R37/24.460 6x2 HOCLN/R (Manual) MAN-R37/24.460 6x2 HOCLN/R (Tipmatic)

รถหัวลาก รถบรรทุก 10 ลอ แชสซีสรถโดยสาร 8 ลอ แบบลอหลังเลี้ยวตาม แชสซีสรถโดยสาร 8 ลอ แบบลอหลังเลี้ยวตาม

-

280 280 460

2,900.000 3,200,000 5,200,000

-

460

5,400,000

FAW 380F (T/H) FAW 380F (10) FAW 380F (10)

หัวลาก CNG 6 สูบ 10 ลอ ดั๊ม CNG 6 สูบ 12 ลอ ดั๊ม CNG 6 สูบ

11,596 CC 11,596 CC 11,596 CC

380 380 380

2,900,000 3,300,000 3,500,000

MAN บริษัท เอ็ม.เอ.เอ็น. ยานยนต (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2522-6688 ตอ 222

FAW บริษัท สุปรีมทรัค จํากัด โทร.0-2321-1242

12/2/11 2:25 AM

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31

BUS&TRUCK MART

B&T#187_p30-31_Pro1.indd 31

12/2/11 2:26 AM

32 BUS&TRUCK • จากปก

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

จากปก

ตอจากหนา 1

หายลงไปเปนอยางมากเนือ่ งจากผูว า จาง หลักคือโรงงานผลิตสินคาสําเร็จรูปถูก นํ้าทวมตองปดโรงงานไปหรือหากนํ้าไม ทวมสามารถทํางานไดเหมือนเดิมแต วัตถุดบิ ทีส่ ง มาใหผลิตนัน้ ก็ไมสามารถสง มาใหทําเปนสินคาสําเร็จรูปได แมวาจะ ไดสั่งจองรถไปแลวก็ไมเดือดรอนที่คาย รถใหญ ไ ม ส ามารถส ง รถใหญ ใ ห ไ ด เนื่องจากไมมีความจําเปนตองใชงาน ยอดขายรวมไมเปนไปตามเปา ด ว ยการแจ ง ยอดขายรวมจาก บริษทั ฮีโน มอเตอรสเซลล (ประเทศไทย) จํากัด รายงานวายอดขายรวมของทุก ยีห่ อ ตัง้ แตเดือน มกราคม-ตุลาคม 2554 มีจาํ นวน 18,913 คัน สวนในชวงเดียวกัน ของปที่แลวมียอดขาย 18,002 คัน โดย ในเดือนตุลาคม มีตัวเลข 1,167 คัน ถึง แมวา ในปนจี้ ะมียอดขายมากกวาปทแี่ ลว แตใน 2 เดือนหลังกอนสิ้นปคายญี่ปุน ยักษใหญอยางฮีโนและอีซูซุ รวมถึง ฟูโซ ทรัค ก็แทบจะสงมอบรถใหกับ ลูกคาไมไดเลย เพราะโรงงานทําการ ประกอบรถไดเพียงแคบางรุนเทานั้น ยอดขายรวมของทุกยี่หอคายอีซูซุ เปนผูนํา 10 เดือนแรกสามารถขายได มากถึง 9,143 คัน โดยในชวงเดียวกัน ของปที่แลวขายได 8,581 คัน และเดือน ตุลาคมขายได 534 คัน อันดับ 2 คือ ฮีโนทยี่ อดขายรวม 8,352 คัน โดยในชวง เดียวกันของปที่แลวขายได 7,801 คัน และเดือนตุลาคม ขายได 517 คัน อันดับ 3 คือ วอลโว โดยมียอดขายรวมใน 10 เดือนแรกถึง 538 คัน โดยในชวงเดียวกัน ของปที่แลวขายได 269 คัน สวนเดือน ตุลาคมขายได 90 คัน สวนฟูโซตกลงมา อยูอันดับ 4 พรอมทํายอดขายใน 10 เดือนได 520 คัน โดยในชวงเดียวกันของ ปทแี่ ลวขายได 580 คัน เดือนตุลาคมขาย ได 5 คัน ซึ่งทางรัฐบาลไดประกาศวาทาง โรงงานตางๆ ทีถ่ กู นํา้ ทวมนัน้ จะสามารถ เริม่ กลับมาทําการผลิตสินคาไดประมาณ ตนป 2555 ซึ่งนั่นก็หมายความวาทาง โรงงานผลิตชิ้นสวนจะเริ่มผลิตชิ้นสวน และสงใหคา ยรถใหญทาํ การประกอบรถ ใหญและสามารถสงตอใหกบั กลุม ลูกคา ที่ สั่ ง จองไว แ ล ว ได ทํ า ให ส ามารถ คาดการณไดวา ยอดขายรถใหญทกุ ยีห่ อ ในปหนา ตองถึง 25,000 คัน เปนอยาง นอย อีซูซุ ยังคงนํายอดขาย รถบรรทุก 2-3 ตัน ตั้งแตเดือนมกราคม-ตุลาคม ปนี้ มียอดขายรวม 4,470 คัน ในชวงเดียวกัน ของปที่แลวมียอดขาย 4,258 คัน ใน B&T#187_32-33_Pro1.indd 32

สรุปยอดขายรถใหญ ป 54

เดือนตุลาคม มียอดขาย 246 คัน สําหรับผูนําในตลาดก็คือคายอีซูซุ ที่ทํ ายอดขายได 3,536 คัน ในชวง เดียวกันของปที่แลวขายได 3,402 คัน สวนเดือนตุลาคม มียอดขาย 210 คัน รองลงมาคือคายฮีโน ที่ 10 เดือนแรก ของปนี้ขายได 859 คัน ซึ่งมากกวาปที่ แลวที่ขายได 670 คัน และเดือนตุลาคม 2554 นั้นขายได 35 คัน สวนอีกคาคือ ฟูโซ ทรัค ที่ 10 เดือนแรกขายได 75 คัน ซึง่ ลดลงจากปทแี่ ลวทีข่ ายไดถงึ 186 คัน และที่นาตกใจมากคือในเดือนตุลาคม ขายไดเพียง 1 คันเทานั้น ฮีโนยอดขายนําทั้ง 6 ลอ และ 10 ลอ ในตลาดรถ 6 ลอมียอดขายรวม ทุกยี่หอ 5,918 คัน โดยในชวงเดียวกัน ของปที่แลวมีจํานวน 5,235 คัน สวน เดือนตุลาคม มียอดขาย 357 คัน ดาน คายฮีโนถอื วาเปนแชมป เพราะ 10 เดือน แรกขายไดถึง 2,966 คัน มากกวาชวง เดียวกันของปที่แลวที่ขายได 2,577 คัน และเดือนตุลาคมขายได 207 คัน ทาง ดานอีซซู ุ 10 เดือนแรกขายได 2,724 คัน มากกวาชวงเดียวกันของปทแี่ ลวทีข่ ายได 2,420 คัน และเดือนตุลาคมขายได 147 คัน สวน ฟูโซ ทรัค 10 เดือนแรกขายได 161 คัน ซึง่ นอยกวาปทแี่ ลวทีข่ ายได 194 คัน โดยเดือนตุลาคมขายไดเพียง 2 คัน ดานตลาดรถ 10 ลอนั้น ยอดขาย รวมทุกยี่หอใน 10 เดือนแรกขายได 5,297 คัน โดยในชวงเดียวกันของปที่ แลวขายได 4,814 คัน ในชวงเดือน ตุลาคมขายได 303 คัน คายทีข่ ายไดมาก ที่สุดยังคงเปนของฮีโน ที่ 10 เดือนแรก สามารถขายได 2,598 คัน มากกวาชวง เดียวกันของปที่แลวที่ขายได 2,358 คัน ซึ่งเดือนตุลาคมมียอดขาย 173 คัน รอง ลงมาคือ อีซซู ุ ที่ 10 เดือนแรกมียอดขาย 2,281 คัน และชวงเวลาเดียวกันของป

