BUS & TRUCK - V.206

# 1 เ พื่ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 9

ฉบับที่ 206

www.BusAndTruckMedia.com

คําถามสังคม

ดับเครื่องชม ดบเคร

วิธีซอนสาม แบบไมให ตํารวจจับ

ปกษหลัง กันยายน 2555 40 บาท

ลิสซิ่งรถใหญโตตอเนื่อง

04 FOTON TON นองใหมคุณ ณภาพยโรป ภาพยุโรป 0 เปรียบเทียบรถเดน

บรรทุกเล็ก ประหยัด คุมคา

20

LOGISTICS

DHL ควารางวัล ผูสงออกสินคา และบริการดีเดน 26

SPECIAL SECTION

กอนเปดเสรีอาเซียนในป 58 ผู การปลอยสินเชื่อใหเพียงพอตอความ ประกอบการขนสงไทยมีแผนเตรียมซื้อ ตองการ รถฟลีทใหญ เพื่อรองรับการเติบโตใน ลีสซิ่งรถใหญเลือกไดตามกลุม แหลงขาวในวงการรถใหญ เปดเผย ตลาด ถือไดวาเปนโจทยยักษสําหรับ ธุ ร กิ จ “ลี ส ซิ่ ง ” ที่ ต  อ งเตรี ย มแผน วา ปจจุบันนี้มีบริษัทลีสซิ่งประมาณ 10

บริษัทไดปลอยสินเชื่อใหกับผูประกอบ การขนสงเพื่อซื้อรถใหญมาทําการขนสง โดยคายลิสซิ่งที่ทําตลาดมากที่สุดมีอยู 3 บริษัท ไดแก บริษัท ลีสซิ่งกสิกรไทย อานตอหนา 32

นิปปอนเปดตัว”อัลติมา” แซคแมน รุกตลาดแบบจัดเต็ม BUS&TRUCK’12 ตัวชวย นํารุนใหมโชว BUS&TRUCK’12

เชฟโรเลต เปดประสบการณ “โวลต” 36 เตรียมพบกับเรื่องเดน

แคมเปญ BUS&TRUCK’12 ในฉบับที่ 208

สีนิปปอนเพนต ประกาศยอดตองโต 2 เทา สงนิปปอน อัลติมา กระตุนยอดขายในงาน BUS & TRUCK ’12 ชูคอนเซ็ปตบริการหลังการขายและเทรนนิง่ ใหกบั ลูกคาอยาง ตอเนือ่ ง มัน่ ใจคุณภาพหนวยธุรกิจสีพน ซอมรถยนตคณ ุ ภาพ เทียบเทา OEM คุณทวีชัย ตังธนาวิรุตม ผูจัดการทั่วไปหนวยธุรกิจสีพน อานตอหนา 33

B&T#206_p1_Pro1.indd 2

รถใหญแซคแมนมัน่ ใจลูกคาใหการยอมรับ ทําตลาดมาได 2 ป ยอดขายกวา 1,000 คัน พรอมบริการหลังการขายเต็มสูบ มีรถโมบายเซอรวิสกวา 30 คัน ดูแลลูกคาทั่วประเทศ ลาสุด ประกาศนําเขารุนใหม รวมแสดงในงาน BUS&TRUCK’12 คุณอิสรินทร สุวัฒโน กรรมการผูจัดการ บริษัท เอส เอ ออโต จํากัด เปดเผยวา หลังจากที่ทําตลาดมาไดประมาณ 2 ป อานตอหนา 33

9/17/12 8:57 PM

B&T#206_p2_Pro1.ai

1

9/17/12

9:04 PM

+ +8"8"++ @

s e i r e S w e N

:+9! += 2ĉ )5"(:*G!

c` /9!

!/9 ++) :+55 E"" + +8"8* D G3)ĉ):&+Ċ5) 9"

ä #+<): +"++ @ 2A 2@ ä +8*8D/-:G! :+2ĉ )5" =L+/ D+K/ D&<L) /:)3!:E$ Ċ: D#đ! cŴ` ŕŕŴ

D&<L) /:) /Ċ: D#đ! bŲee` ŕŕŴ

3):*D3 @ aŴ29L ?M5+ G!+@ĉ!): + :! =L"+<19 Q:3! bŴ!9"D/-: c` /9!D+<L) : 2ĉ 39/+ D Ċ: "+<19 &!92E52D )"-=*č Q: 9 cŴH)ĉ+/)+8*8D/-: :+ 5E""D3K! 5" dŴ + =2 ĉ )5"H)ĉ !9 Q:3! "+<1 9 &!92E52D )"-=* č Q: 9 D *D#đ!

A#5 !Q:M )9!)A- ĉ: eŲ``` ": eŴ Q:3! +8*8D/-: c D ?5!D+<L) : /9! =L a 2< 3: ) beee > ca ) +: ) beef fŴ"+<19 52 /!2< <PD#-=L*!E#- D ?L5!H F *H)ĉ Ċ5 E Ċ G3Ċ +:"-ĉ/ 3!Ċ:

"+<19 &!92 E52D )"-=*č Q: 9 bgŵa )Ŵc Q:"- @ F Ċ 5Q:D(5 &!92!< ) 9 3/9 -"@+= b`ad` ļōŔŴ `ųchdfųbbhf ĮʼnŠŴ`ųchdfųba`c ĭųĵʼnőŔ Ģ ŋōŖŜōŚĨŘʼnŖŝśŴŋŗŴŜŐ īʼnŔŔ īōŖŜōŚ Ģ `hfųhbfųggdd

B&T#206_p3_Pro1.indd 2

9/17/12 9:09 PM

04 BUS&TRUCK • ดับเครื่องชม

ปกษหลัง • กันยายน 2555

ดับเครื่องชม

FOTON นองใหมคุณภาพยุโรป

วงการตลาดรถหัวลากบานเรา คอนขางคึกคักเลยในชวงนีเ้ พราะรถหัว ลากแดนมังกรตางเขามาทําตลาดใน ประเทศไทยหลากหลายยี่หอ ดวย คุณลักษณะที่ตรงเปาหมายกับกลุม ลู ก ค า ที่ อ ยากลดต น ทุ น การขนส ง เพราะเปนรถทีใ่ ชเครือ่ งยนต CNG แท

100% ที่ติดตั้งมาจากโรงงานจึงทําใหผู ประกอบการหันมาเลือกใชกันมากขึ้น สําหรับเลมนี้ก็จะไดรูจักอีกหนึ่ง ยีห่ อ ทีเ่ ปนนองใหมมาแรงในตอนนีท้ เี่ ขา มาทําตลาดในบานเรา คือ บริษทั โฟตอน ทรั ค (ประเทศไทย) จํ า กั ด ตั ว แทน จํ า หน า ยในประเทศไทยมาพร อ มกั บ

FOTON หัวลาก 10 ลอ รุน Auman BJ 4253 ที่มาพรอมเครื่องยนต 380 แรงมา อีกหนึ่งผลิตผลสุดยอดรถยนต หัวลากจากประเทศสาธารณรัฐประชาชน จีนใหมลาสุด Auman รุ  น ใหม นี้ ไ ด มี การปรั บ เปลี่ยนเพิ่มพลังสมรรถนะเรื่องการขนสง ให มี ป ระสิ ท ธิ ภาพทรงพลั ง มากขึ้ นมา พรอมเครื่องยนตซึ่งเปน CNG 100% FOTON BJ4253 10 ลอ ซึ่งถือวาใหม ที่สุดแลวขณะนี้ สมรรถนะ 380 แรงมา เครือ่ งยนตรนุ WP12NG380E40 เทอรโบ อินเตอรคูลเลอร 4 จังหวะ 6 สูบ เรียงตั้ง แนวตรงระบายความรอนดวยนํ้า ระบบ จายเชื้อเพลิงควบคุมดวยคอมพิวเตอร ความจุกระบอกสูบ 11,596 ซีซี. กําลัง สูงสุดอยูที่ 280 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบ ตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,500 ที่ 1,500 รอบตอนาที ระบบไอเสียเปนมิตรตอสิ่ง แวดลอม ยูโร 4 สามารถทําความเร็วได 100 กิโลเมตรตอชั่วโมง หัวเกงที่เรียบๆ แตลงตัวตองบอกวาในรถจากประเทศจีน เรื่องหนาตาถือวาไมเปนรองใครพรอม รองรับการเดินทางไกลดวยถังกาซทีบ่ รรจุ ไดถึง 1,112 ลิตรนํ้า 140 ลิตร 8 ถัง เรือ่ งของความปลอดภัยดวยระบบ เบรกเปนลมลวน Full air dual circuit สําหรับ Auman นั้นมีระบบเบรก ABS

ชวยเสริมความมั่นใจและปลอดภัยใน การขนสงมากขึ้น เบรกมือ เปนสปริง ที่หมอลมเบรก กระทําที่เพลาหลังทั้ง คูเบรกชวยเปนแบบไอเสีย (Exhaust Brake) Auman เลือกที่ใชคลัทชแบบ แหง แผนเดียวทีค่ วบคุมดวยไฮโดรลิค มีลมชวย สวนเรือ่ งของระบบเกียรนนั้ เรื่องใชเกียรคุณภาพยุโรปรุน FAST 12JSD180TA 12 เกียรเดินหนา แบบ ซินโครเมช ซึง่ เปนจุดทีเ่ ดนอีกหนึง่ จุด ชวงลางไมตองกังวลระบบเพลา หนาแบบไอบีม, รีเวอรสเอลเลียต สมรรถนะสูงสุด 7,500 กิโลกรัม เพลา หลังแบบลอยตัว(Full Floating) อัตรา ทดคูแบบไฮปอยด สมรรถนะ (หนา +หลัง) 26,000 กิโลกรัม ระบบบังคับ เลี้ ย วแบบลู ก ป น หมุ น วนระบบ เพาเวอรชวยผอนแรงอัตราทด 26.2 เพื่อการขนสงใหมีประสิทธิภาพมาก ขึ้น ระบบกันสะเทือนหนาแบบแหนบ แผนซอน พรอมโชคอัพ ระบบกัน สะเทื อ นหลั ง แบบแหนบแผ น ซ อ น พรอมทรูเนียนเบส(ฐานแหนบ) ดวยองคประกอบของ Auman นัน้ ไดรวมจุดเดน ๆ ไวสาํ หรับการขนสง และการลากจูงจึงทําใหเปนรถหัวลาก มาตรฐานและเทคโนโลยีจากยุโรปที่มี ประสิทธิภาพที่เหนือชั้นเลยก็วาได

ตีทายรถ เครื่องยนต : เครื่องยนตรุน WP12NG380E40 380 แรงมา ระบบขับเคลื่อน : เกียร คุณภาพยุโรปรุน FAST 12JSD180TA ความปลอดภัย : ระบบเบรก ABS สอบถาม รายละเอียดติดตอ : โทร.0-2567-2882

B&T#206_p4-5_Pro1.indd 5

9/17/12 9:16 PM

06 BUS 203!) Æ ¥ ¤

Øi Ö o Æ i

¥ ¤

8 ป จินยู ครองใจลูกคาขนสงไทยมั่นใจลดตนทุน ¤µª² ®µ µ¾ ¶£¦Â ¤q ¿® q ¿®Å ¾ « ®¤¶Æ ˳ ² ² ˳¬ m³££³ ¤ ¤¤ ¹ ¾¤¾ ¶£¦ ¿¦±£³ ¤ £ q ²Æ £¶Æ¬n® µ £º -,1 <8 ·Æ ¾¤µÆ¢ n µ ³¤ ¾¢¸Æ®¨² ¶Æ ² £³£ © ¢¶ ºn m® ²Ç ¾ | ºn ˳¾ µ ¹¤ µ ˳¾ n³¿¦± «m ®® £³ ¤ £ q ¤m ¨ ¢¢¸ ® ² º n ¾ ¶£Æ ¨ ³ç ¶¢Æ ¶ ¤±« ³¤ qÁ ³¤ ¦µ ¿¦± Ë ³ ¬ m ³ ££³ ¤ £ q ²Ç Ë ³ Á ¤±¾ ©Â £¿¦± m³ ¤±¾ ©¢³¾ | ¤±£±¾¨¦³£³¨ ³ À £ ·Æ ¤µª² ¢¹m ¾ n · ³¤ ˳¾« ®«µ n³ ¹ ¡³ Á ¤³ ³ ¶Æ ¹n¢ m³ ¨ ºm ² ³¤ ² ³ ¹ ¦³ ¤¾ ¸Æ ® ¢¹ m «º m ¨³¢¾ | ¾¦µ © Á ¹¤ µ £³ ¤ £ q

«µ n³ ¶ Æ ®n ¤® ¤² m® ¨³¢ n® ³¤¾ | ¾¤¸®Æ «Ë³ ²è ¸ Ç ¶ Æ ³ ¤m ©³¦³ £³ ® ¹ ¢ ¦ ¤ ¢ · ¾ | ¦² «µ n³¿¦±«Ë³ ² ³ ¦² «µ n³ ® ¤µª² ° ¢¶ ¸Ç ¶Æ ³ ¤¢ «³¢³¤ ² ¾ Å £³ ¤ ¤¤ ¹  n¢m ËƳ ¨m³ ¾«n

%3N. G"DN3 L =G4 ?R;1R L= 3D " £³ ¤ ¤¤ ¹ ¾¤¾ ¶ £ ¦ 7%5

µ £º ¢¶ ¤±¾¡ ¸® ¤±¾¡ ¶ÆÁ n£³ Á 7%5 7 7 ¿¦± ¤±¾¡ ¶Æ¢mÁ n£³ Á 7%5 7 / «³¢³¤ Á n n ² ¤ ¤¤ ¹ ® ºn ¤± ® ³¤ «m ¹ ¦¹m¢ ¾ m ¦¹m¢ «m ¨²« ¹ m®«¤n³ ¦¹m¢¤ ²«¤ À £«³¤ ¦¹m¢ Ëdz¢² ¾ ¸Ç®¾ ¦µ ¦¹m¢ ?K"DN3 L=G"=K4 «m º n ® ¾ ¾ ®¤q ¦¹¢m «m «µ n³ AL;/ G" L=?S L ¦³ £³ ¤ ³ Á¬èm ®m n³ ²Æ¨Â ¤¨¢ · ¦¹m¢ «m «µ n³ ¸ ¤m Å ¾ µ À · Ç ¢³ ¡³£Á ¤±¾ ©¿¦±£¶¬Æ ®n £² Á n£³ ¤ ¤¤ ¹ ¾¤¾ ¶£¦ µ £º ¾ m ² µ £º ž | ¶Æ¤ºn ² ¢³ ·Ç ¾¤¸Æ® ® ² Ç ¶¾Ç ¸®Æ ³ µ £º¢ ¶ ® £³ ¶¾Æ ¬¢³±«¢

² ¹ «¡³ ³¤Á n ³ ¾ ¤³± ¤µª² Á¬n «m ¹ m³  n®£m³ ² ¾ ¹ Ä ¾ ¸® ¶¢ ³ n³ ³¤ ¨³¢«Ë ³ ² è ¦ ¦· ¾ ³±  · ¹ ¤µ ³¤ ±¾ n³Â ¤¨ ¾ Å «¡³ £³ ˳¿¬ m ¦n® ¿¦±¤³£ ³ ¦ ³¤Á n ³ Á¬n ® £m ³ ?R ;?S L 3D ";K_3Z#W?QG Z% ò#N3<Só «¢ËƳ¾«¢® ¦® ®³£¹ ³¤Á n ³ «µ n³ z ¹ ² «µ n³ ¶Æ¢¶£® ³£«º «¹ ² Ç ¶ Ç ¾ ¸®Æ Á¬n nº ¤± ® ³¤ ¤³ · ¦ ® µ £º ¾ | £³ ¤ ¤¤ ¹ ¾¤¾ ¶£¦ ³¤Á n ³ ¤µ ¾¢¸Æ®¾ ¤¶£ ¾ ¶£ ¦ µ ¢mÁ n£³ Á 7%5 7 / ¾ ¤³±¢¶ ¦ ³¤Á n ³ ² n ¹ ¶Æ¦º n³ ¹ m³ ³¤Á n ³ ³ µÀ¦¾¢ ¤ ¶Æ ºn ¤± ® ¸Ç®£³ µ £º ˳¢³¬³ ¦ m³Á n m³£ ³¤ «m ²Æ ¨ ¤±¾ ©Â £ µ «º q ¿ ¦± ³ µÀ¦¾¢ ¤ ¿¦± ˳ ¾ ¤¶£ ¾ ¶£ £®¢¤² ¿¦n¨¨m³ ¹n¢ m³ ¨m³ ³¤Á n£³ ¤ ² £³ ¤ ¤¤ ¹ £¶Æ ¬ n ® ®¸Æ Ä ¨m ³ Á n ¤¤ ¹ ¾¤¾ ¶£¦£¶Æ¬n®®¸Æ Ä ¶Æ ˳¾ n³ ³ µ £º ¿¦n¨ m³ «³¢³¤ ¦ m³Á n m³£ m³ ¤±¾ ©¿¦± ¦µ Á ¤±¾ ©Â £ n³ £³ ¤ £ q  n ² ¾ n¨£¾¬ ¹ ¶Æ ¨m³£³ ¾¤¾ ¶£¦¤ ¤¤ ¹ µ £º  n¤² ¢³ ¤ ³ ,62 76 '27 DN3 L1O_#dLE3 L<:L<Z3 ù W.QG3 º n ¤± ® «m ²¨Æ ¤±¾ ©Â £Á¬n (&( ,10(752 *&& %,6 120 ¨³¢Â¨n¨³ Á Á n£³ ¤ ¤¤ ¹ ¾¤¾ ¶£¦ ® ³ ¶Ç¢¶ À£ ³£«Ë³¬¤² ¦º n³Á µ £º À £¢¶£® ² ˳¬ m³£Â¢m ËƳ ¨m³ ³¤¤² ¤± ² ¹ ¡³ «µ n ³ ¶Æ Á n ¾ ¸® ¦± ¾«n ·Æ ¬¢³£ ¨³¢¨m³ ¤n®¢¾ ¸Æ®  ³¤¤² ¤± ² ¹n¢ ¤® ¤µª² ° ¢¶«µ n³ ¦² ¾ ¸Æ® ® « ® ¤² ª³«µ µ ¤±À£ q Á¬n ² ¦º n³ ¹ ¨³¢ n® ³¤ ® ¦º n³ ¹ m³ n¨££³ m³ ®¶ n¨£ ¾¤¾ ¶£¦¤ ¤¤ ¹ ¹ ¡³ µ £º ¢m ËƳ ¨m³ ¾«n ¾ ¸® ¾ ¸Æ®Â¢m ˳Á¬n <L< L=/?L.5=JW1BW8Q_G34 L3 ¹¤ µ ® m³ ºn ¤± ® ³¤ «m ¹ Á n³ m® ³ ³¤ ² ˳¬ m³£ m³ «± ¹ ¾ ¤³±¾¤³¾ n³Á ¶¨³m ¹¤ µ ³¤ ²Ç ® ¾¬ ¸® ³ ¦³ ¤±¾ ©Â £ «m ²Ç ¬£¹ ¤®Â¢m n ¿¦n¨ £²  n ² ˳¬ m³££³ ¾¤¾ ¶£¦¤

¤¤ ¹ µ £º  £² ¦³ ¤±¾ ©¾ ¸®Æ n³ ¸® ¢m³ ¦³¨ ¿¦± ²¢ º ³ À £ ò#N3<Só ?./ 31R3?. LZ% # L< ¦m ³ «¹ ¦³ Á¬¢m ® ¤µ ª² ° ¸ ® . L3<L"=04==1R [. #=N" z ¹ ² m ³ Á n m ³ £ n ³ £³ ¤ ¤±¾ © ¤ºÂ ¤¤ ¹ ¾ | m³Á n m³£®² ² ¤® ¦ ¢³ ³ m³ Ëdz¢² £³ ¾¤¾ ¶£¦¤ ¤¤ ¹ µ £º · ¾ | ®¶ ¬ ·Æ ³ ¾¦¸® ¶Æ¢¶ ¦ µ«º q¿¦n¨¨m³«³¢³¤ ¦ n ¹ m³Á n m³£ n³ £³ ¤ £ qÁ¬n ² º n ¤± ® ³¤

/=A#D0L3O %Q_G4=NCK1 ¼ 4=NCK1 GN33NW%O<?[1= XG3. XG^ W&D&G=O_ #dL K. D0L31O_ » /²BL?L<L G²8R12;-+? #²3 =5*; 5=JW:14=N L= » #K.#dLE3 L< <L"=04==1R W=W.O<?X?J<L"=0<3/ 3K_" <O_E G #N3<S ¬ £ ­ /N./ G » Y1=²ú±µ¶´¶±¸¸ºº ¬GK/Y3;K/N­ ×ÜÔÑÖÍ ¼ úº±û»¹¸±ûû¸º

R1_B&T#206_p6-7_Pro1.indd 6

9/18/12 10:08 PM

o Ö

R1_B&T#206_p6-7_Pro1.indd 7

9/18/12 9:25 PM

08 BUS&TRUCK • คันเรงธุรกิจ

ปกษหลัง • กันยายน 2555

คันเรงธุรกิจ

แคมเปญเพียบ ระหวางวันที่ 1-3 พฤศจิกายนนี้ คือ ชวงเวลาที่ผูประกอบการขนสงทั่ว ประเทศตางตั้งใจรอ เพราะเปนงาน BUS & TRUCK ’12 ซึ่งเปนครั้งที่ 9 แลวที่ไดจัดขึ้น ณ ไบเทค กรุงเทพฯ ตองยอมรับวายิ่งจัดยิ่งโต เมื่อ รวมกับประชาเศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC ทีจ่ ะมีขนึ้ อีกใน 3 ปขา งหนานี้ สง ผลใหมรี ถใหญจากจีนเขามาสรางสีสนั อีกหลายยีห่ อ สวนคายญีป่ นุ หรือยุโรป ก็เตรียมที่จะเปดตัวรถรุนใหมในงานนี้ ดวย สิ่งที่ทุกคายรถใหญตางตองการ คื อ มี ตั ว เลขยอดขายเพิ่ ม มากขึ้ น แมวากลุมลูกคาจะตองรอนานกวาปที่ แลว แตก็จะทยอยสงใหอยางตอเนื่อง ไมขาดชวง ดั ง นั้ น การมี แ คมเปญหรื อ โปรโมชั่ น การขายในงาน BUS & TRUCK ’12 เปนงานที่ตรงกลุมลูกคา มากที่สุด จากสถิติที่ผานมามีทั้งการ ดาวนนอย ผอนนาน มีทั้งการแถม พ.ร.บ. การรับประกันการขายถึง 2 ป ไมจํากัดระยะทาง เรียกวาตองทํายอด ขายใหไดมากทีส่ ดุ เพราะกลุม ลูกคาจะ เขามาหาดวยตัวเอง ไมตอ งเดินทางไป หาลูกคาทั่วประเทศเหมือนที่ผานมา ดังนั้น หากใครพลาดงาน BUS & TRUCK ’12 คงตองเสียใจแนเพราะ หาโอกาสดีๆ แบบนี้ไมไดอกี แลวในปนี้ บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วชิรศักดิ์ เลาประเสริ วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา ชูชาติ สวางสําลี กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา ภาระวี ไชยศิลป เลขากองบรรณาธิการ : บุตรตรี สงางาม ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : เรณู ฟกสกุล มยุรี ดุก, อรุณ เหลาวัฒนกุล ผูจัดการโฆษณา : อารีย ปตตุรังสี แผนกโฆษณา : รภา โสรินทร, บุปผา กอมขุนทด เลขาแผนกโฆษณา : กวินนาถ สิทธิโชค พัฒนาธุรกิจ : อารีย ปตตุรังสี, วิวรมาศ แกวศิริ สมาชิก : วิวรมาศ แกวศิริ เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com วราภรณ กันทะเนตร การเงิน : แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com

B&T#206_p8-9_Pro1.indd 8

DF ตั้งฐานเปนเจารถใหญ รับรองมีอะไหลสงถึงที่ 24 ชม.

DF วางฐานเปนเจารถใหญจาก ประเทศจีน เริ่มดวยศูนยบริการใหญที่ สระบุรี พรอมสโลแกน สงอะไหลถึงมือ ลูกคาตลอด 24 ชม. สวนสํานักงานใหญ โชวรมู ศูนยบริการ และศูนยเทรนนิง่ คน ขับ จะเริ่มทยอยเสร็จปลายปนี้ที่ถนน บางนา-ตราด มั่นใจลูกคาลดตนทุน มากกวาที่คิด คุณปุณณภา วรกิจธนากร ผูจัดการฝายขาย บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด เปดเผยวา ในปนถี้ อื เปนปที่บริษัทไดลงทุนอยางมากเพื่อ ทําใหกลุมลูกคาทั้งรายเกาและรายใหม มีความมั่นใจในยี่หอ DF เพิ่มมากขึ้น โดยขณะนี้ไดเปดศูนยบริการแหง ใหญที่หนองแค สระบุรี เปนที่เรียบรอย แลว นอกจากจะมีอุปกรณ ในการซอม ชางผูชํานาญการ ยังมีอะไหลทุกชิ้นไว คอยใหบริการอีกดวย รวมทั้งยังมีรถ โมบายเซอรวสิ ทีค่ อยใหบริการกับลูกคา ที่รถใหญมีปญหาทุกพื้นที่ทั่วประเทศ “สวนสโลแกนทีบ่ ริษทั ฯถืออยูก ค็ อื จะมีอะไหลทุกชิ้นสงใหกับลูกคาภายใน 24 ชม. เพราะจากที่ไดทําตลาดมารถ ใหญจากจีนทุกยี่หอตางมีปญหาเรื่อง อะไหลเกือบหมด ทางบริษัทฯจึงไดทํา การสต็อกอะไหลทุกชิ้นไวลวงหนา เพื่อ แกปญหาตรงจุดนี้ ใหได ซึ่งก็เปนไป อยางที่คาดเพราะตลอดเวลา 6 เดือนที่ ผานมาลูกคาทุกรายไมมีปญหาเรื่อง อะไหลเลย” นอกจากนี้แลวทางบริษัทฯไดเริ่ม กอสรางสํานักงานและโชวรมู แหงใหมที่ ถนนบางนา-ตราด โดยไดเริ่มวางเสา หลั ก แล ว คาดว า ปลายป น้ี ค งจะเริ่ ม ดําเนินการได จากนัน้ ก็จะเริม่ สรางศูนย บริการใหญที่มีมาตรฐานสากลเหมือน กับบริษัทแมที่ประเทศจีนคือ มีอุปกรณ เครื่องมือที่ทันสมัย ชางผูชํานาญการที่ ไดผานการอบรมจากบริษัทแม รวมทั้ง ยังมีอะไหลทุกชิ้นเตรียมไวรองรับดวย คุณปุณณภา เปดเผยตอวา สวน แผนการขั้นสุดทายคือ การสรางศูนย เทรนนิ่งแหงใหมที่ทันสมัยเพื่อเปนการ ชวยใหลูกคาไดลดตนทุน เพราะเมื่อคน ขับรถไดรูเทคนิคและวิธีการขับรถที่มี ประสิทธิภาพแตประหยัดพลังงาน ถึง แมวาในขณะนี้ยังมีการอบรมอยู แตมี สถานที่คับแคบและมีอุปกรณที่ ไมทัน สมัย จึงตองมีการลงทุนสรางใหม เพื่อ เปนการตอบแทนใหกับลูกคานั่นเอง สําหรับงาน BUS & TRUCK ’12 ที่ จ ะมี ขึ้ นวั น ที่ 1-3 พฤศจิ กายนนี้ ที่

ไบเทค กรุงเทพฯ ทาง DF ไดเตรียมนํา รถหัวลาก 10 ลอ และ 12 ลอ เครือ่ งยนต NGV มาเปดตัวในงานนี้เปนการเฉพาะ พรอมเตรียมโปรโมชั่นพิเศษไวสําหรับ ลูกคาเปนการเฉพาะอีกดวย

สวนแผนการทําตลาดในปหนานัน้ จะนํารถรุนใหญเขามาเสริมคือ รถใหญ 6 ลอและ 10 ลอเครือ่ งยนตดเี ซล เพราะ ดวยเห็นวาในตลาดยังมีชอ งวางทีจ่ ะชวย เพิ่มชองทางการขายไดอีกมาก

ทาทา เปดตัวดีลเลอร 2 ราย เสริมรุนใหม มั่นใจยอดขายเพิ่ม ทาทา มั่ น ใจยอดขายรถ หัวลากเพิ่ม มีดีลเลอรแลว 2 รายที่ ตั้งอยูในเขต AEC พรอมเตรียมรถ รุนใหมทั้ง 6 ลอและ 10 ลอ ออก ตลาดในไมชา คุณสมพงษ ผลจิตจรูญ ผูจัดการทั่วไป บริษัท ทาทา มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา ขณะนี้ ท างบริ ษั ท ฯได มี ตั ว แทน จําหนายหรือดีลเลอรแลว 2 แหง คือ ที่สมุทรสาครและขอนแกน โดยเปา หมายเดิมจะมีดีลเลอร ในกรุงเทพฯ ปริมณฑล และภาคตะวันออก โดย ดีลเลอรที่สมุทรสาครถือวาเปนไป อยางที่วางไว พรอมทั้งยังเปนเสน ทาง AEC ที่จะใชใน 3 ปขางหนาอีก ดวย สวนที่ขอนแกนนั้น ตัวเจาของ มีความตองการเปนดีลเลอรอยางสูง เมื่อใครที่มีมาตรฐานตองการเปน ดีลเลอร ทาทาก็อนุญาต ตั้งแตเมื่อตนปที่ผานมา ทาง บริ ษั ท ฯได ทํ า การขายด ว ยตั ว เอง พรอมทั้งยังลดราคาเปนโปรโมชั่น

และในที่สุดก็สามารถทํายอดขายได ประมาณ 40 คัน โดยสวนมากเปน รถหั ว ลากเครื่ อ งยนต ดี เ ซล 420 แรงมา แตเมื่อมีดีลเลอรขึ้นมาแลว ทางบริษัทฯก็ตองหยุดการขายไป เพราะต อ งการให ดี ล เลอร บ ริ การ ลูกคาดวยตัวเองมากกวาที่จะเขามา หาบริษัทแมโดยตรง “จากการทํ า ตลาดมาได กว า ครึง่ ปพบวากลุม ลูกคาจะบอกปากตอ ปาก อยางลูกคาของทาทา เมือ่ ไดใช รถหั ว ลากไประยะหนึ่ ง แล ว ด ว ย คุณภาพและบริการหลังการขายที่ ดูแลใหถึงที่ สงผลใหมีกลุมลูกคา เพิ่มมากขึ้นอยางตอเนื่อง” สวนแผนการในอนาคตนั้นได วางแผนไววาจะนํารถรุน 6 ลอและ 10 ลอเขามาเสริมอีก เพราะนอกจาก จะช ว ยเสริ ม ตลาดตรงกั บ ความ ตองการของลูกคาเพิ่มขึ้น ยังทําให ดีลเลอรมรี ถขายเพิม่ มากขึน้ อีกดวย เพราะรถหัวลากเพียงรุนเดียวทําให ขายไดเปนจํานวนไมมากนัก

