BUS&TRUCK-V.197

# 1 เ พื่ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 9

ฉบับที่ 197

www.BusAndTruckMedia.com

ยอดตกทุกป อูตอเรงพัฒนาคุณภาพ

ดับเครองชม ดบเคร

มาเฟยเมืองนํ้าดํา

04

รถผสมคอนกรี อนกรรีต ทางเลือกเพื่องานกอสราง

20

เปรียบเทียบรถเดน เปรยบเทยบรถเดน

LOGISTICS

อุตสาหกรรมตอตัวถังรถโดยสาร มีอยูไ มกจี่ งั หวัดทีเ่ ปนรายใหญๆ ก็คงหนี ไมพน จ.ราชบุรี จ.นครปฐมและ จ.นครราชสีมา ในปกอนๆ ตัวเลขและจํานวน

TPARK ตองการคลังสินคาเพิ่มขึ้น สองโครงการใหมถูกจองเชาเต็ม 26 SPECIAL SECTION

เชฟโรเลต อีเอ็น วี 2.0 ดีเอ็นเอสายพันธุใหม MEMBERR

ปกษแรก พฤษภาคม 2555 40 บาท

การต อ ตั ว ถั ง ที่ ล ดลงอั น เนื่อ งมาจาก ป จ จั ย หลายอย า งไม ว  า จะเป น ระบบ เศรษฐกิ จ ราคานํ้ า มั น ที่ สู ง ขึ้ น หรื อ กฎระเบียบของการเดินรถที่ตองพัฒนา

ความตองการของผูโดยสารที่เลือกใช นอยลง ผลกระทบจากปจจัยสิง่ แวดลอม การแก ไ ขป ญ หาและพั ฒ นาคุ ณ ภาพ สิ น ค า จึ ง น า จะเป น ทางออกที่ ดี ที่ สุ ด อานตอหนา 32

SSM เล็งยอดโต 60% ขสมก.เตรียมนําเขาเมล NGV เหตุตลาดรถดั๊มพโตสุด ตามแผนรัฐบาลยุคทักษิณ

36

สมัครสมาชิก

รับฟรี! ผาขนหนูน HINO เตรียมพบกับเรองเดน

จีพีเอส ภาคการขนสง ในฉบับที่ 199

สามมิตรฯ คาดตลาดรถใหญโตสุดถึง 3.5 หมืน่ คัน โดย เฉพาะตลาดรถดั๊มพ เพราะปนกี้ อสรางมากสุด รองรับโครงการตางๆ ที่รัฐบาลผลักดัน รวมทั้งตองซอมแซมสิ่งกอสราง ตางๆ มัน่ ใจยอดประกอบรถดัม๊ พของบริษทั ตองเพิม่ ถึง 60% เพราะมาตรฐาน ISO รองรับ คุณสุริยา โพธิ์ศิริสุข รองกรรมการผูจัดการฝายขาย อานตอหนา 33

B&T#197_p01_iMac5.indd 1

ขสมก.วางแผนเปลี่ยนรูปแบบรถเมลใหม นําเขารถเมล NGV จากประเทศจีน 3,000 คัน นําเครื่องยนตและแชสซีส เกามาแปลงโฉมอีก 300 คัน เผยนําแผนงานเดิมของรัฐบาล ยุคทักษิณมาใชงานจริงใหได คาดตองมีประทวงเรื่องนี้ทุก สัปดาหเปนการทําใหประชาชนรูความเปนจริง แหลงขาวในวงการรถเมลรวมขสมก. เปดเผยวา ขณะ อานตอหนา 33

5/3/12 8:42 PM

B&T#197_p02_iMac5.ai

1

5/3/12

9:07 PM

B&T#197_p03_iMac5.ai

1

5/3/12

9:10 PM

04 BUS&TRUCK • ดับเครื่องชม

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555

ดับเครื่องชม

นําขบวนสู Thailand Tour Thegue 2012

สงสัญญาณมาเปนคันแรกสําหรับ “อาชาแทรเวล 2006” ในการเขาเปน หนึ่งในผูเขาประชันแสง สี เสียง ในรถ โดยสาร หรือ Thailand Tour Theque 2012 ซึ่งผลงานจากปที่ผานมาเปน การันตีฝม อื มาเฟยมาแลว แตกอ นจะถึง วันงานดูความสด ใหม ที่ไมเหมือนใคร กันกอน แนนอนวา “เฮียติ๊ก” คุณพิสิษฐ วรพิ ม ลพงศ ยั ง คงเลื อ กเครื่ อ งยนต สแกนเนีย 113 เพราะถือวาหายหวงแลว ทั้ ง สมรรถนะและเรื่ อ งของความ ประหยัดนํ้ามัน ฝมือทั้งคันออกมาจากอูจงเจริญ บานโปง เมื่อตนเมษายนที่ผานมา รูป ทรงและสีสันยืนพื้นความเปน “อาชา แทรเวล” โฉบเฉี่ยวในความสปอรต ลูก เลนรอบคันมีพอควรไมรกตา ดานหนา รถตกแตงตามสไตล แปลกตรงกระจก หนาทั้ง 2 ดาน กระจังหนาฝงลําโพง 4 ดอก สวนดานทายรถอาจจะมีปรับอีกนิด หนอย สิง่ ที่ไมเคยพบเห็นจากคันไหน คือ เมื่อเดินขึ้นมาภายในรถตรงประตูกลาง หองดานลาง จะพบวาเสมือนมี Mini Bar คอยตอนรับทานผูโดยสารอยู ซึ่งการ ออกแบบและตกแตงในสวนนี้เพื่อให

สามารถจั ดวางเครื่ อ งดื่ ม ได อ ย า ง หลากหลายรูปแบบ โดยปกติรถโดยสาร 2 ชั้นจะ สามารถบรรจุผโู ดยสารไดถงึ 50 ทีน่ งั่ แตเพือ่ ใหการเดินทางสะดวกสบายไม เบียดเสียดมากจนเกินไป ทางอาชา ไดปรับลดจํานวนที่นั่งดานบนเหลือ 37 ที่นั่ง เพื่อขยายพื้นที่หองโดยสาร สวนดานลางก็เปนโซฟาขนาดใหญ ดานหลังติดตัง้ พาวเวอร ณ วันนีก้ พ็ อ ประมาณ เพื่อใหผูโดยสารไดปรับ เปลี่ยนบรรยากาศในการเดินทาง การตกแตงภายในรถ สีสันโทน สีวรรณะรอน เชนเดียวกับสีสมของ ตัวถัง สีดําแดงชวยใหรถดูดุดันและ โดดเดนมากยิง่ ขึน้ เครือ่ งเสียง ณ วัน นี้ก็เบาๆ พาวเวอร 22 ตัว เสียงกลาง 60 ดอก ซัฟวูฟเฟอร 12 ดอก ชวงหนารอนแบบนี้จะเหมาไป ไหนไมตองกลัวแอรจะไมเย็น เพราะ บานนีเ้ ขาเลือกใชคอมเพรสเซอรแอร ยี่หอ “บิสเซอร” ถื อว าสอบผานทุกคั นสํ าหรับ “อาชาแทรเวล” และมาคอยดูกันวา วันที่ 1 พฤศจิกายน 2555 นี้ “มาเฟย เมืองนํ้าดํา” จะมาสรางความเซอร ไพรสอะไรใหกับผูเขาชมงาน

ตีทายรถ เครื่องยนต-ชวงลาง : SCANIA 113 ตัวถัง : อูจงเจริญ บานโปง 2 ลานบาท ติดตอ : โทร.08-1760-5665

R1_B&T#197_p04-05_iMac5.indd 4

5/4/12 8:26 PM

B&T#197_p04-05_iMac5.indd 5

5/3/12 9:23 PM

06 BUS&TRUCK • แวะเวียน

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555

แวะเวียน

กรรมวิธีพนทราย คุณภาพเพื1อสินคายาวนาน

บริษทั พนัส แอสเซมบลีย จํากัด เป น หนึ่ ง ในบริ ษั ท ที่ เ ป น ผู  ผ ลิ ต และ จําหนายผลิตภัณฑประเภทรถพวง รถ กึง่ พวงและตัวถังบรรทุกทีไ่ ดมาตรฐาน มายาวนานกวา 40 ป ดวยประสบการณ ที่ยาวนานจึงทําใหสินคาเปนที่แพร

หลายในวงการขนส ง ส ว นตั ว ของ โรงงานใหญขนาด 80 ไร ตั้งอยูที่ หมู 3 ต.กุฏโงง อ.พนัสนิคม จ.ชลบุรี สําหรับ กระบวนการตางๆ ตั้งแตขั้นตอนแรก จนถึงขั้นตอนสุดทาย ตั้งแตเปนเหล็ก เสนเหล็กแผนจนกลายเปนรถเพื่อใชใน

งานขนสงจนออกสูตลาด โรงพนทรายเพื่อคุณภาพของสี สําหรับขั้นตอนแรกของการทําสี ของบริษัท พนัส แอสเซมบลีย จํากัด ใหมคี ณ ุ ภาพทีแ่ ตกตางๆ จากของคนอืน่ คื อจะตองผ านกระบวนการพ นทราย นัน่ เอง กอนทีจ่ ะออกมาเปนตัวรถ 1 คัน หลังจากผานกรรมวิธีตางๆ มามากมาย แลวจนมาถึงขั้นตอนของการทําสี ตอง ผานกรรมวิธีพนทรายกอนอันดับแรก กลวิธีเพื่อสีติดทนนาน ประโยชนของการพนทรายกอนจะ รองพืน้ นัน้ เพือ่ ใหสตี ดิ ทนนานดวยเหตุที่ วาการขนสงเหล็กนั้นกวาจะมาถึง การ เก็บหรือพักของไมไดมีการดูแลเรื่อง ปองกันสนิม ซึ่งอาจจะโดนฝนหรือในที่ เก็บมีความชื้นมากเกินไปจึงทําใหเกิด สนิมได พอเหล็กมาถึงโรงงานจึงทําให มีสนิมติดมาดวยและการลงสีซึ่งจะมี โอกาสสนิมฝงในมีสูงสีอาจจะหลุดรอน กอนเวลาอันควรหรืออาจจะทําใหเกิด การบวมของสีไดอยางแนนอน ทางพนัสฯ จึงเลือกการพนทราย เนื่องจากสามารถขัดสีไดอยางหมดจด เมือ่ กอนกระบวนนีก้ เ็ ปนทีเ่ ลือกใชกนั แต เพราะกระบวนนี้มีตนทุนสูง หลายหมื่น บาทตอคัน จึงทําใหเลิกใชและหันมาขัด สนิมเปนจุดๆ ไป แตทางเรายังคงไว เพราะทํามาตั้งแตเริ่มตน พอผานขั้น ตอนนีเ้ หล็กที่ไดกอ นการทําสีจะไดเหล็ก ที่เหมือนหลอมออกจากเตา

การใช ท รายต อ งเป น ทราย ละเอียดสําหรับการพนโดยเฉพาะเพือ่ ที่ จ ะได ขั ด สนิ ม ได อ ย า งหมดจด สําหรับสีที่ผานกระบวนการพนทราย นั้นจะมีอายุการใชงานถึง 6 ปโดย ประมาณ ทีมชางจะมีการผลัดเปลี่ยนครั้ง ละ 2 คน ตอ รถ 1 คัน ทํางานตาม มาตรฐาน OHSAS 18001 : 2007 เปน มาตรฐานเกี่ ย วกั บ ระบบบริ ห าร สุ ข ภาพและความปลอดภั ย ในการ ประกอบอาชี พ ซึ่ ง เป น ที่ ย อมรั บ ใน ระดับสากล คือ เปนเรื่องของความ ปลอดภัยและสิ่งแวดลอม สําหรับทีมชางมีหลายชุดหนึ่ง คนจะทํางานไมเกิน 4 ชม. ภายในตัว ของโรงพนสีนั้นมีตัวกรองฝุนทราย ออกขางนอก การเลือกใชสีที่เหมาะสม และมีคุณภาพ ป จ จั ย สํ า คั ญ อี ก อย า งคื อ การ เลือกใชสีประเภทแหงชาเพราะฉะนั้น จะเหมื อ นงานศิ ล ปะจะมี ค วามมั น ความเงาและเนียนบนตัวสินคา กอน หนานี้มีการปรับปรุงเรื่องเวลาของ กระบวนการสีใหเร็วขึ้นแตก็ตองเลือก ตั ด สิ น ใจใช สี ที่ แ ห ง ช า เพื่ อ งานมี คุณภาพมากกวา เนนสรางรถเหมือน งานศิ ล ปะเพราะว า สี ที่ เ พิ่ ม ไปที่ ร ถ หมายถึงถึงความสวยงามประณีตกวา คนอื่นและนี่คือจุดแตกตาง

ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : บริษัท พนัส แอสเซมบลีย จํากัด สถานที่ : 27/1 หมู 3 ต.กุฏโงง อ.พนัสนิม คม จ.ชลบุรี ประเภทบริการ : ผูผลิตและจําหนายผลิตภัณฑฺประเภทรถพวง รถกึ่งพวง และตัวถังบรรทุกที่ไดมาตรฐานมายาวนาน 40 ป ติดตอ : โทร.0-3878-7200-11

R1_B&T#197_p06_iMac5.indd 6

5/4/12 8:18 PM

B&T#197_p07_iMac5.ai

1

5/3/12

9:35 PM

08 BUS&TRUCK • คันเรงธุรกิจ

รถจีนเริ่มมาแรง

รถใหญจากประเทศจีนถือเปนรถ ที่ กํ า ลั ง มาแรงด ว ยสมรรถนะที่ เ ริ่ ม พัฒนาขึ้นมาจากการซื้อเทคโนโลยีคาย MAN ประเทศเยอรมนี เรียกไดวาเกือบ ทุ ก ยี่ ห  อ ก็ ว  า ได และที่ สํ า คั ญ ราคา จําหนายตํา่ กวาคายญีป่ นุ หลายแสนบาท เริ่ มแรกรถคายจี นจะนํ าเข ารถ หัวลากกอน เมื่อมีชื่อเสียงและมียอด ขายเพิม่ มากขึน้ จะขยายกลุม ลูกคาดวย การนําเขารถมิกเซอร รถดัมพ รถ 10 ลอ 6 ลอ และรถประเภทอื่นๆ ที่ตลาด มีความตองการ สวนแผนการตอไปคือ การสราง โรงงานประกอบในประเทศโดยจะนําเขา ชิ้นสวนจากประเทศจีนเปนสวนใหญ เพราะนอกจากจะมีราคาถูกแลว ยัง สามารถวางแผนประกอบตามยอดขาย ที่มีออเดอรเขามา และที่สําคัญยังสง ออกไปประเทศตางๆ ในกลุม อาเซียนได อี ก ถื อ เป น ฮั บ ออฟคอมเมอร เ ชี ย ล วีฮีเคิล ในอนาคตอันใกลนตี้ อ งลองจับตา ดูวาคายรถใหญจีนจะสามารถตีตลาด ค า ยรถใหญ ญี่ ปุ  น ในประเทศไทยได ขนาดไหน และถาคายญีป่ นุ ยังไมเตรียม รับมือก็อาจสูญเสียยอดขายใหแกคาย จีนที่เคยถูกมองวาเปนเพียงนองใหม ของตลาด จากตั ว เลขยอดขายของรถจี น แตละคายที่เคยโวไววา แตละปขายได กวา 2 แสนคันนั้น จะนําตัวเลขจริงมา พิสูจนใหเห็นกันวาคายจีนทําไดอยางที่ พูดไวหรือไม บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วชิรศักดิ์ เลาประเสริ วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา ชูชาติ สวางสําลี กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา, ทศพล ศิริเพ็ง เลขากองบรรณาธิการ : ธีรศักดิ์ อํ่าประชา ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : สุมาลี นพเกา เรณู ฟกสกุล, มยุรี ดุก, อรุณ เหลาวัฒนกุล ผูจัดการโฆษณา : เสกสรรค ไชยเผือก แผนกโฆษณา : สมชาย อินตะ, รภา โสรินทร เลขาแผนกโฆษณา : จุฑามณี ภูมิดิษฐ พัฒนาธุรกิจ : อารีย ปตตุรังสี สมาชิก : ชุมพล บุญประคม เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com : วนิดา นิลเพชร การเงิน : ศิรินาถ แกวอุไร ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com

B&T#197_p08-09_iMac5.indd 8

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555

คันเรงธุรกิจ

VSM เปดสํานักงานใหญ เนนแซคแมน NGV 350 แรงมา

รถใหญแซคแมนมาแรง วีเอสเอ็ม มอเตอร เ ซลส เป ด สํ า นั ก งานใหญ ที่ โคราช ชูธงรุน NGV 350 แรงมา ตั้ง เปาปแรก 150 คัน พรอมสมาคมขนสง สินคาภาคอีสานเตรียมขนสงระหวาง ไทยลาว ซึ่งทางบริษัทแมจะนํารุนดีเซล เขามาพอดี คุณวิทยา เหลารวมทรัพย ประธาน กรรมการ บริษัท วีเอสเอ็ม มอเตอร เซลส จํากัด ตัวแทนจําหนายรถใหญ ยี่หอแซคแมน จากบริษัท เอสเอออโต จํากัด เปดเผยวา เมือ่ วันที่ 10 พฤษภาคม ที่ ผ  า นมาทางบริ ษั ท ฯได ทํ า พิ ธิ เ ป ด สํานักงานใหญทมี่ ที งั้ โชวรมู ศูนยบริการ ดีเซลวิ่งระหวางลาว-ไทย อันเนื่องมา เครื่องยนตดีเซลเพราะสามารถเติมเชื้อ และโกดังสต็อกอะไหลของรถใหญยี่หอ จากในประเทศลาวยังไมมีการใหบริการ เพลิงไดทั้งประเทศไทย-ลาว แซคแมนที่จังหวัดนครราชสีมาเปนที่ กาซ NGV อยางทั่วถึง ทําใหตองใชรถ เรียบรอยแลว ขณะนี้ มี ร ถจํ า หน า ย 2 รุ  น คื อ เครื่องยนต NGV 350 แรงมา และ เครื่องยนต NGV 380 แรงมา โดยเนน รุน 350 แรงมาเปนพิเศษ เพราะในภาค อีสานเปนเสนทางยาวและเรียบเหมาะ กับรถรุนนี้ ทําใหสามารถบรรทุกสินคา ตามนํ้าหนักที่กฎหมายกําหนดไดเกิน ราชธานีลิสซิ่ง ตั้งเปาปนี้ปลอย ปองกันความเสี่ยง แมวาลาสุดบริษัท กําลัง “ดวยเทคโนโลยีทที่ างโรงงานไดใช สินเชือ่ ใหม 10,000 ลานบาท จัดหนัก มีฐานการเงินแข็งแกรง หลังธนาคาร ของ MAN ประเทศเยอรมนี โดยใชเพลา ทีร่ ถใหญถงึ 70% ไตรมาสแรกปลอย ธนชาต จํากัด(มหาชน) เปนผูถือหุน ขางเปนตัวขับเคลื่อน ทําใหกําลังของ สินเชื่อไปแลวตามเปา 2,500 ลาน ใหญสัดสวน 65% บริษัทยังยึดกฎ เกณฑการปลอยกูตอรายไมเกิน 40 เครื่องยนตทํางานไดเต็มที่ รวมทั้งยัง บาท คุ ณ โกวิ ท รุ  ง วั ฒ นโสภณ ลานบาท รั ก ษาสภาพรถให มี อายุ การทํ า งานที่ กรรมการผู จัดการ บริษัทราชธานี สํ า หรั บ สิ น เชื่ อ มอเตอร ไ ซค ยาวนานขึ้น พรอมทั้งประหยัดชวยลด ตนทุน โดยในปนี้คาดวาจะจําหนายได ลิสซิ่ง จํากัด (มหาชน) เปดเผยถึง ขนาดใหญ มีขนาด 250 ซีซี.ขึ้นไป แผนการดําเนินธุรกิจ 3 ป คือตัง้ แตป หรือบิ๊กไบค บริษัทไดเริ่มบุกตลาด อยางนอย 150 คัน” ส ว นด า นบริ การหลั ง การขายที่ 2555-2557 จะตองมีอตั ราการเติบโต ก อ นหน า จนมี ส  ว นแบ ง การตลาด เปรียบเสมือนหัวใจหลักไดมีการพัฒนา ปละไมตาํ่ กวา 30% เพือ่ ใหสนิ้ ป 2557 อันดับ1 และตัง้ เปาครองสวนแบงการ บริการดวยการจัดรถโมบายเซอรวิสไว ขึ้นเปนเบอร 1 ของสินเชื่อรถบรรทุก ตลาดอันดับ1 ตลอดกาล และทีส่ าํ คัญ คอยบริการ 5 คันทั่วประเทศ เพื่อให โดยตองมียอดสินเชือ่ คงคางไมตาํ่ กวา ตลาดบิ๊กไบคเปนตลาดที่กําลังเติบโต ลูกคาที่เกิดปญหาสามารถซอมไดทันที 20,000 ลานบาท โดยในปนี้ตั้งเปา สู ง มาก หรื อ เติ บ โตหลายร อ ย นอกจากนี้ยังเตรียมแผนที่จะเปดสาขา หมายในการปลอยสินเชือ่ ใหม 10,000 เปอร เ ซ็ น ต ต  อ ป โ ดยเฉพาะฮาเล ย  ที่จังหวัดขอนแกน โดยจะเลือกระหวาง ลานบาท เนนรถบรรทุก 70% รถเกง เดวิดสัน และคาวาซากิ นินจา อยางไร จังหวัดบุรีรัมยหรือจังหวัดสุรินทร วา รถกระบะ และรถบิก๊ ไบครวมกัน 30% ก็ตาม ในปนคี้ าดวายอดสินเชือ่ สําหรับ จังหวัดใดเหมาะกับการใชงานของรถ เพือ่ ใหสนิ เชือ่ คงคางสิน้ ปอยูท ี่ 16,000 รถมอเตอร ไซคบิ๊กไบคนาจะทําไดที่ ลานบาท เติบโต 30% สวนยอดหนี้ที่ 800-1,000 ลานบาท จากปจจุบันอยู แซคแมนมากที่สุด คุณวิทยา เปดเผยตอวา นอกจาก ไมกอใหเกิดรายได หรือเอ็นพีแอล ที่ 400-500 ลานบาท “สินเชื่อรถบิ๊กไบคเฉลี่ยตอคัน นี้ยังมีขาววาทางสมาคมผูประกอบการ จะควบคุมไมใหเกิน 3% ณ ปจจุบัน ขนสงภาคอีสานจะทําการขนสงสินคา ก็อยูในระดับ 3% สําหรับไตรมาสแรก อยูที่ 400,000-500,000 บาท อายุ อยางเชน ไม กาแฟ หรือเหมืองแร จาก ปลอยสินเชือ่ ไปไดแลวตามเปาหมาย การผอนเฉลี่ยนอยูที่ 3-4 ป ตลาด กลุมนี้จะเริ่มดาวนกันเริ่มตนที่ 25% ประเทศลาวมายังทาเรือแหลมฉบังอีก 2,500 ลานบาท สํ า หรั บ สิ น เชื อ ่ ที บ ่ ริ ษ ท ั ปล อ ยต อ ที่สําคัญตลาดรถประเภทนี้ทําประกัน ประมาณ 2 เดือนขางหนา ซึ่งถือเปน โอกาสที่จะทํายอดขายเพราะเปนชวง รายนั้นสูงสุดไมเกิน 40 ลานบาท ทุ ก คั น ซึ่ ง เป น ตลาดที่ มี ม าร จิ้ น ดี หากเกินกวานี้ก็จะเชิญบริษัทลิสซิ่ง ดอกเบี้ ย เริ่ ม จาก 4-15% ขณะที่ เวลาเดียวกับทีท่ างบริษทั แมจะนําเขารุน รายอื ่นๆ มาชวยปลอยกูดวย เพื่อ เอ็นพีแอลมีนอยมาก” เครื่องยนตดีเซล 340 แรงมาพอดี สาเหตุหลักที่ตองใชเครื่องยนต

ราชธานี เตรียมหมื่นลาน ปลอยสินเชื่อรถใหญ 70%

5/3/12 9:47 PM

คันเรงธุรกิจ • BUS&TRUCK 09

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555

คันเรงธุรกิจ

ฟูโซ ดันรถมิกเซอร หวังยอดขายเพียง 10%

ฟูโซ ทรัค คาดตลาดกอสรางปนี้ รุง โดยเฉพาะรถมิ๊กเซอรมียอดรวมถึง 1,000 คัน โดยฟูโซหวังแค 10 เปอรเซ็นต พรอมเสนอประกอบใหเสร็จจากโรงงาน ของเยอรมนี คุ ณ ธนภั ท ร อิ น ทวิ พั น ธุ  รอง ประธาน บริษทั ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา หลังจากเกิดมหา อุทกภัยเมื่อปลายปที่ผานมา สงผลให ตลาดกอสรางในปนคี้ กึ คักเปนอยางมาก เพราะตองมีการซอมบํารุง รวมทั้งยังมี โครงการกอสรางของรัฐบาลอีกมากมาย ดวยเหตุนี้เองจึงคาดวายอดขายของ ตลาดรถมิ๊ ก เซอร ทุ ก ยี่ ห  อ จะมากถึ ง 1,000 คัน โดยยอดขายเฉลีย่ ทุกปจะอยู ที่ประมาณ 300 คันเทานั้น โดยรุนที่ทางฟูโซ ทรัค นําเสนอ คือ เครื่องยนตดีเซล 270 แรงมา ราคา จําหนายอยูที่ 2.4 ลานบาท ซึ่งตํ่ากวา คายญี่ปุนดวยกันที่ไดปรับราคาใหมคือ คายฮีโนและอีซูซุ “กลยุทธหนึ่งที่สรางความสะดวก ใหแกกลุมลูกคาคือ การรับตอตัวโมให กับลูกคาดวย ตามปกติแลวกลุมลูกคา จะซื้อไปเฉพาะตัวรถ และนําไปใหอู

ทําการประกอบตัวโมใหดว ยเหตุทวี่ า มีอู ประกอบทีจ่ งั หวัดระยอง ซึง่ ใชเทคโนโลยี ของประเทศเยอรมนีทาํ ใหเปนทีย่ อมรับ หากลูกคาตองการไดรถสําเร็จรูปทาง บริษัทฯจะดําเนินการใหทันที โดยเพิ่ม ราคาตัวโมอกี ประมาณ 650,000 เทานัน้ ” สวนเปาหมายรถมิ๊กเซอรที่ทาง บริษัทฯวางไวในปนี้คือ 50-100 คัน แมวา จะเปนรุน ใหมทเี่ พิง่ เปดสูต ลาดแต ดวยคุณภาพและราคาจําหนายที่ตํ่ากวา คายญี่ปุนดวยกันจึงมั่นใจวาจะไดตาม เปาแน นอกจากนี้แลวในการกอสรางมี ความจําเปนทีจ่ ะตองใชรถดัมพดว ย โดย รถดัมพที่ไดรับความนิยมมากในขณะนี้ คือ เครือ่ งยนตดเี ซล 380 แรงมา เพราะ สามารถบรรทุกไดมากและวิง่ ไดในระยะ ทางไกลพรอมทั้งมีทางเลือกใหลูกคาที่ ตองการใชเปนเครื่องยนต NGV ทาง บริษัทฯก็จะทําการดัดแปลงให สวนเปาหมายการจําหนายรวมวาง ไวที่ 1,650 คัน ขณะนี้มียอดจองไปถึง เดือนสิงหาคมมากถึง 1,000 คันแลว ซึ่ง ยอดที่ เ หลื อ ต อ งทํ า ได อ ย า งแน น อน เพราะรุกตลาดทุกเซกเมนทที่มีสินคา

ผาใบฮีโร ขยายตลาด ปูฐานรับตลาดขนสงเสรี

ตลาดผ า ใบเริ่ ม คึ ก คั ก ยี่ ห  อ ฮี โ ร วางแผนขยายตลาดไปประเทศลาวและ เวี ย ดนาม ก อ นเป ด ตลาดขนส ง เสรี อาเซียนป 2558 สวนในประเทศตองเปด รับจองเพื่อขายในราคาเกากอนปรับ ราคาใหมกลางเดือน พ.ค.นี้ เพราะ ตนทุนขึ้นถึง 10 เปอรเซ็นต คุณเสริมพงศ สาทิตานนท บริษัท กรุงเทพแคนวาส จํากัด เปดเผยวา ใน ป 2558 นี้ จะเปดใชการขนสงเสรีใน อาเซียนที่จะมีรถบรรทุกในอาเซียนวิ่ง เพิ่มมากขึ้น โดยสินคาที่มีความจําเปน ที่รถบรรทุกตองใชคือ ผาใบ ทําใหทางบริษัทตองปูพื้นฐานการ ทําตลาดดวยการตัง้ สาขาโดยแหงแรกจะ เปนทีป่ ระเทศสปป.ลาว สวนประเทศตอ ไปก็คือเวียดนาม “การทําตลาดในอาเซียนจะตองมี การแขงขันที่ดุเดือดมาก เพราะสินคา ทั้งจากประเทศจีนและเวียดนามก็ตอง เขามาเปดตลาด โดยกลยุทธหลักที่ตอง

นํามาใชแนนอนคือจําหนายในราคาถูก แตมีคุณภาพตํ่ากวาผาใบฮีโรแน ทวา ระยะเวลาที่เหลืออีก 3 ป อาจจะมีการ เปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นได คุณเสริมพงศ เปดเผยตอไปวา หลังจากที่ไดมีการปรับคาแรงขั้นตํ่าขึ้น เปน 300 บาท และราคาวัตถุดิบไดปรับ ราคาขึ้นเพราะราคานํ้ามัน ทําใหกลาง เดือนพฤษภาคมนี้มีความจําเปนตอง ปรับราคาผาใบฮีโรขึ้น ทั้งนี้เปนเพราะ ตนทุนไดปรับเพิ่มขึ้นถึง 10 เปอรเซ็นต แตคาดวาราคาที่เพิ่มขึ้นจะไมถึง 10 เปอรเซ็นตแน โดยลูกคาทีต่ อ งการซือ้ ใน ราคาเดิมสามารถทําการจองไดกอน กลางเดื อ นนี้ หรื อ อาจจะพู ด คุ ย กั บ พนักงานขายกอนก็ได” โดยตลาดรวมของผาใบคลุมรถ บรรทุกนี้จะอยูที่ประมาณ 2,000 ลาน บาทตอป โดยมีเจาตลาดที่ทําตลาดอยู ประมาณ 3 ยี่หอ และหนึ่งในนั้นก็คือ ยี่หอฮีโรนั่นเอง

