BUS & TRUCK - V.215

# 1 เ พ� อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสูปที่ 10

ฉบับที่ 215

www.BusAndTruckMedia.com

คําถามสังคม

รถโดยสารไมเกิน 3.6 ม. มีผลบังคับใช 1 ม.ค. 56

ปกษแรก กุมภาพันธ 2556 40 บาท

6 ป NGV จะรวงหรือรุง

ดับเคร�องชม

พิชิตทัวร คุณภาพเสียงแบบมิดไมล เปรียบเทียบรถเดน

04

เวลานี้เรื่องกาซธรรมชาติ NGV ยังถูกถกเถียงในวง กวางวาควรสนับสนุนเชื้อเพลิงชนิดนี้ไปทิศทางไหน ทั้ง กระแสขอขึ้นราคาเนือ่ งจากขาดทุนตอเนือ่ ง กระแสขึ้นราคา ไมวาแตสถานีบริการไมเพียงพอกับความตองการ ทําใหผู ทางเลือกเพื่อการขนสง LOGISTICS

20

กรมพัฒนฯ ผนึกกําลัง ม.บูรพา ยกระดับโลจิสติกสไทย 26

ประกอบการขนสงหลายรายเริ่มกลับไปใชเชื้อเพลิงอยาง นํ้ามัน บางก็เล็งพลังงานทางเลือกอยางไบโอดีเซลไวอีกทาง ผลสรุปจะออกมาแนวไหนคงตองรอลุนกันตอไป ฉะนั้นลองมาดูทัศนะของบุคคลที่เกี่ยวของกับเชื้อเพลิง อานตอหนา 32

ฉางอาน บุกตลาด SMEs วอลโว เตรียมแผนสงออก ออกบูธงานใหญใหดีลเลอร วางเปา 20,000 คันตอป

SPECIAL SECTION

LEAF ชุดอุปกรณติดตั้งแกส 36 คุมคาการลงทุน เตรียมพบกับเร�องเดน

โหมโรงตลาดรถใหญป ‘56 ในฉบับที่ 217

รถบรรทุกอเนกประสงค ฉางอาน เปดตัวใหม มีให ลูกคาไดเลือกถึง 6 รุน เนนตลาด SMEs ปแรก หวังยอด ขาย 1,000 คัน พรอมทางเลือกในการติดตัง้ ระบบ LPG หรือ NGV และ ขยายดีลเลอรทั่วประเทศ คุณกฤษณุ สิริจํารัสวงศ ผูจัดการฝายขาย บริษัท ทีซี ฉางอาน (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา กลุมบริษัทตันจง อานตอหนา 33

01 Cover Red.indd 3

วอลโว กรุป หลังลงทุน 20,000 ลานบาทขยายโรงงาน ตั้งเปาขายทั้งในประเทศและสงออก 20,000 คัน/ป เปาหมาย หลักกลุมประเทศอาเซียน และกลุมประเทศในแผน AEC คุณบุรินทร โอภาสเศรษฐกุล รองประธานกรรมการฝาย ขายและการตลาด บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา หลังจากทีล่ งทุนขยายโรงงานประกอบ 20,000 ลาน อานตอหนา 33

2/1/56 BE 5:07 PM

10 BUS&TRUCK • สัญญาณ

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556

สัญญาณ

กทพ.เรงขยายชองอีซี่พาส พรอมหารือปรับคาผานทาง มีผล ก.ย.นี้

กทพ.เรงขยายชองบริการอีซี่พาส หวังดันผูใชเพื่อกระตุนรายไดเพิ่ม 2,000 ลานบาท พรอมเตรียมปรับขึน้ คาผานทาง 5 บาท คาดมีผล 1 ก.ย.นี้ ข ณ ะ นี้ ก า ร ท า ง พิ เ ศ ษ แ ห  ง ประเทศไทย (กทพ.) กําลังเรงขยายชอง ทางใหบริการบัตรที่ใชระบบเก็บคาผาน ทางอัตโนมัติ (อีซพี่ าส) จากเดิมดานละ 1 ชอง เปน 2-3 ชองหรือสัดสวน 50% ของ ชองทั้งหมดเพื่อใหการใชบริการสะดวก มากขึ้นและชวยทําใหยอดผูใชบัตรอีซี่ พาสเพิม่ เปน 600,000 รายกลางปนี้ จาก ปจจุบันประมาณ 500,000 ราย ที่ผานมาการมีชองทางใหบริการ อีซี่พาสนอยและการเรียกเก็บเงินประกัน ในบั ต รก อ นหน า นี้ เ ป น สาเหตุ สํ า คั ญ ที่ ทําใหยอดผูใชอีซี่พาสไมเติบโตเทาที่ควร แตหลังจากที่ กทพ.เรงขยายชองทางแลว จะชวยดึงผูข บั รถยนตใหหนั มาใชอซี พี่ าส มากขึน้ และทําใหมรี ายไดจากการเก็บคา ผานทางเพิม่ เปนเดือนละ 2,000 ลานบาท จากเดิมเฉลี่ย 1,800 ลานบาทตอเดือน นอกจากนี้ อยูระหวางศึกษาระบบ จากตางประเทศเพิ่มเติม เชนการยกเลิก ไม กั้ น หรื อ การสแกนบาร โ ค ด เพื่ อ ประหยัดตนทุนดานบุคลากร และทําให การใชงานทางดวนพิเศษทันสมัยมากขึน้

โดยอยู  ร ะหว า งการศึ ก ษารู ป แบบที่ สามารถนํามาปรับใชใหเขากับพฤติกรรม ของคนไทยมากที่สุด สวนกรณีการปรับขึ้นคาผานทาง พิเศษเฉลิมมหานคร (ทางดวนขั้นที่ 1) และทางพิเศษศรีรัช (ทางดวนขั้นที่ 2) ตามสัญญาสัมปทานในเดือนกันยายน 2556 นีว้ า การทางพิเศษแหงประเทศไทย จะพิจารณาเรือ่ งดังกลาวตามขัน้ ตอนและ ใหเปนไปตามสัญญาสัมปทานระหวาง กทพ. กับบริษัท ทางดวนกรุงเทพ จํากัด (มหาชน) หรือบีอีซีแอล ซึ่งมีเงื่อนไข กําหนดปรับทุก 5 ป ตามอัตราเงินเฟอ และดัชนีผูบริโภค (ซีพีไอ) ที่เพิ่มขึ้น การปรั บ ขึ้ น ราคาค า ผ า นทางใน เบื้องตนจะปรับขึ้นประมาณ 5 บาท ซึ่ง กทพ.จะเริ่มเจรจากับบีอีซีแอลในเดือน มีนาคมนี้ หลังจากนั้นตองเสนอตอที่ ประชุมคณะกรรมการ (บอรด) กทพ. คณะ รัฐมนตรี (ครม.) และตองประกาศลวง หน า ซึ่ ง อั ต ราใหม จ ะมี ผ ลในวั น ที่ 1 กันยายน 2556 สงผลใหอัตราคาผาน ทางดวนขั้นที่ 1 และ 2 สําหรับรถยนต 4 ลอ จาก 45 บาท เปน 50 บาท รถยนต 6-10 ลอ จาก 70 บาท เปน 80 บาท และ รถยนต 10 ลอขึ้นไป จาก 100 บาท เปน 115 บาท

สะพานเชื อ ่ มเกาะลั น ตาฯ เดิ น หน า กว า 18% สะพานเชื่ อ มเกาะลั น ตาน อ ย-

เกาะลันตาใหญ คืบหนาแลวกวา 18% อยูร ะหวางการตอกเสาเข็มสะพานบนฝง ทั้งฝงเกาะลันตานอยและฝงเกาะลันตา ใหญ และเตรียมจะดําเนินการตอกเสา เข็มกลางนํ้าตอไปประมาณตนป 2556 นี้ สวนการกอสรางทาเทียบเรือชั่วคราว ที่ จ ะให แ พขนานยนต ใ ช ใ นระหว า ง กอสรางนั้น คาดวาจะแลวเสร็จในเดือน กุมภาพันธ 2556 นี้ คุ ณ ประเสริ ฐ จั น ทรรวงทอง รัฐมนตรีชวยวาการกระทรวงคมนาคม กลาววา โครงการดังกลาวเปนการเพิ่ม ศั ก ยภาพในการเดิ น ทางระหว า ง เกาะลันตานอย-เกาะลันตาใหญ สงเสริม การทองเที่ยวบริเวณเกาะลันตา ซึ่งเปน สถานทีท่ อ งเทีย่ วทีม่ ชี อื่ เสียงของจังหวัด กระบี่ ยกระดั บ คุ ณ ภาพชี วิ ต ทํ า ให ประชาชนและนักทองเทีย่ วสามารถเดิน ทางได อ ย า งสะดวก รวดเร็ ว และ ปลอดภัยมากขึ้น โครงการดังกลาววา มีความยาว รวมทั้งโครงการ 1.4 กิโลเมตร ประกอบ ดวยตัวสะพาน ยาว 650 เมตร และถนน เชิงลาดทั้งสองฝง ความยาวรวม 750

B&T#215_p10-11_Pro1.indd 10

เมตร ใชงบประมาณในการกอสรางทั้ง สิ้น 415.998 ลานบาท เปนงบผูกพัน ตัง้ แตป 2553-2557 ใชระยะเวลาในการ กอสราง 900 วัน เมื่อกอสรางแลวเสร็จ จะทําใหการเดินทางระหวางเกาะลันตา นอยไปเกาะลันตาใหญ และระหวางเกาะ กับฝงแผนดินสะดวกรวดเร็วยิ่งขึ้น เปน ผลดีตอ การเดินทางไปโรงพยาบาล การ เดินทางไปสนามบินของนักทองเที่ยว การขนสงสินคามายังเกาะลันตา รวมทัง้ การอพยพและใหความชวยเหลือ ใน กรณีเกิดเหตุการณจากภัยธรรมชาติได สะดวกรวดเร็วมากขึ้น

โดย กรมการขนสงทางบก

จอดปายหมอชิต

ขบ.เปดบริการนัดทําใบขับขี่ลวงหนา

กรมการขนสงทางบก เปดบริการ นัดหมายลวงหนาเพื่อเขารับการอบรม ขอรับใบอนุญาตขับรถยนต ดวยตนเอง หรือทางโทรศัพท พรอมใหอบรมทฤษฎี 4 ชั่วโมง กับโรงเรียนสอนขับรถเอกชน ที่ไดรับความเห็นชอบตามหลักสูตรฯ ปจจุบัน กรมการขนสงทางบกได อํานวยความสะดวกใหกบั ประชาชนทีม่ า ขอรับใบอนุญาตขับรถ ดวยการเปดให ประชาชนนั ด หมายวั น -เวลาการขอ ทดสอบลวงหนาไดดวยตัวเองหรือทาง โทรศัพท โดยสํานักงานขนสงกรุงเทพ มหานครพื้นที่ 1 เปดรับคําขอฯ ไดไม เกิน 150 คน/วัน นัดหมายลวงหนาทาง โทรศัพทที่หมายเลข 0-2415-7337 ตอ 204-5 สํานักงานขนสงกรุงเทพมหานคร พืน้ ที่ 2 เปดรับคําขอฯ ไดไมเกิน 85 คน/ วัน ติดตอ 0-2433-4773 สํานักงาน ขนสงกรุงเทพมหานครพื้นที่ 3 เปดรับ คําขอฯ ไดไมเกิน 100 คน/วัน ติดตอ 0-2333-0035 สํ า นั ก งานขนส ง กรุงเทพมหานครพื้นที่ 4 เปดรับคําขอฯ ไดไมเกิน 100 คน/วัน ติดตอ 0-25435512 สํานักงานขนสงกรุงเทพมหานคร พื้นที่ 5 เปดรับคําขอฯ ไดไมเกิน 170 คน/วัน ติดตอ 0-2271-8888 ตอ 4201พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02

4 สําหรับสวนภูมิภาค สํานักงานขนสง จังหวัดทุกจังหวัดจะเปดรับคําขอตาม ความเหมาะสม ซึ่งสามารถสอบถาม ขอมูลไดที่สํานักงานขนสงจังหวัดนั้นๆ หรือที่ call center 1584 พรอมกันนี้ ไดขยายชองทางให สามารถเข า รั บ การอบรมภาคทฤษฎี (4 ชั่ ว โมง) กั บ โรงเรี ย นสอนขั บ รถ เอกชนที่ จั ด ทํ า หลั ก สู ต รตามเกณฑ ที่ กรมการขนสงทางบกกําหนดไดดว ย ซึง่ ขณะนีม้ อี ยูจ าํ นวน 2 แหง ไดแก โรงเรียน สอนขับรถยูพีดี กรุงเทพมหานคร และ โรงเรียนสอนขับรถเขตตันหยง สาขา สิ ง หนคร จ.สงขลา โดยประชาชน สามารถนําใบรับรองผานการอบรมภาค ทฤษฎี (4 ชั่วโมง) จากโรงเรียนสอนขับ รถเอกชนทัง้ 2 แหงดังกลาว เพือ่ ใชเปน หลักฐานการขอเขารับการทดสอบขอ เขียน E-exam และทดสอบขับรถกับ กรมการขนสงทางบกไดอกี ทางหนึง่ ดวย สอบถามรายละเอี ย ดเพิ่ ม เติ ม ติดตอไดที่ กลุมมาตรฐานโรงเรียนสอน ขับรถ สํานักสวัสดิภาพการขนสงทางบก กรมการขนส ง ทางบก หมายเลข โทรศัพท 0-2271-8888 ตอ 6611

BUS & TRUCK FAQ

ขับแซงอยางไร ไมผิดกฎ ขอสอบถามเรื่องการขับรถแซง ในกรณีตอไปนี้ สักนิดคะวา มีขอบังคับในการ (1) รถที่จะถูกแซงกําลังเลี้ยวขวา ขั บ แซงกั น อย า งไรที่ จ ะไม ผิ ด หรือใหสัญญาณวาจะเลี้ยวขวา กฎหมาย (2) ทางเดินรถนั้นไดจัดแบงเปน จากคุณ ลดา ชองเดินรถในทิศทางเดียวกันไวต้ังแต สองชองขึ้นไป การขับรถแซงดานซาย มาตรา 44 (5) ผูข บั ขีซ่ งึ่ ประสงค ตาม (1) หรือ (2) จะกระทําไดเมื่อไมมี จะขับรถแซงเพื่อขึ้นหนารถอื่น รถอื่นตามมาในระยะกระชั้นชิดและมี ในทางเดินรถ ซึ่งไมไดแบงชอง ความปลอดภัยพอ ทางเดิ น รถไว ต อ งให สั ญ ญาณโดย มาตรา 46 หามมิใหผูขับขี่ขับรถ กระพริบไฟหนาหลายครั้ง หรือใหไฟ แซงเพื่อขึ้นหนารถอื่นในกรณีตอไปนี้ สั ญ ญาณยกเลี้ ย วขวา หรื อ ให เ สี ย ง (1) เมื่อรถกําลังขึ้นทางชัน ขึ้น สัญญาณดังพอที่จะใหผูขับขี่ซึ่งขับรถ สะพาน หรืออยูในทางโคง เวนแตจะมี คันหนาใหสญั ญาณตอบตามมาตรา 37 เครื่องหมายจราจรใหแซงได (3) หรือมาตรา 38 (3) และเมื่อเห็นวา (2) ภายในระยะสามสิบเมตรกอน ไมเปนการกีดขวางรถอื่นที่กําลังแซง ถึงทางขาม ทางรวมทางแยกวงเวียน แลว จึงจะแซงขึ้นหนาได หรือเกาะทีส่ รางไว หรือทางเดินรถทีต่ ดั การแซงตองแซงดานขวาโดยมี ขามทางรถไฟ ระยะหางจากรถที่ถูกแซงพอสมควร (3) เมือ่ มีหมอก ฝน ฝุน หรือควัน เมื่อเห็นวาไดขับผานขึ้นหนารถที่ถูก จนทําใหไมอาจเห็นทางขางหนาไดใน แซงไป ในระยะทีห่ า งเพียงพอแลวจึงจะ ระยะหกสิบเมตร ขับชิดดานซายของทางเดินรถได (4) เมื่ อ เข า ที่ คั บ ขั น หรื อ เขต มาตรา 45 หามมิใหผูขับขี่ขับรถ ปลอดภัย แซงเพื่อขึ้นหนารถอื่นดานซายเวนแต

1/30/13 9:03 PM

กดแตร • BUS&TRUCK 11

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556

กดแตร

ตองพัฒนาใหม

ทุกวันนี้จะเห็นวาระบบการทํางาน ของกรมการขนส ง ทางบกและกรม ทางหลวง มีขอหนึ่งที่แตกตางกันอยาง เห็ น ได ชั ด แม ว  า จะอยู  ใ นกระทรวง คมนาคมเหมือนกันนัน่ คือ นํา้ หนักบรรทุก ที่กรมขนสงทางบกวัดจากนํ้าหนักรวม แตกรมทางหลวงวัดจากนํ้าหนักลงเพลา ซึง่ ในการเปดใชประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียนหรือ AEC ในป 2558 ประเทศไทย เปนศูนยกลางกลุมประเทศอาเซียน ตาง นํารูปแบบการขนสงมาใชในประเทศของ ตัวเอง เพื่อที่จะไดใชพัฒนาระบบการ ขนสงใหเหมือนในไทย ดังนัน้ การใชระบบขนสงในประเทศ ตาง ๆ จึงยังสับสนอยูว า จะใชแบบนํา้ หนัก รวมหรือนํ้าหนักลงเพลา แบบไหนจะมี มาตรฐานมากกวากัน จากการสํารวจมาพบวา นํ้าหนัก รวมทั้งคันที่กรมการขนสงไดประกาศใช แทบจะบังคับใหพวกขนสงนอกรีดทําตาม ไมได บรรทุกสินคาหนักกวาที่กําหนด หลายสิบตัน สวนนํ้าหนักลงเพลาของ กรมทางหลวงก็แทบจะไมมีความหมาย เพราะมีขาราชการนอกกฎหมายเก็บเงิน เพื่อใหผูขนสงมีรายไดเพิ่มขึ้น หากมองดูประเทศพัฒนาแลว จะมี ถนนไดมาตรฐานที่สามารถรองรับนํ้า

หนักไดมากเกินกวาที่กฎหมายกําหนด รวมทัง้ นํา้ หนักบรรทุกก็จะวัดจากนํา้ หนัก ลงเพลาเพลาละ 10 ตัน ในการนําแบบอยางและขอกําหนด ของประเทศที่เจริญแลวมาใช เพื่อทําให ระบบการขนสงมีมาตรฐานมากขึ้น ก็ไม เปนการละเมิดลิขสิทธิแ์ ตอยางใดสามารถ นําเอามาใชได พรอมทัง้ ยังเปนแบบอยาง ให เ พื่ อ นบ า นในประเทศอาเซี ย นใช เหมือนกันหมด ทําใหประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียนเจริญขึ้นในเวลารวดเร็วอีกดวย ดวยขออางของกรมทางหลวงที่ บอกวา หากรถบรรทุกมีนํ้าหนักมากขึ้น ก็จะทําใหถนนและคอสะพานพังเร็วขึ้น แตจากประสบการณที่ทําขนสงมานาน พบวา มาตรฐานของถนนทีส่ รางอยูในยุค ลาหลัง แถมมีการโกงกินกันอีก สวนคอ สะพานนัน้ ตามปกติแลวตองแข็งแรงกวา ตัวสะพาน แตขอ อางทีว่ า ไมมกี ารจัดสรร งบประมาณมาในเรื่องนี้เลย จึงทําใหทุก อยางตองเหมือนกับยุคเกา แต ก็ ยั ง มี เ ถ า แก ใ จกล า ที่ บ อกว า หากกรมการขนส ง ทางบกและกรม ทางหลวงตองการพัฒนาใหทั้ง 2 เรื่องนี้ มีมาตรฐานเปนสากล แตขาดแคลนงบ ประมาณ ก็สามารถมากูไดโดยไมคิด ดอกเบี้ยแตอยางใด

พักรถ

บลู แอนด ไวท ขนสงมีระดับ บนทองถนนทุกวันนี้ตองเห็นรถขนสงที่มีโลโกของ บลู แอนด ไวท ทั้ง รถปคอัพและรถบรรทุกเปนประจํา ซึ่งก็แสดงใหเห็นวา บลู แอนด ไวท โลจิสติกส จํากัด เปนบริษัทขนสงขนาดใหญที่มีลูกคาวาจางขนสงทั้งสินคา อุปโภคบริโภค เพื่อกระจายใหกับกลุมลูกคา จุดเริ่มตนของ บลู แอนด ไวท มาจากคนคนเดียวที่เริ่มตนรับจางขนสง ตอมาเมื่อตลาดขนสงไดขยายตัวเพิ่มมากขึ้น ธุรกิจขนสงสินคาก็โตตาม และ 1 ในนั้นก็คือ บลู แอนด ไวท นั่นเอง สถานีขนสงสินคาสาขาปนเกลาคือสถานที่ทํางานหลัก ผูวาจางตอง ขนสินคามารวมกัน ณ จุดนี้ เพื่อใหทาง บลู แอนด ไวท กระจายสินคาตอสง ถึงมือผูบริโภค จุดพักสินคานี้เปนสถานที่กวาง สามารถมองเห็นได และดวย การทํางานที่เปนระบบ มีมาตรฐาน ผูวาจางจึงมองเห็นการทํางานวาสินคาที่ วาจางขนสงจะแตกหักหรือมีความปลอดภัยอยางไร ตนทางไปถึงปลายทาง จะอยูในสภาพเดิมหรือไม จากตําแหนงของตลาดขนสงที่ บลู แอนด ไวท อยูในอันดับตน ๆ หาก ตลาดโตขึ้น การขนสงของ บลู แอนด ไวท ก็จะโตตาม ไมวาจะเปนระบบการ ทํางาน การบริหารจัดการ และจํานวนรถขนสงก็จะเพิ่มตามไปดวย ซึ่งหาก บริษทั ขนสงรายใดทีอ่ ยากจะมีการเติบโตแบบตอเนือ่ ง ก็สามารถนําระบบของ บลู แอนด ไวท ไปประยุกตใชในบริษัทของตัวเองได ไมมีการหวงหาม ในป 2558 จะเปดใชประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ทุกบริษัทขนสงตอง เติบโตตาม หากเถาแกหยุดพักการทํางาน หันมาคิดวิธีการระบบการทํางาน ใหเหมือนขนสงรายใหญหรือระบบสากล ก็ยอมจะทําใหบริษัทของตัวเอง สามารถอยูรอดได

สรุปรถนําเขาแย

จากเรื่องที่รายงานไปวารถยนต ออดี้ ทะเบียน 224 ของ บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัด ไดถกู ทุบกระจก ที่นั่งหลังดานซาย และ บริษัท กรุงเทพ ประกันภัย จํากัด ที่ไดทําประกันภัยภาค สมัครใจประเภทหนึ่ง แตหาอะไหลได ลาชา เมือ่ สอบถามไปทางบริษทั ไทยยาน ยนต เปนผูหาอะไหลและรับซอมให ซึ่ง ใชเวลาลาชากวา 4 เดือน สรางความเสีย หายใหกับ บริษัท ทีทีเอฟ เปนอยางมาก เพื่อความกระจางในเรื่องนี้ จึงได สอบถามไปยังอะไหลไทยยานยนต พบวา เปนผูร บั ซอมที่ไดทาํ สัญญาไวกบั กรุงเทพ ประกันภัย โดยในลําดับแรกตองใชเวลา นานถึง 45-60 วันเพื่อรับกระจกอะไหล จากบริษทั แมเยอรมนี ตอจากนัน้ ทางกรม ศุลกากรก็ตอ งทําการตรวจสอบมาตรฐาน ของกระจกอีก ซึ่งระยะเวลาไมสามารถ บอกไดวานานแคไหน ตองใหผูใหญของ บริษัทฯที่มีเพื่อนอยูในกรมศุลกากรเรง ตรวจสอบให เมื่อไดกระจกแลวก็เรียกรถเพื่อไป ทําการซอม ซึ่งบริษัทฯตองรีบสงรถไป โดยดวนเพื่อที่จะไดนํามาใชงานได และก็เกิดความผิดพลาดอีกคือ ติด กระจกใหแลวแตไมไดติดฟลมกรองแสง

B&T#215_p10-11_Pro1.indd 11

ให โดยมีขออางวาไดติดตอฟลมกรอง แสงแลว แตไมมีเจาหนาที่ในเวลาที่รถ เขาซอม ดังนั้น เมื่อทางพนักงานของ ฟลมกรองแสงมาที่อูเมื่อไรก็จะติดตอ เจาของรถออดี้ใหไปติดตอฟลม กรองแสง อีกครั้ง เมื่อสอบถามไปวา ทางอูจะตรวจ สอบสภาพชวงลาง ระบบเกียร และ เครื่องยนตของรถยนตออดี้ที่ไดจอดไว นานกวา 4 เดือนใหดวยหรือไม คําตอบ ก็คือ เจาของก็ตองไปที่ศูนยบริการของ คายออดี้ และตองออกคาตรวจเช็คเอง ซึ่งในเรื่องนี้จําเปนดวยหรือที่เจาของรถ ซึ่งไดทําประกันไวกับกรุงเทพประกันภัย ตองจอดรถไวนาน 4 เดือน เพื่อจะซอม ในไทยยานยนตและตองตรวจเช็ครถเอง แบบนี้จะทําประกันภัยไปเพื่ออะไร หากนํ า โฆษณาของกรุ ง เทพ ประกันภัยที่เผยแพรทางโทรทัศน ไปให ทาง สคบ. ดู และขอมูลของรถยนตออดี้ ไปใหดทู งั้ หมด ไมรวู า จะโดนแบนเหมือน กับเหนือเมฆ 2 หรือไม? เรื่องนี้เปนบทเรียนใหกับเจาของ รถยนตนาํ เขาทุกคันทีจ่ ะไดอะไหลนาํ เขา อยางเร็วสุด 4 เดือนเหมือนกัน

1/30/13 9:03 PM

12 BUS&TRUCK • รักษรถ

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556

รักษรถ

เรงสรางมาตรฐาน กับการทดสอบลาดเอียง (1) หลังจากที่กรมขนสงทางบกฯ เรง สรางมาตรฐานความปลอดภัยดวยการ ทดสอบการทรงตัวตามพระราชบัญญัติ กรมขนสงทางบก ดวยการทดสอบพื้นที่ ลาดเอียง 30 องศา ของรถโดยสารกอน ใหบริการ มีผลบังคับใชทวั่ ประเทศ ตัง้ แต วันที่ 1 มกราคม 2556 นี้เปนตนไป “รักษรถ” ฉบับนี้จึงจะพามารูจัก กั บ มาตรฐานความปลอดภั ย กั บ การ ทดสอบพื้นที่ลาดเอียงของกรมขนสง ทางบกฯ เพื่ อ ให ผู  ป ระกอบการรถ โดยสารตื่นตัวกับพระราชบัญญัติ เรง รายงานตัวและเขารับการตรวจสอบกอน ออกใหบริการ มิฉะนัน้ จะมีชะงักติดหลัง แบบไมรูตัว สําหรับสถานทีใ่ นการทดสอบพืน้ ที่ ลาดเอียงในขณะนี้มีเพียงที่เดียว คือที่ ลําลูกกาเทานั้น (แตในอนาคตจะมีการ สร า งสถานี ท ดสอบเพิ่ ม เติ ม ที่ พุ ท ธมณฑล) โดยใน 1 วัน ณ ตอนนี้ จะ สามารถรองรับการทดสอบความลาด เอียงของรถโดยสารไดประมาณ 5 คัน (ในอนาคตกรมการขนสงแจงวา 8 คัน / วัน) เฉลี่ย 40 นาทีตอคันโดยประมาณ (ในกรณี ที่ การทดสอบแบบครั้ ง เดี ย ว ผ า น) แต ห ากมี ป  ญ หาระหว า งการ ทดสอบ เชน นํ้ามันรั่ว ทอเดินนํ้ามี ปญหา ก็จะตองหยุดการทดสอบเพื่อ ตรวจเช็ค กอนที่จะเริ่มการทดสอบอีก ครั้ง หรือหากเปนกรณีที่ ไมสามารถ แกไขได อาจจะตองอันเชิญกันกลับบาน แลวไปแกไขปญหา หลังจากนั้นคอย พากลับมาเสียวกันอีกรอบนึง! ทางดานของการทดสอบ สําหรับ เจาของรถแนะนําใหนําผาปดตามาดวย เนื่องจากระหวางการทดสอบอาจมีบาง ฉากที่บาดตาบาดใจ ดวยการทดสอบ ความลาดเอี ย งนี้ มี ความชั น กว า 30 องศา เจาของรถอาจจะหัวใจวายได ง า ยๆ แต ก็ ไ ม ต  อ งกั ง วลไป เพราะ

R1_B&T#215_p12-13_Pro1.indd 12

อุ ป กรณ ข องสถานี บ ริ ก ารเขาได รั บ มาตรฐานจากประเทศญี่ปุน ที่รับรอง ความปลอดภัยไดอยางสบายหายหวง ผู  อ  า นหลายท า นอาจเกิ ด ความ สงสัย “แลวความชัน 30 องศานีเ่ อาอะไร มาเปนเกณฑ” “จําเปนหรือที่จะตอง เอียงตั้ง 30 องศา มากไปหรือเปลา?” “ถนนมันเอียงขนาดนั้นเลยหรือ?” คํา ตอบก็คอื การทดสอบความลาดเอียง 30 องศา ทางประเทศไทยไดนํากฎการ ทดสอบมาจากยุโรปและญี่ปุน แตทั้งนี้

