BUS & TRUCK - V.205

# 1 เ พ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 9

ฉบับที่ 205

www.BusAndTruckMedia.com

คําถามสังคม

ปกษแรก กันยายน 2555 40 บาท

ขนสงไทยตองพัฒนารับ AEC

หากชนมอเตอรไซค ที่ขับสวนเลนมา ใครผิด? ดับเครองชม

สินธิพงศ เปดตัว!! รถลูกกวาด 1 ใน 5 ของไทย 04 เปรียบเทียบรถเดน

ป จ จุ บั น เรื่ อ งการเป ด ประชาคม เศรษฐกิจอาเซีย (AEC) ถูกใหความ สําคัญมากยิ่งขึ้น ภาครัฐในหลายหนวย งานตางพยายามศึกษาและดําเนินงาน

หัวลากจีน ที่วงการขนสงหันมอง

20

AEC : Connectivity ไทยเอาอยู แนหรือ?

26

LOGISTICS

SPECIAL SECTION

ตางๆ เพือ่ ผลักดันใหประเทศไทยสามารถ เชนกัน รับมือกับการเปด AEC ใหได สวนฝาย คมนาคมเรงแกกฎหมายขนสงรับ AEC เอกชนเองต า งก็ พั ฒ นาศั ก ยภาพของ คุณชัชชาติ สิทธิพนั ธุ รัฐมนตรีชว ย ตนเองเพื่อที่จะแขงขันในตลาดนี้ใหได วาการกระทรวงคมนาคม เปดเผยวา เมือ่ อานตอหนา 32

ฮีโน มั่นใจยอดทะลุเปา SSK.ไซโนทรัค นําเขารุนใหม ขายไดแลวกวา 9,000 คัน เสริมชองวางในตลาด

Nissan Serena S-HYBRID 36 เตรียมพบกับเรองเดน

ตลาดยางรถใหญ ในฉบับที่ 207

ฮีโน ทํายอดขาย 7 เดือนได 9,107 คัน แบงเปน NGV 2,300 คัน มั่นใจทั้งปขายไดตามเปา 17,000 คัน พรอมรับ สมัครดีลเลอรเพิ่มใหครอบคลุมตลาดทั้งหมด แหล ง ข า วระดั บ สู ง บริ ษั ท ฮี โ น ม อเตอร ส เซลส (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา ยอดขายที่ทําไดใน 7 เดือน แรกคือตัง้ แตเดือนมกราคม-กรกฎาคม สามารถทํายอดขาย อานตอหนา 33

B&T#205_p01_Pro3.indd 1

เอส.เอส.เค. ไซโนทรัค เสริมตลาดอีก 2 รุนเพื่อครอง ตํ า แหน ง เจ า ตลาดรถใหญ จ ากจี น อี ก ต อ เนื่อ ง รุ  น แรกคื อ โกลเดนท ปริ้นซ และเอ 7 ทั้งเครื่องยนตดีเซลและ NGV เนน มีดีลเลอรอยางตอเนือ่ งเพื่อสรางความมั่นใจกับกลุมลูกคา คุณสุขสมเกียรติ เสือกลิ่นศักดิ์ ประธานบริษัท สุขศิริ มอเตอร จํากัด ผูนําเขาและจําหนายรถใหญยี่หอเอส.เอส.เค. อานตอหนา 33

8/30/12 9:29 PM

B&T#205_p02_Pro3.ai

1

8/30/12

9:37 PM

B&T#205_p03_Pro3.ai

1

8/30/12

9:44 PM

04 BUS&TRUCK • ดับเครื่องชม

ปกษแรก • กันยายน 2555

ดับเครื่องชม

สินธิพงศ เปดตัว!!

รถลูกกวาด 1 ใน 5 ของไทย

กดไลค!!!ใหกบั ตนตํารับแหงรถลูก กวาดที่เพิ่งจะคลอดนองใหมเพิ่มมาอีก 1 คัน หลังจากเคยเปดตัวรถลูกกวาดคัน พี่ออกมาเมื่อ 7 ปกอน สําหรับบาน สินธิพงศ นนทบุรี แหงนี้ และการกลั บ มาในครั้ ง นี้ บ า น สินธิพงศฯ ก็ไมทําใหชาวดับเครื่องชม ตองผิดหวัง เพราะเจารถลูกกวาดกลับมา แบบชนิดทีเ่ รียกวา จัดเต็ม! หากมองจาก ภายนอก การตกแตงแนวเรียบหรูอาจ เปนหลุมพรางชั้นเยี่ยมในประเมินคา ความแรง แตเราก็จะพาทุกทานมาสอด สอง และหาคําตอบวา รถลูกกวาดคันนี้ มีอะไรที่มากกวาคําวา “ธรรมดา” คุณสาทิส สินธิพงศ หรือคุณบอย เจาของรถลูกกวาด แอบกระซิบบอกมา วาเจารถลูกกวาดคันนี้มีอะไรมากกวาที่ ตาเห็น ดวยแชสซีสหางที่ขึ้นชื่อเรื่อง ของราคาและคุณภาพอยาง MAN R.37 รุน 24.460 HOCLN ยูโร 4 ที่มีเพียง 5 คันในประเทศไทย! เปนรถนําเขามาจาก เยอรมันทั้งคัน แบบ CBU ชนิดฟูล ออฟชั่น ยูโร 4 มีมาตรฐานและความ ปลอดภั ย เหมื อ นรถที่ ใ ช ใ นยุ โ รปทุ ก ประการ ทําใหผูโดยสารไดนั่งรถที่มี มาตรฐานเดี ย วกั น กั บ คนยุ โ รปเลยที เดียว ดังนั้นแทบจะไมตองเดากันเลย

วาการประกอบตัวถังจะตองมีความ พิ เ ศษ โดยจะเน น ช า งที่ มี ค วาม ชํานาญ และประณีตพิถีพิถันในการ ตอตัวถังรถหางโดยเฉพาะเทานัน้ ซึง่ คุณบอยก็ใหความไววางใจกับอูชาง เชียร บานโปง ดวยผลงานในเรื่อง ของการตอตัวถังของรถหางทีแ่ นนปก และครั้งนี้ ชางเชียรก็ไดลงมืออยาง เต็มที่ ภายในใสจิ๊กซอวพอประมาณ ใสหงิ้ เครือ่ งบินรุน ใหม แบบมีไฟ LED ที่ เ น น โทนสี ลู ก กวาดแบบตรง คอนเซปต นอกจากนี้ยังเพิ่มความ หรูหราดวยสเตนเลสสีเงินสลับทองที่ ถื อ ว า เป น เอกลั ก ษณ ข องบ า น สินธิพงศฯ เลยก็วา ได มีการติดตัง้ ทีวี ขนาด 50 นิ้วดานหนา 26 นิ้วตรง กลาง และ 32 นิ้วดานหลัง เครื่อง เสี ย งกระหึ่ ม ชนิ ด กระดู ก ค อ น ทั่ ง โกลนแทบจะเตนไปตามจังหวะดนตรี และยังไมหมดเพียงเทานี้ ยังมีเครื่อง ปรับอากาศบลูสตารรุนใหม คอมฯ 750 CC เกาอี้ VIP บีทรี องนอง บรรจุ 53 ที่นั่ง นั่งสบายตลอดการเดินทาง สําหรับผูที่สนใจที่จะใชบริการ รถลู ก กวาดสุ ด เจ ง คั น นี้ สามารถ ติดตอนําเที่ยวไดทั่วประเทศ แถม สะดวก สบาย ปลอดภัย ตลอดการ เดินทาง โทร. 08-1907-6628

ตีทายรถ เครื่องยนต : แชสซีส MAN R37 รุน 24.460 HOCLN ราคา 5,400,000 บาท ตัวถัง : อูชางเชียร 2,300,000 บาท แอรบลูสตาร 420,000 บาท ชุดโฮมเธียรเตอร 800,000 บาท ติดตอ : 08-1907-6628 (คุณบอย)

04-05 ������������.indd 4

8/31/55 BE 10:00 PM

B&T#205_p04-05_Pro3.indd 5

8/30/12 9:57 PM

06 BUS&TRUCK • แวะเวียน

ปกษแรก • กันยายน 2555

แวะเวียน

เฮเฟเล เสริมรากฐาน เปดศูนยขอนแกน มุงหนาสู AEC

บริษัท เฮเฟเล (ประเทศไทย) จํ า กั ด เดิ น หน า รุ ก ตลาดอุ ป กรณ ฮารดแวรและอุปกรณเฟอรนเิ จอรของ ประเทศไทยอยางตอเนือ่ ง ลาสุดบุก ตลาดภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เปด ศู น ย ก ระจายสิ น ค า แห ง ที่ 3 ใน ประเทศไทยที่ จ.ขอนแกน มุงหวังสง

ตอสินคาและบริการไดอยางทั่วถึงทุก ภูมภิ าค และเตรียมเสริมความแข็งแกรง ต อ นรั บ ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซี ย น (AEC) ในป 2558 ขยายตลาดอุปกรณฮารดแวร และอุปกรณเฟอรนิเจอร ในปนี้ เฮเฟเล ตั้งใจวาจะขยาย

ตลาดอุ ป กรณ ฮ าร ด แวร แ ละอุ ป กรณ เฟอรนิเจอร ในประเทศไทยใหเติบโต มากยิ่งขึ้น จึงไดวางแผนและตัดสินใจ เปดศูนยกระจายสินคา แหงที่ 3 ใน ประเทศไทยที่ จ.ขอนแกน ที่ถือเปน ศูนยกลางของภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และยังเปนศูนยกลางทีส่ ามารถเชือ่ มตอ ไปยังทุกภูมิภาคไดอยางสะดวกสบาย ซึ่งจะชวยใหลูกคาเหลาพันธมิตร และ ซัพพลายเออร ที่ไมวาจะอยูในจังหวัด ขอนแกนหรือใกลเคียงหรือภูมภิ าคอืน่ ๆ ไดรับสินคาและบริการอยางรวดเร็วยิ่ง ขึ้ น โดยไม ต  อ งรอการขนส ง จาก กรุงเทพฯ อีกตอไป ศูนยการกระจายสินคา จ.ขอนแกน มีพื้นที่ทั้งหมด 3,576 ตารางเมตร หรือ 2.2 ไร สวนพืน้ ทีค่ ลังสินคา มีขนาด 900 ตารางเมตร และมีพื้นที่สําหรับจัดเก็บ สินคาทั้งสิ้น 1,831 ตําแหนง แบงเปน พื้นที่จัดเก็บชั้นวางสินคาทั้ง 3 แถว 345 ตําแหนง จํานวนพืน้ ทีจ่ ดั เก็บชัน้ วางราง 28 ตําแหนง จํานวนพื้นที่จัดเก็บชั้นวาง สินคาทีม่ ขี นาดเล็ก 1,458 ตําแหนง โดย มีวัตถุประสงคหลัก คือ รองรับลูกคา เหลาพันธมิตร และซัพพลายเออร ทั้ง 19 จังหวัดในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เปนศูนยกลางการขนสงที่ยอดเยี่ยม การที่เฮเฟเล ตัดสินใจเปดศูนย การกระจายสินคา ที่ จ.ขอนแกนนี้ ถือ เปนเรือ่ งดีในการอํานวยความสะดวกให แกเหลาซัพพลายเออรในตลาด B2B ได มากยิง่ ขึน้ ซึง่ ตลาด B2B ถือเปนอีกหนึง่

ตลาดที่สําคัญของเฮเฟเล ขอนแกน ถื อ เป น ศู น ย ก ลางการขนส ง ที่ ย อด เยี่ ย ม ซึ่ ง จะช ว ยให เ ราสามารถ สนับสนุนเหลาซัพพลายเออรที่อยูใน ภาคตะวันออกเฉียงเหนือและภูมภิ าค อื่นๆ ไดอยางทั่วถึง ในปนี้สิ่งสําคัญ คือเราตองการขยายตลาด B2C สูวง กวาง เราจึงมุง เนนตัวผลิตภัณฑที่โดด เดนในเรือ่ งของเทคโนโลยี ดีไซน และ การตอบโจทยเปนสําคัญ โดยเริ่มที่ หนุมสาวในยุคปจจุบันที่พักอาศัยอยู ในเมืองเปนหลัก การเปดศูนยการ กระจายสินคาแหงนี้ จะมีสวนชวย ทําใหผูบริโภคในตลาด B2C ไดรับรู และคุนเคยกับผลิตภัณฑเฮเฟเลมาก ยิ่งขึ้น โดยไมไดจํากัดแคเพียงกลุม คนในเมืองอีกตอไป ซึ่งถือเปนกาว แรกและกาวสําคัญในการเติบโตและ ขยายตลาด B2C ในระดับภูมิภาคอีก ดวย วั ต ถุ ป ระสงค ห ลั ก ของการตั้ ง ศูนยกระจายสินคาแหงนี้เพื่อเปนที่ รองรั บ ความต อ งการสิ น ค า และ อุปกรณตางๆ ที่มาพรอมการเติบโต ของธุรกิจอสังหาริมทรัพยอยางตอ เนือ่ ง และยังชวยตอยอดการเติบโตไป ยังตลาดประเทศเพื่อนบานใกลเคียง อาทิ ลาว เวี ย ดนาม อิ น โดนี เ ซี ย มาเลเซีย และฟลิปปนส อีกทั้งยัง เปนการเตรียมความพรอมตอนรับ ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ใน ป พ.ศ. 2558 อีกดวย

ตตรวจสถานี ชื่อบริษัท : บริษัท เฮเฟเล (ประเทศไทย) จํากัด สถานที่ : ถ.เลี่ยงเมือง อ.เมือง จ.ขอนแกน ประเภทบริการ : ศูนยกระจายสินคาจังหวัดขอนแกน ติดตอ : โทร.0-4391-5280

B&T#205_p06-07_Pro3.indd 6

8/30/12 10:07 PM

B&T#205_p06-07_Pro3.indd 7

8/30/12 10:07 PM

08 BUS&TRUCK • คันเรงธุรกิจ

ปกษแรก • กันยายน 2555

คันเรงธุรกิจ

รัฐบาลตองชวยรับ AEC

การเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ในป 2558 ถือเปนปรากฏการณครั้งใหญ ในภูมิภาคอาเซียนทั้ง 10 ประเทศ ซึ่งจะมี การแลกเปลี่ยนสินคาตางๆ ไมวาจะเปน สินคาอุปโภคบริโภค โดยมีรถใหญทําการ ขนสงวิ่งไดทั้ง 10 ประเทศ แตสิ่งที่ยากก็คือ การรุกเขาไปทํา ตลาดในประเทศอืน่ เพราะในแตละประเทศ จะมีการตั้งกฎหมายปองกันสินคาภายใน ประเทศไมใหตางชาติเขามาแยงสวนแบง ไปได มีผูเชี่ยวชาญในการทําตลาดของ ประเทศเพื่อนบานแนะวา ทางรัฐบาลจะ ตองเปนดานแรกที่เขาไปทําพันธมิตรกับ ประเทศเพื่ อ นบ า นก อ น ไม ว  า จะเป น กระทรวงพาณิชย กระทรวงอุตสาหกรรม และกระทรวงคมนาคม เพราะสามารถแบง สรรผลประโยชนกันไดดวยการเจรจา ตอ จากนัน้ บริษทั ผูป ระกอบการก็จะตามเขาไป เพื่อลงทุน โดยจะตองเปนผูถือหุนใหญ 70% จากนั้นแลวขนสงจากไทยก็จะตาม เขาไปเพื่อกระจายสินคา เพราะทั้งหมดนี้ ไดนําบทเรียนใน ประเทศมาเปนตัวอยาง เนื่องจากรัฐบาล ญีป่ นุ ไดมาทําการตกลงกับรัฐบาลไทยกอน ตอจากนั้นบริษัทเอกชนก็จะตามเขามา และลาสุดทีเ่ ห็นๆ กันก็คอื บริษทั ขนสงของ ญี่ปุนก็ปาดหนาบริษัทขนสงไทยเขามารับ งานจากบริษัทสินคาของประเทศตัวเอง บทเรียนที่ไดรบั ก็นาํ เอามาเปนโอกาสรุกไป ประเทศอื่นไดเชนกัน บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วชิรศักดิ์ เลาประเสริ วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา ชูชาติ สวางสําลี กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา ภาระวี ไชยศิลป เลขากองบรรณาธิการ : บุตรตรี สงางาม ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : เรณู ฟกสกุล มยุรี ดุก, อรุณ เหลาวัฒนกุล ผูจัดการโฆษณา : อารีย ปตตุรังสี แผนกโฆษณา : รภา โสรินทร, บุปผา กอมขุนทด เลขาแผนกโฆษณา : กวินนาถ สิทธิโชค พัฒนาธุรกิจ : อารีย ปตตุรังสี, วิวรมาศ แกวศิริ สมาชิก : วิวรมาศ แกวศิริ เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com วราภรณ กันทะเนตร การเงิน : แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com

B&T#205_p08-09_Pro3.indd 8

เอเชียฯ ใชกลยุทธรุกกอนแก มั่นใจบุกตลาด AEC ไดแน

FAW เอเชีย วีฮิเคลฯ มั่นใจทํา ตลาด 2 รุนแรกไดแน ยอดขายเกินเปา เพราะทําใหลกู คามัน่ ใจ บุกถึงที่ ปองกัน การเกิดปญหาของรถกอนที่จะตองเขา ศูนยซอม สวนอีก 3 ปที่จะเริ่มใช AEC ในอาเซียนไดมีผูซื้อไปใชแลว คุณภาพ ทุกอยางผานฉลุย คุณอมราพร แซเจียง กรรมการผู จัดการ บริษัท เอเชีย วีฮิเคล คอรเปอเรชัน่ จํากัด ผูแ ทนจําหนายรถใหญยหี่ อ FAW จากประเทศจีนเปดเผยวา รถใหญ 2 รุน ทีบ่ ริษทั ฯไดนาํ เขามาจําหนายในป นี้คือ รถหัวลากเครื่องยนต NGV ขนาด 380 แรงมา และรถมิกเซอรเครื่องยนต ดีเซล 336 แรงมา ซึ่งทั้ง 2 รุนนี้ไดรับ การจองจากกลุมลูกคาเกินเปาหมาย กวาทีว่ างไว จึงทําใหมนั่ ใจวาในปแรกจะ ตองจําหนายไดมากอยางแนนอน จากการศึ ก ษาและวิ จั ย ความ ตองการของตลาดพบวา ผูประกอบการ ขนสงที่ตองการใชรถใหญเครื่องยนต NGV ตองการทีจ่ ะลดตนทุนอยางรวดเร็ว และพื้นที่ในการใชงานหรือเสนวิ่งงานก็ จะตองมีปม NGV อยูในบริเวณใกลเคียง สวนกลุมลูกคารถใหญเครื่องยนตดีเซล เนนความงายในการบํารุงรักษา และ สามารถทํางานไดทุกสถานที่ “สวนกระแสขาวทีว่ า รถใหญ FAW ของบริ ษั ท ฯยั ง ไม ผ  า นการตรวจสอบ มาตรฐานจาก มอก. นั้น ถือไดวาเปน เรื่องที่เล็กนอยมาก มาตรฐานทุกอยาง ไดผานมาทั้งหมดแลว เหลือเพียงแต การทําตลาดและเพิม่ ยอดขายใหไดมาก เทานั้น หากลูกคาตองการรถใหญรุน ไหนก็จะไดรับในทันที พรอมทั้งออกวิ่ง บนถนนได” ดานกลยุทธการตลาดที่ไดวางไว คือ การรุกไปยังบริษัทของลูกคาเพื่อที่ จะไดทําการตรวจสอบคุณภาพของรถ ปองกันไมใหรถเสียตองเขาซอมในศูนย ชวยทําใหลกู คามีรายไดเพิม่ มากขึน้ ไม ตองหารถคันอื่นมาใชแทน เพื่อที่จะได ทํางานใหกับลูกคาได คุณอมราพร เปดเผยตอวา เรื่อง ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC ได รั บ ความสนใจอย า งมากในเวลานี้ เพราะจะเริ่มใชในอีก 3 ปขางหนา ถือ ได ว  า เป น ประวั ติ ศ าสตร ยุ ค ใหม ข อง ขนสงในอาเซียนทีเดียว ปจจุบัน ผู ประกอบการขนส ง ในไทยนั้ น มี ก าร เตรียมตัวเพื่อขานรับ AEC เชน การ พั ฒ นาระบบการขนส ง ให มี ค วาม ปลอดภัย และเปนมิตรตอสิ่งแวดลอม

โดยมีหลักเกณทตางๆ เพื่อพัฒนาตาม แนวทางการพัฒนาระบบโลจิสติกส Qmark และเสริมศักยภาพในการแขงขัน กับประเทศเพื่อนบาน ในขณะเดียวกัน ผูประกอบการขนสงก็ไดวางแผนขยาย การตลาดไปยังประเทศเพื่อนบาน เพื่อ ทีจ่ ะไดเริม่ งานขนสงไดกอ นใช AEC ดัง นั้น รถใหญที่มีมาตรฐานสากลรองรับ จะชวยสรางความมัน่ ใจใหกบั กลุม ลูกคา

เปนอยางดี สวนรถใหญ FAW เอง ขณะนี้ ก็ไดมีกลุมลูกคาจากประเทศเพื่อนบาน ได ซื้ อ และนํ า เอาไปใช ง านแล ว ผล ปรากฏว า ไม มี ป  ญ หาแต อ ย า งใด สามารถทํางานไดเปนอยางดี ดังนัน้ จึง มีความมั่นใจวาในอนาคตอันใกลนี้รถ ใหญ FAW จะตองไดรับความนิยมจาก ประเทศเพื่อนบานเพิ่มขึ้นแน

ดายุน เปดรับดีลเลอร มีรถใหถึง 5 รุน

ดายุน เตรียมเปดตลาดใหญ เปด รับสมัครดีลเลอรทกุ จังหวัด พรอมเปน พันธมิตรอูซอม คาดอนาคตอันใกล ตองเปนตลาดใหญ เพราะมีรถถึง 5 รุน เจาะตามเซกเมนตใหญ คุ ณ สุ กิ จ เพี ย รประดิ ษ ฐกุ ล กรรมการผู  จั ด การ บริ ษั ท ดายุ น ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด เปด เผยวา หลังจากที่ทําตลาดมาระยะ หนึ่ง จึงพรอมที่จะขยายตลาดใหใหญ ขึ้นดวยการรับสมัครตัวแทนจําหนาย หรื อ ดี ล เลอร ทุ ก จั ง หวั ด ทั่ ว ประเทศ เพราะสามารถเจาะกลุ  ม ลู ก ค า ใน จั ง หวั ด ได อ ย า งตรงเป า และทราบ ความตองการของลูกคาเปนอยางดี โดยรถใหญที่บริษัทฯจะนําเขา มาจําหนาย จะเปนเครื่องยนตดีเซล และ NGV 336 แรงมาทั้งหมด เริ่ม แรกจะเปนรถหัวลาก รถมิกเซอร รถ ดัมพ รถ 10 ลอ และรถ 12 ลอ ทั้งนี้ เพื่อที่จะไดมีรถทุกรุนใหตรงกับความ ตองการของลูกคาและศูนยบริการก็ สามารถนําไปซอมไดงาย “ในเดือนกันยายนนี้ทางบริษัท แม จ ะส ง ช า งวิ ศ วกรรมมาประจํ า ที่

สํานักงานใหญบางบัวทอง ซึ่งถือเปน กุญแจสําคัญที่จะทําหนาที่อบรมและ ใหความรูก บั พนักงานชางของดีลเลอร ทุกแหงอีกดวย เพราะจะทําใหกลุม ลูกคามีความมั่นใจในคุณภาพของรถ ใหญดายุนเพิ่มมากขึ้น” นอกจากนี้แลว ทางบริษัทฯจะ เปนพันธมิตรกับอูบริการรถใหญทั่ว ประเทศอีกดวย เพื่อที่จะทําใหลูกคา สามารถเข า รั บ บริ ก ารตามอู  ข อง บริษัทฯไดสะดวก จากบทเรี ย นที่ ไ ด รั บ ผู  แ ทน จําหนายรถใหญยี่หออื่น การนําเขา ตลาดรถใหญยี่หอเดียวนั้น เปนการ สร า งช อ งทางการตลาดได น  อ ย ประการแรกคือ ไมมีใครตองการเปน ดีลเลอร เพราะสามารถทํายอดขายได นอยไมคุมคากับการลงทุน ประการที่ 2 กลุ  ม ลู ก ค า มี ผู  ว  า จ า งขนส ง เป น จํานวนมาก ทําใหตองการใชรถใหญ หลายประเภท การมีรถเพียงรุนเดียว นั้นจึงไม ใชการตอบโจทยที่ถูกตอง การมีรถหลายรุนใหตลาดไดเลือกจึง ถือเปนคําตอบที่ถูกตอง

8/30/12 10:11 PM

คันเรงธุรกิจ • BUS&TRUCK 09

ปกษแรก • กันยายน 2555

คันเรงธุรกิจ

MAN สรางภาพใหม ดูแลผูติดตอทุกราย

MAN ประกาศสรางภาพพจนใหม ประสานงานใหผูติดตอทุกรายไมวาจะ เปน ขสมก. บขส. และรถทัวรทุกราย ทั้งรับซอมและมีอะไหลทุกชิ้นขาย โวย หนวยงานราชการลาชาสงผลใหขายได เพียงแค 20 คันเทานั้น คุณพิชิต ราชวงศ ผูจัดการทั่วไป บริษัท เอ็ม.เอ.เอน. คอมเมอรเชียล วีฮเี คิลส (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา หลั ง จากที่ บ ริ ษั ท ฯได เ ป น ตั ว แทน จําหนายอยางเปนทางการเมื่อตนปที่ ผานมา ทางบริษทั ฯไดสรางภาพพจนให เปนยี่หอที่มีมาตรฐานและเปนสากล ดวยการรับซอมรถเกาทั้งของ ขสมก. บขส. และรถทัวรของผูมาติดตอทุกราย นอกจากนี้แลวอะไหลก็ยังถือเปน เรื่องสําคัญมาก ลูกคาทุกรายสามารถ ซอมไดเอง หากเปนอุปกรณพนื้ ฐานทาง MAN ก็มกี ารสต็อกอะไหลสาํ หรับอะไหล ที่ตองเปลี่ยนตามอายุการใชงาน หรือ หากเปนอะไหลชนิดพิเศษก็จะสัง่ นําเขา จากบริษัทแมโดยตรง ซึ่งจะใชเวลาไม เกิน 1 สัปดาหเทานั้น “ผูที่ใชรถ MAN ทุกรายตางเปน บริษทั ใหญ ดังนัน้ จึงมีอซู อ มเปนของตัว เอง แตหากลูกคารายใดไมสามารถซอม เองได ทาง MAN ก็มีศูนยบริการที่เปน มาตรฐานรับเปลี่ยนอะไหลให ซึ่งขณะนี้

เองมีอยูแลว 3 แหง ไดแก สํานักงาน ใหญปทุมธานี สาขาเชียงใหม และสาขา นครสวรรค โดยเริม่ แรกนีจ้ ะพอเพียงกับ จํานวนลูกคาที่ตองรับงานดวน” เมื่ อ ต น ป ที่ ไ ด เ ป ด บริ ษั ท ฯได จําหนายรถ 2 รุน คือ รถหัวลากและรถ มิกเซอร โดยไดวางเปาไวที่ 200 คันใน ปแรก แตเมื่อเวลาผานไปได 7 เดือน จําหนายไดเพียงแค 20 กวาคันเทานั้น สาเหตุใหญทที่ าํ ใหขายไดนอ ยกวาเปาที่ วางไว เนื่องมาจากในการนํารถรุนใหม เขามาจําหนายนั้นตองผานการตรวจ มาตรฐานเครื่ อ งยนต จากสํ า นั ก งาน มาตรฐานผลิตภัณฑอุตสาหกรรม หรือ สมอ. กอน จากนั้นตองผานการจด ทะเบียนขนสงทางบกอีก โดยตองใช เวลากวา 6 เดือนที่เพื่อเปนรถใหญที่ถูก ตองตามกฎหมาย ดังนั้น ยอดจําหนายที่ทําไดกวา 20 คันจึงไมถือวานอยเกินไป สวนอีก ปจจัยหนึ่งก็คือการแขงขันของตลาดรถ ใหญในเมืองไทยซึ่งถือไดวาดุเดือดมาก การที่เปนรถใหญจากยุโรปเมื่อมาเจอคู แขงจากประเทศจีนที่มีมากมายหลาย ยี่หอ การรุกตลาดจึงเปนไปไดยากใน เวลาอั น สั้ น แต เ มื่ อ บริ ษั ท ได ส ร า ง มาตรฐานใหมใหเปนระดับสากลจึงมอง วาจะทํายอดขายไดไมยากนัก

เบนซ เริ่มปูฐานตลาด ตั้งดีลเลอรรับซอม

คายเมอรเซเดส-เบนซ เตรียมบุก ตลาดรถใหญตั้งดีลเลอรดูแลรับซอมรถ ใหญจากสนามบิน โดยดีลเลอรมั่นใจ คายฟูโซใหสทิ ธิเ์ พราะดูแลเบนซทถี่ อื หุน ในบริษัทแมเอง แหลงขาวระดับสูง บริษัท เอเชีย ทรัค จํากัด ตัวแทนจําหนายรถใหญยหี่ อ ฟูโซ เปดเผยวา ขณะนี้ไดเปนตัวแทน จําหนายรถใหญยี่หอเมอรเซเดส-เบนซ เรียบรอยแลว โดยในระยะแรกสามารถ เปดใหบริการได 2 เอส คือ ศูนยบริการ และอะไหลเทานั้น ซึ่งลูกคาที่ตองดูแล เปนหลักก็คือรถที่วิ่งสงอาหารและรับผู โดยสารในสนามบินสุวรรณภูมิ ทางดานการบริการนัน้ ก็มชี า งของ เอเชีย ทรัค ทีส่ ามารถดูแลไดทงั้ 2 ยีห่ อ เพราะทางฟูโซและเบนซเปนรถที่อยูใน เครือเดียวกัน สวนทางบริษทั แมคอื ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) ก็คงใหสิทธิ์ดูแลรถ ใหญทั้ง 2 ยี่หอ เพราะทางบริษัทแมนั้น ก็มีโลโกเบนซติดอยู ทั้งยังเปนหุนสวน