ใตทองรถ XXX ไดรบ ั การยืนยันมาจากคาย MAN ในเรือ่ งของรถใหญคอื ยีห่ อ Sitrak เปนยี่หอของ MAN 100% โดยไดทําการวาจางใหโรงงานประกอบของ ไซโนทรัคทําการประกอบให โดยใชเทคโนโลยีของ MAN ทั้งคัน ดังนั้นรถใหญ Sitrak กับไซโนทรัคจึงมีความแตกตางกัน กลุมขนสงในเมืองไทยคาดวาจะไม ไดเห็น Sitrak เพราะมีรถ MAN ทําตลาดอยู สวนรถไซโนทรัคก็มีเทคโนโลยี ของ MAN ประกอบอยูดวย แตมีความแตกตางกันอยูที่ราคาจําหนายจึงเรียน มาเพื่อทราบโดยทั่วกัน XXX ถึงแมวา  ทางสํานักงานมาตรฐานผลิตภัณฑอตุ สาหกรรมหรือ สมอ. ไดกาํ หนดวาเครือ่ งยนต NGV ทีน่ าํ เขามาจากตางประเทศจะตองผานการตรวจ มาตรฐานกอน แมวาจะมีสวนดีที่ทําใหผูบริโภคไดใชของดี แตดวยพนักงาน ของ สมอ. มีจํานวนนอย จึงสงผลใหระยะเวลาของการตรวจลาชา บริษัทผูนํา เขามาไมสามารถจําหนายไดตามแผนการตลาดทีว่ างไวจงึ ตองเลือ่ นตามไปดวย และเรือ่ งแปลกอีกเรือ่ งหนึง่ คือทาง สมอ. ไมรบั ผลการตรวจมาตรฐานของ ISO ที่ไดตรวจเครื่องยนต NGV ยี่หอนั้นแลว อาจจะเปนเพราะกาซ NGV ของตาง ประเทศไมเหมือนกับเมืองไทยก็เปนไปได XXX หลังจากที่มีมติของคณะรัฐมนตรีออกมาวา นับแตนี้ตอไปหามนํา เขาชิ้นสวนอะไหล และโครงสรางของรถยนตเขามาประกอบเปนรถยนต สําเร็จรูปในเมืองไทย ถือไดวา สงผลดีเปนอยางมากกับรถใหญขนาดเล็ก เพราะ จากทีม่ ผี ทู นี่ าํ ชิน้ สวนและโครงสรางของรถใหญมาประกอบในเมืองไทยนัน้ มีอยู เปนจํานวนมาก โดยราคาจําหนายจะอยูที่ประมาณคันละ 400,000 บาท ใน ขณะที่รถใหญขนาดเล็กที่ประกอบอยางถูกกฎหมายในเมืองไทยมีราคาถึงคัน ละกวา 800,000 บาท จึงถูกแยงตลาดไปเปนของรถเกาจํานวนมาก ในปนี้เมื่อ นํารถเกาไปจดทะเบียนใหมหมดแลวในปหนายอดจําหนายรถใหญทจี่ ดทะเบียน ถูกตองก็ตองมียอดจําหนายเพิ่มขึ้นเปนจํานวนมาก ตองลองดูตัวเลขที่แทจริง อีกทีปลายปหนาวาจะเปนอยางที่คาดการณไวหรือไม

B&T#197_p08-09_iMac5.indd 9

5/3/12 9:49 PM

10 BUS&TRUCK • สัญญาณ

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555

สัญญาณ

คมนาคมเล็งสราง ส.มิตรภาพแหงที่ 5 คาด บึงกาฬ หรืออุบลฯ เหมาะขนถาย

สํานักงานนโยบายและแผนการ ขนสงและจราจร (สนข.) ศึกษาการ กอสรางสะพานมิตรภาพแหงที่ 5 คาด อาจอยู จ.บึงกาฬ หรือไมกอ็ บุ ลราชธานี คุณสรอยทิพย ไตรสุทธิ์ ผูอํานวย การ สํานักงานนโยบายและแผนการ ขนสงและจราจร (สนข.) เปดเผยวา กระทรวงคมนาคมเตรียมการศึกษาการ กอสรางสะพานมิตรภาพไทย-ลาวแหงที่ 5 ตามที่ คณะรัฐมนตรี (ครม.) น.ส. ยิ่งลักษณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี ที่ได มอบหมายให กั บ กระทรวงคมนาคม ทําการศึกษาเพือ่ ความเหมาะสมของจุด ที่ ตั้ ง สะพานดั ง กล า ว เพื่ อ ให เ กิ ด ประสิทธิภาพในการใชบริการและเปน ประโยชนสูงสุดของทั้ง 2 ประเทศ ทั้ง ประเทศไทยและประเทศลาว “จากที่ ประชุมครม.สัญจร เมื่อ เร็วๆ นี้ ครม. มีความเห็นทีจ่ ะใหกอ สราง สะพานมิตรภาพแหงที่ 5 เพื่อใหเกิด ประโยชนกับทั้ง 2 ประเทศในการสัญจร และประโยชน ในทางดานเศรษฐกิจซึ่ง ปจจุบนั กําลังอยูร ะหวางการศึกษาความ เปนไดในการกอสราง” พืน้ ทีท่ มี่ คี วามเปนไปไดในการ

กอสรางนั้นมีอยูใน 2 จังหวัด คือ ใน จังหวัดบึงกาฬและจังหวัดอุบลราชธานี ซึ่งทั้ง 2 จังหวัด มีความเหมาะสมที่จะ ดําเนินการกอสรางเพื่อเปนจุดในการ ขนถายสินคาระหวางประเทศ แตในการ กอสรางสะพานขามแมนํ้าโขงแหงใหม นี้ จะตองมีการศึกษาจุดที่ตั้งใหมีความ รอบคอบและมีความสอดคลองกับสถานี ขนถายสินคาทีจ่ ะเกิดขึน้ ในอนาคต รวม ทั้งศึกษาความคุมคาในการกอสรางนั้น จะมี ความคุ  ม ค า หรื อ ไม โดยให กรม ทางหลวง (ทล.) เปนผูดําเนินการศึกษา ถึงความเปนไปไดในการกอสรางสะพาน ดังกลาว ทั้งนี้ ประเทศไทยมีสะพานขาม แมนํ้าโขงที่กอสรางแลวเสร็จ 3 แหง ไดแกสะพานมิตรภาพ 1 (หนองคายเวียงจันทน) ความยาว 1.17 กิโลเมตร สะพานมิตรภาพ 2 (มุกดาหาร-สะหวัน นะเขต) ความยาว 1.6 กิโลเมตร สะพาน มิตรภาพ 3 (นครพนม-คํามวน) 0.78 เมตร และสะพานมิตรภาพแหง ที่ 4 (เชียงของ-หวยทราย) อยูระหวางการ กอสราง

กทม.อัดงบซอม/บํารุงสะพานทั่วกรุง

คุ ณ วสั น ต มี ว งษ โฆษกของ กรุ ง เทพมหานคร เป ด เผยภายหลั ง ประชุมคณะผูบริหารกรุงเทพมหานคร วา กทม. ไดนําเสนอแผนการซอมและ บํารุงรักษาสะพานทั่วกรุงเทพฯ ที่อยูใน ความรับผิดชอบ ประกอบดวย สะพาน ขามทางแยกตางๆ จํานวน 42 แหง สะพานขามคลอง 1,080 สะพาน ทาง ลอดและอุโมงค 12 แหง แบงเปนอุโมงค รถยนต 9 อุโมงค และอุโมงคคนเดินลอด 3 อุโมงค และสะพานลอยคนขาม 565 สะพาน ใชงานมานานจําเปนตองบํารุง รักษาและซอมแซม แบงเปน 3 กลุม ไดแก กลุมที่มีความเสี่ยงสูงคือ สะพาน ขามแยกอโศก- เพชรบุรี ใชงบประมาณ 39,021,000 บาท กลุมสะพานขามทาง แยกที่มีความเสี่ยง เชน ราวกันตก ผิว สะพาน การทรุดตัวเชิงลาด จํานวน 5 สะพาน งบประมาณ 460,620,000 บาท B&T#197_p10-11_iMac5.indd 10

ได แ ก สะพานข า มแยกพระราม 9ดินแดง, สะพานขามแยกพระราม 9รามคําแหง, สะพานขามแยกบางกะป, สะพานขามแยกลําสาลี, ทางยกระดับ บรมราชชนนี และสะพานขามทางแยกที่ตองมี การบํารุงรักษา เพื่อใหมีสภาพสมบูรณ และใชงานยืนยาวมากขึ้น แบงไดเปน 2 กลุม คือ กลุมที่ 1 จํานวน 16 สะพาน งบ ประมาณ 48,900,000 บาท กลุมที่ 2 จํานวน 19 สะพาน งบ ประมาณ 71,800,000 บาท สําหรับสะพานขามคลอง 1,080 สะพาน ทางลอดและอุโมงค 12 แหง สะพานลอยคนขาม 565 สะพาน สํานัก การโยธาจะดํ า เนิ น การขอจั ด สรรงบ ประมาณซอมบํารุงตอไป

โดย กรมการขนสงทางบก

จอดปายหมอชิต

ขบ.คุมเขมคนขับแท็กซี่ ปรับทันที ไมมีใบขับขี่สาธารณะ/ไมทําประวัติ

กรมการขนสงทางบก กําชั บผู  ประกอบการรถแท็กซี่มิเตอรที่ใหผูไมมี ใบอนุญาตขับรถยนตสาธารณะเชารถ หรือไมจดั ทําประวัตคิ นขับรถ มีโทษปรับ ไมเกิน 2,000 บาท ปจจุบันมีผูประกอบการรถยนต รับจาง (รถแท็กซี่) จํานวนไมนอยที่ อนุญาตใหผทู ี่ไมมีใบอนุญาตขับรถยนต สาธารณะ หรือไมมีใบอนุญาตขับรถอื่น ที่ใชในการอนุญาตขับรถยนตสาธารณะ เชา หรืออนุญาตใหขับรถที่ตนไดรับ อนุญาตใหประกอบการขนสง และไมได จัดทําประวัติคนขับรถตามที่กําหนดใน กฎกระทรวง ไดแก เครื่องแตงกาย เครื่ อ งหมาย ประวั ติ ค นขั บ รถ บั ต ร ประจําตัวคนขับรถ และการแสดงบัตร ประจําตัวคนขับรถยนตสาธารณะ ซึ่ง เปนเหตุใหยากตอการติดตามตรวจสอบ เมื่อเกิดปญหาอาชญากรรม กรมการขนสงทางบกจึงมีหนังสือ กําชับใหผปู ระกอบการดังกลาว ใหปฏิบตั ิ ตามกฎหมายโดยเครงครัด หากเจาของ รถฝาฝนจะมีความผิดตามมาตรา 56 แหง พระราชบัญญัติรถยนต พ.ศ. 2522 และ ตามกฎกระทรวง ฉบับลงวันที่ 7 ตุลาคม 2548 ออกตามความในมาตรา 5 (15) พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02

แหงพระราชบัญญัติรถยนต พ.ศ. 2522 ตองระวางโทษปรับไมเกิน 2,000 บาท หากตรวจพบผูประกอบการ หรือ เจาของรถแท็กซีม่ เิ ตอรทฝี่ า ฝนดวยการ อนุญาตใหผทู ี่ไมมีใบอนุญาตขับรถยนต สาธารณะเชา หรือเปนผูขับ กรมการ ขนสงทางบกจะดําเนินการเปรียบเทียบ ในอัตราสูงสุดทันที เพือ่ ชวยกันปองกัน มิจฉาชีพที่แฝงตัวเขามาเปนผูขับรถ แท็กซี่ รวมทั้งใหงายตอการติดตาม ตรวจสอบกรณีเกิดปญหาอาชญากรรม ทั้ ง นี้ เนื่ อ งจากผู  ขั บ รถยนต สาธารณะ (แท็กซี่) จะตองเปนผูที่ไดรับ ใบอนุญาตขับรถยนตสาธารณะ ซึ่งตอง ผานการตรวจสอบประวัตอิ าชญากรจาก สํานักงานตํารวจแหงชาติกอนทุกราย หากถูกเอาเปรียบ หรือไมไดรับความ เปนธรรมจากการใชบริการรถโดยสาร สาธารณะ หรือพบรถโดยสารสาธารณะ ไมปลอดภัย แจงศูนยคมุ ครองผูโ ดยสาร รถสาธารณะ 1584 ตลอด 24 ชั่วโมง โดยใหระบุรายละเอียด เชน หมายเลข ทะเบียนรถ วัน เวลา และสถานที่ให ชัดเจน เพื่อความสะดวกในการติดตาม ตรวจสอบผู  กระทํ า ผิ ด มาลงโทษตาม กฎหมาย

BUS & TRUCK FAQ

ดานตรวจเจาปญหา

ขอสอบถามเรื่ อ งการตั้ ง ดา น ตรวจสักนิด 1.การตัง้ ดานตรวจ แตไมใชตํารวจตั้งดานควรทํา อยางไรดี 2.การตั้งดานตรวจโดยไมมี ปายหยุดตรวจ ไมมีตํารวจสัญญาบัตร เปดประตูรถโดยไมพดู อะไรเลย ถูกหรือ ไม ที่ถูกตองควรทําไง ขอบคุณครับ จากคุณ : คนขี้สงสัย

ตอบคํ า ถามคุ ณ คนขี้ ส งสั ย กรณีถาสงสัยเกี่ยวกับการตั้ง ดานตรวจที่ไมใชตํารวจควรสอบถาม หรือแจงไปที่สถานีตํารวจในเขตพื้นที่ นัน้ ๆ นะครับ วาหนวยงานไหนตัง้ ดาน ตาม พ.ร.บ.จราจรทางบกมาตรา 140 เมื่อเจาพนักงานจราจรหรือพนักงาน เจาหนาที่พบวาผูขับขี่ผูใดฝาฝน หรือ ไมปฏิบัติตามบทแหงพระราชบัญญัติ นี้ หรือกฎหมายอันเกีย่ วกับรถนัน้ ๆ จะ วากลาวตักเตือนผูข บั ขี่ หรือออกใบสัง่ ให ผู  ขับ ขี่ ชํ า ระค า ปรั บ ตามที่ เ ปรี ย บ เทียบก็ได ในกรณีที่ไมพบตัวผูขับขี่ก็

ใหติดหรือผูกใบสั่งไวที่รถที่ผูขับขี่เห็น ไดงาย ในการออกใบสั่งใหผูขับขี่ชําระ คาปรับตามที่เปรียบเทียบตามวรรค หนึง่ เจาพนักงานจราจรหรือพนักงาน เจาหนาที่จะเรียกเก็บใบอนุญาตขับขี่ ไวเปนการชั่วคราวก็ได แตตองออก ใบรับแทนใบอนุญาตขับขี่ใหแกผขู บั ขี่ ไว และเจ า พนั ก งานจราจรหรื อ พนั ก งานเจ า หน า ที่ ต  อ งรี บ นํ า ใบ อนุญาตขับขี่ที่เรียกเก็บไวไปสงมอบ พนักงานสอบสวนภายในแปดชั่วโมง นับแตเวลาที่ออกใบสั่ง ใบรับแทนใบอนุญาตขับขีท่ อี่ อก ใหตามวรรคสามใหใชแทนใบอนุญาต ขับขี่ไดเปนการชั่วคราวไมเกินเจ็ดวัน เมื่อเจาพนักงานจราจรหรือพนักงาน เจาหนาที่ หรือพนักงานสอบสวนไดวา กลาวตักเตือนหรือทําการเปรียบเทียบ ปรับและผูขับขี่ไดชําระคาปรับตามที่ เปรียบเทียบแลว ใหคืนใบอนุญาต ขับขี่ทันที

5/3/12 9:59 PM

กดแตร • BUS&TRUCK 11

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555

กดแตร

ตํารวจไมยอมฟงใคร

เมือ่ ขับผานดานตรวจก็ถกู เรียกดวยขอหาไมมแี ผนปายทะเบียน ดานหลัง ถึงแมวา จะนําเอกสารทีก่ รมการขนสงออกใหเปนการ แจงใหแกสาํ นักงานตํารวจแหงชาติไดทราบ ตํารวจทีเ่ รียกตรวจ ก็ไมรับฟง ออกใบสั่งใหโดยตองเสียคาปรับถึง 1,000 บาท

เมื่ อ ประมาณปลายป ที่ แ ล ว ทุ ก คนในเมื อ งไทยคงไม ลื ม เลื อ นมหา อุทกภัยที่เกิดขึ้น เพราะสรางความเสีย หายใหเปนอยางมาก โดยทหารไดรับ การยกยองมากที่สุด เนือ่ งจากเปนผู ใหการชวยเหลืออยางไมรูจักเหน็ดไมรู จักเหนือ่ ย ถึงแมวาจะไดคาเบี้ยเลี้ยงไม กี่สิบบาทตอวันก็ยังยอมทํา ผิดกับตํารวจที่แทบจะมองไมเห็น เลยวาไปอยูไหน ไมมีทั้งดานตรวจริม ถนน และตํารวจจราจรทีอ่ ยูบ นถนนคอย โบกรถให ถึ ง แม ช  ว งหลั ง นํ้ า ท ว มมี ตํ า รวจพยายามออกไปปรากฏตั ว จั บ คนรายที่ลักขโมยของบางก็ตาม ในสวนของธุรกิจรถทัวรนั้นตางก็ ยังสามารถวิง่ บนถนนทีน่ าํ้ ทวมได เพราะ ใชเครื่องยนตดีเซลดวยความที่เปนคน ไทย เมื่อคนไทยดวยกันประสบภัยก็นํา รถฝานํ้าทวมไปรับชาวบานที่นํ้ายังทวม ไม ม ากไปพั ก พิ ง ในสถานที่ ซึ่ ง ทาง ราชการไดเตรียมไว ผลที่ตามมาก็คือ ปายทะเบียนถูกนํา้ ทวมพลัดหลุดหายไป ในเรื่องปายทะเบียนรถนี้มีอยูเปน จํานวนมากที่ไดหลุดหายไปเมือ่ นํา้ ทวม พอนํ้าเริ่มลดทางสถานีตํารวจตางๆ ได ประกาศผานสื่อตางๆ ใหเจาของมารับ คื น ได เพื่ อ จะได นํ า ไปติ ด ตั้ ง ตามที่ กฎหมายกําหนด แตหากไมพบปาย ทะเบียนของตัวเองจะตองทําอยางไรตอ ไปเพื่อที่จะไดไมทําผิดกฎหมาย ทัง้ นี้ มีเจาของรถทัวร 30 เลาเรือ่ ง ที่ไดรับความไมเปนธรรมใหฟงวา ดวย ปายทะเบียนทีต่ ดิ อยูห นารถหลนนํา้ หาย ไปเมือ่ ปลายปทแี่ ลวตอนทีน่ าํ้ ทวม ตอน แรกก็ตระเวนหาตามสถานีตาํ รวจเพื่อที่ จะหาปายทะเบียนของตัวเองแตไมพบ จึงตองนําปายทะเบียนหลังมาติดที่หนา รถแทนเพือ่ ทําใหตาํ รวจไดมองเห็นวายัง ทําถูกกฎหมาย และเพื่อที่จะไดปายทะเบียนใหม จึงไดไปแจงแกกรมการขนสงทางบก เมื่อตนปที่ผานมา แมจะบอกวาจะได ปายทะเบียนใหมอีกนาน สาเหตุเพราะ มีปายทะเบียนที่หายไปเปนจํานวนมาก ทําใหไมทนั ตองทยอยตามคิวแตกม็ กี าร ออกเอกสารยื น ยั น ไปยั ง สํ า นั ก งาน ตํารวจแหงชาติวาปายทะเบียนรถได หลนหาย จึงไดออกเอกสารนี้มายืนยัน เปนการทดแทน ดานตรวจประชาชื่นถือไดวามีชื่อ เสียงเปนอยางมาก ไมวา จะเปน รถยนต B&T#197_p10-11_iMac5.indd 11

ทีถ่ กู กฎหมาย หรือมีเอกสารไมครบตาม ที่กฎหมายกําหนดก็ตองโดนสวย หรือ ใบสั่งทุกคัน เรียกไดวาการตั้งดานตรวจ แตละครั้งตองไดสวยหรือคาปรับคุมกับ การเสียเหงื่อ เมื่อรถทัวรคันนี้ ไดขับผานดาน ตรวจประชาชืน่ ก็ถกู เรียกดวยขอหาทีว่ า ไมมแี ผนปายทะเบียนดานหลัง ถึงแมวา นํ า เอกสารที่ ก รมการขนส ง ออกให เปนการแจงใหแกสํานักงานตํารวจแหง ชาติไดทราบ ตํารวจทีเ่ รียกตรวจก็ไมรบั ฟง บอกอยางเดียววาทําผิดกฎหมาย ออกใบสั่ ง ให โ ดยต อ งเสี ย ค า ปรั บ ถึ ง 1,000 บาท นอกจากนีแ้ ลวคนขับคนอืน่ ก็โดนขอหาเดียวกันดวย รวมทั้งรถทัวร คันอืน่ ทีอ่ ยูในกรณีเดียวกันก็โดนเหมือน กัน ทําใหเกิดความสงสัยวาตํารวจดาน ตรวจนี้ทํางานตามที่กฎหมายกําหนด เพียงอยางเดียวไมมีการอะลุมอลวยให กับผูถ กู ดูแล ทัง้ ๆ ทีม่ หี นวยงานราชการ ออกเอกสารยืนยันมาแลวก็ตาม ในช วงที่เกิ ดนํ้ าท วมกิ นเวลาไป หลายเดือน ทําใหพนักงานขาราชการ ตางรายไดหดไมมีสวย หรือสวนแบง จากคาปรับเขากระเปา เมื่อทุกอยาง กลั บ สู  ภาวะปกติ การจราจรกลั บ มา เหมือนเดิม แถมมีจํานวนรถเพิ่มขึ้นมา อีก เรียกไดวารายไดรออยูตรงหนาแลว ตองรีบไขวความาใหไดมากทีส่ ดุ เพราะ เปนผูกุมกฎหมายไวในมือ จะขอนํากรณีตัวอยางทีมีขอหา ใหมๆ มาใหเห็น อยางตัวถังรถใหญได เขียนหนังสือวาเปนรถขนสินคาเกษตร กรรมแตเมือ่ นํามาขนทรายหรือดินก็ถกู ยัดขอวาขนสินคาผิดประเภท หรืออยาง คนขับคาดเข็มขัดนิรภัยแลวแตถกู ขอหา ที่วาไมคาดเข็มขัดนิรภัยตองยัดเงินให 37 บาท เพราะมีอยูเพียงเทานั้น ถึงแมวาในปจจุบันนี้เศรษฐกิจถือ ไดวาเติบโตขึ้นมาก เพราะสินคาทุก อยางขึ้นราคาหมดรวมทั้งคาแรงงาน ขั้นตํ่าที่ปรับเพิ่มเปนวันละ 300 ดวย เมื่อเปนเชนนี้แลวดานตรวจจึงมีใหเห็น อยางมากมาย มีทั้งแบบที่ถูกกฎหมาย และผิ ด กฎหมาย โดยผู  ที่ ทํ า ก็ คื อ พนักงานของหนวยงานราชการไมวา จะ เรียกรถคันไหนมาตรวจ คันนัน้ ก็ตอ งผิด ทั้ ง ที่ อาจจะเป น ผู  ที่ ทํ า เองหรื อ ถู ก ยั ด ขอหาให ชวงนี้ก็ตองถือวาใหทําใจกัน หนอยเพราะอยางรัฐสภาก็ยังมีภาพโป เผยแพรในที่ประชุม ส.ส. ไดเลย

พักรถ

อีซูซุ เตรียมที่นอนใหลูกคา บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด ผูแทนจําหนายรถใหญ อีซูซุ ซึ่งเปน แชมปยอดขายติดตอกันหลายป มอง เห็นวาคนขับรถมีสวนสําคัญมากที่ชวย ผลักดันใหเถาแกซื้อรถอีซูซุเปนรถคัน ใหมแทนคันเกา ดวยดีลเลอรที่จําหนายรถใหญ อีซูซุมีอยูกวา 100 แหงทั่วประเทศ จําหนายทั้งรถเล็กและรถใหญโดยศูนยบริการนั้นจะแยกใหรถเล็กอยูสวนหนา และรถใหญอยูสวนหลัง สวนดานคนขับนั้นก็ไดจัดทําเปนหองรับรองคนขับ โดยจะเปนหองแอรขนาดใหญมีทั้งโซฟา ชา กาแฟ และนํ้าเย็น รวมทั้ง หนังสือพิมพและนิตยสารตางๆ ไวใหอานเพื่อพักผอนอารมณ นอกจากนี้แลว ยังไดจัดทําหองนอนพักผอนใหกับคนขับรถใหญ เพราะ มีความเขาใจเปนอยางดีวา คนขับรถใหญตอ งใชเวลานานในการขับ จึงตองนอน หลับพักผอนเพื่อที่จะไดขับรถเมื่อซอมเสร็จแลวในเวลาเย็น ดวยโปรโมชั่นรับประกันรถใหญถึง 1 ป เมื่อถึงระยะเวลาหรือระยะทางที่ กําหนดคนขับก็จะนํารถเขาไปเช็คสภาพทุกครั้ง เพราะไมตองเสียเงินในการ เปลี่ยนอะไหลหรือนํ้ามันเครื่อง หากเถาแกพอใจก็สามารถจะตออายุการ รับประกันไดอีกเมื่อหมดสัญญา เรียกไดวาอีซูซุทําทุกอยางเพื่อสรางความพึง พอใจสูงสุดใหกับลูกคา ดังนั้นคนขับรถใหญอีซูซุก็ภาคภูมิใจไดวา นอกจากครอบครัวผูวาจางที่ ใหเกียรติในการทํางานแลวทางอีซซู กุ ถ็ ือวาเปนบุคคลสําคัญทีค่ อยดูแลรถใหญ อีซูซุใหดวย

5/3/12 9:59 PM

12 BUS&TRUCK • รักษรถ

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555

รักษรถ

จากสารพันปญหาเรื่องของหมอ นํ้ า นี่ เ อง ทุ ก วั น นี้ มี ค นหั ว ดี อ อกแบบ “เครื่องวัดอุณหภูมิดิจิตอลสําหรับยาน ยนต” ทั้งนี้เพื่อปองกันการเสียหายจาก หมอนํา้ ทีเ่ ปนสาเหตุทาํ ใหเครือ่ งยนตพงั ทําใหตองมาเสียเงินจํานวนมากมายใน การซอมแซม เผลอๆ จะซอมไมคอ ยจบ ดวย ดวยเหตุนี้จึงออกแบบเครื่องวัด อุณหภูมิขึ้นมา เพื่อเตือนภัยและชวย ป อ งกั น การเสี ย หายที่ จ ะเกิ ด ขึ้ น จาก ความรอนที่ผิดปกติ โดยเครื่องจะบอก คาอุณหภูมิจริงของเครื่องยนต และจะ เตือนดวยเสียงสัญญาณ หากอุณหภูมทิ ี่ วัดไดสูงกวาคาที่กําหนด ถึงแมจะมีเกจวัดอุณหภูมิที่ติดมา กับรถก็อาจจะพลาดได เพราะสาเหตุ อยางเชน ผูใชรถลืมดูคาความรอนหรือ การตีความหมายของผูใชรถที่ไมเขาใจ เพราะสเกลทีม่ ีขนาดเล็ก และการแสดง คาอุณหภูมิที่หยาบ ทําใหเขาใจยาก อธิบาย Flow Chart การทํางาน เริ่ ม จากเมื่ อ มี ก ารป อ นไฟเข า ระบบจะทํ า การตรวจสอบชนิ ด ของ แบตเตอรีว่ า เปน 24 โวลต หรือ 12 โวลต ทําการปอนคาตํ่าสุดและสูงสุดเพือ่ ใชใน การตรวจสอบแลวทําการแสดงผลเพื่อ ใหทราบวาเปนชนิด 24 โวลต หรือ 12 โวลต จากนัน้ จะมีการเก็บคาทีว่ ดั ไดจาก เซ็นเซอรอณ ุ หภูมิและแรงดันแบตเตอรี่ นํามาเก็บไวเพื่อการตรวจสอบ และเช็ค คาที่ไดวาผิดปกติหรือไม ถาคาที่เก็บได มีความผิดปกติจากคาตํา่ สุดและสูงสุดที่ ระบบไดเลือกไวจะมีการเตือนใหกบั ผูใ ช งานไดทราบถึงคาความผิดปกติที่วัดได โดยจะสงสัญญาณไฟหนาจอกระพริบ และเสียงสัญญาณเตือนตอจากขั้นตน ถาระบบตรวจสอบวาไมมีการผิดปกติ ของอุณหภูมแิ ละแรงดัน ก็จะมีการตรวจ สอบการเลือกการแสดงผลจากสวิตซปมุ กดวาผูใ ชตอ งการดูคา ของอุณหภูมิ หรือ วาระดับของแรงดัน

B&T#197_p12-13_iMac5.indd 12

รถรอน เครื่องพัง ปองกันได การใชงาน เมื่อปอนไฟเขาเครื่อง จะมีการ แสดงผลถึงจอ LED ที่ใชวา สมบูรณหรือ ไม โดยไฟจะติดในทุกๆ จุดของจอ LED ภายใน 1/3 วินาที ร ะ บ บ จ ะ ทํ า ก า ร ต ร ว จ ส อ บ แบตเตอรี่จากไฟเลี้ยงที่ได ตั้งคาตํ่าสุด และสูงสุด และแสดงผลถึงการเลือกให ผูใชไดทราบถึงการตรวจสอบชนิดของ ไฟเลี้ยงวาเปนแบตเตอรี่ 24 โวลต หรือ 12 โวลต เปนเวลา 1 วินาที ระบบจะแสดงคาของอุณหภูมทิ วี่ ดั ไดจากเซ็นเซอรวา อุณหภูมอิ ยูท เี่ ทาไหร โดยจะตอทายคาตัวเลขดวยสัญลักษณ ํC ถามีการกดปุมสวิตซ ระบบจะทํา การสลบการแสดงผลระหว การสลั บ การแสดงผลระหว างค า งค า อุ​ุณหภู​ูมิที่วัดไดกับคาระดับแรงดันของ แแบตเตอรี บตเตอรี่ โดยถามีการเลือกใหแสดงผล สดงผล ของแบตเตอรี ของแบบตเตอรีจ่ ะแสดงค ะแสดงคคา ตัตวั เลข และตอ

ทายดวยสัญลักษณตวั V และจะสลับการ แสดงผลกลับมายังอุณหภูมิภายหลัง จากที่เวลาที่ผานไป 3 นาที ถาผลการตรวจสอบจากเซ็นเซอร อุณหภูมิ หรือระดับแรงดันแบตผิดจาก คาที่ตั้งไว เครื่องจะสงเสียงเตือน รวม ถึงไฟหนาจอกระพริบแสดงคาความผิด ปกติ ซึ่งตอทายดวยสัญลักษณ Cํ หรือ V ของตัวที่มีปญหา คราวหนามาดูกันวา อุปกรณตัวนี้ จะมีลกั ษณะการเตือนแบบไหน และเมือ่ เตือนแลวจะแกปญหาตอไปอยางไร ที่มาขอมูล : บริษัท ญาดานาร เทรเซอร คอรปอเรชั่น จํากัด

