BUS&TRUCK-V.189 by BUS & TRUCK media ttfintl

# 1 เ พื่ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 8

ฉบับที่ 189

www.BusAndTruckMedia.com

ปกษแรก มกราคม 2555 40 บาท

ควันหลง BUS&TRUCK’11

ดับเครื่องชม

ชัยวััฒนแทรเวล Champ of the Champ 04 เปรียบเทียบรถเดน เปรยบเทยบรถเดน

The Best of Trucks in Thailandd

LOGISTICS

ผูนํา 6 ชาติ รวมประชุม GMS รับรอง กรอบยุทธศาสตร 10 ป 26

SPECIAL SECTION

ปรับราคา NGV แกขาดทุน เพิ่มกําไร ใครตัดสิน MEMBERR

งาน BUS & TRUCK ’11 เมื่อวันที่ 15-17 ธันวาคมที่ผานมา แมจะเปนชวง เวลาคลี่คลายวิกฤติอุ ทกภัยกลับคืนสู ปกติ โดยทีผ่ ปู ระกอบการขนสงยังอยูใ น ชวงภาวะปรับตัว แตการซื้อขายในงาน

กลับมากเกินคาด คายรถใหญไมวาจะ กลุมเปาหมาย ฮีโน-ฟูโซ ลูกคาเพียบ เปนฮีโน ฟูโซ ทรัค เอส.เอส.เค ไซโนทรัค สําหรับคายรถญี่ปุนที่เขารวมงาน ทาทา และ ASHOK LEYLAND ตางทํา ยอดขายไดเกินเปาที่วางไว สวนอุปกรณ BUS & TRUCK ‘11 มีอยู 2 คายคือ คือ อานตอหนา 32 ตอเนื่องตางก็แฮปป เพราะไดลูกคาตาม

ฟูโซ ตั้งเปา 1,650 คัน ทาทา ทําตลาดรถใหญโต โรงงานผลิตเต็มที่ มีรุนใหม มั่นใจคุณภาพตรงตามตลาด

สมัครสมาชิก

รับฟรี! ผาขนหนูน HINO เตรียมพบกับเรื่องเดน

NEW TRUCK 2012 ในฉบับที่ 191

ฟูโซ ทรัค ตั้งเปาปนี้ 1,650 คัน มั่นใจไดสวนแบงตลาด ถึง 7% เพราะโรงงานสามารถประกอบไดเต็มที่ และมีรุนใหม ชวยดึงดูดลูกคา สวนงาน BUS & TRUCK ’11 ปที่แลวทํายอด ขายไดเกินเปา คุณธนภัทร อินทวิพันธุ รองประธาน บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา สําหรับเปาขายในปนี้ทาง อานตอหนา 33

R1_B&T#189_p01_Pro1.indd 1

ทาทา ประกาศตัวทําตลาดรถใหญ มั่นใจรถหัวลากและ รถโดยสารคุณภาพสูงตรงความตองการของตลาด งาน BUS & TRUCK ’11 ลูกคาขนสงตางระบุความตองการ ตั้งเปาปนี้ ประกอบพรอมเปดตัวสูตลาด คุณอภิเชต สีตกะลิน รองประธานกรรมการ บริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา หลังจากที่ได

อานตอหนา 33

12/28/11 9:46 PM

B&T#189_p02_Pro6.ai

12/27/11

9:18 PM

ในวาระดิถีขึ้นปใหม ขออวยชัยทุกๆ ทานจงสุขขี ใหประสพพบแตสิ่งดีดี และจงมีชีวีที่ยืนยาว ใหเบิกบานฤทัยไมมีทุกข มีแตสุขทุกคืนวันอันฉํ่าหวาน สุขภาพพลานามัยใหสําราญ ใหเบิกบานสมหมายตามใจปอง บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด

ในวาระดิถีขึ้นปใหม นับวาเปนการเริ่มตนที่ดีสําหรับพวกเรา ทุกคน “ฟูโซ” พรอมที่จะนําเสนอผลิตภัณฑใหมๆ และพัฒนา องคกรใหยงิ่ กาวไกล เพือ่ ลูกคาทีม่ อี ปุ การะคุณทุกทาน และเนือ่ ง ในโอกาสอันดีนี้ ผมจึงขออวยพรใหทุกทานมีความสุข สุขภาพ แข็งแรง รุงเรือง ตลอดปและตลอดไป..“สวัสดีปใหม 2555”

มร.สตีเฟน หยง ประธานบริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด

Christophe Martin Managing Director Volvo Group (Thailand) Co., Ltd.

ศุภวาระมงคลผลสมัย ครบรอบปมีชัยไทยสุขสม จงผูกพันแนนเหนียวและเกลียวกลม มีลาภผลคนนิยมทุกกาลไป

บริษัท สุขศิริ มอเตอร จํากัด

ในวาระดิถีขึ้นปใหม 2554 ขออํานวยพรจากสิ่งศักดิ์สิทธิ์ในสากลโลก จงดลบันดาลใหผูประกอบการรถใหญทุกทาน และครอบครัว จงประสบแตความสุขความเจริญ สมหวังในสิ่งที่พึงประสงคทุกประการเทอญ บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด

“สวัสดีปใหมขอใหสุข อายุมั่นขวัญยืนสี่หมื่นวัน ปรารถนาเงินทองกองทวมฟา มียศศักดิ์สูงไกลใหญกวาวงศ

หมดสิ้นทุกขกายจิตมิผิดผัน มีผิวพรรณผองนวลเยายวนชม ทําการคารํ่ารวยไปสวยสม ขอทานจงโชคดีทั้งปเทอญ”

บริษัท เอ.ที.ทรัค จํากัด

บริษัท ภาวีกิต ทรัค เซลล จํากัด วันนี้วันดีวันปใหม ขอเทพไทอวยชัยใหสมหวัง มีความสุขถวนหนาทุกคืนวัน แมยามฝนยังสุขทุกเวลา

ปเกาผานพนไป ปใหมกําลังเริ่มตน ขอใหทานมีควาวสุขสมหวัง กับสิ่งที่ปรารถนาทุกประการ สุขสันตวันปใหม 2555

กลุมบริษัทภาวีกิต

บริษัท พนัส แอสเซมบลีย จํากัด

ขออาราธนา สิ่งศักดิ์สิทธิ์ นิมิตผล บันดาลดล ใหพนทุกข สุขสดใส การคิดไว ใหสมหวัง ดั่งตั้งใจ อุปสรรค โพยภัย ไมแผวพาน ใหทรัพยสิน เงินทอง มากองเถิด ลาภยศเกิด สมดังจิต อธิษฐาน ทําสิ่งใด ใหสมหวัง ดั่งปณิธาน ทั้งเรื่องงาน เรื่องครอบครัว ลงตัวเทอญ บริษัท บัส แอร จํากัด

R1_B&T#189_p03_Pro1.indd 3

วันนี้ขึ้ปใหม แชมชื่นทุกคืนวัน แมมีสรรพกิจ พรอมคุณธรรมา

อวยพรใหทานสุขสันต สมดั่งจิตคิดปรารถนา จงสัมฤทธิ์ดวยปญญา กอกอผลแกตนเอย

บริษัท ไฮวา (ประเทศไทย) จํากัด

ในวาระดิถีขึ้นปใหมนี้ ขอใหบรรดาอูติดตั้งเครื่องยนต เอ็นจี วีทั้งหมดในไทย ไดผานพนอุปสรรคตางๆ ดวยการรวมตัวกัน เปนหนึ่งเดียว เพื่อที่จะไดทําใหหนวยงานของรัฐบาลยังคงยืน หยัดทํางานเพื่อใหประชาชนทั้งประเทศรับประโยชนสูงสุด ไมใช อํานาจไปทางที่ผิด สุดทายขอใหสิ่งศักดิ์สิทธิ์ทั้งหมดในสากลโลกดลบันดาลให จงดูแลคุมครองใหรอดพนจากอันตรายทั้งมวลเทอญ บริษัท สแตนดารด เอ็นจีวี จํากัด

12/28/11 10:09 PM

04 BUS&TRUCK • ดับเครื่องชม

ปกษแรก • มกราคม 2555

ดับเครื่องชม

ªÑÂÇÑ²¹ á·ÃàÇÅ Champ of the Champ

ผานพนไปอีก 1 ป สําหรับกิจกรรม การประชัน แสง สี เสียง ในรถโดยสาร หรือ Thailand Tour Theuqe 2011 ซึ่ง ปนี้เปนปที่ 5 ตอเนื่องกันแลว ทุกครั้งในการจัดกิจกรรม Thailand Tour Theuqe เราไดรับการตอบ รับจากผูรวมวงการเดียวกันดวยดีเสมอ มา ไมวาจะเปนผูประกอบการรถเชา รานเครื่องเสียง และผูชมทั่วไปจากทุก สารทิศของประเทศไทย มารวมตัวกัน ภายในงานนี้ วันเดียวมีผูเขารวมชมนับ พันคน โดยใชลาน P1 ไบเทคเปนสถาน ที่ประชันความมัน ซึ่งในปนี้จากการตอบรับจากผูเขา ประชัน 19 คัน เราก็ไดรถ 2 คันจากการ

รวมโหวตของผูเขาชมงาน ในการยก ใหเปน “ขวัญใจทัวรเธค ประจําป 2554” โดยผลการโหวตรางวัลขวัญใจ ทัวรเทคในปนี้เปนการกลับมาปองกัน ตําแหนงของแชมปเกาอยาง”ชัยวัฒน แทรเวล”นั่นเอง แ ช ม ป  ต ล อ ด ก า ล สํ า ห รั บ “ชัยวัฒนแทรแวล” ครองที่ 1 ในใจ ของผูที่ชื่นชอบในรถโดยสารมา 5 ป ติดตอกัน โดยปแรกโชวศักยภาพของ รถพัดลม และจากนั้นขอขยมดวยรถ แอรมาตลอด และก็ไมเคยทําใหผิดหวัง แมวา จะนํารถคันเดิมจากปที่แลวมารวม ประชั น แต ร ะบบเสี ย งและความ สวยงาม ยังคงไดรับการพัฒนาอยาง ต อ เนื่ อ งกั บ ร า นเครื่ อ งเสี ย งคู  ใ จ ”ยิ่งเจริญซาวด” ทีมงานปานองจัดให สวนภายนอก เจิดจาดวยไฟ LED สีสม ลอมกรอบไฟหนา ไดชางไอซมาตัด สติกเกอรเพิ่มความบูเขาไปอีก 1 ยก ตองยํ้ากับตําแหนง ”Champ of the Champ” คงไมตองสาธยายกันให เปลืองเนือ้ ที่ ภาพบรรยากาศในวันนัน้ นาจะบรรยายไดดีกวาคําพูด

ตีทายรถ เครื่องยนต-ชวงลาง : MAN 420 แรงมา-VOLVO ตัวถัง : มีแสงยูร เครื่องเสียง : ยิ่งเจริญ ซาวด ติดตอ : โทร.08-1948-8966

B&T#189_p04_Pro6.indd 4

12/27/11 9:35 PM

B&T#189_p05_Pro1.ai

12/27/11

10:01 PM

06 BUS&TRUCK • แวะเวียน

ปกษแรก • มกราคม 2555

แวะเวียน

»μ·.à» ´ºÃÔ¡ÒÃÊ¶Ò¹Õ NGV âÃ¨¹Ð Â×¹ÂÑ¹¤ÇÒÁ¾ÃŒÍÁËÅÑ§ÀÑÂ¹íéÒ·‹ÇÁ

อุทกภัยเมื่อปลายปที่แลวตอง กลาววาเปนครั้งที่ใหญยิ่งกวาครั้งใด ความเสี ย หายที่ เ กิ ด ขึ้ น นั้ น ได แ ผ กระจายไปทั่ว การประเมินความเสีย หายที่บงบอกเปนตัวเลขก็ไมแนชัดได เพราะทั้งทรัพยสินเงินทองบานเรือน สูญสิ้นเสียหายทุกพื้นที่ และพื้นที่ที่ นิคมอุตสาหกรรมโรจนะ จ.พระนคร ศรีอยุธยา ทีม่ นี กั ลงทุนมาเปดโรงงาน

ประกอบธุรกิจมากมายไดรับความเสีย หายอยางหนักหนวงนั้นก็เริ่มฟนฟูกัน อยางตอเนื่อง สถานีบริการ NGV ปตท. ส า ข า นิ ค ม อุ ต ส า ห ก ร ร ม โ ร จ น ะ จ.พระนครศรีอยุธยา หนึ่งในพื้นที่ที่ได รับผลกระทบจากภัยนํา้ ทวมอยางหนักก็ พรอมใหบริการแลวในวันนี้ ปตท. เริ่มเรงฟนฟูสถานีบริการ NGV ปญหาอุทกภัยในหลายพื้นที่ของ

ประเทศเปนระยะเวลานาน ทําใหสถานี บริการ NGV กวา 100 สถานี ประสบ อุ ท กภั ย ต อ งงดให บ ริ ก าร กระทรวง พลังงานไดติดตามสภาวะของระดับนํ้า ทวมในแตละพืน้ ทีท่ มี่ สี ถานีบริการ NGV อยางใกลชิด ทั้งในสวนของสถานีจาย กาซหลัก (Mother Station) สถานี บริการนอกแนวทอ (สถานีลูก) รวมถึง เสนทางการขนสงกาซ NGV ที่ไดรับ ความเสียหาย ซึง่ ในขณะนีป้ ญ  หานํา้ ทวม เริม่ คลีค่ ลายลง ปตท. เริม่ เรงฟน ฟูสถานี บริการ NGV ที่ประสบภัยนํ้าทวม ดวย การตรวจประเมินความพรอมในการ กลับมาใหบริการเพือ่ ตอบสนองตอความ ตองการของผูใชรถ NGV อีกครั้ง โรจนะพรอมใหบริการสถานี NGV บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) เปด เผยวา การดําเนินการฟน ฟูสถานีบริการ NGV เปนไปอยางตอเนื่อง ซึ่งหนึ่งใน จํานวนสถานีบริการ NGV ที่ไดผานการ ฟนฟูแลว คือสถานีบริการ NGV ปตท. สาขานิคมอุตสาหกรรมโรจนะ ซึ่งเปน สถานีประเภทแนวทอสงกาซธรรมชาติ (Conventional Station) ที่รับกาซ ธรรมชาติจากทอสงกาซฯ โดยตรง จึงมี กาซ NGV ใหบริการไดตลอดเวลา ดวย ขนาดความสามารถในการใหบริการเติม กาซ NGV ผานตูจายไดสูงถึง 68 ตัน ตอวัน ทั้ ง นี้ ก  อ นประสบอุ ท กภั ย เป น

สถานี NGV ที่ใหบริการกับประชาชน และผู  ป ระกอบการ ทั้ ง กลุ  ม รถ สาธารณะ รถบรรทุก รถสวนบุคคล ดวยปริมาณการจําหนายกาซ NGV สูง กวา 45 ตันตอวัน และไดรบั ผลกระทบ จากภัยนํ้าทวมตั้งแตวันที่ 11 ตุลาคม 2554 ที่ผานมา มอบถุงยังชีพบริการเบนซิน และดีเซลราคาพิเศษ นอกจากนั้ น ในวั น เดี ย วกั น นี้ ปตท. ยังไดมอบถุงยังชีพจํานวน 500 ชุด ใหแกผปู ระสบอุทกภัยในพืน้ ทีร่ อบ สถานีบริการ NGV ปตท. สาขานิคม อุ ต สาหกรรมโรจนะ จ.พระนคร ศรีอยุธยา และไดจัดรถนํ้ามัน หนวย บริการเคลื่อนที่ ใหบริการเติมนํ้ามัน เบนซิน 91 และดีเซลหมุนเร็ว ในราคา พิเศษ รวมทัง้ จําหนาย และแลกถังกาซ หุงตมครัวเรือนในราคาพิเศษ ทั้งนี้ เพื่ อ อํ า นวยความสะดวกให แ ก ประชาชนในพื้นที่ที่ไดรับผลกระทบ จากอุทกภัย ซึ่งนับเปนความมุงมั่น ตั้งใจจริงของ ปตท. ตามโครงการ “กลุม ปตท. รวมพลังไทย ชวยเหลือ ผูประสบภัยนํ้าทวม” ที่พรอมจะนําพา ประเทศและประชาชนคนไทยผ า น วิกฤตนี้ ไปใหไดอยางรวดเร็ว เพื่อให สังคมไทยกลับมาเขมแข็งอยางยั่งยืน ตลอดไป

ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) ประเภทของกิจการ : สถานีบริการ NGV ติดตอ : โทร.PTT Call Center 1365 NGV กด 5

B&T#189_p06_Pro1.indd 6

12/27/11 10:10 PM

B&T#189_p07_Pro1.ai

12/27/11

10:14 PM

08 BUS&TRUCK • คันเรงธุรกิจ

ปกษแรก • มกราคม 2555

คันเรงธุรกิจ

รับมือเสรีขนสง

เมื่อปลายป 2554 ไดเกิดมหา วิ ก ฤติ อุ ท กภั ย ในเมื อ งไทยที่ ถื อ ว า รุนแรงมาก ผลพวงก็ตกมาอยูที่กลุมผู ประกอบการขนสงทางบก เพราะผูวา จางไมสามารถผลิตสินคาจําหนายให แกประชาชนทั่วประเทศได การวาจาง ขนสงจึงไดลดลงไปมากกวา 50% ในการรักษาลูกคาของผูป ระกอบ การขนสงถึงแมวาจะมีงานลดนอยลง แตเมือ่ มีคนวาจางก็ตอ งทํางานใหสาํ เร็จ แม ว า จะต อ งวิ่ ง ข า มจั ง หวั ด เสี ย เวลา มากกวาเดิม 3 เทา แตเมื่อสถานการณ ดีขึ้นกลุมผูวาจางรายเกาก็ยังคงอยู ซึ่ง รายใหมจะเขามาแทรกนัน้ เปนเรือ่ งยาก มาก เพราะมี นํ้ า ใจที่ ใ ห กั น ในยาม ประสบภัย เรื่องนี้ถือไดวาเปนบทเรียนอัน สํ า คั ญ ก อ นที่ จ ะมี ก ารเป ด เสรี ข นส ง อาเซี่ยนขึ้นในป 2558 ซึ่งขนสงตางชาติ จะสามารถเขามาตั้งบริษัทในประเทศ ใดก็ไดในภูมิภาคอาเซี่ยน และสามารถ เปดธุรกิจขนสงได 100% ดวยเงินทุน เทคโนโลยี และการ ประสานงานติดตอกับธุรกิจตางชาติ ดวยกันเอง จะสงผลใหสามารถติดตอ ประสานงานไดงายกวาธุรกิจขนสงของ คนไทย ซึ่งจะสงผลใหแยยิ่งกวาปที่เกิด มหาอุทกภัยอีก แมโรงงานจะสามารถ ผลิตสินคาออกมาไดเต็มทีแ่ ตกต็ อ งเปน ซับขนสงของตางชาติอีกทอดหนึ่ง ขนสงไทยจะอยูรอดรัฐบาลตอง ชวยสนับสนุนทุกทาง บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วชิรศักดิ์ เลาประเสริ วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา ชูชาติ สวางสําลี กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา, ทศพล ศิริเพ็ง เลขากองบรรณาธิการ : ธีรศักดิ์ อํ่าประชา ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : สุมาลี นพเกา เรณู ฟกสกุล, มยุรี ดุก ผูจัดการโฆษณา : เสกสรรค ไชยเผือก แผนกโฆษณา : สมชาย อินตะ, วุฒิชัย ศิริจันทรโท เลขาแผนกโฆษณา : จุฑามณี ภูมิดิษฐ พัฒนาธุรกิจ : รัสมี นิลกําแหง, อารีย ปตตุรังสี สมาชิก : ชุมพล บุญประคม เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com : วนิดา นิลเพชร การเงิน : ศิรินาถ แกวอุไร ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com

B&T#189_p08-09_Pro1.indd 8

ASHOK LEYLAND บุกตลาด สรางชื่อ กอนขายจริง

ASHOK LEYLAND บุกตลาดให รูจักยี่หอกอน พรอมเตรียมวางแผน ประกอบในประเทศ สวนรุนรถหัวลาก และรถบัส รวมทัง้ ราคาจําหนายตองวาง กลยุทธอกี ครัง้ เพือ่ เจาะตลาดใหสาํ เร็จ Mr.B.B. ANAND Head-Russia International ASHOK LEYLAND LTD. เปดเผยวา ในงาน BUS & TRUCK ’11 ทีผ่ า นมา ทางบริษทั ฯถือวาประสบความ สําเร็จเปนอยางมาก จากการนํารถบัส และรถหัวลากเขามาเปดตลาด ใหกลุม ลูกคาไดรจู ักชื่อยีห่ อและมีโอกาสไดเห็น รถใหญสาํ เร็จรูปกอนการทําตลาดอยาง จริง จัง ในป นี้ สํ าหรับ รถใหญ ที่ นํ ามา แนะนํามีรถบัสเครื่องยนตดีเซล 150 แรงมา และรถหัวลากเครื่องยนตดีเซล 185 แรงมา ซึ่งเปนขนาดเครื่องยนตที่ เหมาะกั บ การใช ง านของรถแต ล ะ ประเภท แตดวยอุปนิสัยตลาดเมืองไทย นัน้ ตองการรถใหญทมี่ ขี นาดแรงมามาก โดยทางบริษัทฯไดใหคําปรึกษาพรอม แนะนําวา ประเภทการใชงานของรถ ใหญตองดูที่จํานวนสินคา และนํ้าหนัก ของผูโดยสาร รวมทั้งอัตราความเร็วที่ กฎหมายกําหนด ดังนั้นขนาดแรงมาที่ เหมาะสมถือวาเพียงพอแลว ดานราคาจําหนายนั้น ทางบริษัทฯ ยังไมสามารถกําหนดไดในตอนนี้ โดย ต อ งดู จ ากค า ยรถใหญ ที่ อ ยู  ใ นตลาด เดียวกันรวมทั้งความพรอมดานการเงิน ของกลุมลูกคาเปาหมายดวย “แผนการที่วางไวนั้น ทางบริษัทฯ จะทําการประกอบในเมืองไทย ทัง้ นีเ้ พือ่ ทําใหราคาจําหนายถูกกวาการนําเขา สําเร็จรูป รวมทัง้ ยังสามารถเปลีย่ นแปลง ขนาดเครื่องยนตไดตามความตองการ ของลูกคา” สวนรุน ของรถใหญทจี่ ะจําหนายใน เมืองไทย อาจไมใชรุนที่นํามาอวดโฉม ในงาน BUS & TRUCK ’11 ก็เปนได ยัง คงตองทําการศึกษาดานการตลาดอีก ครั้งหนึ่งกอน “นอกจากนี้ในตนป 2555 ทาง บริษทั ฯจะสามารถทําการคัดเลือกผูแ ทน จําหนายทีด่ าํ เนินธุรกิจโดยคนไทยได ซึง่ สาเหตุทเี่ ลือกคนไทยดําเนินธุรกิจ เพราะ มีความเขาใจถึงความตองการของตลาด ไดเปนอยางดี รวมถึงรูจักอุปนิสัยของ คนในประเทศ โดยจะสงผลใหมียอด จําหนายตามเปาที่ตองการ” ทั้งนี้ บริษัทฯจะเขามาดําเนินการ ดูแลหลังการขาย เนื่องจากมีวิศวกรที่มี ความเชี่ยวชาญทั้งดานการประกอบรถ

ใหญทั้งคัน ไมวาจะเปนระบบชวงลาง ระบบเกียร และระบบเครื่องยนต จึงจะ ทําใหลกู คาใชเวลาในการซอมบํารุงนอย มาก ASHOK LEYLAND LTD. ถือไดวา เปนบริษัทรถยนตที่ใหญมากในประเทศ

อินเดีย ทีส่ ามารถผลิตไดทงั้ รถขนาดเล็ก ขนาดกลาง และขนาดใหญ โดยมีการ จําหนายใหทงั้ ภาคเอกชน และฝายทหาร ไปยังทุกประเทศทัว่ โลกไดอกี ดวย ดังนัน้ จึงมั่นใจในคุณภาพการผลิตได

S.S.K.ไซโนทรัค เตรียมบุกตลาด นําเขารุน A7 380 แรงมา เอส.เอส.เค. ไซโนทรัค คุยทํา ยอดขายปที่แลวได 600 คัน เพราะ สรางความเชื่อมั่นใหกับลูกคาได สําเร็จ วางแผนนําเขารุน A7 รถ หัวลาก 380 แรงมา สรางความ ตองการใหมใหลูกคา คุณสุขสมเกียรติ เสือกลิ่นศักดิ์ กรรมการผูจัดการ บริษัท สุขศิรมิ อเตอร จํากัด ผูแ ทนจําหนาย เอส.เอส.เค. ไซโนทรัค ประเทศจีน เปดเผยวา ทางบริษัทฯภูมิใจเปน อยางมากทีส่ ามารถทําใหกลุม ลูกคา มี ค วามเชื่ อ มั่ น ใน เอส.เอส.เค. ไซโนทรั ค เป น อย า งมากเพราะ สามารถทํายอดขายไดมากถึง 600 คัน เมื่อปกอน ดวยจํานวนดีลเลอรที่มากถึง 17 แหงทั่วประเทศ โดยทุกแหงมี มาตรฐานในการสรางโชวรูม ศูนย บริ ก าร และโกดั ง สต็ อ กอะไหล ทําใหกลุมลูกคาทั่วประเทศมีความ ไววางใจ “กอนหนานีร้ ถใหญทนี่ าํ เขามา

จากประเทศจีนจะมีขอเสียในเรื่อง อะไหลเปนอยางมาก เพราะเมือ่ รถ เสียแลวตองเสียเวลารออะไหลจาก ประเทศจีนหลายวัน ทําใหธุรกิจ ของเจาของรถเสียหายเปนอยาง มาก ไมวา จะเปนความเสียหายของ ลูกคาหรือรายได ดวยเหตุนี้เอง ทางบริษทั ฯจึงไดทมุ งบประมาณทํา การสต็อกอะไหลที่ตองเปลี่ยนตาม ระยะเวลา รวมทั้งอะไหลชิ้นใหญที่ ตองเปลี่ยนเมื่อเกิดอุบัติเหตุดวย ทัง้ นีเ้ พือ่ รักษากลุม ลูกคาพรอมเพิม่ ลูกคาใหมดวย” สวนแผนการที่จะนําเขารุน ใหมในปนี้มีแผนที่จะนําเขารุน A7 เครื่องยนตดีเซล 380 แรงมา ซึ่งได รับการพัฒนาเพื่อใหมีเทคโนโลยี ระดับสูงตามแบบอยางรถใหญของ M.A.N. ที่มารวมทุนดวย ทําใหในปนที้ างบริษัทมีรถหัว ลากเครื่องยนต NGV 345 แรงมา 380 แรงมา และเครื่องยนตดีเซล 380 แรงมาเขามาจําหนาย

12/27/11 10:19 PM

คันเรงธุรกิจ • BUS&TRUCK 09

ปกษแรก • มกราคม 2555

คันเรงธุรกิจ

วอลโว ประกาศทํานิสสัน ยูดี พรอมเดินไลนประกอบป 56 วอลโว กรุป เดินหนาบุกตลาดรถ บรรทุกยูดีเต็มรูปแบบ หลังบรรลุขอ ตกลงกับ บริษทั ตันจง จํากัด โดยทีท่ าง วอลโว กรุปฯ ไดวางใจใหบริษัท ตันจง จํากัด ดูแลในสวนของการประกอบรถ ในช ว งแรก และพร อ มประกอบเอง ภายในตนป พ.ศ. 2556 คุณคริสตอฟ มารแตง ประธาน กรรมการ บริ ษั ท วอลโว กรุ  ป (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา เราไดมี การพูดคุยกันมาโดยตลอดระยะเวลา หลายเดือน จนในที่สุดก็สามารถบรรลุ ขอตกลงที่ทุกฝายเห็นพองรวมกัน ซึ่ง จากขอตกลงนี้จะสงผลใหยอดขายของ บริษัทฯ เพิ่มมากขึ้นแบบกาวกระโดด เนือ่ งจากเรามัน่ ใจวา ยูดี ทรัคส จะสราง ความพึงพอใจใหแกลูกคาในกลุมเปา หมายหลักๆ หลายกลุม เพราะรถบรรทุก ยู ดี เ องนั้ น เป น ที่ ย อมรั บ ในเรื่ อ งของ มาตรฐานสูงจากญี่ปุน และมีชื่อเสียง ด า นความทนทาน อี ก ทั้ ง ยั ง เป น รถ

บรรทุกที่คุณสามารถไววางใจได “ภายหลังบรรลุขอตกลงบริษัทฯ วางแผนที่จะทุมเม็ดเงินลงทุนกวา 2 พัน ลานบาท ในเครือขายดานการประกอบ รถ การจัดจําหนาย และการบริการ รวม ไปถึงการลงทุนดานบุคลากร เพิ่มเติม จากทีไ่ ดลงทุนไปแลวกวา 1 พันลานบาท ซึ่งการลงทุนในครั้งนี้บงบอกถึงคํามั่น สัญญาที่จะสรางความเปนเลิศในการ ประกอบและจัดจําหนายรถบรรทุกใน ประเทศไทย เพื่อรักษามาตรฐานใหอยู ในระดับสากล” ที่ผานมารถบรรทุกและรถหัวลาก ยูดีเคยมียอดขายในประเทศมากกวา 1,500 คัน คิดเปนสวนแบงการตลาดที่ ประมาณ 15% โดย บริษัทฯไดตั้งเปาไว วา ภายหลังจากเขาไปบริหารกิจการของ ยูดี ทรัคส จะสามารถชิงสวนแบงการ ตลาด 15% นั้นกลับคืนจากตลาดรถ บรรทุกและรถหัวลากใหไดภายใน 3 ป ขณะนีบ้ ริษทั ฯ กําลังดําเนินการเพือ่ สรางเครือขายการจําหนาย และบริการ ใหครอบคลุมทัว่ ประเทศ รวมถึงการแตง ตั้งดีลเลอร ยูดี ทรัคส บางแหงเมื่อเดือน ธันวาคม หากลูกคาของ ยูดี ทรัคส ตองการขอมูลเพิ่มเติมหรือมีขอสงสัย เกี่ยวกับเรื่องของการบริการ ก็สามารถ ติดตอเขาไปไดที่ฝายบริการลูกคาของ ยูดี ทรัคส หมายเลข 0-2305-4452

สแกนเนีย ดันเอทานอลบัส

จากงาน BUS & TRUCK ’11 ที่จัด ขึ้นเมื่อวันที่ 15-17 ธันวาคม 2554 ที่ ผานมา ทาง บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด รวมกับมหาวิทยาลัยเทคโนโลยี พระจอมเกล า ธนบุ รี นํ า รถโดยสาร พลังงานเอทานอล มาวิง่ ใหบริการรับสง ผูเขาชมงาน หวังผลักดันเอทานอลเปน พลังงานทางเลือกใหม คุ ณ วิ ชั ย จิ ร าธิ ยุ ต กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั สแกนเนีย สยาม จํากัด เปดเผยถึงแนวคิดที่จะผลักดันใหมีการ ใชพลังงานเอทานอลในประเทศไทยวา เนื่ อ งจากเล็ ง เห็ น ถึ ง ศั ก ยภาพของ ประเทศไทยที่สามารถปลูกพืชที่นํามา แปรรูปเปนพลังงานเชื้อเพลง อยางเชน ออยและมันสําปะหลัง จึงไดรวมมือกับ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลา ธนบุ รี ศึ ก ษาเรื่ อ งการนํ า พลั ง งาน เอทานอลมาใชในรถโดยสาร สําหรับประเทศไทยภาคขนสงและ ภาคอุตสาหกรรมเปนภาคเศรษฐกิจหลัก ทีส่ าํ คัญ มีการใชพลังงานสูงสุดกวารอย ละ 30 ของการใชพลังงานทั้งหมด โดย พบวานํ้ามันดีเซลมีสัดสวนถึงรอยละ 60 ของพลังงานที่ใชสําหรับภาคขนสง ดัง