กอนขายได 2169 คัน และเดือนตุลาคม เดือนเดียวขายได 127 คัน และอันดับ 3 คือฟูโซ ทรัค ที่มียอดขาย 10 เดือนแรก จํานวน 260 คัน โดยในชวงเดียวกันของ ปทแี่ ลวขายได 125 คัน และเดือนตุลาคม ขายได 1 คัน สวนทีน่ า แปลกใจก็คอื ยีห่ อ นิสัน ยูดี ที่ไมมีผูแทนจําหนายแลว ก็ สามารถทํายอดขายใน 10 เดือนแรกของ ปนี้ได 46 คัน โดยในชวงเดียวกันของป ทีแ่ ลวขายได 153 คันแตในเดือนตุลาคม นั้นไมมียอดขายเลยแมแตคันเดียว รถหัวลากก็ยังคงเปนของฮีโน ตลาดรถหัวลากซึ่งถือเปนตลาด ใหญโดยผูนําก็ยังคงเปนฮีโน โดย 10 เดือนแรกของป 2554 ขายได 1,768 คัน โดยในชวงเดียวกันของปที่แลวขายได 2,039 คัน เดือนตุลาคมขายได 97 คัน อันดับสองคือ อีซูซุ ที่มียอดรวมใน 10 เดือนแรก 601 คัน โดยในชวงเดียวกัน ของปทแี่ ลวขายได 583 คัน เดือนตุลาคม ขายได 50 คัน อันดับ 3 คือ วอลโว โดย 10 เดือนแรกของป 2554 ขายได 231 คัน โดยในชวงเดียวกันของปที่แลวขาย ได 187 คัน เดือนตุลาคมเดือนเดียวขาย ได 26 คัน อันดับ 4 คือ สแกนเนีย ที่มี ยอดขายใน 10 เดือนแรก 99 คัน โดย ในชวงเดียวกันของปที่แลวขายได 140 คัน เดือนตุลาคมขายได 9 คัน อันดับ 5 คือ ฟูโซ ทรัค ที่ทํายอดขายใน 10 เดือน แรกไดเพียงแค 24 คัน นอยกวาชวง เดียวกันของปที่แลวขายได 75 คัน โดย ในเดือนตุลาคมขายไดเพียง 1 คัน วอลโว เจาตลาดรถโดยสาร ในตลาดรถโดยสารนั้นมีการแบง ประเภทตามขนาดของรถคือขนาดกลาง มีเพียงคายฮีโนและอีซูซุ ที่ทําอยูเทานั้น โดยฮีโนทํายอดขาย 10 เดือนแรกได 86 คัน เทากับชวงเดียวกันของปที่แลวขาย ได 86 คัน สวนคายอีซูซุ นั้น ทํายอดขาย

10 เดือนแรกของปไดเพียง 1 คันเทานั้น โดยในชวงเดียวกันของปที่แลวขายได 7 คัน สํ า หรั บ ตลาดรถโดยสารขนาด ใหญ นั้ น ถื อ เป น ตลาดใหญ โดยค า ย วอลโวเปนผูนําตลาดสามารถทํายอด ขายใน 10 เดือนแรกได 124 คัน โดยใน ชวงเดียวกันของปที่แลวขายได 72 คัน และในเดือนตุลาคมขายได 16 คัน รอง ลงมาคือสแกนเนีย ที่มียอดขายรวม 10 เดือนแรก 88 คัน โดยในชวงเดียวกัน ของปที่แลวขายได 85 คัน และเดือน ตุลาคมขายได 11 คัน อันดับ 3 คือ แดวู ที่มียอดขาย 10 เดือนแรก 37 คัน โดย ในชวงเดียวกันของปทแี่ ลวขายได 30 คัน และในเดือนตุลาคมยังไมมียอดขายเลย อันดับที่ 4 คือเมอรเซเดส-เบนซ ทีม่ ยี อด ขายรวม 10 เดือนแรก 30 คัน โดยใน ชวงเดียวกันของปที่แลวขายได 75 คัน และในเดือนตุลาคมยังไมมียอดขายเลย คายจีนไมรวมแสดงยอดขาย สําหรับคายรถจากประเทศจีนที่ เริ่มเขามาทําตลาดในเมืองไทยหลาย ยี่หอตางยังไมมีแผนการที่จะจับมือกับ ค า ยรถใหญ ที่ เ ข า มาทํ า ตลาดมานาน หลายป โดยขอมูลและจํานวนการขาย ตองสอบถามจากผูบ ริหารของแตละคาย เอาเอง ซึง่ ก็ยงั ไมแนนอนวาจะเปนความ จริงรอยเปอรเซ็นตหรือไม ตองดูสถิติ การจดทะเบียนจากกรมการขนสงทาง บกซึ่งเปนขอมูลที่ถูกตอง เพราะเปน ยอดจดทะเบียนที่พรอมนํารถมาใชงาน ไดเลย แตคาดวาในอนาคตคายรถใหญ ตางๆ ทุกยีห่ อ ก็คงจะเขารวมแลกเปลีย่ น ขอมูลการขายกันทั้งหมด ทั้งนี้เพื่อที่จะ ไดวเิ คราะหภาวะการเติบโตหรือถดถอย ของเศรษฐกิจไดเปนอยางดี

12/2/11 2:30 AM

วงการตางแดน • BUS&TRUCK 33

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

วงการตางแดน

ตอจากหนา 1

รถใหญรวมพลรถใหม ตบเทาเขา BUS & TRUCK ‘11 นํ้าลายลูกคา มั่นใจเศรษฐกิจฟนทัน งาน BUS & TRUCK’11 ที่จะมีขึ้น ระหว า งวั น ที่ 15-17 ธั น วาคมศกนี้ ณ ไบเทค กรุงเทพฯ จะเปนสวนหนึ่งใน การชวยใหเศรษฐกิจคืนสภาพเร็วขึ้น เพราะมี ค  า ยรถใหญ อะไหล ยาง อุปกรณติดตั้ง NGV ธุรกิจเกี่ยวเนื่อง อื่นๆ ไดเขารวมงานอยางมากมาย โดย แตละบริษัทไดเตรียมแคมเปญสงเสริม การขายกันอยางคึกคัก จุดเดนของงานอยูที่คายรถใหญที่ เขารวมงานตางเตรียมเปดตัวรถรุน ใหม กันถวนหนา โดยคายอินเดียนํารถเขามา มากทีส่ ดุ อยางคาย TATA มีทงั้ รถหัวลาก และรถบัสเครื่องยนต NGV อีกทั้งยังมี รถปคอัพเขามารวมแจม ตามมาดวย คาย ASHOK LEYLAND ซึ่งเปนยี่หอใหม ของเมืองไทยที่ใชงาน BUS & TRUCK ’11 เปดตัวรถบัสและรถบรรทุกเพื่อ สํารวจความตองการของตลาด ฝ  ง ค า ยญี่ ปุ  น ผู  นํ า ตลาดอย า ง HINO นํารถบรรทุก NGV ตามดวยคาย FUSO TRUCK ไดนําเขารถโดยสารรุน ROSA เขามาเพือ่ เจาะกลุม รถรวมขสมก. ดานคายรถจากจีนเริม่ ดวย SSK ไซโนทรัค