5/3/12 10:05 PM

รูกฎกอนขับ • BUS&TRUCK 13

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555

รูกฎกอนขับ

ผลจากการวิ จั ย พบว า คนขั บ รถเมลความเครียดสูง หูตึง ทั้งเสี่ยง มะเร็งจากสารเอ็มทีบีอีที่ ใช แทนสาร ตะกั่วสะสมในรางกาย สวนรถแอรผวา กาซคารบอนไดออกไซดไมหมุนเวียน ทําใหเกิดอาการงวง หลับทั้งคันรถไม เวนคนขับ จากงานวิจัยเรื่องการพัฒนาศักยภาพการดู แ ลสุ ข ภาพพนั ก งานขั บ รถ โดยสารประจําทางขององคการขนสง มวลชนกรุงเทพ ซึ่งไดขอมูลมาจากการ สัมภาษณ ประวัติการดูแลสุขภาพ รวม ถึ ง สิ่ ง แวดล อ มที่ มี ผ ลต อ สุ ข ภาพของ พนักงานขับรถในเขตการเดินรถที่ 7 วา จากการวิจัยดังกลาวพบปจจัยที่มีผล กระทบตอสุขภาพพนักงานขับรถดาน กายภาพคือ ระดับเสียงมาตรฐานที่จะ เปนอันตรายหามติดตอกันเกิน 80 เดซิเบล แตในรถโดยสารธรรมดาพบวามี ระดับเสียง 85.87 เดซิเบล ในรถปรับ อากาศพบวามีระดับเสียงไมเกิน 70 เดซิเบล และพนักงานสวนใหญทํางาน เฉลี่ยวันละ 9 ชั่วโมง ซึ่งสอดคลองกับ การตรวจประวัติสุขภาพของพนักงาน ขั บ รถที่ พ บว า ร อ ยละ 25 ของกลุ  ม ตัวอยางหูตึง สวนอุณหภูมิสิ่งแวดลอมในการ ทํางาน จากการสํารวจในรถปรับอากาศ เฉลี่ย 25 องศาเซลเซียส รถโดยสาร ธรรมดาเฉลี่ย 31 องศาเซลเซียส ถือวา อุ ณ หภู มิ มีผ ลกระทบตอ สภาวะความ ตึงเครียดของพนักงานขับรถ ทั้งนี้ จาก การสอบถามพบว า พนั ก งานขั บ รถ ประมาณรอยละ 57.7 ประเมินวาตนเอง เครียดจากการทํางาน และรอยละ 15.5 ยอมรับวามีความเครียดสูง ซึง่ พนักงาน ที่ขับรถธรรมดามีความเครียดมากกวา พนักงานขับรถปรับอากาศ ทําใหเกิด อารมณหงุดหงิด และอาจเปนสาเหตุนาํ ไปสูการเกิดอุบัติเหตุได สิ่งที่นาเปนหวงคือเรื่องสารเคมีที่ เปนสารละลายอินทรียเกิดขึ้นจากการ เผาไหมของนํา้ มันเชือ้ เพลิง โดยสงผาน ทางทอไอเสียรถยนต เชน สารตะกั่ว สารเอ็มทีบอี ซี งึ่ เปนสารที่ใชทดแทนสาร ตะกั่วในนํ้ามัน รวมถึงกาซคารบอนไดออกไซด กาซคารบอนมอนอกไซด ซึ่ง สารตะกั่วพบวาขณะนี้มีในปริมาณนอย จากการที่รัฐยกเลิกใหผสมสารตะกั่วใน นํา้ มันเชือ้ เพลิง สวนสารเอ็มทีบอี พี บใน รถธรรมดามากกวารถปรับอากาศ แตไม เกิ น ค า มาตรฐานสากลที่ กํ า หนดไว อยางไรก็ตามผูท รี่ า งกายไมแข็งแรงหาก รับไปในปริมาณมากจะเกิดอาการปวด หัว มึนงง และหากสะสมเขาสูรางกาย

B&T#197_p12-13_iMac5.indd 13

ขอมูลจาก หนังสือพิมพขาวสด, รศ.อรวรรณ แกวบุญชู

ความเสี่ยงดานสุขภาพ

พนักงานขับรถประมาณ รอยละ 57.7 ประเมินวา ตนเองเครี ย ดจากการ ทํางาน และรอยละ 15.5 ยอมรับวามีความเครียด สู ง ซึ่ ง พนั ก งานที่ ขั บ รถ ธรรมดามี ค วามเครี ย ด มากกวาพนักงานขับรถ ปรั บ อากาศ ทํ า ให เ กิ ด อารมณหงุดหงิด และอาจ เปนสาเหตุนาํ ไปสูก ารเกิด อุบัติเหตุได

ความสัมพันธกับระดับความดันโลหิต และแมวารถปรับอากาศจะไมมีปญหา เรื่องมลภาวะทางอากาศจากควันพิษ ของทอไอเสีย แตกย็ งั มีขอ ทีน่ า เปนหวง เกีย่ วกับการแพรกระจายของโรค เพราะ เปนอากาศระบบปด แตการเปดเครื่อง ระบายอากาศก็สามารถแกไขปญหาที่ เกิดขึ้นได แมระดับสิ่งแวดลอมที่ศึกษาวิจัย

จะไมพบปจจัยทีเ่ ปนอันตรายตอสุขภาพ ในทันที แตการสะสมของปจจัยเหลานี้ อาจมีผลตอสุขภาพของพนักงานขับรถ ในระยะยาวดวย ทั้งนี้แมวาผูโดยสารจะ ไมไดรับผลกระทบทางสุขภาพจากการ โดยสารรถประจํ า ทางเช น เดี ย วกั บ พนักงานขับรถ เพราะไมไดใชเวลาในรถ โดยสารนาน แตในรายที่รางกายไมแข็ง แรงก็อาจจะเกิดผลเสียกับรางกายได

เรื่อยๆ จะกอมะเร็งและสงผลกระทบตอ สุขภาพในอนาคตได แมวากาซคารบอนมอนอกไซด และกาซคารบอนไดออกไซดจะพบคาใน ระดับที่ไมถึงเกณฑอันตรายตอรางกาย แตปริมาณของกาซคารบอนไดออกไซด เกิดจากการหายใจของมนุษยที่กระจาย อยูในรถโดยสารปรับอากาศมากกวารถ ธรรมดา เมื่อกาซชนิดนี้มี ในปริมาณ มากและไมหมุนเวียนจะทําใหเกิดอาการ งวงนอน ซึ่งหากพนักงานขับรถเกิด อาการง ว งนอน ก็จ ะนํา ไปสู การเกิ ด อุบัติเหตุไดในที่สุด นอกจากนี้ ผลการวิจัยเผยพฤติกรรมดานสุขภาพยังพบวา พนักงานขับ รถสูบบุหรีร่ อ ยละ 44.8 และดืม่ เครือ่ งดืม่ ที่ มี แ อลกอฮอล ม ากกว า 1 ครั้ ง ต อ สัปดาหรอยละ 25.5 และดื่มเครื่องดื่ม ผสมกาเฟอีนทุกวันรอยละ 32.8 ดืม่ บาง วั น ร อ ยละ 42.1 ระดั บ สารตะกั่ ว ใน รางกายมีปริมาณ 6.25 ไมโครกรัมตอ เดซิลิตร ซึ่งระดับที่เปนอันตรายคือ 40 ไมโครกรัมตอเดซิลิตร อยางไรก็ตาม แม ว  า ระดั บ สารตะกั่ ว จะไม เ กิ น ค า มาตรฐานแต พ บว า ระดั บ สารตะกั่ ว มี 5/3/12 10:05 PM

14 BUS&TRUCK • TTC

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555 TOUR THEQUE CLUB

รอนอยางบอกไมถูกจริงๆ เลย สําหรับ 2 เดือนมานี้ และไมรูวาจะตอง ทนกับความรอนแบบนี้ไปจนถึงเมื่อ ไหร หลายๆ คนก็เดินทางไปรับลมรอน กันหลากหลายที่ แตเทาที่ทราบวา บรรดาทีมงานแอบจิตเขาแอบไปตะลุย เกาะลานมา

มีตติ้งเกาะลานพัทยา ตองขอบอกวามีภาพเด็ดๆ จาก การทองเทีย่ วคลายรอนครั้งนี้มากมาย แตบอกตามตรงวามิกลาออกสื่อจริงๆ ถาอยากเห็นคงตองเขาไปดูในบรรดา FaceBook ของบรรดาพลพรรคที่รวม เดินทางไปก็แลวกัน แตเทาทีท่ ราบเห็น จากภาพแลวนํ้าทะเลนาจะลนเลยที เดียวคะ มีตติ้งครั้งหนาฝากภาพสวยๆ

R1_B&T#197_p14-15_iMac5.indd 14

มาอีกนะคะ ตองขอบคุณ http://www. facebook.com/lekmariya คะ ส ว นนายเล็ ก มารี ย านี่ ข อบอกว า แตละภาพสุดจะบรรยาย ชนิดทีว่ า …เต็ม ที… ่ .เต็มทุง กันเลยทีเดียว ก็ขอใหมคี วาม สุขตลอดเลยนะคะ แลวอยาลืมมาสราง สีสันใหกับงาน Thailand Tour Theque

อย า งคุ ณ หญิ ง โอ ดอท คอม ของเราก็ใช เวลาวางตรงนั้น แชะรู ป ตั ว เอง แ ล  ว ก็ อั พ ขึ้ น Facebook แก เครียด ใครจะเอา วิธนี ี้ไปใชบา งก็ไมผดิ กติกานะคะ ขอบคุณ Facebook ของหญิงโอ ดอทคอม คะ

2012 อีกนะคะ หญิงโอ ดอทคอม ขออัพรูปเล็กนอย มาที่ ช มรมคนรั ก บั ส ภาคอี ส าน อยาง หญิงโอ ดอทคอม กันบาง สืบ เนื่องจากเวลาเดินทางไปงานกับลูกคาก็ ตองมีชวงเวลาที่เหน็ดเหนื่อยและเบื่อ หนายบาง ดังนั้นวิธีแกเซ็งของแตละคน ก็ไมเหมือนกัน

ทักทาย สุกิจ การทองเที่ยว มีโอกาสเดินทางลงใต ไปสวางอีกที ก็ชวงรอยตอระหวางสุราษฎรธานี และ จ.นครศรีธรรมราช จูก็ตาสวางขึ้นทันที เมือ่ เห็นบัน้ ทายของรถโดยสารคันหนึง่ สี แดง คลับคลายคลับคลาวาเหมือนจะเคย

เห็น ยิ่งใกลก็ยิ่งรูวาออ สุกิจ การทอง เที่ยว งานนีแ้ มจะไมไดจอดแวะทักทาย แตก็เก็บภาพมาฝาก ที่ชอบมากคือ พี่ สุกิจตัดสติ๊กเกอรแปะหนารถสวยงาม ตระการตา ซึ่งก็เขากับเปาหมายของ งาน Thailand Tour Theque 2012 ปนี้ ที่จะแจกสติ๊กเกอรสําหรับผูเขาประชัน ทุกคัน แลวพบกันนะคะ อยากเจอตัว คุณเอ ไรขิง ประกาศ ประกาศ คุณเอ ไรขิง ที่ คุยกับทีมงาน BUS & TRUCK ไวเมื่อ งานประชันแสง สี เสียง ในรถโดยสาร เมื่อปที่ผานมา กรุณาติดตอกลับคุณ ใหมดวย โทร.08-6340-0092 หรือถา ใครรูจักก็โทรแจงหนอยนะคะ เพราะคุณเอบอกวาปนี้จะนํารถ มาโชว ด  ว ย บั ง เอิ ญ ว า ที ม งานทํ า โทรศั พ ท ห ายเบอร ที่ บั น ทึ ก ไว ก็ อันตรธานหายไปดวยคะ ขอบคุณคะ และสําหรับทานใดที่สนใจนํารถ เขารวมประชันในปนี้ติดตอเขามาไดที่ โทร.08-6340-0092

5/4/12 8:29 PM

R1_B&T#197_p14-15_iMac5.indd 15

5/4/12 8:21 PM

16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555

คบหาสมาคม

สหพันธการขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุ ณ ชุ ม พล สายเชื้ อ เลขาธิการสหพันธขนสง ทางบกแหงประเทศไทย เปดเผยวา สําหรับราคา ทีเ่ หมาะสมของกาซ NGV ซึง่ สรุปออก มาเมือ่ สิน้ เดือนเมษายน ผลปรากฏวา ทางหนวยงานที่ทําการศึกษาเรื่องนี้มี อยูม ากมายหลายหนวยงาน ทําใหผล การศึ ก ษาออกมาหลากหลายไม สามารถสรุปไดแนนอน แตจากที่ทาง ส ถ า บั น พ ลั ง ง า น จุ ฬ า ล ง กร ณ  มหาวิทยาลัย ศึกษาออกมา วาราคา NGV น  า จ ะ อ ยู  ที่ กิ โ ล ลิ ต ร ล ะ 12.50 บาท และแม วาทาง ปตท. จะยังขาดทุน อยู ไดเสนอแนวทางที่จะทําให ปตท. ขาดทุนนอยลง นั่นคือการเพิ่มปม NGV โดยใหประชาชนเปนผูดําเนิน การจะมีกาํ ไรมากกวาปตท.ดําเนินการ เอง ประการที่สองคือ การเปดปม NGV ตามแนวทอจะดีกวาปมนอก แนวทอ สําหรับสิง่ ทีผ่ ปู ระกอบการขนสง ต องการเปนอยางมากเพื่อแลกกับ ราคา NGV ที่ตองปรับขึ้นนั้นก็คือทาง ปตท. ตองเพิ่ม NGV ใหพอเพียงกับ ความตองการของผูใชทั่วประเทศ ไม เหมือนกับ 2 เดือนแรกที่ผานมาที่รถ ใหญตองรอเติม NGV เปนเวลา 2 วัน เหมือนกอนที่จะปรับราคาขึ้น สวนตามที่รัฐบาลและทางปตท. ไดวางแผนที่จะปรับราคา NGV ใหถึง กิโลลิตรละ 14.50 บาท ภายในสิ้นปนี้ ผู  ที่ ต  อ งรั บ เคราะห ม ากที่ สุ ด ก็ คื อ ประชาชนทัว่ ประเทศตองใชสนิ คาแพง มากยิ่งขึ้นแตรายรับยังเทาเดิม สวนการทีท่ างรัฐบาลไดประกาศ วา แมวาจะปรับราคา NGV เพิ่มขึ้น ก็เปนหนาที่ของผูประกอบการขนสง เองทีต่ อ งพูดคุยกับผูว า จางในเรือ่ งการ ขอขึน้ ราคาคาจางใหเพราะเปนบริษทั เอกชนยอมทําได แตในความเปนจริง แลวเนื่องจากมีผูประกอบการขนสง เปนจํานวนมากและดวยจํานวนผูวา จางขนสงมีนอ ยจึงเปนการยากทีจ่ ะขอ เพิ่มราคา เพราะมีตัวเลือกที่ตองการ ไดงานโดยรับคาจางแคพอตัว ดังนั้น ทุกฝายตางตองหาทางเอาตัวรอดให ได

B&T#197_p16-19_iMac5.indd 16

สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกส ไทย คุณธนพล สัมฤทธิ์ เลขาธิ ก ารสมาคม ขนส ง สิ น ค า และ โลจิสติกสไทย กลาววา เพื่อเปนการ สนั บ สนุ น ให บ รรดาสมาชิ ก และผู  ประกอบการขนสงทั่วประเทศไดมีการ พัฒนาเพื่อใหสามารถแขงขันกับบริษัท ตางชาติได ทางสมาคมฯจึงไดเริ่มงาน พัฒนาแผนงานภายในประเทศขึ้นเปน อันดับแรกคือ การตัง้ ศูนยรวบรวมขอมูล จํ า นวนรถบรรทุ ก สิ น ค า ที่ วิ่ ง จาก กรุงเทพฯ ไปยัง ภู มิ ภ าคต า งๆ เ พื่ อ ที่ จ ะ ไ ด  ทราบถึงจํานวน และประเภท สินคา จํานวน รถใหญ แ ต ล ะ ประเภทที่วิ่งไป แตละภาค อี ก ผลงานหนึ่ ง คื อ ได ร  ว มกั บ มหาวิทยาลัยราชภัฏสวนสุนนั ทาทําการ ขยายหลั ก สู ต รปริ ญ ญาตรี ส าขาการ จั ด การและระบบโลจิ ส ติ ก ส โ ดยนํ า พนั ก งานของแต ล ะบริ ษั ท ขนส ง และ สมาชิกเขาอบรมและเรียนเพิ่มเติมเพื่อ ที่จะไดพัฒนาบริษัทขนสงตางๆ ใหมี ระบบการทํางานที่เปนสากลมากขึ้น ทั้งนี้สาเหตุใหญเนื่องมาจากในป 2558 จะเป ด ใช ป ระชาคมอาเซี ย น บริษัทขนสงตางชาติจะเขามาทําตลาด ในอาเซียนไดอยางเต็มตัว โดยเฉพาะ เมืองไทยจะเปนประเทศหลักในอาเซียน ที่ทุกบริษัทตางชาติตองเขามาสูตลาด ขนสงแน ในสวนบริษัทขนสงที่จะประคอง ตัวใหอยูรอดไดจะตองมีระบบโลจิสติกส ที่ใหญพอตัว ใหการบริการลูกคาจากตน ทางสูปลายทางไดตามที่ลูกคาตองการ ซึ่งเพียงเทานี้ก็ถือไดวาสามารถแขงขัน กับบริษัทตางชาติไดแลว สมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุณวชิรศักดิ์ เลาประเสริฐ นายกสมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย กลาววา ด ว ยขณะนี้ ธุ ร กิ จ ขนส ง ใน ประเทศลาวไดขยายตัวเปนอยางมาก โดยเฉพาะการสรางเขื่อนขนาดใหญทั้ง ผลิตกระแสไฟฟาและทําชลประทานเพือ่ ใชในการปลูกพืชผลเกษตร โดยธุรกิจทีเ่ ขาไปบุกตลาดในขณะ นี้ไดมกี ารรวมทุนกันระหวางสมาชิกของ

สมาคมหลายรายเพือ่ เขาไปปูพนื้ ฐานใน การกอสรางกอน หลังจากนั้นก็ตองใช รถใหญเปนจํานวนมากเพื่อขนสินคา กอสรางไมวา จะเปนอิฐหินปูนทรายและ สินคาอื่นๆ จากประเทศไทยเขาไปเปน จํานวนมากและเปนเวลาหลายป ซึ่ง บรรดาสมาชิกทุกรายก็จะเปนเปาหมาย หลักที่จะตองรับงานนี้ ในการที่ เ ข า ไปประกอบธุ ร กิ จ ขนส ง ในประเทศลาวป ญ หาหลั ก ที่ ประสบในเมื อ งไทยคื อ คนขั บ ที่ มี คุณภาพและมีความรับผิดชอบคือสิ่งที่ เจาของธุรกิจขนสงในเมืองไทยตองการ มากทีส่ ดุ รวมทัง้ ยังมีการนํานํา้ มันดีเซล ไปขายอีก ซึ่งในประเทศลาวตางไมเจอ สิง่ เหลานีเ้ ลย คนขับทีอ่ ยูในประเทศลาว มีความรับผิดชอบสูงมาก เนื่องจากไม คอยไดออกนอกพื้นที่ทํางาน สวนในการประชุมใหญปลายปนี้ หลังจากที่เปนนายกมา 3 สมัยแลว ขอ ประกาศยืนยันวาเปนเวลาที่ตองใหผู บริหารของสมาคมคนใหมขนึ้ มาบริหาร บ า ง เพื่ อ ที่ จ ะได นํ า ความคิ ด ใหม ๆ ประสานงานกับหนวยงานราชการและ บรรดาสมาชิกสงผลใหสมาคมกาวหนา ตอไป สมาคมผูประกอบการขนสงสินคา ภาคอีสาน คุ ณ สมพล หิ รั ญ ญสุ ท ธิ์ เลขาธิ ก ารสมาคมขนส ง สินคาภาคอีสาน เปดเผย วา ขณะนี้งานขนสงภาค อีสานจากเมื่อตนปที่มีงานมาก แตใน ปจจุบันนี้งานไดลดนอยลงเพราะเขาสู ฤดู ฝ นจึ ง ไม มี สิ น ค า พื ช ผลเกษตรให ขนสง แตกย็ งั มีงานอืน่ อยูบ า งไมหมดไป เสียทีเดียว ด ว ยจํ า นวนรถใหญ ที่ ทํ า หน า ที่ ขนสงกับจํานวนผูว า จางมีเปนจํานวนไม สมเหตุสมผลกัน ดวยมีจํานวนรถกับ บริษทั วาจางไมสมดุลกัน อยางเมือ่ ตนป งานขนสงเยอะก็มผี ซู อื้ รถใหญเพือ่ มารับ งานเปนจํานวนมาก แตพอเขาฤดูฝน งานเริ่มลดนอยลง รถใหญที่จอดรอรับ งานจากผูวาจางก็มีอยูเต็มถนน ดั ง นั้ น หน ว ยงานราชการของ รัฐบาลก็ควรที่จะมาใหความสําคัญกับ เรื่องนี้คือการจัดการบริหารอุปสงคและ อุปทานของตลาดขนสงใหพอดี อยางใน การผลิตสินคาของโรงงานผลิตนั้นทาง หนวยงานของรัฐบาลก็ตอ งประสานงาน ทัง้ ระบบการผลิต เริม่ จากโรงงานผูผ ลิต บริษัทที่รับจําหนายสินคาตองรวมทั้งผู ผลิตวัตถุดบิ ดวยเ พือ่ ใหแตละเดือนของ ทัง้ ปมจี าํ นวนการผลิตทีเ่ ทากัน ทําใหรถ

ใหญมีจํานวนสินคาหรือมีงานขนสง เปนประจําอยางตอเนื่อง ไมมีเดือน ไหนที่ตองวิ่งงานมากหรือชวงไหน แทบไมมีงานเลย แตจะมีงานเปน ประจํา สภาพเศรษฐกิจในแตละภาค ก็จะมีการเคลื่อนไหวที่ดีมาก สวนสมาคมเองไมสามารถที่จะ เป น แกนหลั ก ในเรื่ อ งนี้ ไ ด เพราะ สมาชิกเปนเพียงผูรับจางขนสงนํา สินคาไปสูจุดหมายปลายทางเทานั้น ไมสามารถกําหนดจํานวนสินคาที่จะ รับสงได ตองพึ่งรัฐบาลเพียงอยาง เดียวเทานั้นที่จะชวยเรื่องนี้ได สหพันธรถเมลกรุงเทพฯ และปริมลฑล คุ ณ บรรยงค อั ม พรตระกู ล ประธานสหพันธรถเมลกรุงเทพฯและ ปริ ม ลฑล, ประธานชมรมรถร ว ม ขสมก. กลาววา ดวยรถสองแถวที่ใช NGV อยูม จี าํ นวนมากทัง้ ในกรุงเทพฯ และปริมลฑล แมวาจะไดรับความ ชวยเหลือใหราคา NGV ยังอยูในราคา เดิม แตปญหาหลักที่ประสบอยู ใน ขณะนีค้ อื จํานวนกาซยังมีไมเพียงพอ กับความตองการ ยิ่ ง หากรวมกั บ รถเมล ร  ว ม บริการและรถแท็กซีเ่ ขาไปอีกดวยก็จะ ยิ่งทําใหเห็นวาราคา NGV ที่เปนพลัง งานทางเลือกใหกับประชาชนมีราคา ไมเปนธรรม รวมทั้งยังทําใหราคา สินคาอยางอืน่ ทัง้ อุปโภคและบริโภคมี ราคาสูงู ขึ้นไปอีก จ า ก เ มื่ อ เ ดื อ น ม กร า ค ม ที่ ผ า นมาการ ประท ว งใน เรื่องการปรับ ราคา NGV ถื อ ไ ด  ว  า เปนการทําให ทัง้ รัฐบาลและปตท. ตองหยุดชะงักใน เรื่องการปรับราคา NGV ขึ้น พรอม ทั้งมีวิธีการตางๆ ที่ทําใหผูซื้อและผู ขายมีความพึงพอใจสูงสุด ดังนัน้ หากผูป ระกอบการรถรวม ขสมก. ไมสามารถทนไดกับการปรับ ราคา NGV ของรัฐบาลและปตท. ก็ จะรวมตั ว กั น ประท ว งโดยจะเริ่ ม ที่ ทําเนียบรัฐบาล กระทรวงพลังงาน สํานักงานใหญ ปตท. คาดวาจํานวน ผูประทวงจะเริ่มจาก 500 คน ไปเปน 5,000 คน 10,000 คน และ 50,000 คน เพื่อแสดงใหเห็นวาประชาชนมี อํานาจมากที่สุดในประเทศนั่นเอง

5/3/12 10:22 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 17

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555

ชุมทางขนสง

อันที่จริงแลวก็ไมอยากจะบนเลย วาอากาศทําไมมันรอนเยี่ยงนี้ รอนจน วัวควายตายเปนเบือ การประปาเองก็ โดนติเตียนวาจายนํ้ารอนใหประชาชน อาบ (อันนี้ลอเลน) นี่ก็ไมรูวาจะรอนไป จนถึงเมื่อไหร แตที่แนๆ ในหางสรรพสินคาคนเยอะมาก อารมณไปเดินตาก แอร ดี ก ว า ร อ นอยู  บ  า น ก็ ถื อ ว า เป น ทางออกที่ดีอีกทางหนึ่ง ไมเปลืองดวย

นอกเรื่องไปเยอะแยะแลว มาที่ขาวรอนแรงของวงการ BUS & TRUCK กั น บ า ง เริ่ ม กั น ที่ บริ ษั ท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียลวิฮิเคิล (ประเทศไทย) จํากัด หรือ MCVT ที่แม เพิง่ จะเขามารับชวงตอ แตกส็ ามารถทํา ยอดขายไดแลวประมาณนึง โดยในเดือน มีนาคมที่ผานมาสามารถขายไดเริ่มตน ที่ 4 คัน พรอมทั้งหวังวาในเดือนตอๆ ไปจะขายไดรวมกันในป 2555 นี้ ไดเปา ถึง 200 คัน ตามที่หวังไว ซึ่งคาดวาคุณ พิชิต ราชวงศ ผูจัดการทั่วไป จะตอง ทําไดอยางแนนอนจากประสบการณที่ อยูในวงการรถใหญมาอยางยาวนานรับ ประกัน

ทุกครั้งที่เจอก็มีแตเฮฮา ลาสุดทางคุณ ทัศนะก็เลาใหฟงถึงการดูแลลูกนองที่อู ซึง่ ไดยนื ยันวาในการทํางานดูแลลูกนอง นั้น จะไมมีคําวาเครียดเขามาเจือปน มี แต จ ะสอนงานด ว ยความสนุ ก สนาน ตลอดเวลา โดยเห็นไดจากการเลนบอล ตอนเย็น โดยทางคุณทัศนะจะทําหนาที่ เปนผูรักษาประตู อยานึกวาลูกนองจะ เคารพนับถือแลวไมกลายิง โดนยิงไป กวา 20 ลูก เปนการรับประกันวาสนิท กับลูกนองมาแคไหน หรือไมลกู นองอาจ จะใชโอกาสนี้ในการอัดบอลเขาใสเจา นายก็เปนไดคะ….

XXX เมื่อเห็นวาการเลนฟุตบอล สรางความสนุกสนานได จึงมีแผนที่จะ จัดการแขงขันฟุตบอลสามเศราโดยมี พนัสฯ ทีทีเอฟฯ และอูตอรถใหญอีก แหงหนึ่ง โดยมีประการหลักที่ทุกทีมจะ ตองมีพริตตี้สวยๆ มาประจําอยูขางๆ สนามฟุตบอล เพื่อสรางสีสันสวนการ แขงขันนั้นไมตองเนนมาก เลนกันแบบ ชิวๆ คาดวาแผนการนี้จะสรุปออกมาใน เร็ววัน

XXX

ข า มมาที่ ข  า วของกรม การขนสง นําโดย คุณจิรุตม วิศาลจิตร รองอธิบดีกรมการขนสงทางบก พรอม คณะผูบริหารฯ รวมแสดงความยินดีใน โอกาสครบรอบ 64 ป บริษัท วิทยุการ บินแหงประเทศไทย จํากัด พรอมมอบ เงินสมทบมูลนิธิวิทยุการบินฯ เพื่อชวย เหลือผูพิการทั่วประเทศ โดยมี นาวา อากาศตรี ประจักษ สัจจโสภณ กรรมการ ผูอํานวยการใหญ ใหการตอนรับ

ทาทา มอเตอรส สงมอบ “สตารบัส” ให ขสมก.