ทั้งนั้น มาตรฐานของยุโรปจะอยูที่ 28 องศา (แตการทดสอบจะตองมีผโู ดยสาร อยู  ใ นรถตามจํ า นวนที่ นั่ ง ด ว ย) ส ว น มาตรฐานของประเทศญี่ปุนจะอยูที่ 35 องศา (ไม ร วมนํ้ า หนั ก ผู  โ ดยสาร) ประเทศไทยจึงขอตัวเลขกลางกําหนดไว ที่ 30 องศานั่นเอง ไมวาการทดสอบความลาดเอียง จะอยู  ที่ กี่ อ งศา แต อ ย า ลื ม ว า ความ ปลอดภัยบนทองถนนเปนสิ่งที่สําคัญ

มาก หากผู  ป ระกอบการเล็ ง เห็ น ถึ ง มาตรฐานและความปลอดภัย ก็จะตอง ใหความรวมมือกับกรมขนสงทางบกฯ เพื่อรวมกันสรางมาตรฐานใหกับวงการ รถโดยสารเมืองไทย แตเรื่องของการ ทดสอบความลาดเอียงยังไมหมดเพียง เทานี้ เราจะตองลวงเลาะเจาะลึกราย ละเอียดของการทดสอบ และกลเม็ด เคล็ ด ลั บ ในการทดสอบให ผ  า นฉลุ ย ติดตามใน “รักษรถ” ฉบับหนา…

ประเทศไทยไดนาํ กฎการ ทดสอบมาจากยุโรปและ ญี่ ปุ  น แต ทั้ ง นี้ ทั้ ง นั้ น มาตรฐานของยุ โ รปจะ อยูที่ 28 องศา (แตการ ท ด ส อ บ จ ะ ต  อ ง มี ผู  โดยสารอยู  ใ นรถตาม จํานวนที่นั่งดวย) สวน มาตรฐานของประเทศ ญี่ปุนจะอยูที่ 35 องศา ( ไ ม  ร ว ม นํ้ า ห นั ก ผู  โดยสาร)

1/31/13 9:17 PM

รูกฎกอนขับ • BUS&TRUCK 13

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556

รูกฎกอนขับ

กลางเดือนมกราคมมีโอกาสเดิน ทางไปภาคตะวันออกเฉียงเหนือโดยใช เสนทางสาย 304 ผานกบินทรบรุ แี ละตอ ไปที่ปกธงชัย เสนทางสายนี้ไดมีการสรางขยาย อยางมากเมื่อเปรียบกับสิบกวาปที่ผาน มา สถานีบริการนํ้ามันของ ปตท. ก็ อลังการสรางอยางใหญเพื่อไวรองรับ บรรดาผูเดินทางผานเสนทางจากภาค ตะวันออกเพื่อจะเดินทางไปภาคตะวัน ออกเฉียงเหนือ เปนเสนทางที่ ไดรับ ความนิยมมากเพราะเปนทางลัดแมจะ เจอภู เ ขาสู ง ชั น ระยะทางประมาณ 5 กิโลเมตร ขามาจากกบินทรบุรีตองขับ ขึ้นเขา สวนขาไปจากนครราชสีมาเพื่อ ไปกบินทรบรุ ตี อ งขับลงเขา เสนทางสาย นีม้ อี บุ ตั เิ หตุเกิดเปนประจํา เชนวันทีผ่ ม เดินทางกลับก็มีอุบัติเหตุรถพลิกควํ่า 2 คัน ยอนไปเมื่อประมาณ 40 กวาปถนน เสนนี้ก็เปนเสนที่รถบัสเหมาทองเที่ยว จากตางจังหวัดหรือรถไมประจําทางเกิด อุบัติเหตุเบรกแตกบอยและสิ่งที่ตามมา คือตกเขาหรือพลิกควํา่ เกิดความสูญเสีย หากจะถามวาแลวสาเหตุที่เบรก แตกนัน้ เกิดจากอะไร โดยทัว่ ไปแลวก็ไม ไดมีวัสดุหรือชิ้นสวนใดของเบรกแตก กระจายออกเปนชิ้นหรอก เพียงแตเกิด จากคนขับรถเอง เชน ขับลงเขาดวย เกียรสูงรถก็จะคอย ๆ เพิ่มความเร็วที่ เกิดจากความลาดชันสะสมมายาว ๆ พอ รถแล น ลงเขาเร็ ว ขึ้ น คนขั บ ก็ เ หยี ย บ เบรกบอย ๆ พอเหยียบบอย ๆ เบรก รอน การจะเปลี่ยนจากเกียรสูงมาเกียร ตํ่าก็ไมสามารถทําไดเพราะรอบเครื่อง หมุนเร็วเกินรอบลดเกียรลงจากเกียรสงู เชน จากเกียร 4 ลดลงมาเกียร 3 เกียร 2 และเกียร 1 เปนตน ดวยการที่ไม สามารถลดเกียรจากรอบเครื่องสูง ๆ ขางทางจึงมีปา ยเตือนบอกบรรดานักขับ วาทางลงเขาระยะทาง 5 กิโลเมตร ใช เกียรตํ่า สําหรับคนขับทีม่ ปี ระสบการณและ มีความเขาใจในการขับรถขึ้นเขาลงเขา เปนประจําก็จะมีความเขาใจ การขับขึน้ เขาลงเขาไมใชเรือ่ งยากสําหรับพวกเขา

B&T#215_p12-13_Pro1.indd 13

ขับรถขึ้นเขา

ขับลงเขาด วยเกียร สูงรถ ก็จะค อย ๆ เพิ่มความเร็ว ที่ เ กิ ด จากความลาดชั น สะสมมายาว ๆ พอรถแล น ลงเขาเร็ ว ขึ้ น คนขั บ ก็ เหยียบเบรกบ อย ๆ พอ เหยียบบ อย ๆ เบรกร อน การจะเปลีย่ นจากเกียร สงู มาเกียร ตํ่าก็ ไม สามารถ ทํ า ได เ พราะรอบเครื่ อ ง หมุนเร็วเกินรอบลดเกียร

เลย เพราะเขาปฏิบัติถูกตองมาตั้งแต เริ่มตน เชน เขาเชื่อในปายเตือนวาใช เกียรตํ่าโดยเฉพาะรถหนัก เกียรตํ่าก็ หมายถึงเกียร 3,2,1 ตามลําดับของ ความลาดชัน ผมเคยสอบถามผูขับรถ

หนักที่ขับผานเสนทางเสนนี้เปนประจํา บอกวาหากวันไหนที่บรรทุกมามาก ๆ เขาก็ลงเขาดวยเกียร 1 ลงดวยความ ใจเย็น ความเร็วคงที่ พอความเร็วเริ่ม จะเพิ่มเขาก็รีบคุมโดยเหยียบเบรก กด แลวปลอยเปนชวงคือตองหมั่นสังเกต ความเร็วอยาใหขึ้นมากจนเกินไป สรุป ความได ว  า ความเร็ ว จะค อ นข า ง สมํ่าเสมอ ก็อาจจะมีคําถามวาแลวถา คุ ม รถไม อ ยู  ต  อ งทํ า ไง คํ า ตอบคื อ พยายามหยุดรถใหได หยุดรถกอนเพื่อ ลดแรงสะสมความลาดชันทีส่ ะสมอยูก บั รถ หยุดรถประมาณ 5-10 นาทีแลวคอย ออกรถเคลื่อนตัวไปใหม ไมตองเรงรีบ สํ า หรั บ การขั บ ขึ้ น เขาก็ ข อนํ า ประสบการณเมื่อหลายปกอนมาเลาให ฟงพรอมกับเหตุการณทเี่ จอเมือ่ เดินทาง กลางเดือนมกราคมนีม้ าเลาสูก นั ฟง เอา เรื่ อ งแรกก อ น รถขนนํ้ า มั น เตาจาก ศรีราชา รถกึ่งพวงบรรทุกไปประมาณ 32,000 ลิตรไปสงที่ขอนแกนตองผาน เสนทางนี้ ไปทั้งหมดเที่ยวละ 4 คัน เที่ยวแรกมี 2 คันขึ้นเขาไมไหวเพราะ ความรอนขึ้น แตอีก 2 คันสามารถขึ้น ไปได พอนําคนขับที่มีประสบการณ ไป

ขับตอก็สามารถขับไปไดและพอเปลี่ยน คนขับก็สามารถขับขึ้นไปไดโดยความ รอนไมขึ้น ถามวาแลวความรอนขึ้น เพราะอะไร คําตอบคือเพราะคนขับมือ ใหมเรงรอบเครื่องสูงเกินพอรอบเครื่อง สูงมาก ๆ ความรอนก็สะสมและนํา มาซึ่งความรอนนั่นเอง อีกกรณีหนึ่งที่ผมเพิ่งเจอเมื่อเดิน ทางไปภาคตะวันออกเฉียงเหนือรถติด บนเขายาวเหยียดพอขับไปถึงก็พบรถ พวงคันหนึ่งควันขาวฟุงดานหนารถมี กลิ่นไหมของคลัช นอกจากจะทําใหรถ ติดแลวสิ่งที่ตามมาคือเถาแกนาจะเสีย สตังคหลักหมืน่ บาทในการซอมรถคันดัง กลาว คลัชไหมไมไดเกิดจากใครเอาไม ขีดไปจุดแตเกิดจากการที่ขับรถขึ้นเขา แลวที่เราคุนหูกันก็คือเลี้ยงคลัชนั่นเอง การขับรถขึน้ เขาไมจาํ เปนตองเลีย้ งคลัช เลย เพียงเขาเกียรตํ่าเพราะเปนเกียรที่ มีกาํ ลังสูงใหเกียรทาํ หนาทีค่ อ ย ๆ ไตเขา ขึน้ ไปก็จะพนไปไดดว ยดี เมือ่ ไรที่ใจรอน หรื อ ไม รู วิ ธี ก็ จ ะเกิ ด อาการดั่ ง ที่ ว  า มา รถยนตสมัยใหมมีแรงมาสูงเหลือเฟอที่ จะไตขึ้นเขาระดับเขาปกฯเพียงแตคน ขับรถรูวิธีผมมั่นใจวาผานฉลุยครับ

1/30/13 9:09 PM

14 BUS&TRUCK • TTC

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556 TOUR THEQUE CLUB

เป ด ศั กราชใหม ด  ว ยการเป ด ให สมัครผูเขารวมประชัน Thailand Tour Theque 2013 โดยสามารถกรอกราย ละเอียดการสมัครตามเอกสารที่แนบมา ดวยนี้คะ ในสวนของกติกามารยาทตอง ขอบอกวาปนี้อาจจะตองเขมงวดกันสัก เล็กนอย เพราะตองขอยอมรับวาในปที่ ผ า นมาเกิ ด ความผิ ด พลาดและสั บ สน ระหวางเวลาโชวเปนอยางมากคะ คุณปุก RRT จะเปลี่ยนอาชีพ ไหมจะ มี โ อกาสได ไ ปดู เ ขาทดสอบลาด เอียงกัน และในวันนั้นก็เปนวันที่รถของ RRT เขาเขาไปทดสอบพอดี งานนี้ทีม งานไปใหกําลังใจเพียบโดยเฉพาะคุณปุก และคุณพอ และดวยความที่คุณปุกเปนผู หญิงรูปรางออกจะบอบบาง งานนี้เลยมี เจาหนาระดับสูงของกรมการขนสงทาง บกเห็ น ใจ เพราะรู  ว  า การทํ า ธุ ร กิ จ รถ โดยสารในปจจุบันไมไดงายอยางที่ใคร ๆ คิดเลยเสนอใหคณุ ปุก ไปทําอพารทเมนท ใหเชาจะดีกวา ไมตองมาปวดหัวเหมือน ทุกวันนี้ งานนีค้ ณุ ปุก ไดยนิ ก็ยมิ้ รับเบา ๆ ใจ นึงก็กงั วลอยูก บั ลูก ๆ ทีจ่ ะเขาทดสอบวัน นี้ แถมยังเจอผูใ หญใจดีใหกาํ ลังใจอีก แต ยั ง ไงคุ ณ ปุ  ก ก็ ยั ง ดี ก ว า ทาง BUS & TRUCK ที่โดนผูสอบสวนนะคะวาไหม

B&T#215_p14_Pro1.indd 14

สแกนเนียไขขอของใจ อยางไรปญหาก็ยังคงมีใหพบเจออยู โดย มีคนถามเขามามากเหลือเกินวา เฉพาะเรื่ อ งของระบบไฟเพราะถ า มี จริงหรือเปลาที่เซลสขายรถโดยสารของ ปญหาตองรื้อทั้งระบบ สแกนเนียเคยบอกวา รถของสแกนเนีย ส ว นเรื่ อ งที่ ร ถจอดในอู  นานนั้ น ก็ จะตองตอกับอูใหญที่บานโปงเทานั้น คํา ทราบปญหานี้เหมือนกัน ทางสแกนเนีย ตอบที่ไดคือ ใชแตไมทั้งหมด ทั้งนี้เพราะ เองก็เขาใจปญหา เพราะรถยิง่ อยูในอูน าน ตองเขาใจกอนวาอูตอรถโดยสารในเมือง สิ่งที่ลูกคาจะเสียอีกอยางคือการันตีที่ลด TID ประกาศขาย 8 ลอ และแลวในที่สุดพี่เล็กก็ตองตัดสิน ไทยไมไดเทียบเทามาตรฐานอยางทีย่ โุ รป ลงไปตามระยะเวลาที่จอดอยูในอู อันนี้ก็นาเห็นใจแท ๆ จริง ๆ ใจขายนองเล็กในบาน สําหรับผูที่สนใจก็ แตกพ็ อมีอยูบ า งทีพ่ อจะมัน่ ใจในเรือ่ งของ สอบถามไปไดที่คุณเล็กนะคะ รถโดยสาร การการั น ตี ด  า นคุ ณ ภาพงาน แต ถึ ง 8 ลอเล็ก ขนาดความยาว 10 เมตร แบบตอบรับการเขารวมประชัน แสง สี เสียง รถโดยสาร ครั้งที่ 7 จํานวน 30 ที่นั่ง พรอมโซฟา 2 ชุด ชวง วยงาน (ไทย) : ล า งอี ซู ซุ ทั้ ง ชุ ด ถุ ง ลมแหนบหน า หลั ง ชืที่อ่อหน ยู : เครื่องอีซูซุ 175 สภาพดีจา ขายพรอม คอนเซ็ปต สนใจโทรหาผม 08-5257- โทรศัพท : โทรสาร : Website : 1471 เห็นทีแรกนึกวาจะลงสมัครผูวา E-Mail : ผู ต  ด ิ ต อ -ประสานงาน ราชการซอยตนสนซะอีก ประสงคเขารวมแสดงในงาน เสี่ยโจ พลิกอนาคต ประเภทของรถโดยสาร อันที่จริงไมอยากจะนําเสนอขาวนี้ 1. รถโดยสารปรับอากาศ จํานวน คัน เลยจริง ๆ เพิง่ จะมารูว า ตอนนี้ เสีย่ โจแหง 2. รถโดยสารพัดลม จํานวน คัน บ า นราตรี เริ่ ม จะเอาใจออกห า งรถ ผูตอบรับ โดยสารพัดลมซะแลว หันมาเอาดีเปนเสีย่ ( ) ห อ งเช า แล ว นะคะ แต ทั้ ง นี้ ทั้ ง นั้ น รถ ตําแหนง โดยสารแอรทพี่ หี่ นุม เขาวิง่ โรงงานก็ยงั วิง่ วันที่ อยูนะคะ เดี๋ยวถามีขาวดีทําบุญขึ้นหอง อนึ่ง เพื่อความสะดวก ขอไดโปรดสงแบบตอบรับการเขารวมประชันฯ นี้ กลับไปยัง บริษัท ทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทรสาร 0-2729-8758, 0-2717-2466 E-mail : wanvisa@ttfintl. เชาเมื่อไหรจะนําบรรยากาศมาใหไดรับ ทีcom ภายในวันที่ 30 กันยายน 2556 ดวย จักเปนพระคุณยิ่ง ชมกันคะ

1/30/13 9:19 PM

B&T#215_p15_Pro1.ai

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

1/30/13

9:19 PM

16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556

คบหาสมาคม เพื่ อ พั ฒ นาผู  ป ระกอบการขนส ง ให สามารถแขงขันกับตลาด FTA ได และ อนาคตตอไปจะตั้ง TTLA ขึ้นสังกัดกับ กระทรวงการคลัง ทําหนาที่ใหคาํ ปรึกษา แก ป  ญ หา และวางแนวทางให กั บ ผู  ประกอบการขนสงทุกแหงใหสามารถ แขงขันกับตางชาติได อี ก แผนการคื อ การตั้ ง นิ ค ม อุตสาหกรรมขนสง ซึ่งจะชวยยกระดับ ใหผูประกอบการขนสงทั่วประเทศ ทั้ง ขั้นตอนการทํางาน การจราจร และการ ทําใหภาวะเศรษฐกิจสามารถเติบโตได อยางรวดเร็ว ที่สําคัญยังชวยลดปญหา แรงงงาน นอกจากนี้ทางนิ่มชี่เส็งขนสงที่ได โครงการ รานถูกใจ จากกรมการคา ภายในกระทรวงการคลั ง ให กระจาย สิ น ค า อุ ป โภคบริ โ ภคไปสู  ร  า นค า ใน โครงการทัว่ ประเทศ โดยทางนิม่ ชีเ่ ส็งได รถขนส งก าซที่ต องนําก าซจากป มที่อยู แนวท อไปจ ายให ป มลูกจะได เพียงเที่ยวละ 3,000 ตัน เติมให กับรถใหญ เพียง 10 คันเท านั้น เสียค าใช จ ายเป นอย างมาก ดังนั้นทางรัฐบาลควรจะสงเสริมให NGV เปนพลังงานทางเลือกที่ไมสําคัญมาก แตหันมาใหความสําคัญกับไบโอดีเซล รวมมือกับสมาคม เพือ่ ใหบรรดาสมาชิก ชวยกระจายสินคาไปสูหมูบาน อําเภอ จั ง หวั ด ทุ ก ภู มิ ภาคอย า งทั่ ว ถึ ง ซึ่ ง สามารถพิสูจนใหเห็นวา ทางสมาคมฯ สามารถทํางานไดตามเปาหมายที่กรม การคาภายในตัง้ ไว ทีส่ าํ คัญยังชวยผลัก ดั น ให เ กิ ด โครงการบุ  ค ส โ ลจิ ส ติ ก ส กระจายหนังสือทั้งใหมและเกาไปตาม รานคาตางๆ ทั่วประเทศ และเพื่อให สมาคมทํางานไดอยางทั่วถึงจึงไดรวม กับสมาคมขนสงตางๆ สมาคมเครื่อง เขียน และสมาคมการคาตางๆ เพือ่ ใหผู บริโภคทั่วประเทศไดรับสินคารวดเร็ว และทั่วถึงมากขึ้น สวนกิจกรรมเพือ่ สังคมนัน้ ไดรว ม กับสมาคมงวงไมขับ ชวยลดอุบัติเหตุ บนถนน โดยปกติแลวอุบัติเหตุจะเกิด จากคนขับหลับในมากถึง 80% ดวย ไมมีเครื่องมือตรวจวัดความงวงเหมือน กับการตรวจแอลกอฮอล จึงตองใหทาง

สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกส ไทย เมื่อวันที่ 26 ม.ค. ที่ ผานมา ทางสมาคม ขนส ง สิ น ค า และ โลจิสติกสไทยไดจดั งานประชุมสามัญ ประจําป 2555 พรอมทั้งไดลงคะแนน เสียงจากบรรดาสมาชิกเพื่อคัดเลือก นายกสมาคมและคณะกรรมการ บริหารชุดใหม เมื่อรวมคะแนนเสียง แลวปรากฏวา คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ ไดรับเลือกเปนนายกสมาคม ติดตอกันเปนวาระที่ 2 คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ ได กลาวขอบคุณบรรดาสมาชิกที่ใหความ ไววางใจใหทํางานตอ พรอมใหคํามั่น สัญญาวา จะสรางผลประโยชนใหกับ บรรดาสมาชิ ก และผู  ป ระกอบการ ขนสงสินคาใหเกิดความพึงพอใจสูงสุด

ผลงานที่ผานมาวาระแรก ผมเคยประกาศไปเมื่ อ ตอนรั บ ตําแหนงวาระที่แลววา ทางสมาคมฯจะ ตองมีความสนุกและอบอุน ซึ่งก็ทําได สําเร็จ บรรดาสมาชิกตางมีความรักใคร กลมเกลียว สวนเปาหมายการทํางานใน วาระที่ 2 จะเนนความคิดและนวัตกรรม ใหม เพือ่ ใหสมาคมเดินหนาและสามารถ แขงขันในยุคที่เปดประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียน หรือ AEC ได สวนเปาหมายการทํางานในวาระ ที่ 2 จะเนนที่กรีนโลจิสติกส และความ ปลอดภั ย บนท อ งถนนของสมาชิ ก เพราะการขนส ง จะมี ทุ ก จั ง หวั ด ทั่ ว ประเทศเราจึ ง ต อ งพั ฒ นาในเรื่ อ งนี้ นอกจากนี้ ท างสมาคนยั ง มี แ ผนจะ พัฒนาโลจิสติกสใหสูงขึ้น โดยแผนการ แรก เมื่ อ ได เ งิ น จากกองทุ น FTA กระทรวงพาณิชย จํานวน 6 ลานบาท

คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ นายกสมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกส ไทย วาระที่ 2

B&T#215_p16-19_Pro1.indd 16

สมาคมงวงไมขบั ออกมานําเตือนเรือ่ ง นี้ใหกับคนขับรถใหญไดรับทราบมาก ขึ้น เนนใหความสําคัญกับไบโอดีเซล สิ่งที่สมาคมฯตองการคือ ใหผู ประกอบการไดเห็นถึงความสําคัญของ ไบโอดีเซล จากขณะนีท้ มี่ ไี บโอดีเซล 5 ควรจะปรั บ เพิ่ ม เป น ไบโอดี เ ซล 10 ไบโอดีเซล 50 และไบโอดีเซล 100 เพราะจะทําใหชวยลดตนทุนไดอยาง มากโดยไมตองลงทุนอะไรเลย สวน NGV ที่รัฐบาลชวยสงเสริม โดยทาง ปตท. เปนผูร บั ผิดชอบซึง่ มีปญ หาเปน อย า งมาก ทั้ ง เรื่ อ งของจํ า นวนป  ม NGV ที่มีไมเพียงพอ บรรดารถใหญ ควรเขาปมที่อยูแนวทอ เพื่อจะไดมี กาซใชอยางเพียงพอ เมือ่ พูดถึงรถขนสงกาซทีต่ อ งนํา ก า ซจากป  ม ที่ อ ยู  แ นวท อ ไปจ า ยให ปมลูกจะไดเพียงเที่ยวละ 3,000 ตัน เติมใหกับรถใหญเพียง 10 คันเทานั้น เสียคาใชจา ยเปนอยางมาก ดังนัน้ ทาง รัฐบาลควรจะสงเสริมให NGV เปน พลังงานทางเลือกที่ไมสําคัญมาก แต หันมาใหความสําคัญกับไบโอดีเซลจะ เปนการดีกวา ไมวา จะเปน เรือ่ งตนทุน เครื่องยนต สามารถทํางานไดเหมือน เดิม ไมเหมือนกับ NGV ที่ลงทุนสูง และต อ งเสี ย ค า ใช จ  า ยในการซ อ ม เครื่ อ งยนต แ ละอุ ป กรณ เ กี่ ย วเนื่ อ ง ตลอดเวลา แกควันดําที่บริษัทฯขนสงโดยตรง ปญหาที่บรรดารถใหญประสบ อยูคือ การตรวจวัดควันดํา ดังนั้นทาง สมาคมฯได ร  ว มกั บ กองบั ง คั บ การ ตํารวจจราจร นําหนวยงานตรวจควัน ดําไปทําการตรวจสอบยังบริษัทขนสง ต า งๆ เพื่ อ แก ป  ญ หาควั น ดํ า แก ผู  ประกอบการขนสง ซึ่งไดผลเปนอยาง ดี นอกจากนี้ยังมีบริษัทเอกชนหลาย รายทําการซอมแซมเครื่องยนตรถ ใหญ ใหพรอมในการใชงานอยูเสมอ สามารถชวยประหยัดตนทุนของคา เชื้อเพลิงเปนอยางมาก ทั้งนี้ งานเลี้ยงสังสรรค ในชวง เย็นไดรบั เกียรติจาก คุณชัชชาติ สิทธิพั น ธุ  รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวง คมนาคม มาเปนประธานเปดงาน พรอมทัง้ กลาวใหกาํ ลังใจแกผปู ระกอบ การขนส ง “หากมี ป  ญ หาเกี่ ย วกั บ การขนสง ไมวา จะเปนเรือ่ งใด ที่ไมได รั บ การแก ไ ข สามารถติ ด ต อ มาได โดยตรง“ ประโยคนี้ ไ ด รั บ ความพึ ง พอใจจากผูป ระกอบการขนสงกันถวน หน า จนได รั บ เสี ย งปรบมื อ อย า ง กึกกอง

1/30/13 9:25 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 17

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556

ชุมทางขนสง มาแลว…มาแลวจา…ขาวใหญใน พฤศจิกายน 2556 คะ รอบครึง่ เดือนนีม้ ากํานัลแดทา น ๆ ทีร่ บั ขอมูลขาวสารอยูที่บานจา

เนื่องในปนี้ทาง BUS & TRUCK จะก า วเข า สู  ป  ที่ 10 ของ หนังสือพิมพ ในเดือนมีนาคม ทีก่ าํ ลังจะ มาถึงนี้ ในฐานะของสื่อที่ทําหนาที่เผย แพรและใหขอมูลขาวสารในวงการรถ เพื่อการพาณิชย ดังนั้นในปนี้ทานจะได พบกับเรือ่ งราวดี ๆ มากมายในโอกาสที่ ก า วเข า มาสู  ก ารเป น สมาชิ ก เป น ครอบครัว และเปนเพือ่ นรวมขนสงดวย กัน และนอกจากนี้ทาง BUS & TRUCK ก็ไดจัดทําโลโก เพื่อแสดงถึงจุดยืนใน แวดวงขนสงทางบกมาตลอด 10 ปนี้ และหวังเปนอยางยิ่งวา จะยังคงไดรับ การตอบรับทีอ่ บอุน เหมือนเชนทีผ่ า นมา คะ

นิสิตจุฬาฯ ควารางวัลชนะเลิศ ประกวดออกแบบพื้นที่นิทรรศการใน งานสถาปนิก’56 สมาคมสถาปนิกสยามในพระบรมราชูปถัมภ โดย ผศ.รัชด ชมภูนิช มอบรางวัลแก ผูชนะเลิศการประกวดออกแบบพื้นที่นิทรรศการ งานสถาปนิก’56 แกทีมนักศึกษาคณะ สถาปตยกรรมศาสตร จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย ในงานแถลงขาวงานสถาปนิก ‘56 เมื่อ เร็วๆ ที่ผานมา โดยแนวคิดการออกแบบของผูชนะเลิศ จะไดรับคัดเลือกเปนโจทย และจะ นําไปพิจารณาและออกแบบใชในงานสถาปนิก ’56 ซึ่งจะจัดขึ้นระหวาง วันที่ 30 เม.ย- 5 พ.ค 56 ชาเลนเจอรฮอลล 1-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี

◆◆◆

◆◆◆ ยัง…ยังไมพอ นอกจากจะ เปนการรวมฉลองครบรอบ 10 ปแลว เพื่อเปนการชวยรัฐบาลสนับสนุนและ เผยแพรขาวสารดาน AEC สําหรับงาน BUS & TRUCK ’13 ในปนี้จึงไดจัดขึ้น ภายในคอนเซ็ปตทวี่ า MORE POWER, No Border “แรง…ขามแดน” ซึ่ง More Power หมายถึ ง ในโลกของธุ ร กิ จ เครื่องยนตและอุปกรณตาง ๆ สําหรับ รถยนตขนาดใหญในปจจุบนั นี้ ไดมกี าร พัฒนาขีดความสามารถของเทคโนโลยี และสมรรถนะใหสงู ขึน้ ดังนัน้ คุณสมบัติ ของเครื่ อ งยนต ห รื อ อุ ป กรณ ต  า ง ๆ สําหรับรถยนตขนาดใหญในปจจุบัน จึง ถู ก สร า งสรรค ใ ห มี พ ลั ง ที่ ม ากขึ้ น นวัตกรรมเหลานี้ จึงสามารถทดแทน และเปลี่ยนแปลงโลกแหงการขนสงได อยางไมมีขอจํากัด No border : ดวย วิถกี ารดํารงชีวติ ที่ ไรขีดจํากัดและเปดกวางมากขึ้นใน ปจจุบนั สงผลใหกระแสของการเปดเสรี ไม ส ามารถที่ จ ะหยุ ด ยั้ ง ได การเป ด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC จึ ง ถู ก กํ า หนดให เ กิ ด ขึ้ น เพื่ อ ทลาย กําแพงแหงการเรียนรูและการปฏิบัติ โลกจึงไรซึ่งพรมแดนอีกตอไป และเตรียมพบกับเรือ่ งของ “แรง… ขามแดน” ในปนี้ ไดที่ งาน BUS & TRUCK ’13 ระหว า งวั น ที่ 7-9

