BUS & TRUCK - V.209

# 1 เ พื่ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 9

ฉบับที่ 209

www.BusAndTruckMedia.com

คําถามสังคม

ปกษแรก พฤศจิกายน 2555 40 บาท

รถใหญปนี้ตองถึง 4 หมื่นคัน

รถตูปายดํา ยังวิ่งรับคนเกลื่อนเมือง ดับเครื่องชม

ที่นี่ประเทศไทย “ไมแพใครในโลก” เปรียบเทียบรถเดน

ป 2555 ยอดจําหนายรถใหญทุก ยี่หอ ไมวาจะเปนคายญี่ปุน คายยุโรป คายเกาหลี และคายรถจีน เมือ่ นํามารวม กันแลว จะตองไดมากกวา 4 หมื่นคันแน เรื่องใหญกลายเปนเรื่องเล็ก 20 LOGISTICS

เปดเวที “จัดทัพปรับกลยุทธ 26 รับ AEC 2558”

สาเหตุหลักก็เนือ่ งมาจาก ปลายปที่แลว ไดเกิดอุทกภัย ความตองการของตลาด จึงอัดอั้น ไมสามารถซื้อไดตามการใช งาน อีกปจจัยหนึง่ ก็คอื ทุกโรงงานผูผ ลิต

สินคาทัง้ อุปโภคและบริโภค ตองหยุดการ ผลิต เมื่อรวมกับอีกปจจัยที่สําคัญอีก ประการคือ รัฐบาลไดรวมการกอสรางไว ทั้งหมดไมวาจะเปนการสรางถนน สราง อานตอหนา 32

วอลโว รุก“มัลติแบรนด” เอเชียฯเปดศูนยใหญสระบุรี สรางมาตรฐานดีลเลอร กอนขยายรับ AEC

SPECIAL PECIAL SE SECTION ECTION

Hyundai undai ix 35 35 Hydrogen FuelCell

36

เตรียมพบกับเรื่องเดน

ควันหลง BUS&TRUCK’12 ในฉบับที่ 211

วอลโว กรุป รุกตลาดเต็มพิกัดประกาศขยายเครือขาย เปดศูนยบริการ “มัลติแบรนด” แหงแรกที่ขอนแกน พรอม เตรียมขยายเพิม่ อีก 9 สาขาใหครอบคลุมทัว่ ประเทศ ภายใน สิ้นปหนา กอนเดินหนาบุกตลาดประเทศเพื่อนบาน คุณฌาคส มิเชล ประธานกรรมการ บริษทั วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา บริษัทฯ ไดลงทุนดวยเม็ด อานตอหนา 33

R1_B&T#209_p1_iMac2.indd 3

เอเชีย วีฮเิ คล ลงทุนใหญ สรางความมัน่ ใจใหกลุม ลูกคา เปด 3S รองรับรถหัวลาก FAW ที่หนองแค สระบุรี เนนใช มาตรฐานเดียวกันกับสแกนเนีย วางแผนอนาคตอันใกลเปด ดีลเลอรตามจังหวัดใหญ คุณบัญชา ปลองอวน ผูจัดการทั่วไป บริษัท เอเชีย วีฮิเคล คอรเปอเรชั่น จํากัด เปดเผยวา เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม อานตอหนา 33

11/2/12 8:42 PM

10 BUS&TRUCK • สัญญาณ

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555

สัญญาณ

ทช.เตรียมขยาย ถ.ราชพฤกษ 10 เลน กรมทางหลวงชนบท เตรียมขยาย ถนนราชพฤกษ ระยะที่ 2 (ตอนที่ 1) ระยะ ทาง 6.260 กิโลเมตร เพื่อแกไขปญหา การจราจร เพิ่มความปลอดภัยแกผูใช เสนทางและเพิม่ ประสิทธิภาพการใชงาน ของถนนราชพฤกษใหสมบูรณยิ่งขึ้น คุณชาติชาย ทิพยสุนาวี อธิบดี กรมทางหลวงชนบท เปดเผยวา ถนน ราชพฤกษ เ ป น ถนนสายหลั ก ในแนว เหนือ-ใตในพื้นที่ฝงตะวันตกของแมนํ้า เจาพระยา ซึ่งเชื่อมโยงพื้นที่เขตเมือง กับยานธุรกิจใจกลางเมืองของกรุงเทพ มหานคร โดยกอสรางแลวเสร็จและเปด ใชทางตั้งแตป พ.ศ. 2546 เปนตนมา ปจจุบันเปนถนนขนาด 6 ชองจราจร มี ปริมาณจราจรประมาณ 29,000 คันตอ วัน ซึง่ มากกวาทีค่ าดการณไวมาก ทําให ไมสามารถรองรับการจราจรทีม่ ปี ริมาณ หนาแนนโดยเฉพาะในชั่วโมงเรงดวน ทั้งนี้ ทําใหตองกอสรางผิวจราจร เพิม่ เติม รวมถึงการแยกรถทางหลักและ ทางคูขนานออกจากกัน โดยไดดําเนิน การออกแบบรายละเอียดโครงการขยาย ชองจราจรเปน 10 ชองจราจร รวมระยะ ทาง 22.510 กิโลเมตร แบงออกเปน 3 ตอน คือ ตอนที่ 1 จากคลองมหาสวัสดิ์ -ถนนรัตนาธิเบศร ระยะทาง 6.260 กิโลเมตร งบประมาณ 600 ลานบาท ตอนที่ 2 จากซอยจรัญสนิทวงศ 13 ถึง คลองมหาสวั ส ดิ์ ระยะทาง 7.500 กิ โ ลเมตร และตอนที่ 3 จากถนน

รัตนาธิเบศร-ทางหลวงหมายเลข 345 ระยะทาง 8.350 กิโลเมตร ซึง่ ในป 2555 จะเริ่มดําเนินการกอสรางในตอนที่ 1 ประกอบดวย งานกอสรางปรับปรุงถนน คูขนานระดับดิน ขนาด 2 ชองจราจร ตอทิศทางจาก กม.14+100 ถึง กม.

22+900 พรอมสะพานคูข นานขามคลอง อ อ มนนท ตลอดจนระบบระบายนํ้ า ทางเทา และไฟฟาแสงสวาง เมื่ อ ขยายช อ งจราจรบนถนน ราชพฤกษจาก 6 ชองจราจรเปน 10 ชอง จราจรตามรูปแบบตลอดแนวเสนทาง แลวเสร็จ จะเพิ่มประสิทธิภาพการใช งานของถนนราชพฤกษ เนื่องจากจะ สามารถรองรับปริมาณจราจรไดมากขึน้ ภายในพื้นที่เขตทางเดิมโดยไมมีการ เวนคื น ที่ ดิ น เพิ่ ม เติ ม และเพิ่ ม ความ ปลอดภั ย แก ผู  ใ ช ร ถใช ถ นนตลอดจน เป น การเสริ ม โครงข า ยถนนในแนว เหนื อ -ใต ข องพื้ น ที่ ฝ   ง ตะวั น ตกของ แมนํ้าเจาพระยาใหเกิดประสิทธิภาพ มากยิ่งขึ้นอีกดวย

ดีเดย 1 ม.ค. 56 บรรทุกวัตถุอันตรายตองติด GPS

กรมการขนสงทางบก เตรียมออก มาตรการควบคุ ม พฤติ กรรมผู  ขั บ รถ บรรทุกวัตถุอันตราย และรถลากจูงวัตถุ อันตราย ดวยการบังคับติดตั้งเครื่อง GPS Tracking เพือ่ ควบคุมทัง้ ความเร็ว และชั่วโมงการทํางาน คาด 1 มกราคม 2556 เริ่มบังคับใช ทั้ ง นี้ กํ า หนดให ตั้ ง แต วั น ที่ 1 มกราคม 2556 เปนตนไป รถบรรทุก วัตถุอนั ตราย (ลักษณะ 4) และรถลากจูง (ลักษณะ 9) ที่ใชสําหรับลากรถกึ่งพวง บรรทุกวัตถุอันตราย ตองติดตั้งเครื่อง บันทึกขอมูลการเดินทางของรถ (GPS Tracking) ทุ ก คั น เพื่ อ ให ส ามารถ ติดตาม ควบคุม กํากับดูแล พนักงาน ขั บ รถไม ใ ห ขั บ เร็ ว เกิ น กํ า หนด และ ควบคุ ม ชั่ ว โมงการทํ า งานได อ ย า งมี ประสิทธิภาพ สําหรับรถที่ติดตั้งเครื่อง GPS แลวกอนหนานี้ แตยังไมเปนไป ตามหลักเกณฑที่กําหนดกรมการขนสง B&T#209_p10-11_iMac2.indd 10

ทางบกจะพิจารณาผอนผันใหดาํ เนินการ แกไขใหเสร็จสมบูรณตอไป การติดตั้งเครื่องบันทึกขอมูลการ เดิ น ทางของรถ (GPS Tracking) ผูป ระกอบการขนสงจะตองติดตัง้ อุปกรณ GPS กับผูใหบริการหรือผูจําหนาย ที่ได รับการรับรองจากกรมการขนสงทางบก โดยเครื่องบันทึกขอมูลการเดินทางของ รถ (GPS Tracking) จะตองมีลกั ษณะและ ระบบการทํางานตามที่กําหนดไว และ สามารถสงขอมูลที่บันทึกผานเครือขาย โทรคมนาคมในลักษณะทีเ่ ปน Real-time และผูใหบริการระบบติดตามรถจะตองมี ระบบรายงานขอมูลการกระทําความผิด ตามที่กรมการขนสงทางบกกําหนด เชน การรายงานข อ มู ล ความเร็ ว ที่ เ กิ น กฎหมายกําหนด, จํานวนชั่วโมงทํางาน ตอเนื่อง, จํานวนชั่วโมงรวมตอวัน, เลข ที่ใบอนุญาตผูขับรถ, ทะเบียนรถ, เวลา, และสถานที่ที่กระทําความผิด

โดย กรมการขนสงทางบก

จอดปายหมอชิต

ขนสงจับมือ 5 หนวยงาน ยกระดับ พนง.ขับรถบรรทุก รับ AEC

กรมการขนสงทางบก จับมือ 5 หนวยงาน ตอยอดโครงการ “สรางนัก ขับรถมืออาชีพ” ดวยโครงการ “สราง และยกระดับวิชาชีพพนักงานขับรถ บรรทุกเพือ่ รองรับประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียน” เนนทีก่ ลุม ทหารเกณฑปลด ประจําการ เพื่อสรางอาชีพที่ยั่งยืน โครงการ “สร า งนั ก ขั บ รถมื อ อาชีพ” ไดรบั การสนับสนุนงบประมาณ จากกองทุนเพื่อความปลอดภัยในการ ใชรถใชถนน (กปถ.) โดยเปดสอน หลักสูตรขับรถบรรทุก รถโดยสาร รถ ลากจูง และรถเครื่องกล ฟรี พรอม ที่พักและเบี้ยเลี้ยงใหกับผูวางงานมา ตั้งแตป 2552 และไดสรางนักขับรถที่ มีคุณภาพออกสูทองถนน พรอมกับ การเพิ่มโอกาสในการประกอบอาชีพ มากยิ่งขึ้น ซึ่งตั้งแตเริ่มดําเนินการ จนถึงป 2555 มีผูจบหลักสูตรทั้งใน สวนกลางและสวนภูมิภาค จํานวน 8,169 ราย เพื่ อ เป น การต อ ยอดโครงการ สรางนักขับรถมืออาชีพในกลุมเปา หมายอื่นๆ ในปนี้ กรมการขนสงทาง บก จึงไดจดั ทําโครงการ “สรางและยก ระดับวิชาชีพพนักงานขับรถบรรทุก เพื่อรองรับประชาคมอาเซียน” โดย เนนกลุม ทหารเกณฑทปี่ ลดประจําการ เขารับการอบรมในโครงการนี้ ซึ่งได พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02

รับความรวมมือจาก 5 หนวยงานดวย กั น ได แ ก กรมการขนส ง ทางบก กองทัพภาคที่ 3 มหาวิทยาลัยนเรศวร สมาคมขนสงทางบกแหงประเทศไทย และสถาบันพัฒนาสี่แยกอินโดจีน ทัง้ 5 หนวยงานไดลงนามขอตกลง ความรวมมือไปเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2555 ณ มหาวิทยาลัยนเรศวร จังหวัด พิษณุโลก โดยกองทัพภาคที่ 3 ใหความ รวมมือดานที่พัก สถานที่ฝก กรมการ ขนสงทางบกสนับสนุนวิทยากร ครูฝก ภาคทฤษฎี / ปฏิ บั ติ แ ละการออกใบ อนุญาตขับรถ และคาใชจายวิทยากร และเบี้ ย เลี้ ย งผู  เ ข า รั บ การอบรม มหาวิ ท ยาลั ย นเรศวรโดยวิ ท ยาลั ย โลจิสติกสและโซอปุ ทานใหความรวมมือ ในการพั ฒ นาและบริ ห ารหลั ก สู ต ร สมาคมขนสงทางบกแหงประเทศไทยให ความรวมมือในการรับผูผานการอบรม เขาทํางานกับหนวยงานซึ่งเปนสมาชิก ของสมาคม และสถาบันพัฒนาสี่แยก อินโดจีน ใหความรวมมือในการติดตอ ประสานงานหนวยงานที่เกี่ยวของ โครงการดังกลาว ถือเปนการยก ระดับวิชาชีพพนักงานขับรถเพื่อรองรับ การเขาสูประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน สามารถรองรับความตองการของภาค อุตสาหกรรมการขนสงที่ยังขาดแคลน อยูในขณะนี้ไดอยางแทจริง

BUS & TRUCK FAQ

ติดปายทะเบียนใหถูกฎหมาย

ผมติ ด ป า ยทะเบี ย นหน า ตรง กันชนหนาดานขวาของรถแต เห็นชัดเจน มีความผิดดวยไหม ในเมื่อเห็นไดอยางชัดเจน จากคุณ : M ตาม พ.ร.บ.รถยนตมาตรา 11 รถทีจ่ ดทะเบียนแลว ตองมีและ แสดงแผ น ป า ยและเครื่ อ ง หมายครบถวนถูกตองตามที่กําหนด ในกฎกระทรวงกําหนดขนาด ลักษณะ และสีของแผนปายทะเบียนรถ และ การแสดงแผนปายทะเบียนรถ และ เครื่องหมายแสดงการเสียภาษีประจํา ป พ.ศ. 2554 ขอ 5 แผนปายทะเบียน รถใหตดิ ตรึงไวในทีท่ เี่ ห็นไดงา ยทีห่ นา รถหนึ่งแผน และที่ทายรถ หนึ่งแผน เวนแตรถจักรยานยนตหรือรถพวงให ติดตรึงที่ทายรถหนึ่งแผน การติ ด ตรึ ง แผ น ป า ยต อ งไม กระทําในลักษณะที่วัสดุที่ยึดแผนปาย

นัน้ อาจปดบังทัง้ หมด หรือแตบางสวน ของตั ว เลขนํ า หน า ตั ว อั ก ษรประจํ า หมวด ตัวอักษรประจําหมวด หมายเลข ทะเบียน ตัวอักษรแสดงชื่อกรุงเทพ มหานครหรือจังหวัดทีจ่ ดทะเบียน โดย ตองไมนาํ วัสดุหรือสิง่ อืน่ ใดไมวา จะกอ ใหเกิดแสงสวางหรือเรืองแสงหรือไม ก็ตาม มาปด บัง หรือติดไวในบริเวณ ใกลเคียงกับแผนปาย ทะเบียนรถจน ไมสามารถมองเห็นทั้งหมดหรือแต บางสวนของตัวเลขหรือตัวอักษรนั้น กรณีติดแผนปายทะเบียนไวดานซาย หรือขวาถาติดแลวเห็นชัดเจนก็ไมผิด ครับ

11/1/12 10:03 PM

กดแตร • BUS&TRUCK 11

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555

กดแตร

หัวลากเพิ่มลอ…มีปญหา

ตลาดรถบรรทุ ก มี ร ถหั ว ลากที่ ถือวาเปนสวนสําคัญของการขนสง จาก สถิติที่ผานมาพบวาตัวเลขยอดขายรถ หัวลากนัน้ จะเฉลีย่ ทีป่ ล ะประมาณ 5,000 คัน โดยแบงเปนรถหัวลาก 6 ลอที่มี จํานวนนอยกวารถหัวลาก 10 ลอ เพราะ สามารถบรรทุกนํ้าหนักไดเพียงแค 35 ตัน แตรถหัวลาก 10 ลอสามารถบรรทุก ไดถึง 45 ตัน แตราคาจําหนายที่จะแตกตางกัน ถึง 1 ลานบาท จึงทําใหเถาแกธุรกิจ ประกอบการขนสงคิดหนักวาจะเลือกใช แบบไหนดี เรื่องที่จะเลาตอไปนี้เกิดขึ้นที่ภาค ตะวันออก โดยเฉพาะจังหวัดระยอง ซึ่ง เปนแหลงอุตสาหกรรมนําเขาและสง ออกเปนหลัก รถใหญที่ ใชจึงเปนรถ หัวลาก เพราะตองขนตูคอนเทนเนอรที่ บรรทุ ก สิ น ค า สํ า เร็ จ รู ป เพื่ อ ส ง ออก พรอมทั้งบรรทุกวัตถุดิบที่นําเขามาจาก ตางประเทศ เพื่อไปสงใหกับโรงงานใน นิคมอุตสาหกรรม จังหวัดระยอง ปญหาที่เกิดขึ้นก็เกิดมาจากผูวา จางเห็นวามีจาํ นวนผูป ระกอบการขนสง เปนจํานวนมาก จึงสามารถเลือกได ตามใจชอบ เมื่อเห็นวาการจางรถหัว ลาก 6 ลอขนสินคานั้น แมวาจะจายเงิน เปนจํานวนนอยกวารถหัวลาก 10 ลอ แต ห ากแก ไ ขดั ด แปลงด ว ยการให ผู  ประกอบการขนสงทําการดัดแปลงรถหัว ลาก 6 ลอใหเปน 10 ลอ ก็สามารถที่จะ จายคาจางเทาเดิม แตสามารถบรรทุก สินคาไดมากกวา จึงไดกระซิบบอกกับผูร บั จางวาให เปลี่ยนเปนรถหัวลาก 10 ลอดวยการ ดัดแปลงจาก 6 ลอ ก็จะไดการวาจางให ทํางานในอนาคตตอไป ดวยเหตุนเี้ องจึง เห็นมีรถหัวลาก 10 ลอวิ่งในจังหวัด ระยองเปนจํานวนมาก โดยทีเ่ จาหนาทีต่ าํ รวจจราจรไมได สนใจดูแลใบอนุญาตดัดแปลงวามีหรือ ไม คงทําหนาที่เหมือนเดิมคือการปรับ ทั้งที่ถูกและไมถูกกฎหมายนั่นเอง ถึงแมวาจะมีผูประกอบการขนสง ในภาคตะวันออกที่อยูมาอยางยาวนาน B&T#209_p10-11_iMac2.indd 11

จะระบุออกมาเลยวา รถหัวลาก 10 ลอ ที่วิ่งอยูนั้นเปนรถที่ผิดกฎหมาย เพราะ มีขอ มูลอยูว า ผูว า จางรายใดไดบอกกับผู ประกอบการขนส ง ให กระทํ า สิ่ ง ที่ ผิ ด กฎหมาย และแยงลูกคาไปเปนจํานวน มาก ในเรือ่ งนีเ้ จาของอูด ดั แปลงรถใหญ ไมวา จะเปนเครือ่ งยนต NGV หรือแชสซีส รถหัวลาก ไดออกมาระบุวา อูด ดั แปลงทุก แหงจะตองทําตามทีก่ ารขนสงทางบกระบุ ไว ไมสามารถทีจ่ ะทําการดัดแปลงและให ออกมาวิ่งบนถนนไดโดยไมแจงกับกรม การขนสงเลยแมแตคันเดียว ในสวนธุรกิจของตัวเองนั้นไดมี เจาของผูประกอบการขนสงเปนจํานวน มากที่ นํ า รถหั ว ลากแบบ 6 ล อ มา ดัดแปลงเปนรถหัวลาก 10 ลอ โดยมีเงิน ลงทุนไมมาก เมือ่ เทียบกับการซือ้ รถหัว ลากที่ออกมาจากโรงงานนั้นมีราคาสูง มาก การลดตนทุนแบบนี้ก็ถือวาชวย ประหยัดไดมาก สําหรับสวนของจังหวัดระยองที่มี รถหัวลากวิ่งอยูเปนจํานวนมากนั้น ไม แปลกเลยที่จะมีรถหัวลาก 10 ลอ วิ่งอยู เ ป  น จํ า นว นม า ก เ พ ร า ะ สิ น ค  า อุตสาหกรรมตางมีนํ้าหนักมาก เมื่อวิ่ง จากระยองมาทาเรือแหลมฉบัง ดวย เวลาการวิ่งแค 2 ชั่วโมง การบรรทุก สิ น ค า ให มี นํ้ า หนั ก มากที่ สุ ด จึ ง ถื อ เปนการลดตนทุนทีท่ กุ บริษทั ตองกระทํา หากรถหัวลาก 6 ลอไดดัดแปลง เปนแบบ 10 ลอและมาวิง่ อยูบ นถนนนัน้ เป น ไปไม ไ ด เ ลยที่ จ ะไม มี ใ บอนุ ญ าต ดัดแปลงรถจากกรมการขนสงทางบก ซึ่ ง ในเรื่ อ งนี้ ตํ า รวจจราจรจะทราบดี เพราะหากเปนรถที่ทําผิดกฎหมายก็มี โทษปรับสูง ก็จะทําใหตํารวจมีสวนแบง มากตามไปดวย แตหากอยากใหเรื่องนี้เปนเรื่องที่ ถูกตองและทุกคนทราบอยางกระจางชัด ก็ตอ งใหตาํ รวจจราจรทําการตรวจพบให ไดซัก 1 คัน แลวนํามาเผยแพรกันเลย วาใครเปนผูบงการใหทํา ซึ่งเรื่องนี้คาย รถใหญที่จําหนายรถอยางถูกตองตาม กฎหมายตองการทราบเปนอยางมาก

พักรถ

ฟูโซ นครสวรรคซอมหมดทุกยี่หอ

ในปนถี้ อื ไดวา ยอดขายรถใหญฟูโซมยี อดเพิม่ มากขึน้ เปนอยางมาก จาก ปที่แลวที่ขายไดเพียงแค 602 คัน แตมาในป 2555 มั่นใจวาจะทํายอดขายได ถึง 1,800 คัน เพิ่มขึ้นถึง 3 เทาตัวทีเดียว ทาง บริษัท ฟูโซ (ประเทศไทย) จํากัด ไดทําพิธีเปดที่สาขานครสวรรค อยางเปนทางการเมื่อวันที่ 25 ตุลาคมที่ผานมา โดยถือวาเปนสาขาที่ 4 แลว ซึ่งสาขาแรกนั้นคือสาขาปทุมธานี สาขาที่ 2 เชียงใหม และสาขาที่ 3 เชียงราย ดวยสาขาที่นครสวรรค ไดเคยจําหนายรถนิสสันยูดีมากอน จึงทําใหชาง บริการแตละคนมีประสบการณ สามารถซอมรถใหญไดแทบทุกยี่หอ เนื่องจาก รถใหญตางมีคุณภาพและเทคโนโลยีแทบจะเหมือนกันทั้งหมด แมวายี่หอหลักจะเนนที่ฟูโซเปนหลัก แตทุกบริษัทขนสงตางมีรถใหญ แทบทุกยีห่ อ ดวยความไวใจในการบริการ ราคาทีเ่ ปนกันเอง และคุณภาพการ ซอมที่ไมวาจะนํายี่หอไหนเขามาก็ไมมีปญหาแตอยางใด และเปาหมายหลัก หากสามารถทําใหเถาแกไวใจได การขายรถฟูโซก็ไดใจมาแลวเกินกวาครึ่ง ที่กลางเมืองนครสวรรคจะมีรานอะไหลที่ขายอะไหลแททุกยี่หออยู จึง เปนการงายที่ทางฟูโซทรัค นครสวรรคจะสามารถเสาะหามาซอมใหลูกคาได ดวยราคาจําหนายที่ถูกกวาศูนยบริการของรถใหญยี่หอดังอีก ดวยเหตุนี้เองการเปดตลาดจําหนายรถฟู โซมาไดประมาณ 9 เดือน สามารถทํายอดจําหนายไดมากกวา 70 คัน ดวยเวลาที่เหลืออยูอีกเพียงแค 2 เดือน จะตองมีกลยุทธแคมเปญตางๆ ออกมา เพือ่ ดึงดูดลูกคาใหไดอกี ประมาณ 30 คัน จะไดสรางความมั่นใจใหกับกลุมลูกคาวาเพียงแค 1 ปที่ทําตลาดมา สามารถทํายอดขายได 100 คันแลว หากกลุม ลูกคาขนสงในภาคเหนือทีม่ คี วามประสงคจะเพิม่ รถใหญคนั ใหม ก็สามารถไปลองติดตอประสานงานที่สาขานครสวรรคได

11/1/12 10:03 PM

12 BUS&TRUCK • รักษรถ ที่มา : Automotive Navigator

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555

รักษรถ

รูความเสียหาย ของโครงสรางรถโดยสาร

“ความปลอดภัย” เปนเรือ่ งสําคัญ ลําดับตนๆ ของการขับขี่บนทองถนน ดั ง นั้ น ความรู  เ กี่ ย วกั บ เรื่ อ งของ โครงสรางรถโดยสารและความเสียหาย ก็เปนเรื่องสําคัญ ดวยการที่ชิ้นสวน ตางๆ ของรถยนตมรี ปู รางทีไ่ มแนนอน แตโดยทั่วๆ ไปแลว จะประกอบดวย โครงสร า งที่ เ ป น ลั ก ษณะแผ น และ เปลือก ซึ่งจะเปนโครงสรางที่ดูดซับ พลังงานจากการชนไดดีที่สุด และนัน่ ก็หมายถึง ความสามารถ ในการยุบตัวของโครงสรางทีเ่ หมาะสม เมื่อเกิดการชนหรือการกระแทก โดย โครงสรางนั้นจะดูดซับแรงกระแทกได ในปริมาณมาก เมื่อเทียบกับนํ้าหนัก ของตัวโครงสราง ถึงแมวารถของคุณ จะมีโครงสรางที่ดูดซับแรงกระแทกได เปนอยางดี แตก็ไมควรที่จะทําใหเกิด การเปลี่ ย นแปลงของความเร็ ว Deceleration และ Acceleration ของ โครงสรางที่มากจนเกินไป เพราะอาจ ทํ า ให เ กิ ด อั น ตรายต อ ร า งกายของ มนุษย ได เมื่อมีการตระหนักถึงอันตรายที่ อาจเกิดจากการกระทบกระเทือนกับ โครงสรางของรถแลว จึงมีการทําการ ศึกษาทดลองถึงความสามารถในการ รับแรงกระแทกของตัวถังรถยนต จาก

B&T#209_p12-13_iMac2.indd 12

โครงการ “การศึกษาการเสียหายของชิน้ สวนโครงสรางรถยนตโดยสารที่ผลิต ภายในประเทศภายใต แ รงกระแทก” ของสํานักงานคณะกรรมการวิจัยแหง ชาติ โดยมีจุดประสงคเพื่อศึกษาความ สามารถในการรับแรงกระแทกจากการ ชนของโครงสรางรถยนต โดยสารที่ตอ ขึน้ ในประเทศไทย โดยการแยกพิจารณา ออกเปนสวนๆ เนือ่ งจากในประเทศไทย ถือไดวาเปนประเทศที่ผลิตชิ้นสวนรถ สําคัญของภูมิภาค และมีแผนในการ ขยายตลาดออกไปอีกเปนจํานวนมาก นอกจากนี้ยังเปนประเทศที่มีอูตอรถ โดยสารขนาดใหญ และมีการตอรถตาม ใบสั่งจากประเทศอื่นๆ ของภูมิภาคอีก ดวย ดังนั้นคุณภาพทางดานของความ ปลอดภัยของโครงสราง จึงถือไดวา เปน คุ ณ ภาพด า นความปลอดภั ย ของผู  โดยสารดวยเชนกัน และที่สําคัญก็คือ เปนการสรางมาตรฐานการผลิตและ ออกแบบโครงสรางของประเทศไทยเพือ่ เปนรากฐานแหงการพัฒนาอุตสาหกรรมทางดานอื่นๆ ตอไป จากขอมูลที่สํารวจมาทั้งหมดพบ วา มีการแบงโครงสรางของรถยนต โดยสารออกเป น 4 ส ว น อั น ได แ ก โครงสรางดานหนา โครงสรางดานขาง

โครงสรางหลังคา และโครงสรางดาน หลัง อีกทั้งยังพบวาลักษณะของแผง โครงสรางดานขางรถยนตโดยสารจะมี การต อ โดยใช เ หล็ ก กล อ งถั ก เป น โครงสรางขึ้นไปและมีสวนที่เสริมความ แข็งแรงในชวงกลางโครงสราง ซึ่งนิยม ตอกัน 3 รูปแบบ อันไดแก การตอ โครงสรางแบบขนาน การตอโครงสราง แบบทแยงมุม และการตอโครงสราง แบบสลับฟนปลา ทัง้ นีม้ กี ารสรางชิน้ งานจําลองของ โครงสรางสวนเสริมความแข็งแรงทั้ง 3 แบบ จากนัน้ นํามาทําการทดลองรับแรง กระแทกใน 3 รู ป แบบ คื อ รั บ แรง กระแทกในแนวแกน รับแรงบิดและรับ แรงดัด ดวยเครือ่ งทดสอบอเนกประสงค