คุณอจิต เวนคาทารามาน ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด(ซาย) สงมอบรถโดยสาร ทาทา สตารบัส ซีเอ็นจี (TATA Starbus CNG) 2 รุน ใหกับ คุณโอภาส เพชรมุณี ผูอํานวยการองคการขนสงมวลชนกรุงเทพ หรือ ขสมก. (ขวา) เพื่อใหทาง ขสมก. นําไปวิ่งใชงาน และไดสัมผัสกับสมรรถนะและความทัน สมัยของรถมวลชนมาตรฐานระดับสากล ของ ทาทา มอเตอรส

หนวยธุรกิจสีพนซอมรถยนต “นิปปอนเพนต” มอบเต็นทผาใบใหเทศบาลนครรังสิต

คุณสมสุข มิ่งขวัญโพธิ์ทอง ผูจัดการฝายการตลาด หนวยธุรกิจสีพนซอมรถยนต “นิปปอนเพนต” (ที่ 3 จากขวา) พรอมดวยทีมงานหนวยธุรกิจสีพนซอมรถยนต มอบเต็นท ผาใบ จํานวน 6 หลัง ใหแก คุณไพโรจน อินทรเนือ่ ง รองนายกเทศมนตรีนครรังสิต (ที่ 2 จากซาย) ในโครงการอํานวยความสะดวกรองรับการเดินทางของประชาชนในชวงเทศกาล สงกรานตป 2555 เพื่อติดตั้งเปนจุดพักรถและใหบริการประชาชน บริเวณถนนรังสิต ขาเขา-ออก ณ สํานักงานเทศบาลนครรังสิต

XXX

มิชลิน จับมือเทคโนพระจอมเกลาฯ เตรียมความพรอมบุคลากรในสายวิศวกรรม

Mr. Herve’ Le Gavrian กรรมการผูจัดการประจําภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต และโอเชียเนีย, คุณเสกสรรค ไตรอุโฆษ กรรมการผูจัดการใหญ กลุมสยามมิชลิน, รศ.ดร. ศักรินทร ภูมิรัตน อธิการบดีคณะวิศวกรรมศาสตร มหาวิทยาลัยพระจอมเกลาธนบุรี และ ดร.วิบูลย ชื่นแขก คณบดีคณะวิศวกรรมศาสตร มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลา พระนครเหนือ ลงนามความรวมมือในการจัดโครงการสหกิจศึกษาวิศวกรรมศาสตร สง นักศึกษาจาก 2 สถาบันเขาฝกงานในโรงงานของมิชลิน เปนระยะเวลา 10 เดือน

รถยนตมิตซูบิชิ ควา 3 รางวัล “รถยอดเยี่ยมแหงป”

มาตอกันที่เฮียโกหรือ คุณ ทัศนะ กันรัตน รองกรรมการผูจัดการ หนวยธุรกิจโลจิสติกส บริษทั พนัส แอสเซมบลีย จํากัด นานๆ จะไดพบปะกับ หนุม อารมณเจาสําราญทานนีส้ กั ที และ XXX

B&T#197_p16-19_iMac5.indd 17

และเมื่อเร็วๆ ที่ผานมา คุณ จิรุตม วิศาลจิตร รองอธิบดีกรมการ ขนสงทางบก พรอมคณะผูบ ริหารฯ รวม แสดงความยินดี ในโอกาสวันคลายวัน สถาปนา บริษัท การบินไทย จํากัด XXX

คุณอะสึชิ เซอิโนะ ผูชวยกรรมการผูจัดการใหญ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด ประกาศความสําเร็จในการผลิตรถยนตคณุ ภาพอีกครัง้ หลังจากรถยนต มิตซูบิชิ 3 รุน ที่วางจําหนายในประเทศไทย ไดแก มิตซูบิชิ ไทรทัน มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอรต และ มิตซูบชิ ิ แลนเซอร อีเอ็กซ สามารถควารางวัล “รถยนตยอดเยีย่ มแหงป 2555” หรือ “Car of The Year 2011” มาครองจากผลการตัดสินของคณะกรรมการผูทรงคุณวุฒิ ที่ไดรับการยอมรับอยางกวางขวางในอุตสาหกรรมยานยนตไทย

5/3/12 10:22 PM

18 BUS&TRUCK • ชุมทางขนสง

(มหาชน) ครบรอบ 52 ป พรอมมอบ เงินบริจาคสมทบกองทุนเพื่อการกุศล “รั ก คุ ณ เท า ฟ า ” สํ า หรั บ บริ จ าคใน กิจกรรมดานการกุศลตางๆ โดย คุณ ปยะสวัสดิ์ อัมระนันทน กรรมการผู อํานวยการใหญ บริษัท การบินไทย จํากัด (มหาชน) ใหการตอนรับ

XXX และจากงานมอเตอร เ ตอร โชวที่ผานมา ทางกสิกรนอกจากจะได ลี ส ซิ่ ง แห ง ป แ ล ว ยั ง คว า รางวั ล การ ออกแบบบูธยอดเยี่ยมตามความคาด หมายของดิฉันเองอีกดวย งานนี้ คุณ อิสระ วงศรุง ประธานกรรมการบริหาร บริษัท ลีสซิ่งกสิกรไทย จํากัด รับมอบ รางวัลการออกแบบบูธยอดเยีย่ ม ประจํา ป 2555 (BEST DESIGN AWARD 2012) จาก ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ประธานบริ ห าร บริ ษั ท กรั ง ด ป รี ซ  อิ น เตอร เ นชั่ น แนล จํ า กั ด ในฐานะ ประธานจั ด งานบางกอก อิ น เตอร เนชัน่ แนล มอเตอรโชว ครัง้ ที่ 33 ณ บูธ ลีสซิ่งกสิกรไทยและเครือธนาคารกสิกร ไทย

XXX เมือ ่ 2 ยักษใหญดา นพลังงาน จากประเทศไทย และมาเลเซียจับมือกัน จะเกิดอะไรขึ้นเร็วๆ นี้จะไดทราบกัน เพราะเมื่อไมนานที่ผานมา คุณวิทวัส สวัสดิช์ โู ต ผูช ว ยกรรมการผูจ ดั การใหญ ปฏิบตั กิ ารการคาระหวางประเทศ หนวย ธุ ร กิ จ การค า ระหว า งประเทศ บริ ษั ท ปตท. จํ า กั ด (มหาชน) และ MR. AZHAR AHMAD, HEAD COMMERCIAL (METHANOL), PETRONAS CHEMICALS MARKETING SDN BHD ร ว มลงนามสั ญ ญาซื้ อ ขาย ผลิตภัณฑ Methanol ปริมาณ 24,000

B&T#197_p16-19_iMac5.indd 18

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555

เมตริกตัน คิดเปนมูลคาประมาณ 300 ลานบาท กําหนดสงมอบตั้งแตเดือน กุมภาพันธ 2555 ถึง มกราคม 2556 โดยการซือ้ ขายครัง้ นี้ เปนการนําเขาเพือ่ การตอยอดเชิงพาณิชยภายในประเทศ โดยนํ า วั ต ถุ ดิ บ ดั ง กล า วไป ใช ใ น อุ ต สาหกรรมตั ว ทํ า ละลาย และผลิ ต Methyl Ester (B-100) ซึง่ เปนวัตถุดบิ หลักในการผลิต Biodiesel สําหรับบริษทั ในกลุม ปตท. นับเปนอีกหนึง่ ความตัง้ ใจ ของ กลุม ปตท. ในการแสวงหาพลังงาน ทางเลือกใหกับประชาชน ควบคูไปกับ การดูแลสิ่งแวดลอม เพื่อพัฒนาความ เปนอยูท ดี่ ีใหแกทกุ ภาคสวนอยางยัง่ ยืน

Group Director ซึ่งแสดงใหเห็นถึง ศักยภาพในการบริหารงานของ ปตท. จนไดรบั ความเชือ่ มัน่ และความไววางใจ จากผูบริโภค จัดโดย Superbrands ซึ่ง เปนองคกรอิสระหนวยงานเดียวของโลก ทีม่ มี าตรฐานสูงสุดในการประเมินความ สําเร็จดานการสรางแบรนด ทั้งในดาน Brand Quality (คุณภาพของแบรนด) Brand Affinity (ความสัมพันธระหวาง แบรนด กั บ ผู  บ ริ โ ภค) และ Brand Personality (เอกลักษณของแบรนด) ใน งาน Superbrands Tribute EventTrophy Presentation Ceremony to Superbrands 2011 ณ หางสรรพสินคา เซ็นทรัลเวิรล เมื่อเร็วๆ นี้ XXX ขามมาที่ขาวเบาๆ กันบาง สําหรับทานใดที่ตองการพักผอนหลัง เลิกงาน หรือตองการไวนรสชาติดีๆ แก เซ็ง ก็สามารถแวะไปที่ราน เดอะไวน บาร ที่ทองหลอ ซ.10 ซึ่งเปนรานของ ผูบริหารของคายรถใหญไฟแรงทานนึง การั น ตี การบริ การด ว ยไวน ที่ ห มั ก ไว อยางยาวนานและอาหารที่อรอย สมคํา รํ่าลือ หากแตวาใครมีเงินตํ่ากวา 500 บาท ก็หมดสิทธิท์ จี่ ะมาอรอยในรานนี้ได X X X และเมื่ อ ช ว งเทศกาล สงกรานตที่ผานมา คุณสรัญ รังคสิริ รองกรรมการผูจัดการใหญ หนวยธุรกิจ นํ้ามัน บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) เปนประธานในพิธี “รดนํา้ ขอพรผูส งู อายุ เนื่องในประเพณีสงกรานต” ประจําป 2555 ณ อาคารสํ า นั ก งาน ปตท. พระโขนง ซึ่งภายในงานไดรับเกียรติ จากผูส งู อายุและผูน าํ ชุมชนโดยรอบคลัง นํ้ า มั น พระโขนงและคลั ง ป โ ตรเลี ย ม บางจาก รวม 10 ชุมชน และพนักงาน TATA LADY ปตท. ที่จะเกษียณอายุในปนี้กวา 60 ทาน รวมมาใหพรอันเปนสิริมงคลกับ ชาว ปตท. ในครั้งนี้ นับเปนอีกหนึ่ง กิจกรรมที่ ปตท. ถือปฏิบัติกันมาอยาง ชานาน เพื่อแสดงความเคารพและขอ พรจากทานผูสูงอายุ และเพื่อความเปน สิริมงคลแกชีวิต

ทางด า นรถเล็ ก เพื่ อ การ พาณิชยอยาง ตงฟง ที่จําหนายโดย ตงฟงออโตโมบิล ไดประกาศออกมา อยางชัดเจนวาเพื่อที่จะสงมอบรถที่คาง จองไวจํานวน 1,000 คัน ใหหมดจึงตอง ให ท างบริ ษั ท แม ป ระเทศจี น ทํ า การ ประกอบและสงมอบมาโดยดวนเพราะ หากสงมาชาก็อาจจะมีผลตอการสราง โรงงานในเมืองไทยได กลุมลูกคาไม สามารถรอไดนานตองหันไปซือ้ ยีห่ อ อืน่ แทนยอดขายก็จะลดลงอาจะสงผลตอ แผนการที่วางไวได XXX ด า นฟู โ ซ ท รั ค ทางคุ ณ เอ หรือ คุณธนภัทร อินทวิพันธุ รอง ประธาน บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด แอบดีใจลึกๆ ที่คูแขง 2 คายใหญ คือ ฮีโน และ อีซูซุ ไดปรับราคาขึ้นไป แลว 2 เปอรเซ็นตในรถทุกรุน ราคาของ ฟูโซจงึ เปนปรากฏการณใหมทมี่ รี าคาตํา่ กวาคูแ ขงทําใหคาดวารถมิก๊ เซอรจะขาย ไดประมาณ 100 คัน ในปนี้ ซึ่งถือวา มากสุดของฟูโซทรัคทีเดียว XXX ดานอีซูซุนําโดย คุณฮิโรชิ นาคางาวะ กรรมการผูจัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซซู เุ ซลส จํากัด จัดศึก “ISUZU XXX

ปกษแรก พฤษภาคม 2555

อีกทั้ง ปตท.ยังไดรับรางวัล คุ ณ ภาพแบรนด ดี เ ด น คุ ณ พุ ท ธชาด มุกดาประกร ผูชวยกรรมการผูจัดการ ใหญ สื่ อ สารองค กรและกิ จ การเพื่ อ สังคม บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) รับ รางวัล Superbrands Thailand 2011 จาก Mr. Mike English, Superbrands XXX

5/3/12 10:22 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 19

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555

เออิฉะ (ประเทศไทย) จํากัด เซ็นสัญญา กับ บริษัท เหมราชพัฒนาที่ดิน จํากัด (หมาชน) ซื้อที่ดินในนิคมอุตสาหกรรม อีสเทิรนซีบอรด (ระยอง) สําหรับสราง โรงงานผลิตชิ้นสวนแผงควบคุมรถยนต คาดว า จะเริ่ ม ดํ า เนิ น การได ใ นเดื อ น ตุ ล าคม 2555 ด ว ยกํ า ลั ง การผลิ ต 2,000,000 ชิ้นตอป พบกันใหมฉบับหนาสวัสดีคะ Cup Super-Fight” ในการแขงขันนัด พิเศษ “Thai Fight Thai Culture” นํา “สิงหมณี แกวสัมฤทธิ์” แชมปอีซูซุคัพ คนลาสุด ปะทะ “สุดสาคร ส.กลิ่นมณี” ผลปรากฏวา สิงหมณี แกวสัมฤทธิ์ เปน ฝายชนะคะแนนเปนเอกฉันท กาวสู ตํ า แหน ง ตั ว แทนนั ก ชกไทย ในการ แขงขันมวยไทยระดับนานาชาติ THAI FIGHT 2012 ปลายปนี้ พรอมรับเงิน รางวั ล เงิ น สด 300,000 บาท ส ว น สุดสาคร ส.กลิ่นมี รับรางวัลเงินสด 200,000 บาทไปครอง ณ แหลมบาลี ฮาย เมืองพัทยา XXX ปดทายกันที่ บริษัท ฮาคุ-

ปตท. สนับสนุนโครงการสงกรานตปลอดภัยตายเปนศูนย

พลเอกสุรยุทธ จุลานนท องคมนตรี และประธานมูลนิธริ ฐั บุรษุ รับมอบเงินสนับสนุน จากคุณสรัญ รังคสิริ รองกรรมการผูจัดการใหญ หนวยธุรกิจนํ้ามัน บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) ในงานแถลงขาวและพิธเี ปดโครงการ “สงกรานตปลอดภัยตายเปนศูนย” ซึง่ มูลนิธิ เมาไมขับรวมกับองคกรภาครัฐและเอกชนจัดขึ้น เพื่อรณรงคลดอุบัติเหตุทางถนนในชวง สงกรานต ณ หองประชุมมูลนิธิรัฐบุรุษพลเอกเปรม ติณสูลานนท เมื่อเร็วๆ นี้

ฤกษยาม-ยานยนต

นํามาฝาก ฤกษสําหรับผูที่ตองการออกรถปนี้

ฤกษประจําวันที่ 1-15 มิถุนายน 2555 วันทีง่ ดออกรถใหมคือ วันศุกร 1 วันพฤหัสบดี 14 วันที่ออกรถใหมคือ วันเสาร 2 วันศุกร 15 ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตรไทย ป 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ

ทีมแขงเชฟโรเลต โคโลราโด ควารางวัลพระราชทาน โปร.เรซซิ่ง ซีรีส

คุณพิพฒ ั น หลอไกรเลิศ ผูจ ดั การฝายการตลาด แผนกสงเสริมการขาย และกิจกรรม พิเศษ บริษัท เชฟโรเลต เซลส (ประเทศไทย) จํากัด(ที่ 3 จากขวา) นําทีมแขงเชฟโรเลต โคโลราโด รับรางวัลจากการแขงขัน ศึกรถยนตทางเรียบชิงแชมปประเทศไทย โปร. เรซซิ่ง ซีรีส ไทยแลนด แชมเปยนชิพ 2011 จาก คุณอโณทัย เอี่ยมลําเนา ประธานจัดการ แขงขัน (ที่ 4 จากขวา)

เชลล แถลงขาวกลยุทธและทิศทางดําเนินธุรกิจ

คุณเอ็มมานูเอล มิญโญต ผูจัดการใหญธุรกิจหลอลื่น ผลิตภัณฑนํ้ามันหลอลื่นกลุม ประเทศไทย ฟลปิ ปนส เวียดนาม และเกาหลี, คุณพิศวรรณ อัชนะพรกุล ประธานกรรมการ บริษัท เชลลแหงประเทศไทย จํากัด และ คุณสมบุญ ประสิทธิ์จูตระกูล ประธานอํานวยการ บริษัท ดีเคเอสเอช (ประเทศไทย) จํากัด รวมแถลงขาวกลยุทธและทิศทางการดําเนินธุรกิจ นํ้ามันหลอลื่นรวมกับพันธมิตรในป 2555

อิตัลไทย สงมอบรถขุด

กลุมธุรกิจ แมชินเนอรี่โซลูชั่น บริษัท อิตัลไทยอุตสาหกรรม จํากัด นําโดย คุณชัย ศิริ จิตรักไทย Project Sales Manager เปนตัวแทนสงมอบเครื่องจักรกลหนักรถขุด VOLVO รุน EC140BLC Prime จํานวน 4 คัน ใหกับ บริษัท ช.การชาง จํากัด (มหาชน) เพือ่ นําไปใชในโครงการรถไฟฟาสีนาํ้ เงิน โดยมี คุณสมภพ ญาณปรีชา นายชาง เปนผูแ ทน รับมอบ

B&T#197_p16-19_iMac5.indd 19

5/3/12 10:22 PM

20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเดน

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555

คันเรยบเที งธุรยกิบรถเด จ น เปรี

รถผสมคอนกรีตทางเลือกเพื1องานกอสรา

FUSO FN2527 MIXER

MAN CLA MIXER บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮเี คิลส (ประเทศไทย)จํากัด หรือ (MCVT) ซึ่งเปนบริษัทในเครือของ Tan Chong Group กลุมธุรกิจขนาดใหญ ที่สุดในภูมิภาคอาเซียนที่มีชื่อเสียงเปน ทีร่ จู กั กันในภูมภิ าค ไดรบั แตงตัง้ ใหเปน ผูนําเขาผลิตภัณฑของ MAN แตเพียงผู เดียวในประเทศไทย โดยรับผิดชอบใน ด า นการตลาดและการจํ า หน า ยยาน พาหนะของ MAN ในประเทศไทย ชือ่ เสียงอันเปนทีย่ อมรับของกลุม Tan Chong Group ทําให MCVT มี โครงสร า งพื้ น ฐานที่ ส มบู ร ณ แ บบที่ สามารถรองรับและสนับสนุนธุรกิจรถ โดยสารและรถบรรทุกระดับพรีเมี่ยมได อยางดีเยี่ยมและจากการที่ประชาคม เศรษฐกิจอาเซียนจะเกิดขึ้นในอีก 3 ป ขางหนา ประกอบกับโอกาสที่เกิดขึ้น ใหมมากมายในประเทศไทย สงผลให MCVT กลายเปนพันธมิตรธุรกิจทีด่ ที สี่ ดุ ของ MAN มาพรอมเครื1องยนตคุณภาพ สําหรับรถผสมคอนกรีต รุน MAN CLA 26.280 มาพรอมเครื่องยนตรหัส MAN D-0836 เปนที่ควบคุมดวยกลอง อิเล็กทรอนิกส EDC เครื่องยนตดีเซล 6 สู บ แถวเรี ย งแบบไดเร็ ก อิ น เจ็ ค ชั่ น เทอรโบชารจและอินเตอรคลู เลอร ความ จุกระบอกสูบ 6.9 ลิตร พละกําลังสูงสุด อยูท ี่ 280 แรงมา 206 กิโลวัตต ที่ 2,400

B&T#197_p20-21_iMac5.indd 20

รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,100 นิวตัน เมตร ที่ 1 ,300-1,700 รอบต อ นาที พรอมติดตั้งถังนํ้ามันขนาด 335 ลิตร เพื่อการเดินทางที่ยาวไกล มาตรฐาน ไอเสีย ยูโร 3 ระบบขับเคลื1อนพรอมความปลอดภัย ระบบสงกําลังที่ทาง MAN เลือก ใชนั้นเปนระบบเกียรของ ZF 9S1110O/D แบบซิงโครเมซ 9 สปด พรอมเกียร ตํ่าพิเศษและ 1 เกียรถอยหลัง และ โอเวอรไดรฟ ระบบเบรกซึ่ ง เป น ลิ ข สิ ท ธิ์ ข อง MAN นัน้ เปนระบบ ABS ปองกันลอล็อค ขณะเบรก เบรกเครื่องยนตพรอมเบรก วาลวไอเสีย EVB และระบบเบรกลมลวน แบบดรัมเบรกวงจรคู S-Cam 8.2 บาร ปรับตั้งระยะผาเบรกอัตโนมัติ และผา เบรกแบบใชวัสดุแอสเบสทอสพรอม เบรกมือกระทําตอลอหลัง ติดตั้งโมผสมคอนกรีตมาตรฐาน โมผสมคอนกรีตของ CLA เลือกติด ตั้งที่ LIEBHERR ที่ MAN เลือกใช เชน เดียวกับแพลนทสวนใหญที่ใหความไว วางใจโมผสมคอนกรีตของ บริษัท ลีบแฮรร (ประเทศไทย) จํากัด เพราะรถโม ทีด่ มี ปี ระสิทธิภาพ จะทําใหไดคอนกรีตที่ เหมาะสมกับแตละสภาพการใชงาน จุดเดนที่สําคัญอีกประการของโม ผสมคอนกรีต LIEBHERR คือ สามารถ ติ ด ตั้ ง บนแชสซี ส  ร ถบรรทุ ก ทั่ ว ไปได

อยางไมมีปญหา เพราะชุดโมไดรับการ ออกแบบตามมาตรฐานเยอรมันโดยชุด ขับเคลือ่ นของตัวโมถกู ออกแบบมาใหใน งานไดงายและสะดวก และมีนํ้าหนักเบา ซึ่ ง เป น คุ ณ สมบั ติ พิ เ ศษเฉพาะของ LIEBHERR สวนวัสดุอปุ กรณที่ใชในการผลิตชุด โม ก็ ไ ด รั บ การรั บ รองมาตรฐานจาก เยอรมั น และสามารถป อ งกั น การ กัดกรอนไดเปนอยางดี อุปกรณที่ใชใน การรั บ และลํ า เลี ย งคอนกรี ต สามารถ ปองกันการกัดกรอนไดเปนอยางดี หาก ลูกคามีตวั โมผสมคอนกรีตทีเ่ ลือกไวแลว ทาง MAN ก็สามารถเลือกไดตามทีล่ กู คา กําหนดมา

รายละเอียด ลักษณะ รุน ความจุกระบอกสูบ (ซีซี.) เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด Kw/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm เชื้อเพลิง มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพิ่มเติม

บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด ผูผลิตและจัดจําหนายรถบรรทุก เพื่อการพาณิชยหลายแบบหลายขนาด ทีพ่ รอมตอบสนองทุกความตองการของ ทุกธุรกิจ ยานยนตเพื่อการพาณิชยชั้น นําของเอเชีย ที่พรอมดวยคุณคาและ คุณภาพ ดวยเทคโนโลยีระดับสูง ไดรับ การออกแบบและพัฒนาผลิตภัณฑใหมี ประสิ ท ธิ ภ าพเหนือ มาตรฐานความ ปลอดภัย เปนมิตรกับสิง่ แวดลอม ซึง่ ได รับการรับรองมาตรฐานการปลอยไอเสีย ยูโร 3 จาก กระทรวงอุตสาหกรรม ขุมพลังขับเคลื1อน สําหรับรถบรรทุกผสมคอนกรีต รุน FN 2527 MIXER 10 ลอ เครื่องยนต 6M70-1AT2 ดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ ไดเร็คอินเจ็คชั่น ระบายความรอนดวย นํ้ า พร อ มเทอร โ บอิ น เตอร คู ล เลอร MAN

FUSO MIXER

CLA 26.280 6,900 MAN D-0836 280 206/2.400 1,100/1,300-1,700 DIESEL ยูโร 3

FN2527 7,545 6M7D-1AT2 270 199/2,600 785/1,400 DIESEL ยูโร 3

บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-0070 บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2897

5/3/12 10:27 PM

SHOWROOM • BUS&TRUCK 21

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555 SHOWROOM

ราง Maruti Suzuki Ertiga

Maruti Suzuki Ertiga เพราะทางคาย Suzuki ไดเขารวมกับคายรถ Maruti สัญชาติ อินเดีย เพื่อสรางเจา Ertiga รถเอนกประสงคคันนี้ขึ้นมาขายในตลาดรถอินเดีย โดยการ ออกแบบยึดหลักมาจาก Suzuki Swift แตโดยรูปลักษณออกมาดวยความยาว 4,265 มม. สูง 1,685 มม. ฐานลอยาวถึง 2,740 มม. ทําใหภายในหองโดยสารมีความกวางมากยิ่งขึ้น วางเกาอี้ที่นั่งได 3 แถว 7 ที่นั่ง ขุมพลังเครื่องยนตมีใหเลือกทั้งแบบเบนซินและดีเซล โดย เครื่องเบนซินขนาด 1.4 ลิตร ใหกําลังสูงสุด 94 แรงมา ที่ 6,000 รอบตอนาที และแรงบิด สูงสุด 130 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบตอนาที ในขณะที่เครื่องยนตดีเซล เปนเครื่องยนต เทอรโบดีเซลขนาด 1.3 ลิตร ใหกําลัง 89 แรงมา สูงสุดที่ 4,000 รอบตอนาที และใหแรง บิดสูงสุด 200 นิวตันเมตรที่ 1,750 รอบตอนาที รายละเอียดเพิ่มเติม : www.marutisuzuki.com

ER ระบายความรอนดวยนํ้า กําลังขนาด 270 แรงมา 199 กิโลวัตต ที่ 2,600 รอบต อ นาที แรงบิ ด สู ง สุ ด ที่ 785 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400 รอบตอนาที ความจุกระบอกสูบ 7,545 ซีซ.ี ความเร็ว สูงสุด 106 กิโลเมตรตอชั่วโมง นุมนวลปลอดภัย ระบบเกียรสงกําลังแบบ 9 เกียร เดินหนา เกียรทดพิเศษและเกียร 1-8 แบบซินโครเมช เกียรถอยหลังแบบ คอนแสตนทเมซ รุน EATON FSO8209BBE ใหประสิทธิภาพการสงกําลัง ที่ดีกวา และประหยัดนํ้ามัน FN2527 สรางความมั่นใจใหแกผูขับขี่ดวยระบบ เบรกแบบลมดั น นํ้ า มั น (Air Over Hydraulic Brake) 2 วงจรอิสระ พรอม เบรกไอเสีย ที่ชวยเพิ่มประสิทธิภาพใน การเบรกบนทางลาดชันเพือ่ ยืดอายุการ ใชงานของระบบเบรก และเพิ่มความ ปลอดภัยในการขับขี่ บรรทุกหนักคุมสุดขีด FN 2527 มาพรอมความประหยัด และใหประโยชนสูงสุด สามารถรองรับ นํา้ หนักบรรทุกทีเ่ พิม่ ขึน้ มากถึง 25,000 กิโลกรัม และดวยความลํ้าหนาของ ระบบคอมพิ ว เตอร ที่ ทั น สมั ย จึ ง สามารถรองรั บ การบรรทุ ก ได ทุ ก สถานการณ ทําให FN 2527 มีความ โดดเดนและทนทาน ชวยใหงานยาก สําเร็จลุลวง และลดคาใชจายจากขุม B&T#197_p20-21_iMac5.indd 21

พลังของเครื่องยนตที่มีประสิทธิภาพสูง และการออกแบบที่ทันสมัย โมผสมคุณภาพเยี่ยม โมผสมคอนครีต LIEBHERR รุน HTM604 ขนาด 6 คิว โครงฐานเหล็ก เฟรมรับตัวโมผสมคอนกรีตทําจากเหล็ก ตัวซีชนิดเสริมพิเศษ วางตามแนวยาว และแนวขวาง เพื่อเพิ่มความแข็งแรง พรอมฐานรองรับลูกโม ดานหนา และ ดานหลังยึดติดกับตัวเฟรมรับโมดวย สกรู (ยู-โบลท) ตัวลูกโมผสมคอนกรีต จะมีทิศทางการหมุนทวนเข็มนาฬกา และตัวลูกโมผสมคอนกรีตมีชอ งสําหรับ การตรวจเช็ค และบํารุงพรอมฝาปดยึด ดวยสกรู ใบกวนโม ผ สมคอนกรี ต แบบ กนหอย ถูกออกแบติดตั้งตามแนวทาง เข็มนาฬกา ทําจากเหล็กชนิดพิเศษ พรอมกับเหล็กเสริมพิเศษ ทนความสึก กรอนบนปลายใบกวน รางเทคอนกรีต สามารถปรับซายขวา ในแนวราบ หมุน ทํามุม 180 องศา และปรับขึ้น-ลง ใน แนวดิ่งทํามุม 30 องศา ระบบการจายนํ้าทํางานดวยแรง ดั น ลมจากระบบเบรก เพื่ อ งานผสม คอนกรีตและงานทําความสะอาด ขนาด ถังนํา้ บรรจุ 600 ลิตร ประกอบชุดวัดแรง ดัน และวาลว ปด-เปด พรอมสายฉีดนํา้ ทายโมและหัวฉีด 2 ชุด ติดตั้งเพื่อ ทําความสะอาดดานลางและบน

Ram 1500

แมวาจะไมไดทําตลาดในประเทศไทยแตรถกระบะของ Ram ก็มีเสนหพอที่ทําใหเรา ตองพูดถึง Ram 1500 รุนไมเนอรเชนจป 2013 อัพเกรดครั้งใหญไมวาจะเปนกันชนหนา แบบใหม แผงกระจังหนาขนาดใหญกวาเดิม ไฟคูหนาฝง LED โดยชุดไฟทายก็เปนแบบ LED เขนกัน ขุมพลังของ Ram 1500 รุนป 2013 เปนเครื่องยนต Pentastar V6 ความจุ 3.6 ลิตร ที่มาแทนเครื่อง V6 ความจุ 3.7 ลิตร โดยใหกําลังสูงสุด 305 แรงมา แรงบิดสูงสุด 364 นิวตันเมตร โดยมีเครื่องยนต HEMI V8 5.7 ลิตร ขนาด 395 แรงมา แรงบิดสูงสุด 551 นิวตันเมตร เปนอีกทางเลือกหนึ่ง ทั้งสองรุนเครื่องยนตใชระบบสงกําลังอัตโนมัติ 8 สปดที่ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะ รายละเอียดเพิ่มเติม : www.ramtrucks.com

GMC Sierra 3500HD

สุดยอดกระบะแกรง GMC Sierra 3500HD เปนรถกระบะสายพันธุบรรทุกแบบสุด ขัว้ ตองบอกวาทาง GMC ผลิตรถกระบะรุน นีม้ าเพือ่ งานบรรทุกขนาดหนักกวาบานเราอยาง แนนอนดวยตัวถังและตัวกระบะที่มีขนาดกวางขวางจึงทําให GMC เกิดมาเพื่อการบรรทุก โดยแทจริง ดวยเครื่องยนต Vortec 6.0L V8 ผลิตแรงมาสูงถึง 322 แรงมา และมีตัวเลือก อีกหนึ่งเครื่องยนตคือ 397 แรงมา 6.6L Duramax diesel V8 เกียรอัตโนมัติ 6 สปด พรอม เบรก ABS ชวยในการขับขี่อยางปลอดภัย Sierra 3500HD ดวยองคประกอบสมรรถนะอัน แรงสูงขนาดนี้ที่เลือกใช V8 ทั้งสองเครื่องยนตจึงไมตองแปลกใจวาทําไม GMC ถึงเปนรถ กระบะที่มีตํานานยาวขนาดนี้ รายละเอียดเพิ่มเติม : www.gmc.com