B&T#215_p16-19_Pro1.indd 17

เป ด ตั ว กั น ไปเลยดี ก ว า สําหรับผูนําเขาและจําหนายรถโดยสาร น อ งใหม ใ นเมื อ งไทยภายใต แ บรนด Kinglong แมจะเปนนองใหม ทีมผู บริหารชุดใหม แตกเ็ กาเก็บมีคณ ุ คาจาก ประเทศจีน สําหรับเมืองไทยนําทีมโดย ผูบริการหญิงเกงอยาง Ms.May Tse ผู จัดการฝายขาย ในนาม บริษัท รอยัล ดรากอน อิมพอรท แอนด เอ็กซพอรท จํากัด และนอกจากนี้ยังไดทีมงานที่จะ มาช ว ยด า นการขายที่ ค รํ่ า หวอดใน วงการรถโดยสารคอยหนุนทัพอีกเต็ม กําลัง แนนอนงานนี้ BUS & TRUCK ยอมไมพลาดที่จะเจาะลึกมาใหไดทราบ และหนึ่งในคําถามที่ตองถามสําหรับ ผูน าํ เขารถจีน คือสาเหตุทนี่ าํ เขามาและ จะอยูใหบริการคนไทยอยางไรบาง คุณ เมยไดทิ้งทายเก ๆ วา “คิ ดว า เราอยากมี ร ถดี ๆ ให ผู  ประกอบการไทยใช อยากมีบริการดี ๆ ใหคนไทย และอยากใหไดใชยี่หอจีนดี เราจะเนนใหบริการลูกคาทุกกลุมทุก ประเภท ทั้งนี้อยาไปวาสินคาจีนวาไม ดี เพราะสวนใหญสินคาที่เขามานําเขา มาจากโรงงานใหญที่ไดมาตรฐาน แต พอมาเมืองไทยแลว ตองมาดูวา ทีมงาน เปนอยางไร จะไปวาสินคาจีนไมดีไมได และเชนกันถา Kinglong เขามาเรือ่ งแรก ขอใหดทู ที่ มี งานกอน แนนอนวาในเบือ้ ง ตนยอมมีตะกุกตะกักบาง แตเราก็จะ พยายามและพัฒนาปรับปรุงตอไปคะ ◆◆◆ เจอคุ ณ แก ว คุ ณ ทั ศ นั น ท ปยะอักษรศักดิ์ ผูจ ดั การฝายสือ่ สารและ การตลาด บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด ในงานประชุมใหญสมาคมขนสง สินคาและโลจิสติกส ไทย นาน ๆ ที สแกนเนียจะรวมออกบูธ นั่นเพราะในป นี้สแกนเนียมีลูกรักคันใหมจากที่มีแต โมเดลเกามานานหลายป ทําใหไมชวย กระตุน ยอดขาย งานนีส้ งั เกตดูจะเห็นวา คุณแกวเปนผูห ญิงทีท่ าํ งานหนักมาก ทัง้ วางแผนและเขารวมกิจกรรมของคาย ◆◆◆

Volvo รวมสวัสดีปใหม BUS & TRUCK คุณบุรินทร โอภาสเศรษฐกุล Vice President, Commercial Vehicles/Marketing บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด ใหเกียรติเขามอบกระเชาที่ระลึกเนื่องในโอกาส เทศกาลปใหมที่ผานมา โดยมี คุณเสกสรรค ไชยเผือก บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS & TRUCK เปนผูแทนรับมอบ

กูดไทร รวมออกบูธแสดงสินคาในงานประชุมสมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทย กูดไทรฯ นําโดย คุณวงศกร รัตนนารีกุล กรรมการผูจัดการ บริษัท กูดไทร รีเทรดดิ้ง จํากัด (ที่ 2 จากซาย) คุณภาสกร รัตนนารีกุล ผูจัดการทั่วไป (ที่ 2 จากขวา) และทีม งาน รวมออกบูธแสดงสินคาในงานประชุมสมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกสไทย โดยไดนาํ สินคาคือยางรถใหญยหี่ อ TOYO Tire มาจัดแสดงและมีโปรโมชัน่ พิเศษใหกบั ผูส นใจภายใน งานอีกดวย

เชฟโรเลต มอบประสบการณเหนือความพิเศษใหแกชาวเชฟวี่ พลัส เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท เชฟโรเลต เซลส (ประเทศไทย) จํากัด นําโดย คุณรับพร วรพล ผูจัดการฝายความบริหารความสัมพันธลูกคาและดิจิตอลมาเกตติ้ง นําขบวนครอบครัว ‘เชฟวี่ พลัส’ หรือลูกคาเชฟโรเลต สัมผัสประสบการณเหนือความพิเศษในกิจกรรมแรลลี่ ขับรถทองเที่ยวกรุงเทพฯ-หัวหิน ภายใตแนวคิด Chevy plus ความพิเศษตลอดทาง ปด ทายดวยการมอบทุนสนับสนุนการศึกษาใหกับโรงเรียนภัทราวดีมัธยมศึกษา (หัวหิน) เพื่อ เปนการสืบสานศิลปะวัฒนธรรมไทยอีกดวย

1/30/13 9:26 PM

18 BUS&TRUCK • ชุมทางขนสง

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556

สแกนเนียทุกงาน เพื่อนพองนองพี่ใน วงการก็หวังจะเห็นคุณแกวเปนฝงเปน ฝา มีครอบครัว แตงานนี้ขืนมีสามีและ ลูกนอยอาจจะขาดความอบอุนได ◆◆◆ และสาวมั่นแหงปนี้คงตอง ยกใหกับพี่เบียร คุณปุณณภา วรกิจธนากร ผูจัดการฝายขายบริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด หลังจากที่ นั่ ง เป น ทั พ หลั ง ลุ ย งานเพื่ อ ลบคํ า สบ ประมาท และภาพลักษณที่ติดลบของ DF มาวันนี้พูดไดเต็มปากเต็มคําวา

โทรทัศน ไดลงขาวความเคลื่อนไหว จึง ไดนําเงินคาสมัครที่มีทั้งเหรียญบาท เหรียญหา เหรียญสิบ และแบงคยี่สิบ รวมทัง้ หมด 50,000 บาท เจาหนาทีต่ อ ง ใชเวลานับหมดกวา 1 ชั่วโมง ทําใหมี เสียงบนตามมาอีกมากมาย ตอไปมาดู วาจะสรางกระแสขาวอะไรอีก ก็ขอเปน กําลังใจใหแลวกันนะคะ ◆◆◆ ปนร ี้ สู กึ วาทางตันจง อินเตอร เนชั่นแนลตองทํางานอยางหนัก เพื่อที่ จะบุกตลาด เพื่อที่จะไดทํายอดขายให เทากับคายยักษใหญ ดังนั้น จึงไดดึงตัว คุณตาย หรือ คุณอทิตยา เข็มทอง ฝาย การตลาด บริษทั ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด ไปรับตําแหนงใหมในงานสื่อสาร องคกรของทางตันจงฯ แทน ทําใหทาง ฟูโซตองหารพนักงานการตลาดคนใหม เขามาแทน แวว ๆ มาวาชื่อเลนคือ ใบหมอน สวนชื่อจริงและความขยันขัน แข็งจะรายงานใหทราบตอไป ◆◆◆ ทั้งนี้ก็ตองขอบคุณ กระเชา ของขวัญปใหมเก ๆ ของทางคุณธนภัทร อินทวิพันธุ รองประธาน บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด ซึ่ง คุณ ขวัญจิตร เนตรประภา ผูจ ดั การฝายขาย และการตลาดนํามามอบใหกับทางทีม

พรอมแลวที่จะเขามาลุยตอในวงการรถ บรรทุ ก ไทย สิ่ ง สํ า คั ญ ประการแรก เนือ่ งจากมัน่ ใจในสินคาของ DF อยูแ ลว ทําใหไมสามารถที่จะลดราคาหรือเขาสู สงครามราคาของตลาดรถจีนได ทั้งนี้ เตรียมเขารวมงานแสดงสินคากับบรรดา สมาคมตาง ๆ ปนแี้ นนอน แตกม็ นั่ ใจได วา BUS & TRUCK ’13 ยังเปนหนึ่งใน ใจของ DF คะ ◆◆◆ ขอเกาะกระแสผูวาราชการ กรุงเทพมหานครสักนิดนึงนะคะ ทราบ

มาวามีผูใหญในวงการขนสงของเราลง สมัครเชนกันนั่นคือ คุณกฤษณ สุริยผล ทีป่ รึกษานายกสมาคมขนสงทางบกแหง ประเทศไทยและผูป ระสานงาน เรามักจะ เห็นพี่บนเวทีปราศรัยประทวงปดถนน ของรถบรรทุกบอย ๆ มาวันนี้คุณพี่ลง สมัคร ขออาสารับใชคนกรุงเทพฯ เบอร 20 เรื่องนโยบายที่จะแกคือ หากจะไม อยากให กทม.รถติดตองเลือก กฤษณ สุริยผล และด ว ยที่ ต  อ งการให ส ถานี

ปกษแรก กุมภาพันธ 2556

R1_B&T#215_p16-19_Pro1.indd 18

1/31/13 9:07 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 19

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556

นาใช เพราะรถที่ทดลองขับนั้นเปนรถ บรรทุกขนาดเล็ก FRR 190 ไมใชรถหัว ลากขนาดใหญอะไรคะ ◆◆◆ เดี๋ ย วจะหาว า ไม มี ข  า วใน วงการรถโดยสารเลย ทราบมาวาทาง วอลโวบสั นํารถเขาทดสอบลาดเอียง และ แน น อนคนที่ เ ข า ร ว มสั ง เกตการณ คื อ งาน BUS & TRUCK ในงานประชุมใหญ เจเกียว คุณสุจินดา เชิดชัย ลมจะใส ของสมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกส ทุก ๆ 1 องศาที่มีการเอียง แตในที่สุด แลวก็ผา นแบบฉลุย งานนีเ้ จตอ งฉลองคะ ไทย คะ พบกันใหมฉบับหนาสวัสดีคะ ฤกษยาม-ยานยนต

นํามาฝาก ฤกษสําหรับผูที่ตองการออกรถปนี้

แอบเห็นช็อตเด็ดเฮียเตีย้ คุณ ศุภศักดิ์ รุง เจิดฟา ขึน้ ทดลองขับรถ อีซซู ุ ในสนามทดสอบทีส่ มาคมขนสงสินคาและ โลจิสติกส ไทยจัดขึ้นครั้งที่มีการประชุม งานนี้ชางภาพเก็บภาพกันอยางเมามัน เพราะนาน ๆ ทีจะเห็นเฮียเตีย้ อยูห ลังพวง มาลัยรถบรรทุก งานนีเ้ พือ่ สรางสีสนั หรือ เพื่อเก็บขอมูลกันแน อุยส อยางหลังไม ◆◆◆

DF รวมสวัสดีปใหม BUS & TRUCK คุณดําริ ชลประเวศ ผูจ ดั การทัว่ ไป บริษทั ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด (กลาง) และ คุณปุณณภา วรกิจธนากร ผูจัดการฝายขาย (ขวาสุด) เขามอบกระเชาที่ระลึกเนื่อง ในโอกาสเทศกาลปใหมและตรุษจีนที่ผานมา โดยมี คุณเสกสรรค ไชยเผือก บรรณาธิการ อาวุโส หนังสือพิมพ BUS & TRUCK เปนผูแทนรับมอบ

ฤกษประจําวันที่ 1-15 มีนาคม 2556 วันทีง่ ดออกรถใหมคือ วันจันทร 4 วันพุธ 13 วันศุกร 15 วันทีอ ่ อกรถใหมคือ วันศุกร 8 ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตรไทย ป 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ

Scania รวมสวัสดีปใหม BUS & TRUCK คุณทัศนันท ปยะอักษรศักดิ์ ผูจัดการฝายสื่อสารและการตลาด บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด มอบของที่ระลึกในโอกาสเทศกาลปใหมที่ผานมา ภายในงานประชุมสมาคม ขนสงสินคาและโลจิสติกสไทย โดยมี คุณชนมจิรา ธรรมปยะรักษ ผูจัดการฝาย BUS & TRUCK และ บรรณาธิการหนังสือพิมพ BUS & TRUCK เปนผูแทนรับมอบ

พิธีปดการแขงขันกีฬาสมาคมสโมสรกรมการขนสงทางบก ประจําป 2555 กรมการขนสงทางบก คุณสมชัย ศิริวัฒนโชค อธิบดีกรมการขนสงทางบก เปน ประธานปดการแขงขันกีฬาสมาคมสโมสรกรมการขนสงทางบก ที่จัดขึ้นเปนประจําทุกป เพือ่ เสริมสรางความรักสามัคคีภายในองคกร งานนีม้ กี ารประชุมใหญสามัญประจําป 2555 พรอมทั้งเลือกตั้งนายกสมาคมสโมสรคนใหม ซึ่ง คุณสมชัย ศิริวัฒนโชค อธิบดีกรมการ ขนสงทางบก ไดรับการเลือกตั้งใหเปนนายกสมาคมสโมสรกรมฯ คนปจจุบัน ดวย

DHL กวาด 3 รางวัลเดนจากการประกวดคอลลเซ็นเตอรอวอรด 2012 ดีเอชแอล เอกซเพรส ผูน าํ ระดับโลกในธุรกิจขนสงดวนระหวางประเทศ ควา 3 รางวัล ยอดเยีย่ มจากการประกวดคอลลเซ็นเตอรอวอรดประจําป 2555 (Call Center Award 2012) ซึ่งจัดโดยสมาคมนักการตลาดแบบตรงไทยเมื่อเร็ว ๆ นี้

B&T#215_p16-19_Pro1.indd 19

1/30/13 9:26 PM

02 BUS&TRUCK • SPECIAL REPORT

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556

SPECIAL REPORT

คาสตรอล ซีอารบี เทอรโบ ใหม! ยืดอายุเครื1องยนต ไดนานกวาปกติ 2 เทา* 3. ปองกันการกัดกรอน ลิ้น ทําใหเครื่องยนตมีเสียงดัง และเกิด และเกิดคราบเขมาสะสม การตอบสนองทีล่ ดตํา่ ลง DURA SHIELD เครือ่ งยนตสมัยใหมตอ งทํางาน BOOSTERS ชวยปกปองเครือ่ งยนตของ ภายใตอุณหภูมิสูงซึ่งเพิ่มอัตราการ คุณใน 3 เรื่องหลัก คือ กัดกรอนและเกิดคราบเขมาสะสม แต 1. ปองกันการเกิดตะกอนไดดีกวา สาร DURASHIELD BOOSTERS โดยจะชวยปองกันการจับตัวเปนก ลุมกอนของคราบเขมา และชวยกําจัด ช ว ยปกป อ งการกั ด กร อ นและเกิ ด ตะกอนเขมาออกจากผิวหนาของโลหะ คราบเขมาสะสมไดสูงสุด 2. รักษาความแข็งแรงของฟลมนํ้ามัน พบกั บ คาสตรอล ซี อ าร บี โดยฟลมนํ้ามันที่แข็งแรงชวยยึด เทอร โ บ สู ต ร DURASHIELD เกาะผิ ว หน า ของชิ้ น ส ว นที่ เ สี ย ดสี กั น BOOSTERS ไดแลววันนี้ ติดตอ ชวยปองกันความเสียหายแมในสภาวะ สอบถามเพิม่ เติมไดที่ 0-2684-3777, บริษัท บีพี-คาสตรอล (ประเทศ เมือ่ ชิน้ สวนของโลหะสัมผัสกันทําใหเกิด ใชงานหนัก www.castrol.com/th ไทย) จํากัด ผูผลิตและจัดจําหนาย การสึกหรอ โดยเฉพาะบริเวณกลไกกด * บนพื้นฐานการสึกหรอของเพลาลูกเบี้ยวจากการทดสอบที่หนักหนวง ผลิตภัณฑนํ้ามันหลอลื่นภายใตตรา ผลิตภัณฑ “คาสตรอล” เปนบริษัท ผูเ ชีย่ วชาญทางดานนํา้ มันหลอลืน่ มา ทําไมเลือกใช คาสตรอล ซีอารบี เทอรโบ สูตร DURASHIELDTM BOOSTERS? มากกว า 100 ป พร อ มนํ า เสนอ ¥ | Ô k p¥ ¢j¥ ® ¥ | Ô k p¥ ¢j¥ ® นวัตกรรมทางดานนํ้ามันหลอลื่นอีก ¥ ð ¢jk ¥ Ó ¥ ð ¢jk ¥ Ó ครัง้ กับนํา้ มันหลอลืน่ สูตรใหม สําหรับ รถบรรทุ ก ภายใต ต ราผลิ ต ภั ณ ฑ j q ~ k pm ¥k Ó m ¥k Ó © Óq ~ j “คาสตรอล ซีอารบี เทอรโบ” ซึ่งมี สาร DURASHIELD BOOSTERS ที่ ทางคาสตรอลไดทําการคิดคนและ Ê × ® ­¥ พัฒนาขึน้ มาโดยเฉพาะเพือ่ ตอบสนอง กับเทคโนโลยีเครื่องยนตที่พัฒนาขึ้น #41 2'$+# !..23$12 ¥ ­ m ¦k¬p¦j Ópk p Ê × ® ในรถบรรทุกสมัยใหม j } Ó p j Ó j } Ó p¥} j ¦ }p Ó DURASHIELD BOOSTERS ¥ | Ô k p¥ ¢j¥ ® m ~ t × ¥ ק j© Ó¥ ¢~ #41 2'$+# !..23$12 ชวยปกปองเครื่องยนตของคุณอยางไร ¥ | Ô k p¥ ¢j¥ ® ® ¥m ð p ­ © Ó ¥ © Ó j สาเหตุของการสึกหรอเกิดจาก #41 2'$+# !..23$12 นํ้ามันเครื่องทั่วไปที่ไมมี คาสตรอล ซีอารบี เทอรโบ m ~ t × ¥ ק ¢~ ¥j }j j ­ ¥ |¥ TM DURASHIELD สูตร DURASHIELDTM การทีค่ ราบเขมาซึง่ มีขนาดเล็กกวาหัว #41 2'$+# !..23$12 ¢j¥ ® ¥ ¬ j Ó ¥ Ó ¥ ð ¥ j

} ¡ k p¥m ð

p ~× © }Ô

j Ó

¥ Ó

¥m ð

p ~×

­

¨ sÔ

®

¢ ~

BOOSTERS BOOSTERS เข็มหมุดถึง 1,000 เทา ซึง่ ไมสามารถ #41 2'$+# !..23$12 Ô

p p j

¥ ¨ j }

j Ó

p มองเห็นไดดวยตาเปลา โดยคราบ ® ¥m ð p ­¨sÔ } ~ y ¥} j เขมาเล็กๆ เหลานี้เมื่อรวมตัวกันจะ ¦~Ó© Ó #41 2'$+# !..23$12 ทําความเสียหายกับฟลมนํ้ามัน ซึ่ง TM

TM

TM

TM

TM

TM

B&T#215_p2-3_Pro1.indd 2

1/30/13 8:28 PM

20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเดน

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556

เปรียบเทียบรถเดน

ทางเลือกเพื1อการขนสง

FOTON หัวลากจีนไมเปนรองใคร บริษัท โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด ตัวแทนจําหนายในประเทศไทยมา พรอมกับ FOTON รุนใหม แรงกวา พลัง เหนือกวาดวยหัวลาก 10 ลอ Auman BJ 4253 เครื่องยนต 380 แรงมา อีกหนึ่ง ผลิตผลสุดยอดรถยนตหวั ลากจากประเทศ สาธารณรั ฐ ประชาชนจี น ใหม ล  า สุ ด ทนทานแกรงทุกสมรรถนะ เรื่องประหยัด พลังงานเปนเลิศไมเปนรองใคร พรอม รองรับการซอมบํารุงอยางชัดเจน ดวย การเปดโชวรูม รองรับลูกคาเพิ่มมากขึ้น พละกําลังเครื1องยนต Auman เปนรุนใหมที่ไดมีการ ปรับเปลี่ยนเพิ่มพลังสมรรถนะเรื่องการ ขนสงใหมปี ระสิทธิภาพทรงพลังมากขึน้ มาพร อ มเครื่ อ งยนต CNG 100% FOTON BJ4253 10 ลอ ซึ่งถือวาใหม ที่สุดแลวขณะนี้ สมรรถนะ 380 แรงมา เครื่ อ งยนต รุ  น WP12NG380E40 เทอรโบอินเตอรคูลเลอร 4 จังหวะ 6 สูบ เรียงตั้งแนวตรงระบายความรอน ดวยนํ้า ระบบจายเชื้อเพลิงควบคุมดวย คอมพิวเตอร ความจุกระบอกสูบ 11,596 ซีซี. กําลังสูงสุดอยูที่ 280 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,500 ที่ 1,500 รอบตอนาที ระบบไอเสียเปน มิตรตอสิ่งแวดลอม ยู โร 4 สามารถ ทําความเร็วได 100 กิโลเมตรตอชั่วโมง

B&T#215_p20-21_Pro1.indd 20

มั่นใจทุกสถานการณ มั่ น ใจในการการขั บ ขี่ อ ย า ง ปลอดภัยดวยระบบเบรกลมลวน Full air dual circuit สําหรับ FOTON Auman นั้นมีระบบเบรก ABS ชวยเสริมความ มัน่ ใจและปลอดภัยในการขนสงมากขึน้ เบรกมื อ เป น สปริ ง ที่ ห ม อ ลมเบรก กระทําที่เพลาหลังทั้งคู เบรกชวยเปน แบบไอเสีย (Exhaust Brake) Auman เลือกที่ใชคลัทชแบบแหงแผนเดียวที่ ควบคุมดวยไฮโดรลิคมีลมชวย สวน เรื่องของระบบเกียรนั้นเรื่องใชเกียร คุณภาพรุน FAST 12JSD180TA 12 เกียรเดินหนาแบบซินโครเมช เพิ่มประสิทธิภาพในการขนสง FOTON Auman เปนรถหัวลาก ขนาด 10 ลอที่มีประสิทธิภาพในการ ขนสงเรื่องของชวงลางไมตองกังวล ระบบเพลาหนาแบบไอบีม รีเวอรสเอล เลียต สมรรถนะสูงสุด 7,500 กิโลกรัม เพลาหลังแบบลอยตัว(Full Floating) อั ตราทดคู แบบไฮปอยด สมรรถนะ (หนา+หลัง) 26,000 กิโลกรัม ระบบ บังคับเลี้ยวแบบลูกปนหมุนวนระบบ เพาเวอรชวยผอนแรงอัตราทด 26.2 เพือ่ การขนสงใหมปี ระสิทธิภาพมากขึน้ ระบบกันสะเทือนหนาแบบแหนบแผน ซอน พรอมโชคอัพ ระบบกันสะเทือน

BEIBEN V3 สมรรถนะลงต หลั ง แบบ แหนบแผ น ซ อ น พร อ ม ทรูเนียสเบส (ฐานแหนบ) รถเพื1อการพาณิชย FOTON Auman รุน ใหมนดี้ ว ยการ ดีไซนหวั เกงทีเ่ รียบ ๆ แตลงตัว ตองบอก วาในรถจากประเทศจีนเรือ่ งหนาตาถือวา ไมเปนรองใคร ดวยเครื่องยนตคุณภาพ สู ง ที่ ผ ลิ ต จากโรงงานเป น เครื่ อ งยนต NGV แท 100% ทําใหเปนตัวเลือกดาน การขนสงในประเทศไทยไดอยางแนนอน ในชวงนํา้ มันแพงรองรับการเดินยาวไกล ดวยถังกาซที่บรรจุไดถึง 1,112 ลิตรนํ้า 140 ลิตร 8 ถัง

รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด kW/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm ความเร็วสูงสุด กม./ชม. ความจุถังกาซ (ถัง/ลิตร) มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพิ่มเติม

บริษัท ไบเบนไทย จํากัด อีกหนึ่ง คายนองใหมวงการขนสงที่เปนตัวแทน จําหนายรถหัวลากสัญชาติจีน BEIBEN รถหัวลากคุณภาพยุโรปที่พรอมทําการ การตลาด สําหรับรถหัวลากยี่หอนี้ตอง บอกวาไมเปนรองใครทัง้ สมรรถนะความ แรงและความสวยงาม สําหรับสินคาที่ เขามาทําตลาดตอนนี้มีทั้งเครื่องยนต CNG และ DIESEL ทั้ง 10 ลอและ 12 ลอ คุณภาพเบนซเยอรมัน รถบรรทุ ก BEIBEN ผลิ ต จาก เทคโนโลยีเมอรเซเดส-เบนซ เยอรมัน เพือ่ การใชงานในทุกสภาวะบนทองถนน อุ  น ใจด า นความปลอดภั ย ผ า นการ FOTON

BEIBEN

รถหัวลาก CNG BJ4253 V3 WP12NG380E40 WP10 380 380 280/2,200 279/2,200 1,500/1,500 1,400/1,200-1,600 100 100 8/140 8/140 ยูโร 4 ยูโร 3

บริษัท โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2882 บริษัท ไบเบนไทย จํากัด โทร.0-2172-8775

1/30/13 9:30 PM

SHOWROOM • BUS&TRUCK 21

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556 SHOWROOM

Foton View

Foton View รถตูเอนกประสงค 11 ที่นั่ง สัญชาติจีน ดวยประสบการณสายการผลิต รถยนตชั้นนําในประเทศจีนและสงออกหลายประเทศ จนเปนที่ยอมรับทั่วโลกทําให View เปนรถตูเอนกประสงคที่ตอบโจทยผูใชสูงสุดทั้งในดาน สมรรถนะ การขับขี่คลองตัว ทั้งใน เมืองและนอกเมืองอีกทัง้ ความสะดวกสบาย และประโยชนใชสอยสูงสุดในราคาทีเ่ หมาะสม และยังคุม คาในการใชงานเชิงพาณิชย เพือ่ ตอบสนองกลุม ธุรกิจตาง ๆ มาพรอมเครือ่ งยนต เบนซิน BJ491EQ3 4 สูบแถวเรียง ระบายความรอนดวยนํ้า กําลังสูงสุด 76 กิโววัตต ที่ 4,300-4,600 แรงบิดสูงสุด 193 นิวตันเมตร ที่ 3,200 รอบตอนาที ความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตรตอชั่วโมง ไอเสียเปนมิตรตอสิ่งแวดลอม ยูโร 3 รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท ไดเรคชันแนล ออโตโมบิลส ดีเวลลอปเมนท จํากัด โทร. 0-2934-5634

นะลงตัว รับรองความปลอดภัย ECE R29 ขับขี่ คลองตัว เพลาดีบรรทุกหนัก ประสิทธิภาพการขนส ง สู ง เป น มิ ต รกั บ สิ่ ง แวดลอมและประหยัดเชื้อเพลิง การันตี ดวยรางวัลรถบรรทุกประหยัดเชื้อเพลิง สูงสุดในประเทศสาธารณรัฐประชาชน จีน 3 ปซอน สมรรถนะสุดคุม BEIBEN TRUCK รุน 2638SN NG80 รถหัวลาก 10 ลอ ระบบขับ เคลื่อน 6x4 หองโดยสารสวยหรูโอโถง อย า งมี ส ไตล ด  ว ยหั ว เก ง รุ  น V3 เครือ่ งยนต CNG รุน WP12NG380E40 สมรรถนะ 380 แรงมา เทอรโบอินเตอร คูลเลอร 4 จังหวะ 6 สูบ เรียงตัง้ แนวตรง ระบายความรอนดวยนํ้า ระบบจายเชื้อ เพลิงควบคุมดวยคอมพิวเตอร ความจุ กระบอกสูบ 11,596 ซีซี. ระยะชวงชัก 126 x 155 มิลลิเมตร กําลังสูงสุด 280 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอนาที แรงบิด สูงสุด 1,500 นิวตันเมตร ที่ 1,4001,600 รอบตอนาที ความเร็วสูงสุด 100 กิโลเมตรตอชั่วโมง ไดรับการรับรอง มาตรฐานไอเสียเปนมิตรตอสิง่ แวดลอม ยูโร 3 เกียรรุน 12JS200T 12 เกียรเดิน หนา 2 เกียรถอยหลัง ระบบพวงมาลัย แบบ ZF8098 พรอมระบบไฮโดรลิค ความสามารถในการวิ่ ง ทางชั น สู ง ถึ ง

B&T#215_p20-21_Pro1.indd 21

Toyota ProAce

30 % สําหรับในรุน V3 ก็มีอีกหนึ่งรุนที่ เปนเครื่องยนตดีเซลทรงพลังอีกดวย เพื่ อ ความต อ งการของลู ก ค า ที่ ห ลาก หลายมากขึน้ ทัง้ 10 ลอ และ 12 ลอ เชน กัน ความปลอดภัยดีเยี่ยม เรื่องความปลอดภัยดีเยี่ยมเปน ระบบเบรกลมลวน วงจรคูอิสระนิรภัย พรอมดิสกเบรกคูหนา ดรัมเบรกคูหลัง พร อ มเบรกไอเสี ย เบรกมื อ ชนิ ด ลม ควบคุมการทํางานดวยมือ บังคับเพลา กลางและหลัง เพลาหนาแกนลอแบบ แข็ง คานเหล็กรูปตัว “U” คู เพลากลาง หลัง ขับเคลื่อน 2 เพลาคู เฟองทดคู แบบอัด เทคโนโลยีจากเบนซ BEIBEN ถือวาเปนรถสัญชาติจีน ที่เปนนองใหมเลยก็วาได โดยมี บริษัท ไบเบนไทย จํากัด เปนตัวแทนจําหนาย ด ว ยจุ ด เด น คุ ณ ภาพของตั ว รถที่ ใ ช เทคโนโลยีเบนซเยอรมัน เขามาผสม ผสานได อ ย า งลงตั ว ทั้ ง รู ป ลั ก ษณ ที่ สวยงามและสมรรถนะเพื่อการบรรทุก หนัก สําหรับตลาดในประเทศไทยรถจีน ยี่หอนี้คงจะเขาตาหลาย ๆ ทาน อยาง แนนอน แตสิ่งสําคัญของรถสัญชาติจีน จะดีเฉพาะตัวรถอยางเดียวไมไดตอง ดู แ ลหลั ง การขายด ว ยตามสโลแกน “บริการดวยใจ ทันใจและพอใจ”

