BUS & TRUCK - V.216

กาวสูสป ท ี่ # 1 เ พื่ อ ผู ป ร ะ ก อ บ ก า ร ร ถ พ า ณิ ช ย

กาวสู วสูปที่ 10 10

ฉบับที่ 216

www.BusAndTruckMedia.com www

คําถามสังคม

รถโดยสารที่เขาเทสเอียง หากผิดพลาด รถเกิดความเสียหาย ใครรับผิดชอบ

ปกษหลัง กุมภาพันธ 2556 40 บาท

หนุนขนสงไทยเขมแข็ง รับ AEC

ดับเครื่องชม

นองเบียร หวาน เปรี้ยว แซบ 04 เปรียบเทียบรถเดน

380 แรงมา สมรร สมรรถนะความแรง เพื่อการขนสง 20 LOGISTICS

FH Series ประหยัดพลังงาน พรอมรักษสิ่งแวดลอม 26

ป จ จุ บั น การขนส ง แข ง ขั น กั น ดุ การที่บริษัทขนสงของไทยจะพยายาม เดือด เพราะเมือ่ เปดประชาคมเศรษฐกิจ แขงขันในตลาด ตองเตรียมความพรอม อาเซียนหรือ AEC บริษัทขนสงตางชาติ ใหครอบคลุม จะเขามาทําธุรกิจไดอยางเต็มตัว ดังนัน้ การเตรียมความพรอมอันดับแรก

ตองรักษาฐานลูกคาเกาภายในประเทศ ใหได หลังจากนั้นก็พยายามขยายกลุม เปาหมายไปยังกลุมประเทศเพื่อนบาน ตอไป ตอไปนี้เปนกลุมขนสงรายใหญที่ อานตอหนา 32

ดีเอฟประกาศ DHL เลือกใช รอยัล ดรากอน ประกาศ วอลโวเพิม่ ทุนบริษทั แมทจี่ นี ผูแทนขาย Kinglong ในไทย

SPECIAL SECTION

บางจาก เสริมศักยภาพปมชุมชน 36 เตรียมพบกับเรื่องเดน

ทิศทางขนสงพลังงานทางเลือก ในฉบับที่ 218

รถใหญดีเอฟ ประกาศปนี้ตองขายไดอยางนอย 150 คัน บริษัทในเครือ DHL มั่นใจคุณภาพรถใชล็อตแรก 30 คัน ด า นค า ยวอลโว ร  ว มทุ น ในบริ ษั ท แม ที่ ป ระเทศจี น เพิ่ ม เทคโนโลยีใหสงู ขึ้น หวังขึ้นแทนเจาตลาด คุณดําริ ชลประเทศ ผูจัดการทั่วไป บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด เผยวา เปาหมายการขายในป อานตอหนา 33

B&T#216_p1_Pro1.indd 3

บริษัท รอยัล ดรากอน อิมพอรท แอนด เอ็กซพอรท ตะลุยวงการตลาดรถโดยสารประเทศไทยโดยเจาะตลาดดวย การนําเขารถยนตโดยสารภายใตแบรนด kinglong ซึ่งบริษัท รอยัล ดรากอนฯ การันตีเรื่องบริการหลังการขาย พรอมทั้ง ศูนยบริการที่พรั่งพรอมบนเนือ้ ที่กวา 35 ไรในยานลาดกระบัง Ms.May (คุณเมย) ฝายการตลาดตางประเทศ บริษัท อานตอหนา 33

2/16/13 3:17 PM

B&T#216_p2_Pro1.ai

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

2/16/13

3:23 PM

OD T_-YgO+;$I T+Rc6 _Mf; _ETCWCT$$I T

5,000 'S ; b;=ER_9Jc9D

<EVK9S _<L9 E;V $EZ= +lT$S6

³­¬®®® MC[ ® 8;;<T*;T ª7ET6 $C« ®¯«² 7lT<GET-T_9IR OlT_BO<T*@GW +S*MIS6LCZ9E=ET$TE ®­²±­ a9E« ­¯ ´²­ °¶­® `A$. « ­¯ ´²­ ­¯¯² CYO8YO ­µ¶ µ­® ´´´´ Ã&#x201A;ðäìï« ìñéò½åèö÷ïìñêõòøó«æòð Ã&#x201D;èåöì÷è« úúú«åèö÷ïìñêõòøó«æòð

Ã&#x201A;ðäìï« ìñéò½åèö÷ïìñêõòøó«æòð Ã&#x201D;èåöì÷è« úúú«åèö÷ïìñêõòøó«æòð B&T#216_p3_Pro1.indd 3

2/16/13 3:27 PM

04 BUS&TRUCK • ดับเครื่องชม

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

ดับเครื่องชม

นองเบียร หวาน เปรี้ยว แซบ

หากจะขอสามคําใหกบั รถโดยสาร จากนองเบียรเซอรวิส “หวาน เปรี้ยว แซบ” ก็คงเปนคําที่ลงตัวที่สุด ดวยรูป ลักษณประหนึง่ สาวหวานภายนอก ซอน ความเปรี้ยวซากากั่นไวกับสไตลการ ตกแตงดานใน รับรองเลยวาใครไดเห็น เปนประทับใจ 100 % คุณอนิรุทธ ออนจริง หรือพี่เบียร เจาของรถโดยสารจากนองเบียรเซอรวสิ คันนี้ ไดพาชาวดับเครือ่ งชมไปสัมผัสทุก รายละเอียด หากมีโอกาสก็อยาลืมไป สัมผัสตัวจริงเสียงจริงของรถโดยสารคัน นี้ ได รับรองเลยวาถูกอกถูกใจอยาง แนนอน พอไปเจอเขาจัง ๆ กับตัวจริงเสียง จริงของเจา “หวาน เปรี้ยว แซบ” คันนี้ ตองบอกตามตรงวาหวานจริง ๆ กับสี เขียวขาวสบายตารูปทรงเนนความโคง มนเหมือนสวนเวาสวนโคงของสาวงาม เมือ่ บวกกับการเพนทลายดอกไม ลําธาร เด็กผูหญิงก็ทําใหรถโดยสารคันนี้ยิ่งดู หวานกวาเดิม!

แตพอกาวพนบันไดขึ้นไป โอ โห! ไมนา เชือ่ วาเปนคันเดียวกันกับที่ เห็นขางนอก ดวยลวดลายจิก๊ ซอวกบั ไฟ LED ครบทุกสี และลายเพนท เพดานฝา สีสันสวนใหญเนนสีมวง ทั้งผนังและเบาะโดยสารชั้นเลิศจาก ดํารงศิลป ตัดกับสีเขียวอมฟาของผา มานไดอยางลงตัว เพิ่มความเปรี้ยว กั บ บาร เ ครื่ อ งดื่ ม ด า นหลั ง ของรถ เรียกเสียงฮือฮาใหกับคนที่รักแสงสี ตามวิถีคนกลางคืนไดไมนอย แตขอ ออกตั ว ก อ นว า มี ไ ว โ ชว แ ละสร า ง อรรถรสในการจับกลุมคุยเทานั้น มาดู เ รื่ อ งของการตกแต ง ที่ แซบเวอร ๆ กับทีวี LCD 32” 2 เครือ่ ง และ 26” อีก 1 เครื่อง มาพรอมกับ เครื่องเสียงที่แซบไมแพกันจากยิ่ง เจริญ ซาวด ภายนอกประกอบดวย แอมปพาวเวอร 22 ตัวทั้งคัน ลําโพง ชิฟเฟอร 15” 6 ดอก ภายใน 12” 8 ดอก เสียงกลางรอบทิศทาง เชื่ อ กั น หรื อ ยั ง ว า “หวาน เปรี้ยว แซบ” จริงๆ กับรถโดยสาร จากนองเบียรเซอรวิส หากใครสนใจ ใชบริการก็สามารถติดตอทางพีเ่ บียร ไดโดยตรง ทัง้ ทองเทีย่ ว ฯลฯ รองรับ ผูโดยสารกวา 50 ที่นั่ง ผลตอบรับที่ ผานมาตองออกปากเลยวาเยีย่ มยอด จริงๆ

ตีทายรถ เครื่องยนต : SCANIA 113 แชสซีส SCANIA ขุมพลัง 360 แรงมา เกียร : 801 LOWHIGH ตัวถัง : อูมีแสงยูร ราคารถ 5 ลานบาท ติดตอ : โทร.08-7791-2376

B&T#216_p4-5_Pro1.indd 4

2/16/13 3:49 PM

B&T#216_p4-5_Pro1.indd 5

2/16/13 3:49 PM

06 BUS&TRUCK • แวะเวียน

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

แวะเวียน

มาวิน ทรัคท ตูบรรทุกมาตรฐาน ประสบการณกระบะบรรทุกยาวนาน บริษัท มาวิน ทรัคท จํากัด มี ประสบการณทางดานประกอบตัวถังรถ บรรทุกมานานตั้งแตป พ.ศ. 2507 เรา เริ่มธุรกิจนี้จากการประกอบกระบะไม ลวนจากรถบรรทุกขนาดเล็กในยุคแรก และได มี ก ารพั ฒ นามาเรื่ อ ย ๆ จน สามารถขยายกลุม ตัวถังใหมคี วามหลาก หลาย โดยเฉพาะสิ น ค า ประเภทตู  อลูมิเนียมประตูแบบตาง ๆ ทั้งรถใหญ และรถเล็ ก ตามลั ก ษณะการใช ง าน กระบะเหล็ ก ทั้ ง แบบมี ค อก หลั ง คา อลูมิเนียมแบบมีตาขายและทึบทั้งคัน พรอมรูปแบบพิเศษที่ติดตั้งลิฟททายรถ บรรทุกและอื่น ๆ อีกมากมาย การ พัฒนาสินคาใหมคี วามหลากหลายนัน้ ก็ เพื่อรองรับความตองการลูกคานั่นเอง มาตรฐานโรงงานพรอมผลิต บริษัท มาวิน ทรัคท จํากัด มียอด จดทะเบียนลงทุนกวา 20 ลานบาท และ มีขนาดพื้นที่ของโรงงาน 2 ไร ตั้งอยูที่ 9/8 หมู 2 ต.บึงคําพรอย อ.ลําลูกกา จ.ปทุมธานี สําหรับโรงงานการผลิตนั้น มี การแบ ง แยกสั ด ส ว นในการทํ า งาน อย า งชั ด เจนตั้ ง แต สํ า นั ก งาน โรง ประกอบตั ว ถั ง โรงพ น สี ห อ งพั ก พนักงาน ซึ่งจะมีขั้นตอนตั้งแต จัดเก็บ วัสดุ เตรียมชิ้นสวนวัสดุ ประกอบชิ้น สวนวัสดุ ติดตั้งตัวถัง-พนสี ตูรถบรรทุกและกระบะบรรทุก สินคาขายดี สําหรับทีน่ รี่ ถประเภททีม่ ยี อดการ ตอสูงสุดและสงออกมากที่สุดคือตูรถ บรรทุกและกระบะบรรทุก ซึ่งถือวาเปน สินคาเปนที่ตองการของตลาดมากใน ปจจุบัน ในโรงงานขนาดใหญมีฝายการ ผลิตและซึ่งแบงออกเปนฝายประกอบ

ตัวถัง 40 คน ฝายพนสี 10 คน ที่มี ประสบการณและมีความสามารถที่ ผานการฝกอบรมตาง ๆ เชน การ อบรมพัฒนาฝมอื โดยหลักสูตรบริษทั ฯ การอบรมเทคนิคเพิ่มเติมโดยบริษัท จําหนายรถบรรทุกตาง ๆ กําลังการผลิตสูง ถึง 50 คันตอเดือน สามารถรองรับการผลิตไดอยาง หลากหลาย อาทิ ทีมชางไม ทีมชาง เครื่องกล ทีมชางโลหะ ทีมควบคุม คุณภาพ ทีมชางพนสี รวมไปถึงเครือ่ ง ไมเครื่องมือตาง ๆ ที่ไดมาตรฐานไม วาจะเปน เครื่องตัด เครื่องพับ เครื่อง ปมขึ้นรูป เครื่องเชื่อม เครื่องพน ซึ่ง สามารถรองรับการผลิตและกําลังการ ติดตั้งไดสูงถึง 50 คันตอเดือน ไดรับความไววางใจ จากลูกคาชั้นนําทั่วประเทศไทย ด ว ยนโยบายที่ มุ  ง เน น เรื่ อ ง คุณภาพของสินคาทั้งเรื่องวัตถุดิบใน การผลิ ต สิ น ค า และการประกอบที่ ละเอี ย ดอ อ นและได ม าตรฐานเพื่ อ เปนการยืนยันความชํานาญทีย่ าวนาน ในเส น ทางการผลิ ต และติ ด ตั้ ง รถ ประเภทตาง ๆ จึงทําใหไดรับความไว วางใจจากลูกคาชั้นนําทั่วประเทศไทย อาทิ บมจ.เจริ ญ โภคภั ณ ฑ อ าหาร เปนตน สําหรับในอนาคตนี้ทาง บริษัท มาวิน ทรัคท จํากัด มีแผนขยายพื้นที่ เพิม่ ประมาณ 10 ไร เพือ่ ขยายฐานการ ผลิตและความตองการของลูกคาทีม่ าก ขึน้ จึงเปนเหตุจาํ เปนเพือ่ ขยายโรงงาน รองรับอนาคตที่จะถึงนี้

ตรวจสถานี ชื่อบริษัท : บริษัท มาวิน ทรัคท จํากัด สถานที่ : 9/8 หมู 2 ต.บึงคําพรอย อ.ลําลูกกา จ.ปทุมธานี ประเภทบริการ : อูประกอบตูรถบรรทุกและกระบะบรรทุกและสินคาอื่น ๆ อีก มากมาย ติดตอ : โทร.0-2577-2489

B&T#216_p6-7_Pro1.indd 6

2/16/13 3:56 PM

B&T#216_p6-7_Pro1.indd 7

2/16/13 3:57 PM

08 BUS&TRUCK • คันเรงธุรกิจ

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

คันเรงธุรกิจ

กาวสูปที่ 10 ดวยหนังสือพิมพ BUS & TRUCK ฉบับที่ 217 จะกาวขึ้นสูปที่ 10 แลว ตอง ขอขอบคุณบรรดาผูประกอบการขนสง และบรรดาสมาชิกทีใ่ หความสนับสนุนมา ดวยดี เพื่อที่จะทําใหมีเนื้อหาและสาระที่ เปนประโยชนตอ วงการขนสงเพิม่ มากขึน้ จึงไดมกี ารปรับโฉมใหมจากเดิมทีม่ อี ยู 40 หนา ไดเพิ่มใหเปน 48 หนา พรอมทั้ง เพิม่ เนือ้ หาทีต่ รงกับความตองการของคน อานมากขึ้นตามไปดวย โดยเนื้อหาหลัก ก็คือเรื่อง AEC หรือประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียนที่จะเริ่มใชในป 2558 พรอมดวยสาระตาง ๆ ที่ตรงกับ วงการขนสงทีต่ อ งเขมแข็งและพัฒนาขึน้ เพื่อใหเปนแนวทางในการแขงขันขนสง กับตางชาติได เพราะไมวา จะเปนเงินทุน เทคโนโลยี และการลงทุนไดถงึ 70% ของ ตางชาติ เปนแนวทางที่ทําใหขนสงทั้งใน ประเทศและเพือ่ นบานตกอยูในกํามือของ ตางชาติไดงาย ดวยความที่เราตางเปนชาวไทย ดวยกัน การทําใหเพื่อนรวมชาติสามารถ ตอสูกับตางชาติได ถือวาเปนความภาค ภูมิใจอยางมาก แมวา จะเปนเพียงนอยนิด ก็ตาม แตสงิ่ ทีเ่ ปนแรงผลักดันอยางมากก็ คือรัฐบาล ที่จะตองวางแผนใหขนสงไทย มีความเขมแข็งในประเทศเปนอันดับแรก กอน ตอไปก็จะตองชวยหนุนใหสามารถ แขงขันกับตางชาติประเทศตาง ๆ ในแถบ อาเซียนได มั่นใจวาจะตองทําไดอยางแนนอน เพราะไทยเป น ประเทศศู น ย ก ลางของ อาเซียนอยูแลวนั่นเอง บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วชิรศักดิ์ เลาประเสริฐ วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา ชูชาติ สวางสําลี, ดร.วสุเชษฐ โสภณเสถียร กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา ภาระวี ไชยศิลป, ถาวร พรมพิทักษ เลขากองบรรณาธิการ : บุตรตรี สงางาม ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : เรณู ฟกสกุล มยุรี ดุก, อรุณ เหลาวัฒนกุล ผูจัดการโฆษณา : อารีย ปตตุรังสี แผนกโฆษณา : รภา โสรินทร, บุปผา กอมขุนทด พงษสกุล สุขสวัสดิ์ เลขาแผนกโฆษณา : กวินนาถ สิทธิโชค พัฒนาธุรกิจ : วันวิสาข เข็มทอง, วิวรมาศ แกวศิริ สมาชิก : วิวรมาศ แกวศิริ เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com วราภรณ กันทะเนตร การเงิน : แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/12-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com

B&T#216_p8-9_Pro1.indd 8

โฟตอน เพิ่มเปาขายเปน 600 คัน ทีซี ออโตฮับ ชวยเพิ่มความมั่นใจ

คายโฟตอนประกาศเปนรถจีนคาย แรกที่ประกอบในประเทศ รุนแรกคือรถ ดัมพทจี่ ะเปดตัวเดือนตุลาคม มัน่ ใจยอด ขายปนี้เพิ่มเปาเปน 600 คัน เพราะมี ดีลเลอร 7 แหง และทีซี ออโตฮับอีก 6 แห ง ช ว ยสร า งความมั่ น ใจแถมมี แคมเปญขายที่ลูกคาตองหยุดคิด คุณธนธัช วิจิตลิมาภรณ รองผู จั ด การทั่ ว ไป บริ ษั ท โฟตอน ทรั ค (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา ดวย การลงทุ น สร า งไลน ก ารประกอบใน โรงงานประกอบรถใหญ ข องบริ ษั ท ตันจง อินเตอรเนชั่นแนล ที่ลาดกระบัง กรุงเทพฯ เปนเงินหลาย 10 ลานบาท เพือ่ ทีจ่ ะประกอบรถใหญโฟตอนออกมา สูตลาด ซึ่งจะสามารถเริ่มเดินสายการ ผลิตไดในเดือนตุลาคมศกนี้ โดยจะเปน ทั้งนี้ ทางบริษัทฯไดทําการสต็อก ดวย เรียกวา พอซื้อปุบก็สามารถนําไป รถดัมพเครื่องยนตขนาด 375 แรงมา ตอจากนั้นก็จะเปนรุนอื่นตามออกมา ไวเปนจํานวนพอสมควร หากลูกคา ใชงานไดทันที อยาไปเชื่อฝายขายของ ทําการจองจะไดรบั รถทันที พรอมทัง้ ยัง รถยนตอนื่ ใหสอบถามโดยตรงทีบ่ ริษทั ฯ เรื่อย ๆ ซึง่ กอนหนานัน้ ในเดือนเมษายนก็ จดทะเบียนกรมการขนสงทางบกไดอีก ไดทุกเวลา จะนําเขารถหัวลากเครือ่ งยนตดเี ซล 375 แรงมาเขามาเปดตัวกอน โดยเมื่อปที่ แลวไดนํารถใหญเขามา 2 รุนคือ รถหัว ลากเครื่องยนต NGV 380 แรงมา และ รถมิกเซอรเครือ่ งยนตดเี ซล 340 แรงมา ดังนั้น ในปนี้ทางบริษัทฯจึงมีรถใหญ ทั้งหมด 4 รุนที่จําหนายสูตลาด “ทางบริษัทฯถือไดวาเปนคายรถ วอลโว เริ่มแสดงตัวเปนยักษ รถวอลโววามีเทคนิคและวิธีการใช จีนเพียงยีห่ อ เดียวทีม่ โี รงงานประกอบใน ใหญ ใ นอาเซี ย น วางแผนรองรั บ อยางไร จึงจะไดรับผลตอบแทนที่ ประเทศ ไมเหมือนกับรถจีนยี่หออื่นที่ AEC ลวงหนา ทุกสาขาในอาเซียน มากสุด เปนแคสื่อกลางนํามาขายไมมีการตั้ง จะแลกเปลี่ยนขอมูลกันตลอดเวลา “ดวยคุณภาพทั้งของวอลโว หลักปกฐานในประเทศ ดังนั้น กลุม เพื ่ อ นํ า ข อ ดี ข องประเทศอื ่ น มาใช ใ น และยูดี สามารถวิ่งงานไดตลอด ขนสงจึงมั่นใจในรถโฟตอนไดวาทําเพื่อ ประเทศของตั ว เอง พร อ มเตรี ย มตั ้ ง เวลาและเปนระยะทางไกล จึงเปน ขนสงไทยอยางแทจริง” ศูนยบริการไวตามจังหวัดขามแดน รถที่เหมาะสมแกการใชงานในยุค จากแผนเดิมที่ไดกําหนดเอาไววา เพื่อซอมเบาทั้งวอลโวและยูดี AEC มากสุด และดวยทุกประเทศ ในปนี้จะตองขายใหได 500 คัน แตดวย แหลงขาวจาก บริษัท วอลโว ในอาเซียนตางมีสาขาตั้งอยู จึง ภาวะเศรษฐกิ จ และการยอมรั บ จาก กรุป (ประเทศไทย) จํากัด ผูแทน เป น การสะดวกที่ ร ถในเครื อ จาก ลู ก ค า อี ก ป จ จั ย หนึ่ ง คื อ มี ดี ล เลอร จํ าหนายวอลโวและยูดี เปดเผยวา ประเทศอื่นเขาไปซอมบํารุงไดไม ทั้งหมดจํานวน 7 ราย และมีทีซี ออโต ทางบริษัทฯไดเดินหนาเพื่อรองรับ ตองดูแลเองทั้งหมด” ฮับทัว่ ประเทศอีก 6 แหง ซึง่ จําหนายรถ ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซี ย นหรื อ ส ว นในเมื อ งไทยเอง ทาง ในเครือตันจงฯ ทั้งหมด ทําใหตองปรับ AEC ที ่ ก ลุ  ม ลู ก ค า จะต อ งนํ า รถ บริ ษ ท ั ฯไดเตรียมแผนรองรับไว โดย เพิ่มเปาขายเปน 600 คัน สวนในปหนา บรรทุกวิ่งขามประเทศตาง ๆ ใน จะมี ก ารตั้ ง ศู น ย รั บ บริ ก ารตาม ก็ไดปรับเพิ่มจาก 800 คันเปน 1,000 อาเซี ยน ทีจ่ ะเปดใชอยางเต็มตัวในป จังหวัดชายแดนที่ตองเดินทางขาม คันตามไปดวย 2558 ประเทศ ทั้งนี้ เพื่อใหรถในเครือทุก ทางดานแคมเปญสงเสริมการขาย ดังนัน้ บริษทั และสาขาทีต่ งั้ อยู คัน สามารถทําการตรวจเช็คสภาพ นัน้ มีการเสนอเพิม่ จากเดิมที่ไดลดราคา ในกลุ ม  ประเทศอาเซียนจะมีการแลก ไดกอนที่จะตองทํางานหนัก ทั้งนี้ จาก 3 ลานบาทเหลือ 2.9 ลานบาท เปลี่ ย นข อ มู ล กั น ตลอดเวลา ว า เพื่ อ ทํ า ให ลู ก ค า ได รั บ ประโยชน เพราะมีขอเสนอในการขายใหลูกคาได สาเหตุที่มียอดขายดีเปนเพราะอะไร สูงสุด และเปนลูกคารายใหมตอไป เลือกอีกมาก เรียกไดวาพอลูกคาได รวมทั้งยังนํากลุมลูกคาเดินทางไป ทั้งวอลโวและยูดี ทราบถึงรายละเอียดก็ตอ งหยุดคิดเพราะ ประเทศขางเคียงเพือ่ ดูธรุ กิจชองผูใ ช ไดผลประโยชนเกินคุม

วอลโว เดินหนารับ AEC แลกเปลี่ยนขอมูลตลอดเวลา

2/16/13 4:01 PM

คันเรงธุรกิจ • BUS&TRUCK 09

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

คันเรงธุรกิจ

ยูทง เปดตัวรถรุนใหม มีใหเลือกทั้งดีเซลและ NGV

รถบั ส ยู  ท งเป ด ศึ ก ตลาดรั บ เศรษฐกิจโต นําเขาขนาด 12 เมตร เครื่องยนตดีเซล 330 แรงมาและ NGV 340 แรงมา พรอมขอเสนออีกเพียบ วาง เปาขายปนี้ 100 คัน พรอมมั่นใจรถนํา เขาเร็วกวารถที่ประกอบในประเทศ คุณฐานิศร โทณะพงษ กรรมการ บริหาร บริษัท ไทยคูชัย มอเตอรเซลส จํากัด ผูนําเขาและผูแทนจําหนายรถ โดยสารยูท ง ประเทศจีน เปดเผยวา ดวย ตลาดรถโดยสารถือไดวาอยู ในชวงที่ เติบโตขึ้นเปนอยางมาก เนื่องจากภาวะ เศรษฐกิจอยูในยุคกาวกระโดด พรอมทัง้ ยังมีการเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรื อ AEC ทางบริ ษั ท ฯจึ ง ได นํ า รถ โดยสารรุนใหมขนาด 12 เมตร มีทั้ง เครื่องยนตดีเซลขนาด 330 แรงมาและ NGV 340 แรงมา พรอมตัง้ เปาจําหนาย รวมไวที่ 100 คัน ซึ่งมีรถรุนเดิมคือ 6 เมตร 8 เมตร 10 เมตร และ 11 เมตร รวมอยูดวย “พรอมทั้งยังมีขอเสนอเพื่อดึงดูด ลูกคา คือมีโทรทัศนสี LCD ขนาด 17 และ 15 นิ้ว ยางรถยนตมิชลินเรเดียล

รวมกับการรับประกันหลังการขายอีก 1 ปหรือ 100,000 กิโลเมตร การเปลี่ยน ถายนํ้ามันเครื่องใหมและไสกรอง เมื่อ ครบระยะทางแรกของการวิง่ ซึง่ จะสราง ความพึ ง พอใจให กั บ ลู ก ค า เป น อย า ง มาก” สวนกลุมลูกคานั้นก็จะเปนรถทัวร ไมประจําทางและรถวิ่งรับ-สงพนักงาน ซึง่ จะเติบโตขึน้ เปนอยางมาก เพราะนัก ทองเทีย่ วจากตางประเทศจะเดินทางเขา มามากขึ้น นอกจากนี้ สภาพภูมิอากาศ ทีร่ อ นขึน้ ก็จะทําใหเจาของผูป ระกอบรถ ธุรกิจโดยสารเปลี่ยนจากรถพัดลมมา เป น รถแอร ตามความต อ งการของผู  โดยสาร ป จ จุ บั น นี้ ทางอู  ต  อ ตั ว ถั ง รถ โดยสารตองใชเวลาประกอบรถนานขึ้น เกือบ 1 ป สงผลใหธุรกิจรถทัวรตอง เปลี่ ย นมาใช ร ถโดยสารนํ า เข า แทน เพราะมีความรวดเร็วกวา สามารถทํา ตามระยะเวลาที่ผูวาจางตองการได จึง สรุ ป ได ว  า ในป นี้ ร ถโดยสารนํ า เข า จะ เติบโตขึ้นอยางมากตามไปดวย

เอ.ที.ทรัค ปรับการตลาดใหม ตองขายราคาแพงแตเนนบริการ

เอ.ที. ทรัค เปลี่ยนมาใชกลยุทธ ใหมเจาะตรงฐานลูกคากลุมเล็ก เนนรถ ดัมพและรถมิกเซอรเครื่องยนต 340 แรงมา พรอมเนนการบริการสําคัญทีส่ ดุ เพื่อใหลูกคาพอใจกับราคาจําหนายที่ สูงสุดเชนกัน คุณสุปภาส ชัยประภา ผูจัดการ ฝาย CRM และ IT บริษัท เอ.ที.ทรัค จํากัด ตัวแทนจําหนายรถใหญไซโนทรัค ประเทศจีน เปดเผยวา ทางบริษัทฯได ปรับแผนกลยุทธทางการตลาดใหม จาก เดิมที่เนนทําตลาดรถหัวลาก แตดวยมี หลายบริษัทที่จําหนายยี่หอเดียวกัน ได เนนรถหัวลากเหมือนกัน ดังนั้นทาง บริษัทฯจึงไดหันมาเนนรถรุนโกลเดน พริน้ ซทเี่ ปนแบบรถดัมพและรถมิกเซอร เปนหลัก สวนอีกแนวหนึ่งก็ใหความสําคัญ กับดานการบริการหลังการขายเปนหลัก

ไดมีศูนยบริการใหญอยูที่ถนนบางนาตราด รวมทั้งยังมีรถโมบายเซอรวิสให บริการลูกคานอกสถานที่อีกดวย พรอม ชางมีความชํานาญสูง เครื่องมือที่มี คุณภาพ สงผลใหไมมีปญหาอยางใด เกิดขึ้นกับลูกคาที่เขามารับบริการจาก บริษัทฯเลย “จากการที่ มี บ ริ ษั ท ขายยี่ ห  อ เดียวกันถึง 5 ราย ทําใหราคาจําหนาย มีการแขงขันกันสูง รายไหนขายไดราคา ตํ่าสุดลูกคาก็จะซื้อ แตไมมีการใหการ บริการหลังการขาย ภาพลักษณของ ไซโนทรัคก็จะลดลงเปนอยางมากใน สายตาลูกคา ทางบริษัทฯจึงตองดึงให ภาพลักษณกลับคืนมา ราคาจําหนายจึง สูงกวาคูแขง แตใหการบริการที่ดีสุด เพื่อใหลูกคาคุมทุนมากสุดในการใชรถ ไซโนทรัค”