จากนั้ น สร า งแบบ จําลองของโครงสราง ทั้ง 3 แบบ และนําผล การทดลองมาเปรียบ เที ย บกั น ทั้ ง ในส ว น ของแรงปฏิ กิ ริ ย าที่ เกิดขึ้น คาพลังงานที่ โครงสรางแตละชนิด ดูดซับไว พบวามีคา ที่ ใกลเคียงกันเปนอยาง มาก รูปแบบของการ เสี ย หายก็ มี ค วาม คลายคลึงกัน ดังนั้น จึงมีการขยายขนาดของแบบจําลองให เปนโครงสรางแผงขางแบบเต็มแผง และโครงสรางประกอบแบบครึ่งคัน มี การกํ า หนดการชนแบบต า งๆเพื่ อ ศึกษาลักษณะการตอบสนองและรูป แบบของการเสียหายตอไป “รักษรถ” ฉบับนี้ไดนําเรื่องราว ของการศึ ก ษาความเสี ย หายของ โครงสรางรถยนตโดยสารดวยวิธีการ จําลองทางคอมพิวเตอร เพือ่ เปนความ รูสําหรับผูอานทุกทาน แตยังไมจบ เพียงเทานี้ เพราะยังมีความรูเกี่ยวกับ เรื่องของการชนและการตอบสนอง รวมไปถึงรูปแบบของการเสียหาย ใน “รักษรถ” พบกันฉบับหนา

11/1/12 10:15 PM

รูกฎกอนขับ • BUS&TRUCK 13

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555

รูกฎกอนขับ

ทําไม..? อุบัติเหตุเกิดจากคน ความสูญเสียที่เสียหายทั้งมากทั้ง นอยสวนมากแลวเกิดจากคน ในแตละ อาชีพก็มีความเสี่ยงที่จะเกิดความสูญ เสียความผิดพลาด ตัวอยางเชน อาชีพ พยาบาลที่มีหนาที่ฉีดยาใหคนไข ความ เสี่ยงของเขามีหลักๆ คือ 1. ฉีดยาผิด 2. ฉีดพลาด เชน ฉีดเขากลามเนือ้ แตเข็ม โดนเสนเลือด เรามักจะไมคอ ยไดยนิ ขาว ความสูญเสียทีเ่ กิดจากความเสีย่ งหลักๆ ที่ผมยกตัวอยางเลยทั้งๆ ที่พยาบาลทั่ว ประเทศไทยฉีดยาใหผปู ว ยทุกวัน ทําไม ความสูญเสียไมเกิดก็เพราะวาพยาบาล เขาได เ รี ย นได มี ค วามรู  เ กี่ ย วกั บ การ ฉีดยามาแลวอยางถูกตองถูกวิธี การที่ พยาบาลมีความรูดานการฉีดยายอมมี ความเสี่ยงนอยที่จะเกิดความผิดพลาด ทนายความก็ คื อ คน และเรา ธรรมดาทั่วไปก็คือคน แตพอเรามีเรื่อง ขอสงสัยเกีย่ วกับกฎหมายทําไมเราตอง นึกถึงทนายความเปนคนแรก คําตอบก็ เพราะทนายความเขาเรียนกฎหมาย เรา ธรรมดาที่ไมไดเรียนก็ตอ งถามทนายเขา คือผูที่รูจริงในดานของกฎหมาย ยอน อดีตไปเมื่อสี่สิบปที่แลวหรือประมาณป พ.ศ. 2520 ที่เปนขาวฮือฮาก็คือหมอ เฉพาะทาง เชน หมอเฉพาะทางดานหู คอจมูก หมอเฉพาะทางดานศัลยกรรม กระดูก เปนตน และทุกวันนี้ลวนมีหมอ เฉพาะทางเกือบรอยเปอรเซ็นต เขา ตองการรูล กึ รูจ ริงจึงจําเปนตองเรียนตอ เฉพาะดาน คนไขที่ไปรับการรักษาก็จะ เลือกหมอเฉพาะทางถาเลือกไดและก็มี ความมัน่ ใจในการวินจิ ฉัยรักษา บางครัง้ เราตูน กึ ไปเองวาเรามีความรูท กุ เรือ่ งแต แทจริงแลวทีร่ จู ริงก็มเี ฉพาะเรือ่ งทีเ่ รียน มา เคยมีประสบการณจากแหลงที่ถูก ตองมาในระยะเวลาที่นาน เชนถาตั้ง โจทยวาโชเฟอรขับรถแท็กซี่เขามีความ ชํานาญในดานในมากที่สุดระหวาง “รู เสนทางกับการขับรถ” ผมตอบวาเขา ชํานาญเสนทางมากที่สุดเพราะเขามี ประสบการณในกรุงเทพฯหลายป ไปสง ผูโดยสารทุกซอกทุกมุม การมี ค วามรู  คื อ การได รั บ การ ถายทอดจากแหลงฐานความรูที่ถูกตอง สวนการรูทุกเรื่องก็หมายถึงการไดอาน ขาวจากหนังสือพิมพทกุ วัน อานทุกเรือ่ ง ใ น ห นั ง สื อ พิ ม พ  ก็ รู  ทุ ก เ รื่ อ ง ใ น หนังสือพิมพวาในแตละวันมีเรื่องราว อะไรเกิดที่ไหน เกิดกับใคร การรูท กุ เรือ่ ง อีกดานหนึง่ ก็คอื ฟงเขาเลามาบาง ไดยนิ เขาคุยกันบางแลวนํามาประติดประตอ ดังนัน้ เราพอสรุปไดวา “มีความรูก บั รูท กุ เรื่ อ งไม เ หมื อ นกั น ” หากเข า ใจและ สามารถยอมรับไดการเปลี่ยนแปลงก็ B&T#209_p12-13_iMac2.indd 13

สามารถเปลี่ยนแปลงไดเร็วและเขาใจ ปญหาที่เกิดในปจจุบันได ความสูญเสียหรืออุบัติเหตุที่เกิด ขึ้นในบานเมืองเรา ผมพูดเฉพาะใน กรุงเทพมหานครเทานัน้ ทีม่ กี ารรายงาน ขาวการจราจรจากหลายๆ สํานักจาก ขอมูลเฉพาะของ จส. 100 วันหนึ่งมี อุบัติเหตุประมาณรอยรายบวกและรอย เปอรเซ็นตเกิดกับคนขับทีม่ ีใบขับขีแ่ ลว ทั้งนั้นและมีใบขับขี่มาแลวหลายป กี่ป เราก็ไดยนิ อุบตั เิ หตุในลักษณะเดิมๆ เชน ชนทายรถคันหนา บางเหตุการณก็ชน กันเพียงสองคัน บางเหตุการณ 5 คัน ทําใหรถติดเดือดรอนคนอื่นๆ ถามวา พวกที่ เ กิ ด อุ บั ติ เ หตุ เ ขาอยากให เ กิ ด อุบัติเหตุไหม คําตอบคือเขาไมอยากให เกิด การเกิดอุบัติเหตุของรถนั่งสวน บุคคลไมไดสญู เสียเทากับรถใหญหรือรถ บรรทุกเกิดอุบัติเหตุเพราะรถนั่งไมมี พันธะผูกพันกับการบรรทุกขนสงเหมือน กั บ รถบรรทุ ก รถนั่ ง ส ว นบุ ค คลเกิ ด อุบตั เิ หตุกแ็ จงประกันเอาเขาอูน งั่ รถเมล หรือรถไฟฟาพลางๆ ไปกอนระหวางรอ ซอม แตรถบรรทุกไมเหมือนกันครับ รถ แตละคันก็รับงานและมีงานประจําและ ราคาตนทุนของรถบรรทุกก็สูงกวาและ ที่สําคัญสมมติวารถบรรทุกชนทายรถ บรรทุกรถใหญหัวรถพังก็ตองจอดซอม อยางนอย 30 วัน แลวจะเอารถที่ไหน ไปวิ่งแทนละ แลวคางวดคาผอนละ คา เงินเดือนของคนขับ ดวยปจจัยตางๆ เหลานี้แหละครับบริษัทขนสงจึงตอง ลงทุนเพื่อปองกันหรือหาทางลอมคอก กอนวัวหาย รถบรรทุกเกิดอุบตั เิ หตุหนึง่ คันงานวุน เลยนะครับ ยกตัวอยางเชนรถ บรรทุกนํ้ามันราคาคันละ 5 ลานบาทก็ ไมมีใครซื้อมาไวสํารองแมในสัญญาจะ กําหนดไว การลงทุนพัฒนานักขับรถใน เชิงพาณิชยมีความสําคัญดั่งที่กลาวมา องคกรที่ไมมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นและ มี ร ถใช ต ลอดเวลาจึ ง เป น องค กรที่ มี ตนทุนตํ่า ในองคกรไมมีความเครียด มี เวลาคิดพัฒนาดานอื่นๆ จะสบายจะไม เครียดก็เทคนิคงายๆ ครับ “การพัฒนา บุคลากรหลักหรือพนักงานขับรถ” ใหเขา มีความรูท ถี่ กู ตองในดานการขับรถ มีศลี ธรรม มีทัศนะคติที่ถูกตองตามลักษณะ ของงานและอาชีพ ความเสียหายตรงที่ เกิดจากพนักงานขับรถบรรทุกแลวสงผล ถึงองคกร เชน ลูกคาไมพงึ พอใจและผิด หวังเพราะรถเกิดอุบตั เิ หตุทาํ ใหสนิ คาถึง ลูกคาหรือผูวาจางชากวากําหนด การ ลงทุนอบรม การใหเขามีความรูที่ถูก ตอง การใหเขาไดมีสวนรับทราบใน

ความเสียหายผมเชือ่ วาจะชวยใหองคกร มีความยั่งยืนมีงานวิ่งบรรทุกขนสงตอ เนื่องไดรับความไววางใจจากผูวาจาง อุบตั เิ หตุสว นมากเกิดจากคนก็เพราะคน

ยังไมไดรับการพัฒนาเทาที่ควร คนทํา หนาที่ขับรถไมมีความรูเฉพาะดานการ ขับรถใหปลอดภัยก็มคี วามเสีย่ งทีจ่ ะเกิด ความสูญเสียครับ

11/2/12 8:58 PM

14 BUS&TRUCK • TTC

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555 TOUR THEQUE CLUB

ผานพนไปอีกปกบั งาน Thailand Tour Theque 2012 งานประชัน แสง สี เสียง ในรถโดยสาร งานเดียวในโลก ซึ่งจัดขึ้นวันที่ 1 พฤศจิกายน 2555 ที่

B&T#209_p14-15_iMac2.indd 14

ผานมา ภายในงาน BUS & TRUCK ประชุมความพรอม ’12 ซึ่งเริ่มจากการรวมงานแถลงขาว สําหรับงานแถลงขาวการจัดงาน การจัดงานพรอมกับการประชุมผูเขา BUS & TRUCK’12 เมื่อเร็วๆ ที่ผานมา รวมประชันทัวรเธค นั้น ไดจัดใหมีการประชุมผูเขารวมประ ชันทัวรเธคควบคูไปดวย เพื่อที่จะชี้แจง ถึงกติกาและมารยาทที่ทางผูเขารวม ประชันจะตองรับทราบและใหความรวม มือในการปฏิบัติ ที่แตกตางออกไปคือ กติกาในการโหวตในปนจี้ ะขอใชวธิ โี หวต ดวยบัตรโหวต และสําหรับบัตรโหวตนัน้ สามารถไปรับไดที่จุดลงทะเบียนหนา งาน และที่เต็นทอํานวยการที่ลาน P1 บริเวณการจัดงาน โดยผูท จี่ ะรับโหวตได จะตองลงทะเบียนเขางาน 1 ทาน ตอ 1 ใบ รวมถึงการรวมซือ้ ของทีร่ ะลึกภายใน งานครบ 100 บาท รับบัตรโหวต 10 ใบ และสําหรับผูรวมโหวตก็ลุนรับ ของทีร่ ะลึกจากการรวมโหวตได อีกดวยคะ สวนจะเปนอะไรนั้น ก็ขอใหรวมลุนกันในงานก็แลว กัน และสํ า หรั บ ผู  ที่ ส นใจจั บ จายของที่ระลึกในงาน ในปนี้ ท า ง ผู  จั ด ไ ด  ผ ลิ ต เ สื้ อ ยื ด Thailand Tour Theque 2012

ขึ้นมาเพื่อเปนการเอาใจแฟนๆ ราคา จําหนายตัวละ 199 บาทเทานั้น ซื้อ 1 ตัว รับบัตรโหวต 20 ใบทันทีเพื่อ รวมโหวตรถที่ใชคันที่ชอบคะ

กูดไทร ผูสนับสนุนอยาเงปนทางการ

ตองขอขอบคุณสปอนเซอรใหญ ใจดี อ ย า งกู ด ไทร ผู  นํ า เข า และจั ด จําหนายยางรถใหญ ยี่หอ TOYO ซึ่ง ในปนี้ก็ยังขอยืนเปนผูสนับสนุนหลัก กิจกรรมทัวรเธคเชนเดิม พรอมทัง้ ยัง มอบของรางวัลเปน ยางรถใหญใหกับผู ที่ไดรับขวัญใจทัวร เธคในรุนรถพัดลม และรถปรับอากาศ อีกเชนเคย พ บ กั บ กิ จ กรรมของกูดไทร ได ในงาน BUS & TRUCK ’12 นะคะ

11/1/12 10:28 PM

B&T#209_p14-15_iMac2.indd 15

11/1/12 10:28 PM

16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555

คบหาสมาคม สหพันธการขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุ ณ ยู เจี ย รยื น ยงพงศ ประธานสหพั น ธ ก าร ขนสงทางบกแหง ประเทศไทย เปดเผยวา เรื่องที่นาหวงมากที่สุดในขณะนี้คือ AEC หรือประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ทุกบริษัทฯ ผูประกอบการขนสงจะ ตองทราบและสามารถนําจุดแข็งมา ตอสูกับขนสง ตางชาติใหได ถึ ง แ ม  ว า ในขณะนี้ ทางกรมการ ขนสงทางบก ไ ด  เ ต รี ย ม มาตรการ ตางๆ ไวเพื่อ ยกมาตรฐาน ของธุ ร กิ จ ให สู ง ขึ้ น และสามารถ กระจายสิ น ค า ได ร วดเร็ ว ขึ้ น อย า ง มาตรฐานตั ว Q หรื อ การตั้ ง ศู น ย กระจายสิ น ค า ตามจั ง หวั ด ๆ ใน ชายแดน แตจากคนไทยทีม่ อี ยู 60 ลานคน ได ข ยายเพิ่ ม เป น 600 ล า นคนใน อาเซียน ทําใหระบบการขนสงตองเปน รูปธรรม มีการจัดการและบริหารที่ดี เพราะสิ น ค า จากประเทศต า งๆ ใน อาเซียนจะตองมีการกระจายสงไปยัง พื้นที่ตางๆ โดยในแตละประเทศจะมี กฎการจราจร การตรวจสอบสินคา และกฎระเบียบตางๆ อีกมากมายที่ ธุรกิจขนสงตองทราบเปนอยางดี กอนทีจ่ ะใช AEC จริง ในป 2558 ธุรกิจขนสงที่ตองการอยูรอดจะตอง เรียนรูก ฎตางๆ ในการขนสงเปนอยาง ดี นอกจากจะตองมีประสบการณดวย ตัวเองแลว อนาคตก็ยังตองพึ่งรัฐบาล กลุมธุรกิจ ไมวาจะเปนอุปโภคและ บริโภคและการกอสราง ใหเปนผูนํา เพื่อที่จะใหธุรกิจขนสงเขาไปเปนผู ประสานงานตอให สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกส ไทย คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ นายก สมาคมขนสง สินคาและโลจิสติกสไทย เปดเผยวา เมื่อเร็วๆ นี้ ไดมีการหารือการขายสง กาซธรรมชาติจากแนวทอสําหรับภาค ขนส ง ระหว า งกระทรวงพลั ง งาน ตัวแทนผูป ระกอบการขนสง และปตท. โดยขอบเขตความรับผิดชอบของผู ประกอบการฯ คือ 1.เชือ่ มตอระบบทอ

B&T#209_p16-19_iMac2.indd 16

ส ง ก า ซ 2.ก อ สร า ง Metering and Regulating Station (M/R Station) 3.กอสรางสถานี NGV และ ระบบขนสง กาซ (กรณีสถานีแม-ลูก) แ ล ะ สู ต ร ร า คา ข า ย ส  ง ก  า ซ ธรรมชาติจากแนวทอสําหรับภาคขนสง คือ ราคาขายสงกาซฯ = ราคากาซ กฟผ. + คาบริหารจัดการในการขายสงกาซฯ ของ ปตท. โดยราคากาซฯมีหนวยเปน บาท/ลานบีทียู และคาบริหารจัดการฯมี หนวยเปน บาท/กโลกร โลกรัม หน วยเปน บาท/กิ ทั้ ง นี้ ปตท. จะควบ คุ ม มาตรฐาน วิ ศ วกรรมและ ความปลอดภัย ถึ ง จุ ด วั ด ซื้ อ ขาย ณ M/R Station ส ว น กระทรวง พลังงานจะดําเนินการยกเวนมาตรฐาน คุณภาพกาซ (ไมตองปรับปรุงคุณภาพ ก า ซ) สํ า หรั บ กรณี ที่ เ ป น การใช เ อง ภายใน Fleet หรือในกลุม ผูป ระกอบการ ขนสงดวยกันเอง ทั้งนี้หากจะขายปลีก ทัว่ ไปจะตองดําเนินการปรับปรุงคุณภาพ กาซและจําหนายในราคาที่กฎหมาย กําหนด และสุดทายปตท. เปนผูก าํ หนด จุดเชือ่ มตอระบบทอทีม่ ปี ริมาณกาซและ ความสามารถของระบบทอเพียงพอ สมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุ ณ กํ า พล เพชรกํ า แพง เลขาธิการสมาคมขนสงทาง บกแหงประเทศไทย เปดเผย ว า ป ญ หาหลั ก ที่ บ รรดา สมาชิกประสบอยูในขณะนีค้ อื ขาดแคลน คนขั บ รถใหญ ที่ จ ะมาทํ า งานให กั บ บริ ษั ท ฯ โดยทางสมาคมฯได ทํ า การ แกไขปญหาดัง กล า ว ในวั น ที่ 24 พฤศจิกายน ที่ จ ะถึ ง นี้ ด ว ย การเซ็นสัญญา MOU กั บ 4 หน ว ยงานคื อ กองทัพบกภาค ที่ 3 กรมการ ขนสงทางบก มหาวิทยาลัยนเรศวร และ กลุม 4 แยกอินโดจีน โดยจุ ด ประสงค ห ลั ก ก็ คื อ จะนํ า ทหารเกณฑจากกองทัพภาคที่ 3 ซึ่ง หมดประจําการแลวมาฝกอาชีพใหเปน คนขั บ รถใหญ โดยจะมี อาจารย จาก มหาวิทยาลัยนเรศวรเปนผูฝกสอนภาค ทฤษฎีและปฏิบัติโดยใชเวลาเรียนแค 3

เดือนเทานั้น ซึ่งหลักสูตรทั้งหมดนี้จะ เหมือนทีก่ รมการขนสงทางบกไดทาํ การ เปดสอนอยูท สี่ าขาลําลูกกา จ.ปทุมธานี ซึง่ จะมีคา เบีย้ เลีย้ งตอบแทนใหดว ยเพือ่ เปนกําลังใจ โดยสถานที่สอนนั้นจะอยู ดานหลังสํานักงานสมาคมฯ บนเนื้อ ทีห่ ลาย 10 ไร เพียงพอกับการเรียนและ การสอนแน ถือไดวางานนี้เปนผลงาน เดนของสมาคมฯที่ไมอาจทนรอหนวย งานของรัฐไดแลว เรียกวาเปนการสราง งานใหกบั ผูป ระกอบการขนสง สรางราย ไดใหกับผูขับขี่และครอบครัว พรอมทั้ง ยังรักษางบประมาณแผนดิน ไมตอง ซอมแซมถนน เพราะมีผูขับขี่ที่เคารพ กฎจราจร ทําตามกฎหมายที่กําหนดไว ทุกประการ สมาคมผูประกอบการขนสงสินคา ภาคอีสาน คุ ณ ขวั ญ ชั ย ติ ย ะวานิ ช นายกสมาคมผู  ป ระกอบ การขนสงสินคาภาคอีสาน เปดเผยวา ขณะนี้สิ่งที่ทาง สมาคมขนสงตางๆ ไดนําเสนอไปยัง กระทรวงคมนาคมเพือ่ ใหกอ ตัง้ สภาการ ขนสงบนถนนใหเร็วทีส่ ดุ เพราะเมือ่ เปด ประชามคมเศรษฐกิจอาเซียนในป 2558 ทางรั ฐ บาลต อ งให การสนั บ สนุ น การ ขนสงของเมืองไทย เพื่อที่จะไดแขงขัน กับขนสงตางชาติได สิง่ หนึง่ ทีท่ างสมาคมไมอาจรอการ สนั บ สนุ น หรื อ การช ว ยเหลื อ จากทาง รัฐบาลได ทุกอยางตองดําเนินการเอง นัน่ คือ การรับจางขนสงจากประเทศลาว มาสงทาเรือแหลมบัง ชลบุรี ซึง่ ทุกอยาง จะเริม่ สามารถดําเนินการไดตอ งป 2556 อยางแนนอน สาเหตุที่มั่นใจขนาดนี้ก็เนื่องมา จากไดรบั ความรวมมือจากทาเรือแหลม ฉบัง การรถไฟแหงประเทศไทย สมาคม หอการคา ประเทศลาว และสมาคมฯ เอง โดยสินคา หลักที่จะทําการ ขนส ง ก็ คื อ ไม พั น ธุ  กาแฟ และแรธาตุ โดย ต น ทางจะต อ ง ทําการใชรถใหญในการขนสง ตอมาก็จะ เปนรถไฟ พอถึงทาเรือแหลมฉบังแลว ก็จะขนลงเรือเลย เปนการประหยัดเงิน ทุนไปไดมาก จึงทําใหขนสงเปนรูปเปน รางได ทั้งนี้ ทางสมาคมฯและหอการคา ประเทศลาว จะทําการเซ็นสัญญา MOU กันที่การประชุมสามัญประจําป 2555

วันที่ 10 พฤศจิกายนนี้ ทีม่ หาวิทยาลัย สุรนารี นครราชสีมา สวนโครงการตอไปที่จะทําการ ขนสงระหวางประเทศเพิ่มที่ประเทศ ลาว เวียดนาม กัมพูชา และพมาตอ ไป สมาคมขนสงภาคตะวันออก คุณวิโรจน รมเยศ นายก สมาคมขนสงภาคตะวัน ออก เปดเผยวา จากที่ได ยื่นเอกสารตางๆ ไปให รัฐบาลในการประชุมสัญจรภาคตะวัน ออก เพื่อยกระดับใหภาคตะวันออก เปนภาคอุตสาหกรรมนําเขาและสง ออก ปรากฏวาจนถึงปจจุบนั นีย้ งั ไมมี ความเคลื่อนไหวแตอยางใด และจาก กระแสขาวที่วามีงบประมาณป 2556 นัน้ ขณะนีก้ ย็ งั ไมมงี บประมาณในภาค ตะวันออกเขามาแมแตนอย ซึง่ ในเรือ่ งนีแ้ มวา จะมีผใู หญของ กระทรวงคมนาคมเขามารวมในการ ประชุมใหญเมือ่ กลางเดือนกันยายนที่ ผานมา ก็เพียงมาแครบั ฟงปญหาของ ภาคตะวันออกเทานั้น ซึ่งพอจะเขาใจ ไดวาผูใหญทั้ง 2 คนนี้ยังไมเขาใจใน ป ญ หาหลั ก มากนั ก ด ว ยอาจเป น เพราะเพิ่งเขามารับตําแหนงใหมและ ทํางานกอนเกษียณอายุเทานั้น ดวยความที่อยูในระยองมานาน ตองบอกวาเรืองอีโค คาร ทีล่ ดใหภาษี เดือนละ 1 แสนบาทเปนเรือ่ งทีผ่ ดิ มาก เพราะทําใหเศรษฐกิจโดยรวมชะลอตัว ลง เนือ่ งจากรถติดอยางหนักและไมมี การขยายถนนเพิ่มเพื่อมีการรองรับ เลย จากเดิมที่รถขนสงใชเวลาเดิน ทางจากระยองมาแหลมฉบังไดวันละ 2 เที่ยวตองลดลงเหลือเพียงแคเที่ยว ครึ่งเทานั้น ทําใหจากตนทางมาถึง ปลายทาง รายไดลดลงไปเปนอยาง มาก จึ ง จ ะ พอสรุปไดวา ธุ ร กิ จ นํ า เข า และสงออกที่ มีพนื้ ฐานอยูท ี่ ระยองเป น หลั ก นั้ น ไม สามารถโต เพิ่มขึ้นไดตามเปาหมายที่รัฐบาลวาง ไว สาเหตุหลักเกิดจากนโยายของทาง รัฐบาลนั่นเอง ถึงแมวาภาคเอกชนจะ พยายามทุม เทแกไขปญหาอยางหนัก ก็ไมคืบหนามากนัก เนื่องจากมีเงิน ทุนไมเพียงพอ ความชวยเหลือจาก ทางรัฐบาลจึงเปนทางออกที่ดีที่สุด

11/1/12 10:41 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 17

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555

ชุมทางขนสง เสร็จสิ้นลงไปอีกป สําหรับงาน BUS & TRUCK ’12 ที่เพิ่งจะผานมา ในนามของผู จั ดงานก็ขอขอบคุ ณทุก ทานทีร่ ว มแสดงสินคา รวมถึงหนวยงาน ราชการ องคกรตางๆ ทีใ่ หความรวมมือ สนับสนุน ตลอดจนทานผูชมงานที่เปน แฟน BUS & TRUCK อยางเหนียวแนน ทางผูจ ดั งานหวังเปนอยางยิง่ วาจะไดรบั ความกรุณาจากทุกภาคฝายในการรวม กันสรางประโยชนใหเกิดกับวงการขนสง เมืองไทย ผิดพลาดประการใดจะขอรับ ไปปรับปรุงคะ และภายในงาน BUS & TRUCK นีเ้ องก็มคี า ยรถใหญหลากหลายแบรนด มารวมแสดงศักยภาพ สมกับคอนเซ็ปต ศึกยักษชนยักษจริงๆ เชื่อวาหลายๆ ทานทีม่ ารวมงานคงไดเห็นยักษใหญกนั ครบถวนทั้งจาก ญี่ปุน จีน เกาหลี และ ยุโรป บรรยากาศจะเก็บมาฝากในครั้ง ตอไปคะ สวนตอนนี้มาเริ่มที่ขาวสาร ความเคลือ่ นไหวของวงการกันบางดีกวา

เริม่ กรมการขนสงทางบกกัน เลยดีกวา เมื่อเร็วๆ ที่ผานมา กรมการ ขนสงทางบกโดย คุณสมชัย ศิรวิ ฒ ั นโชค อธิ บ ดี กรมการขนส ง ทางบก ให การ ต อ นรั บ พร อ มมอบของที่ ร ะลึ ก แก Mr.Eunusur Rabman Addition Secretary เลขาธิการกระทรวงบริหาร รัฐกิจ พรอมคณะขาราชการกระทรวง บริหารรัฐกิจ จากสาธารณรัฐประชาชน บังคลาเทศ เยีย่ มชมและศึกษาดูงานการ นําระบบไอทีมาใชบริการประชาชนรูป แบบใหมของกรมการขนสงทางบก XXX

รองรับการจราจรภาคการศึกษาใหม ณ บริเวณดานหนาทาอากาศยานดอนเมือง ถนนวิ ภ าวดี รั ง สิ ต และบริ เ วณตลาด สะพานใหม ถนนพหลโยธิน อีกดวยคะ วอลโว ทุม 2 พันลานบาท เปด “ศูนยมัลติแบรนด” แหงแรก จ.ขอนแกน

อีกทั้งกรมการขนสงทางบก ยังจัดโครงการทําดีถวายพระบาทสมเด็จ พระเจาอยูหัวเมื่อไมนานที่ผานมา โดย มี คุณจันทิรา บุรษุ พัฒน เลขานุการกรม กรมการขนสงทางบก นําคณะขาราชการ ลูกจางของกรมการขนสงทางบก และ ประชาชนที่ ม าติ ด ต อ ราชการ ร ว ม บริจาคโลหิต โดยกรมการขนสงทางบก ร ว มกั บ สภากาชาดไทย จั ด กิ จ กรรม โครงการดังกลาว เพื่อเฉลิมพระเกียรติ พระบาทสมเด็จพระจาอยูหัวคะ XXX ข า มมาที่ บริ ษั ท โตโยต า มอเตอร คอรปอเรชั่น ประเทศญี่ปุน ประกาศเดิ น หน า ขยายสายการผลิ ต เครื่ อ งยนต ดี เ ซลในประเทศไทยของ บริษทั สยามโตโยตาอุตสาหกรรม จํากัด โดยจะเริ่มเปดสายการผลิต ในป พ.ศ.

