BUS&TRUCK-V.195

# 1 เ พื่ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 9

ฉบับที่ 195

www.BusAndTruckMedia.com

ป‘55 รถบัสไทยใสใจมาตรฐาน

ดับเครื่องชม ดบเคร

EXOTIC โชคชัยทัวร

04

กระบะตอนเดี ตอ ียว ทางเลือกเพื่อการพาณิชย

20

เปรียบเทียบรถเดน เปรยบเทย

LOGISTICS

ปกษแรก เมษายน 2555 40 บาท

ฟรอสต แอนด ซัลลิเแวน คาดโลจิสติกสไทย โตรอยละ 7.5 26 SPECIAL SECTION

Suzuki uzzuki สสง “All “All New New Swift” Swif มาตรฐานอี ตรฐานออีโคค คคาร คารร 36

ป 2555 ปทองของรถโดยสารทอง คันตอวัน สิ่งสําคัญคือ มาตรฐานของรถ เที่ ย ว หลั ง ผ า นพ น วิ ก ฤตนํ้ า ท ว ม โดยสารและมาตรฐานคนขับรถ ประชาชนเริ่มมองหาความสุขใหกับตัว สงกรานตคนเที่ยวเพิ่ม เองมากยิ่งขึ้น อีกทั้งยังไดบิ๊กโปรเจ็ค คุณวสุเชษฐ โสภณเสถียร นายก อยางโรตารีสากล ใชรถโดยสารกวา 500 สมาคมผูประกอบการรถขนสงทั่วไทย

(สปข.) เปดเผยวาขณะนี้สมาชิกของ สมาคมมีมากถึง 300 บริษัท โดยมีรถ โดยสารทัง้ หมดมากถึง 10,000 คัน แบง เปนรถแอร 90 เปอรเซ็นต และรถพัดลม อานตอหนา 32

วอลโว ทรัค ฉลอง 20 ป ดีเอฟ ปรับแผนตลาดใหม เพิ่มทุน 4 พันลาน ขายเอง ตั้งออฟฟศใหญ

MEMBERR

สมัครสมาชิก

รับฟรี! ผาขนหนูน HINO เตรียมพบกับเรื่องเดน

แวะเวียนแหลงตอรถโดยสาร ในฉบับที่ 197

บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด ฉลองการ ดําเนินธุรกิจครบ 20 ป ในประเทศไทย ประกาศความสําเร็จ ป 2554 โดยสามารถดันยอดขายทะลุเปามียอดสงมอบรถ บรรทุกใหลูกคาสูงถึง 1,027 คัน และรถโดยสารขนาดใหญ หรือรถบัส 132 คัน อัดฉีดเม็ดเงินลงทุนราว 2 พันลานบาท ขยายเครือขายการบริการ พรอมเปดตัวหัวลาก FH13 อานตอหนา 33

BT#195_p1_Pro6.indd 3

ดีเอฟ ประกาศตองเปนกลุมผูนํารถจีนใหได วางแผน เปลี่ยนรูปแบบการบริหารใหม เนนขายเองกลางปนี้ ตั้ง สํานักงานใหญพรอมศูนยบริการลงทุนสต็อกอะไหลเพื่อสราง ความมั่นใจ คุณอัลเบิรต ชาน กรรมการผูจัดการ บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด เปดเผยวาหลังจากที่ทางบริษัท อานตอหนา 33

3/31/12 12:07 AM

BT#195_p2_Pro6.ai

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

3/31/12

12:13 AM

เปดฉากแลวอยางยิ่งใหญกับงาน “บางกอก อินเตอรเนชั่นแนล มอเตอรโชว ครั้งที่ 33” ยนตร กรรมสรรสรางเทคโนโลยี : Technology Difference ทีจ่ ดั โดย บริษทั กรังดปรีซ อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัด ซึ่งงานครั้งนี้คายรถตางก็ยกขบวนรถใหมและรถ ตนแบบมารวมงานกันอยางคับคั่ง ดร.ปราจิ น เอี่ ย มลํ า เนา ประธานจั ด งาน บางกอก อินเตอรเนชั่นแนล มอเตอรโชว ครั้งที่ 33 แถลงถึ ง การจั ด งานในครั้ ง นี้ ว  า “ป นี้ ค าดว า บรรยากาศของงานจะคึกคักดวยรถยนตที่เปดตัว และเปดจองภายในงานกวา 10 รุน ซึง่ รุน ทีน่ า สนใจ อยางยิ่งคือ รถอีโคคาร ซึ่งจะเปดตัวพรอมกันถึง 2 ยี่หอ คือ มิตซูบชิ ิ มิราจ กับ ซูซูกิ สวิฟท อีกทั้งยัง มี โตโยตา คัมรี่ ใหม, พริอุส ไมเนอรเชนจ, ฮุนได เอลันตรา, เปอโยต 408 รวมถึงฮอนดา ซีวิค ก็คาด วาจะเปดตัวรถภายในงานดวยเชนกัน สําหรับผูเขาชมที่สนใจดานยานยนตเพื่อการ พาณิชย งานนีก้ ค็ วรไมพลาด เพระรถกระบะทุกคาย ตางตบเทาเขารวมอยางคับคั่ง ทั้งอีซูซุ, โตโยตา, ฟอรด, มิตซูบิชิ, นิสสัน, เชฟโรแรต นอกจากนี้ยัง มีอูติดตั้ง NGV และ LPG นําเสนอเทคโนโลยีการ ติดตั้งเพื่อลดตนทุนภาคการขนสงไดแก สามมิตร กรีน พาเวอร, สแกน อินเตอร และ วีอารพี เปนตน ดาน คุณจาตุรนต โกมลมิศร รองประธานจัด งาน ก็ไดกลาวเสริมวา “เราเตรียมงานทุกดานไว พรอมแลว รอแคเวลาที่จะเขาทํางานเทานั้น สิ่งที่ อยากเสนอแนะ ภายในงานนอกจากรถยนตยี่หอ ตางๆ ทีน่ าํ มาแสดงแลว อยากแนะนําใหลองสังเกต ดูการกอสรางบูธ โดยเฉพาะบูธของบริษัทในแถบ ยุโรป ที่มีการออกแบบมาจากบริษัทแม และเปน แนวทางเดียวกันในงานมอเตอรโชวแตละประเทศที่ ได รั บ การยอมรั บ อยากบอกว า งานบางกอก อินเตอรเนชั่นแนล มอเตอร โชว มิใชมีดีแคการ แสดงรถยนตเทานัน้ องคประกอบอืน่ ๆ นาสนใจดวย เหมือนกัน

BT#195_p3_Pro6.indd 3

3/31/12 12:19 AM

04 BUS&TRUCK • ดับเครื่องชม

ปกษแรก • เมษายน 2555

ดับเครื่องชม

Exotic โชคชัยทัวร

โชคชัยทัวร รถสวยจากภาคตะวัน ออก จ.จันทบุรี มาพรอมกับทรงใหม ตั้ ง ใจสร า งสรรค ร ถดี มี คุณ ภาพ เพื่ อ ความพึ ง พอใจสู ง สุ ด ของลู ก ค า ผู  ใ ช บริการ โชคชัยทัวรคันใหมลาสุด “พี่โตง” จักรพงศ เตโช เลือกใชแชสซีสห างแทๆ สายพันธสวีเดนอยาง SCANIA K380 ดวยความมั่นใจในความพรอมของศูนย บริการและการเซอรวิสที่เพียบพรอม ของที ม ช า ง รวมไปถึ ง ชื่ อ เสี ย งของ SCANIA ที่ดึงดูดใจใหลูกคานิยมใช บริ ก าร ตั ว ถั ง ทรงใหม ล  า สุ ด ที่ ถู ก ออกแบบขึน้ จากมันสมองของนองอารท OK-BUS นิ สิ ต วิ ศ วะฯ จากรั้ ว มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสุรนารี ชื่อวา ทรง Exotic ทีบ่ งั เอิญไปเขาตากรรมการ อยางพี่โตง เลยไดรถสวยๆ จากอูป ระทีป มีทรัพย ออกมาใหเราไดยลโฉมกันอยาง ทีเ่ ห็น ดานทายรถโดดเดนไมเหมือนใคร กับไฟทาย LED จาก TOYOTA ALTIS จัดวางเขากั บตะแกรงทาย ที่ ไดแรง บั น ดาลใจมาจากหน า รถบรรทุ ก ของ SCANIA อยางไมขัดตา เข า ไปด า นในรถให ค วามรู  สึ ก เหมือนอยูในบานสีลูกกวาด ดวยความ ตั้งใจที่จะทําใหลูกทัวรมีความสุข และ

สนุกทุกครั้งกับการเดินทาง พี่โตงจึง เลือกใชโทนสีหวานๆ เปนหลัก วัสดุที่ ใชบุผนังและบันได เปนฟอรเมกา แบบเดี ย วกั บ ที่ ใ ช ต กแต ง บ า นหรื อ คอนโดมิเนียม ผิวชิน้ งานจะเรียบและ ทํ า ความสะอาดง า ย ไม ส ะสมสิ่ ง สกปรก ทําใหภายในของรถดูใหมอยู เสมอ เบาะนุม ๆ สีหวานจากดํารงศิลป ราวบั น ไดและมื อ จั บ ต า งๆ นํ า สเตนเลสมาตกแตง เสริมความหรูหรา ทั่วทั้งคันรถ หองสุขภัณฑถูกยายไป อยูบริเวณบันไดกลาง เพิ่มพื้นที่ให หองลางกวางขวางมากขึ้น ทําใหลูก ทัวรรูสึกโปรงสบาย ไมอึดอัดแมใน ยามเดินทางไกล เย็นฉํ่าดวยแอรใหม แกะกลอง DENSO เรียกไดวา ใหมทกุ อยาง ตั้งแตเครื่องยนต แชสซีส ตัว ถัง ไปจนถึงเครื่องปรับอากาศ ครบ เครื่องจริงๆ สําหรับรถคันนี้ สํ า หรั บ ท า นที่ ส นใจติ ด ต อ สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมไดที่พี่ โตงโดยตรง รับประกันวาไมมีผิดหวัง เห็นจากสเปกรถที่กลาวมาทั้งหมด ก็ นาจะสัมผัสไดวา โชคชัยทัวร ยังคงยึด มั่นในนโยบาย มอบบริการที่ดีที่สุดให กับลูกคาอยูเสมอ

ตีทายรถ เครื่องยนต-ชวงลาง : SCANIA K380 ราคา 4.3 ลานบาท ตัวถัง : อูประทีป มีทรัพย ราคา 1.7 ลานบาท ติดตอ : โทร.08-9078-8999

R1_BT#195_p4_Pro6.indd 4

4/2/12 3:53 PM

BT#195_p5_Pro6.ai

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

3/31/12

12:25 AM

06 BUS&TRUCK • แวะเวียน

ปกษแรก • เมษายน 2555

แวะเวียน

สามมิตรฯ เปดไลนดั๊มพ คุณภาพสินคาตองมากอน

บริษัท สามมิตรมอเตอรสแมนู แฟคเจอริง จํากัด (มหาชน) ผลิต สิ น ค า หลากหลายที่ เ กี่ ย วข อ งกั บ อุ ต สาหกรรมยานยนต แ ละชิ้ น ส ว น เชน แมพมิ พ, Jig, Body part, หลังคา เหล็ ก สํ า หรั บ รถ Pick up, แหนบ รถยนต, อุปกรณเกี่ยวกับระบบ CNG, Hydraulic, เพลาสําหรับรถเทรลเลอร ฯลฯ สําหรับในสวนทีเ่ กีย่ วของกับการ ต อ ตั ว ถั ง รถบรรทุ ก จะมี ทั้ ง สิ้ น 3

โรงงาน ซึ่งแยกไปตามประเภทของตัว ถัง ไดแก 1.โรงงานตอตัวถังรถดั๊มพ สรางบนพื้นที่ 45 ไร 2.โรงงานตอรถกึ่ง พวง ( Semi-trailer ) สรางบนพื้นที่ 23 ไร 3.โรงงานตอรถพิเศษ เชน รถขยะ รถ นํ้า ฯลฯ สรางบนพื้นที่ 8 ไร แตทั้งหมด ทุกโรงงาน ตั้งอยูในเขต ถ.เพชรเกษม ต.ออมนอย อ.กระทุม แบน จ.สมุทรสาคร โรงงานตอตัวถังรถดั๊มพ เนื่ อ งจากผลิ ต ภั ณ ฑ ทั้ ง หมดมี

ขนาดใหญ เวลาออกแบบโรงงานจะตอง วางสัดสวนระหวางพื้นที่โรงงานเพื่อใช ในการผลิตกับพืน้ ทีจ่ อดรถ โดยสวนใหญ สัดสวนจะอยูที่ 1: 4 ยกตัวอยาง โรงงาน ตอตัวถังรถดั๊มพมีพื้นที่ 45 ไร ก็จะแบง พื้นที่การใชงานเปนอาคารโรงงานและ อาคารสํานักงานประมาณ 10 ไร ทีเ่ หลือ อีก 35 ไรเปนพื้นที่จอดรถ ซึ่งสามารถ จอดรถไดประมาณ 400 คัน สามมิตรเทคโนโลยีลํ้าสมัย สําหรับตัวถังกระบะรถดั๊มพของ สามมิตรจะมีเอกลักษณพิเศษ คือ ชิ้น สวนเกือบทั้งหมดจะเปนชิ้นสวนปมพ ขึ้นรูปดวยแมพิมพ ดังนั้นเครื่องจักร สําคัญ ก็จะมีเครื่องปมพขนาดตั้งแต 100-2,000 ตั น และเมื่ อ เข า ส ว น ขบวนการประกอบตัวถังก็จะเปนเครื่อง มือเชื่อม โดยพยายามที่จะนําหุนยนต เชื่อมเขามาทดแทน เนื่องจากปจจุบัน แรงงานฝมือหายากมาก แตในสวนที่ สําคัญที่สุดและมีมูลคาสูงสุดไดแก หอง อบสีระบบสายพานลําเลียง ซึ่งบริษัทมี การลงทุนไปเฉพาะสวนนี้ 200 ลานบาท เพื่อใหสินคามีคุณภาพและไมกอใหเกิด มลภาวะอากาศกับพื้นที่ใกลเคียง 650 คันตอเดือนออกสูตลาด รถดั๊ ม พ มี ย อดการต อ สู ง สุ ด ประมาณเดือนละ 650 คัน รองลงมาจะ เปนรถกึ่งพวง เดือนละ 150 คัน ใน อนาคตกํ า ลั ง พุ  ง เป า หมายไปสู  ต ลาด อาเซียนไดแก พมา ลาว กัมพูชา และ มาเลเซีย สําหรับระยะเวลาในการติดตัง้ และ สงมอบใหลูกคาจะอยูที่ประมาณ 30 วัน

เนนพัฒนาคุณภาพผลิตภัณฑ ทางบริษัทจะใหความสําคัญกับ ที ม งาน R&D ในเรื่ อ งการพั ฒ นา ผลิตภัณฑเปนอยางมาก ดังนั้นทีม ชางและวิศวกรสวนใหญจงึ อยูท หี่ นวย งานนี้ และทุกปทางบริษัทจะใสงบ ประมาณด า นการวิ จั ย และพั ฒ นา ผลิตภัณฑใหม ปละไมตาํ่ กวา 20 ลาน บาท ทางบริ ษั ท มี ร ะบบควบคุ ม คุณภาพตามมาตรฐาน ISO 9001 และ ISO 16949 ที่ ใ ช ใ นอุ ต สาหกรรม รถยนตโดยเฉพาะ ดังนั้นทุกขั้นตอน ของแต ล ะศู น ย ผ ลิ ต จึ ง กํ า หนด มาตรฐานการทํางานใหพนักงานทุก คนตองปฏิบัติตามนั้น และจะมีการ อบรมพนักงานใหมเพือ่ ใหเรียนรูถ งึ วิธี ปฏิบัติงานที่ถูกตองกอนจะเขาปฏิบัติ งานจริง ยํ้าเตือนผูรวมอาชีพ ควรคํานึงถึงการคาเสรี ความเปนหวงถึงการปรับตัวของ ผู  ป ระกอบการต อ ตั ว ถั ง ที่ มี อ ยู  เ ป น จํ า นวนมากให เ ข า กั บ สภาวะการ แขงขันที่จะเกิดขึ้นจากคูแขงจากตาง ประเทศมากกวาที่จะทยอยเขามาเมื่อ เขตการคาเสรีเกิดขึน้ และเกิดการรวม ตัวเปนประชาคมอาเซียนในอีก 2 ป ขางหนา ซึง่ ถึงตอนนัน้ การแขงขันอาจ รุนแรงขึ้น โดยเฉพาะบริษัทยักษใหญ ขามชาติที่คงจะเขามา เพราะมองวา ตลาดอาเซียนเปนตลาดใหญ

ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : บริษัท สามมิตรมอเตอรสแมนูแฟคเจอริง จํากัด (มหาชน) สถานที่ : ถ.เพชรเกษม ต.ออมนอย อ.กระทุมแบน จ.สมุทรสาคร ประเภทบริการ : โรงงานตอตัวถังรถดั๊มพ รถกึ่งพวง ติดตอ : โทร.0-2420-0027

BT#195_p6_Pro6.indd 6

3/31/12 12:39 AM

BT#195_p7_Pro6.ai

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

3/31/12

2:29 AM

08 BUS&TRUCK • คันเรงธุรกิจ

ปกษแรก • เมษายน 2555

คันเรงธุรกิจ

รถจีน เริ่มโต ในอดีตที่ผานมาคายรถใหญจาก ญี่ปุนเปนแบบอยางอันดีที่ทําใหเห็นวา กอนที่จะขยายตลาดไดเหมือนปจจุบันก็ ตองเริม่ จากการพัฒนาทัง้ คุณภาพของรถ การตลาดและการบริ ก ารหลั ง การขาย จากที่ตลาดไมพึงพอใจมาเปนพึงพอใจ และพึงพอใจสูงสุดเหมือนในปจจุบันนี้ ค า ยรถจี น ก็ เ หมื อ นกั น โดยเมื่ อ ประมาณ 6 ปทแี่ ลว ไดเริม่ เขามาบุกตลาด ในเมืองไทย โดยเริ่มจากรถโดยสารกอน และในปจจุบันนี้ก็รุกตลาดรถหัวลาก โดย ทุกอยางเหมือนกับคายรถญี่ปุนที่เริ่มบุก ตลาดไทยแตไดเนนทีร่ าคาจําหนายตํา่ แต กลุ  ม ลู ก ค า ก็ บ  น เป น เสี ย งเดี ย วกั นว า คุณภาพตํ่า จนระยะเวลาไดผานมาระยะหนึ่ง การพัฒนาทุกอยางก็เริ่มเปนรูปเปนราง จนขณะนี้กลุมลูกคาตางยอมรับคุณภาพ ของรถใหญจากประเทศจีนสามารถเทียบ เทากับคายรถจากญีป่ นุ แลว ขาดอยูแ ตสงิ่ เดี ย วคื อ ด า นอะไหล ที่ เ มื่ อ รถเสี ย ไม สามารถเปลี่ยนไดในทันทีตองรอไปอีก ระยะหนึ่ง จุดนี้เองคายรถจากจีนตางยอมรับ วาเปนจุดเสียทีต่ อ งแกไขโดยดวน ทุกคาย จึงเริม่ สต็อกอะไหลไวเพือ่ สามารถเปลีย่ น ใหลูกคาไดในทันที ยิ่งหากเกิดอุบัติเหตุ ขึ้นหากทางบริษัทแมสงอะไหลมาชาเกิน 1 เดือนก็จะถอดชิ้นสวนจากรถใหมใหใช แทน ขณะนี้จะเห็นวายอดขายรถใหญ จากจีนเริ่มแยงตลาดจากคายรถใหญจาก ญี่ปุนแลวเปาหมายตอไปคือจะตองแซง หนาใหได ตองคอยติดตามดูตอไป บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วชิรศักดิ์ เลาประเสริ วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา ชูชาติ สวางสําลี กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา, ทศพล ศิริเพ็ง เลขากองบรรณาธิการ : ธีรศักดิ์ อํ่าประชา ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : สุมาลี นพเกา เรณู ฟกสกุล, มยุรี ดุก, อรุณ เหลาวัฒนกุล ผูจัดการโฆษณา : เสกสรรค ไชยเผือก แผนกโฆษณา : สมชาย อินตะ, รภา โสรินทร เลขาแผนกโฆษณา : จุฑามณี ภูมิดิษฐ พัฒนาธุรกิจ : อารีย ปตตุรังสี สมาชิก : ชุมพล บุญประคม เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com : วนิดา นิลเพชร การเงิน : ศิรินาถ แกวอุไร ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com

BT#195_p8-9_Pro6.indd 8

สุปรีมทรัค มาแรง ชื่อเสียงเกา ชวยเพิ่มยอดขาย

สุปรีมทรัค มั่นใจปแรกยอดขาย FAW ทะลุเปา 600 คัน เนนรุน 380 แรงมา NGV ที่เปนไดทั้งหัวลากและ ดัมพ พรอมชื่อเสียงเดิมที่เนนบริการ ชวยสรางความมั่นใจใหลูกคา ประกาศ จะไมเห็น FAW จอดเสียขางถนนแน แหลงขาวระดับสูง บริษัท สุปรีม ทรัค จํากัด ผูแ ทนจําหนายรถใหญ FAW จากประเทศจีน เปดเผยวาดวยภาวะ เศรษฐกิจที่สอแววจะเติบโตขึ้น ไมวาจะ เปนธุรกิจการกอสรางและขนสง จึง ทําใหเปาการจําหนายทีว่ างไวปน จี้ าํ นวน 600 คัน ตองทะลุเกินเปาแน โดยดูได จากเป า ขาย 2 เดื อ นแรกที่ ผ  า นมา สามารถทํายอดขายไดมากถึง 130 คัน แลว และในเดือนตอไปคาดวาจะมียอด จองเขามาอีกกวา 100 คัน โดยรุนที่เนนขายเปนหลักในปนี้ คือ รุน 380 แรงมา NGV ที่ใชเครือ่ งยนต ยี่หอเหวยฉาย เกียรยี่หออีตันและยางที่ มีรัศมี 1,200 นิ้ว ซึ่งสามารถเปนไดทั้ง รถหั ว ลากและรถดั ม พ ทํ า ให ส ามารถ ขยายกลุมลูกคาไดมากขึ้น “รถใหญจากจีนที่ทําตลาดอยู ใน ขณะนี้ มี อ ยู  ห ลายยี่ ห  อ โดยผู  แ ทน จําหนายก็คอื ผูป ระกอบการขนสงนัน่ เอง เปาหมายหลักจะทําใหราคาซื้อถูกลง แตสิ่งหนึ่งที่ขาดเมื่อจําหนายรถใหกับ กลุมลูกคาแลวจะใหบริการหลังการขาย ไมตรงกับความตองการของลูกคา ดวย เหตุนเี้ องรถจีนยีห่ อ อืน่ จึงทํายอดขายได ไม ม าก แต สํ า หรั บ FAW แล ว ทาง บริษทั ฯจะเนนขายเพียงอยางเดียวไมใช ผูทําการขนสงสินคา ดังนั้นจึงเนนให ความสําคัญกับลูกคาใหมากที่สุดไมวา ต อ งการอะไรก็ จ ะต อ งได แ บบนั้ น ใน ทันที” แหลงขาวเปดเผยตอไปวา ดวย ราคาจําหนายของ FAW ถือไดวา สูงทีส่ ดุ ในคายรถจีนดวยกัน เมื่อกลุมลูกคาได จายเงินแพงสุดก็ตองไดรับการบริการที่ ดีที่สุด ดังนั้นทางบริษัทฯจึงไดสต็อก อะไหลไวเปนจํานวนมาก เพื่อบริการ ซอมไดในทันที รวมทั้งทุกสาขาและ ดี ล เลอร ต  อ งมี ร ถบริ ก ารเคลื่ อ นที่ ไ ว บริการทันทีเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน สวนทางดานผูล งทุนบริษทั สุปรีม ทรัค จํากัดนั้น ก็คือบริษัท สระบุรีทรัค เซลส จํ า กั ด ซึ่ ง ได ทํ า ธุ ร กิ จ รถใหญ มากกวา 40 ป โดยไดใหความสําคัญกับ บริการหลังการขายเปนอยางมาก สราง ความเชือ่ มัน่ ใหแกกลุม ลูกคา ดังนัน้ เมือ่ จําหนายรถใหญ FAW จึงทําใหมีกลุม

ลูกคาเดิมไดหันมาซื้อรถ FAW เริ่มจาก 1 คันกอนเมือ่ ใชงานไประยะหนึง่ ไดเห็น ถึงคุณภาพและสมรรถนะรวมทั้งความ ประหยัดของเชื้อเพลิง จึงไดมาซื้อเพิ่ม ไปใชงานแทนรถคันเดิม สวนแผนการตอไปนั้นไดเตรียม

แผนจะมีรถรุน ใหมเขามาเสริมทําตลาด อีก รวมทั้งการตั้งโรงงานประกอบใน ประเทศ โดยจะดึงบริษัทแมมารวมทุน ดวย เพื่อที่จะขยายยอดการจําหนายใน ประเทศและสงออกไปยังประเทศในกลุม อาเซียนดวย

ธุรกิจ NGV เริ่มหัวใส กลุมลูกคาแคผอนอยางเดียว

ธุรกิจ NGV ที่ภาคใตหัวใส นํา เขาเครือ่ งยนตเซีย่ งไฮดีเซลทัง้ ติดตัง้ ใหพรอมไฟแนนซ ลูกคาเพียงแค ผอนอยางเดียว 2 เดือนแรก ขายได เกือบ 100 เครื่องแลว แหลงขาวในวงการรถใหญเปด เผยวาถึงแมวาราคา NGV จะปรับ ราคาขึ้นถึงปลายปนี้ โดยราคาสูงสุด อยูที่กิโลกรัมละ 14.50 บาท ก็ไมมี ผลกระทบต อ ตลาดรถใหญ NGV เพราะราคานํ้ามันดีเซลก็จะปรับสูง ขึ้นถึงลิตรละ 35 บาท ภายในปนี้ ความตองการเครื่องยนต NGV ก็จะ เพิ่มขึ้นดวย อยางที่เห็นๆ ทางบริษัท สุธาสินี 333 จํากัด ผูทําธุรกิจดัดแปลง เครื่องยนต NGV ในภาคใตไดเปด ชองทางธุรกิจ NGV รูปแบบใหมดว ย การนําเขาเครื่องยนต NGV ยี่หอ เซี่ยงไฮดีเซลจากประเทศจีน พรอม ทําการติดตัง้ แทนเครือ่ งยนตเดิมและ ทําไฟแนนซใหกบั กลุม ลูกคา เรียกวา ลูกคาไมจําเปนตองหาเงินมาเปลี่ยน

เครือ่ งยนตเลยเพียงแคผอนเปนราย เดือนเทานั้น วิ ธี ก ารนี้ ถื อ ว า ประสบความ สําเร็จเปนอยางมากเพียงแค 2 เดือน แรก สามารถทํายอดขายไดกวา 100 เครื่องแลว พรอมทั้งยังมองวาเมื่อ ขาวนี้ไดเผยแพรออกไปตองมีกลุม ลู ก ค า ให ความสนใจเพิ่ ม อี ก เป น จํานวนมาก ทั้งนี้ เพราะลูกคาแทบ ไมตองลงทุนอะไรเลยแถมยังชวย ประหยัดตนทุน แถมมีรายไดสวน เกินมาเปนเงินผอนอีก สําหรับผูแทนจําหนายอยาง เปนทางการเครื่องยนต NGV ยี่หอ เซี่ยงไฮดีเซลและยี่หอคํามิ่นสมยี อด จําหนายทีล่ ดลงเปนอยางมาก เนือ่ ง มาจากลูกคาจะตองมีฐานะการเงินดี ซึง่ เมือ่ เจอการขึน้ ราคาของ NGV จึง ทําใหตอ งคิดหนักและชะลอแผนการ ออกไป เพราะตองรอใหราคา NGV คงที่กอน ดังนั้นจึงถูกแยงสวนแบง ตลาดไปไดอยางคาดไมถึง

3/31/12 12:43 AM

คันเรงธุรกิจ • BUS&TRUCK 09

ปกษแรก • เมษายน 2555

คันเรงธุรกิจ

พนัส เตรียมออกรถพวงใหม ฮีโน-อีซูซุ เตรียมปรับราคาเพิ่ม 2% คุณภาพสูง นน.เบา บรรทุกหนัก อยากไดราคาเดิม ตองรีบจอง พนัสฯ เตรียมออกสินคาใหม ทั้ง พื้นเรียบและกางปลาคุณภาพสูง วัสดุ แข็งแรงแตนาํ้ หนักเบา ชวยใหบรรทุกได มากขึ้น พรอมประกอบเร็วไมตองรอ นาน แหลงขาวระดับสูง บริษัท พนัส แอสเซมบลีย จํากัด เปดเผยวา ธุรกิจ หลักที่บริษัทดําเนินอยูคือ ประกอบรถ พวงทั้งพื้นเรียบและกางปลา รวมทั้งรถ บรรทุกรถ และในตนปนี้ก็เตรียมที่จะ ออกสินคาตัวใหมที่ไดพัฒนาขึ้นคือรถ พวงกางปลาและพืน้ เรียบที่ไดนาํ ชิน้ สวน ที่ผลิตจากวัตถุดิบที่แข็งแกรงแตมีนํ้า หนั ก เบา ช ว ยทํ า ให ส ามารถบรรทุ ก สินคาไดมากกวาเดิม สาเหตุที่ ไดพัฒนาสินคาตัวใหม เพราะกลุ  ม ลู ก ค า ที่ ทํ า การขนส ง ตู  คอนเทนเนอรและอุปกรณกอสรางอื่นๆ ยังมีความตองการอยูเปนจํานวนมาก เนื่องจากเศรษฐกิจในปจจุบันยังมีการ เติบโตอยูไมวาจะเปนการนําเขาและสง ออก รวมทัง้ การกอสรางอสังหาริมทรัพย “ทางพนัสเองเปนผูที่ผลิตสินคา

เพื่อผูประกอบการขนสง จึงตองมีการ พั ฒ นาสิ น ค า อยู  ต ลอดเวลาเพื่ อ ที่ จ ะ ทําใหลูกคาไดรับประโยชนสูงสุด โดย ตลาดตางประเทศจะเปนตลาดหลักที่ได ทําการทดสอบสินคารุนใหมกอน และ เมื่อคุณภาพตรงกับความตองการของ ตลาดก็จะนํามาเผยแพร ในเมืองไทย เพราะเราเปนคนไทย คนไทยดวยกันก็ ตองใชของที่ดีสุด” นอกจากทางบริษัทฯจะผลิตรถรุน ตางๆ เพือ่ จําหนายในเมืองไทยแลว ยัง มีพนั ธมิตรอยูท ปี่ ระเทศลาวและจะขยาย ตอไปยังประเทศพมาและประเทศอื่นๆ ในอาเซี ย นอี ก ทั้ ง นี้ จากที่ ไ ด ทํ า การ ศึกษาและสํารวจตลาดในอาเซียนแลว พบวารถพวงยังเปนที่ตองการของทุก ประเทศอยู เมื่อมีพันธมิตรอยู ในทุก ประเทศแลวก็จะสรางความมั่นใจใหแก ลูกคาในประเทศนั้นๆ วาตองไดรับการ บริการหลังการขายที่ดีสุด ทําใหบริษัท สามารถผลิตเพิม่ มากขึน้ เพือ่ ขยายการ ส ง ออกไปยั ง ประเทศต า งๆ ในกลุ  ม อาเซียนไดอีกดวย