นั้นจึงมีความจําเปนอยางยิ่งที่จะตองหา พลังงานทดแทนใหมๆ ภายในประเทศที่ มีศักยภาพคือ “เอทานอล” ทั้ ง นี้ โครงการรถโดยสารใช เอทานอลไดมีการดําเนินการทดสอบ โดยการใช วิ่ ง เส น ทางวิ่ ง ระหว า ง มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลา ธนบุรี ระยะที่ 1 พื้นที่บางมด-พื้นที่ บางขุนเทียน และระยะที่ 2 เสนทาง เดินรถระหวางมหาวิทยาลัยเทคโนโลยี พระจอมเกลาธนบุร-ี สยามสแควร ซึง่ ผล การศึกษาของโครงการสาธิตการใชรถ โดยสารขนาดใหญทใี่ ชเอทานอลเปนเชือ้ เพลิงระยะที่ 1 ในการวิ่งทดสอบระยะ ทาง 20 กม. มีอัตรารวมการสิ้นเปลือง อยูที่ 1.4 กม/ลิตร ประสิทธิภาพอยูที่ 43% สวนการวิ่งระยะที่ 2 อัตราการสิ้น เปลืองอยูท ี่ 1 กม./ลิตร ซึง่ อัตราการสิน้ เปลืองนั้นขึ้นอยูกับการใชงาน ถาชวงที่ รถติดอัตราการสิ้นเปลืองก็จะมากกวา ทัง้ นี้ หากเปรียบเทียบเรือ่ งประสิทธิภาพ ทางวิศวกรรมรถคันนีถ้ อื วาดีกวาในเรือ่ ง ของสิ่งแวดลอม มีมลพิษที่ตํ่ามากกวา 70-80% เมื่อเทียบกับ NGV

ใตทองรถ • มีคนบอกมาวาทางกรมศุลกากรจะยกเวนภาษีนาํ เขาเครือ่ งยนต แชสซีส และชิน้ สวนทีจ่ ะนํามาประกอบรถใหญไมตองเสียภาษีนําเขาเปนเวลา 2 ป แตวา ตองเปนยี่หอที่มีโรงงานประกอบในไทยแลว และก็ไดมีบางคายรถใหญไดเอา เปรียบกลุม ลูกคาดวยการอางวาเงินเยนแข็งจึงจําเปนตองปรับราคา ทัง้ ๆ ทีค่ วาม จริงแลวการที่ไมตองเสียภาษีนําเขาถือวาลดตนทุนไดมาก โดยราคาเดิมที่ยังไม ปรับนั้นถือวามีกําไรมากอยูแลว หากอยากจะรูวาคายที่ใชกลโกงแบบนี้เปนที่ ยอมรับของตลาดหรือไม ก็ดไู ดจากตัวเลขยอดขายประจําปวา สามารถทําไดหรือ นอย • หลังจากที่ทาง ปตท. ไดออกมาแถลงการณวากาซ NGV มียอดขาดทุน สะสมกวา 40,000 ลานบาท ดังนั้นจึงเปนเหตุผลสําคัญที่จะปรับราคาจาก 8.50 บาท เปน 14.50 บาท ซึ่งจะทําใหสามารถผลิตกาซ NGV ออกมาพอเพียงกับ ความตองการของตลาดได หากคิดดูแลวทาง ปตท. ไมนาจะยอมขาดทุนไดมาก ถึงขนาดนี้ ทําใหมีคายนํ้ามันหลายยี่หอไดออกมาบอกวา ทําไม ปตท. ไมปลอย ใหกา ซ NGV เปนตลาดเสรี ใครอยากขายก็ไดจะไดชว ยกันขาดทุนไมตอ งขาดทุน เพียงคายเดียว ทําใหประชาชนตองไดรับผลกรรมนั้น • คนวงในของคายวอลโว ไดกระซิบใหทราบวา หลังจากทีไ่ ดทมุ เงินไปกวา 1,000 ลานบาทเพื่อขยายธุรกิจ ทําใหโรงงานวอลโวสามารถประกอบไดถึง 20,000 คัน จากเดิมที่ประกอบไดปละ 6,000 คันเทานั้น โดยไดเล็งเปาหมายวา จะสงออกมากกวาจําหนายในประเทศ แตเมือ่ ดูตวั เลขทีจ่ าํ หนายไดในปทแี่ ลวยัง ไมถึง 500 คัน จึงมีเหตุผลที่ขัดแยงกันมากตองรอถามขอเท็จจริงจากผูบริหาร ของวอลโวกอนวาความจริงเปนอยางไรแน

B&T#189_p08-09_Pro1.indd 9

12/27/11 10:20 PM

10 BUS&TRUCK • สัญญาณ

ปกษแรก • มกราคม 2555

จอดปายหมอชิต

สัญญาณ

ขนสงฯ เปดยื่นขอเดินรถโดยสาร ลาดยาว-บานเขาชนกัน-ลานสัก

กรมการขนสงทางบก เชิญชวนผู ประกอบการขนสงรายใหม ยื่นคําขอ อนุ ญ าตประกอบการเส น ทางเดิ น รถ โดยสารประจําทาง หมวด 3 สายที่ 678 ลาดยาว-บานเขาชนกัน-ลานสัก ตั้งแต วันนี้ ถึง 8 กุมภาพันธ 2555 คุณพงษไชย เกษมทวีศักดิ์ รอง อธิบดีกรมการขนสงทางบก เปดเผยวา จากการทีผ่ ไู ดรบั ใบอนุญาตประกอบการ ขนสงประจําทางดวยรถทีใ่ ชในการขนสง ผูโดยสารในเสนทางหมวด 3 สายที่ 678 ลาดยาว-บานเขาชนกัน-ลานสัก ไมแจง ความประสงค ข อต อ อายุ ใ บอนุ ญ าต ประกอบการขนสงตอนายทะเบียนกลาง เปนเหตุใหเสนทางดังกลาววางผูป ระกอบ การขนส ง คณะกรรมการควบคุ ม การขนสง ทางบกกลาง จึงมีมติอนุมตั ใิ ห ประกาศรั บ คํ า ขออนุ ญ าตประกอบ การขนสง เพือ่ พิจารณาหาผูส มควรไดรบั ใบอนุญาตประกอบการขนสงในเสนทาง สายดังกลาวขึน้ โดยเปดใหผปู ระกอบการ ขนสงที่สนใจยื่นคําขออนุญาตประกอบ การขนสง ตัง้ แตวนั นีถ้ งึ วันที่ 8 กุมภาพันธ 2555 ดานการกําหนดรายละเอียดและ เงื่อนไขเกี่ยวกับการเดินรถ หมวด 3 สาย ที่ 678 ลาดยาว-บานเขาชนกัน-ลานสัก มีไวดงั นี้ ใชรถโดยสารธรรมดา และหรือ รถโดยสารสองแถว จํานวน 19-56 คัน เดินรถวันละ 68-84 เที่ยว (ไป-กลับ จํานวน 34-42 เที่ยว) คิดคาโดยสาร 47

บาทตลอดสาย แบงการเดินรถเปน 3 ชวง ประกอบดวย ชวงที่ 1 ชวงลาดยาว-บาน เขาชนกัน-ลานสัก เดินรถวันละ 8-10 เที่ยว (ไป-กลับ 4-5 เที่ยว) ชวงที่ 2 ชวงลาดยาว-บานศาลเจา ไกตอ-บานเขาแมกระทู เดินรถวันละ 8-10 เที่ยว (ไป-กลับ 4-5 เที่ยว) ชวงที่ 3 ชวงลาดยาว-บานวังซาน-บานแมปลอง เดินรถวันละ 8-10 เที่ยว (ไป-กลับ 4-5 เทีย่ ว) และชวงที่ 4 ชวงลาดยาว-บานเขา ชนกัน-บานตลิ่งสูง เดินรถวันละ 44-45 เที่ยว (ไป-กลับ 22-27 เที่ยว) ผู  ป ระกอบการขนส ง ที่ ส นใจ สามารถยื่นคําขอพรอมเอกสารหลักฐาน ไดแก สภาพของรถ การเปนเจาของรถ แผนดานมลพิษและสิ่งแวดลอม สถานที่ เก็บ ซอมและบํารุงรักษารถ จุดพักรถ ตนทางและปลายทาง แผนการใหบริการ แผนการบริหารจัดการและการจัดการ เดินรถ แผนดานความปลอดภัยเกี่ยวกับ ตัวรถและผูโดยสาร รวมทั้งฐานะความ มัน่ คงของผูข อ เพือ่ ประกอบการพิจารณา ไดที่ งานการขนสงผูโดยสารประจําทาง 1 สวนการขนสงผูโดยสารประจําทาง สํานักการขนสงผูโ ดยสาร กรมการขนสง ทางบก โทร.0-2271-8516 หรื อ สอบถามรายละเอี ย ดเพิ่ ม เติ ม ได ที่ สํานักงานขนสงจังหวัดนครสวรรค โทร. 0-5627-6150 และที่สํานักงานขนสง จังหวัดอุทัยธานี โทร.0-5651-3162 ใน วันและเวลาราชการ

กทพ.กระตุนใชบัตร EasyPass ลดคาประกันบัตร เพิ่มอีก 3 เดือน

การทางพิเศษแหงประเทศไทย (กทพ.) กระทรวงคมนาคม รวมกับ บริษทั ทางดวนกรุงเทพ จํากัด (มหาชน) (BECL) ขยายระยะเวลาการใชบัตร Easy Pass ลดคาประกันบัตร สําหรับ ทางพิเศษทุกสายทาง จากเดิม 1,000 บาท เหลือ 800 บาท ออกไปอีกเปนเวลา 3 เดือน คุณอัยยณัฐ ถินอภัย ผูว า การการ ทางพิเศษแหงประเทศไทย (กทพ.) เปด เผยวาตามที่ กทพ. และ BECL ไดจัด รายการสงเสริมการใชบัตร Easy Pass สําหรับระบบเก็บคาผานทางอัตโนมัติ โดยใหสวนลดคาประกันบัตรจากราคา เดิม 1,000 บาท คงเหลือ 800 บาท และ ใหสวนแถม 25 บาทตอการเติมเงิน สํารองคาผานทาง ในบัตร Easy Pass ทุกๆ 500 บาท ซึ่งรายการสงเสริมการ

B&T#189_p10-11_Pro1.indd 10

ใชบัตร Easy Pass ไดสิ้นสุดไปเมื่อปลาย เดือนธันวาคมที่ผานมา แตเพือ่ เปนการสงเสริมใหผใู ชทาง พิเศษสมัครใชบัตร Easy Pass เพิ่มขึ้น อั น จะช ว ยแก ไ ขป ญ หาจราจรติ ด ขั ด บริเวณหนาดานเก็บคาผานทางไดเปน อยางดี กทพ.จึงไดรวมกับ BECL ขยาย ระยะเวลาการสงเสริมการใชบัตร Easy Pass ดวยการใหสวนลดคาประกันบัตร ออกไปอีกเปนระยะเวลา 3 เดือน จนถึง วันที่ 31 มีนาคม 2555 ซึ่ ง รายการส ง เสริ ม การใช บั ต ร Easy Pass ในครัง้ นีจ้ ะใชไดกบั ทางพิเศษ ทุกสายทางที่เปดใหบริการระบบเก็บคา ผานทางอัตโนมัติคือ ทางพิเศษเฉลิม มหานคร ทางพิเศษศรีรัช ทางพิเศษ ฉลองรัช และทางพิเศษกาญจนาภิเษก (ทางพิเศษสายบางพลี-สุขสวัสดิ์)

โดย กรมการขนสงทางบก

ขบ.เปดยื่นจัดตั้งขนสง อ.ปาย คาดสร า งรายได ก ว า 2 พั น ล า นบาท กรมการขนสงทางบก เตรียมจัด สะดวกในการเดินทางแกประชาชนและ

ตัง้ สถานีขนสงผูโ ดยสารอําเภอปาย เพือ่ เปนศูนยกลางการขนสงดวยรถโดยสาร ประจําทาง พรอมรองรับนักทองเที่ยว คาดสรางรายไดกวา 2 พันลานบาท เนื่ อ งจากป จ จุ บั น อํ า เภอปาย จังหวัดแมฮอ งสอน ยังขาดสถานีขนสงผู โดยสาร มีเพียงจุดจอดรถซึง่ มีขนาดเล็ก ไม เ พี ย งพอในการรองรั บ ปริ ม าณรถ โดยสารประจําทาง และจํานวนผูโ ดยสาร ที่ใชบริการเพิ่มขึ้นทุกป ทั้งนี้ จากขอมูล การทองเที่ยวในจังหวัดแมฮองสอน ใน ป 2554 พบวา มีจาํ นวนนักทองเทีย่ วและ ประชาชนที่ เ ดิ น ทางไปยั ง จั ง หวั ด แมฮอ งสอน ประมาณ 460,000 คน เปน ชาวไทยประมาณ 340,000 คน และชาว ตางชาติ ประมาณ 120,000 คน สราง รายไดใหกบั จังหวัดแมฮอ งสอนถึงกวา 2 พันลานบาท ดังนั้น กรมการขนสงทางบก จึง เตรียมเปดสถานีขนสงผูโดยสารอําเภอ ปาย จังหวัดแมฮอ งสอน เพือ่ ใชเปนศูนย รวมและการกระจายการเดินทางดวยรถ โดยสารประจําทาง และเพื่อเปนการสง เสริมการทองเทีย่ วในจังหวัดแมฮอ งสอน คาดหากเปดใชบริการจะสามารถรองรับ ปริมาณรถโดยสาร และอํานวยความ

นักทองเที่ยวไดมากยิ่งขึ้น โดยขณะนี้ เปดใหผทู ปี่ ระสงคจะขอรับใบอนุญาตจัด ตั้งและดําเนินการสถานีขนสงผูโดยสาร ยื่นคําขอไดตั้งแตวันนี้ ถึง 13 มกราคม 2555 ในวันและเวลาราชการ สําหรับผูที่จะขอรับใบอนุญาตจัด ตั้งและดําเนินการสถานีขนสงผูโดยสาร ตองเปนนิตบิ คุ คล (หางหุน สวนสามัญจด ทะเบียน หางหุนสวนจํากัด บริษัทจํากัด หรื อ บริ ษั ท มหาชนจํ า กั ด ) โดยตอ งมี เนือ้ ทีด่ นิ ไมนอ ยกวา 3 ไร ตัง้ อยูท อี่ าํ เภอ ปาย จังหวัดแมฮอ งสอน อยูต ดิ ทางหลวง หรือทางสาธารณะที่สามารถปรับปรุง เปนทางชนิด 4 ชองเดินรถ และตองอยู ไมหา งจากยานชุมชนมากนัก และตองมี สิทธิใชประโยชนในที่ดินดังกลาวเปน เวลาไมนอยกวา 20 ป สามารถยื่นความประสงคพรอม เอกสารหลักฐานประกอบคําขอรับใบ อนุญาต หรือสอบถามรายละเอียดไดที่ สวนสถานีขนสงผูโดยสาร สํานักการ ขนสงผูโดยสาร กรมการขนสงทางบก โทร.0-2271-8506-7 หรือสํานักงาน ขนสงจังหวัดแมฮองสอน โทร.0-53611975 ตั้งแตวันนี้ ถึง 13 มกราคม 2555 ในวันและเวลาราชการ

BUS & TRUCK FAQ พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ, ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02 พ

ขอกําหนด ขับรถสี่ชองจราจร

กรณีขับรถสี่ชองทางจราจรรถ ไมสามารถสวนทางกันไดใน ตางจังหวัด ดานซายมือมีปาย เตือน รถชาขับชิดซาย หมายถึงใหรถ ทุกคันทีว่ ิ่งเร็วหรือชาตองขับชิดซายทุก คันหรือไม เมือ่ ตามกฎหมายใหวงิ่ ไดไม เกิน 80 กม/ชั่วโมง ถือวาวิ่งชาหรือไม ในเมื่อวิ่งดวยความเร็วที่กําหนดและไม ได วิ่ ง ช า ทํ า ไมถึ ง มี ค วามผิ ด ตาม กฎหมาย เรือ่ งนีม้ ฎี กี า หรือคําพิพากษา ออกมาหรือไม จากคุณ : ทัศนัย วิเศษชลธาร ตาม พ.ร.บ.จราจรทางบก มาตรา 34 ในการใชทางเดินรถ ที่ ไ ด จั ด แบ ง ช อ งเดิ น รถใน ทิศทางเดียวกันไวตั้งแตสองชองขึ้นไป หรือที่ไดจัดชองเดินรถประจําทางไวใน ชองเดินรถซายสุด ผูขับขี่ตองขับรถใน ช อ งซ า ยสุ ด หรื อ ใกล กั บ ช อ งเดิ น รถ ประจําทาง เวนแตในกรณีตอไปนี้ ให เดินทางขวาของทางเดินรถได (1) ในชองเดินรถนัน้ มีสงิ่ กีดขวาง หรือถูกปดการจราจร

(2) ทางเดินรถนั้น เจาพนักงาน จราจรกําหนดใหเปนทางเดินรถทาง เดียว (3) จะตองเขาชองทางใหถกู ตอง เมื่อเขาบริเวณใกลทางรวมทางแยก (4) เมื่อจะแซงขึ้นหนารถคันอื่น (5)เมือ่ ผูข บั ขีข่ บั รถดวยความ เร็ว สูงกวารถในชองเดินรถดานซาย มาตรา 35 รถทีม่ คี วามเร็วชาหรือ รถที่มีความเร็วตํ่ากวาความเร็วของรถ คันอื่นที่ขับในทิศทางเดียวกัน ผูขับขี่ ตองขับรถใหใกลขอบทางเดินรถดาน ซายเทาที่จะกระทําได ผูขับขี่รถบรรทุก รถบรรทุกคน โดยสาร รถจักรยานยนตในทางเดินรถ ซึง่ ไดแบงชองเดินรถในทิศทางเดียวกัน ไว ตั้งแตสองชองขึ้นไปหรือไดจัดชอง เดินรถประจําทางดานซายไวโดยเฉพาะ ตองขับรถในชองเดินรถดานซายสุด หรือใกลเคียงกับชองเดินรถประจําทาง แลวแตกรณี ยกเวนรถยนตบรรทุกสวนบุคคล ตามกฎหมายวาดวยรถยนต

12/27/11 10:26 PM

กดแตร • BUS&TRUCK 11

ปกษแรก • มกราคม 2555

สังคมโชเฟอร

กดแตร

วอน ปตท.เห็นใจประชาชน

เรือ่ งทอลคออฟเดอะทาวนเมือ่ สิน้ ปของวงการขนสงก็คือ ปตท.เตรียม ปรับราคากาซ NGV ขึ้นลิตรละ 50 สตางค เปนประจําทุกเดือน เริ่มตั้งแต เดือนมกราคม–ธันวาคมสิ้นป ทําให ราคา NGV จากลิตรละ 8.50 บาท เปน 14.50 บาท ซึ่งยังไมถึงราคาที่รัฐบาล กําหนดไว โดยราคาสูงสุดของ NGV ต อ งไม เ กิ น ครึ่ ง หนึ่ ง ของราคานํ้ า มั น ดีเซล ผูที่ไดรับผลกระทบหนักเริ่มตั้งแต รถบรรทุกสินคา รถรวมขสมก. รถรวม บขส. และรถแท็กซี่ เริ่ ม จากรถบรรทุ ก สิ น ค า ที่ มี เครื่องยนตเปน NGV หากราคา NGV ทยอยปรับขึน้ ผูว า จางก็จะไมทยอยปรับ ราคาคาจางใหตามราคา NGV โดยวาง เกณฑวา หากราคาเชื้อเพลิงปรับขึ้นลิตร ละ 1 บาท จึงจะปรับราคาตาม คราวนี้ ผูประกอบการขนสงก็จะตองมีตนทุนที่ สูงขึ้น หากรวมกันทั่วประเทศแลวก็เปน เงิ น มหาศาลที เ ดี ย ว ในขณะที่ มี ร ถ บรรทุกเปนจํานวนมากกวาที่ผูวาจาง ต อ งการ เมื่ อ มี ก ารแย ง งานกั น การ ขาดทุนก็จะเกิดขึ้นอยางรุนแรงแน สวนทางดานรถรวมขสมก.และรถ รวมบขส. ที่ตางเปนเครื่อยนต NGV แทบทั้งหมด ก็ตองมีตนทุนของ NGV เพิ่มขึ้นอีกวันละไมนอยกวา 1,000 บาท ซึง่ จากเดิมทีว่ งิ่ อยูใ นขณะนีก้ แ็ ทบจะไมมี กําไรเลย เพราะทัง้ อัตราคาโดยสารเมือ่ เทียบกับตนทุนแลวแทบจะเทากัน รวม ทั้งยังมีรถเมลฟรี และรถตูรวมแยงผู โดยสารไปอีก ดวยเครื่องยนตของรถโดยสารที่ วิง่ อยูเ ปนเครือ่ ง ยูโร 3 ทีช่ ว ยรักษาสภาพ แวดลอมอยูแลว ทําไมทาง ขสมก. จึง ออกมาตรการให ร ถร ว มต อ งเป น เครื่องยนต NGV ทั้งหมด ดวยเหตุผลที่ วาเปนการรักษาสิง่ แวดลอมในกรุงเทพฯ และปริมณฑลใหสะอาดขึ้น ทั้งๆ ที่ตอง เสียคาใชจายตอคันเกิน 500,000 บาท สวนทางดานรถแท็กซี่ที่ไดเปลี่ยน เครื่องยนตเปน NGV ทั้งหมดแลว หลัง จากเมื่อชวงปลายปทาง ปตท. แทบจะ ไมมี NGV ใหตามปมรถแท็กซี่จึงเติมได แควันละ 1 ถังเทานั้น เพราะทนรอถึง 2 ชั่วโมงไมไหว หากโชครายจริงๆ รอเปน คันทายๆ กาซหมดอีก ก็ตองจอดรถทิ้ง ไวในปมเพื่อเติมในวันรุงขึ้น ดวยปจจุบนั นีห้ ากคิดวามี NGV ให เติมเต็มทุกที่ รถแท็กก็จะเสียเงินเติม NGV วันละ 250 บาท หาก ปตท. ปรับ ราคาขึ้น ก็ตองเสียเงินเพิ่มอีกประมาณ วันละ 100 บาท วิธีการแกไขคือ ตอง ปรับราคามิเตอรขึ้นเพื่อความอยูรอด

B&T#189_p10-11_Pro1.indd 11

ของคนเชาแท็กซีม่ าขับใหไดเงินหลังจาก หั ก รายจ า ยสุ ท ธิ แ ล ว ประมาณวั น ละ 300-500 บาท หากทาง ปตท.ยังมีผลสรุปเหมือน เดิมคือปรับราคา NGV ขึน้ ผูท เี่ ดือดรอน โดยตรงก็คือประชาชนทั่วประเทศ สิ่ง แรกเลยก็คือ ราคาสินคาทั้งอุปโภคและ บริโภคก็ตอ งปรับราคาขึน้ เพราะคาจาง ขนสงก็ตองปรับตามราคา NGV ตอมา คนในกรุงเทพฯก็ตองขึ้นรถรวมและรถ แท็ ก ซี่ ใ นราคาที่ สู ง ขึ้ น เพราะไม มี ผู  ประกอบธุรกิจขนสงรายใดทีย่ อมทํางาน โดยขาดทุน ก อ นที่ ท าง ปตท.จะปรั บ ราคา NGV ขึ้น ในวันที่ 16 ม .ค. นี้ ไดมีเสียง เรียกรองจากผูประกอบการขนสงผาน ทางหนังสือพิมพ วิทยุและโทรทัศนให ทาง ปตท. แจงราคา NGV ทีแ่ ทจริงออก มาวาสมเหตุสมผลหรือไมกับการปรับ เพิ่มเปนลิตรละ 14.50 บาท รวมทั้งยัง ขาดทุนสะสมเปนเงินมากกวา 4 หมื่น ลานบาทอีกดวย โดยหาก ปตท. ไมกระทําตามคํา เรียกรอง ทัง้ รถรวมและรถแท็กซีก่ จ็ ะไป จอดรวมตัวกันที่หนา ปตท. สํานักงาน ใหญ สวนรถบรรทุกนัน้ ยังคงอยูต ามตาง จังหวัดเหมือนเดิม เพราะหากรวมตัวกัน เขามากรุงเทพฯ ประชาชนจะไดรบั ความ เดือนรอนเพิ่มขึ้นอีกเปนอยางมาก แมวาการปรับราคานี้จะเปนมติ ของ ครม. ออกมาแลวแตทุกอยางก็ สามารถปรับเปลี่ยนได ดังนั้นทุกคนจึง ไมตอ งกลัววาจะตองเปนไปตามที่ ครม. ไดลงมติออกมาแลว สวน ปตท. เองที่ไดประกาศออก มาวา ปตท. เปนพลังงานทีย่ งั่ ยืนของคน ไทยนั้น หากยังยึดมั่นอยูก็ควรที่จะมี พลังงานทางเลือกเพื่อคนไทยมีราคาที่ เหมาะสมทุ ก อย า ง มี ค วามกระจ า ง โปรงใส หรือหากขาดทุนจริงก็ควรที่จะ ใหทางรัฐบาลหรือกระทรวงพลังงานให ความชวยเหลื อ ไมใชหลอกเจ าของ รถยนตใหเปลี่ยนมาใช NGV พอตลาด รถยนตหันมาใช NGV มากขึ้น ก็ผลิต NGV ออกมาไมเพียงพอบอกวาขาดทุน ตองปรับราคาขึ้นอยางเดียวเทานั้น แลวอยางนีว้ งการขนสงจะเชือ่ ใคร ได

สุกิจการทองเที่ยว “ใจสั่งมา” สวัสดีครับปใหมนี้ก็ขออวยพร ใหทุกทาน “มีความสุขความเจริญ เปรมปรีดิ์ศรีสุขสมดั่งใจหมาย โรค ภั ย ร  า ย อ ย  า ย  า ม ก ล า ย ห ม า ย หมนหมอง มีความสุขชีวาพนภัยใจ หมายปอง พรอมสนองรางกายสุข สมบูรณ” เป น ประโยคอวยพรสํ า หรั บ สังคมโชเฟอรทงั้ หลายนะครับสําหรับ งานทัวรเธคในงาน BUS & TRUCK ’11 ที่ผานมานั้น ตองขอบอกวาคึกคักกัน เลยทีเดียวนะครับ ภายในงานรถทีม่ า เขาประชันนั้นตองบอกวาจัดเต็มจัด หนั ก กั น ทุ ก คั น ทั้ ง เครื่ อ งเสี ย งสี สั น เหลาบรรดาสาวโคโยตีก้ ส็ รางสีสนั ได ไมนอย บรรจงแตงกายเพื่อมาโชว ลีลาลวดลายโยกยายสายบอดีก้ นั แบบ ไมนอยหนาคูแขง งานนี้บรรดาโชเฟอรทยอยกัน มาคอนขางชาไปนิดหนอย แตก็ตาง โชวนาํ้ ใจนักกีฬาทีใ่ หคาํ มัน่ กับทีมงาน ไวแลวกับการประชันครัง้ นี้ แตทที่ าํ ให ชื่นใจอยางยิ่งสําหรับรถบัสที่เขามา

รายงานตัวกับทีมงานเปนคันแรกเลย คือ สุกิจการทองเที่ยว เจาของคือ คุณสุกิจ อองสกุล แตสิ่งที่ทําใหต้นื ตันใจนัน้ ตัวพีส่ กุ จิ อยูท ปี่ ระเทศลาวแต รถอยู จ.พังงา เดินทางมาเพื่องานนี้ โดยเฉพาะและมารายงานอวดโฉม รถบัสการทองเทีย่ วทีม่ กี ารตกแตงไม อายใครเลยนะครับ สุกิจการทอง เที่ยวนั้นก็เปนทัวรทั่วประเทศเปนรถ VIP ถาใครสนใจก็สามารถติดตอได เลยนะครับ โทร.08-1978-4288

12/27/11 10:26 PM

12 BUS&TRUCK • รักษรถ

ปกษแรก • มกราคม 2555

รักษรถ

หลายป ที่ ผ  า นมาจะเห็ น ได ว  า องค ก รต า งๆ ได หั น มาสนั บ สนุ น ให ประชาชนและภาคธุรกิจทั่วไปหันมาใช พลังงานกาซธรรมชาติกนั มากขึน้ หลาย ท า นต า งพากั น นํ า รถไปดั ด แปลง เครื่องยนตใหสามารถใชพลังงานกาซ ธรรมชาติได เนื่องจากเล็งเห็นถึงความ ประหยัดที่จะไดรับ แตยังมีขอมูลบาง สวนที่ทานควรตองรูไว NGV คืออะไร กาซธรรมชาติเปนกาซเชื้อเพลิงที่ มี ก  า ซมี เ ทนเป น ส ว นประกอบหลั ก สามารถใชเปนเชือ้ เพลิงในรถยนตไดเชน เดียวกับนํ้ามันเบนซินและดีเซล กาซ NGV คือ กาซธรรมชาติที่ถูกอัดจนมี ความดันสูง (มากกวา 3,000 ปอนด/ ตารางนิ้ ว ) คุ ณ สมบั ติ พิ เ ศษของก า ซ NGV คือ มีสดั สวนของคารบอนนอยกวา เชื้อเพลิงชนิดอื่น และเปนกาซที่ทําให การเผาไหมสมบูรณมากกวาเชื้อเพลิง ชนิดอื่น มีปริมาณไอเสียที่ปลอยออก จากเครื่องยนตตํ่ากวาเชื้อเพลิงชนิดอื่น และ NGV ยังเปนเชื้อเพลิงที่สะอาด ไม ก อ ให เ กิ ด ควั น ดํ า หรื อ สารพิ ษ ที่ เ ป น อันตรายตอสุขภาพของประชาชน จึง สามารถลดปญหามลพิษทางอากาศซึ่ง นับวันจะรุนแรงมากขึ้น กาซ NGV บาง ครั้งเรียกกาซนี้วา CNG (Compressed Natural Gas) ในประเทศไทยเริ่ ม ทดลองใชกาซ CNG เปนพลังงานใน รถยนตในป พ.ศ. 2527 โดยใชในรถ โดยสารของ ขสมก. และสามลอเครื่อง แตยังไมมีความแพรหลายเนื่องจากไม คุ  ม ค า กั บ การดั ด แปลงเครื่ อ งยนต เนื่องจากในป 2527 นํ้ามันยังมีราคาถูก ทําไมเครื่องยนตดัดแปลงมาใชกาซ มักมีปญหาเรื่องเสียงดังของวาลว การเผาไหมของกาซ NGV จะให คาความรอนสูงประมาณกวา 500 องศา เซลเซียส ซึง่ สูงกวาการใชพลังงานนํา้ มัน เบนซินถึงกวา 2 เทา ความรอนจะทําให โลหะชิน้ สวนของบาวาลวนิม่ และออนตัว สงผลใหเกิดการสึกหรอไดอยางรวดเร็ว