ใหญในฟูโซอีกดวย “สวนการจําหนายรถใหญเมอรเซ เดส-เบนซนั้น ทางบริษัทแมยังไมได กํ า หนดแผนการที่ แ น น อน ซึ่ ง ทาง บริษัทฯพรอมที่จะทําตลาดไดทันที” ทางดานบริษัท ภาวีกิจ มหานคร จํากัด ซึง่ เปนบริษทั ใหญของเอเชีย ทรัค เปดเผยวา ลาสุดไดเปนตัวแทนจําหนาย รถใหญยี่หอยูดีอยางเปนทางการ จาก บริษทั วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด โดยเริม่ ตนมีใหจาํ หนายอยู 3 รุน คือ รถ หัวลาก รถมิกเซอร และรถ 10 ลอ เปน เครื่องยนตดีเซลขนาดเดียวกัน 330 แรงมา ซึง่ ขณะนี้ไดมอี อเดอรจากลูกคา ใหมและเกาทั้งสิ้น 30 คันแลว แตดวย ลูกคาตางตองการไดรบั รถเร็ว ซึง่ อาจจะ มีปญ หาเพราะทางบริษทั แมจะประกอบ ออกมาแคเพียง 150 คันเทานัน้ ซึง่ คงจะ ไมพอเพียงกับความตองการของลูกคา ทั้งประเทศแน ทางบริษัทแมตองแกไข ปญหาเรื่องนี้โดยดวน

ใตทองรถ เปนทีต่ อ งการทราบจากหลายคายทีจ่ าํ หนายรถเปนจํานวนมากเมือ่ ผูบ ริหาร เอ.ที.ทรัค ผูบริหารรถใหญไซโนทรัคมีปญหากัน โดยฐานขอมูลแรกมาจากบริษัทแม ประเทศจีนเลย และเพือ่ ใหทกุ อยางกระจางชัดจึงไดสอบถามไปยังผูบ ริหารระดับสูงของ เอ.ที.ทรัค โดยตรง ก็ไดรบั การบอกเลาวาเปนเรือ่ งจริงเพียงแคบางสวนเทานัน้ หุน สวน ใหญของบริษัทฯไมไดทะเลาะกัน แตเพื่อปรับใหการทํางานเปนไปอยางราบรื่นจึงได ทําการสลับรางของผูบริหารจากเดิมที่ทําตลาดใหมาเปนผูคิดงานใหมๆ สวนผูใชความ คิดคนเดิมก็เปลี่ยนมาทําตลาดแทน เรื่องราวก็มีเพียงเทานี้ เอ.ที.ทรัค เตรียมรุกนํารถ รุนใหมเขามาทําตลาด อีกไมนานคงไดพบกันแน XXX เรื่องนี้ไดมีผูบริหารจากประเทศจีนมาเลาใหฟงวา เมื่อปลายปที่แลวที่ทาง สมอ. หรือสํานักงานมาตรฐานผลิตภัณฑอุตสาหกรรมไดออกมาทําการตรวจสอบ เครือ่ งยนต NGV ทีจ่ ะนําเขามาทําตลาดในเมืองไทย ซึง่ ในตอนแรกนัน้ คาดวาจะใชเวลา ไมนานแตที่ไหนไดบางรายเกิน 6 เดือนก็มี สวนรายที่ไดการรับรองในเวลาเร็วนัน้ ก็เนือ่ ง มาจากไมวา เอกสารจะผานไปทีแ่ ผนกใด ผูต ดิ ตอก็ตอ งคอยไลจวี้ า ไปถึงไหนแลว เอกสาร จึงผานจากตนสายไปถึงปลายทางไดเร็วขึน้ หากไมสามารถเจาะเขาไปไดโดยตรงก็ตอ ง แจงไปยัง ผอ. เพื่อใหทานลงไปตามเรื่องเอง นี่แหละคือหนวยงานราชการที่ทํางานไป วันๆ เชาชามเย็นชามเชนนี้ โดยไมคํานึงถึงธุรกิจของผูมาติดตอเลย XXX นึกวาเรื่องนี้จบไปแลวแตกรมการขนสงทางบกนําขึ้นมาปดฝุนใหม ราย ละเอียดของเรื่องมีอยูวา เมื่อปที่แลวไดมีการสัมมนาในเรื่องมาตรฐานของรถโดยสาร ควรจะเปนอยางไร แตไมสามารถสรุปกันได เรื่องนี้จึงเงียบหายไป แตเมื่อเร็วๆ นี้ทาง กรมการขนสงทางบกไดเชิญเจาของผูป ระกอบการขนสงผูโ ดยสารมาพูดคุยอีกครัง้ โดย สรุปรวบรัดวารถโดยสารจะมีอายุการใชงานเริ่มตนที่อายุ 12 ป หลังจากนั้นตองมีการ ยกเครื่องใหมเพื่อรักษาสิ่งแวดลอม อีกทั้งยังมีการเถียงกันวาจะเริ่มนับอายุของรถเมื่อ ใด เพราะรถโดยสารสวนมากนําเครื่องยนตและแชสซีสมาประกอบใหม ซึ่งคาดวาเรื่อง นี้คงจะไมเงียบหายไปเพราะมีงบประมาณของปหนามาลอใจ XXX

B&T#205_p08-09_Pro3.indd 9

8/31/12 9:33 PM

10 BUS&TRUCK • สัญญาณ

ปกษแรก • กันยายน 2555

สัญญาณ

กทพ.เตรียมขยายทางดวน ดาวคะนอง-วังมะนาว แกรถติด

การทางพิ เ ศษแห ง ประเทศไทย จางทีป่ รึกษา 30 ลานบาทศึกษาทางดวน ขั้นที่ 1 ตอจากดาวคะนองไปถึงแยกวัง มะนาว โดยใชเกาะกลางถนนพระราม 2 ถึงแยกวังมะนาว เพิม่ ทางเลือกเดินทาง ลงใตหนีรถติด และปญหานํ้าทวมถนน พระราม 2 คุณอัยยณัฐ ถินอภัย ผูวาการการ ทางพิเศษแหงประเทศไทย (กทพ.) เปด เผยวา ขณะนี้การทางพิเศษฯ ไดวาจาง บริษัท เอฟซิลอน เปนที่ปรึกษาเพื่อ ศึกษาความเหมาะสมโครงการทางพิเศษ สายดาวคะนอง-ถนนวงแหวนรอบนอก กรุงเทพมหานครดานตะวันตก ระยะ เวลา 18 เดือน วงเงิน 30 ลานบาท โดย วัตถุประสงคของโครงการ เพือ่ เชือ่ มโยง โครงขายทางพิเศษใหสามารถรองรับ การเดินทางระหวางพื้นที่ชั้นนอกดาน

ทิศใตกบั พืน้ ทีช่ นั้ ในกรุงเทพมหานครได อยางมีประสิทธิภาพ รวมทั้งชวยแบง เบาปญหาจราจรติดขัดบนถนนพระราม ที่ 2 ซึ่งปจจุบันปริมาณการจราจรเต็ม ความจุของถนนที่จะสามารถรองรับได แลวซึ่งจะเปนการเพิ่มทางเลือกในการ เดินทางใหประชาชนลงสูภาคใต นอก จากนี้ ยั ง เป น การเตรี ย มความพร อ ม รองรับกรณีเกิดอุทกภัยที่อาจเกิดขึ้นใน อนาคตเพื่อไมใหการสัญจรถูกตัดขาด สําหรับแนวสายทางเดิมเริ่มตนที่ จุ ด เชื่ อ มต อ ทางพิ เ ศษเฉลิ ม มหานคร บริเวณดาวคะนองไปตามถนนพระรามที่ 2 จ น ถึ ง ถ น นว ง แ ห ว น ร อ บ น อ ก กรุงเทพมหานครดานตะวันตก ระยะทาง 8.8 กิโลเมตร ซึ่งลาสุดไดเจรจากับที่ ปรึกษาขอใหศกึ ษาขยายเสนทางไปจนถึง แยกวังมะนาว ถนนธนบุรีปากทอดวย

เติมเงิน Easy-Pass ผานบัตรวีซา สะดวก รวดเร็ว ดวยรูปแบบอัตโนมัติ

Easy Pass เพิ่ ม ความสะดวก สบายสําหรับผูใ ชทางพิเศษดวยบัตรวีซา ดวยการเติมเงินทั้งรูปแบบการเติมเงิน อัตโนมัติ (Auto Top-Up) หรือผานระบบ สงขอความสั้น (SMS) ระบบเติมเงินรูปแบบใหมนผี้ ใู ชบตั ร Easy Pass ทุกทานสามารถทําการเติม เงินสํารองคาผานทางไดอยางงายดาย เพียงขับรถผานชองผานทาง Easy Pass หากผูใชบัตรมียอดเงินตํ่ากวาหรือเทียบ เทา 300 บาท ระบบจะทําการเติมเงินให อัตโนมัตเิ ปนจํานวน 1,000 บาท หลังจาก ระบบได ดํ า เนิ น งานเสร็ จ สิ้ น ผู  ใ ช บั ต ร Easy Pass จะไดรับขอความแสดงบน หนาจอมือถือ (SMS) เพื่อเปนการยืนยัน วาการทําธุรกรรมสําเร็จ บริการนี้ไดเปดใหบริการแกผูใช B&T#205_p10-11_Pro3.indd 10

บัตร Easy Pass แลวเพียงผูใชบัตร ทําการสมัครเพียงครั้งเดียวดวยการลง ทะเบียนโดยดาวนโหลดแบบฟอรมจาก เว็บไซต (www.easytopup.co.th) หรือ ติดตอศูนยบริการลูกคา Easy Top Up ที่เบอร 0-2939-7500 ผูสมัครตอง ทํ า การกรอกรหั ส บั ต ร Easy Pass Serial Number (S/N) และบัตรวีซาที่ผู สมัครตองการจะใชสําหรับบริการเติม เงินพรอมกับสําเนาบัตรประชาชน และเพื่อเปนการฉลองการเปดให บริการ ผูถือบัตรวีซาที่ลงทะเบียนใช บริการเติมเงินบัตร Easy Pass อัตโนมัติ ตั้งแตวันนี้-31 ธันวาคม 2555 รับสิทธิ์ เติมเงินฟรีในบัตร Easy Pass มูลคา 2,500 บาท สําหรับ 100 ทานแรกที่มี ยอดการเติมเงินมากครั้งที่สุด

โดย กรมการขนสงทางบก

จอดปายหมอชิต

ขบ.เตรียมพรอมคนแท็กซี่ รับ AEC

กรมการขนสงทางบก จัดอบรม โครงการ “แท็กซี่ปลอดภัย กาวไกลสู อาเซียน” เตรียมพรอมพนักงานขับรถ แท็ ก ซี่ ร องรั บ การเป ด เสรี ป ระชาคม เศรษฐกิจอาเซียน โครงการ “แท็กซี่ปลอดภัย กาว ไกลสูอาเซียน” มีวัตถุประสงคเพื่อเสริม สรางทัศนคติของพนักงานขับรถแท็กซี่ ใหมีจิตสํานึกดานความปลอดภัยในการ ใชรถใชถนน และตระหนักถึงบทบาท หนาที่ความรับผิดชอบตอผูใชบริการ เพื่ อ สร า งความมั่ น ใจในการเรี ย กใช บริ การและส ง เสริ ม สวั ส ดิ ภาพความ ปลอดภัยในการขับขี่รถยนตสาธารณะ หวังลดความสูญเสียอันเกิดจากอุบตั เิ หตุ บนทองถนน รวมทั้งใหความรูเกี่ยวกับ การใชบตั รเครดิตพลังงานและประโยชน ที่พนักงานขับรถแท็กซี่จะไดรับ ตลอด จนการอบรมความรูพื้นฐานดานภาษา อังกฤษเพื่อใชในการสื่อสารกับชาวตาง ชาติที่มาทองเที่ยวในประเทศไทย เพื่อ พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02

เป น การรองรั บ ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียน และเปนการสรางภาพลักษณที่ ดีตอประเทศชาติในระดับหนึ่ง การจั ด อบรมโครงการ “แท็ ก ซี่ ปลอดภั ย ก า วไกลสู  อาเซี ย น” ในป นี้ กําหนดจัดอบรม จํานวน 20 รุนๆ ละ ประมาณ 150-200 คน รวมทั้งสิ้น 3,000 คน เนื้อหาการอบรม ประกอบ ดวย ความรูเกี่ยวกับการยกระดับอาชีพ คนขับรถแท็กซี่อยางถาวร และสงเสริม สวัสดิภาพความปลอดภัยในการขับขี่ รถยนตสาธารณะ ความปลอดภัยในการ ใชรถใชถนนและการดูแลบํารุงรักษา อุปกรณสว นควบของรถ ความรูเ กีย่ วกับ การใช บั ต รเครดิ ต พลั ง งาน และการ อบรมภาษาอั ง กฤษสํ า หรั บ ใช ใ นการ สื่อสารกับชาวตางชาติ สนใจเขารับการอบรมสอบถาม ข อ มู ล เพิ่ ม เติ ม ที่ สํ า นั ก งานขนส ง กรุงเทพมหานครพื้นที่ 5 โทร.0-22718723

BUS & TRUCK FAQ

การใชสัญญาณไฟวับวาบ/ไซเรน ขอสอบถาม เรื่องกําหนดเงื่อนไข ในการใชไฟสัญญาณวับวาบ เสียง สัญญาณไซเรน หรือเสียงสัญญาณ อยางอืน่ และเครือ่ งหมายแสดงลักษณะของ รถฉุกเฉิน 1.ใครเปนผูม อี าํ นาจในการอนุญาตใช 2.มีการควบคุมหรือกําหนดวาแตละ หนวยงานสามารถขอไดกี่คันหรือไม จากคุณ : สําราญ มาตรา 13 หามมิใหผขู บั ขีซ่ งึ่ ขับรถ ทุ ก ชนิ ด ในทางเดิ น รถใช ไ ฟ สัญญาณแสงวับวาบ เสียงสัญญาณ ไซเรน เสียงสัญญาณที่เปนเสียงนกหวีด เสียงทีแ่ ตกพรา เสียงหลายเสียง เสียงดังเกิน สมควร หรือเสียงสัญญาณอยางอื่นตามที่ อธิ บ ดี กํ า หนดโดยประกาศในราชกิ จ จา นุเบกษา อธิบดีมีอํานาจอนุญาตใหรถฉุกเฉิน รถในราชการทหาร หรือตํารวจ หรือรถอื่น ใชไฟสัญญาณวับวาบ หรือใชเสียงสัญญาณ ไซเรน หรือเสียงสัญญาณอยางอืน่ ได ในการ นี้ อ ธิ บ ดี จ ะกํ า หนดเงื่ อ นไขในการใช ไ ฟ สัญญาณ หรือเสียงสัญญาณรวมทัง้ กําหนด เครื่องหมายที่แสดงถึงลักษณะของรถดัง กล า วด ว ยก็ ไ ด โ ดยประกาศในราชกิ จ จา นุเบกษา ขอกําหนดสํานักงานตํารวจแหงชาติ เรื่อง กําหนดเงื่อนไขในการใชไฟสัญญาณ วับวาบ เสียงสัญญาณไซเรน หรือเสียง สัญญาณอยางอื่นและเครื่องหมายแสดง ลักษณะของรถฉุกเฉิน ข อ 1. ให ย กเลิ ก ข อ กํ า หนดกรม ตํารวจ เรื่อง กําหนดเงื่อนไขในการใชไฟ สัญญาณวับวาบ เสียงสัญญาณไซเรน หรือ เสี ย งสั ญ ญาณอย า งอื่ น และเครื่ อ งหมาย

แสดงลักษณะของรถฉุกเฉิน ฉบับลงวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2536 ขอ 2. การขออนุญาตใชไฟสัญญาณ วับวาบ เสียงสัญญาณไซเรน หรือเสียง สัญญาณอยางอื่น ใหเปนไปตามประกาศ ของสํานักงานตํารวจแหงชาติ ข อ 3. รถที่ จ ะอนุ ญ าตให ใ ช ไ ฟ สัญญาณวับวาบ เสียงสัญญาณไซเรน หรือ เสียงสัญญาณอยางอืน่ จะตองเปนรถดังตอ ไปนี้ 3.1 รถในราชการทหารหรือตํารวจ 3.2 รถดับเพลิงและรถพยาบาลของ ทางราชการ 3.3 รถอื่ น ที่ ไ ด รั บ อนุ ญ าตจากผู  บัญชาการตํารวจแหงชาติหรือผูไดรับมอบ อํานาจ ขอ 4. รถที่จะใชไฟสัญญาณวับวาบ เสียงสัญญาณไซเรน หรือเสียงสัญญาณ อยางอื่น จะตองไดรับอนุญาตเปนหนังสือ จากผูบ ญั ชาการตํารวจแหงชาติหรือผูไ ดรบั มอบอํานาจเสียกอน จึงจะติดตั้งและใชไฟ สัญญาณหรือเสียงสัญญาณได หนังสืออนุญาตตามความในวรรค กอนใหเปนไปตามแบบทายขอกําหนดนี้ ขอ 5. รถของทางราชการ หนวยงาน ของรัฐ หรือรัฐวิสาหกิจ เมื่อไดรับอนุญาต แล ว ให ใ ช ไ ด ต ลอดไปจนกว า จะมี การ จําหนายรถนัน้ หรือมีการเปลีย่ นภารกิจของ การใชรถและภารกิจนัน้ ไมอยูในหลักเกณฑ ที่จะอนุญาตใหใชไฟสัญญาณวับวาบหรือ เสียงสัญญาณได สําหรับรถอื่นๆ ใหมีอายุ ไมเกินกวา 3 ป นับแตวันอนุญาตและทั้งนี้ ใหถายสําเนาหนังสืออนุญาตติดไวที่กระจก บังลมดานหนาของรถในสภาพมองเห็นได ชัดเจน เพือ่ การตรวจสอบของเจาพนักงาน ตลอดระยะเวลาการใชรถดังกลาว

8/30/12 10:18 PM

กดแตร • BUS&TRUCK 11

ปกษแรก • กันยายน 2555

กดแตร

ตองเห็นใจรถบัส ผูที่ดูแลผูประกอบการรถบัสก็คือ กรมการขนสงทางบก ทัง้ มาตรฐานของ รถเมล รถ บขส. ที่วิ่งจากกรุงเทพฯไป ตางจังหวัด หรือวิ่งระหวางเมืองไปตาง จังหวัด รถโดยสารไมประจําทาง รวมทัง้ รถบัสประเภทอืน่ ๆ ตางก็ตอ งทําตามกฎ ระเบียบทุกอยาง อย า งกฎระเบี ย บที่ เ ตรี ย มออก ลาสุดก็คือในวันที่ 1 มกราคม 2556 รถ โดยสารใหมทุกประเภท จะตองผาน มาตรฐานการลาดเอียง 30 องศาถึงจะ จดทะเบียนวิง่ บนถนนได นอกจากนีแ้ ลว ในวันที่ 1 มกราคม 2561 รถโดยสารทุก คันจะตองผานมาตรฐานการลาดเอียง 30 องศา ถึงจะสามารถวิ่งบนถนนได ถือวาทางกรมขนสงทางบกไดออก กฎขอนี้ลาชาเกินไป เนื่องจากขณะนี้ ตามอู  ป ระกอบรถบั ส มี ร ถที่ จ ะต อ ง ประกอบอยูมากกวา 500 คัน ซึ่งจะแลว เสร็จก็ประมาณไตรมาส 2 ของป 2556 ถึงแมวา จะมีฝา ยวิศวกรของคายรถใหญ ที่ประกอบอยูเปนผูดูแลการประกอบตัว ถัง แตในที่นี้ก็จะมีผูที่นําแชสซีสและ เครือ่ งยนตเกาไปประกอบตัวถังใหม ซึง่ ในการลาดเอียง 30 องศา นี้ ถือวาเปน เรื่องที่ยากมาก แมวา ตามหลักทัว่ ไปแลว การลาด เอี ย ง 30 องศานี้ รถใหญ ทุ ก คั น จะ สามารถผานได แตความตองการของ เจาของธุรกิจในเมืองไทยนัน้ ตองการสิง่ ที่แปลกๆ ใหมๆ อยางรถสูง 2 ชั้น ซึ่ง สูงเกิน 3.80 เมตร ชัน้ ลางจะเปนกระจก สวนชั้น 2 นั้นจะเนนที่เหล็กเปนสวน ใหญ จึงจะสงผลใหไมผานมาตรฐาน 30 องศานี้ไดงายๆ ลองคิดดู หากอูประกอบตัวถังรถ บัสไดเริ่มทําการประกอบตามที่ลูกคา ตองการและไมไดใสใจตอการลาดเอียง 30 องศา เมื่อประกอบเสร็จแลวตองนํา ไปตรวจสอบมาตรฐานที่กรมการขนสง ทางบก สาขาลําลูกกา ปทุมธานี แลว ไมผา นตองมาทําการปรับแตงใหม ราคา ตนทุนของตัวถังรถโดยสารที่ ไดลงไป แลวประมาณ 4 ลานบาทตองมาปรับ เพิม่ อีกประมาณ 2 ลานบาท ตัวเจาของ ธุรกิจจะมองวาแพงเกินไป ยืดอายุการ คุมทุนใหนานขึ้นอีก แต สิ่ ง ที่ กรมการขนส ง ทางบอก ตองการคือ ใหผโู ดยสารมีความปลอดภัย เพิม่ มากขึน้ เพราะทุกครัง้ ทีเ่ กิดอุบตั เิ หตุ รถโดยสารจะพลิกควํ่าไดอยางงาย มีผู โดยสารเจ็บและเสียชีวิตมากเกินคาด ซึ่งถือวาเปนเรื่องที่ดี แตก็ควรจะ มีระยะเวลาหรือบอกลวงหนาใหทราบ เร็วกวานี้ เพื่อที่ผูลงทุนจะไดรับมือทัน ไมใชวาจะมาปรับเปลี่ยนไมทันเหมือน B&T#205_p10-11_Pro3.indd 11

ใ ้ ในเวลานี นอกจากนี้แลวก็ยังมีอีกหนึ่งเรื่อง ทีท่ างกรมขนสงทางบกจะมีมาตรการให รถโดยสารทุกคันตองตรวจสภาพครั้ง ใหญเปนประจําทุก 5 ปเพื่อปองกัน อุบัติเหตุที่เกิดจากรถ ทัง้ ๆ ที่ในแตละปรถโดยสารทุกคัน ก็ตองทําการตรวจมาตรฐานของรถอยู แลวปละ 2 ครั้ง ซึ่งถาหากไมผานก็จะ ไมสามารถวิง่ งานได และทําไมตองออก กฎระเบียบซํ้าซอนเพิ่มขึ้นมาอีก ในการเกิดอุบัติเหตุในแตละครั้ง นั้น 90% เกิดจากคนขับ ถึงแมในแตละ ครั้ ง นั้ น ผู  ขั บ จะไม ไ ด ดื่ ม เครื่ อ งดื่ ม แอลกอฮอลเลย แตอาการงวงนอนทีเ่ กิด จากการขับรถนานกวา 4 ชั่วโมงถือเปน ตัวการหลักของการเกิดอุบัติเหตุ สวน ทั้งสภาพของรถไมวาจะเปนเบรกแตก เบรกคาง ก็มเี พียงแค 10% เทานัน้ ทีก่ อ ใหเกิดอุบตั เิ หตุ แลวทําไมกรมการขนสง ทางบกจึงมาแกไขปญหาในสวนนอย ไม แกไปที่จุดใหญซึ่งจะไดผลมากกวา เมื่อหันมาดูการทํางานของกรม การขนสงทางบกที่ไดนํานักวิชาการมา พูดถึงแผนการของทั้งสองเรื่องนี้ ให สมาคมรถโดยสารทั้งหมดไดรับทราบ ถือไดวามีแตการทํางานที่ผิดพลาด ไม สามารถอธิบายถึงรายละเอียดของงาน ไดทงั้ หมด ไมรบั ฟงตอคําโตแยงใดๆ วา จะมีผลเสียมากกวาผลดี ผูประกอบการ ตองเปนฝายรับผิดชอบสวนนี้ไปเต็มๆ จนถึงบางครั้งผูประกอบการรับไมได เพราะเจาหนาที่ของกรมการขนสงทาง บกไมรับฟงความคิดของผูลงทุนเลย รวมทัง้ ยังเรงเวลาใหเรือ่ งนีผ้ า นไป ใหเร็วที่สุด เพื่อที่จะไดทํางบประมาณ กอนใหมในป 2556 แถมยังเปนการทิ้ง ทวนใหเปนผลงานเดนของอธิบดีกรม การขนสงทางบกที่จะเกษียณในเดือน ตุลาคมศกนี้อีกดวย จึงวอนมาทางกรมการขนสงทาง บก ผูดูแลมาตรฐานของรถโดยสารให คิดถึงผลดีและผลเสียทีผ่ ปู ระกอบการรถ โดยสารจะไดรับ โดยจะตองไมมีการ คอรั ป ชั่ น ด ว ย เพราะนายกรั ฐ มนตรี ยิ่งลักษณ ชินวัตร ใหความสําคัญกับ เรื่องนี้เปนอยางมาก

พักรถ

ฮีโน เตรียมที่รับรองลูกคาใหญ บริษัท ฮีโน มอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด ถือเปนยักษใหญใน วงการรถใหญ เพราะมีตัวแทนจําหนายทั่วประเทศมากกวา 80 แหง ไมวาจะ เดินทางไปถนนสายใดก็ตองเห็นรถบรรทุกยี่หอฮีโนว่ิงเปนเพื่อนเดินทางอยู เสมอ ดวยสํานักงานใหญตั้งอยูที่หลักสี่ ซึ่งตามที่กฎหมายบังคับรักษาสิ่ง แวดลอมในตัวเมืองทําใหมีแตเพียงสถานที่ทํางานเทานั้น ไมมีทั้งโชวรูมหรือ ศูนยบริการ แตผูประกอบการขนสงรายใหญมักจะเขาไปติดตอประสานงาน เพราะเมื่อหัวเรือใหญรับผิดชอบในสิ่งที่ลูกคาตองการแลวก็จะสั่งผานดีลเลอร ที่อยูใกลบริษัทของลูกคาใหดําเนินงานตอเนื่อง โดยหนาที่หลักของสํานักงานใหญคือ จะขายรถใหญเปนฟลีตใหญ ไมวา จะเปนทั้งหนวยงานราชการและเอกชน รวมถึงรถเพื่อกิจการพิเศษดวย สําหรับสถานที่รับรองลูกคารายใหญน้ีจะอยูชั้นลางสุด ทั้งนี้เพื่อใหเกิด ความสะดวก โดยลูกคาสามารถแจงกับโอเปอเรเตอรวาจะมาพบแผนกไหน และนั่งรอไดที่หองรับแขกชั้นนี้ ดวยชุดรับแขกขนาดใหญ นั่งพักไดเกิน 10 คน มีบริการ ชา กาแฟ และ นํ้าดื่มเย็นๆ พรอมหนังสือพิมพ วารสารทั่วไป เพื่อที่จะไดใหลูกคาที่มาพบได อานผอนคลายกอนที่จะมาเจอฝายขายหรือการตลาดเพื่อบอกจุดประสงคที่ ตองการ หรือหากมีเรือ่ งอะไรที่ไมสามารถตกลงกันได นายใหญของบริษทั ก็จะลง มาเปนผูสะสางปญหาใหทุกอยาง เพื่อที่จะทําใหการเขาพบเพียงแคครั้งเดียว สําเร็จลุลวงไปใหได เพราะทราบดีวาลูกคาทุกรายตางมีงานที่ตองทําอีก มากมาย ทัง้ นีเ้ พือ่ ทีจ่ ะทําใหลกู คาทุกรายของรถใหญฮโี นเกิดความพอใจเพือ่ จะได สูแลวรวยตอไป

8/30/12 10:18 PM

12 BUS&TRUCK • รักษรถ

ปกษแรก • กันยายน 2555

รักษรถ

การดูแลรักษาเครื่องยนตเซี่ยงไฮดีเซล (จบ) ฉบับนี้เหลืออีกเพียง 4 ขอเทานั้น ที่จะตองหมั่นตรวจดูแลเปนพิเศษของ เครื่องยนตเซี่ยงไฮ ดีเซล คือ ระบบเชื้อเพลิง, ระบบจุดระเบิด, หัวเทียน และ ระบบ ไฟฟา

หัวเทียนทองคําขาว

การตรวจเช็คระบบเชื้อเพลิง Double Platinum Air Gap : 0.4 mm.

Torque : 35-40 Nm.