2558 เพื่อตอบรับความตองการของ ตลาดรถยนตภายใตโครงการ ไอเอ็มวี (Innovative International Multi-purpose Vehicle Project : IMV) ที่เพิ่มขึ้น ของกลุมตลาดเกิดใหม ดวยการขยาย กําลังการผลิตของเครื่องยนตดีเซลเพิ่ม ขึ้นอีกประมาณ 290,000 เครื่องตอป ทําใหกาํ ลังการผลิตเครือ่ งยนตดเี ซลรวม ทั้งปประมาณ 610,000 เครื่อง โดยใช งบลงทุนกวา 4 หมืน่ ลานเยน กอใหเกิด การจางงานใหมกวา 450 ตําแหนง อีก ทั้งจะผลิตเครื่องยนตดีเซลเพื่อปอนให กับโรงงานประกอบรถยนต ในประเทศ ไทยแลว ในฐานะทีป่ ระเทศไทยเปนฐาน การสงออกรถยนตของโลก โตโยตายัง พิจารณาสําหรับการผลิตเพื่อสงออกไป ยังตลาดเกิดใหมอกี ดวยก็รอลุน กันนะคะ

คุณฌาคส มิเชล ประธานกรรมการ บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด และ คณะผูบ ริหาร รวมแสดงความยินดี สานตอแผนลงทุนเพือ่ ขยายเครือขายใหครอบคลุมพืน้ ที่ ทั่วประเทศ ภายใน 1 ปนับจากนี้ เนนการบริการแบบเขาถึงใจและใกลชิดลูกคามากยิ่งขึ้น ดวยการเปดศูนยบริการ “มัลติแบรนด” แหงแรกที่ใหบริการทั้ง วอลโวและยูดี เพื่อขยาย เครือขายดานการขายและการบริการของบริษัทฯ ทั่วประเทศไทย ซึ่งถือเปนสวนหนึ่งของ แผนการลงทุนของบริษัทฯ มูลคารวมทั้งสิ้นมากกวา 2,000 ลานบาท

XXX

“นิปปอนเพนต” รวมกิจกรรมการแขงขันทักษะการขายโตโยตา ป 2555

คุณทวีชัย ตังธนาวิรุตม ผูจัดการทั่วไป (ที่ 2 จากซาย) พรอมดวย คุณรุงโรจน อิทธิเจริญวงศ ผูจัดการฝายขาย หนวยธุรกิจสีพนรถยนต “นิปปอนเพนต” (ที่ 3 จากขวา) รวม งาน “การแขงขันทักษะการขายและการบริการลูกคาโตโยตา ครัง้ ที่ 36 ประจําป 2555” โดย ภายในงานนี้ “นิปปอนเพนต” ไดรวมจัดแสดงผลิตภัณฑสีพนรถยนตระบบนํ้า “แนกซ โอ-ดี เบส” ซึ่งเปนนวัตกรรมสีสูตรใหมที่ลดการปลอยสารพิษเปนมิตรตอสุขภาพและสิ่ง แวดลอม ณ ศูนยการศึกษาและฝกอบรมโตโยตา จังหวัดฉะเชิงเทรา

กรมขนสงฯ รวมลงนามฝกอาชีพขับรถบรรทุกแกทหาร

คุณวัฒนา พัทรชนม รองอธิบดีฝา ยวิชาการ กรมการขนสงทางบก รวมกับ กองทัพ ภาคที่ 3, วิทยาลัยโลจิสติกสและโซอุปทานมหาวิทยาลัยนเรศวร, สมาคมขนสงแหง ประเทศไทยและสถาบันพัฒนาสีแ่ ยกอินโดจีน ลงนามบันทึกขอตกลงความรวมมือฝกอาชีพ ขับรถบรรทุกแกทหารที่ปลดประจําการตาม “โครงการสรางและยกระดับวิชาชีพพนักงาน ขับรถบรรทุกเพื่อรองรับประชาคมอาเซียน” ณ มหาวิทยาลัยนเรศวร จังหวัดพิษณุโลก

เชฟโรเลต เปดโชวรูมแหงใหม ในขอนแกน เสริมความแข็งแกรงในประเทศไทย

นอกจากนี้ทานอธิบดีนําทีม ผูตรวจการ กองตรวจการขนสงทางบก จัดระเบียบการจราจร และตรวจเขมวินยั XXX เมื่อเร็ว ๆ นี้ รอยตํารวจเอก การขับขี่ของรถโดยสารสาธารณะ เพื่อ อํานวยความสะดวกแกประชาชน เตรียม เฉลิม อยูบํารุง รองนายกรัฐมนตรี ให XXX

B&T#209_p16-19_iMac2.indd 17

คุณมารติน แอพเฟล ประธานกรรมการ ประจําประเทศไทยและภูมิภาคเอเชียตะวัน ออกเฉี ย งใต บริ ษั ท เจนเนอรั ล มอเตอร ส (ประเทศไทย) จํ า กั ด และ บริ ษั ท เชฟโรเลต เซลส (ประเทศไทย) จํากัด รวมเปดศูนยผูแทนจําหนายแหงที่ 3 ในจังหวัด ขอนแกน เสริมความแข็งแกรงในภูมภิ าคตะวันออกเฉียงเหนือทีม่ อี ตั ราเติบโตรวดเร็วทีส่ ดุ ของเชฟโรเลต โดยโชวรูมแหงใหมนี้อยูภายใตการบริหารงานของ บริษัท ขอนแกนพิจิตร เพชร มอเตอร คาร จํากัด

11/1/12 10:40 PM

18 BUS&TRUCK • ชุมทางขนสง เกี ย รติ เ ป น ประธานในพิ ธี ร วมพลั ง แรงงาน รวมเปนพลังแผนดิน เอาชนะ ยาเสพติด จัดโดย ศูนยอํานวยการพลัง แผ น ดิ น เอาชนะยาเสพติ ด แห ง ชาติ (ศพส.) และ สํานักงานคณะกรรมการ ป อ งกั น และปราบปรามยาเสพติ ด (ป.ป.ส.) และได ม อบใบประกาศ เกี ย รติ คุ ณ ให แ ก เขตประกอบการ อุตสาหกรรมเหมราชสระบุรี (เหมราช เอสไอแอล) พัฒนาโดย บริษัท เหมราช พัฒนาที่ดิน จํากัด (มหาชน) โดย คุณ ณรงศักดิ์ ชัชวาลย ผูจ ดั การเขตประกอบ การอุตสาหกรรมเหมราชสระบุรีเปนผู แทนรับมอบ

XXX ที่สําคัญเหมราชยังคงขยาย อยางตอเนื่องลาสุด บริษัท คุริยามา (ไทยแลนด ) จํ า กั ด เซ็ น สั ญ ญากั บ บริ ษั ท เหมราชพั ฒ นาที่ ดิ น จํ า กั ด (มหาชน) เชาโรงงานเพือ่ เปนสํานักงาน และโกดังสินคา ขนาด 432 ตารางเมตร ในนิคมอุตสาหกรรมเหมราชชลบุรี เพือ่ เก็บชิน้ สวนจากยาง โลหะ และพลาสติก สํ า หรั บ เครื่ อ งมื อ และอุ ป กรณ เพื่ อ การเกษตรกรรม การกอสราง พาหนะ สําหรับทางวิบาก และอื่นๆ โดยจะเริ่ม ดําเนินการในเดือนพฤศจิกายน นี้ ก็ขอ แสดงความยินดีมา ณ โอกาสนี้ดวยคะ

ลีสซิ่งกสิกรไทย ประกาศผล ประกอบการ 9 เดือนแรกป 55 ปลอย สินเชื่อเชาซื้อและสินเชื่อรถยนต ใหม เติ บ โตขึ้ น 44.09% พร อ มคาดยอด จําหนายรถยนตไทยปนที้ าํ สถิตยิ อดขาย ที่สูงสุดเปนประวัติการณถึง 1.37 ลาน คัน คุณอัครนันท ฐิตสิริวิทย กรรมการ ผูจัดการ บริษัท ลีสซิ่งกสิกรไทย จํากัด เปดเผยวา ผลประกอบการ 9 เดือนแรก ป 2555 ของบริษทั ฯ สามารถปลอยสิน เชื่อเชาซื้อและสินเชื่อผูแทนจําหนาย รถยนตใหมใน 9 เดือนแรก ได 63,597 XXX

B&T#209_p16-19_iMac2.indd 18

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555

ลานบาท เพิม่ ขึน้ จากชวงเดียวกันของป กอน 19,460 ลานบาท หรือเพิ่มขึ้น 44.09% แบงเปนสินเชื่อเชาซื้อและ ลีสซิง่ รถยนตใหม 32,839 ลานบาท และ สินเชื่อผูแทนจําหนายรถยนต (Floorplan) 30,758 ลานบาท ดานยอดสินเชือ่ คงคางในระบบ (Outstanding Loan) ของบริษัทฯ อยูที่ 78,600 ลานบาท คิด เปน 96.34% ของเปาหมายปนี้ที่ตั้งไว และสินเชื่อที่ไมกอใหเกิดรายได (NPL) อยูที่ 0.89% สงผลใหบริษัทมีกําไรสุทธิ รวม 3 ไตรมาสป 55 อยูท ี่ 312 ลานบาท เพื่อสรางความมั่นคงดานพลังงาน รวม วาวววว ทั้งสนับสนุนการพัฒนาพลังงานในรูป แบบตางๆ ใหกับประเทศไทยในอนาคต ทั้งนี้ คุณอัษฎาเขารับตําแหนงประธาน กรรมการ บริษัท เชลลแหงประเทศไทย จํากัด (บริษัทในเครือ) ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2555 นอกจากนี้ยังดํารงตําแหนง กรรมการบริหารของบริษัท รอยัล ดัชท เชลล ในกลุมธุรกิจโกลบอลสเปเชี่ยลตี้ส (ยางมะตอยและซัลเฟอร) ซึ่งไดดูแลมา ตั้งแตป พ.ศ. 2552 โดยนายอัษฎาเปน คนไทยคนแรกที่ ไ ด ขึ้ น สู  ตํ า แหน ง กรรมการบริหารในกลุมบริษัท รอยัล XXX บริษท ั ซิตี้ ออโตโมบิล จํากัด ดัชท เชลล อีกดวยคะ เกงจริงๆ เลยนะ ผูแทนจําหนายรถยนตแลนด โรเวอร คะ อย า งเป น ทางการเพี ย งรายเดี ย วใน ประเทศไทย แตงตัง้ คุณดนัย จันทรงาม ดํารงตําแหนงผูจัดการทั่วไป เพื่อรับผิด ชอบการดําเนินงานทั้งหมดของโชวรูม แลนด โรเวอร และศูนยบริการระดับ คุณภาพของซิตี้ ออโตโมบิล บนถนน วิทยุ ซึ่งขณะนี้โชวรูมกําลังอยูระหวาง การปรับปรุง คุณดนัยเปนผูท มี่ วี สิ ยั ทัศน และความเชี่ ย วชาญระดั บ สู ง ในการ วางแผนและการดําเนินงานเพือ่ ใหบรรลุ เปาหมายในระยะยาว ทัง้ ยังลงลึกถึงราย ละเอียดในการปฏิบัติงาน และมีความ เปนผูนําสูง ซิตี้ ออโตโมบิล เชื่อมั่นวา คุณดนัยจะเปนหนึ่งในกําลังสําคัญของ ฝายบริหาร ในการนําทีมฝายขายให ปฏิ บั ติ ง านอย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพและ บรรลุเปาหมายที่วางไว พรอมทั้งมอบ ประสบการณแหงการบริการชัน้ เลิศจาก แลนดโรเวอร เพื่อความพึงพอใจสูงสุด ของลูกคาในประเทศไทย หากตองการ ขอมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑของ แลนด โรเวอร กรุณาเยี่ยมชมเว็บไซต www.landroverthailand.com XXX ทางดาน เชลล ประเทศไทย ก็เปดตัว คุณอัษฎา หะรอนสุด ประธาน กรรมการ บริษัท เชลลแหงประเทศไทย จํากัด เชนกัน โดยมีประสบการณดาน งานบริหารในกลุมบริษัท รอยัล ดัชท เชลล มานานกวา 27 ป พรอมทั้งแถลง วิสยั ทัศนในการประสานความรวมมือกับ ทุกภาคสวนอยางแข็งแกรงและทํางาน รวมกับภาครัฐอยางใกลชิดและตอเนื่อง

ขอแสดงความยินดีกับทาง คุณณัฐชาติ ทีเ่ พิง่ ควารางวัลมาหมาดๆ โดย ฯพณฯ อํ า พล เสนาณรงค องคมนตรี มอบรางวัล “บุคคลตัวอยาง ภาคธุรกิจแหงป 2012” ในสาขาภาค ธุ ร กิ จ พลั ง งานและสาธารณู ป โภค แก คุณณัฐชาติ จารุจนิ ดา ประธานเจา หนาที่ปฏิบัติการกลุมธุรกิจปโตรเลียม ขั้ น ปลาย บริ ษั ท ปตท. จํ า กั ด (มหาชน) รางวัลดังกลาวจัดขึ้นโดย มูลนิธิสภาวิทยาศาสตรและเทคโนโลยี แหงประเทศไทย (มสวท.) เพื่อยกยอง เชิดชูบคุ คลภาคธุรกิจทีเ่ ปนตัวอยางทีด่ ี ในการประยุ ก ต ใ ช วิ ท ยาศาสตร แ ละ เทคโนโลยี ใ นการทํ า งานและทํ า ประโยชนเพื่อสังคม ซึ่งถือเปนหนึ่งใน XXX

ปกษแรก พฤศจิกายน 2555

11/1/12 10:41 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 19

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555

คุณลักษณะสําคัญของบุคลากร ปตท. ที่ จะชวยเปนพลังขับเคลื่อนองคกรดวย นวัตกรรมและเทคโนโลยีใหกาวหนาไป พร อ มๆ กั บ การดู แ ลสั ง คมให เ ติ บ โต อยางยั่งยืน

ขามชาติชั้นนํา ที่ยังคงมุงมั่นพัฒนา ศักยภาพและความแข็งแกรง เพือ่ ใหคน ไทยมี พ ลั ง งานใช อ ย า งต อ เนื่ อ งและ ยั่งยืน และยังแสดงถึงความพรอมของ ปตท. ในการกาวสูประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียนและการแขงขันในเวทีโลก ทัง้ นี้ รางวัล Platts Top 250 Global Energy Company จัดโดย บริษัท PLATTS ซึ่ง เปนองคกรที่ไดรับการยอมรับในฐานะ ผูนําการใหบริการดานเครือขายขอมูล ขาวสารพลังงานระดับโลก ณ ประเทศ สิงคโปร พบกันใหมครั้งหนาสวัสดีคะ

มิตซูบิชิ จัดแขงขันทักษะการขายประจําป 2555

คุณโนบุยกู ิ มูราฮาชิ กรรมการผูจ ดั การใหญ บริษทั มิตซูบชิ ิ มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด ถายภาพรวมกับ ผูที่ไดรับรางวัลจาก การจัดการแขงขันทักษะการขายรถยนตมิตซู บิชิ หรือ Mitsubishi Sales Skill Contest ประจําป 2555 เพื่อเปนการทดสอบความรูความ สามารถของพนักงานขายของผูจ าํ หนาย รวมทัง้ เปนแนวทางในการพัฒนางานดานการขาย ของบริษัทตอไป

ฤกษยาม-ยานยนต

นอกจากนี้ คุณสุกฤตย สุรบถโสภณ รองกรรมการผูจัดการใหญ หน ว ยธุ ร กิ จ ป โ ตรเคมี แ ละการกลั่ น บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) ก็ยังเขา รับรางวัล Platts Top 250 Global Energy Company ในประเภท Overall Performance in Asia/Pacific 2012 อั น ดั บ ที่ 6 จากการจั ด อั น ดั บ บริ ษั ท พลังงานจํานวน 250 บริษัททั่วโลกที่มี ผลประกอบการทีด่ ี ซึง่ แสดงถึงศักยภาพ ของ ปตท. ในฐานะบริษัทพลังงานไทย XXX

นํามาฝาก ฤกษสําหรับผูที่ตองการออกรถปนี้

ฤกษประจําวันที่ 1-15 ธันวาคม 2555 วันทีง่ ดออกรถใหมคือ วันพุธ 5 วันทีอ ่ อกรถใหมคือ วันเสาร 1 ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตรไทย ป 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ

ปตท. ปลูกฝงจริยธรรมเยาวชน ตามหลักการกํากับดูแลกิจการที่ดี

คุณนิตยา ดิเรกสถาพร ผูชวยกรรมการผูจัดการใหญสํานักตรวจสอบภายใน บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) มอบรางวัลและประกาศนียบัตรใหแกนิสิตที่ชนะเลิศจากผลงานการ ประกวดในโครงการสงเสริมการปลูกฝงจริยธรรมตามหลักการกํากับดูแลกิจการทีดี “CG We Can” รุนที่ 1 ซึ่ง ปตท. รวมกับ คณะพาณิชยศาสตรและการบัญชี จุฬาลงกรณ มหาวิทยาลัย และ บริษัท ไพรซวอเตอรเฮาส คูเปอรส เอบีเอเอส จํากัด จัดขึ้น

“เชลล” จัดสัมมนาเทคโนโลยีพลังงานเพื1ออุตสาหกรรม

บริษัท เชลลแหงประเทศไทย จํากัด นําโดย คุณเอ็มมานูเอล มิญโญต ผูจัดการใหญ ผลิตภัณฑนํ้ามันหลอลื่น กลุมประเทศไทย ฟลิปปนส เวียดนาม และเกาหลี (จากซายคน ที่ 3) รวมงานนิทรรศการ “Power Gen Asia 2012” โดยเชลลไดนําเสนอความกาวหนา ของเทคโนโลยีเกี่ยวกับนํ้ามันหลอลื่นและจาระบีสําหรับอุตสาหกรรมการผลิตไฟฟา เพื่อ พัฒนาศักยภาพและประสิทธิภาพของเครือ่ งจักกลที่ใชในการผลิตไฟฟาสูก ารเพิม่ พูนผลิตผล ไฟฟาในระดับเอเชีย

เหมราชฯ จัดสัมมนา “แรงงานสัมพันธสําหรับผูบริหาร”

บริษทั เหมราชพัฒนาทีด่ นิ จํากัด (มหาชน) จัดสัมมนาประจําปในหัวขอ “การบริหาร จัดการแรงงานสําหรับผูบริหาร” โดยไดรับเกียรติจากวิทยากรผูทรงคุณวุฒิทั้งจากภาครัฐ และเอกชนรวมแลกเปลีย่ นความรูใ นหัวขอทีน่ า สนใจตางๆ อาทิ การกําหนดมาตรฐานทักษะ แรงงาน การจัดระบบอาชีวศึกษาแบบทวิภาคีเพือ่ พัฒนาทักษะแรงงานใหไดมาตรฐาน และ ปริมาณ ที่สอดคลองกับความตองการของภาคอุตสาหกรรมพรอมกับการวางแผนสราง โอกาสความกาวหนาใหแกกลุมแรงงาน โดยมีลูกคาเขารวมการสัมมนากวา 100 คน

B&T#209_p16-19_iMac2.indd 19

11/2/12 8:47 PM

B&T#209_p2-3_iMac2.indd 2

11/1/12 9:13 PM

20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเดน

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555

คันเรยบเที งธุรยกิบรถเด จ น เปรี

เรื1องใหญกลายเปนเรื1องเ

EXPERT ประหยัดเหนือชั้น บริ ษั ท ฮี โ น ม อเตอร ส เซลส (ประเทศไทย) จํากัด ผูนําแหงยนตรกรรมรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย ฉลอง การดําเนินงานครบรอบ 50 ปในเมือง ไทย ดวยการเปดตัวรถบรรทุกขนาด 2-3 ตัน New Hino Series 3 Expert ประหยัด เหนือ ชั้ น อย า งมื อ อาชี พ สุ ด ยอดรถ บรรทุกขนาดเล็ก ทีไ่ ดรบั การพัฒนาใหม เพื่ อ ให มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพในการใช ง าน สูงสุด และตอบสนองการใชงานของ ลูกคาเปนหลัก ภายใตแนวคิด QDR (คุณภาพ ทนทาน มั่นใจได) เครื1องยนตประหยัดนํ้ามัน รถบรรทุก 6 ลอ ในรุน XZU650R การออกแบบที่โฉบเฉี่ยวลงตัว สําหรับ การใชงานในเมืองทีต่ อ งการความคลอง ตัวโดยเฉพาะ พรอมการบรรทุกไดอยาง เต็มพิกัดแตประหยัดนํ้ามันสูงสุด ให ความคุ  ม ค า ทุ ก การลงทุ น ด ว ย เครื่องยนต รุน N04C-VB เครื่องยนต ดีเซลขนาด 4 จังหวะ 4 สูบ เรียงแนว ตรง ระบายความรอนดวยนํ้า เทอรโบ อินเตอรคูลเลอร คอมมอนเรล ควบคุม ดวยคอมพิวเตอรแบบไดเร็กอินเจ็คชั่น 4,009 ซีซี. 150 แรงมา กําลังสูงสุดอยู ที่ 110 กิโลวัตต ที่ 2,800 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดอยูที่ 420 นิวตันเมตร ที่ 1,400 รอบตอนาที ความเร็วสูงสุด 127 B&T#209_p20-21_iMac2.indd 20

กิโลเมตรตอชั่วโมง ทอไอเสียเปนมิตร ตอสิ่งแวดลอม ยูโร 3 การขับเคลื1อนมั่นคง ระบบเกียร 5 เกียร เดินหนา โอเวอรไดรฟ 1-5 ซินโครเมซ คลัตช แบบแหงแผนเดียว ระบบไฮโดรลิก ปรั บ ตั้ ง อั ต โนมั ติ ระบบเบรกแบบ ไฮโดรลิค ประกอบดวยกามเบรกแบบ ตัวนําคู กระทําทุกลอ 2 วงจรอิสระ หมอ ลมสุญญากาศชวยเบรก รูปโฉมภายนอก ออกแบบหัวเกงใหมหมด ขยาย ขนาดหั ว เก ง ให ใ หญ ม ากยิ่ ง ขึ้ นมี รู ป ลักษณสวยงาม แตเต็มไปดวยความ แข็ ง แกร ง สามารถรองรั บ นํ้ า หนั ก บรรทุกรวม 4,500 กิโลกรัม และยังเพิม่ ประสิทธิภาพในการลูลมชวยประหยัด พลั ง งานตามหลั ก อากาศพลศาสตร (Aerodynamic) เพิ่มความคลองตัวใน การขึ้นลงหัวเกงทั้งของผูขับขี่และผู โดยสาร เสริมความปลอดภัยดวยไฟ หนาดีไซน ใหมแบบฮาโลเจนพรอมไฟ ตัดหมอก ทําใหสอ งสวางไดในระยะไกล เพิ่มความปลอดภัยในทุกการขับขี่ ความปลอดภัยเปนเลิศ ระบบความปลอดภัยสูงสุดทัง้ คาน เหล็กนิรภัยบริเวณประตูชวยลดความ เสียหายเมือ่ เกิดอุบตั เิ หตุ ขนาดของเสา

FUSO CANTER คุมคาเรื A มีขนาดเล็กลงเพื่อ ทัศนวิสัยในการ มองที่ ดี ยิ่ ง ขึ้ น และระบบถุ ง ลมนิ ร ภั ย SRS (Supplemental Restraint System) ทํางานรวมกับเข็มขัดนิรภัยปองกันการ กระแทกเมื่ อ เกิ ด อุ บั ติ เ หตุ สิ่ ง อํ า นวย ความสะดวกอื่นๆ ไดแก เครื่องปรับ อากาศ คุณภาพสูงยี่หอเด็นโซ เปน มาตรฐานจากโรงงาน ใหความเย็นฉํ่าได ทัว่ ทัง้ หองโดยสาร, วิทยุพรอมเครือ่ งเลน CD และ MP3 ใหคุณเพลิดเพลินอยางมี ระดับในทุกการเดินทาง, ชองเก็บของ อเนกประสงคหลายจุด ออกแบบใหหยิบ ใชงานไดสะดวก

รายละเอียด ลักษณะ เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด (kw) แรงบิดสูงสุด Nm/rpm ความจุกระบอกสูบ ความเร็วสูงสุด กม./ชม. นํ้าหนักรวมสูงสุด (กก.) มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพิ่มเติม

บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด ผูผลิตและจัดจําหนายรถบรรทุก เพือ่ การพาณิชยหลายแบบหลายขนาดที่ ตอบสนองทุกความตองการของทุกธุรกิจ ฟูโซ ยานยนตเพื่อการพาณิชยชั้นนํา ของเอเชี ย ที่ พ ร อ มด ว ยคุ ณ ค า และ คุณภาพดวยเทคโนโลยีระดับสูง ไดรับ การออกแบบและพัฒนาผลิตภัณฑใหมี ประสิ ท ธิ ภ าพเหนือ มาตรฐานความ ปลอดภัย เปนมิตรกับสิ่งแวดลอม ซึ่งได รับการรับรองมาตรฐานการปลอยไอเสีย ยูโร 3 จากกระทรวงอุตสาหกรรม ระบบขับคลื1นแรงถึงใจ FUSO CANTER เปนรถบรรทุก ขนาดเล็กซึ่งอยู ในแผนการตลาดของ FUSO เพือ่ รองรับความตองการทีห่ ลาก หลายของลูกคาใหครอบคลุม ในรุน

HINO EXPERT FUSO CANTER รถบรรทุก 6 ลอ ดีเซล N04C-VB 4M50-7AT7 150 150 110/2,800 110/2,600 420/1,400 404/1,500-2,700 4,009 4,899 127 109 8,500 8,400 ยูโร 3 ยูโร 3

บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2900-5000 บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2900

11/1/12 10:46 PM

SHOWROOM • BUS&TRUCK 21

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555 SHOWROOM HOWROOM

งเล็ก NEW UD TRUCK

UD TRUCK มาพรอมรถบรรทุกที่มีคุณภาพสูงที่คนในวงการรูจักกันดี รถบรรทุก ขนาด 10 ลอ ฉุดลากเต็มพลัง รุน MD92TB-31 มากับเครื่องยนตดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ แถวเรียง เทอรโบ อินเตอรคูลเลอร ไดเร็คอินเจ็คชั่น ระบายความรอนดวยนํ้า กําลังสูงสุด 330 แรงมา 243 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดอยูท่ี 1,324 นิวตันเมตร ที่ 1,400 รอบตอนาที ระบบเชือ้ เพลงเปนคอมมอนเรล ปริมาตรกระบอกสูบ 9,203 ซีซ.ี สําหรับ รุนนี้จะมีใหเลือกเกียรสองรุนดวยกันคือ 7 และ 12 เกียร แบบซินโครเมซ สําหรับรุนนี้มี การเปลี่ยนระบบไอเสียใหมใหเปน ยูโร 3 ระบบความปลอดภัยแบบลมสมบรูณแบบ พรอม วงจรคูนิรภัย สําหรับรุ​ุนนี้สามารถทําการติดตั้งโมผสมปู​ูนไดอยางลงตัวเลยทีเดียว รายละเอี บริริษัท ภาวีกิต ทรัค เซลส จํากัด โทร.0-2312-8326 เอียดเพิ่มเติม : บร

าเรื่องงานขนสง CANTER จะตอบสนองเรื่องการขนสง ภายในเมืองไดอยางคลองแคลว สภาวะ ที่เรงดวน CANTER สามารถที่จะตอบ สนองความต อ งการได ด  ว ยความ กะทั ด รั ด ประหยั ด เชื้ อ เพลิ ง ด ว ย เครื่องยนตรุน มิตซูบิชิ 4M50-7AT7 ดีเซล 4 จังหวะ 4 สูบ ไดเร็คอินเจ็คชั่น ระบายความรอนดวยนํ้าพรอมเทอรโบ อินเตอรคูลเลอร ระบบคอมมอนเรล กําลังสูงสุด 150 แรงมา 110 กิโลวัตต ที่ 2,700 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 471 นิวตันเมตร ที่ 1,600 รอบตอนาที ความ จุกระบอกสูบอยูท ี่ 4,899 ซีซ.ี เครือ่ งยนต เปนมิตรตอสิ่งแวดลอมยูโร 3 แกรง ทนทานเปนหนึ่ง โครงสรางแข็งแรง แกรงทนทาน รับนํ้าหนักไดดีดวยแชสซีสเหล็กกลา หนาพิเศษแบบขัน้ บันได พรอมระบบกัน สะเทือนหนาแบบแหนบแผนซอน และ โชคอัพแบบ 2 จังหวะ ระบบกันสะเทือน หลังแบบแหนบแผนซอนเชนเดียวกัน กับดานหนา ขับขี่ปลอดภัย ระบบขับเคลือ่ นของ CANTER ใช เกียรรุน M036S5 และ M036S6 ซึ่งใน รุนนี้สามารถเลือกเกียร ไดทั้ง 5 เกียร เดินหนาและ 6 เกียรเดินหนา ซึ่งเกียร เดินหนานัน้ เปนแบบซินโครเมซ เกียร 1 B&T#209_p20-21_iMac2.indd 21

TATA PPRIMA RIMA

และเกียรถอยหลังนัน้ แบบคอนสแตนท เมซ สวนเรื่องของระบบเบรกนั้น เปน ไฮโดรลิค 2 วงจร พรอมระบบเพิ่ม แรงดั น ไฮโดรลิ ค HHB (Hydraulic Booster Brake) เบรกมือแบบกลไก แบงตัวเบรก กระทําที่เพลากลาง เบรก ชวยแบบไอเสีย เพลาหนาแบบไอบีม รีเวอรส เอลเลียต เพลาหลังแบบลอยตัว เฟองทดเดี่ยว แบบไฮปอยด สายพันธุแทเพื1องานบรรทุก หองโดยสารกวางขวาง สะดวก สบาย และปลอดภัยไดรับการออกแบบ เปนพิเศษ ตามหลักสรีระศาสตร แผง หนาปดโคงมน ควบคุมการทํางานงาย แคปลายนิ้วสัมผัส พรอมเครื่องปรับ อากาศ ควบคุมอุณหภูมิอากาศดวย ระบบอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ พิ เ ศษต า งๆ ที่ ผ ลิ ต จากวั ส ดุ ที่ ไ ด มาตรฐาน ออกมาตอบสนองเรือ่ งแรงมา และการบรรทุกไดอยางลงตัว ที่มีทั้ง กําลังความทนทานการบรรทุก ตาม สโลแกน บรรทุกถึงใจ กําไรถึงคุณ ไม ว  า งานในลั ก ษณะไหนทาง CANTER ก็ไมหวั่นเพราะออกแบบมา เพื่องานบรรทุกและความคลองตัวเปน เลิศ สําหรับรถบรรทุกขนาด 150 แรงมา เชื่อไดวา CANTER ก็ไมเปนรองเรื่อง การขนสงอยางแนนอน

สุดยอดรถหั ดรถหัวลากจากแดนภารตะ สําหรับรรุน นีต้ อ งบอกวาเปนรรุน ยอดนิยมเลยทีเดียว ดวยรูปลักษณและเครื่องยนตนั้นไมธรรมดาเลย PRIMA มาพรอมเครื่องยนต Cummins ISLe 375 ใชเชื้อเพลิงดีเซล ขนาด 6 สูบ แถวเรียง เทอรโบอินเตอรคูล ความจุกระบอก สูบ 8,850 ซีซี. กําลังสูงสุดอยูที่ 370 แรงมา แรงบิดสูงสุดอยูที่ 1,550 นิวตันเมตร ที่ 1,200-1,400 รอบตอนาที ความเร็วสูงสุดอยูที่ 103 กิโลเมตรตอชั่วโมง ระบบเกียรเลือก ใช Eaton FSO10309 ระบบไอเสียเปนมิตรตอสิง่ แวดลอมยูโร 3 พรอมระบบความปลอดภัย ดวยเบรก ABS สําหรับTATA PRIMA รถหัวลากขนาด 10 ลอคันนี้ถือวาลงตัวเลยทีเดียว รูปรางหนาตาก็ไมเปนรองใครเครื่องยนตก็สมรรถนะดีเยี่ยมอีกดวย รายละเอียดเพิม่ เติม : www.tataprima.com