ใตทองรถ ◆◆◆ มีเสียงสอบถามเขามาวาตองการทีจ ่ ะเห็นรถใหญยหี่ อ อโศกเลย แลนดจากประเทศอินเดียที่ไดมารวมแสดงในงาน BUS & TRUCK ’11 แต เวลาผานไปกวา 1 ป ทําไมจึงยังไมเห็นวิง่ บนทองถนนเสียที จึงไดสอบถาม ไปยังผูแ ทนจําหนายในเมืองไทย พบวาทางอโศกเลยแลนดทปี่ ระเทศอินเดีย ไดมกี ารเปลีย่ นแปลงไลนการประกอบทัง้ หมด จึงยังไมมคี วามพรอมใหทาง สมอ. เขามาตรวจสอบ คงตองใชเวลาอีกระยะหนึ่งถึงจะตรวจโรงงานรถ ใหญและเครื่องยนตได เพื่อที่จะไดเขามาจําหนายในประเทศไทย พรอมให คํารับรองมาวา อยางไรเสียก็ตองเห็นรถอันดับหนึ่งจากประเทศอินเดียแน ◆◆◆ มีผป ู ระกอบรถโดยสารรายงานเขามาวานํารถบัสใหมทปี่ ระกอบ เสร็จจากอูตอตัวถังรถโดยสารเขามาจดทะเบียนกับกรมการขนสงทางบก กอนสิ้นป 2555 เพื่อที่จะไดไมตองตรวจมาตรฐานความลาดเอียง 30 องศา กอน แตผลปรากฏวามีรถโดยสารใหมจอดเต็มลานจอดรถของกรมการ ขนสงทางบก ประเมินวามากกวา 500 คัน โดยเจาหนาที่บอกวาทางกรมฯ มีความสามารถเพียงวันละ 7 คันเทานั้น ดวยเหตุนี้เอง บรรดารถโดยสาร ใหมจึงยังไมสามารถออกวิ่งได ตองรอใหเจาหนาที่ยืดกําหนดการจด ทะเบียนใหตอไปอีก สวนการตรวจสอบความลาดเอียง 30 องศาก็สามารถ ทําไดเพียงวันละ 5 คันเทานั้น ธุรกิจรถโดยสารจึงตองลาชาออกไป ◆◆◆ จากความลาชาของกรมการขนสงทางบก รวมทั้งการแยกกัน ทํางานระหวางแผนก ไมมีการประสานกัน ทําใหรถบรรทุกที่ไดทําการ เปลีย่ นแปลงบางสิง่ บางอยาง แตตอ งจดทะเบียนก็ตอ งลาชาออกไปอีก โดย มีขอ อางวางานทีท่ าํ มีมากและตองเรงดวน สวนเจาหนาทีเ่ องมีนอ ย ไมเพียง พอตองานที่ตองทํา จึงบอกใหผูที่ตองการจดทะเบียนตองรอกันตอไป

B&T#216_p8-9_Pro1.indd 9

2/16/13 4:01 PM

10 BUS&TRUCK • สัญญาณ

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

สัญญาณ

คมนาคมเรงเวนคืนที่ดินสรางมอเตอรเวย

ครม.เห็ น ชอบร า งพระราช กฤษฎีกากําหนดเขตทีด่ นิ ในบริเวณทีจ่ ะ เวนคืน (พ.ร.ฎ.เวนคืนที่ดิน) เพื่อสราง ทางหลวงพิเศษหมายเลข 6 (มอเตอรเวย) สายบางปะอิน-นครราชสีมา ระยะทาง ประมาณ 196 กิโลเมตร วงเงินกอสราง รวม 68,780 ลานบาท สํ า หรั บ เขตที่ ดิ น ที่ จ ะเวนคื น มี ตั้งแตอําเภอบางปะอิน อําเภอวังนอย อําเภออุทยั ในจังหวัดพระนครศรีอยุธยา ตอเนือ่ งไปอําเภอหนองแค อําเภอเมือง สระบุรี อําเภอแกงคอย อําเภอมวก เหล็ก จังหวัดสระบุรี ถึงอําเภอปากชอง อํ า เภอสี คิ้ ว อํ า เภอสู ง เนิ น อํ า เภอ ขามทะเลสอ และอํ า เภอเมื อ ง นครราชสีมา จังหวัดนครราชสีมา โดย งานกอสรางมีสวนแคบที่สุด 400 เมตร และสวนที่กวางที่สุด 2,500 เมตร คุณชัชวาลย บุญเจริญกิจ อธิบดี กรมทางหลวง (ทล.) กลาววา แผน พัฒนาโครงขายมอเตอรเวยระยะเรง ดวนของกรมทางหลวงในป 2556-2563 มี 5 เสนทาง ประกอบดวย 1.บางปะอินนครราชสี ม า 2.บางใหญ - บ า นโป ง กาญจนบุรี 3.ชลบุรีพัทยา-มาบตาพุด 4.นครปฐม-สมุทรสงคราม ชะอํา ระยะ ทาง 118 กิโลเมตร วงเงิน 38,290 ลาน บาท และ 5.บางปะอิน-นครสวรรค ระยะ ทาง 206 กิโลเมตร วงเงิน 32,380 ลาน บาท รวมระยะทางที่ จ ะดํ า เนิ น การ ทั้งหมด 705 กิโลเมตร วงเงิน 201,556 ลานบาท โดยในป 2556 จะดําเนินการกอน 3 เสนทาง วงเงิน 135,000 ลานบาท คื อ 1.บางปะอิ น -นครราชสี ม า 2.บางใหญ-บานโปง-กาญจนบุรี วงเงิน

50,000 ลานบาท และ 3.ชลบุรี-พัทยา มาบตาพุด วงเงิน 15,000 ลานบาท ซึ่ง จะทําใหเกิดเปนโครงขายเชื่อมโยงการ เดิ น ทาง โดยเฉพาะเส น ทางพั ท ยามาบตาพุด ทีจ่ ะชวยอํานวยความสะดวก ดานการขนสงสินคา ขณะสายบางใหญบานโปง-กาญจนบุรี ยังมีแนวโนมวาจะ กอสรางเพิ่มอีก 70 กิโลเมตร เพื่อตอ เชื่อมกับโครงการพัฒนาทาเรือนํ้าลึก และเขตเศรษฐกิจพิเศษทวาย ทั้ ง นี้ กรมฯอยู  ร ะหว า งดํ า เนิ น โครงการปรับปรุงบูรณะทางหลวงสาย หลัก 12 สายทาง วงเงิน 3 หมื่นลาน บาท เพื่อรองรับการเขาสู AEC ซึ่ง ปริมาณการขนสงและปริมาณจราจรจะ เพิ่มสูงขึ้น อีกทั้งถนนเหลานี้ใชงานมา เปนเวลาเกินกวา 15 ป และไมเคยไดรบั การซอมบํารุงพิเศษคือสํารวจความเสีย หายถึงชั้นผิวทาง เสนทางบางชวงจึงมี ปญหาพื้นผิวจราจรชํารุดจากการรับนํ้า หนักมากมาเปนเวลานาน นอกจากนั้น กรมฯจะเรงดําเนิน โครงการกอสรางทางสายหลักเปน 4 ชองจราจร หรือโครงการถนน 4 เลน ระยะที่ 2 ซึ่งจะเชื่อมการขนสงระหวาง แนวตะวั น ตก-ตะวั น ออก โดยคณะ รัฐมนตรีมมี ติใหดาํ เนินการรวม 11 โครง ขาย ระยะทาง 5,400 กิโลเมตร ปจจุบัน กอสรางแลวเสร็จ 3,116 กิโลเมตร อยู ระหวางกอสราง 645 กิโลเมตร คงเหลือ ที่ตองดําเนินการอีก 1,639 กิโลเมตร คาดวาจะใชงบประมาณ 5-6 หมื่นลาน บาท ซึ่งกรมฯจะเสนอใชงบประมาณ จาก พ.ร.บ.กูเงินเพื่อลงทุนโครงสราง พื้นฐาน วงเงิน 2 ลานลานบาทดวยเชน กัน

กทม.แจงปดซอมสะพานไทย-เบลเยียม

กรุงเทพมหานคร แจงปดซอม สะพานขามทางแยกถนนพระรามที่ 4สาทร (ไทย-เบลเยียม) โดยปดการใช สะพานในเวลา 00.00 น. ชวงเขาสูวันที่ 15 กุ ม ภาพั น ธ ไปจนถึ ง วั น ที่ 15 พฤษภาคมนี้ รวม 90 วัน คุ ณ จุ ม พล สํ า เภาพล รองปลั ด กรุงเทพมหานคร (กทม.) กลาววา การ ป ด ซ อ มสะพานข า มทางแยกถนน พระรามที่ 4-สาทร (ไทย-เบลเยียม) เนื่องจากสะพานมีสภาพชํารุดทรุดโทรม และซอมแซมครัง้ ลาสุดเมือ่ ป 2540 หลาย จุดบนสะพานชํารุดคอนขางมาก ทัง้ นี้ จะ เริ่มปดการใชสะพานในเวลา 00.00 น. ชวงเขาสูว นั ที่ 15 กุมภาพันธ ไปจนถึงวัน ที่ 15 พฤษภาคมนี้ รวม 90 วัน โดยปดซอมทีละฝง เริ่มจากฝงขา B&T#216_p10-11_Pro1.indd 10

ออก มุงหนาคลองเตย ระหวางวันที่ 15 กุมภาพันธ ถึง 20 มีนาคม และฝงขา เขา มุงหนาสามยาน ระหวางวันที่ 21 มีนาคม ถึง 15 พฤษภาคม ซึ่งจะเทพื้น ผิวสะพานใหมทงั้ หมด ปรับปรุงรอยตอ บนสะพาน ราวสะพาน ยางรองคาน สะพาน จุดกลับรถที่มักเกิดอุบัติเหตุ บอยครัง้ เพิม่ ไฟสองสวาง รวมทัง้ บุผนัง ภายนอกราวสะพานเพื่อความสวยงาม ใชงบประมาณ 30 ลานบาท สําหรับการ จัดการจราจรระหวางปดซอมสะพาน จะ ยังเปดใชชอ งทางทีเ่ หลือ 2 ชองตามชวง เวลาคือ ตั้งแตเวลา 05.00-15.30 น.ให ใชเปนเสนทางขาเขา สวนหลังเวลา 15.30 - 05.30 น. ของวันใหมใหใชเปน ขาออก สวนถนนดานลางใหใชไดตาม ปกติ

โดย กรมการขนสงทางบก

จอดปายหมอชิต

ขบ.เพิ่มประสิทธิภาพการขนสงรับ AEC กรมการขนสงทางบก เดินหนา เพิ่มประสิทธิภาพการขนสงทางถนน รองรับ AEC ใบขับขี่สมารทการดไทย ใชไดทันทีในกลุมประเทศอาเซียน รถ บรรทุกและรถโดยสารไทยไมตองนํา รถไปตรวจสภาพกับประเทศสมาชิก อาเซียน อีกทัง้ ไมตอ งเปลีย่ นแผนปาย ใหม เ พราะมี ภ าษาอั ง กฤษกํ า กั บ ไว เรียบรอย ขณะนี้ กรมการขนสงทางบกได เตรี ย มความพร อ มรองรั บ การเป น ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซี ย น หรื อ AEC โดยใบขับขีส่ มารทการดของไทย จะใชไดในกลุมประเทศอาเซียน สวน รถบรรทุกสินคาและรถโดยสารของ ประเทศไทยสามารถนําเขาไปใชงาน ในประเทศภาคีคสู ญั ญาได โดยไมตอ ง ผานการตรวจสภาพรถจากประเทศ นั้ น ๆ เนื่ อ งจากประเทศสมาชิ ก อาเซียนไดลงนามความตกลงวาดวย การยอมรับหนังสือรับรองการตรวจ สภาพรถยนต ที่ ใ ช ใ นการพาณิ ช ย สําหรับรถบรรทุกสินคา และรถบริการ สาธารณะที่ออกโดยประเทศอาเซียน พรอมกันนี้รถที่จดทะเบียนตาม กฎหมายวาดวยการขนสงทางบก เชน รถบรรทุกและรถโดยสาร ยังสามารถ วิ่งเขาไปในประเทศเพื่อนบานไดโดย ไม ต  อ งเปลี่ ย นป า ยทะเบี ย นรถ เนือ่ งจากแผนปายทะเบียนรถดังกลาว มีภาษาอังกฤษกํากับไวเรียบรอยแลว นอกจากนี้ กรมการขนสงทาง บกยั ง ได ร  ว มมื อ กั บ หน ว ยงานที่ พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02

เกี่ยวของผลักดันใหมีการดําเนินการ ตามกรอบความตกลงอาเซียนวาดวย การขนสงสินคาขามแดน/ผานแดน รวม ถึ ง การจั ด ทํ า ร า งกรอบความตกลง อาเซียนในการอํานวยความสะดวกใน การขนสงผูโดยสารขามพรมแดน ซึ่ง เปนสวนที่เพิ่มขึ้นจากที่กรมการขนสง ทางบกได มี ก ารดํ า เนิ น การแล ว ใน ป จ จุ บั น คื อ การอนุ ญ าตให มี ก าร ประกอบการขนส ง ระหว า งประเทศ ระหวางไทย-ลาว, ไทย-ลาว-เวียดนาม และไทย-กัมพูชา รวมทั้งการเดินทาง โดยสารประจําทางระหวางประเทศไทยลาว จํานวน 10 เสนทาง และไทยกัมพูชา จํานวน 2 เสนทาง และใน อนาคตคาดวาจะมีการเปดการขนสง ระหวางไทย-ลาว-จีน ตอไป อี ก ทั้ ง ได เ ตรี ย มการพั ฒ นา โครงสรางพื้นฐานดานการขนสง ไดแก การจัดตั้งศูนยเปลี่ยนถายรูปแบบการ ขนสงเชียงของ จ.เชียงราย การกอสราง สถานีขนสงสินคาเมืองหลักในภูมิภาค และเมืองชายแดน 15 แหง เพื่อพัฒนา ใหประเทศไทยเปนศูนยกลางการขนสง ในภูมิภาค ตลอดจนการสรางจุดพักรถ บนเส น ทางหลวง เพื่ อ อํ า นวยความ สะดวกแกประชาชน และไดมีการศึกษา เพือ่ ปรับปรุงขอกําหนดทางเทคนิคดาน ความปลอดภัย ทั้งในเรื่องรูปแบบของ แสงที่ออกจากโคมไฟของรถ และประตู ทางขึ้นลงของรถโดยสาร ที่จะนําไป ใชบนถนนที่มีการจราจรชิดขวาดวย BUS & TRUCK FAQ

ปายแดง 6 ลอ วิ่งใชงานไดหรือไม?

อยากทราบวา รถบรรทุก 6 ลอ ซอม ตองมีใบอนุญาตและเครือ่ งหมาย ปายแดง สามารถนําวิ่งออกใช โดยเฉพาะตามที่ กํ า หนดในกฎ งานไดหรือไม อยางไร กระทรวง จากคุณ : พฤจิกา ใบอนุญาตและเครื่องหมายดัง กล า วใช ไ ด เ ฉพาะรถที่ อ ยู  ใ นความ ตาม พ.ร.บ.การขนสงทางบก ครอบครองของผูไดรับใบอนุญาตโดย มาตรา 81 รถที่ ยั ง มิ ไ ด จ ด สับเปลี่ยนกันได ไมเฉพาะคัน ทะเบียนตามความในพระราช มาตรา 149 ผูใดฝาฝนหรือไม บัญญัตินี้หรือรถที่เลิกใชตามมาตรา ปฏิบตั ติ ามมาตรา 81 วรรคหนึง่ ตอง 79 ถาจะนํามาใชเพื่อขายหรือเพื่อ ระวางโทษปรับไมเกิน 5,000 บาท

2/16/13 4:05 PM

กดแตร • BUS&TRUCK 11

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

กดแตร

มองได 3 ทาง

จากเมื่อตนปที่ผานมาทางกรม ทางหลวงไดมีการอนุมัติใหรถพวง 7 เพลาหรือ 22 ลอสามารถบรรทุกสินคา ไดถงึ 58 ตันตอไปเปนเวลาอีก 1 ป หลัง จากทีไ่ ดยดื เวลามาใหบรรทุกอีก 1 ปมา แลวก็ตาม หากมองใหดีก็จะพบถึงสาเหตุที่มี การอนุมัติใหยืดเวลาออกไป มีอยูดวย กัน 3 มุมมอง คือ มุมมองแรก ทางกรมทางหลวงทน ตอคําเรียกรองของนักการเมืองและผู ประกอบการขนสงไมได ทั้งอาจจะมา จากคําพูดเพียงอยางเดียวหรืออาจจะมี กรณีอื่นแทรกเขามาใตโตะอีก จึงตอง ยอมใหบรรทุกไดหนักถึง 58 ตันตอไป ไดอีก 1 ป แมวางบประมาณที่ตองใช ซอมถนนก็ยังมีอยางตอเนื่องตอไปอีก แต ทั้ ง นี้ อ ายุ ใ นการใช ต  อ งจบ ภายในสิ้นปนี้ คงจะไมมีการอนุโลมให อีกตอไปแลว เพราะตองแกทตี่ น ตอของ ปญหาที่ทําใหสะพานและถนนพัง มุมมองที่สองคือ ผูประกอบการ ขนสงเปนฝายทีม่ อี าํ นาจ สามารถทําให กรมทางหลวงต อ งปฏิ บั ติ ตามคํ า ขอ

เพราะไดลงทุนไปอยางมหาศาล ทัง้ เพือ่ ตอเติมรถและจายคาสวยใหเจาหนาที่ หากยกเลิกไปก็เทากับตองสูญเงินไป ฟรี ๆ หากตองจายเพิ่มอีกไมมากเพื่อ แลกกับสิ่งที่จะไดกลับคืนมาก็จะคุมทุน มากกวา ดังนั้น ในอีก 1 ปที่เหลือ นํ้าหนัก ที่บรรทุกได 58 ตันตองปรับเพิ่มมาเปน กวา 90 ตันเพื่อแลกกับการที่จะมีผูวา จางมาใหขนสงทุกวัน ไมมีวันหยุด โดย ไมสนใจวาผูที่ทําตามกฎหมายกําหนด จะไมมีรายไดเพราะไมมีผูวาจางนั่นเอง มุมมองที่สาม เกิดจากพนักงาน ของหนวยราชการที่จะไดคาสวยจากรถ 58 ตันเปนหลัก เพราะรถ 58 ตันสวน มากจะบรรทุกเกินถึง 90 ตันเปนหลัก ดังนั้น ตองจายสวยใหเพื่อจะไดวิ่งบน ท อ งถนนได อ ย า งสะดวก หากกรม ทางหลวงไมอนุมัติใหก็เทากับวารายได จะตองลดหายลงเกินครึ่งหนึ่งทีเดียว ดังนั้น ตองลองคิดดูกันเอาเองวา สาเหตุหลักที่ทําใหกรมทางหลวงตอง อนุมตั ติ อ ไปอีก 1 ปนนั้ เปนเพราะเหตุใด กันแน

พักรถ

Call Center โฟตอน บริการทุกอยาง

ดวยเวลาเพียงแคครึ่งปกวา ๆ เทานั้น บริษัท โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด ในเครือตันจงอินเตอรเนชัน่ แนล ไดเขามาเปดบริษทั เพื่อจําหนายรถใหญโฟตอนจากประเทศจีน ทุกอยางถือไดวาครบวงจร การทํางานในระดับมาตรฐานสากล จากเปาการขายเดิมทีว่ างไวในปแรกจํานวน 200 คันเพิม่ มาเปน 300 คัน และดวยเวลาเพียงแค 1 ปก็มีแผนที่จะประกอบรถใหญโฟตอนเองใน ประเทศ ทุกอยางดูแลวเปนการทํางานระดับมืออาชีพ การตั้งศูนย Call Center (08-3101-0107) เพื่อใหบริการทั้งบริษัท ของลูกคาและตัวคนขับที่กําลังใชงานรถโฟตอนอยู ถือไดวาเปนการกลา มาก เพราะทุกอยางตองมีความพรอม ไมวาจะเปน รถโมบายเซอรวิส อะไหล และราคาซื้อขายของรถ อยางมีบริษัทขนสงรายหนึ่งตองการที่จะซื้อรถเพิ่ม ก็ไดติดตอไปที่ Call Center สามารถสอบถามไดถงึ ราคาซือ้ รถ มีแคมเปญอืน่ แถมใหหรือ ไม มีการรับเทิรนรถเกาและเวลาที่จะรับรถใหม เรียกไดวานั่งอยูเฉย ๆ ก็ ไดรับขอมูลทั้งหมด ไมวาจะเปน ทางแฟกซ ทางเมล หรือทาง อินเตอรเน็ต สวนดานคนขับนั้น เมื่อรถเกิดปญหาที่ใดหรือไมทราบวาปญหาที่ เกิดมาจากตัวรถหรือรถพวงก็สามารถติดตอได จะมีคําแนะนําใหคราว ๆ กอนเพื่อที่แกไขไดดวยตัวเอง แตหากไมไดก็จะมีรถโมบายเซอรวิสเดิน ทางมายังทวงที ตองขอบอกวา ทางโฟตอนเปนรถที่กลามาก ทําใหลูกคานั่งอยู เฉย ๆ ทางบริษัทฯจะเปนผูท่ที ํางานใหทั้งหมด เรียกวา ลงทุนเพียงแค ครั้งเดียวก็จะไดรับการดูแลอยางตอเนื่องตลอดเวลา

สวยไมมีวันหมด คําวา สวย และ คอรัปชั่น มีความ หมายทีเ่ หมือนกันคือ สวย จะจายใหกบั หน ว ยงานราชการที่ ทํ า ให ร ถใหญ สามารถวิ่งบนถนนตอไปได ไมมีความ ผิด สวนคอรัปชั่น หมายถึง เงินใตโตะ ทีข่ า ราชการสามารถชวยผลักดันใหเดิน ทางตอไปบนถนนธุรกิจไดอยางราบรื่น การที่นายกรัฐมนตรีหญิงไดกลาว หลังจากเขารับตําแหนงวาจะตองกําจัด คอรัปชั่นออกไปใหได ก็มีความหมาย เหมือนกับวาตองกําจัดสวยออกไปใหได เชนเดียวกัน แตเทาที่ปรากฏอยูทุกวันนี้ ทุก หนวยราชการยังมีคอรัปชั่นใหเห็นอยู อยางโจงแจงและไมมผี มู อี าํ นาจทางการ เมืองรายใดจะทําใหทุเลาเบาบางไปได เชนเดียวกับสวยเหมือนกัน กลุมขนสง ทราบดีวา ณ จุดใดบางที่ตองจายสวย แมวา จะรายงานไปยังตํารวจทางหลวงที่ มี อํ า นาจเหนื อ ผู  เ ก็ บ ส ว ย แต ก็ ไ ม B&T#216_p10-11_Pro1.indd 11

สามารถทําอะไรได เหมือนอยางสหพันธการขนสงทาง บกแหงประเทศไทยที่ถูกกองบังคับการ ตํารวจทางหลวงฟองรองเปนจํานวนเงิน ถึง 50 ลานบาท เนื่องจากใหขอมูลผิด พลาดและเปนผลรายตอกองบังคับการ ตํารวจทางหลวงแกสาธารณะชน ซึ่งเรื่องนี้ก็ไดคอย ๆ เงียบหายไป ประชาชนก็ไมทราบวาฝายไหนถูกหรือ ผิด แตทางสหพันธฯ ก็ตอ งไปใหการกับ ศาลยังจังหวัดตาง ๆ วาไมไดกระทําการ ลวงละเมิดกรมตํารวจทางหลวงแตอยาง ใด ดังนั้น คําพูดของนายกรัฐมนตรี หญิง จึงไมนาที่จะเชื่อถือไดแตอยางใด เพราะยังมีระดับลางยังทําอยางทีเ่ คยทํา มากอน โดยผูใหญขางบนไมรูวาเรื่องที่ เกิดมาจากสาเหตุใดและจะแกไขไดดว ย วิธีการใด ตองปลอยใหประชาชนทั่วไป ตองรับกรรมตอไป 2/16/13 4:05 PM

12 BUS&TRUCK • รักษรถ

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

รักษรถ

เรงสรางมาตรฐาน กับการทดสอบลาดเอียง (2) ตอจากรักษรถฉบับทีแ่ ลว ทีพ่ ดู ถึง เรื่องราวของมาตรฐานความปลอดภัย กับการทดสอบพื้นที่ลาดเอียง ของกรม ขนสงทางบกฯ เพื่อความปลอดภัยของ ทุกชีวิตบนทองถนน ซึ่งแนนอนที่สุด ก็ คือความปลอดภัยของผูโดยสารที่ถือวา จะตองฝากชีวิตไวกับรถโดยสารตลอด การเดินทาง และสําหรับผูป ระกอบการทัง้ หลาย ที่เกิดปญหาคับของใจในเรื่องของการ ทดสอบพืน้ ทีล่ าดเอียงนี้ ตองบอกไวเลย วา ไมตองเปนหวง เพราะ BUS & TRUCK ไดเฟนหาลําดับขัน้ ตอนในการ ทดสอบไวใหคุณที่นี่แลว… ลําดับแรกของการทดสอบพื้นที่ ลาดเอียงตามพระราชบัญญัตกิ รมขนสง ทางบก ก็คือ การวัดขนาด ซึ่งการวัด ขนาดทีว่ า นี้ เปนการวัดสัดสวนกอนการ ทรงตัว โดยทีร่ ถโดยสารทีผ่ า นเกณฑนนั้ จะตองมีความสูงไมเกิด 4.3 เมตร แต ในปจจุบันรถโดยสาร 2 ชั้นบางคัน มี ความสูงถึง 4.5 เมตรขึ้นไป ดังนั้นก็จะ ตองทําการปรับแกกันตอไป แตสําหรับ รถโดยสาร 2 ชั้นที่มีความสูงตามเกณฑ หรือรถโดยสารชั้นเดียว ก็สามารถเขาสู ขึ้นตอนตอไปไดเลย ต อ มาหลั ง จากการวั ด ขนาด เรียบรอยก็เขาสูก ระบวนการทดสอบกัน ทันที… เดินรถโดยสารเขาเครื่อง โดยการ คอย ๆ เคลื่อนรถเขาสูเครื่องตรวจสอบ พืน้ ทีล่ าดเอียง โดยทางเจาหนาทีจ่ ะเปน ผูกะระยะให เนื่องจากภายในจะมีพื้นที่ จํ า กั ด ซึ่ ง ยากต อ การกะระยะของ พนักงานขับขี่ และขอบอกวาในการ ทดสอบนี้มีเจาหนาที่ในการตรวจวัดถึง 5 คน ในการรวมพิจารณาและรับรองวา ผานหรือไม หลังจากเคลือ่ นรถเขาที่ เพลาหลัง ของรถจะขึน้ สูแ ทนวัดนํา้ หนัก ใชแลว… ตอนนี้ คื อวิ ธี การในการชั่ ง นํ้ า หนั กรถ

B&T#216_p12-13_Pro1.indd 12

วาควรติดยาดมไปดวย) สําหรับผู ประกอบการทั้งหลายที่เกิดป ญหาคับข องใจใน หากท า นผู  อ  า นเกิ ด ความความ เรื่องของการทดสอบพื้นที่ลาดเอียงนี้ ต องบอกไว เลยว า วิตกกังวล เพราะอีกดานหนึ่งของรถ ไม ต องเป นห วง เพราะ BUS & TRUCK ได เฟ นหาลําดับ โดยสารมี เ พี ย งแท น เซ็ น เซอร จะ ขั้นตอนในการทดสอบไว ให คุณที่นี่แล ว… สามารถรับนํ้าหนักของรถโดยสารได หรือ? ทาง BUS & TRUCK ตองขอ บอกไว เ ลยว า การทํ า งานของเจ า เซ็นเซอรนี้ไมใชการรองรับการกระแทก ของรถโดยสารแตอยางใด หากเปน เครื่องที่ชวยกะระยะในการเอียงตัวของ รถโดยสารขณะทําการทดสอบ หากพบ วารถโดยสารมีระยะเอียงเขาหาเครื่อง เซ็นเซอรตํ่ากวา 5 เซนติเมตร จะมีการ สั่งการใหทุกระบบของการทดสอบหยุด การทํางานทันที เนือ่ งจากเปนการแสดง ใหเห็นวา รถโดยสารไมสามารถตาน ความลาดเอียงไดมากเกินกวานี้ หลังจากทีเ่ ริม่ การทดสอบพืน้ ทีล่ าด เอียงมาจนกระทั่ง 29.6…29.7…29.8…

29.9…30.0!!! ถือไดวาประสบความ สําเร็จเตรียมตัวไชโยโหรอ งปดซอยเลีย้ ง ไดเลย แตหากระหวางนัน้ มีการแจงเตือน จากเซ็นเซอรหรือเหตุการณที่ผิดปกติ อยางนํา้ มันรัว่ ก็มคี วามจําเปนทีต่ อ งหยุด การทํางาน เพื่อแกไข และเริ่มลําดับที่ 1 อี ก ครั้ ง หรื อ อาจต อ งกลั บ บ า นเพื่ อ ปรับปรุงแลวมาแกตัวใหมในคราวหนา เปนอยางไรบางกับขั้นตอนการ จากนั้นจะตองดับเครื่องยนตจึง ทดสอบพื้ น ที่ ลาดเอี ย ง ที่ เ รี ย กได ว  า โดยสาร โดยจะวัดจากเพลาดานหลังเปน เริ่มการทํางาน โดยจะเริ่มเอียงเครื่อง สามารถสรางความตืน่ เตนไดทกุ อณูรขู มุ เกณฑ หลั ง จากนั้ น เจ า หน า ที่ จ ะสั่ ง ให ทดสอบที่มีรถจอดยึดอยูดานบน จาก 0 ขนกันเลยทีเดียว สําหรับทานทีผ่ า นการ เดินรถไปดานหนา ในตําแหนงทีต่ รงกับ ไปจนถึง 30 องศา แตอยาตกอกตกใจ ทดสอบ BUS & TRUCK ก็ตอ งขอแสดง เครื่องวัดความลาดเอียง จากนั้นจึงนํา เกินไป ในขณะที่เริ่มการทํางาน 0-20 ความยินดีเปนอยางยิ่ง แตสําหรับผู สลิงมายึดกับเพลาดานซาย เพื่อเพิ่ม องศาแรก จะสามารถเพิ่มความลาดชัน ประกอบการที่ ร ถโดยสารยั ง ไม ผ  า น ความปลอดภัยในการทดสอบ โดยจะยึด ไดอยางรวดเร็ว แตหลังจาก 20 องศา เกณฑทาง BUS & TRUCK ก็ขอเปน สลิงกับเพลาทั้งดานหนาและดานหลัง ขึน้ ไป จะเปนการวัดความลาดเอียงแบบ กําลังใจให และทีส่ าํ คัญ BUS & TRUCK ของรถฝงซายเพียงฝงเดียวเทานั้น ซึ่ง คอยเปนคอยไป ชนิดทีว่ า 20.1…20.2.. จะมีกลเม็ดเคล็ดลับของการเขาทดสอบ ทางฝงขวาก็ ไมตองหวาดผวาวาไมมี .20.3…20.4…20.5 ไปจนถึง 30.0 ให ใหผานฉลุย กลับไปคราวหนาจะไดอุด อะไรมารองรับ เพราะทางกรมขนสงฯ หั ว ใจเจ า ของรถได สู บ ฉี ด เลื อ ดอย า ง ทุ ก รู รั่ ว และเข า รั บ การทดสอบแบบ ไดจดั ทําเครือ่ งเซ็นเซอร 2 เครือ่ งรองรับ รวดเร็ว เพราะความกลัว ลุน และตื่น สบายใจ ติดตามไดในรักษรถ ฉบับ เตน (หากทานใดเปนโรคหัวใจ แนะนํา หนา ไวแลว