9/17/12 9:34 PM

คันเรงธุรกิจ • BUS&TRUCK 09

ปกษหลัง • กันยายน 2555

คันเรงธุรกิจ

อีซูซุ เปดตัวมิกเซอรใหม 360 แรงมาแค 2.5 ลานบาท

คายอีซซู แุ กลาํ รถคางออเดอร เปด ตั ว รถมิ ก เซอร ใ หม เ ครื่ อ งยนต 360 แรงมา ราคา 2.5 ลานบาท มีรถพรอม สงมอบทันที แหล ง ข า วจากตั ว แทนจํ า หน า ย บริษทั ตรีเพชรอีซซู เุ ซลส จํากัด เปดเผย วา เมื่อวันที่ 1 กันยายนที่ผานมา บริษัท แมไดเปดตัวรถรุนใหมคือ รถมิกเซอร เครื่องยนตดีเซล 360 แรงมา ราคา จําหนายอยูที่ 2.5 ลานบาท หากลูกคา ตองการตัวโมเพิ่มคิดอีก 800,000 บาท พรอมทั้งมีรถสงมอบใหทันทีที่จอง “หากมองดูแลวการเปดตัวรถรุน ใหมถือเปนการชวยทําใหลูกคาไดรับรถ ทันที ซึง่ รถมิกเซอรนีต้ ลาดตองการเปน อยางมาก สวนรถรุน เดิมนัน้ บอกไดวา มี ยอดคางอยูประมาณ 10,000 คัน ซึ่ง บริษัทฯก็ตองใชวิธีการทยอยสง แตไม สามารถแกปญ หาไดทงั้ หมด เพราะหาก จองหลังชวงเดือนกันยายนนี้แลวจะได รับรถประมาณตนปหนาเลย” ปจจุบนั นีค้ า ยรถญีป่ นุ ไมวา จะเปน อีซูซุ ฮีโน และฟูโซ มียอดคางมากกวา 20,000 คัน จึงเปนโอกาสอันดีที่ทําให

คายรถจากจีนและเยอรมนีที่เพิ่งเขามา ทําตลาดใหมสามารถทํายอดขายไดมาก เนื่องจากกลุมลูกคาไดทําการประมูล งานมาแลว แตคายรถญี่ปุนไมมีรถสง มอบให จึงตองแกไขสถานการณโดยหัน มาซื้อรถใหญที่พรอมสงมอบใหแทน แหลงขาวเปดเผยตอไปวา ตั้งแต นี้ตอไปสถานการณของการซื้อและการ ขายของรถใหญจะเปลีย่ นไป กลุม ลูกคา จะต อ งซื้ อ รถใหม เ ป น การล ว งหน า เพราะหากไดงานประมูลเขามาจะไดมี รถไวรองรับในทันที หากเถาแกยงั ยึดติด กับรูปแบบเดิม ถึงมีเงินเปนจํานวนมาก เทาไหรก็ไมสามารถซื้อรถใหญคันใหม ได เนือ่ งจากคายรถใหญไมมรี ถในสต็อก อีกตอไปแลว “ดูจากปจจุบันนี้คายฟู โซก็ ไดรับ อานิสงส ลูกคาตองการรถยี่หออื่นแตวา ไมมีรถให สวนทางดานรถยูดีที่กอนเปด ตัวออกมามองวาทําตลาดไดยาก แตพอ เริ่มผลิตออกมาก็ ไมพอเพียงกับความ ตองการ จึงมองไดวาในปนี้คายไหนมีรถ สงมอบใหกอ็ าจจะขายดี เพราะกลุม ลูกคา ตางก็ตองการรถเปนอยางมาก”

อูตอพลิกวิกฤติ ซื้อรถใหมขายใหกลุมขนสง

อู  ต  อ รถบรรทุ ก พลิ ก วิ ก ฤตเป น โอกาส รถใหญขาดตลาด ซื้อรถตั้งแต ตนปเพือ่ ขายตอใหกลุม ขนสง พรอมเปด ไฟแนนซเอง และรับตอตัวถังรถบรรทุก อีก สรางรายไดมากกวา 200 ลานบาท ตอป แหลงขาวในวงการรถใหญเปดเผย วา ในชวงปนี้ที่เกิดวิกฤตรถใหญขาด ตลาดไดมอี ตู อ รถบรรทุกทีจ่ งั หวัดสระบุรี พลิ ก วิ ก ฤตเป น โอกาสสร า งรายได มหาศาลจากการที่ ไดวิเคราะหสภาพ ตลาดรถใหญหลังนํา้ ทวมเมือ่ ปทแี่ ลว จึง คาดการณ ไดวาในปนี้รถใหญจะไมพอ เพียงกับความตองการของตลาดแน จึงไดทําการจองรถใหญไวตั้งแต เมื่อปลายปที่แลวเพื่อที่จะไดรับมอบรถ ตั้งแตตนป โดยในแตละเดือนไดทําการ จองรถไวเดือนละประมาณ 25 คัน เพื่อ ทีจ่ ะไดนาํ มาขายตอใหกบั ผูป ระกอบการ ขนสงที่ตองการไดรถในเวลาอันรวดเร็ว ซึง่ ไดกาํ ไรคันละประมาณ 200,000 บาท

และยังเปดไฟแนนซเอง โดยคิดดอกเบีย้ ขั้นตํ่าอยูที่ 4% นอกจากนี้แลวยังรับ ประกอบตั ว ถั ง รถบรรทุ ก พร อ มทั้ ง ดัดแปลงชวงลางจาก 10 ลอเปน 12 ลอ และยกเพลาหลังไดเมื่อไมมีสินคา “หากคิดคํานวณคราวๆ แลว ในป นี้ ร ายได จ ะเข า อู  แ ห ง นี้ อ ย า งน อ ย ประมาณ 150 ลานบาท ซึ่งถือไดวาเปน ตัวอยางอันดีที่ธุรกิจอูตอรถจะไปสราง รายได อีกทัง้ ยังทําใหวกิ ฤตที่ไดรบั กลาย มาเปนรายไดอยางมหาศาล” ด ว ยอู  ต  อ ตั ว ถั ง รถบรรทุ ก ที่ มี มาตรฐานและเปนสมาชิกของสมาคม อุตสาหกรรมตอตัวถังรถบรรทุกและรถ พวงไทย มีอยูเ พียงแคประมาณ 50 แหง เทานั้น ดวยมาตรฐานที่กรมการขนสง ได ว างไว ทํ า ให อู  ที่ เ ป น สมาชิ ก ของ สมาคมฯยกระดับการประกอบใหเปน สากลมากยิ่งขึ้น พรอมทั้งยังพัฒนาให สามารถดัดแปลงรถใหญไดตามที่ลูกคา ตองการอีกดวย

ใตทองรถ แลวนายกรัฐมนตรี ยิ่งลักษณ ชินวัตร ก็ทําอยางที่พูด จะไมใหมี คอรัปชั่นในรัฐบาลนี้ เมื่อทาง ขสมก. ไดเสนอราคาของรถเมล NGV ใหมที่จะ ประมูลปลายปนี้ โดยเรือ่ งตองกลับไปพิจารณาใหมอกี ครัง้ เพราะราคาสูงเกินไป มีคนในวงการรถโดยสารบอกวาแชสซีสและเครื่องยนต NGV จะมีราคาอยูที่ ประมาณ 1.5 ลานบาท และตัวถังรถโดยสารพรอมอุปกรณทั้งหมดจะอยูที่ ประมาณ 1.5 ลานบาท ซึ่งจํานวนรถเมลใหมทั้งหมดจะมีอยูประมาณ 3,000 คัน ราคาก็ตองถูกลงไปกวานี้อีก คงจะทราบราคาที่แนชัดก็ประมาณปลายปนี้ เพราะรถเมลเกาหมดอายุการเชาแลว XXX เรื่องนี้พิสูจน ใหเห็นแลววาบริษัทแมของรถใหญประเทศจีนไมกลา ทีจ่ ะบุกเขาทําตลาดไทยอยางจริงจัง จากเมือ่ 2 ปทแี่ ลว ในงาน BUS & TRUCK ไดบอกบริษัทลูกวาจะชวยออกคาใชจายใหครึ่งหนึ่งแตก็ไมจาย จนบริษัทลูก ตองทวงแลวทวงอีก เวลาผานไป 2 ปจึงยอมจายให และในปนี้ก็มีคายรถดัง ยี่หอหนึ่งบอกวาจะให 2 บริษัทที่จําหนายออกงาน BUS & TRUCK ’12 โดย จะชวยออกใหบริษทั ละครึง่ แตในทีส่ ดุ ก็เปลีย่ นใจใหออกไดเพียงแคบริษทั เดียว และก็ทราบลึกๆ มาอีกวาทางบริษทั ทีอ่ อกงานเปนผูท อี่ อกเงินเองทัง้ หมด แลว ความจริงจะเปนอยางไร คายจีนจะบุกตลาดไทยเต็มตัวอยางทีพ่ ดู หรือไมกต็ อ ง ใหเวลาเปนเครื่องพิสูจน XXX ล า สุ ด ได ท ราบข า วมาว า ทาง สมอ. หรื อ สํ า นั ก งานมาตรฐาน ผลิตภัณฑอุตสาหกรรม มีพนักงานประจําอยูเพียง 5 คน ทั้งยังมีกฎระเบียบวา แตละคนจะเดินทางไปทํางานตางประเทศไดแคเดือนละครัง้ เทานัน้ จึงไมแปลก ใจเลยวากฎระเบียบที่ออกมาใหมวา เครื่องยนต NGV ที่เขามาทําตลาดตอง ผานการตรวจสอบจาก สมอ. กอน แมวาจะเริ่มมาตั้งแตปลายปที่แลว แตจน บัดนีก้ ย็ งั ตรวจสอบไดไมหมดทุกยีห่ อ ทําใหหลายบริษทั ไมสามารถทําตลาดได ตามแผนการที่วางไว จึงวอนมายังหนวยงานราชการ อยาทํางานแบบเชาชาม เย็นชาม เพราะประชาชนผูจายเงินเดือนใหมีงานที่ตองทําอยางเรงดวนอีก มากมาย XXX

R1_B&T#206_p8-9_Pro1.indd 9

9/18/12 9:54 PM

10 BUS&TRUCK • สัญญาณ

ปกษหลัง • กันยายน 2555

สัญญาณ

โดย กรมการขนสงทางบก

จอดปายหมอชิต

ปรับโครงขายจราจรรอบ รพ.ศิริราช ขนสงฯ ชวนยื่นขอเดินรถโดยสาร นํารอง 2 เสนทาง คาดเสร็จกลางป 56 เสนประจวบฯ-ระนอง ดวนถึง 17 ต.ค.

กทม.เรงปรับโครงขายจราจรรอบ โรงพยาบาลศิรริ าช ลงนามความรวมมือ กับกองบัญชาการกองทัพไทยเพื่อให ทหารเปนผูกอสราง โดยใชงบประมาณ 120 ลานบาท ระยะเวลาการกอสราง 360 วัน คาดวาจะแลวเสร็จกลางป 56 คุณทวีศักดิ์ เลิศประพันธ รองผู อํ า นวยการสํ า นั ก การโยธา กรุ ง เทพ มหานคร (กทม.) กลาววา การพัฒนา โครงข า ยจราจรบริ เ วณโดยรอบโรง พยาบาลศิริราช ขณะนี้การออกแบบ โครงข า ยในโครงการพระราชดํ า ริ 2 เสนทางเสร็จเรียบรอยแลว ประกอบ ดวย โครงการปรับปรุงถนนรถไฟและ ถนนเลียบคลองบางกอกนอยเปน 2-4 ชองจราจร โดยมีการลงนามความรวม มือกับกองบัญชาการกองทัพไทยเมือ่ ตน เดื อ นกั น ยายน เพื่ อ ให ท หารเป น ผู  กอสราง ใชงบประมาณ 120 ลานบาท ระยะเวลาการกอสราง 360 วัน คาดจะ แลวเสร็จในกลางป 2556 สวนโครงการขยายสะพานขาม คลองอรุณอมรินทร ทางยกระดับขาม แยกศิริราช และคลองมอญ ไปลงที่

บริเวณดานหนากรมอูทหารเรือ-ราช นาวิกสภา ขณะนีก้ ารออกแบบเสร็จแลว อยูร ะหวางการประกวดราคาหาผูร บั จาง คาดวาจะเริ่มกอสรางในตนป 2556 ใช งบประมาณ 1,200 ลานบาท จาก 4 ชอง จราจรเปน 6 ชองจราจร “สํ า หรั บ การออกแบบโครงการ เสริมพระราชดําริเดิม โครงการขยาย ถนนสุทธาวาส จากปลายถนนอิสรภาพ บรรจบถนนจรัญสนิทวงศ (หนาตลาด ศาลานํ้าเย็น) พรอมทางยกระดับจาก แ น ว ถ น น สุ ท ธ า ว า ส ข  า ม ถ น น จรัญสนิทวงศ ลงไปบรรจบที่ถนนเลียบ ทางรถไฟสายใต ออกแบบเสร็ จ เรียบรอยแลว อยูระหวางรอนําเสนอ และขออนุมัติงบประมาณจากรัฐบาล 350 ลานบาท และโครงการเชื่อมตอ สะพานพระราม 8 เดิม โดยเพิ่มทางยก ระดับ 2 ชองทาง ความยาว 3 กิโลเมตร ผานแนวถนนอรุณอมรินทร ถนนรถไฟ ถนนอิสรภาพ ถนนพรานนก และถนน จรัญสนิทวงศ บรรจบถนนตัดใหม ขณะ นี้อยูในขั้นตอนของการออกแบบ ซึ่งตั้ง เปาแลวเสร็จในป 2558”

เปดตัวแอพพลิเคชั่น FM91BKK ใช iphone โหลดฟรี ตามขาวจราจร

สวพ.FM91รวมกับศูนยเทคโนโลยี อิเล็กทรอนิกสและคอมพิวเตอรแหงชาติ สํ า นั ก งานพั ฒ นาวิ ท ยาศาสตร แ ละ เทคโนโลยีแหงชาติ กระทรวงวิทยาศาสตรและเทคโนโลยี (NECTEC) เปด ตัว แอพพลิเคชั่น FM91BKK โหลดฟรี สําหรับผูใ ช iphone เพือ่ ติดตามขาวสาร ความปลอดภัยและจราจร ซึ่งมีการแจง เตือนเมือ่ เขาใกลรศั มีจดุ เกิดเหตุตามทีผ่ ู ใชกําหนดกําหนดไว คุณไจตนย ศรีวังพล ผูอํานวยการ รายการขาวจราจรสวพ.FM91 กลาววา แอพพลิเคชัน่ “FM91BKK” เปนโครงการ ที่วิจัยและพัฒนารวมกับเนคเทค เปน ตัวอยางของผลงานวิจัยภายใตแนวคิด Co-creation เป น แอพพลิ เ คชั่ น ฟรี สําหรับผูใ ชมอื ถือไอโฟน เพือ่ การติดตาม ขาวสารความปลอดภัยและการจราจร โดยจะชวยกรองขอมูลขาวสารจราจรทีม่ ี การรายงานอยู  ม ากมายให เ หลื อ แต ขอมูลในจุดที่ผูใชบริการสนใจและจะ ทําการแจงเตือนเมื่อเขาใกลรัศมีจุดเกิด เหตุตามที่กําหนดคาไว ผู  ใ ช บ ริ ก ารสามารถติ ด ตาม ข า วสารของ สวพ.FM91 ผ า นทาง B&T#206_p10-11_Pro1.indd 10

กรมการขนส ง ทางบก ชวนผู  ประกอบการขนส ง ยื่ น คํ า ขออนุ ญ าต ประกอบการเส น ทางเดิ น รถโดยสาร ประจํ า ทาง หมวด 3 สายที่ 433 ประจวบคีรีขันธ-ระนอง ถึง 17 ตุลาคม 2555 การเปดเสนทางเดินรถโดยสาร ประจํ า ทางดั ง กล า ว คณะกรรมการ ควบคุ ม การขนส ง ทางบกกลาง ได กําหนดเงื่อนไขเกี่ยวกับการเดินรถไว ดังนี้ กําหนดใหใชรถโดยสารปรับอากาศ ชั้น 2 และหรือชั้น 2 ไมเกิน 20 ที่นั่ง จํานวน 2-4 คัน เดินรถขั้นตํ่าวันละ 2 เที่ยว (ไป 1 เที่ยว กลับ 1 เที่ยว) คิดคาโดยสารดังนี้ รถโดยสารปรับ อากาศ ชัน้ 2 และรถโดยสารปรับอากาศ ชั้น 2 ไมเกิน 20 ที่นั่ง อัตราคาโดยสาร 190 บาทตลอดสาย สําหรับรถตูโ ดยสาร คิดคาโดยสาร 174 บาทตลอดสาย โดย เริ่มตนจากสถานีจอดรถโดยสารประจํา ทางจั ง หวั ด ประจวบคี รี ขั น ธ ไปตาม ทางหลวงแผนดิน หมายเลข 4 ผาน อํ า เภอทั บ สะแก อํ า เภอบางสะพาน พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02

BUS & TRUCK FAQ

หลักปฏิบัติออกใบเตือนผิดกฎจราจร

จากที่มีขาววาตั้งแตวันที่ 1 ก.ย. ใหเริ่มใชใบเตือนแทน ใบสั่ง ในกรณีที่ผูขับขี่กระทํา ผิดกฎหมายจราจร สําหรับความผิด ในขอหาเล็กนอย ซึ่งไมกระทบตอ ความปลอดภัยแกผูอื่นที่ใชรถใชถนน อยากทราบถึงหลักการปฏิบัติสักนิด ครับ จากคุณ : วิเชียร ในเรื่ อ งของการใช ใ บเตื อ น แทนใบสั่ง พล.ต.ต.วรศักดิ์ นพสิทธิพร รองผูบัญชาการ ตํารวจนครบาล (บช.น.) เรียกรอง

Facebook. Twitter และฟงวิทยุออนไลน ไดอยางสะดวกหรือสามารถขอความ ชวยเหลือโดยการพิมพสง ขอความ ถาย รูปเหตุการณและตําแหนงปจจุบัน หรือ แจงขาวสารจราจร อุบัติเหตุบนทอง ถนนโดยถายรูปเหตุการณ และขอมูลจะ ถูกสงตรงไปยังเจาหนาที่ของ สวพ.

FM91 เพือ่ ประสานความชวยเหลือหรือ แจงเตือนตอไป แอพพลิเคชัน่ นีส้ ามารถ รองรับกับ iOS 5.0 ขึ้นไปและตองเชื่อม ตอกับ internet ในการใชงาน

อํ า เภอปะทิ ว จั ง หวั ด ชุ ม พร อํ า เภอ กระบุรี ไปสุดเสนทาง ณ สถานทีจ่ อดรถ โดยสารประจําทางจังหวัดระนอง ระยะ ทาง 291 กิโลเมตร ถนนลาดยางตลอด สาย ผู  ป ระกอบการขนส ง ที่ ส นใจ สามารถยืน่ คําขอพรอมเอกสารหลักฐาน ไดแก สภาพของรถ การเปนเจาของรถ แผนดานมลพิษและสิง่ แวดลอม สถานที่ เก็บซอมและบํารุงรักษารถ จุดพักรถ ตนทางและปลายทาง แผนการใหบริการ แผนการบริหารจัดการและการจัดการ เดินรถ แผนดานความปลอดภัยเกีย่ วกับ ตัวรถและผูโดยสาร รวมทั้งฐานะความ มัน่ คงของผูข อเพือ่ ประกอบการพิจารณา ไดที่ สวนการขนสงผูโดยสารประจําทาง สํานักการขนสงผูโ ดยสาร กรมการขนสง ทางบก โทร.0-2271-8518 หรื อ สอบถามเพิ่มเติมไดที่ สํานักงานขนสง จังหวัดประจวบคีรีขันธ โทร.0-32611996 หรือสํานักงานขนสงจังหวัดระนอง โทร. 0-7782-4017 ในวั น และเวลา ราชการ

ผกก. และ สว.จร.ทุ ก หน ว ยงาน ประชุมบริหารงานจราจร และไดมกี าร กํ า ชั บ เรื่ อ งการออกใบเตื อ นจราจร โดยจะมี ก ารเป ด เว็ บ ไซต ใ หม ชื่ อ www.thaitrafficpolice.com เพื่อให เจาหนาที่ตํารวจที่ออกใบเตือนไดนํา ขอมูลการออกใบเตือนมาโพสตขึ้น เว็บไซต เพือ่ ใหทราบวามีใครบางทีท่ าํ ผิดกฎจราจรจนถูกออกใบเตือนไป แลว และหากถูกใบเตือนครบ 3 ครั้ง จะมีไฟสีแดงขึ้นโชว หลังจากนัน้ ตํารวจจะออกหมาย เรียกสงทางไปรษณียถึงบานใหมา ราย รายงานตัว และชําระคา ปรับ ตามความผิดเหมือน กรณีของกลองจับรถฝา ญ สัญญาณไฟจราจร หรือ เรดไ คาเมรา นอกจาก เรดไลท นี้ ยังเปนชองทางใหอาสา สมั ค รที่ ไ ด รั บ การอบรม แลว ชวยแจงเรื่องราวที่ เปนปญหาตางๆ บนทอง ถนน

9/17/12 9:41 PM

กดแตร • BUS&TRUCK 11

ปกษหลัง • กันยายน 2555

กดแตร

ไลดานตั้งหลัง 3 ทุม เนนจับ 12 ขอหาหลัก กองบั ญ ชาการตํ า รวจนครบาล บช.น. พล.ต.ต.วรศักดิ์ นพสิทธิพร รอง ผบช.น.ฝ า ยจราจร แถลงว า ตามที่ บช.น.ไดรณรงคกวดขันวินัยจราจรมา ระยะหนึ่ ง แล ว ปรากฏว า การตั้ ง ด า น กวดขันวินัยจราจรอาจสงผลกระทบตอ สภาพการเลื่อนไหลของการจราจรและ เปนนโยบายของ ผบช.น. จึงกําหนด แนวทางการปฏิบัติ ดังนี้ การตั้ ง ด า นกวดขั นวิ นั ย จราจร ประกอบดวย 1.ใหงดการตั้งดานกวดขัน วินยั จราจรในเวลากลางวัน 2.การตัง้ ดาน กวดขันวินัยจราจรใหดําเนินการไดหลัง พนเวลา 21.00 น. เปนตนไป 3.ในถนน เสนเดียวกันตองไมมีการตั้งดานกวดขัน วิ นั ย จราจรซํ้ า ซ อ น ไม ว  า จะเป น บก.เดียวกันหรือตาง บก. กันก็ตาม 4.ใน การตั้ ง ด า นฯ ให เ น น ตรวจจั บ ตาม มาตรการ 12 ขอหาหลัก และการปองกัน อาชญากรรมยาเสพติด สวนขอหาอื่นให ใชมาตรการวากลาวตักเตือน 5.ในเวลา กลางวัน หากฝายปองกันปราบปรามมี การตั้งดานปองกันอาชญากรรม ใหจัด กําลังจราจรเขาสนับสนุนดวย 6.ในการ ตั้ ง ด า นกวดขั นวิ นั ย จราจร หากเกิ ด ปญหาการจราจรติดขัด ใหหยุดตรวจคน และเรงระบายรถดวน 7.กรณีบนทางดวน เนนการกวดขันจับกุมความเร็ว แตตอง ติดตั้งปายประชาสัมพันธ ใหประชาชน ทราบวามีการใชเครื่องตรวจจับรถที่ขับ เร็วเกินกฎหมายกําหนด 8.ใหผูบังคับ บัญชาทั้งในระดับ บก. และระดับ สน. ควบคุมการปฏิบัติในการตั้งดานกวดขัน วินัยจราจรไมใหมีการทุจริตหรือมีการ เรียกรับผลประโยชนโดยเด็ดขาด รอง ผบช.น. กลาววา การกวดขัน วินัยจราจร หากตรวจพบผูกระทําผิดกฎ จราจรนอกเหนือจากความผิด 12 ขอหา หลัก ใหวากลาวตักเตือนโดยใชใบเตือน ทั้งหมด ผลการออกใบเตือนใหรายงาน มายั ง บก.จร. เพื่ อ ประมวลผลและ กําหนดมาตรการตอไปและเนือ่ งจากกรม การขนสงทางบกไดมีหนังสือถึง บช.น. ขอความรวมมือในการผอนผันการจับกุม รถทีม่ ไิ ดตดิ แผนปายทะเบียนรถเปนการ ชั่วคราว เพราะขณะนี้อยูในระหวางการ ดํ า เนิ น การจั ด หาและผลิ ต แผ น ป า ย ทะเบียนรถ คาดวาจะทยอยสงมอบใหกบั เจาของรถไดตั้งแตเดือนกันยายน 2555 เปนตนไป จึงใหทุก สน. ใชมาตรการวา กลาวตักเตือนการจับกุมเฉพาะความผิด นี้ไปกอน ในสวนของกลองวิดีโอที่จะนํา มาใชนนั้ ยังเปนแนวคิด แตจะยังไมไดทาํ สําหรับ 12 ขอหาหลักดานการ จราจร ไดแก 1.แขงรถในทาง 2.ขับรถ B&T#206_p10-11_Pro1.indd 11

เร็ว 3.แซงในที่คับขัน 4.เมาแลวขับ 5.ขับรถยอนศร 6.ไมสวมหมวกนิรภัย 7.จอดรถซ อ นคั น 8.ไม ติ ด แผ น ป า ย ทะเบียน 9.ควันดํา 10.จอดรถในที่หาม จอด 11.จอดรถบนทางเทา 12.ขับรถบน ทางเทา อี ก ทั้ ง เรื่ อ งของนโยบายแจกใบ เตื อ นแทนใบสั่ ง สํ า หรั บ ผู  กระทํ า ผิ ด กฎหมายจราจรครัง้ แรก เริม่ วันที่ 1 ก.ย.

2555 นั้นวา ความผิดที่จะออกใบเตือน นั้ น จะเป น ความผิ ด เล็ ก น อ ย และไม กระทบกับสวนรวม ตามพระราชบัญญัติ จราจรป 2522 มีประมาณ 100 กวาขอหา ซึง่ เปนความผิดนอกเหนือจาก 13 ขอหา หลักทีก่ วดขันจับกุมและออกใบสัง่ ใหตาม ปกติ สาเหตุที่ไมระบุขอหาชัดๆ เพราะ จะเปนเงือ่ นไขมากจนเกินไป เนือ่ งจากมี มาก คงแล ว แต จ ะตรวจพบความผิ ด ข อ หาใดโดยให ตํ า รวจเป น ผู  ก รอก ขอความ สําหรับขอดีการออกใบเตือน เปนการใหโอกาสผูกระทําผิด เดิมความ ผิดเล็กนอย ตํารวจมีอํานาจวากลาวตัก เตือนดวยวาจา เพียงแตมาเพิ่มทําเปน ใบเตือน เพื่อเก็บบันทึกไวเปนสถิติ และ เปนการตรวจสอบการปฏิบัติหนาที่ของ ตํารวจวาไดทําการวากลาวตักเตือนจริง นอกจากนี้ เปนการปลูกจิตสํานึกใหกับ ประชาชนผู  ใ ช ร ถใช ถ นนให เ คารพ กฎหมายมากขึ้น เพราะบางคนอาจไมรู หรือขาดเจตนากระทําผิด สวนจะดําเนิน การนานแค ไ หนนั้ น ต อ งรอดู ผ ลการ ประเมินอีกครั้ง พ.ต.อ.วีระวิทย วัจจนะพุกกะ ผกก.