2 คายยักษใหญ ฮีโนและอีซูซุ เตรี ย มปรั บ ราคาเพิ่ ม 2% ในเดื อ น พฤษภาคม สาเหตุเพราะชิ้นสวนขึ้น ราคา หากลูกคาอยากไดราคาเดิมตอง จองกอนปรับราคาใหม แหลงขาวในวงการรถใหญเปดเผย ว า ด ว ยเหตุ ที มี ความสนิ ท สนมกั บ ผู  บริ ห ารของค า ยรถใหญ ต  า งๆ ทํ า ให ทราบขาววาในเดือนพฤษภาคมนี้ ทาง ฮีโนและอีซูซุจะปรับราคารถใหญทุกรุน เพิ่ม 2% เพราะดวยสาเหตุเรื่องวัตถุดิบ และชิน้ สวน รวมทัง้ คาแรงขัน้ ตํา่ ไดปรับ เพิ่มขึ้นตามที่รัฐบาลกําหนด “เมื่อปลายปที่แลวไดเกิดนํ้าทวม ใหญ ทําใหไมสามารถประกอบรถใหญ ได ขณะนี้ทางโรงงานผลิตชิ้นสวนก็ สามารถผลิตไดเหมือนเดิมแลว ดังนั้น ทุกโรงงานประกอบรถใหญยหี่ อ ตางๆ จึง ตองเพิ่มเวลาทํางานจากเดิม 1 กะเปน 2 กะ และหากยอดจองที่คางมากๆ ก็ ตองเพิ่มเปน 3 กะ ดังนั้นจึงตองลงทุน

เพิ่มเปนจํานวนมาก” ซึ่ ง ตลาดรถใหญ ไ ด มี ค วาม เคลื่อนไหวทั้งคายฮีโนและอีซูซุ ตางมี ยอดจองถึ ง ปลายป เนื่ อ งจากบริ ษั ท ประกอบการขนสงในปจจุบนั นี้ไดพฒ ั นา ระบบการทํางานใหเปนสากลมากขึ้น ตองมีการคํานวณเวลาการใชงานของรถ และระยะเวลาการได รั บ รถใหม ไม เหมือนแตเดิมที่ตองการเปลี่ยนรถคัน ใหมเมื่อไหรก็ได แตขณะนี้คายรถทุก คายไมสามารถประกอบรถไดมากเพียง พอกับความตองการของตลาด ตองใช เวลาเร็วที่สุดประมาณ 2 เดือนถึงจะได รับรถ สวนผูที่ไดรับผลกระทบในเรื่องนี้ คือ พนักงานขายทีม่ เี พียงแตใบจองไมมี รถใหมเขามายังสํานักงาน จึงไมมรี ถสง ใหลูกคา ไมไดรับคาคอมมิชชั่น มีเพียง เงินเดือนแคประมาณหกพันบาททําใหมี พนั ก งานขายจากรถใหญ ห นี ไ ปเป น เซลสรถเล็กเปนจํานวนมาก

ใตทองรถ ◆ ขาวลามาเร็วเมือ ่ ทาง FAW ประเทศจีนไดทาํ ผิดสัญญากับบริษทั สุปรีมทรัค จํากัด ทีจ่ ะใหเปนผูแ ทนจําหนายเพียงรายเดียวในประเทศไทย เปนที่ทราบกันดีอยูแลววาบริษัทจีนตองการทํายอดขายใหไดมากที่สุด จึงไดตงั้ ผูแ ทนจําหนายอีก 2 ราย รายแรกใหทาํ ตลาดทัว่ ไปเหมือนสุปรีม ทรัค อีกรายหนึง่ ใหทาํ ตลาดเหมืองเมือ่ ผูบ ริหารของสุปรีมทรัคทราบขาว จึงไดประกาศออกมาอยางชัดเจนวาจะใหบริการหลังการขายเฉพาะลูกคา ของตัวเองเทานั้น สวนที่ซื้อจากรายอื่นมาจะไมรับซอมให ใหผูที่ขายมา เปนผูดูแลเทานั้น แบบนี้คือนิสัยของเถาแกที่ใหใครมาเอาเปรียบไมได แมแตบริษัทแมประเทศจีนก็ตาม ◆ ตั้งแตเดือนเมษานี้เปนตนไปสถิติยอดขายรถใหญจะตองขาด ยีห่ อ วอลโวไป เนือ่ งมาจากทางวอลโวใหเหตุผลวาทางบริษทั แมทปี่ ระเทศ สวีเดนแจงวาการรายงานตัวเลขยอดขายรายเดือนใหกบั สาธารณะชนได ทราบนัน้ เปนการผิดกฎระเบียบของประเทศสวีเดน จึงไดแจงมายังบริษทั ลูกที่เมืองไทยใหยกเลิกไปดังนั้นตอไปนี้จึงขาดคายเมอรเซเดส เบนซ และวอลโว ตัวเลขยอดขายประจําเดือนตองลดหายลงไป ไมแนคายยูดี ที่วอลโวดูแลอยูอาจจะไมมีตัวเลขยอดขายตามไปดวย ◆ จากการสอบถามผูบริหารของคายรถจีนมาวามีความเปนไปได หรือไมที่จะสงตัวเลขยอดขายใหกับคายฮีโนและโตโยตาจะไดทราบวา ภาวะเศรษฐกิจเปนอยางไรบางก็ไดรับคําตอบมาวาคงจะเปนไปไมได อยางไซโนทรัคมีถึง 5 บริษัทเปนผูขาย คายแซคแมนมีอยู 2 บริษัทและ ทาง FAW มีอยู 3 บริษัท สวนตงฟงนั้นถึงแมวาจะมีเพียงบริษัทเดียว แตดว ยกําลังคนทีม่ นี อยจึงไมมเี วลามาทําให จึงพอสรุปไดวา ตัวเลขยอด ขายรถใหญจากจีนจะไมมมี าเปนรายเดือนเหมือนรถใหญประเทศอืน่ ดัง นั้นตัวเลขยอดขายรถใหญจึงบอกภาวะเศรษฐกิจที่แนนอนไมไดแน

R1_BT#195_p8-9_Pro6.indd 9

4/2/12 4:07 PM

10 BUS&TRUCK • สัญญาณ

ปกษแรก • เมษายน 2555

สัญญาณ

ทช.สรางสะพานประแสร เสริมทองเที่ยว คาดเสร็จปลายป 56 กรมทางหลวงชนบท แจงความคืบ หนาโครงการกอสรางสะพานคอนกรีต เสริมเหล็กขามแมนํ้าประแสร อําเภอ แกลง จังหวัดระยอง ขณะนี้อยูระหวาง การกอสรางโครงสรางสะพานชวงกลาง นํ้ า (ตอนที่ 1) คาดว า จะแล ว เสร็ จ ประมาณปลายป 2556 คุณชาติชาย ทิพยสุนาวี อธิบดี กรมทางหลวงชนบท ใหรายละเอียดวา เพื่อใหการพัฒนาโครงขายทางบริเวณ เลียบชายฝงทะเลตะวันออกจากจังหวัด ระยอง จันทบุรี และตราด ดําเนินไป อยางตอเนือ่ งตลอดเสนทาง จึงจําเปนที่ จะต อ งก อ สร า งสะพานข า มแม นํ้ า ประแสร เ ชื่ อ มระหว า งบ า นสามแยก ตําบลปากนํา้ ประแสร อําเภอแกลง และ บานแหลมสน ตําบลเนินฆอ อําเภอ แกลง จังหวัดระยอง ซึ่งปจจุบันอยู ระหวางการดําเนินงานในตอนที่ 1 การกอสรางเปนสะพานคอนกรีต เสริมเหล็ก ผิวจราจรกวาง 11 เมตร ความยาว 889.60 เมตร มีทางเทาดาน ซายทาง (ดานริมทะเล) กวาง 2 เมตร

ใชงบประมาณในการกอสราง 171.895 ลานบาท สวนตอนที่ 2 ไดกอสรางเปน ทางยกระดับสูงประมาณ 1.5 เมตร เพื่อ ลดผลกระทบตอระบบนิเวศ มีความ กวาง 11 เมตร ความยาว 1,200 เมตร และงานทางถนนเชิงลาด พรอมงาน ถนนบริเวณทางแยกตอเชื่อม ซึ่งตอนที่ 2 ไดกอสรางแลวเสร็จตามแผนที่วางไว ใชงบประมาณในการกอสราง 146.9 ลานบาท เมื่อสะพานประแสรแลวเสร็จจะ พัฒนาโครงขายถนนสําหรับการทอง เที่ ย วชายฝ  ง ทะเลตะวั น ออก ทํ า ให ประชาชนและนักทองเทีย่ วสามารถเดิน ทางจากจังหวัดระยองสูพื้นที่จันทบุรี และตราดไดอยางตอเนือ่ งเชือ่ มการเดิน ทางระหวาง 2 ฝง แมนาํ้ สามารถรนระยะ ทางไดกวา 30 กิโลเมตร เปนทางเลือก ในการเดินทางไดอีกเสนทางหนึ่ง ชวย แบ ง เบาการจราจรสายหลั ก ซึ่ ง ใน ปจจุบันมีทางหลวงหมายเลข 3 (ถนน สุขมุ วิท) เปนเสนทางหลักเพียงเสนทาง เดียว

สนข.เตรียมลุยรถไฟทางคูจิระ-ขอนแกน มั่นใจคุมลงทุน อีก 6 เดือนสรุปเสนอครม.

สนข. เดินสายรับฟงความเห็น โครงการระบบรถไฟทางคู เสนทางชุม ทางถนนจิระ-ขอนแกน ระยะทาง 187 กม. การันตีแผนงานคุมคาลงทุน 2.5 หมืน่ ลานบาท ตัง้ เปาอีก 6 เดือนสรุปผล ศึกษากอนเสนอ ครม.อนุมัติ คุณชนินนาถ เกาสําราญ ผูอ าํ นวย การสํานักพัฒนาระบบการขนสงและ จราจร สํานักงานนโยบายและการขนสง และจราจร (สนข.) กลาวในงานรับฟง ความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 3 โครงการศึ ก ษาความเหมาะสม และ ออกแบบระบบรถไฟทางคู  เพื่ อ การขนสง และการจัดการโลจิสติกส (ระยะเรงดวน) ชวงชุมทางถนนจิระขอนแกนวา โครงการนีเ้ ริม่ ตนจากสถานี ชุมทางถนนจิระ ครอบคลุมพื้นที่ 10 อําเภอ ของ 2 จังหวัด คือ นครราชสีมา และขอนแกน รวม 19 สถานี โดยเปน ยานเก็บกองสินคา 3 สถานี ที่หยุดรถ BT#195_p10-11_Pro6.indd 10

ปายหยุดรถ 7 แหง รวมระยะทาง 187 กม. ออกแบบกําหนดใหกอสรางราง เพิ่มขนานกับแนวเสนทางเดิม 1 ทาง แกไขปรับปรุงทางตัดผานทางรถไฟ 4 รูปแบบ ตามความเหมาะสมของแตละ พื้นที่ ถนนยกระดับขามทางรถไฟ ถนน ยกระดับกลับรถรูปตัวยู ทอเหลี่ยมลอด ใตทางรถไฟ และการยกระดับรถไฟ เฉพาะสถานีขอนแกน รวมทั้งออกแบบ ใหมีรั้วกั้นตลอดแนวเสนทางโครงการฯ เพื่อเพิ่มความจุและความเร็วของขบวน รถไฟ สวนการศึกษาดานเศรษฐกิจ พบ ว า โครงการรถไฟทางคู  ช  ว งจิ ร ะขอนแกน เหมาะสมการลงทุน เพราะมี ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจคอนขางสูง มูลคาลงทุน 2.5 หมืน่ ลานบาท คาดสรุป ผลศึกษาใน 6 เดือนและเสนอ ครม. อนุมัติ

โดย กรมการขนสงทางบก

จอดปายหมอชิต

กรมขนสงทางบก จับมือ บ.ขนสง อบรมผูประกอบการ เตรียมรับมือ AEC

กรมการขนสงทางบกจับมือบริษทั ขนสง จํากัด จัดอบรม “โครงการสง เสริมคุณภาพผูประกอบการขนสงรุน ใหม” เพื่อพัฒนาศักยภาพผูประกอบ การขนส ง ให มี ม าตรฐานระดั บ สากล เตรียมพรอมกาวสูประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียนในป 2558 การอบรมโครงการส ง เสริ ม คุ ณ ภาพผู  ป ระกอบการขนส ง รุ  น ใหม ภายใต หั ว ข อ “การก า วสู  ป ระชาคม เศรษฐกิจอาเซียน (AEC) สงผลตอธุรกิจ รถโดยสารสาธารณะอย า งไร” มี วั ต ถุ ป ระสงค เ พื่ อ ส ง เสริ ม และพั ฒ นา ศักยภาพผูประกอบการขนสงดวยรถ โดยสารให มี คุ ณ ภาพเป น ที่ ย อมรั บ สามารถแขงขันกับการขนสงประเภทอืน่ ได รวมทั้งเปนการเพิ่มพูนองคความรู ตางๆ ใหกาวทันกับการเปลี่ยนแปลงใน อนาคต ซึง่ มีผปู ระกอบการขนสงดวยรถ โดยสารประจําทาง หมวด 2 (รถรวม บขส. ที่วิ่งจาก กทม. ไปยังตางจังหวัด) และบุคลากรของกรมการขนสงทางบก เขาอบรม จํานวน 450 คน การจัดการอบรมในครั้งนี้ เปน กิจกรรมหนึ่งภายใตโครงการสงเสริม คุ ณ ภาพผู  ป ระกอบการขนส ง รุ  น ใหม ประจําปงบประมาณ พ.ศ. 2555 โดยมี เนื้อหาการอบรม ประกอบดวย ความรู เกี่ยวกับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02

(AEC) เพื่อใหผูเขาอบรมไดรับทราบ เกี่ยวกับความเปนมาและความสําคัญ ของประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน, ผล กระทบของ AEC ตอภาคบริการขนสง ของไทย ตลอดจนผลกระทบของ AEC ต อ ธุ ร กิ จ การขนส ง ด ว ยรถโดยสาร สาธารณะ และการเตรียมความพรอม ก า วสู  ป ระชาคมเศรษฐกิ จ อาเซี ย น (AEC) เพื่อใหผูประกอบการขนสงดวย รถโดยสารสาธารณะ มีความรู ความ เขาใจ และเตรียมพรอมในการเขาสู ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในป 2558 โดยเฉพาะดานการคา การลงทุน การ เคลื่อนยายเงินทุน และการเคลื่อนยาย แรงงานระหวางประเทศสมาชิกที่เปด เสรีมากขึ้น ทั้งนี้ หากอาเซียนสามารถสราง ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนไดสําเร็จ ไทยจะไดประโยชนจากการขยายการสง ออกและโอกาสทางการคา และเปด โอกาสการค า บริ การในสาขาที่ ไ ทยมี ความเขมแข็ง เชน ทองเที่ยว โรงแรม และภัตตาคาร สุขภาพ ฯลฯ ผูประกอบ การขนสงดวยรถโดยสารสาธารณะตอง มีความพรอมในการแขงขันกับนักลงทุน จากอาเซี ย นด ว ยกั น รวมทั้ ง ต อ ง วิเคราะหโอกาส อุปสรรค และแนวโนม ที่ จ ะเกิ ด ขึ้ น กั บ ธุ ร กิ จ รถโดยสาร สาธารณะในอนาคตอีกดวย

BUS & TRUCK FAQ

ใชรถกระบะบรรทุก แบบถูกกฎหมาย ตองการความรูในการใชรถทั้ง 2 ประเภท โดยถูกกฎหมาย และไม โ ดนเรี ย ก 1. ขอคํ า แนะนําการใชรถปคอัพ 4 ประตู แต ตองการบรรทุกสิ่งของในกระบะหลัง และมี ผ  า ใบคลุ ม มิ ด ชิ ด 2. ขอคํ า แนะนํ า การใช ร ถกระบะแคบ โดย บรรทุกสิ่งของในกระบะเปดโลงและมี ผาใบคลุมปดมิดชิด จากคุณ : อรพิน ตาม พ.ร.บ. จราจรทางบก มาตรา 18 รถที่ใชบรรทุกคน สั ตว หรื อ สิ่ ง ของ จะใช บ รรทุ ก ใน ลักษณะใดโดยรถชนิดหรือประเภทใด ใหเปนไปตามหลักเกณฑและวิธกี ารที่ กําหนดในกฎกระทรวง มาตรา 19 ในกรณี ที่ มี ความ

จําเปนจะตองบรรทุกคน สัตว หรือ สิ่งของนอกเหนือไปจากหลักเกณฑ และวิธีการที่กําหนดในกฎกระทรวง เมื่อเจาของรถรองขอเจาพนักงาน จราจรจะผ อ นผั น โดยอนุ ญ าตเป น หนังสือเปนการชั่วคราวเฉพาะราย ก็ได มาตรา 20 ผู  ขั บ ขี่ ซึ่ ง ขั บ รถ บรรทุกคน สัตว หรือสิ่งของตองจัด ใหมีสิ่งปองกันมิให คน สัตว หรือ สิ่งของที่บรรทุกตกหลน รั่วไหล สง กลิน่ สองแสงสะทอน หรือปลิวไปจาก รถ อันอาจกอเหตุเดือดรอน รําคาญ ทําใหทางสกปรก เปรอะเปอน ทําให เสือ่ มเสียสุขภาพอนามัยแกประชาชน หรือกอใหเกิดอันตรายแกบุคคลหรือ ทรัพยสิน

3/31/12 12:48 AM

กดแตร • BUS&TRUCK 11

ปกษแรก • เมษายน 2555

กดแตร

คนขับมีรายไดสูง แต ก  อ นในอดี ต นั้ น คนขั บ รถ บรรทุ กถู กมองว าเปนคนที่ไมรูจะทํา อะไรแลว จึงตองมาเปนคนขับรถใหญ เพราะมี เ งิ น เดื อ นและค า แรงเสริ ม ตํ่ า รวมทั้ ง เป น ต น เหตุ ห ลั ก ที่ ทํ า ให เ กิ ด อุบัติเหตุบนทองถนนจึงไมใชอาชีพที่ หลายๆ คนอยากทํา แตในปจจุบนั นีป้ จ จัยหลายๆ อยาง ไดเปลี่ยนภาพลักษณเกามาเปนภาพ ลักษณใหม จากรายไดที่คนขับรถใหญ จะไดทั้งหมดประมาณเดือนละ 20,000 บาท ไดเพิ่มมาเปนเดือนละ 50,000 บาท ซึ่งถือวานาตกใจเปนอยางมาก คนขับรถมักจะใชวิธีลักจําจากที่ ผูใหญขับรถ พอผูใหญเกษียณอายุก็มา ทําหนาที่ผูขับแทน โดยเทคนิคการขับ ตางๆ นั้นไดพัฒนาขึ้นมาจากประสบการณที่ไดขับรถเองอาจจะมีดีบางเสีย บางผสมผสานกันไป ไดมีเถาแกผูประกอบการขนสง เลาใหฟงวา ปจจัยหลักที่ทําใหคาจาง ของคนขับรถใหญแพงขึ้นประการแรก มาจากเจาหนาที่ของราชการที่ไดเรียก เก็บสวย ไมวารถบรรทุกจะวิ่งไปอําเภอ ใดจังหวัดใดก็ตองถูกเรียกเก็บสวยทั่ว ประเทศ แม ว  า ทางบริ ษั ท จะตั้ ง กฎ ระเบียบวา หากรถใหญถูกใบสั่งเพราะ ผิดระเบียบของกฎหมายทางบริษัทจะ เปนผูอ อกเงินเอง แตหากถูกปรับเพราะ พฤติกรรมของคนขับเองคนขับก็ตอง เปนผูจายคาปรับ แตสวยที่ตองจายทุกอําเภอและ ทุกจังหวัดนั้น ไมไดเกิดจากรถและคน ขับที่ผิดกฎหมายเลย แตโดนแบมือขอ ซึ่งๆ หนาก็ตองจาย หากบริษัทไมเพิ่ม เงินเดือนให เงินเดือนเดิมของคนขับก็ แทบไมพอใชเพราะมีรายจายที่ลงบัญชี ไมได ปจจัยทีส่ องคือ หลักจากทีเ่ กิดนํา้ ท ว มเมื่ อ ปลายป ที่ แ ล ว คนขั บ ก็ ไ ม สามารถวิ่งงานได รวมทั้งที่บานตาง จังหวัดก็ไมมีงานทําเพราะถูกนํ้าทวม พอมาถึงปจจุบันนี้บานตามตางจังหวัด สามารถปลูกพืชผลเกษตรไดดมี รี าคาสูง และสามารถทําไดเปนระยะเวลานั้นพอ สมควร เมือ่ นํามาเปรียบเทียบกับอาชีพ ขับรถใหญแลวสูงกวามากจึงไดหนั เหมา เปลี่ยนอาชีพทําเกษตรที่บานแทน ปญหาการขาดคนขับจึงมีใหเห็น เปนจํานวนมาก เพราะรถใหญหลายสิบ คันตองจอดไวที่หนาบริษัทมีเพียงแค สองถึงสามคันเทานั้นที่ออกวิ่งงาน เมื่อ สอบถามดูก็พบวาสาเหตุที่รถใหญจอด อยู  นั้ น ก็ เ นื่ อ งมาจากไม มี ค นขั บ รถ นั่นเอง BT#195_p10-11_Pro6.indd 11

วิธกี ารแกปญ หาของทัง้ สองปจจัย นีค้ อื ตองยอมลดรายไดลง เพือ่ นํามาให กับคนขับรถ เพือ่ ทีจ่ ะไดมงี านขนสงเขา และคนขับก็ขับรถดวยความปลอดภัย ทําใหสินคามีสภาพดี กอนนี้บริษัทขนสงตางๆ มีราย ไดที่ดีมาก เพราะเจาหนาที่ของทาง ราชการเรียกเก็บสวยนอยและคนขับเอง ก็พอใจในรายไดที่ไดรับรายเดือน ราย จายของบริษทั จึงมีนอ ยทําใหมรี ายไดสงู แตทุกวันนี้จํานวนผูประกอบการ ขนส ง ทั้ ง ในประเทศเองมี ทั้ ง รายเล็ ก และรายใหญ เ พิ่ ม มากขึ้ น อย า งผิ ด หู ผิดตา และในป 2558 ขนสงตางชาติจะ เขามาเปดตลาดไดอยางเสรี จึงสามารถ คาดการไดเลยวาตอไปนีร้ ายจายจะตอง เพิม่ มากขึน้ สวนรายรับก็จะเริม่ ลดนอย ลง จนบางรายแทบจะประคองธุรกิจให อยูรอดไมได คนขับรถใหญถือไดวาเปนผูที่มี ความสําคัญตอธุรกิจของนายจางเปน อยางมาก ถึงแมวาจะเริ่มเปนคนขับรถ ใหมก็สามารถขับรถใหญที่มีราคาถึงหา ลานบาทและอยู ในการดูแลทุกวันอีก ดวย สวนการพัฒนาคุณภาพของตัวเอง ใหเปนคนขับทีม่ คี ณ ุ ภาพนัน้ วิธกี ารแรก ตองเรียนขับรถใหญกับกรมการขนสง ทางบกทีม่ ที งั้ เบีย้ เลีย้ งและทีพ่ กั ให สวน อีกวิธีการหนึ่งเมื่อขับรถใหญเปนแลวก็ ใหเรียนเปนคนขับที่กาวหนามากยิ่งขึ้น โดยจะตองเปนผูจ า ยคาเงินเรียนเองเพือ่ ที่จะไดคาจางที่สูงเพิ่มขึ้น คนขับรถใหญถือไดวาเปนลูกจาง ของบริษทั ขนสงเหมือนกับคนขับรถเกง ยี่หอดีๆ ที่เปนลูกจางของบริษัทฝรั่ง หากดูภายนอกแลวมีเกรดที่สูงกวาคน ขับรถใหญ แตเรื่องเงินเดือนตางกัน ลิบลับคนขับรถเกงจะไดเฉลี่ยประมาณ เดือนละหนึง่ หมืน่ บาท แตคนขับรถใหญ ไดถึงเดือนละหาหมื่นบาทเลยทีเดียว

พักรถ

ไทรมารท มีที่พักใหลูกคา รถใหญที่ใชยางมิชลินมีอยูเปนจํานวนมาก เนือ่ งจากคุณภาพของยาง มิชลินที่ราคาสูงที่สุดในตลาดยางใหญสรางความปลอดภัยใหกับคนขับและผู โดยสารเปนอยางมาก บริษัท ไทรมารทแอทแวนเทจ ทวีสิน จํากัด ที่มีสํานักงานใหญอยู กิ่งแกว ถือเปนดีลเลอรใหญที่สุดของยางมิชลินไดใหความสําคัญในเรื่องการ พักผอนแกคนขับเปนอยางมาก เพราะเขาใจดีวากอนที่จะนํารถใหญเขามา เปลี่ยนแปลงหรือซอมแซมระบบชวงลางตางๆ ตองผานการขับขี่มาเปนเวลา นาน ทีพ่ กั ของคนขับไดแบงเปนสองสวนคือ ในหองแอรจะมีหนังสือพิมพและ นิตยสารไวรองรับ สวนเอาทดอรนั้นเปนสถานที่ของผูที่ชอบสูบบุรี่ ดื่มกาแฟ และมีรานอาหารตามสั่งอยูขางๆ โชวรูม โดยเวลารอการเปลี่ยนยางและซอม ชวงลางนั้นจะไมเกิน 2 ชั่วโมง นอกจากนี้ยังมีหองอาบนํ้าเพื่อสรางความ สดชื่นใหแกคนขับที่เพิ่งตื่นนอนและตองออกไปทํางานตอ สวนมาตรฐานของการเปลีย่ นยาง การตัง้ ศูนยถว งลอ และการซอมระบบ ชวงลางนัน้ ถือไดวา มีมาตรฐานสากล เพราะบริษทั ยางจากตางประเทศไดบนิ เขามาดูงานมากมายพรอมทั้งนํารูปแบบไปประยุกตใชในประเทศของตัวเอง ทางดานราคาคาเปลี่ยนยางและคาซอมนั้น ทางเจาของบริษัทไดติดตอ ประสานงานกับทางไทรมารทไวเรียบรอยแลวคนขับจึงไมยุงยากประการใด โดยกอนที่จะนํารถออกก็สามารถทําการทดสอบคุณภาพไดกอนวามาตรฐาน ของการซอมหลังจากที่ไดทําคิวซีแลวดีหรือไมแตก็ไมเคยมีปญหาใดใหเห็น เลย ดวยรางกายที่สดชื่น คุณภาพของรถที่ดีสามารถวิ่งออกไปทํางานตอได อยางมั่นใจ

3/31/12 12:48 AM

12 BUS&TRUCK • รักษรถ

ปกษแรก • เมษายน 2555

รักษรถ

รูทันปญหาจุกจิกของหมอนํ้า

ฉบับที่แลวพอจะไดทราบถึงโดย รวมของหมอนํ้า ทั้งนี้สิ่งสําคัญก็เพื่อจะ ไดทราบถึงวิธกี ารแกปญ หาเบือ้ งตนหาก หมอนํา้ มีปญ หา รวมถึงวิธที จี่ ะตองหลีก เลี่ยงดวยทีนี้มาดูกันวาเรื่องจุกจิกของ ระบบในหมอนํา้ นีก้ ม็ บี า งพอสมควร เผือ่ จะไดเปนแนวทางในการแกปญหาเบื้อง ตน เรื่ อ งจุ ก จิ ก เกี่ ย วกั บ หม อ นํ้ า สามารถเกิดขึ้นไดหลายสาเหตุ บาง อาการก็ชวนปวดหัว หาสาเหตุรอยรัว่ ไม เจอ บางครั้งยังทําใหเครื่องยนตรอนจัด จนเครื่องยนตพังได การรั่วซึมตามจุด ตางๆ เชน 1. ทอยางตางๆ ตามรอยตอ ซึ่ง รัดเข็มขัดไมแนน 2. ทอยางแตก 3. ปะเก็นปมนํ้า 4. รังผึ้งหมอนํ้า 5. น็อตถายนํ้า ตามจุดตางๆ ทีก่ ลาวมานี้ สามารถ ตรวจสอบได ง  า ย โดยใช Radiator Tester ซึง่ จะเปนตัวสรางความดันใหกบั ระบบหล อ เย็ น เมื่ อ ระบบหล อ เย็ นมี ความดันสูงขึ้น นํ้าก็จะพุงฉีดออกมา ตามรอยรั่ว ใหมองเห็นไดชัดเจน หรือ สังเกตจากคราบนํ้าที่เปอนอยูตามจุด ตางๆ ดวยสายตาไดงาย การรั่วซึมบาง จุดยากจะตรวจพบและตองใชเวลาใน การซอมแซมนาน เชน 1. รอยรั่วซึมที่เปนตามดเล็กๆ บริเวณรังผึ้ง เมื่อเครื่องยนตรอน และ หมอนํ้ารอนขึ้น โลหะขยายตัว นํ้ารั่ว ออกมา ซึ่งจะมีปริมาณนอยมาก เมื่อ เครื่องเย็นจะไมรั่วเพราะโลหะเกิดการ หดตัวกลับสูสภาพปกติ ซึ่งขอบกพรอง นี้จะไมเปนปญหาใหญโตถึงขนาดทําให เครือ่ งยนตรอ นจัด แตผใู ชจะตองเติมนํา้ บอยกวารถปกติ ซึ่งสรางความรําคาญ ใจ และการใช Radiator Tester ตรวจ สอบก็ยากที่จะหาสาเหตุนี้พบ 2. การรั่วซึมที่รังผึ้งของ Heater ระบบทําความรอนภายในหองโดยสาร จะใชนํ้าหลอเย็นจากเครื่องยนตเปนตัว

BT#195_p12-13_Pro6.indd 12

ถาเครื่องยนตรอนจัดจน เครื่ อ งดั บ ให ทิ้ ง ไว อ ย า ง นอย 4 ชั่วโมง จึงเติมนํ้า เขาไปได การเติมนํ้าขณะ เครื่องยนตรอนจัดทันทีจะ ทําใหฝาสูบโกงได ซึง่ จะตอง เสี ย เวลาปาดฝาสู บ ใหม แทนที่ จ ะแก ไ ขได โ ดยการ เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบเพียง อยางเดียว ทําความรอน ภายในหองโดยสาร ซึ่งถา ระบบนํ้าหลอเย็นเกิดการรั่วซึมขึ้นที่รัง ผึ้งของ Heater การใช Radiator Tester ตรวจสอบก็จะไมพบสาเหตุนี้ เพราะ ขณะทํ า การทดสอบด ว ย Radiator Tester เราไมไดสตารทเครื่อง และเปด Heater ดั ง นั้ นวาล ว นํ้ า จะเป ด ทํ า ให Radiator Tester ไมสามารถสรางแรง ดันเขามาถึงระบบของ Heater ที่เกิด