• เปนหัวเทียนที่แกนกลางและเขี้ยวของ หัวเทียนทําจากทองคําขาว • ทนความรอนไดดี • ประสิทธิภาพการทํางานสูง • ไมมีเขมาเกาะที่ปลายหัวเทียน • อายุการใชงานยาวนาน

การตรวจเช็คระบบไฟฟา

• ตรวจเช็ครอยรั่วไหลทุกจุดที่มีการตอเชื่อม ทุกๆวัน • ลาง FMV ทุก 40,000 Km หรือ 6 เดือน • เปลี่ยนกรองกาซ ทุกๆ 20,000 Km

• ตรวจเช็คจุดตอสายกราวดใหแนนทุกจุด • ตรวจเช็คสายไฟเขากลอง ECU ไมใหหลุดหลวม • หามใชนํ้าลางจุดตอสายไฟ ถามีนํ้าเขาใหใชลมเปาออก • ตรวจเช็ค ฟวส วามีการหลุดหลวมหรือไม

การตรวจเช็คระบบจุดระเบิด

• ตรวจเช็คสายหัวเทียน ดู สนิม เช็ควงจรขาดหรือไม สายละลายไหม • หามถอดสายหัวเทียนในขณะเครื่องยนตติดอยู • ตรวจเช็คหัวเทียนวามีการวาบไฟฟาตามผิวเซรามิกสและเปลี่ยนหัวเทียนที่ 40,000 Km • ในการใสหัวเทียนหามกระเบื้องของหัวเทียนสกปรก • ระยะหางของเขี้ยวหัวเทียน 0.4 mm • แรงในการขันประมาณ 35-41 N.m

B&T#205_p12-13_Pro3.indd 12

ที่กลาวมาทั้งหมดนั้นเปนสิ่งที่ ควรจะปฏิ บั ติ สํ า หรั บ เครื่ อ งยนต เซี่ยงไฮ ดีเซล หรือแมแตวาเครื่อง ยนต อื่ น ๆ ก็ ต ามที่ ดั ด แปลงเป น เครื่องยนต NGV ทั้งนี้ก็เพื่อลดการ สึ ก หรอของการทํ า งานของเครื่ อ ง ยนต ป อ งกั น เงิ น หลุ ด ออกนอก กระเปาทานดวยคะ และสําหรับทาน ใดที่ตองการทราบรายละเอียดเพิ่ม เติม สอบถามไปไดที่ ฝายบริการหลัง การขาย บริษัท เมโทรแมชีนเนอรี่ ศูนยซอ ม ก.ม. 20 ถนนบางนา-ตราด โทร.0-2740-0481-3 ตอ 18 แผนก NGV คะ

8/30/12 10:24 PM

รูกฎกอนขับ • BUS&TRUCK 13

ปกษแรก • กันยายน 2555

รูกฎกอนขับ

ความเร็วบนทางยกระดับ อุ บั ติ เ หตุ ร ถตกจากทางยกระดั บ มีเกิดขึน้ บอยครัง้ แลว ทัง้ รถนัง่ สวนบุคคล และรถบรรทุกขนาดใหญเชิงพาณิชย 18 ลอ สําหรับสาเหตุของการตกก็คงจะหนี ไมพนความเร็วเกินกําหนดที่จะสามารถ ควบคุมใหรถหยุดไดนั่นเอง รถยนตนั้นมี ทัง้ คุณและโทษเมือ่ ใดที่ใชความเร็วสูงเกิด ขีดจํากัดของระบบตางๆ หากเกิดอะไรขึน้ สิ่ ง ที่ ตามมาก็ คื อ ควบคุ ม ให ห ยุ ด ไม ไ ด นั่นเอง โอกาสเกินขีดจํากัดหลักๆ แลวก็ คือความเร็ว ดังนั้น วิธีการที่จะหลีกเลี่ยง รถตกจากทางยกระดับก็คอื การพยายาม ใชความเร็วตามทีป่ า ยกําหนดไว ผมเรียน วาปายที่กําหนดไวคือ 80 กิโลเมตรตอ ชั่วโมงนั้นสําหรับรถเล็กหรือรถนั่งสวน บุ ค คล หากเป น รถบรรทุ ก ก็ ค งจะใช ความเร็วปกติ เคยมีคนถามผมวา หากเสียเงินคา ทางยกระดับแลวตองวิ่งดวยความเร็ว เพียงแค 80 กิโลเมตรตอชัว่ โมง สูว งิ่ ทาง พืน้ ราบไมดกี วาหรือ ผมตอบทานผูถ าม ไปว า ทางยกระดั บ มี ไ ว เ พื่ อ รองรั บ ปริมาณของรถยนตที่เพิ่มขึ้นทุกวันเปน ทางเสริมเมื่อไมสามารถจะเวนคืนที่ดิน พืน้ ราบได สิง่ ทีท่ าํ ไดกค็ อื ลอยฟากับมุด ดินมีเพียงสองทางเลือกเทานั้น สําหรับ ความเร็วทีก่ าํ หนดไวไมเกิน 80 กิโลเมตร ในสภาพถนนที่ปกติก็ดวยวา หากเกิด อุบัติเหตุก็จะไมหนักไมรุนแรง เพราะ หากเกิดอุบัติเหตุบนทางยกระดับการ ชวยเหลือของหนวยกูภัยตางๆ จะทําได ลําบากมาก ทั้งนี้เพราะทางขึ้นและทาง ลงอยูไกลและรถที่จอดติดตอทายก็มี จํานวนมาก การชวยเหลือคนเจ็บเพือ่ นํา สงโรงพยาบาลจะไมสะดวกเหมือนถนน พืน้ ราบ และหากรถเกิดเพลิงไหมโอกาส ที่รถดับเพลิงจะไปถึงที่เกิดเหตุก็ลาชา เช น เดี ย วกั น โดยเหตุ ผ ลรวมแล ว ความเร็ ว ที่ กํ า หนดไว ก็ เ พื่ อ ความ ปลอดภัยของผูใชรถใชถนนนั่นเอง การใชความเร็วสูงบนทางยกระดับ นัน้ หากพลาดก็คงจะหนักดัง่ ทีเ่ ราทราบ กันกับหลายเหตุการณที่เคยเกิดขึ้นมา แลว สําหรับมาตรฐานของทางยกระดับ ในบานเราก็จดั ไดวา มีมาตรฐานเพียงพอ เพราะวามีขอบกัน้ รถตก มีเสนแบงชอง ทางการเดินรถ มีไฟบอกความเร็ว มี ปายเตือนสัญลักษณคอนขางครบ พอมี ทุกอยางครบก็หมายความเปนถนนที่มี ความปลอดภัยไดรบั การออกแบบมาถูก ตองแลว รถทุกคันที่วิ่งดวยความเร็วที่ กําหนดไวคอื 80 กิโลเมตรตอชัว่ โมง ถา เกิดอุบัติเหตุก็จะไมตกลงไปขางลาง เพราะที่ความเร็วเพียง 80 กิโลเมตรตอ ชั่วโมง ราวกั้นสามารถรับแรงกระแทก B&T#205_p12-13_Pro3.indd 13

และกั้นไมใหรถตกลงไปขางลาง เราติดกับคําวา “ทางดวน” ทุกครัง้ ที่ขับบนทางยกระดับก็ ใชความเร็วสูง พอใชไปนานๆ ก็เริม่ เกิดความเคยชินจน กลายเป น นิ สั ย ความเคยชิ น ที่ เ กิ ด อั น ตรายต อ ตั ว เองและทรั พ ย สิ น เป น ความเคยชินทีค่ วรหลีกเลีย่ ง ถามวาแลว ทําไมจึงมีรถวิ่งความเร็วเกินกวาที่ปาย กําหนด คําตอบก็คือเพราะไมไดมีการ เอาจริงเอาจังสื่อสารบอกใหประชาชน ทราบวาเหตุผลของการกําหนดความ เร็วไวที่ 80 นั้นเพื่ออะไร ยังไมไดมีการ รณรงคใหผูใชรถมีความรูที่ถูกตอง การ ยิง่ ปลอยใหความผิดสะสมอยูก ย็ งิ่ จะแพร ขยายออกไปและการจะกูก ลับใหเปลีย่ น พฤติกรรมไมใชเปลีย่ นแปลงไดงา ยและ รวดเร็ว เพราะการสั่งสมที่มีมาอยาง ยาวนานยอมใชเวลาที่ยาวนานในการ เปลี่ยนแปลง ผมมีความเชือ่ วามนุษยเราพอไดรู สิ่งที่ถูกกับสิ่งที่ไมถูกมนุษยจะเลือกใน สิ่งที่ถูกมากกวาสิ่งที่ไมถูก ไมเชนนั้น สังคมของเราอยูกันไมไดหรอกครับ คน สวนมากชอบและมีความพึงประสงคกบั สิ่งที่ถูกตองและมีประโยชน มีความ ปลอดภั ย ต อ ตั ว เขา บุ ค คลอื่ น และ ทรัพยสิน สําหรับทานที่ปฏิบัติตามปาย กําหนดอยูแลวก็ขอใหทานปฏิบัติตอไป เพราะท า นกํ า ลั ง ทํ า ในสิ่ ง ที่ ถู ก ต อ ง ปลอดภัยก็ขอใหชว ยเผยแพรบอกบุคคล รอบขางทานดวย เพือ่ ชวยกันทําในสิง่ ที่ ถู ก ต อ งอั น จะนํ า ไปสู  ความปลอดภั ย นั่นเอง ความไมปลอดภัยหรือความสูญ เสียที่เกิดขึ้นยอมมีเหตุมิฉะนั้นแลวก็จะ ไมเกิด อุบัติเหตุทั้งบนทางยกระดับและ ทางพื้ น ราบที่ รุ น แรงล ว นเกิ ด จาก ความเร็วและความเร็วทีเ่ ร็วนัน้ ก็มิใชเกิด จากตัวรถแตเกิดจากคนขับนั่นเอง ขับ เร็วรถก็วิ่งไปเร็วขับชารถก็วิ่งไปชาทุก อยางเกิดจากมนุษยเราทั้งสิ้น หลายๆ ครั้งที่มีโอกาสไตถามผูที่ขับรถไปเกิด อุบตั เิ หตุพบวารอยละ 90 ตอบมาวาเปน เพราะคนอื่น เชน เพราะรถตัดหนา เพราะคันหนาเบรกกะทันหัน เพราะคัน หนาไมใหสัญญาณไฟเลี้ยวทุกอยางคน อื่นผิด ความผิดของคันอื่นก็มีนะครับ ไมใชวาไมมีแตผมบอกวาสวนนอยครับ ที่เปนความผิดของคนอื่นๆ ยกตัวอยาง เชนเราขับรถไปภาคใตถึงบริเวณแถวๆ เพชรบุรเี ราวิง่ ชองทางขวาขาออกแลวมี รถขาเขาพุงมาขวางหรือชนรถของเรา เหตุการณเกิดขึ้นอยางรวดเร็ว นี่คือ ตัวอยางความผิดที่เกิดจากคนอื่น อีกตัวอยางหนึ่งครับเรากําลังขับ

ตีคูเพื่อจะแซงรถดานซายระหวางเทียบ ขนานกับคนขับรถคันที่วิ่งชองทางซาย รับโทรศัพทมือถือรถเสียหลักมาดาน ขวาเบียดรถของเรา อะไรทีแ่ บบนีก้ เ็ ปน เหตุที่เกิดจากคนอื่นๆ แตเราขับไปชน หรือถอยชนก็คงจะไมใชเปนความผิด ของคนอืน่ แลวหละเพราะการเคลือ่ นรถ ไปขางหนาและถอยไปขางหลังเปนการ กระทําของเราหาใชการกระทําของคน

อืน่ ไม ดังนัน้ สําหรับความเร็วบนทางยก ระดับหากใชความเร็วเกินที่กําหนดไว หากเกิดอุบตั เิ หตุกจ็ ะมีความรุนแรงและ บางครั้ ง อาจจะถึ ง ขั้ น เสี ย ชี วิ ต และ ทรัพยสิน การปองกันที่ดีที่สุดก็คือการ ปฏิบัติตามปายเตือนที่กําหนดไวเพราะ ปายเตือนคือ “ตัวนํ้านักขับไปสูความ ปลอดภัยนั่นเอง”

8/30/12 10:24 PM

14 BUS 203!) Æ TTC

Øi Ö¥ i Æ i TOUR THEQUE CLUB

¹ «µÆ ¹ ® £ m ³ £ m ® ¢ ¢¶ ³ ¤ ¾ ¦¶Æ£ ¿ ¦  ² ³¦¾¨¦³ ¾ ¸Æ®Á¬n¾ n³ ² £¹ ¿¦±«¢²£ %86 758&. ¾® Å ¾ m ² ®¶ ¢m ³ ¾¤³®³ ±¢³ ² ¾ ¶£ ¾ ¸® ¦± ¤² Ç ¾ ¸®Æ ¾ | ³¤ ® À £q n³ ³¤¾ £¿ ¤m n®¢º¦ m³¨«³¤ «m¨ ®±Â¤ ¶Æ n® ³¤ ¨³¢¤¨ ¾¤Å¨¿¦± ² ¨ Å µ ³¢ ¶Æ¾¨  q ¿ m«µÆ ¶Æ ³¤² ¶ ¸® ¾ ¸®Ç ¬³ ¤ ¹ ®¤¤ ¤«¿ m ® ± 5 .=K4D;K = 1KA= W2

®¿ n ¢³£² m³ º n «¶Æ Á «m ¤ À £«³¤¾ n ³ ¤m ¨ ¢ µ ¤¤¢ 7KDLODQG 7RXU 7KHTXH ³ ºn ² ³ %86 758&.t c ¤² «¢² ¤®£m ³ ¾ | ³ ³¤¿¦n ¨ ± ± «Ë³¬¤² m³ ¶Æ¤ºn ²¨¨m³Â n«m ¤ ¾ n³¤m¨¢ µ ¤¤¢ ®Á¬n¤¶ ¤® ¿ ®¤q¢ ¦² ¢³ n¨£ ± ± ¾ ¸®Æ ¾ | ³¤£¸ £² «µ µ Ê ¢³ m®  n m® ± ¿ ¦ ± «Ë ³ ¬ ¤² µ ¤ ¤ ¢ Á d ¶Ç ® ³ ±¢¶ ³¤À¬¨ ² ¶Æ Á m Á¬n¾ |

R1_B&T#205_p14_Pro3.indd 14

¨²èÁ ²¨¤q¾ ¿¦n¨ Å ± ˳¬ Á¬n¢¶ ¤³ ¨²¦ µ¾©ª®¶ ¤³ ¨²¦ ¤±¾¡ ²¨ ² «¨£ ³¢Â n¢³ ¤ ³ £² g£² ¢m ¿ m ¾ ¶£ ¾ m³ ¶ Ç ¬³ n³ ¬ ¤µª ² Á ¦³ Á ³¤«m ¤ ¾ n³¤m¨¢ ¤± ² Å£² ¢¶®¶ µ ¤¤¢Á¬n¤m¨¢« ¹ ²Æ ¸® µ ¤¤¢ %86 +RVWHVV ¤± ¨ ² ³ n® ¤² ¤ À £«³¤ À £ ± ² ·Ç Á¬n¢¶¨² ¶Æ ¥© µ ³£ µ ³¢Â n ³ %86 758&. ¶Æ¿¬¦± ± ;K3W N.GJ[= P`3Z3 ° n³¬³ Á ¤ ¶Æ µ ³¢¬¤¸®¡³ª³Á À¦  ¾ ®¤q ¾ ³¾¤¶ £ ¨m ³ )ROORZ Á À ¾ ¶£Æ ¦ ¶¾Æ ¤¶£ ¨m³ ¾ « ¹ o ¿¦n¨¦± Å ±  n¾¬Å «µ Æ ¶ Æ ¤¤ ³ ²¨ ¶ È ® «¢³ µ ¦¹¢m 2. %XV  n ³Ë «³¾¬ ¹ ¿¶Æ n ¤µ ¢m ¤³  n¨m³¾ µ ³ ®±Â¤ ¿ m ®¾ ³¾®³¨m³¿ n ¾ ¤¶£ ¿ n¾ Å ¿ n¾ ¸Æ® ˳ ³ ¦³ ¨² ² ¢³¾£®±¿¦n ¨ · ¦® ¢³¾ ³± ¤±¿« º n¨£ ³¤ ® ¬ n³ ® ³Á¬n ¾ | «¶ ³¨ ³ ¶Ç n ³ ¾®³ ¥ª ¶ ³ ¨µ £³ ©³« ¤q¢³¤m¨¢¨µ µ ²£ ®³ ±¾ n³ m³£ ¥ª ¶ ¥ µ ¤¤¢¬¢ºm ¾¬Å ®¸Æ ˳¿¦n¨

¢m¢¶ ¨³¢ «¹ Á ¾ m ³ ² µ Á ¶Æ ¢¶ ¨³¢ «¹ ¿¦± ¢m¢ ¶ ³ Á « ³ £ Á ¾ m ³ ¾ ¤² q ¤³¾¨¦ DR DK3/ AK3W N.3 G"YGE ; ° ÜÚ ¾¨¦³ m³ ¢³ ¤ ¤® dÁ d ¶Ç µ m®«® ³¢¾ ¸Æ®¾ m³¤ m® ¾ ¶Æ£¨ ²Æ¨ ® n® À®¬q¢¿¬m n³ 2. %XV Å ®Á¬n  £Â n ¶Æ À ¤ ¾ n³ ® ¬¦m® Á¬n¤ËƳÁ¬n¤¨£ ®Á¬n¾ ¤µèÄ ±¾ n³ ± ¤ ¬¦m® ² ¤ ¬ n³¬¨³ ¾ Å ¤ Š¢m¢¶ ¤Á ¾ m³ ² ¤ ¶Æ m®¿¢mÁ¬n ¾ ¤¶Ç£¨ ¶È ®£³ ˳ n³ ¿ m n³ ±Á¬n ²¨¤q¾¤¶£ ¨m³ ² ² ± ¶ ¨m ³ ¿ m «¹ n ³ £¿¦n ¨ ² ¾ | ³¤«¤n³ ¤®££µÇ¢ m® ¾ n³ ®  n¢m n®£¾¦£ ¶¾ ¶£¨ ¶ «¶Ç ³Ë ¬¤² m³ ¶£Æ ² ¢m¤nº ¨m³Á ¤ ˳®±Â¤¦  n³ ¦® µ ³¢ º ³ ¡³ Å¿¦n¨ ² ±

8/31/12 9:44 PM

B&T#205_p14-15_Pro3.indd 15

8/30/12 10:31 PM

16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม

ปกษแรก • กันยายน 2555

คบหาสมาคม สหพันธการขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุณอภิชาติ ไพรรุงเรือง ที่ ป รึ ก ษาสหพั น ธ ก าร ขนสงทางบกแหง ประเทศไทย เปดเผยวา สําหรับการที่รัฐบาลไดเลื่อนเวลาปรับ ราคา NGV จากเดิม 6 เดือนเปนอีก 3 เดือน ทําใหราคา NGV อยูที่ลิตรละ 10.50 บาท ถือไดวาเปนผลดีอยาง มาก เพราะจะ ไดมกี ารคิดถึง ต น ทุ น ที่ แ ท จริ ง ไม ว  า จะ เปนราคากาซ ราคาขนส ง และราคาตั้ ง ปม NGV อี ก ส ว นหนึ่ ง คือทําใหผูประกอบการขนสงที่สวน ใหญเปนรถ NGV ยังสามารถคิดราคา คาขนสงในราคาเดิมได ไมเหมือนที่ผู วาจางจะปรับใหเมื่อราคา NGV ขึ้น ลิตรละ 1 บาท ตองขาดทุนสะสม เพราะจะปรั บ ราคาขึ้ น ลิ ต รละ 50 สตางคตอเดือนเรื่อยมา สวนผลเสียก็คือ จํานวนที่ปตท. สง NGV ใหตามปมทั่วประเทศยังไม พอเพียงตอความตองการของผูใช ผู ขนสงจึงตองเนนที่รถใหญเครื่องยนต ดีเซล เพื่อที่จะสงมอบสินคาไดตรง ตามเวลาที่ผูวาจางตองการ เมื่อสิ้นสุดเวลา 3 เดือนที่ราคา NGV อยูท ลี่ ติ รละ 10.50 บาทนัน้ ทาง ปตท.ก็ควรทีเ่ พิม่ ปริมาณการสง NGV ใหมากขึ้น เปนไปตามความตองการ ของตลาด เพื่อที่จะชวยใหผูประกอบ การสามารถลดตนทุนลงได พรอมทั้ง ยังชวยลดการนําเขาดีเซลจากตาง ประเทศ เปนการชวยชาติประหยัดเงิน ทุนไปไดอีกมาก สมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุณวชิรศักดิ์ เลาประเสริฐ นายกสมาคมขนส ง ทาง บกแหงประเทศไทย กลาว วา สาเหตุที่ตองจัดแรลลี่ ไปยังประเทศจีนนั้น สืบเนื่องมาจาก ประเทศในอาเซี ย นจะใช ป ระชาคม เศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC ในป 2558 ผูที่รวมแรลลี่ในครั้งนี้จะเนน หนักไปที่เจาของธุรกิจขนสง ซึ่งได ครบตามจํานวนแลวคือ 50 ราย ให เดินทางไปดูเสนทางที่ตองใชไปยัง ประเทศจีนเปนหลัก

B&T#205_p16-19_Pro3.indd 16

กอนหนานีเ้ สนทางทีจ่ ะดินทางจาก ประเทศไทยไปจีนยังไมเสร็จสมบูรณ แต ในครั้งนี้ใกลจะเสร็จ 100% แลว สวนอีก จุ ด ประสงค ห นึ่ ง ก็ คื อ ต อ งการให ตั ว เถาแกรูเสนทางสงของตามเมืองใหญๆ วาตองผานอะไรบาง มีมาตรการผานเขา เมืองอยางไร พรอมทัง้ ระยะเวลาเดินทาง เพราะเมื่อเปดใช AEC จริงแลวจะได คํานวณเวลาเดินทางพรอมทั้งคิดราคา คาจางกับผู​ูวาจางไดอยางทะลุปรุโปรง ด า นการ ป ร ะ ชุ ม ใ ห ญ  สามัญประจําป ทีจ่ ะมีขนึ้ ภายใน ปนี้นั้นขอประกาศวาตองสละ ตําแหนงนายกฯ ใ ห  กั บ ค น อื่ น เนื่องจากมีงาน ขนสงเขามามาก จึงไมมีเวลาทํางานให กับสมาคมฯ จึงขอประกาศใหทราบโดย ทั่วกัน ขอเชิญชวนสมาชิกรวมเดินทาง โดยรถยนตตะลุย 4 มณฑลในประเทศจีน วันที่ 26 ตุลาคม -7 พฤศจิกายน 2555 สมาคมผูประกอบการขนสงสินคา ภาคอีสาน คุณพันธุศักดิ์ ศรีสกุล รอง นายกสมาคมผู  ป ระกอบ การขนสงสินคาภาคอีสาน เปดเผยวา ในชวงทีผ่ า นมา สมาคมฯไดเดินทางไปประชุมสัญจรตาม จังหวัดตางๆ ในภาคอีสานตอนลางไมวา จะเปนอุบลราชธานี สุ ริ น ทร บุรีรัมย มุกดาหาร และนครพนม โดยเนื้ อ หาที่ไดทราบมา คื อ ใ น แ ต  ล ะ จั ง หวั ด มี ง าน ขนส ง อยู  เ ป น จํานวนมากโดยเฉพาะอุบลราชธานีมี มากทีส่ ดุ เพราะสมาชิกในชมรมตางรวม ตัวชวยเหลือซึ่งกันและกัน แต ด  ว ยทางค า ยอี ซู ซุ ไ ด จั ด การ แขงขันประหยัดนํ้ามัน และในฐานะที่ เปนตัวแทนของสมาคมฯจึงไดเดินทาง เขารวมงาน ทําใหการประชุมสัญจรตอง หยุดชะงักลงชั่วคราว สวนจังหวัดทีจ่ ะประชุมสัญจรตอไป ก็คือชัยภูมิ เลย ขอนแกน และอุดรธานี เพื่อที่จะไดทราบความเคลื่อนไหวและ เสริ ม ความแข็ ง แกร ง ให ข นส ง ของ สมาคมฯประคองตัวใหอยูรอดได

ซึ่ ง ในการประชุ ม ใหญ ส ามั ญ ประจํ า ป ที่ กํ า ลั ง จะมี ขึ้ น ในเดื อ น พฤศจิกายนนีก้ ต็ อ งการทีจ่ ะดึงเจาหนาที่ ระดับสูงแตละสมาคมของแตละจังหวัด เขารวมเปนคณะกรรมการชุดใหมของ สมาคมด ว ย เพื่ อ ที่ ข นส ง ของแต ล ะ จั ง หวั ด ในภาคอี ส านจะได มี ค วาม แข็งแกรงทัดเทียมกันนั่นเอง สมาคมขนสงภาคตะวันออก คุณวิโรจน รมเยศ นายก สมาคมขนสงภาคตะวันออก กลาววา ขณะนี้ปญหาหนัก ที่ผูขนสงในระยองไดรับคือ เส น ทางจราจรจากระยองมาท า เรื อ แหลมฉบัง จังหวัดชลบุรี มีไมเพียงพอ เ พ ร า ะ ใ น ตั ว เ มื อ ง ร ะ ย อ ง มี นิ ค ม อุตสาหกรรมเกิดขึ้นมาใหมเปนจํานวน มาก จึงมีโรงงานที่ทั้งผลิตเหล็ก เรียล เอสเตท สิง่ กอสราง สินคาอุปโภคบริโภค รวมทัง้ อืน่ ๆ อีกมากมาย รถใหญที่ใชใน การขนสงก็มีเพิ่มขึ้นตามความตองการ ของตลาด แตปญ หาหลักก็คอื เสนทางจราจร ยังแคบอยู ไมมีการขยายเสนทางให ใหญขึ้นและไมมีการเพิ่มเสนทางขึ้นอีก ทําใหรถใหญตองลดเที่ยววิ่งลงจากเดิม ทีว่ งิ่ ไดวนั ละประมาณ 3 เทีย่ วเหลือเปน 1.5 เที่ยวเทานั้น ทําใหราคาคาจางตอง เพิ่มขึ้นไปดวยเพราะคาใชจายเพิ่มตาม นั่นเอง สิ่ ง ที่ รั ฐ บาลต อ งเร ง ทํ า คื อ การ ขยายเสนทาง เพราะเมือ่ เริม่ ใช AEC จะ มีการเติบโตรวมเพิ่มขึ้นเปนอยางมาก ไม ว  า จะเป น วัตถุดิบ สินคา สํ า เร็ จ รู ป การ ท อ งเที่ ย วสิ่ ง กอสราง อสังหา ริมทรัพย ตอง ทํ า ใ ห  ส ภ า พ เศรษฐกิ จ ราบ รื่น ไมติดขัดจุด ใดจุดหนึ่ง เพราะจะทําใหเกิดการหยุด

ชะงักลงได และในวันที่ 15 กันยายนศกนี้ ทางสมาคมฯจะจัดกอลฟการกุศลขึ้น เพื่อนําเงินไปสนับสนุนแกมูลนิธิที่ ตองการ ผูที่สนใจสามารถติดตอมา ไดที่สมาคมฯทุกวันและเวลา สมาคมพัฒนาธุรกิจ รถรวมเอกชน คุ ณวิ ท ยา เปรมจิ ต ร นายก สมาคมพัฒนาธุรกิจรถรวมเอกชน เปดเผยวา หลังจากที่ปตท. ไดยืด เวลาการปรับกาซ NGV ออกไปอีก 3 เดือน ทําใหราคาคาโดยสารก็ไมปรับ เพิ่มขึ้นได เพราะคณะกรรมการการ ขนสงทางบกจะอนุญาตใหปรับคา โดยสารขึน้ เมือ่ ราคา NGV เพิม่ ขึน้ ถึง ลิตรละ 11.50 บาท คาดวาเปนเดือน ธันวาคมถึงจะปรับราคาคาโดยสาร ใหมได ดวยเหตุนี้เองทําใหผูประกอบ การตองรับกับภาระตนทุนมากขึน้ ไม วาราคาแบตเตอรี่ ราคายาง และราคา อะไหล รวมทั้งคาจางของคนขับและ กระเปาที่สูงขึ้น ไมมีทีทาวาจะลดลง มาแตอยางใด และปญหาหลักที่บริษัทรถรวม ตองประสบคือไมมีคนขับรถเมลรอน รุนใหมเลย มีแตเพียงคนขับที่อายุ เกิน 40 ปขึ้นไปเทานั้น สาเหตุหลักก็ เนื่องมาจากรถตูรวมทั้งขสมก. และ บขส. มากมายหลายบริษัทเกือบถึง 100,000 คัน คนขับรุนใหมจึงระดม รวมพลไปขับรถตูกันหมดโดยที่ ไม สนใจคาจางที่เพิ่มขึ้นของรถเมลรวม เลย ซึ่ ง ทางสมาคมฯก็ ได ว าง แนวทางแกไขปญหานีด้ ว ยการเปดรับ สมัครคนขับ กระเปาและชางของอู นอกจากจะมีการฝกใหตั้งแตเริ่มตน จนได รั บ ใบประกาศที่ ห น ว ยงาน รัฐบาลรับรองแลว ยังไดรบั เงินเดือน สูงอีกดวย ผูใ ดสนใจติดตอทีส่ มาคมฯ ไดทันที