นํารถหัวลาก 380 แรงมามาโชว สวน คาย FAW เตรียมรถหัวลากเครื่องยนต NGV 380 แรงมามารวมแสดง ซึง่ จะเปด ตัวครัง้ แรกในประเทศไทย ทัง้ นี้ ทุกคาย ได เ ตรี ย มแคมเปญส ง เสริ ม การขาย พิเศษเฉพาะในงาน BUS & TRUCK ’11 เทานั้น เพราะมั่นใจวาผูเขาชมงานจะ ตรงกลุมเปาหมายมากที่สุด นอกจากนี้ ยั ง มี สิ น ค า ที่ เ ข า ร ว ม แสดงในงาน BUS & TRUCK ’11 อีก มากมาย ทั้งอะไหลแท อะไหลเกา ยาง รถใหญเรเดียลและหลอดอกยี่หอตางๆ ไมนอยกวา 7 แบรนด ชุดอุปกรณติดตั้ง NGV บริษทั ทีร่ บั ซอมทัง้ เครือ่ งยนตและ เกียร และยังมีอปุ กรณตอ เนือ่ งอีกหลาก หลายที่จะมาเปดแคมเปญสุดพิเศษ สวนกิจกรรมเดนอยางทัวรเธคจะ มีรถทัวรเขารวมแสดงแสง สี เสียง มากกวา 20 คัน ซึ่งกิจกรรมนี้จัดเฉพาะ วันที่ 15 ธันวาคมเทานั้น พลาดแลวอาจ เสียใจเพราะมีโชวที่ไมเคยจัดที่ไหนมาก นอกจากงาน BUS & TRUCK เทานั้น

ตอจากหนา 1

SSK ไซโนทรัค กาวสูมืออาชีพ ถายทอดการบริหารใหดีลเลอร ไซโนทรัค จังหวัดสุรินทร เปดเผยวา ถึง แมวา จะเปนดีลเลอรมาไดไมนานแตดว ย การถายทอดทั้งแผนการตลาดการขาย และการบริการหลังการขายจากบริษัท แมมาทั้งหมดจึงทําใหเริ่มมีลูกคาเพิ่ม มากขึ้น จึงคาดหวังวาจะมียอดขายตอป อยางนอย 50 คัน “ดวยความที่เปนเจาของโรงสีขาว จึงทําใหตอ งมีรถใหญไวทาํ การขนสงทัง้ ขาวเปลือกและขาวสารเมือ่ ไดซอื้ รถ SSK ไซโนทรัคมาใชจงึ เริม่ เกิดความเชือ่ มัน่ วา เปนรถทีด่ มี คี ณ ุ ภาพสมกับราคาทําใหรถ ใหญคันเกาที่ใชงานอยูก็เริ่มขายออกไป และซื้อรถ SSK ไซโนทรัคมาใชแทน” พรอมทั้งไดเปดเผยตอวา เมื่อได พูดคุยกับบริษัทแมวาการซื้อรถมาใช เพียงอยางเดียวไมคุมคาเลยควรที่จะ เปนดีลเลอรเพื่อใหผูขนสงในจังหวัด สุรนิ ทรไดมโี อกาสใชของดีๆ ดวยรวมทัง้ ตองมีศนู ยบริการสําหรับการบริการหลัง การขายดู แลรถใหสามารถใชงานได ตลอดเวลาอีกดวย R1_B&T#187_p32-33_Pro1.indd 33

คุณสุขสมเกียรติ เสือกลิ่นศักดิ์ ประธานกรรมการ บริษทั สุขศิรมิ อเตอร จํากัด ผูจัดจําหนายใหญ SSK ไซโนทรัค เปดเผยวา เพื่อใหดีลเลอรทั้ง 17 ราย ทั่วประเทศไดมีมาตรฐานในการบริการ เปนสากลมากยิ่งขึ้นตนเดือนธันวาคมที่ ผานมาไดสงชางบริการของดีลเลอรทุก แหงรวมเกือบ 60 คน ไปอบรมที่บริษัท แมประเทศจีนเปนเวลา 2 สัปดาห เพื่อ จะได เกิ ดความเชี่ ยวชาญในการซ อม บํารุงรถใหญทั้งคัน สวนสิ่งที่ทุกดีลเลอรตองการเปน อยางมากก็คือใหตั้งบริษัทไฟแนนซขึ้น มาเองเพราะปญหาหลักที่ทุกดีลเลอร ประสบอยูก็คือไฟแนนซไมปลอยสินเชื่อ เพราะไมมั่นใจในชื่อเสียงของรถใหญ ประเทศจีนรวมทั้งฐานะของกลุมลูกคา ดวย สําหรับลิสซิ่งที่คาดวาจะไดมารวม ทุนกับบริษัทก็คือกสิกรลิสซิ่งซึ่งอยูใน ระหวางการศึกษาและวางแผนการตลาด กันอยู

