BUS&TRUCK-V.191

õ ¤ ï ¡Ó i i ~ { r Ö

iÓ ¡Ò Ê ¬

q ¬

www.BusAndTruckMedia.com

Øi Ö¥ i i Ö

NEW BUS 2012

| ¤l ï or

¤iÕ Í ¥ ¤

04

o ¤ | ~ i¥| |

20

¤ ¤ ~¤|Ò

LOGISTICS

r ¤} j ~ qr

j Òo { ¡ 26

SPECIAL SECTION

i oo } ­o l{ o Øu ,%4 MEMBER

¾ µÆ ¦® ³¤¾ n³«ºm d¢² ¤Â n¾ ¶£ ¾ ¸ ® ¨m ³ Ä ¬¦³£ m ³ ³ ¬¨² ¨m ³ ¾©¤ª µ d ¶Ç ± ¶ ¨m³ ¶Æ m³ ¢³ ¾ ¸Æ®¾ | «m ¨ ¬ ·Æ Á ³¤ ¦² ² ¹ ¤ µ ¤¨¢ · µ ³¤ m³ Ä Á¬n n³¨¬ n³ ³¢ n¨£

¿ ¨À n¢Á ¦³ ¤ À £«³¤ ²¨Æ À¦ Á d¢² ¤£² ¾ µ ¬ n³¾ µ À ®£m³ m® ¾ ¸Æ® ¤® ¤² ³¤ £³£ ²¨ ³ ¾©¤ª µ ²Ç ¡³£Á ¤±¾ ©¿¦±¤± ² ¡º¢µ¡³ À £ ¾ ¤ q d ¶Ç ¿ m¦± m³£¤ ²Ç ¾®¾ ¶£ ¿¦±

£¹À¤ ¦n¨ ˳¾« ®¾ À À¦£¶Á¬¢mÄ ¶¾Æ | ¢µ ¤ ² «µÆ ¿¨ ¦n®¢¢³ £µÆ ·Ç ¿¦±¾ n ¨³¢«± ¨ « ³£Á ±¾ µ ³ ® ºn À £«³¤ ² ¢³ ·Ç ­l² l­« m²

¨®¦À¨m ¤¹o ² ¬ ² «¢ ¾ ¤¶£¢¾ ¦¶Æ£ ¤ Á¬¢m ² ¨®¦À¨m £º ¶ À ºm ² ¤± ® Á  £ f~ ¾©¤ª µ

36

l r i

^ Ó j ¡ &',¤} i ¤ ï o¤|Ò

¤ É|¥ +

,

§ q ¬

¨®¦À¨m ¤¹o ² ¤± ¨ Á¬¢m«m ² ¨®¦À¨m £º ¶ À  ¤n®¢ ² ¾ ££® ³£¨®¦À¨m d ˳ n ² ¾ ¤³± ¤¹m )0; m¨£ ² ¾ i³ d ¶Ç ¬¨² ¤¹m )0 m¨£ ¤± ¹n £® ³ ¬¨² £® ¤¨¢ d ¶Ç n® ¾ µÆ¢ ¿ m ¹ ¹¤µ ¤q À®¡³«¾©¤ª ¹¦ ¤® ¤± ³ h³£¤ ¾ µ ³ µ £q ¤µª² ¨®¦À¨m ¤¹o ¤±¾ ©Â £ ˳ ² ¾ c ¾ £ ­l² l­« m²

01 3 1 01 Cover indd 191-1.pdf

m³£¤ À £«³¤ · ² «¢ ¾ ¤¶£¢¾ ¦¶Æ£ ¤ ¾¢¦qÁ¬¢m¢¶ ³ ¾¦¸® Á n¿ « ¶«qÁ¬¢m¬¤¸®¿ « ¶«q¾ m³ ¿ ¬ ¤±¬£² ¨m³ ² £¸ £² n® ¤± ® ²¨ ² Á ¤±¾ ©¾ ¸Æ®¦ n ¹ ¿¦± ˳Á¬n¾©¤ª µ ¾ µ À ¿¬¦m m³¨® q ³¤ «m ¢¨¦ ¤¹ ¾ ° ¬¤¸® «¢ ¾ c ¾ £¨m³ ± ¶ Ç ³ ¤± ¤¨ ¢ ³ ¢¢¶¿ ¨ µ Á¬n ³ «¢ ­l² l­« m²

2/1/55 BE 8:47 4:50PM PM 2/1/12

B&T#191_p02_Pro6.ai

1

1/31/12

9:42 PM

B&T#191_p03_Pro6.ai

1

1/31/12

9:53 PM

04 BUS&TRUCK • ดับเครื่องชม

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

ดับเครื่องชม

à¡ŽÒ½†Ò á·ÃàÇÅ

นองใหมวงการรถบัส 30 แจง เกิดเต็มตัวในงาน Thailand Tour Theque 2011 เมื่อปลายปที่ผานมา เรียกไดวาแปลก แหวกแนวตั้งแตชื่อ ไปจนถึงตัวรถ “เกาฝา แทรเวล” จาก จังหวัดกาฬสินธุ หลายคนอาจยังไม คุนเคยกับชื่อนี้ แตถาลองบอกวารถ บัสสีเหลืองๆ ที่เดนสุดๆ ในงานแลว ละก็ ตางคนตางก็รองวาออเลยที เดียว กับรถคันแรกในการเริ่มธุรกิจ รถนําเที่ยว คุณบาส แหงเกาฝา ได เลื อ กใช แ ชสซี ส  ร ถโดยสาร 8 ล อ SCANIA K113 จากชางรอด แหง บุ ญ รอดเซอร วิ ส สํ า หรั บ ตั ว ถั ง นั้ น ตกลงใจที่อูโมเดิรนบัส บานโปง ดวย ความถูกใจในอัธยาศัยที่เปนกันเอง ของคุณปอมเจาของอู แถมคุณปอม ยังออกแบบทรงใหม สําหรับเกาฝา โดยเฉพาะ ใชเวลาไมกเี่ ดือนก็ออกมา เปนรูปเปนรางอยางที่เห็น ในชื่อทรง Scorpion King ที่สะดุดตาชนิดที่วา วิ่งไปทางไหน ใครก็ตองเหลียวมอง ตั้งแตขากระจกมองขางไฟเบอรรูป รางเรียวแหลม ทีถ่ อื วาเปนเอกลักษณ

ของทรงนี้ จนถึงทรวดทรงองคเอวดาน ขางที่ปนแตงขึ้นมาสําหรับตนแบบคันนี้ โดยเฉพาะ ทั้งงานไฟเบอร งานเครื่อง เสียง งานจิก๊ ซอว ลงเอยทีอ่ นู ที้ งั้ หมด มา ที่เดียวครบวงจร ไมตองไปหาชางจากที่ ตางๆ มาใหวุนวาย ภายนอกหวือหวาขนาดนี้ ภายในก็ เอาใจใสสุดๆ เชนกัน ถึงแมจะเปนรถที่ ประกอบตัวถังจากอูน อ งใหม แตขอบอก วาฝมือในการติดตั้งนั้น เทียบชั้นอูใหญ ไดอยางสูสี หิ้งเพดานแบบเครื่องบินรับ กับผามานสไตลโมเดิรน ผอนคลายยาม เดินทางกับเบาะหนังนุม ๆ จากดํารงศิลป หรูหราดวยงานอะลูมิเนียมอัลลอยดทั้ง คัน สวนหองลางทะลุไปถึงชวงทาย ติด ตั้งโซฟาไวอีกชุด มุมสวนตัวสําหรับนัก คณิตศาสตร ล า สุ ด ได ข  า วมาว า เตรี ย มจะ ประกอบรถใหมอีกสัก 2-3 คัน เพราะ คิวงานแนนมากๆ รถสวยคุณภาพขนาด นี้ งานไมมีก็ไมรูจะวาอยางไง แฟนๆ ของ BUS & TRUCK ที่อยูแถบจังหวัด กาฬสิ น ธุ  ส นใจจะทดลองใช บ ริ ก าร ติดตอสอบถามไดกบั คุณบาสไดโดยตรง เลยครับ

ตีทายรถ เครื่องยนต-ชวงลาง : SCANIA K113 ตัวถัง : อูโมเดิรนบัส บานโปง ราคาทั้งคัน : 4.8 ลานบาท ติดตอ : โทร.08-7916-0160

Re1_B&T#191_p04_Pro6.indd 4

2/1/12 3:34 PM

B&T#191_p05_Pro6.ai

1

1/31/12

10:07 PM

06 BUS&TRUCK • แวะเวียน

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

แวะเวียน

âμâÂμŒÒ ÊÌҧÊÁ´ØÅÍ‹ҧ¡ÅÁ¡Å×¹ à¡Ô´Êѧ¤ÁáË‹§¤ÇÒÁÂÑè§Â×¹

แนวคิดหลักของงาน “บีโอไอ แฟร 2011” ภายใต รวมพลังนํ้าใจ “โลกสดใส ไทยยั่งยืน” หรือ “Going Green for the Future” จะสอดคลอง กับการกําหนดทิศทางการพัฒนาของ ประเทศใหเจริญเติบโตทั้งทางดาน เศรษฐกิจ สังคม และสิง่ แวดลอม เพือ่ ใหสังคมไทยกาวไปสูสังคมที่มีความ สุขและมีการพัฒนาอยางยั่งยืน บน พืน้ ฐานหลักปรัชญาของเศรษฐกิจพอ

เพียง

บริ ษั ท โตโยต า มอเตอร ประเทศไทย จํากัด เขารวมจัดแสดงใน งาน บีโอไอแฟร เปนครัง้ ที่ 3 โดยในครัง้ นี้จัดแสดงบนพื้นที่ขนาด 2,000 ตาราง เมตร ริมทะเลสาบเมืองทองธานี เมือ่ วัน ที่ 5-20 มกราคม พ.ศ. 2555 ภายใต แนวคิด “Toyota Leads The Way Towards Better Sustainable Mobility Society” เพื่อตองการสื่อถึง การสราง

สมดุลระหวางมนุษย เทคโนโลยี และสิง่ แวดลอมอยางกลมกลืนและกอใหเกิด สั ง คมแห ง ความยั่ ง ยื น ที่ ไ ด รั บ การ ออกแบบ โดยคํานึงถึงการใชพลังงาน อยางคุมคา ควบคูกับความลํ้าสมัย เริ่ม จากรูปลักษณภายนอกของพาวิลเลีย่ นที่ ไดแรงบันดาลใจมาจากการผสมผสาน ระหวางธรรมชาติและความทันสมัยเขา ไวดวยกัน ใหความรูสึกที่กลมกลืนของ เทคโนโลยีและสิ่งแวดลอมที่อยูเคียงคู กัน สะทอนถึงความทันสมัยควบคูไปกับ การอนุรกั ษพลังงานดวยผนังลายฉลุรอบ อาคารเพื่อปกปองความรอนจากแสง อาทิตย พรอมกระจกมานนํ้าขนาดใหญ ด า นหน า อาคาร ที่ มี คุ ณ สมบั ติ ทั้ ง สามารถชวยลดปริมาณความรอนและ ลดการใชพลังงาน พรอมพื้นที่เพื่อการ พักผอนดวยสวนสีเขียว เพิ่มความรมรื่น ท า มกลางนวั ต กรรมอั น ทั น สมั ย ใน โตโยตาพาวิลเลี่ยน ทั้งนี้ผูเขารวมชม โตโยตาพาวิลเลี่ยนจะไดพบกับเรื่องราว จากปจจุบันสูอนาคตกับเทคโนโลยีของ โตโยตา โดยแบงออกเปน 3 โซน โซน 1. Happy Living with Toyota จัดแสดงการมีสวนรวมดานความ รับผิดชอบตอสังคมขององคกร ดวยการ ยกระดับการพัฒนาดานสิง่ แวดลอมและ คุณภาพชีวิตจากภายในสูชุมชน ผาน เครือขายเพื่อสิ่งแวดลอมที่ยั่งยืน และ รวมสรางวัฒนธรรมความปลอดภัย ดวย วินัย และนํ้าใจของผูใชรถใชถนน เพื่อ สังคมแหงความยั่งยืน

โซน 2. Advanced Technology with Toyota พบกับหุนยนตแหงโลกอนาคต จากโตโยตา “Partner Robot” ที่จะ แสดงความสามารถพิเศษใหผูเขาชม อย า งใกล ชิ ด รวมถึ ง สุ ด ยอดยาน พาหนะไฟฟาเคลื่อนที่สวนบุคคลแบบ พกพา “Winglet” ขับขีด่ ว ยการยืนบน ยานพาหนะ ที่หลังการใชสามารถพับ เก็บไดเหลือขนาดเทากับกระเปาเดิน ทางขนาดเล็ก พรอมสัมผัสความลํ้า สมัยไปกับรถคอนเซ็ปต “Prius C” ที่ สะทอนความเปนผูนํานวัตกรรมยาน ยนตที่เปนมิตรกับสิ่งแวดลอม โซน 3. Sustainable Future Living with Toyota ปฏิวัติเทคโนโลยีสูโลกอนาคต ดวยเทคโนโลยี “Smart Grid” หรือ ระบบโครงขายพลังงานอัจฉริยะ ชวย จัดการในการผลิต จัดเก็บ และจัดสรร พลังงานอยางมีประสิทธิภาพสูงสุด ระหวางศูนยกลางของพลังงาน ชุมชน และรถยนต และพบกั บ “Prius Plug-in” รถยนตพลังงานผสม ที่ สามารถสะสมพลังงานไฟฟาจากไฟฟา ภายในบาน ซึ่งใชควบคูกับนํ้ามัน เพื่อ พลั ง งานสะอาดที่ เ ป น มิ ต รกั บ สิ่ ง แวดลอมในอนาคต รวมถึงการจําลอง โลกอนาคต 3 มิติ แสดงเรื่องราวรูป แบบการใช ชี วิ ต กั บ การบริ ห าร พลังงานอยางมีประสิทธิภาพสูงสุด เพื่อทุกชีวิตที่ยั่งยืน

ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด สถานที่ : งาน บีโอไอแฟร ครั้งที่ 3 บนพื้นที่ขนาด 2,000 ตารางเมตร ริมทะเลสาบเมืองทองธานี

B&T#191_p06_Pro6.indd 6

1/31/12 10:18 PM

B&T#191_p07_Pro6.ai

1

1/31/12

10:20 PM

08 BUS&TRUCK • คันเรงธุรกิจ

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

คันเรงธุรกิจ

ใชของดีหรือไมดี?

เรื่องที่ผูประกอบการขนสงทางบก อยากรูม ากทีส่ ดุ ในตอนนีค้ อื เมือ่ ทาง ปตท. จะปรับราคา NGV ขึน้ อีกกิโลกรัมละ 2 บาท ในเดือนเมษายนนี้ ราคา NGV จะขึน้ ตออีก หรือไม รวมทัง้ จะเพียงพอกับความตองการ ของตลาดหรือเปลา เริ่มแรกเมื่อประมาณ 6 ปที่ผานมา ทางรัฐบาลไดใหทาง ปตท. เนนทําตลาด NGV เพือ่ ชวยใหคนใชรถยนตในประเทศได ใชเชื้อเพลิงในราคาถูก โดยใหราคา NGV อยูที่กิโลกรัมละ 8.50 บาท หรือมีราคา จําหนายไดสงู สุดเพียงแคครึง่ หนึง่ ของราคา นํ้ามันดีเซล กอนที่ NGV จะมีความตองการมาก เหมือนในปจจุบันนี้ ทาง ปตท. ตองทุมทุน มหาศาล เริม่ จากรถแท็กซีเ่ ปลีย่ นเครือ่ งยนต ไดฟรี ชวยใหผปู ระกอบการรถใหญสามารถ กูเ งินจากธนาคารเอกชนไดในอัตราดอกเบีย้ ตํ่า การลงทุนเปดสถานีบริการ NGV ใหได จํานวนมากทุกจังหวัด และในขณะนี้มีมาก ถึง 450 แหง และจะขยายใหได 500 แหง ในสิ้นปนี้ ผูที่อยูในวงการนํ้ามันเชื้อเพลิงได ออกมาแสดงความเห็นวา กาซ NGV เปน เพียงแคพลังงานทางเลือก ดังนั้น คุณภาพ จึงไมสามารถทัดเทียมกับนํา้ มันเชือ้ เพลิงได ผูที่ใช NGV อยูจําเปนที่จะตองใชรถที่ใช NGV แล น ช า ไม ส ามารถวิ่ ง แข ง กั บ รถ เครื่องยนตธรรมดาได แถมยังตองเสียคา ดูแลสูงกวา เมื่อตองมาเจอกับสถานการณ NGV ในปจจุบันนี้ก็ตองทําใจวาใชของถูกสู ของแพงไมได บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วชิรศักดิ์ เลาประเสริ วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา ชูชาติ สวางสําลี กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา, ทศพล ศิริเพ็ง เลขากองบรรณาธิการ : ธีรศักดิ์ อํ่าประชา ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : สุมาลี นพเกา เรณู ฟกสกุล, มยุรี ดุก ผูจัดการโฆษณา : เสกสรรค ไชยเผือก แผนกโฆษณา : สมชาย อินตะ, วุฒิชัย ศิริจันทรโท เลขาแผนกโฆษณา : จุฑามณี ภูมิดิษฐ พัฒนาธุรกิจ : รัสมี นิลกําแหง, อารีย ปตตุรังสี สมาชิก : ชุมพล บุญประคม เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com : วนิดา นิลเพชร การเงิน : ศิรินาถ แกวอุไร ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com

B&T#191_p08-09_Pro6.indd 8

ทาทา ปรับองคกรครั้งใหญ แยกรถใหญ-เล็ก ออกจากกัน

ทาทา ปรั บ รู ป แบบการบริ ห าร องคกรแยกการทําตลาดรถเล็ก และ รถใหญ อ อกจากกั น อย า งชั ด เจน มีนาคมนี้ตั้งเปาการขายเหมือนคายรถ ใหญทุกยี่หอ พรอมเนนใหทาง ขสมก. แยกประเภทรถเมลใหมอยางชัดเจน เพื่อทําเปาใหไดตามตองการ คุณอภิเชต สีตกะลิน รองประธาน กรรมการ บริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา ดวย ทางบริ ษั ท ฯได ทํ า การจํ า หน า ยทั้ ง รถ ปกอัพและรถใหญ ดังนั้นเพื่อใหกลุม ลูกคามีความชัดเจนในดานการซื้อและ บริการหลังการขาย ทางบริษัทฯจึงได แยกแผนกการทําตลาดออกจากกันอยาง ชัดเจน ในสวนการทําตลาดที่ไดนํารถมา เปดตัวในงาน BUS & TRUCK ’11 เมื่อ ปลายปทผี่ า นมา จะมีรถใหญ 2 ประเภท คื อ รถหั ว ลากเครื่ อ งยนต NGV 340 แรงมา และเครือ่ งยนตดเี ซล 420 แรงมา สวนอีกกลุม หนึง่ คือ รถโดยสารขนาด 12 เมตร เครือ่ งยนต NGV 240 แรงมา และ ขนาด 6 เมตร เครื่องยนต NGV ซึ่งให กลุมลูกคาสามารถเลือกแรงมาไดตาม ความตองการ “จากการทํ า ตลาดรถป ก อั พ มา ประมาณ 4 ป สามารถทํายอดขายได มากกวา 10,000 คัน โดยมีใหเลือกทั้ง แบบเครื่องยนตดีเซลและเครื่องยนต NGV ซึ่งแกนหลักในการบริหารนี้ คุณ สมพงศ ผลกิจจรูญ ผูจัดการทั่วไป ที่ มากดวยประสบการในการทํางานคาย รถใหญมาหลายยี่หอ และสามารถทํา ยอดขายไดในขัน้ ดี ดัง้ นัน้ จึงไดใหมาดูแล รถใหญอยางเต็มตัว พรอมทั้งยังรับผู รวมงานทีม่ คี วามเชีย่ วชาญในรถใหญมา รวมงานดวยอีกหลายคน ทําใหมั่นใจได วารถใหญตองไปไดดีแน” สําหรับการตั้งเปายอดขายของทั้ง รถปกอัพและรถใหญนั้น ทางบริษัทฯจะ บอกให ท ราบโดยทั่ ว กั น ได ใ นเดื อ น มีนาคมนี้ เนื่องจากทางบริษัทฯไดปรับ งบประมาณเหมือนคายรถใหญทุกคาย คือ จะวางเปาตั้งแตเดือนเมษายนในปนี้ ถึงเดือนมีนาคมปหนาเปนประจําทุกป คุณอภิเชต เปดเผยตอวา หลังจาก ที่ไดทราบขาววาทาง ขสมก. ไดเตรียม แผนทีจ่ ะเปลีย่ นรถเมลใหมจาํ นวน 3,000 คันนัน้ ถือเปนลูกคาหลัก เนือ่ งจากจะซือ้ แชสซีสแ ละเครือ่ งยนต NGV ใหมเขามา เพื่อประกอบในประเทศ ถือเปนการลด ตนทุนลงเปนอยางมากเมื่อเทียบกับรถ

โดยสารใหมทจี่ ะนําเขามาแบบสําเร็จรูป “ขณะนี้มีกระแสขาววา ผูบริหาร ของ ขสมก. อยูในระหวางการศึกษา 2 แนวทางคือ จะนําเขาทั้งแชสซีสและ เครือ่ งยนตใหมเขามาประกอบ หรืออาจ จะซื้อแชสซีสเกาแตเครื่องยนตใหมเขา มาประกอบเพือ่ ทีจ่ ะใหทกุ บริษทั รถใหญ ไดมีการวางแผนการทําตลาดใหตรงกับ ความต อ งการของ ขสมก. ทั้ ง นี้ จึ ง ตองการใหทาง ขสมก. ประกาศออกมา

อยางชัดเจนวา รถเมลใหมนนั้ จะออกมา ในรูปแบบใดกันแน” ในการแนะนํารถโดยสารใหมของ ทาทานัน้ เนนไปทีแ่ บบพืน้ ตํา่ และมีระบบ ไฮดรอลิคที่สามารถนํารถเข็นของคน พิการขึน้ ไดอยางสะดวก ซึง่ ตรงกับความ ต อ งการของรั ฐ มนตรี ช  ว ยกระทรวง คมนาคมเปนอยางมาก โดยไดบอกวา รถเมลใหมของ ขสมก. จะตองมีระบบ นี้เพื่อใหคนพิการไดรับการดูแลที่ดี

NGV ปรับราคาไมกระทบ รถใหญ-ขนสง ยืนราคาชัด

กลุ  ม รถใหญ แ ละขนส ง ที่ ใ ช NGV ตางไมไดรับผลกระทบที่ NGV ขึ้นราคาอีก 2 บาท เพราะยังชวยลด ราคาตนทุนได แตประกาศยืนพื้นให ขึ้นราคาไดแค 35% ของราคานํ้ามัน ดีเซล วอนรัฐบาลตองฟงผูใชดวย แหลงขาวในวงการรถใหญเปด เผยวา คายรถใหญจากประเทศจีนที่ ไดเขามาทําตลาดในเมืองไทย ไมจะ เปน ไซโนทรัค ตงฟง แซคแมน และ FAW รวมทั้งคายญี่ปนุ ที่มี ฮีโน อีซูซุ และฟูโซ ตางยังไมไดรับผลกระทบ จากการที่ ท าง ปตท. ปรั บ ราคา จําหนาย NGV ขึ้นกิโลกรัมละ 50 สตางค/เดือน และจะสิ้นสุดในเดือน เมษายน หลั ง จากนั้ น จึ ง จะมี ก าร วางแผนใหม ดวยราคา NGV ที่ใชมาหลายป ในราคากิโลกรัมละ 8.50 บาท ถือได วาเปนการชวยลดตนทุนไดเปนอยาง มาก เมื่อปรับราคาขึ้นอีกกิโลกรัมละ 50 สตางค เปนเวลา 4 เดือน รวมแลว ก็เปนราคากิโลกรัมละ 10.50 บาท ก็ ยังเปนการชวยประหยัดตนทุนได

“จากการศึกษาตนทุนในการใช จายของรถใหญเครื่องยนต NGV พบ วาราคา NGV ที่ทาง ปตท. จําหนาย ในราคาเดิ ม นั้ น เมื่ อ นํ า มารวมกั บ ตนทุนคาใชจา ยในการบํารุงรักษาและ การซอมแซม ซึ่งตองทําเปนประจําก็ ยังมีตนทุนตํ่ากวารถใหญเครื่องยนต ดีเซล ดังนัน้ เพือ่ ชวยกันรักษาเงินตรา ของประเทศไมตองไปนําเขานํ้ามัน เชื้อเพลิงจากตางประเทศ กลุมขนสง ที่ใช NGV ยังสนับสนุน ปตท.ตอไป แตมีขอเรียกรองใหทาง ปตท. เพิ่ม ปริ ม าณก า ซให เ พี ย งพอกั บ ความ ตองการของตลาดเปนหลักดวย” พรอมทั้งยังยืนยันเสริมวา จากการวิ่งใชงานของผูประกอบการ ขนสงมาหลายป ราคาของ NGV ที่ ปรับสูงสุดไดอยูที่ 35% ของราคา นํ้ามันดีเซล หากปรับเพิ่มมากไปกวา นี้ตนทุนการใชจายของ NGV และ นํ้ามันดีเซลก็จะไมแตกตางกัน ดังนั้น รั ฐ บาลต อ งฟ ง เสี ย งของกลุ  ม ผู  ใ ช NGV ดวย มิเชนนั้นแลวตองมีการปด ถนนเพื่อประทวงอีก

1/31/12 10:27 PM

คันเรงธุรกิจ • BUS&TRUCK 09

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

คันเรงธุรกิจ

สรุปยอดรวมรถใหญ 54 ขายได 2.2 หมื่นคัน

ยอดขายรถใหญป 54 รวมทุกยีห่ อ 22,145 คัน คายอีซซู ยุ งั รักษาแชมปดว ย จํานวน 10,249 คัน ตามดวยคายฮีโน 10,138 คัน สวนอันดับ 3 คายวอลโว 654 คัน สวนฟูโซ ทําไดเพียง 642 คัน ชี้ชัดนํ้าทวมไมสงผลกระทบยอดขายที่ ตั้งเปาไว รายงานจาก บริษทั ฮีโนมอเตอรส เซลส (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยถึง ยอดจําหนายรถใหญในป 2554 วา ยอด จําหนายรวมทุกยี่หอสามารถทําไดมาก ถึง 22,145 คัน ขณะที่ป 2553 สามารถ ขายได 22,901 คัน สวนคายที่สามารถ รักษาแชมปไดตลอดมา คือคายอีซซู ุ โดย ป 2554 จําหนายได 10,249 คัน และป 2553 จําหนายได 10,984 คัน สวนรอง ลงมาคือ คายฮีโน ในป 2554 ที่จําหนาย ได 10,138 คัน และป 2553 จําหนายได 9,861 คัน อันดับที่ 3 เปนคายยุโรปคือ วอล โว ในป 2554 สามารถจําหนายได 654 คัน ขณะที่ป 2553 มียอดจําหนาย 356 คัน สวนอันดับที่ 4 คายฟูโซ ป 2554 ทํา ยอดขายได 642 คัน และเมื่อป 2553 ขายได 790 คัน รองลงมาคือ สแกนเนีย ป 2554 ทํายอดจําหนายได 263 คัน จาก ป 2553 ที่จําหนายได 159 คัน

นิ ส สั น ยู ดี แ ม ว  า จะชะลอการ ประกอบไปแลวแตก็ยังจําหนายได 110 คันในป 2554 โดยป 2553 จําหนายได 541 คัน สําหรับรถทีท่ าํ ยอดขายไมถงึ 100 คัน มีแดวู ทําได 43 คันในป 2554 ป 2553 จําหนายได 31 คัน คาย MAN เปนที่หนาประหลาดใจอยางมากโดยใน ป 2554 จําหนายไดเพียง 1 คัน ขณะที่ ป 2553 จําหนายได 20 คัน คายนองใหม ที่เพิ่งเขามาทําตลาดเมื่อปลายปที่แลว คือยีห่ อ ทาทา ไดการซือ้ กิจการของรถหัว ลากยี่ ห  อ แดวู ป ระเทศเกาหลี ซึ่ ง มี เครื่ อ งยนต NGV 340 แรงม า และ เครื่องยนตดีเซล 420 แรงมา แมจะเปด ขายไมกี่เดือน แตทํายอดขายไดมากถึง 15 คัน จากเมื่อตนป 2554 คายรถใหญ ต า งคาดว า จะสามารถจํ า หน า ยได ประมาณ 2.3-2.5 หมื่นคัน แมวาจะเกิด ภัยธรรมชาติขึ้นทั้งประเทศญี่ปุน ทําให ไม ส ามารถส ง ชิ้ น ส ว นมาประกอบรถ ใหญได และปลายปก็เกิดภัยธรรมชาติ นํ้าทวมที่เมืองไทย โรงงานชิ้นสวนตอง ปดโรงงานไปตามๆ กันแตยอดขายรวม ป 2554 ตํา่ กวาทีค่ าดไวเพียงแค 855 คัน เทานั้น

แยงซี เจาะลูกคาใหม รถทัวรจอง 100 คัน

แยงซี ขยายกลุมลูกคา ไดบริษัท รถทั ว ร ชื่ อ ดั ง สั่ ง จอง 100 คั น เน น เครื่องยนต NGV 340 แรงมา กําลังแรง ลดตนทุนการซอมบํารุง คุณฉัตรชัย ชัยวิเศษ ประธาน กรรมการบริ ษั ท ดองแฟง แยงซี มอเตอร วูฮั่น (ไทยแลนด) จํากัด ผูนํา เขาและจําหนายรถโดยสารยี่หอแยงซี ประเทศจีน เปดเผยวา หลังจากทําตลาด มาไดประมาณ 1 ป โดยเริ่มแรกไดวาง กลุมลูกคาไวที่รถรวม ขสมก. และรถ โดยสารวิ่งรับสงผูโดยสารตามโรงงาน เครื่องยนต NGV ทั้งหมด ซึ่งก็สามารถ จําหนายตามเปาหมายที่วางไว ในปที่ 2 นี้ไดขยายกลุมลูกคาเพิ่ม มาเปนบริษทั รถทัวรไมประจําทาง ซึง่ ได รับยอดจองในปนมี้ าแลวทัง้ หมด 100 คัน พรอมทั้งวางแผนจะเพิ่มกลุมลูกคารถ ทัวรใหไดมากขึ้นไปอีก “โดยรถทั ว ร ที่ นํ า เข า มาจะเป น เครื่องยนต NGV ขนาด 340 แรงมา

ความเร็วที่กฎหมายกําหนดใหวิ่งนั้น 90 กิโลเมตร/ชั่วโมง จึงมองวาเครื่องยนต 340 แรงมามีกําลังมากเกินไป แตใน ความเป น จริ ง แล ว รถใหญ ที่ มี กํ า ลั ง มากกว า นํ้ า หนั ก บรรทุ ก สิ น ค า และผู  โดยสาร จะทําใหชิ้นสวนและอุปกรณ ตางๆ ไมตองทํางานหนักจึงชวยยืดอายุ การใชงานออกไปอีก เปนการประหยัด ตนทุนในการซอมบํารุงไดมาก” สวนกระแสขาวทีว่ า ทาง ขสมก. จะ เปลี่ยนรถเมลใหมทั้ง 3,000 คันนั้น ทาง บริษทั ฯมีความพรอมทีจ่ ะนําแชสซีสแ ละ เครื่องยนต NGV มาเสนอให โดยมีสาย สั ม พั น ธ ที่ ดี กั บ อู  ป ระกอบตั ว ถั ง และ สามารถเสนอใหทาง ขสมก. ประกอบ ตามอูที่ไดมาตรฐานอีกดวย ดานการขึ้นราคา NGV ที่ ปตท. เปนผูก าํ หนดนัน้ ในมุมของผูแ ทนจําหนาย รถใหญมองวา ไมมีผลกระทบตอตลาด รถโดยสารเพราะเปนรถสาธารณะที่ทาง รัฐบาลชวยสนับสนุนอยูแลว