5/3/12 10:29 PM

22 BUS&TRUCK • รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555

รถเพื่อกิจการพิเศษ

Minetruck MT42 บทพิสูจนงานหิน

รถที่ใชงานในเหมืองนั้นสําหรับ เมืองไทยแลวก็ ไมคอยไดพบเห็นกัน บอยนัก ฉบับนีเ้ ลยขอนําเสนอรถบรรทุก ดินทีท่ อี่ ยูใ ตพนื้ ดิน Atlas Copco เปดตัว Minetruck MT42 ไปเมื่อป 2553 Minetruck MT42 มาพรอมกับรูป แบบใหม มีความเร็วสูง สามารถรับนํ้า หนั ก ได 42 ตั น ออกแบบมาเพื่ อ ประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการ ทํางาน สามารถขนดินไดอยางดีเยี่ยม ตัวเครื่อง Minetruck MT42 ใชนํ้ามัน เป น พลั ง งานเชื้ อ เพลิ ง เครื่ อ งยนต Cummins QSX15 520 ปลอยมลพิษตํา่ เครื่องยนต EPA Tier 3/Stage IIIA มี เกียรขับเคลื่อนไปขางหนา 8 เกียรและ เกียรถอยหลัง 2 เกียร นอกจากนี้ยังมี ระบบวิ นิ จ ฉั ย ป ญ หาเพื่ อ ให ส ามารถ แกไขไดอยางรวดเร็ว ห อ งโดยสารออกแบบมาเพื่ อ รับรองความสะดวกสบายตามมาตรฐาน ISO ROPs / FOPS รวมทัง้ มีระบบความ เย็นสําหรับทีน่ งั่ ดานหนา, จอภาพแสดง ผลลัพธตางๆ, เครื่องปรับอากาศและมี ที่นั่งสําหรับผูสอนขับรถ ระบบเสียงตํ่า กวา 80 dB (A) ในหองโดยสาร ระบบ หามลอสามารถทํางานไดเปนอยางดีใน ขณะทีร่ ถยังคงใชความเร็วระดับสูง พวง มาลัยเพิ่มความคลองแคลวและชวยใน การเขาโคง ในขณะเดียวกันระบบการ ถายโอนขอมูลสามารถโหลดไดเต็มที่ โดยใชเวลาเพียง 13 วินาที นอกจากนี้ ยังมีกลองดานหนา กลองสํารอง และ loading camera ทีค่ รอบคลุมทัง้ คันเพือ่

B&T#197_p22-23_Pro1.indd 22

เพิ่มประสิทธิภาพการมองเห็นจาก หองโดยสาร ระบบเบรกของรถบรรทุกรุนนี้ เปนแบบใชสปริงไฮดรอลิค (SAHR) ที่ปลอดภัยที่สุดในอุตสาหกรรมเบรก ชวยใหไมตองเบรกเวลาใสเกียรจอด งายตอการบํารุงรักษาและใหอายุการ ใชงานระยะยาว อีกทั้ง ‘service bay’ ที่อยูดานขางของรถชวยใหสามารถ ทําการกรอง, บล็อกวาลว และเขาจุด บริการบํารุงรักษาไดทุกวัน และยัง สามารถเปด engine bay ไดจากหอง โดยสาร คุณลักษณะอันเปนศิลปะแหง ความปลอดภัยของ Minetruck MT42 ชวยใหจดั เตรียมระบบการบํารุงรักษา และความสะดวกสบายของผูใชให สามารถใชงานในสภาพการทํางาน สมบุกสมบันอยางงานเหมืองหรือใน พื้นที่กอสราง มี ร ะบบความร อ นละลายฝ า กระจก หองคนขับปราศจากการใช นํ้ า มั น หล อ ลื่ น ระบบดั บ เครื่ อ ง อัตโนมัติดวยลิ้นตัดนํ้ามันเชื้อเพลิง ดานการบํารุงรักษานั้น งายตอการ เขาไปซอมบํารุงในจุดตางๆ เชนการ เปลี่ยนไสกรองตางๆ ระบบควบคุม Atlas Copco Control system (RCS) ที่ไดรบั การพิสจู นแลวสําหรับควบคุม และแจงขอขัดของของระบบตางๆที่ สามารถแสดงผลที่ จ อแสดงผลได อยางชัดเจน

5/3/12 9:57 PM

จอดคุย • BUS&TRUCK 23

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555

จอดคุย ปจจุบนั รถใหญเครือ่ งยนต NGV จากประเทศจีนเริม่ มาแรง โดยเฉพาะ ไซโนทรัค ทีม่ ยี อดขายรถหัวลากมาก ทีส่ ดุ จากประเทศจีน เนือ่ งจากมีผแู ทน จําหนายมากถึง 5 บริษัท คุณสุขสมเกียรติ เสือกลิ่นศักดิ์ ประธานกรรมการ บริ ษั ท สุ ข ศิ ริ มอเตอร จํากัด ผูแ ทนจําหนายรถใหญ เอสเอสเค ไซโนทรัค ที่เปนผูขายรถ ใหญจากประเทศจีนมากทีส่ ดุ เปดเผย ถึงกลยุทธการตลาดตางๆ ที่จะรักษา ตําแหนงใหไดตอไปทุกปกับสมาชิก ของ BUS & TRUCK ใหทราบโดยทั่ว กัน ตองเพิ่มรุน ขยายตลาด สําหรับตลาดขนสงที่ตองใชรถ ใหญเปนยานพาหนะนั้น ตางมีความ จําเปนที่จะตองใชรถใหญหลายแบบ หลายขนาด โดยเมื่อสองปที่ผานมา ทางบริษัทฯไดเริ่มเปดตลาด โดยนํา รถหัวลากเครือ่ งยนต NGV ขนาด 290 แรงมา ตอมาไดนํารุน NGV 345 แรงมา และเมื่อปลายปที่แลวก็ไดนํา รุน NGV 380 แรงมา ซึง่ ประสบความ สําเร็จเปนอยางมาก เพราะสามารถ ทํายอดขายไดถึงปละกวา 500 คัน สวนแผนในปนจี้ ะขยายตลาดให ครอบคลุมตลาดขนสงใหมากขึน้ โดย จะนําทั้ง รถมิ๊กเซอร รถคารโก รถ 12 ลอ และรถหัวลากเครือ่ งยนตดเี ซล 380 แรงมา รุน A7 เขามาบุกตลาด โดยกลุมลูกคาจะกวางขึ้น มีทั้งใน ประเทศและกลุม ประเทศเพือ่ นบานใน อาเซียนดวย เนนบริการหลังการขายเปนหลัก ดวยรถใหญทมี่ าจากประเทศจีน มีหลายบริษัทและหลายยี่หอ ทําให ภาพลักษณ ไมคอยดีนัก เพราะมีทั้งผู เปดการขายอยางเดียวไมมกี ารบริการ หลังการขาย เมื่อรถเสียก็ตองจอดทิ้ง ไวเปนเดือนเพราะไมรวู า จะหาอะไหล จากไหนมาเปลีย่ น เพื่อแกปญหาตรง จุดนี้ทางบริษัทฯจึงไดทุมทุนไปกวา 20 ลานบาท เพือ่ ทําการสต็อกอะไหล เตรียมไวเพื่อใหบริการไดตลอด 24 ชั่วโมง เมื่อเปนลูกคาของบริษัทฯก็ หายหวงเรื่องอะไหลไดเลย สวนเรื่องที่มีบริษัทคายรถจีน เปดบริษัทอะไหลโดยเฉพาะ ถือไดวา เปนเรื่องที่ดีมากเพราะเมื่อมีรถจาก จีนวิ่งบนทองถนนมากขึ้น รวมทั้งมี ศูนยบริการ และมีผูขายอะไหลทั่วทุก จังหวัดก็จะทําใหกลุมลูกคาสามารถ ซ อ มและหาอะไหล เ ปลี่ ย นได ง  า ย เปนการชวยกระตุนเพิ่มยอดขายมาก ขึ้นไปดวย

R1_B&T#197_p22-23_Pro1.indd 23

เตรียมขยายสาขาเพิ่ม 2 แหง ขณะนี้ทางบริษัทฯมีดีลเลอรกวา 20 แหงทัว่ ประเทศ ซึง่ ถือวาพอเพียงกับ การเริ่มทําตลาดใหม ขณะนี้ดีลเลอรที่ ประจวบคี รี ขั น ธ ก็ มี ทั้ ง โชว รู ม ศู น ย บริการ และโกดังสต็อกอะไหลเปดให บริการแลว สวนดีลเลอรท่ีสุรินทรอีก ประมาณ 2 เดื อ นก็ พ ร อ มที่ จ ะเป ด สํานักงานใหญ ถือไดวารถใหญ เอสเอสเค ไซโนทรัค ไดประกาศใหทราบวา จะทําตลาดอยางจริงจังและยาวนาน สวนในกรณีที่มีผูอยูในวงการรถ ใหญบอกว า ในการที่ ผู ประกอบการ ขนสงทางบกมาเปนผูแทนจําหนายรถ ใหญจะไมสามารถอยูร อดไดนนั้ ตองขอ แยงอยางเต็มปากวามองคนละมุม ดวย ผูป ระกอบการขนสงทางบกจะทราบดีวา ในการขนสงแตละแบบนัน้ จําเปนจะตอง ใชรถใหญประเภทใด มีแรงมาเทาไร เวลาที่ ต  อ งตรวจสภาพและเปลี่ ย น

สรางความเชื่อมั่นใหแกกลุมลูกคา สวนแผนการขยายสาขานัน้ วางไว 2 แหง คือ ที่แมสอดจังหวัดตาก และ แหลมฉบังชลบุรี เพราะนอกจากจะสราง ความเชื่อมั่นใหแกกลุมลูกคาแลว ยังจะ เปนตนแบบ ไมวาจะเปน โชวรูม หรือ การบริการหลังการขายใหแกดีลเลอรที่ อยูจังหวัดขางเคียงดวย BUS & TRUCK ’12 พันธมิตร ปที่ 3 ดานงาน BUS & TRUCK ’12 ที่ จะมีขึ้นระหวางวันที่ 1-3 พฤศจิกายน ศกนี้ ที่ไบเทค กรุงเทพฯ ทางบริษัทฯ ขอประกาศใหทราบโดยทั่วกันวาจะเขา รวมแสดงดวยอยางแนนอน ซึ่งถือเปน ปที่ 3 ที่ไดรว มเปนพันธมิตรกันมาตลอด โดยในแตละปจะมีรถรุนใหมเขา มารวมแสดง โดยในปแรกคือ รุน 345 แรงมา ปที่ 2 คือ รุน 380 แรงมา และ ในปที่ 3 นี้จะเปนรุน A7 380 แรงมา ที่

สามารถใช ไ ด ทั้ ง ในประเทศและ ประเทศเพื่อนบานในอาเซียนไดอีก ดวย นอกจากนีแ้ ลวรถของ เอสเอสเค ไซโนทรัค ทุกรุน ยังใชเทคโนโลยีของ MAN ทุกคัน ทําใหเชือ่ มัน่ ไดเลยวาแม จะมี ร าคาจํ า หน า ยไม สู ง มาก แต มี ประสิทธิภาพเทียบเทาหรือดีกวารถ ที่มาจากยุโรป ถึงแมวา รถใหญ ไซโนทรัคจะมีคู แขงดวยกันเองมากทีส่ ดุ แต เอสเอสเค ไซโนทรัค ก็สามารถทํายอดขายได มากที่สุดในยี่หอของตัวเอง รวมทั้ง ยี่หออื่นที่มาจากประเทศจีนไดอีกดวย จากประสบการณที่ทําขนสงอยูไดนํา มาปรับกลยุทธใชกับกลุมลูกคาที่ทํา ขนสงเปนเพื่อนพันธมิตรดวยกันเอง โดยยึดถือหลักทีว่ าตัวเองไดใชสินคาดี เพียงไหนกลุมลูกคาก็ตองใชสินคาดี เทียบเทากัน

คุณสุขสมเกียรติ เสือกลิ่นศักดิ์ SSK ไซโน ทรัค เตรียมแผนเพิ่มรุน แผนในปนจี้ ะขยายตลาด ให ค รอบคลุ ม ตลาด ขนสงใหมากขึ้น โดยจะ นํ า ทั้ ง รถมิ๊ก เซอร รถ คารโก รถ 12 ลอ และ รถหั ว ลากเครื่ อ งยนต ดีเซล 380 แรงมา รุน A7 เขามาบุกตลาด อะไหลใหม รวมทั้งตองเตรียมอะไหล ประเภทไหนเพื่อเปลี่ยนตามอายุเวลา ของการใชงาน ที่สําคัญตองทําทุกวิถี ทาง เพื่อไมใหรถใหญของลูกคาตอง จอดเสียเปนเวลานานเพราะรูอยูเต็มอก วารายไดมาจากทางไหน ดวยขณะนี้ที่สํานักงานใหญตั้งอยู ที่แกงคอย สระบุรี ซึ่งถือวาเปนโชวรูม รถใหญติดแอรแหงแรก รวมทั้งมีศูนย บริการและโกดังสต็อกอะไหลเตรียมไว ใหบริการแกลกู คา โดยถือเปนมาตรฐาน ทีด่ ลี เลอรจะตองนํามาเปนแบบอยาง ซึง่ ขณะนี้ก็มีแลว 2 รายที่ไดทุมทุนเพื่อ

5/4/12 8:38 PM

24 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555 LOGISTICS FOCUS

เฟดเอ็กซ เทรด เน็ตเวิรก เปดตัวบริการโอเชียน ชอยส เฟดเอ็กซ เทรด เน็ตเวิรก ในเครือ เฟดเอ็กซ คอรป และตัวแทนผูรับจัดสง สิ น ค า ทางเรื อ และอากาศระหว า ง ประเทศที่ กํ า ลั ง เติ บ โต เป ด สามช อ ง ทางการบริ ก ารพิ เ ศษเพื่ อ การขนส ง สิ น ค า ทางเรื อ ระหว า งประเทศผ า น โอเชียน ชอยส (Ocean Choices) ซึ่ง เปนชองทางบริการใหม และดวยบริการ ทั้งสามนี้ ลูกคาของเฟดเอ็กซ เทรด เน็ตเวิรกสามารถเลือกใชบริการขนสง ทางเรือที่ตรงความตองการของหวงโซ อุปทาน ไมวา ผลิตภัณฑทตี่ อ งการสงนัน้ ตองการบริการที่มีความยืดหยุนหรือ การกระจายสินคาดวยความรวดเร็ว คุณเฟรด ชารดต ประธานและผู บริ ห ารระดั บ สู ง ของเฟดเอ็ ก ซ เทรด เน็ตเวิรก กลาววา เราเขาใจวาลูกคา ของมี ความต อ งการด า นการขนส ง ที่ แตกตางกัน ขึ้นอยูกับผลิตภัณฑที่พวก เขาตองการจัดสง ดังนั้น ดวย โอเชียน ชอยส บริการใหมของเรา ลูกคาจะ สามารถเลือกใชบริการขนสงทางเรือใน ระดับที่สอดคลองกับความตองการของ ตน ซึ่งชวยใหพวกเขาควบคุมหวงโซ อุ ป ทานและดํ า เนิ น การต า งๆ ได มี ประสิทธิภาพมากขึ้น โอเชียน ชอยส มอบสามทางเลือก เฉพาะเพื่อใหเขากับความตองการที่ หลากหลายของลู ก ค า FedEx International Direct Economy OceanSM ใหบริการขนสงสินคาแบบดั้งเดิม โดยมี เสนทางจากตนสายถึงปลายทางตาม ภูมิภาคสําคัญๆ ทั่วโลก เหมาะสําหรับ สินคาที่มีความยืดหยุนเรื่องเวลาจัดสง FedEx® International DirectDistribution Ocean บริการผานชองทาง ศูนยกลางการกระจายสินคา เปนทาง เลื อ กในการขนส ง สิ น ค า ทางเรื อ ที่ สามารถสนองตอความตองการของผู บริโภคอยางรวดเร็วทีส่ ดุ โดยจัดสงไปยัง ปลายทางในประเทศสหรั ฐ อเมริ ก า แคนาดา และเปอโตริโก โดยมีตน ทางใน เอเชีย ละตินอเมริกา ตะวันออกกลาง อินเดีย และยุโรป และบริการลําดับที่ สาม ซึ่งเปนบริการใหม FedEx International Direct Priority OceanSM เพื่อ เปนชองทางการขนสงทางเรือที่ไววางใจ ไดสําหรับการบรรทุกสินคาแบบไมเต็ม ตู  กรณี ผู  ส  ง มี สิ น ค า ปริ ม าณไม ม าก (less-than-container-load หรือ LCL) และการขนสงสินคาแบบเหมาตูโ ดยผูส ง รายเดียว (full-container-load หรือ

B&T#197_p24-25_Pro1.indd 24

เราเขาใจวาลูกคาของมี ความตองการดานการ ขนสงที่แตกตางกัน ขึ้น อยูกับผลิตภัณฑที่พวก เขาตองการจัดสง ดังนั้น ด ว ย โอเชี ย น ช อ ยส บริการใหมของเรา ลูกคา จ ะ ส า ม า ร ถ เ ลื อ ก ใ ช  บริการขนสงทางเรื อใน ระดั บ ที่ ส อดคล อ งกั บ ความตองการของตน

แหงทั่วโลก รวมถึงทั่วสหรัฐอเมริกา ละตินอเมริกา ยุโรป อินดีย ตะวันออกกลาง เอเชีย และแคนาดา นอกจาก โอเชียน ชอยส ซึ่งเปน ทางเลือกใหม ลูกคาของเฟดเอ็กซ เทรด เน็ตเวิรกยังไดรับประโยชนจากบริการ ขนสงสินคาทางอากาศที่ยืดหยุนซึ่งมี การนํ าหลากหลายบริการเสริ มมาใช รวมถึ ง ความสามารถในการติ ด ตาม หวงโซอปุ ทานไดอยางครบถวนสมบูรณ

และการควบคุมสินคาของตนตั้งแตจุด เริ่ ม ต น จนถึ ง จุ ด หมายปลายทาง เฟดเอ็กซ เทรด เน็ตเวิรกยังเสนอชอง ทางอื่นๆ ในการขนสงตอเนื่องหลายรูป แบบ เชน การจัดผานพิธีทางศุลกากร การจั ด การคํ า สั่ ง ซื้ อ ด ว ยโกลบอล ออเดอร โลจิสติกส (Global Order Logistics) การขนสงสินคาทางบกและ ทางนํ้า การจัดเก็บ และการกระจาย สินคา

FCL) โดยใหบริการในลอสแองเจลิสและ ท า เรื อ ลองบี ช โดยมี ต  น ทางจาก ยานเทียน/เสิ่นเจิ้น เซี่ยงไฮ และฮองกง นี้ สําหรับการขนสงแบบ LCL ทําโดย ผ า นทางเฟดเอ็ ก ซ เฟรท (FedEx Freight) และแบบ FCL ผ า นทาง เฟดเอ็กซ เทรด เน็ตเวิรก ซึ่งเปนทาง เลื อ กในการขนส ง ที่ ไ ด รั บ ความนิ ย ม มากกวา ในสามปที่ผานมานี้ เฟดเอ็กซ เทรด เน็ตเวิรก ไดกลายเปนผูนําในการ รับจัดการขนสงสินคาระหวางประเทศใน ตลาดสําคัญๆ ทั่วโลก สํานักงานใหญที่ เมมฟสไดเปดสํานักงานใหมทั้งสิ้น 38

5/3/12 9:58 PM

LOGISTICS • BUS&TRUCK 25

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555 MATERIAL HANDLING

โตะปรับระดับ เคลื่อนยายได

Model : PS800 อุปกรณขนถายลําเลียงวัสดุที่ใชงานไดคุมคา เหมาะสําหรับใช เปนอุปกรณโอนงานในสายการผลิต โครงสรางทําจากเหล็กกลาที่ออกแบบมาใหใชกับงาน หนัก ใชงานงาย การยกหนาโตะขึ้นใหไดระดับความสูงที่ ตองการดวยระบบไฮดรอลิกแบบเทาเหยียบ ควบคุมความเร็วขาลงไดงาย ดวยคันบังคับมือ

ปริ้นเตอร

The SmartDate 5/128 ขอนําเสนอประสิทธิภาพ ใหมสําหรับการพิมพ ประโยชนที่คุณจะไดรับ : เครื่องนี้ใหคุณ สามารถปริ้นงานใหญๆ หรืองานที่มีระดับความหลากหลายสูง ดีไซนของเครื่องขนาด 128 mm x 150 mm สามารถปริ้นงานได หลากหลาย สามารถปริ้นได 2 ชองและลดความจําเปนในการซื้อ เครื่องปริ้นเพิ่ม หนาจอเปนแบบทัชสกรีนและสามารถตอ USB เพื่อสงถายขอมูลไดอยางรวดเร็ว แมนยํา

4 axis articulated palletizing robot

ความพิเศษของเครื่องนี้คือ ดีไซนใหมี 4 แกน สูง 3.15 เมตร รับนํา้ หนักได 250 กิโลกรัม สามารถ ใชกับสินคาที่เปนถุง กลอง ลัง ขวด และอื่นๆ อีกมากมาย ตัวเครื่อง สามารถทํางานไดอยางรวดเร็วใน ชวงเวลาสัน้ ๆ และมีความแมนยําสูง ตัวเครื่องแบบความเร็วสูงสามารถ รั บ นํ้ า หนั ก ได 180 กิ โ ลกรั ม ที่ ความเร็วสูงสุด ควา ม แ ม  น ยํ า ใ น กา ร ยํ้ า ตําแหนง (Outstanding position repeatability) อยูที่ ประมาณ 0.03 mm

R1_B&T#197_p24-25_Pro1.indd 25

มวนฟลมยืด

บริษัท ITW Muller ไมไดผลิตแคตัวเครื่อง stretch wrapping แตยังผลิตฟลมยืดที่มี คุณภาพสูง ซึง่ รับประกันประสิทธิภาพในการ ทํางาน (ทั้งนี้ขึ้นอยูกับตัวแปรของเครื่องและการใชงาน) อีก ทั้ง การใชฟลมยืดนี้จะไมปรากฎลายนิ้วมือระหวางตัวเครื่อง กับแผนฟลม

5/4/12 8:40 PM

26 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555 LOGISTICS

TPARK ตองการคลังสินคาเพิ่มขึ้น สองโครงการโลจิสติกสใหม ถูกจองเชาเต็ม

บริษัท ไทคอน โลจิสติคส พารค จํากัด (TPARK) ผูป ระกอบการ พัฒนา และใหเชา เขตอุตสาหกรรมโลจิสติกส เผยในหลายเดือนที่ผานมาปริมาณ ความตองการพืน้ ทีค่ ลังสินคาคุณภาพ บนทําเลยุทธศาสตร ขยายตัวเพิ่มขึ้น อยางรวดเร็ว โดยเมื่อเร็วๆ นี้ TPARK ได ดําเนินการกอสรางโครงการโลจิสติกส

แห ง ใหม แ ล ว เสร็ จ ภายในนิ ค ม อุตสาหกรรมอมตะนคร และบริ เวณ อีสเทิรน ซีบอรด โดยมีพนื้ ทีร่ วมทัง้ หมด 73 ไร ซึ่งมีพื้นที่คลังสินคามากกวา 55,000 ตารางเมตร คุณปธาน สมบูรณสิน ผูจัดการ ทั่วไป ของ TPARK กลาววา ทั้งสอง โครงการโลจิ ส ติ ก ส แ ห ง ใหม นี้ ไ ด ถู ก จับจองเอาไวเต็มหมดแลว ตั้งแตยัง

เฟดเอ็กซ เอ็กเพรส ลดปลอย CO2 ใชซองพัสดุคารบอนสมดุลทั่วโลก เฟดเอ็กซ เอ็กเพรส ลดการ ปลอยกาซคารบอนไดออกไซดดวย การใชซองพัสดุแบบคารบอนสมดุล ทั่วโลก ซองจดหมายเฟดเอ็กซ ที่เดิม ผลิตจากวัสดุรีไซเคิล 100% และ สามารถนํามารีไซเคิลไดอีก 100% เพิ่ ม ความเป นมิ ต รต อ สิ่ ง แวดล อ ม ดวยการเปดตัวโครงการจัดสงเอกสาร ด ว ยซองพั ส ดุ คาร บ อนสมดุ ล ของ เฟดเอ็กซ เอ็กเพรส ซึง่ ถือเปนบริษทั ขนสงดวนแหงแรกของโลกทีห่ นั มาใช ซองพัสดุคารบอนสมดุล โดยที่ไมคิด คาใชจายจากลูกคาเพิ่มแตอยางใด เฟดเอ็กซ เอ็กเพรสเดินหนา ลงทุนในโครงการระดับโลกนี้ เพือ่ ลด การปล อ ยก า ซเรื อ นกระจกสู  ชั้ น บรรยากาศในระหวางการขนสงของ เฟดเอ็กซทั่วโลก และมุงสนับสนุน โครงการ EarthSmart (เอิรธสมารท) หรื อ แนวทางการดํ า เนิ น งานของ เฟดเอ็กซเพื่อโลกที่ยั่งยืน เฟดเอ็กซ เอ็กเพรสจะคํานวณ ปริมาณกาซคารบอนไดออกไซดทถี่ กู

B&T#197_p26-27_Pro1.indd 26

ปล อ ยออกมาตลอดการจั ด ส ง ซอง พัสดุของเฟดเอ็กซทั่วโลกทั้งหมดใน แตละป ผานโครงการขนสงดวยซอง พัสดุคารบอนสมดุล จากนัน้ เฟดเอ็กซ เอ็กเพรสจะบริจาคเงินใหกับองคกร ไมแสวงหาผลกําไรอยาง BP Target Neutral องคกรที่มุงลดปริมาณการ ปลอยกาซคารบอนไดออกไซด ดวย การลงทุนในดานพลังงานทางเลือก หรือโครงการอนุรักษตางๆ คิดเปน จํานวนเทียบเทากับการชดเชยปลอย กาซคารบอนไดออกไซดผา นกระบวน การของเฟดเอ็กซ โครงการลดการปลอยคารบอน ครอบคลุมทุกตัวเลือกการขนสงซอง พัสดุทั้งหมดของเฟดเอ็กซ รวมไป ถึงบริการ FedEx First Overnight, FedEx Priority Overnight, FedEx Standard Overnight, FedEx 2Day, FedEx Economy 2Day A.M. และ FedEx Express Saver โดยในทุกๆ ป มีซองพัสดุของเฟดเอ็กซกวา 150 ลานซอง ถูกขนสงไปทั่วโลก

สรางไมเสร็จสมบูรณ เนื่องจากหลายๆ บริ ษั ท ได พิ จ ารณาถึ ง สิ่ ง ที่ พ วกเขา ตองการอยางลึกซึ้งมากขึ้น หลังจากที่ เกิดเหตุการณนาํ้ ทวมครัง้ ใหญเมือ่ ปลาย ปที่ผานมา มีปริมาณความตองการเพิ่ม ขึ้ น เป น อย า งมากสํ า หรั บ คลั ง สิ น ค า คุณภาพ บนทําเลยุทธศาสตรสาํ คัญ โดย เฉพาะบริษัทในภาคสวนอุตสาหกรรม หลักๆ อยางเชน ชิน้ สวนรถยนตและชิน้ สวนอิเล็กทรอนิกส “ดวยความแข็งแกรงทางดานการ เงิน ของบริษัทฯ ตลอดจนจุดเดนอยาง คลั ง สิ น ค า มาตรฐานสร า งแล ว เสร็ จ (Ready-Built) ซึง่ เปนคลังสินคาทีพ่ รอม ใหผูเชาดําเนินกิจการไดทันที เราจึง สามารถทีจ่ ะทําการเคลือ่ นไหวทางธุรกิจ ไดอยางรวดเร็ว และสามารถสรางสิ่ง อํานวยความสะดวกตางๆ ภายใตนิคม อุ ตสาหกรรมอมตะนคร และบริ เวณ อีสเทิรน ซีบอรด ซึ่งเปนพื้นที่ที่อยูใกล กับผูผลิตรถยนตและผลิตภัณฑอิเล็ก-

ทรอนิคส” ความเขาใจในความต องการ ของตลาดคือ ปจจัยสําคัญที่ทําให สามารถสร า งคลั ง สิ น ค า ได อ ย า ง รวดเร็ว ผูเ ชาสามารถทีจ่ ะเริม่ ดําเนิน ธุ ร กิ จ ได ภายในระยะเวลาเพี ย ง 2 เดือนหลังจากการตกลงเชา ซึ่งปกติ แลวลูกคาอาจจะตองใชเวลามากกวา หนึ่งป ถาจะตองสรางคลังสินคาดวย ตัวเอง ปจจุบัน TPARK มีอยูทั้งสิ้น 13 โครงการ ตั้งอยูบนทําเลที่ตั้งที่หลาก หลาย ตัง้ แตจงั หวัดพระนครศรีอยุธยา จนถึงบริเวณจังหวัดชลบุรี เพื่อให บริการทั้งกลุมอุตสาหกรรมรถยนต และอีเลคทรอนิคส กลุมคาปลีก และ กลุ มสิ นคาอุ ปโภคบริโภค รวมทั้ ง อุ ต สาหกรรมโลจิ ส ติ ก ส ป จ จุ บั น บริษัทฯ มีคลังสินคาที่กําลังดําเนิน การกอสรางอยูท งั้ สิน้ 50 อาคาร พืน้ ที่ รวมกวา 180,000 ตารางเมตร ปจจัย หลักซึ่งเปนกลยุทธของ TPARK คือ การซื้อที่ดินกวา 2,700 ไร เก็บไว สําหรับโครงการในอนาคต

TNT จัดโปรโมชั่นขนสงสินคาขาเขา แจก Thumb Drive 4 GB ฟรี!