Toyota ProAce 2013 รถแวนเชิงพาณิชยขนาดกลางที่ผลิตโดยโรงงาน PSA Peugeot Citroen ทางตอนเหนือของประเทศฝรั่งเศสและเตรียมจําหนายเฉพาะในตลาด ยุโรปเทานั้น ProAce สามารถเลือกใชเครื่องยนต 4 สูบ ดีเซลเทอรโบไดสามรุน เริ่มจาก ขนาด 1.6 ลิตร, ขนาด 2.0 ลิตร พละกําลัง 128 แรงมา แรงบิด 236 ฟุตปอนดและรุนท็อป ไลนใชเครื่องยนตขนาด 2.0 ลิตร พลัง 163 แรงมา รุน 1.6 ลิตร สงกําลังดวยระบบเกียร ธรรมดา 5 สปด ขณะที่รุน 2.0 ลิตรใชระบบเกียรธรรมดา 6 สปด ถายกําลังลงพื้นดวยระบบ ขับเคลื่อนลอหนา Toyota วางตําแหนงการตลาดให ProAce เจาะกลุมลูกคาที่ใชงานเชิง พาณิชยเทานั้น มีกําหนดการออกจําหนายในชวงกลางปหนา รายละเอียดเพิ่มเติม : www.toyota.com

California Special Edition

Volkswagen เตรียมเปดตัว California Special Edition รถตูสําหรับการตั้งแคมปที่ ไดถกู ออกแบบมาเปนพิเศษดวยหลังคาผาใบแบบเปด-ปดได ซึง่ ไดรบั แรงบันดาลใจมาจาก รุน Multivan Edition25 Volkswagen ไดพฒ ั นารถ California รุน พิเศษนี้ ดวยการใชสดี าํ ดานกับเสนแถบบริเวณ ประตู กันชนหนาสวนลาง กระจังหนา มือจับประตู หลังคา กระเปาะไฟหนา สวนภายในหอง โดยสารไดรบั การติดตัง้ ดวยเฟอรนเิ จอรตา ง ๆ ทีจ่ าํ เปนในการตัง้ แคมป เชน เตา อางนํา้ พืน้ ที่ เก็บของพืน้ ผิวสีขาว รวมถึงแผนรองนอน โดยจะมี 2 รุน ยอยคือ California Comfortline และ California Beach โดยมีเครือ่ งยนตทางเลือกเปนเครือ่ งยนตเบนซิน 2 รุน กําลังคือ 148 แรงมา และ 201 แรงมา และ 3 รุนเครื่องยนตดีเซลคือ 101, 138 และ 177 แรงมา รายละเอียดเพิ่มเติม : www.volkswagenag.com

1/30/13 9:30 PM

22 BUS&TRUCK • รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556

รถเพื่อกิจการพิเศษ

XGMA XG32201 เรียบ อึด ทน ประหยัดเวลา

ในบานเรารถเกรดถือวาคอนขาง ใชกันอยางแพรหลายพอสมควรสําหรับ คุณสมบัติก็สามารถทําใหพื้นผิวเรียบ เสมอกันนั่นเอง รถเกรดXGMA รุน XG32201 นั้น ก็ ถื อ ว า มี ส มรรถนะที่ น  า ใช ง านด ว ย สมรรถนะและการออกแบบใหมีการใช งานที่งายและสมรรถนะสูงที่มาพรอม เครื่ อ งยนต ดี เ ซล Cummins รุ  น 6BTA8.3-C240 ชนิด 6 สูบ พรอม เทอรโบชารทเจอร 240 แรงมา ที่ 2,000 รอบตอนาที ระบบสงกําลังแบบเพาเวอร ชิพ และทอรคคอนเวอรเตอรผลิตโดย Hangzhou Advance Gearbox Group ภายใตเทคโนโลยีของเกียร ZF เกียร แบบเพาเวอร ชิ พ ช ว ยสามารถเลื อ ก เปลีย่ นตําแหนงเกียรใด ๆ ไดทกุ ขณะ มี 6 เกียรเดินหนา 3 เกียรถอยหลัง ควบคุ ม การทํ า งานด ว ยระบบ อิเลคทรอนิกสและไฮโดรลิคทําใหการ ควบคุมเกียรทําไดงาย และคลองตัวใน การปฏิ บั ติ ง าน ระบบบั ง คั บ ท า ย ออกแบบและใชเทคโนโลยีของ Rockwell ซึ่งมีการออกแบบเปน 3 สวน ชวย ใหงายตอการรักษา และใหสมรรถนะใน การทํางานสูง เฟองทายแบบล็อกการ ลืน่ ไถล ชวยใหการเกรดไดอยางตอเนือ่ ง

B&T#215_p22-23_Pro1.indd 22

โดยลอไมหมุนฟรี ปมไฮโดรลิคแบบลูกสูบปมคู ทํางานแยก 2 วงจร วาลวควบคุม ออกแบบใหพนักงานขับรถสามารถ ควบคุมอุปกรณไดอยางแมนยํา และ นิ่ม นวล ระบบล็ อ ควาล ว เพื่ อ ช ว ย รักษาตําแหนงการปรับตั้งใบมีดให คงที่ เฟรมยึดวงเดือน ออกแบบเปน รูปตัว Y ดวยคานแข็งสองคาน สวน ปลายแกนเป น ลู ก หมากเพื่ อ ให สามารถเอียงมุมได การจัดตําแหนง ฝานใบมีด กลไกแขนบังคับฝานใบ มี ด ออกแบบให ส ามารถปรั บ ตํ า แหน ง การใช ง านของใบมี ด มุ ม ตาง ๆ ไดดี ในสวนของวงเดือนทํา ดวยโลหะปมขึ้นรูปฟนเฟองวงเดือน ชุบแข็งดวยระบบการเหนีย่ วนําไฟฟา พรอมมีเกือกมารองรับวงเดือน ฝา ครอบเครื่องยนตออกแบบใหมีความ เอียงลาดตํ่า ชวยใหทัศนวิสัยในการ มองไดรอบทิศทาง การเขาบํารุง รักษาเครื่องยนตทําไดงาย สะดวก สบาย ระบบคานหนาลอสามารถเอียง o ±17 ชวยใหวงเลี้ยวแคบทํางานได คลองตัว คานหนาสามารถเอียงได ±15 o ทํ า ให เ ครื่ อ งจั กรสามารถ ทํางานไดทกุ สภาวะงาน ลอสัมผัสพืน้ อยูตลอดเวลาชวยเกิดการตะกุยที่ดี รถเกรด XGMA รุน XG32201 ใน ประเทศไทยก็สามารถที่จะจับจองได เพราะทาง บริษัท สยาม ซัน ออโต เซลส จํากัด ไดนําเขามาสักพักแลว เชนกัน

1/30/13 9:33 PM

จอดคุย • BUS&TRUCK 23

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556

จอดคุย ปจจุบนั นีต้ ลาดรถใหญจากประเทศ จีนมาแรง เรียกไดวา ใครอยากขายยีห่ อ ไหนก็ไดยี่หอนั้น โดยบริษัทแมประเทศ จีนชวยหนุนเต็มแรง อยางยี่หอดายุน ที่ เขามาเปดตลาดเมื่อปลายป 2555 ดวย ระยะเวลาไม นานก็ เ ป น ที่ ย อมรั บ ของ ตลาดขนสง โดยในป 2556 นี้ วางเปา ขายไวอยางนอยจํานวน 300 คัน คุณสุกิจ เพียรประดิษฐกุล กรรมการผูจัดการ บริษัท ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด ผูแทนจําหนายรถ ใหญประเทศจีน เปดเผยถึงกลยุทธการ ตลาดที่วางไวในปนี้ ใหกลุมผูประกอบ การขนส ง และสมาชิ ก ของ BUS & TRUCK ไดรับทราบ เนนรถ NGV เปนหลัก สําหรับในป 2556 นี้ ทางบริษัทฯ มีแผนจะนํารถรุน ตาง ๆ เขามาบุกตลาด ไมวาจะเปน รถหัวลาก ทั้งเครื่องยนต ดีเซลและ NGV 300 แรงมา รถ 10 ลอ รถ 12 ลอ รถมิกเซอร ซึ่งรุนที่เนนเปน หลักคือรถใหญ NGV โดยกลุมลูกคา ที่ทําการขนสงจะมีปม NGV อยูในพื้นที่ ที่ตองเดินทาง รวมทั้งตอไปเมื่อเปดใช ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC การขนสงระยะสัน้ ก็ตอ งใชรถใหญ NGV เปนหลัก สวนเปาหมายการขายในปนวี้ างไว ทีจ่ าํ นวน 300 คัน เพราะเมือ่ ปทแี่ ลวเขา มาทําตลาดไดไมกี่เดือนก็สามารถขาย ไดมากกวา 100 คัน เปนการพิสูจนวา สามารถทําตลาดใหเปนที่ยอมรับของ กลุมลูกคาได

นอกจากนี้ยังเปนพันธมิตรกับอู ซอมรถใหญตามจังหวัดใหญๆ อีก แต ตองมีมาตรฐานการใหบริการทีด่ ี มีฝม อื สามารถซอมบํารุงรถใหญดายุนไดจงึ จะ ไดรับการแตงตั้งเปนอูพันธมิตร เตรียมอะไหลใหบริการ 24 ชั่วโมง การสรางภาพพจน ใหมที่จะทําให รถใหญดายุนมีบริการที่ดี และมีอะไหล ไวรองรับตลอด 24 ชั่วโมง ถือเปนงาน ที่ยากมาก แตการจะทําตลาดใหเปนที่ ยอมรับ ทางบริษทั ฯไดลงทุนใหทกุ สาขา และดีลเลอรจะตองมีรถโมบายเซอรวิส และการสต็อกอะไหลไวบริการลูกคา

ตลอด 24 ชั่วโมง ด ว ยระยะเวลาที่ ผ  า นมาถื อ ได วาการบริการหลังการขายมีคณุ ภาพเปน ที่พอใจ เพราะไมมีเสียงตอวาจากลูกคา เลย ซึ่งบริษัทฯก็ตองพัฒนาตอไป เพื่อ สรางความพึงพอใจใหกับกลุมลูกคา สูงสุด เพิ่มการเทรนนิ่งใหกับลูกคาเปนประจํา ดวยสมรรถนะและอุปกรณตาง ๆ ในรถใหญรุนใหม ๆ ถือวามีการพัฒนา ขึ้นอยางตอเนื่อง ทําใหคายดายุนตองมี การเทรนนิ่งการขับ การดูแลรถในเบื้อง ตนใหแกกลุมลูกคาเปนประจํา ถึงแม

คุณภาพของรถเองจะชวยลดตนทุน เพราะการประหยัดนํ้ามัน แตเทคนิค การขับรถก็มีสวนชวยดวยเปนอยาง มาก เพือ่ ใหลกู คารูส กึ วารถใหญดายุน เปนรถทีค่ มุ คาแกการใชงานเปนอยาง มาก ถึงแมวาจะคุมทุนแลวก็ตาม แมรถใหญดายุนจะยังเปนนอง ใหมในตลาดรถใหญ ทวาดวยการให ความสําคัญกับลูกคาเปนหลัก จึงตอง เรงใหบริษัทแมประเทศจีนสงรถมาถึง มือลูกคาใหเร็วทีส่ ดุ เทาทีจ่ ะทําได ทัง้ นี้ ไดวางจุดหมายไววา “การลงทุนซือ้ รถ ใหญดายุนมาใช ถือเปนการใชเงิน อยางสมเหตุสมผลมากที่สุด”

คุณสุกิจ เพียรประดิษฐกุล ดายุน มาแรงเรื1อง NGV ด วยระยะเวลาที่ผ าน มาถือได วา การบริการ ห ลั ง ก า ร ข า ย มี คุ ณ ภาพเป น ที่ พ อใจ เพราะไม มีเสียงต อว า จากลู ก ค า เลย ซึ่ ง บริษัทฯ ก็ต องพัฒนา ต อไป เพื่อสร างความ พึ ง พอใจให กั บ กลุ ม ลูกค าสูงสุด

เตรียมแผนการตลาดพิชิตใจลูกคา หลังจากทีท่ าํ การสํารวจและศึกษา ตลาดมาเปนระยะเวลาหนึ่ง ไดเตรียม แคมเปญโปรโมชั่นรถรุนตาง ๆ ตามที่ กลุม ลูกคาตองการ โดยรถยนตแตละรุน จะมีกลุมลูกคาที่แตกตางกัน จึงตอง ทํางานอยางหนักเพื่อจะไดเขาถึงลูกคา ไดโดยตรง คาดวาอีกไมเกิน 2 เดือน แผนทุกอยางจะออกมาและเปดตลาดสู กลุมลูกคา เชื่อวาตองทําตลาดอยางที่ หวังไวไดแน ตองมีดีลเลอรตามภูมิภาคละ 1 แหง ชองทางการจําหนายสินคาถือวา สํ า คั ญ มาก ถึ ง แม ท างบริ ษั ท ฯจะมี สํ า นั ก งานใหญ อ ยู  ที่ สุ ร าษฎร ธ านี บางบัวทอง รวมทั้งยังมีดีลเลอรอยูที่ ชลบุรี สระบุรี และบุรรี มั ย แตมแี ผนการ จะเพิ่มตามภูมิภาคใหญๆ ใหไดอีก ภูมิภาคละ 1 แหง เพื่อใหเพียงพอกับ จํานวนลูกคาที่ซื้อรถไปแลว

B&T#215_p22-23_Pro1.indd 23

1/30/13 9:33 PM

24 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556 LOGISTICS

บริหารจัดการโลจิสติกสอยางมืออาชีพ ภายใตประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน คณะบริหารศาสตร มหาวิทยาลัย อุบลราชธานี จัด “เสวนา การบริหาร จัดการโลจิสติกสกสอยางมืออาชีพภาย ใตประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน” เสริม ความรูใหผูประกอบการ การเสวนา “การบริการจัดการ โลจิสติกสอยางมืออาชีพภายใตประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน” ไดรบั เกียรติจาก คุณชาญณรงค เจียรกุล ประธานสภา อุตสาหกรรมจังหวัดอุบลราชธานี คุณ สมชาติ พงคพนาไกร หอการคาจังหวัด อุบลราชธานี คุณสุกาดา สุกใส บริษัท กาวหนาไกสด จํากัด โดยดําเนินการ เสวนาโดย คุณไกรศักดิ์ ยงกุลวณิช ซึ่ง ในวันแรกชวงเชาการเสวนาไดกลาวถึง ประเด็นสําคัญในการมุงผลการดําเนิน งานดานโลจิสติกสและดานอื่น ๆ ไปที่ ลูกคาเปนสิ่งสําคัญ เพื่อสรางความพึง พอใจ ดั ง นั้ น ธุ ร กิ จ ต อ งมุ  ง สร า ง นวัตกรรมใหม คิดกอน ทํากอน เปน ผูน าํ สรางความแตกตางจากคูแ ขงดวย คุณภาพและบริการ เพือ่ สรางความเชือ่ ถือไววางใจอยางยั่งยืน เชน ระบบ PSI (Purchase Sell Inventory) ทําการจัด ซื้อใหสอดคลองกับการวางแผนการ ตลาดและการสต็อกสินคาใหเหมาะสม กับสภาพแวดลอมของธุรกิจ ในชวงบายเปนการบรรยาย เรือ่ ง “การวางแผนดําเนินโลจิสติกสอยางเปน ระบบ” โดยคุณไกรศักดิ์ ยงกุลวณิช ซึง่ ไดสรุปเนื้อหาเปนขอๆ ไวดังนี้ 1. เนนการปรับมุมคิด การรวม กันเราอยู เชื่อมโยงกัน รวมมือตอบ สนองตอการเปลี่ยนแปลงตาง ๆ ที่ รวดเร็ว โดยอาศัยเทคโนโลยีสารสนเทศ ที่เชื่อมโยงการทํางานของฝายตาง ๆ และพุงเปาไปที่ลูกคาตองสนองในดาน ราคา คุณภาพ และการสงมอบทันเวลา 2. การสรางทักษะดานตาง ๆ 1) ทักษะดานโลจิสติกสทงั้ ในสวน ความเชี่ยวชาญเฉพาะงาน และความ พรอมในการทํางานของทุก ๆ สวนใน องคกร ตัวอยาง ในดานการขนสง ตอง บริหารรถ คนขับ และวางแผนเสน ทางการขนสงใหเหมาะสม สวนประเด็น ความพรอมในการทํางานของทุก ๆ สวนในองคกร ยกตัวอยางปญหา มีรถ แตไมมีสินคา ก็ ไมสามารถสงมอบ สินคาได หรือมีสินคาแตไมมีรถก็ไม สามารถสงมอบสินคาได 2) ทักษะดานการสือ่ สาร ประเด็น ปญหา เชน การสงมอบสินคาไมตรงคํา สั่ ง ซื้ อ จากการที่ ไ ม มี แ บบแผนการ สือ่ สารทีด่ ชี ดั เจน ผูบ ริหารตองวางแผน

B&T#215_p24-25_Pro6.indd 24

การสื่ อ สารภายในองค กรและระหว า ง องคกรใหดี รวมถึงผลักดันไปสูก ารปฏิบตั ิ ใหเกิดผลดี 3) ทักษะดานความสัมพันธระหวาง องคกร โดยอยูบนพื้นฐานการมีหลักการ หรือความเชือ่ เดียวกัน ไววางใจซึง่ กันและ กั น สื่ อ สารแลกเปลี่ ย นข อ มู ล ร ว มกั น ฝาฟนอุปสรรครวมกัน ใชเวลาดําเนินการ ตาง ๆ รวมกัน หากมีขอ ขัดแยง สามารถ แลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันได 4) ทักษะดานเทคโนโลยีสารสนเทศ ที่ เ ข า มาช ว ยในการทํ า งานให ส ะดวก รวดเร็ว ถูกตองแมนยํามากขึ้น และการ สื่อสารกับลูกคา เชน Barcode, RFID, POS (Point of Sales), Electronic Data Interchange, XML และ E-commerce 3. การวิเคราะหสิ่งแวดลอมทาง ธุรกิจจากการเปด AEC ผลกระทบดาน บวกหรือโอกาส เชน 1)ภาษีนาํ เขาวัตถุดบิ จากประเทศในอาเซี ย นตํ่ า ลง ต น ทุ น สินคาตํ่าลง ธุรกิจที่ไดประโยชน ไดแก อัญมณี เครื่องหนัง 2) ตลาดที่ใหญขึ้น 3) ทางเลือกการใ ใชบริ​ิการโลจิสติกสจาก กการใช

ผูประกอบการสัญชาติอาเซียน สิงคโปร มาเลเซีย 4) การยายฐานการผลิตไปใน แหล ง ที่ เ หมาะสม ใกล แ หล ง วั ต ถุ ดิ บ แรงงาน ตลาด เพิ่มโอกาสการแสวงหา แรงงานฝ มื อ ในสาขาที่ ข าดแคลน 5) โครงสรางพืน้ ฐานคมนาคมถูกพัฒนา การ ขนสงกระจายสินคาไดสะดวก รวดเร็วขึน้ ผลกระทบดานลบหรืออุปสรรค เชน การ แขงขันสูงขึ้น ผูใหบริการโลจิสติกส ไทย อาจถูกแยงลูกคา การปรับมุมคิด การพัฒนาทักษะ ตาง ๆ และ การวิเคราะห โอกาสและ อุปสรรค จะชวยธุรกิจในการปรับตัวสูก าร แขงขันใน AEC ไดอยางยังยืน ในวันทีส่ องมีการบรรยายเรือ่ ง “การ จัดการขนสงอยางมืออาชีพ การจัดการ คลังสินคา และการจัดการสินคาคงคลัง” โดย อาจารยสุภัตราภรณ สายสมบูรณ เนื้อหาโดยสรุปดังนี้ การจัดการขนสง ตองมีการใชการ ขนสงหลายรูปแบบ เชน รถไฟ รถ เรือ ทอ เครือ่ งบิน ทัง้ นี้ใหเหมาะกับพืน้ ที่ คา ใชจาย เวลา และการแขงขัน ธุรกิจตอง

มุงการเพิ่มประสิทธิภาพในการขนสง เชน การใชประโยชนจากเที่ยวกลับ ซึ่ง มี เ วปไชต ที่ ใ ห บ ริ ก ารตลาดขนส ง ออนไลนhttp://www.dxplace.com/ node/10688 ที่ชวยจับคูรถเที่ยวกลับ กับผูที่ตองการสงสินคา และในเวปยังมี โปรแกรมคํานวณตนทุนการขนสง และ เครื่องมือในการวางแผนเสนทางการ ขนสง และควบคุมการขนสงรวมกับ GPS ผู  ดํ า เนิ น การขนส ง ควรมี ก าร ศึกษา Incoterms (International Commercial Terms) ซึ่งเปนขอกําหนดใน การสงมอบสินคา หรือเงื่อนไขการสง มอบสินคาระหวางผูซื้อกับผูขายที่เปน สากล ซึ่งกําหนดขึ้นโดยสภาหอการคา นานาชาติ (International Chamber of Commerce) เพื่อใหคูคาทั้งผูซื้อ และผู ขายทราบถึงขอบเขตความรับผิดชอบ ภาระคาใชจายและความเสี่ยงตาง ๆ โดยชวยใหทงั้ สองฝายทีม่ คี วามแตกตาง ทางวั ฒ นธรรมมี ความเข า ใจตรงกั น เพื่อรองรับการติดตอซื้อขายที่จะเพิ่ม มากขึ้นจากผลกระทบของ AEC การจั ด การคลั ง สิ น ค า และการ จั ด การสิ น ค า คงคลั ง การกํ า หนด ตําแหนงคลังสินคา มีผลตอตนทุนการ ขนส ง และบริ การลู ก ค า ซึ่ ง มี วิ ธี การ หลายวิ ธี แ ละในการดํ า เนิ น งานคลั ง สินคาในการ รับ จัดเก็บ เบิก จัดสง จํ า เป น ต อ งมี การออกแบบพื้ น ที่ ค ลั ง สินคาใหเหมาะสมกับการเคลื่อนไหว สินคาคงคลัง เขา-ออก ซึ่งจะชวยลด ความจํ า เป น ต อ งมี สิ น ค า คงคลั ง เกิ น จําเปน

ธุรกิจตองมุงสรางนวัตกรรมใหม คิดกอน ทํากอน เปนผูนํา สรางความแตกตาง จากคูแขงดวยคุณภาพและบริการ เพื่อสรางความเชื่อถือไววางใจอยางยั่งยืน

1/30/13 8:28 PM

MATERIAL MATERIAL HANDLING HANDLING

The Ultimate in Plastic Containers : Ultra Liquid IBC

¦m® ¤¤ ¹¡³ ±¾® ¤±« q ¶¢Æ ¶ ¹ ¡³ ¿¦± º «¹ ¦² ª ± «³¢³¤ ¤±«µ µ¡³ ®² «º «¹  nÁ ³¤ ¤¤ ¹« µ n³ ¢¶¤± ¶ Æ ³m £ m® ³¤¾ c c ¾ ¸®Æ ˳«µ n³¾ n³®® ¬¤¸®¿¢n¿ m ³¤¾ c ³ ¦m® ¤¤ ¹¡ ² q ¾® ¿¦± n¨£¨²« ¹ ¶Æ ³Ë ¢³ ³ ¦³« µ ®£m³ ¶ Å ³Ë Á¬n¾ µ¢Æ ¤±«µ µ¡³ ¿¦± ¨³¢ ¢³ ·Ç À £ ¦m® ¤¤ ¹¡² q ¶Ç«³¢³¤ Á n¤m¨¢ ² ² ºn ® ¾ ¾ ®¤q  n n¨£¤± ¾ c n³ ˳Á¬n m³£Â n m® ³¤Á n ³ ¾ µÆ¢¾ µ¢ &(9$ /2*,67,&6 &2 /7' À ¤

R1_B&T#215_p25_Pro6.indd 25

Proceq รุน Equotip 3

¾ ¤¸Æ ® «® ¨³¢¿ Å ® À¦¬±¿¦±®À¦¬±¿ ³ ¶Æ ¤® ¦¹¢¬ m¨£¨² ² Ç +9 +% +5$ +5% +6 ¿¦± 5P z q ² ¤² ³¤Á n ³ ® µ ² µ ³¤À £ ¤ ² Ç ³¤¾¦¸® µ ¨²« ¹ ¾¦¸® µ© ³ ³¤¨² ¿¦± ˳ ¨ ¤²Ç  n®£m³ ¢¶ ¤±«µ µ¡³ ®¶ ²Ç ¢¶¬²¨¾¦¸® «Ë³¬¤² ³¤ Á n ³ ®£m³ ¬¦³ ¬¦³£ ³¢ ³¤Á n ³ ¤¨¢ · «³¢³¤ ®² ¾ n®¢º¦ ³ ®µ ¾ ®¤q¾ Å ®«³¢³¤ ¤² ¨³¢«¨m³  n®¶ n¨£ ¾ µÆ¢¾ µ¢ ¤µª² ¤ ¢¦ ˳ ² À ¤

1/31/13 8:48 PM

26 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556 LOGISTICS

กรมพัฒนฯ ผนึกกําลัง ม.บูรพา ยกระดับธุรกิจโลจิสติกส ไทยรับ AEC กรมพั ฒ นาธุ ร กิ จ การค า ผนึ ก กําลังม.บูรพา เปดตัวโครงการ ยกระดับ การบริหารจัดการธุรกิจโลจิสติกสไทย สูเ กณฑมาตรฐานคุณภาพป 2556 หวัง สร า งความพร อ มให ผู  ป ระกอบการ บริการโลจิสติกสไทยกาวสูการแขงขัน ใน AEC คุณอิทธิพล ชางกลํา รองอธิบดี กรมพั ฒ นาธุ ร กิ จ การค า กระทราง พาณิชย เปดเผยวา กรมพัฒนาธุรกิจ การค า มี บ ทบาทสํ า คั ญ ในการขั บ เคลื่อนธุรกิจไทยนําการเปดประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC โดยมุง สง เสริ ม พั ฒ นาธุ ร กิ จ ของคนไทยให มี ศักยภาพ สามารถแขงขันไดในตลาด AEC ซึ่งกรมฯ มีเปาหมายยกระดับ คุณภาพธุรกิจของคนไทยใหทัดเทียม มาตรฐานสากล เปนธุรกิจทีอ่ ยูในกรอบ ความตกลงวาดวยบริการของอาเซียน โดยเฉพาะธุรกิจใหบริการโลจิสติกส ซึง่ ถูกเรงรัดใหเปดเสรีภายในป 2556 นี้ ทั้งนี้ ธุรกิจใหบริการดานโลจิส-

ติกสของไทยมีบทบาทสําคัญตอการ พั ฒ นาเศรษฐกิ จ ของประเทศธุ ร กิ จ โลจิสติกสหมายรวมถึงธุรกิจใหบริการ ขนสงและขนถายสินคา บริการคลัง สินคา ธุรกิจตัวแทนออกของพิธีการ ทางศุลกากร และธุรกิจรับตรวจขนสง สินคาระหวางประเทศ ซึ่งเปนธุรกิจที่ เปนปจจัยในการเพิ่มประสิทธิภาพการ ดํ า เนิ น งานให กั บ ธุ ร กิ จ ภาคอื่ น ๆ ปจจุบันมีอยูประมาณ 16,000 ราย มี ทุนจดทะเบียนกวา 234,000 ลานบาท และสามารถสรางรายไดกวา 820,000 ลานบาทตอป โดยกรมฯเรงดําเนินการ

ภายใตแนวทาง 3 ขั้นตอนคือ 1.สงเสริม ศักยภาพดานการบริหารจัดการธุรกิจ 2. ยกระดับคุณภาพมาตรฐานสูมาตรฐาน สากลและเกณฑมาตรฐานคุณภาพ 3. สรางโอกาสทางการตลาดและเชื่อมโยง เครือขายธุรกิจทั้งในประเทศและระหวาง ประเทศ “การยกระดับธุรกิจใหบริการโลจิสติกสสูมาตรฐาน เปนหัวใจสําคัญในการ สรางโอกาสทางตลาด ซึ่งจะชวยใหธุรกิจ ไดรบั ความนาเชือ่ ถือและการยอมรับจาก คูคาทั้งในและตางประเทศ กรมฯจึงตอง สรางศักยภาพในการแขงขันใหผปู ระกอบ

การตางๆ ทั้งเสริมสรางศักยภาพการ บริหารจัดการธุรกิจ ยกระดับคุณภาพสู มาตรฐานสากล และสร า งโอกาส ทางการตลาดเชื่อมโยงเครือขายธุรกิจ ทั้งในประเทศและระหวางประเทศ ซึ่ง จะเรงดําเนินใหเร็วที่สุด” ผศ.เกรียงศักดิ์ พรามณพันธุ ผู อํ า นวยการสํ า นั ก บริ ก ารวิ ช าการ มหาวิทยาลัยบูรพา กลาววา ทางกรม พัฒนาธุรกิจการคา กระทรวงพาณิชย ไดมอบหมายใหสํานักบริการวิชาการ มหาวิทยาลัยบูรพา โดยคณะทีป่ รึกษาฯ จากศูนยวิจัยโลจิสติกสและการจัดการ ดําเนินการศึกษา เพาะบมและใหคํา ปรึ ก ษาแก ผู  ป ระกอบการขนส ง และ โลจิสติกสของไทย เพื่อพัฒนาระบบ การบริหารงานของบริษัทใหไดตาม มาตรฐานสากล (Best Practice) โดย ผูที่ผานการรับรองสามารถนําไปใชใน การตอยอดระบบมาตรฐานคุณภาพ อื่น ๆ ได อาทิ Q Mark, ISO 9001: 2008, QC, TQA เปนตน โดยการ รับรองมาตรฐานคุณภาพและมาตรฐาน การปฏิบัติงานของบริษัท จะเปนการ เพิ่มขีดศักยภาพและความสามารถใน การแข ง ขั น เพื่ อ รองรั บ การเป น ประชาคมอาเซียน