ใตทองรถ •ในฐานะทีเ่ ปนหนังสือพิมพ การนําเสนอขาวจึงมีหลายรูปแบบ อยาง ขาวทีล่ งไปวา โปรตอนประเทศจีนทีท่ างตันจงอินเตอรเนชัน่ แนลไดเตรียม มาจําหนายในเมืองไทย โดยทางผูบริหารของตันจงยังไมไดเตรียมแถลง ขาวใหกลุมลูกคาทราบ เมื่อมีแหลงขาวกลุมรถใหญไดทราบถึงความคืบ หนาจึงไดนําเสนอขาวออกไปใหกลุมลูกคาไดทราบทั่วกัน แมจะไมเปน ความจริงทุกอยาง แตก็มีกลุมลุกคาเตรียมเงินที่จะซื้อไวแลว จึงแจงมา เพื่อทราบ •ในปนี้ถือไดวา ตลาดรถใหญจะโตเพิ่มขึ้นมากทุกคาย คาดวาจะ สามารถจําหนายไดประมาณ 27,000-30,000 คัน สาเหตุเพราะตองฟน ฟู สถานทีก่ อ สรางสภาพถนน รวมทัง้ ขยายเสนทางธุรกิจขนสงไปยังประเทศ เพื่อนบานอีกดวย แตทั้งนี้ตองขึ้นอยูกับสภาพการเมืองดวยวาจะราบรื่นดี หรือเปลา เพราะสงผลกระทบตอภาวะเศรษฐกิจ แมวาหลังจากการเลือก ตั้งมาไมถึง 6 เดือน ก็ไดเกิดรัฐบาลชุดยิ่งลักษณ 2 แลวก็ตาม •ตองยอมรับวากรมการขนสงทางบกไดเปนพันธมิตรกับกลุม เจาของรถทัวรมากยิ่งขึ้นแลว หลังจากเดิมที่ไมไดใสใจมากนัก อยางการ ออกแบบรถทีจ่ ะประกอบใหมกต็ อ งสงใหหลังจากทีป่ ระกอบเสร็จแลว เมือ่ มาตรวจสอบก็หาจุดบกพรองตลอดเพือ่ ทีจ่ ะเรียกคาปรับและใหไปทําการ ปรับปรุงแกไข อยางเมือ่ เร็วๆ นีไ้ ดไปทีป่ ระชุมใหญของสมาคมผูป ระกอบ การรถขนสงทั่วไทย และไดบอกวาตอไปทางกรมการขนสงจะมีขอบังคับ อะไรบางเปนการเปดเผยกอนที่จะปฏิบัติจริง แบบนี้ถึงจะไดรับคําชมวา ทําหนาที่ไดถูกตองแลว

B&T#191_p08-09_Pro6.indd 9

1/31/12 10:28 PM

10 BUS&TRUCK • สัญญาณ

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

จอดปายหมอชิต

สัญญาณ

ทช.รุดหนาสรางถนนเชื่อมตอ พรอมเรงฟนฟูถนนนํ้าทวม 11 สาย

กรมทางหลวงชนบท เตรี ย ม กอสรางถนนราชพฤกษ-ถนนกาญจนา ภิเษก (แนวตะวันออก-ตะวันตก) พรอม สะพานกลับรถ รองรับการขยายตัวของ ปริมาณการจราจรในโครงขายเสนทาง คมนาคมของกรุงเทพฯและปริมณฑล พรอมเรงฟนฟูถนนนํ้าทวม 11 สาย การกอสรางถนนราชพฤกษ-ถนน กาญจนาภิเษก (แนวตะวันออก-ตะวัน ตก) พรอมสะพานกลับรถ สามารถ รองรั บ การขยายตั ว ของปริ ม าณการ จราจรในโครงขายเสนทางคมนาคมของ กรุ ง เทพฯและปริ ม ณฑล โดยเฉพาะ อย า งยิ่ ง บริ เ วณอํ า เภอบางบั ว ทอง (นนทบุรี) และลาดหลุมแกว (ปทุมธานี) จุ ด เริ่ ม ต น โครงการบนถนน ทางหลวงหมายเลข 3215 (ถนน บางกรวย-ไทรนอย) หางจากทางแยก จุดตัดกับถนนกาญจนาภิเษกไปทางทิศ ตะวันออก ระยะทางประมาณ 450 เมตร จากนั้น แนวเส น ทางจะเบนไปทางทิศ ตะวันออกเฉียงเหนือ ระยะทาง 3.1 กิโลเมตร ขนาด 6 ชองจราจร โดยมีงาน กอสรางสะพานขามคลองลําโพธิ์ คลอง ขุดชลประทาน และคลองขุนมหาดไทย แลวตรงเขาบรรจบกับถนนชัยพฤกษ โดยสรางทางแยกตางระดับสาลิโขใน บริเวณจุดตอเชือ่ ม 1 แหง พรอมงานวาง ท อ ประปา รวมระยะทางก อ สร า ง ประมาณ 4.6 กิโลเมตร งบประมาณ กอสราง 2,547,670,000 บาท เมื่อโครงการดังกลาวแลวเสร็จจะ ช ว ยบรรเทาป ญ หาการจราจรในเขต กรุ ง เทพฯและปริ ม ณฑล ช ว ยเพิ่ ม ประสิทธิภาพดานคมนาคมขนสงและ เพิม่ ศักยภาพในการพัฒนาพืน้ ทีเ่ ขตเมือง เชื่อมโยงโครงขายเสนทางคมนาคมให ทัว่ ถึงมากยิง่ ขึน้ คาดวาจะเริม่ ดําเนินการ กอสรางไดประมาณตนป 2555 พรอมกันนี้ไดเรงดําเนินการฟนฟู เสนทางที่ประสบอุทกภัยจนชํารุดเสีย หายใหกลับคืนสูส ภาพเดิม โดยระยะที่ 1 กรมไดเรงดําเนินการโครงการเรงดวนที่ มีความสําคัญทางเศรษฐกิจ และเปน โครงการที่ มี ผ ลกระทบต อ ความ ปลอดภั ย ของผู  ใ ช ท าง จํ า นวน 11 B&T#191_p10-11_Pro6.indd 10

โครงการ วงเงินงบประมาณ 139.810 ลานบาท (ตามมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวัน ที่ 12 ธันวาคม 2554) ซึ่งจะดําเนินการ ภายในเดือนมกราคม 2555 คาดวาจะ แลวเสร็จภายในเดือนมิถุนายน 2555 สํ า หรั บ โครงการเร ง ด ว นที่ ต  อ ง ดําเนินการภายในเดือนมกราคม 2555 จํานวน 11 โครงการ ไดแก 1. สาย นบ.1020 ถนนนครอินทร อําเภอบางใหญ จังหวัดนนทบุรี 2. สาย นบ.3021 ถนนราชพฤกษ อํ า เภอเมื อ ง บางกรวย บางบั ว ทอง ปากเกร็ด จังหวัดนนทบุรี 3. สาย นบ.3030 ถนนชัยพฤกษ อําเภอปากเกร็ด บางบัวทอง จังหวัด นนทบุรี 4. สาย อย.3013 แยก ทล.347นครหลวง อําเภอบางปะหัน นครหลวง จังหวัดพระนครศรีอยุธยา 5. สาย ภก.3030 แยก ทล.402บานกะทู อําเภอกะทู จังหวัดภูเก็ต 6. สาย กพ.1029 แยก ทล.1-บาน รวมใจภั ก ดิ์ อํ า เภอขาณุ ว รลั ก ษบุ รี จังหวัดกําแพงเพชร 7. สาย กพ.4059 แยก ทล.1074บานโพธิ์เอน อําเภอบึงสามัคคี จังหวัด กําแพงเพชร 8. สาย อด.4064 แยก ทล.2393บ า นศรี ธ าตุ อํ า เภอศรี ธ าตุ จั ง หวั ด อุดรธานี 9. สาย กส.4039 แยก ทล.2009บานคําครึ่ง อําเภอหนองกุงศรี จังหวัด กาฬสินธุ 10. สาย นว.3104 แยก ทล.225บานเกยไชยใต อําเภอชุมแสง จังหวัด นครสวรรค 11.สาย อบ.4012 แยก ทล.2050บานมวงโคลน อําเภอตระการพืชผล ตาลสุม จังหวัดอุบลราชธานี สวนระยะที่ 2 จะเรงดําเนินการ โครงการทีเ่ หลืออีก 538 สายทาง ภายใน เดือนกุมภาพันธ 2555 ซึ่งคาดวาจะแลว เสร็จทั้งหมดภายในปงบประมาณ 2555 จะใชงบประมาณจํานวน 4,454 ลานบาท ซึ่งกรมก็จะเรงดําเนินการฟนฟูโดยเร็ว ตอไป

โดย กรมการขนสงทางบก

ขบ.เตือนคางภาษีเกิน 3 ป ทะเบียนรถถูกระงับทันที

กรมการขนสงทางบก เรงติดตาม รถคางภาษีอีกกวา 8 ลานคัน สาเหตุ สวนใหญเกิดจากการไมแจงหยุดใชรถ เตือนรถคางภาษีเกิน 3 ป ทะเบียนจะ ถูกระงับทันที ในป 2554 กรมการขนสงทางบก จั ด เก็ บ ภาษี ร ถประจํ า ป จ ากรถทั่ ว ประเทศไดจํานวน 22,643,589 คัน คิด เปนเงิน 19,073,801,291 บาท เปนภาษี รถตามกฎหมายวาดัวยรถยนต จํานวน 16,200,707,877 บาท และเปนภาษีรถ ตามกฎหมายวาดวยการขนสงทางบก จํ า นวน 2,873,093,414 บาท โดย เปนการจัดเก็บภายในสํานักงาน จํานวน 15,949,397,122 บาท ผานบริ การ “เลือ่ นลอ ตอภาษี” (Drive Thru for Tax) ชําระภาษีรถผานชองทางดวน จํานวน 2,183,942,318 บาท บริการ “ชอปให พอ แลวตอภาษี” (Shop Thru for Tax) ชํ า ระภาษี ร ถที่ ห  า งสรรพสิ น ค า ในวั น เสาร-อาทิตย จํานวน 284,194,247 บาท ออกหน ว ยบริ ก ารเคลื่ อ นที่ จํ า นวน 531,214,985 บาท ทางไปรษณี ย  49,857,113 บาท และชองทางอื่นๆ อีก กวา 75 ลานบาท ข ณ ะ นี้ ยั ง มี ร ถ อี ก จํ า น ว น 8,132,153 คัน ทีย่ งั ไมไดชาํ ระภาษี หรือ คิ ด เป น ร อ ยละ 26.93 ของรถที่ จ ด ทะเบียนอยูทั่วประเทศ ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2554 ซึ่งมีจํานวน 30,194,937 คัน โดยสาเหตุอาจเกิดจากกรณีที่รถ

ชํารุด หรือสูญหาย แตไมไดแจงขอหยุด ใชรถทําใหตองชําระภาษีรถตอไป และ หากปลอยใหรถคางชําระภาษีเกิน 3 ป ทะเบียนรถจะถูกระงับทันที ทัง้ นี้ ปจจุบนั กรมการขนสงทางบก ไดพฒ ั นาชองทางการใหบริการรับชําระ ภาษี ร ถหลากหลายช อ งทาง อาทิ โครงการเลื่อนลอ ตอภาษี (Drive Thru for Tax) ชําระภาษีรถผานชองทางดวน โดยไมตองลงจากรถ, การออกหนวย เคลื่อนที่รับชําระภาษีรถประจําป ที่หาง สรรพสิ น ค า หรื อ แหล ง ชุ ม ชนตาม โครงการ “ช อ ปให พ อแล ว ต อ ภาษี ” (Shop Thru for Tax) ในกรุงเทพฯ และ ปริ ม ณฑล, การออกหน ว ยเคลื่ อ นที่ บริการรับชําระภาษีรถดวยรถโมบาย (Mobile for Tax) ในเขตพื้นที่หางไกล โครงการรับชําระภาษีรถประจําปผาน ระบบอินเตอรเน็ต ที่เว็บไซต www. dlte-serv.in.th โดยเลือกวิธีการชําระ เงินผานหลายชองทาง และลาสุดไดเปด ใหบริการรับชําระภาษีรถผานเคานเตอร เซอรวิส และเซเวนอีเลฟเวนกวา 8,000 แหงทั่วประเทศ สําหรับรถเกง รถตู รถปคอัพ สามารถชําระภาษีรถไดลว งหนา 3 เดือน ก อ นวั น สิ้ น อายุ ภ าษี สอบถามราย ละเอียดเพิ่มเติมที่สํานักมาตรฐานงาน ทะเบียนและภาษีรถกรมการขนสงทาง บก โทร.0-2271-8703, 0-2271-8703 หรือ Call Center 1584

BUS & TRUCK FAQ พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ, ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02 พ

ใชปายแดงนานเกิน ปรับเปนหมื่น-ฟองศาล

ผมมีขอสงสัยวาการใชรถปาย แดงนั้ น สามารถใช ไ ด น าน ขนาดไหนครับ เห็นขางบานใช มานานมากแลวยังไมเปลี่ยนเลย จากคุณ บอย ช ว งนี้ ก องบั ญ ชาการตํ า รวจ นครบาล (บช.น.) มีนโยบายให ตํารวจจราจรกวดขันรถที่ไมติดแผน ปายทะเบียน และใชปายทะเบียนแดง ออกมาวิง่ บนทองถนน เพือ่ ปองกันการ กออาชญากรรม สําหรับรถปายแดงนัน้ จะจับปรับ หากพบวาวิ่งใชในเวลากลางคืน แต ทั้งนี้ทั้งนั้น ในการตรวจสอบการจับ ปรับ จะพิจารณาจากระยะเวลาในการ ออกรถ หากเปนรถยนตจะใหระยะ เวลาในการทําเรือ่ งจดทะเบียนและได

รับปายทะเบียนมาติดตองเรียบรอย ภายใน 45 วัน นับจากวันที่ที่ระบุใน ใบรับรถวันแรก ทัง้ นีห้ ากฝาฝนจะมีความผิดตาม พ.ร.บ.รถยนต พ.ศ.2522 มาตรา 6 วรรค 1 ผูใดนํารถที่ยังไมจดทะเบียน มาวิ่งในทางจะมีความผิดตามมาตรา 59 ตองระวางโทษปรับไมเกิน 10,000 บาท ซึ่ ง หากผู  ต รวจจั บ เป น ตํ า รวจ จราจรตั้งดานกวดขันวินัยจราจร ซึ่ง พกใบขับขี่ก็จะออกใบสั่งแกผูขับขี่นํา ไปเสียคาปรับ แตถาโชครายกวานั้น คื อ ขั บรถปายแดงไปเจอด านสาย ตรวจในช ว งกลางคื น ที่ ไ ม มี ใ บสั่ ง ตํารวจสายตรวจตองทําการแจงขอหา และสงเรื่องใหรอยเวรดําเนินคดี ซึ่งมี ขั้นตอนที่จะตองสงฟองศาล และให ศาลตัดสินลงโทษตอไป

1/31/12 10:32 PM

กดแตร • BUS&TRUCK 11

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

สังคมโชเฟอร

กดแตร

ปญหาราคาเชื้อเพลิงลุกลาม

สิ่งที่ประชาชนตองการมากที่สุด ในขณะนี้คือ ความจริงใจของรัฐบาล โดยเฉพาะราคาพลังงานทีต่ อ งใชในชีวติ ประจําวันดวยแลว การเปดเผยขอมูล เบื้อ งต น ของราคาพลัง งานที่ป รับ ขึ้น อยางสมเหตุผล ยอมสรางความนาเชื่อ ถือตอรัฐบาลชุดนี้ จากเมื่อวันที่ 16 ม.ค.ที่ผานมา ซึ่ง เปนวันแรกของการปรับขึ้นราคาขาย ปลีกนํ้ามัน เนื่องจากรัฐบาลไดกลับมา เริม่ เก็บเงินจากผูใ ชนาํ้ มันเขาไปสะสมใน กองทุนนํา้ มัน ทําใหนาํ้ มันเบนซินปรับขึน้ ราคาอีก 1.07 บาท/ลิตร นํ้ามันดีเซล ปรับขึ้น 64 สตางค (สต.) /ลิตร ซึ่งการ จําหนายนํ้ามันตามสถานีบริการนํ้ามัน ปตท.ทัว่ ประเทศอยูใ นภาวะปกติ เพราะ ประชาชนสว นใหญ ท ราบล ว งหน า วา ราคาขายปลีกตองปรับขึ้นจากกรณีดัง กลาว จึงนํารถยนตมาเติมนํ้ามันทั้ง 2 ชนิดเต็มถังไวกอนการปรับขึ้นราคาเมื่อ วันที่ 16 ม.ค.ที่ผานมา คนสวนใหญเขาใจวา เปนนโยบาย ของรัฐบาลที่ตองกลับมาทยอยเก็บเงิน เขากองทุนนํ้ามันจึงไมไดตอตานหรือ คัดคานนโยบาย เพราะไมไดเกิดจากผู คานํ้ามันฉวยโอกาสปรับขึ้นราคาเอา เปรียบผูบริโภคเอง ซึ่งลาสุดแมผูคา นํ้ามันจะทยอยปรับขึ้นราคามากอนหนา นี้ รวมกับการขึ้นราคาจากการเก็บเงิน เขากองทุนนํ้ามัน ก็ไมไดทําใหผูคามีคา การตลาดนํ้ามันเพิ่มขึ้นแตอยางใด ทั้งนี้ คาการตลาดนํ้ามันดีเซลของ ผูคานํ้ามันอยูที่ 80 สต./ลิตร นํ้ามัน เบนซิน 90 สต./ลิตร ในขณะที่คาการ ตลาดที่คุมกับตนทุนของผูคานํ้ามันใน ขณะนี้ ควรอยูท ี่ 1.50 บาท/ลิตร ซึง่ หาก ราคานํ้ า มั น ตลาดโลกยั ง ดี ด ตั ว ขึ้ น ต อ เนื่อง เพราะความผันผวนในตะวันออก กลาง อาจทําใหราคานํ้ามันโลกปรับตัว ขึ้นตอเนื่อง จนราคาขายปลีกนํ้ามันใน ประเทศตองปรับตัวตามไปดวย อีกปญหาหนึ่งที่นาเปนหวงคือ ใน วันที่ 31 ม.ค.ที่ผานมาเปนวันสิ้นสุด มาตรการยกเลิ ก การเก็ บ ภาษี ส รรพ สามิตนํ้ามันดีเซลลิตรละ 5 บาท ซึ่งหาก รัฐบาลกลับมาจัดเก็บภาษีตามเดิมก็จะ ทําใหราคาขายปลีกนํ้ามันดีเซลปรับขึ้น อีก 5.31 บาท/ลิตร แตคาดวารัฐบาลคง ทยอยกลับมาจัดเก็บภาษีดงั กลาวเปนขัน้ บันไดมากกวาที่จะเก็บทันทีครั้งเดียว หรืออาจจะเลื่อนระยะเวลาการยกเลิก จัดเก็บภาษีออกไปอีก 2-3 เดือนก็เปน ไปได เพราะราคานํ้ามันดีเซลเปนตนทุน ของการขนสงทั้งระบบของประเทศไทย ดานกาซ NGV และ LPG ที่เริ่ม ปรับขึ้นราคาขายปลีก โดย NGV ปรับ B&T#191_p10-11_Pro6.indd 11

ขึ้นอีก 50 สต./กก. และ LPG ขึ้นอีก 75 สต./กก. ยังไมสง ผลกระทบตอยอดการ จําหนายแตอยางใด เนือ่ งจากมีการปรับ ขึน้ ราคาเพียงเล็กนอย และทีส่ าํ คัญกลุม รถยนตสาธารณะ คือ รถตุกตุก รถ แท็กซี่ รถรวม ขสมก. ยังไดรับสวนลด ราคาอยู 50 สต./กก. และ 75 สต./กก. เปนเวลา 4 เดือน ตามขอตกลงของ สมาคมผูประกอบการขนสงทางบกกับ กระทรวงพลังงาน ทีข่ อใหปรับขึน้ ติดตอ กันเพียงแค 4 เดือน จากเดิมที่จะขึ้นตอ เนื่อง 6 เดือน เพื่อหาขอสรุปรวมกันอีก ครั้งหนึ่ง ป ญ หาการปรั บ ราคาก า ซเริ่ ม คุกคามรถบาน เพราะหากปรับขึ้นจน ราคาเกิน 10 บาท/กก. ภายในเดือน มี.ค.นี้ จากราคาในเดือน ม.ค.อยูที่ 9 บาท/กก. และกอนหนาอยูท ี่ 8.50 บาท/ กก. อยางไรก็ตาม แมรถยนตบานที่ใช NGV และ LPG จะไดรับผลกระทบจาก ราคาที่สูงขึ้น แตยังนอยกวากลุมที่ใช นํ้ามันเบนซินและดีเซล เพราะยังมีราคา แพงกวา NGV มาก สํ า หรั บ ความเคลื่ อ นไหวราคา พลังงานตั้งแตวันที่ 16 ม.ค.เปนตนไป หลังจากที่ปรับขึ้นราคาขายปลีกเบนซิน และแกสโซฮอล 95 และ 91 อีก 1 บาท/ ลิตร รวมเปน 1.07 บาท/ลิตร และสวน ดีเซลเพิม่ 60 สต./ลิตร รวม VATแลวเปน 64 สต./ลิตรนั้น ทําใหราคาเบนซิน 95 อยูที่ 40.92 บาท/ลิตร เบนซิน 91 อยูที่ 38.54 บาท/ลิตร แกสโซฮอล 95 อยูที่ 37.26 บาท/ลิตร แกสโซฮลล 91 อยูที่ 35.51 บาท/ลิตร และดีเซล 31.13 บาท/ ลิตร สวนจะเก็บรอบ 2 เมือ่ ไร และเทาไร ตองรอดูสถานการณเปนระยะๆ การขึ้นราคา NGV อีก 50 สต./ กก. หรือขึ้นเปน 9 บาท/กก. จากเดิม 8.50 บาท/กก. และการปรับขึ้นราคา ของ LPG ภาคขนสงอีก 75 สต./กก. มา อยูท ี่ 19.25 บาท/กก. จากปจจุบนั 18.50 บาท/กก. และยังมีแนวโนมที่ NGV จะ ปรับขึ้นอีกครั้ง 50 สต./กก. และ LPG จะขึ้นอีก 75 สต./กก.ในวันที่ 16 ก.พ. ตามนโยบายปรั บ โครงสร า งราคา พลังงานใหสะทอนตนทุนแทจริงและลด ภาระผูใชนํ้ามัน

โหนงหนุมรุน หัวใจแกรง

สวัสดีครับสําหรับเลมนี้จะเปน ดาวดวงใหมทพี่ รอมโลดแลนในวงการ รถบรรทุก ทีก่ วาจะมาเปนมืออาชีพให คนยอมรับและไววางใจไดนั้นไมใช เรื่องที่งายเลยทีเดียว อยางแรกก็ตองขอเอยชื่อเสียง เรี ย งนามกั น ก อ นคื อ คุ ณ ป ย ะณั ฐ โพลงศิริ อายุ 24 ป หรือโหนง ความ เปนมากอนเขาสูวงการรถบรรทุกนั้น แรกเริ่มเดิมทีเปนเพียงแคเด็กติดรถ หนาทีก่ ค็ อื คอยหุม ผาใบเทานัน้ พอเปน เด็กติดรถมาสักระยะก็เปนพวกครูพัก ลักจํา เมื่อขับรถเปนแลวก็ไปสอบใบ ขับขี่เพื่อที่จะเขาสูวงการแบบเต็มตัว แตอุปสรรคก็เริ่มขึ้นเนื่องจากอายุยัง นอยมากดวยวัยเพียง 21 ปเศษๆ เมื่อ โอกาสจากชายผูหนึ่งนาม “พี่เป” จาก บจก.พีพีเค. กรุป ไดหยิบยื่นโอกาสใน การแสดงฝมือ แตก็ยังไมแคลวกับ เสียงนินทาดูหมิน่ ดูเมิน วาอายุเทานีร้ บั ภาระเกินตัวไปหรือเปลา ชวงแรกนั้นตองพูดวาการขับรถ ยังธรรมดาไปแตที่ไมธรรมดาคือการ ถอยเข า ซองเพื่ อ ขนถ า ยสิ น ค า หรื อ วัตถุดิบนั่นเอง นองโหนงไดสารภาพ แบบขําขําวา “ชวงแรกไดรบั งานนัน้ ขน

กันไปชวยดูทั้ง บานเลยนะ ครั บ ” เสี ย ง ตอบรับจากคน อื่นรอบขางคือ ทําใหเสียเวลา ชักชาจะเขามา ส ง อย า งนี้ ไ ป ต  อ คิ ว ข น สุดทายเลยดีกวากลับเปนอยางนั้นไป เมื่อเวลาผานไปประสบการณ เริ่มเกิดขึ้นผลตอบรับกับการทําหนาที่ คือทางบริษัทกลาออกรถใหขับไปไหน มาไหนโดยไมตองกังวลแลว ถึงตอนนี้ ก็อายุเพียง 24 ปเทานั้น จากเสียง นินทากลายเปนเสียงชมเชย ทุกวันนีว้ งิ่ สงตอเดือนอยูท ี่ 70-80 พวง และขณะ นี้กลาพูดไดวาขึ้นเปนเบอรหนึ่งแลว นองโหนงขอขอบคุณสําหรับโอกาสใน วันนั้นที่ไดมาอยูตรงนี้เพราะ “พี่เป” เพียงผูเดียว สําหรับตอนนีก้ เ็ ริม่ เก็บเงินเพือ่ ที่ จะซื้อรถซักคันเปนของตัวเอง นายินดี และชื่นชมอยางยิ่งสําหรับนองโหนงผู ที่มีหัวใจเข็มแข็งสูกับอุปสรรคและมา อยูตรงจุดนี้ไดอยางภาคภูมิใจ

1/31/12 10:32 PM

12 BUS&TRUCK • รักษรถ

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

รักษรถ

ในปจจุบัน ผูขับรถรุนใหมนิยม ขับรถแบบเกียรอัตโนมัติกันเปนสวน มาก เนื่องดวยความสะดวกและงายใน การควบคุมรถ แตก็ยังมีคนอีกจํานวน ไมนอยนิยมขับเกียรธรรมดา เพราะขับ สนุ ก กว า หลายเท า แต ทั้ ง นี้ จ ะต อ ง เหยียบคลัตซควบคูดวยเสมอ ไมวาจะ เปนการเบารถ เหยียบเบรก เลี้ยวรถ แถมบางคนยังไดรบั การบอกตอๆ กันมา ดวยความเชื่อที่ผิดๆ วาถากลัวเครื่องยนตดับก็ใหเยียบคลัตซไว กอนอืน่ ตองเขาใจกันกอนวาคลัตช สําหรับรถยนตเกียรธรรมดาหรือเกียร กระปุก คลัตช คือ อุปกรณที่ทําหนาที่ ตัดการสงกําลังจากเครือ่ งยนตสชู ดุ เกียร เมื่อผูขับรถยนตเหยียบคลัตช เพื่อใหผู ขับรถยนตทําการเปลี่ยนเกียร และจะ เชือ่ มตอการสงกําลังจากเครือ่ งยนตสชู ดุ เกียรเมื่อผูขับรถยนตปลอยคลัตช เมื่อ ไมเหยียบคลัตช ลอชวยแรง (Fly wheel) จะประกบติ ด กั บ แผ น คลั ต ช ห รื อ จาน คลัตช (Clutch disc หรือ Clutch plate) และจานคลัตชก็จะถูกประกบดวยแผน กดคลัตช (Clutch pressure plate) อีก ชั้นหนึ่ง โดยแผนกดคลัตช จะประกอบ เปนชุดเดียวกับฝาครอบคลัตช (Clutch cover) และสปริงไดอะแฟรม (Spring diaphragm) เมื่อมีการเหยียบคลัตช จะมีแรงกดตรงกลางสปริงไดอะแฟรม สงผลใหปลายสปริงไดอะแฟรมกระดก ตัวขึ้นฉุดจานคลัตช และแผนกดคลัตช ใหแยกตัวออกจากลอชวยแรง อันเปน การตั ด กํ า ลั ง ที่ ส  ง มาจากเครื่ อ งยนต ผานทางลอชวยแรง สงผลใหผขู บั รถยนต สามารถทําการเปลี่ยนเกียรได เชื่อเหลือเกินวานักขับหลายทาน ยังไมรถู งึ การใชคลัตชอยางถูกวิธี แมแต ในการไปสอบใบขับขี่จากทางราชการก็ เชนเดียวกัน เจาหนาทีจ่ ะไมดพู ฤติกรรม การขับรถของผูเขาทดสอบในเรื่องการ ใชคลัตชเลย ความจริงแลว “คลัตช” คือ มหันตภัยทีก่ อ ใหเกิดอุบตั เิ หตุใหญหลวง หากผูขับใชบอยอยางพรํ่าเพรื่อเกินไป การเหยียบคลัตซแลวปลอยใหรถวิง่ ไปมี คาเทากับปลอยเกียรวาง เชนเดียวกับที่

R1_B&T#191_p12-13_Pro6.indd 12

ใชคลัตชใหถูกวิธี

เรียกวา “Coasting” ในการสอบใบขับขี่ สํ า หรั บ ประเทศที่ ม าตรฐานสู ง อย า ง ประเทศอังกฤษ จะใหผูที่มีพฤติกรรม แบบนี้สอบตกทันที ในขณะที่เครื่องยนตสงกําลังผาน คลัตชไปที่เกียร และจากเกียรไปยังลอ รถยนต ขณะที่รถวิ่งและยังอยูในเกียร แรงฉุดจากเครือ่ งยนตจะถายทอดกําลัง ไปกดที่ลอรถ เพื่อชวยใหลอเกาะติดกับ พื้นถนน ดังนั้นในเมื่อขับรถอยูหากผูขับ ไปเหยียบคลัตชเขา ไมวาจะเปนจาก ความเคยชิ น หรื อ ความรู  เ ท า ไม ถึ ง การณ จะทําใหแรงกดถนนจาก เครื่องยนตถูกตัดขาดไป รถ จะไมเกาะถนน หากถนน ลืน่ หรือมีการหักเลีย้ วรถ จะหมุ น โดยทั น ที โ ดย เฉพาะกั บ ผู  ที่ เ คยชิ น กับการเบรกพรอมกับ เหยียบคลัตซไปดวย จะทําใหรถพุงไปขาง หนาเร็วขึ้นเพราะแรง ฉุดจากเครื่องยนตได ถู ก ตั ด ขาดไป การ เบรกก็จะยากขึ้นอีกเทา ตัว เพราะไมมแี รงฉุดจาก เครือ่ งยนต เบรกก็จะทํางาน หนักเพิ่มมากขึ้น อุบัติเหตุทางรถยนตทุกวันนี้ สาเหตุหนึ่งก็คือการใชคลัตชเกินความ จําเปนนั่นเอง อาทิ จะเบรกก็เหยียบ

คลัตชเลี้ยงคลัตช สิ่งเหลานี้เรียกนี้วา “Coasting” ซึ่งลวนแตเปนผลเสียตอ คลัตชของคุณทั้งสิ้น จึงมีขอแนะนําใหผู ใชรถลองเปลี่ยนอุปนิสัยการใชคลัตช ใหม เช น ลองเหยี ย บคลั ต ช ต  อ เมื่ อ เปลี่ยนเกียรหรือขับชาเพื่อเขาที่แคบๆ เทานั้นเอง หรือในขณะที่ขับรถมามีเหตุ ใหตอ งเบารถก็เพียงแคยกคันเรงรถก็จะ

เบาลง หากเมื่อยกคันเรงแลวความเร็ว ยังไมลดตามที่ตองการก็ใชเทาขวาแตะ เบรกเบาๆ แตหามไปเหยียบคลัตชเปน อันขาด หากจําเปนจะตองหยุดรถโดยทันที ใหเหยียบเบรกลงไปอยางแรงและไม ตองเหยียบคลัตชจนรถหยุดเกือบสนิท แลวจึงเหยียบคลัตชพรอมกับปลดเกียร วาง ซึง่ การฝกแบบนีจ้ ะชวยใหควบคุมรถ ง า ยขึ้ น ไม ป  ด ซ า ยขวาถึ ง แม ถ นนลื่ น อยางไรก็ตามควรระวังเทาซายเพราะ เปนเทาที่เหยียบคลัตช เมื่อรถออกตัว เต็มที่ใหเอาเทาซายวางไวที่พื้น ไมตอง ไปเหยียบคลัตช พฤติกรรมแบบนี้ผูขับจะตองฝก บอยๆ และสลัดของเกาๆ ที่เคยชินออก ไปเมื่อนั้นก็จะเปนนักขับที่ถูกตองลด อันตรายลงไปมาก นอกจากจะลดความ เสี่ยงแลวยังชวยยืดอายุคลัตชในรถของ คุ ณ ให ส ามารถใช ง านได ย าวนานอี ก ดวย