บริษัท ทีเอ็นที เอ็กซเพรส เวิลดไวด (ประเทศไทย) จํากัด มอบของสมนาคุณ สําหรับลูกคาที่ใชบริการขนสงสินคาขาเขาที่มีนํ้าหนักมากกวา 50 กิโลกรัม ทั้งบริการ ขนสงดวน บริการขนสงแบบประหยัด หรือบริการขนสงพิเศษ รับฟรีทนั ที! อุปกรณหนวย ความจําแบบพกพาขนาด 4 GB มูลคา 500 บาท ตั้งแตวันนี้ - 30 มิถุนายน 2555

โครงการชวยเหลือพนักงาน CEVA ประสบอุทกภัย

คุณดีน โธรป กรรมการผูจัดการบริษัท CEVA ประเทศไทย เปนเจาภาพในงาน เลี้ยงอาหารกลางวันสําหรับพนักงาน CEVA ประเทศไทย กวา 200 ราย ที่ประสบภัยนํ้า ทวมในชวงปลายปที่ผานมา โดย CEVA ไดรวบรวมนํ้าใจจากพนักงานในประเทศตางๆ ทัว่ โลกไดเปนจํานวนเงินกวา 2,184,000 บาท ภายใตโครงการ “ชวยเหลือพนักงาน CEVA ผูประสบอุทกภัย”

5/3/12 9:58 PM

LOGISTICS • BUS&TRUCK 27

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555 ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําบัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเซาธอีสทบางกอก

LOGISTICS

มองทิศทางโลจิสติกสและซัพพลายเชน 2012 คาดการณวา ในอนาคตการตัดสินใจซือ้ สินคาของลูกคาจะไมยดึ ติด แบรนด คุณภาพและราคา แตจะคํานึงถึงผลกระทบของสินคาและ บริการที่มีตอสิ่งแวดลอมเปนสําคัญ ภายหลั งจากเหตุ การณนํ้าทวม ใหญในประเทศไทยและแถบเอเชีย รวม ถึ ง ภั ย พิ บั ติ ที่ เ กิ ด ขึ้ น กั บ ธุ ร กิ จ ทั่ ว โลก ทํ า ให ธุ ร กิ จ /บริ ษั ท ทั้ ง หลายให ค วาม สําคัญและแสดงความรับผิดชอบทาง สังคมและรักษาสิ่งแวดลอมเพิ่มมากขึ้น นอกจากนี้ เริ่มมีความกังวลตอระบบ การจัดการนํา้ ของภาครัฐทีจ่ ะตองเตรียม รับมือในป 2555 นี้ ซึ่งดูวาจะเหลือเวลา อีก 4-5 เดือน ก็จะเขาสูฤดูฝนขณะที่ มาตรการหรือวิธกี ารทีเ่ ปนรูปธรรมยังไม สามารถเรียกความมั่นใจใหกลับมาได ประกอบกับคําทํานายที่กลาววา เปนป มะโรง หรือมังกรคะนองนํ้า ซึ่งจะสราง ความเสียหายจํานวนมาก โดยนํ้าจะมา จากฝน ไมไดไหลหลากมาจากทางเหนือ เหมือนป 2554 ดังนัน้ ทิศทางของธุรกิจ ตอการจัดการโลจิสติกสและซัพพลาย เพื่อรองรับอนาคตสามารถประมวลได ดังนี้ 1.ในภาวะโลกร อ นและการลด ปริมาณกาซคารบอนไดออกไซด จะ กลายเป น ความท า ทายอั น ยิ่ ง ใหญ ที่ ธุรกิจตองเผชิญกับภัยพิบตั ดิ งั กลาว โดย ธุรกิจจะคํานึงถึงสิง่ แวดลอมทุกกระบวน การโลจิสติกสและซัพพลายเชน ซึ่งคาด การณวา ในอนาคตการตัดสินใจซือ้ สินคา ของลูกคาจะไมยึดติดแบรนด คุณภาพ และราคา แตจะคํานึงถึงผลกระทบของ สินคาและบริการที่มีตอ สิ่งแวดลอมเปน สําคัญ เชน ฉลากบนขวดแยม จะพบวา มีปริมาณแคลอรี่ระบุอยูบนขวด แตใน อนาคต ฉลากบนขวดแยมจะมีการชีแ้ จง เพิม่ เติมถึงปริมาณกาซคารบอนไดออกไซด ที่ปลอยออกมาจากกระบวนการ ผลิตและการขนสงสินคา ทั้งนี้ ผูบริโภค ยินดีที่จะจายเพิ่มมากขึ้นอีกในระดับ หนึ่งเพื่อใหไดสินคาและบริการที่เปน มิ ต รต อ สิ่ ง แวดล อ ม รวมถึ ง ลู ก ค า ก็ พรอมสําหรับการรอรับสินคาซึง่ อาจตอง รอนานกวาเดิม เพื่อแลกกับระบบการ ขนสงที่เปนมิตรตอสภาพแวดลอมมาก ขึ้นดวย โดยพฤติกรรมของผูบริโภคนี้ จะทําใหธุรกิจเกิดการพัฒนาอยางแนว แน ใ นด า นการปรั บ ปรุ ง มาตรฐานสิ่ ง แวดล อ มและผู  ใ ห บ ริ ก ารโลจิ ส ติ ก ส (Third-Party Logistics : 3 PL) ที่ ปจจุบันไมคอยใสใจในเรื่องของสภาพ แวดลอมนัก ถึงเวลาที่จะตองกําจัดจุด ออนของตนใหเร็วทีส่ ุดกอนจะถูกสภาพ B&T#197_p26-27_Pro1.indd 27

แวดลอมเปลี่ยนแปลงธุรกิจ 2.แนวโน ม ในการจ า งบริ ษั ท อื่ น ผลิตสินคา (Outsourcing) แทนการผลิต เอง ซึ่งบริษัทจํานวนมากจะพิจารณาถึง ห ว งโซ มู ล ค า ระดั บ โลกมากขึ้ น เพื่ อ ศักยภาพดานการแขงขัน โดยบริษัท ตางๆ จะรวมมือกันมากขึ้นและใกลชิด กันยิ่งกวาเดิม เพื่อใหสามารถแขงขัน กับตนทุนดานพลังงานทีส่ งู ขึน้ นอกจาก นี้ ผูป ระกอบการทัง้ ไทยและตางชาติตา ง หันมาใหความสนใจเรื่องโลจิสติกสและ หันมาใหความสําคัญกับการวาจางผู เชี่ยวชาญจากภายนอก (Outsourcing) มาเปนผูดําเนินการให ซึ่งโลจิสติกส ไม ไดหมายถึงเฉพาะการกระจายสินคาหรือ คลังสินคาเทานัน้ แตหมายถึงเรือ่ งระบบ ไอทีดวย การทําธุรกิจในปจจุบันตอง มองทั้งเชนตั้งแตวัตถุดิบจนถึงผูบริโภค เพราะฉะนั้นการ Outsourcing โลจิสติกสไมไดหมายถึงเฉพาะการขนสง แต หมายถึงการวางรากฐานของซัพพลาย เชนทั้งหมดใหการทํางานเปนกระบวน การเดียวกัน สงผลใหการบริหารตนทุน สามารถควบคุมไดดีขึ้น โลกการแขงขันทางการคายุคนี้ ไม ได ใ ห ความสํ า คั ญ เพี ย งคุ ณ ภาพของ สินคาเทานั้น แตมุงใหความสําคัญเรื่อง ความรวดเร็วในการสงสินคาถึงมือลูกคา เพื่อสนองความตองการของลูกคาใหได มากที่สุด ดังนั้น ผูประกอบการที่เปนผู ผลิตจึงหันมาใหความสําคัญเรื่องโลจิสติกสและการขนสง การเลือกรูปแบบ การขนสง ซึง่ จะสงผลใหธรุ กิจโลจิสติกส เติ บ โตขึ้ น อย า งรวดเร็ ว ตามความ ตองการของผูใ ชบริการ ประเด็นทีส่ าํ คัญ ที่ จ ะช ว ยให ผู  ใ ห บ ริ ก ารโลจิ ส ติ ก ส แข็งแกรงและสามารถตอสูตางชาติได คือ ตองมีการรวมตัวกันทัง้ ซัพพลายเชน ของผูใ หบริการโลจิสติกส โดยการจับมือ เปนพันธมิตรของผูใหบริการดานตางๆ เพื่อใหการบริการมีความสมบูรณและมี การบริการที่ครบวงจรมากขึ้น ทําให ระบบการขนสงตองพัฒนา cycle time การขนสงหรือการลําเลียง การเคลื่อน ยาย ทั้งกรณีจากแหลงผลิตและกระจาย สงไปยังลูกคา โดยที่ cycle time ของ การขนสงมีวงจรทีเ่ ร็วขึน้ เรือ่ ยๆ ดังนัน้ ธุรกิจโลจิสติกสไทยจะตองมีความเขาใจ และศึกษาเรือ่ งนีอ้ ยางจริงจัง เพราะแนว โนมการแขงขัน และทิศทางทีเ่ ห็นไดชดั

คือการรวมมือเปนพันธมิตรทางธุรกิจ หากธุรกิจมีการแขงขันกันมากขึ้น ผูให บริการที่ไมแข็งแกรงพอก็จะลมหายตาย จากไปในที่สุด สวนผูใหบริการรายใหญ ที่ไมมศี กั ยภาพก็อาจถูกคูแ ขงซือ้ กิจการ ไป ทั้งนี้มองวาผูประกอบการตางชาติ นาจะมีบทบาทมากกวา โดยเฉพาะในแง ความน า เชื่ อ ถื อ ไม ว  า จะเป น เรื่ อ ง Know how และซอฟทแวรตางๆ 3.การทํ า ธุ ร กรรมผ า นทาง อินเทอรเน็ตทุกที่ทุกเวลาเพิ่มขึ้น ไมวา จะเป น Facebook, Twiter, Blog Website เป น ต น ซึ่ ง ทั้ ง ลู ก ค า หรื อ ซัพพลายเออร ก็จะยังคงมีความตองการ สินคาและบริการทีข่ นสงไดอยางรวดเร็ว ทีส่ ดุ ดังนัน้ ผูบ ริโภคและซัพพลายเออร จึงตองการขอมูลแบบเรียลไทมทมี่ คี วาม ละเอียดและชัดเจนยิ่งขึ้น สิ่งเหลานี้จะ ทําใหการทําธุรกรรมออนไลนผา นระบบ อินเทอรเน็ตเขามามีบทบาทสําคัญมาก ขึ้น ซึ่งการเปลี่ยนแปลงนี้จะไมจํากัดอยู แตเฉพาะในวงการธุรกิจเทานั้น แตจะ ขยายตัวไปยังทุกๆ สาขาอาชีพ นอกจาก นี้ ความตองการบริการที่มีความคลอง ตัวและสามารถเรียกใชไดตลอดเวลาจะ เพิม่ สูงขึน้ ดวยเชนกัน ปรากฏการณเชน นี้ ธุรกิจโลจิสติกสและซัพพลายเชนจะ ต อ งมี การวางแผนในการตอบสนอง ความพึงพอใจกับลูกคาและการจัดการ ซัพพลายเออร ในการสงมอบวัตถุดิบ หรือสินคาสําเร็จ หรือสวนประกอบของ ผลิตภัณฑดวยระบบทันเวลาพอดี (Just In Time : JIT) ซึ่งการนําระบบ JIT เขา มาใช จะชวยลดปญหาดังกลาวใหกับผู ประกอบการได ทั้งนี้ ระบบ JIT คือ การ ผลิตหรือการสงมอบ “สิ่งของที่ตองการ ในเวลาทีต่ อ งการ ดวยจํานวนทีต่ อ งการ” ใชความตองการของลูกคาเปนเครื่อง กํ า หนดปริ ม าณการผลิ ต และการใช วัตถุดิบ โดยที่ JIT ชวยใหทุกคน ใน ซัพพลายเชนมีการวางแผนการทํางาน วางกระบวนการผลิต วางกระบวนการ ทางด า นโลจิ ส ติ ก ส ต  า งๆ ให มั น สอดคลองกัน ซึ่งจะสงผลใหตนทุนการ ผลิ ต ลดลง และสามารถสนองความ ตองการของลูกคาไดรวดเร็วขึ้น ภายใต ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น ทําใหคนที่อยูใน ซั พ พลายเชนทั้ ง หมด สามารถคาด การณแผนการลวงหนาวา ลูกคารายนี้ จะใชสินคาของเขาเมื่อไร เวลาอยางไร

จํานวนเทาไร และไมจาํ เปนตองผลิตเผือ่ สงผลใหมสี ต็อกอยูในจํานวนทีเ่ หมาะสม พรอมทัง้ ทําใหสามารถคาดการณปญ หา และแกไขปญหาลวงหนาไดอกี ดวย การ วางแผนโลจิสติกสแบบองครวมมีสวน สําคัญที่ชวยใหแผนยอยของแตละสวน ในซัพพลายเชนมีความสอดคลองกันได ประโยชน ร  ว มกั น และเสริ ม สร า ง ศักยภาพใหแกกันและกัน หรือการฉีก คําสั่งซื้อแลวสงตอใหซัพพลายเออร หลายๆ ราย ผานระบบออนไลน คงไม เพียงในประเทศเทานั้น แตจะมีกระจาย ความเสี่ยงสงตอ Order ไปยังประเทศ เพื่อนบาน/ประเทศอื่นดวย 4.เกิดปจจัยเสี่ยงอื่นๆ มากมายที่ อาจส ง ผลกระทบต อ การดํ า เนิ น การ พัฒนาธุรกิจโลจิสติกสและซัพพลายเชน อยางตอเนือ่ งเพิม่ ขึน้ ไมวา จะเปน ราคา นํ้ามันในตางประเทศที่ยังผันผวน แนว โนมการปรับอัตราดอกเบี้ยขึ้น ตนทุน การผลิ ต ของภาคอุ ต สาหกรรมที่ สู ง ขึน้ จากราคานํา้ มัน การปรับอัตราคาแรง 300 บาท (ตามนโยบายของรัฐบาล) การ ขาดแรงงานในภาคการผลิต ปญหา การเมืองภายในประเทศ หรือการยาย ฐานการผลิตไปลงทุนในประเทศเพื่อน บาน เปนตน นอกจากนี้จะเห็นไดวา การพัฒนา โลจิสติกสของไทยยังอยู ในระดับที่ ไม กาวหนาเทาทีค่ วร โดยมุง เนนพัฒนาทาง ถนนและพั ฒ นาระบบขนส ง มวลชน เฉพาะในเขตเมื อ ง แต ไ ม ไ ด มุ  ง เน น พัฒนาระบบการขนสงเพื่อรองรับภาค เอกชนไปยังตางจังหวัด ซึ่งทําใหตนทุน ทางโลจิสติกสสูง สวนการขนสงทาง ชายฝงยังประสบสภาวะขาดทุน ในขณะ ที่การขนสงทางรางยังมีการใชงานใน ระดับตํ่า และปญหาของการรถไฟแหง ประเทศไทยยังไมไดพัฒนาระบบนี้ ให กาวหนาทัดเทียมประเทศเพือ่ นบาน รวม ถึงรองรับธุรกิจของภาคเอกชนเทาทีค่ วร ดังนั้น หากภาครัฐยังไมใหความสําคัญ หรือมีการตั้งสํานักงานแผนและนโยบาย พัฒนาระบบโลจิสติกสแหงชาติที่เปน หน ว ยงานหลั ก อยู  ภายใต สํ า นั ก นายก รั ฐ มนตรี โดยมี ห น า ที่ กํ า กั บ ดู แ ลแก ปญหาตางๆ ที่เกี่ยวของกับโลจิสติกส อยางเปนระบบและครบวงจรแลว ภาค เอกชนก็จะตองกมหนารับตนทุนทีจ่ ะตอง เพิ่มขึ้นในระบบโลจิสติกสเชนเดิม 5/3/12 9:58 PM

28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจาง

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555

จัดซื้อ จัดจาง จัดซื้อ/ จัดจาง/ จัดเชา

10 พฤษภาคม 2555

• ซื้อ รถพยาบาลฉุกเฉิน พรอม เครื่องชวยหายใจและเครื่องกระตุก หั ว ใจ จํ า นวน 1 คั น สํ า หรั บ โรงพยาบาลสรรคบุรี กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 10 พฤษภาคม 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ งานพัสดุ ฝายบริหารงานทัว่ ไป โรงพยาบาลสรรคบุรี กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 11 พฤษภาคม 2555 เวลา 13.30 น. เปนตนไป ติดตอ งานพัสดุ ฝายบริหารงาน ทั่วไป โรงพยาบาลสรรคบุรี ดูราย ละเอียดไดที่เว็บไซต www.sankhaburi.com หรือโทร.0-5648-1700 ใน วันและเวลาราชการ • จาง ซอมยานพาหนะสายขนสง สําหรับกองทัพบกโดยมณฑลทหาร บกที่ 42 กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 10 พฤษภาคม 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ แผนกพลาธิการมณฑลทหาร บกที่ 42 คายเสนาณรงค ต.คอหงส

อําเภอหาดใหญ จังหวัดสงขลา กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 11 พฤษภาคม 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติ ด ต อ แผนกพลาธิ ก ารมณฑล ทหารบกที่ 42 ตําบลคอหงส อําเภอ หาดใหญ จั ง หวั ด สงขลา ดู ร าย ละเอียดไดที่เว็บไซต www.gprocurement.go.th หรือโทร.0-74586671 ตอ 44321 ในวันและเวลา ราชการ 14 พฤษภาคม 2555

• จาง เหมารถยนตปรับอากาศชั้น 1 ไมเกิน 42 ที่นั่ง และหรือรถ 2 ชั้น จํานวน 6 คัน สําหรับเทศบาลนคร สมุทรปราการ กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 14 พฤษภาคม 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ งานพั ส ดุ แ ละทรั พ ย สิ น สํานักการคลัง เทศบาลนครสมุทร ปราการ กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 15 พฤษภาคม 2555 เวลา 13.30 น. เปนตนไป ติดตอ งานพัสดุและทรัพยสิน สํานัก

การคลัง เทศบาลนครสมุทรปราการ โทร.0-2395-5201-15 ตอ 142 ใน วันและเวลาราชการ • ซื้อ รถยนตบรรทุกดีเชล ขนาด 1 ตัน 4 ประตู ขับเคลื่อน 4 ลอ จํานวน 1 คัน สําหรับองคการบริหารสวน ตําบลทุงกง กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 14 พฤษภาคม 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ อบต.ทุงกง กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 15 พฤษภาคม 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ สวนการคลัง อบต.ทุงกง ดู รายละเอียดไดทเี่ ว็บไซต www.thungkong.go.th หรือโทร.0-7722-7729 ในวันและเวลาราชการ 16 พฤษภาคม 2555

• ซื้อ รถโดยสารขนาด 12 ที่นั่ง เครื่ อ งยนต ดี เ ซล จํ า นวน 1 คั น สําหรับเทศบาลตําบลสุเทพ กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 16 พฤษภาคม 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ สํานักงานเทศบาลตําบลสุเทพ

(ในวันและเวลาราชการ) หรือยื่น ซองสอบราคา ณ ศูนยรวมขอมูล ขาวสารการจัดซื้อจัดจางของ อบต. ระดับอําเภอ อําเภอเมืองเชียงใหม (หองประชุมชั้น 3 ที่วาการอําเภอ เมืองเชียงใหม) กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 18 พฤษภาคม 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติ ด ต อ สํ า นั ก งานเทศบาลตํ า บล สุเทพ ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www.suthep.go.th หรื อ โทร.

0-5281-1561-3 ในวันและเวลา ราชการ • ซือ้ ครุภณ ั ฑยานพาหนะและขนสง รถบรรทุกดีเซล ขนาด 1 ตัน ขับ เคลื่อน 4 ลอ แบบดับเบิ้ลแคป สี เทา-ดํา จํานวน 1 คัน (สวนสํานักงาน ปลัด) สําหรับองคการบริหารสวน ตําบลหนองตะพาน กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 16 พฤษภาคม 2555 เวลา 09.0016.00 น. ณ สวนการคลัง (งานพัสดุ) องค การบริ ห ารส ว นตํ า บลหนอง ตะพาน และศูนยรวมขอมูลขาวสาร

o Ö

B&T#197_p28-29_Pro1.indd 28

5/3/12 9:59 PM

จัดซื้อ จัดจาง • BUS&TRUCK 29

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555

การซื้อหรือการจางระดับอําเภอ ที่ วาการอําเภอบานคาย ชัน้ 2 (11.0012.00 น.) กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 17 พฤษภาคม 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติ ด ต อ ส ว นการคลั ง (งานพั ส ดุ ) องค ก ารบริ ห ารส ว นตํ า บลหนอง ตะพาน ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www.nongtaphan.go.th หรือโทร.

0-3887-5129 ตอ 15 ในวันและเวลา ราชการ 21 พฤษภาคม 2555

• ซื้อ ครุภัณฑยานพาหนะและขนสง รายการรถตูโดยสาร ขนาด 12 ที่นั่ง ขึ้นไป (เครื่องดีเซล) จํานวน 1 คัน (ครั้งที่ 2) ของโรงพยาบาลมหาราช นครราชสีมา กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 21 พฤษภาคม 2555 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ฝายพัสดุ โรงพยาบาลมหาราช นครราชสีมา กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 22 พฤษภาคม 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป

GPI#Feb_p10-Pro3.indd 1

B&T#197_p28-29_Pro1.indd 29

ติ ด ต อ ฝ า ยพั ส ดุ โรงพยาบาล มหาราชนครราชสีมา ดูรายละเอียด ไดที่เว็บไซต www.mnrh.go.th หรือ โทร.0-4423-5254 ในวันและเวลา ราชการ 22 พฤษภาคม 2555

• ซือ้ รถยนตโดยสารขนาดไมตาํ่ กวา 20 ทีน่ งั่ จํานวน 2 คัน สําหรับบริษทั ไปรษณีย ไทย จํากัด กําหนดยื่นซองประกวดราคา วันที่ 22 พฤษภาคม 2555 ณ ฝายจัดหา และคลังพัสดุ ชั้น 1 อาคารบริหาร บริษัท ไปรษณีย ไทย จํากัด เวลา 09.00-11.15 น. ตามเวลานาฬกา ของฝ า ยจั ด หาและคลั ง พั ส ดุ เ ป น มาตรฐาน กําหนดเปดซองประกวดราคา วันที่ 22 พฤษภาคม 2555 เวลาประมาณ 11.30 น. ติดตอ สวนจัดหาพัสดุครุภณ ั ฑทวั่ ไป ฝายจัดหาและคลังพัสดุ ชัน้ 1 อาคาร บริหาร บริษัท ไปรษณีย ไทย จํากัด ถนนแจงวัฒนะ แขวงทุงสองหอง เขตหลักสี่ กรุงเทพฯ โทร.0-28313903

จัดจาง พนักงานชาง •รั บ สมั ค ร ช า งซ อ มรถบรรทุ ก SINOTRUK เครื่ อ งยนต NGV จํานวนหลายอัตรา หากมีประสบการณพิจารณาเปนพิเศษ ติดตอ บริษัท ฉัตรเพชรวัฒนา จํากัด โทร.

08-1840-8440, 0-2868-6688 (14 คูสาย) •รับสมัคร พนักงานชาง ไมจาํ กัดวุฒิ มีประสบการณ ติดตอ บริษทั เอเชีย ทรัค จํากัด โทร.0-2312-8326-8, 08-1824-7253, 08-5368-9472 •รับสมัคร พนักงานชางยนต ติดตอ บริษัท เอ็มอีซี ฟารอีสต อินเตอร เนชั่นแนล จํากัด (มหาชน) โทร.

0-2399-4130 ตอ 1333 •รับสมัคร พนักงานชางยนต ติดตอ บริษัท เอกอินทราฮอนดา ออโต โมบิล จํากัด โทร.0-2553-8002 •รับสมัคร ชางยนต 3 อัตรา ติดตอ บริษัท เอ็มไพร มอเตอร สปอรต จํากัด โทร.0-2900-5353 ตอ 779 พนักงานขาย •รับสมัคร พนักงานขายรถบรรทุก

เพื่ อ เชิ ง พาณิ ช ย วุ ฒิ ป ริ ญ ญาตรี ติดตอ บริษัท เอเชีย ทรัค จํากัด โทร.0-2312-8326-8, 08-18247253, 08-5368-9472 •รั บ สมั ค ร พนั ก งานขายอะไหล ติดตอ บริษัท เอ็มอีซี ฟารอีสต อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด (มหาชน) โทร.0-2399-4130 ตอ 1333 •รับสมัคร Sales Manager 1 อัตรา, Sales Executive (ดวนมาก) 3 อัตรา ติดตอ บริษัท เอ็มไพร มอเตอร สปอรต จํากัด โทร.0-2900-5353 ตอ 779 อื่นๆ •รับสมัคร ผูจัดการศูนยบริการ วุฒิ ปริญญาตรี ติดตอ บริษัท เอเชีย ทรัค จํากัด โทร.0-2312-8326-8, 08-1824-7253, 08-5368-9472 •รั บ สมั ค ร พนั ก งานประจํ า โกดั ง อะไหล, พนักงานขับรถ, พนักงาน รับรถ ติดตอ บริษัท เอกอินทรา ฮอนดา ออโตโมบิล จํากัด โทร.

0-2553-8002

1/21/09 10:15:23 PM

5/3/12 9:59 PM

30 BUS&TRUCK • DIRECTORY

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555 DIRECTORY

YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2

SUNLONG

YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร

บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5

XZU303R-4W 4 ลอขนาด 2 ตัน XZU303R-6W 6 ลอขนาด 2-3 ตัน XZU343R 6 ลอขนาด 2-3 ตัน XZU413R (Hi-Torque) 6 ลอขนาดกลาง XZU413R (Hi-Speed) 6 ลอขนาดกลาง XZU423R 6 ลอขนาดกลาง XZU303R-4W Cooler less 4 ลอ ขนาด 2 ตัน XZU303R-6W Cooler less 4 ลอ ขนาด 2-3 ตัน XZU343R Cooler less 6 ลอ ขนาด 2-3 ตัน FC9JEKA (T) 6 ลอขนาดกลาง FC9JEKA (S) 6 ลอขนาดกลาง FC9JJKA 6 ลอขนาดกลาง FC9JELA (T) 6 ลอขนาดกลาง FC9JELA (S) 6 ลอขนาดกลาง FC9JJLA (Radial) 6 ลอขนาดกลาง FC9JLLA (Radial) 6 ลอขนาดกลาง FG8JGLD 6 ลอขนาดใหญ FG8JGLT 6 ลอขนาดใหญ FG8JJLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JMLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JPLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JRLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JPLG (Air Sus) 6 ลอขนาดใหญ FG8JGLE 6 ลอขนาดใหญ FG8JJLB 6 ลอขนาดใหญ FL8JNKA 10 ลอ 6x2 FG8JTKA 10 ลอ 6x2 FL8JNLA 10 ลอ 6x2 FM8JNKD 10 ลอ 6x4 FM8JNLD 10 ลอ 6x4 FM1ANKD T (Bias) 10 ลอ 6x4 FM1ANKD T (Radial) 10 ลอ 6x4 FM1ANKD S (Radial) 10 ลอ 6x4 FM1ANLD T 10 ลอ 6x4 FM1ANLD S 10 ลอ 6x4 FM2PNLD T 10 ลอ 6x4 FM2PNLD S 10 ลอ 6x4 FM2PNLD SPA (ABS) 10 ลอ 6x4 FM1AKKM (Mixer) 10 ลอ 6x4 GY2PSLA (S) 12 ลอ 8x4 GY2PSLA (T) PTO 12 ลอ 8x4 GY2PSLA (S) PTO 12 ลอ 8x4 FG8JGLT หัวลาก 6 ลอ FM8JKKA หัวลาก 10 ลอ FM1JKKA S หัวลาก 10 ลอ FM1AKKA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA SPA (ABS) หัวลาก 10 ลอ FM2PKLA T หัวลาก 10 ลอ FM2PKLA S หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA SPA (ABS) หัวลาก 10 ลอ RK8JSLA รถบัส EURO 3 RM1ESKU รถบัส EURO 3 FG1JPKA NGV 6 ลอ NGV ขนาดใหญ FG1JPKA NGV-Carrier 6 ลอ NGV ขนาดใหญ FL1JTKA-BGT NGV 10 ลอ 6x2 FM1JNKD-BGT NGV 10 ลอ 6x2 FM1JKKA NGV หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PNMD 10 ลอ 6x4 FM2PNMD ABS 10 ลอ 6x4 FM2PPKMA หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA PA หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA PTO หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA ABS หัวลาก 10 ลอ NGV

4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ

110 136 136 136 136 136 110 136 136 145 145 145 175 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 251 212 251 330 330 330 344 344 380 380 380 380 380 380 380 212 251 330 330 334 380 380 344 344 251 251 220 220 260 260 260 360 360 360 360 360 360

870,000 910,000 970,00 1,100,000 1,100,000 1,110,000 860,000 900,000 960,000 1,270,000 1,300,000 1,310,000 1,360,000 1,360,000 1,380,000 1,390,000 1,690,000 1,760,000 1,710,000 1,720,000 1,730,000 1,750,000 1,850,000 1,590,000 1,600,000 2,255,000 2,295,000 2,325,000 2,395,000 2,445,000 2,715,000 2,745,000 2,745,000 2,795,000 2,795,000 2,845,000 2,845,000 2,915,000 2,475,000 2,995,000 3,035,000 3,035,000 1,800,000 2,555,000 2,815,000 2,855,000 2,955,000 2,925,000 2,925,000 2,965,000 3,035,000 2,050,000 3,450,000 2,465,000 2,845,000 3,140,000 3,180,000 3,290,000 3,600,000 3,670,000 3,680,000 3,790,000 3,720,000 3,750,000

SHACMAN บริษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร.08-6338-1778 SHACMAN SHACMAN

รถหัวลาก 10 ลอ รถหัวลาก 12 ลอ

-

350/380 350/380

B&T#197_p30-31_Pro1.indd 30

รถปกอัพ

2.9 CRDi

-

-

-

1,500.000 2,500,000 4,850,000

10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก (4x2) 10 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถหัวลากเครื่องยนต CNG รถหัวลากเครื่องยนต CNG รถบรรทุก 6 ลอ NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 2 ตัน NGV

9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 4,570 CC. 4,570 CC. 4,570 CC.