8/30/12 10:44 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 17

ปกษแรก • กันยายน 2555

ชุมทางขนสง

เดวา เฮอรคิวลิส บุกตลาดรถบรรทุก 4 ลอ ณ จังหวัดภูเก็ต

สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี พระราชทาน พระราชวโรกาสให คุณนาวา จันทนสุรคน ผูช ว ยกรรมการผูจ ดั การใหญ สาย กิจการสาธารณะและความรับผิดชอบ ทางสังคม บริษทั สหวิรยิ าสตีลอินดัสตรี จํากัด (มหาชน) หรือเอสเอสไอ ในฐานะ ผูแทนบริษัทเขาเฝาฯ ทูลเกลาฯ ถวาย เงินโดยเสด็จพระราชกุศล สมทบทุน สภากาชาดไทย ณ อาคารสํานักงาน ใหญแหงใหมองคการกระจายเสียงและ แพร ภ าพสาธารณะแห ง ประเทศไทย (ส.ส.ท.) หรือ ไทยพีบีเอส เมื่อเร็วๆนี้ ◆◆◆ เผลอแปบเดียวเหลือเวลาอีก เพียง 2 เดือนเทานัน้ ก็จะเขาสูม หกรรม งานแสดงรถเพื่อการพาณิชย BUS & TRUCK’12 อีกครั้ง ซึ่งในปนี้ถือวารอน ระอุจริงๆ สําหรับคายรถตางๆ โดย เฉพาะรถหัวลากจากประเทศจีน ไมวา จะเปนทั้งยี่หอ ดายุน, FAW, BeiBen, DF, Shacman และยังรวมถึงคายญี่ปุน และยุโรป ทั้ง ฟูโซ, ฮีโน, วอลโว ฯลฯ ต า งตั้ ง หน า ตั้ ง ตารอเพื่ อ จะมาพบปะ ลูกคาในงานปนี้ แลวเจอกันวันที่ 1-3 พฤศจิกายน 2555 นี้คะ ◆◆◆ และเพือ ่ เปนการเตรียมขยาย ฐานตลาด บริษัท ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด ผูนําเขาและ จํ า หน า ยรถหั ว ลากยี่ ห  อ ดายุ น จาก ประเทศจีน ประกาศรับสมัครผูแทน จําหนาย ซึ่งแนนอนวาจะตองมีความรู และประสบการณที่คลุกคลีอยูในวงการ รถใหญพอสมควร วาแลวใครพรอมก็ สอบถามไปไดทโี่ ทร.0-2503-4668-70 ◆◆◆ มาดูขาวอะไรที่เปนการเปน งานหนอยดีกวา เมื่อไมนานที่ผานมา ทาง กรมการขนสงทางบก โดย คุณ ชัชชาติ สิทธิพันธุ รัฐมนตรีชวยวาการ กระทรวงคมนาคม พรอมดวย คุณ สมชัย ศิรวิ ฒ ั นโชค อธิบดีกรมการขนสง ทางบก เปดโครงการ “แท็กซี่ปลอดภัย กาวไกลสูอ าเซียน” เพือ่ สงเสริมทัศนคติ ของพนักงานขับรถแท็กซี่ ใหมจี ติ สํานึก ดานความปลอดภัยในการใชรถใชถนน พรอมทัง้ อบรมความรูพ นื้ ฐานดานภาษา อั ง กฤษเพื่ อ ใช ใ นการสื่ อ สารกั บ ผู  ใ ช บริการชาวตางชาติและรองรับประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน ◆◆◆สวนทานรองสุดหลอของเรา ◆◆◆

B&T#205_p16-19_Pro3.indd 17

คุณจิรุตม วิศาลจิตร รองอธิบดีฝาย บริหารกรมการขนสงทางบก ปดการ อบรมหลักสูตร “การบริหารสําหรับผู บังคับบัญชาระดับตน” รุนที่ 18 พรอม มอบประกาศนียบัตรแกผผู า นการอบรม จํ า นวนทั้ ง สิ น 55 คน เพื่ อ พั ฒ นา บุคลากรใหมีทักษะในการบริหารจัดการ ตามหลักยุทธศาสตร และมีความเปน ผูนําที่ดีในอนาคต

คุณวิเชียร ลีนุตพงษ ประธาน บริษัท ดีเอดี ออโต จํากัด (ที่ 4 จากขวา) ผูผลิตและ จําหนายรถยนตเดวา นํารถบรรทุก 4 ลอ รุน เฮอรคิวลิส เปดแถลงขาวกับสื่อมวลชน และ ลูกคา ไดเขามารวมสัมผัสในตัวของรถยนตทนี่ าํ มาเปดตัวอยางทัว่ ถึง ทัง้ ในเรือ่ งของขอมูล และตัวรถยนต ณ จังหวัดภูเก็ต ทั้งนี้เพื่อเปนอีกหนึ่งทางเลือกของผูประกอบการใน ประเทศไทย

มิชลิน จัดโครงการขับขี่ปลอดภัย ใสหมวกกันน็อคใหนอง

◆◆◆ ขามมาที่เชฟโรเลตกันบาง คุณณฐพร จิรมหาโภคา ผูอํานวยการ ฝ า ยขาย บริ ษั ท เชฟโรเลต เซลส (ประเทศไทย) จํากัด จับมือแสดงความ ยินดีกับ คุณพินิจ เจริญพันธ ประธาน เจาหนาทีบ่ ริหารฝายการเงินกลุม ไทยรุง ในโอกาสที่ใหความไววางใจเลือกเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร รถเอนกประสงค เอสยูวีรุนใหมลาสุดเพื่อเสริมศักยภาพ ฟลีตรถใหเชาในกลุม ธุรกิจ ทังนี้ บิซคาร เรนทรัล แบรนด ใหบริการเชารถยนต ชัน้ นําของ บริษทั ไทย วี.พี. คอรปอเรชัน่ จํากัด หนึง่ ในกลุม ไทยรุง เตรียมนําเชฟ โรเลต เทรลเบลเซอร รุนใหมนี้ใหเปน รถเชาสําหรับลูกคากลุมองคกร เตรียม พบกันเร็วๆนี้แนนอนคะ

สวนผูใ หญใจดีอกี บริษทั นึงก็ คื อ ปตท. ซึ่ ง ได ม อบทุ น สนั บ สนุ น วิทยานิพนธวิจัยเศรษฐกิจพอเพียง สู การพัฒนาประเทศอยางยั่งยืน โดย คุณ พุทธชาด มุกดาประกร ผูชวยกรรมการ ผูจัดการใหญ สื่อสารองคกรและกิจการ เพือ่ สังคม บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) เปนประธานมอบทุนสนับสนุนวิทยา-

คุณเสกสรรค ไตรอุโฆษ กรรมการผูจัดการใหญ กลุมสยามมิชลิน มอบหมวกกัน น็อคใหแกนักเรียน ในโครงการขับขี่ปลอดภัย ใสหมวกกันน็อคใหนอง เพื่อรณรงคดาน ความปลอดภัยในการขับขี่ โดยมอบใหกบั นักเรียนโรงเรียนวิชทู ศิ เปนโรงเรียนนํารอง โดย มี คุณมงคล อัศวธีรากุล ผูอํานวยการโรงเรียนวิชูทิศ, คุณสุรสิทธิ์ ศิลปงาม ผูจัดการชมรม คนหวงหัว และ คุณคริสโตเฟอร เบญจกุล ประชาสัมพันธมูลนิธิเมาไมขับ รวมในพิธี ณ โรงเรียนวิชูทิศ กรุงเทพฯ

Easy Pass เพิ่มความสะดวกดวยการสมัครเติมเงินอัตโนมัติดวยบัตรวีซา

คุณจารุพงศ เรืองสุวรรณ รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม เปนประธานในพิธีเปด การใหบริการเติมเงินบัตร EASY PASS อัตโนมัติผานชองทางอิเล็กทรอนิกสดวยบัตรวีซา โดยภายในงานมี คุณอัยยณัฐ ถิน่ อภัย ผูว า การการทางพิเศษแหงประเทศไทย (คนที่ 3 จาก ซาย) คุณสมบูรณ ครบธีรนนท ผูจัดการบริษัทวีซาประจําประเทศไทย (คนที่ 3 จากขวา) และ คุณธานินทร อังสุวรังสี กรรมการผูจัดการ บริษัท อีซี่ ท็อป อัพ จํากัด (คนที่ 2 จาก ซาย) เขารวมในพิธีเปดครั้งนี้

◆◆◆

กรมการขนสงทางบก จัดสัมมนาผูใชรถผานวิทยุชุมชน

คุณสมชัย ศิริวัฒนโชค อธิบดีกรมการขนสงทางบก เปดการสัมมนา โครงการสง เสริมความรูการใชรถใชถนนอยางปลอดภัยผานวิทยุชุมชนทั่วประเทศเพื่อเปนชองทาง ประชาสัมพันธขอ มูลขาวสารดานการสงเสริมความปลอดภัยในการใชรถใชถนนใหประชาชน ในชุมชนไดรับทราบอยางทั่วถึง

8/31/12 9:24 PM

18 BUS&TRUCK • ชุมทางขนสง

ปกษแรก • กันยายน 2555

Fuelwatch Competition 2012

นิ พ นธ ใ ห แ ก นิ สิ ต และนั ก ศึ ก ษาระดั บ ปริ ญ ญาโทและระดั บ ปริ ญ ญาเอก ที่ ศึกษาวิจัยเกี่ยวกับปรัชญาเศรษฐกิจพอ เพียงกับการพัฒนาชุมชนทองถิ่นไทย ซึง่ โครงการรักษปา สรางคน ๘๔ ตําบล วิถีพอเพียง ของ ปตท. ดําเนินโครงการ นี้ขึ้นเพื่อสรางแรงบันดาลใจใหแกนิสิต นักศึกษาในการสรางสรรคงานวิจัยทาง วิชาการเพื่อพัฒนาชุมชนของประเทศ ภายใตหลักปรัชญาเศรษฐกิจพอเพียง อันจะนําไปสูก ารพัฒนาประเทศอยางยัง่ ยืน ทัง้ นีม้ ผี ผู า นหลักเกณฑการพิจารณา สนับสนุนทุนรวมทัง้ สิน้ 13 ทุน (ปริญญา โท 12 ทุน และปริญญาเอก 1 ทุน) รวม เงินสนับสนุนทั้งสิ้นจํานวน 280,000

และแล ว ก็ ไ ด ย ลโฉมผู  ช นะเลิ ศ จาก ประเทศไทย ที่จะเปนตัวแทนเขารวมแขง ระดั บ นานาชาติ ที่ อ อสเตรเลี ย ในเดื อ น พฤศจิกายนนี้แลวนะคะ จากการที่ บริ ษั ท วอลโว กรุ  ป (ประเทศไทย) จํากัด ผูผลิตและจัดจําหนาย รถบรรทุกหนัก และรถโดยสารขนาดใหญภาย ใตชื่อวอลโวในประเทศไทย จัดการแขงขัน รายการ ฟววอทช คอมเพทิชั่น 2012 ปที่ 3 รอบสุดทาย (Fuelwatch Competition 2012)

ณ อําเภอ ปราณบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ โดยในรอบสุ ด ท า ยนี้ จ ากผู  ส มั ค ร 4 ภูมภิ าค ทัง้ หมด 73 คน ผานรอบคัดเลือกเหลือ เพียง 24 คน และหนึ่งเดียวที่ควาชัยในการ แขงขันครั้งนี้มาครอง คือ คุณปริญญา รุจิรป ญ ญานนท ห า งหุ  น ส ว นจํ า กั ด ต น เกตุ ปโตรเลียม และจะเดินทางเปนตัวแทนของ ประเทศไทย เขารวมการแขงขัน ฟววอทช คอมเพทิชั่น เพื่อชิงชัยตําแหนงสุดยอดนักขับ ประหยัดนํ้ามันระดับภูมิภาคเอเชีย ณ นคร

เมลเบิรน ประเทศออสเตรเลีย สําหรับการแขงขันนี้เปนกิจกรรมที่ วอลโว กรุปฯ จัดขึ้นเปนประจําทุกป เพื่อ คนหานักขับรถบรรทุก มีวินัยในการขับขี่ โดยเฉพาะการประหยั ด เชื้ อ เพลิ ง อั น เปนการประหยัดตนทุน สรางผลกําไรกลับ คืนสูผูประกอบการไดโดยตรง และที่สําคัญ คือเรือ่ งของความปลอดภัยในการขับขีแ่ ละ การรักษาสิ่งแวดลอม โดยในประเทศไทย ครั้งนี้นับเปนการจัดติดตอกันเปนปที่ 3 คะ

บาท

นโยบายรัฐกิจ ประจําประเทศไทยและ ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต บริษัท เจนเนอรัล มอเตอรส (ประเทศไทย) จํ า กั ด และบริ ษั ท เชฟโรเลต เซลส (ประเทศไทย) จํากัด ในโอกาสเยี่ยม เยือนบูธเชฟโรเลตภายในงานมหกรรม “รัฐบาลพบประชาชน ทุน เพื่อคุณภาพ ชี วิ ต ” ที่ ส นามราชมั ง คลากี ฬ าสถาน หัวหมาก เมื่อเมื่อเร็วๆ ที่ผานมา โดย ไฮไลทภายในบูธของเชฟโรเลตคือรถ กระบะโคโลราโด และโซนิค รถซับคอมแพกตซีดานรุนใหมลาสุด ที่ไดสิทธิภาษี คืนสูงสุดตามหลักเกณฑรถคันแรก ◆◆◆ ทางดานคายเหมราชโดย คุณ ทาคาชิ คาชิยามะ ประธานกรรมการ

บริ ห าร บริ ษั ท เอ็ ม เค คาชิ ย ามะ (ประเทศไทย) จํากัด (ซายสุด) ผูผลิต ชิ้นสวนเบรกรถยนตชั้นนําจากประเทศ ญี่ปุน ทําพิธีเปดโรงงานแหงใหมอยาง เปนทางการบนที่ดิน 7 ไร ในนิคม

มาตอกันที่นายกไทย คุณ ยิ่งลักษณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี รับ มอบของที่ระลึกสุดพิเศษ หนังสือครบ รอบ “100 ปของเชฟโรเลต” จาก คุณ ครรชิต ไชยสุโพธิ์ ผูอํานวยการฝาย ◆◆◆

ปกษแรก กันยายน 2555

บขส.โฮสเตส

B&T#205_p16-19_Pro3.indd 18

8/30/12 10:47 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 19

ปกษแรก • กันยายน 2555

อุตสาหกรรมอีสเทิรนซีบอรด (ระยอง) พัฒนาโดย บริษัท เหมราชพัฒนาที่ดิน จํากัด (มหาชน) บนพื้นที่ 3,600 ตาราง เมตร

อีซซู ุชวนหนุมสุดฮอต “บอย ปกรณ” และพีน่ อ งตระกูล “ฉัตรบริรกั ษ” จูงมือคุณแมสุดเลิฟ รวมงาน All-new Isuzu D-Max “LOVE MOM… TO THE MAX” รักแมที่ซูดดด… พรอมผูชนะ 3 ครอบครัวทีส่ ง ภารกิจโดนใจบอย ปกรณ สุ ด ๆ มาสนุ ก สนานกั บ หลากหลาย กิจกรรมเอาใจคนรักแมที่ซูดดด… ที่ Terminal 21 หลั ง จากที่ 3 หนุ  ม ครอบครัว “ฉัตรบริรกั ษ” ปลอยคลิปเด็ด ระดมไอเดียสรางสรรคเพื่อเฟนหาแนว รวมภารกิจสุดเกที่อยากทําใหแมในวัน แมปนี้ ในที่สุดก็ได 3 ภารกิจสุดเจงที่

โดนใจหนุมบอย ปกรณ และทางอีซูซุก็ ไดรว มสานภารกิจเพือ่ คุณแมใหเปนจริง พรอมรับรางวัลเงินสดคูล ะ 10,000 บาท ไปเปนทุน ◆◆◆ ขอปดทายฝากขาวประชาสัมพันธ สมาคมผูประกอบการรถขนสง ทั่วไทย (สปข.) ไดฤกษเปดตัวเวปไซต สมาคมแลวนะคะนั่นคือ www.Busthai. net.com และ Facebook ชือ่ วา สมาคม ผูประกอบการรถขนสงทั่วไทย อยาลืม คลิก Like และเปนเพื่อนกัน ไดนะคะ พบกันใหมฉบับหนา สวัสดีคะ

ทาทา แสดงความยินดีกับ ธารสุวรรณ หลัง ปตท.วางใจใหสงกาซภาคอีสาน

บริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด โดย คุณอภิเชต สีตกะลิน รองประธาน ฝายขาย การตลาดและบริการลูกคา และ คุณสมพงษ ผลจิตจรูญ (ซาย) ผูอ าํ นวยการแผนก รถบรรทุกขนาดใหญ รวมแสดงความยินดีกับ คุณชัชชัย สุเมธโชติเมธา ประธานกรรมการ บริษัท ธารสุวรรณ จํากัด (ที่ 2 จากขวา) ลูกคาของ ทาทา มอเตอรส หลังจากไดรับความ ไววางใจจาก บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) ใหขนสงกาซธรรมชาติหลักพืน้ ทีภ่ าคตะวันออก เฉียงเหนือ

◆◆◆

ฤกษยาม-ยานยนต

นํามาฝาก ฤกษสําหรับผูที่ตองการออกรถปนี้

ฤกษประจําวันที่ 1-15 ตุลาคม 2555 วันทีง่ ดออกรถใหมคือ วันอังคาร 2 วันศุกร 12 วันที่ออกรถใหมคือ วันจันทร 1 วันพุธ 12 ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตรไทย ป 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ

เชฟโรเลต เปดศูนยผูแทนจําหนายใหม ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

คุณมารติน แอพเฟล ประธานกรรมการ ประจําประเทศไทยและภูมิภาคเอเชียตะวัน ออกเฉียงใต บริษัท เจนเนอรัล มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัดฯ แสดงความยินดีกับ คุณ สมชาย สรางถาวร กรรมการผูจัดการ บริษัท ขอนแกนพิจิตรเพชร มอเตอร คาร จํากัด (ที่ 2 จากขวา) ในงานลงนามเปนผูแทนจําหนายรถยนต เชฟโรเลต อยางเปนทางการ

ปตท. เปดบานจัดงานความปลอดภัยฯ ครั้งที่ 21 ณ คลังปโตรเลียมขอนแกน

เมื่อเร็วๆ นี้ ณ คลังปโตรเลียมขอนแกน จ.ขอนแกน คุณทรงพล จําปาพันธ รอง ผูวาราชการจังหวัดขอนแกน ใหเกียรติเปนประธานในพิธีเปดงาน “วันความปลอดภัยสาย ปฏิบัติการจัดหาและคลัง ปตท.” ครั้งที่ 21 ประจําป 2555 โดยมี คุณสรัญ รังคสิริ รอง กรรมการผูจัดการใหญ หนวยธุรกิจนํ้ามัน บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) และคณะผูบริหาร หนวยธุรกิจนํ้ามัน ปตท. เขารวมพิธี พรอมกันนี้ ปตท. ยังไดมอบทุนการศึกษา จํานวน 47 ทุน ใหกับเยาวชนจากสถานการศึกษา 15 แหงในจังหวัด

เอ็มเค คาชิยามะ ทําพิธีเปดโรงงานในนิคมฯ เหมราชฯ

คุ ณ ทาคาชิ คาชิ ย ามะ ประธานกรรมการบริ ห าร บริ ษั ท เอ็ ม เค คาชิ ย ามะ (ประเทศไทย) จํากัด (ซายสุด) ผูผลิตชิ้นสวนเบรกรถยนตชั้นนําจากประเทศญี่ปุน ทําพิธี เปดโรงงานแหงใหมอยางเปนทางการบนที่ดิน 7 ไร ในนิคมอุตสาหกรรมอีสเทิรนซีบอรด (ระยอง) พัฒนาโดย บริษัท เหมราชพัฒนาที่ดิน จํากัด (มหาชน) บนพื้นที่ 3,600 ตาราง เมตร

B&T#205_p16-19_Pro3.indd 19

8/31/12 9:17 PM

20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเดน

ปกษแรก • กันยายน 2555

คันเรยบเที งธุรยกิบรถเด จ น เปรี

หัวลากจีนที่วงการขนสงหันมอง

FOTON หัวลากจีนไมเปน

SINOTRUK HOWO ที่สุดของขุมพลัง บริ ษั ท สุ ข ศิ ริ มอเตอร จํ า กั ด ตั ว แทนจํ า หน า ยในประเทศไทย มา พรอมกับ SINOTRUK รุนใหมแรงกวา พลั ง เหนือ กว า ด ว ยหั ว ลาก 10 ล อ เครื่องยนต 380 แรงมา อีกหนึ่งผลิตผล สุ ด ยอดรถยนต หั ว ลาก จากประเทศ สาธารณรั ฐ ประชาชนจี น ใหม ล  า สุ ด ทนทานแกรงทุกสมรรถนะ เรือ่ งประหยัด พลั ง งานเป น เลิ ศ ไม เ ป น รองใคร สรางสรรคคณ ุ ภาพยนตรกรรมทีด่ เี ยีย่ ม พรอมรองรับการซอมบํารุงอยางชัดเจน ดวยการเปดโชวรูม รองรับลูกคาที่เพิ่ม มากขึ้น พละกําลังเครื1องยนต สํ า หรั บ รุ  น ใหม นี้ ไ ด เ ปลี่ ย น สมรรถนะเปน รุน T12.38-30 ซึ่งเปน เครื่องยนต CNG 100% 6 สูบ ระบบ ระบายความรอนดวยนํ้า ไดเร็คอินเจ็คชั่น ติดตั้งเทอร โบชารจเจอรและ อินเตอรคูลเลอร แรงมาสูงสุด 380 แรงมา 279 กิโลวัตต ที่ 2,000 รอบตอ นาที แรงบิดสูงสุด 1,650 นิว-ตันเมตร ที่ 1,200-1,500 รอบตอนาที ความเร็ว สูงสุด110 กิโลเมตรตอชั่วโมง พรอม ดวยระบบไอเสียเปนมิตรกับสิง่ แวดลอม ยูโร 4 ระบบเกียรซินโครเมส แบบรุน ZF16S1950 เดินหนา 16 เกียรเดินหนา 2 เกียรถอยหลัง B&T#205_p20-21_Pro3.indd 20

ยอดพลังหัวลากประหยัดพลังงาน ระบบเผาไหม ห มดจดไดเร็ ก อินเจ็คชั่น จายเชื้อเพลิงประหยัดดวย ระบบควบคุมอิเล็คทรอนิค คอลโทรล ขนาดความจุ กระบอกสู บ ที่ ม ากขึ้ น 11,596 ซีซี. ไมตองกังวลถึงพลังใน ระยะทางไกลรองรับความจุถงั กาซ 8 ถัง 140 ลิตร มั่นใจทุกสถานการณ มั่ น ใจในการการขั บ ขี่ อ ย า ง ปลอดภัยดวยระบบเบรกหนาดิสเบรก แบบลมวงจรอิสระ หนา-หลัง ใชแรง ดันลมปลดโดยบังคับทีล่ อ หลังเสริมดวย ระบบเบรกไอเสีย มัน่ ใจดวยระบบเบรก กันลอล็อคตายเมือ่ ขับขี่ในสภาพทีถ่ นน ไมเอื้ออํานวย และสามารถปองกันลอ หมุนฟรี ในสภาพทุกผิวถนนในขณะ ออกตัว พรอมคลัตชแบบจานแหงแผน เดียวกับคอยลสปริง ทํางานดวยระบบ ไฮโดรลิคและมีลมดันชวย ระบบพวง มาลัยทํางานดวยลูกปนหมุนวนรอบตัว เพิ่มประสิทธิภาพในการขนสง หนักหนาซักเทาไหรไมหวั่นดวย เพลาหนาแกนลอแบบแข็ง และเฟรม หนาตัวทีคู เพลาหลัง แบบอัด เพิ่ม สมรรถนะที่ แ ข็ ง แกร ง ต อ การขนส ง ประหยัดคุมคาลดตนทุนไดสูงถึง 36 กิโลกรัม (ลิตร) ตอ100 กิโลเมตร

รถเพื1อการพาณิชยจากประเทศจีน รถจากประเทศจีนถาพูดถึงการเขา มาตีตลาดบานเรานั้นมีสินคาทั้งรถหัว ลาก รถโดยสาร รวมไปถึงรถเพือ่ พาณิชย ขนาดเล็ก SINOTRUK เปนอีกหนึง่ แบรนดที่ เข า มามี ส  ว นแบ ง ทางตลาดที่ เ ห็ น ได ชั ด เจน ถึ ง วั น นี้ ก ารเข า มาของ SINOTRUK ทีเ่ ปนตัวตนของรถเพือ่ การ พาณิชยนั้น เห็นทีจะเปนอีกหนึ่งคายที่ เขามาเปนทางเลือกในบานเรา ดวยราคา และประสิทธิภาพที่สมเหตุสมผล และจะ เป น ตั ว ชี้ วั ด สํ า คั ญ สํ า หรั บ อนาคตของ รถบรรทุ ก จากประเทศสาธารณรั ฐ ประชาชนจีนในตลาดเมืองไทย รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด kW/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm ความเร็วสูงสุด กม./ชม. ความจุกังกาซ มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพิ่มเติม

บริษทั โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด ตัวแทนจําหนายในประเทศไทย มาพรอมกับ FOTON รุนใหมแรงกวา พลั ง เหนือ กว า ด ว ยหั ว ลาก 10 ล อ Auman BJ 4253 เครื่องยนต 380 แรงมา อีกหนึ่งผลิตผลสุดยอดรถยนต หั ว ลากจากประเทศสาธารณรั ฐ ประชาชนจีน ใหมลาสุด ทนทานแกรง ทุกสมรรถนะ ประหยัดพลังงานเปนเลิศ พรอมรองรับการซอมบํารุงและอะไหล เพื่อรองรับลูกคาที่เพิ่มมากขึ้น พละกําลังเครื1องยนต Auman เปนรุนใหมที่ไดมีการ

SINOTRUK FOTON รถหัวลาก 10 ลอ CNG HOWO SERIES BJ4253 T12.38-30 WP12NG380E40 380 380 279/2,000 280/2,200 1,650/1,200-1,500 1,500/1,500 110 100 8/140 8/140 ยูโร 4 ยูโร 4

บริษัท สุขศิริ มอเตอร จํากัด โทร.0-3633-9298 บริษัท โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2882

8/30/12 10:52 PM

SHOWROOM • BUS&TRUCK 21

ปกษแรก • กันยายน 2555 SHOWROOM

TATA Xenon Giant Heavy Duty

บริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด ฉลองการกาวสูปที่ 5 ในการดําเนิน ธุรกิจในประเทศไทยดวยการสง ทาทา ซีนอน ไจแอนท เฮฟวี่ ดิวตี้ กระบะเพือ่ การพาณิชย รุนแรกในเมืองไทยที่ติดตั้งเพลาแบบ เฮฟวี่ ดิวตี้ ซึ่งผลิตออกมา 2 รุน ทั้งในเครื่องยนต ดีเซล 2.2 ลิตร เทอรโบ อินเตอรคูลเลอร และเครื่องยนตซีเอ็นจี 2.1 ลิตรใหม โดยทั้ง 2 เครือ่ งยนตจะเปนทางเลือกทีต่ อบสนองความตองการของลูกคาระบบเพลาลอยแบบ เฮฟวี่ ดิวตี้ ที่มีความแข็งแกรงกวาเพลารถกระบะทั่วไป จึงใหความแข็งแรง ทนทานที่เหนือกวา ขณะเดียวกันในรุนทาทา ซีนอน ไจแอนท เฮฟวี่ ดิวตี้ ซีเอ็นจีพลัส ยังมีการติดตั้งถังบรรจุ กาซธรรมชาติซีเอ็นจีมากถึง 3 ถัง ซึ่งจะสามารถวิ่งไดในระยะทางไกลกวา 350 กิโลเมตร รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษทั ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. Call Center1800 999 900 (โทรศัพทบานโทรฟรี)

ปนรองใคร ปรับเปลี่ยนเพิ่มพลังสมรรถนะเรื่องการ ขนสงใหมปี ระสิทธิภาพทรงพลังมากขึน้ มาพร อ มเครื่ อ งยนต CNG 100% FOTON BJ4253 10 ลอ ถือวาใหม ที่สุดแลวขณะนี้ สมรรถนะ 380 แรงมา เครื่ อ งยนต รุ  น WP12NG380E40 เทอรโบอินเตอรคูลเลอร 4 จังหวะ 6 สูบ เรียงตัง้ แนวตรงระบายความรอนดวยนํา้ ระบบจ า ยเชื้ อ เพลิ ง ควบคุ ม ด ว ย คอมพิวเตอร ความจุกระบอกสูบ 11,596 ซีซี. กําลังสูงสุดอยูที่ 280 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,500 ที่ 1,500 รอบตอนาที ระบบไอเสียเปน มิตรตอสิ่งแวดลอม ยู โร 4 สามารถ ทําความเร็วได 100 กิโลเมตรตอชั่วโมง มั่นใจทุกสถานการณ มั่ น ใจในการการขั บ ขี่ อ ย า ง ปลอดภัยดวยระบบเบรกลมลวน Full air dual circuit สําหรับ FOTON Auman นั้นมีระบบเบรก ABS ชวยเสริมความ มั่นใจและปลอดภัยในการขนสงมากขึ้น เบรกมื อ เป น สปริ ง ที่ ห ม อ ลมเบรก กระทําที่เพลาหลังทั้งคู เบรกชวยเปน แบบไอเสีย (Exhaust Brake) Auman เลือกที่ ใชคลัทชแบบแหงแผนเดียวที่ ควบคุมดวยไฮโดรลิคมีลมชวย สวนเรือ่ ง ของระบบเกียรนั้นเรื่องใชเกียรคุณภาพ รุน FAST 12JSD180TA 12 เกียรเดิน