B&T#189_p12-13_Pro1.indd 12

ผูใชรถกาซควรรู

นํ้ามันเบนซินจะมีสารปรุงแตงจําพวก สารปกปองบาวาลว สารหลอลื่น สาร ชะลางตางๆ เมือ่ เกิดการเผาไหม ไอของ นํ้ามันจะเคลือบอยูที่ชิ้นสวนตางๆ ของ บาวาลว สามารถรับแรงกดแรงกระแทก ได เ ป น อย า งดี ส ว นพลั ง งานก า ซไม สามารถปรุงแตงใดๆ ได ไอดีของกาซมี ลักษณะเปนไอทีแ่ หง ไมมสี ารเคลือบบา วาลว ทําใหการสึกหรอจากการปดเปด ของวาลวเกิดขึ้นอยางรุนแรง ชิ้นสวน ตางๆ ของเครือ่ งยนต ไมไดถกู ออกแบบ มาใหรองรับคาความรอนสูงถึงความ รอนของกาซ (NGV) จึงทําใหเครือ่ งยนต ทีถ่ กู ดัดแปลงมาใชพลังงานกาซเกิดการ สึกหรออยางรวดเร็ว การสตารทเครื่องยนตที่ถูกตอง การสตารทเครื่องยนตดวยนํ้ามัน เบนซินจะทําใหเครือ่ งยนตสตารทติดงาย การสึกหรอจะนอยกวาการสตารทดวย กาซ สวนการใชนํ้ามันเบนซินเลี้ยงวาลว นั้น ยังไมเคยมีการทําการทดสอบอยาง เปนทางการ เปนเพียงแตขอสันนิษฐาน แตการใชนํ้ามันเบนซินใหบอย และนาน ขึ้ น ในช ว งก อ นออกรถและก อ นที่ จ ะ ทําการดับเครื่องยนต ก็จะมีสวนชวยให ไอนํ้ามันเบนซินเขามาชวยชะลางเขมา หรือขี้เถาที่เกิดจากการสันดาปดวยกาซ ได อยางไรก็ดที นั ทีทไี่ ดมกี ารปรับเปลีย่ น มาใชกาซแทนนํ้ามันเบนซิน ก็มีแนวคิด ในเรื่ อ งของความร อ นที่ เ กิ ด จากการ

สันดาปดวยกาซที่ใหความรอนที่สูงกวา นํ้ามัน ดังนั้นไอนํ้ามันเบนซินที่เคลือบไว ตามสวนตางๆ ของวาลวก็จะถูกความ รอนของกาซเผาไหมไปไนเวลาตอมา นั่นเอง จึงพิจารณาไดวา การเลี้ยงวาลว ดวยนํ้ามันเบนซินไมนาจะไดผลดีเทาที่ ควร ไอของนํ้ามันเครื่อง มีสวนชวยเลี้ยงวาลวไดหรือไม กอนอื่นตองขอถามวา ไอนํ้ามัน เครื่องคืออะไร ไอนํ้ามันเครื่องที่เราเห็น คือไอเสียที่ตกคางจากการเผาไหม เชื้อ เพลิงที่ถูกเผาไหมเปนแกสไอเสีย จะถูก ระบายออกจากเครือ่ งยนตผา นลิน้ ไอเสีย จะมีประมาณ 70-80% สวนทีต่ กคางจาก การเผาไหมประมาณ 20-30% จะเปน คารบอน ซัลเฟอร และนํ้า ตกคางอยูใน กระบอกสูบ และเมื่อรวมตัวกันจะเกิด เปนกรดกํามะถัน ทําปฏิกิริยากับนํ้ามัน เครื่ อ ง กลายเป น แก ส พิ ษ และโคลน กัดกรอนชิ้นสวนตางๆ ของเครื่องยนต เปนเหตุใหนํ้ามันเครื่องเสื่อมคุณภาพ โดยเร็ว ดังนัน้ จึงตองมีการตอทอระบาย แกสใหออกไปจากเครื่องยนต โดยนํา ไอเสียนี้กลับเขามาเผาไหมอีกครั้ง เพื่อ ลดมลภาวะอากาศเปนพิษ (เปนกฎขอ บังคับในการกําจัดไอเสียทีเ่ ปนพิษ) และ ชวยประหยัดเชื้อเพลิงไดอีกทางหนึ่ง จากที่กลาวมาจะเห็นไดวา วิศวกรได ออกแบบระบบไอนํา้ มันเครือ่ ง โดยไมได

มีจุดประสงคเพื่อนําไอนํ้ามันเครื่องมา เลี้ยงวาลวโดยตรง แตดูจากระบบแลว ไอของนํ้ามันเครื่องก็นาจะมีสวนชวยใน การปองกันการสึกหรอของวาลวไดไม มากนัก วิธีปองกันปญหาเสียงดังของวาลว บาวาลวทรุดและรั่ว เครือ่ งจักรทุกชนิดทีม่ ีการเคลือ่ นที่ มีการเสียดสีก็ยอมเกิดการสึกหรอเปน ธรรมดา แตสําหรับเครื่องยนตที่ใชเชื้อ เพลิงกาซ จะมีการสึกหรอมากขึ้นกวา ปกติ เนื่องมาจากความรอนที่เกิดขึ้นมี มากกวานั่นเอง การแกปญหาใหหมดไป นัน้ จึงไมสามารถทําได เพียงแคอาจจะลด ลงไดบาง เชน อัตราการสึกหรอของบา วาล ว จะลดลงได ถ  า หากใช ค วามเร็ ว ตํา่ ไมขบั ขีร่ ถยนตในเวลาทีม่ อี ากาศรอน จัดเปนระยะทางไกลโดยไมมีการพัก มี การใชรถอยางตอเนื่อง ควรสลับมาใช นํา้ มันเบนซินในสัดสวน 1 ตอ 10 ของการ ใชงานจริง ดูแลเรื่องระบบระบายความ รอน ระบบหลอเย็นดวยนํ้าและพัดลมให อยูในสภาพที่ดี ควรใชผลิตภัณฑจําพวก นํ้ายาหมอนํ้าควบคูไปดวย ในสวนของ นํา้ มันทีใ่ ชสาํ หรับเลีย้ งวาลว ควรเลือกใช นํา้ มันทีม่ คี ณ ุ สมบัตใิ นการใชงานทีเ่ หมาะ สม นอกจากจะแกปญ  หาของการสึกหรอ ของบาวาลวไดโดยตรงแลว ยังไมกอให เกิดผลเสียตอเครือ่ งยนตและสิง่ แวดลอม ของโลกอีกดวย

12/27/11 10:32 PM

รูกฎกอนขับ • BUS&TRUCK 13

ปกษแรก • มกราคม 2555

รูกฎกอนขับ

อันตรายจากการเบรกที่ไมถูกตอง

กอนอื่นตองกลาวคําวา ”สวัสดีป ใหม” กันกอน เทศกาลปใหมที่ผานมา แนนอนวาสิ่งหนึ่งที่หลีกเลี่ยงไมได คือ สภาพการจราจรอันหนาแนน ซึ่งทําให เราต อ งเหยี ย บเบรกอยู  บ  อ ยๆ การ เหยียบเบรกหรือยํ้าเบรกบอยๆ นี่เองที่ ทําใหเกิดอันตรายตอรถของเราและผู รวมทางกับเราได ดังนั้นกอนที่จะเบรก รถเราควรตองดูสงิ่ ทีอ่ ยูร อบตัวรถเราให ดี ควรรูวาเวลาไหนควรเตะเบรกเบาๆ เพือ่ ชะลอ เวลาไหนควรทีจ่ ะเหยียบเพือ่ หยุดรถไดอยางถูกตองและเหมาะสม เชื่อเหลือเกินวาหลายคนเคยเจอ พฤติกรรมในลักษณะนี้ ซึง่ อาจกอใหเกิด อันตรายตอเพื่อนรวมทางและตัวผูขับขี่ คนดังกลาวเอง พฤติกรรมการขับรถ แบบ “ ขับๆ เบรกๆ “ ถือเปนพฤติกรรม ทีผ่ ดิ อยางยิง่ ในการขับรถ แมคณ ุ อาจจะ เถียงวากรมการขนสงออกใบอนุญาตให มีสิทธิในการขับขี่ถูกตอง ทวาความจริง แลวมันไมไดเกีย่ วกับกรมขนสง แตเปน เรื่องทีค่ วรรูซ ึ่งรวมไปถึงมารยาทในการ ขับขี่อีกดวย พฤติกรรมแบบนี้มีสาเหตุ มาจากผูขับขี่ที่พยายามจะรักษาระดับ ความเร็วใหคงที่ตามตองการ เพียงแต พวกเขาไมรูถึงวิธีการรักษาความเร็วที่ ถูกตองเทานั้นเอง “การรักษาระดับความเร็ว” ถือ เปนเรื่องสําคัญขั้นพื้นฐานในการขับขี่ที่ ทุ ก คนควรรู  ว า ด ว ยการรั ก ษาระดั บ ความเร็วที่ตองการของผูขับขี่ ใหเปนไป ตามความตองการในการเดินทาง ซึ่ง นอกจากจะทําใหการขับขีร่ าบรืน่ และไม ชวนเหนือ่ ยลาของทัง้ ผูโ ดยสารและ ตัวผู ขับเองแลว ขอสําคัญที่สุดของเรื่องนี้คือ อัตราความสิน้ เปลืองนํา้ มันในรถของคุณ จะลดลงอยางทันตาเห็น ผูข บั ขีแ่ ตละคนก็ลว นแตมวี ธิ รี กั ษา ระดับความเร็วที่แตกตางกันออกไป แต สิ่ ง ที่ สํ า คั ญ ที่ สุ ด คื อ พยายามรั ก ษา ความเร็วในการเดินทางใหอยูคงที่ โดย ปกติ เราควรใชคันเรงเปนตัวกําหนด ความเร็วทีส่ าํ คัญ ตามดวยคําแนะนําอีก 4 ขอ ที่นาจะชวยใหคุณเลิกพฤติกรรม ขับๆ เบรกๆ ได 1. จงจําไววา “เบรกมีไวเพื่อหยุด และชะลอ” เทานัน้ จากทีส่ งั เกตเกีย่ วกับ การขั บ ขี่ ข องคนที่ มี พ ฤติ ก รรมขั บ ๆ เบรกๆ นั้น ขอสําคัญที่เราเห็นไดชัดคือ คนเหลานี้เชื่อมั่นในเบรกมากกวาการ ควบคุมรถดวยคันเรง ซึง่ ถือวาเปนความ คิดที่ผิดเพราะเบรกนั้นมีไวเพื่อหยุดรถ หรือลดความเร็ว แตก็ไมไดหมายความ ว า มั น จะหยุ ด หรื อ ชะลอรถได อ ย า งมี ประสิทธิภาพตลอดไป เพราะทุกครั้งที่

B&T#189_p12-13_Pro1.indd 13

คุณเหยียบเบรก ไฟเบรกดานทายรถจะ ติดตามไปดวย ซึ่งอาจจะทําใหคุณเสี่ยง ตอการถูกชนทาย หรือทําใหรถขางหลัง เกิดอุบัติเหตุ โดยเฉพาะในภาวะฉุกเฉิน เชน ในขณะขึ้นเขาหรือลงเขา เปนตน 2. ควบคุมคันเรง สําคัญในการขับ รถนั้นเราหลายคนอาจจะรูดีวา คันเรง คือตัวเรงทีท่ าํ ใหรถพุง ทะยานไปขางหนา แตนอกจากมันจะทําใหรถขับเคลือ่ นแลว เรายังตองรูจักควบคุมใหพอเหมาะพอดี ในการเดินทาง ซึ่งคุณตองรูจักเรงและ ผอนอยางเหมาะสม ยิ่งในการเดินทาง ไกลหากใช คั น เร ง น อ ยเท า ไร โดยที่ ความเร็วยังคงที่ตามความตองการนั้น หมายความวา คุณกําลังขับประหยัดมาก ขึ้นเทานั้น 3. ขับๆ เบรกๆ มีแตสญ ู เสีย หลาย คนอาจจะไมทราบ แตเชื่อหรือไมวา พฤติกรรมการขับขี่ดวยวิธีเรงๆ พอถึง ความเร็วก็เบรกแลวจึงเรงอีกนั้น ลวนมี แตขอ เสีย โดยเฉพาะการสึกหรอของชิน้ สวนตางๆ เร็วกวากําหนด เชน เบรก เครื่องยนต และระบบสงกําลัง สําหรับ รถเกียรอัตโนมัติ นอกจากนี้ทําใหเกิด ความรอนสะสมโดยไมจําเปน ซึ่งทันทีที่ คุ ณ เลิ ก พฤติ ก รรมดั ง กล า วก็ จ ะพบ วาการสึกหรอตางๆ มีนอ ยลง เปลีย่ นผา เบรกชาลง และยังมีอตั ราประหยัดนํา้ มัน ที่นาประทับใจขึ้นอีกดวย 4.นึ ก ถึ ง จิ ต ใจเพื่ อ นร ว มทาง พฤติ ก รรมที่ คุ ณ ทํ า อยู  ถื อ ว า เป น สิ่ ง อันตราย เชือ่ วาหลายคนคงเคยเจอการ ขับขี่แบบขับๆ เบรกๆ มามากมาย แต ถาวันนี้ทานผูอ านคนใดทําพฤติกรรมดัง กลาวอยูนั้น เราอยากใหทานลองปรับ เปลีย่ น โดยนึกถึงเพือ่ นรวมเดินทางทาน อื่นๆ เปนสําคัญ ข อ สํ า คั ญ ที่ อั น ตรายที่ สุ ด ของ พฤติกรรม “ขับๆเบรกๆ” นั้น คือการ

สรางความเขาใจผิดแกผขู บั ขีท่ า นอืน่ ๆ ที่ ทันทีทคี่ ณ ุ เหยียบเบรก ไฟเบรกดานทาย จะติดขึน้ เพือ่ บอกเปนสัญญาณหยุด ทัง้ ๆ ที่ จ ริ ง ความต อ งการของคุ ณ เพี ย งแค รักษาระดับความเร็ว แลวลองนึกภาพดู วา ถาเปนคุณตามหลังรถที่ขับแลวไฟ เบรกเดีย๋ วติด เดีย๋ วดับตลอดทาง คุณจะ

รูส กึ อยางไร หรืออีกกรณีหนึง่ รถคันหลัง ตกใจ หักหลบออกไปชนกับรถทีส่ วนทาง มา คงไมตองบอกวาจะเกิดอะไรขึ้น ถา หากคุณรูจ กั เรียนรู “การรักษาความเร็ว” ที่ถูกตอง คุณก็ชวยใหถนนในวันนี้นา ขับขี่มากยิ่งขึ้นแลวครับ

12/27/11 10:32 PM

14 BUS&TRUCK • TTC

ปกษแรก • มกราคม 2555

ทัวรเธค คลับ

เปดป “งูใหญ” ดวยการเฉลิม ฉลองอยางยิ่งใหญของกลุมพี่ทีมงาน นักขับ “ไทยนิปปอนต บางปะกง” กวา 40 คน ที่เรียกวาฉลองกัน 3 วัน 4 วัน ติดตอกัน งานนี้ไมอยากพูดไรมากขอ เดินดวยภาพจะดีกวา ประเดิ ม กิ จ กรรมแรกด ว ยการ แขงขันวายนํ้า ยึดหัวหาดรองนํ้าคลอง ชลประทานดานหนาโรงงานเปนสนาม กี ฬ า ก ล า ง แจง ทีมแรก เ ป  น ที ม สํ า รวจใต นํ้ า วามีตอมงตอ ไม อ ะไรที่ จ ะ เกิดอันตราย กั บ นั ก กี ฬ า

ระดับชาติหรือเปลา เมื่อเล็งเห็นวาโลงก็ พุงหลาวแปลงทะยานลงนํ้า จนชาวบาน ชาวชองที่ผานไปมานึกวาลงงมอะไรกัน งานนี้แชมปตกเปนของ “นองตั๊ก” จาก บานนวรัตน ปน ทอง คนนีเ้ ขาแรงดีเพราะ นองกิ๊กจัดเต็มจัดหนัก อยาคิดมากแค บอกวาถาชนะจะมีเซอรไพรส เสียดาย อยางเดียวเก็บภาพไมทัน น อ ก จ า ก นี้ ยั ง มี ก า ร แ ข  ง ขั น ฟุตบอลในวันเดียวกันโดยมี 4 ทีมเขารวม ชิงชัยไดแก กรองทิพย PEA (ซึง่ ก็ไมแนใจ ทีม่ าของชือ่ ทีม), รวมพลังหนุม FC ซึง่ แม จะรวมแลวก็ไมชนะ, ออนซอมยูไนเต็ด ซึ่งก็ไมซอมเองเลยแพไป ดังนั้นผูชนะจึง ตกเปนของ แนวโคราชยูไนเต็ด มีปทู รัพย เปนผูจัดการทีม วั น สุ ด ท า ยของเทศกาลเฉลิ ม

บางปะกงแลนด โอเพน เปดสนามถาง หญาออกใหสวยงาม มีเขารวมชิงชัย มากมายใน 18 หลุม เสียดายงานนี้ไมมี Hole In 1 เพราะดันติดรากไม ตอไม รองเทา ใตถุน แตก็ก็ไดผูชนะอยาง พี่ แดงจากบานสีธนกร ก็มีมินิปารตี้เล็กๆ มีผูใหการสนับสนุน มากมาย ตั้งแตพี่เกียรติ ที่รวมนําของมา สนับสนุนและเลนเกมปาลูกดอกทีด่ ๆู แลว ก็พลาดนะ แตกอ นแขงมีทา ทายภรรยานิด หนอยวาถาชนะขอมีเมียนอยไดไหม แหม! ชางกลา สวนดานพี่โจสุดหลอก็สงแนว รวมกุงสดมาเพียบ กินกันอิ่มยันชาติหนา แตที่ขาดไมไดเลยคือ เตาปง จากบานศรี บุญลือ เตานี้พี่เอกลงมือทําเองกับมือ ถา ขาดเตาก็อดนะคะ ป ด ท า ยที่ ก ารแข ง ขั น กอล ฟ

เสียดายพื้นที่มีนอยไวจะคอยเอา มาลงใหรับทราบ แนนอนแมงานหลัก ก็ไดแกเจบมุ ซึง่ ดูแลทุกคนดวยดีตลอด มา ปดงานแลวยังกลาวคําอําลาวาป หนาคงเจอหนากันทุกคน แหม! ยัง อุตสาห….จนได

ปลดแอก ขสมก.

บรรยงค อัมพรตระกูล

ชวงมหาอุทกภัยครั้งใหญที่ผานมา ประเทศไทยไดเห็นนํ้าจิตนํ้าใจหลั่งไหล เขามามากมาย ในสวนของรถโดยสาร ประจําทางอยางรถเมล ทั้งขององคการ ขนสงมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) และรถ รวมฯ ก็มีบทบาทในการรับสงผูโดยสาร จนไดรับคําชมอยางคับคั่ง ซึ่งเปนเรื่อง ที่ดีในสังคมไทย… แตเมื่อสถานการณนํ้าเริ่มคลี่คลาย แผนงานในสวนของกระทรวงคมนาคมก็ เริ่ ม จะออกมาอี ก ครั้ ง ไม เ ว น แม แ ต โครงการจัดหารถโดยสารเอ็นจีวีดวย ทั้ง ที่ เ คยถู ก พั บ เก็ บ ไปในช ว งรั ฐ บาล “อภิ สิ ท ธิ์ ” ที่ มี รั ฐ มนตรี ว  า กระทรวง คมนาคม “โสภณ ซารัมย” แหงพรรค ภูมิใจไทย เปนผูผลักดันเขา ครม.จนนับ ครั้งไมถวน แตโชคยังดีที่โครงการโดน หนวยงานตางๆ คานถึงความไมโปรงใส จนถูก ครม. ตีกลับ และตองเก็บเขาลิ้น ชักไปพักใหญ ลาสุด “พล.ต.ท.ชัจจ กุลดิลก” รัฐมนตรีชว ยวาการกระทรวงคมนาคม ได ใหแนวทางในการดําเนินการโครงการ รถเมลเอ็นจีวีกับ ขสมก. ดวยวิธีการเชา รถสวนหนึ่ง และใหขสมก.จัดซื้อรถเอง อีกสวนหนึง่ นัน้ แนวทางดังกลาวอาจไมใช R1_B&T#189_p14-15_Pro1.indd 14

หวงรถเมล NGV ขสมก.ไมโปรงใส การแกปญ  หาทีเ่ หมาะสม และอาจไมชว ย ลดภาระหนี้สินของ ขสมก. ซึ่งหากจะ ดําเนินการรูปแบบดังกลาวตองดูคาใช จายตางๆ วามีความเหมาะสมมากนอย เพียงใดเพื่อปองกันการทุจริต “ในการดําเนินการเชาหรือซือ้ รถตอง ดูความเหมาะสมของราคาที่ซื้อดวยเพราะ อาจเปนชองทางที่กอใหเกิดการทุจริตใน อนาคตได รถที่ซื้อมานั้นอาจตองมีคาซอม บํารุงตางๆ จึงตองระวังการรั่วไหล สวน การเชานัน้ ราคาก็ตอ งเหมาะสม ผมมองวา ควรจะมีราคาเชาไมเกิน 1,800 บาทตอวัน ตอคัน หรือ 648,000 บาทตอป“ สวนอายุของสัญญานั้น ควรจะมี อายุ 5-10 ป เพื่อปองกันการเกิดปญหา ในอนาคตที่อาจมีการฟองรองเกิดขึ้น ซึ่ง ถาอายุของสัญญานานเกินไป อาจขัดตอ นโยบายของรัฐบาลในการเดินหนาสราง รถไฟฟา 10 สาย ในอนาคต เมือ่ รถไฟฟา สร า งแล ว เสร็ จ อาจส ง ผลกระทบต อ เอกชนที่ใหบริการเชารถกับขสมก.ที่อาจ ตองปรับลดจํานวนรถใหบริการลง ทําให กระทบตอรายไดของเอกชน อาจทําให เกิดการฟองรองขึ้นได อยางไรก็ตาม ปจจุบัน ขสมก.มี ยอดขายตัว๋ ทีล่ ดลงเหลือ 300-400 ตัว๋ ตอ

วันตอคัน จากเดิมที่เคยมียอด 600 ตั๋วตอ วันตอคัน และรถของ ขสมก.ที่ยังวิ่งไดก็ เหลือนอย แตมีรถเสียเพิ่มขึ้น มิหนําซํ้า รัฐบาลมีแผนจะขึ้นราคา เอ็นจีวีจาก 8.50 บาท เปน 14.50 บาท มี สวนตางจากปกติถึง 6 บาท ซึ่งถือวาแพง ขึ้ น เกิ ด เหตุ ยิ่ ง จะมาซํ้ า เติ ม แผนการ ดําเนินของรถที่ใชเอ็นจีวีดวย หากมอง ความเปนจริงรัฐบาลควรขึ้นราคาเอ็นจีวี เฉพาะพืน้ ทีห่ า งไกล เนือ่ งจากอยูห างจาก แนวทอกาซ จึงมีคา ขนสงทีส่ งู ขณะทีพ่ นื้ ที่ กรุงเทพฯและปริมณฑลซึ่งเปนแนวทอ กาซอยูแลว จึงไมมีเหตุผลเพียงพอ และ ผูประกอบการจะผลักภาระตนทุนที่เพิ่ม ขึ้นไปยังผูใชบริการอยางแนนอน โดยปจจุบันรถเมล 1 คันจะใชกาซ เอ็นจีวีวันละ 1,500 บาท ซึ่งหากขึ้นอีก กิโลกรัมละ 6 บาท คาใชจายจะเพิ่มเปน 2,500 บาท นอกจากนี้ การรอเติมกาซที่ ตองใชระยะเวลานาน ทําใหเกิดทุนแฝง ไมนบั รวมกับการบํารุงรักษาเครือ่ งยนตที่ แพงกวารถยนตใชนํ้ามัน ทุกวันนี้ ในระบบโครงสรางรถเมล มีรถวิ่งมากกวา 7,400 คัน โดยมีรถของ ขสมก. 2,000 คัน, รถรวมของเอกชน 4,000 คัน, รถมินบิ ัสสีสม 1,000 คัน และ

เมโทรบัสอีก 400 คัน ซึง่ มากลนเกินความ ตองการเกือบเทาตัว โดยระบบมีการวิ่ง ทับซอนกันจนเปนเหตุใหมีการแยงลูกคา กันเกิดขึ้น หากกระทรวงคมนาคมจะชง แผนใหรัฐบาลจัดหารถเมลเพิ่มอีก 4,000 คัน และโครงการจัดหารถโดยสารใหม แทนรถโดยสารเกาจํานวน 1,957 คัน โดย จากความเปนจริงแลว ทั้งระบบควรมี รถเมลประมาณ 4,000 คัน ก็เพียงพอแลว โดยทางขสมก. แทบไมจําเปนตองไปหา รถใหมมาทดแทนเลย อยางไรก็ตาม ถารัฐบาลตองการ แกปญหาเรื่องรถเมลโดยสารใหกับคน กรุงเทพฯ จริง ขอแนะนําวา สิ่งสําคัญ ลําดับแรกคือตองปรับเสนทางรถเมลใหม ทั้งระบบ ไมใหรถมาวิ่งทับซอนเสนทาง มากเหมือนทุกวันนี้ ซึ่งตรงนี้รัฐบาลตอง เขามาแกไข และตองมีการปฏิรปู เสนทาง รถเมลใหมอยางจริงจัง แตการปฏิรปู เสน ทางรถเมลใหมทั้งระบบอาจจะทําไดยาก ถารัฐบาลยังคงมอบหมายให ขสมก.เปน ผูดําเนินการ ความสําเร็จจะไมบังเกิดขึ้น ไดเลย ที่สําคัญราคาเอ็นจีวีตองไมปลอย ลอยตัวจนผูประกอบการรถโดยสารลม ไปตามๆ กัน 12/28/11 10:12 PM

B&T#189_p14-15_Pro1.indd 15

12/27/11 10:40 PM

16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม

ปกษแรก • มกราคม 2555

คบหาสมาคม

หนวยงานที่เขารวมงาน BUS & TRUCK ‘11

กรังดปรีซอินเตอรเนชั่นแนล

BRANDEX DIRECTORY

สมาคมผูป ระกอบการขนสงทั่วไทย (สปข สมาคมผ (สปข.))

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีมหานคร

สํานักการจราจรและขนสง กรงเทพมหานคร กรุงเทพมหานคร

ศูศนย นยความเปนเลิศดานโลจิสติกส

สํานักงานพัฒนาวิทยาศาสตร และเทคโนโลยีแหงชาติ (สวทช.)

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีมหานคร

International Transport Business School (ITBS)

กรมควบคุ มมลพิษ กรมควบคมมลพิ

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลาธนบุ ธนบรีรี

บัณฑิตวิทยาลัยวิศวกรรมศาสตรนานาชาติ สิรินธร ไทย-เยอรมัน (TGGS)

องคการขนสงมวลชนกรงเทพ มวลชนกรุงเทพ (ขสมก (ขสมก.))