การรัว่ ซึมได จึงหาสาเหตุนี้ไดยาก แตก็ สามารถสังเกตไดจากกลิ่นของนํ้าหลอ เย็น ซึ่งจะสงกลิ่นของนํ้าหลอเย็นออก มาในจังหวะทีเ่ ปด Heater แตรถที่ใชนาํ้ เปลาๆ หลอเย็นโดยเติมนํ้ายาหลอเย็น หรือนํา้ ยากันสนิมนี้ ก็จะไมทราบถึงกลิน่ นี้ และหาสาเหตุตรงจุดนี้ไมพบ 3. การรัว่ ซึมทีห่ มอนํา้ บริเวณสวน ที่ติดกับหองนํ้ามันเกียร ในรถยนตรุน ใหม ที่ ใ ช เ กี ย ร อั ต โนมั ติ นํ้ า มั น เกี ย ร อัตโนมัติ จะถูกสงผานทอมายังหมอนํ้า ซึง่ จะแบงเปนหองสําหรับนํา้ มันเกียรไว สวนหนึ่ง แลวใชนํ้าในหมอนํ้าไหลผาน ผนั ง กั้ น ห อ งนํ้ า มั น เกี ย ร (ไปรวมกั บ นํ้ามันเกียร) แลวทําใหนํ้ามันเกียรเย็น ลง เพื่อใหอายุการใชงานของเกียรและ นํ้ า มั น เกี ย ร นานขึ้ น ถ า ผนั ง กั้ น ห อ ง นํ้ามันเกียรเกิดรอยรั่ว นํ้าก็จะเขารวม ตัวกับนํ้ามันเกียร ทําใหนํ้าหลอเย็น พรองบอย และนํ้ามันเกียรก็จะเปลี่ยน จากสีปกติ คือ แดงทับทิมเปนสีคลาย ชาเย็น เมือ่ เกิดการรวมตัวกับนํา้ ทีร่ วั่ เขา มา อันนี้สามารถรูไดจากการดูสีของ

นํ้ า มั น เกี ย ร เ ท า นั้ น การใช Radiator Tester จะตรวจสอบไมพบเพราะรอยรัว่ อยูบ ริเวณภายในหมอนํา้ ซึง่ ไมสามารถ มองเห็นดวยตา 4. การรั่วซึมที่ปะเก็นฝาสูบ ไม สามารถใช Radiator Tester ตรวจสอบ ได เพราะรอยรั่วไมไดอยูในบริเวณที่ มองเห็นไดดว ยตา แตสาเหตุนนี้ าํ้ จะแหง อยางรวดเร็ว และเครื่องยนตจะรอนจัด ถาเครือ่ งยนตรอ นจัดจนเครือ่ งดับ ใหทงิ้ ไวอยางนอย 4 ชั่วโมง ใหดับเครื่องยนต เสียกอน จึงเติมนํา้ เขาไปได การเติมนํา้ ขณะเครื่องยนตรอนจัดทันทีจะทําใหฝา สูบโกงได ซึ่งจะตองเสียเวลาปาดฝาสูบ ใหม แทนที่จะแกไขไดโดยการเปลี่ยน ปะเก็นฝาสูบเพียงอยางเดียว ทีก่ ลาวมาทัง้ หมดเปนขอควรระวัง และวิธบี าํ รุงรักษาหมอนํา้ รวมทัง้ ปญหา จุกจิกตางๆ ของหมอนํา้ ซึง่ ถาเราแกไข อยางถูกตอง และมีความเขาใจเพียงพอ การใชรถก็ไมใชเรือ่ งจุกจิกวนใจแตอยาง ใด โดยเฉพาะเรือ่ งหมอนํา้ ทีห่ ลายๆ คน วิตกกังวลอยูขณะนี้

3/31/12 1:08 AM

รูกฎกอนขับ • BUS&TRUCK 13

ปกษแรก • เมษายน 2555

รูกฎกอนขับ

รถตู บขส. มีจุดกําเนิดมาจาก ความตองการของคนยุคนี้ ที่ตองการ เดินทางอยางรวดเร็ว ซึง่ เปนจุดเดนของ รถตู  ที่ เ หนือ กว า รถบั ส โดยสาร จน ปจจุบันนี้ แทบจะทุกอําเภอในจังหวัด ตางๆ ที่อยู ในระยะทางไม เกิน 300 กิโลเมตร จากกรุงเทพฯ มีรถตูประจํา อําเภอกันแลว ซึ่งถือเปนการเติบโต อยางกาวกระโดด โดยปราศจากการ ควบคุมคุณภาพ ในดานของมาตรฐาน การบริการ เปนเหตุใหไดยินขาวรายกัน อยูบอยๆ นับตั้งแตกรณีรถเกงที่ขับโดยสาว วัยรุนนามสกุลดัง เฉี่ยวชนรถตูโดยสาร บนทางดวนดอนเมืองโทลลเวย บริเวณ ดา นหลั ง มหาวิท ยาลัย เกษตรศาสตร เมื่อเดือนธันวาคม 2553 ทําใหคนขับ และผูโ ดยสารในรถตูค นั ดังกลาว ซึง่ สวน ใหญ เ ป น อาจารย แ ละนั ก ศึ ก ษา มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร ศูนยรังสิต เสียชีวิตเกือบ 10 ศพ และบาดเจ็บอีก หลายคน ความตื่นตระหนกในอันตราย ของรถตูโดยสารสาธารณะ ถูกใหความ สําคัญและความสนใจจากสังคมกันมาก ขึ้น แตกระนั้นก็ยังมีอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น กับรถตูโดยสารใหเห็นกันอยูเปนระยะๆ อยางไมขาดสาย ทําใหหนวยงานตางๆ ที่เกี่ยวของตองสอบสวนถึงตนตอของ ปญหาที่เกิดขึ้นอยางจริงจัง พบวามี สาเหตุหลัก ๆ ของอุบัติเหตุที่เกิดกับรถ ตูโดยสารมี 4 ประการดังนี้ คนขั บ หลั บ ใน หรื อ มี ส ภาพ ร า งกายไม พ ร อ ม เกิ ด จากป ญ หา ความเครียดเรื่องสวนตัว การพักผอน นอย และขับรถตอเนื่องในระยะเวลา นานเกินที่กฎหมายกําหนดไว คือ คน ขับ รถบั ส รถตู  โ ดยสาร และรถยนต สาธารณะ ไมควรขับรถตอเนื่องเกิน 4 ชั่วโมง ถาเกินจาก 4 ชั่วโมง ตองมีคน เปลี่ยน แตกรณีคนขับรถตู บางคนขับ ตั้งแตเชาถึงเย็น และตองเรงทําเวลา เพื่อใหวิ่งไดหลายเที่ยว ประมาทขั บ รถเร็ ว เกิ น กว า กฎหมายกําหนด แซงซาย-ขวา โดย เฉพาะบริเวณที่จะเขาปาย เพื่อรับผู โดยสาร ไมเคารพกฎจราจร ทั้งที่รถตู โดยสารกฎหมายกําหนดไวที่ความเร็ว ไมเกิน 100 กิโลเมตรตอชัว่ โมง บางครัง้ ขับเร็วเพื่อรีบไปถึงปมกาซเพื่อตอคิว กอน บรรทุกจํานวนผูโดยสารเกินจาก พิกัดที่จดทะเบียน นอกจากปจจัยจาก คนและรถ สภาพถนนก็มีสวนเชนกัน ถนนบางสายมีการชํารุด เปนหลุมเปน บอ คอสะพานทรุด มีสิ่งของหรือวัตถุ ตกหลนบนผิวถนน รวมทั้งทัศนวิสัยใน BT#195_p12-13_Pro6.indd 13

ปองกันภัยรถตูโดยสาร

คนขับรถบัส รถตูโดยสาร และรถยนต ส าธารณะ ไม ควรขั บ รถต อ เนื่ อ งเกิ น 4 ชั่วโมง ถาเกินจาก 4 ชั่วโมง ตองมีคนเปลี่ยน แตกรณี คนขับรถตู บางคนขับตั้งแต เช า ถึ ง เย็ น และต อ งเร ง ทําเวลา เพื่อใหวิ่งไดหลาย เที่ยว

ถนนมอเตอรเวย ในจุดพักรถ กม.ที่ 50 อ.บางปะกง จ.ฉะเชิงเทรา ทั้ ง นี้ เ พื่ อ ขอความร ว มมื อ จากผู  ประกอบการ และคนขับรถตู ใหแวะจอด มาลงเวลาตามจุดดังกลาว เพื่อควบคุม ความเร็วในการขับขี่ จากตนทางจนถึง จุดลงเวลา และเพื่อใหคนขับลงจากรถ มาเปลี่ยนอิริยาบถใหหายเมื่อย หาย

เพลีย หลังจากนัง่ ขับรถมาเปนเวลานาน คาดว า มาตรการดั ง กล า วจะช ว ยลด ปญหาอุบตั เิ หตุของรถตูโ ดยสารลงไปได แตมาตรการปองกันและการอบรมที่จัด ทําขึน้ จะสัมฤทธผลหรือไม ทัง้ นีท้ งั้ นัน้ ก็ ขึ้นอยูกับการปฏิบัติตัวของผูขับขี่ และ จรรยาบรรณของผูประกอบการดวย

การขับขี่ไมดี มีปญ หาหมอกควัน ฝนตก ถนนลื่น ที่ผานมา กองบังคับการตํารวจ ทางหลวง ได เ ดิ น สายจั ด การอบรม สัมมนาใหความรู และขอความรวมมือ จากผูประกอบการรถตู และคนขับรถตู โดยสารในพื้นที่ตางๆ และขอความรวม มือจากผูป ระกอบการรถตูแ ละคนขับ ใน เขตกรุงเทพฯและปริมณฑล จํานวน หลายรอยคน เพื่อใหตระหนักและมี ความรับผิดชอบตอผูโดยสารมากยิ่งขึ้น ตั้งแตวันที่ 1 เม.ย.นี้ เปนตนไป กองกํากับ 8 ตํารวจทางหลวง (กก.8 ทล.) ซึ่งรับผิดชอบดูแลถนนวงแหวน รอบกรุงเทพฯ และถนนมอเตอรเวย (กรุงเทพฯ-ชลบุรี) จะตั้งจุดลงเวลาเพื่อ ควบคุมความเร็วรถตูโดยสาร จํานวน 3 จุด คือ 1. จุดลงเวลา ถนนวงแหวนตะวัน ออก กม.12 (หนาปมนํ้ามันทั้งสองฝง) อ.คลองหลวง จ.ปทุมธานี 2. จุดลงเวลา ถนนวงแหวนตะวันตก บริเวณหนวย บริการตํารวจทางหลวงบางใหญ กม.38 อ.บางใหญ จ.นนทบุรี 3. จุดลงเวลา 3/31/12 1:08 AM

14 BUS&TRUCK • TTC

ปกษแรก • เมษายน 2555 TOUR THEQUE CLUB

มาแลว…มาแลว…หายไปครึ่ง เดือนกลับมาปะกันใหม ชวงนีม้ กี ระแส ข า วดุ เ ดื อ ดร อ นฉ า อยู  บ  า งไม น  อ ย สําหรับวงการรถโดยสารบานเรา ไปที่ เรื่องแรกกันเลยดีกวา

รูจักและเรียกกันวา “ปายวง” ทานกําลัง จะหันมาเอาดีทางการเมืองทองถิ่นบาง แล ว คะ โดยการลงสมั ค รเลื อ กตั้ ง ใน ตําแหนงนายกเทศมนตรี ต.มหาราช จ.พระนครศรีอยุธยา ดูจากปายโฆษณา หาเสี ย งแล ว ป า กิ น ขาด นี่ ถ  า ถ า เขา อนุญาตใหคนที่ไมไดมสี าํ มะโนครัวอยูท ี่ อยุธยาฯ ลงคะแนนเสียงได ผูเขียนจะ ไปลงคะแนนให ป  า ทั น ที พร อ มพา พลพรรคไปรวมลงคะแนนดวย พู ด แบบนี้ จ ะหาว า ป า ยวงเป น บุคคลมีอาํ นาจอะไรหรือเปลา จะวาไปก็ เกือบๆ นะคะ แตอาํ นาจกับบารมีมนั มัก จะมาคูกัน และคนที่จะมีบารมีพอใหคน อื่ น นั บ ถื อ ได นั้ น แน น อนว า ย อ มไม ธรรมดา เอาวารักปายวง เลือกปายวง คุณยวง นุยเลี้ยง เบอร 3 เปนนายก เทศมนตรีตําบลมหาราช คะ

รถทัวรคือชีวิต จั่วหัวใหกับคุณนองโอหมแบบนี้ ปายวง ลงชิงชัย เบอร 3 ขึ้นจั่วหัวซะนึกวาจะลงแขงขัน คงไมผดิ เพราะทัง้ ชีวติ ของเขานอกจาก วิ่งมาราธอน ไมใชนะคะ แตวา คุณ พอแมพนี่ อ งครอบครัวแลวก็ยงั มีรถทัวร ยวง นุยเลี้ยง หรือที่ใครๆ ในวงการก็ นีแ่ หละทีเ่ รียกวาเติบโตและรวมเดินทาง

14-15 �������.indd 14

เอาเปนวาวางๆ ก็มาเลีย้ งขาวพี่ บางนะ เชือ่ วาชวงนีเ้ ปนเถาแกบริหาร รถแลว คงมีเรื่องปวดหัวนาดู ขอเปน กําลังใจใหนะคะคุณนอง ปล.คิดถึง อยางแรง

คุณนองโอหม

มาดวยกัน และการเดินทางโดยรถทัวร นี่แหละทําใหนองโอหมของเราหลงใหล ในยานพาหนะคันโตนี้มาตลอด มาถึงวันนีว้ นั ทีเ่ รียนจบปริญญาตรี เปนเถาแกเต็มตัวแลว เห็นรูปการเดิน ทางพาลูกทัวร ไปเที่ยวแลวบอกไดคํา เดียววาอิจฉาอยางแรง ล า สุ ด ได ข  า วว า ต อ งเข า โรง พยาบาล คงเพราะโหมทํางานหนักถึง ขั้นลมหมอนนอนเสื่อโถ ชางประเสริฐ จริงๆ เลยพอคูณณณ แตเอ….ทําไม เพี ย งวั น เดี ย วก็ ลุ ก ขึ้ น มาไปเดิ น เล น ซีคอนสแควร ได สงสัยคงไดยาดีที่โรง พยาบาล

ประกาศหาโมเดลรถบรรทุกจา กราบเรียนพอแมพี่นองสมาชิก มิตรรักแฟนคลับรถโดยสาร ไปจนถึง รถบรรทุกดวยก็ไดเอา อันเนื่องมา จากเสี่ยชัยวัฒน ตองการโมเดลรถ โดยสารและรถบรรทุก อยากทราบ วาที่ไหนมีขาย ที่ไหน ทําจําหนาย รบกวนติดตอเสี่ยชัยวัฒนดวน ปล.เห็นที ตองจัดหาโมเดลใหกับ เสีย่ ชัยวัฒนอยางเรงดวนแลวมัง้ คะ ที่ สําคัญคันเล็กๆ ไมตองนะคะ เสี่ย อยากไดคันใหญๆ นะคะ อยาลืมติดตามรายการ BUS & TRUCK Club ทางสถานี @dESIGN Channel PSI ชอง 65 พรอมติดตาม รายชื่อผูโชคดีที่ไดรับของที่ระลึกจาก การรวมสงคําติชมมายังรายการคะ

3/30/55 BE 9:59 PM

BT#195_p15_Pro6.ai

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

3/31/12

1:15 AM

16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม

ปกษแรก • เมษายน 2555

คบหาสมาคม

สหพันธการขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุ ณ ยู เจีย รยื น ยงพงศ ประธานสหพั น ธ ก าร ขนสงทางบกแหง ประเทศไทย เปดเผยวา ดวยในวันที่ 16 เมษายนศกนี้ ทาง รัฐบาล กระทรวงพลังงาน และ ปตท. จะทํ าการตั ดสิ นใจในเรื่องการปรับ ราคา NGV วาราคาสูงสุด จะถึงกิโลกรัม ละ 14.50 บาทหรื อ ไม ซึ่ ง ท า ง ส ห พั น ธ  ฯ ไ ด  ทํ า การแจ ง แกหนวยงาน ที่ รั บ ผิ ด ชอบ ในเรื่ อ งก า ซธรรมชาติ ใ ห นํ า ข อ มู ล ตางๆ ไมวาจะเปน ตนทุนคาใชจาย ตางๆ เพื่อนํามาพิจารณาวาสมควร แกการปรับราคาตามที่ทาง ปตท.ขอ มาหรือไม ดวยตามที่รัฐบาลไดใหบุคคล จาก 3 หนวยงานของเอกชน ไมวาจะ เปน สหพันธรถรวม ขสมก. และ สหกรณแท็กซี่ เขาเปนอนุกรรมการ การปรับราคา NGV ดวยนั้น ถือไดวา เปนการถูกตอง เพราะมีทงั้ หนวยงาน รัฐบาล ปตท. และผูใช NGV จริงเขา รวมตัดสินใจ ซึ่งจะทําใหบงบอกถึง ผลกระทบที่ผูใช NGV จะไดรับอยาง แทจริง โดยองคกรทีท่ าํ การศึกษาขอมูล เบื้ อ งต น ของค า ใช จ  า ยที่ นํ า ก า ซ ธรรมชาติทั้งจากอาวไทย จังหวัด ตางๆ และจากประเทศพมาวาราคา จําหนายทีเ่ หมาะสมควรจะเปนเทาไร ซึ่งถือวาศูนยจุฬานี้เปนที่ยอมรับเปน อยางมาก สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกส ไทย คุ ณ ว ร วิ ท ย  เจริ ญ วั ฒ นพั น ธ นา ย ก ส ม า ค ม ขนสงสินคาและโลจิสติกสไทย กลาว วา เพื่อเปนการพัฒนาบรรดาสมาชิก ใหมีมาตรฐานเปนสากลมากยิ่งขึ้น ทางสมาคมจึงไดทําการเซ็นสัญญา ความเขาใจเบื้องตนกับมหาวิทยาลัย ราชภัฎสวนสุนันทา เพื่อจะไดทําการ เปดสอนปริญญาตรี สาขาระบบการ จัดการคลังสินคาและระบบโลจิสติกส โดยมหาวิทยาลัยราชภัฎสวนสุนันทา

BT#195_p16-19_Pro6.indd 16

ไดเปดปริญญาตรีสาขานี้มาเปนเวลา 3 ป แ ล ว ซึ่ ง ในแต ล ะป จ ะมี นั ก ศึ ก ษา ประมาณปละ 120 คน แตในปที่ 4 ที่ เซ็นสัญญานี้ จะมีนกั ศึกษาเพิม่ เปน 700 คนเลยทีเดียว โดยสมาชิกของสมาคมจะจัดสง พนักงานระดับธุรการหรือดูแลภายใน บริษัทเขาศึกษาในระบบโลจิสติกส เพื่อ จะทําใหการติดตอประสานงานกับลูกคา เป น ไป ในรู ป แบบสากลคื อ บ ริ ห า ร ง า น ตั้ ง แต ต  น ทาง จนถึงปลายทาง โ ด ย สิ น ค  า ที่ ทํ า การจั ด ส ง จะอยู  ใ นสภาพ แ ข็ ง แ ร ง แ ล ะ ป ล อ ด ภั ย เหมือนเดิม สวนรูปแบบในการสอนและเรียนรู นั้นทางอาจารยจะสอนภาคทฤษฎีกอน เพื่อใหเรียนรูในเนื้อหาและรูปแบบหลัง จากนั้นก็จะมีภาคปฏิบัติ เพื่อใหในเวลา ปฏิบตั งิ านจริงจะไดเรียนรูถ งึ ปญหาและ วิธกี ารแกไขเพือ่ ใหงานสําเร็จลุลว งไปได ดวยดี สวนสาเหตุที่เลือกมหาวิทยาลัย แหงนี้เนื่องมาจากมหาวิทยาลัยอื่นเปด สอนสาขาโลจิสติกสในระดับปริญญาโท และปริญญาเอกมีเพียงมหาวิทยาลัย ราชภัฎสวนสุนันทาเทานั้นที่เปดสอน ปริญญาตรี ดังนั้นทุกบริษัทขนสงจะ สามรถแขงขันกับบริษัทตางชาติไดทั้ง หัวเรือใหญและหางเรือซึ่งก็ตองมีความ รูในเรื่องโลจิสติกสเปนอยางดี สมาคมผูประกอบการขนสงสินคา ภาคอีสาน คุณพันธุศักดิ์ ศรีสกุล รอง นายกสมาคมผู  ป ระกอบ การขนสงสินคาภาคอีสาน เปดเผยวา เหลือเวลาอีก เพี ย งไม กี่ เ ดื อ นเท า นั้ น สิ น ค า เกษตร กรรมทีส่ มาชิกทําการขนสงอยูเ ปนอยาง มากในชวงนี้จะเริ่มหมดไปภายในอีก 2-3 เดือนขางหนาเพราะจะเขาหนาแลง ดังนัน้ ทางสมาคมจึงตองหางานมาใหกบั สมาชิกเปนการทดแทน ในวันที่ 23 มีนาคมทีผ่ า นมา นายก สมาคมไดพาคณะกรรมการเดินทางไป ยังประเทศลาวเพือ่ ทีจ่ ะไดทาํ ขอตกลงใน การขนสงสินคาจากลาวมายังทาเรือ แหลมฉบัง จ.ชลบุรี ดวยกอนหนานี้ได มี การพูด คุ ย กั น ระหว า งผู  ว  า จ า งที่ ทํ า เหมื อ งแร แ ละป า ไม โดยจะให ท าง

สมาคมทําหนาทีข่ นสงสินคาเหลานีเ้ ดิน ทางจากประเทศลาวมายังทาเรือแหลม ฉบังเพื่อที่จะสงออกไปยังประเทศกลุม ลูกคา หากไดงานนี้มาตองใชเวลาอยาง ตํ่าประมาณ 2 ป และสมาชิกจะเปนผู ดําเนินงานตอไป สวนปญหาทีจ่ ะเกิดขึน้ นัน้ เมือ่ มอง ลึกลงไปถึงกฎระเบียบของ GSM หรือ ประเทศที่อยูริมแมนํ้าโขง อาเซียนไดมี ก ฎ ร ะ เ บี ย บ ตางๆ มากมาย ซึ่ ง ถื อ ว า เป น กา ร ย า ก ที่ จ ะ ป ฏิ บั ติ ต า ม นอกจากนี้แลว ทั้งประเทศลาว และกัมพูชาตาง ก็ มี ก ฎ ที่ จ ะ ปองกันสินคาใน ประเทศออกนอกประเทศ คาดวาตองใช เวลาศึกษากฎระเบียบเหลานี้ใหเขาใจ อยางถองแท เพื่อที่จะขยายธุรกิจใน ประเทศออกไปยังประเทศตางๆ ในกลุม อาเซียนใหได สมาคมกิจการ รถประจําทางไทย คุณพิเชษฐ เจียมบุรเศรษฐ นายกสมาคมกิ จ การรถ โดยสารประจํ า ทางไทย เป ด เผยว า ด ว ยราคา นํ้ า มั น ดี เ ซลที่ ปรั บ ราคาขึ้ น เกินลิตรละกวา 32 บาท ปจจุบนั ทางสมาคมก็ จําเปนที่จะตอง ปรั บ ราคาขึ้ น กิ โ ลเมตรละ 6 สตางค ทั้ ง นี้ เพื่อที่จะทําใหสมาชิกสามารถประคอง ตัวใหอยูรอดไดโดยที่ ไมเอาเปรียบผู โดยสารแตอยางใด ถึงแมวาจะเหมือน กับสมาคมรถยนต โดยสารของเจเกียว หรือคุณสุจินดา เชิดชัย สวนในชวงเทศกาลสงกรานตที่จะ มาถึงนี้ คาดวาจะตองมีผูโดยสารเดิน ทางกลั บ ต า งจั ง หวั ด เป น จํ า นวนมาก เนือ่ งจากสภาพเลวรายทางธรรมชาติได ผ า นพ น ไปแล ว ประกอบกั บ ภาวะ เศรษฐกิจเริม่ ดีขนึ้ คนตางจังหวัดทีอ่ ยูใน กรุงเทพฯ คงจะเดินทางไปพักผอนกอน ที่กลับมาทํางานหนักเหมือนเดิม สวนจังหวัดตางๆ ที่อยูหางจาก กรุงเทพฯไมถึง 300 กิโลเมตรนั้น ตอง เดินทางกลับตางจังหวัดโดยรถตูรวม

บขส.ไมสามารถขึ้นรถทัวร ไดอีกตอ ไป เนื่องจากรถทัวร ไดยกเลิกกิจการ ไป เพราะถูกรถตูแ ยงผูโ ดยสาร ดังนัน้ ความเสี่ยงตออุบัติเหตุที่รถตูไมสราง มาเพื่อบรรทุกผูโดยสารถึง 16 คน ก็ อาจจะเกิ ด ขึ้ น ได ต ลอดเวลา ส ว น สิ่งของไมวาจะเปน ขาวสาร อาหาร แหง ก็ไมสามารถบรรทุกกลับมาจาก ตางจังหวัดไดเพราะรถตูไมมีเนื้อที่ บรรทุก ซึ่งทาง บขส. ไมไดมองจุดนี้ เลยจึงไดนํารถตูมาวิ่งรวมบริการ สมาคมผูประกอบการ รถบรรทุกนํ้ามันแหงประเทศไทย คุณพชร มั่นถาวรวงศ นายกสมาคมผูประกอบ การรถบรรทุ ก นํ้ า มั น แหงประเทศไทย กลาว วา ปญหาหนักที่ประสบ มาโดยตลอดคือ เรื่องปญหาคนขับที่ มีทั้งขับรถโดยไมมีคุณภาพ ประสบ ปญหาบนถนนไดตลอดเวลา รวมทั้ง ยั ง ลั ก ขโมยนํ้ า มั น ที่ บ รรทุ ก มาขาย ตามคอกหมูริมถนน โดยไดรับการ ดูแลจากคนมีสีจึงไมถูกจับเพราะทํา ผิดกฎหมาย ซึ่ ง วิ ธี แ ก ป  ญ หาในเรื่ อ งนี้ ไ ม สามารถกระทําไดในทันที แมวาจะ เปดดูขอ มูลของกรมการขนสงทางบก แล ว ก็ พ บว า คนขั บ ส ว นมากติ ด ยา เสพติดพรอมทั้งลักขโมยทรัพยสิน จากนายจาง แม ว  า จะทํ า มาแลวกวา 5 ป สมาชิ ก ก็ จะไม ว  า จ า ง เพราะถือวามี ความเสีย่ งอยู เนือ่ งจากตอง ดูแลรถบรรทุกที่มีราคากวา 5 ลานบาท และ ขนสงนํ้ามันเชื้อเพลิงที่บรรทุกขั้นตํ่า ถึง 15,000 ลิตร ถึงแมวาบริษัทที่ทําการขนสง นํ้ามันเชื้อเพลิงอยูจะมีรายใหญๆ อยู ไมมาก ซึ่งตองประสบปญหาตางๆ มากมายทําใหมีกําไรไมมากนัก แต ดวยมีผูประกอบการรายใหมเกิดขึ้น อยางมากมาย แมจะมีเงินทุนไมมาก แตกลับมองวาธุรกิจนีอ้ ยูร อด ทวาพอ ทําเขาจริงก็ตองลดราคาคาจางลงมา ใหตํ่าสุดเพียงเพื่อที่จะไดรับงาน มี งานทํา มีกําไรแคพอหาขาวประทัง ทองเทานัน้ ไมสามารถหาเงินมาจาย คาไฟแนนซ ไดซึ่งก็สงผลกระทบตอ รายใหญดวย

3/31/12 1:25 AM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 17

ปกษแรก • เมษายน 2555

ชุมทางขนสง

กระแสตอบรับดีมากเลยที เดียว สําหรับรายการ BUS & TRUCK Club ทาง PSI ชอง 65 และตอนนี้เราก็จะมา เฉลยผูโชคดีจากการรวมแนะนําติชม รายการผ า นทาง SMS หมายเลข 4642104 ซึ่งผูโชคดีทั้ง 4 ทานจะไดรับ เสื้อยืดสวยๆ จากทาง “สแกนเนีย” ผู สนั บ สนุ น ใจดี และทางเจ า หน า ที่ จ ะ ติดตอกลับไปนะคะ โดยหมายเลขผูโชค ดีมีดังนี้คะ 08-3135-01XX 08-4473-44XX 09-0752-93XX 08-6964-00XX ❖❖❖ ประเดิมกันทีเ่ รือ ่ งของผูโ ชค ดีกันไปแลว ทีนี้ก็มาที่เรื่องของขาวสาร ในวงการรถใหญของเราๆ ทานๆ กันบาง ขาวลามาเร็วเมื่อ บริษัท ธนบุรีประกอบ รถยนต จํากัด ผูแ ทนจําหนายรถโดยสาร ยีห่ อ เมอรเซเดสเบนซ และ บริษทั ธนบุรี มอเตอรเซลส จํากัด ผูแทนจําหนายรถ บั ส แดวู ได ย  า ยที่ ทํ า การจากถนน ราชดําเนินเรียบรอยแลว โดยธนบุรี ประกอบรถยนต ไดยายไปที่ทาวนอิน ทาวน และรถบัสแดวู ไดย ายไปย าน ดอนเมืองเมื่อทุกอยางเสร็จเรียบรอย แล วจะนํารายละเอียดของสํานักงาน โชวรูมและศูนยบริการมารายงานให กลุม ลูกคาไดทราบกันวามีความทันสมัย แคไหนนะคะ หรือนี่จะเปนเพราะมีผู บริหารหนุมไฟแรงมาแทนที่กันละเนี่ย

แหม…เพิ่งจะเปดตัวอยาง เปนทางการไปไมนาน แตกม็ งี านเขามา มากมาย ล า สุ ด ร ว มกั บ ทาง บริ ษั ท แอดวานซ ออโต คาร จํากัด ออกบูธใน งานกาชาด จ.ชลบุรี ซึ่งทาง บริษัท เอ็ม เอ.เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิ้ลส (ประเทศไทย) จํากัด ไดนํารถหัวลาก และรถผสมปูน MAN ไปโชวศักยภาพ ภายในงาน ซึ่งงานนี้ คุณพิชิต ราชวงษ ผูจัดการทั่วไป ก็ทําการเซยเยสเปนที่ เรียบรอยแลว ก็ขอเชิญเพื่อนพี่นองใน วงการ และผูที่สนใจไปเที่ยวชมงานได โดยงานจะมีขึ้นในวันที่ 11-19 เมษายน ❖❖❖

R1_BT#195_p16-19_Pro6.indd 17

นี้ บริเวณโซนรถยนต ภายในงานกาชาด จ.ชลบุ รี นะคะ หากไม ท ราบพิ กั ด สามารถโทรสอบถามเจ า หน า ที่ ไ ด ที่ เบอร 0-3816-1905

คุณชาตรี มรรคา รวมแสดงความยินดี 20 ป วอลโว ประเทศไทย

คุณชาตรี มรรคา กรรมการผูจ ัดการ บริษทั ทีทีเอฟ อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัด (ขวา) รวมมอบกระเชาดอกไมที่ระลึกแก คุณฌาคส มิเชล ประธานกรรมการ บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด (ซาย) เนื่องในโอกาสที่วอลโวดําเนินธุรกิจในประเทศไทยครบ 20 ป ในป พ.ศ.2555 นี้