2/1/12 3:37 PM

รูกฎกอนขับ • BUS&TRUCK 13

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

รูกฎกอนขับ

ทุ ก วั น นี้ ที่ พ บเห็ น กั น อยู  ทั่ ว ไป คุ ณ ภาพชี วิ ต ของคนขั บ รถ ดู จ ะไม สมบูรณสกั เทาไร ไมตา งกับคําวาหาเชา กินคํา่ หรือขับใหผา นๆ ไปในแตละเทีย่ ว เพื่ อ ให ไ ด เ งิ น มาเลี้ ย งดู ต นเองและ ครอบครัวเพียงเทานัน้ ในความเปนจริง คนทํางานยอมคาดหวังไปถึงอนาคตที่ สุขสบาย และความมั่นคงในบั้นปลาย ชีวิต คงไมมีใครที่จะขับรถไปจนแก สุดทายก็ไมมีอะไรงอกเงยขึ้นมาเลย การสรางคุณภาพชีวิตของคนขับรถที่ดี และมี ค วามสุ ข มี แ นวทางที่ ส ามารถ ทําไดและนํามาใชไดจริง โดยการใช หลัก Happy 8 ประการ ดังนี้ 1.Happy Body การมีสุขภาพที่ดี อาชีพขับรถเปนอาชีพทีต่ อ งใชสว นตางๆ ของรางกายทํางานเกือบทั้งหมด ตั้งแต ตา แขน ขา ปญหาที่มักจะพบกับคนที่ ขับรถเปนระยะเวลานานๆ ก็คืออาการ เมือ่ ยลา ปวดหลัง คนขับรถควรเริม่ ดูแล รางกายของตนเองใหถูกตอง เริ่มตั้งแต เรื่องเล็กๆ เชน การนอนที่ควรนอนให ถูกทา ถูกวิธี จะชวยใหลดอาการบาด เจ็บของรางกายลงไปได รางกายของ ทานจะสามารถทํางานไดยาวนานขึ้น หรื อ เรื่ อ งที่ จ ะมี ผ ลต อ ร า งกายอย า ง อาหารการกิน เปนตน 2.Happy Heart มีนํ้าใจงาม ในที่ นี้จะกลาวถึงนํ้าใจภายในองคกร สิ่งที่ จําเปนสําหรับกลุม คนทีอ่ ยูด ว ยกันเยอะๆ คือนํ้าใจและการเอื้ออาทรตอกัน ทั้ง นายจาง หัวหนางาน และเพื่อนรวมงาน รูจ กั การแบงปน รูจ กั บทบาทแหละหนาที่ ของตนเอง ไมกาวกายกัน เพียงเทานี้ สังคมในการทํางานของทานก็จะเปน สังคมที่นาอยู สงผลใหเกิดความอยาก ทํางาน ไมนาเบื่อหนายอีกตอไป 3. Happy Relax รูจักการผอน คลาย มนุษยเรามีความเครียดอยู 2 สวน คือเครียดกับงาน และเครียดกับปญหา สวนตัว นักขับที่ดีตองแยกแยะใหถูก ตองรูจักการปลอยวางและผอนคลาย พึ ง ระลึ ก ไว เ สมอว า ทุ ก ป ญ หาย อ มมี ทางออก ในขณะที่ ขั บ รถท า นก็ พ บ ความเครียดจากการจราจรอยูแลว จง อยาเอาปญหาสวนตัว ปญหาทางบานมา คิดใหรกสมองเด็ดขาด เพราะหากสมาธิ ไมไดอยูที่ถนนขางหนา สิ่งที่จะเกิดตาม มานั่นอาจหมายถึงความสูญเสียนั่นเอง 4.Happy Brain หมั่ น ศึ ก ษา หาความรู  แ ละพั ฒ นาศั ก ยภาพของ ตนเองอยูเสมอ นักขับที่ดีควรมีความ ใสใจในวิชาชีพที่ตนเองทํางานอยู เพื่อ ความเปนนักขับ ”มืออาชีพ” เพราะการ ขับรถใหญ ไมใชวาใครก็ขับได ตอง B&T#191_p12-13_Pro6.indd 13

สรางความสุขอยางยั่งยืน

ดวย

8.Happy Society สังคมทีด่ ี สังคม ในการทํางานแนนอนวามีบุคคลหลาย กลุม มีทั้งพฤติกรรมที่ดีและไมดีบาง แตกตางกันออกไป หากเราเลือกทีจ่ ะอยู ในสังคมที่ดี ไมมีการมั่วสุม ไมมียา เสพติด หรือการพนันเขามาเกี่ยวของ ก็ จะสงผลที่ดีตอ 7 ขอที่กลาวมาขางตน ดวย ทัง้ หมดทีก่ ลาวมานี้ เปนแนวทางที่ จะทําใหพนักงานขับรถ มีคุณภาพชีวิตที่ ดีและมีความสุขในการทํางานมากขึ้น ทั้ ง นี้ ไ ม เ พี ย งแต ตั ว ของพนั ก งานเอง เทานั้น ตัวองคกรเองก็มีสวนสําคัญใน การผลักดันคุณภาพชีวิตของพวกเขาให ดีดวย ความเชื่อเกาๆ คือลูกคาตองมา กอน แตในวันนีอ้ ยากใหนายจางทัง้ หลาย ลองหันกลับมามองดูกลุมคนที่ฝากชีวิต ไวกับทานสักหนอย ถาหากคุณภาพชีวิต พวกเขาไมดี การขับรถ การบริการที่ อาศัยทักษะเปนอยางมากในการควบคุม การมีครอบครัวที่ดี ไมมีปญหาทะเลาะ ออกมาจะดีไดอยางไร ลูกคาจะพึงพอใจ รถ หากมีโอกาสเขารวมการฝกอบรมที่ เบาะแวงกัน ก็จะสงผลใหสขุ ภาพจิตของ ไดอยางไร เริม่ เสียแตวนั นีเ้ ถอะครับ กับ มีประโยชนตอการพัฒนาตนเอง ก็ควร คนขับรถดี การทํางานก็จะออกมาดีไป แนวทางที่กลาวมา ควาโอกาสนั้นไว ซึ่งตรงนี้นายจางก็มี สวนที่จะชวยพัฒนาได โดยการจัดใหมี วิทยากรมาอบรมความรูตางๆ ใหกับ พนักงานขับรถของทาน แนนอนวาสิ่งที่ กลาวมานี้คือการลงทุน แตสุดทายแลว ผลของการลงทุนครั้งนี้ก็จะกลับมาตก อยูที่องคกรของทานเอง 5.Happy Soul คุณธรรมอันดีงาม หิริ โอตตัปปะ คือคุณธรรมที่สอนให เกรงกลัวและละอายตอการกระทําที่ไม ดีของตนเอง หากคิดจะมีความเจริญ ก า วหน า ในอาชี พ ก็ ไ ม ค วรทํ า สิ่ ง ที่ เปนการทุจริตตอนายจาง อยางเห็นกัน อยู ไมวาจะเรื่องนํ้ามัน เรื่องอะไหล บิล นํ้ามัน หรือยาเสพติด เปนตน 6.Happy Money ใชเงินใหเปน นอกจากคาใชจายสวนตัวแลว คนขับรถ ยังมีครอบครัว ทีต่ อ งอาศัยรายไดในการ เลี้ยงดู ไมวาจะเปนคากินอยู คาการ ศึกษาเลาเรียนของลูก สิ่งของบางอยาง ทีจ่ าํ เปนตองเปนหนี้ ผอนชําระ อยางเชน รถยนต บาน ก็ควรเปนหนี้ใหเหมาะสม มีการทําบัญชีรายรับรายจายของตนเอง หรือถาเปนระดับครอบครัวก็คือบัญชี ครัวเรือน 7.Happy Family มีครอบครัวที่ดี ครอบครัวเปนกําลังใจสําคัญอยางหนึ่ง ทีม่ ผี ลตอสภาพจิตใจและการทํางานของ มนุษย ทําใหมแี รงขับดัน เปนแรงกระตุน ใหเอาชนะอุปสรรคไดเปนอยางดี ทุกๆ ครั้ ง ที่ รู  สึ ก ว า เหนื่ อ ยล า หลายคนมั ก นึกถึงครอบครัว ลูกเมียที่รออยูที่บาน 1/31/12 10:48 PM

14 BUS&TRUCK • TTC

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

ทัวรเธค คลับ ก อ นอื่ น ต อ งขอแสดงความ อยูจริงๆ คะ เสียใจกับครอบครัว “บํารุงวัด” ทีต่ อง สูญเสียบุคคลสําคัญของครอบครัว คุณบุญมา บํารุงวัด มารดาของ คุณ ราตรี บํารุงวัด เจาของประกอบการ วไลพรทรานสปอร ต หรื อ ราตรี คนเดิม โดยไดรับพระราชทานเพลิง ศพไปเมื่อวันที่ 28 มกราคม ที่ผานมา ในนามของหนั ง สื อ พิ ม พ BUS & TRUCK ก็ขอแสดงความเสียใจมา ณ โอกาสนี้ดวยคะ

1.เจตุกจัดเต็ม

ไดมีโอกาสเดินทางไปพักผอนที่ บางแสน ไมใกลและไมไกลจนเกินไป สําหรับคนที่มีเวลาพักผอนเพียง 1 วัน ซึ่ ง ระหว า งการเดิ น ทางไปบางแสน แนนอนก็ตองขอแวะพักที่บริเวณจุด พักรถบนถนนสายมอเตอรเวยชลบุรี สิ่งที่ตองสอดสองเปนสิ่งแรกคือ มี เพื่อนพองชาวรถบัสบานไหนออกงาน บาง และบังเอิญก็ไดยินเสียงมาแต ไกล จนผูคนละแวกนั้นตองหันไปมอง แวบแรกทีเ่ ห็นขางรถคือ ส.สุมาลี งาน นี้จัดหนักจริงๆ เสียงเพลงจากรถยังไมเทาไหร แตลูกคาที่ลงมามันสนอกรถนี่หยุดไม

หนังสือคงกําลังเดินทางอยูที่ไหนสักที่ แตก็ขอโทษที่ลาชามา ณ ที่นี้ดวยคะ ระหวางที่หนังสือยังไมถึง ก็สามารถ เขาไปชมความเคลื่อนไหวของวงการ ไดที่ www.BusAndTruckMedia.com คะ

2.นองตี๋ พี่รออยู

ต อ งขอขอบใจน อ งตี๋ ชานนท ไกรเพิม่ จากทีมงานเพนกวิน้ ทีน่ อกจาก จะเปนแฟนพันธุแทรถโดยสารอีกคน หนึ่งแลว ยังเปนสาวกทัวรเธคอีกดวย แนนอนวาเมื่องานทัวรเธคที่ผานมานอง ตี๋ยอมไมพลาด งานนี้เลยจัดเต็มใหทีม งานมาอัดคลิปวิดีโอไวดวย เสร็จสรรพแลวบอกเราวาจะสง แผนซีดีที่ตัดตอมาให ถึงตอนนี้พี่ก็ยังไม เห็ น รึ จ ะน อ ยใจที่ ส มั ค รสมาชิ ก หนังสือพิมพ BUS & TRUCK แลว แต หนังสือยังไปไมถึงบาน ใจเย็ น ๆ ก อ นนะคะคุ ณ น อ ง

3.ดีเจออฟ ขามฝงมามันส

คงไมมีใครไมรูจัก ดีเจออฟ บาน มารียาฯ แววมาวาเมื่อไมนานที่ผานมา 2 คู  หู โ ดดมาสร า งความลั่ ล ล า ให กั บ บริษัท สแตนเลยการไฟฟา รังสิต ซึ่งรับ หนาทีโ่ ดยทีมงานอยุธยานฤมิตรฯ ลูกคา ทั้งหมดประมาณ 350 ชีวิตใชรถ 7 คัน ยิ่งมาเจอกับดีเจแฟม แอบจิต และดีเจ จอก ดวยแลว งานนีต้ งั้ แตไปยันกลับ ไม

ไดพักไมไดนอน หลุดโลกตลอดทริป ทริปนี้เดินทางไมไกลไปนํ้าตก เจ็ดสาวนอย พี่ออฟของเราก็พอดีวาง เลยโดดรวมวงเฮฮา แวะปมไหนเรียก วาไมมใี ครคบ เพราะเสมือนจะปดปม แลวจัดเพลงตามคําขอของลูกทัวร เอาวาทริปนี้คาตัวไมเกี่ยว ขอเอี่ยว ความมันส ปดทายฉบับนี้ดวยความหวงใย 2 เรื่อง เรื่องแรกเลยตอนนี้เปนชวงที่ นองๆ นักเรียนจะเดินทางไปเขาคาย ตางจังหวัดกันเยอะ และก็มีขาวเกิด อุบัติเหตุรถบัสตกเขาตรงมวกเหล็ก แลว โชคดีที่ไมมีใครไดรับอันตราย ถึงแกชวี ติ ก็ขอใหทา นเจาของรถและ พี่ๆ คนขับเขมงวดกับจริยธรรมการ ทํางานของตัวเอง เรือ่ งความปลอดภัย และประสิทธิภาพของรถ เพื่อที่จะได ไมเสียใจกันภายหลังคะ สวนอีกเรื่องนึง ก็มีเรื่องที่รถ โดยสารรับนักทองเที่ยวตางชาติ แลว ทิ้งลูกทัวรขโมยทรัพยไปหมด แบบนี้ คนที่เขาทําดีก็โดนตราหนาไปดวย ใครรูข าวแจงตํารวจทองเที่ยวไดทันที นะคะ อยาเอามันไวคะ พบกันใหมฉบับหนาสวัสดีคะ

ปลดแอก ขสมก.

บรรยงค อัมพรตระกูล

รัฐตองลองปฎิรูปเสนทางรถเมลใหมกอน โครงการรถเมลเอ็นจีวีใหมของ องค ก ารขนส ง มวลชนกรุ ง เทพ (ขสมก.) เดิม “โสภณ ซารัมย” อดีต รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวงคมนาคม เคยมีแผนไววาจะเชาซื้อรถ 4 พันคัน วงเงิน 64,000 ลานบาท จํ า นวนเงิ น ดั ง กล า วถื อ ว า อภิ มหึมามหาแพง เนื่องจากวาคาเชานั้น ไมรนู าํ ไปบวกกับคาอะไร ถึงไดมรี าคา ที่แสนแพงขนาดนั้น แตโชคยังดีที่คน ไทยไมตอ งเสียคาภาษีไปซือ้ รถจํานวน นั้นเพราะโครงการไดถูกเก็บพับไป ทีส่ าํ คัญหากมีการอนุมตั มิ า เชือ่ วา ถนนในกรุงเทพฯจะหยุดนิง่ ติดเปน ตังเมอยางแนนอน เพราะปจจุบันคน กรุงเทพฯก็ใชเวลาเกือบครึง่ ชีวติ ติดอยู บนรถกั นอยู แล ว ซึ่งไมใชวิธีแกไข ป ญ หาจราจรให ค นกรุ ง เทพฯอย า ง แทจริง ลาสุด “พลอากาศเอกสุกําพล สุวรรณทัต” รัฐมนตรีวา การกระทรวง กลาโหม อดีตรัฐมนตรีวา การกระทรวง คมนาคม ไดสงมอบงานให “จารุพงศ เรื อ งสุ ว รรณ” รั ฐ มนตรี ว  า การ กระทรวงคมนาคมคนใหม สานตอ Re1_B&T#191_p14_Pro6.indd 14

นโยบายโครงการจัดหารถโดยสารใชเชือ้ เพลิงธรรมชาติหรือเอ็นจีวีของ ขสมก. จํานวน 3,506 คัน มูลคา 1.37 หมื่นลาน บาท แบงเปนการจัดซื้อ 3,183 คัน และ เปลีย่ นเครือ่ งยนตในรถโดยสารทีม่ อี ยูใ ห สามารถใชเอ็นจีวีไดอีก 323 คัน โดยกระทรวงคมนาคมเสนอราย ละเอียดโครงการไปยังสํานักงานคณะ กรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคม แหงชาติ (สศช.) แลว คาดวาจะเสนอให

ครม.พิจารณาอนุมัติภายในเดือนนี้ จึ ง อยากให ท  า น “จารุ พ งศ เรืองสุวรรณ” พิจารณาเรื่องนี้ดวย ถึง แมวาโครงการนี้ไดถูกหั่นจาก 4 พันคัน มาเปน 3,506 คัน และวงเงินลดลงจาก 6.4 หมืน่ ลานบาท มาเปน 1.37 หมืน่ ลาน บาท ก็ตามที แตนั่นไมใชวิธีแกปญหา จราจรกรุงเทพฯ เพราะทุกวันนี้ในระบบโครงสราง รถเมลมีรถวิ่งมากกวา 7,400 คัน โดยมี รถของ ขสมก.วิ่งอยู 2,000 คัน, รถรวม บริการฯของเอกชน 4,000 คัน, รถมินิ บัสสีสม 1,000 คัน และเมโทรบัสอีก 400 คัน ซึ่งมากลนเกินความตองการเกือบ เทาตัว และมากเกินความจําเปนแลว โดยระบบมีการวิ่งทับซอนกันจน เปนเหตุใหมกี ารแยงลูกคากันเกิดขึน้ หาก กระทรวงคมนาคมจะชงแผนใหรัฐบาล จั ด หารถเมล เ พิ่ ม อี ก ก็ จ ะเป น ป ญ หา ใหการจราจรเปนอัมพาตมากขึ้นได ถารัฐบาลตองการแกปญหาเรื่อง รถเมลโดยสารใหกับคนกรุงเทพฯ จริง ขอแนะนําวา สิ่งสําคัญลําดับแรก คือ ตองปรับเสนทางรถเมลใหมทงั้ ระบบ ไม ใหรถมาวิ่งทับซอนเสนทางมากเหมือน

ทุกวันนี้ ต อ งยอมรั บ ว า เฉพาะเส น ลาดพราวก็มรี ถเมลวงิ่ ทัพซอนกันเปน จํ า นวนมาก จึ ง เป น เหตุ ใ ห ถ นน ลาดพราวกลายเปน 1 ใน 10 เสนทาง ที่ติดมากที่สุด กรณีนี้นาจะเปนตัวบง ชี้ใหเห็นวาการจัดระบบเสนทางใหม ทั้ง 155 เสนทาง ของ ขสมก. ไมได เปนไปอยางที่เคยประชุมรวมกันไว ตรงนี้ รั ฐ บาลต อ งเขา มาแก ไ ข และตองมีการปฏิรูปเสนทางรถเมล ใหมอยางจริงจังเพื่อไมใหรถเมลมีการ วิ่งทับซอนกัน ซึง่ การจัดระบบเสนทางใหม รัฐ ไม จํ า เป น ต อ งสู ญ สิ้ น งบประมาณ จํานวนมากมายขนาดนั้น รวมทั้งการ จราจรก็จะคลองตัวมากขึ้น ที่สําคัญอยางยิ่ง การปฏิรูปเสน ทางรถเมลใหมทั้งระบบอาจจะทําได ยาก ถารัฐบาลยังคงมอบหมายให ขสมก.เปนผูดําเนินการ ความสําเร็จ จะไมบังเกิดขึ้นไดเลย ยิ่งไปกวานั้น รัฐควรหาผูเชี่ยวชาญที่แทจริงเขามา เปนคณะกรรมการในการปฏิรูปเสน ทางรถเมลใหมทั้งระบบ 2/1/12 3:29 PM

B&T#191_p15_Pro6.ai

1

1/31/12

10:57 PM

16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

คบหาสมาคม สหพันธการขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุณอภิชาติ ไพรรุงเรือง ที่ ป รึ ก ษาสหพั น ธ ก าร ขนสงทางบกแหง ประเทศไทย เปดเผยวา เมื่อวันที่ 9 มกราคมที่ผานมาทาง สหพันธไดรวมกลุมขนสงทางบกที่ใช รถใหญและรถเล็กเครื่องยนต NGV ซึ่งเปนรถสาธารณะเพื่อคัดคานการ ขึ้นราคา NGV ที่จะปรับราคาเพิ่มขึ้น กิ โ ลกรั ม ละ 50 สตางค ในวั น ที่ 16 ม ก ร า ค ม ที่ ผานมา ซึ่ ง ผ ล ถือวาประสบ ความสํ า เร็ จ ตามที่ตั้งเปา ไว เพราะทั้ง รถสองแถว รถเมลรวม ขสมก. และ รถแท็กซี่ ตางไดรับการอนุโลมใหใช NGV ราคาเดิมเปนเวลา 4 เดือน แต ตองมีบตั รและสติก๊ เกอรตดิ แสดงไวที่ หนารถดวย สวนกลุมรถบรรทุกเครื่องยนต NGV นั้น แมจะไมไดรับการลดหยอน จากรัฐบาล แตกไ็ ดแสดงใหประชาชน ทัว่ ประเทศไดเห็นวา การประทวงครัง้ นี้ทําเพื่อประชาชนทั่วประเทศ การที่ รัฐบาลไดตงั้ คณะกรรมการตรวจสอบ การปรับราคา NGV นัน้ จะทําใหราคา NGV ไมสูงเกินจริง รวมทั้งยังทําให ราคาสินคา ไมวาจะเปนสินคาบริโภค หรืออุปโภคปรับราคาสูงเกินไปดวย ในการปรับราคานํา้ มันเชือ้ เพลิง และกาซ NGV นัน้ ไมไดสง ผลกระทบ โดยตรงต อ ผู  ป ระกอบการขนส ง เพราะเปนสื่อกลางในการนําสินคา จากผูว า จางไปสูป ระชาชน เมือ่ ตนทุน ขนสงเพิ่มขึ้นก็สามารถขอปรับราคา กับผูว า จางได แตประชาชนผูใ ชสนิ คา เปนผูรับเคราะหโดยตรง สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกส ไทย คุณวรวิทย เจริญวั ฒ นพั น ธ นายก สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกสไทย กลาววา ในการ ประชุมใหญสามัญประจําป 2555 ที่ จะจัดขึน้ ระหวาวันที่ 11-12 กุมภาพันธ นี้ ที่ศุภาลัยปารค สระบุรี จะมีการ ประชุมใหญโดยหัวขอสําคัญคือเรื่อง การตั้งนิคมการขนสงสินคา

B&T#191_p16-19_Pro6.indd 16

โดยไดเชิญเจาหนาที่ของหนวย ราชการมารับฟงความเห็นถึงผลดีของ การตั้งนิคมขนสงสินคา รวมทั้งผลเสีย ของการใหผูประกอบการขนสงสินคา ตองหาสถานที่ตั้งเอาเอง อยางสถานที่ ตอนนีค้ อื พุทธมณฑลสาย 2 สาย 3 และ สาย 4 ซึ่งถูกไลที่เปนประจําเรื่อยมา สําหรับความคิดเห็นสวนตัวแลว นาจะมีกระทรวงคมนาคมและกระทรวง พาณิ ช ย ม าดู แ ลสถานที่ ตั้ ง นิ ค มขนส ง สินคา ดวยนิคมขนสงสินคาทําหนาที่ กระจายสิ น ค า จากกรุงเทพฯสู ตางจังหวัด และ ในอนาคตอั น ใกลนี้เมื่อมีการ ขนส ง เสรี อ าเซียนขึน้ ยังตอง เป น สื่ อ กลาง กระจายสิ น ค า ไปอี ก ด ว ยด ว ย กระทรวงคมนาคมดูแลเพียงแคตัวรถ และเสนทางเทานั้น จึงควรเปนหนาที่ หลักของกระทรวงพาณิชยที่ดูแลการคา เพราะผูประกอบการขนสงสามารถขับ เคลือ่ นใหภาวะเศรษฐกิจเจริญเติบโตได เปนอยางมาก สวนในการปรับขึน้ ราคาของนํา้ มัน ดีเซลนั้น หากเกินลิตรละ 32 บาท จะ ทําใหประชาชนทั่วประเทศตองจายเงิน ซื้อสินคาในราคาที่แพงขึ้น เพราะทางผู ผลิตสินคาจะตองบวกเพิ่มตนทุนขึ้นไป อีก สมาคมผูประกอบการขนสงสินคา ภาคอีสาน คุ ณ ขวั ญ ชั ย ติ ย ะวานิ ช นายกสมาคมผู  ป ระกอบ การขนสงสินคาภาคอีสาน เปดเผยวาหลังจาก 5 ปที่ ผานมา เมื่อมาใชรถใหญเครื่องยนต NGV ตามที่ทาง ปตท. และรัฐบาล ใหการสนับสุนนมาตลอด แตเมื่อตนป 55 ที่ ผ  า นมา แสดงใหเห็นชัด วา ทาง ปตท. และรั ฐ บาลได หลอกลวง ประชาชน เนื่ อ งจาก ไมมี NGV ให เ พี ย ง พ อ กั บ ความต อ งการ ของตลาดและที่ สํ า คั ญ ได ป รั บ ราคา NGV เพิม่ ขึน้ โดยแจงวามีเงินขาดสะสม ถึง 40,000 ลานบาทแลว

ในสวนของผูใชเครื่องยนต NGV ตองซื้อรถถึงคันละประมาณ 4 ลานบาท โดยหวังจะสามารถชวยลดตนทุนได แต เมือ่ ใชไปปรากฏวาไมมี NGV ใหเติมตอง จอดอยูเฉยๆ เพราะไมไดใชรวมกับเชื้อ เพลิงอื่น หากเปนเชนนี้ตอไป เมื่อผอน หมดใน 5 ปจะไมสามารถนําไปใชงาน อื่นไดเลย เพราะทั้ง ปตท. และรัฐบาล ไมมีการประกาศออกมาอยางแนชัดวา ทั้งราคาปริมาณที่ผลิต/วัน และจํานวน ทีม่ อี ยูใ นอาวไทยจะสามารถใชไดกปี่  ดัง นั้นจึงตองการความแนชัด สวนดานราคานํ้ามันดีเซลที่ปรับ ราคาขึน้ นัน้ ถือไดวา เปนการงายตอการ ปรับราคาคาขนสง เพราะผูวาจางเกิด ความเขาใจวา เมื่อไมมีการปรับราคา นํ้ามันดีเซลลิตรละไมเกิน 30 บาทมา ระยะหนึ่งก็ถึงเวลาที่ตองจายเพิ่ม เพื่อ ให ผู  ป ระกอบการขนส ง ได มี เ งิ น ทุ น เปลี่ยนยาง แบตเตอรี่ และอุปกรณชวง ลาง ทั้งนี้เพื่อใหรถขนสงอยูในสภาพที่ดี สามารถสงสินคาไดตามเวลา สมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย รายงานข า วจากสมาคม ขนสงทางบกแหงประเทศ ไทย เปดเผยวา ในชวงนี้ เป น ฤดู เ ก็ บ เกี่ ย วทํ า ให บรรดาสมาชิกมีงานลนตัว ซึ่งถือวาเปน ผลดี เพราะเมื่อปลายที่แลวแทบจะไมมี งานทําเลย เนื่องจากเกิดนํ้าทวมหนัก สวนดาน NGV นัน้ บอกไดเต็มปาก เลยวาผูประกอบการขนสงในภาคเหนือ ไดถูก ปตท.และรัฐบาลหลอกลวง เริ่ม แรกใหทาง ธกส. ปลอยเงินกูใหกับ บรรดาสมาชิกทีต่ อ งการปรับเครือ่ งยนต จากดีเซลเปนเชือ้ เพลิงรวม โดยมีตนทุน ประมาณ 5 แสนบาท/คัน ดวยความ เขาใจที่วา จะคุมทุนในเวลาอันรวดเร็ว เพราะทาง ปตท. จะมี NGV ใหใชอยาง เพียงพอ ดวยอัตราดอกเบี้ยที่ถือวาตํ่าแต ดวยจํานวนปม มีแค 4 แหงในนครสวรรค และตองจอดรอเติมเปนประจําทุกวัน เนือ่ งจากกาซมีไมเพียงพอ ทําใหสมาชิก บางรายถึงกับตองเปลี่ยนเครื่องยนต NGV มาเปนเครือ่ งยนตดเี ซลเหมือนเดิม เพื่อที่จะไดมีรายไดมาจายใหกับหนี้เกา สวนเครือ่ งยนต NGV นัน้ ตองขายทิง้ เปน เศษเหล็ก

ราคา NGV ในเดือนพฤษภาคมนี้ ถือ เป น โชคดี ข องผู  โ ดยสารที่ อ ยู  ใ น กรุงเทพฯและปริมณฑลที่ไมตองจาย คาโดยสารเพิ่มขึ้นในสวนนี้ แตการ ปลอยลอยตัวของนํา้ มันดีเซลทีส่ อ แวว วาจะมีราคาสูงเกินลิตรละ 35 บาท ใน ไมชานี้จะตองมีการปรับคาโดยสาร ขึ้นแน ไมวา จะเปน ชิน้ สวนอะไหลและ อุปกรณตอ เนือ่ ง เมือ่ ราคานํา้ มันดีเซล แพงขึ้น ตนทุนในการผลิตสินคาทุก อยางก็ตอ งแพงตามไปดวย เมือ่ คาใช จายของสมาชิกในสมาคมเพิม่ มากขึน้ ผูที่ใชบริการก็ตองจายคาโดยสาร แพงขึ้น เพื่อใหธุรกิจสามารถอยูได พรอมทั้งไดบอกวา หลังจากที่ จะมีการตั้งคณะกรรมการตรวจสอบ การขึ้นราคา NGV นั้น หากใหทาง สมาคมตองใชในราคาทีเ่ พิม่ ขึน้ ราคา ค า โดยสารต อ งปรั บ เพิ่ ม ขึ้ น ไปอี ก ประชาชนตาดําๆ ในกรุงเทพฯและ ปริมณฑลก็ตอ งรับกรรมในเรือ่ งนีห้ าก รัฐบาลไมใหการดูแล

สมาคมขนสงภาคตะวันออก คุ ณ วิ โ รจน รมเยศ นายกสมาคมขนสงภาค ตะวันออก เปดเผยวา เรือ่ งทีต่ อ งทําเรงดวนใน ขณะนี้คือ การปรับโครงสราง ไมวา จะเปน สมาชิกของสมาคมผูวาจาง หอการค า ภาคอุ ต สาหกรรม และ หนวยราชการของจังหวัด ตองทําการ รวมตั ว บริ ห ารให เ ป น อั น หนึ่ ง อั น เดียวกัน เพื่อที่จะทําใหการขนสงเปน ไปไดตามที่ลูกคาตองการ โดยปญหาแรกคือ ทาเรือแหลม ฉบังซึ่งถือวาติดขัดมาก ไมวาจะเปน การนํารถเขาทาเรือที่ตองจอดรอกัน นาน สภาพถนนทีม่ เี ลนวิง่ นอยไมเพียง พอต อ การจราจร ต อ งเร ง ปรึ ก ษา หารือแกไขกับหนวยงานที่รับผิดชอบ ขณะนี้บอกไดวา การสงออกมี การเติ บ โต ขึ้ น จากป ที่ แลวประมาณ 6-10% เพราะ สินคา ปโตรเคมีเปน ที่ ต  อ ง ก า ร ของตางชาติ จึ ง เป น แรง ผลั ก ดั น ให สมาคมพัฒนาธุรกิจรถรวมเอกชน คุณวิทยา เปรมจิตร นายกสมาคม ตองพั ฒนาระบบโลจิ สติ กส ให เป น พัฒนาธุรกิจรถรวมเอกชน กลาววา แม สากล สามารถขนสงสินคาไดทนั เวลา ทางสมาคมจะได รับ การผ อ นผันปรั บ ตามที่ลูกคาตองการ

1/31/12 11:08 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 17

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

ชุมทางขนสง

นับวาเปนโอกาสที่ดีจริงๆ ที่ไดมี โอกาสเข า พบท า นรั ฐ มนตรี ว  า การ กระทรวงคมนาคมคนใหม คุณจารุพงศ เรืองสุวรรณ ซึ่งนอกจากการเขาพบใน ฐานะรับตําแหนงใหมแลว ยังเปนการ พบปะเปดใจกับทานรัฐมนตรีคนใหม ตามรายละเอียดของขาวรายงานพิเศษ ที่รายงานไปคะ

•••นอกจากปฏิญญาที่ทางทาน รั ฐ มนตรี ค นใหม ไ ด ใ ห ไ ว กั บ ทางผู  ประกอบการขนสงรถบรรทุกแลว การ เขาพบในวันนั้นยังมีรายละเอียดปลีก ยอยเล็กๆ นอยที่พอจะเอามาฝากันอยู บาง เห็นทีคงเริม่ จาก คุณยู เจียรยืนยงพงศ ประธานสหพันธการขนสงทางบก แหงประเทศไทย ซึ่งในวันและเวลาดัง กลาว เฮียยู จะตองอยูบนเวทีสัมมนา เจาะลึกแนวทางสรางองคความรูและ กิจกรรม Happy Workplace สําหรับ กลุมอุตสาหกรรมโลจิสติกส แตดวยมี สายดวนตอนคํา่ ใหเขาพบเชาอีกวันทันที ทํ า ให เ ฮี ย ยู ต  อ งยกเลิ ก งานเสวนาดั ง กลาว ซึง่ ไดขอโทษทางผูจ ดั งานไปเปนที่ เรีรยบรอยแลว ยบรอยแลว •••แต เชื่ อ ว า ถึ ง ไม มี เฮียยู งานเสวนา ก็ ยั ง คงดํ า เนิ น ไปไดสวย เพราะวามีกรู ผู รู ู จริ ง เรื่ อ งการ ทํ า งานอย า งมี ความสุ ข คุ ณ สุจินดา เชิดชัย หรือเจเกียว ทําหนาที่ผู