การทางพิเศษแหงประเทศไทย

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลาธนบุ ธนบรีรี

โครงการเคยู โครงการเคย-ไบโอดีเซล

B&T#189_p16-19_Pro1.indd 16

12/27/11 10:54 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 17

ปกษแรก • มกราคม 2555

ชุมทางขนสง สวัสดีวันปใหม พกรอยยิ้มสดใสกันถวนหนา เรื่องรายผานไปอยาเก็บมา วันตอไปจงพกพาแตสุขใจ •••เหมือนเชนเคยคะ อวยพรใน ช ว งป ใ หม ซึ่ ง แม จ ะช า ไปแต ก็ ยั ง มี บรรยากาศอยูเ ล็กนอย หลายๆ ทานกลับ มาเริม่ ตนทํางานอยางจริงจัง และก็คงมี หลายทานนั่งปวดขมับโดยเฉพาะรถ 2 ชั้น เพราะวันที่ 1 ม.ค. 2555 ที่ผานมา กรมการขนสงทางบกประกาศดีเดยเรือ่ ง มาตรฐานรถ 2 ชั้นไปแลว งานนี้ก็ตอง ติดตามตอนตอไปวาจะเปนอยางไรนะ คะ

•••แตที่แนๆ เพื่อเปนการเตรียม ความพรอมกอนเทศกาลปใหมและหลัง ป ใ หม ท างมิ ช ลิ น จึ ง ได ร  ว มกั บ บขส. รณรงคเรื่องของการขับขี่ โดย คุณ ใจเพชร เจวาภัทรกุล ผูอ าํ นวยการยาง รถบรรทุกและยางนอกทางหลวง บริษทั สยามมิชลิน จํากัด ยกทีมงานมิชลินไป แนะนําโครงการ “มิชลินรณรงคขับขี่ ปลอดภัยถึง บขส. งานนี้ คุณวุฒิชาติ กัลยาณมิตร กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ขนสง จํากัด (บขส.) ใหโอกาส เยี่ยมชมโครงการ “มิชลินรณรงคขับขี่ ปลอดภัย” ซึง่ เปนโครงการตรวจเช็คลม ยางใหกับรถโดยสารของ บขส. กอน ออกเดินทางไปยังจุดหมายปลายทาง ตาง ๆ ณ สถานีขนสงหมอชิต 2 สถานี ขนสงเอกมัย และสถานีขนสงสายใต เพื่อความมั่นใจในการเดินทางในชวง เทศกาลปใหม ซึ่งบขส.เอง ไดใหความ ไววางใจเลือกใชยางมิชลินกับรถโดยสาร ของ บขส. กวา 500 คัน

•••ดาน เชฟโรเลต รวมโครงการ อาชีวศึกษาฯ รณรงคความปลอดภัยบน ทองถนนชวงปใหมเชนกัน งานนี้ คุณ ครรชิต ไชยสุโพธิ์ ผูอํานวยการฝาย นโยบายรัฐกิจ ประจําประเทศไทยและ ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต บริษัท

B&T#189_p16-19_Pro1.indd 17

เจนเนอรัล มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด และบริษัท เชฟโรเลต เซลส (ประเทศไทย) จํ า กั ด (ขวา) แนะนํ า วิธีการตรวจเช็ครถก อนออกเดิ นทาง พร อ มถ า ยภาพร ว มกั บ คุ ณ วรวั จ น เอื้ อ อภิ ญ ญกุ ล รั ฐ มนตรี ว  า การ กระทรวงศึ ก ษาธิ ก าร ในโอกาสที่ เชฟโรเลต เขารวมโครงการอาชีวศึกษา รวมดวยชวยประชาชน “ตรวจรถกอนใช ปลอดภัยแนนอน” ใหบริการตรวจเช็ค รถ 30 รายการโดยไมเสียคาใชจา ย เพือ่ ความปลอดภัยและลดอุบัติเหตุบนทอง ถนน ใหผูขับขี่ทุกคนเดินทางทองเที่ยว หรือกลับภูมลิ าํ เนาอยางปลอดภัยในชวง เทศกาลปใหมที่ผานมา

BUS & TRUCK รวมกับ Vee Rubber แจกยางผูโชคดีจากงาน BUS & TRUCK’11

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด ผูจัดงาน BUS & TRUCK’11 เมื่อวันที่ 15-17 ธันวาคม ทีผ่ า นมา รวมกับ บริษทั วีรบั เบอร จํากัด ผูส นับสนุนกิจกรรมมอบรางวัลยางรถยนต ยี่หอ Vee Rubber รุน ZI Lent 125/65 R14 85 H จํานวน 4 เสน ใหกับ คุณราตรี ตันบริภัณฑ (ซาย) ผูโชคดีจากการรวมโหวตรถที่เขารวมแสดงสินคาภายในงาน BUS & TRUCK’11 โดย มี คุณชนมจิรา ธรรมปยะรักษ ผูจัดการฝาย BUS & TRUCK เปนผูแทนมอบ

คาลเท็กซ มอบเงิน 3.1 ลานบาทผานมูลนิธิชัยพัฒนาเพื่อชวยเหลือผูประสบภัยนํ้าทวม

•••ขามมาที่ขาวดีของ ปตท.นํา โดย คุณไพรินทร ชูโชติถาวร ประธาน เจาหนาทีบ่ ริหารและกรรมการผูจ ดั การ ใหญ และคุ ณ เทวิ น ทร วงศ ว านิ ช ประธานเจาหนาทีบ่ ริหารการเงิน บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) รับรางวัล SET Awards 2011 จาก คุ ณ กิ ต ติ รั ต น ณ ระนอง รองนายกรั ฐ มนตรี แ ละ รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวงพาณิ ช ย ประกอบดวยรางวัลเกียรติยศแหงความ สําเร็จ (SET Award of Honor) ดานการ รายงานบรรษัทภิบาลดีเดน ทีม่ อบใหกบั บริษัทที่มีความเปนเลิศในดานรายงาน การปฏิบตั ติ ามหลักกํากับดูแลกิจการทีด่ ี ตอเนื่อง 3 ป และรางวัลดีเดนดานความ รับผิดชอบตอสังคม (Best Corporate Social responsibility Awards) ที่มอบ ใหบริษัทที่มีความโดเดนในการดําเนิน ธุรกิจอยางมีความรับผิดชอบตอสังคม จากงานประกาศผลรางวัล SET AWARDS 2011 ซึ่ ง ตลาดหลั ก ทรั พ ย แ ห ง ประเทศไทยร ว มกั บ วารสารการเงิ น ธนาคารจัดขึ้น ณ ตลาดหลักทรัพยแหง ประเทศไทย •••ดานกรมการขนสงทางบกก็ไม นอยหนาควารางวัลบริการประชาชนปที่ 9 ติดตอกัน คุณยงยุทธ วิชัยดิษฐ รอง นายกรัฐมนตรี ใหเกียรติมอบโลรางวัล คุณภาพการใหบริการประชาชน 9 ป ซอน แก คุณสมชัย ศิรวิ ฒ ั นโชค อธิบดี

ดร.สุเมธ ตันติเวชกุล กรรมการและเลขาธิการ มูลนิธิชัยพัฒนา รับมอบเงินบริจาค จํานวน 3.1 ลานบาท จาก คุณเอเดรียน เอ เบนเด็ก ประธานกรรมการและผูจัดการใหญ ประเทศไทย บริษัท เชฟรอน (ไทย) จํากัด รวมดวยผูบริหารสถานีบริการนํ้ามันคาลเท็กซ ประกอบดวย คุณประสิทธิ์ โตวิวัฒน (ที่ 2 จากขวา) และ คุณธงชัย ทวีสุขศิริ เงินจํานวน นี้เปนสวนหนึ่งเพื่อสังคม ที่คาลเท็กซสนับสนุนมูลนิธิชัยพัฒนา ในการชวยเหลือผูประสบ อุทกภัยตลอดชวงเวลาระหวางและหลังเหตุการณนํ้าทวม

สมารคเทค มอบโชค

เมื่อเร็วๆ นี้ คุณธีรวัฒน สุรพัศสุวรรธนา ผูจัดการฝายการตลาด บริษัท สมารทเทค เอ็นเตอรไพรส จํากัด ตัวแทนจําหนายฟลมกรองแสงรถยนต ภายใตแบรนด Smart Tec ไดมอบของรางวัลมากมายแกผเู ขารวมสนุกในกิจกรรมทีบ่ ธู สมารเทคในงาน มอเตอร เอ็ก โป 2011 ที่ผานมา ณ อิมแพคเมืองทอง โดยมีเหลาศิลปนดารามารวมสรางสีสันคับคั่ง

กทม.จัดงบซื้อรถตักกวาดเอนกประสงค ยี่หอ BOBCAT จากบริษัทอิตัลไทย

ผู  แ ทนจากศู น ย เ ครื่ อ งมื อ กล สํ า นั ก งานก อ สร า งและบู ร ณะ สํ า นั ก การโยธา กรุงเทพมหานคร รับมอบรถตักกวาดเอนกประสงค ยี่หอ BOBCAT รุน S750 พรอมดวย อุปกรณชุดใบกวาด (Sweeper) จาก บริษัท อิตัลไทยอุตสาหกรรม จํากัด ผูแทนจําหนาย โดยตรงจากบริษัทผูผลิต โดยแผนกขายราชการ กลุมธุรกิจสินคาอุตสาหกรรมและการ กอสราง บริษัท อิตัลไทยอุตสาหกรรม จํากัด เปนตัวแทนสงมอบ เมื่อเร็วๆ นี้

12/27/11 10:56 PM

18 BUS&TRUCK • ชุมทางขนสง

กรมการขนสงทางบก ซึ่งกรมการขนสง ทางบก ได รั บ รางวั ล จากสํ า นั ก งาน ก.พ.ร. จํานวนทั้งสิ้น 3 รางวัล รางวัล ก็เปนสิ่งยืนยันการทํางานเพื่อประชาชน หวังวาจะดูแลกันตอไปนะคะ

•••และตามติ ดมาดวย บริษัท สหวิริยาสตีลอินดัสตรี จํากัด (มหาชน) หรือ SSI ก็ควารางวัล “SET Awards 2011 ความรับผิดชอบตอสังคมดีเดน” ซึ่ ง ก็ ห มายความว า มี ส  ว นในการดู แ ล สังคม ไมทําลายสภาพแวดลอมก็ขอให รักษามาตรฐานเชนนี้ตอไปและพัฒนา อยางตอเนื่องเพื่อโลกของเรานะคะ

•••กระแสนํา้ ทวมยังคงมีอยางตอ เนื่อง ซึ่งระยะหลังนี้ก็คงอยูในขั้นฟนฟู ล า สุ ด “เชลล ” ตอกยํ้ า คุ ณ ภาพรั บ ประกันนํ้ามันทุกหยด หลังภาวะนํ้าทวม ซึ่งเชลลจัดทัพผูเชี่ยวชาญเขาตรวจสอบ วิเคราะหคุณภาพนํ้ามันในทุกถัง ทุกปม ทุกหัวจาย พรอมสงเขาหองแลปของ เชลล รับประกันคุณภาพนํ้ามันทุกหยด ทั้งนํ้ามันสูตรแรง “เชลล วี-เพาเวอร” (แกสโซฮอล 95 และดีเซล) และนํ้ามัน สูตรประหยัด “เชลล ฟวเซฟ” (เบนซิน 91 แกสโซฮอล 91 และดีเซล) พรอม

B&T#189_p16-19_Pro1.indd 18

ปกษแรก • มกราคม 2555

จํ า หน า ยแล ว ทุ ก ป  ม ทุ ก หั ว จ า ย ทั่ ว ประเทศ จึงเรียนมาเพื่อทราบจา •••ด า น มิ ต ซู บิ ชิ มอเตอร ส ประเทศไทย สงทีมชางรวมชวยเหลือ และฟนฟูผูประสบภัย พรอมจัดทําสื่อ ออนไลนใหความรูเ รือ่ งการดูแลรักษารถ หลังนํ้าลด รวมทั้งเรงเดินหนายกระดับ การดํ า เนิ น งานบริ ก ารหลั ง การขาย รองรับตลาดโตซึ่ง คุณอะสึชิ เซอิโนะ ผูชวยกรรมการผูจัดการใหญ บริษัท มิตซูบชิ ิ มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวาอุทกภัยใหญในหลายพื้นที่ซึ่ง สรางความเสียหายใหกับรถยนตเปน จํานวนมาก มิตซูบิชิในฐานะผูผลิตและ จัดจําหนายรถยนตจงึ ไดจดั กิจกรรมเพือ่ เปนสวนหนึ่งในการชวยเหลือผูประสบ ภัยในรูปแบบตางๆ ไมวาจะเปนการ ประสานความรวมมือกับผูจําหนายใน พื้นที่ตางๆ ในการใหความชวยเหลือ ลูกคาโดยประกาศมอบสวนลดคาอะไหล และเคมีภัณฑ 30% และสวนลดคาแรง 20% ใหกับเจาของรถยนตมิตซูบิชิผูได รับผลกระทบจากเหตุการณอุทกภัยไป จนถึงวันที่ 31 มกราคม 2555 •••รวมไปถึงการเขารวมกิจกรรม ตามโครงการ “ประกันภัยรวมใจชวยผู ประสบภัยนํา้ ทวม” และ “บูรณาการซอม รถประสบภัยนํ้าทวมป 2554” ซึ่งจัดขึ้น โดยสมาคมประกันวินาศภัย สํานักงาน คปภ. สมาคมสหมิตรการซอมรถยนต แหงประเทศไทย อูกลางการประกันภัย ซึ่งเปนการลงพื้นที่ใหคําปรึกษาเกี่ยวกับ เรือ่ งประกันภัย รับแจงและแนวทางการ ชดใชคาสินไหมทดแทน พรอมทั้งตรวจ สภาพรถและใหคําแนะนําเกี่ยวกับการ ซอมรถยนต ตลอดจนเปนศูนยประสาน งานดานขอมูลรถยก-รถลาก ใหกบั ผูเ อา ประกันภัยและประชาชนที่ประสบภัยนํ้า ทวมในพื้นที่ตางๆ •••เชฟโรเลต รวมรณรงคการใช รถใช ถ นนอย า งปลอดภั ย สนั บ สนุ น กิจกรรมของกรมการขนสงทางบก ภาย ใตโครงการ “ตรวจรถกอนใช ปลอดภัย แนนอน” มุงปองกันและลดอุบัติเหตุบน ทองถนน ในชวงเทศกาลปใหมทกี่ าํ ลังจะ ถึ ง นี้ โดยเป ด ให บ ริ ก ารตรวจเช็ ค รถ สําหรับลูกคาเชฟโรเลตทุกรุนโดยไมคิด คาใชจา ยทีศ่ นู ยบริการเชฟโรเลตทุกแหง ทั่วประเทศ โครงการ “ตรวจรถกอนใช ปลอดภัยแนนอน” เกิดขึน้ จากความรวม มือของกรมการขนสงทางบก กระทรวง คมนาคม และ สํานักงานคณะกรรมการ อาชีวศึกษา กระทรวงศึกษาธิการ รวม ถึงภาคเอกชนอันประกอบดวย บริษัท รถยนต บริษัทรถจักรยานยนต บริษัท ประกันภัย สมาคมผูป ระกอบการรถยนต และศู น ย บ ริ ก ารรถยนต โดยมี วัตถุประสงคเพือ่ รวมรณรงคปอ งกันและ

ล ด อุ บั ติ เ ห ตุ ท า ง ถ น น อ ย  า ง มี ประสิทธิภาพในทุกจังหวัดทั่วประเทศ •••ทางดานฮอนดา ประเทศไทย ก็ออกมายืนยันวารถทุกคันทีโ่ ดนนํา้ ทวม นั บ พั น คั น นั้ น จะทํ า การทุ บ ทิ้ ง อย า ง แนนอน รวมถึงชิ้นสวน และเครื่องยนต ตางๆ นอกจากนี้เพื่อเปนการการันตีอีก ต อ หนึ่ ง จะนํ า หมายเลขเครื่ อ งและ หมายเลขแชสซีสขึ้นเวปไซตของฮอนดา เพื่อยืนยันและเปนการแจงใหผูที่ซื้อรถ ฮอนดาไดทราบ จึงประกาศมาใหทราบ

โดยทั่ ว กั น คะ ทั้ ง นี้ ท างผู  บ ริ ห ารของ ฮอนดายังกลาวในตอนทายวา เรื่องการ ทุบรถทิ้งในครั้งนี้ยังใชงบประมาณถูก กวาการซอมอีก •••ทางดาน กลุมธุรกิจแมชินเนอรี่ โ ซลู ชั่ น บริ ษั ท อิ ตั ล ไทย อุตสาหกรรม จํากัด เปนตัวแทนสงมอบ รถเครน TADANO รุน GT-550E-2 ขนาด 55 ตัน ใหกับ บริษัท ที.เอส.เค. เครน เซอรวสิ จํากัด โดยมี คุณสุขเณศ ธนวัฒนพงศชัย ผูจัดการทั่วไป เปน ผูร บั มอบเพือ่ นําไปใชในธุรกิจการเชารถ เครน เมื่อเร็วๆ นี้ แหมขายดีจริงๆ นะ คะ วาแตจะใหไมขายดีไดไง ก็ของเขาดี จริงนี่หนา •••ช ว งนี้ ก็ อ ากาศพริ้ ม กํ า ลั ง ดี แนนอนคนแหกันไปเที่ยวชมงานพืชสวน โลกที่เชียงใหมอยางเนืองแนน ซึ่งงานนี้ รอนถึงกรมการขนสงทางบกตองจัดทีม งานดูแลอยางใกลชิด โดยมอบหมายให คุณอัฌษไธค รัตนดิกล ณ ภูเก็ต รอง อธิบดีกรมการขนสงทางบก นําทีมเจา หนาที่จากกองตรวจการ กรมการขนสง ทางบก พรอมเจาหนาที่จากสํานักงาน ขนสงจังหวัดเชียงใหม ลงพื้นที่ปฏิบัติ ภารกิจในการจัดระเบียบรถ ขสมก. เพือ่ ปกษแรก มกราคม 2555

เชฟบะ...

12/27/11 10:57 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 19

ปกษแรก • มกราคม 2555

ใหบริการ รับ-สง ประชาชน ฟรี เพื่อ เขาชมงาน มหกรรมพืชสวนโลกเฉลิม พระเกียรติฯ “ราชพฤกษ 2554” •••ควั น หลงจากงาน BUS & TRUCK’11 อีกสักเล็กนอย จําไดวาเจอ พี่อวน คุณสมชาย ทองคําคูณ บิ๊กบอส แหงกรีนบัส เชียงใหม แมวาปนี้จะจัดใน ชวงกระแสนํา้ ทวมอยางไร พีอ่ ว นก็ยงั คง เดินทางมาชมงานทุกป งานนี้เจอพี่อวน เลยจัดหนักใหพอี่ ว นไดทดลองใชงานเจา

Smart Move ยี่หอ ROBIN เผื่อพี่อวน จะสนใจซื้อไปใชในโรงงานของกรีนบัส สัก 10 คัน •••ปญหา NGV ก็ยังคงคารา คาซังตอเนื่อง ตั้งแตปที่แลวที่ยังคั่งคาง กันอยู จนมาถึงปนี้ก็ยงั ไมไดรับคําตอบ อะไร ลาสุดทาง บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) ออกมาใหขาววาในปนี้จะ ทําการขยายสถานี NGV เพิ่มจาก 450 คัน เปน 500 คัน ภายในปนี้ และจาก เดิมที่มีกําลังการผลิตที่ 6,000 ตัน / วัน จะเพิ่มเปน 6,900 ตัน / วัน แตทั้งนี้ทาง ปตท.ก็ยังบอกในตอนทายวาเพิ่มกลัง ผลิตนะได แตก็ตองขอใหรัฐบาลเพิ่ม ราคาคากาซ NGV ใหดวยเชนกัน โถฟง แลวก็ใจหาย อยางนีเ้ หมือนจะเขาภาษิต วา เงินมางานเดิน รึเปลาคะทาน •••ทางดานคุณวอเตอร บิ๊กบอส แหงไทยซัน แมชชีนเนอรี่ฯ ผูนําเขารถ หัวลาก NGV ยี่หอ แซคแมน แจงวาทาง ปนตี้ อ งขอโทษเปนอยางยิง่ ทีไ่ มสามารถ นํารถเขารวมงาน BUS & TRUCK ’11 ได ทั้งนี้เนื่องจากภาวะนํ้าทวม ทําใหไม สามารถนําเขารถเขามาไดตามระยะ เวลาที่กําหนด ทั้งนี้การันตีวาในป 2555 ไมพลาดแนนอนคะ

BUS & TRUCK รวมกับ Vee Rubber แจกยางผูโชคดีจากงาน BUS & TRUCK ’11

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด ผูจัดงาน BUS & TRUCK’11 เมื่อวันที่ 1517 ธันวาคม ที่ผานมา รวมกับ บริษัท วีรับเบอร จํากัด ผูสนับสนุนกิจกรรมมอบรางวัลยาง รถยนตยี่หอ Vee Rubber รุน ZI Lent 125/65 R14 85 H จํานวน 4 เสน ใหกับ คุณจีระ ศักดิ์ภูวงเดือน (ขวา) ผูโชคดีจากการรวมโหวตรถที่เขารวมแสดงสินคาภายในงาน BUS & TRUCK ’11 โดยมี คุณเสกสรรค ไชยเผือก บรรณาธิการอาวุโส และ ผูจัดการฝายขาย BUS & TRUCK เปนผูแทนมอบ

กรมขนสงจัดสัมมนารถโดยสารรณรงคลดอุบัติเหตุชวงปใหม

กรมการขนสงทางบก โดย คุณสมชัย ศิรวิ ฒ ั นโชค อธิบดีกรมการขนสงทางบก เปด สัมมนาผูประกอบการขนสงดวยรถโดยสาร และพนักงานขับรถ ภายใตโครงการรณรงค ปองกันและลดอุบตั เิ หตุทางถนน เพือ่ สรางความมัน่ ใจใหกบั ผูใ ชบริการรถโดยสารสาธารณะ และเสริมสรางจิตสํานึกในเรื่องความปลอดภัยในการใชรถใชถนนใหกับประชาชนในชวง เทศกาลปใหม

กระทรวงพลังงาน – ปตท. รับมอบเงินชวยนํ้าทวม

คุณพิชัย นริพทะพันธุ รัฐมนตรีวาการกระทรวงพลังงาน รับมอบเงินชวยเหลือผู ประสบอุทกภัย จํานวน 1,500,000 บาท จาก คุณซอง กิว ยู รองกรรมการผูจัดการใหญ บริษทั โพสโค เอ็นจิเนียริง่ จํากัด ณ กระทรวงพลังงาน อาคารเอนเนอรยี่ คอมเพล็กซ โดย มี ดร.ไพรินทร ชูโชติถาวร ประธานเจาหนาที่บริหารและกรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) รวมเปนสักขีพยาน

ไทย รวมประชุม รมต.ขนสงอาเซี่ยน ครั้งที่ 17

พล.ต.ท.ชัจจ กุลดิลก รัฐมนตรีชวยวาการกระทรวงคมนาคม ทําหนาที่หัวหนาคณะ ผูแทนไทยในการเขารวมการประชุมรัฐมนตรีดานการขนสงอาเซียน ครั้งที่ 17 การประชุม รัฐมนตรีดานการขนสงอาเซียน-จีน ครั้งที่ 10 การประชุมรัฐมนตรีดานการขนสงอาเซียนญี่ปุน ครั้งที่ 9 และการประชุมรัฐมนตรีดานการขนสงอาเซียน-สาธารณรัฐเกาหลี ครั้งที่ 3 ณ กรุงพนมเปญ ราชอาณาจักรกัมพูชา

R1_B&T#189_p16-19_Pro1.indd 19

12/28/11 9:55 PM

20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเดน

ปกษแรก • มกราคม 2555

เปรียบเทียบรถเดน

The Best of Trucks in Thail HINO FM1J NGV

ฮีโน คือชื่อผูนําแหงยนตรกรรมรถบรรทุกเพื่อการพาณิช FM1J เครือ่ งยนต J08C-VE พลังแรง รวดเร็ว ฉับไว ประหยัดคุม การจายระบบมิกเซอรแปรผัน ควบคุมดวยคอมพิวเตอร แบบเครื คูลเลอร 4 จังหวะ 6 สูบ เรียงตั้งแนวตรง โอเวอรเฮดแคมชารฟ นํ้า 260 แรงมา กําลังสูงสุดที่ 191 กิโลวัตต ที่ 2,500 รอบตอนาที แ ที่ 1,500 รอบตอนาที ความจุกระบอกสูบ 7,961 ซีซี.ความเร็วส มาตรฐานไอเสียเปนมิตรสิ่งแวดลอม ยูโร 3 รองรับการบรรทุกสูงสุ ถังบรรจุกาซขนาดใหญ (ISO 11439) ที่มีขนาดถึง 1,200 ลิตร โครงสรางเฟรมแชสซีสขนาดใหญแข็งแกรงหนา ขึ้นรูปชิ้นเดียว มีไ อุปกรณดักความชื้นกรองกาซ อุปกรณลดความดัน High Pressure ความรอน สวิตชนิรภัย อุปกรณปรับสภาพไอเสีย ใหผูใชมั่นใจตลอด รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไท

TATA NOVUS

เริ่มตนปแรกของบริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) ดวย NOVUS รถหัวลากเพือ่ การพาณิชย 10 ลอ เครือ่ งยนตรนุ GL11K CNG เทอรโบอินเตอรคูลเลอร กําลังสูงสุด 340 แรงมา 309 กิโลวัตต ที่ 1,800 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,834 นิวตัน-เมตร ที่ 1,100 รอบตอนาที 6 สูบ ความจุกระบอกสูบ 10,964 ซีซี. ระบบขับเคลื่อนเกียรรุน ZF16S1820TO เกียรกระปุก F16/R2 10 สปด สําหรับระบบเบรก ลอหนาเปนดิสเบรก ลอ หลังเบรกลม 2 วงจรอิสระ เบรกมือสปริงเบรกบังคับทีเ่ พลาหนา และเพลาหลังคูหนา ระบบคลัทซแบบไฮโดรลิค มีลมชวยแบบแหงแผน เดียว เสนผาศูนยกลางรอบนอก 430 มม. สําหรับหัวลากรุนนี้ NOVUS นํ้าหนักไมรวมบรรทุกอยูที่ 8,870 กิโลกรัม นํ้าหนักบรรทุก 17,000 กิโลกรัม เพลาหนารับนํ้าหนัก 6,500 กิโลกรัม เพลาหลังรับนํ้าหนักได 23,000 กิโลกรัม สวนของการ ลากจูงนํ้าหนักทั้งหมดนั้นอยูที่ 55,000 กิโลกรัม จานลากจูงคุณภาพใช ยีห่ อ Jost ถังกาซ Faber จากประเทศอิตาลี ความจุ 164 ลิตรนํา้ จํานวน 8 ถัง มาตรฐานไอเสียเปนมิตรตอสิ่งแวดลอมยูโร 3 รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) โทร. Call Center โทรศัพทบานโทรฟรี 1800-999-900

FUSO FV CNG

ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) ผูผ ลิตและจัดจําหนายรถบรรทุก เพื่อการพาณิชยหลายแบบหลายขนาดที่พรอมตอบสนองทุก ความตองการของทุกธุรกิจ แนะนํารถบรรทุกหัวลาก 10 ลอ รุน FV 5138 เครื่ อ งยนต 6M70-1AT3 แต สั ม ผั ส ประสบการณใหมเพราะเปนเครื่องยนต CNG ระบบ คอมมอนเรล ควบคุมดวยระบบคอมพิวเตอร 4 จังหวะ 6 สูบ มาตรฐานยูโร 3 ไดเร็คอินเจ็กชั่น ระบายความ รอยดวยนํ้า พรอมอินเตอรคูลเลอร กําลังสูงสุด 360 แรงมา ที่ 2,400 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดที่ 1,552 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400 รอบตอนาที ความจุกระบอกสูบ 12,882 ซีซี.ความเร็วสูงสุด 103 กิโลเมตรตอชั่วโมง ระบบเกียร สงกําลังแบบ 10 เกียรเดินหนา HI-LOW เกียร2-5 ซินโครเมช รุน M130S2X5 ใหประสิทธิภาพการสงกําลังที่ดีกวา และ ประหยัดนํ้ามัน FV 5138 เพิม่ ความประหยัด และใหประโยชนสงู สุด จาก ความสามารถรองรับนํ้าหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้นมากถึง 25,000 กิโลกรัม รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2897

R1_B&T#189_p20-21_Pro1.indd 20

SINOTRUK HOWO CNG

บริษัท สุขศิริ มอเตอร จํากัด ผูแทนจ หัวลาก 10 ลอ รุนใหม แรงกวา พลังเหนือกว เครื่องยนต CNG 100% 6 สูบ ระบบระบายคว เทอรโบชารจเจอรและอินเตอรคลู เลอร กําลังสู รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,650 นิว-ตันเมตร สูงสุด110 กิโลเมตรตอชั่วโมง พรอมดวยระบ ระบบเกียรซินโครเมส แบบ รุน ZF16S1950 เ หลัง ระบบเผาไหมหมดจดไดเร็กอินเจ็คชั่น จ อิเล็คทรอนิค คอลโทรล ขนาดความจุกระบอก ถึงพลังในระยะทางไกลรองรับความจุถังกาซ 8 SINOTRUK กลายเปนอีกหนึ่งคายที่เข พาณิชยในบานเรา ดวยราคาและประสิทธิภา ครอบคลุมกวา ทําใหยอดขายของ SINOTRUC รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท สุขศิริ มอ

12/28/11 10:03 PM

SHOWROOM • BUS&TRUCK 21

ปกษแรก • มกราคม 2554 554

iland พาณิชย ขอเสนอรถหัวลาก 10 ลอ รุน ยัดคุมคาดวยเทคโนโลยีเหนือชั้นดวย บบเครื่องยนต CNG เทอรโบอินเตอร ชารฟ 24 วาลว ระบายความรอนดวย นาที แรงบิดสูงสุดที่ 745 นิวตัน-เมตร มเร็วสูงสุด 81 กิโลเมตรตอชั่วโมง กสูงสุดถึง 15,000 กิโลกรัม 0 ลิตรนํ้า หรือ 150 ลิตร 8 ถัง พรอม ว มีไสกรองอากาศแบบ 2 ชั้น และ sure Regulator อุปกรณแลกเปลี่ยน ตลอดเสนทาง เทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000

ISUZU GVR CNG

บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส เปดตัวรถหัวลาก CNG แทจากโรงงาน บรรทุกความ คุม คาทีเ่ หนือกวา เครือ่ งยนตซเู ปอร CNG-MPI แทจาก อีซซู ุ เทคโนโลยีใหมลา สุด ระบบ หัวฉีด MPI (Multi Point Injection) ควบคุมการทํางานดวยกลองประมวลผล อัจฉริยะ(ECM) แบบแยกจายเชื้อเพลิงทุกสูบ ฉีดจายเพลิงไดอยางแมนยํากวาและ ประหยัดไดมากกวา สะอาดกวาเปนมิตรตอสิ่งแวดลอมดวยระบบไอเสีย ยูโร 3 GVR86KCL มากับเครื่องยนตรุน 6HF1-TCS เครื่องยนต CNG แบบ 6 สูบ 4 จังหวะ ระบายความรอนดวยนํ้า สูบเรียง โอเวอรเฮดแคมชาฟท มัลติพอยทอินเจ็คชั่น เทอรโบอินเตอรคูลเลอร ความจุกระบอกสูบ 7,790 ซีซี. 245 แรงมา ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดถึง 883 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400 รอบตอนาที ใหกําลังสูงตอเนื่องอยางแทจริง ความเร็ว สูงสุด 99 กิโลเมตรตอชั่วโมง ระบบเกียร ZF/9S-1110TO ที่ได มีการพัฒนาลาสุดอัตราเรงตอเนือ่ ง มัน่ ใจกวาดวยระบบเบรกแบบ แอรโอเวอรไฮโดรลิก (AOH) แบบ 2 วงจรอิสระ รองรับนํ้าหนัก บรรทุก 15,000 กิโลกรัม ถังกาซคุณภาพสูงขนาดใหญ 700 ลิตร นํ้า หรือ140 ลิตร 5 ถัง ติดตั้งจากโรงงานมาตรฐานอีซูซุ

รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร 0-2966-2111

DONGFENG

บริษทั ดีเอฟ มอเตอร(ไทยแลนด) เปดตัวสุดยอดรถยนตหวั ลาก โมเดลใหม รุน Dongfeng DFL4250GD3GN เครื่องยนตพลังงานทาง เลือกทีเ่ นนเรือ่ งการประหยัดพลังงาน ในรุน YC6M340N-30 เปนระบบ การจายเชื้อเพลิงที่ปลอดภัย CNG 100% พละกําลังสูงสุดถึง 340 แรงมา ความเร็วสูงสุดที่ 95 กิโลเมตร ตอชั่วโมง แรงบิดสูงสุด 250 กิโลวัตต ที่ 2,100 รอบตอนาที เทอโบ ชารจและแอรชารจ ระบายความรอนดวยนํ้า ไดเร็คอินเจ็กชั่น โอเวอร เฮดแคมชารป ขนาดกระบอกสูบ 9,839 ซีซี.สมรรถนะแกรงแรงทันใจ ระบบการเผาไหมเชื้อเพลิงของ DFM ชวยในเรื่องการลดตนทุน ไดมาก พรอมรองรับปริมาณความจุของถังแกส 1,120 ลิตร เรียงกัน จํานวน 8 ถัง 140 ลิตร ระบบเกียรรุน DC12J150T ขับเคลื่อน 12 เกียร เป น ผลผลิ ต สมบู ร ณ แ บบที่ เ พิ่ ม การขั บ ขี่ ที่ มั่ น ใจทํ า งานด ว ยระบบ ไฮโดรลิค มีลมดันชวย เพื่อเพิ่มสมรรถนะและสภาพรวมทั้งคันในการ บรรทุกนํ้าหนักที่คุมคารวมบรรทุก 25,000 กิโลกรัม ระบบกันสะเทือน หนารองรับ 5,600 กิโลกรัม หลัง 4,900 กิโลกรัม รายละเอียด : บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041

แทนจําหนายสินคาคุณภาพ SINOTRUK นํา .38-30 นือกวา ดวยเครื่องยนตใหม รุน T12.38-30 ายความรอนดวยนํ้า ไดเร็คอินเจ็กชั่น ติดตั้ง าลังสูงสุด 380 แรงมา 279 กิโลวัตต ที่ 2,000 เมตร ที่ 1,200-1,500 รอบตอนาที ความเร็ วามเร็ว ยระบบไอเสียเปนมิตรกับสิ่งแวดลอม ยูโร 4 950 เดินหนา 16 เกียรเดินหนา 2 เกียร ยรถอย ชั่น จายเชื้อเพลิงประหยัดดวยระบบควบคุ ควบคุุม ระบอกสูบที่มากขึ้น 11,596 ซีซี.ไมตองกังวล กาซ 8 ถัง 140 ลิตร ายที่เขามาเปนทางเลือกสําหรับรถเพืพื่อการ ทธิภาพสมเหตุสมผล บริการหลังการขายที รขายที่ TRUCK เริ่มเติบโตแบบกาวกระโดด ศิริ มอเตอร จํากัด โทร.0-3633-92988