2/16/13 4:11 PM

รูกฎกอนขับ • BUS&TRUCK 13

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

รูกฎกอนขับ

บริหารกองรถประเภทพิเศษ กอนจะเขาสูรายละเอียดก็ขอตั้ง นิยามรถพิเศษวาหมายถึงรถอะไรกัน บาง ในนิยามที่ผมตั้งขึ้นมานี้หมายถึง “รถทุกประเภททีห่ ารถทดแทนไมไดเมือ่ รถพิเศษมีเหตุทาํ ใหวงิ่ งานไมได เชน รถ บรรทุกนํ้ามัน รถบรรทุกกาซ รถบัส โดยสารรวมถึงรถทีต่ อ งสัง่ ซือ้ และสัง่ ตอ พิเศษ” รถที่กลาวมานี้ตองใชเวลานาน ในการสั่งซื้อ เชน รถบรรทุกนํ้ามันบาง ครั้งตองใชเวลาสั่งเปนป รวมทั้งรถที่ ตองขาดรายไดถาเกิดอุบัติเหตุ เปนคํา จํากัดความเครา ๆ ที่ผมกําหนดขึ้นมา เพือ่ ขยายคําวารถประเภทพิเศษ มีเงินก็ ซื้อไมไดภายในวันสองวัน บรรดารถประเภทพิเศษทีก่ ลาวมา ลวนใชเวลาในการสัง่ ซือ้ และสัง่ ตอจากอู ที่มีความชํานาญงานเฉพาะดาน รถ ประเภทพิเศษถาลอหยุดหมุนก็จะขาด รายได ห รื อ สร า งป ญ หาให กั บ ระบบ บรรทุกขนสง ยกตัวอยางเชน รถบรรทุก นํา้ มันขนาดความจุ 40,000 ลิตร ประสบ อุบตั เิ หตุพลิกควํา่ เสียหายทัง้ สวนหัวลาก และถังกึ่งพวง สมมติวาคาซอมรวมกัน แลวประมาณ 5 แสนบาท ใชระยะเวลา ในการซอม 30 วัน คาใชจา ยในการซอม มีบริษัทประกันภัยรับผิดชอบคาใชจาย ทั้งหมด เราพอสรุปไดดังตอไปนี้ 1. เจาของรถไมมคี า ใชจา ยแมแตบาทเดียว เพราะประกันภัยรับผิดชอบทั้งหมด 2. เจาของรถมีคนขับเหลือหรือวางอีก 2 คนเพราะรถขับประจําจอดซอมหลังจาก เกิดอุบัติเหตุ 3. รายรับไมมีแตเกิดราย จาย จายเงินเดือนใหกับพนักงาน 2 คน และอาจตองผอนรถ 4. ปริมาณการสง นํ้ามันลดลงวันละ 40,000 ลิตร (สมมติ วันละเที่ยว) พอเห็นภาพและผลกระทบ ทีป่ ระกันภัยและเจาของรถไดรบั จากการ ที่รถเกิดอุบัติเหตุและตองจอดซอมเปน ระยะเวลา 30 วัน สม การบริหารกองรถ (Fleet Management) ก็มหี ลากหลายรูปแบบ ไมได มีสูตรสําเร็จวาจะตองแบบโนนแบบนั้น แตจะอยางไรก็ตามทุกหนวยงานทุก องคกรที่ประกอบกิจการบรรทุกขนสงมี

B&T#216_p12-13_Pro1.indd 13

การบริ ห ารกองรถที่ มี ร ถ พร อมใช งานทุกวันเป นการ บริหารที่ประเสริฐมาก ผม เชื่ อ ว า ใคร ๆ ก็ มี ค วาม ต องการ การเกิดอุบัติเหตุ แม จะมีประกันแต ก็ไม ได ชว ย ได ทงั้ ร อยเปอร เซ็นต ประกัน รับผิดชอบการซ อม แต การ หารถทดแทนการสลั บ งานการบริหารจัดการเป น หน าที่ของหน วยงานขนส ง ที่จะต องแก ป ญหา ความต อ งการเหมื อ นกั น ก็ คื อ “ไม ตองการใหเกิดอุบตั เิ หตุ” เพราะการเกิด อุบัติเหตุหมายถึงรถตองจอด จะจอด นานหรื อ จอดไม นานขึ้ น อยู  กั บ ความ รุนแรงของอุบัติเหตุที่เกิด การมีเปา หมายไมใหเกิดอุบตั เิ หตุกเ็ พราะตองการ จะใชรถใหเกิดประโยชนสูงสุดและไม กระทบกั บ แผนงานประจํ า วั น ที่ ไ ด มี กําหนดไว การบริหารกองรถที่มีรถพรอมใช งานทุกวันเปนการบริหารทีป่ ระเสริฐมาก

ผมเชื่อวาใคร ๆ ก็มีความตองการ การ เกิดอุบัติเหตุแมจะมีประกันแตก็ไมได ชวยไดทั้งรอยเปอรเซ็นต ประกันรับผิด ชอบการซอม แตการหารถทดแทนการ สลับงานการบริหารจัดการเปนหนาที่ ของหนวยงานขนสงที่จะตองแกปญหา ในกระบวนการแกปญหาตาง ๆ เมื่อรถ ไม พ อวิ่ ง งานผมมั่ น ใจว า ทุ ก ท า นมี ประสบการณอยูแลวดังนั้นผมคงจะไม พูดอะไร แตจะบอกวาการบริหารกองรถ โดยมี ค วามเสี ย งตํ่ า ก็ มี ห ลายองค ประกอบ เชน บทบาทหนาที่ของผู บริหาร การฝกอบรม การสรางเสริมแรง จู ง ใจ การริ เ ริ่ ม สร า งวั ฒ นธรรมเชิ ง สรางสรรคในองคกร สิง่ ทีม่ คี วามสําคัญอีกประการหนึง่ และมีความสําคัญคอนขางมาก หาก ขาดตัวนี้การจะทําอะไรก็ติดขัดไปหมด นั่นก็คือการคิดตนทุนคาขนสงตั้งแต กอนจะประมูลงาน ตองใสตนทุนทุก อยางที่จะชวยลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุ เชน คาจํานวนพนักงานขับรถตอคัน คา อบรมรายป คารางวัลพิเศษกรณีไมเกิด อุบัติเหตุ ตนทุนทุกบาททุกสตางคตอง ใสใหหมด เชน ตนทุนคายาง 22 เสน

เส น ละ 10,000 บาท (220,000) ประมาณวาใชงานได 120,000 กิโลเมตร ดังนัน้ ตนทุนคายางตอกิโลเมตรเทากับ 1.833 บาท สวนตนทุนคาอบรมเราอาจ ใชฐานที่ 1 ลานกิโลเมตร สมมติคา อบรมปละ 100,000 บาทก็เทากับ 0.1 บาทต อ กิ โ ลเมตร ผมยกตั ว อย า งมา เพียงสองสามอยางหวังคงจะเห็นภาพ สวนการจะกําหนดตนทุนอะไรบางนั้นก็ ตองมีโจทยวาในองคกรจะตองมีอะไร บาง ยกตัวอยางเชน นโยบายของบริษทั กําหนดวาพนักงานทุกคนจะไดรับการ อบรมคนละ 5 วันตอปและอบรมวิชา อะไรบาง เราก็ไดโจทยและก็ไมใชเรื่อง ยากที่ จ ะกํ า หนดตั ว เลขเพื่ อ เตรี ย ม ประมูลงาน พอตัวเลขทุกอยางครบถวน ดีแลวพรอมทั้งบวกกําไรก็เสนอประมูล แลวไดงานทีนี้ก็บริการงานตามโจทยที่ ตั้งไว พอบริหารไดตามโจทยสิ่งที่ตาม มาคือความปลอดภัย มีอุบัติเหตุเกิด นอย มีรถใชงานตลอด การบริหารงาน ประจําวันก็ไมติดขัด คะแนนนิยมที่ได รับจากผูว า จางก็ยงิ่ ทวีสงู ขึน้ เรือ่ ย ๆ การ คิดตนทุนคาขนสงอยางละเอียดจะมีสว น ชวยลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุไดครับ

2/16/13 4:11 PM

14 BUS&TRUCK • ติดเบรก รก เฉลิมศักดิ์ หุนนาครินทร

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

ติดเบรก อุปสรรคที่สงผลใหการขนสงทางบกไมเปนหนึ่งในอาเซียน

ทางหลวง หรือ ทางฉอราษฎร ก อ นป ใ หม ผ มได อ  า นข า วเห็ น ประกาศของกรมทางหลวงเลยนึกขึน้ ได ก็จะขอหยิบมาแสดงความคิดเห็นสัก หนอยเปนการแชรไอเดียกับทานผูอาน ถึงแมเรื่องมันจะผานไปแลวก็ตามและ เรื่ อ งนี้ เ ท า ที่ จํ า ได ผ มเคยเขี ย นแสดง ความคิดเห็นมาแลวครัง้ หนึง่ เมือ่ หลายป กอนแตมันก็ยงั คางคาใจอยู กรมทางหลวง (ทล.) ประกาศใช พิกัดนํ้าหนักรถบรรทุกตามกฎหมาย ของรถบรรทุกพวง ฉบับที่ 5 พ.ศ. 2555 (ฉบับใหม) ซึง่ เปนประกาศผูอ าํ นวยการ ทางหลวงพิเศษ ผูอํานวยการทางหลวง แผนดิน และผูอํานวยการทางหลวง สัมปทาน เรื่องหามใชยานพาหนะที่มี นํา้ หนักบรรทุก หรือนํา้ หนักลงเพลาเกิน กวาที่กฎหมายกําหนด หรือโดยที่ ยาน พาหนะนั้นอาจทําใหทางหลวงเสียหาย เดิ น บนทางหลวงพิ เ ศษ ทางหลวง แผนดิน และทางหลวงสัมปทานโดยให รถบรรทุ ก พ ว งใช พิ กั ด นํ้ า หนั ก รถ บรรทุกฯ ดังนี้ รถพวง 6 เพลา 20 ลอ ใหมนี าํ้ หนักรถบรรทุกไมเกิน 52 ตัน รถ พวง 6 เพลา 22 ลอ ใหมีนํ้าหนักรถ

บรรทุกไมเกิน 53 ตัน รถพวง 7 เพลา 24 ลอ ใหมีนํ้าหนักรถบรรทุกไมเกิน 53 ตัน ทั้งนี้ มีผลบังคับใชตั้งแตวันที่ 1 ที่ ผานมา ถึงวันที่ 31 ธ.ค.2556 หากผูใด ฝาฝน มีโทษจําคุกไมเกิน 6 เดือน ปรับ ไมเกิน 10,000 บาท หรือทั้งจําทั้งปรับ ผมเห็ น ประกาศออกมาแล ว ผม หัวเราะเลยครับเพราะรูอยูในใจแลววา มันเปนไปไมได ยังไงผูประกอบการ ขนสงก็ไมยอมอยูแลว อยางที่รู ๆ กัน อยู  ว  า บ า นเราเมื อ งเรากฎหมู  มั น อยู  เหนือกฎหมายยังไงก็บงั คับใชไมไดอยูด ี สูป ลอยใหวงิ่ ทางพังดีกวาเวลาซอมจะได มีชองทางฉอราษฎรกัน อยางที่ผานมา สด ๆ รอนเลย พอถึงกําหนดเวลาก็ผอ น ผันตอไปเรือ่ ย ๆ ผมไมเขาใจวาทําไมไม คิดหาวิธอี นื่ ทีอ่ อกกฎมาบังคับใชเพือ่ ให เกิดความปลอดภัยและถนนไมใหเกิด ความเสียหาย อยางทุกวันนี้ที่เห็น ๆ กันอยูใน ตางจังหวัดแทบทุกภาคเลย รถพวง บรรทุกออย นํา้ หนักไมตาํ่ กวา 70 ตันวิง่ กันเต็มถนนไปหมด ดานชางนํ้าหนักก็ ไมตองเขาชั่งทําไมไมเห็นใครออกมา

พูดเลยวาจะทําใหถนนพัง จะบอกวาเปน ชวงฤดูเก็บเกี่ยวแตมันก็ หก-เจ็ดเดือน ระยะเวลาก็ครึง่ ป สิง่ แรกทีก่ รมทางหลวง ตองหันกลับมามองตัวเองกอนวาถนนที่ ซอมสรางนั้นมันไดมาตรฐานหรือเปลา วัสดุที่ใชตรงตามที่วิศวกรออกแบบมา หรือไม ตอมาก็อยางที่เคยบอกรถที่จะ ใชในการบรรทุกนํ้าหนักพิกัดขนาดนี้ ระบบรองรับนํา้ หนักตองเปนแบบถุงลม เพื่ อ ให เ กิ ด การยื ด หยุ  น และซั บ แรง กระแทกจะชวยปองกันถนนพังได ดู อยางในยุโรปรถบรรทุกที่ใชไมวา รถเล็ก หรือใหญระบบรองรับนํา้ หนักเปนถุงลม หมดถาเปนแหนบสปริงก็จะเปนแบบ พาราโบลิ ค ให ความยื ด หยุ  น ได ดี กว า แหนบที่ใชในบานเรา สิ่งสุดทายที่ควรทําและบังคับใช สําหรับรถบรรทุก 24 ลอ คือกําหนดอายุ และขนาดของเครื่องยนตของรถและ ระบบเบรกตองเปนแบบลมลวนไมใช อยางทุกวันนี้ผมเห็นเอารถเกา ๆ มา ดัดแปลงใสเพลาเพิม่ เพือ่ ทีจ่ ะใหบรรทุก นํ้าหนักได 58 ตัน เราลองมามองกัน ตามความเปนจริงนํ้าหนักบรรทุกขนาด

นี้ไมใชนอย ๆ แตเครื่องยนตเทาเดิม เวลาวิ่ ง ขึ้ น เนิ น ขึ้ น เขาไปแทบไม ไ หว กีดขวางการจราจรสงผลใหเกิดอุบตั เิ หตุ อีกระบบเบรกก็ไมไดมกี ารเปลีย่ นแปลง ใชแบบเดิม ๆ พอพูดถึงเรื่องนี้แลวก็อด ที่จะนึกถึงเรื่องรถ B-Double ความยาว 25 เมตรไมได อุตสาหลงทุนลงแรง ทดสอบกันจนเปนที่เรียบรอยกรมการ ขนสงทางบกอนุมัติใหจดทะเบียนวิ่งได แลว แตกรมทางหลวงกลับไมอนุมัตินํ้า หนักใหวงิ่ อางโนนอางนีม้ ขี อ อางสารพัด เพื่อที่จะไมใหเกิดไมรูกลัวแผลจะโผล ออกมาใหเห็นกันหรือไงบอกตรง ๆ เลย วาถวงความเจริญจริง ๆ ที่ ม าเลเซี ย เขาไม ไ ด ทํ า การ ทดสอบเหมือนเราแตเขาใชมาหลายป แลว อยางนี้รัฐบาลและพวกนักวิชาการ ยังจะมีหนาออกมาพูดถึงการเปนผูนํา ดานโลจิสติกสและการขนสงอีกมันนา อายจริง ๆ ยิ่งใกลจะถึงกําหนดการเปด AEC แลวแตละประเทศก็ยิ่งมีการวาง กลยุทธเพื่อเพิ่มโอกาสใหกับตัวเอง ถา ผมเดาไมผิดเรานาจะเห็นรถ B-Double ที่เวียดนามเร็ว ๆ นี้แนนอนครับ

สังคมโชเฟอร

คุณสมเพชร จันทรอิ่ม ความใฝฝนของ ‘นักขับมืออาชีพ’

“ความใฝฝน ” เปนสิง่ ทีค่ นแตละคน มีไมเหมือนกัน บางคนฝนในสิง่ เล็ก ๆ แต บางคนก็เลือกจะฝนถึงสิ่งใหญ ๆ คงเปน เพราะความชอบสวนตัว หรือเปนเพียง ความอยากลองสิ่งใหม ก็เทานั้น… แตสําหรับสังคมโชเฟอรฉบับนี้ BUS & TRUCK ขอนําเสนอ ความฝน

B&T#216_p14-15_Pro1.indd 14

ที่ ยิ่ ง ใหญ ข องเจ า ของรางวั ล ชนะเลิ ศ อั น ดั บ 1 รายการนั ก ขั บ มื อ อาชี พ ประเภทรถหัวลาก อยางคุณสมเพชร จันทรอมิ่ จากบริษทั ทีเอ็นที เอ็กซเพรส ประเทศไทย จํากัด ซึ่งเลาวา ความฝน ของเขาคือการไดทดลองขับรถใหญ ๆ แรง ๆ จากความฝนในวันนั้นจึงเขาสู ความเปนจริงในวันนี้ ด ว ยประสบการณ ใ นการเป น พนักงานขับรถมากวา 10 ป ซึ่งคุณ สมเพชรก็ขับมาแลวทั้งรถบรรทุก 6 ลอ รถบรรทุก 10 ลอ และลาสุดที่ทําให ความฝนไดขยับขยายก็คือการขับรถ เทรลเลอรในปจจุบัน “ในแงมุมของชีวิตคนขับรถอยาง ผม หากมองในแงของธุรกิจ รายไดก็ คอนขางเยอะ แตจริง ๆ แลวเปนเพราะ ความฝนที่อยากขับรถใหญ ๆ แรง ๆ จึงพัฒนาไปเรื่อย ๆ โดยอาศัยความฝน เปนแรงจูงใจ ในตอนนีผ้ มวิง่ งานระหวาง 2 ประเทศ ก็คือ ประเทศไทย -มาเลเซีย ในตอนนี้ผมมีความสุขในอาชีพการงาน ของผมมาก แตผมจะไมปด โอกาสตัวเอง

หากมีโอกาสผมก็จะเลือกเปลี่ยน แปลงเพื่ อ การพั ฒ นาต อ ไป ซึ่ ง ความฝนตอไปของผมก็คือการได ลองขับยักษใหญสมิธ เทรลเลอร คติ ข องผมในการขั บ รถที่ ดี นัน้ ก็คอื การรักษามารยาทบนทอง ถนน เพือ่ ความปลอดภัยของทุกคน ผมจะไมปาดหนา หรือจี้ทายใคร ในเรือ่ งของหนาทีก่ ารงานจะตองมี ความรับผิดชอบสูง งานตองเรียก วา เปะ! โดยการวิ่งในแตละรอบจะ เผื่ อ เวลาไว ป ระมาณ 15 นาที เทานั้น ผมจะตองรักษาเวลาเพื่อ คุณภาพในงานของผมเอง” ฝนทีเ่ ปนจริงของคุณสมเพชร ดูจะประสบความสําเร็จเปนอยางดี คงจะเปนผลพวงมาจากความตัง้ ใจ จริงจัง และซื่อตรงตองานของคุณ สมเพชร ทีง่ านตองเปะ! ทุกระเบียด นิ้ว ทํางานดีมีคุณภาพแบบนี้ตอง ของยกยอง ไมสงสัยเลยกับการได รับรางวัลนักขับมืออาชีพมาครอบ ครอง

2/16/13 4:16 PM

B&T#216_p14-15_Pro1.indd 15

2/16/13 4:16 PM

16 BUS&TRUCK • คบหาสมาคม

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

คบหาสมาคม สหพันธการขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุ ณ ยู เจี ย รยื น ยงพงศ ประธานสหพันธการขน ส ง ทางบกแห ง ประเทศ ไทย เปดเผยวา เนือ่ งจาก จะตองขึ้นศาลประจําจังหวัดปตตานี โดยในวันที่ 4 มีนาคมเปนวันที่ศาลจะ ตองรับฟงขอมูลจากโจทก และในวันที่ 5 จะเปนวันใหปากคําของจําเลย ใน รายละเอี ย ด ของการขึ้ น ศาลนั้ น เนื่ อ ง มาจากทาง กองบังคับการ ทางหลวงได ยื่ น เรื่ อ งฟ อ ง กั บ ท า ง ส ห พั น ธ  ฯ เ ป  น จํานวนเงินกวา 50 ลานบาท โดยสาเหตุจากการฟองเกิดจาก ทางรายการโทรทัศนสถานีหนึ่งไดทํา รายการเกี่ยวกับเรื่องสวย และทําการ สัมภาษณผบู งั คับการตํารวจทางหลวง ประธานสหพันธและผูที่เกี่ยวของ โดย ในการฟองรองในคดีนี้ที่ศาลจังหวัด ภูเก็ตไดเคยยื่นเรื่องฟองมาแลว ซึ่ง ก็ไดลมคดีไป แตในการฟองรองครั้งนี้ คาดวาเรือ่ งจะยุตลิ งไปในทีส่ ดุ จึงอยาก จะใหเพื่อน ๆ สมาชิกไดเดินทางมา เปนกําลังใจดวย สวนเรือ่ งทีท่ างสมาคมโลจิสติกส และขนส ง ภาคใต จ ะทํ า การประชุ ม สามัญประจําปในวันที่ 3 มีนาคมศกนี้ ทีห่ าดใหญ จังหวัดสงขลา ถือไดวา เปน สมาคมขนสงแหงใหมที่ไดเขารวมเปน สมาชิกของสหพันธฯ ซึ่งเปนสิ่งที่ดี มาก เพราะจะทําใหขนสงเขมแข็งมาก ขึ้น และพรอมที่จะเปนสภาการขนสง บนถนนตอไปในอนาคตอันใกลนี้ สมาคมผูป ระกอบการขนสงสินคา ภาคอีสาน คุณขวัญชัย ติยะวานิช นายกสมาคมผูประกอบ การขนส ง สิ น ค า ภาค อีสาน เปดเผยวา ในเรือ่ ง ของการขนสงสินคาให สปป.ลาวนั้น ขณะนี้ เ รื่ อ งได คื บ หน า แล ว ทาง สมาคมฯ ไดเซ็นสัญญา MOU กับทาง สยามคอมเมอรเชียล ซีพอรท ที่ดูแล สิ น ค า ที่ ท  า เรื อ แหลมฉบั ง โดยจะ เปนการทดลองนําสินคาจากตนทางที่ สปป.ลาวมายังปลายทางคือ ทาเรือ แหลมฉบัง ทั้งนี้ สาเหตุที่ตองเริ่มจากจุด เล็ ก ๆ ก อ นก็ เ พื่ อ ทํ า การสํ า รวจดู

B&T#216_p16-19_Pro1.indd 16

ปญหา แนวทางแกไขเพื่อที่จะใหความ เคลือ่ นไหวตัง้ แตตน ทางจนถึงปลายทาง เปนไปไดอยางคลองตัว เพื่อจะไดขยาย เปนธุรกิจขนาดใหญตอไป ซึ่ ง จากจุ ด แรกนี้ จ ะเริ่ ม ที่ แ ขวง จําปาศักดิ์กอน ตอไปก็จะเปนสะหวัน นะเขต คํามวน และทุก ๆ เขตทีส่ ามารถ ทําธุรกิจขนสงได โดยทั้งนี้ทางหนวย งานของรัฐบาลลาวก็เห็นชอบดวยเปน อยางมาก และจะทําใหเศรษฐกิจของ ประเทศเจริ ญ เติ บ โตตามไป ดวย ในแผน การขนสง ระหวางประเทศ นี้ ไดมีความคิด มานานหลายป แล ว แต ไ ม มี ความคืบหนาของหนวยงานรัฐบาลที่จะ เขามาชวยเหลือแตประการใด ทําให ภาคเอกชนตองดําเนินการเอง และไมใช เพียงแคความคิดเทานั้น แตเปนการ ลงมือทําเองเลย ถึงแมวาจะเริ่มตนจาก จุดเล็ก ๆ ก็ตาม สมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย คุ ณ อภิ ช าติ ไพรรุ  ง เรื อ ง นายกสมาคมขนสงทางบก แหงประเทศไทย กลาววา ด ว ยขณะนี้ ท างสมาคมฯ ตองการคนขับรถใหแกบรรดาสมาชิก มากกวา 1 แสน คน เพื่ อ จะได ดํ า เ นิ น ธุ ร กิ จ ขนส ง ได อ ย า ง ราบรื่น จากการ ที่ ไดรวมมือกับ มหาวิ ท ยาลั ย นเรศวร จังหวัด พิ ษ ณุ โ ลกเพื่ อ ทําการสอน ไมวา จะเปน ภาคทฤษฎีและ ภาคปฏิบตั ิใหแกผทู ตี่ อ งการมีอาชีพเปน คนขั บ รถใหญ ในขณะนี้ ก็ ไ ด ม าแล ว ประมาณ 80 คน ซึ่งเปนทหารเกณฑที่ ไดปลดประจําการแลว ในการเรียนนี้จะมีงานรองรับอยู แลว ซึ่งสามารถบอกไดเลยวาเงินเดือน ที่ไดรับนั้นไมตํ่ากวา 15,000 บาท ขับ รถ 4 ชั่วโมงก็พัก 1 ชั่วโมงแลวจึงจะขับ ตอ ถือไดวา เปนการชวยทําใหคนตกงาน นอยลง เศรษฐกิจโตขึ้น สวนเรื่องที่มีสหภาพแรงงานแหง หนึ่งไดชักชวนใหคนขับรถตามบริษัท ตาง ๆ เรียกขอเสนอหรือเงินเดือนใหได ขึ้นตํ่าวันละ 300 บาทนั้น ทางบริษัท

ขนสงไดเพิ่มคาจางคนขับไดตามคํา เรียกรอง เพราะกอนหนานี้ใหเพียงเดือน ละ 6,000 บาท แตมีรายไดอยางอื่นให อีกดวยโดยเฉลี่ยถึงเดือนละ 20,000 บาท แตดวยคนขับที่ถูกหลอก ทาง บริษทั ไดใหพนักงานประจําในสํานักงาน มีรายไดเบ็ดเสร็จประมาณ 10,000 บาท ทั้งที่แตกอนนี้ไดมากกวา 2 เทาทีเดียว สุดทายตองลาออกไป ดังนัน้ จึงขอเตือน คนขับรถใหญทกุ บริษทั วาใหมสี ติตดั สิน ใจกอนที่จะดําเนินการใด ๆ มิฉะนั้นจะ ถูกหลอกได สมาคมผูประกอบการ รถขนสงทั่วไทย คุณวสุเชษฐ โสภณ เสถียร นายกสมาคมผู ประกอบการรถขนสงทั่ว ไทย กลาววา ในปนี้ถือ ได ว  า ภาวะเศรษฐกิ จ ดี มากเพราะมีนักทองเที่ยวจากตางชาติ เขามาเมืองไทยเพิ่มมากขึ้น อยางใน ชวงตรุษจีนมีทั้งชาวจีน ฮองกง และ เกาหลีเดินทางเขามาเปนจํานวนมากจน มีรถทัวร 30 ตองทํางานมากถึง 5,000 คันเปนอยางนอย ซึ่งจะเหมือนกับใน ชวงเทศกาลสงกรานตที่จะมาถึง ก็จะมี นักทองเที่ยวเดินทางทองเที่ยวจํานวน มาก ถึงแมนจะนอยกวา 20% ก็ตาม สวนการทองเที่ยวในประเทศนั้น จะใชรถทัวรนอยลงเพราะตางมีรถอีโค คารกันทุกครอบครัว ประกอบกับสถาน ที่ทองเที่ยว รานอาหาร และโรงแรม ต า งหาได ง  า ย เ พ ร า ะ มี อิ น เตอร เ น็ ต คนหาแลว สวนใน กร ณี ที่ ท า ง อู  ประกอบตั ว ถั ง รถโดยสาร ทํางานไดชานั้น ทุกอยางก็ยังคงเหมือนเดิมไมสามารถ เรงใหคนงานทํางานไดเร็วขึน้ คงตองหา ทางแกไขอยางเรงดวน

สมาคมโลจิสติกส และขนสงภาคใต คุณธเนศ บุญประสงคกจิ ผู  ป ระสานงานสมาคม โลจิ ส ติ ก ส แ ละขนส ง ภาคใต เปดเผยวา ทาง สมาคมฯถือวาเปนนองใหม ไดทาํ การ จดทะเบียนกับกรมขนสงทางบกเมื่อ เดือนกันยายนทีผ่ า นมา และมีสมาชิก แลวประมาณ 50 ราย ซึ่งก็ถือวาเปน จํานวนที่พอเพียง แตหากตองการสมาชิกเพิ่มก็ สามารถหาไดในทันทีถึง 450 ราย แต เพื่อทําใหทางสมาคมฯ มั่นคงจึงตอง ใช เ วลาพิ จารณาสมาชิ ก แต ล ะราย อยางถี่ถวนวามีธุรกิจขนสงและใชรถ ใหญเปนของตัวเองจริงหรือไม โดยในวั น ประชุ ม ใหญ ส ามั ญ ประจําปเดือนมีนาคมครั้งแรกนี้ จะมี รัฐมนตรีวา การกระทรวงคมนาคมเดิน ทางมาเปนประธานดวย และมีคา ยรถ ใหญยี่หอ ตาง ๆ ใหการสนับสนุนเปน จํานวนมาก ส ว นจุ ด ประสงค ในการตั้ ง สมาคมฯนี้ ก็ เ พื่ อ ทํ า ให ส มาคมการ ขนสงมีความแข็งแกรงมากขึ้น จึงได เปนสมาชิกของสหพันธการขนสงทาง บกแหงประเทศไทย เพือ่ ทําใหการเปน สภาการขนสงบนถนนไดเร็วขึ้นกอน การเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ยิ่งดีใหญ ในป จ จุ บั น นี้ เ ห็ น ได ว  า ทั้ ง รถ บรรทุ ก และรถโดยสารจากประเทศ มาเลเซี ย สามารถเดิ น ทางไปยั ง จุ ด ตาง ๆ ในประเทศไทยไดอยางทั่วถึง แตในเมืองไทยสามารถเดินทางเขา มาเลเซียไดแค 25 กิโลเมตรเทานั้น นอกจากนีค้ า นํา้ มันก็ยงั ถูกกวาอีกครึง่ หนึง่ เห็นไดวา ทางรัฐบาลมาเลเซียได ใหการสนับสนุนอยางเต็มที่ แตรฐั บาล ไทยแทบจะไม ใ ห อ ะไรเลย ดั ง นั้ น บรรดาผูประกอบการขนสงตองทําให รัฐบาลไทยสนับสนุนใหแขงขันกับตาง ชาติ ใ ห ไ ด ไ ม ว  า จะเป นวิ ธี ก ารใดก็ ตาม