ตองยอมรับวารถใหญ FAW จากประเทศจีนที่ทาง บริษัท สุปรีมทรัค จํากัด เปนผูจัดจําหนายนั้นยิ่งใหญและ เด็ดเดี่ยวจริงๆ เมื่อบอสใหญอยาง คุณ แสงอรุณ ธนาดํารงศักดิ์ หรือเฮียหยู ได ประกาศออกมาอยางชัดเจนวาจะให บริการหลังการขายเฉพาะลูกคาของตัว เองเทานั้นสวนลูกคาอีก 2 บริษัท ที่เปน ตัวแทนจําหนายเหมือนกันจะไมรบั ริการ ลูกคาใครลูกคามันพรอมทัง้ หากทํายอด จําหนายไดมากเกิน 300 คัน บริษัทแม ประเทศจีนตองปดอีกบริษทั หนึง่ ทีเ่ ปนคู แขงของตัวเองลงไมอยางนั้นเจอดีแน นัน่ ไง..ดุจริง…อะไรจริง…เขาเอาจริงนะ คะขอบอก ❖❖❖ ในวันที่ 10 พฤษภาคม ศก นี้ คุณวิทยา เหลารวมทรัพย ผูรวมทุน นําเขารถใหญแซคแมนประเทศจีนจะ ทําการเปดโชวรมู ที่ จ.นครราชสีมา โดย ในชวงเชาจะทําบุญเลีย้ งพระและในชวง เที่ยงจะเลี้ยงอาหารแกแขกผูมารวมพิธี เป ด หากใครในวงการขนส ง อยาก ทดสอบรถแซคแมนก็สามารถไปไดไมมี การวากันแตอยางใดคะ ❖❖❖ เมื่อพูดถึงยอดขายรถใหญ จากประเทศจีนแลวคายแซคแมนคาดวา จะขายได 1,000 คัน คายไซโนทรัคก็อีก 1,000 คัน คายดีเอฟอีก 200 คัน และ คาย FAW อีก 600 คันรวมแลวจะขาย ไดมากถึง 2,800 คัน ในขณะที่ตลาดรถ หัวลากปหนึ่งจะขายไดประมาณ 5,000 คัน หากเปนแบบนี้จริงคายรถญี่ปุนก็จะ มียอดขายรถหัวลากที่นอยลงไปเปน อยางมากซึง่ ไมมที างเปนไปไดคงจะเห็น กลยุ ท ธ ต  า งๆ เพื่ อ ป อ งกั น ออกมา มากมายแน ❖❖❖ ดวยการที่คายรถใหญจาก ประเทศจีนมีมากกวา 100 ยีห่ อ ซึง่ ขณะ นี้ก็ ไดเขามาในตลาดเมืองไทยหลาย ยี่หอแลวโดยลาสุดยี่หอโฟตอนถือเปน ❖❖❖

กรมการขนสงทางบก จัดกิจกรรม ตรวจรถกอนใช ปลอดภัยแนนอน

คุณชัชชาติ สิทธิพันธุ รัฐมนตรีชว ยวาการกระทรวงคมนาคม เปนประธานพิธีเปด กิจกรรม “ตรวจรถกอนใช ปลอดภัยแนนอน” ของกรมการขนสงทางบก รวมกับ ภาครัฐ และภาคเอกชนในการใหบริการตรวจสภาพรถเบือ้ งตน ฟรี ในชวงเทศกาลสงกรานตนี้ ภาย ใตโครงการรณรงคปองกันและลดอุบัติเหตุทางถนน

SHOGUN… On The Road to Formula World by PTT

บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) โดย คุณสรัญ รังคสิริ รองกรรมการผูจัดการใหญ หนวยธุรกิจนํา้ มัน ปตท. ไดแถลงขาวการสนับสนุนของ ปตท. และเปดตัวนักขับรถ ณณิณ อินทรพยุง (โชกุน) กาวสูการแขงขัน 2012 Formula Challenge Japan (FCJ) ณ ประเทศ ญี่ปุน ในเดือน เมษายน ที่จะถึงนี้ ซึ่งเปนเด็กไทยรายแรกที่เขารวมการแขงขันดังกลาว พรอมสานฝนสรางนักแขงไทยสูเวทีฟอรมูลาวันในอนาคต

เชฟโรเลต สรางรอยยิ้มใหแกมูลนิธิอนุเคราะหคนพิการ

คุณศศินนั ท ออลแมนด ผูอ าํ นวยการฝายประชาสัมพันธ ประจําภูมภิ าคอาเซียนและ ประเทศไทย บริษทั เจนเนอรัล มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด และบริษทั เชฟโรเลต เซลส (ประเทศไทย) จํากัด (ที่ 4 จากขวา) ผนึกกําลังกับ โครงการ คอนวอย ฟอร คิดส ในการ สรางรอยยิม้ ทํากิจกรรมรวมกับนองๆ มูลนิธิอนุเคราะหคนพิการในพระราชูปถัมภ สมเด็จ พระศรีนครินทราบรมราชชนนี โรงเรียนศรีสงั วาลย ดวยการมอบเงินสนับสนุนมูลนิธฯิ โดย มี คุณขนิษฐา เทวินทรภักติ ประธานมูลนิธิมูลนิธิฯ (ที่ 3 จากซาย) เปนผูรับมอบ

4/2/12 4:01 PM

18 BUS&TRUCK • ชุมทางขนสง

ปกษแรก • เมษายน 2555

ประธานสหพันธการขนสงทางบก แหงประธานไทย คุณยู เจียรยืนยงพงศ สงความสุขสวัสดี เนื่องในวันสงกรานต แกผูประกอบการทุกคนและขอความ ร ว มมอผู  ป ระกอบการในวั น หยุ ด สงกรานต เพือ่ ใหพนักงานไดกลับไปอยู กับครอบครัว และกลับมาเปนกําลัง สําคัญชวยเหลือใหเราตอไป ดวยความหวงใย คุณยู เจียรยืนยงพงศ

ประธานสหพันธการขนสงทางบก แหงประเทศไทย

ยีห่ อ นองใหมทเี่ ตรียมเปดตลาดในเร็ววัน นี้และใหมลาสุดตอนรับเดือนเมษายนนี้ ก็จะมีอีกยี่หอหนึ่งที่เตรียมเปดตลาด ใหมจึงทําใหมองไดวาคายรถใหญจาก จีนไดเนนที่การสงออกโดยใหเมืองไทย เปนฐานพักรถกอนเพื่อที่จะไดกระจาย ไปยังอาเซียนตอไป

มากันที่กรมการขนสงทาง บก โดย คุณอัฌษไธค รัตนดิลก ณ ภูเก็ต รองอธิบดีกรมการขนสงทางบก เปด สั ม มนาผู  ป ระกอบการขนส ง ด ว ยรถ โดยสารหัวขอ “สงกรานตปลอดภัย มอบ ควาบอุน ใจใหผโู ดยสาร” ภายใตโครงการ รณรงคปอ งกันและลดอุบตั เิ หตุทางถนน เพื่อสรางจิตสํานึกดานความปลอดภัย การใหบริการรถโดยสารสาธารณะใน ชวงเทศกาลสงกรานตนี้

หิ รั ญ พฤกษ หั ว หน า ฝ า ยอบรมและ ทดสอบ รั ก ษาการหั ว หน า ส ว นใบ อนุญาตขับรถ เปดโครงการอบรมเสริม ความรู  ใ ห แ ก ผู  ข อรั บ ใบอนุ ญ าตขั บ รถยนต พรอมมอบใบอนุญาตขับรถแก ผูผานการอบรม ซึ่งกรมการขนสงทาง บก รวมกับ บริษัท บริดจสโตนเซลส (ประเทศไทย) จํากัด จัดขึน้ เพือ่ ใหความ รูเกี่ยวกับกฎจราจร การขั บ รถอย า ง ปลอดภัย โดยมีผผู า นการอบรมและไดรบั ใบอนุญาตขับรถจํานวนทัง้ สิน้ 116 คน

ในวงการวาขอหยุดเรือ่ งงาน แตก็ไมวาย มีขาวเล็ดลอดออกมาวาคุณนิค ไปชวย บริหารใหกับบริษัทรถคายโนนคายนี้ คลายจะเอาชื่อไปทํามาหากินกันเองรึ เปล า คะเนี่ ย ซึ่ ง งานนี้ ข อยื น ยั น และ การันตีเพราะสายขาววงในแบบที่เรียก ว า แฝงตั ว อยู  ใ ต โ ต ะ ทานข า วที่ บ  า น รายงานมาวา ไมจริ๊ง..ไมจริง แตตอนนี้ คุณนิคอยูบานอยางเดียว เปนคุณพอ บานที่แสนจะนารัก สวนแมงเมาททั้ง หลายก็เลิกเมาทนะคะ

จะดื่ ม ดํ่ า กั บ บรรยากาศริ ม แม นํ้ า เจาพระยาแลว สิ่งที่อยากนํามาบอกตอ ก็คือ บอสใหญของวอลโวนามวา คุณ ฌาคส มิเชล ประธานกรรมการ บริษัท วอลโว กรุ  ป (ประเทศไทย) จํ า กั ด ประเด็นสําคัญของงานในวันนั้นคือทาง วอลโวตองการใหทราบถึง 20 ป ของ วอลโวในประเทศไทย แตแนนอนวาทีม ประชาสัมพันธของวอลโวนนั้ ก็ทาํ งานได เกิ น ความคาดหมาย เพราะบรรดา สื่อมวลชนมากันเพียบเลยทีเดียว จะวา งานเขาคุณฌาคส ก็คงไมผดิ ทีแรกบอส ใหญก็แอบถามนิดๆ วานักขาวเขาจะ ถามเรื่องอะไรบาง พอจะมีประเด็นไหม แตสดุ ทาย เรียกไดวา ทําเอานักขาวถาม ตอไมถูกนะคะ เพราะวาคุณฌาคสของ เรา ตอบเปนฉาก แมนยํา และที่สําคัญ อารมณขนาดนั้น งานนี้พี่ๆ นักขาว ยกนิ้ว สอบผานจา ❖❖❖ ขอเมาสทีมประชาสัมพันธ ของวอลโวอีกนิด ที่บอกวาเชิญนักขาว มาไดมากมายมหาศาล นี่ยังไมเทากับ วาเชิญ ดร.ปราจิน เอีย่ มลําเนา ประธาน ❖❖❖ งานฉลองครบรอบ 20 ป จั ด งานบางกอก อิ น เตอร เ นชั่ น แนล ของ บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) มอเตอรโชว ครั้งที่ 33 และยังไมพอ ยัง จํากัด เมือ่ ไมนานทีผ่ า นมานัน้ นอกจาก พวงมาดวย คุณขวัญชัย ปภัสรพงษ ปกษแรก เมษายน 2555

❖❖❖

และทางดาน คุณอัฌษไธค รัตนดิลก ณ ภูเก็ต รองอธิบดีกรมการ ขนส ง ทางบก พร อ มคณะผู  บ ริ ห ารฯ มอบกระเชาดอกไม รวมแสดงความ ยินดีในโอกาส ครบ 115 ป การรถไฟ แหงประเทศไทย โดยมี คุณยุทธนา ทัพเจริญ ผูวาการรถไฟแหงประเทศไทย พรอมคณะผูบริหารฯ ใหการตอนรับ ❖❖❖ มาที่ ที เ ด็ ด กั น บ า งดี ก ว า เปนที่ทราบและยอมรับกันดีอยูแลวใน วงการรถบรรทุกวา รถหัวลาก DFM หรือตงฟง นั้นไดหนุมไฟแรงอยาง คุณ นิค คุณคธาเทพ สุรักขกะ อดีตผูบริหาร ของ บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด เปนผูที่สรางความสะเทือนใหกับ ตลาดรถบรรทุกโดยเฉพาะ NGV มา แลว จนมาถึงตอนนี้มีผูนําเขามากมาย ตบเทานําหัวลากเขามาจําหนายในเมือง ไทย สวนคุณนิคเองนั้นเปนที่ทราบกัน ❖❖❖ ตอกันที่ คุณเสาวลักษณ

BT#195_p16-19_Pro6.indd 18

❖❖❖

สาว SEEKER

3/31/12 1:25 AM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 19

ปกษแรก • เมษายน 2555

จํากัด รับหนาทีห่ ลักเปนผูแ ถลงขาวและ ตอบขอสักถาม งานนี้นั่งรอบนเวทีเพื่อ ใหนกั ขาวยิงคําถามสุดทายไดตอบไปแค 3 คําถามเทานั้น แตหลังจากปดแถลง ขาวเทานั้น งานนี้คณ ุ เอ็มมานูเอล ก็ได ตอบสมใจ แหมตองเขาใจธรรมชาติของ นักขาวดวยนะคะ เขาอยากไดคําตอบที่ ลึกลับ ไมอยากเหมือนเลมอืน่ ๆ เดีย๋ วจะ ไมนาสนใจคะ สวนรายละเอียดของงาน แถลงขาวในนั้นจะรีบนํามาเสนอนะคะ พบกันใหมฉบับหนา สวัสดีคะ ประธานจัดงาน มหกรรมยานยนต มา รวมออกงานคูกันไดอีกดวย ขอโทษนะ คะ ยังไมเคยจะเห็นคายรถใหญที่ไหน ทําไดมากอนเลยนะคะเนี่ย โอยแบบนี้มี นิ้วโปงหัวแมมือกี่นิ้วตองยกใหคะ ❖❖❖ ปดทายกันที่ เชลล แถลง ขาวตอกยํ้าการเปนผูนํานํ้ามันหลอลื่น ดวยการไดพนั ธมิตรทีด่ อี ยาง DKSH มา รวมในการสรางแบรนดของเชลล ให แข็งแกรง แนนอน คุณเอ็มมานูเอล มิญโญต ผูจัดการใหญธุรกิจนํ้ามันหลอ ลื่ น ผลิ ตภั ณ ฑ นํ้ า มั น หล อ ลื่ น กลุ  ม ประเทศไทย ฟลิปปนส เวียดนาม และ เกาหลี บริษัท เชลลแหงประเทศไทย

THD จัดทริปทองเที่ยว เซี๊ยะเหมิน-เซินเจิ้น-ฮองกง

บริษัท ทีเอช ดี ออโต พารท จํากัด จัดโปรโมชั่นเมื่อลูกคาที่ซื้อสินคาครบทุกๆ 10,000 บาท รับคูปองชิงรางวัล 1 ใบ โดยรางวัลที่ 1 คือ แพ็คเกจทองเที่ยวดูงาน เซี๊ยะเหมิน-เซินเจิ้น-ฮองกง จํานวน 1 รางวัล รางวัลละ 2 ที่นั่ง ซึ่งผูโชคดีไดรับรางวัลใน ครั้งนี้คือ หางหุนสวนจํากัด ชาญมิตร ลูกคาที่เขารวมทองเที่ยวดูงาน Logistics fun park เปนลูกคาที่ใหการสนับสนุนบริษัทดวยดีเสมอมา พบกับกิจกรรมดี ๆ ของทาง บริษัท ที เอช ดี ออโตพารท จํากัด ไดที่ www.rich-tire.com

ฤกษยาม-ยานยนต

นํามาฝาก ฤกษสําหรับผูที่ตองการออกรถปนี้

ฤกษประจําวันที่ 1-15 พฤษภาคม 2555 วันทีง่ ดออกรถใหมคือ วันที่ออกรถใหมคือ วันพฤหัสบดี 3 วันอังคาร 8 ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตรไทย ป 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ

คอนติเนนทอล ไทรส ประกาศเดินหนารุกตลาดยางรถยนตเต็มสูบ

คุณพีระ พัฒนางกูร ผูอํานวยการฝายขาย (ยางรถนั่งและขับเคลื่อน 4 ลอ) บริษัท คอนติเนนทอล ไทรส (ประเทศไทย) จํากัด เปดตัวยางใหม ContiMaxContactTM MC5 ยาง รถหรูขับขี่สนุก นุมสบายสูงสุดอยางเหนือระดับพรอมความปลอดภัยคุณภาพเยอรมัน พรอมสบชองตลาดยางรถยนต ไทยโต เรงเปดเกมสรุกเดินหนาแผนการตลาดเต็มสูบทุก ชองทางจัดจําหนาย อัดกิจกรรมการตลาด ทั่วประเทศกระตุนยอดขาย

เคลีสซิ่ง รวมออกบูธภายในงาน บางกอก อินเตอรเนชั่นแนล มอเตอรโชว ครั้งที่ 33

ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ประธานจัดงานบางกอก อินเตอรเนชั่นแนล มอเตอรโชว ครั้งที่ 33 รวมถายภาพกับทีมผูบริการเครือธนาคารกสิกรไทย นําโดย คุณอิสระ วงศรุง ประธานกรรมการบริหาร และ คุณอัครนันท ฐิตสิริวิทย กรรมการผูจัดการ บริษัท ลีสซิ่ง กสิกรไทย จํากัด ซึง่ ทางลีสซิง่ กสิกร ไดรว มออกบูธภายในงาน “บางกอก อินเตอรเนชัน่ แนล มอเตอรโชว ครั้งที่ 33”

สามมิตร กรีนพาวเวอร รวมออกบูธ มหากรรมยานยนต ครั้งที่ 33

คุณสุรยุทธ โพธิศ์ ริ สิ ขุ ประธานกรรมการ บริษทั สามมิตร กรีนพาวเวอร จํากัด แถลง ขาวการออกบูธภายในงานมหกรรมยานยนต บางกอก อินเตอรเนชั่นแนล มอเตอรโชว ครั้งที่ 33 โดยนํารถกระบะที่ติดตั้ง NGV จากสามมิตร กรีนพาวเวอรฯ มารวมจัดแสดง อยางคับคั่ง

R1_BT#195_p16-19_Pro6.indd 19

4/2/12 3:45 PM

20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเดน

ปกษแรก • เมษายน 2555

คันเรยบเที งธุรยกิบรถเด จ น เปรี

กระบะตอนเดียวทางเลือกเพื1อการพาณ

CHEVROLET COLORA

ISUZU D-MAX SPARK D-MAX SPARK รุนใหมปกอัพที่ สืบทอด DNA แหงรถเพื่อการพาณิชย อันเลื่องชื่อ สูวิวัฒนาการลาสุดกาวพน ทุกขีดจํากัด สําหรับงานบรรทุกหนักโดย เฉพาะ ตอบทุกโจทยความตองการ ทั้ง ดานรูปลักษณ อรรถประโยชนความ ประหยัดนํา้ มัน และความทนทาน ที่โลก ธุรกิจขนสงตองยอมรับ เครื1องยนตดีเซลแหงอนาคต ใหสมรรถนะอันทรงพลัง ความ ประหยัดนํา้ มันทีเ่ หนือชัน้ และความเปน มิตรตอสิ่งแวดลอม พิเศษดวย ALLNEW VGS TURBO เทอรโบแปรผันรุน ใหม พรอมอินเตอรคูลเลอรขนาดใหญ ตอบสนองเร็ ว และแรงกว า ทุ ก รอบ ความเร็ว ลูกสูบแรงเสียดทานตํา่ หัวฉีด จายนํ้ามันเชื้อเพลิงแบบ 8 รู แรงดันสูง 180 MPa” และห อ งเผาไหม แ บบ HI-swirl เครื่องยนตขนาด 2,500 ซีซี. รุน 4JK1-TCX ใหพลังแรงจัดถึง 136 แรงมา 100 กิโลวัตต ที่ 3,600 รอบตอ นาที แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 1,800-2,800 รอบตอนาที ระบบความปลอดภัยกอนเกิดอุบตั เิ หตุ ระบบเบรกสมรรถนะสูงหมอลม เบรกขนาดใหญพิเศษ 10.5 นิ้ว พรอม R1_BT#195_p20-21_Pro6.indd 20

Tied-bar ตอบสนองไดดียิ่งกวา ดิสก เบรกหนาพรอมคาลิปเปอรแบบลูกสูบ คู โครงสรางตัวถังแบบเหล็กกลา ความ แข็งแกรงสูง ผลิตดวยเทคโนโลยี Tailor Welded Blank โดยใชเหล็กที่หนาเปน พิเศษมาประกอบอยางชาญฉลาด เสริม ความแข็งแกรงใหหองโดยสารในจุดที่ ดูดซับแรงกระแทกไดดี เข็มขัดนิรภัย แบบยึด 3 จุด 2 ตําแหนง และ แบบ 2 จุด 1 ตําแหนง กระบะกวางรองรับการบรรทุก ตอบรั บ ธุ ร กิ จ ยุ ค ใหม ที่ มี ก าร ออกแบบในเรื่ อ งของการบรรทุ ก ได อยางลงตัวดวยกระบะขนาดใหญรองรับ การบรรทุ ก สู ง และปริ ม าณมากด ว ย กระบะขนาด 1,570X2,305X440 มม. (กวางXยาวXสูง) จึงมั่นใจไดวาเปนรถ เพื่อการพาณิชยสมรรถนะสุดคุม และ ขยายฐานลอ ความกวางของชวงลอ พรอมจัดวางตําแหนงเครื่องยนต ใหม ใหอยูเ บือ้ งหลังลอคูห นาชวยกระจายนํา้ หนักสมดุลยิ่งขึ้น ผสานชวงลางหนา แบบอิสระปกนก 2 ชัน้ พรอมคอยสปริง และชวงลางหลังแบบแหนบยาวพิเศษ Long Span ทีพ่ รอมรองรับทุกงานหนัก ใหการเกาะถนนทรงตัวเปนเยีย่ ม มัน่ ใจ

ไดทุกสภาพการขับขี่ ความสมดุลสูงสุดของรูปทรง รูปทรงสมดุลทุกมุมมอง โดยให ความสําคัญกับ Center Line สมสวนทั้ง มองระยะใกล หรือ ระยะไกล พรอมเสน Katana Line ดุจคมดาบซามูไรอันเปน เอกลักษณเฉพาะตัว รูปทรงที่ดุดันทรง พลัง (Aggressive Form) ตัวรถมีรูปทรง ลิ่ม ลูลม แบบ Wedge-shape Design ใหอารมณสปอรต ดุดันดวย Muscular Fender โปงลอขึ้นรูปขนาดใหญ

รายละเอียด ลักษณะ เครื่องยนต ปริมาตรกระบอกสูบ (ซีซี.) แรงมาสูงสุด แรงบิดสูงสุด (Nm/rpm(kw) กําลังสูงสุด (kw) เชื้อเพลิง

CHEVROLET COLORADO S-CAB ดีไซนพันธุแกรงโดดเดนสะดุด ตา เหนือกวา ดวยการออกแบบที่เปน เอกลักษณของเชฟวี่ ทรัค สืบทอด DNA จากตํานานกระบะอเมริกันพันธุแกรงที่ ยังคงความแข็งแรงบึกบึน มาพรอมกับ โครงสรางที่แข็งแรงทนทาน และพื้นที่ บรรทุกขนาดใหญ รองรับการใชงานใน ทุกรูปแบบไดอยางลงตัวและสมบูรณ แบบ เทคโนโลยี Duramax COLORADO S-CAB เครือ่ งยนต Duramax Engine ทนทานแรงจริ ง ประหยัดจริง กับเครื่องยนตดูราแม็กซ ขับเคลื่อน 2 ลอ ดีเซล 2.5 ลิตร รุน 2.5

D-MAX SPARK COLORADO S-CAB รถกระบะตอนเดียว XLD25 4JK1-TCX 2,449 2,500 150 136 110/3,800 100-3,600 350/2,000 320/1,800-2,800 DIESEL DIESEL

รายละเอียดเพิ่มเติม บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร.0-2966-2111 บริษัท เชฟโรเลต เซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2594-9129

4/2/12 3:39 PM

SHOWROOM • BUS&TRUCK 21

ปกษแรก • เมษายน 2555 SHOWROOM HOWROOM

าณิชย DAYUN CNG

Dayun อีกหนึ่งรถจากประเทศจีนที่เขามาทําตลาดในประเทศไทยซึ่งจะเปนอีกหนึ่ง ทางเลือกในการขนสงมาพรอมเครือ่ งยนตสมรรถนะสูงที่ไดการยอมรับในวงการอุตสาหกรรม วามีความทันสมัย ทนทาน เหมาะสมตอการใชงานทั้งทางเรียบและทางขรุขระดวยแรงมา สูงที่รอบเครื่องยนตตํ่า Dayun รุน CGC4253 เครื่องยนต WP10NG300E30 กําลังสูงสุด 300 แรงมา 221 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,230 นิวตันเมตร ปริมาณ กระบอกสูบ 9.726 ลิตร มาตรฐานไอเสียเปนมิตรตอสิ่งแวดลอม ยูโร 3 ระบบเกียรใชของ ยีห่ อ FAST เทคโนโลยีจากอเมริกา สามารถรองรับการบรรทุกรวมสูงสุดถึง 25,000 กิโลกรัม รองรับเชื้อเพลิง CNG 1,280 ลิตรนํ้า รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2503-4668

SUZUKI ZUKI APV

RADO S-CAB LS ในตํานาน กระบะอเมริกนั พันธุแ กรง ลิ ข สิ ท ธิ์ เ ฉพาะของเชฟโรเลต รหั ส เครื่ อ งยนต XLD25 คอมมอนเรล เทอรโบแบบหัวฉีด พรอมระบบอินเตอร คูลเลอร ระบบเพลาราวลิน้ คูเ หนือฝาสูบ 16 วาลว แถวเรียง ระบายความรอนดวย นํา้ ความจุกระบอกสูบ 2,449 ซีซ.ี กําลัง สูงสุดอยูที่ 150 แรงมา 110 กิโลวัตต ที่ 3,800 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบตอนาที ความปลอดภัยแบบเต็มพิกัด ระบบเบรกอีกขั้นของเทคโนโลยี ระบบเบรกที่ มั่ น ใจได เพราะความ ปลอดภัยเปนสิ่งสําคัญสูงสุด เชฟวี่จึง พัฒนาระบบเบรก ใหเหนือมาตรฐาน ซึง่ จะพบได เ พี ย งแต ใ น COLORADO เทานั้น ประกอบดวยดิสกเบรกพรอม ครี บ ระบายความร อ น ขนาด 280 มม.หลังดรัมเบรกขนาด 295 มม.พรอม หม อ ลมเบรกสองชั้ น ระบบความ ปลอดภั ย เต็ ม พิ กั ด แข็ ง แกร ง ตั้ ง แต โครงสรางตัวถัง แผงประตูแชสซีส เพื่อ ปกป อ งห อ งโดยสารให ถึ ง ขี ด สุ ด เพิ่ ม ความปลอดภัยใหทุกชีวิต แกรงเพื1องานบรรทุก แข็งแรง ทนทาน ทุกงานบรรทุก R1_BT#195_p20-21_Pro6.indd 21

ที่สุดของความแข็งแรงทนทาน ที่สุด ของงานบรรทุ ก หลากหลายรู ป แบบ แกรง ทน พรอมรับมือทุกรูปแบบงาน บรรทุก ทั้งงานหนัก งานเรงดวน งาน สมบุกสมบัน เปลี่ยนทุกอุปสรรคใหเปน พลังรองรับไดถึง 2,850 กิโลกรัม แกร ง ทนพร อ มลุ ย นํ้ า จากการ ทดสอบจึงมั่นใจไดวา COLORADO สามารถขับลุยนํ้าไดสบายๆ ในระดับ ความลึกที่ 40 เซนติเมตรโดยไมกอให เกิดความเสียหายใดๆ กับตัวถังและ เครื่องยนต และนอกจากนี้ ยังสามารถ ขั บ ลุ ย นํ้ า ได ใ นระดั บ สู ง สุ ด ที่ 80 เซนติเมตร หรูหรามาตรฐานเชฟวี่ ภายในหรูหรา สะดวกสบาย ดุจดัง่ รถ SUV ระดับหรู อีกขัน้ ของความเหนือ ระดับ ดวยดีไซนภายในที่โดดเดน มาตร วัดแบบรถสปอรต เชฟโรเลต คามาโร ใหความรูสึกสปอรตเต็มขั้น แตยังคง หรู ห ราเหนื อ ระดั บ ตามแบบฉบั บ รถ อเมริ กั น เพี ย บพร อ มด ว ยอุ ป กรณ อํานวยความสะดวกอยางครบครันและ จัดวางไวในตําแหนงที่ เหมาะสมใหงาย ตอการใชงาน

Suzuki APV ยอดยนตรกรรมใหม ใ ล า สุดจาก SUZUKI ทีมี่ อบพืนื้ ทีอี่ นั โโออาและความ สะดวกสบายแบบรถตูโ ดยสารและเพียบพรอมไปดวยคุณสมบัตอิ าํ นวยความสะดวกมากมาย ความคลองตัวเพียบพรอมในทุกความตองการดวยการออกแบบที่ลงตัวทั้งภายในและ ภายนอกทีส่ งางามแสดงออกถึงความตองการใชงานของสังคมยุคใหมมาพรอมเครือ่ งยนต รหัส GA 16 A อลูมิเนียม 4 สูบ ขนาดความจุ 1,600 ซีซี 16 วาลว แบบ SOHC ความ กวางกระบอกสูบ 75 มม.และระยะชวงชัก 90 มม. แรงมาสูงสุด 92 แรงมาที่ 5,750 รอบ ตอนาที และมีแรงบิดสูงสุด127 นิวตัน-เมตรที่ 4,500 รอบตอนาที จายเชื้อเพลิงดวยหัว ฉีดมัลติพอยทถายทอดกําลังดวยระบบเกียรแบบแมนนวลและออโตเมติค 4 สปด รายละเอียดเพิม่ เติม : บริษัท ซูซกู ิ ออโตโมบิล แมนูแฟคเจอริง่ (ประเทศไทย) จํากัด โทร.1800-600-900

CHEVROLET TRAILBRAZER

TRAILBRAZER “เทรลเบลเซอร” รถอเนกประสงครุนใหมลาสุดเปนครั้งแรกในโลก ที่ประเทศไทย มาพรอม 2 เครื่องยนต 2.5 และ 2.8 ลิตร และความสะดวกสบาย สมรรถนะ ทีร่ องรับทุกรูปแบบการใชงาน ทัง้ ในเมืองและออฟโรด บวกกับความกวางขวางภายใน ทําให โดดเดนไมแพคูแขง ขุมพลัง 2.8 ลิตรใหพละกําลังสูงสุด 180 แรงมา 132 กิโลวัตต แรง บิดบิดสูงสุด 470 นิวตันเมตร ดวยโครงสรางวิศวกรรมแบบตัวถังบนแชสซีส (body-onframe) พรอมโลดแลนทุกเสนทางทัง้ บนถนนธรรมดาและเสนทางออฟโรด ระบบกันสะเทือน ดานหลังแบบอิสระ 5 ลิงค เหนือชั้นกวารถในระดับเดียวกัน และยกระดับมาตรฐานรถ เอนกประสงคไปอีกขัน้ ขณะทีค่ อยลสปริงทีต่ ดิ ตัง้ อยูท ลี่ อทัง้ สีเ่ พิม่ ความนุม นวล และดูดซับ แรงกระแทกไดดีกวา รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท เชฟโลเลต เซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2594-9129

4/2/12 3:48 PM

22 BUS&TRUCK • รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษแรก • เมษายน 2555

รถเพื่อกิจการพิเศษ

JPN นําเสนอ พวงดั๊มพ 3 เพลา พวงดั๊มพ 3 เพลา

เปนขาวดังเกรียวกราว ครึกโครม เมื่อ บริษัท เจพีเอ็น ออโตเซลส จํากัด เขามาเปนดีลเลอรรายใหญของรถหัว ลาก SHACMAN ลูกพีใ่ หญ จ.นครสวรรค งานนี้นอกจากการเปนดีเลอรหัวลาก SHACMAN แลวทาง JPN ยังมีแพ็คเกจ เสริมอยางกระบะพวงดั๊มพใหกับทาน ลูกคาอีกดวย กอนหนานี้ทานผูอานคงไดสัมผัส กับขาวสารของ SHACMAN มาพอ สมควรแลว ครัง้ นีเ้ รามาทําความรูจ กั กับ รถพ ว งดั๊ ม พ ที่ ท าง JPN เขาเป น ผู  ประกอบกันบางดีกวา นี่คือรถพวงดั๊มพ 3 เพลา โดยติด ตัง้ กระบอกดัม๊ พไฮดรอลิกทัง้ ตัวแมและ ตัวลูกพวง แนนอนวากระบอก ดั๊มพที่

R1_BT#195_p22-23_Pro6.indd 22

เลือกใชก็เปนของ Hyva ทั้งนี้เพราะ ประสิทธิภาพที่สูงโดยเฉพาะความสูง ที่กระบอกดั๊มพยกเทไดนั้น ทําใหไม หลงเหลือสินคาบนหลังกระบะ มาดูกันที่กระบะตัวแมกันกอน นํ้าหนักรถเปลาอยูที่ 8,840 กิโลกรัม นํ้าหนักบรรทุกรวมก็ 25 ตัน ตาม กฎหมาย สวนไดเมนชั่นอื่นนั้น 1. ความยาวสุดรวมแขนพวง 7,000 มม.