R1_B&T#189_p20-21_Pro1.indd 21

SHACMAN F3000

บริษัท เอส.เอ.ออโต จํากัด มาพรอมนวัตกรรมยานยนตหัวลาก 10 ลอ จากประเทศจีน SHACMAN F3000 NGV แท ที่ออกมาจากโรงงาน พรอม ศููนยบริการหลังการขายที่เริ่มขยายทั่วประเทศแลวในขณะนี้ สําหรับ F3000 ถือวาเปนรถหัวลากจากประเทศจีนที่เขามาทําตลาดในบานเราหมาดๆ ความ ไดเปรียบจากรถจีนที่เปนเครื่องยนต NGV แทนั้นไดเขามายึดครองตลาด หัวลากในบานเราไมนอยเลยทีเดียว Shacman รุนนี้ประหยัดกวาดวยคุณภาพ เครื่องยนต รุน SX 4255 NS 384 RT 350 แรงมา ที่ 2,200 รอบตอนาที แรง เค บิดสูงสุด 1,400 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400-1,600 รอบตอนาที เครื่องยนต CNG เทอรโบอินเตอรคลู เลอร 4 จังหวะ 6 สูบ เรียงแนวตรง โอเวอรเฮดวาลว ระบาย เท ความรอนดวยนํา้ หัวฉีดควบคุมดวยคอมพิวเตอร ความจุของกระบอกสูบอยูท ี่ คว 11,596 11 ซีซี. มาตรฐานไอเสียเปนมิตรตอสิ่งแวดลอมยูโร 3 ระบบขับเคลื่อน ของ ขอ F3000 เปนเกียรรุน FAST 9JS150 แบบ 9 เกียร เดินหนา โอเวอรไดรฟ ขับเคลื่อน 2 เพลาคู พรอมอินเตอรดิฟล็อก ลอยตัวทั้งหมด เฟองทดเดี่ยว ไฮปอยดเกียร รองรับนํ้าหนักบรรทุกทั้ง 25,000 กิโลกรัม รองรับการเดินทาง ไฮ ที่ยาวไกลดวยความจุกาซ 140 ลิตรนํ้า 8 ถัง รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท เอส.เอ.ออโต จํากัด โทร.0-2690-7258

12/28/11 10:03 PM

22 BUS&TRUCK • รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษแรก • ธันวาคม 2555

รถเพื่อกิจการพิเศษ

Aeroklas Truck Body

ในธุรกิจรถบรรทุก สินคา และดานโลจิสติกส รถบรรทุกสินคาถือเปนหัวใจ หลักสําคัญที่เพิ่มศักยภาพในการ ขนสงสินคาใหมปี ระสิทธิภาพไดอยาง สูงสุด Aeroklas Truck Body ถือไดวา เปนหนึ่งในผูผลิตรายใหญในกลุมตู บรรทุ ก สิ น ค า ที่ มี ม าตราฐานเป น ที่ ยอมรับไปทัว่ โลก โดยเนนการผลิตทีใ่ ช วัสดุ ABS ที่มีคุณสมบัติ เบา แข็งแรง ทนทาน เพื่ อ ทํ า ให ผู  ป ระกอบการ

R1_B&T#189_p22-23_Pro1.indd 22

สามารถประหยัดตนทุนการขนสงสินคา ใหตาํ่ ลงและยังสามารถบรรทุกสินคาได ปริมาณที่มากยิ่งขึ้น จากจุ ด เด น ดั ง กล า วทํ า ให Aeroklas Truck Body เปนที่ยอมรับใน กลุมลูกคาอยางแพรหลาย ประกอบกับ ในกระบวนการผลิตตูบรรทุกสินคา ยัง ไดนําผูเชี่ยวชาญจากประเทศญี่ปุน เขา มาพัฒนาเทคโนโลยีกระบวนการผลิต รวมถึงการออกแบบและพัฒนาสินคาทัง้ ระบบใหมมี าตรฐานเทียบเทาสากล โดย ออกแบบให ง  า ยต อ การใช ง านใน คุณลักษณะตางๆ กับงานบรรทุกสินคา ทุกประเภท แชสซีสของ Aeroklas Truck Body ผลิตจากเหล็กพับขึน้ รูปกันสนิม แผนพืน้ และแผนรองตูผลิตดวยเหล็กแผนชุบ

ซิงค+อลูมิเนียม แผนหลังคาบุดวย ฉนวนโฟมและแผนอลูมิเนียม มั่นใจ ไดในความแข็งแรง นอกจากนี้ยัง สามารถเพิม่ อุปกรณพเิ ศษตางๆ เชน ผนังขางแบบตางๆ (ประตูสวิง ปกนก หรือบานสไลด) สปอยเลอรหัวเกง รวมถึงการเสริมแหนบพิเศษไดอีก ดวย โดยในป 2012 ทาง Aeroklas Truck Body จะมุงเนนกลุมลูกคาทั้ง ในสวนของตูบ รรทุกสินคาแบบเต็มใบ (Full Body) และแบบตูครึ่งทอน (Half Body) และอีกหนึ่งสินคาตัว ใหมสุดของ Aeroklas Truck Body กระบะทายอัลลอยเทรย ที่ออกแบบ ใหตอบโจทยในการใชงานบรรทุก สินคา โดยผลิตจากวัสดุอลูมิเนียม ชนิดแข็งพิเศษ ทีม่ นี าํ้ หนักเบา งายตอ การใชงาน จึงทําใหประหยัดตนทุน คานํ้ามันเชื้อเพลิงไดเปนอยางดี โดย มุงเนนลูกคาทั้งในสวน ภาคสินคา เกษตร และการบรรทุกสินคาทั่วไป Aeroklas Truck Body เปนอีกหนึ่ง ทางเลือกที่คุมคาสําหรับงานบรรทุก สิ น ค า สามารถใช ง านได เ อนก ประสงค ท า นที่ ส นใจในรายละเอี ย ด ของสินคา สามารถติดตอไดที่ บริษทั แอร โ รคลาส จํ า กั ด โทรศั พ ท 0-2744-3020-9 สายดวน 0-23990798 , www.aeroklas.com

12/28/11 9:53 PM

จอดคุย • BUS&TRUCK 23

ปกษแรก • มกราคม 2555

จอดคุย

áÍÅâ¤à·¤

μÃÇ¨áÍÅ¡ÍÎÍÅ âÅ¨ÔÊμÔ¡Ê ป จ จุ บั น การตรวจวั ด ปริ ม าณ แอลกอฮอล ข องพนั ก งานในภาค ธุรกิจขนสง หรือ โลจิสติกส ในเมือง ไทยนั้น ยังถือวามีนอยมากหากจะ เปรียบเทียบกับตางประเทศ ถาหากมี ก็จะเปนการสุมตรวจพนักงานราย บุ ค คล ซึ่ ง จะใช เ วลาในการตรวจ แตละครั้งคอนขางยาวนาน ทีมขาว “BUS & TRUCK” เล็ง เห็นความสําคัญดังกลาว จึงอยากจะ แนะนําใหรูจัก บริษัท แอลโคเทค จํากัด ผูจัดจําหนายเครื่องตรวจวัด ปริมาณแอลกอฮอล รุน “AlcoQuant 6020” จากประเทศเยอรมันนีราย เดียวในประเทศไทย โดยไดบุกไป “จอดคุย” คุณธนภาค จิระเดชดํารง ผูบริหารฝายการตลาด ถึงบูธในงาน “BUS & TRUCK ’11”

R1_B&T#189_p22-23_Pro1.indd 23

เหตุใดจึงมองธุรกิจ ดานเครื่องตรวจวัดแอลกอฮอล เพราะเห็นความสําคัญของวงการ โลจิสติกสไทยทีจ่ ะเติบโตขึน้ เรือ่ ยๆ ทัง้ นี้ ในเรือ่ งของความปลอดภัยภาคขนสง ไม วาจะเปนการขนสงทางบก ทางนํ้า และ ทางอากาศ ซึ่งมีระบบความปลอดภัย คอนขางจะครบถวนอยูแลว แตก็ยังมี ความปลอดภัย อีกดานหนึ่งที่ผูประกอบ การสวนใหญยงั มองขามอยู คือ ในเรือ่ ง ของความปลอดภัยในดานการตรวจวัด แอลกอฮอลของพนักงาน บริษัทจึงเล็ง เห็นความสําคัญตรงนี้ เพื่อลดการเกิด อุบัติเหตุ รวมถึงการเพิ่มประสิทธิภาพ ในการทํางานของพนักงาน สินคานําเขามาจากประเทศอะไร? นําเขาจากประเทศเยอรมันนี ภาย ใต บริษัท EnviteC-Wismar Gmbh by

Honeywell ซึ่งเปนผูเชี่ยวชาญในดาน การวิจัย พัฒนาและสงเสริมการผลิต เซนเซอรที่มีคุณภาพสูง ทั้งนี้ ผลิตภัณฑ ของบริ ษั ท ได แ ก เ ครื่ อ งตรวจจั บ และ อุปกรณตางๆ เพื่อใชในทางการแพทย และอุตสาหกรรมการผลิตรวมทัง้ ในดาน ของเทคโนโลยี ด  า นสิ่ ง แวดล อ มและ ความปลอดภัย โดยหนึ่งในผลิตภัณฑ ของ EnviteC ทีไ่ ดรบั การยอมรับจากทัว่ โลก ได แ ก เครื่ อ งตรวจวั ด ปริ ม าณ แอลกอฮอลในเลือดจากลมหายใจที่ใช สําหรับตรวจวัดสารแอลกอฮอลในผูข บั ขี่ บนท อ งถนนและใช ใ นการตรวจสอบ ทางการแพทย นอกจากนี้ EnviteC เปน บริษทั อันดับแนวหนาของโลกทีส่ ามารถ ใหการวิเคราะหปริมาณแอลกอฮอลจาก ลมหายใจที่ ถู ก ต อ งแม น ยํ า และยั ง สามารถใชกับบุคคลที่หมดสติได และ บริษัท แอลโคเทคฯ เปนบริษัทตัวแทน จําหนายรายเดียวในประเทศไทย ตลาดในเมืองไทยเปนอยางไรบาง? ถื อ ว า ยั ง เติ บ โตได ดี เพราะว า แอลกอฮอลเขาถึงทุกคน และตอนนี้ กําลังเปนทีน่ ยิ มในตลาดโลจิสติกส รวม ทั้งธุรกิจอุตสาหกรรม ที่ตองการสราง ความเชือ่ มัน่ ใหกบั ลูกคาวาพนักงานของ บริษทั มีประสิทธิภาพในการทํางาน ทัง้ นี้ เครื่องตรวจวัดปริมาณแอลกอฮอลยัง สามารถใชในธุรกิจหลายประเภทอาทิ เช น โรงเรี ย น บริ ษั ท ขนส ง บริ ษั ท กอสราง โรงพยาบาล และธุรกิจอื่นๆ ที่ ตองทํางานภายใตความเสี่ยง จึงทําให เชื่ อ มั่ น ว า ธุ ร กิ จ เครื่ อ งตรวจวั ด แอลกอฮอลจะเติบโตไดอีกไกล และ ถาจะถามวา บริษทั เราเปนเบอร 1 ใน เมืองไทยไดหรือไมนนั้ เรากลาพูดได วาทั้งสินคาคุณภาพและบริการเปน เบอร 1 ในเมืองไทยแนนอน ทําการตลาดอยางไรใหลูกคารูจัก เราจะเนนตลาดโลจิสติกส และอุตสาหกรรมตางๆ ซึ่งมุง เนนไปในดานการรักษาความ ปลอดภั ย ของระบบขนส ง สินคาและการผลิต เครื่องวัด แอลกอฮอลจะเปนประโยชน ต อ การดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ จึ ง อยากใหธรุ กิจหลายๆ ธุรกิจ

ไมวา จะเปนวงการโลจิสติกส หรือบริษทั ทีผ่ ลิตชิน้ สวนตางๆ ทีใ่ ชพนักงานควบคุม เครือ่ งจักร เห็นความสําคัญในการตรวจ วัดปริมาณแอลกอฮอลของพนักงาน จึง จําเปนตองตรวจเช็คกันอยางสมํ่าเสมอ เพราะไมเชนนั้นอาจเปนสาเหตุใหเกิด อุบัติเหตุไดงายขึ้น ประสิทธิภาพการ ดําเนินธุรกิจของบริษัทนั้นๆ ก็จะลดลง ก็อยากจะใหนักธุรกิจเห็นความสําคัญ ตรงนี้มากขึ้น วางเปาหมายไวอยางไรบาง? บริ ษั ท วางเป า หมายไว ว  า จะ สามารถเติบโตไดดขี นึ้ ทุกป เพราะตลาด ก็ยงั กวางอยู ทัง้ นี้ จากการทีบ่ ริษทั กอตัง้ มา 2 ป ผลการตอบรับดีมาก และมียอด ขายเพิ่มขึ้น 3 เทาจากป 2553 ที่ผานมา และในอนาคตก็เชือ่ วาจะเพิม่ ขึน้ อยางตอ เนือ่ ง นอกจากตลาดในวงการโลจิสติกส แลว สินคาของบริษัทยังสามารถใชงาน กั บ ธุ ร กิ จ ตา งๆได ดี ด  ว ย เช น บริ ษั ท กอสราง บริษัทขุดเจาะเหมืองแรและ บอนํ้ามัน อุตสาหกรรมการผลิต โรง พยาบาล ตํารวจ ฯลฯ แอลโคควอนทรุน 6020 ดีอยางไร? แอลโคควอนทรุน 6020 สามารถ ตรวจวัดปริมาณแอลกอฮอลพนักงาน กวา 100 คนไดภายในเวลาเพียง 10 นาที โดยไมตองใชหลอดเปา จึงสามารถลด เวลาและคาใชจายในการตรวจไดมาก ขึ้น ซึ่งโดยปกติแลวบริษัทสวนใหญจะ ตรวจวั ด ปริ ม าณแอลกอฮอล ข อง พนักงานโดยใชวิธีการสุมตรวจที่จริงๆ แลวจะทําใหเกิดความเสี่ยงตอการเกิด อุบตั เิ หตุมากขึน้ เพราะบางคนอาจจะไม แสดงอาการมึ น เมา ดั ง นั้ น แอลโคควอนท รุน 6020 จึงออกแบบมาเพื่อ ตอบโจทยลูกคาไดอยางดีเยี่ยม บริการหลังการขายเปนอยางไร? ทางบริษทั มีนโยบายในการบริการ ลูกคาหลังการขายทีท่ าํ ใหลกู คาสามารถ ไววางใจไดวา จะมีเครือ่ งตรวจวัดปริมาณ แอลกอฮอลใชอยางตอเนื่องแมในกรณี ที่เครื่องสงเขาบํารุงรักษา เพราะทาง บริษัทมีเครื่องสํารองใหลูกคาไดใชงาน ซึง่ จะทําใหลกู คามัน่ ใจไดวา เครือ่ งจะมีใช ไมขาดชวง ซึง่ เราจะสรางความจริงใจให แกลูกคาเปนอันดับ 1 ซึ่งที่ผานมาทาง บริษัทไดผลตอบรับกลับมาเปนอยางดี และเปนเหตุผลหนึ่งที่ทําใหลูกคาบอก ตอๆ กัน สงผลใหธุรกิจของเราเติบโต อยางรวดเร็ว

12/28/11 10:06 PM

24 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษแรก • มกราคม 2555

LOGISTICS FOCUS

ปจจุบันการขนสงสินคาดวยรถ บรรทุกมีการแขงขันสูงมาก ทั้งนี้ จาก สถิติรถใหมที่จดทะเบียนตามกฎหมาย วาดวยการขนสงทางบกในป 2554 พบ วา มีรถบรรทุก จํานวน 36,741 คัน เพิม่ ขึ้นจากชวงเดียวกันของปกอน จํานวน 7,036 คัน หรือคิดเปนรอยละ 19 ใน จํานวนดังกลาว พบรถบรรทุกเทีย่ วเปลา สูงถึงประมาณรอยละ 30-40 สงผลให ตนทุนในการขนสงสินคาเพิ่มขึ้น ในงาน BUS & TRUCK ’11 ที่ผาน มา บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด รวมกับกรมการขนสงทางบก จึง จัดใหมีการสัมมนาในหัวขอ “ระบบลด การขนสงเที่ยวเปลา” แนะแนวทางใหผู ประกอบการขนสงไดเตรียมความพรอม ในการพัฒนาธุรกิจของตัวเอง การสัมมนาในครั้งนี้ไดรับเกียรติ จาก ผศ.ดร.ศุภวุฒิ มาลัยกฤษณะชลี จากคณะวิศวกรรมศาสตร มหาวิทยาลัย เกษตรศาสตร มาใหความรูในเรื่องของ

B&T#189_p24-25_Pro1.indd 24

จัดระบบลดการขนสงเที่ยวเปลา ผานเวบไซต thaitruckcenter.com

จากทางซาย ผศ.ดร. ศุ ภ วุ ฒิ มาลั ย กฤษณะชลี จากคณะวิศวกรรมศาสตร มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร และคุ ณ ชาตรี มรรคา กรรมการผูจัดการ บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด

ระบบลดการขนสงเทีย่ วเปลา โดยไดพดู ถึ ง ระบบสารสนเทศสํ า หรั บ ลดการ บรรทุกเที่ยวเปลา เพื่อสงเสริมความ ปลอดภัยในการใชรถใชถนน ซึ่งเปน

โครงการหนึ่งที่ทางกรมการขนสงทาง บกจัดทําขึ้น เพื่อเปนการแกปญหารถ บรรทุกเทีย่ วเปลา ดวยการจัดทําเว็บไซต ศูนยขนสงออนไลน www.thaitruckcenter.com ขึ้นมา การใช ง านเว็ บ ไซต www. thaitruckcenter.com สามารถทําได ดวยตัวเอง โดยขั้นแรกตองทําการปอน ขอมูลเกี่ยวกับตัวทานเขาไปในระบบ กอน จากนั้นจึงทําการลงทะเบียน เมื่อ เสร็จสิ้นขั้นตอนนี้ ผูใชจึงจะสามารถ จัดการขอมูลและประกาศรับสงสินคาได โดยแบงเปนหัวขอตางๆ ไดแก การ ประกาศความตองการสงสินคา การ คนหาขอมูลการประกาศความตองการ สงสินคา การคนหาขอมูลการประกาศ รถเที่ยวเปลาที่เขาเงื่อนไข การติดตอผู ประกอบการรถเที่ยวเปลา การติดตาม ผลจากผูประกอบการ ดานการประกาศความตองการ ขนสงสินคา ผูใชตองทําการระบุขอมูล ตนทางและปลายทาง วันเวลา ประเภท และปริมาณสินคา และประเภทของรถ ที่ใชขนสง จากขอมูลรายการขนสงที่มี อยูนี้ ผูใชบริการสามารถทําการเพิ่ม ดู รายละเอียด แกไข และลบ ขอมู ล ประกาศรถเที่ยวเปลาไดตามตองการ เมื่ อ มี ผู  ต  อ งการใช บ ริ ก ารก็ ส ามารถ สืบคนไดจากขอมูลดังกลาว โดยระบบ จะทํ า การจั บ คู  ผู  ป ระกอบการเดิ น รถ เที่ยวเปลาที่เขาเงื่อนไขและผูใชบริการ เขาดวยกัน และเมือ่ มีการขนสงสินคาไป ยังปลายทางแลว ผูใ ชบริการยังสามารถ ตรวจสอบสถานะของสินคาวาถึงปลาย ทางแลวหรือไม ผานจากระบบไดอกี ดวย ทั้งนี้ ประโยชนของการบริหาร จั ด การรถเที่ ย วเปล า จะช ว ยบริ ห าร

จัดการรถเทีย่ วเปลาอยางเปนระบบ ชวย ในการจั ด เส น ทางการเดิ น รถอย า งมี ประสิทธิภาพ ดวยผูประกอบการขนสง สามารถประกาศการให บ ริ ก ารรถ บรรทุกเที่ยวเปลา เพื่อคนหาผูตองการ ใชบริการรถบรรทุก รวมทั้งติดตอและ เสนอราคากับผูตองการใชบริการได โดยตรง สามารถลดตนทุนของธุรกิจได ชวยประหยัดทรัพยากรนํ้ามันเชื้อเพลิง สามารถสรางรายไดเพิ่มใหกับธุรกิจ ชวยในการบริหารจัดการพนักงานขับรถ ใหเปนระบบ สามารถควบคุมพฤติกรรม พนักงานขับรถ ชวยในเรื่องของความ ปลอดภัยในการขับรถ มีระบบ GPS ตรวจสอบไดทุกเสนทาง เสริมสรางให เกิดประสิทธิภาพในการขนสง ลดการ สู ญ เสี ย ทรั พ ยากรโดยไม ก  อ ให เ กิ ด ประโยชน ทําใหดําเนินธุรกิจไดอยางมี ประสิทธิภาพ ลดเวลาในการบริหารงาน ชวยใหผูสงสินคาสามารถสงสินคาไปยัง ปลายทางอยางรวดเร็วและปลอดภัย ควบคุมระยะเวลาในการเดินรถไดอยาง ชัดเจน และยังแสดงตําแหนงของรถ ณ เวลาปจจุบันได (Real Time) การบริหารรถเที่ยวเปลา เปนการ ลดตนทุนในการขนสงที่ไมยาก แตตอง อาศัยการบริหารจัดการทีม่ ปี ระสิทธิภาพ และนอกจากจะลดตนทุนแลวยังสามารถ หารายไดเพิ่มอีก สวนผูใชบริการขนสง สามารถประกาศหาผูป ระกอบการขนสง ที่ มี ร ถบรรทุ ก เที่ ย วเปล า หรื อ ค น หา ขอมูลรถบรรทุกเทีย่ วเปลาไดทวั่ ประเทศ นอกจากนี้ยังสามารถเลือกผูประกอบ การขนสงที่ไดรับการรับรองมาตรฐาน จากกรมการขนสงทางบก ทําใหมนั่ ใจใน ความปลอดภัยและคุณภาพการบริการ ขนสงดวยรถบรรทุกมากขึ้น

12/27/11 11:16 PM

LOGISTICS • BUS&TRUCK 25

ปกษแรก • มกราคม 2555

PRODUCTS CATALOGUE

Moller เครือ่ งบรรจุสนิ คา ใสกระสอบ

สําหรับโรงงานที่ประกอบธุรกิจดานบรรจุ อาหารสัตวกด็ ี หรือปุย ก็ดี หรือ ผลิตภัณฑทตี่ อ งนําสินคาบรรจุ ลงกระสอบ Moller ขอแนะนํา เครื่องบรรจุสินคาลงกระสอบ อัตโนมัติแบบแนวตั้ง เจาเครื่องรุนนี้เหมาะสําหรับกระสอบสินคาที่มีขนาดเล็ก ไปถึงขนาดกลาง จะใหประสิทธิภาพสูงมาก มีอปุ กรณคอยล็อค ตัวกระสอบอยางแนนหนาและคงทน มีวาลวคอยควบคุมการทํางานเปด-ปด ควบคุมการ ทํางานดวยระบบอิเล็กทรอนิกส ดวยการเติมสินคาในแนวดิ่ง จะชวยเพิ่มประสิทธิภาพในการทํางาน สิง่ สําคัญคือ เครือ่ ง Moller มีขนาดกะทัดรัด ใชพนื้ ทีน่ อ ย ภายในโรงงานของคุณ เพิ่มเติม : www.moellers.com

Antistatic packaging

ฟ ล มช วยยึ ด ออกแบบมาเพื่ อลดความคงที่ หรื อความเป น เหลี่ยม เปนมุมของกระเปาหรือสินคา The APStat™ จัดวาเปน ผูผลิตฟลมแพ็คสินคา สําหรับงานบรรจุภัณฑ มีความเชี่ยวชาญ พิเศษดานการออกแบบฟลมหอสินคา ที่อาจกอใหเกิดอันตรายกับสินคา วัสดุเปนฟลอยดแบบพิเศษ สามารถเขากับเนื้อโลหะไดหลายชนิด เชน เงิน บัดกรี และโพลีคารบอเนต เปนตน ลักษณะการใชงาน โดยทัว่ ไปจะตองทํางานควบคูก บั เครือ่ งมือทีค่ วบคุมดวย ระบบไฟฟาและอิเล็คทรอนิกส แนนอนวาประโยชนสูงสุดของเจาพลาสติกหอสินคานี้คือการปองกันสินคา ภายในหีบหอไมใหเกิดเกิดความเสียหายจากการขนสง เพิ่มเติม : www.autobag.com

T16 รถฟอกทําความสะอาดพื้น

Hand-held RFID reader/writer

ผลิตภัณฑ RFID ที่มีสวนชวยอยางมากโดยเฉพาะสินคาคงคลัง สําหรับเครื่องนี้เปน รุน Turck ทํางานได ดวยมือถือ เปนอุปกรณที่จะชวยใน การเขียนโปรแกรมบารโคด รวมถึง สามารถอานบารโคดไดในตัว ซึง่ โปรแกรมทัง้ หมดจะถูกบรรจุ ลงในอุปกรณชิ้นนี้จากนั้นก็ใชงานได อยางงายดาย สําหรับการอานคาการ ทํางาน สามารถอานไดงายดายผาน หนาจอสัมผัส สามารถบันทึกขอมูล ของผูที่ใหบริการไดอีกดวย ทั้ ง นี้ ส ามารถเลื อ กใช ง านได อยางหลากหลายทั้งระบบ WLAN, Blutooth, GPRS และเครื่องสแกน บารโคด เพิ่มเติม : www.turck.com

B&T#189_p24-25_Pro1.indd 25

สามารถลดการทํางาน ประหยัดคาใชจายไดประมาณ 20% สามารถทําความสะอาดไดทกุ ที่ ทุกเวลา ดวยความเงียบเพียง 68 เดซิเบล ความพิเศษคือสามารถนั่งไปบนเจาเครื่องนี้ไดเลย ไมตองเดินตามเหมือน เครื่องขัดพื้นรุนเกาๆ ทั้งนี้ในเครื่องขัดยังมีแปรงขัดแบบหลากหลายเพื่อใหเหมาะ กับการใชงาน ตัวเครือ่ งบรรจุนาํ้ ยาทําความสะอาดไดถงึ 190 ลิตร สามารถทําความสะอาด ได 3 Step ในเวลาเดียวกัน ไมวาจะเปนนํ้าสะอาด ขัดดวยโฟม หรือสารเคมีอื่นๆ เพิ่มเติม : www.tennantco.com

12/27/11 11:14 PM

26 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษแรก • มกราคม 2555

LOGISTICS & MATERAIL HANDLING

ผูนํา 6 ชาติ รวมประชุม GMS รับรองกรอบยุทธศาสตร 10 ป ฉบับใหม

ผูนําประเทศจาก 6 ชาติรวมการ ประชุมผูนํากลุมอนุภาคลุมแมนํ้าโขง (GMS) ครั้งที่ 4 เมื่อวันที่ 20 ธ.ค. ที่ กรุงเนปดอ ของพมา พรอมทั้งรับรอง กรอบยุทธศาสตรพัฒนาลุมแมนํ้าโขง ฉบับใหมสําหรับป 2555-2565 การประชุมครัง้ นีจ้ ดั ขึน้ ทีศ่ นู ยการ ประชุมนานาชาติพมา ในกรุงเนปดอ ภายใต แ นวคิ ด “Beyond 2012 : Towards a New Decade of GMS Strategic Development Partnership” โดยมีผูนํากลุมประเทศอนุภาคแมนํ้า โขง 6 ประเทศ ที่เขารวมการประชุม ประกอบดวย นายไต ปงกั๋ว มนตรีแหง รัฐของจีน นายกรัฐมนตรี ฮุนเซน ของ กัมพูชา นายกรัฐมนตรี ทองสิง ทํามะวง ของลาว ประธานาธิบดี เต็งเสง ของ พมา นายกรัฐมนตรี ยิ่งลักษณ ชินวัตร ของไทย และนายกรัฐมนตรี เหวียน เติ๋ น ยวุ  ง ของเวี ย ดนาม ร ว มด ว ย ประธานธนาคารเพื่อการพัฒนาแหง เอเชีย หรือ ADB และบรรดาผูนํายังได

รับรองกรอบยุทธศาสตรพัฒนาลุมแมนํ้า โขงฉบับใหมสําหรับป 2555-2565 ดวย กอนเริ่มการประชุม GMS Summit ครัง้ นี้ ผูน าํ ประเทศสมาชิกไดรว มเปนสักขี พยานการลงนามในบันทึกความเขาใจ 3 ฉบับไดแก บันทึกความเขาใจวาดวยการ เรงรัดในการจัดใหมีโครงขายทางดวน สารสนเทศในกลุม อนุภมู ภิ าคลุม แมนาํ้ โขง 6 ประเทศ ระยะที่ 2 บันทึกความเขาใจ สํ า หรั บ การดํ า เนิ น งานร ว มกั น เพื่ อ ลด จํานวนผูติดเชื้อเอดสที่มีการเคลื่อนยาย ในอนุ ภู มิ ภ าคลุ  ม แม นํ้ า โขง บั น ทึ ก ข อ ตกลงวาดวยการจัดตั้งสมาคมขนสงใน อนุภูมิภาคลุมแมนํ้าโขง จากนั้นผูนําประเทศสมาชิก GMS และประธาน ADB ไดเขารวมการประชุม GMS Summit ซึ่งเปนลักษณะ ClosedDoor Meeting โดยการหารือในชวงแรก ได มี ก ารหารื อ เกี่ ย วกั บ การนํ า กรอบ ยุทธศาสตรการพัฒนาแผนงาน GMS ไป สู  ก ารปฏิ บั ติ และการสนั บ สนุ น ของ ประเทศหุนสวนการพัฒนา ( Develop-

ment Partners ) ซึง่ กรอบยุทธศาตรฉบับ ใหม 2012-2022 นี้จะเนนการดําเนินงาน ที่ ต  อ เนื่ อ งของ GMS โดยการพั ฒ นา ระเบียงเศรษฐกิจ (Economic Corridor) ยังคงเปนหัวใจหลักของการดําเนินงาน และเนนการบูรณาการระหวางสาขา และ พัฒนาความสามารถในการจัดการกับ ประเด็นทีซ่ บั ซอนมากขึน้ ซึง่ ตองอาศัยเงิน ทุนและการเสริมสรางองคความรูเพื่อ รองรับการพัฒนา รวมถึงการประสานกับ กรอบอื่ น ในภู มิ ภ าคและเตรี ย มเข า สู 

ประชาคมอาเซียน จากนั้นในชวงที่ 2 ของการประ ชุมฯ ไดมีการหารือกันในประเด็น การ พัฒนาระเบียงเศรษฐกิจ (Economic

Corridor) ซึ่งที่ผานมามีการพัฒนา โครงสรางพื้นฐานเกือบครบเต็มระบบ แลว ในระยะตอไปจึงตองกระตุนให เกิดกิจกรรมทางเศรษฐกิจ และการ ลงทุน รวมทั้งจัดตั้งกลไก Economic Corridor Forum เพิ่มเติมในระดับ รัฐมนตรีและผูวาราชการจังหวัด และ ที่สําคัญคือการเพิ่มการมีสวนรวมของ ระดั บ พื้ น ที่ แ ละภาคเอกชนในการ พัฒนาและการลงทุนตามแนวระเบียง เศรษฐกิจ