3 (ศู น ย ข  อ มู ล ใบสั่ ง ) กองบั ง คั บ การ ตํารวจจราจร (บก.จร.) เปดเผยถึง การ เตรียมพรอมออกใบเตือนใหกบั ผูข บั ขีบ่ น ทองถนนวา เบือ้ งตนใบเตือนจะเริม่ ใชทวั่ พื้นที่กรุงเทพมหานคร เชน ขับขี่โดยไม คาดเข็มขัดนิรภัย หรือขับขี่โดยไมพกใบ อนุญาตขับขี่ เปนตน อยางไรก็ตาม เมื่อ ตํารวจออกใบเตือนใหผูขับขี่ที่ทําผิดกฎ ไปแลว หากมีความผิดซํา้ จะมีการบันทึก ขอมูล และใหตํารวจปรับในอัตราสูงสุด ในสวน 12 ขอหาหลักทีเ่ ตือนไมได ตองจับกุมเทานั้นไดเพิ่มมาอีก 1 ขอหา รวมเปน 13 ขอหา คือ แท็กซี่ที่ปฏิเสธ รับผูโดยสาร หากผูโดยสารเดือดรอน สามารถโทรศัพทแจงตํารวจไดโดยตรง ไมตองไปรองเรียนที่ขนสงทางบกแลว โดยจดจําเลขทะเบียนรถเพื่อแจงตํารวจ จะไดตรวจสอบและจับกุมตามความผิด ทันที ทัง้ นีข้ อ หาดังกลาวถือวาสรางความ เดือดรอนใหกับประชาชนทั่วไปที่จําเปน ตองอาศัยรถแท็กซีเ่ พือ่ โดยสาร ทําใหไม สามารถจะออกใบเตือนใหได

พักรถ

MAN เปดโอกาสใหเห็นการซอมรถ บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด บริษัทในเครือตันจง อินเตอรเนชั่นแนล ถือเปนนองใหมที่จําหนายรถใหญ MAN มาเมื่อตนป 2555 ที่ผานมา ซึ่งกอนหนานี้ไดมีผูแทนจําหนายรถใหญยี่หอ MAN มากอน จึงสงผล ใหมีกลุมลูกคาเกาที่ใชทั้งรถโดยสารและรถบรรทุก เมื่อรวมกับลูกคาใหมที่ ขายทั้งรถโดยสารและรถบรรทุกเหมือนกัน จึงทําใหเปนตลาดที่ใหญเพราะ มีทั้งลูกคาใหมและลูกคาเกา ศูนยบริการถือวามีความสําคัญมากตอคายรถใหญทุกคาย เพราะเมื่อ รถเสียหรือชิน้ สวนหมดอายุกต็ อ งมีการซอมแซมและเปลีย่ นใหม โดยใชเวลา ไมนานตองสามารถใชงานตอไดทันที ไมเสียแลวเสียอีก หรือตองจอดรอ เพราะไมมีอะไหล ทาง ACVT ไดเล็งเห็นถึงความสําคัญตรงจุดนี้ จึงมีการสต็อกอะไหล ในศูนยบริการทีส่ าํ นักงานใหญปทุมธานี รวมทัง้ ชางบริการทุกคนก็ตา งไดรบั การฝกฝน สามารถใหการซอมแซมรถใหญไดทกุ ชนิด และเพือ่ เปนการเปด เผยและพิสูจน ใหคนขับไดเห็นถึงฝมือของชางบริการ รวมทั้งอะไหลที่ใช เปลีย่ นทุกชิน้ ทีเ่ ปนของแท และสามารถใชงานแทนได จึงมีหอ งรับรองแขก ติดกระจกที่ใกลกับศูนยซอมเพื่อใหมองเห็นขั้นตอนการซอมได โดยหองรับรองคนขับนัน้ เปนโซฟาอยางดี มีทงั้ นํา้ เย็น ชา กาแฟ และ หนังสือพิมพใหอานทุกชนิด โดยสถานที่ตั้งอยูติดกับศูนยบริการ ซึ่งไดให ความสําคัญกับคนขับเปนอยางมาก ไมวาจะเปนการนัดเวลากอนการเขา ซอมหรือชําระเงินภายหลังการซอมแลว ทางเจาหนาที่ ACVT จะดําเนินการ ใหทั้งหมด เพราะคนขับรถก็มีความสําคัญ และถือเปนลูกคาของ ACVT คนหนึ่ง เหมือนกัน

9/17/12 9:41 PM

12 BUS&TRUCK • รักษรถ

ปกษแรก • กันยายน 2555

รักษรถ

ที่มา : volvomania.com/forum/index.php?topic=891.0, haicrazycar.com/tag

”เทอรโบ” ความแรง แซงทางโคง

ในเรือ่ งของความแรงไมเขาใคร ออกใครจริงๆ ใครที่เครื่องยนตแรง แลวก็อยากจะใหแรงยิ่งกวา รักษรถ ฉบับนี้จึงขอนําเสนอทางเลือกในการ เพิ่ ม สมรรถนะการขั บ เครื่ อ งของ เครื่องยนต เพื่อใหรถนั้นมีกําลังวิ่งที่ เพิ่มขึ้นไปอีกขั้นกับเจาสิ่งที่เรียกวา “เทอรโบ” “เทอร โบ” คืออะไร สิ่งที่เราเรียกกันวา “เทอร โบ” นัน้ เปนอุปกรณอดั อากาศทีเ่ พิม่ ความ แรงใหกับเครื่องยนตชนิดหนึ่ง ทํา หนาที่ในการอัดไอดีเขาไปในกระบอก สูบดวยแรงดันและมวลของอากาศ ทีม่ ากกวาแรงดูดจากการเลือ่ นลงของ ลูกสูบของเครื่องยนตปกติ ซึ่งโดย ทั่ ว ไปแล ว เครื่ อ งยนต ที่ มี ร ะบบอั ด อากาศ จะสามารถบรรจุไอดีไดเพียง 70-100% ของความจุกระบอกสูบ เนื่องจากมีชิ้นสวนตางๆ มากมายที่ จะสามารถขั ด ขวางการไหลของ อากาศ จึงทําใหการดูดแตละครั้งนั้น ไมสามารถทําไดเต็มที่ และแมจะมี ประสิทธิภาพสูงเพียงใด ก็จะเปนเพียง ชวงเวลาสั้นๆ เพราะเมื่อเครื่องยนต เกิดการเปลีย่ นจังหวะ อากาศก็จะไหล นอยลง จนกระทั่งสามารถบรรจุไอดี ไดเพียง 75-90% เทานั้น สวนประกอบของ “เทอร โบ” “เทอรโบ” นัน้ จะประกอบไปดวย เทอร ไ บน (กั ง หั น ไอเสี ย ) และ คอมเพรสเซอร (กังหันไอดี) ซึ่งทั้ง 2 กังหันจะหมุนไปพรอมๆ กัน โดยชุด

B&T#206_p12-13_Pro1.indd 12

โขงและกังหันไอเสีย ติดกับทอไอเสีย ใน สวนของกังหันไอเสียนัน้ จะหมุนดวยการ ไหล และการขยายตัวของไอเสียจะถูก สงเขามากลายเปนตนกําลังในการหมุน ของแกนเทอรโบ จากนัน้ จะถูกระบายทิง้ ออกไปตามปกติ โดยจะไมยอนกลับไป สูเครื่องยนตอยางที่บางคนเขาใจกัน การทํางานของ “เทอร โบ” ทอไอเสียจะถูกขับออกจากหอง เผาไหม แทนที่จะถูกปลอยออกทางทอ ไอเสีย จากนั้นจึงนําไปขับใบพัดไอเสีย ใหเกิดการหมุน ซึง่ ใบพัดไอเสียนัน้ จะอยู ติดกับเพลา มีใบพัดไอดีอกี ขาง จากนัน้ ใบพัดไอเสียจะหมุนเร็วขึ้น ใบพัดไอดีก็ จะหมุนเร็วขึน้ ดวยเชนกัน การหมุนของ ใบพัดไอดีนั้นจะดูดอากาศผานไสกรอง อากาศและอั ด อากาศให มี ความหนา แนนยิ่งขึ้น แลวจึงสงเขาสูหองเผาไหม ของเครื่องยนต โดยปกติแลวเทอรโบสามารถสราง แรงดันเสริมใหสูงขึ้นไดหลายระดับ แต หากใชในสัดสวนที่สูงจนเกินไปก็อาจมี ผลทําใหเครื่องยนตเสียได ลักษณะการ ทํางานของเทอรโบ เปนการนําพลังงาน ความรอนจากการขยายตัวของไอเสียมา ใชในการหมุนกังหันไอเสีย และเปลี่ยน เปนพลังงานกลกอนจะระบายทิ้งไปใน ที่สุด ทําไมตองใช “เทอร โบ” 1.ชวยใหเครื่องยนตดีกวาและมี แรงบิดมากพอกับเครือ่ งยนตที่ใหญกวา สามารถเพิ่ ม กํ า ลั ง และแรงบิ ด ของ เครื่องยนต ไดตั้งแต 40-100% ของ

เครื่องยนตเดิม 2.ชวยลดมลภาวะทางอากาศจาก เครื่องยนต เนื่องจากการเผาไหมจึงดี กวาและสะอาดกวา 3.ชวยประหยัดนํ้ามันไดมากกวา สามารถใชงานในชวงรอบตํ่ากวา อยางไรก็ตาม “เทอรโบ” นั้นมีทั้ง สําหรับรถที่เปนเครื่องยนตเบนซินและ ดีเซล ซึง่ ในแตละชนิดก็จะมีลกั ษณะการ ทํางานที่แตกตางกันออกไป ผูใชจึงควร เลือกตามความเหมาะสมกับการใชงาน เพื่อประสิทธิภาพรอยเปอรเซ็นต โดยรถที่ เ ป น เครื่ อ งยนต เ บนซิ น อากาศจะถู ก อั ด จากเทอร โ บก อ นเข า เครื่องยนต จึงมีความจําเปนที่จะตอง ทําใหอากาศเย็นลงกอน เพื่อปองกันการ จุดระเบิดกอนเขาหองเผาไหม อินเตอร คูลเลอรทมี่ ลี กั ษณะเปนรังผึง้ หมอนํา้ จึงมี ความจําเปน โดยใชอากาศภายนอกเปน ตั ว ช ว ยในการถ า ยเทความร อ นของ อากาศภายในหลอดทีอ่ อกมาจากเทอรโบ แต ใ นเครื่ อ งยนต ดี เ ซลนั้ นมี ทั้ ง ระบบเทอรโบและระบบเทอรโบอินเตอร คู ล เลอร เพราะเครื่ อ งยนต มี ค วาม ทนทานและแข็งแรงกวา ดีเซลนั้นใช ระบบการเผาไหมดว ยชวงจังหวะการอัด ของลูกสูบ จึงมีความแตกตางจากการ ใช หั ว เที ย น จึ ง ไม จํ า เป น ที่ จ ะต อ งมี อินเตอรคูลเลอร ซึ่งปจจุบันเครื่องยนต ดีเซลขนาดเกิน 85 KW ขึน้ ไปนัน้ จําเปน

ตองมีอินเตอรคูลเลอรตามมาตรฐาน EURO 3 มิ เ ช น นั้ น ก็ จ ะทํ า ให ค  า ไนโตรเจนนั้นสูงเกินความจําเปน “เทอร โบ” กับการดูแล • ใชนํ้ามันเครื่องที่มีคุณภาพสูง และสตารทรถเพื่อรักษาความรอน ภายในประมาณ 5-10 นาที • ติดตัง้ โดยชางทีม่ คี วามชํานาญ เฉพาะทาง และใชอุปกรณที่ดีในการ ติดตั้ง • เครื่องดีเซล สวนใหญไมตอง เปลี่ยนชิ้นสวนภายใน แตควรใชแรง ดันของอากาศไมเกิน 5-7 ปอนด ตอตารางนิ้ว • เครื่องเบนซิน ใชแรงดันของ อากาศไมเกิน 5-7 ปอนดตอ ตารางนิว้ อาจไม ต  อ งเปลี่ ย นชิ้ น ส ว นภายใน เครื่ อ ง แต ต  อ งเพิ่ ม อั ต ราการจ า ย นํ้ามันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอยางเหมาะ สมแทน • การติดตั้งตางๆ ทําใหชิ้นสวน สึกหรอ ซึ่งอาจทําลดอายุการใชงาน ไปเล็กนอย และแน น อนว า เรื่ อ งของ “เทอรโบ” ก็เหมือนกับเหรียญทีม่ สี อง ดาน ซึ่งก็มีทั้งขอดีและขอเสียที่แตก ตางกันออกไป ดังนั้นผูที่สนใจควรจะ ศึกษาขอดีขอเสียใหเขาใจเสียกอนที่ จะตัดสินใจติดตั้ง ทั้งนี้ ตองดูความ ตองการและลักษณะของการใชงาน สวนบุคคลเปนองคประกอบดวย

9/17/12 9:47 PM

รูกฎกอนขับ • BUS&TRUCK 13

ปกษหลัง • กันยายน 2555

รูกฎกอนขับ

รักษายางโดยการวาดวงเลี้ยว โดยปกติแลวหนายางที่วิ่งสัมผัส ผิ ว ถนนปกติ จ ะมี อ ายุ ก ารใช ง านที่ ยาวนานหลักแสนกิโลเมตรเศษๆ ยางคือ สวนประกอบของรถที่มีตนทุนสูงยาง ใหม เ กื อ บหมื่ น บาทก็ ต  อ งวิ่ ง หลายๆ เที่ยวจึงจะไดตนทุนคายางกลับคืนมา นอกจากราคาแพงแลวสิ่งที่อาจจะตาม มาก็คือรถไมสามารถเคลื่อนที่ไปขาง หนาเมื่อยางหนาระเบิด นํ้าหนักที่หนัก ของรถบรรทุกจะไมสามารถเคลือ่ นทีไ่ ป ได ดังนั้นสิ่งที่ผมนํามาแลกเปลี่ยนกับ บรรดานักขับวันนี้ก็คือผลเสียเมื่อยาง หนาระเบิดพรอมทัง้ เสนอวิธกี ารปองกัน เพื่อไมใหเกิดยางระเบิด ดังที่กลาวมาแหละครับวายางคือ สวนประกอบที่มีตนทุนสูง หากยางไม ระเบิดโครงยางไมเสียเรายังสามารถ หลอแลวสลับไปใสลอหลังไดใชงานอีก นับหมื่นๆ กิโลเมตร กําไรหรือเงินที่ เหลือของวงการรถบรรทุกสวนหนึง่ ก็มา จากการใชยางหลอดอกนี่แหละครับ ยิ่ง การแขงขันรุนแรงแบบทุกวันนี้อะไรที่ ประหยัดไดก็ตองทํา การประหยัดและ การสรางกําไรเพื่อใหอยูรอดตองอาศัย ความสนั บ สนุ น ร ว มมื อ กั น สองฝ า ย หลักๆ ประกอบดวยเถาแกหรือผูบ ริหาร กิจการกับพนักงานขับรถ พนักงานขับ รถคือคนที่มีสวนโดยตรงในการรักษา ยาง เถาแกทาํ หนาทีค่ รัง้ แรกโดยการซือ้ ยางแลวสงมอบใหพนักงานขับรถนําไป ใชงานนําไปขับบรรทุกขนสง การปฏิบัติงานขับรถเขาในพื้นที่ แคบๆ บางครั้งจําเปนตองเอาหนารอด ปลอยใหทายปนขอบถนนแต สําหรับ บรรดามือเกาทั้งหลายก็อาจจะมีวิธีการ เฉพาะและสามารถเอาตัวรอดไดโดยยาง หนาและยางหลังไมเบียดไมปน ขอบ ผม เคยมีโอกาสสอบถามพนักงานขับรถทีม่ ี ประสบการณขับรถนํ้ามันวาสมมติถา ยางหนาระเบิดในขณะที่กําลังเลี้ยวเขา สถานีบริการนํ้ามันแลวจะทําอยางไร เขาตอบวาเปนเรื่องใหญมากเพราะนํ้า หนักของนํ้ามันที่บรรทุกมาจะเทไปยัง ดานหนาทันทีและจะไปที่ลอที่ไมมีลม เพราะเปนจุดที่อยูตํ่าที่สุด การเปลี่ยน ยางก็ทําลําบากเพราะพื้นที่จํากัดและ สถานีนํ้ามันสวนมากจะไม ใชทางขึ้น เรียบๆ แตเปนทางชัน ในสวนผลกระทบ ตอสถานีก็คือขวางทางเขาสถานีอาจ ทํ า ให ส ถานี นั้ น เสี ย โอกาสในการขาย นํ้ามันหลายบาทเพราะรถขวางอยูหนา ทางเขา ดังนั้นเราตองมีความตระหนัก กอนวา “หากเกิดยางระเบิดเพราะเบียด กับขอบทางเขาสถานีแลวความสูญเสีย ทีจ่ ะตามมาคืออะไร พอเราทราบคําตอบ B&T#206_p12-13_Pro1.indd 13

จากที่เราคิดเราก็จะไดวิธีการเลี้ยวเขา สถานี” การเลี้ยวเขาทางแคบๆ ไมใชสิ่ง ที่นาอายหากมีความจําเปนตองลงไป ตรวจสอบดู เ พื่ อ ให แ ต ใ จว า ยางจะไม เบียดขอบทาง การลงดูจะชวยใหเห็น สถานการณ จ ริ ง และหากเสี่ ย งก็ ห า ทางออกใหกับตนเอง ยางรถเทรลเลอร 18 ลอบรรทุก นํา้ มันไฟลุกขณะกําลังวิง่ เขาไปในสถานี บริ ก ารนํ้ า มั น เพื่ อ จะเอานํ้ า มั น ไปส ง เด็ก ๆ บริการเติมนํา้ มันตองรีบวิง่ ไปเอา ถังดับเพลิงฉีดดับพรอมทัง้ เอานํา้ ไปชวย กันราดเปนเรื่องจริงที่เกิดขึ้นแลว ยาง แตกฉีกเพราะเบียดขอบทางพอขับไป นานๆ ก็เกิดการเสียดสีกลายเปนความ รอนและไฟก็ลุกไหมยาง สําหรับวิธีการ ขับรถเพื่อจะไม ใหยางเบียดก็คือการ “วาดวงเลี้ยวใหพอ” การวาดวงเลี้ยวก็คลายการตีวง นั่นเอง แตมีความตางอยูตรงที่การวาด วงนั้ น เกิ ด จากการมอง การสํ า รวจ พิจารณาแลวกําหนดจุดที่จะเบนหัวรถ ออกดานและพรอมทั้งกําหนดระยะยื่น หนากอนจะเริ่มสาวพวงมาลัยเลี้ยวเขา ในบางสถานที่ตองเอาใหหนาพนกอน หลังจากนัน้ ก็พยายามใหลอ หลังพน การ ตีวงเลีย้ วคือการขับเลีย้ วในพืน้ ที่ ที่ไมได มีความยากลําบากอะไร องคประกอบที่ สําคัญสําหรับการวาดวงเลี้ยวก็คือการ รู  สึ ก เสี ย ดายยางการรู  สึ กว า หากยาง ระเบิดปญหาตางๆ จะตามมาอีกมาก มายดังนั้นตองพยายามหาวิธีเลี้ยวอยา ใหยางเบียดกับขอบถนน พอจะนึกภาพออกนะครับวาการ วาดวงเลี้ ย วนั้ นมี ความสํ า คั ญ คื อ ช ว ย รักษาไมใหยางเบียดกับขอบถนน พอไม เบียดโอกาสที่ยางจะระเบิดก็ไมมี พอ ยางไมแตกยางไมระเบิดก็จะใชยางได อย า งคุ  ม ค า ทํ า ให มี กํ า ไรมี เ งิ น เหลื อ เถาแกก็มีเงินลูกนองก็ไดรับเงินเดือน ตรงเวลา เรือ่ งการรักษาตนทุนและสราง กําไรเปนอะไรที่ตองรวมดวยชวยกัน จริงๆ นะครับ ไมชวยกันก็มีแตเจากับ เจง ไมมีอยางอื่นนอกจากสองคํานี้ การบริหารกิจการขนสงปกติแลว เถาแกก็จางหัวหนางานมาคอยบริหาร งานเพือ่ ใหชว ยเปนแขนเปนขาให ดังนัน้ หัวหนางานพอมีเวลาวางๆ ก็ลองเดินๆ ตรวจดูยางรถบางวามีเสนไหนเบียดหรือ ไมโดยเฉพาะกลุมรถที่บรรดาพนักงาน ใหมขับ ถาพบก็ไตถามหาผูขับไปเบียด แลวสอบถามวาไปเบียดที่ไหนมา พอ พนักงานขับรถบอกจุดที่เบียดแลวเราก็ ออกไปสํารวจ พาพนักงานขับรถที่มี ประสบการณขับรถหลายๆ ป ไปดูแลว

ถามวาจะมีวิธีการวาดวงเลี้ยวอยางไร เพือ่ ไมใหลอ ยางเบียด พนักงานเขาก็จะ บอกวิธเี พราะเคยมีประสบการณมาแลว การบริหารงานขนสงใหมีตนทุนที่ตํ่า เพื่อลดการสูญเสียมีเทคนิคหลายอยาง แตสาํ หรับฉบับ นีผ้ มแนะนําวาหากมีขอ สงสัยเกี่ยวกับการขับรถคนที่เราจะถาม

ก็คือ “พนักงานขับรถที่ประวัติทํางานดี และประสบการณดเี ยอะ” เพราะพวกเขา คือผูที่รูจริงและเขาคือผูที่จะชวยเสนอ วิธีสําหรับการรักษายางใหมีอายุการใช งาน หากมีตนทุนยางไมเกิน 1 สตางค ตอกิโลเมตร (ยางใหม) ก็ถือวาสุดยอด มากๆ แลวครับ

9/17/12 9:47 PM

14 BUS&TRUCK • ติดเบรก รก เฉลิมศักดิ์ หุนนาครินทร

ปกษหลัง • กันยายน 2555

ติดเบรก อุปสรรคที่สงผลใหการขนสงทางบกไมเปนหนึ่งในอาเซียน

โคงสุดทายใกลมาถึง

เจาของพื้นที่อยางการรถไฟแหงประเทศไทย เก็บแตคาเชาพื้นที่ปๆ หนึ่งเปนเงินไมใชนอยไมรูเอาเงินไปทําอะไรหมด อยางนอยเมื่อเก็บคาเชาแลวมันนาที่จะทําพื้นที่ใหมันดีกวานี้หนอย ไมรูสึกละอายแกใจบางหรืออยางไร ทํางานกันจนลืมดูวันดูเดือนเผลอ แปลบเดียวปาเขาไปเดือนสุดทายของ ไตรมาส 3 เหลืออีก 4 เดือนก็จะสิ้นปแลว เวลานี่มันชางเดินเร็วเสียจริงๆ เดินหนา แลวยอนกลับไมไดซะดวย “มันเปนหัว เลี้ยวหัวตอของโคงสุดทาย” ช ว งนี้ เ ลยมองเห็ น ค า ยรถยนต บรรทุกขนาดเล็ก ขนาดใหญ วิ่งทํายอด กันฝุนตลบไปหมดหาจังหวะชิงไหวชิง พริบกัน คายรถเล็กบางคายก็ขายไอเดีย ควบไปดวยโดยนํารถไปดัดแปลงเปนรูป แบบตางๆ ใหเหมาะกับการใชงานและ สวยสะดุดตา เชน คายซูซูกิ ผมเห็นเอา ไปตอกระบะเปนรถขายผลไมดองหรือรถ ขายกวยเตี๋ยว ขายกาแฟก็เกไปอีกแบบ ชวยเพิ่มสวนแบงของตลาดไดไมนอย สวนคายรถใหญก็แขงขันกันดุเดือดโดย เฉพาะคายรถยุโรปก็ไมยอมใหเสียเปรียบ คายรถอื่นๆ โดดลงมาเลนราคาเหมือน กัน ทําใหคายรถแดนปลาดิบถึงกับอึ้ง กิมกี่สะอึกไปเหมือนกันนึกวาจะมีแตรถ คายแดนมังกร

สุดทายก็ตอ งมาเทกระหนํา่ กันเรือ่ ง แคมเปญ นี่ขนาดมีผลกระทบมาจาก นํ้าทวมเมื่อปกอนโรงงานประกอบชิ้น สวนยังเดินเครือ่ งไมเต็มทีเ่ ลยสําหรับคาย ปลาดิบยอดขายคงถูกชวงชิงไปไมใชนอ ย พวกเซลลขายรถบนกันอุบเลย เมื่อกอน เลนตัวสงรถไมทันแตเดี๋ยวนี้ตองตามงอ ลูกคา เมื่อวันกอนไดมีโอกาสขับรถผาน ไปแถวๆ ศู น ย ข นถ า ยกระจายสิ น ค า ลาดกระบัง ผมเห็นเสนทางแลวเหมือน กับกําลังขับรถหลงเขาไปในนรก ไมอยาก จะเชื่อเลยวานี่คือศูนยขนถายสินคาใน เขตเมืองหลวงอยาง กรุงเทพมหานคร อมรรัตนโกสินทร หลุมบอเต็มไปหมดไมรู จะหลบไปทางไหนเลย แตละบอแตละ หลุมอยางกับปลักควาย รถขนถายสินคา วิ่งกันวันๆ หนึ่งหลายรอยหลายพันเที่ยว ชวงลางพังหมด ทัง้ ลูกปนลอ แหนบ ยาง โชค ฯลฯ ซึ่งมันเปนคาใชจายที่เพิ่มขึ้น แบบไมนาจะเสียกอนกําหนดอายุการใช งานที่แทจริง ชิ้นสวนอะไหลบางอยาง

ตองนําเขาจากตางประเทศนั้น หมายถึง เราตองเสียเงินออกนอกประเทศ ฉะนั้ น อยากจะฝากผู  ที่ เ กี่ ย วข อ ง หรือหนวยงานที่เกี่ยวของใหเขาไปชวย ดูแล โดยเฉพาะเจาของพื้นที่อยางการ รถไฟแหงประเทศไทย เก็บแตคาเชาพื้น ที่ปๆ หนึ่งเปนเงินไมใชนอยไมรูเอาเงิน ไปทําอะไรหมด อยางนอยเมือ่ เก็บคาเชา แล ว มั น น า ที่ จ ะทํ า พื้ น ที่ ใ ห มั น ดี กว า นี้ หนอยไมรสู กึ ละอายแกใจบางหรืออยางไร ขนาดผมเห็นแลวยังนึกสังเวชเลย และยิง่ ไปกวานั้นมันเหมือนเคราะหซํ้ากรรมซัด ถาคนขับรถบรรทุกจากตางจังหวัด นานๆ เขามาที่จอดรถสุมสี่สุมหาโดน ตํารวจไถกินอีกและไมใชตํารวจที่ไหนก็ ไอพวกตํารวจรถไฟที่อยูแถวๆ นั้นแหละ นีเ่ ปนคําบอกเลาของพวกขับรถบรรทุกที่ เอาสินคามาจากตางจังหวัดเพื่อบรรจุตู คอนเทนเนอร ถาเปนรถที่วิ่งประจําอยู แลวเรียกวารถเจาถิน่ ก็ไมเทาไร เพราะวา จายสวยประจําเดือนอยูแลว และที่ผมแปลกใจมากที่สุดเลยพอ

ขับรถแยกจากถนนเจาคุณฯ-รมเกลา เขาไปหนอยเดียวเห็นทีร่ บั ซือ้ นํา้ มันเถือ่ น เปดกันเต็มไปหมดแบบเยยฟาทาดินกัน เลยไมมีการปดบัง ผมไมรูวาเจาหนาที่ที่ กิ น เงิ น เดื อ นภาษี ป ระชาชนเป น ขาราชการในแผนดินแทๆ กลับตาถั่วหู บอดกั น หมดผมนึ กว า จะมี แ ต ใ นต า ง จังหวัดเสียอีก นี่ในเมืองหลวงแทๆ อีก หนอยผมวามันคงจะไปเปดรับซื้อแถวๆ กระทรวงพลังงาน หรือ กรมเชื้อเพลิงก็ ไมแนนะครับ ก อ นที่ จ ะถึ ง กํ า หนดเป ด AEC หนวยงานที่เกี่ยวของนาจะชวยกันเรงรีบ กันแกไขกวาดลางใหหมด สิ่งไหนที่ไมดี ก็แกไขเสีย ถาไมรีบแกไขมันก็จะเปน เรือ่ งนาอายทีป่ ระเทศอืน่ ๆ เขาเขามาเห็น แลวเอากลับไปพูดตอๆ ไปเหมือนกับที่ เราเคยทํากัน ไปประเทศเพื่อนบานแลว เอากลั บ มาพู ด ต อ ๆ กั น ไปเป น ที่ สนุกสนาน ขอเตือนอยางหนึ่งวาอยา ประเมินเพื่อนบานเราตํ่าเกินไปเดียวจะ สายเกินแกนะครับ

สังคมโชเฟอร

รถโดยสารบริการเปนมิตร สรางคุณภาพชีวิตใหคนไทย กรมการขนสงทางบก เปดการ อบรม “โครงการรถโดยสารบริการเปน มิตร สรางคุณภาพชีวิตใหคนไทย” ซึ่ง ในครั้งนี้ถือไดวาเปนการอบรมครั้งที่ 3 และยังคงไดรบั ความสนใจจากพนักงาน ขับรถและพนักงานเก็บคาโดยสารเปน อยางมาก โดยในครั้งนี้มีผูเขารวมการ อบรมกวา 500 คน ทั้ ง นี้ คุ ณ ชั ช ชาติ สิ ท ธิ พั น ธ รัฐมนตรีชวยวาการกระทรวงคมนาคม ไดใหเกียรติมาเปนประธานในพิธีเปด การอบรมในโครงการดังกลาว ซึ่งถือได ว า เป น โครงการที่ มี เ ป า หมายในการ พัฒนาและสงเสริมใหพนักงานขับรถ และพนักงานเก็บคาโดยสารตระหนักถึง หนาทีแ่ ละความรับผิดชอบของตนเองใน การรับสงผูโดยสารอยางปลอดภัย ทางดานของเนื้อหาในการอบรม ครั้งนี้ เปนเรื่องของความรูทางดาน ความปลอดภัยและการบริการ อีกทัง้ ยัง มีการจัดการอบรมภาษาอังกฤษใหผเู ขา รวมโครงการ เพื่อเปนการปูพื้นฐาน สํ า หรั บ การก า วเข า สู  AEC ของ

B&T#206_p14-15_Pro1.indd 14

ประเทศไทยในป 2558 ทั้งนี้ยังไดรับ เกี ย รติ จากวิ ท ยากรทั้ ง ภายในและ ภายนอกเป น จํ า นวนมาก ในการ บรรยายเพื่ อ ให ค วามรู  แ ละสร า ง ประโยชนอยางสูงสุดใหกับการอบรม ดังกลาว นอกจากการอบรมในสวนกลาง แลว ยังมีการจัดการโครงการอบรมใน สวนของสํานักงานขนสงจังหวัดทั่ว ประเทศ เพือ่ เปนการเสริมสรางความ รู ความเขาใจ ใหแกพนักงานขับรถ และพนักงานเก็บคาโดยสารนอกพืน้ ที่ กรุงเทพมหานคร ถือไดวา บรรยากาศในการอบรม ของโครงการดังกลาวเต็มไปดวยรอย ยิ้ ม และเสี ย งหั ว เราะของผู  เ ข า ร ว ม กิจกรรม สําหรับการอบรมโครงการ “โครงการรถโดยสารบริการเปนมิตร สร า งคุ ณ ภาพชี วิ ต ให ค นไทย” จึ ง อบอวลไปดวยความสุข รอยยิ้ม เสียง หัวเราะ และเปยมไปดวยความรูทาง ด า นบริ ก ารและเป น ประโยชน อี ก มากมาย

9/17/12 9:52 PM

B&T#206_p14-15_Pro1.indd 15

9/17/12 10:06 PM

16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม

ปกษหลัง • กันยายน 2555

คบหาสมาคม สหพันธการขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุ ณ ยู เจี ย รยื น ยงพงศ ประธานสหพั น ธ ก าร ขนสงทางบกแหงประเทศ ไทย เปดเผยวา เมื่อปที่ แลวถูกอดีตผูบังคับบัญชาการตํารวจ ทางหลวงฟองรองเปนเงินถึง 50 ลาน บาท ดวยเหตุที่วาไดมีทีวีชองหนึ่งมา สั ม ภาษณ ถึ ง ต น เหตุ ข อง การเกิ ด ส ว ย แ ล ะ มี บ ท สั ม ภ า ษ ณ  อธิบดีผบ.ทล. ได ม าพู ด ถึ ง การเกิ ด ส ว ย เหมือนกัน ซึ่ง สรุปไดวาทาง ตํารวจทางหลวงเปนผูเก็บสวย ดวยความที่เปนคนจริง เมื่อถูก ฟองรองมาก็ตองตอสูใหถึงที่สุด โดย ลาสุดศาลที่จังหวัดปตตานีไดเรียกไป เจรจากับโจทกผูฟองรอง แตก็ตองเดิน ทางไปอยางเสียเวลา เพราะฝายโจทก ไม ไ ด เ ดิ น ทางมา อี ก ทั้ ง ยั ง ไม ไ ด ส  ง ทนายมาดวย ถึงแมวาในอนาคตจะมีศาลจาก จังหวัดใดเรียกใหไปขึน้ ศาลในกรณีทถี่ กู ฟองรองมาก็พรอมที่จะไปทุกเมื่อ แต ฝายโจทกก็ตองเดินทางไปดวย ทั้งนี้ เพือ่ ใหเรือ่ งคลีค่ ลายลงไปอยางเร็วทีส่ ดุ ไมใชวาฟองรองมาและใหศาลเรียกตัว ไปโดยไมมีการกระทําใดๆ เกิดขึ้นเลย ซึ่งทําใหเสียเวลาและเปนกรณีพิพาท กันไปอยางไมมีสิ้นสุด ในเรื่ อ งของส ว ยนี้ บรรดาผู  ประกอบการขนสงทางบกทุกรายตาง ทราบดีวาตนเหตุเกิดจากใครและจบ ทายลงดวยการจายเงินให มีทงั้ เปนราย วันและรายเดือน โดยที่ไดนําคาสวยนี้ มารวมกับคาจางขนสงดวย สงผลให ราคาสินคาทั้งอุปโภคและบริโภคตอง ขึ้นราคาตามไปดวย สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกส ไทย คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ นายก สมาคมขนสง สินคาและโลจิสติกสไทย เปดเผยวา หลังจากเมื่อปลายเดือนกรกฎาคมที่ ผานมา ทางสมาคมฯไดรับมอบหมาย จากกรมการคาภายในกระทรวงพาณิชย ใหรบั ผิดชอบดูแลรานรวมใจทัว่ ประเทศ กวา 1,000 แหง ใหไดรับสินคาทั้ง อุปโภคและบริโภค เพือ่ ใหประชาชนได