2. ความกวางสุด 2,550 มม.

3. ความสูงสุด 3,400 มม.

4. ระยะชวงลอ 4,400 มม. มาดู ที่ โ ครงแชสซี ส  กั น หน อ ย แชสซีสแบบ LADDER Shape / Section ผลิตจากเหล็ก Tensile Strength ในส ว นของเพลาเป น ชนิ ด FUHE สมรรถนะอยูที่ 13,800 กก. ขนาดหนาตัด 150 X 150 มม. ทัง้ นี้ไดรบั การคอมเฟรม มาจาก ทานผูบ ริหารของทาง JPN หากสนใจ ซือ้ รถ SHACMAN พรอมตอพวงดัม๊ พ ด ว ยแล ว ละก็ จ ะลดราคาพิ เ ศษให สนใจรายละเอียดเพิ่มเติมที่ บริษัท เจ พี เอ็น อินดัสตรี้ จํากัด โทร.

0-5624-7339

4/2/12 3:43 PM

จอดคุย • BUS&TRUCK 23

ปกษแรก • เมษายน 2555

จอดคุย ดวยประสบการณในวงการรถ ใหญ ไมวา จะจําหนายรถโดยสาร หรือ ถังกาซ NGV ทําใหมองเห็นทิศทาง การตลาดและความตองการของลูกคา ที่ใชรถใหญ NGV ลาสุดไดมาทํางาน ในบริษัทผูแทนจําหนายรถใหญจาก ประเทศจีนที่เนนเครื่องยนต NGV คุณอํานวย ชัยวิสิทธิ์ ผูอํานวย การบริษทั เอส เอ ออโต จํากัด ผูแ ทน จําหนายรถใหญยหี่ อ แซคแมนประเทศ จีน เปดเผยกลยุทธตางๆ ทั้งการสราง ความเชื่อมั่นใหกับลูกคา และยึดมั่น อยูกับยี่หอแซคแมนตลอดไป เลือกแซคแมนเพราะคุณภาพสูงสุด จากระยะเวลาการทํางานที่อยู ในวงการรถใหญมาโดยตลอด เมื่อ คายรถใหญจากประเทศจีนเขามาทํา ตลาดหลายยี่หอ ในการตัดสินใจเขา มาทํางานตองมีปจจัยหลักอยูที่วารถ ใหญยหี่ อ นัน้ มีคณุ ภาพสูงหรือไม กลุม ลูกคาที่ซื้อไปจะคุมกับเงินลงทุนมาก นอยแคไหน และในที่สุดก็เลือกยี่หอ แซคแมน เพราะดวยความรูตางๆ ที่ สะสมมา แซคแมนเปนยี่หอที่เหมาะ กับการขนสงในเมืองไทยมากสุด อยางแรกคือเครื่องยนตเหวยฉาย ที่วิจัยและศึกษามาตรฐานของ NGV ในเมืองไทยมาตลอด ทําใหไมมี ปญหากับ NGV ในเมืองไทยเลย ที่ สํ า คั ญ คื อ ท า ง แ ซ ค แ ม น ประเทศจีนไดใชเทคโนโลยีของ MAN เยอรมนีที่มีเทคโนโลยีระดับสูง จึง ทําใหประสิทธิภาพของแซคแมนสูง เทียบเทากับ MAN ทีเดียว แตราคา จําหนายตํา่ กวามากจึงเหมาะกับตลาด ขนสงที่ไดใชของถูกแตมีคุณภาพสูง โรงงานจีนเนนประกอบเพื่อเมืองไทย ปทแี่ ลวแซคแมนทํายอดขายได ถึง 400 คัน แมจะเพิ่งทําตลาดไดไม ถึงครึ่งปหลัง เพราะมีกลุมลูกคาเปา หมายต อ งการรถเป น จํ า นวนมาก พร อ มทั้ ง ทางโรงงานที่ ป ระเทศจี น นอกจากจะจําหนายในประเทศแลวยัง มุงเนนการสงออกดวย โดยเมืองไทย เปนประเทศหลักที่มีความตองการรถ ใหญ NGV เปนอยางมากจึงผลิตให มากตามยอดสั่ง เริ่มแรกที่ไดสั่งซื้อไปใหมๆ นั้น มีการสงวิศวกรของบริษัทไปดูแลการ ประกอบดวย ซึ่งก็ไดมาตรฐานสากล ทุกอยาง ถึงแมวาจะมีการเปลี่ยนทั้ง อุปกรณภายนอกและภายในใหตรงกับ ความตองการของลูกคาในเมืองไทย ก็ตาม นําเขารุนที่มีคุณภาพสูง สําหรับรุนที่นําเขามาจําหนาย ในปจจุบันนี้คือ หัวลาก 350 แรงมา

R1_BT#195_p22-23_Pro6.indd 23

และ 380 แรงมาเครื่องยนต NGV รหัส F3000 ซึง่ สามารถใชงานและบรรทุกนํา้ หนั ก ได ตามที่ ก ฎหมายกํ า หนดโดยมี อุ ป กรณ พิ เ ศษควบคุ ม ระบบเบรก สามารถวิง่ สงสินคาทางภาคเหนือทีต่ อ ง ขึน้ และลงเขาสรางความปลอดภัยใหกบั ไดอยางมาก สวนอีกรุน ทีจ่ ะนําเขามาเปดตลาด คือ รถมิกเซอรเครื่องยนตดีเซล 336 แรงมา ดวยมีคา ยปูนซีเมนตคา ยหนึง่ ได วาจางลูกคาตองมีรถทํางานประมาณ 100 คัน ซึ่งแสดงใหเห็นวารถแซคแมน ไดรับความเชื่อถือจากตลาดเปนอยางดี แมวาจะเพิ่งเขามาทําไดไมนานก็ตาม ตองแกปญาหาเรื่องอะไหลกอน ดวยปญหาหลักที่คายรถจีนที่เขา มาทําตลาดกอนไดสรางไวก็คือ ไมมี อะไหลเขามารองรับทําใหตองจอดรอ เปนเวลาหลายเดือน ซึ่งทางบริษัทใน ฐานะทีอ่ ยูในวงการขนสงมานานตองแก ปญหาเรื่องนี้ไปใหได จึงไดทุมทุนสราง โกดังสต็อกอะไหลบนเนื้อที่ 1 ไร ที่ถนน รัชดา 19 กรุงเทพฯ เมื่อบรรดาดีลเลอร ที่อะไหลบางสวนหมดสต็อกก็สามารถ สัง่ มาทางบริษทั แมไดในทันที โดยจะเรง สงอะไหลไปใหบริการกับลูกคาไดไมเกิน

ขามวัน สวนหากลูกคาที่เกิดอุบัติเหตุ ชิ้นสวนที่มีเทคโนโลยีสูงมีปญหาและ บริษทั แมประเทศจีนสงเขามาลาชา ทาง ดีลเลอรกจ็ ะถอดอะไหลจากรถใหมใหใช งานแทนโดยระยะเวลาตองมากกวา 30 วันขึ้นไปเพื่อไมใหลูกคาเสียงาน เปาขายปนี้ตองได 1,000 คัน เมื่อดูจากยอดขายปที่แลวที่ทําได มากกวา 400 คัน ปนจี้ งึ มัน่ ใจวาตองขาย ได1,000 คัน เปนอยางนอย สิ่งแรกก็ คื อ คุ ณ ภาพของรถที่ ส ามารถช ว ยให ลูกคาไดกําไรสูงลงทุนตํ่าและคุมทุนใน เวลาเร็วกวาที่คิด สวนประการที่สองคือ ขณะนี้ มี ดี ล เลอร อ ยู  4 แห ง คื อ ที่ นครสวรรค นครปฐม นครราชสีมา และ สระบุรี ซึ่งทุกรายตางมีประสบการณใน การขนสงทําใหมคี วามเขาใจเปนอยางดี วากลุม ลูกคามีความตองการสิง่ ไหนและ ได เ ตรี ย มป อ งกั น รายจ า ยที่ ลู ก ค า ไม สมควรจาย สวนเรือ่ งบริการหลังการขายก็เปน สิ่ ง สํ า คั ญ หากรถเสี ย เมื่ อ ใดก็ เ ท า กั บ เปนการขาดรายไดไป ดังนั้นทางบริษัท มีแผนที่จะตั้งเซอรวิสเซ็นเตอรใหได 20 แหง โดยจะตั้งอยูตามจังหวัดตางๆ ที่มี การขนสงอยูเปนจํานวนมาก

ตองมีขอมูลของลูกคาทุกคัน ในการทีจ่ ะทําใหลกู คาทุกรายได ใชรถแซคแมนที่มีคุณภาพสูง ตลอด อายุการใชงานซึ่งเปนหนาที่หลักที่ ตองทําใหได จึงไดทาํ การบันทึกรายระ เอียดตางๆ ของรถทุกคัน เมื่อชิ้นสวน หรืออุปกรณชนิ้ ใดถึงอายุทตี่ อ งเปลีย่ น ใหมก็จะติดตอประสานงานแจงราย ละเอียดใหทราบ ทั้งนี้เพื่อที่รถจะไดมี คุณภาพและใชงานไดนานยิ่งขึ้น นอกจากนีก้ จ็ ะมีการอบรมใหกบั คนขับรถของลูกคาไมวา จะเปนเทคนิค การขับรถหรือการดูแลรักษาซึง่ จะชวย เพิ่มรายไดใหลูกคาเพราะรายจายใน การซอมบํารุงลดนอยลง ดวยเหตุที่วารถใหญจากจีนเขา มาทํ า ตลาดกั น มากมายหลายยี่ ห  อ บางยีห่ อ เนนขายและใหบริการโดยนํา การตลาดเขามาชวยดูแลกลุม ลูกคาให ไดประโยชนสูง แตทางแซคแมนได เกิดจากการรวมทุนกันของผูประกอบ การขนสงทีไ่ ดนาํ ประสบการณโดยตรง มาดูแลเพือ่ นขนสงดวยกันเอง ตองวัด ใจกันวาแบบไหนจะตรงใจผูท ที่ าํ ขนสง มากสุด

คุณอํานวย ชัยสิทธิ์ แซคแมนคุณภาพสูง เพื1อลูกคา จะมีการอบรมใหกับคน ขับรถของลูกคาไมวาจะ เป น เทคนิ ค การขั บ รถ หรือการดูแลรักษา ซึง่ จะ ช ว ยเพิ่ ม รายได ใ ห กั บ ลูกคาเพราะรายจายใน การซอมบํารุงลดนอย ลง

4/2/12 4:26 PM

24 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษแรก • เมษายน 2555 LOGISTICS FOCUS

เฟดเอ็กซ ติวเขมขับขี่เพื่ออนาคต เปดโครงการอีโคไดรฟ ทั่วเอเชีย แปซิฟก

เฟดเอ็ ก ซ เอ็ ก ซ เ พรส เป ด ตั ว แคมเปญ อีโคไดรฟใน 10 ประเทศ ภูมิภาคเอเชีย แปซิฟก : ออสเตรเลีย จีน ฮองกง ญี่ปุน เกาหลีใต มาเลเซีย นิวซีแลนด สิงคโปร ไตหวัน และไทย เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพดานพลังงานเชื้อ เพลิ ง โดยให พ นั ก งานขั บ รถของ เฟดเอ็กซหลายรอยคนเปลีย่ นพฤติกรรม ของตนในการขับขี่ยานพาหนะ โครงการอีโคไดรฟมีจุดเริ่มตนใน ญี่ปุน ชวยสอนใหพนักงานขับรถของ เฟดเอ็กซมพี ฤติกรรมระหวางปฏิบตั งิ าน ที่เปนมิตรกับสิ่งแวดลอมมากขึ้น หลัง จากผานการอบรมทั้งในหองเรียนและ จากการปฏิ บั ติ จ ริ ง และจากการฝ ก อบรมของผูเชี่ยวชาญจากอีซูซุทําให ทราบวาประโยชนที่จะรับไดจากอีโค ไดรฟ ไดแก การใชพลังงานเชื้อเพลิง อย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภาพ ซึ่ ง นํ า ไปสู  การ ประหยัดคาใชจา ย และการลดการปลอย สารพิ ษ อั น จะนํ า ไปสู  สิ่ ง แวดล อ มที่ สะอาดขึ้น รวมถึงการปองกันอุบัติเหตุ จากยานพาหนะซึ่ ง จะช ว ยนํ า ความ ปลอดภัยไปสูทองถนนตอไป เทคนิ ค และเคล็ ด ลั บ ที่ ไ ด จ าก โครงการดังกลาว สามารถนําไปประยุกต ใชกบั ทัง้ การทํางานและในชีวติ ประจําวัน ได โดยพนักงานขับรถหลายรอยคนของ เฟดเอ็กซ เอเชีย แปซิฟก เองจะตระหนัก ถึงความสําคัญของการอนุรักษพลังงาน สิง่ แวดลอม ตลอดจนความปลอดภัยบน ทองถนนไดดีขึ้นดวย เพื่ อ เป น การเผยแพร สิ่ ง ที่ อี โ ค ไดรฟ ต  อ งการจะสื่ อ กั บ สาธารณชน เฟดเอ็กซไดปลอยวิดโี อทีช่ ว ยแชรเคล็ด ลับแกผูขับขี่ยานพาหนะ ใหเขาใจวา พวกเขาสามารถขั บ ขี่ ไ ด อ ย า งมี ประสิทธิภาพมากขึ้น และชวยลดผล กระทบต อ สิ่ ง แวดล อ มด ว ยในขณะ เดียวกันไดอยางไร วิดโี อดังกลาวรวมถึง เคล็ดลับในการเรงเครื่องอยางนุมนวล การรักษาระดับความเร็ว และวิธกี ารอืน่ ๆ ที่ จ ะช ว ยเพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภาพในการใช เชื้อเพลิงของผูขับขี่ โดยสามารถเขาไป ชมวิดีโอดังกลาวไดที่ https://www.facebook.com/ video/video.php?v=10100187 457925223 หรือที่ http://www.youtube.com/ fedex/?x=ZUIgTYvEEgs หรือที่ http:// www.facebook.com/FedExAPAC คุ ณ เดวิ ด คั น นิ่ ง แฮม จู เ นี ย ร ประธานบริษัท เฟดเอ็กซ เอ็กซเพรส BT#195_p24-25_Pro6.indd 24

โครงการอี โ คไดรฟ แสดงใหเห็นวา ไมใชแค วาพนักงานเฟดเอ็กซ ขั บ ยานพาหนะอะไร หรือที่ไหน แตยังรวม ถึงวิธีการขับขี่ดวยที่ จะช ว ยให เ กิ ด ความ แตกตางอยางชัดเจน ในเรื่องการลดการใช พลังงาน

พั น ธกิ จ ในการสร า งความยั่ ง ยื น ให สิง่ แวดลอมของเฟดเอ็กซยังรวมถึงการ หันไปใชยานพาหนะและเครื่องบินที่มี ประสิทธิภาพมากขึน้ โดยเพิม่ การลงทุน ในรถไฟที่ใชพลังงานไฟฟาและพลังงาน ทางเลื อ กและเพิ่ ม จํ า นวนเครื่ อ งบิ น 777F ใหแกฝูงบินของบริษัท ในปงบประมาณนี้ เฟดเอ็กซจะ เพิ่มยานพาหนะอีกเกือบสี่พันคัน นั่น หมายความวา ประสิทธิภาพในดาน พลั ง งานเชื้ อ เพลิ ง จะดี ขึ้ น อย า งน อ ย 100% เมื่อเทียบกับการใชยานพาหนะ รุนที่ถูกแทนที่ เมื่อสิ้นเดือนพฤษภาคม

2011 เฟดเอ็กซ ไดเพิ่มการใชงานยาน พาหนะเครือ่ งยนตไฟฟาและเครือ่ งยนต ไฮบริดอีก 20% คิดเปนจํานวนยาน พาหนะมากกวา 400 คัน ในการให บริการทั่วโลก ดังนั้นจึงกลาวไดวา เฟดเอ็กซมี ความกาวหนาอยางมากในการปฏิบัติ ตามพั น ธกิ จ ของบริ ษั ท ที่ จ ะปรั บ ปรุ ง ประสิทธิภาพการใชพลังงานใหเพิ่มขึ้น ใหได 20% ภายในป 2020 ทั้งนี้ นับ ตั้งแตป 2005 เฟดเอ็กซ ไดลดปริมาณ การบริ โ ภคนํ้ า มั น เชื้ อ เพลิ ง ไปได ถึ ง 15.1%

เอเชีย แปซิฟก กลาววา โครงการอีโค ไดรฟ แ สดงให เ ห็ นว า ไม ใ ช แ ค ว  า พนักงานเฟดเอ็กซขับยานพาหนะอะไร หรือที่ไหน แตยงั รวมถึงวิธกี ารขับขีด่ ว ย ที่ จ ะช ว ยให เ กิ ด ความแตกต า งอย า ง ชัดเจนในเรื่องการลดการใชพลังงาน ทั้งนี้ โครงการอีโคไดรฟไดเนนถึง “การ ขับอยางไร” โดยใหเคล็ดลับวิธีที่ทุกคน สามารถปฏิบตั ติ ามไดจริง เพือ่ ทีจ่ ะขับขี่ ยานพาหนะได อ ย า งเป น มิ ต รกั บ สิ่ ง แวดลอม อีโคไดรฟเปนเพียงอีกตัวอยาง หนึง่ ของพันธกิจในการทําใหสงิ่ แวดลอม ยั่งยืน และเปนโครงการเพื่อชุมชนของ เราในภูมิภาคเอเชีย แปซิฟก ควบคู  ไ ปกั บ โครงการอี โ คไดรฟ 3/31/12 1:40 AM

LOGISTICS • BUS&TRUCK 25

ปกษแรก • เมษายน 2555 MATERIAL HANDLING

ลอโพรียูรีเทน

ผลิตจากโพลียรู เี ทนแท 100% เปนลูกลออเนกประสงค สําหรับ งานรับนํ้าหนักปานกลาง ที่สามารถใชงานไดทุกรูปแบบ เหมาะสําหรับการใชงานทั้งภายนอกและภายใน (ทุกพื้น ผิว) ทั้งพื้นแหง พื้นเปยก หรือมีนํ้ามัน ผิวเรียบหรือขรุขระ โดยไมลด ประสิทธิภาพของการทํางานลง สามารถใชงานกับพืน้ ทีท่ มี่ กี ารปนเปอ นสารเคมี หรือนํ้ามันไดดีกวาการใชลอยาง ทนอุณหภูมิไดตั้งแต -20 ถึง +90 องศาเซลเซียส ประกอบบนโครงขา เหล็กหนา 3 มิลลิเมตร ที่ใหความทนทานในการใชงาน และรับนํ้าหนักไดจริง 100% เพิ่มเติม : บจก.สหผลิตภัณฑพาณิชย โทร.0-3844-3865

CODIPRO

ทําจากวัสดุคุณภาพเยี่ยม มีความหนาแนนเปนพิเศษ เหมาะ อยายิง่ สําหรับการใชงานประเภทยกสินคาทีม่ ขี นาดของนํา้ หนัก มาก สําหรับในรุน CODIPRO นี้ทําการเพิ่มวงแขนยกใหมีความกวางมากขึ้น เพื่อความสะดวกในการใชงาน ทั้งในรุน DSP, DSH และ TSR ซึ่งไดรับการ พัฒนาอยางเรื่อยมา อีกทั้งยังไมสูญเสียกําลังในการยกอีกดวย การใชงานยังเหมาะสมกับเครือ่ งมือทีม่ ลี กั ษณะแบบเกลียวยาว เพือ่ ความ สะดวกในการทํางานมากยิง่ ขึน้ มีความแข็งแรงทนทาน ไม แตกหักไดงาย เพิ่มเติม : http://www.codipro.net/ http://www.c

BT#195_p24-25_Pro6.indd 25

WIRELESS ENABLING HANDLE

สัญญาณชัดเจน สามารถเขาถึงไดในทุกสถานที่ สามารถเลือกใช ฟงกชั่นสําหรับการเคลื่อนยาย รวมถึงการใชงานเพื่อควบคุม เครื่องจักรกลในไลนการผลิตขนาดใหญ มีความแมนยํา และหาก เกิดปญหาในระหวางการทํางาน ตัวเครื่องจะปดการทํางานของตัวเองทันที สําหรับรุน RADIOSAFE นี้เหมาะกับผูใชงานที่เสี่ยงอันตรายหรือพื้นที่ที่มี เครื่องจักรขนาดใหญ โดยสามารถควบคุมได 3 ตําแหนง มี 4 ปุมฟงกชั่นในการ ควบคุม และแสดงผลการสั่งงานผานหนาจอ การทํางานแบบไรสาย ไมเกะกะ เพิ่มเติม : http://www.jay-electronique.fr/

Modular kit system

ระบบทํางานของ Modular kit ชิ้นนี้ทํางานหลักๆ อยู 2 ประเภท คือ ระบบจะจัดการแพคสินคาที่มีความสูง ในระบบการทํางานทีม่ คี วามเร็วสูง มีความแมนยํา เพือ่ สรางประสิทธิภาพการทํางานใหแกลูกคา ทัง้ นีร้ ะบบยังสามารถแยกสวนประกอบของเครือ่ งมือ เพือ่ งายตอ การทํางานและการบํารุงรักษา ไมวาจะเปน stations, สายพานบรรจุ กระสอบ เปนตน เจาเครื่องนี้สามารถทํางานในพื้นที่ที่กําหนดไวใหที่ที่ความเร็ว 2,200 กระสอบ ตอ 1 ชั่วโมง สามารถเลือกการใชงานในระดับตํ่า หรือ สูงได แตผลที่ไดคือการแพคเกจของงานที่มีประสิทธิภาพสูง นอกนี้ยังติดตั้งโมเด็มเพื่อทําการวินิจฉัยปญหาและบํารุงรักษา ระยะยาว ลดปญหาการขาดแคลนแรงงาน บํารุงรักษางาย เพิ่มเติม : http://www.smb-group.de/

3/31/12 1:40 AM

26 BUS&TRUCK • LOGISTICS & MATERAIL HANDLING

ปกษแรก • เมษายน 2555

LOGISTICS

ฟรอสต แอนด ซัลลิแวน คาดโลจิสติกสไทย โตรอยละ 7.5

ฟรอสต แอนด ซั ล ลิ แ วน องคกรใหคําปรึกษาโลก คาดการณ เกี่ยวกับตลาดโลจิสติกสในภูมิภาค เอเชียแปซิฟก ใน 12 ประเทศ (ฮองกง สิงคโปร ออสเตรเลีย ญี่ปุน ไตหวัน เกาหลี อินเดีย มาเลเซีย ไทย จีน เวียดนาม และอินโดนีเซีย) จะมีการ เติบโต (CAGR) ที่รอยละ 7.6 ตั้งแต ป 2554-2559 โดยมีมูลคากวา 4.09 ลานลานเหรียญสหรัฐภายในป 2559 และสําหรับประเทศไทย ตลาดโลจิสติกสจะโตรอยละ 7.5 (CAGR) โดยมี มูลคาสูงถึง 85.9 พันลานเหรียญ สหรัฐภายในป 2559 คุณโกปอล อาร Vice President, Transportation & Logistics Practice Asia Pacific บริษทั ฟรอสต แอนด ซัลลิแวน องคกรใหคําปรึกษา และวิจัยระดับโลก เปดเผยวา การ ขนสงทางทะเลเปนการขนสงหลัก สําหรับการขนสงสินคาในภูมิภาค เอเชียแปซิฟก ซึ่งคิดเปนสัดสวน

มากกว า ร อ ยละ 60 ของการขนส ง ทั้งหมดในประเทศที่ทําการวิจัยทั้ง 12 ประเทศ นอกจากนี้ ปริมาณสินคาของ ประเทศตางๆ เหลานี้จะเพิ่มขึ้นรอยละ 5.1 และมีจํานวนถึง 19.67 พันลานตัน ในปนี้ แนวโนมอุตสาหกรรมหลัก ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟค คุณโกปอล กลาววา ปจจุบัน ผูใช บริ การด า นโลจิ ส ติ ก ส มี พั ฒ นาการที่ กาวหนาเปนอยางมาก และมีความคาด หวังตอผูใหบริการสูงขึ้นเชนกัน โดย ลูกคาเหลานี้ตองการความสามารถที่จะ มองเห็ น ได ใ นกระบวนการห ว งโซ อุปทานจากผูใ หบริการเพือ่ ยกระดับการ จัดการสินคาคงคลัง การพัฒนาเรือ่ งการ คาดการณความตองการเพิ่มเติมดาน การสื่ อ สาร และทํ า ให ก ารจั ด การ โลจิสติกสมีความราบรื่นมากยิ่งขึ้น “ป จ จุ บั น ทั่ ว โลกต า งก็ ใ ห ค วาม สําคัญเรื่องสิ่งแวดลอม ทําใหผูนําภาค อุตสาหกรรมตางๆ จําเปนตองยึดหลัก

World Courier เปดตัวเว็บไซตภาษาไทย World Courier บริษัทชั้นนํา ระดับโลกที่ใหบริการเที่ยวบินถัดไป และบริการขนสงแบบเรงดวน เปดตัว เว็บไซตภาษาไทย : www.worldcourier.co.th. เว็บไซตนี้นําเสนอขอมูล เกี่ยวกับบริการของ World Courier แบบ premium ตลอด 24 ชัว่ โมง และ การขนสงสินคาในชวงเวลาเรงดวน Henning Voss ผูอํานวยการ ฝายการตลาดประจําภูมิภาคเอเชีย แปซิฟค กลาววา World Courier ไม เพี ย งแต เ ข า ใจความต อ งการของ ลูกคาในเรื่องโซลูชั่นดานโลจิสติกส เฉพาะรายเทานั้น แตทราบความ ตองการดานการบริการลูกคาที่ดีเลิศ ดวยการนําเสนอขาวสารและขอมูล เกี่ยวการใหบริการ ระบบการขนสง และเทคโนโลยีในรูปแบบภาษาไทย และภาษาญี่ ปุ  น ซึ่ ง เป น สิ่ ง ที่ สํ า คั ญ สําหรับผูเยี่ยมชมเว็บไซต World Courier มุง ปรับปรุงดาน ความพึ ง พอใจของลู ก ค า อยู  เ สมอ และจะเพิ่มเติมเครื่องมือและรูปแบบ ที่มีนวัตกรรมในเว็บไซตภาษาเอเชีย ใหมนี้ ซึ่งจะชวยเสริมประสบการณ การใชงานของลูกคาและตอบสนอง ความตองการของตลาดทองถิ่นได

R1_BT#195_p26-27_Pro6.indd 26

เกี่ยวกับ World Courier

World Courier กอตั้งในป 1969 มีสํานักงานใหญอยูที่เมือง Stamford รัฐ Connecticut (สหรัฐอเมริกา) ให บริการขนสงเฉพาะทางที่ใหญทสี่ ดุ และ มีความเชีย่ วชาญในการใหบริการ ดวย เครือขายสํานักงานที่ไดรับการรับรอง ISO 9001 มากกวา 150 แหงใน 50 ประเทศ บริษัทมีเครือขายสถานที่จัด เก็บยาที่ใชในการทดลองซึ่งสอดคลอง กับหลัก GMP ที่ใหญที่สุดในโลกใน 13 ประเทศกําลังพัฒนาและพื้นที่ธุรกิจ หลักดวยระบบการขนสงและซัพพลาย เชนที่สอดคลองกับหลัก GxP อยาง เต็ ม รู ป แบบ ทั้ ง เครื อ ข า ย World Courier จึงตอบสนองความตองการที่ ซับซอนของธุรกิจและขอกําหนดดาน กฎหมายในการบริหารจัดการสินคาที่ ตองคํานึงถึงเรื่องเวลาและอุณหภูมิได รวมทั้งอุตสาหกรรมอื่นๆ ดวย

ปฏิบัติเกี่ยวกับกรีนโลจิสติกส (Green Logistics) ที่ยั่งยืน เพื่อตอบสนองความ ตองการของลูกคา และในขณะเดียวกันก็ ตองรักษาตนทุนไมใหสูงขึ้นอีกดวย โดย กรีนโลจิสติกสดังกลาวรวมถึงการปลอย กาซคารบอนไดออกไซดสูสิ่งแวดลอมให นอยลง การใชพลังงานเชื้อเพลิงอยาง มีประสิทธิภาพ และลดการใชพลังงานนํา้ กระดาษ และทรัพยากรอื่นๆ เปนตน ในปที่ผานมา เหตุการณภัยพิบัติ แผนดินไหวในญี่ปุน และอุทกภัยครั้ง ใหญของประเทศไทยไดแสดงใหเห็นถึง ความออนแอในระบบหวงโซอุปานและ ความสําคัญของการบริหารความเสี่ยง อยางมีประสิทธิภาพ

“ดังนั้นบริษัทตางๆ จําเปนที่จะ ต อ งปรั บ เปลี่ ย นภาพลั ก ษณ ก าร บริหารการจัดการดานหวงโซอปุ ทาน เสียใหม พรอมทั้งใหความสําคัญกับ การคํ า นวณต น ทุ น บนความเสี่ ย ง ตางๆ เนื่องจากลูกคาไดเริ่มใหความ สําคัญกับตนทุนทีเ่ กิดขึน้ จากการหยุด ชะงักของหวงโซอุปทาน เมื่อเกิด เหตุการณที่ไมคาดคิดเกิดขึ้น ทั้งนี้ หวงโซอุปทานที่สั้นลงจะทําใหบริษัท สามารถดูแลการผลิตไดเปนอยางดี และชวยตอบสนองไดอยางรวดเร็ว มากยิ่งขึ้นตอความตองการที่ผกผัน รวมถึงปญหาดานการผลิตตางๆ ที่ เกิดขึ้นอีกดวย”