B&T#191_p16-19_Pro6.indd 17

รวมเสวนาไดอยางนาประทับใจจริงๆ คะ •••เมื่อทางผูแทนของทุกสมาคม มาพรอมกันแลวกอนเขาพบก็ขอปรึกษา หารือกันสักเล็กนอยวา ควรจะพูดเรื่อง อะไรบาง เนื่องจากเวลาที่มีนั้นคอนขาง จํากัด ซึง่ อันตัวเรานัน้ บอกตามตรงวาไม ใครจะสนใจเรือ่ งมีสาระเทาไหร แตสงิ่ ที่ จั บ ใจความได คื อ ท า นนี้ คุ ณ วรวิ ท ย เจริญวัฒนพันธ นายกสมาคมขนสง สินคาและโลจิสติกส แมวา การเขามารับ ตําแหนงในฐานะนายกสมาคมฯ นี้เปน ฐ ห น  า ที่ ที่ ห นั ก เอาการ แต ก็ ไมสูหนักใจตรง ที่ อ าจจะไม ไ ด ทําอะไรตามใจ เฮี ย วรวิ ท ย สั ก เทาไหร สิ่งหนึ่ง ที่แอบไดยิ นมา คื อ เมื่ อ ไหร ก็ ตามที่พนจากเกาอี้นายกสมาคมฯ จะ ขอกลับไปตามใจตัวเองอีกครั้งดวยการ ไวผมยาว ในแบบฉบับหนุมเจาสําราญ คะ ดู….ดู คนเราเขาถึงบอกไงคะวาอยา แกแลวแกเลย •••ในระหวางทีก่ าํ ลังพูดคุยกันอยู นั้น แนนอนทั้ง 2 ฝายก็ทําการแนะตัว เองกั น สั ก เล็ ก นอย ซึ่งถาเปน ทางฝ  ง ของผู  ประกอบการรถ บ ร ร ทุ ก นั้ น แน น อนว า รู  จั ก จนแทบจะเบื่ อ หนากันอยูแลว แต ท างฝ  ง ของ ทานจารุพงศนี่สินาสนใจ เพราะงานนี้ ทานรมต.ปายแดงก็หนีบเอาคนรูใจมา รวมงานในกระทรวงดวย นั่นคือ คุณ จารุวงศ เรืองสุวรรณ ซึ่งเปนบุตรชาย ของทาน รมต.นัน่ เอง งานนีเ้ ห็นทีจะงาย หนอยคะ คนเราจะทําการใหญก็ตองมี ขุนศึกทั้งบุนและบูคอยรวมรบ รุงแนคะ งานนี้ •••ระหว า งการเจรจาก็ ต  อ ง ยอมรับวามีการเปดใจคุยกันพอสมควร สิ่งที่ทางทานจารุพงศกําชับมากที่สุดคือ การทํางานที่ตองยึดผลประโยชนของ ประเทศชาติ และภารกิจแรกทีจ่ ะตองทํา คือ การรวมรับประทานอาหารระหวาง รัฐมนตรี, รัฐมนตรีชว ย 2 ทาน และปลัด กระทรวงคมนาคม ซึง่ เนนยํา้ วาใหมารับ ประทานอาหารไมไดใหมากินเกาเหลา กัน มีอะไรก็ใหคุยกัน แหม…. ก็ถือวา เปนนิมิตรหมายที่ดีนะคะ บางครั้งการ คุยกันในวงเล็กๆ ก็ไดอะไรที่จริงใจมาก เหมือนกันคะ

สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารีเสด็จทอดพระเนตร อาคารจัดแสดงเชฟโรเลต พาวิลเลียน

สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี เสด็จพระราชดําเนิน และทอด พระเนตรอาคารจัดแสดงเชฟโรเลต พาวิลเลียน ในงานบีโอไอ แฟร 2011 โดยมี คุณ อันโตนิโอ ซารา รองประธานฝายขาย การตลาด และบริการหลังการขาย ประจํา ประเทศไทยและภูมภิ าคเอเชียตะวันออกเฉียงใต บริษทั เจนเนอรัล มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัดฯ พรอมตัวแทนคณะผูบริหาร เฝาฯ รับเสด็จ

PTTPM มอบทุน 10 ลานพัฒนาความเปนเลิศดานปโตรเลียมและปโตรเคมี

ดร.ไพรินทร ชูโชติถาวร ประธานเจาหนาทีบ่ ริหารและกรรมการผูจ ดั การใหญ บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) เปนประธานในพิธีมอบทุนจํานวน 10 ลานบาท จาก บริษัท พีทีที โพลีเมอร มารเก็ตติ้ง จํากัด (PTTPM) โดย คุณณัฐชาติ จารุจินดา ประธานเจาหนาที่ ปฏิ บั ติ ก ารกลุ  ม ธุ ร กิ จ ป โ ตรเลี ย มขั้ น ปลาย ปตท. เป น ตั ว แทนมอบทุ น ให กั บ คณะ วิศวกรรมศาสตร จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย โดย รศ.ดร. บุญสม เลิศหิรญ ั วงศ คณบดีคณะ วิศวกรรมศาสตร จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย ใหเกียรติรับมอบ

เอสเอสไอ จัดประชุมผูบริหารแจงผลงานครึ่งหลังป 2554

คุณวิน วิริยประไพกิจ ประธานเจาหนาที่บริหารกลุม และกรรมการผูจัดการใหญ บริษัท สหวิริยาสตีลอินดัสตรี จํากัด (มหาชน) หรือ เอสเอสไอ นําคณะผูบริหารและผู จัดการเขาสัมมนานําเสนอผลการดําเนินงานครึง่ ปหลัง ประจําป 2554 ณ โรงแรมเมธาวลัย ชะอํา พรอมรับขอแนะนําจากคณะกรรมการจัดการ และประธานเจาหนาที่บริหารกลุมได ถายทอดนโยบายและทิศทางสําหรับป 2555 ภายใตแนวคิด “สรางสรรค ความแกรง”

มาสดา เปดตัว บีที-50 โปร ควาฮีโรหนุมขวัญใจคนไทย ผูพันเบิรด เปนพรีเซ็นเตอร

บริษัท มาสดา เซลส (ประเทศไทย) จํากัด เปดตัวแนะนํา มาสดา บีที-50 โปร ใหม ที่มาพรอมคอนเซ็ปตแบบฮีโร “ขับเคลื่อนทุกสิ่ง…ใหเปนจริงได” พรอมดึงเอาผูพันเบิรด ซึ่ง เปนฮีโรในดวงใจของคนไทยมาเปนพรีเซ็นเตอร เปลี่ยนภาพลักษณฮีโรในประวัติศาสตรให เปนฮีโรของครอบครัวและคนรอบขางในยุค พ.ศ. 2555 มาดแมนเท แตอบอุนเคียงขาง มาสดา บีที-50 โปร ใหม

1/31/12 11:08 PM

18 BUS&TRUCK • ชุมทางขนสง

•••เพราะที่ผานมามีตัวอยางให เห็นอยูมากมาย ขาราชการในกระทรวง ยังไมสามารถทํางานรวมเชือ่ มโยงกันได แลวนับประสาอะไรจะใหประชาชนหรือ เศรษฐกิ จ ดํ า เนิ น การไปในทิ ศ ทาง เดียวกัน ก็ถูกของทานนะคะ

•••เสร็จสิน้ จากภารกิจทีก่ ระทรวง คมนาคมแลว เลยถือโอกาสเดินขาม ถนนราชดํ า เนิ น กลางไปยั ง กระทรวง เกษตรและสหกรณ เพื่อเยี่ยมคาราวะ คุณณัฐวุฒิ ใสเกื้อ รัฐมนตรีชวยวาการ กระทรวงเกษตรและสหกรณ ในโอกาส ที่เขารับตําแหนงใหม •••งานนี้ทาง คุณวชิรศักดิ์ เลาประเสริฐ นายกสมาคมขนสงทางบก ขอ ความชวยเหลือใหทางทานรัฐมนตรี คุณ ณัฐวุฒิ ชวยเปน ผู  ป ระสานเข า พบ นายก ยิ่ ง ลั ก ษ ณ  ชิ น วั ต ร เพื่ อ ชี้ แ จงป ญ หาที่ เ กิ ด ขึ้ น ซึ่ ง แนนอนวาก็ตอ ง ตอบรับเทียบอัน นี้แตก็ยังคงบายเบี่ยงเล็กนอยวา ควรจะ เขาพบรัฐมนตรีวา การกระทรวงพลังงาน มากกวา ก็ตองลองดูวาจะไดโอกาสนี้ ไหมคะ วาแลวเฮียออดก็อวยพรใหกับ ทาง ทาน รมช.เปน รมต.ตั้งแตวันแรก ที่รับตําแหนงเลยคะ •••กอนแยกยายกันไป ทางทาน รมช.ก็แอบบอกเฮียยูมาวา พี่จะทําอะไร ก็แจงลวงหนานิดนึง และจะใหพบไม ชอบพี่มันไมได เพราะใครๆ ขาก็รูวา I LOVE U วาว ชื่อ ยู นี่มันดีจริงๆ เลย คะ

•••ขอพักเบรกสักแปบ มาที่ กลุม ธุรกิจพลังงานและการขนสง บริษัท อิตัลไทยอุตสาหกรรม จํากัด ไดจัดการ พัฒนาและฝกอบรม เพือ่ การเสริมสราง ความรูแ ละคุณภาพ ในเรือ่ ง “เทคโนโลยี และขอมูลทางเทคนิคของเครื่องกําเนิด

B&T#191_p16-19_Pro6.indd 18

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

ไฟฟา” เพื่อเสริมองคความรูใหมและ พัฒนาพนักงานใหสามารถปฏิบตั งิ านได อยางมีประสิทธิภาพสูงสุด โดยเนนให ลูกคาพึงพอใจในคุณภาพของสินคา และ บริการ เมื่อเร็วๆ ที่ผานมาคะ •••รวมถึ ง เป น ตั ว แทนในการ ตอนรับลูกคาจากบริษัท แหลมทองกรุป เข า เยี่ ย มชมโรงงานประกอบเครื่ อ ง กํ า เนิ ด ไฟฟ า ที่ บริ ษั ท อิ ตั ล ไทย อุตสาหกรรม จํากัด จ. สมุทรสาคร พรอม กันนีล้ กู คาไดตรวจรับเครือ่ งกําเนิดไฟฟา สํารองขนาด 400 KVA ยี่หอ Italthai Genset เพื่อนําไปติดตั้งตอไป ระดับมาตรฐานของรถโดยสารไทย รวม ถึงมาตรฐานของพนักงานขับรถดวยนะ คะ •••ทางดาน คุณศศินันท ออลแมนด ผูอํานวยการฝายประชาสัมพันธ ประจําประเทศไทยและภูมิภาคเอเชีย ตะวันออกเฉียงใต (ซาย) พรอมดวย ตัวแทนพนักงานของ บริษัท เจนเนอรัล มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด และ บริษัท เชฟโรเลต เซลส (ประเทศไทย) •••เปนที่ฮืออยางมาก ณ ขณะนี้ กับการผุดอภิมหากลยุทธรบั ปมงั กรของ 3K กั บ การเป น ผู  ถื อ ลิ ข สิ ท ธิ์ ส โมสร “หงสแดง ลิเวอรพูล” ในประเทศไทย อยางเปนทางการถึง 3 ป ในฐานะผู สนับสนุนหลัก งานนี้ถือวาเปนเวลาที่ เหมาะเจาะจริงๆ เพราะกอนหนาที่จะ ประกาศโปรเจ็คสนี้ลิเวอรพูลก็ถลมคู ปรับตลอดกาล และกอนหนาทีง่ านแถลง ขาวจะเริ่มขึ้นมีโอกาสพูดคุยกับ คุณ วีรวัฒน ขอไพบูลย กรรมการบริษัท ไทยสโตเรจแบตเตอรี่ จํากัด (มหาชน) และรองประธานอาวุ โ ส บริ ษั ท ผลิตภัณฑ 3เค จํากัด เจาของอภิมหา โปรเจ็คสนี้ งานนีค้ ณ ุ วีรวัฒนถามวา คุณ คิดวาเพราะสาเหตุอะไรแมชนีล้ เิ วอรพลู ถึงชนะ ขอ 1.แมนยูฟอรมตก ขอ.2 ลิเวอรพลู เลนดี และขอ 3.เพราะ 3K เขา มาเปนผูสนับสนุนหลักในประเทศไทย แหมถามแบบนี้ถาไมตอบขอ 3 เห็นทีจะ ไมรอดละคะ •••และสํ า หรั บ ข า วนี้ ก็ ต  อ งขอ แสดงความยิ น ดี กั บ นายกสมาคมผู  ประกอบการรถขนสงทั่วไทย คนใหม คุ ณ วสุ เ ชษฐ เลาวกุ ล ที่ เ ข า มารั บ ตําแหนงและภาระหนาที่ตอจาก คุณ ชูชาติ ทองคํา ที่เพิ่งหมดวาระไปในปที่ ผานมา ในนามของกองบรรณาธิการ BUS & TRUCK ก็ขอแสดงความยินดีมา ณ ที่นี้ดวย และหวังเปนอยางยิ่งวา ทาน นายกฯ คนใหมของรถโดยสารจะชวยยก

จํากัด เขาพบพรอมมอบกระเชาผลไม สวัสดีปใหมแก หมอมราชวงศปรียางคศรี วัฒนคุณ (กลาง) ผูช ว ยเลขาธิการฯ ฝายการจัดหารายได สภากาชาดไทย ในโอกาสเทศกาลวันขึ้นปใหม ณ หอง รับรอง สํานักงานจัดหารายได สภา กาชาดไทย •••นอกจากนี้ คุณมารติน แอพเฟล ประธานกรรมการ ประจํ า ประเทศไทย และภูมิภาคเอเชียตะวัน ออกเฉียงใต พรอมดวย คุณอันโตนิโอ ซารา รองประธานฝายขาย การตลาด และบริ ก ารหลั ง การขาย บริ ษั ท เจนเนอรัล มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด และบริษัท เชฟโรเลต เซลส ปกษแรก กุมภาพันธ 2555

1/31/12 11:08 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 19

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

กรุป (ประเทศไทย) จํากัด แนนอนแลว วาอีกไมนานวอลโวจะเริม่ ไลนการผลิตรถ UD อยางเปนทางการ สิ่งสําคัญตอนนี้ที่ อยากใหยํ้ากันนักกันหนาคือ จากเดิมที่ เรียกกันติดปากวา นิสสัน ยูดี ขอใหเรียก เสียใหมเปน ยู-ดี เพียงเทานั้นคะ ยํ้า ยูดี คะ จึงเรียนมาเพื่อทราบ ขอบคุณคะ แลวพบกับรายการ BUS & TRUCK Club ทางสถานี @dESIGN Channel ชอง 65 จาน PSI คะ (ประเทศไทย) จํากัด รวมมอบรางวัลผู แทนจําหนายเชฟโรเลตยอดเยี่ยม หรือ เชฟโรเลต แกรนดมาสเตอร อวอรด ประจําป 2554 ซึ่งรางวัลนี้เปนดัชนีใน การพิสจู นใหเห็นถึงความทุม เทเอาใจใส ในการบริการ และมีความมุงมั่นในการ สรางความพึงพอใจสูงสุดใหแกลกู คา ทัง้ ในสวนของการขาย การบริการหลังการ ขาย และมาตรฐานการจัดจําหนาย โดย ในป นี้ ผู  แ ทนจํ า หน า ยที่ ไ ด รั บ รางวั ล แกรนดมาสเตอรสูงสุด (Best of the Best) ไดแก เชฟโรเลต ลําพูน •••ปดทายกันที่ บริษัท วอลโว

ฤกษยาม-ยานยนต

นํามาฝาก ฤกษสําหรับผูที่ตองการออกรถปนี้

BUS & TRUCK ใหการตอนรับ VOLVO

คุณบุรินทร โอภาสเศรษฐกุล รองประธานกรรมการ ฝายขายและการตลาด บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด เขาเยี่ยมกองบรรณาธิการหนังสือพิมพ BUS & TRUCK ในชวงเทศกาลปใหมทผี่ า น โดยมี คุณชนมจริ า ธรรมปยะรักษ ผูจ ดั การฝาย BUS & TRUCK และ คุณเสกสรรค ไชยเผือก บรรณาธิการอาวุโส และผูจัดการฝายขาย ใหการตอนรับ

ฤกษประจําวันที่ 1-15 มีนาคม 2555 วันทีง่ ดออกรถใหมคือ วันศุกร 2, 9 วันอังคาร 6 วันจันทร 12 วันที่ออกรถใหมคือ วันเสาร 3, 10 วันอังคาร 13 ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตรไทย ป 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ

อีซูซุ มอบรางวัลชนะเลิศใหแกแชมป ไทยไฟต 2011

คุณฮิโรชิ นาคางาวะ กรรมการผูจัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด มอบรถ อีซูซุ ดีแมคซ ไฮแลนเดอร 2 ประตู รุนใหมหมด ใหแก 2 แชมปจากการแขงขันมวยไทย ระดับนานาชาติ THAI FIGHT 2011 บัวขาว ป.ประมุข และ เขม ศิษยสองพี่นอง ณ อาคาร ตรีเพชรอีซูซุเซลส ถนนวิภาวดี

เมอรเซเดส-เบนซ สนับสนุน เทศกาลดนตรีแจสนานาชาติเพื่อการเรียนรู 2555

เมือ่ เร็วๆ นี้ คุณกิตติรตั น ณ ระนอง รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีวา การกระทรวง พาณิชย (กลาง) ใหเกียรติรวมงานแถลงขาวการจัดงาน “เทศกาลดนตรีแจสนานาชาติเพือ่ การเรียนรู 2555” (Thailand International Jazz Conference 2012: TIJC 2012) โดยมี ดร.อเล็กซานเดอร เพาฟเลอร (ขวา) ประธานบริหาร บริษัท เมอรเซเดส-เบนซ (ประเทศไทย) จํากัด ในฐานะผูสนับสนุนหลัก และ รศ.ดร. สุกรี เจริญสุข คณบดีวทิ ยาลัย ดุริยางคศิลป มหาวิทยาลัยมหิดล (ซาย) ผูจัดงานเทศกาลฯ ใหการตอนรับ

โรงไฟฟาบางปะกง จัดซื้อรถขุด VOLVO จากอิตัลไทย

ผูแทนจากกองโยธา ฝายการผลิตโรงไฟฟาบางปะกง การไฟฟาฝายผลิตแหง ประเทศไทย เปนผูรับมอบรถขุด VOLVO รุน EC55B Pro ซึ่งไดจัดซื้อจาก บริษัท อิตัลไทย อุตสาหกรรม จํากัด โดยมี แผนกขายราชการ กลุมธุรกิจสินคาอุตสาหกรรมและการ กอสราง บริษัท อิตัลไทยอุตสาหกรรม จํากัด เปนตัวแทนสงมอบ เมื่อเร็วๆ นี้

B&T#191_p16-19_Pro6.indd 19

1/31/12 11:09 PM

20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเดน

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

เปรียบเทียบรถเดน

ÊͧÊÒÂàÅ×ʹöºÃ÷ءᴹ»Å á´¹»

DECA FXZ เทคโนโลยีเหนือระดับ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด กับอีกหนึ่งผลิตภัณฑคุณภาพเยี่ยมรถ บรรทุก อีซูซุ DECA FXZ บรรทุกความ คุมคาที่เหนือกวา เพิ่มแรงมา เพิ่มพลัง ใหแรงบิดมหาศาล ใหกําลังฉุดกระชาก ลากดี เ ยี่ ย ม เร ง แซงทั น ใจ เพื่ อ งาน บรรทุกที่เหนือกวา ทนทานเปนเยี่ยม แต ประหยัดนํา้ มันกวาเดิมตามแบบฉบับอีซซู ุ เครื่องยนตคุณภาพลํ้าหนา เครือ่ งยนตซเู ปอรคอมมอนเรล รุน 6UZ1-TCC VGS Turbo ขนาด 9,839 ซีซี. ใหกําลังสูงสุดถึง 360 แรงมา 265 กิโลวัตต ที่ 2,000 รอบตอนาที ใหแรง บิดสูงถึง 1,422 นิว-ตันเมตร ที่รอบตํ่า เพียง 1,400 รอบตอนาที ลํ้าหนาดวย เทคโนโลยีใหมสุด พัฒนาเครื่องยนตให มีขนาดความจุที่เหมาะสม ใหกําลังที่ หลากหลาย เพิ่ ม แรงม า และแรงบิ ด มหาศาล กําลังฉุดลากดีเยี่ยม เรงแซง ทันใจ เพือ่ งานบรรทุกทีเ่ หนือกวาทนทาน เหนือชัน้ แตประหยัดนํา้ มันกวาเดิมตาม แบบฉบับอีซูซุ มาตรฐานไอเสีย ยูโร 3 ยอดเทคโนโลยีแหงอนาคต VGS Turbo ยอดเทคโนโลยี เทอรโบประสิทธิภาพสูง แบบ Centermounted Actuator ออกแบบใหมีชิ้น B&T#191_p20-21_Pro6.indd 20

สวนนอยกวาไมซับซอน พรอมระบบ อิเล็กทรอนิกสใหมลาสุด ควบคุมการ ปรับเปลี่ยนทิศทางไอเสียที่ปะทะใบพัด เทอรไบนไดอยางละเอียดแมนยํากวา จึงรับแรงดันไอเสียไดเหมาะสมทีส่ ดุ กับ ทุ ก รอบความเร็ ว เครื่ อ งยนต ทํ า ให เทอรโบสามารถสรางแรงอัดอากาศได สูงสุดทุกรอบการทํางานของเครือ่ งยนต แมทรี่ อบตํา่ จึงใหแรงบิดสูงกวาทุกรอบ ความเร็วเครื่องยนต และใหพลังตอ เนือ่ งตัง้ แตรอบเครือ่ งยนตตาํ่ จนถึงรอบ เครื่องยนตสูงชวยรักษาแรงขับเคลื่อน ไดตลอดเวลา ระบบเบรกมั่นใจ ระบบเบรกลมลวน Full Air Brake พร อ มอุ ป กรณ ดั ก จั บ ความชื้ น Air Dryer ระบบเบรกสมบูรณแบบ เปนที่ ยอมรับในวงการรถบรรทุกขนาดใหญ ถึงประสิทธิภาพที่เหนือกวา การตอบ สนองดีกวา เพิ่มความมั่นใจใหมทั้ง เบรกมือ Parking Brake เพิม่ ประสิทธิภาพในการเบรกดวยการล็อคลอคูหนา ปองกันขณะเกิดอุบัติเหตุ โครงสรางหัวเกงแบบประกบปด และประตูเสริมคานเหล็กคู โครงสราง หัวเกงขนาดใหญแบบขึ้นรูปชิ้นเดียว

FUSO SHOGUN สุดยอด บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) แข็งแกรงชวยลดความเสียหายจากการ ชนทางด า นหน า และด า นข า ง พร อ ม จํากัด ผูผลิตและจัดจําหนายรถบรรทุก เข็มขัดนิรภัย แบบ 3 จุด 2 ที่นั่ง พรอม เพื่อการพาณิชยหลายแบบหลายขนาด ทีพ่ รอมตอบสนองทุกความตองการของ ระบบล็อคอัตโนมัติ ทุกธุรกิจ ฟูโซ ยานยนตเพือ่ การพาณิชย แข็งแกรงทนทานเหนือชั้น แชสซีสขนาดใหญ ทนทานสูงดวย ชัน้ นําของเอเชีย ทีพ่ รอมดวยคุณคาและ การพัฒนาระบบและชิ้นสวนตางๆ เพื่อ คุณภาพ ดวยเทคโนโลยีระดับสูง ไดรับ การใชงานที่หนักเต็มประสิทธิภาพของ การออกแบบ และพัฒนาผลิตภัณฑให การออกแบบ รับนํา้ หนักไดดเี ยีย่ ม เหมาะ มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพเหนื อ มาตรฐานความ กับงานบรรทุกโดยแทจริง เพลาหนา- ปลอดภัย เปนมิตรกับสิง่ แวดลอม ซึง่ ได หลั ง ขนาดใหญ ก ว า รั บ นํ้ า หนั ก ได มากกว า ตอบสนองเรื่ อ งการบรรทุ ก พรอมคลัตชขนาดใหญ ถายทอดกําลังที่ ดี เพลาหามแหนบ ซูเปอร ทรันเนี่ยน ชาฟท ทนทานแมเจองานที่หนักหนา รายละเอียด ISUZU FXZ FUSO FV5138 ลักษณะ รถบรรทุก 10 ลอ SHOGUN (DUMP) รุน FXZ 6M7D-1AT3 เครื่องยนต 6UZ1-TCC 12,882 ปริมาตรกระบอกสูบ (ซีซี.)

9,839 380 แรงมาสูงสุด 360 279/2,200 กําลังสูงสุด (kw) 265/2,000 1,618/1,200 แรงบิดสูงสุด (Nm/rpm(kw) 1,422/1,400 ยูโร 3 มาตรฐานไอเสีย ยูโร 3 รายละเอียดเพิ่มเติม บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร.0-2966-2111 บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2897-99

1/31/12 11:20 PM

SHOWROOM • BUS&TRUCK 21

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

SHOWROOM WROOM

»ÅÒ´Ôº AMW 4928 TTR R

AMW รถสายพั ถสายพันธกรรมภารตะเป ธุกรรมภารตะเปนอีกหนึง่ ยีห่ อ สําหรับบรรทกที บรรทุกทีท่ างอินเดียสรางสรรค เพื่องานขนสง AMW 4928 TR เปนอีกรุนที่ถูกพัฒนาขึ้นมาใหมและถูกนํามาแสดงสูสายตา ภายในงาน The Auto Expo 2012 ที่ประเทศอินเดีย เมื่อเร็วๆ นี้ สําหรับหนาตารูปโฉมที่ ใหมหมดทิ้งหางจากรุนกอนๆ ของ AMW เลยทีเดียว มีความทันสมัยมากและโฉบเฉี่ยวมาก ขึ้น เครื่องยนตที่เลือกใชเปน Cummins ดีเซล ขนาด 267 แรงมา คอมมอนเรล ระบบเกียร 9 สปด กําลังในการลากจูงสูงสุด 49 ตัน ตองบอกวาไมธรรมดาเลยทีเดียวกับรถจากประเทศ อินเดีย ภายในตกแตงไดทันสมัย หองโดยสารและที่สําหรับนอนพักกวางขวางสะดวกสบาย รายละเอียดเพิ่มเติม : www.amwasia.com รายละเอยดเพมเตม

FAW AW 55 J6P

ยอดเรื่องงานบรรทุก รับการรับรองมาตรฐานการปลอยไอ เสีย ยูโร 3 จาก กระทรวงอุตสาหกรรม ระบบขับคลื่นแรงถึงใจ FUSO SHOGUN เปนรถบรรทุก ในรุน FV5138 DUMP ทีม่ กี ารติดตัง้ จาก โรงงานและเปนรถดัมพที่เครื่องยนตสูง ที่สุดในขณะนี้ ดวยเครื่องยนตดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ ไดเร็คอินเจ็กชั่น ระบาย ความรอนดวยนํา้ พรอมเทอรโบอินเตอร คูลเลอร ระบบคอมมอนเรล ควบคุมดวย คอมพิวเตอร เครื่องยนตรุน 6M701AT3 กําลังสูงสุด 380 แรงมา 279 กิโล วัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,618 นิวตัน-เมตร ที่ 1,200 รอบตอ นาที ความจุกระบอกสูบ 12,882 ซีซี. ระบบสงกําลังสปริทเตอรเกียร 10 เกียร เดินหนา แกรง ทนทานเปนหนึ่ง โครงสรางแข็งแรง แกรงทนทาน รับนํา้ หนักไดดดี ว ยแชสซีสเ หล็กกลาหนา พิเศษ พรอมยึดคานขวางดานขางเสริม เพลาหามแหนบ(ทรู เ นี่ ย นเบส)เพิ่ ม ประสิทธิภาพในการรับนํา้ หนักบรรทุกได เปนอยางดีและในตัวของแชสซีสใชหัว หมุดยํา้ และยึดไขวกนั ไวเพิม่ ความมัน่ ใจ ในการรองรับนํ้าหนักอยางเต็มกําลัง

B&T#191_p20-21_Pro6.indd 21

ขับขี่ปลอดภัย รถบรรทุ ก ฟู โ ซ FV5138 SHOGUN สรางความมั่นใจใหแกผูขับขี่ ดวยระบบเบรกแบบลมลวน เบรกมือ สปริงที่หมอลมเบรก กระทําที่เพลาหลัง ทั้งคู วาลวลมบังคับดวยมือ พรอมเบรก ไอเสียและอุปกรณดักความชื้น ที่ชวย เพิ่มประสิทธิภาพในการเบรก และเพิ่ม ความปลอดภัยในการขับขี่อยางเหลือ เชื่อ สายพันธุแทเพื่องานบรรทุก หองโดยสารกวางขวาง สะดวก สบาย และปลอดภัยไดรับการออกแบบ เปนพิเศษ ตามหลักสรีระศาสตร แผง หนาปดโคงมน ควบคุมการทํางานงาย แคปลายนิ้วสัมผัส พรอมเครื่องปรับ อากาศ ควบคุ ม อุ ณ หภู มิ อ ากาศด ว ย ระบบอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ พิเศษตางๆ ทีผ่ ลิตจากวัสดุทไี่ ดมาตรฐาน พูดไดวา ฟูโซ SHOGUN เปนการผสม ผสานระหวาง FV5138 เปนรถดัมพสาย พันธผสมของทาง ฟูโซ ที่ออกมาตอบ สนองเรื่อ งแรงม า และการบรรทุก ได อยางลงตัว ที่มีทั้งกําลังความทนทาน การบรรทุก ตามสโลแกน บรรทุกถึงใจ กําไรถึงคุณ

FAW รถบรรทุกจากประเทศจีนที่เคยนําเขามาในประเทศไทยนานมาแลว แตดวย ความนิยมรถจีนในชวงนั้นไมคอยไดรับความนิยมเทาไรนัก จึงหายไประยะหนึ่ง แตสําหรับ FAW ในประเทศจีนนั้นตองบอกวาไดรับความนิยมกันหนาแนนเพราะทําเองใชเอง เปน แบรนดชั้นแนวหนาเลยก็วาได ที่ผานมา FAW ฉลองครบรอบ 55 ป รถเพื่อการพาณิชยชั้น นําของประเทศจีนดวยรุน FAW 55 J6P เพื่อเอาใจลูกคาแฟนพันธุแทเพราะจะผลิตเพียง 1,000 คันเทานั้น ใชเครื่องยนตดีเซล ใหกําลังสูงสุด 420 แรงมา ตัวถังภายนอกเลือกใชสี ดํา ดูนาเกรงขาม บึิกบึน เพื่อเปนตัวแทนการฉลองครบรอบ 55 ป รายละเอีอยดเพมเตม ยดเพิ่มเติม : www.faw.com

TATA-DAEWOO DAEWOO PRIMA

TATA-DAEWOO รถยีห่ อ นีเ้ ปนการผสมผสานระหวางสองประเทศอาจจะพูดไดวา เปน รถบรรทุกสองสัญชาติอินเดียและเกาหลีใตนั้นเอง เมื่อกอนรถจากเกาหลีใตที่เราเห็นกันจะ เปน DAEWOO ในบานเราก็มีเห็นกันบาง แตสําหรับแบรนด TATA DAEWOO ในรุน Prima เปนรถบรรทุกชั้นนําที่ถูกผสมเรื่องของเทคโนโลยีมาอยางลงตัว เครื่องยนตแรงมาสูงสุดที่ 560 แรงมา เปนรถบรรทุกทีเ่ หมาะกับระยะทางไกลและบรรทุกไดสงู สุด เครือ่ งยนตเปนรุน CURSOR13 ยูโร 5 ที่ผลิตดวยแบรนดชั้นนํา IVECO สวนในรุนที่มีแรงมารองลงมาก็จะใช เครือ่ งยนตของ CUMMINS แตถงึ อยางไรแลวในรุน สูงสุดและรองลงมาเรือ่ งของเครือ่ งยนต ตองบอกวาหมดหวงเปนเครื่องยนตคุณภาพสูงทั้งนั้น รายละเอียดเพิ่มเติม : www.tata-daewoo.com

1/31/12 11:20 PM

22 BUS&TRUCK • รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

รถเพื่อกิจการพิเศษ

BOBCAT S750 ปจจุบันงานดานการกอสรางโยธา และการบูรณะสาธารณูปโภคตางๆ นั้น มีความตองการที่สูง และมีแนวโนมเพิ่ม ขึ้นอยางตอเนื่องในอนาคต เมื่อเร็วๆ นี้ กรุงเทพมหานครจึงไดจดั ซือ้ รถตักกวาด เอนกประสงค BOBCAT รุน S750 เขา มาใชในหนวยงานดานการโยธา เพือ่ เพิม่ ประสิทธิภาพในการทํางานใหมากขึ้น BOBCAT S750 รถตั ก กวาด เอนกประสงค ที่จะชวยใหงานกอสราง เปนไปไดอยางมีประสิทธิภาพ ดวยขีด ความสามารถในการทํางานที่เพิ่มขึ้น แขนตักของ S750 สามารถยกไดสูงถึง 11 ฟุต สามารถขนยายวัสดุไดถึง 23 แกลลอน/นาที ด ว ยพละกํ า ลั ง จาก เครื่องยนตดีเซลเทอรโบ ระบายความ รอนดวยนํ้าขนาด 85 แรงมา ระบบ ไฮดรอลิกทีใ่ ชสาํ หรับยก ออกแบบมาให มีแรงดันสูงถึง 3,500 psi รองรับนํา้ หนัก ในการปฏิบัติงาน 3,200 ปอนด นํ้าหนัก ในการยก 6,500 ปอนด ความเร็วในการ เคลื่อนที่ขณะปฏิบัติงานอยูที่ 7.1 ไมล/ ชัว่ โมง และ 12.3 ไมล/ชัว่ โมง (รถเปลา) S750 ทําใหผูปฏิบัติงาน มีชั่วโมง ในการทํ า งานที่ ม ากขึ้ น ด ว ยการ ออกแบบที่ทําใหการตรวจสอบและการ บํารุงรักษาประจําวันทีใ่ ชเวลาไมมาก หัว เกงหองควบคุมของ S 750 มีคณ ุ ลักษณะ การออกแบบใหผูขับขี่สามารถมองเห็น