นวัตกรรม อังกฤษ : พัฒนาโปรแกรมจัดการจราจร TRL ไดพัฒนาโปรแกรม TEST, Tool for Evaluating Strategies for Traffic ขึ้นเพื่อชวยผูควบคุมจราจรแกไขปญหาจราจร เมื่อมีเหตุการณผิด ปกติทาํ ใหจราจรติดขัดมาก เชน งานชุมนุม หรืองานซอมทาง ซึง่ ตามกฎหมาย ใหมกาํ หนดใหผคู วบคุมจราจรตองพิจารณาถึงผลกระทบของโครงขายถนนนอก พื้นที่ควบคุมของตนเองดวยระบบ TEST ใชรูปแบบจําลองเหตุการณรวมกับ ระบบควบคุมสัญญาณไฟขณะนั้น เพื่อนํามาประมวลผลจัดระบบสัญญาณ ระบบนี้ชวยผูควบคุมใหไฟตางๆ เพื่อเปรียบเทียบดูวาแบบไหนจะเหมาะสมกับ เหตุการณที่ตั้งไว ผูดูแลสามารถตัดสินใจเลือกวิธีการที่ดีที่สุดเพื่อนําไปใชหาก มีเหตุการณทํานองนี้เกิดขึ้น ระบบนีม้ ปี ระโยชนมาก เพราะสามารถจําลองเหตุการณทดสอบกอนแลว เมื่อเกิดเหตุจริงก็นําไปใชไดทันที หรือใชเพื่อทดลองติดตั้งและกําหนดชวง สัญญาณไฟจราจรสําหรับทางแยกใหมกอนติดตั้งจริง และที่สําคัญคือระบบนี้ ใชงานงายแมคนที่ไมมีประสบการดานการจําลองรูปแบบเหตุการณ (microsimulation) ก็ทํางานได ยานยนต สหรัฐอเมริกา : มิตซูบิชิ ไอมีฟ ครองแชมปยานยนตประหยัดพลังงาน องคกรอนุรักษสิ่งแวดลอมสหรัฐและกรมพลังงานสหรัฐ เปดเผย ใน ฟูเอล เอโคโนมี ไกด วา ฟูเอล มิตซูบิชิ มอเตอรส คอรป เปดเผยวา รถยนต ไฟฟาไอมีฟ (i-MiEV) เปนรถยนตรุน ประหยัดพลังงานสําหรับป 2555 ที่มี ยอดขายอันดับ 1 ในสหรัฐ รถยนตไอมีฟ หรือที่ในสหรัฐเรียกวามิตซูบิชิ ไอ ทําคะแนนการใชพลังงานได 112 ไมลตอแกลลอน โดยคํานวณจากตัวเลขการ ประหยัดพลังงานทั้งการขับขี่ในเมืองและบนทางหลวง บริษัทลูกในสหรัฐ เปด เผยวา นับจนถึงเดือนตุลาคมยอดการผลิตรถยนตไฟฟา ไอ-มีฟ ในสหรัฐอยูที่ 17,000 คันสําหรับวางจําหนายในตลาดทั่วโลก สหรัฐอเมริกา : ไดเชาขับ Honda Fit EV กอนปหนา เผยโฉมคันจริงแลว สําหรับ Fit/Jazz แฮทชแบคพลังไฟฟา 100% (BEV-battery electric vehicle) รุนป 2013 แฟนๆ ในสหรัฐอเมริกาจะได สัมผัสเปนที่แรกในชวงเดือนมิถุนายน 2012 โดยฮอนดา จะปลอยใหเชาขับ กอน 2 ที่ คือ แคลิฟอรเนีย และโอเรกอน กอนจะปลอยเพิ่มอีก 6 เมืองใหญ ในแถบอเมริกาฝงตะวันออกหรือ East Coast เชน บอสตัน นิวยอรค วอชิงตัน ชวงตนป 2013 สําหรับ สเปคอยางเปนทางการ มอเตอรไฟฟายังคงเปน แบบแกนรวม Coaxial Electric Motor 92 กิโลวัตต (123 แรงมา) รั บ กระแสไฟฟ า จาก แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนความจุ 20 กิโลวัตต-ชั่วโมง วางตามแนวนอนใตพื้น หองโดยสาร โดยมีโหมดในการขับขีค่ อื Econ, Normal และ Sport พรอมระบบ interactive coaching ชวยใหผูขับประเมินสถานะของแบตเตอรี่ และระยะ ทางในการใชงานไดอยางเหมาะสมกับสถานการณ ฮอนดา อเมริกา เปดราคา หนาโรงงานของ Fit EV เริ่มตนที่ 36,625 ดอลลาร หรือประมาณ 1.1 ลาน บาท สวนราคาเชาขับอยูที่ 399 ดอลลาร/เดือน

ปฏิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

15-17 ธันวาคม 54

BUS & TRUCK ’11 งานแสดงรถเพื่อการพาณิชยและกิจการพิเศษ ครั้งที่ 8 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477 www.BusAndTruckMedia.com

22 ธันวาคม 54

“สัมมนา การนําเสนอผลงานจากการสราง และพัฒนาที่ปรึกษาดานโลจิสติกสสูมืออาชีพ “Logistics Consultant Learning Cases to Professionals 2011” ณ หองประชุม ชั้น 1 กรมอุตสาหกรรมพื้นฐานและการเหมืองแร กระทรวงอุตสาหกรรม

สํานักโลจิสติกส กรมอุตสาหกรรมพื้นฐาน และการเหมืองแร โทร.0- 2202-3727, 0-2202-3617 หรือ www.logistics.dpim.go.th

12/2/11 10:33 PM

34 BUS&TRUCK • ถามทาง

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

เสียงจากผูอาน

ถามทาง ผูประกอบการ สวั ส ดี ค รั บ พอดี ผ มเห็ น แถว สระบุ รี เ ริ่ ม มี ร ถหั ว ลากจี น ยี่หอ SINOTRUK วิ่งหลายคัน แลวครับ จึงเกิดอารมณอยากทีจ่ ะซือ้ มา ใช ง านบ า งซั ก คั น ครั บ อยากใช เครื่องยนตที่เปน CNG 100% ตอนนี้รถ จีน SINOTRUK ที่เขามาจําหนายตอนนี้ มี กี่ รุ  น ครั บ แต ล ะรุ  น กี่ แ รงม า แล ว สมรรถนะเปนอยางไรบาง ขอรบกวน สอบถามขอมูลหนอยครับ สวัสดีครับตอนนีต้ อ งบอกวาที่ เห็น SINOTRUK ที่สระบุรีอยู บอยครั้งคงไมใชเรื่องแปลก อะไรนั ก เพราะว า โชว รู ม ใหญ ข อง SINOTRUK ประเทศไทย ก็อยูล ะแวกนัน้ แหละครับ ตอนนี้ตองบอกวาไมใชเพียง แคยี่หอ SINOTRUK เทานั้นที่มาทําการ ต ล า ด ใ น ป ร ะ เ ท ศ ไ ท ย ข ณ ะ มี ทั้ ง Dongfeng, Shacman, Faw ก็เริ่มเขา มาเปดตลาดกันแลวซึ่งเปนรถหัวลาก เครื่องยนต CNG 100% เชนกันนะครับ สวนเรื่องที่ถามตอนนี้ก็เปนของ SSK บริษัท สุขศิริ มอเตอร จํากัด ตัวรถที่นํา เขามาตอนนีท้ ใี่ หมสดุ ๆ เปน 10 ลอ CNG

B&T#187_p34-35_Pro1.indd 34

เพิม่ กําลังเครือ่ งยนตสงู ถึง 380 แรงมา นะครั บ กั บ การเปลี่ ย นเครื่ อ งยนต แรงมาสูงขนาดนีต้ อ งบอกวาคงจะถูกใจ กันมากขึ้นสําหรับผูที่สนใจเลือกใชรถ จีนนะครับ แตถาไมรีบรอเขามาชมรถ จริงๆ ไดที่งาน BUS & TRUCK ’11 เพราะจะมีรถเขามาใหชมกันในงาน สําหรับรถจีนหลายยี่หอ แตถารีบก็ ติดตอไดที่ บริษทั สุขศิริ มอเตอร จํากัด โทร.036-339298