B&T#205_p20-21_Pro3.indd 21

หนาแบบซินโครเมช เพิ่มประสิทธิภาพในการขนสง Auman เปนรถหัวลากขนาด 10 ลอที่มีประสิทธิภาพในการขนสง เรื่อง ของชวงลางไมตอ งกังวลดวยระบบเพลา หน า แบบไอบี ม รี เ วอร ส เอลเลี ย ต สมรรถนะสูงสุด 7,500 กิโลกรัม เพลา หลังแบบลอยตัว (Full Floating) อัตรา ทดคูแบบไฮปอยด สมรรถนะ (หนา +หลัง) 26,000 กิโลกรัม ระบบบังคับ เลี้ยวแบบลูกปนหมุนวนระบบเพาเวอร ชวยผอนแรงอัตราทด 26.2 เพื่อการ ขนสงใหมีประสิทธิภาพมากขึ้น ระบบ กันสะเทือนหนาแบบแหนบแผนซอน พรอมโชคอัพ ระบบกันสะเทือนหลัง แบบแหนบแผอนซอน พรอมทรูเนียส เบส (ฐานแหนบ) รถเพื1อการพาณิชย FOTON Auman มาพรอมการ ดีไซตหวั เกงทีเ่ รียบแตลงตัว ตองบอกวา ในบรรดารถจากประเทศจีนเรือ่ งหนาตา ถือวาไมเปนรองใคร เครือ่ งยนตคณ ุ ภาพ สู ง ที่ ผ ลิ ต จากโรงงานเป น เครื่ อ งยนต NGV แท100% ทําใหเปนตัวเลือกดาน การขนส ง ในประเทศไทยได อ ย า ง แนนอนในชวงนํา้ มันแพงรองรับการเดิน ยาวไกลดวยถังกาซที่บรรจุไดถึง 1,112 ลิตรนํ้า 140 ลิตร 8 ถัง

DONGFENG V27

ตงฟง V27 รถยนตอเนกประสงค 5 ประตู 7 ที่นั่ง (Compact MPV) หนึ่งในตระกูล “V-Series” เปนรถขนาดเล็กที่ไดถูกออกแบบใหมีความทันสมัยและคลองตัวดวยดีไซนที่ โดดเดนเปนเอกลักษณ ดวยรูปลักษณที่แข็งแกรงผสมผสานความเปนสปอรตอยางลงตัว เปนมิตรกับสิ่งแวดลอมดวยเครื่องยนตที่ใชเชื้อเพลิง 2 ระบบ (Dual Fuel) สามารถรองรับ ผูโ ดยสารไดถงึ 7 ทีน่ งั่ เบาะโดยสาร 3 แถว มาพรอมกับเครือ่ งยนตขนาด 1,310 ซีซ.ี พรอม ดวยระบบจุดระเบิดแบบ EFI และหัวฉีดอิเลคทรอนิค ใหกําลังสูงสุด 81 แรงมา และแรง บิดสูงสุด 102 นิวตันเมตร ประหยัดนํ้ามันดวยเชื้อเพลิง 2 ระบบ โดยระบบกาซ LPG ได รับการติดตั้งมาจากโรงงาน รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท ตงฟง มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด โทร.1-800-555-222

SOKON Double Cabin

SOKON เปนรถเพือ่ การพาณิชยขนาดเล็กทีเ่ หมาะสมกับการขนสงภายในเมืองอยาง ยิ่งเพราะสภาพการจราจรคอนขางหนาแนนทําให SOKON คลองตัวกวารถขนาดใหญมาก สําหรับรุนนี้เปนรุน Double Cabin ที่มีขนาด 4 ประตูดวยกัน มาพรอมเครื่องยนต EQ474i หัวฉีดอีเล็คทรอนิค 4 สูบ 4 จังหวะ เครื่องยนตเปนมิตรตอสิ่งแวดลอม ยูโร 3 ใชไดทั้ง นํ้ามันเบนซินและ LPG รูปลักษณภายนอกดูนารักกะทัดรัด แผงหนาปดลายไม คันเกียร ดีไซนเกสั้นจับสะดวก ที่นั่งดานหลังกวางขวางสะดวกสบาย SOKON นับเปนอีกหนึ่งทาง เลือกที่ดีกับธุรกิจประเภท SMEs ในบานเรา รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท เอส เค จี โซคอน มอเตอร กรุป (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2894-8628

8/31/12 9:06 PM

22 BUS&TRUCK • รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษแรก • กันยายน 2555

รถเพื่อกิจการพิเศษ

ASTRA รถบรรทุกดัมพสไตลอิตาเลี่ยน ASTRA รถเพือ่ กิจการพิเศษ อีก หนึ่งสินคาของ IVECO จากประเทศ อิตาลีทจี่ ะเกีย่ วกับรถตางๆ ทีใ่ ชในงาน พิ เ ศษโดยเฉพาะ อย า ง ASTRA ADT40C คันนี้เปนรถบรรทุกดัมพ ขนาดไมใหญนกั แตสามารถบรรทุกได

B&T#205_p22-23_Pro3.indd 22

เกิ น ตั ว เลยเพราะว า มี สิ่ ง พิ เ ศษต า งๆ มากมาย สําหรับในงานเหมืองหรืองาน บรรทุกดินที่สามารถเขาถึงสถานที่คอน ขางยาก ASTRA ADT40C ทําไดอยาง สบายมากเพราะความคลองที่มากกวา รถบรรทุกดัมพทั่วไปในทองตลาด ดวย

การดีไซนชวงลางใหเหมาะกับสภาพ ถนนที่ยากลําบากจึงเปนตนเหตุสําหรับ การเลือกใช ASTRA ADT40C มาพร อ มเครื่ อ งยนต IVECO Cursor13 ดีเซล ขนาด 6 สูบ ควบคุม ด ว ยระบบอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส เทอร โ บ อินเตอรคูลเลอร กําลังสูงสุดอยูที่ 355 กิโลวัตต 445 แรงมา ความสามารถใน การบรรทุ ก นั้ น รวมนํ้ า หนั ก รถอยู  ที่ 66,000 กิโลกรัม ระบบเกี ย ร ที่ อ อกแบบมาอย า ง พิเศษเปนเกียรออโต ZF 6WG310 ที่มี 6 สปด เดินหนา 3 สปดถอยหลัง มา พรอมลอ 6 ลอที่ใชยางรถแบบวิบาก สามารถเดินทางไปในที่มีสภาพถนน คอนขางชันหรือมีสิ่งกีดขวาง หองโดยสารที่ออกแบบใหเรียบ ง า ยสามารถนั่ ง ได เ พี ย งพนั ก งานขั บ เทานั้นและสามารถมองวิสัยทัศที่รอบ ดานดวยกระจกขางและดานหนาที่ไมมี อะไรบดบังจึงทําใหสะดวกมากขึ้นเมื่อ มองถนนเวลาขั บ ขี่ ส ามารถเห็ น สิ่ ง กีดขวางตางๆ ไดถนัดมากขึ้น โครงสรางแชสซีสที่คํานึงถึงความ แข็งแกรงซึ่งมีขนาดใหญเปนพิเศษเพิ่ม ความแข็งแรงตัวถังสูงเปนแนวคิดการ

ออกแบบให ส ามารถรองรั บ การ บรรทุ ก หนั ก โดยไม สู ญ เสี ย ความ สมบูรณของโครงสรางแชสซีส สวน ของกระบะไดออกแบบใหมีขนาดพอ เหมาะกับตัวถัง และเลือกใชเหล็ก ชนิดพิเศษที่สามารถทนตอแรงปะทะ ระหวางวัตถุที่กระทําตอตัวกระบะจึง ทนทานและกันรอยขูดขีดไดดีและไม เสียรูปอีกดวย การขับขี่ที่คลองแคลวดวยวง เลี้ยวที่แคบและยึดติดกับตัวกระบะจึง ทํ า ให เ พิ่ ม ความสะดวกในการขั บ ขี่ มากขึน้ เปนการออกแบบทีด่ เี ยีย่ มเลยที เดียว การขับเคลื่อนที่เนนความเปน อิสระมากขึน้ ระหวางหัวเกงกับกระบะ เมื่อเจอสภาพถนนเอียงนั้นหัวเกงกับ กระบะทีถ่ กู ดีไซนมาใหมกี ารเคลือ่ นที่ โดยไมเปนชิ้นเดียวกันแตสามารถ เอียงตามสภาพถนนไดเพือ่ ลดการเสีย หายตอตัวถังอีกดวย ยังไมหมดแคนี้ ชวงลางทีอ่ อกแบบการติดตัง้ เปนสาม จุดดวยกันเพราะเปนรถขนาดหกลอ ลอหนา 2 ลอหลัง 4 ในกรณีเดียวกัน นั้นก็สามารถขับเคลื่อนไดอยางอิสระ ดวยเชนกัน

8/31/12 9:13 PM

จอดคุย • BUS&TRUCK 23

ปกษแรก • กันยายน 2555

จอดคุย Fuelwatch Competition หรือ การแข ง ขั น ประหยั ด เชื้ อ เพลิ ง ของ บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด ในปนี้ถือเปนครั้งที่ 3 โดยได เริม่ แขงขันแตละภูมภิ าคกอน และเมือ่ วันที่ 18 สิงหาคมที่ผานมา ไดมีการ แขงขันชิงแชมปประเทศไทยเพือ่ คัดผู ชนะเลิ ศ ไปแข ง ขั น ประจํ า ภู มิ ภ าค เอเชียแปซิฟก ในวันที่ 7 พฤศจิกายน ที่จะถึงนี้ที่ประเทศออสเตรเลียตอไป คุ ณ ฌาคส มิ เ ชล ประธาน กรรมการ บริษทั วอลโว กรุป (ประเทศ ไทย) จํากัด ไดเปดโอกาสใหสมั ภาษณ ถึงรายละเอียดตางๆ ไมวาจะเปน Fuelwatch Competition หรื อ แผนการตลาดเพื่อรองรับประชาคม เศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC ใหทราบ

โดยละเอียด Fuelwatch Competition ครั้งที่ 3 ประสบความสําเร็จมาก ครั้ ง นี้ เ ป น ครั้ ง ที่ 3 แล ว ที่ ท าง วอลโวจดั มา ถือไดวา ยิง่ จัดยิง่ โต มีลกู คา สงนักขับเขารวมแขงเพิ่มมากขึ้นจากป ทีแ่ ลวรวมกวา 60 ราย เฉพาะครัง้ นีเ้ พิม่ ขึ้นกวา 80 ราย และจะมีการแขงขัน อยางตอเนื่องเปนประจําทุกป ในการแขงขันชิงแชมปภูมิภาค เอเชียแปซิฟกทั้ง 2 ปที่ผานมา นักขับ จากประเทศเกาหลีไดแชมปมาตลอด แตในครัง้ นีท้ างบริษทั ฯจะพยายามอยาง เต็มที่เพื่อใหนักขับของประเทศไทยได รับชัยชนะเปนครั้งแรก เมื่อทางบริษัทฯทราบผลวาใคร เปนนักแขงทีช่ นะเลิศ Fuelwatch Com-

petition ครั้งที่ 3 ก็จะมีการพัฒนาฝมือ การขับพรอมทัง้ มีการฟตรางกายใหเขม แข็งมากขึ้น เพื่อพรอมแขงขันชิงชนะ เลิศในออสเตรเลีย ใหดีกวานักขับจาก ประเทศอื่ น ๆ เพราะมี เ งิ น รางวั ล ถึ ง 500,000 บาทลอใจรวมไปถึงชื่อเสียง อื่นๆ ตามมาอีกมาก Fuelwatch Competition มีประโยชนใหลูกคาสูงสุด กอนการแขงขัน วอลโวจะมีการ อบรมพนักงานขับรถของลูกคาทุกราย ใหขับรถอยางถูกกฎหมายและประหยัด เชือ้ เพลิง แถมลูกคายังสามารถประหยัด เงินทุนไปไดมากอีกดวย และเมื่อมีการ แขงขันในแตละภูมิภาค กลุมลูกคาก็จะ สงนักขับเขารวมการแขงขัน เพื่อใหนัก ขับไดเรียนรูเทคนิคการขับเพิ่มมากขึ้น

Fuelwatch Competition 2012 ดันวอลโวโตตอเนื1อง

B&T#205_p22-23_Pro3.indd 23

รวมทัง้ ยังสรางความมัน่ ใจใหแกผวู า จาง เพิ่มอีกทางหนึ่ง สํ า หรั บ วอลโว เ องมองว า การ แขงขัน Fuelwatch Competition ชวย เพิม่ ยอดขายใหโตขึน้ เพราะทัง้ คุณภาพ ของรถวอลโว การใหความสําคัญกับ ลูกคาดวยการเนนบริการหลังการขาย และยังใหความสําคัญกิจกรรมตางๆ ไม วาจะเปนการอบรมพนักงานขับรถเพื่อ ชวยลดตนทุนของบริษัท

คาดเปดใช AEC ยอดวอลโวพุง ในป 2558 ซึ่ ง จะเริ่ ม เป ด ใช ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC วอลโวมองวา จะเปนเชนเดียวกับ ประชาคมเศรษฐกิจยุโรปทีม่ กี ารขนสง เสรีรถใหญมีเสนทางวิ่งกวา 3,000 กม.ทั่วยุโรป โดยรถที่ใชขนสงจะตอง เป น รถใหญ ที่ มี เ ครื่ อ งแรงและมี ประสิทธิภาพการใชงานสูง สามารถ ทํ า งานหนั ก ได ต ลอดเวลา ซึ่ ง รถ วอลโวมีคุณสมบัติตรงตามที่กลาวมา ดังนั้น จึงมองวาผูประกอบการขนสง ทีม่ ลี กู คาวาจางใหวงิ่ งานในอาเซียนจะ ตองมองหารถวอลโวแน ในขณะนี้วอลโวไดเริ่มประกอบ รถเพือ่ สงออกไปยังประเทศเพือ่ นบาน ในอาเซียนอยาง ลาว กัมพูชา รวมถึง ฟลปิ ปนส ทําใหปที่แลวมียอดการสง ออกประมาณ 700 คัน และในปนี้คาด วานาจะเพิ่มขึ้น จึงทําใหมองวายอด การสงออกจะตองเพิม่ ขึน้ เรือ่ ยๆ ทัง้ ใน และนอกประเทศ แผนลงทุน 4,000 ลานเดินหนาแลว เมื่อตนป 2555 ทางวอลโวได ลงทุนเพิม่ อีก 4,000 ลานบาท โดยแบง เปน 2,000 ลานบาท เพื่อสรางโรงงาน ประกอบ โดยลงทุนเพิ่มการขยายและ สามารถจะดํ า เนิ น การได เ ต็ ม ที่ ใ นป 2556 สวน 2,000 ลานบาททีเ่ หลือก็จะ ลงทุ น พั ฒ นาสาขาและดี ล เลอร ทั่ ว ประเทศทั้ง 17 แหงใหมีมาตรฐานเปน สากล ปจจุบันไดเริ่มที่สาขาขอนแกน เปนแหงแรกเมือ่ เดือนกรกฎาคมทีผ่ า น มา คาดวาอีก 12 เดือนทุกอยางจะแลว เสร็ จ สามารถทํ า การรุ ก ตลาดต า ง ประเทศไดอยางเต็มที่ ยอดขายวอลโวตองเพิ่ม เมื่อสรุปแผนงานทั้งหมดที่ทาง วอลโวไดวางไว ในปที่แลวมียอดการ ประกอบทั้ ง หมด 1,200 คั น แบ ง เปนการจําหนายในประเทศ 500 คัน และสงออกอีก 700 คัน เชนเดียวกับ ป นี้ ใ น 7 เดื อ นแรกตั้ ง แต เ ดื อ น มกราคม-กรกฎาคม มี ย อดการ ประกอบกวา 700 คัน แบงเปนขายใน ประเทศ 400 คันและสงออกอีก 300 คัน คาดวายอดขายทั้งหมดจะเพิ่มสูง ขึ้นกวาปที่แลวแน ดานรถใหญจากประเทศจีนทีเ่ ขา มาในเมืองไทยหลากหลายยีห่ อ นัน้ ถือ ไดวาเปนคนละกลุมเปาหมาย เพราะ รถใหญจากจีนจะมีราคาถูก แตอายุ การใชงานสั้นกวา เมื่อเทียบกับรถ วอลโวที่สามารถทํางานไดโดยไมตอง หยุดพัก มีอะไหลรองรับตลอด 24 ชั่ ว โมง รวมทั้ ง มี อ ายุ ก ารใช ง าน ยาวนานกวามาก

8/30/12 10:55 PM

24 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษแรก • กันยายน 2555 LOGISTICS FOCUS

เอสซีจี โลจิสติกส รวมพลังผูประกอบการขนสง สรางแบบอยางขนสงปลอดภัย ลดอุบัติเหตุเปนศูนย

เอสซีจี โลจิสติกส สรางแบบ อยางการขนสงปลอดภัย รวมพลัง เครื อ ข า ยผู  ป ระกอบการขนส ง ทั่ ว ประเทศกวา 200 คน รวมประกาศ ความมุง มัน่ ขนสงปลอดภัย ดวยความ หวงใยและใสใจสูงสุด ทั้งตอพนักงาน คูธุรกิจ และทุกชีวิตบนทองถนน เพื่อ ลดอุบัติเหตุจากการขนสงเปนศูนย คุณกานต ตระกูลฮุน กรรมการ ผูจัดการใหญ เอสซีจี เปดเผยวา การ จัดงาน Safety We Care ดวยตระหนัก ถึงความสําคัญของความปลอดภัยใน การทํางาน ประกอบกับเจตนารมณ ดานความปลอดภัยของเอสซีจีที่วา “อุบัติเหตุตองเปนศูนย” เอสซีจี โลจิสติกส จึงไดเชิญเครือขายผูประกอบ การธุรกิจขนสงทั่วประเทศกวา 200 ราย รวมประกาศความมุงมั่นในการ ดํ า เนิ น งาน โดยให ความสํ า คั ญ กั บ ความปลอดภัยดานการขนสง ดวย ความหวงใยใสใจสูงสุดทัง้ ตอพนักงาน คูธุรกิจ และบุคคลอื่นๆ ที่เกี่ยวของ “เอสซีจี ดําเนินธุรกิจโดยมุงเนน บริหารจัดการความปลอดภัยอยางเปน ระบบและไดมาตรฐานสากล มุงสราง จิ ต สํ า นึ ก และพั ฒ นาโครงการต า งๆ ด า นความปลอดภั ย อย า งต อ เนื่ อ ง พร อ มส ง เสริ ม ให ผู  บ ริ ห ารทุ กระดั บ แสดงบทบาทผูนําดานความปลอดภัย ที่ ชั ด เจนและเป น รู ป ธรรม โดยมี แนวคิ ด COACH ได แ ก Careหวงใยและใสใจ Observeสั ง เกตการณ ทํ า งานและให กํ า ลั ง ใจ Analyze-วิเคราะหและประเมินความ เสี่ยง Communication-สื่อสารเพื่อ สรางความเขาใจ และ Help-ชวยเหลือ

B&T#205_p24-25_Pro3.indd 24

Logistics (3PL) เปนผูอ อกแบบและจัด การระบบโลจิสติกสใหลูกคา เพื่อการ จัดสงทีม่ ปี ระสิทธิภาพดวยเทคโนโลยีที่ ทั น สมั ย เช น TMS, RFID, GPS เปนตน รูปแบบการใหบริการดานโลจิสติกส มีหลายประเภท ดังนี้

เมื่อเกิดปญหา” คุ ณ นิ ธิ ภั ท รโชค กรรมการผู  จั ด การ บริ ษั ท เอสซี จี โลจิ ส ติ ก ส แมเนจเมนท จํากัด ในเอสซีจีดิสทริบิวชั่น กลาววา เอสซีจี โลจิสติกส ให ความสําคัญกับการบริหารจัดการและ ดูแลดานความปลอดภัยในการขนสง สอดคลองกับเจตนารมณของเอสซีจีที่ วา “อุบตั เิ หตุตอ งเปนศูนย” โดยนอกจาก บํารุงรักษาและตรวจสอบยานพาหนะที่ ใชในการขนสงใหอยูในสภาพทีพ่ รอมใช งานอยูเสมอ รวมถึงการประเมินเสน

ทางขนสง จุดพักรถ และการพัฒนา พนักงานขับรถ ถือเปนหัวใจสําคัญของ ธุรกิจขนสง อีกทั้ง เอสซีจี โลจิสติกสได จัดตั้งสถาบันพัฒนาทักษะพนักงานขับ รถกอนปฏิบัติงาน พรอมทบทวนปละ 2 ครั้ ง นอกจากนี้ ยั ง พั ฒ นาระบบสาร สนเทศใหทันสมัยอยูเสมอ เชน การนํา ระบบ Safety Monitoring System เพื่อ ติดตามสถานการณขนสงแบบ Real Time เปนตน เอสซีจี โลจิสติกส แมเนจเมนท ดําเนินธุรกิจในลักษณะ Third Party

• Logistics Solution Design บริการใหคําปรึกษาและออกแบบการ ขนส ง ให ต รงกั บ ลั ก ษณะสิ น ค า และ ความตองการของลูกคาแตละราย • Stockpile สถานที่ ก องเก็ บ สินคาเทกอง ใหบริการจัดเก็บ คัดกรอง เพื่อกระจายสูโรงงานปลายทาง • Transportation Management ระบบจัดการเครือขายการจัดสงสินคา เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด โดยใชการ ขนสงหลายทาง หรือ Multi Modal ทางรถ เรือ และรถไฟ ชวยประหยัด พลังงานและชวยรักษาสิ่งแวดลอม • Customs Service บริการดาน พิธีศุลกากรสําหรับนําเขาสงออก โดย ระบบ E-Custom และ EDI • Warehouse บริการคลังสินคา ขนาดใหญ Import Export Service Center บนพื้นที่กวา 80,000 ตาราง เมตรอยูที่แหลมฉบัง • Cross Border Terminal บริการ ส ง สิ น ค า ข า มชายแดนจากจั ง หวั ด หนองคายผานประเทศลาวไปจนถึง ประเทศเวี ย ดนาม และจากจั ง หวั ด มุกดาหาร • Logistics Network in Indo-China เครือขายโลจิสติกส ใน กลุมประเทศอินโดจีนใหบริการขนสง ในกัมพูชาและเวียดนาม

8/30/12 9:42 PM

MATERIAL HANDLING

รอกโซ ไฟฟา

รอกโซไฟฟา อีกหนึ่งอุปกรณที่ทันสมัยจาก kukdong ประเทศ เกาหลีใต สําหรับการสรางรอกโรงงานอุตสาหกรรมขนาดกลาง จนถึงระดับใหญ ซึ่งเปนที่ยอมรับกันอยางกวางขวาง ยกนํ้า หนักไดมากถึง 5.0 ตัน สูงสุดถึง 30.0 เมตร ระบบความปลอดภัยแบบ Dual (Upper Limit Switch / ลาง & Switch Cam) มาพรอมบริการหลังการขาย ติด ตั้งออกแบบ งานซอม และงานเซอรวิส โดยชางผูชํานาญงานกวา 10 ป เพิ่มเติม : บริษัท ไทย เครน คิทส จํากัด โทร : 0-3857-1546

R1_B&T#205_p24-25_iMac5.indd 25

เครื1องอัดอากาศแบบสกรู ระบายความรอนดวยนํ้า

เครื่องอัดอากาศแบบสกรูระบายความรอนดวยนํ้า จาก Fusheng ออกแบบสําหรับการผลิตทีม่ คี วามแมนยํา มีระบบการควบคุมทีม่ นั สมัย และมีความ ละเอียดในระดับ 0.005 มม. ที่มีความหยาบ 0.1-0.2 มม. อีกทั้งยังมีขนาดใหญที่ สามารถอัดอากาศไดมากขึ้นโดยใชพลังงานเทาเดิม ยืดอายุลูกปน ลดแรงสั่น และ แรงบิดอีกดวย เพิ่มเติม : บริษัท Fusheng (Thailand) โทร : 0-2312-5457

8/31/12 9:13 PM

26 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษแรก • กันยายน 2555 LOGISTICS

LAEC : Connectivity ไทยเอาอยูแนหรือ?

นิตยสาร LOGISTICS TIME ฉลองครบรอบ 8 ป กาวสูปที่ 9 รวม กับ ศูนยความเปนเลิศดานโลจิสติกส มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลา ธนบุรี และรายการวิทยุ จุดประกาย ขายประเด็น จัดสัมมนา AEC : connectivity ประเทศไทยเอาอยู แน หรือ…? เสริมความรูเพื่อเตรียมรับ AEC การฉลองก า วสู  ป  ที่ 9 ของ นิตยสาร LOGISTICS TIME ไดรับ เกี ย รติ จ าก ฯพณฯ ภู มิ สารผล รัฐมนตรีชวยวาการกระทรวงพาณิชย เป น ประธานกล า วเป ด งานสั ม มนา พร อ มทั้ ง กล า วถึ ง การเตรี ย มความ พรอมของประเทศไทยที่ตองเตรียม รั บ มื อ ก า วสู  ป ระชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียน สวนการสัมมนาในหัวขอ AEC : connectivity ประเทศไทยเอาอยู แน หรือ…? ไดรับเกียรติจาก ดร.ปรเมธี วิมลศิริ รองเลขาธิการคณะกรรมการ พัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแหง

ชาติ คุณฐิติเศรษฐ เศรษฐบุตร นัก วิชาการพาณิชยเชี่ยวชาญ สํานักยุทธ ศาสตรและการบูรณาการสูประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน กรมเจรจาการคา ระหวางประเทศ ผศ.ดร.พงษชัย อธิคม รัตนกุล ผูอํานวยการศูนยความเปนเลิศ ดานโลจิสติกส มหาวิทยาลัยเทคโนโลยี พระจอมเกลาธนบุรี และคุณภาณุมาศ ศรีสุข ประธานกรรมการพัฒนา ระบบ โลจิสติกส สภาหอการคาแหงประเทศ ไทย รวมสนทนาเพื่อใหความรู ทั้ ง นี้ เรื่ อ งที่ การเป ด ประชาคม เศรษฐกิจอาเซียนทีจ่ ะเริม่ ในป 2558 นัน้ วิทยากรบอกวา ปจจุบันภาครัฐหลาย ฝ า ยได เ ริ่ ม ดํ า เนิ น การในเรื่ อ งของ กฎหมายตางๆ ทีต่ อ งนํามาใชสนับสนุน การเปด AEC ในครัง้ นี้ สวนฝายเอกชน เองก็ตอ งปรับตัวและพรอมทีจ่ ะรุกเขาไป ยังกลุมประเทศในอาเซียนดวย สวนในประเด็นทีว่ า AEC ประเทศ ไทยเอาอยูแนหรือ…? วิทยากรแตละ ทานไดสรุปไวอยางนาสนใจในหลาย ประเด็น อยางเชน การเปด AEC ตอง

มี 2 ฝายรวมมือกันนั่นคือ ฝายรัฐตอง ใหความรู ความเขาใจในดานที่ประเทศ ไทยเรายั ง ขาดความรู  ส ว นฝ า ย ประชาชนเองก็ตองปรับตัวที่จะเรียนรู ตามที่รัฐพยายามเสริมความเขาใจให และเรื่องของการขนสงผานแดน ตางๆ ก็ตอ งมีการพัฒนาดานขนสง ฝาย รัฐของแตละประเทศตองตกลงกฎหมาย ทีส่ ามารถใชรว มกันและเอือ้ ประโยชนให แก กั น เพื่ อ ให ผู  ป ระกอบการขนส ง สามารถเขาไปทําธุรกิจได

นอกจากนี้ บ ริ ษั ท เอกชนที่ มี ศักยภาพสามารถเขาไปดําเนินธุรกิจ ในกลุมอาเซียน ก็ควรจะเปนผูนําใน การรุกสูประเทศกลุมอาเซียน และนํา ผูป ระกอบการของไทยเขาไปรวมธุรกิจ ไมใชจะรอแตฝายรัฐเพียงอยางเดียว หลายฝ า ยต อ งช ว ยกั น อย า งเต็ ม ที่ ฉะนัน้ AEC : connectivity ประเทศไทย เอาอยู แนหรือ…? ก็ไมนายากเกินไป ที่จะเอาใหอยู แมจะตองเหนื่อยอยาง มากก็ตาม

DHL สัมมนาเสริมศักยภาพ SMEs ไทย เฟดเอ็กซยืดเวลาปดรับพัสดุไปยุโรป เตรียมพรอมสูประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน เพิ่มความสะดวกสบายลูกคาในไทย ดี เ อชแอล เอ ก ซ เ พรส จั ด สัมมนาเรื่อง “ลดตนทุนลอจิสติกส พิชิต AEC” ใหแกผูประกอบการ เอสเอ็มอีไทยกวา 100 ราย เพื่อ เสริมสรางความรู ความเขาใจ และ ตระหนักถึงผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น คุ ณ ชนั ญ ญารั ก ษ เพ็ ช ร รั ต น กรรมการผูจัดการ ดีเอชแอล เอกซเพรส ประเทศไทย และภาคพื้นอินโด จีน ไดรว มบรรยายในงานสัมมนาดัง กลาว โดยกลาวถึง AEC วา การ เตรียมพรอมกาวสูป 2558 มีความ สํ า คั ญ เป น อย า งมาก โดยเฉพาะ อยางยิ่งประเทศไทยจําเปนตองนํา ความไดเปรียบเชิงกลยุทธของตนมา ใช ป ระโยชน อ ย า งเต็ ม ที่ แ ละปรั บ แนวทางการดําเนินงาน กฎระเบียบ และมาตรฐานตางๆ ใหสอดคลอง และเป น ไปในทิ ศ ทางเดี ย วกั บ ประเทศอื่นๆ ในภูมิภาคอาเซียน สําหรับความรวมมือในระดับองคกร ดีเอชแอลไดประสานงานอยางใกล ชิดรวมกับกลุมธุรกิจเอสเอ็มอี เพื่อ สนั บ สนุ น ธุ ร กิ จ เอสเอ็ ม อี ใ ห มี