360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 240 300 300 240 240 240 240 240 240 240 210 210 210 210 210 210 210 130 130 130 130 245 245 220 130 130 130

3,127,000 3,127,000 3,097,000 3,097,000 2,547,000 2,524,000 2,974,000 2,974,000 2,630,000 2,630,000 2,530,000 2,515,000 2,494,000 2,462,000 2,442,000 2,421,000 1,840,000 1,819,000 1,809,000 1,783,000 1,516,000 1,506,000 1,464,000 1,330,000 1,314,000 1,205,000 1,189,000 1,009,000 1,004,000 947,000 917,000 3,359,000 3,336,000 2,540,000 1,607,000 1,597,000 1,412,000

บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897

FE71BB8SRDH1 FE73BE6SRDH1 FE84DE6SRDH1 FE85DE7SRDH1 FE85DG7SRDH1 FM65F F1RDH1 FM65F H1RDH1 FM65F M1RDH1 FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN61FM2RDH1 FV51JHR3RDH1

รถบรรทุก 4 ลอ รถบรรทุก 6 ลอ รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชางยาว รถบรรทุก 6 ลอ ชวงสั้น รถบรรทุก 6 ลอ ชวงกลาง รถบรรทุก 6 ลอ ชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ ชวงยาวพิเศษ รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถหัวลาก 10 ลอ

2,977 CC 2,977 CC 4,899 CC 4,899 CC 4,899 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 12,882 CC

บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3

DONGFENG NGV

รถหัวลาก NGV 100%

YC 340HP

หจก. SSK ทรานสปอรต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899

HOWO Series

รถหัวลาก 10 ลอ รถคารโก รถหัวลาก 12 ลอ

9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC

125 125 150 150 150 240 240 240 270 270 270 380

913,000 963,000 1,026,000 1,160,000 1,170,000 1,700,000 1,715,000 1,760,000 2,420,000 2,359,000 2,520,000 3,090,000

340

2,996,000

345 345 345

2,900,000 3,100,000 3,300,000

MAN บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-0070-5

2,900,000 3,300,000

MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Mixer

632,000

FAW 380F (T/H) FAW 380F (10) FAW 380F (10)

KIA บริษัท ยนตรกิจเกียมอเตอร จํากัด โทร.0-2915-1991, 0-2247-5555 Kia K2900 (M)

GXZ77NFH(AERO MAX) GXZ77NTH (AERO MAX) GXZ77NFH GXZ77NTH GVR34JH (AERO MAX) GVR34JH FXZ77QDFH FXZ77QDTH FVZ34PSDFH FVZ34PSDTH FVZ34PNDH FVM34TSH FVM34QSH FVM34TNH FVM34RNH FVM34QNH FTR34QZL FTR34PZL FTR34LZL FTR34JZL FRR90NZL FRR90LZL FRR90HZL NQR75L5H NQR75H5H NPR75K5NH NPR75H5NH NMR85H5FH NMR85H5TH NMR85E5H NLR85E1H GVR86KCL (AERO MAX) GVR86KCL FTR86QCL NPR82K5CK NPR82H5CK NMR82H5CK

มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ

รถหัวลาก 10 ลอ รถผสมปูน 10 ลอ

FAW บริษัท สุปรีมทรัค จํากัด โทร.0-2321-1242

หัวลาก CNG 6 สูบ 10 ลอ ดั๊ม CNG 6 สูบ 12 ลอ ดั๊ม CNG 6 สูบ

-

280 280

2,780,000 2,700,000

11,596 CC 11,596 CC 11,596 CC

380 380 380

2,900,000 3,300,000 3,500,000

5/3/12 9:59 PM

BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555 BUS & TRUCK MART

B&T#197_p30-31_Pro1.indd 31

5/3/12 10:00 PM

32 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY ตอจากหนา 1

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555

จากปก

ยอดตกทุกป อูตอเรงพัฒนาคุณภาพ รายได ข องเม็ ด เงิ น ที่ ส ะพั ด เข า มาใน แตละจังหวัดเปนจํานวนมาก ถึงจะไมใช อุตสาหกรรมหลักประจําจังหวัดก็ตาม “เจเกียว” ชี้อูรถบัสตองเนนคุณภาพ เพื่ออยูรอด คุ ณ สุ จิ น ดา เชิ ด ชั ย ประธาน กรรมการ บริษัท อูเชิดชัยอุตสาหกรรม จํ า กั ด อู  ต  อ ตั ว ถั ง รถโดยการจั ง หวั ด นครราชสีมาเปดเผยวา ปจจุบันนี้ อูตอ ตัวถังรถโดยสาร ตางประสบปญหาหนัก ในเรื่ อ งมี ร ถโดยสารสํ า เร็ จ รู ป จาก ประเทศจีนเขามาเปนจํานวนเพิ่มมาก ขึ้นแตดวยจํานวนการประกอบตัวถังรถ โดยสารตอปมีจํานวนเฉลี่ยปละ 1,000 คั น จึ ง ทํ า ให มี ย อดการประกอบใน ประเทศลดนอยลง ดั ง นั้ น แต ล ะอู  ต  อ งมี ก ารเพิ่ ม มาตรฐานการประกอบเพื่ อ ทํ า ให ร ถ โดยสารมีคุณภาพเพิ่มมากขึ้นโดยทั้งนี้ กรมการขนสงทางบกไดออกกฎระเบียบ ตางๆ เพือ่ สรางมาตรฐานของรถโดยสาร ใหเปนทีย่ อมรับและสรางความปลอดภัย ใหกับผูโดยสารเพิ่มมากขึ้น “ทางอูเชิดชัย เองซึ่งไดเปดทํา ธุรกิจมากวา 50 ป ก็เห็นดวยแมวาการ ดําเนินงานใหอปุ กรณทกุ อยางทัง้ ภายใน และภายนอกรถโดยสารที่ ป ระกอบมี คุณภาพซึ่งถือวาเปนเรื่องที่ยากมากแต ก็ตอ งทําใหไดเพือ่ ทําใหตลาดรถโดยสาร ใหการยอมรับอูเชิดชัยเพิ่มมากขึ้น” สําหรับธุรกิจการประกอบตัวถังรถ โดยสารของ “อูเ ชิดชัย” นัน้ ไดเปนผูแ ทน จําหนายเครื่องยนตและแชสซีสยี่หอ วอลโว การรับจางประกอบรถโดยสารให แกบริษทั รถทัวรและยังมีไฟแนนซใหกบั กลุมลูกคาไดใชบริการดวย และธุรกิจใหมที่ไดเปดตัวลาสุดคือ การรับจางประกอบรถกิจการพิเศษเนือ่ ง มาจากการประกอบตัวถังรถโดยสารที่ ผานมาถือวามีคุณภาพเปนที่ยอมรับ ของตลาดจึงทําใหธรุ กิจอืน่ ทีจ่ าํ เปนตอง ใชรถเพือ่ กิจการพิเศษไดมาใหทางอูเ ชิด ชัยทําการประกอบให ลาสุดทางอูเ ชิดชัย จะทําการเปดตัวรถสุขาสาธารณะที่ได รับจางประกอบใหแกสาธารณะชนไดรบั ทราบอีกไมชานี้ “มีแสงยูร” พัฒนาสินคา ควบคูกฎระเบียบ คุณอภิรักษ จุฬาศินนท กรรมการ ผูจัดการ บริษัท มีแสงบัสบอดี้ จํากัด อูช อื่ ดังหรือทีร่ จู กั กันในนาม “มีแสงยูร”ที่ ครํ่าหวอดในวงการอูตอมายาวนาน 23 B&T#197_p32-33_Pro1.indd 32

ป จ จุ บั น นี้ อู  ต  อ ตั ว ถั ง รถ โดยสาร ตางประสบปญหา หนักในเรื่องมีรถโดยสาร สําเร็จรูปจากประเทศจีน เขามาเปนจํานวนเพิม่ มาก ขึ้ น จึ ง ทํ า ให มี ย อดการ ประกอบในประเทศลดนอย ลง

ปจจัยทางดานสิ่งแวดลอม ไมวาจะเปนปญหานํ้าทวม ครั้ ง ใหญ ซึ่ ง มี ผ ลกระทบ อยางมากเพราะใครจะกลา ลงทุนถานํ้าทวมรถจะได ไม คุ  ม เ สี ย จั ง ห วั ด ผู  นํ า เศรษฐกิจตางๆ ก็ไมสามารถ ที่จะลงทุนไดเพราะนักทอง เที่ยวยกเลิกการเดินทาง

ป เผยวา ทางอูตอตัวถังของบริษัทฯ ยัง คงสภาพด า นเศรษฐกิ จ ไปได เ รื่ อ ยๆ เนื่องจากทางลูกคาก็ยังเลือกใชบริการ ของอูอยางตอเนื่อง แตเมื่อปที่ผานมา นั้น บานเมืองมีเหตุการณตางๆ ที่ทําให ลูกคาตองชะลอการตัดสินในเรื่องการ ลงทุนตอตัวถังเพือ่ ใชในธุรกิจรถโดยสาร หรือรถนําเที่ยว เนื่องดวยปจจัยทางดานสิ่งแวดลอมไมวา จะเปนปญหานํา้ ทวมครัง้ ใหญ ซึ่งมีผลกระทบอยางมากเพราะใครจะ กลาลงทุนถานํ้าทวมรถจะไดไมคุมเสีย จังหวัดผูน าํ เศรษฐกิจตางๆ ก็ไมสามารถ ที่จะลงทุนไดเพราะนักทองเที่ยวตอง ยกเลิกการเดินทางไมสามารถที่จะเดิน ทางไดถนนเกือบทุกสายไดรบั ผลกระทบ ความไมแนนอนทางดานการเมืองก็เปน อีกหนึ่งปจจัยที่นักลงทุนตองระงับงบ ประมาณเพื่อที่จะประกอบรถไปไมนอย “อูมีแสงยูร” ยังคงที่ดวยกําลังการ ผลิตถาเปนรถขนาด 8 ลอ ประกอบอยู ที่ 4-5 เดือนตอคัน งานที่ทําอยูก็ขึ้นอยู กับความตองการของลูกคา สวนมากรถ ที่ไดทําการประกอบเปนจํานวนมากนั้น จะชวยประหยัด และมีคุณภาพดี เพราะ วาเปนรถชุด ซึง่ เปนรถทรงเดียวกันหมด

ไมยงุ ยากนักสามารถประกอบไปพรอมๆ กันไดเลย สํ า หรั บ การค า เสรี AEC หรื อ ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนจะกลายเปน ตลาดเดียวกัน ที่กําลังจะมาถึงนี้ทาง “มี แสงยูร” ใหความสําคัญอยางมากเพราะ แตละประเทศยอมรับกฎเกณฑเดียวกัน แต เ พื่ อ ให ธุ ร กิ จ ตรงนี้ อ ยู  ไ ด จึ ง มุ  ง มั่ น พัฒนาคุณภาพทางดานตางๆ และทาง อูยังไดรับมาตรฐาน ISO 9001 : 2008 การพัฒนาดานคุณภาพสินคานั้น ต อ งมี ค วามสอดคล อ งทางด า น กฎระเบียบตางๆ ของทางกรมขนสงไม วาจะเปนการแกไขเรื่องใหมอยางเชน กลอนล็อคบานประตูฉุกเฉิน ตองแกไข ใหอยูดานใน หามล็อคดานนอกเพราะ เป น เรื่ อ งของความปลอดภั ย ของผู  โดยสาร ทางเราก็ตองแกไขและรับกฎ เกณฑตางๆ ของกรมขนสงอยางตอ เนื่องเพื่อใหเปนมาตรฐานมากขึ้นจึง ตองทํางานควบคูกันไป

ปจจุบนั ผูป ระกอบการเดินรถ ที่มีรถโดยสารก็เปลี่ยนมาใช รถตูเ พือ่ รับสงไดเพิม่ มากขึน้ และผูโดยสารก็เลือกใชรถตู เพิ่ ม มากขึ้ น เพราะความ สะดวกสบาย รวดเร็ว เหมาะ กวาสําหรับการเดินทางไปใน ระยะทางที่ไมไกลมากนัก

วา ธุรกิจตอตัวถังรถโดยสารของจังหวัด นครปฐมยังคงทรงตัว แตยอดรวมการ ประกอบรถโดยสารลดลงกวาปกอ นๆ ใน ทุกๆ จังหวัดที่มีอุตสาหกรรมตอตัวถัง รถโดยสารเนื่ อ งจากป ญ หาเรื่ อ งกฎ ระเบียบของกรมการขนสง เรื่องการ เปลี่ยนรถบัส 1 คัน ใหเปนรถตู 3 คันได ปจจุบันผูโดยสารและผูประกอบ การเดินรถที่มีรถโดยสารก็เปลี่ยนมาใช รถตูเพื่อรับสงไดเพิ่มมากขึ้น และผู โดยสารก็เลือกใชรถตูเ พิม่ มากขึน้ เพราะ ความสะดวกสบาย รวดเร็ว เหมาะกวา สําหรับการเดินทางไปในระยะทางที่ไม ไกลมากนัก จึงทําใหการตอตัวถังรถ โดยสารลดลง เพราะเนื่องจากความ ตองการของตลาดลดนอยลงอีกดวย สําหรับยอดเมือ่ ปทผี่ า นมากับการ จดทะเบียนรถโดยสารมีจํานวนเพียง 121 คันเทานัน้ ซึง่ ถือวาคอนขางทรงตัว ไมเพิม่ จากปกอ น ๆ และไมลดลงจนเกิน ควร เพราะจากการเกิดผลกระทบเรื่อง นํ้าทวมเมื่อปที่ผานมาจึงทําใหยอดการ หอการคานครปฐมเผย สั่งประกอบตกลง แตภายในปนี้นาจะดี อูตอมียอดประกอบลดลง ขึ้นสําหรับการสั่งประกอบและคาดหวัง คุ ณ สมบั ติ แจ ม จั น ทร เ กษม วาจะมีโอกาสเติบโตมากขึ้นในปหนา ประธานหอการคาจังหวัดนครปฐม กลาว 5/3/12 10:00 PM

วงการตางแดน • BUS&TRUCK 33

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555

วงการตางแดน ตอจากหนา 1

SMM เล็งยอดโต 60% เหตุตลาดรถดัมพโตสุด

การตลาดและบริการหลังการขาย บริษทั สามมิ ต รมอเตอร ส แมนู แ ฟคเจอริ ง จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา สําหรับยอด จําหนายรถใหญปน ผี้ บู ริหารคายรถใหญ ตางคาดวาจะมียอดจําหนายมากถึง 3.5 หมืน่ คัน ถือวามากทีส่ ดุ ในรอบ 15 ป ซึง่ ผลพวงก็จะตกอยูกับอูประกอบตัวถังรถ บรรทุกที่จะมียอดผลิตมากตามไปดวย จากเหตุ ก ารณ ม หาอุ ท กภั ย เมื่ อ ปลายปที่แลวสงผลใหยอดจําหนายรถ ใหญตองหยุดชะงักลงไปชั่วคราว เพราะ ไมสามารถประกอบธุรกิจขนสงได แตใน ปนที้ กุ อยางไดคนื สูส ภาพเดิมการขนสงที่ อัน้ มานานเมือ่ รวมกับความการตองฟน ฟู สิ่งกอสรางตางๆ สงผลใหความตองการ รถใหญมีเพิ่มมากขึ้นอยางคาดไมถึง “สวนสินคาหลักของบริษัทคือ ตัว ถังรถดั๊มพและระบบไฮดรอลิคใตทองรถ ซึ่ ง ตลาดก อ สร า งมี ความต อ งการเป น อยางมาก จากปกติทมี่ ยี อดประกอบเดือน ละประมาณ 600 คัน ทําใหคาดไดวายอด การประกอบจะเพิ่มขึ้นอีกประมาณ 60% จึงตองมีการจัดการและบริหารการทํางาน ตอจากหนา 1

ให มี ป ระสิ ท ธิ ภาพสู ง สุ ด รวมทั้ ง ต อ ง วางแผนรองรับการประกอบที่ลดนอยลง ในปหนาเผื่อเอาไวดวย” การมียอดขายตัวถังรถดั๊มพเปน อันดับ 1 มาตลอด เนื่องจากไดมีการ พั ฒ นาเทคโนโลยี ใ นการประกอบมา ตลอด โดยมีมาตรฐาน ISO รองรับ ทําใหไดรับการเชื่อมั่นจากกลุมลูกคา เปนอยางดี สวนกลยุทธการทําตลาดที่ อํานวยความสะดวกใหแกกลุมลูกคาคือ เมือ่ ลูกคาไดทาํ การเชาซือ้ รถบรรทุกจาก คายรถใหญแลวสามารถตอตัวถังไดที่ สามมิตร ซึ่งทางคายรถใหญจะจัดทํา ไฟแนนซรวมเปนหนึง่ เดียวเลยเปนการ ลดความยุงยากไดเปนอยางมาก สําหรับอูตอรถโดยสารที่มีมาตรฐานนั้นมีรายใหญอยู 4 แหง คือ สามมิตร พนัส อาร.ซี.เค และช.ทวี ดอลลาเชีย่ น นอกจากนีย้ งั มีอขู นาดเล็กทีร่ บั ตอ ตัวถัง โดยใชเพียงแคแรงงานเทานั้นจึง มียอดการประกอบตอเดือนเพียงแคไมกี่ คัน รวมทั้งมีคุณภาพที่ ไมสูงมากนัก ราคาคารับจางประกอบก็ไมสูงมาก

ขสมก.เตรียมนําเขาเมล NGV ตามแผนรัฐบาลยุคทักษิณ

นี้ ไ ด มี กระแสข า วจากองค การขนส ง มวลชนกรุงเทพฯ หรือ ขสมก. ใหการ ยืนยันวาไดมีแผนลับจาก ขสมก. ที่จะ เปลี่ยนรถเมลเกาเครื่องยนตดีเซลให เปนรถเมล ใหมเครื่องยนต NGV จาก ประเทศจี น โดยจะมี การเป ด เผยให สาธารณชนไดทราบหลังจากที่ดําเนิน การไปเกือบ 100% แลว แผนการนี้ไดแบงเปน การนําเขา รถโดยสารสําเร็จรูปเครื่องยนต NGV จากประเทศจีนจํานวน 3,000 คัน รวม ทัง้ ยังนําเครือ่ งยนตดเี ซลเกามาดัดแปลง ใหเปนเครื่องยนต NGV มาประกอบกับ แชสซีสเกาอีกจํานวน 300 คัน สรุปแลว จะมีรถเมลใหมเครื่องยนต NGV มาวิ่ง แทนรถเมลเกาประมาณ 3,500 คัน “เมือ่ ไดนาํ โครงการทีย่ งั ไมเปดเผย ของ ขสมก.นี้ มาเปรียบเทียบกับโครง การรถเมล NGV ของรัฐบาลชุดทักษิณ ชินวัตร ทุกอยางก็จะคลายๆ กัน จึง ทําใหมองไดวารัฐบาลของนองสาวจะ ทําใหแผนการของพี่ชายที่วางไวสําเร็จ ใหได โดยประชาชนทั้งประเทศตองเสีย ภาษี ใ ห ป ระชาชนในกรุ ง เทพฯและ ปริมณฑล” เมื่อไดสอบถามไปยังเจาหนาที่ B&T#197_p32-33_Pro1.indd 33

ของ ขสมก. เพื่อสอบถามความจริง เกีย่ วกับโครงการรถเมล NGV ใหมนี้ ได รับคําตอบวาผูบ ริหารของ ขสมก. ยังไม ได ทํ า การประชุ ม ขั้ น สุ ด ท า ยเกี่ ย วกั บ โครงการนี้ และยังไมทราบกําหนดการ ประชุมทีแ่ นนอน แตคาดวาคงจะไมเกิน ครึ่งปนี้ก็จะทราบถึงแผนงานวาจะออก มาอยางไร สวนคายรถโดยสารยี่หอตางๆ ที่ รอผลจากทาง ขสมก. จะสรุปผลของ รถเมล NGV ใหมวา มีความตองการแบบ ใดแน เพื่อที่จะไดทําตามความตองการ ของ ขสมก.ไดทันเวลา เพราะในการนํา เขาสําเร็จรูปหรือนําเขาเครื่องยนตและ แชสซีส รวมทั้งชิ้นสวนตางๆ ที่ตอง ประกอบ ตางมีขั้นตอนและเงื่อนไขที่ แตกตางกัน “เท า ที่ ป ระเมิ น จากเหตุ ผ ลต า งๆ แลว การประกอบในประเทศนัน้ คงเปนไป ไดยาก ประชาชนทุกคนตางตองทํางาน พึ่งตัวเอง ในการนําเขาสําเร็จรูปนั้นผล ประโยชนจะตกอยูท นี่ กั การเมืองเปนหลัก ส ว นการนํ า มาประกอบในประเทศนั้ น นักการเมืองจะไดประโยชนนอ ยมาก ตอง รอดูวาผลสรุปเรื่องนี้จะออกมาอยางไร และรัฐบาลชุดนี้ทํางานเพื่อใคร”

กฏหมาย สหรัฐฯ : ออกกฎใหมรถพลังงานไฟฟา ในสหรัฐอเมริกากําหนดให รถยนตนั่ง รถจักรยานยนต รถโดยสารและ รถบรรทุกทีใ่ ชพลังงานไฟฟาและ hybrid ตองมีอปุ กรณทาํ ใหเกิดเสียงบาง เพือ่ ใหผเู ดินเทาไดรวู า มีรถเขามาใกลตวั อุปกรณนจี้ ะทําใหเกิดเสียงเสมือนรถกําลัง วิ่งดวยความเร็วปกติ กําลังเรงความเร็วหรือชะลอความเร็วหรือในภาวะวิกฤติ ระดับเสียงจะตองเทากับความดังตํ่าสุดที่จะเตือนใหคนเดินเทาที่อยูใกลทราบ ถึงสภาวะของรถที่วิ่งอยูใกล และตองมีเสียงคลายกับยวดยานนั้นๆ ดวย กฎ ระเบียบนีจ้ ะเริม่ รางกันในป 2557 และจะใชบงั คับในป 2560 ในป 2554 สหภาพ ยุโรปไดรา งกฎระเบียบเกีย่ วกับอุปกรณกาํ เนิดเสียงนีเ้ พือ่ ใหผผู ลิตรถทั้งหลาย นําไปใช แตในขั้นนี้ยังเปนแคระเบียบเบื้องตน ระเบียบที่จะใชจริงคงตองรอ ใหการวิจัยและการพัฒนาไดผลจนใชเปนมาตรฐานสากลไดกอน ปจจุบันมีอุปกรณที่ผลิตออกมา 2 แบบ เปนเสียงเครื่องยนตระบบเผา ไหมเชือ้ เพลิงแบบเกา โดยติดอุปกรณไวทดี่ มุ ลอและสงเสียงออกไปในทิศทาง ที่รถเคลื่อนที่ไป เมื่อรถวิ่งถึงความเร็ว 32 กม./ชม. อุปกรณนี้จะปดระบบ เพราะเสียงยางรถยนตกับเสียงลมตานจะดังพอ ระบบนี้มีใชในรถ Lotus และ รถฮุนได อีกแบบมีเสียงตางออกไป โดยมีเสียงเดินหนาและถอยหลังตางกัน ดวย ใชในรถเชฟโรเล็ตกับรถนิสสัน คนขับรถเปนผูเปด-ปดระบบเอง ซึ่งใน อนาคตจะพัฒนาเปนแบบอัตโนมัติ ยานยนต ฟลิปปนส : รณรงค ใชบัสพลังงานไฟฟา

รัฐบาลฟลิปปนสรณรงคโครงการเอาชนะภาวะอากาศเปลี่ยนแปลง โดย มีนโยบายเปลีย่ นรถยนตโดยสารใหเปนรถใชพลังงานไฟฟาทัง้ หมด ดวยความ รวมมือระหวางรัฐบาลกับผูประกอบการเดินรถโดยสารชั้นนําของประเทศ Victory Liner เปาหมายของโครงการนี้ผูประกอบการจะจัดใหมีรถโดยสารที่ ใชเทคโนโลยีสีเขียวหรือพลังงานไฟฟาและ Hybrid จํานวน 2,000 คันภายใน 5 ปขางหนา เปนรถโดยสารขนาด 26 ที่นั่ง จุผูโดยสารไดทั้งหมด 52 คน วิ่ง ดวยความเร็ว 90 กม./ชม. การใชรถที่ใชพลังงานจากแบตเตอรีน่ นั้ เปนยุทธศาสตรภายใตแผนปฏิบตั ิ การเพือ่ ตอสูก บั ภาวะอากาศเปลีย่ นแปลง ชวยใหลดการปลอยมลภาวะสูอ ากาศ และลดภาวะเรือนกระจก ไมจําเปนตองใชผูเชี่ยวชาญก็สังเกตเห็นไดวาเกิด มลภาวะในเมือง โดยเฉพาะใจกลางกรุงมนิลา แคมองไปที่ถนนจะพบรถยนต ปลอยควันดําออกมา ไมเฉพาะเปนมลภาวะตออากาศแตอันตรายตอสุขภาพ ของคนดวย ทางการใหการสนับสนุนดานเทคนิกตอองคกรที่ทําการวิจัยหรือ แกปญหาเกี่ยวกับภาวะอากาศเปลี่ยนแปลง และหวังวาคงมีผูประกอบการ เดินรถรายอื่นดําเนินการตาม Victory Liner ดวยเพื่อที่จะลดมลภาวะจากรถ ออกไปจากถนน

ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

10-11 พ.ค. 2555

Workshop ครบเครื่องเรื่องโลจิสติกสทั้งการบริหาร www.traininglba.com คลังสินคา การจัดสงสินคา การจัดการระบบซัพพลาย โทร.0-2277-2870, 0-2277-3071 เชนตั้งแตตนนํ้า-ปลายนํ้า พรอมทั้งคําแนะนําในการ เลือกผู ใหบริการโลจิสติกส 3PL และ 4PL ณ Landmark Bangkok Hotel

12-20 พ.ค. 2555

Super Car & Import Car Show ครั้งที่ 3 ณ อาคาร 1-8 ศูนยแสดงสินคาและการประชุม อิมแพ็ค เมืองทองธานี

ยูเนี่ยน แพน เอ็กซิบิชั่นส จํากัด โทร.0-2314-0855, 0-2719-0408 E-mail : unionpan@yahoo.com Website : www.unionpan.com

17-20 พ.ค. 2555

Automotive Engineering Asia 2012 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

UBM Asia (Thailand) Co.,Ltd. โทร.0-2642-6911 Ext. 211 www.intermachshow.com

5/3/12 10:00 PM

34 BUS&TRUCK • ถามทาง

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555

เสียงจากผูอาน

ถามทาง หนุมโคราช สวัสดีครับพี่ทีมงานทั้งหลาย ของชาว BUS & TRUCK ตอนนีต้ อ งบอกวาอากาศรอน มากสุดๆ เลย ที่ จ.โคราช อยางไรเสีย ผมก็ตองฝากความหวงใยทีมงานทุก ท า นด ว ยนะครั บ เพราะต อ งออกไป ทํางานนอกสถานทีต่ ลอดเวลาเพราะผม แอบเห็นวามีงานที่เกี่ยวกับขนสงที่ไหน ทีมงานก็ตองไปที่นั่น ก็ตองระวังเรื่อง สุขภาพนะครับอาจจะไมสบายไดงายๆ เลยทีเดียว มาเขาเรื่องที่ผมอยากจะ สอบถามเลยดี ก ว า ครั บ ผมอยากจะ สอบถามเกี่ ย วกั บ นํ้ า มั น เกี ย ร ข อง Valvoline วามีตวั ไหนที่ใชกบั รถโดยสาร บางครับจะไดไปเลือกมาใชบางชวย แนะนําหนอยครับ สวัสดีครับหนุม โคราชอยางที่ บอกมาเลยครั บ เกี่ ย วกั บ ความรอนของฤดูรอ นในบาน เราตองบอกวารอนมากเลยทีเดียวนะ ครับและตองขอขอบคุณถึงความหวงใย ดวยครับเรามาเขาเรื่องกันเลยดีกวา เรื่ อ งที่ ถ ามเกี่ ย วนํ้ า มั น เกี ย ร ข อง Valvoline ก็คงตองเปนรุนนี้ HP GEAR

B&T#197_p34-35_Pro1.indd 34

OIL GL-5 นํ้ามันเกียรและเฟองทาย ประสิทธิภาพสูง ผสมสาร Extreme Pressure เทคโนโลยีลาสุด ใหการ ปกปองเฟองเกียรเต็มประสิทธิภาพ เหมาะสําหรับรถเกง รถปคอัพ รถ บรรทุก และรถบัส ตลอดจนเกียรบอ กซ ในโรงงานอุ ต สาหกรรม ปกป อ ง ฟนเฟองเกียรสูงสุดทั้งในสภาวะงาน หนักรับภาระสูง อีกทั้งนํ้ามันไมเสื่อม สภาพง า ยแม ใ นสภาวะอุ ณ หภู มิ สู ง เกียรเดินเรียบไมสะดุดเขาเกียรงายใช งานได ดี กั บ โลหะทุ ก ประเภท เช น ทองแดงและทองเหลื อ ง สามารถ สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมไดเลย ครับ บริษัท วาโวลีน (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2618-2790

คุณไพรัช จันทรนิเวศน ผมเพิ่งเปดธุรกิจสวนตัว หลังจาก ที่ไดเปนลูกจางของบริษัททัวรมากอน ซึง่ มีธรุ กิจเสริมคือ เปนสือ่ กลางรับติดตอ บริษัทรถบรรทุกและรถทัวรใหกับลูกคา ที่มาใหชวยประสานงาน ดังนั้นจึงตอง แบงกลุมบริษัทรถ อยางรถทัวรก็ตองมี ทั้งแบบพัดลมและรถแอร รวมทั้งรถตู ดวย สวนรถบรรทุกก็ตองแบงประเภท เหมือนกัน ทั้งรถปคอัพ รถบรรทุกเล็ก และรถบรรทุกใหญ เรียกวาตองเลือกให กับลูกคากอน สวนสาเหตุที่เปนสมาชิกหนังสือ พิมพ BUS & TRUCK ประการแรกเพื่อ ที่จะไดรูจักกับเจาของรถแตละประเภท กอน สวนประการตอไปก็คือการรูจักอูที่ ประกอบวามีความเหมาะสมกับเงินทุน ของตัวเองที่จะใหทําหรือไม เพราะได วางแผนไว ว  า จะเป ด ธุ ร กิ จ รถทั ว ร อี ก ประมาณปหรือสองปขา งหนา จึงตองหา ขอมูลใหไดมากที่สุด เพื่อที่จะไดไมให เกิดความผิดพลาด จึงตองการหาขอมูล ใหมากที่สุดเทาที่จะหาได

กองบรรณาธิการ ต อ งขอขอบคุ ณ ที่ ช  ว ยเป น กําลังใจให พรอมทั้งแสดงใหเห็นวา จากการที่ทางกอง บ.ก. ไดทํางาน หนั ก พร อ มทั้ ง เสาะหาข อ มู ล ทุ ก อยางที่ตรงประเด็นความตองการ ของผูอานใหไดมากที่สุด นอกจากนี้ แลวหากสมาชิกรายใดตองการทราบ ขอมูลอื่นเพิ่มเติมก็สามารถติดตอ แจงเขามาได จะจัดหนักใหเลยครับ สวนการเปนสื่อกลางติดตอรถ ทัวรและรถบรรทุกใหกับลูกคาไดใช งานและทองเที่ยวนั้น ถือไดวาเปน ความคิดเดียวกับ BUS & TRUBK ที่ ไดคิดมานานแลว โดยรถบรรทุกนั้น จะทํ า ให ร ถเที่ ย วเปล า หายไปจาก ตลาดขนสง พรอมทัง้ เปนสือ่ กลางให กั บ ผู  ที่ ต  อ งการรถใช ง าน ยิ่ ง รถ โดยสารนั้นก็จะทําใหบริษัทรถทัวร งานลดนอยลง หากใครตองการรถ ประเภทไหนเพือ่ ทองเทีย่ วก็สามารถ ติดตอมาไดทนั ที คาดวาอีกไมนานนี้ คงจะไดพบโครงการนี้แน

5/3/12 10:01 PM

CLASSIC • BUS&TRUCK 35

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555 CLASSIC BUS & TRUCK

DODGE

KEW & DUNSTABLE, ENGLAND Dodge Bros. ถือกําเนิดขึ้นที่ ฟูแลม กรุงลอนดอน ในป ค.ศ. 1922 โดยครอบครัวชาวอเมริกนั ในชวงแรก ของกิจการนั้น เริ่มทําตลาดจากรถ บรรทุกขนาดเล็กกอน ป ค.ศ. 1928 ไดยา ยฐานผลิตไปที่ Park Royal ทาง ตะวันตกของกรุงลอนดอน ในชวงที่ มี ก ารนํ า เข า รถบรรทุ ก เข า มาใน อังกฤษมากขึ้น 3 ปตอมา Chrysler ไดเขามาซื้อกิจการของ Dogde ภาย ใตการสนับสนุนจาก Maxwell ที่ได เขามาตั้งศูนยกระจายสินคาที่ Kew ตั้งแตป ค.ศ. 1914 และมีการบริหาร งานควบคูกันในบานใหม คือ Dogde Bros (Britain) Ltd. ป ค.ศ. 1932 ไดมีการผลิตรถ บรรทุก ขนาด 2 ตัน โดยใชเครือ่ งยนต แบบ Side Valve จาก Dodge อเมริกา รถบรรทุกขนาด 3, 4 และ 5 ตันไดถูก เพิ่มเขามาในทศวรรษที่ 30 และยัง เพิ่มเครื่องยนตของ Perkins เขามา ใหลูกคาไดมีทางเลือกเพิ่มอีกดวย ป ค.ศ. 1938 ไดมกี ารสงรถทีผ่ ลิตไดบาง

ส ว น ส ง ออกไปยั ง ออสเตรเลี ย และ นิวซีแลนด ในชวงที่เกิดสงครามโลก ไลนการผลิตรถบรรทุกไดถูกจํากัดลง เนือ่ งจากโรงงานตองผลิตเครือ่ งบินเพือ่ สงเขากองทัพ และไดกลับมาผลิตรถ บรรทุกแบบเต็มกําลังอีกครั้ง ในป ค.ศ.