การประชุมขนสงอาเซียน ครั้งที่ 17

รั ฐ มนตรี ช  ว ยว า การกระทรวง คมนาคม (พล.ต.ท.ชัจจ กุลดิลก) ทํา หนาที่หัวหนาคณะผูแทนไทยไปเขา รวมการประชุมรัฐมนตรีดา นการขนสง อาเซียน ครัง้ ที่ 17 การประชุมรัฐมนตรี ดานการขนสงอาเซียน-จีน ครั้งที่ 10 การประชุ ม รั ฐ มนตรี ด  า นการขนส ง อาเซี ย น-ญี่ ปุ  น ครั้ ง ที่ 9 และการ ประชุ ม รั ฐ มนตรี ด  า นการขนส ง อาเซียน-สาธารณรัฐเกาหลี ครั้งที่ 3 ณ กรุ ง พนมเปญ ราชอาณาจั ก ร กัมพูชา การประชุ ม รั ฐ มนตรี ข นส ง อาเซียน ครัง้ ที่ 17 เมือ่ วันที่ 15 ธันวาคม 2554 รัฐมนตรีขนสงอาเซียนลงนาม และใหการรับรองความตกลงดานการ ขนสงที่สําคัญ ไดแก (1) การลงนาม พิธีสารเพื่ออนุวัติขอผูกพันชุดที่ 7 ของ บริการขนสงทางอากาศ ภายใตกรอบ ความตกลงวาดวยบริการของอาเซียน (2) การลงนามพิธีสาร 6 พรมแดน สําหรับรถไฟและสถานีชมุ ทาง ซึง่ สาระ สําคัญของพิธสี ารดังกลาวเปนเรือ่ งการ เชื่อมโยงเครือขายการเดินรถไฟ และ บริ ก ารขนส ง สิ น ค า ระหว า งประเทศ สมาชิกอาเซียน (3) การใหการรับรอง แถลงการณเพื่อใหการรับรองกรอบ

B&T#189_p26-27_Pro1.indd 26

การดําเนินงานเพือ่ การจัดตัง้ ตลาดการบิน รวมอาเซียน รวมถึงแผนงานความรวมมือ ดานเทคนิคและดานเศรษฐกิจ ส ว นการประชุ ม รั ฐ มนตรี ข นส ง อาเซียน-จีน ครั้งที่ 10 เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2554 รัฐมนตรีขนสงอาเซียนได เสนอจีนใหคงโครงการความรวมมือตางๆ ในแผนยุทธศาสตรสําหรับความรวมมือ ดานการขนสงระหวางอาเซียน-จีนตอไป ซึ่งเนนความรวมมือดานการขนสงทางนํ้า ระหวางอาเซียน-จีน และรัฐมนตรีขนสง อาเซียนไดเห็นชอบการดําเนินโครงการ ความร ว มมื อ ในป 2555 จํ า นวน 4 โครงการ นอกจากนี้ รัฐมนตรีขนสง อาเซียนไดเรงรัดใหทั้งสองฝายหาขอยุติ การจัดทําพิธีสาร 2 แนบทายความตกลง ความตกลงด า นการขนส ง ทางอากาศ ระหวางอาเซียน-จีน ด า นการประชุ ม รั ฐ มนตรี ข นส ง อาเซียน-ญี่ปุน ครั้งที่ 9 เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2554 รัฐมนตรีขนสงอาเซียนได สนับสนุนโครงการความรวมมือดานการ ขนสงระหวางอาเซียน-ญี่ปุน ในป 2555 ที่จะดําเนินงาน 25 โครงการ รวมถึง โครงการความรวมมือดานเทคนิครถยนต เพื่อความปลอดภัยและสิ่งแวดลอมและ การดําเนินงานตามแผน-ปฏิบัติการ เพื่อ

การปรับปรุงสิ่งแวดลอมภาคการขนสง การดํ า เนิ น งานความร ว มมื อ ด า น โลจิสติกสอาเซียน-ญี่ปุน ครอบคลุมการ ศึกษาโครงขายการเดินเรือทีใ่ ชการขนสง สินคาขึ้น-ลงเรือ รัฐมนตรีขนสงอาเซียน เห็นพองที่ญี่ปุนจะเปดศูนยขอมูลความ รวมมือดานการขนสงอาเซียน-ญี่ปุนตอ สาธารณชน ในวันที่ 26 ธันวาคม 2554 และญี่ปุนจะเปนเจาภาพจัดการประชุม ความรวมมือเฉพาะผูเชี่ยวชาญดานการ ปองกันภัยพิบัติในสาขาการขนสง สุดทายการประชุมรัฐมนตรีขนสง อาเซียน-สาธารณรัฐเกาหลี ครั้งที่ 3 เมื่อ วันที่ 16 ธันวาคม 2554 รัฐมนตรีขนสง อาเซี ย นให ก ารสนั บ สนุ น การดํ า เนิ น

โครงการความรวมมือดานการขนสง ระหวางอาเซียน-สาธารณรัฐเกาหลี 27 โครงการ นอกจากนี้ ไดเรงรัดใหทั้ง สองฝายจัดทําความตกลงดานบริการ เ ดิ น อ า ก า ศ ร ะ ห ว  า ง อ า เ ซี ย น สาธารณรัฐเกาหลี ในการนี้รัฐมนตรี ขนสงอาเซียนเห็นชอบดวยทีใ่ นป 2555 สาธารณรัฐเกาหลีจะดําเนินโครงการ เพื่อการพัฒนาบุคลากรในทาเรือ การ ให ค วามช ว ยเหลื อ ด า นเทคนิ ค และ วิ ช าการในระบบการขนส ง อั จ ฉริ ย ะ และการใหความชวยเหลือดานเทคนิค และวิชาการ การฝกอบรมดานการบิน ใหแกประเทศสมาชิกอาเซียน

12/27/11 11:20 PM

เทียบทา • BUS&TRUCK

ปกษแรก • มกราคม 2555

LOGISTICS

ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําบัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเซาธอีสทบางกอก

ผูประกอบการจะปรับกลยุทธอยางไร? เมื่อใกลถึง AEC

ตั้ ง แต ต  น ป 2554 เป น ต น มา กระแสขาวเกี่ยวกับเรื่องการเปดเสรี อาเซียน หรือการกาวเข าสูเสนทาง ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (ASEAN Economics Community : AEC) มีการ พูดถึงบอยครั้ง เนื่องจากเหลือเวลาอีก 4 ป (2558) มีการเปดเสรีอยางเต็มรูป แบบ ทัง้ นี้ ก็เพือ่ ตองการให ASEAN เปน ดินแดนแหงการคา การลงทุน การผลิต และดึงดูดนักลงทุนตางชาติใหมาลงทุน ซึ่งจะกอใหเกิดการจางงาน การไหล เวียนของเงินลงทุน และการไหลเวียน ของแรงงานและผู  ชํ า นาญการด า น ตางๆ ดังนั้น ผูประกอบการการคาทั้งผู สงออก ผูนําเขา และการคาบริการ เชน บันเทิง โลจิสติกส โรงพยาบาล ทอง เที่ยว โรงแรม ทัวร จะไดรับทั้งผล ประโยชนและผลกระทบทัง้ ทางตรงและ ทางออมจากประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC สํ า หรั บ ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียน (ASEAN Economics Community : AEC) ประกอบด ว ย 10 ประเทศ ไดแก ไทย มาเลเซีย ฟลปิ ปนส อินโดนีเซีย ลาว พมา สิงคโปร บรูไน เวียดนาม และกัมพูชา จะตองเปด โอกาสให นั ก ลงทุ น จากประเทศใน ASEAN เขาไปลงทุนในธุรกิจการคา บริการในประเทศของตนไดมากถึง 70% (ดังภาพ) เชน นักลงทุนจากสิงคโปรจะ ลงทุนในธุรกิจทองเที่ยวในประเทศไทย ได 70% และนักลงทุนไทยก็สามารถไป ลงทุนดานโรงแรมในลาว บริษัททัวร โรงแรม ขายตั๋วเครื่องบินได 70% เชน กัน นอกจากนี้ การเป ด ประตู ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ใน ป 2558 จะเกิดปรากฏการณ 5 อยางคือ 1. เกิดสังคมการคาที่ไมมีเสนแบง ซึ่ง เปนการคาแบบเสรีเต็มรูปแบบ 2. เกิด แรงขับเคลื่อนเศรษฐกิจใหมจะเปลี่ยน จากตะวันตกไปตะวันออก 3.เกิดทักษะ และทัศนคติใหมที่จากเดิมตั้งเปาหมาย ไวทใี่ นประเทศจะกลายเปนการทําตลาด ระหวางประเทศ 4. เกิดโอกาสทางการ คาและการตลาดใหมๆ และ 5. เกิดคู แข ง ขั น รายใหม ๆ ทั้ ง จากประชาคม อาเซียนและนอกภูมิภาค สิ่งที่นาหวงใยก็คือวา ธุรกิจขนาด กลางและขนาดยอม หรือ SME’s นั้น จะ ตั้ ง รั บ หรื อ เตรี ย มรุ ก เพื่ อ ตั ก ตวงผล ประโยชน จ ากประชาคมเศรษฐกิ จ B&T#189_p26-27_Pro1.indd 27

อาเซียนอยางไร รวมถึงภาครัฐไดใหการ สนับสนุน และใหแนวทางการชวยเหลือ อยางตอเนื่องอยางไร การรอความหวัง หรือการสนับสนุนจากภาครัฐนั้นอาจจะ ไมทนั เวลาหรือทันกับความตองการของ ตลาดและสภาพแวดลอมที่เปลี่ยนแปลง ไป ดังนัน้ สิง่ ทีจ่ ะดําเนินการกอนไดกค็ อื “ตนเปนทีพ่ งึ่ แหงตน” ซึง่ ผูเ ขียนขอเสนอ แนะกลยุทธในการปรับตัวของผูป ระกอบ การเชิงรุก ดังนี้ 1. เสาะแสวงหาวั ต ถุ ดิ บ จาก ประเทศในกลุม อาเซียน โดยใชประโยชน จากการนําเขาที่ไมตองเสียภาษีนําเขา เชน โรงงานผลิตเสื้อผาในไทย นําเขา กระดุมจากเวียดนาม ใชคอปกลูกไมถัก จากฟ ลิ ป ป น ส ส ง ไปป ก ลวดลายใน กัมพูชาในโรงงานที่ไปตั้ง นําเขาผาจาก มาเลเซี ย เมื่ อ ประกอบเป น เสื้ อ ผ า สําเร็จรูปแลวสงออกไปยังประเทศเพือ่ น บานอาเซียน หรือสงไปยังประเทศที่ใช ความตกลง FTA อาเซียน- คูคากัน อาทิ ญี่ปุน ออสเตรเลีย นิวซีแลนด เกาหลี จีน อินเดีย เปนตน 2. ศึ กษารสนิ ยมตลาดอาเซี ยน โดยใชกลยุทธการตลาดเชิงรุก เจาะ ตลาดผูซื้อ พัฒนาสวนประสมทางการ ตลาด (Marketing Mix : 4 P’s) ประกอบ ดวย ผลิตภัณฑ (Product) พัฒนาผลิต สิ น ค า ให ต รงตามความต อ งการของ

ตลาด สรางมูลคาเพิ่ม (Value Added) ใหกับผลิตภัณฑ สรางแบรนด (Brand Building) ดวยการนําเทคโนโลยีใหมๆ มาใช และใหความสําคัญกับการทําวิจยั และพัฒนา (Research and Development) ในการสร า งนวั ต กรรม (Innovation) รวมถึงศึกษาหาโอกาส ทางธุรกิจใหมๆ ดานราคา (Price) จะ ต อ งตั้ ง ราคาตามเกรด/คุ ณ ภาพของ แต ล ะชนิ ด ของสิ น ค า การจํ า หน า ย (Place) สวนใหญจะมองแตเพียงชอง ทางการจัดจําหนายวาผานทางคนกลาง แบบใด แต จ ะต อ งคํ า นึ ง ถึ ง ระบบ โลจิสติกส (Logistics) ในการกระจาย สิ น ค า ด ว ย การส ง เสริ ม การตลาด (Promotion) ประกอบดวย การโฆษณา การประชาสัมพันธ การขายโดยพนักงาน ขาย การสงเสริมการขาย (ลด แลก แจก แถม คูปอง ชิงโชค) และการตลาดทาง ตรง ซึง่ จะตองประสมประสานทัง้ หมดนี้ ไปในทิศทางเดียวบงบอกถึงคุณลักษณะ เฉพาะหรือจุดขายผลิตภัณฑ สวนการปรับตัวของผูป ระกอบการ เชิงรับนั้น ผูเขียนมีขอเสนอแนะ ดังนี้ 1. ตองเรียนรูวา AEC คืออะไร จะ ใชประโยชนไดอยางไร ความตองการ ของตลาดอาเซียน พัฒนาสินคาใหมี ความเหมาะสมกับความตองการและ วัฒนธรรมในแตละประเทศ และเรียนรู

คูแขงขันรายใหมๆ โดยจะตองเรียนรู ในภาพกวาง 2. วางแผนรองรับสําหรับสินคาที่ ไมไดมาตรฐานหรือคุณภาพที่ตํ่ากวา มาตรฐานเขามาวางจําหนายในประเทศ เพิ่มมากขึ้น โดยวิเคราะหจุดออนหรือ อุปสรรคของผลิตภัณฑคูแขงขันที่นํามา จําหนายแลวนําผลิตภัณฑตีโอบกลับ 3. “เสริมสรางความเขมแข็งจาก ภายในสูภายนอก” โดยการปรับปรุง ประสิทธิภาพการบริหารจัดการ เชน มี แผนงานในการดํ า เนิ น งานอย า งเป น ระบบ ไม เ กิ ด การสะดุ ด หรื อ ติ ด ขั ด กระบวนการผลิตใหมีตนทุนตํ่าสามารถ แขงขันได พัฒนาทรัพยากรมนุษยใหมี ทักษะ ฝมือ และมีมาตรฐานวิชาชีพ มี แผนการตลาดที่ จ ะต อ งนํ า กลยุ ท ธ ทางการตลาด (Marketing Mix) มาใช ทีส่ ามารถออกสูต ลาดระดับอาเซียนและ นานาชาติได โดยเขาใจความแตกตาง ปจจัยพืน้ ฐานทางการตลาด เชน รสนิยม วัฒนธรรม ลักษณะการบริโภค ฯลฯ แผนการเงิ น ในเรื่ อ งกระแสเงิ น สด หมุนเวียน เปนตน 4.ต อ งมี ค วามเข า ใจในเรื่ อ ง กฎหมาย กติกาการคาระหวางประเทศ หรือประเทศคูค า “Term of Trade” การ ลงทุน การทําสัญญา และกฎหมายการ คาของประเทศเปาหมาย รวมถึงตอง เข า ใจการทํ า การตลาดของคู  แ ข ง ขั น ภายในประเทศเป า หมายและจาก ประเทศในกลุมอาเซียนที่ไปลงทุนใน ประเทศเปาหมายดวย 5.ต อ งหาข อ มู ล ในการติ ด ต อ ศึกษา และเจรจากับคูคาดวยตนเอง ใช ชองทางจากการทํา Marketing Event ใชประโยชนจากหนวยงานสงเสริมการ คาของภาครัฐ-เอกชน หรือหาพันธมิตร ทางธุรกิจ อยางไรก็ตาม กระแสโลกาภิวัตน จะผลักดันใหแตละประเทศในอาเซียน ตองปรับปรุงและพัฒนาตนเอง การ แขงขันทางเศรษฐกิจระหวางภูมิภาคจะ รุนแรงขึ้น การรวมกันของอาเซียนจะ เพิ่ ม อํ า นาจการต อ รอง และภู มิ ภ าค ตางๆ ของโลกจะพึ่งพากันมากขึ้นดวย ซึ่งดวยสถานการณดังกลาว ผูประกอบ การจะนิ่งนอนใจ หรือมองวาเรื่องนี้เปน เรื่องไกลตัวไมไดอีกแลว ดังนั้น การ ลงมือวางแผนเตรียมวางกลยุทธเชิงรุกรับไวกอนก็เทากับวา “รบรอยครั้ง ชนะ รอยครั้ง” ตามกลยุทธของซุนวูครับ

12/27/11 11:20 PM

28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจาง

ปกษแรก • มกราคม 2555

จัดซื้อ จัดจาง จัดซื้อ/ จัดจาง/ จัดเชา

10 มกราคม 2555

•ซื้อ ครุภัณฑรถบรรทุกแบบดับเบิ้ล แคบ (ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับเคลื่อน 2 ลอ จํานวน 1 รายการ สําหรับ กรมชลประทาน กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 10 มกราคม 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ หนวยพัสดุโครงการสงนํ้าและ บํารุงรักษาเขื่อนแควนอยบํารุงแดน ตําบลคันโชง อําเภอวัดโบสถ จังหวัด พิษณุโลก กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 12 มกราคม 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ หนวยพัสดุโครงการสงนํา้ และ บํารุงรักษาเขื่อนแควนอยบํารุงแดน ตําบลคันโชง อําเภอวัดโบสถ จังหวัด พิษณุโลก ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต http://procurement.rid.go.th, www.gprocurement.go.th หรือ โทร.0-5531-6542 ในวันและเวลา ราชการ •จาง สอบราคาจางเหมายานพาหนะ และขนส ง (รถยนต โ ดยสารปรั บ

B&T#189_p28-29_Pro1.indd 28

อากาศ) สําหรับองคการบริหารสวน ตําบลอรัญญิก กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 10 มกราคม 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ศูนยรวมขอมูลขาวสารการจัดซือ้ / จัดจางขององคการบริหารสวนตําบล ระดับอําเภอ กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 11 มกราคม 2555 เวลา 09.00 น. เปนตนไป ติดตอ องคการบริหารสวนตําบล อรัญญิก ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www.arunyik.go.th หรื อ โทร. 0-5530-1868 ในวั น และเวลา ราชการ •เชา รถยนตบรรทุก (ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับเคลื่อน 2 ลอ แบบดับเบิ้ล แคบ ปริมาตรกระบอกสูบไมตํ่ากวา 2,400 ซีซี จํานวน 1 คัน สําหรับ เทศบาลตําบลยางคราม กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 10 มกราคม 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ สํ า นั ก งานเทศบาลตํ า บล ยางคราม อําเภอดอยหลอ จังหวัด เชียงใหม

กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 11 มกราคม 2555 เวลา 11.00 น. เปนตนไป ติ ด ต อ สํ า นั ก งานเทศบาลตํ า บล ยางคราม ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www.yangkham.go.th หรือโทร. 0-5336-7121 ในวั น และเวลา ราชการ 11 มกราคม 2555

•จาง เหมารถบัสปรับอากาศ 2 ชั้น 8 ลอ 50 ที่นั่ง จํานวน 8 คัน/รุน รุน ละ 3 วัน วันละ 16,000 บาท/คัน จํ า น ว น 3 รุ  น จ า ก จั ง ห วั ด สมุทรปราการ-จังหวัดเชียงใหม ใน วันที่ 27-29 มกราคม 2555 และวัน ที่ 3-5, 10-12 กุมภาพันธ 2555 ตาม โครงการฝกอบรมสัมมนาเชิงปฏิบัติ การ และทั ศ นศึ ก ษาดู ง านคณะ กรรมการชุมชน กลุมองคกรและ เครือขายตางๆ ราคากลางในการ จาง 1,152,000 บาท สําหรับเทศบาล เมืองปากนํ้าสมุทรปราการ กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 11 มกราคม 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ งานพัสดุ กองคลัง เทศบาลเมือง

ปากนํ้าสมุทรปราการ (ชั้น 1) กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 12 มกราคม 2555 เวลา 14.00 น. เปนตนไป ติดตอ งานพัสดุ กองคลัง เทศบาล เมืองปากนํ้าสมุทรปราการ (ชั้น 1) ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www. gprocurement.go.th และ www. parknumsamutprakran.go.th หรือโทร.0-2389-4486 ตอ 101, 106 ในวันและเวลาราชการ •จาง เหมาสอบราคาเชารถนั่งสวน กลาง รถยนตนั่งอยางนอย 4 ประตู ขนาดปริมาตรกระบอกสูบไมเกิน 1,600 ซีซี เปนราคารวม เครือ่ งปรับ อากาศ วิ ท ยุ เทป และอุ ป กรณ มาตรฐานจากโรงงาน (ระบบเกียร อัตโนมัติ 6 สปด, มีระบบดิสเบรก 4 ลอ ระบบปองกันลอล็อค (ABS)/ ระบบกระจายแรงเบรกอิ เ ลคทรอนิคส (EBD), มีสัญญาณกัน ขโมย, กุญแจรีโมท, ระบบไฟฟา ควบคุมอุปกรณภายใน, ระบบความ ปลอดภัยถุงลมนิรภัยอยางนอย 1 ขาง, มีการประกันภัย ชั้น 1 และ

12/27/11 11:24 PM

จัดซื้อ จัดจาง • BUS&TRUCK 29

ปกษแรก • มกราคม 2555

พ.ร.บ.คุม ครองบุคคลที่ 3, มีระบบไล ฝากระจกดานหลัง) กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 10 มกราคม 2555 ณ สํ า นั ก งาน เทศบาลตําบลเวียงพราว ในวันเวลา ราชการ และวันที่ 11 มกราคม 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ศูนยรวม ข อ มู ล ข า วสารการจั ด ซื้ อ จั ด จ า ง อาคารที่วาการอําเภอพราว อําเภอ พราว จังหวัดเชียงใหม กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 12 มกราคม 2555 เวลา 13.3 0 น. เปนตนไป ณ ศูนยรวมขอมูลขาวสาร การจั ด ซื้ อ จั ด จ า งอาคารที่ ว  า การ อําเภอพราว ติดตอ ไดที่สํานักงานเทศบาลตําบล เวี ย งพร า ว อํ า เภอพร า ว จั ง หวั ด เชียงใหม หรือโทร.0-53475025, 0-5347-4227 ตอ 21 ในวันและเวลา ราชการ 12 มกราคม 2555

•ซือ้ รถพยาบาลฉุกเฉินพรอมเครือ่ ง ชวยหายใจและเครื่องกระตุกหัวใจ จํานวน 1 คัน สําหรับจังหวัดชัยนาท กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 12

B&T#189_p28-29_Pro1.indd 29

มกราคม 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ฝายพัสดุ โรงพยาบาลชัยนาท นเรนทร กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 13 มกราคม 2555 เวลา 14.00 น. เปนตนไป ติดตอ ฝายพัสดุ โรงพยาบาลชัยนาท นเรนทร อําเภอเมือง จังหวัดชัยนาท ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www. chainathospital.org หรื อ โทร. 0-5641-4074, 0-5641-1055 ในวัน และเวลาราชการ รับสมัครงาน พนักงานชาง •รับสมัคร ชางซอมบํารุงยานยนต 5 อัตรา ติดตอ บริษัท สยามไฟเบอร บอรด จํากัด โทร.0-7429-1111 ตอ 751 •รั บ สมั ค ร พนั ก งานช า งยนต สํานักงานใหญ สมุทรปราการ 3 อัตรา, พนักงานชางยนต ชางไฟฟา สาขาระยอง 1 อัตรา ติดตอ บริษัท บางกอกโคมัตสุ ฟอรคลิฟท จํากัด โทร.0-2740-1500-19 •รับสมัคร ชางยนต สาขารองเมือง,

คลองตัน จํานวนมาก ติดตอ บริษัท ไทยยานยนต จํากัด โทร.0-22168888 •รั บ สมั ค ร ช า งซ อ มรถยนต 10 อัตรา, พนักงานควบคุมงานซอม/ ชางโปวสี/ ชางเคาะ/ ชางขัดสี/ ชางพนสี 10 อัตรา ติดตอ บริษัท นครราชสีมา ฮอนดาออโตโมบิล จํากัด โทร.0-4492-8888-97 ตอ 711, 777 •รับสมัคร ชางยนต 10 อัตรา ติดตอ บริษัท เอส ที ไอ ที จํากัด โทร. 0-2393-7931 ตอ 142 •รับสมัคร ชางเทคนิค (Mechanic) 4 อั ต รา ติ ด ต อ บริ ษั ท ฮุ น ได มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร. 0-2632-2777 ตอ 516, 517 พนักงานขับรถ •รับสมัคร พนักงานขับรถผูบริหาร 2 อัตรา ติดตอ บริษัท เอส ที ไอ ที จํากัด โทร.0-2393-7931 ตอ 142 •รับสมัคร พนักงานขับรถยก Forklift 5 อัตรา ติดตอ บริษัท มิตซุย โซโค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2237-1257-9, 08-1803-0973

•รับสมัคร พนักงานขับรถ 2 อัตรา ติดตอ บริษัท ไมโครเทค โปรดักส จํากัด โทร.0-2312-2486-7 ตอ 207, 206 •รับสมัคร พนักงานขับรถสงของ หลายอัตรา ติดตอ บริษัท เบร็ด ทอลค (ไทยแลนด) จํากัด โทร. 0-2718-7481 •รับสมัคร พนักงานขับรถ 3 อัตรา ติ ด ต อ บริ ษั ท กนกวรรณฟู  ด โปรดักส จํากัด โทร.0-2813-7655, 08-6308-0119, 08-1818-3174 LOGISTICS •รับสมัคร เจาหนาที่โลจิสติกส/ ขนสง 5 อัตรา ติดตอ บริษทั นํา้ ตาล เอราวัณ จํากัด โทร.0-4235-96228 ตอ 3022-3023, 08-7856-9764 •รับสมัคร เจาหนาที่ธุรการขนสง 1 ตําแหนง ติดตอ บริษัท ศิชาขนสง จํากัด โทร.0-3882-1991, 0-38821992 # 28, 08-9517-1672 •รับสมัคร เจาหนาที่แผนกขนสง 1 อัตรา ติดตอ บริษัท บางกอกกรีน จํากัด โทร.08-0047-3993

12/27/11 11:24 PM

30 BUS&TRUCK • DIRECTORY

ปกษแรก • มกราคม 2555

DIRECTORY YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2

SUNLONG

YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร

บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5

XZU303R-4W 4 ลอขนาด 2 ตัน XZU303R-6W 6 ลอขนาด 2-3 ตัน XZU343R 6 ลอขนาด 2-3 ตัน XZU413R (Hi-Torque) 6 ลอขนาดกลาง XZU413R (Hi-Speed) 6 ลอขนาดกลาง XZU423R 6 ลอขนาดกลาง XZU303R-4W Cooler less 4 ลอ ขนาด 2 ตัน XZU303R-6W Cooler less 4 ลอ ขนาด 2-3 ตัน XZU343R Cooler less 6 ลอ ขนาด 2-3 ตัน FC9JEKA (T) 6 ลอขนาดกลาง FC9JEKA (S) 6 ลอขนาดกลาง FC9JJKA 6 ลอขนาดกลาง FC9JELA (T) 6 ลอขนาดกลาง FC9JELA (S) 6 ลอขนาดกลาง FC9JJLA (Radial) 6 ลอขนาดกลาง FC9JLLA (Radial) 6 ลอขนาดกลาง FG8JGLD 6 ลอขนาดใหญ FG8JGLT 6 ลอขนาดใหญ FG8JJLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JMLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JPLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JRLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JPLG (Air Sus) 6 ลอขนาดใหญ FG8JGLE 6 ลอขนาดใหญ FG8JJLB 6 ลอขนาดใหญ FL8JNKA 10 ลอ 6x2 FG8JTKA 10 ลอ 6x2 FL8JNLA 10 ลอ 6x2 FM8JNKD 10 ลอ 6x4 FM8JNLD 10 ลอ 6x4 FM1ANKD T (Bias) 10 ลอ 6x4 FM1ANKD T (Radial) 10 ลอ 6x4 FM1ANKD S (Radial) 10 ลอ 6x4 FM1ANLD T 10 ลอ 6x4 FM1ANLD S 10 ลอ 6x4 FM2PNLD T 10 ลอ 6x4 FM2PNLD S 10 ลอ 6x4 FM2PNLD SPA (ABS) 10 ลอ 6x4 FM1AKKM (Mixer) 10 ลอ 6x4 GY2PSLA (S) 12 ลอ 8x4 GY2PSLA (T) PTO 12 ลอ 8x4 GY2PSLA (S) PTO 12 ลอ 8x4 FG8JGLT หัวลาก 6 ลอ FM8JKKA หัวลาก 10 ลอ FM1JKKA S หัวลาก 10 ลอ FM1AKKA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA SPA (ABS) หัวลาก 10 ลอ FM2PKLA T หัวลาก 10 ลอ FM2PKLA S หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA SPA (ABS) หัวลาก 10 ลอ RK8JSLA รถบัส EURO 3 RM1ESKU รถบัส EURO 3 FG1JPKA NGV 6 ลอ NGV ขนาดใหญ FG1JPKA NGV-Carrier 6 ลอ NGV ขนาดใหญ FL1JTKA-BGT NGV 10 ลอ 6x2 FM1JNKD-BGT NGV 10 ลอ 6x2 FM1JKKA NGV หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PNMD 10 ลอ 6x4 FM2PNMD ABS 10 ลอ 6x4 FM2PPKMA หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA PA หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA PTO หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA ABS หัวลาก 10 ลอ NGV

4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ

110 136 136 136 136 136 110 136 136 145 145 145 175 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 251 212 251 330 330 330 344 344 380 380 380 380 380 380 380 212 251 330 330 334 380 380 344 344 251 251 220 220 260 260 260 360 360 360 360 360 360

870,000 910,000 970,00 1,100,000 1,100,000 1,110,000 860,000 900,000 960,000 1,270,000 1,300,000 1,310,000 1,360,000 1,360,000 1,380,000 1,390,000 1,690,000 1,760,000 1,710,000 1,720,000 1,730,000 1,750,000 1,850,000 1,590,000 1,600,000 2,255,000 2,295,000 2,325,000 2,395,000 2,445,000 2,715,000 2,745,000 2,745,000 2,795,000 2,795,000 2,845,000 2,845,000 2,915,000 2,475,000 2,995,000 3,035,000 3,035,000 1,800,000 2,555,000 2,815,000 2,855,000 2,955,000 2,925,000 2,925,000 2,965,000 3,035,000 2,050,000 3,450,000 2,465,000 2,845,000 3,140,000 3,180,000 3,290,000 3,600,000 3,670,000 3,680,000 3,790,000 3,720,000 3,750,000

350/380 350/380

2,900,000 3,300,000

SHACMAN บริษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร.08-6338-1778 SHACMAN SHACMAN

รถหัวลาก 10 ลอ รถหัวลาก 12 ลอ

KIA บริษัท ยนตรกิจเกียมอเตอร จํากัด โทร.0-2915-1991, 0-2247-5555 Kia K2900 (M)

B&T#189_p30-31_Pro6.indd 30

รถปกอัพ

2.9 CRDi

632,000

GXZ77NFH(AERO MAX) GXZ77NTH (AERO MAX) GXZ77NFH GXZ77NTH GVR34JH (AERO MAX) GVR34JH FXZ77QDFH FXZ77QDTH FVZ34PSDFH FVZ34PSDTH FVZ34PNDH FVM34TSH FVM34QSH FVM34TNH FVM34RNH FVM34QNH FTR34QZL FTR34PZL FTR34LZL FTR34JZL FRR90NZL FRR90LZL FRR90HZL NQR75L5H NQR75H5H NPR75K5NH NPR75H5NH NMR85H5FH NMR85H5TH NMR85E5H NLR85E1H GVR86KCL (AERO MAX) GVR86KCL FTR86QCL NPR82K5CK NPR82H5CK NMR82H5CK

มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ

1,500.000 2,500,000 4,850,000

10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก (4x2) 10 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถหัวลากเครื่องยนต CNG รถหัวลากเครื่องยนต CNG รถบรรทุก 6 ลอ NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 2 ตัน NGV

9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 4,570 CC. 4,570 CC. 4,570 CC.