B&T#205_p26-27_Pro3.indd 26

ความพรอมทั้งทางดานทรัพยากรที่ หลากหลายและครบถ ว นด ว ย เทคโนโลยีอันทันสมัยและวิทยาการ สุดลํ้า เพื่อกาวสูประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียนไดอยางแข็งแกรงตั้งแตป 2558 เปนตนไป ทั้งนี้ งานสัมมนาดังกลาวไดรับ เกียรติจากผูบ ริหารระดับสูงของธุรกิจ เอสเอ็ ม อี ต  า งๆ และผู  ท รงคุ ณวุ ฒิ หลากหลายทาน มารวมบรรยายให ความรูเกี่ยวกับภาพรวมและขอมูล ทั่วไปเกี่ยวกับระบบโลจิสติกสที่เปยม คุณภาพ เพือ่ ใหบริษทั ตางๆ นําความ รูที่ไดรับไปใชบริหารจัดการความซับ ซอนของการคาขามพรมแดนไดอยาง มีประสิทธิภาพ สามารถเพิ่มแตมตอ ในการแขงขันและลดคาใชจา ยในการ ดําเนินงานโดยรวมทั้งหมด นอกจาก นี้ ยังมีการอภิปรายเกี่ยวกับบทบาท สํ า คั ญ ของธุ ร กิ จ เอสเอ็ ม อี ใ นการ พัฒนาระบบโครงสรางพื้นฐานและ เทคโนโลยีใหสามารถแขงขันในตลาด ไดเพิ่มขึ้น

เฟดเอ็กซ เอ็กซเพรส (เฟดเอ็กซ) เพิ่มศักยภาพในการใหบริการ ขยายเวลาโทรเรียกพนักงานเขารับ พัสดุออกไปถึง 19:00 น. เพิ่มขึ้นอีก 2 ชั่วโมงจากเวลาเดิม สําหรับการ เตรียมสงพัสดุไปสูย โุ รป อํานวยความ สะดวกสบายแกลูกคา คุณเดวิด คารเด็น กรรมการ ผู  จั ด การเฟดเอ็ ก ซ เอ็ ก ซ เ พรส ประเทศไทยและอินโดจีน กลาววา เฟดเอ็กซมุงสนับสนุนธุรกิจทองถิ่น และธุ ร กิ จ ขนาดเล็ ก โดยลงทุ น ทาง ยุทธศาสตรเพื่อสนองความตองการ ดานตางๆ ของลูกคา แมจะมีความ ทาทายดานสถานการณทางเศรษฐกิจ

ของยุโรป ประเทศไทยยังคงเปนคูคา สําคัญของสหภาพยุโรปดวยการคา ระหวางตลาดทั้งสองที่เติบโตขึ้นใน แต ล ะป เราหวั ง ว า การพั ฒ นาการ บริการของเราจะมอบความไดเปรียบ ใหแกลูกคาเมื่อทําธุรกิจในยุโรป นอกจากการยืดเวลาโทรเรียกมา รั บ พั ส ดุ ที่ จ ะส ง ไปยั ง ยุ โ รปแล ว เฟดเอ็กซยังมอบบริการเดียวกันนี้แก พั ส ดุ ที่ มี จุ ด หมายปลายทางที่ ท วี ป อเมริกาเหนือและอเมริกาใตอีกดวย การเพิ่มการใหบริการดังกลาวจะชวย เอื้ อ ประโยชน แ ก ผู  ใ ช บ ริ ก ารใน กรุงเทพฯ และจังหวัดใกลเคียง รวมถึง เชียงใหม ลําพูน และแหลมฉบัง

8/30/12 9:48 PM

LOGISTICS • BUS&TRUCK 27

ปกษแรก • กันยายน 2555 ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําบัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเซาธอีสทบางกอก

LOGISTICS

พลิกยุทธศาสตรการจัดซื้อใหมรับความเสี่ยง (2) ฉบับที่ 203 ผูเ ขียนไดกลาวถึงการ จะทําอยางไร เพื่อใหเกิดการบาดเจ็บ ทางธุรกิจนอยทีส่ ดุ จากภาวะวิกฤติครัง้ ที่ ผ  า นมา โดยมุ  ง ไปที่ ฝ  า ยซื้ อ แสดง ศักยภาพในสรางคุณคา (Value)ใหกับ องคการ ฉบับนี้มาตอดวยเรื่องฝายจัด ซื้ อ ต อ งดํ า เนิ น การที่ จ ะหลี ก เลี่ ย งกั บ ความเสี่ยงที่จะเกิดขึ้น สํ า หรั บ ฝ า ยจั ด ซื้ อ จะต อ ง จั ด เตรียมเพื่อใหสามารถปฏิบัติการไดใน แบบที่ตองการ (Setup) ในการจัดซื้อ ภาวะดังกลาว ดังนี้ 1. จํากัดบรายการวัสดุอุปกรณที่ จําเปนตองใช เชน ในกรณีกอนเกิดนํ้า ทวม ระหวางนํ้าทวม และหลังนํ้าทวม วัสดุอุปกรณที่จําเปนตองใชมีอะไรบาง ซัพพลายเออรมีใครบาง เสนทางการ ขนสงทีส่ ามารถสงใหบริษทั มีเสนทางใด บาง 2. ลืมขั้นตอนกระบวนการปกติที่ เข ม งวดที่ ต  อ งใช ร ะบบคอมพิ ว เตอร เปลี่ยนเปนระบบ Manual โดยอาจจะ ตองใชวธิ ีใหผใู ชหรือพนักงานฝายจัดซือ้ ออกเดินตลาดหาซื้อสินคาวัสดุอุปกรณ แลวนํามาเบิกกับฝายการเงิน 3. จะตองมีสัมพันธภาพที่ดีกับ ซัพพลายเออร เพือ่ จะไดวสั ดุอปุ กรณทนั เวลาหรื อ ซั พ พลายเออร มี เ ครื อ ข า ย สามารถหาวัสดุอุปกรณดังกลาวแทน บริษัทได อยาลืมตรวจเช็คซัพพลาย เออรของเราวาอยูในโซนอันตรายหรือ เสี่ยงภัยดวย และรู Chain Supplier ลําดับกอน-หลัง 4. หาคนในแผนกที่ ไ ด รั บ ผล กระทบจากวิกฤติแลวไมไดทํางานหรือ สูญเสียงาน ซึ่งมีกําลังคนเหลือนํามา เกลี่ยชวยงานที่หนางาน เชน จัดสง สิ่งของที่จัดซื้อไดสั่งนําไปสงกับแตละ ฝาย เปนตน 5. เดิมที่ใชระบบไมสํารองสต็อก ปรับเปลี่ยนสัดสวนการเก็บสต็อกเปน 50 : 50 6. สั่งซื้อวัตถุดิบจากตางประเทศ ไมวาจะเปนวัตถุดิบ วัสดุ อุปกรณ หรือ สินคาสําเร็จรูป 7 . วา ง แ ผ น รั บ มื อ ห ลั ง จ บ เหตุการณที่จะตองมีการฟนฟูจัดการ List รายการขั้นตอนที่จะตองใชวัสดุ อุปกรณ เชน ติดตอชางไม ไฟฟา ประปา ซัพพลายเออร ฯลฯ 8. ติดตอประสานงานกับฝายตางๆ โดยเฉพาะฝายการเงินและบัญชีใหมกี าร จายเงินใหกบั ซัพพลายเออรเร็วขึน้ เชน จาก 60 วัน เปลีย่ นเปน 45 วัน หรือฝาย B&T#205_p26-27_Pro3.indd 27

ความเสี่ยง ระดับความเสี่ยง 1. ภัยพิบัติทางธรรมชาติสง สูง ผลกระทบตอซัพพลายเออร 2. มีซัพพลายเออรนอยรายที่ ตํา่ จะสงวัตถุดิบการผลิต 3. ซัพพลายเออรถูกโจรสลัด ปานกลาง แยงชิง 4. การพยากรณความตองการ สูง ผิดพลาด 5. การจัดสงและการตรวจสอบ เกิดความลมเหลว

ตํ่า

ความนาจะเปน ตํ่า สูง ปานกลาง ปานกลาง ปานกลาง

การดําเนินการที่ควรหลีกเลี่ยงหรือบรรเทา ซื้อของจากซัพพลายเออรหลายแหลงคนละพื้นที่ ตามภูมิภาคตางๆ รักษาสินคาคงคลังใหเพียงพอ หรือเริ่มตุนสต็อก เหมือนกรณีญี่ปุนประสบสึนามิ ก็ใชวิธีนี้ เหมือนกรณีที่ 2 คือ เริ่มตุนสต็อก ตรวจสอบใหแนใจวาซัพพลายเออรมีแผนรับมือ กับกําลังการผลิตหรือขยายการผลิตตามความ ตองการของลูกคาบริษัทได ทําคูมือใหแตละคนในการติดตอกับซัพพลาย เออร หากเกิดความเสียหายจะไดหาวิธีแกใข หรือ การชําระเงินคืนตามสัญญา

“นาละอายเปนอยางยิง่ ถาหากเกิดสะดุดหินกอน เดิมอีก” หมายความวา เมื่อไดรับบทเรียนจาก อดีตแลว ไมควรจะไดรับบทเรียนบทเดิมซํ้าอีก จัดซื้อทําหนาที่เปนลักษณะ One Stop มองในแงดวี า เปนบททดสอบวาแนวคิด อยางไรก็ดี อยาเดินสะดุดหินกอนเดิม Service คือ จายสินคา/จายเงินภายใน เชิ ง ป อ งกั น มี ความรอบด า นหรื อ ไม เปนดีที่สุด 7 วัน เปนตน 9. ตั้งคณะกรรมการเฝาระวังภัย พิบัติ/ความเสี่ยง อาทิ ตรวจเช็คแผนที่ นํ้าทวม โดยจะตองสงทีมไปดูหนางาน และสภาพความจริงทีเ่ กิดขึน้ มิใช ตรวจ เช็คขอมูลผานขาวโทรทัศน หนังสือ พิมพ และวิทยุเทานั้น ประเมินคาเสีย หายจากการปองกัน ยอดขายตก คา บํารุงรักษา คาเสียหายของสินคาคงคลัง เครื่องจักร โอกาสในการขาย หรือการ ชดเชยใหกับพนักงานที่ไดรับความเสีย หาย เปนตน 10. ตรวจสอบซัพพลายเออรวา มี แผนรับภัยพิบัติหรือความเสี่ยงหรือไม เชน นํา้ ทวม ไฟไหม ประทวง ฯลฯ รวม ถึงดูการทําประกันของซัพพลายเออร หรือ 3 PL โดยฝายจัดซื้อจะตองมีความ รูเพิ่มมากขึ้นในหลายๆ ศาสตร นอกจากนี้ การดําเนินการที่จะ หลีกเลี่ยงกับความเสี่ยงที่จะเกิดขึ้นนั้น จะตองมีการวิเคราะหถงึ ความเสีย่ งนัน้ ๆ อยูในระดับใด จึงจะสามารถรับมือกับ ความเสี่ยงไดอยางเปนระบบ ซึ่งผูเขียน ไดเสนอตัวอยางแผนรับมือกับความ เสี่ยง ดังตารางดานบน ฝากไวใหคิดวา “นาละอายเปน อยางยิ่ง ถาหากเกิดสะดุดหินกอนเดิม อีก” หมายความวา เมื่อไดรับบทเรียน จากอดีตแลว ไมควรจะไดรบั บทเรียนบท เดิมซํา้ อีก ดังนัน้ จึงควรหาวิธหี ลีกเลีย่ ง ถาเปนบทเรียนใหม ถือวาไมเปนไร ให

8/30/12 9:48 PM

28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจาง

ปกษแรก • กันยายน 2555

จัดซื้อ จัดจาง จัดซื้อ/ จัดจาง/ จัดเชา

10 กันยายน 2555

• ซื้อ ครุภัณฑยานพาหนะและ ขนส ง รถพยาบาลกู  ชี พ ฉุ ก เฉิ น (EMS) เครื่องยนตดีเซล ไมนอย กวา 4 สูบ กระบอกสูบไมนอยกวา 2,800 ซีซี เครื่องยนตไมนอยกวา 163 แรงมา ความเร็วรอบ 3,400 รอบ/นาที พร อ มอุ ป กรณ ร ถ พยาบาล จํานวน 1 คัน สําหรับ เทศบาลตําบลเมืองบัว กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 10 กันยายน 2555 เวลา 08.3016.30 น. ณ สํานักงานเทศบาล ตําบลเมืองบัว กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 11 กันยายน 2555 เวลา 09.00 น. เปนตนไป ติดตอ ศูนยรวมขอมูลขาวสารจัด ซื้อจัดจางระดับอําเภอเกษตรวิสัย ดูรายละเอียดไดทเี่ ว็บไซต muangbua.go.th หรื อ โทร.0-43672004-5 ในวันและเวลาราชการ • ซื้อ รถบรรทุก (ดีเซล) ขนาด 1

B&T#205_p28-29_Pro3.indd 28

ตัน ขับเคลื่อน 2 ลอ แบบดับเบิ้ล แคบ จํานวน 1 คัน สําหรับองคการ บริหารสวนตําบลหนองหวา กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 10 กันยายน 2555 เวลา 08.3016.30 น. ณ องคการบริหารสวน ตําบลหนองหวา กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 11 กันยายน 2555 เวลา 09.00 น. เปนตนไป ติดตอ องคการบริหารสวนตําบล หนองหว า ดู ร ายละเอี ย ดได ที่ เว็ บ ไซต www.gprocurement. go.th หรือโทร.0-3756-1985 ใน วันและเวลาราชการ 11 กันยายน 2555

• ซื้อ รถโดยสารขนาด 12 ที่นั่ง (ดีเซล) จํานวน 1 คัน สําหรับ โรงพยาบาลมะเร็งอุบลราชธานี กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 11 กันยายน 2555 เวลา 08.3016.00 น. ณ ฝายพัสดุและบํารุง รั ก ษ า โ ร ง พ ย า บ า ล ม ะ เ ร็ ง อุบลราชธานี 405 ถ.คลังอาวุธ

ต.ขามใหญ อ.เมือง จ.อุบลราชธานี กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 12 กันยายน 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติ ด ต อ ฝ า ยพั ส ดุ แ ละบํ า รุ ง รั ก ษา โรงพยาบาลมะเร็งอุบลราชธานี 405 ถ.คลังอาวุธ ต.ขามใหญ อ.เมือง จ.อุบลราชธานี ดูรายละเอียดไดที่ เว็บไซต www.uboncancer.go.th หรือโทร.0-4528-5671 ในวันและ เวลาราชการ • เชา รถยนต จํานวน 2 รายการ สํ า หรั บ โรงพยาบาลธรรมศาสตร เฉลิมพระเกียรติ ปทุมธานี กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 11 กันยายน 2555 เวลา 08.3016.30 น. ณ งานจัดหาพัสดุ ชั้น 1 อาคารบริ ก าร โรงพยาบาล ธรรมศาสตรเฉลิมพระเกียรติ กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 12 กันยายน 2555 เวลา 13.30 น. เปนตนไป ติ ด ต อ โรงพยาบาลธรรมศาตร เฉลิมพระเกียรติ ปทุมธานี ดูราย

ละเอียดไดที่เว็บไซต www.hospital.tu.ac.th หรื อ โทร.0-29269641-4 ในวันและเวลาราชการ จัดจาง พนักงานชาง • รับสมัคร พนักงานชาง ไม จํากัดวุฒิ มีประสบการณ ติดตอ บริษัท เอเชีย ทรัค จํากัด โทร.

0-2312-8326-8, 08-1824-7253, 08-5368-9472 • รับสมัคร หัวหนาชางยนต, ชางซอมรถหัวลาก มีประสบการณ การซอมบํารุงรถหัวลากเครือ่ งยนต Diesel, CNG ติ ด ต อ บริ ษั ท ฉั ต รเพชรวั ฒ นา จํ า กั ด โทร.

0-2868-6688 • รับสมัคร ชางไฟฟารถยนต 2 อัตรา, ชางประดับยนต 2 อัตรา ติดตอ บริษัท ดีเวย (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2945-4514 • รับสมัคร ชางยนต (ประจํา หน ว ยงานแหลมฉบั ง ), ช า งสี รถยนต (ประจําบางนา-ตราด กม.

3.5) 3 อัตรา ติดตอ บริษัท เค ไลน

8/30/12 10:00 PM

จัดซื้อ จัดจาง • BUS&TRUCK 29

ปกษแรก • กันยายน 2555

(ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-26250000 Ext 0045, 0047 • รับสมัคร ชางยนต 3 อัตรา ติ ด ต อ บริ ษั ท คาร แ มกซ ที . พระราม 9 จํากัด โทร.0-27156309 • รับสมัคร ชางยนต 2 อัตรา ติดตอ บริษัท ก.ภัทรคาไม จํากัด โทร.0-2901-6020 ตอ 500 • รับสมัคร ชางเครื่องยนต หลายอัตรา ติดตอ บริษัท มาสดา ชลบุรี จํากัด โทร.0-3876-5500.

0-3876-5760-1 พนักงานขาย • รับสมัคร พนักงานขายรถ บรรทุ ก เพื่ อ เชิ ง พาณิ ช ย วุ ฒิ ปริญญาตรี ติดตอ บริษัท เอเชีย ทรัค จํากัด โทร.0-2312-8326-8, 08-1824-7253, 08-5368-9472 • รับสมัคร ตัวแทนจําหนายใน ตางจังหวัด ติดตอ บริษทั ฉัตรเพชร วัฒนา จํากัด โทร.0-2868-6688 • รับสมัคร ที่ปรึกษาการขาย 5 อัตรา ติดตอ บริษัท คารแมกซ

0-2709-2546, 0-2745-6926-7, 0-3834-6364-7 • รับสมัคร พนักงานขับรถ 4 ลอ, เทรเลอร (ประจําสาขาชลบุรี) 20 อัตรา ติดตอ Kerry Distribution (Thailand) Company Limited โทร.08-8003-5049, 09-08809053 • รับสมัคร เจาหนาที่ขับรถ โฟลคลิฟท 4 อัตรา ติดตอ N.A.D. Coldstorage Co., Ltd. โทร.

0-3859-5858

พนักงานขับรถ • รับสมัคร พนักงานขับรถตู/ พนักงานขับรถบัสปรับอากาศ 4 อัตรา ติดตอ บริษัท วีเอ็นที กรุพ จํากัด โทร.08-1915-2000 • รับสมัคร พนักงานขับรถสง สิ น ค า 3 อั ต รา ติ ด ต อ บริ ษั ท คอร เ ดี ย ลดี ไ ลท จํ า กั ด โทร.

0-2722-0670 • รับสมัคร พนักงานขับรถ โฟรคลิฟท 2 อัตรา ติดตอ Waste Management Siam Ltd. โทร.

อื่นๆ • รั บ สมั ค ร ผู  จั ด การศู น ย บริ ก าร วุ ฒิ ป ริ ญ ญาตรี ติ ด ต อ บริษัท เอเชีย ทรัค จํากัด โทร.

0-2312-8326-8, 08-1824-7253, 08-5368-9472 • รับสมัคร ดีลเลอรทวั่ ประเทศ ผูประกอบการทานใดสนใจ ติดตอ สํ า นั ก งานขายส ว นกลาง บริ ษั ท ดายุนออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2503-4668-70 • รับสมัคร พนักงานฝายการ

ตลาด 2 อัตรา วุฒิปริญญาตรี สาขาการตลาด /นิเทศศาสตร อายุ ไมเกิน 30 ป ติดตอ บริษัท ดีเอดี ออโต จํากัด โทร.0-2934-5634 • รั บ สมั ค ร ที่ ป รึ ก ษาด า น บริการ 3 อัตรา ติดตอ บริษัท คาร แมกซ ที. พระราม 9 จํากัด โทร.

0-2715-6309 • รับสมัคร เจาหนาที่เครม ประกัน 2 อัตรา ติดตอ บริษัท แรงค พี.ที. โอคอรเนอร จํากัด (เวิรน ส ออโตโมทีฟ) โทร.0-23199800 ตอ 144 • รับสมัคร เจาหนาที่รับรถ (Service Adviser), พนั ก งาน อะไหล, พนักงานตรวจรับรถใหม หลายอัตรา ติดตอ บริษัท มาสดา ชลบุรี จํากัด โทร.0-3876-5500.

0-3876-5760-1 • รับสมัคร เจาหนาที่ปฏิบัติ การขนส ง ประจํ า หน ว ยงาน บานโพธิ์ (ฉะเชิงเทรา) 2 อัตรา ติดตอ บริษทั เค ไลน (ประเทศไทย) จํ า กั ด โทร.0-2625-0000 Ext 0045, 0047

e r u t u lb e F

a

in a t s u

S

ที. พระราม 9 จํากัด โทร.0-27156309 • รั บ สมั ค ร พนั ก งานขาย ดีลเลอร 2 อัตรา, ฝายขาย (Sale) 2 อั ต รา ติ ด ต อ บริ ษั ท ดี เ วย (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-29454514 • รั บ สมั ค ร พนั ก งานขาย รถยนต, ธุรการขาย หลายอัตรา ติดตอ บริษทั มาสดา ชลบุรี จํากัด โทร.0-3876-5500. 0-38765760-1

BITEC Bangkok

Organized by

Official

Tel. +66 2717 2477

B&T#205_p28-29_Pro3.indd 29

www.EnergySavingMedia.com

8/30/12 10:00 PM

30 BUS&TRUCK • DIRECTORY

ปกษแรก • กันยายน 2555 DIRECTORY

YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2

SUNLONG

YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร

บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5

XZU303R-4W 4 ลอขนาด 2 ตัน XZU303R-6W 6 ลอขนาด 2-3 ตัน XZU343R 6 ลอขนาด 2-3 ตัน XZU413R (Hi-Torque) 6 ลอขนาดกลาง XZU413R (Hi-Speed) 6 ลอขนาดกลาง XZU423R 6 ลอขนาดกลาง XZU303R-4W Cooler less 4 ลอ ขนาด 2 ตัน XZU303R-6W Cooler less 4 ลอ ขนาด 2-3 ตัน XZU343R Cooler less 6 ลอ ขนาด 2-3 ตัน FC9JEKA (T) 6 ลอขนาดกลาง FC9JEKA (S) 6 ลอขนาดกลาง FC9JJKA 6 ลอขนาดกลาง FC9JELA (T) 6 ลอขนาดกลาง FC9JELA (S) 6 ลอขนาดกลาง FC9JJLA (Radial) 6 ลอขนาดกลาง FC9JLLA (Radial) 6 ลอขนาดกลาง FG8JGLD 6 ลอขนาดใหญ FG8JGLT 6 ลอขนาดใหญ FG8JJLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JMLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JPLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JRLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JPLG (Air Sus) 6 ลอขนาดใหญ FG8JGLE 6 ลอขนาดใหญ FG8JJLB 6 ลอขนาดใหญ FL8JNKA 10 ลอ 6x2 FG8JTKA 10 ลอ 6x2 FL8JNLA 10 ลอ 6x2 FM8JNKD 10 ลอ 6x4 FM8JNLD 10 ลอ 6x4 FM1ANKD T (Bias) 10 ลอ 6x4 FM1ANKD T (Radial) 10 ลอ 6x4 FM1ANKD S (Radial) 10 ลอ 6x4 FM1ANLD T 10 ลอ 6x4 FM1ANLD S 10 ลอ 6x4 FM2PNLD T 10 ลอ 6x4 FM2PNLD S 10 ลอ 6x4 FM2PNLD SPA (ABS) 10 ลอ 6x4 FM1AKKM (Mixer) 10 ลอ 6x4 GY2PSLA (S) 12 ลอ 8x4 GY2PSLA (T) PTO 12 ลอ 8x4 GY2PSLA (S) PTO 12 ลอ 8x4 FG8JGLT หัวลาก 6 ลอ FM8JKKA หัวลาก 10 ลอ FM1JKKA S หัวลาก 10 ลอ FM1AKKA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA SPA (ABS) หัวลาก 10 ลอ FM2PKLA T หัวลาก 10 ลอ FM2PKLA S หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA SPA (ABS) หัวลาก 10 ลอ RK8JSLA รถบัส EURO 3 RM1ESKU รถบัส EURO 3 FG1JPKA NGV 6 ลอ NGV ขนาดใหญ FG1JPKA NGV-Carrier 6 ลอ NGV ขนาดใหญ FL1JTKA-BGT NGV 10 ลอ 6x2 FM1JNKD-BGT NGV 10 ลอ 6x2 FM1JKKA NGV หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PNMD 10 ลอ 6x4 FM2PNMD ABS 10 ลอ 6x4 FM2PPKMA หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA PA หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA PTO หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA ABS หัวลาก 10 ลอ NGV

4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ

110 136 136 136 136 136 110 136 136 145 145 145 175 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 251 212 251 330 330 330 344 344 380 380 380 380 380 380 380 212 251 330 330 334 380 380 344 344 251 251 220 220 260 260 260 360 360 360 360 360 360

870,000 910,000 970,00 1,100,000 1,100,000 1,110,000 860,000 900,000 960,000 1,270,000 1,300,000 1,310,000 1,360,000 1,360,000 1,380,000 1,390,000 1,690,000 1,760,000 1,710,000 1,720,000 1,730,000 1,750,000 1,850,000 1,590,000 1,600,000 2,255,000 2,295,000 2,325,000 2,395,000 2,445,000 2,715,000 2,745,000 2,745,000 2,795,000 2,795,000 2,845,000 2,845,000 2,915,000 2,475,000 2,995,000 3,035,000 3,035,000 1,800,000 2,555,000 2,815,000 2,855,000 2,955,000 2,925,000 2,925,000 2,965,000 3,035,000 2,050,000 3,450,000 2,465,000 2,845,000 3,140,000 3,180,000 3,290,000 3,600,000 3,670,000 3,680,000 3,790,000 3,720,000 3,750,000

SHACMAN บริษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร.08-6338-1778 SHACMAN SHACMAN

รถหัวลาก 10 ลอ รถหัวลาก 12 ลอ

-

350/380 350/380

B&T#205_p30-31_Pro3.indd 30

รถปกอัพ

2.9 CRDi

-

-

-

1,500.000 2,500,000 4,850,000

10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก (4x2) 10 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถหัวลากเครื่องยนต CNG รถหัวลากเครื่องยนต CNG รถบรรทุก 6 ลอ NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 2 ตัน NGV

9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 4,570 CC. 4,570 CC. 4,570 CC.