1945 โดยใชโมเดลเดิมจากชวงกอนที่ จะเกิดสงคราม รถขนาดใหญที่สุดมี ขนาด 6 ตัน โมเดลแรกหลังสงคราม ไดเกิดขึน้ ในป ค.ศ. 1949 ซีรีส 100 ที่มีหัวเกงทัน สมัย เคาโครงเดียวกับ Thames ET6 และ Leyland Comet รุนตอมาคือ Parrot-Nose ที่ Dodge ออกแบบมาให คลายกับจะงอยปากนกแกว ในพิกัด 7 ตัน ใชเครือ่ งยนต Perkins R6 ในป ค.ศ.

1953 และในปถัดมาไดมีการผลิตรถที่ ใช พื้ น ฐานจาก Premier Truck ใน ประเทศอินเดีย การเปดตัวทีส่ มบูรณแบบของซีรสี  300 ไดมีขึ้นในป ค.ศ. 1957 ทําให Dodge มีชื่อติดอยูในตลาดรถบรรทุก ขนาดใหญขึ้น โดยในรุน 14 ตัน ไดใช

เครือ่ งยนตดเี ซล AEC AV470 นอกจาก นีซ้ รี สี  300 ยังไดมเี ครือ่ งยนตอนื่ ๆ เชน Perkins และ Leyland รถ บรรทุกรุนใหมไดรับการ ขนานนามว า “LAD” (Leyland, Albion, Dodge) เปนเวอรชั่นที่ ถูกปรับปรุงโดย Leyland และ Albion เรื่องราวของ Dodge Bros. (Britain) ยังมีใหตดิ ตามกันในฉบับ ตอไปครับ

พวงทาย

เทรลเบลเซอร ยนตรกรรมเหนือชั้น

Chevrolet Trailblazer (เทรลเบลเซอร) แบงออกเปนสองรุนยอย คือรุนกลาง LT และรุนสูงสุด LTZ เทรลเบลเซอร ขับเคลื่อนดวยขุมพลัง ดูราแม็กซ ดีเซลเทอรโบรุน ใหมลา สุด ของจีเอ็ม ขนาด 4 สูบ ความจุ 2.5 และ 2.8 ลิตร สําหรับเครื่องยนต 2.8 ลิตร ให พละกําลังและความประหยัดสูงสุดใน ทุ ก รอบเครื่ อ งยนต ด  ว ยเทอร โ บ แปรผัน พรอมใหความนุมนวลยิ่งขึ้น

34-35 ������.indd 35

ด ว ยเพลาถ ว ง สมดุ ล ทั้ ง นี้ ทั้ ง สองเครือ่ งยนตได รั บ การออกแบบ ใหมคี วามทนทาน รองรับทุกการใช งาน และมีคา ดูแล รักษาตํ่ากวา โดย ออกแบบพั ฒ นา ม า ใ ห  มี ค ว า ม ทนทานใชงานได กวา 240,000 กิโลเมตร ระบบสงกําลัง มีใหเลือก 2 รูปแบบ คือเกียรธรรมดา 5 สปด และอัตโนมัติ 6 สปด ควบคุมดวยอิเลกทรอนิคส ขุมพลัง 2.8 ลิตรใหพละ กําลังสูงสุด 180 แรงมา (132 กิโลวัตต) และแรงบิด 470 นิวตันเมตร (346 ฟุต-ปอนด) สําหรับเกียรอัตโนมัติ 6 สปด และแรงบิด 440 นิวตันเมตร

(324 ฟุต-ปอนด) สําหรับเกียรธรรมดา 5 สปด ขณะที่ขุมพลัง 2.5 ลิตร มีพละ กําลังสูงสุด 150 แรงมา (110 กิโลวัตต) แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร (258 ฟุต-ปอนด) ดวยโครงสรางวิศวกรรมแบบตัว ถั ง บนแชสซี ส  (body-on-frame) เทรลเบลเซอร พรอมโลดแลนทุกเสน ทางทั้งบนถนนธรรมดา และเสนทาง

ออฟโรด ระบบกันสะเทือนดานหลัง แบบอิสระ 5 ลิงค เหนือชั้นกวารถใน ระดับเดียวกัน และยกระดับมาตรฐาน รถเอนกประสงค ไ ปอี ก ขั้ น ขณะที่ คอยลสปริงที่ติดตั้งอยูที่ลอทั้งสี่เพิ่ม ความนุมนวล และดูดซับแรงกระแทก ไดดีกวา โดยเฉพาะบนทางออฟโรด และการขับขี่บนถนนทั่วไปที่สะดวก สบายเหมือนกับรถยนตนั่ง

5/4/55 BE 2:23 PM

36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555

SPECIAL SECTION

เชฟโรเลต อีเอ็น วี 2.0 รุนใหม ดีเอ็นเอสายพันธุใหม แหงยานยนต

เจนเนอรัล มอเตอรส เผยโฉม ยานยนตตนแบบ เชฟโรเลต อีเอ็น วี 2.0 รุนใหมลาสุด ที่งานออโต ไชนา 2012 ถือเปนการปฎิวัติวงการขับขี่ใน โลกแหงอนาคต ซึ่งเปนการสานตอ วิ สั ย ทั ศ น จ ากงานเซี่ ย งไฮ เวิ ล ด เอ็กซโป 2010 คุณเควิน เวลล ประธานและ กรรมการบริหาร จีเอ็ม ไชนา กรุป กลาววา การออกแบบรถอีเอ็น วี 2.0 ที่เราแสดงใหเห็นในครั้งนี้ ถือเปน วิสัยทัศน สําหรับการดําเนินงานกาว ตอไปในอนาคตอยางไมหยุดยั้ง ทีม นักออกแบบและวิศวกรจีเอ็ม ตาง พยายามคิดคนหาทางเลือกตางๆ ทีจ่ ะ พัฒนาอีเอ็น วี ใหเกิดจริง ทั้งนี้ ยาน ยนตตนแบบ อีเอ็น วี 2.0 จะมีการ ผสมผสานเทคโนโลยีอันหลากหลาย เชน อินเทอรเน็ตบนมือถือ ระบบขับ เคลื่อนไฟฟา และระบบการสั่งงาน ผานโครงขายการสื่อสารทางไกลผาน สมารทโฟน หรือที่เรียกวา เทเลมาติกส (telematics) ที่จะมาพลิกโฉม เทคโนโลยีการใชรถใชถนนและทําให อุตสาหกรรมรถยนตของเราเติบโตได

อยางยั่งยืนตอไปในอนาคต รถต น แบบอี เ อ็ น วี (Electric Networked-Vehicle) รถพลังงานไฟฟา ขับเคลื่อนสองลอที่มีการติดตั้งระบบ ขับขี่แบบอัตโนมัติ ที่ไดจัดแสดงภายใน จีเอ็ม เอสเอไอซี พาวิลเลียน ไดรบั ความ

สนใจเปนอยางมากจากผูเขาเยี่ยมชม งาน เวิลด เอ็กซโป 2010 ทีน่ ครเซีย่ งไฮ โดยอี เ อ็ น วี ถื อ เป น หนึ่ ง ในรถยนต ตนแบบของจีเอ็มทีถ่ กู กลาวถึงมากทีส่ ดุ ตัง้ แตเคยมีมา รถยนตไฟฟาสองทีน่ งั่ ดัง กลาวเปนผูบ กุ เบิกดีเอ็นเอสายพันธุใหม ของวงการยานยนตทพี่ ฒ ั นาขึน้ จากหลัก การผสานอยางลงตัวระหวางระบบขับ เคลื่อนไฟฟา และการเชื่อมตอกับเครือ ขายสื่อสารไรสาย โดยไดรับการพัฒนา มาเพื่อสะทอนถึงความเปนไปไดในการ

ขจัดปญหาการจราจรติดขัด การหาที่ จอดรถ คุ ณ ภาพอากาศ และความ สามารถที่จะเปนเจาของไดของกลุมผู ขับขี่คนรุนใหมที่ใชชีวิตในเมือง นอกจากนี้ แนวคิดการพัฒนารถ ตนแบบ อีเอ็น วี 2.0 ไดเพิม่ เติมคุณสมบัติ หลากหลายเขาไวในหนึ่งเดียวเพื่อตอบ สนองความตองการของผูบริโภค เชน ระบบควบคุมสภาพอากาศภายในรถยนต พื้นที่จัดเก็บสัมภาระสวนตัว นอกจากนี้ ยังสามารถขับขี่ไดในทุกสภาพอากาศและ

ทุกสภาพถนนในเมือง ทั้งนี้ ระบบการสื่อสารไรสาย ของรถตนแบบดังกลาวจะสามารถ รองรับการใชงาน เครือขายสังคม ออนไลน นั่นหมายความวา ผูขับขี่ และผูโดยสารสามารถติดตอสื่อสาร กับเพื่อนหรือติดตอธุรกิจขณะอยูบน รถไดอยางสะดวก โดยจีเอ็มคาดวาจะ ใช อีเอ็น วี 2.0 เปนรถตนแบบใน โครงการศึกษานํารองทั่วประเทศจีน อีกดวย

เพียง 1,400 รอบ/นาที พรอมอุปกรณ รองรับรถเข็นผูพิการเพื่อใหทาง ขสมก. นํ า ไปวิ่ ง ใช ง าน และได สั ม ผั ส กั บ สมรรถนะและความทั น สมั ย ของรถ มวลชนมาตรฐานระดับสากล ของทาทา

มอเตอรส พรอมมอบบริการพิเศษในการ บํารุงดูแลรักษารถตลอดการใชงานครั้ง นี้ ซึ่งหวังวารถมวลชน ทาทา สตารบัส จะสรางความพึงพอใจและความประทับ ใจใหกับผูใชงานทุกทาน

พักเครื่อง ทั่วประเทศ ระดมจัดกิจกรรมโรดโชว ลงพืน้ ทีก่ วา 30 แหงทัง้ ในกรุงเทพฯ และ ตางจังหวัด ผลักดันยอดขายปนี้ 150 ลานบาท

WHAT’S NEXT XXX สมารคเทคฟลมฯ เดินหนา รุกธุรกิจฟลมกรองแสงมูลคารวมกวา 2,000 ลานบาทเต็มสูบ ไตรมาสครึ่งป หลัง เปดโครงการ Smarttec Bright วาง กลยุ ท ธ ค รอบคลุ ม ทุ ก ภาคส ว น ทั้ ง โครงการ CSR คืนกําไรสูสังคมจับมือ ภาครัฐสรางแรงงานชางติดตั้งฟลมเขา สู  ร ะบบ หลั ง พบผู  ป ระกอบการขาด แรงงานทีม่ ที กั ษะกวา 50,000 ราย ดาน แผนธุรกิจลงทุน 5,000,000 บาท นํา เ ท ค โ น โ ล ยี ตั ด ฟ  ล  ม ด  ว ย เ ค รื่ อ ง คอมพิวเตอรมาพัฒนาสินคา พรอมเปด ตัว E-S3 ฟลม รุน ใหมทตี่ ดั แบบสําเร็จรูป ตามรุนรถเจาะตลาดรถยนต ใหมปาย แดงโดยเฉพาะ มัดใจดีลเลอร 700 ราย

B&T#197_p36-37_Pro1.indd 36

XXX ทาทา มอเตอร ส ส ง มอบ สตารบัส ซีเอ็นจี (TATA Starbus CNG) 2 รุ  น ให กั บ องค ก ารขนส ง มวลชน กรุงเทพ หรือ ขสมก. โดยรถ 2 รุนคือ Semi Low Floor LPO 1623 CNG Bus ใหกาํ ลังสูงสุด 230 แรงมา ที่ 2,800 รอบ/ นาที แรงบิดสูงสุด 678 นิวตันเมตร ที่ รอบตํ่าเพียง 1,600 รอบ/นาที และ Low Entry LPO 1625 CNG Bus มีกําลัง สูงสุด 250 แรงมา ที่ 2,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 895 นิวตันเมตร ที่รอบตํ่า

Infiniti LE Concept

อินฟนิตี้ เปดตัวตนแบบพลังไฟฟา 100% LE Concept ใน 2012 นิวยอรค ออโตโชว ขอมูลในเบื้องตน LE Concept อาศัยกําลังจากมอเตอรไฟฟา 100 กิโลวัตต ขับลอคูหนา เก็บกระแสไฟฟาดวยแบตเตอรี่แพคแบบลิเธียม-ไอออน ความจุ 24 กิโลวัตต-ชั่วโมง ชารจ 1 ครั้งวิ่งไดระยะทางประมาณ 160 กม. รองรับไดท้งั ไฟบาน, ฟาสทชารจ และไวรเลสส

5/3/12 10:03 PM

SPECIAL SECTION • BUS&TRUCK 37

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555

เกาะติดพาณิชยนอย

ไทรทัน ซีเอ็นจี กระบะเซฟคอรสคาขนสง

เลื่อนลอพาณิชยนอย

ป จ จุ บั น เป น ที่ ท ราบดี ว  า ราคา นํ้ามันพุงขึ้นไมหยุดไมหยอน สงผล กระทบไปทั่วบานทั่วเมือง ไมเวนแมแต กลุมนักธุรกิจพาณิชยนอย เนือ่ งจาก ตองมีการขนสงทุกวัน ฉบับนี้ทีมขาว “เกาะติดพาณิชย นอย” ขอแนะนํา “มิตซูบิชิ ไทรทัน” เนือ่ งจากทางไทรทัน ไดออกรถกระบะที่ ใชพลั งงานทางเลือก CNG มาอวด สายตาชาวโลกแลว ทั้งนี้ ยังเปนกระบะ ที่ ไดรับการตอบรับอยางดีโดยเฉพาะ ภาคกลุมธุรกิจ SMEs “ไทรทัน ซีเอ็นจี” กระบะพลังงาน ทางเลือก 2 ระบบ bifuel ใชไดทั้งนํ้ามัน เบนซิน E20 และกาซธรรมชาติ CNG มีใหเลือกทั้งแบบกระบะตอนเดียว และ เมกะแค็บ โดยมีราคาคาตัว เริ่มตนที่ 4.69 แสนบาท ซึ่งสามารถขนสงได สบายใจมากขึ้น ดวยระบบการติดตั้ง ที่มาจากโรงงาน พวงดวยการประกัน คุณภาพนาน 3 ปหรือ 1 แสนกิโลเมตร ซึ่งชวยใหผูใชอุนใจได จากสถิติทดสอบอัตราสิ้นเปลือง พลังงานเชื้อเพลิง ระยะทาง 190 กม. ใหอัตราสิ้นเปลืองกาซเฉียด 17 ก.ก. หรือเฉลี่ย 11.29 ก.ม./ก.ก. คิดคาเชื้อ เพลิงเฉลี่ย ก.ม.ละ 83 สตางค ไมถึง B&T#197_p36-37_Pro1.indd 37

บาท ตลอดระยะทางที่วิ่งทดสอบรวม 500 กม. ตองยอมรับวา ไทรทัน ซีเอ็นจี คัน นี้ ใหผลตอบรับในการขับขี่ที่ไมตางไป จากรุนเครื่องยนตดีเซลแตอยางใด แม อัตราเรงจะดร็อปไปบาง แตยังใหความ รูที่กระฉับกระเฉงเชนเดิม จะมีบางชวง ที่กระตุกไปบาง เชน ในรอบเดินเบา หรื อ ช ว งที่ ก  า ซหมดถั ง แล ว สั บ มาใช นํ้ามันเบนซิน ซึ่งถือเปนเรื่องปกติของ ขุมพลังสองระบบนั่นเอง สิ่งที่นาชื่นชม คือการออกแบบ พื้นที่จัดเก็บถัง ที่เลือกใชพื้นปูกระบะ หรือเบดไลเนอร ดีไซนมาใหเปนชิ้น เดี ย ว คลุ ม พื้ น กระบะและถั ง ก า ซได มิดชิด สวนจุดเดนทีอ่ ยากชมคือ ใหรศั มี วงเลี้ยวที่แคบ ชวยใหการขับขี่คลองตัว จะเลี้ยวจะถอยเปนไปอยางราบรื่น ปฏิเสธไมไดวา ไทรทัน ซีเอ็นจี เป น รถกระบะทางเลื อ กใหม ต รงตาม กระแสโลกและความต อ งการของผู  บริโภคที่ใครๆ ก็ตองการความประหยัด และใสใจเรือ่ งสิง่ แวดลอม รวมทัง้ มลพิษ ดวย ที่สําคัญสามารถเซฟคอรสคาใช จ า ยในการขนส ง ได ม ากกว า เมื่ อ สถานการณราคานนํา้ มันไมเปนใจอยาง ปจจุบัน…

◆◆◆ ฉบับนี้ ขอแจงขาวใหผูที่ตองการซื้อรถยนตคันใหมใหทราบทั่วกัน วา ป 2556 คายรถปรับขึ้นราคาแนนอน เนื่องจากตนทุนการผลิตทั้งคาจาง ขั้นตํ่า วัตถุดิบ เหล็ก และราคานํ้ามันมีการปรับราคาเพิ่มขึ้น แตทั้งนี้ทั้งนั้น คุณศุภรัตน ศิริสุ วรรณางกูร ประธานกลุ มอุตสาหกรรมยานยนต สภา อุตสาหกรรมแหงประเทศไทย (ส.อ.ท.) แนะนําวา ขณะนี้คายรถยนตยังไมมี นโยบายปรับขึ้นราคาขายรถ อยางไรก็แลวแต ก็เชื่อวาในตั้งแตตนป 2556 เปนตนไปคายรถจะมีการปรับขึ้นราคาขายกันเอง แตจะอยูในระดับเทาไรนั้น ก็จะตองมีการหารืออีกครัง้ เพือ่ ไมใหผบู ริโภคและผูป ระกอบการเดือดรอนมาก เกินไป ทั้งนี้ในชวงที่ผานมาผูผลิตชิ้นสวนเริ่มทยอยเจรจาเพื่อขอปรับขึ้นคา อะไหลกับคายรถยนตแลวดวย ◆◆◆ ชวงนํ้าทวมครั้งใหญที่ผานมาสงผลใหคายรถยนตตองชะงักไป แต พอเริม่ ผลิตไดกส็ ามารถทําลายทุกสถิติในรอบ 50 ป ดวยการผลิตเฉพาะเดือน มี.ค. 55 ผลิตไดกวา 1.9 แสนคัน โดยเฉพาะการผลิตรถกระบะขนาด 1 ตัน เดือน มี.ค.55 ผลิตไดทั้งหมด 133,312 คัน เพิ่มขึ้นจากปกอน 27.45% และ ตั้งแตเดือนม.ค.-มี.ค.55 ผลิตไดทั้งสิ้น 348,085 คัน เทากับ 69.68% ของ ยอดการผลิตทั้งหมด เพิ่มขึ้นจากปกอน 22.14% ◆◆◆ สําหรับการผลิตเพื่อสงออก รถกระบะขนาด 1 ตัน เดือน มี.ค.55 มียอดการผลิตเพื่อการสงออก 69,250 คัน เพิ่มขึ้นจากปกอน 15.68% และ ตั้งแตเดือน ม.ค.-มี.ค.55 ผลิตเพื่อสงออกไดทั้งสิ้น 183,203 คัน เทากับ 52.63% ของยอดการผลิตรถกระบะ เพิ่มขึ้นจากปกอน 7.05% สวนการผลิต เพื่อจําหนายในประเทศ รถกระบะขนาด 1 ตัน เดือน มี.ค.55 มียอดการผลิต เพื่อจําหนายในประเทศ 64,062 คัน เพิ่มขึ้นจากปกอน 43.21% และตั้งแต เดือน ม.ค.54-มี.ค.55 ผลิตไดทั้งสิ้น 164,882 คัน เทากับ 47.37% ของยอด การผลิตรถกระบะ ซึ่งเพิ่มขึ้นจากปกอน 44.81% ◆◆◆ สมาคมผูผลิตชิ้นสวนยานยนต ไทย เดินหนาพัฒนาอุตฯ ชิ้นสวน ยานยนต คุณประสาทศิลป ออนอรรถ ที่ปรึกษากิตติมศักดิ์ สมาคมผูผลิตชิ้น สวนยานยนตไทย เปดเผยวา สมาคมฯ ไดวเิ คราะหสถานการณในอุตสาหกรรม ชิ้นสวนยานยนตของไทยพบวาแนวทางสําคัญที่ตองเรงพัฒนาสมาชิกของ สมาคมฯ ประกอบดวย 6 แนวทาง ประกอบดวย 1.การเปนองคกรที่สามารถ พึ่งตนเองได 2.ใหความสําคัญเรื่องเทคโนโลยีและนวัตกรรม 3.เพิ่มขีดความ สามารถของมนุษย 4.สงเสริมและพัฒนาผูป ระกอบการ SMEs 5.สนับสนุนและ สงเสริมการสงออก และ 6.สามารถแขงขันไดในระดับสากล

5/3/12 10:03 PM

ปกษแรก • พฤษภาคม 2555

แนะนําผลิตภัณฑ TOTAL QUARTZ 9000 SM 5W30

ชุดไสกรองนํ้ามันดีเซล MICROCLEAN MDF 250

เครื่องสแกนลายนิ้วมือ TAFF CRU 67 CLFO

นํ้ามันเครื่องสังเคราะหแท 100% คุณภาพสูงสุดสําหรับเครื่องยนต เบนซิ น ให ก ารหล อ ลื่ น เต็ ม ประสิทธิภาพ และชวยประหยัด นํ้ามันเชื้อเพลิงไดเปนอยางดี เพิ่ม ความสามารถในการชะลาง ทําให ลู ก สู บ และเครื่ อ งยนต ส ะอาด หมดจด

วัสดุที่ทําไสกรองมาจาก Cellulose Stretch Felt (CSF) ไดมีการจด รับรองลิขสิทธิ์แลว สามารถกรอง อนุภาคหรือสิ่งแปลกปลอมขนาด เล็กไดถึง 1 ไมครอน ชวยปกปอง เครื่องยนตดีเซล ปมหัวฉีด หัวฉีด จากสิ่งสกปรก ตะกอนนํ้าที่มากับ นํ้ า มั น ดี เ ซล ช ว ยลดควั น ดํ า และ ประหยัดนํา้ มันเชือ้ เพลิงได 10-15%

สแกนลายนิ้วมือ จอสี บันทึกเวลาการ ทํางานและควบคุมการเขา-ออก ในตัว เดียว แสดงผลหนาจอเปนภาษาไทยอังกฤษ เสียงตอบรับเปนภาษาไทยการ ดึงขอมูลผาน TCP/IP, USB Flash Drive หรือผานระบบ GPRS เครื่องสามารถทํางาน ไดทั้ง Online Realtime และ Off-line

บจก.โททาล ออยล (ประเทศไทย) โทร.0-2267-1833

บจก.อินซิกเนีย เทคโนโลยี (ไทยแลนด) โทร.0-2645-3783-4

บจก.มาสเตอรเทค อินเตอรเนชั่นแนล โทร.0-2952-7280

ชุดลูกรอกสายพาน DAYCO

DAYCO เปนผูผลิตสายพาน และรอกตั้งสายพานรายสําคัญ ของโลก (OES) ใหกับรถใหญ HEAVY DUTY และ OFF ROAD เชน SCANIA, VOLVO CUMMIN, CATERPILLAR เปนตน อุน ใจกับอะไหลคณ ุ ภาพ เครือขายเซ็นจูเลี่ยน ผูนําเขา และจัดจําหนายผลิตภัณฑ เดโก เพียงผูเดียว บจก.เซ็นจูเลี่ยน บิสิเนสกรูป โทร.08-1566-9797

FB BATTERY

กระทะลอ HAYES LEMMERZ

กระทะลอ TSA

เหมาะสํ า หรั บ รถเพื่ อ การ พาณิชย ขนาด 22.5x14.00 ล อ พ ว งเดี่ ย ว TUBELESS นวัตกรรมใหม แทนลอพวงคู ประหยัดพลังงาน ลดนํ้าหนัก ตัวรถ เพิ่มนํ้าหนักบรรทุก

ผลิ ต จากโรงงานที่ ไ ด รั บ มาตฐาน ทนทาน มีนํ้าหนัก เบา มีกระบวนการผลิตทีท่ นั สมัย และคัดสรรวัสดุอยางดี ผานการทดสอบจนมั่นใจได วาสินคาทุกชิ้นไดมาตรฐาน ด า นความปลอดภั ย การ ออกแบบสวยงามและแข็ง แรง

บจก.ฟาสฟอรเวิรด เอ็นเนอร ไจซิ่ง โทร.0-2691-2183

หจก.เอ็กเซลอะไหลยนต (2002) โทร.0-2901-7686-8

บอกลม WOLF PROAIR

เครื่องยนต SHANGHAI DIESEL

CONVENTIONALไฟแรง คุมคา ไดมาตรฐาน แบตเตอรี่ มาตรฐาน ใหกําลังไฟเต็ม 100 ออกแบบและพัฒนาใหใช งานในเขตประเทศเมืองรอนที่สมบุกสมบัน ทุกลูกผาน กระบวนการผลิต ตรวจ สอบและทดสอบอยาง ตอเนื่อง ประโยชนการ ใชสอยคุมคา มีใหเลือก ทุกขนาดพรอมหูหิ้ว

บอกลมกระแทกขนาด 1/2 นิว้ (4หุน) ระบบคอนคูข นาด Bolt สูงสุด 5/8 นิ้ว ความเร็วรอบ เปลา 8,500 รอบ/นาทีแรงบิด สูงสุด 530-719 (Ft-lbs/N-m) ตัวเครื่องใช Composite จีงมี นํ้ า หนั ก เบาเพี ย ง 1.94 กิโลกรัม

เครื่องยนต กาซ NGV 6 สูบ ขนาด 330 แรงมา พรอม ชุดระบบควมคุมสมองกล ECU ผลิตภัณฑของ WOODWARD สหรัฐอเมริกา ระบบควบคุ ม การจ า ย เชื้ อ เพลิ ง แบบป ด ที่ แม น ยํ า ผ า นมาตรฐาน มลภาวะยูโร การใชงาน เหมือนเครื่องยนตดีเซล อัตราเรงเร็ว

บจก.สยามฟูรูกาวาเทรดดิ้ง โทร.0-2269-9009

บจก.พารทโซน (ประเทศไทย) โทร.0-2917-7088

บจก.เมโทรเท็คอีควิปเมนท โทร.0-2741-5582

ไสกรอง SAKURA

ถังนํ้ามัน กันโขมย

เครื่องตั้งศูนยลอรถยนตแบบใชสายและไรสาย

มาตรฐานสูง จําหนายทั่วโลกกวา 80 ประเทศ สินคา OEM สําหรับโรงงาน ผลิตรถยนต การันตีดวยรางวัลจาก สถาบันชั้นนําตางๆ มากมาย ผลิต จากวัสดุคุณภาพสูง ทนทาน ระบาย ความรอนไดดี

ถังนํ้ามันที่ไดมาตรฐานแถมยังสามารถ ปองกันการโขมยนํ้ามันถึง 3 ชั้น (ชั้น ที่1)คอถังนํ้ามันสามารถล็อคกุญแจได (ชัน้ ที2่ ) มีฝาปดอีก1ชัน้ (ชัน้ ที3่ ) ภายใน คอถั ง มี ต ะแกรงสเตนเลสกั น การดู ด นํ้ามันไดอีกดวย

แบรนดคุณภาพภายใตชื่อ Wap Tool เปนสินคาตัวลาสุด ที่ทางผูผลิตใสความทันสมัยบนพื้นฐานเทคโนโลยีชั้นสูง มั่ น ใจในความแม น ยํ า ด ว ย กล อ ง 4 ตั ว พร อ มระบบ เซ็นเซอร 8 CCD ใหความ สะดวกแกผูใชดวยโปรแกรมที่ สามารถสั่งการไดงาย ไมยุง ยากซับซอน

บจก.ชัวร ฟลเตอร (ประเทศไทย) โทร.0-2816-9100

บจก.เทคโกเซิฟ โทร.08-5100-5115

บจก.วาสกา ออโตพารท โทร.0-2693-7622

GPS Tracker ติดตามรถบรรทุก รถสงของ

อุปกรณจับยึดเพื่อการประกอบรถยนต

เพิม่ ความสะดวกในการควบคุม ติดตามการทํางานของรถ บรรทุก รถสงของ ทุกชนิด อุปกรณ GPS Tracker จะ สามารถบันทึกขอมูล ตําแหนง พิกัดบนแผนที่ ความเร็ว สถานะเครื่องยนต ปริมาณนํ้ามันในถัง อุณหภูมิใหหอง ขนสงสินคา การเปด/ปด ใชงานอุปกรณตา งๆ หรือ การเดินเครื่องจักรในรถ

ใชในการจับยึดชิ้นสวนขึ้นรูปโลหะเพื่อเชื่อมประกอบเปน โครงรถยนต และชิน้ สวนตัวถังรถยนต (Assembly Jig) และ เพื่อการตรวจสอบคุณภาพของชิ้นสวนรถยนต (Checking fixture) มีทงั้ แบบธรรมดาและอัตโนมัติ ซึง่ บังคับการจับชิน้ งานดวยระบบ Hydraulic หรือระบบ Pneumatic

บจก.เวยรูท เอนเทอร ไพรซ โทร.08-6000-5212

บมจ.สามมิตรมอเตอรส แมนูแฟคเจอริง โทร.0-2420-0027

R1_B&T#197_p38_Pro1.indd 38

อุปกรณเสริมรถโฟรคลิฟ

ยกถังดรัม Gator Grip Drum Handler เพื่อใชประกอบกับรถ โฟรคลิฟ เพื่อชวยจับยกถัง ซึ่ง มีปากจับอัตโนมัติ เมือ่ สัมผัสถัง หนีบถังเองเมื่อยกงาขึ้น คลาย ปากจับเมือ่ ถังสัมผัสพืน้ ยังมีทงั้ รุนจับถังแบบเดี่ยว และแบบถัง คู ใหเลือกใชตามความเหมาะ สมกับงาน บจก.ควอลิเทค อิควิปเมนท โทร.0-2532-7363

5/4/12 8:36 PM

B&T#197_p39_Pro1.ai

1

5/3/12

10:04 PM

B&T#197_p40_Pro1.ai

1

5/3/12

10:08 PM