IVECO Stralis Hi-Way

สุดยอดรถบรรทุกจากทาง IVECO รุนใหมพรอมนําเสนอแลว Stralis Hi-Way รถ หัวลากเพื่อการขนสงมีการพัฒนาอยางมากในรุนนี้ดวยรูปลักษณภายนอกที่ถูกวิจัยเรื่อง อากาศพลศาสตรคา สัมประสิทธิแ์ รงเสียดทานลง 3% และวิสยั ทัศในการขับขีด่ ว ยไฟซีนอน และ LED สวนรุนนี้เปนระบบยูโร 5,6 เครื่องยนตมีใหเลือก 2 รุน เครื่องยนตที่เปน CNG ที่มีแรงมา 270-330 แรงมา ยูโร 5 และอีกรุนของ Stralis Hi-Way ยังมีเครื่องยนตที่ ประสิทธิภาพสูง ยูโร 6 Hi-eSCR เปนเครื่องยนตขนาด 13 ลิตร 310-560 แรงมา ระบบ เกียรมีทั้ง 9 สปด และ 16 สปด Stralis Hi-Way ถือวาเปนรถหัวลากเพื่อการเดินทางโดย แทจริงทีด่ ว ยรูปลักษณทถี่ กู พัฒนาอยางตอเนือ่ งและเครือ่ งยนตทมี่ ปี ระสิทธิภาพสูง จึงทําให ในแถบทวีปยุโรปจึงเลือกใชกนั อยางแพรหลายโดยเฉพาะสินคาทีเ่ ปนหัวลากคุณภาพสูงเชน Stralis รายละเอียดเพิ่มเติม : www.stralis.iveco.com

11/1/12 10:46 PM

22 BUS&TRUCK • รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555

รถเพื่อกิจการพิเศษ

FOTON รถจีนคุณภาพเยอรมัน บริษัท โฟตอน ทรัค (ประเทศ ไทย) จํ า กั ด ตั ว แทนจํ า หน า ยใน ประเทศไทยมาพรอมกับ FOTON รุน ใหมแรงกวา พลังเหนือกวาดวยรถโม ผสมคอนกรีต หัวลาก 10 ลอ Auman BJ 5257 เครื่องยนต 340 แรงมา ดีเซล ซึ่งถือวามาแรงอีกหนึ่งผลิตผล สุดยอดรถยนตหัวลากจากประเทศ สาธารณรัฐประชาชนจีนใหมลาสุด คุณภาพที่แนนอน และวางใจของรถ ผสมคอนกรีต Foton Mixer Truck ให ความคุมคาสูงสุด ดวยคุณภาพระดับ มืออาชีพ ทนทานแกรงทุกสมรรถนะ เรือ่ ง ประหยัดพลังงานเปนเลิศไมเปนรอง ใคร พรอมรองรับการซอมบํารุงอยาง ชัดเจน ดวยการเปดโชวรูม รองรับ ลูกคาที่เพิ่มมากขึ้น เปนหัวลากจาก จีนทีเ่ ขามาทําตลาดและเปดตัวเต็มรูป แบบเมื่อเร็วๆ นี้

B&T#209_p22-23_iMac2.indd 22

เครื่องยนตที่มีประสิทธิภาพสู ง แบบใช เ ชื้ อ เพลิ ง ดีเซล ระบบคอมมอนเรล เลื อ กใช ข อง Cummins 340 แรงมา 4 จังหวะ 6 สูบ ไดเร็ ค อิ น เจ็ ค ชั่ น ระบาย ความรอนดวยนํ้าพรอม เทอร โบอินเตอรคูลเลอร ความจุกระบอกสูบ 8,849 ซีซ.ี กําลังสูงสุด 250 กิโลวัตต Foton Mixer เรือ่ งของระบบโมปนู นัน้ ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะใชหลักการ บากที่ ใบพัดคอนกรีตจึงสามารถผสม อยางดีในทุกทิศทาง ลดการแยกตัว ของ สวนผสมนอยกวา 0.4% โมปูนใชแผน เหล็ ก ที่ ท นทานมี ความแข็ ง แกร ง สู ง ทนทานใชงานไดยาวนาน สามารถผสม ปูนไดในตัว ใชงานไดกับคอนกรีตผสม ลดระยะเวลาการทํางาน ระบบควบคุมการใชคนั ควบคุมคัน เร ง ที่ อ อกแบบได เ หมาะสมกั บ การ ควบคุมตัวโมงายมีความนาเชื่อถือสูง ออกแบบให คั น ควบคุ ม อยู  ใ นห อ ง โดยสารเพื่อความสะดวกไมตองลงจาก รถ ระบบไฮโดรลิคแบบแยกสวน ให ความสะดวกมากขึ้นในการบํารุงรักษา

ระบบชวงลางปมไฮโดรลิคไดรับการติด ตั้งโดยการใช U-Bolts ซึ่งงายตอการ ถอดประกอบ ทําใหสะดวกในการบํารุง รักษา การโหลดปู น ออกแบบมาเพื่ อ ความรวดเร็วดวยความกวางของกรวย รับคอนกรีต ไมนอยกวา 3,850 มม. ซึ่ง เหมาะสําหรับโรงผสมและขนาดของ ชองบรรจุดานบนกวาง 650 มม. ความ สูงของรางจายคอนกรีตเหมาะสําหรับ รางรับคอนกรีตขนาด 1,350 มม.-1,550 มม.ของPump Truck เครื่ อ งยนต ที่ มี ป ระสิ ท ธิ ภาพสู ง แบบใชเชื้อเพลิงดีเซล ระบบคอมมอนเรล เลือกใชของ Cummins 340 แรงมา 4 จังหวะ 6 สูบ ไดเร็คอินเจ็คชั่นระบาย ความรอนดวยนํา้ พรอมเทอรโบอินเตอร คูลเลอร ความจุกระบอกสูบอยูที่ 8,849 กําลังสูงสุด 250 กิโลวัตต ที่ 2,100 รอบ ตอนาที แรงบิดสูงสุดอยูท ี่ 1,415 นิวตัน เมตร ที่ 1,400 รอบตอนาที สามารถ ทําความเร็วไดสงู สุดที่ 83 กิโลเมตรตอ ชั่วโมง ระบบสงกําลัง เกียร FAST 9 สปด ความปลอดภั ย ชั้ น นํ า Active Safety (ก อ นชน) ABS ระบบเพิ่ ม ประสิทธิภาพเบรกไอเสีย WEVB ชวย ไมใหเบรกรอน ขณะลงเขามีเซ็นเซอร ไฟถอยหลัง ไฟหนาซีนอนเพิ่มทัศนะ

วิสยั Passive Safety พวงมาลัยยุบตัว ได ลดการบาดเจ็บหัวเกงทําจากเหล็ก มีความแข็งแกรงลดการเสียรูปการชน ดานหนาหัวเกงยุบตัวไมถึง 200 มม. เพื่อชวยดูดซับแรง กระจกลามิเนต ไมมีเศษกระจายเมื่อรถเกิดการชน สํ า หรั บ รถโม ผ สมปู น จากทาง Foton นัน้ จึงเปนทางเลือกทีด่ แี ละเปน นองใหมที่มาแรงเลยก็วาได แตยังไม หมดเพียงเทานั้นเรื่องของการบริการ ในการชวยเหลือลูกคา Foton Total Care ที่พรอมใหบริการ 24 ชม. และ ทีม Mobile Service ที่จะเขาถึงพื้นที่ เพื่อแกไขไดทันทีสําหรับลูกคาก็ตอง อุนใจไดเลยกับเรื่องบริการหลังการ ขาย

11/1/12 10:52 PM

จอดคุย • BUS&TRUCK 23

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555

จอดคุย NOSTRA LOGISTICS ระบบบริหาร จัดการและติดตามยานพาหนะแบบเรียล ไทม เปนหนึ่งในโซลูชั่นดานโลจิสติกสแบบ ครบวงจรของ บริษัท โกลบเทค จํากัด ที่ พัฒนาเพื่อการขนสงโดยเฉพาะ สามารถ สนั บ สนุ น การวางแผนเส น ทาง บริ ห าร จัดการขนสง ติดตามและควบคุมการเดินรถ พร อ มรายงานผลข อ มู ล ที่ ส นั บ สนุ น การ ตัดสินใจไดอยางมีประสิทธิภาพ เพื่อชวย ธุรกิจลดตนทุนการขนสง คุณวิชัย แสงหิรัญวัฒนา ผูจัดการ ทั่วไป บริษัท โกลบเทค จํากัด ผูนําดานการ ใหบริการขอมูลแผนที่ หรือโลเคชั่น คอนเทนต โพรวายเดอร (Location Content Provider) เปดเผยวา โกลบเทคพัฒนาและ ใหบริการขอมูลแผนที่ดิจิตอลและขอมูล อ า งอิ ง พิ กั ด ตํ า แหน ง ครบทุ ก รู ป แบบ ครอบคลุมทุกพื้นที่ในประเทศไทย ภายใต แบรนด “NOSTRA” ดวยทีมงานที่มีความรู ความเชี่ ย วชาญและมี ป ระสบการณ ใ น เทคโนโลยีการสํารวจและผลิตขอมูลแผนที่ เทคโนโลยีระบบจีไอเอส (Geographic Information System: GIS) และระบบการนํา ทางรถยนต (Car Navigation System) มา มากกวา 20 ป บริการ NOSTRA ตอบความตองการดานแผนที่ บริการขอมูลแผนที่ภายใตแบรนด NOSTRA ถือเปนขอมูลแผนที่ดิจิตอลมี ความละเอียดแมนยําสูงสุด ดวยกระบวนการ ผลิ ต และเทคโนโลยี ม าตรฐานระดั บ โลก พรอมบริการทีม่ ีใหเลือกหลากหลายรูปแบบ ตามการใช ง านที่ แ ตกต า งกั น ป จ จุ บั น บริษัทฯไดพัฒนาการใหบริการขอมูลแผนที่ ทัง้ หมด 7 รูปแบบ เพือ่ ตอบสนองเทคโนโลยี และความตองการใชงานทีแ่ ตกตางกัน ดังนี้ 1.NOSTRA Professional Map : แผนที่สําหรับระบบสารสนเทศภูมิศาสตร (Geographic Information System : GIS) 2.NOSTRA Map Service : แผนที่ ออนไลนผานเครือขายอินเทอรเน็ต เปน บริการขอมูลแผนที่ฐาน (Base map) เพื่อ การอางอิงพิกัดตําแหนง 3.NOSTRA Logistics : ระบบบริหาร จัดการและติดตามยานพาหนะแบบเรียล ไทมเปนหนึ่งในโซลูชั่นดานโลจิสติกสแบบ ครบวงจร 4.NOSTRA Digital Map : แผนที่ สําหรับระบบนําทางในอุปกรณจีพีเอส 5.NOSTRA Map on Board : แผนที่ สําหรับระบบนําทางที่ติดตั้งในรถยนต บน ระบบนําทางแบบ On board ไมจําเปนตอง เชื่อมตออินเทอรเน็ต 6.NOSTRA Map on Mobile : แผนที่ สําหรับแอพพลิเคชั่นบนอุปกรณเคลื่อนที่ 7.NOSTRA Map Information : แผนที่สําหรับสิ่งพิมพเปนการใชงานแผนที่ ในรูปแบบสิ่งพิมพ NOSTRA LOGISTICS โซลูชั่นที่ครบวงจร NOSTRA LOGISTICS ถื อ เป น โซลูชั่นดานโลจิสติกสแบบครบวงจรที่เปยม

B&T#209_p22-23_iMac2.indd 23

คุณภาพ ผูใ ชงานสามารถตรวจสอบและเขา ดูขอมูลไดทุกที่ทุกเวลา ผานเว็บไซตของ ระบบ NOSTRA LOGISTICS (Web application) และแอพพลิเคชั่นบนสมารท โฟน พรอมระบบแจงเตือนดวย SMS โกลบเทคไม ใ ช บ ริ ษั ท ที่ ข ายแค อุปกรณติดตามรถ เราชวยใหบริษัทที่ทํา ธุรกิจขนสง หรือบริษัทที่มีฟลีทรถจํานวน มากสามารถบริหารงานใหมีประสิทธิภาพ มากขึ้น โดยบริษัทฯจะใหคําปรึกษาและ ออกแบบโซลูชั่นที่เหมาะสมกับรูปแบบการ ทํ า งานและความต อ งการของลู ก ค า เนื่องจากเราใหบริการครบทั้งวงจร ตั้งแต การวางแผนการขนสง ทั้งในเรื่องของเสน ทาง การกํ า หนดจุ ด ขนส ง การติ ด ตาม พาหนะทีจ่ ะแสดงตําแหนงการเคลือ่ นทีข่ อง ยานพาหนะแบบเรียลไทม เพื่อติดตามการ เดินรถบนแผนที่ดิจิตอล NOSTRA ซึ่งมี ความละเอี ย ดและความถู ก ต อ งสู ง การ ควบคุมและบริหารจัดการกลุมยานพาหนะ พรอมทั้งรายงานผลขอมูลที่สามารถจัดทํา รายงานไดทั้งรูปแบบของตารางและกราฟ และยังมีฟงกชั่นเสริมพิเศษ อาทิ Dispatch Management แจงจาย-รับงานระหวางการ เดินรถพรอมสงพิกัด GPS ของจุดขนสง

Navigation System นําทางยานพาหนะไป ยังจุดหมายปลายทางดวยระบบการคํานวณ หาเสนทางที่เหมาะสม Traffic Messaging Service เพิ่มขอมูลประกอบการตัดสินใจ เดินรถดวยขอมูลสภาพการจราจรแบบสด (ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร) ดังนัน้ NOSTRA LOGISTICS จะชวย เพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพในการบริ ห ารจั ด การ การขนสง ทําใหจัดสงสินคาไดไมเกินเวลา นัดหมาย ทําใหทราบตนทุนในการดําเนิน งาน ลดตนทุนคาใชจายการขนสง จากการ วางแผนจัดการการขนสงที่เหมาะสม รวม ถึงควบคุมพฤติกรรมการขับรถได ปองกัน และลดปญหาตางๆ จากการขนสง นอกจาก นี้ ลูกคายังมั่นใจไดวา เราสามารถเชื่อมตอ โซลูชนั่ ของเราใหเขากับระบบไอทีทลี่ กู คาใช งานอยูเปนประจํา เพื่อใหทํางานรวมกันได อยางมีประสิทธิภาพและไดรับประโยชน สูงสุด เตรียมรับ AEC แบบเต็มรูปแบบ เรากําลังทําแผนที่ ในประเทศเพื่อน บานรอบๆ อยู ซึ่งลักษณะของการทํางานก็ จะมีพันธมิตรจากประเทศเพื่อนบานตางๆ ที่ ทําแผนที่อยูแลว เราก็รวบรวมขอมูลเชื่อม ตอกันทั้งภูมิภาค เชน ลาว พมา เวียดนาม

กัมพูชา มาเลเซีย สิงคโปร อินโดนีเซีย ฉะนัน้ ในอนาคตที่จะมีความตองการขนสงไปยัง ประเทศเพื่อนบานก็จะสามารถเห็นตําแหนง รถของตัวเองอยูบ นแผนที่ในระบบของเราได เลย ซึ่งใชในการวางแผนในการขนสงได นี่ คือขอดีของ NOSTRA LOGISTICS ที่ไมใช แค เ พี ย งติ ด ตาม แต ส ามารถบริ ห ารเส น ทางการขนสงเชื่อมโยงจากจุดหนึ่งไปยังจุด หนึ่ง นอกจากนี้ ยังมีบริการซิมการด 2 ซิม ที่เวลาอยูในประเทศไทยก็ใชซิมการดของ ไทยเวลาขามไปยังประเทศเพื่อนบานก็ใช ซิมการดของประเทศนัน้ ๆ ตรงนีจ้ ะทําใหการ วิ่งรถไปยังเพื่อนบานสะดวกขึ้นดวย ตอนนี้ มี ก ารกล า วถึ ง การเป ด ประชาคมเศรษฐกิจเสรีอาเซียนอยางกวาง ขวาง ซึ่งประเทศไทยเองยังตองตื่นตัวและ พัฒนาระบบโลจิสติกสอีกมากเพื่อรองรับ การเปด AEC ฉะนั้นโซลูชั่นในการบริหาร จัดการโลจิสติกสกจ็ ะเปนสวนชวยในการลด ภาระและคาใชจา ยในการบริหารงานไดอยาง มากมาย NOSTRA LOGISTICS จึงขอเปน ส ว นหนึ่ ง ที่ จ ะช ว ยให ผู  ป ระกอบการด า น ขนสงสามารถเพิ่มประสิทธิภาพของธุรกิจ แมจะมีรถเพียงแค 1-2 คันก็สามารถใช บริการของ NOSTRA LOGISTICS ได

คุณวิชัย แสงหิรัญวัฒนา มั่นใจ NOSTRA ผูนําแผนที่ และระบบ LOGISTICS ครบวงจร

11/2/12 8:54 PM

24 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555 LOGISTICS FOCUS

บริการเฟดเอ็กซ ‘Priority Alert’ ดูแลสินคาสําคัญพิเศษ 10 ประเทศเอเชียแปซิฟก เฟดเอ็กซ เอ็กซเพรส บริษัทใน เครือเฟดเอ็กซ คอรป (หรือมีชื่อใน ตลาดหลักทรัพยนิวยอรกวา FDX) เปดตัวบริการเฟดเอ็กซ Priority Alert® และ Priority Alert Plus ทั้งการขนสง ทั้ ง ขาเข า และขาออกสํ า หรั บ 10 ประเทศตลาดในเอเชียแปซิฟก ตั้งแต วันนี้เปนตนไป บริการทีจ่ ดั ใหเฉพาะกับคูส ญั ญา เทานั้นเชนนี้ เปนบริการพิเศษเฉพาะ ทีส่ หรัฐอเมริกา ขณะนี้ไดพรอมบริการ ลูกคาในภูมิภาคเอเชียแปซิฟก ทั้ง ออสเตรเลีย จีน ฮองกง ญี่ปุน เกาหลี มาเลเซีย นิวซีแลนด สิงคโปร ไตหวัน และไทยแลว ซึ่งบริการดังกลาวถือ เปนสวนหนึง่ ของการขยายการบริการ ระดับสากลของเฟดเอ็กซ Priority Alert ออกไปยังตลาดสากล มากกวา 70 แห ง รวมถึ ง ในภู มิ ภาคเอเชี ย แปซิฟก ดวยการใชเทปสีชมพูสดใสใน การหอหุม พัสดุที่ใชบริการเฟดเอ็กซ Priority Alert จึงมีความโดดเดนกวา ชิ้นอื่นๆ และเมื่อมีการถายเทพัสดุขึ้น และลง ทําใหสามารถทราบไดทนั ทีวา พัสดุนั้นๆ มีสถานะสําคัญกวาชิ้นอื่นๆ เนื่องจากลูกคาที่ใชบริการ Priority Alert ขนสงสินคาสําคัญๆ สําหรับใช

B&T#209_p24-25_iMac2.indd 24

ดวยการใชเทปสีชมพู สดใสในการห อ หุ  ม พั ส ดุ ที่ ใ ช  บ ริ ก า ร เฟดเอ็ ก ซ Priority Alert จึ ง มี ค วามโดด เด น กว า ชิ้ น อื่ น ๆ และ เมื่อมีการถายเทพัสดุ ขึ้ น แ ล ะ ล ง ทํ า ใ ห  สามารถทราบไดทันที วา พัสดุนั้นๆ มีสถานะ สําคัญกวาชิ้นอื่นๆ

ในอุ ต สาหกรรมที่ เ กี่ ย วกั บ การเงิ น อวกาศ ไฟฟา อุตสาหกรรมการผลิต และสุขภาพ พวกเขาจึงตองการทราบวา พัสดุของพวกเขาจะไดรบั การดูแลอยาง ดี นีเ่ ปนเหตุผลวาทําไมใหการบริการรูป แบบนี้ จึ ง มี ก ารจั ด เตรี ย มที ม งานนั ก วิ เ คราะห ที่ มุ  ง มั่ น ทุ  ม เทในด า นการ บริ ก ารระดั บ นานาชาติ ม าให บ ริ ก าร ตลอด 24 ชัว่ โมง นักวิเคราะหทผี่ า นการ ฝกฝนมาเปนพิเศษเหลานี้จะชวยเพิ่ม ระดับการตรวจตราดูแลเชิงรุก และแจง สถานะการจัดสง ไมวา จะเปน การขนสง ในภูมิภาคเอเชีย หรือออกนอกภูมิภาค ไปยังนานาประเทศ เฟดเอ็กซ Priority Alert Plus กาว ไปอีกขัน้ -ดูแลฟน ฟูสนิ คาในเชิงรุก ดวย ความที่ ถู ก ออกแบบมาโดยคํ า นึ ง ถึ ง ความตองการเฉพาะสําหรับอุตสาหกรรมดานสุขภาพเปนหลัก Priority Alert Plus ไดรวมบริการการเก็บรักษาสินคา ที่ตองการการดูแลเปนพิเศษ เชน การ เติมนํา้ แข็งแหง การใชเจลแพ็คเพือ่ ปรับ สภาพ และการใชหองเย็นในการเก็บ รักษาอุปกรณสาํ หรับชวยชีวติ ผูค นใหอยู ในสภาพปลอดภัย และในขณะเดียวกัน ก็มีการรักษาพัสดุเหลานี้ใหอยูในสภาพ

สมบูรณตั้งแตตนจนจบ เดวิด แอล คันนิงแฮม จูเนียร ประธานบริษัท เฟดเอ็กซ เอ็กซเพรส เอเชียแปซิฟก กลาววา บริการเฟด เอ็กซ Priority Alert เปนอีกทางหนึ่ง ในการสนองความตองการพิเศษใหแก ลูกคาในเอเชียแปซิฟกของเฟดเอ็กซ ซึ่งมาพรอมกับการบริการที่มีคุณภาพ อันเปนเครื่องหมายการคาและความ นาเชื่อถือสําหรับการขนสงระหวาง ประเทศทีส่ าํ คัญๆ และหากพิจารณาถึง อุ ต สาหกรรมเฉพาะด า น บริ ก าร Priority Alert จะชวยใหลูกคาเฟด เอ็ ก ซ มั่ น ใจมากยิ่ ง ขึ้ น ในความ ปลอดภัยของการขนสงอุปกรณสาํ หรับ การชวยชีวิต และการตรวจสอบดูแล สินคาครบวงจรตัง้ แตตน จนจบสําหรับ การขนสงสินคาสําคัญทางธุรกิจตลอด 24 ชั่วโมง “การเปดตัวบริการตรวจตรา ดู แ ลสิ น ค า เหล า นี้ ใ นภู มิ ภาคเอเชี ย แปซิฟก ยังเปนการเนนยํา้ พันธกิจของ บริ ษั ท ต อ การเติ บ โตเชิ ง กลยุ ท ธ ใ น ระดับสากล ซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อให ตลาดระดับสากลกับลูกคาของเรามี ความใกลชิดกันมากขึ้น”

11/1/12 10:59 PM

MATERIAL HANDLING

ID Readers Dataman 8000

เครื่องอานรหัส ID Readers Dataman 8000 สามารถรองรับ การอานบารโคดไดทั้งแบบ 1D และ 2D เชน UPC, PDF, QR, Data Matrix และบารโคดแบบผสมไดพรอมกันในคราวเดียว ไมวาจะเปน Code ที่ไมชัดเจน แสงนอย เบลอ เปนเกลียวโคง มีชวงขาดหาย หรือจาง เครือ่ งอานรหัสก็สามารถอานรหัสออกมาไดอยางงายดาย ถูกออกแบบ มาเพือ่ ใชในโรงงานอุตสาหกรรมโดยเฉพาะ รวมถึงมีเทคโนโลยีใหมลา สุดอยาง IDMax ซึ่งไดรับการจดสิทธิบัตร และสามารถอานบารโคดโดยไมมีปญหาใน เรื่องของขนาด คุณภาพ วิธีการพิมพหรือพื้นผิว เพิ่มเติม : บริษัท รีเวอรพลัส จํากัด โทร. 0-2835-3539

B&T#209_p24-25_iMac2.indd 25

Adtrax FTS 5 tracking solution

อุปกรณติดตามยานพาหนะ Adtrax รุน FTS 5 คนควาโดยวิศวกร คนไทยที่มีความเชี่ยวชาญ รวมถึงการสั่งสมขอมูลมาพัฒนา ประสิทธิภาพใหอปุ กรณมสี มรรถนะทีด่ กี วาเดิม ใชเทคโนโลยีลาํ้ สมัย โดยใชระบบนําสมัยอยาง Assisted Global Positioning System ที่สามารถสง สัญญาณไดเร็วมากกวาปกติถึง 5-10 เทา ประมวลผลการทํางานอยางรวดเร็ว และ ความละเอียดแมนยําสูง รวมไปถึงการเก็บขอมูลการวิ่งและตําแหนงพิกัดทุกวินาที สงออกทุก 15 วินาที อีกทั้งยังมีการเชื่อมตอกับอุปกรณเสริมเชน กลองวงจรปด, Sensor วัดอุณหภูมิสําหรับรถขนสงสินคาแชแข็งอีกดวย เพิ่มเติม : บริษัท ฟอรท แทร็คกิ้ง ซีสเต็ม จํากัด โทร. 0-2615-0808

11/1/12 10:59 PM

LOGISTICS

หนั ง สื อ พิ ม พ TRANSPORT JOURNAL ฉลองครบรอบ 15 ป รวม กับ จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย จัดเสวนา โตะกลม ภายใตหัวขอ “จัดทัพปรับ กลยุทธรับ AEC 2558” ชี้แนวทาง การเตรียมความพรอมสําหรับการเปด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน การเสวนาในครั้งนี้ไดรับเกียรติ จากคุ ณ ชั ช ชาติ สิ ท ธิ พั น ธุ  รมช. คมนาคม มาปาฐกถาพิ เ ศษเรื่ อ ง ยุ ท ธศาสตร ด  า นคมนาคมรั บ AEC 2558 โดยไดกลาวถึงการดําเนินงาน ดานตางๆ ของคมนาคม เพื่อเตรียม ความพรอมในการรับมือกับ AEC และ เผยวา ไทยตองเรงยกเครื่องระบบ โลจิสติกสดวยการหันมาใชการขนสง แบบรางและทางนํา้ ใหเพิม่ ขึน้ เปน 50% จากปจจุบันขนสงทางเรืออยูที่ 12% และทางรถไฟอยูที่ 2% รวมกันแลวอยู ที่เพียง 14% เทานั้น ในขณะที่การ ขนสงทางรถยนตมสี ดั สวนมากถึง 86% ทําใหไทยมีตน ทุนการขนสงภาพรวมสูง ถึง 15.2% ซึ่งไมสามารถแขงขันได สวนการเสวนาในหัวขอ “จัดทัพ ปรับกลยุทธรับ AEC 2558” ไดรับ เกียรติจากวิทยากรทีม่ ากความรูใ นดาน ตางๆ ไดแก ศ.ดร.กมลชนก สุทธิวาทนฤทพุ ฒิ ผู  อํ า นวยการหลั ก สู ต ร วิทยาศาสตรมหาบัณฑิต ดุษฎีบัณฑิต

B&T#209_p26-27_iMac2.indd 26

TRANSPORT JOURNAL ฉลองครบ 15 ป เปดเวที “จัดทัพปรับกลยุทธรับ AEC 2558” สาขาการจั ด การด า นโลจิ ส ติ ก ส จาก จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย ผูแทนจาก สํานักนโยบายและแผนการขนสงจราจร (สนข.) คุณธนิต โสรัตน รองประธานสภา อุ ต สาหกรรมแห ง ประเทศไทย และ รอยโท ดร.เจษฎา ศิวรักษ เลขานุการรอง ประธาน กรรมการกิจการกระจายเสียง กิจการโทรทัศน และกิจการโทรคมนาคม แหงชาติ ไดมาใหแงคิดในดานตางๆ ที่ เกีย่ วเนือ่ งกับการเปดประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียน กา ร ร  ว ม เ ป  น ส  ว น ห นึ่ ง ข อ ง ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนทีก่ าํ ลังจะมา ถึงในป 2558 ในดานบุคลากรตองยอมรับ วาประเทศไทยยังคงมีการพัฒนาบุคลากร เพือ่ รองรับดานโลจิสติกสทนี่ อ ยอยู แมวา จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัยเองพยายามที่ จะผลิตบุคลากรดานนี้ แตก็ตองยอมรับ ว า ผลิ ต ได น  อ ยจริ ง ๆ ทั้ ง นี้ จึ ง มองว า มหาวิทยาลัยตางๆ ตองรวมมือกันในการ สรางคนและสรางงานวิจัยใหเกิดขึ้นเพื่อ ใหเกิดความเพียงพอในดานนี้ ในส ว นของการคมนาคมด า น โลจิสติกสทที่ าง สนข. เขามาดูแลนัน้ ก็ได ดําเนินงานตามโครงการตางๆ ที่รัฐบาล

เตรียมแผนไวเพื่อพัฒนาการขนสงใน ดานตางๆ ใหสามารถรองรับการเปด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนไดอยางเต็ม ที่ อาจมีบางดานอยางเชน การขนสงทาง นํ้าและทางรางยังคงตองเรงขับเคลื่อน เพื่อใหเห็นภาพมากกวานี้ เพราะการ ขนสงดานนี้จะชวยลดตนทุนไดมากกวา การขนสงทางถนน แตทั้งนี้การขนสงทางบกก็ยังเปน จุดแข็งของประเทศไทย และยังเปนโอกาส ใหกบั ผูป ระกอบการดานขนสง ทวายังติด ป ญ หาในเรื่ อ งของการเชื่ อ มโยงไปยั ง