B&T#206_p16-19_Pro1.indd 16

ใชสินคาราคาถูก โดยวิธีการกระจายสินคานี้ ไดนํา แบบอยางมาจากกรมไปรษณียกลางที่ เปนผูด าํ เนินการรายแรกและถูกยกเลิกไป ปรากฏวาไดรับผลตอบสนองที่ดีมากมี สินคาเพิ่มขึ้นอยางตอเนื่อง โดยเริ่มแรก นั้นทางสมาคมฯมีสมาชิกที่ประจําอยูทุก จังหวัด จึงเปนการงายทีจ่ ะสงสินคาสูร า น รวมใจ และดวยความสนิทสนมพรอมทั้ง การจั ด การที่ ดี จึ ง สามารถส ง สิ น ค า ให ไ ด ใ น ทันที ทําใหพอ สรุ ป ได ว  า ทาง สมาคมฯก็ เ ป น สื่อกลางที่ทําให ประชาชนใน ประเทศได ใ ช สินคาดี มีคุณภาพ ราคาถูก และเมื่อเดือนที่แลวทางสมาคมฯ ก็ไดจดั อบรมใหกบั คณะกรรมการ ในเรือ่ ง การพัฒนาบุคลิกภาพและการแสดงออก ตอสาธารณชน โดยใหหนวยงานการ พั ฒ นาบุ ค ลิ ก ภาพของมหาวิ ท ยาลั ย ธรรมศาสตรเปนผูฝกสอน ทั้งนี้เพื่อชวย ทําใหคณะกรรมการของสมาคมฯสราง ความมั่นใจใหกับบุคคลภายนอกที่ไดเขา มาติดตอหรือประสานงาน ไมวาจะเปน คนไทยดวยกันเอง หรือชาวตางชาติ ดวยหนาที่ของการเปนนายกฯตอง วางแผนการพัฒนาสมาคมฯภายในใหมี ศักยภาพ เพือ่ กระตุน และสงเสริมใหคณะ กรรมการและสมาชิกมีความเชื่อมั่นที่จะ แสดงตัวตอสังคมภายนอกได ซึ่งจะชวย ใหขนสงทางบกเปนไปในทางที่ดีขึ้น สมาคมผูประกอบการขนสงสินคา ภาคอีสาน คุ ณ สมพล หิ รั ญ ญสุ ท ธิ์ เลขาธิการสมาคมผูป ระกอบ การขนสงสินคาภาคอีสาน กล า วว า เมื่ อวั น ที่ 7-17 กันยายนที่ผานมา ทางสมาคมฯไดจัด แรลลี่จากประเทศไทยไปยังประเทศจีน โดยใช เ ส น ทางจากนครพนมข า มไป ประเทศลาว เดินทางตอไปเวียดนามและ ไปสิ้นสุดที่มณฑลกวางสี ประเทศจีน ซึ่งครั้งนี้เปนการจัดแรลลี่ครั้งที่ 9 แลว โดยเสนทางจะแตกตางกัน เพื่อใหผู ประกอบการขนสงที่เดินทางไปดวยไดรู รายละเอียดเสนทางมากที่สุด ไมวาจะ เปนสภาพถนนจะแลวเสร็จทันการเปด AEC หรือเปลา นํ้าหนักบรรทุกสินคาจะ แตกตางกันหรือไม กฎการจราจรของ แตละประเทศ อัตราการวิ่งสูงสุด รวมทั้ง สินคาแตละประเภททีจ่ าํ หนายอยูในแตละ

เมือง

ทั้งนี้เพื่อผูประกอบการขนสงจะได นําไปเปนขอมูล ไมวาจะเปนการสิ้น เปลืองของนํา้ มันเชือ้ เพลิง ระยะเวลาการ เดิ น ทาง และประเภทของสิ น ค า ที่ จ ะ บรรทุกกลับมาได ไมตองเดินทางเปนรถ เที่ยวเปลา ดวยเวลาที่เหลืออีกประมาณ 3 ป ถึงจะเปดใช AEC ก็เปนไปไดอยางมากที่ จะมี แ รลลี่ อี ก ป ละครั้ง เพื่อที่ผู ประกอบการจะ ไดทราบถึงเสน ทางการเดินทาง ไปจี น เพิ่ ม มาก ขึ้ น และรู  เ ส น ทางที่ ส มบู ร ณ ร ว ม ทั้ ง ก ฎ ระเบี ย บต า งๆ ของแตละประเทศที่จะทําใหการขนสง เปนไปอยางราบรื่นที่สุด สมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุ ณ กํ า พล เพชรกํ า แพง เลขาธิการสมาคมขนสงทาง บกแหงประเทศไทย เปดเผย วา ในวันที่ 28 กันยายนนี้ ทางสมาคมฯจะเป น เจ า ภาพประชุ ม ไตรภาคีขึ้นที่โรงแรมเซอร เจมส ลอดจ สระบุรี โดยจะมีสมาชิกเขารวมประมาณ 200 ราย ซึ่งในการประชุมครั้งนี้จะมี 3 สมาคมใหญคอื สมาคมขนสงทางบกแหง ประเทศไทย สมาคมขนสงสินคาและ โลจิสติกส ไทย และสมาคมขนสงสินคา ภาคอีสาน โดยหั ว ข อ การ ประชุ ม หลั ก คื อ การเปนสภาการ ขนสงบนถนนให เร็วที่สุด เพื่อให ทันตอประชาคม เ ศ ร ษ ฐ กิ จ อา เ ซี ย น ห รื อ AEC เพราะจะ ทําใหทางรัฐบาล ใหการสนับสนุน เพือ่ ทีจ่ ะสามารถแขงขัน กับบริษัทขนสงของตางชาติได นอกจากนี้ทางสมาคมฯยังเห็นถึง ความสําคัญของการทําธุรกิจ AEC จึงได ยื่นเรื่องไปยังกรมการขนสงทางบก ให พิจารณาเปนวิทยากรในการสัมมนาดวย แตไดรับคําตอบวาเจาหนาที่วาไมวาง มี งานตองทําดวน ดังนั้น ในการประชุม ไตรภาคีครัง้ ตอไป ทางสมาคมฯก็จะเสนอ ใหมีการสัมมนาในเรื่อง AEC เพราะเปน ประโยชนตอผูประกอบการขนสงเปน

อยางมาก นอกจากนีแ้ ลว เพือ่ ใหผปู ระกอบ การขนสงทีร่ ว มเขาประชุมไตรภาคีครัง้ นี้ไดคลายเครียด ในชวงเย็นจะมีงาน เลี้ยงและคาราโอเกะ ถือเปนการผอน คลายหลังจากทํางานมาอยางหนัก สมาคมผูประกอบการ รถบรรทุกนํ้ามันแหงประเทศไทย คุ ณ พชร มั่ น ถาวรวงศ นายกสมาคมผูประกอบ การรถบรรทุกนํ้ามันแหง ประเทศไทย เปดเผยวา ปญหาหนักคือเรื่องการ หาคนขับรถบรรทุกนํ้ามัน แมวาจะได รายละเอียดมาแลวบางก็ตาม แตคน ขั บ ส ว นมากมี แ บล็ ค ลิ ส ต ไม ว  า จะ เปนการติดยา การลักขโมย ซึ่งตองใช เวลาอยางนอย 5 ปถึงจะมาเปนคนขับ ใหมได ในเรื่องคนขับรถทุกสมาคมฯ มี ปญหาแทบทั้งหมด ลาสุดทางสมาคม ขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทยไดทํา สัญญา MOU กับทางทหารบกใหสง ทหารเกณฑที่ปลดประจําการแลวมา ฝกเปนคนขับรถใหญ ในเวลาเพียง 4-6 เดือนก็จะไดรับใบขับขี่รถใหญ หันมา ประกอบอาชีพไดแลว ในการเปนคนขับรถบรรทุกวัตถุ อันตรายนี้จะตองไดใบขับขี่ประเภท 3 มีประสบการณขับรถใหญประเภท 2 และ 3 ตามลําดับกอน จึงจะมาเปนคน ขับประเภท 4 ได ซึ่งตองใชเวลาและ ประสบการณ โดยเปาหมายตอไปก็จะ พยายามสานตอ นําทหารเกณฑที่ขับ รถไดนาํ มาเปนคนขับรถบรรทุกนํา้ มัน ตอไป สํ า หรั บ การ เปดเสรี AEC ดวยทางไทย และเวียดนาม ถื อ ว า มี โ รง ก ลั่ น นํ้ า มั น ขนาดใหญ จึง มีความเปนไป ไดอยางมากที่ ในอีก 3 ปขางหนาจะขนสงนํ้ามันจาก ประเทศไทยไปสงที่ประเทศลาวและ กัมพูชา สวนขากลับก็จะบรรทุกนํา้ มัน จากประเทศเวียดนามมาประเทศลาว และกัมพูชา ซึง่ จะเปนเชนนี้ หมุนเวียน กันไปมาโดยไมตองวิ่งรถเที่ยวเปลา สวนการประชุมประจําปคาดวามี แนวโนมที่จะจัดในปนี้ เพราะสมาชิก ตางไดเซ็นสัญญาขนสงนํ้ามันใหทาง ปตท. เปนทีเ่ รียบรอยแลว จึงจะมีเวลา วางมาพบปะสังสรรคกัน

9/17/12 11:04 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 17

ปกษหลัง • กันยายน 2555

ชุมทางขนสง เรียนมายังทานสมาชิกผูอ า น และ ผูที่ติดตามขาวสารและงาน BUS & TRUCK ’12 ซึ่งจะจัดขึ้นระหวางวันที่ 1-3 พฤศจิกายน 2555 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ ครั้งนี้ 9 ขอเรียนแจงวาทาง BUS & TRUCK ยังคงเปนงานเดียวที่ จั ด งานแสดงรถเพื่ อ การพาณิ ช ย แ ละ กิจการพิเศษ ตลอดจนงานแสดงการติด ตั้งกาซหรือ Auto Gas 2012 และงาน แสดง Thailand Tour Theque 2012 ครัง้ ที่ 6 ซึ่งทางผูจดั งานไมไดรวมจัดแสดง หรือมีการยืนยันเปนลายลักษณอกั ษรวา จะใหการสนับสนุนแกหนวยงานใด จึง เรียนมาเพื่อทราบโดยทั่วกัน ◆◆◆ ใกลงาน BUS & TRUCK ’12 เขามาทุกที ตอนนี้เชื่อวาก็คงอยูในชวง ของการเตรียมตัวกันเพื่อนําของดีของ แตละคายมารวมโชว โดยเฉพาะบรรดา คายรถใหญตางเตรียมความพรอมกัน แบบสุดชีวติ อยางวอลโวก็โชว FH ทีส่ ดุ ของแรงมาในเมืองไทย ดานรถจีนก็ขน กันมาเพียบ ชนิดพื้นที่ดานหนาของ ฮอลล 106 ไมมีทางจะเดินอยูแลว อีก ทั้งกิจกรรมตางๆ อีกมากมายไมวาจะ เปนทัวรเธค, ดัทสันคลับ ไทยแลนด และกิจกรรมสัมมนาตางๆ แลวอยาลืม ไปพบกั น นะคะระหว า งวั น ที่ 1-3 พฤศจิกายน นี้

ประสบความสําเร็จในหนาที่ การงานมานับไมถวน จนเปนเจาสัวชั้น แนวหนาแหงอาณาจักรสีทีโอเอหลาย หมื่นลาน แต คุณประจักษ ตั้งคารวคุณ ประธานที่ปรึกษากลุมบริษัททีโอเอ วัย ใกล 70 ป ก็ไมเคยหยุดความสําเร็จไว แคนั้น ยังคงพากเพียรหาความรูดาน ตางๆ เพื่อพัฒนาตนเองอยูตลอดเวลา จนสามารถควาปริญญาใบแรกในชีวิต จากมหาวิ ท ยาลั ย กรุ ง เทพธนบุ รี ใน หลักสูตรพิเศษ เจาสัวแสนลานรุนที่ 1 และไดเขารับพระทานราชทานปริญญา บัตรในวันที่ 25 สิงหาคมทีผ่ า นมา พรอม เจาสัวเพื่อนรวมรุนอีกหลายทาน โดยมี สมาชิกครอบครัวตัง้ คารวคุณ นําทีมโดย คุณละออ ตั้งคารวคุณ ภรรยาสุดที่รัก และผองเพื่ อ นสนิ ท มาร ว มมอบช อ ดอกไมแสดงความยินดีกับบัณฑิตใหม เรียกวาเปนอีกวันหนึง่ ทีเ่ ห็นเจาสัวหมืน่ ล า นชื่ นมื่ น มี ร อยยิ้ ม แห ง ความภาค ภูมิ ใจและความสุขเปนพิเศษ จนลืม ◆◆◆

B&T#206_p16-19_Pro1.indd 17

ความเหน็ ด เหนื่ อ ยเมื่ อ ยล า ไปเลยที เดียว!!!!

นิปปอนเพนต สนับสนุนทีม PTT Performa Drift Team ในงาน “M-Storm Drift Competition 2012”

มาที่ กรมการขนสงทางบก โดย คุณณันทพงศ เชิดชู ผูอํานวยการ สํานักงานขนสงกรุงเทพมหานครพื้นที่ 5 (ซาย) ใหการตอนรับ พรอมมอบของ ที่ระลึก แก คุณอํานวยสุข แตพานิช หัวหนากลุม พัฒนาระบบ สํานักงานปลัด กระทรวงคมนาคม (ขวา) และคณะ ข า ราชการใหม กระทรวงคมนาคม เยี่ยมชมและดูงานการนําระบบไอทีมา ใหบริการประชาชนรูปแบบใหม ◆◆◆ ทางดาน บริษัท เชฟโรเลต เซลส (ประเทศไทย) จํากัด ไดออกมา ประกาศเจตนารมณวา มีความเชื่อมั่น อยางเต็มเปย มในการเติบโตของบริษทั ฯ ทีเ่ ปนไปอยางตอเนือ่ งทัง้ ในประเทศไทย และเอเชียตะวันออกเฉียงใต ดวยการนํา เสนอผลิตภัณฑคณ ุ ภาพระดับโลกใหแก ลูกคาชาวไทยและทั่วทั้งภูมิภาคนี้ และ เพือ่ ยกระดับใหการสือ่ สารขอมูลมีความ ถูกตอง แมนยํา และครบถวน บริษัทฯ จึงทําการปรับทีมงานสือ่ สารองคกรใหม เพือ่ ใหการทํางานดานประชาสัมพันธกบั สื่อมวลชนทุกทานมีประสิทธิภาพสูงสุด ดังนี้ 1.คุณวีโจ วารจีส ผูจัดการอาวุโส ฝายประชาสัมพันธ : สื่อสารผลิตภัณฑ 2.คุณเอนกพันธ ธรรมบวรพงศ ผูจ ดั การ อาวุโสฝายประชาสัมพันธ : สื่อสาร องคกร และ 3.พันธมาศ กรีกลุ ผูจ ดั การ ฝายประชาสัมพันธ : สือ่ มวลชนสัมพันธ ติดขัดสวนไหน สอบถามขอมูลอะไรก็ ติดตอเขาไปไดนะคะ ◆◆◆

◆◆◆ เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัท แมน+ ฮัมเมล (ประเทศไทย) จํากัด ผูนําดาน การผลิตและจําหนายไสกรองสําหรับ อุ ต สาหกรรมยานยนต จากประเทศ เยอรมนี เซ็นสัญญากับ บริษัท เหมราช พัฒนาทีด่ นิ จํากัด (มหาชน) เชาโรงงาน สําเร็จรูปขนาด 3,756 ตารางเมตร ใน นิ ค มอุ ต สาหกรรมเหมราชอี ส เทิ ร  น ซีบอรด โดยคาดวาจะเริ่มดําเนินการใน เดือนมิถุนายน 2556 โดย คุณวิวัฒน

คุณสมสุข มิ่งขวัญโพธิ์ทอง ผูจัดการฝายการตลาด และทีมงานหนวยธุรกิจสีพน รถยนต “นิปปอนเพนต” (ที่ 2 จากซาย) ใหการสนับสนุนสีแนกซ พรีมีลา 2K สําหรับการ พนตกแตงรถแขงของทีม PTT Performa Drift Team ซึ่งนําทีมโดยนักแขงที่มีชื่อเสียงใน วงการบันเทิง อาทิ เอ็ม-The Star และ ดีเจเดย ดาวิเด โดริโก แหงคลื่นซี๊ด (SEED) 97.5 ในการแขงขันรายการ “M-Storm Drift Competition 2012” สนามที่ 3 ณ สนามแขงรถ Bonanza International Speedway เขาใหญ

ที.ซี.เจ. เอเซีย สงมอบรถฟอรคลิฟท “STILL”

คุณมณเฑียร นิลทคช รองกรรมการผูจ ดั การ บริษทั ที.ซี.เจ.เอเซีย จํากัด (มหาชน) (ที่ 3 จากซาย) ไดสงมอบรถโฟลคลิฟท “STILL” Hybrid Technology เทคโนโลยีประหยัด พลังงานและเปนมิตรกับสิ่งแวดลอม รุน RX 70 ขนาด 3.5 ตัน (ดีเซล) ใหกับ บริษัท วงศบัณฑิต จํากัด โดยมี คุณธนวัฒน พันธุโกศล กรรมการบริหาร (ที่ 4 จากขวา) เปนผูรับ มอบ เมื่อเร็วๆนี้

ปตท. รุกตลาดพมา ศึกษาโอกาสขยายการลงทุน

คุณสรัญ รังคสิริ รองกรรมการผูจัดการใหญหนวยธุรกิจนํ้ามัน บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) เปนประธานในพิธีลงนามบันทึกความเขาใจระหวาง ปตท. โดย คุณอรรถพล ฤกษพิบูลย ผูชวยกรรมการผูจัดการใหญการตลาดพาณิชยและตางประเทศ กับ U Chit Khine Chairman and Managing Director, Denko Trading Co.,Ltd เพื่อรวมกันศึกษา โอกาสและความเปนไปไดในการลงทุนทําธุรกิจปโตรเลียมในสาธารณรัฐแหงสหภาพ เมียนมาร ทัง้ ในสวนของคลังนํา้ มัน และการกอสรางสถานีบริการนํา้ มันภายใตแบรนด ปตท.

เอ็มเค คาชิยามะ ทําพิธีเปดโรงงานในนิคมฯ ของ เหมราชฯ เมื่อเร็วๆ นี้ คุณทาคาชิ คาชิยามะ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท เอ็มเค คาชิยามะ (ประเทศไทย) จํากัด (ซายสุด) ผูผ ลิตชิน้ สวนเบรกรถยนตชนั้ นําจากประเทศญีป่ นุ ทําพิธเี ปด โรงงานแหงใหมอยางเปนทางการบนทีด่ นิ 7 ไร ในนิคมอุตสาหกรรมอีสเทิรน ซีบอรด (ระยอง) พัฒนาโดย บริษัท เหมราชพัฒนาที่ดิน จํากัด (มหาชน) โรงงานแหงนี้มีพื้นที่ขนาด 3,600 ตร.ม.

9/17/12 11:04 PM

18 BUS&TRUCK • ชุมทางขนสง

ปกษหลัง • กันยายน 2555

ตองบอกวาเปนอะไรที่สนุกสนานครึกครื้นมากเลยทีเดียว สําหรับการมาเยือนของขุนพลตัวเปงในนาม Datsun Club Thailand ซึ่งเดินทางมารวมอัดรายการ BUS & TRUCK TV งานนี้นําทีมโดย “ปาตะวัน” คุณฉัตรชัย สุรงคเดชะ ประธานชมรม, คุณปรีชา สาย แสง รองประธานชมรม, คุณธนิตสรณ โสภณจีรสิทธิ์ ประธานฝาย กิจกรรม และ คุณเมธี ออดผูก ผูดูแลเว็บไซต รวมพูดคุยและแอบ

จิรัฐติกาลสกุล รองกรรมการผูจัดการ บริ ษั ท เหมราชพั ฒ นาที่ ดิ น จํ า กั ด (มหาชน) เซ็นสัญญากับ คุณเคลานด แมททิว กรรมการผูจัดการ บริษัท แมน +ฮัมเมล จํากัด และ คุณเฮนนิ่ง โฟลส เตอร ผูชวยกรรมการผูจัดการ ฝายการ เงิน (ซีเอฟโอ) ภูมิภาคเอเซียแปซิฟก บริษทั แมน+ฮัมเมล จํากัด และผูบ ริหาร

เผยถึงกิจกรรมในงาน BUS & TRUCK’12 ที่ทางดัทสันจะมารวม สรางสีสัน นอกจากจะมีรถดัทสันคลาสสิคที่จะมาโชว ในงานอยาง คับคัง่ แลว ยังจะมีกจิ กรรมเด็ดๆ และการเปดคลินกิ ใหกบั ผูท ตี่ อ งการ รูท างแกไขรถคลาสสิคของทาน เจอกันแน ในงาน BUS & TRUCK’12 วันที่ 3 พฤศจิกายน วันเดียวเทานั้น

ของทั้งสองบริษัท รวมเปนสักขีพยาน ◆◆◆ เมื่อเร็วๆ นี้ คุณยิ่งลักษณ ชิ นวั ต ร นายกรั ฐ มนตรี มอบรางวั ล “รัษฎากรพิพฒ ั น” ประจําป 2554 ใหแก ดร.ไพรินทร ชูโชติถาวร ประธานเจา หนาทีบ่ ริหารและกรรมการผูจ ดั การใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) ในฐานะ ุ ภาพทีม่ คี วาม ที่ ปตท. เปนผูเ สียภาษีคณ

รับผิดชอบตอการทําหนาทีเ่ สียภาษีใหแก ประเทศ อีกทั้ง เปนแบบอยางที่ดีในการ ปฏิบัติการเสียภาษีตามหลักบรรษัท ภิ บาลและกอใหเกิดประสิทธิภาพในการ บริหารจัดเก็บภาษีในภาพรวม ณ หอง พระอุเทน 1 อาคารกรมสรรพากร ◆◆◆ นั บ ว า เป น เกี ย รติ ข องทาง BUS & TRUCK อยางยิ่งที่ทาง บริษัท

ดํารงศิลป พารท ซีท เซ็นเตอร จํากัด เปดบานใหมที่ จ.ราชบุรี ใหทางทีมงาน เขาเยี่ยมชม ถึงกระบวนการผลิตเบาะ รถโดยสารคุ ณ ภาพ DRS และเป ด โอกาสใหสัมภาษณ คุณเกียรติศักดิ์ ภูอัครนันท กรรมการผูจัดการผูจดั การ หรือ คุณเอ็ม ทีส่ าํ คัญคือนอกจากจะไป บุกถิ่นเขาแลว คุณวิภา ภูอัครนันท ประธานกรรมกรรมการ บริษัท ดํารง ศิลป พารท ซีท เซ็นเตอร จํากัด ยัง ใ จ ดี ห อ บ หิ้ ว ฝรั่งสดๆ จาก สวน เก็ บ กั น หมาดๆ ติดไม ติดมือกลับบาน อีกดวย งานนีท้ ี แรกเข า ใจว า มาทํ า งานแต สุดทายเหมือน ปกษหลัง กันยายน 2555

นองยุย นิปปอน

R1_B&T#206_p16-19_Pro1.indd 18

9/18/12 10:42 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 19

ปกษหลัง • กันยายน 2555

มาบานพักตากอากาศชิวๆ จริงๆ เลยคะ ทางทีมงาน BUS & TRUCK ก็ขอกราบ ขอบพระคุณมา ณ ที่นี้ดวยคะ ◆◆◆ ประกาศ…ประกาศ…สําหรับ ทานใดทีม่ องหาอุปกรณตา งๆ ในโรงงาน โดยเฉพาะแม พิ ม พ และอุ ป กรณ ที่ เกี่ยวของกับแรงดัน รวมไปถึงอุปกรณ NGV ต า งๆ ติ ด ต อ ไปได ที่ บริ ษั ท ลัญจกรพานิช จํากัด หรือโทร.0-25178859 คะ ◆◆◆ ช ว งนี้ เ ห็ น รถหั ว ลากจี นวิ่ ง เต็มทองถนนไปหมด โดยเฉพาะเสน มิตรภาพ สระบุรี- โคราช วาแลวก็ลอง เช็คเรตติ้งดูหนอย ปรากฏวาจริงดังวา โดยเฉพาะชวงวังนอยจะเห็นวามีโชวรมู ของ FAW กําลังกอรางสรางออฟฟศอยู อยางสวยงาม มีรถหัวลาก FAW จอด อยูเรียงรายนาดูนาชม วาแลวก็แวะดู หนอย ปรากฏวาเปน FAW ในนามของ บริษัท เอเซีย วีฮิเคล คอรเปอเรชั่น จํากัด อีกไมนานคงจะไดพบกันเร็วๆ นี้ ที่งาน BUS & TRUCK’12 คะ สําหรับผูที่ตองการติดตามขาวสาร ความเคลื่อนไหวของแวดวงรถเพื่อการ พาณิชย ติดตามไดทาง หนังสือพิมพ BUS & TRUCK ทุกวันที่ 10 และ 25 ของ

ทุกเดือน หรือขาวสารอัพเดจฉับไวที่ www.BusAndTruckMedia.com รวมถึง รายการนองใหม BUS & TRUCK TV ทาง ชองฟรีทีวีของ จานดํา PSI ชอง 65 ออก อากาศทุกวันพฤหัสบดี เวลา 21.0022.00 น. อย า พลาดชมนะคะ ทั้ ง นี้ สามารถร ว มติ ช มและแนะนํ า รายการ รวมถึ ง สื่ อ ๆต า งๆ ผ า นมาที่ info@ BusAndTruckMedia.com หรือ โทร.

0-2717-2477 คะ แลวพบกันฉบับหนา สวัสดีคะ ฤกษ ยาม-ยานยนต

นํามาฝาก ฤกษ สําหรับผู ที่ต องการออกรถป นี้

ฤกษ ประจําวันที่ 16-31 ตุลาคม 2555 วันทีง่ ดออกรถใหมคือ วันพุธ 17 วันพฤหัสบดี 18, 25 วันเสาร 20 วันอังคาร 23 วันทีอ ่ อกรถใหมคือ วันอังคาร 16 วันพุธ 31

ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตร ไทย ป 2555 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ

ดํารงศิลป มิตรแท BUS&TRUCK จรดปากการวมงาน BUS&TRUCK ’12

บริษัท ดํารงศิลป พารท ซีท เซ็นเตอร จํากัด พันธมิตรงาน BUS & TRUCK มา อยางยาวนาน เซ็นสัญญาเขารวมงาน BUS & TRUCK ’12 ระหวางวันที่ 1-3 พฤศจิกายน ศกนี้ ที่ ไบเทค กรุงเทพฯ โดยมีคุณเกียรติศักดิ์ ภูอัครนันท กรรมการผูจัดการผูจัดการ (ซาย), คุณวิภา ภูอัครนันท ประธานกรรมกรรมการ บริษัท ดํารงศิลป พารท ซีท เซ็นเตอร จํากัด (กลาง) และคุณชนมจิรา ธรรมปยะรักษ ผูจัดการฝาย BUS & TRUCK (ขวา) ถาย ภาพรวมกัน ทั้งนี้ ดํารงศิลปฯ นับเปนผูผลิตเบาะรถโดยสารรายใหญในประเทศไทย ยี่หอ DRS และเปนผูร ว มแสดงสินคาในงาน BUS & TRUCK มาอยางตอเนือ่ งติดตอกันเปนปที่ 9 และ ในปนี้ทาง DRS ก็มีสินคาใหมๆ มารวมแสดงเชนเคย พรอมทั้งยังใหการสนับสนุนเบาะรถ โดยสารมารวมในการจัดแสดงในสวนของพื้นที่พิธีเปด และภายในงาน เพื่อเปนการสราง สีสันใหกับงานอีกดวย

กรมขนสง ตอนรับคณะขาราชการ จากประเทศศรีลังกา

กรมการขนสงทางบก โดย คุณวัฒนา พัทรชนม รองอธิบดีกรมการขนสงทางบก ใหการตอนรับ Mr. N. Thilakasiri พรอมมอบ ของที่ระลึก แก คุณสมเกียรติ พยุงศักดิ์ หัวหนาคณะขาราชการจากสถาบันบัณฑิต พัฒนาบริหารศาสตรนานาชาติมหาวิทยาลัย ศรีปทุม และคณะขาราชการจากประเทศ ศรีลงั กา เยีย่ มชมและดูงานการนําระบบไอที มาใชบริการประชาชนรูปแบบใหม ของกรม การขนสงทางบก

เชลล เฮลิกส นําผูโชคดีบินลัดฟา สัมผัสประสบการณความแรงของเฟอรรารี่ ที่อิตาลี

คุณกมล คงสกุลวัฒนสุข ผูจัดการฝายการตลาดผลิตภัณฑนํ้ามันหลอลื่น กลุม ประเทศไทย ฟลิปนส และเวียดนาม บริษัท เชลลแหงประเทศไทย จํากัด พรอมดวย คุณ รุงรัตน เล็กนาวา, คุณวิฑูรย เหลือออน และคุณสติกร ทองพบ ผูโชคดีที่รวมสนุกกับ แคมเปญระดับโลก เตรียมบินลัดฟาสูประเทศอิตาลีเพื่อรวมชมการแขงขันฟอรมูลาวัน รายการอิตาเลียน กรังดปรีซ ณ สนามมอนซาเซอรกิต พรอมสัมผัสประสบการณการขับขี่ รถจําลอง Shell F1 และเยี่ยมชมโรงงานประกอบรถเฟอรรารี่ที่เมืองมาราเนลโล

ไทยรุงฯ สานสัมพันธ 2555 จัดกิจกรรม “Walk Rally เพื1อชางไทย”

บริษัท ไทยรุงยูเนี่ยนคาร จํากัด (มหาชน) จัดงาน “ไทยรุงสานสัมพันธ” ระหวาง Supplier และบริษัทฯในกลุมไทยรุงฯ และในปนี้ มีการจัดกิจกรรมเชิงอนุรักษ เพื่อชวย เหลือชางไทย ที่บาน ช.ชาง ชรา จ.กาญจนบุรี รายไดในการจัดกิจกรรมในครั้งนี้ จะมอบ ใหกบั ทางศูนยอนุรกั ษชา งกาญจนบุรี (บาน ช. ชางชรา) เพือ่ ใชทาํ ประโยชนใหแกชา งไทย เปนคาอาหาร คายารักษาโรค และจัดทําโรงเลี้ยงชาง