B&T#191_p22-23_Pro6.indd 22

พื้นที่ปฏิบัติงานไดทั่วถึง ดานขาง ดาน หลัง และดานบนเปนกระจก ชวยลด มุมอับของตัวรถ มองเห็นแขนตักได อยางชัดเจน เพื่อความปลอดภัยใน ขณะปฏิบัติงาน ประตูขนาดใหญที่มี พื้นที่เพิ่มขึ้นรอยละ 40 ทําใหเขาออก จากหองโดยสารไดอยางสะดวก สวิตช ควบคุมและคันโยกตางๆ ติดตั้งไวใน ตําแหนงที่เหมาะสม ใชงานไดสะดวก สบาย เพียงแคปลายนิ้วสัมผัส ในสวนของการปองกันความ เสีย หายนัน้ S750 มีระบบตัดการทํางานของ เครื่ อ งยนต แ ละระบบไฮดรอลิ ก อัตโนมัติ เมื่อเกิดอาการผิดปกติขึ้นใน ระบบ วงจรไฟฟ า จะตั ด วงจรโดย อัตโนมัตเิ ชนกัน ทําใหมนั่ ใจไดวา จะไมมี ชิ้นสวนใดๆ เสียหายอยางแนนอน หมอ นํ้าติดตั้งอยูในตําแหนงสูงจากพื้น ลด ความเสี่ยงในการกระแทกเสียหายจาก การทํางานในพื้นที่สมบุกสมบัน ธุรกิจอุตสาหกรรม หนวยงาน หางรานตางๆ ที่สนใจรายละเอียดเพิ่ม เติมของ BOBCAT S750 สอบถาม รายละเอียดเพิ่มเติมไดที่ กลุมธุรกิจ แมชิ น เนอรี่ โ ซลู ชั่ น และกลุ  ม ธุ ร กิ จ สินคาอุตสาหกรรมและการกอสราง บริษัท อิตัลไทยอุตสาหกรรม จํากัด โทร. 0-2716-6644 , 0-3483-457789 หรือ www.italthai.co.th

1/31/12 11:24 PM

จอดคุย • BUS&TRUCK 23

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

จอดคุย

Sika เปนกลุมบริษัทประเทศ สวิสเซอรแลนด กอตั้งเมื่อป 2453 ดําเนินธุรกิจในประเทศตางๆ ทั่วโลก มามากกวา 100 ป ซึ่ง Sika เปนผู เชี่ ย วชาญในการผลิ ต เคมี ภั ณ ฑ ที่ มี ลั ก ษณะพิ เ ศษ และผลิ ต กลุ  ม กาว อุตสาหกรรม ซึ่งธุรกิจมีการเติบโต อยางยัง่ ยืน และพรอมทีจ่ ะขยายตลาด ไปทุกภาคสวนอุตสาหกรรม โดยเฉพาะ ในประเทศไทยเนนไปที่กาวอุตสาหกรรม เพือ่ ยานยนตเพราะอนาคตธุรกิจ ที่เกี่ยวเนื่องในดานระบบอุตสาหกรรม การขนสงตางๆ อาทิ รถโดยสาร รถ บรรทุกจะมีการขยายตัวเพื่อรองรับ ตลาดสวนนี้เปนอยางมาก คุณโทโมฮิสะ คูราตะ ผูจัดการ ธุรกิจกาวอุตสาหกรรม บริษัท ซิกา (ประเทศไทย) จํ า กั ด เป ด เผยถึ ง กลยุทธในการทําตลาดในประเทศไทย ใหบรรดาสมาชิกไดรับทราบโดยทั่วกัน ดูแลอุตสาหกรรมทั้งหมด จากที่ทํางานในเมืองไทยมา 3 ป หน า ที่ ห ลั ก คื อ ผู  จั ด การธุ ร กิ จ กาว อุตสาหกรรม ดูแลธุรกิจที่ตองใชกาว ทั้งหมด ไมวาจะเปน โรงงานประกอบ รถยนต โรงงานประกอบเรือ โรงงาน ประกอบรถบัส รถโดยสาร รถบรรทุก นอกจากนี้ยังมีธุรกิจเกี่ยวกับพลังงาน ทดแทน เชน Solar system, กังหันลม เปนตน ทีต่ อ งเจาะตลาดใหไดมากทีส่ ดุ โดยตลาดที่ ต  อ งใช สิ น ค า ของ ซิกามากที่สุดคือ ตลาดรถโดยสาร รถ บรรทุก และอีกตลาดที่ทัดเทียมกันคือ ตลาดกระจกของรถยนต ข นาดเล็ ก เพราะกาวของซิกามีประสิทธิภาพใน การยึ ด ติ ด กระจกบั ง ลมหน า และ ปองกันนํ้าจากภายนอกเขามาในตัวรถ ไดเปนอยางดี Sika โตสุดในตลาดกาว ในตลาดกาว ไมวาจะเปน กาว ติ ด ตั ว ถั ง หรื อ กาวติ ด กระจกถื อ เป น ตลาดใหญ โดยเฉพาะตลาดรถโดยสาร และรถบรรทุกดวยแลวซิกา ครองแชมป ยอดขายของตลาด โดยตลาดที่เปน ลู ก ค า หลั ก คื อ โรงงานประกอบรถ โดยสารที่มีมากถึง 60% อันไดแก อู ประกอบตัวถังรถโดยสารทั้งในจังหวัด ราชบุรี นครราชสีมา และจังหวัดอื่นๆ ที่มีอูประกอบตัวถังอยู โดยขณะนี้มี ยอดจําหนายอยูที่ 150,000 หลอด ซึ่ง ตอไปตองจําหนายใหไดมากกวานี้ และ ขอขอบคุ ณ ลู ก ค า ทุ ก ท า นที่ ใ ห ค วาม สนับสนุน และเห็นถึงความสําคัญใน ดานคุณภาพและเลือกใชสินคาซิกา ซึ่งสิ่งหนึ่งที่ทางบริษัทซิกาฯ ให ความสําคัญ และคํานึงถึงผลประโยชน สูงสุดของลูกคาที่จะไดรับจากการใช B&T#191_p22-23_Pro6.indd 23

สินคาของซิกา โดยไดทําการสนับสนุน และให ค วามสํ า คั ญ ในเรื่ อ งของทาง เทคนิ ค เป น อย า งมากตลอดจนการจั ด สัมมนา การอบรมใหความรูในเรื่องของ การใชกาวซิกาพรอมทั้งนําเทคโนโลยี ตางๆ ซึ่งซิกามีโครงการอางอิงที่ใชอยูทั่ว โลกไมวาจะเปนทางยุโรป อเมริกาหรือ ทางเอเชีย โดยเฉพาะประเทศจีน ทาง บริษัทซิกาฯ ยังไดมีการศึกษาและพัฒนา รวมกับลูกคาในการเลือกใชสนิ คาทีเ่ หมาะ สม และตอบสนองตอความตองการของ ลูกคา ความแตกตางจากคูแ ขงในสวนกาว ซึง่ สวนใหญมาจากประเทศจีน และจะเปน ในรูปแบบของการนําเขามาจัดจําหนาย เพียงอยางเดียว โดยเนนในการขายสินคา ราคาถูก ไมมีการเนนในดานการบริการ หลังการขาย ซึ่งจะทําใหลูกคาไดรับผล กระทบเปนอยางมาก เนนสินคาหลัก รุกรถใหญ สําหรับปนี้ตลาดรถใหญในเมือง ไทยจะมี ก ารเติ บ โตขึ้ น อี ก มาก ทาง บริษัทฯจะเนนสินคาหลักออกสูตลาดรถ โดยสารและรถบรรทุกใหมากที่สุด โดย แบงเปนตลาดรถโดยสารที่มีสินคาหลัก 3 ตัวคือ กาวติดกระจก กาวยาแนวกระจก และกาวติดยึดโครงสราง เชน เหล็กกับ เหล็ ก ติ ด ยึ ด พื้ น ผนั ง ข า งรถ ส ว นรถ บรรทุกเนนรถที่เปนตูแหงและตูเย็น โดย จะใชกาวเปนตัวติดยึดระหวางเหล็ก และ แผน Sandwich Panel เปนตน นอกจาก นี้แลวทางบริษัทฯจะสงฝายเทคนิคไปให ความรูในการใชกาวในทุกดาน เพื่อให ลูกคาสามารถใชกาวซิกาไดดวยตัวเอง รวมถึงเขาใจประสิทธิภาพในการทํางาน ของกาวซิกาไดเปนอยางดี นําเขาจากญี่ปุนมากสุด ทางบริษัทฯไดนําเขาสินคามาจาก ซิกา 3 ประเทศที่ผลิต ไมวาจะเปน ซิกา ประเทศสวิสเซอรแลนด ซิกาประเทศ ญีป่ นุ ซิกา ประเทศจีน โดยกาวทีน่ าํ เขามา มากที่สุดไดสั่งนําเขาจากซิกาประเทศ ญี่ปุน ส ว นตลาดในแถบภู มิ ภ าคเอเซี ย ตะวันออกเฉียงใต เชน ประเทศสิงคโปร มาเลเซี ย และเวี ย ดนาม รวมถึ ง ประเทศไทยต า งมี ซิ ก  า เป น สิ น ค า ที่ จําหนาย และดวยความที่ตลาดในแตละ ประเทศมีความแตกตางกัน ดังนั้นใน แตละประเทศจะมีสาํ นักงานประจําในการ รองรับตลาด Sika เนนหยุดการรั่วซึม จากการนําสินคาออกงานใหสมาคม ตางๆ และในงาน BUS & TRUCK ’11 ที่ ผานมา มีกลุมลูกคามาสอบถามในเรื่อง คุณสมบัติของกาวซิกาวาสามารถชวย ปองกันไมใหนํ้าฝนซึมผานหลังคาเขามา

ภายในห อ งโดยสารได ห รื อ ไม จึ ง ได อธิบายถึงสาเหตุของการรั่วซึม ซึ่งโดย ส ว นมากจะเกิ ด จากตํ า แหน ง รอยต อ บริเวณบนหลังคาและชองยาแนวระหวาง กระจก ซึ่งสิ่งสําคัญในการปองกันการรั่ว ซึมคือ การเลือกใชวัสดุที่ถูกตองและ เหมาะสม โดยในสวนนี้ซิกามีแนวทางใน การเลือกใชกาวโพลียูรีเทนซิกา พร อ มทั้ ง ระบบในการทํ า งานซึ่ ง สามารถแกไขและปองกัน หรือหยุดการ รั่วซึมไดเปนอยางดี ตัวอยางที่เห็นไดชัด คือ รถโดยสารในยุโรป ในญี่ปุน และใน ประเทศจีนจะไมมปี ญ  หาเหลานี้ เพราะใช กาวของซิกาในการประกอบรถโดยสาร อูประกอบตัวถัง ใหความสนใจในสินคา Sika ดวยคุณภาพการปองกันนํ้าซึมโดย การใชระบบของซิกา ซึ่งจะเปนบทพิสูจน สําคัญถึงคุณภาพการประกอบตัวถังของ อูตางๆ แมวากาวซิกาจะมีราคาจําหนาย แตกตางจากกาวอืน่ ๆ แตดว ยคุณภาพและ การบริการพรอมทั้งเทคนิคตางๆ ก็จะ ทําใหลูกคา ผูวาจาง เกิดความมั่นใจใน คุณภาพมากยิ่งขึ้น ดวยเหตุนี้คาดการณ วาในปนี้อูประกอบตัวถังรถโดยสารจะ

ตองมีกาวซิกาเพิ่มมากขึ้น ในสวนการ ใชงานยาแนวบริเวณหลังคารถโดยสาร การติดยึดพืน้ การติดยึดประกบแผนตัว ถัง ซึ่งนอกเหนือจากกาวติดยึดกระจก บทสรุปแลว สําหรับธุรกิจกาว อุตสาหกรรมนั้น ซิกา คือผูนําในดาน เทคโนโลยีการติดยึดโครงสราง การติด ยึดแบบยืดหยุน วัสดุยาแนวรอยตอ วัสดุลดเสียงรบกวน การเพิม่ ความแข็ง แรงและปองกันโครงสรางตางๆ จาก การรั บ นํ้ า หนั ก โดยเป น ผู  ผ ลิ ต และ จําหนายผลิตภัณฑ อันไดแก กาวติดยึด และกาวยาแนวรอยตอประเภทโพลียูรี เทน กาวประเภท Hot Melt กาวประ เภทอีพ็อกซี่ กาวประเภท 2 สวนผสม อะคริลกิ ซิลโิ คนและกาวประเภทบิวทิล (Butyl) ซึ่งเหมาะสมและตอบสนองตอ อุตสาหกรรมดังกลางมาขางตน พรอม ทั้งไดมีการพัฒนาผลิตภัณฑอยางตอ เนื่องและสิ่งสําคัญคือการดําเนินงาน ของบริษัท ซิกา (ประเทศไทย) จํากัด อยู  ใ นระดั บ มาตรฐาน และได รั บ ประกาศนียบัตรระบบบริหารคุณภาพ ISO 9001:2008 และระบบการจัดการ สิ่งแวดลอม ISO 14001:2004

¤Ø³â·âÁÎÔÊÐ ¤ÙÃÒμÐ

Sika à¨ÒСÅØ‹Áöâ´ÂÊÒÃ

1/31/12 11:24 PM

24 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

LOGISTICS FOCUS

เมื่อวันที่ 12 มกราคม ที่ผานมา การรถไฟแหงประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได ฤกษเปดบริการรถไฟทางคูส ายที่ 2 เสน ทาง “ฉะเชิงเทรา-ศรีราชา-แหลมฉบัง” ระยะทาง 78 กิโลเมตรอยางเปนทางการ โดยวิ่งเลียบชายฝงทะเลตะวันออกใน พื้นที่ จ.ฉะเชิงเทรา ชลบุรี ผานสถานี ฉะเชิงเทรา ดอนสีนนท พานทอง ชลบุรี บางพระ ศรีราชา และปลายทางทีส่ ถานี แหลมฉบัง ร.ฟ.ท. ใชความพยายามกอสราง โปรเจ็กตนมี้ ารวม 4 ป นับจากวันตอกเข็ม ในเดือนพฤษภาคม 2551 จนมาแลวเสร็จ เมื่อตนเดือนพฤศจิกายน 2554 ที่ผานมา ผูรับเหมากรมทางหลวง (ทล.) ที่จับมือ กั น เสนอตั ว เป น ผู  ก  อ สร า ง ภายใต ชื่ อ “กลุมกิจการรวมคา ที.เอส.ซี.” ประกอบ ดวย บริษัท ไทยพีคอน และอุตสาหกรรม จํากัด บริษัท เสริมสงวนกอสราง จํากัด บริษัท ช.ทวีกอสราง จํากัด สาเหตุ ที่ โ ครงการนี้ ใ ช เ วลา

รฟท.เปดรถไฟทางคูสายที่ 2 เพิ่มศักยภาพขนสงทางรถไฟ

กอสรางนาน เนื่องจากผูรับเหมาขอ ขยายเวลากอสรางถึง 4 ครั้ง ทําให ร.ฟ.ท. ตองเลื่อนกําหนดเสร็จไปหลาย รอบ จากสัญญาเดิมสิ้นสุด 7 กันยายน 2553 ทีผ่ า นมา ซึง่ มาจากปญหาของผูร บั เหมากอสรางเอง และไซตกอสรางที่ถูก นํ้าทวม เปนตนเหตุทําใหโครงการลาชา มาถึง 1 ป ประโยชนของรถไฟทางคูส ายใหม นี้ จะชวยเพิม่ ประสิทธิภาพและศักยภาพ ดานระบบโลจิสติกสของการขนสงทาง รถไฟในพื้ น ที่ บ ริ เ วณชายฝ  ง ทะเล ตะวันออก เนื่องจากมีความจุของทาง เพิ่มขึ้น ซึ่งจะใหสามารถรองรับขบวน รถไฟไดเพิ่มขึ้น ลดระยะเวลาการรอ หลีก ทําใหสามารถทําขบวนไดเร็วขึ้น สามารถสงเสริมการพัฒนาโครงสราง พื้นฐานเครือขายคมนาคมขนสง เพิ่ม สมรรถนะทางเศรษฐกิ จ และเพิ่ ม ขี ด ความสามารถในการแขงขันของประเทศ โดยเฉพาะอยางยิ่งจะชวยรองรับการ ขยายตั ว ของท า เรื อ แหลมฉบั ง และ ปริมาณการขนสงในพื้นที่ชายฝงทะเล ตะวันออกที่จะเพิ่มขึ้นในอนาคต ซึ่งจะ เปนการเพิ่มสัดสวนการขนสงทางรถไฟ สนับสนุนการดําเนินงานของสถานี ICD ที่ลาดกระบัง มีเปาหมายที่จะขยาย ขี ด ความสามารถให ร องรั บ ตู  สิ น ค า คอนเทนเนอรไดมากกวา 1 ลาน TEU รองรับการขนสงสินคาอุตสาหกรรมจาก นิ ค มอุ ต สาหกรรมมาบตาพุ ด เพื่ อ กระจายไปยังภูมิภาคอื่นๆ ของประเทศ B&T#191_p24-25_Pro6.indd 24

ร ว ม ทั้ ง ก า ร ข น ส  ง สิ น ค  า อุตสาหกรรมจากภาคเหนือ ภาคตะวัน ออกเฉียงเหนือ และประเทศลาวผาน สะพานมิตรภาพไทย-ลาวที่หนองคาย หากมีการเปลีย่ นแปลงรูปแบบการขนสง สินคาตูคอนเทนเนอรจากรถบรรทุกมา ใชรถไฟในปริมาณ 500,000 TEU ตอป หรือเทากับขนสงทางรถไฟ 22 ขบวนตอ วัน (60 TEU ตอขบวน) จะสามารถ ประหยัดนํ้ามันไดอยางนอยปละ 200 ลานบาท รวมถึง ลดความแออัดของการ ขนสงทางถนน กอใหเกิดการใชพลังงาน อย า งประสิ ท ธิ ภ าพ ลดการนํ า เข า พลั ง งานจากต า งประเทศ และลด อุบัติเหตุทางถนนลงไดอีกทางหนึ่งดวย ส ว นโอกาสความเป น ไปได ข อง โครงการรถไฟทางคูสายอื่นๆ ผูวาการ ยุทธนา เปดเผยวา ร.ฟ.ท.มีแผนจะ กอสรางรถไฟทางคูส ายอืน่ ๆ อีกแนนอน คาดว า จะนํ า ร อ งก อ นสายแรก คื อ “ฉะเชิงเทรา-คลองสิบเกา-แกงคอย” เพื่อจะไดเปนโครงขายเชื่อมตอกับสาย ฉะเชิงเทรา-แหลมฉบัง แนวโนมความ เปนไปไดสูงสุดของโครงการนี้ ยังรวม ถึงไดออกแบบรายละเอียดไวหมดแลว พรอมเปดประมูลกอสราง โดยมีคา กอสรางอยูที่ 11,348 ลานบาท ลาสุด รอเพียงนโยบายจากรัฐบาลไฟเขียวเรือ่ ง การกอสรางแคนั้นเอง หากไมมีปญหา อุปสรรคใดๆ คาดวาในป 2555 นี้จะเห็น เปนรูปธรรม ใชระยะเวลากอสราง 36 เดือน หรือประมาณ 3 ป 1/31/12 11:50 PM

LOGISTICS • BUS&TRUCK 25

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

PRODUCTS CATALOGUE

Rack Support Building System

ระบบที่ จ ะเข า มาช ว ยให ร ะบบโครงสร า งคลั ง สิ น ค า มี ค วาม ปลอดภัย และแข็งแรงมากขึ้น ซึ่ง Rack ระบบนี้จะชวยใหการจัด เก็บพาเลตในพื้นที่สูง อยูในตําแหนงที่เหมาะ แนนอนวาจะชวย ใหการทํางานสะดวกและรวดเร็วขึ้นอยางแนนอน นี่จะชวยใหการจัดวางพาเลต หรือการวางโครงสรางหลังคามีความแมนยํา สินคาถูกออกแบบมาอยางมีประสิทธิภาพ โครงสรางหลังคาเหล็กออกแบบมาเพือ่ รองรับสินคาและเหมาะสมกับตัวอาคาร ทั้งนี้ในสวนของการติดตั้งนั้น จะขึ้นอยูกับสถานที่นั้นดวยวามีขนาดเทาไหร โดยสามารถปรับไดตามความเหมาะสม เพิ่มเติม : บจก.บราโว อินดัสตรี โทร.0-2398-8553 www.bravoracks.com

Dock Levellers

ควบคุมการทํางานดวยระบบไฮดรอลิก โดยการ ควบคุ ม การทํ า งานระหว า งพื้ น ที่ ใ นการโหลด สินคาและพื้นของรถบรรทุก ในขณะเดียวกันยัง สามารถบันทึกความแตกตางของพื้นรถบรรทุกกับพื้นที่ การติดตั้งระบบไฮดรอลิกที่ใชควบคุมการทํางานนั้น จะติด ตั้งอยูบริเวณฐานของเฟรม เพื่อชวยซัพพอรตวัสดุที่ตั้งอยูบน ไฮดรอลิก แนนอนวาระบบถูกออกแบบมาเพือ่ ใหเหมาะสมกับการ โนมเอียงในระหวางการทํางานเปด-ปดโหลด นอกจากนี้บริเวณ สวนปลายสามารถแกวงไดเพือ่ ใหเขาถึงชานของรถบรรทุกไดงา ย ขึ้น สมรรถนะในการบรรทุกขนยาย สามารถรองรับนํ้าหนักใน รูปแบบของการเคลื่อนไหวชาๆ ไดที่ 6 ตัน และนํ้าหนักการโหลด ของแบบคงที่ 10 ตัน เพิ่มเติม : บจก.โกลดเวทส เทรดดิ้ง (ประเทศไทย) โทร.0-2738-4939 www.goldvestthai.com

Air Compressors

Hand Pallet Trucks

คั น บั ง คั บ ควบคุ ม ถู ก ออกแบบมาให ทํางานงายดาย เปนรูปแบบใหมลาสุด โดย เฉพาะเพิ่มความแข็งแรงลงไป สามารถปรับ ระดับการทํางานได 3 ตําแหนง ในสวนของลอยางผลิตจากโพลียูลีเทน สีที่ใชทํา Hand Pallet Trucks นั้น ใชสีที่ไมเปนพิษกับสิ่งแวดลอม เหมาะกับงานในสถานที่ตางๆ ไมวาจะเปนออฟฟศที่ ตองการขนยายอุปกรณสาํ นักงาน ไปจนถึงโรงงานผลิตอาหาร หรือุปกรณเครื่องมือแพทย ซึ่งปลอดภัยเปนอยางมาก เพิ่มเติม : www.bishamon.co.jp

B&T#191_p24-25_Pro6.indd 25

คอนเซ็ปตที่วางไวคือ COOL, CLEAN และ Powerful ซึ่งสําหรับ ปมลมของ SWAN สามารถตอบโจทยไดอยางชัดเจน สิ่งแรกเลยคือประหยัดเปนอยางมาก เพราะไมมีนํ้ามัน เครือ่ งปม ลมในระบบอัดไดอยางสมบูรณซงึ่ เหลานีถ้ อื เปนการชวยลดตนทุนในการ บํารุงรักษาและการใชงาน นอกจากนี้ถังเก็บลมยังทํามาจากสเตนเลส หรือใชวิธีการพนสีเพื่อกันสนิม โดยมีรปู แบบการทํางานใหงา ยหรือทํางานแบบปกติ ทัง้ นีก้ ข็ นึ้ อยูก บั วาลักษณะงาน ของทานเปนอยางไร เพิ่มเติม : www.FUSHENG.com

1/31/12 11:48 PM

26 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

LOGISTICS & MATERAIL HANDLING

ทช.เตรียมขยาย ถ.สาย ฉช.3001 หนุนขนสงสูสนามบินสุวรรณภูมิ

กรมทางหลวงชนบท จะดําเนิน การปรับปรุงและขยายถนนเดิมสาย ฉช.3001 แยก ทล.314–ลาดกระบัง (สาย A17) จั ง หวั ด ฉะเชิ ง เทรา, สมุทรปราการ ซึง่ ไดดาํ เนินการสํารวจ ออกแบบ ประมาณการและสํารวจ อสั งหาริ มทรั พย แล วเสร็จ และจะ ดําเนินการเวนคืนทีด่ นิ ในป 2555 คาด ว า จะเริ่ ม ดํ า เนิ น การก อ สร า งในป 2556 คุณชาติชาย ทิพยสุนาวี อธิบดี กรมทางหลวงชนบท ใหรายละเอียด วา ถนนสาย ฉช.3001 แยก ทล.314 -ลาดกระบัง จ.ฉะเชิงเทรา เปนเสน ทางหนึ่งที่สนับสนุนการขนสงสูสนาม บินสุวรรณภูมิ ซึ่งในปจจุบันมีปริมาณ การจราจรหนาแนนขึ้น จึงจําเปนตอง มีการกอสรางและขยายชองจราจรให เหมาะสมกับปริมาณจราจรที่เกิดขึ้น ในปจจุบัน โดยจะปรับปรุงและขยาย ถนนเดิมใหเปนผิวจราจรแอสฟลทติก

คอนกรีต ขนาด 4-6 ชองจราจร กวาง ชองละ 3.0-3.5 เมตร พรอมเกาะกลาง ระบบระบายนํ้ า เครื่ อ งหมายจราจร ไฟฟาแสงสวาง และสิ่งอํานวยความ ปลอดภัย โดยมีจุดเริ่มตนถนนโครงการที่ แยกทางหลวงหมายเลข 314 ที่ตําบล คลองประเวศ แนวเสนโครงการไปทาง ทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ผานพื้นที่ตําบล เทพราช อํ า เภอบ า นโพธิ์ จั ง หวั ด ฉะเชิงเทรา ตําบลคลองสวน ตําบลเปร็ง อําเภอบางบอ จังหวัดสมุทรปราการ และมาสิ้ น สุ ด ที่ แ ขวงขุ ม ทอง เขต ลาดกระบั ง กรุ ง เทพมหานคร โดย บรรจบกั บ ถนนหลวงแพ ง ระยะทาง 20.386 กิโลเมตร เมื่ อ ก อ สร า งแล ว เสร็ จ จะช ว ย อํานวยความสะดวกใหแกประชาชนใน การคมนาคมขนสง สนับสนุนกิจกรรม การกระจายสินคาใหกับ GATEWAY/ HUB ภาคกลาง โดยการสงสินคาไปยัง

สถานีรี ถไฟหลวงแพ ไฟ ง สถานีรี ถไฟคลอง ไฟ เปร็ง และการขนสงทางอากาศที่สนาม บิ น สุ ว รรณภู มิ ลดต น ทุ น การขนส ง พัฒนาเศรษฐกิจระดับทองถิน่ ระดับภาค จนถึงระดับชาติ และกอใหเกิดการขยาย

ตั​ั ว ของธุ ร กิ​ิ จ อย า งต อ เนื​ื่ อ งจาก กิจกรรมการบิน ตลอดจนสงผลใหเกิด การจางงานประชาชนในพื้นที่ใหมีราย ไดเพิ่มขึ้น

เอเชียน มารีน ปลอยเรือลากจูง

เอเชียน มารีน เซอรวิสส อูตอ เรือเอกชนขนาดใหญไดฤกษปลอย เรือลากจูงจํานวน 2 ลํา ของการ ทาเรือแหงประเทศไทยลงนํา้ โดยเรือ ทัง้ สองลํานีต้ อ ขึน้ เพือ่ ทดแทนเรือลาก จู ง เดิ ม ที่ เ สื่ อ มสภาพ และเพิ่ ม ประสิทธิภาพการลากจูงเรือสินคาให รวดเร็ว และปลอดภัยยิ่งขึ้น มูลคา งานรวม 550 ลานบาท คุณวรวรรณ งานทวี กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั เอเชียน มารีน เซอรวิสส จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา บริษัทฯ กอตั้งขึ้นเมื่อปพุทธศักราช 2524 ดําเนินธุรกิจหลักดานการตอเรือ และซอมเรือ รวมทั้งงานกอสรางดาน วิศวกรรมตางๆ โดยเปนอูเรือชั้นนํา เพี ย งแห ง เดี ย วที่ จ ดทะเบี ย นใน ตลาดหลั ก ทรั พ ย แ ห ง ประเทศไทย ตลอดระยะเวลาทีผ่ า นมา บริษทั ไดรบั ความไววางใจจากลูกคาทัง้ ในประเทศ และต า งประเทศให ต  อ เรื อ ที่ มี คุณสมบัติพิเศษ เชน เรือตรวจการณ ปนของกองทัพเรือ เรือสํารวจสาย เคเบิ้ลใตนํ้าจากบริษัท คาลิฟา อัลโก ไซบิ ไดวิ่ง แอนด มารีน เซอรวิสส จํากัด และเรือขจัดคราบนํ้ามันจาก บริษัท เอสโซ แสตนดารด (ประเทศ ไทย) จํากัด และจากบริษัท เชลล

B&T#191_p26-27_Pro6.indd 26

SC Group สานสัมพันธองคกร กาวสูผูนําดานโลจิสติกส

(ประเทศไทย) จํากัด เรือสํารวจแหลง นํา้ มันกลางทะเลใหกบั บริษทั อัลมัลซูรี่ โปรดักชั่น ลิมิเต็ด รวมทั้งเรือบรรทุก ตูค อนเทนเนอรทใี่ หญทสี่ ดุ ทีเ่ คยมีการ ต อ ขึ้ น ในประเทศไทยให กั บ บริ ษั ท กาติ ลิมิเต็ด ทั้ ง นี้ จ ากประสบการณ อั น ยาวนานในการต อ เรื อ และความ เชี่ยวชาญของบุคคลากร ทําใหบริษัท เอเชี ย น มารี น เซอร วิ ส ส จํ า กั ด (มหาชน) มีความยินดีและภูมิใจเปน อยางมากที่ไดรับความไววางใจจาก การทาเรือแหงประเทศไทยใหตอเรือ ลากจูงทัง้ 2 ลํา โดยบริษทั ฯ จะทํางาน ใหเสร็จสิ้นอยางมีประสิทธิภาพ เพื่อ ใหเรือสามารถปฏิบัติงานไดเต็มขีด ความสามารถตามความตองการของ การท า เรื อ แห ง ประเทศไทยทุ ก ประการ

คุณณัฐภพ รัตนสุวรรณทวี ประธานกรรมการและกรรมการผูจัดการใหญ พรอม ดวยคณะกรรมการ ผูบริหารและพนักงาน กลุมบริษัท เอส ซี หรือ SC Group กลุมบริษัท ชัน้ นําทีใ่ หบริการดานโลจิสติกสทงั้ ทางบกและทางนํา้ ซึง่ เปนผูใ หบริการขนสงปโตรเลียมและ เคมีภัณฑโดยรถบรรทุกหลากหลายประเภท จัดกิจกรรม Walk rally 2012 “The Power of Team” เพื่อเปนการเสริมสรางความสัมพันธ ปลูกฝงการสรางวัฒนธรรมในองคกร ใหมี ความแข็งแกรง

TNT พัฒนาศูนยการเรียนรูแหงอาเซียน จ.ชลบุรี

บริษัท ทีเอ็นที เอ็กซเพรส เวิลดไวด (ประเทศไทย) จํากัด ผูนําดานบริการขนสง พัสดุภัณฑดวนทั้งในประเทศและระหวางประเทศ ไดพัฒนาศูนยการเรียนรูแหงอาเซียนขึ้น ณ หองสมุดประชาชน จังหวัดชลบุรี เพื่อเปนสวนหนึ่งในการชวยพัฒนาศักยภาพของนักเรียน นักศึกษา บุคลากร และ ประชาชนทั่วไปในจังหวัดชลบุรี โดยนักเรียนนักศึกษาและประชาชน ทั่วไปในจังหวัดชลบุรีและพื้นที่ใกลเคียง สามารถใชบริการเพื่อศึกษาหาความรูไดโดยไมเสีย คาใชจายใดๆ ทั้งสิ้น

1/31/12 11:55 PM

LOGISTICS • BUS&TRUCK

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

LOGISTICS

27

ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําบัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเซาธอีสทบางกอก

สองกลยุทธการตลาดและโลจิสติกส (1)