CEVA ประเทศไทย รับรางวัล Quality System Basic

CEVA (ประเทศไทย) ควารางวัล Quality System Basic เปนรางวัลที่เจนเนอรัล มอเตอรส มอบใหแกบริษัทดีเดน ตัดสินโดยทีมงานฝายควบคุมคุณภาพ ที่พิจารณาบริษัท ทั้งหมด 1,983 รายทั่วภูมิภาค ระหวางเดือนกรกฎาคม 2554-กรกฎาคม 2555 ตอกยํ้า ความแข็งแกรงของทีม CEVA ในการใหบริการ เจนเนอรัล มอเตอรส ดวยมาตรฐานสูงสุด ในการขนสงสินคาทั่วภูมิภาค ในฐานะผูนําแหงการบริหารจัดการซัพพลายเชน

กลุม ปตท.เปดตลาดอินโดนีเซีย พรอมรับ AEC

ดร. ไพรินทร ชูโชติถาวร ประธานเจาหนาที่บริหารและกรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) เปนประธานในพิธีเปดสํานักงานตัวแทน บริษัท ปตท. คาสากล จํากัด และบริษัท พีทีที โพลีเมอร มารเก็ตติ้ง จํากัด ณ กรุงจาการตา ประเทศ อินโดนีเซีย ซึง่ การเปดสํานักงานแหงนีแ้ สดงถึงความมุง มัน่ ของกลุม ปตท. ในการใหบริการ ดานพลังงานและปโตรเคมีแกภมู ภิ าคฯ และแสดงถึงศักยภาพของกลุม ปตท. ทีพ่ รอมขยาย ธุรกิจสูประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในป 2558

B&T#215_p26-27_Pro6.indd 26

1/30/13 8:38 PM

LOGISTICS • BUS&TRUCK 27

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556 ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําบัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเซาธอีสทบางกอก

LOGISTICS

ธุรกิจโลจิสติกสเรงสรางคนพันธุใหม ภายใตบริบทอาเซียน (2) บทความในตอนแรกกลาวถึงวิธี การจัดการทรัพยากรมนุษย ในเชิงรุก และรับ เพื่อใหเปนบุคลากรโลจิสติกส พันธใุ หมภายใตบริบทอาเซียน ไดแก 1. การวางแผนกําลังคน 2. การสรรหา และการบรรจุตําแหนงงาน รวมไปถึง 3.การฝกอบรมและพัฒนา ฉบับนี้มา ดูในสวนอื่นๆ กันตอไป 4.ระบบการประเมินผลการปฎิบัติงาน (Perfotmance Mangement System) โดยสรางระบบและเกณฑการ ประเมินผลปฎิบตั งิ านทีม่ คี วามชัดเจน เพือ่ ใหเกิดความเปนธรรมทัง้ พนักงาน คนไทยและพนักงานตางชาติ รวมทั้ง ใชระบบ Competency level เปน มาตรฐานวัดมาตรฐานเดียวกันทาม กลางความหลากหลายเชื้อชาติ

ความรูความสามารถมาสมัครงานและ ใหเกิดความเปนธรรมกับพนักงานคน ไทยและพนั ก งานต า งชาติ สํ า หรั บ พนักงานตางชาติอาจพิจารณาชวยเหลือ เรื่ อ งที่ พั ก อาศั ย หรื อ ค า ใช จ  า ยที่ เกี่ยวของและสวัสดิการบางอยางเพื่อ การอยู  อาศั ย ในประเทศไทยและการ ทบทวนเรื่องระบบผลตอบแทนที่เคยให เป น พิ เ ศษกั บ พนั ก งานคนไทยที่ ไ ป ทํางานตางประเทศ โดยเนนหลักสราง การจูงใจใหปฏิบัติงานยังตางประเทศ

ภายในประเทศ สอดแทรกการเรียนรู วัฒนธรรมไทยและวัฒนธรรมของชาติ อื่ น ๆ เมื่ อ เกิ ด ป ญ หาที่ เ กี่ ย วกั บ กฏ ระเบียบ ขอบังคับในการทํางานหรือ ปญหาทางดานแรงงานสัมพันธพนักงาน คนไทยและพนักงานตางชาติตองไดรับ การปฏิบัติอยางเทาเทียมกัน 9.การพัฒนาวัฒนธรรมองคกรการทํางาน รวมกับคนตางชาติและการพัฒนาภาวะผูนํา (Cross Cultural Management and Leadership Development) ซึง่ การพัฒนาวัฒนธรรมองคกรให มีความเปนสากล เนนความเทาเทียมกัน การเปดใจ การยอมรับในความแตกตาง และการทํางานรวมกันเปนทีมทีแ่ ตกตาง ทางเชือ้ ชาติภาษาและวัฒนธรรมองคกร นั้น จะตองคํานึงถึงการปรับ Mindset ของคนในองคกรใหพรอมตั้งแตวันนี้ใน การยอมรับ เคารพและใหคณุ คาในความ แตกตางที่หลากหลายรวมถึงการวาง ระบบการบริหารความแตกตางระหวาง พนักงานคนไทยและพนักงานตางชาติ นอกจากนี้ การพัฒนาภาวะผูนํา ตองมีความรูและทักษะในการบริหาร ความหลายกหลายภายในการบริหาร ปรั บ เปลี่ ย นขององค กร เพื่ อ ให การ ทํ า งานของพนั ก งานคนไทยและ พนักงานตางชาติเปนไปตามระบบกฎ เกณฑ ใ ห ไ ด ผ ลงานตามที่ อ งค กรได วางใจซึง่ ผูน าํ ตองเปน “Role Model” ใน การดูแลพนักงานคนไทยและพนักงาน

ต า งชาติ อ ย า งเท า เที ย มกั น เปรี ย บ เสมือนครอบครัวเดียวกัน โดยสรุป การพัฒนาบุคลากรดานโลจิสติกสจะ ตองเรงปรับขนานใหญทงั้ 3 หนวยงาน หลัก คือ 1. ดานผูป ระกอบการควรเรงยก ระดับศักยภาพบุคลากรกลุม เปาหมาย ใหมีทักษะและคุณสมบัติที่จําเปนรับ ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน โดยตอง ตั้งงบประมาณลงทุนพัฒนาบุคลากร ใหคิดวาเปนการลงทุน มิใชคาใชจาย 2. ดานสถานศึกษา ตองพัฒนา และปรั บ ปรุ ง กระบวนการเรี ย นการ สอนอย า งไรให ส อดคล อ งกั บ ความ ต อ งการภาคธุ ร กิ จ และบริ บ ทการ แขงขันทางเศรษฐกิจใหมที่เกิดขึ้น และ 3. หนวยงานภาครัฐ ควรมีกลไก เครือ่ งมือหรือมาตรการเพือ่ สงเสริมให ผูป ระกอบการไทยพัฒนาบุคลากรดาน โลจิสติกสในการเพิม่ ขีดความสามารถ ในการแขงขันในระดับภูมิภาค เชน สินเชื่อดอกเบี้ยตํ่า หรือการลดหยอน ภาษี เปนตน รวมทั้ ง การพั ฒ นามาตรฐาน อาชีพ ดานโลจิสติกส หรือมาตรฐาน ฝมือแรงงานแหงชาติดานโลจิสติกส เพื่ อ ช ว ยยกระดั บ มาตรฐานของ บุคลากรในอุตสาหกรรมโลจิสติกส ให ทัดเทียมและสามารถปฏิบัติงานรวม กันกับบุคลากรของประเทศในกลุม อาเซียนได

7.การออกแบบองคกรและการออกแบบงาน (Organizational and Job Design) จะต อ งสอดคล อ งกั บ กั บ ภารกิ จ ขององค กรที่ จ ะเปลี่ ย นไปทํ า ให ก าร ทํางานรวมกันของพนักงานคนไทยและ พนักงานตางชาติประสานกันรวมถึงการ ออกแบบบทบาทหน า ที่ ใ นแต ล ะ ตํ า แหน ง ให มี ค วามชั ด เจนและเป น 5.พัฒนาความกาวหนาในอาชีพ มาตรฐานที่ใชไดทงั้ พนักงานคนไทยและ (Career Development) วางแผนพัฒนาความกาวหนาใน พนักงานตางชาติ อาชี พ ให ทั้ ง พนั ก งานคนไทยและ พนักงานตางชาติใหชัดเจนวางแผน 8.แรงงานสัมพันธ พั ฒ นาพนั ก งานคนไทยที่ อ ยู  ใ น (Union / Labor Relation) กําหนดกฏเกณฑตา งๆ รวมทัง้ กฏ ตําแหนงที่สําคัญ (สราง Successor) หรือเพื่อเตรียมการขยายธุรกิจในตาง เกณฑทางดานแรงงานสัมพันธ ใหเกิด ความเทาเทียมกันระหวางพนักงานคน ประเทศ ไทยและพนักงานตางชาติใหมากที่สุด จัดกิจกรรมตางๆ เพื่อเสริมสรางความ 6. ระบบคาจางและผลตอบแทน สัมพันธระหวางพนักงานคนไทยและ (Compensation & Benefit) กํ า หนดโครงสร า งค า จ า งผล พนักงานตางชาติ เชน การทองเที่ยว ตอบแทนและสวัสดิการที่จูงใจคนที่มี ผูประกอบการควรเรงยกระดับศักยภาพบุคลากรกลุมเปาหมายใหมีทักษะและ คุณสมบัติที่จําเปนรับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน โดยตองตั้งงบประมาณลงทุน พัฒนาบุคลากร ใหคิดวาเปนการลงทุน มิใชคาใชจาย

B&T#215_p26-27_Pro6.indd 27

1/30/13 8:38 PM

28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจาง

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556

จัดซื้อ จัดจาง จัดซื้อ/ จัดจาง/ จัดเชา

11 กุมภาพันธ 2556

• ซื้อ ครุภัณฑยานพาหนะและ ขนสง จํานวน 2 รายการ สําหรับ กรมวิชาการเกษตร กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 11 กุมภาพันธ 2556 เวลา 08.3016.30 น. ณ สํานักงานตลาดกลาง ยางพาราสุราษฎรธานี กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 12 กุมภาพันธ 2556 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติ ด ต อ สํ า นั ก งานตลาดกลาง ยางพาราสุ ร าษฎร ธ านี ดู ร าย ละเอียดไดที่เว็บไซต www.rubbersurat.com หรือโทร.0-77211033 ในวันและเวลาราชการ 12 กุมภาพันธ 2556

• ซื้อ ครุภัณฑรถฟารมแทรกเตอร ชนิดขับเคลื่อน 4 ลอ ขนาด 85 แรงมา จํานวน 1 คัน สําหรับ สํ า นั ก งานคณะกรรมการการ อาชีวศึกษา กําหนดยืน่ ซองสอบราคาซือ้ ถึง วัน

B&T#215_p28-29_Pro6.indd 28

ที่ 12 กุ ม ภาพั น ธ 2556 เวลา 08.30-16.30 น. ณ พัสดุวิทยาลัย เกษตรและเทคโนโลยีกาญจนบุรี กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 13 กุมภาพันธ 2556 เวลา 09.00 น. เปนตนไป ติดตอ งานพัสดุวทิ ยาลัยเกษตรและ เทคโนโลยีกาญจนบุรี ดูรายละเอียด ไดทเี่ ว็บไซต http://www.kasetkan. ac.th หรือโทร.08-0669-8796 ใน วันและเวลาราชการ • จาง เหมารถยนต โดยสารปรับ อากาศสําหรับรับ-สง ตามโครงการ ฝกอบรมเพือ่ เพิม่ ประสิทธิภาพและ ศึกษาดูงาน สําหรับองคการบริหาร สวนตําบลหายโศก กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 12 กุมภาพันธ 2556 เวลา 08.3016.30 น. ณ สวนการคลังองคการ บริหารสวนตําบลหายโศก กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 13 กุมภาพันธ 2556 เวลา 09.00 น. เปนตนไป ติดตอ องคการบริหารสวนตําบล

หายโศก ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www.haisok.go.th หรื อ โทร.

0-4292-1979 ตอ 13 ในวันและ เวลาราชการ • ซือ้ รถบรรทุก (ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับเคลื่อน 2 ลอ จํานวน 1 คัน สําหรับองคการบริหารสวนตําบล หนองแรด กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 12 กุมภาพันธ 2556 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ศูนยรวมขอมูลขาวสารการจัด ซื้อจัดจางขององคกรปกครองสวน ทองถิ่นระดับอําเภอเทิง กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 13 กุมภาพันธ 2556 เวลา 09.00 น. เปนตนไป ติดตอ องคการบริหารสวนตําบล หนองแรด ดู ร ายละเอี ย ดได ที่ เว็บไซต www.nongrat.go.th หรือ โทร.0-5395-4461 ในวันและเวลา ราชการ • จาง เหมารถยนตปรับอากาศ 2 ชัน้ พรอมพนักงานขับรถและนํา้ มัน เชื้อเพลิงตามโครงการศึกษาดูงาน

อาสาพั ฒ นาและป อ งกั น ตนเอง (อพป.) จังหวัดนครศรีธรรมราช กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 12 กุมภาพันธ 2556 เวลา 08.3016.30 น. ณ กองแผนและงบ ประมาณ ชั้น 4 กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 13 กุมภาพันธ 2556 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ กองแผนและงบประมาณ (ชั้น 4) ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www.nakhonsi.go.th หรือโทร.

0-7535-6253 ตอ 410 ในวันและ เวลาราชการ • ซื้อ อะไหลสําหรับรถบรรทุกเท ทาย ยี่หอ ISUZU หมายเลข รต.

2247 เลขที่ ศป.7/สซ.21/2556 สําหรับกรมชลประทาน กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 12 กุมภาพันธ 2556 ในวันและ เวลาราชการ ณ งานพัสดุ ศูนย ปฏิบัติการเครื่องจักรกลที่ 7 สํานัก เครือ่ งจักรกล หมูท ี่ 5 ตําบลควนลัง อําเภอหาดใหญ จังหวัดสงขลา

1/30/13 8:43 PM

จัดซื้อ จัดจาง • BUS&TRUCK 29

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556

กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 14 กุมภาพันธ 2556 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ณ งานพัสดุ ศูนย ปฏิบัติการเครื่องจักรกลที่ 7 สํานัก เครื่องจักรกล หมูที่ 5 ตําบลควนลัง อําเภอหาดใหญ จังหวัดสงขลา ติดตอ ศูนยปฏิบตั กิ ารเครือ่ งจักรกล ที่ 7 สํานักเครื่องจักรกล หมูที่ 5 ตํ า บลควนลั ง อํ า เภอหาดใหญ จังหวัดสงขลา หรือโทร.0-74390053 ในวันและเวลาราชการ หรือ ตรวจสอบข อ มู ล ทางเว็ บ ไซต ที่ http://procurement.rid.go.th โดยตรง หรื อ เว็ บ ไซต กรมบั ญ ชี กลาง www.gprocurement.go.th • ซื้อ รถบริการสงเสริมการเกษตร เคลื่อนที่พรอมอุปกรณ จํานวน 1 คั น สํ า หรั บ วิ ท ยาลั ย เกษตรและ เทคโนโลยีเพชรบูรณ กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 12 กุมภาพันธ 2556 เวลา 08.3016.30 น. ณ งานพัสดุวิทยาลัย เกษตรและเทคโนโลยีเพชรบูรณ กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่

B&T#215_p28-29_Pro6.indd 29

13 กุมภาพันธ 2556 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ งานพัสดุวิทยาลัยเกษตร และเทคโนโลยีเพชรบูรณ ดูราย ละเอียดไดทเี่ ว็บไซต pbcat2009@ gmail.com หรื อ โทร.0-56913076 ในวันและเวลาราชการ 14 กุมภาพันธ 2556

• ซื้อ รถยนตบรรทุกดีเซล ขนาด 1 ตัน ขับเคลื่อน 2 ลอ แบบมีชอง วางหลังคนขับ (CAB) แบบเปดได จํานวน 1 คัน สําหรับเทศบาล เมืองจันทบุรี กํ า หนดยื่ น ซองสอบราคา ทาง ไปรษณี ย  ล งทะเบี ย นตอบรั บ โดย ซองเสนอราคาจะต อ งมาถึ ง เทศบาลฯ วันที่ 14 กุมภาพันธ 2556 เวลา 08.30-16.30 น.ซึ่งเทศบาลฯ จะถือวันและเวลาทีเ่ ทศบาลฯ ลงรับ จากไปรษณียเปนเวลารับซอง กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วัน ที่ 20 กุมภาพันธ 2556 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ งานพัสดุและทรัพยสนิ ฝาย

พัสดุและทรัพยสิน สํานักการคลัง ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www. chanmunic.go.th หรื อ โทร.

0-3932-4560 ในวั น และเวลา ราชการ จัดจาง พนักงานชาง • รับสมัคร พนักงานชาง ไมจํากัด วุฒิ มีประสบการณ ติดตอ บริษัท เอเชีย ทรัค จํากัด โทร.0-23128326-8, 08-1824-7253, 085368-9472 • รับสมัคร หัวหนาชางยนต, ชาง ซอมรถหัวลาก มีประสบการณการ ซ อ มบํ า รุ ง รถหั ว ลากเครื่ อ งยนต Diesel, CNG ติ ด ต อ บริ ษั ท ฉั ต รเพชรวั ฒ นา จํ า กั ด โทร.

0-2868-6688 พนักงานขาย • รับสมัคร พนักงานขายรถบรรทุก เพื่อเชิงพาณิชย วุฒิปริญญาตรี ติดตอ บริษัท เอเชีย ทรัค จํากัด โทร.0-2312-8326-8, 08-18247253, 08-5368-9472

• รับสมัคร ตัวแทนจําหนายในตาง จังหวัด ติดตอ บริษัท ฉัตรเพชร วัฒนา จํากัด โทร.0-2868-6688 อื่นๆ • รับสมัคร ผูจ ดั การศูนยบริการ วุฒิ ปริญญาตรี ติดตอ บริษัท เอเชีย ทรัค จํากัด โทร.0-2312-8326-8, 08-1824-7253, 08-5368-9472 • รับสมัคร ดีลเลอรทั่วประเทศ ผู ประกอบการทานใดสนใจ ติดตอ สํานักงานขายสวนกลาง บริษัท ดายุนออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2503-4668-70 • รับสมัคร พนักงานฝายการตลาด 2 อัตรา วุฒิปริญญาตรี สาขาการ ตลาด /นิเทศศาสตร อายุไมเกิน 30 ป ติดตอ บริษัท ดีเอดี ออโต จํากัด โทร.0-2934-5634 • รับสมัคร Local Engineer เพศ ชาย อายุไมตํ่ากวา 23 ป วุฒิ ปริญญาตรี ดานวิศวกรรมศาสตร หรื อ สาขาที่ เ กี่ ย วข อ ง ติ ด ต อ Hankook Tire Co.,Ltd. โทร.

0-2653-3790

1/30/13 8:43 PM

B&T#215_p2-3_Pro1.indd 3

1/30/13 8:28 PM

30 BUS&TRUCK • DIRECTORY

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556

YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2

SUNLONG

YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร

มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ

บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร. 0-2966-2111

SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5

บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260

XZU303R-4W 4 ลอขนาด 2 ตัน XZU303R-6W 6 ลอขนาด 2-3 ตัน XZU343R 6 ลอขนาด 2-3 ตัน XZU413R (Hi-Torque) 6 ลอขนาดกลาง XZU413R (Hi-Speed) 6 ลอขนาดกลาง XZU423R 6 ลอขนาดกลาง XZU303R-4W Cooler less 4 ลอ ขนาด 2 ตัน XZU303R-6W Cooler less 4 ลอ ขนาด 2-3 ตัน XZU343R Cooler less 6 ลอ ขนาด 2-3 ตัน FC9JEKA (T) 6 ลอขนาดกลาง FC9JEKA (S) 6 ลอขนาดกลาง FC9JJKA 6 ลอขนาดกลาง FC9JELA (T) 6 ลอขนาดกลาง FC9JELA (S) 6 ลอขนาดกลาง FC9JJLA (Radial) 6 ลอขนาดกลาง FC9JLLA (Radial) 6 ลอขนาดกลาง FG8JGLD 6 ลอขนาดใหญ FG8JGLT 6 ลอขนาดใหญ FG8JJLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JMLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JPLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JRLA 6 ลอขนาดใหญ FG8JPLG (Air Sus) 6 ลอขนาดใหญ FG8JGLE 6 ลอขนาดใหญ FG8JJLB 6 ลอขนาดใหญ FL8JNKA 10 ลอ 6x2 FG8JTKA 10 ลอ 6x2 FL8JNLA 10 ลอ 6x2 FM8JNKD 10 ลอ 6x4 FM8JNLD 10 ลอ 6x4 FM1ANKD T (Bias) 10 ลอ 6x4 FM1ANKD T (Radial) 10 ลอ 6x4 FM1ANKD S (Radial) 10 ลอ 6x4 FM1ANLD T 10 ลอ 6x4 FM1ANLD S 10 ลอ 6x4 FM2PNLD T 10 ลอ 6x4 FM2PNLD S 10 ลอ 6x4 FM2PNLD SPA (ABS) 10 ลอ 6x4 FM1AKKM (Mixer) 10 ลอ 6x4 GY2PSLA (S) 12 ลอ 8x4 GY2PSLA (T) PTO 12 ลอ 8x4 GY2PSLA (S) PTO 12 ลอ 8x4 FG8JGLT หัวลาก 6 ลอ FM8JKKA หัวลาก 10 ลอ FM1JKKA S หัวลาก 10 ลอ FM1AKKA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA SPA (ABS) หัวลาก 10 ลอ FM2PKLA T หัวลาก 10 ลอ FM2PKLA S หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA (S) PTO หัวลาก 10 ลอ FM1AKLA SPA (ABS) หัวลาก 10 ลอ RK8JSLA รถบัส EURO 3 RM1ESKU รถบัส EURO 3 FG1JPKA NGV 6 ลอ NGV ขนาดใหญ FG1JPKA NGV-Carrier 6 ลอ NGV ขนาดใหญ FL1JTKA-BGT NGV 10 ลอ 6x2 FM1JNKD-BGT NGV 10 ลอ 6x2 FM1JKKA NGV หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PNMD 10 ลอ 6x4 FM2PNMD ABS 10 ลอ 6x4 FM2PPKMA หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA PA หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA PTO หัวลาก 10 ลอ NGV FM2PKMA ABS หัวลาก 10 ลอ NGV

4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ

DAYUN บริษัท ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2503-4668-70

CGC4252 6x4 CGC4253 6x4 CGC1250 6x4 CGC1311 8x4 DYX3250 6x4 DYX3251 6x4 DYX3311 8x4 DYX5250 6x4

R1_B&T#215_p30-31_Pro6.indd 30

Tractor (DIESEL) Tractor (CNG) Cargo (DIESEL) Cargo (DIESEL) Truck+เพลาฮับ Truck+ กระบะดัมพ Mining+ กระบะดัมพ Mixer (DIESEL)

9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี

110 136 136 136 136 136 110 136 136 145 145 145 175 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 251 212 251 330 330 330 344 344 380 380 380 380 380 380 380 212 251 330 330 334 380 380 344 344 251 251 220 220 260 260 260 360 360 360 360 360 360

870,000 910,000 970,000 1,100,000 1,100,000 1,110,000 860,000 900,000 960,000 1,270,000 1,300,000 1,310,000 1,360,000 1,360,000 1,380,000 1,390,000 1,690,000 1,760,000 1,710,000 1,720,000 1,730,000 1,750,000 1,850,000 1,590,000 1,600,000 2,255,000 2,295,000 2,325,000 2,395,000 2,445,000 2,715,000 2,745,000 2,745,000 2,795,000 2,795,000 2,845,000 2,845,000 2,915,000 2,475,000 2,995,000 3,035,000 3,035,000 1,800,000 2,555,000 2,815,000 2,855,000 2,955,000 2,925,000 2,925,000 2,965,000 3,035,000 2,050,000 3,450,000 2,465,000 2,845,000 3,140,000 3,180,000 3,290,000 3,600,000 3,670,000 3,680,000 3,790,000 3,720,000 3,750,000

340 340 340 340 340 340 340 340

2,450,000 2,750,000 2,650,000 2,750,000 2,750,000 3,250,000 3,700,000 2,750,000

GXZ77NFH(AERO MAX) GXZ77NTH (AERO MAX) GXZ77NFH GXZ77NTH GVR34JH (AERO MAX) GVR34JH FXZ77QDFH FXZ77QDTH FVZ34PSDFH FVZ34PSDTH FVZ34PNDH FVM34TSH FVM34QSH FVM34TNH FVM34RNH FVM34QNH FTR34QZL FTR34PZL FTR34LZL FTR34JZL FRR90NZL FRR90LZL FRR90HZL NQR75L5H NQR75H5H NPR75K5NH NPR75H5NH NMR85H5FH NMR85H5TH NMR85E5H NLR85E1H GVR86KCL (AERO MAX) GVR86KCL FTR86QCL NPR82K5CK NPR82H5CK NMR82H5CK

10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก (4x2) 10 ลอหัวลาก (4x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถหัวล“กเครื่องยนต CNG รถหัวล“กเครื่องยนต CNG รถบรรทุก 6 ลอ NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 3 ตัน NGV รถบรรทุก 2 ตัน NGV

-

-

1,500.000 2,500,000 4,850,000

9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 9,790 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 4,570 CC. 4,570 CC. 4,570 CC.

360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 240 300 300 240 240 240 240 240 240 240 210 210 210 210 210 210 210 130 130 130 130 245 245 220 130 130 130

3,127,000 3,127,000 3,097,000 3,097,000 2,547,000 2,524,000 2,974,000 2,974,000 2,630,000 2,630,000 2,530,000 2,515,000 2,494,000 2,462,000 2,442,000 2,421,000 1,840,000 1,819,000 1,809,000 1,783,000 1,516,000 1,506,000 1,464,000 1,330,000 1,314,000 1,205,000 1,189,000 1,009,000 1,004,000 947,000 917,000 3,359,000 3,336,000 2,540,000 1,607,000 1,597,000 1,412,000

125 125 150 150 150 240 240 240 270 240 270 380 380

934,000 985,000 1,050,000 1,185,000 1,195,000 1,740,000 1,755,000 1,800,000 2,480,000 2,415,000 2,575,000 3,090,000 3,160,000

340

3,150,000

345 345 345

2,900,000 3,100,000 3,300,000

บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897

FE71BB8SRDH1 FE73BE6SRDH1 FE84DE6SRDH1 FE85DE7SRDH1 FE85DG7SRDH1 FM65F F1RDH1 FM65F H1RDH1 FM65F M1RDH1 FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN61FM2RDH1 FV51JHR3RDH1 FV51JHR3RDH1

รถบรรทุก 4 ลอ รถบรรทุก 6 ลอ รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชางยาว รถบรรทุก 6 ลอ ชวงสั้น รถบรรทุก 6 ลอ ชวงกลาง รถบรรทุก 6 ลอ ชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ ชวงยาวพิเศษ รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถหัวลาก 10 ลอ

2,977 CC 2,977 CC 2,899 CC 2,899 CC 2,899 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 12,882 CC 12,882 CC

บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3

DONGFENG NGV

รถหัวลาก NGV 100%

YC 340HP

หจก. SSK ทรานสปอรต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899

HOWO Series

รถหัวลาก 10 ลอ รถคารโก รถหัวลาก 12 ลอ

9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC

MAN บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-0070-5

MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Mixer

รถหัวลาก 10 ลอ รถผสมปูน 10 ลอ

FAW บริษัท สุปรีมทรัค จํากัด โทร.0-2321-1242

FAW 380F (T/H) FAW 380F (10) FAW 380F (10)