2/16/13 4:35 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 17

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

ชุมทางขนสง เผลอแปปเดียว…นี่เราก็รูจักมักจี่ กันมา 10 ปเต็มแลวนะคะ ยังคงเวียน วายอยูในชีวิตและลมหายใจของชาวรถ บัส รถบรรทุก และชาวขนสงอยูตลอด เวลา จําไดวาหนังสือเลมแรกของ BUS & TRUCK เปนรูปแกทองใกลคลอด เต็ ม ที เป น การทํ า งานที่ เ หนื่อ ยมาก จริง ๆ คะ สําหรับกองบรรณาธิการ BUS & TRUCK ทีแ่ ทบจะไมมคี วามรูเ รือ่ งราว ของกลุ  ม นี้ เ ลย แต ใ นที่ สุ ด แล ว ก็ ไ ด เพื่อน ๆ ในวงการนี่แหละ คอยบอก กลาวใหความรูและสั่งสมประสบการณ ในการทํางาน เพื่อนําเสนอขาวสารที่ เปนประโยชนตอวงการตอ ๆ ไป ◆◆◆ นอกจากหนังสือแลวเรายัง มีเวปไซต BusAndTruckMedia.com, คู มือไดเร็คทอรี่อยาง BUS & TRUCK Buyers’ Guide, รายการ BUS & TRUCK TV ที่นําเสนอผานทางชอง สถานี @dESIGN Channel PSI ชอง 65 ทุกวันพฤหัสบดีเวลา 3 ทุม และ งาน แสดงสินคาของรถเพื่อการพาณิชยและ กิจการพิเศษ BUS &TRUCK Show งาน เดี ย วในอาเซี ย น ซึ่ ง ทุ ก ๆ สื่ อ เรา พยายามเต็มทีท่ จี่ ะนําเสนอขอมูลใหกบั เพื่อน ๆ ในวงการไดรับทราบขาวสาร เขาถึงทุกกลุม และในเดือนมีนาคมป 2556 นี้เองที่เราจะกาวเขาสูปที่ 10 ขอ รวมเดินทางไปพรอมกับเรานะคะ และ ขอขอบคุณทุกกําลังใจและทุกคําติชม แนะนํา ที่ใหกันมาตลอด 10 ปคะ รูสึก วาจะเริ่มบิ้วใหเศรามากไป มาเขาเรื่อง เมาทซี่ชาวบานชาวชองกันดีกวา ◆◆◆ เปนทีท ่ ราบกันดีวา ในปทผี่ า น มาและโดยอยางยิ่งในปนี้ บริษัท ตันจง อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด ไดบุกตลาด ไทยอย า งเต็ ม ตั ว ทั้ ง การมอบสิ ท ธิ ประโยชนใหแกลกู คาของรถใหญในเครือ ทั้งฟูโซ, M.A.N, โฟตอนและฉางอาน รวมทั้งรถยนตซูบารุ ดวยการมอบบัตร สมาชิกเปนสวนลดจากโรงแรมชื่อดัง รานอาหารตาง ๆ ทั่วประเทศ รวมทั้ง ส ว นลดราคาหนั ง สื อ พิ ม พ BUS & TRUCK ดวย ทําใหเกิดความรูส กึ คุม คาที่ เปนลูกคาของตันจงฯ โดยขณะนีม้ บี ริษทั ที่เปนลูกคามากถึง 1,500 บริษัทแลว ◆◆◆ สําหรับสวนลดดังกลาวนั้น ทาง บริษัท ตันจง อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด ผูดูแลรถใหญฟูโซ ฟูตอน M.A.N ฉางอาน และซูบารุ ไดจดั ทําบัตรสมาชิก ใหแกลกู คา ซึง่ จะไดสว นลดตามโรงแรม รานอาหาร และรานจําหนายสินคาทัว่ ไป 30-50% โดยมีจํานวนสมาชิกทั้งหมด กวา 1,500 ราย หนังสือพิมพ BUS & TRUCK ก็ไดรวมกับเครือตันจงฯ มอบ สวนลดในการสมัครสมาชิก 30% และ ยังไดรับของที่ระลึกอีกดวย รีบสมัคร ดวนเลยนะคะ B&T#216_p16-19_Pro1.indd 17

THD รวมออกบูธในงานสมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกส พรอมมอบเงินสนับสนุนสมาคมฯ คุณวราฤทธิ์ เจียรยืนยงพงศ ผูจัดการฝายขาย บริษัท ที เอช ดี ออโตพารท จํากัด รวมออกบูธแสดงสินคาภายในงานประชุมใหญสามัญประจําป 2555 สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกสไทย โดยไดนาํ สินคาซึง่ เปนยางรถใหญยหี่ อ Durun “ยางดีโดนใจใชแลวรวย” มารวมแสดงและจําหนายในราคาพิเศษ ทัง้ นีย้ งั ไดมอบเงินสนับสนุนสมาคมเปนจํานวนเงิน 80,000 บาท อีกดวย ◆◆◆ ทางด า น คุ ณ กฤษณุ สิ ริ จํารัสวงศ ผูจัดการฝายขาย บริษัท ทีซี ฉางอาน (ประเทศไทย) จํากัด มีประสบการณทํารถใหญมาหลายยี่หอ เมื่อมา ทํารถพาณิชยเล็กยีห่ อ ฉางอานยักษใหญ จากประเทศจีน ไดตั้งเปาจําหนายไวที่ ประมาณ 1,000 คัน โดยมีทีมงานที่ ถือวามีประสบการณชํ่าชองเพียงแค 6 คนเทานั้น แตงานการตลาดที่วางไว ถือวาหินมาก หากทําสําเร็จก็ตองขอ ปรบมือให ◆◆◆ แอบเห็ น แอบได ยิ นวงใน โฟตอนเขาซุ บ ซิ บ กั นว า ช ว งนี้ คุ ณ ธนธัช วิจิตลิมาภรณ หรือคุณสม รอง ผูจัดการทั่วไป บริษัท โฟตอน ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด ตองทํางานอยาง หนักเพือ่ ใหเรือ่ งการประกอบรถโฟตอน ในเมืองไทยสําเร็จไดทันเวลาที่กําหนด ซึง่ ทีว่ า งไวคอื เดือนตุลาคม 2556 นี้ และ ก็ไดสําเร็จไปไดดวยดี งานตอไปก็คือ ตองทํายอดขายใหไดถึง 600 คันตอป ซึ่งถือวาเปนงานที่หินมาก แตเชื่อวา ฝมือของคุณสมตองทําไดอยางแนนอน

ปตท.รับรางวัลการบริหารสูความเปนเลิศ TQC เปนปที่ 2 ติดตอกัน คุณกิติรัตน ณ ระนอง รองนายกรัฐมาตรีและรัฐมนตรีวาการกระทรวงการคลัง เปน ประธานในพิธแี ละมอบรางวัลการบริหารสูค วามเปนเลิศ (TQC) ประจําป 2555 ใหแก คุณ ชาครีย บูรณกานนท รองกรรมการผูจ ดั การใหญหนวยธุรกิจกาซธรรมชาติ บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) โดยในปนี้ ปตท. ไดรบั รางวัล TQC จํานวนทั้งสิ้น 3 หนวยงาน ไดแก ธุรกิจกาซธรรมชาติ ธุรกิจนํ้ามันและธุรกิจการคาระหวางประเทศ

อารเอ็มเอ โชวนวัตกรรมยานยนตดัดแปลง ในงาน AIDF-Asia Pacific ครั้งแรกของเอเชีย คุณเรมี บี ชาราฟ ประธานเจาหนาที่บริหาร กลุมบริษัทอารเอ็มเอ กัมพูชา (ซาย) และ คุณนิโคลาส ลิง ผูจ ดั การฝายสือ่ สารการตลาด กลุม บริษทั อารเอ็มเอ (ขวา) ผูใ หบริการ โซลูชนั่ ดานยานยนตและโครงสรางพืน้ ฐานเพือ่ การชวยเหลือและการพัฒนาระหวางประเทศ รวมจัดการประชุมดานการชวยเหลือและการพัฒนาระหวางประเทศ (AIDF Asia Pacific) ครั้งแรกของเอเชีย

◆◆◆ สวน คุณเอ ธนภัทร อินทวิพันธุ รองประธาน บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด ตองทํางานหนัก เกินตัว เพราะเมื่อมองดูตําแหนงแลวก็ นาจะแคเปนผูวางแผนและใหลูกนอง ดํ า เนิ น การต อ แต เ มื่ อ ต น เดื อ น กุมภาพันธที่ผานมาตองเดินทางไปพบ ลูกคาที่ภาคใตดวยตัวเอง หากเปนเชน นี้แลวยอดขายที่วางไวในปนี้ 2,000 คัน

เชฟโรเลต และโครงการ วัน เวิลด ฟุตบอล สรางรอยยิ้มใหเด็กนักเรียนใน จ.ชลบุรี คุณทิม ลี รองประธานฝายการผลิต จีเอ็ม โกลเบิล และประธานกรรมการ จีเอ็ม อินเตอรเนชัน่ แนล โอเปอเรชัน่ ส พรอมดวย คุณมารตนิ แอพเฟล ประธานกรรมการ ประจํา ประเทศไทยและเอเชียตะวันออกเฉียงใต บริษทั เจนเนอรัล มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด และบริษทั เชฟโรเลต เซลส (ประเทศไทย) จํากัด รวมมอบลูกฟุตบอลที่ไมมวี นั แตกจํานวน 130 ลูกใหแกเด็กนักเรียนในจังหวัดชลบุรี เมื่อเร็วๆ ที่ผานมา

2/16/13 4:50 PM

18 BUS&TRUCK • ชุมทางขนสง

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

ตองเปนไปตามแผนแน เพราะลูกคา มั่นใจใจคําพูดของผูใหญวาเมื่อรับปาก สิ่งใดแลวตองทําสิ่งนั้นไดอยางแนนอน

◆◆◆ นัน ่ แน…เห็นบนวาเหนือ่ ยอยู ทุกป สําหรับ เฮียออด หรือ คุณวชิรศักดิ์ เลาประเสริฐ จากทีเ่ คยเปนนายกสมาคม ขนสงทางบกแหงประเทศไทย แตดวย งานอื่นที่ตองทําอยางหนักจึงตองสละ ตําแหนง และหันมาเปนตัวแทนจําหนาย รถใหญยี่หอ CAMC จากประเทศจีน อยางเต็มตัว แลวก็บอกวาเหนื่อย ขาย รถเหนื่อยกวาเปนนายกฯ อีกนะคะ ก็ ตองรอดูวาคนใชรถใหญเพื่อการขนสง จะหันมาขายรถใหญเพื่อการขนสงได มากนอยแคไหน ◆◆◆ นอกจากเฮียออดแลว แอบ ทราบมาวาทางบริษทั ผูข นสงนํามันยาน จังหวัดตากรายหนึง่ จะเอาดีทางขายรถ หั ว ลากด ว ย ส ว นยี่ ห  อ นั้ น น า จะเป น ShacMan จะใชหรือไมนั้นจะนําขาวมา รายงานใหทราบเร็ว ๆ นี้ คะ

และแลวฝนของ คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ นายกสมาคมขนสง สินคาและโลจิสติกสไทย ก็ตองมีอัน ชะงัก เนื่องจากไดรับความไววางใจให เปนนายกสมาคมฯ เปนสมัยที่ 2 ติดตอ กัน ซึ่งความฝนที่วานั้น คือการกลับไป เปนหนุมมาดเซอร ไวผมยาว พอจะให นิ้วกอยไดเกี่ยวหูเล็กๆ เพราะการอยูใน ตําแหนงนี้จะตองคงไวซึ่งความนาเชื่อ ถือ อันที่จริงลองเปนนายกฯ ผมยาวก็ เทหดีนะคะ เชียรคะเชียร ◆◆◆ ฝากขาวประชาสัมพันธจาก ◆◆◆

B&T#216_p16-19_Pro1.indd 18

จีเอ็มสักเล็กนอย บริษัท เชฟโรเลต เซลส (ประเทศไทย) จํากัด ไดจัดงาน แกรนด มาสเตอร อวอรด ประจําป 2555 (Chevrolet Grand Master Award 2012) เพือ่ เปนเกียรติแกผแู ทนจําหนาย ทีม่ คี วามมุง มัน่ ทุม เท และมีสว นสําคัญ ในการเติบโตของเชฟโรเลตในประเทศ ไทย โดยในปนี้มีผูแทนจําหนายเชฟโรเลต 10 แหงที่ไดรับรางวัลยอดเยี่ยม ‘แกรนด มาสเตอร’ นอกจากนี้ยังมอบ รางวั ล การดํ า เนิ น งานดี เ ด น ในหลาย แขนงอีกดวย สําหรับในป 2555 ที่ผาน มา รางวัลยอดเยี่ยมสูงสุด ผูชนะเลิศ ไดแก คุณพัชรา เสถียรวทิตกุล จาก บริษัท สุโขทัย พี แอนด วาย มอเตอร จํากัด (เชฟโรเลต สุโขทัย) ซึ่งเคยควา รางวัลแกรนด มาสเตอร อวอรดมาแลว 4 ครั้ง ขอแสดงความยินดีดวยนะคะ

รอบ 35 ป การกอตั้งมหาวิทยาลัย เทคโนโลยี พ ระจอมเกล า ธนบุ รี โดย ใหการสนับสนุน “โครงการสาธิตการใช รถโดยสารขนาดใหญที่ใชเอทานอลเปน เชื้อเพลิง” เพื่อนําไปศึกษาประเมินผล ทางวิศวกรรม และ การวิเคราะหทาง เศรษฐศาสตร ในการเปนขอมูลประกอบ การวางนโยบายของรัฐบาล ในการใช เอทานอล ED95 เปนเชื้อเพลิงทาง เลือกสําหรับการขนสงของรถโดยสาร ขนาดใหญ พรอมรวมรับโลเกียรติคุณ จาก รองศาสตราจารย ดร.ศักรินทร ภู มิ รั ต น อธิ ก ารบดี มหาวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยี พ ระจอมเกล า ธนบุ รี เมื่ อ

เร็ว ๆ นี้

◆◆◆ ข า วนี้ ฝ ากไปยั ง กรมการ ขนสงทางบกจากการทีก่ ฎหมายกําหนด ชัดเจนวารถโดยสารที่จดทะเบียนในป 2556 เปน ตนไปจะตองผานการทดสอบ เทสเอียง 30 องศา ซึง่ ก็มผี ปู ระกอบการ หลายรายเขาทดสอบแลว มีทงั้ ผานและ ไมผา น แตคาํ ถามนึงทีค่ าใจคือ หากเกิด กรณีเลวรายอุปกรณที่ทําการทดสอบ เกิดผิดพลาดในขณะทดสอบแลวรถเกิด ความเสียหายไมทราบวาใครจะเปนผูร บั ผิดชอบคะ หากมี จะมีเอกสารเปนลาย ลักษณอักษรหรือไม มูลคาหรือรูปแบบ ในการชดใชเปนอยางไร ครอบคลุมถึง

ปกษหลัง กุมภาพันธ 2556

◆◆◆ ดี เ อชแอลคว า รางวั ล ดี เ ด น ทางด า นการจั ด อบรมและพั ฒ นา คุณภาพพนักงาน จากโครงการ Certified International Specialist ซึ่ ง เปนการตอกยํ้า “ความเปนองคกรที่นา ทํางานดวยอีกครั้ง ดวยการควารางวัล “ภาวะผูนํายอดเยี่ยม” ในงาน HR Distinction Awards 2013 จากหลักสูตรการ ฝกอบรมและพัฒนาผูบ ริหารระดับกลาง ”Certified International Manager” ก็ ขอแสดงความยินดีดวยนะคะ ◆◆◆ บริ ษั ท สแกนเนี ย สยาม จํากัด รวมกับ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยี พระจอมเกลาธนบุรี จัด “โครงการสาธิต การใชรถโดยสารขนาดใหญที่ใชเอทานอลเป น เชื้ อ เพลิ ง ” เพื่ อ เป น ข อ มู ล ประกอบการวางนโยบายของรัฐบาลใน การใช เอทานอล ED95 เปนเชื้อเพลิง ทางเลือก ซึ่ง คุณภูริวัทน รักอินทร ผูจัดการทั่วไป บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด สนับสนุนกิจกรรมเพื่อการศึกษา และรวมงานประชุมวิชาการในวาระครบ

2/16/13 4:51 PM

ชุมทางขนสง • BUS&TRUCK 19

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

ไหนบาง ที่ถามก็แคเปนหวงอันที่จริงก็ ไมอยากใหเกิดหรอก แตของแบบนี้ อด คิดในแงรายไมไดคะ วาแลวจะรีบหาคํา ตอบมาใหทราบโดยทั่วกันคะ

◆◆◆ ปดทายกันที่ “นิปปอนเพนต” ซึ่งกระชับความสัมพันธกลุมลูกคารถ บรรทุ ก รถโดยสารและรถเพื่ อ การ พาณิชย ไดเปนอยางดี ดวยการนํา ผลิตภัณฑ “นิปปอน อัลติมา” รวมงาน ประชุมใหญสามัญประจําปสมาคมขนสง สินคาและโลจิสติกสไทย ที่ผานมา โดย หนวยธุรกิจสีพน รถยนต “นิปปอนเพนต” ผูนําดานนวัตกรรมเทคโนโลยีสีสําหรับ รถยนต ร  ว มงานประชุ ม ใหญ ส ามั ญ ประจําปของสมาคมขนสงสินคาและ โลจิสติกส ไทยโดยนิปปอนเพนต ไดนํา ผลิตภัณฑ “นิปปอน อัลติมา ” นวัตกรรม สี พ  น ตกแต ง สํ า หรั บ รถบรรทุ ก รถ

โดยสารขนาดใหญ และรถเพื่ อ การ พาณิชยรว มแสดงภายในงานโดยมี คุณ รุงโรจน อิทธิเจริญวงศ ผูจัดการฝาย ขาย และทีมการตลาดมอบของที่ระลึก ให คุณวรวิทย เจริญวัฒนพันธ นายก สมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกสไทย ที่ ให เ กี ย รติ เ ข า เยี่ ย มชมบู ธ “นิ ป ปอน อัลติมา” ณ โรงแรมอิงธาร รีสอรท จ.นครนายก เมื่อเร็ว ๆ ที่ผานมา แล ว พบกั บ ฉบั บ ปรั บ โฉมนะคะ สวัสดีคะ

รมต.คมนาคม ลงพื้นที่ตรวจสภาพการจราจร เมือ่ เร็ว ๆ ทีผ่ า นมา พลเอก พฤณท สุวรรณทัต รัฐมนตรีชว ยวาการกระทรวงคมนาคม พรอมดวย คุณสมชัย ศิริวัฒนโชค อธิบดีกรมการขนสงทางบก ลงพื้นที่ตรวจสภาพการ จราจร และการใหบริการรถโดยสารสาธารณะ พรอมทั้งรับฟงความคิดเห็นของประชาชน เพื่อหาแนวทางแกไขปญหาการจราจรทางบก บริเวณอนุสาวรียชัยสมรภูมิ

ฤกษยาม-ยานยนต

นํามาฝาก ฤกษสําหรับผูที่ตองการออกรถปนี้

ฤกษประจําวันที่ 16-31 มีนาคม 2556 วันทีง่ ดออกรถใหมคือ วันอังคาร 19 วันพฤหัสบดี 21 วันเสาร 23 วันทีอ ่ อกรถใหมคือ วันอาทิตย 17 วันศุกร 22 วันพุธ 27 ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตรไทย ป 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ

แม็ก บรูกส - สสปน. และ TAPMA แถลงขาวการจัดงาน Fastener Fair Thailand 2013 เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท แม็ก บรูกส เอ็กซิบิชั่นส (ประเทศอังกฤษ) ผูจัดงานแสดงสินคา นานาชาติ รวมกับ สํานักงานสงเสริมการจัดประชุมและนิทรรศการ (องคการมหาชน) หรือ สสปน. และสมาคมผูผลิตชิ้นสวนยานยนตไทย รวมกันแถลงขาวการจัดงานอุตสาหกรรม เครื่องยึดและสวนประกอบระดับภูมิภาค หรือ Fastener Fair Thailand 2013 ซึ่งจะจัดขึ้น ในวันที 9-11 ตุลาคม 2556 ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุมไบเทค

มิตซูบิชิ มอบของขวัญในวันเด็กแหงชาติ 2556 เนือ่ งในโอกาสวันเด็กแหงชาติประจําป 2556 ทีผ่ า นมา คุณโนบุยกู ิ มูราฮาชิ กรรมการ ผูจัดการใหญ พรอมคณะผูบริหาร บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด มอบสิง่ ของ ไดแก อุปกรณกฬี า และขนม ใหแกผแู ทนนักเรียนและครูอาจารยจากโรงเรียน ตางๆ จํานวน 9 แหงในเขต จ.ปทุมธานี ซึ่งเปนที่ตั้งของสํานักงานใหญของบริษัทฯ ตาม นโยบายการสนับสนุนดานการศึกษา

MOTOR EXPO 2013 แถลงแนวคิด “พลังงานสรางสรรค ยานยนตเปลี่ยนโลก” คุณขวัญชัย ปภัสรพงษ ประธานจัดงาน “มหกรรมยานยนต ครั้งที่ 30” (ที่ 5 จาก ซาย) พรอมดวย คุณชลัทชัย ปภัสรพงษ และ คุณประพงษ ไมเจริญ รวมแถลงมหกรรม ยานยนตปน ี้ ภายใตแนวคิด “พลังงานสรางสรรค ยานยนตเปลีย่ นโลก” โดยมีผบู ริหารบริษทั รถยนตรวมงาน ณ หองรอยัล จูบีลี่ อิมแพ็ค เมืองทองธานี เมื่อเร็วๆ นี้

B&T#216_p16-19_Pro1.indd 19

2/16/13 4:36 PM

20 BUS&TRUCK • เปรียบเทียบรถเดน

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

เปรียบเทียบรถเดน

380 แรงมา สมรรถนะความแรงเพื1อ

A7 ที่สุดของขุมพลัง บริ ษั ท สุ ข ศิ ริ มอเตอร จํ า กั ด ตั ว แทนจํ า หน า ยในประเทศไทย มา พรอมกับ SINOTRUK รุนใหมลาสุดกับ A7 พลังเหนือกวาดวยหัวลาก 10 ลอ เครื่องยนต 380 แรงมา อีกหนึ่งผลิตผล สุ ด ยอดรถยนต หั ว ลาก จากประเทศ สาธารณรั ฐ ประชาชนจี น ใหม ล  า สุ ด ทนทานแกรงทุกสมรรถนะ เรือ่ งประหยัด พลั ง งานเป น เลิ ศ ไม เ ป น รองใคร สรางสรรคคณ ุ ภาพยนตรกรรมทีด่ เี ยีย่ ม พรอมรองรับการซอมบํารุงอยางชัดเจน ดวยการเปดโชวรูม รองรับลูกคาที่เพิ่ม มากขึ้น พละกําลังเครื1องยนต A7 ใหมจากทาง SINOTRUK เป น เครื่ อ งยนต ดี เ ซล WD615.96C ขนาด 6 สูบ หลอเย็นดวยนํ้า ติดตั้ง เทอรโบชารจเจอรและอินเตอรคูลเลอร ไดเร็ ค อิ น เจ็ ค ชั่ น แรงม า สู ง สุ ด 380 แรงมา 279 กิโลวัตต ที่ 2,200 รอบตอ นาที แรงบิดสูงสุด 1,450 นิว-ตันเมตร ที่ 1,400-1,600 รอบตอนาที ความเร็ว สูงสุด 102 กิโลเมตรตอชั่วโมง พรอม ดวยระบบไอเสียเปนมิตรกับสิง่ แวดลอม ยูโร 3 ระบบเกียรซินโครเมส แบบ รุน ZF16S1950 เดินหนา 16 เกียรเดินหนา 2 เกียรถอยหลัง ระบบเผาไหมหมดจด ไดเร็กอินเจ็คชัน่ จายเชือ้ เพลิงประหยัด R1_B&T#216_p20-21_Pro1.indd 20

FV 5138 คุณภาพติดตล ดวยระบบควบคุมอิเล็คทรอนิค คอล โทรล มั่นใจทุกสถานการณ มั่ น ใจในการการขั บ ขี่ อ ย า ง ปลอดภัยดวยระบบเบรกหนาดิสกเบรก แบบลมวงจรอิสระ หนา-หลัง ใชแรง ดันลมปลดโดยบังคับทีล่ อ หลังเสริมดวย ระบบเบรกไอเสีย มัน่ ใจดวยระบบเบรก กันลอล็อคตาย เมื่อขับขี่ ในสภาพที่ ถนนไมเอือ้ อํานวยและสามารถปองกัน ลอหมุนฟรี ในสภาพทุกผิวถนนในขณะ ออกตัว พรอมคลัตชแบบจานแหงแผน เดียวกับคอยลสปริง ทํางานดวยระบบ ไฮโดรลิคและมีลมดันชวย ระบบพวง มาลัยทํางานดวยลูกปนหมุนวนรอบตัว รถเพื1อการพาณิชย A7 เปนสินคาจากทาง บริษัท สุขศิริ มอเตอร จํากัด ตัวแทนจําหนาย ในประเทศไทย ที่พรอมลงสูตลาดในป นี้อยางเต็มตัว ดวยรูปลักษณที่ทันสมัย มาก มาพรอมตกแตงดีไซนที่เปลี่ยน ใหมจากรุนเกาโดยสิ้นเชิง การตกแตง ภายในหองคนขับเลือกใชสีแบบทูโทน ที่ ดู ห รู ห รามากขึ้ น เน น ความสะดวก สบายหองโดยสารกวางขวาง การเข า มาของสิ น ค า ของ SINOTRUK ที่เปนตัวตนของรถเพื่อ การพาณิชยนนั้ จากการเริม่ ทําตลาดมา

อยางอยากลําบากก็สามารถมัดใจลูกคา ไดแลวขณะนีแ้ ละเปนรถหัวลากจีนลําดับ ตน ๆ ในประเทศไทยทีล่ กู คาเลือกใชเพือ่ การขนสง ดวยความพรอมในเรื่องการ ดูแลลูกคาไดอยางดี จึงเปนเรือ่ งที่ไมยาก อีกแลวสําหรับ บริษัท สุขศิริ มอเตอร จํ า กั ด สํ า หรั บ การสร า งอนาคตของ SINOTRUK ในประเทศไทยใหอยูอยาง ยาวนาน

รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด kW/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm ความเร็วสูงสุด กม./ชม. ความจุถังนํ้ามัน (ถัง/ลิตร) มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพิ่มเติม

บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด ผูผลิตและจัดจําหนายรถบรรทุก เพื่อการพาณิชยหลายแบบหลายขนาด ทีพ่ รอมตอบสนองทุกความตองการของ ทุกธุรกิจ ดวยฟูโซ ยานยนตเพื่อการ พาณิชยชั้นนําของเอเชีย ที่พรอมดวย คุณคาและคุณภาพ ดวยเทคโนโลยีระดับ สู ง ได รั บ การออกแบบ และพั ฒ นา ผลิ ต ภั ณ ฑ ใ ห มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพเหนือ มาตรฐานความปลอดภัย เปนมิตรกับสิง่ แวดลอม ซึ่งไดรับการรับรองมาตรฐาน การปลอยไอเสีย ยูโร 3 จาก กระทรวง อุตสาหกรรม ขุมพลังขับเคลื1อน FV 5138 เครือ่ งยนต 6M70-1AT3 สัมผัสประสบการณเหนือพลังการขับขี่ SINOTRUK

FUSO รถหัวลาก DIESEL

A7 WD615.96C 380 279/2,200 1,450/1,100-1,600 102 400 ยูโร 3

FV5138 6M70-1AT3 380 279/2,000 1,618/1,200 103 400 ยูโร 3

บริษัท สุขศิริ มอเตอร จํากัด โทร.08-6344-2929 บริษัท ฟูโซ ทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2567-2897-99

2/18/13 10:29 PM

SHOWROOM • BUS&TRUCK 21

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556 SHOWROOM

พื1อการขนสง Nissan NV3500 HD

NV3500 HD Passenger Van รุนใหมลาสุดที่สามารถรองรับผูโดยสารไดถึง 14 คน และสามารถปรับรูปแบบที่นั่งภายในไดหลายแบบ NV3500 HD รุนป 2012 นี้ มี 2 รุนให เลือกคือ เครือ่ งยนต V6 4.0 ลิตร 261 แรงมา แรงบิดสูงสุด 381 นิวตันเมตร และเครือ่ งยนต V8 317 แรงมา แรงบิดสูงสุด 522 นิวตันเมตร โดยทั้งสองรุนเครื่องยนตถูกขับเคลื่อนผาน เกียรอัตโนมัติแบบ heavy duty 5 สปด โดยรุนเครื่องยนต V6 มี 2 รุนยอยคือ S และ SV ในขณะที่รุนเครื่องยนต V8 มีเพียงรุนเดียวคือ SL ที่นาสนใจกวานั้นก็คือ เปนออฟฟศ เคลื่อนที่ที่มีแหลงจายไฟขนาด 120 โวลท บานประตูที่สามารถเปดกวางไดมากเปนพิเศษ ประตูทายเปดปดแบบตูกับขาวในอัตรา 50:50 รายละเอี ล ยดเพิม่ เติม : www.nissancommercialvehicles.com ss co c c s co

ตลาด ดวยสุดยอดสมรรถนะเครือ่ งยนตอนั ทรง พลัง ประหยัดนํ้ามัน มลพิษตํ่า ดวย เทคโนโลยีนําสมัย ระบบคอมมอนเรล ควบคุ ม ด ว ยระบบคอมพิ ว เตอร มาตรฐานยูโร 3 ดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ ไดเร็คอินเจ็คชั่น ระบายความรอนดวย นํ้า พรอมอินเตอรคูลเลอร 380 แรงมา กําลังสูงสุดที่ 279 กิโลวัตต ที่ 2,000 รอบต อ นาที แรงบิ ด สู ง สุ ด ที่ 1,618 นิวตัน-เมตร อยูที่ 1,200 รอบตอนาที ความจุกระบอกสูบ 12,882 ซีซ.ี ความเร็ว สูงสุด 103 กิโลเมตรตอชั่วโมง นุมนวลปลอดภัย ระบบเกียรสงกําลังแบบ 10 เกียร เดินหนา HI-LOW เกียร 2-5 ซินโครเมช รุน M130S2X5 ใหประสิทธิภาพการสง กําลังที่ดีกวา และประหยัดนํ้ามัน รถ บรรทุกฟูโซ FM1524 สรางความมั่นใจ ใหแกผูขับขี่ดวยระบบเบรกแบบลมดัน นํ้ามัน (Air OverHydraulic Brake) พร อ มเบรกไอเสี ย ที่ ช  ว ยเพิ่ ม ประสิทธิภาพในการเบรกบนทางลาดชัน เพื่อยืดอายุการใชงานของระบบเบรก และเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ ขับขี่สบายอยางมีเอกลักษณ มาพร อ มความสะดวกสบาย ภายในหองโดยสารทีล่ งตัวหรูหรา กวาง ขวาง เบาะนั่งแบบปรับไดหลายระดับ B&T#216_p20-21_Pro1.indd 21