เอส ซี แคริเออร รับรางวัล IESC

คุณณัฐภพ รัตนสุวรรณทวี กรรมการ ผูจัดการใหญ และ MR.R.D Khimesra รองกรรมการผูจัดการใหญอาวุโส พรอม ดวยผูบริหารและพนักงาน เอส ซี กรุป (SC GROUP) เขารับรางวัลดีเดนดาน ความปลอดภัย ประจําป 2553-2554 จัด ขึน้ โดยสมาคมอนุรกั ษสภาพแวดลอมกลุม อุ ต สาหกรรมนํ้ า มั น IESG ซึ่ ง บริ ษั ท เอส ซี แคริเออร จํากัด ไดรับการคัดเลือก จากคณะกรรมการฯ ไดรับรางวัลชนะเลิศ อันดับ 1 “ผูประกอบการขนสงนํ้ามันดีเดน ประจําป 2553-2554” และ “พนักงานขนสง นํา้ มันดีเดน ประจําป 2553-2554” จํานวน 8 ทาน

WHA ซื้อที่ดินเขตประกอบการ เหมราช สระบุรี

บริษทั ดับบลิวเอชเอ คอรปอเรชัน่ จํากัด เซ็นสัญญากับ บริษทั เหมราชพัฒนาทีด่ นิ จํากัด (มหาชน) ซื้อที่ดินจํานวน 48 ไร ในเขตประกอบการอุตสาหกรรมเหมราชสระบุรี สรางโรงงานและศูนยกระจายสินคา มูลคาการลงทุนรวม 1,000 ลานบาท สําหรับบริษัท ดีเอสจี อินเตอรเนชั่นแนล (ประเทศไทย) จํากัด (มหาชน) ผูผลิตผาออมสําเร็จรูปสําหรับ เด็กและผูใหญ ซึ่งตั้งอยูในเขตประกอบการฯ เหมราช เอส ไอ แอล คาดวาศูนยกระจาย สินคาแหงใหมนี้จะเริ่มดําเนินการไดในเดือนกรกฎาคม 2555

4/2/12 4:24 PM

LOGISTICS • BUS&TRUCK 27

ปกษแรก • เมษายน 2555 ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําบัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเซาธอีสทบางกอก

LOGISTICS

ปรับมุมมองโลจิสติกสรับวิกฤตภัยธรรมชาติ สถานการณอุทกภัยในป 2554 นับ เปนเหตุการณภัยพิบัติทางธรรมชาติราย แรงทีส่ ดุ ปรากฏการณดงั กลาวนี้ สะทอน ใหเห็นวา ปญหาหลักๆ อยูที่กระบวนการ โลจิสติกสไมสามารถขับเคลื่อนได อัน เนือ่ งมาจาก 5 สาเหตุคือ 1. ผูบริโภคเกิดความตื่นตระหนก เกรงวาสินคาจะขาดแคลนไมมีวางขาย ตามทองตลาดจึงพากันซือ้ สินคากักตุนไว เพื่อบริโภคจํานวนเพิ่มมากขึ้น 2. นิคม อุ ต สาหกรรมหลายแห ง ถู ก นํ้ า ท ว มไม สามารถทําการผลิตสินคาอุปโภคบริโภค ได 3. การขนสงและกระจายสินคา เพราะ วาเสนทางถนนถูกตัดขาดหลายเสนทาง ทําใหผูประกอบการไดรับผลกระทบทั้ง ทางตรงและทางออม เรื่องการขนสง สินคาและศูนยกระจายสินคา ซึ่งเมื่อ ตนทางไมสามารถกระจายสินคาได ปลาย ทางจึงไมสามารถลําเลียงสงถึงผูบริโภค ได 4. เกิดการกักตุน ฉวยโอกาสขึ้นราคา ของพอคาคนกลางทั้งคาสงและคาปลีก ทําใหสินคาบางสวนไมถูกวางจําหนาย ตามพื้นที่ และ 5. ขาดการสงขอมูล ขาวสารในสรางการรับรูกับผูบริโภค จึง เกิดปรากฏการณ Bullwhip Effect คือ การพยากรณความตองการสินคาของ ลูกคาที่ผิดพลาด เริ่มจากผูคาปลีก ผูคา สง โรงงาน ผูจัดหาวัตถุดิบ หรือผูจัดสง วัตถุดิบ ซึ่งหากวางแผนความตองการ ของลูกคาไดใกลเคียงหรือแมนยํา จะ ทํ า ให ธุ ร กิ จ มี ต  น ทุ น ที่ ล ดลงและมี ประสิ ท ธิ ภ าพในการตอบสนองความ ตองการของลูกคาได แตวิกฤตินสี้ งผลให เกิดภาวะความตองการจํานวนมากยาก ตอการคาดคะเน อยางไรก็ตาม บทเรียนครัง้ นี้ ทําให ผูประกอบการตองกับมานั่งคิดใหม ทํา ใหม ปรับมุมมองทางโลจิสติกส ซึ่งหาก เกิดวิกฤตภัยธรรมชาติหรือมหันตภัยอีก ครัง้ หนึง่ ควรจะตองมีการวางแผนกลยุทธ อยางไร เพื่อไมเกิดการซํ้ารอยเดิม ซึ่งผู เขียนไดรวบรวมและมีขอเสนอแนะดังนี้ 1. เดิมการกระจายสินคาจะผาน โมเดิรนเทดมากเกินไป ไมวาจะเปน เซเวน อีเลฟเวน แม็คโคร เทสโก โลตัส หรือบิ๊กซี เปนตน ควรปรับเปลี่ยนวิธีการ กระจายสินคาใหเปนแบบดาวกระจาย คือ นําพนักงานขายออกไปตั้งตามจุดตางๆ เพื่อจําหนายขายสินคาใหมีการจําหนาย ตรงกับผูบริโภค รวมทั้งนําระบบยี่ปว ซาปว และโชหวย (คาสงและคาปลีกแบบ ดั้งเดิม) มาใชเพื่อชวยกระจายสินคาใน ชวงวิกฤติตางๆ เนื่องจากกลุมดังกลาวมี ความสามารถกระจายสินคาไปยังโชหวย และพอคารายยอยไดเกือบทุกสถานBT#195_p26-27_Pro6.indd 27

การณ เพราะมีความอดทนและความ ชํานาญในพื้นที่ตางๆ ไดดีกวาระบบการ กระจายสินคาสมัยใหม เพื่อทดแทนการ กระจายแบบเดิ ม ในการบรรเทาความ เดือดรอนของผูบริโภคไดในระดับหนึ่ง 2. จัดตัง้ ศูนยเก็บและกระจายสินคา ชัว่ คราวแหงใหม ทํางานตลอด 24 ชัว่ โมง โดยใชระบบสารสนเทศ (IT) เชื่อมโยง ทุกๆ กิจกรรมใหสามารถนําสินคาอุปโภค บริโภคที่จําเปนตอการดําเนินชีวิตใหถึง มือผูบริโภคไดทันทวงที รวมทั้งเริ่มมอง หาสํารวจพื้นที่ที่มีทําเลอยูในระดับสูงขึ้น ไมวาจะเปนจังหวัดชลบุรี ระยอง เปนตน 3. ปรับวิธีการขนสง เดิมใชวิธีการ ขนสงทางรถยนตเพียงอยางเดียว จะตอง ปรับเปนการขนสงแบบผสมผสานกับวิธี อื่นๆ เชน ใชรถยนตกับรถไฟ รถยนตกับ เรือ หรือใชเรือกับรถยนต เปนตน รวม ทัง้ จับมือรวมกันระหวางบริษทั อืน่ ๆ ไมวา จะเปนบริษทั ในพืน้ ที่ ตางพืน้ ที่ บริษทั ตาง ชาติภายในประเทศ หรือแถบอาเซียน ดวยกัน นอกจากนี้ การปรับเปลี่ยนรูป แบบขนสงจากกรุงเทพฯ สูตางจังหวัด ตองเปนการขนสงสินคาจากตางจังหวัดสู กรุงเทพฯและปริมณฑล หรือตางจังหวัด (แหลงผลิต) สูตางจังหวัด (แหลงบริโภค) เนื่องจากกรุงเทพฯ ถือเปนศูนยกลาง รวบรวมและกระจายสินคา ซึง่ ไมสามารถ ดําเนินการไดอีกตอไปแลว ดังนั้น การ ขนส ง สิ น ค า จากต า งจั ง หวั ด เข า มา ทดแทนในกรุงเทพฯ หรือปริมณฑล จึง เปนรูปแบบแกไขปญหาไดทันทวงทีกวา เดิม 4. ปรับชวงเวลาและการจัดการเสน ทางการขนสงแบบวันตอวันในการขนสง สินคา จากเดิมใชเวลาเพียง 4 ชั่วโมง หรือ 2 วัน จะกลายเปน 6 ชั่วโมง หรือ 4 วัน เนื่องจากภาวะดังกลาวจะทําใหการ ขนสงตองใชเวลาเพิม่ มากขึน้ โดยการให

บริการในหลายๆ พืน้ ทีน่ นั้ ตองใชเวลาขับ รถออม ซึ่งมีระยะทางที่ไกลมากขึ้นกวา เดิม และเพื่อหลีกเลี่ยงเสนทาง 5. นําเขาสินคาจากตางประเทศ โดยเฉพาะประเทศในแถบอาเซียนดวย กัน ไมวาจะเปนจากประเทศมาลเซีย จีน เวียดนาม ฮองกง ฯลฯ จากซัพพลายเออรหรือคูค า มาจําหนายเพือ่ ใหเพียงพอ กับความตองการของผูบ ริโภคในขณะนัน้ 6. จัดใหความชวยเหลือพนักงาน ไมวาจะเปนเงินชวยเหลือ ที่พักอาศัย ชั่ ว คราว บริ การรถรั บ -ส ง ถุ ง ยั ง ชี พ เปนตน กับพนักงานที่ไดรับผลกระทบ จากภั ย พิ บั ติ ซึ่ ง นอกจากจะทํ า ให พนั ก งานเกิ ด ขวั ญ และกํ า ลั ง ใจในการ ทํางานแลว ยังสามารถมีกําลังคนในการ ทํางานภาวะวิกฤตินตี้ ลอด 24 ชัว่ โมง รวม ทั้งเปดโอกาสใหนักศึกษาเขามาทํางาน ชั่วคราวอีกดวย 7. มีระบบและแผนรับมือฉุกเฉิน (Provide the contingency plan) ซึ่งที่ ผานมาพบวา มีการยายคลังสินคาจาก จังหวัดนนทบุรีมายังแถบบางปู บางพลี จั ง หวั ด สมุ ท รปราการ ดั ง นั้ น การมี มาตรการและระบบรองรับใหลูกคาเกิด ความมั่นใจไดวาธุรกิจจะไมมีการหยุด ชะงั ก ในกรณี มี เ หตุ การณ คั บ ขั น ซึ่ ง มาตรการรองรั บ วิ ก ฤตนี้ จ ะต อ งทํ า ให ลูกคามัน่ ใจวาสามารถปองกัน ดูแลรักษา หรือการสงมอบไดโดยไมขาดตกบกพรอง ไมวา จะเปน การหาแหลงพืน้ สูงในการจัด เก็บ ระบบปองกันนํ้าทวม ระบบปองกัน ความเสียหายจากความชื้น การลักขโมย หรือสินคาขาดแคลน เปนตน 8. ใชเครือ่ งมือสือ่ สารทางการตลาด (Integrated Marketing Communication : IMC) ใหเปนประโยชนในการสื่อสารกับ ผู  บ ริ โ ภคและทั้ ง ระบบโลจิ ส ติ ก ส แ ละ ซัพพลายเชน เพือ่ ไมใหเกิดปรากฏการณ

Bullwhip Effect ที่ผูบริโภคขาดขอมูล ข า วสาร ทํ า ให ผู  บ ริ โ ภคเกิ ด ความ ตื่นตระหนกเกรงวาสินคาจะขาดแคลน ไมมีวางจําหนายขายตามทองตลาด จึง พากันซือ้ สินคากักตุนจํานวนมากขึน้ โดย ตองมีการสื่อสารและเลือกสื่อที่จะสงสาร กับผูบริโภคและผูคนในระบบโลจิสติกส และซัพพลายเชนไดรับรูและเขาใจถึง สถานการณขององคกรธุรกิจ และการ ตอบสนองความตองการของผูบ ริโภค ไม วาจะเปนทางสื่อโฆษณาโทรทัศน วิทยุ หนังสือพิมพ นิตยสาร และผานทาง Internet Social Media Network เปนตน 9. พลิกวิกฤตใหเปนโอกาสในการ สรางภาพลักษณที่ดีใหกับองคกรธุรกิจ ดวยการแสดงความรับผิดชอบตอสังคม และสิ่งแวดลอม (Corporate Social Responsibility : CSR) ซึ่งสามารถทําได หลายวิธี เชน การนําสิ่งของไปบริจาค ผานตามสื่อ ชมรม สมาคม ฯลฯ การนํา พนักงานสวนหนึ่งของบริษัทที่มีความรู ความชํานาญในเรื่องที่กําลังเปนปญหา วิกฤติแสดงจิตอาสาในการเขารวมแกไข ป ญ หาวิ ก ฤติ ดั ง กล า ว การนํ า สิ่ ง ของ อุ ป โภคบริ โ ภคไปแจกจ า ยตามแหล ง สถานที่ที่ประสบภัย การรณรงคการปลูก ปา-ฝายนํ้า การใหความรูแกชุมชนเรื่อง การเกษตร การฝกอาชีพเสริม การเรียน รูสูวิกฤติ เปนตน อยางไรก็ดี หวังวา ขอคิดขอเสนอ แนะนี้ คงจะทําใหผปู ระกอบการสามารถ นําไปปรับใชในแตละสถานการณ และ เปนการชวยกระตุนตอมคิดปรับมุมมอง ทางโลจิสติกส เพื่อมิใหเกิดการซํ้ารอย เดิม รวมทัง้ อยาคิดวาจะไมมีเหตุการณนี้ เกิดขึ้นอีก แตการมีระบบและมาตรการ รองรับแกไขปญหาวิกฤติครั้งนี้ จะไมใช สูตรสําเร็จสําหรับเหตุการณหรือวิกฤติใน อนาคต

3/31/12 1:44 AM

28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจาง

ปกษแรก • เมษายน 2555

จัดซื้อ จัดจาง จัดซื้อ/ จัดจาง/ จัดเชา

11 เมษายน 2555

• ซื้อ รถยนตตูโดยสารขนาด 12 ที่ นั่ง จํานวน 1 คัน สําหรับจังหวัด พิษณุโลก กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 11 เมษายน 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ งานพัสดุทั่วไป โรงพยาบาลพุทธ ชินราช พิษณุโลก กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 23 เมษายน 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ งานพัสดุทั่วไป โรงพยาบาล พุทธชินราช พิษณุโลก ดูรายละเอียด ไดที่เว็บไซต www.budhosp.go.th ตอ 29135 ในวันและเวลาราชการ • ซื้อ รถบรรทุกขยะ ขนาด 6 ตัน 6 ลอ แบบเปดขางเททาย สําหรับ เทศบาลตําบลหวยโพธิ์ กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 11 เมษายน 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ศูนยรวมขอมูลขาวสารการจัดซือ้ จัดจางระดับอําเภอเมืองกาฬสินธุ กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่

B&T#195_p28-29_Pro3.indd 28

12 เมษายน 2555 เวลา 10.30 น. เปนตนไป ติดตอ ศูนยรวมขอมูลขาวสารการจัด ซือ้ จัดจางระดับอําเภอเมืองกาฬสินธุ โทร.0-4312-2073 ตอ 114 ในวัน และเวลาราชการ 17 เมษายน 2555

• ซือ้ ครุภณ ั ฑยานพาหนะ รถบรรทุก (ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับเคลื่อน 4 ลอ แบบดับเบิ้ลแคบ (4 ประตู) จํานวน 1 คั น สํ า หรั บ สํ า นั ก งานป อ งกั น ควบคุมโรคที่ 9 จังหวัดพิษณุโลก กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 17 เมษายน 2555 เวลา 09.00-15.00 น. ณ งานพั ส ดุ กลุ  ม บริ ห ารทั่ ว ไป สํานักงานปองกันควบคุมโรคที่ 9 จังหวัดพิษณุโลก อาคาร 3 ชัน้ 2 โดย ยืน่ ซองดวยตนเอง (ไมรบั การยืน่ ซอง โดยทางไปรษณีย) กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 18 เมษายน 2555 เวลา 09.00 น. เปนตนไป ติดตอ งานพัสดุ กลุมบริหารทั่วไป สํานักงานปองกันควบคุมโรคที่ 9

จังหวัดพิษณุโลก อาคาร 3 ชั้น 2 ดู รายละเอียดไดทเี่ ว็บไซต http://dpc9. ddc.moph.go.th หรือโทร.0-55214615-7 ตอ 326 ในวันและเวลา ราชการ 18 เมษายน 2555

• จาง เหมารถยนต โดยสารปรั บ อากาศ สําหรับจังหวัดระยอง กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 18 เมษายน 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ สํานักงานเกษตรจังหวัดระยอง ถนนตากสินมหาราช ตําบลทาประดู อําเภอเมือง จังหวัดระยอง กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 19 เมษายน 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ ฝายบริหารทั่วไป สํานักงาน เกษตรจังหวัดระยอง ดูรายละเอียด ไดที่เว็บไซต www.rayong.doae. go.th, www.gprocurement.go.th, www.rayong.go.th หรื อ โทร.

0-3887-0400 ตอ 12 ในวันและเวลา ราชการ ั ฑยานพาหนะและขนสง • ซือ้ ครุภณ

จํานวน 1 รายการ (ครั้งที่ 2) รถยนต กระบะบรรทุ ก แบบธรรมดาขั บ เคลือ่ น 2 ลอ บรรทุกนํา้ หนักไมนอ ย กวา 1 ตัน เครื่องยนตดีเซล 4 สูบ 4 จั ง หวะ ไม ตํ่ า กว า 90 แรงม า เครื่องยนตคอมมอลเรล จํานวน 1 คัน สําหรับเทศบาลนครนครราชสีมา กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 18 เมษายน 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ งานพัสดุและทรัพยสนิ สํานักการ คลัง กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 19 เมษายน 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ งานพัสดุและทรัพยสนิ สํานัก การคลัง ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www.koratcity.net หรื อ โทร.

0-4423-4738 ตอ 1416 ในวันและ เวลาราชการ • ซื้อ รถ 4 ลอ ภาคสนามขนาดเล็ก พรอมอุปกรณ จํานวน 1 คัน สําหรับ กรมวิทยาศาสตรบริการ กรุงเทพฯ กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 18 เมษายน 2555 เวลา 08.30-16.30 น.

3/31/12 1:18 AM

จัดซื้อ จัดจาง • BUS&TRUCK 29

ปกษแรก • เมษายน 2555

ณ งานพัสดุ กรมวิทยาศาสตรบริการ กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 20 เมษายน 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ งานพัสดุ กรมวิทยาศาสตร บริการ ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www.dss.go.th, www.gprocurement.go.th หรือโทร.0-2210-73805 ในวันและเวลาราชการ • ซื้อ รถบรรทุก (ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับเคลื่อน 2 ลอ แบบดับเบิ้ลแคบ จํานวน 1 คัน สําหรับองคการบริหาร สวนตําบลหนาพระลาน กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 18 เมษายน 2555 เวลา 08.30-16.00 น. ณ ศูนยรวมขาวสารการซื้อหรือการ จางขององคการบริหารสวนตําบล ระดั บ อํ า เภอ (ที่ ว  า การอํ า เภอ เฉลิมพระเกียรติชั้น 2) กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 19 เมษายน 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ สวนการคลัง องคการบริหาร ส ว นตํ า บลหน า พระลาน ดู ร าย

B&T#195_p28-29_Pro3.indd 29

ละเอียดไดที่เว็บไซต www.gprocurement.go.th, www.napralan. go.th หรือโทร.0-3634-7221 ตอ 103 ในวันและเวลาราชการ • ซื้อ ครุภัณฑยานพาหนะและขนสง รถยนตโดยสารทรงสูง (ดีเซล) ขนาด ไมนอยกวา 12 ที่นั่ง สําหรับใชใน งานราชการประจําโรงพยาบาลคง จังหวัดนครราชสีมา จํานวน 1 คัน กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 18 เมษายน 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ งานพัสดุ กลุมงานบริหารทั่วไป สํ า นั ก งานสาธารณสุ ข จั ง หวั ด นครราชสีมา ตําบลโคกกรวด อําเภอ เมือง จังหวัดนครราชสีมา กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 19 เมษายน 2555 เวลา 13.30 น. เปนตนไป ติดตอ งานพัสดุ กลุมงานบริหาร ทั่วไป สํานักงานสาธารณสุขจังหวัด นครราชสีมา ตําบลโคกกรวด อําเภอ เมือง จังหวัดนครราชสีมา ดูราย ละเอี ย ดได ที่ เ ว็ บ ไซต www. korathealth.com, www.gprocure-

ment.go.th หรื อ โทร.0-44465010-4 ตอ 159, 302 ในวันและ เวลาราชการ จัดจาง พนักงานชาง • รับสมัคร พนักงานชาง ติดตอ บริษัท เอเชีย ทรัค จํากัด โทร.

0-2312-8326-8, 08-1824-7253, 08-5368-9472 • รับสมัคร ผูชวยชางยนต 5 อัตรา, หัวหนาชางยนต ติดตอ A.MOTORS GROUP โทร.0-2690-7950-2 • รับสมัคร ชางยนต 10 อัตรา ติดตอ บริษทั ปน เกลา ฮอนดาคารส จํากัด โทร.0-2719-6830-9 พนักงานขาย • รับสมัคร พนักงานขายรถบรรทุก ติดตอ บริษัท เอเชีย ทรัค จํากัด โทร.0-2312-8326-8, 08-18247253, 08-5368-9472 • รับสมัคร พนักงานขาย 10 อัตรา ติดตอ บริษทั ปน เกลา ฮอนดาคารส จํากัด โทร.0-2719-6830-9

• รับสมัคร พนักงานขาย ติดตอ บริษัท สุวรรณภูมิ ฮอนดา ออโต โมบิล จํากัด โทร. 0-2312-8888 กด 0, 08-5223-3557-8 อื่นๆ • รับสมัคร ผูจัดการศูนยบริการ ติดตอ บริษัท เอเชีย ทรัค จํากัด โทร.0-2312-8326-8, 08-18247253, 08-5368-9472 • รับสมัคร พนักงานอะไหล 2 อัตรา ติดตอ A.MOTORS GROUP โทร.

0-2690-7950-2 • รับสมัคร จัดซื้อ-ธุรการ 2 อัตรา, พนักงานลูกคาสัมพันธ-ตอนรับ 2 อัตรา ติดตอ บริษทั ปน เกลา ฮอนดา คารส จํากัด โทร.0-2719-6830-9 • รับสมัคร พนักงานรับรถ-ประเมิน ราคา 4 อัตรา ติดตอ บริษทั ปน เกลา ฮอนดาคารส จํากัด โทร.0-27196830-9 • รับสมัคร พนักงานฝายพัฒนาธุรกิจ ประจํา BUS&TRUCK 1 อัตรา ติดตอ บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477

3/31/12 1:19 AM

30 BUS&TRUCK • DIRECTORY

ปกษแรก • เมษายน 2555 DIRECTORY

YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2

SUNLONG

YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร

บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5

XZU303R-4W 4 ลอขนาด 2 ตัน XZU303R-6W 6 ลอขนาด 2-3 ตัน XZU343R 6 ลอขนาด 2-3 ตัน XZU413R (Hi-Torque) 6 ลอขนาดกลาง XZU413R (Hi-Speed) 6 ลอขนาดกลาง XZU423R 6 ลอขนาดกลาง XZU303R-4W Cooler less 4 ลอ ขนาด 2 ตัน XZU303R-6W Cooler less 4 ลอ ขนาด 2-3 ตัน XZU343R Cooler less 6 ลอ ขนาด 2-3 ตัน FC9JEKA (T) 6 ลอขนาดกลาง FC9JEKA (S) 6 ลอขนาดกลาง FC9JJKA 6 ลอขนาดกลาง FC9JELA (T) 6 ลอขนาดกลาง FC9JELA (S) 6 ลอขนาดกลาง FC9JJLA (Radial) 6 ลอขนาดกลาง FC9JLLA (Radial) 6 ลอขนาดกลาง FG8JGLD 6 ลอขนาดใหญ FG8JGLT 6 ลอขนาดใหญ FG8JJLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JMLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JPLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JRLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JPLG (Air Sus) 6 ลอขนาดใหญ FG8JGLE 6 ลอขนาดใหญ FG8JJLB 6 ลอขนาดใหญ FL8JNKA 10 ลอ 6x2 FG8JTKA 10 ลอ 6x2 FL8JNLA 10 ลอ 6x2 FM8JNKD 10 ลอ 6x4 FM8JNLD 10 ลอ 6x4 FM1ANKD T (Bias) 10 ลอ 6x4 FM1ANKD T (Radial) 10 ลอ 6x4 FM1ANKD S (Radial) 10 ลอ 6x4 FM1ANLD T 10 ลอ 6x4 FM1ANLD S 10 ลอ 6x4 FM2PNLD T 10 ลอ 6x4 FM2PNLD S 10 ลอ 6x4 FM2PNLD SPA (ABS) 10 ลอ 6x4 FM1AKKM (Mixer) 10 ลอ 6x4 GY2PSLA (S) 12 ลอ 8x4 GY2PSLA (T) PTO 12 ลอ 8x4 GY2PSLA (S) PTO 12 ลอ 8x4 FG8JGLT หัวลาก 6 ลอ FM8JKKA หัวลาก 10 ลอ FM1JKKA S หัวลาก 10 ลอ FM1AKKA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA SPA (ABS) หัวลาก 10 ลอ FM2PKLA T หัวลาก 10 ลอ FM2PKLA S หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA SPA (ABS) หัวลาก 10 ลอ RK8JSLA รถบัส EURO 3 RM1ESKU รถบัส EURO 3 FG1JPKA NGV 6 ลอ NGV ขนาดใหญ FG1JPKA NGV-Carrier 6 ลอ NGV ขนาดใหญ FL1JTKA-BGT NGV 10 ลอ 6x2 FM1JNKD-BGT NGV 10 ลอ 6x2 FM1JKKA NGV หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PNMD 10 ลอ 6x4 FM2PNMD ABS 10 ลอ 6x4 FM2PPKMA หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA PA หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA PTO หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA ABS หัวลาก 10 ลอ NGV

4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ

110 136 136 136 136 136 110 136 136 145 145 145 175 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 251 212 251 330 330 330 344 344 380 380 380 380 380 380 380 212 251 330 330 334 380 380 344 344 251 251 220 220 260 260 260 360 360 360 360 360 360

870,000 910,000 970,00 1,100,000 1,100,000 1,110,000 860,000 900,000 960,000 1,270,000 1,300,000 1,310,000 1,360,000 1,360,000 1,380,000 1,390,000 1,690,000 1,760,000 1,710,000 1,720,000 1,730,000 1,750,000 1,850,000 1,590,000 1,600,000 2,255,000 2,295,000 2,325,000 2,395,000 2,445,000 2,715,000 2,745,000 2,745,000 2,795,000 2,795,000 2,845,000 2,845,000 2,915,000 2,475,000 2,995,000 3,035,000 3,035,000 1,800,000 2,555,000 2,815,000 2,855,000 2,955,000 2,925,000 2,925,000 2,965,000 3,035,000 2,050,000 3,450,000 2,465,000 2,845,000 3,140,000 3,180,000 3,290,000 3,600,000 3,670,000 3,680,000 3,790,000 3,720,000 3,750,000

SHACMAN บริษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร.08-6338-1778 SHACMAN SHACMAN

รถหัวลาก 10 ลอ รถหัวลาก 12 ลอ

-

350/380 350/380

B&T#195_p30-31_Pro3.indd 30

รถปกอัพ

2.9 CRDi

-

-

-

1,500.000 2,500,000 4,850,000

10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก (4x2) 10 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถหัวลากเครื่องยนต CNG รถหัวลากเครื่องยนต CNG รถบรรทุก 6 ลอ NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 2 ตัน NGV

9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 4,570 CC. 4,570 CC. 4,570 CC.