ประเทศเพือ่ นบานทีม่ มี าตรการแตกตาง จากของเรา ไมวาจะเปนเรื่องของขอ บังคับในดานชายแดนตางๆ การขับรถ ที่พวงมาซาย ซึ่งตรงนี้ในแตละประเทศ จะมีรัฐตางๆ ปกครองตัวเอง ซึ่งกฎขอ บังคับของแตละรัฐก็แตกตางกัน ทําให การขนสงทางถนนสําหรับไทยทีจ่ ะไปยัง ประเทศเพื่อนบานนั้นยังคงถูกจํากัดอยู มาก ไมเหมือนกับที่ประเทศเพื่อนบาน ขับรถขนสงเขามาไทยก็ผานเพียงขอ บังคับฉบับเดียว เรื่องนี้ตองฝากใหทาง รัฐบาลเขามาดูแลดวย

11/1/12 11:12 PM

LOGISTICS • BUS&TRUCK 27

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555 ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําบัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเซาธอีสทบางกอก

LOGISTICS

การจัดซื้อจัดจางสีเขียวเพื1อสิ่งแวดลอม การจัดซือ้ จัดจางสินคา/บริการเปน กิจกรรมหนึ่งในกระบวนการโลจิสติกส และซัพพลายเชน ที่มีบทบาทตอการ แสดงความรับผิดชอบกับสิ่งแวดลอม และผูม สี ว นไดสว นเสีย (Stakeholder) ที่ อยู  ล  อ มรอบธุ ร กิ จ อย า งไรก็ ดี บาง องคกรไดมีการกําหนดกฎเกณฑ หรือ แนวทางเกี่ ย วกั บ การดู แ ลใส ใ จต อ สิ่ ง แวดลอมในการผลิตสินคา/บริการ โดยมี การทดลองปฏิบัติงานในการจัดซื้อจัด จางสินคาและบริการที่เปนมิตรกับสิ่ง แวดล อ มและสนั บ สนุ น ให ชุ ม ชน ซัพพลายเออร และสังคม ใหเกิดความ เขมแข็งอยางยั่งยืน ซึ่งเริ่มจากภายใน องคกรสูภายนอกองคกร โดยฝายจัดซื้อ จั ด จ า งจะต อ งดํ า เนิ น ตามนโยบายให สอดคล อ งกั บ ธุ ร กิ จ นั่ น ก็ คื อ การนํ า Green Purchasing มาปรับปรุงการจัด ซื้อจัดจางภายใน (วัสดุ พัสดุตางๆ ที่ใช ภายในองคกร) และภายนอก (วัตถุดิบ หรื อ สิ่ ง ต า งๆ ที่ จ ะต อ งนํ า เข า จาก ซัพพลายเออร) ซึ่ง Green Purchasing หมายถึง การจัดซือ้ จัดจางสินคาและบริการทีเ่ ปน มิตรกับสิง่ แวดลอม หรือสงผลกระทบตอ สิ่งแวดลอมนอยกวาสินคาหรือบริการ อื่นที่ทําหนาที่อยางเดียวกัน โดยการ พิจารณาตลอดวัฏจักรชีวิตของสินคา หรือบริการนั้นๆ เริ่มตั้งแต การจัดหา วั ต ถุ ดิ บ การผลิ ต การบรรจุ หี บ ห อ การขนสง การใชงาน และการจัดการ ซากผลิตภัณฑหลังหมดอายุการใชงาน สําหรับแนวคิดในการจัดซือ้ จัดจาง ทีเ่ ปนมิตรกับสิง่ แวดลอมนัน้ มีวตั ถุประ สงคหลักๆ ดังนี้ 1. ชวยอนุรกั ษพลังงาน 2. ประหยัดทรัพยากร 3. ประหยัด วัตถุดิบ 4. ลดปริมาณขยะ 5. ไมใช สารประกอบหรือสารเคมีอันตรายหรือ ใชนอยลง 6. ลดการปลอยมวลสารออก สูอากาศ ดิน นํ้า และ 7. สามารถยอย สลายไดงาย สวนประโยชนทจี่ ะไดรบั จากการทํา Green Purchasing มีอยู 3 ดาน คือ 1. ประโยชนตอผูบริโภค ซึ่งผูบริโภคจะได ใชสนิ คาทีช่ ว ยรักษาสิง่ แวดลอม มีผลตอ สุขภาพที่ดีและรักษาสิ่งแวดลอม รวม ทั้งชวยปลูกฝงคานิยมใหสังคมรวมกัน อนุ รั ก ษ สิ่ ง แวดล อ มไปด ว ย โดย กระบวนการผลิตของธุรกิจตัง้ แตลดการ ใชทรัพยากร สารที่เปนพิษตอมนุษย และไมทําลายสิ่งแวดลอม 2. ประโยชน ตอผูผ ลิต ซึง่ กระบวนการผลิตทีเ่ ปนมิตร ตอสิ่งแวดลอมนั้น ทําใหผูผลิตมีการใช ทรัพยากรและเทคโนโลยีอยางคุมคา ปลอดภัยตอมนุษยและสิ่งแวดลอมมาก B&T#209_p26-27_iMac2.indd 27

งานจัดซื้อจัดจางจะตองเขาไปเกี่ยวของกับทุกแผนก ทุกฝาย ภายใน-ภายนอกบริษทั โดยอยูบ นหลักการ 9 R’s

ขึ้ น แล ว ยั ง ได รั บ ผลตอบแทนทาง เศรษฐกิจในระยะยาว ทัง้ ในการประหยัด ตนทุนการผลิตและเปนการสรางภาพ ลักษณที่ดีตอผลิตภัณฑคือ เมื่อสินคา และบริการทีเ่ ปนมิตรตอสิง่ แวดลอมแลว ผูบริโภคเกิดความนิยมใหการสนับสนุน มากขึ้ น ส ง ผลให เ กิ ด การซื้ อ การใช บริการในปริมาณที่สูงขึ้นดวย และ 3. ประโยชนตอสิ่งแวดลอม จะเกิดขึ้นได หาก 3 ประสาน ซึ่งประกอบดวย ผูผลิต ผูบริโภค และหนวยงานภาครัฐ ใหการ สนั บ สนุ น ร ว มมื อ ร ว มใจกั น ผลิ ต และ บริโภคสินคาและบริการทีเ่ ปนมิตรตอสิง่ แวดลอมมากขึ้นแลว ก็จะสงผลดีตอสิ่ง แวดลอมโดยรวม คือ ชวยลดผลกระทบ ตางๆ ในการผลิตที่อาจเกิดอันตรายตอ มนุษยและสิ่งแวดลอมทั้งทางตรงและ ทางอ อ ม รวมทั้ ง ช ว ยลดการปล อ ย มลพิษทีเ่ ปนสาเหตุใหเกิดภาวะโลกรอน อยางไรก็ดี งานจัดซื้อจัดจางจะ ตองเขาไปเกีย่ วของกับทุกแผนกทุกฝาย ภายใน-ภายนอกบริษัท ตั้งแตเริ่มตน ความตองการของผูใช ประชุมปรึกษา หารือ ฯลฯ โดยอยูบนหลักการ 9 R’s ดังนี้ 1. Reuse คือ การรูจักหมุนเวียน นําสิง่ ของที่ใชแลวมาใชใหม เพือ่ ใหเกิด ประโยชนสูงสุด เชน ขวด แกว พาเลท พลาสติก เปนตน 2. Repair คือ การรูจักซอมแซม ฟ  น ฟู สิ่ ง ของเครื่ อ งใช ที่ สึ ก หรอให สามารถใชประโยชนได ซึง่ การซอมแซม

นั้นถือวาทําใหธุรกิจไมตองสิ้นเปลือง ทรัพยากรทางการเงินซือ้ เครือ่ งจักรหรือ อุปกรณใหมและประหยัดการใชสอยดัง กลาวได 3. Reduce คือ การรูจ กั ทะนุถนอม บํารุงรักษา ใหมอี ายุยนื ยาว คงทนถาวร ใชไดนานที่สุด เชนจะตอง warm up เครื่ อ งจั ก รก อ นเดิ น เครื่ อ งทุ ก ครั้ ง เปนตน 4. Reject คือ รูจักปฏิเสธหรืองด การใชสิ่งของที่เห็นวาเปนการทําลาย สร า งมลพิ ษ แก สิ่ ง แวดล อ ม ได แ ก วัตถุดิบ สารเคมี หรือโฟม เปนตน 5. Recycle คือ นําสิ่งของที่ทิ้ง แลว หรือเศษที่ไมใชแลวกลับมาผาน กระบวนการผลิตใหม และนําไปใชได ไม วาจะเปนลวด เหล็ก ทองแดง กระดาษ เปนตน 6. Refill คือ การรูจักใชสิ่งของที่ สามารถเติมผลิตภัณฑในภาชนะเติมได เชน การใชตลับหมึกแบบเติมหมึกได หรือผลิตภัณฑชนิดแบบเติมไมวาจะ เปนนํา้ ยาลางหองนํา้ ลางจาง นํา้ ยาปรับ ผานุม เปนตน 7. Return คือ การรูจักใชสิ่งของ ทีส่ ามารถนําชิน้ สวนมาแลกใหมได เชน กรณีเครื่องจักรตกรุน เปนตน 8. Refuse คือ การปฏิเสธ หลีก เลี่ยง และไมใชเลย โดยการออกกฎขอ บังคับกับซัพพลายเออรหรือผูป ฏิบตั งิ าน ที่เกี่ยวของ 9. Rethink คือ เปลี่ยนวิธีคิดใหม

สร า งสรรค โดยระดมความคิ ด เห็ น ภายในบริ ษั ท หาวิ ธี ป ระหยั ด พลั ง งาน หรือคิดหาวิธีออกผลิตแบบผลิตภัณฑ/ บริการที่เปนนวัตกรรมใหมที่ประหยัด ตนทุน เชน หมวดวัสดุและเครื่องใช สํานักงาน ผลิตภัณฑจําพวก กระดาษ คอมพิวเตอร กระดาษสีทําปก กระดาษ ชําระ กลองใสเอกสาร แฟมเอกสาร ซองบรรจุ ภั ณ ฑ ปากกาไวท บ อร ด ผลิตภัณฑลบคําผิด ตลับหมึก เมือ่ หมด สามารถเติมหรือดัดแปลงเปนอุปกรณ ใชในสํานักงานได หรือหมวดครุภัณฑ หลอดฟลูออเรสเซนต เปลี่ยนหลอด ผอม ประหยัดไฟ หรือแบตเตอรี่เปลี่ยน แบบประหยัดพลังงาน หรือหมวดบริการ การใชบริการเครื่องถายเอกสารจาก บริษทั ภายนอก จะคัดเลือกใชเครือ่ งถาย เอกสารทีผ่ า นมาตรฐานการควบคุมสาร อั น ตรายประกอบด ว ย สารตะกั่ ว แคดเมียม ปรอท และควบคุมการเกิด โอโซนในอากาศ รวมทั้ ง สามารถ ประหยัดกระดาษ ประหยัดไฟ ประหยัด เวลา ไดพรอมกัน โดยการรับโทรสาร (Fax) ผานทางเครื่องถายเอกสารแลว สงเปน mail ไปยังพนักงานแทนการ เปนกระดาษ เปนตน หรือ เมื่อครบ สิ้นป แผนก/ฝายใดที่สามารถประหยัด พลังงานไดมากที่สุดจะไดรับรางวัล อย า งไรก็ ต าม การจั ด ซื้ อ เป น กระบวนการสําคัญของทุกธุรกิจ นับวัน จะยิ่งมีบทบาทอยางมากในการลดผล กระทบตอสิง่ แวดลอมทีเ่ ปนสวนหนึง่ ใน ความรับผิดชอบของธุรกิจที่มีตอสังคม (Corporate social responsibility : CSR) ซึ่งในยุคการคาไรพรมแดนการที่ จะผลิตสงสินคาออกไปยังตางประเทศ ปจจุบันทุกประเทศตางใหความสําคัญ กับปญหาสิง่ แวดลอมและคิดคนสินคาที่ เป น มิ ต รต อ สิ่ ง แวดล อ ม ดั ง นั้ น ผู  ประกอบการ เจาของผลิตภัณฑ หรือผู ประกอบการที่จางผูผลิตที่เปนลักษณะ Original Equipment Manufacturer : OEM จะตองผานกฎระเบียบและขอ บังคับของแตละประเทศ โดยเฉพาะ ดําเนินการตามหลักการของ ISO 26000 ซึ่งแนวทางสําคัญในการดําเนินการดัง กลาวใหสาํ เร็จก็คอื การพิจารณาการจัด ซื้อตางๆ อยางเปนระบบ ไมใชเพียงคิด จากราคาขายของสิ น ค า หรื อ บริ ก าร ตางๆ เพียงอยางเดียว แตควรคิดในเชิง ยุทธศาสตรทั้งตอการสรางแบรนด และ การจัดการเปาหมายการจัดซื้อสีเขียวที่ เปนรูปธรรม วัดผลได และมีผลกระทบ โดยตรงต อ ประสิ ท ธิ ภาพและผลการ ประกอบการขององคกรดวย 11/1/12 11:12 PM

28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจาง

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555

จัดซื้อ จัดจาง จัดซื้อ/ จัดจาง/ จัดเชา

12 พฤศจิกายน 2555

• ซื้อ รถบรรทุก (ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับเคลื่อน 2 ลอ แบบธรรมดา จํานวน 1 คัน สําหรับองคการ บริหารสวนตําบลโนนสวาง กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 12 พฤศจิกายน 2555 เวลา 08.3016.30 น. ณ องคการบริหารสวน ตําบลโนนสวาง กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 13 พฤศจิกายน 2555 เวลา 13.00 น. เปนตนไป ติดตอ องคการบริหารสวนตําบล โนนสว า ง ดู ร ายละเอี ย ดได ที่ เว็บไซต http://web.thaicool.com/ nonsawangobt หรือโทร.0-43611407 ในวันเวลาราชการ • ซื้อ รถบรรทุกแบบดับเบิ้ลแคบ (ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับเคลื่อน 2 ลอ จํานวน 1 รายการ สําหรับ กรมชลประทาน กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 12 พฤศจิกายน 2555 ในวันและ เวลาราชการ ณ หนวยพัสดุ งาน

B&T#209_p28-29_iMac2.indd 28

บริหารทัว่ ไป โครงการชลประทาน ราชบุรี ตําบลหลุมดิน อําเภอเมือง จังหวัดราชบุรี กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 13 พฤศจิกายน 2555 เวลา 14.00 น. เปนตนไป ณ สถานที่เปดซอง สอบราคา โครงการชลประทาน ราชบุรี ตําบลหลุมดิน อําเภอเมือง จังหวัดราชบุรี ติดตอ หนวยพัสดุ งานบริหารทัว่ ไป โครงการชลประทานราชบุรี ตําบล หลุ ม ดิ น อํ า เภอเมื อ ง จั ง หวั ด ราชบุ รี ตรวจสอบข อ มู ล ทาง เว็บไซตที่ http://procurement.rid. go.th โดยตรง หรือผาน www. gprocurement.go.th หรือโทร.

0-3232-5798 • ซื้อ รถบรรทุกกระบะเหล็กขนาด 2 ตัน 4 ลอ จํานวน 1 รายการ สําหรับกรมชลประทาน กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 12 พฤศจิกายน 2555 เวลา 08.3016.30 น. ณ หน ว ยพั ส ดุ งานบริหารทั่วไป โครงการสงนํ้า และบํารุงรักษาคลองสียัด ต.ทา

ตะเกียบ อ.ทาตะเกียบ จ.ฉะเชิงเทรา กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 14 พฤศจิกายน 2555 เวลา 14.00 น. เปนตนไป ณ สถานที่เปดซอง สอบราคา โครงการสงนํ้าและบํารุง รักษาคลองสียัด ตําบลทาตะเกียบ อํ า เ ภ อ ท  า ต ะ เ กี ย บ จั ง ห วั ด ฉะเชิงเทรา ติดตอ หนวยพัสดุ งานบริหารทัว่ ไป โครงการสงนํา้ และบํารุงรักษาคลอง สียัด ต.ทาตะเกียบ อ.ทาตะเกียบ จ.ฉะเชิงเทรา ดูรายละเอียดไดที่ เว็บไซต http://procurement.rid. go.th หรือ www.gprocurement. go.th หรือโทร.0-3850-8139 ในวัน และเวลาราชการ • ซื้ อ รถยนต นั่ ง สองตอน ท า ย บรรทุก (เบนซิน) ขนาด 1 ตัน จํ า นวน 1 คั น สํ า หรั บ องค การ บริหารสวนจังหวัดสุพรรณบุรี กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 12 พฤศจิกายน 2555 เวลา 08.0016.30 น. ณ หอประชุมองคการ บริหารสวนจังหวัดสุพรรณบุรี กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่

13 พฤศจิกายน 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติ ด ต อ กองพั ส ดุ แ ละทรั พ ย สิ น องค ก ารบริ ห ารส ว นจั ง หวั ด สุ พ รรณบุ รี ถนนประชาธิ ป ไตย ตํ า บลท า พี่ เ ลี้ ย ง อํ า เภอเมื อ ง สุ พ รรณบุ รี ดู ร ายละเอี ย ดได ที่ เว็บไซต www.suphan.go.th หรือ โทร.0-3552-9253 ในวันและเวลา ราชการ 13 พฤศจิกายน 2555

• ซื้อ รถฟารมแทรกเตอรขนาด 85 แรงมา ขับเคลื่อน 4 ลอ, เครื่องตัด หญาไหลทาง, ใบมีดดันหนา และ ผานบุกเบิก สําหรับกรมชลประทาน กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 13 พฤศจิกายน 2555 ในวันและ เวลาราชการ ณ ที่ ห น ว ยพั ส ดุ โครงการสงนํา้ และบํารุงรักษาเขือ่ น นเรศวร ตําบลพรหมพิราม อําเภอ พรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 14 พฤศจิกายน 2555 เวลา 13.00 น. เป น ต น ไป ณ หน ว ยพั ส ดุ โครงการสงนํา้ และบํารุงรักษาเขือ่ น

11/1/12 11:21 PM

จัดซื้อ จัดจาง • BUS&TRUCK 29

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555

นเรศวร ตําบลพรหมพิราม อําเภอ พรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก ติดตอ หนวยพัสดุ โครงการสงนํ้า และบํารุงรักษาเขือ่ นนเรศวร ตําบล พรหมพิราม อําเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก ตรวจสอบขอมูล ทางเว็ บ ไซต ก รมชลประทานที่ http://procurement.rid.go.th โดยตรง หรื อ เว็ บ ไซต กรมบั ญ ชี กลาง www.gprocurement.go.th หรือโทร.0-5536-9461 ในวันและ เวลาราชการ • ซื้อ รถยนตตรวจการณ 5 ประตู ชนิด 4 ลอ ขับเคลื่อน 2 ลอ จํานวน 1 รายการ สําหรับกรมชลประทาน กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 13 พฤศจิกายน 2555 ในวันและ เวลาราชการ ณ ที่ ห น ว ยพั ส ดุ โครงการสงนํา้ และบํารุงรักษาเขือ่ น นเรศวร ตําบลพรหมพิราม อําเภอ พรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 14 พฤศจิกายน 2555 เวลา 13.00 น. เป น ต น ไป ณ หน ว ยพั ส ดุ โครงการสงนํา้ และบํารุงรักษาเขือ่ น

นเรศวร ตําบลพรหมพิราม อําเภอ พรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก ติดตอ หนวยพัสดุ โครงการสงนํ้า และบํ า รุ ง รั ก ษาเขื่ อ นนเรศวร ตํ า บลพรหมพิ ร าม อํ า เภอ พรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก ตรวจสอบข อ มู ล ทางเว็ บ ไซต กรมชลประทานที่ http://procurement.rid.go.th โดยตรง หรื อ เว็ บ ไซต กรมบั ญ ชี ก ลาง www. gprocurement.go.th หรือโทร.

0-5536-9461 ในวั น และเวลา ราชการ 14 พฤศจิกายน 2555

• ซื้อ ครุภัณฑยานพาหนะและ ขนส ง จํ า นวน 1 คั น สํ า หรั บ สถาบันวิจัยสุขภาพสัตวนํ้าชายฝง กรมประมง กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 14 พฤศจิกายน 2555 เวลา 09.0016.00 น. ณ สถาบันวิจัยสุขภาพ สัตวนํ้าชายฝง 130/2 หมู 8 ถ. ติ ณ สู ลานนท ต.พะวง อ.เมื อ ง จ.สงขลา 90100

กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 19 พฤศจิกายน 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ สถาบันวิจัยสุขภาพสัตวนํ้า ชายฝง 130/2 หมู 8 ถ.ติณสูลานนท ต.พะวง อ.เมือง จ.สงขลา 90100 ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www. aquathai.org หรือโทร.0-74335244-8 ในวันและเวลาราชการ 15 พฤศจิกายน 2555

• ซื้ อ ครุ ภั ณ ฑ ย านพาหนะและ ขนสง จํานวน 1 รายการ รถยนต บรรทุกขนาดเล็ก แบบทีน่ งั่ 2 ตอน ขั บ เคลื่ อ น 2 ล อ (ดั บ เบิ้ ล แคบ) จํานวน 1 คัน สําหรับโรงพยาบาล พุทธมณฑล กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 15 พฤศจิกายน 2555 เวลา 09.0015.30 น. ณ พัสดุ ฝายบริหารทัว่ ไป ชั้น 2 โรงพยาบาลพุทธมณฑล กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 16 พฤศจิกายน 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ ฝายบริหารทั่วไป ชั้น 2 โรง

พยาบาลพุ ท ธมณฑล 140 ม.1 ต . ศ า ลา ย า อ . พุ ท ธ ม ณ ฑ ล จ.นครปฐม ดู ร ายละเอี ย ดได ที่ เว็ บ ไซต www.gprocurement. go.th หรือโทร.0-2444-6032-33 ตอ 32, 39 ในวันและเวลาราชการ 11 ธันวาคม 2555

• ซือ้ รถฟารมแทรกเตอร ขนาดไม ตํ่ากวา 89 แรงมา ชนิดขับเคลื่อน 4 ลอ พรอมอุปกรณ จํานวน 1 คัน สําหรับโรงงานยาสูบ กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 11 ธันวาคม 2555 เวลา 10.0011.00 น. ณ สถานีทดลองยาสูบ แมโจ จังหวัดเชียงใหม กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 12 ธันวาคม 2555 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ สถานีทดลองยาสูบแมโจ จังหวัดเชียงใหม ดูรายละเอียดไดที่ เว็บไซต www.thaitobacco.or.th หรือโทร.0-5349-8608 ในวันและ เวลาราชการ

¤} #!

p |¦|

3

¤ ¤} Ö¤ r ¬ ¤¤ p i | 2#* # +?GJ GLDM SQ LB2PSAI+CBG? AMK

B&T#209_p28-29_iMac2.indd 29

11/1/12 11:21 PM

www.scania.co.th

Looking for the Driver of Your Success?

With over 100 years of experience in every climate on Earth, Scania’s wide range of industrial and consumer transportation options for land and sea offer the highest levels of performance, reliability and economy.

With our helpful customer support options and industry-leading tech behind your vehicle, you can focus on what really matters.

Trucks Legendary power, ground-breaking aesthetics, and cutting-edge technology are what make our trucks the only choice for those who sacriďŹ ce nothing in the pursuit of quality. With the ability to handle everything from long-haulage to distribution to heavy-duty construction, we have you covered no matter what your need.

Service No matter the time, location, or need, our service teams are there to make sure you’re operating at maximum capacity and a minimum of downtime.

Be it a simple repair job, parts delivery, staff training, or help ďŹ nancing your vehicles, our belief in our customers runs as deep as our belief in our vehicles.

Buses With a focus on fuel economy, passenger comfort, and driver safety, our buses are the perfect solution for any multi-passenger transportation need. Whether it’s navigating dense urban landscapes or cruising down the open road, our dedication to drivability and uptime makes every ride an enjoyable one.

Marine Engine Water transport is a difďŹ cult and intensive task, and nothing cuts through the waves better than our marine engines. Designed with powerful technology and exible customer options, getting the most out of ďŹ shing, search & rescue, shipping or pulling heavy loads is easily within your reach.

Call your nearest Scania dealer to hear more about what matters most to your business.

6FDQLD 6LDP &R /WG 0 %DQJQD 7UDG 5G .P 7 %DQJFKDORQJ $ %DQJSOHH 6DPXWSUDNDUQ

B&T#209_p2-3_iMac2.indd 3

11/1/12 9:13 PM

30 BUS&TRUCK • DIRECTORY

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555

วัดรอบ YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2

SUNLONG

YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร

บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5

XZU303R-4W 4 ลอขนาด 2 ตัน XZU303R-6W 6 ลอขนาด 2-3 ตัน XZU343R 6 ลอขนาด 2-3 ตัน XZU413R (Hi-Torque) 6 ลอขนาดกลาง XZU413R (Hi-Speed) 6 ลอขนาดกลาง XZU423R 6 ลอขนาดกลาง XZU303R-4W Cooler less 4 ลอ ขนาด 2 ตัน XZU303R-6W Cooler less 4 ลอ ขนาด 2-3 ตัน XZU343R Cooler less 6 ลอ ขนาด 2-3 ตัน FC9JEKA (T) 6 ลอขนาดกลาง FC9JEKA (S) 6 ลอขนาดกลาง FC9JJKA 6 ลอขนาดกลาง FC9JELA (T) 6 ลอขนาดกลาง FC9JELA (S) 6 ลอขนาดกลาง FC9JJLA (Radial) 6 ลอขนาดกลาง FC9JLLA (Radial) 6 ลอขนาดกลาง FG8JGLD 6 ลอขนาดใหญ FG8JGLT 6 ลอขนาดใหญ FG8JJLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JMLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JPLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JRLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JPLG (Air Sus) 6 ลอขนาดใหญ FG8JGLE 6 ลอขนาดใหญ FG8JJLB 6 ลอขนาดใหญ FL8JNKA 10 ลอ 6x2 FG8JTKA 10 ลอ 6x2 FL8JNLA 10 ลอ 6x2 FM8JNKD 10 ลอ 6x4 FM8JNLD 10 ลอ 6x4 FM1ANKD T (Bias) 10 ลอ 6x4 FM1ANKD T (Radial) 10 ลอ 6x4 FM1ANKD S (Radial) 10 ลอ 6x4 FM1ANLD T 10 ลอ 6x4 FM1ANLD S 10 ลอ 6x4 FM2PNLD T 10 ลอ 6x4 FM2PNLD S 10 ลอ 6x4 FM2PNLD SPA (ABS) 10 ลอ 6x4 FM1AKKM (Mixer) 10 ลอ 6x4 GY2PSLA (S) 12 ลอ 8x4 GY2PSLA (T) PTO 12 ลอ 8x4 GY2PSLA (S) PTO 12 ลอ 8x4 FG8JGLT หัวลาก 6 ลอ FM8JKKA หัวลาก 10 ลอ FM1JKKA S หัวลาก 10 ลอ FM1AKKA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA SPA (ABS) หัวลาก 10 ลอ FM2PKLA T หัวลาก 10 ลอ FM2PKLA S หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA SPA (ABS) หัวลาก 10 ลอ RK8JSLA รถบัส EURO 3 RM1ESKU รถบัส EURO 3 FG1JPKA NGV 6 ลอ NGV ขนาดใหญ FG1JPKA NGV-Carrier 6 ลอ NGV ขนาดใหญ FL1JTKA-BGT NGV 10 ลอ 6x2 FM1JNKD-BGT NGV 10 ลอ 6x2 FM1JKKA NGV หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PNMD 10 ลอ 6x4 FM2PNMD ABS 10 ลอ 6x4 FM2PPKMA หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA PA หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA PTO หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA ABS หัวลาก 10 ลอ NGV

4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ

110 136 136 136 136 136 110 136 136 145 145 145 175 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 251 212 251 330 330 330 344 344 380 380 380 380 380 380 380 212 251 330 330 334 380 380 344 344 251 251 220 220 260 260 260 360 360 360 360 360 360

870,000 910,000 970,00 1,100,000 1,100,000 1,110,000 860,000 900,000 960,000 1,270,000 1,300,000 1,310,000 1,360,000 1,360,000 1,380,000 1,390,000 1,690,000 1,760,000 1,710,000 1,720,000 1,730,000 1,750,000 1,850,000 1,590,000 1,600,000 2,255,000 2,295,000 2,325,000 2,395,000 2,445,000 2,715,000 2,745,000 2,745,000 2,795,000 2,795,000 2,845,000 2,845,000 2,915,000 2,475,000 2,995,000 3,035,000 3,035,000 1,800,000 2,555,000 2,815,000 2,855,000 2,955,000 2,925,000 2,925,000 2,965,000 3,035,000 2,050,000 3,450,000 2,465,000 2,845,000 3,140,000 3,180,000 3,290,000 3,600,000 3,670,000 3,680,000 3,790,000 3,720,000 3,750,000

SHACMAN บริษัท ไทย ซัน อินเตอร แมชชีน จํากัด โทร.08-6338-1778 SHACMAN SHACMAN

รถหัวลาก 10 ลอ รถหัวลาก 12 ลอ

-

350/380 350/380

B&T#209_p30-31_iMac5.indd 30

รถปกอัพ

2.9 CRDi

-

-

-

1,500.000 2,500,000 4,850,000

10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก (4x2) 10 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถหัวลากเครื่องยนต CNG รถหัวลากเครื่องยนต CNG รถบรรทุก 6 ลอ NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 2 ตัน NGV

9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 4,570 CC. 4,570 CC. 4,570 CC.