หัวลาก CNG 6 สูบ 10 ลอ ดั๊ม CNG 6 สูบ 12 ลอ ดั๊ม CNG 6 สูบ

-

280 280

2,780,000 2,700,000

11,596 CC 11,596 CC 11,596 CC

380 380 380

3,000,000 3,300,000 3,500,000

1/31/13 8:27 PM

BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556 BUS & TRUCK MART

B&T#215_p30-31_Pro6.indd 31

1/30/13 8:49 PM

32 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY ตอจากหนา 1

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556

จากปก

6 ป NGV จะรวงหรือรุง ธรรมชาติ NGV วามีแนวคิดตอพลังงาน ทัว่ ประเทศ ซึง่ ทางกระทรวงพลังงานรับ ทางเลือกนี้อยางไร ไปปรึกษากับทาง บมจ. ปตท. จากการหารือกับทาง ปตท. ไดขอ ปตท.เตรีมขยายปม เพิ่มกาซ สรุปวา หาก ปตท. ในฐานะผูใหบริการ เพื่อประโยชนประชาชน กาซ NGV รายเดียวยังไมมีแผนในการ แหลงขาวใน บริษัท ปตท. จํากัด ขยายปม NGV ใหเพียงพอตอความ (มหาชน) กลาววา ในปนี้ทางปตท.จะ ตองการ และมีความสะดวกสบายในการ เพิ่มปมใหได 500 แหง เพื่อใหเพียงพอ ใชบริการ กระทรวงฯ ก็จะยังไมใหมีการ กับความตองการของตลาด พรอมทั้ง ปรั บ ขึ้ น ราคา NGV อย า งแน น อน เพิ่มจํานวนกาซ NGV จากเดิมที่มีรถ จนกวา ปตท. จะมีการเสนอแผนการ ใหญในตลาดใช NGV ประมาณ 12% ดู ขยายปม NGV รวมถึงการเพิ่มความ จากแนวโนมของตลาดรถใหญที่ใช NGV สะดวกสบายในการใช บ ริ ก ารมายั ง มีเพิ่มขึ้นวันละ 300 คัน กระทรวงฯ เพือ่ พิจารณา โดยทาง ปตท. สวนแนวโนมการปรับราคา NGV จะเปนผูลงทุนเองหรือเปดใหเอกชน ขึ้นนั้น ทาง ปตท.ไดยื่นเรื่องเสนอไปที่ รวมลงทุนก็ได ซึง่ ในชวงระหวางทีร่ าคา กระทรวงพลังงานทั้งหมดแลว เพราะ NGV ยังไมปรับ ปตท. ตองแบกรับภาระ ปจจุบันนี้ราคาลิตรละ 10.50 บาท ยัง ขาดทุนตอไป ปจจุบัน ปตท. แบกรับ ถือวาขาดทุนอยูม าก อยางนอยตองปรับ ภาระอยูประมาณ 2 หมื่นลานบาทตอป เปน 14.50 บาท ถึงจะคุมทุน และเมื่อ คุมทุนแลวก็สามารถเพิ่มปมทั้งสาขา สนพ.เรงวิจัย CBG และตั ว แทนจํ า หน า ยได เ พี ย งพอกั บ หวังเปนทางเลือกแทน NGV คุ ณ สุ เ ทพ เหลี่ ย มศิ ริ เ จริ ญ ผู  ความตองการ รวมทั้งเพิ่มปริมาณกาซ NGV ใหเพียงพอกับความตองการของ อํานวยการสํานักงานนโยบายและแผน ตลาด พลังงาน (สนพ.) กระทรวงพลังงาน เปด เวลานี้เห็นไดวา ทางปตท.ตองนํา เผยวา ตามที่ สนพ. ไดรับมอบหมาย NGV เหลวจากประเทศตุรกีเขามาเสริม จากกระทรวงพลังงาน ใหเรงดําเนิน เพือ่ ชวยลดตนทุน เนือ่ งจาก NGV เหลว โครงการวิจัยดานพลังงาน โดยเฉพาะ สามารถเพิ่มกาซ NGV ไดมากโดย การศึกษาวิจยั หญาเลีย้ งชางมาผลิตเปน ตนทุนยังตํ่า และถูกกวา NGV ในอาว กาซชีวภาพ ใชเปนพลังงานทดแทน และวิจัยนํากาซชีวภาพที่ไดจากฟารม ไทย แม ว  า ทาง ปตท.จะยั ง ขาดทุ น ปศุสตั วมาผลิตเปนกาซ CBG ทีส่ ามารถ NGV แมวาจะยื่นเรื่องใหกับกระทรวง ใชทดแทนกาซ NGV สําหรับยานยนต พลังงานแลวก็ตาม ทางปตท. ขอยืนยัน โดยไดมอบหมายให มช. เปนหนวยงาน วาจะเพิ่มจํานวนปม NGV และปริมาณ ที่ทําการวิจัย ทั้งนี้การศึกษาและวิจัย กาซ NGV ใหเพียงพอ แมจะตองเปลีย่ น กาซชีวภาพที่ไดจากฟารมปศุสตั วพบวา แนวทางมาเปนตัวแทนจําหนายกาซ กาซ CBG ที่ไดมีคุณสมบัติเทียบเทา NGV ก็ตาม โดยปตท.มีแนวทางที่จะให NGV สําหรับยานยนตตามประกาศของ ประชาชนในประเทศได รั บ ประโยชน กรมธุรกิจพลังงาน ทัง้ นีป้ จ จุบนั มช. ยัง ทํ า การศึ ก ษาต อ เนื่ อ ง เพื่ อ พั ฒ นา สูงสุด พลั ง งานก า ซชี ว ภาพไปสู  พ ลั ง งาน รัฐฯ เตรียมขึ้นราคา ทดแทนในรูปแบบอื่น ๆ เพื่อใหทันตอ ในเงื่อนไขปมตองเพิ่ม ความตองการการใชพลังงานในรูปแบบ คุ ณ พงษ ศั ก ดิ์ รั ก ตพงศ ไ พศาล ใหม รัฐมนตรีวาการกระทรวงพลังงาน เปด เผยวา การปรับโครงสรางราคากาซ ปรับราคาไมวา แตสถานี/กาซ ธรรมชาติสําหรับยานยนต (NGV) ไดมี ตองพอกับความตองการ คุณยู เจียรยืนยงศพงศ ประธาน การหารือกับกลุมผูขับรถแท็กซี่และรถ บรรทุก พบวา ในสวนของผูขับขี่รถ ส ห พั น ธ  ก า ร ข น ส  ง ท า ง บ ก แ ห  ง แท็กซี่พอใจราคา NGV ที่นอยกวาราคา ประเทศไทย กลาววา 10 ป ของการใช ขายให ร ถบรรทุ ก ประมาณ 2 บาท/ พลังงานทดแทน NGV นัน้ ประเทศไทย กิโลกรัม นอกจากนี้การหารือรวมกับ ไดมีพลังงานทดแทนใหมเพื่อเปนการ สมาคมผูประกอบการรถบรรทุกและรถ ลดดุลยการชําระเงินไดในระดับหนึ่ง ซึ่ง แท็กซีต่ า งยอมรับเรือ่ งการปรับขึน้ ราคา ถือเปนผลสําเร็จของภาครัฐ แตจาก NGV แตยื่นขอเสนอใหมีกาซ NGV นโยบายดังกลาวนี้ รัฐเองยังมีนโยบายที่ อยางเพียงพอและมีปม NGV ครอบคลุม ไม ใ ห ก ารสนั บ สนุ น อย า งเต็ ม ที่ ถ า B&T#215_p32-33_Pro6.indd 32

หากวารัฐมีนโยบายมุง มัน่ จะใชพลังงาน ทดแทน NGV แลว ควรทีจ่ ะมีเปาหมาย ในการสรางสถานีบริการ NGV ใหเพียง พอตอความตองการ โดยเฉพาะสําหรับ รถบรรทุกแลวนาจะลดการใชพลังงาน นํา้ มันไดอยางชัดเจน และจะเปนการลด ตนทุนโลจิสติกสได สวนเรือ่ งที่ ปตท.จะ ขอปรับราคาขายปลีก NGV นั้น ปตท. ควรตองสรางสถานีใหเพียงพอกับความ ตองการเพือ่ ทีผ่ ใู ชจะไดไมเดือดรอน ไม เสียเวลาในการรอเติม ซึ่งจะทําใหทุก ฝายไดรับผลประโยชนรวมกัน วันนี้ ปตท.อางแตการขาดทุน การ จัดการบริหารภายในธุรกิจ NGV ได จัดการอยางมีประสิทธิภาพแลวหรือยัง ถาหากการจัดการภายในมีประสิทธิภาพ แลว มีตัวเลขที่เหมาะสมกับความเปน จริงแลว เรื่องการปรับราคาไมนาจะมี ปญหา ตั้งแต ปตท.ขึ้นราคา NGV กิโลกรัมละ 2 บาท เปนเวลา 1 ปแลว ยังไมมีการสรางสถานีใหมเพิ่มขึ้น เพื่อ รองรับกับปริมาณการใชที่เพิ่มมากขึ้น ทุกวัน สวนปญหา NGV ขาดแคลนทาง ภาคใตนนั้ ปนนี้ า จะเพิม่ ปริมาณไดวนั ละ ประมาณ 400 ตัน และจะมีปริมาณเพิ่ม ขึ้นในปถัดไป ซึ่งจะทําใหภาคใตไดมี ปริมาณสําหรับผูใชมากยิ่งขึ้น เรือ่ ง CO2 นัน้ ก็จะขอให ปตท.อยา ไดเติมลงไปผสมกับ NGV เพราะวา สังคมกําลังจับตามองในทุกภาคสวน และทัว่ โลกกําลังรณรงคในเรือ่ งนีอ้ ยู อีก ทั้งกระทรวงคมนาคมก็กําลังมีโครงการ ทีจ่ ะทํากรีนโลจิสติกส เรือ่ งนีจ้ งึ เปนเรือ่ ง ที่ละเอียดออน ผมมีความเปนหวงใน เรื่องภาพลักษณของ ปตท.ที่เปนบริษัท ระดับโลก และเปนบริษัทที่รัฐบาลไทย ถือหุน ในนามกระทรวงการคลังกวา 50% ซึง่ จะมีผลกระทบตอรัฐบาลในความรวม มือการรณรงคลดภาวะโลกรอนดวย ไบโอดีเซล เชื้อเพลิงทดแทนที่นาใช คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ นายก สมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกสไทย เปดเผยวา ขณะนี้ปญหาของ NGV ที่ผู ประกอบการขนสงประสบอยูค อื ปริมาณ กาซมีไมพียงพอกับความตองการของ ตลาดรวมถึงราคาที่ทาง ปตท.ตองการ ปรับเพิ่มขึ้น ดังนั้น จํานวนรถยนตและ รถบรรทุกที่ ใช NGV ที่มีอยู ในตลาด ประมาณ 12% ก็ควรอยูเ ทานี้ไมควรเพิม่ ขึน้ เพราะจะทําใหเกิดปญหาตามมาอีก สวนวิธีการแกปญหาเบื้องตน ขอ แ น ะ นํ า บ ร ร ดา ร ถ บ ร ร ทุ ก ที่ เ ป  น

เครื่องยนต NGV ควรไปเติมกาซตาม ปม NGV ที่อยูแนวทอ สวนที่วิ่งนอก แนวทอก็ควรใชนาํ้ มันแทน เพือ่ จะไดไม เกิดปญหาเหมือนอยางที่ผานมา นอกจากนีน้ าํ้ มันเชือ้ เพลิงทดแทน ที่นาใชมากที่สุดก็คือ ไบโอดีเซล เพราะ จะมีราคาถูกกวานํา้ มันดีเซลทัว่ ไป โดยที่ เจาของรถไมตองลงทุนเพิ่มเลย และยัง สามารถเติมไดตามปม ทุกปม ทุกจังหวัด ทั่วประเทศดวย รถเมลรวม ยังหวังพึ่ง NGV คุณวิทยา เปรมจิตร นายกสมาคม พัฒนารถรวมเอกชน เปดเผยวา หลัง จากไดใชรถเมลรวมเครื่องยนต NGV มากวา 5 ป พบวามีปญหาอยางหนัก หลายเรื่อง เรื่องแรก คือ คาโดยสารไม พอกับตนทุนทีต่ อ งจาย เนือ่ งจากหนวย งานที่ควบคุมคาโดยสารไมไดคํานวณ ตนทุนที่แทจริงกับรายไดจากผูโดยสาร ถึงแมวาทางกระทรวงพลังงานจะชวย ลดราคาคา NGV ลิตรละ 2 บาทแลว ก็ตาม โดยหลักการในการปรับคาโดยสาร ใหม ราคา NGV จะตองมีราคาลิตรละ 11.50 บาท ถึงจะขึ้นคาโดยสารได แต ทั้งนี้กระทรวงพลังงานก็ยังตองชวยลด ราคา NGV ลิตรละ 2 บาทเทาเดิมอยู เรื่องที่ 2 คือ การปรับเปลี่ยนจาก เครือ่ งยนตดเี ซลใหเปนเครือ่ งยนต NGV นั้น เมื่อเวลาผานไป 5 ป ชิ้นสวนตางๆ หมดอายุการใชงาน จึงตองเสียคาซอม ตลอดเวลาซึ่งเปนเงินจํานวนมาก หาก คิดอีกทางหนึง่ ทีจ่ ะทําการซือ้ รถโดยสาร เครื่องยนต NGV มาแทน ก็คงขาดทุน มากกวาอยูดี รวมทั้งที่ทาง ขสมก.มี รถเมลฟรีบริการอีก 800 คัน จึงตองมา หาวิธีในการขาดทุนใหนอยที่สุด สวนเรือ่ งสุดทายคือ การที่ ขสมก. มีแผนจะเปลีย่ นรถเมล NGV จํานวนกวา 3,000 คันนั้น ทําใหผูโดยสารสามารถ ขึ้นรถเมลใหม และไมแนวาคาโดยสาร อาจถูกกวารถรวมดวย ดานปม NGV นั้น ทาง ปตท.ตองสรางปมใหมใหอยู ใกลอูของรถเมล ขสมก. เพราะหากให เติมตามปม NGV ที่อยูริ่มถนน รับรอง ได ว  า สภาพการจราจรต อ งติ ด ขั ด มากกวานี้แน แนวทางการแก ไ ขป ญ หานั้ น บรรดารถร ว มจะให ร ถเมล ที่ มี อ ยู  วิ่ ง ทั้งหมดในชวงเวลาเรงดวน เพราะผู โดยสารตองการอยางมาก สวนเวลาปกติ นั้นจะใหรถวิ่งจํานวนนอยลง เพื่อทําให การขาดทุนนอยสุดเทาที่จะทําได 1/30/13 8:52 PM

วงการตางแดน • BUS&TRUCK 33

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556

วงการตางแดน ตอจากหนา 1

ฉางอาน บุกตลาด SMEs ออกบูธงานใหญใหดีลเลอร

(TAN CHONG GROUP) โดย บริษัท ทีซี ฉางอาน (ประเทศไทย) จํากัด เปน ผูแทนจําหนายรถยนต ฉางอาน จาก ประเทศจีน ในประเทศไทย และประเทศ เพื่อนบานในอาเซียน ไดแก เวียดนาม อินโดนีเซีย ฟลิปปนส และสิงคโปร สําหรับประเทศไทย บริษัทฯ จะ เริ่มเปดตลาดดวยการนํา รถบรรทุก อเนกประสงค STAR TRUCK SPACE TRUCK และ MAXI TRUCK เครือ่ งยนต เบนซิน 1.0 L และ 1.3L โดยจะเพิ่ม ทางเลือกใหกับลูกคาในการติดตั้งทั้ง ระบบ LPG หรือ NGV โดยเนนที่กลุม SMEs เปนหลัก เพราะเห็นวาจะมีผูที่ ตองการเปนเจาของธุรกิจขนาดเล็กเปน จํานวนมาก นอกจากนี้ก็ยังมีกลุมลูกคา ทัว่ ไปทีต่ อ งการ รถบรรทุกเอนกประสงค ขนาดเล็กในการใชในการขนสงในเมือง ที่ตองการความคลองตัวสูง อีกจํานวน หนึง่ ทําใหเปาหมายการขายในปแรกจึง ตั้งไวที่จํานวน 1,000 คัน

คุ ณ กฤษณุ ยั ง เป ด เผยต อ ไปว า สําหรับการแตงตัง้ ตัวแทนจําหนาย หรือ ดีลเลอร ฉางอาน จะตั้งอยูตามจังหวัด ที่เปนกลุมเปาหมายหลักในแตละภาค โดยจะสรางความมั่นใจในการบริการ หลังการขายดวยศูนยบริการ และอะไหล ของฉางอาน ที่ครอบคลุมทั่วประเทศ ด า น บริ ษั ท ตั น จงอิ น เตอร เนชั่นแนล จํากัด ถือไดวาครองธุรกิจ ดานรถยนตรายใหญ ในเอเชีย เปนผู แทนจําหนายรถยนตยี่หอตาง ๆ มาก กวา 28 ยี่หอ โดยในประเทศไทยนั้นใน ขณะนี้จําหนายรถเชิงพาณิชยแลวถึง 4 ยี่หอ คือ ยี่หอฟูโซ ยี่หอโฟตอน ยี่หอ M.A.N และยี่หอฉางอาน ซึ่งแผนการ ลาสุดไดมีการตั้ง ทีซี ออโตฮับ ใหเปน สาขาใหญ ดูแลทุกยี่หอที่จําหนายอยู มี ทั้งโชวรูม ศูนยบริการ และโกดังสต็อก อะไหล ลาสุดในปนมี้ แี ผนการทีจ่ ะขยาย ใหไดถึง 7 สาขาทั่วประเทศ

ตอจากหนา 1

วอลโว เตรียมแผนสงออก วางเปา 20,000 คันตอป บาท ทางบริษัทฯ วางแผนจําหนายใน ประเทศและสงออกตางประเทศใหได สูงสุด 20,000 คัน/ป โดยเปาหมายหลัก คือ รถใหญวอลโว ที่เปนฮับออฟเอเซีย โดยประเทศตาง ๆ ในเอเชีย รวมทั้ง ประเทศในกลุม AEC จะนําเขารถใหญ วอลโวที่ประกอบจากโรงงานในเมือง ไทย “ขณะนี้เศรษฐกิจในเอเซียเติบโต เป น อย า งมาก รวมทั้ ง กลุ  ม ประเทศ อาเซียนดวย ดังนั้นเมื่อโรงงานในเมือง ไทยสามารถเพิ่มกําลังการผลิตได ก็ สามารถทําการสงออกไปประเทศเหลา นี้ได โดยมาตรฐานในการผลิตจะตรงกับ ความตองการที่ประเทศตาง ๆ ใหการ ยอมรับ” สวนสํานักงานใหญของบริษัทแม ที่ประเทศสวีเดน มองเห็นความเจริญ เติบโตในกลุมประเทศเอเชีย โอเชียเนีย วา สามารถขยายกําลังการสงออกของ รถวอลโวและรถในเครือได จึงมีการตั้ง สํานักงานดูแลประเทศในกลุมประเทศ เอเชีย โอเชียเนีย ซึ่งจะเปนการชวย สนับสนุนใหทางบริษัทวอลโว ในเมือง ไทยเพิ่มกําลังการเติบโตไดเปนอยาง มาก ด า นรถใหญ ยู ดี ที่ ท างวอลโว นํ า กลับมาดูแลเมื่อปที่แลว โดยเริ่มแรกให ทาง บริษัท ตันจง อินเตอรเนชั่นแนล 32-33 �����.indd 33

จํากัด เปนผูประกอบให และใหสาขา วอลโว 11 แหงทั่วประเทศเปนผูดูแลรถ ยูดีดวย ซึ่งเพียงแคครึ่งปหลังของป 2555 สามารถจําหนายไดมากถึง 171 คัน สวนเปาหมายในอนาคต กลางปนี้ โรงงานประกอบรถวอลโว จ ะทํ า การ ประกอบรถใหญยดู ดี ว ย โดยมีเปาหมาย จะตองเพิ่มการจําหนายรถยูดีใหเทากับ ตอนที่ ท างตั น จงเคยเป น ตั ว แทน จําหนายมากอน รวมทั้งมีความหวังจะ เพิม่ การจําหนายใหไดมากขึน้ ในอนาคต ดวย ทางดานรถใหญวอลโวที่จําหนาย อยูนั้น เมื่อป 2555 สามารถจําหนายได มากถึง 900 คัน ซึ่งถือเปนยอดขายที่ มากขึ้นอยางตอเนื่องทุกป ดังนั้นปนี้ก็ ตองเพิ่มยอดการจําหนายใหเกิน 1,000 คัน พรอมทั้งมีแผนสงออกไปยังเอเซีย เพิ่มตามไปดวย จึงเห็นไดวาคายวอลโว เปนคายรถใหญจากยุโรปที่ใชไทยเปน ศูนยกลางเพื่อดูแลประเทศตาง ๆ ใน เอเชียรองจากบริษัทแมที่สวีเดน

ยานยนต สหรัฐอเมริกา : รัฐโอไฮโอใหรถทํางานบนถนนติดไฟเขียวทายรถ กรมทางรัฐโอไฮโอ ทําการปรับปรุงรถกวาดหิมะที่เคยติดไฟกระพริบสี เหลืองไวที่ทายรถ ดวยการเพิ่มไฟกระพริบสีเขียวเขาไปดวย ทั้งนี้เพื่อลด อุบตั เิ หตุจากการทีร่ ถวิง่ ชนรถกําลังกวาดเกลีย่ หิมะทีว่ งิ่ ชา นับเปนรัฐแรกของ สหรัฐฯที่ปรับเพิ่มไฟกระพริบอีกสีหนึ่งที่ทายรถกวาดหิมะ และเปนประเทศ แรกที่ใชไฟทายสีเขียว โครงการนี้ใชงบประมาณราว 4 ลานดอลลาร เพื่อติด ใหรถกวาดหิมะราว 500 คัน จากทั้งหมด 1,600 คัน สวนที่เหลือจะติดตั้งให ครบในป 2556 นี้ ปกติรถกวาดหิมะจะวิ่งทํางานดวยความเร็ว 60 กม/ชม. หรือนอยกวา บนทางหลวงระหวางรัฐถือวาตํ่ามากและอาจทําใหเกิดอุบัติเหตุชนทายกันได ปญหาอยูท คี่ นขับรถตามมาไมอาจคาดคะเนความเร็วของรถกวาดหิมะทีว่ งิ่ อยู ขางหนา แลวขับวิง่ เร็วจนมาชนทาย การเลือกใชสเี ขียวนี้ไดมกี ารทดลองและ ศึกษามานานนับป เปนสีทคี่ นขับรถจะมองเห็นชัดสุดและใหเปนสัญลักษณของ รถทํางานไปเลย คมนาคม ซานฟานซิสโก : ลงมติใหเด็กอายุตํ่ากวา 18 ป ที่รายไดนอย ขึ้นรถโดยสารสาธารณะฟรี คณะกรรมการขนสงเมืองซานฟานซิสโกลงมติใหเด็กวัยรุนอายุตํ่ากวา 18 ปที่มีรายไดนอยราว 40,000 คน ขึ้นรถโดยสารสาธารณะฟรี โดยจะให ทดลองใช 16 เดือน แลวคอยพิจารณาใหม จากการประเมินผลโครงการตอง ใชเงินสนับสนุนถึง 1.6 ลานดอลลาร ซึง่ เปนเงินชวยเหลือจากทองถิน่ ของ Bay Areas เพื่อชวยคํ้าจุนกิจการเดินรถโดยสารใหมีผูใชมากขึ้น แรกทีเดียวมีผู เสนอใหวัยรุนทุกคนที่อายุตํ่ากวา 18 ใชฟรีไดทุกคน แตมีคนหวงวา แม โครงการนีช้ ว ยใหมคี นโดยสารรถมากขึน้ ทําใหการติดตอกันทัว่ ถึงทัง้ เมืองและ ทําใหคนนิยมใชมากขึ้น แตคาใชจายยอมเพิ่มขึ้นเปนภาระของทางเมืองที่ ตองหาเงินมาชดเชย ดังนั้นจึงประนีประนอมใหระยะเวลาสั้นลงและใหเฉพาะ ผูมีรายไดนอย แลวเอาเงินสวนที่เหลือไปปรับปรุงสภาพของรถรางของเมือง ทําใหทุกฝายพอใจทั้งประชาคมและผูบริหารระบบโครงสรางพื้นฐาน นวัตกรรม รัฐเนวาดา : โตโยตา พัฒนารถกึ่งอัตโนมัติ ในงานซีอีเอส 2013 ที่ลาสเวกัส รัฐเนวาดา สหรัฐอเมริกา โตโยตานํา เอารถโตโยตากับเล็กซัส ทีต่ ดิ ตัง้ ระบบ อัตโนมัติ “แอดวานซ แอคทีฟ เซฟตี้ รีเสิรช เวฮิเคิล” หัวใจสําคัญอยูตรง ระบบที่เรียกวา “ไลดาร” (LIDAR-ไลท ดีเทคชั่น แอนด เรนจิ้ง) หรือระบบ ตรวจจับและกําหนดระยะดวยแสงที่ทําหนาที่เปน “ตา” ของรถของโตโยตา ทําใหมองเห็นไดรอบคัน แบบ 360 องศา เปนรัศมีโดยรอบ 230 ฟุต และยัง มีกลองวิดีโอคูแบบไฮเดฟที่ทําใหมองไกลไดถึง 500 ฟุต มีระบบจีพีเอส และ ระบบ โมชั่น เซ็นเซอร หรืออุปกรณตรวจจับการเคลื่อนไหว การโคลง ที่จะ สงขอมูลไปเสริมประสิทธิภาพของเบรก กอนที่คนขับจะเหยียบแปนเบรก

ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

28 มี.ค. 56

กิจกรรม Open House Network ศึกษาดูงาน การบริหารคลังสินคาและศูนยกระจายสินคา บริษัท โฮม โปรดักส เซ็นเตอร จํากัด (มหาชน) ณ ศูนยกระจายสินคา อ.วังนอย จ.พระนครศรีอยุธยา

หนวยงานจับคูธุรกิจ สภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย คุณขจร โทร.0-2345-1115, 08-6329-1978 คุณนราธิป โทร.0-2345-1120, 08-6329-1975

27 มี.ค.-7 เม.ย.56

มหกรรมยานยนต มอเตอร โชว 2556 ครั้งที่ 34 ณ อาคารชาเลนเจอร อิมแพ็ค เมืองทองธานี

บริษทั กรังดปรีซ อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัด โทร.0-2522-1731-8

30 เม.ย.-5 พ.ค.56 งานสถาปนิก ‘56 งานแสดงสินคาและนิทรรศการเพื่อเผยแพรผลงาน ดานวิชาชีพสถาปตยกรรม เทคโนโลยี และนวัตกรรม ดานวัสดุกอสราง ตลอดจนบริการที่เกี่ยวของ ณ ชาเลนเจอร 1-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477 อีเมล info@ttfintl.com เว็บไซต www.ArchitectExpo.com

2/1/56 BE 5:02 PM

34 BUS&TRUCK • ถามทาง

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556

เสียงจากผูอาน

ถามทาง สารแอสเบสตอสในผาเบรก สวัสดีครับ พี่ชื่อเล็กนะครับ ปกติพกี่ เ็ ปนแฟนคลับนักอาน ของ BUS & TRUCK เพราะ สมัครสมาชิกมาหลายปจนลืมนับไปแลว ปกติพี่ก็จะอานเพื่อความรู แตหลังจาก ไดอานคอลัมนรักษรถในฉบับที่ 213 แลวเกิดความสงสัยวาเจาสารแอสเบสตอสในผาเบรกคือสารอะไร และมีผล อยางไรตอสุขภาพครับ รบกวนดวย ขอบคุณลวงหนาครับ สวัสดีคะ พีเ่ ล็ก ตองขอบอกไว กอนวา สําหรับผูอานทานอื่น ที่ อ  า นแล ว เกิ ด ความสงสั ย สามารถสงคําถามมาหากองบรรณาธิการ ได เพื่อทาง BUS & TRUCK จะไดหาคํา ตอบเพื่อไขความกระจางนะคะ สําหรับ สารแอสเบสตอสหรือที่เราเรียกกันอีก อยางหนึ่งวา แรใยหิน ถูกนํามาใชใน อุ ต สาหกรรมหลายชนิ ด และเป น ส ว น ประกอบของวัสดุกอสราง อาคาร ที่ สําคัญยังสามารถใชเปนสวนประกอบ ของผาเบรกอีกดวย แอสเบสตอส เปนฝุนเสนใยแหลม คมที่มีขนาดเล็กมาก สามารถลองลอย

R1_B&T#215_p34-35_Pro6.indd 34

อยูในอากาศไดนานนับชัว่ โมง มีอนั ตราย สูง และเปนสารกอมะเร็ง โดยผลกระทบ ตอสุขภาพเกิดจากการสูดหายใจเอาฝุน เขาไปในปอด โดยโรคทีเ่ กิดจากสารแอส เบสตอส คือ โรคเมโสเธลิโอมา (Mesothelioma) มะเร็งชนิดหนึ่งซึ่งเกิดจาก การไดรับสารใยหินเขาสูรางกาย โรค มะเร็งปอด (Lung Cancer) เนื่องจาก ใยหินที่เขาสูโพรงอากาศชั้นในปอดได จะทําใหเกิดการระคายเคืองแลวปอดจะ สรางเมือก หุมซึ่งเปนสาเหตุของ โรค มะเร็งปอด โรคแอสเบสตอสซิส (Asbestosis) แมไม ใชมะเร็งแตก็เปนโรคที่ รุนแรงมาก คือเนือ้ เยือ่ ปอดถูกใยหินบาด เปนแผลจะมีอาการทุรนทุรายหายใจได สั้นๆ และเหนื่อยงาย ซึ่งจะเปนผลสืบ เนือ่ งทําใหหวั ใจลมเหลว พิการ และอาจ เสียชีวิตได เพราะฉะนั้นสารแอสเบสตอสจึงมี ผลขางเคียงที่รายแรงตอรางกายของเรา สําหรับบางคนทีต่ อ งทํางานรวมกับการใช สารเหลานีจ้ งึ ตองระมัดระวัง โดยการสวม หนากาก หรือผาปดปากและจมูก เพื่อ ปองการสารแอสเบสตอสเขาสูรางกาย เพราะถึงอยางไรรางกายก็เปนสิง่ ทีส่ าํ คัญ ของมนุษย กันไวดีกวาแกคะ

คุณภานุวัฒน ศิริวัฒนา จังหวัด ชลบุรี สวัสดีครับเหลาทีมงาน BUS & TRUCK ทุ ก ท า น ผมชื่ อ ภานุ วั ฒ น ศิริวัฒนา ประกอบอาชีพเกี่ยวกับเรื่อง ของอุปกรณติดตั้งรถตางๆ ไมวาจะเปน อุปกรณตกแตงเพื่อความสวยงามหรือ อุ ป กรณ ติ ด ตั้ ง เพื่ อ ประโยชน ใ ช ส อย จําพวก GPS ผมยอมรับเลยวาไดรับประโยชน จากการสมัครสมาชิกเปนอยางมาก อาจ เปนเรื่องของธุรกิจเปนสวนใหญ เพราะ ผมมักจะอัพเดทขาวคราวเทคโนโลยี ใหมๆ จากหนังสือพิมพ BUS & TRUCK อยูเสมอ และสินคา GPS ก็ถือวาไดรับ ความสนใจเปนอยางมาก รายละเอียด และสินคาใหมๆ ผมก็มักจะไดมาจาก หนังสือพิมพ BUS & TRUCK นี่แหละ ครับ อยางไรก็ดี ผมขอเปนกําลังใจให กับทีมงาน BUS & TRUCK ทุกคน ให หนังสือพิมพ BUS & TRUCK อยูคูกับ แผงหนังสือตอไป ขอบคุณครับ