R1_B&T#206_p16-19_Pro1.indd 19

9/18/12 9:48 PM

20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเดน

ปกษหลัง • กันยายน 2555

คันเรยบเที งธุรยกิบรถเด จ น เปรี

บรรทุกเล็กประหยัดคุมคา

EXPERT ประหยัดเหนือชั้นอยางมืออาชีพ บริ ษั ท ฮี โ น ม อเตอร ส เซลส (ประเทศไทย) จํากัด ผูนําแหงยนตร กรรมรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย ฉลอง การดําเนินงานครบรอบ 50 ปในเมือง ไทย ดวยการเปดตัวรถบรรทุกขนาด 2-3 ตัน New Hino Series 3 Expert ประหยัด เหนือ ชั้ น อย า งมื อ อาชี พ สุ ด ยอดรถ บรรทุกขนาดเล็ก ทีไ่ ดรบั การพัฒนาใหม เพื่ อ ให มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพในการใช ง าน สูงสุด และตอบสนองการใชงานของ ลูกคาเปนหลัก ภายใตแนวคิด QDR (คุณภาพ ทนทาน มั่นใจได) เครื1องยนตประหยัดนํ้ามัน รถบรรทุก 4 ลอ ในรุน XZU650R การออกแบบที่โฉบเฉี่ยวลงตัว สําหรับ การใชงานในเมืองทีต่ อ งการความคลอง ตัวโดยเฉพาะ พรอมการบรรทุกไดอยาง เต็มพิกัดแตประหยัดนํ้ามันสูงสุด ให ความคุ  ม ค า ทุ ก การลงทุ น ด ว ย เครื่องยนต รุน N04C-VB เครื่องยนต ดีเซลขนาด 4 จังหวะ 4 สูบ เรียงแนว ตรง ระบายความรอนดวยนํ้า เทอรโบ อินเตอรคูลเลอร คอมมอนเรล ควบคุม ดวยคอมพิวเตอรแบบไดเร็กอินเจ็คชั่น 4,009 ซีซี. 150 แรงมา กําลังสูงสุดอยู ที่ 110 กิโลวัตต ที่ 2,800 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดอยูที่ 420 นิวตันเมตร ที่ 1,400 รอบตอนาที ความเร็วสูงสุด 127

B&T#206_p20-21_Pro1.indd 20

กิโลเมตรตอชั่วโมง ทอไอเสียเปนมิตร ตอสิ่งแวดลอม ยูโร 3 การขับเคลื1อนมั่นคง ระบบเกียร 5 เกียร เดินหนา โอเวอรไดรฟ 1-5 ซินโครเมซ คลัตช แบบแหงแผนเดียว ระบบไฮโดรลิก ปรั บ ตั้ ง อั ต โนมั ติ ระบบเบรกแบบ ไฮโดรลิค ประกอบดวยกามเบรกแบบ ตัวนําคู กระทําทุกลอ 2 วงจรอิสระ หมอ ลมสุญญากาศชวยเบรก รูปโฉมภายนอก ออกแบบหัวเกงใหมหมด ขยาย ขนาดหั ว เก ง ให ใ หญ ม ากยิ่ ง ขึ้ นมี รู ป ลักษณสวยงาม แตเต็มไปดวยความ แข็ ง แกร ง สามารถรองรั บ นํ้ า หนั ก บรรทุกรวม 4,500 กิโลกรัม และยังเพิม่ ประสิทธิภาพในการลูลมชวยประหยัด พลั ง งานตามหลั ก อากาศพลศาสตร (Aerodynamic) เพิ่มความคลองตัวใน การขึ้นลงหัวเกงทั้งของผูขับขี่และผู โดยสาร เสริมความปลอดภัยดวยไฟ หนาดีไซน ใหมแบบฮาโลเจนพรอมไฟ ตัดหมอก ทําใหสอ งสวางไดในระยะไกล เพิ่มความปลอดภัยในทุกการขับขี่ ความปลอดภัยเปนเลิศ ระบบความปลอดภัยสูงสุดทัง้ คาน เหล็กนิรภัยบริเวณประตูชวยลดความ เสียหายเมือ่ เกิดอุบตั เิ หตุ ขนาดของเสา

ELF เอกลักษณการขนสง A มีขนาดเล็กลงเพื่อ ทัศนวิสัยในการ มองที่ ดี ยิ่ ง ขึ้ น และระบบถุ ง ลมนิ ร ภั ย SRS (Supplemental Restraint System) ทํางานรวมกับเข็มขัดนิรภัยปองกันการ กระแทกเมื่ อ เกิ ด อุ บั ติ เ หตุ สิ่ ง อํ า นวย ความสะดวกอื่นๆ ไดแก เครื่องปรับ อากาศคุณภาพสูงยี่หอ เด็นโซ เปน มาตรฐานจากโรงงาน ใหความเย็นฉํ่าได ทัว่ ทัง้ หองโดยสาร, วิทยุพรอมเครือ่ งเลน CD และ MP3 ใหคุณเพลิดเพลินอยางมี ระดับในทุกการเดินทาง, ชองเก็บของ อเนกประสงคหลายจุด ออกแบบใหหยิบ ใชงานไดสะดวก

รายละเอียด ลักษณะ เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด kW/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm ความจุกระบอกสูบ ความเร็วสูงสุด กม./ชม. นํ้าหนักรวมสูงสุด มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพิ่มเติม

บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด เปดตัวรถบรรทุกในแบบคนเมือง อีซูซุ เอลฟ ซูเปอรคอมมอนเรล เครื่องยนต ไดเร็คอินเจ็คชั่น มัลติวาลว เทอรโบ อินเตอรคูลเลอร เพิ่มแรงมา เพิ่มพลัง ใหแรงบิดมหาศาล ใหกําลังฉุดกระชาก ลากดีเยี่ยม เรงแซงทันใจ เพื่องาน บรรทุกที่เหนือกวา ทนทานเปนเยี่ยม แตประหยัดนํา้ มันกวาเดิมตามแบบฉบับ อีซูซุ พรอมผานมาตรฐานไอเสีย ยูโร 3 มาตรฐานเพื่อสิ่งแวดลอมระดับสูง สูตรสําเร็จ อีซูซุเอลฟ ซูเปอรคอมมอนเรล ซูเปอรพลังรถบรรทุกคันนี้ เครื่องยนต ไดเร็คอินเจคชั่น มัลติวาลว รุน 4HK1TCN 150 แรงมาในรุน NPR เครือ่ งยนต

HINO EXPERT ISUZU ELF รถบรรทุก 6 ลอ ดีเซล N04C-VB 4HK1-TCN 150 150 110/2,800 110/2,600 420/1,400 404/1,500-2,600 4,009 5,193 127 111 8,500 8,500 ยูโร 3 ยูโร 3

บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2900-5000 บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร.0-2966-2111

9/17/12 10:13 PM

SHOWROOM • BUS&TRUCK 21

ปกษหลัง • กันยายน 2555 SHOWROOM

SANY CB318

รถผสมปูน SANY CB318 ที่ไดนําเสนอในกรุงปกกิ่งรถบรรทุกผสมปูนแนวความคิด ทันสมัย SY5250GJB3A รูปลักษณภายนอกที่ดูดีเกินรถผสมปูน เหมือนไดวัฒนธรรม หนาตาจากทางยุโรปเขามา แตก็เปนเพียงการวิเคราะหจากภายนอกเพียงเทานั้น สําหรับ สมรรถนะของ SANY CB318 คันนี้เครื่องยนต 352 แรงมา กําลังสูงสุด 259 กิโลวัตต ที่ 2,100 รอบตอนาที ความจุของเครื่องผสม 19.8 M3 การพัฒนาของประเทศจีนดาน อุตสาหกรรมของรถเพื่อการพาณิชย ในตอนนี้เปนไปอยางรวดเร็ว ดูไดจากรถเพื่อการ พาณิชยที่ถูกผลิตมามากมายหลายหลากยี่หอ ที่แขงกันขันกันเพื่อเปนเจาตลาดงาน อุตสาหกรรมภายในประเทศและนอกจากนั้นยังกาวเขามาในประเทศของเราแลว รายละเอียดเพิ่มเติม : www.sanygroup.com

นสงยุคใหม ขนาด 5,139 ซีซี ไดเร็คอินเจคชั่น เทอร โบอินเตอรคูลเลอร โอเวอรเฮด แคมชาฟท ใหกําลัง สูงสุด 150 แรงมา ที่ 2,600 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดถึง 404 นิวตัน-เมตร ที่ 1,500-2,600 รอบ ตอนาที ใหกาํ ลังสูงตอเนือ่ งอยางแทจริง ระบบฉีดจายนํ้ามันเชื้อเพลิงแรง ดันสูง เปนเทคโนโลยีลํ้ายุค ทํางาน สั ม พั น ธ กั บ ทุ ก รอบของเครื่ อ งยนต สามารถควบคุมแรงดันนํ้ามันใหสูงคงที่ ตลอดเวลา ประสิ ท ธิ ภ าพสู ง กว า ประหยั ด นํ้ า มั น กว า สามารถฉี ด จ า ย นํ้ามันเชื้อเพลิงใหเปนละออง เพื่อเผา ไหมไดอยางมีประสิทธิภาพ หมดจดกวา คุมคาทุกอนูนํ้ามัน ทุกรายละเอียดคือ ความสบาย สําหรับเอลฟคันนี้ ไดเพิ่มทัศนะ วิ สั ย ในการขั บ ขี่ ใ ห ดี ขึ้ น ด ว ยการ ออกแบบหัวเกงใหม ดีไชน กระจกหนา และติดตั้งชุดกระจกมองขางขนาดใหญ เพิม่ มุมมองทีก่ วางมากขึน้ สามารถมอง เห็นไดรอบคัน ระบบไฟสองสวางยามกลางคืน ครบคัน ดวยชุดไฟตาเพชร สวางและ ไกล พรอมไฟตัดหมอกที่กันชนหนา และไฟสองดานขาง ซึ่งเปนเอกลักษณ ความปลอดภั ย สํ า หรั บ อี ซู ซุ เ อลฟ เทานั้น

B&T#206_p20-21_Pro1.indd 21

ทุกสไตล คือ ความลงตัว ระบบเกียรสมบูรณแบบเพิ่มใหมี ขนาดใหญขนึ้ เปนสไตลรถบรรทุกขนาด ใหญ ใหอัตราทดสัมพันธตอเนื่องทุก อัตราเรง กําลังไมตก สามารถรับแรงบิด ไดสูง แข็งแกรงทนทาน เหมาะสําหรับ งานบรรทุกหนัก เกียรรุน MYY6S 6 เกียรเดินหนา ในรุน NPR ชวงยาวพิเศษ สําหรับวิง่ ระยะทางไกล ใหกาํ ลังตอเนือ่ ง ประหยัดนํ้ามันเปนเยี่ยม เฟองทายขนาดใหญ อัตราทดให รับกับแรงบิดของเครื่องยนตที่มากขึ้น สงผลใหออกตัวเรงแซงรวดเร็ว ระบบ เบรกไฮโดรลิกระบบเบรกที่สั้นกวาตอบ สนองรวดเร็วยิง่ ขึน้ พรอมระบบหมอลม เบรกสุญญากาศ 2 ชั้น ใหความมั่นใจ ตลอดการเดินทาง ระบบเบรกสมบูรณ แบบ ตอบสนองงานบรรทุกโดยเฉพาะ สมรรถนะ แกรง ทนทานเหนือชั้น เสริมเหล็กกันโคลงหนา ชวยใน เรื่องการเขาโคง สามารถยึดเกาะถนน ไดดีมาก โชคกันสะบัด ชวยลดการสั่น สะเทือนของพวงมาลัย ทําใหควบคุม การขับขี่ไดงาย ระบบลมไลฝาที่กระจก บังลมหนาและกระจกประตูทั้งสองขาง แชสซีสออกแบบใหม ขนาดใหญกวา เดิม พรอมสมรรถนะแกรง ทรหด ของ เพลาหนาและเพลาหลัง

Ford Transit

Ford เผยโฉมรุนใหมป 2013 อีกแลวกับรถแนว SUV ขนานแทแตมีในรุนที่เปนตูทึบ สามารถนํามาใชในการขนสงได ซึง่ เปนรุน ทีพ่ ฒ ั นามาจาก Ford Transit นัน่ เองและในปหนา จะทําการขยายตลาดอยางแนนอน ผลิตภัณฑใหมลาสุดนี้นําระบบไฟฟามาใชในการขนสง ดวย เปนความมุงมั่นที่จะพัฒนาออกแบบยานพาหนะเชิงพาณิชยที่เหมาะสมกับการใชงาน ภายในเมือง ขนาดเครื่องยนตของรถตูขนสงที่มีการเปดเผยเพียงเล็กนอยเทานั้นอาจใช เครื่องยนต 3.5 ลิตร เทอรโบคู ก็เปนได Ford Transit ดวยรูปลักษณที่มีการออกแบบให เปนรถขนสงเชิงพาณิชยในปหนาเราคงไดเห็นการใชงานกันอยางแนนอน รายละเอียดเพิ่มเติม : www.ford.com

Gazelle Next

ในชวงนี้รถกระบะเพื่อการพาณิชยขนาดเล็กกําลังดังในบานเราเพราะตางก็เลือกใช รถขนสงที่มีความคลองตัวสูงและสามารถบรรทุกได เราจะมาดูกันบางวาในตางประเทศก็ เลือกใชรถประเภทนี้กัน Gazelle Next เปนรถสัญชาติรัสเซีย ที่สมรรถนะเพื่องานขนสง ที่มาพรอมเครื่องยนตดีเซลเทอรโบ กําลังสูงสุดอยูที่ 85 กิโลวัตตที่ 3,700 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 256 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบตอนาที สามารถทําความเร็วได 120 กิโลเมตร ตอชั่วโมง รองรับการบรรทุก 1,900 กิโลกรัม สําหรับตัวกระบะหลังสามารถเปดไดทั้ง 3 ดานเพื่อการขนสงที่สะดวกสบายมากขึ้น สําหรับรถสัญชาติรัสเซียคันนี้เหมาะมากกับการ ขนสงขนาดเล็กหรือใชเพื่อการพาณิชยนั่นเอง รายละเอียดเพิ่มเติม : www.madeinrussia.cz

9/17/12 10:13 PM

B&T#206_p23_Pro1.ai

1

9/17/12

10:22 PM

จอดคุย • BUS&TRUCK 23

ปกษหลัง • กันยายน 2555

จอดคุย การขนสงทางบกถือไดวาเปน หัวใจหลักของประเทศ ที่กอใหเกิด การขยายตัวทางเศรษฐกิจอยางยัง่ ยืน อยางไรก็ดี การเปดเสรีอาเซียนกําลัง จะเขามาเปนตัวแปรสําคัญในการอยู รอดของผูป ระกอบการภาคขนสงและ โลจิสติกส ในการนี้ ที ม ข า ว BUS & TRUCK ได “จอดคุย” อธิบดีกรมการ ขนสงทางบก “สมชัย ศิริวัฒนโชค” เพื่อทราบถึงแผนรองรับการเปดเสรี อาเซียน โดยมีรายละเอียด ดังนี้ มองความสําคัญของการขนสง อยางไร? กา ร ข น ส  ง เ ป รี ย บ เ ส มื อ น เสนเลือดใหญของประเทศ ดังนัน้ การ ขนสงที่มีประสิทธิภาพและมีตนทุน โดยเปรี ย บเที ย บตํ่ า จึ ง เป น องค

ประกอบหนึ่ ง ที่ ส นั บ สนุ น การพั ฒ นา เศรษฐกิจและกอใหเกิดการขยายตัวทาง เศรษฐกิ จ ภายในประเทศอย า งยั่ ง ยื น และยั ง เป น การเสริ ม สร า งขี ด ความ สามารถในการแขงขันของประเทศไดอกี ดวย ทีผ่ า นมาตัง้ แตแผนพัฒนาเศรษฐกิ จ และสั ง คมแห ง ชาติ ฉบั บ ที่ 1 ประเทศไทยมี น โยบายในการพั ฒ นา โครงสรางพืน้ ฐานทางถนน เพือ่ ผลักดัน ให เ กิ ด การกระจายความเจริ ญ ไปยั ง ภูมิภาคตางๆ ทั่วประเทศ ทําใหมีการ กอสรางถนนและขยายถนน 4 ชอง จราจรไปยังทุกภูมิภาคของประเทศ สง ผลให ก ารขนส ง ทางถนนมี สั ด ส ว น มากกวารอยละ 80 แตเมื่อไมนานมานี้ รัฐบาลไดมีนโยบายใหความสําคัญกับ การขนสงทางรางและทางนํา้ สําหรับการ ขนสงจํานวนมากๆ เนื่องจากการขนสง

สมชัย ศิริวัฒนโชค

มองขนสงทางบกสําคัญเสมอ

B&T#206_p23_Pro1.indd 23

ทั้งสองรูปแบบมีตนทุนตอหนวยโดย เปรียบเทียบตํ่ากวาการขนสงทางถนน แตอยางไรก็ดี การขนสงทางถนนก็ยัง เปนปจจัยสําคัญในภาคการขนสงเสมอ เตรียมแผนพัฒนาระบบขนสงอยางไร? กรมฯมีการพัฒนาระบบมาตรฐาน คุ ณ ภาพบริ การขนส ง ด ว ยรถบรรทุ ก มาตั้งแตป 2552 และไดดําเนินการสง เสริมใหผูประกอบการขนสงทั่วประเทศ ไดพัฒนาตนเองเขาสูระบบมาตรฐาน เพื่อเตรียมความพรอมรองรับการเปด เสรีประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) มาอยางตอเนื่อง โดยในป 2554 ที่ผาน มา กรมฯไดดําเนินโครงการนํารองเพื่อ จัดตั้งระบบการรับรองมาตรฐานใน 15 จั ง หวั ด ทั่ ว ประเทศ โดยป จ จุ บั น มี ผู  ประกอบการขนส ง สมั ค รขอรั บ รอง มาตรฐานบริการขนสงดวยรถบรรทุก แลวกวา 120 บริษัท และไดรับการ รับรองจากกรมฯแลวจํานวน 110 บริษทั ทั้งนี้จะมีการจัดตั้งองคกรตรวจประเมิน เพือ่ ใหเอกชนมีสว นรวมในการสนับสนุน งานของภาครัฐ และเพือ่ เปนการพัฒนา มาตรฐานคุณภาพบริการขนสงดวยรถ บรรทุกใหเปนไปในทิศทางเดียวกัน มีกฎหมายรองรับ AEC หรือไม? กระทรวงคมนาคมเตรียมจัดทํา กฎหมายรองรั บ การดํ า เนิ น งานตาม ความตกลกลงระหว า งประเทศด า น การขนสง โดยไดยกรางกฎหมายขึ้น 3 ฉบั บ ประกอบด ว ย 1.ร า งพระราช บัญญัติการอํานวยความสะดวกในการ ขนส ง ข า มพรมแดน 2.ร า งพระราช บัญญัติการรับขนของทางถนนระหวาง ประเทศ และ 3.รางพระราชบัญญัติการ รับขนคนโดยสารและสัมภาระทางถนน ระหวางประเทศ เพือ่ ใหเปนกลไกในการ อํานวยความสะดวกการขนสงระหวาง ประเทศ

แผนรองรับ AEC เปนอยางไร? เพือ่ เตรียมพรอมรองรับการเปน เสรีอาเซียน กรมฯไดออกใบอนุญาต ขับรถตามกฎหมายวาดวยการขนสง ทางบกดวยระบบคอมพิวเตอรแลว ซึง่ พรอมใหบริการออกใบอนุญาตขับรถ บรรทุ ก และรถโดยสารด ว ยระบบ คอมพิวเตอรแลวทัว่ ประเทศ ตัง้ แตวนั ที่ 10 ส.ค. 2555 ใบอนุญาตดังกลาว สามารถนําไปใชงานใน 10 ประเทศ อาเซียนได เนือ่ งจากใบอนุญาตขับรถ ดังกลาวมีขอ ความภาษาอังกฤษกํากับ ข อ ความภาษาไทย มี ก ารเพิ่ ม คุณสมบัตทิ างดานอิเล็กทรอนิกสใหมี ระบบป อ งกั น การปลอมแปลงที่ ทั น สมัยเปนมาตรฐานสากล ใชวัสดุเปน พลาสติกที่มีความคงทนถาวร ถายรูป ติดบัตรโดยมีขนาดเทากับบัตรประจํา ตัวประชาชนและบัตรเครดิต สะดวก และงายตอการพกพา นอกจากนี้ ผูที่ ประสงคจะขอรับใบอนุญาตเปนผูเก็บ คาโดยสาร นายตรวจ ผูบริการ ก็ สามารถขอรับใบอนุญาตดวยระบบ คอมพิวเตอรดังกลาวไดเชนเดียวกัน สอบถามขอมูลเพิม่ เติมไดที่ สํานักงาน ขนสงกรุงเทพมหานครพืน้ ที่ 1-5 และ สํ า นั ก งานขนส ง จั ง หวั ด ทั่ ว ประเทศ หรือสอบถาม 1584 อยางไรก็ดี กอนหนานี้ กรมฯได มีการเตรียมพรอมกาวสูประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน ดวยการพัฒนางาน ด า นการขนส ง ทางถนนระหว า ง ประเทศมาอยางตอเนือ่ ง อาทิ การจัด ทําความตกลงภายใตกรอบความรวม มืออาเซียน, การดําเนินการตามกรอบ ความตกลงอาเซียนวาดวยการอํานวย ความสะดวกในการขนสงสินคาผาน แดน, การอํานวยความสะดวกในการ ขนสงผูโดยสารทางบกขามแดน, การ เปดเสรีการคาบริการสาขาขนสงทาง บก รวมทั้ ง การจั ด ทํ า คู  มื อ พั ฒ นา ศักยภาพผูป ระกอบการขนสง เปนตน สงผลใหรถยนตสว นบุคคล รถโดยสาร และรถบรรทุกของไทย สามารถเดิน ทางเขาไปในประเทศลาว และทําการ ขนสงสินคาระหวางไทย ลาว และ เวียดนาม ตามแนวเขตเศรษฐกิจตะวัน ออก-ตะวันตก ซึ่งจะครอบคลุมแนว เขตเศรษฐกิจในดานเหนือ-ดานใต ตามกรอบความรวมมือในอนุภูมิภาค ลุมแมนํ้าโขง โดยจะขยายความรวม มื อ ไปยั ง กลุ  ม ประเทศอาเซี ย นใน อนาคตอันใกลนี้ นับวาเปนการเพิม่ ขีด ความสามารถของผูป ระกอบการขนสง ของไทยใหมคี วามรู มีศกั ยภาพในการ ประกอบการขนสงในประเทศอาเซียน อยางมีประสิทธิภาพ

9/17/12 10:20 PM

24 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษหลัง • กันยายน 2555 LOGISTICS FOCUS

สงออกฯแนะเสนทางโลจิสติกสสูอินเดีย ตลาดใหมที่ผูประกอบการไทยควรพิจารณา กรมส ง เสริ ม การส ง ออกจั ด สัมมานา เสนทางการขนสงสินคาจาก ไทยสูประเทศอินเดีย (ตะวันออกเฉียง เหนือ) เพื่อแนะนําผูนําเขา-สงออกให เห็นชองทางการคาใหมที่นาสนใจใน รั ฐ มณี ปุ ร ะทางภาคตะวั น ออกเฉี ย ง เหนือของอินเดีย โดยประเทศไทย สามารถสงออกสินคาจากไทยผาน พมาไปยังเมือง Moreh ซึ่งเปนเมือง ชายแดนในรั ฐ มณี ปุ ร ะติ ด กั บ เมื อ ง Tamu ซึ่งเปนชายแดนของพมา การสัมมานา “เสนทางการขนสง สินคาจากไทยสูป ระเทศอินเดีย (ตะวัน ออกเฉียงเหนือ)” ไดรบั เกียรติจากคุณ เอกฉั ต ร ศี ต วรรั ต น นั ก วิ ช าการ พาณิชยเชีย่ วชาญ กรมสงเสริมการสง ออก เปดการสัมมนา คุณเอกฉัตร กลาววา ประเทศ อินเดีย เปนตลาดใหมทนี่ า สนใจมีการ ลงนาม FTA กับไทยแลว และเปน ประเทศที่มีบทบาทสําคัญอันดับตนๆ ของโลกในดานเศรษฐกิจ การคาและ การลงทุน ซึ่งจะเห็นไดวาอินเดียมี มูลคาการคาติดอันดับที่ 18 ของโลก และเปนตลาดสงออกสําคัญอันดับที่ 10 ของไทย โดยในป พ.ศ. 2554 มี มูลคาการสงออกรวมทั้งสิ้น 5,181.44 ลานเหรียญสหรัฐ อินเดีย (ตะวันออกเฉียงเหนือ) ประกอบดวยรัฐ 7 รัฐ มีประชากรเกือบ 40 ล า นคน ประชากรส ว นใหญ มี พฤติกรรมการบริโภคคลายกับคนไทย ชอบและชื่นชมสินคาไทย เพราะเชื่อ มั่นวาสินคาไทยมีคุณภาพสูง ปจจุบัน มี สิ น ค า ไทยหลายรายการขายใน อินเดีย (ตะวันออกเฉียงเหนือ) รัฐบาล กลางของอินเดียและรัฐมณีปุระ ได

B&T#206_p24-25_Pro1.indd 24

กําหนดนโยบาย Look East Policy โดย ใหมอเรหเ ปน Gateway ของมณีปรุ ะใน การขยายการคาไปสูเอเชียตะวันออก เฉียงใต ทัง้ นีจ้ งึ เปนโอกาสทีด่ ีในการคาขาย กับอินเดีย เพราะสามารถขนสงสินคา จากไทยไปอินเดียผานพมา ซึ่งใชเวลา ในการขนสงประมาณ 6-7 วัน และหาก เส น ทางการขนส ง ระหว า งพม า และ อินเดียมีการปรับปรุงใหดีขึ้น ระยะเวลา ในการขนสงจะเหลือเพียง 4-5 วันเทานัน้ ที่ สํ า คั ญ ประเทศอิ น เดี ย เป น ประเทศเศรษฐกิจใหญติดอันดับตนๆ ของโลก เป น สมาชิ ก ในกลุ  ม BRIC (บราซิล รัสเซีย อินเดีย จีน) และเปน ประเทศทีม่ กี ารขยายตัวอยางรวดเร็ว ตัง้ อยูใกลประเทศไทย พรอมที่จะทําธุรกิจ คาขายกับไทย จึงเปนโอกาสเหมาะที่ ไทยจะทํ า ธุ ร กิ จ ค า ขายกั บ ประเทศ อินเดีย ดร.เนตรปรียา ชุมไชโย ผูอํานวย การสํานักโลจิสติกสการคา กรมสงเสริม การสงออก กลาวเสริมวา เพื่อเปนการ สงเสริมใหผูประกอบการ ไดมีโอกาส สั ม ผั ส บรรยากาศที่ แ ท จ ริ ง ของตลาด สินคาไทยในอินเดีย การจัดสัมมนาใน ครั้งนี้ จึงมุงเนนในดานการใหความรู ดานสภาพแวดลอมโดยทัว่ ไป รสนิยมใน ตัวสินคา ทั้งรูปแบบและรสชาติของ อาหาร วิธีการและเสนทางการขนสง สินคาทีเ่ หมาะสมในหลายๆ เสนทางจาก ไทยไปสูอินเดีย (ตะวันออกฉียงเหนือ) “ตลาดอินเดียจะเปนตลาดการคา ที่นาสนใจที่จะทดแทนตลาด EU และ

ตลาดอเมริกาที่มีแนวโนมวา จะนําเขา สินคาจากประเทศตางๆ ทัว่ โลกลดลงอัน เนื่องจากวิกฤตการณดานการเงินและ เศรษฐกิจ” นอกจากนีก้ รมสงเสริมการสงออก จะนําผูประกอบการ ผูผลิต ผูสงออก

ผู  นํ า เข า และผู  ใ ห บ ริ การโลจิ ส ติ ก ส จํานวนหนึ่งเดินทางไปสํารวจตลาด การคาและรวมเจรจาการคาจับคูการ คากับสมาชิกหอการคาที่เมือง Moreh และ Imphal ในสัปดาหที่ 4 ของเดือน กันยายน 2555

9/17/12 10:29 PM

MATERIAL HANDLING

VACUUM CLEANER

เครื่องดูดเปยกและแหง สําหรับงานอุตสาหกรรมสมรรถนะสูง ใชทําความสะอาดเครื่องจักร อุปกรณ ถังเก็บสารหลอเย็น พืน้ โรงงาน และสถานทํางานไดอยางมีประสิทธิภาพ ซึง่ ใชงาน ไดกับทั้งวัสดุเปยกและแหงในเวลาเดียวกัน โดยจะผานระบบกรองที่งายตอการ ทําความสะอาด อีกทัง้ ยังสามารถประยุกตใชกบั งานดานตางๆ ไดอยางมากมาย เชน อุตสาหกรรมขึ้นรูป พลาสติก ยา อิเล็กทรอนิกส ผลิตแกว สิ่งทอ อาหาร และรับสงสินคาอีกดวย. เพิ่มเติม : บริษัท เจ แอนด ที เวลดิ้ง ซัพพลาย จํากัด โทร : 0-2806-6800

B&T#206_p24-25_Pro1.indd 25

Spatter Protection

อุ ป กรณ ที่ ช  ว ยในการป อ งกั น สะเก็ ด ไฟยึ ด เกาะชิน้ งาน และอุปกรณอนื่ ๆ ทัง้ คีมจับลวด หัว เชื่อม อีกทั้งชวยในการทําความสะอาดอยาง งายดาย และลดเวลาในการทํางาน โดยไมตองเจียรไฟ ไมเปน อันตรายตอผูใ ชงานและสิง่ แวดลอม เปนผลิตภัณฑไมมสี ว นผสม ของซิลิคอน จึงงายตอการทําสี ที่สําคัญคือชวยลดตนทุนในการ ทํางาน และเหมาะสมสําหรับโลหะทุกชนิด เพิ่มเติม : E-COS CO., LTD. โทร : 0-3822-7364

9/17/12 10:29 PM

26 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษหลัง • กันยายน 2555 LOGISTICS

DHL ควารางวัลผูสงออกสินคาและบริการดีเดน ตอกยํ้าบทบาทผูนําอุตสาหกรรมโลจิสติกสไทย

ดีเอชแอล เอกซเพรส รับรางวัล ผูส ง ออกและบริการดีเดนประจําป 2555 (Prime Minister Export Award 2012) ประเภท “ธุ ร กิ จ บริ ก ารโลจิ ส ติ ก ส ” (Export Logistics Model Award) จาก นายกรัฐมนตรียิ่งลักษณ ชินวัตร คุณยาสมิน อลาดาด คาน รอง กรรมการผูจัดการอาวุโส ดีเอชแอล เอกซเพรส ภูมิภาคเอเชียตะวันออก เฉียงใต กลาววา ปจจุบนั การผนวกรวม เศรษฐกิจของประเทศตางๆ ในภูมภิ าค อาเซียนรวมทัง้ ในประเทศไทย มีความ รุดหนาอยางรวดเร็ว เพื่อเตรียมพรอม กาวสูประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในป 2558 ไดอยางสมบูรณแบบ โดยไดมี การจัดทําขอตกลงทางการคาเสรีเพื่อ ลดขอกีดกันทางการคาระหวางประเทศ พรอมทัง้ ชวยเสริมสรางลูท างการคาใน แตละประเทศ และเรงรัดการเติบโตของ ประเทศตางๆ ใหเร็วขึ้น “ดี เ อชแอลเห็ น พ อ งและสนั บ