360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 240 300 300 240 240 240 240 240 240 240 210 210 210 210 210 210 210 130 130 130 130 245 245 220 130 130 130

3,127,000 3,127,000 3,097,000 3,097,000 2,547,000 2,524,000 2,974,000 2,974,000 2,630,000 2,630,000 2,530,000 2,515,000 2,494,000 2,462,000 2,442,000 2,421,000 1,840,000 1,819,000 1,809,000 1,783,000 1,516,000 1,506,000 1,464,000 1,330,000 1,314,000 1,205,000 1,189,000 1,009,000 1,004,000 947,000 917,000 3,359,000 3,336,000 2,540,000 1,607,000 1,597,000 1,412,000

บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897

FE71BB8SRDH1 FE73BE6SRDH1 FE84DE6SRDH1 FE85DE7SRDH1 FE85DG7SRDH1 FM65F F1RDH1 FM65F H1RDH1 FM65F M1RDH1 FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN61FM2RDH1 FV51JHR3RDH1

รถบรรทุก 4 ลอ รถบรรทุก 6 ลอ รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชางยาว รถบรรทุก 6 ลอ ชวงสั้น รถบรรทุก 6 ลอ ชวงกลาง รถบรรทุก 6 ลอ ชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ ชวงยาวพิเศษ รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถหัวลาก 10 ลอ

2,977 CC 2,977 CC 4,899 CC 4,899 CC 4,899 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 12,882 CC

บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3

DONGFENG NGV

รถหัวลาก NGV 100%

YC 340HP

หจก. SSK ทรานสปอรต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899

HOWO Series

รถหัวลาก 10 ลอ รถคารโก รถหัวลาก 12 ลอ

9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC

125 125 150 150 150 240 240 240 270 270 270 380

913,000 963,000 1,026,000 1,160,000 1,170,000 1,700,000 1,715,000 1,760,000 2,420,000 2,359,000 2,520,000 3,090,000

340

2,996,000

345 345 345

2,900,000 3,100,000 3,300,000

MAN บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-0070-5

2,900,000 3,300,000

MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Mixer

632,000

FAW 380F (T/H) FAW 380F (10) FAW 380F (10)

KIA บริษัท ยนตรกิจเกียมอเตอร จํากัด โทร.0-2915-1991, 0-2247-5555 Kia K2900 (M)

GXZ77NFH(AERO MAX) GXZ77NTH (AERO MAX) GXZ77NFH GXZ77NTH GVR34JH (AERO MAX) GVR34JH FXZ77QDFH FXZ77QDTH FVZ34PSDFH FVZ34PSDTH FVZ34PNDH FVM34TSH FVM34QSH FVM34TNH FVM34RNH FVM34QNH FTR34QZL FTR34PZL FTR34LZL FTR34JZL FRR90NZL FRR90LZL FRR90HZL NQR75L5H NQR75H5H NPR75K5NH NPR75H5NH NMR85H5FH NMR85H5TH NMR85E5H NLR85E1H GVR86KCL (AERO MAX) GVR86KCL FTR86QCL NPR82K5CK NPR82H5CK NMR82H5CK

มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ

รถหัวลาก 10 ลอ รถผสมปูน 10 ลอ

FAW บริษัท สุปรีมทรัค จํากัด โทร.0-2321-1242

หัวลาก CNG 6 สูบ 10 ลอ ดั๊ม CNG 6 สูบ 12 ลอ ดั๊ม CNG 6 สูบ

-

280 280

2,780,000 2,700,000

11,596 CC 11,596 CC 11,596 CC

380 380 380

3,000,000 3,300,000 3,500,000

11/1/12 11:03 PM

BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555 BUS & TRUCK MART

B&T#209_p30-31_iMac5.indd 31

11/1/12 11:03 PM

32 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY ตอจากหนา 1

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555

จากปก

รถใหญปนี้ตองถึง 4 หมื่นคัน ถนน สรางเขื่อนปองกันนํ้าทวม การ สรางรถไฟฟาหลายสาย เมือ่ รวมกับภาค เอกชนที่มีการกอสรางอสังหาริมทรัพย ตางๆ อีก ทําใหความตองการของตลาด รถใหญเพิ่มสูงขึ้นเปนอยางมาก เมื่อรวมยอดจําหนายตั้งแตเดือน มกราคม-เดือนกันยายนของป 2555 มี ยอดจําหนายรวมทุกรุน ทุกยี่หอจํานวน ทั้งหมด 26,023 คัน เมื่อเทียบกับปที่ แลวที่จําหนายไดทั้งหมด 17,746 คัน รวมถึงยอดจําหนายของเดือนกันยายน คือ 2,963 คัน โดยคายอีซูซุขายไดมาก ที่สุดคือ 12,109 คัน และชวงเดียวกัน ของปทแี่ ลวจําหนายได 8,609 คัน เดือน กันยายน 1,304 คัน อันดับ 2 คือคาย ของฮีโนที่จําหนายได 12,083 คัน และ ชวงเดียวกันของปที่แลวจําหนายได 7,835 คัน เดือนกันยายน 1,458 คัน ส ว นอั น ดั บ 3 คื อ ค า ยฟู โ ซ ที่ มี ย อด จําหนาย 1,263 คัน ละชวงเดียวกันของ ปที่แลวจําหนายได 515 คัน เดือน กันยายน 189 คัน อีซูซุ แชมป 2-3 ตัน ตั้งแตเดือนมกราคม-กันยายนปนี้ มี ย อดขายรวม 4,553 คั น ในช ว ง เดียวกันของปที่แลวมียอดขาย 4,224 คัน ยอดจําหนายเดือนกันยายน 517 คัน สําหรับผูน าํ ในตลาดก็คอื คายอีซซู ุ ที่ทํายอดขายได 3,232 คัน และในชวง เดียวกันของปที่แลวขายได 3,326 คัน เดือนกันยายน 308 คัน รองลงมาคือ คายฮีโนที่ปนี้ขายได 1,205 คัน ซึ่ง มากกวาปที่แลวที่ขายได 824 คัน และ

เดือนกันยายนนั้นขายได 190 คัน สวน อีกคายคือฟูโซที่ขายได 116 คันซึ่งเพิ่ม ขึ้นจากปที่แลวที่ขายไดถึง 74 คัน และ ในเดือนกันยายนขายได 19 คัน

คัน ซึ่งเดือนตุลาคมมียอดขาย 389 คัน รองลงมาคืออีซูซุที่ 9 เดือนแรกมียอด ขาย 3,197 คัน และชวงเวลาเดียวกัน ของปกอนขายได 2,154 คัน และเดือน กันยายนเดือนเดียวขายได 371 คัน และ ฮีโน ครอง 6 ลอ และ 10 ลอ อันดับ 3 คือฟูโซทีมียอดขาย 9 เดือน ในตลาดรถ 6 ลอมียอดขายรวม แรกจํานวน 835 คัน โดยในชวงเดียวกัน ทุกยี่หอ 9,073 คัน โดยในชวงเดียวกัน ของปที่แลวขายได 259 คัน และเดือน ของปที่แลวมีจํานวน 5,561 คัน สวน กันยายนขายได 109 คัน เดือนกันยายนมียอดขาย 1,134 คัน ดานคายฮีโนถือวาเปนแชมป เพราะ รถ 12 ลอ ฮีโน มาแรง ตั้ ง แต ต  น ป ม าขายได ถึ ง 4,778 คั น สําหรับรถบรรทุก 12 ลอนั้นถือได มากกวาชวงเดียวกันของปที่แลวที่ขาย วาเปนกลุมเล็ก มีลูกคาเฉพาะเจาะจง ได 2,759 คัน และเดือนกันยายนขายได คายฮีโนก็ไดรุกตลาดนี้ โดยตั้งแตเดือน 611 คัน ทางดานอีซซู ตุ งั้ แตตน ปมาขาย มกราคม-กันยายนทํายอดขายได 110 ได 4,051 คัน มากกวาชวงเดียวกันของ คัน เมื่อเทียบชวงเดียวกันของปที่แลว ปที่แลวที่ขายได 2,577 คัน และเดือน สามารถขายได 71 คั น และเดื อ น กันยายนขายได 479 คัน สวนฟูโซตงั้ แต กันยายนได 18 คัน สําหรับคายอีซูซุที่ ตนปมาขายได 238 คัน ซึ่งนอยกวาปที่ เพิ่งไดมาทําตลาดรถ 12 ลอในปนี้ 9 แลวทีข่ ายได 159 คัน โดยเดือนกันยายน เดือนแรกขายได 239 คัน ในเดือน ขายได 44 คัน กันยายนขายได 75 คัน สวนคายยุโรป ดานตลาดรถ 10 ลอนั้น ยอดขาย ทีข่ ายไดในปนคี้ อื คายสแกเนียทีท่ าํ ยอด รวมทุ ก ยี่ ห  อ ในตั้ ง แต ต  น ป ม าขายได ขายไดเพียง 2 คันเทานั้น 7,511 คัน โดยในชวงเดียวกันของปที่ สวนตลาด 12 ลอในปหนานั้นตอง แลวขายได 4,994 คัน ในชวงเดือน รอดู กรมทางหลวงว า จะออกกฎมา กันยายนขายได 871 คัน คายที่ขายได อยางไร ผูประกอบการจะรับไดหรือไม มากที่สุดยังคงเปนของฮีโนที่ 9 เดือน อีกเพียงแค 2 เดือนก็ทราบกัน แรกสามารถขายได 3,432 คัน มากกวา ชวงเดียวกันของปทแี่ ลวทีข่ ายได 2,425

สแกนเนีย มาแรงรถโดยสาร ในดานรถโดยสารปนยี้ อดจําหนาย มีทั้งหมด 232 คันโดยอันดับ 1 คือคาย สแกนเนี ย ที่ มี ย อดจํ า หน า ยในป นี้ ทั้งหมด 100 คัน รองลงมาคือคาย ฮีโน ที่มียอดขายอยูที่ 61 คัน ตามดวยคาย วอลโว ที่มียอดขาย 36 คัน ยอดรถจีนไมยอมเปดเผย ทั้งนี้ไมรวมยอดจําหนายของรถ จีนเขาไปดวย เพราะไมยอมสงยอด จําหนายเขามาใหกับทาง บริษัท ฮีโน มอเตอรสเซลล (ประเทศไทย) จํากัด สวนยอดขายรถใหญในป 2556 นั้น ผูบริหารของคายรถใหญแทบทุก ยีห่ อ มีความเห็นตรงกันวา ยอดขายรวม จะเหลือเพียงแค 2.5 หมืน่ คันเทานัน้ ซึง่ ถือวาเปนสภาพปกติ เนือ่ งจากโครงการ ต า งๆ ที่ ต  อ งใช ร ถใหญ ไ ด แ ล ว เสร็ จ สมบูรณ ดานผูประกอบการขนสงนั้น ตางก็ ไดซื้อรถใหญไปใชงานแทบครบ โควตาแลว ดานผูวาจางขนสงก็ขยาย อายุรถใหญเพิ่มขึ้นจาก 3 ปเปน 5 ป จาก 5 ปเปน 8 ป และจาก 8 ปเปน 10 ป เปนตน ดังนั้น การแขงขันของตลาด รถใหญทุกยี่หอจึงลดความดุเดือดลง ผู ขายตองงอผูซื้อ แตกตางจากปนี้ที่ผูซื้อ ตองงอผูขาย

ยอดขายรถใหญป 2011 เทียบกับ ป 2012 สิ้นสุดเดือนกันยายน

B&T#209_p32-33_iMac5.indd 32

11/1/12 11:07 PM

วงการตางแดน • BUS&TRUCK 33

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555

วงการตางแดน ตอจากหนา 1

วอลโว รุกเปด “มัลติแบรนด” กอนขยายรับ AEC เงิน 4,000 ลานบาทในการรุกตลาดรถ บรรทุกหนักและรถโดยสารทั้งแบรนด วอลโว และ ยูดี ทรัคส โดยเฉพาะเรื่อง ของการขยายศูนยบริการหลังการขาย และจําหนาย รวมถึงการสรางโรงงาน ประกอบรถบรรทุก โดยลาสุดไดเปดศูนย บริ การที่ ส ร า งขึ้ น ใหม ใ นรู ป แบบของ “ศูนยบริการ มัลติแบรนด” เปนแหงแรก ที่จังหวัดขอนแกน ซึ่งถือเปนสิ่งยืนยัน ในความมุงมั่นอยางจริงจังของบริษัทฯ ที่จะพัฒนาและมอบการบริการที่ดีที่สุด ใหกับลูกคาของบริษัทฯ “ประเทศไทยเปนฐานทีส่ าํ คัญของ บริษัทฯ การรวมตัวเปนหนึ่งเดียวของ อาเชียน หรือ AEC นัน้ จะมีสว นผลักดัน ความตองการในตลาดรถบรรทุกหนักมี อั ต ราเติ บ โตมากขึ้ น อย า งรวดเร็ ว ใน ภูมิภาคนี้ และจะมีผลอยางมากโดย เฉพาะการขนสงทางบก การเตรียม พรอมเพื่อรองรับการขยายตัวดังกลาว จึงเปนภารกิจหนึ่งที่สําคัญของเราใน ภูมิภาคนี้” คุณศักรินทร ไสวชัยศรี ผูจัดการ ยูดี ทรัคส คอรเปอเรชั่น บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา สําหรับศูนยบริการ มัลติแบรนด สาขา ขอนแกน ภายในโชวรมู และศูนยบริการ ถูกออกแบบใหแบงพืน้ ทีอ่ อกเปน 2 สวน คือ สวนการขายทั้ง 2 ยี่หอที่แยกกัน

อยางชัดเจน พรอมพื้นที่สําหรับรับรอง ลูกคา และ สวนที่ 2 เปนพื้นที่ของศูนย บริการที่แยกกันทั้ง 2 ยี่หอเชนกัน โดย ทั้งหมดนี้ ไดคงไวซึ่งความเรียบหรู ใน สไตลสแกนดิเนเวียนผสมผสานอยาง ลงตัวไปกับสไตลญี่ปุน “สวนบริเวณของการบริการดูแล และบํารุงรักษาพรั่งพรอมดวยอุปกรณ ทันสมัย ครบวงจร สามารถใหบริการได พรอมกันถึง 10 คันตอวัน โดยชางมือ อาชีพที่ผานการอบรมและมีประสบการณ ชํ า นาญงานอย า งดี ส ว นของ สํานักงานมี 2 ชั้น ประกอบดวยบริเวณ ตอนรับลูกคาขนาดใหญ พรอมโชวรมู ที่ ทันสมัย หองประชุม หองรับรองลูกคา ที่สะดวกสบายกับการผอนคลาย มีหอง รับรองสําหรับพักผอนเมื่อนํารถเขามา ใชบริการ ภายในมีหอ งนํา้ สวนตัวพรอม สิ่งอํานวยความสะดวกครบครัน สําหรับเปาหมายในการลงทุนดาน เครือขายของวอลโว กรุป ครัง้ นี้ คือ การ ขยายศูนยบริการรวมทัง้ สิน้ 17 แหง โดย จะเปนสาขาที่สรางขึ้นใหม 10 สาขา และปรับปรุงจากสาขาเดิมทีม่ อี ยูจ าํ นวน 5 สาขา รวมกับสาขาทีเ่ ปนพันธมิตรอีก 2 แหง คาดวาจะแลวเสร็จและพรอมเปด ใหบริการไดทกุ สาขาภายในป 2556 และ ยังขยายใหบริการในประเทศเพื่อนบาน ตอไปในอนาคต

ตอจากหนา 1

เอเชียฯ เปดศูนยสระบุรี สรางมาตรฐานดีลเลอร

ที่ผานมา ทางบริษัทฯไดทําการเปด สํานักงานใหญ โชวรูม ศูนยบริการ และ โกดังสต็อกอะไหลแหงใหญที่หนองแค สระบุรี ทั้งนี้ เพื่อสรางความมั่นใจให กลุ  ม ลู ก ค า ที่ ไ ด ซื้ อ รถหั ว ลากและรถ มิ ก เซอร ไ ป ทํ า ให เ กิ ด ความเชื่ อ มั่ น วาบริษัทฯจะอยูคูกับลูกคาตลอดไป “ช า งที่ ใ ห บ ริ การต า งได รั บ การ รับรองพืน้ ฐานมาจากกรมการขนสงทาง บก รวมถึงอุปกรณการซอมตางๆ ดวย สวนชองซอมที่ขณะนี้เปดใชงานกอน 5 ชอง หากตลาดมีรถ FAW เพิ่มมากขึ้น ก็สามารถที่จะเปดชองซอมที่เหลืออีก 20 ชองได สวนทางดานอะไหลนั้นก็ได ทําการสต็อกไว 100% เพือ่ รถของลูกคา จะได ไ ม ต  อ งหยุ ดวิ่ ง เลย อย า งไรก็ ดี ปจจุบันนี้ไดมีรถ FAW วิ่งอยูบนถนน กวา 100 คันแลว ทางบริษัทฯจึงไดมีรถ โมบายเซอรวิส รวมทั้งมีชางซอมไป ประจําอยูที่อูของลูกคา เพื่อที่จะไดดูแล และปองกันไมใหเกิดรถเสียเวลาใชงาน” ทั้ ง นี้ จากประสบการณ ที่ ไ ด ทํ า ขนสงมากอนพบวา บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด ผูแทนจําหนายรถใหญ B&T#209_p32-33_iMac5.indd 33

สแกนเนีย ไดมีระบบการจัดการอะไหล ที่ดี รถไมตองเสียเวลารอการซอมและ เปลีย่ นอะไหล ทําใหทางบริษทั ฯไดนาํ มา เปนแบบอยาง มีการกระจายอะไหลที่ ตองติดเปลีย่ นบอยไปตามศูนยซอ ม สวน จํานวนนัน้ ก็จะเปนไปตามความตองการ เพื่อที่จะไดไมตองเสียภาษีแพงเกินเหตุ และสงไปไดตามเวลาที่ลูกคาตองการ คุณบัญชา เปดเผยตอวา เมื่อ บริษัทฯทําการจําหนายไปไดระยะหนึ่ง แลว สามารถทําใหรถใหญ FAW เปนที่ ยอมรับ ก็จะกระจายเปดดีลเลอรตามหัว เมืองใหญๆ โดยจะเริ่มจากที่ภาคเหนือ และภาคอีสานกอน โดยมาตรฐานในการ เลือกจังหวัดนั้น หากจังหวัดใดมีกลุม ลูกคาเปนจํานวนมากก็จะเลือกดีลเลอร ในจังหวัดนั้น เพื่อสรางความสะดวก ลูกคาไมตองนํารถไปซอมไกล สวนงาน BUS & TRUCK ’12 ที่ ผานมา ทางบริษัทฯประสบความสําเร็จ ตรงตามที่ไดตั้งเปาไว ทั้งกลุมขนสงที่ เปนลูกคาใหม การทํายอดขาย รวมทั้ง ยั ง มี ก ลุ  ม ลู ก ค า เป า หมายที่ ส ามารถ ติดตามไดตอไป

นวัตกรรม สหรัฐอเมริกา : ทํา Application เตรียมสอบใบขับขี่ กรมการขนสงรัฐไอโอวาไดจัดทํา Application สําหรับ iPad เพื่อผูที่ เตรียมตัวสอบเอาใบอนุญาตขับขี่ “IA Driver Test for iPad” นี้จะมีตัวอยาง ขอสอบ 15 ขอทีส่ มุ มาจากขอสอบทัง้ หมด 69 ขอ ซึง่ เปนกฎหมายจราจรและ ขอปฏิบัติในการขับรถที่ผูใชรถตองปฏิบัติใหถูกตอง App. นี้เปนประโยชนตอ ผูใ ชรถทีจ่ ะสอบเอาใบขับขีห่ รือทีม่ อี ยูแ ลว เพือ่ จะออกไปขับรถบนถนนไดอยาง ปลอดภัย กรมการขนสงรัฐไอโอวาจัดทํา app. นี้ขึ้นโดยรวมมือกับ Iowa interactive ขอสอบขอเขียนไมงายอยางที่คิด เพราะกฎหมายจราจรของรัฐมี การปรับปรุงเปลี่ยนแปลงอยูตลอด และมักจะมีขอสอบ 1 หรือ 2 ขอ แมผูที่ ใชรถเปนประจําก็อาจตอบไมได ผูท เี่ ขามาทดลองใช App. นี้ หรือเพือ่ ทดสอบ ตนเองนั้นสามารถทําไดหลายๆ ครั้ง เพราะขอสอบแตละครั้งจะสุมขึ้นมาใหม เสมอไมซาํ้ เดิม และ App. นีย้ งั มีการบันทึกผลการทดสอบของแตละคนไวดว ย เพื่อตรวจดูวามีการพัฒนากาวหนาเพียงใด App. นี้สามารถ download ไดฟรี โดยใชเครื่อง iPad เทานั้น ผูสนใจเขาไป search “ IA Driver Test for iPad” ที่ iTunes Store ยุโรป : คิดระบบหามลอใหมชวยลดอุบัติเหตุ วงการอุตสาหกรรมผลิตรถยนตกําลังนําเทคโนโลยีหามลอแบบใหม Autonomous Emergency Braking, AEB มาใชเปนอุปกรณมาตรฐานในรถ รุนที่ผลิตออกใหม เพื่อหวังลดอุบัติเหตุ ระบบ AEB นี้ชวยลดการชนทายกัน ได โดยเฉพาะเมื่อรถติด ขับเคลื่อนไดชาๆ แลวเกิดเผลอปลอยรถไหลไปชน ทายคันหนาที่จอดกะทันหันหรือจอดอยู มีการศึกษาวิจัยในสหภาพยุโรป พบ วาอุบัติเหตุลดลงมากถึง 27 % และชวยชีวิตคนไดมากถึง 8,000 คนตอป ลด การจราจรติดขัดเพราะไมมีอุบัติเหตุ ในป 2556 นี้ ทางยุโรปกําหนดให รถบรรทุกทางพาณิชยตองติดระบบ AEB และนับจากป 2557 ไป จะมี การตรวจสภาพรถและระบบ AEB โดยแบงออกเปน 3 กลุม คือ รถที่วิ่งใน เมืองชุมชน ระบบจะทํางานที่ความเร็วไมเกิน 30 กม./ชม. รถที่วิ่งระหวาง ชานเมือง จะทํางานทีค่ วามเร็วสูงขึน้ หนอย และระบบตรวจคนขามทางทีค่ อ น ขางยุงยาก ซึ่งมีใชอยูแครถ 2 ยี่หอ คือ Volvo และ Lexus คมนาคม ไตหวัน : อุโมงค Hsuehshan เสนทางลัดเชื่อมไทเปกับเมืองตางๆ อุโมงค Hsuehshan เจาะลอดภูเขาหิมะทีเ่ ปนภูเขาสูงทีส่ ดุ เปนอันดับสอง ของเอเชียตะวันออก ใชเปนเสนทางลัดเชือ่ มติดตอระหวางไทเปกับเมืองตางๆ ทางฝง ตะวันตกของใตหวัน เปนอุโมงคยาวทีส่ ดุ เปนอันดับสองของเอเชียตะวัน ออกเฉียงใตดวยความยาว 12.942 กิโลเมตร และยาวที่สุดเปนอันดับ 5 ของ โลก กอสรางโดยเจาะ pilot tunnel และมี west bound กับ east bound tunnel โดยมีชารประบายอากาศ 3 จุด ระหวางกอสรางมีปญ หาดานธรณีวทิ ยา มากมาย โดยเริ่มกอสรางเมื่อ เดือนกรกฎาคม 2534 แลวเสร็จเปดเมื่อ 16 มิถุนายน 2549 คากอสรางทั้งสิ้น 2.83 พันลานดอลลาร ประตูจะมีทางเขา 2 ทาง และทางออก 2 ทาง โดยตรงทางออกจะปองกันมิใหมีรถสิ่งสวนเขาไป ภายในอุโมงคสามารถรับฟงคลื่นวิทยุ FM ได

ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป 13 พ.ย. 2555

รายละเอียดงาน สัมมนา “การเพิ่มขีดความสามารถการแขงขันภาค อุตสาหกรรมดวยตัวชี้วัดดานโลจิสติกส” ณ หองวิภาวดีบอลลูม C ชั้น 1 โรงแรม เซ็นทารา แกรนด แอท เซ็นทรัลพลาซาลาดพราว กรุงเทพฯ

29 พ.ย.-10 ธ.ค.55 The 29th Thailand International Motor Expo 2012 ณ อาคารชาเลนเจอร 1-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี

ติดตอ สํานักโลจิสติกส กรมอุตสาหกรรม พื้นฐานและการเหมืองแร โทร.0-2202-3727, 0-2202-3617 บริษัท สื่อสากล จํากัด โทร.02641-8444 (อัตโนมัติ 12 สายอินเตอร) E-mail : contact@motorexpo.co.th

6-10 ธ.ค. 2555

“HUA HIN MOTOR SHOW 2012” Force Mania Organizer ณ เซ็นเท็นเนียล พารค อินเตอรคอนทิเนนตัล หัวหิน โทร.0-3251-3649, 08-1633-2105

14-16 ธ.ค.2555

“หัวหิน วินเทจ คาร พาเหรด ครั้งที่ 10” ณ โรงแรม อมารี หัวหิน

สมาคมรถโบราณแหงประเทศไทย โทร.0-2641-8444 ตอ 507

11/1/12 11:07 PM

34 BUS&TRUCK • ถามทาง

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555

เสียงจากผูอาน

ถามทาง สงสัยเรื่องกําลังเครื่องยนต สวั ส ดี ค  ะ ดิ ฉั น ชื่ อ อรชรค ะ เป น แฟนคลั บ ของหนั ง สื อ พิมพ BUS & TRUCK เลยที เดียวคะ จริงๆ ก็คือสามีดิฉันชอบอาน มาก ดิฉนั ก็ไดเปดอานบางและรูส กึ ชอบ ก็เลยติดตามขาวสารมาโดยตลอด โดย ปกติก็อานไปเรื่อยๆ แหละคะ แตวันนี้ เกิดความสงสัยขึ้นมาก็เลยอยากจะสง ข อ สงสั ย นี้ ม าให กั บ ที ม งาน BUS & TRUCK ชวยกรุณาหาคําตอบใหหนอย คือดิฉนั เกิดความสงสัยวา สําหรับ รถบรรทุกแลวทําไมถึงมีความตองการ ในเรื่องของกําลังการขับเคลื่อนคะ ที่ ถามแบบนี้ก็เพราะสังเกตมาตลอดเลย วาเวลามีการโชวหรือเขียนถึงรถบรรทุก เรื่องของกําลังเครื่องยนตจะเนนมาก เป น พิ เ ศษ ทั้ ง ๆที่ โดยปกติ แ ล ว รถ บรรทุกก็ถูกจํากัดความเร็วที่ 80-90 กิโลเมตรตอชัว่ โมงเทานัน้ แลวทําไมจึง ตองการกําลังเครื่องยนตสูงๆ ดวยละคะ สวัสดีคะคุณอรชร ทุกครั้งที่ มี คุ ณ ผู  ห ญิ ง เขี ย นมาถาม คํ า ถาม ที ม งาน BUS & TRUCK ก็เปนตองแอบตื่นเตนทุกครั้ง ไป อาจเปนเพราะวาเรื่องของวงการรถ

ใหญในบางครัง้ ก็ดเู หมือนจะไกลตัวคุณ สุภาพสตรีไปซักหนอย ในการเลือกซื้อรถบรรทุกในครั้ง หนึง่ ๆ เพือ่ มาทําธุรกิจ จะตองเลือกซือ้ กํ า ลั ง เครื่ อ งยนต ที่ เ หมาะสมด ว ย เหตุผลที่วา หากเครื่องยนตมีขนาด ใหญเกินไปก็จะทําใหเกิดภาระในสวน ของคานํ้ามันอยางมหาศาล แตหาก เครื่ อ งยนต มี ข นาดเล็ ก เกิ น ไป ก็ จ ะ ทําใหบรรทุกสิ่งของไมไหว อีกทั้งตาม ตั ว กฎหมายของประเทศไทยมี การ กําหนดใหรถบรรทุกมีกาํ ลังเครือ่ งยนต ขั้นตํ่า 5.00 กิโลวัตต ตอนํ้าหนักรวม ของรถ 1.0 ตัน หรือเทียบเปนแรงมา P.S. เทากับ 6.80 P.S. ตอตัน หรือ เทียบเปนแรงมา HP เทากับ 6.71 HP ตอตัน สวนที่มีการขนสงในเสนทาง ภูเขาทีม่ คี วามลาดชันเกินกวา 4% ก็จะ ตองพิจารณาเพิม่ กําลังเครือ่ งยนตของ ตนเองตามความเหมาะสมของสภาพ เสนทางที่ใชทาํ การขนสง จะเห็นวาเรา กําหนดแรงมาขั้นตํ่าสูงกวาประเทศ พัฒนาแลวอยูโดยประมาณ 14% เปน เพราะสภาพความลาดชั น ของถนน และสะพานแตกตางกัน จึงกําหนด แรงมาขั้นตํ่าไวสูงกวามาตรฐานยุโรป เล็กนอยนั่นเอง

คุณดํารง สําราญรงค อยุธยา สวัสดีครับผมชื่อดํารงครับ สมัคร เปนสมาชิกของหนังสือพิมพ BUS & TRUCK มาสักพักหนึ่งแลว จริงๆ ผมไม ได มี ธุ ร กิ จ เกี่ ย วกั บ เรื่ อ งของรถใหญ โดยตรงหรอกครับ เพราะธุรกิจของผมจะ เปนในสวนของการแตงรถเล็กมากกวา แตผมเองมีความคิดวาจะรูเรื่องของรถ แบบรอบดานก็คงไมเสียหายอะไร เพราะ หนังสือพิมพ BUS & TRUCK มีเนื้อหา ตางๆ ที่เปนประโยชนตอผมมากมาย ทั้ง เรือ่ งของความรูแ ละเทคโนโลยีใหมๆ รวม ไปถึงความกาวหนาของวงการรถใหญที่ บางครั้งก็มีผลตอรถเล็กดวยเชนกัน และ บางครั้ ง ผมก็ มี ข  อ มู ล เจ ง ๆ ไปโม กั บ เพื่อนๆ ในแวดวงของรถดวย หากพู ด ในมุ ม ของผู  อ  า นหนั ง สื อ พิมพ BUS & TRUCK ผมอยากจะเสนอ วานาจะมีการเพิม่ รูปภาพและหนาสีตา งๆ ใหเยอะขึ้น ผมวาเปนสิ่งดึงดูดตามาก และยังทําใหผมเพลิดเพลินกับการอาน มากยิ่งขึ้นอีกดวย ยังไงผมเองก็ขอเปน กําลังใจใหกับทีมงานทุกทาน ใหมีกําลัง แรงกายและแรงใจในการทําหนังสือพิมพ BUS & TRUCK ทีม่ คี ณุ ภาพใหกบั ผมและ ผูอานทานอื่นๆ ไดนํามาประเทืองความรู กันตอไปครับ ขอบคุณครับ