คุณสุวรรณี สวั ส ดี ค  ะ ที ม งานหนั ง สื อ BUS & TRUCK ดิฉันเปนสมาชิกหนังสือมาได 2 ป แล ว ค ะ กํ า ลั ง จะหมดอายุ ส มาชิ ก เดื อ น ธันวาคมทีจ่ ะถึงนี้ แตกจ็ ะตออายุสมาชิกตอ ไปยังไงใหเจาหนาทีต่ ดิ ตอเรือ่ งสมาชิกดวย นะคะ ดิฉนั อยูจ งั หวัดนครสวรรค เดือนกอน ไมไดรบั หนังสือจากทาง BUS & TRUCK เลย แต ก็ เ ข า ใจนะคะว า นํ้ า ท ว มทํ า ให เ ส น ทางการขนสงตางๆ นั้นใชการไมได การ คมนาคมอาจจะไมคอยสะดวก เพราะบาน ดิฉันก็ทวมคอนขางเยอะกวาทุกปที่ผานมา มีผลกระทบตอธุรกิจเปนอยางมาก ดิฉันทําธุรกิจเกี่ยวกับการกอสราง ซึ่งมีผลกระทบพอสมควร เพราะอุปกรณ ทุกอยางนั้นตองจมอยูในนํ้าไมวาจะเปน อิฐ หิน ปูน หรือแมกระทั่งรถที่ใชในการ ขนสงเอง สวนตอนนี้นํ้าลดแลวตองกลับ มาเคลี ย ร อุ ป กรณ อี ก ครั้ ง ค อ นข า งจะ ลําบากพอควรเพราะรถที่ใชในการขนสง นั้นอยูในนํ้าหลายวันทําใหตองซอมแซม ใหมหมด จึงอยากใหทาง BUS & TRUCK มีคอลัมนทเี่ กีย่ วกับการบํารุงรักษา รวมไป ถึงการตรวจสอบรถเบือ้ งตนใหกบั สมาชิก ดวย ซึ่งหวังวาคงมีประโยชนกับผูอาน หลายๆ ทานที่ประสบเหตุการณนํ้าทวม

กองบรรณาธิการ สวัสดีคะคุณสุวรรณี ขอบคุณ สําหรับการติดตามหนังสือ BUS & TRUCK มาโดยตลอด สวนเรื่องของ การตออายุสมาชิกที่สอบถามมานั้น เมื่อครบกําหนด 1 ป แลวจะมีทาง เจาหนาทีต่ ดิ ตอไปเพือ่ ทําการตออายุ สมาชิ ก ค ะ และเรื่ อ งที่ ไ ม ไ ด รั บ หนั ง สื อ อาจเป น เพราะถนนหลาย สายนํา้ ทวมทําใหการขนสงเกิดความ ลาชาและเสียหาย ซึ่งอาจจะไดรับ หนังสือชานิดหนอย แตถาไมไดรับ หนังสืออยางไรโทรมาแจงเพื่อขอให สงยอนหลังไดเลยคะ ตอนนีน้ าํ้ ลดแลวดีใจดวยนะคะ คงต อ งเก็ บ กวาดซ อ มแซมกั น พอ สมควรเลย สวนคอลัมนที่เกี่ยวกับ การดูแลรักษารถที่โดนนํ้าทวมนั้น ทางเราจะพยายามหาเกร็ดความรู ตางๆ มาใหมากที่สุดนะคะ เพราะ เชื่อวาคงมีสมาชิกอีกหลายทานที่ ประสบกับปญหานี้เชนเดียวกัน ทาง BUS & TRUCK ขอเปนกําลังใจใหคณ ุ สุวรรณีผานพนเหตุการณเหลานี้ไป ไดดวยดีนะคะ ฟาหลังฝนมักสดใส เสมอคะ

12/2/11 2:49 AM

àÊ×Íä¿¿‡Ò Jaguar C-X16

ขุ ม พ ลั ง Jaguar C-X16 Concept สปอรตคูเปขนาด ของ C-X16 2 ที่นั่งระบบไฮบริด ขับเคลื่อนลอหลัง ที่มีอัตรา การกระจายนํ้าหนักหนา-หลังที่ 50 : 50 โดยมีมิติ Concept เป น ตัวถังคือยาว 4,445 มิลลิเมตร กวาง 2,048 เครื่องยนต V6 มิลลิเมตร และสูง 1,297 มิลลิเมตร โดยมีระยะ 3.0 ลิตร ผลิต ฐานลอที่ 2,622 มิลลิเมตร ทําให C-X16 Concept กํ า ลั ง สู ง สุ ด ได กลายเปนรถทีม่ ขี นาดเล็กทีส่ ดุ ของ Jaguar ตัง้ แต 375 แรงมา แรง ทศวรรษที่ 50 เปนตนมา บิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนผานเกียร 8 สปด ที่มาพรอมเจนเนอเรเตอรที่มีแหลงจายไฟเปน ชุ​ุดแบตเตอรี่ขนาด 1.6 กิโลวัตตชั่วโมง ที่ชวยใหมี กําลังรถเพิ่มเเขามาอีก 94 แรงมา แรงบิดสูงสุด 235 นิวตันเมตร ดดวยการกดปุม Push to Pass ซึ่งเปน อ็ อ ปชั่ น ที่ ติ ด ตั้ ง อยู  บ นพวงมาลั ย โดย C-X16 Concept Cooncept จะใช จ พลังงานที่ไดจากการเบรกในการ ชาร ชา จไฟใหกับชุดแบตเตอรี่ดังกลาว อัตราเรงจาก 0-100 กิโลเมตรตอ ชัว่ โมง ของ C-X16 Concept ทําไดภายใน เวลา เวล 4.4 วินาทีโดยมีความเร็วสูงสุดอยูที่ 300 30 กิโลเมตรตอชั่วโมง ซึ่ง C-X16 สามารถทํ าความเร็วสูงสุดดวยพลังงาน สา ไฟฟ ไฟ าเพียงอยางเดียวที่ 88 กิโลเมตรตอ ชัช่วั โมง สวนอัตราการปลอย CO2 คือ 165 กรัมตอกิโลเมตร เปนสปอรตหรูสไตล เสือไฟฟาที่หนาชมอีกรุน

B&T#187_p34-35_Pro1.indd 35

12/2/11 2:49 AM

36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

SPECTAL SECTION

เชฟโรเลต อ “เรียนรู ขับประหยัดไปกับเชลล ฟวเซฟ” รวมสรางสถิติ กินเนสบุค ออฟ เวิลด เรคคอรด พลังขับเคลื่อนลํ้า

บริษัท เชลลแหงประเทศไทย จํากัด ชวนคนไทยรวมเปนสวนหนึง่ ใน หนาประวัติศาสตร “กินเนสบุค ออฟ เวิลด เรคคอรด” กับกิจกรรม “เรียน รู ขับประหยัดไปกับ…เชลล ฟวเซฟ” บทเรียนขับประหยัดนํ้ามันที่มีผูเขา เรี ย นมากที่ สุ ด ในโลก 3,243 คน พรอมกันใน 10 มหานครทั่วโลก เพื่อ ถายทอดความรู และเทคนิคการขับขี่ แบบประหยัดนํ้ามัน ผานละครสั้นยอดนิยม เปนตอ ภาคพิเศษ ตอน “ประหยัดเปนตอ ก็ ตองเชลล ฟวเซฟ” โดยเชิญผูเชี่ยว ชาญด า นการขั บ ขี่ ย านยนต อ ย า ง อัษฎาวุธ อาสาสรรพกิจ มารวมเปน นั ก แสดงและแนะเคล็ ด ลั บ วิ ธี ขั บ ประหยัดแบบมือโปร พรอมดวยนัก แสดงมากความสามารถอีกคับคัง่ ไมวา จะเปน เมย-พิชญนาฏ ธงธง มกจก พี่วอก และพี่อูด เปนตอ คุ ณ พิ ศ วรรณ อั ช นะพรกุ ล ประธานกรรมการ บริษัท เชลลแหง ประเทศไทย จํากัด กลาววา “กิจกรรม “เรียนรู ขับประหยัดไปกับ…เชลล ฟว เซฟ” ดวยการรณรงคใหมารวมเปน สวนหนึ่งในหนาประวัติศาสตรของ “กินเนสบุค ออฟ เวิลด เรคคอรด” กับ บทเรียนขับประหยัดนํ้ามันที่มีผูเขา เรียนมากที่สุดในโลก จัดขึ้นพรอมกัน ใน 10 มหานคร โดยในแตละประเทศ กิจกรรมจะนําเสนอในรูปแบบที่แตก ตางกันออกไป ซึง่ ในประเทศไทยจะใช ในรูปแบบของละครสัน้ ยอดนิยมอยาง เปนตอ ภาคพิเศษ ตอน “ประหยัดเปน