360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 240 300 300 240 240 240 240 240 240 240 210 210 210 210 210 210 210 130 130 130 130 245 245 220 130 130 130

3,127,000 3,127,000 3,097,000 3,097,000 2,547,000 2,524,000 2,974,000 2,974,000 2,630,000 2,630,000 2,530,000 2,515,000 2,494,000 2,462,000 2,442,000 2,421,000 1,840,000 1,819,000 1,809,000 1,783,000 1,516,000 1,506,000 1,464,000 1,330,000 1,314,000 1,205,000 1,189,000 1,009,000 1,004,000 947,000 917,000 3,359,000 3,336,000 2,540,000 1,607,000 1,597,000 1,412,000

บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897

FE71BB8SRDH1 FE73BE6SRDH1 FE84DE6SRDH1 FE85DE7SRDH1 FE85DG7SRDH1 FM65F F1RDH1 FM65F H1RDH1 FM65F M1RDH1 FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN61FM2RDH1 FV51JHR3RDH1

รถบรรทุก 4 ลอ รถบรรทุก 6 ลอ รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชางยาว รถบรรทุก 6 ลอ ชวงสั้น รถบรรทุก 6 ลอ ชวงกลาง รถบรรทุก 6 ลอ ชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ ชวงยาวพิเศษ รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถหัวลาก 10 ลอ

2,977 CC 2,977 CC 4,899 CC 4,899 CC 4,899 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 12,882 CC

บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3

DONGFENG NGV

รถหัวลาก NGV 100%

YC 340HP

หจก. SSK ทรานสปอรต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899

HOWO Series

รถหัวลาก 10 ลอ รถคารโก รถหัวลาก 12 ลอ

9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC

125 125 150 150 150 240 240 240 270 270 270 380

913,000 963,000 1,026,000 1,160,000 1,170,000 1,700,000 1,715,000 1,760,000 2,420,000 2,359,000 2,520,000 3,090,000

340

2,996,000

345 345 345

2,900,000 3,100,000 3,300,000

MAN บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-0070-5

2,900,000 3,300,000

MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Mixer

632,000

FAW 380F (T/H) FAW 380F (10) FAW 380F (10)

KIA บริษัท ยนตรกิจเกียมอเตอร จํากัด โทร.0-2915-1991, 0-2247-5555 Kia K2900 (M)

GXZ77NFH(AERO MAX) GXZ77NTH (AERO MAX) GXZ77NFH GXZ77NTH GVR34JH (AERO MAX) GVR34JH FXZ77QDFH FXZ77QDTH FVZ34PSDFH FVZ34PSDTH FVZ34PNDH FVM34TSH FVM34QSH FVM34TNH FVM34RNH FVM34QNH FTR34QZL FTR34PZL FTR34LZL FTR34JZL FRR90NZL FRR90LZL FRR90HZL NQR75L5H NQR75H5H NPR75K5NH NPR75H5NH NMR85H5FH NMR85H5TH NMR85E5H NLR85E1H GVR86KCL (AERO MAX) GVR86KCL FTR86QCL NPR82K5CK NPR82H5CK NMR82H5CK

มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ

รถหัวลาก 10 ลอ รถผสมปูน 10 ลอ

FAW บริษัท สุปรีมทรัค จํากัด โทร.0-2321-1242

หัวลาก CNG 6 สูบ 10 ลอ ดั๊ม CNG 6 สูบ 12 ลอ ดั๊ม CNG 6 สูบ

-

280 280

2,780,000 2,700,000

11,596 CC 11,596 CC 11,596 CC

380 380 380

2,900,000 3,300,000 3,500,000

3/31/12 1:28 AM

BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31

ปกษแรก • เมษายน 2555 BUS & TRUCK MART

B&T#195_p30-31_Pro3.indd 31

3/31/12 1:28 AM

32 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY ตอจากหนา 1

ปกษแรก • เมษายน 2555

จากปก

ป’55 รถบัสไทยใสใจมาตรฐาน 10 เปอรเซ็นต โดยยังเปนจํานวนที่มาก กวาจํานวนของนักทองเที่ยวที่วาจาง เมื่อพูดถึงเรื่องทองเที่ยวก็มาดูถึงชวง เทศกาลสงกรานตปน ี้ ซึง่ เติบโตมากกวา ปที่แลวแนเพราะในปที่แลวมีทั้งเรื่อง การเมืองทีท่ าํ ใหธรุ กิจการทองเทีย่ วทรุด ตัวลงเปนอยางมาก ประกอบกับอุทกภัย ไดคลี่คลายปญหาลงหมดแลว คนไทย ซึ่งมีอุปนิสัยชอบทองเที่ยวจึงตองเดิน ทางไปพักผอนและสังสรรคกันบาง วางแผนแยกประเภทรถทัวร สําหรับรถโดยสารไมประจําทางใน ขณะนี้ถือวาอยูในประเภทเดียวกัน แต ในอี ก 3 ป ข  า งหน า การขนส ง เสรี อาเซียนเปดมาเริ่มใชอยางเปนทางการ ทําใหรถทองเที่ยวจากประเทศเพื่อน บ า นต อ งวิ่ ง เข า มาในเมื อ งไทยเป น จํานวนมากแน ดังนั้นเพื่อที่จะทําใหรถ ทัวรมมี าตรฐานทีส่ งู ขึน้ จึงวางแผนทีจ่ ะ ทําการแยกประเภทของรถทัวรอยาง เปนทางการไดแก 1.รถพั ด ลมรถวิ่ ง ในประเทศ สําหรับผูโดยสารคนไทย 2.รถวิ่ ง ในประเทศสํ า หรั บ ผู  โดยสารตางชาติ 3.รถวิ่งในประเทศเพื่อนบานเพื่อ รับสงผูโดยสาร ซึง่ จะทําใหผโู ดยสารสามารถเลือก รถไดตรงความตองการมากขึ้น โรตารี่ วางใจ และในเดือนพฤษภาคมที่จะถึงนี้ ทางสมาคมฯ ไดรับความไววางใจจาก บริษัท สวีทรานส จํากัด ซึ่งเปนบริษัทฯ ที่ ไดเอกสิทธิ์ ในการจัดยานพาหนะใน การรับ-สงคณะผูเขารวมประชุมโรตารี สากล ประจําป ระหวางวันที่ 4-9 พฤษภาคม 2555 ซึ่งในแตละวันจะใช รถจํานวนมากประมาณถึง 500 คัน/วัน ใชรถบัสปรับอากาศขนาดที่ 40 ทีน่ งั่ รับ คณะผูเขารวมประชุมจากโรงแรมใน กรุงเทพฯ สงอิมแพ็คเมืองทองธานี และ รับมาสงที่โรงแรมเดิม ซึ่งทางสมาคมฯ ขอสงวนสิทธิ์ใหแกสมาชิกของสมาคมฯ ในกรณี ที่ ท  า นยั ง ไม ไ ด เ ป น สมาชิ ก สามารถติดตอไดที่สํานักงาน โทร.086339-8837 , 02-985-8595 และแฟกซ เอกสารที่ 02-985-9238 สวีทรานส ยํ้ารถตองมีมาตรฐาน คุณวรพจน ชะรินทร ประธาน กรรมการ บริษทั สวีทรานส จํากัด กลาว ว า การที่ ท างสมาคม สปข. และ สวีทรานส ไดรับการวาจางใหนําชาว BT#195_p32-33_Pro3.indd 32

โรตารี่จากที่พักมาประชุมที่เมืองทอง ธานีพรอมทัง้ รับกลับดวยจึงทําใหคาดวา จะตองใชรถทัวรเดินทางมากกวา 6,000 เที่ยว นั่นหมายความวา กลุมโรตารี สากลยอมรับในมาตรฐานและการให บริการของเรา แนนอนวาเราจะตอง ทํ า ให เ ห็ น ว า รถทั ว ร ทุ ก คั น ต า งมี มาตรฐานระดับสูงจนเปนที่ยอมรับของ ผูบริหารตางประเทศ มาตรฐานที่ควรมี แมวาทางกรมการขนสงทางบกจะ ยังไมมีมาตรการบังคับใหรถทัวรตองติด GPS เพื่ อ ดู แ ลความปลอดภั ย ของผู  โดยสารแต บริษัท สวีทรานส จํากัด ได ลงทุนติด GPS ในรถโดยสารทุกคันเพราะ ผูโดยสารทุกคนมีความสําคัญสูงสุด คนขับคือปญหาหลัก ถึงแมวาในชวงเทศกาลสงกรานต นี้ จะมีนักทองเที่ยวจากตางชาติเขามา พักผอนเปนจํานวนมาก แมวาจะเพิ่ม จํานวนรถเพื่อใหพอเพียงกับนักทอง เที่ ย วแต ป  ญ หาหลั ก ที่ ป ระสบอยู  ใ น ป จ จุ บั น นี้ ก็ คื อ การขาดคนขั บ ที่ มี ประสบการณและคุณภาพทําใหตอ งปรับ เปลีย่ นคนขับรถทีม่ จี าํ นวนนอยใหมาขับ รถเพือ่ ผูโ ดยสารทีจ่ องไวลว งหนาใหครบ ทุกวัน “ถึงแมวาทางกรมการขนสงและ โรงเรี ย นสอบขั บ รถใหญ ตามจั ง หวั ด ตางๆ จะเนนสรางคนขับรถใหญที่มี คุ ณ ภาพออกมาให พ อเพี ย งกั บ ความ ตองการของตลาดแตดวยประสบการณ

ตองมีมากกวา 2 ป รวมทั้งตองมีความ พอใจในการทํางานใหบริษทั จึงจะทํางาน ใหเปนอยางดี แตหากมีอะไรมากระทบ แมจะไดเงินเดือนสูงถึงหาหมื่นบาทตอ เดือนก็ไมสามารถใหทาํ งานตอได ดังนัน้ ในป 2558 ที่จะเปดการวิ่งขนสงเสรีใน อาเซียนนั้นเมื่อเมืองไทยยังขาดแคลน คนขับรถใหญอยูก็อาจจะเห็นคนลาว เขมร เวียดนาม พมา เขามาเปนคนขับ รถใหญแทนคนไทยก็เปนได” กรมขนสงฯ ติวเขมรถโดยสาร ทางดาน กรมการขนสงทางบก นําโดย คุณอัฌษไธค รัตนดิลก ณ ภูเก็ต รองอธิบดีกรมการขนสงทางบก เปน ประธานเปดการสัมมนาผูประกอบการ ขนสงดวยรถโดยสาร หัวขอ “สงกรานต ปลอดภัย มอบความอุนใจใหผูโดยสาร” ภายใตโครงการรณรงคปองกันและลด อุบตั เิ หตุทางถนน โดยมีวตั ถุประสงคซกั ซ อ มความเข า ใจเกี่ ย วกั บ การเตรี ย ม ความพรอมของตัวรถ และพนักงานขับ รถ เรื่องกฎ ระเบียบ ขอบังคับ ตลอด จนการวิเคราะหปญ หาและอุปสรรคของ การเกิดอุบัติเหตุจากรถโดยสาร รวมทั้ง การเสริ ม สร า งจิ ต สํ า นึ ก ด า นความ ปลอดภัยในการใหบริการ เพื่อสราง ความมั่นใจแกประชาชนและยกระดับ การประกอบการขนสงสูม าตรฐานสากล “จากสถิ ติ การเกิ ด อุ บั ติ เ หตุ ท าง ถนนของรถโดยสารสาธารณะชวงเทศกาล สงกรานตปที่แลว (2554) พบวา เกิด อุบตั เิ หตุทงั้ สิน้ จํานวน 12 คัน สงผลใหมี ผูเ สียชีวติ 20 ราย และบาดเจ็บ 111 ราย

สาเหตุ ส  ว นใหญ เ กิ ด จากการความ ประมาทในการขับขี่ของพนักงานขับรถ โดยสารสาธารณะและคูกรณี เชน การ ขับรถเร็ว ขับตัดหนาในระยะกระชั้นชิด และหลับใน และเกิดจากความไมพรอม ของสภาพตัวรถ เชน ระบบหามลอชํารุด ยางชํารุด ระบบลอชํารุด คุ ณ อั ฌ ษไธค กล า วเพิ่ ม เติ ม ว า เพือ่ เปนการคุม ครองสิทธิประโยชนของ ผูใชบริการรถโดยสาร กรมการขนสง ทางบกยังไดสั่งการใหสํานักงานขนสง จังหวัดทุกจังหวัด ตรวจสอบและกําชับ ใหผูประกอบการขนสงปฏิบัติตามกฎ กระทรวงอยางเครงครัด โดยเฉพาะตอง จัดใหมีพื้นที่สําหรับติดชื่อตัว ชื่อสกุล และเลขที่ใบอนุญาตเปนผูข บั รถ ใหเห็น ชัดเจนภายในตัวรถดานหนา หากฝาฝน ผูประกอบการจะมีความผิด ตองระวาง โทษปรับไมเกิน 50,000 บาท สวน พนักงานขับรถจะมีความผิดตองระวาง โทษปรับไมเกิน 5,000 บาท นอกจากนี้ ยังขอความรวมมือให ผูประกอบการกวดขันพนักงานขับรถ และตรวจสอบสภาพรถที่ ใ ช ง านให มี มาตรฐานและมี ความปลอดภั ย เพื่ อ ปองกันอุบัติเหตุและลดความสูญเสีย รวมถึ ง การสร า งมาตรฐานความ ปลอดภัยในการใชบริการ ทั้งนี้ หาก ประชาชน “พบเห็นรถโดยสารสาธารณะ ไมปลอดภัย หรือไมไดรับความเปน ธรรมจากการใช บ ริ ก าร แจ ง ศู น ย คุมครองผูโดยสารรถสาธารณะ 1584 ตลอด 24 ชั่วโมง” รองอธิบดีกรมการ ขนสงทางบก กลาวในที่สุด 4/2/12 4:15 PM

วงการตางแดน • BUS&TRUCK 33

ปกษแรก • เมษายน 2555

วงการตางแดน ตอจากหนา 1

วอลโว ทรัค ฉลอง 20 ป เพิ่มทุน 4 พันลาน

เครื่องยนตดีเซลขนาด 13 ลิตร 250 แรงมา คุ ณ ฌาคส มิ เ ชล ประธาน กรรมการ บริ ษั ท วอลโว กรุ  ป (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา ในทวีป เอเชีย การสงมอบรถบรรทุกในเดือน ธันวาคมเมือ่ ปทแี่ ลวเติบโตขึน้ 39% โดย มียอดการสงมอบอยูที่ 1,826 คัน ใน ประเทศไทยนั้น ตลาดรถบรรทุกหนักมี ศักยภาพทีจ่ ะเติบโตสูงมาก ทัง้ นีเ้ ปนผล มาจากการรวมตัวเปนตลาดเดียวของ กลุ  ม ประเทศอาเขี ย นหรื อ AEC (ASEAN Economic Community) ที่จะ เริ่มในป พ.ศ. 2558 ซึ่งตลาดรวมของ รถบรรทุกหนักในประเทศไทยมีอัตรา เติบโตเฉลี่ยในปที่แลวราว 7% โดยใน สวนของ วอลโว กรุป (ประเทศไทย) เอง นัน้ มีตวั เลขสงมอบรถบรรทุกปทแี่ ลวอยู ที่ 523 คัน ซึ่งคิดเปนสวนแบงตลาดที่ 5% ในเซ็กเมนทของกลุมรถบรรทุก หนัก (Heavy-Duty) ในส ว นของตลาดรถโดยสาร ประเภทรถโคช (Coach) และอินเตอร ซิ ตี้ (Intercity) ในประเทศไทยนั้ น วอลโวถือเปนผูนําตลาดของ โดยในปนี้ ทางวอลโว กรุป มีแผนจะเปดตัวรถ

โดยสารรุน ใหมออกสูต ลาด ซึง่ รถรุน ใหม นี้จะสรางสรรคสิ่งอํานวยความสะดวก สําหรับการขับขี่ใหแกพนักงานขับรถ ใน ขณะเดี ย วกั น เครื่ อ งยนต รุ  น ใหม จ ะ ตอกยํา้ ประสิทธิภาพในดานการประหยัด พลังงานทีด่ ขี นึ้ ซึง่ ถือเปนการตอบโจทย ใหกับบริษัทผูใหบริการรถโดยสาร “คําตอบของวอลโว กรุป สําหรับ ตลาดที่กําลังเติบโตนี้ คือการยืนยันการ ลงทุนในประเทศไทยอีก 4 พันลานบาท ภายใน 2 ปขางหนา และเพื่อเปนการ ตอกยํ้าการใหบริการที่ดีที่สุดแกลูกคา เราไดมีการอัดฉีดเม็ดเงินลงทุนราว 2 พันลานบาทในประเทศไทย ในการขยาย เครือขายการบริการเพิ่มเติมอีก 9 แหง จากปจจุบันที่มีอยูแลว 6 แหง รวมเปน 15 แหง สวนอีก 2 พันลานบาทนั้นจะ เปนการลงทุนขยายกําลังการประกอบ ในโรงงานประกอบของ TSA เพือ่ รองรับ การเติบโตของตลาดประเทศไทยและ ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต” พร อ มกั น นี้ ไ ด นํ า เข า รถหั ว ลาก FH13 เครื่องยนตดีเซลขนาด 13 ลิตร 250 แรงมา เขามาทําตลาดในเมืองไทย เพื่อเพิ่มทางเลือกใหมใหแกลูกคา

ตอจากหนา 1

ดีเอฟ ปรับแผนตลาดใหม ขายเอง ตั้งออฟฟศใหญ

ตองหยุดดําเนินการชวงขณะหนึง่ เพราะ ทาง สมอ. ไดมาตรวจสภาพเครื่องยนต NGV เมื่อทุกอยางผานกลางปนี้รถใหญ ตงฟงก็จะกลับเขามาทําการบุกตลาดอีก ครั้ง โดยรูปแบบการบริหารไดเปลี่ยน ใหมตางจากการทําตลาดเมื่อ 4 ปที่ แลว สิ่ ง แรกคื อ ทางบริ ษั ท จะเป น ผู  จําหนายรถใหญรุนตางๆ แกลูกคาเอง โดยตรง โดยดีลเลอรเกาทีม่ อี ยูไ ดทาํ การ ยกเลิกหมด สาเหตุหลักเพื่อที่จะทําให ราคาจําหนายมีเพียงราคาเดียว แมวา จะสูงกวารถใหญจากจีนยี่หออื่น แตจะ เน น การบริ ก ารหลั ง การขายให มี ประสิทธิภาพสูงสุด “เพื่อรองรับลูกคาที่กระจายอยูทั่ว ประเทศทางบริษัทฯจะตั้งศูนยเซอรวิส เซ็นเตอรตามจังหวัดใหญๆ พรอมทัง้ ยัง มีรถบริการเคลื่อนที่เพื่อใหบริการซอม ดวนแกลกู คารถเสียตามตางจังหวัดดวย สวนลูกคาที่ซื้อเปนฟลีทใหญๆ นั้นก็จะ มีชางซอมบํารุงไปประจําอยูบริษัทของ ลูกคาเพื่อดูแลรถจะไดไมเกิดปญหาใน การดู แ ลตามอายุ ร ถและระยะเวลา สามารถทํางานหนักไดตลอด 24 ชัว่ โมง” คุณชาน เปดเผยตอวา รถรุนใหม

B&T#195_p32-33_Pro3.indd 33

ที่มาเปดตลาดในปนี้นั้น รถที่เปนรถธง มาตลอดก็คอื รุน 340 แรงมา NGV คาด วาทีจ่ ะนํามารุกตลาดเพิม่ คือรถ 6 ลอ 10 ล อ และหั ว ลาก 12 ล อ ส ว นด า น เครื่องยนตนั้นอยูระหวางการศึกษาวา รุนใดจะเปนเครื่องยนตดีเซลหรือ NGV รวมทั้งอาจจะเปนทั้งสองแบบเลยก็ได ต อ งคอยดู ความเคลื่ อ นไหวต อ ไปว า บริษัทจะตัดสินใจตอไปอยางไร ส ว นกลางป นี้ จ ะเป น การเป ด สํานักงานใหญและศูนยบริการ รวมทั้ง โกดั ง สต็ อ กอะไหล นั้ น จะตั้ ง อยู  บ น ถนนบางนา-ตราด บนเนื้อที่กวา 16 ไร และเพื่อเปนการชวยลดตนทุนใหแก ลูกคา ทางบริษทั ก็จะเปดศูนยอบรมการ ขับรถ เพือ่ ใหคนขับไดทราบเทคนิคการ ขับรถ NGV ไดอยางถูกตอง รวมทั้งวิธี การดูแลรักษารถในเบื้องตนเพื่อยืดอายุ การใชงานใหนานขึ้น สําหรับคายตงฟงนี้ถือเปนคายรถ ใหญจากประเทศจีนเพียงยี่หอเดียวที่ เปนผูแ ทนจําหนายอยางเปนทางการ ดัง นั้นการทําตลาดเพื่อสรางยอดขายรวม ทั้งบริการหลังการขายและการสต็อก อะไหลก็สามารถทําไดในทันทีไมตอง เสียเวลามาแขงขันกันเอง

ยานยนต สหรัฐฯ : กองทัพสหรัฐฯ เลือกรถเชฟโรเลต อิควิน็อกซ ฟวเซล เจนเนอรั ล มอเตอรส (จีเอ็ม) พรอมดวยกองทัพ ส ห รั ฐ ฯ ซึ่ ง ประกอบดวย ก อ ง ทั พ บ ก กองทัพเรือ และ กองทั พ อากาศ เป ด ตั ว รถเชฟโรเลต อิควิน็อกซ ฟวเซล ยานยนต พลังงานทางเลือกสุดลํ้าที่ขับเคลื่อนดวยเชื้อเพลิงไฮโดรเจน ไมพึ่งพานํ้ามัน และปราศจากมลพิษอยางสิ้นเชิงจํานวนทั้งสิ้น 16 คัน สําหรับใชในภารกิจ ทางการทหาร ในมลรัฐฮาวายของสหรัฐฯ นับเปนฟลีตรถไฮโดรเจน ฟวเซล ที่ถูกนํามาใชในการทหารฟลีตแรกของโลก โดยจีเอ็มมีเปาหมายเพื่อสราง ระบบนิเวศนเพื่อสิ่งแวดลอมบนเกาะฮาวาย และจะเก็บขอมูลการใชงานจริง อยางสมบุกสมบันของทั้งสามเหลาทัพ เพื่อนําไปพัฒนาเทคโนโลยีไฮโดรเจน ฟวเซล สําหรับการใชงานจริงตอไป คมนาคม สหรัฐฯ : ออกแบบสะพาน Bay Bridge ใหมรับแรงแผนดินไหว สะพาน Bay Bridge ทีเ่ ชือ่ มติดตอระหวาง ซานฟรานซิสโกกับโอคแลนด ที่ถูกแรงแผนดินไหวจนพังลงเมื่อป 2532 ไดถูกออกแบบเพื่อบูรณะกอสราง ใหม ดวยเทคโนโลยีทที่ าํ ใหตวั สะพานไหวตัวตานแรงแผนดินไหวได และมีอายุ ใชงานยาวนานกวา 100-150 ป หัวหนาวิศวกรออกแบบ Marawan Nader จาก บริษัท T.Y.Lin International กลาววา ไดออกแบบสะพานใหมคี วามออน ตัว (Flexible) โดยมีขนาดชิน้ สวนโครงสรางสะพานใหญและมัน่ คงพอทีจ่ ะตาน แรงแผนดินไหว โครงสรางเปนสะพานแขวนมีเสาหลักสูง 158 เมตร ทีป่ ระกอบ ขึ้นจากแกนเหล็ก 4 ตน สามารถไหวตัวได โดยปลายบนสุดไหวตัวไดถึง 1.5 เมตร แรงที่กระทําตอเสาหลักจะถูกรับและถายทอดดูดซับดวยคานเหล็กที่ยึด ระหวางแกนเสาทั้งสี่ตนที่เรียกวา shear links ที่พื้นสะพานทุกๆ ระยะ 18 เมตร มี hinge pipe beams ติดตั้งไวเพื่อรับแรงกระแทกจากแผนดินไหวเปน กระบอกลูกสูบยืดเขาออกได เพื่อรับการเคลื่อนตัวของสะพานไมใหแข็ง กระดางจนพัง และเปนสวนที่ซอมแซมงายหากพังเสียหาย มีการออกแบบให บางสวนของสะพานเปนจุดออนที่จะแตกหักเมื่อสะพานไหวจากแรงแผนดิน ไหว เรียกวา replaced able mid section และหนวยกูภัยสามารถเขาไป ซอมแซมภายหลังเกิดภัยไมนาน ใชเวลาในการซอมแซมไมนาน สามารถเปด การจราจรบนสะพานไดอยางรวดเร็ว ในสวนของตอมอคอนกรีต ไดถูก ออกแบบใหไหวตัวไดเชนกัน โดยมีการเสริมเหล็กมากเปนพิเศษทีจ่ ดุ ทีต่ อ งรับ แรงสัน่ ไหวมากๆ ฐานรากเปนกลุม เสาเข็มทีต่ อกผานชัน้ ดินเลนลึก deep mud ลงไปหยั่งยึดอยูที่ชั้นหินแข็งขางลาง คากอสรางสะพานนี้ราว 6 พันลาน ดอลลาร คาดวาจะกอสรางเสร็จใชงานไดในป 2556

ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

26-29 เม.ย. 2555

Thailand Auto Parts & Accessories 2012 (TAPA 2012) ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

กรมสงเสริมการสงออก โทร.0-2511-6020-30 E-mail: tapma@thaiautoparts.or.th Website: www.thaiautoparts.or.th

12-20 พ.ค. 2555

Super Car & Import Car Show ครั้งที่ 3 ณ อาคาร 1-8 ศูนยแสดงสินคาและการประชุม อิมแพ็ค เมืองทองธานี

ยูเนี่ยน แพน เอ็กซิบิชั่นส จํากัด โทร.0-2314-0855, 0-2719-0408 E-mail : unionpan@yahoo.com Website : www.unionpan.com

17-20 พ.ค. 2555

Automotive Engineering Asia 2012 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

UBM Asia (Thailand) Co.,Ltd. โทร.0-2642-6911 Ext. 211 www.intermachshow.com

3/31/12 1:32 AM

34 BUS&TRUCK • ถามทาง

ปกษแรก • เมษายน 2555

เสียงจากผูอาน

ถามทาง คุณวิฐเดช วงศจาม สวั ส ดี ค รั บ ที ม งานหนั ง สื อ พิมพ BUS & TRUCK ผมชื่อ หนุม หรือ วิฐเดช วงศจาม อายุ 21 ป เปนคนรอยเอ็ด ผมเปนแฟน คลับและติดตามหนังสือมาพอสมควรผม มีเรื่องอยากจะสอบถามพี่ๆ นะครับ คือ ผมอยากจะเรียนขับรถขนาดใหญครับ เพื่อที่จะเอามาประกอบอาชีพขับรถบัส นําเทีย่ วแตผมยังไมมขี อ มูลรายละเอียด อะไรเลยจึ ง อยากตรงจุ ด นี้ ว  า ต อ งไป สมัครเรียนที่ใดนั้นเองครับผมจึงอยาก รบกวนพี่ๆ ชวยใหคําแนะนําและราย ละเอียดตรงนี้ดวยครับ ขอบคุณครับ สวัสดีครับขอเรียกวา “นอง หนุม ” แลวกันนะครับ เรือ่ งที่ นองหนุมสอบถามมานี้ตอง บอกวานองหนุมคิดดีมากเลยนะครับ เพราะคนเราถาจะรูจ ริงตองเกิดจากการ เรียนรู ตองบอกวามาถูกทางแลว ผมจึง หารายละเอียดตรงนี้มาใหเลยนะครับ สําหรับเรื่องอายุของนองหนุมนั้นไมมี ปญหานะครับสามารถสมัครเรียนไดเลย เพราะทางกรมขนสง มีโครงการสรางนัก ขั บ มื อ อาชี พ เพื่ อ ที่ จ ะสร า งแรงงาน

B&T#195_p34-35_Pro3.indd 34

คุณภาพออกสูตลาดแรงงานนั้นเอง สวนนองหนุมเทาที่ทราบนั้นเปนคน จ.รอยเอ็ด ทางโรงเรียนสามารถรองรับ นักเรียนโครงการไดอยางแนนอนและ มีที่พักไวใหสําหรับการเรียนการสอน ดวยจึงหมดหวงเรื่องที่พักอาศัยไปเลย แถมมีเบี้ยเลี้ยงใหอีก 120 บาท ตอวัน ยังไรเสียทางทีด่ อี ยากที่ใหสอบถามราย ละเอียดดวยตัวเองเพราะจะไดรวู นั เวลา และความชั ด เจนมากกว า นี้ น ะครั บ โทร.0-22718624 call center โทร.

1584 ขอใหนองหนุมโชคดีนะครับ

คุณอาทิตนา เข็มทอง ดวยขณะนี้ทํางานอยูที่ ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) ทางผู  บ ริ ห ารเห็ นว า หนังสือพิมพ BUS&TRUCK มีขอมูล ขาวสารและความเคลือ่ นไหวของวงการ รถใหญที่มีประโยชนมากจึงไดทุมทุน สมัครเปนสมาชิก เพือ่ สงอภินนั ทนาการ ใหกับดีลเลอรและกลุมเปาหมายมาก กวา 50 ราย โดยมีประโยชนทางออม สามารถคุยกับลูกคาในเรื่องที่ไดอานมา ไดกวางขวางมากขึ้น สวนเรื่องที่ตองการใหแกไขโดย ดวนคือ ในหนาไดเรคทอรี่ที่ยังลงราคา ขายเมือ่ ปทแี่ ลว ในป 55 นี้ไดปรับเปลีย่ น แล ว จึ ง ทํ า ให กลุมลูกคายัง ยืนยันที่จะซื้อ ในราคาเดิ ม ทําใหดีลเลอร ต อ งใช เ วลา อ ธิ บ า ย ใ ห  ลูกคาไดเขาใจ จึ ง อยากให ทาง บก. แก ไขโดยด ว น ดวย

กองบรรณาธิการ ตองขอขอบคุณ บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) เปนอยางมากที่ ชวยกระจายขอมูลขาวสารและความ เคลื่อนไหวในวงการขนสงใหบรรดา ดีลเลอรและกลุมเปาหมายไดทราบ ทุกเลม โดยไมตอ งออกไปหาซือ้ จาก รานซีเอ็ดฯ มีจัดสงใหถึงบานเลย หากคายรถใหญอื่นเห็นวาดีจะเรียน แบบบางก็ไดไมวากัน สวนดานราคาจําหนายรถใหญ ที่ลงเผยแพรเปนประจําทุกเดือนนั้น ฝายการตลาดของคายรถใหญแตละ คายจะทราบขอมูลเปนอยางดีวา รุน ไ ห น จ ะ ป รั บ ราคาขึ้นเทาใด แ ล ะ เ มื่ อ ไ ร หากต อ งการ ความสะดวก และรวดเร็ว สง ข อ มู ล มาให ปุป ก็จะลงใหใน ทั น ที ก ลุ  ม ลู ก คาจะไดทราบ อยางแพรหลาย ครับ

3/31/12 1:36 AM

SPECIAL REPORT

20 ป ของวอลโว ประเทศไทย ยืนยันเดินหนาดูแลลูกคา เมื่ อ ไม น านที่ ผ  า นมา บริ ษั ท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด ได ฉลองการดําเนินธุรกิจครบ 20 ปใน ประเทศไทยดวยการดันยอดขายรถที่ ทะลุเปาทั้งในประเทศไทยและประเทศ เพื่อนบาน โดยภายในงานวันนั้นจัดขึ้นที่หอ ประชุมกองทัพเรือ เริ่มดวยการแถลง ขาวการเปดตัวทีมผูบริหารนําโดย คุณ ฌาคส มิเชล ประธานกรรมการ บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด ซึ่งมี ผูสื่อขาวใหความสนใจจํานวนมาก จากนัน้ ทางทีมผูบ ริหารของวอลโว นําเยี่ยมชมและเปดตัวรถหัวลากรุนใหม ลาสุด ขุมพลังสุดยอดกับ FH 520 และ แชสซี ส  พ ร อ มเครื่ อ งยนต ร ถโดยสาร B11R การั น ตี ด  ว ยความเหนื อ กว า

B&T#195_p34-35_Pro3.indd 35

เครื่องยนตคอมมอนเรล ทั้งนี้แขกที่มารวมงานนั้นจะได สัมผัสกับการแสดงดนตรีในแบบผสม ผสานระหวางไทยและสากล ทามกลาง บรรยากาศริมแมนํ้าเจาพระยา พรอม รวมฉลองการเปดแชมเปญและปด ทายที่ทางวอลโว พาทานลงเรือชม ทิวทัศนของ 2 ฝง เจาพระยายามคํา่ คืน ไปพรอมๆ กับเสียงไพเราะของคุณ มาชา วัฒนพาณิช ที่ขับกลอมทาน ตลอดการเดินทาง ในนามหนังหนังสือพิมพ BUS & TRUCK ก็ขอรวมแสดงความยินดี อยางจริงใจมา ณ โอกาสนี้ดวย และ หวังเปนอยางยิ่งวา วอลโว จะอยูคู ประเทศไทย และคอยใหการดูแลลูกคา คนไทยดวยดีตลอดไปคะ

3/31/12 1:36 AM

36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION

ปกษแรก • เมษายน 2555

SPECIAL SECTION

ซูซูกิ สง “All New Suzuki Swift” มาตรฐานอีโคคาร เราทุกประสาทสัมผัส

All New Suzuki Swift ดีไซนใหม ทั้ ง คั น แต ยั ง คงเอกลั ก ษณ ข องซู ซู กิ สวิ ฟ ท โดดเด น ด ว ยสมรรถนะที่ เพิ่มความปลอดภัย มั่นใจทุกการขับขี่ พรอมความคลองตัว ประหยัดนํ้ามัน รักษสิ่งแวดลอม การเปดตัว All New Suzuki Swift ใหมในครั้งนี้ ยังคงไวซึ่งรูปโฉมอันเปน เอกลั กษณ ที่ ทุกคนยั งจดจํ าได เสมอ และไดรับการออกแบบใหมีความโฉบ เฉี่ยว ผสานกับเสนสายการออกแบบที่ ไมซํ้าใคร และยังใหความรูสึกมั่นคงใน การขับขี่อีกดวย นอกจากนี้ ซูซูกิยังได พัฒนาใหรถมีนํ้าหนักที่เบาลง แตมีตัว ถังและโครงสรางใหมที่แข็งแรงขึ้น เครือ่ งยนตใหมมาพรอมกับระบบ วาลวแปรผันทั้งไอดีและไอเสีย ระบบ เกียร CVT ใหม ชวยประหยัดนํ้ามัน และปลอยมลพิษตํา่ เพิม่ เสถียรภาพใน การขับขีด่ ว ยชวงลางทีแ่ กรง พรอมฐาน ลอคูห ลังกวางกวาคูห นาเสริมประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนน พรอมระบบ กันสะเทือนดานหนาแบบแม็คเฟอรสนั และระบบกั น สะเทื อ นด า นหลั ง แบบ ทอร ชั่ น บี ม พร อ มคอยล ส ปริ ง ที่ มี นํ้ า หนักเบาลงแตแกรงขึน้ ชวยลดการโคลง