ปจจุบันภาคอุตสาหกรรมมีตนทุน โลจิสติกส 5.9% ของจีดีพี โดยตนทุน โลจิสติกสมี 3 สวน คือ 1. การขนสง สินคามีตนทุน 2.29% ของจีดีพี 2. การ เก็บสินคาคงคลังมีตนทุน 3.1% ของ จีดีพี และ 3. การบริหารสินคาคงคลังมี ตนทุน 0.09% ของจีดีพี ซึ่งการลดตน ทุนโลจิสติกสอุตสาหกรรมตองหาทาง ลดตนทุนการเก็บสินคาคงคลังที่อยูใน ระดับสูง ดังนัน้ เพือ่ ลดตนทุนโลจิสติกส ของผูป ระกอบการ โดยเฉพาะโลจิสติกส ที่ เ กิ ด จากสิ น ค า คงคลั ง ซึ่ ง เป น ต น ทุ น โลจิสติกสหลัก รวมทั้งใหสอดคลองกับ ทิศทางการแขงขันการเปดเสรีทางการ คา ซึง่ หมายถึงโอกาสใหม ๆ ทางการคา ขณะเดียวกันก็หมายถึงการแขงขันทีเ่ ปด กวางขึน้ ผูป ระกอบการ ผูส ง ออกไทยจึง ตองเรงสรางความแข็งแกรงใหแกธรุ กิจ ทัง้ ในแงของสินคา บริการ กําลังคน รวม ถึงการสรางเครือขาย เพื่อกาวเขาสูเวที การค า ที่ ใ หญ ขึ้ น และเตรี ย มพร อ ม รับมือกับผลกระทบนั้น เพื่อใชเปนอาวุธ หรือขอไดเปรียบทางการคาและบริการ ผู  เ ขี ย นจึ ง เสนอข อ คิ ด ต อ การ ดํ า เนิ น กลยุ ท ธ ก ารบริ ห ารจั ด การ โลจิสติกสในอนาคต โดยหวังเปนอยาง ยิง่ วาจะเปนขอมูลประกอบในการเตรียม ความพรอมในวางแผนกลยุทธทงั้ เชิงรุก และรับตอไปขางหนา ซึ่งมี 2 กลยุทธ หลั ก โดยผู  ประกอบการและผูสนใจ สินคาและบริการของบริษัทที่มีอยูเดิม สามารถนํ า ไปปรั บ ใช ต ามแต ล ะ โดยการสรางเครือขายพันธมิตรหรือคู สถานการณ ดังนี้ คาเพื่อชวยในการขยายตลาด นอกจาก นี้ แนวโนมของตลาดที่เปลี่ยนไป มักจะ 1. กลยุทธในการสราง สรางความตองการสินคาใหมๆ ใหเกิด ความตองการของตลาด ขึ้นเสมอ เชน การตื่นตัวในเรื่องการ 1.1 การพัฒนาผลิตภัณฑใหม รักษาสภาพสิ่งแวดลอม ไดสรางความ (Product Development) จะตองมี ตองการสินคาใหมๆ ในตลาดเปนจํานวน แผนการสรางความตองการในตลาด มาก ดังนัน้ การติดตามแนวโนมและการ ซึง่ บริษทั สวนใหญมกั จะนึกถึงการพัฒนา เปลีย่ นแปลงในตลาดยอมมีความสําคัญ สินคาใหมพยายามปรับปรุงคุณภาพของ อยางมาก รวมถึงการดําเนินกิจกรรม สิ น ค า และบริ ก ารให ดี ขึ้ น โดยสร า ง (Corporate Social Responibility : บริการใหมๆ ทางดาน logistics ใหมี CSR) ของธุรกิจ ซึ่งจะเปนสวนหนึ่งของ ความหลากหลาย ครอบคลุมทุกความ สังคมที่รวมรับผิดชอบตอทั้งสังคมและ ตองการของลูกคาเทาที่จะทําได ซึ่งจะ สิ่งแวดลอม ตองมีความพรอมในการลงทุนใชทั้งเงิน ซึ่งในขอ 1.1 และ 1.2 นั้น ในโลก และเวลาในการผลิตสินคาทีม่ คี ณ ุ ภาพสูง ยุค Internet ที่ไรพรมแดน ไมวาจะเปน ขึ้น และยังตองประชาสัมพันธหรือเชิญ Website, SMS, Blog Internet, Faceชวนไปยังกลุม ลูกคาใหม แตควรจะกลับ book, Twitter เปนตน นับวาเปนเครื่อง มามองดูวาการพัฒนาผลิตภัณฑใหมๆ มือในการสรางความตองการของสินคา ภายในบริ ษั ท แบบใดที่ ไ ม ต  อ งใช เ งิ น และตลาดใหมๆ ไดอยางนามหัศจรรย ลงทุนที่สูงมากนัก และมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ โดยฉพาะธุ ร กิ จ 1.2 การพั ฒ นาสิ น ค า ให ค วาม SMEs นาจะใชประโยชนตอการเขาถึง สนใจโดยมองหาตลาดใหม (New กลุมความตองการของตลาดและลูกคา Market Segment) ซึ่งอาจจะเปนตลาด ใหเกิดศักยภาพมากขึ้น ระดับบนหรือระดับลางที่บริษัทยังไมได 1.3 การสรางนวัตกรรมใหมๆ ให ขยายตลาดหรือกระจายสินคาไปถึง ดวย กับลูกคา (Customer Innovation) โดย B&T#191_p26-27_Pro6.indd 27

แนวโน ม ของตลาดที่ เปลี่ ย นไป มั ก จะสร า ง ความต อ งการสิ น ค า ใหมๆ ใหเกิดขึ้นเสมอ เชน การตื่ น ตั ว ในเรื่ อ งการ รักษาสภาพสิ่งแวดลอม ได ส ร า งความต อ งการ สินคาใหมๆ ในตลาดเปน จํานวนมาก

การทําความเขาใจอยางถองแทในธุรกิจ ของเราและของลูกคา รวมถึงปญหาที่ ลูกคาของเราประสบอยู อันจะสามารถ พัฒนาสินคารวมกับลูกคา (Collaborate with customer) เพื่อมาแกปญหาดัง กลาว ซึ่งโอกาสทางธุรกิจมักเปนของผู ทีเ่ ขาใจปญหาของลูกคาและสามารถหา วิธีแกไขปญหาเหลานั้นได ซึ่งอาจเปน ลูกคาประจําของเราอยูแลว ไมตองเสีย เวลาไปแสวงจากทีไ่ หน นอกจากนี้ ยังจะ ต อ งสร า งความสั ม พั น ธ ที่ ดี กั บ ลู ก ค า (Customer Relationship Management : CRM) ไมวาจะเปนการเก็บฐาน ขอมูลทีเ่ ปนปจจุบนั (Update) แผนดูแล ลูกคาตลอดชวงเวลาทีใ่ ชบริการและเลิก ใชบริการดวย 1.4 การจัดจางผูใหบริการจาก ภายนอก (Outsourcing) โดยใหลูกคา เข า ใจถึ ง ประโยชน ข องบริ ษั ท ในการ เลือกใช 3PL หรือ 4PL โดยลูกคาจะได รับความพึงพอใจจากการบริการและ คุณภาพการใหบริการตามมาตรฐาน สากล รวมถึงการใหมืออาชีพเขามาจัด การระบบโลจิสติกสแทนนัน้ สามารถลด ตนทุนคาใชจายและสามารถนําเวลาที่ เหลือเปนสรางศักยภาพในสวนอื่นๆ ที่ บริษทั ตองการพัฒนาดีกวาจะตองลงมือ

ทําเอง 1.5 มีระบบและแผนรับมือฉุกเฉิน (Provide the contingency plan) ให ลูกคามัน่ ใจไดวา ธุรกิจไมมหี ยุดชะงัก ใน กรณีมีเหตุการณคับขัน ไมวาจะเปนฝน ตก นํ้าทวม ไฟไหม การชุมนุมประทวง เปนตน โดยเฉพาะสถานการณอุทกภัย ในป 2554 นับเปนเหตุการณภยั พิบตั ทิ าง ธรรมชาติรายแรงทีส่ ดุ ครัง้ หนึง่ ของไทย เนือ่ งจากปนมี้ ปี ริมาณนํา้ ฝนมากและฝน มาเร็วกวาปกติ โดยพายุหลายระลอกที่ พัดเขามายังภูมิภาคนับตั้งแตพายุโซน รอนไหหมา (ปลายเดือนมิถุนายน) พายุ นกเตน (ปลายเดือนกรกฎาคม) และ พายุนาลแก (ตนเดือนตุลาคม) ไดกอให เกิดฝนตกหนักในพื้นที่ภาคเหนือและ ตะวันออกเฉียงเหนือของไทย สงผลให เกิดอุทกภัยในพื้นที่เกือบทั่วประเทศ ดัง นั้ น มาตรการรองรั บ วิ ก ฤตนี้ จ ะต อ ง ทํ า ให ลู ก ค า และผู  บ ริ โ ภคมั่ น ใจได ว  า สามารถปองกัน ดูแลรักษา หรือการสง มอบไดโดยไมขาดตกบกพรอง ไมวาจะ เป น การหาแหล ง พื้ น ที่ จั ด เก็ บ ในที่ สู ง ระบบปองกันนํา้ ทวม ระบบปองกันความ เสียหายจากความชืน้ การลักขโมย หรือ สินคาขาดแคลน เปนตน (อานตอฉบับที่ 193 ปกษแรกมีนาคม)

1/31/12 11:55 PM

28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจาง

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

จัดซื้อ จัดจาง จัดซื้อ/ จัดจาง/ จัดเชา

10 กุมภาพันธ 2555

•ซื้อ ครุภัณฑยานพาหนะและขนสง รถโดยสารขนาดไมนอ ยกวา 12 ทีน่ งั่ (ดีเซล) จํานวน 1 คัน สําหรับจังหวัด ระนอง กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 10 กุมภาพันธ 2555 เวลา 09.30-16.00 น. ณ โรงพยาบาลกะเปอร 195 หมู 1 ตําบลกะเปอร อําเภอกะเปอร จังหวัด ระนอง กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 14 กุมภาพันธ 2555 เวลา 14.00 น. เปนตนไป ติดตอ โรงพยาบาลกะเปอร 195 หมู 1 ตําบลกะเปอร อําเภอกะเปอร จังหวัดระนอง ดูรายละเอียดไดที่ เว็บไซต www.kapoehospital.com หรือโทร.0-7789-7222 ในวันและ เวลาราชการ •ซื้อ ครุภัณฑยานพาหนะและขนสง รถบรรทุก (ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับ เคลื่อน 2 ลอ แบบมีชองวางดานหลัง คนขับ (CAB) สําหรับสถานีอนามัย

B&T#191_p28-29_Pro6.indd 28

หนองบัวละคร และสถานีอนามัย สํานักตะครอ กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 10 กุมภาพันธ 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ งานพัสดุ กลุมงานบริหารทั่วไป สํ า นั ก งานสาธารณสุ ข จั ง หวั ด นครราชสีมา ตําบลโคกกรวด อําเภอ เมือง จังหวัดนครราชสีมา กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 13 กุมภาพันธ 2555 เวลา 13.30 น. เปนตนไป ติดตอ งานพัสดุ กลุมงานบริหาร ทั่วไป สํานักงานสาธารณสุขจังหวัด นครราชสีมา ตําบลโคกกรวด อําเภอ เมือง จังหวัดนครราชสีมา ดูราย ละเอี ย ดได ที่ เ ว็ บ ไซต www. korathealth.com หรื อ www. gprocurement.go.th หรื อ โทร.

0-4446-5010-4 ตอ 159, 302 ใน วันและเวลาราชการ •ซื้อ ครุภัณฑยานพาหนะและขนสง จํานวน 2 รายการ 1.รถยนตนั่งสวน กลาง ขนาด 4 ที่นั่ง จํานวน 1 คัน และ 2.รถโดยสาร ขนาดไมนอยกวา 12 ที่นั่ง (ทรงสูง) จํานวน 1 คัน

สําหรับสถาบันนิติวิทยาศาสตร กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 10 กุมภาพันธ 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ งานพั ส ดุ กลุ  ม งานการคลั ง สํานักงานเลขานุการกรม สถาบัน นิติวิทยาศาสตร ศูนยราชการเฉลิม พระเกียรติฯ อาคารรัฐประศาสนภักดี (อาคารบี) ชั้น 8 กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 14 กุมภาพันธ 2555 เวลา 10.30 น. เปนตนไป ติดตอ งานพัสดุ กลุมงานการคลัง สํานักงานเลขานุการกรม สถาบัน นิติวิทยาศาสตร ศูนยราชการเฉลิม พระเกียรติฯ อาคารรัฐประศาสนภักดี (อาคารบี) ชั้น 8 ถนนแจงวัฒนะ แขวงทุงสองหอง เขตหลักสี่ กทม. ดู รายละเอียดไดที่เว็บไซต www.cifs. moj.go.th หรือโทร.0-2142-3504 ในวันและเวลาราชการ 13 กุมภาพันธ 2555

•ซื้อ รถบรรทุก (ดีเซล) ขับเคลื่อน 2 ล อ (รถพยาบาลฉุ ก เฉิ น ) พร อ ม อุ ป กรณ จํ า นวน 1 คั น สํ า หรั บ

องคการบริหารสวนตําบลบานแกง กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 13 กุมภาพันธ 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ศูนยรวมขอมูลขาวสารการจัดซือ้ จัดจางระดับอําเภอ ชั้น 2 กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 14 กุมภาพันธ 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ ที่ทําการองคการบริหารสวน ตําบลบานแกง ดูรายละเอียดไดที่ เว็ บ ไซต www.gprocurement. go.th หรือโทร.0-5591-1504 ตอ 102 ในวันและเวลาราชการ •ซื้อ รถโดยสาร ขนาด 12 ที่นั่ง เครื่ อ งยนต ดี เ ซล จํ า นวน 1 คั น สําหรับเทศบาลตําบลสันพระเนตร กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 13 กุมภาพันธ 2555 เวลา 08.30.16.30 น. โดยวั น ที่ 10-12 ก.พ. 55 ณ สํ า นั ก ง า น เ ท ศ บ า ล ตํ า บ ล สันพระเนตร ในวันและเวลาราชการ สําหรับวันที่ 13 ก.พ. 55 กําหนดยื่น ซองสอบราคา เวลา 10.00-11.00 น. ณ ศูนยรวมขอมูลขาวสารการจัดซือ้ จัดจางของหนวยการบริหารราชการ

2/1/12 12:08 AM

จัดซื้อ จัดจาง • BUS&TRUCK 29

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

ส ว นท อ งถิ่ น อํ า เภอสั น ทราย (ที่ วาการอําเภอสันทราย) กําหนดเปดซองสอบราคา วันที่ 14 กุมภาพันธ 2555 เวลา 09.00 น. เปนตนไป ณ ศูนยรวมขอมูลขาวสาร การจั ด ซื้ อ จั ด จ า งของหน ว ยการ บริหารราชการสวนทองถิ่น อําเภอ สันทราย (ที่วาการอําเภอสันทราย) ติ ด ต อ กองคลั ง เทศบาลตํ า บล สั น พระเนตร ดู ร ายละเอี ย ดได ที่ เว็บไซต www.sanphanet.go.th หรือโทร.0-5334-3600 ในวันและ เวลาราชการ 14 กุมภาพันธ 2555

•ซื้อ รถยนตบรรทุก พรอมแทงค บรรจุนํ้านมดิบ ขนาดไมนอยกวา 15 ตัน จํานวน 1 คัน ดวยวิธีการทาง อิเล็กทรอนิกส สําหรับองคการสง เสริมกิจการโคนมแหงประเทศไทย กําหนดยืน่ ซองเอกสารประกวดราคา ดวยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส ในวัน ที่ 14 กุมภาพันธ 2555 เวลา 08.3015.00 น. ณ สํานักงานฝายพัสดุและ บริการ องคการสงเสริมกิจการโคนม แหงประเทศไทย เลขที่ 160 หมู 1

B&T#191_p28-29_Pro6.indd 29

ตํ า บลมิ ต รภาพ อํ า เภอมวกเหล็ ก จังหวัดสระบุรี กําหนดเสนอราคา วันที่ 1 มีนาคม 2555 เวลา 15.30 น. เปนตนไป ติดตอ แผนกการเงิน สวนการเงิน ฝายบัญชีและการเงิน องคการสง เสริมกิจการโคนมแหงประเทศไทย เลขที่ 160 หมู 1 ตําบลมิตรภาพ อํ า เภอมวกเหล็ ก จั ง หวั ด สระบุ รี , แผนกบัญชีและการเงิน องคการสง เสริมกิจการโคนมแหงประเทศไทย เลขที่ 89/2 บริษัท ทีโอที จํากัด (มหาชน) อาคาร 9 ชั้น 14 หมู 5 ถนนแจงวัฒนะ แขวงทุงสองหอง เขตหลักสี่ กรุงเทพมหานคร ดูราย ละเอียดไดที่เว็บไซต http://www. dpo.go.th •ซื้อ รถไถฟารมแทรกเตอร ขนาด กําลังไมนอยกวา 85 แรงมา และ อุปกรณตอพวง จํานวน 3 รายการ สํ า หรั บ องค ก ารบริ ห ารส ว นตํ า บล แมสอง กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 14 กุมภาพันธ 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ วันที่ 10-13 ก.พ. 55 ยื่น ณ

องคการบริหารสวนตําบลแมสอง วันที่ 14 ก.พ. 55 ยื่น ณ ศูนยรวม ขอมูลจัดซือ้ -จัดจาง ทีว่ า การอําเภอ ทาสองยาง จังหวัดตาก กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 15 กุมภาพันธ 2555 เวลา 09.00 น. เปนตนไป ติดตอ ศูนยรวมขอมูลขาวจัดซือ้ -จัด จ า ง ที่ ว  า การอํ า เภอท า สองยาง จั ง หวั ด ตาก ดู ร ายละเอี ย ดได ที่ เว็ บ ไซต www.maesong.info, www.tak.go.th หรือโทร.0-55577402-3 ในวันและเวลาราชการ 22 กุมภาพันธ 2555

•เชา รถยนตประเภทตาง ๆ จํานวน 3 รายการ 1.จัดเชารถยนตแวน ตรวจการ ชนิ ด เครื่ อ งยนต ดี เ ซล ปริ ม าตรกระบอกสู บ ไม น  อ ยกว า 2,700 ซีซี เกียรอตั โนมัติ (ระยะเวลา เชา 3 ป) จํานวน 3 คัน 2.จัดเชา รถยนต แ วนตรวจการ ชนิ ด เครื่องยนตดีเซลปริมาตรกระบอก สูบไมนอยกวา 2,700 ซีซี เกียร ธรรมดา (ระยะเวลาเช า 3 ป )

จํานวน 3 คัน และ 3.จัดเชารถ บรรทุก 1 ตัน 4 ประตู (ดับเบิล้ แคป) เครื่องยนตดีเซล ปริมาตรกระบอก สูบไมนอยกวา 2,400 ซีซี เกียร ธรรมดา (ระยะเวลาเช า 3 ป ) จํานวน 8 คัน สําหรับการไฟฟาสวน ภูมิภาค (กฟภ.) กรุงเทพฯ กําหนดยื่นซองประกวดราคา วันที่ 22 กุมภาพันธ 2555 เวลา 09.0010.00 น. ณ หองเปดซอง กองจัดหา ตางประเทศ (ทางเดินเชื่อมระหวาง อาคารสํ า นั ก งานใหญ หลั ง ที่ 1 อาคารสํานักงานใหญหลังที่ 2 ชั้นที่ 4) การไฟฟาสวนภูมิภาค กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 22 กุมภาพันธ 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ แผนกบริหารงานทั่วไป กอง จัดหาตางประเทศ ชั้น ๔ อาคาร สํานักงานใหญ หลังที่ 1 การไฟฟา ส ว นภู มิ ภ าค เลขที่ 200 ถนน งามวงศวาน เขตจตุจักร กรุงเทพฯ ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www. pea.co.th หรือโทร.0-2590-5324 ในและเวลาราชการ

2/1/12 12:08 AM

30 BUS&TRUCK • DIRECTORY

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

DIRECTORY YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2

SUNLONG

YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร

บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5

XZU303R-4W 4 ลอขนาด 2 ตัน XZU303R-6W 6 ลอขนาด 2-3 ตัน XZU343R 6 ลอขนาด 2-3 ตัน XZU413R (Hi-Torque) 6 ลอขนาดกลาง XZU413R (Hi-Speed) 6 ลอขนาดกลาง XZU423R 6 ลอขนาดกลาง XZU303R-4W Cooler less 4 ลอ ขนาด 2 ตัน XZU303R-6W Cooler less 4 ลอ ขนาด 2-3 ตัน XZU343R Cooler less 6 ลอ ขนาด 2-3 ตัน FC9JEKA (T) 6 ลอขนาดกลาง FC9JEKA (S) 6 ลอขนาดกลาง FC9JJKA 6 ลอขนาดกลาง FC9JELA (T) 6 ลอขนาดกลาง FC9JELA (S) 6 ลอขนาดกลาง FC9JJLA (Radial) 6 ลอขนาดกลาง FC9JLLA (Radial) 6 ลอขนาดกลาง FG8JGLD 6 ลอขนาดใหญ FG8JGLT 6 ลอขนาดใหญ FG8JJLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JMLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JPLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JRLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JPLG (Air Sus) 6 ลอขนาดใหญ FG8JGLE 6 ลอขนาดใหญ FG8JJLB 6 ลอขนาดใหญ FL8JNKA 10 ลอ 6x2 FG8JTKA 10 ลอ 6x2 FL8JNLA 10 ลอ 6x2 FM8JNKD 10 ลอ 6x4 FM8JNLD 10 ลอ 6x4 FM1ANKD T (Bias) 10 ลอ 6x4 FM1ANKD T (Radial) 10 ลอ 6x4 FM1ANKD S (Radial) 10 ลอ 6x4 FM1ANLD T 10 ลอ 6x4 FM1ANLD S 10 ลอ 6x4 FM2PNLD T 10 ลอ 6x4 FM2PNLD S 10 ลอ 6x4 FM2PNLD SPA (ABS) 10 ลอ 6x4 FM1AKKM (Mixer) 10 ลอ 6x4 GY2PSLA (S) 12 ลอ 8x4 GY2PSLA (T) PTO 12 ลอ 8x4 GY2PSLA (S) PTO 12 ลอ 8x4 FG8JGLT หัวลาก 6 ลอ FM8JKKA หัวลาก 10 ลอ FM1JKKA S หัวลาก 10 ลอ FM1AKKA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA SPA (ABS) หัวลาก 10 ลอ FM2PKLA T หัวลาก 10 ลอ FM2PKLA S หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA SPA (ABS) หัวลาก 10 ลอ RK8JSLA รถบัส EURO 3 RM1ESKU รถบัส EURO 3 FG1JPKA NGV 6 ลอ NGV ขนาดใหญ FG1JPKA NGV-Carrier 6 ลอ NGV ขนาดใหญ FL1JTKA-BGT NGV 10 ลอ 6x2 FM1JNKD-BGT NGV 10 ลอ 6x2 FM1JKKA NGV หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PNMD 10 ลอ 6x4 FM2PNMD ABS 10 ลอ 6x4 FM2PPKMA หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA PA หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA PTO หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA ABS หัวลาก 10 ลอ NGV

4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ

110 136 136 136 136 136 110 136 136 145 145 145 175 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 251 212 251 330 330 330 344 344 380 380 380 380 380 380 380 212 251 330 330 334 380 380 344 344 251 251 220 220 260 260 260 360 360 360 360 360 360

870,000 910,000 970,00 1,100,000 1,100,000 1,110,000 860,000 900,000 960,000 1,270,000 1,300,000 1,310,000 1,360,000 1,360,000 1,380,000 1,390,000 1,690,000 1,760,000 1,710,000 1,720,000 1,730,000 1,750,000 1,850,000 1,590,000 1,600,000 2,255,000 2,295,000 2,325,000 2,395,000 2,445,000 2,715,000 2,745,000 2,745,000 2,795,000 2,795,000 2,845,000 2,845,000 2,915,000 2,475,000 2,995,000 3,035,000 3,035,000 1,800,000 2,555,000 2,815,000 2,855,000 2,955,000 2,925,000 2,925,000 2,965,000 3,035,000 2,050,000 3,450,000 2,465,000 2,845,000 3,140,000 3,180,000 3,290,000 3,600,000 3,670,000 3,680,000 3,790,000 3,720,000 3,750,000

350/380 350/380

2,900,000 3,300,000

SHACMAN บริษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร.08-6338-1778 SHACMAN SHACMAN

รถหัวลาก 10 ลอ รถหัวลาก 12 ลอ

-

KIA บริษัท ยนตรกิจเกียมอเตอร จํากัด โทร.0-2915-1991, 0-2247-5555 Kia K2900 (M)

B&T#191_p30-31_Pro6.indd 30

รถปกอัพ

2.9 CRDi

-

632,000

GXZ77NFH(AERO MAX) GXZ77NTH (AERO MAX) GXZ77NFH GXZ77NTH GVR34JH (AERO MAX) GVR34JH FXZ77QDFH FXZ77QDTH FVZ34PSDFH FVZ34PSDTH FVZ34PNDH FVM34TSH FVM34QSH FVM34TNH FVM34RNH FVM34QNH FTR34QZL FTR34PZL FTR34LZL FTR34JZL FRR90NZL FRR90LZL FRR90HZL NQR75L5H NQR75H5H NPR75K5NH NPR75H5NH NMR85H5FH NMR85H5TH NMR85E5H NLR85E1H GVR86KCL (AERO MAX) GVR86KCL FTR86QCL NPR82K5CK NPR82H5CK NMR82H5CK

มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ

-

-

1,500.000 2,500,000 4,850,000

10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก (4x2) 10 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถหัวลากเครื่องยนต CNG รถหัวลากเครื่องยนต CNG รถบรรทุก 6 ลอ NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 2 ตัน NGV

9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 4,570 CC. 4,570 CC. 4,570 CC.

360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 240 300 300 240 240 240 240 240 240 240 210 210 210 210 210 210 210 130 130 130 130 245 245 220 130 130 130

3,127,000 3,127,000 3,097,000 3,097,000 2,547,000 2,524,000 2,974,000 2,974,000 2,630,000 2,630,000 2,530,000 2,515,000 2,494,000 2,462,000 2,442,000 2,421,000 1,840,000 1,819,000 1,809,000 1,783,000 1,516,000 1,506,000 1,464,000 1,330,000 1,314,000 1,205,000 1,189,000 1,009,000 1,004,000 947,000 917,000 3,359,000 3,336,000 2,540,000 1,607,000 1,597,000 1,412,000

340

2,996,000

บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897

บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3 DONGFENG NGV

รถหัวลาก NGV 100%

YC 340HP

หจก. SSK ทรานสปอรต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899

HOWO Series

รถหัวลาก 10 ลอ รถคารโก รถหัวลาก 12 ลอ

9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC

345 345 345

2,900,000 3,100,000 3,300,000

MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Chassis MAN-R37/24.460 6x2 HOCLN/R (Manual) MAN-R37/24.460 6x2 HOCLN/R (Tipmatic)

รถหัวลาก รถบรรทุก 10 ลอ แชสซีสรถโดยสาร 8 ลอ แบบลอหลังเลี้ยวตาม แชสซีสรถโดยสาร 8 ลอ แบบลอหลังเลี้ยวตาม

-

280 280 460

2,900.000 3,200,000 5,200,000

-

460

5,400,000

FAW 380F (T/H) FAW 380F (10) FAW 380F (10)

หัวลาก CNG 6 สูบ 10 ลอ ดั๊ม CNG 6 สูบ 12 ลอ ดั๊ม CNG 6 สูบ

11,596 CC 11,596 CC 11,596 CC

380 380 380

2,900,000 3,300,000 3,500,000

MAN บริษัท เอ็ม.เอ.เอ็น. ยานยนต (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2522-6688 ตอ 222

FAW บริษัท สุปรีมทรัค จํากัด โทร.0-2321-1242

2/1/12 12:29 AM

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31

BUS&TRUCK MART

B&T#191_p30-31_Pro6.indd 31

2/1/12 12:29 AM

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31

BUS&TRUCK MART

B&T#191_p30-31_Pro6.indd 31

2/1/12 12:29 AM

32 BUS&TRUCK • จากปก

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

จากปก

ตอจากหนา 1

NEW BUS 2012

SCANIA เปดตัว CITYWIDE SCANIA CITYWIDE รถโดยสาร รุนใหมสําหรับใชงานภายในเมือง เปน รถโดยสารแบบพื้ น ห อ งโดยสารตํ่ า สามารถเข า ออกจากตั ว รถได อ ย า ง สะดวก ถูกออกแบบมาใหใชงานไดอยาง เหมาะสมกับสภาพแวดลอมและความ เปนอยูที่ตองการความคลองตัวในการ ดําเนินชีวิตของคนเมือง ภายใตสภาวะแวดลอมที่เปนไป อย า งเร ง รี บ SCANIA CITYWIDE สามารถผสมผสานเป น ส ว นหนึ่ ง ของ เมืองใหญไดอยางลงตัว การตกแตง ภายในเนนความโปรงสบาย ไมแออัด เขากับทุกไลฟสไตล ไมวาจะเปนคน ทํางานหรือครอบครัวทีต่ อ งการเดินทาง ไปในที่ตางๆ ในชวงวันหยุด การจัดวาง ตําแหนงทีน่ งั่ ของผูโ ดยสาร และทีน่ งั่ คน ขับออกแบบตามหลัก Ergonomics ได รับการรับรองมาตรฐานจากประเทศ เยอรมัน นอกจากความสะดวกสบายของผู โดยสารแลว สิ่งที่สแกนเนียใหความ สํ า คั ญ ไม น  อ ยไปกว า กั น คื อ เรื่ อ งสิ่ ง แวดลอม โดยสามารถเลือกเครื่องยนต ไดตามความเหมาะสมในการใชงาน ทั้ง ที่ นํ า มาใช ท างคิ ง ลองได มี ก ารพั ฒ นา นํ้ามันดีเซล ไบโอดีเซล กาซธรรมชาติ อยางตอเนื่องมาตั้งแตป 2009 หรือไบโอเอทานอล VOLVO 7700 Hybrid รถโดยสารพลังงาน CNG คันแรก KINGLONG SCHOOL BUS ที่ผานมาอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับรถ ของวอลโว เปดตัวที่กรุงเดลี ประเทศ รับสงนักเรียนถือเปนปญหาสําคัญของ อินเดีย ผูบริหารของวอลโวเอเชียได จีน ซึ่งกอใหเกิดความสูญเสียในดาน กลาววา วอลโว 7700 ไฮบริดคันนี้ เปน ทรัพยากรมนุษย คิงลองจึงไดเก็บขอมูล คําตอบดีสุดสําหรับเมืองที่ตองการลด จากปญหาดังกลาว นํามาวิจยั และพัฒนา ปญหามลภาวะและอากาศเปนพิษ ดวย จนไดรถรับสงนักเรียนทีม่ มี าตรฐานดาน การทํางานของเครือ่ งยนตทเี่ ปนมิตรกับ ความปลอดภัยในตัวรถมากขึ้น ตั้งแต สิง่ แวดลอมและมีเสียงไมดงั ยกตัวอยาง ขนาดเล็ก 10 ที่นั่ง ไปจนถึงขนาดใหญ เชนในประเทศอินเดียไดทํางานรวมมือ 70 ทีน่ งั่ มีใหเลือกไดทงั้ รุน หนายาวแบบ กับองคกรในทองถิ่นเพื่อศึกษาสภาพ อเมริกา และแบบยุโรป รถรับสงนักเรียน ปญหาและขอมูลมาใชในการพัฒนารถ ที่จะออกมาในป 2012 นี้ จะเปนไปตาม บัสของวอลโวใหตรงกับความตองการ มาตรฐานเกี่ยวกับขอกําหนดดานความ ของลูกคาไดมากที่สุด ปลอดภัยของสหรัฐอเมริกา มีการติดตัง้ วอลโว 7700 รถโดยสารไฮบริดที่ อุ ป กรณ ค วามปลอดภั ย ที่ มีม าตรฐาน สามารถควบคุมและตรวจสอบความเร็ว ผสมผสานการทํางานของเครือ่ งยนตกบั ของรถได อีกทั้งยังมีการติดตั้งระบบ มอเตอรไฟฟาเขาดวยกัน ขับเคลือ่ นดวย เตือนภัยปองกันการชน รวมไปถึงระบบ เครื่องยนต D5 ขนาด 210 แรงมา แรง ดับเพลิงอัตโนมัติและกลองบนรถอีก บิดสูงสุด 800 นิวตัน-เมตร และมอเตอร ไฟฟาขนาด 160 แรงมา แรงบิด 800 ดวย วิศวกรใหความเห็นวา ตัวถังแบบ นิ ว ตั น –เมตร โดยมอเตอร ไ ฟฟ า จะ หนายาวจะมีความสามารถในการดูดซับ ทํางานเมือ่ มีการเคลือ่ นทีอ่ อกตัวของรถ แรงกระแทกไดดีมากขึ้น ดวยหนารถที่ จนถึงที่ความเร็ว 20 กม./ชม. เมื่อมี ยาวจะทํ า ให พ นั ก งานขั บ รถและเด็ ก ความเร็วสูงขึ้น เครื่องยนตดีเซลจะชวย นักเรียนลดความเสี่ยงในการบาดเจ็บ ชารจพลังงานทีไ่ ดจากการเคลือ่ นทีก่ ลับ เมือ่ เกิดอุบตั เิ หตุได ซึง่ เทคโนโลยีตา งๆ มาเก็บสํารองไวในแบตเตอรี่ ความคุม B&T#191_p32-33_Pro6.indd 32