ตอก็ตองเชลล ฟวเซฟ” ซึ่งไดนักแสดง มากความสามารถจากละคร “เปนตอ” ไดแก ธงธง มกจก วอก หรือเกลือ-กิตติ เชี่ยววงศกุล พี่อูด เปนตอ-ธีระชาติ ธีระวิทยากุล และนักแสดงรับเชิญ อยาง เมย-พิชญนาฏ สาขากร รวมแสดง “อาจกลาวไดวาเปนครั้งแรกใน โลกที่มีการนําเสนอเนื้อหาเกี่ยวกับการ ขั บ ประหยั ด นํ้ า มั น ผ า นละครสั้ น เนื่องจากหลายคนอาจมองว าความรู  เกีย่ วกับเทคนิคการขับรถประหยัดนํา้ มัน เปนเรือ่ งทีซ่ บั ซอน และยากแกการเขาใจ ฉะนั้นบทเรียนที่มีประสิทธิภาพจะตอง สอดแทรกทัง้ สาระและความบันเทิงหรือ ที่เรียกวา “Edutainment” เพื่อใหผูเขา รวมกิจกรรมรูส กึ เพลิดเพลิน รวมทัง้ เห็น วาเปนเรื่องงายและใกลตัว สามารถนํา ไปประยุกตใชในชีวิตประจําวันได และ ลดคาใชจายได” ดานคุณอัษฎาวุธ อาสาสรรพกิจ กูรูชื่อดังเรื่องรถยนต กลาววา สําหรับ บทเรียนในกิจกรรมจะแบงออกเปน 4 หัวขอใหญๆ ดวยกัน ตั้งแตการเตรียม ความพร อ มก อ นการเดิ น ทาง การ วางแผนการเดินทางลวงหนา ตามมา ดวยหัวขอเกี่ยวกับการดูแลรักษาสภาพ

รถยนต ทัง้ การเลือกใชนาํ้ มันเครือ่ งให ถูกตองเพื่อใหเครื่องยนตทํางานได อยางมีประสิทธิภาพสูงสุด การเลือก ใชเชื้อเพลิงที่มีสวนผสมของสารเพิ่ม ประสิทธิภาพ Shell Fuel Efficiency Improver ที่ จ ะช ว ยให เ ครื่ อ งยนต ทํางานไดอยางเต็มที่ และการตรวจ เช็ ค สภาพเครื่ อ งยนต เ ป น ประจํ า นอกจากนีย้ งั ไดแนะนําเทคนิคเกีย่ วกับ การขับรถอยางถูกวิธี รวมไปถึงหลีก เลี่ยงการขับขี่ที่ความเร็วสูง ซึ่งเปนอีก หนึ่ ง วิ ธี ที่ จ ะช ว ยประหยั ด นํ้ า มั น เชื้ อ เพลิงได และหัวขอสุดทายเกี่ยวกับ พฤติกรรมในขณะขับขี่ เพียงแคเลือก ใช นํ้ า มั น ที่ ดี บวกกั บ การปรั บ พฤติกรรมในการขับขี่เพียงเล็กนอย ช ว ยให ทุ ก คนลดค า ใช จ  า ยในชี วิ ต ประจําวันลงได ทั้ ง นี้ ก า ร ส ร  า ง ส ถิ ติ ใ น ประเทศไทยไดรับการตรวจสอบและ ตัดสินโดย คุณทาริกา วารา ตัวแทน เจาหนาที่จาก กินเนสบุค ออฟ เวิลด เรคคอรด โดยไดประกาศเปนสถิตโิ ลก อยางเปนทางการพรอมกันทัว่ โลก โดย มีผูเขารวมบทเรียนขับประหยัดนํ้ามัน มากถึง 3,243 คน

เชฟโรเลต นํา อีเอ็น-วี และ มีเรย ที่สุดแหงยานยนตตนแบบออกแสดง เทคโนโลยี ใ นงานมอเตอร เอ็ ก ซ โ ป 2011 ภายใตแนวคิด “การขับเคลื่อน กาวลํ้าอนาคต” (Further and Beyond the future) พรอมนํากาวสูศตวรรษที่ สองของเชฟโรเลต แนวคิดหลักของบูธเชฟโรเลต ใน งานมอเตอร เอ็กซโป 2011 คือการแสดง ใหเห็นถึงเทคโนโลยีการขับเคลือ่ นอันลํา้ อนาคต ผานทางสองยานยนตตนแบบ เชฟโรเลต มีเรย และอีเอ็น-วี ทีไ่ มเพียง จะขั บ เคลื่ อ นด ว ยพลั ง งานไฟฟ า เทคโนโลยีแหงอนาคตทีเ่ ชฟโรเลตเปนผู บุกเบิกและพัฒนามาโดยตลอด อีกทั้ง ยังสะทอนถึงทิศทางการออกแบบ และ เทคโนโลยีอื่นๆ ที่จะมีบทบาทสําคัญใน อนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต อีเอ็น-วี ยานยนตตน แบบสุดลํา้ ทัง้ สองคันคือ สีแดง และสีนํ้าเงิน ที่นํามา โชวในงานไดรับการติดตั้งอุปกรณเพื่อ ใหยานยนตแตละคันสามารถสื่อสาร ระหวางกัน พรอมระบบเซนเซอร และ กล อ งถ า ยภาพเคลื่ อ นไหวที่ ช  ว ยบอก ระยะหางระหวางรถยนต เพื่อการตอบ สนองไดอยางรวดเร็วตอสิง่ กีดขวาง และ การเปลีย่ นแปลงของสภาพการขับขี่ อีก ทั้งยังชวยลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุทาง รถยนต โดยทั้งหมดนี้จะเปนการเชื่อม ตอกันผานระบบจีพีเอส เปนผลทําให รถยนตสามารถขับเคลื่อนไดเองอยาง อัตโนมัติ และปราศจากการควบคุมจาก ผูขับขี่ ส ว นเชฟโรเลต มี เ รย เป น รถ