สนุ น นโยบายของรั ฐ บาลไทยในการ ลงทุนพัฒนาและขยายระบบโครงขาย การขนสงอีกมากมาย เพื่อรองรับการ ขยายตัวทางการคาภายในภูมิภาคแหง นี้ ซึ่งจะชวยใหการบริการโลจิสติกสมี ความสะดวกรวดเร็วยิ่งขึ้น การไดรับ รางวัลดังกลาวจึงสะทอนถึงความมุง มัน่ ของดีเอชแอลในการดําเนินงานตาม นโยบายของรั ฐ บาลไทย ด ว ยการ สรางสรรคและพัฒนาผลิตภัณฑและ บริการที่เปยมคุณภาพเพื่อใหลูกคามี

สถาบันรหัสสากล ชวนผูประกอบการใฝรู จัดอบรม 10 ขั้นตอนประยุกตใชบารโคด ป จ จุ บั น มี ก ารใช เ ทคโนโลยี บาร โ ค ด ตามระบบมาตรฐานสากล GS1 ในการบริหารจัดการรวมกับ Software ตางๆ ในการดําเนินงาน ธุรกิจอยางกวางขวาง ซึ่งสามารถใช งานไดกับทุกหนวยงานใน Supply Chain ตั้งแตตนนํ้าไปจนถึงปลายนํ้า โดยผูป ระกอบการสวนใหญไดเล็งเห็น ความสําคัญของบารโคดมากขึ้น สถาบั น รหั ส สากล (GS1 Thailand) จึงไดจดั การอบรมหลักสูตร “10 ขั้นตอนการประยุกต ใชบารโคด เพื่อยกระดับในการดําเนินธุรกิจ” ขึ้น ถายทอดความรูที่นําไปสูแนวทางใน การปฏิบัติสําหรับการใชงานบารโคด ของผูประกอบการใหสามารถกําหนด เลขหมายประจําตัวสินคา (GTIN) ของ สินคาไดอยางถูกวิธี ซึง่ เปนหลักสูตร ที่รวบรวมกระบวนการหลักที่งายตอ ความเข า ใจในการนํ า บาร โ ค ด ไป ประยุกตใชงานจริง เนื้อหาในหลักสูตรนี้ครอบคลุม ทั้ ง วิ ธี การในการกํ า หนดเลขหมาย ประจําตัวสินคา, วิธีจัดพิมพบารโคด, การเลือกใชบารโคดสําหรับผลิตภัณฑ,

B&T#206_p26-27_Pro1.indd 26

การเลื อ กขนาดและสี ข องบาร โ ค ด , ตําแหนงในการติดบารโคด รวมทัง้ การ วางแผนควบคุมคุณภาพบารโคด ฯลฯ หลั ก สู ต รนี้ นั บ ว า เป น การรวบรวม กระบวนการหลักที่สําคัญ ของการใช งานของบารโคดใหเกิดประโยชนและ ประสิทธิภาพตอการดําเนินธุรกิจ อีก ทัง้ สามารถนําไปพัฒนาหรือแกปญ หา ที่เกิดขึ้นกับการใชงาน สําหรับทานผูสนใจหลักสูตร “10 ขัน้ ตอนการประยุกตใชบารโคด เพือ่ ยก ระดั บ ในการดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ” สามารถ สอบถามรายละเอียดและกําหนดการ เปดอบรมในรุน ตอไปไดที่ ฝายฝกอบรม โทร.0-2345-1203 ตอ 1203, 1193 หรือทาง www.gs1thailand.org

แตมตอในการแขงขันสูงสุด” คุ ณ ชนั ญ ญารั ก ษ เพ็ ช ร รั ต น กรรมการผูจ ดั การ ดีเอชแอล เอกซเพรส ประเทศไทย และภาคพืน้ อินโดจีน กลาว วา การไดรบั รางวัล ผูส ง ออกและบริการ ดีเดนประจําป 2555 (Prime Minister Export Award 2012) ประเภท “ธุรกิจ บริการโลจิสติกส” (Export Logistics Model Award) ดั ง กล า วตอกยํ้ า ถึ ง ปณิธานของดีเอชแอลที่มุงชวยเหลือ ธุรกิจไทยใหกา วไกลสูส ากลมากขึน้ ทัง้

ยังแสดงถึงเจตนารมณของดีเอชแอล ที่มุงสงเสริมภาคการสงออกของไทย ให เ ติ บ โตอย า งแข็ ง แกร ง เราขอ ขอบคุณลูกคาที่ไดใหการสนับสนุนและ ไววางใจดวยดีมาโดยตลอด ดีเอชแอล มีพันธกิจมุงสรางสรรคนวัตกรรมและ บริการที่เปยมคุณภาพ และเดินหนา พัฒนาผลิตภัณฑ ใหมสุดใหแกลูกคา อยางตอเนื่อง โดยประเทศไทยยังคง เปนตลาดสําคัญของดีเอชแอล และ เปนประตูเปดสูภูมิภาคอินโดจีน สํ า หรั บ รางวั ล ผู  ส  ง ออกและ บริการดีเดนคือ รางวัลเกียรติยศสูงสุด ของรัฐบาลทีม่ อบใหแกผสู ง ออกสินคา และบริการดีเดนของไทย ริเริ่มจัดขึ้น ครั้งแรกในป 2535 โดยมีเปาหมายมุง สนับสนุนผูประกอบการที่มีบทบาท สําคัญในการผลักดันประเทศไทยให เปนประเทศสงออกชั้นนําระดับโลก โดยการสงอออกสินคาและบริการที่มี คุณภาพและมีมาตรฐานเปนที่ยอมรับ ในระดับสากล ทั้งนี้ในป 2555 จํานวน รางวั ล ผู  ส  ง ออกและบริ ก ารดี เ ด น (Prime Minister’s Export Award 2012) ที่ไดรับทั้งสิ้น 40 รางวัล จาก 6 ประเภทธุรกิจ

ทีพารค สนับสนุนอนุรักษและปลูกปาชายเลน ถวายเปนพระราชกุศล

บ ริ ษั ท ไ ท ค อ น โลจิ ส ติ ก ส พาร ค จํ า กั ด (TPARK) มอบเงินคานํา้ ดืม่ ใหแก คุณพงษศักดิ์ ปรีชาวิ ท ย รองผู  ว  า ราชการ จั ง หวั ด ชลบุ รี เพื่ อ ร ว ม สนับสนุนโครงการอนุรักษ และปลูกปาชายเลน “ปลูก ปา 800 ลานกลา 80 พรรษา มหาราชินี พลิกฟนผืนปา ดวยพระบารมี” ถวายเปน พระราชกุ ศ ล เนื่ อ งใน วโรกาสวันเฉลิมพระชนมพรรษา 80 พรรษาของสมเด็จพระนางเจาสิรกิ ติ พิ์ ระบรมราชินนี าถ และ 60 พรรษา ของสมเด็จพระบรมโอรสาธิราชสยามมกุฎราชกุมารในป 2555

พนักงานเฟดเอ็กซ รวมพลังฟนฟูโรงเรียนที่ประสบอุทกภัย

คุณเดวิด คารเด็น กรรมการผูจ ดั การ บริษทั เฟดเอ็กซเอ็กซเพรส ประจําประเทศไทย และภูมภิ าคอินโดจีน นําพนักงานเฟดเอ็กซกวา 100 ชีวติ มุง หนาสูจ งั หวัดอยุธยารวมบูรณะ และฟน ฟูโรงเรียนพรพินติ พิทยาคารที่ไดรบั ความเสียหายอยางหนักจากอุทกภัยเมือ่ ปทแี่ ลว โดยเฟดเอ็กซบริจาคเงินกวา 450,000 บาท แกโครงการ Adopt-a-School ผานมูลนิธิ หอการคาอเมริกัน ประจําประเทศไทย

9/17/12 10:42 PM

เทียบทา • BUS&TRUCK 27

ปกษหลัง • กันยายน 2555

เทียบทา

พอเลี้ยงติ๊บ นาคาว ปูทางธุรกิจรับ AEC

“เทียบทา” ฉบับนี้ ทีมขาว BUS & TRUCK นําพาทานผูอานไปรูจักกับ “พอเลีย้ งติบ๊ นาคาว” คุณดวงทิพย บุญ เรือง พอเลีย้ งใหญจากอําเภอแมสะเรียง ทีว่ งการรถบรรทุกในจังหวัดแมฮอ งสอน คุนเคยกันดี ทั้งนี้ ยังเปนนักธุรกิจรุนลูก โรงสีขาวบุญเรือง โรงสีขาวชื่อดังของ จังหวัด เพื่อจะไดรูถึงแผนการบริหาร ของนักธุรกิจรุนใหม โดยมีรายละเอียด ดังนี้ เริ่มตนธุรกิจโรงสีขนาดเล็ก การดําเนินธุรกิจของครอบครัวเริม่ ตนดวยธุรกิจโรงสีขา วขนาดเล็ก กอนจะ เริ่มกลายมาเปนโรงสีขาวบุญเรือง ที่ มีชอื่ เสียงในจังหวัดแมฮอ งสอนในทุกวัน นี้ แตเนื่องจากวาเปนลูกชายคนเดียว จากลูกผูหญิงทั้งหมดในครอบครัว จึง เล็งเห็นวาธุรกิจคาขาวควรมีรถเปนของ ตัวเอง อีกทั้งเปนคนชื่นชอบในเรื่องรถ เรือ่ งเครือ่ งยนต จึงเริม่ ตนดวยใหบริการ รถไถฟารมและรถนวดขาวใหแกชาว อําเภอแมสะเรียงดวย ตอยอดธุรกิจรถบรรทุก หลังจากนั้นไดมีแนวคิดตอยอด ธุรกิจดวยรถบรรทุกพืชผลการเกษตร โดยเริ่มตนดวยรถบรรทุก 6 ลอที่ทาง “เฮียเปา เกรียงไกรเจริญขนสง” เปนผู ชีแ้ นะแนวทางและใหความชวยเหลือทัง้ ชื่อประกอบการของรถ อีกทั้งตลาดพืช ผ ล ก า ร เ ก ษ ต ร ข อ ง ท า ง จั ง ห วั ด แมฮองสอนเติบโตขึ้น จึงขยายธุรกิจ ดวยรถพวง 18-22 ลอใหเพียงพอกับพืช

R1_B&T#206_p26-27_Pro1.indd 27

ผลการเกษตรทีม่ อี อกมามาก อีกทัง้ ทาง ครอบครัวเปนผูรับซื้อพืชผลการเกษตร ทําใหการใชรถนั้นเปนความจําเปนแก ธุรกิจของครอบครัว มั่นใจ ISUZU เนือ่ งจากศึกษาขอมูลมาเปนอยาง ดี ดวยการบริการหลังการขาย อะไหล หางาย เปนรถตลาดของพื้นที่ เหมาะ สมกับสภาพเสนทางขึ้นเขาลงเขา ไม จุกจิก สามารถซอมเองไดและมัน่ ใจดวย รถทุกคันนัน้ เปนผูซ อ มบํารุง ดูแลรักษา และขับเองเองทุกคัน จึงเปนตัวเลือกใน ธุรกิจไดเปนอยางดี และมั่นใจกระบะ บรรทุก สามมิตรมอเตอร ที่แข็งแกรง ทนทานและด ว ยบริ การหลั ง การขาย ราคาเปนที่นาพึงพอใจ เสริมธุรกิจรถนวดขาว รถนวดขาวนีจ้ ะประกอบเองทุกคัน ไมวาจะเปนรถที่ตัวเองใชในธุรกิจหรือ

รถที่ลูกคาจางประกอบ เพราะรถทุกคัน ที่ลูกคามาจางประกอบนั้น มาตรฐาน เดียวกันกับรถที่ตัวเองใชงาน ที่ลูกคา นั้นสามารถจัดหาอะไหลมาเองและจาง ใหประกอบได จึงเปนที่ไดรับความไว วางใจของชาวจังหวัดแมฮองสอน ที่ ประกอบ ดัดแปลงและซอมบํารุงรถนวด ขาวจากที่นี่มาเสมอ นอกจากรถนวด ขาวแลว ยังรับซอมบํารุงรถบรรทุก ทุก ชนิดอีกดวย ไมมีขนสงเที่ยวเปลา เนื่ อ งจากเป น ผู  รั บ ซื้ อ พื ช ผล การเกษตร จึงใชรถตัวเองบรรทุกไปยัง จุดหมายปลายทางของไซโลหรือผูร บั ซือ้ เจ า ใหญ ๆ อี ก ทอดหนึ่ ง แล ว นั้ น ยั ง รับจางขนสงวัสดุกอสรางในเที่ยวกลับ มาใหแกรานคาวัสดุกอสรางรายใหญใน พืน้ ทีจ่ งั หวัดแมฮอ งสอน เพือ่ ไดรบั ความ คุมคาในการขนสง นอกจากนี้ยังมีงาน นอกเขามาจากพรรคพวกชาวรถบรรทุก แมฮอ งสอนดวยกันเอง ไมวา จะเปนการ ขนสงสินคาตางๆ จึงมั่นใจไดเลยวา เกือบทุกเที่ยวจึงไมตีรถเปลากลับมาให ขาดทุนแนนอน ไมบรรทุกเกินอัตรา แนนอนวาผูประกอบการทุกราย นัน้ ยอมอยากไดกาํ ไรจากขนสงในแตละ

เที่ยวนั้นๆ แตดวยความคิดตนเองแลว นั้ น หลี ก เลี่ ย งการบรรทุ ก เกิ น อั ต รา กฎหมายกําหนด บรรทุกนอยลงหนอย กําไรนอยหนอย แตในระยะยาวรถใชได นาน ไมโทรมและเสียไว งานไมเสีย เมือ่ หักลบคิดคํานวณดูแลว ประกอบเสน ทางขึ้นเขาลงเขาถือวาคุมคา อีกทั้ง เป น การหลี ก เลี่ ย งการแสวงหาผล ประโยชนนอกเหนือจากเจาหนาทีร่ ฐั อีก ดวย ซึ่งเปนการตัดปญหาไปไดทุกๆ อยาง ปูทางเตรียมรับ AEC เนื่องจากดวยการเตรียมเปด AEC จังหวัดแมฮองสอนนั้นเปนจังหวัดที่มี ชายแดนใกล กั บ ประเทศพม า และ สามารถเดินทางไปสูเ มืองหลวง เนปดอว ไดใกลที่สุดดวยนั้น การคาขายชายแดน จึ ง มี ความจํ า เป น อย า งยิ่ ง สํ า หรั บ การ ขนสงที่รวดเร็วและชํานาญพื้นที่ อีกทั้ง ธุรกิจพืชผลการเกษตรและการคาของ จังหวัดแมฮองสอนมีความเติบโตขึ้นๆ เรือ่ ย จึงมีความจําเปนสําหรับธุรกิจขนสง ที่เทียบในพื้นที่นั้นยังมีรถบรรทุกนอย และไมเพียงพอ จึงมองไวๆ สําหรับรถ 22 ลอ อีก 2-3 พวงที่สามารถดูแลไดทั่ว ถึงและตอยอดสําหรับทายาทรุนตอไป มั่นใจดวยรถ ISUZU แนนอน

เทียบทา ชือ่ ผูป ระกอบการ : คุณดวงทิพย บุญเรือง (พอเลีย้ งติบ๊ นาคาว) ประเภทธุรกิจ : รับซื้อพืชผลการเกษตร โรงสีขาวและจําหนายขาวสาร รับจางขนสงสินคา ใหเชา ประกอบ ดัดแปลง ซอมบํารุงรถนวดขาวและรถบรรทุกทุกชนิด พื้นที่ ใหบริการ : จังหวัดแมฮองสอน และพื้นที่ภาคเหนือตอนบน ติดตอ : โทร.

0-5368-1291

9/18/12 9:34 PM

28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจาง

ปกษหลัง • กันยายน 2555

จัดซื้อ จัดจาง จัดซื้อ/ จัดจาง/ จัดเชา 25 กันยายน 2555

• ซื้อ รถยนตบรรทุกเครื่องยนต ดีเซล ขับเคลือ่ น 4 ลอ แบบดับเบิล้ แคบ จํ า นวน 1 คั น สํ า หรั บ โรงพยาบาลดงหลวง กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 25 กันยายน 2555 เวลา 09.0015.00 น. ณ งานพัสดุ ฝายบริหาร ทั่วไป โรงพยาบาลดงหลวง กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 26 กันยายน 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ งานพัสดุ ฝายบริหารทั่วไป โรงพยาบาลดงหลวง โทร.0-42697023 ในวันและเวลาราชการ หรือ ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www. mdo.moph.go.th หรื อ www. gprocurement.go.th 26 กันยายน 2555

• ซื้อ รถยนตบรรทุก (ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับเคลื่อน 2 ลอ แบบดับเบิ้ล แคบ จํานวน 1 คัน สําหรับองคการ บริหารสวนตําบลหวยแกว กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่

B&T#206_p28-29_Pro1.indd 28

26 กันยายน 2555 เวลา 08.3016.30 น. ณ ศูนยรวมขอมูลขาวสาร การจัดซือ้ จัดจางขององคการบริหาร สวนตําบล สํานักงานสงเสริมการ ปกครองทองถิ่นอําเภอภูกามยาว จังหวัดพะเยา กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 27 กันยายน 2555 เวลา 09.30 น. เปนตนไป ติดตอ สวนการคลัง องคการบริหาร สวนตําบลหวยแกว อําเภอภูกามยาว จังหวัดพะเยา ดูรายละเอียด ไดทเี่ ว็บไซต www.gprocurement. go.th หรือโทร.0-5440-1001 ใน วันและเวลาราชการ • ซื้อ รถอีแตนติดตั้งเครน ยกสูง 10 เมตร ขนาดยก 2 ตัน จํานวน 1 คัน สําหรับองคการบริหารสวน ตําบลหวยแกว กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 26 กันยายน 2555 เวลา 08.3016.30 น. ณ ศู น ย ร วมข อ มู ล ข า วสารการจั ด ซื้ อ จั ด จ า งของ องคการบริหารสวนตําบล สํานัก งานสงเสริมการปกครองทองถิ่น

อําเภอภูกามยาว จังหวัดพะเยา กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 27 กันยายน 2555 เวลา 09.30 น. เปนตนไป ติดตอ สวนการคลัง องคการบริหาร สวนตําบลหวยแกว อําเภอภูกามยาว จังหวัดพะเยา ดูรายละเอียด ไดที่เว็บไซต www.gprocurement. go.th หรือโทร.0-5440-1001 ในวัน และเวลาราชการ • ซื้อ รถยนตบรรทุก (ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับเคลือ่ น 2 ลอ แบบดับเบิล้ แคบ 4 ประตู จํานวน 1 คัน สําหรับ องคการบริหารสวนตําบลบานนา กําหนดยื่นซองสอบราคา วันที่ 26 กันยายน 2555 เวลา 10.00-11.00 น. ณ ศูนยรวมขอมูลขาวสารการ จัดซื้อ/จัดจางขององคการบริหาร สวนตําบล ชั้น 2 ที่ทําการอําเภอ ปะเหลียน จังหวัดตรัง กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 26 กันยายน 2555 เวลา 11.00 น. เปนตนไป ติดตอ องคการบริหารสวนตําบล บานนา ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต

www.gprocurement.go.th หรือ www.bannatrang.go.th หรือโทร.

0-7526-8025 ตอ 17, 18 ในวัน และเวลาราชการ 27 กันยายน 2555

• จ า ง เหมาบริ ก ารรถรั บ -ส ง นั ก เรี ย น ในห ว งระยะเวลา 7.5 เดือน ตั้งแตวันที่ 1 ตุลาคม 255515 พฤษภาคม 2556 จํ า นวน นักเรียน 71 คน บริการรถรับสง นักเรียน 3 เสนทาง สําหรับองคการ บริหารสวนตําบลดอนไฟ กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 27 กันยายน 2555 เวลา 09.0016.00 น. โดยวันที่ 26 กันยายน ณ สวนการคลัง องคการบริหารสวน ตําบลดอนไฟ และวันที่ 27 กันยายน เวลา 10.00-10.30 น. ณ ศูนยรวม ขอมูลขาวสารการซื้อหรือการจาง ขององคกรปกครองสวนทองถิ่น อําเภอแมทะ จังหวัดลําปาง กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 28 กันยายน 2555 เวลา 09.00 น. เป น ต น ไป ณ ศู น ย ร วมข อ มู ล ขาวสารการซื้อหรือการจางของ

9/17/12 10:53 PM

จัดซื้อ จัดจาง • BUS&TRUCK 29

ปกษหลัง • กันยายน 2555

องคกรปกครองสวนทองถิ่น ติดตอ สวนการคลัง องคการบริหาร สวนตําบลดอนไฟ ดูรายละเอียด ไดที่เว็บไซต www.donfai.com หรือโทร.0-5482-8598 ในวันและ เวลาราชการ จัดจาง พนักงานชาง • รับสมัคร พนักงานชาง ไมจํากัด วุฒิ มีประสบการณ ติดตอ บริษัท เอเชีย ทรัค จํากัด โทร.0-23128326-8, 08-1824-7253, 085368-9472 • รับสมัคร หัวหนาชางยนต, ชาง ซอมรถหัวลาก มีประสบการณการ ซ อ มบํ า รุ ง รถหั ว ลากเครื่ อ งยนต Diesel, CNG ติดตอ บริษทั ฉัตรเพชร วัฒนา จํากัด โทร.0-2868-6688 • รับสมัคร พนักงานชางเทคนิค, ชางยนต 1 ตําแหนง ติดตอ บริษัท ซันยอง (ประเทศไทย) จํากัด โทร.

0-2791-7888 • รับสมัคร ชางบริการ-สระบุรี 6 อัตรา ติดตอ บริษัท สยามยนต แทรกเตอร (สระบุรี) จํากัด โทร.

0-3630-3515 ตอ 13 • รับสมัคร ขางยนต ประจําสาขากิง่ แกว (ดวนมาก) 5 อัตรา, วิศวกร เครื่องกล/ยานยนต(ลําลูกกาคลอง 4) 5 อัตรา, Trainner Mechanical (ครูฝกชางยนต) 1 อัตรา ติดตอ บริษัท ซุปเปอรเซ็นทรัลแกส จํากัด โทร.0-2939-5601-9 ต อ 264 (วิภาวดี), 0-2592-9391 (ปทุมธานี) พนักงานขาย • รับสมัคร พนักงานขายรถบรรทุก เพื่อเชิงพาณิชย วุฒิปริญญาตรี ติดตอ บริษัท เอเชีย ทรัค จํากัด โทร.0-2312-8326-8, 08-18247253, 08-5368-9472 • รับสมัคร ตัวแทนจําหนายในตาง จังหวัด ติดตอ บริษัท ฉัตรเพชร วัฒนา จํากัด โทร.0-2868-6688 • รับสมัคร หัวหนาทีมขาย-ลพบุรี และสระบุรี 2 อัตรา, พนักงานที่ ปรึกษาการขาย-ลพบุรีและสระบุรี 7 อัตรา, พนักงานธุรการขายและ การตลาด 2 อัตรา ติดตอ บริษัท สยามยนตแทรกเตอร (สระบุรี) จํากัด โทร.0-3630-3515 ตอ 13

• รับสมัคร Sale 1 อัตรา, Marketing Manager (ลําลูกกาคลอง 4) 1 อัตรา, Auto gas Sales Manager 1 อัตรา, Sale (คลอง 4) ตางจังหวัด 10 อัตรา ติดตอ บริษัท ซุปเปอร เซ็นทรัลแกส จํากัด โทร.0-29395601-9 ต อ 264 (วิ ภ าวดี ) , 0-2592-9391 (ปทุมธานี) อื่นๆ • รับสมัคร ผูจ ดั การศูนยบริการ วุฒิ ปริญญาตรี ติดตอ บริษัท เอเชีย ทรัค จํากัด โทร.0-2312-8326-8, 08-1824-7253, 08-5368-9472 • รับสมัคร ดีลเลอรทั่วประเทศ ผู ประกอบการทานใดสนใจ ติดตอ สํานักงานขายสวนกลาง บริษัท ดายุนออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2503-4668-70 • รับสมัคร พนักงานฝายการตลาด 2 อัตรา วุฒิปริญญาตรี สาขาการ ตลาด /นิเทศศาสตร อายุไมเกิน 30 ป ติดตอ บริษัท ดีเอดี ออโต จํากัด โทร.0-2934-5634 • รับสมัคร พนักงานบริการเติม นํ้ามัน หลายอัตรา ติดตอ บริษัท

บางจาก กรีนเนท จํากัด โทร.

0-2335-4952, 0-2335-4918, 081929-30655 (คุณสิรภพ) • รับสมัคร ผูจัดการหนาลานสถานี บริการ หลายอัตรา ติดตอ บริษัท บางจากกรี น เนท จํ า กั ด โทร.

0-2335-4952, 0-2335-4918, 081929-30655 (คุณสิรภพ) • รับสมัคร Technical Trainer 2 อัตรา ติดตอ บริษัท บริดจสโตน เอ.ซี.ที (ประเทศไทย) จํากัด โทร.

0-2696-2000 • รั บ สมั ค ร ประชาสั ม พั น ธ , ผู  จั ด การศู น ย บ ริ การ 1 ตํ า แหน ง ติดตอ บริษทั ซันยอง (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2791-7888 • รับสมัคร ผูจัดการศูนยบริการ รถยนต OEM 3 อัตรา, เจาหนาที่ ธุรการสต็อกสินคา 1 อัตรา, พนักงาน คลังสินคา (คลอง 4) 1 อัตรา, Warehouse and Logistic Manager 1 อัตรา, พนักงานรับรถ (SA) 3 อัตรา ติดตอ บริษัท ซุปเปอรเซ็นทรัลแกส จํากัด โทร.0-2939-5601-9 ตอ 264 (วิภาวดี), 0-2592-9391 (ปทุมธานี)

=0EK A ?L ¸®³´¹·º° W =ā_G"<3/ ³¬» X1 #L Y=""L3 ¨³­¹¨

Æ ĆùĎĔĊĈĕâ 5+01647- ĆěŇü *Q[WP 7NVKOCVG Z %0) ĠĆèĄňĕ Æ åĔ÷ğĈĚĐâĐěþâĆöŋúěâĆĕąâĕĆĐąŇĕè÷ĘğāĚħĐâĕĆĢëňèĕüúĘħúüúĕüģĄŇĄĘþŌîĎĕ Æ üĖğãňĕĠĈēéĔ÷éĖĎüŇĕąġ÷ąýĆėČĔúüĖğãňĕğåĆĚħĐèąüøŋ÷ĘğìĈ ëĔĨüüĖãĐèġĈâġ÷ąúĘĄèĕüĊėċĊâĆúĘħĄĘþĆēčýâĕĆöŋ Æ éĖĎüŇĕąĐēģĎĈŇĆù 5+01647- úěâĆěŇü 3MW LX?J#K.#ME3 L<Y.< 4=þCK1 $K/=W8%=AK,3L #M K. ©ÎÆÒÔÓÉ §×ÔÙÍÊ×Ø ±ÎÒÎÙÊÉ /KAX13#ME3 L< £ 1O_[. =K4 L=X/ "/K`"X/ 6S W.O<AZ35=JW1B[1<

ûúú 033WB=C* N# û GMW:G =J1R ;X43 #K"EAK.D;R1=DL = DM3K "L3 L< «ù³¬ ¹·¹°¹¹·· ¬û¶ S DL<­° «ù³¬ µ¶¸°ùù¶¹ ¬û´ S DL<­ E=āG R- ;DK3 «ù¹ú¬ ¹µù°¹µµù Website : www.sinotruk.co.th

B&T#206_p28-29_Pro1.indd 29

9/17/12 10:53 PM

30 BUS&TRUCK • วัดรอบ

ปกษหลัง • กันยายน 2555

วัดรอบ

ยอดจดทะเบียนรถบรรทุกและรถโดยสาร รวมทั่วประเทศ สิงหาคม 2555 รถบรรทุก รถโดยสาร

ตอนรับเดือนสิ อนสิงหาคมดวยแชมปรถบรรทกISUZU ถบรรทุก ISUZU ทีม่ ยี อดจดทะเบียน สูงสุดถึง 1,293 คัน โดยเอาชนะแชมปเกาอยาง HINO ไปเพียง 90 คัน เทานั้น แตสําหรับรถใหญ 7,000 กิโลกรัมขึ้นไป HINO ยังคงครองยอดจด ทะเบียนสูงสุดที่พุงทะยานไปถึง 795 คัน ในเดือนนี้

B&T#206_p30-31_iMac5.indd 30

โ ปเกา อยา ง SUNLONG คงตอ งเสียวสัน ทางดานของรถโดยสารแชมป หลัง ดวยการตีเสมอของ SCANIA ที่ในเดือนนี้ทาํ สถิติรถจดทะเบียนใน จํานวนที่เทากัน คือ 15 คัน ซึ่งคงตองติดตามในเดือนหนาวา SCANIA จะสามารถลมแชมปเกาหลายสมัยนี้ไดหรือไม

9/17/12 10:32 PM

BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31

ปกษหลัง • กันยายน 2555 BUS & TRUCK MART

B&T#206_p30-31_iMac5.indd 31

9/18/12 10:27 PM

32 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY ตอจากหนา 1

ปกษหลัง • กันยายน 2555

จากปก

ลิสซิ่งรถใหญโตตอเนื่อง จํากัด, บริษัท ทิสโก ลีสซิ่ง จํากัด และ บริษัท กรุงไทยธุรกิจลีสซิ่ง จํากัด สวน ที่เหลือจะเปนลีสซิ่งรายเล็กที่ปลอยสิน เชื่อไมเกิน 50 ลานบาท สําหรับผูประกอบการขนสงนั้น แบงเปน 3 กลุมคือ กลุมขนสงรายใหญ ที่มีฐานะการเงินมั่นคง ซื้อรถเปนฟลีท ใหญ ทางลีสซิ่งจะปลอยเงินกูใหไดกวา 500 ลานบาท โดยคิดดอกเบี้ยเพียงแค 2.3% เทานั้น สวนประเภทที่ 2 เปน กลุมขนสงที่มีรถใหญเกิน 50 คัน ฐานะ การเงินดี มีเงินหมุนเวียนอยางตอเนือ่ ง ไมขาดชวง ทางลิสซิง่ สามารถปลอยเงิน เชื่อใหไดมากกวา 50 ลานบาท โดยคิด ดอกเบี้ยเพียงแค 3% เทานั้น สวน ประเภทสุดทายคือ กลุม ขนสงรายเล็กที่ มีรถใหญไมถึง 30 คัน ทางลีสซิ่งจะ ปลอยสินเชื่อไมเกิน 20 ลานบาท โดย จะคิดดอกเบี้ยประมาณ 4% สวนทาง ด า นดอกเบี้ ย ที่ แ พงที่ สุ ด นั้ น คื อ 6% เปนการเชาซื้อรถใหญมือสองเทานั้น ลูกคารายใหญเลือกลีสซิ่งเอง แหลงขาว เปดเผยตอวา ใน การเลือกกูเงินจากลีสซิ่งนั้น ขนสงราย ใหญที่มีรถมากกวา 50 คันขึ้นไป จะมี กํ า ลั ง เลื อ กลี ส ซิ่ ง เอง เพราะจาก ประสบการณที่ผานมาไดผานการกูเงิน จากหลายลีสซิ่งแลว จึงทราบดีวาลีสซิ่ง รายไหนใหดอกเบีย้ ตํา่ ลีสซิง่ รายไหนให บริการดี และลีสซิ่งรายไหนชวยใหคํา ปรึกษาเพื่อทํากิจการมาได ดังนั้น การ ซื้อรถใหญเปนฟลีทจึงเลือกไฟแนนซที่ ตองการใชงานใหมาคุยกับบริษทั ขายรถ โดยตรง สวนผูประกอบการขนสงราย ยอยนัน้ ทางคายรถจะชวยดําเนินการหา ลีสซิ่งให โดยจะดูจากมาตรฐานการเงิน ของลูกคาแตละรายใหตรงกับมาตรฐาน ของลีสซิ่งที่คัดเลือกมาดวย ทั้งนี้ เพื่อ ไม ใ ห การเงิ น ของลู ก ค า เป น ไปอย า ง ติดขัด รถใหญจีนยังมีปญหากับลีสซิ่ง ปจจุบันนี้รถใหญจากประเทศจีน ไดเขามาบุกตลาดในเมืองไทยเปนอยาง มาก แตปญหาใหญก็คือมีบริษัทลีสซิ่ง เพียงไมกบี่ ริษทั เทานัน้ ทีจ่ ะปลอยสินเชือ่ ให เนื่องจากถูกมองวารถใหญมือสอง จากจีนนั้นราคาขายตอถูก แถมยังไม เปนที่ตองการของตลาดอีกดวย ดังนั้น ฐานะการเงินของลูกคาที่จะซื้อรถใหญ จากจีนจึงเปนปญหาหลักที่บริษัทลีสซิ่ง ใหความสําคัญ นอกจากนี้ ยังมองถึงผู แทนจําหนายของรถยี่หอนั้น ซึ่งจะตอง มีโชวรูม ศูนยบริการ และแหลงที่ขาย B&T#206_p32-33_iMac5.indd 32