360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 240 300 300 240 240 240 240 240 240 240 210 210 210 210 210 210 210 130 130 130 130 245 245 220 130 130 130

3,127,000 3,127,000 3,097,000 3,097,000 2,547,000 2,524,000 2,974,000 2,974,000 2,630,000 2,630,000 2,530,000 2,515,000 2,494,000 2,462,000 2,442,000 2,421,000 1,840,000 1,819,000 1,809,000 1,783,000 1,516,000 1,506,000 1,464,000 1,330,000 1,314,000 1,205,000 1,189,000 1,009,000 1,004,000 947,000 917,000 3,359,000 3,336,000 2,540,000 1,607,000 1,597,000 1,412,000

340

2,996,000

บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897

บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3 DONGFENG NGV

รถหัวลาก NGV 100%

YC 340HP

หจก. SSK ทรานสปอรต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899

HOWO Series

รถหัวลาก 10 ลอ รถคารโก รถหัวลาก 12 ลอ

9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC

345 345 345

2,900,000 3,100,000 3,300,000

MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Chassis MAN-R37/24.460 6x2 HOCLN/R (Manual) MAN-R37/24.460 6x2 HOCLN/R (Tipmatic)

รถหัวลาก รถบรรทุก 10 ลอ แชสซีสรถโดยสาร 8 ลอ แบบลอหลังเลี้ยวตาม แชสซีสรถโดยสาร 8 ลอ แบบลอหลังเลี้ยวตาม

280 280 460

2,900.000 3,200,000 5,200,000

460

5,400,000

FAW 380F (T/H) FAW 380F (10) FAW 380F (10)

หัวลาก CNG 6 สูบ 10 ลอ ดั๊ม CNG 6 สูบ 12 ลอ ดั๊ม CNG 6 สูบ

11,596 CC 11,596 CC 11,596 CC

380 380 380

2,900,000 3,300,000 3,500,000

MAN บริษัท เอ็ม.เอ.เอ็น. ยานยนต (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2522-6688 ตอ 222

FAW บริษัท สุปรีมทรัค จํากัด โทร.0-2321-1242

12/27/11 10:41 PM

ปกษแรก • มกราคม 2555

BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31

BUS&TRUCK MART

B&T#189_p30-31_Pro6.indd 31

12/27/11 10:41 PM

32 BUS&TRUCK • จากปก

ปกษแรก • มกราคม 2555

จากปก

ตอจากหนา 1

คายฮีโน ซึง่ เปนพันธมิตรรวมออกงานทุก ป นํารถ NGV 360 แรงมา และรุนซีรี่ส 5 เขารวมแสดง โดยไดผลัดเปลี่ยนใหดีล เลอรมาพบปะลูกคาวันละ 1 แหง จาก ที่ทางทีมงาน BUS & TRUCK ไดไปสํารวจ ในชวงเย็นของแตละวันไมมีพนักงานขาย คนใดวางจากลูกคาเลย ซึ่งในวันสุดทาย ไดสอบถามจากพนักงานขายที่พอมีเวลา สรุปใหฟงวา ภายในวันเดียวมีลูกคาเขา มาสอบถามและจะทําการจองในเวลาตอ ไปมากถึง 50 ราย ทําใหสามารถรวบรวม อยางคราวๆ ไดวาในงานครั้งนี้คายฮีโน นาจะทํายอดขายรถได 100 คันเปนอยาง นอย บริ ษั ท ฮี โ น มอเตอร ส เซลส (ประเทศไทย) จํากัด ซึ่งเปนบริษัทแม วางยอดขายในปนี้ไวที่ 10,000 คัน ลด จากการวางยอดขายเมื่อตนปประมาณ 1,000 คัน เหตุจากอุทกภัยที่นํ้าไดทวม โรงงานผลิตชิ้นสวน แตแกโดยการนํา เขาชิ้นสวนจากประเทศญี่ปุนมาชั่วคราว ดังนั้น ยอดขายในงาน BUS & TRUCK ’11 จึงเปนสวนหนึ่งที่ชวยผลักดันยอด ขายใหไดตามเปา ดานบริษทั ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด นํารถโดยสารรุน ROSA และรถ หัวลากเครือ่ งยนตดเี ซล 380 แรงมา เขา มาดึ ง ดู ด ลู ก ค า ภายในงาน โดยให พนักงานขายประจําอยูทั้ง 3 วัน รวมทั้ง ใหดีลเลอรเขารวมขายดวยรายละ 1 วัน ทั้งนี้รถโดยสารรุน ROSA ไดรับความ สนใจเปนอยางมาก มีทั้งกลุมลูกคาที่ เปนรถโรงเรียน รถรวมขสมก. และรถ ทั ว ร ส ว นรถหั ว ลากนั้ น มี ก ลุ  ม ลู ก ค า ทําการจองภายในงานเลยเพือ่ ทีจ่ ะไดรบั รถโดยไมตองรอนานถึง 3 เดือน ดังนัน้ ทําใหคาดไดวา ยอดขายฟูโซ ทรัค จะไมนอ ยกวา 100 คันอยางแนนอน ถึงแมวาขณะนี้ทางบริษัทฯจะมียอดคาง สต็อกอยูกวา 300 คัน แตดวยที่ทาง โรงงานสามารถประกอบได 100% ตัง้ แต เดือนกันยายนทีผ่ า นมา ทําใหกลุม ลูกคา ไดรถเร็วกวาที่ทางบริษัทฯแจงไว

ควันหลง BUS & TRUCK ‘11

ส ว นยอดขายนั้ น หลั ง จากช ว ง กลางปไดนํารถหัวลากเขามาลองตลาด กอน ปรากฏวามีลูกคาเขามาสั่งจองใน งาน BUS & TRUCK ’11 มากเกินกวาที่ คาดไว ดานรถบัสยังไมสามารถระบุ เครือ่ งยนตทจี่ ะเขามาทําตลาดไดชดั รวม ถึงราคาจําหนาย แตเมือ่ ดูความตองการ ของตลาดแลวอีกไมชา นีจ้ ะสามารถสรุป ทุกอยางได และจะสามารถทําตลาดได ในปนี้ โดยรถทุกรุน จะเปนรถทีป่ ระกอบ ภายในประเทศ ทัง้ นีเ้ พือ่ ใหราคาจําหนาย เหมาะสมกับตลาด

ASHOK LEYLAND แนะนําตัว ค า ยรถอิ น เดี ย อี ก ค า ยอย า ง ASHOK LEYLAND ถือเปนคายใหมใน เมืองไทยที่ตลาดยังไมคอยรูจักมากนัก ดวยงาน BUS & TRUCK ’11 งานแสดง รถเพือ่ การพาณิชยซงึ่ ตรงกลุม เปาหมาย มากที่สุด จึงไดมาเปดตัวในงานนี้ โดย ไดนาํ รถบัสเครือ่ งยนตดเี ซล 160 แรงมา และรถหั ว ลากเครื่ อ งยนต ดี เ ซล 185 แรงมาเขามาแนะนําตัว การออกงานครั้งนี้ถือวาประสบ ความสําเร็จเปนอยางมาก เพราะมีกลุม ลูกคาที่เปนผูประกอบการขนสงทางบก เขามาดูงานเปนจํานวนมากทําใหบริษทั ฯ ทราบถึงความตองการของตลาดรวมถึง ประเมินราคาซื้อของลูกคาได ดังนั้น ทางบริษัทฯจึงมีความตั้งใจ คายทาทา แฮปปลูกคาลน ที่ จ ะสร า งโรงงานประกอบเองใน บ ริ ษั ท ท า ท า ม อ เ ต อ ร  ส ประเทศไทย เพื่อจะไดประกอบรถได (ประเทศไทย) จํากัด เริ่มเปดแผนกรถ หลายรุน หลายแบบตามความตองการ ใหญดว ยการนําทัง้ รถหัวลากเครือ่ งยนต ของตลาด NGV 340 แรงมา และเครื่องยนตดีเซล 420 แรงมา รวมทัง้ รถบัสขนาด 12 เมตร บัสแอร ยอดขายทะลุเปา เครื่องยนต NGV 230 แรงมา และ 250 คุ ณ เ ส ก ส ร ร ป ร ะ ส ง ค  กิ จ แรงมา และยิง่ ไปกวานัน้ ยังมีรถบัสขนาด กรรมการผูจ ดั การ บริษทั บัสแอร จํากัด 6 เมตร เครือ่ งยนต NGV เขามาใหลกู คา กลาววา ในงานนีม้ ผี เู ขาชมงานตรงกลุม ไดเลือกขนาดของเครื่องยนตตามความ เปนอยางมาก เปนลูกคาที่เขามาเพื่อซื้อ ตองการ จริงๆ ทําใหบสั แอรทปี่ ระกอบเองภายใน

B&T#189_p32-33_Pro6.indd 32

ประเทศสามารถทํายอดขายไดมากกวา 100 เครื่อง โดยมีกลุมลูกคาทั้งรถบัส และรถบรรทุกสั่งจองไว ทางบัสแอรถือไดวามีมาตรฐาน ระดับสากล เริม่ ตนจากการสงออกไปยัง ตะวันออกกลางตอมาจึงไดขยายมายัง แถบอาเซียน และในที่สุดมาทําตลาดใน ประเทศไทย ซึ่งประสบความสําเร็จเกิน คาด และเมื่อมาออกงาน BUS & TRUCK ’11 พบวายังสามารถขยายตลาดไดอีก มาก สวนในปหนานั้นจะเขารวมงานอีก แน น อน เพราะยั ง มี ลู ก ค า รายย อ ยที่ ต อ งการใช แ อร ที่ มี คุ ณ ภาพอี ก เป น จํานวนมาก ซิกา เนนคุณภาพลูกคา มากกวาปริมาณ คุณโทโมฮิสะ คูราตะ ผูจัดการ ธุรกิจกาวอุตสาหกรรม บริษัท ซิกา (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา ทางซิกา ไดมีการสํารวจงาน BUS & TRUCK มา กอนหนานี้แลวจึงตัดสินใจเขารวมงาน BUS & TRUCK ’11 ซึ่งในปนี้ก็ไมไดคาด หวังวาตองขายสินคาไดตามเปา เพราะ เหตุการณอุทกภัยที่เกิดขึ้นในประเทศ ไทยยอมตองสงผลกระทบดวย โดยการ มาออกงานในครั้งนี้เรามองถึงคุณภาพ ของลูกคามากกวาปริมาณลูกคา ซึง่ การ ออกงาน BUS & TRUCK ’11 ถือวา ประสบความสําเร็จ ปนี้มีกลุมลุกคาเปาหมายเพิ่มคือ คายทาทา และคาย ASHOK LEYLAND เพราะทางบริษัทมีผลิตภัณฑกาวยาที่ สามารถทําใหเหล็กเชื่อมติดกัน ปองกัน นํ้ า ฝนไหลลงห อ งโดยสารได ซึ่ ง รถ โดยสารของจีนเคยมีปญหาในเรื่องนี้มา กอน และในปหนาก็จะมารวมงานอีก เนื่องจากตลาดรถบัสและรถบรรทุกใน เมืองไทยจะตองเติบโตอีกมาก ซิกา จึง วางแผนไว ว  า ต อ งมาเป ด ตลาดอย า ง แนนอน

เครื่องยนตดัดแปลง NGV ยังนิยม บริษัท พนัส แอสแซมบลีย จํากัด ได เ ป ด แผนกธุ ร กิ จ ใหม ด ว ยการนํ า เครื่องยนตดีเซลฮีโนขนาด 260 แรงมา มาดัดแปลงใช NGV รวม ซึ่งจากสภาวะ การณปจจุบันที่ NGV ไมเพียงพอกับ ความตองการของตลาดทําใหคาดวา ความตองการเครื่องยนต NGV ลดนอย ลง แตผิดคาดเพราะมีกลุมลูกคาขนสง รายใหญประมาณ 3 ราย ที่ใชรถฮีโนรุน นี้ในการขนสงมากกวา 400 คัน ใหความ สนใจเขามาสั่งซื้อในงาน BUS & TRUCK ’11 เนือ่ งจากมัน่ ใจในคุณภาพเครือ่ งยนต ดั ด แปลง NGV ที่ ม าจากประเทศ นิวซีแลนดที่สามารถชวยประหยัดนํ้ามัน ไดมากกวา 60% พรอมทั้งยังกลารับ ประกันหลังการขายถึง 10 ลานบาท อุปกรณเกี่ยวเนื่อง ลูกคายังตองการ ในงาน BUS & TRUCK ’11 มีบริษทั ที่จําหนายอุปกรณเกี่ยวเนื่องตางๆ เขา มารวมออกงาน ไมวาจะเปน ชุดซอม เกียร ระบบชวงลาง ยางใหญ ระบบ GPS รวมถึงอุปกรณอุปกรณอื่นๆ อีก มากมาย ตางก็สามารถทํายอดขายได ตามเป า ที่ ว างไว เนื่ อ งจากหลั ง เกิ ด อุทกภัยรถใหญไดรับความเสียหายเปน อยางมาก จําตองใชอุปกรณตางๆ ที่ เกี่ ย วเนื่ อ งในการซ อ มแซมรถเพื่ อ ให ธุรกิจสามารถดําเนินตอไปได ในงานนี้ จึงทําใหยอดขายอุปกรณเกี่ยวเนื่องเปน ที่นาพอใจ งาน BUS & TRUCK ’11 ถือเปนป ที่ 8 ซึ่งจัดเพื่อผูประกอบการขนสงทาง บกโดยเฉพาะ เปนงานที่ผูซื้อกับผูขาย สามารถเจรจาธุรกิจไดโดยตรง โดยไม ตองเสียคาขนสง คาการตลาด และคา นายหนาแตอยางใด ในปหนาเตรียมพบ กับงาน BUS & TRUCK ’12 วันที่ 1-3 พฤศจิกายน 2555 12/27/11 10:43 PM

วงการตางแดน • BUS&TRUCK 33

ปกษแรก • มกราคม 2555

ตอจากหนา 1

ฟูโซ ตั้งเปา 1,650 คัน โรงงานผลิตไดเต็มที่ มีรุนใหม

บริษัทฯคาดจะทําไดถึง 1,650 คัน คิด เปนสวนแบงการตลาดประมาณ 7% จาก ยอดรวมทุ ก ยี่ ห  อ ที่ ค าดว า จะมากถึ ง 27,000 คัน สวนสาเหตุที่มั่นใจวาจะทําไดตาม ยอดที่วางไว เนื่องมาจากทางโรงงาน ประกอบสามารถประกอบได เ ต็ ม ที่ 100% รวมทั้ ง มี ร ถรุ  น ใหม อ ย า งรถ โดยสารรุน ROSA และรถดัมพ 10 ลอ ขนาด 380 แรงม า ที่ ต รงกั บ ความ ตองการของลูกคาเปนอยางมาก “ขณะนีบ้ อกไดเลยวาทางบริษทั ฯมี ยอดจองรถทุกรุนที่ลูกคาไดสั่งจองไว มากกวา 500 คัน ดวยสาเหตุ 2 ปจจัย คือ เกิดภัยธรรมชาติสึนามิขึ้นที่ประเทศ ญี่ปุน และเกิดเหตุอุทกภัยที่เมืองไทย ทําใหขาดชิ้นสวนในการประกอบ แตได แจ ง แก ลู ก ค า ว า รถที่ ค  า งไว จ ะได รั บ ภายใน 4 เดือนแรกของปนี้ พรอมทั้งยัง สรางความมั่นใจใหแกลูกคารายใหมวา จะไดรับรถเร็วขึ้นจากปกอน” คุณธนภัทร เปดเผยตอวา สวนงาน BUS & TRUCK ’11 ที่ผานมาเมื่อเดือน ธันวาคมปที่แลวทางบริษัทสามารถทํา ตอจากหนา 1

ยอดขายเกินเปาหมายที่วางไว โดยทั้งนี้ เปนเพราะไดนํารถโดยสารรุน ROSA และรถดัมพ 380 แรงมา ที่ถือวาเปนรุน ใหมตรงกับความตองการของลูกคาเปน อยางมาก โดยลูกคาที่จองรถในงานไดเดิน ทางมาจากภาคใต ถือไดวาเปนงานการ แสดงรถใหญทไี่ มตอ งเดินทางออกไปหา ลูกคา แตลกู คาทีม่ คี วามตองการเดินทาง มาเอง เปนการลงทุนที่คุมคาเปนอยาง มาก รวมทั้งงาน BUS & TRUCK ’11 ยัง ชวยทําใหบริษัทฯมียอดขายเพิ่มขึ้นเพื่อ ทําใหยอดขายทัง้ ปเปนไปตามเปาทีว่ างไว “ดานรถโดยสารรุน ROSA นั้นมี กลุมลูกคาทั้งรถโรงแรมและรถทัวร มา จองไวมากกวา 10 คัน จากที่ไดพูดคุย กันพบวาราคาจําหนายที่วางไวคือ 2.99 ลานบาท เปนราคาที่สูงเกินไป ดังนั้น ทางบริษัทฯจึงตองหาทางที่จะทําราคา ลดลงมา โดยรุน ROSA นี้จะเปนรถนํา เขาสําเร็จรูปไมสามารถนํามาประกอบ ในเมืองไทยได เพราะทางบริษทั แมจะไม แยกประกอบชิ้นสวนเปน เอส.เค.ดี. ที่ เมืองไทย”

ทาทา ทําตลาดรถใหญโต มั่นใจคุณภาพตรงตามตลาด

เขารวมงาน BUS & TRUCK ’11 เมื่อ เดือนธันวาคมปทแี่ ลว โดยไดจาํ หนายรถ หัวลากเครื่องยนต NGV 340 แรงมา และเครือ่ งยนตดเี ซล 340 แรงมา ปรากฏ วา ไดรับการตอบสนองจากกลุมลูกคา เปนอยางดี สวนรถโดยสารนั้นไดนํามาแสดง แตยังไมรับเปดจอง มีขนาด 12 เมตร เครื่องยนต NGV 230 แรงมา และ 250 แรงมา โดยมีระบบไฮดรอลิค ชวยใหคน พิการสามารถขึ้นไดงาย รวมทั้งยังมีรถ โดยสารขนาด 6 เมตร ส ว นขนาด เครื่องยนตนั้น ลูกคาสามารถสั่งจองได ตามความตองการ “ถือไดวา เขารวมงานนีแ้ ลวประสบ ความสํ า เร็ จ เป น อย า งมาก มี ก ลุ  ม ผู  ประกอบการขนสงทางบกแทบทั้งหมด เขารวมชมและทําการจองรถในงานนี้ ใน สวนของรถบัสนั้นทางบริษัทฯไดขอมูล มาแลววาควรจะเปนเครื่องยนตขนาด เทาไรพรอมทัง้ ราคาจําหนายทีเ่ หมาะสม ดวย” ในปนี้ ทางบริษัทฯมั่นใจวาจะทํา ตลาดรถใหญอยางแนนอน โดยจะนําเขา เครื่ อ งยนต แ ละแชสซีส จ ากบริษั ท แม ประเทศอินเดีย สวนโรงงานประกอบตัว R1_B&T#189_p32-33_Pro6.indd 33

ถังนั้นทางลูกคาจะเปนผูเลือกแตตองมี มาตรฐาน โดยบริษัทจะมีวิศวกรไปคุม การประกอบตัวถังใหอยูในเกณฑของ บริษัทแมที่กําหนดไว สําหรับรถใหญทาทาถือไดวา มี มาตรฐานระดับสูง มียอดขายเปนอันดับ 1 ในอินเดีย เมื่อนํารถหัวลากและรถ โดยสารเขามาเปดตลาดในเมืองไทยถือ เปนคูแขงสําคัญของคายรถใหญจาก ญี่ปุน มีแหลงขาวในวงการรถใหญเปด เผยวา ดวยมาตรฐานของรถใหญทาทา อยูใ นระดับเดียวกับรถใหญคา ยยุโรป แต หากราคาจําหนายอยูในระดับเดียวกับ คายญี่ปุนจะสามารถทํายอดขายไดมาก และสามารถแยงสวนแบงตลาดจากคาย ญี่ปุนไปไดแนนอน คายรถใหญจากอินเดียไมวาจะ เปนทาทา หรือ ASHOK LEYLAND ถือ ไดวาเปนคายใหมที่ไดมาเปดตลาดใน เมื อ งไทยด ว ยความที่ มี ย อดขายใน ประเทศอินเดียเปนอันดับ 1 และ 2 ตาม ลํ า ดั บ เพราะมี ทั้ ง คุ ณ ภาพและราคา จําหนายที่สมเหตุสมผล ทําใหคาดไดวา คายรถของอินเดียจะตองเติบโตในตลาด รถใหญของเมืองไทยแน

วงการตางแดน ยานยนต อังกฤษ : จัดทําแผนที่แสดงจุดประจุไฟฟารถ ในอังกฤษสถานีประจุไฟฟาใหแกรถยนตที่ใชพลังงานไฟฟาจะถูก กําหนดลงในแผนที่ The National Charger point Registry เพื่อใหผูใชรถ หาไดงาย แผนที่นี้จัดทําขึ้นโดยผูผลิตสถานีประจุไฟฟาอังกฤษ ชื่อ POD Point และอนุญาตใหผูผลิตสินคาอื่นที่เกี่ยวของนําไปพัฒนาปรับปรุงตอ เพื่อใหผูใช รถเขาถึงสถานีประจุไดสะดวกรวดเร็วขึ้น อาทิ ระบบนําทางในรถ และ apps ตางๆ ในโทรศัพทมอื ถือ ผูใ ชรถสามารถตรวจสอบกอนเดินทางเพือ่ วางแผนใน การเขาประจุไฟฟา นอกจากนีย้ งั มีระบบใหม Central Whitelist ทีอ่ าํ นวยความ สะดวกใหผูใชรถเขาประจุไฟฟาไดทุกสถานี โดยไมตองเขาระบบใหมทุกครั้งที่ เปลี่ยนสถานีประจุไฟฟา ขอมูลยิ่งมาก ยิ่งละเอียด ยอมสงผลใหคนกลาหันมา ใชรถพลังงานไฟฟา และ Central Whitelist จะเปนตัวกลางในการแชรราย ละเอียดของเหลาสมาชิกเพื่อใหผูใหบริการมั่นใจวาจะเก็บเงินจากผูเขามาใช บริการที่เปนสมาชิกกลุมอื่นไดแนนอน และผูใชบริการไมตองตระเวนไปเพื่อ หาสถานีที่อยูในขายบริการของกลุมตนดวย อังกฤษ : โรงงานเบนทลี่ย สรางมาตรฐานจัดการพลังงาน โรงงานเบนทลยี่ ม อเตอรทเี่ มือง Crewe คือ โรงงานผลิตรถยนตรายแรก ในอังกฤษที่ไดรับการรับประกันคุณภาพตามมาตรฐาน ISO 50001 ซึ่งเปน มาตรฐานการบริหารจัดการพลังงานที่เปนการรับรองคุณภาพใหมลาสุด การ รับรองครั้งนี้แสดงใหเห็นวาเบนทลี่ยเปนบริษัทที่ไดทําการพัฒนาประสิทธิภาพ พลังงานมาอยางตอเนือ่ ง และสงเสริมตอการรักษาพลังงานและสิง่ แวดลอมใน ระยะยาวอีกดวย รางวัลการันตีคุณภาพ ISO 50001 ใหมลาสุดนี้เพิ่งประกาศ ออกมาไดเพียงไมกี่เดือนและทําการตรวจสอบโดย Lloyds Register Quality Assurance (LRQA) ผูตรวจสอบอิสระและผานการรับรองอยางเปนทางการ คมนาคม เยอรมนี : จัดงบ 2.75 พันลานยูโร บํารุงสะพาน สภาพสะพานใน เยอรมนี บ นโครงข า ย ทางหลวงในประเทศ เยอรมนี จําตองจัดสรร งบบํารุงรักษาสะพานให พอเพี ย ง ในช ว งป 2 5 5 5 - 2 5 5 9 เ พื่ อ ซอมแซมสะพานตางๆ ให มี ค วามมั่ น คงตาม มาตรฐาน โดยตองใชงบ ประมาณทัง้ สิน้ ราว 2.75 พันลานยูโร หรือราวหนึ่งแสนสองหมื่นลานบาท การสํารวจที่ทําโดย Joachim Naumann ไดตรวจพบสภาพสะพานทีข่ าดการบํารุงรักษาอยางถูกตอง สะพาน ที่อยูในสภาพทรุดโทรมเหลานี้ยอมสงผลกระทบตอเศรษฐกิจของชาติ โดย เฉพาะสะพานบนทางสายหลักในแถบตะวันตกของประเทศมีสภาพที่เสียหาย มาก ประเทศตางๆ ในยุโรปกําลังประสบปญหาเดียวกันนี้ จากรายงานที่ผาน มาไดเคยเสนอแนะไววา การจัดงบประมาณซอมแซมสะพานใหอยางไมเพียงพอ จะสงผลดานลบตอสภาพของสะพานในประเทศตางๆ

ปฏิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

6-9 มกราคม 2555 2012 China-ASEAN (Thailand) Commodity Fair (CACF) ณ อาคาร 5 ศูนยแสดงสินคา และการประชุม อิมแพ็ค เมืองทองธานี

http://cacf.fairwindow.com

25 มกราคม 2555

สัมมนา เจาะลึกยุทธศาสตรการฟื้นฟูอุตสาหกรรม ภาคการผลิตไทย และแผนแมบทการพัฒนาระบบ โลจิสติกสอุตสาหกรรม 55-59 เวลา 08.30–16.00 น. ณ หองประชุม ชั้น 1 กรมอุตสาหกรรมพื้นฐานและการเหมืองแร

สํานักโลจิสติกส กรมอุตสาหกรรม พื้นฐานและการเหมืองแร โทร.0-2202-3817, 0-2202-3727 E-Mail: logistics@dpim.go.th

12-18 ก.พ. 2555

โปรแกรมการศึกษาดูงานดานโลจิสติกส และ ซัพพลายเชน ณ ประเทศออสเตรเลีย

สํารองที่นั่ง โทร.0-2946-9316-17 www.scm-education.com

12/28/11 9:41 PM

34 BUS&TRUCK • ถามทาง

ถามทาง ผูประกอบการ สวัสดีครับกองบรรณาธิการ นสพ. BUS & TRUCK ทุกทาน ผมไดมีโอกาสไปเดินในงาน BUS & TRUCK ‘11 เมื่อกลางเดือน ธันวาคมที่ผานมา เปนงานที่ดีมากครับ สําหรับวงการขนสงของประเทศไทยทีจ่ ะ ไดทราบถึงประโยชนตางๆ โดยเฉพาะ ผมที่ตั้งใจอยากจะเห็นสินคาใหมๆ แต เนื่องจากมีเวลานอยไปนิด ผมจึงอยาก ทราบรายละเอียดของรถหัวลาก TATA นะครับเพราะเห็นรูปในงานจาก MOTOR EXPO ที่เมืองทอง จึงตามมาดูที่งานนี้ อีกครั้ง รบกวนดวยนะครับ

สําหรับงานครั้งนี้มีรถใหมๆ เขารวม งานหลายรุน ทั้งรถหัวลากและรถบัส สําหรับรุนที่ถามนั้นคือ TATA NOVUS ครับ เปนสินคาหลักสําหรับการเริ่มตน ปหนาของTATA ซึง่ หลายคนกําลังจับตา มอง รายละเอี ยดสิ นคาหลักๆ เป น เครื่องยนตกําลังสูงสุดที่ 340 แรงมา 1,372 นิวตัน-เมตร ที่ 1,260 รอบตอ นาที ระบบเกียร 10 สปด ยูโร 3 รุน เครื่องยนตดีเซลก็มีเหมือนกันนะครับ 420 แรงม า รายละเอี ย ดเพิ่ ม เติ ม สอบถามไดที่ บริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2261สวั ส ดี ค รั บ ขอขอบคุ ณ ที่ ม า 5500 ปหนาอยาพลาดมาชมงานนะ เขาชมงานนะครับถามีอะไรติ ครับ ทางทีมงานขอยืนยันวาจะจัดใหดี ชมก็ยินดีที่จะรับไวปรับปรุง ยิ่งขึ้นไปเพื่อวงการขนสงของเรา

B&T#189_p34-35_Pro6.indd 34

ปกษแรก • มกราคม 2555

เสียงจากผูอาน คุณเดชา สวัสดีครับทีมงาน BUS & TRUCK ผมเปนแฟนของหนังสือ BUS & TRUCK มานานแลว ไปเที่ยวชมงาน BUS & TRUCK แทบทุกป และลาสุดก็เพิ่งจะ แวะไปเที่ยวชมและสมัครสมาชิกเปน ประจําเหมือนทุกๆ ป เนื่องจากงานได เลื่อนมาทําใหพลาดหนังสือไปหลาย เลมเพราะคิดวาจะมาสมัครสมาชิก ภายในงานเลยไม ไ ด ต  อ อายุ เ พราะ สมัครในงานจะไดของรางวัลดวย แตป นีข้ องรางวัลดูจะนอยกวาทีผ่ า นๆ มา ที่ ขนของกลับกันแทบไมไหว งานโดย รวมก็ดีครับ แตคายรถใหญหลายคาย ทีเ่ คยออกไมเห็นเลย ตอนแรกกะวาจะ มาดูหัวลาก DF แตปนี้ผิดหวังเล็กนอย ผมรูสึกวาปนี้คนเขาชมจะนอยกวาป กอนๆ เยอะเลย ไดแวะไปดูการประชัน แสงสีเสียงของรถโดยสารมาปนรี้ สู กึ วา จะมีรถเขารวมประชันกันมากกวาทุกป หรืออาจเปนเพราะการจัดงานยายมา ดานหนาทําใหบรรยากาศดูครึกครื้น มากกวาปกอนๆ ผมวาปตอๆ ไปนาจะ ใหมีการแสดงบนเวทีดวยก็จะดีมาก เลยนะครับ