กองบรรณาธิการ สวัสดีคะ คุณดํารง ทางทีมงาน BUS & TRUCK มีความดีใจเปน อย า งมากเลยค ะ ที่ มี ผู  อ  า นเพื่ อ ศึกษาหาขอมูลความรูในเรื่องของ รถใหญอยางคุณดํารง (เพราะนานๆ จะมีสมาชิกที่มาจากแวดวงอื่นๆ) ในธุรกิจของคุณดํารงที่เกี่ยวกับรถ เล็ก ทางทีมงานก็หวังวาจะมีขอ มูล บางสวนทีเ่ ปนประโยชนใหกบั ธุรกิจ ของคุ ณ ดํ า รงได และต อ งขอ ข อ บ คุ ณ ที่ ไ ว  ว า ง ใ จ ใ ห  กั บ หนังสือพิมพ BUS & TRUCK ใน การใหขอมูลเพื่อเปนความรูตางๆ สวนขอเสนอแนะที่คุณดํารงใหมา วานาจะมีการเพิ่มรูปภาพและหนา สีตางๆ นั้น ทางทีมงาน BUS & TRUCK ก็จะพยายามทีจ่ ะนํามาลง ใหไดเปนจํานวนมากทีส่ ดุ เทาทีแ่ รง กายและแรงใจจะสามารถทําไดเลย ละคะ สุดทายนีก้ อ็ ยากขอบพระคุณ คุณดํารงเปนอยางมาก สําหรับคํา แนะนําและกําลังใจดีๆ และทางทีม งาน BUS & TRUCK ก็ขอใหธุรกิจ ของคุณดํารงมีความเจริญกาวหนา ไดรับกําไรเปนกอบเปนกํา และมี ธุรกิจที่ยั่งยืนไปนานๆ นะคะ

¤ ­ ¦ ¦

B&T#209_p34-35_iMac5.indd 34

11/1/12 11:12 PM

พวงทาย ความเป น เลิ ศ แห ง สมรรถนะ เทคโนโลยีและดีไซน ความหรูหรา ระดับพรีเมี่ยม การันตีโดยแบรนดผู ผลิตรถยนตอเนกประสงคชั้นหรูอันดับ 1 ของโลก อยางแลนดโรเวอร เปดตัว “ออล-นิว เรนจโรเวอร” ยานยนตระดับ หรู รุนท็อป พรอมสมรรถนะและภาพ ลั ก ษณ แ บบครบครั น เป ด จํ า หน า ย

พรอมกันกวา 170 ประเทศทั่วโลก ผลงานชิ้นโบวแดง ที่เกิดจากการ ทุม ทุนทางดานเทคโนโลยี พิถพี ถิ นั ในการ ออกแบบทุกขั้นตอน โครงสรางนํ้าหนัก เบาผลิตดวยนวัตกรรมใหมลาสุด ทําให “ออล-นิว เรนจโรเวอร” เปนสุดยอดแหง ยนตกรรมทีส่ มบูรณทกุ กระเบียด ทัง้ ภาพ ลักษณทหี่ รูหรา สมรรถนะในการขับขีเ่ ปน

เลิศ รวมไปถึงขีดความสามารถสูงสุดใน ทุกสถานการณ พรอมดวยความสงางาม สะดวกสบาย และประสิทธิภาพแหงการ ควบคุมที่ยังไมมีใครไดสัมผัสมากอน การออกแบบและการวาง โครงสร า งในศู น ย พั ฒ นายานยนต ทั้งหมดของ “ออล-นิว เรนจ โรเวอร” เปนของประเทศอังกฤษ และผลิตใน

ALL NEW RANGE ROVER ความหรูหราระดับพรีเมี่ยม

B&T#209_p34-35_iMac5.indd 35

โรงงานที่ใชเทคโนโลยีระดับสูงในเมืองโซ ลิฮัลล จึงมั่นใจในความประณีตพิถีพิถัน ร อ ยเปอร เ ซ็ น ต นอกจากนี้ ยั ง ใช โครงสรางและตัวถังแบบใหม เพื่อเสริม สรางสมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรด และเพิ่มเสถียรภาพในการวิ่งบนถนน เรียบทุกประเภท สะกดทุกสายตาในการ ขับเคลื่อน ภายในสะท อ นให เ ห็ น ถึ ง ความ หรูหราแบบอันลิมิต เรียบงายแตโกหรู ดวยงานบุหนังและวีเนียรคุณภาพสูง สวนของหองโดยสารดานหลังเพิ่มพื้นที่ ความกวางกวาเดิมถึง 118 มม. และ พิ เ ศษไปกว า นั้ น คื อ สามารถเลื อ ก แพ็คเกจการตกแตง Executive Class ไดตามตองการ ตามแบบฉบับ Autobiography จนถึงอุปกรณประดับยนตอยาง ลออัลลอยดสุดหรู ที่มี ใหเลือกขนาด สูงสุดถึง 22 นิ้ว เพื่อความโดดเดนของ “ออล-นิว เรนจโรเวอร” ของคุณ บริษัท ซิตี้ ออโตโมบิล จํากัด ผู แทนจําหนนายรถยนตแลนดโรเวอรเพียง รายเดียวในประเทศไทย วางแผนนําเขา “ออล-นิว เรนจโรเวอร” ในชวงไตรมาส แรกของป 2556 สําหรับผูที่ประทับใจใน ความหรูหราอันดับ 1 สามารถสอบถาม เพิ่มเติมไดที่ 02-651-4545 หรือ www. landroverthailand.com

11/1/12 11:12 PM

Hyundai ix35 Hydrogen FuelCell ขุมพลังใหมที่ตองจับตา ฮุนได มอเตอร สรางความฮือฮา ดวยการเปดตัว ix35 หรือ Hyundai Tucson ทีข่ บั เคลือ่ นดวยพลังงานทาง เลือกอยาง ไฮโดรเจน ฟวเซลล ทีง่ าน ปารีส มอเตอรโชว พรอมประกาศเริ่ม ผลิตล็อตแรกในเดือนธันวาคม 2012 นี้ ตั้งเปาการผลิตใหได 1,000 คัน ภายในป 2015 และเพิ่มเปน 10,000 คันสําหรับจําหนายในตลาดโลกหลังป 2015 ix35 Fuel Cell ขับเคลื่อนดวย พลังไฮโดรเจน หลักการทํางานคราวๆ คือ ใชไฮโดรเจนเปนสารตั้งตน รวม กับออกซิเจน (จากอากาศ) ปอนเขา Fuel Cell หรือ เซลลเชื้อเพลิง แลว ผานกระบวนการทางเคมีเพื่อสราง กระแสไฟฟา (และนํ้า) ซึ่งเซลลเชื้อ เพลิงเดี่ยวๆ เพียง 1 เซลลนั้น ผลิต กําลังไดไมถึง 1 โวลท จึงตองทําการ รวมแพคเซลลเขาไวดวยกัน หรือที่ เรียกวา Fuel-cell stack ฮุนได เลือก เก็ บ ประจุ ไ ฟฟ า ที่ ผ ลิ ต ได เ อาไว ใ น แบตเตอรี่แบบลิเธียม โพลีเมอร แลว

R1_B&T#209_p36-37_iMac5.indd 36

สงไปปน มอเตอรไฟฟาใหรถเคลือ่ นที่ และมีสิ่งที่หลงเหลือจากกระบวนการ ผลิตนี้เพียงแค ‘นํ้า’ เทานั้น ดานสมรรถนะ ฮุนได ใหขอมูล เบื้องตนวา ix35 Fuel Cell มีอัตราเรง 0-100 กม./ชม. ภายใน 12.5 วินาที ทําความเร็วสูงสุดได 160 กม./ชม. และวิ่งไดระยะทางถึง 588 กม. ดวย การเติมไฮโดรเจนเพียงครั้งเดียว ix35 Fuel Cell ถูกพัฒนาใน เวลาอันยาวนานถึง 14 ป โดยวิศวกร 100 ชีวิตที่ fuel cell R&D centre ประเทศเกาหลี การทดสอบในสภาพ การใชงานจริงมีขึ้นในยุโรป, เกาหลี และสหรัฐอเมริกา ซึ่งที่หลังนี้ ฮุนได ต อ งการเจาะตลาดที่ ก รี น อย า ง แคลิฟอรเนีย รวมทั้งมีเปาหมายให ix35 Fuel Cell ผานขอตกลง G8 ที่ ตองการใหบริษัทผูผลิตลดอัตราการ คายมลพิ ษ ในรถยนต ข องตนให ไ ด 80% ภายในป 2050 ดวย

11/2/12 8:36 PM

SPECIAL SECTION • BUS&TRUCK 37

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555

เกาะติดพาณิชยนอย

‘ยิ้มสยาม’ สะเตะติดลอ เทรนด ใหม นาจับตามอง ปจจุบันธุรกิจคาขายเริ่มเปลี่ยน ไป จากขายของอยูกับที่ก็มีการนํารถ มาดัดแปลงเปนสไตลรานของตัวเอง เพื่อสามารถเคลื่อนที่เจาะตลาดตาม ซอกซอยได ที่สําคัญชวยสรางภาพ ลักษณรานใหโดดเดน และเพิ่มมูลคา สินคาได ดังเชนราน “สะเตะ ยิ้มสยาม” ของคุณพิธาน อิมราพร ที่เปลี่ยนรถ พ า ณิ ช ย  ข นา ด เ ล็ ก ม า เ ป น ร ถ โมบาย “แฟรนไชสสะเตะ” เจาแรกที่ นํารถดัดแปลงมาใช โดยจุดขายของรถโมบาย คือ เคลื่อนที่สะดวก รุกเขาหาลูกคากอน ได ชวยสรางภาพลักษณรานใหโดด เดนชวยเพิ่มมูลคาสินคา เลือกชวง เวลาขายได ออกไปรับงานนอกสถาน ที่ ได แตไมเหมาะไปจอดขายตาม ชุมชนแออัด หรือพืน้ ทีท่ มี่ จี าํ กัด หรือ บางพื้นที่ ไมอนุญาตใหนํารถเขาไป เพราะเกะกะ และอาจบดบังรานคา โดยเฉพาะในเขตกรุงเทพฯชั้นในที่ คอนขางแออัด สําหรับรายละเอียดตัวรถโมบาย ราคา 690,000 บาท มี ข นาด 165x370x214 เซนติเมตร (หนากวาง 1.7 เมตร ยาว 3.7 เมตร สูง 2.14 เมตร) ตกแตงมีอุปกรณครบ เปนรถ จีนยีห่ อ DFM ใชได 2 ระบบ ทัง้ นํา้ มัน และกาซ NGV ถาเปนนํ้ามัน เฉลี่ย กิ โ ลเมตรละ 5 บาท ส ว นก า ซก็ กิโลเมตรละ 50-70 สตางค คุ ณ พิ ธ าน บอกว า ราคารถ โมบาย 690,000 บาท ใครที่มองวา แพง หรือไมมีเงินลงทุน ทางบริษัท ยินดีชวยติดตอธนาคาร ประสานงาน เรองขอกู ยกตวอยาง เรื่องขอกูใหหผูผูลงทุนดดวย วย ยกตั วอยาง ะเตะ ได ได 50 50 เชน ใน 1 วัน ถาขายหมูสู ะเต ราคาไมมล ะ 6 บาท บาาท ชุด หรือ 500 ไม ราคาไม ายไดว ันละ 3,000 3,,0000 บาท บาท หรื หรอื ตอ จะมีรายได

R1_B&T#209_p36-37_iMac5.indd 37

เดือน 30,000 บาท นําไปผอนรถเดือน ละ 10,000 บาท ไดสบายๆ อยางไรก็ดี การรวมลงทุนรูปแบบ แฟรนไชส มีใหเลือก 4 รูปแบบ แตละ รูปแบบมีดังตอไปนี้ 1. ตูขายสะเตะ คีออส ขนาด 60x150x240 เซนติเมตร เสิรฟได 12 เมนู รวมอุปกรณการขาย

ทั้งหมด ราคา 37,000-69,000 บาท ทําเลที่เหมาะสม อยูในหางสรรพสินคา ตึกแถว อาคารพาณิชย ยานชุมชน 2. ช็อป ขนาด 2x2 เมตร เสิรฟได 28 เมนู รวมอุปกรณขายทั้งหมด 120,000 บาท ทําเลที่เหมาะสม อยูในหางสรรพ สิ น ค า มหาวิ ท ยาลั ย ศู น ย อ าหาร 3. โมบายสะเตะ ขนาด 165x370x214 เซนติเมตร เสิรฟได 25 เมนู รวม อุปกรณขายทั้งหมด 690,000 บาท ทําเลที่เหมาะสม ตลาด ชุมชน หมูบาน สถาบันการศึกษา หนวยงาน หนาหาง สรรพสินคา ฯลฯ และ 4. ราน ขนาด ตั้งแต 25-200 ตารางเมตร เสิรฟได 50-80 เมนู รวมอุปกรณขายทั้งหมด 860,000 บาท ทําเลที่เหมาะสม เชน หมูบานขนาดใหญ สวนอาหาร หาง สรรพสินคา ริมฟุตปาธ สนใจติ ด ต อ บริ ษั ท ยิ้ ม สยาม มารเก็ตติ้ง จํากัด เลขที่ 123/292 ถนน สายไหม ซอย 29 แขวงสายไหม เขต สายไหม กรุ ง เทพมหานคร โทร.

0-2996-4194, 08-1806-3556, 086339-1032

เลื่อนลอพาณิชยนอย XXX สวัสดีครับทานผูอานที่รัก กลับมาพบกับคอลัมน “เลื่อนลอพาณิชย นอย” อีกครั้ง ประจําฉบับที่ 209 รายงานความเคลื่อนไหวในแวดวงรถยนต พาณิชยเหมือนเดิน ฉบับนี้ขอเริ่มที่ ตงฟง รุกหนักตลาดรถยนตเชิงพาณิชย ขนาดเล็ก ทุม งบกวา 60 ลานบาทสรางโชวรมู และสํานักงานแหงใหม เรงขยาย สาขาทัว่ ประเทศหวังโกยยอดขายกวา 4,500 คันตอป พรอมเดินหนาสงแคมเปญ “ตงฟง ตรงใจ SMEs.” มาเอาใจลูกคาสงทายป ลั่นเรงขยายดีลเดอรเพิ่ม เปน 50 แหงทั่วประเทศ คุณพิทยา ธนาดํารงศักดิ์ กรรมการผูจัดการ บริษัท ตงฟง อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด เปดเผยวา ทางบริษัทฯ ไดทุมงบกวา 60 ลาน บาท ในการจัดตั้งโชวรูมและสํานักงานใหญแหงใหม สวนสํานักงานเดิมที่ สายไหมไดปรับเปลี่ยนเปน “ศูนยธุรกิจ บริการหลังการจําหนาย” ที่ดูแลการ บริการลูกคาของตงฟงอยางเต็มรูปแบบ และพัฒนาศักยภาพของศูนยบริการ ปจจุบนั ประกอบไปดวย 4 หนวยงานหลัก คือ คลังอะไหลขนาดใหญเพือ่ รองรับ การจายอะไหลใหศนู ยบริการทัว่ ประเทศ , ศูนยอบรมทางเทคนิคสําหรับชางยนต มาตรฐาน ใหกับศูนยบริการตงฟงทั่วประเทศ, หนวยงานที่ดูแลการรับประกัน คุณภาพ (Warranty) ใหกับรถยนตตงฟงของลูกคาทุกคัน และหนวยงานลูกคา สัมพันธทคี่ อยตรวจวัดความพึงพอใจของลูกคาทัว่ ประเทศ ผานทาง call center XXX มาที่ คาย เชฟโรเลต รุกตลาดรถเมืองหมอแคน เปดตัวแทนจําหนาย ใหมแหงที่ 23 ในภาคอีสาน “ขอนแกนพิจิตรเพชร มอเตอร คาร” บนพื้นที่กวา 7 ไร ริมถนนมิตรภาพ เสริมความแกรงตลาดในพื้นที่ เผยแค 8 เดือนแรกปนี้ ยอดขายเชฟโรเลตในอีสานพุงสูงถึง 11,388 คัน โตถึง 122% ชี้เปนยอดกระบะ โคโลราโดถึง 7,011 คัน ปลื้มยอดขายเชฟโรเลตขอนแกนสูงที่สุดในภาคอีสาน ดวย คุณมารติน แอพเฟล ประธานกรรมการประจําประเทศไทยและภูมิภาค เอเชียตะวันออกเฉียงใต บริษัท เจนเนอรัล มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด และ บริษัท เชฟโรเลต เซลส (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา กระบะโคโลราโด ใหม ไดรบั ความสนใจจากลูกคาชาวอีสานสูงมาก มียอดขายสูงถึง 7,011 คัน การเปด โชวรูมบริษัทขอนแกนพิจิตรเพชร มอเตอร คาร จํากัด ถือเปนโชวรูมแหงที่ 3 ของเชฟโรเลตในจังหวัดขอนแกน และถือเปนดีลเลอรแหงที่ 23 ในภาคอีสาน ซึ่งความสําคัญของจังหวัดขอนแกนเปนพื้นที่ที่สามารถสรางยอดขายรถยนต เชฟโรเลตไดมากที่สุดในภาคอีสาน XXX ปดทายที่ บริษัท ดูปองท รีฟนิช (ประเทศไทย) จํากัด ขานรับ มาตรการภาษีรถยนตคนั แรก ดันตลาดสีพน ซอมรถยนตไตรมาส 4 พุง เรงขยาย ชองทางการจัดจําหนายในกลุมรานคาสีรายยอยและตัวแทนจําหนาย เนนเจาะ พื้นที่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือพรอมผุดศูนยซอมสี High Quality Body Shop ทัง้ ในกรุงเทพฯและตามหัวเมืองใหญเพิม่ หนุนลูกคาใชสพี น ซอมรถยนตสตู รนํา้ มากขึน้ ลุยเสริมความแข็งแกรงดานบริการ ชู ซอฟแวร ‘เอเชียคัลเลอรควิก๊ โปร’ และบริการสูตรสีออนไลนผานเว็บไซต www.acn.asiacolornet.com ชวยเพิ่ม ประสิทธิภาพการใหบริการของลูกคาศูนยบริการพนซอมสีรถยนตและอูพ น ซอม สีรถยนตไดดียิ่งขึ้น

11/2/12 8:38 PM

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555

แนะนําผลิตภัณฑ NOSTRA : GPS Tracking

อุปกรณติดตามตําแหนงรถยนตแบบ Real-time พรอมสายอากาศ GSM สามารถระบุตาํ แหนงบนแผนที่ไดอยาง แมนยํา ตรวจสอบความเร็วในขณะขับขี่ แจงเตือนระดับนํา้ มันหรืออุณหภูมทิ ผี่ ดิ ปกติ ม ายั ง ศู น ย ค วบคุ ม มี ร ะบบ แบตเตอรี่สํารอง และ รองรับการเชื่อมตอ ระบบเนวิเกเตอร บจก.โกลบเทค โทร.0-2266-9940

โปรแกรม GPS นําทาง ของ iGo

เปนโปรแกรมที่ดีที่สุดติด 1 ใน 3 ของ โปแกรมยอดฮิตในปจจุบนั ประกอบดวย Gamin, tomtom, iGO ขนาดหนาจอ 5 นิว้ ระบบนําทางจากสัญญาณดาวเทียม ไม ตองเสียคาใชจายรายเดือน นนําทางทั ง ่ว ประเทศไทย ใชงานงายดดวยเมนูคําสั่ง ภาษาไทย พูดไทย พรอมคูมือภาษาไทย บจก.จีพีเอสไอแอมดอทคอม โทร.0-2939-9616

เครื่องอัดจารบี จากประเทศญี่ปุน

สําหรับ รถพวง รถดั๊มพ รถบัส ชวยลด เวลาและคาใชจา ยในการซอมบํารุง ชวย ยืดอายุการใชงานของสลักและหูแหนบ ชวยยืดอายุการใชงานของยางใหนาน นาน ขึ้น ลดการสิ้นเปลืองแรงงาน ลดเวลาในการอัดจารบี สินคารับประกัน 1 ปเต็ม บจก.ไฮโดรพาว โทร.0-2738-8898

เทอร โบ

กลอง SRW

อุปกรณตดิ ตามและบันทึกทัง้ ขอมูลการใช งานและพฤติกรรมการขับขีข่ องพนักงาน ขับรถไดถกู ตองแมนยํา สามารถดูสถานะ ปจจุบนั และดูขอ มูลประวัตกิ ารใชงานยอน หลัง และถูกออกแบบใหมีความสามารถ รองรั บ การต อ พ ว งอุ ป กรณ เ สริ ม ได มากมาย สามารถพัฒนาเพิ่มเติม ตามลักษณะธุรกิจ ที่หลากหลายได บจก.ดี.ที.ซี. เอ็นเตอร ไพรส โทร.0-2744-7667

Delo® Gold Ultra SAE 15W-40

นํ้ามันเครื่องยนตดีเซลเกรดรวมคุณภาพ สูง ออกแบบมาเพื่อสามารถใชไดกับ เครือ่ งยนตดเี ซลหลากหลายรุน ทีต่ อ งการ มาตรฐาน API CI-4/SL ผลิตดวย เทคโนโลยี ISOSYN® ใหการ กระจายเขมาที่ดีเยี่ยม และชวย ปองกันการสึกหรอทีเ่ กิดจากเขมา จึงชวยยืดระยะการเปลี่ยนถายให นานขึ้น ทําใหเครื่องยนตมีอายุ การใชงานที่นานขึ้นดวย บจก.เชฟรอน (ประเทศไทย) โทร.0-2314-6810

ทุน ไดสตารท

อะไหลไดสตารท ทุน ไดสตารท และสินคา อื่นๆ อีกมากมาย สนใจสอบถามขอมูล เพิ่มเติม

บจก.ไทยแสงเจริญ ไดนาโม โทร.0-2235-6241

ปมลม แบบ OIL-LESS รุน SINGLE

MC-431

จอตั้งติดรถยนต TFT LCD ขนาด 4.3 นิ้ว (16:9) ดีไซตพิเศษสามารถพับเก็บได ทําใหไมเปลืองพื้นที่ใชสอย รองรับการ เชื่อมตอสัญญาณ AUDIO และ VIDEO (x2 Channel) รองรับการเชื่อมตอกลอง ถอยหลังแบบอัตโนมัติ สะดวกสบายดวยการ ควบคุมผาน รีโมทคอนโทรล บจก.ซูเล็ค (ประเทศไทย) โทร.0-2926-6921

คาสตรอล ซีอารบี 40

นํา้ มันหลอลืน่ เครือ่ งยนต ดีเซล งานหนักที่ตองทํางานภายใต อุ ณ หภู มิ สู ง อย า งต อ เนื่ อ งจึ ง ใหการปกปองเครื่องยนตจาก การสึกหรอไดดีเยี่ยม เครื่องย น ต  ส ะ อา ด ทํ า ใ ห  นํ้ า มั น สามารถไหลเวียนไดดี

บจก.บี-พี คาสตรอล (ประเทศไทย) โทร.0-2684-3777

สะพานเชื่อมตูคอนเทนเนอร

อุปกรณชวยยกและเคลื่อนยาย (Mobile loading ramp) ประกอบขึ้นดวย 3 สวน หลักคือ ระบบกลไก, ระบบไฮดรอลิก และ ชิน้ สวนตางๆ ในอุปกรณนจี้ ะใชปม ไฮดรอลิ ก แบบใช มื อ โยก ถู ก ออกแบบทาง วิศวกรรมเพื่อชวย เคลื่อนยายสินคา บจก.ซิ่นหงไท กรุป โทร.0-3446-9669

กระทะลอ TOPU

รุ  น ใหม ล  า สุ ด ISUZU DECA 320 (6SD1) โขงไมแปรผันผลิตจากโรงงาน มิตซูบิชิญี่ปุน (ใหมทั้งลูก) แข็งแรง ทนทาน ติ ด ตั้ ง ง า ยไม ยุ  ง ยาก หมด ปญหาโขงแปรผันหมดอายุการใชงานไว ทางบริษัทมีเทอรโบของญี่ปุน แทๆอีกหลายรุน

ปมลม แบบ OIL-LESS รุน SINGLE STAGE แรงดัน 8-10 Bar เหมาะกับการ ใชงานดานทันตกรรม และอุตสาหกรรม อาหาร เร็ว แรง ทนทาน

กระทะลอ TUBELESS ขนาด 9.0/22.5 เหมาะสําหรับรถบรรทุก รถโดยสาร ผลิต จากโรงงานที่ ไดรับมาตรฐาน ฐ ผานการ ตรวจสอบทุกขั้นตอน ทนทาน ทาน นํ้าหนักเบา

บจก.เจ-เทค ออโตพารท โทร.08-1918-5176

บจก.ธีรวัฒนเครื่องอัดลม โทร.0-2223-1444

บจก.ที เอช ดี ออโตพารท โทร.0-2627-5275

ยาง JINYU รุน 11R22.5 JY588

ยาง ContiComfortContact 5

ยาง TOYO TIRES รุน M140Z

ยางเรเดียลคุณภาพเหมาะสําหรับรถ โดยสาร รถบรรทุ ก วิ่ ง ระยะทาง ไกล ดอกยางออกแบบแนวตรง ให ความนุมนวล ไรเสียงรบกวนในการ ขับขี่ เกาะถนนไดดี ขับขีม่ นั่ คงทัง้ ทาง ตรงและทางโคง มีอายุการใชงานที่ ยาวนาน

ลดเสี ย งโดยคงประสิ ท ธิ ภาพ ดานอื่นไว รองยางรูปตัว V ที่ ดานในของโครงยาง การหมุนที่ นุมนวลตลอดเสนรอบวงของ ยางความรูสึกสบายในการขับขี่ ที่ ล งตั ว กั บ ประสิ ท ธิ ภาพด า น ความปลอดภัย ประหยัดนํ้ามัน

เหมาะสําหรับการใชงานทีห่ ลาก หลายในทุกตําแหนงลอ ดอก ยางพัฒนามาเพื่อปองกันการ สึกหรอแบบผิดปกติไดเปนอยาง ดี โครงสรางยางแกรงแบบพิเศษ อายุ การใช ง านนานเกาะถนน อยางดี

บจก.อินนิเชียล ไทร แอนด แอ็คเซสซอรี่ โทร.0-3424-6688

บจก.คอนติเนนทอล ไทรส (ประเทศไทย) โทร.0-2512-0846

บจก.กูดไทร รีเทรดดิ้ง โทร.0-3424-4444

R1_B&T#209_p38-39_iMac5.indd 38

11/2/12 9:52 PM

B&T#209_p38-39_iMac5.indd 39

11/1/12 11:24 PM

04 BUS 203!) Æ | ¤l ¬ or

Øi Ö¥ i Æ p i

| ¤l ¬ or

‘ที่นี่ประเทศไทย’ ไมแพใครในโลก ¶Æ ® ¶Æ¬ ·Æ ¬ ¶Â¢m n ¾¤¸Æ® ¤³¨ ¶Æ ± ® ˳¾« ®Á¬n m³ ºn®m³  n¤² ¤ºn ² Á u ² ¾ ¤¸Æ® ¢v ² ¶Ç ¾ ¤³±¾¤³ ± ³Â ¹ ¶Æ u®ºm ¤² £q«¢ º¤ qv ¾ ¸Æ® ² ¾ ¤¸Æ® ¢ «µÆ ¶Æ¾¤¶£  n¨m³¾ | ¾¦µ©Â¢m ¿ nÁ ¤ ¹ «¢ º¤ q ¢¤¤ ¾ ¶£¨ ¾ n³ ® ®ºm ¤² £q«¢ º¤ q  nÁ¬n¾ ¶£¤ µÁ ³¤¿ ± ˳ Á ¨³¢¾ | ¾¦µ© ® ®ºm ¤² £q«¢ º¤ q ²Æ Å ¸® ¤ u ¶Æ ¶Æ ¤±¾ ©Â £v ·Æ º ¡³£ ® Å ®n ¾ µ ˳ ³¢ ¨ « «²£ ² ¸Ç «¶ ¶Æ¾ ³¤±£² ² ³ n¨£ ³¤Á n«¶ ¶Æ ˳ ¾ n³¢³ ³ m³ ¤±¾ © ¢m¢¶ ³£Á n® ¦³ ²Æ¨Â ®¶ ²Ç £² n® ˳¢³ «¢¾® ¾ ¸Æ®À «¶ ¶Æ¬¦³ ¬¦³£ ¹ ¾ m ® «¶ µ ¶ Ç Å ®¸ ¨³¢¾ ³ µ ¶¬Æ ³ ²¨ ² £³ ¿¢n£ ² ¢m ³m ³¤ ² «¶ Å ³¤² ¶Â n¨³m ¾ ³ ¨m³«¶ ® ¤ ³ ² n® ¾«¶£®¶ ³¢¢³ µ Ä ² n®¢º¦¡³£Á ¶Æ¢m ¾ | «® ¤® Á ¤ ² ¾ ¤¸®Æ £ q 6&$1,$ ¦n®¿ n ¤¹m ¶Æ¢³ ¤n®¢ ² ¨³¢ ¿¤ µ ¤¨ ¤± ² ¿¤ ¢n³ ² ¾¦£ ¶ ¾ ¶ £ ¨ ¹ «¢ º ¤ q £² ¿® ¤± µ · ¢º¦ m³ ® ¾ n³ ²¨ ² ¿¦±¿ « ¶«q¨m³¾ | ¤± ² ¢¬³ ³­¢º¦ m³ ¨m³ ¦n³ ³