ภาพเปนขาว

Toyota Prius C รุน Aqua

Toyota Prius C รุน Aqua ติดตั้งเครื่องยนตเบนซิน 1,500 ซีซี 74 แรงมา แรงบิด 11.3 กก.-ม. ทํางานรวมกับมอเตอรไฟฟาขนาด 61 แรงมา แรงบิด 17.2 กก.-ม. คาด จะมีอัตราสิ้นเปลืองในเมืองประมาณ 21.2 กิโลเมตรตอลิตร หลังโชวตัวในโตเกียว มอเตอรโชว Aqua จะทําตลาดญี่ปุนชวงปลายธันวาคมนี้ สวนในตลาดอเมริกาจะเปดตัว ใน ดีทรอยต มอเตอรโชว กลางมกราคม 2012

R1_B&T#187_p36-37_Pro1.indd 36

ปตท. เปดบริการสถานี NGV โรจนะ

คุณพิชยั นริพทะพันธุ รัฐมนตรีวา การกระทรวงพลังงาน เปนประธานเปดสถานีบริการ NGV ปตท. สาขานิคมอุตสาหกรรมโรจนะ จ.พระนครศรีอยุธยา ซึ่งเปนพื้นที่ที่ไดรับผลกระทบ จากภัยนํ้าทวมอยางหนัก โดย บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) ไดเรงฟนฟูสถานีบริการ NGV ที่ไดรับผลกระทบจากอุทกภัยอยางตอเนื่อง เพื่อตอบสนองตอความตองการของผูใชรถ NGV

12/2/11 9:35 PM

SPECIAL SECTION • BUS&TRUCK 37

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

ต อวดโฉม อีเอ็น-วี คู มีเรย ลํ้าอนาคต ในมอเตอร เอ็กซโป

สปอรตโรดสเตอรตนแบบ แนวคิดหลัก ของการดีไซนไดรับแรงบันดาลใจจาก เครื่ อ งบิ น รบ ดี ไ ซน ทั้ ง ภายนอกและ ภายในหองโดยสาร จึงมีความโฉบเฉี่ยว ตามหลักอากาศพลศาสตร ตัวถังผลิต จากคาร บ อนไฟเบอร และคาร บ อน ไฟเบอร เ สริ ม โพลิ เ มอร ที่ มี ค วาม แข็งแกรง ทนทาน และนํ้าหนักเบา ปก สปอยเลอรหลังปรับระดับได เพิม่ แรงกด ทายและชวยควบคุมการไหลเวียนของ อากาศ ซึ่งถูกออกแบบใหมีฝาถังนํ้ามัน และชองชารจไฟติดตั้งอยูดานลางอยาง แนบเนียน โดยชองชารจไฟมีมาตรวัด B&T#187_p36-37_Pro1.indd 37

พักเครื่อง •กระทรวงพลั ง งาน คุ ม เข ม ตรวจคุณภาพนํ้ามัน โดยกรมธุรกิจ พลังงานจัดทําโครงการบริการตรวจ สอบคุณภาพนํ้ามันเชื้อเพลิงภายหลัง นํ้าลด เพื่อคุมครองผูบริโภคใหไดใช นํ้ามันที่มีคุณภาพถูกตอง โดยกรม ธุรกิ จพลังงานได จัดสงหนวยตรวจ สอบคุณภาพนํ้ามันเชื้อเพลิงเคลื่อนที่ (Mobile Lab) ไปประจําในพื้นที่รวม กับเจาหนาทีใ่ นสวนภูมภิ าค ดังนี้ ภาค เหนือ จังหวัดพิษณุโลก ครอบคลุม พื้ น ที่ จั ง หวั ด พิ จิ ต ร สุ โ ขทั ย ตาก กําแพงเพชร นครสวรรค และอุทยั ธานี ภาคกลางจังหวัดสิงหบุรี ครอบคลุม พื้นที่จังหวัดสระบุรี ลพบุรี ชัยนาท และอางทอง รวมทั้งประสานผูคา นํ้ามันตามมาตรา 7 และมาตรา 10 ให ต รวจสอบสถานี บ ริ ก ารที่ ใ ช เครื่ อ งหมายการค า ของบริ ษั ท ที่ ประสบภัย •สมารคเทค ไมหวั่นนํ้าทวมรุก รวมงาน Motor Expo 2011 พรอมจัด

โปรโมชั่นพิเศษเพี่อลดภาระผูบริโภค ทีต่ อ งการติดตัง้ ฟลม กรองแสงรถยนต คือ Promotion Super Black Series ฟ ล  ม กรองแสงรุ  น Super Black Series : เปนฟลม กรองแสงมีพนื้ ผิวดํา สนิ ท ใช เ ทคโนโลยี ก ารผลิ ต แบบ เม็ดสีอยูในเนื้อฟลม ทําใหเนื้อฟลม คงทนสูง ไมซีดจาง ไมเปลี่ยนสี ไม เปนอุปสรรคตอเครื่องมือการสื่อสาร ตลอดจนผูที่ใชบัตร Easy Pass รับ ประกันสูงถึง 8 ป อีกทัง้ คาการสะทอน แสงเฉลี่ยไมเกิน 10% สินคามีระดับ ความเขมใหเลือก คือ 40%, 50%,60%, 80% ราคาเริ่มตนในการติดตั้งอยูที่ 2,555 บาท เทานั้น ตั้งแตวันนี้ถึงสิ้น เดือนมีนาคม 2555 โดยโปรโมชั่นดัง กล า วถื อ เป น การเสนอตั ว เป น ทาง เลือกใหมของฟลมฯ คุณภาพดีที่แตะ ตองได เพื่อใหผูบริโภคสามารถใช ผลิตภัณฑฟลมกรองแสงที่มีคุณภาพ ในราคาที่ไมแพง

แสดงความจุแบตเตอรี่อยูดวย มีเรย มาพรอมกับกับระบบขับ เคลื่ อ นพลั ง งานไฟฟ า ต น แบบ “มิ ด อิเลกทริก” (mid-electric) ประกอบ ดวยมอเตอรไฟฟาขนาด 15 กิโลวัตต จํ า นวน 2 ตั ว และใช กํ า ลั ง ไฟจาก แบตเตอรีล่ เิ ธียม-ไอออน ขนาด 1.6 กิโล วัตตตอชั่วโมง ซึ่งชารจไฟขณะเหยียบ เบรก ใหอัตราเรงที่คลองแคลว และ ปราศจากมลพิ ษ อย า งสิ้ น เชิ ง ขณะ เดียวกัน มีเรย ยังสามารถเปลี่ยนจาก ระบบขับเคลื่อนลอหนา เปนระบบขับ เคลื่อนลอหลังไดอีกดวย 12/2/11 3:05 AM

ปกษแรก • ธันวาคม 2554

หมอลมเบรก 2 ตอน

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

E202

Dipro-air chamber-01 รุน 30/30 สินคา คุณภาพดี ทนทาน ใชงานหนัก ราคา ยอมเยา มีบริการจัดสงรวดเร็ว วัน ตอวัน

บจก. โอเรียนเต็ล มอเตอรเวิรคส โทร.0-2293-1891

PS Tracker AVL08 (Vehicle Tracker)

D204 สัมผัสของจริงไดที่บูธ

ตอเครื่องอานไดทั้ง RFID กลอง LCD สงขอมูลไปที่ IP or DNS ได คํานวณระยะทางการวิ่งไดอยาง แมนยํา หนวยความจําถึง 32 MB มี ระบบ Sensor ตรวจเช็คนํ้ามัน แจง เตือนเมื่อขับรถเกิน ความเร็วที่กําหนด บจก.โปรซอฟท คอมเทค โทร.08-5916-8140