คาของรถโดยสารไฮบริดจะเห็นไดอยาง TATA Paradiso G7 เดนชัดยิ่งขึ้นสําหรับการใชงานภายใน ตัวถังของ TATA Paradiso ไดรับ เมืองที่มีสภาพการจราจรเคลื่อนที่สลับ รางวัลดานการออกแบบจาก Marcoหยุดนิ่งบอยๆ polo ประเทศบราซิล ความเชี่ยวชาญ ด า นการออกแบบของ Marcopolo VDL FUTURA ผสานเขากับเทคโนโลยีจาก TATA Motor Coach of the year 2012 จนได ผ ลผลิ ต ออกมาเป น รถโดยสาร รถโคช VDL FUTURA จากประเทศ ขนาด 14 เมตร ที่เพียบพรอมไปดวย เนเธอรแลนด ไดรับการคัดเลือกใหเปน คุณสมบัติของรถโดยสารระหวางเมือง Coach of the year ประจําป 2012 จาก แชสซี ส  LPO 2138 ขั บ เคลื่ อ นด ว ย การตัดสินของคณะกรรมการและนัก เครื่ อ งยนต ข นาด 370 แรงม า จาก ข า วมื อ อาชี พ จาก 19 ประเทศใน Cummins แรงบิดสูงสุด 1,550 นิวตันยุโรป ตางลงความเห็นวา FUTURA เปน เมตร ระบบสงกําลัง ZF 6 speed พรอม รถโดยสารทีม่ ปี ระสิทธิภาพสูงสุด ทัง้ ใน รีทารดเดอร ระบบเบรกแบบดิสก พรอม ดานสมรรถนะและการออกแบบตกแตง ดวย EBS เสริมความมั่นใจในการหยุด รวมไปถึงประโยชนใชสอยในดานตางๆ รถไดอยางทันทวงที ดวย หองโดยสารของ TATA Paradiso FUTURA รถโดยสารขนาดใหญที่ ถูกออกแบบมาโดยคํานึงถึงความผอน เหมาะสําหรับการทองเทีย่ วหรือเดินทาง คลายในขณะเดินทางไกล ดวยกระจก ไกล มีทั้งแบบสองเพลา (12.9 เมตร) ด า นข า งขนาดใหญ ทํา ให ผู  โ ดยสาร และสามเพลา (13.9 เมตร) ขับเคลื่อน สามารถชมทัศนียภาพสองขางทางได ดวยเครื่องยนตจาก DAF สามารถเลือก อยางชัดเจน ภายในตัวรถติดตัง้ โทรทัศน ไดตั้งแต 360-410 แรงมา ใหสมรรถนะ LCD ไวถึง 4 เครื่อง ไมวาจะนั่งสวนใด ทีด่ เี ยีย่ มและมีอตั ราการความสิน้ เปลือง ของรถก็ไมพลาดความบันเทิงในขณะ เชื้ อ เพลิ ง เป น ที่ น  า พอใจ ระบบเกี ย ร เดินทาง สําหรับรถโดยสารรุนใหมที่จะ อัตโนมัติ ZF (AS Tronic) สงถายกําลัง ทยอยเปดตัวในปนี้ หนังสือพิมพ BUS & ไดอยางราบรื่นตอเนื่องทุกจังหวะ เสริม TRUCK จะนําขอมูลมาฝากทานผูอ า นกัน ความปลอดภัยในการเบรกดวยระบบ เปนระยะๆ รับรองวาไมพลาดความ EBS พรอมทั้งระบบ ECS ชวยใหทรงตัว เคลือ่ นไหวของวงการรถโดยสารทัว่ โลก ไดอยางมั่นคงในทุกสภาพเสนทาง อยางแนนอนครับ 2/1/12 12:35 AM

วงการตางแดน • BUS&TRUCK 33

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

ตอจากหนา 1

วอลโว กรุป จัดหนัก ดันวอลโว-ยูดี โตคูกัน

วา ปจจุบันนี้ทางบริษัทฯจําหนายรถใหญ 2 ยี่หอ คือวอลโวและยูดี ซึ่งยูดีถือเปน ยี่หอใหมที่ไดจําหนายปนี้เปนปแรก โดย ทั้ ง 2 ยี่ ห  อ นี้ จ ะให ส าขาทั้ ง 16 แห ง จําหนายควบคูก นั ไป สวนการประกอบนัน้ ในปหนาจะประกอบในโรงงานเดียวกัน ดวย ซึ่งถือเปนการยกระดับมาตรฐาน ยี่หอยูดีที่มาจากประเทศญี่ปุนใหเทียบ เทากับยี่หอวอลโวที่มาจากคายยุโรป รวมทั้งกิจกรรมสงเสริมตางๆ ของ วอลโว ไมวาจะเปน การบริการหลังการ ขาย การดูแลลูกคา และการแขงขัน ประหยัดนํา้ มัน ซึง่ สรางความพึงพอใจให กับลูกคาไดเปนอยางมาก จะถูกถายทอด มาใชในการทําตลาดของยี่หอยูดีดวย “กอนหนานี้มีผูจําหนายยูดีมากอน ซึง่ มีลกู คาใหความนิยมเปนอยางมาก ถือ ไดวาเปนฐานที่ดีใหกับทางบริษัทฯ และ เมื่อยูดีมีคุณภาพที่สูงขึ้นก็จะสามารถ เพิ่มความตองการใหกับตลาดขนสงได แตยังถือวาเปนงานที่หนักมากเพราะ ตลาดรถใหญในปนี้จะเพิ่มการแขงขันที่ ดุเดือดขึ้น” คุณบุรินทร เปดเผยเพิ่มวา ดาน ยอดจํ า หน า ยเมื่ อ ป 54 ทางวอลโว สามารถจําหนายไดมากถึง 654 คัน จาก

เมื่อป 53 ขายได 356 คัน โดยแบงเปน รถบรรทุก 522 คัน และรถโดยสาร 132 คัน ซึง่ ถือวาเพิม่ มากกวาเปาทีว่ างไวเมือ่ ตนป 53 เปนอยางมาก ซึ่งมีปจจัยหลัก ที่ทําใหยอดเพิ่มคือ รุน FMX ที่เปดตัว เมื่อตนป 53 สามารถขายไดมากถึง 180 คัน เพราะตลาดเหมืองมีความตองการ มาก รวมทั้งการเกิดมหาอุทกภัยเมื่อ ปลายปที่แลวคายรถญี่ปุนไมสามารถ ประกอบได ตลาดขนสงจึงหันมาซื้อรถ วอลโวเพื่อใชในการขนสงแทน สําหรับยอดขายรถรถใหญที่มีนํ้า หนักมากกวา 16 ตันขึ้นไป ทางบริษัทฯ คาดวาในปนี้จะจําหนายไดเพิ่มขึ้น 10% จากปกอนที่ขาย 1.1 หมื่นคัน สาเหตุ เพราะมีคายรถใหญอีกหลายยี่หอ ทั้ง ที่มาจากประเทศอินเดีย เกาหลี และจีน เขามาบุกตลาดเพิ่มขึ้น สวนทางบริษัท เองนั้ น ก็ ต  อ งพยายามรั ก ษายอดการ จําหนายใหเทากับปทแี่ ลวใหได โดยจะมี รถรุ  น ใหม อ อกมาเสริ ม ตลาดคื อ รุ  น FM11 ซึ่งสามารถทํายอดจองไดแลว นอกจากนี้ยังยืนยันวาจะออกรถ NGV ที่ ไดทําการศึกษาอยูใหมีคุณภาพสมบูรณ 100% เพือ่ เปนทางเลือกเสริมใหกบั กลุม ลูกคาใหไดภายในเร็ววันนี้

ตอจากหนา 1

ขสมก.เตรียมเปลี่ยนรถใหม ประกอบในไทย ฟนเศรษฐกิจ เปลีย่ นรถเมลใหม เนือ่ งจากรถเมลเกามี สภาพเสื่อมโทรมอาจทําใหเกิดอุบัติเหตุ ไดงา ย รวมทัง้ ตองเสียคาอะไหลเพือ่ การ ซอมบํารุงเปนเงินจํานวนมาก “ในการนําเขารถโดยสารสําเร็จรูป นัน้ ไมอยูใ นความคิดเลย เพราะนอกจาก จะมีราคาที่สูงแลว ยังเปนการนําเงินใน ประเทศออกนอกประเทศอีกดวย หาก นํามาตอตัวถังในโรงงานประกอบภายใน ประเทศ จะเปนการชวยฟนฟูเศรษฐกิจ ใหดีขึ้นทุกธุรกิจ และแรงงานไทยก็จะมี เงิ น หมุ น เวี ย นเพิ่ ม มากขึ้ น เห็ น ได ว  า ขสมก. ทํางานเพือ่ ประเทศอยางแทจริง” ฝาย ขสมก. ไดดําเนินงานตอใน โครงการนี้ โดยมีแนวคิดสองแนวทางใน การทํารถเมลใหมคอื การซือ้ แชสซีสใ หม และเครื่องยนต NGV ใหม หรือซื้อ แชสซีสเ กาแตเครือ่ งยนต NGV ใหม แลว ทํ า การจ า งให อู  ป ระกอบรถโดยสาร ทํ า การประกอบรถเมล ใ หม ใ ห คาด วาการตัดสินใจเลือกแบบใดแบบหนึง่ นัน้ จะไมเกินกุมภาพันธนี้อยางแนนอน ในเรื่องของการนําแชสซีสมาทํา เปนรถเมลใหมนั้น ทาง ขสมก. ไดมี B&T#191_p32-33_Pro6.indd 33

แชสซีสเกายี่หอเมอรเซเดส-เบนซ อยู ประมาณ 400 คัน และแชสซีสเกา ยี่หอ M.A.N. อยูอีกกวา 80 คัน ดังนั้นหาก ทาง ขสมก.มีความคิดทีจ่ ะนําแชสซีสเ กา มาทํ า เป น รถเมล ใ หม ถื อ เป น การลด ตนทุนไดเปนอยางมาก โดยแชสซีสเกา ของทัง้ 2 ยีห่ อ นีม้ คี ณ ุ ภาพสูงและอายุการ ใชงานนานมากถึง 100 ป สําหรับแผนในการเปลี่ยนรถเมล ใหมของ ขสมก.นี้ ถือไดวา เคยเกิดขึน้ มา หลายครั้งแลว เริ่มตั้งแตการเปลี่ยน รถเมลใหมโดยการนําเขาทัง้ หมด ตอมา ไดมีโครงการที่จะเปลี่ยนเครื่องยนตเกา ในรถเมลใหเปนเครื่องยนต NGV แต ทั้ ง หมดก็ ต  อ งยุ ติ ไ ป จนล า สุ ด ได เ กิ ด แผนการนี้ขึ้น ซึ่งก็ยังไมมีความแนนอน วาแผนการนี้จะสําเร็จไปตามความคาด หวังหรือไม โดยค า ยรถโดยสารทั้ ง ที่ นํ า เข า สําเร็จรูปและนําชิ้นสวนมาประกอบใน ประเทศตางไดเตรียมความพรอมเพื่อที่ จะนํ า สิ น ค า ตามที่ ลู ก ค า รายใหญ คื อ ขสมก. มานําเสนอใหไดในเวลาทีร่ วดเร็ว ที่สุด และราคาจําหนายที่สมเหตุผล

วงการตางแดน ยานยนต สหรัฐอเมริกา : Mercedes-Benz B-Class ลุยตลาดไฮบริด เมอรเซเดส วางแผนทําตลาดไฮบริดแบบปลั๊ก-อิน ในสหรัฐฯ ดวย Mercedes-Benz B-Class ที่มาพรอมระบบ extended-range หลังจากเปด ตัวตนแบบอยางเปนทางการที่ 2011 แฟรงคเฟรท มอเตอรโชว ปลายปที่ผาน มา และอาจจะตอดวย A-Class แฮทชแบค และ SUV ขนาดคอมแพคทใน อนาคต กอนจะปดทายดวยการปลอยเชา B-Class เวอรชนั่ ฟว-เซลลแบบจํากัด จํานวนในแคลิฟอรเนียภายในป 2014 คันตนแบบที่เปดตัวในแฟรงคเฟรท มากับชื่อ Mercedes-Benz B-Class E-Cell+ Concept ขับเคลื่อนดวยมอเตอรไฟฟาซิงโครนัส กําลังสูงสุด 100 กิโลวัตต (136 แรงมา) โดยมีเครื่องยนตเบนซิน 3 สูบเทอรโบ 1.0 ลิตร ทํา หนาที่เปนออน-บอรด เจนเนอเรเตอร ปนไฟกลับไปยังแบตเตอรี่ ผลิตกําลัง ได 50 กิโลวัตต (67 แรงมา) ที่ 3,500 รอบ/นาที ดานสมรรถนะ ระยะทางในการขับตามมาตรฐาน NEDC ประมาณ 100 กม. ในโหมดไฟฟาลวน แตหากตองวิ่งไกลกวานั้น ระบบ extended-range จะ ทํางานดวยการสตารทเครือ่ งยนต และปน กระแสไฟฟาเขาไปในแบตเตอรีจ่ นกวา นํ้ามันจะหมด สามารถเพิ่มระยะทางไดถึง 600 กม. ความเร็วสูงสุด 150 กม./ ชม. อัตราการคายคารบอนไดออกไซดในไอเสียสุดตํา่ เพียง 32 กรัม/กม. เทานัน้ นวัตกรรม ปกกิ่ง : ทดลองใชระบบแนะการเดินทาง บริษัท นิสสันมอรเตอรรวมกับกรรมาธิการขนสงนครปกกิ่ง จะทําการ ทดลองโครงการใชระบบ IT เพื่อแนะนําการเลือกใชเสนทางแกผูขับรถเพื่อ หลีกเลีย่ งการจราจรติดขัด ซึง่ เปนโครงการขนาดใหญใชเวลาแปดเดือน และ เปนโครงการที่ทดลองทําเปนครั้งแรกของโลก โดยจะแจกอุปกรณนําทางให แกรถ 12,000 คัน ที่เขารวมการทดลอง ทางระบบจะสงขอมูลแนะเสนทางที่ สะดวกและประหยัดคาใชรถแกผรู ว มโครงการผานอุปกรณเพือ่ การเดินทางใน แตละวัน เชื่อวาจะชวยลดเวลาเดินทางและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลง จากการ สุม วิเคราะหทที่ าํ ไวคาดวาจะลดลงไดมากกวา 10% และจากการทดลองในพืน้ ที่ กวางขวางและดวยจํานวนรถมากนีจ้ ะชวยใหผลวิเคราะหมคี วามละเอียดแมนยํา มากขึ้น มีการตรวจวัดการประหยัดพลังงานและการปลอย CO2 นอยลงอัน เป น ผลจากการใช ร ะบบแนะนํ า เส น ทางนี้ อุ ป กรณ ที่ เ ก็ บ ข อ มู ล เกี่ ย วกั บ พฤติกรรมการขับรถไดติดตั้งไวดวย ซึ่งจะนํามาวิเคราะหถึงการเปลี่ยน พฤติกรรมในการขับรถเมื่อมีระบบแนะนําทางนี้มาชวยในการเลือกใชเสนทาง ผลทดลองไดนาํ ออกเผยแพรใน web site ของโครงการนี้ และผูใ ชรถทีส่ ามารถ ประหยัดไดมากที่สุดจะไดรับรางวัลจากทางการ คาดวาโครงการจะไดผลเปน ที่นาพอใจและจะนําไปใชในพื้นที่อื่นตอไป คมนาคม เนปาล : เรงปรับการจราจรแกรถติด กรมทางของเนปาลไดวาจางใหที่ปรึกษาทองถิ่นทําการสํารวจและศึกษา ขอมูลการจราจรเพือ่ แกปญ  หารถติดขัดทีท่ างแยกสําคัญตางๆ ผลการสํารวจได เสนอแนวทางแกไขที่มีทั้งการกอสรางทางขามทางแยกตางระดับและทางลอด กรมทางนําผลการศึกษาไปหารือกับหนวยงานทีเ่ กีย่ วของ ไดแก มหานครกาดมันฑุ กระทรวงวางแผนพัฒนา กระทรวงการขนสง ตํารวจจราจรและสมาคมการขนสง การกอสรางเพื่อปรับปรุงทางแยกจะใหแลวเสร็จภายใน 3-5 ปขางหนา โดยมุง แกปญหาใหรับการจราจรในอีก 15 ปขางหนาได ปจจุบันรัฐบาลเนปาลไดขยาย ทางสายหลักในเมืองกาดมันฑุเพื่อลดความคับคั่งของการจราจร

ปฏิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

12-18 ก.พ. 2555

โปรแกรมการศึกษาดูงานดานโลจิสติกส และซัพพลายเชน ณ ประเทศออสเตรเลีย

สนใจดูรายละเอียดเพิ่มเติมหรือติดตอ สํารองที่นั่ง โทร.0-2946-9316-17 www.scm-education.com

15-18 ก.พ.2555

MTB Oil & Gas Dubai 2012

www.coplandevents.com

5-8 เม.ย. 2555

ฟนฟูบาน+เมือง 3in1 (BUILDTECH’12, CONXPO’12, ENERGY SAVING’12) ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477 www.buildtechexpo.com/expo2012/

2/1/12 12:35 AM

วงการตางแดน • BUS&TRUCK 33

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

ตอจากหนา 1

วอลโว กรุป จัดหนัก ดันวอลโว-ยูดี โตคูกัน

วา ปจจุบันนี้ทางบริษัทฯจําหนายรถใหญ 2 ยี่หอ คือวอลโวและยูดี ซึ่งยูดีถือเปน ยี่หอใหมที่ไดจําหนายปนี้เปนปแรก โดย ทั้ ง 2 ยี่ ห  อ นี้ จ ะให ส าขาทั้ ง 16 แห ง จําหนายควบคูก นั ไป สวนการประกอบนัน้ ในปหนาจะประกอบในโรงงานเดียวกัน ดวย ซึ่งถือเปนการยกระดับมาตรฐาน ยี่หอยูดีที่มาจากประเทศญี่ปุนใหเทียบ เทากับยี่หอวอลโวที่มาจากคายยุโรป รวมทั้งกิจกรรมสงเสริมตางๆ ของ วอลโว ไมวาจะเปน การบริการหลังการ ขาย การดูแลลูกคา และการแขงขัน ประหยัดนํา้ มัน ซึง่ สรางความพึงพอใจให กับลูกคาไดเปนอยางมาก จะถูกถายทอด มาใชในการทําตลาดของยี่หอยูดีดวย “กอนหนานี้มีผูจําหนายยูดีมากอน ซึง่ มีลกู คาใหความนิยมเปนอยางมาก ถือ ไดวาเปนฐานที่ดีใหกับทางบริษัทฯ และ เมื่อยูดีมีคุณภาพที่สูงขึ้นก็จะสามารถ เพิ่มความตองการใหกับตลาดขนสงได แตยังถือวาเปนงานที่หนักมากเพราะ ตลาดรถใหญในปนี้จะเพิ่มการแขงขันที่ ดุเดือดขึ้น” คุณบุรินทร เปดเผยเพิ่มวา ดาน ยอดจํ า หน า ยเมื่ อ ป 54 ทางวอลโว สามารถจําหนายไดมากถึง 654 คัน จาก

เมื่อป 53 ขายได 356 คัน โดยแบงเปน รถบรรทุก 522 คัน และรถโดยสาร 132 คัน ซึง่ ถือวาเพิม่ มากกวาเปาทีว่ างไวเมือ่ ตนป 53 เปนอยางมาก ซึ่งมีปจจัยหลัก ที่ทําใหยอดเพิ่มคือ รุน FMX ที่เปดตัว เมื่อตนป 53 สามารถขายไดมากถึง 180 คัน เพราะตลาดเหมืองมีความตองการ มาก รวมทั้งการเกิดมหาอุทกภัยเมื่อ ปลายปที่แลวคายรถญี่ปุนไมสามารถ ประกอบได ตลาดขนสงจึงหันมาซื้อรถ วอลโวเพื่อใชในการขนสงแทน สําหรับยอดขายรถรถใหญที่มีนํ้า หนักมากกวา 16 ตันขึ้นไป ทางบริษัทฯ คาดวาในปนี้จะจําหนายไดเพิ่มขึ้น 10% จากปกอนที่ขาย 1.1 หมื่นคัน สาเหตุ เพราะมีคายรถใหญอีกหลายยี่หอ ทั้ง ที่มาจากประเทศอินเดีย เกาหลี และจีน เขามาบุกตลาดเพิ่มขึ้น สวนทางบริษัท เองนั้ น ก็ ต  อ งพยายามรั ก ษายอดการ จําหนายใหเทากับปทแี่ ลวใหได โดยจะมี รถรุ  น ใหม อ อกมาเสริ ม ตลาดคื อ รุ  น FM11 ซึ่งสามารถทํายอดจองไดแลว นอกจากนี้ยังยืนยันวาจะออกรถ NGV ที่ ไดทําการศึกษาอยูใหมีคุณภาพสมบูรณ 100% เพือ่ เปนทางเลือกเสริมใหกบั กลุม ลูกคาใหไดภายในเร็ววันนี้

ตอจากหนา 1

ขสมก.เตรียมเปลี่ยนรถใหม ประกอบในไทย ฟนเศรษฐกิจ เปลีย่ นรถเมลใหม เนือ่ งจากรถเมลเกามี สภาพเสื่อมโทรมอาจทําใหเกิดอุบัติเหตุ ไดงา ย รวมทัง้ ตองเสียคาอะไหลเพือ่ การ ซอมบํารุงเปนเงินจํานวนมาก “ในการนําเขารถโดยสารสําเร็จรูป นัน้ ไมอยูใ นความคิดเลย เพราะนอกจาก จะมีราคาที่สูงแลว ยังเปนการนําเงินใน ประเทศออกนอกประเทศอีกดวย หาก นํามาตอตัวถังในโรงงานประกอบภายใน ประเทศ จะเปนการชวยฟนฟูเศรษฐกิจ ใหดีขึ้นทุกธุรกิจ และแรงงานไทยก็จะมี เงิ น หมุ น เวี ย นเพิ่ ม มากขึ้ น เห็ น ได ว  า ขสมก. ทํางานเพือ่ ประเทศอยางแทจริง” ฝาย ขสมก. ไดดําเนินงานตอใน โครงการนี้ โดยมีแนวคิดสองแนวทางใน การทํารถเมลใหมคอื การซือ้ แชสซีสใ หม และเครื่องยนต NGV ใหม หรือซื้อ แชสซีสเ กาแตเครือ่ งยนต NGV ใหม แลว ทํ า การจ า งให อู  ป ระกอบรถโดยสาร ทํ า การประกอบรถเมล ใ หม ใ ห คาด วาการตัดสินใจเลือกแบบใดแบบหนึง่ นัน้ จะไมเกินกุมภาพันธนี้อยางแนนอน ในเรื่องของการนําแชสซีสมาทํา เปนรถเมลใหมนั้น ทาง ขสมก. ไดมี R1_B&T#191_p33_Pro6.indd 33

แชสซีสเกายี่หอเมอรเซเดส-เบนซ อยู ประมาณ 400 คัน และแชสซีสเกา ยี่หอ M.A.N. อยูอีกกวา 80 คัน ดังนั้นหาก ทาง ขสมก.มีความคิดทีจ่ ะนําแชสซีสเ กา มาทํ า เป น รถเมล ใ หม ถื อ เป น การลด ตนทุนไดเปนอยางมาก โดยแชสซีสเกา ของทัง้ 2 ยีห่ อ นีม้ คี ณ ุ ภาพสูงและอายุการ ใชงานนานมากถึง 100 ป สําหรับแผนในการเปลี่ยนรถเมล ใหมของ ขสมก.นี้ ถือไดวา เคยเกิดขึน้ มา หลายครั้งแลว เริ่มตั้งแตการเปลี่ยน รถเมลใหมโดยการนําเขาทัง้ หมด ตอมา ไดมีโครงการที่จะเปลี่ยนเครื่องยนตเกา ในรถเมลใหเปนเครื่องยนต NGV แต ทั้ ง หมดก็ ต  อ งยุ ติ ไ ป จนล า สุ ด ได เ กิ ด แผนการนี้ขึ้น ซึ่งก็ยังไมมีความแนนอน วาแผนการนี้จะสําเร็จไปตามความคาด หวังหรือไม โดยค า ยรถโดยสารทั้ ง ที่ นํ า เข า สําเร็จรูปและนําชิ้นสวนมาประกอบใน ประเทศตางไดเตรียมความพรอมเพื่อที่ จะนํ า สิ น ค า ตามที่ ลู ก ค า รายใหญ คื อ ขสมก. มานําเสนอใหไดในเวลาทีร่ วดเร็ว ที่สุด และราคาจําหนายที่สมเหตุผล

วงการตางแดน ยานยนต สหรัฐอเมริกา : Mercedes-Benz B-Class ลุยตลาดไฮบริด เมอรเซเดส วางแผนทําตลาดไฮบริดแบบปลั๊ก-อิน ในสหรัฐฯ ดวย Mercedes-Benz B-Class ที่มาพรอมระบบ extended-range หลังจากเปด ตัวตนแบบอยางเปนทางการที่ 2011 แฟรงคเฟรท มอเตอรโชว ปลายปที่ผาน มา และอาจจะตอดวย A-Class แฮทชแบค และ SUV ขนาดคอมแพคทใน อนาคต กอนจะปดทายดวยการปลอยเชา B-Class เวอรชนั่ ฟว-เซลลแบบจํากัด จํานวนในแคลิฟอรเนียภายในป 2014 คันตนแบบที่เปดตัวในแฟรงคเฟรท มากับชื่อ Mercedes-Benz B-Class E-Cell+ Concept ขับเคลื่อนดวยมอเตอรไฟฟาซิงโครนัส กําลังสูงสุด 100 กิโลวัตต (136 แรงมา) โดยมีเครื่องยนตเบนซิน 3 สูบเทอรโบ 1.0 ลิตร ทํา หนาที่เปนออน-บอรด เจนเนอเรเตอร ปนไฟกลับไปยังแบตเตอรี่ ผลิตกําลัง ได 50 กิโลวัตต (67 แรงมา) ที่ 3,500 รอบ/นาที ดานสมรรถนะ ระยะทางในการขับตามมาตรฐาน NEDC ประมาณ 100 กม. ในโหมดไฟฟาลวน แตหากตองวิ่งไกลกวานั้น ระบบ extended-range จะ ทํางานดวยการสตารทเครือ่ งยนต และปน กระแสไฟฟาเขาไปในแบตเตอรีจ่ นกวา นํ้ามันจะหมด สามารถเพิ่มระยะทางไดถึง 600 กม. ความเร็วสูงสุด 150 กม./ ชม. อัตราการคายคารบอนไดออกไซดในไอเสียสุดตํา่ เพียง 32 กรัม/กม. เทานัน้ นวัตกรรม ปกกิ่ง : ทดลองใชระบบแนะการเดินทาง บริษัท นิสสันมอรเตอรรวมกับกรรมาธิการขนสงนครปกกิ่ง จะทําการ ทดลองโครงการใชระบบ IT เพื่อแนะนําการเลือกใชเสนทางแกผูขับรถเพื่อ หลีกเลีย่ งการจราจรติดขัด ซึง่ เปนโครงการขนาดใหญใชเวลาแปดเดือน และ เปนโครงการที่ทดลองทําเปนครั้งแรกของโลก โดยจะแจกอุปกรณนําทางให แกรถ 12,000 คัน ที่เขารวมการทดลอง ทางระบบจะสงขอมูลแนะเสนทางที่ สะดวกและประหยัดคาใชรถแกผรู ว มโครงการผานอุปกรณเพือ่ การเดินทางใน แตละวัน เชื่อวาจะชวยลดเวลาเดินทางและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลง จากการ สุม วิเคราะหทที่ าํ ไวคาดวาจะลดลงไดมากกวา 10% และจากการทดลองในพืน้ ที่ กวางขวางและดวยจํานวนรถมากนีจ้ ะชวยใหผลวิเคราะหมคี วามละเอียดแมนยํา มากขึ้น มีการตรวจวัดการประหยัดพลังงานและการปลอย CO2 นอยลงอัน เป น ผลจากการใช ร ะบบแนะนํ า เส น ทางนี้ อุ ป กรณ ที่ เ ก็ บ ข อ มู ล เกี่ ย วกั บ พฤติกรรมการขับรถไดติดตั้งไวดวย ซึ่งจะนํามาวิเคราะหถึงการเปลี่ยน พฤติกรรมในการขับรถเมื่อมีระบบแนะนําทางนี้มาชวยในการเลือกใชเสนทาง ผลทดลองไดนาํ ออกเผยแพรใน web site ของโครงการนี้ และผูใ ชรถทีส่ ามารถ ประหยัดไดมากที่สุดจะไดรับรางวัลจากทางการ คาดวาโครงการจะไดผลเปน ที่นาพอใจและจะนําไปใชในพื้นที่อื่นตอไป คมนาคม เนปาล : เรงปรับการจราจรแกรถติด กรมทางของเนปาลไดวาจางใหที่ปรึกษาทองถิ่นทําการสํารวจและศึกษา ขอมูลการจราจรเพือ่ แกปญ  หารถติดขัดทีท่ างแยกสําคัญตางๆ ผลการสํารวจได เสนอแนวทางแกไขที่มีทั้งการกอสรางทางขามทางแยกตางระดับและทางลอด กรมทางนําผลการศึกษาไปหารือกับหนวยงานทีเ่ กีย่ วของ ไดแก มหานครกาดมันฑุ กระทรวงวางแผนพัฒนา กระทรวงการขนสง ตํารวจจราจรและสมาคมการขนสง การกอสรางเพื่อปรับปรุงทางแยกจะใหแลวเสร็จภายใน 3-5 ปขางหนา โดยมุง แกปญหาใหรับการจราจรในอีก 15 ปขางหนาได ปจจุบันรัฐบาลเนปาลไดขยาย ทางสายหลักในเมืองกาดมันฑุเพื่อลดความคับคั่งของการจราจร

ปฏิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

12-18 ก.พ. 2555

โปรแกรมการศึกษาดูงานดานโลจิสติกส และซัพพลายเชน ณ ประเทศออสเตรเลีย

สนใจดูรายละเอียดเพิ่มเติมหรือติดตอ สํารองที่นั่ง โทร.0-2946-9316-17 www.scm-education.com

15-18 ก.พ.2555

MTB Oil & Gas Dubai 2012

www.coplandevents.com

5-8 เม.ย. 2555

ฟนฟูบาน+เมือง 3in1 (BUILDTECH’12, CONXPO’12, ENERGY SAVING’12) ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477 www.buildtechexpo.com/expo2012/

2/1/12 3:40 PM

34 BUS&TRUCK • ถามทาง

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

เสียงจากผูอาน

ถามทาง ผูประกอบการ สวั ส ดี ค รั บ ตอนนี้ ผ มวิ่ ง รถ โรงงานงานอยูเปนรถพัดลม ตอนนี้ลูกคาโรงงานเริ่มเยอะ ขึ้น รถที่ใชงานตอนนี้มีเพียง 2 คัน ผม จึงอยากทราบวาตอนนีพ้ อจะมีคนขายรถ บัสมือสองบางรึเปลาขอรายละเอียดดวย นะครับแลวก็ราคา อยากไดสภาพการใช งานที่ยังดีอยูพอใชงานได ขอรบกวนทีม งาน BUS&TRUCK ดวยครับ สวั ส ดี ค รั บ ผู  ป ระกอบวิ่ ง รถ โรงงานที่ ถ ามนี่ ส งสั ย ว า กิจการเปนไปไดดว ยดีใชไหม ครับ จึงอยากไดรถเพิ่ม ตอนนี้ทางเราก็

B&T#191_p34-35_Pro6.indd 34

มีคนติดตอขายรถมานะครับไมรูวาจะ ถูกใจหรือเปลาแตถาไมถูกใจยินดีจะ ชวยหาขอมูลเพิม่ เติมให รายละเอียดก็ รถบัสพัดลม แชสซีส เมอรเซเดส-เบนซ ชวงลาง HINO เครื่อง HINO K13C กําลังสูงสุด 360 แรงมา ทรงกลวยหอม ตัวถังเชิดชัย สเปคสูงพิเศษ ประตูกลาง พื้นยกสูง มีซุมบังหัวคนขับ รถไมมี ปญหา แตขายเพราะเจาของไมมีเวลา ดูแล รถเถาแกไมใชรถบริษทั ราคา 1.3 ลานบาท สนใจติดตอ คุณนัยเนตร 081-385-9210 ยังไงก็ลองติดตอไปดู นะครั บ จากแหล ง ข า วรถคั น นี้ ส ภาพ พอใชเลยนะครับ