360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 240 300 300 240 240 240 240 240 240 240 210 210 210 210 210 210 210 130 130 130 130 245 245 220 130 130 130

3,127,000 3,127,000 3,097,000 3,097,000 2,547,000 2,524,000 2,974,000 2,974,000 2,630,000 2,630,000 2,530,000 2,515,000 2,494,000 2,462,000 2,442,000 2,421,000 1,840,000 1,819,000 1,809,000 1,783,000 1,516,000 1,506,000 1,464,000 1,330,000 1,314,000 1,205,000 1,189,000 1,009,000 1,004,000 947,000 917,000 3,359,000 3,336,000 2,540,000 1,607,000 1,597,000 1,412,000

บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897

FE71BB8SRDH1 FE73BE6SRDH1 FE84DE6SRDH1 FE85DE7SRDH1 FE85DG7SRDH1 FM65F F1RDH1 FM65F H1RDH1 FM65F M1RDH1 FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN61FM2RDH1 FV51JHR3RDH1

รถบรรทุก 4 ลอ รถบรรทุก 6 ลอ รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชางยาว รถบรรทุก 6 ลอ ชวงสั้น รถบรรทุก 6 ลอ ชวงกลาง รถบรรทุก 6 ลอ ชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ ชวงยาวพิเศษ รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถหัวลาก 10 ลอ

2,977 CC 2,977 CC 4,899 CC 4,899 CC 4,899 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 12,882 CC

บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3

DONGFENG NGV

รถหัวลาก NGV 100%

YC 340HP

หจก. SSK ทรานสปอรต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899

HOWO Series

รถหัวลาก 10 ลอ รถคารโก รถหัวลาก 12 ลอ

9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC

125 125 150 150 150 240 240 240 270 270 270 380

913,000 963,000 1,026,000 1,160,000 1,170,000 1,700,000 1,715,000 1,760,000 2,420,000 2,359,000 2,520,000 3,090,000

340

2,996,000

345 345 345

2,900,000 3,100,000 3,300,000

MAN บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-0070-5

2,900,000 3,300,000

MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Mixer

632,000

FAW 380F (T/H) FAW 380F (10) FAW 380F (10)

KIA บริษัท ยนตรกิจเกียมอเตอร จํากัด โทร.0-2915-1991, 0-2247-5555 Kia K2900 (M)

GXZ77NFH(AERO MAX) GXZ77NTH (AERO MAX) GXZ77NFH GXZ77NTH GVR34JH (AERO MAX) GVR34JH FXZ77QDFH FXZ77QDTH FVZ34PSDFH FVZ34PSDTH FVZ34PNDH FVM34TSH FVM34QSH FVM34TNH FVM34RNH FVM34QNH FTR34QZL FTR34PZL FTR34LZL FTR34JZL FRR90NZL FRR90LZL FRR90HZL NQR75L5H NQR75H5H NPR75K5NH NPR75H5NH NMR85H5FH NMR85H5TH NMR85E5H NLR85E1H GVR86KCL (AERO MAX) GVR86KCL FTR86QCL NPR82K5CK NPR82H5CK NMR82H5CK

มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ

รถหัวลาก 10 ลอ รถผสมปูน 10 ลอ

FAW บริษัท สุปรีมทรัค จํากัด โทร.0-2321-1242

หัวลาก CNG 6 สูบ 10 ลอ ดั๊ม CNG 6 สูบ 12 ลอ ดั๊ม CNG 6 สูบ

-

280 280

2,780,000 2,700,000

11,596 CC 11,596 CC 11,596 CC

380 380 380

3,000,000 3,300,000 3,500,000

8/30/12 10:11 PM

BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31

ปกษแรก • กันยายน 2555 BUS & TRUCK MART

B&T#205_p30-31_Pro3.indd 31

8/30/12 10:11 PM

32 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY ตอจากหนา 1

ปกษแรก • กันยายน 2555

จากปก

ขนสงไทยตองพัฒนารับ AEC เปด AEC ดานการขนสงจะทําใหการ แขงขันเขมขนขึ้น หากผูประกอบการ ไทยไมพรอมจะถูกเจาะตลาดได ซึง่ ทาง กรมการขนสงฯจะตองเรงปรับ พ.ร.บ. ขนสงทีเ่ กีย่ วของ โดยคาดวาในชวงแรก ขนส ง ข า มแดนจะได รั บ ผลกระทบ เนื่ อ งจากจะมี ผู  ป ระกอบการเข า มา แขงขันมากขึ้น ในขณะที่การวิเคราะห แนวโน ม การเปลี่ ย นแปลงและการ เติบโตของสินคาและผูโดยสารภายหลัง เปด AEC คอนขางยากเนือ่ งจากมีหลาย มิติ ป จ จุ บั น กรอบความร ว มมื อ อาเซียนไดเปดใหมีการเดินรถไป-กลับ ระหวางประเทศในกลุมอาเซียนโควตา ประเทศละ 500 คัน ซึ่งผูประกอบการ ไทยยังใชโควตาไมครบ เนื่องจากเสน ทางที่กําหนด คือ East -West Corridor ตามแนวเสนทางตะวันออก-ตะวันตก ถนน R9 จากจังหวัดตาก-พิษณุโลกมุกดาหาร-สะหวันเขต- ลาวบาว-ทาเรือ ดานัง ไมไดรบั ความนิยม ซึง่ มีการเสนอ ขอปรั บ เปลี่ ย นเส น ทางเดิ น รถเป น ฮานอย-ทาเรือแหลมฉบังแทน “AEC มี ร ายละเอี ย ดและข อ กฎหมายทีเ่ กีย่ วของมาก ผูป ระกอบการ ไทยจะตองมีความรูเพื่อแขงขัน ซึ่งสิ่งที่ ตองปรับ เชน การพัฒนาคุณภาพการ บริการ การปรับปรุงบุคลากรเรื่องภาษา ความเขาใจดานระเบียบและกฎหมาย จราจรของประเทศต า งๆ ระบบการ ประกันภัย และการทําตลาดในประเทศ อื่น ซึ่งขณะนี้ผูประกอบการไทยหลาย รายไดมีการปรับปรุงตัวเอง เชน ติด ระบบ GPS การอบรมพนักงาน เปนตน ซึ่งแมวาในภาพรวมผูประกอบการไทย ยังเสียเปรียบ แตในแงผูใชบริการจะมี ทางเลือกเพิม่ ขึน้ และมีคา ใชจา ยทีต่ าํ่ ลง เพราะในตลาดมีการแขงขันมากขึ้น” อยางไรก็ตาม กรมการขนสงฯได ดําเนินการแกไข พ.ร.บ.ที่เกี่ยวของคือ พ.ร.บ.การอํานวยความสะดวกในการ ขนส ง ข า มพรมแดน พ.ศ…. และ พ.ร.บ.การรับขนของทางถนนระหวาง ประเทศ พ.ศ. … ซึง่ อยูใ นชัน้ กรรมาธิการ คาดวาจะแลวเสร็จใน 6 เดือน และ พ.ร.บ.การรับขนคนโดยสารและสัมภาระ ระหวางประเทศ พ.ศ…. อยูในขั้นตอน การพิจารณาของกฤษฎีกา กรมขนสงฯ ปูทางเพื่อเอกชน คุณจิรุตม วิศาลจิตร รองอธิบดี ฝายบริหาร กรมการขนสงทางบก กลาว วา เพื่อเปนการรองรับการเปดเสรีการ ขนส ง ตามกรอบประชาคมเศรษฐกิ จ B&T#205_p32-33_Pro3.indd 32

อาเซียน (AEC) ที่จะใชในป 2558 ทาง กรมฯตองเรงปูพนื้ ฐานเพือ่ ใหผปู ระกอบ การขนสงทุกบริษัทสามารถที่จะรองรับ การเปดตัว AEC ใหได โดยตอนนี้ได วางแผนทีจ่ ะตัง้ ศูนยกระจายสินคาในทุก จั ง หวั ด ที่ มี เ ส น ทางเชื่ อ มต อ ไปยั ง ประเทศเพื่อนบานในกลุมอาเซียน เริ่ม จากเชียงราก จังหวัดเชียงราย เพื่อเดิน ทางไปประเทศจีน และจังหวัดหนองคาย ที่จะเดินทางไปยังประเทศลาว ศู น ย ก ระจายสิ น ค า ถื อ เป น สิ่ ง สําคัญ เนื่องจากตองมีไวสําหรับพัก สินคากอนที่จะขามไปยังประเทศเพื่อน บาน หรือแมกระทั่งสินคาที่นําเขาจาก ประเทศเพือ่ นบานก็ตอ งนํามาพักทีศ่ นู ย กระจายสินคาเชนกัน จึงตองใหความ สําคัญกับศูนยกระจายสินคาเปนอยาง มาก “ก อ นหน า นี้ ทางกรมฯได ทํ า สัญญากับรัฐบาลประเทศลาวใหมีการ ขนสงเสรีของรถบรรทุกและรถโดยสาร ซึ่งจะทําใหเกิดเม็ดเงินหมุนเวียนเปน จํานวนมาก และตอจากนี้ตองเรงเรื่อง การทําสัญญาเพื่อขยายการขนสงไปยัง ประเทศอื่นๆ ในกลุมอาเซียนดวย” นอกจากนี้ทางกรมการขนสงทาง บกยังใหความสําคัญกับผูประกอบการ ขนสงในประเทศ ดวยการสรางมาตรฐาน ตัว Q พัฒนาผูประกอบการขนสงไทย ใหบริการขนสงที่มีความนาเชื่อถือ และ มีคุณภาพไมตํ่ากวามาตรฐานที่ภาครัฐ กําหนดไว ซึ่งเปนมาตรฐานคุมครองผู บริ โ ภคและเป น เครื่ อ งมื อ ในการเพิ่ ม ศักยภาพดานการแขงขันของประเทศ ทัง้ นี้ ผูป ระกอบการขนสงไทยจะสามารถ แขงขันกับตางชาติได เพราะเมื่อบริษัท ขนสงตางชาติเขามาลงทุนในไทยได มากถึง 70% ในป 2558 หากผูประกอบ การทั้ ง ขนาดเล็ ก และขนาดกลางมี มาตรฐานที่ ด  อ ยกว า ก็ จ ะไม ส ามารถ ประคองธุรกิจใหอยูรอดได ขนสงไทยตองรุก รอแตรับสู ไม ได คุณยู เจียรยืนยงพงศ ประธาน กรรมการ บริษัท เคเอ็นอาร กรุป จํากัด เปดเผยวา ไดทาํ ขนสงระหวางไทย-ลาว และไทย-จีน มาเปนเวลานานหลายป ทําใหทราบวาเสนทางการขนสงระหวาง ไทยไปจีน และไทยไปยังประเทศตางๆ ในอาเซียน ถนนหนทางยังไมสมบูรณจงึ ตองใชระยะเวลาในการขนสงนานหลาย วันรวมทั้งยังตองวิ่งรถเที่ยวเปลา ทําให รายไดไมดีเทาที่ควร คงตองรอใหมีการ เปด AEC กอน ประเทศตางๆ ในกลุม ถึงจะพัฒนาคุณภาพทางถนน

งในนประเเทศจะไไมสามารถแข ามารถแขขงขัขันกักับ การทําตลาดเพียงในประเทศจะไม งชาติที่เขขามาลงทุ มาลงทุ​ุนได ได เพราะมีทั้งเงินทุ​ุน เทคโนโลยี เทคโโนโโลยี​ี ตตางชาติ และบรษิ ัทชาติ ชาตเิ ดียี วกั วกันที่คออยอ ยอาแขนรั แขนนรับอยู และบริ

สวนของบริษัทขนสงรายใหญๆ นั้น ตองเรงขยายธุรกิจเพื่อรุกเขาไปใน กลุมประเทศอาเซียน ดวยการรวมทุน ตั้งบริษัทขนสง เพื่อใหสามารถวิ่งใน ประเทศตางๆ ไดทุกเสนทาง ในความเห็นสวนตัวแลว การทํา ตลาดเพี ย งในประเทศจะไม ส ามารถ แขงขันกับตางชาติที่เขามาลงทุนได เพราะมีทงั้ เงินทุน เทคโนโลยี และบริษทั ชาติเดียวกันที่คอยอาแขนรับอยู ดังนั้น แนวทางรอดของผูประกอบการขนสง ไทยทางหนึ่งก็คือ ตองขยายธุรกิจไปยัง ตางประเทศ เพื่อพัฒนาศักยภาพและ ขยายเสนทางของตนเองใหไดกอ นทีต่ า ง ชาติจะรุกเขามาทําตลาดในประเทศไทย เหมือนกัน สวนทาเรือทวาย ประเทศพมาที่ หลายฝายตางมองเปนเสนทางหลักของ การขนสงนั้น คงจะตองใชเวลากอสราง อี ก หลายป เนื่ อ งจากต อ งใช เ งิ น ทุ น มหาศาลลํ า พั ง เพี ย งแต พ ม า ประเทศ เดี ย วหรื อ รวมความช ว ยเหลื อ จาก ประเทศไทยดวยก็ยงั ไมเพียงพอ ตองรอ พึ่ ง เงิ น ทุ น จากประเทศพั ฒ นาแล ว จํานวนมาก ดังนั้นจึงควรมองขามเสน ทางขนสงนี้ไปกอน และควรมองเสน ทางธุรกิจอื่นดีกวา รัฐบาลควรที่จะรุกกอน แหลงขาวในวงการขนสง กลาววา ในการเขาไปรุกตลาดในกลุม อาเซียนนัน้ ผูนําควรเปนหนวยงานรัฐบาล ไมวาจะ เป น กระทรวงคมนาคม กระทรวง พาณิชย และกระทรวงอุตสาหกรรม เพราะเมื่ อ หน ว ยงานของทางรั ฐ บาล แตละประเทศไดทาํ สัญญาตางๆ กันแลว ก็จะเปนการงายที่ทางภาคเอกชนจะ เขาไปดําเนินงานตอ สวนภาคเอกชนก็ตองรวมมือกัน รุกเขาไปทําตลาด โดยผูผลิตสินคาตอง เขาไปเปดทางในตลาดกอน จากนั้น บริษัทขนสงก็จะเขาไปกระจายสินคาให นี่ถือเปนความรวมมือเพื่อขยายตลาด

เขาไปในกลุมอาเซียน สวนในประเทศนั้นเพื่อเปนการ ปองกันไมใหขนสงตางชาติเขามาครอบ ครองตลาดทัง้ หมด จําเปนตองพึง่ บริษทั ผูผ ลิตสินคาของคนไทยใหจา งขนสงของ ไทยดวยกัน เพราะขนสงของไทยตางก็ มีมาตรฐานสากลไมเปนรองขนสงตาง ชาติแตอยางใด เอกชนเรงพัฒนารับ AEC คุ ณ ภั ก ดี ศยามล กรรมการ ผูจัดการ บริษัท พัสดุภัณฑไทย จํากัด เป ด เผยว า บริ ษั ท ฯบริ ก ารรั บ -ส ง พั ส ดุ ภั ณ ฑ ที่ มี นํ้ า หนั ก มากกว า 20 กิโลกรัมขึน้ ไป รวมทัง้ พัสดุที่ไมมรี ปู ทรง ทั่วประเทศ ทั้งทางบก ทางนํ้า ทาง อากาศ ใหแกภาครัฐและเอกชน ในรูป แบบการกระจายสิ น ค า ผ า นตั ว แทน บริ ษั ท ฯ 70 สถานี ค ลอบคลุ ม ทั่ ว ทุ ก ภูมิภาค ดวยการนําเทคโนโลยีบริหาร จัดการอันทันสมัย เชน ระบบ Barcode, GPS, Logistic Software มาใช เพื่อ ให ก ารขนส ง สะดวกรวดเร็ ว และได มาตรฐานยิ่งขึ้น พรอมทั้งเพิ่มความ มั่นใจใหกับผูใชบริการ การดําเนินงานสวนใหญจะขนสง ทางบกซึ่งมีรถขนสงของเราเอง ตอนนี้ นอกจากพื้ น ที่ ใ นประเทศก็ ยั ง มี ไ ปที่ เวียงจันท และทางแมสาย แตกถ็ อื วายัง ไมทําตลาดนอกประเทศเต็มที่ แตในป 2558 ที่ จ ะเป ด ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียน ผมมองวาธุรกิจตรงนีค้ งอยูก บั ที่ ไ ม ไ ด อาจจะต อ งจั บ มื อ กั บ กลุ  ม อาเซียนดวยกันเพื่อพัฒนาธุรกิจ อีกทั้ง การแข ง ขั น น า จะรุ น แรงขึ้ น ด ว ย เทคโนโลยีตางๆ ที่ตางชาติมี ซึ่งเปน ระบบทีส่ มบูรณมากกวา ฉะนัน้ หากตาง ชาติจะเขามาในธุรกิจตรงนี้ก็นาจะเขา มาไดงายๆ ดังนั้นเราเองก็ไมควรอยูกับ ที่ ตองพัฒนาอยางตอเนื่องและตองมี มาตรฐานดานคุณภาพที่ดี และราคาก็ ตองสูกับเขาใหได ตองไมทํางานแบบ เดิมที่ไรระบบขาดความรับผิดชอบ 8/30/12 10:21 PM

วงการตางแดน • BUS&TRUCK 33

ปกษแรก • กันยายน 2555

วงการตางแดน ตอจากหนา 1

ฮีโน มั่นใจยอดทะลุเปา ขายไดแลวกวา 9,000 คัน

ไดทั้งหมด 9,107 คัน แบงเปนรถ NGV ประมาณ 2,300 คัน ทําใหมั่นใจวาเมื่อ รวมกับยอดขายอีก 5 เดือนที่เหลือของ ปนจี้ ะสามารถทํายอดขายทัง้ ปไดตามเปา ที่วางไวคือ 17,000 อยางแนนอน “โดยรุนที่ทํายอดขายไดมากที่สุด คือ ซีรี่ส 5 เพราะทําตลาดมานานแลว และทํายอดขายไดมากที่สุด สวนซีรี่ส 3 ซึ่งไดออกโมเดลใหมไปเมื่อไมนานมานี้ ตองแขงกับยี่หออีซูซุที่ทํารุนนี้มานาน กวา 50 ป สวนฮีโนเองทําซีรี่ส 3 มาได แค 10 กวาปเทานั้น เพราะคายโตโยตา ได เ ปลี่ ย นมาให ท างฮี โ น ทํ า แทนเมื่ อ ประมาณป 1998 จึงตองทุมเททําตลาด ซีรี่ส 3 นี้ใหหนักสุด” ทางดานรถ NGV นั้น ทางบริษัทฯ ไดวางยอดขายสําหรับในปนนี้ นั้ ประมาณ 3,000 คัน ถึงแมวาทาง ปตท. ที่ดูแล NGV จะมีปมบริการ NGV และปริมาณ NGV ไมเพียงพอกับความตองการของ ตลาด แตดว ยคุณภาพและราคาทีส่ มเหตุ สมผลของฮีโน ทําใหเปนที่ตองการของ ตลาดอยู จึงมัน่ ใจวาทํายอดขายในปนี้ได เกิน 3,000 คันแน แหลงขาวเปดเผยตอไปวา ดวย ความตองการรถใหญของตลาดมีเปน จํานวนมาก ทําใหในปนยี้ อดจําหนายรวม

ทุกยี่หอจะมากกวา 37,000 คัน ซึ่งทาง บริษัทฯจะมีสวนแบงของตลาดประมาณ 45% ทําใหทางโรงงานตองเพิ่มเวลา ทํางานเพือ่ ประกอบใหไดมากขึน้ เปนไป ตามความตองการของลูกคาที่ในปนี้มี ยอดจองคางอยูเกือบ 10,000 คัน และ เพือ่ ทําใหลกู คาไดรบั มอบรถหมดทุกราย ทางบริษัทฯจึงทยอยสงมอบใหทีละไม มาก ดีกวาสงมอบใหครั้งเดียวครบยอด จองแลวลูกคารายอื่นไมไดรับรถเลย และเพื่อเปนการเพิ่มชองทางการ จําหนายใหกบั ลูกคาเพิม่ มากขึน้ จากเดิม ทีป่ จ จุบนั นีม้ ดี ลี เลอรทวั่ ประเทศประมาณ 78 แหง จึงไดประกาศรับสมัครดีลเลอร ที่ตองการขยายธุรกิจไปตั้งอยูในจังหวัด ที่ยังไมมีตัวแทนจําหนายอยู เพราะเมื่อ มีตัวแทนจําหนายอยูในกลุมลูกคา การ ขาย การบริการก็จะมีตามมา พรอมทั้ง ยั ง ช ว ยทํ า ให เ ศรษฐกิ จ ในจั ง หวั ด นั้ น เติบโตไดอีกดวย “มาตรฐานที่ทางบริษัทฯไดวางไว คือ ผูท สี่ มัครจะตองมีเงินทุน สามารถให บริการไดทงั้ รถใหญเครือ่ งยนตดเี ซลและ เครือ่ งยนต NGV รวมทัง้ ยังดูแลรถเกาได ดวย เรียกวาเปน One Stop Service ที่ ดูแลไดทั้งลูกคาใหมและลูกคาเกาเลยที เดียว”

ตอจากหนา 1

S.S.K.ไซโนทรัค นําเขารุนใหม เสริมชองวางในตลาด

ไซโนทรัค จากประเทศจีน เปดเผยวา ในชวงไตรมาส 4 ของปนี้ ทางบริษัทฯ มีแผนการที่จะนําเขารถใหญอีก 2 รุน ทัง้ เครือ่ งยนตดเี ซลและ NGV รุน แรกคือ โกลเดนท ปริน้ ซ เครือ่ งยนต 340 แรงมา ซึ่งเปนรถมิกเซอรผสมปูนซีเมนต สวน อีกรุนคือ เอ 7 เครื่องยนต 380 แรงมา เปนรถหัวลากทีต่ ลาดกําลังตองการเปน อยางมาก เมื่อมาเสริมรวมเขากับรถรุนเดิม คือหัวลาก 345 แรงมา ซึ่งถือเปนเจา แหงตลาดรถใหญทมี่ าจากประเทศจีน ก็ จะเปนชองทางเลือกใหกับกลุมลูกคา เพิ่มมากขึ้น เพราะทุกบริษัทขนสงจะมี ผูวาจางใหขนสินคาหลายรูปหลายแบบ จึ ง ต อ งมี ร ถขนส ง หลายรุ  น ไว ค อยให บริการ “ก อ นหน า นี้ เ มื่ อ ทางบริ ษั ท ฯได ประกาศออกไปวาจะนํารถรุน ใหมเขามา ขายก็จะมีบริษัทอื่นนํารถใหญยี่หอและ รุน เดียวกันเขามาเปดตลาดกอน แตเมือ่ ทําตลาดมาได 3 ปมีความเขมแข็งเปน อยางมาก จึงไมตอ งกลัวอีกตอไปแลววา จะถูกแยงตลาดขนสงกอน เพราะกลุม ลูกคาเชื่อมั่นในบริษัทฯเปนอยางมาก” ด ว ยความที่ ทุ  ม ทุ น ทํ า ตลาดรถ 32-33 �����.indd 33

ใหญมานานพอสมควร จึงทําใหมีผูที่ สนใจเปนตัวแทนจําหนาย ซึ่งปจจุบันนี้ มีมากถึง 17 ราย โดยดีลเลอรที่สุรินทร และประจวบคีรีขันธสรางโชวรูมติดแอร มีศูนยบริการติดแอรและสต็อกอะไหล เหมื อ นกั บ สํ า นั ก งานใหญ ที่ จั ง หวั ด สระบุรี เพราะสรางความมั่นใจใหกับ ลูกคาเปนอยางมากนั่นเอง นอกจากนี้ แ ล ว ทางบริ ษั ท ฯก็ ยัง เปดรับผูที่ตองการเปนตัวแทนจําหนาย อี ก มาก เพื่ อ ที่ จ ะให บ ริ ก ารลู ก ค า ครอบคลุมทุกจังหวัด เพราะขณะนี้ทํา ยอดขายไดกวา 1,000 คันแลว และเมื่อ มีรถรุนใหมเขามาเสริมอีกก็จะทําใหมี ยอดจําหนายเขามาเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จนมี ใหเห็นในทุกจังหวัด ส ว นเรื่ อ งอะไหล ที่ ยั ง ถื อว า เป น ป ญ หาหลั ก จากประเทศจี น นั้ น ทาง บริษัท ฯขอแจ ง ให ท ราบโดยทั่ ว กั นว า ตั้งแตเริ่มทําบริษัทฯมาจนถึงปจจุบันนี้ ไมมีลูกคารายใดเลยที่รออะไหลนาน เพราะทางบริษัทฯมีการสต็อกอะไหลที่ ตองเปลีย่ นใหมไวบริการ 24 ชัว่ โมง และ อะไหลทเี่ กิดอุบตั เิ หตุ หากรอนานเกินไป ก็จะถอดจากรถคันใหมมาใหในทันที ไม ทําใหลูกคามีปญหาแตอยางใด

คมนาคม ปกกิ่ง : เล็งเก็บคารถติดใหเจาของรถยนตรับผิดชอบ บรรดาเจาของรถยนตในกรุงปกกิ่งอาจตองจายเพิ่มในอนาคต ดวยขณะนี้ เทศบาลนครปกกิ่งกําลังพิจารณาเก็บคาธรรมเนียมหรือภาษีการจราจรติดขัด คณะกรรมการดูแลดานคมนาคมประจํากรุงปกกิ่งเผยแผนพัฒนาการคมนาคม ระยะเวลา 5 ปในสัปดาหทผี่ า นมา ระบุวา ขณะนีค้ ณะกรรมการฯไดเริม่ ศึกษาการ เก็บคาธรรมเนียมรถติด และจะพัฒนาระบบขอมูลการจัดการการสัญจร ที่ “อัจฉริยะ” ซึง่ สามารถเรียกเก็บคาธรรมเนียมการจราจรแออัด ไมเพียงนครหลวง ปกกิ่งที่กําลังพิจารณาเก็บคารถติดตามทองถนน เมืองเอกและเมืองใหญตาม มณฑลตางๆ ในประเทศจีน อาทิ นครเซีย่ งไฮ กวงโจว และเซินเจิน้ รวมทัง้ เมือง ที่เล็กกวาอยางนครคุนหมิงในมณฑลอวิ๋นหนัน (ยูนนาน) ก็กําลังพิจารณาเรียก เก็บคาธรรมเนียมการจราจรแออัดเชนกัน อยางไรก็ตามการพิจารณาเรียกเก็บ คาธรรมเนียมรถติดของกรุงปกกิ่ง ก็มีนัยสําคัญมากกวา เนื่องจากเปนเมืองที่ ทรงความสําคัญระดับชาติและเปนเมืองที่การจราจรแออัดที่สุดในแผนดินใหญ นวัตกรรม สหรัฐอเมริกา : คอนติเนนทอลทดสอบการขับขี่อัตโนมัติขั้นสูง คอนติเนนทอล บริษัทผูผลิตชิ้น ส ว นยานยนต ร ะดั บ โลก ได ทํ า การ ทดสอบสมรรถนะการขับขี่อัตโนมัติขั้น สูงตลอดระยะเวลา 2 สัปดาหในมลรัฐ เนวาดา ประเทศสหรัฐอเมริกาเสร็จสิ้น เปนที่เรียบรอยแลว การทดสอบการ ขับขี่อัตโนมัติขั้นสูงครั้งนี้กินระยะทาง กวา 6,000 ไมลบนถนนสาธารณะใน เนวาดา โดยมีเปาหมายที่จะแสดงใหเห็นวา เปนไปไดที่จะมีการพัฒนาเพิ่ม อิสรภาพใหกับผูขับขี่โดยที่ไมตองเปนผูบังคับยานยนตเปนคนหลัก นอกจากนี้ ในการทดสอบยังมีการยกระดับความปลอดภัยในหลายมิติของการขับขี่ ทั้งนี้ เนวาดาเปนรัฐแหงแรกในสหรัฐที่อนุญาตใหมีการขับขี่อัตโนมัติไดบนทองถนน สาธารณะ นับเปนครัง้ แรกทีม่ กี ารนําเทคโนโลยีทกี่ าํ ลังจะมีการผลิตขึน้ ใชงานจริง สําหรับตรวจจับสภาพแวดลอมทันทีขณะขับขีพ่ รอมดวยแอคชูเอเตอร (actuator) มาทดสอบ นอกจากนีย้ งั มีการติดตัง้ กลองสเตริโอ MFC 300 ซึง่ มีระบบเซ็นเซอร ตรวจจับระยะหางและขนาดของสิ่งกีดขวาง ระบบเบรก MK 100 ควบคุมดวย ระบบอิเล็กทรอนิก และพวงมาลัยเพาเวอรไฟฟา (อีพีเอส) การทดสอบในครั้งนี้ ยังเปนการตรวจสอบการใชงานและระดับความปลอดภัยเมือ่ ยานยนตปฏิบตั งิ าน ในโหมดอัตโนมัติแบบเต็มรูปแบบอีกดวย

ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

19-22 ก.ย.2555

The 9th Thailand International Logistics Fair กรมสงเสร�มการสงออก โทรศัพท 2012 (TILOG 2012) 0-2507-8385-89 หร�อสายดวน กรม ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุม ไบเทค กรุงเทพฯ สงเสร�มการสงออก 1169 คนหาขอมูล เพ�่มเติมไดทาง www.logisticsfair. com, www.thaitradefair.com

20 ก.ย. 2555

สัมมนา Symposium : ASEAN Trade Logistics กรมสงเสริมการสงออก Connectivity ในงาน TILOG 2012 โทร.0-2507-8425 ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุม ไบเทค กรุงเทพฯ หรือสายตรงผูสงออก 1169

21 ก.ย. 2555

การจัดการโลจิสติกสและซัพพลายเชนเอื้ออาทร สถาบันรหัสสากล สภาอุตสาหกรรม ณ ห อ งอบรมของศู น ย ส าธิ ต และศึ ก ษาการจั ด การ แหงประเทศไทย โทร.0-2345-1203 หรือ ซัพพลายเชน ศูนยการประชุมแหงชาติสิริกิติ์ ชั้น 3 โซนซี ดาวโหลดไดที่ www.gs1thailand.org

25 ก.ย. 2555

อบรมความรูเบื้องตนเกี่ยวกับบาร โคด ณ หองอบรม สถาบันรหัสสากล สภาอุตสาหกรรม ของศูนยสาธิตและศึกษาการจัดการซัพพลายเชน แหงประเทศไทย โทร.0-2345-1203 หรือ ศูนยการประชุมแหงชาติสิริกิติ์ ชั้น 3 โซนซี ดาวโหลดไดที่ www.gs1thailand.org

1-3 พ.ย. 2555

29 พ.ย.-10 ธ.ค.55

BUS & TRUCK ‘12 งานแสดงรถเพ�่อการพาณิชยและกิจการพ�เศษ ครั้งที่ 9 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ The 29th Thailand International Motor Expo 2012 ณ อาคารชาเลนเจอร 1-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี

บร�ษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477 www.BusAndTruckMedia.com บร�ษัท สื่อสากล จํากัด โทร.02641-8444 (อัตโนมัติ 12 สาย อินเตอร) E-mail : contact@ motorexpo.co.th

8/31/55 BE 4:15 PM

34 BUS&TRUCK • ถามทาง

ปกษแรก • กันยายน 2555

เสียงจากผูอาน

ถามทาง เครื่องยนตดีเซล สวั ส ดี ค รั บ กอง BUS & TRUCK ทุกคน ผมชื่ออวน ครั บ คื อ ผมมี คํ า ถามที่ ผ ม อยากทราบเพื่อเปนความรูสักหนอยวา ทํ า ไมรถใหญ ห รื อ รถบรรทุ ก ถึ ง ใช แ ต นํ้ามันดีเซลครับ ขอบคุณครับ สวัสดีนะคะคุณอวน สําหรับ คําถามของคุณอวนนั้นทาง BUS & TRUCK ก็หาคําตอบ มาใหแลว นั่นก็คือ เพราะ ลักษณะของ ความตองการและการใชงานแตกตางกัน คะ อีกทัง้ รถที่ใชนาํ้ มันดีเซล มักมีความ แข็งแรงทนทานมากกวาเบนซินดวย เนื่องดวยเครื่องดีเซลใชรอบเครื่องตํ่า กวาเบนซิน โดยดีเซลใชระบบอัดเชื้อ เพลิงรอนจนจุดระเบิด ทําใหเครือ่ งยนต ถูกผลิตใหมีความทนแรงดันสูงๆ แต เบนซินจะใชระบบจุดระเบิดดวยการนํา คื อ การใช หั ว เที ย นเครื่ อ งยนต จึ ง ไม จําเปนตองรับแรงดันสูงๆ อีกสาเหตุหนึง่ ก็คือ รอบของเครื่องทํางาน โดยเครื่อง ดีเซลนํา้ มันจะจุดระเบิดชา ดังนัน้ แรงมา จะไมเกิน 5,000 รอบ สวนเบนซิน อาจ สูงถึง 10,000 รอบก็ได ซึ่งหากรอบจัด