ตอ เพือ่ เปนแรงดึงดูดใหลสี ซิง่ ปลอยเงิน โดยอัตราความเสีย่ งไมไดเพิม่ ขึน้ อยางที่ กูอีกดวย คาดไว เนื่องจากสามารถบริหารจัดการ ลูกคาไดเปนอยางดี จึงทําใหสดั สวนของ กสิกรฯ เชื่อกลุมฟลีทโตตอเนื่อง NPL ลูกคาฟลีท ณ เดือน ก.ค.55 อยู คุณอัครนันท ฐิตสิรวิ ทิ ย กรรมการ ที่ 0.51% ดีกวาเปาที่คาดการณ ไว คิด ผูจัดการ บริษัท ลีสซิ่งกสิกรไทย จํากัด เปน Outstanding 64 ลานบาท และ เปดเผยวา กลุมลูกคาฟลีทของบริษัทฯ ทําใหยอด NPL รวมของบริษัทฯดีกวา เปนกลุมลูกคาบริษัทรถเชาและกลุม เปาที่ตั้งไว ซึ่งเปนเปา NPL ตั้งไว คือ ลู ก ค า บริ ษั ท ขนส ง ซึ่ ง เป น ลู ก ค า ที่ มี 1.18% นอกจากนี้ บริษัทฯไดทําการตั้ง ความตองการใชรถยนตอยางตอเนื่อง สํารองหนี้ ตามเกณฑของธนาคารแหง ประกอบกับภาคธุรกิจมีความตองการใช ประเทศไทย (ธปท.)ไวอกี ระดับหนึง่ เพือ่ รถยนตมากขึ้น ทําใหยอดปลอยสินเชื่อ ปองกันความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นได ของบริษัทฯ สามารถปลอยสินเชื่อเชา ซือ้ รถใหมและลีสซิง่ รถยนตในครึง่ ปแรก AEC สงผลดีตอภาคธุรกิจขนสง การเป ด ประชาคมเศรษฐกิ จ 55 ไดถึง 41,868 ลานบาท เพิ่มขึ้นจาก ปกอน 50.74% และสามารถปลอยสิน อาเซียน หรือ AEC จะสงผลใหตลาด เชื่อกลุมลูกคาฟลีทไดถึง 6,665 ลาน รถยนตเติบโตไดอีก โดยคาดการณวา บาท เพิ่มขึ้นจากปกอน 78% ทั้งนี้ ความต อ งการใช ร ถยนต สํ า หรั บ การ บริษทั ฯไดตงั้ เปาหมายการปลอยสินเชือ่ ขนสงทางบกจะมีมากขึ้นประกอบกับ ใหมรวม 59,908 ลานบาท และคาด คายรถยนตตา งมีการนําเสนอรถยนตรนุ การณวา จะสามารถปลอยสินเชือ่ สําหรับ ใหมๆ ออกสูท อ งตลาดเพิม่ มากขึน้ รวม ลู ก ค า ฟลี ท ได ร วม 9,000 ล า นบาท ถึ ง การขยายตั ว ทางเศรษฐกิ จ ของ เนื่ อ งจากภาพรวมของอุ ต สาหกรรม อุตสาหกรรมตางๆ ดวย เชน การเพิ่ม รถยนต มี แ รงบวกอย า งต อ เนื่ อ งและ คลั ง สิ น ค า การขยายเส น ทางขนส ง ลูกคากลุมนี้ยังมีปจจัยหลายอยางที่เอื้อ เปนตน ตางลวนเปนปจจัยทีส่ นับสนุนให ประโยชน ใหธุรกิจลีสซิ่งเติบโตไดอยาง รถยนตทกุ ประเภทมีปริมาณเพิม่ ขึน้ ตาม ไปดวย ตอเนื่องดวย สําหรับแนวโนมของอุตสาหกรรม ทัง้ นี้ ตลาดกลุม ฟลีทยังคงมีโอกาส และทิ ศ ทางเป น ไปในทางบวกตาม รถยนตกอนเขาสู AEC ในป 58 นั้น ทิศทางการขยายตัวของเศรษฐกิจของ รถยนตประเภทตางๆ มีโอกาสไดรับ ประเทศ โดยปจจุบันทิศทางเศรษฐกิจ ปจจัยบวกทั้งตลาด ในสวนของรถยนต ของไทยที่ มี แ นวโน ม ขยายตั ว ได ดี เพือ่ การพาณิชย ไมวา จะเปน รถโดยสาร สําหรับภาคอุตสาหกรรมตางๆ ที่มีการ หรื อ รถบรรทุ ก มี แ นวโน ม จะได รั บ ขยายกําลังการผลิตเพิ่มขึ้น สงผลให อานิ ส งส จ ากการขยายตั ว ของภาค ตลาดกลุมนี้มีแนวโนมเติบโต ทําให อุตสาหกรรมที่ขยายตัวเพิ่มขึ้น เพื่อ บริษัทฯสามารถขยายฐานกลุมลูกคา สนองตอตลาดขนาดใหญหลังเปด AEC ฟลีทไปยังภาคธุรกิจดังกลาวไดเพิ่มขึ้น ซึ่งเชื่อวานิคมอุตสาหกรรมและโรงงาน เชน ธุรกิจกอสรางมีการเติบโตขยาย อุตสาหกรรมจะมีตามพื้นที่จังหวัดที่อยู ตัวเพิ่มขึ้น หรือภาคธุรกิจสงออกมีการ ตามเขตชายแดนประเทศ และอยูในเสน ขนสงสินคาเพือ่ สงออกมากขึน้ จึงทําให ทางคมนาคมขนสงระหวางประเทศมาก ธุรกิจเหลานี้มีความตองการใชรถขนสง ขึ้น รวมถึงการคมนาคมขนสงขามแดน สินคาเพิ่มขึ้นตามลําดับ ทีจ่ ะเพิม่ ขึน้ ในระยะตอไป ซึง่ เหลานีเ้ ปน ปจจัยที่สงผลใหมีความตองการรถยนต ป 56 เนนคุณภาพสินทรัพยเปนหลัก พาณิชยเพิ่มสูงขึ้น อยางไรก็ดี แผนป 56 บริษทั ฯก็ยงั ดําเนินการตามหลักเกณฑการพิจารณา ยึดลูกคาเปนศูนยกลาง อนุมัติสินเชื่อโดยเนนคุณภาพสินทรัพย สรางความเชื่อมั่น สําหรับการใหบริการที่สรางความ ลูกหนี้เปนหลัก โดยจะพิจารณาลูกคาที่ มี ผ ลประกอบการดี และเป น ลู ก ค า เชือ่ มัน่ ใหกบั กลุม ลูกคาฟลีทนัน้ บริษทั ฯ ธนาคารกสิกรไทยที่มีประวัติการผอน ใช ยุ ท ธศาสตร ก ารยึ ด ลู ก ค า เป น ชําระที่ดี ซึ่งบริษัทฯเนนการปลอยสิน ศู น ย ก ลาง ซึ่ ง เป น พื้ น ฐานในการให เชือ่ แบบมัน่ คง ทําใหบริษทั ฯ มียอดการ บริการคูคาและลูกคา เพื่อใหเกิดความ เติบโตของสินเชือ่ อยางตอเนือ่ ง อยางไร พึงพอใจสูงสุด ซึ่งการใหบริการกลุมลูก ก็ ตาม กลุ  ม ลู ก ค า ฟลี ท เป น กลุ  ม ที่ มี คาฟลีททีม่ ลี กั ษณะการดําเนินการธุรกิจ ประวัตดิ าํ เนินธุรกิจทีด่ ี ซึง่ จะไมมหี นีส้ ญู แตกต า งกั น ไปตามประเภทธุ ร กิ จ นั้ น

การใหบริการของบริษัทฯยังคงมุงเนน การใหบริการลูกคาทีส่ ามารถตอบสนอง ไดครบทุกความตองการทางการเงินรูป แบบการดําเนินธุรกิจในประเภทตางๆ ของลูกคา เพื่อใหลูกคากลุมฟลีทเกิด ความเชื่ อ มั่ นว า บริ ษั ท ฯสามารถให บริ การด ว ยผลิ ต ภั ณ ฑ ท างการเงิ น ที่ ครอบคลุมในทุกๆ ความตองการในทุกๆ มิติ โดยใชแนวคิด K-VALUE CHAIN เพื่อตอบโจทยคูคาและลูกคาความพึง พอใจสูงสุด ผานผูดูแลลูกคาสัมพันธ ของทุกผลิตภัณฑทมี่ คี วามรูค วามเขาใจ ความตองการของลูกคาเปนอยางดีวา ตองการอะไรอยางแทจริงดวย ราชธานีลิสซิ่งปลื้มสินเชื่อรถใหญพุง คุณวิรัตน ชินประทินพร ประธาน กรรมการและประธานกรรมการบริหาร บริษัท ราชธานีลิสซิ่ง จํากัด (มหาชน) หรือ THANI เปดเผยวา แนวโนมการ เติ บ โตของยอดปล อ ยสิ น เชื่ อ ในช ว ง ไตรมาส 3/2555 ยังคงเปนไปในทิศทาง ที่ดี โดยยอดปลอยสินเชื่อในชวงเดือน กรกฎาคม-สิงหาคม 2555 อยูที่ระดับ 800-900 ลานบาทตอเดือน ซึ่งบริษัท มั่นใจวายอดปลอยสินเชื่อในไตรมาส 3/55 จะอยูในระดับไมตํ่ากวา 2.5 พัน ลานบาทอยางแนนอน สําหรับภาพรวมผลประกอบการ ของบริษทั ในป 55 มัน่ ใจวาจะยังสามารถ เติบโตไดตอ เนือ่ งจากครึง่ ปแรกทีม่ กี าํ ไร สุทธิ 176.89 ลานบาท เนือ่ งจากทิศทาง การขยายตัวของสินเชือ่ ยังคอนขางดีทงั้ ในตลาดรถบรรทุ ก เพื่ อ การพาณิ ช ย รถยนตมือสอง สินเชื่อเชาซื้อรถแท็กซี่ และสินเชื่อเชาซื้อรถมือสอง โดยบริษัท พยายามเนนยอดปลอยสินเชือ่ ในกลุม ที่ ใหอัตราผลตอบแทนสูงเปนหลัก เชน สินเชื่อรถบรรทุกใหอัตราผลตอบแทน เฉลี่ยประมาณ 10% โดยเฉพาะสินเชื่อ รถบรรทุกเกาที่ใหผลตอบแทนสูงถึง1415% และสินเชื่อรถบรรทุกใหมใหผล ตอบแทนประมาณ 7-8% “คาดวาในป 55 สินเชื่อเชาซื้อจะ เติบโตไดสูงกวาเปาหมายที่ตั้งไว 3035% ซึ่งจะผลักดันใหพอรตสินเชื่อเพิ่ม ขึ้นมาอยูที่ 1.7-1.8 หมื่นลานบาท โดย ครึ่งปแรกที่ผานมาพอรตสินเชื่ออยูที่ ระดับ 1.5-1.6 หมื่นลานบาท โดยในปนี้ บริษทั จะเนนการปลอยสินเชือ่ รถบรรทุก เพือ่ การพาณิชยเปนหลักเนือ่ งจากตลาด ยังมีความตองการใชสินเชื่อในระดับ สูง โดยเฉพาะในกลุมลูกคาที่เกี่ยวกับ ภาคการเกษตร รวมไปถึงภาคธุรกิจ โลจิสติกส” 9/18/12 9:37 PM

วงการตางแดน • BUS&TRUCK 33

ปกษหลัง • กันยายน 2555

วงการตางแดน ตอจากหนา 1

นิปปอน เปดตัว “อัลติมา” BUS & TRUCK ‘12 ตัวชวย ซ อ มรถยนต บริ ษั ท นิ ป ปอนเพนต (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา ทาง บริษทั ไดขยายการทําตลาดมากขึน้ โดย มุงไปที่ตลาดรถใหญ ไมวาจะเปนรถ บรรทุกและรถโดยสาร ดวยการเปดตัว ผลิตภัณฑ นิปปอน อัลติมา สีตกแตง รถยนตสําหรับรถบรรทุก รถโดยสาร และรถยนตทั่วไป ซึ่งมีคุณภาพระดับสูง ทั้งกอนการใชงาน ระหวางการใชงาน และหลังการใชงาน ปนถี้ อื เปนปแรกทีท่ างบริษทั ฯเขา รวมงาน BUS & TRUCK ’12 เนื่องจาก ตรงกลุม เปาหมายของรถใหญมากทีส่ ดุ โดยมี ผ ลิ ต ภั ณ ฑ ใ หม คื อ นิ ป ปอน อั ล ติ ม  า ไปเป ด ตั ว ให ก ลุ  ม ลู ก ค า เป า หมายไดเห็นถึงคุณภาพของสีพนซอม รถยนตคุณภาพเทียบเทา OEM “ทั้งนี้ บริษัทฯมีการวางแผนเปด ตัวผลิตภัณฑใหมในทุกป อยางเมื่อปที่ แลวไดเปดตัว นิปปอน อัลติมาเพื่อรุก ตลาดรถใหญ แตเกิดอุทกภัยเมื่อปลาย ปตอ งชะลอการทําตลาดไป จึงตองเลือ่ น มารุ ก ตลาดอย า งจริ ง จั ง ในป นี้ ซึ่ ง ก็ ประสบความสําเร็จเปนอยางมาก เพราะ เมื่อลูกคาไดใชงานแลวตางมั่นใจใน ตอจากหนา 1

แซคแมน รุกตลาดแบบจัดเต็ม นํารุนใหมโชว BUS & TRUCK ‘12

สามารถทํายอดขายไดกวา 1,000 คัน ซึ่งเปนรถหัวลากเครื่องยนตประเภท NGV ขนาด 350 แรงมาและ 380 แรงมา ซึ่ ง ถื อว า ประสบความสํ า เร็ จ เกิ น เป า หมายที่วางไว และปลายปนี้ทุกดีลเลอรจะทยอย เป ด โชว รู ม และศู น ย บ ริ ก ารที่ ไ ด มาตรฐานเหมือนกับบริษทั แมทปี่ ระเทศ จี น โดยจะเริ่ ม จากที่ ส าขาจั ง หวั ด นครสวรรค นครปฐม สระบุ รี และ ขอนแกน เพื่อทําใหกลุมลูกคามั่นใจถึง บริ ก ารหลั ง การขายที่ ค  า ยรถใหญ แซคแมนมีใหกับลูกคา “การบริการหลังการขายของรถ ใหญที่ทําการขนสงถือวามีความสําคัญ เปนอยางมาก เพราะตลอดเวลาไมวา จะ เปนเวลากลางวันและกลางคืน รถใหญ จะตองทําการขนสงไมมเี วลาหยุดพัก ดัง นั้นคายแซคแมนจึงมีรถโมบายเซอรวิส ทีก่ ระจายอยูท กุ ดีลเลอรกวา 30 คัน เพือ่ ใหบริการซอมเบาใหรถของลูกคาวิ่งได หลั ง จากนั้ น ก็ จ ะเข า ศู น ย บ ริ การเพื่ อ ทํ า การซอ มใหญ สวนอะไหลนั้ น ก็มี บริการทุกชิ้นสวน ลูกคาไมตองรอนาน B&T#206_p32-33_iMac5.indd 33

คุณภาพและซื้อไปใชงานเพิ่ม จึงมั่นใจ วายอดขายรวมในปนี้ตองเพิ่มขึ้นจาก เดิม 15-20% อีก 2 เทาตัว” ดวยความทีบ่ ริษทั ฯเปนศูนยกลาง ของทวีปเอเชีย พรอมทั้งเปนศูนยวิจัย และพัฒนาสินคา จึงไดใหความสําคัญ ดานบริการหลังการขาย โดยไดตั้งศูนย เทรนนิ่งขึ้นมา เพื่ออบรมตั้งแตเจาของ อู  จ นถึ ง พนั ก งานให มี ค วามรู  ค วาม เชี่ ย วชาญในการพ น ซ อ มสี ร ถยนต เพราะเพียงแตคุณภาพสีทีดียังไมเพียง พอเจาของอูและพนักงานชางตองมี ความรูความเขาใจในการใชสีดวย อีกทัง้ ผลิตภัณฑของนิปปอนไดถกู ผลิตขึ้นจากการการวิจัยและพัฒนาใหมี คุ ณ ภาพระดั บ สู ง และยั ง คํ า นึ ง ถึ ง สิ่ ง แวดลอมดวย ซึง่ ทางบริษทั ฯไดเขามาทํา ตลาดในเมืองไทยตั้งแต ค.ศ. 1968 จาก การเริ่มทําสี 1K ดวยระยะเวลาเพียงไมกี่ ปก็สามารถครองเจาตลาดสี 1K ได และ ยังขยายผลิตภัณฑไปยังสี 2K จนสามารถ ทํายอดขายไดมากที่สุด และสินคาใหม คือ นิปปอน อัลติมา คาดวาจะสามารถ ทํายอดขายมาเปนอันดับตนๆ เหมือน ผลิตภัณฑตัวอื่นๆ กอนหนานี้

หากเกิ ด อุ บั ติ เ หตุ ใ หญ และต อ งรอ อะไหลเกิน 30 วัน ก็จะถอดชิ้นสวนจาก รถคันใหมใหในทันที” คุณอิสรินทรยังเปดเผยตอวา ใน ระหวางวันที่ 1-3 พฤศจิกายนนี้ ทาง บริษัทฯไดเขารวมงาน BUS & TRUCK ’12 ที่ไบเทค กรุงเทพฯ เพราะถือวาคือ กลุม ลูกคาทีต่ รงกับผูป ระกอบการขนสง มากทีส่ ดุ โดยจะนํารถรุน ใหมเครือ่ งยนต ดีเซลเขารวมแสดงดวย ซึ่งขณะนี้กําลัง พิจารณาขนาดแรงมาของเครือ่ งยนตวา ควรจะเปนเทาไร เพื่อใหตรงกับกลุม ลูกคามากที่สุด สําหรับรถใหญแซคแมนทุกคันที่ ไดจําหนายไปใหกับกลุมลูกคา ทาง บริษัทฯจะมีขอมูลของรถทุกคันอยูใน ระบบ สามารถเขารับบริการไดกับทุก ดีลเลอร ซึ่งจากขอมูลที่มีอยูจะทําให ทราบวารถใหญคันไหนถึงเวลาเปลี่ยน ชิ้นสวนตามอายุการใชงาน ทั้งนี้ เพื่อ ปองกันไมใหรถเสียแลวถึงจะมาทําการ เปลี่ยน ซึ่งจะทําใหเสียเวลาและสูญเสีย รายไดไปเปนอยางมาก

นวัตกรรม จีน : พัฒนารถบังคับดวยรีโมตคอนโทรล คายรถยนต บีวายดี ของจีนพัฒนารถยนตบังคับดวยรีโมตคอนโทรล ตระกูลโซรุย สามารถบังคับใหขบั เคลือ่ นไดจากภายนอกตัวรถ โดยโซรุย มีออก มา 3 รุน คือ รุนเกียรธรรมดา 5 เกียร 109 แรงมา ระบบหัวฉีด 4 สูบ 1.5 ลิตร และรุน 154 แรงมา เครื่องยนตเทอรโบ 1.5 ลิตร ซึ่งมีใหเลือกเปนเกียร ธรรมดา 6 เกียรและเกียรออโต ซึ่งแมจะบังคับดวยรีโมตไดจริง แตโซรุยยังมี ขอจํากัดอยูมาก เพราะเคลื่อนที่ไดชาที่ความเร็วเพียง 2 กิโลเมตรตอชั่วโมง และใชรีโมตไดภายในรัศมีสั่งการ 10 เมตรเทานั้น สหรัฐอเมริกา : เทสตรถยนตอัตโนมัติอาสาสมัครขับบนถนนจริง 1 ป รัฐมิชิแกนของสหรัฐอเมริกาประกาศทดสอบความปลอดภัยรถยนตขับ เคลื่อนอัตโนมัติของตัวเองแลว โดยมีระยะเวลาโครงการ 1 ป ระบบดังกลาว มีชอื่ วา คอนเน็กต เวฮิเคิลส เปนผลงานการพัฒนาของ ส ถ า บั น วิ จั ย ด  า น ก า ร คมนาคมของมหาวิทยาลัย มิ ชิ แ กนร ว มกั บ กระทรวง คมนาคม มูลคา 14.9 ลาน ดอลลาร หรือราว 465 ลาน บาท มีรถยนต ในโครงการ ราว 3,000 คัน ทัง้ รถโดยสาร สาธารณะ รถยนต ส  ว น บุคคลและรถบรรทุก ซึ่งได รั บ การสนั บ สนุ น จาก 8 บริษัทที่มีเจเนอรัลมอเตอร (GM) และฟอรดดวย โดยผู ขับขี่เปนอาสาสมัครในทองถิ่น อาทิ ผูปกครองนักเรียนหลายโรงเรียน เจา หนาที่โรงพยาบาลและโรงเรียน เริ่มการทดสอบส.ค.ปนี้ไปจนถึงส.ค.ปหนา คมนาคม เกาหลีใต : บริการรถไฟฟาใหเชา ในเดือนตุลาคมนี้ จะมีบริการรถไฟฟาใหเชาในกรุงโซล เกาหลีใต เพื่อ สงเสริมการขนสงที่เปนมิตรกับสิ่งแวดลอม โดยรถไฟฟาที่เปดใหเชาในเมือง มีจํานวน 200 คันดวยความรวมมือของสองบริษัทใหญ คือ Korea Car Sharing และ LG CNS ภายใตการรวมโครงการของเมืองโซล มุงแกปญหา การจราจรติดขัดและลดมลภาวะอากาศ รวมทัง้ ประหยัดพลังงานดวย คนทัว่ ไป สามารถเชาใชรถไฟฟานี้ไดเปนรายชัว่ โมง หรือมากกวาในอัตรา 5.2 ดอลลาร ตอชัว่ โมงการจองใชรถเชา หรือขอขอมูลตางๆ ใชผา นทางโทรศัพทมอื ถือหรือ เว็บไซตได โครงการนี้จะเริ่มทดลองใชในแถบพื้นที่ Guro Digital Complex ทางตะวันตกเฉียงใตของกรุงโซล และที่หมูบาน Sungmisan ทางตะวันตก เฉียงเหนือของโซล แลวจะคอยๆ ขยายตอไปในสวนตางๆ ของเมือง ทางเมือง จะชวยดานเงินทุนเพื่อการจัดซื้อรถไฟฟาและสถานีเติมพลังงานไฟฟาใหแก โครงการนี้

ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

25 ก.ย. 2555

อบรมความรูเบื้องตนเกี่ยวกับบาร โคด ณ หองอบรม สถาบันรหัสสากล สภาอุตสาหกรรม ของศูนยสาธิตและศึกษาการจัดการซัพพลายเชน แหงประเทศไทย โทร.0-2345-1203 หรือ ศูนยการประชุมแหงชาติสิริกิติ์ ชั้น 3 โซนซี ดาวโหลดไดที่ www.gs1thailand.org

1-3 พ.ย. 2555

BUS & TRUCK ‘12 งานแสดงรถเพื่อการพาณิชยและกิจการพิเศษ ครั้งที่ 9 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ

29 พ.ย.-10 ธ.ค.55 The 29th Thailand International Motor Expo 2012 ณ อาคารชาเลนเจอร 1-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477 www.BusAndTruckMedia.com บริษัท สื่อสากล จํากัด โทร.02641-8444 (อัตโนมัติ 12 สาย อินเตอร) E-mail : contact@ motorexpo.co.th

9/17/12 10:36 PM

34 BUS&TRUCK • ถามทาง

ปกษหลัง • กันยายน 2555

เสียงจากผูอาน

ถามทาง สนใจรถโมปูนจากประเทศจีน สวั ส ดี ค รั บ ทุ ก ๆคน ผมชื่ อ ประสิทธิ์ องคพสิ ฐิ ครับ คือผม มีความตองการที่จะซื้อรถโม ปูนเพื่อใชในงานอุตสาหกรรม แตผมมี ปญหาในเรื่องของรายละเอียดของยี่หอ และรุนตางๆ ซึ่งรถโมปูนที่ผมสนใจนั้น ขอเปนรถที่เปนของจีนครับ ยังไงขอ รบกวนในสวนของรายละเอียดตางๆ ของแตละยี่หอ เพื่อมาเปรียบเทียบใน การตัดสินใจครับ ขอบคุณครับ สวั ส ดี เ ช น กั น นะคะ คุ ณ ประสิทธิ์ สําหรับคําตอบของ รถโมปนู จากประเทศจีนนัน้ ที่ เดนๆ และเปนที่นิยมในตลาดตอนนี้ก็จะ มีทั้งของ FAW, FOTON และ SHACMAN ซึ่งแตละคายก็จะมีรายละเอียดแตกตาง กันออกไป ทาง BUS & TRUCK จึงขอ แนะนําวาเราควรเลือกซือ้ ตามการใชงาน และประเภทของงานดวยคะ เพราะโดย สวนใหญแลวรถโมปูนที่มาจากประเทศ จีนก็จะมีมาตรฐานที่คอนขางใกลเคียง กัน รวมไปถึงเรื่องของตัวเครื่องก็ยังใช เครื่องยนตเดียวกันอีกดวย

สํ า หรั บ ของ FAW นั้ น เป น เครื่องยนต WEICHAI ใชนํ้ามันดีเซล ขนาด 336 แรงมา 6 สูบเทอร โบ อินเตอรคูลเลอร ยูโร 3 รวมไปถึงยังมี การรับประกันเปนระยะทาง 300,000 กม. อีกดวย ตอมาคือ FOTON ก็ถอื วา เปนแบรนดติดตลาดอยูเหมือนกัน ซึ่ง ก็ไดรับ ยูโร 3 เชนเดียวกัน มาพรอม เครื่ อ งยนต ดี เ ซล 4 จั ง หวะ 6 สู บ เทอร โ บอิ น เตอร คู ล เลอร แ ละไดเรค อินเจคชัน ระบายความรอนดวยนํ้า สุ ด ท า ยก็ คื อ SHACMAN ที่ ใ ช เครือ่ งยนต WEICHAI เชนเดียวกัน ซึง่ เปนเครื่องยนตดีเซลอีกเชนกัน แต ถ  า หากคุ ณ ประสิ ท ธิ์ ยั ง คงมี คําถามคาใจเกีย่ วกับเรือ่ งของรถโมปนู พบกับทั้ง 3 ยี่หอนี้ไดในงาน BUS & TRUCK ’12 ระหว า งวั น ที่ 1-3 พฤศจิกายน 2555 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ หรื อ หากต อ งการข อ มู ล เพิ่ ม เติ ม ก็ สามารถโทรสอบถามกั บ ตั ว แทน จําหนายในประเทศไทยไดเชนเดียวกัน ที่ 08-9604-9531,08-1878-2555 (FAW), 0-2567-2882 (FOTON) และ 0-5551-6791-2 (SHACMAN)

คุณเยาวเรศ สินหมู นนทบุรี สวัสดีคะทีมงาน BUS & TRUCK สําหรับพี่เยาวเองก็เปนหนึ่งในสมาชิก ของหนังสือพิมพ BUS & TRUCK มานาน พอควรแลวเหมือนกัน และก็มกี ารตออายุ สมาชิกอยูตลอด เพราะสวนตัวพี่เองมี ธุรกิจเกี่ยวกับเรื่องของรถบัสอยูแลว ซึ่ง BUS & TRUCK ก็ทําใหพี่รับรูขอมูล ขาวสารในแวดวงของธุรกิจของพี่ไดเปน อยางดี และที่สําคัญยังเปนการเพิ่มความ รูในเรื่องของเทคโนโลยี ใหมๆ รวมถึง เครื่องยนต ทําใหบางครั้งก็เปนประโยชน ทีจ่ ะนํามาพัฒนารถโดยสารของพีเ่ องดวย นอกจากนั้น BUS & TRUCK ยังมี สวนในการดําเนินงานและการบริการดาน อื่นๆ ถือวาเปนการสรางทัศนคติในการ บริการไดเปนอยางดีทเี ดียว หากจะพูดถึง เรื่องที่พี่อยากใหเพิ่มเติมก็คงเปนในสวน ของทีวี เพราะตอนนี้ออกอากาศทาง PSI พี่ คิ ดว า บางครั้ ง มั น ไม ทั่ ว ถึ ง ถ า ออก อากาศในชองปกติที่เปนฟรีทีวีบางเล็ก นอยก็คงจะดีเหมือนกัน ยังไงพี่ก็เปน กําลังใจใหกับทีมงานทุกคนเลยนะคะ

บรรณาธิการ ตองขอขอบพระคุณพี่เยาว เปนอยางมาก เพราะนอกจากจะ เปนสมาชิกชั้นเยี่ยมแลว ยังเปนผู ประกอบธุรกิจรถโดยสารที่นารัก มาก (เหมือนรถลูกกกวาดของพี่ เยาวที่เคยลง BUS & TRUCK เลย คะ) ทางทีมของ BUS & TRUCK รูสึกดีใจจนแกมแทบปริที่ไดรับคํา ชื่นชม และขอมูลที่เรานํามาเสนอ เปนทีถ่ กู อกถูกใจ จนสามารถนําไป ใชกับธุรกิจของคุณผูอานเอง แต อยางไรก็ตาม การพัฒนาก็เปนเรือ่ ง สําคัญ เพื่อสมาชิกและผูอานของ BUS & TRUCK ทุกคนจะไดรับ ขอมูลทีเ่ ปนประโยชน และพึงพอใจ กับหนังสือ BUS & TRUCK สวน เรื่องของการออกอากาศนั้น ถือได วามีความเปนไปไดยาก แตกม็ วี ธิ ที ี่ จะไดตดิ ตามขอมูลขาวสารจากทาง BUS & TRUCK ได ก็ คื อ ทาง เ ว็ บ ไ ซ ต  ข อ ง เ ร า ที่ w w w .