¾ ³Ä

¢³ º¾¤¸®Æ ® ³¤ ¿ m ¡³£Á ² n³ ¶®Æ mº ¤² £q«¢ º¤ q ¾¶Ç ¦¸® ® ¿ m ¶®Æ £ºmÁ ®² ² ® ¾¢¸®  £ ®£m ³ ¾ ³± Ë ³ ¤ ©µ ¦ l ³¤ ¿ m «Â ¦q ¦³««µ «¹ ¬¤º ¾ ¸Æ®¤® ¤² ºn À £«³¤¤± ² 9,3 ¨m³ ¶Æ ²Æ ¢³ ¤n®¢ ² ¿« «¶¡³£Á «± ¹ ³ À £ ¾ n À «¶ ®  Á¬n ® £º m ¶Æ «¶ i ³ ¿¦± Ëdz¾ µ ¾ | ¬¦² ¾ ¸Æ® ¨³¢« ³£ ³ « ³£Á ² ºnÁ n¤± ² 9,3 ® ³ ¶Ç £² ¢¶¾ ¤¸Æ® ¾«¶£ ¶Æ ®®¹ ¤³£¦±¾®¶£ ¨nÁ¬n¾ µ ¨³¢« «²£ ² ¾¦m Ä ¿ m¿® ¾¦¶£ ¾ ¶£ ³¢¾¤¸Æ® ¤³ ³  n ˳ ® ¦² ¢³¨m ³ ¤± ² ¿« ¨m ³ ³¢ ¢³ ¤ ³ ® ¤ ² ¶Ç ¾¯¸®

«Ë ³ ¬¤² ¤ À £«³¤ 9,3 ¶Æ ¶Æ ¤±¾ ©Â £ ²Ç ¤® ¤² ¿ µ¾©ª ¶Æ¤² ¨³¢«± ¨ « ³£ ¤² ¤± ² ¨³¢ · ®Á ¦® ³¤¾ µ ³ £µ ¶ n ® ¤² ²Ç ³ ¤² «m ¿ º n ¢¶ ¾ ¶£¤ µ¿¦± ³¤ ˳¾ ¶Æ£¨ ²Æ¨ ¤±¾ ©  £ Å¿ m¦m±¨m³ ±Â¢m ¤± ² Á  n ®£m³ ¤ ž ¤³± u ¶Æ ¶Æ ¤±¾ ©Â £v ¶Æ ³

/O1 L<=0 W =Q_G"<3/ ²X%D&OD » =R 3 û´¶ =J.K4 ¶´ú X="; L =L L5=J;L- ¸ ? L34L1 /KA0K" » GS 1=K8< D;4S=- =L L A L ´ ? L34L1 /N./ G » Y1=²úº±ú¹¶û±´¸û¸ ¬ R-D;4S=- ­

R1_B&T#209_p4_iMac2.indd 4

11/2/12 9:06 PM

BT#201_p40_Pro3.ai

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

6/30/12

12:16 AM

B&T#209_p4-5_iMac2.indd 5

11/1/12 9:27 PM

06 BUS&TRUCK • แวะเวียน

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555

แวะเวียน

วอลโว ทุม 2,000 ลานบาท สูแผนพัฒนา เปด ศูนยมัลติแบรนด แหงแรก จ.ขอนแกน บริษทั วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด ผูประกอบและผูจําหนายรถ บรรทุกหนักวอลโว รถโดยสารวอลโว และยู ดี ทรั ค ส ซึ่ ง ดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ใน ประเทศไทยมากวา 20 ป ประกาศถึง

ความคื บ หน า การขยายเครื อ ข า ย แผนลงทุนเพื่ออนาคต เนื่องจากความตองการของลูกคา ครอบคลุมทั่วประเทศ ดวยการเปดศูนย บริ ก าร “มั ล ติ แ บรนด ” แห ง แรกใน ขนส ง ทางภาคตะวั น ออกเฉี ย งเหนื อ ประเทศไทยอย า งเป น ทางการที่ ขยายตัวเพิม่ ขึน้ เปนลําดับ จึงทําใหตอง คํ า นึ ง ตรงจุ ด นี้ เพิ่ ม ศั ก ยภาพการให จ.ขอนแกน บริการเพื่อรองรับความเติบโตดังกลาว ดวยการลงทุนสรางศูนยบริการแหงนีข้ นึ้ บนเนื้อที่กวา 10 ไร ริมถนนมิตรภาพ ขาออกไป จ.นครราชสีมา ต.ทาพระ อ.เมือง จ.ขอนแกน โดยมีแผนลงทุนเพื่อขยายเครือ ข า ยให ค รอบคลุ ม พื้ น ที่ ทั่ ว ประเทศ ภายใน 1 ปนบั จากนี้ สําหรับการกอสราง ศูนยบริการ “มัลติแบรนด” ถือเปนสวน หนึ่ง ของแผนการลงทุนของบริษัทฯ มูลคารวมทั้งสิ้นมากกวา 2,000 ลาน บาท เปาหมายในการลงทุนดานเครือ ขายครัง้ นี้ คือ การขยายศูนยบริการรวม ทั้งสิ้น 17 แหง โดยจะเปนสาขาที่สราง ขึน้ ใหม 10 สาขา และปรับปรุงจากสาขา เดิมที่มีอยูจํานวน 5 สาขา รวมกับสาขา ที่เปนพันธมิตรอีก 2 แหง “มัลติแบรนด”พรอมใหบริการ สําหรับศูนยบริการ “มัลติแบรนด” แห ง แรกสาขาขอนแก น นั้ น มี พื้ น ที่ ใชสอยในตัวอาคาร รวมกวา 2,000 ตารางเมตร ภายในโชว รู ม และศู น ย บริการไดรับออกแบบใหแบงพื้นที่ออก เปน 2 สวน คือ สวนการขายทั้ง 2 ยี่หอ ที่ แ ยกกั น อย า งชั ด เจน พร อ มพื้ น ที่ สําหรับรับรองลูกคา และ สวนที่ 2 เปน

สวนของศูนยบริการที่แยกกันทั้ง 2 ยี่หอ คือ “วอลโว และยูดี ทรัคส” สวนบริเวณของการบริการดูแล และบํ า รุ ง รั ก ษาที่ พ รั่ ง พร อ มด ว ย อุปกรณอนั ทันสมัย ครบวงจร สามารถ ใหบริการไดพรอมกันถึง 10 คันตอวัน สามารถรองรับลูกคาสําหรับการให บริการดานซอมบํารุงถึง 6 ชองซอม พรอมชางมืออาชีพที่มีประสบการณ และผานการอบรมมาเปนอยางดี สวน ของสํานักงานมี 2 ชั้น ประกอบดวย บริเวณตอนรับลูกคาขนาดใหญ พรอม ด ว ยโชว รู ม ที่ ทั น สมั ย ห อ งรั บ รอง ลูกคา และหองประชุม การลงทุน ขยายเครือขายศูนยบริการทัว่ ประเทศ ครั้งนี้ก็เพื่อสรางความเชื่อมั่นใหกับ ลูกคาผูใ ชรถบรรทุกและรถโดยสารทัง้ “วอลโว และยูดี ทรัคส” สามารถให บริการกับลูกคาไดมาก และใกลชิดยิ่ง ขึ้น มองไกลไปถึง AEC มองประเทศไทยถือเปนฐานที่ สําคัญ การรวมตัวเปนหนึ่งเดียวของ อาเชียน หรือ AEC นั้นจะมีสวนผลัก ดันความตองการในตลาดรถบรรทุก หนั กใหมีอั ตราเติ บโตมากขึ้ นอยาง รวดเร็วในภูมิภาคนี้ และจะมีผลอยาง มากโดยเฉพาะการขนส ง ทางบก การเตรียมพรอมเพือ่ รองรับการขยาย ตัวดังกลาว จึงเปนภารกิจหนึง่ ทีส่ าํ คัญ ในภูมิภาคนี้

ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด สถานที่ : ถ.มิตรภาพ ต.ทาพระ อ.เมือง จ.ขอนแกน ประเภทบริการ : ศูนยบริการ “มัลติแบรนด” ติดตอ : โทร.0-4330-6055

B&T#209_p6-7_iMac2.indd 6

11/1/12 9:48 PM

R1_B&T#209_p7_iMac2.ai

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

11/2/12

9:31 PM

08 BUS&TRUCK • คันเรงธุรกิจ

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555

คันเรงธุรกิจ

มีเงินซื้อรถไมได ในป 2555 นีถ้ อื ไดวา ตลาดรถใหญ มีการเปลี่ยนแปลงเปนอยางมาก กอน หนานี้พนักงานขายจะตองวิ่งงอลูกคา เพราะทุกโรงงานประกอบรถใหญไดวาง จํานวนการประกอบไวมากกวาความ ตองการของลูกคา แตดวยการเกิดสึนามิที่ญี่ปุนและ เกิดนํ้าทวมครั้งใหญเมื่อปลายปที่เมือง ไทย ทํ า ให ทุ ก โรงงงานประกอบไม สามารถทําตามแผนที่วางไวไดเมื่อรวม กับธุรกิจขนสงก็ไมสามารถทําการรับจาง ขนของได จึงทําใหยอดจําหนายรถใหญ แทบจะหายไปถึง 5 เดือนเศษทีเดียว ดวยเหตุนี้เองจึงสงผลใหมียอดจําหนาย รถใหญตอปเพียงแคประมาณ 2.3 หมื่น คันเทานั้น แตปนี้ทางรัฐบาลไดทําการฟนฟู ประเทศเป น ครั้ ง ใหญ พร อ มทั้ ง ยั ง ปองกันการเกิดนํ้าทวมครั้งใหญอีกดวย เมื่ อ รวมกั บ ภาคเอกชนที่ ข ยายตลาด อสังหาริมทรัพย สงผลใหจํานวนยอด ขายรถใหญเพิ่มขึ้นเปนอยางมาก จน คาดการณวายอดขายในปนี้จะตองมาก ถึง 4 หมื่นคัน มียอดโตมากกวาปที่แลว 60% เลยทีเดียว เมื่อมียอดจองคางสต็อกอยูมาก คายรถยนตจึงตองทยอยสงให 2-3 คัน เรียกวาลูกคาทีจ่ องไวทกุ รายจะตองไดรบั รถครั้งละนอยๆ กอน เรียกวาถึงจะมี ฐานะดี มีเงิน ไฟแนนซผานใหหมด ก็ ไมสามารถที่จะซื้อทีละล็อตใหญได ดวยคายรถใหญถือวาลูกคาที่ได ทําการจองไวจะตองไดรบั สิทธิเ์ หมือนกัน ทั้งหมด บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วชิรศักดิ์ เลาประเสริฐ วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา ชูชาติ สวางสําลี กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา ภาระวี ไชยศิลป, ถาวร พรมพิทักษ เลขากองบรรณาธิการ : บุตรตรี สงางาม ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : เรณู ฟกสกุล มยุรี ดุก, อรุณ เหลาวัฒนกุล ผูจัดการโฆษณา : อารีย ปตตุรังสี แผนกโฆษณา : รภา โสรินทร, บุปผา กอมขุนทด พงษสกุล สุขสวัสดิ์ เลขาแผนกโฆษณา : กวินนาถ สิทธิโชค พัฒนาธุรกิจ : อารีย ปตตุรังสี, วิวรมาศ แกวศิริ สมาชิก : วิวรมาศ แกวศิริ เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com วราภรณ กันทะเนตร การเงิน : แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com

B&T#209_p8-9_iMac2.indd 8

ฟูโซ เชื่อมั่นเบนซเพิ่มทุน ยอดโต ป 56 ยอดขายสูงกวา 2 พันคัน

ฟูโซ ไดคา ยเบนซเพิม่ ทุนถึง 90% เชื่ออานิสงคจากการเพิ่มประสิทธิภาพ และเทคโนโลยีดันยอดขายในเมืองไทย สูงกวา 2,000 คัน มั่นใจการเปดสาขา 4 แห ง ทํ า ให ดี ล เลอร ทั่ ว ประเทศมี มาตรฐานการขาย การตลาด และบริการ หลังการขายสูงขึ้น สวนรถใหมที่จะเพิ่ม ปหนามี 2 รุนคือ หัวลากดัมพ 380 แรงมา และหัวลาก 270 แรงมา เพิ่ม ทางเลือกใหกลุมลูกคา คุณสตีเฟน หยง ประธานกรรมการ บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา หลังจากที่ทางบริษัท เดมเลอร ประเทศเยอรมนีไดเพิ่มทุนในฟู โซทรัค เปน 90% ทําใหรถใหญฟูโซมีประสิทธิภาพและเทคโนโลยีสูงขึ้น เนื่องจากทาง เดมเลอร ไ ด ถ  า ยทอดนวั ต กรรมด า น เทคโนโลยีจากรถใหญเบนซมายังฟูโซ ดวยยอดจําหนายในปทแี่ ลวรถใหญ เบนซสามารถทํายอดจําหนายในยุโรปได มากกวา 40,000 คัน รถใหญ Freight Liner ทีอ่ ยูในเครือเบนซทาํ ยอดจําหนาย ในสหรัฐอเมริกาไดมากกวา 70,000 คัน และยีห่ อ ฟูโซทาํ ยอดจําหนายในเอเซียได มากกวา 100,000 คัน คุ ณ ธนภั ท ร อิ น ทวิ พั น ธ รอง ประธานบริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา ตลาดรถบรรทุกในชวง 3 ไตรมาสแรกของป 2555 เปนไปอยาง คึกคัก โดยรถบรรทุกจากคายญีป่ นุ ทัง้ 4 แบรนดมยี อดขายรวมกันถึง 28,810 คัน มีอัตราการเติบโตกวา 60% เมื่อเทียบ กับชวงเดียวกันของปที่แลวซึ่งผูผลิตได รับผลกระทบจากอุบัติภัยแผนดินไหว ครัง้ ใหญในประเทศญีป่ นุ และเหตุการณ มหาอุทกภัยในประเทศไทย ฟูโซเราเชือ่ วายอดขายรถบรรทุกของทุกคายในปนี้ นาอยูที่ 37,000 คัน ซึ่งเพิ่มขึ้นมากกวา 60% เมื่อเทียบกับของปที่แลว โดย เซกเมนตทเี่ ติบโตมากทีส่ ดุ คือ ตลาดรถ บรรทุกเททายหรือทีเ่ ราเรียกกันทัว่ ไปวา รถดัมพทเี่ ติบโตขึน้ ถึง 200% หรือเติบโต เปน 2 เทาเมื่อเทียบกับปที่แลว ในสวนของรถบรรทุกฟูโซปนี้เรา ถือวาเปนปทอง เนื่องจากฟูโซสามารถ เพิม่ ยอดขายจาก 622 คันในปทแี่ ลวเปน ที่ประมาณ 1,850 คัน ถือวาเติบโตถึง เกือบ 3 เทาตัว ทั้งนี้เนื่องจากคุณภาพ ของรถบรรทุกฟู โซที่ไดรับการยอมรับ จากลู ก ค า ความร ว มมื อ ที่ ดี จ ากผู  จําหนายทัว่ ประเทศ รวมถึงความมุง มัน่ และความตั้งใจของทีมงานที่แข็งแกรง ของฟูโซ ดวยยอดขายดังกลาวจึงคาด

ว า สั ด ส ว นการตลาดของรถฟู โ ซ ใ นป 2555 นี้จะเพิ่มสูงจาก 2.8% ในปที่แลว เปนที่ระดับ 5% ภายในสิ้นป สําหรับป 2556 ฟู โซเราคาดวา ตลาดรถบรรทุกในประเทศจะยังคงความ ร อ นแรงในระดั บ เดี ย วกั บ ป นี้ ที่ ร ะดั บ 36,000-38,000 คัน และฟูโซไดตั้งเปา การจําหนายไวที่ 2,400 คัน หรือคิดเปน สัดสวนการตลาดที่ 7% โดยในปหนาฟูโซ ไดวางกลยุทธ ในการเปดตัวรถบรรทุก หลังถนน และรถบรรทุกดัมพขนาด 380 แรงมา สูงสุดในบรรดารถบรรทุกจาก ญี่ปุนดวยกัน ชื่อรุน FV51JKD3RDH1 ที่สรางชื่อเสียงทั่วโลกในนาม ฟูโซ โชกุน โดยมีใหเลือก 2 แบบคือ รุน HI SPEED และรุน TORQUE ซึ่งจะเปดตัวพรอมสง มอบใหกับผูจําหนาย 16 แหงกับอีก 4 สาขาทั่วประเทศและลูกคาทั่วไปในเดือน มีนาคม 2556 ที่จะถึงนี้ การเปดสาขานครสวรรค และ งานประชุมประจําปของ สมาคมขนสงทางบกแหงประเทศไทย จากศักยภาพในแงของที่ตั้งของ จังหวัดนครสวรรคที่เปนเสมือนประตู สูภาคเหนือ มีเสนทางการเดินทางที่ สะดวกสบาย จึงเหมาะที่จะเปนศูนย กลางการคมนาคมขนสงที่สําคัญของ ประเทศ ทําใหมีผูประกอบการขนสง สินคานอยใหญดําเนินธุรกิจใหบริการ ขนสงสินคาอยูเ ปนจํานวนมาก อีกทัง้ ยัง เปนทีช่ มุ นุมของผูป ระกอบการขนสงใน นาม “สมาคมขนส ง ทางบกแห ง ประเทศไทย” ซึ่งมีสมาชิกรวมกันกวา 1,006 บริษัท มีรถบรรทุกในประกอบ การทัง้ สิน้ กวา 10,000 คัน ซึง่ ถือวามาก ที่สุดในประเทศไทย บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เล็งเห็นถึงความสําคัญของจังหวัด นครสวรรค และความจําเปนที่จะตองมี ศูนยบริการรถบรรทุกฟูโซเต็มรูปแบบ คอยใหบริการกับลูกคาผูมีอุปการคุณ บริษทั ฯจึงไดมแี ผนการขยายสาขามายัง จังหวัดนครสวรรค ซึง่ ในวันนีฟ้ ูโซพรอม แลวที่จะใหบริการแบบครบวงจรทั้งใน สวนของการขายรถบรรทุก ศูนยอะไหล และศู น ย บ ริ ก ารซ อ มบํ า รุ ง รั ก ษารถ บรรทุกฟูโซ ดวยทีมชางทีม่ ปี ระสบการณ มายาวนาน โดยปจจุบันเรามีชางซอม กวา 8 ชอง และรถบริการเคลื่อนที่อีก จํานวน 3 คันที่พรอมใหบริการดูแล รั ก ษาและซ อ มบํ า รุ ง รถบรรทุ ก ทุ ก ยีห่ อ อีกทัง้ มีแผนจะเปดเปนศูนยบริการ กระบะดัมพของ บริษทั สามมิตรมอเตอร

จํากัด ในเร็ววันนี้ จึงใหความมั่นใจกับ ลูกคาไดวา เราจะดูแลรถบรรทุกของทาน ดวยอะไหลแทในราคามิตรภาพ พรอม การรับประกันการซอมในระยะ 5,000 ก.ม. หรือ 6 เดือน และเนื่องดวย บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด เล็งเห็นถึงความ สํ า คั ญ ของสมาคมขนส ง ทางบกแห ง ประเทศไทย ซึ่ ง ตั้ ง อยู  ใ นจั ง หวั ด นครสวรรคเชนกัน จึงไดเสนอตัวเขา เปนผูส นับสนุนหลักในการประชุมสามัญ ประจําป 2555 ของสมาคมฯที่จะจัดให มีขึ้นในระหวางวันที่ 14-15 ธันวาคม 2555 และในฐานะที่ บ ริ ษั ท ฟู โ ซ เ ป น บริ ษั ท หนึ่ ง ที่ บ ริ ห ารงานภายใต ก ลุ  ม บริษทั ตันจง อินเตอรเนชัน่ แนล ลิมเิ ต็ด จากประเทศสิงโปร บริษัทฯจึงไดเชิญ ชวนใหบริษัทอื่นๆ ในเครือ ซึ่งไดแก บริ ษั ท มอเตอร อิ ม เมจ ซู บ ารุ (ประเทศไทย) จํากัด ผูจัดจําหนาย รถยนต ซู บ ารุ บริ ษั ท โฟตอน ทรั ค (ประเทศไทย) จํากัด ผูจัดจําหนายรถ บรรทุกและหัวลากยี่หอโฟตอน จาก ประเทศจีน บริษัท เอ็ม.เอ.เอ็น. คอม เมอเชียล วิฮีเคิล (ประเทศไทย) จํากัด ผูจ ดั จําหนายรถบรรทุกและหัวลากยีห่ อ MAN จากประเทศเยอรมัน บริษัท ทีซี ฉางอั น (ประเทศไทย) จํ า กั ด ผู  จั ด จําหนายรถบรรทุกเพือ่ การพาณิชยยหี่ อ ฉางอัน จากประเทศจีน และ บริษัท ตั น จ ง อิ น ดั ส เ ต รี ย ล เ ซ อ ร  วิ ส (ประเทศไทย) จํากัด ผูจัดจําหนาย รถยกยี่หอฮางอัน จากประเทศจีน มา เปนผูสนับสนุนรวมในงานนี้ดวย การเปลี่ยนแปลงโลโกของฟูโซ และแผนการโฆษณาประชาสัมพันธ ในไตรมาสที่ 4 ของป 2555 ตามที่ ไ ด เ กิ ด การเปลี่ ย นแปลง โครงสรางการถือหุนใน บริษัท มิตซูบิชิ ฟูโซ ทรัค แอนด บัส คอรเปอรชั่น ผู ผลิตรถบรรทุกฟูโซในประเทศญีป่ นุ โดย ป จ จุ บั น กลุ  ม บริ ษั ท เดมเลอร จาก ประเทศเยอรมันไดเพิ่มสัดสวนการถือ ครองหุน ใน MFTBC เปน 89.29% ทําให กลุ  ม บริ ษั ท มิ ต ซู บิ ชิ มี สั ด ส ว นการถื อ ครองหุนใน MFTBC เหลืออยูเพียง 10.71% สงผลใหเกิดการเปลี่ยนแปลง รูปแบบโลโกของรถบรรทุกฟู โซ ทั้งนี้ บริษัทฯจะดําเนินการปรับปรุงปายเดิม พรอมทําการเปลี่ยนแปลงโลโกใหมให กับผูจําหนายและสาขาทั่วประเทศให แล ว เสร็ จ พร อ มกั น ภายในเดื อ น พฤศจิกายน 2555 นี้ 11/1/12 9:56 PM

คันเรงธุรกิจ • BUS&TRUCK 09

ปกษแรก • พฤศจิกายน 2555

คันเรงธุรกิจ

DF ประกาศทําตลาดตอเนื่อง ลงทุนเพิ่มทุกอยางเพื่อลูกคา

รถใหญ DF ประกาศอยูค ตู ลาดตอ ไป ลงทุนมหาศาลเพื่อใหลูกคาคุมทุน มากสุด ตนปหนาเปดสํานักงานใหญ โชวรูม และศูนยเทรนนิ่งที่ถนนบางนาตราด กม. 29 คุณดําริ ชลประเวศ ผูจ ดั การทัว่ ไป บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํ า กั ด เป ด เผยว า ทางบริ ษั ท ฯขอ ประกาศใหกลุม ลูกคาทราบโดยทัว่ กันวา รถใหญ DF จะอยูค แู ละไมทงิ้ หายไปไหน เนื่ อ งจากมี ร ถ DF ที่ วิ่ ง อยู  บ นถนน มากกวา 200 คันนั่นเอง และในอนาคต ก็จะมีวงิ่ เพิม่ ตอไปอีกเปนจํานวนมากแน อยางงาน BUS & TRUCK ’12 ที่ ผานมา ตอนแรกจะนํารถหัวลาก 12 ลอ และ 10 ลอเขามารวมแสดง แตดวย บริษทั แมประเทศจีนไมสง เอกสารเขามา ดวย จึงทําใหนาํ รถออกมาจากทาเรือไม ได จึงตองเปลีย่ นแผนใหมโดยการนํารถ 10 ลอและรถหัวลากเขามารวมแสดง เพียงเทานี้ก็เห็นแลววาทางบริษัทฯจะ อยูคูกับกลุมลูกคาตอไป ไมทิ้งหายไป ไหน “สิ่ ง แรกที่ ลู ก ค า เห็ น ก็ คื อ ศู น ย บริการใหญที่หนองแค สระบุรี สามารถ เปดใหบริการกลุมลูกคาที่อยู ในภาค

อีสานใหมาใชบริการไดแลว รวมถึงการ จําหนายอะไหลนั้น เมื่อลูกคาสั่งมาที่ ศูนยบริการ ก็จะไดอะไหลภายใน 24 ชัว่ โมง ดังนัน้ จึงไมตอ งกลัววาเมือ่ ใชรถ DF ประเทศจีนจะขาดแคลนไมมอี ะไหล ใหเปลี่ยน” คุณดําริ เปดเผยตอไปวา ในตนป 2556 นั้น ทางบริษัทฯจะเปดสํานักงาน ใหญ โชวรูม ศูนยบริการ โกดังสต็อก อะไหล และที่สําคัญคือศูนยเทรนนิ่ง คนขับของลูกคา ซึง่ นับวาเปนการลงทุน อยางมหาศาล เพือ่ เปนการตอบแทนให กับลูกคา คุม คากับมูลคาของรถที่ไดจา ย ไป แถมยังไดประโยชนตอบแทนอยาง อื่นที่ถือวามีประโยชนตอบริษัทฯอยาง มากอีกดวย สําหรับรุน รถทีจ่ ะนําเขามาสูต ลาด นั้น มีตั้งแตรถหัวลากเครื่องยนต NGV ขนาดแรงมาตางๆ รถหัวลาก 12 ลอ เครื่องยนต NGV รถ 6 ลอและ 10 ลอ เครื่องยนตทั้ง NGV และดีเซล เพื่อเปน ทางเลือกใหกับลูกคาเพิ่มมากขึ้น

เบนซ เตรียมเปดตลาดใหญ ลูกคาตางเขาซอมในดีลเลอร

รถใหญเบนซเปดศูนยบริการซอม ใหเอเชีย ทรัค เปนดีลเลอรรับซอมราย แรก คาดรถจากสนามบินทีส่ ง อาหารเขา ซอมมากแน แหล ง ข า วระดั บ สู ง จาก บริ ษั ท เอเชีย ทรัค จํากัด เปดเผยวา หลังจาก ที่ไดรบั การแตงตัง้ ใหเปดศูนยบริการและ สต็อกอะไหลเพื่อดูแลรถบรรทุกยี่หอ เมอรซิเดส-เบนซอยางเปนทางการ โดยรถใหญเบนซกลุม แรกทีเ่ ขาไป รับบริการก็คือ รถขนอาหารของสนาม บินสุวรรณภูมิ รวมถึงรถบรรทุกยี่หอ เบนซที่ใชงานมานาน พบวา เมื่อได เขาไปรับบริการแลวจะมีชางผูชํานาญ การและอะไหลแท ดังนัน้ จึงไมมปี ญ หา แตอยางใด และสามารถนําไปใชงานตอ ไดอยางมาประสิทธิภาพอีกดวย “ในการทําตลาด การใหบริการรถ เกาทีว่ งิ่ อยูบ นถนนและรถที่ใหบริการอยู ในสนามบินนั้น ถือไดวาเปนอีกแนว ความคิดหนึ่งที่ไดเริ่มจากลูกคารายเกา

กอน หากแนวความคิดของทางเบนซจะ ออกมาในรูปแบบไหนนั้น ก็สามารถที่ จะทําตลาดไดทั้งหมด” ดวยทางเอเชีย ทรัคเปนตัวแทน จําหนายของรถฟูโซ เมื่อทางเบนซมา ใหเปนดีลเลอรดแู ลหลังการขาย ก็ถอื วา เปนเรื่องที่ทางบริษัทแม คือ ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) นาจะรับได เพราะทาง เบนซ ไดเปนผูถือหุนรายใหญในบริษัท ไปแลว สําหรับรถใหญจากคายยุโรปที่มา ทําตลาดในเมืองไทยแลว มีตั้งแตคาย วอลโว คายสแกนเนีย คายเบนซ ที่นํา รถโดยสารเขามากอน คาย MAN ตอไป ก็จะมีคายอื่นตามเขามาอีกแน

ใตทองรถ ตองกราบขอโทษ บริษัท เอส เอ ออโต เปนอยางมาก เพราะ ในตอนแรกไดลงขาวประชาสัมพันธไปแลววาจะนํารถแซคแมนมารวมใน งาน BUS & TRUCK ’12 แตแลวก็เกิดขอผิดพลาด ไมสามารถนํารถเขา มารวมได ก็มีกลุมผูประกอบการขนสงติดตอเขามาอยางมากมายวาจริง หรือที่ เอส เอ ออโต ไดยกเลิกไป มีเหตุผลประการใด ตอนแรกก็ได รวบรวมปญหามาสรุปแลวก็เขียนตอบไป คิดวาเปนขอสรุปที่ดีที่สุดแลว แตแลวก็ไดกลับตาลปตร ตองขอโทษมาอยางจริงใจ อยางไรเสีย BUS & TRUCK ก็ยังเปนเพื่อนตลอดไป ขอใหแซคแมนจําหนายไดดีขึ้นเรื่อยๆ ไป ◆◆◆ มีผูที่อยูในวงการรถโดยสารมานานบอกวาเปนไปไมไดที่ทาง ขสมก. จะทําการเปลี่ยนรถเมลใหมกวา 3,000 คัน ขอแรกคือ ราคาของ รถเมลใหมนนั้ แพงเกินเหตุ ประการที่ 2 คือ รถเมลเกาทีจ่ ะตองทิง้ ไปกวา 3,000 คันนั้นจะนําไปทําอะไร แลวปจจัยที่สําคัญที่สุด คือ โครงการ รถไฟฟาสีตางๆ ที่ลงทุนไปเกือบแสนลานบาทนั้นจะใชไดในอีก 4 ปขาง หนา และรถเมลใหมนั้นจะมีไวทําไม? ◆◆◆ ขาวนีก ้ ต็ อ งขอโทษมายังผูป ระกอบการขนสงอีกครัง้ กอนทีจ่ ะ มีงาน BUS & TRUCK ’12 นั้น ก็ไดแจงไปวาจะมีรถแซคแมนจาก ไทยซันอินเตอรแมชชีน เขามารวม แตกอนงานเพียงแค 3 วัน ทุกอยาง ก็ตองยกเลิก เนื่องจากทางจีนที่เปนบริษัทแมเงียบหาย ทําใหผูที่อยากรู สเปค คุณภาพ และราคาจําหนาย รวมทั้งจะมีรุนใดเขามาทําตลาดบาง ตองผิดหวัง ในครั้งหนางาน BUS & TRUCK ’13 จะไมเกิดเรื่องอยางนี้ อีกแน รับปาก! ◆◆◆

B&T#209_p8-9_iMac2.indd 9

11/1/12 9:55 PM