Daihatsu Move

ตามสรีระของผูขับขี่ เพิ่มพื้นที่เหนือ ศีรษะ และชองเก็บของสวนตัวมากกวา บั น ไดขึ้ น ลงติ ด ตั้ ง อยู  ใ นระดั บ ตํ่ า FV 5138 มีหองโดยสารอเนกประสงคแบบ สองตอน ทัง้ หมดนีเ้ พือ่ ผอนคลายความ เหน็ดเหนื่อยเมื่อยลาในการขับขี่ ตาม แนวคิดของการสรางสรรคดลุ ยภาพแหง ความสมบูรณแบบ (The Perfect Balance) ซึ่งมีความสําคัญอยางยิ่งตอการ ขับขี่ที่ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ สะดวกกว า ด ว ยอุ ป กรณ ติ ด ตั้ ง ภายในทํ า จากวั ส ดุ ที่ เ ป น มิ ต รกั บ สิ่ ง แวดลอม ทั้งหมดนี้รองรับจุดประสงค เพียงหนึ่งเดียวคือ ใหผูขับขี่มีความ ปลอดภัย และผอนคลายความเมื่อยลา กับบรรทุกหนัก บึกบึน บรรทุกหนักคุมสุดขีด FV 5138 เพิม่ ความประหยัด และ ใหประโยชนสูงสุด จากความสามารถ รองรับนํ้าหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้นมากถึง 25,000 กิโลกรัม และดวยความลํ้าหนา ของระบบคอมพิวเตอรที่ทันสมัย จึง สามารถรองรั บ การบรรทุ ก ได ทุ ก สถานการณ ทําใหรถบรรทุก ฟูโซ FV 5138 มีความโดดเดนทนทาน ทําใหงาน ที่ยากสําเร็จลุลวง และลดคาใชจายจาก ขุมพลังของเครือ่ งยนตทมี่ ปี ระสิทธิภาพ สูงพวงการออกแบบที่ทันสมัย

Move รุนปรับโฉมมีทั้งหมดสี่รุนยอยใหลูกคาไดเลือกใช เริ่มจาก L, LSA, X และปด ทายดวย XSA มีทั้งระบบขับเคลื่อนสองลอและสี่ลอ เครื่องยนตจุกระบอกสูบ 660 ซีซี ไมมี ระบบอัดอากาศ ใหพละกําลังสูงสุด 52 แรงมา (PS) ที่ 6,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 60 นิวตันเมตรที่ 5,200 รอบ/นาที สงกําลังดวยระบบเกียรอัตโนมัติแปรผันตอเนื่อง CVT มี อัตราบริโภคนํ้ามันเฉลี่ยสุดประหยัดที่ 29 กม./ลิตร เหนือกวารุนกอนปรับโฉม 2 กม./ลิตร มาพรอมระบบปองกันอุบัติเหตุเทคโนโลยีลาสุดอยาง “ระบบปองกันการชนดานหนา” ครั้ง แรกของเซกเมนทรถขนาดมินิ ระบบนี้จะสั่งการใหเบรกทํางานอัตโนมัติเพื่อหลีกเลี่ยงการ เกิดอุบัติเหตุเฉี่ยวชน รายละเอียดเพิ่มเติม : www.daihatsu.com

Magic gic Iris

Tata เปดตัวรถเล็กทรงแปลกแตก็นารักไปอีกแบบไมเหมือนใคร เปนรถตูขนาดเล็ก Magic Iris ที่ไดรบั การตอยอดแนวคิดในการสรางมาจากรถตุก ตุก ที่ไดรบั ความนิยมจากชาว อินเดียในฐานะยานพาหนะสําหรับเดินทางขวัญใจชาวบาน Tata คิดวา การทํารถ 3 ลอให เปน 4 ลอ และใชโครงสรางแบบรถยนตจะชวยทําใหการเดินทางเกิดความสะดวกและ ปลอดภัยมากยิ่งขึ้น สามารถรองรับผูโดยสารได 5 คน โดย 2 คนสําหรับดานหนาและ 3 คนสําหรับดานหลัง สวนการควบคุมรถก็จะทําไดโดยการใชพวงมาลัยเหมือนรถยนต สวน ระบบขับเคลื่อนเปนเครื่องยนตดีเซล ระบายความรอนดวยนํ้า ขนาด 0.6 ลิตร ใหกําลัง 11.3 แรงมา สวนความเร็วสูงสุดอยูที่ 55 กิโลเมตรตอชั่วโมง รายละเอียดเพิ่มเติม : www.magiciris.tatamotors.com

2/16/13 4:40 PM

22 BUS&TRUCK • รถเพื่อกิจการพิเศษ

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

รถเพื่อกิจการพิเศษ

TX7 รถเอนกประสงค ปองกันอาวุธหนักเบา สําหรับในบานเรานัน้ ทาง 3 จังหวัด ชายแดนภาคใตที่ยังระอุอยูตลอดเวลา กั บ การวางระเบิ ด และทํ า ร า ยทั้ ง เจ า หนาที่และประชาชนอยางตอเนือ่ งเปน เรื่ อ งน า สลดใจยิ่ ง นั ก กั บ การสู ญ เสี ย เกือบทุกวัน การควบคุมพืน้ ทีเ่ ปนเรือ่ งที่ ยากเพราะอุปกรณตาง ๆ ที่มีนั้นยังไม ไดทนั สมัยเทาทีค่ วรและไมไดชว ยใหลด สิ่งที่เกิดขึ้นได ถารัฐบาลมีงบพัฒนา ประเทศสั่งซื้ออะไรตอมิอะไรมากมาย โดยไม จํ า เป น อย า งเช น “รถดั บ เพลิง”จํานวนมากมายขนาดนี้ แตทาํ ไม ไมซื้อเทคโนโลยีที่ทันสมัยมารักษาชีวิต เพื่อพวกทหารภาคใตที่โดนระเบิดโดน ยิงอยูทุกวันก็เปนเรื่องที่นาแปลกใจ สิ่ง ทีน่ าํ เสนออาจจะเปนประโยชนไมมากก็ นอยและผมเชื่อวารัฐบาลมีปญญาจาย อยางแนนอน TX7 รถสุดแกรงคันนี้ดูเทขึ้นมา เลยโดยการพัฒนาจาก Carbon Motors บริษทั ผูผ ลิตรถยนตจากอเมริกา เปนรถ อเนกประสงคสุดแกรงรองรับทุกภารกิจ ของเจาหนาที่ ไมวาจะเปนทหารหรือ ตํารวจก็ตาม โดยเปดใหหนวยงานที่ เกีย่ วของไดจบั จองเปนเจาของ เพือ่ เริม่ การผลิตในชวงปลายป 2013 TX7 ไมใชรถอเนกประสงครนุ แรก ที่ Carbon Motors ผลิตเพื่อตอบสนอง การใชงานของเจาหนาที่ตํารวจ กอน หน า นี้ เ คยเป ด ตั ว E7 Pursuit and Surveillance เมื่อป 2007 มาแลว ถึง แมวา E7 จะมียอดจองถึง 24,500 คัน จากหนวยงาน 638 แหงในสหรัฐอเมริกา

B&T#216_p22-23_iMac2.indd 22

แตก็ยังไมถึงเปาหมายที่วางไว ทําให Carbon มุงเนนกลยุทธใหมในการทํา ตลาด TX7 ใหตรงกลุมเปาหมายมาก ขึ้ น พร อ มประกาศว า จะเคาะราคา จําหนายใหถูกลงดวย ลักษณะของตัวรถมีขนาดยาวถึง 6.9 เมตร ใชเครื่องยนต V8 ดีเซล เทอรโบ ใหพละกําลัง 300 แรงมา แรง บิดสูงถึง 813 นิวตันเมตร สงกําลัง ดวยระบบเกียรอัตโนมัติ 6 สปด ขับ เคลื่อนสี่ลอ นอกจากนี้ Carbon ยัง เตรียมเปดตัวรุน ที่ใชเครือ่ งยนต CNG อีกดวย ภายในหองโดยสารสามารถ รองรับผูโดยสารสูงสุด 10 ที่นั่ง และ สิ่งที่นาสนใจอยางยิ่ง คือ มีระบบ ปองกันขีปนาวุธระดับ NIJ Level III-A พรอมระบบตรวจจับแบบอินฟราเรด จับความรอนและระบบเซ็นเซอรตรวจ หาอาวุธทําลายลางสูง ทั้งสารเคมี ชีวภาพและกัมมันตภาพรังสี ห อ งโดยสารที่ ส ามารถปรั บ เปลีย่ นไดหลากหลายรูปแบบนัน้ ทําให TX7 มีความยืดหยุนในการใชงานสูง สามารถเปนไดทั้งรถศูนยกลางของ การปฏิบัติภารกิจ รถตรวจการณ รถ ขนส ง นั ก โทษและด า นอื่ น ๆ อี ก มากมาย จากสมรรถนะตาง ๆ และ ประสิทธิภาพที่มีการเผยแพรมานั้น สามารถใชงานไดตามจริงและสามารถ ปองกันอาวุธหนักและเบาไดจริง ผมก็ เชือ่ วาก็สามารถรักษาชีวติ เหลาทหาร ที่ลงไปประจําการที่ภาคใตไดจริงเชน กัน

2/16/13 3:05 PM

จอดคุย • BUS&TRUCK 23

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

จอดคุย ดวยปจจุบันนี้คายรถใหญจาก ประเทศจีนทีบ่ กุ เขามาในประเทศไทย เริ่มมีเขามาหลายยี่หอ จึงเปนรถอีก เซกเมนตหนึ่งในตลาดรถใหญคือ รถ ใหญจากจีน หลังจากที่มีเจาตลาด อยางคายญี่ปุนมาอยางยาวนาน และ เซกเมนตสุดทายคือ คายยุโรปที่เนน ถึงคุณภาพระดับสูง ราคาจําหนายเลย สูงตามไปดวย คุณสุขสมเกียรติ เสือกลิ่นศักดิ์ ประธาน บริษทั สุขศิริ มอเตอร จํากัด ผูแทนจําหนายรถใหญ เอส.เอส.เค ไซโนทรัคจากประเทศจีน เปดเผยถึง กลยุทธการตลาดและวิธกี ารเจาะกลุม ลูกคาเปาหมายใหบรรดาสมาชิกไดรบั ทราบอยางละเอียด วางเปาขายสูงสุด 500 คันตอป ดวยรถหัวลากที่นําเขามาเมื่อ ประมาณ 2 ปที่แลวคือขนาด 345 แรงมา ยังเปนทีต่ อ งการของลูกคาอยู จึงตองทําการจําหนายอยางตอเนื่อง สวนรถรุน ใหมทนี่ าํ เขามาในปนกี้ ม็ รี ถ หัวลากรุน A7 เครื่องยนตดีเซลขนาด 380 แรงมา พรอมดวยรถดัมพ รุน โกลเดนปริ้นซเครื่องยนตดีเซล 345 แรงมา ทั้งนี้ เพื่อขยายกลุมลูกคาให ไดเพิ่มมากขึ้นตรงกับความตองการ ในปแรกที่นําเขามาก็จําหนาย ไดประมาณ 500 คัน มาปที่ 2 ไดอีก ประมาณ 500 คันเทากัน ดังนั้น ในป นีจ้ งึ วางเปาหมายการขายไวใหไดเทา เดิมคือ 500 คัน โดยสิง่ ทีล่ กู คาตองการมากทีส่ ดุ คือ เรื่องของอะไหล ตองมีใหลูกคา เปลี่ยนตลอดเวลาเพื่อไมใหรถลูกคา หยุดวิง่ เสียรายได ดังนัน้ ทางบริษทั ฯ จึงตองทุม งบประมาณเปนจํานวนมาก เพือ่ ทีจ่ ะไดสต็อกอะไหลไวใหพอเพียง กับกลุม ลูกคาทัว่ ประเทศ และทีส่ าํ คัญ ยังชวยลดคาใชจายดีลเลอรทั้ง 17 แหงทัว่ ประเทศ หากดีลเลอรรายไหน ขาดอะไหลกจ็ ะมีรถโมบายเซอรวสิ ไป สงใหทันที ตัวแทนอื่นมาซื้ออะไหลที่บริษัทฯ หากมองถึงการแขงขันของรถ ใหญที่มาจากประเทศจีนดวยกัน สิ่ง แรกที่แขงขันกันคือเรื่องราคา ตอมา เรื่องคุณภาพบริการหลังการขาย แต สิ่งที่ลูกคาตองการมากที่สุดคือเรื่อง อะไหล ด ว ยรถไซโนทรั ค เป น รถใหญ จากจีนทีก่ ลุม ลูกคาตองการเปนอยาง มาก และในป จ จุ บั น นี้ มี บ ริ ษั ท ที่ จําหนายรถไซโนทรัคถึง 5 บริษทั ดวย เหตุที่ทาง เอส.เอส.เค ไซโนทรัคมี สต็อกอะไหลไวทกุ แบบมากสุด ดังนัน้ ตัวแทนจําหนายรายอื่นก็หันมาซื้อ

B&T#216_p22-23_iMac2.indd 23

อะไหลจากบริษัทฯ แมวาราคาจําหนาย จะสู ง กว า ที่ สั่ ง เอง แต ไ ด รั บ อะไหล รวดเร็วในเวลาเพียงแคครึ่งวันเทานั้น ไฟแนนซรับประกันภัย เลือก SSK ไซโนทรัคเปนหนึ่ง จากจุดเริม่ ตนแรกทีค่ า ยรถจีนเขา มาสู  ต ลาดเมื อ งไทย บรรดาบริ ษั ท ไฟแนนซและประกันภัยตางปลอยสิน เชือ่ ใหแกบริษทั ผูแ ทนจําหนายยากมาก ดังนั้น สิ่งแรกที่ตองดูก็คือฐานะการเงิน ของกลุมผูซื้อ หากมีรายไดหมุนเวียนที่ ดีก็จะปลอยให แตหากมีเงินขาดหลาย เดือนก็ไมอนุมัติ ดวยเหตุที่วารถใหญ จากจีนนั้น หากเปนรถมือสอง ราคา จําหนายจะตํ่ากวารถใหญเกิน 50% ที เดียว แต ด  ว ยทางสุ ข ศิ ริ มอเตอร ประกอบอาชี พ หลายอย า งและต า งมี ฐานะการเงินที่ดีจึงชวยผลักดันใหทุก

ไซโนทรัคมีอายุการใชงานทีย่ าวนานนัน้ ตัวเถาแกก็ตองใสใจกับการดูแลรถใหญ ตามระยะเวลาและอายุการใชงาน ตอง ปลูกฝงใหคนขับสามารถดูแลรถไดดวย ตัวเอง ไมวาจะเปนการเปลี่ยนนํ้ามัน เครือ่ ง นํา้ มันเกียร และนํา้ มันเฟองทาย ระบบการชวงลางทีต่ อ งใชงานเปนประจํา รวมทั้งสภาพภายในที่คนขับตองดูแล เหมือนบานของตัวเอง ซึ่งสิ่งตาง ๆ เหลานีเ้ องทีช่ ว ยยืดอายุของรถใหใชงาน ไดนานขึ้นตามไปดวย BUS & TRUCK ชวยลดราคา ดวยระยะเวลากวา 2 ปที่รถใหญ ยี่หอนี้ ไดเขาบุกตลาด ทาง BUS & TRUCK ไดเขามาหาขอมูลตลอดเวลา ดังนั้น โกดังสต็อกอะไหล เทคนิคการ ขาย การตลาด และการทดสอบรถชวย พิสจู นวา เปนรถใหญทมี่ คี ณุ ภาพและการ บริการดีแคไหน

ดังนั้น หากกลุมลูกคาที่มีความ สนใจจะเลือกใชรถ เอส.เอส.เค ไซโน ทรัคก็สามารถติดตอมายัง BUS & TRUCK ไดเลย รับรองไดวาจะได ราคาจําหนายทีถ่ กู กวาซือ้ จากบริษทั ฯ เองเสียอีก เทคนิ ค หนึ่ ง ในการเลื อ กซื้ อ รถ ใหญ ที่ ม าจากประเทศจี น นั้ น ก็ คื อ บริ ก ารหลั ง การขายและการสต็ อ ก อะไหลของผูแ ทนจําหนาย สิง่ ทีไ่ มตอ ง คํ า นึ ง มากก็ คื อ เรื่ อ งราคาจํ า หน า ย เพราะหากราคาตํ่ามากเกินไป นั่นก็ แสดงวาจะไมไดรบั การบริการหลังการ ขายที่ดี รวมทั้งไมมีการเตรียมอะไหล ไวรองรับดวย บริษัท สุขศิริ มอเตอร จํากัด รับประกันวารถใหญ เอส.เอส.เค ไซโนทรัคเปนรถใหญจากจีนที่เตรียม ทุกอยางไวใหแกกลุมลูกคาตลอดเวลา เปนรถใหญจากจีนที่มีคุณภาพดีสุด

คุณสมเกียรติ เสือกลิ่นศักดิ์ ซื้อรถจีนตองมา SSK ไซโนทรัค

บริษัทไฟแนนซและประกันภัยใหการ ยอมรับสุขศิริ มอเตอรผูแทนจําหนาย อยางดี และด ว ยการทํ า งาน ในการคั ด เลือกฐานะของกลุมลูกคาวาเหมาะกับ บริษัทไฟแนนซรายไหน ก็จะทําการสง ให ดวยเหตุนี้เองบริษัทไฟแนนซและ ประกันภัยทํางานนอยลง เพราะบริษทั ที่ ไววางใจเปนผูทํางานใหกอนนั่นเอง พิสูจน ได คุณภาพ SSK ไซโนทรัคใชงานไดดี จากการที่มีหลายคายรถใหญตาง บอกว า คุ ณ ภาพของรถใหญ ที่ ม าจาก ประเทศจีนนั้นมีอายุการใชงานไมยาว ทําใหไมคุมทุน แตจากการที่ทาง เอส. เอส.เค ไซโนทรัคจําหนายไดกวา 1,000 คัน และมีบริษทั ขนสงเปนของตัวเอง ได ทําการพิสจู นถงึ การทํางานหนักและไมมี เวลาหยุดพัก เพียงแค 3 ปใชงานไป แลวกวา 400,000 กิโลเมตร คุมทุนไป นานแลว แตก็ยังสามารถใชงานไดตอ ซึ่งคาดวาจะใชไดอีกหลายป เทคนิคทีท่ าํ ใหรถใหญ เอส.เอส.เค

2/16/13 3:05 PM

24 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556 LOGISTICS

สํานักโลจิสติกส ชี้ ไทยมุงุ ฮับอาเซียน พรอมหนุนผูประกอบการ ลดตนทุน ลดเวลา สํ า นั ก โลจิ ส ติ ก ส ระบุ แ นวโน ม โลจิสติกสและซัพพลายเชนโลกเปลี่ยน แนะผูประกอบการเรงรับมือ พรอมชี้ ทิศทางไทยมุงฮับอาเซียน โดยพรอม สนับสนุน ลดตนทุน ลดเวลา เปนมูลคา 2,000 ลานบาทในปนี้ ทั้งเพิ่มคุณภาพ ผานกวา 30 โครงการตลอดทั้งป คุณอาทิตย วุฒิคะโร รองปลัด กระทรวงอุตสาหกรรม เปดเผยวา ความ เปลีย่ นแปลงทีเ่ กิดขึน้ ในระบบโลจิสติกส และซั พ พลายเชนทั่ ว โลกเป น ตั ว จั กร สําคัญที่เรงใหผูประกอบการไทยตองมี การปรับตัวและพัฒนาระบบโลจิสติกส อยางเขมขน แนวโนมที่เกิดขึ้นทั่วโลก เริ่มเห็นผลเปนรูปธรรม โดยเฉพาะการ เปลีย่ นขัว้ อํานาจทางเศรษฐกิจจากตะวัน ตกสูตะวันออก ไดทําใหจีนและอินเดีย กํ า ลั ง กลายเป นมหาอํ า นาจ รวมถึ ง ภู มิ ภ าคอาเซี ย นที่ กํ า ลั ง มี บ ทบาท มากขึ้น และไทยมีโอกาสเปนศูนยกลาง แนวโนมดังกลาว เห็นไดวาหลาย ประเทศเกิดความตองการในรูปแบบใหม ซึง่ เปนผลจากปจจัยตาง ๆ เชน การเพิม่ ขึ้นของจํานวนผูสูงอายุ ความใสใจใน เรื่องสุขภาพ การเติบโตของเทคโนโลยี รวมถึงความตองการสินคาจําเปน เชน อาหารและนํา้ ทีเ่ พิม่ สูงขึน้ นอกจากนีย้ งั มีระเบียบใหม ๆ เชน ดานความปลอด ภัย การรักษาสิง่ แวดลอมและการกีดกัน การคา ดังนัน้ การพัฒนาระบบโลจิสติกส ซัพพลายเชนใหตอบสนองปจจัยเหลานี้ คือทิศทางที่ประเทศไทยตองมุงหนาไป “ผูประกอบการไทยตองเรงสราง มาตรฐานสากลในดานโลจิสติกสและ ซั พ พลายเชน เพื่ อ ตอบสนองความ ตองการทีก่ าํ ลังเปลีย่ นไปรองรับการเปน ศูนยกลางเศรษฐกิจของโลก อีกทั้งตอง ศึกษาพฤติกรรมของผูบ ริโภคใหมากขึน้ ” สําหรับในประเทศไทยแนวโนมที่ กํ า ลั ง จะเกิ ด ขึ้ น คื อ การปรั บ เปลี่ ย น โครงสรางพื้นฐาน เชน การเกิดขึ้นของ โครงขาย 3G การใชระบบคลาวดคอมพิวติง ผูประกอบการตองสนใจศึกษา และนํามาใชประโยชน การใชระบบไอซี ที มี ส  ว นช ว ยแก ป  ญ หาขาดแคลน แรงงาน หรือลดตนทุนคาแรงลงได ใน ขณะเดียวกันดวยเทคโนโลยีดังกลาว ทํ า ให รู ป แบบการบริ โ ภคเปลี่ ย นไป กระบวนการผลิตและจัดสงสินคาก็ตอง เรงใหทันตอความตองการ นอกจากนีย้ งั มีนโยบายจากภาครัฐ อีกจํานวนมากที่สนับสนุนการพัฒนา ระบบโลจิสติกส เชน การพัฒนารถไฟ รางคูบนเสนทางขนสงหนาแนน การ B&T#216_p24-25_iMac2.indd 24

เพิ่มขีดความสามารถในการขนสงทาง นํ้าในแมนํ้าเจาพระยา การสรางแรง จูงใจใหเอกชนใหบริการเรือชายฝงเพิ่ม ขึน้ การขยายขีดความสามารถสนามบิน สุ ว รรณภู มิ การส ง เสริ ม การขั บ รถ บรรทุกที่ไดมาตรฐาน และการเปดให เอกชนลงทุนศูนยกระจายสินคา การยก ระดับมาตรฐานถนนหลักทีเ่ ชือ่ มสูป ระตู การคา เปนตน คุณเสนห นิยมไทย อธิบดีกรม อุตสาหกรรมพื้นฐานและการเหมืองแร หรือ กพร. กลาววา กลยุทธสําคัญที่ผู ประกอบการไทย โดยเฉพาะระดั บ SMEs ตองตระหนักคือ การปรับเปลีย่ น ระบบโลจิสติกสและซัพพลายเชน อันดับ แรกตองมีการบริหารจัดการโซอุปทาน ซึ่ ง หากทํ า ได ดี จ ะสามารถช ว ยเพิ่ ม ประสิทธิภาพทํางาน 70% โดยมีโอกาส เพิม่ ผลกําไร 30% เพิม่ ประสิทธิภาพการ สงมอบสินคา 8% ความสามารถในการ หมุนรอบสินคาคงคลังตอปเพิม่ ขึน้ 87% กพร. มุงเนนสรางความเขาใจให ผูประกอบการ เนนการสรางพันธมิตร กระจายการทํางานตัง้ แตตน นํา้ กลางนํา้ และปลายนํ้าตามความชํานาญ ใหตอบ

สนองความตองการของลูกคาทีแ่ ตกตาง กันไป เชน รูปแบบการคาสินคาแฟชั่น ทีเ่ ปลีย่ นตามแนวโนมของลูกคาทดแทน การเปลีย่ นตามฤดูกาล ตองอาศัยการจัด ซื้อวัตถุดิบ การผลิต และการขนสงที่ รวดเร็วขึ้น เปนตน คุณอนงค ไพจิตรประภาภรณ ผู อํ า นวยการสํ า นั ก โลจิ ส ติ ก ส กรม อุตสาหกรรมพื้นฐานและการเหมืองแร กระทรวงอุตสาหกรรม เปดเผยวา เปา หมายสําคัญของสํานักโลจิสติกส ตาม แผนแม บ ทพั ฒ นาระบบโลจิ ส ติ ก ส อุตสาหกรรม ป 55-59 นั่นจะมุงดําเนิน การตามแผนชาติ เ พื่ อ การลดต น ทุ น โลจิสติกส 3% ของจีดีพี ภายใน 5 ป โดยในป 56 ตามงบประมาณที่ได ไดตั้ง เปาลดตนทุนไวที่ 2,000 ลานบาท มี สถานประกอบการเขารวม 405 ราย และพัฒนาบุคลากร 7,500 คน เพื่อยก ระดับมาตรฐานระบบโลจิสติสก ในภาพ รวมทั้งหมด ทัง้ นี้ ระบบโลจิสติกสและซัพพลาย เชนที่จะประสบความสําเร็จในอนาคต ตองมีคุณสมบัติ คือ การใหความสําคัญ กับการกําหนดยุทธศาสตรบริหารจัดการ

ซัพพลายเชน ใสใจกับการดูแลการขนสง ตนทุนและความคลองตัวในการทํางาน เพื่อสนองความตองการลูกคา ออกแบบ ซั พ พลายเชนในช ว งต น นํ้ า กลางนํ้ า ปลายนํา้ ใหเหมาะสมกับลูกคาทีแ่ ตกตาง กันในแตละพื้นที่ เลือกเอาทซอรสงาน ด า นโลจิ ส ติ ก ส ซั พ พลายเชนเพื่ อ เพิ่ ม ประสิทธิภาพการทํางาน อีกทัง้ ผูป ระกอบ การตองเลือกลงทุนใหเขากับแนวโนมที่ เกิดขึ้น โดยเลือกใชเทคโนโลยีที่เหมาะ สมและคํานึงถึงสิ่งแวดลอมมากขึ้น “สํานักโลจิสติกสพรอมสนับสนุน ข อ มู ล ความรู  แ ก ผู  ป ระกอบการ อุตสาหกรรมใหเกิดความเขาใจ และเห็น ความสําคัญของโลจิสติกสซพั พลายเชน เพื่อใหสามารถปรับตัว และเพิ่มความ แข็งเเกรงในธุรกิจโดยมีแผนยุทธศาสตร และกลยุทธ ซึ่งพัฒนามาเปนกวา 30 โครงการตลอดทั้งปนี้ ซึ่งจะชวยสราง ความเปนมืออาชีพในการจัดการ สราง ความรวมมือระหวางหนวยธุรกิจ และ เพิม่ ขีดความสามารถการแขงขันของโซ อุปทาน โดยเนนที่ผูประกอบการระดับ SMEs ซึ่งเปนหัวใจสําคัญในการขับ เคลื่อนเศรษฐกิจไทย”

2/16/13 3:13 PM

MATERIAL HANDLING HANDLING MATERIAL

Ls Mecapion Ac Servo Motor

Ls Mecapion Ac Servo Motor มอเตอรสําหรับปรับปรุงการ ผลิต จากประเทศเกาหลี มีจุดเดนทั้ง Rotor ที่ทํามาจาก Permanent Magnet และ Feedback เปนแบบ Encoder (A, B, C, U, V, W) รวมไปถึง Control Mode สามารถเลือกไดวาจะควบคุม Speed/ Position มาพรอมระบบ Servo Alarm ทีส่ ามารถบอกสาเหตุการ Error สามารถ แกไขไดอยางรวดเร็ว อีกทั้ง ตัว Driver ยังมีขนาดที่เล็กกะทัดรัด สามารถตอ เขากับ Computer ไดโดยสาย USB เพือ่ สือ่ สารขอมูลผานโปรแกรม LIVE-I.C.E และปรับตั้งคา Parameters ได เพิ่มเติม : บริษัท นิวแม็ก จํากัด โทร. 0-2726-8000

B&T#216_p24-25_iMac2.indd 25

DG 4000C Handheld Digital Storage Osilloscope

ดิจิตอลออสซิลโลสโคปแบบพกพา มัลติมิเตอรแบบ 2 in 1 ที่ทํา หนาที่ไดทงั้ ออสซิลโลสโคปและมัลติมเิ ตอร แสดงผลบนหนาจอ 5.7 นิ้ว ความละเอียด 320x240 ในสวนของออสซิลโลสโคปมีแรงดันไฟสูงสุดที่ 400V ทริกเกอร AUTO/ MANUAL/ SINGLE และฟงกชันคณิตศาสตรตาง ๆ ตอมาคือ มัลติมิเตอรมีชวงวัดคาความตานทาน 600-60 MOhm, วัดคาแรงดันไฟฟาตรง 600mV-1000V รวมไปถึงความสามารถในการวัดคาแรงดันไฟฟาสลับ, วัดคากระแส ไฟฟาตรง, การวัดคากระแสไฟฟาสลับ และการวัดคา Capacitance ไดอีกดวย เพิ่มเติม : บริษัท มัทนีภัณฑ จํากัด 70 โทร. 08-1835-8870

2/16/13 3:17 PM

26 BUS&TRUCK • LOGISTICS

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556 LOGISTICS

บางกอกโคมัตสุ สงโฟลคลิฟท FH Series ประหยัดพลังงาน พรอมรักษสิ่งแวดลอม บางกอกโคมัตสุ ฟอรคลิฟท เปด ตัวรถโฟลคลิฟท รุน FH Series อยาง เปนทางการในงาน Thailand Industrial Fair 2013 ณ ไบเทค บางนา เนื่องจากธุรกิจภาคอุตสาหกรรม มี ก ารเติ บ โตอย า งต อ เนื่ อ ง บริ ษั ท บางกอกโคมัตสุ ฟอรคลิฟท จํากัด จึง ไดพัฒนาคุณภาพของผลิตภัณฑ และ การใหบริการอยางตอเนือ่ งเชนกัน โดย การพัฒนาผลิตภัณฑของ KOMATSU จะเนนไปที่การประหยัดพลังงานและ รั ก ษาสิ่ ง แวดล อ มเป น หลั ก เพื่ อ ให สอดคลองกับทิศทางการพัฒนาของ ภาคอุตสาหกรรมที่ใหความสําคัญเรือ่ ง การประหยั ด พลั ง งานและเรื่ อ งสิ่ ง แวดลอมมากขึ้นเรื่อย ๆ รถโฟลคลิฟทรุนใหมที่เปดตัว ลาสุด คือ FH Series ซึ่งเปนรถยก เครื่องยนตดีเซลขนาด 4.0 ตัน 4.5 ตัน และ 5.0 ตัน ขับเคลื่อนดวยระบบ ไฮโดรสแตติ ก ส ทรานส มิ ส ชั่ น (HYDRO STATIC TRANSMISSION)