คุณวิทยา เปรมจิตร กรุงเทพฯ ธุรกิจที่ผมทําอยูคือ รถเมลรวม ขสมก. พรอมทั้งมีหอพักใหเชา สวน สาเหตุที่เปนสมาชิกหนังสือพิมพ BUS & TRUCK เพราะต อ งติ ด ตามความ เคลื่อนไหวของ ขสมก. พรอมทั้งชอบ ติดตามรถบัสรุนใหมจากตางประเทศ และในประเทศ รวมทั้ ง ข า วความ เคลื่อนไหวของธุรกิจตางๆ ที่เกี่ยวเนื่อง กับรถโดยสาร ปกติแลวชอบอานของ เพื่ อ นๆ แต ใ นที่ สุ ด ก็ ต  อ งเป น สมาชิ ก เพราะสงมาใหดูถึงบานไมตองตระเวน หาดูที่อื่นอีก เมื่ อ วานนี้ เ พิ่ ง ได รั บ เอกสารจาก หนวยงานราชการใหเปนคณะกรรมการ ตรวจสอบการขึ้นราคากาซ NGV ซึ่ง ถือวาเปนเรื่องที่ดี เพราะจะไดมีสวนใน การตัดสินใจในการปรับราคา NGV โดย ใจจริงแลวอยากใหราคา NGV อยูที่ กิโลกรัมละ 12 บาทเทานั้น เพราะหาก ราคานํ้ามันปรับสูงขึ้นสินคาอื่นก็จะแพง ตาม แต NGV ยังเปนตัวชวยลดตนทุน สิ่งที่อยากใหชวยตามคือ ทาง ปตท. จะ สามารถปรับราคาใหเทากับที่หวังไวได หรือไม และเปนเพราะเหตุใด รบกวน ดวยครับ

กองบรรณาธิการ ตองขอขอบคุณมากทีเ่ ต็มใจมา เปนสมาชิกชวยเพิม่ กําลังใจใหกบั คน ทําหนังสือไมวาจะเหนื่อยยากเทาไร เมื่ อ มี ค นอ า นก็ จ ะทํ า ให เ ต็ ม ที่ ซึ่ ง ประเด็นหลักที่ประชาชนทั่วประเทศ อยากรูก็คือ อีก 3 เดือนขางหนานี้ ราคากาซ NGV จะเปนอยางไร ทาง กองบรรณาธิการจะตามเรื่องนี้ให ถึงแมวาผูที่ใชกาซ NGV จะ อยากรู  ต  น ทุ น ของ ปตท.ว า เป น อยางไรแน ที่บอกวาขาดทุนมากวา 40,000 ลานบาท และยกเปนสาเหตุ ที่ทําใหตองปรับราคาขึ้น และแมวา ขณะนี้ จ ะสั ม ภาษณ ผู  บ ริ ห ารของ ปตท. ทีด่ แู ลกาซ NGV อยูไ ดยาก แต ก็จะพยายามอยางเต็มที่ที่จะสืบหา ความจริงมาใหทราบโดยทั่วกัน

2/1/12 12:41 AM

REPORT • BUS&TRUCK 35

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

SPECIAL REPORT

รมต.คมนาคม สั่งการ ยึดผลประโยชนประเทศเปนที่ตั้ง “สิ่งสําคัญในการแกปญหาคือการยึดเอาผลประโยชนของประเทศเปนที่ตั้ง ไมเอาเหตุผลสวนตัว ซึ่งทุกฝายจะตองยอมลดผลประโยชนสวนตัวลงบาง”

เมื่อเร็วๆ ที่ผานมานี้ผูประกอบ การรถบรรทุกนําโดย คุณยู เจียรยืนยงพงศ ประธานสหพันธการขนสง ทางบกแห ง ประเทศไทย, คุ ณ วชิรศักดิ์ เลาประเสริฐ นายกสมาคม ขนสงทางบก, คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ นายกสมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกส, คุณขวัญชัย ติยะวานิช นายกสมาคมผูประกอบการ ขนสงสินคาภาคอีสาน พรอมดวย คณะผูบริหารสมาคมภาคขนสงทาง บก เขาแสดงความยินดีกับ ฯพณฯ ทานจารุพงศ เรืองสุวรรณ รัฐมนตรี วาการกระทรวงคมนาคมคนใหม การนี้ คุณจารุพงศ เรืองสุวรรณ ได พู ด คุ ย และหารื อ ถึ ง กรอบการ ทํางานของตัวทานเองในเบือ้ งตน รวม ถึงการวางแนวทางที่จะใหความรวม มือกับทางผูประกอบการขนสงอยาง จริงใจ โดยทาน รมต.กลาววา ปญหา หลักของภาคขนสงทางบกคือ ตนทุน ซึ่งประเทศไทยมีตนทุนคิดเปน 17.9% ของ GDP ในขณะที่ ประเทศทางยุโรป หรือสหรัฐอเมริกามีเพียง 9-10 % เทานั้น ทําใหตองมานั่งมองการลด ตนทุนดานการผลิตตั้งแตในประเทศ ภูมภิ าคอาเซียนและทัง้ โลก แตสงิ่ แรก ตองมองที่ในประเทศกอน การเชื่อม โยงระบบขนสงทางราง นํ้า อากาศ และบก จะตองไปควบคูก นั ซึง่ เปนงาน ที่ทาทายมาก เพราะไมสามารถเชื่อม โยงกันไดเราจะเสียคาใชจายสูงมาก แตสงิ่ สําคัญคือ กอนทีจ่ ะใหการ ขนสงเชื่อมโยงกันนั้น หนวยงานดาน คมนาคมจะตองทํางานเชื่อมโยงกัน กอน โดยเฉพาะรัฐมนตรี, รัฐมนตรี ชวย และปลัดกระทรวงฯ สิง่ สําคัญใน การแก ป  ญ หาคื อ การยึ ด เอาผล ประโยชนของประเทศเปนทีต่ งั้ ไมเอา เหตุผลสวนตัว ซึ่งทุกฝายจะตองยอม ลดผลประโยชนสวนตัวลงบาง ด า น คุ ณ ชุ ม พล สายเชื้ อ เลขาธิการ สมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกสไทย กลาวเพิม่ เติมวา อยาก ให ท างกระทรวงคมนาคมลงมาให ความสําคัญกับการขนสงทางบกบาง รถบรรทุกทุกชนิดในระบบในประเทศ มีมากกวา 700,000 คัน คิดเปน 80%

B&T#191_p34-35_Pro6.indd 35

ของระบบขนสงทัง้ ประเทศ แตไดรบั การ ชวยเหลือนอยทีส่ ดุ ทีผ่ า นมาไมมงุ พัฒนา ทางนํ้า และทางอากาศ เรามีทาเรือ ถา ในอนาคตเรามี “ทาบก” ที่สามารถ รองรับกับระบบไดอยางมีประสิทธิภาพ จะดี ม าก จึ ง อยากให ท างกระทรวง คมนาคมเกลี่ยการพัฒนามาทางบกบาง “นอกจากนี้เรื่องของการพัฒนา เปนสภาการขนสงทางบกฯ เราตอสูเ รือ่ ง นี้มานานมาก มีโครงสรางที่สามารถ รองรับการเปนสภาฯ ไดแลว แตที่ผาน มายังไมไดรบั การสนับสนุนจากภาครัฐฯ เทาที่ควร” ทั้งนี้ทางคุณจารุพงศ ไดสั่งการให ทางผูป ระกอบการ เรงสงโครงสรางของ การเปนสภาฯ และเขามาหารือกันทุก เดือน แตสิ่งที่เนนยํ้าคือ ตองพัฒนา บุคลากรโดยเฉพาะจรรยาจริยธรรมของ พนักงานขับรถ แลวนอมนําไปปฏิบัติ ใครไมปฏิบัติ ก็ตองใชกติกามารยาท ตางๆ มาควบคุมใหชัดเจน รวมถึงคา ตอบแทนที่ไดรับดวย โดยเฉพาะเรือ่ งของพนักงานขับรถ รัฐบาลควรจะเปนผูดําเนินการนํารอง ไมใชใหเอกชนลงทุนกอน สุดทายแลวก็ จะพัฒนาไปดวยกันได คงตองมาดูตอไปวา ความจริงใจ ที่ทางทานรัฐมนตรีปายแดงทานนี้ได แสดงใหไวนนั้ จะสามารถนํามาปฏิบตั ไิ ด อยางจริงจังและจริงใจหรือไม

2/1/12 12:41 AM

36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

SPECTAL SECTION

เอสวัน ปโตรเคมีคัล จับมือ วัน อะนาเมทริค ก.พลังงานตั้ง 3 ทุม 3,000 ลาน เปดโรงกลั่นนํ้ามันไฮโดรแครคกิ้ง

เอสวัน ปโตรเคมีคลั รวมกับ วัน อะนาเมทริค ทุม 3,000 ลาน บาท เปดโรงกลั่นนํ้ามันไฮโดร แครคกิง้ นวัตกรรมใหมลา สุดจาก รัสเซีย ลดตนทุนมูลคาการผลิต เปนมิตรกับสิ่งแวดลอม ครั้งแรก ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียง ใต “วัน อะนาเมทริค” บริษัทฯ ที่ เ กิ ด จากความร ว มมื อ กั น ของผู  เชี่ยวชาญในธุรกิจปโตรเคมี, ไพรเวท แบงคกิ้งจากตางประเทศ ธนาคารชั้น นําในประเทศ และผูคิดคนนวัตกรรม ดานพลังงานจากประเทศรัสเซีย รวม สรางทางเลือกใหมใหกับแวดวงธุรกิจ พลังงาน ดวยการระดมทุนเริม่ ตนกวา 3,000 ลานบาท กอสราง “โรงกลั่น นํ้ามัน ไฮโดรแครคกิ้ง” (Hydro Cracking) นวัตกรรมใหมลาสุดจาก ประเทศรั ส เซี ย ที่ ส ามารถเพิ่ ม ประสิทธิภาพการผลิต ลดตนทุนใน การกลั่นตอบารเรลประมาณ 5-10% จากเทคโนโลยีปจ จุบนั รวมถึงเปนมิตร กับสิ่งแวดลอม โดยเซ็นสัญญากับ บริษัท ไอเทอร โฮลดิ้ง ลิมิเต็ด จํากัด ผูผลิตและเจาของนวัตกรรมฯ เปนที่ เรียบรอย เครื่องจักรล็อตแรกจะเขา มาภายในเดือนมีนาคม 2555 ใช ระยะ เวลากอสรางและติดตั้งหนึ่งป สถานที่กอสรางโครงการจะอยู ติ ด ชายฝ  ง ทะเลของจั ง หวั ด ในภาค กลาง เพื่อใชเปนทาเรือนําเขาวัตถุดิบ สําหรับกระบวนการผลิต คาดภายหลัง

แลวเสร็​็จจะสามารถตอบสนองตลาด นํ้ามันในประเทศเพื่อนบาน และตลาด คาสงในประเทศ โดยเฉพาะปมนํ้ามันที่ ไมตดิ แบรนด ซึง่ ขณะนีท้ วั่ ประเทศมีราว กวา 50% ของสถานีบริการทั้งหมดใน ประเทศ โดยบริษัทฯคาดหวังเพียง 10% ของปมนํ้ามันที่ไมติดแบรนด สงผลให ตลาดพลังงานคึกคักและราคาขายสงใน อนาคตนาจะถูกลงประมาณ 2-5% จาก ราคาในปจจุบัน ดร.จุฑามาศ วองวรกิจ ประธาน บริหาร บริษทั วัน อะนาเมทริค อินเตอร เทรด จํากัด กลาววา เหตุผลที่เลือก เทคโนโลยี แ บบนี้ จ ากประเทศรั ส เซี ย เนื่องจากรัสเซียเปนประเทศแหงความรู และมีมีทรัพยากรในประเทศคอนขาง มาก โดยเฉพาะนํา้ มันดิบ ซึง่ รัสเซียมีการ สงออกเปนอันดับตนๆ ของโลก และมี การพั ฒ นาเทคโนโลยี อ ย า งต อ เนื่ อ ง ตลอดเวลา บริษัท วัน อะนาเมทริค อินเตอรเทรด จํากัด ก็เชนเดียวกัน หลัง จากทําการศึกษาหาขอมูลและการเดิน ทางดูงานตางประเทศ ทําใหตกลงตัดสิน ใจรวมงานกับ บริษัท ไอเทอร โฮลดิ้ง ลิมิเต็ด จํากัด ประเทศรัสเซีย เปนผู

ภาพเปนขาว

ออกแบบ คิดคน และติดตั้งระบบ โรงกลัน่ แหงใหมนี้ ซึง่ จะทําใหเรา เปนผูผลิตนํ้ามันที่ใชในนวัตกรรม ที่ ไ ม มี ม ลพิ ษ และรั ก ษาสภาพ แวดลอมเปนเจาแรกในภูมิภาค เอเชียตะวันออกเฉียงใตดวย “สําหรับ โรงกลั่นนํ้ามัน วัน ปโตรเคมีคัล ใชระบบ “ไฮโดร แครคกิ้ง” โดยใชไนโตรเจนใน กระบวนการแยกนํ้ามัน ใชความรอน เพียง 150 องศา มีกระบวนการพิเศษ ในแตละขั้นตอน ที่ไมทําใหเกิดมลพิษ ทางอากาศ ตางกับระบบเดิม “หอ กลั่น” ที่ใชความรอนในอุณหภูมิที่สูง มากในการกลั่นวัตถุดิบออกมาเปน นํ้ามันแตละครั้งจะสิ้นเปลืองพลังงาน และมีผลกระทบทางมลพิษไปยังชั้น บรรยากาศ” คุณศรัณย นิธิจินดา กรรมการ ผูจัดการ บริษัท เอสวัน ปโตรเคมีคัล จํากัด และ ประธานกรรมการ บริษัท วัน อะนาเมทริค อินเตอรเทรด จํากัด กลาววา “ภายหลังการเปดโรงกลั่น นํ้ามันแหงใหม คาดวาจะสงผลให ตลาดพลังงานคึกคัก และกลไกตลาด มีการเปลีย่ นแปลงบางไมมากก็นอ ย ที่ สํ า คั ญ น า จะเป น จุ ด เริ่ ม ต น ในการ พัฒนาธุรกิจโรงกลัน่ นํา้ มันและแวดวง พลังงานใหมีการคนควาพัฒนาเทคโนโลยีทดี่ ที สี่ ดุ เพือ่ คนไทยไดใชโดยลด ตนทุนคาใชจายแตมีประสิทธิภาพที่ มากขึ้น ขณะเดียวกันก็รักษาสภาพ แวดลอมไปดวย

จากปญหาการขึ้นราคา NGV ที่มี การปดถนนวิภาวดีประทวงกันเมื่อตน เดือนมกราคมทีผ่ า นมา โดยเรียกรองให ทบทวนการปรับราคา รวมถึงตองการให สํารวจถึงตนทุนแทจริง ดังนั้นกระทรวง พลังงานจึงไดแตตั้งคณะทํางาน 3 คณะ เพื่อหาบทสรุปของเรื่องนี้ คุ ณ สุ เ ทพ เหลี่ ย มศิ ริ เ จริ ญ ผูอ าํ นวยการสํานักงานนโยบายและแผน พลังงาน (สนพ.) เปดเผยวา ขณะนี้ กระทรวงพลังงานไดมคี าํ สัง่ แตงตัง้ คณะ ทํางาน เพื่อพิจารณาทบทวนการปรับ ราคาก า ซธรรมชาติ สํ า หรั บ ยานยนต (NGV) ขึ้นมา 3 ชุด เพื่อศึกษาขอมูล ตนทุนราคากาซ NGV ภายหลังจากกลุม ผูป ระกอบการขนสงเรียกรองใหทบทวน ชะลอการปรับขึ้นราคา NGV ออกไป เพื่อไมใหกระทบตอตนทุนคาขนสงใน ระยะยาว โดยคณะทํางานฯ ดังกลาวจะแยก ตามประเภทของรถยนตใชงาน ดังนี้ คือ 1.คณะทํ า งานทบทวนการปรั บ ราคา NGV รถบรรทุกขนสง มีคุณกิตติรัตน ณระนอง รองนายกรัฐมนตรีและ รมว. พาณิชย เปนประธาน 2.คณะทํางาน ทบทวนปรั บราคา NGV รถโดยสาร ประจําทาง หรือรถรวม ขสมก. มีคุณ ณอคุณ สิทธิพงศ ปลัดกระทรวงพลังงาน เปนประธาน และ 3.คณะทํางานทบทวน การปรับราคา NGV รถแท็กซี่ มีปลัด กระทรวงพลังงานเปนประธาน “องคประกอบการของคณะทํางาน จะประกอบดวย ผูแ ทน ปตท. สนพ. และ กรมขนสงทางบก แตที่ตองแยกเปน 3 คณะ เนื่องจากตนทุนคาขนสงของการ ใชรถยนตแตละประเภทไมเหมือนกัน

หมายเหตุพลังงาน 18 มกราคม 2555 PTTPM มอบทุน 10 ลานพัฒนาความเปนเลิศดาน

Toyota NS4 Concept

รถตนแบบ plug-in hybrid โดยระบบขับเคลื่อน Plug-In Hybrid (PIH) เปน ผลของการปรับปรุงระบบ PIH เดิมๆ ในทุกดาน ดวยการลดขนาดและนํ้าหนักของ อุปกรณตา งๆ ทีใ่ ช ทําใหรถประหยัดนํา้ มันมากขึน้ อัตราเรงดีขนึ้ และระยะทางทําการ ในโหมดขับเคลื่อนดวยไฟฟามากขึ้นในขณะที่เวลาในการชารจไฟกลับลดลง

B&T#191_p36-37_Pro6.indd 36

ปโตรเลียมและปโตรเคมี ใหคณะวิศวกรรมศาสตร จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย 25 มกราคม 2555 คุณอารักษ ชลธารนนท รัฐมนตรีวา การกระทรวง พลังงาน เขาทํางานที่กระทรวงเปนวันแรก 25 มกราคม 2555 ครม.มีมติขยายรางเวลาการปรับลดอัตราภาษี นํ้ า มั น ดี เ ซลที่ มี ป ริ ม าณกํ า มะถั น ในอั ต ราภาษี รอยละ 0.005 บาทตอลิตร และนํ้ามันดีเซลที่มี ไบโอดีเซลประเภทเมทิลเอสเตอรและกรดไขมัน ผสมอยูไมนอยกวารอยละ 4 ในอัตราภาษี 0.005 บาทตอลิตร โดยยื่นขยายเวลาออกไปอีกหนึ่ง เดือน ตั้งแตวันที่ 1 กุมภาพันธ ถึง 29 กุมภาพันธ 2555 จากที่จะครบกําหนดวันที่ 31 มกราคม 2555

2/1/12 12:50 AM

SPECIAL SECTION • BUS&TRUCK 37

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

ง 3 คณะ สางปญหา NGV

พักเครื่อง (ประเทศไทย) จํากัด และประกาศผล การจับรางวัลพรอมรายชือ่ ผูโ ชคดีทาง หนังสือพิมพขาวสด และทางเว็บไซต www.mitsubishi-motors.co.th/

หากตองการความชัดเจนก็ตองแยกกัน หารือตามวัตถุประสงคของการใช ขณะ นี้ ค ณะทํ า งานดั ง กล า วยั ง ไม ไ ด เ ริ่ ม ประชุม เนื่องจากทานปลัดพลังงานติด ภารกิจอืน่ อยู เชือ่ วาจะประชุมไดในเร็วๆ นี้” ชวงนี้เปนชวงรอยตอการบริหาร นโยบายหลังมีการปรับ ครม.ชุดใหม ตําแหนง รมว.พลังงานจะมีการปรับ เปลี่ยน ทําใหมีความเปนไปไดวาอาจจะ มีการทบทวนนโยบายดังกลาว แตคงไม ถึงขั้นยกเลิกการปรับราคา เพราะจะ กระทบกับฐานะกองทุนนํ้ามันเชื้อเพลิง เนื่องจากปจจุบันฐานะกองทุนนํ้ามันฯ ติดลบอยูู 1.4 หมื่นลานบาท จําเปนตอง

ลดรายจายลง ซึ่งลาสุดไดมีการกูเงิน เสริมสภาพคลองไปแลว 1,000 ลานบาท ใหแกกองทุนนํ้ามันฯ สําหรับแนวทางการลดกระแสการ ต อ ต า นน า จะเป น การชะลอการปรั บ ราคา หรือยืดระยะเวลาของการปรับ ราคาออกไป เพื่อไมใหภาคขนสงไดรับ ผลกระทบมากกวา ขณะเดียวกันภาครัฐจะตองใชวิธี การเจรจาทํ า ความเข า ใจกั บ กลุ  ม ผู  ประกอบการขนสงใหมากขึ้น ที่ผานมา ตองยอมรับวากอนการปรับราคา NGV ไมไดใหความสําคัญกับเรื่องนี้ จนเกิด ปญหาการชุมนุมประทวงนํารถบรรทุก มาปดถนน

•มิตซูบชิ ิ มอบขอเสนอสุดพิเศษ รับปมังกรทอง ดอกเบี้ยตํ่าเริ่มตนที่ 0.99% เพียงซื้อรถยนตมิตซูบิชิทุกรุน และขอเสนอพิเศษอื่นๆ อีกมากมาย ยิง่ ไปกวานัน้ ลูกคาทีจ่ องรถตัง้ แตวนั นี้ ไปจนถึงวันที่ 12 เมษายนนี้ ทั้งนี้ มิตซูบชิ ิ ไทรทัน เฉพาะรุน ดับเบิล้ แค็บ ดอกเบี้ยตํ่าเริ่มตนที่ 1.79% มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอรต ทุกรุน (ยกเวนรุน เครือ่ งยนตเบนซิน) ดอกเบีย้ ตํา่ เริม่ ตน ที่ 1.99% มิตซูบิชิ แลนเซอร อีเอ็กซ ทุกรุน ดอกเบี้ยตํ่าเริ่มตนที่ 1.99% มิตซูบิชิ แลนเซอร 1.6 ลิตร ทุกรุน ดอกเบี้ยตํ่า เริ่มตนที่ 0.99% สําหรับ ผู  ที่ ซื้ อ รถยนต มิ ต ซู บิ ชิ รุ  น ไทรทั น ปาเจโร สปอรต แลนเซอร อีเอ็กซ และแลนเซอร กับผูจําหนายรถยนต มิตซูบิชิทั่วประเทศ มีสิทธิ์ลุนรับรวม 352 รางวัล มูลคารวม 10 ลานบาท บริษัทฯจะรวบรวมคูปองชิงโชคจากผู จําหนายรถยนตมิตซูบิชิทั่วประเทศ เพื่อจับรางวัลในแตละเดือน ซึ่งจะจัด ขึ้น ณ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอรส

•เชฟรอน ผูผลิตและจําหนาย ผลิตภัณฑคาลเท็กซ ประกาศแผนเดิน หนาขยายเครือขายสถานีบริการนํา้ มัน “คาลเท็กซ” เพิ่มอีก 100 แหงภายใน สามปนับจากนี้ โดยจะมุงเนนไปยัง บริเวณทีเ่ ปนทําเลสําคัญๆ ทัว่ ประเทศ พร อ มมั ด ใจลู ก ค า ด ว ยผลิ ต ภั ณ ฑ คุณภาพที่เยี่ยมยอดทั้งในดานบริการ และผลิตภัณฑ รวมถึงการจําหนาย นํ้ามันชนิดตางๆ ที่ตอบสนองความ ต อ งการของลู ก ค า เช น นํ้ า มั น คาลเท็กซเบนซินทีม่ สี ารเทครอน สูตร ที่ชวยทําความสะอาดชิ้นสวนสําคัญ ของระบบการเผาไหมภายในเครื่องยนต ซึง่ เปนผลิตภัณฑทไี่ ดรบั การตอบ รั บ อย า งสู ง จากลู ก ค า และนํ้ า มั น คาลเท็กซดีเซล เทครอน ดี ที่ไดรับ การทดสอบแล ว ว า มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ เหนือชั้นในการทําความสะอาดหัวฉีด ชวยเพิ่มสมรรถนะการทํางานสูงสุด ของเครือ่ งยนตและประหยัดนํา้ มัน ซึง่ ใหประโยชนอยางสูงสําหรับลูกคาของ เราในกลุมดีเซล

ปตท. รุกธุรกิจหลอลื่นในจีน

คุณสรัญ รังคสิริ รองกรรมการผูจ ดั การใหญหนวยธุรกิจนํา้ มัน บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) และ คุณเซี๊ยะ วึน หยง กรรมการผูจัดการ TOPSHIP Chemical Co., Ltd. รวมลงนามในบันทึกความรวมมือในการพัฒนาตลาดผลิตภัณฑหลอลื่นในประเทศจีน ซึ่ง ถือเปนจุดสําคัญสูการพัฒนาตลาดหลอลื่นแบรนด ปตท. (PTT Lubricants) ควบคูไปกับ การเพิ่มความสามารถทางการแขงขันใหกับธุรกิจไทย

B&T#191_p36-37_Pro6.indd 37

2/1/12 12:50 AM

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2555

FB Battery รุน”Super Gold”

ปมลม FUSUN

เบาะรถทัวร โดยสาร VIP MODEL ELITA

รับประกันถึง 24 เดือน เนื้อแผนธาตุ ทําจากสูตรพิเศษ ซึ่งชวยทําใหอายุ การใชงานและการจายไฟไดนานขึ้น มีฟวเตอรชวยปองกันการระเบิดจาก ประกายไฟภายนอก มีตาแมว ชวยใหผูใชสามารถตรวจ เช็คความสมบูรณของ แบตเตอรี่ไดตลอดเวลา

ปมลมคุณภาพสูง มั่นใจดวยมาตรฐาน การผลิ ต และการตรวจสอบทุ ก ราย ละเอียดของสินคา มีตั้งแตขนาด 1-10 แรงมา ใหเลือก เหมาะกับงานไดหลาก หลาย เชน คารแครหรืออูซอมรถ

เบาะรถทัวรโดยสาร VIP พิเศษ หรูหรา นัง่ สบาย พรอมทีว่ างแขน ทุกที่นั่ง ขนาดเบาะกวางพิเศษ ช ว ยผ อ นคลายในการเดิ น ทาง ระยะไกล ไมเปนเรื่องหนักใจอีก ตอไป มีหมอนรองศีรษะชวยลด ป ญ หาการปวดต น คอจากการ นอนหลับ

บจก.สยามฟูรูกาวาเทรดดิ้ง โทร.0-2269-9009

บจก.สินชัย แมชชีนเนอรี่ โทร.0-2435-1100

บจก.ดํารงศิลป พารท ซีท เซ็นเตอร โทร.0-3229-3106

ลําโพงขอตอรถพวง ROCKINGER

นําเขาจากเยอรมัน ไดรับการยอมรับ จากผูประกอบการตอตัวถังมาอยาง ยาวนาน มี อ ะไหล เ ปลี่ ย นทุ ก ชิ้ น บริการจัดสงรวดเร็ว วันตอวัน

บจก.โอเรียนเต็ล มอเตอรเวิรคส โทร.08-1810-1049

อลูมิเนียม MT ALUMET

ยางเรเดียล JINYU รุน JY512

ยางเรเดี ย ลคุ ณ ภาพเหมาะสํ า หรั บ สําหรับรถโดยสาร, รถบรรทุก และ รถ หัวลาก ดอกยางลายออกแบบพิเศษ เหมาะกับรถที่วิ่งดวยความเร็วสูงดอก ยางลายสีร่ องเพิม่ การทรงตัว เกาะถนน ไดดีทั้งทางตรงและทางโคง มีอายุการ ใชงานยาวนานการขับขี่นุมนวลไรเสียง รบกวน ระบายความรอนไดดี เพิม่ ความ ปลอดภัยเมื่อถูกบาดตํา บจก.อินนิเชียล ไทร แอนด แอ็คเซสซอรี่ โทร.0-3424-6688

ยางรถบรรทุก DEESTONE D110

P.P.S.SafetyGlass กระจกรถโดยสาร

กระจกรถบัส รถโดยสาร กระบวนการ ผลิ ต ที่ มุ  ง เน น คุ ณ ภาพสิ น ค า ความ ปลอดภัย ภายใตมาตรฐาน มอก. และ ISO 9001: 2008 มีบริการติดตั้งทั้งใน และนอกสถานที่ โดยผูเชี่ยวชาญเฉพาะ ทาง การันตีฝมือดวย ประสบการณกวา 3 ทศวรรษ บจก.พี.พี.เอส. เซฟตี้กลาส โทร.0-2904-2701

ดอกยาง Supercool KH25

ตอบสนองทุกงานอุตสาหกรรม ทั้งการปม ตัด เจาะ ดวย เครือ่ งมือทีท่ นั สมัยไดมาตรฐาน ตรงกับความตองการและ สะดวกในการใชงาน ชวยรนเวลาในการผลิตของใหเร็วขึน้ ได รั บ ความไว ว างใจใน การผลิตอลูมิเนียมใหกับ อุ ต สาหกรรมต า งๆ ทั้ ง สถาปตยกรรม รถยนต อิเล็คทรอนิค เฟอรนเิ จอร และอื่นๆ อีกมากมาย

ลายดอกยางทีส่ วยงามและยึดเกาะถนน อยางมัน่ ใจ เนือ้ ยางสูตรพิเศษทีไ่ หลยาง ชวยลดความรอนสะสม และปญหาการ บวมของหนายางและไหลยาง โครงสรางยางแข็งแกรง หลอดอกไดสามารถใชได ทุกตําแหนงลอ ระยะดอกยาง ที่แตกตางเพื่อความเงียบ ขณะใชงาน

เปนดอกยางลายสรอยที่มีไหลยางปด และโคงมนตลอดเสน ซึ่งจะชวยปองกัน ปญหาไหลยางฉีกไดเปนอยางดี ออก แบบมาช ว ยประหยั ด นํ้ า มั น เช น เดี ย ว กับ Supercool KH83 เปนดอกก ยางยอดนิยมเหมาะสําหรับ รถทัวร รถบัส รถบรรทุกนํ้ามันั รถตูปด หกลอ สิบลอ และ หางตูคอนเทนเนอร

บจก.เอ็มที อลูเม็ท โทร.0-3883-0787

บจก.ดีสโตน โทร.0-2420-0038

บจก.ยูโรไทร โทร.0-3231-6660

สารเพิ่มคุณภาพนํ้ามัน (PRO-R Additech)

สําหรับรถบรรทุก/เครือ่ งจักร เปนเทคโนโลยีขนั้ สูง ทีพ่ ฒ ั นา เพือ่ เพิม่ ประสิทธิภาพการเผาไหมของเครือ่ งและการชะลาง หัวฉีด ทําความสะอาดเครื่องยนต ลดการสะสมของคราบ เขมา สามารถใชไดกบั เครือ่ งยนตทใี่ ช นํ้ามันทุกประเภท ทุกๆ 3,000 กม. เพื่อบํารุงรักษา ระบบเชื้อเพลิง ใหสะอาดอยูเสมอ บจก.โปรอารกรุป โทร.0-4320-2006

PTT CUP GREASE พีทีที คัพ กรีส

เครื่องปมลมใชกับรถยนต

แหนบยกสูง SRB

เครื่องสูบลม PUMA ขนาดเล็กติดรถ made in Taiwan สามารถใชเติมลมอุ ปกรณอนื่ ๆ หรือยานพาหนะอืน่ ๆ ไดดว ย เชน จักรยาน มอเตอรไซค ลูกบอล ลูก บาส แพยาง ตางๆ

ถูกออกแบบ และผานกระบวนการผลิต มาอยางพิถีพิถัน ดึงเอาเทคนิคพิเศษ ตางๆ ในกระบวนการผลิตมาใชผสม ผสานระหว า งหลั ก วิ ศ วกรรมศาสตร และการใชงานจริง

บจก.ธีรวัฒน เครื่องอัดลม โทร.0-2225-2331

บจก.สามมิตรโอโตพารท โทร.0-2420-9696

กระทะลออลูมิเนียม forged ยี่หอ ALUX

เสื้อกระบอกไฮดรอลิค

จาระบีสําหรับหลอลื่นเครื่องจักรอุตสาหกรรมและทั่วไป ผลิตจากสบูแคลเซียมและผสมสารเคมีเพิ่มคุณภาพที่ชวย การปองกันสนิมมีคณ ุ สมบัตพิ เิ ศษทนนํา้ ไดดมี าก เนือ้ จาระบี เกาะติดไดดี ทนตอการ ชะลางนํ้าชวยปองกันฝุนผง มิใหเขาไปในชิ้นสวนที่หลอลื่น

นํา้ หนักเบา สวยเงางาม ทนตอ การกัดกรอน ชวยในเรือ่ งของ การประหยัดยางและเบรก

ใช เ ครื่ อ งจั ก รนํ า เข า จากประเทศ ญี่ปุน ทุกกระบวนในการผลิตมีขั้นตอน ในการตรวจสอบคุณภาพทุ​ุกขั้นตอน ท อ ที่ ใ ช ใ นการประกอบ เปนเสื้อกระบอกเปนทอ ไมมีตะเข็บ มาตรฐาน DIN 1629 เกรด St 52 สามารถทนตอความเคน แรงดึงได 610 N/mm2

บจก.สมศักดิ์ ปโตรเลียม โปรดักท โทร.0-2740-0737

บจก.เอควิป โทร.0-2315-5515

บจก.สยามมิตซูโบชิ โทร.0-3434-0261

B&T#191_p38_Pro6.indd 38

2/1/12 1:01 AM

B&T#191_p39_Pro6.ai

1

2/1/12

1:02 AM

B&T#191_p40_Pro6.ai

1

2/1/12

1:08 AM