เบาะที่นั่งรถทัวร V.I.P

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

D201

MODEL COACH SEAT AERO SL เบาะรถทัวร VIP ชุดนวดหลังไฟฟา สําหรับคน พิ เ ศษและคนสํ า คั ญ ที่ ต  อ งการ มากกวาความสะดวกสบายในแบบ ทั่วๆ ออกแบบ ติดตั้ง และตกแตงโดยชาง ผูชํานาญงาน

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

กันนํ้า/กันฝุน มาตรฐาน IPX-5 ขนาดเล็กที่สุด ไมสะดุดตา ไมเกะกะ ซอนได งาย Backup Battery ทํางานได แมโดนตัดไฟ Memory บันทึก ขอมูล (กรณีไมมี สัญญาณ GSM)

จีพีเอส ไอแอมดอทคอม โทร.08-5688-8460

บจก.เวยรูท เอนเทอร ไพรส โทร.08-6000-5212

อะไหล ชุดซอมเกียร

E206 สัมผัสของจริงไดที่บูธ

D208

บจก.ดี.ที.ซี. เอ็นเตอร ไพรส โทร.0-2759-4999

นิปปอน อัลติมา 7000 ไฮ กลอส ออโตเทค

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

C301-303

ยางรถบรรทุก TOYO TIRES M140Z

Sikaflex

ถังกาซ CNG/NGV YIFENG (ยี่ฟง)

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

C204

ผานการรับรองการผลิต CNG/NGV TYPE I & TYPE II 100% และรับรองคุณภาพระบบ ISO9001และ TS16949 มีการ ตรวจสอบทุกรายละเอียดของ สินคา และผานการทดสอบความ ปลอดภัยและคุณภาพการใชงาน บจก.ดีป ไทม กรุป โทร.0-2375-1157

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

บจก.กูดไทร รีเทรดดิ้ง โทร.0-3442-4444

C201

บูท N 101

ถัง MK

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

E302

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

E306

ใชเทคโนโลยีการผลิต จากประเทศเกาหลี ดวย ระบบ Seamless Steel Tubes ผิวถังเรียบเนียนสมํา่ เสมอไรรอย ตอ ไดมาตรฐาน ISO 11439 ผานการทดสอบดวยแรงดัน 300 บาร มีระบบการตัดกาซอัตโนมัติ ทันทีที่เกิดการรั่วที่วาลวหัวถัง ใหความปลอดภัยสูง บจก.เจ-โมนา นาโน อินเตอรเนชั่นแนล โทร.0-2753-7513

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

D202

FB BATTERY HYBRID

จําหนายอะไหลยี่หอ Interstate-McBee ใชสําหรับเครื่องยนต Cummins C Gas Plus NGV.

กาวโพลียูลีเทน คุณภาพสูง สําหรับงานยึดติด และยาแนวรถบัส รถบรรทุก ใหคํา ปรึ ก ษาทางเทคนิ ค ในการติ ด ตั้ ง กระจกรถบัสหรือติดตั้ง โครงสรางแผนหลังคา พื้น เปนตน

ทนทาน สูงานหนัก อายุการใชงานยาวนานกวา สิ้นเปลืองนํ้ากลั่นนอยกวา เก็บ ไฟสํารองไดนานกวา กําลังการ สตาร ท สู ง กว า เหมาะสมกั บ สภาพอากาศรอน รถยนต ใชงานหนัก ตองการกําลัง ไฟสูง ติดตั้งเครื่องเสียง ใหม

บจก.เคง นํ่า ฮวด โทร.0-2399-3864

บจก.ซิกา (ประเทศไทย) โทร.0-3821-4270

บจก.สยามฟูรูกาวาเทรดดิ้ง โทร.0-2269-9009

R1_B&T#187_p38_Pro1.indd 38

E201

บจก.ที.ซี. ยูโรพารท โทร.08-9908-2118

บจก.เวลอินอินเตอรพารท โทร.0-2360-8841 C204

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

F305

ออกแบบ ผลิต จําหนาย อุปกรณอเิ ล็กทรอนิกสและซอฟตแวร GPS TRACKING ระบบ ติดตามยานพาหนะดวยดาวเทียม รวมทั้งอุปกรณบันทึกและ แสดงพฤติกรรมการขับขี่แบบภาพเคลื่อนไหวในลักษณะ Realtime สําหรับควบคุมและ บริหารจัดการ การใชงานยาน พาหนะ

เหมาะสําหรับการใชงาน ที่หลากหลายในทุกตําแหนงลอ ดอก ยางถู ก พั ฒ นามาเพื่ อ ป อ งกั น การ สึ ก หรอแบบผิ ด ปกติ ไ ด เ ป น อย า งดี โครงยางแข็ ง แกร ง แบบพิ เ ศษ ซึ่ ง มี อ ายุ ก ารใช ง านยาวนานนํ า มาซึ่ ง ประสิทธิภาพการหลอดอกไดดี

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

GPS Tracking

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

อะไหลเกียร สินคามาตรฐาน พรอมรับประกันคุณภาพ มีหลายรุน

บจก.นิปปอนเพนต (ประเทศไทย) หนวยธุรกิจสีพนซอมรถยนต โทร.0-2463-0032

สัมผัสของจริงไดที่บูธ

GPS Tracker WR21

อุปกรณติดตามรถยนต ผานระบบ GPS ในระดับ Industrial Grade คุณภาพสูงทั้ง ชิ้นสวน GPS Module, GSM Chipset และเสารับสัญญาณ เหมาะสําหรับงานทุกประเภท ทั้งการ ติดตามรถสวนตัว รถบริษัท

ผลิตจากผูเชี่ยวชาญ ดานผลิตภัณฑยางจากประเทศอิสราเอล มีสว นผสมของเนือ้ ยางและผาใบไดรบั การพัฒนาจนเปนทีย่ อมรับใหเปนผูผ ลิต ยางหม อ ลมเบรกให กั บ บริ ษั ท ผู  ผ ลิ ต หมอ ลมเบรกชั้นนําหลายๆ บริษทั ทัง้ ในยุโรปและ อเมริกา

ชุดลูกสูบ McBee

C305

สีไนโตรเซลูโลส แหงเร็ว เปนสีจริงทับหนาสําหรับพนรถบรรทุก รถโดยสาร และยานยนต ทั่ ว ไป สามารถใชในการสรางลวดลายบนตัว ถังรถไดดี มีคุณสมบัติพิเศษใหฟลมสี มาก ความเงาสูง แหงเร็ว ยึดเกาะกับ พื้ น ผิ ว สู ง ทนทานต อ สภาพลมฟ า อากาศ

บจก.ดํารงศิลป พารท ซีท เซ็นเตอร โทร.0-3229-3106

ยางหมอลมเบรก AUTO LIFE

Discovery GPS Tracker : DVT50

12/2/11 10:02 PM

B&T#187_p39_Pro1.ai

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

2/12/2011

3:16

B&T#187_p40_Pro1.indd 40

12/2/11 2:57 AM