ซึ่งเปนเทคโนโลยีเดียวกันกับ Wheel Loader และ Bulldozer ของ KOMATSU ทําใหเครื่องจักรกลหนักของ KOMATSU ประสบความสําเร็จมาหลายปแลว สําหรับคุณสมบัติพิเศษที่อยูในรถ โฟลคลิฟทรุนนี้ คือ 1. ประหยัดเชื้อเพลิงถึง 30% ดวย ประโยชนจากการใช Advance Hydraulic เปนระบบการทํางานของปม ไฮดรอลิก ที่สามารถควบคุมปริมาณการจายนํ้ามัน

ตามความตองการในการทํางาน ทําให เครื่องยนต ใชกําลังไดอยางมีประสิทธิภาพ ลดการสิน้ เปลืองนํา้ มัน เชน ระบบ HST และ CLSS. 2. ประหยัดคาบํารุงรักษา ระบบขับ เคลื่อนแบบ Hydro-Static ควบคุมการ ทํางานดวยระบบอิเล็กทรอนิกสแทนที่ การสงถายกําลังดวยคลัทช ในระบบ Torque Converter เดิม จึงทําใหลดคา บํารุงรักษาในสวนของเกียรและคลัทชลง

3. เปนมิตรตอสิง่ แวดลอม เครือ่ ง ยนต โคมัตสุ SAA4D95LE-5 ไดรับ มาตรฐาน EPA Interim Tier 4 และ EU Stage 3A emission certified ซึ่งเปน เครื่องยนตดีเซล 4 สูบ ติดตั้งเทอรโบ ชารตเจอร ลดการสูญเสียกําลังของ เครื่องยนต เปนมิตรกับสิ่งแวดลอม มากขึ้น 4.โดดเดนในดานความปลอดภัย ด ว ยอุ ป กรณ จํ า กั ด ความเร็ ว ติ ด ตั้ ง Speed Limited เปนอุปกรณมาตรฐาน 5.KOMTRAX, ระบบเชื่อมตอ การใหบริการผานดาวเทียม ดวย GPS Satellite Service Network เพื่อการ ตรวจสอบขอมูลการทํางานไดตลอด เวลา การเปดตัวรถโฟลคลิฟท รุน FH Series ในงาน Thailand Industrial Fair 2013 ณ ไบเทค บางนา ไดรับความ สนใจจากผูเขาชมงานอยางมาก ทั้งนี้ ทาง บริษัทฯยินดีจะนํารถยกรุน FH Series ไปสาธิตที่หนวยงานของลูกคา โดยติดตอไดที่ฝายขายรถโฟลคลิฟท หมายเลขโทรศัพท 0-2740-1500 ตอ 492, 645 และ 137 www.bkforklift. com

มูลนิธิโตโยตาฯ เตรียมรับ AEC จัดสัมมนาวิชาการ “อาเซียนศึกษา”

บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด รวมกับ มูลนิธิโตโยตาประเทศไทย และมูลนิธิโครงการตําราสังคมศาสตรและมนุษยศาสตร จัดงานสัมมนาประจําป “อาเซียน ศึกษา” เพื่อสงเสริมการศึกษา คนควา และเผยแพรขอมูล องคความรูเกี่ยวกับประชาคม อาเซียนในมิติตาง ๆ กระตุนใหนําความรูและความเขาใจไปปรับสรางความเขาใจอันดี ระหวางไทยกับประเทศเพือ่ นบานในอาเซียน และสรางคุณคา องคความรู และความเขาใจ ในประชาคมอาเซียน

ออคิด สลิงชอท เผยผลสํารวจภาคธุรกิจไทย ยังขาดความพรอม และไมรูจริงเรื1อง AEC

คุณอภิวฒุ ิ พิมลแสงสุรยิ า (ซาย) กรรมการบริหาร บริษทั ออคิด สลิงชอท จํากัด พรอม ดวยคุณวศิน อรดีดลเชษฐ (ขวา) กรรมการผูจัดการ และ ดร.วนิดา พลเดช (กลาง) หัวหนา ศูนยวิจัย ออคิด สลิงชอท รวมกันแถลง ผลวิจัยเชิงสํารวจ AEC Potential & Readiness Survey 2012/13 ระบุชัดองคกรธุรกิจของไทยสวนใหญยังขาดความพรอมและความเขาใจ เกี่ยวกับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) แตสวนใหญก็ยังเห็นวาเปนโอกาสที่ดี

B&T#216_p26-27_iMac2.indd 26

2/16/13 3:21 PM

เทียบทา • BUS&TRUCK 27

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

เทียบทา

ก.เกียรติชัยพัฒนาขนสง รวดเร็ว ปลอดภัย มั่นใจ ตรงเวลา ป 2556 นี้ ธุรกิจโลจิสติกสไดเปด ประตูใหชาติอาเซียนสามารถถือหุนได 70% แลว หลังจากนี้บริษัทตางชาติจะ เผยตัวตนที่แทจริงออกมาอยางชัดเจน และอาจจะเข ม แข็ ง มากยิ่ ง ขึ้ น ไปอี ก เพราะสามารถเขามาบริหารเองได โดย ไมตอ งหวังพึง่ พา “นอมิน”ี อีกตอไป ดัง นัน้ บริษทั โลจิสติกสไทยจําเปนตองสราง ความเขมแข็งและมัน่ คง เพือ่ รองรับการ เปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) อยางเต็มตัวในป 2558 บริษัท ก.เกียรติชัยพัฒนาขนสง จํากัด ถือไดวาเปนบริษัทโลจิสติกสคน ไทยบริษทั หนึง่ ทีเ่ ขมแข็งมาก ซึง่ มี คุณ วันชัย ไพรรุง เรือง ผูม ปี ระสบการณดา น ขนส ง ทางบกมากกว า 40 นั่ ง แท น กรรมการผูจัดการใหญ ที่สําคัญบริษัทฯ ยังเปน 1 ใน 50 ที่ผานเกณฑมาตรฐาน คุณภาพ ประจําป 2555 ตามโครงการ “ยกระดั บ การบริ ห ารจั ด การธุ ร กิ จ ให บริ ก ารโลจิ ส ติ ก ส สู  เ กณฑ ม าตรฐาน คุ ณ ภาพประจํ า ป ” จึ ง อยากนํ า มา “เทียบทา” ใหสมาชิกไดทราบถึงการให บริการที่เปนมืออาชีพ ประสบการณกวา 30 ป บริษทั ฯ เริม่ กอตัง้ เมือ่ ป 2515 โดย มุงเนนการจัดการดานการขนสงสินคา ประเภทอุปโภค บริโภค รวมทั้งการ กระจายสินคาสูพ นื้ ทีภ่ าคตะวันออกเฉียง เหนือ จากประสบการณทํางานมาเปน ระยะกวา 30 ป บริษัทไดพัฒนาระบบ การขนสงใหรวดเร็ว และทันสมัยอยู

ตลอดเวลา ทั้งนี้ ยังมีบริษัทในเครือ ไดแก บริษัท รวมสี่ ธนาชัยทรานสปอรต จํากัด บริษัท วี อาร เอ็กซเพรส จํากัด รถบรรทุกกวา 200 คัน บริษัทฯ มีรถบรรทุก ประมาณ 200 คัน ที่คอยใหบริการขนสงสินคา โดยมี ร ถหลากหลายชนิ ด เพื่ อ ตอบ สนองความตองการของลูกคา ตัง้ แต รถ ปคอัพ บรรทุกนํ้าหนักไมเกิน 2 ตัน รถ 6 ลอ บรรทุกนํ้าหนักไมเกิน 6 ตัน รถ 10 ลอ บรรทุกนํา้ หนักไมเกิน 13 ตัน รถเทรลเลอร บรรทุ ก นํ้ า หนั ก ไม เกิน 21 ตัน รวมทั้งชนิดรถที่เหมาะสม ในการบรรทุกหลากหลายรูปแบบ เชน บรรทุกเปนพารเลท บรรทุกเปนกลอง และมีพนักงานในองคกรกวา 500 คน สาขายอย 17 แหง บริษัทฯ มีสํานักงานใหญตั้งอยูที่ กรุงเทพฯ และมีสาขายอยอีก 17 สาขา กระจายอยูตามจังหวัดตางๆ ของภาค ตะวันออกเฉียงเหนือ เพือ่ คอยใหบริการ แกลูกคาอีกกวา 20 จังหวัด ทั้งยังนํา ระบบคอมพิวเตอร ในการบริหารการจัด สงสินคาเขามาใชงาน เพื่อจัดระบบการ ขนสงใหมปี ระสิทธิภาพ ทัง้ ในดานความ รวดเร็ว ถูกตอง และมีประสิทธิภาพใน ทุก ๆ งาน ขนสินคาอุปโภค บริโภค บ ริ ษั ท ฯ รั บ บ ร ร ทุ ก สิ น ค  า อุปโภค บริโภคทัว่ ๆ ไป ยกเวน อาหาร สด สารเคมีไวไฟตาง ๆ ไมรับขนสง สิ่งมีชีวิต หรือสิ่งผิดกฎหมายตาง ๆ

โดยมีเวลารับสินคา 8.00-17.00 น. ของ ทุ กวั น ยกเว น วั น อาทิ ต ย สํ า หรั บ บริ ษั ท ฯ ที่ ใ ห เ กี ย รติ ใ นการเรี ย กใช บริการขนสงสินคาของเรา ไดแก บริษทั ดีทแฮลม จํากัด บริษัท ยูนิลีเวอร ไทย โฮลดิ้ง จํากัด บริษัท คอลเกต ปาลม โอลีฟ (ประเทศไทย) จํากัด, บริษทั โฟร โมสต ฟรีสแลนด (ประเทศไทย) จํากัด บริการคลังเก็บสินคา บริษัทฯ มีสํานักงานตัวแทน อยู ทุกจังหวัดในภาคอีสานซึ่งสามารถให บริ การ จั ด เก็ บ สิ น ค า ไว ใ ห ลู ก ค า ได ชัว่ คราว ในกรณีทสี่ นิ คาทีจ่ ดั สงมีปญ หา เรื่ อ งลู ก ค า ไม รั บ สิ น ค า หรื อ เหมาะ สํ า หรั บ บริ ษั ท ฯ ที่ มี ห น ว ยรถในการ บริ ก ารการขายให ลู ก ค า แต ไ ม มี สํานักงานอยูในจังหวัดนั้น ๆ ก็สามารถ ฝากสินคากับเราได ซึ่งเชื่อมั่นไดวา มี ความปลอดภัย ตั้งแตเริ่มเดินทางจน กระทั่งจัดสงเสร็จเรียบรอย โดยรถที่ใช บรรทุกจะเปนรถตูแบบปด ทําใหไม เปรอะเปอนฝุนละออง ไมเปยกชื้นจาก ฝนที่ตกลงมาระหวางทาง เมื่อรถเดิน ทางไปถึงปลายทาง เราก็จัดสงลูกคา ทันที และในกรณีทมี่ สี นิ คาทีย่ งั ไมจดั สง เราจะเก็บสินคาของลูกคาไวในคลังเก็บ สินคา ซึ่งเปนสถานที่มิดชิด กวางขวาง และมีอากาศถายเทไดสะดวก ตลอดจน ยังมีพนักงานรักษาความปลอดภัย ดูแล สินคาของทานตลอดทั้ง 24 ช.ม.

วัดประสิทธิภาพการขนสง บริษัทฯ คํานึงถึงคุณภาพการจัด ส ง ซึ่ ง นอกจากจะจั ดส ง สิ น ค า รวด เร็ ว ตรงต อ เวลา บริ ษั ท ฯ ยั ง มี ก าร ประเมินผลการทํางานของเราใหลูกคา ทราบทุกเดือน โดยรายงานที่จัดสงจะ สรุปผลการจัดสงสินคา และสรุปการสง บิลคืน รับประกันสินคา ในระหวางการเดินทาง รถที่ ใช บรรทุกของบริษัทฯ จะมีรถตู ซึ่งทําให สินคาไมชํารุดเสียหาย อันเนื่องมาจาก ฝน หรือ ฝุน ละออง หรือชํารุดเนือ่ งจาก สิ น ค า ร ว งหล น จากรถขณะเดิ น ทาง นอกจากนี้ ในระหว า งการเดิ น ทาง บริษทั ฯ ไดประกันภัย (สินคา) กับบริษทั AIG หากเราเดินอุบตั เิ หตุ บริษทั ฯ ยินดี ชดใชคา เสียหายของสินคา ตามมูลคาที่ ระบุไวกอนหนานี้ บํารุงรักษารถตลอด บริษัทฯ ดูแล และเอาใจใสในการ บํารุงรักษารถบรรทุกโดยใหความสําคัญ เปนอันดับตน ๆ ในการบริหารงาน เพื่อ ใหเกิดการบํารุงรักษาอยางมีคุณภาพ มากที่สุด ซึ่งจะทําใหคุณมั่นใจไดวารถ บรรทุกของเราทุกคันอยู ในสภาพที่ดี และพรอมสําหรับการใชงานอยูเสมอ เพื่ อ ให ส  ง สิ น ค า ได ถึ ง มื อ คุ ณ อย า ง รวดเร็ว และปลอดภัย

เทียบทา ชื่อผูประกอบการ : บริษัท ก.เกียรติชัยพัฒนาขนสง จํากัด ประเภทธุรกิจ : ใหบริการขนสงทั่วประเทศ จํานวนรถใหบริการ : 200 คัน ติดตอ : โทร.0-2902-7933-5, 0-2986-5265-8

B&T#216_p26-27_iMac2.indd 27

2/16/13 3:21 PM

28 BUS&TRUCK • จัดซื้อ จัดจาง

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

จัดซื้อ จัดจาง จัดซื้อ/ จัดจาง/ จัดเชา 26 กุมภาพันธ 2556

• ซื้อ รถพยาบาลพรอมอุปกรณ ชวยชีวิตฉุกเฉิน จํานวน 1 คัน สําหรับจังหวัดเพชรบูรณ กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 26 กุมภาพันธ 2556 เวลา 08.3016.30 น. ณ ฝายบริหารทั่วไป โรงพยาบาลศรีเทพ อําเภอศรีเทพ จังหวัดเพชรบูรณ กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 27 กุมภาพันธ 2556 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติ ด ต อ ฝ า ยบริ ห ารทั่ ว ไป โรง พยาบาลศรีเทพ อําเภอศรีเทพ จังหวัดเพชรบูรณ ดูรายละเอียด ไดทเี่ ว็บไซต www.gprocurement. go.th /http sreithephos.no-ip.org หรือโทร.0-5679-9484 ในวันและ เวลาราชการ 27 กุมภาพันธ 2556

• จาง เหมารถปรับอากาศ 2 ชั้น ขนาดประมาณ 50 ที่นั่ง, ที่พัก พรอมหองประชุมและอาหาร ให แกเจาหนาที่โรงพยาบาลประโคน

B&T#216_p28-29_iMac2.indd 28

ชัย จํานวน 100 คน โครงการพัฒนา องคกร เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพใน การบริการ และมีความสุขในการ ทํางานของบุคลากรโรงพยาบาล ประโคนชัย ปงบประมาณ 2556 กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 27 กุมภาพันธ 2556 เวลา 09.0016.00 น. ณ ฝายบริหารทั่วไป โรงพยาบาลประโคนชัย อําเภอ ประโคนชัย จังหวัดบุรีรัมย กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 28 กุมภาพันธ 2556 เวลา 15.00 น. เปนตนไป ติ ด ต อ ฝ า ยบริ ห ารทั่ ว ไป โรง พยาบาลประโคนชั ย อํ า เภอ ประโคนชัย จังหวัดบุรีรัมย ดูราย ละเอียดไดทเี่ ว็บไซต www.pkchos. com หรือ www.gprocurement. go.th หรือโทร.0-4467-0103-7 ตอ 219 ในวันและเวลารา • จาง เหมารถรับ-สงตามโครงการ จ า งเหมารถรั บ -ส ง เด็ ก ปฐมวั ย ศูนยพัฒนาเด็กเล็กเทศบาลตําบล เอราวัณ (สงเคราะหเด็กขาดแคลน ยากไร ด อ ยโอกาส) ประจํ า

ปงบประมาณ พ.ศ. 2556 จํานวน 4 คัน สําหรับเทศบาลตําบลเอราวัณ กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 27 กุมภาพันธ 2556 เวลา 08.30-16.30 น. ณ ศูนยรวมขอมูลขาวสารการซือ้ หรือการจางขององคการบริหารสวน ตําบลระดับอําเภอ ที่วาการอําเภอ เอราวัณ อําเภอเอราวัณ จังหวัดเลย เวลา 14.00-16.30 น. กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วันที่ 28 กุมภาพันธ 2556 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติ ด ต อ กองคลั ง เทศบาลตํ า บล เอราวัณ ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www.gprocurement.go.th และ www.earawan-loei.go.th หรือ โทร.0-4281-0953-4 ในวันและ เวลาราชการ • ซือ้ ครุภณั ฑยานพาหนะและขนสง ของสถานี อ นามั ย ตํ า บลกุ ด จอก จํานวน 1 คัน สําหรับสํานักงานปลัด กระทรวงสาธารณสุข กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 27 กุมภาพันธ 2556 เวลา 08.3016.30 น. ณ สถานีอนามัยตําบล

กุดจอก กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วัน ที่ 1 มีนาคม 2556 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติ ด ต อ สถานี อ นามั ย ตํ า บล กุดจอก ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต สํ า นั ก งานสาธารณสุ ข จั ง หวั ด ชัยนาท หรือโทร.0-5646-6035 ในวันและเวลาราชการ 28 กุมภาพันธ 2556

• จาง รถยนตโดยสารปรับอากาศ ไปอบรมและศึกษาดูงาน ณ จังหวัด นครศรีธรรมราช ในวันที่ 19-22 มีนาคม 2556 จํานวน 2 คัน สําหรับ เทศบาลตําบลแหลมฟาผา กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 28 กุมภาพันธ 2556 เวลา 08.3016.30 น. ณ ทางไปรษณี ย ล ง ทะเบียนตอบรับ ถึงเทศบาลตําบล แหลมฟาผา กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วัน ที่ 1 มีนาคม 2556 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ กองคลัง เทศบาลตําบล แหลมฟ า ผ า ดู ร ายละเอี ย ดได ที่

2/16/13 3:26 PM

จัดซื้อ จัดจาง • BUS&TRUCK 29

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

เว็ บ ไซต www.gprocurement. go.th หรือโทร.0-2453-7136-37 ตอ 123 ในวันและเวลาราชการ • ซื้อ รถยนตบรรทุก(ดีเซล) ขนาด 1 ตัน ขับเคลื่อน 2 ลอ แบบดับเบิ้ล แคบ จํานวน 1 คัน สําหรับการ บริหารสวนตําบลขุนคง กําหนดยื่นซองสอบถึง วันที่ 28 กุมภาพันธ 2556 ณ ศูนยรวมขอมูล ขาวสารการจัดซือ้ จัดจางของ อบต. ระดับอําเภอ กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วัน ที่ 1 มีนาคม 2556 เวลา 09.30 น. เปนตนไป ติดตอ กองคลัง อบต.ขุนคง ดู รายละเอี ย ดได ที่ เ ว็ บ ไซต www. gprocurement.go.th หรือโทร.

0-5302-2995 ตอ 18 ในวันและ เวลาราชการ • ซื้อ รถยนตบรรทุกเททายติดตั้ง เครนไฮดรอลิก (เครนสลิง) พรอม กระเชาซอมไฟฟา ตัวรถชนิด 6 ลอ ลอหนาเดี่ยว ลอหลังคู มีกําลัง แรงมาไมนอยกวา 130 แรงมา

สามารถยกกระเชาสูงไมนอยกวา 10 เมตร จํานวน 1 คัน สําหรับ องคการบริหารสวนตําบลฉวาง กําหนดยื่นซองสอบราคาถึง วันที่ 28 กุมภาพันธ 2556 เวลา 08.3016.30 น. ณ ศูนยขอมูลขาวสาร การซื้อหรือจางของ อบต. ระดับ อําเภอ อําเภอฉวาง กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วัน ที่ 1 มีนาคม 2556 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ สวนการคลัง อบต.ฉวาง ดูรายละเอียดไดที่เว็บไซต www. chawang.go.th หรือโทร.0-75480280 ในวันและเวลาราชการ 1 มีนาคม 2556

• ซื้อ รถยนตโดยสารขนาด 12 ที่ นั่ง (ดีเซล) จํานวน 1 คัน (ครั้งที่ 2) สําหรับองคการบริหารสวนตําบล บางพลีใหญ กําหนดยืน่ ซองสอบราคาถึง วันที่ 1 มีนาคม 2556 เวลา 08.30-16.30 น. ณ องคการบริหารสวนตําบล บางพลีใหญ กําหนดเปดซองใบเสนอราคา วัน

ที่ 4 มีนาคม 2556 เวลา 10.00 น. เปนตนไป ติดตอ องคการบริหารสวนตําบล บางพลี ใ หญ ดู ร ายละเอี ย ดได ที่ เว็บไซต www.bangpleeyai.go.th หรือโทร.0-2337-3115-6 ในวัน และเวลาราชการ จัดจาง พนักงานชาง • รั บ สมั ค ร พนั ก งานช า ง ไม จํากัดวุฒิ มีประสบการณ ติดตอ บริษัท เอเชีย ทรัค จํากัด โทร.

0-2312-8326-8, 08-1824-7253, 08-5368-9472 • รับสมัคร หัวหนาชางยนต, ชาง ซอมรถหัวลาก มีประสบการณการ ซ อ มบํ า รุ ง รถหั ว ลากเครื่ อ งยนต Diesel, CNG ติ ด ต อ บริ ษั ท ฉั ต รเพชรวั ฒ นา จํ า กั ด โทร.

0-2868-6688 พนักงานขาย • รับสมัคร พนักงานขายรถบรรทุก เพื่อเชิงพาณิชย วุฒิปริญญาตรี ติดตอ บริษัท เอเชีย ทรัค จํากัด

โทร.0-2312-8326-8, 08-18247253, 08-5368-9472 •รับสมัคร ตัวแทนจําหนายในตาง จังหวัด ติดตอ บริษัท ฉัตรเพชร วัฒนา จํากัด โทร.0-2868-6688 อื่นๆ • รับสมัคร ผูจ ดั การศูนยบริการ วุฒิ ปริญญาตรี ติดตอ บริษัท เอเชีย ทรัค จํากัด โทร.0-2312-8326-8, 08-1824-7253, 08-5368-9472 • รับสมัคร ดีลเลอรทั่วประเทศ ผู ประกอบการทานใดสนใจ ติดตอ สํานักงานขายสวนกลาง บริษัท ดายุนออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2503-4668-70 • รับสมัคร พนักงานฝายการตลาด 2 อัตรา วุฒิปริญญาตรี สาขาการ ตลาด /นิเทศศาสตร อายุไมเกิน 30 ป ติดตอ บริษัท ดีเอดี ออโต จํากัด โทร.0-2934-5634 • รับสมัคร Local Engineer เพศชาย อายุไมตาํ กวา 23 ป วุฒปิ ริญญาตรี ดานวิศวกรรมศาสตร หรือสาขาที่ เกี่ยวของ ติดตอ Hankook Tire Co.,Ltd. โทร.0-2653-3790

o Ö

GPI#Feb_p10-Pro3.indd 1

B&T#216_p28-29_iMac2.indd 29

1/21/09 10:15:23 PM

2/16/13 3:27 PM

30 BUS&TRUCK • วัดรอบ

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

วัดรอบ

ยอดจดทะเบียนรถบรรทุกและรถโดยสาร รวมทั่วประเทศ มกราคม 2556 รถบรรทุก รถโดยสาร

สมรภูมิของสถิติยอดจดทะเบียนรถบรรทุกยังคงรอนแรงสําหรับเดือน แรกของป 2556 โดยในเดือนมกราคมนี้ยอดจดทะเบียนพุงทะลุเพดานไปกวา ครึง่ แชมปเกาอยาง HINO ตองหลีกทางให ISUZU ทีม่ าพรอมยอดจดทะเบียน ถึง 1,914 คัน ในขณะที่ HINO ทํายอดอยูที่ 1,426 คัน แตหนาแปลกที่เดือน นี้ INTER หลุดโผไปทําให MITSUBISHI FUSO ไดอันดับ 3 ที่ 424 คัน

แหลงที่มา : ยอดรถจดทะเบียน ฝายสถิติ กลุมวิชาการและวางแผน สํานักจัดระบบการขนสง ทางบก ขออธิบายเพิ่มเติม : ประเภทนํา้ หนักรถบรรทุกและรถโดยสารตามขอมูลของกรมการขนสงทางบก เทียบเทาลักษณะ รถบรรทุกและรถโดยสาร ดังนี้

B&T#216_p30-31_iMac2.indd 30

มาดูทางฝง รถโดยสารกันบางแชมปเกาอยาง SUNLONG ชวงนีย้ อดหาง หายไปทําใหแชมปใหมอยาง HINO เขาอันดับมาแทนที่พรอมยอดจดทะเบียน 15 คัน ตามมาดวย MERCEDES BENZ กับยอด 13 คัน และ SCANIA อยู ที่ 7 คัน ชวงนี้ HINO คงฉลองยกใหญเพราะติดอันดับทั้งรถบรรทุกและรถ โดยสาร แตคงตองติดตามดูกันตอไป วาสมรภูมิรถจดทะเบียนจะเปนอยางไร แชมปเกาหรือแชมปใหมดูกันไดในวัดรอบครั้งหนา

ประเภทนํ้าหนัก 1. 2,001-4,000 กก.

2. 4,001-5,000 กก.

3. 5,001-6,000 กก.

4. 6,001-7,000 กก.

5. 7,001 กก. ขึ้นไป

ลักษณะรถ รถบรรทุก รถโดยสาร รถตู, รถสองแถว ไมเกิน 12 ที่นั่ง 4 ลอ (ชวงยาว), 6 ลอ (4x2) มินิบัส 6 เมตร,รถสองแถว 13-24 ที่นั่ง 6 ลอ ตัวถังยาว 6-7 เมตร 6 ลอ (หัวลาก) ตัวถังยาว 8 เมตร/ที่นั่งเกิน 30 ที่ 10 ลอ (6x2) ตัวถังยาว 10 เมตรและ 12 เมตร บรรทุก 12 ลอ (8x4) ที่นั่งเกิน 30 ที่นั่ง หัวลาก 10 ลอ (6x4)

2/16/13 3:38 PM

BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 31

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556 BUS & TRUCK MART

B&T#216_p30-31_iMac2.indd 31

2/16/13 3:39 PM

32 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY ตอจากหนา 1

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

จากปก

หนุนขนสงไทยเขมแข็ง รับ AEC มีความพรอมในการขนสงใหเปนที่พึง พอใจของลูกคา ที.ซี.เอช. ทรานสปอรต บริหารงานแบบอินเตอร คุณพิชิต ตันเทอดทิตย กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั ที.ซี.เอช. ทรานสปอรต (1991) จํากัด เปดเผยวา การเปด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ไม เปนปญหากับบริษทั ฯ เนือ่ งจากบริษทั ฯ ทํางานแบบอินเตอรอยูแ ลว ในสวนของ พนักงานขับรถนั้นอาจจะเปนปญหาได เพราะทุ น ต า งชาติ อ าจเข า มาซื้ อ ตั ว พนักงานขับรถไป เนือ่ งจากพนักงานขับ รถคนไทยรูเสนทางในไทยมากกวาชาว ตางชาติ ตรงนีอ้ ยากจะฝากใหบริษทั คน ไทยเตรียมรับมือไว “ทุ ก บริ ษั ท ฯต อ งให ความสํ า คั ญ พนักงานขับรถ เนือ่ งจากพนักงานขับรถ ตองรับผิดชอบสินคาลูกคา และทรัพยสนิ องคกรไมใหเสียหาย จึงจําเปนตองหาวิธี ทําใหพนักงานขับรถเลือกอยูก บั เราใหได เชน การทําใหพนักงานขับรถสามารถมี อาชีพที่มั่นคง และวางแผนชีวิตตัวเอง ได ตรงนี้จะสําคัญมากกวาเงิน” ทั้งนี้ บริษัทฯ เปนบริษัทคนไทย แท 100% ที่รับเหมาขนสงนํ้ามันกึ่งมือ อาชี พ (Semi-Professional) ผ า น ประสบการณ ใ นการให บ ริ การขนส ง นํ้ามันใหกับผูคานํ้ามันรายใหญ เชน เอสโซฯ (ประเทศไทย) จํากัด (มหาชน) บริษัท เชลลแหงประเทศไทย บริษัทฯ คอนอโคฟลลิปส จํากัด ซึ่งปจจุบันเปน บริษัท ปตท. บริหารธุรกิจคาปลีก โดย ปจจุบนั ใหบริการขนสงนํา้ มันกับ บริษทั ปตท. บริหารธุรกิจคาปลีก จํากัด ซึ่งรับ ผิดชอบเขตกรุงเทพฯ และภาคตะวัน ออก และบริษทั ปโตรนาสรีเทล (ประเทศ ไทย) จํากัด ใหบริการครอบคลุมพื้นที่ ทั่วประเทศ “บริษัทฯมุงเนนที่จะใหการบริการ ขนสงนํา้ มันทีเ่ ชือ่ ถือได ใหกบั ลูกคาของ เรา บนพื้นฐานคุณภาพการขนสงที่มี ความปลอดภัยไดคุณภาพ ครบถวนถูก ตองและทันเวลา เราจะรับผิชอบตอ สังคมและสิ่งแวดลอม เปนองคกรที่ดี มี คุณธรรม ดูแลดวยความรับผิดชอบตอ ชุมชนและสิ่งแวดลอม ดวยหลักการใน การทํางานของเราและความมุงมั่นของ พนักงานทุกระดับ“ ก.เกียรติชัยพัฒนาขนสงยกระดับ บริการดวยมาตรฐานคุณภาพ คุณวันชัย ไพรรุงเรือง กรรมการ ผูจ ดั การใหญ บริษทั ก.เกียรติชยั พัฒนา ขนสง จํากัด กลาววา บริษัทฯ ติดเปน 1 ใน 50 ทีผ่ า นเกณฑมาตรฐานคุณภาพ B&T#216_p32-33_iMac2.indd 32