BusAndTruckMedia.com อยาลืม เขาไปแวะชมขอมูลขาวสารของเรา นะคะ

¤ ­ ¦ ¦

B&T#206_p34-35_iMac5.indd 34

9/18/12 10:31 PM

SPECIAL REPORT • BUS&TRUCK 35

ปกษหลัง • กันยายน 2555 TEST AND REPORT

ทางลัดสูการลดตนทุนการขนสง (2)

มิชลิน X Multi D ตีโจทยสิ้นเปลืองพลังงาน สําหรับตอนที่แลวเราก็กลาวถึง ทางลัดการลดตนทุนในการขนสงดวย การแนะนํายางมิชลิน 11R22.5 X Multi D สําหรับใชกบั ตําแหนงเพลาขับ ในรถหัวลากและรถบรรทุกพวงตัวแม ไปแลว ทั้งนี้ก็เพื่อประสิทธิภาพการ ทํางานของหัวลากที่ดีเยี่ยมและชวย ลดตนทุนคายางถึง 25% (*) ถึงตรงนีห้ ลายคนอาจมีขอ สงสัย หรือคําถามคาใจนิดหนอย เพราะบาง ท า นอาจมี ความเชื่ อ หรื อ มี ป ระสบการณกับยางสําหรับเพลาขับที่เคยใช มาว า น า จะสิ้ น เปลื อ งนํ้ า มั น หรื อ พลังงานมากกวายางทั่วๆ ไป ทั้งนี้ก็ เนื่ อ งจากดอกยางของยางสํ า หรั บ เพลาขับมีความสูงกวายางทัว่ ๆ ไป ซึง่ สงผลใหการสิน้ เปลืองพลังงานมีอตั รา ที่แตกตางกันไปดวย คําถามคาใจ ดอกยางลึก ทําใหสิ้นเปลืองจริงหรือ? ยางทีม่ ดี อกยางสูงกวาก็คอื ยาง ทีม่ รี อ งดอกยางลึกกวานัน่ เอง ยิง่ รอง ดอกยางลึกเทาไหร ในขณะที่รถวิ่ง ดอกยางก็ยิ่งมีโอกาสโยกตัวหรือขยับ ตัวไปมาไดงายกวายางที่มีดอกยาง

รองดอกยางแบบเขาล็อกกันสามมิติ ชวยลดการสิ้นเปลืองพลังงานได เปนอีกครั้งที่มิชลินไดฉีกกฎการ ผลิตยางแบบเดิมๆ ดวยนวัตกรรมลาย ดอกยางใหม ล  า สุ ด ที่ อ อกแบบให มี ลักษณะเปนรองพริว้ ไหวสองทิศทาง ซึง่ เป น เอกลั ก ษณ เ ฉพาะของมิ ช ลิ น ที่ ออกแบบและผลิตใหรองดอกยางของ หนายางเปนลายซิกแซกทั้งในแนวตั้ง และแนวขวาง โดยรองดอกยางทั่วๆ ไป จะเปนแนวตรงธรรมดา ลายซิกแซกทั้ง ในแนวตั้งและแนวขวางนี้ทําใหหนายาง เขาล็อกกันในขณะทีร่ ถวิง่ ลดการดีดตัว หรือการขยับตัวของหนายาง เปรียบ เหมือนกับการใชยางที่มีดอกยางเตี้ย ทัง้ ๆ ทีด่ อกยางลึกกวา ทานจึงหมดหวง เรื่องการสิ้นเปลืองพลังงานของยางที่มี ดอกยางสูงไปไดเลย แรงตานทานหมุนลดลง ดวยสูตร ยางใหมของ มิชลิน X Multi D เปนความจริงที่วา อัตราการสิ้น เปลืองพลังงานนัน้ ผันแปรตามความลึก ของดอกยาง แตความลึกดอกยางเปน เพียงแคหนึง่ ในหลายๆ ปจจัยทีส่ ง ผลถึง อัตราการสิน้ เปลืองพลังงานของยางเสน

ยางทีม่ ดี อกยางเตีย้ กวา หนา ยางมีความคงตัวและการดีด ตัวของหนายางนอยกวา

ยางทีม่ ดี อกยางสูงกวา มีแรงตานสูง จากการดีดตัวของหนายาง

นวัตกรรมรองดอกยางแบบพริ้วไหวสองทิศทาง ออกแบบและผลิตใหรองดอกยางของหนายาง เปนลายซิกแซกทั้งในแนวตั้งและแนวขวาง ทิ ศ ทางการ หมุนของยาง นํ้าหนักกด

ทิศทางการเคลือ่ นทีข่ องรถ ขณะที่รถวิ่งหนายางเขาล็อกกันดวยรองที่ซิกแซก ของรองดอกยางพริ้วไหวสองทิศทาง หนายางจึง คงตัวลดการขยับตัวหรือการดีดตัวของหนายาง

หมุนของยาง จึงเปนอีกทางที่ชวยลด อัตราการสิ้นเปลืองพลังงานของยางที่ มี ด อกยางสู ง นอกเหนื อ จากการ ออกแบบรองดอกยาง ผลลัพธที่ ได ทําใหยางมิชลิน X Multi D เปนยาง สําหรับเพลาขับที่มีแรงตานทานการ หมุนลดลงใกลเคียงกับยางสําหรับทุก ตําแหนงลอ (**) ยางมิชลิน 11R22.5 X Multi D จึงเปนยางรถบรรทุกที่ใชสําหรับเพลา ขับ ทีจ่ ะชวยทานยึดอายุการใชงานยาง ในตําแหนงเพลาขับ แตมีอัตราการสิ้น เปลืองพลังงานใกลเคียงกับยางสําหรับ ใสทุกตําแหนงลอ ยางมิชลิน X Multi D เป น ยางที่ เ หมาะสมกั บ สภาพการ แขงขันในยุคนี้จริงๆ อายุการใชงาน ยาวนาน ลดตนทุนคายาง และหมด หวงเรื่องการสิ้นเปลืองพลังงานครับ ตอนตอไปทางทีมงานจะนําเสนอ ผู  ป ระกอบการที่ ไ ด นํ า ยางมิ ช ลิ น 11R22.5 X Multi D ไปใชเพือ่ ลดตนทุน การขนสงนะครับ ลองติดตามกันดูวา X Multi D จะชวยผูประกอบการลด ตนทุนไดมากนอยแคไหน แลวพบกัน ตอนหนาครับ

เครื่องวัดคาแรงตานการหมุนของยาง

เตีย้ ซึง่ มีความคงตัวและการดีดตัวของ หนายางนอยกวา ผลลัพธก็คือ ดอก ยางทีส่ งู กวาตองการพลังงานมากกวา ในการทําใหยางเคลื่อนที่เพราะมีแรง ตานสูงจากการดีดตัวของหนายาง สง ผลใหมอี ตั ราการสิน้ เปลืองนํา้ มันหรือ พลังงานในอัตราที่สูงกวา และนี่คงชวยตอบคําถามที่คาใจ หลายคนไดถงึ เหตุผลของการกินนํา้ มัน ทีม่ ากกวาเมือ่ ใชยางสําหรับเพลาขับใน ชวงตนๆ ที่ยางยังมีดอกยางสูงอยู แต ปญหานีจ้ ะคอยๆ หมดไปเมือ่ ใชยางไป เรื่อยๆ เพราะดอกยางเตี้ยลง แรงตาน จากการดีดตัวของหนายางก็ลดลงดวย

R1_B&T#206_p34-35_iMac5.indd 35

หนึ่งๆ เทานั้น จริงๆ แลวถาจะวัดกันวายางแตละ เสนมีอัตราสิ้นเปลืองพลังงานแตกตาง กั น แค ไ หน เราคงต อ งดู กั น ที่ ค  า แรง ตานทานการหมุนของยางดวย เพราะ คาแรงตานทานการหมุนของยางอันนี้ แหละที่เปนตัววัดอัตราการสิ้นเปลือง พลังงานของยางเสนหนึ่งๆ ซึ่งสามารถ วัดออกมาไดดวยการใชเครื่องมือที่ทัน สมั ย ซึ่ ง แน น อนว า ยางที่ มี ค  า แรง ตานทานการหมุนมากยอมมีอัตราสิ้น

เปลืองพลังงานมากเชนกัน นอกจากนี้ ยังมีปจ จัยสําคัญอืน่ ๆ ที่สงผลตอคาแรงตานทานการหมุน ของยาง ยังไดแก โครงสรางของยาง การออกแบบดอกยาง และสูตรเนือ้ ยาง อีกดวย นอกจากการออกแบบรองดอก ยางทีช่ ว ยลดการดีดตัวหรือขยับตัวของ หนายางแลว ยางมิชลิน X Multi D ยัง ถูกออกแบบและพัฒนาขึน้ ดวยเนือ้ ยาง สูตรใหม ที่ชวยลดแรงตานทานการ

(*) คํานวณจากนําราคาแนะนําของยางมิชลิน 11R22.5 X Multi D หารดวยอายุการใชงาน (กม.) ในตําแหนงเพลาขับ เทียบกับ ราคาแนะนําของยางมิชลิน 11R22.5 XZE2+ หารดวยอายุการใชงาน (กม.) ในตําแหนงเพลาขับ (**) ยางมิชลิน 11R22.5 X Multi D ยางสําหรับเพลาขับ เทียบกับยางมิชลิน 11R22.5 XZE2+ ยางสําหรับทุก ตําแหนงลอ

9/19/12 3:58 PM

36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION

ปกษหลัง • กันยายน 2555

SPECIAL SECTION

บริ ษั ท เจนเนอรั ล มอเตอร ส ประเทศไทย จํากัด เปดประสบการณ ใหสื่อมวลชนและราชการทดลองขับ “เชฟโรเลต โวลต” รถยนตพลังงาน ไฟฟาแบบขยายระยะทางขับเคลื่อน หรื อ Extended-Range Electric Vehicle (E-REV) พรอมเตรียมโรดโชว ไปยังประเทศอื่นๆ ในแถบอาเซียน “เชฟโรเลต โวลต ” รถยนต พลังงานไฟฟาที่สามารถวิ่งไดไกลกวา รถไฟฟาทั่วไป โดยหัวใจของการขับ เคลื่อนจะประกอบดวย มอเตอรไฟฟา 2 ตัว คือ มอเตอรขับเคลื่อน และ มอเตอร กํ า เนิ ด ไฟฟ า เครื่ อ งยนต เบนซินขนาด 1.4 ลิตรที่จีเอ็มเรียกวา เจเนอเรเตอร และชุดแบตเตอรี่แบบ ลิเธียม-ไอออนที่วางเซลสเปนรูปตัว T ราบไปกั บ แพลตฟอร ม ของรถ มี มอเตอร ไฟฟาที่ ใหกําลังสูงสุด 149 แรงมา แรงบิดสูงสุด 368 นิวตันเมตร ทําหนาทีข่ บั เคลือ่ นรถเปนหลัก และถา ประจุไฟฟาในแบตเตอรี่เต็มจากการ ชารจหนึ่งครั้ง รถจะสามารถวิ่งไดระยะ ทาง 60-80 กิโลเมตรขึ้นอยูกับสภาพ ถนน เทคนิคการขับขี่ อุณหภูมิ และ อายุของแบตเตอรี่ โดยเครื่องยนต ไม ตองทํางานเลย (ถาเลือกโหมดปกติ) สวนระยะทางตอการชารตหนึ่ง

เชฟโรเลต เปดประสบการณ “โวลต” ขุมพลังไฟฟาเต็มระบบ ที่นาจับจอง

ครั้งเปนระยะทางที่คอนขางนอย เพราะ ถูกออกแบบมาสําหรับการใชงานในเมือง แตไดมีการติดตั้งเครื่องยนตขนาดเล็ก ความจุ 1.4 ลิตร ไวรองรับการเดินทาง ไกล โดยเครื่องยนตที่ติดตั้งเปนหัวใจ สําคัญสําหรับโหมดขับเคลื่อนแบบขยาย ระยะทาง ทําหนาที่ ในการปนไฟฟาสู แบตเตอรี่ เ พี ย งอย า งเดี ย ว ไม มี ห น า ทีเ่ กีย่ วของกับระบบขับเคลือ่ นแตอยางไร แตกตางกับระบบไฮบริดอยางสิ้นเชิง ซึ่ง เครือ่ งยนตจะทํางานเมือ่ กําลังไฟฟาอยูใน ระดับตํ่าประมาณ 30% โดยจะปนไฟเพื่อ ใหรถขับเคลื่อนไดเทานั้น แตจะไมชารต จนเต็ม ทําใหสามารถเพิม่ ระยะทางสูงสุด ไดถึง 570 กิโลเมตรตอเชื้อเพลิงเบนซิน เต็มถัง เพือ่ รอการชารตไฟฟาอีกครัง้ อีก ทั้งเครื่องยนตดังกลาวยังรองรับนํ้ามัน E85 และตนสังกัดเคลมอัตราประหยัดที่ 1.2 ลิตร/100 กิโลเมตรอีกดวย สําหรับเชฟโรเลต โวลต จะผลิตที่ ศู น ย ก ารผลิ ต แฮมแทรม รั ฐ มิ ชิ แ กน ประเทศสหรั ฐ อเมริ กาเพี ย งแห ง เดี ย ว อังกฤษ และบางประเทศในยุโรปทีม่ รี ถทํา สหรัฐอเมริกา 41,000 เหรียญ (1.23 สวนการสงออกยังไมแพรหลายมากนัก ตลาด โดยราคาขายในจีนอยูประมาณ 5 ลานบาท) สวนประเทศไทยยังไมมแี ผน จะมี เ พี ย งประเทศใหญ ๆ อย า ง จี น แสนหยวน (2.5 ลานบาท) ขณะทีป่ ระเทศ ทําตลาดตอนนี้

3 องคกรใหญ จับมือ ก.พลังงาน หนุนพลังงานทดแทนใหเกิดการยอมรับ

มิ ต รผล ไบโอฟู เ อล-ฮอนด า บางจากปโตรเลียม รวมกับกระทรวง พลังงาน จัด “คาราวาน E85 ขับเคลือ่ น พลังงานสะอาดเพือ่ อนาคตประเทศไทย : Clean Energy Drive For Thailand Future ทดสอบประสิทธิภาพนํ้ามัน

B&T#206_p36-37_iMac5.indd 36

บางจาก E85 มาตรฐาน EURO4 ในรถ ฮอนดา ซีวคิ รุน ใหม เสนทางกรุงเทพฯ– ดานชาง สุพรรณบุรี พรอมเยี่ยมชม โรงงานผลิต เอทานอลของกลุมมิตรผล จั ง หวั ด สุ พ รรณบุ รี แหล ง กํ า เนิ ด ของ เอทานอลจากโมลาส (กากนํ้าตาล) ซึ่ง

แสดงใหเห็นถึงศักยภาพของประเทศไทย ในการผลิตพลังงานทดแทนทีส่ ะอาดและ เปนมิตรกับสิ่งแวดลอม คาราวาน E85 ขับเคลื่อนพลังงาน สะอาดเพื่ออนาคตประเทศไทย : Clean Energy Drive For Thailand Future แสดง ใหเห็นถึงศักยภาพของประเทศไทยใน การผลิตพลังงานทดแทนที่สะอาดและ เปนมิตรกับสิ่งแวดลอม ทั้งยังชวยลด การนําเขานํา้ มันดิบจากตางประเทศสราง ความมั่นคงทางพลังงานและเศรษฐกิจ ของชุมชนและประเทศไดในระยะยาว โดยมีคุณอารักษ ชลธารนนท รัฐมนตรี วาการกระทรวงพลังงาน เปนประธานใน พิธีเปดกิจกรรมครั้งนี้ คุณอารักษ กลาววา กิจกรรมในครัง้ นี้ เ ป น การจั บ มื อ กั น ครั้ ง แรกของผู  ประกอบการในวงการพลังงานและยาน ยนตจากภาคเอกชนตัง้ แตตน นํา้ ถึงปลาย นํ้ า ที่ แ สดงถึ ง ความมุ  ง มั่ น และความ พรอมที่จะชวยกันพัฒนาและสนับสนุน การใชพลังงานทดแทนประเภทเอทานอล ใหเปนไปตามแผนการพัฒนาพลังงาน

ทดแทน 10 ปของประเทศไทย (พ.ศ.

2555-2564) ซึ่งมีเปาหมายที่จะสง เสริมใหมกี ารใชถงึ 9 ลานลิตรตอวันใน ปพ.ศ. 2564” ทั้งนี้ คาราวาน E85 ขับเคลื่อน พลังงานสะอาดเพื่ออนาคตประเทศ ไทย เส น ทางกรุ ง เทพฯ-ด า นช า ง สุพรรณบุรี ดวยรถยนตฮอนดา ซีวิค รุนใหม ใชพลังงานทดแทนจากนํ้ามัน E85 ของบางจากปโตรเลียม ซึ่งตลอด การเดินทางมีกจิ กรรมมากมายทําใหได เรียนรูถ งึ การขับแบบประหยัดพลังงาน พรอมกันนีย้ งั ไดการเสวนาพิเศษ ในหั ว ข อ E85 ขั บ เคลื่ อ นพลั ง งาน สะอาดเพือ่ อนาคตประเทศไทยทีเ่ ลาถึง นโยบายและความพรอมของผูป ระกอบ การไทยในการพัฒนาพลังงานทดแทน ประเภทเอทานอลตัง้ แตตน นํา้ ถึงปลาย นํ้า การจัดกิจกรรมของ 3 องคกร ใหญในครั้งนี้ถือเปนกาวสําคัญในการ ผลักดันการใชเอทานอล E85 และยัง แสดงถึงศักยภาพของประเทศไทยที่ มากพอจะยกระดั บ ให ก ลายเป น ศู น ย ก ลางการผลิ ต และจํ า หน า ย เอทานอลในภูมิภาคเอเชีย

9/17/12 10:59 PM

B&T#206_p36-37_iMac5.indd 37

9/17/12 10:59 PM

ปกษหลัง • กันยายน 2555

แนะนําผลิตภัณฑ <L"W=W.O<?

YOTO

W O<= 5 ; Model KP-35B

4# ±3NAD/L= YH?.N`" Y1=±ù°³¸´¶°¹¹³¸

4# ±&N_"E"[1 =R 5 Y1=±ù°´µµ·°º··º

£³ ¾¤¾ ¶£¦ ¹ ¡³ «º «Ë³¬¤² ¤ ¤¤ ¹ ¿¦±¤ À £«³¤ ¢¶À ¤À¢ ² Æ «¹ µ¾©ª«Ë³¬¤² ¦º n³ ¶Æ¢¶£® «²Æ ¸Ç®£³ ²Ç ¿ m ¾«n ·Ç  Á ³ %86 758&. t ¤² ¤¶ , 3KRQH ˳ ¨ ˳ ²

?N91 < =0<3/ ´³ù

«¢¤¤ ± ³¤«m ³ ¥ª ¶ PO U ®² ¤³ ³¤¬¢¹ U PLQ ¨³¢¾¤Å¨¤® «º «¹ U PLQ ®² ¤³ ¨³¢ ² 03D ¨³¢ ² «º «¹ 0SD Ëdz¬ ² z ¢ NJ

SWE

ÌÓÖ µùù ÜÓÛÐÎÙÈËÌ ú¶ °µù

ËÇ ³ ¢² ¾ ¤¸Æ ® £ q ¶ ¾ ¦¾ ¤ ¤¶ ¾ ¢¶Æ £ ¢ ¶Æ ® ® ¿ ¢³¾ ³± «Ë³¬¤² ¾ ¤¸Æ® £ q ¶¾ ¦ ¶Æ n® Á n $3, &, 3/86 &, $&($ ( ¬¤¸® -$62 '+  n¤² ³¤ ®® ¿ ¢³À £¾ ³±«Ë³¬¤² ¾ ¤¸Æ® £ q ¶Æ ¨ ¹¢ n¨£¤± ®µ¾¦Å ¤® µ «q¦m³«¹ ˳ ² ¾ ¢m³ ¿¦± i® ² ³¤«· ¬¤® 4# ±W%9=G3 «5=JW1B[1<Y1=±ù°³´úµ°·¹úù

Diesel Fuel additive

¤± ¯À ¤¦µ ¤± ® ¾ ¶£Æ ¨ ³ Á¬èm Á nÀ m ³ Á¬èm¾ | ²¨ · ¤± z¢ ¦µ ³ ¤±¾ ©®¾¢¤µ ³ À ¤ «¤n³ ¦µ n¨£ ¾¬¦Å ¬ ³ ¢¶ ¨³¢¿ Å ¿¤ «º ²¨¾«³¾ | ²Ç ¾ ¶£¨ ² ¦® ¢m¢¶ ³¤ m® ¢¶¤± i® ² ³ ² ¬¦² ³¤ ¢¶ ¨³¢ ¦® ¡²£«º

®¹ ¤ q µ ³¢¿¦± ² · n®¢º¦ ³¤Á n ³ ¤ ¿¦± ¥ µ ¤¤¢ ³¤ ² ¶Æ ® ² ³ ² ¤  n®£m³ ¦±¾®¶£ º n® ¿¦± ¿¢m £Ë³ ¦ $SSOLFDWLRQ ¿¦± ZHE $SSOLFDWLRQ ˳Á¬n «³¢³¤ º« ³ ± z ¹ ² ¿¦± º n®¢º¦ ³¤ Á n ³ £n® ¬¦² ¤® ¤² ®m³ ¤± ² Ëdz¢² ¿¦± ² ³¤ ˳ ³ ® ¾ ¤¸Æ® £ q ¢¶¬ m¨£ ¤±¢¨¦ ¦ ¨³¢¾¤Å¨«º

4# ±8L= 1Y&3 «5=JW1B[1<Y1=±ù°³ºú¸°¸ù¹¹

4# ±.O±1O±&O WG^3W/G= [8=D Y1=±ù°³¸µµ°¸··¸

4# ±Y5=GL= =R 5 Y1=±ù°µ´³ù°³ùù·

.ND W4= G;X8^ =R 3 ÈÕÖ ÙÈÒÌ

DO8 3=0<3/

=J1J? G ÓÜß G?S;NW3O<;X449G= #

4# ±WGW%O< G;X8^ Y1=±ù°³³´¶°¹´úú

4# ±3N55G3W83/ «5=JW1B[1<E3 A<2R= N#DO8 3& G;=0<3/ Y1=±ù°³µ·´°ùù´³

¾ ¤ ¶Æ¾ µ ³ ³¤ µ n ¿¦± ² ³À £ ¨µ©¨ ¤¾ ¤ ® ®¢¿ Å ¾ ¸Æ® m® ˳¾ µ ¾ ¤ ¶Æ¾ ¤¶£ ¤n®¢ n¨£ ¹ «¢ ² µ ® ³¤¾ ¤ ¶Æ ¦® ¡²£ ² ³ ·Ç ®¶ ¤± ² ¿¦± ¨n ·Æ ¢³ ¤ ³ ¨³¢ ¦® ¡²£¾¬ ¸®¤± ²

Á¬n¾ «¶ ¶Æ¢¶ ¨³¢«¨£ ³¢ «¶« ² « Á« ¾¢¸®Æ m ¿¦n¨ ±«¤n³ ¨³¢À ¾ m Á¬n ² ²¨¤ ² ¶ ³ Á n ³ ¿¦n¨ m¨£Á¬n«Â¶ ¢m ¶ ³ ¬¤¸®¾ µ ¾ ³ m® ³¤ º ¶ Á¬n ³ ¾¦m «¶¦¨ ¦³£¢¶ ¨³¢À ¾ m ¾ ³± ² ¨ ® « ® m³ µ£¢ ³¤ ˳«¶ ® ºnÁ n¤ Á ¦¹m¢ ¶Ç  nÁ ¹ ²Ç ® ²Ç ¿ m ³¤¾ ¤¶£¢ ¸ Ç µ¨ ² Ç ¿¤ · ³¤ m ¾ ¦¶£¤q ²Ç «¹

Á n¾ µ¢ «¢ ² Ë³Ç ¢² ¶¾ ¦  À® ¶¾ ¦ ¬¤¸® % n¨£®² ¤³«m¨ ³¤ «¢ FF m® Ëdz¢² ¦µ ¤ ¾ ¸Æ®¾ µÆ¢ ¤±«µ µ¡³ ® ¾ ¤¸Æ® £ qÁ¬n«º «¹

³ ¾¦¸® Á¬¢m«Ë³¬¤² ºn ¤± ® ³¤¿¦± ºnÁ n ³ ¶Æ n® ³¤ ² ³ ¶ ¨³¢«³¢³¤ Á ³¤¿ m ² ³ ³¤ ¦³ $OX[ Á n ¤¤¢¨µ ¶Á ³¤ ¦µ À £ ³¤ ¹ ·Ç ¤º ®¦º¢µ¾ ¶£¢ ²Ç n® ˳Á¬n n«µ n³ ¶Æ¢¶ ¨³¢ ¿ Å ¿¤ ¢¶ Ëdz¬ ² ¾ ³ ¿ m«³¢³¤ ¤² Ëdz¬ ²  n¢³ 4# ±WG AN5 Y1=±ù°³´ú¶°¶¶ú¶

LD/=G? WG# 5 GK8

W1 L d`L<K3<O_E G =R 3 ³ùù

%R.?S =G DL<8L3 ¢

4# ±4O8ċ° LD/=G? «5=JW1B[1<Y1=±ù°³·¹µ°´¸¸¸

4# ±YGW=O<3W/^?;GW/G= WAN= D Y1=±ù°³³º´°ú¹¹¹

4# ±W&^3#SW?O_<3 4NDNW3D =S5 Y1=±ù¹°ú¶··°º¸º¸

£ ºùùù ¶ ´ù

¤m¹ Á¬¢m ² ³ ³ ¤¹m $ 7 ³¿ Å ¿¤ ³« ¤®¦ ¾® c ®² : ¾ À À¦£¶ ²Ç «º «¹ 7,)67 ¢m« ²Æ ¦® Á n¿¤ ¬¢¹ m®¤® ¾¬¢³±«Ë³¬¤² º¤n ² ³¤ ² ¶ Æ ¶ÆÁ n ¨³¢¾¤Å¨ ² ¶ Æ ® ¾¢¸® «m¨ n®£ ¦® ¡²£Â¢m¢¶¾ ¶£¤q¨m³ ¾ ¶£¤q Å® q®£ºm¡³£Á ¤® ¤² Á¬èm ³¤¾ µ ³ Á ¾¢¸® ¶Æ¢¶ ³¤ ¿¤ ¤±¿  n À £ ³Â¢mÀ n ® ¨µÆ Ä ¬£¹ Ä ¬¤¸® ³¤¾ µ ³ ¤±£± ¾ ¦¸® n¨£«¶ h¹ i® ² « µ¢Â n «²Ç m ® £ ¤²Ç ¤¨¢ · º n ¶Æ n ® ³¤ ¶ ¤² Ëdz¬ ²  n · ² m®¬ ·Æ ºm £ Ëdz ¤±¬£² ¾ ¸Ç ® ¾ ¦µ £¸ ®³£¹ ³¤ ¬ ² · Ç Â n ² ¤±£±¬ «² Ç «¹ ¢¢ ¾ ¦¶Æ£ m³£ ¾¬¢³±«Ë³¬¤² ¤ £ q ¿¦±£¸ ²¨Â n ¢¢ 039 689 ¤ c ®² ¾ ¤¸Æ® £ q ¶¾ ¦¿ ®¢¢®¦¾¤¦

'$<&2 ¾ | ºn ¦µ «³£ ³ ¿¦±¤® ²Ç «³£ ³ ¤³£«Ë³ ²è ® À¦ 2(6 Á¬n ² ¤ Á¬èm +($9< '87< ¿¦± 2)) 52$' ¾ m 6&$1,$ 92/92 &800,1 &$7(53,//$5 ¾ | n ®¹m Á ² ®±Â¬¦m ¹ ¡³ ¾ ¤¸® m³£ ¾ Å º¾¦¶Æ£ ºn ˳¾ n³¿¦± ² ˳¬ m³£ ¦µ ¡² q ¾ À n ¾ ¶£ ºn¾ ¶£¨

Ëdz¢² ¾ ¤¸Æ® «² ¾ ¤³±¬q¿ n ¹ ¡³ «º «¹ «Ë ³ ¬¤² ¾ ¤¸Æ ® £ q ¾ µ Á ¬ n ³ ¤ ¬ ¦ m ® ¦¸Æ ¾ Å ¢ ¤±«µ µ¡³ ¿¦± m¨£ ¤±¬£² Ë³Ç ¢² ¾ ¸Ç®¾ ¦µ  n¾ | ®£m³ ¶ ¾ µÆ¢ ¨³¢ «³¢³¤ Á ³¤ ±¦n³ ˳Á¬n¦º «º ¿¦±¾ ¤¸Æ® £ q«±®³ ¬¢

<L"W=W.O<?#N3<S

£³ ¾¤¾ ¶£¦«Ë³¬¤² ¤ ¤¤ ¹ ¶Æ n® ³¤¿¤ ± ¹£«º ¿¦±¤® ¤² ³¤Á n ³ ¶Æ ¬ ¦³ ¬¦³£ ¬¦m £ ³ ¿ ²Ç Á¬n ¿ ¤ ± ¹£ ¶¾£¶Æ£¢Á ¸Ç ¶Æ ¤¹ ¤± ¦³ ² ¾ ¸Ç®£³ «º ¤ µ¾©ª ¢¶ ¨³¢ ³ m® ³¤ ¶ ³ ¿ n¢£³ ¤ ¤n ® ¢¾ µÆ ¢ ¨³¢¬ ³ ¦ z謳 ³¤¾ Å ¬µ Á ¦n® ºm

=J1J? G ¢ £

4# ±Y11L? GG<? «5=JW1B[1<Y1=±ù°³³·¸°ú¹´´

4# ±GN33NW%O<? [1= XG3. XG W&D&G=O_ Y1=±ù°´µ³µ°··¹¹

4# ±9LD9G= WAN= . WG^3W3G= [#&N_" Y1=±ù°³·ºú°³ú¹´

R1_B&T#206_p38_iMac5.indd 38

¾¬¢³±«Ë³¬¤² ¤ ¾ ¸Æ® ³¤ ³ µ £q ³ [ ¦n® m¨ ¾ ¶Æ£¨ 78%(/(66 ¨² ¤¤¢Á¬¢m ¿ ¦n® m¨ ºm ¤±¬£² ¦² ³ ¦ Ëdz ¬ ² ²¨¤ ¾ µÆ¢ Ëdz¬ ² ¤¤ ¹

9/18/12 10:00 PM

R1_B&T#206_p39_iMac5.ai

1

9/18/12

10:19 PM

B&T#206_p40_iMac5.indd 40

9/17/12 11:22 PM