กองบรรณาธิการ สวั ส ดี ค  ะ คุ ณ เดชา ขอบคุ ณ นะคะที่แวะมาเยี่ยมเยียนที่บูธ BUS & TRUCK กันทุกๆ ป จนเหมือนเปน เพื่อนสนิทกันไปแลว สําหรับปนี้ของ รางวัลใหญนั้นอาจจะดูนอยแตเรามี ของสมนาคุณสําหรับสมาชิกเยอะ นะคะไม ว  า จะเป น เสื้ อ หมวก ผาขนหนู ฯลฯ สําหรับคนที่สมัครใน งาน นอกจากนี้ก็ยังมีการจับรางวัล พิเศษอีกตางหาก ปนี้เราเนนรางวัล เล็กๆ แตทั่วถึง ถาลูกคาบนวาแจก นอย เราก็เพิ่มใหทุกทานคะ นานๆ จะไดพบปะกับสมาชิกทีทางเราไม หวงของอยูแลว สวนงานปนที้ ดี่ วู า คนนอยๆ อาจ จะเพราะปญหาอุทกภัยที่ทําใหคาย รถหลายคาย ที่ประสบภาวะนํ้าทวม ไมสามารถนํารถมาจัดแสดงในงาน ได ทําใหงานไมคอยครึกครื้นเทาที่ ควร สวนงานประชันแสงสีเสียงนั้นป นี้มีผูใหความสนใจเขารวมประชัน มากกวาทุกป และหวังวาปตอๆ ไปก็ จะมากขึน้ ไปอีก ยังไงปตอ ๆ ไปก็หวัง วาจะไดพบกันอีกนะคะ

12/27/11 10:50 PM

CLASSIC • BUS&TRUCK 35

ปกษแรก • มกราคม 2555

CLASSIC BUS & TRUCK

Dennis, Guildford, England

ตอจากฉบับทีแ่ ลว Paravan รถ ชนิดพิเศษ ไดถูกผลิตขึ้นมาจําหนาย ในชวงระยะเวลาสัน้ ๆ ในป ค.ศ. 1958 โดยมี รู ป ลั ก ษณ ที่ แ ปลกจากรถ บรรทุกทั่วไป มีประตูที่ยกขึ้นไดทาง ดานซาย ขับเคลื่อนดวยเครื่องยนต Perkins P4 ที่ติดตั้งอยูใตที่นั่งคนขับ หลังจากป ค.ศ. 1958 สัดสวน ในตลาดรถบรรทุกของ Dennis เริ่ม ลดลง จนกระทั่งป ค.ศ. 1964 พวก เขาไดทําการปรับเปลี่ยนภาพลักษณ ครัง้ ใหญ ดวยการเปดตัว The Maxim หัวลากขนาดใหญที่ลากนํ้าหนักสูงสุด ไดถึง 32 ตัน ดวยเครื่องยนต V8 จาก Cummins และ Pax รถ 6 ลอบรรทุก ในงานอุตสาหกรรมเครื่องดื่ม ชะตากรรมของ Dennis ยังคง ตกตํ่าลงเรื่อยๆ ในยุคที่อุตสาหกรรม รถบรรทุกและรถโดยสารซบเซา กลับ กลายเปนชวงเวลาที่เฟองฟูของรถ ราชการ เช น รถดั บ เพลิ ง และรถ สําหรับใชในการทหาร ในป ค.ศ. 1972 Dennis ถูกเทคโอเวอรโดย Hestair Group ผูถ อื หุน ของYorkshire และ Eagle Engineering ซึ่งทั้งคูลวน

แต เ ป น ผู เ ชี่ ย วชาญดา นการผลิต และ ประกอบตั ว ถั ง ให กั บ รถของราชการ หลังจากนั้นจึงไดมีการกลับเขามาใน ตลาดรถบรรทุกภายในชวงกลางยุค ’70 กับ Delta รถบรรทุกขนาด 16 ตัน แต ทวามีการจําหนายรถบรรทุกรุน นีภ้ ายใน ประเทศนอยมาก เมื่อเทียบกับปริมาณ ที่สงออกไปยังประเทศแถบตะวันออก กลาง และธุรกิจที่เนนไปในสวนของรถ โดยสารและรถของราชการ ในชวงที่ Dennis จวนเจียนจะกาว ออกมาจากวงการรถบรรทุก พวกเขาได ผลิตรถบรรทุกขับเคลื่อน 4 ลอ ขนาด 16 ตันออกมา โดยพัฒนาจากรุน Delta

ครั้งแรกของ Bentley ที่มีการยัด เครื่องยนต V8 เขาไปไวใตฝากระโปรง ของ Continental นับตั้งแตป 2003 เปนตนมา เมือ่ รถสไตล Touring Coupe รุ  น นี้ เ ริ่ ม เข า สู  ส ายการผลิ ต ด ว ย

B&T#189_p34-35_Pro6.indd 35

ออกแบบหัวเกงใหมโดย Ogle Design Group ใชเครื่องยนตเทอรโบชารจเจอร Perkins และ Gardner 6LXB แตยอด ขายภายในประเทศ จําหนายประมาณ 20 คันตอป ในป ค.ศ. 1983 Dennis ได

ป ดฉากในวงการรถบรรทุ กลงอยาง ถาวร และถูกซื้อกิจการไปโดย Trinity Holdings ในป ค.ศ. 1989 จากนั้นได กลายมาเปน Mayflower Group ในป ค.ศ. 1998

เครื่องยนต V8 4.0 ลิตร รุนใหมนี้ ไดมี การเพิ่มเสนหใหกับ Continental รุน ลาสุด ซึ่งเครื่องยนตรุนใหมสามารถให ไดทั้งสมรรถนะ และความสุนทรีในการ ขับขี่ อยางทีค่ ณ ุ มักจะคาดหวังไวกบั รถ

เครื่องยนต V8 ซึ่งสิ่งเหลานี้ไดถูกเติม เต็มมากขึ้นไปอีก ด ว ยนวั ต กรรม ระบบขับเคลื่อน ที่ชวยประหยัดนํ้ามัน และเปนมิตรกับสิ่งแวดลอมมากขึ้น Continental V8 มีกาํ ลังสูงสุดถึง 500 แรงมาที่ 6,000 รอบ/นาที แรง บิดสูงสุด 660 นิวตันเมตร ที่ 1,7004,000 รอบ/นาที โดยกําลังจะถูกสงไป ยั ง ล อ ทั้ ง สี่ ผ  า นกล อ งเกี ย ร อั ต โนมั ติ Close Ratio 8 สปด รุน ใหม และระบบ สงกําลัง AWD ที่มากับเฟองทายของ Torsen และอัตรากระจายแรงบิดหนาหลังที่ 40:60 สําหรับอัตราเรงจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมงของ Continental V8 อยูที่ตํ่ากวา 5 วินาที โดยมี ความเร็ ว สู ง สุ ด ไม ตํ่ า กว า 290 กิ โ ลเมตร/ชั่ ว โมง มาพร อ มระบบ Direct Injection แบบ High Pressure แบริ่งแรงเสียดทานตํ่า ระบบจัดการ อุณหภูมิ และระบบนําพลังงานมาใช ใหม ซึ่งแนนอนวาการใสเทอรโบชารจ เจอรเขาไปในพื้นที่เครื่องยนตจะชวย ใ ห  ก า ร ทํ า ง า น ข อ ง ขุ ม พ ลั ง มี ประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

12/27/11 10:50 PM

36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION

ปกษแรก • มกราคม 2555

SPECTAL SECTION

ก.พลังงาน-ปตท.VS ผูประกอบการขนสง ปรับราคา NGV แกขาดทุน เพิ่มกําไร ใครตัดสิน

กาซ NGV พลังงานทางเลือกที่ หลายฝายเลือกใชพลังงานชนิดนีแ้ ลว พบแต ป  ญ หาตามมาไม ห ยุ ด หย อ น ลาสุดสอแววปญหายืดเยื้อเรื่องราคา ซึง่ ทางภาครัฐกําหนดขึน้ ราคาในวันที่ 16 ม.ค. 55 ทวาก็มีผูประกอบการ ขนสงออกมาคัดคานกันอยางดุเดือด ก.พลังงานเดินหนาปรับตามแผน คุณพิชยั นริพทะพันธุ รัฐมนตรี วาการกระทรวงพลังงาน กลาววา จําเปนตองปรับขึ้นราคากาซ NGV ใน วันที่ 16 มกราคม 2555 ตามแผนปรับ โครงสรางราคาพลังงานของประเทศ ที่ ผ  า นความเห็ น ชอบจากคณะ กรรมการนโยบายพลังงานแหงชาติ (กพช.) มาแลว โดยในภาวะจําเปน รัฐบาลใหความชวยเหลือเต็มที่ แตใน ภาวะที่จะตองมีการปรับโครงสรางให ประเทศก็มีความจําเปน ทั้งนี้ ตนทุน

ที่แทจริงของ NGV อยูที่กิโลกรัมละกวา 16 บาท โดยราคากาซที่โรงงานอยูที่ กิโลกรัมละกวา 8 บาท บวกกับคาขนสง ทางทออีก การตัง้ ราคาตนทุนในปจจุบนั ไวที่กิโลกรัมละ 14.50 บาท ยังถือวามี การขาดทุน ดังนั้น รัฐบาลจึงจําเปนตองปรับ

ภาพเปนขาว

ขึ้นราคา ซึ่งคงตองขอความเห็นใจ และ หากผูป ระกอบการไดรบั ความเดือดรอน ตนเองก็พรอมที่จะพูดคุยเจรจา เพราะ เปนไปไมไดที่จะปลอยใหบริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) ขาดทุนไปเรื่อยๆ จาก ปกติทตี่ อ งแบกรับภาระไวปล ะประมาณ 1 หมื่นลานบาท ปตท. อางตนทุนสูงกวาราคาจําหนาย คุณพีระพงษ อัจฉริยชีวิน รอง กรรมการผูจัดการใหญ หนวยธุรกิจ กาซธรรมชาติ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา ตามที่ ปตท.ตอง ปรับขึ้นราคากาซ NGV ในตนป 2555 เนื่องจากตนทุนสูงกวาราคาจําหนาย โดยราคาเนื้อกาซฯ ซึ่งจะตองรวมเฉลี่ย กาซอาวไทย กาซพมา และ LNG เมื่อ บวกคาผานทอแลวราคาอยูท ี่ 9.90 บาท/ กก. ในขณะที่ราคาจําหนาย NGV เขต กทม. 8.50 บาท/กก. และตางจังหวัดไม เกิน 10.34 บาท/กก. และเมื่อรวมคา ขนสง คาลงทุนสถานีแมและลูกแลว ราคาจะอยูที่ 14.90 บาท/กก. จึงทําให การจําหนาย NGV ในชวงเกือบ 10 ป ปตท.แบกภาระขาดทุ น มาโดยตลอด รวมแลวประมาณเกือบ 4 หมื่นลานบาท ดาน ดร.เติมชัย บุนนาค ผูชวย กรรมการผูจัดการใหญ กาซธรรมชาติ สําหรับยานยนต บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) กลาววา กอนหนานีผ้ ปู ระกอบ การขนสง ผูประกอบการรถโดยสาร เรียกรองให ปตท.สรางปมใหเพียงพอ ซึ่งจะตองมีการลงทุนสูง ยิ่งเพิ่มการ ขาดทุน ดังนั้น หากจะเรียกรองไมให ปรับขึ้นราคาเลยคงจะไมได อยางไร

หมายเหตุพลังงาน 16 ธันวาคม 2554

20 ธันวาคม 2554 22 ธันวาคม 2554

BMW ActiveHybrid 5

ไฮบริดลูกผสม สามารถผลิตกําลังสูงสุดได 340 แรงมา แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร โดยผานระบบสงกําลังผานเกียรเกียรอัตโนมัติ 8 สปด ความเร็วสูงสุดที่ ล็อกไวที่ 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง ระบบการทํางานขับเคลื่อนจะใชพลังงานจากมอเตอร ไฟฟาอยางเดียวในระดับความเร็วไมเกิน 60 กิโลเมตร/ชั่วโมง

B&T#189_p36-37_Pro6.indd 36

ก็ตาม รัฐบาลไดเขามาชวยเหลือดูแล โดยการชวยลดผลกระทบเปนกลุมๆ ไป ดวยการออกบัตรเครดิตพลังงาน ลด ราคา NGV สูงสุด 2 บาท/กก. ในป 2555 ในขณะที่ราคาจะปรับขึ้น 50 สต./กก./ เดือน รวมแลว 14.50 บาท/กก.ในปลาย ป 2555 ซึ่งเปนแนวคิดที่ถูกตอง เพราะ ไทยจะเปดเสรีอาเซียนในป 2558 หาก ไทยยังอุดหนุนราคาพลังงานก็เทากับจะ เปนการอุดหนุนราคาใหเพื่อนบานไป ด ว ย ดั ง นั้ น ต น ทุ น พลั ง งานจึ ง ต อ ง สะท อ นราคาที่ แ ท จ ริ ง แล ว มี ก าร สนับสนุนกลุมที่จําเปนมากที่สุด ผูประกอบการขนสง การปรับราคา NGV สําหรับภาค ขนสงนั้นหลายฝายตางไดรับผลกระทบ จนตองควักกระเปาเพิ่ม จากราคา NGV ปจจุบนั 8.50 บาท/กก. เปน 9 บาท/กก. และจะปรับเพิ่มขึ้นทุกเดือนๆ ละ 50 สตางค/กก.จนถึงสิน้ ป สงผลใหผบู ริโภค ตองจายคาเติมกาซ NGV ขยับขึ้นสูงสุด เปน 14.50 บาท/กก. ผลกระทบจากการ ปรับขึ้นราคากาซ NGV ทําใหเครือขาย ผู  ป ระกอบการภาคขนสง ต า งออกมา คัดคาน รวมถึงมีมาตรการตางๆ ที่จะ ทยอยนํามาใชหากยังมีการปรับขึน้ ราคา NGV สหพันธฯ ยันขึน้ NGV คาขนสงเพิม่ 20% คุณยู เจียรยืนยงพงศ ประธาน ส ห พั น ธ  ก า ร ข น ส  ง ท า ง บ ก แ ห  ง ประเทศไทย เปดเผยวา เมื่อวันที่ 19 ธ.ค. กลุมผูประกอบขนสงประมาณ 10 สมาคมไดมีมติออกแถลงการณคัดคาน การเตรี ย มปรั บ ขึ้ น ราคา NGV อี ก

23 ธันวาคม 2554

กระทรวงพลังงาน และธนาคารพัฒนาวิสาหกิจ ขนาดกลางและขนาดยอม แหงประเทศไทย (SME Bank) ลงนามบันทึกขอตกลงสินเชื่อ “โครงการฟนฟูสถานประกอบการนํ้ามันเชื้อ เพลิง” บมจ.ปตท.สํารวจและผลิตปโตรเลียม(PTTEP) ชนะการประมูลแหลงปโตรเลียมบนบกในพมา 2 แหลง จากที่พมาเปดใหประมูล 10 แหลง กระทรวงพลังงาน ยืนยันปรับขึ้นราคาเอ็นจีวี 16 ม.ค. 55 โดยทยอยปรับเดือนละ 50 สตางค เปนเวลา 12 เดือน รวม 6 บาท บางจาก และปตท. ขึ้นนํ้ามันเบนซิน 40สตางค และนํ้ามันดีเซล 30 สตางค

12/27/11 10:53 PM

SPECIAL SECTION • BUS&TRUCK 37

ปกษแรก • มกราคม 2555

กิโลกรัมละ 6 บาท และเรียกรองใหคุณ แท็กซี่ สตารทมิเตอร 50 บาท พิชยั นริพทะพันธุ รมว.พลังงาน ลาออก คุณวิฑูรย แนวพานิช ประธาน จากตําแหนง เนื่องจากตนทุนเนื้อกาซ เครื อ ข า ยสหกรณ แ ท็ ก ซี่ ใ นเขต ของ ปตท.ไมไดปรับสูงขึ้น หรือลดลง กรุงเทพมหานคร ระบุวา การปรับขึน้

ตามราคากาซในตลาดโลก เพราะ ปตท. สํารวจและขุดเจาะกาซเอง ดังนัน้ จึงควร คงราคาขายสงเนือ้ กาซหนาปม ไวที่ 8.50 บาท/กก.ตามเดิม และหากมีการปรับ เพิ่มควรปรับเฉพาะในสวนของคาขนสง ทัง้ นี้ การทีท่ างรัฐบาลกําหนดปรับ ขึ้นรา NGV เปนอีกกิโลกรัมละ 6 บาท เทากับเปนการเพิ่มถึง 70% ฉะนั้นการ ขนส ง ก็ จํ า เป น ที่ จ ะต อ งปรั บ ราคาค า ขนสงเพิ่มตามดวยอีก 20% ซึ่งจะสงผล กระทบตอประชาชนอยางแนนอน โดย เราเองก็ไมอยากขึ้นคาขนสง แตถากาซ NGV ปรับขึ้นราคาก็จําเปนตองขึ้นตาม รถรวมขสมก. ขึ้น 2 บาททันที คุณวิทยา เปรมจิตร นายกสมาคม พัฒนารถรวมบริการเอกชน กลาววา หากรั ฐ บาลขึ้ น ราคา NGV โดยไม มี มาตรการชวยเหลือใดๆ แกผูประกอบ การรถรวมบริการองคการขนสงมวลชน กรุงเทพ (ขสมก.) จะตองขอขึ้นราคาคา โดยสาร 2 บาททันที สงผลใหคา โดยสาร รถโดยสารธรรมดา (รถรอน) เพิ่มเปน 10 บาท จาก 8 บาทตลอดสาย สวนรถ ปรับอากาศจะเพิ่มขึ้นระยะละ 2 บาท เนื่องจากปจจุบันรถโดยสารรวมขสมก. จํานวน 3,600 คัน ไดเปลี่ยนเครื่องยนต ใช NGV เปนเชื้อเพลิงทั้งหมดแลว ปจจุบนั รถรอนมีคา ใชจา ยดานเชือ้ เพลิงเดือนละ 30,000-40,000 บาทตอ คัน สวนรถปรับอากาศอยูที่เดือนละ 50,000 บาทตอคัน และหลังหลังจาก เปลีย่ นใชเชือ้ เพลิง NGV ทําใหสนิ้ เปลือง กวานํ้ามันดีเซลถึง 40% ไมเพียงเทานั้น คาซอมบํารุงของเครื่องยนตใช NGV ก็ สูงกวาการใชนาํ้ มัน รวมทัง้ เสียเวลาเติม เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเปนวันละ 2 ครั้ง เปน 3-4 ชั่วโมง

B&T#189_p36-37_Pro6.indd 37

ราคากาซ NGV กิโลกรัมละ 6 บาท ในปหนา เปนการซํ้าเติมผูประกอบ การและผูขับรถรับจาง ซึ่งการขึ้น ราคากาซทําใหตนทุนของรถรับจางที่ มีอยูกวา 70,000 คัน เพิ่มขึ้นรอยละ 45-70 จากปจจุบันที่รายไดเฉลี่ยอยู เพียงวันละ 200 บาท ทั้งนี้ ตองการ ใหรัฐบาลชะลอการขึ้นราคาเชื้อเพลิง ออกไป และเปดเวทีรับฟงความเห็น ใหผูขับรถรับจางมีสวนรวมตัดสินใจ เกี่ยวกับราคาที่เหมาะสม และบริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) ควรใหบริการ จําหนายกาซ NGV อยางเพียงพอและ มีคุณภาพ ซึ่งหากยังมีการปรับขึ้น ราคากาซ NGV ก็จะเคลื่อนไหวเรียก รองใหมกี ารปรับราคามิเตอรรถแท็กซี่ จากเดิมเริ่มตนที่ 35 บาท เปน 50 บาท เพื่อใหเหมาะกับราคาตนทุนเชือ้ เพลิง ไม ว  า ความจริ ง ในเรื่ อ งของ ราคา NGV จะเปนอยางไร หรือมีบท สรุปออกมารูปแบบไหน ก็คงหนีไม พนที่ประชาชนตาดําๆ ตองไดรับผล กระทบอยางแนนอน

พักเครื่อง

•เอนเนอรจีรีฟอรม มอบความ ชวยเหลือผูใชรถติดแกส ทุกคัน ทุก ยี่ ห  อ ที่ เ สี ย หายจากนํ้ า ท ว ม จั ด โครงการ เอนเนอรจี รีฟอรม “ปน นํ้าใจ…ชวยผูประสบภัยนํ้าทวม” โดย จับมือกับศูนยติดตั้งแกสในเครือทั่ว ประเทศ พรอมยินดีใหความชวยเหลือ ดูแลรถติดแกสทุกคัน ทุกยี่หอ ที่เกิด ความเสียหายหลังนํ้าทวม เริ่มตั้งแต การตรวจเช็คระบบแกสใหฟรี และ เปลีย่ นอะไหลอปุ กรณแกสในราคาทุน โดยไมคดิ กําไรหรือมอบสวนลดสูงสุด 30% นอกจากนี้ยังมอบสวนลดพิเศษ ในการเปลีย่ นอุปกรณทง้ั ชุดใหอกี ดวย โดยเริ่มตั้งแตวันนี้เปนตนไป และ สําหรับทานใดที่สนใจสามารถนํารถ ไปตรวจเช็ ค ระบบแก ส ได ที่ ศู น ย บริการทั่วประเทศที่เขารวมโครงการ หรือสามารถสอบถามขอมูลเพิ่มเติม ไดที่ Call Center 0-2515-0022 •ไทรพลัส ศูนยบริการรถยนต ครบวงจร ภายใตการดูแลโดยมิชลิน ประกาศความสําเร็จครบ 100 สาขา พรอมเปดตัว TYREPLUS M.A.S. one

ในรูปแบบศูนยบริการรถยนตครบ วงจรและศูนยฝกอบรมแหงแรกที่ ดํ าเนินการโดยมิ ชลิ น TYREPLUS M.A.S. one แหงนี้ ถือเปนสาขาแรก ที่บริหารโดย มิชลิน ในรูปแบบของ ศูนยบริการรถยนตครบวงจรและยัง ไดเปดเปนศูนยฝกอบรมสําหรับทีม ชางของไทรพลัสทัว่ ประเทศ ทัง้ นีเ้ พือ่ รองรับการใหบริการแบบครบวงจร (One-Stop Service) นอกจากนีเ้ พือ่ เปนสวนหนึง่ ในการบรรเทาภาระและ ชวยเหลือผูใชรถที่ประสบอุทกภัย ครั้งรุนแรงที่ผานมา ไทรพลัสไดจัด ทําแคมเปญผอน 0% 10 เดือน และ กิจกรรม Free Check 14 Points เพือ่ ใหบริการตรวจเช็คเครือ่ งยนตฟรี 14 จุด ที่ศูนยบริการรถยนตครบวงจร ไทรพลัสทุกสาขา ตั้งแตวันนี้จนถึง 31 มกราคม 2555 ผูสนใจสามารถ ติ ด ต อ รั บ บริ ก ารได ที่ ศู น ย บ ริ ก าร รถยนตครบวงจรไทรพลัสทุกสาขา ติดตามขอมูลเพิ่มเติมไดที่ www. tyreplus.co.th หรื อ ไทร พ ลั ส ฮ็อตไลน โทร.0-2793-6999

ปตท.–ขบ. จัดอบรมเพื่อออกใบขับขี่รถยนตสาธารณะ

คุณพีระพงษ อัจฉริยชีวิน รองกรรมการผูจัดการใหญ หนวยธุรกิจกาซธรรมชาติ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) และ คุณอัฌษไธค รัตนดิลก ณ ภูเก็ต รองอธิบดีกรม การขนสงทางบก รวมจัด “โครงการอบรมเพือ่ ออกใบขับขีร่ ถยนตสาธารณะ” พรอมสมัคร เขารวมโครงการบัตรเครดิตพลังงาน NGV ภายใน 1 วัน” เพื่ออํานวยความสะดวกใหกับ กลุมผูขับขี่รถแท็กซี่ และรถสามลอ NGV ในพื้นที่เขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ที่ยังไมมี ใบขับขี่รถยนตสาธารณะใหสามารถเขารวมโครงการฯได

12/27/11 10:54 PM

ปกษแรก • มกราคม 2555

เครือ่ ง DAEWOO 340 แรงมา

ชุดลูกสูบ McBee”

ทอไอเสีย THD

เครื่องยนต NGV แหงการประหยัด แรง 340 แรงมา จุดระเบิดดวยหัว เทียน ประหยัดปลอดภั นําเขาจาก อดภยย นาเขาจาก เกาหลี พรอมจูน กลองใหเหมาะกับ เมืองไทย

ใชสําหรับเครื่องยนต Cummins C Gas Plus NGV.จําหนาย อะไหลยี่หอ Interstate-McBee

ใชวัตถุดิบชนิดเหล็ก AL แลใชลวด เชื่อม CO2 ในการผลิต พับและรีด ดวยเครีอ่ งจักร ทําใหหมอเก็บเสียงมี คุณภาพสูง แข็งแกรง ทนทาน เหมาะ สําหรับรถ 10 ลอ ขนาด 240-260 0-260 แรงมา ระบบไสใน ไสยอน

บจก.เอสเค อินเตอรเทรด เทรด โทร.08-9712-88188

หจก.เคง นํ่า ฮวด โทร.0-2399-3864

บจก.ที เอช ดี ออโตพารท โทร.0-2627-5275

เบาะ DRS AERO-DL

ชุดนํ้ายาอุดรอยรั่ว EASY SEAL

FB BATTERY CONVENTIONAL

เบาะ DRS นัง่ สบาย หลายรูปแบบ ดีไซนไมเหมือนใคร ดูหรู หรา ในราคายอมเยา คุณภาพระดับสากล รูป ทรงทันสมัยสวยงาม มี หลายแบบใหเลือกเพื่อ ความเหมาะสมกั บ ขนาดรถ ติดตั้ง โดย ช า งผู  ชํ า นาญงานที่ มี ประสบการณสูง

ชุดปะยางฉุกเฉิน เอื้อตอระบบนิเวศ สะอาด รวดเร็ว ไมตอ งเปลีย่ นลอใหม ไมมีสวนผสมลาท็กซ ไมติดเหนียว เหนอะ ละลายนํ้าได เปนนํ้ายาพรอม อัดลมเขาไปในยางรถยนตเพื่ออุด รอยรั่ว และใหมีลมเพื่อใหรถยนต สามารถวิง่ ตอไปไดเหมาะสํา หรับติด รถกรณียางแบนเพือ่ ชวยเหลือฉุกเฉิน นําเขาจากสวิสเซอรแลนด

แบตเตอรี่มาตรฐาน ใหกําลังไฟเต็ม 100 ออกแบบและพัฒนาใหใชงานใน เขตประเทศเมืองรอนที่สมบุกสมบัน ทุกลูกผานกระบวนการผลิต ตรวจ สอบและทดสอบอย า งต อ เนื่ อ ง ประโยชนการใชสอยคุมคา มีใหเลือกทุกขนาด พรอมหูหิ้ว

บจก.ดํารงศิลป พารท ซีท เซ็นเต เตอร ตอร โทร.0-3229-3106

บจก.เอ็ม.ซี ไทร เทรดดิ้ง โทร.0-2921-9536

บจก.สยามฟูรูกาวาเทรดดิ้ง โทร.0-2269-9009

เครื่อง Digital Tachograph

เครื่องควบคุมการขับขี่ที่ปลอดภัย และแจ ง ผลที่ แ ม น ยํ า ด ว ย SD SYSTEM จัดลําดับประเมินผลการ ขับขี่ไดอยางมีประสิทธิภาพ

YIC Asia Pacific Co.,Ltd. โทร.0-2763-8913

CNG + BIGAS CNG Reducer

ชุดระบบดูดสําหรับกาซ หมอตมดูด CNG BIGAS, ชุดหัวเติมและวาวล OMB, สวิสAEB, ทอยางนํากาซแรง ดันตํ่า Parker หรือ Fagumit , ทอ แรงดันสูง Faro, ภายใตยี่หอ แก็สอิตาลี งายในการปรับจูน และสามารถตั้งคา เพื่อ ปกปองความเสียหายที่อาจ จะเกิดกับเครื่องยนต บจก.ยูโรออโตแก็ส โทร.0-2328-8731

ยางรถบรรทุกและรถโดยสาร

ระบบKIBES ของVDO

ชวยใหยานพาหนะทําหนาทีไ่ ดอยางมี ประสิทธิภาพ สามารถชวยลดตนทุน ของคาบํารุงรักษาและคาใชจายใน การประกอบ เชน ลดการใชสายไฟ รีเลย และฟวส

บจก.Continental Trading GmbH. โทร.08-1401-4222

Regulator (หมอตม)

GPS TRACKING

ออกแบบ ผลิ ต จํ า หน า ยอุ ป กรณ อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส แ ละ ซอฟตแวร GPS TRACKING ระบบติดตามยานพาหนะดวย ดาวเทียม รวมทั้งอุปกรณบันทึกและแสดงพฤติกรรมการ ขับขี่แบบภาพเคลื่อนไหวในลักษณะ Realtime สําหรับควบคุมและบริหาร จัดการ การใชงานยานพาหนะ เหมาะ แกการใชงานทั้งสําหรับ ลูกคาองคกรภาครัฐ และภาคธุรกิจ บจก.ดี.ที.ซี. เอ็นเตอร ไพรส โทร.0-2759-4999

บล็อกลม Feeler 1 นิ้ว รุน FW-2500XL

อุณหภูมเิ ริม่ ตนของหมอตมจะทํางาน ที่ 40-120 องศาเซลเซียส ปรับตั้งคา ได ต ามเหมาะสมสามารถรองรั บ เครื่องยนตไดถึง 380 แรงมาหรือ 6,000 cc มีใสกรองกาซแรงดันสูงใน ตัวรับความดันสูงสุดไดถึง 22 MPa หรือ 220 Bar

บล็อกลม Feeler 1 นิ้ว รุน FW2500XLมีระบบฆอนคู ขนาดแกน 1 นิ้ว (8 หุน) ขนาด Bolt สูงสุด 1.25 นิ้ว แรงบิด 2200/2982 (Ft-lbs/ N-m) แรงบิดสูงสุด 2500/3389 (Ft-lbs/N-m) ความเร็วรอบเปลา 3000 รอบ/นาที ความยาว 23.75 นิว้ นํ้าหนัก 15.5/34.2

บจก.เจ-โมนา นาโน อินเตอรเนชั่นแนล โทร.0-2753-7513

บจก.พารทโซน (ประเทศไทย) โทร.0-2917-7088

DEESTONE D110

กระทะลออลูมิเนียม forged ยี่หอ ALUX

ยางเรเดียลยีห่ อ โยโต กูด เฟรน และ ยางผาใบยี่หอ ลูฟ ออกแบบมาเพื่อ การใชงานทุกสภาพถนนและรับนํ้า หนักไดดีเยี่ยม มีอายุการใชงาน ยาวนาน แข็งแรงทนทาน

ลายดอกยางที่สวยงามและยึดเกาะ ถนนอยางมัน่ ใจ เนือ้ ยางสูตรพิเศษ ที่ ไหล ย างช ว ยลดความร อ นสะสม โครงสรางยางแข็งแกรง หลอดอกได ดอกได เนื้อยางสูตรพิเศษ ชวยลดความร ามรอน สะสมที่บริเวณไหลยาง ทําใหสามารถใชงาน ไดยาวนาน

นํ้าหนักเบา สวยเงางาม ทนตอการ กั ด กร อ น ช ว ยในเรื่ อ งของการ ประหยัดยางและเบรก

บจก.นิวสตาร โฮลดิ้ง โทร.0-2735-8827

บจก.ดีสโตน โทร.0-2420-0038

บจก.เอควิป โทร.0-2315-5515

B&T#189_p38_Pro6.indd 38

12/27/11 11:02 PM

R1_B&T#189_p39_Pro6.ai

CMY

12/28/11

10:28 PM

B&T#189_p40_Pro6.ai

CMY

12/27/11

11:16 PM