ประจําป 2555 ตามโครงการ “ยกระดับ การบริหารจัดการธุรกิจใหบริการโลจิสติกสสเู กณฑมาตรฐานคุณภาพประจําป” ของกรมพัฒนาธุรกิจการคา รวมทั้งมี ประสบการณการทํางานมากกวา 40 ป จึงเชื่อมั่นไดวาเปนบริษัทไทยที่มีความ เขมแข็งมาก ทั้งนี้ ยังมีสาขายอยอีก 17 สาขา กระจายอยูตามจังหวัดตางๆ ของภาค ตะวั น ออกเฉี ย งเหนื อ เพื่ อ คอยให บริการแกลูกคาอีกกวา 20 จังหวัด ทั้ง ยังนําระบบคอมพิวเตอร ในการบริหาร การจัดสงสินคาเขามาใชงาน เพื่อจัด ระบบการขนสงใหมปี ระสิทธิภาพ ทัง้ ใน ด า นความรวดเร็ ว ถู ก ต อ ง และมี ประสิทธิภาพในทุกๆงาน “บริ ษั ท คนไทยต อ งคํ า นึ ง ถึ ง คุณภาพการจัดสง ซึ่งนอกจากจะจัดสง สินคารวดเร็ว ตรงตอเวลา ควรมีการ ประเมินผลการทํางานของเราใหลูกคา ทราบทุกเดือน โดยรายงานที่จัดสงจะ สรุปผลการจัดสงสินคา และสรุปการสง บิลคืน ทําอยางนีเ้ ชือ่ วาบริษทั คนไทยอยู ไดในเวทีอาเซียน และระดับโลกแนนอน” เบอรลี่ ยุคเกอรฯ เสนอซัพพลายเชน/โลจิสติกส แบบบูรณาการ คุณวิเชียร จงอภิรมยสกุล กรรมการผูจัดการ บริษัท เบอรลี่ ยุคเกอร โลจิสติกส จากัด กลาววา การเปด บริษัท บีเจซี โลจิสติกส ขึ้น โดยมุงเนน เปนผูน าํ การใหบริการดานซัพพลายเชน และโลจิสติกสแบบบูรณาการ โดยจัด ตามความตองการของลูกคา แตละราย โดยยึดความพึงพอใจของลูกคาเปนหลัก สํ า คั ญ ในการวั ด ผลความสํ า เร็ จ ของ บริษัทลูกคาที่บริษัทใหบริการนั้นอยูใน อุ ต สาหกรรมที่ ห ลากหลาย ทั้ ง กลุ  ม ลูกคาในเครือ และลูกคาภายนอก ซึ่ง ครอบคลุมถึงสินคาอุปโภคบริโภคที่มี การเคลื่อนไหวเร็ว, เวชภัณฑ, เคมี ภัณฑ, สารปรุงแตงอาหาร, สินคาทาง

ดานเทคนิค หรืออุตสาหกรรม และ คอมพิวเตอร ทั้งนี้ บริษัทฯ มีเครือขายขนสงที่ สนั บ สนุ น การให บ ริ ก ารขนส ง ที่ มี ประสิทธิภาพไปยังลูกคาหลายพันราย และจุดลงสินคากระจายทั่วทั้งประเทศ โดยมีเปาหมายคือ สงสินคาในกรุงเทพฯ ภายใน 24 ชั่วโมง และตางจังหวัด ภายใน 48-72 ชั่วโมง การดําเนินงาน ปจจุบันยังรวมถึงการกระจายสินคาสู รานคาปลีก ผูบ ริโภค และสินคาสุขภาพ รวมทั้งสนับสนุนผูผลิตสินคาสําเร็จรูป บริษัทฯ ยังจัดการเรื่องการรับสินคาคืน จากลูกคาภายใน 5 วันทั่วทั้งประเทศ “การเปด AEC จะทําใหสินคาวิ่ง เขามาเมืองไทยเยอะขึ้น และสินคาไทย ไดออกเยอะขึน้ ก็จะมีโลจิสติกสตา งชาติ เขามาเสริมอีก ตองตั้งหลักใหพรอม เพราะเขาตองมาแยงเคสกัน เราตองดึง คนทองถิ่น คนไทยกับคนไทย คนไทย สามารถเรียนรูก นั ได ทําไมตองจายแพง บริษัทขามชาติก็ ใชคนไทยเหมือนกัน หมด” อย า งไรก็ ดี จากธุ ร กิ จ ในเครื อ บริษัท เบอรลี่ ยุคเกอร จํากัด (มหาชน) ทีม่ ที งั้ การนําเขา-สงออกของสินคาภาย ใตธรุ กิจในเครือบริษทั และลูกคาทีห่ ลาก หลายมานั บ 10 ป ทํ า ให บ ริ ษั ท มี ประสบการณในการดูแลสินคาใหม รวม ถึงประสบการณ ในการใหบริการ และ เรียนรูจากสถานการณที่ลูกคาจะตอง ปรับเปลี่ยนการทํางานใหสอดคลองกับ กลยุทธของแตละบริษัท จากประสบการณตา ง ๆ นีท้ าํ ใหไดรบั ความไววางใจ และสามารถใหคําปรึกษาลูกคาในเรื่อง ตาง ๆ ไดอยางถูกตอง โดยจะใหคํา แนะนําครอบคลุมถึงเรือ่ งการนําเขาและ สองออกตั้งแตตนทางถึงปลายทาง การ วางแผนภาษี แนะนําเรือ่ งสิทธิประโยชน ทางดานภาษี และเงื่อนไขการซื้อขาย การจัดระเบียบขอมูล และเอกสารใหกบั ลูกคา และการดําเนินงานบริหารสินคา คงคลัง การเลือกใชเครื่องมือ อุปกรณ

รวมถึ ง สามารถจั ด พนั ก งานเข า ไป บริการบริหารงานโลจิสติกส ณ คลัง สินคาของลูกคา สามมิตรมอเตอรสฯ ใชเทคโนโลยีลดตนทุน คุณสุรยิ า โพธิศ์ ริ สิ ขุ รองกรรมการ ผูจ ดั การฝายสายการขายการตลาดและ บริการลูกคา บริษัท สามมิตรมอเตอรส แมนูแฟคเจอริง จํากัด (มหาชน) กลาว ว า เนื่ อ งจากบริ ษั ท เป น ผู  ผ ลิ ต และ จําหนายรถเพือ่ การขนสงอยูแ ลว ดังนัน้ จึงนําเทคโนโลยีดานการออกแบบมา พั ฒ นาใช กั บ รถบรรทุ ก ก า ซเพื่ อ ลด ตนทุนการขนสง เชน การออกแบบรถ มีนํ้าหนักเบา และใหสามารถบรรทุก กาซไดมากขึน้ ซึง่ จะทําใหตน ทุนในการ ขนสงตํ่าลง ทั้งนี้ บริษัทไดออกแบบให รถสามารถบรรทุกกาซไดเพิ่มขึ้นอีก 20% และมีนํ้าหนักรถเบาขึ้นอีก 300 กิโลกรัม ทําใหประหยัดคาขนสงไดอีก 20-22% สําหรับการบริหาร อยางไรก็ตาม ควรที่จะมีการดูแล รักษารถจะแบงออกเปน 2 สวน คือ 1.การดูแลประจําวัน ซึ่งในสวนนี้ทาง บริ ษั ท จะมี ม าตรฐานกํ า หนดให กั บ พนักงานขับรถตองตรวจเช็คอะไรบางใน แตละวัน และสําหรับหนวยงานซอม บํารุงก็จะกําหนดตารางการตรวจเช็ครถ แต ล ะคั น ในแต ล ะวั น ขึ้ นมาว า จะต อ ง ตรวจเช็คจุดไหนของรถตามตาราง เชน เช็คระบบทอกาซ ถังกาซ ระบบเบรก ชวงลาง ฯลฯ และเมื่อพบสิ่งผิดปรกติ ตองรายงานและจัดการอยางไร (ตาม ระบบ ISO ที่บริษัทปฏิบัติอยูแลว) 2.การบํารุงรักษาตามรอบระยะ เวลา สวนนี้ทางบริษัทไดทําสัญญาวา จางบริษัท HINO ใหเขาดูแลรถหัวลาก ตั้งแตการเปลี่ยนถายนํ้ามันเครื่องและ การเปลีย่ นอะไหลตามอายุใชงานกอนที่ จะเสียหาย โดยไดทาํ สัญญาไวเปนระยะ เวลา 5 ป เพือ่ การันตีวา รถของบริษทั วิง่ ไดตลอดเวลา 2/16/13 3:46 PM

วงการตางแดน • BUS&TRUCK 33

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

วงการตางแดน ตอจากหนา 1

ดีเอฟประกาศ DHL เลือกใช วอลโวเพิ่มทุนบริษัทแมที่จีน

นี้บริษัทตั้งเปาไวที่ 150 คัน โดยจะมีรถ 2 รุน คือ หัวลาก 10 ลอ เครือ่ งยนต NGV 350 แรงมา และรถหัวลาก 12 ลอ เครื่ อ งยนต NGV 350 แรงม า มา จําหนาย เพราะจากการพิสูจนของกลุม ลูกคาที่ใชงานมาแลว พบวาเหมาะแก การใชงายและไมมปี ญ หาทัง้ เครือ่ งยนต และระบบชวงลาง “ลาสุดบริษัทในเครือ DHL พิสูจน แลววาคุณภาพของรถผานมาตรฐาน จึง เลือกใชโดยระยะแรกสั่งจํานวน 30 คัน ไปใชงาน หากคุณภาพเปนพอใจจะสั่ง ตอเนื่อง” หลังจากที่บริษัทฯไดยุบดีลเลอร เมื่อประมาณ 2 ปที่ผานมา เพื่อทําให ระบบการจั ด จํ า หน า ยเป นมาตรฐาน เดี ย วกั น ด ว ยการให บ ริ ษั ท ฯจํ า หน า ย เพียงรายเดียว ซึ่งประสบความสําเร็จ แลว ดังนั้นเพื่อทําใหชองทางการจัด จําหนายมีมากขึ้น ภายในครึ่งปหลังจะ มีการแตตั้งดีลเลอรและศูนยบริการให ครอบคลุมทั่วประเทศ นอกจากนี้ ทางวอลโว เตรียมทุม งบ 5.6 พันลานหยวน จับมือ ”ดองแฟง

มอเตอร กรุ  ป ” ร ว มทุ น ทํ า ตลาดรถ บรรทุกขนาดใหญ ตั้งเปาขึ้นเบอร 1 ตลาดรถบรรทุ ก หนั ก ในจี น โดยทาง วอลโวจะถือหุน 45% เพราะมองวาจะ ชวยใหวอลโวเขาสูตลาดจีน ซึ่งถือเปน ตลาดรถบรรทุกที่ใหญที่สุดในโลกดวย ขนาดของตลาดที่เทียบเทากับตลาดรถ บรรทุกในยุโรปและอเมริกาเหนือรวมกัน ขอตกลงในครั้งนี้ สะทอนใหเห็น ถึงกลยุทธที่จีนเริ่มรุกเขาไปในตลาด รถยนตประเภทอื่น อาทิ รถนั่งโดยสาร ดวยการเปดโอกาสใหบริษทั ตางชาติเขา มาทํ า ธุ ร กิ จ ในตลาดพาณิ ช ย แ ละผู  บริโภคที่กําลังเติบโตอยางรวดเร็วของ จีน โดยมีเงือ่ นไขวาตองทําขอตกลงรวม ทุนกับบริษัทในจีนและถายทอดความรู ดานเทคโนโลยีเปนการตอบแทน ดองแฟง กลายเป น ผู  ผ ลิ ต รถ บรรทุกหนักรายใหญที่สุดของจีนดวย สวนแบงตลาด 20% การรวมธุรกิจกับ ดองแฟงจะต อ งได รั บ การอนุ มั ติ จาก รัฐบาลจีนกอน และคาดวาจะบรรลุขั้น ตอนทั้งหมดภายใน 1 ป

ตอจากหนา 1

รอยัล ดรากอน ประกาศ ผูแทนขาย Kinglong ในไทย

รอยัล ดรากอน อิมพอรท แอนด เอ็กซ พอร ท จํ า กั ด เป ด เผยกั บ BUS & TRUCK วาในปนี้ รอยัล ดรากอนฯ จะ เริม่ ทําการตลาดอยางจริงจัง ทัง้ นี้ไดเริม่ เปดตลาดเมื่อ ปลายป 2555 ที่ผานมา จนถึงตอนนี้มียอดสั่งจองกวา 500 คัน ทางบริษทั ไดเรงผลิตและเตรียมสงมอบ รถใหเร็วที่สุด ซึ่งคุณเมยมองวา การที่ เราสามารถสงมอบรถไดเร็วเปนโอกาส ทีด่ ที างการตลาดเพราะการรอนานทําให เราเสียโอกาส โดยปจจุบันมีรถโดยสาร ที่นําเขามาแลวคือ รุน XMQ6128 กวา 80 คัน และรุน XMQ6900 ดีเซล เปน รถขนาด 9 เมตร กวา 400 คัน เปนรถ โดยสารขนาด 12 เมตร และลูกคาที่ได ใชบริการรถของทาง รอยัล ดรากอนฯ มีกระแสตอบรับเปนอยางดีโดยเฉพาะ รถรุน XMQ6900 ดีเซล เปนรถขนาด 9 เมตร สะดวกในการใชงานในซอยหรือ พื้นที่แคบโดยสามารถนํารถเขาไปใชได “นอกจากนีย้ งั มีรถโดยสารขนาด 8 เมตร 9 เมตร ซึง่ มีเครือ่ งยนต NGV และ ดีเซล อีกทั้งยังเตรียมนําเขารถโดยสาร City Bus สําหรับกลุม รถเมลรว ม ขสมก. ทั้งขนาด 10 เมตรและ 12 เมตร เขามา จําหนายอีกดวย โดยมีจุดเดนและขอ แตกตางตรงที่รถ City Bus ของ Kinglong ชวงลางจะเปนถุงลมและวางถัง NGV ไว ใ ต ท  อ งรถเพื่ อ เพิ่ ม ความ B&T#216_p32-33_iMac2.indd 33

ปลอดภัยในการเดินทางมากยิ่งขึ้น” คุณเมยกลาวเพิ่มเติมวา สาเหตุที่ ตัดสินใจนําเขารถโดยสารยีห่ อ Kinglong เขามาจําหนายในไทยนั้นเนื่องจากเปน แบรนดที่มีคุณภาพไดรับการออกแบบ ใหมคี วามเหมาะสมกับสภาพการใชงาน รถมีการทรงตัวที่ดี มีความนุมนวลใน การขับขี่ ในสวนของเครื่องยนตก็ไดรับ การออกแบบใหมคี วามประหยัดในระบบ เชื้อเพลิงดวย ทั้งนี้ในสวนของ รอยัล ดรากอนฯ เองก็เนนในเรื่องของการให บริการหลังการขายใหดที สี่ ดุ โดยเฉพาะ อยางยิง่ ในชวงทีเ่ รากําลังขยายตลาด ซึง่ สิ่งที่จะสรางความเชื่อมั่นใหกับลูกคาได ดีที่สุดก็คือการมีศูนยบริการครบวงจร และสามารถใหบริการไดอยางรวดเร็ว และนอกจากเรื่ อ งศู น ย บ ริ การที่ ครบวงจรแลว รอยัล ดรากอนฯ ยังเนน เรือ่ งระยะเวลาในการสงมอบรถใหลกู คา ไดทนั ตามเวลาทีก่ าํ หนดไดอยางแนนอน รวมทั้ ง ยั ง มี ไ ฟแนนซ พ ร อ มรองรั บ อํานวยความสะดวกใหบริการแกลูกคา ดวย ทั้งนี้สามารถการันตีไดถึงคุณภาพ และบริการของบริษัท รอยัล ดรากอน อิมพอรท แอนด เอ็กซพอรท โดยจะเห็น ไดจากลูกคารายใหญทสี่ งั่ จองรถแบรนด king long เชน บริษัท OA TRANSPORT, บริษัทไทโค, บริษัทเพชรจินดา และอื่น ๆ อีกหลายบริษัท

ยานยนต : กฎหมายจราจร จีน : ประกาศผอนโทษฝาสัญญาณไฟเหลืองไดรับการตักเตือนอบรม ภายหลังจากที่รัฐบาลจีนออกกฎหมายวาดวยความปลอดภัยจากการ คมนาคมบนทองถนน ผูที่ฝาไฟเหลืองจึงถือวาทําผิดกฎจราจร ตามขอบังคับ ใหมเลขที่ 123 ระบุใหผูฝาฝนถูกตัดแตมใบขับขี่ 6 คะแนนหรือครึ่งหนึ่งจาก ทั้งหมด 12 คะแนนนั้น กอใหเกิดกระแสตอตานอยางรุนแรง ดังนั้นกระทรวง พิทักษสันติราษฎรจึงยอมออนขอใหผูขับขี่ยานพาหนะแลว โดยออกประกาศ ผอนโทษใหผฝู า สัญญาณไฟเหลืองไดรบั การตักเตือนอบรม โดยยังไมบงั คับใช บทลงโทษตามขอบังคับผูขับยานยนตฉบับปรับใหมที่เพิ่งประกาศใชเมื่อวัน 1 ม.ค. 56 ทั้งนี้ รัฐมนตรีผูเกี่ยวของยังกลาวตอวา ประกาศนี้เปนการผอนปรน ใหแกปฏิกิริยาการตอตานของสังคม และรับฟงความคิดเห็นจากสาธารณะ กอนที่จะตัดสินใจอะไรเพิ่มเติมในอันดับถัดไป ยานยนต สหรัฐฯ : นิสสัน เดินหนาผลิตรถพลังไฟฟา “ลีฟ อีวี” นิสสัน มอเตอร ผูผ ลิตรถราย ใหญอนั ดับ 6 ของโลก ประกาศเริม่ เดิ น สายการผลิ ต รถยนต ที่ ใ ช พลังงานไฟฟา 100 เปอรเซ็นต “นิสสัน ลีฟ อีว”ี อยางเปนทางการ ที่โรงงานในมลรัฐเทนเนสซีของ สหรัฐฯ โดยจะใชแหลงเงินทุนจาก เงินกูจํานวน 1.4 พันลานดอลลารสหรัฐ (ราว 42,500 ลานบาท) ที่ไดรับอนุมัติ จากกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ คาดสามารถผลิตยานยนตรนุ ดังกลาวซึง่ เปนมิตร ตอสิ่งแวดลอมไดราว 150,000 คันตอป รวมถึงแบตเตอรีที่ใชกับรถรุนนี้อีกป ละ 200,000 ลูก ความเคลื่อนไหวลาสุดมีขึ้นหลังจากยอดขายของรถนิสสัน ลีฟ ในตลาดสหรัฐฯ ในป 2012 ที่ผานมา ถือวาไมสดใสนัก โดยนิสสันสามารถ จําหนายรถรุนดังกลาวได 9,819 คัน เพิ่มขึ้นจากเมื่อป 2011 เพียง 1.5 เปอรเซ็นต ซึ่งเปนตัวเลขที่ตํ่ากวาเปาหมายของทางบริษัทเกือบเทาตัว พมา : ซูซูกิ จะกลับมาดําเนินการผลิตในนครยางกุง ผูผลิตรถขนาดเล็ก ซูซูกิ ที่ ประสบความสําเร็จอยางมากใน การเป ด บริ ษั ท มารู ติ ซู ซู กิ ใน อินเดีย ระบุวา บริษัทจะลงทุน ประมาณ 7 ลานดอลลาร เพื่อตั้ง บริษัทซูซูกิ มอเตอร ที่ซูซูกิจะเปน เจาของกิจการเองทั้งหมดในนคร ยางกุง การผลิตรถยนตของบริษทั จะเริ่มตั้งแตเดือน พ.ค. ที่โรงงาน ของซูซูกิ ซึ่งเคยอยูในสัญญารวมทุนกับรัฐบาลพมา ระหวางป 2541-2553 แตปดตัวลงหลังหมดสัญญา ทั้งนี้ ดวยความพยายามที่จะไปสูการเปน ประชาธิปไตยของพมา ชวยใหการลงทุนจากบริษัทตางชาติเดินหนาไปอยาง เต็มที่ แมตลาดยานยนตของพมาอาจอยูในชวงเวลาของการเปลี่ยนผาน แต คาดวาตลาดแหงนี้จะเติบโตขึ้น

ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป

รายละเอียดงาน

ติดตอ

28 มี.ค. 56

กิจกรรม Open House Network ศึกษาดูงาน การบริหารคลังสินคาและศูนยกระจายสินคา บริษัท โฮม โปรดักส เซ็นเตอร จํากัด (มหาชน) ณ ศูนยกระจายสินคา อ.วังนอย จ.พระนครศรีอยุธยา

หนวยงานจับคูธุรกิจ สภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย คุณขจร โทร.0-2345-1115, 08-6329-1978 คุณนราธิป โทร.0-2345-1120, 08-6329-1975

27 มี.ค.-7 เม.ย.56

มหกรรมยานยนต มอเตอร โชว 2556 ครั้งที่ 34 ณ อาคารชาเลนเจอร อิมแพ็ค เมืองทองธานี

บริษทั กรังดปรีซ อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัด โทร.0-2522-1731-8

30 เม.ย.-5 พ.ค.56 งานสถาปนิก ‘56 งานแสดงสินคาและนิทรรศการเพื่อเผยแพรผลงาน ดานวิชาชีพสถาปตยกรรม เทคโนโลยี และนวัตกรรม ดานวัสดุกอสราง ตลอดจนบริการที่เกี่ยวของ ณ ชาเลนเจอร 1-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี

บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด โทร.0-2717-2477 อีเมล info@ttfintl.com เว็บไซต www.ArchitectExpo.com

2/16/13 3:46 PM

34 BUS&TRUCK • ถามทาง

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

เสียงจากผูอาน

ถามทาง รถโดยสารสูงเกิน 3.60 เมตร สวั ส ดี ค รั บ ที ม BUS & TRUCK ทุกทาน ผมชือ่ เปย ก ครับ ตอนนีผ้ มเปนผูป ระกอบ การเกี่ยวกับรถโดยสารไมประจําทาง ที่ ผมถามมาวันนี้ ก็จะเปนเรื่องของความ สงสัยเกีย่ วกับกฎของกรมขนสงทางบกฯ ระเบียบของรถโดยสารที่กําหนดไววา หามมีความสูงเกิน 3.60 เมตร วามี รายละเอียดเปนอยางไร และมีผลบังคับ ใชเมื่อไหร ขอบคุณครับ สวัสดีคะคุณเปยก และตอง ขอบคุณมากเปนอยางมาก สําหรับคําถาม (นางงามมาก) ทีต่ อ งขอบคุณก็เปนเพราะสิง่ ทีค่ ณ ุ เปย ก และคุณผูอานทุกทานไดถามกันเขามา ไมวาจะเปนเว็บไซตหรือวิธีการอื่น ๆ ลวนแลวแตเปนความรูใ หม ๆ และความ รูเ พิม่ เติมของชาว BUS & TRUCK เปน อย า งมาก และทางที ม งานเองก็ จ ะ พยายามหาคําตอบใหทุกคําถามอยาง ครอบคลุม สํ า หรั บ เรื่ อ งของระเบี ย บรถ โดยสารทีค่ ณุ เปย กไดถามมานัน้ ทางทีม งาน BUS & TRUCK ไดสอบถามเขาไป

B&T#216_p34-35_iMac2.indd 34

ยังกรมขนสงทางบกฯ เปนที่เรียบรอย แล ว และได คํ า ตอบมาว า สํ า หรั บ รถ โดยสารที่มีความสูงเกิน 3.60 เมตร จะ ตองผานการทดสอบการลาดเอียงจาก กรมขนสงทางบกฯ เสียกอน ซึ่งราย ละเอียดแบบเจาะลึกก็สามารถเขาไปดู ไดที่เว็บไซตของกรมขนสงทางบกฯ ที่ http://www.dlt.go.th/th/ เพื่อความรูที่ แมนยําและชัดเจนมากยิ่งขึ้น (และยัง สามารถอานไดจากคอลัมนรักษรถของ เราไดอีกดวย) สําหรับวันเวลาในการบังคับใชกฎ ดังกลาว ก็มีผลบังคับใชแลวตั้งแตวันที่ 1 มกราคม 2556 แลว เพราะฉะนั้น สําหรับผูประกอบการรถโดยสารที่มีรถ สูงเกิน 3.60 เมตรในครอบครอง ก็อยา ลืมทําเรื่องขอเขารับการตรวจวัดความ ลาดเอียงกันดวย เพื่อความถูกตองและ ปลอดภัยบนทองถนนคะ

คุณอดุลย เกียรติพุฒิรักษ หจก.เกียรติวิวัฒน โลจิสตติกส จังหวัดกาฬสินธุ สวัสดีครับชาว BUS & TRUCK ทุก ทาน ผมชื่ออดุลยครับ ตอนนี้ผมก็เพิ่งจะ สมั ค รสมาชิ ก กั บ หนั ง สื อ พิ ม พ BUS & TRUCK เปนครั้งแรก อยากจะฝากเนื้อ ฝากตัวเปนสมาชิกกับเขาบาง ตอนนีผ้ มเอง ทําธุรกิจเกีย่ วกับการขนสง จําพวกรถหัวลาก และรถเทรลเลอร ซึ่งก็ถือวาธุรกิจก็กําลังไป ไดเปนอยางดีเลย จริงๆ แลว ธุรกิจที่ผมทํา ก็เปนการสืบทอดกันมาจากการคาขาย มี โอกาสใชรถใชถนนทุกวัน เลยเกิดความคิด ในการเปดตลาดกิจการเกีย่ วกับการขนสงขึน้ มา ตอนนี้ก็ทํามาปกวา ๆ แลว ผมมีแพลน ในการขยายธุรกิจเพิ่มเติมภายใน 3 ป เพื่อ รองรับ AEC และตอนนี้ก็กําลังสรางศูนย ซอมบํารุงรถในสังกัดดวย เหตุผลของผมใน การสมัครครั้งนี้ของผม ก็คือ ผมนํารถเกง ไปอูเพื่อเช็คชวงลาง ระหวางนั่งรอก็หยิบ หนังสือมาอาน ปรากฏวาเปนหนังสือพิมพ BUS & TRUCK พอดีเลย ผมคิดวามันตรง กับกิจการปจจุบนั ของผมที่ใหขอ มูลเกีย่ วกับ เรื่องของ AEC การดูแลพนักงานคนขับ จึง ทําใหตัดสินใจขอเปนสวนหนึ่งกับ BUS & TRUCK ในที่สุดครับ ขอบคุณครับ

กองบรรณาธิการ สวัสดีคะคุณอดุลย ตองขอ แสดงการตอนรับอยางเปนทางการ ในการร ว มเป น ส ว นหนึ่ ง ของ ครอบครัว BUS & TRUCK ของเรา นะคะ แหม..พอไดอา นเรือ่ งราวของ การสมั ค รสมาชิ ก แล ว คิ ด ได ว  า เหมือนเปนพรมลิขิตที่ทําใหเราได มาเจอกันเลยทีเดียว (ฮาๆ) หรือ เรียกไดวาเราคงทําบุญรวมกันมา อยางไรก็ตามทางกองบรรณาธิการ ก็มีความยินดีเปนอยางยิ่งที่ BUS & TRUCK มีสมาชิกเพิ่มอีก 1 ทาน และก็ยิ่งดีใจเพิ่มเปนทวีคูณเมื่อได ทราบว า หนั ง สื อ พิ ม พ ข องเรา สามารถชวยใหขอ มูลกับกิจการของ คุณอดุลย ทั้งนี้ทางครอบครัว BUS & TRUCK ก็ขอใหกิจการของคุณ อดุ ล ย เ จริ ญ เติ บ โตได เ ป น อย า งดี พัฒนาอยางตอเนือ่ ง กําไรไหลมาเท มา และประสบความสําเร็จยิง่ ๆ ขึน้ ไปนะคะ ขอใหมคี วามสุขกับขาวสาร ของ BUS & TRUCK คะ