กองบรรณาธิการ สวัสดีคะ คุณภานุวัฒน ทางทีม งาน BUS & TRUCK เองก็ตองขอ ขอบพระคุณเชนกัน ที่ไดเปนสมาชิกชัน้ เยี่ ย มมายาวนานหลายป ติ ด ตาม ขาวสารรายละเอียดของหนังสือพิมพ BUS & TRUCK ไดอยางครบถวนจริงๆ คะ ทางทีมงาน BUS & TRUCK ก็ รูสึกดี ใจเปนอยางยิ่งที่ขาวสารตางๆ ของหนังสือพิมพ BUS & TRUCK เปน ประโยชนใหกับธุรกิจของคุณภานุวัฒน และหวังวาจะเปนประโยชนใหกบั ทานผู อานทานอื่นๆ เชนเดียวกันนะคะ หาก ทานผูอ า นสนใจเรือ่ งราวของเทคโนโลยี ในแวดวงการขนสง รวมไปถึงนวัตกรรม ใหมๆ ก็สามารถติดตามไดในคอลัมน Material Handling หรือติดตามไดใน รายการ BUS & TRUCK TV. ทุกวัน พฤหั ส บดี 21.00-22.00 น. ทาง @dESIGN channel PSI ชอง 65 ดวย คะ

ขอมูล กระทรวงวิทยาศาสตร

1/31/13 8:37 PM

พวงทาย

สปอรตในตํานาน Porache 911 Carrera S เริ่มกันเลยกับ Porsche ที่สรร สรางรถสปอรตมายาวนานและไดรับ การการันตีทั้งดานของคุณภาพและ ความหรูหราระดับสูงสุด สําหรับ Porsche 911 Carrera S เปนยนตกรรมสุดหรูกับการรวบรวม องคความรูมาตลอด 10 ป ตั้งแต โครงสราง Aluminum นํา้ หนักเบาเพียง 45 กิโลกรัม การออกแบบดานหนาให มีมิติ ไฟหนาโฉบเฉี่ยว เพื่อความโดด ขึ้นและมีการเพิ่มระยะฐานลออีก 100 เดน ตัวถังยาวขึ้นแตคงความกะทัดรัด มิลลิเมตรจากรุน เดิม เพือ่ ความปลอดภัย ดานในของหองโดยสาร Porsche ของความเปนรถสปอรต ออกแบบ กระจกมองขางใหมเพื่อทัศนะวิสัยที่ดี

B&T#215_p34-35_Pro6.indd 35

911 Carrera S เปนการผสมสานของ ความคลาสสิคและนําสมัย ลงดีไซนทุก รายละเอียด พรอมดวยจอ multifunction ความละเอียดสูง ออกแบบหองโดยสารได หรูหราแบบสมบูรณ จุดเดนคือเครื่องยนต 3.8 ลิตร 6 สูบ ขุมพลัง 400 แรงมา เรง 0-100 ได ใน 3.9 วินาที ระดับการใชพลังงาน 8.7 ลิตร / 10 กิโลเมตร 7,400 รอบ / นาที แรงบิด 440 นิวตันเมตรที่ 5,600 รอบ / นาที ความเร็วสูงสุดที่ 304 กม./ชม. มี ระบบเกี ย ร ธ รรมดาและเกี ย ร อั จ ฉริ ย ะ

PDK ระบบเกียรธรรมดา 7 สปด เพียง 1 เดียว และระบบการควบคุมการ ทรงตัว Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) ชวงใหเขาโคงได อยางกระฉับกระเฉง Porsche 911 Carrera S เปดตัว ดวยราคางาม ๆ ที่ 16,700,000 บาท หากใครสนใจจับจองเปนเจาของก็ตอ ง กระเปาหนักพอดู แตคงคุม คากับราคา ดวยความหรูหราระดับสูงกับรถสปอรต ในตํานานที่ไมมีใครละสายตา

1/30/13 8:58 PM

36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556

LEAF ชุดอุปกรณติดตั้งแกสรถยนต คุณภาพระดับ OEM คุมคาการลงทุน ออโตแกส ซิสเต็ม เปดตัวลีฟ (LEAF) ชุดอุปกรณติดตั้งแกสรถยนต นําเขาจากอิตาลี ทีเ่ นนความคุม คาและ ความปลอดภั ย ของสิ น ค า มาตรฐาน สากล ดวยการนําความรูและความ เชี่ยวชาญดานการติดตั้ง OEM มาสู ตลาดอาฟเตอรมารเก็ต (After market) คุณณัฐธี พูลผล ผูอ าํ นวยการฝาย การตลาด บริษัท ออโตแกส ซิสเต็ม จํากัด กลาววา การกาวเขาสูต ลาดอาฟ เตอรมารเก็ต เนื่องจากมองเห็นแนว โนมภาพรวมตลาดและการใชพลังงาน ทางเลือกทีม่ มี ากขึน้ โดยชุดอุปกรณตดิ ตั้ ง แก ส รถยนต LEAF ได นํ า ระบบ Synergy OBD II ซึง่ เปนระบบทีช่ ว ยให ผูข บั ขี่ไมตอ งกังวลกับปญหาเดิมๆ ของ การใชแกส อยางปญหาเครื่องเบาดับ เครือ่ งอืด เรงไมขนึ้ และใชอปุ กรณแกส มาตรฐานยุโรป ECER-67 ซึ่งจุดเดน ตัวสินคาอยูที่คุณภาพมาตรฐานความ ปลอดภัยสูงจากอิตาลี บริการชวยเหลือ ฉุกเฉิน รับประกันชุดอุปกรณแกส 2 ป โดยไมจํากัดระยะทาง และขอเสนอ ประกันภัยอืน่ ๆ อีกหลายรายการ พรอม

จากซาย คุณณัฐธี พูลผล ผูอ าํ นวยการฝายการตลาด บริษัท ออโตแกส ซิสเต็ม จํากัด และคุณอภิสิทธิ์ ธนาดํารงศักดิ์ กรรมการผูจัดการบริษัท เอสซีจี ออโตแกส จํากัด

ดวยรับการบริการจากพันธมิตรทางการ คาที่มีชื่อเสียงอยาง SCG Autogas คุณอภิสิทธิ์ ธนาดํารงศักดิ์ กรรมการผูจัดการบริษัท เอสซีจี ออโตแกส จํากัด กลาววา ในฐานะทีป่ รึกษาทางดาน ขอมูลเทคโนโลยี และความเปนมาตรฐาน ระดับสากล ประสบการณของเราในธุรกิจ OEM ทําใหเรามองเห็นถึงความสําเร็จ ทีจ่ ะเกิดขึน้ ของการเขาสูต ลาดติดตัง้ แกส รถยนตของผลิตภัณฑ LEAF เนื่องจาก ความได เ ปรี ย บทางการแข ง ขั น ด า น

คุณภาพมาตรฐานของสินคา และการ ประยุกตใชความรู ประสบการณ จะสราง ความเชื่อมั่นใหกับลูกคา สําหรับอุปกรณ ติดตั้งแกสรถยนต และ SCG Autogas การันตีวา ลูกคาทีต่ ดิ ตัง้ LEAF จะสามารถ เข า ซ อ มบํ า รุ ง รั ก ษาระบบแก ส ที่ ศู น ย บริการ SCG Autoservice ไดทกุ ภูมภิ าค ทั่วประเทศ คุณณัฐธี กลาวเสริมวา “ตลาดติด ตั้งแกสรถยนต ในป 55 มีการติดตั้งแกส เฉลี่ยเดือนละประมาณ 20,000 คันตอ เดือน โดยแยกเปน LPG ประมาณ 14,000 คัน NGV ประมาณ 6,000 คัน ซึ่ ง ถื อว า มี อั ต ราการขยายตั ว อย า งต อ

เนือ่ ง แผนการตลาดจึงปรับเพือ่ แขงขัน และเพิ่มชองทางการตลาดในธุรกิจติด ตั้งแกสรถยนต โดยคาดวา แนวโนม ตลาดติดตั้งแกสรถยนตในป 56 นาจะ มีการปรับตัวสูงขึ้น 10-15 เปอรเซ็นต ซึง่ จะมีการติดตัง้ แกสเฉลีย่ เปน 22,000 - 23,000 คันตอเดือน LPG ประมาณ 16,000 คัน สวน NGV ประมาณ 7,000 คัน จึงตั้งเปาหมายยอดขายไวที่ 1,500 ชุดตอเดือน ซึง่ คิดเปน 20% ของตลาด รวมในปแรก” แนวทางการทําตลาด เนนไปที่ การสรางแบรนด การสรางภาพลักษณ เพื่อเกิดการรับรู โดยชวงแรกจะเนนไป ที่ปมแกส เนนการทํา Advertorial และ Testimonial ในการสัมภาษณผูใช LEAF จริง ๆ และความคิดเห็นจากการ ใช ง านของลู ก ค า เพื่ อ ให แ ชร ประสบการณการใชงาน ขณะเดียวกัน รู ป แบบการทํ า ตลาดจะมี น โยบาย ชัดเจนดวยการนําโนฮาว OEM สูดีล เลอร ดังนัน้ การทําตลาดทางบริษทั ฯ จะ ไมเปนผูติดตั้งฯ แตจะเนนถายทอด ความรูและฝกอบรมดีลเลอรใหมีความ เชี่ยวชาญในการติดตั้งโดยขณะนี้ทาง บริษัทมีดีลเลอรอยูเกือบ 30 แหงทั่ว ประเทศ และมีเปาหมายรับดีลเลอร เพิ่มเปน 100 แหง ภายในป 2556

พักเครื่อง ตกแตง โดยมุง หวังวากิจกรรมนีจ้ ะเปนอีก หนึ่งจุดเริ่มตนเล็กๆ ที่ชวยจุดประกาย ไอเดียรักษโลก ตลอดจนทําใหตระหนัก ถึงความสําคัญในการรักษาสิ่งแวดลอม ซึ่งสามารถเริ่มตนลงมือทําไดจากตัวเอง และทุกคนก็สามารถรวมเปนสวนหนึ่งใน การแสดงพลังอันจะนําไปสูค วามสําเร็จที่ ยั่งยืนได ◆◆◆ ปตท.-เคแบงค เปดตัวระบบ เติ ม นํ้ า มั น อั จ ฉริ ย ะครั้ ง แรกของไทย “PTT Smart Fuel-up Technology” นวัตกรรมในการควบคุมและตรวจสอบ การเติมนํ้ามันในสถานีบริการนํ้ามันที่มี ประสิทธิภาพและทันสมัยทีส่ ดุ เพิม่ ความ สะดวกรวดเร็วในการใหบริการ ลดความ ผิดพลาดในการเติมนํ้ามัน มีระบบความ ปลอดภัยสูง และเพิม่ ประสิทธิภาพในการ ควบคุมคาใชจายใหกับลูกคา ซึ่ง PTT Smart Fuel-up Technology เปนการ บริการเติมนํา้ มันโดยอาศัยระบบระบุยาน ยนตดว ยเทคโนโลยีไรสาย (Vehicle Identification System-Radio Frequency Identification Technology) จะจายนํา้ มัน ให กั บ รถที่ ติ ด อุ ป กรณ ว งแหวนพิ เ ศษ เทานั้น โดยที่ตัววงแหวนจะถูกบันทึก ขอมูลที่เปนของรถเฉพาะแตละคัน ไม สามารถถอดไปติดรถคันอืน่ ได และระบบ นี้ยังมีการบันทึกขอมูลเลขทะเบียนรถ

B&T#215_p36-37_Pro6.indd 36

ประเภทของนํ้ า มั น ที่ กํ า หนดให เ ติ ม จํานวนนํา้ มันทีก่ าํ หนดใหเติมในแตละครัง้ วัน เดือน ป สถานีบริการนํ้ามันที่เติม นอกจากนี้ ปตท. ยังมีบริการหลังการขาย ดวยระบบ Call Center ซึ่งเปดบริการ ตลอด 24 ชั่วโมง อีกทั้ง ปตท. มีแผน จะขยายสถานีบริการนํ้ามันที่ติดตั้งระบบ พร อ มให บ ริ ก ารภายในป 2556 นี้ ประมาณ 60-200 แหงภายในปหนา ◆◆◆ โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย ริเริม่ โครงการ Toyota Eco Network เครือ ขายเพื่อสิ่งแวดลอมที่ยั่งยืน จัดประกวด Toyota Eco D.I.Y Contest การนําวัสดุ เหลื อ ใช นํ า มาเติ ม แต ง ความคิ ด สรางสรรค ใหกลายเปนสิ่งประดิษฐรักษ โลก รณรงคใหเยาวชนตลอดจนประชาชน ทั่ ว ไปหั น มาให ค วามสํ า คั ญ ด า นสิ่ ง แวดลอม ผลงานทีส่ ง เขาแขงขันแบงออก เปน 2 ประเภท คือ 1) หมวดของใชใน ชี วิ ต ประจํ า วั น 2) หมวดของประดั บ

WHAT’S NEXT

Nissan Resonance Concept รถยนตอเนกประสงค เครื่องยนตไฮบริดลูกผสมระหวางเครื่องยนตเบนซิน 2.5 ลิตร และมอเตอรไฟฟา 2 ตัว จายไฟฟาดวยแบตเตอรรี่ ลิเธียมไออนขนาดเล็กเพื่อลด การใชพื้นที่ แลวสงกําลังดวยระบบเกียรแบบ CVT รุนใหมลาสุด ขับเคลื่อน 4 ลอ

1/30/13 9:02 PM

SPECIAL SECTION • BUS&TRUCK 37

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556

เกาะติดพาณิชยนอย

จากอดีต ที่ ผานมาบานเราไม เคยมีโครงการรถยนตคันแรกมาชวย หนุนยอดขายรถ แต “รถยนตพาณิชย นอย” อยาง “ปกอัพ” ก็มียอดขาย เติบโตอยางกาวกระโดด และยิ่งมี โครงการฯ มาหนุนก็ยงิ่ สงเสริมใหคา ย รถตางๆ สามารถสรางยอดขายได อยางอลังการ จนสงผลใหพนักงานรับ “โบนัส” กันไปแบบเต็มๆ ฉบับนีท้ มี ขาว “เกาะติดพาณิชย นอย” ขอเอาใจสิงหปก อัพ โดยการนํา เสนอ “Ford Atlas Concept” เนือ่ งจาก มีสไตลความโดดเดน ดุดัน หลอเหลา ที่สําคัญยังใหอารมณ ในการขับขี่ที่ รูสึกถึงความแข็งแกรงตั้งแตแรกเห็น รวมถึงเทคโนโลยีทอี่ ดั แนนพรอมตอบ สนองความทันสมัย โดย Ford Atlas Concept ถูก ปรับเรือนรางใหสนองตอบตอความ ทั น สมั ย ด ว ยระบบ Active Grill Shutter ซึง่ ทางดานหนามีชนิ้ สวนของ สปอยเลอร Air Dam ชวยจัดเรียง อากาศเปนในทิศทางตองการ โดย สปอยเลอรทางดานหนา สามารถปรับ ยกเองไดเมื่อใชความเร็วตํ่า และครั้งแรกกับระบบ Active Wheel Shutter สามารถปดชุดลอใน ขณะขับขี่บนทางหลวงเพื่อลดอาการ ลมหมุนจากลอและระบบจะชารจไฟ เองอัตโนมัติ จากชุดลอ นอกจากนี้ ยัง มีระบบ Power Running Boards ซึ่ง จะทํางานอัตโนมัติในการเปนบันได สําหรับผูโดยสารเขาสูรถและจะพับ เก็บเองโดยอัตโนมัติเมื่อใชงานเสร็จ เพื่ อ ไม ใ ห เ ป น อุ ป สรรคต อ แรงลม สํ า หรั บ ห อ งโดยสาร Ford Atlas

B&T#215_p36-37_Pro6.indd 37

หนานี้ อย า งไรก็ ดี Ford Atlas Concept ไดเปดตัวในงาน Detroit Auto Show 2013 และถือไดวาเปน อีกดาวเดนในงาน ที่สรางสรรคความ หล อ เต็ ม คราบในแบบดุ ดั น สไตล ปกอัพ และนี่คือตัวแทนที่จะเลาเรื่อง ราวของปกอัพรุนตอไป ซึ่งรถปกอัพ ในอนาคตจะเปนรถที่มีอะไรมากกวา ในการตอบความสะดวกสบายและ ความประหยัด รวมถึงสมรรถนะใน การขับขี่ที่ไมเปนสองรองใคร สําหรับราคารถรุนนี้ วากันวา ที่ อเมริกา ขายอยูที่ 44,625 เหรียญฯ หรือประมาณ 1,383,375 บาท ถานํา เขาบานเรา ณ เวลานี้ ราคาอาจพุง สูง ถึง 4.1 ลานบาท แตถาหาก ฟอรด ประเทศไทยนํามาผลิตขายในบานเรา ราคาอาจจะลดลงอยูที่ประมาณลาน ตน ๆ จึงตองรอตอไปวา Ford Atlas Concept จะเขามาบานเราเมื่อไหร ถาทราบขาวทีมงานจะไมรอชานํา เสนอทานผูอานอยางแนนอน

Dynamic Hitch Assist ชวยควบคุมชุด พวงมาลัย เมื่อมีการลากจูงดวย ในสวนของสมรรถนะการขับขี่นั้น Ford Atlas Concept จะใชเครื่องยนต Eco Boost รุนใหมที่ยังไมมีการเปด เผยสเปคอยางเปนทางการ แตคาดวาจะ มีขนาดเล็กลงเมื่อเทียบกับเครื่องยนต Concept นําเสนอการออกแบบใหม รุน ดิม แตฟอรดเผยวา ขุมพลังใหมนจี้ ะ ดวยความลํ้าสมัยของรถแตไมไดมีการ ประหยัดยิ่งขึ้นกวา 20% และปลอย ไอเสียนอยกวาถึง 15% จากรุนกอน เปดเผยมากนัก โดยเฉพาะกระบะทายนั้น ใหอะไร ชี้ชองสินคา มากกวาแคเปนพื้นที่บรรทุกของ ดวย การออกแบบทีเ่ ริม่ ตัง้ แตชดุ ฝาทาย มีจดุ คํ้ายันสําหรับของยาว หรือจะเปนเพลท คาสตรอล แมคนาเทค ป ค อั พ ลาดเอียงสําหรับการขึ้นของที่มีลอเชน 115W-40 นํ้ามันเครื่องยนตสูตรพิเศษ รถมอเตอร ไซค ใหความกาวลํ้าที่ฝา โโมเลกุลอัจฉริยะ “Intelligent Molecules” ทายไปอีกขึน้ ในขณะทีต่ วั กระบะเองก็มี นนวัตกรรมนํ้ามันหลอลื่นลิขสิทธเฉพาะ ชุดไฟ LED ติดตั้งสองสวางในยามที่ ข ของคาสตรอล ที่ใหฟล ม นํา้ มันทีแ่ ข็งแรง ตองการ เ ่อการปกปองสูงสุดทําใหเครื่องยนต เพื แมวาตัวรถจะมีขนาดใหญ แต ททํางานไดเต็มประสิทธิภาพทันทีทสี่ ตารท Ford Atlas Concept จะขับงายดวย แและในระหว า งการใช ง าน รวมทั้ ง ใน กลองเสมือนมุมมองจากนกทําใหเห็นรถ สภาวะการขั บขี่ที่อุณหภูมิตํ่า ๆ ส รอบคั น 360 องศา และยั ง มี ร ะบบ

1/30/13 9:02 PM

Øi Ö¥ i Æ i Ö

¥ ± } {yÖ Bosch 24V 55-100A

W O<= 5 ; » °´¶

=^G X =^ ?; =JX1 °ú³¸

4# ±[1<XD"W#=N}[.3LY; Y1=±ù°³³´¶°·³µú

4# ±&N_3E"[1 =R 5 Y1=±ù°´µµ·°º··º

4# ±8L= 1Y&3 «5=JW1B[1<Y1=±ù°³ºú¸°¸ù¹¹

ÌÓÖ® ÖÓË ¢ ÜÓÛÐÎÙÈËÌ

LD/=G? &OGL= 4O W1G= Y4

&K3&G<? &K3W1 WG9 ° AK3

4# ±W%9=G3 «[1<Y1=±ù°³·º·°µùùù

4# ±4O8O° LD/=G? «5=JW1B[1<Y1=±ù°³·¹µ°´¸ú¶

4# ±&K3D<L; Y1=±ù°³¸úº°¹··³

<L"#N3<S ¢¶úù

W1G= Y4

GR5 =- ÛÙÈÊÒÐÕÎ

4# ±GN33NW%O<? [1= XG3. XG W&D&G=O_ Y1=±ù°´µ³µ°··¹¹

4# ± W#°W1 GGY/ 8L= 1 Y1=±ù°³ú¶´°´ù´ù

4# ±Y ?4W1 Y1= ù°³³··°ººµù

3d`L<LW ?QG4DO L= X? ·¹ 3LY3W1

DO8 3=0<3/

¡³  ³¤q ¶Ç¾ | ¾ ¶£ ²¨®£m³ «µ n³ ³ «m¨ ¾ m³ ²Ç ³ ¤µª² ¾¤³¢¶«µ n³ ®¶ ¢³ ¢³£ ¤n®¢ ¤µ ³¤ m³ «³¢³¤ «® ³¢ n®¢º¦¾ µÆ¢¾ µ¢Â n ¶Æ ¤µª²

6$( : 6$( : ËÇ ³ ¢² ¾ ¤¸Æ ® ¶Æ ¾ ¬¢³±«Ë ³ ¬¤² ¾ ¤¸Æ ® £ q ¶ ¾ ¦¿¦±¾ µ ¢³ ¤ ³ $3, &+ &) ¬¤¸® 6/ ¦µ n¨£¾ À À¦£¶ ,626<1® Á¬n ³¤ ¤± ³£¾ ¢m³ ¶ Æ ¾¶ £¶£Æ ¢ ¿¦± m¨£ i® ² ³¤«· ¬¤® ¶Æ¾ µ ³ ¾ ¢m³ · m¨££¸ ¤±£± ³¤¾ ¦¶Æ£ m³£¿¦± ˳Á¬n¾ ¤¸Æ® £ q¢¶®³£¹ ³¤Á n ³ ¶Æ ³ ·Ç

£³ ¾¤¾ ¶£¦«Ë³¬¤² ¤ ¤¤ ¹ ¿¦±¤ À £«³¤ ³ ¦³ ¤² ËÇ ³ ¬ ²  n ¢³ ¨m³£³ n³Á ¾ µ¢Æ ¨³¢ ¦® ¡²£ ¾¢¸Æ® º ³ ˳ ¢¶®³£¹ ³¤Á n ³ ¶Æ £³¨ ³ ¤± ³£ ¨³¢¤n®  n ¶ ¨m³ £³ n³Á ¦³£ ® £³ ®® ¿ ¾ | µ¾©ª m¨£¤¶ Ëdz¿¦±£· ¾ ³±  n ®£m³ ¶¾£¶Æ£¢

#L3 ?K1% EAO ?K1% ¡ ¢ ³ ¦² q ¬¨¶ ¦² q (;('< ¦µ n¨£ ¾ À À¦£¶è ¶Æ h¹  n¢³ ¤ ³ ³ 2(0 ® ³ ¶Ç£² ¾ | ºn ¦µ ³ ¦² q ¬¨¶ ¦² q Á¬n ² À¤ ³ ºn ¤± ® ¤ £ q ²Ç ˳ Á ¤±¾ ©

«¢¤¤ ± ³¤«m ³ ¥ª ¶ PO U

®² ¤³ ³¤¬¢¹ U PLQ ¨³¢¾¤Å¨ ¤® «º «¹ U PLQ ®² ¤³ ¨³¢ ² 03D ¨³¢ ² «º «¹ 0SD Ë³Ç ¬ ² ® z ¢ NJ

Á¬n ³¤ i ® ¾ | ¾¦µ © «Ë ³ ¬¤² ¤ £ q ¾¶ ¦ ¶¢Æ ¾¶ ®¤qÀ ³¤q ¶ Æ ®n ˳ ³ ¡³£Á n®¹ ¬¡º¢µ«º ®£m³ m® ¾ ¸Æ® n¨£ ¤µ ²Æ ³¤q ¾ À À¦£¶ )ULFWLRQ *XDUG 7HFKQRORJ\

¾ ³± ® ³« ¤®¦ ¶ Æ ¨m £¦ ¨³¢ f ¶¾Æ µ · Ç ² ¾ ¤¸®Æ £ qÁ «¡³¨± ³¤ ˳ ³ ¶Æ®¹ ¬¡º¢µ«º · m¨££¸ ®³£¹ ® ¾ ¤¸Æ® £ q

¤¹m Á¬¢m¦m³«¹ ,68=8 '(&$ 6' À m ¢m¿ ¤ ² ¦µ ³ À¤ ³ 0,768%,6+, è¶Æ ¹h Á¬¢m ²Ç ¦º ¿ Å ¿¤ ³ n¨£®±Â¬¦m¿ n ³ è¶Æ ¹h µ ²Ç m³£Â¢m£¹m £³ ¬¢ z è ¬³À m ¿ ¤ ² ¬¢ ®³£¹ ³¤Á n ³ ¨ ³ ¤µ ª² ¢¶ ¾ ®¤q À ® è¶Æ ¹h ¿ n Ä ®¶ ¬¦³£¤¹m

¾ µÆ¢ ¨³¢¢² ¾ ³ ³¢ ® µ¨«¶ ¤± ¹ ² ¿ n¨Á«Â n¢³ ·Ç · ¾¢¸Æ®¾ ¤¶£ ¾ ¶£ ² Ëdz£³¾ ¦¸® «¶ ²Æ¨Â

³ ¿ µÇ¨ ¬¹ ³ %ROW «º «¹ µÇ¨¿¤ µ «º «¹ )W OEV 1 P ¨³¢¾¤Å¨¤® ¾ ¦m³ ¤® ³ ¶ ¨³¢£³¨ µÇ¨ Ëdz¬ ² NJV OE

Ë³Ç ¢² ¾ ¤¸®Æ «² ¾ ¤³±¬q ¦µ ³ 3RO\DOSKD 2OHILQ 3$2 ¿¦± (VWHU À £¾ À À¦£¶ ²Ç ¿ ¨¬ n³ «¢«³¤¾ µÆ¢ ¹ ¡³ µ µ¾©ª ¶Æ m³ ¢³ ¤³ ³ ,/6$& *) *0 'H[RV $3, 61 ¿¦± $3, 61 UHVRXUFH FRQVHUYLQJ Á¬n ³¤¬¦m® ¦¸Æ «¢ º ¤ q ¿ ¦±£® ¾£¶Æ £ ¢Á ¹ «¡³ ®¹ ¬¡º¢µ ¢¶ ¨³¢ ²¨¿¦± ¨³¢¤n® «º ¦ ³¤«· ¬¤®

µ ³¢ ˳¿¬ m ¤ £ q¿ 5HDO WLPH ¤n®¢«³£®³ ³© *60 «³¢³¤ ¤± ¹ ³Ë ¿¬ m ¿ ¶Æ n®£m³ ¿¢m £Ë³ ¤¨ «® ¨³¢¾¤Å¨ Á ± ² ¶Æ ¿ n ¾ ¸® ¤± ² Ëdz¢² ¬¤¸® ®¹ ¬¡º¢µ ¶Æ µ µ¢³£² ©º £q ¨ ¹¢ ¢¶¤± ¿ ¾ ®¤¶Æ «Ë³¤® ¿¦±¤® ¤² ³¤¾ ¸Æ®¢ m®¤± ¾ ¨µ¾ ¾ ®¤q

Á¬n¾ «¶«¨£ ³¢ «¶«² « Á« m ¿¦n¨ ±«¤n³ ¨³¢À ¾ m Á¬n ² ²¨¤ ² ¶ c¦¢q «¶ ³ m¨£Á¬n«Â¶ ¢m ¶ ³ ¬¤¸®¾ µ ¾ ³ ®¶ ²Ç £² m® ³¤ º ¶ m¨£¾ µÆ¢ ¤±«µ µ¡³ Á¬n ³ ¾¦m «¶¦¨ ¦³£¢¶ ¨³¢À ¾ m ¾ ³± ²¨ «³¢³¤ ® « ® m³ µ£¢ ³¤ ˳«¶ ® ºÁn n¤ Á ¦¹¢m ¶Ç n Á ¹ ²Ç ® ²Ç ¿ m ³¤¾ ¤¶£¢ ¸Ç µ¨ ²Ç ¿¤ · ³¤ m ¾ ¦¶£¤q ²Ç «¹  n®£m³ ¦ ²¨

4# ±WGD±&O±XG?± ;GW/G= 8L= 1 Y1=±ù°³³³·°úºùº

4# ± L= X? «[1<°W<G=;K3Y1=±ù°³µ¶µ°³¹¸·

4# ±3N55G3W83/ «5=JW1B[1<E3 A<2R= N#DO8 3& G;=0<3/ Y1=±ù°³µ·´°ùù´³

0K"X D ¢ µ

=R 3/N./K`"& G3Z3=0<3/

ÔÈËÈ ¡ÛÙÌÔÌ

²¨ ² ¢¶®³£¹ ³¤Á n ³ £³¨ ³ · d ²¨ ² ˳ ³ FDUERQ ILEHU · ˳Á¬n¢¶ ËÇ ³ ¬ ² ¾ ³ «m Á¬n ¦ m ¨ £ ¤±¬£² ¦² ³  n¢³ ·Ç

4# ±&O [G WG^; WG^3#NW3O<=N_" «5=JW1B[1<Y1=±ù°³º·¶°¶µ·ú

R1_B&T#215_p38_Pro6.indd 38

¾ ¤¸®Æ «m ˳¿¬ m *36 7UDFNLQJ µ m® Á ¤ £ q«Ë³¬¤² ¤ ¾¦Å ¦n® ¦n® ¦n® ¿¦±¬²¨¦³

4# ± 8L.O GN3Y3WA%K_3 Y1=±ù°³ºµ¹°ùµºú

¤± 0RQRWXEH ELOOHW 2XWHU VKHOO ¾ ¸Æ® ³¤¤± ³£ ¨³¢¤n® ¶Æ ¶ 3LVWRQ GLDPHWHU PP ¤± SVI

4# ±[8YGW3O<= WG^3#NW3O<=N_" GN3W/G= W3%K_3X3?