มากก็จะมีแรงเสียดทานมาก และทําให กระบอกสูบสึกหรอเพิ่มมากขึ้น สุ ด ท า ยก็ คื อ การใช ง าน โดย เครื่องดีเซลจะใหแรงบิดรอบตํ่าสูงกวา เครือ่ งเบนซินทําใหไมตอ งทดเกียรมาก นัก ความสึกหรอจากการใชงานจึงลด ลง ดังนัน้ เครือ่ งยนตที่ใชนาํ้ มันดีเซลจึง ใชกับรถใหญและรถบรรทุกเปนสวน ใหญ เพราะเปนรถที่เนนการบรรทุก ของหนัก ไมเนนความแรงมากนัก อีก ทั้งยังเปนเรื่องของความทนทาน ผู ประกอบการที่ ใชรถเพื่อบรรทุกหรือ ขนส ง จะได ไ ม ต  อ งมานั่ ง ซ อ มบ อ ย เปลืองเงิน เปลืองเวลาคะ

คุณเฉลิมพล อังสุภานิช จังหวัดสตูล สวั ส ดี ค รั บ กองบรรณาธิ ก าร หนังสือพิมพ BUS & TRUCK ทุกทาน ผมเฉลิมพล อังสุภานิช ประกอบ ธุ ร กิ จ เกี่ ย วกั บ การขนส ง และรถ โดยสารที่จังหวัดสตูล ซึ่งเหตุผลใน การสมัครสมาชิก ก็คอื ผมอยากรูเ รือ่ ง ราวขาวสารในแวดวงการโดยสาร และ อื่นๆ วามีอะไรใหมๆ ในแวดวงบาง จะได เ ป น ความรู  แ ละนอกจากนั้ น BUS & TRUCK ยังเปนอีกตัวชวย หนึง่ ทีจ่ ะทําใหผมนําขอมูลตางๆ ที่ได อานเจอมาปรับปรุงและใชกับธุรกิจ ของผม ทําใหธรุ กิจดําเนินไปไดอยาง ตอเนื่อง เพราะมีการอัพเดทขอมูล ขาวสารทั้งในปจจุบันและในอนาคต อีกดวย สําหรับขอคิดเห็นเพิม่ เติมนัน้ ผมคิดวาอยากใหมีการเพิ่มในสวน ของการใหเกร็ดความรูเพิ่มเติมของ อุปกรณตางๆ เชน อุปกรณ GPS วา มีลักษณะการใชงานหรือมีประโยชน อะไรทีค่ นสวนใหญยงั ไมทราบ เพราะ ที่ผมอานมานั้น สวนใหญจะเนนไปที่ คอลั ม น ข องรถ เป น คอลั ม น ใ หญ อยากใหทีมงานเพิ่มเติมในสวนของ อุปกรณดวย ขอบคุณครับ

บรรณาธิการ ทีมงาน BUS & TRUCK มีกําลัง ใจเพิ่มขึ้นเปนอยางมาก ที่ขาวคราวรถ และการโดยสารสามารถเพิม่ พูนความรู และยังมีสวนชวยในการพัฒนาธุรกิจ ของทานสมาชิก ทางทีมงาน BUS & TRUCK ก็ขอใหธุรกิจรถโดยสารของ คุณเฉลิมพล มีแตความกาวหนา และ ประสบผลสําเร็จ เพราะสตูลเองก็เปน อี ก จั ง หวั ด หนึ่ ง ที่ ขึ้ น ชื่ อ เรื่ อ งความ สวยงามของธรรมชาติในประเทศไทย (พอพูดถึงก็อยากจะไปสตูล) ทางดาน ของขอเสนอแนะที่คุณเฉลิมพลอยาก ใหเพิ่มขอมูลในสวนของเกร็ดความรู เรื่องอุปกรณ BUS & TRUCK ก็จะมี คอลัมน Material Handling ที่แนะนํา สินคา แตก็จะพยายามเพิ่มใหมากขึ้น เพื่ อ พั ฒ นาหนั ง สื อ พิ ม พ BUS & TRUCK ให ก  า วทั น กั บ ป จ จุ บั น และ อนาคต ขอขอบพระคุณสําหรับขอเสนอ แนะอันเปนประโยชนอีกครั้งคะ นอกจากทางหนังสือพิมพแลวทุก ทานยังสามารถติดตามขาวสารจาก BUS & TRUCK ไดที่ @ dESIGN channel PSI ชอง 65 ทุกวันพฤหัสบดี เวลา 21.00-22.00 น. นะคะ

¤ ­ ¦ ¦

B&T#205_p34-35_iMac5.indd 34

8/30/12 10:33 PM

B&T#205_p34-35_Pro3.indd 35

8/30/12 10:27 PM

36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION

ปกษแรก • กันยายน 2555

SPECIAL SECTION

Nissan Serena S-HYBRID มินิแวนสุดหรู ขายดีสุดในญี่ปุน Nissan Serena เวอรชั่นไฮบริด พัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของ Serena รุน ที่จําหนายอยูในปจจุบัน ซึ่งนับเปน เจนเนอเรชั่นที่ 4 ของ Serena ดังนั้น เครื่ อ งยนต จึ ง ยั ง คงใช ร  ว มกั บ รุ  น ปจจุบนั คือ เครือ่ งยนตเบนซินตระกูล MR ความจุ 2.0 ลิตร ไดเรคอินเจคชัน่ พวงกับระบบไฮบริดที่ นิสสัน ใหชื่อ เฉพาะวา ‘S-HYBRID’ ตัวอักษร S นํามาจากคําที่เรียบงาย 2 คํา คือ smart และ simple ระบบ S-HYBRID คือชุดขับ เคลื่อนแบบไฮบริดที่มีขนาดกะทัดรัด ประกอบไปด ว ยมอเตอร ไ ฟฟ า ที่ นิสสัน เรียกวา ECO motor ทําหนาที่ เปนตัวชวยทั้งผลิตกําลังขับเคลื่อน และเปนเจนเนอเรเตอรสําหรับชารจ กระแสไฟฟากลับไปยังแบตเตอรี่ จุด เดนคือชุดระบบไฮบริดทั้งชุด รวมทั้ง แบตเตอรี่ถูกออกแบบใหติดตั้งอยูใน หองเครื่องเดิมทั้งหมด จึงไมมีผล กระทบอะไรกับเนื้อที่ในหองโดยสาร ซึ่งเปนจุดขายหลักของ Serena จากการทดสอบใน โหมด JC08 รุนขับเคลื่อน 2 ลอหนา ทําตัวเลข อัตราสิน้ เปลืองเฉลีย่ ได 15.2 กม./ลิตร

รวมแลวดีขึ้นราว 25% เมื่อเทียบกับรุน พื้นฐาน สวนรุนขับเคลื่อน 4 ลอ แม นิสสัน จะไมมีตัวเลขมาให แตก็นาจะ ทําไดดีไมแพกัน เพราะมีตัวชวยเพิ่ม เติมอยางระบบ Idling Stop system ดับ เครือ่ งยนตอตั โนมัตขิ ณะจอดรอมาใหใช งาน โดยทั้ง 2 ตัวเลือกระบบขับเคลื่อน นี้ ใชเกียร Xtronic CVT เปนตัวสงกําลัง สําหรับราคาจําหนาย Serena รุน S-HYBRID เริ่ ม ต น ที่ 2,384,5502,799,300 เยน หรือราว 9.5-1.12 ลาน บาท สวนรุน พืน้ ฐานพลังเบนซิน เริม่ ตน ที่ 2,163,000-2,832,900 หรือ 8.6-1.13 ลานบาท

พักเครื่อง www.facebook.com/caltexthailand XXX SGP หรือสยามแกส แอนด ปโตรเคมีคัลส เปดตัวสถานีบริการแกส ของบริษทั ฯ บริเวณถนนรัชดาภิเษก เพือ่ ใหบริการแกลกู คาที่ใชแกส LPG เปนเชือ้ เพลิง ซึ่งเปนหนึ่งในแผนธุรกิจ ที่มีเปา XXX เชฟรอน (ไทย) ผูผลิตและ หมายขยายใหครบ 8 จุดภายในปนี้ เพื่อ จําหนายผลิตภัณฑคาลเท็กซ จัดกิจกรรม รองรับความตองการใชแกสแอลพีจีใน “สุขเต็มพลังกับเสื้อยืดเติมสุข” เชิญชวน ภาคขนสงที่เพิ่มสูงขึ้น ลูกคาสถานีนํ้ามันคาลเท็กซที่เติมนํ้ามัน ครบทุก 1,000 บาท รับคูปองรหัส SMS 1 ใบเพื่อลุนรับบัตรเติมนํ้ามันสตารแคช ฟรีทกุ สัปดาห พรอมรับสิทธิพิเศษ แลก ซื้อเสื้อยืดเติมสุข 4 ลายสุดนารัก ที่ ออกแบบโดย มามะโมแปง หรือ ภัทรีดา ประสานทอง นักวาดภาพประกอบที่มี XXX ปตท. เปดตัวแคมเปญเชิญ ดีไซนเปนเอกลักษณ ในราคาเพียง 200 บาท พรอมรับคูปอง รหัส SMS อีก 5 ใบ ชวนผูใชรถรวมรักษ โลกกับนํ้ามันแกสเพื่ อ เพิ่ ม โอกาสในการลุ  น รั บ บั ต รเติ ม โซฮอลสูตรพิเศษจาก ปตท. PTT Blue นํ้ามันสตารแคชฟรีรวมมูลคากวา 1.5 Gasohol E20 โดยจัดโปรโมชัน่ “แรงรักษ ลานบาท ตั้งแตวันนี้ จนถึงวันที่ 30 ก.ย. โลก ลุนรับรถ” กับ PTT Blue Gasohol ศกนี้ ที่สถานีบริการนํ้ามันคาลเท็กซที่ E20 สําหรับผูใชรถ เมื่อเติมนํ้ามัน PTT รวมรายการ โดยจะประกาศผลผูโ ชคดีทกุ Blue Gasohol E20 800 บาทขึ้นไป รับ สัปดาหทาง www.caltex.co.th และ ฟรีทันที โคก 1 กระปอง พรอมโชคตอที่ B&T#205_p36-37_iMac5.indd 36

2 รับคูปองชิงโชครถยนต The New iPad และบัตรเติมนํ้ามัน รวมมูลคากวา 20 ลานบาท ตัง้ แตวนั นี-้ 15 พ.ย. ศกนี้ ทีป่ ม ปตท. กวา 600 แหงทั่วประเทศ โดยจะ จับรางวัลทุกเดือนรวม 3 ครั้ง ลุนรถยนต

จํานวนรวม 3 คัน (BMW X1, MAZSA 3 และ MITSUBISHI Mirage) The New iPad จํานวนรวม 40 รางวัล และบัตรเติม นํา้ มันมูลคา 10,000 บาท จํานวนรวม 60 รางวัล WHAT’S NEXT

Hiriko Fold รถซิตคี้ ารขนาดเล็ก ขับเคลือ่ นดวยพลังงานไฟฟาลวนๆ ไดระยะทางราว 120 กม. ความโดดเดนอยูที่ลอที่สามารถหัก 90 องศาจึงสามารถขับเคลื่อนไปทางดานขางไดซึ่ง เหมาะสําหรับการเขาจอดริมถนนในเมืองที่มีการจราจรคับคั่ง และแมจะมีขนาดตัวถัง ยาวเพียง 5 ฟุต แตรองรับผูโดยสาร 2 ที่นั่ง

8/30/12 10:39 PM

SPECIAL SECTION • BUS&TRUCK 37

ปกษแรก • กันยายน 2555

เกาะติดพาณิชยนอย

‘Smile Milk’ แฟรนไชส ไอเดียเจง! แกปญหานมโคสดลนตลาด

ในสวนทีเ่ ปนรถพาณิชยนนั้ เริม่ แรกไดเลือกรถของ “วูหลิง” รถเชิง พาณิชนขนาดเล็ก ภายใต บริษัท พี วี เ อ มอเตอร 2056 ที่ เ น น ประสิทธิภาพการใชงานเปนหลัก รถ มีคุณภาพไดมาตรฐานสากล ถึงแม เป น เครื่ อ งยนต แ บบพื้ น ฐานทั่ ว ไป ก็ตาม แตสามารถนํามาดัดแปลงให สอดคล อ งกั บ ธุ ร กิ จ แบบเคลื่ อ นที่ ประเภทตางๆ ได แถมราคาถูกแมจะ ดัดแปลงแลวที่สําคัญคือ เครื่องเล็ก ประหยัดนํ้ามัน นี่แหละคือจุดเดนที่ เห็นไดชดั ไดพสิ จู นมาแลว อยางราน “Smile Milk” ที่นํามาเปนตัวโชว ลงทุนประมาณ 3.5 แสนบาท โดยรวม คาตกแตงอีกนิดหนอยใหสามารถเปด ประตูได 3 ดาน เปนสไตลปกนก ก็ สามารถเคลื่อนที่ขายไดแลว

เลื่อนลอพาณิชยนอย

ปญหานํ้านมโคสดลนตลาดมีให เห็นอยูเปนประจํา โดยเฉพาะเกษตรกร นํ า มาเททิ้ ง เพื่ อ เรี ย กร อ งหนทางแก ปญหาจากรัฐบาล ทีมขาว “เกาะติด พาณิชยนอย” จึงหาหนทางใหมๆ มา นําเสนอคุณผูอาน โดยสิ่งที่จะนําเสนอนั้น คือ แฟรนไชส “Smile Milk” นมสดพรอมดื่ม และ ผลิ ต ภั ณ ฑ แ ปรรู ป จากนมสดของไทย 100% ของกระทรวงพาณิชย ที่ตั้งขึ้น เปนกองทุน FTA โดยใหศูนยบริการ วิชาการแหงจุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย เปนผูว จิ ยั หาทางแกปญ หาดานการตลาด โคนมสดของไทยอยางถาวร รองศาสตราจารย นพรัตน รุง อุทยั ศิริ หัวหนาโครงการศูนยบริการวิชาการ แหงจุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย เลาวา ศู น ย บ ริ การวิ ช าการแห ง จุ ฬ าลงกรณ มหาวิทยาลัย เปดตัวแฟรนไชส Smile Milk อยางเปนทางการ ภายใตยทุ ธศาสตร ดานการตลาดนมโคสดแท 100% ของ ประเทศไทย โดยไดรับมอบหมายจาก กองทุน FTA กระทรวงพาณิชย เมื่อป 2553 ที่ผานมา รานคา “Smile Milk” จะเปนการ เพิ่มชองทางการจําหนายผลิตภัณฑนม และผลิตภัณฑนมแปรรูปตางๆ เพื่อให ประชาชนทุกกลุมทั่วประเทศไดเขาถึง ได อ ย า งทั่ ว ถึ ง เครื่ อ งหมายการค า “Smile Milk” จึงเปนเครือ่ งหมายการคา ผลิตภัณฑนมแหงชาติ หรือ “National Brand” อันทรงคุณคา ทางโครงการได R1_B&T#205_p36-37_iMac5.indd 37

รองศาสตราจารย นพรัตน รุงอุทัยศิริ

จัดใหมีรานคา “Smile Milk” ในรูปแบบ ตางๆ ผูท สี่ นใจจะดําเนินธุรกิจขนาดยอย จะสามารถเลือกไดจากความสามารถใน การลงทุน พืน้ ทีๆ่ จะจัดตัง้ และกลุม เปา หมาย โดยแบงเปน 3 รูปแบบ คือ แบบ ที่ 1 Smile Milk Home เปนรานคาเต็ม รูปแบบ มีที่นั่งใชเนื้อที่ตั้งแต 50 ตาราง เมตร ขึน้ ไป คาแฟรนไชส 100,000 บาท แบบที่ 2 Smile Milk Hut เปนรานคารูป แบบซื้อเพื่อนํากลับ หรือ grab and go ใชเนื้อที่ตั้งแต 15-30 ตารางเมตร คา แฟรนไชส 80,000 บาท และแบบที่ 3 Smile Milk Mobile เปนรานคาเคลื่อนที่ สามารถจอดไดทกุ สถานที่ คาแฟรนไชส 50,000 บาท สอบถามขอมูลเพิ่มเติม โทร. 0-2218-2889 หรือติดตาม ความ เคลื่อนไหวของ Smile Milk ไดที่ www. facebook.com/smilemilkfranchise

XXX สวัสดีครับทานผูอานที่รัก กลับ มาพบกับคอลัมน “เลื่อนลอพาณิชยนอย” อีกครั้ง ประจําฉบับที่ 205 รายงานความ เคลือ่ นไหวในแวดวงรถยนตพาณิชยเหมือน เดิม ฉบับนีข้ อเริม่ ที่ กระทรวงอุตสาหกรรม ม.ร.ว.พงษ ส วั ส ดิ์ สวั ส ดิ วั ต น รมว. อุ ต สาหกรรม เป ด เผยว า กระทรวง อุตสาหกรรมอยูระหวางการชักจูงนักธุรกิจ ของจีนในกลุมอุตสาหกรรมยานยนต 2 บริษัทใหญประกอบดวยบริษัท เซี่ยงไฮ ออโตโมทีฟ อินดัสตรี คอเปอเรชั่น และ บริษัท เกรสวอลล มอเตอร เขามาลงทุน ผลิตรถยนตนั่งและรถปกอัพในไทยภายใน ป ห น า คาดว า มี มู ล ค า ลงทุ น ไม ตํ่ า กว า 10,000 ลานบาท เพื่อรองรับการขยายตัว ความตองการรถยนตของผูบริโภคคนไทย และการผลิ ต เพื่ อ ส ง ออกไปยั ง ประเทศ ตางๆ เนื่องจากปจจุบันคายรถยนตทั่วโลก มองวาไทยเปนศูนยกลางการผลิตรถใน ภูมิภาคอาเซียน XXX มาที่ขาวดีๆ สําหรับคนรุนใหม เพราะทาง บริษทั ตรีเพชรอีซซู เุ ซลส จํากัด จัดโครงการ ISUZU Marketing Brains Challenge 2012 อีซูซุ…การตลาดรอบทิศ แนวคิดใหม เชิญชวนนิสิต นักศึกษารวม ระดมสมอง ทาประลองไอเดียสรางสรรคใน การประกวดแผนกลยุ ท ธ ท างการตลาด สําหรับรถปกอัพอีซูซุภายใตแนวคิด อีซูซุ ดีแมคซ รุน ใหมหมด ปกอัพที่ใชสาํ หรับคุณ ชิ ง เงิ น รางวั ล พร อ มทั ศ นศึ ก ษาดู ง านที่ ประเทศญี่ปุน แบบยกทีม รวมมูลคากวา 1,000,000 บาท สิน้ สุดการรับสมัครและสง ผลงานในวันที่ 30 กันยายนนี้ คุณปนัดดา

เจณณวาสิน รองกรรมการผูจัดการอาวุโส กลาวดวยวา หมดเขตการรับสมัครและสง ผลงานวันที่ 30 กันยายนนี้ ศึกษาขอมูล และรายละเอียดของโครงการเพิ่มเติมไดที่ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร.

0-2966-2121 หรือ www.facebook.com/ IMBC2012 XXX ปดทายที่ คุณอนุชาติ ดีประเสริฐ ผูอํานวยการอาวุโส ธุรกิจเชาซื้อรถยนต ธนาคารธนชาต จํากัด (มหาชน) กลาววา ตลาดรถยนต โดยรวมในชวงที่เหลืออีก 5 เดือน (ส.ค.-ธ.ค.) ปรับตัวดีขนึ้ เพราะผูผ ลิต รถยนตเริ่มผลิตรถยนตและสงมอบรถยนต ใหกับลูกคามากขึ้น หลังจากที่ชวงตนปที่ ผานมาไมสามารถสงมอบรถยนตใหลูกคา ได เนือ่ งจากไดรบั ผลกระทบนํา้ ทวมในชวง ปลายป 2554 ที่ผานมา ดังนั้น เชื่อวายอด ขายรถยนต ที่ ตั้ ง ไว 1.2 ล า นคั น ทํ า ได แนนอน สําหรับการแขงขันในตลาดยังมี ความรุนแรงเหมือนเดิม ถึงแมวายอดขาย รถยนตปนี้จะสูง แตผูประกอบการเชาซื้อ ไมสามารถที่จะปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยได โดยอัตราดอกเบี้ยรถใหมเฉลี่ยอยูที่ 2.452.65% ขณะที่รถมือสองเฉลี่ยอยูที่ 3.75% ซึ่งขึ้นกับสภาพรถยนต ในแตละรุนดวยวา เปนอยางไร แตทเี่ ปนหวงคือรถเกงมือสอง ราคาชะลอตัวลง เพราะคนแหจองซื้ออีโค คารกันมาก และที่สําคัญ ไมตองเสียคา บํารุงรักษาเหมือนรถเกา แตตลาดรถปกอัพ ยังขายดี ราคาทรงตัวไมไดลดลง เพราะ ความตองการปกอัพยังมีมาก โดยเฉพาะ คนคาขาย ตองใชรถเพื่อประกอบอาชีพ

ชี้ชองสินคา มิชลิน อะจิลิส ยืดระยะทางและความคุม คา พรอมความนุม เงียบแบบมิชลิน ดวยเทคโนโลยี DCP (Durable Comtact Patch) ซึง่ เปนเทคโนโลยี โครงสร โค างยางที่กระจายแรงกด ใหเปนไปอยางสมํ่าเสมอมากที่สุด ลดการสะสมตั วของความรอน ทําใหยางทนทานใชงานไดยาวนาน ลด สําหรับรถปกอัพเอนกประสงคและรถตู

8/31/12 9:14 PM

ปกษแรก • กันยายน 2555

แนะนําผลิตภัณฑ กลอง SWR

DIAMOND PROMINENT

เปนอุปกรณตดิ ตามและบันทึกทัง้ ขอมูล การใชงานและพฤติกรรมการขับขี่ของ พนั ก งานขั บ รถได ถู ก ต อ งแม น ยํ า สามารถดูสถานะปจจุบันและดูขอมูล ประวัติการใชงานยอนหลัง รองรับการ ตอพวงอุปกรณเสริมไดมากมาย และ สามารถพัฒนาใหตอบสนอง ตามลักษณะธุรกิจที่ หลากหลายได

ผาเบรกยุคใหมไรใยหิน ไมมสี ว นผสมของ ใยหิน มีความแข็งแรง ทนความรอนสูง และมี นํ้ า หนั ก เบา เหมาะกั บ รถยนต คุณภาพสูง และการขับขี่ ที่ใชความเร็วสูง มีอายุ การใชงานที่ยาวนาน และราคาเหมาะสม กับผูใชงาน

บจก. ดี.ที.ซี. เอ็นเตอร ไพรส โทร.0-2744-7667

บจก. เอเชียคอมแพ็ค โทร.0-2235-8311

เดโล สปอรต

SAE 10W-30 SAE 15W-40 ซินเธติกเบลน นํ้ามัน เครื่ อ งกึ่ ง สั ง เคราะห เ กรดรวม ประสิทธิภาพสูง ใหการปกปองสูงสุด สําหรับเครือ่ งยนตดเี ซลทีม่ กี ารใชงาน แบบสปอรต รวมทั้งรถกระบะและรถ แบบขับเคลือ่ น 4 ลอ และเหมาะอยาง ยิ่งสําหรับรถรุนใหมที่ใชเครื่องยนต ระบบหัวฉีดแบบคอมมอนเรล บจก. เชฟรอน (ประเทศไทย) โทร.0-2314-6810

ซันซอยล ซันเทค เอฟ-วัน

ยางรถบรรทุก GT RADIAL GT11

บจก.ซิ่นหงไท กรุป โทร.0-3446-9669

Prosoft GPS

ยางเรเดียลคุณภาพสูงที่ไดรับ การยอมรับอยางกวางขวาง สง ออกทั้งยุโรปและเอเซีย ไดรับ มาตรฐานการสงออกและการ ผลิต

ใชติดตั้งในรถยนตสําหรับบันทึกการใช งานยานพาหนะโดยใชระบบดาวเทียม บอกพิกัด GPS (Global Positioning System) ทําใหคุณสามารถตรวจสอบ ขอมูลในการใชรถผานโปรแกรม Prosoft GPS

บจก. เลนโซ โทร.0-2762-3100

บจก. โปรซอฟท คอมเทค โทร.0-2739-5900

ยางเรเดียนจินยู

นํ้ามันเครื่องสังเคราะห 100% ผลิตจาก Polyalpha Olefin (PAO) และ Ester โดยเทคโนโลยีชนั้ แนวหนา ผสม สารเพิ่ ม คุ ณ ภาพชนิ ด พิ เ ศษ จึ ง ให การหล อ ลื่ น อย า ง สมบู ร ณ และยอดเยี่ ย มในทุ ก สภาพอุณหภูมิ มีความคงตัวและ ทนความรอนสูง เหมาะสําหรับ เครือ่ งยนตเบนซินทุกชนิด รวมถึง เครื่องยนตเบนซินที่ติดตั้ง LPG, NGV (CNG)

ยางเรเดี ย ลคุ ณ ภาพเหมาะสํ า หรั บ สําหรับรถโดยสาร, รถบรรทุก และ รถ หัวลาก ลายดอกยางออกแบบพิเศษ เหมาะกับรถที่วิ่งดวยความเร็วสูง ลาย ดอกยางสี่รองเพิ่มการทรงตัว เกาะ ถนนไดดที งั้ ทางตรงและทางโคง มีอายุ การใชงานยาวนาน การขับขีน่ มุ นวลไร เสียงรบกวน ระบายความรอนไดดี เพิม่ ความปลอดภัยเมื่อถูกบาดตํา

บจก.ซันสยาม โทร.0-2719-8662-4

บจก.อินนิเชียล ไทร แอนด แอ็คเซสซอรี่ โทร.0-3424-6688

ไมโครคลีน ชุดไสกรองนํ้ามันดีเซล

เกียรปม

อุปกรณสง กําลังแบบไฮโดรลิก เกียรปม เปนสวนสําคัญที่ถูกนํามาใชในระบบ ไฮโดรลิกของรถดัมพ โดยการนํามาตอ เชื่อมกับวาลวควบคุม และบังคับขึ้นลงโดย กานควบคุม ผลิตได มาตรฐาน ตรวจสอบสินคา ทุกชิ้นกอนการสงมอบ

ถังอัดจารบี WOLF’S HEAD รุน APG-30

Discovery GPS Navigator (GPS ติดรถ )

คุณภาพสูง ผลิตจากวัสดุเกรด A ขนาดบางเฉียบ เพียง 11มม. ความเร็วสูง นําไปใชกับแผนที่นําทางทั้งระบบ 2 มิติ และ 3 มิติ (2D, 3D) ของบริษทั ตางๆ ไดไมมสี ะดุด มาพรอม กับ Function Multimedia มากมาย เชน ใชดูหนัง ฟงเพลง เลน mini เกมส จดบันทึก บจก.จีพีเอส ไอแอมดอทคอม โทร.08-5688-8460

จานหมุน BQW-Turntable-02 รุน DK 80/10

สามารถกรองอนุ ภ าคหรื อ สิ่ ง แปลก ปลอมขนาดเล็กไดถึง 1 ไมครอน ชวย ปกปองเครื่องยนตดีเซล ปมหัวฉีดจาก สิ่งสกปรกและตะกอนนํ้าที่มากับนํ้ามัน ดีเซลชวยลดควันดําและชวย ประหยัดนํ้ามันเชื้อเพลิงได 10-15% เหมาะสําหรับรถยนต ขนสงขนาดเล็กและใหญรวมถึง รถหัวลากดวย

ใชระบบปมลม ปริมาณความจุถัง 30 ลิตร มีลอ เคลื่อนที่ไดทุกทิศทาง มีสีเขียว แดง นํ้าเงิน

สมรรถนะในการรับนํ้าหนัก 10 ตัน ขนาด ความสูง 80 มม. ผิวที่สัมผัสกับจานหมุน ควรจะมีผวิ เรียบเสมอกัน สินคาคุณภาพดี ทนทานใชงานหนัก ราคายอมเยา

บจก. อินซักเนียเทคโนโลยี่ (ไทยแลนด) โทร.0-2645-3783

บจก. พารทโซน (ประเทศไทย) โทร.0-2917 7088

บจก. โอเรียนเต็ลมอเตอรเวิรคส โทร.0-2293-1891

หมอตม GAS LPG

ระบบเติมเชื้อเพลิง CNG5200

กระทะลอ TOPU

ใชเปลี่ยนสถานะแกสจากนํ้าใหเปนไอ สามารถควบคุมแรงดันแกสและควบคุม การจายแกส หมอตมนี้เปนอุปกรณ มาตรฐานจาก ITALY

ผลิตจากโรงงานทีต่ รุ กี ผานการตรวจสอบ มาตรฐานจากยุโรป เติมงาย รวดเร็ว ปลอดภัย อุปกรณทุกชิ้นมีการรับประกัน คุณภาพ 2 ป

กะทะลอ TUBELESS ขนาด 9.0/22.5 เหมาะสําหรับรถบรรทุก รถโดยสาร ผลิต จากโรงงานที่ ไดรับมาตรฐาน ผานการ ตรวจสอบทุกขั้นตอน ทนทาน นํ้าหนักเบา

บจก.แสงทอง ออโตพารทเวิลด โทร.0-2951-0055

บจก.อะติทา (ไทยแลนด) โทร.0-2722-4440

บจก. ที เอส ดี ออโตพารท โทร.08-7500-5059

38-39 �����.indd 38

8/31/55 BE 7:25 PM

B&T#205_p39_iMac5.ai

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

8/30/12

10:48 PM

BT#201_p40_Pro3.ai

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

6/30/12

12:16 AM