2/16/13 4:02 PM

TEST & REPORT • BUS&TRUCK 35

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556 TEST AND REPORT

การลงทุนที่คุมคากับมิชลิน มัลติ ไลฟ อยางที่ทุกทานทราบขาวกันดีวา ยางใหม เซาะรองดอกยาง หลอดอกยาง อี ก ไม กี่ ป  ข  า งหน า ในป พ.ศ. 2558 ยางรถบรรทุ กมิชลิน จากโครงยางใหมมิชลินที่ใชหมดแลว หลังจากเซาะรองดอกยางและใชโครงยาง กออกแบบและผลิต ดวยคาใชจาย 5% เทียบกับราคายางใหม จนหมดแลว สามารถนํามาหลอดอก ประเทศไทยของเราจะก า วเข า สู  โครงยางถู มาใหใชงานไดอีก 2-3 ครั้ง แตทําให ไดอายุการใชงานเพิ่มขึ้น 25% ดวยคาใชจาย 40% เทียบกับราคายางใหม “ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน” ASEAN แตไดอายุการใชงานเพิ่มขึ้นถึง 90% Economics Community หรือ AEC ซึ่ง เป น การรวมตั ว กั น ของประเทศใน ภูมิภาคอาเซียน 10 ประเทศ วันนั้นจะ ทําใหภมู ภิ าคนีเ้ ปลีย่ นไปอยางมาก รวม ถึงธุรกิจโลจิสติกสดวย ผลที่กระทบกับธุรกิจโลจิสติกสมี ทัง้ ทางบวกและทางลบ แนนอนสิง่ ทีเ่ รา ตองเตรียมพรอมนั้นมีทั้งการปรับปรุง องคกรและการบริหารกิจการเพื่อรับกับ ความเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้นเมื่อกาว เขาสู AEC ตองยอมรับวาวันนี้ตนทุน โลจิสติกสของไทยคอนขางสูงเมือ่ เทียบ กับประเทศเพื่อนบานใน AEC ดวยกัน อย า งมาเลเซี ย และสิ ง คโปร เราคง การบริหารจัดการยางแบบหลายชีวิต มิชลิน มัลติ ไลฟ คือ การนําโครงยางกลับมาใชอีก 2-3 ครั้งหลังจากที่ใชยางไปแลว แทนที่จะทิ้ง ตองหาวิธีในการลดตนทุนคาขนสงอยาง โครงยางนั้นไปแลวไปซื้อยางใหม เพื่อลดตนทุนใหกับธุรกิจ จริงจังและอยางยั่งยืนกันแลว ไป เทากับวาหลังจากใชจนหมดดอกคุณ ถึงตรงนี้ มิชลิน เปนหนึง่ ในวิธกี าร ชั้นเข็มขัดรัดหนายางผลิต ต องทิ้งโครงยางไป 2-3 เสนหรือมากวา ดวยเสนลวดใยเหล็กทนแรง ลดต น ทุ น ค า ขนส ง ของท า นได อ ย า ง ดึงสูง เสริมความแข็งแรงให นั้น เพื่อใหวิ่งไดเทากับยางมิชลินเสน ยั่ ง ยื น ไม ร วมถึ ง ประสิ ท ธิ ภ าพและ หนายาง ทนตอการกระแทก เดียว คุณภาพของยางรถบรรทุกมิชลินที่เปน โครงยางปองกันความชื้น ยางทุกเสนของมิชลินทีท่ า นซือ้ ไป ที่ ย อมรั บ และทราบกั น ดี อ ยู  แ ล ว แต ดวยกรรมวิธผี ลิตโดยใชเนือ้ เปรี ย บได กั บ การลงทุ น ในโครงยาง ยางหุม เสนลวดใยเหล็กทุกๆ มิชลินยังคนหาวิธีที่จะนําโครงยางกลับ เส น ก อ นนํ า มาผลิ ต เป น คุณภาพสูงเพราะจะสามารถใชงานได มาใชไดอีกหลังจากที่ใชยางไปแลวจน โครงยาง อีกหลายครั้ง จึงไมไดเปนแคคายางที่ เกือบหมดดอกแทนที่จะทิ้งโครงยางนั้น ทานจายเงินไปแตเปนสินทรัพยที่มีคา เสริมความแข็งแรงทนทาน ไปแลวไปซือ้ ยางใหม ซึง่ แนนอนอยูแ ลว บริ เ วณขอบยางด ว ยชั้ น และควรไดรับการดูแลรักษาที่ดี เพื่อ วาทานตองเสียคาใชจา ยมากกวาการนํา ปกป อ งลวดขอบยาง ลด ความเสียหายจากการถอด ความคุม คาสูงสุดที่ไดจากการซือ้ ยางรถ โครงยางที่มีคุณภาพสูงกลับมาใชงาน ใสและความรอน บรรทุกมิชลินทุก ๆ เสนไปใชเราจึง ใหมไดอีกหลาย ๆ ครั้ง โดยที่ประสิทธิอยากแนะนํ าทางลัดสูค วามสําเร็จในการ ภาพและอายุการใชงานที่ไดไมแตกตาง ลดตนทุนคายางสําหรับผูประกอบการ โครงยางรถบรรทุกมิชลินทุกเสน ถูกสรางขึ้นมาใหมีความทนทาน สามารถนํากลับมา จากการใชยางใหม เรียกไดวาเปนการ ใช ไ ด อ ก ี ช ว ยลดต น ทุ น ให ก บ ั ผู ป  ระกอบการขนส ง ขนสงทุกทาน ในบทความเรื่อง “การ บริหารจัดการยางแบบหลายชีวติ เพือ่ ลด ลงทุนที่คุมคากับยางมิชลินและมิชลิน ต น ทุ น ค า ขนส ง ให กั บ ธุ ร กิ จ ของท า น มัลติ ไลฟ” ซึ่งในตอนตอ ๆ ไป เราจะ การใชลมยางที่เหมาะสม เปนหนึ่งในวิธีการดูแลรักษาโครงยางใหสามารถนํากลับมา หรือเรียกวา มิชลิน มัลติ ไลฟ ยางหลาย ใช ไ ด อ ก ี เพื อ ่ ความคุ ม  ค า สู ง สุ ด ของธุ ร กิ จ กลาวถึงการดูแลรักษาโครงยางมิชลิน ชีวติ ของมิชลิน ซึง่ เปนทางเลือกทีด่ กี วา เชน การเลือกใชยางใหเหมาะกับการใช และคุมคากวา ดวยโครงยางคุณภาพ งาน การใชลมยางที่เหมาะสม การ ใชความดันลมมากไป เยี่ยมของมิชลินที่ทานนํากลับมาใชได โครงยางล า ตั ว และเพิ่ ม ปะซอมยางที่ถูกวิธี การดูแลสภาพรถ อีก 2-3 ครั้ง ดวยการเซาะรองและหลอ โอกาสเกิ ด ความเสี ย หาย รุนแรง จากการถูกกระแทก เปนตน และตามดวยบริการเซาะรอง ดอกทําใหประหยัดเงินคายาง เพราะไม หรื อ การบาดเป น การลด ของมิชลิน ซึง่ ชวยทานลดตนทุนได รวม โอกาสของการนําโครงยาง ต อ งลงทุ น ซื้ อ ยางใหม และยั ง ช ว ย กลับมาใชอีก ทัง้ การหลอดอกกับมิชลินรีเทรดทีเ่ สียคา อนุรักษสิ่งแวดลอมอีกดวย ใชจาย 40% เมื่อเทียบกับราคายางใหม ยางรถบรรทุ ก มิ ช ลิ น ทุ ก เส น มี แตมปี ระสิทธิภาพและไดอายุการใชงาน คุณภาพสูง ออกแบบมาเพื่อใชงานได ใชความดันลมที่เหมาะสม ใกลเคียงกับยางใหม เปนการรักษาโครงยางใหนาํ ใชความดันลมนอยไป ยาวนาน ดวยโครงยางเดียวสามารถใช ยางยุ กลั บ มาใช ไ ด อี ก เพื่ อ ลด บตัวมากกวาปรกติ ลด แนนอนวานวัตกรรม มิชลิน มัลติ งานไดสูงสุดถึง 400,000 กม.* เปนทาง ความทนทานของโครงยางและ ตนทุนของธุรกิจ ลดโอกาสของการนํ า โครงยาง ไลฟ จากมิชลิน เปนทางลัดสูความ เลือกทีด่ กี วาเมือ่ เปรียบกับการทีต่ อ งซือ้ กลับมาใชอีก สําเร็จในธุรกิจของคุณ ดวยการดูแล ยางใหม 2-3 เสน เพื่อใหไดอายุการใช งานทีเ่ ทากัน เพราะยางทุกเสนทีค่ ณ ุ ซือ้ ไมนาํ โครงยางกลับมาใชใหมหลังจากใช ออกแบบใหใชไดอีกนั้นหมายถึงคุณใช รักษาโครงยางที่ดี สามารถนําโครงยาง ไปเทากับคุณไดโครงยางกับหนายางที่ จนหนายางหมดดอก หรือ ยางที่ซื้อมา ยางเสนนั้นไดไมคุมคา และยังสูญเสีย กลับมาใชไหมไดอีก รายละเอียดเพิ่ม ประกอบกันเปนยาง เงินที่จายไปนั้นถา นั้ น โครงยางไม ไ ด รั บ การผลิ ต และ เงินไปอยางงายดายกับคาโครงยางที่ทิ้ง เติมสอบถามไดที่ MICHELIN Hotline 0-2793-6900 หรือ www.transport. (*) จากขอมูลของหนวยงาน มิชลิน ฟลีต โซลูชั่น ประเทศไทย ทําการเก็บบันทึกการใชงานยางใหมมิชลินและสงโครงไปหลอดอกกับมิชลินรีเทรด 1 ครั้ง โดย บริษัท ลินฟอกซ ทรานสปอรต (ประเทศไทย) จํากัด michelin.co.th B&T#216_p34-35_iMac2.indd 35

2/16/13 4:02 PM

TEST & REPORT • BUS&TRUCK 35

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556 TEST AND REPORT

การลงทุนที่คุมคากับมิชลิน มัลติ ไลฟ อยางที่ทุกทานทราบขาวกันดีวา หลอดอกยาง เซาะรองดอกยาง ยางใหม อี ก ไม กี่ ป  ข  า งหน า ในป พ.ศ. 2558 ยางรถบรรทุ หลังจากเซาะรองดอกยางและใชโครงยาง จากโครงยางใหมมิชลินที่ใชหมดแลว กมิชลิน จนหมดแลว สามารถนํามาหลอดอก ดวยคาใชจาย 5% เทียบกับราคายางใหม กออกแบบและผลิต ประเทศไทยของเราจะก า วเข า สู  โครงยางถู ดวยคาใชจาย 40% เทียบกับราคายางใหม แตทําให ไดอายุการใชงานเพิ่มขึ้น 25% มาใหใชงานไดอีก 2-3 ครั้ง “ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน” ASEAN แตไดอายุการใชงานเพิ่มขึ้นถึง 90% Economics Community หรือ AEC ซึ่ง เป น การรวมตั ว กั น ของประเทศใน ภูมิภาคอาเซียน 10 ประเทศ วันนั้นจะ ทําใหภมู ภิ าคนีเ้ ปลีย่ นไปอยางมาก รวม ถึงธุรกิจโลจิสติกสดวย ผลที่กระทบกับธุรกิจโลจิสติกสมี ทัง้ ทางบวกและทางลบ แนนอนสิง่ ทีเ่ รา ตองเตรียมพรอมนั้นมีทั้งการปรับปรุง องคกรและการบริหารกิจการเพื่อรับกับ ความเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้นเมื่อกาว เขาสู AEC ตองยอมรับวาวันนี้ตนทุน โลจิสติกสของไทยคอนขางสูงเมือ่ เทียบ กับประเทศเพื่อนบานใน AEC ดวยกัน อย า งมาเลเซี ย และสิ ง คโปร เราคง การบริหารจัดการยางแบบหลายชีวิต มิชลิน มัลติ ไลฟ คือ การนําโครงยางกลับมาใชอีก 2-3 ครั้งหลังจากที่ใชยางไปแลว แทนที่จะทิ้ง ตองหาวิธีในการลดตนทุนคาขนสงอยาง โครงยางนั้นไปแลวไปซื้อยางใหม เพื่อลดตนทุนใหกับธุรกิจ จริงจังและอยางยั่งยืนกันแลว ไป เทากับวาหลังจากใชจนหมดดอกคุณ ถึงตรงนี้ มิชลิน เปนหนึง่ ในวิธกี าร ชั้นเข็มขัดรัดหนายางผลิต ตองทิ้งโครงยางไป 2-3 เสนหรือมากวา ดวยเสนลวดใยเหล็กทนแรง ลดต น ทุ น ค า ขนส ง ของท า นได อ ย า ง ดึงสูง เสริมความแข็งแรงให นั้น เพื่อใหวิ่งไดเทากับยางมิชลินเสน ยั่ ง ยื น ไม ร วมถึ ง ประสิ ท ธิ ภ าพและ หนายาง ทนตอการกระแทก เดียว คุณภาพของยางรถบรรทุกมิชลินที่เปน โครงยางปองกันความชื้น ยางทุกเสนของมิชลินทีท่ า นซือ้ ไป ที่ ย อมรั บ และทราบกั น ดี อ ยู  แ ล ว แต ดวยกรรมวิธผี ลิตโดยใชเนือ้ เปรี ย บได กั บ การลงทุ น ในโครงยาง ยางหุ ม  เส น ลวดใยเหล็ ก ทุ ก ๆ มิชลินยังคนหาวิธีที่จะนําโครงยางกลับ เส น ก อ นนํ า มาผลิ ต เป น คุณภาพสูงเพราะจะสามารถใชงานได มาใชไดอีกหลังจากที่ใชยางไปแลวจน โครงยาง อีกหลายครั้ง จึงไมไดเปนแคคายางที่ เกือบหมดดอกแทนที่จะทิ้งโครงยางนั้น ทานจายเงินไปแตเปนสินทรัพยที่มีคา เสริมความแข็งแรงทนทาน ไปแลวไปซือ้ ยางใหม ซึง่ แนนอนอยูแ ลว บริ เ วณขอบยางด ว ยชั้ น และควรไดรับการดูแลรักษาที่ดี เพื่อ วาทานตองเสียคาใชจา ยมากกวาการนํา ปกป อ งลวดขอบยาง ลด ความเสี ย หายจากการถอด ความคุม คาสูงสุดที่ไดจากการซือ้ ยางรถ โครงยางที่มีคุณภาพสูงกลับมาใชงาน ใสและความรอน บรรทุกมิชลินทุก ๆ เสนไปใชเราจึง ใหมไดอีกหลาย ๆ ครั้ง โดยที่ประสิทธิอยากแนะนําทางลัดสูค วามสําเร็จในการ ภาพและอายุการใชงานที่ไดไมแตกตาง ลดตนทุนคายางสําหรับผูประกอบการ โครงยางรถบรรทุ ก มิ ช ลิ น ทุ ก เส น ถู ก สร า งขึ ้ น มาให ม ี ค วามทนทาน สามารถนํ า กลั บ มา จากการใชยางใหม เรียกไดวาเปนการ ใช ไ ด อ ก ี ช ว ยลดต น ทุ น ให ก บ ั ผู ป  ระกอบการขนส ง ขนสงทุกทาน ในบทความเรื่อง “การ บริหารจัดการยางแบบหลายชีวติ เพือ่ ลด ลงทุนที่คุมคากับยางมิชลินและมิชลิน ต น ทุ น ค า ขนส ง ให กั บ ธุ ร กิ จ ของท า น มัลติ ไลฟ” ซึ่งในตอนตอ ๆ ไป เราจะ การใชลมยางที่เหมาะสม เปนหนึ่งในวิธีการดูแลรักษาโครงยางใหสามารถนํากลับมา หรือเรียกวา มิชลิน มัลติ ไลฟ ยางหลาย ใช ไดอีก เพื่อความคุมคาสูงสุดของธุรกิจ กลาวถึงการดูแลรักษาโครงยางมิชลิน ชีวติ ของมิชลิน ซึง่ เปนทางเลือกทีด่ กี วา เชน การเลือกใชยางใหเหมาะกับการใช และคุมคากวา ดวยโครงยางคุณภาพ งาน การใชลมยางที่เหมาะสม การ ใชความดันลมมากไป เยี่ยมของมิชลินที่ทานนํากลับมาใชได โครงยางล า ตั ว และเพิ่ ม ปะซอมยางที่ถูกวิธี การดูแลสภาพรถ อีก 2-3 ครั้ง ดวยการเซาะรองและหลอ โอกาสเกิ ด ความเสี ย หาย เปนตน และตามดวยบริการเซาะรอง รุนแรงจากการถูกกระแทก ดอกทําใหประหยัดเงินคายาง เพราะไม หรือการบาด เปนการลด ของมิชลิน ซึง่ ชวยทานลดตนทุนได รวม ต อ งลงทุ น ซื้ อ ยางใหม และยั ง ช ว ย โอกาสของการนําโครงยาง ทัง้ การหลอดอกกับมิชลินรีเทรดทีเ่ สียคา กลับมาใชอีก อนุรักษสิ่งแวดลอมอีกดวย ใชจาย 40% เมื่อเทียบกับราคายางใหม ยางรถบรรทุ ก มิ ช ลิ น ทุ ก เส น มี แตมปี ระสิทธิภาพและไดอายุการใชงาน คุณภาพสูง ออกแบบมาเพื่อใชงานได ใกลเคียงกับยางใหม ใชความดันลมที่เหมาะสม ใชความดันลมนอยไป เปนการรักษาโครงยางใหนาํ ยาวนาน ดวยโครงยางเดียวสามารถใช ยางยุ บตัวมากกวาปรกติ ลด กลั บ มาใช ได อี ก เพื่ อ ลด แนนอนวานวัตกรรม มิชลิน มัลติ งานไดสูงสุดถึง 400,000 กม.* เปนทาง ความทนทานของโครงยางและ ตนทุนของธุรกิจ ลดโอกาสของการนําโครงยาง ไลฟ จากมิชลิน เปนทางลัดสูความ เลือกทีด่ กี วาเมือ่ เปรียบกับการทีต่ อ งซือ้ กลับมาใชอีก สําเร็จในธุรกิจของคุณ ดวยการดูแล ยางใหม 2-3 เสน เพื่อใหไดอายุการใช งานทีเ่ ทากัน เพราะยางทุกเสนทีค่ ณ ุ ซือ้ ไมนาํ โครงยางกลับมาใชใหมหลังจากใช ออกแบบใหใชไดอีกนั้นหมายถึงคุณใช รักษาโครงยางที่ดี สามารถนําโครงยาง ไปเทากับคุณไดโครงยางกับหนายางที่ จนหนายางหมดดอก หรือ ยางที่ซื้อมา ยางเสนนั้นไดไมคุมคา และยังสูญเสีย กลับมาใชไหมไดอีก รายละเอียดเพิ่ม ประกอบกันเปนยาง เงินที่จายไปนั้นถา นั้ น โครงยางไม ไ ด รั บ การผลิ ต และ เงินไปอยางงายดายกับคาโครงยางที่ทิ้ง เติมสอบถามไดที่ MICHELIN Hotline 0-2793-6900 หรือ www.transport. (*) จากขอมูลของหนวยงาน มิชลิน ฟลีต โซลูชั่น ประเทศไทย ที่เก็บบันทึกการใชงานยางรถบรรทุกของบริษัท ลินฟอกซ ทรานสปอรต (ประเทศไทย) จํากัด โดยเปนอายุการใชงานยางใหมมิชลินรวมกับอายุที่ไดจากการสงโครงไปหลอดอกกับมิชลินรีเทรด 1 ครั้ง michelin.co.th 34-35 ������.indd 35

2/18/56 BE 6:12 PM

36 BUS&TRUCK • SPECIAL SECTION

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

บางจากฯ เสริมศักยภาพปมชุมชน พรอมรุกธุรกิจพลังงานในประเทศและ AEC บางจากฯ เสริมศักยภาพปม ชุมชนเต็มรอย เติบโตสูปที่ 23 พรอม รุกธุรกิจดานพลังงานทั้งในประเทศ และ AEC เสริมรายไดใหเติบโตอยาง มั่นคง คุณวิเชียร อุษณาโชติ กรรมการ ผู  จั ด การใหญ บริ ษั ท บางจากฯ (มหาชน) เปดเผยวา บางจากฯ รวม กับชุมชนและสหกรณดําเนินกิจการ

ปม นํา้ มันชุมชนมาตัง้ แตป 2533 โดยนํา แนวคิดเศรษฐกิจพอเพียงในพระบาท สมเด็จพระเจาอยูห วั มาเปนแนวทาง ซึง่ โครงการนี้ มี พื้ น ฐานจากการที่ ชุ ม ชน สหกรณ มีความตองการใชนํ้ามันใน การเกษตรอยูแ ลว รวมทัง้ มีความพรอม เรื่องพื้นที่ ดังนั้นบางจากฯจึงเขาไป

ส นั บ ส นุ น ใ ห  ชุ ม ชนดํ า เนิ น กิจการปม นํา้ มัน โดยใหความชวย เ ห ลื อ ใ น ก า ร ออกแบบ ก อ สร า ง การ บริ ห ารจั ด การ และผลิ ต ภั ณ ฑ นํ้ามัน ซึ่งตลอดระยะเวลา 22 ป จนกาว สูป ท ี่ 23 ปม ชุมชนบางจากประสบความ สําเร็จเติบโตอยางตอเนื่อง ปจจุบันมี จํานวน 580 แหง และจะเพิ่มเปน 700 แหง ในอีก 3 ป ในดานยอดขาย ปม ชุมชนบางจากมีสัดสวนยอดขายนํ้ามัน ประมาณ 27% ของยอดขายรวม ให บริการและปนผลกลับสูชุมชนกวา 1 ลาน 2 แสนครอบครัว สําหรับแผนงานดานธุรกิจคาปลีก ของบริษัท บางจากฯ (มหาชน) ใน 3 ป (ป 2556-2558) มีแผนใชเงินลงทุน กวา 2,500 ลานบาท พัฒนาสถานีบริการ นํ้ า มั น ขนาดใหญ รู ป ลั ก ษณ Green

Station ประมาณ 70 แหง รวมทัง้ การ ปรั บ ปรุ ง ภาพลั ก ษณ โครงการ Rebranding กวา 70% ของสถานี บริการทั่วประเทศ สวนการขยายธุรกิจไปยังกลุม เศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ขณะนี้ เริ่ ม รุ ก ธุ ร กิ จ สถานี บ ริ ก ารนํ้ า มั น บางจากในประเทศเพื่อนบาน ซึ่งได เป ด แห ง แรกที่ ป ระเทศพม า นอก เหนือจากทีส่ ง นํา้ มันหลอลืน่ ไปขายยัง ประเทศอินโดจีน ลาว พมา เวียดนาม จีน กัมพูชา ฟจิ เคนยา ฯลฯ และ พรอมทีจ่ ะขยายธุรกิจอืน่ ๆ ในอนาคต เพื่อเสริมรายไดและลดความเสี่ยงที่ อาจเกิดขึ้นจากธุรกิจในปจจุบัน ดานธุรกิจการตลาด ยังคงยึด นโยบายสนั บ สนุ น พลั ง งานทดแทน อย า งต อ เนื่ อ ง และจะไม ก ลั บ ไป จํ า หน า ยนํ้ า มั น เบนซิ น 95 อย า ง แนนอนเพราะไมตองการนําเขาสาร MTBE (สารเพิ่ ม ออกเทนที่ ผ สมใน นํ้ า มั น เบนซิ น 95) เพื่ อ รั ก ษาสิ่ ง แวดลอม ทั้งนี้ จะขยายสถานีบริการ จําหนายนํ้ามันแกสโซฮอล E20 ทั่ว ประเทศ และ E85 เพิ่มเปน 100 แหง ภายในสิ้ น ป นี้ เพื่ อ รองรั บ ปริ ม าณ รถยนตรุนใหมที่ออกสูตลาดมากขึ้น

พักเครื่อง สุรยุทธิ์ โพธิ์ศิริสุข บิ๊กบอสสามมิตร กรีนพาวเวอร ตองออกโรงเคลียรเพราะ กลัวลูกคาเสียประโยชน แถมยํ้าชัด ๆ วาถาอยากไดปคอัพซีเอ็นจีที่ปลอดภัย ไดมาตรฐาน ISO 15501-1/2 หรือ มอก.

2333-1/2 ตองเจาะจง SGP CNG PICK UP ถาใครชวนไปติดแกสที่มีชุดติดตั้ง แกสหนาตาคลาย ๆ ก็เขาขายกอปป ปฏิเสธไปเลยกอนจะเสียใจทีหลัง อารเอ็มเอ โชวนวัตกรรม ยานยนตดัดแปลง ในงาน AIDF-Asia Pacifc ครัง้ แรกของเอเชีย เปนเวทีเครือ ข า ยระดั บ นานาชาติ สํ า หรั บ องค กร รัฐบาล องคการสหประชาชาติ องคกร พั ฒ นาภาคเอกชน (NGO) ใน ประเทศไทย โดยไดจดั แสดงโซลูชนั่ เพือ่ สนั บ สนุ น โครงสร า งพื้ น ฐาน ไฮบริ ด เพาเวอร โ ซลู ชั่ น ส รวมทั้ ง ยานยนต ดัดแปลงสําหรับการปฏิบัติงานในพื้นที่ เฉพาะ ตลอดจนการสาธิตดวยเครื่อง จําลองสภาวะของฟอรดเรนเจอร รุน ใหมลาสุดจาก ฟอรดมอเตอร เพื่อใหผู ชมตระหนักถึงความปลอดภัยของผูข บั ขี่ ยานยนตในพื้นที่เสี่ยงอันตราย XXX เชลลแหงประเทศไทย เปด โปรโมชั่นสุดพิเศษ มอบความคุมคา XXX

B&T#216_p36-37_iMac2.indd 36

พรอมการปกปองเครือ่ งยนตสาํ หรับผูใ ช รถบรรทุก เพียงซื้อนํ้ามันเครื่องเชลล ริมูลา R3+40 หรือ เชลล ริมูลา R3X 15W-40 ขนาด 6 ลิตร รับฟรีทนั ทีนาํ้ มัน เครือ่ งเชลล ริมลู า รุน เดียวกันอีก 1 ลิตร โปรโมชั่นสุดคุมเริ่มแลวตั้งแตวันนี้-31 ธันวาคม 2556 หรือจนกวาของจะหมด สอบถามรายละเอียดเพิม่ เติมไดทสี่ ถานี บริการนํ้ามันเชลล และรานจําหนาย อะไหล ห รื อ นํ้ า มั น เครื่ อ งเชลล ที่ ร  ว ม รายการ XXX คงเห็นวาชุดติดตัง ้ แกส 3 ถัง 2 ระบบของสามมิตร กรีนพาวเวอร เวิรคและมีคนใชกันเพียบ เจาอื่นเลย เลียนแบบกันเปนแถว ทั้ง ๆ ที่เขาจด สิทธิบัตรไวแลวทั้งในไทย จีน ญี่ปุน ยุโรป และอเมริกา งานนี้ทําเอาคุณ

WHAT’S NEXT

BMW i3 Coupe Concept รถพลั ง งานไฟฟ า ขนาดเล็ ก ตั ว ถั ง ส ว นใหญ ทํ า จากวั ส ดุ คาร บ อนไฟเบอร เครื่องยนตทําหนาที่ผลิตกระแสไฟฟาเพื่อขยายระยะทางขับเคลื่อน หรือที่เรียกวา rangeextender จะใชบล็อกเบนซิน 2 สูบ เมื่อพลังไฟเต็มแบตเตอรี่สามารถทําระยะ ทางไดไกลสุด 300 กม. แตถาใชพลังไฟฟาเพียงอยางเดียวจะขับขี่ไดราว 129 กม.

2/16/13 4:12 PM

B&T#216_p36-37_iMac2.indd 37

2/16/13 4:13 PM

ปกษหลัง • กุมภาพันธ 2556

แนะนําผลิตภัณฑ ระบบติดตามยานพาหนะ (GPS Tracking)

นํ้ายาเคลือบเงายางรถยนต

TL-999MCH-MCHG

แบบ Real time ดวยเครื่องรับสัญญาณดาวเทียม GPS เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ควบคุมคุณภาพ และลดตนทุน การขนสง ตรวจสอบไดทุกที่ทุกเวลาผานอินเตอรเน็ต พรอมบริการใหคําปรึกษาจากผูเชี่ยวชาญที่จะดูแลใหคํา ปรึกษาตลอดระยะเวลาการใชงานระบบ

ทําใหยางรถยนตดํา เงางาม เหมือน ใหม อ ย า งยาวนานมี ส  ว นผสมของ ซิลิโคนโพลิเมอร ที่ซึมซับเขาไปในเนื้อ ยางไมเพียงเคลือบอยูบนผิวหนายาง ยางรถจึงดํา เงางาม ยาวนานกวา

สุ ด ยอดเครื่ อ งเสี ย งรถยต ที่ มี ม าตรฐาน Leader of Entertainment

บจก. โกลบเทค โทร.0-2266-9940

บจก.เอเอเอส ออโต เซอรวิส โทร.0-2522-6701

บจก.อินเตอร เทคลายน โทร.0-2894-7676

ยางปูพื้นรถยนต Back Liners–Classic Series

สุดยอดความคลาสสิค ทําความสะอาด งาย ประสิทธิภาพในการดักฝุนที่มั่นใจ ไดสูงสุด

บจก.อี.ไอ.โปรดักส โทร.0-2688-0808

เพลารถพวง

แบตเตอรี่รถยนต รุน N 200

เครื่องกรองนํ้ามันเครื่อง Toyota รุน 3L

สําหรับรถยนตและรถบรรทุก แบตเตอรี่ จีเซเวน มีใหเลือกใชใหเหมาะกับความ ตองการของผูบริโภคครบครัน สามารถ ใชไดกับรถยนตทุกยี่หอ

กรองนํา้ มันเครือ่ ง ยีห่ อ ไฮบริด คุณภาพสูง ราคายอมเยา ใชกบั รถกระบะโตโยตา ที่ใช เครื่องยนต 3L

บจก.ปทมสูตร มารเก็ตติ้ง โทร.0-2398-2288

หจก.พัฒนาอะไหลยนต โทร.0-2222-2070

ตัวล็อคคานเรือ

Delco 42MT

เพลาขนาด 150 ม.ม. ที่มีความแข็งแรงสูงสุดมาพรอมตัว ปรับ (slack adjusters) ตัวเพลาถูกออกแบบใหมีมุมเอียง 1 องศา เพื่อชวยลดการสึกหรอในสภาวะที่รถวิ่งโดยไมมี การบรรทุกนอกจากนี้ยังชวยใหยางใชงานไดยาวนานขึ้น 20% และชวย ปองกันการหลุด ออกของยางจาก กระทะลอ

รถพวง ตะขอลาก และขอตอแบบหัวบอล ของอัพบีท ผูผ ลิตระดับโลกทีม่ คี ณุ ภาพใน การสงออกเพลารถพวงทีผ่ ลิตในกระบวน การและเก็ บ ไว ใ นสต็ อ กที่ อั พ บี ท รั บ ประกันการจัดสงรถพวงที่รวดเร็วดวย คุณภาพที่เชื่อถือได

ศูนยรวมไดสตารท ไดชารท และอะไหล ตางๆ รับซอมและตรวจเช็คสภาพ รับทํา ไดสตารทและไดชารทตามแบบที่ลูกคา ตองการ

บจก.ซิ่นหงไท กรุป โทร.0-3446-9669

บจก.อัพบีท โทร.0-2312-6572-3

บจก.ไทยแสงเจริญไดนาโม โทร.0-2235-6241

Delo ® 400 Multigrade SAE 15W-40

คาสตรอล เอจ ปคอัพ 5W/30

TIRE AND TUBE MOUNTING COMPOUND

นํ้ า มั น เครื่ อ งยนต ดี เ ซลและ เบนซิน ที่ตองใชงานหนัก และ ตองการมาตรฐาน API CI-4 PLUS, CI-4, ACEA E7 หรือ JASO DH-1 ดวยเทคโนโลยี ISOSYN มีระบบขจัดมลพิษที่ ทํ า ให เ กิ ด เขม า ช ว ยยื ด การ เปลีย่ นถายและทําใหเครือ่ งยนต มีอายุการใชงานนานกวา

นํา้ มันเครือ่ งรถปคอัพและรถยนต ดีเซลสูตรสังเคราะห 100% ที่ดี ทีส่ ดุ ของคาสตรอลดวยเทคโนโลยี สู ง สุ ด ลิ ข สิ ท ธ  เ ฉ พ า ะ ข อ ง คาสตรอล ทํ า ให เ ครื่ อ งยนต สามารถทํ า งานได อ ย า งมี ประสิทธิภาพในทุก ๆ สภาวะการ ทํางานของเครื่องยนต

ครี ม ทาขอบยาง ใช ข ณะ ถอดยางออกจากกระทะลอ เพิ่มการหลอลื่น ประหยัด แรงในการถอดยาง

บจก.เชฟรอน (ประเทศไทย) โทร.0-2696-4000

บจก.บีพี-คาสตรอล (ประเทศไทย) โทร.0-2684-3715

บจก.เอ็ม.ซี.ไทร เทรดดิ้ง โทร.0-2921-9538

ยางจินยูรุน JY510

ยาง Superhawk ชนิดไมใชยางใน

GPS Tracker

ยางเรเดียลสําหรับรถบรรทุกและ รถโดยสารขนาดกลาง รับนําหนัก ไดมากกวายางผาใบ เพิ่มความ ปลอดภัยเมื่อถูกบาดตํา มีอายุการ ใชงานทีย่ าวนาน ระบายความรอน ไดดีกวายางผาใบ ลายดอกยาง ออกแบบเปนพิเศษ ชวยรีดนํ้าและ ยึดเกาะถนนไดอยางดีเยี่ยม

ยางเรเดี ย ล Superhawk รุ  น 275/70R22.5-16PR HK867 เหมาะกั บ การใช ง านทางตรง ระยะไกล ใสไดทุกตําแหนงลอ ดอกยางออกแบบเพื่อการเกาะ ถนน รีดนํ้าไดดีภายใตถนนลื่น

T-Zone Digital Technology ขบวนการ ผลิ ต จากโรงงานมาตรฐานระดั บ โลก ISO 9001 พรอมเครื่องจักรที่ทันสมัย

บจก.อินนิเชียล ไทร แอนด แอ็คเซสซอรี่ โทร.0-3424-6688

บจก.ที เอช ดี ออโตพารท โทร.0-2153-3153

บจก.โปรซอฟท คอมเทค โทร.0-2402-8107

38-39 �����.indd 38

2/18/56 BE 6:13 PM

B&T#216_p38-39_iMac2.indd 39

2/16/13 4:24 PM

B&T#216_p40_iMac2.indd 40

2/16/13 4:32 PM