Y1=±ù°´µ´³°·úùú

1/31/13 8:58 PM

B&T#215_p39_Pro6.ai

1

1/30/13

9:12 PM

04 BUS&TRUCK • ดับเครื่องชม

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556

ดับเครื่องชม

พิชิตทัวร คุณภาพเสียงแบบมิดไมล

โดนใจไปเต็มๆ กับรถโดยสารคัน นี้จากพิชิตทัวร ที่เขารวมงาน BUS & TRUCK ’12 ดวยสีสัน ลวดลาย และ การตกแต ง แบบครบชุ ด เพิ่ ม ความ สะเทือนดวยขุมพลังแหงเครื่องเสียง ชนิดทีเ่ รียกวาหาตัวจับยาก เพราะงานนี้ พิชติ ทัวรเขาทุม จริง ทําจริง ไมใชสแตน อินและตัวแสดงแทน คุ ณ เกษม แสงกรํ่ า หรื อ พี่ เ อ เจาของรถโดยสารจากพิชิตทัวรคันนี้ ก็ไดพาชาวดับเครือ่ งชมไปเปดหูเปดตา ด ว ยรู ป ทรงแบบ The Best ที่ พี่ เ อ การันตีวา เปนทรงเกาทีค่ ลาสสิกและตอง กับสไตลสวนตัวเปนอยางมาก เมื่อมา รวมกับการตกแตงชนิดที่เรียกวา เยอะ แบบจัดเต็มแลว ตองบอกไดเลยวาสุด ยอด ลองหันกลับมามองทางดานหนา จะพบกับความเยอะชนิดที่จัดเต็ม ดวย ไฟสปอรตไลทดานหนาถึง 77 ดวง เทานัน้ ยังไมพอ เพราะยังมีตกุ ตามิชลิน ยืนประดับประดาเพิ่มความโดดเดนนับ สิบ แตที่พิเศษที่สุด คงหนีไมพนลําโพง ที่ปกติจะพบกันภายใน แตสําหรับพิชิต ทัวรนี้ วางลําโพงดานหนารถไปแลวถึง 2 แถวเต็มๆ ตามมาดวยการตกแตงของ กระจกมองขาง แตรดวน 8 ตัว และ ไซเรนอีก 1 โหล!

จ า ก นั้ น ห มุ น ตั ว ก ลั บ ม า สังเกตการณดา นหลัง ไมนอ ยหนากัน สั ก เท า ไหร ด ว ยการตกแต ง ด ว ย สเตนเลสรอบคัน และทอไอเสียที่ยื่น ออกมาจากตัวรถ และสิง่ สุดทายนีเ่ อง ที่พี่เอบอกวาเขาภูมิใจมากเพราะทอ ไอเสี ย นี่ ไ ด ทํ า การออกแบบกั น เอง เพื่ อ เลื อ กที่ จ ะแตกต า งจากความ ธรรมดาทั่วไป แตดบั เครือ่ งชมทัง้ ทีจะไมพาไป ดูภายในเลยก็คงจะใจรายเกินไปสัก หนอย เราเลยจะพาไปชมกันแบบอิน ไซต ที่เขาไปภายในตองสะดุดกับชุด ดีเจสแครชแผนเปนอยางแรก พี่เอ ภูมิ ใจนําเสนอเปนที่สุด เพื่อความ มันสเกินขีดจํากัดของผูโดยสารใน สไตล กึ่ ง ผั บ สํ า หรั บ ขาแดนซ แ ละ มนุษยคางคาวทั้งหลายรับประกันได วาไมมีผิดหวังอยางแนนอน มันสเต็มพิกดั กับพิชติ ทัวรยงั ไม หมดเพราะทางด านหลั งยั งมีโซฟา สําหรับคอแอลกอฮอลทั้งหลายที่มา พรอมกับลําโพงนับสิบ พี่เอรับรองได จากเสียงตอบรับของลูกคาวา “มา ครั้งแรกก็ตองมีครั้งที่สอง” ซึ่งโดย ปกติจะรับทั้งงานรับ-สงพนักงานและ ทองเทีย่ ว สามารถลองลิม้ ชิมรสกันได ตามความพึงพอใจ

ตีทายรถ เครื่องยนต : NISSAN UD 280 แรงมา แซสซีส BENZ ตัวถัง : บานโปง ราคารถ 1.4 ลาน บาท เครื่องเสียง 6 แสนบาท ไมรวมราคาคาตกแตง ติดตอ : โทร.08-6981-7607

B&T#215_p4-5_Pro1.indd 4

1/30/13 8:33 PM

B&T#215_p40_Pro6.indd 40

1/30/13 9:15 PM

B&T#215_p4-5_Pro1.indd 5

1/30/13 9:45 PM

06 BUS&TRUCK • แวะเวียน

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556

แวะเวียน

โฟตอน ศูนยบริการขนาดใหญ เพิ่มความไว ใจดานบริการ บริษทั โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด จัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2554 ดวยทุนจดทะเบียน 10 ลาน บาท ดําเนินธุรกิจจําหนาย และทําการ

ตลาดรถบรรทุกโฟตอนแตเพียงผูเดียว ซีเอ็นจี (Dedicated CNG) 380 แรงมา ในประเทศไทย (Sole Distributor) และรถบรรทุ ก สิ บ ล อ ผสมคอนกรี ต โดยทําการเปดตัวผลิตภัณฑ จํานวน 2 รุน โฟตอน 340 แรงมา คือ รถบรรทุกหัวลากโฟตอน เครือ่ งยนต โฟตอนทรั ค (ประเทศไทย) มี นโยบาย ทีจ่ ะนําเสนอรถบรรทุกเพือ่ การ พาณิชย ทีม่ ปี ระสิทธิภาพสูง ตอบสนอง ตอการใชงานเปนอยางดี และคุมคาใน การลงทุน โดยไมหยุดยั้งที่จะพัฒนา และมีการเปดตัวผลิตภัณฑใหม ๆ ออก สูตลาดอยางตอเนื่อง สรางความเชื่อมั่นดานการบริการ ความพรอมในเรือ่ งการดูแลลูกคา หลังการขายนั้นถือวาเปนเรื่องที่สําคัญ มากดวยเหตุที่วารถบรรทุกจากจีนเมื่อ กอนนีท้ เี่ ขามาทําตลาดสวนใหญแลวมัก ไมใหความสําคัญกับบริการหลังการขาย มาในปจจุบนั ทางโฟตอน ทรัค (ประเทศ ไทย) ไดใหความสําคัญในการสรางภาพ ลักษณใหม จึงไดพฒ ั นาทัง้ เรือ่ งคุณภาพ ของรถและศูนยบริการขนาดใหญพรอม คลังอะไหล ที่สามารถรองรับลูกคาได อยางตอเนือ่ งและไมเกิดปญหาเรือ่ งของ ลูกคาตองมารออะไหลอีกตอไป ความพรอมการใหบริการ 20 คันตอวัน ศู น ย บ ริ ก ารของโฟตอน ทรั ค (ประเทศไทย) ตั้ ง อยู  ที่ ถ.รั ง สิ ต ปทุ ม ธานี ต.บ า นกลาง อ.เมื อ ง จ.ปทุมธานี เปนศูนย Service Center รองรับลูกคาเพือ่ ใหบริการไดถงึ 15 ชอง ซอม รวมชองตรวจเช็คขั้นตอนสุดทาย

กอนสงมอบ มีทมี ชางทัง้ หมด 24 ทาน สามารถรองรับการซอมบํารุงไดครบ วงจรซึ่งมีกําลังรองรับได 20 คันตอวัน นําปญหาเพื่ออบรมคุณภาพชาง มาตรฐานการซอมบํารุงนั้นไดมี การฝกอบรมกันอยางเครงครัดตาม แผนการฝ ก อบรมที่ ไ ด วางไว ทาง โฟตอนถือวาการอบรมเปนหัวใจสําคัญ ในการดูแลลูกคา เพราะจะเอาปญหา และอุปสรรคตาง ๆ มาทําการอบรม ชางใหมีขอมูลและวิธีการแกหาปญหา ที่ เ กิ ด ขึ้ น จึ ง ไว ใ จได เ รื่ อ งของการ บริการซอมบํารุงในทุกดานของที่นี่ ไมตองกลัวเรื่องขาดแคลนอะไหล ในสวนคลังอะไหลนั้นเพื่อสราง ความไว เ นื้ อ เชื่ อ ใจกั บ ลู ก ค า ที่ มี ต  อ โฟตอน จึงเตรียมการเรื่องอะไหลไว รองรับความตองการ เนื่องจากรถของ โฟตอนมียอดขายเปนจํานวนมากเมื่อ ปที่ผานมา การวางระบบเรื่องการของ อะไหลที่พรอมรองรับนั้นวางใจไดเลย เพราะภายในคลังมีอะไหล 30,000 รายการ และทุกชิ้นไดมีการวางระบบ เติ ม ให เ ต็ ม ตลอดเวลา ลู ก ค า มาใช บริการก็สามารถเขาไปซอมไดเลยไม ตองรออะไหลเพือ่ ใหลกู คาทีต่ อ งการใช รถในการทําธุรกิจไมเสียรายไดตรงจุด นี้ Service Center แหงนี้ยังเปนศูนย กระจายอะไหลใหกับทางศูนยบริการ อีกดวย พรอมการันตีการสงอะไหล ภายใน 24 ชม.

ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : บริษัท โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด สถานที่ : ถ.รังสิต-ปทุมธานี ต.บาน กลาง อ.เมือง จ.ปทุมธานี ประเภทบริการ : ศูนยบริการซอมบํารุงและคลังอะไหล ติดตอ : โทร.0-2567-2882

R1_B&T#215_p6-7_Pro1.indd 6

1/31/13 9:04 PM

B&T#215_p6-7_Pro1.indd 7

1/30/13 8:51 PM

08 BUS&TRUCK • คันเรงธุรกิจ

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556

คันเรงธุรกิจ

ซื้อรถตองมา BUS & TRUCK ทุกวันนีค้ า ยรถใหญทแี่ ขงกันมาก สุ ด คื อ ค า ยรถใหญ จ ากจี น ที่ มี ทั้ ง เครื่องยนตดีเซลและ NGV ทุกคายทุก ยี่หอตางเนนที่สมรรถนะและราคาถูก รวมทั้งการรับประกันหลังการขายอีก ยีห่ อ ทีม่ กี ารแขงขันกันมากสุดคือ ไซโนทรั ค ค า ยรถจี น เป น ที่ รู  กั นว า ตองการทําการขายเปนอยางมาก ใคร อยากขายก็ตองไปติดตอกับบริษัทแมที่ ประเทศจี น ก็ จ ะมี ก ารส ง รถมาให จําหนายกันถึงเมืองไทยเลย อยางคาย ไซโนทรัค ขณะนี้มีตัวแทนจําหนายถึง 5 บริษัท และจะมีตัวแทนจําหนายมาเพิ่ม อีกแหงหนึ่งที่จังหวัดขอนแกน ดังนั้น การแขงขันขั้นแรกก็ตอง แขงขันกับบริษทั ทีต่ อ งการจําหนายยีห่ อ เดียวกันกอน ตอจากนั้นก็จะเปนยี่หอ ทีม่ าจากประเทศจีนดวยกัน สวนสุดทาย ก็จะแขงกับคายตลาดก็คือ คายญี่ปุน ราคาจําหนายใครขายไดตํ่าสุด แตมี บริการดีสุดก็จะมีลูกคาเขามาหาเปน อยางมาก แตยังมีใหเห็นวาบางบริษัท จํ า หน า ยในราคาถู ก มากแต ไ ม มี การ บริการหลังการขายเลย เรียกวาทําหนาที่ เพียงแคขายเทานั้น ทางดานบริการคน ซื้อตองดูแลเอง แต ด  ว ยประสบการณ ใ นการ ทํางานของหนังสือพิมพ BUS & TRUCK มา ก็ขอบอกกับผูประกอบการขนสงวา หากใครตองการรถใหญยหี่ อ ไซโนทรัคที่ มีราคาจําหนายถูกสุดแตบริการหลังการ ขายดีสุดก็สามารถติดตอมาไดทันที จะเปนสื่อกลางทําการติดตอให บรรณาธิการอาวุโส

หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วชิรศักดิ์ เลาประเสริฐ วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา ชูชาติ สวางสําลี, ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา ภาระวี ไชยศิลป, ถาวร พรมพิทักษ เลขากองบรรณาธิการ : บุตรตรี สงางาม ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : เรณู ฟกสกุล มยุรี ดุก, อรุณ เหลาวัฒนกุล ผูจัดการโฆษณา : อารีย ปตตุรังสี แผนกโฆษณา : รภา โสรินทร, บุปผา กอมขุนทด พงษสกุล สุขสวัสดิ์ เลขาแผนกโฆษณา : กวินนาถ สิทธิโชค พัฒนาธุรกิจ : วันวิสาข เข็มทอง, วิวรมาศ แกวศิริ สมาชิก : วิวรมาศ แกวศิริ เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com วราภรณ กันทะเนตร การเงิน : แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ชั้น 6 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com

R2_B&T#215_p8-9_Pro1.indd 8

ยอดรถใหญป ‘55 3.7 หมื่นคัน ฮีโน เบียด อีซูซุ หางแค 585 คัน

ตัวเลขยอดขายรถใหญป 2555 ออกมาแล ว ยอดขายรวมทุ ก ยี่ ห  อ 37,670 คัน แชมปยังหนาเดิมคือ อีซูซุ ตามดวย ฮีโน ที่ตามหลังแค 585 คัน สวนคาย นิสสัน ยังไมกระเตื้องขายได แค 7 คันเทานั้น สวน วอลโว มาแรง ทะลุ 900 คัน คาดยอดขายป 2556 นี้ ตองถึง 40,000 คันแน รายงานจาก บริษทั ฮีโนมอเตอรส เซลล (ประเทศไทย) จํากัด ผูรวบรวม ยอดขายรถใหญ เปดเผยวา สําหรับยอด ขายรวมของรถใหญทุกยี่หอในป 2555 สามารถจําหนายไดมากถึง 37,670 คัน ซึ่งถือเปนยอดจําหนายที่ทําไดมากสุด ในรอบ 15 ปที่ผานมา เนื่องจากในป 2539 กอนที่จะเกิดยุคตมยํากุง ทํายอด ขายไดมากถึง 40,000 คัน โดยค า ยอี ซู ซุ ยั ง สามารถรั ก ษา แชมปไดอยางตอเนื่อง เพราะทํายอด ขายไดมากถึง 17,644 คัน คิดเปนสวน แบงตลาด 46.8% ตามมาดวยอันดับ 2 คือคาย ฮีโน ที่จําหนายได 17,059 คัน คิดเปนสวนแบงตลาด 45.3% ซึ่งหาง จากแชมปเพียงแค 585 คันเทานัน้ สวน อันดับ 3 คือคาย ฟูโซ ที่จําหนายได 1,661 คัน คิดเปนสวนแบงตลาดได 4.4% คายญี่ปุนที่เหลือคือคายยูดีทํา ยอดขายไดเพียง 7 คันเทานั้น สาเหตุ ห ลั ก ที่ ค  า ยฮี โ น ตามหลั ง คายอีซูซุ 585 คัน เนื่องมาจากรถขนาด 2-3 ตัน อีซูซุสามารถจําหนายไดมาก ถึง 4,656 คัน ในขณะที่คายฮีโนขายได เพียงแค 1,919 คัน แตยอดจําหนายรถ รุนอื่น ๆ คายฮีโนสามารถจําหนายได มากกวาอีซูซุ สวนยอดขายรถใหญคายยุโรปนั้น คายวอลโวเปนผูน าํ สามารถจําหนายได 900 คัน แบงเปนรถบรรทุก 864 คัน รถ โดยสาร 36 คั น ตามมาด ว ยค า ย สแกนเนียจําหนายได 289 คัน แบงเปน รถบรรทุก 165 คัน รถโดยสาร 124 คัน

ตอมาคือคายแมน จําหนายรถบรรทุกได 36 คั น และสุ ด ท า ยคื อ ค า ยเบนซ ที่ จําหนายรถโดยสารได 33 คัน ดานคายเกาหลีมีเพียง 2 ยี่หอคือ อันดับ 1 คือคายทาทา จําหนายรถ บรรทุกได 25 คัน และคายแดวูจําหนาย รถโดยสารได 16 คัน แหลงขาวในวงการรถใหญ เปด เผยวา ดวยตลาดขนสงยังอยู ในชวง

เติบโต ยังมีการกอสรางทั้งของภาค รัฐบาลและเอกชนทีค่ า งอยูอ กี มาก รวม ทั้ง AEC ก็เริ่มมีการขนสงระหวางกลุม ประเทศในอาเซียนกันมากขึ้น สวนการ รับจางขนสงระหวางผูวางจางและผู ประกอบการตางก็ถึงกําหนดการที่ตอง เปลี่ยนรถใหมตามอายุ ดังนั้น คาดวา ยอดขายรถใหญทกุ ยีห่ อ ตองจําหนายได มากถึง 40,000 คันแน

คายจีนไมแจงยอดขาย

ดวยสภาพการเติบโตของการ ขนสงทําใหยอดขายรถใหญโตขึน้ เปน อย า งมาก จากยอดขายปกติ ที่ จําหนายไดปละ 2.5 หมื่นคัน แตปที่ แลวสามารถจําหนายไดมากถึง 3.7 หมื่นคัน และในปนี้คาดวาจะจําหนาย ไดสูงขึ้นเปน 40,000 คัน แตจากตัวเลขยอดขายนี้ ไมมี ตัวเลขยอดขายจากรถจีนรวมเขาไป ดวย ถึงแมวาจะมีทั้งยี่หอไซโนทรัค FAW ดายุน ไบเบน โฟตอน แยงซี ซันลอง คิงลอง และอีกมากมายหลาย ยี่หอ ซึ่งจากที่ผูบริหารแตละคายได วางเปาขายไว คาดวาตองเกิน 5,000 คันตอปแน ตั ว เลขยอดขายรถใหญ ถื อว า เปนสถิติที่บอกถึงภาวะการณเติบโต ของเศรษฐกิจโดยรวมไดเปนอยางดี หากรถใหญ มี ย อดขายต อ ป ไ ม ถึ ง 20,000 คั น นั่ น ก็ ห มายความว า เศรษฐกิจอยูในชวงทีเ่ ติบโต ไมควรจะ ขยายธุรกิจหรือลงทุนเพิ่ม แตหาก ตั ว เลขยอดขายรถใหญ มี ม ากถึ ง 30,000 คัน เศรษฐกิจโดยรวมก็อยูใน ชวงที่เติบโต มีการกอสรางและขยาย ธุรกิจเพิ่ม สมควรที่นักธุรกิจตางชาติ

จะมาลงทุน แตตัวเลขยอดขายรถใหญจาก ประเทศจีนไมมีการรายงานมาใหผู ประกอบการรถใหญไดทราบ ถือไดวา ทําใหการวิจัยภาวะเศรษฐกิจโดยรวม คลาดเคลื่อน นักวิชาการและนักธุรกิจ ไมทราบความเคลื่อนไหวไดโดยตรง ตองใชวิธีการคาดคะเนเอา จากการสอบถามผูบริหารของ คายรถจีนแตละคายมา พบวา ทุกคาย ตางไดวางเปาขายของทุกปไว เพราะ ต อ งรายงานไปให ท างบริ ษั ท แม ประเทศจีนรับทราบ แตดว ยไมตอ งการ ใหคูแขงทั้งที่เปนยี่หอเดียวกันหรือมา จากประเทศจี น ด ว ยกั น ได ท ราบถึ ง ธุรกิจของตัวเองวาเปนอยางไร มีจุด ออนที่ไหนบาง จึงไมรายงานใหกับผู รวบรวมยอดขายรถใหญในแตละเดือน ไดทราบ ดังนัน้ ผลเสียจึงตกอยูก บั คายรถ ใหญทุกคาย รวมทั้งคายของตัวเอง ดวย เพราะไมทราบถึงสภาพเศรษฐกิจ และความตองการที่แทจริงของกลุม ลูกคา เพราะฉะนัน้ การทําตลาดจึงตอง พึ่งการคาดคะเนดวย เพราะไมทราบ ความตองการที่แทจริงของตลาด

2/1/13 9:13 PM

คันเรงธุรกิจ • BUS&TRUCK 09

ปกษแรก • กุมภาพันธ 2556

คันเรงธุรกิจ

เปารถบรรทุกปนี้เกิน 4 หมื่นคัน เบนซ เตรียมเปดตลาดรถใหญ ยอดคางชวยหนุนกวา 2.5 หมื่น เนนกลุม ลูกคาที่ตองใชรถแรง

ยอดขายรถใหญป 2556 ตองเกิน 40,000 คันแน ปจจัยหลักทีช่ ว ยหนุนคือ ยอดคางออเดอรที่มีมากกวา 2.5 หมื่น คัน รวมทั้งคายรถจีนชวยเพิ่มยอดอีก แหลงขาวในวงการรถใหญ เปด เผยวา สําหรับเปาหมายการขายทุกยีห่ อ ในป 2556 นั้น คาดวาจะมีมากเกิน 40,000 คันแน เพราะมีปจ จัยหลักทีช่ ว ย หนุนคือ คายรถใหญยี่หอดังอยางอีซูซุ และฮี โ น มี ย อดค า งส ง ถึ ง ค า ยละกว า 10,000 คั น เมื่ อ รวมค า ยฟู โ ซ แ ละ คายอื่น ๆ จะมีมากกวา 5,000 คัน ซึ่ง แตละคายไดวางแผนไววา ในชวงครึ่งป หลังนี้จะทยอยสงยอดที่คางอยูใหหมด หลังจากนั้นก็จะคืนสูสภาพตลาดที่เปน ปกติคือประมาณปละ 2.5 หมื่นคัน แตเมื่อรวมกับยอดขายของคาย รถจีนยี่หอตาง ๆ ทั้งที่ไดทําตลาดมา นานและเปนนองใหมในตลาดก็จะมีอีก ที่ขายไดอยางนอยประมาณ 2,000 คัน ซึง่ ตัวเลขยอดขายของรถจีนนีจ้ ะไมมสี ง ใหกับบริษัทที่รวบรวมผลการขายของ แตละยี่หอ เพื่อใหกลุมตลาดขนสงได

ทราบ “ดวยการนํารถใหญยี่หอใหม ๆ เขามาเสริมตลาด ทําใหกลุม ลูกคาไดลด จํ า นวนของรถใหญ เ จ า ตลาดลงและ เปลีย่ นไปซือ้ ยีห่ อ ใหมเขามาเพือ่ ทําการ ทดสอบ เมื่อเปนแบบนี้ก็เทากับจะเพิ่ม จํานวนของรถยี่หอใหมเขามา หากให วิเคราะหแลวคุณภาพของรถจีนยังไมสงู มากเมื่อใชงานไปจนถึงอายุของรถที่ผู วาจางกําหนด เถาแกก็ตองเปลี่ยนรถ ใหม ทํ า ให จํ า นวนรถใหญ ต  อ ป นั้ น สามารถขายไดเพิ่มมากขึ้นตามไปดวย เพราะรถจีนจะมีอายุขยั ใชงานไดไมมาก นัก จึงตองขายเปนอะไหลเพื่อนํามา ซอมรถใหม” สวนในอนาคตปตอไปนั้นคาดวา ยอดขายจะอยูในสภาพปกติคือปละ 2.5 หมื่นคัน เพราะสภาพการขนสงสภาวะ เศรษฐกิจจะเปนเหมือนปกติ แตหากมี การขัดแยงทางการเมือง ยอดขายรถ ใหญก็จะลดลง ยกเวนมีการกอสรางซึ่ง เปนโครงการของรัฐบาล ยอดขายรถ ใหญก็จะโตตามไปดวย

คายเมอรเซเดส-เบนซ วางแผน เปดตลาดรถใหญ หลังจากทีใ่ ห “ภาวีกจิ กรุป” เปนดีลเลอร เริ่มจากเปดศูนย บริการรับซอมกอน เนนกลุม ตลาดขนาด เล็กที่ตองใชรถใหญเครื่องยนตแรงกวา 400 แรงมา แหลงขาวระดับสูง บริษัท ภาวีกิจ มหานคร จํากัด เปดเผยวา หลังจาก ที่ ท าง บริ ษั ท เมอร เ ซเดส-เบนซ (ประเทศไทย) จํากัด ผูแทนจําหนายรถ ใหญเมอรเซเดส-เบนซ ไดทําการแตง ตั้ ง ให บ ริ ษั ท ฯเป น ตั ว แทนจํ า หน า ย เพราะกอนหนานี้ไดรับซอมและดูแลรถ ใหญเมอรเซเดส-เบนซมากอน ไมวา จะ เป น รถขนส ง อาหารของสนามบิ น สุวรรณภูมิ รถของกรุงเทพมหานคร และรถของทหาร ซึ่งสามารถพิสูจนถึง คุณภาพของการซอมบํารุงไดเปนอยาง ดี โดยกลุมลูกคาที่ไดวางไวคือกลุม

ขนสงขนาดเล็ก ซึง่ รถใหญทจี่ ะนําเขามา จะมีขนาดตัง้ แต 400 แรงมาขึน้ ไป ทัง้ นี้ เปนเพราะคายยุโรปดวยกันเองไดเจาะ กลุ  ม รถบรรทุ ก มาแล ว รวมทั้ ง ยั ง มี โรงงานประกอบในประเทศ ทําใหมรี าคา จําหนายที่ตํ่ามาก ดังนั้น คายเบนซจึง ต อ งเจาะกลุ  ม ตลาดใหม ที่ เ น น ถึ ง คุณภาพของรถ ไมใสใจในเรื่องราคา ปจจุบันคายเบนซ ไดทําตลาดรถ โดยสารอยูโดยใหทางธนบุรีประกอบ รถยนตเปนตัวแทนจําหนายรถโดยสาร และเป ด ตลาดรถบรรทุ ก โดยให ท าง ภาวีกิจเปนผูรับผิดชอบ สําหรับตลาดรถใหญในเมืองไทย ไดมี 4 คาย จากยุโรปเขามาทําตลาด มี ยี่ ห  อ วอลโว แ ละสแกนเนี ย ที่ ม าจาก ประเทศสวีเดน คาย M.A.N และเบนซ ที่มาจากประเทศเยอรมนี ซึ่งทั้งหมดได ทําตลาดทั้งรถโดยสารและรถบรรทุกไป พรอมกัน

ใตทองรถ ในชวงเทศกาลตรุษจีนที่จะมาถึงในกลางเดือนกุมภาพันธนี้ หากเห็นรถใหญจากจีนมาจอดอยูที่โชวรูมตาง ๆ เปนจํานวนมาก อยา นึกวาเปนการทํายอดขายไดมาก แตสาเหตุหลักก็คือผูแทนจําหนายรถ ใหญจากจีนตองยอมเสียดอกเบี้ย เพื่อที่จะไดนํารถเขามาสต็อกไวกอน เพราะยังไมสามารถคาดเดาไดวา ในชวงตรุษจีนนี้โรงงานประกอบจะหยุด กี่วัน อาจจะเปน 2 อาทิตยหรือถึง 1 เดือนเลยก็วาได ดังนั้น หากใคร ตองการไดรถใหญจากจีนก็สามารถซื้อไดเลยโดยไมตองจองลวงหนา ◆◆◆ ในชวงเทศกาลหาเสียงเลือกตัง ้ ผูว า ราชการกรุงเทพมหานคร รถเมล ขสมก. ก็ถือเปนหลักใหญที่จะนํามาชวยหาเสียงเปนอยางมาก อยาง พลตํารวจเอก พงศพัศ พงษเจริญ สังกัดพรรคเพื่อไทย หาเสียง วา เมือ่ ไดเปนผูว า ฯ แลวจะใหคนกรุงเทพฯ และปริมณฑลโดยสารรถเมล ฟรีจํานวนทั้งหมด 3,200 คัน โดยจะเปนของ ขสมก. ทั้งหมด 1,600 คัน และรถรวมอีก 1,600 คัน สวนคาใชจายนั้นไดวางไวแลววาใครจะ เปนผูจ า ยบาง หากทําไดจริง ประชาชนตาดําๆ ทีต่ อ งโดยสารรถเมลไป ทํางาน ตองเทเสียงเลือกตั้งใหอยางแนนอน วันที่ 3 มีนาคมนี้ ทราบ ผลแน ◆◆◆ การทีค ่ า ยรถใหญไดวางแผนไววา จะไมมกี ารแตงตัง้ ดีลเลอร แตเปนผูลงทุนตั้งสาขาตามจังหวัดใหญ ๆ ทั่วประเทศเอง ถือไดวา เปนการลงทุนเปนจํานวนมาก โดยตองใชเวลานานพอสมควรกวาจะคุม ทุน แตผลดีที่จะไดรับนั้นจะตกกับกลุมลูกคาเต็มๆ แผนการทุกอยาง รวมทัง้ มาตรฐานการซอมบํารุงก็จะเปนหนึง่ เดียว ไมวา จะอยูในภูมภิ าค ไหนก็จะไดรับบริการเหมือนกันหมด โดยขณะนี้ไดมีรถใหญ 2 คายที่มี แผนการเหมือนกันก็คอื DF และยีห่ อ FAW ทีจ่ าํ หนายโดยบริษทั เอเชียฯ ตองดูกันตอไปวาการมีสาขาหรือดีลเลอร ลูกคาจะพึงพอใจอยางไหน มากกวากัน ◆◆◆

B&T#215_p8-9_Pro1.indd 9

1/30/13 8:55 PM