ของตัวรถ ระบบปองกันลอล็อก ABS ทั้งสี่ลอ ปองกันลอล็อกขณะเบรกกะทันหัน ระบบ กระจายแรงเบรก EBD ควบคุมดวยอิเลก ทรอนิกส ชวยกระจายแรงเบรกแตละลอ อยางสมดุล ระบบกุญแจนิรภัย Immobilizer ปองกันไมใหเครื่องยนตสตารทติด ถา Ignition Key ไมตรงกับ ID Code ของ รถ ระบบสั ญ ญาณกั น ขโมยจะส ง ไฟ สัญญาณกระพริบและแตรรถจะดังทันที ถาเปดประตูหรือทํางานอื่นๆ นอกเหนือ ระบบ โดยไมผานการกดสวิตชที่รีโมท หรือไมผานระบบ Keyless Entry พรอม เข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัย SRS ตรง ที่นั่งคนขับและที่นั่งผูโดยสารดานหนา

นอกจากนี้ All New Suzuki Swift ยังผานคุณสมบัติตามมาตรฐานอีโคคาร ไมวา จะเปน ดานการประหยัดพลังงาน มี อัตราการสิ้นเปลืองนํ้ามันเชื้อเพลิงเฉลี่ย นอยกวา 5 ลิตร/100 กม. ตามมาตรฐาน ทางเทคนิค UNECE Reg. 101, Rev.1 Combine Mode, ดานสิ่งแวดลอม ผาน มาตรฐานมลพิษระดับยู โร 4 ตามขอ กําหนดทางเทคนิค UNECE Reg. 83, Rev.2 (2005), และมี ป ริ ม าณก า ซ คารบอนไดออกไซดทปี่ ลอยจากทอไอเสีย ไมเกิน 120 กรัม/กม. ตามมาตรฐานทาง เทคนิค UNECE Reg. 101, Rev.1, ดาน มาตรฐานความปลอดภัยการชนดานหนา มีคุณสมบัติตามมาตรฐานการทดสอบ

แรงกระแทกดานหนา ตามขอกําหนด ทางเทคนิค UNECE Reg. 94, Rev.0 และมี คุ ณ สมบั ติ ต ามมาตรฐานการ ทดสอบแรงกระแทกดานขาง ตามขอ กําหนดทางเทคนิค UNECE Reg. 95, Rev.0 ซูซกู ิ ไดเริม่ เดินหนาผลิตรถรุน นี้ ตั้งแตวันที่ 1 มีนาคม 2555 ที่ผานมา ณ โรงงานผลิตแหงใหมลา สุดในจังหวัด ระยอง โดยวางเป า ยอดจํ า หน า ยที่ 10,000 คัน ภายในป 2555 สวนราคา อยูที่ Suzuki SWIFT 1.2 GA ราคา 469,000 บาท Suzuki SWIFT 1.2 GL ราคา 507,000 บาท Suzuki SWIFT 1.2 GLX ราคา 559,000 บาท

ตลอดจนมีการนําเทคโนโลยีทลี่ าํ้ สมัยมา ใชมากขึ้น ระบบระบายอากาศอัตโนมัติ ดวยพลังงานแสงอาทิตย (Solar Ventilation System) แผงโซลารบนหลังคารถ จะเปลี่ ย นพลั ง งานแสงอาทิ ต ย เ ป น พลังงานไฟฟาเพื่อใชในการทํางานของ

พัดลมสําหรับระบายความรอนออกจาก หองโดยสารขณะจอดกลางแดด เพือ่ ลด อุณหภูมหิ อ งโดยสาร ชวยลดการทํางาน ของระบบปรับอากาศ ทําใหประหยัด นํ้ามันยิ่งขึ้น ซึ่งเปนครั้งแรกที่โตโยตา นํามาใชกับรถยนต

พักเครื่อง จัดการพลังงาน ISO50001 ในครั้งนี้ เปนการตอกยํ้าความมุงมั่นในการยก ระดับกระบวนการผลิตที่เปนมิตรกับสิ่ง แวดลอมในระดับสากล รวมถึงความเชือ่ มั่นในศักยภาพของบริษัทฯ ที่จะดําเนิน งานไดถึงมาตรฐานสูงสุดในระดับโลก XXX จี เ อ็ ม ประเทศไทย คว า ม า ต ร ฐ า น ก า ร จั ด ก า ร พ ลั ง ง า น ISO50001 เปนบริษัทรถยนตแหงแรก ในประเทศไทย ตอกยํา้ จุดยืนอันแข็งขัน ในการรักษาสิ่งแวดลอม ดวยการลงทุน มากกวา 14 ลานบาท ในการอนุรักษสิ่ง แวดลอมตลอดทัง้ กระบวนการผลิตยาน ยนตและการดําเนินธุรกิจ โดยเนนการ มุงลดการใชพลังงาน และสามารถลด การปลอยกาซคารบอนไดออกไซด ได 4,000 ตันตอป การไดรับการรับรอง ISO50001 ของจีเอ็ม โดย บริษัท ทูฟ นอรด (ประเทศไทย) จํากัด ในครัง้ นี้ ถือ เป น ครั้ ง แรกของบริ ษั ท รั บ จ า งผลิ ต รถยนต หรือโออีเอ็ม ที่ไดรับมาตรฐาน สากลนี้ การเปนบริษัทรถยนตแหงแรก ในประเทศไทยที่ไดรบั รองมาตรฐานการ

B&T#195_p36-37_Pro3.indd 36

WHAT’S NEXT

โตโยตา แนะนํา “โตโยตา พริอุส ใหม” ปรับลุกสเพิ่มความโฉบ เฉีย่ วทันสมัย มาพรอมเทคโนโลยีทชี่ ว ย ลดการสรางผลกระทบตอสิ่งแวดลอม และประหยัดเชื้อเพลิง อยางระบบขับ เคลื่อนแบบไฮบริดที่สามารถขับเคลื่อน รถดวยมอเตอร ไฟฟาเพียงอยางเดียว หรื อ ขั บ เคลื่ อ นด ว ยเครื่ อ งยนต โ ดยมี มอเตอร ไฟฟ า มาช ว ยสนั บ สนุ น กระบวนการผลิ ต ที่ มี ก ารนํ า วั ส ดุ ที่ สามารถนํากลับมาใชใหมมาเปนวัตถุดบิ XXX

TATA Megapixel

ซิตี้คารคอนเซ็ปพลังงานไฟฟา แบบ 4 ที่นั่ง ที่มีชุดสนับสนุนกําลังไฟฟาเพิ่มขึ้นให สามารถใชงานไดในระยะทางไกลยิ่งขึ้น และยังเปนมิตรกับสิ่งแวดลอม โดยมีคาไอเสีย เพียง 22 กรัม/กิโลเมตร และมีอัตราสิ้นเปลืองเพียง 100 กิโลเมตร/ลิตร (ใชพลังงานของ แบตเตอรีเทานั้น) พรอมโชวตัวในงาน เจนีวา มอเตอรโชว ครั้งที่ 82

3/31/12 1:43 AM

SPECIAL SECTION • BUS&TRUCK 37

ปกษแรก • เมษายน 2555

เกาะติดพาณิชยนอย

ฟอรด เรนเจอร โฉมใหม พลังแรง เทคโนโลยีลํ้า

เปนทีย่ อมรับวารถกระบะสมัยนีล้ าํ้ สมัยมาก รูปแบบการออกแบบเหมือน รถเกงไปทุกขณะ เพื่อสงเสริมใหดูดีมี ฐานะ ดังรถกระบะของทางคาย “ฟอรด เรนเจอร” ที่สรางนิยามใหมใหแกตลาด รถกระบะขนาดคอมแพ็คในประเทศไทย ตั้งแต ฟอรด ประเทศไทย เปดตัว ฟอรด เรนเจอร โฉมใหม เมือ่ เดือน ธ.ค.

54 ที่ผา นมา ไดรับความสนใจจากชาว ไทยอย า งล น หลาม ด ว ยยอดจอง มากกวา 13,000 คัน ในปจจุบัน ฟอรด เรนเจอร ใหม มีรูปลักษณ ที่โดดเดนและทันสมัย ตอบสนองการใช งานอย า งลงตั ว ภายใต รู ป โฉมที่ นั ก ออกแบบเรียกวา “ความแข็งแกรงแหง ศตวรรษที่ 21” รู ป ลั ก ษณ ภ ายนอกใหญ ขึ้ น ทุ ก สัดสวน ดวยมิติความยาว 5,359 มม. กวาง 1,850 มม. และสูง 1,848 มม. กระจังหนาแบบลาย 3 แถบ พรอมโลโก “FORD” ที่ ไ ด รั บ การออกแบบให กลมกลืนกับไฟหนา กันชนที่มีเสนสาย โคงรับกันอยางตอเนือ่ ง และฝากระโปรง ทรงโดม ที่เพิ่มสัดสวนใหดานหนาดู บึกบึนและ โดดเดน เครื่ อ งยนต ดู ร าทอร ค ที ดี ซี ไ อ

BT#195_p36-37_Pro3.indd 37

ในประตู หลังคา และตัวถัง ระบบรองรับดานหนาแบบคอยล สปริง ปกนก 2 ชั้น ดานหลังเปนแหนบ แผนซอน โชคอัพ ติดตั้งระบบความ ปลอดภัยมากมาย อาทิ ระบบควบคุม

หนวงจังหวะการออกตัวบนทางลาด ชัน ระบบรักษาเสถียรภาพรถขณะ บรรทุ ก หนั ก ระบบเสริ ม แรงเบรก ระบบสั ญ ญาณไฟเบรกเตื อ น เมื่ อ เบรกกะทั น หั น และระบบการ

เสถียรภาพอิเลกทรอนิ กส อี เ อสพี มี แทรกแซงเพื่ อ ลดความเสี่ ย งพลิ ก ขนาด 3.2 ลิตร ดีเซล คอมมอนเรล ระบบควบคุมการขับขึ้น/ลงเขา ระบบ ควํ่า เทอรโบแปรผัน 5 สูบ 20 วาลว ใหกําลัง สูงสุด 200 แรงมา ที่ 3,000 รตน. แรง เลื่อนลอพาณิชยนอย บิดสูงสุด 47.9 กก.-ม. ที่ 1,500-2,750 รตน. ขับเคลื่อนดวยเกียรอัตโนมัติ 6 นํ้ า มั น ที่ ก ระโดดขึ้ น สู ง เชื่ อ ว า จังหวะใหม มีโหมดการขับขี่ที่หลาก ประชาชนคนไทยได รั บ ผลกระทบ หลาย พรอมฟงกชั่นบวก/ลบ ใหเลือก แนนอน ที่สําคัญกลุมผูประกอบการ ใช ระบบขับเคลือ่ น 4 ลอ แบบพารทไทม “พาณิ ชยนอ ย” ก็คงหลีกเลีย่ งไมไดที่ ควบคุมการทํางานดวยไฟฟา ติดตั้ง จะไดรับผลกระทบตรงนี้ดวย เพราะ ดิ ฟ เฟอเรนเชี ย ลลอค แบบอี เ ลกตองใชรถทุกวัน ดร.ปราจิน เอี่ยมทรอนิกสที่ลอหลัง XXX จบลงไปแล ว สํ า หรั บ งาน ลํ า เนา ประธานจั ด งานบางกอก ห อ งโดยสารโอ อ  า เบาะนั่ ง “บางกอก อินเตอรเนชัน่ แนล มอเตอร มอเตอรโชว บอกวา แมวา ราคานํา้ มัน ออกแบบรับกับสรีระ เบาะนั่งดานหลัง โชว 2012 (Motor Show 2012) ครั้ง อาจมีผลกระทบบาง แตถามองในมุม ปรับเอนเล็กนอย เพื่อใหนั่งไดอยาง ที่ 33” ทีจ่ ดั ขึน้ ระหวางวันที่ 28 มี.ค.- ของอุตสาหกรรมนี้ นํ้ามันจะเปนตัว ผอนคลาย หมอนรองศีรษะปรับสูง/ตํ่า 8 เม.ย. 55 ที่ผานมา โดยปนี้คึกคัก ผลักดันใหอีโคคารขยายตัว ที่ผานมา ได ที่เก็บของมีมากกวา 20 แหง ชอง มากเปนพิเศษ มีรถรุนใหมๆ มาจัด ป ก อั พ เป น โปรดั ก ท แชมป เ ป ย น เก็บของคอนโซลกลาง ติดตั้งชองแอร แสดงมากมาย โดยเฉพาะรถกระบะ เพราะไทยเปนฐานการผลิตใหญ มี รักษาความเย็น สามารถแชเครื่องดื่ม มีการจับจองเปนจํานวนมาก คุณ การสงออก ซึ่งในตางประเทศนิยมรถ บรรจุกระปองไดมากถึง 6 กระปอง ลิ้น พยุงศักดิ์ ชาติสุทธิผล ประธานสภา ปกอัพจากเมืองไทย ชั ก เก็ บ ของด า นหน า สามารถเก็ บ อุ ต สาหกรรมแห ง ประเทศไทย XXX อุตสาหกรรมยานยนต ไทย คอมพิวเตอร โนตบุคขนาด 16 นิ้วได (ส.อ.ท.) กล า วว า ภาคอุ ต สาหกรรม เดินหนาไปไดสวยจริงๆ เฉพาะรถใหม ขณะที่ชองเก็บของดานขางยังสามารถ รถยนตในชวงนีก้ าํ ลังอยูในชวงฟน ตัว นั้นมียอดขายอยางทะลุทะลวง สวน ใสขวดนํ้าขนาด 1.5 ลิตร โรงงานผลิตรถยนต คายรถตางๆ เริม่ รถมือสองก็มีแนวโนม “ราคาออนตัว เครื่องเสียงบิลท-อิน มีระบบสั่ง กลับมาผลิตกันเกือบ 100% อีกทั้ง ลง” ซึ่งถือเปนโอกาสของผูประกอบ การทํางานดวยเสียง ชองเสียบยูเอสบี ชวงนีเ้ ปนชวงทีป่ ระชาชน มีกําลังซือ้ การที่กําลังเล็งหารถกระบะเพื่อมาใช และไอพอด อีกทั้งยังสามารถเชื่อมตอ มีความตองการที่จะซื้อรถยนตมาก ขนส ง “เอกพิ ท ยา เอี่ ย มคงเอก” สัญญาณโทรศัพทดว ยระบบบลูทธู ระบบ ขึ้น นับเปนขาวที่ดี นอกจากนี้ ภาค กรรมการผูจ ดั การใหญ บริษทั สหการ ปรับอากาศแบบอัตโนมัติ ดูอลั โซน ปรับ อุตสาหกรรมรถยนตเอง ก็ไดตงั้ เปาที่ ประมูล จํากัด บอกวา แนวโนมตลาด การทํางานแบบแยกฝง ซาย/ขวาได พวง จะผลิ ตรถยนตใหได 2,000,000 คัน ประมูลรถกระบะเฉลีย่ เดือน มี.ค.ของ มาลัยสปอรต ติดตั้งระบบมัลติฟงกชั่น ภายในปนี้ใหได และก็มีแนวโนมที่ กระบะ Single Cab จะอยูท รี่ ะดับราคา บนพวงมาลัย ปรับระบบการทํางาน ทําได สวนเรื่องของราคานํ้ามันแพง 210,000-221,00 บาท/คัน, Club Cab ควบคุมเครื่องเสียง และฟงกชั่นการสั่ง นั ้น มองวาไมนาจะมีผลกระทบตอ ที่ระดับ 327,000-330,000 บาท/คัน งานด ว ยเสี ย ง รวมทั้ ง ระบบควบคุ ม การตัดสินใจซือ้ รถยนตของประชาชน และ Double Cab ที่ระดับ 391,000 ความเร็ ว อั ต โนมั ติ กระจกมองหลั ง XXX เมื่ อ เอ ย ถึ ง เรื่ อ งราคา - 400,000 บาท/คัน สามารถเปลี่ยนเปนจอแสดงภาพจาก กลองมองหลัง ติดตัง้ วัสดุดดู ซับเสียงทัง้ 4/2/12 4:08 PM

Øi Ö¥ i Æ ¤

¥ ± } {yÖ 6 LZ45 . L"=04==1R

DL=WD=N;5=JDN12N:L83d`L;K3.OW&? °£

4# ±;LDW/G= W1 GN3W/G= W3%K_3X3?

Y1=±ù°³º¶³°¸³¹ù

4# ± N/NAK,3 6 LZ4GR/DLE ==; Y1=±ù°³µ´¸°ú·ú·

4# ±8O=J;LB =R 5 Y1=±ù°³¸³¹°ù¹µ¶

W =Q_G"W5?O_<30 L<3d`L;K3W O<= GK/Y3;K/N °³ù³

LD/=G? WG# 5 GK8

³« ¤®¦ ¾® c ®² : ¾ À À¦£¶ ²Ç «º «¹ 7,)67 ¾¬¢³±«Ë³¬¤² º¤n ² ³¤ ² ¶ Æ ¶ÆÁ n ¨³¢¾¤Å¨ ² ¶ Æ ® ¾¢¸® «m¨ Á¬èm ³¤¾ µ ³ Á ¾¢¸® ¶Æ¢¶ ³¤¨µÆ Ä ¬£¹ Ä ¬¤¸® ³¤¾ µ ³ ¤±£±«²Ç m®£ ¤²Ç ¤¨¢ · ºn ¶Æ n® ³¤ ¤±¬£² ¾ ¸Ç®¾ ¦µ £¸ ®³£¹ ³¤¾ ¦¶Æ £ m ³ £ ¾¬¢³±«Ë ³ ¬¤² ¤ £ q 039 689 ¤ c ®² ¾ ¤¸Æ® £ q ¶¾ ¦¿ ®¢¢®¦¾¤¦

W%?? WH?N D .OW&? GK?/= L

«Ë ³ ¬¤² ¤ c ®² ¾ ¤¸Æ ® £ q ®¢¢® ¾¤¦ ¤ £ q ®¾ ¤±« q 689 ¬¤¸®¤ £ q«¢¤¤ ±«º ¾ ¤¸®Æ £ q ¶¾ ¦ ¶Æ n® ³¤ Ëdz¢² ¾ ¤¸Æ® «² ¾ ¤³±¬q¢³ ¤ ³ $&($ $ % ¿¦±Â n¤² ³¤¤² ¤® ³ À¤ ³ ºn ¦µ Á¬n¢¶¤® ³¤ ¾ ¦¶Æ £ m ³ £ ËÇ ³ ¢² ¾ ¤¸Æ ® ¬¤¸ ® ¤±£± ³¤ ¤¨ ¾ Å ¾ ¤¸Æ® £ q ¶Æ £³¨ ³ ¨m³¢³ ¤ ³ µ

4# ±8L= 1Y&3 «5=JW1B[1<Y1=±ù°³ºú¸°¸ù¹¹

4# ±4O8ċ° LD/=G? «5=JW1B[1<Y1=±ù°³·¹µ°´¸¸¸

4# ±W%?? XE "5=JW1B[1< Y1=±ù°³·¶¸°º·ùù

[.D/L= 1

<L" =04==1R =0Y.<DL= ¢ ¢¶³³

<L" ÖÕÛÐ ÙÖÚÚ ÖÕÛÈÊÛ

4# ±[1<XD"W#=N} [.3LY; Y1=±ù°³³´¶°·³µú

4# ±GN33NW%O<? [1= XG3. XG^ W&D&G=O_ Y1=±ù°´µ³µ°··¹¹

4# ± G3/NW331G? [1= D «5=JW1B[1<Y1=±ù°³¶ú³°ù¹µµ

DW5=< W ?QG4W"L ¡

TAFF GPS Vehicle Tracking

®¹ ¤ q µ ²Ç Á ¤ «Ë³¬¤² ¿« ¨³¢¾¤Å¨ ® ¤ ¹h¢ ³¤¢³¤q ˳¿¬ m ¶Æ n® ³¤ ² · ¾¢¸Æ® n® ³¤«¤n³ ¿ ¶Æ¾ µÆ¢¾ µ¢ ¹h¢ ¿« n®¢º¦ 5HFRUGV ¶Æ¾¬¦¸®Á ¾ ¤¸Æ® %X]]HU ¤n® ¾ ¸® ¾¢¸Æ® ¨³¢¾¤Å¨¾ µ ¨m³ ¶Æ ²Ç ¨n ¢¶  ¿« « ³ ± Ë ³ ¿¬ m Á ¾«n ³ ± ²

¾ ¦¶Æ£ m³£ Ëdz¢² ¾ ¶£¤q®² À ¢² µÂ n ²Ç ¤± Á n À¨¦ q ¾¬Å «¡³ Ëdz¢² ±¾ ¦¶Æ£ m³£ ¢¶¾ ¨² ¿¤ ² Ëdz¢² ¾ ¶£¤q¿¦±¨µ¾ ¤³±¬q¾ ¶£¤q¾ ¸Ç® n  n m³£ Ëdz¢² ¾ ¶£¤q®® À £Á n¢®¾ ®¤q «Ë³¬¤² ¤ ¹ £¶Æ ¬ n ® ¤n ® ¢¾ ¤¸Æ ® ¢¸ ® ¤¨ ¨² «¡³ Ë³Ç ¢² ¾ ¶£¤q ®m ¾ ¦¶£Æ m³£¿¦± º m³£ Ëdz¢² ¾ ¤¸Æ®  n

«µ n³ ¹ ¡³ ¢³ ¤ ³ ³ ºn¢¶ ¤±« ³¤ q ¨m³ d «Ë³¬¤² «µ n³¤ £ q ¤ c ®² ¤ ºn ¤ ²« ¤ ¤¤ ¹ ¤ ¿ ¤ ¾ ®¤q ¾¤¸® ¾ ¤¸®Æ ² ¤ ¦¬ ² ¿¦±¾ ¤¸®Æ ² ¤Á¬èmÁ À¤ ³ ®¹ «³¬ ¤¤¢ ³¤Á¬n ¤µ ³¤«µ n³ ¶Æ¢¶ ¹ ¡³ ¢³ ¤ ³ ¤³ ³£m®¢¾£³ ¿¦± ³¤Á¬n ¤µ ³¤ n¨£ ¨³¢ ¤µ Á ¾ ¸Æ®«¤n³ ¨³¢ · ®Á «º «¹ ® ¦º n³

£³ ¾¤¾ ¶£¦ ¹ ¡³ «º ¬ n³£³  n¤² ³¤®® ¿ Á¬n ¨n³ ¾ | µ¾©ª ® £³ ¢¶ ¨³¢ ³ m® ³¤«· ¬¤® ¾ ³± ¶Á¬n ¨³¢¢² Æ Á ³¤ ² ¶ Æ ¾¬¢³± «¢ ² ¤ ¤¤ ¹ ¤ À £«³¤ ¿¦±¤ ¬²¨ ¦³ «³¢³¤ Á n n ² ¹ ˳¿¬ m ¦n®

¢m¢«¶ ¨m «¢ ® ¾ ¢¶ ¾¶Æ | ®² ¤³£ m® ¾ ¤¸Æ ® £ q ¢¶«m ¨ m¨ £¦ ¾ ¢m³¿¦± ³¤q ® ¢® ®®  q ¹ ¤²Ç ¶Æ¾ µ¢ «³¢³¤ ˳ ¨³¢«±®³ ³ m Ëdz¢² ¿¦± z¢ m³£ Ë³Ç ¢² ¾ ¤¸®Æ £ q n£³¨ ³ · ¾ ¸® ¿¦±¦ ³¤ m®¢¿ ¢ ¾ ¤¸Æ ® £ q ® £m ³ ¾¬Å  n ² ¾¬¢³± «Ë³¬¤² ¤ ¶ÆÁ n Ëdz¢² ¶¾ ¦ ¹ ¤¹m

Y% GK8 8OWG^3W

«Ë³¬¤² ¤ ²« ¤® ¤² ³¤«²Æ «±¾ ¸® «Ë ³ ¬¤² ¤ ¶Æ ¢¶ ËÇ ³ ¬ ² ¢³ ¢¶ ¨³¢ ³ «º ®³£¹ ³¤Á n ³ £³¨ ³ ¿¦± ®® ¿ «Ë³¬¤² ¤ ²«¤± ¹ ¦¢ À £ ±¢¶¤± ² ¤± ³ ¡³£Á ¶Æ¾ µ ³ ³¤À£ ² ¨ ® ¤ ² « Ë ³ Á¬n º n ² ¶Æ ¨ ¹¢¤  n ¶ ·Ç «m ¦Á¬n¾ µ ¨³¢ ¦® ¡²£¢³ £µÆ ·Ç

#L3 ?K1%

4# ±DL3N/ XG3. &K3D Y1= ù°³³ºú°·µ·¶

4# ±8=L33 GR/DLE ==; Y1=±ù°³µ³º°³ù¸ù

4# ±1O WG% .O GGY/ 8L= 1 Y1=±ù°³·³¸°¶³¸¶

8K.?;W8.L3=04KD =R 3

.ND W4= G;X8^ =R 3 ÈÕÖ ÙÈÒÌ

¢

4# ± ?G3 N#GN3W/G= W1=.

Y1=±ù°³¸µú°¶ù³¹

4# ±WGW%O< G;X8^ Y1=±ù°³´¶°¹´úú

4# ±D<L;=L%2L3O G= 5GW=%K3 Y1=±ù°³¸µ´°¶ùúù

LQGG

¾ ¤ ¶¾Æ µ ³ ³¤ µ n ¿¦± ² ³ À £¨µ©¨ ¤¾ ¤ ® ®¢¿ Å ¾ ¸Æ® m® ˳¾ µ ¾ ¤ ¶Æ¾ ¶£ ¤n®¢ n¨£ ¹ «¢ ² µ ® ³¤¾ ¤ ¶Æ ¦® ¡²£ ² ³ ·Ç ®¶ ¤± ² ¿¦± ¨n ·Ā ¢³ ¤ ³ ¨³¢ ¦® ¡²£¾¬ ÿ®¤± ²

Á¬n ¨³¢¤ºn«· « ³£ ¸Ç µ¨ ¹ µ n¨£Â¬¦m£³ ¶Æ¾ c ˳Á¬n¢¶ ¹ «¢ ² µ Á ³¤ ¨ ¹ ¢ µ © ³ ¶Æ ¶ ¢ ³ ¡º¢µ ¤±¾ ©®® À¤ «m¨ «¢ ® ® £³ ¶ Æ ³ ˳Á¬n¢¤¶ ±£± ³ Á ³¤Á n ³ «º ¿¦± ¦Å® £³ «³¢¿ ¨ ¶Æ ® £ºm Á ¿ ¨¾«n ¤® ¨ m¨ £Á¬n£ ³ ¬¢¹  n®£m³ ¤³ ¾¤¶£ ¿¦±¾ ¶£ ¢³

«¾ ¤£q ¾ ¦¸® ¾ ³ «Ë³¬¤² Á n ˳ ¨³¢ «±®³ ¿¦±¾ ¦¸® ¾ ³ ¤n ¹h ¾ ³± µ £³ ¦n®¤ £ q ¿ ¬ n³ z ¤ £ q ®¹ ¤ q ¦³« µ ¡³£Á ¤ £ q ¾ ¤¸Æ® ¬ ² ¬¤¸®¾ ®¤q µ¾ ®¤q m³ Ä m¨£ ˳Á¬n ¸Ç µ¨ ºÁ¬¢m «±®³ ¾ ³ ³¢ ¿¦±Â¢m¾ ¤®±¾ f~® ¾«¸Ç® n³ Á n ³ m³£ ¾ | ¢µ ¤ ² «µÆ ¿¨ ¦n®¢

² ¦¢ ¹ ¡³ ¢¶ ¨³¢ ³ ¾ | ¾£¶Æ£¢ «¤n³ ¶Â q Á¬¢m¾ ¸Æ®¦ n ¹ Á¬n ³¨ ²« n¨£¾ µ Á¬¢m ˳Á¬n¤® ¬¢¹ ³¤ ˳ ³ «¢ËƳ¾«¢®¿¢m £Ë³£µÆ ·Ç ¢m¾ ¦¸® m³ ³¤q ® ¤±¬£² m³ µ ²Ç À £Â¢m n® ¾ ³±¬¦² ³ ¿¦±Â¢m n® ¸Ç®¬¢¨ ¾¬¦Å ¢³ ¤® Á¬n«µÇ ¾ ¦¸® ®¶ m®Â

n³Á ˳¾ n³ ³ £¹À¤ Ë³Ç ¬ ² ¾ ³ ¾ µ¢Æ «¢¤¤ ±Á ³¤ ² ¶Æ ¿¦± ¤±¬£² ¾ ¸Ç®¾ ¦µ m³£«µ n³ ·Ç ¦ ¶Æ n³ n³ ® ¤ ¤¤ ¹ ¤¨ ¾¤Å¨ ¤±¬£² ¾¨¦³ i® ² «µ n³ ® ³  n ¶ ¨m³ µ¨ n³Á ¾ ¦¸® n¨£«³¤ µ¾©ª ²Ç i® ² ¾ ¸Ç®¤³ ¿¦± ¤³ « ¤

³ ¦² q«Ë³¬¤² ¤ ¾ ¤¸Æ® £ qè¶Æ ¹h À ¤ «¤n³ ³ ¾ | ¤ è¶Æ ¹h ¿ n ¦µ À £Á n¾¬¦Å ¨² ¹ µ ¹ ¡³ ¾ ¶£¨ ² ² À¤ ³ ¦µ µ Ç «m¨ ¤± ® ¤ £ q ¹ ² Ç ® ³¤ ¦µ  n ¤² ³ ¤ ¨ ¹ ¢ ¹ ¡³ ³¢¢³ ¤ ³ «³ ¦ ¾ ¸Æ ® Á¬n ¢² Æ Á  n¨³m «³¢³¤ Á n ¿ ®±Â¬¦m¿ n µ ¤  n

¾ ¤¸Æ® £ qÁ¬¢m Á ¤³ ³¾ µ ¹n¢ ³ ¤±¾ ©¾ ³¬¦¶ ¤¹m .. &1* (QJLQH ˳¦² ¾ ¤¸Æ® £ q ¿¤ ¢n³ ¤n®¢ ®¹ ¤ q 1*9 ¤ ¹ ¢²Æ Á Á ³ ¤µ ³¤¢³ ¤ ³ «º Á ¤± ² «³ ¦ n¨£ ¶ ¢ ³ º n ¾ ¶Æ £ ¨ ³è ¤n®¢ ² ª¿¦± ¨³¢ ˳ ³èÁ ³¤ µ ²Ç

4/2/55 BE 8:59 PM

B&T#195_p39_Pro3.ai

1

3/31/12

1:55 AM

B&T#195_p40_Pro3.ai

1

3/31/12

2:01 AM